Рубрика: Авто

Японский внутренний рынок — Japanese domestic market

Внутренний рынок Японии относится к внутреннему рынку Японии для автомобилей. Для импортера эти термины относятся к автомобилям и деталям, разработанным в соответствии с японскими правилами и подходящими для японских покупателей. Термин сокращенно JDM .

По сравнению с Соединенными Штатами, где владельцы транспортных средств теперь владеют транспортными средствами в течение более длительного периода времени, со средним возрастом американского автопарка 10,8 лет, японские владельцы сталкиваются со строгим техосмотром автомобилей и серыми рынками. По данным Fédération Internationale de l’Automobile , автомобиль в Японии в среднем проезжает всего 9300 километров (5800 миль) в год, что меньше половины среднего показателя по США — 19 200 километров (12 000 миль).

Транспортные средства для внутреннего рынка Японии могут сильно отличаться от автомобилей, которые японские производители строят для экспорта, и транспортных средств, созданных на тех же платформах, построенных в других странах. Японский автовладелец больше стремится к инновациям, чем к долгосрочному владению автомобилем, что заставляет японских автопроизводителей сначала совершенствовать новые технологии и конструкции в отечественных автомобилях. Например, в Honda Inspire 2003 года впервые была применена система регулирования цилиндров Honda Variable Cylinder Management . Тем не менее, Honda Accord V6 2003 года, который был таким же базовым автомобилем, в первую очередь предназначался для рынка Северной Америки, не имел VCM, который имел плохую репутацию после попытки Cadillac в 1980-х годах с двигателем V8-6-4 . VCM был успешно внедрен в Accord V6 при его редизайне в 2008 году.

В 1988 году автомобили JDM были ограничены добровольными ограничениями производителей до 280 лошадиных сил ( 276 л.с.) и максимальной скорости 180 км / ч (111,8 миль / ч), ограничения, наложенные Японской ассоциацией автопроизводителей ( JAMA ) для безопасность. Ограничение мощности было снято в 2004 году, но ограничение скорости 180 км / ч (111,8 миль / ч) остается в силе. Многие автомобили JDM имеют спидометры, которые регистрируют скорость до 180 км / ч (111,8 миль в час) (некоторые Nissans развивают скорость до 190 км / ч, а GT-R имеет механизм, который снимает ограничитель скорости на треке), но все имеют ограничители скорости.

Ограничения мощности и скорости мотоцикла

В течение многих лет в Японии были жесткие ограничения на максимальную мощность и скорость мотоциклов.

Все мотоциклы для внутреннего рынка Японии были ограничены до 112 миль в час (180 км / ч).

Ограничения мощности были следующими

До 1993 г.

• Класс 250cc: 50 л.
• Класс 400cc: 60 л.
• 750cc класс: 77 л.
• свыше 750 см3: не допускается

После 1993 г.

• Класс 250cc: 40 л.с.
• Класс 400cc: 53 л.с.
• 750cc класс: 77 л.
• свыше 750 см3: разрешено, но ограничено до 100 л.с.

VIN

Японские автопроизводители не используют идентификационный номер автомобиля, как это принято за рубежом. Вместо этого в Японии используется номер кадра — от девяти до двенадцати буквенно-цифровых символов, идентифицирующих модель и серийный номер. Например, номер рамы SV30-0169266 расшифровывается как «V30», идентифицируя модель как Toyota Camry / Vista x30; «S» обозначает двигатель (4S-FE), а «0169266» — серийный номер автомобиля. Марка автомобиля не указана, но незначительные вариации номера позволяют идентифицировать производителя автомобиля, например, Toyota обычно использует семь цифр для своих серийных номеров, а Nissan — шесть. Поскольку номер кадра содержит гораздо меньше информации, чем VIN, автомобили JDM также используют код модели . Например, SV30-BTPNK расшифровывается как «SV30», что означает то же, что и выше, и «BTPNK», обозначающий набор функций, встроенных в транспортное средство.

Всемирная популярность

Мотоциклы

В 90-е годы ограничения мощности JDM наряду с лицензионными ограничениями, которые затрудняли получение лицензии на более крупные мотоциклы, привели к появлению ряда моделей, которые не предлагались больше нигде в мире, с миниатюрными копиями 250 куб. См и 400 куб. См более крупных мотоциклов 750 и 900 куб. .

В то же время в Японии действуют особенно жесткие законы в отношении лицензирования дорожного движения и правил продажи. Любой мотоцикл мощностью более 250 куб. См должен проходить чрезвычайно строгие испытания каждые два года.

Сочетание этих факторов с практически отсутствующим рынком подержанных автомобилей сделало экономичным экспорт почти новых мотоциклов за границу, где они были с энтузиазмом закуплены, и появилось несколько специалистов по импорту, чтобы обслуживать этот «серый импортный» рынок относительно недорогих, но интересных мотоциклов. .

В конце 90-х годов, когда экономика Японии впала в рецессию, экспорт стал менее прибыльным, и японские владельцы дольше держали свои велосипеды. Последний глобальный крах почти положил конец индустрии «серого импорта» с закрытием крупных специализированных импортеров.

Легковые автомобили

Внутренний рынок Японии значительно вырос с конца 1990-х годов. Многих автолюбителей привлекает внутренний рынок Японии на разных континентах, таких как Северная Америка , Европа и Азия . Популярные бренды включают Honda , Subaru , Toyota , Mazda , Suzuki , Lexus , Mitsubishi Motors и Nissan .

Импорт из Японии также очень распространен в Новой Зеландии, где 59% транспортных средств, зарегистрированных на дорогах Новой Зеландии, поступили с зарубежных рынков, в то время как 41% автомобилей были доставлены из Новой Зеландии. Из них 94% происходят из Японии. Новая Зеландия импортировала в среднем 134 834 автомобиля JDM в год в период 2015-2019 годов, большинство из которых составляли Mazda Axela, Suzuki Swift, Nissan Tiida , Toyota Corolla и Mazda Demio. Другие модели, популярные для импорта в предыдущие годы, включают высокопроизводительные автомобили (Honda Tourneo, Nissan Skyline, Nissan Laurel и Toyota Altezza ) и автомобили kei ( Suzuki Carry , Daihatsu Move , Subaru R2 ). В связи с популярностью импорта подержанных автомобилей из Японии и их относительно низкими рейтингами краш-тестов Министерство транспорта в настоящее время расследует более жесткие ограничения на импортные автомобили, в первую очередь на импорт Toyota Corolla, Mazda Demio и Suzuki Swift.

В 2004 году импорт автомобилей JDM стал популярным в Канаде, так как популярные автомобили, такие как Nissan Skyline GT-R 1989 года , получили право на импорт в соответствии с канадским правилом 15 лет. Напротив, ввоз автомобилей с серого рынка в Соединенные Штаты намного сложнее. Чтобы избежать проблем с нормативными требованиями, большинство частных лиц ждут, пока ограничения EPA перестанут применяться к желаемому автомобилю, что происходит в скользящем 25-летнем цикле.

История термина

Джонатан Вонг из Super Street Magazine способствовал популяризации этого термина.

Заблуждения

Очень распространенное неправильное понимание этого термина — это ложное мнение, что JDM означает автомобиль японского производства. Однако это неверно. Автомобиль, производимый в Японии, не относится к автомобилю JDM. JDM конкретно означает автомобиль, который был произведен с намерением продаваться в Японии, а не за ее пределами. Например, Toyota Supra MKIV была доступна в США совершенно новой с левым рулем и некоторыми изменениями в спецификации для соответствия законам США. Это сделало его автомобилем японского производства, предназначенным для продажи на рынке США новым — автомобиль USDM. Американский рынок Японский автомобиль, такой как Nissan 240SX , не является автомобилем для внутреннего рынка Японии, поскольку он продавался на внутреннем рынке США. Однако аналог 240SX на японском рынке, Nissan 180SX — настоящий автомобиль JDM, поскольку он был официально продан на японский рынок через Nissan. Кроме того, некоторые автомобили JDM фактически производятся за пределами Японии, например, автомобили EM1 и Mitsubishi Eclipse, которые продавались в Японии, но производились в Америке.

Автомобили, вдохновленные JDM

Некоторым автолюбителям нравится создавать копии автомобилей JDM из локально доступных автомобилей. Например, энтузиасты в США часто берут модели EK1 или EK4 Civic , продающиеся в США , переводят их с левостороннего привода на правосторонний и приобретают необходимые детали, такие как двигатель и коробка передач, от JDM EK9 Type R. — который основан на той же платформе — чтобы сделать «точную» копию.

Однако такие автомобили не будут подлинными автомобилями JDM, поскольку они будут иметь номер VIN в США .

Рекомендации

Внешние ссылки

Эти японские автомобили никогда не были официально в Европе

Некоторые из них уже можно увидеть в Польше, потому что с 2015 года автомобили RHD можно зарегистрировать у нас, но они все еще выглядят экзотично! Перед вами небольшая галерея таких моделей — конечно, мы понимаем, что эту тему сложно исчерпать, поэтому это всего лишь несколько предложений. Если у вас есть другие — опубликуйте их в комментариях. Состояние? Должен быть чистый JDM!

Да, у Эво есть комбо-версия. Во всяком случае, в Польше уже много копий, некоторые даже после проставки, как у машины с наших фотографий! Японская Audi RS (Германия стартовала в RS с версией Avant) была официально доступна только в Стране сакуры. Это Evo 9-го поколения, которое во многом механически напоминает «семерку». Для этого им была предложена автоматическая коробка передач. Неизвестно, как именно он был создан — Mitsubishi объявила, что будет производить 2,5 тысячи. копии, но … в Польше у нас есть машина, принадлежащая Hołek, чей короткий VIN показывает, что это автомобиль, созданный выше этого числа. Другой известный владелец — Марчин Прокоп! Вагон на 80 кг больше, чем Evolution с огромным спойлером, но это вполне практичный универсал. Вы просто должны быть осторожны, чтобы кто-то не попал в заднюю часть автомобиля, потому что расширение задней части очень необычно, а детали в основном недоступны. 272 л.с. и максимальный крутящий момент 343 Нм, немного меньше, чем в «нормальном» Evo IX, но кого бы это волновало, имея такую ​​редкую и практичную модель!

Почему стоит покупать автомобиль в Японии

Этот вопрос вполне закономерен, ведь в Россию экспортируются автомобили из многих стран. Почему же стоит отдать предпочтение именно японскому автопрому?
Ответить в двух словах на этот вопрос непросто – аргументов в пользу такой покупки очень много. Чтобы не быть голословными, укажем здесь самые значимые из них.

Первое: японские автомобили отличаются очень высоким качеством

Именно по этой причине они ценятся во всем мире и составляют предмет национальной гордости японцев. Кроме того, машины, выпускаемые для внутреннего японского рынка, существенно отличаются от японских же автомобилей с левым рулем, производимых в других странах. Причина этого в том, что для сборки в последнем случае используются комплектующие других заводов-поставщиков (не тех, что работают на японский рынок). Помимо этого «японцы» обычно отличаются более дорогой комплектацией, нежели их европейские аналоги. Еще один большой плюс – автомобили для внутреннего рынка производятся с учетом особенностей климата в Японии (высокая влажность круглый год) и поэтому отличаются лучшей обработкой металла и более высоким качеством внешнего покрытия.

Второе: отличное техническое состояние подержанного японского автомобиля

Это обусловлено сразу несколькими причинами. Но не забудем и про то, что японский бензин не идет ни в какое сравнение с российским. В этом легко убедиться, сделав простейшее наблюдение. Верх пластиковых крышек, закрывающих горловину баков у японских автомобилей, черный, а резьба всегда белая. Так вот, машины, приезжающие с Японии, ВСЕГДА имеют крышки с белоснежной резьбой. В то же время в любом автомобиле, купленном в салоне в России, в скором времени резьба бензобака становится желтой, черной или серой из-за большого количества примесей в бензине. Стоит ли говорить, что хороший бензин играет первостепенное значение для «здоровья» автомобиля?
Еще один важный момент – это качество японских дорог. Они также являются лучшими в мире – идеально ровные, камни и выбоины на проезжей части просто исключены! При движении по таким дорогам машины, естественно, «стареют» гораздо медленнее, чем это происходит в суровых российских условиях.
Стоит отметить и особенности самого по себе вождения Японии. Страна небольшая, населенные пункты расположены близко друг от друга. При этом автомобилей очень много, и проблема пробок очень актуальна. Особенно разгоняться японским водителям, по сути, негде. Они ездят медленнее и более плавно, чем наши соотечественники. Таким образом, условия эксплуатации автомобилей в Японии более щадящие.

Третий важный аргумент в пользу приобретения автомобиля в Японии – высокая безопасность такой покупки

В этом случае Вы не ограничены тем, что предлагает российский рынок, а изначально, еще в Японии, выбираете машину с нужными Вам характеристиками. Минуя длинную цепь посредников, Вы экономите свои средства. И при этом риск купить битый автомобиль или автомобиль с проблемными документами полностью исключается.
Итак, мы перечислили лишь несколько аргументов в пользу покупки японского автомобиля. Выводы Вы можете сделать сами!

Читать далее:  Зачем японец продает свой автомобиль?

Самые дорогие японские автомобили | KimuraCars.com

Самые дорогие японские автомобили вряд ли сравнятся по цене со своими довольно недешевыми западными аналогами, стоимость которых зачастую достигает внушительных сумм. Тем не менее, за десятилетия своего существования и автопром Страны восходящего солнца успел подарить миру немало дерзких и необычных моделей, приобретение которых по карману далеко не каждому – им и посвящена данная статья.

За редким исключением, будет указываться максимальная цена автомобилей в иенах в период их выпуска на территории Японии.

Toyota Mega Cruiser

Годы выпуска: 1995-2002

Максимальная цена: 9,800,000 иен

Японский ответ американской иконе автопрома – внедорожнику Hammer. Как и его заокеанский собрат, Toyota Mega Cruiser начал свой путь прежде всего как военный автомобиль, кроме того состоявший в автопарках полиции и пожарно-спасательных частей. Основное его предназначение – перевозка личного состава, транспортировка раненых, работа в условиях пересеченной местности.

Несмотря на его происхождение, Toyota все же решили выпустить машину ограниченным тиражом для гражданских лиц. Автомобиль продавался исключительно на территории Японии – на его примере японский автогигант хотел опробовать определенные технологии и разработки, которые впоследствии должны были лечь в основу менее спартанских моделей. Так или иначе, но сам Mega Cruiser в продаже провалился.

Исполинских размеров Mega Cruiser и по сей день остается самым массивным внедорожником, собранным Toyota – его габариты составляют 5090x2169x2075 мм. Модель комплектовалась 4,1-литровым турбодизелем 15B-FTE I4, имевшим высокий крутящий момент при низких оборотах. Пару ему составлял четырехступенчатый «автомат» с Toyota Land Cruiser 80. Внутри модели были и другие заимствования – руль от Carina, потолочный плафон – с Corolla. Полный привод, рулевое управление с приводом на четыре колеса и независимая подвеска – в комплекте.

Nissan President (четвертое поколение)

Годы выпуска: 2002-2010

Максимальная цена: 9,870,000 иен

Главный конкурент Toyota Century в классе элитных седанов\лимузинов. Однако в отличие от своего соперника, автомобиль официально продавался и за рубежами Японии – в основном, в Гонконге и Сингапуре.

Четвертое поколение President было представлено в 2002 году. Базой для модели послужил седан Cima, от которого лимузин унаследовал и силовой агрегат – 4,5-литровый VK45DE V8. Выпускался он в двух компоновках – пяти и четырехместной. Несмотря на меньшее количество сидений, 4-местный вариант стоил дороже из-за более широкого списка оснащения, в том числе  аудиосистемы Bose и ряда электронных устройств, контролируемых с центрального подлокотника заднего ряда. В данной версии автомобиля за спиной переднего пассажира также находилось VIP-сидение, обеспечивающее дополнительный комфорт.

В августе 2010 года Nissan объявили, что отказываются от продолжения выпуска President и Cima. Автомобилям требовались значительные доработки в области безопасности, однако низкие продажи (всего 69 President за 2009 год) делали необходимые для модернизации действия нецелесообразными.

Mitsubishi Dignity

Годы выпуска: 1999-2002

Максимальная цена: 9,990,000 иен

Разработанный в 1999 году совместно с южнокорейским Hyundai, лимузин выпускался как конкурент Toyota Century и Nissan President. Среди немногочисленных владельцев данного авто отметился и Принц Акисино, член императорского дома Японии.

Dignity комплектовалась 5,0-литровым двигателем 8A80 мощностью 276 л.с. Автомобиль напоминал аналогичный седан Mitsubishi Proudia, однако имел удлиненный кузов, более комфортное пространство для пассажиров заднего ряда и дополнительное оснащение. В отличие от своих конкурентов, Mitsubishi сделали ставку на передний, а не задний привод. Кроме того, модель оборудовалась рядом инновационных на тот момент систем.

Официальные продажи модели начались 20 февраля 2000 года. MMC рассчитывали отпускать в месяц не менее 300 автомобилей Dignity и Proudia, однако их намерениям не суждено было сбыться — седан с лимузином оказались крайне невостребованными. За 15 месяцев было продано всего 48 Dignity, после чего компании пришлось отказаться от выпуска авто. В Южной Корее, однако, он снискал куда большую популярность под названием Hyundai Equus, производство которого продлилось дольше на целых семь лет до 2009 года, пока не вышло второе поколение люксового седана, уже никак не связанного с японским корнями своего предшественника.

В 2012 году Mitsubishi все же решили вернуться к модели Dignity, но это уже совсем другая история. В перерождении автомобиль растерял всякую индивидуальность, став просто перелицовкой Nissan Cima.

Toyota Century

Годы выпуска: 1997-

Максимальная цена: 12,538,286 иен

Главный японский автомобиль класса «люкс». Машина поистине государственного значения – в 2006 году императорская семья пересела с Nissan Prince Royal на специально собранные для них 4 версии данного авто. 5,2-метровые лимузины были собраны по просьбе Управления Императорского двора Японии, стоили 500,000 долларов каждый и имели салон, отделанный гранитом и рисовой бумагой. Однако речь тут пойдет не о них – внимание мы обратим на их серийные версии, не менее примечательные.

Любимое авто японских чиновников и якудза было представлено ещё в далеком 1967 году и выпускалось в течение 40 лет без каких бы то ни было серьезных изменений. Второе поколение модели в 1997 году стало заметно современнее внутри, оставаясь снаружи практически все тем же классическим Century, что и сорок лет назад. Комплектуется машина 276-сильным 5,0-литровым 1GZ-FE V12, привод – задний, трансмиссия – шестиступенчатый «автомат». Это, кстати, единственный автомобиль на японском рынке с задним приводом и расположенным в передней части двигателем V12.

На японском рынке Century, даже не смотря на некоторое отставание в цене, позиционируется выше, чем весь модельный ряд Lexus. Лимузин продается исключительно в отделах дилерской сети Toyota Store в пределах Японии. Главное внимание, естественно, уделено пассажирам задних сидений, где им обеспечен максимальный комфорт – кресла оборудованы массажным механизмом, а двери – особым электронным доводчиком, позволяющим им закрываться совершенно бесшумно.

На модели не используется никакая символика Toyota, только своя собственная – эмблема феникса и надпись Century. С точки зрения маркетинга, автомобиль лишен всей той помпезности, которая сопутствует аналогичным машинам Maybach, Rolls-Royce и других марок, являющихся для большинства признаком излишнего богатства. Century же в информационном поле имеет репутацию машины, свидетельствующей о многолетней и кропотливой работе её владельца, об его успехе в самом традиционном понимании этого слова.

Honda NSX Type R

Годы выпуска: 2002-2004

Максимальная цена: 12,554,850 иен

В момент своего выхода на международный рынок в начале 90-х, японский суперкар с полностью алюминиевыми кузовом и шасси, а также 3,2-литровым V6 мощностью 280 л.с., стал настоящим откровением. В 2002 году модель прошла небольшой редизайн – выезжающие фары уступили место высокоразрядной ксеноновой оптике, кузов претерпел легкие изменения, увеличилась ширина задних шин.

Одновременно с редизайном в 2002 году Honda представили и вторую итерацию NSX-R, оставшуюся верной философии оригинальной модификации. NSX с момента своего выхода позиционировался как спорткар мирового класса, однако инженерам пришлось пойти на определенные жертвы, дабы спортивный дух автомобиля не мешал использовать его и для повседневной езды. NSX-R же стал вариантом для тех, кто жаждал бескомпромиссной мощности.

Базой для второй NSX-R стало шасси с фиксированной крышей из-за его большей жесткости и меньшей массы. При изготовлении компонентов кузова широко применялся углепластик для снижения веса деталей. Модель, помимо всего прочего, получила агрессивный задний спойлер и вентилируемый капот, бывший на тот момент самым крупным среди выполненных из углеволокна. Комфорт был сведен к минимуму – удалена аудиосистема, звукоизоляция, кондиционер и гидроусилитель руля. Эти и некоторые другие действия позволили снизить массу спорткара на целых 100 кг.

3,2-литровый V6 модели также получил ряд доработок. Отныне, каждый двигатель для NSX-R собирался вручную опытным инженером с применением технологий, использующихся при создании моторов для автоспорта. По словам Honda, однако, мощность NSX-R составила 290 л.с., что соответствует «стоковой» версии NSX. Западная пресса скептически отнеслась к этим заявлениям, утверждая, что реальная мощность спорткара заметно выше. В целом, автомобиль продемонстрировал себя с наилучшей стороны, показывая время на треке не хуже куда более мощных и современных итальянских суперкаров.

Nissan GT-R NISMO и Spec V

Годы выпуска: 2009 (Spec V) и 2015 (NISMO)

Цена: 15,444,000 иен (NISMO) и 15,750,000 иен (Spec V)

Nissan GT-R на сегодняшний день — главный суперкар производства Японии. Продолживший славную спортивную родословную Skyline GT-R, «Годзилла» никогда не был дешевой машиной, но некоторые его модификации имеют поистине впечатляющий ценник.

Первой версией модели, перевалившей за 15 млн. иен, стала Spec V, представленная в 2009 году на Токийском автосалоне. Автомобиль получил детали из углепластика и эксклюзивную черную расцветку снаружи. В салоне задний ряд сидений был полностью убран, а передний заменен на углепластиковые кресла от Recaro. Карбон широко использован и для создания салона модели, покрывая большую часть её интерьера.

Движок модели не получил прироста мощности, однако инженеры компании провели значительную работу над начинкой автомобиля, оснастив его новым буст-контроллером, выхлопной системой из титана, карбон-керамическими тормозами, 20-дюймовыми колесами NISMO, а также перенастроили подвеску. Данные доработки позволили снизить на 60 кг вес автомобиля и увеличить разгон, который, по заявлениям экспертов, составил 3,2 сек до 100 км/ч.

Парад дорогих модификаций GT-R в 2015 году продолжила NISMO от одноименного автоспортивного подразделения Nissan. Суперкар получил значительный прирост мощности до 600 л.с., множество инженерных доработок, разгон до «сотни» менее чем за 3 секунды, аэродинамические детали и классическую для NISMO черно-бело-красную расцветку.

Несмотря на все доработки, NISMO по цене так и не смог превзойти Spec V, в том числе и на рынке США. Поздняя модификация была оценена в 149,990 долларов, тогда как вариант 2009 года обходился дороже 160,000 долларов.

Lexus LS600h L Executive Package

Годы выпуска: 2007-

Цена: 15,954,000 иен

Модели Lexus славятся своими нескромными ценниками, однако включать их все в данный топ было бы бессмысленно – мы решили уделить внимание двум исключительным представителям легендарной марки.

Четвертое поколение представительского седана Lexus LS вышло в 2006 году и осталось верно философии комфорта и изысканности, заложенной ещё в 1989 году с первой для бренда моделью, которая по стечению обстоятельств и дала начало серии LS. Сегодня этот автомобиль существует во множестве вариаций, однако наиболее дорогой версией, безусловно, можно назвать LS600h L Executive Package.

LS600h L по праву носит звание самого дорого седана, произведенного на территории Японии. Модель обладает удлиненной колесной базой и комплектуется гибридной системой на базе 5,0-литрового V8 мощностью 439 л.с. Пару ей составляет вариатор L110F CVT, привод – полный. Автомобиль оснащен множеством современных и инновационных систем и технологий, в том числе по обеспечению комфорта и безопасности. С LS600h и LS600h L Lexus смогли выйти на качественно новый уровень и обеспечить себе место в сегменте производителей наиболее престижных машин. Об успехе флагманской модели свидетельствуют и продажи – около 9,000 единиц в год, что для данного класса прекрасный показатель.

Будучи крайне дорогой, LS600h L становится ещё менее доступной с пакетом оснащения Executive Package. Его главное задача – максимальный комфорт для пассажиров заднего ряда. Специально для них установлена особая информационно-развлекательная система, панель управления функциями автомобиля, складной столик, система массажа шиацу и сидения с поддержкой для ног.

Mitsuoka Orochi Kabuto и Evangelion Edition

Годы выпуска: 2008 (Kabuto) и 2014 (Evangelion Edition)

Цена: 13,800,000 иен (Kabuto) и 16,000,000 иен (Evangelion Edition)

Сусуму Мицуока подарил миру уникальное явление — фирму Mitsuoka, существующую с 1968 года в своем особом мирке и ни в коем случае не претендующую на мировое автомобильное господство. Уже почти полвека компания выпускает небольшими тиражами для ностальгирующих японцев и зарубежных фанатов переделанные под британскую классику отечественные машины, а её штат за все время существования не превышал и 600 человек.

Первой оригинальной моделью компании стал «покемон» Mitsuoka Orochi, концепт которого на базе NSX представили публике ещё в 2001 году. Уже тогда многие отметили неординарный дизайн модели, вдохновленный японским фольклором, откуда, кстати, позаимствовано и название автомобиля. Ямата-но ороти, великий змей с восемью хвостами и головами из синтоистских мифов, воплотился в теле спорткара. Несмотря на массу противоречивых отзывов, в 2006 году, уже на собственной платформе, началось серийное производство машины.

Спорткар, производство которого прекратилось в прошлом году, надолго запомнился всем как один из самых необычных серийных автомобилей. С 3,3-литровым V6 мощностью 233 л.с. под капотом, заднеприводная модель вряд ли могла конкурировать с NSX, GT-R и многими другими признанными лидерами японского автоспорта на треке, однако её уникальный дизайн – вот, что поистине делало её особенной. Видимо, именно поэтому Orochi изначально был крайне недешевым удовольствием, что не раз отмечали критики. Несмотря на их недовольство, автомобиль успешно продавался, а в его родословной имеются две крайне дорогих специальных серии, благодаря которым он и попал в эту статью.

В 2007 году на Токийском автосалоне был представлен концепт специальной версии Kabuto со множеством углепластиковых деталей экстерьера, боди-китом и задним спойлером. В 2009 году вышла одноименная серия из пяти авто, сохранившая концептуальный дизайн, а также получившая новую выхлопную систему и тюнингованный двигатель. Некоторые детали интерьера были заменены на алюминиевые, а обитые кожей сидения получили особую прострочку.

Kabuto долгое время оставалась самой дорогой из серий Orochi, однако в 2014 году, уже даже после «прощальной» версии автомобиля, была выпущена Evangelion Edition, побившая прежний ценовой рекорд. В неё вошло 11 авто, уникальная расцветка каждого из которых была вдохновлена культовым японским аниме-сериалом Neon Genesis Evangelion. Техническая начинка авто осталась неизменной.

Lexus LFA

Годы выпуска: 2010-2012

Цена: 37,500,000 иен (базовая версия) \ 44,500,000 иен (Nürburgring Package)

Торжество японской инженерной мысли, первый суперкар от Lexus, соединивший в себе роскошь и технологичность бренда со спортивными достижениями Toyota. Разработка модели с нуля велась целых десять лет с 2000 года. С 2005, пока в концептуальной форме, она выставлялась на самых громких мировых автошоу. Продажи авто начались в 2010 году и новинка сразу же собрала шквал восторженных отзывов и множество наград.

Финальная модель получила 4,8-литровый «атмосферник» V10 мощностью 560 л.с. с двойной системой изменения фаз газораспределения Dual VVT-i. В создании двигателя применялись титановые и керамические элементы, максимальная скорость составила 325 км/ч, разгон до «сотни» — за 3,7 с. Над его звуком работала приглашенная команда специалистов из Yamaha. Пару движку составляет шестиступенчатая роботизированная коробка передач. Рама модели создана из комбинации армированного углеродным волокном пластика и алюминия. Технической начинке соответствует и шикарный салон авто, отделанный углепластиком и кожей.

В 2010 была представлена «заряженная» версия суперкара Nürburgring Package, сделанная в соответствии с болидами на базе LFA, участвовавшими в состязаниях на выносливость «24 часа Нюрбургринга». Новинка получила прирост мощности в 10 л.с., перенастроенную трансмиссию, множество аэродинамических деталей, регулируемую подвеску, эксклюзивные расцветки кузова и особое литье. Автомобилю удалось установить рекорд скорости прохождения круга на трассе Нюрбургринг, а заодно и продемонстрировать там максимальную скорость среди стоковых суперкаров. Невероятный ценник в 44,500,000 иен делает это авто самым дорогим из когда-либо собранных на территории Японии.

Автомобиль вышел ограниченным в 500 экземпляров тиражом, 50 из которых — версия Nürburgring Package. Модель собиралась исключительно вручную по индивидуальным заказам на заводе компании в городе Тоёта префектуры Айти.

Toyota 2000 GT

Год выпуска: 1967

Цена: 1,16 млн. долларов

Напоследок – особый «бонус-трек», модель, продажи которой закончились десятилетия назад. Она не совсем вписывается в концепцию данной статьи, но и не упомянуть её будет преступлением. Здесь приведена стоимость не серийной версии, а аукционная цена за один конкретный экземпляр, который с 2013 года по праву носит звание самой дорогой японской машины.

2000GT – нестареющая классика, легендарное спортивное купе, доказавшее в свое время, что и на Востоке могут собирать поистине изящные суперкары. В связи с достаточно ограниченным выпуском – всего 351 модель, 62 из которых с левым рулем, она остается востребованным элементом частных коллекций, за что на аукционах автостарины уходит за внушительные суммы.

Ценовой рекорд как для модели, так и для всех японских автомобилей, был установлен в мае 2013 года, когда на аукционе RM Auctions японская красавица нашла своего нового хозяина, не пожалевшего выложить за неё 1,16 млн. долларов. Покупателем стал коллекционер из Техаса, получивший в свое владение выдающийся экземпляр.

Желтая модель 1967 года, описанная RM как самая аутентичная и качественная из 2000GT, выставлявшихся за долгое время — леворульный экспортный вариант для американского рынка. В остальном, её характеристики аналогичны остальным 350 автомобиля данной серии: 2,0-литровая «шестерка» мощностью 150 л.с., DOHC, пятиступенчатая «механика», максимальная скорость 215 км/ч.

Плюсы и минусы покупки японского автомобиля | | Infopro54

Как многие знают, Япония является одним из лидеров в развитии инновационных технологий. Это касается практически всех отраслей промышленности страны, в том числе и автомобилестроения. Такие автомобильные бренды как Toyota, Mazda, Honda, Suzuki, Nissan, Lexus популярны во всем мире. Мы, жители России, все чаще покупаем данные бренды, в том числе и на аукционе японских автомобилей. Однако необходимо разобраться, действительно ли они стоят такого повышенного внимания? Об этом мы поговорили с представителем компании «Garantrade» в Новосибирске, занимающимися привозом японских авто.

Достоинства

1. Прежде всего привлекает надежность японских транспортных средств. Качественная сборка и строгий контроль на всех этапах производства обеспечивают гарантию безупречного и длительного срока службы ТС. Такие машины очень редко выходят из строя. Даже купив подержанное авто с аукционов Японии, можно быть уверенным в его хорошем состоянии.

2. Далее необходимо отметить намного лучшую комплектацию в сравнении с отечественными и европейскими ТС. Речь идет о высоких технических характеристиках отдельных комплектующих, а также о возможности большего набора различных функциональных возможностей.

3. Покупателей привлекает и простота обслуживания японских автомобилей. Стоимость запчастей и ТО на порядок меньше, чем аналогичных моделей, произведенных в европейских странах и США. Это касается и цены самих транспортных средств. Японский рынок предлагает варианты, доступные по стоимости любому потребителю.

4. По соотношению цена/качество данные автомобили практически не имеют конкурентов. Ну а оригинальный дизайн и огромное количество моделей и модификаций (не все из них, кстати, есть на европейском рынке) дает возможность выбрать подходящее авто в зависимости от личных предпочтений и потребностей.

Некоторые нюансы

Назвать это недостатками мы вряд ли сможем, но выделить основные нюансы попробуем.

1. Для некоторых автолюбителей минусом может быть именно высокая технологичность желаемого авто.
В российской глубинке достаточно проблематично найти квалифицированных специалистов, которые способны обеспечить необходимое сервисное обслуживание, например, гибридным автомобилям (пример: Toyota Camry Hybrid, Toyota Prius, Honda Accord Hybrid и тд), но и спрос на такие авто, в данных населенных пунктах, на данный момент мал.

2. Есть также миф, о достаточно мягком металле кузова современного ТС, произведенного в Японии (в сравнении с отечественными и европейскими аналогами). Да, более тонкий слой лакокрасочного покрытия на некоторых моделях «японцев» требует бережного отношения или применения специальных мер по увеличению его защитных свойств. Но, как правило, это распространяется на «салонные» автомобили, а не на автомобили для внутреннего рынка Японии, которые и представлены на авто аукционах.

3.Так как японские транспортные средства имеют правое расположение руля, многих водителей отпугивает необходимость приспосабливаться к таким особенностям управления. Впрочем, привычка и практика способны решить это «неудобство». Дальний Восток России уже несколько десятков лет имеет абсолютно преимущество праворульных авто на дорогах.

4. С недавних времен, к нам в Гарантрейд стали поступать звонки с замечаниями относительно маленьких габаритов японских автомобилей. Конечно ничего кроме улыбки это не вызывает. Прогресс и современные потребности людей сформировали необходимость выпуска «компактных» авто. В практике нашей компании, в 2019 году наиболее популярными моделями данного класса, среди японских автомобилей, являются:

• Honda Fit
• Honda StepWGN
• Honda Vezel
• Nissan Note
• Suzuki Jimny
• Toyota Aqua

Примеры подобных недорогих автомобилей «нового» популярного формата можно посмотреть и в нашем каталоге привезенных авто (https://garantrade.com/catalog/). Фотографии с аукционов + приблизительные цены с доставкой во Владивосток.

В целом можно сделать вывод, что японские автомобили, будь то новая модель или подержанная — хороший выбор. Выбор нескольких сотен наших клиентов в месяц.

Наша команда всегда рада новым автолюбителям и готова с радостью и особым вниманием помочь приобрести качественный автомобиль непосредственно из Японии по привлекательной цене.

Фото с сайта garantrade.com

История марки Datsun — CARobka.ru

Datsun — автомобильный бренд, который принадлежит Nissan. Впервые транспортные средства под этой маркой появились в 1931 году, а история производства начинается в 1911-м. В 1986 году компания Nissan отказалась от использования бренда, а в 2013-м снова возродила его, чтобы выпускать автомобили для развивающихся рынков.

В 1911 году зарождается компания Kwaishin-sha, которая под предводительством инженера Масудзиро Хасимото производит первые японские автомобили, названные DAT. Это имя образовалось с использованием первых букв фамилий партнеров: Дэн Кэндзиро, Аояма Рокуро, Такэути Мэйтаро. Кроме того, в названии отображается философия созданных транспортных средств: Durable (надёжные), Attractive (привлекательные), Trustworthy (вызывающие доверие). Также с японского слово «dat» переводится как «летящий заяц», «быстрый заяц», «живой, проворный».

На старте в 1914 году марка выпустила четырехместный автомобиль DAT-31, который спустя 2 года сменился моделью DAT-41, а затем DAT-51. DAT-31 комплектовался четырехцилиндровым 2,0-литровым мотором, модель 41 получила 2,3-литровый двигатель. Машины выпускались небольшими партиями и пользовались в Японии огромным успехом.

DAT-31 (1914)

Кроме легковых, компания изготавливает грузовые автомобили, в основном для военных нужд.

В 1919 году в Осаке появляется еще одна фирма, которая стала прародительницей Dutsun. Это была Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha. Она специализировалась на выпуске трех- и четырехколесных моторикш, которые были разработаны американским авиаконструктором Уильямом Горэмом.

В 1926 году Kwaishin-sha и Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha объединились, образовав DAT Automobile Manufacturing Co., Ltd. со штаб-квартирой в Осаке. В 1931 году новообразованная компания сольется с Tobata Casting, что спустя еще два года приведет к появлению Nissan Motor Co.

С 1930 года японское правительство разрешило гражданам водить автомобили с мотором менее 500 см куб. без прав. Это породило новый сегмент рынка, и DAT Automobile поспешила выйти на него со своим предложением.

Так началась разработка модели с двигателем объемом 495 см куб., который получил название «сын DAT», или Datson. Впоследствии его переименовали в Datsun, поскольку в переводе с японского слово «son» означает «потеря».

Прототип новинки был готов летом 1931 года. В серию машина пошла под названием Datson Type 10. Уже в 1932 году ее продажи достигли 150 единиц. Спустя год вышел новый закон, разрешающий управлять без прав автомобилями с мотором до 750 см куб. Тогда компания поставила в модель больший мотор и назвала ее Type 12.

Datson Type 11 (1932)

В 1933 году компанию ожидала очередная реорганизация: автомобили Datsun производила фирма под названием Jidosha Seizo Co., Ltd., которую создали Tobata Casting Co., Ltd. и Nihon Sangyo Co., Ltd.

Год спустя автопроизводитель взял название Nissan Motor Co., Ltd. В этом же году появляется модель Datsun 13, первая партия которой идет на экспорт.

С 1935 года на производстве Datsun используется конвейер, по примеру Ford Motor. Марка выпускает автомобили, похожие на популярный тогда Austin 7, производства Austin Motor Cars.

В 1937 году Япония ступила в войну с Китаем. Из-за этого производство легковых автомобилей было ограничено, и завод Datsun в Иокогамае сосредотачивается на выпуске грузовиков для армии, а также двигателей для самолетов и торпедных катеров.

После войны все ресурсы страны брошены на восстановление железных дорог, судоходства и сталелитейной промышленности. В это время были особенно востребованы грузовые автомобили.

Возрождение производства легковых авто началось в 1947 году. Выпускаемые модели в основном были копиями машин марок Somerset и Devon. Компания переживала не только тяжелый период послевоенного восстановления, но и постоянные раздоры между работниками и администрацией, которые вылились в 100-дневную забастовку. Пережив этот кризис, марка разработала ряд правил корпоративной политики, основанных на взаимном доверии между работниками и менеджерами. Они действуют до сих пор.

Чтобы оправиться от технологического вакуума послевоенных лет, Nissan заключает соглашение с Austin Motor Co., согласно которому начинает производство автомобилей данной марки. Это были Austin A40 и A50 Cambridge.

Datsun не разрабатывала оригинальных моделей до 1955 года, когда оккупационные власти вернули завод под контроль японцев. Тогда компания выпустила седан 110 и созданный на его основе пикап 120, прозванный «pickoupe».

Datsun 110 использовал мотор от Nissan D10. Его дизайн был разработан самостоятельно, хотя и основывался на автомобилях Austin, выпускаемых до Второй мировой войны. Рядный четырехцилиндровый мотор объемом 860 см куб. выдавал 25 л.с. при 4000 оборотов в минуту. Он дебютировал на Токийском автосалоне, где стал настоящей сенсацией.

Datsun 110 (1955)

В 1957 году выпускается модель Datsun 210. Внешне она напоминала 110, однако учитывала опыт, накопленный за время общения со специалистами Austin. Это был первый легковой автомобиль, построенный на иностранном заводе в Тайване.

В 1958 году Datsun 210 выступил в австралийском ралли, одной из самых изнурительных гонок в мире, и стал чемпионом в своем классе.

Год спустя выходит родстер Datsun S211, сконструированный Хиро Охтой, который был поклонником британских спортивных автомобилей.

В 1958 году Datsun появляется на американском рынке, организовав первые продажи в Калифорнии. Уже через год компания имела дилеров во всех штатах и экспортировала не только модель 113, но и 310, известную также как Bluebird.

Datsun Bluebird 310 (1959–1963)

Этот автомобиль комплектовался 1,0-литровым двигателем от модели 210. Изначально это был седан, в 1960 году начала выпускаться версия в виде универсала, который оснащался 1,2-литровым мотором, трехступенчатой механической коробкой передач и независимой двухрычажной передней подвеской. Его разработкой занимался инженер Теичи Хара. Габаритная длина модели составляла 3 910 мм, а колесная база — 2 280 мм.

В 1960 году в городе Оппама, недалеко от Йокогамы, строится новый завод, который начал выпуск авто в 1962-м.

В 1961 году появляется производственное отделение Nissan в Мексике, на котором через пять лет будут собираться легковые автомобили. С 1962 года Datsun экспортирует свои машины в Европу.

В 1966 году представлен Datsun 1000, а марка становится победителем в восточноафриканском ралли Сафари. В этом же году компания сливается с Prince Motors, благодаря чему ее модельный ряд пополняется автомобилями Skyline, а производственные мощности — испытательным треком в Мураяме.

Появляется модель B10, которую по итогам конкурса на название новой малолитражки стали именовать Sunny. Этот автомобиль был настолько популярным, что стал у истоков бурного роста сегмента малолитражных машин.

Годом позже дебютирует модель Bluebird 510. Линейка модели включала двух- и четырехдверный седаны, пятидверный универсал и двухдверное купе. Автомобиль комплектовался 1,6-литровым мотором и автоматической коробкой передач.

Datsun Bluebird 510 (1968–1973)

Вслед за ним появился легендарный 240Z, вошедший в историю как доступный спорткар для широких масс. С этой моделью марка дважды побеждала на Восточноафриканском ралли.

В августе 1971 года в Японии запущена серия 610, которую еще называли Bluebird-U. Она позиционировалась как более ориентированная на покупателя, благодаря большей комфортности, чем у 510. Были доступны двух- и четырехдверный хардтоп, а также пятидверный универсал. Подвеска и трансмиссия с некоторыми изменениями были позаимствованы от 510.

В Европе модель продавалась под именами 160В или 180В, в зависимости от объема двигателя. В Великобритании популярность автомобиля означала дальнейшее укрепление позиций Datsun в качестве ведущего японского импортера.

Datsun Bluebird-U (1971–1976)

В 1981 году было принято решение отказаться от марки Datsun в пользу Nissan. Процесс начался в США и продолжался в течение пяти лет. Японский автопроизводитель использовал специализированную рекламную кампанию Datsun by Nissan. Смена имени обошлась компании в 500 млн долларов.

Причиной ребрендинга стало желание руководства Nissan Motor оптимизировать затраты по продвижению своей марки. Кроме того, японцам не давала покоя всевозрастающая популярность Toyota или Honda на американском рынке наряду с почти полной безызвестностью Nissan.

Интересно, что к началу 90-х, когда от имени Datsun уже полностью отказались, на некоторых рынках оно продолжало быть более узнаваемым, чем Nissan.

В 2001 году для внутреннего рынка Японии Nissan выпустила пикап Datsun D22. Однако название марки использовалось только для этой модели. Ее выпуск продолжался до октября 2002 года.

В 2012 году Nissan Motor принимает решение о возрождении марки Datsun, под которой сейчас производятся бюджетные автомобили для стран с растущим рынком. В первую очередь это Индия, Индонезия, Южная Африка и Россия.

15 июля 2013 года в Индии прошла презентация автомобиля Datsun on-DO — переднеприводного седана, разработанного вместе с концерном АВТОВАЗ на основе LADA Granta. Сейчас этот автомобиль собирается на тольяттинском предприятии. Модель получила бензиновый четырехцилиндровый мотор объемом 1,6 литра мощностью 82 или 87 л. с.

Datsun on-DO (2013)

В феврале 2015 года на российском рынке начались продажи второй модели Datsun — хэтчбека mi-DO, созданного специально для России на базе LADA Kalina. Машина комплектуется 1,6-литровым двигателем, развивающим 82 или 87 л. с., который работает в паре с пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической трансмиссией.

Datsun mi-DO (2015)

Американский японский – Автомобили – Коммерсантъ

Когда речь заходит о плагиате в автомобильной промышленности, то сразу же вспоминают Советский Союз и начинаются бесконечные разговоры о том, что даже 21-ю «Волгу» слизали с Ford Mainlain, и что все наши правительственные лимузины — копии американских «Кадиллаков», «Паккардов» и «Бьюиков», и даже горбатого «Запорожца» лепили с «Фиата». Однако есть и более увлекательная тема для разговоров на тему автомобильных заимствований — названия многих японских моделей, подозрительно схожих с американскими.

Иван Баранцев

Совпадения в названиях моделей — дело довольно частое, особенно если это красивые и звучные имена. Например, довоенный немецкий Hanomag Rekord и послевоенный немецкий же Opel Rekord. Так же и со словами Junior, Superior, Champion, Limited, Executive, De Luxe, Continental и тому подобными. Имя Continental вообще можно назвать самым популярным за всю историю автомобилестроения: это и Lincoln Continental, и Bentley Continental, и Rolls-Royce Continental, и название немецкой шинной компании, и марка американских двигателей, и много чего еще автомобильного по мелочам. Порой какие-то названия повторяются внутри одной страны, но с разными марками: Oldsmobile Fiesta и Ford Fiesta, Plymouth Falcon и Ford Falcon, а еще Willys Bermuda и Edsel Bermuda. Слово Caravelle последовательно использовали сразу несколько компаний: сначала Renault, потом Plymouth и вот теперь Volkswagen.

Но все это единичные и во многом случайные совпадения, не выстраивающиеся в одну систему, в то время как у японцев это приобрело уже характер закономерности. Для наглядности мы подобрали несколько самых типичных примеров одинаковых названий, которые сначала были американскими, а потом стали японскими.

Папа ваш Студебеккер

Официальная версия заимствования гласит, что сделано это было в пику англичанам: у них Land Rover, а у нас будет Land Cruiser. Кстати, первые внедорожники японской марки — это не что иное, как копии американского армейского джипа Willys, а назывались они поначалу Toyota Jeep BJ. С таким названием мир не завоюешь.

Название Land Cruiser, или в дословном переводе «сухопутный крейсер», — самый показательный пример заимствования, ведь до компании Toyota эти два слова уже много лет использовала американская марка Studebaker. К слову, самый первый Studebaker Land Cruiser даже внешне похож на крейсер того времени: решетка радиатора напоминает форштевень таранного типа, передние крылья выглядят словно рассекаемые им на полном ходу волны, а обводы кузова с низкими оконными просветами — как высокие корабельные борта с амбразурами.

Модель с таким названием компания Studebaker выпускала с 1933 по 1954 год. Конечно, поздние модели уже не напоминали корабли 1930-х, но что-то неуловимое военно-морское в этих «дредноутах на колесах» все же оставалось. Японцы же в 1954 году — какое совпадение! — присвоили это имя внедорожнику Toyota, больше напоминающему не крейсер, а коробку на колесах.

Президентский срок

President — еще одно название, которое японцы в 1965 году взяли в «наследство» от Studebaker President, который к тому времени не выпускался уже семь лет. Впервые компания так окрестила одну из своих моделей в 1926 году, и это оказалось не единственным претенциозным названием в модельном ряду довоенной поры — еще в нем были Commander, Champion и Dictator. От последнего, правда, пришлось со временем отказаться, так как диктаторами в те времена стали называть Гитлера и Муссолини. Слабым утешением для японцев может служить только факт, что этим словом первыми автомобиль назвали еще в Австро-Венгрии в далеком 1897 году, хотя написание было немецким — Prasident.

Многоразовый скальпель

У слова lancer при переводе с английского найдется много значений. Это и улан — представитель легкой кавалерии, и старинный танец лансье, и ланцет — колющий хирургический инструмент с обоюдоострым лезвием, ставший прообразом современного скальпеля. Нам же это слово знакомо как название одной из моделей Mitsubishi, но вот ранее именем Lancer одну из своих моделей назвала американская компания Dodge. Производился Dodge Lancer c 1955 по 1959 год, а затем после перерыва — еще и в 1961-1962 годах. Японцам вроде бы следовало обратить внимание на факт возобновления производства, когда они спустя десятилетие утащили это имя себе, но не обратили, а компания Dodge в 1985 году вернула Lancer в свой модельный ряд еще на четыре года. Так и выпускались одновременно Dodge Lancer и Mitsubishi Lancer.

Японский грузовой

Клипером называют парусный корабль с заостренными обводами корпуса: сам термин clipper произошел от английского слова clip — резать или отсекать. И суть клипера как раз в том, чтобы «резать воду», за что они и считались самыми быстроходными парусниками. В ХХ веке клиперы ушли в прошлое, но романтика парусов осталась, и словом Clipper в 1941 году назвала одну из своих моделей американская компания Packard. И надо сказать, что по праву: у самого первого Packard Clipper был такой же острый нос, резавший воздух на большой скорости. Потом облик моделей менялся, но название оставалось прежним до 1957 года — фактически до самого конца компании Packard.

Как вы яхту назовете

Challenger — одно из лучших названий для корабля, и не важно, какие просторы он будет бороздить — морские или космические. Претендент, соперник и человек, бросающий вызов, — вот некоторые значения этого слова, дающие понятия о его смысле. Так назывался британский парусно-паровой корвет 1858 года, участвовавший в первой океанографической экспедиции, и так назывался космический челнок, совершивший несколько полетов и погибший в 1986 году при очередном старте. И еще — автомобили компании Dodge, выпускавшиеся в 1958 и 1959 годах, затем с 1969 по 1974 год и находящиеся в производстве с 2008 года по сегодняшний день. «Придумыватели» имен из Mitsubishi, как всегда, подловили «окно» и в 1996 году назвали так одну из своих моделей.

Горец

Слово Highlander появилось в автомобильном мире в 1940 году — так назывались люксовые модификации моделей Chrysler New Yorker и Windsor. Основным отличием версии Highlander стали сиденья, обитые тартановой тканью — клетчатым орнаментом, образованным вертикальным, горизонтальным и диагональным переплетением разноцветных нитей. Типичный тартан — это шотландский килт. Собственно, хайлендер в переводе и значит «житель высокогорных районов», а конкретно — шотландский горец. У японцев наверняка были и свои горцы с оригинальными узорами и названиями, но в 2000 году они предпочли назвать словом Highlander обычный кроссовер безо всяких изысков.

Выжать сотку

Легенда гласит, что своим названием модель Buick Century обязана способности разогнаться до сотни, но не километров, а миль в час. Правдивая это легенда или нет, но в 1936 году при реформе модельного ряда компании одну из четырех моделей назвали этим словом — Century. Кстати, в переводе это и существительное «век» или «столетие», и прилагательное «вековой», что тоже создает благоприятный имидж. Модели с таким именем выпускались с 1936 по 2005 год, но с перерывами. Один из перерывов пришелся между 1958 и 1973 годами — вот тут как раз и появилась в 1967 году Toyota Century.

автомобилей JDM | Япония Автомобиль Прямой

Система поиска автомобилей: Еженедельно на аукционах выставляется более 150 000 автомобилей, а еще тысячи — на дилерских лотах.
Давайте сегодня подберем для вас идеальный автомобиль !!

Автомобили для внутреннего рынка Японии (автомобили JDM)

Что предлагает JDM Vehicle Market, зарубежный покупатель, ищущий хороший подержанный автомобиль?
Всем известно, что японцы делают фантастические автомобили. Но знаете ли вы, что для японского рынка они делают даже лучшие автомобили? Конкуренция в Японии безумно ожесточенная, потому что производители борются за кошельки самых требовательных потребителей мира, которым всегда нужны новейшие, лучшие модели с самыми передовыми технологиями — будь то японские или импортные предметы роскоши.

Это делает Японию лучшим рынком для покупки подержанных автомобилей. Модели японского рынка не только предлагают более высокое качество и технологии, но японцы старательно поддерживают свои автомобили в наилучшем состоянии благодаря внимательному обслуживанию и нежной заботе. Более 150 000 таких автомобилей выставляются на аукцион каждую неделю, обеспечивая непревзойденную ценность для покупателей подержанных автомобилей по всему миру.

Экспортированные автомобили
Просмотрите подборку подержанных автомобилей, которые мы недавно продали и экспортировали из Японии.

Автомобили, доступные в Японии
Посмотрите некоторые подержанные автомобили, которые мы в настоящее время предлагаем через дилеров и частных продавцов в Японии.

Немецкие автомобили из Японии
Узнайте, почему Япония — лучшее место для покупки подержанных элитных немецких автомобилей — как с левым, так и с правым рулем.

Автомобили с левым рулем из Японии
Версии с левым рулем подержанных британских классических автомобилей, итальянских спортивных автомобилей и немецких люксовых брендов доступны из Японии.

Drift Cars
Япония — лучший рынок для покупки доступного, тщательно проверенного дрифт-кара
вашей мечты.

Performance Cars
Япония предлагает большие цены на подержанные высокопроизводительные машины, такие как Evo, Impreza, Supra и Celica.

Автомобили для Восточной Африки
Мы помогаем постоянному потоку кенийцев, танзанийцев и угандийцев импортировать подержанные автомобили из Японии.

Мини-грузовики
Рассмотрим один из очень практичных мини-грузовиков Японии для строительства, озеленения, доставки и многого другого.

Технические характеристики мини-грузовиков
Узнайте о некоторых функциях и опциях, доступных для чрезвычайно популярных в Японии мини-грузовиков.

Модели мини-грузовиков
Сравните характеристики пяти распространенных в Японии мини-грузовиков, чтобы определить, какая модель лучше всего подходит для вас.

Почему обычно лучше использовать JDM

Вот разумный вопрос: если японские автомобили продаются по всему миру, зачем тратить силы на прямой импорт, чтобы получить автомобиль JDM из Японии ? Разве японские автомобили, продаваемые в США, Великобритании, Канаде и Австралии, не так хороши?

Конечно, они (почти), и у меня были машины, чтобы доказать это на собственном опыте: например, мой универсал Toyota Corolla 1989 года, который никогда не умирал.К тому времени, как моя мама купила его подержанным, на нем ездили несколько лет. Она водила его много лет, а потом отдала его мне, когда перешла на Камри. Я ездил на нем много лет, пока не уехал из Канады и не отдал его своей младшей сестре. Она ездила на нем годами, пока механик не сказал, что, возможно, лучше всего будет списать старую машину с честью, поскольку ее новая работа означала много поездок на дальние расстояния, требующие сверхнадежности в канадскую зиму, и ни один механик не может гарантировать вам, что, как только ваша машина выйдет из строя. 400 000 км (250 000 миль), как и наша Toyota к тому моменту.Итак, моя сестра отпустила старый фургон, но я хочу, чтобы в официальном отчете было указано, что эта машина никогда не ломалась, но однажды, когда она выбросила кулачковый ремень (оригинальный кулачковый ремень) на скорости 280 000 км (174 000 миль). Да, японские автомобили, которые вы найдете где угодно, действительно очень хороши.

JDM предлагает еще

Но автомобили JDM предлагают больше, и для парней, которые действительно знают, чего они хотят от японского высокопроизводительного железа, часто, очень часто JDM является лучшим… и единственным. Во-первых, многие действительно великолепные японские машины никогда не продавались в США, Канаде или Австралии, а иногда даже в Великобритании и вообще не продавались за пределами Японии.Подумайте о раннем Nissan Skyline GT-R: Оз, Новая Зеландия и Гонконг действительно получили его, но в первые годы это было так, никто за пределами Японии не получил. Но этого хотелось многим энтузиастам производительности. Очень этого хотел. Он дал вам потрясающую производительность, отличную управляемость и надежность по-японски. Вкратце, это спортивная техника JDM.

Это сила

Итак, вот одна из причин, почему JDM — лучший выбор: автомобили JDM очень часто имеют более высокую выходную мощность, чем зарубежные версии того же автомобиля.Посмотрите на ситуацию с моей любимой Toyota MR2 (шасси SW20) с атмосферным двигателем (NA). В Японии я мог получить сверкающий 3S-GE, несомненно, один из лучших двигателей для чисто спортивных автомобилей в двухлитровом классе, который дал мне хорошие 163 л.с. при 6800 об / мин. (И этот двигатель — крепкий маленький агрегат с массивным железным блоком, но следите за изношенными направляющими клапана на более ранних. Вы можете проверить это при холодном пуске после того, как двигатель простоял всю ночь: если вы сожгли немного масла после первые пять-десять секунд после запуска, и это продолжается около двадцати-тридцати секунд или около того, а затем проясняется, одна из направляющих протекает немного масла.Это не влияет на работу двигателя, но со временем начнет всасывать масло и загрязнять свечу зажигания в одном из ваших цилиндров.) На европейском рынке покупателям пришлось довольствоваться более пешеходной версией двигателя, 3S- FE, который дал вам всего 138 л.с. В Америке ситуация была хуже, и вы получили 5S-FE, 2,2-литровую версию двигателя S, мощностью всего 130 л.с. И с турбинами ситуация была аналогичная, они тоже имели меньшую мощность, чем машины JDM. Все эти SW20 были хорошими экзотическими спортивными автомобилями со средним расположением двигателя, но агрегаты JDM были лучшими, и это то, что ребята сейчас охотятся за ними, чтобы импортировать из Японии.(Вот красивый желтый MR2 Turbo, который мы продали парню в Штатах.)

Эта разница в запасе мощности между автомобилями JDM и зарубежными японскими моделями — одна из причин, по которой JDM выигрывает.

И это апгрейды

Другая причина — модернизация, как мощности, так и улучшения управляемости. Здесь, в Японии, существует большой и динамичный рынок тюнинга спортивных и мощных автомобилей, особенно в мире серийных турбомашин. Когда дело доходит до получения действительно высокой мощности от вашей мельницы, вам, по сути, нужно использовать турбонаддув, поскольку нижнее напряжение, которое большой нагнетатель с ременным приводом оказывает на двигатель, может действительно взорвать его, когда вы сильно нажимаете акселератор на холостом ходу до давление масла увеличилось; Турбины здесь просто немного добрее, а ваш типичный стандартный турбомотор JDM очень прочен и может потребовать много дополнительного наддува.Вот почему дрифт-кары JDM доминируют.

Мы говорим о некоторых из лучших японских дрифт каров здесь, в нашем блоге, и если дрифт кар JDM — это то, что вы хотите купить, не пропустите эту страницу здесь и особенно здесь, если вы смотрите на большие установки в мире турбо дрифт-каров из Японии.

Итак, для стандартной мощности (особенно штатной турбо), а также для модернизации мощности и управляемости: JDM полностью, особенно если учесть, что эти автомобили разобьют многие ваши европейские суперкары, но не разорят ваш кошелек.

И это цена и качество

И это еще одна причина серьезно задуматься об импорте модуля JDM самостоятельно: эксплуатационные расходы и общее качество. Японский автомобиль JDM будет иметь тенденцию быть немного лучше, чем ваши зарубежные автомобили. Для этого есть ряд причин, и это, конечно, не жесткое правило, но… да, JDM, вероятно, будут немного лучше.

Но помимо этих вопросов чистой мощности и производительности, обновлений, качества и стоимости, существует еще целый восхитительный вопрос выбора.

И это выбор

Есть довольно много действительно прекрасных японских спортивных и мощных автомобилей, которые никогда не экспортировались за границу, другие продавались за границу, но с меньшей мощностью двигателя, как мой MR2, о котором я говорил выше, и вы можете узнать о некоторых из этих великолепных JDM. автомобили (такие как Supra и Integra R-Type, которые становятся доступными для экспорта в качестве подержанных JDM в США в этом году, кстати, 2020) здесь, в блоге Japan Car Direct. И весь чудесный мир японских спортивных автомобилей Kei, которым я являюсь абсолютным поклонником и очень счастливым обладателем, я много писал здесь, здесь, здесь и здесь, а затем, все еще под грубым заголовком «JDM» — это некоторые из европейских спортивных, динамичных и суперкаров, которые были созданы и экспортированы в Японию, то, что мы часто называем «европейскими JDM».«Взгляните здесь и здесь.

А вы, ребята, подумали: «Хороший подержанный Porsche из Японии». Загляните сюда и сюда.

Хорошо, хорошо, я остановлюсь. Я сейчас в восторге, и мне нужно немного остыть, прежде чем я перегреваю и раскручиваю подшипник. (Местный нефтяной голод, знаете ли.) Но, в конце концов, то, что импортирует JDM, импорт на внутренний рынок Японии, действительно хорош.

И это состояние

И мы еще не исчерпали причины для покупки JDM.Еще одно, что я оставлю вам: состояние. Состояние подержанного автомобиля. Подержанные автомобили, которые мы находим и экспортируем из Японии, независимо от того, сделаны они здесь или иностранного производства, находятся в гораздо, намного лучшем состоянии и с гораздо меньшим пробегом, чем те, которые вы найдете в США, Канаде, Великобритании или Австралия. Мне кажется, что пробег подержанных автомобилей, которые мы покупаем у дилеров подержанных автомобилей или на аукционах подержанных автомобилей здесь, в Японии, составляет примерно половину того, что вы найдете на подержанных автомобилях в этих странах.

Итак, по всем этим причинам: заводская мощность, обновления, качество, выбор и состояние, импорт автомобиля JDM может порекомендовать его.

Почему Japan Car Direct?

Japan Car Direct имеет прочную репутацию, которая помогает своим клиентам. Мы гордимся честностью и обслуживаем клиентов напрямую, с четкой коммуникацией, политикой открытой книги и установленной платой за обслуживание.

• Доступные цены
• Вежливое профессиональное обслуживание
• Большой выбор на более чем 100 аукционах
• Знающий, высококвалифицированный персонал
• Качественные, профессионально проверенные автомобили

Вот 5 лучших импортных автомобилей JDM, которые можно купить прямо сейчас

До недавнего времени покупка автомобиля JDM (внутренний рынок Японии) в США.С. доставлял большие хлопоты. Наши строгие законы об импорте разрешают ввоз автомобилей в страну только после того, как им исполнится 25 лет. Шлюзы открылись, когда Nissan Skyline R32 исполнилось 25 лет, и по всей стране появились дилерские центры, специализирующиеся на прямом импорте из Японии. Поскольку эти автомобили теперь прибывают в США лодками (буквально), сейчас самое время забрать один для себя. Как и стремительный рост BMW E30 M3, старые японские автомобили стремительно растут в цене при перепродаже.Итак, являетесь ли вы коллекционером автомобилей, редуктором, который хочет повозиться, или вы просто хотите что-то другое, чтобы ездить на работу, это пять лучших классических автомобилей JDM, которые вы должны купить.

Nissan Skyline | Коды шасси: C10, C110, C210, R30, R31, R32, R33, R34 | Годы: 1972-2002 гг.

Это неудивительно. Nissan Skyline GT-R является автомобильной иконой, и этот автомобиль показан во многих видеоиграх и фильмах. Nissan Skyline был загадочным зверьком для энтузиастов в США.С. много лет, но не больше. Skyline GT-R (R32) достиг почти мифического статуса в гонках, так как австралийцы окрестили его «Годзиллой», когда он доминировал в австралийском чемпионате по кузовным гонкам в 1990 году. В настоящее время все поколения Skyline, от C10 до R34 быстро растут в цене, особенно в комплектациях GT-R. GT-R — самый желанный из-за небольшого количества серийных автомобилей и гоночного наследия. Чистые R32 GT-R в настоящее время продаются по цене от 30 000 до 40 000 долларов. Желанный R34, наконец, станет легальным для импорта в 2024 году.

Тойота MR2 | Код шасси: SW20 | Годы: 1989–1999

Скрытая жемчужина этого списка, которая только недавно получила заслуженную похвалу, — это Toyota MR2 SW20. Вдохновленный итальянскими суперкарами того времени, среднемоторная компоновка предлагает энтузиастам захватывающие впечатления от вождения в сочетании с надежностью Toyota. Цены на эти автомобили, вероятно, вырастут, поскольку они производились в небольших количествах и их популярность продолжает расти. Модели GT и GT-S являются наиболее желанными из-за того, что эти уровни отделки салона вышли с завода с двигателем с турбонаддувом 3S-GTE.В настоящее время вы можете забрать эти автомобили по цене от 10 000 до 20 000 долларов.

Mazda RX-7 | Код шасси: FD3S | Годы: 1992-2002 гг.

Mazda RX-7, истинное определение спортивного автомобиля, — еще один автомобиль в нашем списке, который никого не должен удивлять. Подобно Skyline, RX-7 приобрела популярность отчасти благодаря многочисленным появлениям в фильмах и видеоиграх. В отличие от Skyline, RX-7 продавался в США, но сегодня найти чистый образец с небольшим пробегом может быть сложно.FD считается одним из самых красивых автомобилей, когда-либо выпускавшихся в Японии. Множество экземпляров, импортируемых в Штаты, отличаются малым пробегом и уровнями отделки салона, которые не предлагались внутри страны. Более того, некоторые из них были построены ведущими тюнинговыми мастерскими, к которым у нас раньше не было доступа. Роторный двигатель без поршней, клапанов и кричащей красной черты предлагает уникальные впечатления от вождения. Яркий образец будет продаваться в диапазоне от 25000 до 35000 долларов.

Тойота Ленд Крузер | Код шасси: FJ80 | 1990-1997 гг.

Toyota Land Cruiser — чрезвычайно способный внедорожник, у которого появилось много поклонников в сообществе четырехколесных транспортных средств.Модель JDM предлагает бензиновый двигатель и вариант с турбонаддувом, который не предлагался на американском рынке. Отечественные модели внедорожных машин Toyota с бензиновым двигателем уже пользуются большим спросом, и, поскольку их стоимость растет во всем мире, сейчас самое время покупать. Вы можете найти эти желанные внедорожники по цене от 15 000 до 25 000 долларов в зависимости от состояния и пробега.

Nissan Cima / Gloria / Cedric | Код шасси: Y32 | 1991–1995

Nissan Cima, Gloria и Cedric невероятно популярны среди VIP-энтузиастов.VIP-культура ставит во главу угла роскошь и стиль, и Y32 предлагает и то, и другое в избытке. Модели Cima, Gloria и Cedric, стилизованные под британские роскошные седаны, идеально передают этот образ. Привлекательность Y32 также объясняется тем, что шасси никогда не продавалось в США. Что сделало его еще более желанным для энтузиастов, так это огромное разнообразие возможностей, которые вы можете иметь с Y32. Предлагается как с задним, так и с полным приводом и с комбинациями двигателей от 4,1-литрового V-8 до 3-го с турбонаддувом.0-литровый V-6, Y32 в хорошем состоянии можно найти в диапазоне от 10 000 до 20 000 долларов.

Что такое JDM? Реальная история японского внутреннего рынка Автомобили

Независимо от того, являетесь ли вы автомобильным гуру или начинающим энтузиастом, вы определенно слышали термин «JDM» хотя бы однажды раньше. Это расшифровывается как «внутренний рынок Японии» и относится к автомобилям, которые были произведены японскими компаниями в соответствии с правилами страны. Достаточно просто. Но Япония — такая же страна, как и любая другая, так что же тогда делает эти автомобили JDM такими особенными и востребованными, что вокруг них возникла целая автомобильная субкультура?

Что ж, вот уже несколько десятилетий японские автомобили фактически являются краеугольным камнем автомобильного рынка не только Америки, но и всего мира.Однако импорт из Японии в Америку действительно стал центральным в середине 1970-х годов, что в конечном итоге превратилось в то, что мы видим перед собой сейчас.

Вскоре после этого дрифтинг, тюнинг и другие формы «диковинных» модификаций автомобилей распространились по Америке.Прежде чем мы узнали об этом, импорт из каждой страны, особенно из Японии, был окружен целой культурой. Идея, лежащая в основе этого образа жизни JDM, была проста: получить настоящий спортивный автомобиль японского производства и импортировать его в Соединенные Штаты.

Звучит довольно прямолинейно, но в этой истории есть еще много интересного, например, какие именно вещи ее вызвали, почему японские автомобили отлично подходили для такого образа жизни и какова современная культура.Чтобы ответить на эти вопросы, вот «настоящая» история японского внутреннего рынка (JDM).

Где все начиналось

Чтобы лучше понять, как японская автомобильная культура проникла в штаты, мы должны сначала изучить то, чем все так одержимы в Штатах.В 1980-х годах японские производители начали производить превосходные спортивные автомобили. Примеры включают Toyota AE86, оригинальные GT-R / Skylines и т. Д. Вскоре после этого автоспорт, такой как дрифтинг, стал центром внимания в Азии.

До этого момента у американцев были только маслкары и дорогая европейская экзотика.Однако эти японские спортивные автомобили представляли собой идеальную смесь обоих миров: доступность американского автомобиля с характеристиками и происхождением европейского. В конце концов, те из нас, кто находится в США, прижились, что привело к появлению огромной фан-базы вокруг автомобилей JDM (а также автомобильного рынка Японии в целом), которые мы наблюдаем сегодня.

СВЯЗАННЫЙ: 15 вещей, которые все ошибаются в JDM Cars

Дом вдали от дома

Идея автомобилей JDM не уникальна. Фактически, это основа глобального маркетинга: импорт и экспорт. Покупка нового Nissan R35 GT-R в автосалоне в Огайо НЕ JDM. Однако купить классический на фабрике и импортировать его в США можно.Не зря он называется «внутренний рынок Японии».

Удивительно, но многие люди до сих пор ошибочно принимают любую японскую машину за «JDM», хотя это далеко от истины. Процесс получения подлинного автомобиля JDM может быть не уникальным, но сами автомобили, безусловно, уникальны.Честно говоря, некоторые из самых крутых тюнеров — настоящие звери JDM.

Видите ли, японцы целенаправленно сделали двигатели своих автомобилей более прочными и более легко модернизируемыми, сохранив при этом меньшее количество заводских номеров, чтобы не провоцировать ненужную конкуренцию в лошадиных силах.Этот пакт, также известный как «Джентльменское соглашение», не позволял японским производителям превышать 276 лошадиных сил до 2005 года.

Ни один автомобиль не может быть более легко и доступным по настройке для получения смехотворных показателей мощности (здесь мы говорим о четырехзначных числах), при этом он может похвастаться отличным балансом веса, чем японский спортивный автомобиль, выпущенный между 80-ми и началом 2000-х годов.К сожалению, ничего хорошего не обходится без изрядной доли борьбы. Вскоре вмешалось правительство и испортило всеобщее веселье …

Судебный процесс

Как мы дразнили ранее, доставить в Штаты потрясающий автомобиль JDM — непростая задача, особенно для тех, кто не соответствует требованиям 25-летнего срока.«Что такое 25-летнее требование?» вы можете спросить. Что ж, вот суть: автомобили, которые правительство Соединенных Штатов считает «незаконными», не разрешается ввозить в Соединенные Штаты, ЕСЛИ им не исполнилось 25 лет; соответствие квалификационным требованиям к «старинному» автомобилю.

Это не означает, что какой-либо японский автомобиль (т.е.e новые Ниссаны, Хонды и т. д.), скорее те, которые не соответствуют действующим автомобильным правилам, как правило, это классические автомобили. По сути, это действие ограничивает энтузиастов в Соединенных Штатах, которые хотят получить истинный опыт JDM. То есть до тех пор, пока он не достигнет 25-летнего лимита.

Несколько недавних примеров легальных автомобилей включают: Toyota Supra 1993-95 годов, Nissan R32 GT-R и многие другие.К сожалению, нам придется немного подождать, прежде чем некоторые из более поздних моделей достигнут совершеннолетия (если закон не изменится).

Новая эра

Сегодня категория JDM сильно отличается от того, что было несколько десятилетий назад.В начале 2000-х автомобили были тем, что мы сегодня называем «богачами» — полными слабого света, ужасных обвесов и уродливых модификаций экстерьера. К счастью, это сошло на нет, и на смену ему пришла новая эра JDM.

Популярные группы включают в себя стойку, дрифтинг, тюнинг, шоу-кары (как в SEMA) и настоящие гоночные автомобили.Независимо от вашего выбора, вы найдете яркое и гостеприимное сообщество людей, разделяющих коллективную любовь к автомобилям JDM!

СЛЕДУЮЩИЙ: Спортивный очиститель Honda Civic Type R 2020 года с большей производительностью

Вот сколько сегодня стоит классический Bugatti Type 57

Джеймс Джейкобс — писатель-фрилансер, У.К.Ф. Студент бакалавриата. Раньше я был автобусом, торговцем едой, ведущим и наставником. Сейчас я работаю в Valnet и HotCars в качестве писателя, обсуждаю и анализирую свою страсть: автомобили и автомобильную промышленность в целом.

легальных автомобилей для внутреннего рынка Японии (JDM) в 2020 г.

В 2020 году автомобили 1995 года выпуска разрешены к ввозу через 25 лет с даты изготовления.От Nissan Skyline GT-R — версии R33 1995 года до Toyota Mega Cruiser, есть много японских автомобилей, законно ввозимых.

Вот некоторые из легальных автомобилей JDM.

1995 Nissan Skyline GT-R. Версия R33 производилась с 1995 по 1998 год. В Японии было произведено 16 674 R33 GT-R. Примерно 1/3 количества R32. Есть три различных версии R33. Серия 1, Серия 2 и Серия 3. Серия 1 относится к 1995 году.Серия 2 — 1996 год. Серия 3 — 1997–1998 годы.

1995 Тойота Мега Крузер. С 1995 по 2002 год было выпущено всего 148 экземпляров, поэтому их не так много. Однако, если вы хотите Hummer, но хотите, чтобы он был в духе Toyota, этот автомобиль для вас.

Nissan Rasheen производился с ноября 1994 года по август 2000 года. Ранние модели имели 1,5-литровый 4-цилиндровый двигатель, в то время как модели 1998 года выпуска имели SR20DE.

Версия EK Honda Civic продавалась в Японии с сентября 1995 года.

Третья версия Mitsubishi Lancer Evolution разрешена для импорта с февраля 2020 года. Evo III использует ту же платформу, что и Evo II, но с большей мощностью и рядом небольших улучшений.

Митсубиси Паджеро Мини похож на Паджеро, но у него небольшой размер. Двигатель объемом 660 куб.см помещает их в класс автомобилей Kei. Эти маленькие полноприводные автомобили имели как атмосферные, так и турбо версии.

Honda Integra Type R впервые была произведена в Японии в 1995 году.

Это лишь некоторые из японских автомобилей, которым в 2020 году исполнится 25 лет. Чего еще вы ждете?

Найдите свой автомобиль — Ищете машину, которой нет в наличии? Ищете автомобиль, который станет легальным в будущем? Мы можем помочь вам найти, купить и легально ввозить автомобиль в США. От Японии до Австралии, Новой Зеландии, Европы или любой другой точки мира. Заполните форму здесь. http://www.importavehicle.com/find-your-vehicle

Что означает JDM, когда речь идет об автомобилях?

Если у вас есть интерес к автомобилям (а вы, вероятно, интересуетесь — или еще как вы наткнулись на этот сайт!), То вы, вероятно, встретили термин JDM.

Но что означает JDM, когда речь идет об автомобилях?

В этой короткой статье мы рассмотрим происхождение и значение термина JDM.

В Garage Dreams мы большие поклонники японских автомобилей. Мы также большие поклонники Японии и японской культуры (на самом деле, наш главный редактор в настоящее время живет в Японии, пройдя путь из Новой Зеландии).

Давайте посмотрим на значение и историю JDM.

Что означает JDM

JDM означает Внутренний рынок Японии .

Короче говоря, JDM относится к любому автомобилю, который был произведен для внутреннего рынка автомобилей Японии.

Распространенное заблуждение состоит в том, что JDM относится к любому автомобилю японского производства. Это неверно — JDM конкретно означает автомобиль, который был произведен с намерением продаваться в Японии, а не за ее пределами.

Это может немного сбивать с толку, поскольку мы рассмотрим это в следующем разделе.

Все ли японские автомобили JDM?

Как мы уже упоминали выше, не все японские автомобили JDM.Однако существует распространенное заблуждение (особенно в Соединенных Штатах), что JDM относится только к любому автомобилю японского производства.

Есть много японских автомобилей, которые произведены для рынков США, Европы и других стран (в США их часто называют USDM). Просто производство в Японии не делает автомобиль JDM.

Например, Toyota Supra MKIV была доступна в США совершенно новой с левым рулем и некоторыми изменениями в спецификации в соответствии с законодательством США.Это сделало его автомобилем японского производства, предназначенным для продажи на рынке США новым — автомобиль USDM.

Тем не менее, Toyota Supra mkIV также была доступна в качестве нового автомобиля для внутреннего рынка Японии — версия JDM имела отличия от версии для США (помимо правостороннего и левостороннего привода). Например, JDM Supra была ограничена скоростью 180 км / ч — так же, как и все японские автомобили того времени, чтобы соответствовать внутренним правилам безопасности.

Как видите, различие между JDM и японскими автомобилями может немного размыться, если обратиться к автомобилям, которые были доступны как в Японии, так и в других странах, но с разными характеристиками.Возможно, было бы полезно думать о таких автомобилях, как MKIV Supra, как о версиях USDM и JDM, а не о черно-белом JDM или без различия.

Иногда версии JDM и USDM или версии для остального мира давали разные названия.

Например, Nissan 240SX, продаваемый в США, на самом деле был Nissan 180SX, когда продавался в Японии (и у них были совершенно другие варианты двигателей). В довершение ко всему, 180SX продавался за пределами Японии как 200SX… теперь вы можете понять, откуда взялась путаница в отношении значения JDM.

Существуют «настоящие» автомобили JDM

Чтобы еще больше усложнить ситуацию, мы должны также рассмотреть существование того, что можно описать только как «настоящие» автомобили JDM.
Это автомобили, которые никогда не продавались новыми за пределами Японии.
Примеры могут быть импортированы подержанными или даже новыми (в качестве импорта на сером рынке) в другие страны, но настоящий автомобиль JDM никогда не предназначался для выезда из Японии для продажи новым в дилерском центре в другом месте.

Многие настоящие автомобили JDM — это автомобили «Кей». Небольшие и легкие автомобили с высокой топливной экономичностью, которые соответствуют определенному набору правил в отношении физических размеров, размера двигателя и мощности, чтобы позволить владельцу снизить дорожный налог и страхование.В некоторых частях Японии владение автомобилем Кей также избавляет владельца от необходимости доказывать наличие достаточного количества парковочных мест.

Например, Honda N Box (на которой наш главный редактор ездит в Японии) является примером настоящего автомобиля JDM, который также является автомобилем Kei.

Фактически, по состоянию на декабрь 2019 года Honda N Box был самым популярным новым автомобилем, проданным в Японии в течение 28 месяцев подряд, с момента его появления было продано более 1,7 миллиона экземпляров.

Тем не менее, это машина, о которой большинство людей за пределами Японии никогда не слышали.

Есть также примеры более крупных истинных автомобилей JDM, которые не соответствуют стандарту Kei.

Например, Toyota Century — это автомобиль JDM, предназначенный для замены роскошных лимузинов таких марок, как Mercedes Benz или BMW:

Является ли JDM плохим?

Автомобили JDM могут иметь репутацию (которая иногда бывает заслуженной) не так хороша, как версия автомобиля для внутреннего рынка.

Чтобы продемонстрировать этот момент, мы будем использовать рынок автомобилей Новой Зеландии.

Многие автомобили в Новой Зеландии (более половины автопарка) [@Ben проверьте эту статистику] состоят из транспортных средств, которые были импортированы на определенном этапе из Японии в подержанном состоянии.

«Новозеландские новые» автомобили часто покупают покупатели автопарка, компании или более состоятельные люди / семьи. Среднестатистический киви будет водить автомобиль, который импортируется из Японии дилером подержанных автомобилей (часто дилеры покупают или продают на партии у более крупных импортеров).

Эти автомобили могут варьироваться от относительно недавних моделей до автомобилей возрастом до 10+ лет (точные требования законов Новой Зеландии об импорте — как и в большинстве других стран — довольно непонятны, поскольку есть исключения для автомобилей старше определенного возраста, и другие категории освобождений тоже).

Многие из этих японских импортных автомобилей представляют собой версии автомобилей JDM, которые также были доступны в Новой Зеландии.

Версии JDM часто имеют худшие характеристики безопасности и оборудования по сравнению с новой версией Новой Зеландии. Иногда они даже будут иметь разные имена.

Например, Mazda Axela (обычное дело здесь на дорогах) фактически продавалась новой в Новой Зеландии как Mazda 3. Спецификация JDM Axelas часто имеет характеристики, отличные от спецификации Mazda 3 из Новой Зеландии, например, варианты с меньшей мощностью. двигатели (предположительно, чтобы удовлетворить потребность японского покупателя в автомобиле, соответствующем требованиям по снижению дорожного налога).

Японские импортные автомобили, которые предназначались для продажи на внутреннем рынке Японии, иногда могут иметь худшие характеристики безопасности, чем их аналоги на внутреннем рынке Новой Зеландии — тенденция, особенно (и, к сожалению), наблюдается в менее дорогих, экономичных автомобилях, которые составляют большую часть нашего автопарка.

Поскольку внутренний рынок автомобилей в Японии структурирован таким образом, чтобы стимулировать высокий оборот автомобилей, предлагаются различные спецификации — отчасти потому, что японский покупатель, вероятно, будет обновляться до лучших характеристик при более частой смене кадров.

Не все автомобили JDM являются спортивными

Мы склонны думать об автомобилях JDM как о спортивных / мощных автомобилях, таких как Toyota Supra или Nissan R34 GTR.

Однако есть много интересных, причудливых примеров автомобилей JDM, которые никогда не были созданы для быстрой езды.

Например, Nissan President — не последнее слово в характеристиках, но насколько комфортно и приятно плыть на одной из этих роскошных барж JDM?

Цены на автомобили с желаемыми характеристиками JDM резко выросли в последние годы.В зависимости от того, где вы живете, и от законов об импорте, вы можете подобрать интересный, экзотический и приятный автомобиль по отличной цене, исследуя некоторых «невоспетых героев» истории JDM.

Например, у автора этой статьи в разные моменты своей жизни были две Mazda Sentias. Это была JDM-версия Mazda 929 с более высокими техническими характеристиками, чем та, что продавалась новой в других странах. Обе эти машины были куплены примерно за 3000 новозеландских долларов (менее 2000 долларов США). Смена болвана на отличные автомобили с большим комфортом, скоростью и изяществом.

Заключение — что на самом деле означает JDM?

В заключение, JDM действительно относится к любому автомобилю, который был построен для продажи только на японском рынке.

Существуют «настоящие» автомобили JDM, которые просто не предназначались для продажи в каком-либо виде за пределами Японии (которые теперь нашли свой путь в такие страны, как США, Великобритания, Новая Зеландия, Австралия и Канада из-за наличия подержанных импортных и правила / положения импортного законодательства).

Есть также автомобили JDM, которые были проданы в другом месте в отечественной версии, часто с другими спецификациями, чтобы соответствовать местному рынку.

Все автомобили JDM японские, но не все японские автомобили JDM!

Если вы живете в Новой Зеландии (где находится наша штаб-квартира), мы предлагаем вам поговорить с Тимом из J Cars. Нет никого другого, кого мы знаем с таким богатством знаний и страстью к автомобилям JDM — вы можете проверить текущие запасы Тима здесь, и он также может импортировать на заказ (а также помочь покупателям из других стран приобрести JDM). Его блог также стоит прочитать для получения дополнительной информации о JDM.

10 легендарных автомобилей для внутреннего рынка Японии

— Реклама —

Автомобили 1990-х годов для внутреннего рынка Японии (JDM) стали легендарными среди своих поклонников. Это было время, когда Япония производила быстрые, недорогие и стильные спортивные автомобили, которые могли конкурировать с Porsche, Ferrari и любым другим автопроизводителем на гоночных трассах или улицах.

Автомобили JDM когда-то были легендарными, с их особенным стилем и элегантностью. Новых много, но они не запомнятся так же, как классику.

Многие из этих автомобилей были и остаются фантазиями тюнеров и мододелов.Тюнеры, как правило, используют Supra 1995 года, а не Supra 2020 года, поскольку первый предоставляет больше возможностей. Последняя Supra 2020 года неплохая, но занимает второе место.

Успех этих автомобилей JDM 1990-х годов все еще переживет новейшие, самые превосходные спортивные автомобили. У них больше индивидуальности, и их наследие еще более яркое.

— Реклама —

Вот десять классических японских автомобилей 1990-х годов, которые лучше свежих.

Toyota Supra Mk IV ничуть не хуже классических автомобилей JDM. Его легендарный двигатель 2JZ производил от 276 до 326 лошадиных сил, был заднеприводным и имел максимальную скорость 156 миль в час. Где он сиял, так это с его культовым двигателем с двойным турбонаддувом. Последняя Supra имеет меньший вес и несколько других улучшений, но мы по-прежнему предпочитаем оригинальный Nissan Skyline GT-R (R32 🙂

с 1989 по 1994 год. Автомобиль из франшизы Fast and Furious. (вместе с Supra Mk IV).В частности, модель R32, которая производилась в период с 1989 по 1994 год. Skyline создавался в трех поколениях и быстро стал флагманским автомобилем Nissan. R32 был разработан для участия в гонках Группы А и стал результатом десятилетий гоночного опыта, что сделало его одним из лучших автомобилей в мире (по описанию Джереми Кларксона).

Несмотря на то, что Honda NSX рекламировалась как первый «суперкар на каждый день», Honda NSX бросила вызов тенденции дешевых автомобилей JDM.Он был разработан для конкуренции с Ferrari и оснащался мощным 3,0-литровым 24-клапанным двигателем VTEC V6 мощностью 270–290 лошадиных сил. Оригинальный NSX NA2 (или даже NA1) — это автомобиль мечты JDM. С красной линией 8000 об / мин и максимальной скоростью 68 миль в час, он основан на кабине истребителя F-16. Скорее всего, мы предпочтем его последней. Мы могли бы даже предпочесть его новому.

— Реклама —

С первыми тремя мы хорошо начали.Mazda RX-7, особенно модель FD третьего поколения, оснащалась быстрым 1,3-литровым двухтурбинным двигателем мощностью 252–276 лошадиных сил. Благодаря элегантному дизайну, мощным характеристикам и легкой конструкции, спортивный автомобиль с задним приводом стал культовым. Он был мгновенно узнаваем благодаря знаменитому роторному двигателю, распределению веса 50/50 и максимальной скорости 155 миль в час.

Honda или Acura Integra DC2 Type R, которые доступны только в Японии, широко являются одними из лучших переднеприводных автомобилей. автомобили на рынке.Это было серьезное улучшение по сравнению с более ранними Интеграми, с обычным двигателем мощностью 200 л.с., рабочим объемом 1,8 литра и мощностью 200 л.с. У него была более прочная рама, меньший вес, больше топлива, двигатель ручной сборки, переработанные впуск, выпуск и подвеска. Красная линия двигателя VTEC составляла впечатляющие 8 500 об / мин.

Трудно выбрать любимый Mitsubishi Lancer Evolution, но если бы пришлось, мы бы выбрали Evo VI, который выпускался всего два года с 1999 по 2001 год.Этот спортивный седан, оснащенный рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 276 лошадиных сил, улучшенным охлаждением и долговечностью двигателя, был главным конкурентом Subaru Impreza. Эти важные автомобили JDM изначально были доступны только в Японии, но постепенно на импортных рынках они были представлены в Великобритании и США.

В Японии Nissan Silvia, также известная в США как 240SX, мгновенно приобрела успех и стала автомобилем года в США. 1989 г.Сильвия оказала большое влияние на культуру дрифта. Двигатель CA18 впервые был использован в модели S13, а позже был переработан в моделях S14 и S15. Нашей любимой моделью была S15 (1999–2002), но она была доступна только в Японии. У него был рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 250 л.с. и 247 л.с., а также улучшенная управляемость двигателя.

— Реклама —

300ZX — еще один знаковый JDM Nissan, который был разработан с использованием суперкомпьютера Cray-2 и программного обеспечения CAD для создания современный спортивный автомобиль округлых форм.Двигатель V6 с турбонаддувом был сохранен в модели второго поколения, которая была доступна в вариантах с жесткой крышей, T-top или кабриолетом. Это был один из самых быстрых спортивных автомобилей Японии 1990-х годов, его максимальная скорость составляла 155 миль в час. Это было также чудо из-за своей спортивной конструкции, активного заднего рулевого управления и хорошо настроенного шасси.

Вы бы не стали думать о Honda Civic как о японском шедевре, особенно в мире дрифта и ралли. но ты ошибаешься.Хэтчбек Civic Style R был сам по себе зверем, а модель EK9 (выпускавшаяся с 1997 по 2000 год) была самой мощной версией Civic на переднем крае японских технологий. У него была более легкая и жесткая рама, специально настроенный 1,6-литровый двигатель, модернизированные тормоза и шасси, а также одна из самых высоких выходных мощностей на литр среди безнаддувных двигателей всех времен, с двигателем B16B мощностью 182 л.с.

В конфигурации AE86 автомобиль Toyota Sprinter Trueno был легким, тонким и компактным спортивным купе, выпускавшимся с 1983 по 1987 год. AE86 стал популярным благодаря японскому аниме Initial D, и он также был моделью для новой Toyota. 86. Он имел три 1,6-литровых рядных четырехцилиндровых двигателя и был популярен в гоночных сериях Group A, Group N, Rally и Club. Легенда вождения Кейити Цучия, также известный как Король Дрифта, был одним из тех, кто использовал эту машину.

Toyota MR2 — японская икона, одна из первых машин, которые приходят на ум, когда думаешь о доступных спорткарах со средним расположением двигателя. На выбор есть три поколения, но второе поколение W20, выпускавшееся с 1989 по 1999 год, было одним из наших фаворитов. Он поставлялся с рядом двигателей (все рядные четырехцилиндровые), отличным дизайном, который получил прозвище «Феррари для бедняков», и стал кульминацией бесчисленных часов точной настройки.

— Реклама —

Что такое JDM? — Магазин JDM

4 декабря 2019 г.

Если вы хоть немного увлечены автомобилями и автомобильной промышленностью, вы, возможно, видели буквы JDM, которые время от времени добавляли в смесь.Если вам всегда было интересно, что именно означают эти три буквы, то ниже вы найдете ответ. JDM означает внутренний рынок Японии и относится к любому автомобилю или запчастью, которые изначально были изготовлены для продажи на собственном национальном рынке Японии (т.е. не на экспорт). Вот все, что вам нужно знать о JDM.

Что такое «внутренний рынок Японии»?

Являясь зарубежными покупателями автомобилей японских марок, таких как Honda, Nissan, Subaru, Toyota и других, мы с годами очень привыкли к качеству и высоким стандартам японских автомобилей.Они известны своей надежностью, экономией топлива и новаторскими решениями. Знаете ли вы, однако, что Япония также является страной, внутренние клиенты которой знакомы со многими из этих инноваций до нас, экспортных клиентов? Это правда. Некоторые модели известных японских марок могут никогда не появиться на рынке США или Европы, по крайней мере, в течение нескольких лет. Например, Civic Type R уже много лет существует в Японии, но только в 2015 году его можно было увидеть на рынке США.

«Почему бы и нет ?!» мы слышим, как ты плачешь.Это кажется возмутительным, но так оно и есть. Однако не отчаивайтесь, потому что теперь у нас есть нечто, называемое внутренним рынком Японии, или JDM. Эта сеть транспортных средств позволяет покупателям-экспортерам приобретать автомобили, которые изначально были изготовлены в соответствии с японскими внутренними спецификациями, что позволяет нам наслаждаться инновациями и стилями, к которым мы иначе не имели бы доступа.

В чем преимущества JDM?

Покупка автомобиля JDM дает несколько ключевых преимуществ.Ниже мы перечислили некоторые из наиболее важных.

1. Качество

В среднем водители в США будут менять машины гораздо реже, чем водители в Японии. Американцы все больше привязываются к своей машине, даже если она не самая последняя, ​​и не расстанутся с ней до тех пор, пока им не придется. С другой стороны, японцы, как правило, предпочитают погоню за инновациями, что заставляет их чаще менять машины. Это означает, что подержанные автомобили JDM часто ближе к новым, чем многие подержанные автомобили на рынке США.

2. Гибкость — вам не нужна вся машина

JDM — это не только покупка целых автомобилей. Фактически, некоторые рынки JDM включают покупку и продажу запчастей для японских отечественных автомобилей. Некоторые высокопроизводительные автомобили категории JDM могут содержать детали, которые, по мнению некоторых, превосходят по качеству детали, произведенные на внутреннем рынке США или для внутреннего рынка США. Это делает варианты JDM очень привлекательными. Однако это не относится ко всем деталям, поскольку автомобили, собранные в США, могут по-прежнему использовать те же ключевые детали, что и их японские аналоги.

3. Выбор

Оказывается, японцы очень любят выбор, когда дело касается автомобильного рынка. Транспортные средства JDM часто адаптированы к ряду спецификаций, которые иначе недоступны в США или на других рынках — разные размеры двигателя, разные компоненты, разная мощность… этот список можно продолжить.

4. Высшее инженерное дело

В то время как другие рынки ориентированы на объем, эстетику и комфорт, японцы, как правило, уделяют внимание качеству инженерных решений.При первой покупке автомобиля JDM вы можете обнаружить, что даже интерьер нового автомобиля не такой шикарный и гладкий, как у экспортной модели или у конкурента. Он может казаться простым, функциональным и даже стерильным. Другие аспекты, такие как, например, двигатель, спроектированы до энной степени; намного больше, чем их международные аналоги. Это то, на что японский рынок смотрится выгодно. Там, где обычный международный потребитель может считать подстаканники, покупатель из Японии будет проверять прокладки!

JDM — популярная вещь? Почему я не слышал об этом до сих пор?

Справедливо сказать, что до сих пор JDM был ограничен небольшим кругом энтузиастов, заинтересованных и желающих более подробно узнать, как стать покупателем JDM.Импорт автомобиля даже из такой дружественной страны, как Япония, не всегда является простой задачей для среднего потребителя. Возможно, вы не слышали о JDM, потому что в прошлом это был клуб экспертов. Однако по мере изменения технологий наши знания и простота участия возрастают.

Внутренний рынок Японии представляет собой важную арену для автолюбителей. Там, где результаты общенационального исследования рынка и другие ограничения не позволили японской версии автомобилей выйти на первый план, JDM позволяет заинтересованным сторонам принять участие в потрясающем выборе и качестве, которое обеспечивает внутренний рынок Японии.

Сколько Сохнет Краска на Автомобиле После Покраски Когда Мыть

Автор Марат На чтение 8 мин. Просмотров 250 Опубликовано 04.09.2020

Окрашивание автомашины ее отдельных деталей может оказаться непростым и дорогостоящим мероприятием.  Для того, что бы краска легла ровно, просохла необходимо заранее знать о нюансах покраски, сроке высыхания.

В статье расскажем, как защитить покрытие авто и через какое время после окрашивания вы можете полноценно использовать транспортное средство.

Срок полного высыхания автомобильной краски

Многие автовладельцы решают покрасить машину самостоятельно.

И частым вопросом является «сколько сохнет краска на автомобиле». На это вопрос нет однозначного ответа.

Если в процессе просушки не были задействовано оборудование, то сушка занимает от пяти до семи часов. При этом срок полного высыхания зависит от основы автомобильной эмали и условий ее нанесения. Процедуры самой сушки и дальнейшего ухода за машиной. Быстрее чем другие сохнет акриловая эмаль (порядка трех дней). Некоторые виды красок требуют месяца до полного высыхания. Кроме того нужно учитывать срок сушки лака. Всю необходимую информацию производитель указывает на упаковке.

Специфика покрытия и сушки различных разновидностей автомобильного лака

Состав, предназначенный ранее для покрытия кузова авто производился из целлюлозы. Им прекратили пользоваться из-за недостаточного блеска и низкой способности передавать тон окраски. Кроме того прежний состав имел повышенную степень огнеопасности.

Широкое распространение получило покрытие под  названием глифталевое

Особенности применения:

• наносить только в хорошо проветриваемом помещении;
• избегать попадания пыли;
• применять без спецкамеры;
• использовать разбавитель для краски;

Сушка в данном случае может быть ускорена активатором. Такой вариант поможет сделать покрытие более устойчивым к повреждениям различного характера.

Горячие способ покраски значительно сокращает период высыхания состава. Лак необходимо нагреть до 70 градусов и только после этого нанести на поверхность.

Автомеханики зачастую используют полиуретановый лак. Его нужно использовать с добавление отвердителя, который ускорит процесс. За 15 минут до покраски вещество добавляют в лак до его полного растворения. После чего получившийся состав наносят в три слоя, сохраняя 15 минутный промежуток перед нанесением каждого последующего. Для того, что бы третий слой полностью просох необходимо оставить машину на один час.

Самым часто применяемым покрытием признано акриловое

Выделяют две разновидности:

1. термотвердеющее – данный состав применяют только на заводах, так как он просыхает под воздействием высоких температур;
2. термопластичное – просыхает, после окончательного испарения растворителя.

Лакокрасочное покрытие не утрачивает свойств в случае правильного хранения. Подробную информацию ищите на банке. Из-за несоблюдения условий хранения покрытие может стать мутным и расслоиться, что приведет к дальнейшему расслоению после нанесения. Важно помнить, что открытая банка с лаком может храниться не более пять часов при температуре не выше 20 градусов.

Процесс сушки, зависимый от оборудования

Если в процессе сушке не было задействовано дополнительное оборудование, то до затвердения необходимо ждать порядка шести часов. Полное высыхание краски происходит спустя сутки. На банке всегда указано временный период сушки.

В процессе вы можете прибегнуть к специальным приборам для повышения схватываемости. Они значительно сокращают время ожидания после нанесения лакокрасочного покрытия.

Конвекционный метод

Способ поможет быстрее просушить краску. Это обусловлено большому потоку тепла, которые направлен на машину. Камера схожа с камином от которого тепло распространяется под вентилятором равномерно.

В этом случае эмаль просохнет быстро, но на сцепление покрытия с поверхностью деталей машины это не влияет.

Инфракрасный способ

Самый распространенный метод сушки, которые охватывает пространство в тридцать сантиметров. Устройство необходимо подключить к сети. Существуют аппараты со сменной батареей. Расстояние, на котором нужно установить прибор не должно превышать пятидесяти метров до поверхности.

Если гараж маленький, используют компактную лампу. Соответственно и участок воздействия будет небольшой. В некоторых приборах предусмотрен таймер.

Сушка в термодиационной камере

Данный способ так же предусматривает сушку под воздействие инфракрасного излучения. Камера оснащена панелями, которые нагреваются под воздействием газа и ламп накаливания. Температура источника определяет волну и длину инфракрасного луча.

Схожим методом является применение горелки без пламени с нагревающимися керамическими насадками, которые и выдают инфракрасное излучение. Попадая на свежевыкрашенную поверхность металл разогревается.

Высыхание краски в гаражных условиях

Перед окрашиванием в гараже необходимо продумать и подготовить соответствующие условия:

• достаточная вентиляция;
• отсутствие пыли и мусора – для этого стены и пол поливают водой;
• давление компрессора 8 атм. Можно использовать ресивер, если компрессор не обладает достаточной мощностью;
• подобрать пистолет для распыления. Выбирайте модель с надписью HVLP;
• для сушки воспользуйтесь прожектором ПКН любой мощности. На срок полного просыхания влияет мощность осветительного прибора.

Процесс окрашивания

Перед процедурой самостоятельно окрашивания обратите внимание на подготовку кузова:

Для чего нужна автомобильная эмаль

Эмаль наносят для сохранения свойств и внешнего вида деталей авто. При использовании эмали авто после покраски имеет более высокую устойчивость к воздействиям атмосферы на металл. Создает защитный слой на поверхности деталей.

Для того чтобы избежать коррозии кузова необходимо покрыть его грунтовкой с ортофосфорной кислотой (препятствует образованию ржавчины). Грунтовка так же применяется в качестве связующего слоя между краской и металлом. Ее толщина влияет на сорок просыхания краски.

Виды эмали. Правильный выбор эмали

Эмаль, это жидкий состав, различающийся по:

• сроку хранения;
• скорости просыхания;
• цене;
• способности придавать краске блеск;
• защитным характеристикам;
• способу нанесения (с применением оборудования и без него).

Краски для автомобилей различаются химическими составами

В зависимости от него применяются разные покрытия:

• алкидная эмаль: распыляется тонким слоем, быстро полимеризируется, высокие защитные характеристики, проста в применении, низкая цена;
• меламиноалкидная эмаль: застывает под воздействием высокой температуры, требует трехслойного нанесения, невозможно использовать в гаражных условиях. Прочная, имеет множество оттенков и видов;
• акриловая эмаль: не нужно покрывать лаком, надежная защита от воздействия факторов окружающей среды. В момент нанесения (до полного высыхания) можно исправить дефекты. Требует нанесения в несколько слоев, высокая цена.

Если неверно подобрать краску, есть риск, что она вступит в реакцию с ЛКМ покрытием. Это приведет к неоднородному цвету покрытия.

Автоэмаль применяется для создания визуальных объектов

• глянцевый блеск;
• матовость поверхности;
• эффект «металлик» и «хамелион».

На цвет автомобиля влияет:

• интенсивность освещения;
• бренд краски и различность в палитре и оттенках;
• компьютерные схемы с представленными цветами.

Как применять катализаторы

Для сушки кузова может быть использован катализатор. Необходимо правильно подобрать раствор под ваш тип краски. Нужная информация расположена на упаковке. Если этого недостаточно для определения соответствия, обратитесь к консультанту.

Катализатор способен снизить температуру. Раствор нужно заранее подготовить, используя стеклянную тару и нанести на поверхность машины до окрашивания. После того, как вы распределите состав, вещество застынет. Катализатор применяют для того, что бы сделать краску более блестящей с глянцевым отблеском.

Когда и как мыть машину после нанесения краски

По советам специалистов, автомобиль не стоит мыть в течение месяца после окрашивания. По причине не полного застывания краски под  слоем лака, вы можете испортить слой покрытия.

Что бы не повредить лакокрасочное покрытие, в течении тридцати дней после процедуры следуйте указанием:

• не используйте химические средства для мойки;
• исключите сильный напор воды;
• не используйте жесткие ткани при очистке поверхности авто.

Как мыть автомобиль после покраски:

• ополосните поверхность не сильным напором воды;
• используйте мягкую губку с пенящимся средством для мытья;
• мойте машину частями, это позволит избежать высыхания средства;
• если присутствует жесткая грязь, ее необходимо предварительно размочить.

Когда можно полировать машину после покраски

Полировка необходима для того, что бы спрятать неточности, образовавшиеся после окрашивания и защитить новое покрытие. Процедура возможно только после полной кристаллизации самой краски.

Различают две разновидности полировки:

• защитная – применяют полироль, ее втирают на поверхность авто;
• абразивная – используют специальную машинку и абразивное вещество для сглаживания неровностей, появившихся при покраске.

Бюджетная окраска

Периодически возникает необходимость прокрашивать локальные повреждения и царапины. Для этого не нужно проходить дорогую процедуру покраски, можно справиться с вопросом самостоятельно. Вам понадобится аэрозольная краска. Она доступна в любом специализированном магазине, продается в баллончиках.

Баллончики бываю нескольких видов:

1. акриловая автоэмаль;
2. нитроцеллюлозная краска;
3. грунт в виде аэрозоли;
4. лак.

Срок просыхания зависит от нанесенных слоев и погоды. Если температура воздуха около 20 градусов, то один слой может высохнуть за 30 минут.

На процесс окрашивания и конечный результат влияет ряд факторов: от выбора краски и создания условий для процедуры, до ухода за авто после завершения. Таким образом, нет универсального ответа на запрос «через какое время автомобиль высохнет после покраски». Следуйте инструкциям и пользуйтесь советами специалистов при окрашивании.

Сколько сохнет автомобильная краска? Правильный выбор эмали

Одна из разновидностей кузовных работ — окрашивание деталей автомобиля. В зависимости от условий, в которых происходят малярные работы, выбирается эмаль.

Для качественного ремонта нужно учитывать, сколько сохнет автомобильная краска, ее стоимость и долговечность покрытия, которое она создает.

Для чего нужна автомобильная эмаль

Средний срок службы автомобиля составляет 10-15 лет. Чтобы детали кузова сохраняли свои качества и внешний вид, им требуется защита в виде эмали. Она создает слой толщиной 80-190 микрон. Этого достаточно, чтобы предохранять металл от воздействия атмосферы.

Кроме того, лакокрасочный слой придает машине привлекательный вид. Чтобы кузов не подвергался коррозии, сначала его покрывают слоем грунтовки, содержащей ортофосфорную кислоту. С ее помощью можно предотвратить появление ржавчины. Кроме того, грунт является связующим звеном между металлом и краской. От толщины слоя грунтовки также зависит, сколько сохнет автомобильная краска.

Разновидности

Для окраски кузовов на конвейере используют эмали, которые не применяют при ремонте. Заводское лакокрасочное покрытие более качественное, чем получаемое при восстановлении детали. Для защиты кузова применяют следующие эмали:

1. Алкидные. Раньше они применялись только для окрашивания машин на конвейере и не применялись для ремонта. Чтобы сушить эти эмали, нужна температура +130 ºC. В условиях автосервиса это невозможно. В настоящее время эта разновидность эмалей применяется для ремонта. Ее используют с добавлением присадки, являющейся катализатором. Эта добавка (ИЗУР) превращает краску в полимерное покрытие. Алкидные эмали самые недорогие из автомобильных красок.
2. Акриловые. Эти материалы содержат в качестве основного компонента акриловые смолы, получаемые в процессе нефтепереработки. Сколько сохнет автомобильная акриловая краска? Есть две разновидности этих автоэмалей: затвердевающие при высокой температуре в течение получаса и высыхающие при температуре окружающей среды в течение 3-4 часов. Первые используют на конвейере, вторые применяют в автомобильных мастерских. Кроме эмалей существует акриловый лак. Его применяют для защиты нитрокрасок.
3. Нитроэмаль. Все автомобили с эффектом металлик или перламутр окрашены этими красками. Они создают очень тонкий слой, поэтому не годятся для защиты кузова. Сверху их покрывают 2 слоями лака.
4. Водоэмульсионная краска. Эта разновидность является самой безвредной. Для ее применения в качестве растворителя используется вода. Она долго сохнет и является самой дорогой на рынке автоэмалей. Несмотря на ее экологичность, широкого применения она не получила.

Что нужно учитывать при выборе автоэмали

Специализированные мастерские по ремонту машин любят работать с материалами одного производителя. Каждая окрасочная система имеет свои особенности:

• использование определенных растворителей;
• свои фирменные отвердители и разбавители;
• разные режимы нанесения лаков и красок;
• разные режимы сушки.

Привыкая работать с определенными материалами, автомаляр знает сколько сохнет автомобильная краска выбранного производителя.

Перед тем как использовать новую систему, человек должен пройти переподготовку. Если он будет использовать старые методы при работе с новыми материалами, то это обернется финансовыми потерями.

Мастера в гаражах используют то, что есть в наличии на авторынке. Это материалы низкой и средней ценовой категорий. Такие как «Вика», Mobihel. Дилерские мастерские и серьезные автосервисы красят дорогими материалами: DuPont, Standox, Sikkens. Эти эмали дают предсказуемый результат.

Как покрасить кузов самостоятельно? Сколько сохнет автомобильная краска в гараже

Для окраски в условиях гаража нужно создать минимально необходимые условия:

1. Вентиляция. Гараж имеет малую кубатуру помещения, поэтому без вытяжки будет стоять густой туман из растворителя и краски. Вытяжка должна устанавливаться в помещении снизу, а приток воздуха — сверху. В этом случае частицы пыли не будут подниматься в воздух и оседать на свежеокрашенные детали. Чтобы снизить количество мелкого мусора, стены и пол заливаются водой.
2. Компрессор должен не только создавать необходимое давление — 8 атм, но и обладать необходимой производительностью. Если производительность будет ниже 240 л/мин, то воздуха будет хватать только для покраски одной детали. Нужно учитывать, сколько времени сохнет автомобильная краска между слоями. Чтобы не покупать дорогой компрессор, можно установить ресивер, в котором будет накапливаться воздух дополнительно. Его можно сделать из старого газового баллона или куска трубы большого диаметра.
3. Для гаража не нужно брать дорогой краскопульт Sata. Достаточно недорогого китайского пистолета. Главное, обратить внимание на его принцип распыления. На краскопульте должна быть надпись HVLP. Это позволит использовать компрессор с низкой производительностью.
4. Для сушки деталей лучше использовать прожекторы ПКН. Они создадут достаточное освещение во время покраски и высокую температуру сушки. Сколько сохнет автомобильная краска в гараже? Это зависит от мощности прожекторов, которая может составлять 1000-1500 Вт.

Подготовка

Перед тем как приступить к покраске, деталь надо подготовить. Для этого нужно:

• Зашкурить и обезжирить поверхность.
• Нанести и высушить грунт.
• Отшлифовать грунт наждачной бумагой с зернистостью P600.
• Оклеить окрашиваемый элемент, чтобы лак и краска не попадала на соседние детали.
• Обезжирить поверхность.

Перед нанесением краски нужно еще раз внимательно осмотреть поверхность, одеть одноразовый малярный костюм, который снижает количество пыли в зоне покраски.

Бюджетная окраска

Иногда приходится автолюбителю подкрашивать локальные повреждения, оставленные ветками деревьев, детьми во дворе, камешками, летящими из-под колес машины. Для этого нет необходимости прибегать к серьезному и дорогостоящему ремонту. Достаточно воспользоваться аэрозольной краской из баллончика.

Такие автоэмали бывают акриловые и на основе нитроцеллюлозы. Также есть аэрозольные грунты и лаки. Сколько сохнет автомобильная краска из баллончика? Это будет зависеть от количества нанесенных слоев, а также от температуры окружающей среды. При температуре +20 ºC время высыхания одного слоя составит около 15-20 мин.

время высыхания перед поклейкой обоев, шпаклевкой и покраской.

Ремонт – это настоящее искусство, которое должно быть воплощено в жизнь только в максимально возможном качестве. Чтобы добиться наилучшего результата, необходимо ни на шаг не отступать от технологии.

Любая мелочь, которая может быть пропущена в процессе создания “шедевра”, может дорого обойтись домашнему мастеру. Например, если не знать, сколько сохнет грунтовка, то можно испортить дорогой отделочный материал.

В каких целях используется грунтовка

Это средство необходимо для более цепкого закрепления отделочного материала на основании. Грунтовочный состав позволяет ликвидировать появление микротрещин. Они всегда образуются на поверхности стены и потолка, но невидимы невооруженным глазом. Нанесение грунтовки позволяет избавиться от микрочастиц пыли, которые являются преградой на пути успешного нанесения отделочного покрытия.

Но в некоторых случаях требуется наличие на поверхности абразивного слоя, чтобы отделочный материал достаточно хорошо закрепился (например, на стекле).

Каким бы ни был состав, необходимо точно знать, сколько сохнет грунтовка на стенах. Время сушки зависит от многих факторов, которые подробно будут описаны далее.

Факторы, влияющие на высыхание грунтовки

Тщательно изучив инструкцию, можно выяснить, сколько сохнет грунтовка перед шпаклевкой или покраской. Если приступить к выполнению отделочных работ раньше, то спустя некоторое время облицовка может полностью отделиться от основного покрытия.

Примите к сведению! Время высыхания грунтовки глубокого проникновения всегда будет дольше, чем обычного состава, ведь жидкости необходимо проникнуть внутрь материала.

На время сушки также влияют следующие факторы:

• Температура воздуха. Многие производители указывают на упаковке примерное время высыхания грунтовочного состава в зависимости от температуры воздуха в помещении.
• Влажность также влияет на процесс схватывания этого средства, и чем выше этот показатель, тем стена, обработанная этим составом, будет сохнуть дольше.

При значительном отклонении от нормы время ожидания может быть увеличено в 2 и более раз, поэтому если есть возможность в зимнее время обогреть помещение, то это следует сделать до начала работ.

Важно! Время высыхания грунтовки зависит не только от температуры воздуха и влажности помещения, но и структуры материала, на который наносится грунтовочный состав.

Чем рыхлее структура материала основания, тем больше будет расход средства. Соответственно и время, необходимое для испарения большего объема влаги, значительно увеличится. Грунтовочные составы различных производителей могут отличаться по времени сушки. Средние показатели приведены ниже.

Дерево

Среднее время, которое необходимо для того, чтобы после нанесения на деревянную поверхность грунтовочного состава можно было приступать к отделочным работам, составляет 10 – 16 часов.

Но этот критерий будет достигнут только при нормальных показателях температуры и влажности воздуха в помещении. При значительных отклонениях время сушки древесины может составлять более суток.

Металл

Ответить на вопрос: “Сколько сохнет грунтовка по металлу?”, намного проще. Вне зависимости от плотности металла, который обрабатывается составом, время высыхания составляет не более 10 часов. В отличие от древесины, структура металла не позволяет проникать жидкости глубоко, но внешние факторы также оказывают значительное влияние на время сушки грунта.

Гипсокартон

Даже если внешне гипсокартон будет выглядеть достаточно сухим, после нанесения грунтовки должно пройти не менее 12 часов, для того чтобы влага полностью удалилась с поверхности и верхнего слоя ГКЛ.

Кроме структуры материала на время высыхания существенно оказывает влияние расположение плоскости, на которую наносится средство. По времени сушки комнаты можно разделить следующим образом:

• Потолок. Время высыхания наиболее короткое по причине более высокой температуры в верхней части комнаты.
• Стены. Грунтовка быстро сохнет за счёт расположения плоскости стены под прямым углом. Но времени это займет больше, чем в случае с потоком.
• Пол. Сколько сохнет грунтовка на полу, зависит от того, имеется ли возможность обогрева поверхности. Если отопление в доме оборудовано системой «Теплый пол», то перед нанесением средства, пол следует прогреть. Такая подготовка позволит значительно сократить время высыхания грунтовочного состава. Если поверхность не оборудована дополнительным обогревом, то она будет сохнуть значительно дольше, чем плоскость потолка и стен.

От состава грунта также зависит время высыхания поверхности.  

Важно! Быстросохнущие грунтовки, вполне оправдывают своё название, и позволяют сократить время до 0,5 – 1 часа.

Сколько сохнет праймер, также зависит от его вида. Если использовать быстросохнущий праймер, то среднее время сушки составит около получаса. Для высыхания обычного состава потребуется подождать не менее 12 часов.

Время, которое должно быть отведено на сушку обработанной поверхности, зависит не только от вида основного покрытия и геометрического расположения плоскости, но и от того, какое финишное покрытие будет нанесено на подготовленную поверхность.

Высыхание для различных видов работ

Например, для того чтобы нанесенная на загрунтованную поверхность шпаклевка максимально была сцеплена с основанием, потребуется дождаться полного высыхания грунта.

Время, которое необходимо для окончательного испарения с поверхности, зависит от факторов, описанных выше. Даже при оптимальных условиях, оно не может быть меньше значения, указанного производителем на упаковке.

Сколько сохнет грунтовка перед поклейкой обоев, также зависит от материала основания и вида грунтовочного материала. Наносить клей для обоев, на заранее загрунтованную поверхность стены или потолка, можно только убедившись в том, что грунтовка полностью высохла. Иначе качественной оклейки этого материала получить не удастся, особенно при использовании дешевых бумажных обоев.

Примите к сведению! Сколько сохнет грунтовка перед покраской, зависит как от качества покрытия, так и от состава грунтовочного материала. При осуществлении работ с лакокрасочными изделиями, средство следует наносить только такого типа, который подходит для данного вида краски. Только в этом случае можно получить качественное покрытие материала.

Правила нанесения грунтовки

Чтобы максимально снизить время, необходимое для высыхания грунта, следует придерживаться следующих правил:

1. Всегда очищать поверхность основного материала от пыли и грязи.
2. Обеспечить оптимальный температурный режим в помещении.
3. Плоскость стены или потолка должна быть максимально выровнена.

Соблюдение этих простых рекомендаций, позволит не только значительно сократить время сушки грунтовки, но и уменьшить расход данного средства, что положительно скажется на экономических показателях ремонтных работ.

Полезное видео

Соблюдение всех норм, приведенных в данной статье, позволит выполнить ремонт максимально в сжатые сроки без потери качества. Указанные правила могут не работать на практике только в том случае, когда приобретается контрафактный товар. Использование составов низкого качества, даже в идеальных условиях, не позволит сделать идеальный ремонт в доме.

Сколько сохнет грунтовка на стенах?

Знать, сколько сохнет грунтовка, необходимо по нескольким причинам. Прежде всего, это нужно для того, чтобы определить, когда именно можно начинать следующий этап отделочных работ. Кроме того, знание времени высыхания позволяет максимально точно спрогнозировать сроки окончания отделки. Это имеет первостепенное значение при осуществлении капитальной отделки, когда значащим является каждый час.

Что влияет на время высыхания

Грунтовка представляет собой уникальную строительную смесь, которая активно используется для улучшения адгезии, структуры основания и других показателей. Отличительное преимущество смеси заключается в её связующих свойствах, которые позволяют существенно уменьшить расход краски, клея и других материалов. Хорошая грунтовка может похвастаться антисептическими свойствами. Клеить обои на стены, обработанные качественным грунтовочным раствором, можно, не боясь в будущем появления плесени и грибков.

Некоторые люди решают отказаться от грунтования стен перед поклейкой обоев, считая данный процесс бессмысленной тратой денег. На практике, именно использование грунтовочных смесей для обоев дает возможность сэкономить, ведь удается снизить уровень потребления клея.

Время высыхания грунта зависит, в первую очередь, от его разновидности. На современном рынке существует несколько видов грунтовочных растворов:

1. акриловые грунтовки, которые считаются универсальными и могут использоваться для обработки любых поверхностей. После применения такого продукта основание меньше поглощает влагу и становится более шероховатым;
2. алкидные – являются идеальным выбором для обработки металлических и деревянных поверхностей;
3. глифталевые, могут применяться для различных типов оснований и поклейки обоев.

Итак, от чего же именно зависит время высыхания грунтовочного раствора? После того, как грунт уже нанесена на стену, необходимо будет выждать определенное время, перед тем как клеить обои. Оно обычно указывается на упаковке производителем, однако может изменяться в зависимости от типа основания и других моментов. Если основание сухое и пористое, то проводить дальнейшие работы после нанесения грунтовки можно будет через достаточно короткий срок.

Среди остальных критериев, которые могут оказывать влияние на скорость высыхания грунтовки перед поклейкой обоев, можно выделить такие:

1. температура в помещении – слишком высокая или низкая температура приводят к медленному высыханию грунтовочной смеси;
2. слой наносимого продукта – чем он толще, тем дольше придется ждать;
3. основа смеси – пропитки содержат в себе обычно легко улетучивающиеся составы;
4. структурная целостность основания – чем глубже грунтовка проникает внутрь, тем больше времени уйдет на её высыхание.

При проведении работ также нельзя забывать о времени эффективности грунтовки – промежутке, когда продукт не теряет своих свойств. Именно поэтому данную строительную смесь рекомендуется использовать сразу же после приготовления, ведь иначе она может лишиться своих качеств.

Сколько нужно ждать перед поклейкой обоев

Перед тем, как клеить обои, необходимо уделить особое внимание вопросу — сколько сохнет грунтовка. После окончания всех грунтовочных работ, обработанному основанию нужно некоторое время, чтобы высохнуть, только после этого можно клеить обои. Для того чтобы определить время высыхания раствора, необходимо посмотреть на упаковку. В большинстве случаев, производители указывают там информацию о грунтовочной смеси, включая приблизительное время высыхания.

Скорость высыхания, в первую очередь, зависит от разновидности грунта:

• акриловые варианты сохнут через пять часов после нанесения;
• алкидные грунтовки могут высохнуть через 20 часов. Здесь все зависит от температуры воздуха;
• на полное высыхание глифталевой грунтовки при комнатной температуре уйдет около суток.

По скорости высыхания первое место занимают грунтовочные смеси на водной основе, клеить обои после обработки такими грунтовками можно уже через 20 минут. Особенно активно такие грунтовки применяются перед поклейкой обоев на бетонное основание.

На скорость высыхания оказывает влияние степень пористости материала – чем она больше, чем быстрее будет сохнуть грунтовка.

Самое важное в процессе высыхания грунтовки – следовать нескольким правилам:

• избегать любых температурных перепадов;
• наличие сквозняков может стать причиной неравномерного укрепления слоя;
• не допускается ускорение высыхания при помощи искусственной сушки.

После того, как грунтовочная смесь высохла, необходимо сразу же начать подготовку к остальным этапам отделки, в том числе и поклейке обоев.

Как долго ждать перед нанесением шпаклевки

Опытный мастер знает, что начинать шпаклевочные работы необходимо только после того, как поверхность была обработана грунтовкой. Если обрабатывается большая поверхность, то не нужно высчитывать точное время сушки, ведь пока вы дойдете до конца стены, начало уже высохнет до того уровня, когда можно будет наносить шпаклевку. В любом случае, при правильном подборе грунтовочной смеси и создании определенных условий она должна сохнуть не более пяти часов.

Сколько сохнет грунт глубокого проникновения

На время высыхания грунта глубокого проникновения, как и любого другого состава, влияет множество параметров. Сухая, пористая поверхность может быстро впитывать жидкость, поэтому, скорее всего, придется прибегнуть к проведению повторной обработки.

Если грунтовка глубокого проникновения нанесена на свежую штукатурку, то для ее высыхания может потребоваться некоторое время.

Также на скорость высыхания состава глубокого проникновения оказывает воздействие температура и другие особенности помещения. Наиболее оптимальным режимом для работы с раствором считается 15-25°С.

Большинство производителей грунтовки глубокого проникновения указывают, что на её высыхание необходимо около 12 часов, однако на практике никто не тратит столько времени, так как отделочные работы в таком случае продлятся слишком долго. В большинстве случаев на высыхание раствора выделяют около 20 минут, чтобы как можно быстрее приступить к выполнению дальнейших работ.

Правильное использование грунтовки

Для того чтобы раствор была максимально эффективным и время сушки соответствовало тому, что указано на упаковке, нужно придерживаться определенных правил.

Чтобы разобраться, сколько сохнет грунтовка, необходимо понимать особенности техники использования и нанесения:

1. Крайне важно четко следовать советам производителя. Данный продукт должен разбавляться строго в тех пропорциях, которые указаны компанией-изготовителем. В противном случае, смесь может потерять свои свойства и её применение будет бессмысленным. Перед использованием нужно тщательно все подготовить, ведь именно неправильная подготовка раствора обычно становится причиной потери всех его характеристик.
2. При обработке поверхности при помощи грунтовочной смеси нужно стараться максимально избегать потеков и капель, а сам материал лучше всего наносить небольшим слоем.
3. Для нанесения строительной смеси используется валик, а вот труднодоступные места можно обработать при помощи кисточки.
4. Если обрабатывается пористое основание, то необходимо будет положить раствор в несколько слоев.

Таким образом, на срок высыхания грунтовки влияет множество факторов. Для того чтобы узнать, сколько сохнет грунтовка, необходимо посмотреть на упаковку и соблюдать все требования производителя и вышеприведенные правила. Перед использованием грунтовки нужно создать все условия для её эффективности.

Как долго прослужит сухая розетка?

Сухая лунка — это состояние, которое может возникнуть после удаления зуба. Обычно это происходит через 3-5 дней после операции. Сухая лунка вызывает сильную боль, потому что обнажает нервы и кости десны.

Сухая лунка или альвеолярный остит может длиться до 7 дней. Это частое осложнение удаления зуба мудрости. Если частицы пищи попадают в лунку, они могут усилить боль, увеличить риск заражения и замедлить заживление.

После удаления зуба над местом удаления обычно образуется сгусток крови, который защищает кости и нервы под ним.В случае сухой лунки этот сгусток крови не образуется или отваливается до заживления раны.

В этой статье мы перечислим способы лечения сухих розеток и возможные методы профилактики.

По данным Канадской стоматологической ассоциации, сухая лунка обычно возникает в течение 3-5 дней после удаления и сохраняется до 7 дней.

Боль сильная и может сохраняться в течение 24–72 часов. Исследование рекомендует провести дополнительное расследование, если боль не исчезнет и после этого периода.

Сухая розетка не очень распространена. Колледж стоматологической медицины Колумбийского университета считает, что это происходит примерно в 2–5% случаев удаления зубов.

Если симптомы не появятся в течение нескольких дней после удаления, маловероятно, что у человека разовьется сухая лунка. Обзор в International Journal of Dentistry показывает, что люди сообщают о 95–100% всех случаев в течение недели.

Безрецептурных или домашних средств часто недостаточно для лечения боли в области сухости лунки.Люди с этим заболеванием обычно должны посещать своего стоматолога для лечения.

Иногда необходимо несколько посещений стоматолога. Исследования этого состояния показывают, что примерно 45% людей с сухой лункой нуждаются в посещении стоматолога несколько раз, чтобы справиться с этим заболеванием.

Боль должна начать уменьшаться после лечения и исчезнуть в течение нескольких дней. В противном случае стоматолог может провести дополнительное обследование, чтобы исключить осложнения.

Лечение сухой лунки включает:

Промывание лунки

Дантист промывает лунку физиологическим раствором или другой жидкостью, которая помогает очистить раны.Это удалит частицы пищи или микробы, которые могут вызывать боль или инфекцию.

Марлевые аппликации

Уплотнение лунки лечебной марлевой повязкой может обеспечить быстрое облегчение боли.

В зависимости от тяжести симптомов может потребоваться сменить повязку несколько раз.

Лекарство

Очень важно контролировать боль, пока сухая лунка не заживет. Многим людям потребуются лекарства, отпускаемые по рецепту, чтобы облегчить боль. Если симптомы легкие, могут помочь безрецептурные обезболивающие.

Люди должны обсудить доступные варианты обезболивания со своим стоматологом.

Прием антибиотиков может потребоваться, если инфекция развивается в лунке и начинает распространяться на другие области рта.

Признаки инфекции включают:

• выделения из лунки
• припухлость и покраснение вокруг места удаления
• лихорадка и озноб
• недомогание или общее недомогание

Помимо лечения зубов, домашние средства могут обеспечить дальнейшее облегчение.Самостоятельный уход и домашние средства включают:

• Промывка розетки : может быть полезно регулярно промывать розетку солевым раствором до заживления. Стоматолог может предоставить пластиковый шприц и инструкции, как это сделать.
• Аккуратно чистите зубы : Люди могут осторожно чистить зубы вокруг сухой лунки, чтобы избежать раздражения десен.
• Отказ от курения и употребления табака : Курение замедляет заживление после удаления зуба или другой стоматологической операции.
• Тщательно выбирайте продукты и напитки : Людям следует избегать всего, что может раздражать сухую лунку, включая острую или кислую пищу и газированные напитки.
• Наложение горячего или холодного компресса . Люди могут прикладывать к лицу горячий или холодный компресс, чтобы уменьшить отек и боль в этой области. В течение первых 24 часов после операции им следует использовать холодный компресс, чтобы снять воспаление. По истечении этого времени тепло может лучше облегчить боль.

Определенные шаги могут помочь людям снизить риск образования сухой розетки.Советы по профилактике включают:

Отказ от курения или отказ от употребления табака

Стоматологи рекомендуют это как до, так и после удаления. Некоторые исследования показали, что сухая розетка встречается у 12% курильщиков и только у 4% некурящих.

Обсуждение приема лекарств со стоматологом

Некоторые безрецептурные или отпускаемые по рецепту лекарства могут снизить свертываемость крови. Другие, например оральные контрацептивы, могут повлиять на процесс заживления и увеличить риск высыхания лунки.

Тщательно выбирайте еду и напитки после операции

После удаления зуба может быть полезно пить много воды.Употребление мягкой пищи в течение первых 24 часов также может снизить риск раздражения места удаления.

Людям следует избегать алкоголя, кофеина и газированных напитков. Им также следует избегать использования соломинок, так как они могут выбить сгусток крови в лунке.

Отдых после операции

Люди должны следовать инструкциям стоматолога о том, когда отдыхать, а когда вернуться к нормальной деятельности и упражнениям.

Тщательно соблюдайте правила домашнего ухода.

Плохая гигиена полости рта или несоблюдение ухода за раной после удаления может увеличить риск высыхания лунки.

Точно так же развитие инфекции десен может увеличить шансы. Правильная гигиена полости рта снижает вероятность инфицирования десен.

Стоматолог также может принять меры для предотвращения высыхания лунки. Примеры включают:

Назначение пероральных антибиотиков перед процедурой

Некоторые исследования показывают, что антибиотики значительно снижают риск появления сухой лунки при удалении моляров. Однако использование антибиотиков в профилактических целях вызывает споры.

Тем не менее, они могут быть необходимы некоторым людям, например людям с ослабленной иммунной системой.

Использование антибактериальных средств

Использование антибактериального средства для полоскания рта или геля до и после операции может снизить риск высыхания лунки.

Точно так же может помочь наложение антисептического раствора или перевязки после операции.

Сухая лунка — относительно редкое осложнение при удалении зуба. Когда это действительно происходит, это может быть очень болезненным.Однако стоматолог может вылечить это состояние, чтобы уменьшить боль и предотвратить осложнения, такие как инфекция.

При лечении сухая лунка обычно длится всего несколько дней. В это время стратегии домашнего ухода могут помочь людям облегчить дискомфорт и способствовать заживлению.

Как долго коронавирус сохраняется в организме, в воздухе и в продуктах питания?

Новый коронавирус SARS-CoV-2 легко передается от человека к человеку. Понимание того, как долго вирус сохраняется в организме и как долго он может оставаться живым на поверхности или в воздухе, может помочь предотвратить передачу.

В этой статье исследуются доступные исследования о том, как долго новый коронавирус сохраняется в организме и как долго он остается активным в различных ситуациях.

Все данные и статистика основаны на общедоступных данных на момент публикации. Некоторая информация может быть устаревшей. Посетите наш центр коронавируса и следите за нашими обновлениями на странице , чтобы получить самую свежую информацию о пандемии COVID-19.

Новый коронавирус SARS-CoV-2 является вирусом, вызывающим заболевание COVID-19.Большинство людей, у которых развиваются симптомы COVID-19, улучшаются без лечения в течение 2–6 недель. Однако это не обязательно отражает, как долго сам вирус остается активным в организме.

COVID-19 имеет инкубационный период, то есть могут пройти дни, прежде чем человек заметит симптомы. В случае SARS-CoV-2 человек может передать вирус за 48 часов до появления симптомов.

Многие люди испытывают легкие симптомы, в то время как некоторые не испытывают никаких симптомов. Это может затруднить определение того, у кого есть вирус.

Как долго вирус сохраняется в организме, зависит от человека и тяжести заболевания. Центры по контролю и профилактике заболеваний (CDC) рекомендуют людям с положительным результатом теста на COVID-19 изолировать себя на следующий период времени:

Эти цифры представляют, когда человек подвергается наибольшему риску передачи SARS-CoV-2. другие.

Однако вирус может оставаться в организме на низком уровне до 3 месяцев после постановки диагноза. Это может означать, что некоторые люди получают второй положительный результат теста даже после выздоровления, хотя это не обязательно означает, что вирус все еще передается.

По состоянию на октябрь 2020 года нет доказательств того, что человек с легкими или умеренными симптомами может передавать SARS-CoV-2 более чем через 10 дней после первого положительного результата теста.

Как долго длятся симптомы?

В начале пандемии COVID-19 организации здравоохранения сообщили, что у большинства людей симптомы сохранятся недолго. Однако с тех пор люди сообщают, что их симптомы длятся намного дольше, чем это.

Отчет CDC за июль 2020 года показал, что 35% людей, у которых были легкие случаи COVID-19, не вернулись к своему обычному состоянию здоровья через 14–21 день после положительного результата теста.Среди людей в возрасте 18–34 лет без хронических заболеваний каждый пятый не вернулся к своему обычному состоянию здоровья.

Это говорит о том, что у некоторых людей симптомы COVID-19 длятся дольше, чем предполагалось, даже в легких случаях. Для сравнения: более 90% людей, заболевших гриппом или гриппом, выздоравливают примерно через 2 недели после положительного результата теста.

Люди, которым требуется стационарное лечение или которые переживают «длительный период COVID», также могут иметь более продолжительные симптомы.Длительный COVID или пост-COVID-синдром — это название набора симптомов, которые некоторые люди продолжают испытывать спустя месяцы после их первоначального заболевания.

Симптомы пост-COVID-синдрома могут включать, но не ограничиваются ими:

• сильная усталость
• проблемы со сном
• одышка
• головные боли
• мышечная слабость
• учащенное сердцебиение
• субфебрильная температура
• проблемы с концентрацией внимания
• провалы в памяти
• изменения настроения
• кожные высыпания
• тошнота или рвота
• диарея

Исследователи все еще изучают, что вызывает длительные симптомы и как лучше их лечить.

Узнайте больше о долгосрочных последствиях COVID-19.

В исследовании, опубликованном в журнале New England Journal of Medicine , изучалось, как долго SARS-CoV-2 может выживать на различных поверхностях, включая пластик, нержавеющую сталь, медь и картон. Результаты показывают, что вирус может выжить в течение:

• 4 часа на меди
• 24 часа на картоне
• 72 часа на пластике и стали

Однако, пока исследователи могут обнаружить SARS-CoV-2 на различных поверхностях в лаборатории условиях, неясно, соответствует ли это риску заражения при нормальных обстоятельствах.

Исследование, проведенное в сентябре 2020 года в журнале The Lancet , показало, что когда исследователи протирали различные поверхности в крупной больнице Италии, только один элемент защитного снаряжения дал положительный результат на SARS-CoV-2. Они пришли к выводу, что до тех пор, пока люди следуют стандартным процедурам очистки, риск заражения с поверхностей невелик.

Исследование поверхностей также показало, что SARS-CoV-2 может выжить в форме аэрозоля в течение 3 часов. Аэрозоль — это тонкий туман жидкости, взвешенный в газе, например в воздухе.

Поскольку эксперимент закончился через 3 часа, общее время, в течение которого SARS-CoV-2 выживает в воздухе, могло быть больше. Однако некоторые факторы, такие как температура и влажность воздуха, также могут играть важную роль.

В обзоре за июнь 2020 года отмечается, что другие коронавирусы дольше выживают в более холодном и менее влажном воздухе. Это может означать, что SARS-CoV-2 станет более сезонным вирусом в некоторых климатических условиях. При исследовании поверхностей также не рассматривалось, как вирус может распространяться по воздуху в повседневных ситуациях.

SARS-CoV-2 распространяется воздушно-капельным путем — крошечными каплями жидкости, попадающими в воздух, когда человек кашляет, чихает или разговаривает. Исследование, проведенное в мае 2020 года, показало, что при громком разговоре могут быть выброшены тысячи этих капель в воздух, которые остаются в воздухе в течение 8–14 минут в замкнутом пространстве.

Поскольку капли речи не остаются в воздухе надолго в помещении, близость человека к человеку с SARS-CoV-2 является важным фактором риска развития COVID-19.

В настоящее время нет прямых доказательств того, что человек может заразиться SARS-CoV-2 через пищу.Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) заявляет, что коронавирусам для выживания необходимо живое животное или человек, и что они не могут размножаться на поверхности упаковки пищевых продуктов.

ВОЗ рекомендует мыть фрукты и овощи как обычно и тщательно мыть руки перед едой. Люди также должны следить за тем, чтобы они не делились столовыми приборами или тарелками с теми, кто может заразиться COVID-19.

Если человек считает, что у него есть симптомы COVID-19 или он, возможно, подвергся воздействию вируса, вызывающего его, ему следует самоизолироваться у себя дома и вызвать врача.Не посещайте медицинское учреждение, предварительно не позвонив.

Согласно CDC, симптомы COVID-19 могут включать:

• лихорадка
• кашель
• одышка
• усталость
• новая потеря вкуса или запаха
• головная боль
• боли в теле
• тошнота или рвота
• диарея

Врач может определить, есть ли у человека COVID-19, и если да, то что делать дальше. Если симптомы быстро ухудшаются, человек должен позвонить в службу 911 или в ближайшее отделение неотложной помощи.

Некоторые признаки тяжелого COVID-19 включают:

• проблемы с дыханием
• боль или давление в груди
• чувство замешательства
• неспособность проснуться или бодрствовать
• синие губы или лицо, которые могут казаться белыми или серыми у людей с более темной кожей

Лучший способ предотвратить COVID-19 и остановить передачу другим людям — это избегать контакта с вирусом, который его вызывает. CDC рекомендует:

• часто мыть руки водой с мылом в течение не менее 20 секунд.
• использовать дезинфицирующее средство для рук, содержащее не менее 60% спирта, если мыло и вода недоступны.
• не прикасаться к лицу, особенно к носу. глаза или рот с немытыми руками
• находиться на расстоянии не менее 6 футов или 2 метров от людей, находящихся за пределами домашнего хозяйства
• в маске в общественных местах, рядом с людьми из других домашних хозяйств или в ситуациях, когда дистанция затруднена
• прикрывать кашель и чихание салфеткой или внутренней стороной локтя и сразу же выбрасывать использованные салфетки в мусор
• ежедневно очищать и дезинфицировать предметы и поверхности, к которым часто прикасаются

Люди могут передавать SARS-CoV- 2, даже если они не чувствуют себя плохо, поэтому важно всегда и везде следовать этим рекомендациям.

CDC рекомендует людям носить тканевые маски для лица в общественных местах, где трудно поддерживать физическое дистанцирование. Это поможет замедлить распространение вируса от людей, которые не знают, что они заразились, включая бессимптомных. Люди должны носить тканевые маски для лица, продолжая практиковать физическое дистанцирование. Инструкции по изготовлению масок в домашних условиях доступны здесь. Примечание : Очень важно, чтобы хирургические маски и респираторы N95 предназначались для медицинских работников.

Новый коронавирус или SARS-CoV-2 активен в организме в течение как минимум 10 дней после появления у человека симптомов. У людей с тяжелым заболеванием это может длиться до 20 дней. У некоторых людей низкий уровень вируса обнаруживается в организме на срок до 3 месяцев, но к этому времени человек не может передать его другим.

В настоящее время нет доказательств того, что вирус может выжить в пище, но первые данные свидетельствуют о том, что он может длиться несколько часов на меди, 24 часа на картоне и до 72 часов на пластике и стали.Однако это не обязательно означает, что вирус, обнаруженный на этих материалах, может вызвать инфекцию.

Ученые все еще изучают, как долго SARS-CoV-2 может сохраняться на поверхностях и одежде и как он может перемещаться по воздуху. Следование инструкциям по чистке, мытью рук и маскам может помочь снизить риск передачи инфекции.

10 способов уменьшить изменение климата

В связи с увеличением количества парниковых газов и сокращением ледников угроза превращения нашей зеленой планеты в бесплодную землю в будущем кажется реальной.Повышение уровня загрязнения из-за безрассудного использования ресурсов Земли создало тревожную ситуацию для людей, населяющих планету.

Если это неправильное использование ресурсов продолжится в будущем, есть вероятность, что наша планета может оказаться среди других семи планет, где жизнь невозможна. Чтобы этого не произошло, мы, жители этой зеленой планеты, должны предпринять строгие меры, чтобы охранять уникальность нашей планеты и позволить ей всегда быть зеленой и полной жизни.

СМОТРИ ТАКЖЕ: ИЗМЕНЕНИЕ КЛИМАТА МОЖЕТ ДОБИТЬСЯ В «ТОЧКУ НЕ ВОЗВРАТА» В 2035 ГОДУ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ УЧЕНЫХ

Итак, что вы могли бы сделать для защиты окружающей среды на индивидуальном уровне? Чтобы решить вашу дилемму, мы составили список из десяти вещей, которые вы можете сделать, чтобы спасти и защитить наш дом.

1. Скажи «нет» пластику

Пластик или полиэтилен, без сомнения, вредны не только для здоровья человека, но и для здоровья биоразнообразия. Запрет использования пластика в окружающей среде автоматически снизит уровень загрязнения в несколько раз.

Но учитывая обилие пластика во всех уголках нашей жизни, задача кажется нереальной. Но некоторые маленькие шаги могут значительно уменьшить количество пластикового загрязнения в нашей жизни.

Это:

• Использование перерабатываемого тканевого мешка
• Выбросьте пластиковые бутылки и используйте бутылки из стекла, глины, нержавеющей стали или меди.
• Замените пластиковые ланчбоксы на стальные

2. Солнце спешит на помощь

Альтернативное использование ископаемого топлива с энергией нашей самой горячей звезды может быть отличной идеей для отказа тенденция чрезмерного использования ресурсов.Использование солнечных батарей для освещения наших домов в ночное время может сэкономить тысячи мегаватт электроэнергии.

Хотя установка солнечных панелей на крыше может быть дорогостоящей. Но с развитием технологий количество солнечных панелей снижается, и общая стоимость установки этих панелей в долгосрочной перспективе снизится.

Таким образом, для новичков установка солнечных панелей на крошечной площади дома может также привести к значительному снижению потребления электроэнергии.

3. Обучение людей

Недостаточная осведомленность среди простых людей также является одним из основных аспектов неправильного использования ресурсов, что в конечном итоге приводит к загрязнению.

Правительство каждой страны должно взять на себя ответственность за образование своих граждан. Людей следует обучать с помощью документальных фильмов, короткометражных фильмов, рекламы и кампаний.

4. Общественный транспорт, всегда

Использование общественного транспорта не только обеспечивает простое решение проблемы загрязнения окружающей среды, но также позволяет нам знакомиться с новыми людьми на пути к офису.Это также помогает уменьшить заторы на улицах, позволяя нам быстрее добраться до места назначения.

Недавно правительство Люксембурга отменило все тарифы на проезд в общественном транспорте, чтобы сделать свою страну менее загрязненной и свободной от дорожного движения. Этот небольшой шаг правительства Люксембурга может сэкономить галлоны ископаемого топлива и, следовательно, помочь замедлить процесс изменения климата.

5. Отказаться от ископаемого топлива

Ископаемые виды топлива отвлекли внимание от возобновляемых источников энергии в середине двадцатого века из-за их обилия и простоты использования.Но мало кто знал, что эти обильные ресурсы скоро закончатся из-за их неосторожного использования.

В текущем сценарии стало необходимым сосредоточить внимание на возобновляемых источниках, таких как ветряные турбины, гидроэлектроэнергия и солнечная энергия. Чтобы сделать эту планету устойчивой для будущих поколений, мы должны научиться отказываться от ископаемого топлива.

6. Правильно питайтесь

Почти треть продуктов, производимых нашими фермерами, не попадает в наш желудок.Цифры кажутся весьма тревожными, когда почти каждый девятый человек на Земле страдает от голода.

В местах с низким уровнем доходов и слабой инфраструктурой потеря продовольствия обычно носит непреднамеренный и структурный характер. Но в местах с высоким доходом расточительство происходит по воле людей.

В обеих ситуациях конечный результат аналогичен, и это потеря ресурсов.

Цели устойчивого развития Организации Объединенных Наций призывают к 2030 году сократить вдвое глобальные пищевые отходы на уровне розничной торговли и потребления на душу населения, а также сократить потери продовольствия в цепочках производства и поставок.Чтобы ограничить глобальную потерю продовольствия, правительство каждой страны должно сформулировать строгие правила, чтобы избежать потерь.

7. Прекратите рубить леса

Вырубка лесов — одна из основных причин, по которым качество воздуха упало до рекордно низкого уровня. Утрата деревьев и другой растительности может вызвать изменение климата, опустынивание, эрозию почвы, сокращение урожая, наводнения, увеличение выбросов парниковых газов в атмосферу и множество проблем для коренных народов.

Из-за сокращения количества деревьев, окружающая среда Земли подверглась неблагоприятному воздействию. Многие виды флоры и фауны находятся на грани исчезновения из-за потери их естественной среды обитания.

8. Подавить рост населения

Перенаселение перегрузило нашу планету не только с точки зрения пространства, но также с точки зрения продовольствия и воды. Вскоре он станет самой крупной угрозой экологии и биоразнообразию планеты в ближайшие десятилетия.

Глобальное нарушение климата из-за скопления антропогенных парниковых газов в атмосфере скоро станет реальностью, если его не остановить.

9. Отключите свои устройства от сети

Почти все устройства, которые мы используем в наши дни, работают от батарей и в той или иной форме используют электричество, и мы, как нерадивые существа, часто оставляем зарядные устройства своих устройства включены и подключены. Это приводит к непрерывному потоку энергии без какого-либо использования.

Итак, чтобы остановить это неправильное использование, каждый человек должен быть осведомлен о потерях из-за этого простого акта небрежности, и его следует научить отключать каждую розетку перед тем, как покинуть свой дом.

10. Переключитесь на электромобили

Рынок электромобилей переживает бум, и, хотя электромобили пока довольно дороги, они скоро станут эффективной альтернативой для автомобили с бензиновым и дизельным двигателем.Использование электромобилей не только уменьшит загрязнение Земли, но также уменьшит трафик из-за их крошечных размеров.

Обеспечение хорошего здоровья нашей планеты идет нам на благо. Мы давно эксплуатируем природные ресурсы, но пора осознать ущерб, который они нанесли планете, и предпринять необходимые шаги для защиты нашего единственного убежища.

Как долго длится черепица?

Мы включаем продукты, которые мы считаем полезными для наших читателей. Если вы покупаете по ссылкам на этой странице, мы можем получить небольшую комиссию.Вот наш процесс.

Чего ожидать

Опоясывающий лишай — это зудящая, жгучая и обычно болезненная сыпь, вызываемая вирусом ветряной оспы. Это тот же вирус, который вызывает ветряную оспу. Если у вас когда-либо была ветряная оспа, вирус может реактивироваться в виде опоясывающего лишая. Неизвестно, почему вирус снова активируется.

Опоясывающий лишай болеет примерно каждый третий взрослый. Опоясывающий лишай обычно сохраняется от двух до шести недель после постоянной боли и заживления.

Продолжайте читать, чтобы узнать больше.

При первой реактивации вируса вы можете почувствовать дискомфорт, покалывание или просто покалывание под кожей, как если бы что-то раздражало определенное место на одной стороне вашего тела.

Это может быть любое место на вашем теле, в том числе:

• талия
• спина
• бедро
• грудь
• лицо
• ухо
• область глаз

Это место может быть чувствительным к прикосновению. Он также может ощущаться:

• онемение
• зуд
• горячий, как будто горит

Обычно в течение пяти дней в этой области появляется красная сыпь.По мере развития сыпи также образуются небольшие группы волдырей, заполненных жидкостью. Они могут сочиться.

В течение следующих недель или двух эти волдыри начнут высыхать и покрыться коркой, образуя корки.

У некоторых людей эти симптомы сопровождаются симптомами гриппа. Сюда входят:

• лихорадка
• головная боль
• усталость
• светочувствительность
• общее недомогание (недомогание)

Обратитесь к врачу, как только заметите образование сыпи.Они могут прописать противовирусный препарат, чтобы облегчить симптомы и избавиться от вируса.

Некоторые варианты противовирусных препаратов включают:

• фамцикловир (Фамвир)
• валацикловир (Валтрекс)
• ацикловир (Зовиракс)

Ваш врач может также порекомендовать препараты, отпускаемые без рецепта, или рецептурные препараты для облегчения боли и раздражения. переживаем.

При умеренной боли и раздражении вы можете использовать:

• противовоспалительные препараты, такие как ибупрофен (Адвил), для уменьшения боли и отека
• антигистаминные препараты, такие как дифенгидрамин (Бенадрил), для уменьшения зуда
• кремы для обезболивания или пластыри, такие как лидокаин (Lidoderm) или капсаицин (Capzasin) для уменьшения боли

Если ваша боль более сильная, ваш врач может порекомендовать рецептурные обезболивающие.Ваш врач может также порекомендовать лечение кортикостероидами или местными анестетиками.

В некоторых случаях ваш врач может прописать антидепрессант в низких дозах для облегчения боли. Было показано, что некоторые антидепрессанты со временем уменьшают боль от опоясывающего лишая.

Варианты часто включают:

Противосудорожные препараты могут быть другим вариантом. Они доказали свою эффективность в уменьшении нервной боли, вызванной опоясывающим лишаем, хотя в основном они используются при эпилепсии. Наиболее часто назначаемыми противосудорожными средствами являются габапентин (нейронтин) и прегабалин (Лирика).

Хотя это может показаться заманчивым, не стоит царапать. Это может привести к инфекции, которая может ухудшить ваше общее состояние и привести к новым симптомам.

Наиболее частым осложнением опоясывающего лишая является постгерпетическая нейропатия (ПГН). Когда это происходит, чувство боли сохраняется еще долго после того, как волдыри исчезли. Это вызвано повреждением нерва в месте высыпания.

PHN бывает трудно лечить, и боль может длиться месяцами или годами. Около 13 процентов людей старше 60 лет, страдающих опоясывающим лишаем, продолжают развивать PHN.

Ваш риск PHN увеличивается, если вы:

• старше 50
• имеете ослабленную иммунную систему
• имеете тяжелый случай опоясывающего лишая, который охватывает большую площадь

Наличие более одного из этих факторов увеличивает ваш риск . Например, у пожилой женщины с сильной и болезненной опоясывающим лишаем у вас может быть до 50 процентов вероятности развития PHN.

Помимо боли, PHN может сделать ваше тело чувствительным к прикосновениям, а также к изменениям температуры и ветра.Это также связано с депрессией, беспокойством и бессонницей.

Другие осложнения включают:

• бактериальные инфекции на коже в месте высыпания, обычно от Staphylococcus aureus
• проблемы со зрением, если опоясывающий лишай находится рядом или вокруг глаза
• потеря слуха, паралич лицевого нерва, потеря вкуса, звон в ушах и головокружение, если поражен черепной нерв
• Пневмония, гепатит и другие инфекции, если поражены ваши внутренние органы

Вам следует обратиться к врачу, как только вы подозреваете опоясывающий лишай или когда вы видите сыпь.Чем раньше будет проведено лечение опоясывающего лишая, тем менее серьезными могут быть симптомы. Раннее лечение также может снизить риск PHN.

Если после того, как сыпь исчезла, боль не исчезнет, ​​как можно скорее обратитесь к врачу. Они могут вместе с вами разработать план обезболивания. Если у вас сильная боль, вас могут направить к специалисту по боли для дополнительной консультации.

Если вы еще не получили вакцину от опоясывающего лишая, спросите своего врача о вакцинации. Центры по контролю и профилактике заболеваний рекомендуют вакцину против опоясывающего лишая большинству взрослых старше 60 лет.Опоясывающий лишай может повторяться.

Опоясывающий лишай нельзя поймать и нельзя отдать кому-то другому. Но вы можете заразить других ветрянкой.

После ветряной оспы вирус ветряной оспы остается в организме в состоянии покоя. Если этот вирус реактивируется, возникает опоясывающий лишай. Пока сыпь на опоясывающем лишае все еще активна, можно передать этот вирус другим людям, у которых нет иммунитета. Вы заразны для окружающих до тех пор, пока все участки сыпи не высохнут и не покроются коркой.

Чтобы заразиться от вас вирусом ветряной оспы, человек должен непосредственно контактировать с вашими волдырями.

Вы можете помочь предотвратить передачу вируса ветряной оспы:

• Неплотно прикрыв сыпь
• Практикуя частое мытье рук
• Избегая контактов с людьми, которые, возможно, не болели ветряной оспой или не были вакцинированы

IELTS Academic Чтение: Cambridge 13 Test 4, чтение отрывок 2; Сохранение почвы с помощью лучших решений и простых объяснений

Этот пост для чтения IELTS является вторым из серии постов, посвященных общему пакету решений для Кембриджского IELTS Series Book 13 Reading test 4 Passage 2, который называется Сохраняя почву .В этом посте я рассказал обо всех ответах и ​​решениях для отрывка для чтения 2. Это еще один пост для кандидатов, испытывающих огромные трудности в поиске и понимании ответов на вопросы чтения IELTS. Этот пост может легко направить вас к тому, чтобы без особых проблем выяснить каждый ответ Чтения. Как найти IELTS Чтение ответов — это пошаговая процедура, и я надеюсь, что этот пост поможет вам в этой теме.

Читальный пассаж 2 :

Заголовок отрывка: СПАСЕНИЕ ПОЧВЫ

Вопросы 14-17: (Итоговое завершение, НЕ БОЛЕЕ ДАННОГО СЛОВА)

(В этом виде вопросов кандидатам дается краткое изложение одного, двух или трех абзацев, из которых заполняют пропуски вопроса.Поскольку они заполняют пробелы или пробелы, существует условие: следует писать не более ОДНО, ДВА или ТРИ слова для каждого ответа, и кандидаты должны соблюдать это условие. Кандидатам необходимо найти соответствующие абзацы, правильно изучив ключевые слова из вопросов. Затем они должны выполнить шаги по поиску ответов для заполнения пробелов.)

Вопрос 14: Здоровая почва содержит большое количество бактерий и других микроорганизмов, а также остатки растений и _________.

Ключевые слова для этого вопроса: бактерии, микроорганизмы, растительные остатки

Ссылка на бактерий и микроорганизмов находится в параграфе B, строки 4-6. Итак, наш ответ на этот вопрос наверняка есть. Здесь писатель говорит: «Один грамм здоровой почвы может содержать 100 миллионов бактерий , а также других микроорганизмов , таких как вирусы и грибы, живущие среди разлагающихся растений, и различных минералов.«Здесь разлагающихся растений = растительные остатки.

Итак, ответ: минералов

Вопрос 15: Он обеспечивает нас пищей, а также антибиотиками, а его функция по хранению ________ существенно влияет на климат.

Ключевые слова для этого вопроса: продукты питания, антибиотики, хранение, влияние на климат

В абзаце B в строках 9-11 говорится: «… почва также является союзником против изменения климата : поскольку микроорганизмы в почве переваривают мертвых животных и растений, они фиксируют свое содержание углерода, удерживает в три раза больше углерода, чем делает всю атмосферу .”

Здесь холдинг = магазин ; союзник в борьбе с изменением климата = оказывает существенное влияние на изменение климата
Итак, линии означают, что содержание углерода в почве на самом деле оказывает большое влияние на климат или атмосферу.

Итак, ответ: углерод

Вопрос 16: Кроме того, он предотвращает повреждение собственности и инфраструктуры, поскольку содержит _________.

Ключевые слова для этого вопроса: предотвратить повреждение, имущество, инфраструктуру, трюмы,

Ответ можно найти в строках 11-13 абзаца B.Здесь автор ссылается на предотвращение ущерба, нанесенного наводнением: «… … Грунты также хранилище вода , предотвращение ущерба от наводнения: в Великобритании повреждений зданий, дорог и мостов от наводнений, вызванных деградацией почвы, ежегодно обходится в 233 миллиона фунтов стерлингов ». Таким образом, это означает, что почва может хранить (удерживать) воды , что может предотвратить повреждения собственности и инфраструктуры ( повреждения зданий, дорог и мостов ), нанесенные наводнением.

Итак, ответ: вода

Вопрос 17: основным фактором, способствующим деградации почвы, является ________, осуществляемое людьми.

Ключевые слова для этого вопроса: главный фактор, деградация почвы, осуществляемая человеком

В параграфе C, строки 5-9 дают нам информацию о « Сельское хозяйство , безусловно, самая большая проблема …. Люди склонны не возвращать неиспользованные части собранного урожая непосредственно в почву для ее обогащения, а это означает, что почва постепенно становится менее плодородной .
Здесь самая большая проблема = основной фактор
Деградация почвы = почва постепенно становится менее плодородной

Линии означают, что то, как люди занимаются сельским хозяйством, влияет на плодородие почвы и деградирует.

Итак, ответ: сельское хозяйство

Вопрос 18-21: (Завершение предложений / завершение предложений)

[Здесь кандидаты должны завершать предложения, сопоставляя одну часть предложения с другой.Первая часть будет частью вопроса, а вторая часть будет частью ответа. Кандидатам необходимо проверить ключевые слова из частей вопроса и попытаться сопоставить эти ключевые слова с информацией, приведенной в отрывке, чтобы соответствовать ответам.]

Вопрос 18: Питательные вещества, содержащиеся в неиспользованных частях собранного урожая

Ключевые слова для этого вопроса: питательные вещества, неиспользованные части собранного урожая

Ответ находится в строках 7-8 пункта C.Здесь автор говорит: «Люди склонны не возвращать неиспользованные части собранного урожая непосредственно в почву для ее обогащения, что означает, что почва постепенно становится менее плодородной». Это означает, что люди имеют тенденцию не возвращать неиспользованные части собранных культур напрямую, и поэтому почва постепенно становится менее плодородной.

Итак, ответ: C

Вопрос 19: Синтетические удобрения, произведенные по технологии Габера-Боша

Ключевые слова для этого вопроса: склонны к модификации, обычная речь, общение с младенцами

В абзаце D, строка №3, мы находим ссылку на процесс Габера-Боша. Затем в строках 6–9 говорится: «… Химические удобрения могут выделять в атмосферу загрязняющую закись азота , а избыток часто смывается дождем, выбрасывая азот в реки. Совсем недавно мы обнаружили, что неизбирательное использование удобрений вредит самой почве, делает ее кислой и соленой, а ухудшает почву , которую они должны питать ». Эти линии предполагают, что процесс Габера-Боша может быть ответственным за деградацию почвы.

Итак, ответ: E

Вопрос 20: Добавление в почву смеси, разработанной Пиус Флорис

Ключевые слова для этого вопроса: смесь, разработанная Пиусом Флорис

В абзаце E, строка 1, мы находим упоминание о Пиусе Флорисе, фермере из Нидерландов. Он разработал коктейль (смесь), который содержал полезные бактерии, грибы и перегной. Затем в строке 7-10 автор говорит: « Когда они нанесли смесь Флориса на испытательные участки, похожие на пустыню , , , появился хороший урожай растений, которые не только были здоровыми на поверхности, но и имели достаточно крепкие корни. протыкать грязь твердую как камень ”.Здесь линии означают, что смесь или коктейль Pius Floris может улучшить количество и качество растений.

Итак, ответ: A

Вопрос 21: Идея нулевой чистой деградации почвы

Ключевые слова для этого вопроса: нулевая чистая деградация почвы

Мы можем найти ответ на этот вопрос в строках 1-7 параграфа G. « Нам нужны способы представления проблемы, которая доведет ее до сведения правительств и широкой общественности , — говорит Памела Часек…… ..и наоборот. Часек и ее коллеги предложили цель « с нулевой чистой деградацией земель ..». . . »

Здесь линии показывают, что нулевая чистая деградация земли может быть полезна для правительств , чтобы они были более внимательны к деградации почвы.

Итак, ответ: D

Вопрос 24-26 : (Идентификационная информация)

[Этот вопрос просит вас найти информацию в отрывке и написать номер абзаца (A, B, C или D….. ) в листе ответов. Теперь, если вопрос задан в самой первой части набора вопросов, я прошу вас не отвечать на них. Это главным образом потому, что этот вопрос не будет следовать какой-либо последовательности, и поэтому он наверняка убьет ваше время. Лучше сначала ответить на все остальные вопросы. Для этого отрывка сначала ответьте на вопросы 4-13. Закончив с этими вопросами, переходите к вопросам 1-3. И так же, как Список заголовков , прочтите только первые две строки или последние две строки ожидаемого абзаца изначально .Если вы найдете ответы, вам не нужно читать среднюю часть. Если вы еще не нашли ответов, можете просмотреть среднюю часть абзаца.]

Вопрос 22: ссылка на мотивацию одного человека для проекта улучшения почвы

Ключевые слова для этого вопроса: мотивация одного человека, проект улучшения почвы

Ответ находится в строках 1-3 абзаца E. « Одним из людей, ищущих решение этой проблемы, является Пиус Флорис , который начал свой бизнес по уходу за деревьями в Нидерландах, а сейчас консультирует некоторых из ведущих почвоведов мира.Этот абзац показывает, как коктейль Пиуса Флориса оказался успешным в борьбе с деградацией почвы.

Итак, ответ: E

Вопрос 23: объяснение того, как почва оставалась здоровой до развития земледелия

Ключевые слова для этого вопроса: почва оставалась здоровой, до развития земледелия

Мы находим ссылку на почва остается здоровой во второй части (в начале) пункта C.Здесь писатель говорит: «… .. В дикой природе, когда растения растут, они удаляют питательные вещества из почвы, но затем, когда растения умирают и разлагаются, эти питательные вещества возвращаются непосредственно в почву». Эти строки объясняют, как почва была здоровой в процессе природно-экологической деятельности.

Затем автор снова говорит: «… .. Люди не склонны возвращать неиспользованные части собранного урожая непосредственно в почву, чтобы обогатить ее, а это означает, что почва постепенно становится менее плодородной». Эти линии означают, что человеческое земледелие сделало почву менее плодородной или нездоровой.

Итак, ответ: C

Вопрос 24 : примеры различных способов сбора информации о деградации почвы

Ключевые слова для этого ответа: различные способы сбора информации, деградация почвы

В абзаце F в строках 6-8 говорится: «Исследователи из девяти стран работают вместе над , чтобы создать карту, связанную с базой данных , которая может быть загружена измерений из полевых съемок , обследований дронов , спутниковые снимки , лабораторные анализы и так далее, чтобы предоставить данные о состоянии почвы в реальном времени ».
Все это разные системы, с помощью которых ученые могут собирать данные о деградации почвы.

Итак, ответ: F

Вопрос 25: предложение о способах сохранения некоторых типов почв в безопасности в ближайшем будущем

Ключевые слова для этого ответа: предложение, сохранение, некоторые типы почв, безопасное, ближайшее будущее

Ответ на этот вопрос можно найти в параграфе G. Здесь, в строках 2-4, автор говорит: «Часек и ее коллеги предложили цель из нулевая чистая деградация земель .
Здесь предложено = предложение, цель = цель на ближайшее будущее, нулевая чистая деградация земель = сохранение безопасности почвы

Итак, ответ: G

Вопрос 26: Причина, по которой трудно дать обзор деградации почвы

Ключевые слова для этого ответа: почему, сложно, представить обзор, деградация почвы

Ответ на этот вопрос находится в параграфе F, строки 2–4, где автор говорит: «Чтобы оценить наши возможности в глобальном масштабе, нам сначала понадобится точное изображение того, какие типы почв существуют, и проблемы, с которыми они сталкиваются . Это непросто . Во-первых, не существует согласованной международной системы классификации почв ».

Вот, Это непросто = сложно,

картина того, какие типы почв существуют и с какими проблемами они сталкиваются = обзор деградации почв

Итак, ответ: F

Не стесняйтесь комментировать сообщение. Вы также можете внести предложения по улучшению публикации.

Щелкните здесь, чтобы найти решения для Кембриджа 13, тест 4 Отрывок для чтения 1

Щелкните здесь, чтобы узнать о решениях для Cambridge 13 Test 4 Отрывок для чтения 3

Автобусы — Богдан-Авто Холдинг

Автобусы Богдан

Компания «Богдан-Авто Холдинг» – официальный дилер автобусов Богдан (Bus Bogdan) в Украине. Модельный ряд, представленный в автоцентрах дилерской сети, включает в себя городские автобусы малого класса Богдан А20-серии и городские автобусы большого класса Богдан А701-серии. Надежные в эксплуатации, приспособленные к зимним условиям и адаптированные к неровностям дорог, автобусы Богдан пользуются популярностью как на рынке Украины, так и за рубежом. Среди основных импортеров автобусной продукции Богдан – Россия, Белоруссия, Азербайджан, Грузия, Молдова, Казахстан и Польша.

Производство автобусов Богдан

ДП «Автосборочный завод №1» АО «АК «Богдан Моторс» является одним из ведущих предприятий по производству автобусов и троллейбусов в Украине. Производственная площадь 36 000 м.кв. рассчитана на выпуск 8-12- и 18-метровых автобусов и троллейбусов различных модификаций. В год завод выпускает 2200 единиц, при этом к 2020 году запланировано увеличение производственной мощности до 6000 единиц.

Все автобусы Богдан производятся из высококачественной стали. В процессе заготовки деталей используется современное оборудование для лазерной резки металла. После заготовительного этапа автобусы попадают в кузовной цех, где осуществляется сварка каркаса. Кузов автобуса Богдан характеризуется высоким уровнем антикоррозионной защиты. Гарантия на кузов составляет 10 лет.

В цеху окраски автобус проходит 7 камер, среди которых сушильная камера, камера грунтовки, а также камера подготовки и окраски. Модернизированный окрасочный комплекс немецкой фирмы Eisenmann позволяет целиком окрашивать 12-метровые кузова автобусов. Комплекс включает линию катафорезного покрытия, линию покрытия мастикой, две линии грунтовки и линию покраски.

Качество автобусов Богдан

После сборки все автобусы Богдан проходят строгую проверку качества. Цех диагностики оборудован тестовой линией от немецкой компании DURR, где все узлы автобусов проверяются на соответствие международным стандартам.

Отличное качество автобусов обеспечивается за счет высокотехнологичного оборудования немецкого производства (в частности окрасочного комплекса фирмы Eisenmann), а также системы менеджмента качества. Вся продукция завода проверяется на соответствие стандарту ISO 9001:2008.

Автобусы Богдан собираются на базе качественных комплектующих таких известных мировых производителей агрегатов как Hyundai, IVECO, Deutz, ZF, Voith и Cegelec. Помимо этого, завод производит продукцию, которая соответствует европейским нормам безопасности и экологичности. Автобусы Богдан отвечают экологическим требования Евро 4 и Евро 5.

Купить новый автобус Богдан (Bus Bogdan) в Украине

Купить автобусы Богдан (Bus Bogdan) Вы сможете в автоцентрах дилерской сети «Богдан- Авто Холдинг», которые расположены в большей части регионов Украины. Уточнить актуальные цены на автобусы Богдан, а также ознакомиться с комплектациями Вы сможете в разделе Прайс-Лист определенной модели или у консультантов по продаже в автоцентре.

Богдан (корпорация) — Википедия

Корпорация «Богда́н» — украинская автомобилестроительная корпорация, один из главных производителей на автомобильном рынке Украины.

Корпорация «Богдан» создана в феврале 2005 года путем объединения нескольких предприятий с целью реализации масштабных инвестиционных проектов, направленных на создание на Украине мощностей по производству автотранспортных средств различных типов.

Производственные мощности корпорации «Богдан», позволяют изготавливать 120—150 тысяч легковых автомобилей, до 9000 автобусов и троллейбусов во всех классах, а также около 15 000 грузовиков и специализированной техники. Заводы компании расположены в Луцке и Черкассах.

• 1992 — Зарождение бизнеса. Начало продаж автомобилей ГАЗ, ИЖ, Москвич, УАЗ
• 1996 — Начало продаж автомобилей KIA на Украине
• 1998 — Приобретение Черкасского авторемонтного завода (в дальнейшем ОАО «Черкасский автобус»)
• 1999 — Подписание соглашения о дистрибуции автомобилей Hyundai на Украине.
• 1999 — на предприятии «Черкасский автобус» начато производство автобусов «Богдан» малого класса
• 2000 — Приобретение Луцкого автомобильного завода

В апреле 2004 было подписано генеральное соглашение с Isuzu Motors Limited (Япония), в соответствии с которым компания «Богдан» получила право продавать автобусы «Isuzu» украинского производства на территории Украины под названием «Богдан» (за пределами Украины — под наименованием «Isuzu»)^[1].

22 февраля 2005 была создана корпорация «Богдан»^[2]. С 31 марта 2005 года правительство Украины установило 20 % пошлину на импорт автомобилей (с августа 2005 года она была увеличена до 25 %), это стимулировало развитие автосборочного производства^[3]. Всего в 2005 году корпорация выпустила 2185 автобусов и грузовиков^[4].

28 февраля 2006 корпорация «Богдан», «Isuzu Motors Limited» (Япония) и «Sojitz Corporation» (Япония) подписали трёхсторонний договор о создании совместного предприятия ЗАО «Автомобильная компания Исузу Украина» по продажам автомобилей на территории Украины. В дальнейшем, на автомобильной выставке SIA-2006 (Киев) был представлен автобус «Богдан А-100», построенный на шасси грузовика Isuzu NQR^[5]

В апреле 2006 года состоялось открытие первой очереди автобусного производства в Луцке^[6].

В 2007 году было подписано соглашение с южнокорейской корпорацией Hyundai о лицензионном производстве по методу CKD (сварка, покраска, сборка) трёх моделей легковых автомашин: сначала Hyundai Tucson^[7], а затем Hyundai Accent и Hyundai Elantra XD. В этом же году было объявлено о намерении начать производство троллейбусов (в феврале 2007 г. на базе автобуса А-231 был изготовлен первый демонстрационный образец троллейбуса)^[8]

В дальнейшем, на состояние автомобильной промышленности Украины оказало влияние вступление Украины в ВТО весной 2008 года.

28 мая 2008 корпорация объявила о намерении начать производство автобусов туристического класса в сентябре 2008 года. Первые 12 автобусов модели «Богдан А401.60» планировалось выпустить до конца 2008 года^[9].

20 июня 2008 было введено в эксплуатацию первое за время существования независимой Украины автомобилестроительное предприятие — завод ДП «Автосборочный завод № 3» ПАО «Автомобильная Компания „Богдан Моторс“» по крупноузловой сборке грузовых автомобилей в г. Черкассы (на 4 тыс. рабочих мест). Объём инвестиций в этот проект составил более 330 млн долларов^[10].

Весной 2009 года произошли изменения среди собственников корпорации: П. А. Порошенко продал свою долю акций Олегу Свинарчуку^[11].

6 апреля 2009 года корпорация «Богдан» приняла решение разорвать партнёрские отношения с южнокорейским автопроизводителем Kia Motors Co. и прекратить сбыт автомашин Kia на территории Украины^[12].

29 октября 2009 года, после завершения капитализации ЛуАЗа (в результате которой все производственные активы вошли в состав одного предприятия — ОАО «ЛуАЗ»), Луцкий автомобильный завод был переименован в ОАО «Автомобильная Компания „Богдан Моторс“^[13].

В конце 2009 года началось производство легкового коммерческого автомобиля Богдан-2310 на базе ВАЗ 2110. Весной 2010 года на базе ВАЗ-2110 было начато производство автомашины Богдан-2312.

Летом 2010 года „Богдан“ и чешская компания-производитель электрооборудования „Cegelec“ подписали соглашение о совместном производстве троллейбусов^[14].

7 декабря 2010 года для МВД Украины были поставлены 10 автобусов для перевозки заключённых, изготовленные на базе автобусов „Богдан А-092“^[15].

В марте 2011 года ОАО „Черкасский автобус“ было выведено из корпорации „Богдан“ после продажи контрольного пакета акций^[16], производство автобусов было сосредоточено на вошедшем в состав корпорации Луцком автомобильном заводе.

В январе-сентябре 2011 года корпорация выпустила 15,9 тыс. автомашин^[17].

В ноябре 2011 года корпорация объявила о намерении начать серийное производство автобусов малого класса серии „Богдан А20“ на агрегатной базе Hyundai^[18].

В июле 2012 года в связи с отсутствием спроса приостановились продажи автобусов „Богдан“ на внутреннем рынке Украины^[19] (в сентябре 2012 был выпущен ещё 1 автобус)^[20].

1 сентября 2012 года в России был введён утилизационный сбор на автомашины, что привело к снижению конкурентоспособности автомобилей украинского производства, в наибольшей степени пострадала корпорация „Богдан“ (поставлявшая в Россию свыше 50 % выпущенной продукции)^[21]. В 2012 году корпорация сократила объём производства автомашин на 36,2 %, до 13 455 шт.^[22].

14 марта 2013 года правительство Украины ввело пошлины на импорт новых легковых автомобилей, что увеличило конкурентоспособность автомашин украинского производства^[23] и увеличило долю корпорации „Богдан“ на авторынке Украины^[24].

В июле 2013 был изготовлен один специальный автобус «Богдан А-231» для Службы внешней разведки Украины^[25].

После подписания соглашения с китайской компанией «China Anhui Jianghuai Automobile Co. Ltd»^[26], 12 августа 2013 корпорация освоила выпуск новой модели легковой автомашины — китайской JAС J5^[27]. Кроме того, в октябре 2013 года представители китайской корпорации «Lifan Group» сообщили, что с корпорацией «Богдан» заключено соглашение о начале крупноузловой сборки ещё двух моделей легковых машин китайского производства (Lifan 620 и Lifan Х60)^[28] (изготовление первого седана JAС J5 было завершено 13 декабря 2013)^[29].

В 2013 году корпорация уменьшила объём производства автомашин почти вдвое, до 6733 шт.^[30].

14 января 2014^[31] руководство корпорации приняло решение приостановить деятельность 9 из 26 представительств Национальной сервисно-сбытовой сети «Богдан-Авто» (входящей в корпорацию «Богдан»). 15 февраля 2014 прекратили деятельность представительства «Богдан-Авто» в Запорожье, Кировограде, Днепропетровске, Кременчуге, Сумах, Тернополе, Житомире, Черкассах и Виннице^[32].

В апреле 2014 корпорация объявила о завершении сотрудничества с «АвтоВАЗ» и прекращении выпуска моделей Богдан-2110 (Лада 2110), Богдан-2111 (Лада 2111), Богдан-2310^[33].

В июне 2014 был остановлен черкасский автозавод корпорации^[34] (по состоянию на 11 февраля 2015, производство не возобновлялось)^[35].

В январе — сентябре 2014 года чистый убыток корпорации увеличился в 6,4 раза.^[36]

В начале ноября 2014 руководство корпорации объявило о намерении перепрофилировать часть бизнеса под продажу подержанного автотранспорта^[37]

24 декабря 2014 корпорация подписала контракт с иранской компанией «Saipa», в соответствии с которым сеть «Богдан-Автотрейд» получила право на продажи на территории Украины легковой машины «Saipa Tiba» иранского производства^[38]

С 2014 года корпорация «Богдан» принимает участие в исполнении оборонного заказа:

• 28 июля 2014 года Национальная гвардия заказала на предприятиях корпорации 120 единиц техники (60 специализированных автобусов и 60 специализированных грузовиков, общая сумма контракта составила свыше 80 млн гривен)^[39]
• в сентябре 2014 года^[40] корпорация поставила для Национальной гвардии Украины 50 автобусов — 40 шт. «Богдан А-22110» и 10 шт. «Богдан А-20210» (сумма контракта составила 30,93 млн гривен)^[41]
• в декабре 2014 года корпорация выпустила для Национальной гвардии Украины 15 передвижных пунктов обогрева (сумма контракта составила 7,86 млн гривен)^[42] и представила демонстрационный образец бронемашины «Барс».
• В феврале 2015 года было объявлено о намерении корпорации «Богдан» начать выпуск на Черкасском автозаводе лёгких грузовиков Hyundai двойного назначения^[43]. Номинальная производительность конвейерной линии планируется около 300 автомобилей в месяц.^[44] По состоянию на февраль 2016 года не выпущено ни одного автомобиля Hyundai.
• 6 июля 2015 года был заключён ещё один контракт на поставку 10 грузовиков с цельнометаллическим фургоном для ГУ МВД в г. Киев^[45].
• с апреля до конца декабря 2017 года корпорация передала вооруженным силам Украины 100 санитарных автомобилей Богдан-2251^[46] и было объявлено о возможности продолжения их закупок^[47].
• в феврале 2018 года на заводе началась подготовка водителей для Богдан-2251^[48].
• в апреле 2018 года «Богдан» представил новый многоцелевой внедорожник «Богдан 2351».^[49]

В 2018 году «Богдан Моторс» заключил соглашение о сотрудничестве с Киевским политехническим институтом им. Игоря Сикорского.^[50] Специалисты «Богдана» и представители учебного заведения будут совместно развивать новые технологии и разрабатывать новый транспорт. К соглашению также присоединился Научный парк «Киевская политехника». Студенты КПИ смогут проходить производственную практику на предприятиях «Богдан Моторс».

В мае 2018 года «Богдан» праздновал 20-летний юбилей. По случаю праздника компания организовала масштабную всеукраинскую акцию. Жители 9 крупнейших городов Украины — Киева, Винницы, Хмельницкого, Сум, Одессы, Кременчуга, Полтавы, Херсона, Ивано-Франковска — могли целый день бесплатно ездить в новых больших автобусах и троллейбусах «Богдан».^[51] Акция охватила города, которые начали обновление муниципальных автопарков и переход с автобусов малого класса на современные модели транспорта большого и сверхбольшого класса. Всего за 20 лет «Богдан» изготовил более 368 тыс. транспортных средств. Из них 18 781 — это автобусы и троллейбусы.^[52]

В июне 2018 года корпорация «Богдан» передала французскому производителю экологического транспорта Bluebus пять 12-метровых кузовов для электробусов по заключенному контракту. «Богдан» отгрузил кузова в указанный контрактом срок. Французский заказчик высоко оценил качество украинской продукции и выразил заинтересованность в продолжении сотрудничества.^[53]

В июле 2018 года ООО «Богдан-Индустрия» — официальный импортер автомобилей GreatWall и HAVAL на Украине — открыл первый на Украине официальный автосалон HAVAL в Киеве^[54] Корпорация «Богдан» также представила обновленную версию санитарного автомобиля «Богдан 2251»^[55]. Новая партия автомобилей получила более 10 усовершенствований.

В августе 2018 г. «Богдан» передал армии очередную партию грузовиков повышенной проходимости «Богдан 6317»^[56]. В этом году компания планирует передать более 200 единиц такой техники.

Военная техника «Богдан» участвовала в параде ко Дню Независимости Украины 24 августа^[57]. В частности, 7 командирских внедорожников «Богдан 2351» и 4 санитарных автомобиля «Богдан 2251». Техника проехала колонной по Крещатику по случаю 27 годовщины Независимости Украины. Кроме того, на Софийской площади был представлен бронированный многофункциональный автомобиль повышенной проходимости «Барс-8», оснащенный 120-мм мобильным минометным комплексом.

Электромашина ERCV27

В сентябре 2018 года «Богдан» отправил в Вооруженные силы Украины более ста единиц автомобильной техники в рамках выполнения государственного оборонного заказа^[58]. В эту партию вошли обновленные санитарные автомобили «Богдан 2251» и грузовики «Богдан 6317». Модель «Богдан 2251» доработали в сотрудничестве с военными медиками по заказу Министерства обороны Украины.

В ноябре 2018 года «Богдан» представил в стенах луцкого «Автосборочного завода № 1» первый украинский полностью электрический грузовик, изготовленный для датской компании Banke Electromotive. Электромашина ERCV27 предназначена для механизированной загрузки твердых бытовых отходов. Она будет работать в городах Европейского Союза^[59]. Также в этом месяце «Богдан» досрочно выполнил контракт с Минобороны^[60] на изготовление и поставку санитарных автомобилей «Богдан 2251» в ВСУ.

Декабрь 2018: Президент Петр Порошенко передал в ВСУ 20 новых автомобилей Богдан 6317^[61], изготовленных на Черкасском заводе компании «Богдан Моторс» в рамках выполнения государственного оборонного заказа от Минобороны.

В январе 2019 года «Богдан Моторс» победил в аукционе^[62] на поставку Киеву 55 низкопольных сверхбольших троллейбусов «Богдан Т90117». Также в этом месяце компания подписала новые контракты с Министерством обороны на поставку обновленных санитарных машин «Богдан 2251»^[63] и грузовиков «Богдан 6317»^[64] Вооруженным силам Украины. Кроме того, было заключено новое соглашение с французской компанией Bluebus^[65] по производству кузовов для электрических автобусов.

В феврале 2019 года «Богдан» победил в тендере^[66] на поставку Харькову 57-ми 12-метровых троллейбусов, пассажировместимость которых составляет 105 человек.

В марте 2019 «Богдан Моторс» выиграл тендер на поставку 12-метровых троллейбусов в Сумы^[67]. Также в этом месяце компания изготовила первый 18-метровый кузов электробуса для французской компании Bluebus^[68].

Производственные мощности корпорации «Богдан» позволяют изготавливать 120—150 тыс. легковых автомашин, до 9 тыс. автобусов и троллейбусов всех классов, а также приблизительно 15 тыс. грузовых автомобилей и специализированной техники. Все производственные процессы максимально автоматизированы.

Заводы компании расположены в Луцке и Черкассах. В состав корпорации «Богдан» входит около 20 компаний, среди которых:

Производство транспортных средств[править | править код]

Реализация и сервисное обслуживание транспортных средств[править | править код]

• ООО «Богдан Авто Холдинг» — продажа и сервисное обслуживание автомобилей Hyundai, Great Wall, Bogdan, Lifan, Lada, UZ Daewoo. Автомобили холдинга реализуются на территории Украины через филиалы и развитую дилерскую сеть.
• ООО «Хёндэ Мотор Украина» — дистрибьюция автомобилей Hyundai производства Кореи.

Оказание автосервисных услуг, гарантийного и послегарантийного обслуживания[править | править код]

• ООО «Богдан Авто Холдинг» — обслуживание легковых автомобилей.

Другие предприятия[править | править код]

• ООО «Автомобильная группа „Богдан“» — оказание консультационных и информационных услуг.
• ООО «Богдан-Лизинг» — лизинговые услуги.
• ООО «Инженерно-строительная компания ПБС» — проектные и проектно-изыскательские работы.

Легковые автомобили[править | править код]

ДП «Автосборочный завод № 2» ПАО «Автомобильная Компания „Богдан Моторс“» в городе Черкассы является самым современным предприятием Украины по полномасштабному производству легковых автомобилей. Предприятие насчитывает 2 цеха сборки автомобилей, 2 цеха сварки, цеха доводки, тестирования и логистики, а также комплекс лакопокраски кузовов и окраски пластмасс. Мощность предприятия составляет 120 000—150 000 легковых автомобилей в год.

Грузовые автомобили и специализированная техника[править | править код]

9 сентября 2008 года в Черкассах было завершено строительство завода ДП «Автосборочный завод № 3» ПАО «Автомобильная Компания „Богдан Моторс“» по крупноузловой сборке грузовых автомобилей. Предприятие имеет новейшее оборудование и цеха по сборке грузовиков, производства надстроек, сварки, диагностический и логистический. Проектная мощность завода 15000 автомобилей в год.

На заводе изготавливают три модели грузовиков: две среднетоннажные ISUZU NQR71P / R (ISUZU NPR75L-KL/LL) и ISUZU NMR85L, а также малотоннажный ISUZU NLR85AL.

В марте 2016 года компания сообщила о планах начать выпуск некоторых грузовых автомобилей Минского автозавода (МАЗ). Сначала предполагалось крупноузловая сборка: сборка шасси, сварка, покраска и установка грузовой платформы. «В дальнейшем украинский автопроизводитель намерен локализовать производство, привлекая отечественных производителей комплектующих». Прежде всего, речь идет о двух полноприводных моделях МАЗ-5316 и МАЗ-6317.^[69]

В апреле 2017 года Черкасский завод «Богдан» передал Вооруженным Силам Украины первую партию санитарных машин Богдан-2251.^[70] А в ноябре 2018 года компания досрочно выполнила контракт с Минобороны на изготовление и поставку этих автомобилей в ВСУ.

В декабре 2017 грузовой автомобиль Богдан-6317 с двигателем WeichalPower допущен к эксплуатации в ВС Украины.^[71]

В апреле 2018 года «Богдан» представил новый многоцелевой внедорожник «Богдан 2351». Он должен заменить устаревший УАЗ. Новая машина имеет двигатель мощностью 143 л/с, более высокую максимальную скорость и грузоподъемность 1000 кг.^[49]

• 

  Санитарный автомобиль Богдан 2251

• 

  Бронеавтомобиль Барс-8

• 

  Легкий армейский грузовик KIA Military KM-450

• 

  Барс-8 с модулем «Тайпан»

• 
• 

Автобусы и троллейбусы[править | править код]

Завод может изготавливать до 8000 автобусов и троллейбусов в год. Предприятие имеет прессово-заготовительное, кузовное, окрасочное, сборочное производство, комплекс диагностики, доводки и сдачи.

Завод выпускает малые, средние, большие, сверхбольшие автобусы и троллейбусы различных модификаций; в частности, туристические, междугородные, пригородные, городские, специализированные и школьные.

Фотогалерея[править | править код]

• 

  Автобус Bogdan А-092

• Автобус Bogdan А1445

• Троллейбус Bogdan Т601.11

• 

  Троллейбус Богдан T701.17 в Киеве

1. ↑ Украинскими «Богданами» заинтересовались россияне // «Обозреватель» от 5 июля 2005
2. ↑ Створення корпорації «Богдан» Архивная копия от 6 февраля 2015 на Wayback Machine // официальный сайт корпорации «Богдан» от 25 мая 2005
3. ↑ ВТО и украинский автопром: кто выиграет, а кто проиграет // «Аргументы и факты — Украина» от 8 февраля 2007
4. ↑ У 2005 роцi корпорацією «Богдан» реалізовано понад 2180 автобусів та вантажівок різних модифікацій Архивная копия от 6 февраля 2015 на Wayback Machine // официальный сайт корпорации «Богдан» от 13 января 2006
5. ↑ Максим Чернявский. Что нового на Киевском автосалоне? // «Авторевью», № 5, 2006
6. ↑ На Луцком автомобильном заводе начато производство автобусов // единый web-портал органов исполнительной власти Украины от 13 апреля 2006
7. ↑ Богдан начнет выпуск Hyundai // «Корреспондент. NET» от 22 октября 2007
8. ↑ «Богдан» начал производство троллейбусов // «Коммерсантъ Украина» от 8 февраля 2007
9. ↑ «Богдан» начнет производить автобусы для туристов // «Дело. UA» от 28 мая 2008
10. ↑ Ющенко открыл в Черкассах новый автозавод // «Подробности. UA» от 20 июня 2008
11. ↑ Что построил Порошенко // «Forbes Украина» от апреля 2013
12. ↑ «Богдан» прекращает дистрибуцию автомобилей Kia в Украине // «Подробности. UA» от 7 апреля 2009
13. ↑ „ЛуАЗ“ переименовали в „Богдан Моторс“ // „Autocentre.UA“ от 30 октября 2009
14. ↑ „Богдан“ и Cegelec начали совместное производство троллейбусов // УНИАН от 15 июня 2010
15. ↑ Украинская милиция приобрела свыше 400 автомобилей // „Репортер. UA“ от 15 декабря 2010
16. ↑ Богдан вывел из своей структуры завод в Черкассах // „Корреспондент. NET“ от 10 марта 2011
17. ↑ „Богдан Моторс“ нарастила объём производства на 27 % // „Подробности. UA“ от 4 октября 2011
18. ↑ Богдан начнет выпуск малых автобусов на базе Hyundai // „Подробности. UA“ от 14 ноября 2011
19. ↑ В июле „Богдан“ покинул украинский рынок автобусов // „ТСН.UA“ от 15 августа 2012
20. ↑ Корпорация „Богдан“ осталась без рынков сбыта // „ТСН.UA“ от 11 октября 2012
21. ↑ Россия переманивает украинский автопром // „Сегодня. UA“ от 20 июля 2012
22. ↑ Корпорация „Богдан“ в 2012 году сократила производство авто на 36 %
23. ↑ Украина ввела пошлины на импорт новых легковых авто // „Подробности. UA“ от 14 марта 2013
24. ↑ »После введения специальных пошлин на импорт автомобилей корпорация «Богдан» решила возобновить работу завода в Черкассах. Уже в мае завод продемонстрировал положительную динамику, увеличив объёмы производства«
    Импортные пошлины на авто помогли отечественной экономике // «Аргументы и факты — Украина» от 17 июня 2013
25. ↑ Украинские разведчики купили автобус за 880 тысяч гривен // «ТСН.UA» от 19 июля 2013
26. ↑ Детище пошлин: Один из ведущих автопроизводителей Украины начнет выпуск китайских авто // «Корреспондент. NET» от 28 мая 2013
27. ↑ «Богдан» приступил к выпуску автомобилей JAC // «ТСН.UA» от 28 августа 2013
28. ↑ Еще один китайский автогигант похвастался началом производства в Украине // «Корреспондент. NET» от 2 октября 2013
29. ↑ В Черкассах собрали первый седан JAC // «Аргументы и факты — Украина» от 13 декабря 2013
30. ↑ «Богдан» снизил производство автомобилей почти вдвое // УНИАН от 13 января 2014
31. ↑ Богдан-Авто приостанавливает работу предприятий // «Корреспондент. NET» от 14 января 2014
32. ↑ Корпорация Богдан приостановит деятельность компаний в девяти городах Украины // «Корреспондент. NET» от 15 февраля 2014
33. ↑ «Богдан» прекращает производство Lada // «Подробности. UA» от 28 апреля 2014
34. ↑ Что ждет украинский автопром // «Сегодня. UA» от 5 июля 2014
35. ↑ В январе в Украине остановились шесть автозаводов // «Аргументы и факты — Украина» от 11 февраля 2015
36. ↑ «Богдан Моторс» увеличил убыток в 6,4 раза // УНИАН от 27 октября 2014
37. ↑ Корпорация «Богдан» переквалифицируется на продажу подержанных машин // «Аргументы и факты — Украина» от 3 ноября 2014
38. ↑ В Украине началась продажа самого доступного автомобиля на рынке // «Аргументы и факты — Украина» от 24 декабря 2014
39. ↑ Нацгвардия сделала заказ «Черкасскому автобусу» на более 80 миллионов Архивная копия от 6 февраля 2015 на Wayback Machine // NEWSRU.UA от 28 июля 2014 (недоступная ссылка с 06-05-2018 [640 дней])
40. ↑ Нацгвардия купила у партнера Порошенко автобусов на 31 миллион гривен // «Корреспондент. NET» от 19 сентября 2014
41. ↑ Нацгвардия Украины закупила 50 автобусов Богдан // «Украина промышленная» от 22 сентября 2014
42. ↑ Нацгвардия получила 15 передвижных пунктов размещения личного состава // «Дело. UA» от 15 декабря 2014
43. ↑ В Черкассах стартует производство автомобилей Hyundai двойного назначения // «Украина промышленная» от 18 февраля 2015
44. ↑ Корпорация Богдан запускает производство грузовиков двойного назначения Архивная копия от 8 июля 2015 на Wayback Machine
45. ↑ Столична міліція вперше купила вантажівки у партнера Порошенка на 4 мільйони // «Нашi грошi» від 21 серпня 2015
46. ↑ Для потреб медслужби Збройних Сил поставлено 30 броньованих МТ-ЛБ С, 100 санітарних авто «Богдан», отримано 40 медичних ХАММЕРів // официальный сайт министерства обороны Украины от 16 января 2018
47. ↑ Міністерство оборони України консолідує зусилля з вітчизняним підприємством «Богдан Моторс» щодо подальшого виробництва санітарного автомобіля Богдан-2251 // официальный сайт министерства обороны Украины от 11 февраля 2018
48. ↑ Відтепер водії санітарних «Богданів» навчатимуться правильній експлуатації спецавтомобілів безпосередньо на Черкаському автоскладальному заводі // официальный сайт министерства обороны Украины от 24 февраля 2018
49. ↑ ^{1 2} Как прошла презентация нового внедорожника Богдан-2351 (видео) — News.ua (рус.), News.ua (14 апреля 2018). Дата обращения 26 апреля 2018.
50. ↑ КПИ им. Игоря Сикорского и ПАО АК «Богдан Моторс» будут сотрудничать в разработке нового транспорта (рус.), КПИ им. Игоря Сикорского (20 апреля 2018). Дата обращения 26 апреля 2018.
51. ↑ 23 мая в 9 городах в больших автобусах и троллейбусах «Богдан» можно будет ездить бесплатно: Авто новости от AUTO-Consulting — Богдан (неопр.). www.autoconsulting.com.ua. Дата обращения 30 мая 2018.
52. ↑ За 20 лет «Богдан» выпустил 18 781 автобусов и троллейбусов: Авто новости от AUTO-Consulting — Богдан (неопр.). www.autoconsulting.com.ua. Дата обращения 30 мая 2018.
53. ↑ Корпорация «Богдан» завершила контракт на поставку кузовов для электробусов во Францию (рус.), Интерфакс-Украина. Дата обращения 26 июня 2018.
54. ↑ Официальный Haval уже в Киеве | MotorGlobe (рус.), Motor Globe (12 июля 2018). Дата обращения 30 июля 2018.
55. ↑ В конструкцию санитарных Богдан 2251 внесли более 10 обновлений: Авто новости от AUTO-Consulting — Богдан (неопр.). www.autoconsulting.com.ua. Дата обращения 30 июля 2018.
56. ↑ Корпорация «Богдан» передала ВСУ очередную партию грузовиков повышенной проходимости «Богдан 6317» (рус.), Интерфакс-Украина. Дата обращения 3 сентября 2018.
57. ↑ Яка техніка була присутньою на параді до Дня Незалежності-2018 — 24 Канал (неопр.). 24 Канал. Дата обращения 3 сентября 2018.
58. ↑ AUTOBLOG.UA. «Богдан» передал военным более 100 автомобилей — новости на сайте AvtoBlog.ua (рус.). avtoblog.ua. Дата обращения 28 сентября 2018.
59. ↑ Богдан представив першу електровантажівку виготовлену для Євросоюзу (укр.), Національний Промисловий Портал (22 ноября 2018). Дата обращения 29 ноября 2018.
60. ↑ Корпорация «Богдан» досрочно выполнила ГОЗ на 2018г на поставку ВСУ санитарных «Богдан 2251» (рус.), Интерфакс-Украина. Дата обращения 29 ноября 2018.
61. ↑ ДО ЗБРОЙНИХ СИЛ УРОЧИСТО ПЕРЕДАНО АВТОМОБІЛІ БОГДАН 6317 | Корпорація Богдан (укр.) (недоступная ссылка). bogdan.ua. Дата обращения 21 января 2019. Архивировано 9 января 2019 года.
62. ↑ “БОГДАН МОТОРС” ВИЗНАНО ПЕРЕМОЖЦЕМ ТЕНДЕРУ НА ПОСТАЧАННЯ 55 ТРОЛЕЙБУСІВ ДЛЯ КП “КИЇВПАСТРАНС” | Корпорація Богдан (укр.) (недоступная ссылка). bogdan.ua. Дата обращения 29 января 2019. Архивировано 29 января 2019 года.
63. ↑ «БОГДАН МОТОРС» УКЛАВ НОВИЙ МАСШТАБНИЙ КОНТРАКТ ІЗ МІНОБОРОНИ НА ПОСТАЧАННЯ САНІТАРНИХ МАШИН | Корпорація Богдан (укр.) (недоступная ссылка). bogdan.ua. Дата обращения 29 января 2019. Архивировано 29 января 2019 года.
64. ↑ «БОГДАН МОТОРС» ЗНАЧНО ЗБІЛЬШИТЬ ВИРОБНИЦТВО БАГАТОЦІЛЬОВИХ ВАНТАЖІВОК ДЛЯ ЗСУ В 2019 РОЦІ | Корпорація Богдан (укр.) (недоступная ссылка). bogdan.ua. Дата обращения 29 января 2019. Архивировано 29 января 2019 года.
65. ↑ «БОГДАН» ВІДКРИВ 2019 РІК НОВИМ МІЖНАРОДНИМ КОНТРАКТОМ ІЗ ФРАНЦУЗЬКОЮ КОМПАНІЄЮ | Корпорація Богдан (укр.) (недоступная ссылка). bogdan.ua. Дата обращения 29 января 2019. Архивировано 29 января 2019 года.
66. ↑ «БОГДАН МОТОРС» ВИГРАВ ТЕНДЕР НА ПОСТАЧАННЯ ХАРКОВУ 57 СУЧАСНИХ ТРОЛЕЙБУСІВ | Корпорація Богдан (укр.) (недоступная ссылка). bogdan.ua. Дата обращения 27 февраля 2019. Архивировано 28 февраля 2019 года.
67. ↑ «БОГДАН» ВИГРАВ ТЕНДЕР НА ВИРОБНИЦТВО СУЧАСНИХ НИЗЬКОПІДЛОГОВИХ ТРОЛЕЙБУСІВ ДЛЯ СУМ | Корпорація Богдан (укр.) (недоступная ссылка). bogdan.ua. Дата обращения 26 марта 2019. Архивировано 26 марта 2019 года.
68. ↑ «БОГДАН» ВИГОТОВИВ ПЕРШИЙ КУЗОВ ДЛЯ ФРАНЦУЗЬКОЇ КОМПАНІЇ BLUEBUS У РАМКАХ ВИКОНАННЯ НОВОГО КОНТРАКТУ | Корпорація Богдан (укр.) (недоступная ссылка). bogdan.ua. Дата обращения 26 марта 2019. Архивировано 26 марта 2019 года.
69. ↑ «Богдан» збиратиме білоруські МАЗи, Військова панорама. Архивировано 10 марта 2016 года. Дата обращения 2 марта 2018.
70. ↑ Черкаський автозавод «Богдан» передав Збройним Силам перші десять санітарних машин Богдан 2251 (неопр.). www.ukrmilitary.com. Дата обращения 2 марта 2018.
71. ↑ Автомобіль Богдан-6317 з двигуном WeichalPower допущений до експлуатації у ЗС України (неопр.). www.ukrmilitary.com. Дата обращения 2 марта 2018.

Автобуси – Богдан-Авто Холдинг

Автобуси Богдан

Компанія «Богдан-Авто Холдинг» – офіційний дилер автобусів Богдан (Bus Bogdan) в Україні. Модельний ряд, представлений в автоцентрах дилерської мережі, включає в себе міські автобуси малого класу Богдан А20-серії та міські автобуси великого класу Богдан А701-серії. Надійні в експлуатації, пристосовані до зимових умов і адаптовані до нерівностей доріг, автобуси Богдан користуються популярністю як на ринку України, так і за кордоном. Серед основних імпортерів автобусної продукції Богдан – Росія, Білорусія, Азербайджан, Грузія, Молдова, Казахстан і Польща.

Виробництво автобусів Богдан

ДП «Автоскладальний завод №1» АТ «АК« Богдан Моторс» є одним з провідних підприємств з виробництва автобусів і тролейбусів в Україні. Виробнича площa 36 000 м.кв. розрахована на випуск 8-12- і 18-метрових автобусів та тролейбусів різних модифікацій. Щорічно завод випускає 2200 одиниць, при цьому до 2020 року заплановано збільшення виробничої потужності до 6000 одиниць.

Всі автобуси Богдан виробляються з високоякісної сталі. У процесі заготовки деталей використовується сучасне обладнання для лазерного різання металу. Після заготівельного етапу автобуси потрапляють в кузовний цех, де здійснюється зварювання каркаса. Кузов автобуса Богдан характеризується високим рівнем антикорозійного захисту. Гарантія на кузов становить 10 років.

У фарбувальному цеху автобус проходить 7 камер, серед яких – сушильна камера, камера ґрунтовки, а також камера підготовки і забарвлення. Модернізований фарбувальний комплекс німецької фірми Eisenmann дозволяє повністю пофарбувати 12-метрові кузова автобусів. Комплекс включає лінію катафорезного покриття, лінію покриття мастикою, дві лінії ґрунтовки і лінію фарбування.

Якість автобусів Богдан

Після складання всі автобуси Богдан проходять сувору перевірку якості. Цех діагностики обладнаний тестовою лінією від німецької компанії DURR, де всі вузли автобусів перевіряються на відповідність міжнародним стандартам.

Відмінна якість автобусів забезпечується за рахунок високотехнологічного обладнання німецького виробництва (зокрема фарбувальний комплекс фірми Eisenmann), а також системи менеджменту якості. Вся продукція заводу перевіряється на відповідність стандарту ISO 9001: 2008.

Автобуси Богдан збираються на базі якісних комплектуючих таких відомих світових виробників агрегатів як Hyundai, IVECO, Deutz, ZF, Voith та Cegelec. Крім цього, завод виробляє продукцію, яка відповідає європейським нормам безпеки і екологічності. Автобуси Богдан відповідають екологічним нормам Євро 4 і Євро 5.

Купити новий автобус Богдан (Bus Bogdan) в Україні

Купити автобуси Богдан (Bus Bogdan) Ви зможете в автоцентрах дилерської мережі «Богдан-Авто Холдинг», які розташовані в більшій частині регіонів України. Дізнатись актуальні ціни на автобуси Богдан, а також ознайомитися з комплектаціями Ви зможете в розділі Прайс-Лист певної моделі або у консультантів з продажу в автоцентрі.

Богдан-Авто Холдинг

• 

  Выгодные условия шиномонтажа в сети СТО Богдан-Авто Холдинг

• 

  Hyundai Tucson готов к новым путешествиям

• 

  Готовы к новым приключениям с полным приводом

• 

  Будьте непревзойденными за рулем автомобиля HAVAL

• 

  JAC S2 — современный компактный кроссовер

• 

  Непреодолимая уверенность с Hyundai Elantra

• 

  Hyundai — ваш надежный бизнес-партнер

• 

  Начни бизнес с JAC

Подбор автомобиля

Национальный Автодилер «Богдан-Авто Холдинг» – Ваш надежный ассистент по подбору и покупке автомобиля.

Автомобильные бренды Hyundai, Subaru, Haval, Great Wall и JAC представляют широкий модельный ряд легковых автомобилей. Среди них Вы сможете найти новый автомобиль, который будет соответствовать Вашему вкусу и бюджету. Для бизнес-сферы предлагается модельный ряд коммерческих автомобилей: грузовые Hyundai и JAC, а также автобусы Богдан.

Тип кузова

Стоимость автомобиля, грн

Лидеры продаж

Ближайший автосалон

Киев, ул. Новоконстантиновская, 1А

Автосалон: (044) 207-50-00

Пн-Пт: 9:00-20:00, Сб: 10:00-18:00, Вс: 10:00-15:00ПодробнееВсе салоны

О нас

Всеукраинская сеть «Богдан-Авто Холдинг»:

• Более 20 представительств на территории Украины
• Более 50 тысяч проданных автомобилей
• Более 500 тысяч клиентов СТО

Узнать больше

Программа лояльности

Клиенты торгово-сервисной сети могут воспользоваться преимуществами дисконтной программы «Аккумулятор».

Покупая автомобиль в любом автоцентре «Богдан-Авто Холдинг», клиент получает накопительную карту для выгодного обслуживания на СТО. Узнать больше

Услуги СТО

Сеть официальных сервисных станций предоставляет клиентам качественное обслуживание, включающее полный спектр сервисных услуг – от диагностики до кузовного ремонта

Узнать больше Автомобили (Autos, Cars): их много и все они очень разные. Вы хотите купить автомобиль, но не знаете какого бренда и какой модели? Официальный сайт компании «Богдан-Авто Холдинг» – ваш надежный онлайн-ассистент, который специализируется на продаже новых автомобилей любого класса и любой ценовой категории. Пользователи сайта bogdanauto.com.ua получают ряд преимуществ:

• Быстрый поиск и подбор легковых, а так же грузовых автомобилей за счет легкой и понятной навигации
• Подробное описание моделей, их комплектаций и технических характеристик
• Возможность отслеживать и сравнивать актуальные цены на автомобили в Украине
• Возможность получать специальные предложения на покупку и обслуживание автомобиля
• Возможность подбора кредитной программы для покупки нового автомобиля с помощью кредитного калькулятора
• Возможность записи на тест-драйв и сервис
• Возможность онлайн-консультации со специалистами по продаже автомобилей

Помимо подбора и помощи при покупке нового автомобиля, сайт компании «Богдан-Авто Холдинг» обеспечит Вас всей необходимой информацией по таким направлениям, как услуги СТО, гарантия, кредитование, Assistance, страхование и программа лояльности. Покупая автомобиль в дилерской сети компании «Богдан-Авто Холдинг», Вы сможете получить уникальные доступные условия кредитования и страхования, при этом Вас ожидает:

• качественная профессиональная консультация,
• экономия времени,
• экономия денежных средств.

В дополнение к продаже автомобилей, сайт bogdanauto.com.ua представляет Вашему вниманию информационный блог — Вы всегда будете в курсе последних новостей компании, автомобильных брендов, представленных в дилерской сети, а также автомобильного рынка Украины. Полезные автосоветы, Cars News, интересные факты про автомобили, актуальные предложения торгово-сервисной сети – все это и много другой интересной информации ожидает читателей блога и посетителей официального сайта компании «Богдан-Авто Холдинг».

 

Читать далее

Узнайте больше

Программа лояльности Мы самые лояльные для наших самых лояльных клиентов Услуги и СТО Мы предлагаем профессиональное сервисное обслуживание Лизинг и кредит Мы предложим финансовые решения для вас

Богдан — все модели Bogdan 2020: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Богдан 2020 года: модельный ряд автомобилей Bogdan, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Богдан, история марки Bogdan, обзор моделей Богдан, видео тест драйвы, архив моделей Bogdan. Также вы здесь найдете скидки и горячие предложения от официальных дилеров Богдан.

От —

Седан

Украина

Год: 2012

От —

Универсал

Украина

Год: 2012

От —

Фургон

Украина

Год: 2012

От —

Фургон

Украина

Год: 2012

История марки Bogdan / Богдан

Корпорация «Богдан» была создана в Украине в 2005 году. Специализируется «Богдан» на выпуске большого ряда автотранспортных средств. Корпорация состоит из 20 компаний, которые достаточно динамично развиваются. Поставщиками корпорации «Богдан» являются такие признанные фирмы как ВАЗ, EISENMANN, Hyundai, DURR. «Богдан» выпускает до 150000 легковых автомобилей, около 9000 троллейбусов и автобусов различных модификаций, порядка 15000 различных грузовых автомобилей и специальных технических устройств. Основные производственные мощности Богдана установлены в городах Черкассы, Луцк и в Крыму.

Комплектующие детали для сборки легковых автомобилей «Богдан 2110» и «Богдан 2111» поставляет из России ОАО «АВТОВАЗ». Корпорация специализируется также на реализации на украинском автомобильном рынке Kia, Huyndai, Дэу, Субару и Isuzu. Производство транспортных средств в корпорации «Богдан» осуществляют три компании, а продажу и сервисное обслуживание автомобилей — 9 компаний. По производству автобусов Богдан в 2005 году занимал 1-е место, а по выпуску всех видов автомобилей — второе место. В России, в Нижегородской области Богдан выпускает совместно с «АвтоЗАЗом» легковые авто Chevrolet Lanos и Chevrolet Aveo.

Автобусы «Богдан-Іsuzu» пользуются спросом в Российской Федерации и продажи этих автобусов растут. Корпорация «Богдан» совместно с фирмой «Рошен», корпорацией «ИСТА» и судостроительным заводом «Ленинская кузня» входит в финансово-промышленную группу «Укрпроминвест». Богдан прилагает большие усилия для модернизации и расширения производственных мощностей. В июне 2008 года в корпорации введено первое предприятие с автоматическим производством в независимой Украине. В этот проект было вложено более 330000000 долларов. Специалисты высокой квалификации и автоматизация производства обеспечивают корпорации «Богдан» отличное качество выпускаемой продукции.

Богдан Корпорация — официальный сайт, история создания, адрес компании

Украинская корпорация Богдан (основатель — Олег Гладковский (Свинарчук)) — украинская автомобилестроительная корпорация, один из главных производителей на автомобильном рынке Украины.

Основана в феврале 2005 года для реализации инвестиционных проектов, направленных на создание в Украине мощностей по производству автотранспортных средств различных типов. Считается одним из основных операторов на украинском автомобильном рынке. В состав корпорации входит порядка 20 компаний различной специализации.

Корпорация Богдан входила в финансово-промышленную группу Укрпроминвест, которую связывают непосредственно с президентом Петром Порошенко. Кроме Богдана, в группу входили корпорация ROSHEN, судостроительный завод Ленинская кузня, корпорация ИСТА, Агропродинвест и т.д.

Производственные мощности корпорации Богдан, позволяют изготавливать 120-150 тысяч легковых автомобилей, до 9000 автобусов и троллейбусов во всех классах, а также около 15 000 грузовиков и специализированной техники. Заводы компании расположены в Луцке и Черкассах. В состав корпорации Богдан входит около 20 компаний, среди которых:

Производство транспортных средств:

— ДП «Автосборочный завод № 1» ПАО «Автомобильная компания «Богдан Моторс» (производство автобусов и троллейбусов).

— ДП «Автосборочный завод № 2» ПАО «Автомобильная компания «Богдан Моторс» (выпуск легковых автомобилей).

— ДП «Автосборочный завод № 3» ПАО «Автомобильная компания «Богдан Моторс» (производство грузовых авто).

Реализация и сервисное обслуживание транспортных средств:

ООО «Богдан Авто Холдинг» — продажа и сервисное обслуживание автомобилей Hyundai, Great Wall, Bogdan, Lifan, Lada, UZ Daewoo. Автомобили холдинга реализуются на территории Украины через филиалы и развитую дилерскую сеть.

ООО «Хюндай Мотор Украина» — дистрибьюция автомобилей Hyundai производства Кореи.

Оказание автосервисных услуг, гарантийного и послегарантийного обслуживания:

ООО «Богдан Авто Холдинг» — обслуживание легковых автомобилей.

Другие направления:

ООО «Автомобильная группа «Богдан» — оказание консультационных и информационных услуг.

ООО «Богдан-Лизинг» — лизинговые услуги.

ООО «Инженерно-строительная компания ПБС» — проектные и проектно-изыскательские работы.

По результатам 2005 года корпорация заняла в Украине 1-е место среди производителей автобусов и 2-е — среди производителей легковых и грузовых автомобилей. В январе-марте 2007 года корпорация на двух производственных площадках — в Черкассах и Луцке — произвела 687 автобусов разных классов, что на 39,63% больше чем за аналогичный период прошлого года (в первом квартале 2006-го — 492 машины).

В 2005-м корпорация начала реализацию инвестиционного проекта по расширению производственных мощностей действующих площадок и строительству новых. Активно привлекаются инвестиции на строительство нового завода в Черкассах по производству 120 тыс. авто в год и подготовку мощностей по производству 6 тыс. автобусов в год на Луцком автозаводе. Всего в 2005 году на реализацию инвестпроектов было привлечено свыше 150 млн.грн.

В декабре 2006 года корпорация Богдан совместно с АвтоЗАЗом (входит в корпорацию УкрАвто, контролируемую народным депутатом Украины от БЮТ Тариэлом Васадзе) начали строительство автозавода в Нижегородской области России (стоимость проекта — $450-700 млн.). В планах инвесторов — производить 160 тыс легковых автомобилей Chevrolet Lanos и Chevrolet Aveo и 6 тыс автобусов Богдан-Іsuzu в год. Впрочем, еще до запуска собственного производства в РФ автобусы Корпорации Богдан уже пользуются там неплохим спросом, и объемы продаж постоянно растут.

В 2013 году корпорация уменьшила объём производства автомашин почти вдвое, до 6733 шт.

14 января 2014 руководство корпорации приняло решение приостановить деятельность 9 из 26 представительств Национальной сервисно-сбытовой сети Богдан-Авто (входящей в корпорацию Богдан). 15 февраля 2014 прекратили деятельность представительства Богдан-Авто в Запорожье, Кировограде, Днепропетровске, Кременчуге, Сумах, Тернополе, Житомире, Черкассах и Виннице.

С 2014 года корпорация Богдан принимает участие в исполнении оборонного заказа.

В январе 2019 года Богдан Моторс победил в аукционе на поставку Киеву 55 низкопольных сверхбольших троллейбусов Богдан Т90117. Также в этом месяце компания подписала новые контракты с Министерством обороны на поставку обновленных санитарных машин Богдан 2251 и грузовиков Богдан 6317 Вооруженным силам Украины. Кроме того, было заключено новое соглашение с французской компанией Bluebus по производству кузовов для электрических автобусов.

В феврале 2019 года Богдан победил в тендере на поставку Харькову 57-ми 12-метровых троллейбусов, пассажировместимость которых составляет 105 человек.

05.03.2019 г.

Черкасский автобус — Википедия

«Черкасский автобус» (укр. «Черкаський Автобус») — предприятие автомобильной промышленности, расположенное в украинском городе Черкассы.

1966—1991[править | править код]

Черкасский авторемонтный завод (ЧАРЗ) был построен в 1966 году, специализацией предприятия являлся капитальный ремонт автобусов ПАЗ-652^[1].

После 1991[править | править код]

В 1993 году завод освоил выпуск автоприцепов, а также занимался переоборудованием пикапов Иж-2715, позднее — освоил переоборудование микроавтобусов «ГАЗель»^[2].

15 мая 1995 года Кабинет министров Украины внёс государственное предприятие «Черкасский авторемонтный завод» в перечень государственных предприятий Украины, подлежащих приватизации до конца 1995 года^[3]. В дальнейшем завод был приватизирован и реорганизован в ОАО.

В 1998 году завод вошёл в состав промышленного холдинга «Богдан».

В 1999 г. «Черкасский автобус» начал производство автобуса малого класса «Богдан», который выпускался с использованием агрегатов японского концерна ISUZU^[4].

В 1999—2000 годы НИИ «Укравтобуспром» на шасси автомобиля ISUZU NQR 71P была разработана модель автобуса А091 со сварным кузовом на каркасе из прямоугольных труб (при этом, использование в конструкции деталей из стеклопластика ускорило процесс изготовления и снизило стоимость автобуса)^[1]. Кроме того, в начале 2000х годов завод освоил производство пластмассовых деталей кузова для ЛуАЗ-1302^[5].

12 ноября 2000 года ЧАРЗ был официально переименован в «Черкасский автобус»^[2].

В 2002—2003 годы была разработана новая модель — автобус А092 на шасси ISUZU NQR 70P-5 (подвеска и рулевое управление остались практически без изменений от А091). В 2003 году выпуск А091 был прекращён в связи с началом выпуска модели А092^[6].

В 2002 году завод выпустил 472 автобуса (на 278 автобусов больше, чем в течение 2001 года)^[7].

В 2003 году на заводе «Черкасский автобус» продолжался выпуск автобусов «Богдан» на базе шасси и двигателя японской компании Isuzu^[8], при этом в конце декабря 2003 года было начато опытное производство модели «Богдан А-064»^[7]. Всего в 2003 году завод собрал 1233 автобуса — вдвое больше, чем суммарный выпуск автобусов других изготовителей — Львовского и Бориспольского автозаводов, вместе взятых.

В апреле 2004 было подписано генеральное соглашение с Isuzu Motors Limited (Япония), в соответствии с которым корпорация «Богдан» получила право продавать автобусы «Isuzu» украинского производства на территории Украины под названием «Богдан» (за пределами Украины — под наименованием «Isuzu»)^[9].

После начала «оранжевой революции» в ноябре 2004 года завод «Черкасский автобус» (также, как иные предприятия корпорации «Богдан») приостановил работу в знак поддержки В. Ющенко^[10].

В 2007 году завод достиг максимальных объёмов производства, в этом году было выпущено 1500 автомашин^[2].

Начавшийся в 2008 году экономический кризис осложнил положение завода^[11].

В марте 2011 года ОАО «Черкасский автобус» было выведено из корпорации «Богдан» после продажи контрольного пакета акций^[12]. Контрольный пакет выкупила компания по управлению активами «Изи Лайф»^[13].

Также, в 2011 году прошёл испытания и поступил в продажу автобус А093 (версия автобуса А092 на удлиненном шасси с увеличенной до 50 человек пассажировместимостью)^[14].

Всего в течение 2011 года завод выпустил 828 автобуса (из них 610 были проданы за пределами Украины)^[15].

Весной 2012 года связи с выходом предприятия из состава корпорации «Богдан» руководство компании «Черкасский автобус» заявило о ребрендинге своей продукции^[16]. После рестайлинга автобусы, выпускаемые заводом, называются «Атаман»^[17].

В 2013 году «Черкасский автобус» выпустил 389 автобусов^[18].

29 октября 2014 на автомобильной выставке был представлен демонстрационный образец новой модели туристического автобуса — «Атаман» А096^[19].

В 2014 году «Черкасский автобус» выпустил 347 автобусов^[20].

В 2015 году завод выпустил 330 автобусов^[21].

В 2016 году завод выпустил 202 единицы автомобильной техники^[22], по состоянию на начало марта 2016 года, степень локализации выпускаемых заводом автобусов на агрегатной базе ISUZU превышала 50 %^[2].

В 2017 году завод выпустил ^[23].

В 2018 году завод выпустил ^[24].

В январе -ноябре 2019 года завод выпустил ^[25].

«Черкасский Автобус» производит автобусы модельных рядов А092, А093 различных модификаций — для городских, пригородных и междугородных перевозок пассажиров. Модельный ряд представлен городскими, междугородними, туристическими, школьными автобусами, автобусами для перевозки оперативных отрядов МЧС и горно-спасательных команд. На заводе также изготавливают специальные автобусы под мобильный рентгено-флюорографический кабинет «Квант».

Предприятие специализируется на производстве автобусов малого класса для перевозки пассажиров и специальных автобусов народно-хозяйственного назначения. Предприятие имеет замкнутый цикл производства и собственную научно-техническую базу.

Производственные мощности предприятия позволяют изготавливать до 3000 автобусов в год. Производство включает в себя изготовление кузова и сборку автобуса с установкой покупных агрегатов и узлов. Предприятие имеет механо-заготовительный, кузовной, сборочный цеха и цех стеклопластика. На протяжении 1999-2006 годов произошло комплексное переоснащение производства: построены новый покрасочный участок, цех стеклопластика, новый сварочный цех, проведена реконструкция производственных помещений, газификация, приобретено новое оборудование.

Продукция предприятия поставляется на экспорт: в России, Грузию, Армению, Казахстан, Белоруссию, Азербайджан, Чехию, Болгарию и другие страны.

Предприятие участвует в выполнении военного заказа:

• так, в июле 2014 года для в/ч № 3078 Национальной гвардии Украины у ООО «Украинский автобус» (официальный дистрибьютор завода «Черкасский автобус») были закуплены 60 специализированных автобусов для перевозки личного состава (50 шт. «Атаман» А-09316 общей стоимостью 33,445 млн гривен и 10 автобусов «Атаман» А-09620 общей стоимостью 15,74 млн гривен)^[26].
• в феврале 2015 года днепропетровскому конвойному батальону Национальной гвардии Украины был поставлен ещё один автобус «Атаман»^[27]

10 самых больших легковых автомобилей | Fresher

На вопрос о том какая самая большая машина в мире, можно ответить легко и однозначно — карьерный самосвал. Да и к внушительным габаритам грузовиков мы уже привыкли. Другое дело — если выбирать гигантов из класса легковых автомобилей, давайте посмотрим какие из них являются самими большими?

Bugatti Type 41 «La Royale»

Если уж начинать с самого начала, то первым следует упомянуть прародителя всех современных легковых гигантов. Да, Bugatti делали большие автомобили ещё до того, как это стало модно. Bugatti Type 41 «La Royale» имел кузов длиной 6,7 м и был оснащен восьмицилиндровым двигателем объемом в 12,7 л и мощностью в 300 л.с. Он мог развивать фантастическую по тем временам скорость — 200 км/ч! На сегодняшний день в мире сохранилось всего шесть экземпляров этого «королевского» автомобиля.

Bucciali TAV

Пожалуй, единственный серьёзный конкурент Bugatti Type 41 «La Royale», выпущенный на несколько лет позже, в 1932 году, был немного меньше, но смотрелся по-прежнему очень внушительно. Кузов длиной 5,79 м, двигатель объёмом 4,8 литра, и в завершении композиции — роскошные, 36-дюймовые колёса.

Coggiola T-Rex

Полноразмерный внедорожник на шасси GM HUMMER и дизайном от итальянского ателье Coggiola. Эта эксклюзивная модель выпускается на заказ с 2002 года. Технически автомобиль практически полная копия HUMMER h2 — стальная рама, независимая подвеска с большими ходами, полный привод с понижающей передачей, клиренс 400 мм. Двигатель 5,6 литровый турбодизель мощностью 195 л.с. такой же, как на армейском HUMMER, позволяет автомобилю разгоняться до 134 км/ч.

Commercial Extreme Truck

Самый большой в мире пикап был выпущен американской компанией International под названием Commercial Extreme Truck. Его длина 6,55 метров, а высота при этом составляет 2,55 метра. К тому же, на нём установлены шасси снегоуборочной машины. В салоне автомобиля могут разместиться 4 пассажира, не считая водителя. Мощность двигателя составляет скромные 220 лошадиных сил.

Alton F650

Это удлинённая модификация Ford F650, предлагаемая фирмой Alton Truck Company. Alton F650 оснащен шестицилиндровым двигателем объемом в 7,2 л. и мощностью в 230 л.с. Автомобиль имеет семь дверей и весит около 12 тонн, в салоне есть места для размещения восьми человек.

Dunkel Industries Luxury 4×4

Достойный конкурент Alton F650. Его длина составляет 9,7, ширина — 2,5, а высота — 3.6 м. Этот большой автомобиль — целый дом на колесах: в нем имеется мини-кухня, диван, дополнительное спальное место на «втором этаже», откидывающиеся скамейки и даже душ! Он выпущен в единственном экземпляре, и даже о мелкосерийном производстве этой модели речь не идёт.

Superbus

Хотя, производителем это чудо инженерной мысли позиционируется как автобус, всё же внешне он больше походит на легковой автомобиль. Это 15-метровый гигант с 16-ю дверями и шестью колесами, при этом его ширина составляет 2,55 метра, а высота — 1,65 метра. Рассчитан Superbus на 23-х пассажиров, которым обеспечена максимально комфортная поездка, так как им предоставлены такие удобства как, климат-контроль, беспроводной интернет, телевизоры. Несмотря на свои объемы, автомобиль способен разгоняться до 250 км/ч.

American Dream

Раз уж речь зашла о лимузинах, нельзя не упомянуть признанного рекордсмена в этой категории — автомобиль под названием «Американская мечта». У лимузина два мотора, есть вертолётная площадка, двенадцать осей, двадцать шесть колес. Для его разворота нужно огромное пространство, поэтому машина оснащена двумя водительскими салонами — впереди и сзади. Это позволяет осуществлять комфортную перевозку в обоих направлениях.

Chevrolet Kodiak

Kodiak построен на базе грузовика среднего класса. Он доступен в задне- и полноприводной модификациях. Вообще в США, покупая подобный автомобиль, нельзя прийти в салон и сказать: а дайте мне вот такой пикап. Необходимо выбирать из нескольких вариантов рам, двигателей, трансмиссий, задних мостов, не говоря уже о деталях помельче. В результате практически каждая машина уникальна, что дополнительно греет сердца их владельцев. Под капотом у Kodiak дизельный двигатель V8 мощностью 300 лошадиных сил, грузовые рессоры сменила пневмоподвеска. Кабина оснащена дорогой мультимедиа-системой с навигацией, несколькими телевизорами и сабвуферами. Отделка внутренних панелей «под карбон» выглядит странновато, но цена машины — от 70 тысяч долларов, — гонит все другие мысли прочь.

Ford Excursion

По праву считается самым большим серийным внедорожником в мире. Автомобиль длиной 5,76, шириной 203 и высотой 197 см, весит 4320 кг. Он укомплектовывался двигателями объемом в 5,4, 6,0, 6,8 или 7,3 л. Выпускался Ford Excursion с 2000 по 2005 гг., а в Россию поставлялся в 2000—2003 гг. За это время в нашей стране официально было приобретено всего 120 его экземпляров.

Рейтинг самых больших автомобилей в мире в 2019 году

Что движет человеком, когда он стремится построить дом, который был бы больше, чем у соседа? Тщеславие или рационализм? Как бы то ни было, но любое творение человеческих рук имеет определённые размеры. А значит, всегда найдётся рекордсмен, который будет больше конкурентов – выше, длиннее, тяжелее. Чем можно объяснить гигантизм в автомобилестроении? Если речь идёт о легковых авто, то здесь, очевидно, вполне можно говорить о стремлении выделиться. В случае грузового транспорта и спецтехники ситуация совершенно другая – большинство рекордсменов спроектировано для выполнения конкретных практических задач, которые никаким другим способом решить нельзя, или сделать это весьма затруднительно с точки зрения потребления ресурсов. Каковы они, самые большие машины в мире? Справляются ли они с теми задачами, которые ставили перед собой их заказчики и конструкторы? Попробуем составить список машин, которые можно однозначно окрестить термином «самые-самые».

Топ-10 самых крупных грузовиков

Поскольку людей обычно интересуют абсолютные рекордсмены, начнём с топ-10 самых крупных серийных грузовиков, расположив их в порядке убывания грузоподъёмности – мы считаем это самым объективным показателем.

1. БелАЗ 75710

На сегодняшний день самой большой машиной в мире считается 810-тонный карьерный самосвал белорусского происхождения. Выпускается с 2013 года. Его заявленная грузоподъёмность составляет 450 тонн – представить такой вес довольно сложно. Грузовик по праву занесён в книгу рекордов Гинесса, поскольку смог загрузиться и перевезти на тестовое расстояние груз совокупной массой около 505 тонн.

БелАЗ 75710

Самосвал имеет полный привод и два мощных дизельных агрегата, каждый мощностью в 2330 лошадиных силы. Размеры двигателей настолько огромны, что моторный отсек, в котором они размещаются, сравним по объёму со стандартной городской квартирой. Силовые установки, работая синхронно, позволяют самосвалу двигаться с крейсерской скоростью порядка 65 км/час.

Чтобы полностью заправить карьерный грузовик, потребуется свыше 5,5 тысяч литров солярки. Высота покрышек БелАЗ 75710 – четыре метра, это почти двухэтажный дом, а весят они порядка 5000 кг каждая. Габариты самосвала вселяют ужас:

• длина – 20,5 метров;
• ширина – 9,8 метра;
• высота – 8,17 метров.

Что интересно – самая большая машина на планете трудится в России. Второй экземпляр завершает тестирование и будет готов к эксплуатации в 2019 году, третий находится на начальной стадии сборки.

2. Caterpillar 797F

На втором месте нашего рейтинга – 625-тонный карьерный самосвал от американской компании Caterpillar, специализирующейся на производстве карьерной техники специального назначения. Данная модель – третье по счёту поколение 797 серии. Грузовик в состоянии перевозить порядка 365 тонн груза. Его габариты:

• длина – 15,08 м.;
• ширина – 9,53 м.;
• высота – 6,54 м.

В качестве силовой установки выступает двадцатицилиндровый дизель собственной разработки C175-20 ACERT, способный развивать фантастическую мощность 3845 лошадиных сил. Каждый из цилиндров этого суперагрегата имеет объём 5300 кубических сантиметров.

Caterpillar 797F

Неудивительно, что для преодоления отрезка пути длиной в сто километров эта махина съедает 780 литров дизельного топлива, а полный объём бака составляет 6815 литров. Покрышки для гиганта производит известный шинный концерн Michelin, причём каждое колесо (всего их шесть) весит 5 тонн. Несмотря на свой вес, самосвал способен развивать по ровной дороге скорость порядка 68 км/час. Разумеется, движение по шоссе общего назначения ему противопоказано.

3. БелАЗ 75600

Третью строчку в рейтинге самых больших автомобилей в мире занимает 621-тонный самосвал БелАЗ 75600, один из самых новых карьерных «монстров» – его разработка завершилась в 2005 году. Он не стал рекордсменом по грузоподъёмности, но считается технически самым оснащённым грузовым транспортным средством специального назначения. Способность перевозить в своём ковше-кузове до 360 тонн горной породы обеспечивает дизель мощностью 3550 лошадиных сил. Он же обеспечивает крейсерскую скорость карьерного самосвала на уровне 64 км/час.

• Габариты гиганта:
• длина – 14,9 м.;
• ширина – 9,24 м.;
• высота – 7,23 м.

Что удивительно – при таких размерах грузовик в состоянии выполнить разворот на площадке диаметром менее 35 метров. В бак самосвала заправляют до 4360 литров солярки, а за час работы силового агрегата под нагрузкой съедается около 170 литров горючего.

БелАЗ 75600

В пиковые моменты (например, при запуске) мотор издаёт шумы, которые больше болевого порога среднестатистического человека, поэтому и водитель, и обслуживающий персонал вынуждены работать с использованием индивидуальных средств защиты органов слуха.

4. БелАЗ 75601

Спустя пять лет Белорусский автозавод разработал и произвел очередную модель карьерного самосвала, который оказался чуть менее мускулистым (грузоподъёмность – 360 тонн при общем весе 610 тонн). От своего предшественника он отличается всепогодностью: дизельный двигатель MTU 20V4000, развивающий мощность 3807 л.с., способен запускаться и работать в температурном диапазоне от минус 50 до плюс 50 градусов по Цельсию.

Здесь используются шины типоразмера 59/80R63, внешний диаметр которых – свыше четырёх метров. Самосвал оснащён усовершенствованной комфортабельной кабиной и современной электроникой. Как и модель 75600, грузовик способен ездить со скоростью 64 км/час.

Габариты БелАЗ 75601:

• длина – 14,9 м.;
• ширина – 9,25 м.;
• высота – 7,23 м.

Объём бака гиганта – 4360 литров, а аппетит силового агрегата – 500 кг солярки за час работы.

5. Liebherr T282C/T284

Пятое место в топ-10 самых больших машин в мире на данный момент занимает 600-тонный карьерный самосвал от знаменитой немецкой компании Liebherr. Его грузоподъёмность составляет 363 тонны, и на момент выпуска он был рекордсменом по этому показателю.

Дизельный силовой агрегат MTU 20V4000 C22 для самосвалов Liebherr T282C имеет 18 цилиндров и мощность 3980 лошадиных сил, T284 оснащали двадцатицилиндровым мотором MTU 20V4000 C23 мощностью 4079 лошадиных сил.

Топливный бак имеет объём 5360 литров

Габариты немецкого карьерного самосвала:

• длина – 15,7 м.;
• ширина – 9,7 м.;
• высота – 8,3 м.

Liebherr T282C/T284

Как видим по длине он уступает только лидеру рейтинга. Самосвал впечатляет своей производительностью: ковш/кузов можно поднять до упора (на 49°) всего за 50-55 секунд! Производилась эта спецтехника исключительно по заказу, а каждый экземпляр стоил 4,5-5 миллионов долларов.

6. Terex/Bucyrus MT 6300AC

Вторую половину топ-10 гигантских автомобилей открывает 599-тонный американский карьерный самосвал Terex MT 6300AC, первый экземпляр которого увидел свет в 2010 году. Спустя два года в результате ребрендинга модель сменила название на Bucyrus. Грузовое спецсредство способно перевозить 363 тонны горной породы при собственной снаряжённой массе 236 т.

Габариты самосвала:

• длина – 14,9 м.;
• ширина – 9,5 м.;
• высота – 7,7 м.

В качестве силового агрегата используется двадцатицилиндровый дизель MTU/DDC 20V4000 мощностью 3801 л. с. Отметим, что по грузоподъёмности некоторое время самосвал пребывал в статусе рекордсмена. Максималка у грузовика стандартная – 64 км/час (такой показатель – результат ограничения скорости, связанного с огромным весом подобной техники). В топливный бак помещается 4920 литров дизтоплива, используются шины типоразмера 59/80R63.

Terex/Bucyrus MT 6300AC

Это и сейчас самый большой серийный автомобиль в мире, приобретение которого обойдётся заказчику в сумму порядка 4-5 миллионов долларов, но при заказе партии самосвалов можно получить хорошие скидки.

7. Terex MT 5500AC

Стремление к гигантизму характерно для автопроизводителей из США, но в данном случае речь идёт о мелкосерийной спецтехнике. Этот самосвал первоначально производился под именем UnitRig MT 5500AC и в настоящее время известен не только соей грузоподъёмностью (598 т при собственно весе 238 т.), но и тем, что здесь, кроме мощного дизельного агрегата, используется электромотор.

Габариты грузовика:

• длина – 14,87 м.;
• ширина – 9,06 м.;
• высота – 7,68 м.

Мощность шестнадцатицилиндрового двигателя внутреннего сгорания – 3 тысячи лошадиных сил, максимальная скорость при снятом ограничении – 103 км/час, развиваемые на плоской поверхности.

8. Liebherr T282B

Ещё одна модель карьерного самосвала, в которой используется электродвигатель переменного тока. Основным является двадцатицилиндровый дизель от MTU/DDC, мощность которого составляет 3650 «лошадей». Грузовик выпускается серийно и может оснащаться другими силовыми агрегатами – их в линейке модели несколько.

Liebherr T282B

При полной массе 592 тонны самосвал способен брать на борт 365 тонн.

Габариты Liebherr T282B:

• длина – 15,3 м.;
• ширина – 9,51 м.;
• высота – 7,84 м.

Максимальная скорость самосвала ограничена все теми 64 км/час. Объём бака с горючим – 4730 л., стоимость – порядка 3 миллионов долларов.

9. Komatsu 960E-1/1K

Карьерный самосвал, выпускаемый с 2008 года, занимает предпоследнее место в рейтинге самых огромных машин в мире. Он способен принимать на борт 360 тонн груза, при этом полная масса грузовика составит 576 т. В качестве основной силовой установки здесь используется 18-цилиндровый дизельный агрегат SSDA18V170 от Komatsu, выдающий «на гора» 3550 лошадиных сил. Ему помогает пара асинхронных электродвигателей GE GDY108,

Максимальная скорость самосвала стандартная для данного класса – 64 км/час. Габариты Komatsu 960E:

• длина – 15,6 м.;
• ширина – 9,19 м.;
• высота – 7,14 м.

Komatsu 960E-1/1K

Двигатель самосвала собственной разработки считается одним из самых экономичных в этом классе.

10. Caterpillar 795FAC

Еще один представитель всемирно известной компании из США замыкает рейтинг самых крупных машин планеты. Его эксплуатационная масса составляет 570 тонн, грузоподъёмность – 313 тонн. Мощность дизельного агрегата – 3450 л. с. Это одна из первых моделей карьерных самосвалов, в которых был использован электропривод переменного тока в качестве тягового двигателя. Грузовик характеризуется отличными показателями манёвренности и управляемости, и способен разгоняться по плоской дороге до 64 км/час.

Габариты Caterpillar 795FAC:

• длина – 15,15 м.;
• ширина – 9,45 м.;
• высота – 6,32 м.

Caterpillar 795FAC

Объём бака для дизтоплива – 7190 литров.

9 самых крупных легковых автомобилей

Итак, мы выяснили, какая самая большая машина в мире в абсолютной весовой категории. А теперь нам предстоит сделать тоже в категории легковых авто.

1. Bugatti Type 41

Автомобиль с кодовым наименованием «La Royale» выпускался почти 100 лет назад, но и по сей день считается самой большой легковой машиной в мире. При длине кузова 6,71 м. машина развивала фантастическую для 20-30-х годов прошлого столетия скорость – порядка 200 км/час. Этому способствовал самый мощный силовой агрегат того времени литражом 12,7 л., развивающий 300 лошадиных сил. Согласитесь, и сегодня такие показатели для серийного авто – большая редкость. Несмотря на время и ограниченный тираж, к сегодняшнему моменту в хорошем состоянии сохранилось 6 таких суперавтомобилей.

Bugatti Type 41

2. Bucciali TAV

Ещё один монстр родом из 30-х. Появившись в 1932 году, автомобиль не сумел отобрать пальму первенства у La Royale, но и его характеристики внушают благоговейное почтение: при длине 5,79 метра автомобиль оснащался 4,8-литровым мотором и огромными даже по сегодняшним меркам 36-дюймовыми колёсами. Впрочем, и сама внешность машины позволяет причислить её к самым роскошным и изысканным авто своего времени.

Bucciali TAV

3. Commercial Extreme Truck

Если считать пикап разновидностью легковых авто, то эта модель, безусловно, относится к крупнейшим легковым машинам в мире. Пикап выпускался компанией International СХТ из США. При длине 656 см. и высоте 255 см. автомобиль вмещает 4 пассажиров плюс водителя и может перевозить до 6 тонн груза. Такую возможность обеспечивает 220-сильный дизельный силовой агрегат International DT 466, Пикап сконструирован на базе снегоуборочной машины.

Commercial Extreme Truck

4. Alton F650

При одном взгляде на эту громадину бросает в дрожь. По существу, это лишь удлинённая версия Ford F650, изготавливаемая компанией Alton Truck Company. В движение этот то ли внедорожник, то ли вэн приводит 7,2-литровый шестицилиндровый силовой агрегат мощностью 230 лошадиных сил. Семидверное авто весит порядка 12 т., но вместимость салона далека от рекордной – внутри поместится только восемь человек.

Alton F650

5. Dunkel Industries Luxury

Этот автомобиль, по сути, является не просто домом на колёсах, но одним из самых комфортных кемперов в мире – при длине 9,7 метров и высоте 3,6 метров здесь удалось разместить и небольшую кухню, и гостиную с диваном, и душ. Есть и второй этаж с одним дополнительным спальным местом. Правда, этот рекордсмен произведён в единичном экземпляре. А жаль!

Dunkel Industries Luxury

6. Superbus

Производитель позиционирует это транспортное средство как автобус – очевидно, чтобы облегчить его эксплуатацию. Но по существу это – легковой автомобиль, просто удлинённый до невероятных размеров. Посудите сами: при длине в 15 метров самый большой легковой автомобиль имеет 16 дверей и оснащён трёмя осями. Высота у него совсем не автобусная – 1,64 м., да и ширина типичная для легковушки – 2,55 м. А вот вместимость впечатляет – в Superbus одновременно помещается 23 пассажира, причем путешествовать они будут с максимальным комфортом, ведь в их распоряжении – раздельный климат-контроль, телевизор и, разумеется, интернет. Максимальная скорость рекордсмена тоже впечатляет – 250 км/час много и для седана элитного класса.

Superbus

7. American Dream

А это – чемпион среди лимузинов. «Американская мечта» оснащён двумя силовыми агрегатами имеет 26 колёс и даже вертолётную площадку сзади. Поскольку вряд ли найдётся городская дорога, где этот монстр в состоянии развернуться, он имеет две водительские кабины, как в поезде метро. Нужно вернуться назад – пересаживаешься в противоположный конец и вперёд, за орденами!

American Dream

8. Chevrolet Kodiak

Ещё один пикап-рекордсмен, и тоже американский. Автомобиль сконструирован на базе грузовика, поэтому и обладает огромными габаритами. Пикап оснащён дизельным 8-цилиндровым мотором, развивающим тягу в 300 лошадиных сил. Вместо рессор здесь применяется пневмоподвеска, но всё равно линия капота расположена на высоте, превышающей рост среднестатистического человека.

Зато в кабине весьма комфортно – имеется несколько телевизоров, современная мультимедийная система со встроенным навигатором, мощная аудиосистема с сабвуферами.

Chevrolet Kodiak

9. Ford Excursion

Было бы странным, ели бы мы не проинформировали вас, какая самая большая машина в мире в классе внедорожников. Знакомьтесь: Ford Excursion имеет длину 5,76 м., высоту – 1,98 м. и весит 4,32 тонны. Это – действительно серийный автомобиль, оснащаемый целой гаммой силовых агрегатов объёмом 5,4/6,0/6,8/7,3 л. В настоящее время производство внедорожников свёрнуто, в нашу страну автомобиль импортировался на протяжении 2000-2003 годов. Всего в России было реализовано 120 экземпляров автомобиля.

Ford Excursion

Самые быстрые, самые дорогие, мощные и маленькие автомобили в мире

Автомобили, которые самые-самые…

 

Как вы думаете, какие автомобили самые-самые лучшие? Конечно, дать ответ на этот вопрос практически не возможно. Но если разбить этот вопрос на несколько, то ответы на мировом авторынке найти проще простого. Например – «Какой автомобиль самый быстрый?», «Какой самый дорогой», «Какой самый маленький», «Какой самый мощный?» и т.п. Мы решили сегодня ответить на эти простые вопросы в нашем рейтинге «Самых, самых лучших автомобилей на сегодняшнем рынке». Некоторые ответы очевидны. Но ответы на некоторые вопросы удивили нас самих. Так что приготовьтесь узнать многогранность и крайность автомира. Приятного чтения и просмотра! 

 

Самый короткий серийный автомобиль: Smart Fortwo, 2.70 метров

 

Это конечно не самый маленький автомобиль за всю историю автопромышленности, но сегодняшнем рынке это действительно самое маленькое серийное транспортное средство, если сравнивать все автомобили по длине. Так длина кузова Smart Fortwo составляет всего 2,7 метра. В начале производства, которое началось в 1998 году, эта модель была еще короче (2,50 метров).

 

Самый длинный и дорогой легковой автомобиль: Mercedes-Maybach S 600 Pullman, 6.50 метров

 

По сравнению с автомобилями Смарт, Mercedes-Maybach S 600 Pullman бесконечно длинный (6,5 метров в длину). 

 

Самый мощный в мире серийный автомобиль: Bugatti Chiron, 1500 л.с.

 

То, что преемник Bugatti Veyron также в настоящий момент является самым мощным серийным автомобилем на планете, никого в принципе не удивило. Все было предсказуемо, даже в тот момент, когда впервые появилась информация о том, что компания Bugatti намерена заменить суперкар Veyron новой моделью Chiron. Мощность новинки составляет 1500 л.с., а максимальный крутящий момент 1600 Нм.

 

Один из самых маломощных автомобилей в мире: Volkswagen Up 1.0, 60 л.с.

 

В это трудно поверить, но модель Volkswagen Up с объемом двигателя 1.0, в настоящий момент является одной из самых маломощных транспортных средств, выпускаемых серийно. Мощность этого автомобиля составляет всего 60 лошадиных сил.

 

Самый дорогой серийный автомобиль: Bugatti Chiron, 2,856,000 евро

 

Логично, что самый мощный серийный автомобиль в мире, не может стоить дешево. Так что вполне предсказуемо, что Bugatti Chiron также является самым дорогим, серийно выпускаемым автомобилем в мире. Для того чтобы приобрести суперкар вам понадобится около 3 млн. евро. Поразительно, но, несмотря на стоимость, уже 100 человек заказали Bugatti Chiron.

 

Самый дешевый надежный автомобиль в мире: Lada Granta, 6750 евро

 

За те деньги, которые необходимы для покупки Bugatti Chiron можно также приобрести 423 экземпляра Lada Granta стоимостью 6750 евро в базовой комплектации. Это, например в два раза больше, чем было продано этих машин в Европе за весь 2015 год.

 

Серийный автомобиль с самым большим количеством цилиндров: Bugatti Chiron, 16 цилиндров

 

Еще одна номинация нового суперкара Bugatti Chiron. На этот раз в список самых-самых, спорт кар попал, благодаря 16-ти цилиндровому двигателю. Это стало возможным благодаря интеграции двух 8,0 литровых моторов. 

 

Серийный автомобиль с с самым маленьким количеством цилиндров: Fiat 500, 2 цилиндра

 

Fiat 500 оснащен двухцилиндровым двигателем объемом 875 кубических сантиметров. Разгон с 0-100 км/ч за 11 секунд. Максимальная скорость 173 км/час.

 

Легковой пятиместный автомобиль с самым большим багажником: Ford Grand Tourneo Connect, 1529 литров

 

Конечно, модели Volkswagen Caddy и последнее поколение минивэна Volkswagen T6 имеет более объёмистый багажник. Но если речь идет о небольшом пятиместном автомобиле, то Ford Grand Tourneo Connect имеет самый большой багажник при не разложенных задних сиденьях. Объем составляет 1529 литров. 

 

Легковой серийный автомобиль с самым маленьким багажником в мире: Morgan Three Wheeler, 70 литров

 

Вы представляете в этой маленькой машине есть багажник. Сколько? Совсем немного. Всего 70 литров объема. Но удивительно, что багажник вообще есть в этой модели. 

 

Серийный автомобиль с самым быстрым разгоном с 0-100 км/ч — Bugatti Chiron, 2,50 секунды

 

Один, два, и … И все суперкар Bugatti Chiron за то время, которое вы читали первые строчки разгоняется до 100 км/час. Например, через 13,6 секунд автомобиль уже будет ехать со скоростью 300 км/час. 

 

Серийный автомобиль с самым медленным разгоном с 0-100 км/ч — Volkswagen Multivan, 22,2 секунды

 

Компания Volkswagen, недавно обновив легендарный мультивен (Т6), выпускает дизельную модификацию мощностью всего 84 л.с. В итоге автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 22,2 секунды. Так что водителю необходимо терпение, прежде чем VW T6 наберет необходимую скорость.

 

Самый широкий серийный автомобиль: Mercedes-Benz G 500 4×4, 2,10 метров

 

Владельцам Mercedes-Benz G 500 4×4 нужно избегать узких асфальтовых дорог. Иначе есть риск заехать на встречную полосу или обочину и постоянно нарушать правила дорожного движения. Лучше на этой машине ездить по бездорожью. С другой стороны вам часто будут уступать дорогу. Скорее всего, увидев внедорожник перед собой, большинство водителей предпочтут самим покинуть дорогу, уступив ее вам. 

 

Самый узкий серийный автомобиль: Kia Picanto, 1,59 метров

 

Тот, у кого маленький гараж или узкие парковочные места около дома, то вместо широкого внедорожника Мерседес, может приобрести автомобиль с самыми узкими размерами в мире, среди серийно выпускаемых транспортных средств. Ширина Kia Picanto составляет 1,59 метров. Чтобы вы представляли, что это за размер, то напоминаем вам, что ширина первого поколения VW Golf также составляла 1,59 метров.

 

Серийный автомобиль, который рекордно долго не изменялся: Лада Нива 4х4, с 1976 года

 

Недавно Лада Нива претерпела легкий рестайлинг, а также получила новое имя. Но фактически в машине ничего не изменилось. Эта модель внедорожника самая старая на мировом авторынке. Впервые серийное производство Нивы началось в 1976 году. С тех пор автомобиль не изменился и продолжает выпускаться. 

 

Самый высокий серийный легковой автомобиль: Mercedes-Benz G 500 4×4, 2,21 метра

Садясь в этот автомобиль, G 500 4×4 способен вызвать у вас головокружение, но не от поездок по горной местности, а от своей габаритной высоты и дорожному просвету. Высота машина составляет 2,21 метра.

 

Самый низкий серийный легковой автомобиль: Morgan Three Wheeler

 

Традиционно считается, чем уже резина на автомобиле, тем она обходится дешевле. Но если вам понадобится приобрести колеса для Morgan Three Wheeler, то вы заплатите в несколько раз больше чем за колеса для Land Cruiser 200. Не стандарт есть не стандарт. Также Morgan Three Wheeler является самым низким серийным автомобилем в мире.

 

Самый тяжелый легковой автомобиль на рынке: Mercedes-Benz G 500 4×4, 3021 кг

 

Внедорожник G-класса не только самый-самый по размерам, но к тому же еще является самым тяжелым в настоящий момент на мировом рынке автомобилей. Его вес нетто составляет 3021 килограмм. Так что все роскошные и дорогие седаны на фоне Mercedes-Benz G 500 выглядят бледно.

 

Самая маленькая снаряженная масса легкового автомобиля: Caterham Seven 165, 490 кг

 

Базовая модель Caterham Seven 165, оснащенная 660-куб.см. двигателем весит почти 500 килограмм, что делает эту модель самой легкой среди всех легковых автомобилей, представленных в наши дни на рынке, и которые серийно выпускаются в автопромышленности.

Американские автомобили: самые большие послевоенные модели

Автомобильная промышленность США развивалась по своему особому пути. В то время как Европе или в Японии были в ходу, компактные малолитражки, в Америке строили все более крупные и мощные автомобили, а 70-е стали апогеем этой гигантомании.

Итак, для того чтобы понять, насколько большие автомобили делали в то время, обратимся к нехитрому сравнению. Возьмем современный Lincoln Continental 2020 года, который производитель гордо именует, как полноразмерный люксовый седан. Его длина составляет 5116 мм, а ширина 1913 мм, весьма не мало по современным меркам. В противники ему выберем Dodge Aspen 1976 года, длиной в 5110 мм и шириной 1862 мм. Размеры сопоставим, вот только Aspen обозначался производителем как четырехдверный седан компактного класса! Вот такие вот метаморфозы прошли почти за 50 лет. Но как же выглядели настоящие гиганты?

Самые большие американские автомобили

Imperial

Imperial

Американские автопроизводители в начале 70-х считали, что чем роскошнее автомобиль тем он больше. Убедиться в этом утверждении можно легко, если взглянуть на Chrysler Imperial 1973 года, точнее на просто Imperial (в то время это была отдельная марка). Длина его составляет 5977 мм, а ширина 2022 мм. Это самый большой послевоенный легковой автомобиль, произведенный в США (не учитывая лимузинов и прочих мелкосерийных автомобилей). Также впечатляла и масса, Империал весил 2384 кг. Чтобы хоть как то передвигать такую тушу, понадобился могучий 7,2-литровый V8. Его средний расход в 24 литра на 100 км введет в ужас любого эколога наших дней, но в 70-х это было вполне нормально.

Выпускался Imperial совсем не долго, в 1974 году марка потеряла самостоятельность и вернулась в модельный ряд Chrysler.

Cadillac Fleetwood Brougham

Cadillac Fleetwood Brougham

Еще одним представителем автомобилей класса люкс был Cadillac Fleetwood Brougham. Для людей которые стремились поддержать свой статус, Cadillac всегда был хорошим выбором. Но Fleetwood Brougham образца 1974 года был особенным. Длина его составляла 5936 мм, а под капотом трудился, 8,2-литровый двигатель! Можно с уверенностью сказать, что мы больше никогда не увидим моторы подобного объема в легковых автомобилях.

Самый большой Cadillac наших дней – Escalade, по сравнению с предком, довольствуется скромным 6,2-литровым двигателем и кузовом длиной 5144 мм.

Buick Electra

Buick Electra

Если не хватило денег на Cadillac, то нужно покупать Buick, такой нехитрой логикой руководствовались американцы в 1970-е. Тем более, что Buick Electra образца 1975 года по размерам незначительно уступал Fleetwood (всего лишь на 8 мм короче и на 2 мм уже). Конечно Buick немного схитрил, ведь колесная база Electra составляла 127 дюймов, против 133 у флагмана GM. Но попкупатли могли рассчитывать на вполне серьезный уровень оснащения. К примеру на двигатель объемом 7,5 литра мощностью 205 л.с.

Как бы то ни было, Electra стал самым большим автомобилем марки в истории, таковым и останется.

Американские автомобили – прерванный полет

Не известно до какого бы предела и дальше росли размеры американских автомобилей, но в 1973 году в следствие нефтяного кризиса, цены на топливо значительно возросли, и потребителям пришлось поубавить свои аппетиты. Конечно по инерции, автопроизводители еще выпускали большеразмерные машины, но спрос на них стремительно снижался.

Американские автомобили 70-х вошли в историю как огромные, прожорливые, но по своему красивые машины.

Пять самых тяжёлых легковых автомобилей мира

Доброго дня всем добрым людям. Сегодня статья посвящена 5 самым тяжёлым легковым автомобилям мира. Машины привлекают к себе внимание только лишь одним появлением и заставляют асфальт дрожать под своими колёсами.

Человек не устаёт совершенствовать и бить рекорды скорости, вместительности, объёма двигателя и веса машины. В этой подборке мы сможем рассказать вам о 5 самых тяжёлых легковых автомобилях, которые существуют в мире. Это реальные машины, которые использовались для передвижения или в экспериментальных целях.

5.ЗиЛ-41047, вес 3 тонны 335 килограмм

Настоящий «монстр» советского автопрома, использующийся для перемещения первых лиц советского государства. Бронированная машина весит больше 3-х тонн. Общее количество посадочных мест составляет 7 штук.

Несмотря на внушительный вес, автомобиль способен развивать скорость 100 км/час за 13 секунд. Средний расход топлива ЗиЛ-41047 превышает 20 литров бензина. Максимальная скорость движения составляет 190 км/час. Мощность двигателя — 315 лошадиных сил.

4.Rolls-Royce Silver Spur IV Park Ward Limousine, вес 3 тонны 370 килограмм

Престижная марка автомобиля позиционировала лимузин Rolls-Royce Silver Spur IV Park Ward Limousine, как самый надёжный и безопасный автомобиль в мире. За 3 года производства был выпущен ограниченный тираж машины.

Несмотря на высокую стоимость машины, её охотно приобретали обеспеченные люди. Просторный салон и роскошная отделка делали поездку в машине незабываемым приключением.

Вес автомобиля превышает 3 тонны. Общее количество мест 7 штук. Объём мотора превышает 6 литров. Мощность силовой установки составляет 305 лошадиных сил. Максимальная скорость машины составляет 210 км/час. Смешанный расход топлива составляет 25 литров на 100 километров пробега.

3.ЗиЛ-4112Р «Монолит», вес 3 тонны 500 килограмм

Ещё одна разработка советской автомобильной промышленности. Лимузин, предназначенный для перемещения первых лиц государства. Машина обладает вместительным салоном, где могут свободно сидеть до 6 человек средней комплекции.

В машине предусмотрено 6 дверей. Объём мотора превышает 7 литров. Общая мощность силовой установки 340 литров. Двигатель работает на бензине. Максимальная скорость машины составляет 200 км/час. Расход бензина больше 20 литров на 100 километров пробега.

2.Mercedes-Maybach Pullman S 600 Guard, вес 5 тонн 100 килограмм

Солидный автомобиль представительского класса захватывающий дух только от одного приближения. Сила и мощь чувствуется в каждом его движении. Просторный представительский лимузин, обладающий роскошным и вместительным салоном.

Общее количество посадочных мест составляет 6 штук. Общий вес машины превышает 5 тонн. В случае поломки машину нужно перемещать на грузовом эвакуаторе.

Мощность силовой установки машины составляет 530 лошадиных сил. Максимальная скорость автомобиль составляет 160 километров в час. Расход топлива превышает 20 литров на 100 километров пробега.

1.Thrust SSC ‘1997, вес 10 тонн 500 килограмм

Первый автомобиль в мире, который превысил скорость звука. В 1997 году на машине был установлен мировой рекорд скорости. Автомобиль разогнали до 1228 км/час. Мощность силовой установки составляет 110 тысяч лошадиных сил.

Объём топливного бака превысил 1 тонну. Испытания машины проводились на специальном полигоне.

Это интересно

ТОП-5 машин с самыми большими двигателями в 2016 году

Объем двигателя имеет значение

Несмотря на то, что во всех странах наблюдается планомерное падение спроса на автомобили, оснащенные мощными моторами, автопроизводители упорно продолжают выпускать такие модели. Правда, уже не в прежних объемах. Но, похоже, это тот случай, когда количество переросло в качество. Ведь за последнее время инженеры действительно разработали настоящие четырехколесные шедевры.

Безусловно, транспортные средства из ТОП-5 машин с самыми большими двигателями, которые продавались в 2016 году, не отличаются доступностью. За некоторые из них придется выложить кругленькую сумму денег, эквивалентную нескольким млн. долларов. Но, справедливости ради, есть в этом рейтинге и в меру дорогие модели, купить которые могут не только олигархи, но и так называемые «белые воротнички».

 

Смотрите также: Самые мощные автомобили с механической коробкой передач в 2016 году

Примечательно, что составители этого ТОПа преднамеренно не включили в него массивные машины. В конце концов, подавляющее большинство водителей интересуются исключительно легковыми автомобилями. Вместе с тем, авторы рейтинга не стали отражать в своей работе и те транспортные средства, которые комплектуются двигателем объемом менее 6 л.

Итак, поехали!

Dodge Viper

Этот автомобиль оснащен мощным мотором на 8,4 л. При этом в нем предусмотрено 10 цилиндров. Такой огромный двигатель не уместился бы под обычным капотом. Но в Dodge решили эту проблему — инженеры просто сделали капот длиннее.

 

Смотрите также: 7 спортивных автомобилей, с которыми не каждый справится

Первую «сотню» спорткар развивает всего за 3,5 сек. А вот его максимальная скорость достигает 325 км. в ч. Несмотря на небольшое количество лошадиных сил, которыми располагает мотор Dodge Viper (всего 650), он обладает впечатляющим крутящим моментом, который достигает 800 Нм.

Казалось бы, такая машина должна стоить много денег. По большому счету, так оно и есть. Но, если сравнить Dodge Viper с другими автомобилями из рейтинга, то это самое доступное транспортное средство для почитателей мощных моторов.

Bugatti Chiron

Не самая дорогая машина в мире, которая оснащена мощным мотором. При этом ее технические характеристики впечатляют. Дело в том, что под капотом Bugatti Chiron находится мотор на 16 цилиндров, объем которого достигает 8 л. Также в нем предусмотрено 4 турбонагнетательные турбины.

 

Смотрите также: Первый большой обзор нового 2017 Bugatti Chiron

Не удивительно, что такой двигатель предоставляет в распоряжение владельца Bugatti Chiron целых 1,5 тыс. л.с.. Крутящий же момент мотора составляет 1,6 тыс. Нм. Эта машина должна понравиться тем водителям, которые предпочитают быстро стартовать с места. Ведь 100 км. в ч. она развивает всего за 2,3 сек. Предельная скорость, которую можно выжать из этого «зверя», составляет 420 км. в ч.

Сразу следует уточнить, что увеличить максимальную скорость покупатели Bugatti Chiron не смогут, как бы им не хотелось — она ограничена электроникой.

Bentley Mulsanne

Bentley Mulsanne — единственный седан, который представлен в рейтинге. Он комплектуется двигателем на 6,75 л., который имеет 8 цилиндров. В нем заключена внушительная мощность в 512 л. с. Крутящий момент мотора доходит до 752 Нм.

 

Смотрите также: 2017 Bentley Bentayga: Обзор внедорожника

Правда, разработчики Bentley Mulsanne не стали ограничиваться лишь одной моделью. Они создали аналогичную машину с похожим двигателем. Последний обладает таким же рабочим объемом, как и его предшественник, но при этом дает ему фору в мощности и интенсивности крутящего момента. Одним словом, «потомок» Bentley Mulsanne укомплектован более сильным мотором.

Однако для автолюбителей наибольший интерес представляет именно стандартная модель. Оно и неудивительно – зачем переплачивать лишние деньги, если первоначальная модель оснащена двигателем с турбонаддувом и развивает первую «сотню» за 5,3 сек. К тому же она способна разогнаться до 296 км. в ч.

Rolls-Royce Dawn

Вот и еще одна роскошная машина родом из Туманного Альбиона. Аристократичные англичане оснастили ее «породистым» мотором на 12 цилиндров, объем которого достигает 6,6 л. Крутящий момент – 820 Нм. Этот представительный автомобиль способен выдать мощность 571 л. с, что само по себе уже не плохо для такого транспортного средства, которое, в принципе, предназначено для непринужденной езды.

Первую «сотню» Rolls-Royce Dawn развивает за 5 сек. Вот только насладиться быстрой ездой на нем не получится — максимальная скорость, которую готова развивать машина, составляет всего 250 км. в ч.

Lamborghini Aventador

Этот автомобиль замыкает рейтинг машин с самыми большими двигателями, которые продавались в 2016 г. Он оснащен скромным мотором на 12 цилиндров, который имеет объем всего 6,5 л. Вместе с тем, под капотом Lamborghini Aventador сконцентрировано 750 л. с.

До скорости в 100 км. в ч. этот спорткар разгоняется за 2,8 сек. А вот его предельная скорость лимитирована 350 км. в ч. Естественно, от Lamborghini принято ожидать большего. Но все же эта модель оставляет приятное впечатление у автолюбителей, которым посчастливилось прокатиться на ней.

 

Автор: Сергей Василенков

Тонировка своими руками. Пошаговая инструкция, рекомендации.

Похоже, многие автолюбители не раз с затаенной завистью смотрели на проезжающие мимо и затонированные «в ноль» машины. Безусловно, качественно проведенная тонировка изменяет внешний облик автомобиля, делая его визуально привлекательным. Впрочем, помимо чисто эстетической роли, тонировка стекол автомобиля выполняет и полезные функции. Например, позволяет снизить температуру в салоне машины летом, не пропуская солидную долю солнечной энергии, а зимой способствует накоплению тепла – ведь солнечные лучи лучше прогревают темную поверхность. Кроме того, тонировка выполняет защитную функцию, скрывая от глаз обывателей то, что находится в салоне и багажнике (если это хэтчбек или универсал) автомобиля. Единственное неудобство, которое может доставить тонировка, это снижение обзорности в темное время суток.

Тонировка в ноль

Стекла многих современных автомобилей могут быть покрыты тонировкой еще на заводе. Производитель зачастую определяет комфортную степень тонировки (пропускной способности тонировочной пленки) в соответствии с мировыми стандартами безопасности. К такой тонировке претензий у ГИБДД нет. Если же пленка, которой тонированы стекла автомобиля, имеет не соответствующую указанным стандартам пропускную способность, ГИБДД может оштрафовать автовладельца и заставить его снять тонировку. Впрочем, речь идет только о стеклах передних дверей: по ГОСТу, пропускная способность тонировочной пленки для этих окон не должна превышать 30% (то есть, тонировка должна поглощать не более 30% света).

Нормы светопропускаемости

На стекла задних дверей и багажника, которые сегодня многие автопроизводители тонируют сами еще на конвейере, эти нормы не распространяются. Следовательно, их можно тонировать «в ноль», то есть, тонировочной пленкой, пропускная способность которой составляет от 5 до 15%.

Допустим, вы решили тонировать стекла своего автомобиля. Но фирмам, которые занимаются тонировкой, не доверяете и хотите все сделать своими руками. Похвально. Постараемся помочь вам несколькими советами.

Совет №1. Выбор пленки.

Вы, наверняка, не враг себе, а потому к выбору пленки должны подходить ответственно. Во-первых, запомните, что хорошая пленка, отличающаяся долговечностью и оптимальной пропускной способностью не только для солнечных лучей, но и для зрения водителя, стоит недешево. Впрочем, стоит ли экономит бюджет, когда речь идет о качественной тонировке автомобиля? Во-вторых, стоит определиться с тем, какие стекла будут тонироваться. Затонировать можно все стекла автомобиля, вот только пропускная способность пленок для лобового, заднего и боковых стекол будет отличаться. Предположим, вы захотели затонировать все стекла машины. Тогда для лобового стекла подойдет пленка с пропускной способностью 50%, для передних боковых – 35%, а задние стекла и стекла багажника можно тонировать пленкой, пропускная способность которой составляет 15%.

Различные уровни светопропускаемости

Помимо степени прозрачности пленки нужно учитывать и ее цвет. Оптимальный выбор – угольно-серый, который является комфортным для глаз пассажиров автомобиля и хорошо препятствует проникновению в салон солнечных лучей и чужих взглядов.

Совет №2. Подготовка к оклейке тонировочной пленкой.

Тонировочную пленку вы приобрели, теперь нужно подготовить инструменты, материалы и собственно сами стекла автомобиля к оклейке. Из инструментов вам понадобятся строительный фен, канцелярский нож, пульверизатор, маркер, пластиковый шпатель, игла, кусок чистой ткани. Из материалов – собственно тонировочная пленка, мыльный раствор (5 капель моющей жидкости на 1.5 литра воды).

Инструменты для тонирования

Теперь осталось демонтировать и очистить стекла. Советуем их вынуть, так как оклейка тонировочной пленкой стекол автомобиля без их выемки – дело сложное и без опыта тут не обойтись. Лучше не рисковать и вынуть стекла. Затем их следует тщательно промыть мыльным раствором, сложные загрязнения убрать растворителем, а затем снова промыть мыльным раствором. Следующий этап – подготовка «выкройки». Для этого следует взять кусок тонировочной пленки, приложить его к стеклу и наметить маркером поля обреза, оставив допуски в 5-7 миллиметров. Затем эту выкройку обрезаем канцелярским ножом.

Выкройка пленки

Совет №3. Оклейка стекол автомобиля тонировочной пленкой.

Мыльный раствор, который мы использовали для очистки стекол от грязи, пригодится нам и в процессе оклейки. Важно запомнить, что эту процедуру надо проводить в чистом помещении, где нет пыли, иначе возможно попадание под пленку микрочастиц, которые повредят ее внешний вид. Наносим на оклеиваемую поверхность из пульверизатора тонкий слой мыльного раствора.

Нанесение раствора на стекло

Это нужно для того, чтобы кусок пленки, которым оклеивается стекло, можно было свободно перемещать по его поверхности во время подгонки. Затем моем руки и смачиваем кончики пальцев мыльным раствором. Берем в одну руку тонировочную пленку, а другой снимаем с ее внутренней поверхности защитную пленку. Освободившуюся клейку сторону смачиваем мыльным раствором. Потом, соблюдая осторожность, наносим пленку на чистую и влажную поверхность, следя за тем, чтобы не было горизонтальных складок. Вертикальные – допускаются. Затем начинаем аккуратно при помощи пластикового шпателя разравнивать пленку, перемещая его от центра стекла к краям. При этом пленку нужно прогревать строительным феном.

Выравнивание тонировочной пленки шпателем

Сложная задача? Весьма. Поэтому оклеивать поверхность стекла тонировочной пленкой лучше с помощником, который, например, будет прогревать ее поверхность в то время, пока вы разравниваете вертикальные складки.

Прогрев пленки феном

Очень важно следить за тем, чтобы пленка максимально плотно прилегала к стеклу, не допускать образования пузырьков. Если избежать этого не удалось, и пузырьки на поверхности пленки появились, воздух или излишки мыльного раствора из них можно удалить, проколов пузырек острием иглы. Отверстие будет микроскопическим и не повлияет на внешний вид и срок эксплуатации тонировочной пленки. Когда пленка нанесена, обработанное стекло оставляем на несколько часов для просушки и принимаемся за другое. Завершив все операции, соблюдая осторожность, устанавливаем тонированные стекла на место – работа готова.

Смотрите полезное видео по тонированию автостекол

Тонировка стёкол автомобиля своими руками в домашних условиях: пошаговая инструкция, видео

Каждый автовладелец желает, чтобы его автомобиль выглядел солидно и был максимально удобен. Один из видов тюнинга, к которому прибегают в этом случае, — тонировка стёкол. В этой статье мы узнаем о главных аспектах такого апгрейда.

Плюсы и минусы тонировки стёкол

Рассмотрим основные достоинства тюнинга:

• в жару салон меньше подвержен нагреву;
• не выгорает обивочный материал;
• не перегреваются и не теряют внешний вид пластмассовые изделия салона;
• презентабельность автомобиля внешне;
• от любопытных глаз скрыты и пассажиры, и оставленные в закрытом автомобиле вещи;
• глаза водителя меньше страдают от слепящих лучей солнца или встречных фар, света идущей сзади машины;
• в случае столкновения стекло не рассыплется, а останется на тонировке.

Недостатки:

• снижается обзор, особенно в ночное время, что затрудняет парковку и может создать аварийную ситуацию;
• в потоке большого количества транспорта зеркальная способность плёнки будет слепить других водителей;
• слишком большая плотность слоёв тонировки может стать причиной поломки стеклоподъёмников;
• несоответствие ГОСТам — причина штрафов.

Знаете ли вы? В Китае популярностью пользуется тонировочная плёнка с изображением какого-нибудь известного персонажа (певца, актёра).

Выбор плёнки для тонирования

Сегодня на рынке имеется большой выбор тонировочной плёнки. Чтобы разобраться в том, какой плёнке отдать предпочтение, рассмотрим её по нескольким критериям.

По стоимости и качеству:

1. Лидеры в производстве этого материала — американские компании LLumar, 3M, SunTek, SolarGard. Качество неоспоримое, что влияет на цену.
2. Компания 3M (США) предлагает бюджетный вариант изделия, в линейке представлены такие плёнки, как Black Shade, Metallic Shade. Качество не уступает, но цена — в разы ниже.
3. Китайский производитель предлагает наиболее дешёвые изделия, но они быстро выгорают и теряют внешний лоск.

По предназначению:

1. Солнцезащитная (ультрафиолет и инфракрасное излучение).
2. Ударопрочная (состоит из большего количества слоёв).
3. Декоративная (подчёркивает индивидуальность владельца авто).

По методу изготовления:

1. Неметаллизированная — полимер, акрил и окрашенный слой. Доступна по цене, не создаёт проблем в работе мобильных и навигационных систем, эффект зеркальности отсутствует. Служит недолго.
2. Металлизированная — кроме основных слоёв, содержит металлизированный. Имеет эффект отзеркаливания, служит дольше и эффективнее защищает от ультрафиолета. Может мешать работе мобильной связи и навигационных систем.

Кроме вышеперечисленных критериев, важно учитывать способность плёнки пропускать свет.

Варианты светопропускной способности:

• 5 % — снаружи салон не просматривается;
• 10 % — заметны очертания людей в салоне;
• 15 % — чётко видны силуэты;
• 20 % — снаружи можно разглядеть лица;
• 35 % — присмотревшись можно разглядеть весь салон;
• 50 % — видны даже мелкие детали внутри автомобиля.

После рассмотрения всех критериев и определения функции тонировки сделать окончательный выбор будет несложно.

Знаете ли вы? По данным мировой статистики изучения дорожных происшествий, тонированные авто реже являются их участниками. Объясняется это тем, что водители не отвлекаются на изучение сидящих в соседнем или встречном транспорте, а целиком сосредоточены на дороге.

Тонировка стёкол машины своими руками

Тонировка машины в домашних условиях не составит труда. В этом деле главное — аккуратность и соблюдение правил работы.

Материалы и инструменты

Необходимые для работы материалы и инструменты:

• плёнка;
• губка;
• канцелярский нож с широким лезвием;
• распылитель;
• вода и моющее средство;
• шпатель из пластика;
• острый нож для нарезки материала;
• фен.

Подготовительный этап

Подготовим рабочую поверхность:

1. Залейте в пульверизатор воду с добавлением нескольких капель моющего средства, взболтайте.
2. Разбрызгайте состав на рабочую поверхность.
3. Сначала пройдитесь жёсткой стороной губки.
4. Затем лезвием от канцелярского ножа пройдитесь по всему стеклу, особенно тщательно — по углам, где собирается больше всего пыли.
5. Смойте ещё раз моющим составом.

Важно! Перед работой следует как можно тщательнее очистить стекло, поскольку любая соринка способна создать пузырёк.

Далее переходим к изготовлению выкройки:

1. Раскройте рулон выбранного материала, приложите к наружной стороне увлажнённого стекла и, оставляя примерно по 2 см по краям, обрежьте.
2. Делая выкройку, оставьте 1 см плёнки внизу (под ресничку) и несколько миллиметров — по остальным краям, чтобы избежать просвета. Вверху нужно обрезать точно под кант.
3. Аккуратно острым ножом обрежьте выкройку.
4. Первой срезайте верхнюю часть, затем — боковые стороны.
5. Убедитесь в отсутствии просветов, взглянув на работу с внутренней стороны.
6. Теперь приподнимите стекло и обрежьте нижний кант. Выкройка готова.

Процесс тонировки

Приступаем непосредственно к оклеиванию:

1. Обмойте рабочую поверхность из пульверизатора и пройдитесь по ней шпателем. Ещё раз обмойте.
2. Далее смоченными пальцами с помощью ножа отделите на выкройке защитный слой.
3. Поддев краешек ножом, далее смачивайте плёнку из пульверизатора и аккуратно оттягивайте «защитку». Старайтесь не прикасаться к клейкой стороне материала.
4. Отделив ненужный слой, обильно смочите рабочий и стеклянную поверхность.
5. Возьмите за края плёнку и приложите к стеклу, смочите.
6. Предельно аккуратно разладьте материал влево-вправо, уделяя особое внимание краям.
7. Проверьте, как тонировка выглядит с наружной стороны. Если пузырьков нет, обсушите всё феном. Работа закончена.

Важно! Проводить работу рекомендуется в помещении (гараже), чтобы избежать попадания пыли. При этом желательно увлажнить пол.

Полезные советы

Несколько полезных рекомендаций, облегчающих процесс тонировки:

1. Специалисты рекомендуют использовать детский шампунь «Джонсонс бэби»: это средство обеспечивает максимально лёгкое скольжение плёнки.
2. Кант старайтесь обрезать одним движением руки, не отрывая ножа. Это даст наиболее точный результат, без рваных краёв.
3. Регулярно смачивайте стекло — материал и поверхность должны плотно соприкасаться.
4. Более качественной и лёгкой в работе считается плёнка производства США. Китайская плёнка очень тонкая и есть очень большая вероятность её поцарапать или заломить. Американский материал плотнее, легко отделяется и легко заправляется по кантам. Кроме того, он более эластичный.
5. Новичкам лучше снять ресничку перед работой, чтобы избежать заломов.
6. Учтите, что полностью закрытое стекло немного уходит в уплотнитель, поэтому стекло сверху нужно приспустить.
7. Разглаживайте плёнку по направлению в стороны, ни в коем случае не вверх и вниз.
8. Проследите за тем, чтобы были удалены весь воздух и вся жидкость.
9. Если плёнка немного съехала, подправить её можно, подтянув в нужном направлении, пока она ещё влажная.
10. Всегда оставляйте запас по кантам, не перебарщивайте, чтобы впоследствии не появились морщинки.
11. Работая шпателем, нужно быть предельно аккуратными и не вжимать его в материал, чтобы не поцарапать.

Более подробно процесс тонировки можно рассмотреть в следующем видео: Итак, процесс тонировки автомобиля можно провести в домашних условиях, сэкономив при этом на оплате в автосалоне. Процедура эта несложная и требует лишь внимательности, аккуратности и точных расчётов. Впрочем, перед поездкой за границу на своём автомобиле необходимо тщательно изучить правила и законы, принятые по поводу тонировки.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Тонировка стекол автомобиля своими руками

Одним из популярных элементов тюнинга автомобиля является тонировка стекол. Многие автолюбители пробовали самостоятельно преобразить свою машину с переменным успехом. Ведь, несмотря на кажущуюся простоту работы, есть целый ряд нюансов, к которым нельзя пренебрежительно относиться. Тонировка своими руками для большинства автовладельцев будет посильной задачей. Важно только ознакомиться с технологией нанесения тонировки и привлечь для работы помощника.

Достоинства тонировки

Тонировка авто популярна среди автомобилистов благодаря целому перечню полезных свойств.

• Тонировка стекол автомобиля своими руками позволяет сэкономить значительную сумму денег при отказе от посещения автосервиса.
• В летнее время тонированные стекла на 50-60% снижают нагрев салона.
• Благодаря тонировке задерживаются вредные ультрафиолетовые лучи.
• В случае аварийной ситуации разбитое стекло удерживается пленкой, защищая водителя и пассажиров от острых кусочков.
• Затемненные стекла нивелируют солнечные блики и отблески фар встречных авто.
• Тонировка автомобильных стекол скрывает от любопытных граждан содержимое салона.
• Тонировка лобового стекла защищает панель машины и пластиковые детали от растрескивания при сильной солнечной активности.
• Тонировка, как элемент тюнинга, делает автомобиль более привлекательным и презентабельным.

Виды тонировочной пленки

При покупке пленочного материала для тонировки автостекол не следует экономить. Качественное покрытие будет долгие годы радовать своего хозяина, не изменяя первоначального внешнего вида.

• Самой простой и недолговечной тонировочной пленкой становится однослойный материал, имеющий окрашенный клеевой слой.
• Высокое качество тонировки наблюдается у многослойной пленки. У нее нейтральный цвет с напылением металла.

Лучше всего воспользоваться советом знакомых, друзей, родственников, коллег по работе, которые уже эксплуатируют тонированные автомобили не один год. Проверенный материал станет гарантией, что деньги потрачены не зря.

Среди наиболее востребованных тонировочных пленок следует отметить:

Пленка для тонировки стекол автомобиля Llumar от компании Courtaulds Performes Films

Пленка для тонировки стекол автомобиля Sun Control продукт фирмы Garware Polyester Ltd

Пленка для тонировки стекол автомобиля Sun-Gard, Safe-Gard и Glass-Gard производства Film Technologies International

Пленка для тонировки стекол автомобиля «3М»

Пленка обычно продается в упаковке по 1,5-2 кв. м., в комплекте часто производители предлагают потребителю шпатель и нож.

Кроме обычной тонировочной пленки потребителю доступны сегодня и некоторые особенные материалы.

• Бронирующая тонировка обладает повышенными защитными свойствами. Она предохраняет стекло от попадания камушек, от появления царапин и сколов. У бронирующей пленки больше толщина и выше показатель жесткости. Клеится она даже проще, чем стандартный аналог. Допускается монтировать бронирующий материал поверх имеющейся тонировки.

Для любителей «эксклюзива» существует такая разновидность тюнинга, как арт тонировка. Неповторимый вид стекол выделят автомобиль из общей массы транспортных средств. Сделать такое оформление стекол можно только при богатом опыте тонирования. В противном случае лучше доверить эту ответственную работу профессионалам.

Материалы и инструменты

Для проведения тонировки автомобильных стекол понадобится небольшой перечень материалов и инструментов.

1. Среднестатистическому автомобилю придется купить около 3 кв. м. пленки для оформления заднего и боковых стекол.
2. Для разглаживания материала необходимо иметь резиновый шпатель или скребок.
3. Мыльный раствор или шампунь поможет очистить поверхность от пыли и предотвратит приклеивание пленки.
4. Пульверизатор требуется для равномерного нанесения моющего средства.
5. При помощи острого канцелярского ножа легко разрезать пленку.
6. Чтобы идеально приклеить материал на изгибах, следует иметь под рукой промышленный или домашний фен.
7. Осталось подготовить сухую ветошь без ворса и немного чистой теплой воды.

Подготовительные операции

Приклеить тонировочную пленку можно без демонтажа стекол или выполнить тонировку на снятых автостеклах.

• Удобнее работать со снятыми боковыми стеклами, да и качество тонировки будет выше. Однако при этом придется потратить время на демонтаж и последующую установку боковинок.

• Если пленка приклеивается непосредственно в автомобиле, то важно сделать генеральную уборку салона с целью удаления пыли.
• В пульверизатор заливается 10-20% водный раствор моющего средства. Теперь можно переходить к процедуре тонирования.

Технология тонировки боковых стекол

Тонировка автостекол своими руками начинается с тщательной мойки стекла с обеих сторон. Важно сделать стеклянную поверхность чистой и гладкой.

1. На первом этапе необходимо вырезать пленку необходимого размера. Для этого с внешней стороны стекла прикладывается тонировочный материал. Предварительно поверхность увлажняется мыльной водой, благодаря чему пленка прилипает. При помощи канцелярского ножа отрезается необходимый кусок по контуру стекла.

1. На втором этапе без помощника не обойтись. Защитную пленку необходимо снять с тонировки, при этом опрыскивая клеящую основу мыльным раствором. Одному работнику придется держать прозрачный слой, в то время как второму необходимо стягивать и опрыскивать темную основу.
2. Внутреннюю поверхность стекла также необходимо обработать моющим средством. Благодаря мыльному раствору удастся на несколько минут предотвратить приклеивание материала и аккуратно приложить его к стеклу.
3. После укладки материала на внутреннюю стеклянную поверхность и необходимой корректировки шпателем выводится моющий раствор из-под пленки. Начинать нужно с центра, передвигаясь постепенно к краям. Выдавливаемый раствор протирается чистой ветошью.
4. Лишняя пленка, которая может появиться на краях стекла обрезается. Теперь остается высушить тюнингованный элемент феном, равномерно прогревая всю пленочную поверхность.
5. Полностью клей высохнет через 1-2 дня, что зависит от температуры воздуха. В это время лучше воздержаться от опускания стекол.

Оформление заднего стекла

Несколько сложнее приклеить тонировочную пленку к заднему стеклу. Из-за изогнутой формы потребуется мощный фен, да и работать с большой площадью проблематичнее.

Тонировочный материал может быть приклеен к заднему стеклу двумя способами.

1. Первый вариант предусматривает монтаж целого куска пленки без разрезов. За счет растяжения материала удастся затонировать искривленную поверхность.
   • Сначала на смоченное стекло с внешней стороны прикладывается пленка. При помощи скребка поверхность разглаживается, начиная с центра. Параллельно феном прогреваются изогнутые участки. При этом пленка растянется и примет необходимую форму.
   • Далее канцелярским ножом вырезается отмеренный кусок тонировочного материала. Остается снять защитную пленку и обработать внутреннюю поверхность стекла и тонировочного материала мыльным раствором.
   • Теперь важно точно приложить пленку к внутренней поверхности и разгладить ее, выгоняя пузырьки воздуха и остатки раствора. По периметру элемент прогревается феном, а излишки пленки обрезаются.
2. Не всегда сложный изгиб заднего стекла позволяет сделать качественную тонировку без разрезов. Тогда проще тонировать стекло в 2-3 полосы. Сначала приклеивается полоса сверху, а затем с нахлестом монтируются нижние куски пленки. Для получения незаметного стыка лучше делать разрез пленки по полоске обогрева стекла. После выполнения тонировки в течение 2 дней не следует включать обогрев заднего стекла.

Процесс нанесения пленочной тонировки на автостекла достаточно изучен. Главное не спешить при работе, соблюдать основные рекомендации и не пренебрегать помощью подсобника. Тогда тонировка украсит автомобиль, а хозяин машины почувствует удовлетворение от проделанной работы.

Как затонировать стекла автомобиля своими руками

Многие автовладельцы пытаются изменить внешний вид своей машины так, как им нравится. Важным дополнением в таком случае является тонировка. Однако не все считают, что им нужно тонировать свой автомобиль – это личное дело каждого.

Процесс тонирования требует аккуратности. Перед нанесением пленки нужно подготовить поверхность. При опыте проведения таких работ выполнить тонирование стекол можно самостоятельно без обращения к специалистам.

Содержание:

В данной статье будет рассмотрен более детально процесс поклейки пленки на стекла, а также ее выбор.

Выбор

В настоящее время в продаже имеется множество различных пленок для тонировки. Выбрать среди них нужную довольно сложно, ведь рассказывать о плюсах и минусах каждой пленки можно очень долго. Стоит учитывать, что ни в коем случае нельзя брать самую дешевую тонировку китайского производства. Снаружи она почти не затемняет стекло, а с салона обзор значительно ухудшается, что может привести к аварии. К тому же, китайскую пленку тяжело клеить, так как она не принимает форму стекла.

Для того, чтобы выбрать качественную пленку лучше всего обратиться к продавцам магазина. Они подскажут всю интересующую информацию и помогут выбрать необходимые инструменты.

Необходимые материалы и инструменты

Тонирование стекол – довольно сложный процесс, для которого потребуются специальные инструменты, а именно:

• Распылитель;
• Ракель;
• Салфетки;
• Губка;
• Скрепер;
• Линейка;
• Специальный нож;
• Фен, желательно строительный.

Многим покажется странным тот факт, зачем нужен распылитель при тонировании. На самом деле все просто. Для того, чтобы пленка лучше приклеилась к стеклу, перед началом процесса на обе поверхности наносят мыльный раствор. При его приготовлении необходимо соблюдать пропорции: 5 капель моющего средства на 1,5 л воды. Для лучшего результата раствор нужно взболтать.

Для того, чтобы в дальнейшем пленка легла идеально, необходимо полностью очистить стекла. Если они слишком грязные, то верхний слой лучше всего убрать обычной водой, а потом при помощи мыльного раствора.

Выкройка пленки для боковых стекол

Для того, чтобы пленка приклеилась идеально и с ней было легче работать нужно вырезать ее по размеру. Перед началом нужно понять, с какой стороны у пленки липкий слой. Он должен быть защищен прозрачным материалом. Вырезать пленку лучше всего таким образом, чтобы к стеклу она прикасалась внутренней стороной заворота. При вырезании стоит учитывать, что пленка должна выступать за границу стекла на 0,5-1 см, так как лишний кусок потом можно отрезать, а если его не будет хватать, то будет хуже.

Для точного вырезания необходимо нанести мыльный раствор на внешнюю сторону стекла. Далее нужно наложить туда пленку так, чтобы прозрачный материал был снаружи. Пленку нужно разместить так, чтобы она покрывала собой всю поверхность стекла. Снизу она немного должна покрывать уплотнитель. Далее необходимо вырезать тонировочную пленку по контуру бокового уплотнителя, оставив в запасе около 1 см, который нужно продеть под уплотнитель. Теперь надо отрезать остатки верхней части пленки, затем продеть ее под верхний уплотнитель. Пленка должна повторить контур стекла.

Если боковые стекла глухие и не опускаются, то вырезать пленку нужно по контуру, оставив в запасе всего лишь пару миллиметров. Вырезать в таком случае нужно крайне аккуратно, так как можно испортить уплотнитель. Для защиты элементов автомобиля от царапин, лучше всего прикладывать ракель.

Остатки пленки не стоит оставлять на стекле, а лучше сразу выкинуть, так как они будут мешать при дальнейшей работе. Если глухие стекла ограничены кузовом без уплотнителя, то вырезать пленку нужно крайне аккуратно. Нож для этого должен быть наточен, если он затупится, то может повредить пленку и поцарапать кузов.

Выкройка для заднего стекла

Перед началом нанесения необходимо полностью высушить стекло. Далее влажной тряпкой или губкой нужно нанести 2 вертикальных линии ближе к краям и 1 горизонтальную линию по центру. Теперь надо наложить тонировочную пленку на стекло прозрачным материалом наружу. При вырезании нужно оставлять запас в пару миллиметров.

Теперь нужно удалить остатки. Удобнее всего это делать вдвоем, поэтому нужен помощник. Он должен разглаживать пленку так, чтобы все горизонтальные складки пропали. Для этого можно применить ракель. Вертикальные складки лучше всего убирать феном, однако делать это нужно предельно аккуратно, так как есть риск перегреть или прожечь пленку. После этого нужно при помощи ракеля разгладить пленку, чтобы она приняла форму стекла. Делать это необходимо от центра к краям, во всех направлениях. Действия должны быть аккуратными, чтобы не появились заломы и складки вновь, так как убрать потом их будет почти невозможно.

Теперь нужно при помощи фонаря или другого прибора проверить, везде ли удалена пленка. Для этого фонарь нужно расположить в салоне около стекла и снаружи удалять все остатки, заходящие за уплотнитель, оставив буквально 1-2 мм в запасе.

Нанесение пленки на боковые стекла

Теперь основная часть – нанесение пленки. Начинать нужно со смачивания поверхности стекла. Далее надо очистить всю поверхность при помощи скрепера. После этого необходимо протереть стекло тряпкой, а затем полностью его высушить.

Далее необходимо нанести мыльный раствор на поверхность стекла с внутренней стороны. После этого нужно снять прозрачный материал с пленки. Чтобы она не склеилась, нужно ее также обильно намочить мыльным раствором. Удобнее всего снимать понемногу прозрачную часть и сразу же наносить раствор. Руки желательно тоже намочить, чтобы они не прилипали к пленке.

Теперь необходимо нанести пленку на стекло, она должна лежать точно по контуру, не касаясь уплотнителей. Далее нужно сравнять верхнюю часть пленки и стекла. После этого можно начинать выравнивать. Также нужно удалить все пузыри и неровности с помощью ракеля. Делать это нужно от центра к краям. Когда пленка приклеилась идеально, необходимо при помощи ножа удалить остатки пленки. После завершения процесса не рекомендуется трогать пленку, пока она не высохнет.

Нанесение на заднее стекло

Очистка заднего стекла не допускает применения скрепера, так как может повредить линии обогрева. Ее нужно производить только при помощи губки. Потом необходимо полностью высушить стекло.

Далее нужно обильно намочить стекло. Перед этим нужно накрыть заднюю полку сухой тряпкой или другим материалом. Теперь нужно снять прозрачную часть с пленки и обильно смочить ее мыльным раствором. Для нанесения пленки на стекло понадобится помощник. Вместе с ним нужно наклеить пленку и выровнять по верхней части. Далее необходимо удалить все пузыри с помощью ракеля. Делать это можно только по горизонтали, чтобы не повредить нити обогрева. После завершения процесса пленку нельзя трогать около 2 суток.

Итог

Тонировка стекол автомобиля – довольно сложное занятие. С первого раза поклеить пленку аккуратно почти ни у кого не получается. Поэтому если нет опыта нанесения тонировки на стекла автомобиля, то лучше обратиться к мастерам. Стоимость таких работ разная.

Видео

Поделитесь с друзьями!

Тонировка автомобиля своими руками. Видео

Многие владельцы автомобилей, несмотря на запреты работников государственной автоинспекции, по-прежнему предпочитают, чтобы некоторая часть окон в их автомобиле была покрыта особой пленкой, которая дает эффект защиты от солнечного света. Это можно сделать на пунктах технического обслуживания автомобилей, но не секрет, что тонировка автомобиля своими руками – это довольно простая процедура. Давайте же рассмотрим ее подробно.

Какие инструменты потребуются

Для этого вам потребуется:

1. Приобрести тонировочную пленку в магазине по продаже запасных частей. Лучше брать пленку, произведенную в Америке либо в Англии, там ведется строгий контроль над качеством таких товаров. Рекомендуемые марки: Jonson, Llumar, Global, SunControl.
2. Понадобятся особые скребки из пластика для разглаживания материала. Они не включены в комплектацию дорогих пленок, а прилагаются в основном к китайским или корейским пленкам очень низкого качества. Если в продаже не найдется скребков, то их также можно сделать самому. Следует взять упругий пластик и вырезать из него пластину, размеры которой должны быть 10х12 сантиметров. Один край скребка следует сделать очень ровным и гладким, чтобы на нем не было никаких заусениц и неровностей, потому что именно ему суждено стать рабочей кромкой вашего инструмента. Это необходимое условие, так как тонировочную пленку очень легко порвать или поцарапать, поэтому будет все-таки лучше приобрести фабричный скребок, а не экономить на такой мелочи, от которой зависит качество работы.
3. Еще потребуется небольшое количество прозрачного шампуня, можно взять обычный для мытья волос, но только именно прозрачный, чтобы он не смог дать оттенок стеклу при его нанесении, не подходят для этих целей шампунь-крем или гель. Если прозрачного шампуня дома не оказалось, то можно воспользоваться прозрачным жидким мылом или средством для мытья посуды.
4. Приготовьте пульверизатор, желательно с функцией накачивания воздуха. Можно, конечно, взять и емкость от очистителя для стекол, но вам удобнее будет работать с тем видом распылителя, который вначале закачивает воздух, а потом он будет распыляться от простого нажатия кнопки или рычага. Такие пульверизаторы используются при работе в саду для опрыскивания саженцев.
5. Заранее купите один из видов канцелярских ножей с выдвижным лезвием. Можно использовать  лезвие от бритвенного станка, но только следует брать новое, а не уже использованное. Только вам понадобится закрепить один край лезвия в пробку от винной бутылки, это предохранит ваши руки от возможных порезов и вам будет намного удобнее работать. Предлагаемые специальные тонировочные ножи, как правило, бывают японского производства, при своей высокой цене они острее обычных ножей в несколько раз.
6. Средство для мытья автомобильных стекол должно быть в каждой автомашине. Вам останется только тщательно промыть стекло, которое будет тонироваться.
7. Для проведения всех этапов работы будет хорошо иметь запас новых салфеток, но не из ткани, а из нетканого материала.
8. Достаточное количество чистой воды в чистой таре.

Список может показаться длинным, но это перечислены составляющие для всех этапов работы и поэтому их следует приготовить заранее, в достаточном количестве и расположить в пределах такого расстояния, чтобы они были у вас под рукой, и вам не пришлось бы прерывать работу для того, чтобы взять нужную вещь. При своей кажущейся простоте работа по тонировке стекол авто требует особой аккуратности и сосредоточенности. Проводить ее следует в чистом боксе, где не летает пыль. Если же вы планируете делать ее на улице, то лучше выбрать хмурый день, чтобы вам не смогло помешать солнце и насекомые.

После всех произведенных подготовительных работ смело приступайте к покрытию стекла тонировочной пленкой.

Тонировка автомобиля своими руками видео

Начинаем работу

Прежде чем начать тонировку автомобиля своими руками, вам предстоит вырезать пленку, беря за основу размеры стекол. Сделать нужно следующее: производим опрыскивание чистой водой всей плоскости стекла и прикладываем к мокрому стеклу пленку таким образом, чтобы она плотно прилегла к поверхности. Капли воды удерживают материал, но дают возможность двигать его по периметру стекла. Вам следует расположить пленку таким образом, чтобы отходы составляли самую малую ее часть. По краю следует оставить запас до одного миллиметра, а внизу, если стекла опускаются, еще больше, затем по линии запаса отрезаем материал. Но делать это нужно аккуратно, поскольку она очень тонкая и с легкостью может порваться.

Если вы опасаетесь сделать неправильные надрезы, то можно изначально сделать «выкройку» из полиэтиленовой пленки или кальки. Эти материалы также хорошо фиксируются на мокрой поверхности, а уже потом по имеющемуся шаблону можно будет на ровной поверхности отрезать нужное вам количество тонирующей пленки. После этого убираем со стекла сделанную заготовку и самым тщательным образом моем ту плоскость стекла, на которую планируем приклеить пленку. Пока стекло окончательно высыхает, вы можете развести в воде шампунь или моющее средство в пропорции 1:10 и залить состав в емкость пульверизатора. Именно в этом составе и заключена самая главная тайна, которую вам никогда не откроют работники службы автосервиса, занимающиеся тонировкой. А при этом именно разбавленным водой шампунем и «обезвреживается» на короткие сроки клей на пленке. Теперь, когда вы знаете главный секрет, можно продолжить работу.

Сделанный состав не жалея разбрызгиваем на стекло из пульверизатора, затем берем пленку за верхний край и в одном из углов производим отслаивание непосредственно пленки от клеевой основы. В то место, где вы только что расслоили пленку, следует впрыснуть незначительное количество раствора. Закрепив на предназначенное для нее место, плавными движениями начинаем освобождать тонировочную пленку от защитной, одновременно прижимая ее к стеклу. Не стоит торопиться проводить такие действия, потому что шампунь нейтрализовал клей на период до пяти до семи минут, а если вы время от времени будете опрыскивать место приклеивания пленки, то у вас будет еще больше времени.

После того, как вы произвели снятие всего защитного слоя, тонирующая пленка осталась прикрепленной к поверхности стекла. Она в настоящее время именно закреплена, но пока еще не зафиксирована окончательно. У вас осталось время на то, чтобы провести позиционирование пленки, пока она еще может скользить по нанесенному раствору.

Окончательное закрепление пленки на стекле

Когда вы удостоверитесь, что она заняла причитающиеся ей место, то можно приступать к процессу ее окончательного приклеивания. Для проведения этого этапа вам потребуется скребок и салфетки. Скребком вы начинаете осторожно, не прилагая значительных физических усилий, разглаживать пленку, это нужно для удаления из-под нее мыльного раствора и воздушных пузырей. Как правило, эти действия производят, начиная работу от центра поверхности. В конечном итоге, если материал будет правильно приклеен, то под ним не должно оставаться даже маленького воздушного резервуара, поскольку эти пузырьки снаружи выглядят как белесые пятна и хорошо заметны.

Ваша задача заключается в том, чтобы согнать их к внешнему краю стекла, где их следует удалить чистой салфеткой. Ту пленку, которую вы оставляли на запас по краям, следует срезать на уровне 1-2 миллиметров до уровня внешнего края стекла. Если вы это не сделаете, то с течением времени она начнет задеваться за края и задираться. А вот уровень нижнего края следует завести под уплотнительную ленту на расстояние около 0,5 сантиметра, это убережет ее от возможного задирания при ежедневном использовании окон.

После проведения всех этих операций работу по закреплению на стеклах автомашины тонировочной пленки вполне можно считать завершенной. Окончательно она высохнет через 24 часа, этот срок потребуется, чтобы клей совершенно застыл и закрепил материал на стеклах. Не рекомендуется в течение этого времени пользоваться оклеенными стеклами и включать их обогрев.

Прежде чем сделать – потренируйтесь!

Как и в любых делах, на успех идеальной тонировки влияет не только качество купленной вами пленки, но и мастерство человека, который этот материал приклеивает. Поэтому будет лучше, если вы, перед тем как впервые будете тонировать стекло автомашины, потренируетесь на обычном стекле клеить обрезки. Вам нужно в совершенстве овладеть навыком нейтрализации клеевого слоя и разглаживания. В качественном выполнении этих работ и заключается успех тонировки окон.

По такому же принципу и точно в такой последовательности оклеивают окна бронирующей пленкой. Ее структура более жесткая и толстая, но это только облегчает процесс работы с ней.

Пленки разных видов разрешается наклеивать одну на другую, то есть когда стекло, оклеенное тонировкой, окончательно просохнет, можно поверх нее наклеить бронированную пленку либо в обратной последовательности.

Проводя бронировку или тонировку стекла в автомобиле своими руками, стоит помнить то обстоятельство, что некоторые виды стекол имеют вогнутое или выгнутое строение. Это в первую очередь относится к задней половине кузова и лобовому стеклу. А форма пленки в расправленном виде остается плоской. Данное обстоятельство представляет некоторые трудности при проведении таких операций. Сама по себе пленка может растянуться, но незначительно, хотя обычно этого вполне хватает.

Однако случается так, что стекла машины обладают сильновогнутой формой и здесь вам не удастся произвести работы единым, цельным полотном. Выйти из положения можно простым способом: разделить плоскость стекла на несколько частей и провести описанный ранее алгоритм при помощи нескольких, специально выкроенных деталей.

Оклеивание дутых стекол

Кроме окон с привычной для нас ровной поверхностью имеются еще дутые стекла, и их также можно своими руками оклеить тонировкой. Если вам очень повезет, то вы будете иметь возможность произвести выемку стекла из своего «гнезда». Но в принципе можно попытаться оклеить его и на месте закрепления.

Тонировка стекол автомобиля своими руками видео

Сначала следует тщательно очистить поверхность от пыли с той стороны, которая будет наиболее удобна для оклеивания. Вам потребуется некоторое количество пленки, но стоит учитывать, что ее должно хватить на все стекло единым полотном. И приготовьтесь к тому, что с первого раза у вас может ничего не выйти и придется делать вторую попытку, а иногда и третью. Нужно приготовить скребок, хотя часто он прилагается бонусом к самому материалу. Для таких работ необходим фен промышленного предназначения, домашний прибор здесь не подойдет, у него невысокий уровень набора температуры при сильном потоке воздуха. Также потребуется острый канцелярский нож и ножницы, а еще средство для очистки стекол и пульверизатор для воды. После того как все нужные материалы и инструменты закуплены и приготовлены, можно начинать тонировку стекол автомобиля своими руками.

Порядок работы выглядит следующим образом:

1. С запасом не менее в два миллиметра по всему периметру стеклянного полотна отрезаете кусок пленки нужной вам длины.
2. Определитесь, какая сторона у пленки защитная (она будет прозрачной), а какая тонировочная.
3. Непосредственно на пленку и поверхность стекла следует нанести плотным слоем воду из емкости пульверизатора или распылителя.
4. Ни в коем случае не отклеивая защитный слой, следует произвести укладывание  пленки, чтобы прозрачная сторона смотрела наверх.
5. Начинаете разглаживать пленку, чтобы убрать воду и обеспечить ее плотное прилегание к поверхности стекла. По краям выгнутой поверхности должны начать появляться складки.
6. На этом этапе работ лучше всего произвести небольшую тренировку маленьким кусочком пленки на выгнутом стекле, чтобы вам не пришлось в случае неудачи убирать всю пленку. Для этого нужно определить температурный режим использования фена и дистанцию до материала, чтобы пленка начала процесс сжатия под воздействием высокой температуры.
7. После окончания тренировки можно начинать убирать складки на большой плоскости, к работе следует приступать с непосредственного центра складки. Как только пленка начнет нагреваться, не убирая фена, разглаживайте ее скребком и внимательно следите за тем, чтобы поверхность пленки не перегрелась.
8. После кропотливой работы по разглаживанию пленка должна принять форму стекла. Вам предстоит ее аккуратно снять и самым тщательным образом промыть плоскость стекла, куда вы впоследствии будете клеить тонировочную пленку. На самом стекле не должно остаться никакой пыли или мелких песчинок.
9. В пульверизатор или распылитель необходимо залить самую чистую воду, желательно купленную в магазине, это послужит гарантией того, что в ней не будет никакого осадка.
10. Аккуратно начинаете отклеивать защитную пленку, сразу начиная обрызгивать ее водой, это убережет ее от случайного скручивания.
11. Следующей ступенью работы будет опрыскивание водой стекла и укладывание пленки на него стороной, которая покрыта клеевым раствором. Будет лучше начать процесс приклеивания с одного бока стекла, а не снизу или сверху. Здесь вам, вероятнее всего понадобится помощь товарища, так как нужно брызгать водой на обе рабочих поверхности и в то же время продолжать укладывать клеевую сторону пленки на стекло.
12. В заключение работ у вас в руках должен остаться защитный слой, а тонировочный материал должен лежать на мокром стекле, клеевой основой вниз. Затем нужно защитную пленку положить поверх тонировочной и начать скребком убирать попавший воздух и оставшуюся воду. Начинать этот процесс следует от середины поверхности, при возникновении крупных пузырьков можно воспользоваться феном и добиться того, чтоб пленка осталась ровной и гладкой.
13. Начинаете радоваться собственноручно сделанной работе по тонировке стекол в вашем автомобиле! А если что–то не получилось – начинайте работу заново.

В заключении хочется сказать следующее. Тонировка стекол автомобиля своими руками проста на ровных поверхностях, но работа с выгнутой поверхностью способна доставить вам много неприятностей. Прежде чем добиться нужного вам эффекта, вы можете испортить много рулонов тонировочной пленки и успеть  потрепать себе нервы, поэтому будет лучше, если вы доверите такую работу профессионалам из сервисного обслуживающего центра. Вы заплатите им некоторую сумму денег, но по прошествии определенного времени, как правило, не более суток, вы уже сможете забрать из мастерской свою автомашину с качественно произведенными работами. 

Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru

Съемная тонировка своими руками подробная инструкция

Съемная тонировка своими руками стала популярной благодаря нескольким причинам. К созданию такого тюнинга автомобилистов подтолкнуло не только усиление штрафных мер со стороны сотрудников ГИБДД. Не все владельцы недорогих авто могут позволить себе установку заводской съемной тонировки из-за высокой стоимости. Поэтому смекалистые водители придумали способы затемнения стекол, которые быстро и легко снова становятся прозрачными. Благодаря съемной тонировке можно устранить причину недовольства работника ГИБДД на считанные минуты. Остается рассмотреть вопрос, как сделать съемную тонировку самостоятельно.

Инструмент и материалы

Перед началом изготовления съемной тонировки необходимо подготовить некоторые доступные инструменты и материалы.

• В качестве основы тонировки будет выступать лист полиэфира толщиной 0,5 мм. Приобрести его можно в рекламных компаниях, в которых создаются плакаты.
• На пластиковую поверхность будет наноситься тонировочная пленка. Выбор данного материала определяется толщиной кошелька автовладельца. Это касается как цвета, так и фирмы-производителя тонировочного материала.

Для работы с пленкой и полимерным листом понадобятся:

• канцелярский нож;
• ватман;
• карандаш, маркер или фломастер;
• двухсторонний скотч;
• ножницы по бумаге;
• ножницы по металлу;
• наждачная бумага с мелким зерном;
• выгонки для разглаживания пленки;
• пульверизатор с моющим раствором.

Для удобной работы следует подготовить теплое и чистое помещение. В качестве ровной поверхности, на которой будет приклеиваться пленка к пластику, может выступать стол или отрезок толстого стекла.

Так как процесс изготовления съемной тонировки является достаточно сложным, лучше пригласить к себе в гости помощника.

Изготовление лекала

Первой стадией изготовления съемной тонировки будет снятие лекала с каждого стекла. Самой сложной частью комплексного тюнинга станет изготовление сьемной тонировки на лобовое стекло. Здесь важно будет качественно выполнить затемнение, чтобы не произошло ухудшение видимости дорожной обстановки. А демонтировать лобовое стекло, вряд ли кто-то захочет.
Изготовление лекала происходит в следующей последовательности.

1. Сначала к внешней стороне стекла нужно «прилепить» при помощи мыльного раствора прозрачную защитную пленку от тонировочного материала или целлофановый аналог. Ее необходимо разгладить по всей поверхности, удалив пузыри воздуха и моющего раствора.
2. Теперь можно приступать к отрезанию пленки по контуру стекла. Боковые стекла для удобства следует немного опустить, чтобы сделать срез по верхней границе. Когда все стороны будут идеально подрезаны, получится прозрачный шаблон из прозрачного материала.
3. Сделать шаблон можно также из кальки. Материал крепится к автостеклу двухсторонним скотчем, после чего необходимо обвести контуры маркером или карандашом. Остается ножницами аккуратно вырезать лекало из кальки.

Создание шаблона и заготовок

Следующая стадия образования съемной тонировки — перенос изготовленного лекала на лист ватмана. Это позволит получить плотный образец, который следует приложить к стеклу внутри салона. Если края шаблона не совпадают с контуром стекла, необходимо подогнать ватман до идеала.

• Когда получится образцовый шаблон, можно по нему вырезать заготовки из пластика. Заготовки для боковых стекол делаются попарно, так как они имеют одинаковую форму и размеры.
• Резать полиэфирный лист необходимо ножницами по металлу. Благодаря данному инструменту получается меньше всего заусенцев и заломов. Однако отрезанную заготовку все равно придется обработать в местах реза на наждаке или мелкой шкуркой.

Приклеивание тонировочного материала

На следующем этапе работ необходимо сделать выкройки из тонировочной пленки. Для съемной тонировки требуется оклеивание пластиковой формы с двух сторон.

1. Тонировочный материал прикладывается к пластиковому основанию, делаются необходимые отметки, производится обрезание контура. Затем нужно снять защитную пленку с отрезков тонировочного материала. Здесь без помощника не обойтись. Важно аккуратно снять защиту и оставить куски тонировочной пленки на 10-20 мин. За это время исчезнет статический эффект, который создает проблемы при укладке на пластик в виде пузырей и вспучивания.
2. Выждав указанный временной интервал, следует пульверизатором обработать склеиваемые поверхности. Экономить на моющем средстве не стоит, чтобы в процессе выравнивания пленки по контуру пластиковой заготовки не произошло преждевременное склеивание.
3. Осталось приложить тонировочную пленку к заготовке, сделать необходимые корректировки и начать разглаживание материала при помощи выгонки. Первый проход от центра к краям делается без нажима. При втором и третьем разглаживании выгонка сильно прижимается к заготовке. При этом необходимо смачивать пленку для хорошего скольжения.
4. Когда пленка идеально приляжет к пластиковому основанию, острым канцелярским ножом обрезаются излишки пленки по контуру заготовки.

1. Аналогичным образом наносят тонировочный материал на внешние поверхности всех заготовок. После оклейки каждый элемент должен сушиться в течение 2 ч. В это время работники должны следить, чтобы на деталях не появились пузырьки воздуха. При появлении вздутий следует оперативно избавляться от воздушных пробок.
2. После высыхания внешней тонировки можно приступать к оформлению внутренней поверхности. Последовательность действий будет аналогичной обработке внешней стороны.

Светопропускаемость съемной тонировки

Когда делается съемная тонировка на лобовое стекло, одним из важных моментов будет показатель светопропускаемости. Для достижения требуемого уровня прозрачности следует сделать простой расчет при покупке тонировочного материала. Например, при использовании пленки, имеющей 35-процентную пропускаемость светового пучка, в итоге получится показатель в 15-18%, т. к. тонировочный материал клеится с двух сторон. При выборе пленки с пропускной способностью 15%, на выходе получится светопропускаемость съемной тонировки 4-5%.

Установка тонировки на автомобиль

После того как съемная тонировка изготовлена, следует потерпеть несколько дней, прежде чем начать эксплуатировать самодельный элемент тюнинга. За это время пленка надежно приклеится к полиэфирному основанию. В противном случае тонировка не прослужит более 3 месяцев.

Выдержав все временные рамки, можно приступать к установке съемной тонировки на автомобиль.

• Сначала изготовленный элемент следует аккуратно вставить под бархотки, после чего выровнять изделие по контуру стекла.
• Сверху тонировка крепится к окну при помощи двухстороннего скотча. После неоднократной установки и демонтажа съемной тонировки, эта работа будет выполняться в течение несколько секунд.

Съемная тонировка не является идеальным вариантом тюнинга автомобиля. В ней есть не только свои плюсы, но и некоторые изъяны.

• Так недостатком съемной тонировки является отличие в цвете на разных стеклах.
• Изготовленный затемняющий элемент достаточно хрупкий, легко заламывается и царапается.
• К минусам следует отнести и зеркальный эффект такой тонировки.
• Кроме того, съемная тонировка не станет 100% гарантией избежать штрафа от ретивого инспектора ГИБДД.
• Поэтому перед тем как взяться за работу, следует взвесить все положительные и отрицательные моменты, а после этого сделать свой выбор.

Тонировка стёкол автомобиля своими руками: сложности процесса 

Каждому автолюбителю известно, что тонировка автомобиля улучшает внешний вид автомобиля. Более того, первый шаг к тюнингу автомобиля – это именно тонировка стёкол. Помимо внешних качеств, тонировочная пленка во многом обеспечивает безопасность.

Так, она защищает обшивку салона автомобиля и панель приборов от выгорания, защищает зрение водителя и пассажиров от фар встречных и сзади движущихся автомобилей, а также исключает ослепляющий эффект от снега и солнца.

Тонировка стёкол автомобиля своими руками не сложный процесс, но требующий аккуратности и предварительной подготовки. В этой статье мы рассмотрим основные нюансы, которые связаны с самостоятельной тонировкой, а также опишем виды пленок, их сравнительные характеристики, производителей и расскажем, как самому качественно поклеить пленку.

1.Какие бывают виды пленок

Вид тонировочной пленки определяется технологией ее производства. В зависимости от технологии возникает больше количество особенностей пленок, а также функций, которые они выполняют. Так, условно все пленки можно поделить на несколько видов:

Цветные. Данные пленки являются самыми распространенными, поскольку они не бликуют, не блокируют радиосигналы, а также смотрятся строго и сдержанно;

Металлик. Следуя из названия данному виду пленки присущий металлический блеск. Она хорошо защищает салон автомобиля в жаркое время года, а также имеет алюминиевый (чаще всего) внутренний слой;

Инфинити. Данной пленке также присущ металлический слой, только внешний. Она обладает лучшими защитными качествами, но в то же время и высокой стоимостью;

Пленка с переходом. Как и следует из названия данная пленка характеризуется плавным переходом из цветной в металлическую. При этом нижняя ее часть защищена меньше, чем верхняя;

Карбон. Это современный вид пленки, который выглядит, как метлик, но при этом не содержит металлических элементов.

Кроме этого, пленку различают не только по виду, но и по типу. Так, существуют:

Атермальная пленка. Ее главное отличие в том, что она не затемняет автомобиль. Это отличный выбор для тех, кто не хочет затемнять стекла, но хочет защитить салон от выгорания, а стекла от царапин. Также данная пленка обладает шумоизоляционными свойствами;

Окрашенная. Она проста в поклейке и затемняет автомобиль. Минусом является плохая видимость в темное время суток;

Зеркальная пленка. Это металлизированный тип пленки с напылением. Она повышает прочность и ударостойкость стекол.

Помимо всего вышеуказанного, пленку различают в зависимости от производства. Существуют так называемые «американки» и «Китай». По стандарту отличия заключаются в качестве и стоимости. Не удивительно, что «американка» является наиболее подходящим вариантом.

2. Преимущества и недостатки

Практически любая тонировочная пленка создает не только комфорт и безопасность. Есть ряд недостатков тонировки стекол автомобиля. К ним относится ухудшения обзора в темное время суток или во время непогоды. Исходя из этого, степень тонировки должна быть умеренной.

Также для улучшения обзора возможно использования специальных зеркал с осветляющим эффектом. Также к минусам относится неоднозначный взгляд со стороны законодательства на тонировку стекол автомобиля в целом.

Данные недостатки во многом покрываются преимуществами тонировки стекол. Прежде всего, тонировка способствует пассивной безопасности, в частности в случае аварии стекла не разлетаются, а удерживаются пленкой, тем самым не причиняя вред водителю и пассажирам. Тонировочная пленка обладает свойствами теплоизоляции, она отражает и поглощает инфракрасные волны. Летом пленка не даем автомобилю нагреваться, а зимой напротив, способствует удержанию тепла в салоне.

Также тонировочная пленка практически не пропускает ультрафиолетовые лучи, как следствие салон прослужит намного дольше. Еще одним преимуществом тонировки считают ухудшение просматриваемости салона, что может уберечь от кражи ценных вещей. Если стекло тонировано пленкой, разбит его гораздо сложнее.

Так или иначе, тонировка стекол автомобиля распространенный тюнинг, преимущества которого оценили многие владельцы автомобилей и сегодня, на дорогах достаточно редко встречаются не тонированные автомобили.

3. Как самому поклеить?

Для того, что бы самостоятельно тонировать стекла автомобиля потребуется в первую очередь терпение и аккуратность. Вторым этапом является подготовка материалов и инструментов. Для работы вам понадобятся:

Пленка. Важным моментом при покупке и выборе пленки является ее светопропускаемость. Обязательно следует потребовать сертификат, который подтверждает уровень светопропускаемости. Также важно приобрести качественную пленку в рулонах и исключить покупку стандартных шаблонов;

Канцелярский нож со сменными лезвиями;

Шпатель резиновый или пластиковый скребок;

Распылитель, при помощи которого моют стекла;

Строительный фен. В качестве альтернативы можно использовать мощный фен для укладки волос. Он необходим для качественной тонировки заднего и переднего стекол.

Помимо данных инструментов вам потребуются вспомогательные элементы, такие, как линейка, сухая тряпка, салфетки, скотч и губка. Лучше всего проводить работы с чьей-то помощью, лишняя пара рук не помешает. Также тонировку нужно делать в непыльных помещениях и при отсутствии ветра.

Определившись и купив пленку, а также подготовив инструменты можно приступать к очистке и обезжириванию стекол. Важно их очистить с обеих сторон, дать полностью высохнуть и убедиться в отсутствии пыли. Далее стоит подготовить мыльный раствор, который обеспечит скольжение пленки.

Следующим этапом является снятие размеров и вырезание выкройки. С максимальной точностью необходимо снять размеры стекол и по ним сделать выкройку. Начинать стоит с нижней части, затем перейти к боковым, а вот верхнюю часть вырезают, после того, как пленка сдвинется вниз на несколько сантиметров.

Вырезанную часть пленки прикладываем к боковому стеклу с внутренней части, при этом тщательно разглаживая шпателем. Защитный слой пленки стоит снимать постепенно, так вам удастся избежать наличия воды и пузырей воздуха.

Тонировка заднего стекла, ровным счетом, как и ветрового, немного сложнее, так как оно имеет выпуклую форму. Для того, что бы тонировка была качественной, заднее стекло предварительно нужно прогреть строительным феном, затем нанести мыльный раствор и приступить к поклейке по направлению сверху вниз.

Стоит отметить, что если на стеклах есть сколы или трещины, перед поклейкой их лучше отремонтировать. Все стекла должны просохнуть на протяжении трех дней. В это время лучше их вовсе не трогать.

4. Нюансы поклейки и долговечность

Для того, что бы тонировка стекол автомобиля своими руками прошла успешно нужно обратить внимание на некоторые мелочи. Так, важно внимательно определить, где у пленки клеящая сторона. Выкройку лучше сделать немного больше, чем площадь стекла. Обрезая пленку необходимо оставить с боковых и нижних сторон некий запас, так как пленка должна заходить на уплотнители. Достаточно будет одного сантиметра.

При работе на стекле острыми предметами стоит быть предельно осторожными, чтобы не нанести повреждений. Пленку для заднего стекла нужно вырезать немного больших размеров, а для того, чтобы избавиться от пузырей воздуха и лишней влаги используют резиновый шпатель. Разглаживать пленку эффективнее всего от центра к краям.

Что касается долговечности тонировочной пленки, при самостоятельной поклейке, гарантию на работы предоставить никто не сможет. При этом, большинство производителей предоставляют гарантию на качество самой пленки. Так, некоторые из них предоставляют пожизненную гарантию от выгорания. Также существует гарантия против образования трещин и отслаивания. При аккуратной и правильной поклейке пленка может прослужить столь ко же, сколько и сам автомобиль.

5. Основные производители

Как уже упоминалось выше, тонировка стекол автомобиля является распространенным видом тюнинга, именно поэтому не удивительно, что существует огромное количество компаний, которые занимаются производством пленки. Тут и возникает вопрос, кому отдать предпочтение.

В данном случае, лучше всего доверять проверенным брендам, которые зарекомендовали себя, как качественных и надежных производителей. Среди основных мировых лидеров производства тонировочной пленки стоит отметить такие компании, как:

LLumar. Данная американская компания входит в топ 5 ведущих производителей пленки и предлагает потребителям широкий ассортимент продукции. Более того, компания запатентовала защитное покрытие, которое предотвращает механические повреждения, царапины и гарантирует долговечность;

Ultra Vision. Это также американская компания, которая отличается производством высококачественных атермальных пленок, которые обладают хорошей формовкой; SunTek. Признанный американский лидер, который выпускает пленки с высокой зрительной частотой;

SunControl. Это индийская компания, которая выпускает пленки с хорошим соотношением цены и качества. Гарантия на такие пленки составляет порядка 25 лет;

American Standard. Относительно новый производитель на рынке тонировочных пленок, но уже успевший зарекомендовать себя, как поставщик высокотехнологических материалов;

Nexfil. Южная Корея также способна производить качественные пленки, которые отличаются огнестойкостью и ударостойкостью;

Armolan. Данные пленки американского производства отличаются высокой прозрачностью в комплексе с хорошими отражающими свойствами;

Johnson. Американская компания предлагает широкий выбор тонировочных пленок в разных цветовых комбинациях;

ЗМ. Компания существует на рынке более 40 лет и производит долговечные пленки, которые исключают искажение.

Все эти компании производят высококачественную продукцию, а выбор зависит от потребностей и соотношению цены и качества.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Покраска авто жидкой резиной: фото, особенности, инструкция

Среди автолюбителей трендом является обработка автомобиля жидкой резиной. С помощью двухкомпонентной мастики можно улучшить внешний вид транспортного средства.

На вопрос автовладельцев, сколько стоит покрыть машину жидкой резиной, специалисты отвечают, что данная технология снижает цену обычной покраски в несколько раз. Такой тюнинг является практичным способом, который позволяет выделить свою машину из всеобщего потока. При этом авто надежно защищается от сколов и повреждений на трассе.

Как применяется жидкая резина для авто

Жидкая резина для машины имеет обширный спектр применения. С ее помощью можно изменить внешний вид транспортного средства. На выбор автовладельца предлагается большой выбор оттенков, поэтому цвета кузова можно подобрать по своему вкусу. За счет этого при покраске можно реализовывать различные даже сложные узоры.

Обширный спектр применения имеет жидкая резина

Подобное средство является лучшим вариантом, если требуется осуществлять необычный дизайн кузова авто. Также жидкая шумоизоляция способствует решению проблемы герметизации швов, виброизоляции. Эмульсия, применяемая в качестве шумоизоляционного слоя, предусмотрена для обработки колесных арок и днища машины. За счет этого водителю не придется сталкиваться с шумом в салоне при движении транспортного средства. Такой слой обеспечивает дополнительную защиту покрытия машины от отрицательных воздействий.

Многих интересует вопрос, что можно красить жидкой резиной. Водители отвечают, что она помогает защитить микроэлектронику от влажности и пыли. Широкое распространение получила жидкая резина для покраски автомобиля. Ее наносят на кузов, диски, эмблемы и прочие пластиковые элементы машины.

Правильным выбором является покрыть авто жидкой резиной, так как обеспечивается его надежная защита от коррозии и разных повреждений.

Особенности покрытия машины жидкой резиной

Каждый автовладелец обращается к услуге покраски машины жидкой резиной, отмечая, что это рационально, ведь стоимость мастики доступная, по сравнению с иными средствами, предназначенными для защиты кузова. Если покрыть поверхность автомобиля ЖР, можно в несколько раз увеличить ее способность противостоять сколам. При этом сводятся к минимуму механические повреждения. Попадание на авто элементов асфальтового покрытия не может нанести серьезной угрозы машине.

Покрывая авто жидкой резиной, вы обеспечиваете его надежную защиту

Если покрывать машину жидкой резиной, то сводятся к минимуму отрицательные воздействия от химических факторов, например, дорожных реагентов. Это особенно актуально для зимнего периода, когда дороги посыпают химикатами. ЖР не повреждается под влиянием щелочи, кислоты. При этом такое покрытие характеризуется водонепроницаемостью и устойчивостью к ультрафиолету. После применения ЖР авто не будет изменять свои первоначальные характеристики вследствие резких перепадов температур.

Если покрыть автомобиль жидкой резиной, то он приобретет эффектный вид. С помощью такого состава можно выполнить покраску даже сложных элементов кузова. При этом не придется разбирать машину, шкурить и грунтовать ее. Если потребуется, то можно выполнить покраску ранее окрашенной или поврежденной поверхности.

При рассмотрении плюсов и минусов жидкой резины для авто эксперты отмечают, что она способна прекрасно ложиться практически на все поверхности (хром, пластик).

Рассмотрим и остальные преимущества:

1. Если производить работы с помощью краскопульта, то никаких сложностей не возникнет с нанесением.
2. При необходимости можно легко снять резину вручную, не прикладывая усилий.
3. После демонтажа покрытия на машине не останется никаких следов.
4. В ходе пользования авто не придется сталкиваться с неприятными последствиями того, что краска отслоится. Это обусловлено тем, что материал обеспечивает хорошую адгезию, быстро прилипает к наносимой поверхности.

Все это можно получить на практике, если пользоваться материалом высшего качества.

Приобретет эффектный вид, автомобиль покрытый жидкой резиной

Если более подробно изучить плюсы и минусы жидкой шумоизоляции, то можно выделить и недостатки:

1. Это связано с тем, что сырье стоит дорого. Проведение работ правильнее доверить специалистам. Они смогут все сделать, соблюдая технические требования, что повысит качество нанесения покрытия жидкой резиной на авто.
2. Минусы покраски авто жидкой резиной заключаются и в том, что  делать эти процедуры самостоятельно не желательно. В автосервисах применяется специально предназначенное оборудование, соблюдаются все нормы.
3. В процессе работы недопустимо попадание продуктов нефтепереработки на поверхность авто.

При соблюдении всех правил покрытие прослужит продолжительный период, машина будет всегда, как новая.

Пошаговая инструкция покраски жидкой резиной авто

Материалы и инструменты

Владельцы транспортных средств первым делом интересуются вопросом, что нужно для покраски автомобиля жидкой резиной, чтобы все выполнить правильно.

Для этих целей необходимо подготовить:

• жидкую резину Plasti Dip и праймер-грунт, способствующий хорошей адгезии материала;
• под рукой должен быть растворитель и обезжириватель для поверхности;
• предусмотреть надо распылитель. Приоритет стоит отдать маркам WAGNER W550 или WAGNER W665;
• своевременно убрать подтеки можно, если рядом имеется полотенце;
• хорошо смешать краску поможет миксер;
• также потребуется иметь в наличии малярный скотч и пленку.

Подготовка автомобиля является важным этапом перед покрытием

Подготовка авто к покраске жидкой резиной

Чтобы покраска авто жидкой резиной своими руками была успешной, следует предварительно предусмотреть все нюансы:

1. Важным этапом является подготовка автомобиля, так как от этого зависит окончательный результат. Вначале требуется позаботиться о наличии сухого помещения. Водители отмечают, что температура в помещении должна составлять 18-20 градусов. Это не позволит краске пересохнуть, что сохранит целостность покрытия.
2. Стоит помнить, что сырой воздух не допустим. Лучше производить покраску в проветриваемом помещении. При этом сквозняков быть не должно. Предварительно из помещения следует убрать все лишние предметы и провести уборку, очистив его от пыли. С целью безопасности следует надеть респиратор, чтобы защитить органы дыхания. Также надо надеть перчатки. Проводить работы следует в безветренную погоду, что исключит попадание на поверхность машины пыли, грязи. Это важно, так как любые загрязнения способны сделать покрытие неровным.
3. Перед тем, как осуществить покрытие кузова автомобиля жидкой резиной, необходимо хорошо вымыть его поверхность. В дальнейшем ее следует высушить промышленным феном. Стоит быть предельно аккуратным так как, не досмотрев хоть одну каплю, на поверхности появится выпуклость. С помощью малярного скотча необходимо изолировать все щели. Дворники нужно снять, стекло закрыть с помощью полиэтилена. Его закрепляют по периметру скотчем.

   Необходимо хорошо вымыть поверхность авто перед его покраской

4. Стоит позаботиться о двигателе, разместив за радиаторной решеткой картонные листы. Части кузова, не подлежащие покраске, нужно запаковать. Выполнение этих действий позволит исключить вероятность попадания plasti dip в салон транспортного средства. После этого по поверхности машины надо пройтись обезжиривателем. Предусмотрев все тонкости подготовительных работ, можно начинать покраску машины.
5. Автовладелец должен помнить, что после завершения работ машину не следует мыть три дня, только спустя месяц можно пользоваться услугами автоматических моек. Чтобы покрытие прослужило дольше, автомобиль надо заправлять самому. Это позволит исключить отрицательное влияние на него бензина.

Обработка кузова автомобиля резиновой краской

Владельцем транспортного средства покраска авто резиновой краской должна выполняться правильно. Это обеспечит максимальный результат. В первую очередь надо знать, как наносить жидкую резину на авто. Для этих целей требуется использовать распылитель. Перед тем, как залить в него краску ее требуется развести растворителем.

Краскопульт нужно держать перпендикулярно кузова автомобиля. При этом расстояние краскопульта к основе должно совпадать. Если расстояние случайно будет увеличено, то можно получить шершавую поверхность. Также не допускается маленькое расстояние, так как не исключено появление капель. В связи с этим нанесение жидкой резины на авто должно производиться на расстоянии десяти, пятнадцати сантиметров от кузова.

Профессионалы отмечают, чтобы все выполнить качественно, необходимо сконцентрироваться, спешка и резкие движения недопустимы. Чтобы получить прогнозируемый результат материал целесообразно нанести в несколько слоев.

Последовательность действий предполагает выполнение всех тонкостей.

Должна выполняться правильно покраска авто резиновой краской

Как правильно красить жидкой резиной транспортное средство:

1. Выполнять покраску надо с задней стойки неспешно, продвигаясь к крыше автомобиля.
2. После этого окраске подлежит противоположная стойка и крышка багажника.
3. Далее состав следует наносить на левое крыло до дверей.
4. Впоследствии должен быть выполнен переход к передней двери.
5. Как только их покрасили можно двигаться к крылу и фарам.
6. С двух сторон к центру следует продвигаться для покраски капота.
7. Завершение работ предполагает покраску задних фар совместно с решеткой и заднего крыла авто.

Водители со стажем рекомендуют строго следовать этому алгоритму действий. Это важно, так как удастся исключить “покрасочный напыл”.

На первом этапе покраска кузова автомобиля жидкой резиной предполагает создание основания. Пользователь должен сушить начальный слой в течение сорока пяти минут. Повторный слой создается идентично, но при выполнении работ темп надо снизить. Специалисты акцентируют внимание на ручках, перегибах.

Последующие слои должны наноситься подобным образом. Окрашенный кузов высохнет спустя час. Когда он полностью высохнет, нужно заняться устранением с поверхности машины пленки, скотча и остатков застывшего вещества. Чтобы убрать оставшийся материал с поверхности машины без последствий, надо пользоваться тонким ножом. Если имеются потеки, то их можно убрать полотенцем. После окончания всех работ поверхность высыхает в течение 24 часов.

В среднем работы, связанные с покрытием машины пластидипом, занимают 3 часа. Их лучше доверить специалистам, которые учтут все нюансы нанесения материала. После их работы автомобиль станет привлекательным, добиться такого самому трудно. При выполнении работ в специализированных мастерских будут применены высококачественные импортные составы, что станет залогом безупречного результата.

Жидкая резина для авто: плюсы и минусы

Стандартная краска для покрытия авто используется сейчас реже. Больше в моду входят альтернативные способы покраски, а именно винил. И это не только пленка, которая встречается на каждой десятой машине в городе. Современным словом является жидкая резина. Это новый виниловый материал, обладающий защитным свойством. Для чего нужна жидкая резина на авто и как правильно ее наносить?

Что такое жидкая резина?

Прежде всего, стоит разобраться, что такое жидкая резина. Многие любители хотят изменить свой автомобиль, но не перекрашивая его кардинально. Для этого придумали винил и другие способы быстрого перевоплощения. Одним из таких является краска жидкая резина. Речь идет именно о краске, сделанной на основе резины. Такая структура позволяет легко наносить ее на поверхность, а также с легкостью снимать, при потребности.

Жидкая резина для автомобиля

Подобный вид покрытия используют в качестве защиты, быстрого изменения стиля и цвета авто. Резина в составе обеспечивает долгосрочность эксплуатации по сравнению с пленкой. Используется краска резиновая для авто при полном перекрашивании и изменении некоторых частей.

В зависимости от метода нанесения покупать следует в аэрозолях и канистрах. Цена колеблется, что обусловлено производителем и качеством.

Цвета, которые предлагает жидкий винил, не представляют обширный спектр, существует 6 популярных разновидностей:

• Неон (преимущество необычно яркий цвет).
• Металлик (безупречный стиль).
• Хамелеон (цветовая гамма меняется в зависимости от кута зрения).
• Перламутр (блеск и игра цветов).
• Прозрачный (покрытие не скрывает фабричный цвет авто).
• Термальный (цвет изменяется в зависимости от температурного режима).

Жидкая резина для авто: плюсы и минусы покраски автомобиля веществом

Безусловно, главный плюс покрытия автомобиля жидкой краской – защитный эффект. Винил значительно уступает, жидкая пленка для авто не только скрывает некоторые дефекты, но и предотвращает образование трещин, царапин и других повреждений.

Главный плюс покрытия автомобиля жидкой краской – защитный эффект

В число безусловных преимуществ входят следующие свойства:

• Создает защитный слой, лакокрасочное покрытие остается целым.
• Имеет несколько текстурных решений, создает матовый или глянцевый эффект.
• Применим на весь кузов либо на отдельные части.
• Высокая водонепроницаемость и эластичность.
• Проявляет стойкость к воздействию ультрафиолета.
• Придает автомобилю безупречный стиль и статус.
• Покраска с помощью жидкого винила применяется на труднодоступные места. Например, покрышка после покраски будет выглядеть как новая.
• Нет необходимости в дополнительных требованиях, полная технология намного проще.

Имеются также недостатки. Главный минус – срок службы максимум 2 года, первые признаки изношенности появляются через год. Кроме того, резиновый слой может оставлять липкие следы, снять его можно только с помощью полировки. Еще один недостаток или скорее особенность –однотонность цвета. Невозможно создать рисунок либо объемную фигуру.

Главный минус – срок службы максимум 2 года, первые признаки изношенности появляются через год

Технология покрытия кузова машины жидкой резиной

Полный процесс покраски длится несколько часов, затем сутки сушки. Все зависит от того, куда применяется жидкая резина, авто все будет покрыто или только его части. Технология не имеет сложностей и состоит из нескольких этапов:

• Подготовка авто. Говориться о мойке, чистке и грунтовке, при необходимости. Стоит понимать, что полное покрытие резиной полностью скрывает все дефекты.
• Скрытие элементов, которые краситься не будут. Их надо снять или заклеить с помощью скотча.
• Нанесение резины. Как долго это будет, все зависит от способа нанесения.
• Сушка. Требуется не менее суток. До этого времени машиной нельзя пользоваться – может нарушить весь процесс.

Важно придерживаться правил безопасности, проводя покрасочные работы. Обязательно наличие респиратора, перчаток и отсутствие отрытого огня.

Производить покраску реально своими руками или воспользоваться услугами специалистов. Данное требует дополнительных средств, но результат будет безупречен.

Подготовка авто к покраске жидкой резиной

Одним из главных моментов является подготовка автомобиля к покраске. Сначала ее надо очистить, помыть, а когда произошла сушка, обязательный этап – обезжиривание. Подобный процесс необходим, чтобы материал на авто лег равномерно и не появлялись пузыри.

Подготовка авто к покраске жидкой резиной

Если есть серьезные повреждения их нужно скрыть с помощью грунтовки. Важный момент, после ее нанесения не желательно проводить покраску. Все дефекты будут скрыты под резиной.

Следующим этапом подготовки является демонтаж частей, которые окрашиваться не будут. Сначала необходимо снять номерные знаки, стекла и фары. Если на какие-то части не будет наноситься краска, но их трудно снять, следует заклеить специальной пленкой. Но сделать нужно очень тщательно. Особый акцент сделать на окна.

Перейдем к колесам, если их покраска есть в планах, то малярный скотч нужно использовать относительно тормозных барабанов. Если же диски не будут краситься, их нужно обмотать тугой пленкой либо красить в снятом положении.

Подготовка жидкой резины и распылителя к покраске

Дабы покраска прошла успешно, и результат был безупречен, стоит правильно выбирать оборудование. Важным элементом является выбор самой краски – основа всего процесса. Купить ее можно в готовом виде, но густая консистенция не подходит в случае нанесения на поверхность. Требуется дополнительный растворитель. Его также можно купить в комплекте с краской. Приготовить раствор очень просто: нужно смешать краску с растворителем в пропорции 1:1 и размешать до получения однородной массы. Все необходимые инструкции указаны на упаковке.

Для покраски используется специальный автомобильный краскопульт. Готовый раствор заливать только до половины. Особое внимание стоит обратить на фильтр.

Краскопульт для жидкой резины DeVilbiss PRi Pro Lite

Нанесение жидкой резины на автомобиль

Любой вид покраски может оставлять следы на коже человека, поэтому обязательно пользоваться спецодеждой. Причем все участки тела должны закрываться. На глазах – широкие очки и обязательно респиратор. В помещении должны находиться только люди в таком экипировании.

Покраска начинается с больших деталей. Сначала капот, крыша, двери, потом трудные участки. Технология предусматривает параллельное нанесение краски на авто слоями, расстояние должно соответствовать 15 см. Дабы улучшить фиксацию первый слой лучше сделать тонким. Всего 10 слоев, есть варианты нанесения меньшего количества, но тогда страдает качество.

Слои надобно наносить медленно, после каждого обязательна сушка 20 минут. После нанесения последнего слоя оставить машину на сушку в закрытом помещении на 24 часа. Температурный режим не так важен, но лучше, чтобы не было сильно жарко. Зачастую соблюдается температура 18-20 градусов при отсутствии сквозняков. Защитные наклейки снимать только после окончательного высыхания. Аккуратно снимается пленка и скотч, подрезая на стыках ножом.

Примерный расход жидкой резины при покраске

Данная краска весьма недешевый материал, поэтому автолюбителей интересует какой расход при покраске и сколько стоит. Все зависит от выбранного типа краски и конкретного авто. Расход указан на упаковке при условии полного покрытия, но не более чем относительно 7 слоев. Обычно этого мало, поэтому дозу стоит немного преувеличивать.

Полноценно рассчитать расход можно с помощью специалистов. Понадобятся характеристики автомобиля.

Нанесение жидкой резины на автомобиль

Расход жидкой резины в аэрозольных баллончиках

Что касается жидкой резины в аэрозолях, то расход будет зависеть от масштаба и площади окрашивания. Стоит упомянуть – баллончики в случае полного окрашивания используются редко, ими удобно отделывать мелкие детали, например, покрышки. Но есть случаи, когда аэрозоли используются относительно всей площади авто.

Расчет происходит по схеме:

• Большие элементы, такие как крышка капота, крыша и багажник по 2 баллончика.
• Детали поменьше, например, двери лучше покрасить с помощью 1 аэрозоля.

Таким образом, на полную покраску требуется примерно 15 баллончиков.

Расход концентрата жидкой резины для покраски авто

Если использовать концентрат, окрашивание происходит с помощью краскопульта. Автомобиль класса А и В – понадобится от 3 до 5 литров, класса С и D – до 7 литров, класса E, F, S – до 12 литров. Это примерные показатели, они указаны с расчетом нанесения не более 7 слоев резины. Кроме того, есть отличие в зависимости от радикальности перекрашивания. Если фабричный цвет темный и наносится темная резина, то краски потребуется меньше. В случае кардинального изменения цвета, требуются дополнительные слои, и соответственно больше краски.

Жидкая резина в баллончике

Отзыв о покраске автомобиля жидкой резиной Plasti Dip

На популярных интернет-страницах, можно встретить множество отзывов о жидкой резине Plasti Dip. Любители шикарных авто с удовольствием делятся своими впечатлениями.

Егор: «Прекрасная вещь эта краска, плюсы и минусы видны при первом использовании. Стоит сказать – преимуществ больше. Я решил начать с малого и нанес краску на решетки дисков. Автомобиль сразу преобразился. Наносится краска очень легко. Единственным минусом могу назвать довольно высокую стоимость».

Карина: «Хотела, дабы моя ласточка выделялась из машин в толпе, выбрала жидкий винил. Полностью осталась довольная результатом. Всего через сутки получила абсолютно новый автомобиль, выбрала яркий цвет Plasti Dip. Родного красного не видно. Единственным минусом могу назвать тот момент, что через год, а именно в середине лета цвет начал терять яркость».

Валентин: «Plasti Dip порекомендовали в салоне. Уверяли – материал долговечный, покрытие получается стильным и уникальным. Выбрал цвет металлик глянцевой структуры. Машина вышла супер. Думаю, что каждый может подобрать свой индивидуальный стиль. Через 20 месяцев самостоятельно снял покрытие без лишних усилий. Никаких следов и царапин на машине не осталось».

Заключение

Совершенно новый, интересный и стильный тип окрашивания – жидкая резина, сколько стоит весь процесс, трудно сказать. Но, дабы результат был успешным, не надо экономить на материале. Лучше провести окраску самостоятельно, тогда получится сэкономить на работе. Применяя подобный способ изменения авто, можно получить шикарный внешний вид. Машина будет выгодно выделяться из толпы. Но к жидкому винилу стоит обращаться бережно, не стоит забывать – продукт не заводская эмаль.

Обязательное соблюдение рекомендаций:

• Использовать машину можно через 12-24 часа, но в течение 3-х суток стоит избегать попадания воды.
• Прибегать к автоматической мойке с жесткими щетками следует только через месяц.

Как выполняется покраска авто жидкой резиной и видео рабочего процесса

Альтернативу классическим автоэмалям и виниловым пленкам с недавних пор представлено резиновым покрытием, которое наносится на заводскую краску. Технология позволяет без особых денежных затрат и усилий изменить экстерьер. Однако, как и все новое, появление такого способа проведения редизайна вызывает массу обсуждений и споров, поэтому есть смысл детальнее разобраться в этой теме.

Коротко о Liquid Rubber

Инновационная покраска авто жидкой резиной на видео выглядит простой процедурой. Отчасти такое впечатление складывается по причине технологичности материала, представляющего собой двухкомпонентную мастику на основе полимерно-битумной микроэмульсии. Раствор не имеет в составе растворителя, а значит, не выделяет вредных летучих соединений. Нанесение краски выполняется методом распыления как на весь кузов, так и на отдельные элементы экстерьера.

Покрытие автомобиля резиновой мультифактурной эмульсией обладает следующими преимуществами:

• Устойчивость к ультрафиолету и эластичность.
• Противоударные свойства.
• Водонепроницаемость и устойчивость к температурным перепадам.
• Легко удаляется.

Технологические преимущества жидкой резины при осуществлении покраски своими руками кузова автомобиля

Краска имеет широкую палитру цветов, при смешивании которых есть возможность добиться нужного оттенка. Резиновая эмульсия в зависимости от марки может давать как глянцевую текстуру, так и матовую. Термальная краска способна менять цвет при изменении внешних температурных показателей. Методика самостоятельного нанесения покрытия не настолько сложна, как кажется на первый взгляд, по крайней мере, не сложнее организации подогрева сидений в салоне авто.

Технологически покраска жидкой резиной своими руками кузова машины имеет несколько положительных моментов:

• Возможность окраски самых сложных компонентов кузова без необходимости их демонтажа.
• Минимальные требования к помещению, где производятся работы.
• Отсутствует необходимость проведения сложных подготовительных мероприятий (грунтовка и шлифовка не нужны).
• Материал имеет высокий уровень адгезии к эмали, пластику и хрому.
• Дефекты и повреждения устраняются путем нанесения еще одного слоя краски.
• Объем работ выполняется за 12-14 часов, каждый слой высыхает в течение 30-60 минут.

В отличие от пленки, резиновое покрытие после демонтажа не оставляет никаких следов на корпусе, разве что придется слегка отполировать лакокрасочное покрытие кузова. Большим спросом среди автолюбителей пользуется обработка колесных дисков, потому что надежный слой образуется даже на сложных конструкционных формах.

Подготовка к покраске авто жидкой резиной и доступное видео рабочего цикла

Начать подготовительный этап следует с выбора краски, хотя, собственно, выбирать не так уж и много. В России представлены в основном только две торговые марки:

1. Plasti Dip (США).
2. Rubber Paint (Россия-Китай).

Приобрести резиновую смесь можно как в аэрозольных баллончиках, так и в емкостях различного объема. Краска в баллоне будет стоить дороже, но для обработки небольших площадей много материала и не нужно. Тем более, работать ним не составит труда.

Оборудование и материалы

Для выполнения работ необходимо следующее:

• Растворитель для краски.
• Полиэтиленовая пленка, малярный скотч, газеты или картон.
• Краскопульт и компрессор.
• Канцелярский нож.
• Респиратор и защитные очки.

Подготовка помещения

Все интересующиеся, как правильно красить жидкой резиной, должны понимать один момент – чем тщательнее выполнен подготовительный этап, тем качественнее итог. При наличии определенных финансовых возможностей можно оборудовать покрасочную камеру, но насколько это будет оправдано – каждому решать самостоятельно.

Возможен бюджетный вариант с использованием ПЭТ-пленки, которой накрывают все плоскости гаража. Предварительно помещение очищают от пыли и грязи с последующим увлажнением водой. Температурный режим в гараже должен находиться в пределах 18-22°C. Наличие вентиляции обязательно!

Подготовка автомобиля

Перед покраской машину тщательным образом вымывают и сушат, после чего поверхность обезжиривается. Далее места, которые нужно защитить от попадания краски, следует закрыть:

• бампер, воздухозаборники и решетка радиатора заклеить малярным скотчем или картоном;
• задние фонари и фары проклеить по периметру скотчем, после высыхания поверхности он снимется вместе с резиновой мембраной;
• демонтировать рамки номерных знаков;
• уплотнители окон заклеить скотчем, а стекла закрыть полиэтиленом или газетами;
• закрыть колеса, если планируется окрасить диски, то тормозные барабаны нужно заклеить малярным скотчем.

Подготовка смеси для окрашивания

Исходный резиновый материал имеет густую консистенцию, поэтому его следует разбавить рекомендованным растворителем. Производитель Plasti Dip советует придерживаться пропорции 1:1, а Rubber Paint – 1:2. Заливать готовую смесь в распылительный узел следует через сетчатый фильтр. Заполнять емкость краскопульта лучше всего на 2/3 или наполовину.

На доступном видео самостоятельная покраска авто жидкой резиной включает настройку агрегата подачи эмульсии, для чего устанавливается минимальная подача и проверяется качество струи на любой удобной поверхности. Слой краски должен распределяться ровным слоем без потеков.

Важно! Максимально точно соблюдайте пропорции растворителя и краски. Отклонение от точки баланса грозит изменениями в технологическом процессе. Например, возможно изменение сроков полимеризации состава, и, как следствие – ухудшение качества покрытия.

Lifehack: как правильно красить автомобиль жидкой резиной в гараже?

Приступать к работе следует только в защитной одежде, присутствие людей без респиратора в помещении, где производится окраска, запрещено. Технологическая карта процесса содержит следующие пункты:

• Наносить эмульсию лучше участками, не старайтесь закрасить сразу всю машину. Распылитель нужно строго перпендикулярно к кузову на расстоянии 130-170 мм.
• Первый слой краски – самый тонкий, это своего рода грунт. Не нужно стремиться покрыть эмульсией весь кузов без пробелов – последующие слои выравнивают картину. Каждый слой следует высушить минимум 15-20 минут, а лучше – 30-40.
• Второй слой наносится тщательнее и медленнее, его прозрачность будет на уровне 70%, т.е. через него еще видны переходы и полосы.
• После высыхания второго слоя приступают к нанесению третьего и т.д. Количество слоев зависит от желаемого результата, производители рекомендуют делать 10-12 слоев.
• На высыхание последнего слоя отводится не менее 60 минут.

Для тех, кому интересно, как правильно красить машину жидкой резиной, – после часовой просушки надо аккуратно снять скотч, картонки и остатки краски. Затягивать с этой процедурой нельзя, потому что дальнейшая полимеризация затрудняет работу. Окончательно покрытие затвердеет через 15-24 часа, в это время автомобиль должен стоять в боксе, где нет сквозняка.

Какой расход краски?

Здесь приведена таблица примерного расхода Plasti Dip при выполнении окраски элементов автомобиля. Расчеты выполнены с учетом того, что на каждый слой уходит 50-80 грамм эмульсии на 1 кв. метр. Один аэрозольный баллон содержит 400 г краски.

В таблице ниже приведены данные по расходу, когда концентрат разбавляется растворителем. Также следует учитывать, что насыщенные цвета требуют больших затрат, расход в таких случаях может увеличиться вдвое.

ТОП-7 лучших жидких резин для авто

Жидкая резина — это особенное покрытие из резины. Этот материал обладает стойкостью к механическим воздействиям и перепадам температуры. Он водонепроницаемый. Материал устойчив к ультрафиолетовому излучению. Для водителей данная резина является бесшовной гидроизоляцией для автомобиля. Она обычно состоит из полимеров битумной водной эмульсии. Приготовить резину жидкого типа в домашних условиях невозможно, но мы расскажем, какую резину выбрать лучше всего.

ТОП-7 лучших жидких резин для авто

В обзор лучших жидких резин вошли:

• ASTROhim;
• RUNWAY;
• DECO FLEX;
• Larex Black;
• 1NEW LiquidRubber;
• ColorFlex;
• Rubber Paint.

Изучим подробнее каждую модель и сравним характеристики.

ASTROhim

Эта резина предназначена для защитного или декоративного покрытия корпуса машины, велосипедов, мотоциклов или другого транспорта. Возможно иное применение в быту на усмотрение покупателя. Структура средства образует прочное и гуттаперчевое покрытие. Технология продукта гарантирует защиту от сколов и царапин. Использование жидкой резины увеличивает звукоизоляцию и уменьшает вибрацию. Продукт прост в использовании, даже снятие не вызовет у пользователя затруднений. Отличительной чертой продукта является отличное сцепление с разнообразными поверхностями, при этом сохраняется эластичность на длительный промежуток времени. Резина не будет трескаться при резких перепадах температур.

Бренд	ASTROhim
Область применения	кузов
Размер упаковки	20 x 7 x 7 см
Расход	1 баллон на 1-1.5 кв.м в зависимости от количества слоев

Ценник: 300-400 р.

Плюсы

• легко удаляется;
• прост в нанесении.

Минусы

• быстро высыхает распылитель.

Распылитель высох всего лишь в течение часа. Мне пришлось искать распылитель от другого баллона. Повезло, нашел. Я дома окрасил в 3 слоя пороги и зеркала, с того времени прошло 12 месяцев. Результат хороший за исключением одного места, где покрытие немного отходит.

жидкая резина ASTROhim

RUNWAY

Это многофункциональное резиновое покрытие имеет уникальный состав на основе применения синтетической резины. После распыления образовывается прочная защитная эластичная поверхность. Пользователь оценит легкость нанесения и простоту снятия. После удаления на поверхности не остается следов. Структура резинового покрытия защищает материал от сколов, влаги или других вредных факторов. В экстремальных условиях от -30 °С до 130 °С продукт становится ломким. Резина имеет противоскользящий эффект и полную водонепроницаемость.

Покрытия для нанесения	металл, резина, пластик, дерево, стекло, стекловолокно, камень, бетон
Не оставляет следов	да
Противоскользящий эффект	да
Водонепроницаемая	да

Ценник: 500-1 000 р.

Плюсы

• хорошее качество баллона.

Минусы

• смывается после нескольких моек, если неправильно нанести;
• после половины использования баллона некачественное впрыскивание.

Использовал баллончик черной жидкой резины в пару слоев. Покраску проводил полтора года назад. Результат отличный! Краска не облазит, держится прилично. Выглядит бодро, в общем меня всё устраивает.

жидкая резина RUNWAY

DECO FLEX

Противоударное резиновое покрытие применяется для защитно-декоративной окраски покрытий из металла, пластика, стекла, дерева, камня, кирпича и других покрытий. Для использования этого вида резины не нужно предварительное грунтование. Она легко удаляется, не оставляя следов. Применение такого средства увеличивает срок службы, сохраняя материал без сколов, царапин и коррозии. Технология структуры продукта помогает ему быть стойким к ультрафиолетовому излучению.

С этой резиной вы сможете в считанное время легко усовершенствовать декоративный вид и фактуру поверхности предмета. Резина полностью высыхает и образует эластичную гладкую пленку. Она содержит бархатистую резиновую фактуру.

Особенности	не оставляет следов
Бренд	KUDO
Применение	металл, пластик, стекло, дерево, камень, кирпич
Устойчива к температурным перепадам	да

Ценник: 450-500 р.

Плюсы

• не трескается в суровых условиях;

Минусы

• нет укрывистости;
• отличаются оттенки цвета в одинаковых баллонах

Мне посоветовал эту жидкую резину знакомый. Я купил ее для обработки порогов и дверей. Со своей задачей она прекрасно справляется. Думаю, что с таким качеством ее и на машину можно наносить. 

жидкая резина DECO FLEX

Larex Black

Это высокотехничное съемное средство премиум класса. Преимущества этой резины жидкого вида в разнообразии глянцевых и матовых баллончиков, а также в совершенной сухости остатка покрытия. Кроме того, один баллон можно нанести на площадь в 2 раза больше стандартного баллона жидкой резины. Продукт предназначен для покраски дисков и бамперов автомобиля, решеток радиатора, зеркал и др. Ничто не ограничивает возможность использования баллончика в домашней индустрии. Весомый показатель адгезии способствует возможности использования средства на разных материалах. Резина образует матовое, эластичное покрытие, которое снимается без затруднений.

Данную резину ценят за высокую укрывистость, которая способствует экономичности в нанесении. Пара слоев способна создать защитный слой, скрывающий мелкие повреждения.

Производитель	ООО “Питлейн”
Цвет	матовый
Применение	металл, пластмасса, бетон, древесина, ткань или стекло
Свойства	защита от легких механических повреждений, гидроизоляция, электроизоляция, защита от насекомых, предупреждение коррозии, легкость нанесения

Ценник: 300-500 р.

Плюсы

• прост в нанесении;
• широкий спектр применения;
• ложится ровно.

Минусы

• не все цвета встречаются в розничной продаже.

Хороший материал! Неоднократно красил диски и детали интерьера. Наноситься быстро и не сложно, держится хорошо, снимается отлично! Как временное защитное покрытие с возможностью смены цвета самое то!

жидкая резина Larex Black

1NEW LiquidRubber

Всемирно известная резина в жидком виде сочетает свойства краски, такие как многообразие цветов и легкость нанесения, и свойства защитной пленки, такие как гибкость, тягучесть, простота снятия, защитные, сцепление со многими материалами. Использование данной резины создаст крепкое и легкосъемное покрытие, которое защитит детали автомобиля или бытовые вещи от воды и других механических и тепловых воздействий. Пленка не оставляет следов.

Устойчивость к воздействию влаги, ультрафиолета, температуры, химических веществ и других неблагоприятных факторов	есть
Высокая эластичность	есть
Отличное сцепление с поверхностью практически любого материала	есть
Срок годности	3 года с даты производства

Ценник: 350-450 р.

Плюсы

• легко наносится.

Минусы

• недолговечен.

Купил средство, чтобы покрыть покрышки на машине жены. Справился легко, хотя первый раз имею дело с такой штукой. Через полгода моя работа пошла на смарку. Жена говорит, что ничего не трогала. Так что, пока что сомневаюсь в качестве.

жидкая резина 1NEW LiquidRubber

ColorFlex

Инновационное резиновое покрытие применяется для защиты и создания особенного внешнего вида деталей автомобилей и другой ‎техники. Эта резина легко удаляется и не оставляет следов. После высыхания она образовывает пленку, отличающуюся своей эластичностью и защитой поверхность от сколов, царапин, ‎коррозии, потертостей, выгорания и воздействия дорожных реагентов. Качество жидкой резины не зависит от погодных условий. Рекомендуется наносить средство только на металл, окрашенную поверхность (кроме акриловой), пластик (кроме ‎ПВХ).

Сушка между слоями	5-7 мин
Высыхание на отлип	20-30 мин
Полное высыхание	3 ч
Расход	1 кв.м

Ценник: 400-600 р.

Плюсы

• насыщенный цвет;
• быстро сохнет;
• неприхотлив по температуре.

Я заметил, чем большее количество слоев наносишь, тем качественнее результат. Точно могу сказать, что два слоя — мало. Наносите более двух слоев, чтобы не задирались маленькие кусочками. В общем и целом результат красивый, смотрится супер. При плохом обращении царапин не избежать.

жидкая резина ColorFlex

Rubber Paint

Жидкая резина — съемное покрытие широкого применения. Она используется в окрашивании металлических и пластмассовых поверхностей. Данная резина способна защитить поверхность материала от влаги, кислот, коррозии и грязи. Продукт имеет большой выбор цветовой гаммы. Его легко наносить и снимать с окрашенной детали без повреждения.

Результат	глянец
Защищает	от влаги, кислот, истирания, коррозии, скольжения
Особенности	наименее токсичен при работе, устойчив к многим химическим веществам (растворители, бензин и т.п.), хорошо переносит мойку, по результату работы отсутствует шагрень, а на ощупь получается обрезиненная поверхность, экономичность и простота использования
Не трескается в экстремальных погодных условиях, от -35 °С до 95 °С	да

Ценник: 900-1 100 р.

Плюсы

• отечественная;
• эффектный результат.

Минусы

• недолговечна.

Проводил эксперимент с этой жидкой резиной, точнее покрасил низ бампера и планку на решетке. Результат был здоровский, но краткосрочный. Со временем кусочки резины начали отлетать, сама поверхность покрылась различными пятнами. В результате много мелких сколов.

жидкая резина Rubber Paint

Сравнительная таблица характеристик

Мы сравнили характеристики современных жидких резин в общей таблице.

Модель	Объем, мл	Вес, г	Вид техники	Страна-изготовитель
ASTROhim	520	345	Легковые автомобили, Мотоциклы	Россия
RUNWAY	450	450	все	Китай
DECO FLEX	520	365	все	Россия
Larex Black	520	311	все	Россия
1NEW LiquidRubber	400	283	все	Китай
ColorFlex	520	520	автомобиль, мото-, вело- и другая ‎техника	Россия
Rubber Paint	1000	400	автомобильная отрасль и другое	Россия

Как правильно пользоваться

Использование жидкой резины будет проще, если следовать простым советам:

• Подготовьте инструмент. Например, краскопульт, малярный валик или кисть.
• Очистите поверхность от мусора, пыли, жира и др. 
• Нанесите ровный слой жидкой резины одинаковой толщины.
• При необходимости повторите нанесение. 

Советы по выбору

Эффективность защитного резинового тюнинга автомобиля от ударов мелкого гравия доказана, осталось только выбрать подходящую жидкую резину:

• Определите объем предстоящих работ, чтобы выбранного баллончика хватило и не осталось слишком много неиспользованного материала.
• Проверяйте срок годности на упаковке.
• Тщательно выбирайте цвет. Без сомнений, подобрать цвет можно идеально, поскольку на рынке имеются разнообразные варианты.
• Не покупайте самый дешевый баллончик, это может сказаться на качестве.
• Рассчитайте количество. Для лучшего результата рекомендуется наносить несколько слоев.

Покраска авто жидкой резиной – новая внешность вашей машины

Ищете новые возможности дизайна для своего автомобиля? Хотите придать ему интересный внешний вид? Попробуйте окрасить его так называемой жидкой резиной. Покрытие Plasti Dip – это вещество на резиновой мультифактурной основе, которое обладает:

• высокими противоударными свойствами;
• устойчивостью к перепадам температур;
• водонепроницаемостью;
• эластичностью;
• устойчивостью к ультрафиолетовым излучениям;
• защитными и противоскользящими свойствами.

Также Пласти Дип нетоксичен, отлично переносит воздействие различных кислот, щелочей и солей. Все чаще для окрашивания авто владельцы используют жидкую резину. И это неудивительно, поскольку данное покрытие способно вмиг преобразить внешний вид автомобиля. Материал обладает рядом преимуществ.

• Пласти Дип можно нанести напылением, не разбирая авто полностью.
• Нет необходимости шкурить и грунтовать авто.
• Материал можно наносить на любой тип покрытия (хром, пластик, эмаль).
• Возможно нанесение на крашенную и поврежденную поверхность, образовавшийся дефект можно закрасить новым слоем Plasti Dip.
• Возможность выбора любого цвета (стандартная расцветка + колер) и типа покрытия (матовое, глянцевое, металлизированное, прозрачное, тонированное, флуоресцентное).
• Покраска всего авто выполняется за 12 часов.
• Время высыхания краски – 30-60 минут.
• Жидкую резину можно нанести и снять, не оставив следов на ЛКП. Материал снимается одним пластом, оставляя поверхность автомобиля чистой.
• Покрасить таким веществом можно как все авто, так и любую его деталь.
• Пласти Дип способен защитить ваше машину от коррозии, царапин и потертостей.

Жидкая резина – идеальный материал для творчества:

• работы и краска стоят не слишком дорого;
• можно покрасить авто самостоятельно;
• после покраски легко вернуть машине прежний цвет.
• Преимущества по сравнению с пленкой (винилом):
• В отличие от пленки, это покрытие после снятия не оставит следов на поверхности автомобиля.
• На уголках и сложной формы предметах образуется прочный и плотный слой.
• После нанесения второго пласта жидкая резина становится однородным монолитом.
• Таким красящим веществом можно покрасить даже самые тонкие и мелкие детали.

Покраска: пошаговая инструкция

1. Чтобы качественно окрасить машину жидкой резиной, следует тщательно подготовиться к работе.
2. Перед покраской авто необходимо вымыть, удалив воск, жир, грязь и т. д. Также можно продуть зазоры и щели, просушить основу.
3. Нужно закрыть те участки, которые не подлежат окрашиванию. Чтобы защитить двигатель и радиатор от попадания красящего материала, за радиаторной решеткой нужно разместить листы картона. То же самое проделывается с бамперными решетками и подобными деталями.
4. Задние и передние фары обычно не закрывают, так как Пласти Дип легко снять с них, когда вещество застынет.
5. При окрашивании колесных дисков не забудьте закрыть тормозные диски и другие части тормозной системы. Если колесные диски не будут окрашиваться, то колесо закрываем полностью.
6. Рамки под государственный номер снимаем.
7. Все окна и стекла автомобиля закрывают по периметру уплотнителей и проклеивают малярным скотчем. Так же поступают со стеклами зеркал заднего вида.

Нужно заранее подготовить краску и распылитель. Обязательно следует помнить о технике безопасности. Для проведения работ запаситесь средствами защиты дыхательных путей и найдите хорошо проветриваемое помещение.

Красить жидкой резиной лучше, используя систему HVLP (High Volume Low Pressure), так как она обладает большим объемом и низким давлением. Идеально выполнить работу и создать качественное покрытие при низком расходе материала можно, вооружившись распылителями WAGNER W550 или WAGNER W665.

• На распылителе устанавливаем режим малой подачи красящего материала.
• Перед тем как залить Plasti Dip в распылитель, материал нужно разбавить растворителем в пропорции 1:1.
• После того как жидкая резина будет разведена, ею следует заполнить бак распылителя на половину или две трети объема.

Процесс распыления

Во время работы кисть фиксируем так, чтобы не менялся угол распыления. Распылять Plasti Dip следует перпендикулярно плоскости деталей авто, при этом выдерживая одинаковое расстояние до нее. Помните о том, что если расстояние будет слишком большим, то окрашенная поверхность получится шершавой. Если же оно окажется слишком маленьким, могут образоваться капли. В идеале распылитель должен находиться в 13-16 сантиметрах от поверхности машины.

Сама покраска несложная. Главное – не спешить и делать все плавно. Вначале нужно взять распылитель и, зафиксировав кисть, нажать на курок. После нанесения красящего материала на нужный участок отпускаем курок, затем, нажав его снова, красим в обратном направлении. Потребуется нанести два-три слоя вещества.

Последовательность окраски машины:

1. начинать красить детали автомобиля лучше с задней стойки, плавно переходя к крыше;
2. после этого можно окрасить левую стойку, потом крышку багажника, а затем заднюю часть и бампер;
3. следующим красят левое крыло до передней двери, затем обратно;
4. потом переходят к передней двери;
5. затем красят переднее крыло и передние фары;
6. красить капот лучше начинать с левой стороны до середины, а потом – от правой стороны до середины;
7. следующими красят задние фары и решетку;
8. далее переходят к покраске правого переднего крыла, дверей и заканчивают задним крылом.

Благодаря такому порядку проведения работ можно избежать «покрасочного напыла». Первый слой следует делать очень тонким, почти прозрачным. Нанесли его и заметили плохо покрашенные места? Не переживайте! Они закрасятся следующими слоями. На первом этапе создается основа. Стартовый слой оставляем сушиться на 40 минут.

Второй слой нужно наносить более медленно по тому же алгоритму. На этом этапе уделяем больше внимания краям, изгибам, линиям, ручкам и прочим мелким деталям. После нанесения данного слоя кое-где могут быть непрокрашенные полосы. Прозрачность должна составлять примерно 70%.

Следующие слои наносятся таким же образом. Сохнет окрашенная поверхность около 60 минут. После того как она полностью высохнет, можно снимать скотч и лишний Пласти Дип. Завершив работы, необходимо дать покрытию 12-24 часа для затвердения.

Plasti Dip сохраняет свою эластичность при температурных колебаниях от -35 до +94 градусов Цельсия. Во время сильных морозов покрытие не треснет, а при сильной жаре не станет более пластичным. Наносить такой материал нужно при комнатной температуре (18-20 градусов), избегая сильного ветра, прямых солнечных лучей, а также перепадов температур.

Практические советы:

• все потеки легко убрать при помощи полотенца;
• чтобы аккуратно удалить красящий материал с мелких деталей или краев, можно использовать нож или плоскую отвертку;
• глянцеватель следует наносить близко к поверхности медленными и аккуратными движениями;
• чтобы повысить адгезивные свойства материала, окрашиваемую поверхность можно обработать праймер-грунтом Plasti Dip.

Обратите внимание: красящее вещество наносят на праймер сразу после его высыхания. Сам по себе праймер тяжело удаляется с поверхности. Поверх него нужно нанести тонкий слой Пласти Дип, а затем удалить все вместе.

Полный каталог значков на приборной панели автомобиля — ЗА БАРАНКОЙ

Расшифровка символов на приборной панели.

Предлагаем вам самый полный список значков, которые могут загораться на приборной панели автомобилей. Современные автомобили имеют множество датчиков и сенсоров, а также имеют электронное управление двигателем. Вся информация с датчиков стекается в бортовой компьютер машины. В случае какой-либо ошибки, поломки или необходимости сообщить водителю важную информацию автопроизводители предусмотрели на приборной панели большое количество символов и надписей, которые загораются при определенных условиях.

К сожалению, большое разнообразие символов на приборной панели путает многих водителей и даже иногда пугает. Мы собрали для вас более 150 сигнальных значков, которые встречаются в более чем 2000 автомобилях. В обзор включены 30 автомобильных марок.

 

Почему значки на приборной панели разного цвета?

 

Производители автомобилей предусмотрели несколько видов надписей и символов на приборной панели, разделив их на различные цвета. Например, если вы видите на приборке не красный значок (например, зеленый или синий), то ваша машина, скорее всего по-прежнему работает нормально, и вы можете продолжать движение. Но, тем не менее, вы не должны игнорировать появление любого предупреждения на панели.

 

Если на приборной панели появился красный символ, то электронная система автомобиля предупреждает вас о потенциально серьезной проблеме. 

Если на приборной панели появился желтый или оранжевый значок, то автомобиль предупреждает вас о том, что возможно автомобилю требуется техническое обслуживание,диагностика или ремонт.

 

Обратите внимание, если символ мигает, то вы не должны затягивать с поездкой в технический центр. 

 

И так начнем с наиболее важных и серьезных символов на приборной панели, и далее в порядке убывания важности продолжим описывать значения значков на приборной панели. 

 

Предупреждающие символы — Серьезные предупреждения

 

Если вы видите на приборной панели какой-либо из следующих символов, ни в коем случае не игнорируйте предупреждение. Немедленно остановитесь, заглушите двигатель, и срочно обратитесь в автомобильный технический центр или автосервис. 

Внимание! Нижеуказанные символы предупреждения не должны быть проигнорированы. В противном случае вы ваша машина может быть серьезно повреждена. 

 

 

Обычные и общие значки на приборной панели

 

Следующие символы на приборной панели предназначены, для того чтобы предупреждать водителя о плановых потребностях машины и напоминать вам о том что вам необходимо сделать. Например, этот вид значков предупреждает вас о низком уровне стеклоомывающей жидкости или о том, что вы не закрыли дверь. Этот вид значков может загораться как на приборной панели, так и на информационно-развлекательной системе (на экране по центру консоли). 

 

 

Осветительные значки и символы

 

Ниже представлены все индикаторы на приборной панели, которые связаны с системой освещения вашего автомобиля. Многие значки, вы наверняка видели в своей машине. Большинство из них загорается зеленым или синим цветом.

 

 

Информационные дисплеи на приборной панели для технических сообщений и предупреждений

 

В последние годы во всех современных автомобилях производители стали устанавливать в приборную панель информационные дисплеи, которые созданы сообщать водителю более подробную информацию об автомобиле и о многих работающих системах. Как правило, этот информационные экран установлен по центру приборной панели. 

На рынке существует огромное количество автомобилей, которые оснащены подобным экраном, которые способны выводить различную информацию об ошибках, предупреждения и т.п. 

 

Символы неисправности систем автомобиля и предупреждения о безопасности

 

Если вы увидите на приборной панели указанные значки, то обратитесь к дилеру или в автосервис как можно скорее. Внимание! Символы указаны в порядке их важности (от серьезных к менее серьезным предупреждениям).

 

 

Значки на приборной панели систем помощи и безопасности 

 

Новые автомобили помимо стандартных пиктограмм на приборной панели имеют множество новых символов, которые относятся к индикации многих функций систем безопасности и помощи водителю. 

 

 

Специальные и дополнительные значки символы на приборной панели автомобилей

 

Символы и индикаторы, которые мы внесли в эту группу, связаны с особыми и новыми технологическими функциями в современных автомобилях. Часть символов из этой группы в случае индикации зеленым цветом означают, что они в данный момент времени активны. Другие же символы при появлении на приборной панели, сообщают водителю о проблемах с работой с той или иной функцией. Как правило, при проблемах высвечиваются либо желтые или красные значки.

 

 

Символы и значки на приборной панели гибридных автомобилей

 

За последние несколько лет в мире появилось немало гибридных и электрических автомобилей, которые имеют новые специфические значки на приборной панели. В большей части специальные символы в гибридных автомобилях обозначают, как работает гибридная система и в каком именно режиме она действует.

Внимание! Мигающий значок на приборной панели гибридной машины, как правило, означает какую-либо проблему с автомобилем. В этом случае вы должны обратиться в технический центр к дилеру. 

 

Символы и значки на приборной панели гибридных автомобилей

 

За последние несколько лет в мире появилось немало гибридных и электрических автомобилей, которые имеют новые специфические значки на приборной панели. В большей части специальные символы в гибридных автомобилях обозначают, как работает гибридная система и в каком именно режиме она действует. Внимание! Мигающий значок на приборной панели гибридной машины, как правило, означает какую-либо проблему с автомобилем. В этом случае вы должны обратиться в технический центр к дилеру. 

 

 

Символы, используемые в дизельных автомобилях

 

Ниже представлены значки приборной панели, которые используются в дизельных автомобилях. 

 

 

Источник

Обозначение значков и символов на панели приборов автомобиля

Современные автомобили имеют электронные системы контроля и автоматики, причем все текущие параметры выводятся на приборную панель. К сожалению, не все автовладельцы знают суть обозначений значков на панели приборов, что крайне важно для успешной и безопасной эксплуатации транспортного средства. Для упрощения понимания технического состояния авто символы группируются по назначению, важности и цвету засветки.

Общепринятые значки на приборной панели

Каждый автомобиль независимо от года выпуска снабжен световой сигнализацией, которая информирует о важных факторах для работы транспортного средства, причем группа значков имеет общепринятый характер.

Оригинальная панель приборов

Уровень бензина

Индикатору уровня топлива уделяется особое значение, поэтому он выполняется в различных модификациях от стрелочных до полностью световых. Для привлечения внимания в случаях остатка малого количества топлива обязательно выполнена дублирующая «лампочка», которая начинает мигать при необходимости срочной дозаправки (бензин на нуле). От начала мигания до полного осушения бака обычно можно проехать порядка 50 км, причем непрерывное свечение обозначает, что двигатель может заглохнуть в любую минуту. В ряде моделей сигнализатор не мигает предупреждающе, а просто загорается.

Сам индикатор представляет собой шкалу с условной разбивкой от пустого «E» до полного «F» бака. В старых авто на показания датчика мог влиять угол уклона авто. Топливо в баке отливало к одному краю, в следствии чего поплавок менял свое положение. На современных авто данная проблема решена установкой двух датчиков.

Индикация топлива

Лампочка включенного ручника

Сигнальный значок красного, желтого или оранжевого цвета в виде круга с боковыми лепестками и английской буквой «P» (Парковка) в центре загорается, когда включен ручной тормоз. Красная подсветка обусловлена необходимостью повышенного внимания, связанного с невозможностью продолжения движения или начала движения.

Лампочка значка связана с датчиком рычага ручного тормоза, поэтому она зажигается при даже небольшом смещении рычага или изменении регулировки свободного хода. Частой причиной является отказ датчиков или контакторов. В любом случае подсветка значка требует остановки и проверки состояния ручного тормоза.

Индикация стояночного тормоза

Подушки безопасности Airbag

Каждый современный автомобиль оснащен подушкой безопасности, причем это не только дорогостоящий компонент, а сложная электронная система со своими датчиками и управляющим компьютером. Любые сбои в работе системы безопасности отражаются загоранием персональной контрольной иконки на приборной панели.

Все приспособления системы безопасности объединены в единую систему с сигнализацией единой лампочкой (выглядит как пристегнутый ремнем человечек), поэтому даже проблемы в ремнях безопасности сигнализируются подсветкой соответствующей лампы. Рекомендуется незамедлительно посетить СТО для проверки системы безопасности.

Ошибка может подсвечиваться при банальном размещении тяжелого предмета на сидении пассажира. Датчик фиксирует присутствие не пристегнутого «пассажира». Достаточно переместить предмет или защелкнуть замок ремня безопасности – сигнализатор потухнет.

Сигнализация ошибки подушки безопасности

Значок уровня заряда аккумулятора

Восклицающий знак в виде аккумулятора загорается красным цветом на панели приборов как признак проблем в бортовой сети. Первично при включении зажигания светящаяся лампа обозначает, что цепь исправна, но при заведенном двигателе бортовая сеть переходит на питание от генератора, а аккумулятор только заряжается.

Подсветка ламы при работающем двигателе обозначает проблемы в цепи зарядки аккумулятора или падение напряжения от генератора, т.к. сам световой датчик подключен по мостовому принципу и загорается при возникновении разницы потенциала напряжений аккумулятор/генератор. Сигнализация лампы – это обозначение отсутствия зарядки аккумулятора, но не указывает на причины, которые могут быть связаны с генератором, АКБ или проводниками. Долгое путешествие на транспорте от батареи, особенно при включении энергоемких приборов невозможно, поэтому рекомендуется без отлагательств посетить СТО.

Сигнализация уровня заряда аккумулятора

Расшифровка цветов лампочек

Графические обозначения у разных автопроизводителей несколько отличаются, но все же имеют единую группировку по цвету подсветки, на что можно опираться в понимании, что происходит с транспортом:

• Красные иконки загораются, предупреждая об опасном рабочем режиме. Устранение поломки требует немедленного вмешательства, а продолжение движения крайне нежелательно, т.к. может быть опасно отказом систем или даже выходом из строя силового агрегата. Красный сигнал – аварийный;
• Индикаторы желтого или оранжевого цвета предупреждают о сбоях в работе, неисправностях или необходимости выполнения действий по управлению. Достаточно запомнить, что загорается «желтый» — значит уделите повышенное внимание управлению;
• Лампочки с зеленой или синей подсветкой информируют об активности сервисных функциях транспортного средства. Их главное назначение напоминать о включенном функционале.

Вариации информационных значков на панели приборов

Значки неисправностей на панели приборов

Значки на панели автомобиля, обозначение которых несколько отличается у автопроизводителей, разделены на группы, причем самыми важными являются с красной подсветкой, что обозначает необходимость остановки транспортного средства и проверки рабочего состояния. Игнорирование сигналов неисправности может привести к катастрофической ситуации на дороге и полному выходу из строя авто.

Отдельно стоит отметить, что щиток приборов может иметь несколько вариантов подсветки с дополнительными элементами, уточняющих состояние автомобиля.

Информационные значки неисправностей

Восклицательный знак в треугольнике на панели приборов

Тормозная система – важнейший функционал для безопасности движения, поэтому ей уделено особое внимание. На современных авто устанавливается несколько вспомогательных систем, причем они завязаны в единую систему контроля торможения и курсовой устойчивости, поэтому любое отклонение рабочего режима от нормы сигнализируется на приборной панели как восклицательный знак в треугольнике оранжевого или красного цвета.

Автомобильный транспорт может не обнаруживать серьезных изменений в торможении, но даже периодическое загорание восклицательного знака требует немедленного обращения на СТО или проведения ремонта. Сигнализация может гореть по массе причин, главными из которых являются:

• Индикация низкого уровня тормозной жидкости в бачке, что свидетельствует о выработке деталей или разгерметизации гидравлики. Временным решением является доливка;
• Образования пузырьков газа в тормозной жидкости вследствие перегрева и снижения технических характеристик состава. Необходима замена с качественной прокачкой гидравлической системы, чтобы ее промыть и выгнать пузырьки газа. Для продолжения движения, резко охлаждать горячие колодки не допустимо, т.к. это приводит к деформационным проявлениям;
• Критический или неравномерный износ тормозных колодок, а также заедание механизма, что снижает эффективность и правильность тормозного пути, т.е. включение тормоза происходит с отклонениями. Требуется замена колодок и проверка механики;
• Нештатная ситуация, которая может обозначать, что двигатель запущен, но открыта дверь, капот, багажник.

Восклицательный знак в треугольнике на панели приборов

Значок двигателя — Check Engine

Подсветка индикатора на приборной доске в виде двигателя или с надписью «Check Engine» свидетельствует о необходимости проверки всех систем и датчиков, т.е. с транспортом произошло нечто, что не соответствует нормативам рабочего режима. Это признак необходимости посещения СТО или проведения диагностики, поиска причин, т.к. время не терпит, дальнейшая эксплуатация транспорта может привести к его поломке.

Если загорается чек «Check Engine», то рекомендуется проверить ряд возможных причин:

• Открыта крышка топливного бака или потеряна герметичность топливной системы, т.е. треснула крышка на горловине бака, уплотнители потеряли свои технические характеристики. Проверить топливную систему на герметичность;
• Используется некачественное топливо или стал барахлить лямбда-зонд (датчик кислорода в выхлопной системе). Необходима замена топлива или замена зонда, причем если игнорировать предупреждение, то из строя может выйти дорогостоящий катализатор;
• Может означать, что вышел из строя катализатор, при этом дополнительным подтверждающим фактором является снижение мощности двигателя почти вдвое. Необходим срочный ремонт с заменой деталей;
• Неисправность датчика массового расхода топлива или зависящих от его работы других элементов. К примеру, пропадание искры зажигания, нарушение состава топливной смеси и прочее. Дополнительным признаком является неустойчивая работа двигателя с падением мощности, приемистости и повышением расхода топлива. Игнорирование индикации чека «Проверьте двигатель» на панели приборов приводит к ухудшению общего состояния двигателя;
• Проблемы с бензонасосом или засорена топливопроводная система и форсунки. Обычно это следствие низкого качества топлива или масла, но может обнаруживаться при интенсивной эксплуатации авто в жестких условиях;
• Проблемы с уровнем масла или снижение его качества, что отразилось на снижении его уровня в картере, снижении давления, подтекании смазки через уплотнители или трещины. Это опасный «диагноз для здоровья», требуется тщательная проверка системы смазки с выявлением причин, а не только устранением признаков неисправности;
• Не исключается вероятность проблем с КПП.

Значок двигателя — Check Engine

Уровень масла

Без качественной и стабильной смазки двигатель долго не просуществует, поэтому современные авто обязательно снабжаются датчиками уровня и давления масла, значок которого на панели высвечивается в виде масленки. Также можно встретить стрелочный индикатор давления масла, причем стрелка условно указывает на создаваемое давление в системе. Дополнительные значки или надписи рядом с масленкой уточняют причину аварийной сигнализации.

Мигание сигнализатора не столь критично, но требует обязательного выяснения причин. Частыми причинами для включения сигнализации являются:

• Снижение уровня масла в картере по причине естественной выработки (сгорания) или подтекания через уплотнители, трещины. Требуется осмотр агрегата и доливка уровня;
• Снижение давления масла из-за выработки деталей или потери маслом технических характеристик. Требуется полная диагностика системы смазки, а также замена масла или проведение капитального ремонта. Лампа должна гаснуть на повышенных оборотах;
• Восклицательный знак масленки на панели приборов загорается также при засорении масляного фильтра с падением давления в магистрали. Смена масла обязательно должна проводиться со сменой фильтра, т.к. его ресурс ограничен, и он физически не способен пропускать очищенную смазку, сбрасывая давление через клапан. Газовать, чтобы потухла лампочка, нет смысла, требуется ремонт.

В любом случае сигнализация «масленки» требует внимания к двигателю, причем не выяснение причин, а только устранение признаков сигнализации может привести к ускоренной выработке двигателя со снижением технических характеристик и в дальнейшем необходимостью проведения внепланового капитального ремонта.

Сигнализация системы смазки

Ошибка КПП (АКПП или МКПП)

Подсвечивание сигнализации ошибки КПП свидетельствует о невозможности дальнейшего движения или что не рекомендуется продолжать движение. В виду большого ассортимента видов КПП и их конструкционных особенностей единой знаковой сигнализации не существует, и иконки могут выглядеть по-разному. Могут высвечиваться как значки в виде шеврона, так и прямая надпись об ошибке КПП.

Несмотря на то, что АКПП и МКПП имеют большие отличия в структуре и в первую очередь количеством электроники, причины возникновения ошибок схожие:

• Низкий уровень масла в коробке, что может быть связано с его выгоранием из-за низкого качества и протеканием через уплотнители, трещины. Частым случаем сигнализации об этих проблемах происходит при низких температурах окружающей среды или при парковке под большим уклоном. Прогрев масла за счет работы двигателя обеспечивает более высокий уровень – временное решение проблемы;
• Большая механическая выработка, которая влияет на уровень масла, рабочую температуру, что и регистрируется датчиками;
• Программный сбой (для АКПП) или выход из строя электрики (датчики, проводка). Автомат срабатывает при любой причине, а двигатель может не заводиться или глохнуть.

Не рекомендуется продолжать длительное движение без установки причин сигнализации об ошибке, а также до устранения неисправности.

Информационный значок неисправности АКПП

Индикаторы системы стабилизации

Важные для управления автомобилем системы имеют дополнительные обозначения символов на приборной панели, это связано с необходимостью информирования для безопасного управления транспортным средством.

ABS (Antiblockier System)

Если загорелась приборная доска с сигнализацией ABS, то произошел сбой или отказ в системе регулирования усилий торможения, что негативно отражается на курсовой устойчивости при резком торможении. Если на табло лампочка зажглась и потухла, то страшного ничего нет (это сигнализирует о срабатывании данной системы, это нормально), а вот при постоянном моргании или свечении рекомендуется немедленно обратиться в сервисный центр для диагностики и исправления сбоя.

Движение без ABS-системы по скользким и сыпучим дорожным покрытиям крайне опасно, т.к. транспорт будет при резком торможении совершенно непредсказуемо двигаться. Причиной сбоя АВС может быть неравномерная или критичная выработка тормозных колодок, механическое заедание деталей, программный сбой, подтекание тормозной жидкости.

ESP (Electronic Stability Programm)

Сигнализация на приборной панели надписи ESP свидетельствует об отказе дополнительной системы курсовой устойчивости. С одной стороны это несущественно влияет на управление транспортом и можно продолжать движение, но отказ системы особенно ощущается в поворотах в условиях скользкой или сыпучей дорожной поверхности.

ЕСП работает совместно с ABS, поэтому диагностику рекомендуется проводить комплексно, причем причины отказа аналогичны и относятся к механической выработке узла и программным сбоям. Периодическое зажигание сигнализатора свидетельствует об активности данной системы и не несет угрозы машине.

Информационные значки систем курсовой устойчивости

Индикаторы внешних световых приборов автомобиля

Для безопасного движения транспорта в условиях недостаточной видимости предусмотрены осветительные приборы, причем их функционирование или отказ сигнализируется на панели приборов своими значками с «информационным» зеленым или синим цветом:

• Переключение фар на дальний свет отмечается подсветкой лампочки синего цвета со значком фары с «поднятым» потоком лучей;
• Сигнализаторы поворотов имеют свои лампочки на приборной панели, которые загораются желтым, оранжевым или зеленым цветом в такт с морганием внешних приборов. Если на панели приборов не обнаруживается «моргание поворота», то, скорее всего, лампочка во внешних сигнализаторах сгорела;
• Обязательным для авто является подсветка максимальных габаритов, которая также имеет сигнализацию зеленой или голубой лампочкой на панели приборов. При этом с «габаритами» одновременно включается подсветка приборной панели, которая имеет большое значение не только для улучшения информационного восприятия, а для снижения усталости глаз и видимости органов управления.

Примеры значков световых приборов

Индикаторы внешних световых приборов автомобиля имеют особое значение не только в условиях темноты, а также при большой освещенности, когда судить о включении поворота возможно только по лампочке на приборной панели.

Электронные дисплеи для сообщений

Электронные дисплеи для сообщений не только уточняют обозначение символов на приборной панели, но и выводят дополнительную информацию, связанную с рабочими режимами транспортного средства, которые контролируются бортовым компьютером. Так часто в ПО вшиты функции измерения температур для контроля и регулирования микроклимата в салоне авто, а также считывание информации по пройденному пути с ведением расчета расхода топлива, в том числе подключение иммобилайзера.

Несмотря на то, что многие функции и информационные сообщения унифицированы, каждый автопроизводитель старается добавить собственный функционал, так иконка «ключик» с разным форматом обозначает разные «поломки».

Информационная панель на приборной доске

Значки на гибридных машинах

Гибридные машины – современный переходный вид транспорта, использующий одновременно тягу ДВС и электродвигателя, поэтому информационная панель приборов значительно отличается расширением дополнительных значков. Они описывают рабочие режимы и переходы силовой установки, почему и существует большое разнообразие специальных значков.

Принцип группирования по цвету и назначению сигнализаторов сохранился, поэтому обнаружение подсветок красного или оранжевого цвета требует внимания к авто с целью выяснения причин регистрации сбоев или отклонения рабочих режимов. Стоит отметить, что гибридная техника очень сложная по структуре и имеет большие взаимосвязи в системах, поэтому игнорирование предупредительных сигналов может быстро привести к выходу из строя машины с дальнейшим сложным и дорогостоящим ремонтом.

Вариации информационных значков гибридных авто

Значки на полноприводных машинах

Обозначение символов на приборной панели полноприводных машин практически ничем не отличается, но для информирования режимов работы коробки передач и раздатки в различных условиях и на разных дорожных покрытиях добавлены индивидуальные индикаторы.

Для внедорожников важными сигнализаторами являются переключение и блокировка мостов. Часто эти лапочки группируются с контуром авто, причем различная подсветка «колес» и «осей» информирует о рабочих автоматических или ручных режимах. Задний и передний контур отображаются отдельно.

Вариации информационных значков для полноприводных авто

Значки на дизельных двигателях

Дизельные двигатели отличаются не только по топливу, но и по принципу его сгорания, а значит, есть особые условия для бесперебойной работы, по этой причине дизель снабжается дополнительными сигнализаторами-значками на приборной панели.

Важность индикаторных приборов в том, что они засвечиваются при недопустимом рабочем режиме: неисправности в системе очистки газов, проблемы в катализаторе, попадание воды в топливо или необходимость обслуживания топливной системы, индикаторы фильтров и активация свечей подогрева воздуха, кнопка которого имеет свою лампочку.

Игнорирование предупредительной информации приводит к тяжелому режиму работы двигателя, а значит к быстрой выработке всего агрегата.

Вариации информационных значков для дизельных авто

Дополнительные индикаторы

Несмотря на общую спецификацию и унификацию информационных значков и индикаторов, каждый автопроизводитель снабжает приборный щит дополнительными сигнализаторами, которые важны для комфорта и обслуживания транспортного средства.

К таким общепринятым дополнительным индикаторам можно отнести:

• Индикатор открытых дверей, капота, багажника, крыши кабриолета;
• Дополнительные топливные сигнализаторы для привлечения внимания и дублирования системы контроля уровня топлива в баке;
• Контроль ремней безопасности, вернее напоминание о необходимости использования ремня безопасности и его надежном защелкивании;
• Предупреждение о пониженном уровне жидкости в бачке омывателя стекол;
• Включение подогрева стекол.

Индикаторы дополнительных и специальных систем

Из-за отсутствия унификации, необходимости вывода совершенно разной информации и больших конструкционных отличий значки на приборной панели автомобиля имеют различия по внешнему виду и комплекту. Более точную информацию и расшифровку, описание рекомендуется обязательно изучить по эксплуатационным документам конкретного транспортного средства, что исключит вероятность создания неопознанной информационной ситуации (загорелась незнакомая лампочка).

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Значки на панели приборов

Чувствовать машину — это прекрасно. Водители с большим стажем по звучанию двигателя способны понять, какая у авто неполадка. Но современные автомобили имеют множество датчиков и сенсоров, даже электронное управление двигателем. Расшифровать значение таких горящих значков не всегда удается интуитивно, ведь существует огромное количество вариантов. Это сильно путает, а иногда даже пугает водителей.

© DepositPhotos

Чтобы понимать, когда ездить безопасно, а когда тотчас нужно отправить машину в автосервис, нужно знать, как расшифровываются символы на приборной панели. Редакция «Так Просто!» с радостью расскажет тебе об их значении.

Значки на панели приборов

Стоит отметить, что не каждая лампочка на панели оповещает о критичной неисправности. Индикация загорающихся лампочек под значками разделяется по цветам на 3 группы.

1. Красные значки
   Такие индикаторы говорят об опасности. Стоит предпринять меры по устранению проблемы. От того, какой значок загорается, зависит, можно ли продолжать движение на автомобиле.

   © DepositPhotos

2. Желтые значки
   Предупреждают о неисправности, необходимости произвести какие-то действия по управлению автомобилем или напоминают о его сервисном обслуживании.

   © DepositPhotos

3. Зеленые значки
   Информируют о сервисных функциях автомобиля и их активности.

   © DepositPhotos

Если загорелся значок на панели приборов, не стоит его игнорировать. Мы расскажем тебе о значении 64 символов. Ты сможешь и свою машину понять, и друзьям помочь в трудную минуту непонимания.

© DepositPhotos

1. Значок аккумулятора загорается, если падает напряжение в бортовой сети, часто такая проблема связана с отсутствием заряда аккумуляторной батареи от генератора. На автомобилях с гибридным двигателем такой индикатор дополняется надписью MAIN внизу.
2. Предупреждение о сажевом фильтре.
3. Включен режим экономии топлива.
4. Фары дальнего видения включены.
5. Противотуманные фары включены (передние).

   © DepositPhotos

6. Адаптивные передние фары.
7. Фары ближнего света.
8. Противотуманные фары включены (задние).
9. Значок о выравнивании фар. Говорит о неисправности системы авторегулировки угла наклона света. Нужна диигностика.
10. Датчик дождя и света.
11. Не обнаружен электронный ключ.
12. Ключ не обнаружен.
13. Батарея ключа нуждается в замене.
14. Загрязнение воздушного фильтра.
15. Значок включенных фар.

    © DepositPhotos

16. Не работает стоп-сигнал.
17. Не работает несколько фар.
18. Неисправность ручного тормоза.
19. Неисправность автоматической коробки передач.
20. Индикатор включения наружного освещения.
21. Ремень безопасности не пристегнут.
22. Неисправность.
23. Подушка безопасности деактивирована.
24. В случае ДТП воздушные подушки не сработают.

    © DepositPhotos

25. Система помощи при парковке.
26. Неисправность топливного фильтра.
27. Низкий уровень жидкости стеклоомывателя.
28. Символ дверей автомобиля. Может предупреждать о незакрытой двери.
29. Предупреждение прицепного устройства.
30. Низкий уровень топлива.
31. Вода в топливном фильтре.
32. Неисправность антиблокировочной системы тормозов.
33. Символ износа тормозных колодок.

    © DepositPhotos

34. Значок включенного круиз-контроля.
35. Круиз-контроль не работает.
36. Неисправность усилителя рулевого управления.
37. Значок ручника загорается не только в том случае, когда активирован (поднят) рычаг ручного тормоза, но и в тех случаях, когда износились тормозные колодки или нужна доливка/замена тормозной жидкости. На авто с электронным ручником лампочка стояночного тормоза может загораться по причине неисправности концевика или датчика.
38. Необходимо разблокировать коробку передач нажатием педали тормоза.
39. Нажми педаль сцепления.
40. Индикация работы свечи накаливания.
41. Смена полосы движения.
42. Перегрев катализатора.
43. Повышенная температура в двигателе.

    © DepositPhotos

44. Индикатор информационного сообщения.
45. Включены поворотные сигналы.
46. Неисправность крыши в кабриолете.
47. Открыт капот.
48. Низкая скорость автомобиля / система помощи спуска с горы.
49. Опасное сокращение дистанции.
50. Неисправность заднего спойлера.
51. Индикатор, предупреждающий об отрицательной температуре на улице.
52. Мороз на улице.
53. Амортизаторы подвески неисправны.
54. Предупреждение пневматической подвески.

    © DepositPhotos

55. Информирует о неисправностях в работе двигателя (зачастую сбой в работе какого-либо датчика) или электронной части трансмиссии.
56. Блокировка рулевой колонки.
57. Обогрев заднего стекла.
58. Датчик дождя.
59. Неполадка двигателя.
60. Автоматическое очищение лобового стекла.
61. Система стабилизации отключена.
62. Обогрев лобового стекла.
63. Низкое давление подачи масла.
64. Багажник открыт.

    © DepositPhotos

Не стоит игнорировать сигналы, которые тебе посылает автомобиль. Даже те, которые указывают на какие-то мелкие неполадки, могут напоминать об опасности как для машины, так и для твоей жизни. Не забывай раз в полгода проводить диагностику своего автомобиля для профилактики серьезных неполадок, которые могут дорого обойтись как в денежном, так и моральном плане.

Фото на превью depositphotos.

Автор статьи

Редакция «Так Просто!»

Это настоящая творческая лаборатория! Команда истинных единомышленников, каждый из которых специалист в своем деле, объединенных общей целью: помогать людям. Мы создаем материалы, которыми действительно стоит делиться, а источником неиссякаемого вдохновения служат для нас любимые читатели!

Обозначение символов и лампочек на приборной панели автомобиля

Технологичность транспортных средств возрастает с каждым годом, а это означает, что количество датчиков и электроприборов постоянно увеличивается. Иногда бывает сложно понять, что означает тот или иной мигающий, светящийся индикатор на приборной панели автомобиля. Чтобы правильно истолковывать обозначение символов на приборной панели, необходимо как минимум знать значение цветов и их принадлежность к определённой категории.

Предназначение значков на приборной панели автомобиля

Сигнальных ламп предусмотрено в автомобилях достаточно много, они могут быть индивидуальными для определённых моделей машин и иметь специфические обозначения. О важности и необходимости значков можно узнать из инструкции по эксплуатации определённой модели марки. Например, если загорелся значок аккумулятора на панели приборов, то определить суть проблемы или оповещения будет несложно, а если это аббревиатуры букв, то тут без знаний не обойтись.

Обозначение индикаторов на панели приборов – это самый простой способ для водителя узнать о возможных поломках, или проблемах в работе автомобиля. Такие инструменты, как контрольные лампы, смогут своевременно предупредить автомобилиста о неполадках с тормозной системой, сбоях в работе двигателя, аккумулятора и прочих. С постоянным улучшением технологий количество символов стало расти, и внешний их стал более привлекательным и понятным. Однако запомнить их все под силу далеко не каждому.
Классификация обозначений значков на приборной панели по цветам

Первое, что следует знать о мигающих или светящихся лампочках – не все значки на приборной панели автомобиля могут свидетельствовать о критичной неисправности. Делится индикация машины на 3 основные группы в зависимости от цвета:

• красные значки – предназначены оповещать об опасности. Любое из обозначений красного цвета призывает обратить внимание на поступающие сигналы бортового компьютера, чтобы в кратчайшие сроки устранить образовавшуюся неполадку. Не всегда красный цвет может быть критичным, с мигающим индикатором какое-то время можно двигаться, но делать это не желательно;
• жёлтые значки – свидетельствуют о необходимости обслуживания или ремонта узла транспортного средства, механизма или другой составляющей. Жёлтые и оранжевые индикаторы – это обычно предупредительные символы, при их появлении желательно в короткие сроки обратиться на диагностику автомобиля;
• зелёные значки – информационные и сообщают владельцу авто об активизации определённых сервисных функций. Они являются признаком нормального функционирования всего механизма автомобиля.

Теперь можно рассмотреть наиболее важные и часто возникающие символы, о значении которых нужно знать каждому водителю.

Информационные изображения: обозначение символов на приборной панели

Информационные символы необходимы для оповещения водителя о функционировании всех узлов и систем автомобиля. Благодаря их активации можно определить, какой именно части автомобиля нужно уделить особое внимание. Основные из них:

1.      Значки машины – их может быть несколько:

• жёлтую машину с ключом можно трактовать так: загорелся значок двигателя на панели приборов. Это означает, что в машине имеются неисправности двигателя или сбои датчиков;
• красная машина с замком – проблемы в работе встроенной противоугонной системы. При его включении завести машину не получится, но когда он мигает при закрытом транспортном средстве – это признак того, что система просто функционирует;
• если на фоне автомобиля появился жёлтый восклицательный знак на панели приборов, то это значит, водителю необходимо проверить исправность электропривода.

2.      Символ открытой двери красной машины активируется при соответствующем действии. Но при закрытых дверях и багажнике его свечение говорит о проблемах с контактами проводов дверей.

3.      Символ скользкой дороги включается для предотвращения пробуксовки автомобиля на неустойчивом участке дороги. Символ несёт в себе негативную нагрузку лишь в том случае, если около него появляется треугольник, ключ или перечеркивание – неисправность стабилизационной системы.

4.      Изображение гаечного ключа появляется в момент необходимости проведения ТО автомобиля.

Читайте также:

Предупреждающие изображения

В их число входят такие световые индикаторы:

• жёлтый руль – требует адаптации, если рядом с красным рулём загорелся восклицательный знак на панели приборов – возможен отказ системы ГУР или ЭУР;
• иммобилайзер обычно должен моргать при закрытом автомобиле, символизируя исправную работу противоугонной системы;
• ручник или буква Р в кругу и скобках способен загораться в случае, когда поднят рычаг ручного тормоза, в момент полного износа тормозных колодок или необходимости доливки тормозной жидкости;
• изображение охлаждающей жидкости в разных вариациях может показывать определённые проблемы, например, перегрев при красном индикаторе с градусником, или низкий уровень при жёлтом бачке с волнами;
• омыватель – изображение появляется при минимальном количестве жидкости в бачке омывателя стёкол или его несоответствии;
• катализатор – жёлтый символ загорается при перегреве каталитического элемента, при этом можно ощутить снижение мощности двигателя. Расход же топлива возрастёт;
• выхлопные газы – жёлтый значок дыма обозначает наличие неисправности в системе вывода выхлопных газов, также он появляется после неудачной заправки или ошибке по датчику лямбда зонда.

Обозначение значков на приборной панели – датчики неисправности

Существует отдельная категория символов – это знаки на приборной панели автомобиля, значение и сущность которых свидетельствует о неисправности того или иного элемента автомобиля. Наиболее часто возникают такие:

1. Аккумулятор. Если горит значок аккумулятора на панели приборов, то это означает падение напряжения электросети, появление проблем с генератором или просто низкий заряд. В автомобилях с гибридным мотором горит аккумулятор на панели приборов в виде батарейки с надписью «MAIN» внизу.
2. Маслёнка красного цвета – низкий уровень масла в двигателе. Если он загорается во время запуска двигателя или мигает в течение пути, то значит, существуют проблемы в системе смазки или давление масла упало.
3. Подушка безопасности имеет три вариации: AIRBAG, SRS и символ красного пристёгнутого человека с кружком перед ним. Возникновением любого из них система оповещает автовладельца о неисправности системы безопасности и о том, что в случае аварии подушки не сработают.
4. Восклицательный знак. Когда горит восклицательный знак на панели приборов в красном треугольнике (знак «внимание»), он оповещает водителя сопроводительным текстом о неполадке, в жёлтом – о неисправности в системе стабилизации. Восклицательный символ в красном кругу и скобках – проблемы с системой торможения.
5. ABS символ может отображаться по-разному в зависимости от марки, но смысл всегда несёт один – неправильное функционирование антиблокировочной системы колёс.
6. ESP – означает проблемы с системой стабилизации: либо вышел из строя датчик угла поворота, либо включения стоп-сигнала, либо давления тормозной системы.
7. Двигатель – этот значок горит жёлтым светом при работе инжектора, показывает ошибки в работе двигателя, возможные неисправности.
8. Свечи накала имеют символ спирали, который загорается на панелях дизельных авто и обозначает то же самое, что и «чек» на бензиновых машинах.

Специальные лампы и индикаторы на приборной панели автомобиля

Все лампочки, которые относятся к такому типу, обычно связаны с функциональностью авто. При включении определённой функции, индикаторы будут гореть зелёным цветом, в случае наличия проблем цвет будет жёлтым или красным. Расшифровка некоторых из них:

На самом же деле всевозможных символов существует намного больше. Со временем каждый автолюбитель научится интуитивно распознавать большинство из них.

 

Значения значков на приборной панели автомобиля, о которых вы всегда стеснялись спросить

Вам знакома такая ситуация: на приборной панели вдруг начинает мигать какой-то символ, которого вы никогда раньше не видели? И вы понятия не имеете, что он означает? Спрашивать как-то неудобно, да и не у кого. Срочно ли это? Можно ли отложить до завтра? Может, вызвать экстренную помощь?

Мы решили избавить вас от этих мучений! В наших инфографиках собраны 64 наиболее распространённых символа приборной панели разных автомобилей. Теперь вы сможете не только почувствовать себя увереннее за рулём, но и щегольнуть своими познаниями перед другими автолюбителями! Итак, запоминайте!

1. Противотуманные фары (передние).
2. Неисправность усилителя рулевого управления.
3. Противотуманные фары (задние).
4. Низкий уровень жидкости стеклоомывателя.
5. Износ тормозных колодок.
6. Значок включённого круиз-контроля.
7. Включены поворотные сигналы.
8. Датчик дождя и света.
9. Зимний режим.
10. Индикатор информационного сообщения.
11. Индикация работы свечи накаливания.
12. Мороз.
13. Индикация обнаружения бесконтактного ключа.
14. Ключ не обнаружен.
15. Батарея ключа нуждается в замене.
16. Опасное сокращение дистанции.

17. Нажмите педаль сцепления.
18. Нажмите тормозную педаль.
19. Блокировка рулевой колонки.
20. Дальний свет.
21. Низкое давление в шинах.
22. Индикатор включения наружного освещения.
23. Неисправность наружного освещения.
24. Не работает стоп-сигнал.
25. Предупреждение сажевого фильтра.
26. Предупреждение прицепного устройства.
27. Предупреждение пневматической подвески.
28. Смена полосы движения.
29. Перегрев катализатора.
30. Не пристёгнут ремень безопасности.
31. Активирован стояночный тормоз.
32. Неисправность аккумулятора.

33. Система помощи при парковке.
34. Требуется техническое обслуживание.
35. Адаптивные передние фары.
36. Неисправность автоматического наклона фар.
37. Неисправность заднего спойлера.
38. Неисправность крыши в кабриолете.
39. Ошибка подушки безопасности.
40. Неисправность ручного тормоза.
41. Вода в топливном фильтре.
42. Подушка безопасности деактивирована.
43. Неисправность.
44. Фары ближнего света.
45. Загрязнение воздушного фильтра.
46. Режим экономии топлива.
47. Система помощи спуска с горы.
48. Повышенная температура.

49. Неисправность антиблокировочной системы тормозов.
50. Неисправность топливного фильтра.
51. Открыта дверь.
52. Открыт капот.
53. Низкий уровень топлива.
54. Неисправность автоматической коробки передач.
55. Автоматический ограничитель скорости.
56. Амортизаторы подвески.
57. Низкое давление масла.
58. Обогрев лобового стекла.
59. Открыт багажник.
60. Система стабилизации отключена.
61. Датчик дождя.
62. Неполадка двигателя.
63. Обогрев заднего стекла.
64. Автоматическое очищение лобового стекла. Обязательно поделитесь этой памяткой со знакомыми автовладельцами!

о чем говорит ваш автомобиль

Здравствуйте, дорогие друзья! Все ли мы знаем про свой автомобиль? Ведь на самом деле это сложный механизм, который многие иногда считают даже одушевленным. Ну не зря же автовладельцы дают своим четырехколесным коням ласковые имена. А когда возникают проблемы с зажиганием или другими системами, просят не капризничать.

Шутки шутками, но машина способна сама сообщить своему владельцу, что у нее возникли те или иные проблемы. Это крайне удобно, поскольку водитель сразу понимает, на какую именно систему или агрегат обратить внимание.

Здесь главное понимать, что именно подсказывает автомобиль. Для этого предусмотрен полный набор контрольных ламп, которыми буквально усеяна приборная панель. В некоторых случаях расшифровка не сулит ничего плохого и опасного. В других ситуациях нужно оперативно начать решать проблему, о которой сигнализирует машина.

Лампа, какого ты цвета

Для начала запомните, что каждый автомобиль имеет свои особенности и графические решения при отображении одинаковых неисправностей. Потому основным помощником будет именно руководство по эксплуатации для вашей конкретной машины.

Ведь в распоряжении у водителя могут быть самые разные авто:

• Тойота Камри;
• Volkswagen Passat;
• Opel Vectra C;
• БМВ е60;
• БМВ е90;
• Лада Приора;
• Лада Гранта;
• Газель;
• ВАЗ 2114;
• Киа Рио;
• Рено Дастер и пр.

Прежде чем приступать к эксплуатации машины, каждый грамотный автовладелец проходится по основным позициям в руководстве. Из него он получает наиболее важную информацию, которая понадобится при езде и для контроля за состоянием автомобиля.

И первым делом следует обратить внимание на то, каким именно цветом горят те или иные сигнальные лампы. Просто некоторые начинают паниковать при любых лампочках, вне зависимости от их окраса.

Не спешите с выводами, поскольку по факту ничего страшного может и не быть. Просто это стандартные сервисные сигналы, которые в определенный момент автоматически гаснут и зажигаются.

Все обозначения можно разделить по цвету. Их на современных автомобилях три:

• Красные. Это говорит о том, что есть какая-то опасность. Потому если вы видите знак красного цвета, обратите на него внимание и сделайте все, чтобы значок погас. Иногда проблемы не особо критичные. Опять же, руководство по эксплуатации вам в помощь;
• Желтые. Они сообщают о факте наличия неисправности, либо необходимости выполнять определенные действия с машиной в плане управления или сервисного обслуживания;
• Зеленые. Это сервисные функции, которые активируются, и при этом зажигаются лампы зеленого цвета. Наиболее безопасные, потому из-за них переживать точно не придется.

В зависимости от автомобиля, количество значков, как и их графический внешний вид, могут отличаться. Потому это скорее общая инструкция, которая поможет вам ориентироваться в наиболее распространенных ситуациях.

Все знаки можно разделить на 3 группы:

• неисправности;
• информационные;
• предупреждающие.

О каждой из них поговорим отдельно.

Неисправности

С такими обозначениями в активном состоянии водители сталкиваться не хотят. Но порой приходится. Потому важно знать, о чем именно сообщает автомобиль, чтобы понимать свои дальнейшие действия.

• Аккумулятор. Говорит о падении напряжения в сети. Вероятно, есть проблемы с генератором;
• Канистра с маслом. Или масленка. Как вам удобнее. Упал уровень масла в ДВС. При пуске загорается и тухнет, но это нормально. Если же лампа не гаснет, срочно проверьте уровень и давление;
• Подушка безопасности. Имеет несколько вариантов отображения, включая надпись SRS. Есть проблема в работе системы пассивной безопасности. Подушки могут не сработать при аварии;
• Восклицательный знак. Имеет ряд вариантов расшифровки, в зависимости от своего цвета, фона и дополнительных надписей. Потому лучше сразу заглянуть в руководство;
• ABS. Как вы понимаете, этот значок говорит о проблемах с системой АБС;
• ESP. Иногда горит некоторое время и тухнет, а порой остается гореть постоянно. Как вы поняли, здесь речь идет о проблемах с ESP;
• Двигатель. Он же знак Check. В работе мотора появились ошибки, есть проблемы с его электронными системами. Нужно делать компьютерную диагностику;
• Свечи накаливания. На дизельных авто значок аналогичен бензиновому Check.

С этими разобрались. Теперь двигаемся дальше.

Информативные

И тут есть свои индикаторы, о значении которых лучше знать заранее. Это позволит избежать развития более серьезных неприятностей.

Учтите, что информативные лампы бывают как желтыми, так и красными. Но красных обычно боятся больше, что вполне логично. Вне зависимости от цвета, возникающие проблемы следует решать максимально оперативно.

Здесь мы имеем дело с такими обозначениями:

• Машина и ключ. Есть проблемы с ДВС, но обычно это касается датчиков или электронной составляющей коробки передач;
• Машина и замок. Говорит о проблемах с заводской противоугонной системой;
• Машина и восклицательный знак. Желтый индикатор актуален для гибридов, у которых проблемы с электроприводом;
• Открытая дверь. Если по факту все двери закрыты, то есть проблемы на концевиках дверей. Контакты проводов не срабатывают;
• Скользкая дорога. Говорит об активации системы стабилизации. Все хорошо, если рядом с таким значком нет треугольника или перечеркивания. Тогда неисправность есть;
• Гаечный ключ. Машина просит провести ТО. Ничего плохого не произошло, но тянуть с плановым обслуживанием не стоит.

И тут как бы ничего сложного. Двигаемся дальше к предупреждающим знакам.

Предупреждающие

Последними у нас будут предупреждающие индикаторы. На них стоит обратить внимание, поскольку потенциально с их помощью можно предотвратить ряд более серьезных проблем.

Здесь основными сигналами считаются следующие:

• Руль. Если знак желтый, то требуется простая адаптация руля. Если горит красным вместе с восклицательным знаком, тогда у вас проблемы с гидро или электроусилителем;
• Иммобилайзер. Вариантов несколько, но в любом случае у противоугонной системы есть неполадки. Нужно ее проверить;
• Ручник. Загорается только при включении ручного (стояночного) тормоза. Но также горит, если есть проблемы с износом колодок, машина фиксирует нехватку тормозной жидкости, либо требуется ее замена. Если ручник электронный, причина может крыться в банальном отказе или ключе датчика;
• Охлаждающая жидкость. Графически отображается разными способами. Если это красный знак термометра, в системе охлаждения превышена температура. Желтый бачок с волнистой линией внизу сообщает о критически низком уровне жидкости охлаждения. Опять же, нельзя исключать ключ датчика;
• Стеклоомыватель. В бачке с омывающей жидкостью низкий уровень, либо засорился датчик. На некоторых авто индикатор горит, если жидкость не подходит вашей машине;
• ASR. Лампа антипробуксовочной системы. Если индикатор горит постоянно, система неисправна;
• Катализатор. Горит при повышении температуры и сопровождается резким падением мощности;
• Выхлопные газы. Если он горит, то система очистки выхлопа работает неправильно. Но чаще загорается из-за низкого качества топлива.

Вы должны понимать, что существуют и иные варианты индикаторных значков. Потому считать эту инструкцию как основополагающую для эксплуатации вашего автомобиля нельзя.

Но это основа, от которой можно смело отталкиваться. Потому начните с малого, и постарайтесь постепенно изучать все руководство по эксплуатации, которое приложил к вашей машине автопроизводитель.

Всем спасибо за внимание! Подписывайтесь, оставляйте комментарии и оставайтесь с нами!

Все значки на приборной панели автомобиля с обозначениями

Поскольку автомобили стали более сложными в технологическом плане, количество индикаторов приборной панели значительно увеличилось. Такие современные электронные системы, как подушки безопасности или контроль устойчивости, постоянно самотестируются для того, чтобы обнаружить проблемы на ранней стадии. В любом случае, если загораются значки на приборной панели (или они не погасли после того, как вы запустили двигатель), вы немедленно должны прекратить движение и отъехать в безопасное место.

Горящие индикаторы приборной панели

Многие световые сигналы являются специфическими для одной или другой марки и даже модели автомобиля – справочник транспортного средства должен предоставить вам их обозначение с подробным объяснением смысла, а также описать действия, которые нужно предпринять для устранения неполадки. В этой статье представлены распространенные сигналы и их расшифровка.

Назначение значков на приборной панели

Сигнальные значки на приборной панели вашего автомобиля представляют собой самый простой способ, который сообщает водителю автомобиля обо всех потенциальных неисправностях, позволяя ему оставаться в курсе работы всех механизмов машины. Со временем элементы панели последовали той же тенденции эволюции целого автомобиля, когда мигрирующие стандартные лампочки стали привлекательными, эффективными и оцифрованными компонентами.

Обозначение значков на приборной панели, как и их количество довольно разнообразное.

На видео — разбор нескольких популярных значков приборной панели:

Цвет

По большей части красный цвет означает потенциально серьезную проблему или нерешенный вопрос безопасности. Он также используется для обозначения важных напоминаний.

Желтый или оранжевый цвет означает, что определенная деталь автомобиля нуждается в обслуживании или ремонте в ближайшее время. Если символ этого цвета мигает, нужно немедленно обратиться к своему мастеру.

Зеленый или синий символ предназначен только для информации, сообщая вам о том, что система работает стабильно.

Начнем расшифровку с самых серьезных символов и будем двигаться в порядке убывания их важности. Это несколько субъективный порядок, поэтому не полагайтесь только на эту информацию.

Символы охлаждающей жидкости автомобиля

Индикаторы и символы безопасности

Индикаторы на приборной панели, горящие красным огнем, свидетельствуют о том, что вам нужно обратитесь к мастеру. Ниже мы представили список в порядке важности.

	Если вы увидите этот знак, ищите текст, который будет отображаться на приборной панели. Несмотря на серьёзный вид, символ, как правило, связан с простыми напоминаниями, такими как приоткрытая дверь или замена масла.
	Этот знак используется некоторыми европейскими производителями для того, чтобы сигнализировать о неисправности системы контроля стабильности автомобиля. Машину можно продолжать вести с большой осторожностью к ближайшему СТО.
	Лампочки неисправности подушек безопасности могут гореть в случае неисправности преднатяжителя ремня или отсутствия контакта. Также эти значки указывают на то, что подушки могут открыться в любой момент. Если вы не попадали в аварию и ваши подушки безопасности не были использованы, а значки на приборной панели горят — обратитесь к специалисту.
	Отключение подушек безопасности переднего пассажира.
	Значок, сигнализирующий о подушке безопасности пассажира. Отключается режим, если в кресло садится взрослый человек.
	Сообщение о том, что не работает система боковых подушек безопасности.
	Вышла из строя система предаварийной безопасности (PCS).
	Активирован иммобилайзер или противоугонная система.
	Индикатор сообщает о том, что обнаружена проблема в автоматической коробке передач.
	Предупреждение о том, что неисправна противоугонная система.
	Чаще всего знак встречается на спортивных версиях авто, сигнализируя о неисправности в определённом узле трансмиссии. Также сообщает о том, что температура масла в трансмиссии слишком велика.
	Проблемы с электро- или гидроусилителем руля.
	Активирован ручной тормоз.
	Индикатор тормозной жидкости. Символ указывает на то, что уровень тормозной жидкости низкий.
	Свидетельствуют о неисправности в системе АБС или о том, что она отключена намеренно.
	Показатели износа тормозных колодок. Этот символ сообщает о том, что пора проверить тормозную систему автомобиля.
	Лампочка электронного управления тормозной системы сигнализирует о неисправности.
	Индикатор неисправности электрического стояночного тормоза.
	Сигнализирует о том, что надо надавить на педаль тормоза, чтобы разблокировать переключатель АКПП.
	Система мониторинга давления в шинах. Сигнал загорается, когда износ на одной из шин достигает 25% и более.
	Индикатор неисправности двигателя и его систем. Может загораться из-за проблем с крутящим моментом двигателя, составом топлива, неисправности зажигания и прочее.
	Символ снижения мощности двигателя. Часто простой перезапуск мотора через минуту позволяет решить проблему.
	Значок неисправности в трансмиссии или двигателе. Может также показывать неисправность системы впрыска топлива или иммобилайзера.
	Контрольный символ крышки топливного бака.
	Индикатор сообщений.
	Символ индикатора руководства владельца. Этот значок означает, что водитель в дальнейших действиях должен ссылаться на Руководство по эксплуатации автомобиля. Значок, как правило, связан с отображением текстового сообщения на центральном дисплее приборной панели.
	Предупреждающий значок работоспособности катализатора. Волнистые линии указывают на перегретый, поврежденный или неисправный каталитический нейтрализатор.
	Световые огни охлаждающей жидкости. Их смысл указывает на то, что система охлаждения двигателя находится на низком уровне.
	Индикатор управления электронной системой дроссельной заслонки сигнализирует о неисправности.
	Значок напоминания о плановом техническом осмотре.
	Символ, указывающий на засорение воздушного фильтра.
	Индикатор, который напоминает о том, что водитель не пристегнулся ремнем безопасности.
	Изображение, напоминающее о том, что пассажиры на задних сидениях должны пристегнуть ремни безопасности.
	Превышение допустимой нормы температуры в АКПП.
	Неисправность в АКПП.
	Режим блокировки АКПП.
	Низкий уровень масла в АКПП.
	Режим системы Старт/Стоп. Зелёный — мотор заглушён, жёлтый — есть неисправность в системе.
	Вышел из строя или требует очистки регулятор кислорода (лямбда-зонд).
	Неисправна или отключена система слежения.
	Неисправность в системе ночного видения.
	Выключен режим овердрайв.

Информационные дисплеи и центры сообщений

В последнее время стало тенденцией среди производителей автомобилей использовать достаточно много информации, которая отображается на дисплее. Она нужна для того, чтобы информировать водителей о том, какая система как работает и что при необходимости нужно проверить. В статье показаны только примеры. Такие информационные дисплеи достаточно разнообразны.

Суть любого сообщения заключается в том, что если подобное появляется неожиданно, нет красного, оранжевого или жёлтого цвета на приборной панели, вам просто засветилась некая информация, которая поможет вам отрегулировать дальнейшее вождение.

Символы и индикаторы контрольных систем управления

Последние достижения в разработке автомобилей сочетают в себе черты старых систем, таких как антиблокировочная система тормозов (ABS), и новые системы, например, контроль стабильности. Каждая имеет свои уникальные символы, некоторые из них используют различную терминологию для описания того же показателя.

Различные символы и индикаторы контроля курсовой устойчивости

Специальные и расширенные по функциям символы

Значки на приборной панели и показатели в этой группе связаны со специальными автомобильными функциями. Их активность обозначается зеленым светом. При появлении проблемы лампочки загораются желтым или красным цветом.

	Значок проблем с мощностью.
	Электронный ключ в авто присутствует/отсутствует.
	Электронный ключ в авто отсутствует или он найден, но нужна замена батарее ключа.
	Изображение, свидетельствующее о маленьком расстоянии до впереди движущегося автомобиля. На некоторых машинах сигнализирует о системе «Круиз-контроль».
	Символ лёгкого доступа к автомобилю.
	Адаптивный круиз-контроль ACC или обычный CC. Если значок мигает, то система неисправна.
	Предупреждающий значок круиз-контроля.
	Амортизаторы функционируют в спортивном/комфортном режимах.
	Система помощи при парковке. Жёлтый — сбой в работе, зелёный — активна.
	Индикаторы системы предварительного столкновения.
	Режим «Снег» активирован. При трогании с места автомобилем поддерживаются повышенные передачи.
	Значок, предлагающий автомобилисту отдохнуть. В некоторых случаях индикатор сопровождают текстовые сообщения.
	Активирован обогрев заднего стекла.
	Активирована Brake Hold — тормозная система. После нажатия на педаль акселератора происходит растормаживание.
	Индикатор высоты положения кузова на дороге на авто, оборудованных пневмоподвеской. Height High — самое высокое положение.
	Индикатор, сообщающий о возможности неисправности ходовой.
	Сигнализирует о неисправности или отключении CMBS — системы предупреждения столкновений.
	Включён режим движения с прицепом.
	Система отслеживания полосы движения. Жёлтый мигающий цвет — автомобиль смещается с полосы, жёлтый немигающий — неисправность, зёленый — активирована.
	Сигнализирует о поломке в системе Старт/Стоп. В целях экономии двигатель авто может быть остановлен.
	Подсказка водителю авто с МКПП о том, когда желательно в целях экономии горючего переключиться на высокую передачу.
	Режим заднего привода активирован.
	Режим заднего привода активирован, но электроника может, если надо, подключить полный привод.
	Режим полный привод активирован.
	Активирован полный привод с понижающим рядом в раздатке.
	Свидетельствует о блокировке центрального дифференциала. Активирован режим «жёсткого» полного привода.
	Заблокирован межколёсный дифференциал.
	Первый значок говорит о деактивировании полного привода, второй — о неисправности в нём.
	Сигнализируют о неисправностях полного привода при работающем моторе.
	Перегрев дифференциала в полном приводе.
	Повышена температура масла в заднем дифференциале.
	В системе активного подруливания обнаружена проблема.
	В системе подруливания задних колёс проблема.
	Активирован режим трогания с места на повышенной передаче. Рекомендуется задействовать на автомобилях с АКПП, когда скользкое дорожное покрытие.
	Значок, появляющийся на авто с вариатором. Загорается на несколько секунд, как только включается зажигание.
	Проблемы с рулевым управлением.
	Значки переключения режимов движения.

Различные сигналы и индикаторы экономии

Индикаторы гибридных автомобилей

Создано множество символов для нового поколения гибридных транспортных средств. По большей части они сообщают водителю о том, как работает система. Помните, что мигающий свет указывает на проблему.

Символы дизельных автомобилей

Ниже приведены значки, используемые только в дизельных транспортных средствах. Они несколько отличаются в зависимости от производителя, но в целом относятся к началу работы двигателя, качеству топлива и фильтрации.

Осветительные индикаторы

Ниже приведены символы, связанные с системой освещения Вашего автомобиля. Многие их видели, и большинство знаков горит зеленым или синим огнем.

Плановые показатели

Следующие символы предназначены отметить текущие потребности вашего автомобиля.

	Указывает на то, что не закрыта дверь, багажник или капот.
	Обозначает низкий уровень топлива.
	Индикатор низкого уровня омывающей жидкости для лобового стекла.

Если приборная панель горит, как новогодняя елка, или даже есть один, небольшой мигающий свет, очень важно проверить функциональные способности машины. Это может быть как что-то незначительное, например, неисправный датчик или обрыв провода или же более серьезная проблема, которая может привести к дорогостоящему повреждению вашего автомобиля.

Основные сигналы приборной панели

Регулярное обслуживание и технический осмотр поможет защитить ваш автомобиль от внезапных неисправностей, так что всегда смотрите на сигнальные значки вашей машины, чтобы быть в курсе работы всех ее систем.

А как вы реагируете на свет сигнальных индикаторов, и какой совет вы бы дали другим автомобилистам насчет предупреждающих огней?

Что такое хэтчбек? Особенности и 5 преимуществ кузова

Содержание статьи

Особая крышка багажника ещё не делает из автомобиля хетчбек. Основное отличие относится именно к длине заднего свеса относительно базы модели в кузове седан. Если свес не укорочен, такой автомобиль может быть назван скорее универсалом. Как и универсалы, хетчбеки обладают смежным с салоном багажником, что усложняет прогрев автомобиля и не препятствует проникновению посторонних запахов в салон. Эти свойства будут скорее недостатком, чем преимуществом, однако популярность модели из-за этого не уменьшается.

История создания кузова

В связи с параллельными наработками многих популярных производителей в данном направлении определить первую компанию, которая предложила упомянутую конструкцию кузова не так и просто. Однако точкой отсчёта многие считают 40-е года, когда был выпущен специфический модельный ряд «Ситроен».

Несмотря на то, что легковые автомобили данной серии внешне почти не отличались от традиционных в то время седанов, конструкция предусматривала наличия люка сзади. Представленный шаг производителя не сразу был оценён водителями, и только благодаря автоконцерну «Кайзер» началась популяризация представленного решения в конструкции авто. Покупка Кайзером у Ситроена прав на выпуск моделей представленной конструкции позволила запустить конвейерное производство «Фрэзер Вагабонд» и «Кайзер Трэвелер».

На азиатский рынок первые транспортные средства в таком дизайне начала поставлять Япония, а для европейской зоны популярность хетчбеков связывают с выпуском модели «Renault 16» в 1965 году, что пользовалась спросом среди любителей авто вплоть до 1980 года. Данный агрегат также всерьёз был рассмотрен руководством советского автопрома в качестве альтернативы «Fiat 124». Однако модель была отвергнута, что связано с устаревшей конструкцией силового модуля.

Как выглядит тип кузова хэтчбэк и в чем его отличия от других модификаций авто

Хэтчбек является типом кузова, характеризующимся наличием задней двери, а также двух или четырёхместного салона с уменьшенным задним свесом. Основное преимущество представленной модели легкового авто над седаном — наличие 5-й двери. Подобная конструкция существенно отразилась на грузоподъемности и габаритах. Универсал с укороченным кузовом не стоит путать с лифтбеком, у которого длина заднего свеса меньше, однако такая часть имеет ступенчатую форму. Не стоит упускать из внимания дискуссии относительно фастбэка, форма которого похожа на хэтчбек, но отличается плавной задней  частью кузова.

Отделить тип кузова хэтчбек от другого несложно. Конструкционные особенности машины предусматривают наличие двух отсеков. Если речь идет о багажнике, то он отделён с помощью одной только спинки дивана. Кресла сзади при такой конструкции трансформируются, в связи с чем, существенно увеличивается багажный литраж.

Тип кузова лифтбэк

Лифтбек стоит отнести к разновидностям хэтчбека: крышка в багажнике также объединена с задним стеклом и играет роль пятой двери. Однако внешние признаки сбоку являются причиной того, что такую разновидность кузова зачастую путают с седаном, у которого задний выступ напоминает багажный отсек.

Существуют разновидности хетчбека, у которых пятая дверь имеет вертикальное расположение. Такой параметр делает модель похожей на минивен, однако у него высота существенно больше. Улучшенная аеродинамичность лифтбека, управляемость и небольшой вес, привлекают многих современных автопроизводителей. Поэтому, они создают скоростные модели транспортных средств именно на базе представленной конструкции.

Преимущества и недостатки кузова

Тип кузова хэтчбек отлично подходит для семьи, потребности которой выходят далеко за рамки  грузоподъемности обычного седана, однако желания или возможности обзавестись громоздким универсалом нет. Выбор в пользу представленного авто оправдан в тех случаях, когда объёмный багаж нужно транспортировать не часто. Достоинства и недостатки транспортного средства поданы в следующей таблице.

Положительные особенности

Затруднения в эксплуатации

улучшенная маневренность, особенно для города, что связано с наличием укороченного заднего свеса; хороший обзор сзади, обеспечивающийся большим остеклённым участком; повышенная грузоподъёмность, что больше чем у седана, у которого нет пятой двери и увеличенного объёма багажного отсека; в хэтчбек намного проще помещать крупногабаритные грузы, как и извлекать их.

затруднение прогрева салона зимой и кондиционирования в летнюю пору, что связано с расширением пространства за счет багажника; отсутствие перегородки способствует проникновению запаха с багажного отделения, что понижает уровень комфорта внутри авто; когда диван не сложен объём багажного отделения почти не отличается от такого параметра в седане; снижение удобств для пассажиров за счёт расширения багажника, что приводит к тому, что они не могут нормально выпрямить ноги.

Примеры отечественных автомобилей хетчбеков

Многие автолюбители, предпочитающие транспортные средства отечественного производства, привыкли к седанам и универсалам. Однако не менее актуальным видом кузова, который в последнее время набирает популярности, является хэтчбек. Первыми отечественными моделями, которые стоит отнести к данной категории, являются «Девятки» и «Восьмёрки» ВАЗ.

Относительно кузова популярного в далёком прошлом автомобиля «Москвич Иж Комби» специалисты склоняются к тому, что его более корректно было бы отнести к лифтбекам. Производитель ВАЗ недавно вновь вернулся к популяризации данной конструкции кузова, представив покупателю модель «Лада Грант». Однако она не является единственной, поскольку подобное решение уже внедрялось в Калине и Приоре.

Примеры зарубежных автомобилей

Пользующиеся популярностью модели с кузовом хетчбек: «Hyundai Getz», «Daewoo Matiz», «Toyota Yaris». Выпуск данных транспортных средств предусмотрен только  в представленной модификации. Это связано с тем, что на российском рынке не принято использовать термин «лифтбек». В качестве примера поучивших популярность авто, которые позиционируются, как хетчбеки, можно рассмотреть следующие.

Киа Рио

Популярным легковым авто импортного происхождения является «Киа Рио» — хэтчбек со старой формой кузова. Недавно представленная модель была подвергнута рестайлингу. Если рассматривать экстерьер, то по внешним признакам данное авто в варианте хэтчбек больше похоже на маленький кроссовер. Подобный параметр только положительно отражается на владельцах транспортного средства.

Производитель хорошо потрудился для того, чтобы сделать кузов блестящим и имеющим мягкие переливающиеся формы. При этом были четко и гармонично рассчитаны размеры. Однако существуют и явные недостатки: слишком близкое расположение заднего сидения к переднему. Всё это создает немного неуютную обстановку для пассажиров.

Пежо 206

Еще одной популярной моделью среди иномарок с представленным типом кузова является Пежо 206. Транспортное средство может быть выполнено в трёх и пяти-дверном вариантах. Последний рестайлинг модели был осуществлён в 2009 году, после чего автомобиль получил следующее изменение внешнего вида: оригинальный капот и передний бампер, на котором был установлен гигантский воздухозаборник. Одним из преимуществ «француза» стоит считать бюджетную стоимость, в связи с которой его покупку может позволить практически каждый.

Итоги

Тип кузова хэтчбэк — популярное решение для многих производителей транспортных средств. Благодаря своей маневренности и дополнительным параметрам салона, автомобиль получил одобрение, как на отечественном, так и иностранном рынке. В связи с этим, в перспективе можно ожидать рестайлинг, связанный с изменением внешнего вида авто со стороны многих мировых производителей.

Пожалуйста, оцените этот материал!

Загрузка…

Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

что это означает, плюсы и минусы, какой кузов, сколько дверей, картинки

Хэтчбек – это автомобиль, у которого есть пятая дверь сзади и более короткий задний свес. Самое главное отличие хэтчбека от седанов, универсалов и других моделей в том, что в нём есть очень большой багажник, который одновременно является частью салона. По-другому хэтчбек называют как авто с двухобъёмным багажником.

Создали такой кузов более полувека назад, ориентируясь на потребности автолюбителей. Что же захотели потребители, которым уже изрядно надоели стандартные типы кузова?

1. Хороший объём багажного отделения.
2. Удобный салон для пяти пассажиров.
3. Увеличение багажника за счёт салона автомобиля для перевозки объёмной поклажи.
4. Компактный размер автомобиля.
5. Невысокая цена на техническое обслуживание.

И в результате появился хэтчбек – повседневного городское авто с большим багажным отсеком, который мог становиться ещё больше за счёт пространства салона. Плюс к этому люк багажника был довольно большой.

Многие автолюбители не могут точно выявить, какая машина относится к универсалу, а какая к хэтчбеку. Все начинает спрашивать друзей, что же такое хэтчбек. Кто-то утверждает, что это деталь в машине, а другие вообще говорят, что это марка автомобиля. Но это всего-навсего тип кузова и не более.

Расскажу историю возникновения хэтчбека, подробно опишу, что он представляет собой, перечислю плюсы и минусы, какие модели самые популярные, фото + видео. Обещаю, будет интересно!

Для начала расскажу об истории создания этого типа кузова.

История появления

Как правило, впервые автомобили с большим люком багажника появились в 1940-х годах, их выпустила фирма Citroen. Автовладельцы не особо оценили такой тип машин. Но примерно в это же время такой тип кузова приглянулся фирме Kaiser. Они поняли, что это довольно выгодно и можно на этом немало заработать. Фирма Kaiser купила права на выпуск авто такой конструкции и это привлекло взгляд многих автомобилистов. Они выпустили сразу 2 модели хэтчбеков: Frazer Vagabond и Kaiser Traveler.

Frazer Vagabond

После этого даже в Японии автоконцерны также стали выпускать хэтчбеки. А в Европе огромная популярность у хэтчбеков появилась после выпуска автомобиля Renault 16, который спустили с конвейера в 1965 году. Рено выпускалась вплоть до 1980 года. В автомобиле были 2 ряда сидений, которые можно было сложить, чтобы увеличить полезную площадь. А низкий пол и большая дверь в багажнике позволяла загружать в Renault 16 очень объёмные вещи. Мотор в машине был 0,7 л, передний привод, а вес был всего 665 кг. К тому же цена за автомобиль совсем была невысокая. После этого признаком хэтчбека стала скошенная задняя стенка кузова, которая была впервые применена именно в этой модели.

Renault 16

Таким образом, первый массовый хэтчбек за всю историю автопроизводителей считается Renault 16. Эта модель даже заработала награду в 1966 году – «Автомобиль года». Всего было продано 2 миллиона стильных и практичных автомобилей. Даже в СССР попытались создать похожую на него модель, но ничего не получилось. Но в дальнейшем всё-таки появился первый отечественный хэтчбек под названием ВАЗ 2108.

Конкурентом Renault 16 стал Volkswagen Golf, который был выпущен в 1974 г. Именно этот автомобиль подарил небольшим городских моделям название «гольф-класса». Плюсы Volkswagen Golf – это разнообразие дизайнов, повышенная мощность двигателя, комфорт и компактность.

Volkswagen Golf 1974 г.

Далее был выпущен в 1998 году автомобиль Peugeot 206, который и стал на много лет образцом хэтчбеков. Внешний вид кузова Peugeot 206 копировался на другие модели этой марки (207, 307, 308, 407), а также другими автоконцернами. Отмечу, что седан Пежо 206 не достиг даже сотой доли популярности, какая была у хэтчбека.

Peugeot 206

А самым продвинутым и комфортным хэтчбеком по праву считается Mercedes-Benz A-Class 3-го поколения, который создали в 2013 г. Модель с маркировкой AMG Sport сразу назвали словом «хот-хэтч», что переводится, как «горячий хэтчбек». Это спортивная агрессивная машина с большим радиусом колёс, брутальными бамперами, аэродинамическим обвесом и турбированным двигателем мощностью 360 л.

Mercedes-Benz A-Class AMG Sport

Теперь перейдём к подробному описанию характеристик такого типа кузова легкового автомобиля, как хэтчбек.

Что это такое

Многие задаются вопросом, что это такое в машине (особенно новички). Хэтчбек также может иметь такое написание, как хэтч, хетчбэк или хэтчбэк. Как переводится слово «Hatchback» с английского языка? «Hatch» — люк и «back» — сзади (задняя часть).

А дословно это слово означает как автомобиль с багажником, открывающимся вверх. В таких автомобилях 1 или 2 ряда сидений для пассажиров, короткая длина заднего свеса и большая дверь багажника.

Поэтому определить хэтчбек от других типов можно, просто посмотрев на конструкцию багажника: он отделяется от салона спинкой заднего сидения, которую можно при желании сложить.

Этот тип кузова даже немного популярнее, чем классика – седаны по причине улучшенной манёвренности в городе из-за укороченной длины кузова. Также в хэтчбек может вместиться больше объёмного груза, да и загружать/выгружать вещи гораздо проще и быстрее благодаря огромной двери в багажнике. Но постоянное использование такого автомобиля в качестве грузового не очень удобно – при неразложенных задних сидениях объём багажника у хэтчбека примерно такой же, как у седанов. Поэтому часто хэтчбек рекламируется как семейный либо спортивный автомобиль.

А сколько всего дверей в хэтчбеке? Бывают модели с 3 или 5 дверями. Трёхдверные хэтчбеки – это спортивные модели, а пятидверные – это семейные автомобили. Но наличие 5 двери, которая объединяет салон и багажник, ещё не говорит о том, что этот автомобиль относится к хэтчбеку. Такая же пятая дверь присутствует в купе, универсалах и в минивэнах. Также наличие трёх или пяти дверей и покатый свес сзади также может не быть отличительной особенностью хэтчбеков, поскольку с похожей конструкцией кузова могут быть лифтбеки (о них напишу ниже в статье).

2020 Hyundai Veloster Mud Flaps — трёхдверный хэтч

Но некоторые автопроизводители называют свои модели, как захотят. Отличительный пример: Skoda продаёт свои модели Superb и Rapid как хэтчбеки, хотя судя по длине заднего свеса это лифтбеки.

Также некоторые модели выпускаются только в кузове хэтчбек. Это такие популярные автомобили, как Daewoo Matiz, Chevrolet Spark, Hyundai Getz, Toyota Yaris, Kia Picanto, Peugeot 107, Mazda 2 и Honda Jazz.

У нас в России многие считают хэтчбеки женским автомобилем. Возможно, поэтому классические седаны имеют большую популярность. А вот в европейских городах наоборот.

Варианты кузова

Присвоение определённой разновидности хэтчбека (универсал, лифтбек и др.) часто зависит от автопроизводителей, у которых свои взгляды на свой товар. К примеру, в Америке более распространён термин лифтбек, у нас же такие же авто продают как хэтчбеки.

Если сравнивать хэтчбек с универсалом, то замечу, что у последних салон и багажник также объединён. Это главное сходство этих кузовов. У универсала багажник больше, но по дизайну он уступает хэтчу. Иногда у универсалов задняя дверь меньше по размеру. Длина универсала часто длиннее, чем у хэтча, поэтому у него может располагаться целых 7 пассажиров. По цене универсалы дороже, чем хэтчбеки.

Если же длина свеса у универсала одинакова с хэтчбеком, то это не даёт ему права называться хэтчем. Наглядный пример: Audi 100 Avant — модель относится скорее к универсалу или лифтбеку, потому что длина свеса сзади равна длине у седана аналогичной модели, несмотря на то, что зад авто покатый. А допустим, Лада Калина в кузове хэтчбек и универсал отличаются друг от друга только длиной заднего свеса. Отсюда делаем вывод, что от универсалов хэтчбек отличается меньшим объёмом багажного отделения и коротким задним свесом.

Audi 100 Avant

Существует ещё такой тип кузова, как лифтбек. Это название давным-давно известно в США, а у нас в России оно появилось сравнительно недавно. Несмотря на то, что в 1973 выпустили автомобиль ИЖ-2125. Его назвали «Комби», хотя он по конструкции был лифтбеком.

ИЖ-2125

У лифтбека длина свеса больше чем у хэтчбека, но меньше, чем у универсала. А также в лифтбеках более выраженный багажный отдел, благодаря которому он похож на седан, но с более коротким багажником. Яркий пример – это Škoda Rapid, Toyota Corolla Liftback, ЗАЗ-1103 «Славута», Škoda Octavia, и Lada Granta Liftback. Тем не менее у нас маркетологи продвигают подобные автомобили как хэтчбеки, поскольку это слово просто привычнее для покупателей.

Какие ещё разновидности хэтчбеков представлены на автомобильном рынке?

Каммбэк (хвост Камма). Также именуется как хвост Камма. Здесь крыша плавно переходит в заднюю дверь, а ниже идёт вертикальный срез. Например, это гибридный автомобиль Toyota Prius.

Как выглядит каммбэк

Фастбэк. Форма кузова похожа на каплю. Крыша перетекает в заднюю дверь прямо до бампера. Имеет отличные динамические характеристики. Представители: Fiat 600, Audi A7 Sportback, Bentley Continental GT, Mercedes-Benz CLS.

Audi A7 Sportback

Нотчбэк. Он чем-то похож на классический седан, но дверь багажника открывается как и у хэтчбека вместе с задним стеклом. Например, Skoda Superb и ЗАЗ «Славута.

Skoda Superb

Это классификация условна, каждый автоконцерн сам решает, как именно называть ту или иную модель.

Теперь перейдём к преимуществам и недостаткам хэтча.

Плюсы и минусы хэтчбеков

Эти полезные советы помогут вам определиться с выбором модели автомобиля. Сначала расскажу о положительных качествах автомобилей в кузове хэтчбек.

• Отличная манёвренность и управляемость из-за более короткого заднего свеса. Авто легко проходит повороты и проще парковаться задом. Такие машины идеальны для городских условий.
• Высокий уровень обзора сзади, благодаря большому стеклу.
• Увеличенная грузоподъёмность по сравнению с классическими седанами.
• Легко помещать объёмный груз за счёт большой задней двери, например, телевизор или небольшой холодильник.
• Невысокая стоимость обслуживания автомобиля.
• Более спортивный вид в сравнении с седанами.
• По причине облегчённого кузова хэтчбек быстрее разгоняется и имеет улучшенные аэродинамические качества. Хотя при очень большой скорости задняя часть кузова так и хочет «приподняться» над асфальтом по причине отсутствия полноценного багажного отделения.
• На заднем стекле имеется стеклоочиститель.
• Невысокий вес, что означает пониженный расход топлива.
• Комфортная поездка на передних сидениях, главное, чтобы была продуманная конструкция.
• Конструкция хэтчбека позволяет получить приличные басы даже без сабвуфера.
• Улучшенное ощущение габаритов автомобиля, особенно, если задняя дверь – вертикальная.
• Если заклинит или замёрзнут двери, то в салон можно попасть прямо из багажника.

Несмотря на многочисленные плюсы, у хэтчбека существуют и минусы:

• Ухудшение прогрева в зимнее время и кондиционирования салона летом. Это напрямую связано с тем, что багажник является частью салона. Поэтому зимой старайтесь не открывать багажник, а также запаситесь терпением, пока печка прогреет салон.
• Через некоторое время рулевая рейка может издавать звуки, и поэтому может потребоваться небольшой ремонт.
• Из багажника могут поступать пыль и посторонние запахи в салон.
• Всё что находится в багажнике, катается по нему и гремит. Это можно исправить при помощи специальной сетки.
• В большинстве случаев площадь багажного отделения меньше, чем у седана.
• Сильнее загрязняется заднее стекло по сравнению с седаном.
• Если задние сидения не складывать, то объём багажника почти столько же, сколько и в седане.
• Повышенная вероятность кражи вещей из багажника.
• Может присутствовать дискомфорт для пассажиров из-за уменьшенного места в салоне за счёт увеличения объёма багажника.
• Про полном заполнении багажника ухудшается обзор сзади через заднее стекло.
• Если хэтч 3-дверный, то при аварии опасность для пассажиров возрастает.
• Дно багажника, как правило, не имеет шумоизоляции, что может сильно отвлекать. Поэтому очень часто владельцы хэтчбеков заказывают шумоизоляцию для своих автомобилей.

Перейдём к фотографиям ярких представителей хэтчей.

Фото: как выглядит машина хэтчбек

А сейчас можете ознакомиться с модельным рядом популярных хэтчбеков:

Вот рейтинг авто моделей, где хэтчбек – это единственный тип конструкции кузова. Изучите картинки:

Mercedes-Benz A-class
Audi A3
Nissan Micra
Citroen C4
Citroen C3
SEAT Leon
Peugeot 107

Отечественные авто с кузовом хетчбек:

Lada Samara
Москвич-2141
Lada Priora
Lada Kalina
Ока
Ода

Рейтинг более новых зарубежных автомобилей с кузовом хэтчбек:

Chevrolet Spark
Daewoo Matiz
Ford Focus
Hyundai Getz
Kia Rio
Toyota Prius
Toyota Yaris

Видео: самые быстрые хэтчбеки в мире

Подведём итог. Что такое хэтчбек? Это очень популярный автомобиль с такой конструкцией кузова, благодаря которой можно перевозить объёмные грузы. Основное отличие от седанов и универсалов – в длине заднего свеса. Отмечу, что многие модели автомобилей выпускаются как в кузове седаны, так и хэтчбек. Какой бы вы выбор не сделали, у каждой конструкции есть свои плюсы и минусы, поэтому решать только вам.

 Загрузка …

Фото: из открытых источников.

Что такое хэтчбек: особенности и 5 преимуществ перед другими типами кузовов автомобилей

Хэтчбеком принято считать вид легкового транспорта, отличающегося типом своего кузова. Разработка таких моделей стала серьезной заявкой против распространённых ранее седанов. Стремительная популярность подобных транспортных средств была связана с рядом преимуществ. Заключаются они в том, что производителям легковых автомобилей в кузове типа хэтчбэк удалось более грамотно распределить пространство внутри кузова, сделав его компактнее.

Особая крышка багажника ещё не делает из автомобиля хетчбек. Основное отличие относится именно к длине заднего свеса относительно базы модели в кузове седан. Если свес не укорочен, такой автомобиль может быть назван скорее универсалом. Как и универсалы, хетчбеки обладают смежным с салоном багажником, что усложняет прогрев автомобиля и не препятствует проникновению посторонних запахов в салон. Эти свойства будут скорее недостатком, чем преимуществом, однако популярность модели из-за этого не уменьшается.

Содержание статьи

История создания кузова

В связи с параллельными наработками многих популярных производителей в данном направлении определить первую компанию, которая предложила упомянутую конструкцию кузова не так и просто. Однако точкой отсчёта многие считают 40-е года, когда был выпущен специфический модельный ряд «Ситроен».

Несмотря на то, что легковые автомобили данной серии внешне почти не отличались от традиционных в то время седанов, конструкция предусматривала наличия люка сзади. Представленный шаг производителя не сразу был оценён водителями, и только благодаря автоконцерну «Кайзер» началась популяризация представленного решения в конструкции авто. Покупка Кайзером у Ситроена прав на выпуск моделей представленной конструкции позволила запустить конвейерное производство «Фрэзер Вагабонд» и «Кайзер Трэвелер».

На азиатский рынок первые транспортные средства в таком дизайне начала поставлять Япония, а для европейской зоны популярность хетчбеков связывают с выпуском модели «Renault 16» в 1965 году, что пользовалась спросом среди любителей авто вплоть до 1980 года. Данный агрегат также всерьёз был рассмотрен руководством советского автопрома в качестве альтернативы «Fiat 124». Однако модель была отвергнута, что связано с устаревшей конструкцией силового модуля.

Как выглядит тип кузова хэтчбэк и в чем его отличия от других модификаций авто

Хэтчбек является типом кузова, характеризующимся наличием задней двери, а также двух или четырёхместного салона с уменьшенным задним свесом. Основное преимущество представленной модели легкового авто над седаном — наличие 5-й двери. Подобная конструкция существенно отразилась на грузоподъемности и габаритах. Универсал с укороченным кузовом не стоит путать с лифтбеком, у которого длина заднего свеса меньше, однако такая часть имеет ступенчатую форму. Не стоит упускать из внимания дискуссии относительно фастбэка, форма которого похожа на хэтчбек, но отличается плавной задней  частью кузова.

Отделить тип кузова хэтчбек от другого несложно. Конструкционные особенности машины предусматривают наличие двух отсеков. Если речь идет о багажнике, то он отделён с помощью одной только спинки дивана. Кресла сзади при такой конструкции трансформируются, в связи с чем, существенно увеличивается багажный литраж.

Тип кузова лифтбэк

Лифтбек стоит отнести к разновидностям хэтчбека: крышка в багажнике также объединена с задним стеклом и играет роль пятой двери. Однако внешние признаки сбоку являются причиной того, что такую разновидность кузова зачастую путают с седаном, у которого задний выступ напоминает багажный отсек.

Существуют разновидности хетчбека, у которых пятая дверь имеет вертикальное расположение. Такой параметр делает модель похожей на минивен, однако у него высота существенно больше. Улучшенная аеродинамичность лифтбека, управляемость и небольшой вес, привлекают многих современных автопроизводителей. Поэтому, они создают скоростные модели транспортных средств именно на базе представленной конструкции.

Преимущества и недостатки кузова

Тип кузова хэтчбек отлично подходит для семьи, потребности которой выходят далеко за рамки  грузоподъемности обычного седана, однако желания или возможности обзавестись громоздким универсалом нет. Выбор в пользу представленного авто оправдан в тех случаях, когда объёмный багаж нужно транспортировать не часто. Достоинства и недостатки транспортного средства поданы в следующей таблице.

Положительные особенности

Затруднения в эксплуатации

улучшенная маневренность, особенно для города, что связано с наличием укороченного заднего свеса; хороший обзор сзади, обеспечивающийся большим остеклённым участком; повышенная грузоподъёмность, что больше чем у седана, у которого нет пятой двери и увеличенного объёма багажного отсека; в хэтчбек намного проще помещать крупногабаритные грузы, как и извлекать их.

затруднение прогрева салона зимой и кондиционирования в летнюю пору, что связано с расширением пространства за счет багажника; отсутствие перегородки способствует проникновению запаха с багажного отделения, что понижает уровень комфорта внутри авто; когда диван не сложен объём багажного отделения почти не отличается от такого параметра в седане; снижение удобств для пассажиров за счёт расширения багажника, что приводит к тому, что они не могут нормально выпрямить ноги.

Примеры отечественных автомобилей хетчбеков

Многие автолюбители, предпочитающие транспортные средства отечественного производства, привыкли к седанам и универсалам. Однако не менее актуальным видом кузова, который в последнее время набирает популярности, является хэтчбек. Первыми отечественными моделями, которые стоит отнести к данной категории, являются «Девятки» и «Восьмёрки» ВАЗ.

Относительно кузова популярного в далёком прошлом автомобиля «Москвич Иж Комби» специалисты склоняются к тому, что его более корректно было бы отнести к лифтбекам. Производитель ВАЗ недавно вновь вернулся к популяризации данной конструкции кузова, представив покупателю модель «Лада Грант». Однако она не является единственной, поскольку подобное решение уже внедрялось в Калине и Приоре.

Примеры зарубежных автомобилей

Пользующиеся популярностью модели с кузовом хетчбек: «Hyundai Getz», «Daewoo Matiz», «Toyota Yaris». Выпуск данных транспортных средств предусмотрен только  в представленной модификации. Это связано с тем, что на российском рынке не принято использовать термин «лифтбек». В качестве примера поучивших популярность авто, которые позиционируются, как хетчбеки, можно рассмотреть следующие.

Киа Рио

Популярным легковым авто импортного происхождения является «Киа Рио» — хэтчбек со старой формой кузова. Недавно представленная модель была подвергнута рестайлингу. Если рассматривать экстерьер, то по внешним признакам данное авто в варианте хэтчбек больше похоже на маленький кроссовер. Подобный параметр только положительно отражается на владельцах транспортного средства.

Производитель хорошо потрудился для того, чтобы сделать кузов блестящим и имеющим мягкие переливающиеся формы. При этом были четко и гармонично рассчитаны размеры. Однако существуют и явные недостатки: слишком близкое расположение заднего сидения к переднему. Всё это создает немного неуютную обстановку для пассажиров.

Пежо 206

Еще одной популярной моделью среди иномарок с представленным типом кузова является Пежо 206. Транспортное средство может быть выполнено в трёх и пяти-дверном вариантах. Последний рестайлинг модели был осуществлён в 2009 году, после чего автомобиль получил следующее изменение внешнего вида: оригинальный капот и передний бампер, на котором был установлен гигантский воздухозаборник. Одним из преимуществ «француза» стоит считать бюджетную стоимость, в связи с которой его покупку может позволить практически каждый.

Итоги

Тип кузова хэтчбэк — популярное решение для многих производителей транспортных средств. Благодаря своей маневренности и дополнительным параметрам салона, автомобиль получил одобрение, как на отечественном, так и иностранном рынке. В связи с этим, в перспективе можно ожидать рестайлинг, связанный с изменением внешнего вида авто со стороны многих мировых производителей.

«Универсальный горячий парень»: как хэтчбек стал одним из самых популярных типов кузова

Трудно представить, что многие из нас еще помнят времена, когда автомир не знал машин с кузовом хэтчбек. Как получилось, что сегодня эти два слова – практически синонимы? 

Примелькавшийся, совершенно будничный для нас хэтч на самом деле оказался эпохальным кузовом. К моменту, когда автомобиль стал достаточно беспроблемным с технической точки зрения и широкодоступным как товар, ему потребовался максимально универсальный кузов. К середине ХХ века время кароссери индивидуального покроя уже прошло, а владения двумя-тремя разнофункциональными авто – еще не пришло (и не факт, что в некоторые страны вообще придет когда-либо). Потребовался кузов, подходящий сразу максимально возможному числу потребителей.

Требования к такой машине были несложными:

• удобный для 4-5 пассажиров салон;
• наличие небольшого багажника для типичного ежедневного набора поклажи;
• возможность трансформации полезного пространства для перевозки объемных грузов;
• общая компактность;
• простое шасси с низкими затратами на содержание.

И эволюция привела цивилизацию к рождению хэтчбека – пассажирского автомобиля ежедневного пользования с возможностью трансформации внутреннего пространства кузова и большим люком для багажа.

Экономия «квадратов»

На фото: Renault 4L

---

Получить такие данные можно было с кузовом, обитаемое пространство которого стало бы единым для пассажиров и груза. В принципе, такая двухобъемная концепция к 1950-м годам уже была обкатана на универсалах – машинах, полученных из седанов путем увеличения багажника до высоты крыши и его объединения с салоном за счет удаления жесткой перегородки. Но из-за длинной кормы и большого багажного отсека они были громоздкими и дорогими, в то время как массовому автомобилю требовалась компактность и дешевизна. И конструкторы решили сэкономить на «жилплощади», отведя одну и ту же территорию и пассажирам, и грузам – но для использования ее поочередно.

Согласно концепции, основное время автомобиль должен оставаться пассажирским – и большую часть пространства под крышей машины занимают сиденья, а багажнику отведено совсем немного. Но если вдруг понадобится перевезти что-то крупное, «лишние» сиденья можно сложить или убрать вовсе. Авторы идеи имели в виду, что подобная необходимость будет возникать нечасто.

Такой автомобиль поставили на конвейер в 1961 году, и назывался он Renault 4L (или просто Renault 4 – не путать с Renault 4 CV!). В коробчатой формы кузове стояли два ряда сидений на легком трубчатом каркасе, которые можно было сложить или убрать, чтобы освободить место для большого багажа. Низкий пол и пятая дверь, занимавшая весь задний торец кузова сверху донизу, позволяли грузить внутрь самые громоздкие вещи.

---

На фото: Renault 4L

---

Под стать было и простое шасси: несущее днище, маленький 0,7-литровый моторчик, передовой на ту пору передний привод, рулевая рейка и простенькая торсионная подвеска. Машина получилась в самом деле универсальной: дешевой, легкой (665 кг), удобной для четырех человек, но с возможностью перевозки крупногабаритного груза.

Позднее оказалось, что так был создан один из самых массовых «французов» – с 1961 по 1994 год выпустили более 8,1 миллиона единиц Renault 4L.

Но сами реношники почему-то считают первым в мире хэтчбеком свой Renault 16 (1965–1980 годы) – возможно, потому, что над ним уже потрудились дизайнеры, и он вышел не утилитарной крытой тележкой, а по-настоящему стильной легковушкой. С неменьшей долей практичности, следует заметить. Именно сильно наклоненная задняя стенка кузова Renault 16 на долгие годы стала признаком типичного хэтчбека.

---

На фото: Renault 16

---

Классификация

Так началось победное шествие хэтчбеков по Старому Свету, с появлением VW Golf в 1974-м превратившееся в настоящую экспансию. Меж тем уже тогда существовали и Autobianchi A112 (1969 год), и трехдверный Fiat 127 (1972 год), и наш Иж-Комби (1973 год)… Впрочем, тут есть тема для дискуссий.

---

На фото: VW Golf, Autobianchi A112, Fiat 127

Нюанс в том, что большинство современных классификаторов определяют хэтчбек как легковой автомобиль с грузовой дверью в заднем торце кузова и задним свесом, укороченным по сравнению с одноплатформенным седаном и универсалом. При этом немалая часть трех- и пятидверных моделей с наклоненной задней стенкой (то есть не универсалов) имеет полноразмерный задний свес, адекватный седановскому – Skoda Rapid, Skoda Octavia, Seat Toledo, ЗАЗ-1103 Славута, Иж-Комби… У большинства из них на длинной корме имеется также уступ, имитирующий третий объем седана – его выступающий багажник-ступеньку. Этот тип «длинных» хэтчбеков именуется лифтбеками, и на наш взгляд, их логичнее всего считать подвидом хэтчей.

---

На фото: Skoda Rapid, ЗАЗ-1103 Славута, Skoda Octavia

---

Также к уважаемой когорте хэтчбеков относятся компактные коротыши с почти вертикальной задней дверью (третьей или пятой) – подобные ВАЗ Ока, Daewoo Matiz, Renault Twingo, Mitsubishi Colt, Peugeot 107 и Ford Ka. С большой натяжкой их можно было бы считать микровэнами, но для этого они слишком низкие и короткие.

---

На фото: Peugeot 107, Daewoo Matiz, Renault Twingo, ВАЗ Ока, Ford Ka, Mitsubishi Colt

---

Тема дверей

Но путаница с именами родственных кузовов – это мелочи в сравнении с чехардой, которую устраивают сами кузова, претендующие на членство в клубе хэтчбеков. В первую очередь дело в дверях. Классическим считается трех- или пятидверный хэтчбек, и в лучшие для мирового автопрома годы многие массовые модели выпускались сразу в обеих версиях. И это не считая варианта с кузовом универсал и седан, причем оба последних могли иметь как по две, так и по четыре боковых двери. Например, так было с Opel Corsa и Opel Kadett в 1980–90-е годы. И в такой широкой кузовной гамме базовым (и самым массовым) обычно оставался хэтчбек.

---

На фото: Opel Corsa и Opel Kadett

---

В более высоком классе хэтчбеки приживались не сразу. Так, тот же Volkswagen еще в 1978 году действовал достаточно робко, выпуская Passat B1 с чисто хэтчбековским задком, но с двумя вариантами крышки багажника на выбор – открывающейся вместе со стеклом и без него – «по-седанному».

---

На фото: Volkswagen Passat B1

---

По мере распространения хэтчбеков, уже в поздние 1990-е годы, появилась мода делать трех- и пятидверные версии одной и той же модели с существенными стилистическими отличиями – начиная от выразительной разницы в пластике боковин у Daewoo Lanos 3-door и 5-door (1998 год) и заканчивая Citroen C4 (2004 год), трехдверка которого вообще позиционируется производителем как купе. Mitsubishi Colt последней на сегодня генерации (2002–2012 годы) также имеет разительно отличающуюся трехдверную модификацию. Получившая собственное имя Colt CZ3, она вышла короче, с низкой крышей, заваленным лобовым стеклом, иной отделкой салона, собственным задком и жесткой подвеской. По такой же схеме строила свои популярные модели и другая японская компания – Mazda. Ее С-класс Mazda 323 в четвертом и пятом поколениях был представлен внешне практически разными автомобилями 323С и 323F – соответственно с тремя и пятью дверями. Даже интерьеры у хэтчей были разными.

---

На фото: Citroen C4, Mitsubishi Colt, Daewoo Lanos, Mazda 323

---

Не смогли остаться в стороне от хэтчбековой лихорадки и американцы, хотя их автопрому всегда была чужда практичность и экономичность. Компактный по заокеанским понятиям AMC Pacer (1975–1980 годы) был создан в ответ на топливный кризис начала 1970-х. Эпатажный с виду трехдверный «малыш» (4364 х 1963 х 1341 мм) прятал под широченным капотом рядную «шестерку» или V8 объемом 3,8 – 5,0 л. Но нам интересно другое: его правая дверь была на 10 сантиметров шире левой. Непривычно, но иначе заставить американцев залезть на заднее сиденье было невозможно.

---

На фото: AMC Pacer

---

Прошло каких-то три десятка лет, и стало понятно, что разновеликие двери на легковушке – это в общем-то мелочи, потому что корейцы пошли по стопам купе Mazda RX-8 и поставили на поток свой Hyundai Veloster (2011 год), у которого слева одна дверь, а по правому борту – две. Четырехдверный хэтчбек позиционируется как яркая машина для молодежи, которая, по мнению корейцев, вопросами симметрии интересуется не особо.

---

На фото: Hyundai Veloster

---

Кстати, несимметричность у хэтчбеков проявлялась не только в дверях. Уже упоминавшиеся выше основоположники жанра Renault 4L и Renault 16 из-за упрощенной задней подвески на торсионах имели разную колесную базу с левого и правого бортов машины (у Renault 16 – 2650/2720 мм соответственно). Вообще-то, подобное смещение осей было характерно для советских танков того периода (Т-44, Т-54), но французов гонка вооружений всерьез не беспокоила.

Еще одно дверное «извращение» – целиком стеклянная дверь багажного отсека, как, например, у Citroen C1 или Volvo C30. Понятно, что с функциональностью тут будет не все в порядке, и такую крышку можно считать лишь люком для небольшой сумки и пары пакетов – но зато как стильно!

---

На фото: Citroen C1 и Volvo C30

Хэтч-успехи

Пока одни изощрялись по поводу количества и размеров дверей, другие взялись завоевывать новые сегменты. Поскольку хэтчбек создавался как универсальный и недорогой транспорт, первоначально он занимал ключевые позиции лишь в классах В и С. Но очень скоро господство пошло развиваться вширь и вглубь. О мелких машинках А-сегмента можно даже не говорить – такие хэтчбеки мировые автокорпорации выпускают целыми сериями-близнецами (достаточно вспомнить Citroen C1, Peugeot 107 и Toyota Aygo). Поскольку подобные «малыши» часто адресуются прекрасному полу, производители стараются делать эти «косметички» яркими и выразительными внешне.

---

На фото: Toyota Aygo

---

Двинулись хэтчбеки и в престижные верхние классы: Ford Mondeo, Mazda 6, Renault Laguna, Opel Insignia, Skoda Superb… И «внизу», и «вверху» уже давно «нарисовался» свой пятидверный премиум: Fiat 500, Mini, Audi A7 Sportback и A5 Sportback, BMW 3 Series GT и BMW 5 Series GT… И даже один из самых продвинутых автомобилей мира – электрический люкс-кар Tesla Model S – имеет кузов лифтбек, причем не без собственной компоновочной фишки – третьего ряда сидений в багажнике. Отдельный разговор – о когорте внедорожников, которые порой тоже не брезгуют кузовом с наклонной задней стенкой…

---

На фото: Tesla Model S, BMW 3 Series GT, BMW 5 Series GT, Audi A5 Sportback и A7 Sportback

---

Что ждет нас завтра

Пожалуй, ни один автомобильный кузов сегодня не чувствует себя так уверенно, как хэтчбек. Присутствуя во всех классах и сегментах рынка, в нескольких он к тому же является базовым. Однако невооруженным глазом видно, как от принадлежащего хэтчам внушительного куска пирога все смелее откусывают свои немалые доли внедорожники и компактвэны. Хэтчбеки защищаются, перенимая «вэновские» фишки в виде высоких потолков, сдвижных задних диванов (Mitsubishi Colt, Kia Venza) и стеклянных крыш (Peugeot 308, Skoda Rapid Spaceback). За счет низкого силуэта, агрессивного дизайна и драйверских настроек некоторые трех- и пятидверки уже в базе позиционируются как «горячие хэтчбеки» (Ford Fiesta, Seat Ibiza, Seat Leon, Mazda 2, Mazda 3) – и такой расчет на молодого покупателя пока оправдывается. Тем более, что этот сегмент для хэтчей освободил кузов купе, не сумевший защитить себя как «класс романтиков и мажоров», и практически исчезнувший из модельных линеек целых автокорпораций. Что ж, посмотрим, как долго продержится гегемония хэтчбеков. И заодно узнаем, сколько еще автомиром будет править прижимистость и практичность.

---

Читайте также:

---

Хэтчбек — Википедия

Сравнение седана, универсала и хетчбэка.

Хэ́тчбек^[1] , или хетчбэ́к^[2] (англ. hatchback от hatch — люк и back — сзади) — название кузова легкового автомобиля с одним или двумя рядами сидений, дверью в задней стенке и укороченным задним свесом^[3].

ВАЗ-2108 «Спутник» — это хетчбэк, так как его длина меньше по сравнению с седаном ВАЗ 21099. ВАЗ-1111 «Ока» — хетчбэк с вертикальной задней стенкой.

Название «хетчбэк» подразумевает укороченный по сравнению с седаном или универсалом задний свес кузова^[3]Соответственно, от универсала хетчбэк отличается меньшим объёмом багажника и укороченным задним свесом. А хетчбэк с вертикальной задней стенкой кузова («Ока», Daewoo Matiz) от минивэна — меньшей высотой.

Например, версии автомобиля Лада Калина с кузовами «универсал» и «хетчбэк» принципиально отличаются именно длиной заднего свеса, за счёт которой они имеют и различную общую длину^[4].

Если задний свес автомобиля имеет такую же длину, как и у седана той же модели, то его тип кузова не может быть назван «хетчбэком». Например, Audi 100 Avant (на илл. ниже слева) — не хетчбэк, а скорее универсал (или лифтбэк, см. ниже), так как имеет одинаковую с базовым седаном длину заднего свеса, хотя задняя стенка кузова у него покатая, что делает его похожим на хетчбэк — на самом деле это единственное, что их объединяет.

Хетчбэк более маневренен в городских условиях по сравнению с универсалом из-за отсутствия громоздкого «хвоста», и при этом имеет расширенную функциональность в отношении перевозки грузов по сравнению с седаном благодаря наличию большой пятой двери, что облегчает загрузку и выгрузку крупногабаритного багажа^{[источник не указан 159 дней]}.

Платой за это оказывается объединение салона с багажником, что затрудняет прогрев салона системой отопления и способствует проникновению в него посторонних запахов из багажника, как и в универсале. Кроме того, при разложенном заднем сиденье объём багажника хетчбэка не намного больше, чем у седана (а часто и меньше), преимущество в грузоподъёмности проявляется лишь при сложенном или демонтированном заднем ряде сидений. Именно поэтому хетчбэк позиционируется обычно в качестве «семейного» автомобиля, позволяющего лишь при необходимости перевозить крупный груз, который удобно грузить через проём задней двери; для постоянной эксплуатации в качестве грузопассажирского автомобиля большинство из них непригодны и неудобны^{[источник не указан 159 дней]}.

Варианты кузова

Renault Clio RS — хетчбэк с вертикальной задней стенкой кузова Ford Scorpio Mk. I Hatchback имел формально трёхобъёмный кузов, но длина его заднего свеса меньше, чем у седана или универсала той же модели, и это всё же хетчбэк Audi 100 Avant — не хетчбэк, а универсал, так как имеет длинный, как у седана, задний свес; мог бы быть назван и лифтбэком (см. ниже).

Обычно хетчбэк имеет покатую линию крыши, напоминающую фастбэк (считать ли этот кузов разновидностью последнего или нет — предмет дискуссии), именно такие автомобили изначально назывались хетчбэками — Renault 16, ВАЗ-2108, Москвич-2141 и другие.

Однако впоследствии хетчбэки-фастбэки с покатой задней стенкой оказались существенно потеснены хетчбэками-каммбэками, с резко «обрубленной» задней частью и вертикальной задней стенкой кузова, что позволяет увеличить объём багажного отсека, а также, как оказалось, улучшает аэродинамику автомобиля и его устойчивость на трассе за счёт возникающей на высокой скорости аэродинамической силы, прижимающей автомобиль к дорожному покрытию и этим улучшающей сцепление его колёс с дорогой. Примерами хетчбэков с такой формой кузова могут служить «Ока», Daewoo Matiz и Nissan Almera N16. В этом случае хетчбэк из-за вертикальной задней стенки кузова похож на универсал, у которого укорочен до предела задний свес.

Кузов хетчбэка может иметь и третий объём, часто — едва выраженный. Но задний свес при этом всё равно остаётся укороченным относительно седана (например, хетчбек Ford Scorpio). В Европе такой кузов могут называть нотчбэком (в Северной Америке так называют любой трёхобъёмный кузов, в том числе и седаны).

Лифтбэк

Toyota Corolla Liftback — пятидверный лифтбек с двухобъёмным кузовом. AMC Spirit — двухобъёмный трёхдверный лифтбек

С хетчбэками нередко путают автомобили с близким к нему и достаточно редким типом кузова лифтбэк (от англ. liftback — поднимающаяся задняя часть). Особенность последнего — в более длинном заднем свесе, по длине которого лифтбэк соответствует седану или универсалу, но отличается от последнего покатой или ступенчатой задней стенкой кузова и менее выраженной ориентацией на перевозку грузов.

ЗАЗ-1103 «Славута», тип кузова — лифтбэк со ступенчатой задней частью кузова (лифтбэк-нотчбэк).

Вопреки распространённому на территории России заблуждению, возникшему из-за того, что «Славута» в своё время была единственным массово распространённым и широко освещённым в прессе типом такого автомобиля на территории бывшего СССР, наличие двух или трёх визуальных объёмов не является определяющим признаком такого типа кузова, как лифтбэк, — таковым является именно длина заднего свеса вне зависимости от числа визуальных объёмов. К примеру, Toyota Corolla E11 выпускалась как в кузове пятидверный хетчбэк, так и в кузове пятидверный лифтбэк. Лифтбэк отличался более длинным задним свесом и, соответственно, сильнее наклоненной задней стенкой. В принципе, этот тип мог бы быть назван и универсалом, по аналогии с Audi 100 Avant поколения C3, но классический универсал с вертикальной пятой дверью на базе этой модели также выпускался, поэтому в данном случае для разделения трех типов кузовов они были названы хетчбэком, лифтбэком и универсалом. Большинство лифтбэков в исторической перспективе имели именно покатую заднюю стенку кузова без ступеньки, как, например, показанный на иллюстрации AMC Spirit.

Похожая ситуация случилась и с автомобилями семейства Lada Kalina и Lada Granta, производимыми АвтоВАЗом. До 2014 года в рамках этих семейств производились седаны, хетчбэки и универсалы, пока в мае 2014 года завод не объявил о выпуске Lada Granta Liftback — данная модель, в отличие от хетчбэка, имеет удлинённый задний свес, такой же, как и у седана. С другой стороны, учитывая позиционирование автомобиля Lada Granta как бюджетного варианта Lada Kalina (унифицированного по каркасу кузова и ходовой части), можно считать, что лифтбэк в данном случае — это бюджетный (и немного урезанный с точки зрения вместимости) универсал.

Skoda Superb выглядит как седан, но состоящая из двух секций пятая дверь позволяет открывать багажник и как у седана, и как у лифтбэка

Присвоение конкретной модели обозначения хетчбэка, универсала или лифтбэка зачастую зависит от политики компании-производителя и конкретного рынка сбыта. В США, например, исторически более известен термин лифтбэк, в то время как в России он до сих пор практически не употреблялся. Выпущенный в 1973 году обладавший всеми признаками лифтбэка Иж-2125 получил имя «Комби», которое, впрочем, так и не стало нарицательным для данного типа кузова в СССР и России.

В наше время автомобили с таким кузовом предлагает, например, чешская «Шкода»: Škoda Octavia, Škoda Rapid и Škoda Superb. Внешне они похожи на седаны и имеют три визуальных объёма, но открывающаяся пятая дверь (у Superb — состоящая из двух секций) выдаёт в них типичные лифтбэки — именно такой тип кузова заявляется для них производителем на большинстве рынков^[5]. Тем не менее, на рынке России тип кузова этих автомобилей указывается производителем как хэтчбек^[6], так как в России этот термин более привычен покупателям.

Примеры автомобилей

Приведены только модели, для которых хетчбэк является единственным типом кузова.

Российские автомобили с кузовом хетчбэк

См. также

Примечания

Ссылки

Хэтчбек – это какой тип кузова автомобиля?

Каждая модель автомобиля выпускается заводом-производителем в определённом кузове, а иногда даже в нескольких. Например, Ford Focus и Hyundai Solaris бывают и седанами, и хэтчбеками. Это названия типов кузова, различать которые может не каждый автолюбитель, не говоря уже о тех людях, у которых нет собственного транспортного средства. Что же представляет собой хэтчбек? Имеет ли он особенности, которые позволяют легко отличить его от других типов кузова при визуальном осмотре автомобиля?

Хэтчбек – это что такое?

Термин образуют два слова английского происхождения: hatch («люк») и back («задняя часть»). Дословно hatchback переводится как «люк сзади». Следовательно, данный тип характеризуется наличием задней двери, укомплектованной окном. Конструктивно кузов делится на 2 части: первую занимает моторный отсек, вторую – салон и багажное отделение, разделённые спинкой задних пассажирских сидений.

Хэтчбек бывает трёх- и пятидверным. Данный тип кузова является комфортным для водителя и пассажиров, вместительным, но компактным. Многие автомобильные производители на базе хэтчбека выпускают скоростные или экономичные модели, так как он отличается хорошей аэродинамикой, лёгок в управлении и обладает сравнительно небольшой массой.

Как понять, что это кузов хэтчбек, а не какой-либо другой?

Чтобы научиться отличать типы кузовов, нужно ознакомиться с основными их видами. Имея представление о каждом из них, будет проще обнаружить отличия.

• Седан. Спутать его с хэтчбеком будет очень сложно, так как они в значительной степени отличаются: первый вариант имеет полноценную заднюю дверь в багажном отсеке, а второй – крышку багажника. Также седан характеризуется обтекаемой формой кузова.
• Универсал. Наиболее часто хэтчбек путают именно с ним. Хотя, если внимательно присмотреться, разница колоссальная. Хэтчбек как будто «обрублен» сзади, универсал же гораздо длиннее. Именно задний свес и является основным отличием.

• Внедорожники. Это достаточно крупные автомобили, к примеру, Jeep Grand Cherokee, Ford Explorer или Infiniti QX. Благодаря большому размеру внедорожника спутать его с хэтчбеком невозможно.
• Кроссоверы немного меньше, чем внедорожники. К ним относятся такие модели, как Lada X-RAY, Hyundai Tucson, Nissan Qashqai. По сути, и внедорожники, и кроссоверы за счёт длины багажного отсека можно отнести к универсалам. Но из-за размеров кузова и особенностей во внешности они были сгруппированы в отдельные классы. Кроссовер – это хэтчбек, только у него крупнее колёса и больше дорожный просвет. В остальном отличий между данными типами нет. На это и нужно ориентироваться.

Лифтбек как разновидность хэтчбека

Отдельного внимания заслуживает лифтбек. Данный тип кузова является разновидностью хэтчбека. Наиболее популярными моделями в кузове лифтбек являются Ford Mondeo и Skoda Superb. Визуально такой кузов очень похож на седан. Но различить их несложно – определяющим фактором является длина заднего свеса. Опять же, лифтбек имеет дверь с окном, а седан оборудован крышкой багажника. Так как лифтбек – это хэтчбек, важнее разобрать разницу между ними. Наиболее хорошо отличия заметны при сравнении фотографий кузовов, представленных в статье. Лифтбек сочетает в себе классический внешний вид седана с обтекаемой формой и универсальность хэтчбека. То есть задняя часть не «обрублена», а, как у седана, плавная.

Преимущества и недостатки хэтчбека

Такой тип кузова имеет как положительные, так и отрицательные качества. Из плюсов хэтчбека можно выделить его способность перевозить большее количество груза, чем седан. Благодаря полноценной задней двери пользоваться багажным отсеком удобнее, а также можно вместить крупные предметы, чего не скажешь о седане. Ещё одна положительная особенность – хорошая манёвренность хэтчбека. Это значит, что он отлично подходит для пользования в городских условиях, где нередки пробки и часто требуется перестраиваться из одной полосы в другую.

Минусы хэтчбека связаны с объединением салона и багажного отсека. Из-за этого в салон проникают посторонние запахи, а также он дольше и хуже прогревается. При перевозке больших грузов будет необходим демонтаж задних сидений. В качестве небольшого грузового авто хэтчбек не подходит так хорошо, как, например, универсалы Lada Largus или Lada Kalina. Такой тип кузова больше позиционируется как спортивный или семейный.

Выводы о хэтчбеке

Сегодня данный тип кузова является наиболее популярным на автомобильном рынке, постепенно вытесняя с лидирующих позиций вечную классику в лице седана. Хэтчбек можно назвать современным представителем автомобилестроения, благодаря своим преимуществам идеально подходящим для использования в наши дни. Если изучить рейтинги, можно сделать вывод, что многие люди предпочитают вместо кроссоверов, седанов, универсалов хэтчбеки. Это главный показатель многофункциональности данного кузова, его удобства и безопасности.

Так как хэтчбеки бывают трёх- и пятидверными, можно выбрать тот вариант, который наилучшим образом подойдёт для пользования в повседневной жизни. Например, трёхдверные модели являются больше спортивными версиями, благодаря облегчённому крепкому кузову. Пятидверные варианты станут идеальным решением для семей. Просторная задняя часть салона и большой багажный отсек делают такие автомобили максимально комфортными и удобными. Конечно, в плане вместительности пассажиров и багажа хэтчбек внедорожнику, кроссоверу и универсалу несколько уступает, зато им гораздо проще управлять. Кстати, благодаря отличной аэродинамике и повышенной манёвренности, многие автолюбители рекомендуют новичкам выбирать в качестве первого авто модели в этом кузове.

Фавориты среди хэтчбеков и лифтбеков: рейтинг лучших

Данный класс автомобилей является относительно молодым, но уже успел достаточно плотно обосноваться в модельном ряде многих производителей. Ниже представлен рейтинг хэтчбеков, составленный на основании оценки владельцев машин.

Итак, ТОП-20 моделей, которыми довольны автолюбители:

1. Audi A5;
2. Audi A7;
3. Honda Civic Type R;
4. Porsche Panamera;
5. Opel Insignia;
6. Skoda Superb;
7. Subaru Impreza WRX STI;
8. Audi S5;
9. Toyota Aqua;
10. Lexus CT200h;
11. Hyundai Veloster;
12. Audi A1;
13. Honda Accord;
14. Honda Crosstour;
15. Honda Freed Spike;
16. Nissan Leaf;
17. BMW 5-Series Gran Turismo;
18. Citroen DS4;
19. Volvo C30;
20. Mini Hatch.

Хэтчбек – это повышенный уровень безопасности, оригинальный дизайн, удобство в управлении и эстетическая привлекательность, благодаря чему тип кузова и является столь популярным в условиях современного города для выполнения повседневных задач.

Хэтчбек — это… Что такое Хэтчбек?

См. также категорию: Хэтчбеки

ВАЗ-1111 «Ока» — хетчбэк с вертикальной задней стенкой.

Renault 16 — один из первых европейских хетчбэков.

Toyota Prius NHW20 (2003), современный хетчбэк.

Хетчбэ́к^[1] (англ. hatchback от hatch — люк и back — сзади) — название кузова легкового автомобиля с одним или двумя рядами сидений, дверью в задней стенке и укороченным задним свесом ^[2].

Особенности

Audi 100 Avant — не хетчбэк, а универсал, так как имеет длинный, как у седана, задний свес; мог бы быть назван и лифтбэком (см. ниже).

Название «хетчбэк» обычно подразумевает укороченный, по сравнению с седаном или универсалом, задний свес кузова. ^[2]

Например, Audi 100 Avant — не хетчбэк, а скорее универсал (или лифтбэк, см. ниже), так как имеет одинаковую с базовым седаном длину заднего свеса, хотя задняя стенка кузова у него покатая, что делает его похожим на хетчбэк — на самом деле их объединяет только линия крыши типа «фастбэк». Версии автомобиля Лада Калина с кузовами «универсал» и «хетчбэк» принципиально отличаются так же в основном длиной заднего свеса ^[3].

Соответственно, от универсала хетчбэк отличается меньшим объёмом багажника и укороченным задним свесом. А хетчбэк с вертикальной задней стенкой кузова (Ока, Daewoo Matiz) от минивэна — меньшей высотой.

Таким образом, хетчбэк более маневренен в городских условиях по сравнению с универсалом из-за отсутствия громоздкого «хвоста», и перевозит больше груза по сравнению с седаном, облегчает загрузку и выгрузку крупногабаритного багажа благодаря наличию большой пятой двери.

Платой за это оказывается объединения салона с багажником, что затрудняет прогрев салона системой отопления и способствует проникновению в него посторонних запахов из багажника, как и в универсале. Кроме того, при разложенном заднем сидении объём багажника хетчбэка не намного больше, чем у седана, преимущество в грузоподъёмности проявляется лишь при сложенном или демонтированном заднем ряде сидений. Именно поэтому хетчбэк позиционируется обычно в качестве «семейного» автомобиля, позволяющего лишь при необходимости перевозить крупный груз, а для постоянной эксплуатации в качестве грузопассажирского автомобиля большинство из них непригодны и неудобны.

Форма крыши хетчбэка

Ford Scorpio Mk. I Hatchback имел формально трёхобъёмный кузов, но длина его заднего свеса меньше, чем у седана или универсала той же модели, и это всё же хетчбэк.

Обычно, хетчбэк имеет покатую линию крыши типа «фастбэк», именно такие автомобили изначально назывались хетчбэками (Renault 16, ВАЗ-2108, Москвич-2141 и другие).

Однако, в наше время существуют очень компактные хетчбэки (Ока, Daewoo Matiz и подобные), у которых такая линия крыши невозможна, в этом случае хетчбэк, из-за вертикальной задней стенки кузова, похож на универсал, у которого укорочен до предела задний свес. Иногда данный тип кузова выделяют в отдельный тип — хетчбек-универсал.

Кузов хетчбэка может иметь и третий объём, часто — едва выраженный. Но задний свес при этом всё равно остаётся укороченным относительно седана (см. илл. справа).

Лифтбэк

1992-97 Toyota Corolla Liftback.

Toyota Corolla Liftback.

ЗАЗ-1103 «Славута», тип кузова — лифтбек с линией крыши нотчбэка.

Хетчбэком также нередко ошибочно называют лифтбэк (англ. liftback — дословно, «поднимающаяся задняя часть»).

Между тем, это несколько иной типа кузова, отличающийся от классического хетчбэка (с наклонной задней дверью) большей длиной заднего свеса (у лифтбэка он как у седана, а у «хетча» — короче), например Иж-Комби — это, скорее, лифтбэк; а так же, соответственно, зачастую сильнее, чем у хетчбэка, наклоненной задней стенкой кузова (не всегда). При этом, кузов большинства лифтбэков, как и у большинства хетчбэков, двухобъёмный.

К примеру, Toyota Corolla E100 выпускалась как в кузове «пятидверный хетчбэк», так и в кузове «пятидверный лифтбэк». Лифтбэк отличался более длинным задним свесом и, соответственно, сильнее наклоненной задней стенкой. Этот тип мог бы быть назван и универсалом, по аналогии с Audi 100 Avant, но классический универсал с вертикальной пятой дверью на базе этой модели так же выпускался, поэтому в данном случае для разделения трех типов кузовов они были названы «хетчбэк», «лифтбэк» и «универсал».

Лифтбэк может быть и трехобъемным (лифтбэк-нотчбэк), от хетчбэка он отличается, помимо длины заднего свеса, визуальной схожестью с седаном (в этом случае, кузов трехобъемный, а крышка багажника просто «продолжается» до крыши) — пример второго случая — «Славута». Но, вопреки распространённому на территории России заблуждению, возникшему из-за того, что «Славута» была единственным массово распространённым и широко освещённым в прессе типом такого автомобиля на территории бывшего СССР, это не является определяющим признаком такого типа кузова.

Присвоение конкретной модели обозначения «хетчбэк», «универсал» или «лифтбэк» зачастую зависит от политики компании-производителя. Например, название «лифтбэк» чаще встречается на моделях для американского рынка.

В принципе, хетчбэк можно рассматривать как вариант лифтбэка с укороченным задним свесом (а хетчбэк с вертикальной задней стенкой — уже как вариант универсала с укороченным задним свесом).

Примеры автомобилей

Приведены только модели, для которых хетчбэк является единственным типом кузова.

Российские автомобили с кузовом хетчбэк

На базе седанов (ближе к типу лифтбэка):

• Иж-2125/ −21251 (Иж-Комби) — хетчбэк или лифтбэк 5-дв.

Имеющие в модельном ряду седаны:

Самостоятельные модели с кузовом «хетчбэк»:

См. также

Примечания

1. ↑ Написание по-русски
2. ↑ ^{1 2} Песков, В.И. Основы эргономики и дизайна автомобиля. Учебное пособие.. — Н. Новгород: Нижегородский Государственный Технический Университет, 2004. — С. 64-65. — 225 с. — ISBN 5-93272-232-0
3. ↑ http://www.lada-kalina.ru/body.html Официальный сайт Лада Калина — Модели

Wikimedia Foundation. 2010.

Шпаклевка для авто, автомобильная шпаклевка

Сортировка: По умолчаниюНаименование (А -> Я)Наименование (Я -> А)Цена (по возрастанию)Цена (по убыванию)Рейтинг (по убыванию)Рейтинг (по возрастанию)Модель (А -> Я)Модель (Я -> А)

На странице: 255075100

• Двухкомпонентная полиэфирная выравнивающая масса относительно грубой структуры. Применяется для выравнивания больших неровных участков на стальной поверхности и некоторых видах пластика, который предварительно обрабатывается Mobihel Праймером для пластика low VOC. Шпатлевка непористая, т.е.не образу..

  Двухкомпонентная полиэфирная выравнивающая масса относительно …

  280 РУБ

• Двухкомпонентная полиэфирная выравнивающая масса относительно грубой структуры. Применяется для выравнивания больших неровных участков на стальной поверхности и некоторых видах пластика, который предварительно обрабатывается Mobihel Праймером для пластика low VOC. Шпатлевка непористая, т.е.не обра..

  Двухкомпонентная полиэфирная выравнивающая масса относительно …

  360 РУБ

• Двухкомпонентная полиэфирная масса грубой структуры для выравнивания больших неровностей и ржавых дырочек диаметром до 1 см2 на стальной поверхности. В процессе шлифования может случиться подъем отдельной ворсинки волокна, поэтому на отшлифованную поверхность требуется нанести тонкий слой MOBIHEL PE..

  Двухкомпонентная полиэфирная масса грубой структуры для выравн…

  270 РУБ

• Шпатлевка Унисофт состоит из двух компонентов. Первый компонент — основной — является дисперсией соответствующих наполнителей и пигментов в ненасыщенной полиэфирной смоле, имеет светло-бежевый цвет. Второй компонент — отвердитель — вызывает окисление. Шпатлевка служит для заполнения трещин и углуб..

  Шпатлевка Унисофт состоит из двух компонентов. Первый компонен…

  170 РУБ

• Шпатлевка Унисофт состоит из двух компонентов. Первый компонент — основной — является дисперсией соответствующих наполнителей и пигментов в ненасыщенной полиэфирной смоле, имеет светло-бежевый цвет. Второй компонент — отвердитель — вызывает окисление. Шпатлевка служит для заполнения трещин и углуб..

  Шпатлевка Унисофт состоит из двух компонентов. Первый компонен…

  270 РУБ

• Шпатлевка Унисофт состоит из двух компонентов. Первый компонент — основной — является дисперсией соответствующих наполнителей и пигментов в ненасыщенной полиэфирной смоле, имеет светло-бежевый цвет. Второй компонент — отвердитель — вызывает окисление. Шпатлевка служит для заполнения трещин и углуб..

  Шпатлевка Унисофт состоит из двух компонентов. Первый компонен…

  780 РУБ

• Шпатлевка Унисофт состоит из двух компонентов. Первый компонент — основной — является дисперсией соответствующих наполнителей и пигментов в ненасыщенной полиэфирной смоле, имеет светло-бежевый цвет. Второй компонент — отвердитель — вызывает окисление. Шпатлевка служит для заполнения трещин и углуб..

  Шпатлевка Унисофт состоит из двух компонентов. Первый компонен…

  490 РУБ

• Универсальный ремонтный комплект PLUS 710 разработан специалистами компании NOVOL для устранения значительных повреждений материалов, например, образованных в результате коррозии или механического удара. Комплект состоит из полиэфирной смолы, которая смешивается с отвердителем, входящим в набор, и с. .

  Универсальный ремонтный комплект PLUS 710 разработан специалис…

  420 РУБ

• Novol двухкомпонентная шпаклевка для бампера BUMPER FIX в экономичной упаковке разработана для проведения ремонтных работ на любых пластиковых деталях. Благодаря особому составу, шпаклёвка для пластика равномерно и легко наносится на поверхность, заполняет поры и устраняет как крупные, так и незна..

  Novol двухкомпонентная шпаклевка для бампера BUMPER FIX в экон…

  240 РУБ

• Первый компонент — дисперсия стекловолокна и наполнителей в ненасыщенной полиэфирной смоле. Второй компонент — отвердитель — вызывает полимеризацию. Шпатлевка со стекловолокном служит для покрытия тонких проржавевших мест и заполнения небольших дыр (пробоин) на поверхности кузова автомобилей. ..

  Первый компонент — дисперсия стекловолокна и наполнителей в не…

  150 РУБ

• Novol двухкомпонентная шпаклевка для бампера BUMPER FIX в экономичной упаковке разработана для проведения ремонтных работ на любых пластиковых деталях. Благодаря особому составу, шпаклёвка для пластика равномерно и легко наносится на поверхность, заполняет поры и устраняет как крупные, так и незна..

  Novol двухкомпонентная шпаклевка для бампера BUMPER FIX в экон…

  360 РУБ

• Первый компонент — дисперсия стекловолокна и наполнителей в ненасыщенной полиэфирной смоле. Второй компонент — отвердитель — вызывает полимеризацию. Шпатлевка со стекловолокном служит для покрытия тонких проржавевших мест и заполнения небольших дыр (пробоин) на поверхности кузова автомобилей. ..

  Первый компонент — дисперсия стекловолокна и наполнителей в не…

  350 РУБ

• Первый компонент — дисперсия стекловолокна и наполнителей в ненасыщенной полиэфирной смоле. Второй компонент — отвердитель — вызывает полимеризацию. Шпатлевка со стекловолокном служит для покрытия тонких проржавевших мест и заполнения небольших дыр (пробоин) на поверхности кузова автомобилей. ..

  Первый компонент — дисперсия стекловолокна и наполнителей в не…

  810 РУБ

• Набор из полиэфирной смолы с отвердителем и стеклотканью. Предназначен для укрепления, фиксации металлических поверхностей, для заклеивания сквозных коррозионных отверстий и ремонта деталей из пластика. После отвердевания может шлифоваться и покрываться любыми полиэфирными шпатлевками для получения . .

  Набор из полиэфирной смолы с отвердителем и стеклотканью. Пред…

  320 РУБ

• Шпатлевка полиэфирная с металлической стружкой. Имеет хорошую адгезию к металлическим поверхностям и малую усадку. Хорошо наносится и шлифуется. Подходит для применения в качестве основной шпатлевки. Наносится на деревянные и металлические поверхности, поверх лакокрасочного покрытия, наполнителей..

  Шпатлевка полиэфирная с металлической стружкой. Имеет хорошую …

  480 РУБ

• Предназначена для ремонта больших неровностей. Обладает высокой механической прочностью. Двухкомпонентная, полиэфирная, выравнивающая шпатлевка грубой структуры с добавлением стекловолокна. Предназначена для ремонта больших участков, поврежденных коррозией, и ликвидации отверстий (до 1 см2) на ст. .

  Предназначена для ремонта больших неровностей. Обладает высоко…

  130 РУБ

• Предназначена для ремонта больших неровностей. Обладает высокой механической прочностью. Двухкомпонентная, полиэфирная, выравнивающая шпатлевка грубой структуры с добавлением стекловолокна. Предназначена для ремонта больших участков, поврежденных коррозией, и ликвидации отверстий (до 1 см2) на ст..

  Предназначена для ремонта больших неровностей. Обладает высоко…

  270 РУБ

• Предназначена для ремонта больших неровностей. Обладает высокой механической прочностью. Двухкомпонентная, полиэфирная, выравнивающая шпатлевка грубой структуры с добавлением стекловолокна. Предназначена для ремонта больших участков, поврежденных коррозией, и ликвидации отверстий (до 1 см2) на ст. .

  Предназначена для ремонта больших неровностей. Обладает высоко…

  650 РУБ

• Двухкомпонентная полиэфирная шпатлевка со стекловолокном. Благодаря своей исключительной прочности, шпатлевка идеально подходит для ремонта проржавевших, частей кузова, с ослабленной несущей способностью, а также для заполнения глубоких вмятин автомобильных кузовов. Наполнитель придает шпатлевке выс..

  Двухкомпонентная полиэфирная шпатлевка со стекловолокном. Благ…

  380 РУБ

• Шпатлевка финишная двухкомпонентная. Подходит для ремонта небольших участков, а также для заключительного выравнивания различных поверхностей. Благодаря мелкозернистой консистенции хорошо ложится тонким слоем и отлично корректирует малые риски. Легко поддается шлифовке, долговечная. ..

  Шпатлевка финишная двухкомпонентная. Подходит для ремонта небо…

  450 РУБ

• Среднезернистая полиэфирная шпатлевка, относящаяся к 2К–полиэфирной системе. Служит для заполнения неровностей и царапин, обеспечивая идеальную поверхность без пор. Шпатлевка обладает отличной прочностью, при этом сохраняя эластичность. Может применяться и как наполняющая, и как тонкая шпатлевка. Бл..

  Среднезернистая полиэфирная шпатлевка, относящаяся к 2К–полиэф…

  550 РУБ

• Отлично походит для эластичных пластиковых поверхностей. Быстро сохнет. Хорошо поддается абразивной обработке…

  Отлично походит для эластичных пластиковых поверхностей. Быстр…

  300 РУБ

• Жидкая шпатлевка предназначена для напыления на больших поверхностях. Может наноситься на голый металл и стекловолкно. Толстый слой и легкость в обработке обеспечит идеальную поверхность. Поставляется в комплекте с отвердителем…

  Жидкая шпатлевка предназначена для напыления на больших поверх…

  710 РУБ

• Двухкомпонентная, высококачественная, полиэфирная, выравнивающая шпатлевка. Обладает отличной адгезией к различным поверхностям. Предназначена для заполнения больших неровностей и царапин на оцинкованной, стальной и алюминиевой поверхности. Благодаря мелкодисперсному наполнителю легка в нанесении и ..

  Двухкомпонентная, высококачественная, полиэфирная, выравнивающ…

  130 РУБ

• Двухкомпонентная, высококачественная, полиэфирная, выравнивающая шпатлевка. Обладает отличной адгезией к различным поверхностям. Предназначена для заполнения больших неровностей и царапин на оцинкованной, стальной и алюминиевой поверхности. Благодаря мелкодисперсному наполнителю легка в нанесении и ..

  Двухкомпонентная, высококачественная, полиэфирная, выравнивающ…

  690 РУБ

Для выравнивания кузова используется шпаклевка для авто. Она применяется, как правило, после ДТП: при выравнивании сильных вмятин частей кузова, царапин и других дефектов. Это довольно важный момент при ремонте авто, от него зависит форма кузова, а также эффективностьнанесения лакокрасочного покрытия. Современная шпаклевка для авто позволяет надежно исправить даже сильные повреждения.

Как наносить?

Иногда купить шпаклевку для авто недостаточно. Если работа проводится с деталью, которая имела ржавчину, необходимо также использовать кислотный грунт. Но если вмятина небольшая, то поверхность можно не грунтовать. Но обезжирить ее важно в любом случае. Запомните несколько важных моментов:

• Какую бы Вы не решили купить автомобильную шпаклевку, она очень быстро засыхает. Буквально за 5-10 минут. Поэтому, используйте несколько шпателей для более быстрой работы;
• Наносите шпаклевку под углом в 50-60 градусов;
• Любая шпаклевка быстро оседает в емкости, постоянно ее помешивайте.

Где купить?

Качественную автомобильную шпаклевку, цена которой будет вполне доступной, Вы можете приобрести в нашем интернет магазине. Опытные менеджеры ответят на все вопросы и помогут сделать выбор.

автолаки, автокраски, грунтовки, покрытия для автомобилей, мебели, помещений

Шпатлёвка мягкая двухкомпонентная NOVOL Professional UNISOFT Soft Putty — «Двухкомпонентная шпатлевка по металлу (для исправления внешних дефектов металлических поверхностей). Разнообразное применение автомобильной шпатлевки Novol в быту, в ремонте и в hand-made! Про пропорции смешивания или как добавить отвердителя на глазок…»

Доброго времени суток всем читающим!

Хочу рассказать в своём отзыве про необычный материал — шпатлёвку по металлическим поверхностям от польского бренда Novol. Этот товар и бренд, подсмотрела у мастера по ремонту и реставрации акриловых ванн))). Данным видом двухкомпонентной шпатлевки Novol Unisoft, выравнивали дефекты, а так же борта и углы моей ванной (перед началом процесса реставрации наливным акрилом). Изначально вся продукция бренда Новол позиционируется как автомобильная, но понятное дело, что приспособить в быту столь удачный и универсальный материал, проблемы не составит!)

О покупке данного вида шпатлевки, я задумалась когда потребовалось выправить внешний вид трубы-колонны на входе в дом. Ни один материал известный мне до этого, или не держался на металле, или не обладал достаточными прочностными и водостойкими характеристиками. Когда возникла необходимость, сразу вспомнился мой опыт реставрации ванн и вид шпатлёвки наносимый мастером. Если материал подходит для ремонта (рихтовки) кузовов автомобилей или реставрации ванн, то с проблемой «тюнинга» колонны на входе в дом — сплавится на раз-два!

Что представляет собой двухкомпонентная шпатлёвка Novol Unisoft?

Упаковка Novol Professional UNISOFT Soft Putty

Это комплект из двух отдельных материалов:

1. Непосредственно шпатлевочная масса бежевого цвета с очень сильным и ярковыраженным запахом. Если честно, «амбре» кошмарное, как в автомастерской побывала…
2. Отвердитель розового цвета, гелеобразное вещество розового цвета без запаха.

   Вид материала шпатлевочная масса и отвердитель

Как работать с материалом?

1. Подготовка основания для нанесения двухкомпонентный шпатлевки — процесс заключается в том, что бы удалить все легкоотваливающиеся и непрочные частички. Это можно легко сделать с помощью преобразователя ржавчины (продаётся в строительных и автомобильных магазинах), а также шкурки с мелкой зернистостью. Этот этап один из основных, так как он определяет насколько прочно будет держаться Ваш выравнивающий слой на металле.
2. Подготовка шпатлевочной массы — один из самых сложных моментов, так как нужно соблюдать пропорции массы. Если Вы «накосячите» на этом этапе, то масса может не застыть и все труды на смарку (придётся переделывать и зачищать заново). В этом деле, лучше немного непеложить отвердителя (розовый гель), чем его не доложить. Если переложить отвердителя, максимум что может получиться — это материал быстрее «застынет» (отвердеет) и вы не сможете с ним работать. Так как у меня нет супер-измеряющих устройств, то этап смешивания материала я делала «на глаз»! Согласно информации производителя пропорции смешивания Novol (шпатлевка и отвердитель должна составлять 100 частей бежевой шпатлевочной массы и 2-3 части розового геля-отвердителя. В реалии это выглядит (по объёму) так — «ложка столовая с большой горкой» бежевой массы и полноценная горошина розовой массы — извините за сравнение/визуализацию мастера-рихтовщики автотранспорта!)))
3. Этап смешивания и нанесения. Единственное что важно на этом этапе — это быстрота! Смесь перемешиваем быстро и очень тщательно! Шпатлёвку наносим быстро и как придётся!))) На этапе нанесения можно особо не заморачиваться, в любом случае равнять шлифшкуркой… Просто старайтесь заполнить полости шпатлевкой без наличия пустот и и хоть немного пригладьте поверхность!
4. Шлифование и придание поверхности цивильного вида — это самый простой и лёгкий этап! Шпатлёвка мелкозернистая и легко поддаётся обработке! Пыль, как и после любой шлифовки — присутствует.

Про двухкомпонентную шпатлёвку Novol в разрезе бытового применения.

По сути, шпатлёвка Novol UNISOFT, это универсальный продукт для выравнивания поверхностей с плохой впитываемостью. Применять её можно не только на металлических основаниях, но и к примеру по кафельной плитке (встречала в инете информацию о реставрации кафеля с её помощью). Помимо работы по облагораживанию металлических колон, лично я использую материал для своих hand-made «штуковин». Всё в этой шпатлевке хорошо, если бы не «убийственный» запах и не стирол в составе…

Маркировка Novol Professional UNISOFT Soft Putty

Внешний вид упаковки и маркировка на отвердитель

Как выглядит выровненный шпаклевкой борт ванной (до момента налива акрила) — см. фото ниже.

Выравнивание угла и борта ванной шпатлевкой Novol (бежевая часть по борту)

Отзыв о полном процессе реставрации ванной можно найти по ссылке — реставрация ванны жидким наливным акрилом

На этом заканчиваю свой отзыв о двухкомпонентный шпатлевке Novol Professional UNISOFT Soft Putty. Материал однозначно рекомендую для работ по металлическим поверхностям и прочим плохо впитывающим основания. Единственное правило — работайте в хорошо проветриваемых помещениях.

Надеюсь этот отзыв будет Вам полезен!

Объект отзыва: двухкомпонентная шпатлевка Novol Professional UNISOFT Soft Putty.

Производитель: Польша.

Цена: 500руб за 0.5кг материала.

Доступность покупателям: практически в любом автомагазине запчастей и расходников.

Упаковка: Жестяная тара (шпатлевочная масса обьемом 485гр) и пластиковая туба (отвердитель 15гр). Общая масса материала — 0,5кг.

Вредность для организма: содержит СТИРОЛ в составе!!!

Рабочее время шпатлевки (до момента застывания массы): 5-6 минут.

Полностью готовая для дальнейшей обработки поверхность: через 30 минут после нанесения шпатлевки!

Информация от производителя (техническая карта материала):

Описание:
UNISOFT — заполняющая шпатлёвка очень широкого применения. Предназначена для нанесения толстым слоем, в совершенстве восполняет даже большие убытки. Шпатлёвка мягкая, может поддаваться как ручной, так и механической обработке. Обладает очень хорошей адгезией с разного рода основаниями, в том числе с оцинкованной сталью. Высокая эластичность сводит к минимуму возможность потрескивания даже на больших поверхностях. Быстрое затвердевание сокращает время необходимое для выполнения ремонта.

Внимание: Не наносить непосредственно на реактивные грунты (wash primery), 1­компонентные акриловые и нитроцеллюлозные изделия.

Подготовка поверхности:
полиэфирной ламинат обезжирить, отшлифовать методом «на сухо» Р80 — Р120 и вновь обезжирить Смывкой для удаления силикона,
стальную поверхность обезжирить, отшлифовать методом «на сухо» Р80 — Р120 и вновь обезжирить,
алюминиевую поверхность обезжирить, обработать специальным волокном (напр. Scotch Brite Fine, Scotch Brite Very Fine) и вновь обезжирить,
оцинкованную поверхность обезжирить и обработать специальным волокном (напр. Scotch Brite Fine или Scotch Brite Very Fine) и вновь обезжирить,
грунт обезжирить, отшлифовать методом «на сухо» Р220 — Р280 и вновь обезжирить,
старое лаковое покрытие обезжирить, отшлифовать методом «на сухо» Р220 — Р280 и вновь обезжирить.

Пропорции смешивания:
Шпатлёвка UNISOFT — 100 частей по весу, Отвердитель — 2 до 3 частей по весу.

Время нанесения от момента смешивания с отвердителем: От 4 до 6 мин. при 20°C.

Время сушки:
От 20 до 30 мин. при 20°C.

Шлифование:
поверхностно P80 ­ P120,
окончательно P120 ­ P240.

Правила использования:
Перемешать компоненты до получения однородного цвета, соблюдая пропорции смешивания отвердителя. Для этой цели рекомендуется использовать дозаторы шпатлёвки. Наносить шпателем слой толщиной до 5 мм. Минимальная температура нанесения +10°С.

Цвет: Бежевый.

Чистка инструментов :
Растворитель для нитроцеллюлозных изделий.

Полиэфирная шпатлевка — виды, применение и назначение

Если кому-то в жизни приходилось хоть раз сталкиваться с серьезными ремонтными работами, то он обязательно знаком со многими строительными и отделочными материалами, среди которых присутствует шпатлевка. Шпатлевка является незаменимым отделочным материалом, позволяющим качественно подготовить поверхность для дальнейшего нанесения какого-либо финишного слоя (поклейка обоев, покраска и т.д.). Данный отделочный материал с момента своего появления длительное время в своем составе имел гипсовую или цементную основу. Какое-то время спустя стали производить шпатлевки на основе полиэфирных смол. Развитие химической промышленности способствует появлению новых материалов. И сегодня огромной популярностью пользуется так называемая полиэфирная шпатлевка.  

Полиэфирной она названа в связи с тем, что в основе ее состава находится смесь двух компонентов – полиэфирной массы и наполнителя. Таким образом, двухкомпонентная полиэфирная шпатлевка является белым пластичным материалом, в который добавляется отвердитель. В зависимости от того, для каких работ готовится смесь, необходимо получить определенную ее структуру, для чего в шпатлевку добавляются такие вещества, как стекловолокно, алюминиевая пудра, а также стеклянные микро-гранулы.

В связи с этим, полиэфирные шпатлевки классифицируются следующим образом:

1. Универсальная полиэфирная шпатлевка. В ее составе присутствуют два основных элемента, а также специализированные минералы и наполнители, не содержащие силикона и асбеста, в качестве дополнительных добавок. Она отличается способностью высыхать за достаточно короткий промежуток времени. Такая шпатлевка отлично подойдет для выравнивания поверхности из металла, дерева, бетона, алюминия, цинка, полиэстера. Благодаря своим уникальным свойствам, к которым относятся пластичность, прочность, а также минимальная усадка, она легко наносится на поверхность и отлично скрывает различные неровности.
2. Облицовочная шпатлевка. Имеет мелкозернистую структуру. Также как и предыдущий вид требует мало времени для высыхания. Главным образом, применяется для устранения мелких неровностей, царапин, пор. Данный вид отделочных материалов может выступать в качестве финишного слоя под покраску или грунтовочную смесь. Хорошо ложится на поверхности, основным материалом для изготовления которых служит бетон, металл, дерево, полиэстер или цинк. Для нее свойственна большая гибкость и заполняемость, благодаря чему работа протекает достаточно легко и быстро.
3. Стекловолокнистая шпатлевка. В ее основе лежит стекловолоконный наполнитель. Данный материал применяется с целью выравнивания повреждений, имеющих различный объем, а также маленьких сквозных отверстий и участков, поврежденных ржавчиной. Проявляет устойчивость к различным механически повреждениям.

Кроме этого, все шпатлевки имеют еще одну классификацию в зависимости от фракции:

1. Грубые. Являются тяжелыми шпатлевками, призванными сгладить все основные неровности, заполнить ненужные пространства и углубления (например, швы между листами гипсокартона), а также скрыть грубые дефекты. Еще одним преимуществом данного типа шпатлевки является придание дополнительной прочности поверхности, на которую она наносится. Имеет грубую фракцию и образует слой с видимой шероховатостью, который еще не готов для покрытия краской, лаком или обоями.
2. Финишные. Наносятся поверх грубых шпатлевок. Используются для окончательного выравнивания поверхности и придания ей гладкости. Имеют очень мелкую фракцию и называются финишными в связи с тем, что после высыхания образуют слой, на котором отсутствуют шероховатости и на который можно наносить краску и клеить обои.

Кроме перечисленных выше характеристик и классификаций шпатлевок, также при ее выборе следует учитывать материал, на который планируется нанесение. Ведь каждая шпатлевка будет по-разному проявлять свои свойства, реагируя с той или иной поверхностью. Поэтому, нельзя одним и тем же видом отделочного материала покрывать, например, гипсокартонные стены в помещении и автомобильный кузов. Кстати, для последнего существует свой особый вид, который так и называется автомобильная полиэфирная шпатлевка.

Автомобильная полиэфирная шпатлевка представляет собой порошкообразный или пастообразный отделочный материал, который обладает определенными свойствами. Шпатлевание кузова автомобиля является очень важным и кропотливым процессом, который требует умений, терпения, времени, а также наличие качественного материала и инструмента для работы. Ведь если безответственно отнестись к данному процессу, делать все в спешке, то можно получить некачественно отделанный кузов. Это станет причиной того, что при грунтовании кузова будут видны все неровности, углубления, а также переходы от шпатлевки к металлу. При чем, будут хорошо заметными даже самые мелкие изъяны и царапины. Соответственно, при покраске их скрыть также будет нельзя, в результате чего поверхность автомобиля не будет иметь желаемой ровности и глянцевой поверхности. Поэтому, нужно серьезно подходить как к выбору автомобильной шпатлевки, так и к самому процессу ее нанесения.

Стоит сказать, что каждый вид шпатлевки имеет свои нюансы приготовления к работе. Нельзя по одному и тому же рецепту готовить шпатлевку и для бетона, и для металла. Это связано с присутствием (или отсутствием) некоторых компонентов в составе данных отделочных материалов. Например, в шпатлевках, предназначенных для нанесения на металлические поверхности, присутствуют такие составляющие, как катализатор и отвердитель, благодаря которым они отличаются своей высокой степенью сцепки с поверхностью, а также быстротой засыхания.

В автомобильных шпатлевках также присутствует металлический порошок, позволяющий замаскировать надлежащим образом различные трещины и царапины, тем самым делая поверхность идеально ровной и глянцевой, а также придавая ей большую устойчивость к вибрациям. Однако, такие шпатлевки нельзя использовать с окрашенными или пластиковыми поверхностями. Перед их нанесением следует тщательно подготовить поверхность, удалив все остатки краски, ржавчины, а также обезжирив поверхность.

Некоторые правила нанесения полиэфирной шпатлевки:

1. Шпатлевку следует наносить руками тонким слоем. Это позволит получить хорошую, ровную поверхность.
2. Смешивать компоненты шпатлевки необходимо перед самым ее использованием, внимательно изучив, в каких пропорциях добавлять отвердитель. Иначе, материал быстро загустеет и станет не пригодным для работы.
3. Как правило, отвердитель имеет красный цвет, который при тщательном перемешивании должен пропасть. Поэтому, ответ на вопрос о готовности шпатлевки к нанесению прост – смесь к использованию готова тогда, когда пропал красный цвет. Также стоит обратить внимание на то, что количество отделочного материала необходимо подготовить такое, которое вы сможете использовать за один раз. Готовая смесь не храниться, она затвердевает и приходит в негодность. Таким образом, отвердитель и саму шпатлевку следует смешивать порциями, а не все количество сразу.
4.  На нанесение смеси производители отводят около 5—10 минут, после чего она начинает быстро загустевать, что делает невозможным ее применение;
5. Наносить шпатлевку следует только на качественно подготовленную поверхность;
6. После окончания работы все инструменты необходимо вымыть и высушить.

Кроме этого, стоит отметить, что смешивать компоненты смеси для шпатлевания следует строго по инструкции и в тех пропорциях, которые указаны производителем. Если же отвердителя будет меньше, чем нужно, то нанесенной смеси понадобиться значительно больше времени для отвердевания или же она совсем не затвердеет. В другой ситуации, когда отвердителя будет больше положенного, то быстрее смесь также не затвердеет. Однако, после высыхания в материале останется энергичный отвердитель, который приведет к возникновению пятен после окраски автомобиля.

Таким образом, для идеальной поверхности, следует выбирать отделочные материалы высокого качества, а также осмысленно подходить к самому процессу шпатлевания. Есть золотое правило – чем лучше нанесена на поверхность шпатлевка, тем меньшее количество времени требуется на ее шлифовку. 

Полиэфирная шпаклевка для дерева: отвердитель для шпатлевки

Особенности полимерной шпатлевки

Когда два друга занимаются отделкой внутри дома, им всегда есть о чем поговорить. Мы покупали акриловую шпатлевку, и Вадик обратил внимание на большой выбор и разнообразие полимерных составов. Его заинтересовала полиэфирная шпатлевка, выставленная отдельно и занимающая много места на витрине.

Отделка стен полимерной шпаклевкой

Я рассказал ему об основных видах полимерных шпатлевок, которые мне известны:

• акриловая;
• латексная;
• полимерцементная;
• полиэфирная;
• двухкомпонентная с добавками.

Большинство материалов делится на: стартовые и финишные. Самая популярная из полимерных — акриловая шпатлевка. Она используется для внутренних и наружных отделочных работ. Двухкомпонентные составы с добавками имеют узкое специализированное назначение. Полиэфирная шпатлевка применяется в основном при ремонте автомобилей.

Разные на первый взгляд составы объединяет, что все они на полимерной основе. Связующие компоненты могут отличаться, как и время застывания, область применения и материал, на который наносится.

Полимерцементные смеси с микроволокном не шлифуются

Полимерная шпатлевка для отделки стен

Полимерцементная смесь кроме обычных компонентов содержит цемент и микроволокна. Шпатлевка отличается высокой твердостью, прочностью и низкой пластичностью в застывшем состоянии. Она создана для ремонта неподвижных бетонных сооружений, столбов, опор, фундамента. Применяется снаружи:

• хорошо заполняет трещины, выемки;
• морозостойкая;
• отталкивает воду;
• высокая адгезия с бетонными поверхностями.

Как отделочная, смесь на основе полимеров с цементом и волокнами не используется. Образует шероховатую поверхность, которая не поддается шлифовке. Для декорирования покрывается сверху минеральной грунтовкой и краской. Не подходит для внутренних работ и на конструкциях, которые меняют геометрию – прогибаются или дают усадку.

Материал имеет целевое назначение для ремонта бетонных столбов электропередач, опор эстакад и трубопроводов. Глубоко проникает в трещины, склеивая их и укрепляя. Экологически чистый, можно применять в частных домах.

Я посоветовал другу использовать полимерцементный состав, если придется ремонтировать фундамент или цоколь. Они выложены из блоков с цементом, скреплены раствором и несут большие нагрузки. Декоративность имеет второстепенное значение.

Внимание! Готовя полимерцементную смесь для ремонтных работ, используйте низкие обороты дрели с насадкой. Быстро перемешивать ее нельзя. Волокна создают высокую вязкость.

Двухкомпонентные полимерные шпатлевки по дереву и пластику

Шпаклюем стены самостоятельно

Для выравнивания и сглаживания поверхностей из:

• пластика;
• стекла;
• дерева;
• оцинкованного железа.

Созданы двухкомпонентные шпатлевки на основе полимера, отвердителя и специальной добавки под конкретный материал.

Для работ по дереву, заделывания щелей в полу, в состав для внутренних работ добавлены мелкие пылеобразные опилки. Шпатлевка совпадает по цвету с досками, изготовляется с учетом сорта древесины, ее оттенка. Применяется для внутренних работ фрагментарно, для устранения дефектов в виде сколов, трещин, царапин. Использовать для работ по отделке всей поверхности и стен снаружи не целесообразно. Состав имеет высокую стоимость и слабое сопротивление ударам после застывания.

Для работ по стеклу, цинковому покрытию и пластмассам добавляются аналогичные материалы, имеющие высокую адгезию с выравниваемой поверхностью. Шпатлевка двухкомпонентная полимерная на основе добавок используется только по назначению. Все сведения по применению и дозировке отвердителя указаны на упаковке.

Для любимого автомобиля огромный выбор полиэфирных шпатлевок

Отделка стен своими руками

Мой друг обратил внимание, что на витрине полиэфирная шпатлевка не только стоит отдельно от остальных видов, но и на многих банках нарисован автомобиль. Я объяснил ему, что большинство видов отделочного материала из этой серии созданы для выравнивания поверхности кузова и других деталей автомобиля. Основа материала состоит из смолы и отвердителя в отдельном флаконе.

Полиэфирный состав хорошо соединяется с металлом, быстро твердеет и после шлифовки получается гладкая поверхность. Наносится он не толще одного миллиметра в несколько слоев. Для улучшения адгезии с краской, используется минеральная грунтовка.

Для ремонта бампера, стекла, пластика торпеды созданы различные составы с соответствующими добавками. Поэтому на витрине стояло большое количество полиэфирных шпатлевок с малым развесом от 100 мл и до килограмма. Для внутренних работ в квартире они используются крайне редко. Это местный ремонт металлических и других материалов. При необходимости можно исправить вогнутую поверхность труб, мебели или оборудования на кухне. К строительным материалам прямого отношения полиэфирные составы не имеют. Продается материал в основном в авто магазинах.

Делаем финишную полимерную шпатлевку своими руками

Полимерная шпаклевка

Вадик отличается любознательностью и постоянными попытками делать все своими руками. Его заинтересовало создание финишной полимерной шпатлевки из доступных материалов. Я подсказал ему состав, и он создал отделочный материал на основе:

• мела;
• отвердителя;
• талька;
• акрилового лака;
• эпоксидной смолы.

Мой друг просто смешал лак с мелом и тальком, попробовал нанести на поверхность оштукатуренной цементным раствором стены. При определенных навыках, получается гладкая поверхность.

Затем заменил лак смолой. Перед применением разбавил отвердителем в пропорции, как указано на упаковке с эпоксидным клеем. У него получилось выровнять поверхность шершавой чугунной батареи и «убить» насадку на дрель.

Эксперименты с добавлением цемента, стекловолокна и других компонентов проходили без меня. Я предпочитаю качественный готовый материал с выверенными пропорциями и сделанный по отработанным технологиям. Он гарантирует хорошую поверхность и длительный срок службы стен после ремонта.

Из чего сде­ла­на авто­мо­биль­ная шпа­клев­ка, как дей­ству­ет, поче­му затвер­де­ва­ет?

В этой ста­тье Вы най­дё­те отве­ты на эти вопро­сы, а так­же ещё мно­го фак­тов, кото­рые рас­ши­рят Ваши зна­ния и помо­гут при­ме­нять шпа­клев­ку пра­виль­но.

Состав автомобильной шпаклевки

Шпа­клев­ка – это смесь поли­ме­ра (поли­эфир), таль­ка и дру­гих доба­воч­ных ком­по­нен­тов (таких, как стек­ло­во­лок­но, угле­во­лок­но, алю­ми­ни­е­вая пуд­ра и пр. )

Для отвер­жде­ния авто­мо­биль­ной шпа­клев­ки исполь­зу­ет­ся ката­ли­за­тор. Все, кто когда-либо поль­зо­вал­ся авто­мо­биль­ной шпа­клев­кой, зна­ют об отвер­ди­те­ле, кото­рый добав­ля­ют из тюби­ка и сме­ши­ва­ют со шпа­клев­кой перед исполь­зо­ва­ни­ем. Но не каж­дый зна­ет, что это такое и как дей­ству­ет. Это пере­кись МЭК – мети­л­этил­ке­тон, аро­ма­ти­че­ский хими­че­ский эле­мент. Этот ком­по­нент опа­сен для здо­ро­вья чело­ве­ка.

Поли­мер (смо­ла) при­да­ёт адге­зи­он­ные свой­ства, а тальк слу­жит основ­ным напол­ни­те­лем шпа­клев­ки. Глав­ный рас­тво­ри­тель в шпа­клев­ке – сти­рол, кото­рый испа­ря­ет­ся, когда шпа­клев­ка затвер­де­ва­ет. Имен­но сти­рол даёт запах, кото­рый все ассо­ци­и­ру­ют со шпа­клев­кой.

Тем­пе­ра­ту­ра очень вли­я­ет на экзо­тер­ми­че­скую реак­цию (науч­ное назва­ние для теп­ла, выде­ля­е­мо­го при реак­ции с отвер­ди­те­лем). Затвер­де­ва­ние зна­чи­тель­но замед­ля­ет­ся, при тем­пе­ра­ту­ре ниже 18 гра­ду­сов по Цель­сию. При недо­ста­точ­но высо­кой тем­пе­ра­ту­ре пол­ное затвер­де­ва­ние может рас­тя­нуть­ся даже на несколь­ко дней. Луч­шая тем­пе­ра­ту­ра для рабо­ты с авто­мо­биль­ной шпа­клев­кой – от 20 до 25 гра­ду­сов по Цель­сию.

Так­же, важ­на тем­пе­ра­ту­ра метал­ла, на кото­рую нано­сит­ся шпа­клев­ка. Если металл холод­ный, то шпа­клев­ка будет затвер­де­вать сна­ча­ла сна­ру­жи. Сти­рол (рас­тво­ри­тель шпа­клев­ки) может не успеть испа­рить­ся из слоя шпа­клев­ки, кото­рый бли­же к поверх­но­сти метал­ла. Этот рас­тво­ри­тель может начать выхо­дить поз­же, когда ремонт­ная поверх­ность будет уже покра­ше­на.

Авто­мо­биль­ную шпа­клев­ку луч­ше раз­ме­ши­вать на стек­ле, твёр­дом пла­сти­ке или дру­гом мате­ри­а­ле, кото­рый не будет дей­ство­вать на ком­по­нен­ты шпа­клев­ки. Кар­тон, к при­ме­ру, пло­хо под­хо­дит для этой цели.

Какой слой автомобильной шпаклевки можно наносить?

Любой про­фес­си­о­нал в кузов­ном ремон­те ска­жет, что чем мень­ший слой шпа­клев­ки нане­сён, тем луч­ше. Луч­ше пред­ва­ри­тель­но тща­тель­но рих­то­вать повре­ждён­ную поверх­ность, чем исправ­лять недо­чё­ты тол­сты­ми сло­я­ми шпа­клев­ки. Даже если тол­стый слой шпа­клев­ки не трес­нет, он даст более зна­чи­тель­ную про­сад­ку, чем тон­кий слой.

Без­опас­ная тол­щи­на шпа­клев­ки – 3 – 6 мм. Мож­но нано­сить и более тол­стый слой (учи­ты­вая раз­но­вид­но­сти шпа­кле­вок, уси­лен­ных стек­ло и угле волок­на­ми). Для это­го нуж­но нано­сить несколь­ко тон­ких сло­ёв с хоро­шей про­суш­кой и шли­фо­ва­ни­ем меж­ду ними.

При нане­се­нии несколь­ких сло­ёв шпа­клев­ки, нель­зя обез­жи­ри­вать рас­тво­ри­те­лем. Он впи­та­ет­ся в шпа­клев­ку и, в даль­ней­шем, после окрас­ки, нач­нёт испа­рять­ся, вызы­вая дефек­ты лако­кра­соч­ной поверх­но­сти. Луч­ше выду­вать пыль из зашпа­клё­ван­ных мест сжа­тым воз­ду­хом и обез­жи­ри­вать анти­си­ли­ко­ном или дру­гим спе­ци­аль­ным обез­жи­ри­ва­те­лем, кото­рый быст­ро испа­ря­ет­ся.
Нуж­но пом­нить, что чем тол­ще слой, тем выше веро­ят­ность рас­трес­ки­ва­ния.

Сколько отвердителя добавлять в шпаклевку?

Коли­че­ство отвер­ди­те­ля вли­я­ет на ско­рость реак­ции отвер­жде­ния, но слиш­ком мно­го отвер­ди­те­ля уве­ли­чит хруп­кость шпа­клев­ки и её даль­ней­шее рас­трес­ки­ва­ние.
Пра­виль­ное коли­че­ство отвер­ди­те­ля не долж­но пре­вы­шать 3% от мас­сы шпа­клев­ки.

Для нович­ков быва­ет слож­но опре­де­лить коли­че­ство отвер­ди­те­ля, кото­рое нуж­но выда­вить из тюби­ка для сме­ши­ва­ния с нуж­ным Вам коли­че­ством шпа­клев­ки.

Мож­но при­ме­нять элек­трон­ные весы для дози­ро­ва­ния шпа­клев­ки с отвер­ди­те­лем. Дру­гой, доста­точ­но точ­ный спо­соб, узнать коли­че­ство отвер­ди­те­ля для шпа­клев­ки – взять нуж­ное для нане­се­ния коли­че­ство шпа­клев­ки, поло­жить на поверх­ность для раз­ме­ши­ва­ния и шпа­те­лем раз­де­лить на две рав­ных части. Это будет 50%, далее раз­де­ля­ем ещё на две части – 25%, ещё раз – 12.5%, ещё раз – 6.25%, ещё раз – 3.125% (такое коли­че­ство отвер­ди­те­ля — мак­си­мум), делим ещё на две части – 1.5% (это мини­мум).

Ком­па­ния 3М, кото­рой при­над­ле­жит брэнд шпа­клев­ки BONDO, реко­мен­ду­ет более про­стой спо­соб раз­ве­де­ния шпа­клев­ки с отвер­ди­те­лем. Нуж­но поло­жить на плос­кость для раз­ме­ши­ва­ния нуж­ное коли­че­ство шпа­клев­ки, после чего выда­вить из тюби­ка поло­су отвер­ди­те­ля, про­хо­дя­щую от края до края через центр этой шпа­клев­ки.

Неко­то­рые выдав­ли­ва­ют отвер­ди­тель в виде кре­ста, про­хо­дя­ще­го через центр шпа­клев­ки. Это мож­но счи­тать мак­си­маль­но воз­мож­ным коли­че­ством отвер­ди­те­ля, кото­рое тре­бу­ет­ся для нор­маль­но­го отвер­жде­ния авто­мо­биль­ной шпа­клев­ки.

Слиш­ком мно­го отвер­ди­те­ля сде­ла­ет шпа­клев­ку хруп­кой и под­вер­жен­ной рас­трес­ки­ва­нию. Слиш­ком мало отвер­ди­те­ля уве­ли­чит вре­мя затвер­де­ва­ния на неопре­де­лён­ный срок.

Можно ли шлифовать шпаклёвку с водой?

Ком­па­ния 3М сде­ла­ла тест сво­их шпа­кле­вок BONDO на погло­ще­ние ими воды. Тест пока­зал, что шпа­клев­ка впи­ты­ва­ет 0.3% воды. Это очень малень­кий про­цент, кото­рый пока­зы­ва­ет низ­кое впи­ты­ва­ние шпа­клев­кой воды. Не уточ­ня­ет­ся, какая имен­но шпа­клев­ка, и какой име­ет состав.

Так­же, при­во­дят довод в сто­ро­ну высо­кой впи­ты­ва­ю­щей спо­соб­но­сти, кото­рый ссы­ла­ет­ся на содер­жа­ние в шпа­клев­ки таль­ка. Тальк гиг­ро­ско­пи­чен (хоро­шо впи­ты­ва­ет вла­гу), сле­до­ва­тель­но, шпа­клев­ка тоже быст­ро впи­ты­ва­ет воду. Но не нуж­но забы­вать, что в шпа­клев­ке, так­же, содер­жит­ся смо­ла, кото­рая оттал­ки­ва­ет воду. К тому же неко­то­рые шпа­клев­ки, к при­ме­ру, со стек­ло­во­лок­ном, не содер­жат таль­ка.

Опять же, при шли­фо­ва­нии с водой, шпа­клёв­ка в неко­то­рых местах будет про­ти­рать­ся до метал­ла и вода будет вза­и­мо­дей­ство­вать с метал­лом. Так­же, нане­се­ние допол­ни­тель­но­го слоя шпа­клев­ки вызо­вет затруд­не­ние, из-за необ­хо­ди­мо­сти её про­суш­ки перед шпа­кле­ва­ни­ем.

В целом мож­но ска­зать, что есть масте­ра, кото­рые шли­фу­ют шпа­клев­ку с водой и есть, кото­рые рабо­та­ют толь­ко на сухую. Рабо­тая на сухую, Вы на 100% исклю­чи­те веро­ят­ность того, что вла­га оста­нет­ся в шпа­клев­ке.

Поде­лить­ся “Авто­мо­биль­ная шпа­клев­ка: cостав, при­ме­не­ние и свой­ства”

Для некоторых видов шпатлевки, необходимо применение отвердителя. В своем составе он имеет все необходимые элементы, которые влияют на быстрое отвердение. Его применяют для различных целей, в том числе для шпатлевки, окрашивания и других отделочных строительных работ. Приобретение отвердителя сэкономит время и даст максимум пользы при декорировании и отделке поверхностей.

Назначение и применение

Есть множество видов шпатлевки, которые могут затвердевать самостоятельно, без какой-либо помощи. Однако, бывают случаи, когда необходимо быстро зашпатлевать поверхность, чтобы произвести максимум эффекта. Некоторые виды шпатлевок не поддаются быстрому высыханию. В этом случае применяют специальное вещество – отвердитель для шпаклевки.

Главное назначение отвердителя – делать консистенцию более плотной, что позволит быстро затвердевать на поверхности. Отвердитель – это специальное полимеризующее вещество, которое стимулирует процессы полимеризации.

Применяется:

1. Для декорирования и отделки элементов;
2. В строительных целях, для затвердевания.

Согласно проверенному опыту, данное вещество влияет на срок годности ЛКМ. Краска сохраняет свой цвет на протяжении длительного времени. Если говорить о металле, то существенно снижается процесс коррозии и разрушения материала. Помимо этого, материал используется для наружной и внутренней отделки зданий и помещений, с применением эпоксидных растворов, для разных материалов. Благодаря своим цепким свойствам, оно скрещивается с материалом воедино, не давая возможности отсоединиться.

Указания по применению

Один из главных элементов, для данной консистенции, является тщательное смешивание компонентов. Применять необходимо на протяжении 5 мину, после смешивания. Если этого не сделать, происходит полное затвердение. При температуре примерно 20 градусов, полное затвердение происходит за 20 минут, максимум 30 минут.

Чем ниже температура, тем затвердение происходит дольше, это также нужно учитывать, при выполнении отделок. Если прошел срок годности, и продукцию долгое время не покупали, происходит отверждение шпатлевки в упаковке.

Быстро высыхает консистенция при температуре 40 градусов. В этом случае за 12-15 минут вы добьетесь положительного результата. При покупке отвердителя необходимо обращать особое внимание на условия сохранения и транспортировки. Транспортировка вещества должна осуществляться при температуре ниже, чем 25 градусов по Цельсию. При этом допускается возможность замораживания консистенции в специальных холодильниках. Примечательно, что при оттаивании, товар не имеет никаких отклонений и сохраняет функции, для которых он предназначен.

Хранение дома должно осуществляться по схожей схеме. Температура хранения – от 0-до 25градусов Цельсия. Хранить исключительно в упаковке. Защищать от попадания солнечных лучей, воды и т.п.

Пропорции для смешивания

Время, за которое происходит высыхание раствора, в какой-то мере зависит также от отвердителя. Быстрое высыхание достигается путем равномерного распределения и правильной дозировки вещества. Нет необходимости в добавлении большого количества отвердителя.

Примечательно, что для 100 весовых частей необходимо добавлять всего 1-3 весовую часть отвердителя. Этого будет достаточно для того, чтобы вся консистенция смогла высохнуть. Количество весовых частей зависит от производителя. На упаковке должно быть указанно, в каких количествах нужно смешивать со шпатлевкой.

Важно. Для того, чтобы консистенция была однородной, нужно заняться тщательным и сильным перемешиванием массы, в течении нескольких минут и правильно дозировать.

Советы и рекомендации по применению

Во-первых, каждое средство имеет свою инструкцию, которая написана на упаковке. Опираясь на этот источник можно самостоятельно применять отвердитель в домашних условиях.

Главное правило перед применением – добавление вещества, перед самим применением. То есть для того, чтобы получить максимальный эффект от шпатлевки, нужно заранее подготовить все инструменты для нанесения, тару, для замешивания, после чего только смешивать. Еще одна особенность в применении – тщательное помешивание. Если вы заметили, что при смешивании нет особых изменений, то возможной причиной является истечение гарантийного срока.

Не стоит уделять долгое время на смешивание консистенции, поскольку она может попросту остыть и затвердеть. Смешивать нужно на протяжении нескольких минут, но делать это нужно интенсивно и тщательно.

Важно. Для того, чтобы не тратить множество сил на смешивание и получить максимум эффекта можно использовать дрель со специальными насадками. Электронный прибор быстро сделает консистенцию, которая будет пригодна к использованию. 6. Обзор популярных производителей

На рынке данных товаров существует большая конкуренция, поскольку продажа данных материалов очень выгодна.

Популярные производители:

1. Каскол Каскорит 2545;
2. Реафлекс 50;
3. Кестопур 200\S.

Первый производитель известен по всему миру. Британская компания обеспечивает высокое качество. Наилучший вариант для применения – шпатлевка автомобилей и других поверхностей.

Второй производитель – не использует в своем составе никаких растворителей. Используются лишь те компоненты, которые необходимы для скрепления. Это позволяет экономить шпатлевку и материалы. На основе данного средства, швы становятся прочными, но в тоже время эластичными. Шпатлевка при добавлении материала выполняет свои функции намного эффективнее.

Третий производитель берет в качестве направления укрепление швов в бассейнах и ваннах. Лучшие качества средства – борьба с влагой и проницаемостью воды, именно поэтому у него такая сфера применения. Данное средство имеет белый цвет.

Отвердитель для шпаклевки – один из важнейших элементов для скрепления материалов, который выполняет множество полезных функций. Применение средства не ограничивается строительными работами. Популярность отвердителя для шпатлевки автомобилей, декоративное оформление – это все целевая аудитория. Чтобы не прогадать с выбором качественного товара, нужно использовать популярных производителей. Чем лучше фирма, тем в составе будут присутствовать чистые химические элементы, способствующие укреплению материалов, без дополнения растворителей.

Шпатлевание автомобиля

Шпаклевание автомобиля это один из не менее важных и трудоёмких процессов кузовного ремонта. От которого зависит весь ваш дальнейший результат! Чем лучше вы его проведёте тем качественней будет ремонт. От этого зависит форма детали. Поэтому это очень важный процесс.
Оно имеет свои хитрости и неприятные нюансы. Например вы по шпатлевали деталь, вам кажется что всё идеально, затем вы грунтуете и всё становиться видно все изъяны, даже мелкие риски, не ошкуренные участки (особенно переходы с шпатлёвки на металл). Поэтому прежде чем приступать к работе, всё-таки теорию необходимо знать.
Шпатлевание это один из самых «толстых» слоёв в процессе кузовного ремонта. Так как выравнивание происходит за счёт нанесения нескольких слоёв шпатлёвки. Шпатлевка представляет собой пластичный связывающий материал в виде пасты. Она необходима для выравнивания поверхности, на которой ещё осталось много мелких вмятин после рихтовки. Этим процессом мы добиваемся наиболее полного соответствия исходной формы ремонтируемой поверхности.

Приготовление и смешивание шпатлёвки

Готовить шпаклёвку можно на куске органического стекла или же приобрести специальный «мольберт» для смешивания шпатлёвки. В основном многие используют два шпателя один большой другой поменьше. Очищайте инструмент сразу после окончания работ, пока остатки не отвердели. После отверждения шпатлёвки необходимо отшлифовать поверхность от мельчайших неровностей. Также шпателя можно очистить универсальным растворителем. Во время хранения шпатлевки твердые частицы осаждаются, а смола образует пленку. Поэтому перед употреблением её следует тщательно перемешать для обеспечения равномерного смешения смолы и твердого наполнителя. Иначе невозможно достичь нужного соотношения при добавлении отвердителя, так как наполнитель не будет участвовать в реакции. Для вынимания шпатлевки из емкости необходимо использовать только чистый инструмент. Остатки шпатлевки или отвердителя на инструменте вступят в реакцию с содержимым емкости, в результате чего оставшаяся шпатлевка придет в негодность.

Шпатлёвку наносят на поверхность с помощью шпателей. В магазинах продаются специальные наборы шпателей, из тонкой стали или нержавейки. Также существуют пластиковые шпателя и резиновые, которыми очень удобно пользоваться в определённых ситуациях. Для шпатлевания больших и ровных площадей, например панели дверей, можно использовать строительный фасадный шпатель для отделочных работ., а также подойдёт как линейка для контроля формы отшлифованной поверхности.Полиэфирная шпатлевка состоит из двух компонентов, которые следует смешивать непосредственно перед употреблением: смолы и отвердителя (катализатора). Отвердитель следует добавлять в пропорции, указанной изготовителем; обычно от 2 до 3 г. на 100 г. шпатлевки (2…3 процента по весу). Шпатлевку и отвердитель красного цвета следует смешивать шпателем до тех пор, пока не станет видно следов красного отвердителя. Умение правильно дозировать отвердитель приходит с опытом. «Шпаклю» следует наносить тонким споем. При толстом слое, невозможно получение качественного покрытия.

Подготовленную автомобильную шпатлевку следует использовать в течение от 5 до 10 минут. Слой шпатлевки следует наносить быстро и точно. Не смешивайте шпатлевки больше, чем требуется. Она теряет качества, необходимые для получения качественного слоя.

• Слишком мало отвердителя (катализатора). Шпатлевка не отвердевает в положенное время. Шлифование затруднено, сбивается в комочки, возникают царапины и риски.
• Слишком много отвердителя (катализатора). От этого «шпакля» быстрее не отвердевает. В ней остается активный отвердитель, который реагирует со смолой и пигментами наполнителя и краски. Следствием являются дефекты: неравномерность окраски, образование пятен и явных контуров окрашенных мест.

Нанесение полиэфирной шпатлёвки

Качество лакокрасочного покрытия начинается с шпатлевания. Подлежащие окраске поверхности металла должны быть обезжирены и отшлифованы. Толщина слоя шпатлевки более 400…500 мкм недопустима.
Правило! Чем качественней шпатлевание, тем меньше шлифования!

Полиэфирную шпатлевку можно наносить на голый металл либо на подготовленную под работу деталь. На оцинкованный металл следует использовать универсальную или специальную шпатлёвку с цинком. Можно наносить на грунт на основе эпоксидной смолы. Перед нанесением, поверхность должна быть зашлифована. Если это голый металл, то абразив может быть минимум P80. Если это старое лакокрасочное покрытие, то финишный абразив перед нанесением шпатлёвки должен быть P180-P240.
Шпатлёвка ни в коем случае не должна наноситься на травящий (Кислотный) грунт.
Не стремитесь убрать все ямки сразу, в один приём. Наносите чистым шпателем. Как только вы заметите, что шпатлёвка во время работы начинает «скатываться», заканчивайте работу. Через некоторое время она отвердеет. В основном авто шпатлёвку наносят и шлифуют несколько раз, прежде чем будет достигнут приемлемый результат.

Общие сведения

Полиэфирные шпатлевки по свойствам и назначению практически не отличимы у различных изготовителей.

Они бывают:

1. Многофункциональными, складывающимися из 2-ух элементов, быстросохнущие, с добавкой в состав специализированных минералов и наполнителей (без силикона и асбеста). Их используют для заделки неровностей и как добавочный слой на заблаговременно приготовленные участки.

Применяется по металлу, дереву, бетону, алюминию, цинку, полиэстеру. Владеет отличной гибкостью и прочностью к механическим действиям, и также маленький усадкой. Ее очень легко нанести на поверхность и полировать.

Мелкозернистая шпаклевка

1. Облицовочными, которые состоят из 2-ух элементов, мелкозернистые, быстросохнущие. Их применяют для выравнивания маленьких неровностей, царапин и мелких пор, и также шлифовальных рисок. Полиэфирная шпаклевка такого типа может наноситься как последний слой перед покраской или грунтовочной смесью.

Прекрасно комбинируется с поверхностями из бетона, металла и дерева, полиэстера и цинка. Владеет большой гибкостью и заполняемостью, очень легко наноситься и зашлифовывается.

1. Стекловолокнистыми — в состав входит наполнитель из стекловолокна. Применяют шпатлевку для наполнения и выравнивания разных по объему повреждений, небольших по размерам сквозных отверстий, участков, подвергшихся ржавчине, компонентов, подвергающихся солидным нагрузкам механическим путем. Владеет надёжностью к ударам царапинам и так далее и гибкостью. Может использоваться для работ по ремонту всякого основания.

Нанисение шпатлевки со стекловолокном

Для бетона

Из ее положительных качеств если сравнивать с другими видами необходимо отметить:

• длительный эксплуатационный срок;
• комфорт в применении благодаря готовности продукции;
• предоставляет возможность хорошо ровнять соединения и ликвидировать трещины.

Ее качество снабжается элементом, входящим в состав продукта, редиспергированного полимера. Шпаклевка необходима для конечной отделки помещений, выравнивания швов между панелями, и также заделка трещин, какие возникли под воздействием мокрой среды.

Чем развести

В большинстве случаев не рекомендовано наносить на поверхность концентрированную шпаклевку:

• стоимость ее высока, чтоб так ее применять;
• повышенное кол-во полимеров будет причиной разрушения плоскости.

Приготовление:

1. Смешайте аккуратно шпатлевку перед ее нанесением на обрабатываемую поверхность.
2. Разведите получившуюся смесь органической перекисью по соотношению 2:100 (перекись : вес шпатлевки) и опять аккуратно смешайте.
3. Нужно оставить состав на день при температуре 20 градусов. Через этот срок вы ее используйте смело.

Полиэфирную шпатлевку может нанести не только на бетон, но и на покрытия из металла. Подготовка ее к работе несколько другая, потому что в составе есть катализатор и полиэфирные смолы (отвердитель). У нее превосходная степень сцепки с плоскостью и быстрота засыхания.

Наполнитель со стекловолокном и катализатор

Благодаря металлическому порошку имеется возможность ликвидировать трещины и царапины, выполняя покрытие, устойчивое к вибрациям. Но подобную шпаклевку не используют в комбинировании с окрашенными или пластиковыми поверхностями.

Данный материал предназначается для подготовки поверхности из металла перед возобновлением покрытия или нанесением краски. Он ликвидирует недостатки, появившиеся на железных поверхностях, наполнит небольшие царапины и убережет от ржавчины.

Работа с полиэфирной шпатлевкой

Ниже рассмотрим, как готовить, нанести и полировать слои полиэфирной шпатлевки.

Предлагаются базовые советы и будут показаны допустимые недостатки, какие могут появиться в рабочий период.

1. Наносите полиэфирную шпатлевку собственными руками тоненьким слоем. В другом случае получить хорошее лак нереально.
2. Материал складывается из 2-ух элементов — смолы и отвердителя (катализатора). Перемешивайте их только перед покрытием. Инструкция по прибавлению отвердителя и по его пропорции постоянно имеется на упаковке, в большинстве случаев это 2-3 % от массы наполнителя.
3. Перемешивайте отвердитель в красном цвете и наполнитель до того момента, пока красный цвет не пропадет.

Важно знать: готовьте смесь в расчете разового применения, потому что у полиэфирных шпаклевок ограниченная «способность к жизни». Не нужно перемешивать сразу все кол-во отвердителя и шпатлевки.

1. Сделанную к нанесению смесь необходимо применять по назначению за 5-10 минут. И поэтому наносите шпатлевку моментально и определённо.

Виды шпаклевок

1. Непременно почистите инструмент от смеси по окончанию работы.

При приготовлении шпатлевки не забывайте следующее:

1. Когда кол-во катализатора будет поменьше нормативы, сильно замедлится отвердевание материала или же он совсем не станет твёрдым. Шпаклевка плохо подчиняется шлифовке, делается комкообразной, на ее плоскости выходят царапины и опасности.
2. Если вы уложите отвердителя сверх нормативы, шпаклевка быстро не отвердеет. Но, после окончания процесса отвердевания, в материале еще будет оставаться энергичный отвердитель, который отзывается с пигментами наполнителя, смолами и краской. В конце концов на плоскости выходят неровности покраски из-за возникновения контуров и пятен окрашенных участков.

Как нанести

От качества шпаклевания находится в зависимости и качество лакокрасочной плоскости.

Есть конкретное правило: чем лучше сделано шпатлевание, тем требуется мало времени на шлифовка.

1. Наносите шпатлевку слоем, толщина его не будет больше 400-500 мкм.
2. Перед тем как приступить к работе поверхность из металла следует обезжирить и зашлифовать.
3. Наносите полиэфирную шпаклевку только на голый лист стали или на грунтовочную смесь, основу какой формирует эпоксидка.

Важно знать: не стоит крыть вот такой шпатлевкой оцинкованный металл, так как она на нем держится плохо. Лучше в данной ситуации применять многофункциональную шпатлевку.

Инструменты для шлифования

Как приготовить

Не забывайте, из-за долгого сбережения, твёрдые частицы шпатлевки осаждаются, а на ее плоскости начинает возникать слой смолы. В данном случае следует материал аккуратно смешать, чтоб у вас вышла однородная густота, только не выливайте смолу. По другому вы не можете добиться необходимой концентрации между наполнителем и отвердителем в шпаклевке, потому что заключительный не будет принимать участие в реакции.

Возьмите шпатлевку из емкости чистеньким инструментом, на каком нет останков готовой смеси или отвердителя. По другому они могут вступить в реакцию с содержимым емкости, в конце концов остаток просто станет мало пригодным для применения.

Как полировать

Твердеет и сохнет материал при температуре 20°С примерно пол часа. Только потом можно его начать полировать.

Не забывайте, если материал недостаточно высох, могут появиться аналогичные плохие процессы, какие будут походить нарушению правильной пропорции отвердителя и наполнителя при сокращении количества первого.

В данной ситуации на шлифовальные материалы начнут залипать клейкие останки смолы.

Важно знать: перед шлифованием , почистите при помощи растворителя поверхность шпаклевки, чтоб сделать быстрее и сделать легче сам процесс.

1. Используйте для шлифовки наждачку с №№ 80-120. Конечное шлифовка, при каком убираются все оставленные опасности, №240.
2. Проводите процесс ручным способом, или используя электрический или пневмо инструмент.
3. Шлифовка плоских поверхностей проводите при помощи плоского твёрдого бруска, под который следует закрепить абразив. Для криволинейных поверхностей применяйте особенный инструмент.
4. Не используйте воду, так как шпаклевка гигроскопична и может держать очень долго в себе влажность, результатом чего может быть образование коррозии. Одновременно при сушке при помощи больших температур на лакокрасочной плоскости часто начинают появляться недостатки.

На фотографии — заделанная трещина

1. При повторном шпаклевании плоскости после шлифования, следует удалить сжатым воздухом с нее частицы шлифовальной бумаги и пыль.
2. Прикройте плоскости, какие граничат с участком работ связанные со шпаклевкой, чтоб их не загрязнить и не испортить в рабочий период.
3. Если возникнут места нагого металла после шлифования, накройте их защитным грунтом, а после слоем наполнителя. Зашпаклеванные участки на больших поверхностях нужно крыть слоем наполнителя.
4. Отшлифуйте граничные участки мелкозернистым абразивом или выполните их матовыми на ширину около 150 мм вокруг зашпаклеванной плоскости. Мастерите это ручным способом или при помощи шлифовального инструмента.

Полиэфирная шпатлевка

Если кому-то в жизни приходилось хоть раз сталкиваться с серьезными ремонтными работами, то он обязательно знаком со многими строительными и отделочными материалами, среди которых присутствует шпатлевка. Шпатлевка является незаменимым отделочным материалом, позволяющим качественно подготовить поверхность для дальнейшего нанесения какого-либо финишного слоя (поклейка обоев, покраска и т.д.). Данный отделочный материал с момента своего появления длительное время в своем составе имел гипсовую или цементную основу. Какое-то время спустя стали производить шпатлевки на основе полиэфирных смол. Развитие химической промышленности способствует появлению новых материалов. И сегодня огромной популярностью пользуется так называемая полиэфирная шпатлевка.

Полиэфирной она названа в связи с тем, что в основе ее состава находится смесь двух компонентов – полиэфирной массы и наполнителя. Таким образом, двухкомпонентная полиэфирная шпатлевка является белым пластичным материалом, в который добавляется отвердитель. В зависимости от того, для каких работ готовится смесь, необходимо получить определенную ее структуру, для чего в шпатлевку добавляются такие вещества, как стекловолокно, алюминиевая пудра, а также стеклянные микро-гранулы.

В связи с этим, полиэфирные шпатлевки классифицируются следующим образом:

1. Универсальная полиэфирная шпатлевка. В ее составе присутствуют два основных элемента, а также специализированные минералы и наполнители, не содержащие силикона и асбеста, в качестве дополнительных добавок. Она отличается способностью высыхать за достаточно короткий промежуток времени. Такая шпатлевка отлично подойдет для выравнивания поверхности из металла, дерева, бетона, алюминия, цинка, полиэстера. Благодаря своим уникальным свойствам, к которым относятся пластичность, прочность, а также минимальная усадка, она легко наносится на поверхность и отлично скрывает различные неровности.
2. Облицовочная шпатлевка. Имеет мелкозернистую структуру. Также как и предыдущий вид требует мало времени для высыхания. Главным образом, применяется для устранения мелких неровностей, царапин, пор. Данный вид отделочных материалов может выступать в качестве финишного слоя под покраску или грунтовочную смесь. Хорошо ложится на поверхности, основным материалом для изготовления которых служит бетон, металл, дерево, полиэстер или цинк. Для нее свойственна большая гибкость и заполняемость, благодаря чему работа протекает достаточно легко и быстро.
3. Стекловолокнистая шпатлевка. В ее основе лежит стекловолоконный наполнитель. Данный материал применяется с целью выравнивания повреждений, имеющих различный объем, а также маленьких сквозных отверстий и участков, поврежденных ржавчиной. Проявляет устойчивость к различным механически повреждениям.

Кроме этого, все шпатлевки имеют еще одну классификацию в зависимости от фракции:

1. Грубые. Являются тяжелыми шпатлевками, призванными сгладить все основные неровности, заполнить ненужные пространства и углубления (например, швы между листами гипсокартона), а также скрыть грубые дефекты. Еще одним преимуществом данного типа шпатлевки является придание дополнительной прочности поверхности, на которую она наносится. Имеет грубую фракцию и образует слой с видимой шероховатостью, который еще не готов для покрытия краской, лаком или обоями.
2. Финишные. Наносятся поверх грубых шпатлевок. Используются для окончательного выравнивания поверхности и придания ей гладкости. Имеют очень мелкую фракцию и называются финишными в связи с тем, что после высыхания образуют слой, на котором отсутствуют шероховатости и на который можно наносить краску и клеить обои.

Кроме перечисленных выше характеристик и классификаций шпатлевок, также при ее выборе следует учитывать материал, на который планируется нанесение. Ведь каждая шпатлевка будет по-разному проявлять свои свойства, реагируя с той или иной поверхностью. Поэтому, нельзя одним и тем же видом отделочного материала покрывать, например, гипсокартонные стены в помещении и автомобильный кузов. Кстати, для последнего существует свой особый вид, который так и называется автомобильная полиэфирная шпатлевка.

Автомобильная полиэфирная шпатлевка представляет собой порошкообразный или пастообразный отделочный материал, который обладает определенными свойствами. Шпатлевание кузова автомобиля является очень важным и кропотливым процессом, который требует умений, терпения, времени, а также наличие качественного материала и инструмента для работы. Ведь если безответственно отнестись к данному процессу, делать все в спешке, то можно получить некачественно отделанный кузов. Это станет причиной того, что при грунтовании кузова будут видны все неровности, углубления, а также переходы от шпатлевки к металлу. При чем, будут хорошо заметными даже самые мелкие изъяны и царапины. Соответственно, при покраске их скрыть также будет нельзя, в результате чего поверхность автомобиля не будет иметь желаемой ровности и глянцевой поверхности. Поэтому, нужно серьезно подходить как к выбору автомобильной шпатлевки, так и к самому процессу ее нанесения.

Стоит сказать, что каждый вид шпатлевки имеет свои нюансы приготовления к работе. Нельзя по одному и тому же рецепту готовить шпатлевку и для бетона, и для металла. Это связано с присутствием (или отсутствием) некоторых компонентов в составе данных отделочных материалов. Например, в шпатлевках, предназначенных для нанесения на металлические поверхности, присутствуют такие составляющие, как катализатор и отвердитель, благодаря которым они отличаются своей высокой степенью сцепки с поверхностью, а также быстротой засыхания.

В автомобильных шпатлевках также присутствует металлический порошок, позволяющий замаскировать надлежащим образом различные трещины и царапины, тем самым делая поверхность идеально ровной и глянцевой, а также придавая ей большую устойчивость к вибрациям. Однако, такие шпатлевки нельзя использовать с окрашенными или пластиковыми поверхностями. Перед их нанесением следует тщательно подготовить поверхность, удалив все остатки краски, ржавчины, а также обезжирив поверхность.

Некоторые правила нанесения полиэфирной шпатлевки:

1. Шпатлевку следует наносить руками тонким слоем. Это позволит получить хорошую, ровную поверхность.
2. Смешивать компоненты шпатлевки необходимо перед самым ее использованием, внимательно изучив, в каких пропорциях добавлять отвердитель. Иначе, материал быстро загустеет и станет не пригодным для работы.
3. Как правило, отвердитель имеет красный цвет, который при тщательном перемешивании должен пропасть. Поэтому, ответ на вопрос о готовности шпатлевки к нанесению прост – смесь к использованию готова тогда, когда пропал красный цвет. Также стоит обратить внимание на то, что количество отделочного материала необходимо подготовить такое, которое вы сможете использовать за один раз. Готовая смесь не храниться, она затвердевает и приходит в негодность. Таким образом, отвердитель и саму шпатлевку следует смешивать порциями, а не все количество сразу.
4. На нанесение смеси производители отводят около 5—10 минут, после чего она начинает быстро загустевать, что делает невозможным ее применение;
5. Наносить шпатлевку следует только на качественно подготовленную поверхность;
6. После окончания работы все инструменты необходимо вымыть и высушить.

Кроме этого, стоит отметить, что смешивать компоненты смеси для шпатлевания следует строго по инструкции и в тех пропорциях, которые указаны производителем. Если же отвердителя будет меньше, чем нужно, то нанесенной смеси понадобиться значительно больше времени для отвердевания или же она совсем не затвердеет. В другой ситуации, когда отвердителя будет больше положенного, то быстрее смесь также не затвердеет. Однако, после высыхания в материале останется энергичный отвердитель, который приведет к возникновению пятен после окраски автомобиля.

Таким образом, для идеальной поверхности, следует выбирать отделочные материалы высокого качества, а также осмысленно подходить к самому процессу шпатлевания. Есть золотое правило – чем лучше нанесена на поверхность шпатлевка, тем меньшее количество времени требуется на ее шлифовку.

Putty, Epoxy Polyester, Green Stuff

Выбор шпаклевки