Рубрика: Авто

Почему необходимо устранять неисправность

Запотела фара? Чем это чревато:

• Портит внешний вид автомобиля.
• Плохая и недостаточная освещенность дороги в темное время суток. Зачастую падает в несколько раз.
• Регулярное запотевание может стать причиной скопления внутри воды.
• Из-за наличия внутри фары влаги могут чаще обычного перегорать лампочки.
• Влага может стать причиной окисление контактов.
• Мутнеет пластик изнутри.
• Самое худшее это то, что наличие влаги и воды может стать причиной короткого замыкания.

При запотевании оптики автомобиля свет не проходит через стекло, а преломляется на конденсате.

Если запотевание незначительное, то оно само по себе быстро уйдет, достаточно недолгого включения ближнего света фар. Такое запотевания является нормой.

Неприятные ситуации в любом случае могут быть, поэтому решать проблему нужно. Главное, знать причину и способы устранения.

Почему потеет фара изнутри

Естественный процесс

Не все автовладельцы в курсе того, что фары автомобиля образно говоря «дышат». Другими словами, происходит обмен воздуха, находящегося в фаре, с окружающей средой. Обмен происходит через сапун. Эти вентиляционные отверстия просто необходимы.

При включении ламп головного света температура внутри фары начинает расти. В результате воздух расширяется и ему необходимо искать выход. А когда лампа гаснет, и фара начинает остывать, и через сапун внутрь фары поступает холодный воздух.

К примеру, при въезде в теплое и сырое помещение паркинга (гаража), особенно, если до этого не выключены были фары, то воздух внутри фары обязательно наберет внутрь некоторое количество влаги. Именно такой же эффект можно наблюдать при выезде из теплого гаража на мороз. Перепад температур обеспечат движение воздуха внутрь фары.

Раньше фары делались квадратной или прямоугольной формы, сейчас это совсем иначе. Все чаще встречаются большие, глубокие и заостренные фары. И, как обычно, нижняя заострённая часть будет запотевать.

Современные лампы (светодиодные, ксеноновые) очень мало тратят энергии на образование света, соответственно фара уже не так сильно нагревается. Таким образом, воздухообмен осуществляется в очень малых объемах.

Потеет фара, что делать, если новая и нет дефектов? Главное, паниковать из-за этого нее стоит, т.к. это естественный процесс.

Потеет фара в результате повреждения

Рассмотрим какие могут быть причины запотевания фар, не связанные с естественным процессом:

• Микротрещины;
• Повреждение фары;
• Нарушение герметичности;
• Нарушение внутренней циркуляции воздуха.

Микротрещина на стекле фары. Даже через малозаметную трещину проникает вода, и вот оно запотевание.

Разгерметизация швов. Герметик имеет свойство терять свою эластичность и может потрескаться, в результате через микротрещины внутрь фары проникает вода и начинается процесс конденсации.

Такая проблема чаще всего встречается в автомобилях отечественного производителя. Поэтому нередко тема: «потеет фара на приоре или калине», такая обсуждаемая на различных форумах.

Разгерметизация после аварии. Запотевание оптики автомобиля часто наблюдается после того как автомобиль побывал в аварии. Даже если при внешнем осмотре оптика кажется целой, может произойти повреждение конструкции.

Также может случится так, что Вы случайно прижали фару, в результате стекло или пластик легко может отойти от корпуса, и через образованную щель будет проникать воздух и вода.

Негерметичны патроны лампочек. Зачастую наблюдается неплотное соединение в месте подключения лампочки. Если потеет противотуманная фара, то причина будет та же – разгерметизация.

Засорился сапун. В фарах есть клапан, обеспечивающий воздухообмен. С помощью его фара сушит саму себя. За годы эксплуатации они могут сильно засорится мусором и пылью, в результате вентиляции не будет. Внутри оптики будет скапливаться конденсат и оседать на стекле.

Если же потеют фары изнутри постоянно и влага не уходит совсем, в таком случае необходимо обратиться к специалистам за устранением проблемы, либо найти место подсоса воздуха и загерметизировать. Как это делается, читайте дальше.

Как устранить запотевание фар

Потеет фара — что делать? Как с этим бороться:

1. За 5 минут до заезда на автомойку или теплый гараж, гасите свет фар, дайте фарам остыть.
2. При возможности избегайте резких перепадов температур.
3. Без особой надобности не стоит мыть моторный отсек. Неудачное обращение с керхером может вызвать переизбыток влажности внутри фары.
4. Помните, что запотевание фар – это не дефект, если по истечении 30 минут включения фар влажность исчезнет.
5. Если запотевание не проходит спустя 30 минут, и тем более внутри фары наблюдаются капли воды, то это уже дефект. Такую фару придется ремонтировать.

Стоит учесть, что повышенная склонность к запотеванию фар может быть конструктивной особенностью данной модели автомобиля. Если оптика высыхает сама собой, то не создавайте из этого проблему. Просто эксплуатируйте автомобиль дальше.

Многие автопроизводители пытаются данный естественный процесс обойти, и размещают внутри мешочки с силикагелем, которые прекрасно осушают воздух внутри фары.

Что можно сделать, чтобы ускорить процесс отпотевания фары. Потеет фара, что делать:

• Припаркуйте автомобиль так, чтобы передние фары были обращены к солнцу;
• Если машины находится в теплом и сухом гараже, то можно открыть заглушки фар, чтобы быстрее прошел воздухообмен;
• Используя фен, можно подуть воздухом в отверстие для замены лампы;
• Заложить внутрь фары силикогель, как это делают некоторые автопроизводители.

Но эти меры всего лишь временные, и если проблемы с оптикой действительно есть, то влага появится вновь через некоторое время.

Если дефект, то как устранить запотевание фар? Чтобы определить, что нарушена герметичность фары есть простой и действенный способ. Снимаете фару с автомобиля, наливаете в большую тару воды и помещаете в нее фару.

Важно знать! Не стоит опускать фару целиком. Через вентиляционные отверстия может попасть внутрь вода.

Если идут пузырьки, то имеет место подсос воздуха. Данное место следует запомнить и обработать герметиком.

Перед нанесением герметика поверхность нужно обязательно обезжирить. Все имеющиеся трещины необходимо обработать. Наносится герметик аккуратно и равномерным слоем.По сушки оптику следует опять окунуть, чтобы проверить результат ремонта.

Если же на оптике обнаружена трещина, то в таком случае лучше фару заменить. Появиться трещина может в результате попадания камня в стекло. Обычно они не заметные, и тяжело обнаружить визуально. Однако этого достаточно, чтобы происходило запотевание.

Некоторые автовладельцы пытаются устранить проблему самостоятельно, используя прозрачную тонированную пленку, клей. Но все это не всегда заканчивается успешно, т.к. через некоторое время фара опять начинает потеть. Самый лучший вариант устранения данной проблемы – замены оптики на новую.

Видео: потеют фары, что делать?

Заключение

Итак, в данной статье мы выяснили причины почему потеет фара, что делать в этом случае. Надеемся, что наши рекомендации помогут справиться с конденсатом внутри головой оптики Вашего автомобиля.

Читайте также статью — как правильно мыть машину зимой.

Удачи на дорогах!

Полезные статьи

Запотевание Фар Автомобиля Изнутри — Последствия, Основные Причины и Способы Борьбы, Как Высушить Оптику, Разборка и Очистка, Народные Средства

Недостаточная освещённость дорожного полотна значительно снижает безопасность вождения. Если фары автомобиля потеют изнутри, что является довольно распространённой проблемой, действовать надо быстро. Коварство данной неисправности в том, что она может застать водителя в самый неожиданный момент.

Последствия запотевания оптики

Они не заставят себя долго ждать:

• повредятся отражатели, рассеиватели или механизмы регулировки блока;
• разрушатся внутренние прокладки;
• испарина нарушит центровку светового луча, снизит освещённость дорожного полотна;
• образуется линзовый эффект, приводящий к светопреломлению;
• ухудшится работа электрических деталей;
• окислятся контакты, разрушатся провода.

Если потеют фары, рекомендуется не включать оптику до её полного высыхания. Питающие разъёмы надо срочно отключать для защиты от пробоев. Особенно опасны в плане замыкания газоразрядные фонари.

Почему потеют фары автомобиля: возможные причины

Потеют они из-за конденсата, образующегося по целому ряду причин. Капельки влаги, смешиваясь с тёплой атмосферой, переходят в газообразное состояние. Испарина собирается на плафоне, невзирая на видимую герметичность фар.

Поступление влаги через обратный клапан

На самом деле, внутренняя зона фар имеет выходное отверстие, реализованное через обратный клапан. Он предназначен для охлаждения и выхода расширенного воздуха, так как любой тип современных источников работает по принципу нагревания. Именно отсюда, через клапан, может проникать вода.

Сапуны (вентиляционные отверстия) также могут засоряться и не справляться со своими функциями. Из-за этого внутреннее пространство не проветривается, постепенно здесь собирается конденсат.

Неплотное соединение элементов

Нарушение герметичности швов в зоне прилегания плафона к машине тоже становится причиной запотевания. Дело в том, что крайне сложно зафиксировать блок фары максимально плотно. Для устранения микро-зазоров используются герметики особого типа. Но самые лучшие из них рано или поздно рассыхаются и лишаются своих изначальных свойств. Влага же способна проникнуть даже через самые мелкие щели. Чаще всего разгерметизируются фонари у автомобилей китайского и отечественного производства.

Разгерметизация вследствие трещин и повреждений стекла

Запотевает фара изнутри также из-за трещины. Она может быть настолько незаметной, что её трудно найти без особого прибора. Вода просачивается отсюда внутрь блока, нагревается от света и превращается в пар.

Нарушение геометрии при производстве

Нарушение стандартной инструкции во время производства фар также становится фактором появления проблемы. Такое принято называть гарантийным случаем или производственным браком, и на протяжении всего эксплуатационного срока устраняется дилерами.

Как правильно высушить оптику

Обычно устранить запотевание фар достаточно просто. Главное — придерживаться такого порядка:

• открутить крышку плафона, немного вытянуть её вперёд;
• включить фары ближнего света на 10-15 минут;
• оставить на ночь досыхать в тёплом гараже.

Утром никакой влаги остаться не должно. Но, если обнаружится рецидив, надо прибегнуть к более эффективному способу. Понадобится фен, которым надо будет продуть плафон. Выявленные сколы заделать герметиком, также обработать силиконом стыки и места прилегания фар к кузову. А вот трещины на стеклах устранить этим способом не получится. Здесь уже нужна качественная тонировка.

В некоторых случаях бороться с просачиванием влаги нецелесообразно. Например, когда пластиковый корпус фары со временем теряет свои рабочие свойства, превращается в твёрдый и однородный материал. Тут поможет только замена.

Как разобрать и собрать оптику для устранения конденсата изнутри

Для наиболее эффективного избавления от конденсата фару желательно снять и разобрать. Делается это по следующей инструкции:

1. Демонтировать блок-фару. Отделить поворотник от фонаря, отщёлкнуть заднюю крышку. Проверить внутреннюю часть крышки — не должно быть заметных трещин, сколов, царапин. Особое внимание уделить прокладке. Если она не мягкая, плохо сидит и не обеспечивает герметичность, то следует произвести замену;
2. Снять стекло, воздействуя на шесть защёлок круглогубцами. Проверить зазор между стеклом и прокладкой — именно отсюда часто проникает вода;
3. Отделить прокладку, уложенную по всему периметру фары. Она не должна быть твёрдой, задубевшей. Место под ней чистое, без грязи, листьев и другого сора. Резина плотно сидит на корпусе фары, хорошо герметизирует края;
4. Вынуть лампы дальний/ближний и габаритку. Медные штыри, куда вдеваются провода, зачистить от грязи и окислов. Не помешает почистить также клеммы общего разъёма. Отражатель можно успешно очистить от грязи и остатков конденсата химическим средством для стёкол (загрязнения заметны в виде белого налёта), потребуется также мягкая макияжная кисточка. Работать надо максимально аккуратно, чтобы слой напыления не сошёл;
5. Вытащить колпачки отражателя ламп. Внутри них собирается много гари и влаги, это надо обязательно вычищать.

Правильная очистка и сборка

На завершающем этапе поверхность отражателя продуть горячим воздухом. Стекло вымыть, тщательно высушить тряпкой. Проблемный уплотнитель заменить новым. Обязательно вымыть и просушить посадочное место резиновой манжеты. Прокладку посадить на герметик, чтобы после высыхания не осталось места для просачивания влаги. Силикон также рекомендуется нанести поверх резины, чтобы загерметизировать теперь уже шов между стеклом и фарой.

Народные способы предотвращения запотевания фар изнутри

Известно несколько действенных народных способа предотвращения запотевания фар:

1. Демонтировать линзу. Нанести на стык герметик. Собрать оптику;
2. Открыть фару. Положить внутрь пакет с силикагелем так, чтобы он не соприкасался с лампочкой;
3. Помогает, если на плафоне имеется малозаметная трещина. Надо снять стекло, нанести на скол прозрачный клей «Момент»;
4. В некоторых случаях будет достаточно открыть капот на полчаса для обеспечения воздухообмена;
5. Проделать 10-миллиметровые отверстия в специальных, пустотелых местах блок-фары. Вставить через них полиэфирные волокна, которые будут выполнять функцию вентиляционных трубок. Края волокон надо промазать клеем или герметиком.

Избегайте резких перепадов температур — это может стать причиной, почему потеет фара. Перед мойкой машины выключайте фары на время, давая остыть лампочкам. Теперь вы знаете, что делать, если запотела фара.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Должна ли фара запотевать? — журнал За рулем

Что делать с запотевшей автомобильной оптикой? И надо ли обращать на это внимание?

 — Были демоны — мы этого не отрицаем. Но они самоликвидировались.

Жорж Милославский «Иван Васильевич меняет профессию»

Запотевшая фара

Запотевание настолько сильное, что не позволяет даже определить тип фары.

Вообще говоря, абсолютно все фары и прочие автомобильные фонари априори негерметичны. Иначе и быть не может: при нагреве температура внутри любой фары легко может меняться градусов на 100! От минус 35, достижимых зимой даже в Средней полосе России, до 60–70 градусов во включенной фаре летом, на солнышке. К тому же задняя часть фары расположена в моторном отсеке, где, как правило, довольно жарко. Воздух в фаре при этом, естественно, расширяется, а потому без обмена с внешней средой не обойтись.

Где есть контакт, там всегда остается возможность для запотевания. К примеру, если остывающая фара всасывает в себя влажный воздух — скажем, на мойке, то прозрачный колпак (раньше это был рассеиватель) по законам физики имеет право несколько помутнеть. Ну а если фара имеет дефекты, то шансов запотеть у нее гораздо выше. Когда-то любимая Волга одного из авторов стала обращать на себя внимание тем, что стекла фар повели себя по-разному — одно прозрачнее другого. Вскоре всё выяснилось: при визите на сервис один рассеиватель отвалился сам по себе!

Опасно ли запотевание? Несомненно. Оно искажает светораспределение, что мешает как водителю (падает освещенность дороги), так и другим участникам движения (их слепит).

Мутная фара

Ближний свет фары Ларгуса сильно искажен.

При этом повышенная влажность внутри корпуса фары разрушает покрытие отражателей. Ну а про электрику и говорить нечего: вода и контакты не помирятся никогда.

Если фара исправна, то бояться, в общем-то, нечего. Запотевание исчезнет так же быстро, как и появилось. Фара, как мы уже отметили, «дышит» — в дешевых конструкциях предусмотрена трубочка, направленная вниз, а у машин посовременнее для вентиляции использованы специальные сапуны с маленькими фильтрами.

фара

Фара Lada Largus с двумя сапунами (белые колпачки).

Но в любом случае, от случайного попадания влаги защищены любые световые приборы. Если, конечно, они исправны.

фара

Противотуманная фара Kia cee’d. Хорошо видны два сапуна. По одному на каждую секцию.

А какие неисправности могут способствовать запотеванию? Тут все просто: чаще всего вентиляция просто забита грязью. Фары с трещинами также «гуляют сами по себе». Отдельные случаи запотевания связаны с непрофессиональной разборкой/сборкой фары.

В таких случаях совет только один. Ремонтируйте фару до достижения герметичности всех стыков, чтобы остались только штатные «дыхалки». Если не получается, то фара подлежит замене. Никакие влагопоглотители в виде силикагеля либо кусочков памперса неисправной фаре не помогут.

И все же, насколько опасны капли воды, попавшие в фару? Мы поставили несложный эксперимент: с помощью шприца закачали в оптику редакционного Ларгуса 20 мл воды — это довольно много. Зажгли фары, подождали, затем выключили — ну да, колпаки помутнели. Светораспределение стало безобразным. Однако уже через пару дней, после сравнительно небольшого пробега, эффект пропал: водичка благополучно улетучилась в атмосферу. Что, собственно, и требовалось доказать.

Из полезных советов по части антизапотевания упомянем, пожалуй, только один: осторожно относитесь к мойке моторного отсека под 

Потеют фары изнутри — что делать?

Диагностика и ремонт26 января 2019

Автовладельцы нередко сталкиваются с проблемой запотевания фар изнутри. Чаще всего это наблюдается после автомойки, особенно если мыли подкапотное пространство. Летом и весной, когда перепады дневных и ночных температур ощутимы, фары тоже могут запотеть. Конденсат внутри фары или заднего фонаря – явление распространенное, но очень нежелательное. Ведь присутствие воды там, где ее быть не должно, ни к чему хорошему не приведет. Необходимо как можно быстрее установить причину появления влаги и устранить эту неисправность.

Причины запотевания фар

Причин запотевания оптики изнутри может быть несколько. Чаще всего вода попадает внутрь блока из-за:

• конструктивных особенностей;
• повреждений, возникших при эксплуатации;
• заводского брака.

Поступление влаги через обратный клапан

Каждая фара оснащена специальным клапаном, регулирующим давление внутри блока оптики. Нагретый от лампочек или диодов воздух выходит, а при остывании через обратный клапан поступает холодный. Именно в этот момент вода, чаще всего, и попадает внутрь фары или фонаря, особенно если высокая влажность (автомойка). Конечно, конструкция рассчитана на резкую смену температуры. Но все же перед мытьем автомобиля, особенно подкапотного пространства, лучше выключить свет и дать воздуху внутри блока оптики остыть.

Разгерметизация стыков и швов

При длительной эксплуатации автомобиля герметизация стыков и швов на корпусе фары может пострадать. Постоянная тряска, воздействие агрессивных веществ (дорожных реагентов) и ультрафиолета истончает и повреждает герметик. В образовавшиеся щели затекает вода, которая при нагревании испаряется и оседает на стеклах в виде конденсата. При регулярном запотевании рекомендуется проверить состояние швов и герметичность блока.

Повреждение плафона

Вода проникает внутрь фары и при повреждении плафона. Трещины на стеклах и в пластиковом корпусе – распространенная причина запотевания. Повреждение корпуса фары, чаще всего, возникает вследствие ДТП. Даже если стекло не разбито, лучше внимательно осмотреть пластиковый плафон. Стекла трескаются от попадания камней или дорожного мусора. При появлении трещин блок оптики рекомендуется отремонтировать или даже полностью заменить.

Почему необходимо устранять неисправность?

Вода в блоке оптики крайне нежелательна и даже опасна. Вот лишь несколько последствий:

• быстрый износ светоотражателей;
• частый выход из строя лампочек и диодов;
• высокая вероятность попадания влаги на провода, что приводит к их окислению и может закончится коротким замыканием.

Пучок света, проходящий через мутное от конденсата стекло получается более тусклым, рассеянным. Капельки воды становятся дополнительной линзой, меняющей направление света. Обзор сильно ухудшается, что очень опасно при движении в темное время суток или при плохой видимости. По этой причине машине может быть отказано в постановке на учет в ГИБДД.

Фары головного света или задние фонари, в которых регулярно скапливается вода, долго не прослужат, поскольку работают в очень неблагоприятных условиях. При нарушении отражающего покрытия царапины начнут окисляться, светоотражающая пленка пойдет пузырями, что уже невозможно устранить. Потребуется замена всего блока оптики, что совсем недешево. Также вода, попадая на раскаленные лампочки, сокращает срок их службы. Лампы и диоды чаще перегорают и тоже требуют замены. Окислившиеся из-за влаги разъемы выводят из строя всю фару. Часто поврежденные водой провода становятся причиной короткого замыкания, которое имеет серьезные последствия и даже может стать причиной возгорания. Поэтому запотевание фары изнутри, особенно регулярное и сильное, нельзя игнорировать, а следует как можно быстрее устранить.

Как устранить запотевание фар?

При заводском дефекте, когда стыки и зазоры не ровные, фару можно поменять по гарантии, предварительно получив заключение у официального дилера о неисправности узла. В остальных случаях устранение неисправности потребует разных методов ремонта.

Быстро убрать конденсат с внутренней поверхности стекла можно, просто включив ближний и дальний свет: воздух быстро нагреется, вода испарится. Но сама влага никуда не денется, а останется внутри.

Универсальный рецепт

Самый простой способ устранить воду – просушить фару изнутри. Это эффективно при небольшом скоплении влаги, попавшей через обратный клапан или микротрещинки. Просушку можно осуществить без съема блоки или снять его, полностью разобрать, тщательно высушить и заново собрать.

В первом случае, через отверстия для замены лампочек подают горячий воздух, создавая дополнительную вентиляцию внутреннего пространства фары. Удобнее всего использовать для этого бытовой фен или пылесос. Если нет возможности использовать электрический прибор, то в жаркую, сухую погоду открыть капот, все отверстия в корпусе фары и включить головной свет. Свободный доступ воздуха и хорошая вентиляция за счет разницы температур уберут конденсат за несколько часов. Главное, не допускать попадания дождя или росы.

Полная просушка со снятием блока оптики эффективнее, но отбирает больше времени и сил. Данный способ хорош при скоплении большого количества жидкости. Чтобы полностью убрать воду из фары надо:

1. Снять фару или задний фонарь с машины.
2. Вынуть лампочки.
3. Принести в теплое сухое помещение для просушки.
4. Если блок неразборный, то положить его целиком на источник тепла (батарею) и оставить на 8-10 часов, лучше на ночь. Также можно использовать электродуховку, но температура не должна превышать 60-80 градусов, иначе пластиковый корпус может деформироваться.
5. Если у фары стекло съемное, то аккуратно снять стекло, протереть его сухой ветошью. Неразборную часть сушить на батарее, см п.3. По окончании сушки собрать фару. Светоотражатель протирать нельзя! Грязь и пыль с него убирать только струей воздуха под давлением.
6. Если стекло вклеенное, то аккуратно вырезать его из заводского герметика, вынуть, протереть. Неразборную часть просушить. При установке стекла, поверхность корпуса очистить от остатков герметика, обезжирить, нанести специальный герметизирующий состав для стекол (прозрачный или белый), вклеить стекло. Выступившие излишки герметика убрать, оставить до полного высушивания (12 часов, если производитель не указал другое время). Установить фару на автомобиль.

Проверка герметичности швов

Проверить герметичность фары или заднего фонаря можно в автосервисе при помощи компрессометра. Самостоятельно убедиться в герметичности блока можно, сняв деталь и погрузив ее аккуратно в емкость с водой. Опускать стеклом вниз, медленно, не допуская попадания воды в отверстия с обратной стороны корпуса. Если после нескольких минут погружения внутри воды не оказалось, то стекло плотно прилегает к корпусу и трещин в нем нет. При попадании воды блок оптики придется полностью просушивать или менять.

Устранение трещин на фарах

При появлении небольших трещин в стекле или корпусе фары их можно убрать несколькими способами.

• треснувшее стекло ремонтируют при помощи специального затекающего герметика, который наносят на предварительно подготовленную, обезжиренную поверхность и дают полностью высохнуть. Если стекло съемное или вклеенное, то лучше его заменить;
• поврежденный корпус также ремонтируют при помощи затекающего герметика;
• если корпус пластиковый, то значительные трещины можно аккуратно запаять и залить герметиком.

Большие трещины в корпусе блока устранить невозможно, узел подлежит обязательной замене.

Герметизация внутреннего пространства

Предотвратить попадание воды внутрь фары можно герметизацией внутреннего пространства. Для этого снять деталь и герметиком обработать все швы и стыки. Если блок неразборный, то герметик наносят только с внешней стороны. При съемных стеклах обработать лучше и изнутри, и снаружи, разобрав блок и сняв предварительно лампочки.

Важно! Каждое снятие оптики – повод проверить состояние светоотражателя. Если пленка помутнела или имеет повреждения, то ее необходимо восстановить или заменить блок целиком.

Профилактика запотевания фар

Для того, чтобы не допустить попадание воды внутрь фары, достаточно соблюдать несколько простых правил:

• при мойке автомобиля, особенно подкапотного пространства, заранее выключать свет и давать воздуху внутри фары остыть.
• регулярно проветривать фары, продувая их феном или пылесосом.
• регулярно осматривать корпус блока оптики на наличие трещин.
• положить внутрь небольшой пакетик с силикагелем или другим адсорбентом (например, рис), регулярно его менять.

Заключение

Несмотря на уверения некоторых автопроизводителей и мастеров автосервисов, регулярное запотевание оптики изнутри – серьезная неисправность, которая негативно сказывается на сроке службы лампочек и отражателя и может стать причиной аварии. Конденсат на внутренней поверхности стекла, тем боле целые лужи воды нужно как можно скорее убирать. В зависимости от причины и характера повреждения, применяют разные способы устранения неисправности или меняют всю деталь целиком.

Как устранить запотевание фар

Многие водители сталкиваются с этой проблемой: в холодное и дождливое время года потеет фара. Этот факт — свидетельство того, что внутрь блок-фары попадает влага. Незначительный конденсат может образовываться и при исправном состоянии светового оборудования. Это происходит из-за перепада температур — например, во время мойки. Кроме того, влага может попасть внутрь фары через вентиляционные каналы. Если открыть капот на 20 минут, конденсат исчезает. Но если запотевание фар — постоянная проблема, речь идет уже о ее неисправности. Расскажем, почему фары потеют изнутри и что с этим делать.

Причины запотевания

Вы наверняка замечали, что зимой стекла вашего автомобиля запотевают после того, как вы садитесь в салон. Примерно то же самое происходит, когда фара потеет изнутри. В салоне предусмотрено наличие кондиционера и системы обдува, к тому же можно быстро протереть стекло тряпкой. А вот устранить запотевание фар значительно сложнее.

Для нормальной работы светового оборудования в автомобиле необходим обмен воздухом с внешней атмосферой, который осуществляется при помощи сапунов. Благодаря этому внутрь корпуса фары не попадает пыль, а влага удаляется путем конвекции: холодный воздух заходит через нижние отверстия, в то время как нагретый выходит через верхние.

Чтобы понять, почему фары потеют изнутри и как устранить неисправность, необходимо точно представлять себе принцип работы: пока световое оборудование включено, воздух неизбежно нагревается. Как только вы выключаете фары, воздух охлаждается, и большая его часть выходит через сапуны. Воздухообмен с окружающей средой очень медленный, поэтому даже самая исправная фара будет запотевать, если вы со снегопада заедете на теплую влажную парковку.

Однако есть ряд проблем, которые приводят к нарушению герметичности светового оборудования — вот почему фары автомобиля потеют изнутри постоянно:

•     ♦  Поврежден корпус блок-фары, в том числе появились микротрещины, которые нельзя увидеть невооруженным взглядом.
•     ♦  Разрушен герметик, который соединяет остекление фары с кузовом автомобиля.
•     ♦  В месте, где провод примыкает к лампочкам, нарушена герметичность.
•     ♦  Засорены вентиляционные каналы, которые отвечают за циркуляцию воздуха внутри блок-фары.

Решение проблемы напрямую связано с причиной: точно узнав, почему потеют фары автомобиля, вы сможете устранить неисправность.

Чем грозит запотевание передних фар

•     ♦  Из-за конденсата внутри осветительного оборудования создается эффект линзы, в результате чего свет становится более рассеянным. Это усложняет управление и повышает опасность на дороге.
•     ♦  Высокая влажность снижает срок службы лампы.
•     ♦  Влага постепенно разрушает проводку, так как контакты со временем окисляются.
•     ♦  Если конденсат постоянно попадает на поверхность отражателя в разогретом состоянии, в итоге это выводит его из строя.
•     ♦  Из-за образования ржавчины портятся металлические детали осветительных приборов.
•     ♦  Если вовремя не избавиться от запотевания фар, придется менять блок розжига ксеноновых ламп. Его замена обойдется значительно дороже, чем починка даже самого тяжелого случая запотевания.

Как устранить запотевание фар в автомобиле

Если потеет стекло фары, точный «диагноз» может поставить только специалист. Но если вы не хотите обращаться за помощью в автомастерскую, можете воспользоваться следующими рекомендациями.

Временные меры

Если вы откладываете поиск причины запотевания, стоит воспользоваться одним из двух способов:

•     ♦  Высушить фары феном.

Откройте крышку, предназначенную для замены ламп и хорошенько продуйте внутреннюю часть фары теплым воздухом из обычного бытового фена. Этого хватит, чтобы конденсат не появлялся некоторое время.

•     ♦  Положить внутрь пакетики с силикагелем.

Такие пакетики кладут в коробки с обувью и в жареный арахис, чтобы избежать появления влаги. Их можно положить и внутрь автомобильной фары. Держать их там все время не нужно: как только увидите, что конденсат исчез, убирайте.

Очистка системы вентиляции

Самая распространенная причина запотевания фар — загрязнение каналов вентиляции. В некоторых моделях автомобилей доступ к системе вентиляции фар находится под капотом. В этом случае можно прочистить каналы, не снимая фары.

Доступ также может размещаться под бампером, и в этом случае необходимо снять и бампер, и фару. Чтобы снять световое оборудование, предварительно выключите аккумулятор. После снятия фары очистите весь корпус и высушите детали феном.

Если после очистки каналов продолжает образовываться конденсат, значит проблема более серьезная. Проверьте герметичность всех швов и поищите трещины на корпусе.

Разрушение швов и стыков

Если шов разрушен незначительно, нанесите на поврежденный участок герметик и дождитесь его высыхания. Если вы обнаружили сильные повреждения, придется полностью удалить старый слой вещества и заново склеить корпус. Устанавливать фару на автомобиль можно только после полного высыхания герметика.

Трещины

Если вы нашли на корпусе или стекле трещины, придется заменить поврежденные элементы новыми. Для более точной оценки лучше всего обратиться к специалисту, так как ремонт трещин своими руками обычно не помогает убрать запотевание фары.

Если вы не смогли самостоятельно выявить причину, она может заключаться в неисправности вентилируемых заглушек или в использовании силиконового герметика, который выделяет вещества, преобразующиеся в конденсат. Разобраться с этими проблемами без специальной подготовки практически невозможно, поэтому нужно обращаться в автомастерскую.

Проголосуйте первым!

Почему потеют фары? Что делать, чтобы автомобильные фары не потели?

Запотевание фар – достаточно распространенная проблема, с которой часто сталкиваются водители и владельцы самых разных транспортных средств. На первый взгляд этот дефект не кажется столь уж критичным, и его устранение зачастую откладывают «в долгий ящик». Но все коварство этой проблемы как раз и заключается в том, что наиболее ярко она проявляет себя в самый неподходящий момент. И чревато это весьма серьезными последствиями:

• во-первых, недостаточная или некорректная освещенность пути может существенно повлиять на безопасность;
• во-вторых, из-за наличия влаги могут выйти из строя светильники, что никогда не бывает кстати;
• наконец, присутствие влаги в системе электропитания автомобиля может привести к короткому замыканию и выходу из строя основных систем, агрегатов и узлов.

Вопросам о том, почему потеет фара изнутри, что делать при обнаружении такого дефекта и как от него избавиться, посвящена данная статья.

Причины конденсата

Оптика автомобиля могут запотевать изнутри по целому ряду причин.

Поступление влаги через обратный клапан

Дело в том, что внутреннее пространство оптики не является полностью герметичным. Поскольку любой тип источника света (лампы накаливания, галогенные или ксеноновые светильники) подразумевает нагревание при своей работе, в большинстве современных автомобильных блоков освещения предусмотрен так называемый обратный клапан, обеспечивающий выход расширяющегося при нагревании воздуха наружу.

Разгерметизация стыков и швов

Еще одним ответом на вопрос, почему потеют фары и что делать, может быть разгерметизация стыковых швов в местах крепления плафонов к кузову автомобиля. Дело в том, что абсолютно герметично прикрепить осветительный блок к корпусу кузова невозможно.

Впрочем, данный дефект свойственен и российским автомобилям более поздних модификаций. Например, любой работник автосервиса на жалобу типа «потеет фара на Калине, что делать?» наверняка посоветует воспользоваться баллончиком с герметиком на основе силикона. Такое средство легко наносится, быстро сохнет, а также обеспечивает достаточно высокие показатели герметичности и влагонпроницаемости.

Повреждение плафона

Наконец, причиной проблемы «фара потеет изнутри, что делать» может стать трещина или скол самого плафона светового блока. Порой такие трещины имеют столь малые размеры, что их невозможно обнаружить без применения специального оборудования.

• ремонт стекла при помощи специальных герметиков и последующей полировки;
• замена плафона фары на новый.

Первый вариант зачастую доступен лишь при наличии необходимых знаний, умений, соответствующих материалов и оборудования. Второй способ можно применить самостоятельно практически любой автовладелец. Но какой бы из вариантов не применялся, он, безусловно, потребует определенных финансовых затрат.

Потеют фары на «Рено Дастер», что делать?

Для некоторых марок и моделей автомобилей запотевание фар является чуть ли не характерным дефектом.

В связи с этим необходимо упомянуть об одном весьма существенном нюансе. Если фары автомобиля начинают запотевать в течении гарантийного срока эксплуатации автомобиля, то его владелец имеет полное право обратиться в авторизованный сервисный центр или к официальному дилеру с требованием безвозмездно устранить дефект. Это еще один ответ на вопрос: «Потеет фара на «Приоре», что делать?» Повторимся еще раз – это справедливо не только в отношении отечественных марок транспортных средств. Достаточно часто такой дефект можно встретить и на новых популярных моделях, принадлежащих иностранным автоконцернам. Таким образом, если потеют фары на новой машине, что делать в таком случае – понятно. Обращаться к продавцу.

По цене и качество?

Справедливости ради необходимо отметить, что запотевание оптики гораздо чаще встречается у машин бюджетных марок и моделей, предлагающихся в среднем ценовом сегменте. Если вопрос вида «потеет фара на «Солярисе», что делать» достаточно часто встречается в обыденных разговорах между автолюбителями, то от обладателей машин класса Bentley или «Мерседес» представительского класса такие вопросы вряд ли можно услышать. Объясняется это целым рядом причин:

• использование в производстве дорогих моделей более качественных материалов и компонентов;
• строгий контроль качества и соблюдения технологических процессов;
• применение совершенных технологий и инновационных конструкторских решений.

Однако это вовсе не означает, что недорогие модели автомобилей сплошь подвержены запотеванию фар.

Что делать, если потеют фары на машине?

Итак, существует несколько способов избавиться от запотевания автомобильной оптики, зависящих от причин возникновения конденсата в пространстве блока освещения. Попробуем перечислить способы устранения проблемы по мере убывания наиболее распространенных причин ее возникновения.

Универсальный рецепт

Прежде всего необходимо упомянуть об универсальном способе, который часто предлагают в качестве ответа на вопросы «потеют фары, что делать». Речь идет о так называемом «сухом прогреве» автомобильных фар. Этот способ позволяет избавиться от подобного дефекта, если он возникает единоразово или время от времени. Алгоритм действий при использовании данного метода выглядит следующим образом:

• для начала необходимо демонтировать плафон светового блока;
• после чего нужно ослабить крепление лампочек и немного вывести их из гнезд;
• включить ближний свет и дать лампам им немного поработать, «прогреть»;
• выключить оптику и вернуть колпак фары на место.

Как правило, если совершить описанные манипуляции вечером, то к утру конденсата на внутренней поверхности плафонов быть не должно. Если он все же образовался, то придется произвести дальнейшие действия.

Проверка герметичности швов

Первым делом необходимо тщательнейшим образом осмотреть все швы и места креплений на предмет их герметичности. В случае обнаружения участков с отсутствием таковой, трещин или сколов, нужно воспользоваться специальным влагоустойчивым герметиком.

Намного сложнее обстоит ситуация, когда стыки и швы имеют микротрещины, невидимые невооруженным глазом. Обнаружить их без специального оптического, электронного или лазерного оборудования практически невозможно. В случае образования микродефектов ответ на вопрос, что делать, если потеет фара автомобиля, практически один. Ехать в автосервис или на станцию технического обслуживания.

Устранение трещин на фарах

Вода внутрь светового блока может поступать через трещины плафона. Эти трещины достаточно сложно обнаружить. Но если присутствие трещины очевидно, то вовсе не обязательно менять плафон целиком. Можно попытаться устранить ее самостоятельно. Для этого существует два способа:

• Полировка. Осуществляется при помощи «болгарки» со специальной мягкой насадкой. За счет высокой скорости вращения края трещины как бы «зацепляются» друг за друга, обеспечивая достаточно высокую герметичность поврежденного участка. Правда, нет никакой гарантии того, что от вибрации и тряски края трещины не разойдутся снова.
• Использование специальных составов. Сегодня на рынке представлено немало разновидностей герметиков для заделки трещин, сколов и небольших отверстий. Такой состав обладает прозрачной структурой, достаточно высокими оптическими свойствами и высокой влагонепроницаемостью. Герметик заполняет собой пустоты на поврежденном участке, быстро высыхает и препятствует проникновению влаги, но не преломляет свет. Среди минусов подобных составов можно назвать налипание на него пыли, что существенно снижает эффективность работы фар. Кроме того, сам по себе герметизирующий состав обладает сравнительно коротким жизненным циклом.

Выше перечислены два наиболее распространенных ответа на вопрос «если потеют фары, что делать». Однако существуют и другие методы устранения данной проблемы.

Герметизация внутреннего пространства

Нередко влага и пыль внутрь фары проникает не с внешней стороны, а изнутри. В этих случаях для избавления от конденсата, вызывающего запотевание, необходимо будет провести серьезный комплекс работ по герметизации оптики изнутри. Именно этот способ чаще всего рекомендуют в качестве ответа на вопрос: «Потеет фара на «Приоре». Что делать?»

Он подразумевает демонтаж блока светильников, отсоединение его от автомобильной электрической цепи и уплотнение всех технологических отверстий, зазоров и креплений специальными прокладками, уплотнителями и герметизирующими составами.

Потеют фары, что делать? Народные средства — лучшие помощники

Отечественные автолюбители, сталкивающиеся с проблемой запотевания фар достаточно часто, изобрели свои, «народные средства» решения вопроса. Так, некоторые автовладельцы, отвечая на вопрос: «Если фара потеет изнутри, что делать?», рекомендуют заливать внутрь светового блока тормозную жидкость. Такой способ действительно может оказаться эффективным, но лишь на сравнительно короткое время. Дело в том, что тормозная жидкость обладает способностью притягивать к себе не только влагу, но грязь с пылью. Это означает, что если в световом блоке присутствуют отверстия или трещины, то на внутренней поверхности плафона будет образовываться абсолютно непрозрачная пленка, препятствующая проникновению света фар. Поэтому использовать такой метод крайне небезопасно.

Еще одним распространенным советом по поводу того, если потеют противотуманные фары, что делать, является рекомендация использования специальных пакетиков с силиконовым гелем. Этот способ подходит и для обычных фар автомобиля.

Запотевшие фары автомобиля представляют собой достаточно серьезную проблему, это известно каждому автолюбителю.

Итак, мы выяснили основные причины, по которым появляется конденсат на автомобильных фарах.

Устранение запотевания фар своими руками, Причины запотевания

Водители нередко сталкиваются с проблемой запотевания фар и не знают, что с этим делать. Особенно часто подобное явление возникает в холодную погоду или в дождь. Запотевание фар свидетельствует о том, что внутрь элемента внешнего освещения попадает влага. Стоит отметить, что небольшое количество конденсата может образовываться даже если фара в порядке, и здесь главная причина — перепад температур.

Устранить запотевание можно самостоятельно. Но для начала надо разобраться с тем, какие причины влияют на возникновение подобного явления, а также какие у запотевания световых приборов могут быть последствия.

Почему происходит запотевание?

Многие, наверное, замечают, как зимой, когда кто-нибудь садится в салон автомобиля, сразу же начинают запотевать стекла. Примерно подобный эффект наблюдается с фарой — она начинает потеть изнутри. Плюсом салона является наличие кондиционера и системы обдува стекол, что позволяет устранить нежелательное явление. А если что, стекло можно и протереть.

У светового оборудования подобных возможностей нет, поэтому устранить запотевание будет сложнее. Для организации качественной эксплуатации блок-фар существует сапун. Он выполняет обмен воздухом элемента с атмосферой снаружи. С его помощью удается избежать проникновения внутрь корпуса пыли, а также обеспечить устранение влаги.

Таким образом, чтобы определиться с причиной запотевания, нужно сначала разобрать с принципом ее работы. Принцип таков:

1. Когда фара включается, воздух внутри него нагревается.
2. Когда прибор отключают, воздух постепенно охлаждается и покидает пространство детали через сапуны.
3. Так как воздухообмен очень медленный, то даже самый исправный элемент будет запотевать, и это нормально.

Но существует несколько причин, почему потеет световое оборудование. И среди них:

• повреждение корпуса или наличие на ее поверхности маленьких трещин, обнаружить которые с первого взгляда не получится;
• деформация или разрушение герметика — слоя между стеклом и кузовом;
• нарушение герметичного примыкания провода к лампе;
• засорение каналов системы чистка вентиляции запотевших фарвентиляции, отвечающей за циркуляцию воздуха.

Чинить элемент можно только тогда, когда будет определена причина возникновения проблемы. В противном случае избавиться от нее не получится.

Последствия

Если не исправить проблему вовремя, владелец авто может столкнуться с далеко не самыми приятными последствиями. Так, например, при игнорировании запотевания:

1. Внутри корпуса может образоваться эффект линзы. Свет начнет рассеиваться, и это неблагоприятно скажется на управлении транспортным средством. Особенно небезопасно ездить с такими фарами в темное время суток.
2. Высокая влажность приводит к быстрой поломке осветительного прибора.
3. Влага может проникнуть в проводку, и система освещения всего автомобиля выйдет из строя, так как контакты окислятся.
4. Конденсат, скапливаясь на поверхности нагретого отражателя, ломает деталь.
5. Влага, оседая на металлических деталях, приведет к их ржавчине и разрушению.

Также последствием может стать поломка блока розжига ксеноновых ламп, замена которого обойдется владельцу авто в копеечку.

Для определения причины запотевания рекомендуется пройти полную диагностику у мастера. Только он, обладая определенными опытом, знаниями и оборудованием, сможет обнаружить микротрещины или другие деформации светового прибора и определить причину проблемы.

Устранить возникшую неисправность можно уже самостоятельно, но для этого придется запастись необходимым оборудованием.

Устранение проблемы своими руками

После того, как будет установлена актуальная проблема, владелец авто может приступить к ее исправлению. Существует несколько возможных вариантов разрешения возникшей ситуации, и все они зависят от того, какая причина у возникновения подобного явления.

Временные меры

Подойдут тем, кто не спешит с ремонтом и порой даже не хочет проходить диагностику. В этом случае для устранения проблемы можно воспользоваться следующими способами:

1. Просушить пространство внутри корпуса. Потребуется открыть крышку конструкции светового прибора и хорошо продуть внутри лампы теплым воздухом, который поступает из стандартного фена. Процедуры вполне хватит, чтобы на некоторое время избавиться от запотевания стеклянной поверхности.
2. Положить внутрь пакетик, наполненный силикагелем. Этот способ также поможет избавить от конденсата на небольшой промежуток времени. Владельцу авто потребуется взять пакетик — их можно найти в коробках с обувью — и положить внутрь корпуса. Оставлять надолго пакет не стоит. Лучше убрать сразу, как будет заметно, что конденсата больше нет.

Временные меры на то и временные, что владельцу авто все равно придется устранять проблему ремонтом или заменой конструкции.

Очистка вентиляции

Второй вариант решения проблемы — это очистка вентиляционных каналов световых приборов. Загрязнение каналов системы вентиляции — распространенная причина, приводящая к возникновению конденсата.

У большинства автомобилей доступ к системе расположен под капотом. Владельцам таких авто проще, так как они могут выполнить ремонт, не снимая фары и не собирая конструкцию заново.

Сложнее придется тем, у кого доступ к системе вентиляции находится под бампером. Здесь потребуется снять не только блок-фару, но и сам бампер. Перед выполнением процедуры рекомендуется отключить аккумулятор. Когда демонтаж будет осуществлен, владелец авто должен будет произвести очистку корпуса и просушить детали конструкций.

Если после проведенных процедур внутри фар все равно будет обнаружен конденсат, значит, проблема довольно серьезная, и без снятия конструкции здесь не обойтись.

Ремонт швов и стыков

В случае небольших деформаций шва рекомендуется нанести герметик и дождаться, когда он высохнет. Это поможет решить проблему.

Если же проблемы серьезнее, и повреждения шва довольно заметные, то придется полностью его удалять. Когда старый шов будет демонтирован, потребуется очистить конструкции и снова склеить элементы корпуса после мойки между собой. Работы следует выполнять аккуратно.

Устранение трещин

Самая серьезная причина запотевания — это наличие трещин. В этом случае необходима замена светового прибора, и лучше доверить работы профессионалам. Они не только справятся с поставленной задачей, но также сделают так, чтобы конденсат больше не появлялся.

Советы бывалых умельцев

Иногда при проведении даже самой тщательной диагностики может быть не обнаружено никаких проблем. В этом случае, если фара потеет, можно устранить проблему с помощью монтажа вентилируемых заглушек.

Для этого в заранее демонтированных заглушках потребуется просверлить отверстия в количестве четырех штук. Диаметр отверстий равняется 5-6 мм. Далее через них внутрь заглушки нужно провести полиэфирные волокна — они будут играть роль вентиляционных трубочек.

Окончательным действием станет нанесение на концы волокон клея или герметика, после чего можно монтировать заглушки обратно.

В случае обнаружения запотевания ксеноновых фар причина может крыться в использовании некачественного герметика на основе силикона. Большое количество такого силикона может неблагоприятно сказаться на работе блок-фар. Во время движения машины материал начинает затвердевать и выделять горячие пары.

Пары скапливаются на остывшем прохладном стекле, из-за чего и возникает конденсат. Отличием силиконового пара от водяного является то, что он превращается в пленку, которая покрывает стеклянную поверхность. При нагревании стекла пленка снова превратится в пар и переместится на более холодные части корпуса. Процесс повторяется снова и снова.

Чтобы решить проблему, нужно демонтировать корпус и полностью его разобрать. Это необходимо, чтобы впоследствии можно было удалить с поверхности каждой детали силиконовые пятна. Элементы конструкции также нужно протереть, исключая отражатели и хром.

Перед обратной сборкой старый герметик также удаляют из швов, после чего прогревают с помощью фена все детали, чтобы избавиться от остатков силикона. Для последующего крепления светового прибора рекомендуется, например, использовать более надежный и желательно не силиконовый герметик.

Если фары потеют изнутри, проблему устранить можно, вовремя определив причину ее возникновения и не пустив процесс на самотек.

Также читайте:

Какое моторное масло лучше заливать в двигатель Мерседес

Типичные неисправности и ремонт АКПП Мерседес-Бенц

ТОП 5 ЛУЧШИХ и ХУДШИХ МОТОРОВ MERCEDES

Магнитная подвеска: Преимущество и недостатки, Виды магнитных подвесок

Как проверить компрессор кондиционера автомобиля на работоспособность

Как убрать царапины с пластика автомобиля?

Выбирая машину большинство водителей ориентируются на удобство салона, мощность двигателя и то, сколько бензина расходуется на 100 км. Однако, это далеко не последние факторы, которые важно учитывать.

Также необходимо обращать внимание на качество сидений, пластиковых деталей и торпеды. Чем хуже качество, тем быстрее появляются дыры, царапины и потертости.

Дыры можно зашить, на них никто и внимания не обратит. Но убрать царапины на пластике в салоне автомобиля — это дело, требующее особых навыков.

Профессиональные технологии

Для устранения царапин на пластике лучше обратится в автосалон, где быстро помогут решить эту проблему, но за большую плату. Зачем же переплачивать, если можно сделать все самостоятельно.

Чем убрать царапины? Профессионалы используют зажигалку, фен или специальный карандаш. Если у вас мало опыта в маскировке потертостей и прочих повреждений, лучше используйте народные методы.

Зажигалка

На торпеде появилась царапина или скол? Не паникуйте. Купите зажигалку и следуйте правильно алгоритму действий.

Итак, поэтапное удаление царапин на пластике автомобиля с помощью открытого огня:

1. Включите зажигалку и проведите ей вдоль поврежденного месте 2–3 раза. Будьте осторожны, слишком долгие задерживания на одном места сильно расплавят материал, и тогда наверняка придется отвозить машину в автосалон или вовсе менять деталь.
2. При проведении вдоль поврежденного участка, пластик немного расплавится. Возьмите зубочистку или что-то другое, и осторожно переместите его в скол.

Вот и весь процесс. Достаточно простой и легкий, что с ним справиться даже женщина, ничего не смыслящая в этом.

Затем избавляются от образовавшейся сажи на торпеде. Просто помойте ее мыльным раствором после того, как обработанное место остынет.

Фен

Избавиться от царапин получится и с помощью фена. Такой температурный метод идеально подходит для удаления паутинок (мелких повреждений).

Порядок действий:

1. Включите фен в розетку и установите средний обдув. Воздух должен быть достаточно горячим, чтоб пластик расплавился.
2. Направьте фен на чистый участок торпеды, требующей реставрации. Проведите им по поцарапанному участку. Подождите пока все царапинки затянутся.

Будьте осторожны с этой методикой, и не устанавливайте самый мощный режим фена. Пластиковые панели быстро плавятся, это приведет к деформации поверхности.

Карандаш

Если панель поцарапана, спасет восстанавливающий карандаш или салфетка. Купить их можно на автомобильных рынках или в магазинах. Известные бренды — Displex и Disc Repair. Принцип использования карандашей очень прост.

Они представляют собой флакончики со специальным содержимым внутри.

Порядок применения:

1. Место, требующее реставрации следует обработать обезжиривающим средством, но в начале хорошо вымыть мыльным раствором и высушить.
2. Подберите правильный оттенок, чтобы обработанная поверхность не сильно отличалась от всей панели.
3. Затем используйте купленный карандаш для маскировки повреждения. Водите острым концом по поврежденным местам. Оставьте высыхать.

Окончив мероприятие следует провести полировку обработанного места.

Народные способы

Удалить царапина на пластмассовой поверхности и потертости получится и народными способами.

Полировальные работы считаются одним из самых важных процессов в восстановлении внешнего вида автомобиля. Если не хочется отдавать деньги из-за появления небольших царапин, уберите их самостоятельно.

Таблица. Как удалить царапины на пластике автомобиля народными методами.

В домашних условия избавиться от глубоких повреждений не удастся. Такие средства помогают замаскировать лишь незначительные дефекты, и важно знать, что не надолго.

Через несколько недель, а если повезет, то через месяц, придется снова повторить процедуру или купить профессиональное средство, чтоб не мучаться.

Капитальный ремонт

Радикальный способ удаления царапин с пластика заключается в капитальном ремонте (покраска и лакировка). Однако, перед этими манипуляциями следует выполнить несколько подготовительных мероприятий.

Этот метод подходит, если поверхность в очень плохом состоянии, на нем есть множественные царапины и потертости.

Купите наждачную бумагу с зернистостью 400, 800, 1000 и 2000, а также очиститель и полировочное средство.

Сначала демонтируйте торпеду и отнесите в подготовленное для работы помещение.

Поэтапное удаление царапин на пластике в салоне автомобиля:

1. Замочите наждачную бумагу в воде перед тем как использовать. Обычно она не требуется предварительного замачивания, но это немного смягчит ее.
2. Слегка зашкурьте поверхность самой низкой зернистостью. Затем прополощите водой, возьмите наждачку 800 и продолжите зачистку.

Наждачная бумага вычищает всю грязь с пластиковой панели. Затем следуют подготовительные работы к новой покраске автомобиля. Для торпеды купите специальную грунтовку, она продается в баллончиках. Нанесите ее в несколько слоев.

Оставьте грунтовку подсохнуть, и снова воспользуйтесь наждачной бумагой для зачищения. Не используйте шлифовальную машинку, руками лучше чувствуется весь процесс. Зачистите поверхность до идеально гладкого состояния.

Последний этап — нанесение лакокрасочного покрытия. Проделывайте работу в чистом помещении, чтобы после не обнаружились частички пыли на торпеде. Сначала наносится краска, оставляется сохнуть. Затем лак, можно в несколько слоев. 

Оставьте торпеду высыхать на солнце. Затем установите панель обратно в салон машины.

Капитальный ремонт убирает все царапины и избавляется от любых потёртостей. Таким образом можно не только вернуть привлекательный вид, но и изменить цвет торпеды и прочих панелей.

Такой способ рекомендуется использовать, если на торпеде не осталось живого места. Капитальный ремонт не стоит проводить на отдельных участках, замаскированные участки будут сильно отличаться.

При правильном выполнении любой методики, найти поврежденное место станет невозможно.

Старайтесь максимально точно выполнять все рекомендации, и следовать советам, а чтобы царапины не появлялись, следует правильно ухаживать за пластиковыми поверхностями.

Как убрать царапины с пластика в салоне автомобиля, телефоне и очков

При длительной эксплуатации устройств и предметов на их поверхностях возникают дефекты. Осуществить удаление царапин с пластика поможет ряд несложных способов. Этот материал встречается в обиходе практически везде. Поэтому вопрос о том, как правильно обрабатывать пластиковые изделия и избавиться от изъянов на них всегда актуален.

Способы удаления

Современный рынок предлагает разные средства, способные устранять царапины с пластика. Однако, их применение приносит желаемый результат тогда, когда изъяны не сильно глубокие. Наиболее действенными являются такие способы:

• полироль;
• специальный карандаш;
• пасты, заполняющие царапину.

На выбор подходящего способа влияет характер изъяна:

• Маленькие царапины на панели авто или других устройств и предметов легко устранить полировочными составами.
• Глубокие дефекты — нанести грунтовку и затем заполнить царапины пастой.

Перед использованием полироли, пасты или карандаша обязательно следует ознакомиться с инструкцией. Средства, действие которых направлено на устранение царапин, могут быть цветными и бесцветными. Выбор подходящего метода обработки зависит от глубины изъяна. При глубоких царапинах используют цветное средство, потому что глубину необходимо заполнить соответствующим оттенком.

Все обработки рекомендуется проводить в резиновых перчатках. Убрать царапину с пластика, если она небольшого размера, помогут такие средства:

• Абразивные. Это единственный способ удаления, а не маскировки мелких изъянов.
• Для мытья стекол.
• Воск.
• Полироль с вазелином.

В салоне автомобиля

В зависимости от глубины царапин и типа поверхности, на которой они возникли, существуют следующие методы решения проблемы:

• маскировка небольших изъянов полирующими средствами;
• применение фена;
• обработка специальным карандашом;
• ремонт элемента конструкции.

Рельефные поверхности в машине обрабатывают только с помощью двух последних способов, поскольку применение других методов может ухудшить ситуацию.

Применение фена

Способ помогает избавиться от незначительных дефектов, появившихся на пластиковых поверхностях салона автомобиля. Подходит бытовой или строительный фен. Принцип действия: при нагревании пластиковых деталей происходит затягивание мелких царапин вследствие того, что материал начинает немного плавиться. Перед процедурой необходимо вымыть поврежденные поверхности средством для мытья. После высыхания панели автомобиля следует включить фен на маленькую мощность и нагревать проблемную зону. При отсутствии изменений возможно незначительное увеличение температуры воздействия. Не следует фен долго держать в одном направлении, во избежание чрезмерного перегревания пластика.

Полирование

Самый несложный и безопасный способ, направленный на удаление царапин на пластике в салоне автомобиля. Применяются абразивные средства для мягкого типа материала. Полировка проводится шлифмашиной или вручную. Порядок проведения процедуры:

1. Вымыть моющим средством пластиковые поверхности, высушить.
2. Нанести на царапину абразивную пасту.
3. Подождать, пока абразив посветлеет, начать полировку.
4. После окончания обработки поверхность аккуратно почистить.

На поверхности очков

Линзы, поврежденные царапинами, способствуют ухудшению зрения. Поэтому необходимо как можно раньше ликвидировать дефект. Удалить царапину можно с помощью следующих методов:

• Полироль для изделий из меди и серебра. Чтобы ликвидировать мелкие царапины, необходимо нанести на пластик и протереть салфеткой. Процедуру повторять до полного исчезновения дефектов.
• Вазелин с полиролью для дерева.
• Средство для компьютерной техники. Нанести на очки и протирать мягкой фиброй.
• Воск.
• Абразивные средства.

Порядок проведения процедуры абразивами:

1. Поместить стекла очков в емкость с содержанием абразива.
2. Немного подождать.
3. Вымыть линзы в прохладной воде.
4. Избавиться от предметов, контактировавших с абразивом.
5. После обработки дефекты исчезают, а видимость в очках улучшается.

При обработке абразивом антибликовое покрытие исчезнет. Кислота, присутствующая в составе, ликвидирует покрытия, но линзы из пластика будут целыми.

Пластик телефона

Мобильные гаджеты часто подвергаются повреждениям, поскольку находятся в эксплуатации практически все время. Чтобы осуществить удаление царапин на телефоне, действенны следующие способы:

• Зубная паста или порошок. Нанести на повреждения и втирать в них. После высыхания влажным диском из ваты удалить остатки средства.
• Сода пищевая. Развести в воде до состояния густой сметаны. Нанести на изъян и втирать с помощью круговых движений.
• Детская присыпка. Обработку проводить так же как содой.
• Растительное масло. Способ подходит для избавления от мелких изъянов. Нанести 1 каплю масла на повреждение. Втирать до появления приятного блеска и исчезновения жирного пятна.

Также действенны следующие средства:

• мебельный полироль;
• средство по уходу за авто;
• замша;
• паста ГОИ.

Перечисленные средства способны устранять мелкие повреждения на пластиковых элементах конструкции мобильного телефона. Но избавить от царапины, если она глубокая, они не могут. При возникновении серьезных повреждений рекомендуется обратиться в специализированный сервисный центр, где профессионалы помогут справиться с возникшей проблемой.

Как легко убрать царапины на пластике в салоне автомобиля

Ухоженность салона машины, в частности панелей из пластика, тревожит автомобилистов не меньше, чем корректная работа двигателя и иных агрегатов машины.

По большей части, это касается конкретно панели приборов, которая притягивает пристальное внимание людей и является лакмусовой бумажкой ухода за автомобилем.

К тому же, появление царапин на панели автомобиля понижает рыночную стоимость авто при желании продать его на вторичном рынке.

Следовательно, водителям станет полезной информация, о том, как устранить царапины на панелях и восстановить нормальное состояние пластика. Чтобы избрать правильный метод реставрации, выясняется степень тяжести повреждения.

Категории ущерба пластику

Условно, ущерб пластиковым панелям салона авто разделяют на три категории:

• несущественные царапины;
• крупные царапины;
• изменения, вызванные вследствие действия прямых солнечных лучей.

Малые повреждения обнаруживаются наиболее частыми среди прочих нарушений целостности пластика автомобиля.

Часто эти царапины становятся настоящим напастью, устилают практически всю доступную пластиковую облицовку, чем значительно ухудшают визуальную эстетичность интерьера.

Мелкие недочеты легче устранить полностью, применяя специальное средство от повреждений на полимерных поверхностях. Реставрация не затребует больших затрат и много потраченного времени.

Значительные царапины на поверхности пластика появляются гораздо реже, чем уже оговоренные. Чтобы устранить глубокую «ссадину» потребуется уже потратить больше времени и сил.

К сожалению, такие недостатки не просто скрыть обыкновенными способами, следовательно, для ликвидации прибегают к решительным мерам.

Последняя категория повреждений элементов салона из пластика возникает в процессе продолжительного воздействия солнечных лучей на торпеду.

В таком случае, панель приборов автомобиля становится более матовой и тускнеет. Если к ухудшению контраста салонного пластика прибавить еще и повреждения — вернуть изначальный вид станет возможным, лишь выполнив капитальный ремонт.

Важно! Устранить царапины на панели приборов автомобиля не так просто, как может показаться на первый взгляд. Чем гуще рифленая поверхность на пластике, тем сложнее устраняются повреждения. Тогда только глубокий ремонт полимера  способен восстановить поверхность.

Техники устранения царапин с пластика

Среди очень часто применяемых способов, по восстановлению гладкости и блеска дефектного салона, выделяются:

• прогревание строительным феном;
• прогревание открытым огнем;
• полировка;
• зарисовка карандашом для полимеров;
• капремонт.

Метод, который необходим для восстановления панелей, определяется в зависимости от строения поверхности и сложности повреждения.

Для рифленого полимера могут быть применимы только последние 2 способа. Остальные методы, по устранению недочетов с пластика в салоне автомобиля, способны тогда только навредить.

( Пока оценок нет )

Самодельный прицеп

Варианты конструкций

Приступая к сборке прицепа, нужно заранее приготовиться к тому, что придётся изрядно поработать над её осью, и в частности, над отдельными её компонентами – амортизаторами, пружинами, ступицами. Если всё получится, то такой прицеп, независимо от типа используемой подвески, будет не хуже заводского.

В принципе никто не мешает приобрести готовую ось, но самостоятельная сборка обойдётся дешевле, к тому же вы получите представление о том, из чего состоит эта деталь и как она работает.

Строго говоря, если рассматривать ось как элемент подвески, то это обычная труба. Она, в зависимости от сечения, бывает круглой и квадратной. С точки зрения прочности на изгиб у двух труб с одинаковой толщиной стенок и площадью сечения квадратная окажется лучше, но поскольку здесь необходимо учитывать и такие характеристики, как обтекаемость, трубы с квадратным сечением, как правило, не используют.

Ось прицепа

Если говорить о готовых изделиях, то они обычно идут вместе со ступицей, а часто – с тормозами. При сборке оси для прицепа своими руками нужно учесть, что ступицы бывают двух разновидностей:

• блочная;
• ромашка.

Блок-ступица считается более надёжной и долговечной, при этом и стоит она дороже. Устройство ромашки долее простое, соответственно, и ремонтопригодность у такой ступицы выше. Замена ступиц не предусматривает их разборки, что, в общем-то, не так уж плохо, поскольку упрощает замену вышедшего из строя узла, облегчая техническое обслуживание прицепа.

Привариваем струпицы к трубе

Способ крепления ступиц к оси – приваривание или прикручивание. С точки зрения надёжности сварная конструкция определённо лучше, но если во главу угла ставить простоту ремонта, то замена сборной ступицы выполняется на порядок проще.

Прицепы, предназначенные для грузовиков, часто снабжают поворотной осью. Такая конструкция, оснащённая поворотным шкворнем, обеспечивает вращение моста прицепа по вертикальной оси. На легковых автомобилях такая подвижность в большинстве случаев не требуется.

С амортизационной точки зрения конструкции подвесок бывают торсионными или рессорными.

Торсионный и рессорный прицепы – сравнение

Торсионные модели в настоящее время достаточно востребованы, что объясняется следующими достоинствами:

• долговечностью;
• простотой эксплуатации;
• отсутствием необходимости применения амортизаторов;
• компактностью размеров и небольшой массой;
• уменьшением свободного пространства между рамой прицепа и осью.

Подвеска торсионного типа относится к независимым разновидностям, такая конструкция соединяется с рамой жёстко. Состоит она из пустотелой многоугольной трубы, внутри которой размещается такая же, но меньшего диаметра, а пространство между ними заполняется резиновыми прокладками в виде жгутов, обеспечивая неподвижность внутреннего вала, к которому крепится колесо.

Торсионные подвески не следует использовать, если предполагается эксплуатация прицепа в жёстких условиях, но для города и асфальтированных дорог это идеальное решение.

Рессорные подвески характеризуются повышенной устойчивостью к серьёзным нагрузкам, поскольку обеспечивают увеличенную длину хода, если сравнивать с торсионным вариантом. Недостаток такого решения – за рессорами нужно ухаживать чаще, но и ремонтопригодность у них выше, чем у торсионных аналогов.

Как собрать ось для легкового прицепа своими руками

Если вы добрались до этапа изготовления оси, то можно предположить, что рама и колёса у вас уже имеются. Рассмотрим, как сделать из этого набора полноценную ось для автоприцепа. Примерный алгоритм действий:

• выбираем балку. Круглую или с квадратным сечением – не столь важно. Главное, чтобы она была требуемых размеров и выполнена из качественного металла – в противном случае долго она не проходит;
• второй шаг – соединение ступичной оси, на которой монтируется ступица, с нашей балкой или трубой. Желательно, чтобы ступичная труба на несколько миллиметров входила внутрь основной – такая конструкция будет крепче. С этой точки зрения труба круглого сечения будет предпочтительнее. Способ их соединения – сварка или крепёж болтами. Сварка надёжнее, но в случае возникновения проблем демонтировать ступичную ось уже вряд ли удастся;
• если автоприцеп – одноосный, то существует правило, согласно которому она устанавливается на расстоянии от заднего борта, составляющем 40% от длины прицепа;
• замеры места для размещения оси следует производить с максимально возможной точностью;
• чтобы облегчить монтаж, переверните прицеп днищем вверх, убедитесь, что вам не будут мешать в работе свисающие шпиндели;
• на месте установки оси тщательно зачистите поверхность рамы от загрязнений, измерьте и поделите пополам расстояние между втулками, все контрольные точки пометьте маркером;
• ось соединяется с рамой посредством точечной сварки, которая наносится по всей длине контактирующих поверхностей.

На этом можно считать процесс завершённым – вам останется только смонтировать колёса и борта. Что касается типа подвески, то здесь как мы уже отмечали, можно использовать оба варианта, рессорную или торсионную. Впрочем, многие умельцы ставят на самодельный прицеп подвеску пружинно-амортизационного типа, чтобы обеспечить автоприцепу более мягкий ход. Нужно ли это излишество прицепу, который будет перевозить исключительно грузы – решать вам, учтите только, что такая конструкция гораздо сложнее в монтаже и потребует больших усилий по уходу.

Ось в сборке готова

Обычно двух вышеперечисленных разновидностей подвески вполне достаточно для обеспечения достаточных ходовых качеств автомобильного прицепа.

Если заморочиться с изготовлением грузового придатка к автомобилю не хочется или не получается, можно приобрести готовый заводской прицеп (можно посоветовать изделия «Крепыш», «Спутник», МЗСА, «Кремень» и др.).

Прицеп из металлолома для легкового автомобиля

Там же, в этой куче старого железа, размером с мой дом, нашелся и старый задний мост, похоже от «москвича».

Тут же родилась идея соорудить из этого хлама прицеп, для перевозки разных полезных хозяйственных грузов.

После недолгих и продуктивных переговоров с участием нескольких билетов банка России, эти останки оказались у меня, и я благополучно привёз их к себе, в деревню.

Вот что мне досталось.

Итак, перечислим, что было мною использовано для изготовления этого прицепа.

1. Задний мост с рессорами от Москвича
2. Останки старого кузова от прицепа Пчелка
3. Две кованные уключины от старинных ворот
4. Рессорные втулки для москвича, резиновые, 6 шт.
5. Кусок трубки из нержавейки ( старая гардина)
6. Болты М10 с гайками, 6 шт.
7. Петли, 4 шт.
8. Краска аэрозольная, 1 баллон, оранжевая
9. Сцепное устройство, 1 шт.
10. Колеса от москвича, 2 шт.
11. Сварочный аппарат
12. Болгарка
13. Уголок 45Х45 от старой кровати, 2 шт

Еще были нарезаны втулки в количестве 6 шт. из старой гардины из нержавейки.

После того, как все было собрано, закручено и хорошенько приварено, пришло время поставить прицеп на ноги, то есть на колёса, и заняться его окончательной сборкой.

Перевожу на прицепе все, что угодно. Песок, камни, кирпич, землю, навоз, мусор, лодку, шкаф, холодильник, стиральную машину, картошку, сено, и прочая и прочая.

Устанавливать на прицеп световые приборы и регистрировать его в ГАИ я не собираюсь, потому что используется он только в светлое время суток и только в пределах нашего села, на трассу не выезжает, а максимальная скорость моего «автопоезда» с грузом не более 30 км\час. По этой же причине я не стал делать крылья над колесами и не поставил амортизаторы. При таких скоростях нет такой необходимости. Только отражатели (катафоты) от велосипедов по две штуки сзади и спереди прикрутил. На всякий случай.

Получайте на почту подборку новых самоделок. Никакого спама, только полезные идеи!

*Заполняя форму вы соглашаетесь на обработку персональных данных

Двухосный прицеп для легкового автомобиля своими руками, чертежи

Если заводские прицепы для легковых автомобилей вас чем-то не устраивают и вы решили сделать двухосный прицеп для легкового автомобиля своими руками, то эта статья – для вас.

Требования ГОСТ к параметрам легкового прицепа

Если вы хотите, чтобы Госавтоинспекция разрешила вам эксплуатировать ваш самодельный прицеп, делать его своими руками нужно соответственно требованиям ГОСТ 37.001. 220-80 «Прицепы к легковым автомобилям». Для тех, кто не желает читать первоисточник, кратко изложим основные ограничения, налагаемые этим документом на прицепы для легковых авто.

• Прицеп должен обладать массой не более массы, буксирующего автомобиля. Причем его масса не должна превышать 1,8 тонны.
• Прицеп без тормозного оборудования должен обладать массой не более половины массы, буксирующего легкового автомобиля.
• Статическая нагрузка на центр шарового шарнира сцепного устройства при любой загрузке кузова должна быть от 25 КГС до 100 КГС.
• Прицеп может быть длиннее буксирующего автомобиля не более чем в 1,5 раза. Его длина не может превышать 8 метров.
• Прицеп может быть шире буксирующего автомобиля не более чем на 20 см с каждой стороны. Причем его ширина не должна превышать 230 см.
• Высота этого транспортного средства для перевозки грузов не должна быть больше 1,8 ширины его колеи и не может превышать 3 м.
• Его дорожный просвет не может быть меньше клиренса буксирующего авто.
• Центр тяжести груженого прицепа должен располагаться не выше ширины его колеи умноженной на 0,725.
• Прицеп для легкового авто может быть только одноосным. Допускается применение спаренной оси. Спаренная ось – это две параллельно расположенные оси, расстояние между которыми не превышает 1 м.
• Прицеп с ровным днищем, установленный на горизонтальной площадке, должен иметь на колеса одной стороны нагрузку не более 0,55% своего веса.
• Углы, на которые дышло должно иметь возможность отклоняться от продольной оси тягача, регламентирует ОСТ 37.001.096-77.
• К тягово-сцепному устройству (ТСУ) для страховки должно быть прикреплено два несъемных отрезка цепи или троса. Они предназначены для того чтобы, в случае поломки или разъединения шарнира ТСУ, дышло не отцепилось от фаркопа авто.
• Прицеп должен быть укомплектован двумя противооткатными упорами (башмаками), которые также могут быть сделаны своими руками.
• У прицепа должны быть места для установки домкрата.
• Рычаг управления стояночным тормозом (если он есть) должен быть съемным и находиться на правой передней части рамы или на дышле.
• Прицеп должен иметь крылья и брызговики, прикрывающие колеса, в случае, если детали кузова не выполняют их задачи.
• Его окраску и внешний вид регламентирует ГОСТ 7593-80.
• Тягово-сцепное устройство должно соответствовать требованиям ОСТ 37.001.096-77 и не может быть сделано своими руками.
• Требования к электропроводке и к приборам световой сигнализации регламентирует ГОСТ 8769-75, ГОСТ 10984-74 и ГОСТ 20961-75.
• Для подключения к электрооборудованию автомобиля должен быть соединительный кабель с вилкой (регламентируются ГОСТ 9209-76).
• Прицеп с колесами неидентичными колесам тягача должен быть укомплектован запасным колесом и оснащен устройством его крепления.
• Для устойчивости отцепленного прицепа у него должны быть опорные стойки, не мешающие его буксировки.
• Прицеп должны иметь кронштейны или площадку для крепления номерного знака.

Список необходимого для изготовления прицепа

Если вы решили делать прицеп для легкового авто своими руками, вам понадобятся следующие детали и материалы.

1. Тягово-сцепное устройство – 1 шт.
2. Ось задней ступицы от переднеприводного автомобиля – 2 шт.
3. Задняя ступица от того же авто, что и ось – 2 шт.
4. Рессоры от любой машины – 2 шт.
5. Серьга заднего конца рессоры –2 шт.
6. Стремянки с подкладками – 2 комплекта.
7. Амортизаторы – 2 шт.
8. Стальная труба сечением 30 на 60 мм (2 отрезка по 190 см – лонжероны; 2 по 122 см – лучи дышла).
9. Стальная труба 25 на 25 мм (4 отрезка по 190 см – низ и верх обвязки боковых бортов; 8 отрезков по 40 см – стойки боковых бортов; 4 отрезка по 119 см – низ и верх переднего и заднего борта; 7 отрезков по 114 см – поперечины).
10. 2 отрезка П-образного швеллера №5 для изготовления балки моста.
11. Шарнирная петля – 4 шт.
12. Устройство фиксации борта – 4 шт.
13. Задние фонари – 2 шт.
14. Многожильные изолированные провода.
15. Фанера толщиной 10 мм – 1 лист (размер 1,9 на 1,14 м).
16. Листовая сталь толщиной 0,8 мм.
17. Цепь или трос Ø 3 мм – 2 отрезка по 20 см.

Из инструмента необходим сварочный аппарат, болгарка и электродрель.

Изготовление моста

Сложите отрезки швеллера так, чтобы получилась труба прямоугольного сечения, и стяните их струбцинами. Проварите стыки. К торцам приварите оси ступиц. Получившуюся балку моста прикрепите к рессорам при помощи стремянок.

Сварка рамы

• Разложите лонжероны, траверсы и поперечины на ровной поверхности.
• Сварите их, придерживаясь размеров.
• Переверните конструкцию и приварите кронштейны крепления передних концов рессор к лонжеронам. Делать это нужно так, чтобы от середины балки установленного моста до задних краев лонжеронов было около 950 мм.
• Сварите дышло и прикрепите к нему ТСУ.
• Привинтите передние концы рессор к кронштейнам, а задние через серьги к лонжеронам.
• Установите на оси ступицы, а на них колеса.
• Поставьте прицеп на колеса.
• Зафиксируйте ТСУ на шаре фаркопа авто.
• Подкатите прицеп к дышлу.
• Сложите лучи дышла внахлест с лонжеронами. Зафиксируйте совмещение струбцинами.
• Снимите ТСУ с крюка, откатите прицеп от машины и проварите соединение дышла с лонжеронами.

Финишные операции

Обшейте борта листовым железом. Пол сделайте, прикрепив фанеру к поперечинам саморезами с потайными шляпками. Крылья вырежьте из листового железа и прикрепите их к бортам на кронштейнах. Загрунтуйте и окрасьте конструкцию. Прикрепите фонари и проведите проводку. Из цепи или троса изготовьте страховку ТСУ. Только после этого можно приступать к регистрации.

Хотите сдвоенную ось? Сварите 2 балки моста, купите 4 короткие рессоры и установите все так, чтобы расстояние между осями было не больше метра.

Как зарегистрировать самодельный прицеп

Самодельный прицеп, пользоваться которым можно без опаски, необходимо поставить на учет в МРЭО ГБДД. Для регистрации вы должны иметь:

• Заключение технической экспертизы о соответствии сделанного своими руками транспортного средства требованиям ГОСТ001. 220-80. Где можно сделать такую экспертизу, нужно уточнять в МРЭО. Так как заключение, выданное неаккредитованной в ГБДД лабораторией, может быть признано недействительным.
• Чеки, подтверждающие покупку деталей и материалов, использованных для изготовления транспортного средства.
• Сертификат на шарнир сцепного устройства (именно поэтому мы советуем его купить, а не делать своими руками).
• Копию своего паспорта.
• Копию техпаспорта тягового авто.
• Заявление на имя начальника МРЭО с просьбой поставить самодельный прицеп на учет.
• Квитанцию об оплате госпошлины.
• сделанных с разных сторон 4 фото самоделки (размером 10 на 15 см).

Если вы представите все эти документы, то вас допустят к техосмотру. Положительный результат техосмотра будет основанием для постановки, сделанного своими руками, транспортного средства на учет.

Моторные масла: их марки, состав и базовые характеристики

Автомасло по своему химическому составу может быть синтетическим, минеральным или сочетать в себе вещества, полученные как при перегонке нефти, так и искусственным путём: в составе полусинтетических масел около 70% минеральных компонентов. В противовес общим тенденциям ко всему натуральному, именно марки синтетических масел для автомобилей обеспечивают работу двигателя наилучшим образом, поскольку их состав тщательно выверен. Надпись Synthetic Technology на таре с минеральным маслом – это маркетинговый ход, говорящий о том, что оно прошло дополнительную обработку (гидрокрекинг) с целью повышения стабильности эксплуатации.

Расшифровка надписей на этикетке моторного масла

Следует уточнить требуемую производителем транспортного средства спецификацию масла: например, по системе ACEA или API (соответственно, европейской или американской). Каждая сертифицированная по этим системам марка автомобильных масел имеет исчерпывающее описание: указаны тип двигателя, статус категории (актуальная или устаревшая), добавленные присадки и т.д.

Согласно требованиям SAE (Society of Automotive Engineers), все зарубежные марки моторных масел классифицируются по своим вязкостно-температурным свойствам и имеют на ёмкости соответствующую маркировку вида  SAE XX(W) – YY, где:

• первое число указывает на класс марки машинного масла: чем оно меньше, тем для более низкой температуры воздуха предназначается жидкость. Существует 17 классов масел, от 0 до 60: если нулевое может работать до -35°C, то продукты класса с 20 по 60-й используются в летний период.

• наличие буквы W (Winter) указывает на то, что это масло разработано для зимнего периода. Всего существует 8 таких классов с различными показателями минимальной вязкости.

При выборе марки зимнего масла для машины следует обратить внимание на показатель прокачиваемости – это самая низкая температура, при которой возможен запуск двигателя в безопасном режиме. Она варьируется от -15 до -40°C.

• второе число характеризует работу масла при высоких температурах. Если в обозначении на таре присутствуют оба числа, то такой продукт пригоден для круглогодичного применения. Большое значение этого показателя означает высокую вязкость масла и его устойчивую работу в условиях жары.

Отечественная классификация марок моторных масел по ГОСТ 17479.1-85 имеет аналогии с системой, предложенной SAE. Обозначение имеет вид М-X-Z:

Список марок лучших моторных масел

Как подобрать масло для машины определенной марки? Помимо технических характеристик, имеет смысл ориентироваться и на известность производителя: в арсенале крупных компаний имеются современные технологии создания автомасел. Стоит обратить внимание на такие марки моторных масел:

1. Моторное масло Shell Helix

   Shell Helix. Представлены синтетические и полусинтетические продукты высокого класса, а также сервис, позволяющий подобрать нужный продукт.

2. Castrol. Разработаны бренды Edge, Magnatec и GTX, направленные на улучшение производительности двигателя, износостойкости или продление срока службы.

3. Xado. Совместное производство Украины и Нидерландов, в ассортименте присутствуют масла всех типов, в том числе и минеральные.

4. Лукойл. Топовый российский производитель, продукция лицензирована в соответствии с правилами API, ACEA и Ford.

5. Роснефть. Производит масла категорий Premium, Maximum и Optimum, рассчитанные как на автомобили зарубежного происхождения, так и на отечественные.

Подбор марки автомасла по типу двигателя: основные рекомендации

Ошибочный выбор моторного масла незамедлительно скажется на состоянии конструкции двигателя: решение сэкономить деньги на продукте приведет, в конечном счете, к их крупной потере.

Самая главная и убедительная рекомендация: оптимальное для конкретного автомобиля масло уже прописано в сервисной книжке или инструкции, поскольку только эксперты компании-производителя учитывают все нюансы использования автомасла. Именно его и желательно приобрести.

Популярными на российском рынке являются внесезонные масла типов 5W-30 или -40. Краткие советы по подбору марки автомасла:

• LUKOIL Super 10W-40 SG/CD — одно из популярных полусинтетических моторных масел

  Для жителей средней полосы России подходят масла с маркировкой 10W, они же хороши и для жаркого лета. Чем выше вязкость жидкости, тем продукт устойчивее к экстремально высоким температурам, однако более жидкие масла экономичнее. Масла, предназначенные для очень низких температур (0W) следует подбирать с осторожностью, поскольку они могут испортить двигатель.

• Чем старее и изношеннее двигатель, тем более вязкое масло подходит для него. Для старых российских автомобилей рекомендованы минеральные масла типа 15W-50. Новым считается двигатель, использованный менее чем на 25% от своего ресурса. Для них подходят марки 5(10)W-30, рассчитанные на использование в течение всего года.

• Любителям экстремального вождения следует выбирать самые вязкие моторные масла, чтобы улучшить износостойкость двигателя.

Видео:

Видео:

Видео:

Видео:

Подбор масла по автомобилю онлайн: подобрать моторное масло

Подобрать моторное масло по марке автомобиля не всегда просто. Для многих моторов важно не только соответствие формальным параметрам вязкости масла, его класс по API, но и собственные допуски автопроизводителя. Кроме того, дизельные моторы с сажевыми фильтрами нуждаются в специальных малозольных маслах, которые серьезно отличаются по свойствам от обычных моторных масел для дизелей.

Наш каталог подбора масла по автомобилю онлайн сделан с учетом этих требований и позволяет максимально упростить выбор масла. Достаточно знать основные характеристики авто: марку, модель, тип двигателя. Требования к маслу для максимального числа грузовых и легковых машин заложены в интернет-каталог так, чтобы online выбирать наилучшие варианты для каждого двигателя.

Как подобрать масло онлайн

После того как Вы укажете нужные данные, произойдет автоматическая сортировка ассортимента: из всех масел будут представлены те, которые по своим свойствам лучше всего подходят для конкретной машины. Вам останется только выбрать оптимальное из предложенных.

Виды моторных масел

В числе предложенных каталогом масел может оказаться несколько типов смазочных материалов с разным составом. Зная особенность каждого, проще выбрать оптимальное для своих условий эксплуатации.

Синтетическое

Самые дорогие моторные масла, но их стоимость окупается повышенным сроком службы. Ряд современных синтетических автомобильных масел имеет интервалы замены, превышающие 20 тысяч километров. Эта цифра недостижима ни для минеральных, ни для полусинтетических составов.

Синтетические масла отличаются не только долговечностью, но и стабильностью вязкости, превосходно подходят для условий российской зимы. Ряд автомобилей изначально может работать только на чистой синтетике. Это и машины с моторами под энергосберегающие масла с вязкостью типа SAE 0W-20, и дизели с DPF (сажевыми фильтрами).

Полусинтетическое

Полусинтетика – это хороший компромисс, если требования к маслу у автомобиля не так высоки. Хотя полусинтетику и нужно менять чаще, чем синтетику, она стоит дешевле, то есть в общем случае уровень вложений в обслуживание машины может быть даже меньшим. Современные полусинтетические масла отлично подходят для всесезонной эксплуатации, а уровень защитных свойств у них достаточен для большинства бензиновых и дизельных моторов.

Минеральное

Уровень качества минерального масла прямо связан с особенностями нефти, из которой оно вырабатывается. Эти масла наименее дороги, но и их срок службы меньше, чем у других типов. Связано это именно со сложным фракционным составом нефти: даже после очистки и введения стабилизирующих присадок базовое минеральное масло быстрее окисляется, теряет вязкость и способность к смазке.

Минеральные масла лучше всего подходят для умеренного климата и нетребовательных моторов, в основном с большим пробегом. Здесь уже начинает сказываться цена: если у мотора ощутим расход масла на угар, нелогично заливать в него дорогое масло.

50 лучших моторных масел: рейтинг на 2021 год

Автор Татьяна На чтение 9 мин. Опубликовано 08.11.2018

Вопрос, какое масло лучше заливать в двигатель, интересует многих автовладельцев. На рынке моторных масел данная категория товаров представлена разными производителями.

Разобраться, какое масло заливать, поможет рейтинг лучших моторных масел, список составлен согласно отзывам покупателей.

Новые моторные масла 2021

Согласно обзорам и отзывам владельцев авто, в топ лучших масел вошли продукты, соответствующие маркировкам 5W40, 5W30.

5W40. Масла этой категории бывают минеральными; полусинтетическими; синтетическими.

Топ 3 данной группы составляют масла: Polymerium Xpro 1, Mobil Super 3000 x1, Elf Evolution 900 NF.

5W30. Масла с маркировкой 5W30 производятся только синтетические. Хорошо подходят для городской езды.

Больше информации о характеристиках и ценах на сегодняшний день можно узнать из статьи: 12 лучших синтетических моторных масел на 2021 год.

Рейтинг данной группы возглавляют: Zic XQ LS, General Motors Dexos 2 Longlife, Shell Helix HX8 Synthetic.

Более подробно о каждом продукте можно узнать по ссылке ниже.

Материал по теме: Топ 20 лучших моторных масел на 2021

год

Для начала надо определить какое моторное масло подходит для марки авто. Затем уже с правильными данными искать его в ТОП-ах. Как определить масло по марке машины можно прочитать здесь.

Рассмотрим и другие популярные моторные масла из рейтинга годом раньше.

Топ лучших моторных масел

1. Shell

Список хороших масел возглавляют средства известной нефтяной компании Shell.

В процессе эксплуатации ДВС shell helix ultra 5w 40 сохраняет прозрачность, первоначальный уровень вязкости. Shell helix ultra 5w 40 обеспечивает качественную очистку деталей, сохраняет оптимальную вязкость в период эксплуатации.

Недостатки: повышенный расход смазочного материала в старых агрегатах.

2. Mobil

Хорошее масло для мотора MOBIL 1 ESP Formula 5W-30. MOBIL Formula – смазочный материал с отличительными эксплуатационными свойствами.

МОБИЛ возглавляет топ 10 лучших моторных масел в Великобритании.

3. Лукойл

Завершает тройку лидеров отечественное предприятие Лукойл. Популярны марки: Люкс, Стандарт.

Как показывают отзывы потребителей, Лукойл стоит недешево, одновременно требует частой замены.

4. LIQUI MOLY

Стабильное по вязкости минеральное масло немецкого производителя LIQUI MOLY. Предназначается для автомобилей с большим пробегом (200 тысяч километров).

5. Castrol

Пятая позиция «Лучшее моторное масло» – Castrol EDGE 5W-30/ с титаносодержащими присадками. Независимые испытания доказали, марка Castrol увеличивает КПД двигателя.

6. Idemitsu

Говоря, какое лучшее моторное масло предпочитают в Японии, однозначно Idemitsu, оно также входит в топ 10 моторных масел. Рекомендовано для бензиновых, дизельных типов двигателей. Маркировка SN подчеркивает безупречное качество.

7. ZIK

ZIK сохраняет заявленные показатели при высоких, низких температурах, предотвращает образование нагара. Плюсы – приемлемая цена. Присутствуют недостатки – применение исключительно высококачественного горючего.

8. Тойота

Горюче-смазочные составы фирмы Тойота ориентированы в использовании в регионах с низкими температурами. В смесь добавлены модификаторы трения, благодаря добавкам ДВС работает ровно. Плюсы: качество работы ДВС, доступная стоимость, автомобилисты с любым бюджетом могут купить ГСМ.

9. Motul

Масло Motul используется в бензиновых, дизельных ДВС, рекомендуется для моторов с повышенной нагрузкой. Зимой Motul сохраняет высокие технико-эксплуатационные свойства, обеспечивает стабильную работу ДВС. Присадки Motul хорошо очищают детали, удерживают взвеси сажи.

Минусы, по отзывам владельцев авто: высокая цена, продают фальсифицированные составы.

10. ELF EVOLUTION

Замыкает десятку ELF EVOLUTION. Синтетика с хорошими экологическими показателями, заботится о чистоте систем в двигателе.

Достоинства:

· отличается длительным использованием;

· уменьшает износ деталей;

· доступная цена.

По отзывам покупателей, недостатки отсутствуют.

11. Total

Французская фирма предлагает всесезонную жидкость. По сравнению с конкурентами в составе минимум присадок.

Достоинства, по отзывам покупателей:

· сохраняет оптимальную вязкость, текучесть при низких температурных режимах;

· обеспечивает стабильную работу двигателя.

12. KIXX

Список синтетических масел продолжает состав на синтетической основе KIXX. Отличается долговечностью, сохраняет заявленные физические свойства (сохраняет оптимальную густоту при морозах, не разжижается при жаре). Производят в 4-х литровых упаковках.

13. Totachi

Высококачественное моторное масло японского производителя. Идеально подходит для двигателей автомобилей Порше, Мерседес, соответствие эко стандартам. Говоря, какое масло лучше лить относительно требованиям эко-стандартов, рекомендуем выбрать Totachi.

14. Енеос

Какое масло лучше лить от корейских производителей? Однозначно – смазочную жидкость Енеос. Средство популярно у автомобилистов. Масляная смесь с японскими присадками обеспечивает равномерное глубокое смазывание деталей.

15. GM

GENERAL MOTORS на внутреннем рынке представлен Dexos2 Longlife 5W30. Указанные качественные характеристики жидкость сохраняет при температурах +50, – 25 градусов. Отвечая, какое моторное масло лучше при топливе невысокого качества, смело выбирайте GM.

16. Mannol

MANNOL Formula -универсальная синтетика, применимая при разных температурах. Считается лучшим моторным маслом для японских, корейских, американских машин. Помимо положительных качеств, авладельцы отмечают, что при низких температурах двигательная система запускается хуже.

17. BARDAHL

Топ моторных масел продолжает линейка BARDAHL премиум класса. Формула жидкости с молекулярной пленкой обеспечивает качественное прилипание маслянистого состава к металлическим деталям мотора. Минусы – высокая стоимость.

18. Mazda

Для родного «детища» корпорация Mazda выпускает специальные лучшие масла. Владельцы Мазд предпочитают из предлагаемых лучших масел эту жидкость. Качеству выдвигаются большие требования, рецептура строго выверена, многократно протестирована.

19. Honda

Смазочно-горючую продукцию концерн Honda выпускает специально для родных машин. По техническим характеристикам она полностью соответствует мировым спецификациям, применяться в других марках автомобилей.

20. G-Energi

Продукция отечественной Гразпромнефти относится к премиальному бренду, производят ее на собственном предприятии в Италии. Используются уникальные присадки, они обеспечивают защиту агрегату, помогают улучшить работу ДВС в зависимости от режима. G-Energi – лучшее масло для спорткаров, гоночных, спортивного класса авто.

21. Ravenol

Ravenol – немецкий состав с отличными техническими показателями. По отзывам автовладельцев, при правильном подборе, своевременной замене Ravenol показывает себя, как высококачественный продукт.

22. Petro-Canada

ГСМ Petro-Canada производят по технологии HT Purity, содержат разные типы присадок. Качественные характеристики Petro-Canada не уступают конкурентам, стоит значительно дешевле.

23. ТНК

Список хороших масел продолжает предприятие ТНК. Российские автомобилисты отмечают идеальное сочетание отличного качества, приемлемой стоимости. При подборе рекомендуется учитывать характеристики продукта.

24. Addinol

Широкий ассортиментный ряд Аддинол позволяет выбрать жидкость для дизельных, бензиновых двигателей. Неизменно высокое качество – характерная особенность средств Аддинол. Для азиатских авто идеально подходит Addinol.

25. Fucs

Fucs является эталоном для производителей горюче-смазочных материалов, отличается разумной стоимостью. Масла Fucs соответствуют эко стандартам, свидетельство – наличие соответствующих маркировок.

25. XADO

Горюче-смазочные средства XADO широко востребованы в России, относится к элитному ряду, стоит недешево. Силовой агрегат с жидкостями XADO работает тихо, бесперебойно.

26. Nissan

Продолжают топ лучших моторных масел горюче-смазочные жидкости Нисан, они отличаются многокомпонентным составом, идеален для японских автомобилей Nissan. По отзывам автовладельцев, масло нравится тем, кто предпочитает скорость, агрессивное вождение.

27. Petronas Syntium

Смазочные составы с присадками производятся по «гоночным» технологиям. Продукция малазийской компании включена в топ масел для спорткаров «королевских» гонок Формула – 1. Технология CoolTech позволила достичь высоких качественных характеристик.

28. FORD Formula

Универсальную всесезонку концерн FORD производит для агрегатов родных авто. По заявленным характеристикам продукция подходит для транспортных средств Volvo, Mazda, Land Rover, Volkswagen, Honda.

29. Mobile

В топ масел, востребованных среди российских автомобилистов, входят средства европейской компании Mobile. Смазочные продукты Mobile одобрены зарубежными, отечественными производителями легковых авто, внедорожников, микроавтобусов.

30. Valvoline

Товар французской компании Valvoline, в частности серия Тотал Кварц 9000 5W-40, занимает лидирующие позиции по качественным характеристикам, широко востребован у российских автовладельцев, отличается высокой стоимостью.

31. BP visco 5000 5w40

Данная премиальная серия занимает высокую позицию в рейтинге «Хорошее масло для автомобилей», рекомендована к применению производителями БМВ, Мерседес-Бенц, Рено, Фольксваген. Существует подделка.

32. Red line

Наиболее популярна серия 5w30. Red line одобрена многими европейскими, японскими, американскими производителями.

33. Газпром

Газпромнефть 5W-30 – популярная серия, которую выбирают владельцы Газелей, ВАЗов и зарубежных авто с пробегом. Газпромнефть 5W-30 характеризуется хорошими техническими показателями. Большой плюс продукта – низкая стоимость.

34. Aimol

Продукт последнего поколения, подходит для любых силовых агрегатов. Аимолу отдают предпочтения водители внедорожников, микроавтобусов, курсирующих на городских, междугородних маршрутах.

35. SRS

Продукт немецкой фирмы SRS российскому потребителю малоизвестен, является достаточно популярным в Германии, входит в топ самых лучших фирм, выпускающих смазочные материалы.

36. Волга-Ойл

Российское предприятие, производящее более 30 видов горюче-смазочных материалов, предлагаем потребителям недорогие полусинтетические, синтетические средства, включая всесезонные.

37. POLYMERIUM

Полимериум выпускает смеси на полимерной основе с добавлением модификаторов. POLYMERIUM – продукты, разработанные химиками России, Германии, Японии, выпускаются с 2016 года, мало известны российскому потребителю.

38. Fanfaro

Фантаро – немецкий производитель горюче-смазочных материалов, выпускает высококачественную продукцию. В России моторные масла Fantaro до недавнего времени практически невозможно было купить.

39. AREOL

Смазочные жидкости Ареол подходят для легковых авто, выбирают AREOL для тяжело нагруженных двигателей. Компания позиционирует продукт, как премиальный по доступной цене.

40. Yacco

Французский производитель выпускает горюче-смазочные материалы для двигателя, включая авиамоторные, водомоторные составы. Потребители Yacco отмечают высокое качество.

41. Amsoil

Amsoil выпускает высококачественные синтетические масла для транспортных средств, включая квадроциклы, снегоходы. Жидкость обладает отличными низкотемпературными свойствами.

42. Eurol

Голландский продукт Eurol малоизвестный российским автомобилистам, отличается невысокой ценой. NGN в последнее время набирает популярность благодаря безупречным качественным характеристикам.

43. PETRONAS

Известный производитель лучших масел выпускает именные товары для авто класса Евро-5, Евро-6. На канистрах имеются уточнения типа «Специально для Renault». Цена у продуктов премиальная.

44. Aral

Арал – немецкое качество со 100-летней репутацией, смазочные составы 6 поколения разработаны специально для последних марок автомобилей (Audi, SEAT, Skoda, Porsche и др).

45. Xyskvarna

Жидкости производства Швеции отличаются неизменно высоким качеством. Продукт не из дешевых, существую подделки, покупать рекомендуют в специализированных магазинах.

46. Hi-gear

Производитель является одним из лучших в мире. Смазочные составы адаптированы к российскому климату. Чтобы товар оправдал свою высокую стоимость, необходимо правильно подобрать моторное масло.

47. Spectrol

Спектрол – российская компания, успешно осваивает рынок США, выпускает средства премиум класса. Потребители отмечают высокое качество жидкости, среднюю стоимость, в продаже продукция Спектрол встречается редко.

48. Windigo

Виндиго – средства немецкого брендаWAGNER, в составе противоизносные добавки. В продаже встречается редко.

49. Моррис

В диапазоне ассортимента английской компании – смазочные материалы для современных двигателей, ретро автомобилей, спортивной серии. Моррис пользуется спросом в регионах Севера, Дальнего Востока.

50. Hessol

Немецкий бренд представлен в 30 российских регионах, положительные отзывы покупателей свидетельствуют о достойном качестве товара.

Рекомендуем почитать статью – Подбор масла по марке автомобиля: онлайн сервисы.

Видео “Рейтинг лучших масел” 

Моторное масло: о чем молчат дилеры

Развенчаем самые распространенные мифы о моторных маслах, многие из которых были выдуманы автокомпаниями и их дилерами

Дарья Учеватова

Миф 1. Информацию о типе масла, которое льют в двигатели на конвейере, найти практически невозможно

Это не совсем так. Тип используемого масла всегда указывается производителем двигателя в руководстве по обслуживанию, однако его марка часто не разглашается. Подход к информированию клиентов о происхождении оригинального масла сильно отличается от производителя к производителю. Последние четыре десятка лет Renault открыто рекомендует всем владельцам своих автомобилей использовать моторные масла ELF. VW Group не афиширует производителя масла, но и не скрывает. К примеру, по утверждению специалистов по смазочным материалам, масло VW Original LL-III 5w30 (допуск 504/507), которое заливают на заводах VW в Европе и России, это Castrol EDGE Professional LL3 5W-30. Эту информацию можно считать достоверной, так как она официально подтверждена представительством немецкого автоконцерна. Однако, по другой информации, полученной из тех же источников, это может быть Fuchs TITAN EM 030 VW, а также Pentosin или Shell. И, наконец, есть бренды, тщательно скрывающие происхождение масла — к таким относится, к примеру, Toyota. Рекомендации, полученные от этого производителя, сводятся к необходимости использовать оригинальное масло и не задумываться о том, где и кем оно произведено.

Миф 2. На заводе льют дешевую «минералку» для обкатки двигателя

Многие крупные бренды, а вместе с ними и дилеры, просто информируют клиентов, что на конвейере в двигатель залита «синтетика». Многие автолюбители этому не верят и считают, что на конвейере в двигатель заливают более дешевое минеральное масло с пакетом присадок для обкатки. В качестве аргументов приводится необходимость менять масло во время так называемого «нулевого ТО», которое проводится вскоре после покупки автомобиля – такие рекомендации, к примеру, дают дилеры Lada, Datsun и Hyundai. Потребность замены масла вскоре после выхода машины из ворот завода вынуждает клиентов сделать вывод о том, что «конвейерное» масло не может быть дорогим и синтетическим по определению. Причина споров в том, что дилеры вводят в регламент «нулевое ТО» по собственной инициативе. Для них это — способ дополнительного заработка. Замена масла вскоре после покупки не противоречит рекомендациям производителя, и дилеры этим активно пользуются. Между тем, повышение точности производства деталей моторной группы давно уже привело к тому, что современные двигатели, фактически, не нуждаются в обкатке, поэтому использовать «обкаточное» масло со специальным пакетом присадок нет никакого смысла.

Миф 3. Дилеры не знают, какое масло залито в автомобилях

Это не так. Дилеры знают это хотя бы потому, что после продажи автомобилей им необходимо проводить регламентное техобслуживание, позволяющее сохранить заводскую гарантию. Помимо «оригинального» существует целый список рекомендованных масел, которые можно заливать в новые автомобили соответствующей марки и модели. Дилер вправе менять поставщика, если это не противоречит его договоренностям с производителем. Причиной возникновения мифа, как это часто бывает, послужил пресловутый «человеческий фактор». Нередко специалисты одного и того же дилерского центра в ответ на запросы дают разную информацию. При этом, после обращения в представительство клиент получает информацию, которая противоречит ответу дилера. Чаще всего, это не злой умысел, а несогласованность политики внешней коммуникации дилерских центров и представительств. Однако, не стоит забывать и о том, что производители могут время от времени менять официальных поставщиков с целью снижения издержек, и название производителя «конвейерного» и «оригинального» моторного масла может меняться от года выпуска автомобиля.

Миф 4. Масло в двигателе лучше менять как можно чаще

С этим утверждением не поспоришь, особенно если машина работает в тяжелых условиях. Но при обычной эксплуатации автомобиля чрезмерное усердие в данном случае приведет лишь к дополнительным затратам, никак не отразившись на ресурсе мотора. Как мы уже разобрались, так называемое «обкаточное масло» – пережиток прошлого. В случае с мощными автомобилями их двигатели проходят обкатку на стенде в условиях производства. Такая практика существует, к примеру, на новом заводе двигателей Jaguar в Касл-Бромвиче. Двигатели обычных автомобилей в обкатке не нуждаются. При сборке на конвейере в них заливается стандартное рекомендованное моторное масло (синтетическое или полусинтетическое), и менять его необходимо по заводскому регламенту,  на ТО-1. Большинство производителей рекомендуют делать замену через 15 000 или даже 20 000 км или после 1 года эксплуатации, в зависимости от того, что наступит раньше. На Западе сервисный интервал в 20 000 км давно стал нормой, хотя в России некоторые производители (например, Citroen, Peugeot и Toyota) сократили его вдвое – до 10 000 км. В большинстве случаев такая перестраховка ничем не оправдана, но идти против воли автокомпании владельцу новой машины нельзя, поскольку это чревато потерей гарантии.

Миф 5. Менять тип залитого в мотор масла нельзя

В разное время производители фокусировались на различных свойствах масла, в зависимости от меняющихся требований рынка. На раннем этапе развития технологий самой важной проблемой была максимальная защита двигателя от износа. Позже акцент сместился на увеличение интервала замены масла. Когда основным трендом стало ужесточение экологических требований, производители переключились на решение этой задачи. Многие автокомпании в погоне за снижением паспортных параметров расхода топлива перешли на энергосберегающие (снижающие трение) моторные масла. Двигателю такое масло не навредит, однако если у вас нет желания переплачивать за новые технологии, вы можете безболезненно перейти на масло другого типа. В данном случае ключевую роль играют допуски производителя. Если выбранное вами неэнергосберегающее масло имеет соответствующий допуск, вы можете смело его использовать.

Материал подготовлен экспертом компании Valvoline

Хочу получать самые интересные статьи

Какую марку масла лучше заливать в двигатель

Масло в работе двигателя играет важнейшую роль. Неправильный выбор приводит к множеству проблем. По этой причине стоит знать, какую марку масла лучше заливать в двигатель. Особенно это касается неопытных автолюбителей.

Содержание статьи

Общие сведения о моторных маслах

Прежде чем говорить о том, какой лучший производитель моторного масла, нужно знать, какое масло подходит к конкретному мотору. Правильный выбор не только обеспечит нормальную работу ДВС, но и увеличит его ресурс. В то же время, если заливать неподходящей вариант, то ресурс можно сократить. Все масла имеют две наиболее важные характеристики: API – эксплуатационные свойства и SAE – вязкость.

API – американская система классификации, по которой маслам присваивается одна из трех эксплуатационных характеристик:

К каждой характеристике относятся несколько классов масел.

SAE – еще одна американская система классификации, которая основывается на вязкости (способности течь и одновременно покрывать поверхность металла пленкой). По этой классификации масла делятся на: зимние (6 классов), летние (5 классов) и всесезонные.

Классификация по SAE дает представление только о вязкости. То есть, предоставляет возможность подобрать масло для эксплуатации при тех или иных температурах. Но больше ни о каких качествах смазочного материала эта классификация не информирует.

Также, разбираясь с тем, какое моторное масло лучше использовать, следует помнить и о химическом составе. Точнее, об основе. В этом отношении масла делятся на синтетические, минеральные и полусинтетические.  Однако в данном случае речь идет не о классификации, а о том, продукцию какого производителя выбирать.

Какой бренд и марка масла лучше

Однозначного ответа, на вопрос о том, какую марку масла покупать, не существует. Все зависит от множества факторов: условия эксплуатации, модель машины, тип двигателя, пробег и так далее. Тем не менее, специалистам удалось создать условный список лучших моторных масел, в котором рекомендуются наилучшие варианты для того или иного случая.

• Для тех, кто ищет относительно недорогое, но надежное масло на все сезоны, подойдет Лукойл Супер 5W-40 или Лукойл Genesis Claritech 5W-30. Они используется как для бензиновых, так и для дизельных агрегатов.

Среди преимуществ, кроме доступной стоимости, можно назвать низкую вероятность подделки, наличие практически в любой специализированной торговой точке.
Из «минусов»: необходимость относительно частой замены, резкий неприятный запах, образование налета на внутренних поверхностях двигателя.

TNK Magnum Super 5W-40. Еще один хороший и доступный вариант от российского производителя. Это полусинтетическое масло обеспечивает нормальный запуск и работу двигателя при любых морозах. Предназначено для разных типов моторов.
Главный недостаток заключается в том, что иногда наблюдается образование черного нагара внутри силового агрегата.

• SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-30. На этот вариант стоит обратить внимание, если требуется масло для работы мотора в условиях низких (около -35 градусов) температур. Это синтетика. Отлично подходит для бензиновых, газовых и дизельных двигателей.

За счет низкой вязкости облегчается запуск силового агрегата и достигается экономия топлива. На внутренних поверхностях не остается налета. Замена производится через 10-15 тысяч пробега при нормальных условиях эксплуатации. Главный недостаток —  высокая вероятность приобрести подделку.

• Тем, кто озадачен вопросом, какое синтетическое масло лучше заливать в двигатель, стоит обратить внимание на TOTAL Quartz INEO ECS 5W-30 и TOTAL QUARTZ 9000 5W-40.

Подходит как для бензиновых, так и для дизельных моторов. Практически не выгорает при работе. В исправном ДВС уровень почти не падает даже после 10 тысяч пробега. В составе низкое содержание серы и фосфора, что положительно сказывается на чистоте выхлопных газов, а также на расходе топлива. Отлично зарекомендовало себя при низких температурах.  Главным недостатком считается плохое распространение в торговых сетях.

• ZIC. По оценкам группы экспертов и отзывам потребителей лучшие моторные масла для дизельных и турбированных моторов выпускаются именно под брендом ЗИК. ZIC XQ LS 5W-30 и ZIC XQ 5000 обладают низкими показателями содержания серы, фосфора и золы, что позволяет снизить содержание токсичных веществ в выхлопе.

Способствуют существенной экономии топлива. Подходят также и для бензиновых агрегатов. Обеспечивают легкий запуск и защиту моторов при низких и при высоких температурах.

Главный недостаток – рекомендуется использовать в сочетании с топливом высокого качества, которое и стоит, соответственно, дороже. Кроме того, довольно велика вероятность приобрести подделку.

• Для тех, кто не привык экономить на любимом автомобиле, подойдет масло MOBIL 1 ESP Formula 5W-30 или Mobil 1 0W-20. Благодаря тщательно подобранному составу, на внутренних поверхностях мотора не остается никаких налетов, что существенно продлевает срок его службы. Экономия топлива при применении этих масел составляет около 2 процентов. Применяется как для бензиновых, так и для дизельных агрегатов.

Главный недостаток – высокая стоимость. Кроме того, нередко встречаются подделки.

Заключение

Разумеется, в этой статье представлен далеко не полный рейтинг моторных масел. Список можно существенно расширить, если подбирать подходящие варианты под конкретные марки и даже модели автомобилей. В одних случаях прекрасно проявляют себя продукты Shell, Mobil или Liqui Moly, тогда как в других силовой агрегат отлично себя «чувствует» на масле ZIC, Total и т.п.

Также необходимо учитывать и условия эксплуатации каждого конкретного авто. А при невозможности купить по какой-либо причине рекомендованное «родное» масло, всегда можно найти адекватную замену, подобрать вместо дорогой синтетики более доступный гидрокрекинг или полусинтетический продукт и т.д.

Читайте также

Немецкие моторные масла: обзор характеристик, применение

Не так давно российские автомобилисты познакомились с немецкими маслами для двигателей. Достойное качество и отличные свойства быстро сделали их популярными и востребованными в России. Немецкие моторные масла успешно конкурируют с самыми известными видами расходных материалов, изготавливаемых мировыми производителями.

Инновационное моторное масло ROLF

Свойства и технические характеристики позволяют эксплуатировать масло в самых современных силовых установках, а также устаревших ДВС, изготовленных несколько десятков лет назад.

Полусинтетика Рольф 10W 40 подразделяется на группы:

1. Энерджи;
2. Дизель.

Эти немецкие моторные масла можно заливать в любой двигатель. Они прекрасно работают с дизельным топливом, показывают отличные параметры в бензиновых ДВС. Причем о качестве автомасел Рольф автомобилисты отзываются только в положительном ключе.

Благодаря инновационным технологиям ученым удалось создать новейшую смазку, способную работать при широком диапазоне температуры, от -350 до +500 градусов.

Продукция фирмы ROLF относится к малозольной синтетике. Поэтому свойства масла остаются неизменными даже при работе в агрессивной среде. Практика показала, что продолжительность работы силового агрегата с маслом ROLF увеличивается в три раза.

Специальные присадки, входящие в состав, предотвращают появление коррозии. Они защищают силовую установку от образования вредных отложений.

Синтетика ROLF 5W 40 изготавливается в соответствии с новейшим технологическим процессом. Свойства отвечают требованиям стандарта Dexos. Отличный уровень вязкости ROLF дает возможность эксплуатировать его в любом двигателе. Предотвращает возникновение копоти, когда отработанные газы выходят в атмосферу.

Немецкое моторное масло Рольф оказывает положительное влияние на установленный масляный фильтр. Его работа начинает происходить более спокойно и стабильно. Благодаря повышению производительности ДВС уменьшается расход топлива. Масло подлежит полной замене, когда автомобиль пробежал 12000 км. Установленный норматив намного меньше.

Разновидности ROLF

Компания ROLF Lubricants производит все виды составов – минералку, полусинтетику, синтетику.

ATF. Специальное масло для АКПП. Переключение передач становится плавным, абсолютно бесшумным.

DYNAMIC. Полусинтетика, входящая в группу всесезонных. Основным преимуществом является высокая термостабильность.

ENERGY. Высококачественная полусинтетика. Отличается от аналогов высоким уровнем вязкости.

1. Современная синтетика, способная в несколько раз существенно увеличить производительность ДВС.

OPTIMA. Минеральное масло, в состав которого входят великолепные моющие добавки. Детали силового агрегата всегда остаются чистыми.

TRANSMISSION. Универсальная трансмиссионная смазка. Может эксплуатироваться достаточно долго, до полной замены.

Полусинтетика ROLF не используется в тяжелом транспорте, где очень большие нагрузки. Это идеальный продукт для легковых автомобилей и автобусов. На сегодняшний день смазочные жидкости ROLF считаются лучшими в своей группе. Их можно эксплуатировать при любой температуре. Но при покупке следует остерегаться подделок. Лишь оригинальное масло будет обладать свойствами, указанными изготовителем.

Немецкое моторное масло Pentosin

Эта марка из Германии известна уже давно. Начиная с 1935 года фирма, основанная господином Фройнденталем, начала выпуск различных смазочных продуктов.

Вся продукция действующего сегодня концерна Deutsche Pentosin-Werke GmbH характеризуется безупречным качеством и рассчитана на длительный срок эксплуатации.

В производственном процессе используются новейшие технологические разработки в области создания ГСМ. На предприятиях компании установлено современное оборудование и автоматические линии.

Pentospeed 0W-30 VS

Синтетика высшего класса, не допускает износа деталей, практически не испаряется. Рекомендуется для автомобилей Ауди.

Благодаря низким вязкостным значениям снижается расход горючего, в частности при старте в морозы. Содержащиеся добавочные компоненты предохраняют поверхность вращающихся элементов. В итоге улучшается скольжение, снижаются затраты горючего.

Немецкое моторное масло Пентосин способствует облегченному пуску движка при сильно пониженных показаниях термометра в условиях крайнего Севера. Ее можно лить в ДВС с любым видом горючего, а также в оборудованные турбиной. 0W-30 VS стопроцентно совместимо с аналогами на синтезированной и минеральной базе, выпущенными другими изготовителями.

Pento Super Performance III 5W-30

Высококачественное автомасло, одобренное концерном VW, отличающееся большим периодом замены. Рассчитано на заливку в двигатели новых поколений Порш, БМВ, Вольво, Шкода, Ауди и др.

Высококачественные присадки наряду с базовыми синтетическими маслами позволили создать малозольный продукт по технологии Low SAPS. Отличается высокой производительностью, минимальным образованием сажи.

Пента Супер Перформанс 5W-30 рекомендовано автопроизводителями для двигателей BMW как на дизтопливе, так и на бензине. Актуально масло и на автомобилях, оснащенных турбонаддувом, требующих специализированных автомасел и соответствующего допуска.

Совместимо с синтетикой и минералкой от других производителей, однако качество и технические свойства при смешивании могут быть потеряны. То есть целесообразнее выполнить полную замену моторного масла, чем смешивать с другие марками.

Преимущества:

Технологический процесс «Low SAPS» позволил увеличить время эксплуатации выхлопной системы, оборудованной катализатором;

Масло может использоваться в новейших автомобилях, оборудованных фильтром DPF, очищающим выхлопные газы дизельного двигателя.

Pentosynth Synthetic 5W-50

Синтетика высокого качества. В состав масла входят специальные присадки, благодаря которым повышается производительность двигателя.

Преимущества:

• Минимизирует изнашиваемость деталей двигательной системы;
• Не допускает образования коррозийных очагов;
• Позволяет легко стартовать в морозы;
• Увеличивает мощность изношенных ДВС, «жрущих» большие объемы автомасла;
• Хорошо смазывает все элементы мотора при повышении температурных показателей;
• Применимо в жару выше 40 по Цельсию;
• Универсально, совместимо с любым типом горючего;
• Применимо в автокарах;

Масло совместимо с минеральной и синтетической продукцией других производителей.

Немецкое моторное масло Fanfaro

Выпускает немецкие моторные масла Фанфаро крупнейший в Германии концерн Fanfaro GmbH, в чей ассортимент входит огромное количество видов смазочных продуктов для всех видов транспортных средств. Постоянное сотрудничество технологов фирмы с мировыми лидерами в изготовлении смазок, позволяет улучшить качество продукции.

Специализацией компании является производство моторных масел под одноименным названием Фанфаро. В состав смазочной жидкости входит большое количество присадок, которые улучшают технологические характеристики масла и делают его уникальным. Благодаря широкому ассортименту, каждый может легко подобрать нужное масло для своей машины, которое обеспечит надежную защиту двигателя при его эксплуатации в самых сложных условиях.

Fanfaro TRD-W 10W-40

Полусинтетическое масло. Используется в грузовом транспорте с дизельным двигателем. Высококачественные синтетические добавки улучшают свойства масла, а также его эксплуатационные показатели.

Преимущества:

• Снижает риски быстрого износа ДВС;
• Не допускает образования задиров;
• Ускоряет пуск при минусовой температуре;
• Помогает экономить горючее;
• Предупреждает эффект полировки стенок цилиндров.

Внешние факторы не сказываются на уровне вязкости – он не меняется. Поэтому двигатель будет нормально работать в любом диапазоне температуры.

Fanfaro TDI 10W-40

Относится к группе универсальных всесезонных полусинтетических масел. Уникальные, высококачественные присадки, улучшают производительность двигателя, защищают детали от повышенного износа. Благодаря высокой текучести, при запуске двигателя в сильные морозы, осуществляется быстрая смазка всех систем мотора.

Предотвращает появление нагара, не допускает возникновение лака.

TDI 10W-40 можно использовать в любом современном двигателе:

• С турбонаддувом;
• Многоклапанными системами;
• Оборудованном непосредственным впрыском.

Преимущества:

• Свойства всегда остаются стабильными до полной замены;
• Защищает двигатель от появления коррозии;
• Высокая текучесть при любой температуре.

Немецкое моторное масло Фанфаро относится к инновационным продуктам, осуществляющим надежную защиту двигателя, повышающим его износостойкость. Когда разрабатывался технологический процесс производства масла, специалисты учитывали год изготовления двигателя. Это позволило эксплуатировать смазку в любом легковом автомобиле.

Fanfaro VSX

Универсальная синтетика, входящая в группу всесезонных масел. Применяется для эксплуатации в особо сложных условиях. Значение вязкости остается постоянным. Оно не изменяется весь срок работы смазочной жидкости.

Преимущества:

• Защищает двигательную систему от возникновения задиров;
• Свойства остаются стабильными в случае работы двигателя при повышенной температуре;
• Благодаря специальным моющим присадкам детали ДВС всегда находятся в идеальной чистоте.

Смазку можно эксплуатировать в любом ДВС легкового автомобиля, независимо от используемого топлива. Высококачественные синтетические добавки придают свойствам масла отличные качества. Постоянный уровень вязкости, высокая текучесть облегчает запуск двигателя в холодное время года.

Fanfaro TRD Super 15W-40

Минералка. Рекомендована для грузовиков на дизеле, актуальна для тягачей и автобусов.

Двигатель функционирует практически бесшумно. Масло предохраняет его от ржавчины и от износа.

Высококачественные детергентные добавки позволяют деталям движка оставаться чистыми.

TRD Super 15W-40 рассчитано на работу в экономичных силовых установках, имеющих механизм дополнительного выпуска выхлопных газов, в том числе и функционирующих на бензине.

Любая продукция родом из Германии славится отличными качественными характеристиками. То же можно сказать и про немецкие моторные масла, способные защищать двигатель при любых условиях эксплуатации.

Немецкие моторные масла для автомобилей

Мы решили собрать полезную информацию о немецких моторных маслах, чтоб каждый автовладелец мог выбрать автомасло, пользуясь не только рекомендациями производителя машины, но и руководствуясь собственными знаниями о месте изготовления продукта, технологии его переработки, учитывая основные характеристики бренда.

JB German oil

Компанию создал известный гонщик Юрген Баумгартен в немецком городе Виттенбург, закончив спортивную карьеру он, воспользовавшись услугами инженеров и химиков, наладил производство собственной линейки автомобильных масел.

Указанная компания выпускает продукцию, признанную не только на немецком рынке, но и во всем мире. Она получила допуски заводов-гигантов: Mercedes Benz, Audi, Porche и др.

Преимущества моторных смесей:

• синтетические и полусинтетические жидкости приводят к снижению расхода топлива;
• уменьшают вредные выбросы в окружающую среду;
• защищают двигатель от коррозии, износа, нагарообразования;
• отличаются увеличенным интервалом замены, рекомендованным производителем.

Из недостатков можно выделить высокую стоимость, но она оправдана качеством масла, большинство гонщиков, предпочитают этот бренд.

Bizol

Под этим брендом выпускаются немецкие моторные масла, изготавливаемые в городе Заарлосе. В 2008 году на продажу поступили новые автомасла с обозначением Bizol Green Oil, которые окрашены зеленым цветом, для защиты продукции от подделок. Кроме моторных жидкостей, торговая марка выпускает трансмиссионные жидкости, различные спреи и присадки.

Компания получила допуски таких автомобильных гигантов: Mercedes Benz, Porche, Renault, Ford и др. Несмотря на небольшой стаж на автомобильном рынке, указанная торговая марка за короткое время смогла наладить сбыт своей продукции в 100 странах. Из плюсов моторных жидкостей можно выделить:

• защищают силовой агрегат от износа;
• стабильность структуры масел на протяжении всего эксплуатационного периода;
• внедрение инновационных технологий;
• моторные смеси рассчитаны на неравномерные нагрузки на мотор при езде в режиме городских пробок.

Масла указанной торговой марки отвечают современным стандартам, продляют срок служб мотора.

Посмотрите видео о преимуществах немецких моторных масел марки WINDIGO:

Divinol

Продукция выпускается компанией Zeller+Gmelin GmbH & Co. KG, которая владеет собственными заводами производства смазочных материалов. В качестве базовой основы используются смеси полученные из «арабской» нефти — это увеличивает кинематическую вязкость продукции, позволяет ее применять при различных температурных режимах. Компания производит автомасла только в Германии, продукция проходит заводской контроль качества. Эту торговую марку несколько раз награждали за достижение в контроле качества продукции, надежность поставок. Она входит в сотню лучших производителей смазочных материалов в Германии.

Достоинства продукции:

• возможность использования в современных моторах;
• защита двигателя от трибологического воздействия;
• хорошие моющие характеристики;
• энергосберегающие свойства.

Liqui Moly

Компания выпускает немецкие моторные масла для автомобилей в городе Заарлосе. Она имеет собственные лаборатории, занимающиеся разработкой новых составов жидкостей для автомобилей. Сенсацией на рынке смазочных материалов стало появление автомасел с молибденом, который препятствует износу двигателя и держит его в чистоте на протяжении всего эксплуатационного периода. Большой популярностью пользуется присадка, добавляемая к топливу Speed Tec, улучшающая работу мотора.

Достоинства указанной торговой марки:

• разработка и внедрение инновационных технологий;
• низкая стоимость;
• есть линейки жидкостей для новых и подержанных авто;
• защита элементов мотора от износа;
• увеличение эксплуатационного периода двигателя.

Автомасла Liqui Moly получили допуски многих автогигантов, таких как: BMW, Mercedes Benz, Porche, Renault, Ford.

Mannol

Немецкая компания SCT-Vertriebs GmbH с 2000 года занялась разработкой серии моторных смесей MANNOL O.E.M. Основной задачей при внедрении указанного проекта стало изготовление качественных автомасел по доступной для потребителя цене. Разрабатывая рецептуру MANNOL O.E.M, фирма учла все особенности эксплуатации российской автотехники:

• перепад температур за бортом машины;
• запыленность дорог;
• низкое качество топлива.

Моторные масла этой торговой марки обладают такими плюсами:

• доступная цена;
• защита мотора от износа;
• применение в некоторых линейках смесей дисульфида молибдена.

Указанный бренд соответствует всем стандартам качества.

Лучшие синтетические моторные масла 2021 года: защитите свой двигатель

В наши дни вы обнаружите, что большинство производителей автомобилей выбирают синтетические масла вместо традиционных масел, и это неудивительно. В конце концов, есть много доказательств того, что синтетические масла намного лучше во многих отношениях. Имея эту информацию, вам остается только выбрать лучшие синтетические масла.

Однако это может оказаться более сложной задачей.Мало того, что существует множество производителей, производящих это масло, может быть трудно определить, какие масла действительно соответствуют рекламе. Учитывая, что вы, вероятно, не хотите тратить время и деньги на эксперименты с разными брендами, мы взяли на себя эту задачу за вас.

Ниже вы найдете результаты и обзоры всех синтетических масел, которые мы исследовали. Вы поймете, почему мы выбрали каждый из этих вариантов и даже предоставили руководство для покупателя, чтобы упростить процесс выбора.

Особенности, которые следует учитывать в хороших моторных синтетических маслах

Вот особенности и детали, которые мы сочли наиболее важными при выборе лучших синтетических масел для использования:

• Смазочная способность: , поскольку основным преимуществом использования синтетического масла является Создавая смазку между деталями автомобиля, важно, чтобы масло способно надежно защитить все различные механизмы. Более того, хорошее синтетическое масло должно выполнять эти задачи еще дольше, не требуя частой замены.
• Стабильность вязкости: Важно, чтобы ваше синтетическое масло оставалось с правильной вязкостью, чтобы оно могло течь должным образом и обеспечивать наилучшую защиту. Таким образом, превосходные синтетические масла смогут оставаться правильной толщины независимо от повышения или понижения температуры.
• Присадки: Вещества, добавленные в синтетическое масло, гарантируют, что масло способно обеспечить максимальный уровень защиты и продолжать сохранять свои превосходные свойства даже со временем.Итак, правильное сочетание присадок в хорошем синтетическом масле необходимо.
• Топливная экономичность: Дополнительный бонус к любому синтетическому маслу заключается в том, что оно поддерживает бесперебойную работу всех внутренних деталей, включая двигатель. Это позволит автомобилю расходовать меньше топлива, что сделает ваш автомобиль более экономичным.

Топ-10 лучших синтетических моторных масел 2021

Рейтинг редактора:

Смазывающие и защитные свойства

Нет никаких сомнений в том, что это масло действительно отлично справляется с обеспечением хорошей смазки каждой из внутренних частей. Это означает, что вы можете быть уверены, что металлический контакт практически отсутствует, независимо от скорости, на которой вы едете. Другая причина того, что это такое прекрасное синтетическое масло, заключается в том, что оно предотвращает образование отложений в вашем двигателе.Таким образом, он дольше сохраняет ваш двигатель в надлежащем рабочем состоянии.

Характеристики вязкости

Это синтетическое масло имеет класс вязкости 0W-40. Это означает, что это масло особенно хорошо работает при более низких температурах. Итак, если вы ищете что-то, чтобы ваш двигатель работал бесперебойно в зимнее время, то этот продукт определенно для вас. Хотя масло сохраняет свою вязкость и в жаркие месяцы, вы можете заметить небольшое снижение эффективности.Так что, если вы действительно живете в невероятно теплом районе, это может быть не лучшим вариантом.

Качество состава

Исключительное качество этого синтетического масла ставит его на первое место в списке. Однако именно уникальная технология жидкого титана действительно выделяет его из толпы. Современные двигатели создают огромное давление, которое может снизить эффективность масел. Однако эта конкретная марка содержит титан, который помогает маслу противостоять этому давлению и сохранять свои смазывающие свойства.

Совместимость

По большей части это синтетическое масло подходит для большинства современных двигателей. Тем не менее, если у вас есть европейский автомобиль, вы обнаружите, что это масло особенно хорошо подходит для вашей машины. Масло также соответствует требованиям следующих компаний — Ford, Mercedes Benz, Porsche, BMW и Volkswagen. Вы также можете следить за лучшей топливной экономичностью.

Плюсы

• Обладает оптимальными смазочными свойствами
• Сохраняет вязкость при большинстве температур
• Хорошо подходит для многих автомобилей
• Хорошо выдерживает давление в двигателе
• Может улучшить топливную экономичность

Минусы

• Не так эффективны при высоких температурах

Рейтинг редактора:

Смазочные и защитные свойства

Это синтетическое масло является отличным смазочным материалом, настолько, что подходит для многих различных типов транспортных средств и двигателей. Масло течет плавно, гарантируя, что каждая из частей тщательно смазана и что между ними нет абсолютно никакого трения.Используя это масло, вы можете быть уверены, что вероятность износа деталей вашего двигателя значительно снизится. Единственным реальным недостатком этого является то, что вам придется заплатить немалую сумму за такое преимущество — намного больше, чем у многих других масел в этом списке.

Характеристики вязкости

Масло указано с массой SAE 5W-40. Этот тип рейтинга показывает, что это масло будет хорошо работать практически при любых погодных условиях, независимо от того, насколько экстремальными становятся температуры.Таким образом, оно отлично сохраняет свою вязкость и гарантирует, что масло будет течь должным образом и полностью покрывает все необходимые детали двигателя. Это масло, которое будет делать свою работу круглый год.

Качество состава

В этом масле отличная смесь только правильных присадок. В результате вы получаете как хорошее смазывание, так и определенную степень обслуживания. Превосходное качество состава позволяет маслу поддерживать в рабочем состоянии все детали в течение длительного периода времени.Это также то, что гарантирует, что масло сможет дольше сохранять свои свойства, что требует меньшего количества изменений.

Совместимость

Как уже упоминалось, это масло совместимо со значительным количеством двигателей. Во-первых, он одинаково хорошо работает с дизельными и бензиновыми двигателями. В довершение всего, он также соответствует стандартам BMW, Fiat, General Motors, Porsche, Mercedes Benz, Renault и Volkswagen. Во всех этих автомобилях это может помочь сохранить топливную экономичность.

Плюсы

• Совместимость со многими различными типами двигателей
• Отличная смазка
• Подходит для всех сезонов
• Отлично подходит для технического обслуживания
• Подходит для экономии топлива

Рейтинг редактора:

Смазочные и защитные свойства

Нельзя отрицать, что когда дело доходит до смазки и защиты, существует несколько синтетических масел, которые могут сделать это лучше, чем это. Во-первых, масло является отличным смазочным материалом и обеспечивает прилипание масла к деталям машины по мере необходимости. Благодаря этому нет необходимости беспокоиться о том, что металлические части движутся друг относительно друга. Таким образом, это значительно снижает риск износа.Другое преимущество заключается в том, что это масло тщательно очищает двигатель, гарантируя, что никакой мусор или загрязнения не могут прилипнуть к деталям и вызвать какие-либо проблемы.

Характеристики вязкости

Это моторное масло имеет массу по SAE 0W-20. Как вы понимаете, это масло особенно пригодится зимой. Это потому, что вы можете ожидать, что он будет поддерживать необходимый уровень вязкости даже при невероятно низких температурах. Масло будет течь плавно, тщательно смазывая все необходимые детали.Это масло было разработано таким образом, чтобы оно было достаточно эффективным и летом, и вряд ли оно слишком сильно разжижается. Тем не менее, вам следует проверить руководство по эксплуатации, чтобы узнать, подходит ли такой вес для вашего конкретного автомобиля или он слишком тонкий.

Качество состава

Что отличает это масло от конкурентов, так это наличие противоизносных присадок. Они были специально включены в формулу, чтобы гарантировать бесперебойную работу двигателя и всех связанных частей как можно дольше.Не говоря уже о том, что эти присадки на самом деле остаются в масле дольше и не портятся быстро. Таким образом, они могут сохранять преимущества обслуживания в течение длительного времени.

Совместимость

Если ваш автомобиль безнаддувный, с наддувом или турбонаддувом, то вы можете быть уверены, что это масло совместимо с ним. Масло не только подходит для различных двигателей, но и помогает им поддерживать топливную экономичность, а также помогает вам сэкономить деньги.

Плюсы

• Отличные смазывающие и защитные свойства
• Подходит для большинства погодных условий
• Предотвращает дополнительный износ
• Очень совместимо
• Повышает топливную экономичность

Минусы

• Может не подходить для некоторых автомобилей летом

Рейтинг редактора:

Смазочные и защитные свойства

Что действительно замечательно в этом конкретном масле, так это то, что вам не придется полагаться на техническое обслуживание почти так же, как раньше. Во многом это связано со смазывающими и защитными свойствами этого масла.Поскольку это масло настолько хорошо смазывает различные компоненты двигателя, они не трутся друг о друга, что значительно снижает износ. Более того, двигатель очищен от пыли, грязи и мусора, что позволяет ему дольше работать безупречно.

Характеристики вязкости

Масло имеет массу SAE 5W-40. Это означает, что в течение года вы можете ожидать, что движение масла будет плавным и быстрым, при этом все детали будут хорошо смазаны.Это масло специально разработано, чтобы выдерживать все виды экстремальных температур, независимо от того, очень они высокие или очень низкие. Благодаря этому можно не беспокоиться о падении производительности в любой момент. При этом из-за этого удельного веса вы можете проверить требования к своей машине. Это может не подходить для всех марок и моделей.

Качество состава

Селективные присадки в этом моторном масле помогают снизить износ деталей двигателя.Общий состав этого масла обеспечивает работу практически со всеми аспектами двигателя, так что меньше ожидаемых проблем даже в долгосрочной перспективе.

Совместимость

Нельзя отрицать, что это масло совместимо с довольно большим количеством различных двигателей. Например, он хорошо работает как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями, а также с двигателями новейших концепций. Особенно хорошо он работает с моделями BMW, Mercedes Benz, Volkswagen и Porsche.Вы также должны заметить улучшение расхода топлива во время вождения.

Плюсы

• Увеличивает требования к техническому обслуживанию
• Отлично подходит для всех видов температур
• Достойная совместимость
• Значительно снижает износ
• Обеспечивает топливную экономичность

Минусы

• Может не подходить для всех марок и модели

Рейтинг редактора:

Смазочные и защитные свойства

Это, несомненно, одно из самых гладких моторных масел. Он способен полностью покрыть все необходимые детали двигателя, значительно уменьшая трение между ними. Затем эти компоненты могут плавно работать друг с другом без каких-либо искажений. Благодаря этой функции все части двигателя могут служить дольше, так как вероятность износа снижается.

Кроме того, это масло также сокращает образование любых отложений, включая шлам, углеродистые отложения и сажу. Итак, если вы хотите повысить общую долговечность своего двигателя, это масло, безусловно, для вас. Увы, проблема в том, что это довольно дорогое моторное масло, особенно если его нужно довольно много.

Характеристики вязкости

Еще одна отличная особенность этого моторного масла заключается в том, что оно способно сохранять свои отличные характеристики при любых температурах.Например, даже когда на улице холодно, это масло способно очень быстро смазать все детали. Это означает, что вскоре после запуска двигателя вы можете тронуться с места. Точно так же, когда температура достаточно высока, масло тоже не разжижается слишком сильно. Таким образом, при высоких температурах двигателя или летом вы можете быть уверены, что масло сохраняет нужную толщину.

Качество состава

Эта формула содержит Micron Moly и Penetro, которые являются присадками, модифицирующими трение.Таким образом, это масло было разработано для значительного снижения уровня трения между деталями двигателя. Он также способен дольше сохранять свою работоспособность.

Совместимость

Одна из неприятных особенностей этого масла заключается в том, что оно предназначено только для дизельных двигателей. Таким образом, вы обнаружите, что он совместим только с ограниченным количеством транспортных средств.

Плюсы

• Превосходная смазка и защита
• Сохраняет долговечность двигателя
• Отлично подходит для всех температур
• Хорошие присадки

Минусы

• Подходит только для дизельных двигателей
• Дорого

Рейтинг редактора:

Смазочные и защитные свойства

Это масло обладает множеством защитных свойств. Во-первых, высокий уровень смазки, обеспечиваемый этим продуктом, означает, что вам действительно не нужно беспокоиться об износе каких-либо деталей.Они хорошо смазаны и не трутся друг о друга. Кроме того, формула снижает образование золы и тем самым предотвращает попадание вредных или ядовитых веществ в двигатель. И наконец, что не менее важно, это масло обладает удивительной термостойкостью, что гарантирует, что оно не будет так быстро разрушаться. Единственная реальная проблема с этим маслом заключается в том, что его количество немного меньше, чем требуется для некоторых автомобилей.

Характеристики вязкости

Теперь это моторное масло имеет массу SAE 5W-40 и поэтому хорошо работает в качестве масла, которое можно использовать в течение всего года.Это потому, что он был разработан, чтобы выдерживать колебания температуры. Таким образом, даже когда становится очень жарко или очень холодно, вы можете быть уверены, что идеальная вязкость масла будет поддерживаться. Таким образом, все детали двигателя будут продолжать смазываться столько, сколько необходимо.

Качество состава

Интересной особенностью этого масла является усовершенствованная многофункциональная диспергирующая присадка. В сочетании с базовыми маслами в продукте это дает уникальные защитные свойства.В результате собираются различные загрязнения, не позволяющие им повредить какие-либо компоненты двигателя.

Совместимость

Это моторное масло было разработано таким образом, что оно подходит для автомобилей с различными строгими требованиями. Таким образом, у вас не должно возникнуть никаких проблем с совместимостью. Он работает даже с более тяжелыми автомобилями. Лучше всего то, что вы обязательно увидите впечатляющее увеличение расхода топлива на галлон, используя его в этих транспортных средствах.

Плюсы

• Превосходные смазочные и защитные свойства
• Дополнительные функции обслуживания
• Отлично подходят для различных марок и моделей
• Хорошая топливная экономичность

Минусы

• Для некоторых автомобилей количество может быть слишком маленьким

Рейтинг редактора:

Смазывающие и защитные свойства

Смазывающее действие этого синтетического масла впечатляет. При этом он может поддерживать защитный слой между всеми соответствующими частями, гарантируя отсутствие трения между ними. В результате можно ожидать значительного снижения износа. Однако это масло способно на еще один шаг вперед по защитным свойствам. Это не только гарантирует, что детали служат дольше, но и масло может дольше оставаться чистым и прозрачным.Таким образом, есть большая вероятность, что вам не нужно будет поддерживать масло так же быстро, как раньше. Хотя вы, возможно, не так часто очищаете масло, вам придется платить больше за эту бутылку каждый раз, когда вы ее покупаете.

Характеристики вязкости

Это масло имеет вес по SAE 0W-20, и благодаря этому вы можете сказать, что это идеальное масло для использования в холодные месяцы. Видите ли, это масло особенно хорошо поддерживает низкий уровень вязкости, когда температура начинает падать.Таким образом, он может продолжать плавно течь, обеспечивая надлежащее покрытие всех деталей. Даже в летнее время вы должны заметить, что масло на самом деле не слишком разжижается.

Качество состава

Эта усовершенствованная формула означает, что компоненты присадки идеально сбалансированы в масле. Таким образом, вы можете наслаждаться всеми дополнительными преимуществами присадок, такими как масло, работающее в течение более длительного периода времени, не беспокоясь о каких-либо недостатках.

Совместимость

Это масло, безусловно, совместимо со многими различными марками и моделями. Сюда входят Nissan, GM, Toyota и Honda. Таким образом, у вас не должно возникнуть никаких проблем с его использованием, независимо от вашего двигателя. При этом нет никакой реальной гарантии, что масло каким-либо образом улучшит ваш расход топлива на галлон, даже с указанными марками.

Плюсы

• Хорошая совместимость
• Отличные защитные свойства
• Продлевает проблемы с техобслуживанием
• Поддерживает уровень вязкости круглый год

Минусы

• Немного дороже
• Не очень помогает с топливной экономичностью

Рейтинг редактора:

Смазочные и защитные свойства

Если есть одна вещь, которой известно это масло, так это поддержание хорошей смазки и чистоты двигателей. Таким образом, с одной стороны, вы можете быть уверены, что все соответствующие детали будут тщательно покрыты маслом.Когда автомобиль находится в движении, ни один из этих элементов не будет соприкасаться, а вместо этого будет работать плавно. Не менее важно и то, что это масло защищает двигатель от мусора, грязи и всего остального, что может засорить двигатель. Это гарантирует, что ваше масло не нужно будет менять так часто, что позволит вашему автомобилю больше не нуждаться в техническом обслуживании, как раньше. Это хорошо, учитывая, что вам придется платить немного больше каждый раз, когда вы покупаете бутылку этого масла.

Характеристики вязкости

Вес этого масла по SAE составляет 5W-40. Таким образом, вы можете смело предположить, что уровень вязкости масла всегда будет оставаться правильным. Это независимо от вероятных температурных колебаний. Таким образом, даже если вы живете в районе, где действительно тепло или холодно, нет никаких шансов, что масло станет слишком густым или слишком жидким. Благодаря этой функции все детали двигателя всегда будут иметь идеальное покрытие.

Качество состава

В этом синтетическом масле выделяются очищающие присадки. Благодаря этому вы можете быть уверены, что износ двигателя еще больше снизится. В то же время присадки идеально сбалансированы, поэтому масло будет продолжать работать без сбоев до тех пор, пока его не потребуется заменить.

Совместимость

При создании этой формулы было приложено много усилий.Таким образом, он соответствует требованиям ряда различных транспортных средств, включая Chrysler, Ford, GM, Honda и другие. Прискорбно только то, что вы вряд ли увидите какие-либо улучшения в топливной экономичности этих автомобилей.

Плюсы

• Хорошо работает в любых условиях
• Сохраняет двигатель невероятно чистым
• Может продлевать техническое обслуживание
• Хорошая совместимость с марками и моделями

Минусы

• Дорого
• Может не обеспечить такой большой экономии топлива

Рейтинг редактора:

Смазочные и защитные свойства

Что вы быстро заметите с этим синтетическим маслом, так это то, что ваш двигатель предлагает гораздо лучшую защиту от износа. Во многом это связано с отличными смазывающими свойствами продукта.Он способен полностью покрыть необходимые внутренние компоненты, гарантируя, что они совсем не соприкасаются друг с другом. Таким образом, при этом долговечность каждой из этих частей сохраняется совсем немного. Это особенно актуально для дорогих систем с каталитическими выбросами и может немного снизить ваши затраты на техническое обслуживание. С другой стороны, это стоит немного дороже за бутылку.

Характеристики вязкости

При массе SAE 5W-30 это масло продолжает использоваться круглый год.Это потому, что он особенно хорошо выдерживает самые экстремальные температуры. Таким образом, будь то ледяной мороз зимой или палящая температура двигателя, вам не нужно беспокоиться о слишком резком изменении уровня вязкости. Он будет по-прежнему иметь нужную толщину и плавно течь.

Качество состава

В этом масле есть несколько действительно хороших присадок. Это, конечно, причина того, что он может обеспечить такую ​​большую защиту двигателя и связанных с ним частей.Таким образом, вы заметите, что внутренние компоненты вашего автомобиля намного меньше подвержены коррозии. Однако на этом все не заканчивается. Присадки, входящие в состав этого масла, также делают его совместимым с другими продуктами. Например, вы обнаружите, что он особенно совместим с топливом, содержащим этанол.

Совместимость

Единственным неприятным аспектом этого масла является то, что оно работает только с бензиновыми автомобилями. Поэтому он совместим только с определенными марками и моделями автомобилей.Однако от автомобилей, в которых он может использоваться, вы можете ожидать превосходных результатов.

Плюсы

• Чрезвычайно защитный
• Помогает при обслуживании
• Больше совместимости с топливом на этаноле
• Подходит для всех температур

Минусы

• Работает только для бензиновых двигателей
• Высокая цена

Рейтинг редактора:

Смазочные и защитные свойства

Если вы ищете доступное синтетическое масло, которое по-прежнему хорошо защищает ваш двигатель, то это определенно то, что вам нужно. Хотя это масло не является широко известным брендом, оно обладает исключительно смазывающими свойствами. Таким образом, с того момента, как это масло будет циркулировать, вы будете спокойны, зная, что все различные компоненты будут плавно работать друг с другом.Благодаря этой функции значительно снижается вероятность износа.

Характеристики вязкости

Это синтетическое масло имеет массу SAE 0W-20, что делает его вполне пригодным даже для самых низких температур. Видите ли, этот вес гарантирует, что масло не загустеет при понижении температуры. Таким образом, масло продолжит плавно течь между различными компонентами. В определенной степени это масло также будет хорошо работать в более теплом климате.Поскольку можно поддерживать надлежащий уровень вязкости, он также не будет слишком разбавляться.

Качество композиции

Эта формула содержит несколько интересных добавок. Присадки минимизируют трение, поэтому смазывающая способность этого масла так впечатляет. Однако это еще не все, что делают добавки. Они также работают, чтобы уменьшить количество отложений, образующихся в системе двигателя. Таким образом, двигатель может работать бесперебойно в течение более длительных периодов времени, не требуя особого обслуживания.

Совместимость

Теперь это моторное масло сертифицировано как хорошо работающее и высококачественное масло. Несмотря на это, он не соответствует стандартам некоторых более дорогих марок автомобилей. Итак, чтобы оставаться в безопасности, лучше всего использовать это моторное масло для автомобилей среднего класса. Однако хорошая новость заключается в том, что если вы воспользуетесь им, вы обнаружите, что эффективность использования топлива может немного повыситься.

Плюсы

• Отличные смазывающие и защитные свойства
• Хорошо поддерживает идеальный уровень вязкости
• Хорошие присадки
• Хорошая топливная эффективность

Минусы

• Лучше всего подходят для автомобилей среднего класса

Руководство по покупке лучшего Синтетические моторные масла

В этом разделе мы перечислим различные характеристики и детали, на которые вам нужно обратить внимание, чтобы вы могли выбрать лучшие синтетические масла для своего двигателя.

Полностью синтетическое и синтетическое масло

Можно легко подумать, что синтетическая смесь и полностью синтетическое масло — это одно и то же. Однако это совсем другие. Полностью синтетическое масло представляет собой чистую формулу и не смешивается ни с чем другим. Однако синтетическая смесь смешивается с другими маслами. Для достижения наилучших результатов вы обнаружите, что лучше использовать чистую формулу.

Чтение этикетки

Это может показаться довольно очевидным, но одна из самых больших ошибок, которые делают потребители, когда дело доходит до выбора синтетического масла, — это недостаточное внимание к деталям.Как вы понимаете, существует множество типов синтетических масел, каждое из которых имеет свой набор свойств. Вот почему даже в пределах одного и того же бренда можно ожидать значительных различий. Чтобы избежать выбора неправильного продукта для вашего автомобиля, очень важно внимательно изучить все детали, указанные на этикетках.

Первое, что вам нужно будет проверить, это то, для какого типа двигателя подходит масло. Большинство синтетических моторных масел можно использовать как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.Однако это не всегда так. Поэтому вы всегда должны видеть, будет ли данное масло работать с вашим типом двигателя.

Требования автомобильной компании

В наши дни двигатели транспортных средств представляют собой сложные и сложные части оборудования. Вот почему вы часто обнаруживаете, что определенные компании предъявляют требования к типу масел, которые можно использовать в их транспортных средствах. Хотя может возникнуть соблазн проигнорировать эти предложения, вы должны понимать, что использование другого типа масла, отличного от указанного, может привести к аннулированию гарантии.Так что лучше проявить осторожность и использовать то, что требуется.

К счастью, многие из синтетических масел с лучшим рейтингом обычно имеют такую ​​информацию на бутылках. Вы часто найдете такие категории, как API SN / CF и ACEA A3 / B3, которые показывают, что масло было сертифицировано. Тем не менее, многие бренды сделают еще один шаг, чтобы гарантировать, что они действительно соответствуют требованиям конкретных автомобильных компаний, таких как GM, Ford, BMW и других. Всегда проверяйте наличие необходимых условий в руководстве пользователя и определяйте, соответствуют ли они категориям на бутылке.

Вязкость

Уже было определено, что вязкость масла невероятно важна. Это то, что подскажет вам, насколько масло станет жидким или загустеет в зависимости от температурных условий. Итак, как узнать, что вы получаете? Что ж, как только вы проверите вес масла по SAE, вы сможете довольно легко это определить. Видите, этот вес представлен в формате XW-XX. Здесь X обозначает число, а W обозначает зиму. Показанные числа покажут вам, насколько хорошо масло будет работать при определенных обстоятельствах.

Как правило, чем меньше цифра перед буквой W, тем лучше она приспособлена к холодным температурам. При 5 и ниже эти масла загустеют очень мало, если вообще загустеют, даже если температура будет зафиксирована на уровне точки замерзания. Таким образом, это масло хорошо работает в регионах, где зимой довольно холодно. Цифры после буквы W показывают, насколько такое масло будет справедливым при повышении температуры. В этом случае, чем выше число, тем лучше, поскольку это означает, что масло не будет легко разжижаться, когда оно начнет сильно нагреваться.

Присадки

Присадки в синтетические масла могут быть довольно сложной задачей. С одной стороны, вам нужно определенное количество присадок, чтобы масло работало еще лучше. С другой стороны, слишком большое количество присадок может снизить производительность двигателя. Все дело в поиске правильного баланса добавок для обеспечения оптимального функционирования. Хорошая новость заключается в том, что лучшие синтетические моторные масла уже достигли этого равновесия.

При выборе присадок ищите те, которые могут улучшить смазывающие свойства масла, а также предложить определенные очищающие свойства.В то же время эти присадки должны сохранять состояние масла, чтобы вам не приходилось менять его так часто. И последнее, но не менее важное: вам также следует подумать о добавках, которые могут помочь повысить топливную экономичность вашего автомобиля.

Соотношение цена / качество

Как вы знаете, не всегда стоит выбирать самый дешевый вариант. В конце концов, есть причина, по которой вы получаете именно то, за что заплатили. Конечно, это не означает, что вы также можете полностью игнорировать ценник, связанный с определенным типом синтетического масла.Вот почему лучше всего определять стоимость масла, а не только цену. Например, если у вас есть автомобиль, которому требуется довольно много масла, то выбор самого дорогого варианта может оказаться нецелесообразным. Большинству автомобилей требуется от 5 до 8 литров, в то время как большинство синтетических масел поставляется не более чем в 5-литровых бутылях.

Еще одна вещь, о которой следует помнить, — это срок службы масла. Как уже упоминалось, есть масла, которые специально разработаны для более длительного использования. В результате вам не потребуется столько замены масла.В этих случаях вполне нормально потратить немного больше денег, поскольку нет необходимости покупать их так часто.

Есть несколько вещей, которые нужно понять о синтетическом масле. Тем не менее, как только у вас будет больше информации о том, какие бренды являются лучшими, весь этот процесс станет для вас намного проще. Все, что остается сделать, — это выбрать масло, которое подходит именно вам.

Ваш путеводитель по различным типам моторных масел для автомобилей

13 июля 2020 г., Fix Auto USA

Какое моторное масло использовать — это очень частый вопрос! При огромном количестве вариантов моторных масел на рынке необходимость выбора подходящего масла для вашего автомобиля может показаться непосильной задачей.

Мы собираемся использовать это место, чтобы избавиться от технического жаргона и выделить ключевые моменты, которые вам необходимо знать. К концу этого сообщения в блоге у вас будет более четкое представление о том, какое моторное масло лучше всего подходит для вашего автомобиля.

Основная функция моторного масла — смазывать двигатель. Масло защищает движущиеся части вашего двигателя, уменьшая трение, охлаждая и очищая двигатель, а также предотвращая коррозию.

Разница в моторном масле

Моторные масла сегодня представляют собой смесь базовых масел, в которые были добавлены химикаты, присадки, детергенты и диспергенты.Полимеры используются в всесезонных маслах, чтобы обеспечить надлежащую вязкость или толщину масла, чтобы оно могло адаптироваться к экстремальным температурам. Тонкие масла имеют более низкую вязкость и предназначены для езды при низких температурах, а более густые масла имеют более высокую вязкость. Подробнее мы коснемся этого ниже.

Виды моторных масел

Моторное масло можно разделить на четыре категории: синтетическое масло, синтетические смеси, масло с большим пробегом и обычное масло.

Синтетическое масло

Синтетическое моторное масло химически разработано для создания масла с более высокими эксплуатационными характеристиками, более чистого, чем обычное масло, и лучше работает при высоких и низких температурах.

Моторное масло на основе синтетической смеси

Моторное масло на основе синтетической смеси является популярным выбором среди водителей пикапов и внедорожников, поскольку оно обеспечивает дополнительную защиту автомобилей, перевозящих более тяжелые грузы. Состоящее из комбинации синтетического и органического масла, синтетическое моторное масло также помогает защитить автомобили от окисления, низких температур и имеет тенденцию к увеличению расхода бензина. Наконец, оно стоит значительно дешевле синтетического масла!

Согласно опросу, проведенному Ассоциацией по замене автомобильного масла, более 50 процентов владельцев автомобилей выбирают синтетические или синтетические смеси при замене масла.

Масло с большим пробегом

Этот тип моторного масла, предназначенный для новых автомобилей, дополнен уникальными присадками, которые сводят к минимуму выгорание масла и утечки масла.

Обычное масло

Обычное моторное масло доступно в широком диапазоне классов вязкости и уровней качества. Он подходит для автомобилей с простой конструкцией двигателя и для водителей с консервативным стилем вождения.

Существует не только много типов моторных масел, но и разные классы вязкости.

Обозначения классов вязкости

Производители моторных масел используют рейтинговую систему Общества автомобильных инженеров для классификации масел по вязкости. Оценки полезны и помогут вам определить, какой тип моторного масла использовать.

Вязкость измеряет сопротивление жидкости потоку. Тонкие жидкости, такие как вода, имеют низкую вязкость, а густые жидкости, такие как мед, имеют высокую вязкость.

На канистре с моторным маслом вязкость обозначается несколькими цифрами и буквами, например: «XW-XX.”

«W» обозначает зиму, а число перед «W» указывает, насколько хорошо масло течет при 0 градусах по Фаренгейту. Если вы живете в холодном климате, вам нужно, чтобы это значение было низким — например, вязкостью 0 Вт или 5 Вт — потому что это указывает на то, что масло с меньшей вероятностью загустеет, когда воздух станет холодным зимой.

Если вы живете в жаркой пустыне, вашему автомобилю потребуется большее количество, например 10W-30, чтобы масло не стало слишком жидким.

Число после буквы «W» обозначает вязкость масла при 212 градусах Фаренгейта (100 градусов Цельсия).Это число говорит о способности масла сопротивляться истончению при высоких температурах. Например, масло 10W-30 разжижается при более высоких температурах быстрее, чем масло 10W-40.

Какое моторное масло использовать

Моторное масло также меняет вязкость при нагревании или охлаждении. Если вы живете в холодном климате, вам нужно получить жидкое моторное масло, чтобы оно могло легче течь к движущимся частям вашего двигателя. Если у вас слишком густое масло, будет сложнее запустить двигатель, и это также может сократить расход топлива.

Какое моторное масло самое лучшее?

Теперь, когда вы знаете немного больше о различиях моторного масла, какое моторное масло является лучшим? По-разному. Не существует одной марки масла, которая была бы лучшей для всех водителей и любых дорожных ситуаций. Лучшее масло для вас зависит от вашего стиля вождения, региона, в котором вы живете, типа автомобиля, которым вы управляете, а также от того, склонны ли вы перевозить легкий или тяжелый груз.

Motor Day провела обзор десятков синтетических масел и составила пятерку лучших синтетических масел.

• Top Pick: Полностью синтетическое моторное масло Valvoline SynPower 0W-20
• Выбор, занявший второе место: Mobil 1 120760 Synthetic Motor Oil 0W-40
• Лучший бюджетный выбор: полностью синтетическое моторное масло AmazonBasics
• Лучшее синтетическое масло: Shell Rotella T5 Synthetic Blend Diesel Motor Oil 15W-40
• Лучшее полностью синтетическое масло: Castrol 03084 EDGE 5W-30 Advanced Full Synthetic Motor Oil

Как мы видели, на рынке существует множество видов моторных масел.Если вы не знаете, какое моторное масло лучше всего подходит для вашего автомобиля, не волнуйтесь. Просто посмотрите руководство по эксплуатации вашего автомобиля. В нем будет указана соответствующая спецификация моторного масла и класс вязкости для вашего автомобиля.

Это сообщение в блоге предоставлено Fix Auto Deer Valley ведущим отраслевым экспертом и мастерской по ремонту после столкновений, обслуживающей клиентов в Дир-Вэлли, штат Аризона, а также в районе округа Марикопа.

Лучшие синтетические масла для вашего двигателя

В настоящее время на рынке доступны два основных типа синтетических масел.Выбор того, какой из этих двух вариантов подходит для вашего автомобиля, зависит от множества факторов, которые мы рассмотрим более подробно в следующем разделе. Достаточно сказать, что сначала лучше всего понять 2 типа синтетического масла.

Этот тип синтетического масла на самом деле представляет собой комбинацию обычного моторного масла и синтетического базового масла компании. Вы можете смотреть на это больше как на разбавленную версию обычного моторного масла. Это также дает вам повышение производительности и улучшенную защиту вашего двигателя, за исключением того, что они все еще бледнеют по сравнению с полной синтетикой.Преимущество синтетических смесей в том, что вы получаете некоторые из преимуществ синтетических масел, платя лишь немного больше, чем за обычное масло.

Как мы уже обсуждали, полностью синтетические материалы — это те, которые производятся в лаборатории с очень уникальной молекулярной структурой и содержат усовершенствованные присадки, обеспечивающие наилучшую защиту и наилучшие рабочие характеристики вашего двигателя.

А вот где все может усложниться. Поскольку разработка полностью синтетических моторных масел происходит в лаборатории, присущие им защитные и эксплуатационные характеристики сильно различаются от производителя к производителю.Вот почему у вас может быть несколько синтетических масел с рейтингом SAE 5W-20, но опыт автомобилистов сильно различается. Ответ кроется в рецептуре продукта. Поскольку технически это смесь запатентованного синтетического базового масла и передовых присадок, каждая компания может иметь собственную запатентованную технологию для каждого компонента смеси.

При этом вы можете получить полностью синтетический материал, который намного лучше очищает ваши двигатели, в то время как другие могут обеспечить вам лучшую защиту двигателя.Некоторые из них обеспечат исключительную тепловую защиту, но при холодном пуске они не подходят. Таким образом, важно выбрать полностью синтетический материал, который обеспечит желаемый результат для вашего автомобиля.

Мы сказали, что выбор типа синтетического масла для вашего автомобиля зависит от множества факторов. Поэтому мы здесь, чтобы изучить некоторые из этих факторов, которые вы, возможно, захотите принять во внимание при выборе синтетического моторного масла для своего автомобиля.

• Совместимость с существующим маслом

Хотя добавлять в обычное масло полностью синтетическое масло можно, как правило, это не рекомендуется, поскольку вы просто разбавляете уникальные химические свойства синтетического масла.Проще говоря, вы не сможете добиться максимальной производительности и защиты вашего автомобиля. Вместо этого лучше слить моторное масло, промыть его подходящим раствором, а затем заменить синтетическим.

Теперь, прежде чем вы это сделаете, вы должны проверить руководство по эксплуатации вашего автомобиля относительно конкретного типа масла, которое будет использоваться. Вы должны понимать, что есть устаревшие двигатели, которые намного лучше работают с обычными маслами, чем с полностью синтетическими. Если у вас когда-либо был современный автомобиль, обычно датированный 2000 годом и старше, вы, скорее всего, выиграете от полностью синтетического.

Мы уже говорили об этой уникальной характеристике масла — вязкости — или толщине. Вам нужна правильная классификация вязкости моторного масла в зависимости от преобладающих условий окружающей среды в вашем регионе.

Если вы относитесь к тому типу водителей, который обычно ведет себя как дьявол за рулем, или вы любите тащить громоздкие и тяжелые вещи или даже просто путешествовать в очень жаркий и влажный день, вы обнаружите, что лучший класс вязкости будет один с более густой консистенцией.Это означает, что вам придется выбрать что-то вроде 10W-40 или даже 15W-50. Это особенно актуально для двигателей, которые будут испытывать высокие температуры или нагрузку на двигатель.

С другой стороны, если вы живете в районе, где идет снег 364 дня в году, а единственный оставшийся день приходится на умеренные 60, то вам лучше приобрести синтетическое масло с исключительной вязкостью при низких температурах. Вы можете выбрать 5W-20 или даже 0W-20.

Если вы едете в условиях, которые не являются ни слишком горячими, ни слишком холодными, или когда ваш двигатель действительно не подвергается экстремальным температурам и уровням нагрузок, то достаточно моторного масла со средней степенью вязкости.Хорошим стартовым рейтингом будет 5W-30.

Одной из основных отличительных характеристик синтетических масел от синтетических смесей и обычных моторных масел является наличие присадок. К сожалению, это также то, что отличает одну марку синтетического масла от другой, поскольку, как мы уже указывали, разные компании будут по-разному относиться к тому, что они считают наиболее эффективным моторным маслом. При этом было бы разумно взглянуть на наиболее распространенные присадки, используемые в современных синтетических маслах.

Антивспениватели — Как следует из названия, эта присадка предотвращает образование пузырьков или пены, которые могут создавать кавитацию в масле. Эта кавитация представляет собой воздушные карманы, которые могут отрицательно повлиять на важные качества синтетического масла, особенно на смазку.

Антиоксиданты — Подобно тому, как антиоксиданты нейтрализуют действие свободных радикалов в организме, антиоксидантные присадки в моторных маслах также могут оказывать почти такой же эффект.Это помогает защитить масло от преждевременной деградации, дополнительно увеличивая срок его службы и общую производительность.

Противоизносные средства — Одним из наиболее распространенных противоизносных средств, используемых в сегодняшних синтетических материалах, является диалкилдитиофосфат цинка или ZDDP. Хотя до сих пор плохо изучено, как это вещество может снизить скорость разрушения металлических элементов в двигателе, общее наблюдение состоит в том, что оно может значительно продлить общий срок службы двигателя вашего автомобиля.

Кондиционеры — Эти добавки, также известные как смягчители, чаще всего встречаются в составах, предназначенных для старых двигателей или двигателей с большим пробегом. Что они делают, так это то, что они пытаются смягчить уплотнения, чтобы помочь им лучше расширяться и плотно прилегать к их соответствующим фитингам. Он идеально подходит для предотвращения утечек.

Ингибиторы коррозии — Как вы уже догадались, эти присадки превосходно защищают металлические поверхности вашего двигателя от сильнокоррозионных веществ, таких как кислоты.

Моющие средства — это один из наиболее распространенных типов добавок, включаемых в синтетические составы. Они улучшают очищающие свойства синтетики. Они также могут помочь в удалении мусора и мусора.

Диспергаторы — они почти аналогичны деагрегаторам, в чем они помогают предотвратить слипание различных частиц. Это помогает предотвратить накопление осадка, который может вызвать частичную блокировку любого из портов вашего двигателя.

Улучшители индекса вязкости — Помните, что мы говорили о том, что масло становится жидким при высоких температурах? Что ж, задача улучшителей индекса вязкости — следить за тем, чтобы количество «разбавителя» масла было сведено к минимуму, чтобы сохранить важные физические и термические свойства синтетических материалов.

Как мы указывали ранее, при выборе лучшего синтетического масла необходимо учитывать тип присадок, которые вы хотите использовать для своего двигателя. Хотя было бы идеально объединить все эти добавки в одном продукте, в реальной жизни это не так.

Синтетические моторные масла специально разработаны для современных высокопроизводительных двигателей. Даже устаревшие двигатели с исключительно большим пробегом на одометрах также могут извлечь выгоду из этих разработанных и протестированных в лаборатории продуктов.Выбор лучшего синтетического масла на самом деле будет зависеть от условий вождения, совместимости масла с имеющимся у вас смазочным материалом и от выбора присадок, которые могут понадобиться для вашего автомобиля. С нашим списком лучших синтетических моторных масел вы теперь на один шаг ближе к тому, чтобы обеспечить лучшую защиту и повысить производительность вашего двигателя.

Источники:

1. Синтетическое масло за и против — HowStuffWorks

Лучшее масло с большим пробегом для автомобильных двигателей свыше 100/200 тысяч [Рекомендации]

Лучшее моторное масло для двигателей с большим пробегом

Свежее масло в вашем старом двигателе, которое омолодит весь двигатель за считанные минуты.Это быстрый, дешевый и очень эффективный способ вдохнуть новую жизнь в старые и утомленные электростанции. (Убедитесь, что вы утилизируете отработанное моторное масло надлежащим образом!)

Вот некоторые из лучших масел, доступных на рынке, которые разработаны специально для старых двигателей с большим пробегом, и которые заставят ваш автомобиль работать как новый после всего лишь одной замены масла (при условии, что вы также замените масляный фильтр! ).

Valvoline (VV150-6PK) MaxLife 10W-40 Моторное масло с увеличенным пробегом

Название говорит само за себя, и это не только продукт известной и уважаемой компании, но и разработан специально для двигателей с большим пробегом.Это синтетическое масло, оно работает лучше старых минеральных масел с присадками, которые помогают закрывать уплотнения и предотвращают утечку масла из двигателя. Это также помогает удалить отложения и шлам из двигателя.

Купить моторное масло Valvoline 10W-40 MaxLife с высоким пробегом — 5qt (782482)

Pennzoil Масло для автомобилей с большим пробегом

Еще один качественный продукт от Pennzoil, который не только доступен по цене, но и очень хорош в сохранении вашего двигателя и возвращении утраченных характеристик и маневренности.Как и другие аналогичные продукты, это также улучшенная синтетическая формула, которая снижает износ, помогает закрыть трещины и предотвращает утечку. Кроме того, это масло будет иметь более длинные интервалы и очистит внутренние части двигателя.

Купить Pennzoil 550045217 5 кварт 10W-40 моторное масло с высоким пробегом (SN Jug)

Mobil 1 45000 5W-30 Моторное масло с большим пробегом

Mobil 1 также является уважаемой компанией в нефтяном бизнесе, и их продукция часто является лучшей на рынке. Интересным в этом продукте является индекс вязкости 5W, что означает, что это более плотное масло, чем остальные, и оно подходит для двигателей с большим пробегом, поскольку оно лучше герметизирует.Так что, если у вас есть миллион мельников, это масло для вас.

Mobil 1 45000 5W-30 Моторное масло с большим пробегом — 1 кварта (6 шт. В упаковке)

Castrol 06470 GTX 20W-50 Моторное масло с большим пробегом

Одним из лучших продуктов на рынке является синтетическое моторное масло Castrol 06470 GTX, которое, по сути, представляет собой смесь масла с мощными присадками. Эта смесь позволяет маслу не только полностью и должным образом смазывать двигатель и его движущиеся части, но и поддерживать уплотнения и уменьшать утечки. И, конечно же, защитить его от отложений ила.Определенно рекомендуемый и высоко оцененный продукт.

Castrol 06470 GTX High Пробег 20W-50 Synthetic Blend Motor Oil, 1 кварта, упаковка из 6

Синтетическое моторное масло Amsoil с увеличенным сроком службы

Немного более дорогой вариант, но он стоит своих денег, так как Amsoil имеет не только специальную новую формулу для старых двигателей, но также содержит добавки, препятствующие накоплению шлама и подобных отложений. Таким образом, Amsoil не только сохраняет ваш старый двигатель, но и дольше сохраняет его чистоту.

Amsoil XL 5W-30 Синтетическое моторное масло

Если вашему автомобилю нужно больше, чем масло с большим пробегом, вы можете узнать, как мы покупаем утиль за наличные.

Моторные нефтепродукты Mobil | Mobil ™

1. Смазочные материалы Mobil ™
2. Для личного автотранспорта
3. Наша продукция
4. Моторные нефтепродукты Mobil

Все функции веб-сайта могут быть недоступны в зависимости от вашего согласия на использование файлов cookie.Щелкните здесь, чтобы обновить настройки.

Независимо от того, является ли ваш автомобиль, грузовик или внедорожник новым или давним членом семьи, моторное масло, которое используется в двигателе, имеет значение.

Наше предложение включает торговую марку Mobil 1 ™ и широкий выбор продуктов в составе синтетических и синтетических смесей. Просмотрите нашу линейку продуктов по маркам, автомобилям или типам двигателей. Или получите помощь в выборе вариантов с помощью нашего селектора продуктов.

• Моторное масло Mobil Super ™

  Защищает двигатель от образования отложений и износа.

• Mobil Delvac ™

  Водители и автопарки по всему миру полагаются на масла для дизельных двигателей Mobil Delvac ™ — признанного лидера в области смазочных материалов для тяжелых условий эксплуатации более 90 лет.

  Просмотр товаров

Масла по рецептуре

• Полностью синтетические масла

  Полностью синтетические моторные масла, обеспечивающие превосходные характеристики двигателя и защиту

  Узнать больше

• Смесь синтетических масел

  Моторные масла с добавками для повышения эффективности защиты критически важных деталей двигателя

  Узнать больше

• Моторное масло с большим пробегом

  Помогает продлить срок службы двигателя и предотвратить утечки в автомобилях с пробегом более 75000 миль

  Узнать больше

Масла автомобильные

• Масла для газовых легковых и грузовых автомобилей

  Широкий ассортимент синтетических и синтетических моторных масел, включая варианты с увеличенным интервалом замены.

  Узнать больше

• Масла для европейских автомобилей

  Полностью синтетические моторные масла, обеспечивающие выдающиеся общие характеристики для европейских автомобилей

  Узнать больше

• Масла для дизельных легковых и грузовых автомобилей

  Полностью синтетические моторные масла, разработанные специально для автомобилей с дизельными двигателями

  Узнать больше

• Гоночные масла

  Моторные масла, разработанные для повышения производительности и увеличения мощности на трассе.
  

  Узнать больше

• Мотоциклетные масла

  Полностью синтетические мотоциклетные масла, разработанные для удовлетворения высоких требований мотоциклетных двигателей.

  Узнать больше

• Гибридная технология

  В наши дни появляется все больше и больше гибридов. Узнайте, как моторное масло Mobil 1 ™ защищает их экономичную конструкцию.

  Узнать больше

• Найдите подходящее моторное масло

  Воспользуйтесь селектором продуктов, чтобы получить рекомендации по маслам и фильтрам для вашего автомобиля или грузовика.

  Узнать больше

• Сравните моторные масла Mobil ™

  Воспользуйтесь нашим инструментом сравнения, выбирая до четырех моторных масел за раз, чтобы определить, какой состав лучше всего подходит для вашего двигателя.

  Узнать больше

• Новый стандарт

  Новый стандарт ILSAC GF-6 для моторных масел улучшает экономию топлива и производительность двигателя. Мы выполнили и превзошли стандарты со многими из наших моторных масел Mobil ™.

  Подробнее о ILSAC GF-6

Все, что вам нужно знать о моторном масле

1) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

2) Для получения информации о результатах программы и другой информации посетите сайт www.uti.edu/disclosures.

3) Приблизительно 8000 из 8400 выпускников UTI в 2019 году были готовы к трудоустройству. На момент составления отчета около 6700 человек были трудоустроены в течение одного года после даты выпуска, в общей сложности 84%.В эту ставку не входят выпускники, которые не могут быть трудоустроены из-за непрерывного образования, военной службы, состояния здоровья, заключения, смерти или статуса иностранного студента. В ставку включены выпускники, прошедшие программы повышения квалификации для конкретных производителей, и те, кто работал на должностях, полученных до или во время обучения в области ИМП, где основные должностные обязанности после окончания учебы соответствуют образовательным и учебным целям программы. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

5) Программы UTI готовят выпускников к карьере в различных отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь, для специалистов по автомобилям, дизельным двигателям, ремонту после столкновений, мотоциклетным и морским техникам. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от в качестве технического специалиста, например: специалист по запчастям, специалист по обслуживанию, изготовитель, лакокрасочный отдел и владелец / оператор магазина. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

6) Достижения выпускников ИТИ могут различаться.Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных качеств и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и его программы компенсации влияют на заработную плату. ИМП образовательное учреждение и не может гарантировать работу или заработную плату.

7) Для завершения некоторых программ может потребоваться более одного года.

10) Финансовая помощь и стипендии доступны тем, кто соответствует требованиям. Награды различаются в зависимости от конкретных условий, критериев и состояния.

11) См. Подробную информацию о программе для получения информации о требованиях и условиях, которые могут применяться.

12) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозов занятости (2016-2026), www.bls.gov, просмотренных 24 октября 2017 года. Вакансии по классификации должностей: Автомеханики и механики — 75 900; Специалисты по механике автобусов и грузовиков и по дизельным двигателям — 28 300 человек; Ремонтники кузовов и связанных с ними автомобилей, 17 200. Вакансии включают вакансии в связи с ростом и чистые замены.

14) Программы поощрения и право сотрудников на участие в программе остаются на усмотрение работодателя и доступны в определенных местах. Могут применяться особые условия. Поговорите с потенциальными работодателями, чтобы узнать больше о программах, доступных в вашем районе.

15) Оплачиваемые производителем программы повышения квалификации проводятся Группой специального обучения UTI от имени производителей, которые определяют критерии и условия приемки. Эти программы не являются частью аккредитации UTI.

16) Не все программы аккредитованы ASE Education Foundation.

20) Льготы VA могут быть доступны не на всех территориях кампуса.

21) GI Bill® является зарегистрированным товарным знаком Министерства по делам ветеранов США (VA). Более подробная информация о льготах на образование, предлагаемых VA, доступна на официальном веб-сайте правительства США.

22) Грант «Приветствие за службу» доступен всем ветеранам, имеющим право на участие, на всех кампусах. Программа «Желтая лента» одобрена в наших кампусах в Эйвондейле, Далласе / Форт-Уэрте, Лонг-Бич, Орландо, Ранчо Кукамонга и Сакраменто.

24) Технический институт NASCAR готовит выпускников к работе в качестве технических специалистов по обслуживанию автомобилей начального уровня. Выпускники, которые выбирают специальные дисциплины NASCAR, также могут иметь возможности трудоустройства в отраслях, связанных с гонками. Из тех выпускников 2019 года, которые взяли факультативы, примерно 20% нашли возможности, связанные с гонками. Общий уровень занятости в NASCAR Tech в 2019 году составил 84%.

25) Расчетная годовая средняя заработная плата для специалистов по обслуживанию автомобилей и механиков в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2019 г.Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве автомобильных техников. Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, например, сервисный писатель, смог. инспектор и менеджер по запчастям. Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве техников автомобильного сервиса и механиков в штате Массачусетс (49-3023) составляет от 29 050 до 45 980 долларов (данные по Массачусетсу, данные за май 2018 г., просмотр за 10 сентября 2020 г.).Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата в среднем 50% для квалифицированных автомобильных техников в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 19,52 доллара. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о зарплате. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 13,84 и 10,60 долларов соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. и Механика, просмотр 14 сентября 2020 года.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

26) Расчетная годовая средняя заработная плата сварщиков, резчиков, паяльщиков и паяльщиков в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников-сварщиков. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от технических специалистов, например, сертифицированный инспектор и контроль качества.Информация о заработной плате в штате Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих сварщиками, резчиками, паяльщиками и брейзерами в штате Массачусетс (51-4121), составляет от 33 490 до 48 630 долларов. (Массачусетс: трудовые ресурсы и развитие рабочей силы, данные за май 2018 г., просмотр за 10 сентября 2020 г.). Зарплата в Северной Каролине информация: Министерство труда США оценивает почасовую заработную плату в среднем 50% для квалифицированных сварщиков в Северной Каролине, опубликованную в мае 2019 года, и составляет 19 долларов.77. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-е и 10-й процентиль почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 16,59 и 14,03 доллара соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. Сварщики, резаки, паяльщики и брейзеры, просмотрено в сентябре 14, 2020.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

28) Расчетная годовая средняя заработная плата специалистов по ремонту кузовов и связанных с ними автомобилей в США.С. Занятость и заработная плата Бюро статистики труда, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников по ремонту после столкновений. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от технических, например оценщик, оценщик. и инспектор. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, занятых в качестве ремонтников автомобилей и связанных с ними ремонтных работ (49-3021) в Содружестве Массачусетса, составляет от 31 360 до 34 590 долларов США (Массачусетс по труду и развитию рабочей силы, данные за май 2018 г., просмотрено 10 сентября 2020 г.).Зарплата в Северной Каролине информация: Департамент труда США оценивает почасовую заработную плату в размере 50% для квалифицированных специалистов по борьбе с авариями в Северной Каролине, опубликованную в мае 2019 года, и составляет 21,76 доллара США. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Тем не мение, 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 16,31 и 12,63 доллара соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2018 г. 14 сентября 2020.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

29) Расчетная годовая средняя заработная плата механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям в разделе «Занятость и заработная плата» Бюро статистики труда США, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников по дизельным двигателям . Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от дизельных. техник по грузовикам, например техник по обслуживанию, техник по локомотиву и техник по морскому дизелю.Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков автобусов и грузовиков. и специалистов по дизельным двигателям (49-3031) в штате Массачусетс составляет от 29 730 до 47 690 долларов США (Массачусетс, штат Массачусетс, данные за май 2018 г., просмотрено 10 сентября 2020 г.). Информация о зарплате в Северной Каролине: согласно оценке Министерства труда США, средняя почасовая оплата квалифицированных дизельных техников в Северной Каролине составляет около 50%, опубликованная в мае 2019 года, и составляет 22 доллара.04. Бюро статистики труда. не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 18,05 и 15,42 доллара соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2018. Механики автобусов и грузовиков и специалисты по дизельным двигателям, просмотр 14 сентября 2020 г.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.

30) Расчетная средняя годовая зарплата механиков мотоциклистов в США.С. Занятость и заработная плата Бюро статистики труда, май 2019 г. Программы MMI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников мотоциклов. Некоторые выпускники MMI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, например, сервисный писатель, оборудование. обслуживание и запчасти. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетса: Средняя годовая заработная плата начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков мотоциклов (49-3052) в Содружестве Массачусетса, составляет 28700 долларов США (данные по Массачусетскому труду и развитию рабочей силы, данные за май 2018 г., просмотренные 10 сентября 2020 г.) .Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата составляет 50% в среднем для Стоимость квалифицированных специалистов по мотоциклам в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 16,92 доллара. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 13,18 и 10,69 долларов. соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г., Motorcycle Mechanics, просмотр 14 сентября 2020 г.)) MMI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

31) Расчетная годовая средняя заработная плата механиков моторных лодок и техников по обслуживанию в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2019 г. Программы MMI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве морских техников. Некоторые выпускники MMI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических специалистов, например, в сфере обслуживания оборудования, инспектор и помощник по запчастям.Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков моторных лодок и техников по обслуживанию (49-3051) в Содружестве Массачусетса. составляет от 31 280 до 43 390 долларов (данные за май 2018 г., Массачусетс, США, 10 сентября 2020 г.). Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата в среднем 50% для квалифицированного морского техника в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 18 долларов.56. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о зарплате. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 14,92 доллара и 10,82 доллара соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. Специалисты по обслуживанию, просмотр 2 сентября 2020 г.) MMI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

34) Расчетная годовая средняя заработная плата операторов компьютерных инструментов с числовым программным управлением в США.С. Занятость и заработная плата Бюро статистики труда, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в различных отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве технических специалистов по механической обработке с ЧПУ. Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, например, оператор ЧПУ, подмастерье. слесарь и инспектор по обработанным деталям. Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средняя годовая заработная плата начального уровня для лиц, работающих в качестве операторов станков с компьютерным управлением, металла и пластика (51-4011) в Содружестве штата Массачусетс составляет 36 740 долларов (данные за май 2018 г., данные за май 2018 г., данные за 10 сентября, штат Массачусетс, 2020).Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата в среднем 50% для квалифицированных станков с ЧПУ в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 18,52 доллара. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о зарплате. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 15,39 и 13,30 долларов соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. Операторы инструмента, просмотр 14 сентября 2020 г.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

38) Курсы Power & Performance не предлагаются в Техническом институте NASCAR. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату. Информацию о результатах программы и другую информацию можно найти на сайте www.uti.edu/disclosures.

41) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозов занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотренных 8 сентября 2020 года. Прогнозируемое среднее количество вакансий в год, Классификация должностей: Автомеханики и механики — 61 700 человек.Вакансии включают вакансии, связанные с ростом и чистым замещением.

42) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозов занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотренных 8 сентября 2020 года. Прогнозируемое среднее количество рабочих мест в год. вакансий по классификации должностей: сварщики, резаки, паяльщики и паяльщики — 43 400 человек. Вакансии включают вакансии, связанные с ростом и чистым замещением.

43) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозы занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотрено 8 сентября 2020 г. вакансий по классификации должностей: Механики автобусов и грузовиков и специалисты по дизельным двигателям, 24 500 человек. Вакансии включают вакансии, связанные с ростом и чистым замещением.

46) Студенты должны иметь средний балл не ниже 3.5 и посещаемость 95%.

Универсальный технический институт штата Иллинойс, Inc. одобрен Отделом частного бизнеса и профессиональных школ Совета по высшему образованию штата Иллинойс.

Нужно ли синтетическое масло моему автомобилю? | Новости

algre / iStock / Thinkstock

АВТОМОБИЛИ.COM — Разнообразие масел на полке в магазине автозапчастей может сбить с толку тех, кто не готов к заправке своими руками, но если вы ищете самый быстрый ответ на вопрос, следует ли вам использовать синтетическое масло с время как императив, а деньги как ничто, ответ намного яснее, чем черный материал: если в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля сказано, что это так, то вы это делаете.

Связано: стоит ли дополнительных затрат на масло для двигателей с большим пробегом?

Однако для многих потребителей сложно ответить на вопрос, тратить ли дополнительные деньги на синтетическое масло для замены масла.Производители синтетического масла обещают больший пробег и лучшие характеристики по сравнению с обычным моторным маслом, но это масло стоит дороже — иногда в два раза дороже за замену масла, чем у обычного смазочного материала. Стоит ли более модное моторное масло дополнительных денег?

Как правило, синтетическое масло с большей вероятностью потребуется для высокопроизводительных транспортных средств, а также для транспортных средств с двигателем с турбонаддувом или наддувом. Однако, если автопроизводитель вашего автомобиля не требует синтетического масла для вашего двигателя, выбор масла сложнее — и на этот вопрос нет однозначного ответа.

Синтетическое масло обычно сопротивляется разрушению дольше, чем обычное моторное масло (обычно от 7 500 до 10 000 миль, иногда до 15 000 миль, в отличие от 3 000 — 7500 миль для обычного масла). Разрушение может вызвать повышение вязкости, что снижает эффективность из-за истощения присадок и накопления шлама в двигателе. Дополнительная стоимость синтетического моторного масла — это стирка, даже если она стоит вам вдвое дороже, если у вас половина замен масла. Другие рекламируемые преимущества синтетического масла для вашего автомобиля включают более чистые двигатели, лучшую текучесть при низких температурах, лучшую защиту в жаркую погоду и лучшую производительность с двигателями с турбонаддувом.

Есть также синтетические смеси. Как следует из названия, это смеси синтетических и обычных масел. Эти полусинтетические моторные масла занимают золотую середину — они стоят больше, чем обычные масла, но меньше, чем полностью синтетические, и, как говорят, служат дольше между заменами масла, чем обычные масла, но не так долго, как синтетические. Но опять же, это число сложно определить, поскольку производители нечетко заявляют о интервалах между заменами масла. Независимая испытательная лаборатория, с которой мы говорили, сообщила, что синтетические масла часто не работают намного лучше, чем обычные масла.

Тем не менее, более старые двигатели могут извлечь выгоду из синтетики, потому что это моторное масло с меньшей вероятностью образует шлам.

Если вашему автомобилю не требуется синтетическое масло, вам следует провести анализ рентабельности, но это может быть сложно сделать из-за нечеткой защиты двигателя и заявлений производителей моторных масел о сроках службы. Возможно, нет причин тратить больше на синтетическое масло, кроме как для душевного спокойствия. Обычное масло будет подходящим для использования в автомобиле.

Автомобили.Редакционный отдел компании com — ваш источник новостей и обзоров автомобильной отрасли. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей.