Рубрика: Авто

О каких авто мечтают женщины? О больших и белых (спойлер) — журнал За рулем

Маленькая красная машинка окончательно стала мифом. Современные женщины предпочитают совершенно иные автомобили, и теперь мы знаем, чего хотят женщины!

Материалы по теме

Чтобы выяснить, какие автомобили и в каком регионе наиболее востребованы у прекрасных дам, были изучены данные около 12 тысяч сделок по покупке новых автомобилей, совершенных через площадку «Автоспот» с марта 2018 по февраль 2019 года (включительно), из которых 25% приобретений пришлись на долю женщин.

«Исследование показало, что сложившееся мнение о любимых автомобилях женщин в корне неверное. Им не нужен маленький автомобиль яркого цвета. Вместо него они выбирают автомобили гольф-класса и полноразмерные кроссоверы нарядных спокойных цветов», — рассказывает директор по маркетингу онлайн-витрины дилерских предложений Autospot.ru Ярослав Шипачёв.

Любимыми автомобилями женщин стали не только всероссийские бестселлеры Kia и Hyundai, занявшие первое и второе места в рейтинге популярных машин, но и автомобили Skoda, BMW и Volkswagen, вошедшие в пятерку лидеров. На шестом месте по степени популярности оказались машины Toyota, а на седьмом и восьмом — Audi и Lada. Замыкают женскую десятку лидеров автомобили брендов Ford и Renault.

Самые покупаемые россиянками марки автомобилей

Место	Марка
1	Kia
2	Hyundai
3	Skoda
4	BMW
5	Volkswagen
6	Toyota
7	Audi
8	Lada
9	Ford
10	Renault

Автомобили Kia активно покупают женщины всех возрастов (18–24, 25–34, 35–44 и 45+). Эта марка заняла первое место во всех возрастных группах. Далее идет очень интересный диссонанс. На втором месте по популярности — автомобили Hyundai. Но молодые девушки в возрасте 18–24 лет предпочитают машины Toyota, если нет возможности купить Kia. Для них Hyundai находится на третьем месте, в то время как у женщин в возрасте от 25 лет и до 45+ его занимают машины марки Skoda.

Говоря о четвертом месте, женщины в возрасте 45+ могут вдруг вспомнить, что им, как и молодежи, тоже нравится Toyota, и неважно, что младшие группы единодушно отдали это место автомобилям BMW. На пятом месте по степени популярности у женщин тоже находятся немецкие автомобили — Volkswagen. Но 35-44-летним дамам лучше предложить Audi. Следует отметить, что наша Lada ни в одной из возрастных групп не смогла подняться выше восьмого места, а популярные среди мужчин автомобили Renault и Nissan — выше девятого.

Самые покупаемые марки автомобилей у россиянок, в зависимости от возраста

Место	Марки по возрастам
	18–24 года

Автомобиль для женщины или женские модели машин

   То, что женщины окончательно и бесповоротно сели за руль легкового автомобиля уже не подлежит сомнению. Что же, в некоторых случаях, особенно после мужских чаепитий, второй водитель в семье даже полезен. Но, это утверждение больше смахивает на шутку, а вот быть независимой от мужа и самой ездить на работу, отвозить, привозить детей, посещать косметические салоны, и модные бутики, именно для этого свой автомобиль не помешает. Но какой же автомобиль предложить дорогой и любимой девушке? «Chevrolet Suburban», «Hummer» или  «Lincoln Navigator»? Скорее всего, нет. Маркетологи не зря едят свой хлеб, и поэтому изучив пристрастия женщин, автопроизводители выпускают особую «нишу» автомобилей, которая подойдет для женщин. Конечно, критерии автомобиля для девушки столь многогранны и скептически, в следствии личностных предпочтений каждой, что мы приведем лишь рекомендательную информацию, которая стремиться к мнению большинства. А вот, какими аксессуарами  усовершенствовать свой автомобиль,  чтобы сделать его до конца оригинальным и любимым, этого мы пожалуй не будем даже советовать женщинам. Ведь это определит именно ваш, неповторимый, женский стиль, в каждом отдельном случае.

Критерии выбора автомобиля для женщины

Первый критерий однозначен – красивый, но не вычурный дизайн. Красивая женщина (а женщины все красивые) должна ездить в красивом автомобиле. Конечно, у каждой женщины свои понятия о красоте, но основные идеи красоты совпадают у большинства женщин. Плавные формы, эффектный вид, гармоничное сочетание переходов, формы фар.  Не последним является и цвет. К женским цветам для автомобиля, можно отнести мягкие и светлые тона, а вот серые и черные, эти цвета пожалуй больше подходит для рабочих автомобилей. И не думайте о том, что если вам понравился автомобиль, то вы привыкните к его цвету, скорее всего нет. Даже наоборот, его цвет будет всегда вас смущать, поэтому берите именно то, что вам однозначно нравится.

На втором месте идет размер автомобиля. И не говорите, что он должен быть размером с «Оку». Если только на женщину не оказывает давление мужчина, то, скорее всего, женщина купит автомобиль обычного размера, к примеру, гольф-класса. К счастью таких автомобилей производители предлагают на рынке достаточное количество, именно о них мы и расскажем чуть позже.  Сразу скажем и о том, что автомобилями с ограниченными габаритами несколько проще управлять, именно поэтому они относятся к группе  рекомендованных для женщин. Пусть женщинам не покажется это обидным, но для многих из них, такой критерий будет определяющим. Более подробно мы затронем эту тему в отдельной статье «Почему женщине тяжелее управлять автомобилем».

Третий параметр – это безопасность автомобиля для женщин. А маленький автомобиль есть маленький автомобиль, и даже в силу своих размеров, не сможет обеспечить достойной безопасности. Именно из-за этого стоит обратить на мировые бренды, которые при ограниченном размере кузова, способны обеспечить должную безопасность, такие как Toyota, BMW, Audi.

Функциональность. Это для женщин были придуманы автоматическая коробка передач, кондиционер, и подогрев сидений. Конечно, настоящая автоледи не в состоянии терпеть резкие перепады из жары в холод или наоборот, терпеть невозможность нормально переключить передачи, тугое рулевое управление без гидро- или электро- усилителя, именно поэтому стоит вновь остановиться на брендовых моделях.

Надежность автомобиля для женщин также будет иметь  не последнее значение. Трудно представить, как женщина с хорошим маникюром, крутит регулировочные винты на карбюраторе или пытается потуже затянуть хомут на резиновом патрубке системы охлаждения, для предотвращения утечек. Именно поэтому, даже для начинающих женщин, в отличии от начинающих мужчин, мы бы посоветовали взять вам беспроблемную машину в плане технического состояния и надежности.

Непременно необходимо сказать и о том, что конечно, на выбор автомобиля для женщины влияет и положение в обществе, размер кошелька, да и просто личные пристрастия, о которых мы уже упоминали. Но класс, уровень минимально возможного автомобиля для женщины, должен быть всегда несколько выше, чем минимально возможного варианта для мужчин, вследствие женских особенностей. Именно поэтому, дорогие женщины, несмотря на положительный опыт своих коллег по рулю мужчин, вначале все взвести, подойдет ли вам такой автомобиль, а только после решайтесь на покупку.

Несколько  классических примеров «женских» автомобилей

Рейтингов «женских» автомобилей достаточно много,  параметров также много, ну а мы представим свой пусть несколько ограниченный, но все-же взгляд на «женские» автомобили. Естественно, вы можете с ним не соглашаться или найти свою собственную альтернативу и это ваше уважаемое мнение.

А в нашем рейтинге начнем с «Peugeot 207».   

Великолепный стильный по дизайну автомобиль. Кроме того, привлекающий к тому же и своей ценой. Французы всегда поражали весь мир своеобразным дизайном, именно поэтому вы также всегда будете заметны на такой машине, тем более, что Peugeot, автомобиль довольно высокого класса и надежности, если вам такой достанется в хорошем состоянии, а еще лучше новый.  Пежо 207 по исполнению кузова бывает как 3- дверный так и 5- дверный.
Также встречаются варианты исполнения кабриолет и со стеклянной крышей.

Перед такими машинами пожалуй трудно стоять даже самым избалованным особам. Это хоть и серийные модели, но они однозначно притягивают к себе взор.   На топовых по опциям машинах установлен мощный двигатель объемом 1,6 л.

Еще один французский автомобиль. «Citroen С3». Концерн РСА подчеркнуто позиционирует С3, как женский автомобиль, при этом достаточно мощный, до 120 л.с.  

Дизайн без особых претензий на нечто, но вследствие этого, способен не вызывать бурных, разовых эмоций, поэтому в состоянии долгое время уживаться со своей хозяйкой, которая привыкнет к нему.

Далее рассмотрим японские машины для женщин, которые выбирают машину своей мечты.

«Toyota Yaris» . Самый безопасный автомобиль  в рейтинге — пять звезд в тестах EuroNCAP.

Разрабатывался специально для молодого поколения и отлично подходит для женщин. Объема двигателя 1,33 вполне достаточно для динамичной езды.   Возможны версии как с 5 дверным кузовом, так и с 3 дверным. Японская надежность, современный дизайн, маневренность, делают Toyota Yaris классическим женским автомобилем. Не стоит забывать  и об альтернативе Toyota Auris.

  «Honda Jazz».  Покоряет своей экономичностью и достаточной мощностью для уверенной езды по городу. 

Стоит отдельно выделить японскую надежность и практичность. Такая машинка хорошо подойдет для тех, кто будет ее использовать как «рабочую лошадку». Дизайн ее конечно не столь феерический как у предыдущей машинки, но в «ногу со временем».

«Nissan Micra» Дизайн чем-то напоминает «VW Beetlle», но автомобиль при этом значительно дешевле.

  Плавные формы и в некоторых случаях двухцветная обивка салона придают этому автомобилю свой неповторимый шарм. А если сказать и о японской надежности, то это вполне достойный выбор для женщин. Автомобили Nissan Micra бывают как 5 дверные, так и 3 дверные. Последние очень хорошо подходят для перевозки детей, что также будет важно для многих женщин.

Что же предложат нам американцы, в качестве альтернативного женского автомобиля? Прежде всего это «Ford Fiesta». «Fiesta» – это автомобиль для семейной женщины «за тридцать». К тому же в нем используются элементы больших автомобилей, типа, кнопки включения двигателя, мощный компьютер с многофункциональным дисплеем и системой «Key-Free». В общем все серьезно, как и у самой дамы в ее уже сложившейся успешной жизни.

  Данный автомобиль, выделяется среди прочих, возможностью найти его с более мощным двигателем 1,6 литра. Такая опция позволит себя чувствовать на дороге несколько уверенней, за счет повышенной динамики ускорений при разгоне, как с места, так соответственно и при движении.

«Daewoo Matiz» мы все-таки тоже включили в этот рейтинг, поскольку он берет низкой ценой. 

Тем не менее, дешевый не значит плохой, достаточно проследить за историей этой модели и сказать о том, что с 1998 года автомобиль  пользуется стабильным спросом, тем самым завоевав себе должную положительную репутацию . Надежность и комфорт на этом автомобиле будут вполне оправдывать вложенные в него деньги, тем более, что даже Матиз  имеет автоматическую коробку передач (в топовой комплектации), что так важно для многих женщин.   

«Hyundai Getz». Отличный выбор для женщины. Стильный, мощный. Эти автомобили, также как и Форд Фиеста можно найти с двигателем 1,6 литра.  

  Если говорить о особенностях, то стоит сказать о цене. Которую хотелось несколько снизить на корейский автомобиль, но растущий спрос на «корейцев» похоже уже не удержать. Тем более, что многие уже считают их хорошей альтернативой, относительно японских машин.
 Не стоит забывать и о Hyundai i20, которая несколько современней, чем  Getz.

Фактически ее можно считать альтернативным продолжением Getz, предопределенной моделью на смену настоящей, но продажи Getz  все также высоки. Именно поэтому, Hyundai не хочет отказываться от выпуска двух фактически конкурирующих между собой машин, одной марки.

Ну, и, конечно, «Mini».  Сколько бы он не стоил и сколько бы не потреблял топлива, эта машина всегда привлекает к себе внимание, сколько бы раз ты ее не видел.

 Такая машина больше предназначена для женщин с достатком, которые могут на нем ездить сугубо на деловые встречи, не особо обременяя себя на машине семейной рутиной. Практичность машины, пожалуй, ниже среднего, а вот эффектность от нее и соответственно от ее хозяйки будет стремиться к топу. 
Стоит упомянуть и тот факт, что на настоящий момент Мini Cooper имеет не только мировую известность (выпускаясь с 1968 года), но и достойное настоящее. Сейчас Mini выпускается концерном BMW, что делает этот автомобиль мощным, стильным, надежным и солидным.
 Еще одним интересным фактом является то, что певица Мадонна является обладательницей такой машины и порой выезжает за ее рулем на улицы Лондона по своим делам.
 А вот, чтобы вас окончательно убедить, что это женский автомобиль, мы расскажем об одном интересном факте. Так существует легенда о том, что модельер Мэри Куант (Mary Quant) придумал мини юбку, именно будучи вдохновлённым этим автомобилем.

Мы вам предложили свой взгляд на то, каким может быть «женский» автомобиль. Но мир не стоит на месте, и сейчас не редкость увидеть женщину за рулем какого-нибудь кроссовера или внедорожника. Но у нас были свои критерии отбора автомобилей, кто-то может предложить и другие.

Узнайте характер девушки по авто, которое она выбирает!

Исходя из характера, девушки выбирают себе все: и спутника жизни, и одежду, и фильм, и даже автомобиль. Какое же влияние оказывает характер женщины на выбор автомобиля мы, и расскажем в этой статье. Все нижеописанное, в первую очередь касается тех счастливиц, которые могут выбирать из того, что им нравится, а не из того, что доступно.

Содержание статьи:

1. Характер девушки и габариты авто
2. Характер девушки и цвет авто
3. Характер девушки и форма кузова авто
4. Характер девушки и тюнинг авто
5. Характер девушки и марка авто

Габариты  автомобиля и женские комплексы

• Большой железный конь. Итак, специалисты в области психологии утверждают, что, если девушка отчаянно желает ездить на автомобиле внушительных размеров, например на Toyota Prado, то она стремится к росту, к  личностному развитию. Таким образом, девушка  хочет подчеркнуть свой статус, обозначить ее значимость перед всеми, превозвысить себя и казаться гораздо крупнее и выше, чем на самом деле. В ряде случаев, таким образом, женщины компенсируют какие-либо неудовлетворенные планы или стремления, которые так и не осуществились.
• Маленький женский автомобиль. Если же человек, который абсолютно ни в чем себе не отказывает, хочет купить себе именно маленький автомобиль, то, скорее всего, можно говорить о заниженной самооценке личности.

Цвет автомобиля и женский характер

Окрас автомобиля также многое может поведать о владельце. Нужно отметить, что тут не берутся  в расчет те, кто предпочитает «практичный» цвет машины. Специалисты трактуют выбор цвета автомобиля следующим образом? Какой цвет выбирается, таких красок в жизни и не достает, а поэтому девушки пытаются восполнить нехватку всеми возможными средствами.

• Например, красный автомобиль выбирают прекрасные леди с инстинктивной натуры, которые  желают двигаться вперед, заявлять о себе на весь мир.
• Яркие оранжевые тона в цвете железного коня подчеркивают женскую сексуальность,  энергичность и стремление к цели.
• Желтый цвет – это характерный окрас солнышка, а поэтому владелица желтенького авто – девушка солнечная, яркая, такая себе душа коллектива и лучший друг для всех, ведь недаром солнце является центром вселенной.
• Зеленый цвет автомобиля  обычно выбирают люди сердечные, добродушные, это цвет спокойствия. Но разные оттенки зеленого трактуются по-разному. Например,  светлые оттенки зеленого цвета соответствует лету, позитиву, радости, а вот темные тона зеленого или болотный цвет указывает на возможно невыраженные чувства, загашенные эмоции.
• Голубая машинка – это мечта или реальность девушек, которые обожают поговорить, они жить не могут без общения.
• Синий автомобиль свидетельствует о том, что за рулем точно сидит не блондинка – это цвет ума. Машину такого цвета выбирают девушки, которыми мир воспринимается рационально,  через мысли и размышления.
• Фиолетовую расцветку автомобиля предпочитают не такие как все, то есть личности неординарные, с творческим складом ума, открытые всем и каждому в  мире, воспринимающие все вокруг и принимающие решения, основываясь на интуиции.
• Белый  цвет является объединяющим, а девушкам, которые его выбирают, характерны понемногу все качества. Очень важно и совершенно точно, что тот, кто выбирает белую машину — приверженец чистоты, ведь на белом хорошо видна любая грязь.
• Черный цвет и его тона в автомобилях выбирают девушки, которые предпочитают оставаться в тени. Они не любят быть в центре внимания и предпочитают оставаться незамеченными, а потому и не высовываются лишний раз. Однако при этом девушки стремятся управлять ситуацией, то есть это такие себе «теневые фигуры», подобные «серым кардиналам» в политике.

Форма кузова автомобиля и характер девушки

Форма автомобиля также может рассказать о характере и предпочтениях девушки.

1. Седан. Если женщине по душе угловатость в элементах дизайна автомобиля, например присущая стареньким фордам, то это в какой-то степени свидетельствует о том, что она в жизни  все еще следует тем принципам, которые были сформированы именно в годы распространения этой угловатости. Проще говоря, автомобилисты такого плана трудно воспринимают какие-либо нововведения, в том числе в мире автомобилей. То есть эти женщины  настоящие консерваторы.
2. Минивен (универсал). Не редко на автобане встретишь женщину за рулем минивена, семейного автомобиля. Это говорит о наличии у нее большой любящей семьи, это настоящая домохозяйка, хранительница очага. Женщина за рулем уже не редкость. К выбору машины каждая девушка подходит очень серьезно, так что по купленному авто можно многое рассказать о ее владелице. Автомобиль-универсал – это выбор людей основательных, хозяйственных. Скорее всего, они и перевозить-то  ничего не будут и берут такой кузов исключительно на всякий случай.
3. Кабриолет. Куда без роскоши. Если девушка может себе позволить дорогой автомобиль, то она всем расскажет, что она может! Владелицам кабриолетов нечего скрывать, они открыты перед всеми, они выставляют себя напоказ. Это без сомнения «породистые» девушки, знающие себе цену.
4. Спортивный автомобиль. Не каждая девушка покупает спортивный автомобиль, но исключения все же есть. Некоторые дамы отлично чувствуют себя только в спорткаре, и это расценивается психологами, как индивидуальная особенность, уникальность характера. Такие женщины, по мнению специалистов, очень сильные — у них стальной характер, железные нервы и непоколебимый дух.  Этому женскому характеру присущи мужские черты в первую очередь речь идет о самостоятельном обеспечении своей жизни. Уверенная в себе, независимая и властная дама – это уже не редкость в нашем мире.
5. Джип. В большом городе женщина на большом внедорожнике или паркетнике – это привычное дело, но все же смотрится это далеко не естественно. Чаще всего из машины выходят хрупкие, утонченные дамы и складывается впечатление, что «железный конь» даже и не принадлежит ей. Но все же выбор большого процента женщин непоколебим и он характеризует их как уверенных в себе, грациозных и независимых ни от кого. Этим автолюбительницам присуща жесткость характера, некая мужественность, сила, направленность на цель, решительность, высокое чувство  ответственности.
6. Хэтчбек. На маленьком, аккуратненьком автомобиле ездят только  милые девушки, которым присущ мягкий, покладистый характер. Если за рулем такого транспортного средства встретить парня, то его, без всяких преувеличений, засмеют. Это настоящий женский автомобиль, в котором всегда чистота, приятный запах, подушечки и повышенный  комфорт. Женский автомобиль без сомнения указывает на романтичность души, на ранимость характера, на чрезмерную восприимчивость.

Тюнинг автомобиля и женский характер

Многие девушки выбирают современный дизайн, то есть они идут в ногу со временем, чувствуют его, отлично воспринимают все новинки, склонны к легкому расставанию с устоями и правилами, к изменениям. Чаще всего эти качества  присущи молодым женщинам.

Тюннинг женского автомобиля говорит о том, что девушка в данном случае является приверженкой нововведений, новатором по духу, такие выкрутасы указывают на внимательное отношение к жизни, ко всем нюансам. Стараясь как угодно подчеркнуть свою индивидуальность, девушки делают все вокруг оригинальным, не таким как у всех.

Как марка автомобиля характеризует владельца. Женский характер по авто.

• На Mazda ездят настоящие ценители красоты, для них престиж – это все. Эти машины подойдут любой девушки, ведь в такой машине каждая будет чувствовать себя на высоте.
• Toyota. Если у вас есть Toyota, то вы уже однозначно чего-то добились в этой жизни.  Водители этой марки автомобиля – это целеустремленный человек, настоящий начальник и управляющий своей жизнью как нужно ему. Быть везде первым — это важный принцип автолюбителей японских автомобилей.
• Концерн BMW выпускает агрессивные автомобили. Их владельцев можно охарактеризовать как лидеров, управляя таким конем, хочется рваться вперед, обгонять на дорогое, всюду быть первым. Сидя в такой машине человеком уже движет какая-то движущая сила – успеть куда-то, обогнать кого-то, а куда и зачем водитель и сам не сможет, скорее всего, сказать.
• Владелицы Volvo сварливые и переборчивые. Они во всем очень скрупулезны, мелочны, для них очень важен принцип. Автомобиль, по их мнению, должен быть надежным и безопасным, как Volvo. У автолюбителей Volvo все в жизни разложено по полочкам, каждая должна быть заполнена по правилам, это настоящие интеллектуалы.
• На Audi катаются самые важные. Если у вас много знакомы в высоких кругах, если вы серьезный человек с богатым жизненным опытом, тогда вам точно нужно покупать автомобиль этой марки. На этой машине на дорогах ездят по принципу: «Расступитесь все – едет властелин колец!»
• Владельцы автомобилей престижной марки Mercedes ездят по принципу «имею право на все»! Эти люди бесстыжие, им все по колено, не только море. Ну это касается молодежи, которой за рулем такого авто не так уж и много. А вот консерваторы в возрасте предпочитают Mercedes с водителем. Тогда стиль вождения аккуратный и достаточно вежливый.
• Водители Volkswagen – это семейные практичные люди, для них очень важно свое собственное гнездышко и уют во всем, в том числе и комфорт в вождении. Эти автомобили часто покупают новичкам, особенно девушкам, так что стоит опасаться, если встретите «фольтс» на дороге. Еще о владельцах Volkswagen говорят, что это специалисты в определенной области.
• На Opel передвигаются. Да-да, именно передвигаются, не едут, не гоняют, ведь для их владельцев – это просто средство передвижения. Для этих людей не важен внешний вид, им важно содержание. Это такие себе студенты, причем не зависимо от возраста водителя. Автомобиль Opel y дорогой в обслуживании, и это главное для водителя консерватора. Имидж – ничто, практичность – все!
• На Subaru ездят упрямые водители, они далеко не интеллектуалы. Берут эти машины массой, силой и мощью, так что отлично подойдут активной девушке стремящейся успеть везде и всюду.

Если Вам понравилась наша статья и у Вас возникли мысли по этому поводу, поделитесь с нами! Для нас очень важно знать Ваше мнение!

Женский автомобиль и его отличия

Мужской или женский автомобиль — такую классификацию можно услышать в любой компании автомобилистов.

Очень часто, увидев издалека машину, человек может угадать, кто управляет автомобилем — мужчина или женщина. Закономерность это или просто случайность, стоит разобраться.

Первые машины были изготовлены мужчинами и для мужчин. Эти авто были дорогими и их могли приобрести только богатые люди. В дальнейшем, когда было налажено массовое производство, жены состоятельных людей стали брать уроки вождения и активно осваивать автомобиль.

В 50-х годах в США обеспеченные барышни стали активно принимать участие в выборе автомобиля, стараясь подбирать его для своих потребностей — ездить за покупками, перевозить детей.

В Советском Союзе все отечественные «Волги» и «Чайки» изготавливались для председателей разных уровней единственной в стране партийной организации и для вождей, а вот «Жигули», «Запорожцы» и «Москвичи» — относительно доступная роскошь для простых людей. Поскольку в СССР женщины не считались «слабым полом», они наравне с мужчинами не только строили мосты и железные дороги, но и садились за руль автомобиля (грузовика, экскаватора, подъемного крана).

В 90-е годы все кардинально изменилось: на дорогах появились «крутые» парни на девятках и «бандиты» на мерседесах, которые время-от-времени разрешали своим подружкам прокатиться за рулем. Ни о каких «женских» автомобилях в нашей стране тогда еще не могло быть и речи. И только во второй половине девяностых в России начали появляться настоящие импортные автомобили для женщин.

Прежде, чем делить автомобили на «мужские» и «женские», стоит отметить, что развешивание ярлыков здесь весьма относительное.

С точки зрения дизайнерских особенностей женщины чаще отдают предпочтение автомобилям с округлыми формами. Примером таких машин могут служить MINI Cooper и Volkswagen Beetle. У истинно женских автомобилей верхняя линия фар поднята над решеткой радиатора (воздухозаборником). Очень яркий и запоминающийся пример — это Nissan Juke. Покупка женщинами малолитражек объясняется их маневренностью, удобством в парковке и малым расходом топлива. Кроме того, барышни отличаются полным отсутствием желания меряться с другими женщинами объемом двигателя или временем разгона до «сотни».

Женщины предпочитают яркие и светлые цвета: красный, желтый, салатовый… В идеале – под цвет губной помады, лака на ногтях или перчаток (шутка с огромной долей правды).

Мужчина в выборе цвета более сдержан, если конечно это не желтый Ferrari. Он старается привлечь внимание к автомобилю (или к себе?) не цветом кузова, а мощью мотора. Многие исследования показали, что у мужского авто верх решетки радиатора и верхняя линия фар идут на одном уровне. К примеру, Mercedes-Benz G-класса — это по-настоящему мужской автомобиль, отличающийся простотой и лаконичностью.

Рассматривая мужские и женские автомобили, необходимо упомянуть психоанализ, который свидетельствует о том, что мужчина предпочитает мощные и большие автомобили, потому что зачастую не уверен в собственных силах. Однако большие машины приобретают и женщины, объясняя это большой семьей, наличием животных, дачи, плохими дорогами.

Женскими являются не только маленькие яркие автомобили, но и небольшие внедорожники. В обществе бизнес-леди очень популярны автомобили Infinity FX, Lexus RX 300 и Hyundai Santa Fe. Эти внедорожники и для загорода хороши, и за покупками удобно ездить, и на деловую встречу приехать не стыдно. Женский автомобиль, по мнению прекрасной половины человечества, должен отличаться надежностью, безопасностью и комфортом. Мужчины же предпочитают на первое место ставить скорость и мощь.

Как мы уже упоминали, деление автомобилей по половому признаку слишком условно, но на глаз определить женский автомобиль очень просто. И виной тому не только дизайн, габариты и цвет. Понять, что за рулем автомобиля сидит женщина можно чисто интуитивно по манере вождения.

Впрочем, как мужчины, так и женщины приобретают среднеразмерные и компактные машины. Выбор между автоматической и ручной трансмиссией, между гибридом и обычным автомобилем, между купе и седаном представители обоих полов делают практически одинаковый.

Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru

Топ-6 автомобилей с женскими именами — АВТОгид

Сейчас называть детей в честь автомобилей – новое веяние, говоря современным языком, модный тренд. Вероятно, это говорит о пристрастии родителей к определенной марке автомобиля. Мальчиков часто называют именами Бентли, Лексус, а девочек — Порше, Альмера. «АВТОгид» представляет к Международному женскому дню топ-6 автомобилей с женскими именами. Теперь женские имена Сильвия, Джульетта, Элиза, Мерседес и такие родные Лада и Маруся украшают названия марок и моделей авто.  

Nissan Silvia S14 

Silvia S14 дебютировала в Японии в конце 1993 года. Кузов по сравнению с предыдущим стал ниже и шире. Новый округлый дизайн создавал иллюзию того, что автомобиль значительно увеличился в габаритах. Колесная база увеличилась, что привело к улучшению управляемости. В отличие от экспортных рынков, где продажи S14 были невелики, «Сильвия» продолжала пользоваться большой популярностью в Японии.

Это поколение «Сильвии» получило новую версию двигателя SR20DET с системой N-VCT и большим нагнетателем T28 от Garrett.

В 1996 году произошло небольшое обновление модели: внешний вид стал более агрессивным. Рестайлинг затронул передние фары, задние фонари, капот, крылья, решетку радиатора и бамперы. В салоне тоже произошли незначительные изменения. В 2000 году автомобиль уступил место на конвейере следующему поколению — S15.

В наше время ее величество «Королева Дрифта» Silvia пользуется популярностью не только среди любителей «валить боком», но и тюнеров разных направлений. Да что там говорить, Япония полна целыми культами автотюнинга.

Alfa Romeo Giulietta 

Итальянцы по части выбора имен всем дадут фору. Например, Alfa Romeo для одной своей модели взяла имя шекспировской красавицы из Вероны. Впервые модель Giulietta появилась в 1954 году на автосалоне в Турине, а производство длилось с 1954 по 1965 год. Первыми были выпущены автомобили с кузовом купе под названием Giulietta Sprint. Весной 1955 года в продажу поступили седаны Giulietta Berlina, а осенью того же года — кабриолеты Giulietta Spider. В 1957 году была представлена эксклюзивная версия, названная Giulietta TI (Turismo Internazionale), с незначительными косметическими изменениями во внешности автомобиля. Аббревиатура TI до сих пор используется компанией для серийных автомобилей с модифицированными деталями кузова, например в Alfa Romeo 159.

Официальная премьера последнего поколения «Джульетты» состоялась в 2010 году на 80-м Международном автошоу в Женеве. Giulietta создана как старшая модель Alfa Romeo MiTo и продолжает стилистику Alfa Romeo 8C Competizione. Старт продаж начался в мае 2010 года и будет постепенно выходить на все крупнейшие рынки Европы. Кроме того, эта модель приурочена к столетию марки Alfa Romeo. Все-таки итальянцы знают толк в страсти и выборе имен для машин.

Lotus Elise

Островитяне тоже не остались в стороне, и в сентябре 1996 года английским автопроизводителем Lotus Cars миру был представлен родстер — Lotus Elise. Мало того что само название компании происходит от цветка, так еще и название Elise автомобиль получил в честь Элизы — внучки Романо Артиоли, который был председателем компании в момент выпуска авто. Автомобиль разгоняется до 240 км/ч. Он имеет клееную раму из экструдированного алюминиевого профиля и пластиковые кузовные панели из фибергласса.

Mercedes-Benz

Maria de las Mercedes («милосердие и грация») — это имя, данное Эмилем Эллинеком своей дочери Адриане Рамоне и знаменитому автомобилю.

Эмиль Эллинек, австрийский банкир и совладелец автомобильной фирмы Готтлиба Даймлера, назвал в честь дочери марку выпускаемого на предприятии автомобиля. «Мерседес» представлял собой сочетание элементов прежних моделей «Даймлера» и таких технических новшеств, как штампованная рама и механический привод впускных клапанов, от которого позднее пришлось отказаться. Машина оказалась необычайно послушной в управлении и, главное, надежной в эксплуатации. С того времени наименование «Мерседес» стало визитной карточкой фирмы «Даймлер»: все последующие модели этой фирмы выходят под этой маркой. Первой в серии был автомобиль Mercedes 35 PS модели 1901 года. 23 февраля 1902 года слово Mercedes было зарегистрировано в качестве официальной товарной марки. В том же году на автомобильной выставке в Париже был вывешен на стенде портрет Мерседес. А в июне 1903 года Эмиль Эллинек получил официальное разрешение на смену фамилии с Эллинек на Эллинек-Мерседес.

Marussia

Русские всех обошли по части названия бренда, они назвали марку Marussia Motors. С «моторс» все понятно, а с Марусей еще яснее. Во-первых, простое русское женское имя, во- вторых, если разделить по слогам, то раскрывается истина. Убираем Ma от russia и вот, пожалуйста, получаем Россию.

Первым анонсированным прототипом автомобиля компании Marussia Motors стала спортивная модель Marussia B1, чуть позже было объявлено о закладке второго варианта — B2. Различие между моделями В1 и В2 только во внешнем дизайне формы кузова. Рисуя Marussia B2, Максим Шершнев вдохновлялся формами истребителя-бомбардировщика СУ-34, но технически эта машина отличалась от B1 только измененными под форму крыши трубами каркаса. Так или иначе, у Marussia Motors появилась вторая модель.

Вначале было заявлено, что «суперкар» будет оснащен 240-сильным 3,5 литровым 6-цилиндровым V-образным двигателем Nissan VQ35, которым до этого уже оснащались серийные модели Nissan 350Z, Renault Laguna и спортивный вариант Renault Megane Trophy. Проектируемые динамические характеристики модели при наличии автоматической трансмиссии: разгон от 0 до 100 км/ч за 5 с, максималка 250 км/ч.

В дальнейшем решение о моторизации было переиграно в пользу британского производителя спортивных моторов Cosworth. Модели «суперкаров» должны были получить три варианта двигателя производства Cosworth: два турбо V6 объемом 2,8 литра, с развиваемой мощностью в 360 и 420 лошадиных сил. Проектируемая максимальная скорость для модели с легким карбоновым кузовом до 250 км/ч, а разгон от 0 до 100 км/ч за 3,8 секунды (для варианта с двигателем 420 л.с.). Третий вариант двигателя — «атмосферный» V6 объемом 3,5 л и мощностью 300 л.с.

Lada 

Теперь речь пойдет о родном, о советском, о Ладе. Лада — это и женское имя, и река в России, и марка автомобиля. Марка, которая подарила нам «копейку», везде проходимую «Ниву» и хэтчбек «Самара».

Lada («Ла́да») производится в ПАО «АвтоВАЗ». Ранее это имя использовалось лишь для автомобилей, поставляемых на экспорт, а для внутреннего потребления автомобили производились под маркой «Жигули». Под торговым названием «Жигули» продавались автомобили семейства ВАЗ-2101 на внутреннем и международном рынке. Но так как слово «Жигули» потребители за границей ассоциировали со словом «жиголо», на внешнем рынке довольно быстро торговая марка «Жигули» была заменена на Lada. В настоящее время «АвтоВАЗом» используется написание заглавными буквами: LADA. В 2011 году главным дизайнером автомобилей Lada назначен британский дизайнер Стив Маттин.

Материал подготовил Т. Баятов

Поделиться ссылкой:

Похожее

Марки машин со значками и названиями. Список по алфавиту

Какие бывают марки автомобилей?

Каждый логотип несёт смысловую нагрузку и имеет конкретное обозначение, выражающее стремления и основные взгляды производителей. Наиболее популярные бренды японских, немецких, американских, французских и отечественных автомобилей не нуждаются в представлении.

В последние годы китайский автопром сделал стремительный рывок в производстве и выпуске качественных и высокотехнологичных автомобилей, не уступающих по своим параметрам и характеристикам более именитым аналогам. К сожалению, большинство марок китайских и корейских автопроизводителей мало известны конечному потребителю.

Чтобы не запутаться в трендовых торговых марках и узнавать машину в лицо при первом взгляде, ознакомьтесь с перечнем всех марок автомобилей мира.

Марки автомобилей по алфавиту

Данный раздел посвящен истории создания логотипов всех имеющихся марок автомобилей. Для удобства бренды выставлены по алфавиту.

Логотипы иностранных марок машин A-F

Abarth. На логотипе итальянской компании, выполненном в форме щита, изображен черный скорпион. Именно под этим знаком родился основатель компании Карл Абарт. В качестве фона использовались жёлтый и красный цвета, символизирующее ориентацию на выпуск спортивных авто.

AC. Под данной торговой маркой английские инженеры выпускают спортивные автомобили, отличающиеся высокими динамическими параметрами. Дословно аббревиатура бренда расшифровывается, как Auto Carriers. Буквы АС помещены в синий круг с белой окантовкой. Надпись выполнена в тем же цвете.

Acura. Руководители подразделения Honda создали простой и запоминающийся значок. Над названием компании расположена окружность, внутри которой изображена буква H под наклоном. Некоторые видят в ней аллюзию прямой трассы, что символизирует собой отсутствие проблем на дорогах.

Alfa Romeo. Основатели известной итальянской торговой марки машин премиум-класса изготовили сложный значок. В синем круге с белым названием предприятия по контуру заключены два герба. Первый является символом города Милан, а второй принадлежит династии Висконти.

Alpina. Немецкий предприниматель Буркард Бовинсипен основал собственную торговую марку в 1964 году на базе концерна BMW. Значок также состоит из двух частей, оформленных в виде герба, и заключенных в черный руль с надписью «Альпина». На символ нанесены изображения автозапчастей.

Aston Martin. Первым утвержденным логотипом были переплетающиеся буквы АМ на фоне расправленных в полете крыльев. Широкий размах символизировал стремление к успеху. Спустя время основатели приняли решение усложнить эмблему и расшифровали аббревиатуру.

Audi. Одна наиболее востребованных и наиболее узнаваемых торговых марок машин иностранного производства. На логотипе немецкого автоконцерна изображены 4 расположенных в единую линию сомкнутых кольца, символизирующих единство компаний-основателей. В свободном переводе название легковых автомобилей класса люкс означает «слушай». И, действительно, моторы работают настолько тихо, что услышать их можно, лишь прислушавшись.

BAIC. Данная торговая марка автомобилей является гордостью китайского автопрома. На эмблеме изображен стальной руль нетрадиционной формы, без перемычки по центру.

Bavaria. Логотип немецкой компании отличается лаконичностью. Значок является стилизованным изображением названия автоконцерна, выполненным в золотом цвете.

BAW. Логотип второй по количеству выпускаемой продукции фирмы в Китае выполнен в форме руля стального цвета с сокращенным названием корпорации Beijing Automobile Works.

Bentley. В качестве логотипа основатели автоконцерна выбрали расправленные крылья самой быстрой птицы в мире. Образ орла олицетворяет собой высокую скорость, мощь и независимость. Центр эмблемы украшен белой буквой B. Фон позади может быть выполнен в одном из трёх цветовых решений, поскольку цвет означает принадлежность автомобилей к определённому типу. Значком с зеленым цветом украшают гоночные авто, с красным – утончённые машины класса люкса, а чёрным – кроссоверы и внедорожники.

BMW. Узнаваемый логотип немецких автопроизводителей визуально напоминает баварский флаг. По другой версии, на значке изображен вращающийся винт самолёта. Это связано с тем, что основным профилем на момент создания концерна был выпуск авиатехники. Сокращение BMW расшифровывается, как «Bayerrische Motoren Werke».

Bogdan. Первоначальный значок украинской марки машин был украшен парусником с развивающимся парусами, стилизованным под букву B. Но со временем было принято решение изменить значок, поэтому теперь на нём изображена красочная булава, заключенная в кольцо. Эмблема визуально отсылает к стабильности и равновесию.

Brilliance. Относительно молодая китайская автокомпания. Под торговой маркой выпускаются автомобили высокого качества по оптимально низкой цене. круглый значок напоминает кольцо с бриллиантовыми вкраплениями серебристого цвета. По утверждению основателей фирмы, это переплетающиеся иероглифы, означающие стремление к успеху во всех уголках мира.

Bugatti. Эксклюзивные автомобили класса люкс украшает овальный логотип красного цвета, в центр которого помещены инициалы и фамилия Этторе Бугатти, основателя предприятия. По краям овал инкрустирован 60 жемчужными камнями.

Buick. За основу британской марки элитных автомобилей взят символ герба семейства Бьюик, основавшего компании по производству и выпуску машин в Шотландии. На значке изображены три щита красного, белого и синего цветов, расположенные по диагонали, в центре тёмно-синего круга с серебряной окантовкой.

BYD. Традиционно китайские специалисты заимствуют чужие идеи. Дизайнеры компании BYD не стали исключением, поэтому торговый знак предприятия, выпускающего копии всемирно известных автомобилей, часто менялся под давлением крупных автоконцернов, заявлявших свои права на использование логотипа. К сожалению, последний вариант тоже является плагиат и внешне напоминает фирменную эмблему BMW в упрощенном виде.

Cadillac. Детройт по праву считается столицей американского автомобилестроения. Компанию по выпуску машин назвали в честь француза, основавшего промышленный город – Антуана де Ла Мота Кадильяка. В качестве торгового знака также был использован фамильный герб легендарного деятеля, украшенный серебристым венком из колосьев.

Caterham. Эмблема выполнена в трех цветах: серебряном, желтом и зеленом. Название концерна запечатлено в верхней части окружности, а по центру указана самая знаменитая модель марки спортивных авто – Супер 7. По нижнему краю выбита слово Sprint, означающее высокие скоростные возможности гоночных автомобилей. Новые машины украшены квадратным логотипом с надписью Caterham Fi Team на фоне необычного бело-зеленого британского флага.

Changan. Одна из самых старых китайских автокомпаний известна владельцам автотранспорта благодаря лаконичной эмблеме: английская буква V на синем фоне заключена в серебристое кольцо. Центральный символ означает победу и стремление к совершенству, а голубой цвет внутри, по заверению основателей, – планету Земля.

Charron. Старейшая французская марка по выпуску легковых и бронированных автомобилей. По форме торговый знак напоминает глаз синего цвета с золотой каймой по краям. Внутри располагается название корпорации, написанное крупным золотистым шрифтом.

Chery. Логотип известной китайской марки по выпуску автомобилей изображен в виде переплетающихся букв. Они являются аббревиатурой полного названия концерна Chery Automobile Corporation. Две С формируют окружность, по центру которой расположена буква А. Некоторые полагают, что кольцо символ представляет собой две идеально ровные дороги, уходящие за горизонт.

Chevrolet. Торговая марка была зарегистрирована в 1911 году и названа в честь известного гонщика Луи Шевроле, ставшего лицом и символом компании. Крестообразная эмблема выполнена в 2 цветах: золото – по центру и сталь – на окантовке. существует несколько версий происхождения значка, вплоть до варианта об орнаменте на обоях гостиницы, где проживал основатель General Motors Дюрант.

Chevrolet Corvette. Собственного логотипа удостоился первый спортивный автомобиль, выпущенный в Америке. Визуально значок торговой марки напоминает крылья бабочки, символизирующие мир и стремление ввысь. Одна сторона выполнена в форме шахматной доски, а на второй изображен фирменный знак торговой марки Шевроле.

Chrysler. Крупная корпорация была появилась в 1924 г. в результате поглощения Уолтером Перси Крайслером ряда мелких предприятий. На сегодняшний день в состав концерна входят несколько мировых гигантов по производству машин. В течение долгих лет логотипом служил пятиугольник со звездой внутри. Но со временем дизайнеры изменили эмблему, заменив геометрическую на очертания парящей в небе птицы или самолета с фирменной сургутной печатью по центру, что означает высочайшее качество выпускаемой продукции.

Citroen. Французский промышленник прошлого века Андре Ситроен назвал компанию в свою честь. На значке изображены два серебрыстых зуба шевронного колеса, направленные вверх, что символизирует стремление концерна к успеху.

Dacia. Компания является подразделением Renault, поэтому для логотипа использовались синие и серебристые цвета. До 2014 года машины данной марки украшали щитом с нанесением чешуи дракона. Позже дизайнеры взяли за основу английскую букву D и перевернули ее на бок, пустив по ровному краю название бренда.

Daewoo. Решётку корейских автомобилей украшает серебристая лилия. В геральдике этот символ означает величие и чистоту. Автомобили данной марки отличаются высокими техническими характеристиками, утонченными линиями и плавностью хода.

DAF. Нидерландская марка авто. Братья Хуберт Йозеф и Билл Винсент ван Доорн основали предприятие по выпуску грузовых автомобилей. Они использовали в качестве значка лаконичное название фирмы – DAF, написанное синими буквами и подчеркнутое снизу красной полосой.

Daihatsu. Значок японской марки автомобилей являет собой сочетание двух иероглифов, положенных в основу названия корпорации – Dai и Hatsu. Производители специализируются на выпуске двигателей и компактных машин, поэтому эмблема выглядит столь лаконично. Логотип стилизован под переплетающиеся английские красные буквы I и D.

Daimler. Роскошные автомобили производятся компанией Jaguar. На решетке транспортных средств можно увидеть лаконичную надпись с названием бренда, выполненную в блестящем серебряном цвете.

DODGE. На эмблеме компании, основанной в 1990 г. братьями Додж, первоначально была изображена голова толсторога, символизирующая мощь и напористость. Несколькими годами позже производители грузовиков, пикапов и легковых машин, а также запчастей к ним упростили логотип, оставив две красные полосы под углом с начертанием фамилии над ними.

Ducati. Торговую марку зарегистрировали братья Марчело и Адриано Дукати в первой половине прошлого века. С течением времени логотип несколько раз менялся. Современные автомобили украшены треугольным значком красного цвета с нанесением фамилии по верхнему краю. Центр эмблемы пересекает серебристая дорога.

Edsel. Предприятие было основано сыном Генри Форда – Эдселем. в качестве эмблемы молодой человек выбрал заглавную букву своего имени белым цветом на зеленом фоне, заключив ее в окружность, визуально напоминающую шину автомобиля.

Eagle. Символично, что на логотипе дочерней компании концерна Chrysler изображена голова гордого орла в профиль на чёрном фоне. Вершину значка украшает название предприятия.

FAW. Автоконцерн создавался, как основное предприятие по выпуску автомобилей в Китае, поэтому на эмблеме изображена цифра 1. Значок выполнен в форме овала синего цвета с белоснежной каймой по краю. Шесть полос вокруг единицы символизируют расправленные крылья гордого орла.

Ferrari. Логотип именитой итальянской фабрики по сборке автомобилей украшает гордый чёрный конь, вставший на дыбы. Энцо Кумиром Энцо Феррари был лётчик истребитель Франческо Барака, на самолёте которого красовалась подобная эмблема. Несколько позже задний фон узнаваемой торговой марки приобрёл желтый фон, а верхушку увенчали цвета национального флага Италии.

FIAT. Дословно сокращение любимой во всём мире итальянской марки машин означает «Итальянская фабрика автомобилей из Торино». Эмблема состоит из аббревиатуры на красном фоне, заключённой в серебристую окантовку с углублениями и возвышениям. Грани свидетельствуют о переосмыслении предыдущего опыта с возможностью динамичного развития в будущем.

Fisker. Молодая компания, занимающаяся выпуском экологичных автомобилей с минимальными выбросами вредных веществ в воздух. Именно направленность деятельности фирмы была положена в основу логотипа. На значке изображен закат на тихоокеанском побережье, вокрук которого красуется серебристая окантовка с фамилией основателя Хенрика Фискера. Дополнительно значок украшают две вертикальные линии металлического цвета.

Ford. Легендарная компания была основана в 1926 году Генри Фордом. Примечательно, что узнаваемый лаконичный логотип с годами не поменялся. Машины, выпускаемые корпорацией Ford, украшает синий значок продолговатой овальной формы, по центру которого красуется фамилия создателя. Надписи и окантовка окрашены в серебристый цвет.

FSO. Польский завод легковых автомобилей получил второй толчок к развитию в 2010 году, несмотря на то, что изначально компания занималась выпуском машин с 1952 года под торговой маркой Daewoo. На текущий момент решетки автомобилей FSO оснащены красным значком, состоящим из двух частей. Слева, внутри маленького квадрата, изображен контур руля, а в правом прямоугольнике расположилось название фабрики. Буквы и рисунок нанесены белым цветом.

Эмблемы и логотипы мировых автопроизводителей и марок авто G-M

Geely. На первом логотипе одной из крупнейший китайских автокомпаний располагалось белое крыло на голубом фоне, заключенное в круг. Визуально значок также напоминал заснеженную вершину. Это было связано с тем, что штаб-квартира предприятия находилась в непосредственной близостью к горам. Новый торговый знак торговой марки напоминает солидный значок предприятия Emgrand, изображающий решетку радиатора, но в синих и серебряных цветах.

GMC. Известная корпорация General Motors была основана в 1901 году. Ее отличает лаконичный логотип, представляющий собой три заглавные буквы красного цвета в серебристом обрамлении, являющиеся аббревиатурой названия компания.

Goliath. Под торговой маркой выходили легковые авто и грузовые машины в середине XX века. Торговым знаком предприятия являлось название бренда, написанное под углом золотыми буквами.

Great Wall. Производитель назвал свое предприятие «Великая стена», поэтому эмблему украшает стилизованный зубец с изображением известной китайской достопримечательности. логотип стального цвета выполнен в форме окружности и визуально напоминает руль неправильной формы.

Hafei. Самостоятельный китайский автохолдинг образован в 1998 году для сборки автомобилей по японской лицензии. Это нашло свое отражение в создании логотипа. На древнем щите изображены серебряные волны в обрамлении черного и фиолетового цвета. Геометрические линии символизируют реку Сунгари, которая берет свое начало около города Харбин.

Haima. Изначально предприятие создавалось для выпуска упрощенных моделей Mazda, предназначенных для потребителей из Южной Азии. Фирма получила имя от слияния первых букв названия острова HAInan, где располагается производство, и, корпорации MAzda. Даже значок визуально похож на символику известного бренда с схематичным изображением бога мудрости, жизни и света Ахура. Некоторые видят в логотипе парящую в небе птицу, за которой виднеется контур Земли, что напрямую свидетельствует о желании компании вырваться в лидеры автопроизводителей.

Higer. Фирма по производству городских и туристических автобусов была основана в 1998 году. Эмблема похожа на значок южнокорейской корпорации Hyundai, но буква H выполнена под чуть большим уклоном. Примечательно, что большегрузный транспорт пользуется высоким спросом во всем мире. За контролем качества выпускаемой продукции следит руководство шведского концерна Scania.

Honda. Основатель торговой марки Соитиро Хонда не стал мудрить, и в качестве логотипа выбрал заглавную букву своей фамилии, заключив ее в квадратную рамку с закругленными краями. Сегодня узнаваемый серебристый значок украшает качественные автомобили от известного бренда.

Hummer. Название марки является сокращением сложного предложения, которое дословно переводится, как «Высокомобильное, многоцелевое колесное транспортное средство». Компания изначально планировала выпуск автомобилей повышенной вместимости и проходимости для военных целей, но после окончания войны мощные машины завоевали уважение водителей. Руководство приняло решение выпускать гражданские модели с высокими техническими показателями. Лаконичная эмблема не отличается замысловатостью. Решетку радиаторов джипов украшает название компании, выполненное простым шрифтом черного цвета.

Hyundai. Автоконцерн появился в Южной Корее в далеком 1967 году и до сих пор является представителем Motor Company. В качестве логотипа торговой марки было выбрано символическое рукопожатие, внешне напоминающее серебристую букву Н под углом, заключенную в овал. Таким образом, руководство позиционирует себя, как надежного партнера и производителя качественных автомобилей.

Infiniti. Буквально название японской компании означает «Бесконечность». Таким образом автоконцерн хотел подчеркнуть неограниченные возможности выпускаемых машин. В первоначальном варианте рассматривался логотип с изображением восьмерки под уклоном, но после некоторых раздумий дизайнер изобразил на серебряном значке дорогу, уходящую за горизонт.

Isuzu. Одна из самых старых компаний Японии, существующая с 1889 года, получила свое современное название в начале XX века. Бренд назван в честь реки Исузу. Простой логотип состоит из названия предприятия красного цвета. Японцы уверяют, что заглавная буква символизирует стремление к росту.

Iveco. Итальянский концерн выпускает машины промышленного назначения, которые украшены стильным логотипом черного цвета. В нижней части написано название фирмы, а над ним изображен силуэт лошади в прыжке, заключенный в кольцо.

JAC. Один из самых крупных автопроизводителей начал производство автомобилей в 1999 году. Логотип состоит из 3 частей. Центральную линию занимает аббревиатура JAC красными буквами. На нижнюю полосу нанесено слово «Motors». Венчает эмблему серебряная пятиконечная тонкая звезда в кольце.

Jaguar. Отличительной особенностью всемирно известной марки авто является серебряная фигурка ягуара в прыжке, прикрепленная на капот автомобиля. Это одна из немногих компаний, которые наносили значок не на решетку радиатора, а устанавливали ее выше. Но после многочисленных жалоб в некоторых странах запретили декорировать капот таким образом. Поэтому многие современные модели роскошных авто украшает значок с подчеркнутой надписью «Ягуар» и знаменитым хищником, перепрыгивающим через буквы.

Jeep. Еще одна торговая марка на базе концерна Chrysler. Первоначально название фирмы звучало, как General Purpose veihicle (машина общего назначения). Внушительные по размерам и комфортные автомобили пришлись по душе водителям, и между собой их начали называть просто джип. Именно народное название впоследствии было перенесено на узнаваемый логотип зелёного цвета. Также на эмблеме изображены круглые фары и решетка радиатора.

KIA. Основатели южнокорейской компании выбрали в качестве логотипа аббревиатуру названия фирмы заключен

Женские автомобильные бренды по лучшей цене — Выгодные предложения на женские автомобильные бренды от мировых продавцов женских автомобильных брендов

Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте для женщин автомобильных брендов. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как этот лучший женский автомобильный бренд в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что продали на AliExpress свой автомобильный бренд. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в женских брендах автомобилей и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести women auto brand по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Лучшие цены на автомобили роскошных женских брендов — Выгодные предложения на автомобили роскошных женских брендов от мировых продавцов женских автомобилей класса люкс

Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте для женских брендов класса люкс. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот ведущий бренд роскошных женских автомобилей вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили на AliExpress свои автомобили роскошных женских брендов.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в брендах женских автомобилей класса люкс и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, мы думаем, вы согласитесь, что вы получите car luxury women women по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Лучшие автомобильные бренды согласно рейтингу автомобилей Consumer Reports за 2017 год

У каждого есть любимая автомобильная компания. Может быть, в вашей семье есть определенный бренд, от которого вы зависите год за годом. Однако для Consumer Reports главное — согласованность. Эксперты хотят увидеть, насколько хорошо линейка автомобилей компании оценивается в тестах производительности, а затем они сверяют этот список с данными об удовлетворенности владельцев.

Другими словами, как разные автомобили одной марки сопоставимы с одним самым эффективным автомобилем?

Движение в ведущих брендах

По данным Consumer Reports, в 2017 году автомобилестроительная компания Audi была признана ведущей маркой. Это второй год подряд для производителя.

Тем не менее, остальные пять ведущих брендов немного сменили передачи в 2017 году. Согласно Consumer Reports, рейтинги меняются из-за новых дорожных испытаний и изменений в надежности.

Getty Images | Тьерри Чесно

Porsche и BMW, заняли второе и третье места в пятерке ведущих брендов этого года. Обе компании улучшили свои тесты и поднялись в рейтинге Consumer Reports.

Тем временем, Lexus и Subaru, занявшие четвертое и пятое места, опустились на свои места.

Другие автомобили, не вошедшие в пятерку лучших, все же показали значительные улучшения в тестировании Consumer Reports.

Chrysler поднялся на семь позиций в своих результатах.Acura, Infiniti и Cadillac также показали хорошие результаты, поднявшись на шесть позиций в списке показателей Consumer Reports.

Переход к номерам

Давайте посмотрим на некоторые реальные цифры, чтобы узнать, что Consumer Reports думает о марках и моделях автомобилей.

Эксперты рекомендовали каждую модель только трех производителей автомобилей — Porsche, BMW и Mazda — на основе проведенных ими испытаний по всем направлениям.

Для сравнения, Audi, Honda и Hyundai получили следующие самые высокие результаты: 86 процентов их автомобилей получили рекомендации Consumer Reports.

Getty Images | Скотт Олсон

Напротив, производители автомобилей, которые упали в 2017 году, включают:

• Volkswagen опустился на восемь позиций из-за того, что его общие показатели надежности опустились со среднего на уровень ниже среднего.
• Subaru опустилась со второго на пятое место после того, как его надежность была оценена на «среднюю».
• Mini упал на 11 позиций после того, как автомобили Cooper и Clubman снизили общий рейтинг бренда.

Как потребительские отчеты тестируют автомобили

Эти испытания проводятся в испытательном центре компании в Коннектикуте.Ежегодно команда из 30 специалистов проводит серию испытаний около 60 автомобилей. В общей сложности они проезжают около 900 000 миль.

Consumer Reports покупает все свои автомобили; они не заимствуют их у производителей. В 2016 году компания потратила 2,1 миллиона долларов на покупку автомобилей для тестирования.

Эксперты рассматривают множество функций для его тестирования, включая торможение, аварийное управление, фары, экономию топлива, функции безопасности, комфорт и многое другое.

Вот полный список из Consumer Reports, который включает прогнозируемую надежность и удовлетворенность владельцев для каждого бренда:

1.

Сколько времени занимает мойка автомобиля?

Чистое транспортное средство – залог отсутствия множества проблем с технической стороны. Помимо этого, автовладельцы, которые своевременно заботятся о чистоте своей машины лишаются вероятности возникновения трудностей с представителями ГИБДД. На сегодняшний день многие предприниматели, рассматривая бесконечное множество идей вложения, останавливаются именно на открытии автомоек. При правильном подходе войти в данную сферу можно с небольшими финансовыми вложениями и начать получать прибыль уже через несколько месяцев после открытия.

Лидером в сфере предоставления услуг является создание сервиса по бесконтактному клинингу. Реализация здесь возможна двумя путями – полностью независимый и автоматизированный моечный комплекс или организация службы самообслуживания. Каждый тип имеет свои особенности в техническом исполнении и имеет ряд неоспоримых преимуществ. Довольно часто автовладельцы интересуются тем, сколько времени занимает мойка автомобиля, а также насколько безопасно столь примечательное воздействие на кузовные детали. В этом материале мы отдельно разберем главные нюансы для каждой из двух разновидностей автомоек.

Работа в режиме самообслуживания

Ручная бесконтактная мойка появилась относительно давно, и главный ее смысл заключается в нанесении на поверхности подготовленной воды и смеси химикатов под большим давлением. Свое название она получила как раз за счет того, что при выполнении работы исключается механическое воздействие с лакокрасочными материалами. Проблемы, присущие классическим автомоечным сервисам знакомы каждым – мелкие частицы грязи превращаются в настоящий абразив и в процессе натирания кузова ветошью или губкой существует большая допустимость возникновения крупных царапин. Это в свою очередь чревато не только ухудшением внешнего вида, но и повышением вероятности появления очагов коррозии, бороться с которой сегодня сложно и дорого.

Формат самообслуживания подразумевает самостоятельное нанесение водителем всех необходимых веществ с дальнейшим ополаскиванием и обработкой защитным воском. Для этого на станции присутствует все необходимое:

• мощные компрессорные системы, позволяющие работать с высоким давлением;
• удобные пистолеты с функциональными форсунками для жидкостей;
• несколько программ, которые различаются временем и интенсивностью;
• продуманные водоотводы для того, чтобы собственник, выступающий в роли собственника не испачкался в процессе.

Работать подобные комплексы могут как под открытым небом, так и в теплых боксах. Первый вариант оптимален в теплое и сухое время года, второй – зимой. Причина этому в параметрах взаимодействия электроники с разными температурными режимами в окружающей атмосфере.

Классическая процедура выполняется быстро и состоит из таких этапов:

1. Первичное омывание водой, подогретой до определенной температуры.
2. Покрытие концентрированной активной пеной, растворяющей любые распространенные типы загрязнений даже в наиболее труднодоступных местах.
3. Смывание жидкостей и удаление потеков. Здесь, к слову, присутствуют разные сценарии: от пневматических или тепловых пушек до обливания специально подготовленным дистиллятом.

Определить среднее выполнение всех процедур можно исходя из ряда параметров: габариты, степень загрязнения, необходимость в дополнительном сервисе. К последнему чаще всего относится промывка днища, полировка колесных дисков, добавление защитных восковых растворов. На обычную легковушку при хорошей сноровке уйдет 15–30 минут, на грузовик – от получаса. Для ускорения понадобится навык, однако наблюдения показывают, что автолюбители уже после первого посещения разбираются во всех тонкостях и в будущем справляются буквально за считанные минуты. Помнить стоит о важнейшем – правилах техники безопасности. Взаимодействие с пистолетами, подающими ресурсами под давлением, сопряжена с серьезными рисками для самого мойщика и окружающих его людей.

Такой комплексный подход заслужил большой отклик не только в столице, но и в наиболее отдаленных уголках нашей страны. Водителям нравится возможность быстро и качественно отмыть кузов, заплатив при этом минимальное количество денег. Для сравнения: чек за обыкновенную процедуру выходит почти в два раза ниже относительно классических автомоек, к которым подключают мойщиков с шампунями и губками.

Полностью автоматизированная система

Качественной и более современной альтернативой вышеописанному подходу является роботизированная автомойка. Она имеет схожий принцип, однако от посетителя требуется минимум действий: выбор оптимальной программы на терминале, внесение оплаты и размещение транспорта в соответствии с указаниями компьютера. Всю последующую работу комплекс современных приспособлений выполнит самостоятельно и на выходе собственник получит идеально чистое авто.

Как и в ранее описанном случае возможна организация таких решений на открытой площадке или в небольшом ангаре. Нюансы с погодными режимами также аналогичны. Явное преимущество для всех – минимальные очереди из-за того, что исключается участие автовладельцев или персонала. Сервис фактически работает в качестве производительного конвейера вымывая машины с малыми задержками.

Основу здесь составляют несколько роботизированных направляющих, которые оснащены внушительным набором электроники и механизмами распределения жидкостей. В наиболее продвинутых вариантах компьютер самостоятельно просчитывает все характеристики, включая положение авто на площадке, клиренс не прочие важные моменты. Но даже стандартные комплектации способны выполнять все задачи по клинингу, а также дополнения в виде обработки днища, колесных арок и дисков с оптимальной скоростью.

Теперь остановимся на продолжительности сеансов: стандартный минимум – 10–15 минут, если подключаются добавочные услуги – до получаса. Даже при таком темпе комплексные сервисы значительно выигрывают.

Автоматическая автомойка – простой и доступный способ быстро отмыть машину вне зависимости от уровня и сложности загрязнения. Скорость здесь значительно выше из-за отсутствия человеческого фактора. Помимо прочего, разработанные инженерами технологии дают возможность без лишних сложностей проработать все труднодоступные участки полностью безопасно и качественно.

С приходом в нашу страну подобных решений автолюбители обрели возможность бороться с надоедливой грязью, которая образуется на транспортных средствах даже при максимально аккуратном вождении по относительно чистым городским улицам. Помимо быстродействия, присущего каждому из описанных форматов, внимания заслуживает доступная ценовая политика по сравнению с устаревшими методиками, которые до сих пор применяются как на отдельных моечных станциях, так и в рамках СТО, автосалонов и заправок. Предприниматели в свою очередь могут стремительно и без лишних проволочек развернуть прибыльный и востребованный бизнес буквально в любой локации в городской черте или на нагруженных междугородних маршрутах.

как получить желаемый результат за несколько минут

Автомойки самообслуживания все чаще встречаются вдоль крупных дорог и на территории городов. Они позволяют автовладельцу самостоятельно помыть автомобиль, в соответствии с личными представлениями о тщательности, аккуратности и чистоте. На первый взгляд все просто – оплати, выбери программу и мой. Но до сих пор не все водители знают, как мыть машину на мойке самообслуживания, чтобы получить желаемый результат. Стоит разобраться с системой один раз и навсегда забыть о ручном оттирании присохшей грязи.

Сколько времени нужно, чтобы помыть машину на мойке самообслуживания

Производители и владельцы моечных комплексов утверждают, что привести авто в порядок можно всего за 5-10 минут. На практике такая скорость возможна, если водитель уже не первый раз пользуется автомойкой самообслуживания и хорошо знаком со всеми программами. Кроме того, оборудование должно работать безупречно. Если вода подается со слишком слабым напором, а химия дозируется в недостаточном количестве, то мыть машину придется дольше.

На большинстве автомоек рабочие параметры постов регулирует оператор, но есть мойки с возможностью пользовательских настроек. Тогда водитель сам устанавливает количество автохимии и время помывки – с одной стороны, это удобно, но с другой – люди начинаются путаться в кнопках. Некоторые автовладельцы уже «наловчились» до такой степени, что делятся своими собственными секретами идеальной чистоты. Например, одни водители подносят пистолет почти вплотную к кузову, чтобы давление струи было максимальным. Другие после «намыливания» ждут несколько минут и только после этого смывают. В общем, помыть машину за 10 минут реально, если пользоваться автомойками самообслуживания регулярно.

Инструкция и еще раз инструкция

Если вы впервые на автомойке самообслуживания, не пожалейте времени и почитайте инструкции, описания программ, которые обычно размещены в каждом боксе. Выбор этапов и их последовательность важны для получения быстрого и качественного результата.

Как правило, моечные комплексы предлагают стандартный набор программ:

• предварительное мытье машины на автомойке самообслуживания специальным раствором;
• цикл мойки с активным шампунем;
• ополаскивание простой водой;
• покрытие воском;
• финишное ополаскивание (осмос).

Дополнительные программы разные в различных комплексах.

Подробнее об этапах мойки

Диски и насекомые

Программа предназначена специально для удаления сложных загрязнений. Из пистолета поступает химический состав, растворяющий следы насекомых и ГСМ. Распределите раствор по поверхности и оставьте на 20 секунд.

Шампунь высоким давлением

На этом этапе из пистолета подается раствор автошампуня. Наносить его можно поверх химического средства «Диски и насекомые». Необходимо пройтись шампунем по всей поверхности кузова не менее двух раз. Чтобы не повредить лакокрасочное покрытие, держите пистолет на расстоянии 20 см от поверхности. Хороший результат получается, если начать мойку с боков, а затем перейти на заднюю и переднюю часть, крышу.

Активный шампунь

Из пистолета подается горячая пена. Ее наносят на весь автомобиль и оставляют на 30 секунд. За это время грязь успеет раствориться, но пена не высохнет. Если выдержать более длительную паузу, загрязнения прилипнут к покрытию и отмыть их станет еще сложнее.

Горячая вода высоким давлением

Программа предназначена для ополаскивания кузова от грязи и шампуней. Ополаскивайте авто дважды сверху вниз, не пропуская участки. Программа с горячей водой особенно удобна для мойки машин в холодное время года и для удаления сильных загрязнений.

Воск

Система предлагает нанести на поверхность кузова защитный состав. Он создает на ЛКП пленку, которая отталкивает воду, грязь и дорожные реагенты. Воск придает машине обновленный вид и на некоторое время защищает от новых загрязнений.

Финишное ополаскивание

Программа специально для тех, у кого нет времени на протирку/самостоятельную сушку. Финишное ополаскивание осуществляется дистиллированной водой без солей и минералов. После высыхания на кузове не останется пятен.

Некоторые автовладельцы в целях экономии выбирают только первую программу и воду высоким давлением, пренебрегая финишным ополаскиванием и воском. Они долго ждут высыхания, а в результате получают потеки и пятна на кузове. Машина снова становится грязной уже при выезде с автомойки.

Итак, комплекс самообслуживания поможет не только быстро сбить пыль и свежую грязь всего за несколько минут, но и на определенное время защитить ваш автомобиль от будущих загрязнений.

Как часто нужно мыть машину? — журнал За рулем

Если вы принципиально не моете машину, потому что грязные номера не считываются камерами видеофиксации, то вряд ли вас будет волновать эстетическая сторона вопроса. Однако дело не только в эстетике.

Материалы по теме

Досадно — только помыл машину, выехал на дорогу, добрался до дома — а на кузове опять грязь. Это привычная ситуация не только для зимы, но и для ранней весны, и для поздней осени. Может, и в самом деле нет смысла мыть авто в грязное время года? На самом деле — не вариант: поднятая с дороги бурая жижа, засыхая на стеклах и зеркалах, скрадывает обзор. К тому же вместе с грязью на кузове оседают и всевозможные химически активные вещества (не только противогололедные реагенты!) — целая таблица Менделеева. И они не самым лучшим образом сказываются на сохранности лакокрасочного покрытия. А если на ЛКП есть дефекты, то химия может добраться и до металла. Посему нет смысла надеяться на то, что машина, укрывшись серой коркой, будет под ней в целости и сохранности.

С другой стороны, часто мыть машину тоже не стоит. Вреда от этого не будет (если, конечно, мойка производится по правильной технологии), однако и толку мало: сохранить чистый кузов, когда на дороге каша, — нереально. Тем не менее посещать автомойку следует регулярно — хотя бы раз в две недели: все-таки это делается не только ради красоты, но также из соображений гигиены — особенно если вы не отказываетесь от использования специальной автохимии. На машине, которая время от времени обрабатывается защитными составами, грязь будет хуже удерживаться и легче смываться. При этом заезжать на мойку можно реже, а в долгосрочной перспективе кузов будет дольше сохранять первоначальный вид.

А вот если часто посещать автомойку, где технологии не соблюдаются, загрязнение сбивается ядреными поверхностно-активными веществами, а его остатки собираются с кузова грязными, пропесоченными тряпками, то ЛКП очень быстро станет матовым, и вам придется отдавать машину на полировку.

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Едем на автомойку: 11 советов для автоледи

Водители делятся на две категории, когда дело касается автомойки. Первая регулярно «чистит перышки» своему автомобилю. Вторая отправляется на мойку лишь тогда, когда водитель сам начинается пачкаться о грязный кузов и пороги.

И на мойке водители ведут себя по-разному. Кто-то всецело доверяет свой автомобиль мойщикам, а сам отправляется пить кофе и смотреть телевизор в клиентскую комнату, другие же остаются в помещении, где наблюдают процесс преображения своей «ласточки».

Я отношусь ко второй категории, так как не могу смотреть, как некоторые мойщики халатно относятся к своим профессиональным обязанностям. И в результате вместо чисто вымытой и высушенной машины пытаются мне всучить автомобиль с подтеками и неотмытыми местами.

Как контролировать процесс мойки своего автомобиля и при этом не выглядеть стервой, которую мойщики начинают ненавидеть примерно после второго-третьего замечания? Мы подготовили практические советы для автоледи, проверенные на практике, и рады ими с тобой поделиться.

Автомойка для автоледи: советы

Совет №1

Идеальный вариант, когда ты находишь замечательную автомойку с профессиональным оборудованием, классными мойщиками и моешь там свой автомобиль в течение длительного времени.

Совет №2

Если найти «свою» автомойку не удается в силу твоей мобильности или по другим обстоятельствам, расспроси соседей по парковке, где они моют свои машины. Из водительской солидарности тебе охотно помогут советом. Подскажут, в какую смену лучше ехать, чтобы застать самого лучшего мойщика. Предупредят о тех ребятах, которые попросту размазывают грязь.

Совет №3

Мыть свой автомобиль лучше там, где это делают бесконтактным способом. Он защищает кузов машины от появления царапин. Практически все автомойки используют как раз этот метод, но иногда встречаются застрявшие во времени, которые все еще работают по старинке.

Совет №4

Приехав на автомойку, сразу же реши, как ты будешь мыть машину: с шампунем или без, с порогами или без них, с уборкой салона или ограничишься только кузовом. Загляни и в багажник. А вдруг и там уже накопилось барахло, которое пора утилизировать, а сам багажный отсек хорошенько вымыть?

Когда решишь, целиком ты будешь приводить в порядок свой автомобиль или частично, проинформируй об этом мойщиков. Иначе они что-либо недомоют или перемоют. Первое чревато твоим подпорченным настроением, второе – бОльшим бюджетом на приведение машины в порядок, чем ты изначально предполагала.

Совет №5

Есть в автомобиле укромные местечки, которые мойщики чаще всего недомывают. Передавая свою машину для наведения лоска, акцентируй их внимание на местах под крыльями, дисках и низом бампера.

Недомытые, они могут провоцировать такой неприятный момент, как появление коррозии. Если днище автомобиля не обработано антикорром, можно буквально за несколько лет превратить новую машину в не очень качественное транспортное средство. Расцветать коррозии помимо дорожной грязи помогают и реагенты, которыми щедро поливаются наши улицы.

Как видишь, лучше лично проконтролировать процесс мойки сложных участков автомобиля, чем спустя какое-то время ездить в сервис, чтобы чистить его от коррозии.

Совет №6

Мытье машины – важный процесс. Но не менее важна и его сушка. Практически во всех автомойках средней руки это делается вручную. Мойщики сбрасывают лишнюю воду специальными щетками, а затем начинают вытирать кузов и стекла тряпочками. Прямо скажем, не самый лучший способ наведения лоска.

Чаще всего ребята халтурят и не высушивают поверхность до конца. А тебе после их псевдоработы ездить на машине с разводами?! Так как ты заказчица работы, не стесняйся показать, где нужно дотереть и подсушить.

Советы для автоледи: следим за водой!

Есть и более качественные альтернативы ручной работе – это всевозможные машинные обработки. Но и здесь необходимо дать парочку советов, особенно по части воды, которая остается на корпусе и не только после мойки:

Совет №7

Есть качественная альтернатива ручной сушке автомобиля. Чтобы не утомлять тебя техническими названиями, скажем, что похожа она на гигантский фен. После того как машину избавят от грязи, над ней начинает работать электронная сушилка, двигающаяся от капота и до багажника. Мощная теплая струя воздуха качественно сушит воду даже в узких проемах.

Совет №8

Кстати, о проемах. Если их недосушить, а это бывает часто при ручной сушке, могут возникнуть неприятные моменты. Сразу оговорюсь, это характерно для минусовой температуры, когда мокрая резина в дверных проемах замерзает. Чтобы открыть дверь, приходится долго мучиться, прогревать автомобиль с брелока, если в нем есть такая опция, или поливать горячей водой (что делать не рекомендуется, так как краска может потрескаться). Во избежание в будущем примерзания дверей после мойки машины сбрызгивай проемы силиконовым спреем.

Совет №9

При мойке вода попадает и в замки, которые так же, как и проемы, замерзают. И вновь возникает проблема, которой можно избежать еще на мойке. Специальным приспособлением замки продувают, то есть под влиянием мощной струи воздуха вся влага, в них находящаяся, моментально вытесняется. Для подстраховки от замерзания замка можно воспользоваться и специальной жидкостью, на водительском языке называющейся «размораживалкой». Она предохраняет замки от застывания при минусовой температуре.

Совет №10

Практически во всех автомойках висит предупреждение, что администрация не несет ответственности за пропажу личных вещей из автомобиля. Если задуматься над этим, получается, что руководство мойки не в ответе за честность и порядочность или, наоборот, за нечистые ручки своих работников.

Поэтому, чтобы уберечь ценные вещи во время приведения автомобиля в порядок, советуем складывать их в сумку и держать при себе. Чего можно лишиться? К примеру, многие автомобилистки имеют обыкновение оставлять GPS-навигатор в бардачке. И зря! Хватиться сразу его, чаще всего, не получится. Значит, и доказать факт кражи тоже.

Совет №11

Если все досадные моменты на автомойках – это не про тебя, можешь считать себя счастливицей. Значит, работают там хорошие ребята, которых можно и поощрить за качественную работу. Речь сейчас о том, чтобы переплачивать. Иначе в будущем без бонуса мойщики начнут халтурить.

Принимая чисто вымытый и качественно высушенный автомобиль, искренне поблагодари работников мойки. И ты увидишь, с какой готовностью они в следующий раз возьмутся за мытье твоей машины. Ведь доброе слово – это всегда приятно. А когда его говорит симпатичная автоледи – приятно вдвойне.

А как ты ведешь себя при мойке своей машины? Считаешь себя придирчивой заказчицей или принимаешь автомобиль, не особо вглядываясь в качество работы? Расскажи, нам интересен твой опыт!

Автор: Елена Нерсесян-Брыткова, специально для WomanJournal.ru

Фото: Shutterstock

Какой краской покрасить машину, обзор красок и производителей.

Всем привет. Тема сегодняшней статьи, – какой краской покрасить машину? В статье вы найдете обзор технологий покраски, красок применяемых для этого и отзывы о конкретных производителях.

Проблема покраски рано или поздно встает перед каждым владельцем подержанного автомобиля, и в зависимости от бюджета и желания автовладельца она каждый раз решается индивидуально.

Дело в том, что даже старый автомобиль, выкрашенный в необычный цвет, может кардинально преобразиться.

Сразу договоримся – статья актуальна только для полной покраски автомобиля! Если машина краситься частично её всегда красят точно таким же типом краски, каким она покрашена.

Выбор по типу краски.

На сегодняшний день доступны несколько широко распространенных типов краски применяемых в авторемонте.

Нитрокраска.

Да друзья я не ошибся. Нитроэмалью до 1960х годов красили практически все автомобили. Главное достоинство этой краски – низкая цена. К недостаткам можно отнести необходимость нанесения большого числа слоев (порядка 10ти) и очень плохую полируемость краски.

Вы можете не верить, но на этой фотографии кузовные детали покрашены белой нитроэмалью НЦ под лак Duxone:

Но надо честно признаться – без лака данная краска плохо блестит, а под лаком выглядит как обычный акрил. Поэтому такая покраска машины, сегодня не имеет смысла.

Обзор производителей нитрокраски не имеет смысла, так как, а авторемонте это скорее атавизм. Да и сама нитрокраска продается в хозяйственных магазинах.

Акриловая эмаль.

Самый популярный тип краски при гаражной покраске старых, бюджетных автомобилей и коммерческой техники.

Пример автомобиля, покрашенного акрилом:

Акриловая эмаль представляет из себя двухкомпонентную краску (колерованная акриловая смола и отвердитель). Краска обладает хорошей укрывистостью, быстро сохнет, обладает отличным блеском и хорошо поддается полировке. Так же акриловая краска, при правильной подготовке, обладает антикоррозийными свойствами и достаточной стойкостью (автомобиль не потеряет внешний вид через 2-3 года).

К недостаткам краски можно отнести только то, что мода на нее вышла, и сегодня она практически вытеснена металликами (исключение коммерческий транспорт и бюджетные модели).

Обзор производителей акриловой эмали.

На сегодня на рынке в РФ акриловые эмали представлены многими производителями, но наибольшей            популярностью пользуются Ярославская Vika и импортный Mobihel.

Вика хотя и стоит дешевле мобихела на деле оказывается вполне годной краской по соотношению цена качество, кроме белого цвета (040-201 и т.д. и т.п.). С белым цветом у эмали Vika лучше не работать.

К недостаткам краски Вика относиться капризность, сильно отличающиеся сложные цвета (т.е. при покраске обязательно смешивать все банки) и плавающее качество.

Краска мобихел стоит дороже в 1.5-2 раза, но качество её стабильно,  сложные цвета попадают гораздо точнее и кроет она много лучше (в итоге расход получается на 20-30% меньше чем у Vika.

В принципе все акриловые краски пригодны для работы маляром средней квалификации, кроме красок фирмы Sadolin – это атавизм из прошлого, просто в СССР ничего лучше не было, покупать сегодня эти эмали не имеет смысла.

При желании акриловую эмаль можно положить под лак, но она и так хорошо блестит. Вот пример крыши автомобиля покрашенной акрилом:

Алкидная краска.

Это самый распространенный во времена СССР тип краски. К достоинствам краски относиться хороший блеск, отличная укрываемость. К недостаткам потребность в высокотемпературной сушке, и нестойкость к солнцу и атмосферной влаге (краска выгорает и заматовывается).

В гараже такой краской никто не красит, да и приличные сервисы не возьмутся. Сегодня этой краской окрашиваются УАЗы (козлики и буханки) на конвейере выглядят они потом примерно вот так:

Обзор производителей краски.

Обозревать тут нечего! Самый крупный производитель алкидных красок – Ярославский завод. Продается она вот в синих и оранжевых банках, но покупать её можно в том и только том случае если вы имеете доступ к камере с высокотемпературной сушкой и хотите сэкономить на материалах.

Металлики.

Технология покраски доступная с 60х годов постепенно с удешевлением перешла в массовый сегмент и сегодня практически все выпускаемые промышленностью легковые автомобили окрашиваются металликом.

Сама идея краски – она показывает, «что автомобиль сделан из металла определенного цвета». В обязательном порядке металлик ложится под лак.

Технология нанесения следующая – на подготовленную поверхность наносится металлик (он однокомпонентный на нитрооснове), после высыхания (10-15 минут) металлик заливается акриловым двухкомпонентным лаком.

Машина покрашенная металликом выглядит вот так:

Обзор производителей металликов.

На рынке РФ широко представлены металлики

Mobihel, Vika.

У вики очень большие проблемы с качеством (до смешного отличается цвет в банках из одной партии) В принципе если красить всю машину и надо сделать это максимально бюджетно то можно покрасить и викой, но если машина стоит чуть дороже чем жигули работать с этой краской не стоит…

Mobihel стандарт де факто и именно эта краска представлена во всех «покрасочных» магазинах в РФ. Цвета попадают очень точно и по консистенции краска более густая в сравнении с викой, соответственно расход краски меньше!

Так же металлики делают многие другие производители красок, но большинство маляров привыкло к мобихелу и не сильно жалуют другую краску.

Как я уже упомянул выше металлик обязательно заливается  под лак. Выбор лака сродни выбору трусов! Вопрос индивидуальный и у каждого мастера свои причуды. Я предполагаю, что вы, набивая в поиске – «какой краской покрасить машину» имеете очень мало опыта в покраске, и поэтому в обзоре лаков я указал только те лаки, с которыми сам имел дело. Если вы сдаете автомобиль на покраску мастерам — спросите с каким лаком они привыкли работать.

Обзор лаков.

Duxone

На мой взгляд, оптимальный лак по соотношению цена качество.

Лак не капризный, при правильном разведении дает красивую шагрень быстро сохнет, подтек сделать довольно трудно.

В гаражной покраске мы используем 44 лак с 22 отвердителем. Это разумный компромисс между прочностью, скоростью засыхания и блеском. Лак отлично полируется и совместим с большим числом отвердителей (можно подобрать по температуре, скорости и времени засыхания.

Mobihel

Лак не хуже дюксона но цена его несколько выше. Поэтому он на втором месте.

Sikkens

Это мой самый любимый лак — растекается именно так как засохнет (дюпонт например сначала некрасивый, а потом шагрень натягивается), не течет на довольно толстых слоях, но требует «набитую руку» После высыхания имеет отличный блеск — идеальный материал, но вот цена….

PPG

Очень капризный и нестабильный по качеству лак.

Vika

Ярославль делает и лаки, но качество у них еще хуже, чем у базовой эмали металлик. Занятно что, разведенный по инструкции, лак схватившийся на отлип, потек при изменении температуры когда открылась входная дверь и в помещение попало немного морозного воздуха. Ни один другой лак такого не делал. Соответственно это была наша первая и последняя работа с этим лаком.

Жидкая резина.

В принципе, покрасить автомобиль можно и жидкой резиной и кое кто даже ведется на это дело и считает это крутым, но на деле это пошло поэтому в обзор технологий мы это не включаем….

На этом сегодня все. Удачных вам покрасок, надежных автомобилей и ровных дорог.

С уважением, Администратор http://life-with-cars.ru

Какой краской красят автомобили на заводе

Какой краской покрасить машину, обзор красок и производителей.

Всем привет. Тема сегодняшней статьи, – какой краской покрасить машину? В статье вы найдете обзор технологий покраски, красок применяемых для этого и отзывы о конкретных производителях.

Проблема покраски рано или поздно встает перед каждым владельцем подержанного автомобиля, и в зависимости от бюджета и желания автовладельца она каждый раз решается индивидуально.

Дело в том, что даже старый автомобиль, выкрашенный в необычный цвет, может кардинально преобразиться.

Сразу договоримся – статья актуальна только для полной покраски автомобиля! Если машина краситься частично её всегда красят точно таким же типом краски, каким она покрашена.

Выбор по типу краски.

На сегодняшний день доступны несколько широко распространенных типов краски применяемых в авторемонте.

Нитрокраска.

Да друзья я не ошибся. Нитроэмалью до 1960х годов красили практически все автомобили. Главное достоинство этой краски – низкая цена. К недостаткам можно отнести необходимость нанесения большого числа слоев (порядка 10ти) и очень плохую полируемость краски.

Вы можете не верить, но на этой фотографии кузовные детали покрашены белой нитроэмалью НЦ под лак Duxone:

Но надо честно признаться – без лака данная краска плохо блестит, а под лаком выглядит как обычный акрил. Поэтому такая покраска машины, сегодня не имеет смысла.

Обзор производителей нитрокраски не имеет смысла, так как, а авторемонте это скорее атавизм. Да и сама нитрокраска продается в хозяйственных магазинах.

Акриловая эмаль.

Самый популярный тип краски при гаражной покраске старых, бюджетных автомобилей и коммерческой техники.

Пример автомобиля, покрашенного акрилом:

Акриловая эмаль представляет из себя двухкомпонентную краску (колерованная акриловая смола и отвердитель). Краска обладает хорошей укрывистостью, быстро сохнет, обладает отличным блеском и хорошо поддается полировке. Так же акриловая краска, при правильной подготовке, обладает антикоррозийными свойствами и достаточной стойкостью (автомобиль не потеряет внешний вид через 2-3 года).

К недостаткам краски можно отнести только то, что мода на нее вышла, и сегодня она практически вытеснена металликами (исключение коммерческий транспорт и бюджетные модели).

Обзор производителей акриловой эмали.

На сегодня на рынке в РФ акриловые эмали представлены многими производителями, но наибольшей популярностью пользуются Ярославская Vika и импортный Mobihel.

Вика хотя и стоит дешевле мобихела на деле оказывается вполне годной краской по соотношению цена качество, кроме белого цвета (040-201 и т.д. и т.п.). С белым цветом у эмали Vika лучше не работать.

К недостаткам краски Вика относиться капризность, сильно отличающиеся сложные цвета (т.е. при покраске обязательно смешивать все банки) и плавающее качество.

Краска мобихел стоит дороже в 1.5-2 раза, но качество её стабильно, сложные цвета попадают гораздо точнее и кроет она много лучше (в итоге расход получается на 20-30% меньше чем у Vika.

В принципе все акриловые краски пригодны для работы маляром средней квалификации, кроме красок фирмы Sadolin – это атавизм из прошлого, просто в СССР ничего лучше не было, покупать сегодня эти эмали не имеет смысла.

При желании акриловую эмаль можно положить под лак, но она и так хорошо блестит. Вот пример крыши автомобиля покрашенной акрилом:

Алкидная краска.

Это самый распространенный во времена СССР тип краски. К достоинствам краски относиться хороший блеск, отличная укрываемость. К недостаткам потребность в высокотемпературной сушке, и нестойкость к солнцу и атмосферной влаге (краска выгорает и заматовывается).

В гараже такой краской никто не красит, да и приличные сервисы не возьмутся. Сегодня этой краской окрашиваются УАЗы (козлики и буханки) на конвейере выглядят они потом примерно вот так:

Обзор производителей краски.

Обозревать тут нечего! Самый крупный производитель алкидных красок – Ярославский завод. Продается она вот в синих и оранжевых банках, но покупать её можно в том и только том случае если вы имеете доступ к камере с высокотемпературной сушкой и хотите сэкономить на материалах.

Металлики.

Технология покраски доступная с 60х годов постепенно с удешевлением перешла в массовый сегмент и сегодня практически все выпускаемые промышленностью легковые автомобили окрашиваются металликом.

Сама идея краски – она показывает, «что автомобиль сделан из металла определенного цвета». В обязательном порядке металлик ложится под лак.

Технология нанесения следующая – на подготовленную поверхность наносится металлик (он однокомпонентный на нитрооснове), после высыхания (10-15 минут) металлик заливается акриловым двухкомпонентным лаком.

Машина покрашенная металликом выглядит вот так:

Обзор производителей металликов.

На рынке РФ широко представлены металлики

У вики очень большие проблемы с качеством (до смешного отличается цвет в банках из одной партии) В принципе если красить всю машину и надо сделать это максимально бюджетно то можно покрасить и викой, но если машина стоит чуть дороже чем жигули работать с этой краской не стоит…

Mobihel стандарт де факто и именно эта краска представлена во всех «покрасочных» магазинах в РФ. Цвета попадают очень точно и по консистенции краска более густая в сравнении с викой, соответственно расход краски меньше!

Так же металлики делают многие другие производители красок, но большинство маляров привыкло к мобихелу и не сильно жалуют другую краску.

Как я уже упомянул выше металлик обязательно заливается под лак. Выбор лака сродни выбору трусов! Вопрос индивидуальный и у каждого мастера свои причуды. Я предполагаю, что вы, набивая в поиске – «какой краской покрасить машину» имеете очень мало опыта в покраске, и поэтому в обзоре лаков я указал только те лаки, с которыми сам имел дело. Если вы сдаете автомобиль на покраску мастерам — спросите с каким лаком они привыкли работать.

Обзор лаков.

Duxone

На мой взгляд, оптимальный лак по соотношению цена качество.

Лак не капризный, при правильном разведении дает красивую шагрень быстро сохнет, подтек сделать довольно трудно.

В гаражной покраске мы используем 44 лак с 22 отвердителем. Это разумный компромисс между прочностью, скоростью засыхания и блеском. Лак отлично полируется и совместим с большим числом отвердителей (можно подобрать по температуре, скорости и времени засыхания.

Mobihel

Лак не хуже дюксона но цена его несколько выше. Поэтому он на втором месте.

Sikkens

Это мой самый любимый лак — растекается именно так как засохнет (дюпонт например сначала некрасивый, а потом шагрень натягивается), не течет на довольно толстых слоях, но требует «набитую руку» После высыхания имеет отличный блеск — идеальный материал, но вот цена….

PPG

Очень капризный и нестабильный по качеству лак.

Vika

Ярославль делает и лаки, но качество у них еще хуже, чем у базовой эмали металлик. Занятно что, разведенный по инструкции, лак схватившийся на отлип, потек при изменении температуры когда открылась входная дверь и в помещение попало немного морозного воздуха. Ни один другой лак такого не делал. Соответственно это была наша первая и последняя работа с этим лаком.

Жидкая резина.

В принципе, покрасить автомобиль можно и жидкой резиной и кое кто даже ведется на это дело и считает это крутым, но на деле это пошло поэтому в обзор технологий мы это не включаем….

На этом сегодня все. Удачных вам покрасок, надежных автомобилей и ровных дорог.

Покраска автомобиля

Действительно, первое на что обращают внимание люди — это то в каком состоянии лакокрасочное покрытие машины. У вас может быть в отличном состоянии двигатель и ходовая, машина может разгоняться за 5 секунд до 100 км/ч, но если покраска автомобиля в плохом состоянии, то взгляды притягивать она не будет. К сожалению, это всегда так было и будет. А вот если ваша машина выкрашена в ярки металлик и блестит под каждым лучиком солнца, то тут обеспечено всеобщее внимание. Да и самому куда приятнее смотреть на свой автомобиль, когда он блестит и переливается.

Об этом сегодня и пойдет речь, о том, как же привести краску машину в порядок.

Заводская покраска

Начнём мы по порядку, сначала разберемся в том какая же бывает полная покраска автомобиля:

Соответственно, первый вариант — это полная покраска автомобиля, когда он еще даже не собран, а только собран и сварен кузов. Второй — это когда проводится частичный или капитальный ремонт кузова и авто нуждается в покраске. Конечно, в условиях завода все происходит куда качественнее и очень многие недочеты, которые бывают, когда покраска автомобиля осуществляется уже во время ремонта отпадают.

На заводе применяется совсем иной метод покраски, там все происходит на конвейере с применением совсем иной технологии. Здесь используется безвоздушная технология покраски автомобиля, когда краска распыляется с помощью форсунок.

Причем, таким образом, здесь наносят как обычную краску, так и двухслойный металлик. И красить здесь не человек, а специальный робот, который не может допускать ошибок. Также кузов машины здесь еще не собран, везде голый металл, поэтому на заводе всегда происходит полная покраска автомобиля. Но и ремонт здесь также невозможен, так красят только новые машины. Движение конвейера и ход краски запрограммирован в компьютер, поэтому ошибок и каких-то недочетов практически никогда не бывает. Также здесь все машины одного цвета имеют полностью один цвет и не отличаются друг от друга. Происходит это потому, что здесь совершенно иное оборудование: при покраске здесь в огромный резервуар заливается несколько тонн одинаковой краски и красятся несколько сотен собирающихся машин. Поэтому заводская покраска не может идти ни в какое сравнение с той, что проводиться, когда делается ремонт.

Также на кузов приклеивается бирка или же впаивается металлическая пластина, на которой пишется номер краски, в цвет которой выкрашен весь кузов. Делается это для того, чтобы потом можно было узнать номер и найти такую же. Это нужно, когда проводиться ремонт машины и нужно подкрасить некоторые места или же заново выкрасить машину в тот же самый цвет.

Ремонтная покраска

Теперь поглядим на то, что из себя представляет ремонтная покраска автомобиля. Это совершенно иная технология покраски автомобиля, поэтому и процесс здесь происходит в других условиях.

Ремонт обычно проводится, когда машине уже много лет и кузов теряет свой былой вид. Или же, наоборот, когда был проведен полный ремонт машины после ДТП, или по каким-то иным причинам, и ее нужно привести в порядок. В общем, ремонт краски тоже бывает нуждается.

Производится такая покраска на станциях технического обслуживания или в специальных малярных автомастерских. Тут все начинается с того что надо определиться сколько стоит покраска автомобиля конкретной марки, модели, года выпуска и прочих деталей. Зависит это все от множества факторов, но в таких мастерских на этом деле собаку съели и все вам подскажут и расскажут. Подбором краски занимается отдельный человек, и должность его называется колорист. Его задача сводится к тому, что он пытается как можно подробнее узнать в какой же цвет была покрашена ваша машина на заводе, а затем он приготавливает по получившемуся рецепту краску для вас. Разберемся подробнее в его алгоритме действий.

Дело в том, что просто так найти точно такой же цвет невозможно. Если только, конечно, вы машину не вчера купили, тогда ее можно будет легко найти по номеру. А если машине уже 5-10 лет, то тут все сложнее. Сначала нужно найти бирку с номером родной краски, и будет очень хорошо, если, когда делался ремонт ее случайно не закрасили или не оторвали. Потом берется огромный список всех имеющихся на свете красок и начинается длительный подбор вариантов и возможных альтернатив для него. Далее, обнаружив код нужного оттенка и его возможную, более доступную, альтернативу, узнает сколько точно нужно краски для вашей машины он все это вводит в компьютерную базу и узнает оптимальный рецепт для приготовления. Именно так, чаще всего идеального варианта не существует и придется смешивать более доступные варианты, чтобы получить максимально приближенный к оригиналу цвет. Теперь дело за малым. Но и это малое требует тщательных действий: колористу нужно с помощью специальных сверхчувствительных весов отмерять нужное количество по рецепту краски и все это смешать, чтобы, в конце концов, получить то, что и нужно.

Красится же машина с помощью воздушного компрессора и специального распылителя в идеально чистом и хорошо проветриваемом покрасочном боксе. При этом пленкой заклеивается все то, что не должно быть покрашено. Обычно это стекла и прочие элементы, которые трудно разобрать.

Именно так и проходит подбор краски, теперь вы знаете что собой представляет технология покраски автомобиля и когда будете делать ремонт не позволите себя обмануть.

Как проходит покраска авто на заводе

Автолюбители высоко ценят заводскую покраску за качество, долговечность и красивый вид.

На вторичном рынке цена на машину с оригинальным покрытием будет значительно выше, чем на перекрашенную в гараже. Понять эту закономерность можно, если узнать технологию покраски на заводе.

Как понять, что покраска заводская и в чем ее плюсы

Покупая подержанное авто, лучше отдать предпочтение варианту с фирменным покрытием. Но чтобы сделать это, необходимо научиться распознавать его. Это умение защитит от нечестных продавцов, которые пытаются заработать пару дополнительных купюр путем обмана.

Самый простой способ убедиться, что лак и краска наносились специалистами на заводе, – сравнить оттенок. Он должен быть одинаковым на всех деталях. Исключением может стать пластиковая часть, например, боковое зеркало, спойлер или бампер. Это же касается и блеска, который при качественной покраске будет равномерным и ярким.

Стоит поискать подтеки внизу машины. Фирменная покраска исключает такой дефект, так как ее наносят с помощью дорогого оборудования.

Для полной уверенности можно измерить толщину лакокрасочного слоя специальным прибором. Показатели должны быть в пределах 70-170 микрон, а детали одного автомобиля могут отличаться максимум на 20 микронов.

Если все признаки говорят об оригинальном лакокрасочном покрытии, машину стоит брать. Это значит, что авто не попадало в аварию, а кузов не начнет ржаветь и сыпаться в скором времени. Также качественная покраска позволит насладиться красивым внешним видом модели, она не потеряет свой блеск и цвет в течение долгих годов.

Предпокрасочные обязательные этапы

Распознать профессиональную заводскую покраску поможет небольшая экскурсия на первый объект. Стоит сразу заметить, что все этапы автомобиль проходит в разобранном виде.

Полное очищение и тщательная сушка

Сначала кузов отмывают от пыли и следов масла с использованием специальных моющих средств.

Это происходит в маленькой комнате с распылителями растворов и ванной для полоскания. Любые следы жира, грязи и масел тщательно удаляются.

На конвейере корпус передвигается в следующую камеру или же просто подвергается действию сушильных аппаратов. Здесь высокая температура убирает остатки влаги со всех щелей, то есть корпус тщательно сушится.

Обработка солями фосфора и катафорез от коррозии кузова

Для начальной грунтовки и защиты от коррозии авто окунают в ванну с солями фосфора. Оптимальную грунтовку обеспечивает образуемый ф результате слой металлофосфата. Затем его споласкивают чистой водой и отправляют дальше.

Нанесение специального грунта от камней и герметизация

После этого роботы наносят на железный корпус слой грунта, которые защитит от повреждений и камней. Автомобиль подсыхает, затем может снова протираться, шлифоваться и грунтоваться, если есть необходимость.

После подготовительных работ кузов отправляется на самый главный этап, где ему придают цвет и блеск.

Чаще всего коррозия начинается со стыков деталей, куда попадает влага и грязь. Чтобы избежать этого, работники промазывают эти места герметиком и протирают поверхность.

Обычно краску наносят в один слой. Второй может быть необходимым для особенного результата в виде металлика или перламутра.

Наносят средства специальные механизмы с помощью электростатического распыления, а не краскопульта. Именно это позволяет избежать подтеков.

Важна также вентиляция, температурный режим и влажность воздуха. Эти условия необходимы для правильного застывания краски. Перед сборкой автомобиля работники наносят мастику и антикоррозийные средства в труднодоступные места. Возможно также использование полиуретановой пены от шумов.

Заключительный этап – обработка кузова антикоррозийными средствами

Во все труднодоступые и сложносоединенные места наносится мастика и другие средства от коррозии. Такая обработка в разы увеличивает срок службы покрытия. Иногда на этом же этапе наносится полиуретановая пена, позволяющая минимизировать уровень шума в салоне авто.

Описанные этапы касаются покраски качественных автомобилей от ответственного производителя. Но производители дешевых марок могут пропустить некоторые пункты, чтобы добиться более низкой цены и сэкономить на лакокрасочном покрытии.

Покраска автомобиля

Действительно, первое на что обращают внимание люди — это то в каком состоянии лакокрасочное покрытие машины. У вас может быть в отличном состоянии двигатель и ходовая, машина может разгоняться за 5 секунд до 100 км/ч, но если покраска автомобиля в плохом состоянии, то взгляды притягивать она не будет. К сожалению, это всегда так было и будет. А вот если ваша машина выкрашена в ярки металлик и блестит под каждым лучиком солнца, то тут обеспечено всеобщее внимание. Да и самому куда приятнее смотреть на свой автомобиль, когда он блестит и переливается.

Об этом сегодня и пойдет речь, о том, как же привести краску машину в порядок.

Заводская покраска

Начнём мы по порядку, сначала разберемся в том какая же бывает полная покраска автомобиля:

Соответственно, первый вариант — это полная покраска автомобиля, когда он еще даже не собран, а только собран и сварен кузов. Второй — это когда проводится частичный или капитальный ремонт кузова и авто нуждается в покраске. Конечно, в условиях завода все происходит куда качественнее и очень многие недочеты, которые бывают, когда покраска автомобиля осуществляется уже во время ремонта отпадают.

На заводе применяется совсем иной метод покраски, там все происходит на конвейере с применением совсем иной технологии. Здесь используется безвоздушная технология покраски автомобиля, когда краска распыляется с помощью форсунок.

Причем, таким образом, здесь наносят как обычную краску, так и двухслойный металлик. И красить здесь не человек, а специальный робот, который не может допускать ошибок. Также кузов машины здесь еще не собран, везде голый металл, поэтому на заводе всегда происходит полная покраска автомобиля. Но и ремонт здесь также невозможен, так красят только новые машины. Движение конвейера и ход краски запрограммирован в компьютер, поэтому ошибок и каких-то недочетов практически никогда не бывает. Также здесь все машины одного цвета имеют полностью один цвет и не отличаются друг от друга. Происходит это потому, что здесь совершенно иное оборудование: при покраске здесь в огромный резервуар заливается несколько тонн одинаковой краски и красятся несколько сотен собирающихся машин. Поэтому заводская покраска не может идти ни в какое сравнение с той, что проводиться, когда делается ремонт.

Также на кузов приклеивается бирка или же впаивается металлическая пластина, на которой пишется номер краски, в цвет которой выкрашен весь кузов. Делается это для того, чтобы потом можно было узнать номер и найти такую же. Это нужно, когда проводиться ремонт машины и нужно подкрасить некоторые места или же заново выкрасить машину в тот же самый цвет.

Ремонтная покраска

Теперь поглядим на то, что из себя представляет ремонтная покраска автомобиля. Это совершенно иная технология покраски автомобиля, поэтому и процесс здесь происходит в других условиях.

Ремонт обычно проводится, когда машине уже много лет и кузов теряет свой былой вид. Или же, наоборот, когда был проведен полный ремонт машины после ДТП, или по каким-то иным причинам, и ее нужно привести в порядок. В общем, ремонт краски тоже бывает нуждается.

Производится такая покраска на станциях технического обслуживания или в специальных малярных автомастерских. Тут все начинается с того что надо определиться сколько стоит покраска автомобиля конкретной марки, модели, года выпуска и прочих деталей. Зависит это все от множества факторов, но в таких мастерских на этом деле собаку съели и все вам подскажут и расскажут. Подбором краски занимается отдельный человек, и должность его называется колорист. Его задача сводится к тому, что он пытается как можно подробнее узнать в какой же цвет была покрашена ваша машина на заводе, а затем он приготавливает по получившемуся рецепту краску для вас. Разберемся подробнее в его алгоритме действий.

Дело в том, что просто так найти точно такой же цвет невозможно. Если только, конечно, вы машину не вчера купили, тогда ее можно будет легко найти по номеру. А если машине уже 5-10 лет, то тут все сложнее. Сначала нужно найти бирку с номером родной краски, и будет очень хорошо, если, когда делался ремонт ее случайно не закрасили или не оторвали. Потом берется огромный список всех имеющихся на свете красок и начинается длительный подбор вариантов и возможных альтернатив для него. Далее, обнаружив код нужного оттенка и его возможную, более доступную, альтернативу, узнает сколько точно нужно краски для вашей машины он все это вводит в компьютерную базу и узнает оптимальный рецепт для приготовления. Именно так, чаще всего идеального варианта не существует и придется смешивать более доступные варианты, чтобы получить максимально приближенный к оригиналу цвет. Теперь дело за малым. Но и это малое требует тщательных действий: колористу нужно с помощью специальных сверхчувствительных весов отмерять нужное количество по рецепту краски и все это смешать, чтобы, в конце концов, получить то, что и нужно.

Красится же машина с помощью воздушного компрессора и специального распылителя в идеально чистом и хорошо проветриваемом покрасочном боксе. При этом пленкой заклеивается все то, что не должно быть покрашено. Обычно это стекла и прочие элементы, которые трудно разобрать.

Именно так и проходит подбор краски, теперь вы знаете что собой представляет технология покраски автомобиля и когда будете делать ремонт не позволите себя обмануть.

Двойной окрас с завода – Что, если толщиномер показывает 200 СТАТЬИ

Купить толщиномер всякий может, а вот научиться им грамотно пользоваться не каждому дано. И дело не только в том, что можно, полагаясь только на инструмент, случайно купить ведро, покрашенное под прибор, но и отказаться от достойного экземпляра, имеющего двойной заводской окрас. Вот о последнем и поговорим.

Такие машины есть и их не так уж и мало. Обычно это касается автомобилей редких заказных цветов: ярко-желтый, ярко-красный, бронзовый, фиолетовый и т.д. Чаще всего с двойным заводским окрасом попадаются авто «баварского вентиляторного завода» – BMW, чего не скрывает сам производитель, который согласно внутренним правилам, может отправить в автосалон машину с толщиной ЛКП до 450 мкн и не покраснеть при этом. Подобной «болезнью» иногда страдают машины спортивной направленности типа Ford Focus ST и Subaru WRX. Но бывают и вполне обычные бюджетные автомобили в роде Nissan Note или Lada Priora с превышением толщины ЛКП по всему периметру.

Причины двойного окраса с завода

Никаких ГОСТ-ов и прочих документов, регламентирующих максимальную толщину слоя ЛКП, не существует, а это значит, что любой завод-изготовитель авто имеет право и красит так, как ему вздумается, лишь бы это не отразилось на конечном качестве продукта. Одна и та же модель, выпущенная в разные годы выпуска или на разных заводах, может иметь разное количество слоёв краски. Технология – вещь подвижная. К тому же никто не исключал вероятность появления дефектов ЛКП и, если отделу контроля за качеством что-то не понравится, то весь кузов из-за этого не выкинут, а просто покрасят заново или локально, если дефект небольшой.

Как узнать заводской окрас

Представим, что Вы приехали на осмотр подержанного авто со своим чудо-прибором – толщиномером, а он показал по всей машине 200 мкн. Нужно определить, с чем имеем дело – с укокошенным в тотал «перевёртышем» или с нормальным автомобилем, который окрашен на конвейере.

Если Вам не довелось изучить, как выглядит ЛКП автомобиля с заранее некрашеным кузовом, то для принятия решения по машине придётся постараться. Для начала нужно понимать, что в косметических целях кузов красят целиком крайне редко. Даже, если машину побило градом или вандалы увлеклись и поцарапали всё, включая крышу, то обычно ремонтируют только повреждённые инцидентом элементы. А это значит, что ЛКП в дверных проёмах толще не станет. Нужно до последнего искать переходы и напылы на кромках или под резинками. Если же машина попадала в одно или несколько серьёзных ДТП, то окрасить могут и кузов полностью, но в таком случае следов вмешательства будет гораздо больше и Вы их ни за что не упустите.

Так как на заводе, могут покрасить только на заводе, поэтому косяки подготовки или нанесения покрытий присутствуют почти всегда. Ищем типичные для внеконвейерного окраса ошибки – пыль под лаком, провалы в ЛКП и полосы. Часто внезаводские маляры наносят ЛКП туда, где его совсем не должно быть, например, на заглушки и элементы подвески или покрывают лаком внутренние полости, например «телевизор» или лонжероны.

При работе с толщиномером придётся обращать внимание на равномерность данных. Если для Опеля или Шкоды разброс в 40 мкн – норма, то для Соляриса такие скачки показаний будут означать, что машину красил Дядя Вася. Максимальная величина ЛКП на машинах с двойным слоем ЛКП зависит от того, какие величины имеет стандартное покрытие. К примеру, если у того же Solaris штатная величина толщины ЛКП – 100 мкн, то двойной окрас будет 180-200 мкн, 300 мкн – уже патология, хотя для некоторых моделей VAG, Ford и Renault это вполне может означать двойной окрас и придётся искать признаки вмешательства маляров.

Стоит ли покупать авто с двойным заводским окрасом?

Если сильно волнует ликвидность автомобиля и Вы собираетесь от него избавляться в ближайшее время, то, скорее всего, не стоит – люди будут бояться Вашего авто, как огня, называя Вас обманщиком и разводилой. Если машина покупается надолго, то берите не задумываясь, однако убедитесь, что те самые 200 микрон по толщиномеру нанесены на металл на заводе. Известно, что многослойный окрас, выполненный по технологии, сам по себе считается более качественным. Иначе не стали бы таким преимуществом награждать представительские автомобили в роде Maybach, Rolls-Royce и Toyota Century императорской семьи Японии. Главное – при покупке подержанного авто суметь отличить достоинство от недостатка.

Вся правда про акриловые краски (эмаль) для авто: технические характеристики

Благодаря быстросохнущим свойствам и способности образовывать прочную глянцевую или матовую однородную поверхность акриловые краски являются одними из самых используемых эмалей для окрашивания автомобиля.

[contents h3]

Состав акриловых красок

В состав акриловой краски входят три основных вещества – связующее, красящий пигмент, наполнитель, а также множество дополнительных добавок. Связующее придает акрилу прочностные характеристики и способность приклеиваться к поверхности, пигмент «отвечает» за цвет, а наполнитель добавляют в качестве сохранения связующего.

Полимерное связующее, или акриловая основа, изготавливается из смол, в процессе полимеризации затвердевает, делая покрытие стойким к повреждениям. После высыхания состава именно оно остается на поверхности, обеспечивает надежную адгезию – сцепление акрилового слоя с металлической поверхностью автомобиля.

Количество пигмента влияет на цвет эмали и расход красящего состава: чем его больше, тем выше укрывистость краски для автомобилей и меньшее количество материала требуется. От пигментных добавок также зависит простота нанесения смеси на поверхность, а их качество обеспечивает УФ-стойкость краски для автомобиля, способность не выгорать под воздействием солнечных лучей. Цветовым разнообразием акриловые эмали обязаны именно существованию большого числа пигментных наполнителей.

Добавки (стабилизаторы) отвечают за сохранение свойств состава в течение определенного времени: эластичности, пластичности, однородности и других.

Свойства и плюсы

Выделяют следующие основные свойства акриловой краски, наделяющими их преимуществами перед другими видами лакокрасочных материалов:

1. Стойкость.Краска устойчива к ультрафиолетовому излучению, истиранию, смыванию, агрессивным химическим составам. Срок службы акрилового покрытия составляет до 20 лет.
2. Скорость высыхания.Время высыхания акриловой краски обеспечивает готовый результат за минимальный период: первый слой сохнет за 7–20 минут, полная полимеризация происходит в течение суток.

   Быстрая скорость высыхания — очень практичное качество акриловой краски

3. Простота нанесения.Окрашивание автомобиля производится распылением красящего состава при помощи краскопульта или аэрографа. Для окраски небольших площадей наносить акриловый состав можно аэрозольным баллончиком, специальным карандашом, обыкновенной кисточкой или валиком для краски.
4. Оптимальное сочетание твердости и эластичности.Твердость – стойкость к механическим повреждениям – обеспечивает защиту от внешних воздействий. Эластичность позволяет эмали не разрываться на сгибах, делает возможным окрашивания сложных выпуклых и вогнутых поверхностей без трещин и разрывов. В акриловых эмалях сочетаются оба свойства – они прочные и эластичные.
5. Отсутствует необходимость покрывать поверхность лаком.В состав многих автоэмалей входят светоотражающие вещества, поэтому поверхность приобретает блестящую глянцевую поверхность. Не требуется покрытие ее лаком еще раз, хотя при желании сделать это можно после полной полимеризации смеси и высыхания окрашенной поверхности.

Акриловые краски для авто

Акриловая эмаль имеет в своем составе полимерные акрилаты в которые добавлен пигмент. Полимеры придают ей твердость и однородность. По сочетанию цены, легкости нанесения и качеству покрытия автомобильные акриловые краски занимают лидирующие позиции на рынке.

Состав краски на основе акрилатов влияет на то, будет ли эмаль после высыхания твердой или мягкой. Полировка твердых – сложный и трудоемкий процесс, мягкие полируются с меньшими усилиями, но их легче повредить и поцарапать.

Особенностью этих красок является их многокомпонентность: доведение до нужного состояния вязкости происходит с помощью отвердителя и разбавителя. Правильное нанесение разведенного материала требует подготовки и практических навыков, поэтому желательно перед окрашиванием машины потренироваться на несложных поверхностях.

Растворитель

Растворитель (разбавитель) нужен для уменьшения вязкости смеси, он испаряется с поверхности после нанесения краски. Как разбавитель для акриловой краски может использоваться вода или спирт, эфир, толуол, сольвент, ксилол, бутилацетат, нефрас. В работе следует использовать тот состав растворителей, который соответствует химическим компонентам эмали, в идеале – от одного производителя.

Разбавитель обладает несколькими полезными свойствами:

• улучшает технические характеристики акриловой краски;
• обеспечивает быструю скорость высыхания;
• позволяет добиться при окрашивании гладкой поверхности;
• придает составу способность хорошо растекается и образовывать тонкую пленку.

Растворитель акриловых красок по испаряемости может быть быстрого, медленного или стандартного действия – используют их в зависимости от температуры окружающего воздуха. Летом уместно применение замедляющих высыхание составов, а зимой – ускоряющих.

Технология окрашивания

Все работы производят с применением средств индивидуальной защиты: одевают респиратор, предохраняющий дыхательные пути, перчатки для защиты рук от едкого растворителя.

Оптимальная температура для окрашивания автомобиля акриловыми красками – 18–22 ° C, в данных условиях они быстро высыхают не растекаясь. Средний расход акриловой краски на легковую машину – 3 литра акриловой эмали и 3 литра лака (если используется), по 150 г на крыло, по 250–300 г на капот, по 200 г на бампер.

Перед началом работ необходимо оклеить неокрашиваемые части автомобиля защитной пленкой или бумагой. Подготовка поверхности к окраске начинается с протирания антисиликоном. Затем следует удалить пыль – протереть поверхность липкой салфеткой, а оставшиеся жировые пятна убрать растворителем, распылив его краскопультом по поверхности, дать 5–7 минут постоять, протереть салфеткой.

Процесс покраски начинается с разбавления акриловой краски и настройки краскопульта. Равномерное нанесение состава и качество покраски акрилом зависит от двух условий:

• соблюдения пропорций смешивания компонентов и достижения определенной вязкости состава;
• правильной настройки краскопульта.

Для смешивания всех компонентов состава удобно использовать мерные стаканчики, которые надо предварительно очистить. Перед использованием эмаль в банке тщательно перемешивают. Двухкомпонентный состав разбавляют в следующих пропорциях: на 100% краски добавляют 50% отвердителя и 20% растворителя для акриловой краски. Точную рецептуру производители красок указывают на упаковке, она может не совпадать с приведенной. Ориентируются на температуру в помещении – если очень жарко, отвердителя добавляют меньше, чтобы смесь не так быстро сохла и успевала растекаться шагрень. Последовательность добавления составляющих имеет значение, менять ее нельзя: сначала краска, затем отвердитель и в последнюю очередь разбавитель.

Совет. Все используемые химические составы – акриловая основа, отвердитель, разбавитель, а также грунты и шпатлевки лучше использовать одного производителя. Это дает гарантию, что не возникнет отвержение составов, не будет испорчено покрытие, не придется переделывать работу.

Для определения вязкости полученного состава используется вискозиметр. Он часто идет в комплекте с краскопультом, представляет собой пластмассовый или металлический стаканчик с отверстием внизу диаметром 4 мм. С его помощью определяется плотность акриловой краски. В стаканчик до верха наливается разбавленная краска – рабочая смесь, по таймеру определяется количество секунд, за которое она из вискозиметра вытечет. В зависимости от марки краски для авто оно может составлять 20–26 секунд (указывается на упаковке). Если время вытекания отличается от нормы, это означает, что смесь слишком густая или жидкая, требуется дополнительно разбавить готовую смесь до рабочей вязкости.

Настройка краскопульта заключается в правильной регулировке подачи воздуха – его давление формирует необходимый для качественной покраски распыл смеси. В бачок краскопульта заливается активированная акриловая краска для авто, разбавленная до нужного уровня вязкости и профильтрованная.

Давление выставляется при открытом курке. В ресивере обязательно должен быть запас воздуха: если пистолет потребляет 2,5 кг, то в приборе для комфортной работы должно быть около 6 кг.

Совет. Из компрессора должен подаваться воздух температурой выше 20° C обязательно пропущенный через влагоотделитель и жироуловитель.

Прежде чем подойти к машине и начать ее красить, рекомендуется наклеить лист белого ватмана на стену и протестировать, как краскопульт распыляет смесь. Сделать напыл на лист бумаги, посмотреть на его форму и отрегулировать при помощи регулировочных винтов. Например, если краскопульт кидает краску пятнышками или зернышками, это означает недостаточную подачу воздуха. Методы наложения акрила краскопультом – пятном, напылом, полная покраска открытым «веником», суженным «веником», факелом.

Красить акриловыми красками – технологически несложный процесс. Первый наносимый краскопультом слой – тоненький, опыльный. После нанесения первого слоя ждут его высыхания 5–7 минут, затем накладывают полноценный второй, оставляют сохнуть как минимум на 20 минут. Если на поверхности все-таки осталась шагрень (другое название дефекта «апельсиновая корка», она образуется из-за отклонений в показателях вязкости состава) или наплывы, то эти недостатки можно будет удалить при полировке.

Дополнительного покрытия лаком сама по себе акриловая эмаль для авто не требует, так как в ее составе присутствует специальные добавки, делающие поверхность глянцевой. Иногда слой акриловой краски автолюбители покрывают бесцветным лаком, но делать это следует только после ее полного высыхания. В продаже есть два вида акриловой краски – со светоотражающими добавками и без них. Под лак лучше покупать второй вариант. Полировку начинают через 3 часа, после полного просыхания лака.

Профессионалы окрашивают автомобиль, нанося три слоя: первый тонкий слой-подложка, второй основной нормальной толщины и третий – наружная пленка.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕОИНСТРУКЦИЮ

Если возникает потребность или желание окрасить машину самостоятельно, автолюбители предпочитают использовать акриловые краски. Работать с ними несложно – научиться на практике их смешивать и наносить по силам каждому, а результатом является прочное и равномерное покрытие. Подобный ремонт автомобиля обходится дешевле.

Какую краску выбрать для покраски машины

Содержание статьи:

Автомобильная краска

Если вы относитесь к людям, которые никогда не сталкивались с процессом окрашивания автомобиля, то можете даже не догадываться об огромном количестве разных видов и изготовителей автомобильной краски, которые присутствуют на рынке на данный момент. Технологии совершенствуются почти каждый день, и регулярно появляются все новые и новые цвета и оттенки. Прочитав эту статью, вы научитесь ориентироваться в мире красок и выбрать самый лучший вариант для себя.

Автомобильная краска призвана не только украсить машину, она должна защищать кузов от коррозий, которые вызываются агрессивной средой. Разные виды краски могут серьезно отличаться по параметрам твердости, эластичности и даже плотности. Именно от этих показателей и будут зависеть защитные качества.

Каждая краска для транспортного средства имеет три ключевых составляющих:

1. Пигменты – вещества, которые влияют на вид и тон покрытия кузова. Помимо этого, пигмент влияет и на скорость коррозии;
2. Вещества связующего типа – составляющие, позволяющие пигментным веществам надежно держаться на автомобильной поверхности. Также они составляют защиту над пигментами после высыхания окрашенного покрытия;
3. Растворители – при помощи них краска обладает нужным уровнем водянистости;

Уровень твердости красок для окрашивания транспортного средства можно определить относительно уровня твердости стекла в процентном соотношении. Чем выше будет данный процент, тем сильнее устойчивость покрытия к любым повреждениям. Зачастую уровни твердости красок разных изготовителей колеблются в рамках 50-60 процентов.

автомобильные краски

Несмотря на это, следует не забывать, что чем более твердой будет эмаль, тем сильнее снижается ее гибкость и повышается вероятность трещин на изгибах и вибрациях.

Какими бывают автомобильные краски

Первоначально в производстве машин стали появляться краски из целлюлозы, которые активно стали использовать в начале двадцатого века. Главным достоинством данной краски можно считать возможность быстрого испарения растворителей при нормальной температуре. Данная особенность дает возможность наносить краски даже в обычных помещениях без соблюдения температурного режима.

Краска из целлюлозы

целлюлозные краски

Несмотря на это, целлюлозная краска для окрашивания машины обладает и массой минусов:

• высокая огнеопасность;
• необходимость нанесения 2-3 слоев краски;
• быстро теряют яркость;
• для придания блеска необходимо полировать покрытие.

Перед тем как наносить целлюлозную эмаль, поверхность необходимо тщательно зашпаклевать, отполировать и покрыть грунтовкой. Лучше всего наносить краску краскораспылителем. При этом, как правило, применяют соотношение эмали и уайт-спирита 50% к 50%. Лишь завершающий слой лучше делать четвертой частью эмали.

Краска глифталевого типа

Сейчас целлюлозная краска фактически не применяется для окрашивания кузова. Как и целлюлоза, глифталевые краски используются уже долгое время. В них включаются особенные искусственные смолы. Такая краска избавилась от большей части минусов своего предшественника.

Глифталевые автоэмали

Основным минусом этой краски можно считать долгую сушку при обычной температуре. Спустя сутки, поверхность отвердевает, но несмотря на это, она остается очень чувствительной к повреждениям и растворителю. Для того чтобы процесс завершился полностью, нужно подождать не менее двух – четырех недель.

Если использовать сушку при температуре 70 градусов, то время высыхания существенно снижается, но данная температура способна повреждать отдельные детали из пластика.

Этот вид краски обладает повышенной чувствительностью к переменам температурного режима и может сильно менять уровень своей вязкости. Данный факт тоже необходимо учесть во время разведения красок. Компании, занимающиеся производством красок, могут предлагать различные степени текучести, но в основном необходимо около двадцати пяти процентов.

Акриловая автомобильная эмаль

Акриловые краски для машин имеют уже более чем пятидесятилетнюю историю. В качестве основы у нее используется искусственная смола, которая получается из нефтепродуктов. Выделяется термотвердеющий и термостойкий лак.

Термотвердеющий применяется лишь для окрашивания кузовов в условиях завода и не применяется для ремонтных работ из-за значительной температуры, которая нужна для полного ее просыхания. Термонезависимая краска не нуждается в повышении температуры, и именно по этой причине часто применяется для окрашивания в целях ремонта.

К ключевым достоинствам, благодаря которым лаки из акрила получили серьезную популярность, можно отнести прекрасное качество и однородность покрытия после окрашивания, а также прекрасный уровень блеска. Краска очень быстро подсыхает и после этого стает крайне устойчивой к воздействию любого рода растворителям. Среди минусов можно отметить плохую способность к покрыванию, из-за чего может появиться необходимость в том, чтобы нанести не один а два-три слоя.

После использования акриловых красок не нужно наносить лак. Она и без этого имеет очень хорошие светоотражающие характеристики. Но несмотря на это, если нанести два-три слоя лака, эффект глубины цвета повыситься. Перед тем как нанести лак, нужно просушить нанесенную краску и сделать покрытие матовым, используя слабый наждак.

Твердая краска из акрила дает возможность получить крайне стойкое к царапинам покрытие с высокой прочностью. Также достоинством можно считать меньшую усадку во время окрашивания.

Алкидные автомобильные эмали

Отличным соотношением стоимости и качества можно считать алкидную краску. К основным достоинствам у них можно отнести небольшую стоимость в сочетании с прекрасной стойкостью к повреждениям, а также превосходное качество покрытия. Краску просто наносить, а в итоге получается достаточно толстый слой, который снижает количество этапов окрашивания.

Минусом такой краски можно назвать время высыхания, которое можно немного ускорить нагреванием.
Наиболее популярным на данный момент вариантом краски для машины можно считать металлизированный лак. Несмотря на то, что этот тип краски был придуман больше пятидесяти лет назад, его часто используют для окрашивания на заводах даже транспортных средств элитного уровня.

Какая краска подойдет лучше?

Металлизированные краски представлены лаками, состоящими из двух компонентов, которые необходимо нанести не менее, чем в два слоя. Первоначальный слой станет основой, которая задаст цвет машины и придаст оттенок. Следующим слоем станет акрил, который добавит металлику особенного блеска.

Перламутровые краски

Еще одним из вариантов красок из двух составляющих для машин можно считать перламутровые лаки. Они очень напоминают по виду тип «металлик». При этом цвет может изменять свои проявления от достаточно светлых до почти черных оттенков, зависимо от угла освещения и его мощности.

В состав базы перламутровых лаков тоже включены частицы металла. Но размер их меньше, число больше и расположение идет в массе слоев. Основа должна быть накрыта одним или несколькими слоями лака без цвета, что позволит получить особенный блеск и глянец.

Все значительнее повышается уровень популярности красок порошкового типа. Процесс окрашивания такого рода эмалью серьезно разнится от стандартных красок, а их качество и уровень экономии намного выше. На данный момент порошковые краски применяют и для вторичного окрашивания машины и ее элементов.

Порошковые автомобильные краски

Краски порошкового типа для окрашивания машин изготавливаются из сухих смешанных маленьких частей краски. Заранее подверженные магнитному воздействию частицы наносят путем напыления на кузов машины, а после этого, воздействуя на них высокой температурой, их расплавляют, из-за чего они образовывают однородную плетку с высокой плотностью.

Потери краски при данном методе крайне мизерны и составляют лишь несколько процентов, ведь краска, которая не задержалась на кузове, будет очищена и использована повторно. Вместе с этим, данный тип краски полностью безопасен для окружающей среды и человека.

Невероятное количество оттенков и цветов, которые сейчас существуют в ассортименте красок порошкового типа, способно оставить довольным даже наиболее требовательного клиента. Помимо этого, можно получить даже поверхности разного типа, в том числе и эффект «металлик». Как раз такие краски позволяют изменять цвета и окрашивать не только части транспортного средства изготовленные из метала, но и те, которые сделаны из пластика и даже стекла.

Наверное, единственным минусом красок порошкового типа можно считать необходимость применения сложного и дорогого оборудования в процессе окрашивания. Это исключает возможность покраски машины дома и повышает ее стоимость. Но есть учесть качество покрытия и экономию краски, то расходы быстро будут покрыты.

Краски для ржавых поверхностей

Порой для того чтобы покрасить детали автомобиля, которые подверглись коррозии, применяют специальные краски. Она буквально может наноситься прямо на ржавую поверхность. При этом у вас не возникнет необходимость в полном удалении коррозии с металла и грунтовать зачищенную поверхность. Достаточно лишь просто подчистить поверхность, чтобы удалить проблемные места ржавчины и можно сразу же наносить лак.

В своем составе подобная краска имеет специальные кислоты, нейтрализующие ржавчину, а также частицы стекла, которые будут защищать поверхность из металла. Помимо этого, в краске содержатся и силиконы, которые выполняют водоотталкивающую роль. Изготовители красок для ржавых покрытий могут предложить для выбора крайне огромный ассортимент цветов и оттенков.

Сама покраска может производиться разными методами, как с применением простой кисти из природного материала, так и краскораспылителем или баллоном. Краска должна наноситься в два, а то и три слоя, каждый из которых сохнет около полутора часа.

Краска водяного типа

В сфере покраски транспортных средств не так давно появились новые краски на водной основе. Им всего около десятка лет, но большинство ведущих мировых автокомпаний уже стали красить свои машины именно ими. Преимуществами использования данной краски можно считать полную экологичность, ведь в них не применяются вредные растворители.

Еще одним очень важным достоинством данного типа красок можно считать прекрасное покрытие поверхности. Это достигается благодаря незначительному размеру пигментных частиц. При этом итоговый уровень качества получившегося покрытия ничем не хуже любых других красок. Подобный тип красок также обладает прекрасной адгезией, в силу чего может быть нанесен на разные основы, включая другую краску.

К минусам водных красок можно отнести длительный процесс сушки. Помимо этого, в силу незначительной распространенности применения оборудования высокого качества, покраска подобными водяными красками обойдется в существенно серьезнее сумму, чем обычное окрашивание.

Лучшие мировые компании регулярно проводят инвестирование в различные разработки, потому клиенты постоянно получают возможность использовать их новинки. Возрастает качество краски и покрытий, срок его службы, а также экологические показатели. К примеру, известной японской компанией Кансай была разработана гибридная система, позволяющая исключать из красок многие токсины.

Во время покраски машины при помощи металлика или перламутра рекомендуется применять краски лишь лучших производителей, ведь их технология является достаточно сложной и вполне может быть недоступной для плохо развитых изготовителей. Результат от недорогой краски зачастую оказывается вовсе не тем, который вы ожидали. Если использовать алкидные или лаки акрилового типа, то есть шанс значительной экономии в случае выбора малопопулярного или не сильно известного бренда.

Если учесть очень большое число изготовителей автомобильных красок, то сейчас любой владелец автомобиля сможет без особенного труда выбрать подходящий именно ему вариант, который подойдет как по цене, так и по качеству. Новейшие технологии, которые получили широкое использование при изготовлении красок, дают возможность получить прекрасный результат даже без помощи профессиональных мастеров.

На этом моменте можно смело заявить о том, что прочитавший данную статью получил все необходимые знания об автомобильной краске, которые помогут сделать ему правильный выбор и не ошибиться.

Похожее

Какой краской покрасить автомобиль самому

Автор: Сочи Авто Ремонт

Рубрика: Кузов

Внешний вид машины является визитной карточкой ее владельца. Благодаря покраске авто преображается, а при правильно подобранном цвете можно скрыть недочеты на кузове. Если знать, какими видами красок можно пользоваться для покраски авто и какой краской покрасить автомобиль, эта работа может быть осуществлена самостоятельно.   

Наиболее качественное покрытие обеспечивается красками, для нанесения которых необходимо использовать специальное оборудование. В Тюмени покраска автомобиля http://kuzov72.ru/pokraska.htm в кузовном центре «Элит Кар» на современном оборудовании с применением оригинальных красок и сушка в камерах Wolf делает автомобиль, как новый!

Какой краской покрасить автомобиль самому

Краски для самостоятельного окрашивания авто

Целлюлозные краски являются неплохим, но не самым лучшим вариантом. Плюс этого состава заключается в возможности окрашивать авто на улице.

Это возможно благодаря наличию в ее составе нитрорастворителя, благодаря которому она быстро высыхает. Минус этой краски, заключается в быстрой потере яркости и блеска, поэтому поверхность кузова следует регулярно полировать.

Глифталевыми эмалями по сравнению с целлюлозными, образуется прочный толстый слой, которым сохраняется сочность цвета в течение периода эксплуатации машины. Для этих поверхностей не требуется полировка. Однако чтобы высохнуть глифталевые составы нуждаются в 24 часах. Кроме этого внутри бокса должен поддерживаться температурный не менее 20 С, оптимальной является температура 25 С. До окрашивания кузов следует загрунтовать, для улучшения сцепления металла с покрытием.

Какой краской покрасить автомобиль самому — самыми популярными автокрасками являются акриловые. Благодаря им машина окрашивается качественно и быстро. Ими образуется высокопрочный и ровный слой, имеющий стойкий блеск.

Акриловые краски высыхают быстро и становятся твердыми. Покрытие, которое создано этим составом, является самодостаточным и его не нужно лакировать или полировать. Однако несколько слоев лака позволят насытить цвет, и добиться идеального глянца. Единственным минусом этой разновидности красок, является слабая укрывная способность, так как на поверхность кузова требуется нанести акриловую эмаль несколькими слоями.

Быстрее всего поврежденная поверхность окрашивается нитрокрасками. Они высыхают так быстро, что на поверхности покрытия не успевает появиться пыль. Этими красками преимущественно пользуются при текущем кузовном ремонте. Кроме этого окрашиваемую поверхность следует залакировать.

Другим типом состава, которым можно пользоваться для самостоятельного окрашивания авто является краска с эффектом «металлик». Какой краской покрасить автомобиль самому используя их  — тогда можно получить покрытие с одним, двумя и тремя слоями.

Каждый из них отличается используемым типом краски и технологией ее нанесения. Недостаток однослойного металлика состоит в невозможности убрать подтеки при их возникновении. Для двухслойного металлика необходимо лакирование. Трехслойным обеспечивается покрытие типа «хамелеон».

Профессиональные краски для авто

Самую дорогостоящую и качественную покраску производят в автомастерских. Их специалистами используются самый сложный по нанесению тип краски – порошковый. Эта краска является сухим порошкообразным составом, напыляемым на поверхность кузова специальным оборудованием.

Окрашенная поверхность получается прочной, равномерной, и имеет стойкий глянец. Эти краски отличаются широкой цветовой гаммой, поэтому выбор подходящий не должен вызвать трудностей.

Какой краской покрасить автомобиль самому мы рассказали, желаем удачи!

Какой краской лучше красить авто

Процесс покраски кузова автомобиля и сопутствующие денежные и временные затраты зависят от того, какую краску выбирают для выполнения работ. Многих автомобилистов интересует, какая краска лучше для самостоятельной покраски машины, а для какой требуется использование профессионального оборудования. Также некоторых интересует, какие краски быстрее высыхают, а какие позволяют создавать более качественные покрытия. Попробуем во всем этом разобраться.

Краски целлюлозные

Этот тип красок используется в машиностроительных областях достаточно давно. В их составе содержится нитрорастворитель, быстро испаряющийся при обычной окружающей температуре, поэтому само покрытие довольно быстро высыхает. По этой причине не приходится производить окрашивание в особых оборудованных закрытых боксах во избежание загрязнения свежевыкрашенных кузовных деталей оседающей пылью.

Глифталевые краски

Автомобильные глифталевые эмали, в отличие от целлюлозных, создают более толстую и прочную пленку, а также не нуждаются в последующей полировке. При этом глифталевая краска дольше сохнет: покрытие твердеет в течение суток при температуре 20-25 градусов, а полностью теряет чувствительность к механическим воздействиям и растворителям лишь через 15-30 дней.

Существуют также глифталевые лаки, которые сохнут при более высоких температурах – до 60-80 градусов. Делать это следует осторожно, так как имеется риск повреждения пластиковых кузовных элементов. Перед нанесением глифталевого лака на поверхность детали ее нужно тщательно загрунтовать для обеспечения максимально прочного сцепления с краской.

Разводя лак растворителем, важно учитывать тот факт, что вязкость лака отчасти зависит от окружающей температуры. Обычно достаточно добавить 15-35 процентов растворителя от количества лака.

Краски на акриловой основе

Если вам интересно, какой краской лучше красить авто, чтобы покрытие максимально быстро высохло, обратите внимание на акриловые эмали. Краска такого типа создает прочный, однородный слой с качественным блеском. Акриловые покрытия быстро твердеют и становятся устойчивыми к механическим повреждениям и воздействию растворителей.

Главным недостатком акриловых красок является невысокая покрывная способность. Следовательно, для достижения максимального эффекта следует наносить эмаль в несколько слоев. При этом акриловая краска не требует последующего нанесения лака.

Если вам нужна лучшая краска для авто, с помощью которой можно получить идеально ровную поверхность и глубокий цвет, выбирайте именно акриловую автоэмаль и покрывайте ее сверху двумя слоями лака.

Алкидные автоэмали

Алкидные автомобильные краски являются оптимальным вариантом по соотношению стоимости и качества. Главными преимуществами покрытий является легкость нанесения, стойкость к механическим и химическим влияниям, хорошая покрывная способность. Из недостатков выделают довольно продолжительную сушку. Связано это с тем, что поверхность краски сразу покрывается пленкой, замедляющей отвердевание более глубоких слоев. Для решения проблемы можно повысить температуру окружающей среды или добавить в состав специальный ускоритель, который продается отдельно.

Нитрокраски

Некоторых автовладельцев интересует, какой краской лучше красить автомобиль, если требуется избавиться от незначительных дефектов, не перекрашивая весь кузов или деталь. Для этого отлично подходит нитрокраска, которая быстро высыхает, но имеет невысокую стойкость к внешним воздействиям. По этой причине этот тип автоэмалей применяют в основном для текущего ремонта с последующим нанесением лака.

Мы рекомендуем использовать для покраски автомобилей акриловые краски, так как с ними легко работать, а также они достаточно практичны и долговечны.

Видео:

Видео:

Как правильно покрасить автомобиль, виды красок, их характеристики, подбор красок

Главным, что является лицом после ремонта автомобиля, так это его покраска. Технология этого процесса будет видна всем. Если то, как вы прошпатлевали или прогрунтовали, никто не узнает, то процесс покраски будет на поверхности. Поэтому важно уметь правильно подходить к этому вопросу. Нужно соблюсти все необходимые технологии, чтобы добиться качественного ремонта авто.

Сегодня машины покрывают в основном тремя видами красок:

1. Металликом, когда наносится базовая краска и лак,
2. Акриловой краской, которая является двухкомпонентной, она очень проста в нанесении, нет нужды в том, чтобы покрывать ее лаком,
3. И матовой краской, которая не так распространена, как две предыдущие, но тоже имеющая на рынке свои позиции.

Зачем нужно красить автомобиль

Прежде чем решиться на перекраску автомобиля или покраску отремонтированных слоев, нужно определиться, для чего это вообще нужно. Главным образом авто нуждается в покраске вовсе не для красоты и разнообразия, хотя это тоже имеет свое место. Но для защиты от негативной окружающей среды. Так если просто без краски попасть под дождь, то вся поверхность автомобиля на следующий день покроется ржавчиной. Поэтому автомобиль очень нуждается в специальном покрытии, а именно для этой цели развивается лакокрасочная промышленность.

Для начала нужно определиться с тем, какой краской окрашен автомобиль. Проведите тест. Возьмите растворитель на маленький кусочек тряпочки, потом в незаметном месте потрите кузов автомобиля. Остался цвет машины на тряпочке? Тогда краска акриловая. Осталась чистая? Тогда автомобиль покрыт лаком. Теперь после ремонта машины, можно повторить те же слои покрытия, которыми окрашено авто.

Как правильно покрасить автомобиль. Видео.

Подробнее о красках

Лакокрасочным покрытиям свойственно защищать автомобиль от коррозии и придавать ему эстетический внешний вид. Под красками и лаками понимаются жидкие вещества, у которых может быть разная вязкость. Они наносятся на уже имеющиеся слои грунтовки на автомобиле. Когда краска и лак затвердевают, то они представляют собой ровный слой. Он называется лакокрасочным покрытием.

Рассмотрим две функции, которые свойственно выполнять лакокрасочным покрытиям:

1. Защита деталей кузова и всей поверхности машины от агрессии со стороны внешней среды. В частности, это может быть влага, солнечное излучение, перегрев, соли, химикалии, растворители, топливо и тому подобное.
2. Лакокрасочному покрытию свойственно улучшать внешний вид авто. Но это условие выполняется только в том случае, если автомобиль покрыт краской или лаком по правильной технологии.

Поэтому лакокрасочное покрытие, как мы уже отметили, не только физически защищает автомобиль, но и несет эстетическую функцию.

Виды красок

Далее охарактеризуем самые популярные виды красок, которые используются для покрытия кузова автомобиля.

Акриловая 2К.

Под этой краской понимается двухкомпонентная эмаль на основе акрила. Ею окрашивают кузова и их детали на легковых автомобилях. Можно красить и другие транспортные средства. Способна обеспечить красоту для автомобиля и защищенность для его поверхности.

Эмаль легко наносить, да и потом нет трудностей в поддержании ее в хорошем виде. Применяют ее вместе с отвердителем как соотношение четыре к одному. На упаковке, если что, есть дополнительная информация. Когда с отвердителем уже смешали, то следует добавить разбавитель. Требуется от десяти до двадцати процентов всей массы жидкости. Только помните, добавлять отвердитель и разбавитель важно именно в указанной последовательности.

Наносят эмаль, используя краскораспылитель. Требуется от двух до трех слоев. Причем нет нужды ждать, когда высохнет предыдущий слой. Можно дать ему только в течение пяти или десяти минут окрепнуть. Температура воздуха при этом не должна превышать двадцати двух градусов. Но быть не ниже двадцати. Это идеальные условия для покраски автомобиля эмалью. Когда вы совместили эмаль и отвердитель, должно пройти не более семи часов к моменту окончания покраски.

Двухслойная авто эмаль металлик (база плюс лак)

Это покрытие применяется чаще всего. Поэтому большинство автомобилей покрашено именно подобной эмалью. В отличие от предыдущей однослойной эмали требуется два слоя, базовый и в виде лака. Так с одной стороны можно добиться большей защищенности для кузова автомобиля, но с другой стороны цена и время на покраску существенно возрастают.

Если вы решили покрасить машину подобной эмалью типа Металлик, то сначала нужно нанести саму краску, которая называется базовой. Потребуется примерно два слоя, чтобы цвет был насыщенным, а также все зависит от того, какому ремонту подвергалась машина. Когда поверхность станет матовой, что будет свидетельствовать об испарении растворителя (это занимает от 10 до 15 минут), наносится лак. Тут уже требуется полтора два слоя. Все связано с тем, какого вид лак, а также какой ремонт был произведен.

Виды автомобильных лаков

Прозрачный акриловый лак

Он представлен жидким окрасочным материалом, который не содержит краски. Его нужно наносить тонким слоем. После чего после высыхания образуется тонкая пленка.

Лак MS

Речь идет о мягком лаке, который содержит твердые части в среднем количестве и обладает вязким напылением низкого уровня. Растекается отлично. Его нужно наносить в два слоя. После высыхания и вообще при уходе за автомобилем лак легко обрабатывать и полировать.

Лак HS

Здесь мы говорим о жестком лаке. Он содержит в больших количествах твердые частицы. Поэтому его применение достаточно экономно. Наносить его нужно всего лишь в полтора слоя. Первый слой немного напыляем, а второй хорошо наносим. Можно обработать большие участки кузова. Но сложен в полировке при уходе за машиной.

Как видим твердый и мягкий лаки отличаются в основном количеством слоев нанесения. Поэтому выгоднее покупать HS, то есть твердый, так как расход материала идет меньше. Значит, ремонт обойдется дешевле.

Целлюлозные краски

Если вернуться дальше к видам красок, то остановимся на целлюлозной. Она применяется уже с начала прошлого века. Ее преимущество главное в том, что растворитель, входящий в нее быстро испаряется при обычной температуре воздуха. Поэтому можно ее наносить даже на улице. Краска высыхает, следовательно, быстрее. А, значит, поверхность пылью не успевает покрыться. Но у этой краски есть много отрицательных моментов. 

Рассмотрим их:

• Огнеопасны, так как даже при низких температурах могут возгореться.
• Образуют тонкую пленку, поэтому требуется нанесение нескольких слоев, к тому же еще есть необходимость ждать, пока высохнет предыдущий слой.
• Быстро теряет свою яркость, что требует частой покраски автомобиля.
• Требуется полировка, так как блеска дает мало.

Перед тем как наносить целлюлозную эмаль на автомобиль, важно хорошо зашпатлевать кузов, отполировать его, покрыть грунтом. Наносить лучше всего с использованием краскораспылителя. Используется при этом для разведения разбавитель, как один к одному. Делая последний слой, добавьте в краску разбавитель лишь на 75 процентов от всего объема краски.

Глифталевые автоэмали

В наше время целлюлозные краски практически не используются. Так как производят эмаль на основе нитроцеллюлозы в очень малых количествах, что делает ее соответственно дороже. Что же касается глифталевых лаков, то они используются с давних времен. Основу составляют смолы, полученные синтетическим путем.

В отличие от предшественника они лишены многих недостатков.

Они при покраске образуют прочные пленки, которые к тому же намного толще, когда их наносят на кузов машины. Нет нужды в полировке, так как поверхность получается достаточно блестящей.

Но есть и недостаток. Краска долго сохнет, когда температура воздуха составляет от двадцати до двадцати пяти градусов по Цельсию. Лишь спустя сутки краска затвердевает. Но она все еще подвержена смазыванию. Для того чтобы автомобиль был полностью пригоден для эксплуатации требуется от половины до целого месяца.

Если сушить краску при высоких температурах, достигающих от 60 до 80 градусов по Цельсию, то она сохнет быстрее, но для таких условий требуются специальные помещения. К тому же некоторые пластиковые детали могут выйти из строя. Сегодня для ускорения сушки добавляются активаторы, они также способны сделать краску более устойчивой к повреждению.

Так как глифталевый лак чувствителен к температуре воздуха, то требуется разная степень разведения. Но обычно она заключена в пределы от 15 до 35 процентов от всего объема лака.

Таблица. Средние данные для ориентировочного расчета краски для покраски авто.

Гнет ли клапана на Чери Тигго 1.5, 1.6, 1.8, 2.0, 2.4 Мицубиси

Подскажите, на каких моторах Чери Тигго гнет клапана?

Гнет клапана на Чери Тигго, как и на других автомобилях, при обрыве ремня ГРМ, но происходит это не всегда и не в каждой модификации авто. Тут многое зависит от модели установленного двигателя, типа привода вала (ов) газораспределительного механизма (ременной или цепной) и частоты вращения коленчатого вала. Рассмотрим все подробно.

Двигатели устанавливаемые на Chery Tiggo

На автомобиль устанавливались бензиновые моторы:

1. 1,5-литровый ACTECO SQRE4T15 (SQRE4T15B).
2. 1,6 л. SQR481F и SQRE4G16.
3. 1,8 л. 481FC и SQR481FC.
4. 2,0 л. 484F, SQR484F, 4G63S4M, SQRD4G20.
5. 2,4 л. 4G64S4M.

Ниже выясним какие из являются проблемными, а какие нет.

Проблемные двигатели

Ниже представлен перечень двигателей на которых при обрыве ремня ГРМ гнет клапана.

1,5-литровый мотор ACTECO SQRE4T15 (SQRE4T15B)

Бензиновый турбомотор DOHC с 16 клапанами и имеющий два распред вала с цепным приводом. Устанавливался на Tiggo 7 первого поколения с 2016 года.

Производитель заявляет, что цепь привода ГРМ имеет бессрочный ресурс. Хотя на самом деле специалисты рекомендуют заменить ее через 150-200 тыс. пробега.

При ее обрыве, хотя это случается крайне редко, погнет не только клапана, но и приведет к серьезным поломкам, связанными с деталями цилиндропоршневой группы.

Так как смазывание цепного привода происходит моторным маслом важно следить за его состоянием и уровнем, проводить вовремя замену (через 8000 – 15000 тыс. км пробега в зависимости от условий эксплуатации авто).

А через каждые 50 тыс. км пробега заезжать на станцию техобслуживания и проверять состояние цепи.

Это касается всех других цепных приводов ГРМ, которые упоминаются ниже.

Первые «звоночки», указывающие на проблему с цепным приводом:

1. Металлические звуки со стороны двигателя.
2. Сбои при работе агрегата на холостых оборотах.
3. Падает мощность, приёмистость авто.

Т.е. растяжение привода ГРМ приводит к сбоям в работе мотора.

1,6 л. SQR481F и SQRE4G16

Оба бензиновых 16 клапанных агрегата с двумя распредвалами (DOHC).

Мотор SQR481F устанавливался на Tiggo т11 с 2005 по 2015 г. Стоит ременной привод ГРМ. При его обрыве может погнуть не только клапана, но и пробить поршни. В сложных ситуациях придется менять распредвалы.

Важный момент: периодически проверяйте сальник коленвала на подтекание. Масло, попадая на ремень ГРМ значительно уменьшает срок его службы и нежданчик с обрывом может прийти очень скоро. Также обрыв может произойти по причине заклинившегося «паразитного» ролика.

SQRE4G16 устанавливался на модель т11 (с 08.2013 по 11.2016 г) и Tiggo 3 (с 2014 года) первых поколений.

Имеет цепной привод газораспределительного механизма. Тут нужно действовать, как и с мотором 1.5 (читайте выше). При обрыве без последствий не обойдется.

1,8 л. SQR481FC

Устанавливался с 2013 по 2016 год на рестайлинговую версию  т11. Имеет 16 клапанов и два распредвала с ременным приводом.

Обрыв последнего не только погнет клапана, но и приведет к другим серьезным последствиям:

1. Излому распредвала (часто посередине).
2. Пробитию поршня.

Хотя клапана гнутся не всегда. В некоторых случаях, когда ремень рвется при работе двигателя на холостых или при небольшой скорости движения авто, серьезных поломок не происходило (максимум гнуло 2 клапана).

Основанная проблема в том, что на рынке представлено огромное количество не качественной продукции, в частности, многие владельцы этой модели авто, и не только с агрегатом на 1,8 л. SQR481FC, жалуются, что после замены ремня ГРМ на Чери Тигго, обрыв привода происходит уже после 28 000 км пробега, а в некоторых случая уже на 15000, что в соотношении 90/10 приводило к дорогостоящему ремонту (10% случаев обходилось без последствий).

Часто гнуло по 8 клапанов сразу, пробивало поршня, гнуло распредвал.

Двигателя 4G63S4M (2,0 л) и 4G64S4M (2,4л)

2,0 и 2,4 литровые 4G63S4M и 4G64S4M (соответственно) – 16 клапанные бензиновые агрегаты с одним распредвалом с верхним расположением. Выпускались по лицензии Mitsubishi Motors Co.

При обрыве ремня ГРМ гнет клапана (пример ниже).

2,0 л. SQR484F, SQRD4G20

SQR484F – бензиновый 16 клапанный мотор с двумя распредвалами и ременным приводом. Устанавливался на Tiggo 3 (4, 5, 5FL, 7). При обрыве ремня гнет клапана.

SQRD4G20 – устанавливался на Тигго 7 1 поколения с 2016 года и  4 первого поколения с 2017 по 2019 г. и рестайлинг с 2018 г. Мало чем отличается от предыдущего двигателя (Евро 5 с меньшей мощностью), а поэтому и на этом моторе тоже при обрыве ремня ГРМ гнет клапана.

На каких моторах Чери Тигго не гнет клапана

На удивление такой двигатель есть  – это 481FC.

Устанавливался с октября 2005 г. по июль 2013 г. 16 клапанный с двумя распредвалами с ременным приводом.

Так как у этого мотора в поршнях есть проточки под клапана, то при обрыве ремня ГРМ последние не гнет. Что не может не радовать владельцев Чери Тигго с этим мотором.

Итог

Подведя итог, можно сказать, что в большинстве случаев, а это 90% на Чери Тигго клапана гнет. За исключением мотора 481FC, где есть проточки в поршнях.  Мы тут не говорим про цепные приводы.

В оставшиеся 10% можно включить те случаи, когда обрыв ремня ГРМ происходил на холостых оборотах или при движении авто на малой скорости.

Многие выходят из ситуации проточной поршней под клапана. Но тут уже решение принимает каждый сам, вовремя менять ременной привод или идти на дополнительные затраты.

И важно понимать, что экономить на ремне ГРМ не стоит. Также еще читайте на каких двигателях  гнет клапана.

А что Вы думаете по этому поводу? Гнулись ли у Вас клапана на Чери Тигго? Пишите в комментариях.

Обрыв ремня ГРМ – 6 причин, почему он рвется и на каких двигателях

Содержание статьи:

7 лучших полиролей для автомобиля — Рейтинг 2019 года (Топ 7)

Рано или поздно автолюбитель сталкивается с необходимостью приобрести полироль для кузова, пластика или стекла. Такая обработка не только придаст шик и блеск, но и выступит в качестве защиты и продлит срок службы вашему авто. В нашем рейтинге представлены только лучшие полироли для авто, приобретя которые, вы добьетесь результата и не пожалеете о потраченных деньгах.

Не обязательно ехать на полировку к мастеру: при желании и более-менее прямых руках ее можно выполнить и самостоятельно, не просто сэкономив деньги, а еще и получив удовольствие от результата, полученного своими руками. Остается только выбрать полироль – ну, а это уже наша работа.

Как выбрать хороший полироль для автомобиля?

Краска на кузове, поверхность бамперов и оптики – все это на автомобиле работает в не самых комфортных условиях. Даже при идеальном вождении, когда царапины не добавляются от неудачных притираний, все равно неизбежно абразивное воздействие пыли в воздушном потоке. Так что полировать рано или поздно придется любую машину – не убирая царапины, так хотя бы возвращая блеск кузову. К тому же не забываем и о существовании защитных полиролей, которые, помимо внешнего эффекта, увеличивают и надежность защиты поверхности краски – а, значит, и металла под ней.

Выбирая полироль для автомобиля, первым делом, естественно, определимся с самой задачей. Глубокую царапину нет смысла пытаться затереть защитными полиролями, а легкое помутнение тереть грубым абразивом: абразивность должна соответствовать глубине повреждений. И, как мы уже говорили в статье об «антицарапинах», одному составу решить все вопросы решить разом проблематично. Поэтому, если уж Вы решили взять высокоабразивную пасту, не забудьте о том, что после нее нужно пройтись малоабразивной, а затем вывести глянец финишным составом. В таком случае блеск на кузове будет равномерным, и «залысина» располированного участка выйдет наружу нескоро.

Если машина перекрашивалась (хотя сейчас и автозаводы не любят лить лишнюю краску), к абразивности пасты для полировки подойдите с максимальным вниманием, особенно если планируете использовать машинку. Стереть тонкий слой краски до грунта не так и сложно, как это может показаться, а после этого уже потребуется помощь маляра, а не полировка.

О полиролях для стекол (именно стекол, а не пластиковой оптики) скажем отдельно. Дело в том, что большинство «полиролей для автостекол» на самом деле лишь создают гидрофобную пленку, которая же маскирует микрорельеф помутнения. То есть полиролями на самом деле они не являются – и именно поэтому мы не включали их в рейтинг. Если Вы действительно хотите отполировать стекло, дорога Вам не в автомагазин, а в хозтовары (да и в радиодеталях тоже частенько встречается): паста ГОИ, разработанная именно для полировки стеклянной оптики, несмотря на свой возраст, прекрасно и честно выполнит эту задачу. Пластиковые фары она, кстати, тоже может отполировать – главное запастись терпением.

Рейтинг ТОП 7 лучших полиролей для автомобиля

Чтобы защитить автомобильное покрытие от негативного воздействия окружающей среды, придать ему блеск и первоначальный вид, следует использовать надежное средство – полироль для автомобиля. Данные составы также значительно увеличивают срок эксплуатации полированных деталей автомобиля, особенно если вы приобрели качественный продукт. Но как же выбрать действительно эффективный полироль? Полки магазинов забиты разной продукцией не только высокого, но и, к сожалению, низкого качества. Совершить самостоятельный выбор в таких условиях значительно усложняется. Читайте наш рейтинг и определите своего фаворита!

Плюсы и минусы

Полироль имеет как плюсы, так и минусы, о которых обязательно нужно быть осведомленным перед покупкой.

• влаго- и пылеустойчивость состава;
• выдерживает не слишком глубокие царапины;
• простое нанесение;
• не требуется дополнительное защитное покрытие;
• сохраняется первоначальный цвет автомобиля, он не тускнеет;
• широкий ассортимент товаров;
• работа по нанесению полироли выполняется также в автомойке;
• наносится достаточно быстро.

• иногда приходится тратить дополнительные деньги на шлифовальную машинку;
• после 6-8 моек необходимо снова наносить материал;
• невозможно нанести полироль в минусовую температуру;
• сохнет дольше, чем наноситься.

Тем не менее полироль не перестает быть самым популярным и эффективным способом защиты покрытия машины.

Рейтинг ТОП 7 лучших полиролей для автомобиля

Исходя из мнения автомобильных экспертов и отзывов пользователей, лучшими полиролями считаются:

• Turtle Wax Original;
• LIQUI MOLY 7644;
• Doctor Wax 8307;
• NANOX 8344470;
• Meguiars G-12310;
• Doctor Wax DW5219;
• Hi-Gear HG5640.

Рассмотрим их подробнее для детального анализа.

Turtle Wax Original

Старая классика, которая не теряет своей популярности. В составе содержатся микрочастицы каолина – это естественный абразив, который эффективно и бережно способен справиться практически с любыми царапинами. Очищает от загрязнений, окислений, в том числе химических.

Стоимость: от 329 до 389 р.

полироль для авто Turtle Wax Original

• защитный слой не смывается несколько недель;
• эффективно удаляет ржавчину;
• оптимальное соотношение цены и качества;
• известный бренд, проверенный временем;
• подойдет в случае полировки окрашенных легкосплавных дисков.

• одного флакона хватит на одну обработку транспортного средства.

Полироль шикарная, особенно понравилась текстура – она плотная и насыщенная. Эффект от применения заметен сразу. На черном авто были мелкие царапины, час работы – и все готово, теперь авто выглядит как новое. Проверенный и эффективный состав.

LIQUI MOLY 7644

LIQUI MOLY – проверенная временем компания, создающая высококачественную продукцию. И данная полироль не исключение: произведена на базе растительного воска, полимеров и силикона. Защищает от негативных воздействий внешней среды, эффективно удаляет загрязнения (даже пятна смолы), предотвращает появление новых. Подойдет для любого вида лака, может применяться вручную.

Стоимость: от 580 до 690 р.

полироль для авто LIQUI MOLY 7644

• просто наносится;
• качественный продукт от компании с мировым именем;
• отлично “сглаживает” лак;
• в результате получается более глубокий блеск;
• в составе отсутствуют ароматические углеводороды;
• можно применять с помощью полировальной машинки;
• удаляет даже пятна смолы;
• предотвращает появление новых пятен.

• подходит лишь для новых автомобилей, на поверхности старых лак будет выглядеть так же как и до покрытия.

Средство заслуживает твердой пятерки. Сразу после покупки нового автомобиля, решил приобрести также и автокосметику. Выбрал продукт от проверенной компании – не пожалел. Полироль отлично справляется с мелкими царапинами, цвет делает более ярким, сочным, добавляет красивого блеска без “жирного” эффекта.

Doctor Wax 8307

Полироль от известной американской компании Doctor Wax 8307 выпущена в виде тонкой пасты, которая борется с мелкими царапинами и восстанавливает первоначальный блеск автомобиля. Широко используется в автомастерских.

Стоимость: от 362 до 389 р.

полироль для авто Doctor Wax 8307

• способен устранить даже стойкие загрязнения;
• защитная пленка препятствует возникновению коррозийных процессов;
• эффективно борется с мелкими царапинами, затронувшими только лак;
• удаляет окислившийся поверхностный слой краски;
• борется со следами от насекомых;
• может удалить даже пигментацию участков ЛКП.

• придется дополнительно покупать абразивную полировальную пасту.

Пользуюсь данной полиролью уже который год и не собираюсь изменять традиции. Все-таки, состав полностью оправдывает свою стоимость: с ней я полностью избавился от царапин. Кстати, после регулярного использования, я заметил, что грязь и пыль теперь гораздо меньше пристает, а сама машина больше блестит.

NANOX 8344 470

NANOX 8344 470 – уникальная полироль, которая была изготовлена с использованием инновационных технологий. Это значит, что мелкие нанокомпоненты, входящие в ее состав, более глубоко проникают в микрорельеф поверхности и эффективно выравнивают ее. Подойдет для внешней светотехники, восстанавливает прозрачность пластиковых фар, устраняет небольшие царапины.

Стоимость: от 419 до 450 р.

полироль для авто NANOX 8344 470

• универсальность полироли – она подойдет абсолютно для всех деталей из автомобильного пластика;
• товар премиум-класса от известного бренда;
• в процессе производства используются инновационные технологии;
• восстанавливает поток света;
• имеет поверхностно-активное действие;
• шикарная профилактика желтизны фар и помутнения.

• не выявлено серьезных недостатков.

Купила полироль, потому что на кузове появились мелкие, тем не менее, заметные царапины. NANOX 8344 470 – это невероятный состав, так эффективно не справлялся ни один другой. С царапинами справилась после первого же нанесения. Однозначно рекомендую к покупке!

Meguiars G-12310

Предназначение данного состава – прозрачные пластиковые детали. Продукт выполнен в гелеобразной форме и эффективно борется с пылью, грязью, царапинами, следами химической деформации. Помимо вышеуказанных защитных функций, полироль имеет водоотталкивающие свойства, а в ее состав не входят химические активные растворители.

Стоимость: от 799 до 840 р.

полироль для авто Meguiars G-12310

• прост в нанесении благодаря удобной гелеобразной форме;
• возвращает фарам первоначальный вид: блеск и прозрачность;
• идеален в случае гибкого или жесткого пластика;
• имеет водоотталкивающие свойства;
• не содержит в составе химические активные растворители;
• борется с пылью, грязью и царапинами;
• длительный эффект от применения – до 3 месяцев.

Заметил, что фары стали более мутными и решил незамедлительно решать проблему – купил данную полироль. В итоге, даже без использования шлифовальной машинки, фары стали как новые, а времени я потратил всего пару минут. Так что советую всем!

Doctor Wax DW5219

Если вам нужно быстро и недорого отреставрировать пластик, то обратите внимание на Doctor Wax DW5219. Даже после единичного использования состава на пластиковых деталях формируется защитное покрытие в виде полимерного слоя: он не только способствует визуальному улучшению и обновлению цвета, но еще и придает грязеотталкивающие свойства.

Стоимость: от 489 до 528 р.

полироль для авто Doctor Wax DW5219

• в процессе использования не возникает жирной пленки;
• формирование эффективного водоотталкивающего слоя;
• обладает антистатическими свойствами;
• эффект заметен после первого использования;
• отлично обновляет цвет.

• колпачок неудобный, средство нужно выдавливать из флакона.

Полироль понравилась. Покупаю уже 4 раз. Поверхность после нее блестит, тем не менее не имеет “жирного” эффекта, пахнет состав приятно. Обрабатываю не только внешние, но и внутренние поверхности. Весь автомобиль теперь защищен от грязи.

Hi-Gear HG5640

Полимерный состав данного полироля покрывает стекло тонкой пленкой, обладающей смачиваемостью в разы меньше, чем стекло. Это значит, что даже при скорости более 45 км в час, грязь и вода вам не страшны – они просто скатываются по стеклу, оставляя чистую и прозрачную поверхность. Из приятных бонусов – возможность использования полироли для очков и зеркал.

Стоимость: от 324 до 352 р.

полироль для авто Hi-Gear HG5640

• можно ездить без дворников в случае необходимости;
• на стекле не накапливается грязь и лед;
• улучшает обзор, особенно в темное время суток;
• загрязнения удаляет не только с поверхности стекла, но еще из царапин и небольших трещин;
• даже не скорости более 45 км в час вода и грязь стекает по стеклу;
• можно использовать для очков и зеркал.

• в процессе нанесения чувствуется резкий запах спирта.

Hi-Gear HG5640 посоветовал мне знакомый, он заядлый автомобилист и перебрал уже уйму разнообразных полиролей. Остановился именно на данном варианте. Теперь я понимаю почему. Производитель действительно не врет, езжу без дворников, когда скорость авто выше 45 км/час. Поверхность стекла остается чистой, гладкой и даже какой-то скользкой. Под напором встречного ветра капли улетают наверх – все благодаря полиролю.

Сравнительная таблица характеристик

Все вышеуказанные параметры моделей содержатся в таблице.

Списки лучших

Среди лучших полиролей также следует выделить такие:

• Бюджетная – ASTROHIM AC 23311.
• Для кузова авто – LIQUI MOLY Universal Politur 7647.
• Для пластика – Plak MAT Atas.

Предлагаем ознакомиться с представленными вариантами.

Бюджетная – ASTROHIM AC 23311

Одним из самых бюджетных составов считается ASTROHIM AC 23311, который хорошо справляется с защитой пластиковых деталей. Но защищает он не только пластик: резина, винил и кожаные элементы также поддаются обработке. Кроме главной защитной функции, полироль эффективно борется с разрушительным воздействием УФ-лучей, с микротрещинами и выгоранием. Неплохой результат за достаточно демократичную стоимость.

Цена: от 106 до 132 р.

полироль для авто STROHIM AC 23311

Для кузова авто – LIQUI MOLY Universal Politur 7647

По мнению многих покупателей, данный состав считается одним из лучших по качеству и эффективности. Несмотря на небольшой объем, полироль отлично справляется со своей главной защитной функцией, одна полировка обходится небольшим количеством средства. Главная особенность состава – наличие специального инновационного абразива, который не влияет на покрытие кузова, а лишь эффективно устраняет налет и не слишком стойкие загрязнения.

Цена: от 641 до 730 р.

полироль для авто LIQUI MOLY Universal Politur 7647

Для пластика – Plak MAT Atas

Достаточно бюджетный полироль, которые имеет отличный объем – целых 600 мл. Не маскирует мелкие царапины, однако, отлично выполняет очистительную функцию и дает приятный и ровный матирующий эффект на поверхности, а не пресловутый блеск, часто возникающий в процессе использования более дорогих вариантов. Средство расходуется довольно-таки быстро, так как состав нужно чаще обновлять.

Цена: от 288 до 292 р.

полироль для авто Plak MAT Atas

На что смотреть при выборе

Выбрать хорошую полироль станет гораздо проще,если в процессе выбора, вы будете ориентироваться на следующее:

1. Цель покупки. Перед самим приобретением полироли стоит определить, в каких целях она будет использоваться (кузов, пластиковые детали, стекло). В зависимости от этого, следует выбрать подходящий товар.
2. Цена качественной полироли не может быть низкой, не стоит гнаться за дешевыми продуктами. Однако, слишком дорогие – тоже не лучший вариант, ведь их стоимость в основном раздута в целях привлечения новых покупателей.
3. Не следует покупать абразивную полироль, если вы владелец нового автомобиля. Для транспортных средств, которым не более 3 лет, нет необходимости использовать абразивные пасты. В большинстве случаев будет достаточно и обычных полимерных или восковых составов.
4. Нанесите второй слой полироли – это усилит защиту и продлит эффект первого слоя материала.
5. Если хотите сэкономить или полимерная полироль слишком дорогая, то обращайте внимание на те варианты, в составе которых содержится больше силикона.
6. Если вы не знаете, как правильно наносить состав либо хотите сэкономить материал, то лучше обратиться за помощью к специалистам. Из очевидных минусов – в финансовом плане вам это обойдется дороже, но в результате вы получите результат на порядок выше по сравнению с любительским нанесением состава.

15 лучших полиролей для автомобиля — Рейтинг 2020

Десятки крупных фирм занимаются сегодня производством автомобильных полиролей. Это очень популярный товар. Поэтому на рынке царит жесточайшая конкуренция и только самым лучшим производителям удаётся занять верхние строчки рейтинга. Познакомимся с лучшими автомобильными полиролями, а так же узнаем их плюсы и минусы.

Содержание:

1. Willson PRX
2. Kangaroo Higo Wax
3. Turtle Wax Platinum
4. Anway SILICONE GLAZE
5. Soft 99 Coating & Cleaning Liquid Wax
6. Grass Hydro polymer
7. 3M 51825
8. Soft99 Surface Smoother Mini
9. Grass Polyrole Matte
10. BBF
11. Hi-Gear Pro Line HG5615
12. Liqui Moly Chrom Glanz-Creme
13. Sonax Chrome and Alupaste
14. Sonax Glass Polish
15. Doctor Wax Glass Polisher Stripper

Лучшие восковые полироли для автомобиля

Восковыми очистителями придавали металлу невероятно красивый блеск с далёких времён. Это полностью натуральное средство, требующее предварительной обмывки автомобиля от грязи. Способ нанесения, если это паста или крем — тонким слоем. В данной категории представлены составы, произведённые японской фирмой Willson, южнокорейской Kangaroo и американской Turtle Wax.

Willson PRX

Полирольный комбинированный восковый состав содержит пальмовый воск высшего качества, смешанный с микрополимерами PRX. Благодаря наличию фтора, на кузове автомобиля создаётся эффект «мокрого» блеска. Также это отличный водоотталкивающий слой. В отличие от обычных восковых паст, Willson PRX хорошо держится на металле, так как включает усилительные добавки. Рекомендуется для нанесения на машины тёмного цвета.

Плюсы полироли:

1. Хорошо держится — 2-3 месяца, в зависимости от условий эксплуатации.
2. Одной банки хватает на 5 автомобилей E-класса.
3. Полностью безопасен для кузова — не содержит абразивов.

Минусы полироли:

1. Наличие синтетических компонентов — силикон, фтор и другие добавки негативно влияют на организм человека.
2. Требуется ручная полировка губкой и тряпкой — если этого не делать, на кузове останутся пятна, а вещество будет трудно стереть.
3. Быстро высыхает летом, поэтому нужно втирать поэлементно и быстро — как правило, начинают с капота.
4. Большая цена.
5. Плохо смотрится на машинах со светлой краской.

Kangaroo Higo Wax

Жидкий воск, выпускаемый в 650-миллиграмовой бутыли с распылителем. Наносится легко — достаточно встряхнуть ёмкость, и распылить средство круговыми движениями на сухом кузове. Если поверхность мокрая, излишки жидкости в конце удаляются вместе с каплями воды (за счёт свойств полироли они скатываются и собираются вместе).

Плюсы полироли:

1. Легко наносится.
2. Подходит для стекла и пластика, не оставляет пятен.
3. Даёт стильный блеск.
4. Удобный распылитель.
5. Хорошо отводит воду.
6. Подходит для автомобилей с любым цветом кузова.
7. Низкая стоимость.

Минусы полироли:

1. Держится недолго — редко больше 7 дней при активных осадках.

Turtle Wax Platinum

Суперблеск барьерной защитой в 0,5-литровой ёмкости. Восковое средство из платиновой серии производителя. Отличается непривычной жидкостью и отсутствием ароматизированного запаха. Наносится и растирается довольно легко. Отлично усиливает естественный глянец кузова, поэтому рекомендуется для новых моделей автомобиля.

Плюсы полироли:

1. Зеркальный блеск— салфетка летает по кузову.
2. Высокое содержание воска карнауба — бразильской пальмы.

Минусы полироли:

1. Большая стоимость.
2. Не всегда встречается в продаже.
3. Вреден для стёкол и пластика.

Лучшие синтетические полироли для автомобиля

Эти средства легко различаются по сильному запаху нефти. Исключение составляют полироли, в составе которых применяется также воск. Бывают на основе полимера или силикона. На основе силикона хороши тем, что превосходно сцепляют пигменты и красители, прочно соединяясь на поверхности кузова. Лучшими считаются продукты американской компании Anway, японской Soft 99 и молодого российского производителя химии для автомобилей Grass.

Anway SILICONE GLAZE

Полностью безопасный для кузова машины состав, несмотря на смесь чистящих и полирующих химических компонентов. Можно применять также в быту — полировать холодильник, газовую плиту, арматуру ванных комнат. Содержание: растворитель, алюминиевый силикат, жирные кислоты, воск, эмульсия. Не мутнеет от применения моющих средств.

Плюсы полироли:

1. Удобный для применения флакон.
2. В составе используются также натуральные компоненты.

Минусы полироли:

1. Едкий, неприятный запах силикона.
2. Высокая цена.
3. Ограничения по месту нанесения — только в закрытом помещении, куда не попадает солнечные лучи, иначе остаются разводы.
4. Длительный процесс полировки.
5. Большой расход средства.
6. Требует идеально чистой поверхности кузова.

Soft 99 Coating & Cleaning Liquid Wax

Превосходный жидкостный очиститель для кузова из Японии. Выпускается в 0,5-литровой ёмкости. Легко наносится. Срок службы — 120 дней. В составе этой автомобильной полироли имеется воск, придающий блеск и водоотталкивающий эффект. Подходит для автомобилей всех цветов, включая серебристые и тёмные. Включает два порошкообразных компонента различного происхождения. Подробнее о составе: минеральный спирт, парафин, ксилол. Годен до 5 лет.

Плюсы полироли:

1. Японское качество.
2. Легко наносить из-за жидкостной структуры.
3. Наличие фтора, создающего водоотталкивающий эффект.
4. Хорошая очистка кузова от въевшейся грязи.

Минусы полироли:

1. Вредит коже человека — как и все синтетические составы, требует надевания защитных перчаток при работе.
2. Ограничение применения — наносить только в закрытых помещениях, где нет нагрева, ветра и пыли.
3. Опасен для пластика, резины, стекла — обязательно закрывать перед нанесением фары, бампер и колёса автомобиля.
4. Оставляет пятна, если не успеть отполировать.

Grass Hydro polymer

Выпускается в 0,25-литровых флаконах с дозатором. Включает в состав бразильский воск, придающий ЛКП сияние и блеск. Особенно хорошо смотрится на ярких и цветных машинах. «Грасс Гидро Полимер» предназначен для ухода за пластиковыми, хромированными деталями автомобиля. Создаёт качественную полимерную плёнку, предохраняющую от влаги, пыли и других вредных факторов. Также очищает кузов от реагентов и соли.

Плюсы полироли:

1. Универсальность — подходит для пластика, хрома, металла.
2. Безвредный для резины, стекла.
3. Удобный распылитель.
4. Гидрофобные свойства компонентов полироли.

Минусы полироли:

1. Плохо справляется с грязным кузовом — желательно предварительно хорошо отмыть и напылять обязательно в боксе.
2. Оставляет разводы, если плохо отполировать.

Лучшие абразивные полироли для автомобиля

Также их называют шлифовальными, ведь при применении удаляется слой лака (порядка нескольких микрон). Как правило, требуют после нанесения обработки дополнительно защитной полиролью — например, восковой. Верхние строчки рейтинга разделили между собой американская фирма 3M и японская Soft99.

3M 51825

Пастообразный тонкий абразив, эффективно удаляющий риски и царапины за один шаг. Обеспечивает красивый цвет, не оставляет пятен. Можно применять с электрическими и пневматическими полировальными машинками, обороты которых не превышают 2000 в минуту. Одна из хороших особенностей — легко удаляется с поверхности. Выпускается в пластиковой бутылке 1 кг.

Плюсы полироли:

1. Не содержит силикона.
2. Подходит для любого типа полировальника.

Минусы полироли:

1. Высокая стоимость.
2. Требует использования оправок.
3. Нужно регулярно применять.

Soft99 Surface Smoother Mini

Специальная абразивная глина, легко удаляющая пыль и загрязнения без повреждения краски и лака. Более эластична, чем стандартные абразивы — это упрощает применение. Рекомендуется наносить перед обработкой жидким стеклом или защитной кузовной полировкой. Выпускается в 100-граммовой упаковке.

Плюсы полироли:

1. Превосходное удаление загрязнений — справляется даже с вбитыми в краску насекомыми, асфальтным битумом, ржавчиной.
2. Высокая эластичность по сравнению с другими глинами.
3. Подходит для любого цвета ЛКП.
4. Полная безвредность для человека.
5. Не имеет запаха.

Минусы полироли:

1. Требует ручного труда и больше времени — надо каждый раз мять глину и обрабатывать кузовные элементы по отдельности.

Лучшие полироли для салона автомобиля

Салонные полироли выполняют разом две функции. Восстанавливают прежний вид пластиковой детали, и защищают поверхности от ультрафиолетовых лучей, механических повреждений и пыли. Российские Grass и BBF, а также американская Hi-Gear производят лучшую в мире продукцию этого типа.

Grass Polyrole Matte

Белая очищающая жидкость в бутылке с распылителем. Продаётся чаще в 0,5-литровых ёмкостях, но можно купить и в больших канистрах. Хорошо полирует кожаные изделия, дерево, винил, пластик и резину. Таким образом, подходит для обработки элементов торпеды, покрышек, неокрашенных бамперов. Восстанавливает цвет, не оставляет жирных пятен. Защищает поверхности от оседания пыли.

Плюсы полироли:

1. Приятный запах кокоса или тёмного винограда, освежающий салонный воздух.
2. Поверхностям придаётся приятный матовый цвет.
3. Невысокая цена.

Минусы полироли:

1. Полироль боится грязи — детали нужно предварительно очищать.
2. Нельзя использовать часто, так как жидкость обладает антистатическим эффектом.
3. Не всегда заметен блеск.

BBF

Ароматная полироль с приятным лимонным запахом в 0,4-литровом аэрозольном баллончике. Превосходно обновляет структуру пластика, придавая ему первоначальный заводской внешний вид. Состав: полиметиловая жидкость, углеводородный пропеллент, парфюмерные добавки.

Плюсы полироли:

1. Не притягивает пыль.
2. Удобный широкий разбрызгиватель, закрывающийся колпачком.
3. Большой баллончик — хватает на все элементы и ещё остаётся про запас.

Минусы полироли:

1. Не даёт выраженного глянцевого блеска.
2. Взрывоопасный аэрозольный баллончик — надо держать вдали от источника огня и солнечных лучей.
3. Не подходит для руля, так как делает поверхность скользкой.

Hi-Gear Pro Line HG5615

Салонная полироль глубокого проникновения. Отлично устраняет загрязнения, возвращая элементы торпеды, молдинги к первоначальному внешнему виду. Состав безвреден для пластика и резины. За счёт особого слоя высокотехнологичного синтетического полимера защищает интерьер от проникновения ультрафиолета. Не оставляет после себя разводов и жирного блеска. Отдаёт приятным запахом. Выпускается в 0,4-литровом баллончике. Состав: бутан, моющие компоненты, пропан, функциональные добавки.

Плюсы полироли:

1. Американское качество.
2. Надёжный барьер от УФ-лучей.
3. Изысканный аромат.
4. Экологический чистый.

Минусы полироли:

1. Чувствительность к высоким температурам — рекомендуется использовать только на прохладных поверхностях.
2. Требует протирки хлопчатобумажной тканью или микрофиброй.
3. Нельзя покрывать руль, педали, шины из-за скользкости покрытия.
4. Опасность для стёкол и зеркал, так как ухудшается видимость, появляется бликовый эффект.
5. Высокая стоимость.
6. Баллончик огнеопасный.

Лучшие полироли для хрома автомобиля

ГОИ, толчённый мел, зубная паста давно в прошлом. Сегодня выпускаются профессиональные средства, очищающие хромированные детали и защищающие их от налёта. Такие составы лучше всех делают немецкие Liqui Moly и Sonax.

Liqui Moly Chrom Glanz-Creme

Специальный белый или зелёный гель с полирующим эффектом для чистки хромированных элементов автомобиля, мотоцикла, велосипеда. Быстро нейтрализует коррозийный налёт. Защищает от УФ-лучей. Данная полироль способна возвращать хрому первоначальный блеск. Применение не требует каких-либо особых приёмов — достаточно встряхнуть ёмкость, положить крем на тряпку и втереть с лёгким нажимом. После быстрого высыхания, отполировать тем же материалом или ватой. Выпуск в 0,25-литровых пластиковых баночках.

Плюсы полироли:

1. Отлично справляется с ржавчиной, снимая матовый слой.
2. Предохраняет от ультрафиолета.
3. Без неприятного запаха.

Минусы полироли:

1. Большая цена.
2. Чувствительность к холоду.

Sonax Chrome and Alupaste

Хорошо очищающий металлические поверхности крем в тюбике. Предназначение: решётка радиатора, пороги, арки дверей и другие хромированные элементы. Легко удаляет окислы, растворяет накопившуюся грязь. Быстро восстанавливает изначальный блеск, оставляя защитную плёнку.

Плюсы полироли:

1. Превосходно очищает и защищает от ржавчины хромированную поверхность.
2. Простое и удобное нанесение.

Минусы полироли:

1. Маленький тюбик.
2. Наносится обязательно на сухую поверхность.
3. Гель вреден для кузова, стекла, тканей и винила — наносить с осторожностью.
4. Затвердевает и теряет свойства на холоде — хранить при плюсовой температуре.
5. Крем чувствителен к прямым лучам солнца.

Лучшие полироли для автомобильных стёкол

В ходе эксплуатации избежать появления на автомобильном стекле помутнений, царапин и трещин невозможно. Время от времени его надо очищать, используя профессиональные средства защиты. Качественную химию этого типа, на основе тефлона, воска и других веществ, производят немецкая Sonax и американская Doctor Wax.

Sonax Glass Polish

Применяется для удаления пятен и царапин со стёкол и автомобильных фонарей (не пластиковых). Быстро восстанавливает изделие, если оно без сколов и других повреждений. Устраняет также царапины за счёт воскового состава.

Способ применения: под напором воды сбивается грязь, стекло очищается полиролью, затем тщательно высушивается салфеткой. В процессе работы нужно оклеить все пластиковые элементы, соприкасающиеся со стеклом, монтажной лентой.

Средство универсальное, без абразивных веществ. Может использоваться для ручной и машинной полировки. Выпускается в 0,25-литровой пластиковой бутыли.

Плюсы полироли:

1. В комплекте идёт войлочный круг.
2. Универсальность — полируется вручную и автоматически.

Минусы полироли:

1. Полироль чувствительна к холоду.
2. Не в состоянии удалять серьёзные повреждения.
3. Относительно высокая цена.

Doctor Wax Glass Polisher Stripper

Хорошо очищает автомобильные стёкла от дорожной грязи и следов почек деревьев. Выпускается в 0,3-литровой бутылке. Позиционируется как средство глубокой очистки. Выводит загрязнения из микроцарапин и шероховатостей стекла. Наносить можно вручную или шлифовальной машинкой. Остатки снимаются салфеткой или специальной полиэфирной тканью. Вдобавок обладает водоотталкивающими свойствами.

Плюсы полироли:

1. Всего за одно применение восстанавливается прозрачность стекла и улучшается обзорность.
2. Удаляет силикон, масло, следы атмосферных осадков, гудрон, сок деревьев.
3. Устраняет мелкие царапины и риски.
4. Убирает желтизну и пятна от ультрафиолета.
5. Простота применения.
6. Эффект «Антидождь».

Минусы полироли:

1. Не переносит температуры ниже 0°C.
2. Ограничение на обрабатываемую поверхность — только чистая и сухая.
3. Высокая цена.

Какую полироль купить

Абразивные пасты

Содержат шлифовальные вещества. Выпускаются также в виде глины. Содержат мраморную пудру, мел и другие вещества. Благодаря этим компонентам значительно усиливается кларирующий эффект. Применять такие средства долго не стоит. При этом пользоваться ими надо крайне аккуратно, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие.

Восковые полироли

Самые распространённые и известные. Они быстро придают поверхности блеск, делая цвет более ярким. Однако недостатком этого средства является нестойкость к смыванию под давлением. Уже на 2-3 мойке от защитного слоя ничего не остаётся.

Синтетические

Выпускаются в трёх разновидностях: восстановительные, полимерные и силиконовые. Синтетические полироли с эффектом восстановления содержат дополнительно химические вещества, помогающие удалять небольшой слой эмали с ЛКП и мелкие потёртости. Они хорошо справляются с окислившейся краской. Полимерные пасты отличаются сравнительно низкой стоимостью, но высокоэффективны и защищают поверхность долгое время. Силиконовые пасты схожи по свойствам с восковыми, поэтому также подвержены смыванию под струёй воды или от сильного дождя.

Полироли выпускаются в форме жидкости или твёрдого вещества. По сравнению с жидкими, твёрдые составы не растекаются. Класть их можно большим слоем, что позволяет реанимировать даже самую помутневшую ЛКП. А вот водянистые компоненты для наведения блеска крайне неэкономичны, и при этом отличаются высокой стоимостью. Рекомендуется покупать те, которые содержат силикон.

Аэрозольные полироли

Такие составы легко наносятся, но при их выборе надо обратить внимание на состав. Высокий процент силикона укажет на качество, иначе от такого средства лучше отказаться сразу.

Пенные

Наконец, пенные. Эти разновидности полиролей с улучшенным проникающим действием, часто используются для матирования пластика, поскольку нанесение на кузов сопряжено с большей потерей времени.

Безусловно, надо основываться и на следующих характеристиках продукции:

1. Составе и времени действия.
2. Безопасности для человека, а также кузова, стекла и поверхностей машины.
3. Популярности на отечественном рынке, чтобы обеспечить широкий выбор ассортимента и регулярную поставку.
4. Стоимость.

Лучшая полироль для полировки кузова легкового автомобиля

Та категория водителей, которые любят, чтобы их автомобиль был чистым, ухоженным, отполированным, пробуют разные способы полировки. Рынок полировочных средств велик. Но, какую полироль лучше выбрать для автомобиля? Сегодня рассмотрим эту тему более подробно.

Содержание статьи:

1. Виды автомобильных полиролей.
2. Восковые полироли для авто.
3. Синтетические полироли для авто.
4. Абразивные полироли для авто.
5. Вывод.

 

Виды автомобильных полиролей

На сегодняшний день автомобильные полироли классифицируются на 3 группы:

• восковые;
• синтетические;
• абразивные.

Прежде, чем купить полироль, надо выбрать не только по бренду, но и по типу. Для этого, разберем каждый вид отдельно. У всех у них есть свои плюсы и минусы.

Восковые полироли для авто

Именно восковым типом полиролей пользуются профессиональные полировщики. Такие спецсредства для возобновления первоначального состояния кузова автомобиля, если состоят из натурального воска, то они считаются самыми лучшими. Лучше, конечно, покупать именно такие.

После полировки стекол хорошо будет сразу обработать наружную поверхность стекол антидождем для обеспечения лучшей видимости в дождливую погоду.

Но, у полиролей из натурального воска есть такой недостаток, как недолговечность. Недолговечное покрытие выдерживает 2-3 мойки кузова автомобиля, затем смывается. Но, кто любит часто возиться с нанесением полироли на лакокрасочное покрытие кузова автомобиля, те любят использовать такую восковую полироль. Она и стоит дешевле своих конкурентов.

Синтетические полироли для авто

Наиболее популярным, распространенным видом полироли является синтетический.

Синтетические полироли классифицируются на 3 типа:

1. восстановители;
2. полимерные полироли;
3. силиконовые полироли.

Все они широко применяются для придания автомобилю первоначального красивого вида. Если говорить о восстановителе, то он за короткий срок возвращает, утраченный за время эксплуатации, блеск лакокрасочному покрытию кузова авто.

Химвещества, которые содержатся в составе синтетических полиролей, растворяют различные пятна, налеты.

Если на кузове есть вмятины, с помощью инструмента для удаления вмятина Pops a Dent вытяните, затем проверьте на наличие трещин лакокрасочного покрытия. Если их нет, то приступайте к полировке.

Что касается силиконовых полирольных веществ, то они не долговечны. Они как восковые. Производятся в жидком виде. Позволяют за короткий срок придать блеск машине. Через 2-3 хорошие мойки, также смывается, как восковая.

Самый лучший вид синтетической полироли — это полимерная. Ее хватает надолго, по сравнению с предыдущими видами. К тому же, блестит автомобиль лучше, если использовать полимерную полироль.

Для любителей внешнего тюнинга, написан материал по иммерсионной печати, то есть аквапринту своими руками в домашних условиях. Как его выполнять и что нужно для этого.

Основной недостаток такого вида полироля для автомобилей — это высокая цена. И, еще использовать полимерную полироль труднее, чем восковую, силиконовую и восстановительную полиролей.

Абразивные полироли для авто

Само слово абразивный означает, что содержит твердые мелкие частички. Если использовать такую полироль, то он сдирает тонкий слой краски. Я лично, не использовал бы такой вид полироли. Если машину уж совсем старая и ее не жалко, то можно ее использовать.

А если использовать ее на новых авто, то может быть задета грунтовка кузова, что значительно ускорит коррозию (разрушение) металла. При обнаружении трещин на ЛКП, следует зачистить и сделать антикоррозионную обработку кузова автомобиля.

Такую абразивную полироль применяют для удаления сколов, трещин на краске.

Вывод

Из всего вышесказанного, можно сделать такой вывод, что самая лучшая полироль для автомобилей — это синтетическая полимерная полироль. Если надо дешевле, то следует брать восковую.

 

Автор публикации

15 Комментарии: 25Публикации: 324Регистрация: 04-03-2016

Полировочная паста для автомобиля: особенности и описание

Каждый автомобиль – как новый, так и подержанный, нуждается в тщательном уходе. Осмотр и косметический ремонт машины можно доверить профессионалам, но существует возможность провести работы самостоятельно без значительных финансовых вложений. В арсенале водителя обязательно должна быть паста для полировки транспортного средства. Это незаменимый помощник, помогающий устранить неглубокое повреждение поверхности и осуществить ее шлифовку. Кроме того, есть возможность нанесения щадящих средств, которые защищают базовый слой. Паста для полировки авто бережно заглаживает царапины.

Полировка кузова автомобиля

Особенности средства

Полировочная паста бережно и мягко устраняет мелкие трещины и царапины. Высокоэффективное средство имеет запах, сходный с парафином, и вязкую консистенцию белого цвета. Как правило, пасту используют для полировки лакокрасочных покрытий, но она также предусмотрена и для стекол автомобиля. Среди особенностей средства можно выделить следующие:

• стойкость к перепадам температур;
• способность устранить чрезмерную запыленность, мелкие царапины, трещины, полосы и разводы в результате неправильной обработки поверхности;
• легко смывается и не боится обработки другими химическими средствами;
• обеспечивает высокоглянцевую поверхность.

Главным достоинством полировки является легкость применения и экономичность. Обработать поверхность может каждый водитель, не обращаясь за помощью к специалистам.

Классификация паст для полировки

На рынке автомобильной продукции представлены разнообразные виды полиролей. В зависимости от выбранного средства, они используются на различных стадиях обработки поверхности. Паста для полировки кузова автомобиля может состоять из фракций крупного и среднего размера, тонко- и микроабразивных элементов. Первый вид поможет избавиться от пыли, въевшейся в покрытие, выхлопных газов, потеков или шагрени. Последний – устраняет дефекты покраски и делает поверхность зеркальной.

Виды полиролей для автомобиля

Тонко- и микроабразивные пасты применяются чаще всего для устранения незначительных царапин и сглаживания границ между несколькими слоями красок. Кроме вышеперечисленных видов, существуют другие типы ухаживающего средства:

• восстановительный;
• финишный;
• антиголограммный.

В зависимости от действующего вещества можно приобрести тефлоновую, парафиновую, восковую, борную, алмазную пасту.

Полироли относятся к водной, безжировой, жировой группе. Поэтому к подбору пасты следует отнестись очень серьезно. От сделанного выбора будет зависеть конечный результат.

Описание абразивных паст 3М

Паста полировочная 3М прекрасно справится с устранением остатков на поверхности покрытия от применения прочих средств. После обработки кузов будет выглядеть глянцевым, и с его поверхности исчезнут небольшие следы окисления.

3М паста Perfect-it III 09376 широко используется автомобилистами, так как ее главными достоинствами являются:

• Отсутствие парафина и силикона в составе средства.
• Эффективное устранение следов окисления.

Полировальная паста 3M Perfect-it III

• Применение на покрытиях различных цветов и оттенков.
• Создание эффекта глянца на поверхности автомобиля.

3М паста полировочная 09375 поможет в борьбе с мелкими царапинами и следами окисления. Преимуществами этого типа средства являются:

• Быстрый эффект.
• Глянцевая поверхность кузова.
• Маленький разброс в результате применения.
• После обработки уверенно можно использовать другие пасты.

Паста 3М 09374 результативная, устраняется просто и при полировке имеет незначительный разброс. Удаление перепыла возможно, после использования можно применять другие виды химических средств.

Какой полироль выбрать?

Широкий ассортимент полировальной продукции затрудняет принятие правильного решения. Чтобы выбрать лучшее средство, необходимо ознакомиться с его свойствами. Одной из популярных фирм, занимающейся продажей полировочных средств, считается 3М. Ее паста Perfect-it III позволяет удалить разводы, избавить поверхность от тусклости и считается самой эффективной для применения на темных участках.

Полировальная паста 3М Ультрафина 50383

Полироли фирмы ЗМ «Ультрафина» обеспечивают блеск поверхности и применяются как для новых, так и для подержанных авто. Прекрасно устраняют круговые риски.

Полировальная паста фирмы 3М «Полиш роза» идеально подойдет для применения после мойки. Быстрое нанесение считается главным преимуществом средства. Выбирая полировочное средство, следует учитывать состояние поверхности кузова, ценовую политику компании, желаемый результат.

Паста для кузова автомобиля

Хороший полироль восстановит поврежденную поверхность и придаст ей товарный вид. Наносить пасту следует специальным инструментом: кругом и полировочной машинкой. Благодаря такому оборудованию, работа осуществляется равномерно и эффективно. При имении минимальных навыков и инструмента автолюбитель с легкостью справится с этой задачей.

Как правило, для кузова автомобиля применяются восстановительные и защитные полировочные пасты. Они хорошо устраняют дефекты, не повреждая металла.

Восстановительные процедуры

В результате работы с восстановительной полировочной пастой снимается верхний слой покрытия, но не более чем на 5 мкм. Вначале промывается поверхность с применением моющего средства против остатка полироля. Затем переходят к этапу шлифовки и абразивной полировки с применением необходимого оборудования. Перед заключающей процедурой необходимо обработать поверхность (промыть и обезжирить), а затем нанести восстанавливающую пасту с помощью специального оборудования.

Машинка для полировки “Макита”

Среди инструментов, без которых невозможно осуществить восстановительную процедуру, выделяют:

• Машинку для полировки.
• Восстановительную пасту нескольких видов.
• Обезжириватель.
• Поролоновые диски.

Защитная полировка

Благодаря проведению защитной процедуры, поверхность автомобиля становится защищенной от веществ, находящихся в воздухе на дорогах. Более того, после нанесения полироля цвет авто заметно оживляется и выглядит обновленным. Чтобы сохранить качество покрытия, рекомендуется проводить процедуру каждый месяц. На новых машинах допускается раз в три месяца.

Защитная паста содержит в себе незначительный процент абразива, в основе которых только натуральные или синтетические материалы (воск, парафин). Перед началом полировки кузова поверхность очищается, и средство наносится тонким слоем.

Выбор полироля напрямую зависит от состояния кузова и материала, из которого он сделан.

Защитная полировка автомобиля

Процедура с использованием пасты ГОИ

Паста ГОИ считается одним из самых эффективных и популярных средств. С ее помощью можно восстановить поврежденную поверхность, защитить от внешних негативных факторов и улучшить качество поверхности.

В использовании паста ГОИ простая и эффективная. Для начала работы необходимо обзавестись куском ткани, которую следует натереть средством, далее производится шлифовка поверхности. Одной из хитростей автомобилистов является добавление к пасте бензина или машинного масла. Это обеспечивает отличный блеск авто. Отполировать поверхность транспортного средства можно также специальной машинкой или с помощью насадки для дрели.

Обработка фар зубной пастой

Как и любая другая часть автомобиля, фары требуют систематического ухода. Сегодня автомобилисты часто обрабатывают эту часть машины подручными средствами – зубной пастой. Процесс осуществляется следующим образом:

• Металлическая поверхность и резиновые уплотнители тщательно закрываются (можно заклеить скотчем). Далее, фару необходимо очистить с помощью обезжиривателя, моющего средства или порошка.

Полировка фар зубной пастой

• Зубная паста наносится на фару и хорошенько растирается по поверхности с помощью щетки, полотенца или войлока. Процесс должен быть энергичным для достижения отличного эффекта. Быстрыми круговыми движениями водитель достигнет желаемого результата. Допускается применение электродрели.
• На заключающем этапе проводится очистка поверхности от остатков пасты.

После проведения процедуры фары выглядят идеально.

Полировка дисков авто

Полировка дисков авто относится к финишной обработке. Для проведения этой процедуры подойдет любой материал, главное, выполнить всё правильно с учетом особенностей работы:

• Пасту необходимо хорошо втереть (чтобы цвет изменился).
• Применяя пасту ГОИ, ее предварительно разводят в керосине или разогревают.
• Диск перед полировкой протирается микрофиброй.
• В случае появления полос, операцию следует начать заново, удалив остатки полироля.
• В заключение диск необходимо промыть и протереть насухо.

Чтобы результат сохранился на долгое время, диск покрывается лаковым защитным слоем.

Рекомендации

Самое главное при полировке автомобиля – выбрать подходящее средство. Определившись с видом пасты, необходимо внимательно прочитать инструкцию и убедиться, что приобретена оригинальная продукция.

Начиная работу, необходимо вымыть авто, удалить все загрязнения и проводить работы в тени. Наносить полировочное средство следует мягкими сухими тканями, и стараться делать это равномерно с одинаковой силой. Рекомендуется проводить работу частями и регулярно менять ткань. Полировочные материалы наносятся тонким слоем при хорошей освещенности.

Полировка автомобиля под силу каждому водителю. Эта процедура позволит придать обновленный вид авто, устранить повреждения и загрязнения.

Паста для полировки кузова автомобиля: какая лучше?

Кузов транспортного средства в процессе эксплуатации подвергается различным воздействиям, а потому нуждается в специализированном уходе, позволяющем добиться необходимой защиты, сохранить красоту внешнего вида.

Некоторые водители предпочитают доверять косметическое восстановление автомобиля профессионалам, но практика показывает, что хорошего результата можно добиться и самостоятельно.

Полировальная паста – недорогое и простое в применении средство, устраняющее неглубокие царапины и потертости, защищающее металл и декоративный слой от дальнейших нагрузок.

Разберемся в разнообразии данной продукции, рассмотрим, какая лучше, изучим основные принципы выбора и использования состава.

Основные особенности

Несмотря на мягкость воздействия, данное средство хорошо показывает себя при устранении неглубоких царапин и потертостей металла. Как правило, паста имеет белый цвет, по запаху и консистенции схожа с парафином.

В основном, она применяется в процессе полировки кузова, но с ее помощью можно обработать и стекла.

Качественный продукт характеризуется следующими особенностями:

• Способность выдержать температурные колебания без потери изначальных свойств.
• Эффективное устранение застарелых скоплений пыли, царапин, трещинок и разводов краски, образовавшихся при ошибках восстановления декоративно-защитного слоя.
• Простота в удалении и стойкость к воздействию химических средств.
• Формирование привлекательного глянцевого слоя.

Особенности классификации: степень абразивности

На рынке автомобильной химии пасты представлены огромным разнообразием. Они классифицируются по множеству параметров, могут использоваться на разных стадиях обработки, их применение преследует различные цели.

Например, продукцию можно классифицировать на основе размеров абразивных частиц:

1. Составы с полирующими частицами крупного и среднего размера нужны для того, чтобы удалить пыль, которая въелась в декоративно-защитное покрытие, устранить некрасивые разводы от технических жидкостей, следы от попаданий мелких камешков.
2. Аналоги, сформированные мелкими частицами, нужны для того, чтобы нивелировать огрехи покраски, добиться зеркального блеска кузова.

Необходимо понимать, что абразивное воздействие предполагает снятие определенного слоя базового защитного покрытия кузова. Конечно, слой этот минимален и исчисляется долями миллиметров, но слишком частая обработка по такой технологии не рекомендуется.

Если говорить о пастах высокой степени абразивности, то они применяются до 10 раз, после чего происходит снятие уже не верхнего слоя краски, а непосредственно грунта, что негативно сказывается на степени защиты металла от контакта с влагой, может привести к очаговой коррозии.

Специалисты советуют внимательно изучать инструкцию по применению конкретного средства, чтобы не нанести автомобилю вреда и решить поставленные перед обработкой задачи.

В данном видео рассказывается об абразивной пасте 3м (74, 75, 76 номер):

Классификация по составу

Полировочные пасты для автомобиля делаются на основе различных базовых компонентов.

Воск. Данная продукция пользуется активным спросом, так как отличается простотой применения, дает возможность с минимальными усилиями вернуть кузову транспортного средства былой блеск и насыщенность цвета.

Большой плюс – длительное сохранение достигнутого результата.

Основной минус заключается в том, что мыть машину, обработанную таким составом, на автоматизированной мойке не стоит. Напор воды просто смывает защитный слой. Более щадящие способы мойки допускаются, в таком случае повторная обработка не потребуется в течение 3, а то и 4 месяцев.

Синтетика. Синтетические краски базируются на различных компонентах, каждый из которых имеет собственные особенности воздействия.

Например, восстановительные пасты хороши при удалении мелких дефектов, они растворяют микроскопические частицы окислившейся краски, благодаря чему машина снова выглядит привлекательно и ярко.

Универсальными вариантами считаются также продукты на базе полимеров и силикона. Полимеры дешевы, но лучший результат демонстрирует силикон.

К сожалению, его существенный минус – недолговечность результата, примерно через 2 месяца потребуется повторная обработка.

Интересное видео, сравнение паст для полировки кузова авто от Koch Chemie:

Классификация по консистенции

Наиболее популярный вариант – это паста для полировки кузова автомобиля, имеющая вязкую консистенцию. Она наиболее проста и удобна в применении, так как легко дозируется и не растекается по кузову.

Альтернативой можно считать твердые, жидкие и аэрозольные продукты, но все они менее удобны, за исключением аэрозоля, основной минус которого – высокий расход.

Жидкие и твердые исполнения ориентированы на профессиональное использование, так как требуют соответствующих инструментов и опыта.

Правила применения

Общая инструкция выглядит следующим образом:

1. Кузов отмывается от загрязнений и тщательно высушивается. Основной момент состоит в том, чтобы удалить отложения битума и смол.
2. Полировать лучше всего на открытом воздухе, в тени, что позволит более точно контролировать качество работы. Высокая влажность воздуха считается наиболее благоприятной для проведения операции с использованием восковой полирующей пасты, так как она способствует равномерному ее распределению по покрытию.
3. Слишком толстым слоем наносить пасту не нужно, это затрудняет работу, а также приводит к тому, что окончательный результат не радует, блеск оказывается неравномерным.
4. Для полировки используется мягкая сухая тряпка из материала без ворса или, как минимум, с коротким ворсом, чтобы на кузове не осталось пыли.

Посмотрите полезное видео, полировка кузова автомобиля своими руками за копейки:

Альтернативные методики

Помимо специализированных паст, можно использовать пасту ГОИ.

Главный момент при обращении с ней – осторожность и точность дозировки. Полировку можно вести и вручную, при помощи куска ткани без ворса, и при помощи специальной полировальной машины.

Результат полировки вполне сопоставим со специализированным средством, если все выполнено правильно и аккуратно.

Паста ГОИ подходит для обработки не только кузова, но и колесных дисков.

Для полировки фар некоторые водители используют зубную пасту высокой степени абразивности. Все металлические элементы и крепежи предварительно закрываются малярной лентой, что исключает повреждения.

В качестве рабочего материала можно использовать войлок.

В этом видео показывается, как правильно полировать пастой ГОИ:

Подведем итоги

Итак, самостоятельная полировка – это вполне осуществимая операция, способная дать результат, сравнимый с работой профессионалов. Главное – правильно выбрать состав.

1. Если на кузове заметны явные следы повреждений, в том числе довольно глубокие царапины и сколы, то стоит пользоваться абразивным составом с выраженными восстанавливающими характеристиками. Они же лучше всего подходят для машин, возраст которых составляет 3 года и более.
2. Менее существенные повреждения лучше нивелировать более мягкими составами на основе воска и полимеров, так как их воздействие максимально щадящее.

Не менее важна и предварительная подготовка. Чем лучше очищен кузов, тем более ровным слоем ляжет паста, тем более впечатляющим окажется конечный результат.

Загрузка…

Видео-уроки по устройству автомобиля

Устройство легкового автомобиля

Общее устройство автомобиля. Рабочий цикл четырехтактного бензинового и дизельного двигателя. Основные механизмы и системы двигателя внутреннего сгорания, их назначение.

Кривошипно-шатунный механизм (КШМ)

Кривошипно-шатунный механизм. Назначение, общее устройство. Детали кривошипно-шатунного механизма, неисправности, факторы, влияющие на долговечность работы деталей КШМ.

Газораспределительный механизм (ГРМ)

Газораспределительный механизм. Назначение, устройство, принцип работы. Детали газораспределительного механизма, фазы газораспределения, неисправности, факторы, влияющие на долговечность работы деталей ГРМ.

Система охлаждения

Система охлаждения двигателя. Назначение, устройство, принцип работы. Основные неисправности, способы их устранения. Охлаждающие жидкости.

Система смазки двигателя

Система смазки двигателя, способы смазывания деталей двигателя. Назначение, устройство, принцип работы, детали системы смазки. Система вентиляции картера. Основные неисправности, способы их устранения.

Топливо-воздушная смесь и ее сгорание

Топливо и топливо-воздушная смесь. Свойства бензинов и дизельного топлива. Состав топливо-воздушной смеси и её сгорание.

Система питания. Общее устройство

Общее устройство системы питания. Назначение, принцип работы, детали. Устройство и принцип работы простейшего карбюратора.

Система питания. Карбюратор

Карбюратор. Принцип действия и устройство систем карбюратора. Основные неисправности и их устранение. Регулировка карбюратора.

Система питания. Инжектор

Инжектор. Принцип действия и устройство приборов инжектора. Виды систем впрыска топлива, основные неисправности.

Система питания дизеля

Система питания дизеля. Принцип действия, назначение и устройство приборов системы питания. Современные системы впрыска топлива, основные неисправности.

Система питания от газобаллонной установки

Система питания двигателя от газобаллонной установки. Принцип действия, назначение и устройство приборов системы питания. Основные неисправности. Техника безопасности при работе с газом.

Система зажигания

Система зажигания. Назначение, устройство, принцип работы. Детали системы контактного зажигания. Бесконтактная система зажигания. Система зажигания на современных инжекторных двигателях. Основные неисправности системы зажигания, регулировка.

Трансмиссия. Сцепление

Трансмиссия автомобиля, сцепление. Назначение, принцип действия, устройство сцепления. Основные неисправности сцепления.

Коробка передач. Общее устройство

Коробка передач. Немного теории, передаточные отношения, внешняя скоростная характеристика двигателя. Назначение, принцип действия, работа классической коробки передач. Синхронизатор, механизм переключения передач, раздаточная коробка. Основные неисправности коробки передач и раздаточной коробки.

Коробка передач. Автомат

Автоматическая коробка передач. Гидротрансформатор. Планетарная передача. Принцип действия, работа коробки автомат, механизм переключения передач. Основные неисправности коробки автомат и способы правильного вождения.

Коробка передач. Вариатор

Вариатор. Принцип действия, работа вариатора, механизм изменения передаточного отношения. Основные неисправности вариатора и способы правильного вождения.

Коробка передач. Главная передача. Дифференциал

Карданная и главная передачи. Назначение, принцип действия, детали карданной и главной передачи. Дифференциал. Шарниры равных и неравных угловых скоростей. Основные неисправности, способы правильной эксплуатации.

Электрооборудование. Источники и потребители тока

Электрооборудование автомобиля. Источники и потребители электрического тока. Электрические схемы. Предохранители и реле. Аккумулятор, устройство и принцип действия. Генератор, устройство и работа. Основные неисправности, способы их устранения.

Электрооборудование. Стартер

Стартер. Назначение, устройство, принцип действия и работа стартера. Основные неисправности стартера.

Несущие элементы. Рама. Кузов. Подвеска

Ходовая часть автомобиля. Несущие элементы, рама, кузов, подвеска. Устройство и назначение основных деталей подвески. Амортизатор, принцип действия. Основные неисправности деталей подвески.

Колеса и шины

Колеса и шины. Назначение, устройство автомобильного колеса, маркировка шин. Углы установки колес.

Рулевое управление

Рулевое управление автомобиля. Назначение, принцип действия рулевого управления. Рулевой механизм и рулевой привод, их детали, устройство. Гидроусилитель и электроусилитель руля. Основные неисправности рулевого управления.

Тормозная система

Тормозная система автомобиля. Назначение, основные схемы рабочей, запасной, стояночной тормозной системы. Принцип действия. Вакуумный усилитель. Регулятор тормозных сил. Антиблокировочная система. Основные неисправности тормозной системы. Тормозные жидкости.

Масла и смазки

Автомобильные масла и смазки. Назначение, свойства, маркировка моторных, трансмиссионных масел и смазок. Периодичность замены. Смазывающее действие.

Элементы теории автомобиля. Силы действующие на автомобиль

Элементы теории автомобиля. Силы, действующие на автомобиль. Факторы, влияющие на значение сил сопротивления движению. Методы уменьшения расхода топлива при разных режимах вождения. Методы повышения безопасности вождения.

Читать Устройство автомобиля для сдающих экзамены в ГИБДД и начинающих водителей — Бранихин Георгий — Страница 1

Громаковский А., Бранихин Г

Устройство автомобиля для сдающих экзамены в ГИБДД и начинающих водителей

Введение

Уважаемые будущие, настоящие и вчерашние курсанты автошкол! Из личного опыта знаем: каждому, кто готовится к нелегкому жизненному испытанию под названием «водительские курсы», очень уж хочется как-нибудь «опустить» теорию и поскорее сесть за руль автомобиля, пусть даже учебного. Равно как и тем, кто уже ерзает на стуле, сидя за партой, и с тоской изучает, что такое гужевая повозка или чем велосипед отличается от мопеда.

Однако же в теоретической части есть немало полезной и интересной информации. Проблема в том, что часто в стандартных учебниках она изложена сухо и непонятно. По этой причине и родилась книга, которую вы держите в руках.

Поверьте, все, что в ней содержится, пригодится не только для сдачи зачетов и экзаменов на пути к заветной цели, но и послужит вам в будущем хорошим подспорьем. Ведь гораздо лучше «опустить» не теорию, а звание «чайника» в водительской карьере. Для этого необходимо обладать знаниями, чтобы не тратить пол-стоимости автомобиля на замену целого узла вместо одного подшипника.

К сожалению, подобный «развод на деньги» происходит сплошь и рядом.

Так что читайте, запоминайте, усваивайте, переваривайте, сдавайте экзамены, покупайте машину и становитесь настоящим водителем!

1. Общее устройство автомобиля

К транспортным средствам категории «В»

относятся автомобили, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 кг

с количеством сидячих мест, помимо сиденья водителя, не более восьми.

Любой легковой автомобиль состоит из следующих элементов (рис. 1.1):

¦ двигателя;

¦ трансмиссии;

¦ ходовой части;

¦ механизмов управления;

¦ электрооборудования;

¦ дополнительного оборудования;

¦ кузова.

Двигатель — это «сердце» машины. Он сжигает топливо и преобразует тепловую энергию в механическую: заставляет вращаться коленчатый вал, затем вращение через трансмиссию передается на колеса (составляющую ходовой части).

Так машина приводится в движение.

Рис. 1.1. Общий вид легкового автомобиля:

1 — фара; 2 — вентилятор системы охлаждения двигателя; 3 — радиатор системы охлаждения двигателя; 4 — распределитель зажигания; 5 — двигатель; 6 — аккумуляторная батарея; 7 — катушка зажигания; 8 — воздушный фильтр; 9 — телескопическая амортизаторная стойка передней подвески; 10 — бачок омывателя ветрового стекла; 11 — коробка передач; 12 — ручка стеклоподъемника; 13 — внутренняя ручка двери; 14 — рычаг задней подвески; 15 — элемент обогрева заднего стекла; 16 — основной глушитель; 17 — задний амортизатор; 18 — задний тормоз; 19 — балка задней подвески; 20 — поперечная штанга задней подвески; 21 — топливный бак; 22 — рычаг стояночной тормозной системы; 23 — дополнительный глушитель; 24 — вакуумный усилитель тормозной системы; 25 — вал привода передних колес; 26 — передний тормоз; 27 — штанга стабилизатора передней подвески

Во время движения водитель управляет автомобилем с помощью рулевого колеса и педалей, представляющих собой механизмы управления. Он включает свет фар и указатели поворотов, то есть пользуется электрооборудованием.

При этом водитель пристегнут ремнем безопасности, ему тепло (работает обогреватель) — задействовано дополнительное оборудование.

Кузов среднестатистического легкового автомобиля состоит из моторного отсека (там находится двигатель), пассажирского салона и багажного отделения. Он же является несущей конструкцией для узлов и агрегатов автомобиля.

Современные автомобили можно классифицировать по нескольким признакам: по типу кузова, типу и рабочему объему двигателя, типу привода колес и габаритным размерам.

Классификация по типу кузова

Кузова современных легковых автомобилей разнообразны и многофункциональны, хотя, конечно, их основное предназначение — перевозка пассажиров и небольшой поклажи.

В зависимости от формы кузова и количества посадочных мест легковые автомобили делятся на следующие типы.

Седан — машина с двумя, четырьмя или даже шестью боковыми дверями. Характерные черты — моторный отсек и багажное отделение у седанов вынесены наружу, то есть изолированы от салона (рис. 1.2). Седаны, имеющие шесть боковых дверей и перегородку, отделяющую водительскую секцию салона от пассажирской, называют лимузинами.

Рис. 1.2.Седан — самый распространенный тип кузова

Купе — двухдверный кузов с одним или двумя рядами полноразмерных или укороченных сидений (есть варианты, в которых задние сиденья — детские) (рис. 1.3).

Универсал — автомобиль с дверью в задней стенке кузова. Отличается от остальных типов тем, что имеет постоянный грузовой отсек, не отделяющийся от пассажирского стационарной перегородкой (рис. 1.4).

Рис. 1.3. Купе

Рис. 1.4. Универсалы любят дачники и путешественники

Хетчбэк — гибрид седана и универсала.

В наше время довольно популярный тип кузова. Как и в универсале, в хетчбэке задний ряд сидений складывается (рис. 1.5).

Рис. 1.5. Хетчбэк

Вагон — он же мини-вэн. Характерные признаки — моторный отсек и багажное отделение не выступают за пределы кузова (рис. 1.6).

Рис. 1.6. Мини-вэн удобен для семейных поездок

Кабриолет — автомобиль со складывающимся верхом и опускающимися боковыми стеклами окон (рис. 1.7).

Рис. 1.7. Кабриолет

Джип — все более популярный тип кузова: вытянутый вверх хетчбэк (рис. 1.8).

Рис. 1.8. Джип

Пикап — закрытая кабина (одно— или двухрядная) и открытая платформа для грузов с откидным задним бортом (может иметь мягкий или жесткий верх) (рис. 1.9).

Рис. 1.9. Пикап удобен при перевозке грузов

Классификация по типу и рабочему объему двигателя

Большинство современных автомобилей оснащено двигателями, работающими на бензине или на дизельном топливе. Следовательно, по типу двигателя автомобили делятся на бензиновые и дизельные.

По рабочему объему двигателей машины классифицируются следующим образом:

¦ особо малый класс (так называемые малолитражки) — до 1,1 литра;

¦ малый класс — от 1,1 до 1,8 литра;

¦ средний класс — от 1,8 до 3,5 литра;

¦ большой класс — 3,5 литра и более.

Классификация по типу привода колес

В зависимости от того, на какую колесную ось (переднюю или заднюю) передается крутящий момент от двигателя, автомобили делятся на заднеприводные, переднеприводные и полноприводные.

Заднеприводные — автомобили, у которых крутящий момент от двигателя передается на задние колеса (рис. 1.10).

Лекция 1. Введение. Общие устройство автомобиля.

Лекция 1. Введение. Общие устройство автомобиля.

План

1.1. Общие сведения

1.2. Маркировка и техническая характеристика

1.3. Безопасность подвижного состава

1.4. Общее устройство автомобиля

1.1. Общие сведения

Подвижным составом автомобильного транспорта называют автомобили, автомобильные поезда, прицепы и полуприцепы.

Подвижной состав служит для выполнения транспортных и нетранспортных работ: перевозки грузов, пассажиров и специ­ального оборудования для производства различных операций.

Подвижной состав автомобильного транспорта очень разнооб­разен. Его можно классифицировать по назначению и проходимо­сти (рис. 1.1).

Подвижной состав общего назначения служит для выполнения различных транспортных перевозок, специализированный — толь­ко для определенных транспортных перевозок, а специальный — для производства разнообразных нетранспортных работ.

Пассажирский подвижной состав (рис. 1.2) предназначен для перевозки людей. К нему относятся легковые автомобили и авто­бусы.

Легковые автомобили служат для индивидуальной перевозки пассажиров (от 2 до 8 человек).

Рис. 1.1. Классификация типов подвижного состава автомобильного транспорта по назначению и проходимости.

Легковые автомобили общего назначения имеют закрытые и открытые кузова. Специализированные легковые автомобили предназначены для перевозки пассажиров определенных катего­рий. К специализированным относятся автомобили скорой помо­щи, такси и др.

Специальные легковые автомобили служат для выполнения нетранспортных работ. Они выпускаются на базе шасси легковых автомобилей и оборудуются специальными устройствами, аппа­ратурой и т.п. К специальным относятся лабораторные, исследо­вательские, милицейские автомобили и др.

Рис. 1.2. Пассажирский подвижной состав: а — легковой автомобиль; б, в — автобусы

Автобусы служат для массовой перевозки пассажиров. Автобу­сами общего назначения являются городские, пригородные и междугородные автобусы. К специализированным относятся санитар­ные, туристические и школьные автобусы.

Автобусы имеют кузова вагонного и капотного типов и обычно выполняются на базе агрегатов грузовых автомобилей. Широкое распространение получили микроавтобусы, которые выпускают­ся на базе легковых автомобилей.

Специальные автобусы выполняются на базе шасси автобусов общего назначения, могут иметь специальные кузова и оборуду­ются специальными устройствами, приборами, аппаратурой и др. К этим автобусам относятся подвижные технические станции, ки­нолаборатории, санитарно-ветеринарные автобусы и др.

Грузовой подвижной состав служит для перевозки грузов раз­личных видов. К нему относятся грузовые автомобили, автомоби­ли-тягачи, автопоезда, прицепы и полуприцепы.

Грузовые автомобили (рис. 1.3) могут быть общего назначения, специализированными и специальными.

Грузовые автомобили общего назначения предназначены для перевозки всех видов грузов, кроме жидких (без тары). Они имеют грузовые кузова в. виде бортовых платформ.

Специализированные грузовые автомобили служат для пере­возки грузов только определенных видов. Они имеют приспособ­ленные для таких перевозок кузова и оборудуются специальны­ми устройствами и приспособлениями для погрузки и разгрузки. К специализированным относятся1 автомобили-самосвалы, цис­терны, фургоны, рефрижераторы, самопогрузчики.

Специальные грузовые автомобили предназначены для вы­полнения разнообразных нетранспортных работ и операций. Они оборудованы специальными приспособлениями, механизмами, устройствами, изготавливаются на базе шасси грузовых автомо­билей и могут иметь специальные кузова. К специальным грузо­вым автомобилям относятся коммунальные (мусороуборочные, снегоуборочные, поливочные и др.), пожарные, ремонтные мас­терские, автокраны, автовышки, автокомпрессоры, автобетоно­мешалки.

Автопоезда позволяют увеличить производительность подвиж­ного состава и снизить себестоимость перевозок. Так, в одинако­вых условиях эксплуатации себестоимость перевозок автопоездом на 25… 30 % ниже, а производительность в среднем в 1,5 раза выше, чем у одиночного автомобиля.

Автопоезда состоят из автомобилей-тягачей, прицепов и полу­прицепов. Автопоезда подразделяются на прицепные, седельные и роспуски.

Прицепной автопоезд (рис. 1.4, а) состоит из грузового авто­мобиля и одного или нескольких прицепов. Седельный автопоезд (рис. 1.4, б) состоит из седельного автомобиля-тягача и полупри­цепа, передняя часть которого закреплена на тягаче.

Автопоезда-роспуски (рис. 1.4, в) состоят из грузового автомо­биля и прицепа-роспуска, оборудованного опорными балками (кониками) для крепления длинномерных грузов (леса, труб, сор­тового металла и др.).

Прицепной подвижной состав (рис. 1.5) включает в себя прице­пы и полуприцепы, которые, как и автомобили, могут быть общего назначения, специализированными и специальными. Кроме того, прицепы могут быть легковыми и грузовыми.

Различие между грузовыми прицепами и полуприцепами со­стоит в том, что прицепы соединяются с автомобилем-тягачом тягово-сцепным устройством типа крюк—петля или шкворень — петля, а полуприцепы — опорным седельно-сцепным устройством.

Конструкции прицепов и полуприцепов очень разнообразны. Они могут быть одноосными, двухосными и многоосными в за­висимости от того, для перевозки каких грузов предназначены.

Кроме того, прицепы и полуприцепы также могут быть как с ак­тивным приводом, так и без него. При активном приводе прице­пы и полуприцепы имеют ведущие колеса, к которым подводятся мощность и момент от двигателя автомобиля-тягача, а без актив­ного привода — не имеют ведущих колес.

Проходимость подвижного состава (способность двигаться по плохим дорогам и вне дорог) различна в зависимости от его типа и назначения.

В основу подразделения подвижного состава по проходимости положена колесная формула, выражающая цифровым индексом общее количество колес автомобиля и количество ведущих колес.

Автомобили ограниченной проходимости (рис. 1.6, а) пред­назначены для движения по дорогам с твердым покрытием и су­хим грунтовым дорогам. Эти автомобили имеют два моста, один из которых ведущий (передний или задний). Колесная формула автомобилей ограниченной проходимости обозначается индексом 4×2, где первая цифра (4) означает общее число колес, а вторая цифра (2) показывает число ведущих колес. Если ведущие колеса автомобиля двухскатные (сдвоенные), то колесная формула обо­значается также индексом 4×2.

Автомобили повышенной проходимости (рис. 1.6, б, в) пред­назначены главным образом для сельской местности. Их можно эксплуатировать как на грунтовых дорогах, так и на дорогах с твердым покрытием. Эти автомобили способны двигаться даже вне дорог и преодолевать при этом заболоченные, глинистые и засне­женные участки, а также водные преграды и крутые подъемы.

Рис. 1.3. Грузовые автомобили: а — общего назначения; б — специализированный; в — специальный

Рис. 1.4. Автопоезда: а — прицепной; б — седельный; в — роспуск

Рис. 1.5. Прицепной подвижной состав: а — грузовой прицеп; б — легковой прицеп; в — полуприцеп

Рис. 1.6. Грузовые автомобили:

а — ограниченной проходимости; б, в — повышенной проходимости; г, д —

высокой проходимости

Автомобили повышенной проходимости имеют несколько ведущих мостов. Их колесные формулы — 4×4, если у автомобиля два моста и оба ведущие, и 6 х 4, если автомобиль имеет три моста, из которых средний и задний являются ведущими.

Автомобили высокой проходимости (рис. 1.6, г, д) способны преодолевать рвы, ямы и другие подобные препятствия. Это авто­мобили со всеми ведущими мостами, число которых три и более. Колесные формулы автомобилей высокой проходимости — 6×6 и 8×8.

1.2. Маркировка и техническая характеристика

Все автомобили в зависимости от типа и назначения разделя­ются на классы, в соответствии с которыми и маркируются.

Каждая модель автомобиля имеет свое обозначение в зависи­мости от того, является она базовой или модификацией. Базовой называется модель автомобиля, на основе которой выпускаются ее модификации. Это основная модель автомобиля, выпускаемая в большом количестве.

Базовой модели автомобиля присваивается четырехзначный цифровой индекс, в котором первые две цифры означают класс, а две последующие — модель автомобиля. При этом перед цифро­вым индексом ставится буквенное обозначение завода-изготови­теля.

Модификацией называется модель автомобиля, отличающаяся от базовой некоторыми показателями (конструктивными и эксплу­атационными), удовлетворяющими определенным требованиям и условиям эксплуатации. Например, модификации могут отличаться от базовой модели применяемым двигателем, кузовом, отделкой салона и др.

Модификации имеют пятизначный цифровой индекс, в кото­ром пятая цифра означает номер модификации базовой модели.

Легковые автомобили разделены на пять классов в зависимости от рабочего объема цилиндров (литража) двигателя:

Маркировка легковых автомобилей производится следующим образом. Например, ВАЗ-2105 и ВАЗ-21053 означают: ВАЗ — Волж­ский автомобильный завод, цифры 21 — легковой автомобиль малого класса, цифры 05 — модель пятая (базовая), цифра 3 — третья модификация.

Автобусы разделены также на пять классов в зависимости от их

длины:

Автобусы обозначаются следующим образом. Например, ЛиАЗ-5256 означает — Ликинский автобусный завод, автобус большого класса, пятьдесят шестая базовая модель.

Грузовые автомобили разделены на семь классов в зависимости от их полной массы: первый класс (до 1,2 т), второй (свыше 1,2 до 2 т), третий (свыше 2 до 8 т), четвертый (свыше 8 до 14 т), пятый (свыше 14 до 20 т), шестой (свыше 20 до 40 т) и седьмой (свыше 40 т).

У грузовых автомобилей первая цифра индекса означает класс автомобиля по полной массе, вторая цифра индекса показывает тип грузового автомобиля (3 — бортовой, 4 — тягач, 5 — само­свал, 6 — цистерна, 7 — фургон, 9 — специальный). Третья и четвертая цифры — номер модели автомобиля, а пятая цифра — номер модификации.

Например, ЗИЛ-4331. означает — Заводим. И.А.Лихачева, гру­зовой автомобиль массой 8… 14 т, бортовой, тридцать первая мо­дель.

Прицепы и полуприцепы маркируются четырехзначным цифро­вым индексом, перед которым ставится буквенное обозначение завода-изготовителя. При этом для различных моделей прицепов (полуприцепов) даются следующие две первые цифры индекса из четырех: легковые — 81(91), грузовые бортовые — 83(93), само­свальные — 85(95), цистерны — 86(96), фургоны — 87(97) и спе­циальные — 89(99).

Две вторые цифры индекса из четырех для прицепов и полу­прицепов присваиваются в зависимости от их полной массы, в соответствии с которой прицепы и полуприцепы разделены на пять следующих групп:

Маркировка прицепов и полуприцепов следующая. Например, прицеп-тяжеловоз ЧМЗАП-8390 означает — Челябинский маши­ностроительный завод автомобильных прицепов, прицеп грузо­вой, полной массой свыше 24 т.

Техническая характеристика подвижного состава является его визитной карточкой. В ней первыми указаны параметры, описы­вающие автомобиль в целом, а затем — двигатель, трансмиссию, подвеску, тормозные механизмы, шины и кузов.

В технической характеристике указываются класс автомобиля, число мест (включая водителя), колесная формула, собственная и полная массы, габаритные размеры (длина, ширина, высота), база автомобиля, колея передних и задних колес, наименьший дорожный просвет, наименьший радиус поворота, максимальная скорость, время разгона автомобиля с места, тормозной путь, контрольный расход топлива, тип двигателя, его рабочий объем, максимальная (номинальная) мощность, максимальный крутя­щий момент, передаточные числа коробки передач, раздаточной коробки и главной передачи, тип передней и задней подвесок, тип передних и задних тормозных механизмов, тип кузова.

1.3. Безопасность подвижного состава

Подвижной состав должен иметь высокую конструктивную бе­зопасность: активную, пассивную и экологическую.

Активная безопасность — свойство автомобилей предотвращать дорожно-транспортные происшествия.

Активную безопасность автомобиля обеспечивают его высокие тягово-скоростные и тормозные свойства, хорошие устойчивость и управляемость, высокая плавность хода, хорошие обзорность и комфортабельность, резко снижающие утомляемость водителя и создающие условия длительной безаварийной работы.

Пассивная безопасность (внутренняя и внешняя) — свойство автомобилей уменьшать тяжесть последствий дорожно-транспорт­ных происшествий. Пассивную безопасность автомобилей обеспе­чивают высокая прочность пассажирского салона, практически исключающая его деформации при авариях, ремни безопаснос­ти, быстронадувные подушки безопасности, травмобезопасное рулевое управление, подголовники, безопасные стекла, безопас­ное внутреннее оборудование кузова, уменьшающее травмирова­ние водителя и пассажиров, безопасная внешняя форма кузова, уменьшающая травмирование пешеходов.

Экологическая безопасность — свойство автомобилей умень­шать вред, наносимый в процессе эксплуатации пассажирам, во­дителю и окружающей среде. Экологическая безопасность автомо­биля обеспечивается конструкцией отдельных механизмов, систем и элементов, снижающих создаваемый автомобилями шум и уменьшающих токсичность отработавших газов.

1.4. Общее устройство автомобиля

Автомобилем называется колесное безрельсовое транспортное сред­ство, оборудованное двигателем, обеспечивающим его движение.

Автомобиль представляет собой сложную машину, состоящую in деталей, узлов, механизмов, агрегатов и систем.

Деталь — изделие из однородного материала (по наименова­нию и марке), выполненное без применения сборочных опера­ций. Деталь, с которой начинается сборка узла, механизма или агрегата, называется базовой.

Узел — ряд деталей, соединенных между собой с помощью резьбовых, заклепочных, сварных и других соединений.

Механизм — подвижно связанные между собой детали или узлы, преобразующие движение и скорость.

Агрегат — несколько механизмов, соединенных в одно целое.

Система — совокупность взаимодействующих механизмов, при­боров и других устройств, выполняющих при работе определен­ные функции.

Все механизмы, агрегаты и системы образуют три основные части, из которых состоит автомобиль: двигатель, кузов и шасси (рис. 1.7, 1.8).

Двигатель является источником механической энергии, необ­ходимой для движения автомобиля.

Кузов предназначен для размещения водителя, пассажиров, багажа и защиты их от внешних воздействий (ветер, дождь, грязь и др.)

Шасси представляет собой совокупность механизмов, агрега­тов и систем, обеспечивающих движение и управление автомоби­лем. В состав шасси входят трансмиссия, несущая система, пере­дняя и задняя подвески, колеса, мосты, рулевое управление и тормозные системы.

Трансмиссия при движении автомобиля передает мощность и крутящий момент от двигателя к ведущим колесам.

У автомобиля с задними ведущими колесами трансмиссия со­стоит из сцепления, коробки передач, карданной передачи, глав­ной передачи, дифференциала и полуосей. Главная передача, диф­ференциал и полуоси устанавливаются в балке ведущего моста. У автомобиля с передними ведущими колесами карданная пере­дача в трансмиссии между коробкой передач и главной передачей отсутствует. У автомобиля со всеми ведущими колесами в транс­миссию дополнительно входят раздаточная коробка, соединен­ная карданными передачами с ведущими мостами.

Рис. 1.7. Устройство грузового автомобиля:

а — двигатель: б — кузов; в — шасси; 1 — трансмиссия; 2 — тормозные системы; 3 — рулевое управление; 4 — рама; 5 — мосты; 6 — колеса; 7 — подвески

Несущая система предназначена для установки и крепления всех частей, систем и механизмов автомобиля.

У грузовых автомобилей, автобусов, выполненных на базе шасси грузовых автомобилей, легковых автомобилей большого и высше­го классов, а также у ряда легковых автомобилей повышенной проходимости несущей системой является рама, и такие автомо­били называются рамными.

Легковые автомобили особо малого, малого и среднего клас­сов, а также автобусы рамы не имеют. Функции несущей системы у этих автомобилей выполняет кузов, который называется несу­щим. Сами же автомобили называются безрамными.

Подвеска обеспечивает упругую связь колес с несущей систе­мой и плавность хода автомобиля при движении, т.е. защиту водителя, пассажиров, грузов от воздействия неровностей дороги в:. виде толчков и ударов, воспринимаемых колесами.

Большинство легковых автомобилей имеют переднюю незави­симую подвеску колес и заднюю зависимую. У грузовых автомо­билей и автобусов передняя и задняя подвески колес зависимые.

Колеса связывают автомобиль с дорогой, обеспечивают его дви­жение и поворот.

Колеса называются ведущими, если к ним от двигателя подво­дятся мощность и крутящий момент. Управляемыми называются колеса, обеспечивающие поворот автомобиля и к которым мощ­ность и крутящий момент не подводятся. Колеса называются ком­бинированными, когда они являются ведущими и управляемыми одновременно. У большинства автомобилей ведущие колеса зад­ние, а управляемые — передние.

Мосты поддерживают несущую систему автомобиля.

На автомобилях применяются ведущие, управляемые и комби­нированные мосты, на которых установлены соответственно ве­дущие, управляемые и комбинированные колеса. Ведущими у ав­томобилей являются задние мосты, а управляемыми и комбини­рованными — передние.

Рулевое управление обеспечивает изменение направления дви­жения и поворот автомобиля.

На автомобилях применяются рулевые управления без усили­телей и с усилителями: гидравлическими и реже пневматическими. Усилители рулевого управления облегчают работу водителя и повышают безопасность движения, т.е. движение автомобиля осуще­ствляется с наименьшей вероятностью дорожно-транспортных про­исшествий и аварий.

На автомобилях рулевое управление может быть левым или правым в зависимости от принятого в той или иной стране на­правления движения транспорта. При этом рулевое колесо, уста­новленное с левой или с правой стороны в кузове или кабине автомобиля, обеспечивает лучшую видимость при разъезде с транс­портом, движущимся навстречу, что также повышает безопасность движения.

9

Рис. 1.8. Устройство легкового автомобиля:

1 — двигатель; 2 — рулевое управление; 3 — кузов; 4, 9 — подвески; 5- мост;6, 7 — трансмиссия; 8 — колесо

Тормозные системы уменьшают скорость движения автомоби­ля, останавливают и удерживают его на месте, обеспечивая безо­пасность при движении и на остановках.

Автомобили оборудуются несколькими тормозными система­ми, совокупность которых называется тормозным управлением автомобиля.

Рабочая тормозная система используется для служебного и экстренного (аварийного) торможения, действует на все колеса автомобиля и приводится в действие от тормозной педали ногой водителя.

Стояночная тормозная система удерживает на месте неподвиж­ный автомобиль, действует только на задние колеса или на вал трансмиссии. Приводится в действие от рычага рукой водителя.

Запасная тормозная система (резервная) останавливает авто­мобиль при выходе из строя рабочей тормозной системы. При от­сутствии на автомобиле отдельной запасной тормозной системы ее функции может выполнять исправная часть рабочей тормозной системы (первичный или вторичный контур) или стояночная тор­мозная система.

Вспомогательная тормозная система (тормоз-замедлитель) дей­ствует на вал трансмиссии и выполняется независимой от других тормозных систем.

Рабочей, стояночной и запасной тормозными системами обо­рудуются все автомобили, а вспомогательной тормозной систе­мой только грузовые автомобили большой грузоподъемности пол­ной массой свыше 12 т и автобусы полной массой более 5 т.

Прицепы, работающие в составе автопоездов, оборудуются прицепной тормозной системой, снижающей скорость движения, останавливающей и удерживающей их на месте, а также автома­тически останавливающей прицепы при их отрыве от автомоби­ля-тягача.

Контрольные вопросы

1. Каково назначение подвижного состава?

2. Что вы узнали про автопоезда, их типы.

3. Назовите типы подвижного состава по проходимости.

4. По каким параметрам и на какие классы подразделяются легковые,
   грузовые автомобили и автобусы?

5. Какой безопасностью должен обладать подвижной состав?

6. Каковы основные части автомобиля?

5

Общие сведения об устройстве автомобиля

Понятие «автомобиль» включает в себя легковой, грузовой автомобиль и автобус. Несмотря на ряд прин­ципиальных конструктивных разли­чий, между ними имеется много об­щего: двигатель внутреннего сгора­ния, несущая система с подвеской и шинами, органы управления, тор­мозная система.

На автомобильных заводах конеч­ным продуктом производства могут быть как автомобили в сборе, так и отдельные их составные части (двигатели, задние мосты, топливная аппаратура и т. п.), включающие в себя большое число деталей, узлов, механизмов и систем.

Деталь — это неразделимый элемент, выполненный из целой за­готовки (куска материала). Деталя­ми являются, например, болты, шес­терни, валы и т. д. Детали, с кото­рых начинается сборка узлов, меха­низмов или агрегатов, называются базовыми (например, блок ци­линдров).

Простой узел — это несколь­ко деталей, соединенных между со­бой с помощью резьбовых, заклепоч­ных, сварных и других соединений (например, шестерня, установленная на валу с помощью шпонки).

В автомобилях много сложных узлов, состоящих из нескольких простых, сборка которых осуществ­ляется также посредством указанных выше соединений (например, пор­шень в сборе с кольцами, соединен­ный пальцем с шатуном в сборе).

Механизм — это подвижно связанные между собой детали или узлы, совершающие под действием приложенных к ним сил определен­ные, заранее заданные движения (например, кривошипно-шатунный механизм, в котором поршень, сое­диненный с шатуном и коленчатым валом, совершает возвратно-посту­пательное движение).

Агрегат — это несколько меха­низмов или сложных узлов, объединенных различными соединениями в одно целое с базовой деталью [напри­мер, коробка передач, состоящая из корпуса (базовая деталь), с установленными в нем валами, зубчатыми колесами, подшипниками и т. д.].

Система — это ряд узлов, ме­ханизмов, взаимодействующих меж­ду собой и выполняющих определен­ные функции в процессе работы (нап­ример, системы зажигания, охлаж­дения, питания и т. п.).

Все механизмы, агрегаты и сис­темы, входящие в автомобиль, услов­но можно разбить на три основные части: двигатель, шасси и кузов.

Двигатель является ис­точником механической энергии, не­обходимой для движения автомо­биля. Наибольшее распространение на автомобилях получили двигатели внутреннего сгорания.

Шасси объединяет все агрегаты и механизмы автомобиля, предназ­наченные для передачи усилия от двигателя к ведущим колесам, для управления автомобилем и его пере­движения. Шасси состоит из транс­миссии, несущей системы и органов управления.

а)

б)

Рис. 1. Общее устройство автомобиля: а — грузового; б — легкового

Трансмиссия состоит из ме­ханизмов, которые преобразуют и пе­редают крутящий момент, подводи­мый от двигателя 1 к ведущим колесам. В трансмиссию входят сцепление 2, коробка передач 3, карданная пере­дача 4 и ведущий мост 5, объединяю­щий главную передачу, дифферен­циал и полуоси. Крутящий момент от главной передачи через диффе­ренциал передается к ведущим ко­лесам при помощи полуосей. Сов­ременные автомобили могут иметь один — два или несколько ведущих мостов.

Несущая система грузовых автомобилей состоит из рамы 6, к которой крепится передний мост 11с амортизаторами 10 и установленны­ми на нем управляемыми колесами 9, задний ведущий мост 5 с подвеской 7 и колесами 5.

Органы управления вклю­чают рулевое управление 12, служащее для изменения положения перед­них колес относительно рамы или кузова, что позволяет менять нап­равление движения автомобиля, и тормозную систему, которая обеспе­чивает уменьшение скорости движе­ния, быструю остановку автомобиля, а также удержание его на месте.

Кузов предназначен для размеще­ния в нем полезного груза и людей. Грузовые автомобили обычно имеют грузовую платформу для груза и кабину для водителя и пассажиров.

Легковые автомобили и автобусы имеют кузова, внутри которого размещен салон для водителя и пассажиров, багажное отделение и моторный отсек.

Роль рамы в несущей системе лег­ковых автомобилей и автобусов вы­полняет кузов 13 (рис. 1, б).

Устройство большинства автомо­билей выполнено по рассмотренной выше схеме. Однако применяют и другие схемы расположения двига­теля, шасси и кузова. Например, для повышения проходимости автомоби­лей делают ведущими одновременно задние и пе­редние колеса. В трансмиссию таких автомобилей вводят дополнительные механизмы — раздаточную коробку и межосевой дифференциал, кото­рые распределяют крутящий момент между ведущими мостами.

Для повышения пассажировместимости и комфортабельности городс­ких автобусов применяют кузов вагонного типа с задним располо­жением двигателя. С этой же целью на современных легковых автомоби­лях устанавливают кузова с увели­ченной поверхностью остекления и с расположением двигателя спереди поперек продольной оси автомобиля, что позволяет увеличить площадь пассажирского салона. Пере­дача усилий от двигателя осущест­вляется на передние ведущие колеса через приводные карданные валы. При этом двигатель, сцепление, коробка передач и глав­ная передача монтируются как единый силовой агрегат. При такой компоновоч­ной схеме не требуется туннель (короб) для карданной передачи в салоне автомобиля, поэтому кузов становится просторнее и лег­че. Кроме того, отсутствие кардан­ного вала, передающего момент от двигателя к задним колесам, снижает металлоем­кость конструкции и позволяет ниже опустить пол кузова, т. е. получить более низкое расположение центра тяжести автомобиля, что обеспечива­ет его лучшую продольную и попе­речную устойчивость при движении.

Общее устройство двигателя. Основные механизмы

Видео: Общее устройство двигателя. Основные механизмы

Двигатель внутреннего сгорания — это тепловой двигатель, преобразующий тепловую энергию топлива в механическую работу. В двигателе внутреннего сгорания топливо подается непосредственно внутрь цилиндра, где оно воспламеняется и сгорает, образуя газы, давление которых приводит в движение поршень двигателя.

Для нормальной работы двигателя в цилиндры должны подаваться горючая смесь в определенной пропорции (у карбюраторных двигателей) или отмеренные порции топлива в строго определенный момент под высоким давлением (у дизелей). Для уменьшения затрат работы на преодоление трения, отвод теплоты, предотвращения задиров и быстрого износа трущиеся детали смазывают маслом. В целях создания нормального теплового режима в цилиндрах двигатель должен охлаждаться. Все двигатели, устанавливаемые на автомобили, состоят из следующих механизмов и систем.

Основные механизмы двигателя

Кривошипно-шатунный механизм (КШМ)  преобразует прямолинейное движение поршней во вращательное движение коленчатого вала.

Механизм газораспределения (ГРМ) управляет работой клапанов, что позволяет в определенных положениях поршня впускать воздух или горючую смесь в цилиндры, сжимать их до определенного давления и удалять оттуда отработавшие газы.

Основные системы двигателя

Система питания служит для подачи очищенного топлива и воздуха в цилиндры, а также для отвода продуктов сгорания из цилиндров.

Система питания дизеля обеспечивает подачу дозированных порций топлива в определенный момент в распыленном состоянии в цилиндры двигателя.

Система питания карбюраторного двигателя предназначена для приготовления горючей смеси в карбюраторе.

Система зажигания рабочей смеси в цилиндрах установлена в карбюраторных двигателях. Она служит для воспламенения рабочей смеси в цилиндрах двигателя в определенный момент.

Смазочная система необходима для непрерывной подачи масла к трущимся деталям и отвода теплоты от них.

Система охлаждения предохраняет стенки камеры сгорания от перегрева и поддерживает в цилиндрах нормальный тепловой режим.

Расположение составных частей различных систем двигателей показано на рисунке.

 

Рис. Составные части разных систем двигателей: а — карбюраторный двигатель ЗИЛ-508: I — вид справа; II — вид слева; 1 и 15 — масляный и топливный насосы; 2 — выпускной коллектор; 3 — искровая свеча зажигания; 4 и 5 — масляный и воздушный фильтры; 6 — компрессор; 7 — генератор; 8 — карбюратор; 9 — распределитель зажигания; 10 — трубка масломерного щупа; 11 — стартер; 12 — насос гидроусилителя рулевого управления; 13 — бачок насоса гидроусилителя; 14 — вентилятор; 16 — фильтр вентиляции картера; б — дизель Д-245 (вид справа): 1 — турбокомпрессор; 2 — маслоналивная труба; 3 — маслоналивная горловина; 4 — компрессор; 5 — генератор; 6 — поддон картера; 7 — шпилька-фиксатор момента подачи топлива; 8 — выпускной трубопровод; 9 — центробежный маслоочиститель; 10 — маслоизмерительный щуп

Виды и типы автомобильных дисков

При осмотре внешнего вида любого автомобиля взгляд невольно задерживается на его колесах. Облик дисков способен притягивать к себе внимание, и, если они в плохом состоянии, общее впечатление о машине будет испорчено.

Кроме влияния на внешний вид, диски для авто влияют на скорость, маневренность и легкость управления транспортным средством. Так что при трещине или вмятине их срочно нужно ремонтировать или менять.

Чтобы разобраться, какой из автодисков установить, нужно знать, что они бывают:

• штампованными;
• литыми;
• коваными;
• комбинированными.

Типы автомобильных дисков

Штампованные модели

Изучая виды автомобильных дисков, первым делом можно наткнуться на штампованные модели, которые получили свое название из-за метода изготовления. Изготовление таких дисков для транспортных средств заключается в вырезке из листа металла обода с сердцевиной, после чего составляющие соединяются сварочным методом. Так как сырье для производства недорогое, то и стоит штамповка в 2—3 раза дешевле моделей, изготовленных другим способом.

Эти виды колесных дисков отличаются возможностью многократного ремонта – даже сильный прямой удар чаще всего приводит к деформации, которую можно исправить при помощи прокатки на шиномонтаже или подгибания при помощи кувалды или молотка.

Штампованные диски на ВАЗ R13

Соответственно, ремонт таких дисков на прокатном станке обойдется в разы дешевле сварки, которой можно починить литой обод для авто.

Ставятся штампованные виды дисков преимущественно на недорогие и отечественные авто из-за таких недостатков, как:

• небольшие отверстия, из-за которых мощная тормозная система не сможет охладиться и будет хуже функционировать;
• большая масса. Это негативно отражается на показателях комфорта и быстрее изнашивает составляющие подвески.

Штампованные диски для автомобиля

Литые модели

Автолюбители, которые хотят установить тюнинг для авто или просто купить более презентабельные ободы, выбирают литые и их разновидности. Виды литых дисков отличаются большим разнообразием и имеют красивый рисунок. Технология изготовления предполагает литье в формах. А материалом для таких дисков на машину служит легкий алюминий, титановый или магниевый сплав. Так как литье предполагает обработку сплава под высоким давлением, вероятность наличия полостей является минимальной. Такие виды колесных дисков обладают следующими достоинствами:

• как правило, литые разновидности обода весят на килограмм меньше штамповки и способствуют более комфортной и быстрой езде, а также возможности разместить в авто на несколько килограмм больше груза;
• увеличенные отверстия для вентилирования тормозной системы подойдут для владельцев мощных недешевых иномарок;
• лучше прилегают к шинам без камер, чем металлические модели;
• невосприимчивы к коррозии, внешне привлекательны за счет обработки защитной эмалью.

Литые диски R15 для автомобиля

Несмотря на кажущуюся привлекательность изделий, они имеют свои недостатки:

• алюминий легкий, но не такой прочный, как сталь. Поэтому спицы и стенки готового изделия могут быть значительно толще. А готовый обод — весить, как штампованный;
• при ударе литая модель часто не гнется, а дает трещину, что требует дорогой процедуры сварки.

Литые виды колесных дисков делаются на территории Тайваня, Китая, Малайзии, а достойное качество позволяет ставить их даже на европейские и американские автомобили. Аналогичные модели, произведенные на территории России, стоят намного дороже, а по качеству особо не отличаются.

Кованые модели

Рассматривая типы автомобильных дисков, подходящие для суровых дорожных условий, нужно обратить внимание на кованые модели. Они внешне неотличимы от литых, но ковка делает их гораздо прочнее, а весит такой вид дисков на треть меньше, чем литые модели.

Горячая ковка способствует невероятной прочности — треснуть такое изделие не сможет, а для появления деформации на заводских испытаниях специалистам нужно прикладывать огромные усилия. Конечно, его стоимость вдвое больше литых аналогов. Поэтому похвастаться таким ободом на машине могут редкие автомобилисты.

Из недостатков нужно отметить, что такие виды колесных дисков лучше ставить гоночным машинам. Дело — в отсутствии поглощения энергии удара и передачи ее на автомобильную подвеску, которая таким образом изнашивается довольно быстро. Подойдет такой тип ободов только для автомобилей с мощной подвеской.

Кованые диски для машины

Комбинированные модели

Составные виды колесных дисков собирают из кованых и литых деталей, закрепляя титановыми или стальными болтами. Во многих случаях они требуют антикоррозийной обработки. Весят такие приспособления меньше штамповки и сочетают все достоинства первых двух моделей.

Комбинированные диски для авто

[democracy]

[democracy]

Различные типы колес: Как они изготовлены

Виды автомобильных колес.

Разнообразие автомобильных колес в современном мире огромно. Уже давно прошли времена, когда большинство автомобилей использовали некрасивые стальные штампованные колесные диски. В современной автопромышленности выпускаются огромное количество различных колес, начиная от классической «штамповки» и «реплик» оригинальных дисков и заканчивая дорогими инновационными углеродными колесными дисками. Давайте узнаем какие колеса в настоящий момент доступны для покупки в автомире. Также наш материал поможет вам выбрать для вашего автомобиля нужный тип колесных дисков.

 

На первый взгляд колеса автомобиля могут показаться одним из самых простых компонентов транспортного средства. Но на самом деле автопромышленность уделяет колесам не меньше внимания чем разработка новых двигателей, трансмиссий и технологий. Многие крупные производители колесных дисков ведут исследования и разработки, с целью улучшения технологий производства. В настоящий момент многие компании вкладывают в исследования огромные деньги с целью внедрения в производства колес легких альтернативных материалов, которые по своим свойствам и характеристикам не чем не уступают стальным или кованным дискам.

 

Также помимо компаний, выпускающих колесные диски, параллельно разработки новых колес ведут многие автомобильные компании, начиная от Koenigsegg, которые совершенствуют углеродные колеса для своих суперкаров и заканчивая компанией Jaguar, которые ведут исследования в области изменения стиля и конфигурации автомобильных колес, что позволит в будущем значительно улучшить прочность дисков, одновременно снизив их вес.

 

Мы собрали для вас самые популярные типы колесных дисков, которые в настоящий момент чаще всего используются автопроизводителями на современных автомобилях. 

 

Стальные колесные диски

Стальные колесные диски автомобилей являются самыми распространенными в автомире. Этот тип колесных дисков производится из специальных стальных заготовок с использованием гидравлического оборудования. Стальные диски для большинства недорогих автомобилей были долгое время мировым стандартом в течение многих десятилетий. Сталь, применяемая для изготовления колес, доминировала в процессе производства долгое время благодаря низкой себестоимости сплава.

 

Напомним, что сталь, это крепкий сплав железа и углерода. К тому же сталь не очень дорогая. Вот почему долгое время стальные диски были самыми популярными в автопромышленности. Но главный минус стальных дисков- это их вес. К сожалению сталь тяжелее многих других металлов, используемых в настоящее время в качестве изготовления автомобильных колес. Естественно тяжелые стальные колеса значительно прибавляют вес автомобилю. 

 

 

Также в процессе производства стальных дисков процесс жестко ограничен особенностями свойств металла и технологией изготовления дисков. Главный минус при изготовления стальных колес- это небольшая гибкость. Вот почему стальные колеса в основном имеют ужасный скучный дизайн.

 

Как мы уже сказали, стальные диски производятся с помощью гидравлического пресса-прокатки, который прижимает заготовку колесного диска (стальная лента, соединенная с помощью сварки) формируя тем самым единый стальной диск. Таким образом получается внешний обод стального колеса. Внутренняя часть стального диска также изготавливается с помощью специального штамповочного оборудования, формируя тем самым стиль штампованного стального диска. К сожалению, из-за особенностей стали и технологии производства стальные диски имеют некрасивый внешний вид. В итоге многие автопроизводители стараются скрыть штампованные колеса с помощью колпаков, которые имитируют красивые легкосплавные колеса. 

 

Легкосплавные колесные диски (литые)

Легкосплавные колесные диски до последнего десятилетия долгое время использовались только в дорогих автомобилях или в транспортных средствах в максимальной комплектации. Но в наши дни легкосплавными колесами оснащаются большинство автомобилей эконом-класса. Легкосплавные колесные диски как правило производятся из алюминия или магния, смешанного с никелем. По сравнению со стальными штампованными колесами литые легкосплавные диски намного легче и имеют примерно ту же прочность. Также так как легкосплавный диск формируется путем литья расплавленного металла в специальную форму, производитель может перед заливом жидкого сплава изготовить красивую форму, которая сформирует определенную конфигурацию колесного диска после застывания сплава. 

 

Почему же легкосплавные диски стали появляться даже на автомобилях эконом-класса? Во-первых, это связано с удешевлением себестоимости легкосплавных дисков. Также ключевую роль сыграло желание производителей улучшить соотношение подрессоренной и неподрессоренной массы, которая напрямую влияет на эффективность сцепление с дорогой и управляемость автомобиля.  Напомним, что неподрессоренная масса автомобиля, это масса колесных дисков, резины, болтов крепления колес, тормозных колодок, суппортов и цилиндров. Подрессоренная масса— это масса всех компонентов, которые находятся над землей и удерживаемых подвеской машины. Благодаря использованию легкосплавных колес производители автомобилей добились уменьшения неподрессоренных масс, что повлияло на улучшение сцепления автомобилей, улучшения управляемости и даже на общую динамичность продукции. 

 

Кстати за счет уменьшения количества в сплаве никеля колесный диск становится более пластичным и податливым, что дает возможность производителем создавать красивые дизайнерские колеса с различным рисунком (профилем). Свобода дизайна колесных дисков привела к тому, что на рынке появилось огромное количество потрясающе красивых недорогих дисков. Но к сожалению, это также влияет на прочность колесных дисков. Ведь чем пластичнее материал из которого изготавливается колесный диск, тем он хрупче. В итоге многие производители колесных дисков в погоне за прибылью начали создавать откровенно говоря ненадежные колесные диски. Правда эта ненадежность компенсируется шикарным стилем рисунков колес и конечно их стоимостью. Но сами понимаете, что безопасность на дороге главнее красоты и дизайна ваших колес. Но к сожалению, это понимают не многие. 

 

Многокомпонентные колесные диски

Самый крупный в мире производитель многокомпонентных колесных дисков компания BBS изготавливает свою продукцию из двух или трех компонентов. Двухсекционные колеса состоят их обода и центрального компонента, которые скрепляются вместе с помощью специальных болтов.

 

Смотрите также: Самые красивые колесные диски на серийных автомобилях

 

Трехсекционные колеса состоят из двух отдельных ободов (один из которых отвечает за ширину колесного диска) и центральной части, которые также скрепляются на заводе с помощью болтов.

 

Из-за особенностей многокомпонентной технологии изготовления колес, автомобильные диски этого типа немного тяжелее и немного слабее, чем некоторые типы колесных дисков. Но компания BBS недавно разработала технологию, которая позволяет оснастить многокомпонентные диски профилями прочности. В итоге современные многокомпонентные колесные диски компании BBS по надежности уступают лишь немного кованым колесам. 

 

Кованые диски

Одни из самых прочных колес в мире являются кованные диски, которые производятся путем ковки алюминия. Так для того чтобы изготовить кованые колесный диск необходимо алюминиевую заготовку, нагретую до определенной температуры с силой сжать под давлением 900 бар определенное количество раз. Это происходит на специальном прессе, который по сути вдавливает мягкую (нагретую) алюминиевую заготовку колесного диска под нагрузкой до 10 000 тон.

 

 

В итоге получается очень плотный кованый колесный диск. Это делает его одним из самых прочных в мире. Все это благодаря силе сжатия специального пресса. Также кованые диски несмотря на прочность очень легкие. Кстати прочность кованых дисков во много раз больше чем литые легкосплавные колеса. 

 

Колесные диски — Реплика (копии дорогих дисков)

Такое ощущение, что объем производства копий (реплики) колесных дисков в скором времени превысит объем качественных официальных заводских колес. Особенно распространены низкокачественные китайские реплики, которые массово продаются в Интернете по заманчивым ценам. Как правило колесные диски реплика имитируют красивый рисунок дорогих колесных дисков, которые производят крупные производители или автомобильные бренды. Стоит признать, что многие экземпляры реплики выглядят очень достойно и похожи на оригинал. К сожалению большинство копий не очень надежны и прочны. Дело в том, что производители колесной реплики стараются максимально снизить себестоимость дисков за счет снижения производственных затрат. Это означает что в процессе изготовления копий колесных дисков из процесса производства исключаются некоторые важные процессы, которые влияют на прочность колес. 

 

Большинство колесных реплик производятся с использованием метода, который называется гравитационное литье. Производитель реплики по этой технологии заливает расправленный металл в специальную форму без пресса. Процесс отлива диска происходит под давлением силы тяжести. Это означает что сплав колес реплики не имеет такую же плотность как дорогие заводские легкосплавные диски, которые при изготовлении проходят через специальное оборудование сжимающие расправленный металл при заливе в форму.

 

Большие диски и шины: Плюсы и минусы

 

Естественно большинство колесных дисков реплика естественно будет хрупче оригинальных колес. В итоге диски реплика имеют больше риска повредиться на дороге. 

 

 

Обращаем ваше внимание, что мы представили в нашем обзоре, не весь ассортимент колесных дисков, которые доступны для покупки в современном автомире. Но мы собрали для вас самые популярные колеса, которые используются на многих автомобилях.

 

Хотим отметить, что при выборе колесных дисков вы должны учитывать, как вы планируете использовать свой автомобиль и в каких целях. Например, если вы планируете частые скоростные поездки, то вам стоит рассмотреть колеса, которые больше подходят для такого режима использования. Если же вы основное время будете использовать автомобиль на небольшой скорости, то вам нет необходимости покупать дорогие спортивные колеса. Также учитывайте по каким дорогам чаще всего будет эксплуатироваться ваш автомобиль. Если вы проживаете в районе, где качество дорог оставляет желать лучшего, то не советуем вам приобретать реплику дорогих оригинальных колес. Помните, что их красота может выйти вам боком. 

 

Многообразие типов колесных дисков в современной автопромышленности также повлияло на количество различных технических характеристик колес. Так что при выборе колес всегда учитывайте техническую спецификацию тех или иных дисков. Во-первых, вы должны точно знать подойдут колеса именно вашему автомобилю. Также лучше заранее определится какие колеса вы хотели бы видеть на своей машине. Ведь это лучше, чем купить дорогие диски, которые по сути вам будут не нужны.

Правильно выбрать автомобильные диски | характеристики и типы |

Автопроизводитель всегда определяет: размер, вылет, ширину, тип автомобильных дисков для определенной модели. Но как не ошибиться при покупке?

Самое простое условие – это соблюдать те параметры которые установил завод, но если очень хочется, то можно и отойти от утвержденных размеров.

Характеристики автомобильных дисков

Он может быть как отрицательный так и положительный. Отрицательный вылет характеризуется местоположением колеса относительно арки, чем он меньше тем больше колесо выходит наружу, когда отрицательный вылет переходит в положительный, то колесо наоборот прячется за колесную арку. Обозначается вылет как ET или OF. Если быть точнее в выражениях, то вылет – это расстояние между привалочной областью диска и его центральной осью.

Тут все просто ширина измеряется в дюймах, стандартные значения 6-9 дюймов.

Как и ширина измеряется в дюймах, диапазон самых популярных размеров имеет значения от 13 до 21 дюйма.

• Разболтовка (PCD)

Это количество отверстий под болты или шпильки. Количество отверстий варьируется от 3 до 6. Самые распространенные размеры это 4×100 мм, 4×114.3 мм, 4×98 мм (ВАЗ). На некоторых дисках, для универсальности, используют двойную сверловку.

• Размер посадочной площадки

Измеряется в миллиметрах имеет обозначение DIA. Посадочная площадка должна подходить под ступицу колеса

Правильный выбор дисков

При выборе новых дисков следует ориентироваться на рекомендуемые параметры. В случае их не соблюдения может возникнуть повышенный износ элементов подвески, изменения в скоростных показаниях.

Так при установке дисков большего диаметра время затраченное на ускорение будет больше. Владелец при выборе дисков, превышающих стандартный размер, обычно устанавливает на них низкопрофильные шины, что существенно ухудшает комфортабельность езды. Также при езде по неровностям есть шанс повредить диск или низкопрофильную резину.

Виды колесных дисков

• Штамповочные диски

Пожалуй самый распространенный вид диска. Он получил такое распространение благодаря низкой цене и установке на большинство новых автомобилей. Такие диски при сильных ударах деформируются, что легко исправляется в любом шиномонтаже. Минусом является внешний вид данных дисков.

Изготавливаются из сплава алюминия или магния, имеют меньший вес. При этом литому диску можно придать любой внешний вид по этой причине они больше пользуйся спросом. Отрицательным момент покупки литых дисков является цена и надежность, при попадании в яму литой диск может расколоться.

• Кованые диски

Самый легкий и прочный вариант, на 20%-50% имеет меньшую массу по сравнению со стальным и литым диском. Его цена сопоставима с литым диском.

Какие бывают диски на колеса автомобиля ?

Колесные диски для автомобиля – это прекрасная возможность сделать ваш автомобиль индивидуальнее и уникальнее. К тому же, не все в курсе, что диски могут выполнять не только эстетическую функцию, они ко всему прочему могут быть лучше по техническим показателям по сравнению с оригинальными.

Эти данные вполне подтверждают тот факт, что вы сможете немного сэкономить и снизить потребление топлива. Именно этот факт повлиял на то, что популярность дисков для автомобиля так повысилаь. Чтобы избежать преждевременой коррозии, можно использовать колпаки на колеса.

Они легкие, чаще всего изготавливаются из пластика, что само по себе экономнее. Пластиковый колпак на диск при столкновении с чем-то просто выбивается или просто трескается, в то время как железный литой колпак весит больше, а при встрече с бордюром или каким-то твердым предметом гнется и теряет свой внешний вид. Итак, какие колесные диски бывают? Существует два популярных вида дисков для колес. Это штампованные диски из стали и легкосплавные.

Большинство моделей автомобилей комплектуется именно штампованными дисками. У них единственный плюс – они дешевле любых других из-за технологии производства, и минусов у них несколько: больше весят, часто дизайн их ничем не примечателен, а так же такой сплав легко поддается коррозии. Легкосплавные диски бывают в свою очередь литыми и кованными.

Материал, из которого они производятся, это алюминий и магний. Такие диски не поддаются коррозии и они очень красивы, поэтому не обязательно надевать колпаки на колеса. Из магния производят кованные диски, которые намного прочнее и очень дорогие из-за того, что их очень сложно производить. Но они подвержены коррозии и их не рекомендуют использовать зимой, так как дороги посыпаются солью, а она на них очень негативно влияет.

Оптимальным вариантом являются алюминиевые диски. Их можно приобрести не очень дорого, выбрать, например, отечественных, российских или турецких производителей. У них небольшой вес, что способствует меньшему расходу бензина и автомобиль становится легче в управлении. А так же можно выбрать собственный дизайн таких дисков. К тому же не надо забывать о том, что можно тюнинговать свой автомобиль при помощи дисков или купить колпаки для колес. Всем известны хромированные крутящиеся диски – с таким украшением ваш автомобиль станет действительно уникальным и эксклюзивным!

Цвета автомобильных красок (автоэмалей) — коды и названия цветов

ЦВЕТОВЫЕ НАИМЕНОВАНИЯ АВТОМОБИЛЯ

ЦВЕТОВЫЕ НАИМЕНОВАНИЯ АВТОМОБИЛЯ

Жумабеков И.К. 1

---

1

Альберг Л.В. 1

---

1

Текст работы размещён без изображений и формул.
Полная версия работы доступна во вкладке «Файлы работы» в формате PDF

Введение

Я мечтаю в будущем купить машину. Мне захотелось помечтать, какой она будет. Мы в семье думали, выбирали, какую же всё-таки лучше купить и какого цвета, потому что при покупке автомобиля покупатели руководствуются не только его маркой, техническими характеристиками, но и предпочтениями относительно цвета. Одним нравятся яркие, броские цвета, другие предпочитают что-нибудь скромненькое, незаметное, третьи исходят из практических соображений: хотят, чтобы машина была немаркой, чтобы не очень были заметны царапины, не сильно нагревалась на солнце. Каталог цветов автомобилей сегодня чрезвычайно разнообразен. Для меня оказалось совершенно удивительным то, что цвет машины бывает не просто красный, черный и т. д., а имеет название. Это я увидел, проводя опрос среди автовладельцев нашего села: амулет, айсберг, жемчуг, золото инков, алмазное серебро, альпийский снег, баклажан, бархан, альтаир, индиго, несси, дыня, дипломат, белое облако, кварц, тёмная вишня, жасмин, кармен. Был опрошен 21 автовладелец. [Приложение 1] Некоторые производители автомобилей, в частности ВАЗ, дают названиям цветов автомобиля некие образные выражения, которые у части автолюбителей невсегда ассоциируются с определенным цветом.

Меня заинтересовал вопрос: связано ли название окраски автомобиля с лексическим значением того слова, которым обозначена его тональность. И по предложению учителя русского языка решил заняться исследованием этой темы. Оказывается, что «последний мощный приток новых слов — цветонаименований приходится на конец XX в. и связан с социально-политическими переменами, приведшими к открытому обществу и интеграции России с мировым сообществом». «Появились имена цвета нового типа: их условно можно назвать «рекламными словами». Основная функция таких слов – привлекать внимание к данному оттенку цвета, а не называть его».

«Название цвета товара является своеобразной частью «упаковки» товара: ведь назвать автомашину «красной», «белой» или «серебристой» — совсем не то же самое, что дать такие броские названия ее цвету, как «монте-карло», «корейка», «сафари» или «авантюрин».[4] Очевидно, что в современном мире развитие спектра цветонаименований автомобилей не только имеет свои цели, но и очень популярно. Следовательно, выбранная мною тема исследовательской работы, является актуальной.

Для своего исследования я использовал таблицу цветов автомобилей с сайта «БамперВаз.ру Каталог цветов автомобилей ВАЗ». Авторы пишут, что это «наиболее полная таблица цветов автомобилей, как их записывают в техпаспорте». [7] Список названий цвета автомобиля включает 180 наименований. Это лежит в основе моей исследовательской работы, которая ставит следующую цель: выявить приоритетные тенденции цветонаименования автомобильной колористики по структуре и семантике.

В процессе работы я решал следующие задачи:

— найти и изучить литературу по данной теме;

— проанализировать тематическую группу слов «Цветовые наименования автомобиля», предлагаемую главным российским производителем – ВАЗ;

— установить наиболее многочисленные группы по семантическому

признаку;

— провести социологический опрос среди жителей села – владельцев автотранспорта;

— сопоставить полученные данные в диаграммах;

— обобщить материалы по структурно-семантическому анализу.

Объектом моего исследования являются цветообозначения современных автомобилей; предметом исследования – лексическое значение слов-наименований тональности машин.

В ходе выполнения исследования мною использованы методы: изучение литературы по теме исследования, работа с толковыми словарями, опрос, сбор, анализ собранного материала и обработка результатов, классификация лексической группы слов цветовых названий автомобилей, обобщение, описательный метод, лингвистический анализ.

Основная часть

Обзор литературы

Своё исследование я начал с изучения имеющейся литературы и установил, что изучением развития автоколористики занимались немногие ученые-лингвисты. Имеется небольшое количество научно-популярных очерков, отдельных статей, посвященных этой теме. Книга А.П.Василевича и др. «Цвет и названия цвета в русском языке» представляет собой серию статей, освещающих роль, историю развития и различные функции слов-цветонаименований, включая их использование в рекламе и другие аспекты прикладного использования.[1] Статья Е.А.Косых «Автомобильная колористика и ее отражение в лексике русского языка» явилась основной при изучении темы, так как остальной материал дополнял эту статью. Статья посвящена автоколоризму – наименованиям окраски автомобилей. Исследователь говорит о принципе «языковой экономии, который проявляется в таком процессе, как вторичная номинация. Под определенное лексическое значение цвета подпадают многие лексические единицы, становясь вторичными номинантами, т.е., имея первичное лексическое значение, слова приобретают смысл названия автомобильной окраски. Иначе в языке должен был бы образоваться не один миллион слов, обозначающих только цвета и оттенки автомобилей».[3]В другой статье Е.А. Косых «Система цветообозначений в русском языке» (к созданию и публикации «Русской энциклопедии цвета») помимо словаря нетрадиционных цветообозначений автором выделяются по структуре монолексемные, сложные имена прилагательные, сложные цветообозначения со структурой «сущ. цвет + имя сущ. в им. падеже», сложные цветообозначения со структурой «сущ. цвет + имя прилаг. + имя суш. в им. п».[4] Э. В. Шаламова, аспирант Гос. ИРЯ им. А. С. Пушкина, классифицирует все наименования цвета автомобиля с точки зрения мотивации, деля их на четыре группы: традиционные цветообозначения, мотивированные цвета, опосредованно мотивированные и немотивированные. [6]

Этимология цветонаименования автомобилей в русском языке

Каталог цветов автомобилей необходим, чтобы определить по окраске автомобиля её цвет в обычном представлении. Для анализа мной выбран каталог цветов автомобилей завода «Автоваз», который выпускает свои машины в соответствии с утвержденным календарём цветов. Перечень цветонаименования представлен заводом на официальном сайте «Автоваз» – производство легковых автомобилей» и на сайте «БамперВаз.ру» Каталог цветов автомобилей ВАЗ.[7] В данный каталог вошло 180 цветообозначений автомобилей. Я проанализировал таблицу цветообозначений автомобилей.

Большинство лексем наименований цвета автомобиля является словами заимствованными: 108 (60%). Все слова я проверил по словарю иностранных слов. [5] Например, валюта (итал.), дефиле (фр.), торнадо (исп.) и др., что свидетельствует о стремлении производителей воздействовать на потенциальных автопокупателей с помощью образных выражений. Заимствование идёт в основном из греческого, французского (21,3%), латинского (17,6%), итальянского (9,3%), английского (7,4%), испанского (6,5%) и немецкого (6,5%) языков. Единичными случаями представлены слова японского (цунами), словенского (пирано), венгерского (паприка) языков. [Приложение 2]

Структура и морфологические группы цветонаименований

Что же касается структуры наименований, то первым компонентом сочетания обязательно выступает существительное «цвет», а второй компонент, как правило, – собственное или нарицательное имя существительное, иногда – словосочетание имени прилагательного и определяемого имени существительного.

При этом собственные имена существительные перестают играть роль онимов (цвет адриатика, цвет медео, цвет электрон). Далее происходит потеря основной функции таких существительных: утрата индивидуализации объекта наименования, поскольку главным для исследуемых лексических единиц является определение цветовой окраски автомобиля. Наименования, в структуре которых выступает слово «цвет», приобретают характер устойчивых сочетаний. Именно так указывается в статье Е. Косых «Система цветообозначений в русском языке».[4]

Из общего количества анализируемых лексем 125 наименований относится к морфологической группе имён существительных (аметист, антилопа, базальт, бергамот, гейзер, гранат, джем, дюшес, ирис, искра, кедр, космос, лаванда, лагуна, миндаль, мускат, нарцисс, опал, паприка, рапсодия, сафари, триумф, цунами, электрон и др.), 22 наименования являются именами прилагательными (бежевый, голубой, зелёный, лазурно-синий, медовый, оливковый, салатовый, серебристый и др.), 30 наименований представляют собою устойчивые словосочетания имени прилагательного и определяемого имени существительного (бронзовый век, вишнёвый сад, звёздная пыль, лунный свет, мерцающая синь, Млечный путь, серебро алмазное, синяя полночь, чайная роза, чёрный жемчуг и др.) и только в 3 словосочетаниях оба слова являются именами существительными (золото инков, озеро Тахо, полюс мира). [Приложение 3]

Е. Косых в вышеназванной статье «Система цветообозначений в русском языке» отмечает: «Небезынтересным представляется тот факт, что, судя по данным лексикографических источников, наиболее традиционными цветообозначениями являются моно — и билексемные номинации. Русского словаря цветообозначений явно не хватало. Кальки, переводы, прямая транслигерация и даже использование слов в оригинале стали для этой сферы жизни привычными. В этих условиях передать большое число оттенков можно было лишь путем использования двусоставных слов, т. е. сочетаний, включающих два цветонаименования: бело-зеленый, красно-синий, кровяно-красный, лилово-розовый и т. п. При этом основная часть случаев приходится на сочетания, включающие два основных цветонаименования (желто-белый, сине-черный и т. п.), а не на сочетания, в состав которых входит только одно или ни одного основного цветонаименования: серно-желтый, мучнисто-железистый». [2, 4]

В исследовании по структуре цветонаименований я выделил три группы: однословные (монолексемные), сложные слова (состоящие из двух корней) и словосочетания разного типа. Преобладающее большинство (79%) составляет группа однословных цветонаименований (авантюрин, адриатика, айсберг, аквамарин, аккорд, аметист и др.), что подтверждает наблюдения лингвиста. Вторая группа — это 13 сложных цветонаименований: серо-бежевый, лазурно-синий, светло-серый, серо-голубой, серо-зелёный, сливочно-белый, снежно-белый, тёмно-бежевый, темно-коричневый, тёмно-синий, Мулен-Руж, Монте-Карло, Ла-Манш — 11%, а словосочетаний оказалось 11 (10%): чайная роза, вишнёвый сад, серебристая ива, серебристая нива, золотой лист, синяя полночь, снежная королева, зеленый сад, Млечный путь, мокрый асфальт, лесная фея [Приложение 4]. Из анализа имеющихся цветонаименований автомобилей видно, что основную позицию занимают монолексемные наименования.

Мотивированность выбора наименования цвета автомобиля

Семантику цветонаименований я определял по словарям русского языка и иностранных слов, для того чтобы узнать, есть ли в значении цветообозначений признаки, указывающие на цвет. [2, 5]. Мотивированных названий оказалось 113 (63%) из всего списка, т. е прослеживается тенденция к образо-ванию и появлению неоколоризмов с учетом мотивации на цвет. Это: авантюрин, адриатика, айсберг, аквамарин, аметист, антилопа, Атлантика, баклажан, Балтика, бежевый, серо-бежевый, Белый(3 цвета, ) бриз, валюта, вишнёвый сад, вишня, голубой, гранат, жасмин, жёлтый (Такси ) жемчуг, зеленая, зеленый сад, золотой лист, изумруд, ирис, искра, кардинал, Кармен, кварц, кедр, коралл, корица, Ла-Манш, лаванда, лазурит, лазурно-синий, Медео, миндаль, мокрый асфальт, мурена, нарцисс, океан, оливковый, оливин, опал, осока, паприка, примула, рубин, сандаловый, сапфир, сафари, светло-серый, серебристый, серебристая ива, серо-голубой, серо-зеленый, синяя полночь, сливочно-белый, снежная королева, снежно-белый, табак, темно-бежевый, темно-коричневый, темно-синий, чайная роза, черный. [Приложение 5].

Объяснение этому факту я нашёл в книге Василевич А. П., Кузнецова С. Н., Мищенко С. С. «Цвет и названия цвета в русском языке». «Названия будут удачными и жизнестойкими только в том случае, если будут иметь с называемым цветом определенную ассоциативную связь. Ассоциативное поле слова — вещь вполне реальная и самым тесным образом связана с культурно-исторической традицией данного народа. Наличие устойчивой ассоциативной связи можно умело использовать при «изобретении» названия цвета. Игнорирование ассоциативных законов, напротив, делает название малоэффективным». [1]

Цветовые наименования собственные-нарицательные

«Особого внимания при рассмотрении цветообозначений прежде всего заслуживают те номинативные единицы, в составе которых употреблены онимы (то есть имена собственные). Например: «цвет адриатика» серо-голубой». [1] Я проанализировал таблицу названия цвета с этой позиции. Имен нарицательных – 84%, а собственных в ней — 18 (Атлантика, Балтика, Валентина, Кармен, Корсика, Ла-Манш, Майя, Млечный путь, Монте-Карло, Моцарт и др.), что составляет 16% [Приложение 6]. «Включение в состав цветообозначения онимов предполагает, во-первых, конкретизацию определенного цветового оттенка (присущего, например, одежде литературного героя, оттенку воды Адриатического или Балтийского моря), а во-вторых, рекламное «красивое» наименование. Вероятно, это прием психологического воздействия на покупателя: каждому человеку присуще стремление иметь вещь индивидуально изготовленную, может быть раритетную, отличающуюся от всех остальных». [1]

Тематические группы цветонаименований

По тематическим группам сложно выделить какие-то основные, наиболее многочисленные. Исходя из анализа таблицы цветонаименований, я пришёл к выводу, что здесь не прослеживается приоритета определенной тематической группы. Для примера взяты 5 тематических групп: минералы, растения, природные явления, предметы (в значении — вещь, конкретный материальный объект), животные. Главный принцип: яркие по значению слова.Вот что получилось. Растения (14) — вишня, жасмин, гранат, зеленый сад, осока, примула, нарцисс, чайная роза, папирус, табак, ирис, баклажан, вишнёвый сад, лаванда, кедр, серебристая ива, миндаль, золотой лист, корица, бальзам, осока, паприка.

Животные (4) — игуана, мурена, афалина, антилопа.

Природные явления (10) — торнадо, айсберг, бриз, мираж, мокрый асфальт, синяя полночь, гейзер, океан, ривьера, цунами.

Минералы (14) — аметист, авантюрин, аквамарин, жемчуг, изумруд, кварц, коралл, кристалл, лазурит, оливин, опал, рубин, сапфир, чароит.

Предметы (7) – амулет, валюта, жёлтый (такси), приз, табак, фрегат, электрон. [Приложение 7]

Представленные группы различных цветовых названий автомобилей вовсе не являются исчерпывающими в общей классификации автомобильной лексики. Группы постоянно пополняются новыми лексическими единицами.

Выводы

Проведя данное исследование в соответствии с поставленной целью, я пришёл к следующим выводам:

1. По структуре приоритетной группой являются монолексемные цветонаименования.

2. Среди выделенных семантических групп по признакам мотивации прослеживается тенденция к образованию и появлению неоколоризмов с учетом мотивации на цвет.

3. Нарицательные имена существительные все же значительно преобладают количественно по сравнению с именами собственными.

4. Тематические группы автомобильных цветонаименований не имеют ярко выраженных лидеров.

5. Автозаводы, в частности ВАЗ, участвуют в словообразовательном процессе русского языка, стремятся воздействовать на потенциальных автопокупателей с помощью образных средств языка.

6. Производители автомобилей порой дают названиям цветов автомобиля такие яркие образные выражения, которые у части автолюбителей с трудом соотносятся с определенным цветом (например, «цвет автомобиль»), традиционное обозначение цвета при выборе названия для автокраски стоит на последнем месте, что свидетельствует, с одной стороны, о стремлении производителей дать ей красивое и образное название, с другой стороны – об участии автозавода в процессе словообразования русского языка.

Заключение

У каждого автовладельца есть свой вкус и предпочтения относительно цвета вообще и цвета автомобиля в частности. И выбор цвета машины в зависимости от своих предпочтений – личное дело каждого. Хотя выборочный опрос автовладельцев – односельчан показал, что не все подбирают себе машину по цветовой характеристике, я буду выбирать себе машину, обязательно учитывая её цвет.

Литература

1. Василевич А.П., Кузнецова С.Н., Мищенко С.С. Цвет и названия цвета в русском языке. — М., 2005.

2. Ефремова Т.Ф. Толковый словарь словообразовательных единиц русского языка. — М., 1996.

3. Косых Е.А. Автомобильная колористика и ее отражение в лексике русского языка // Слово памяти. М., 2003. с. 68-70

4. Косых Е. А. Система цветообозначений в русском языке (к созданию и публикации «Русской энциклопедии цвета»).

5. Крысин Л.П. Толковый словарь иноязычных слов. – М., 2005.

6. Шаламова Э.В. Автоколористика – цветовые наименования автомобиля./ Гос. ИРЯ им. А.С. Пушкина,17.04.2009.

7. http://www. Сайт «БамперВаз.ру» Каталог цветов автомобилей ВАЗ

8. «Автодилер» http://www. autodiler/autopedia/info/colors.

9. http://avtosreda.ru/lada/vsya-tsvetovaya-gamma-lada.php

Приложение 1.

Таблица «Опрос автовладельцев нашего села»

№ п/п	Фамилия, имя	Наименование	Обозначение цвета	Зависел ли выбор авто от цвета?
1	Бейсекенов Исмагул	Индиго	Тёмно-синий	Не зависел
2	Классен Иван	Белый	Белый	Не зависел
3	Абдикаримов Мурат	Тёмно- красный	красный	Не зависел
4	Нурмагамбетов Азамат	Альтаир	Серебристый светло-серый	Не зависел
5	Тыцкий Иван	Несси	Тёмно-зелёный	Не зависел
6	Классен Яков	Тёмная вишня	Красный металлик	Не зависел
7	Майер Алексей	Дыня	Серебристо-жёлтый	Не зависел
8	Байтуяков Бауржан	Дипломат	Синий	Не зависел
9	Нурмагамбетов Даулет	Белый	Белый	Не зависел
10	Голубь Сергей	Белое облако	Белый	Не зависел
11	Исхаков Фарид	Бархан	Бежевый	Не зависел
12	Шик Владимир	Зелёный авокадо	Тёмно-зелёный	Не зависел
13	Нурмагамбетов Каир	Жемчуг	Серебристо-бело-молочный	Не зависел
14	Жумабеков Серик	Золото Инков	Золотистый тёмно-зелёный	Не зависел
15	Жуматаев Асет	Кварц	Тёмно-серый	Не зависел
16	Нурмагамбетов Миша	Альпийский снег	Белый металлик	Не зависел
17	Царенко Евгений	Алмазное серебро	Серебристый	Не зависел
18	Бейсекенов Нариман	Айсберг	Белая двухслойная	Не зависел
19	Жумбаков Серик	Амулет	Серебристо-тёмно-зелёный	Не зависел
20	Червоткин Николай	Баклажан	Фиолетовый	Не зависел
21	Классен Яков	Тёмно-зелёный	Тёмно-зелёный	Не зависел

Приложение 2.

Происхождение слов, входящих в семантическую группу

«Цветовые наименования автомобиля»

Греческий	Французский	Латинский	Итальянский	Английский	Немецкий	Испанский	Тюркские	Китайский	Венгерский	Исландский	Португальский	Словенский	Финский	Японский
23	23	19	10	8	7	7	3	2	1	1	1	1	1	1
21,3%	21,3%	17,6%	9,3 %	7,4 %	6,5 %	6,5 %	2,8 %	1,9 %	0,9 %	0,9 %	0,9 %	0,9 %	0,9 %	0,9 %

Приложение 3.

Морфологические группы наименований

Имена существительные			Имена прилагательные		Словосочетания
нарицательные	собственные	22		сущ. + прил.		сущ. + сущ.
93	32			30		3
125				33
69,5%			12,2 %		18,3%

Приложение 4.

Приложение 5.

Приложение 6.

Приложение 7.

Просмотров работы: 898

Исследовательская работа «Цветовые наименования автомобилей»

муниципальное казённое общеобразовательное учреждение Тогучинского района «Борцовская средняя школа»

Исследовательская работа

Предмет «Русский язык»

Тема «Цветовые наименования автомобилей»

Выполнил

Пенюшкин Егор,

Учащийся 7 класса.

Руководитель

Головочёва Нина Михайловна,

Учитель русского языка и литературы.

2018 г.

Содержание

1.  Введение. Актуальность выбранной темы………………3 стр.

2.  Цели, задачи и методы исследования……………………3-4 стр.

3.  Литературный обзор……………………………………….4-5 стр.

4.  Структурно-семантический анализ автомобильной

колористики…………………………………………………..5-9 стр.

5.  Заключение. Выводы………………………………………9-10 стр.

6. Список литературы…………………………………………10-11 стр.

7.  Приложения:

— таблица цветов автомобилей

— группы цветонаименований………………………………..11-27 стр.

1. Введение. Актуальность выбранной темы

Мои родители решили купить машину. Мне захотелось принять в этом участие. Мы долго и упорно думали, выбирали какую же всё-таки лучше и каким цветом. Для меня оказалось совершенно удивительным то, что цвет машины бывает не просто красный, черный и т. д., а имеет название. Я заинтересовался этим фактом и по предложению учителя русского языка решил заняться исследованием этой темы. Для нашего исследования мы использовали таблицу цветов автомобилей с сайта «Автодилер» http://www. *****/autopedia/info/colors. Список названий цвета автомобиля включает 113 наименований. Оказывается, » последний мощный приток новых слов-цветонаименований приходится на конец XX в. и связан с социально-политическими переменами, приведшими к открытому обществу и интеграции России с мировым сообществом.»

«Появились имена цвета нового типа: их условно можно назвать «рекламными словами». Основная функция таких слов — привлекать внимание к данному оттенку цвета, а не

называть его.»

«Название цвета товара является своеобразной частью «упаковки» товара: ведь назвать автомашину «красной», «белой» или «серебристой» — совсем не то же самое, что дать такие броские названия ее цвету, как «монте-карло», «корейка», «сафари» или «авантюрин«.

Очевидно, что в нашем современном мире рыночных отношений развитие спектра цветонаименований автомобилей не только имеет свои цели, но и очень популярно. Следовательно, выбранная мною тема исследовательской работы, является актуальной.

2. Цели, задачи и методы исследования

В нашей работе рассматривается современная система автоколористики с лингвистической точки зрения.

Цель работы — выявить приоритетные тенденции цветонаименования автомобильной колористики по структуре и семантике.

Задачи:

— найти и изучить литературу по данной теме;

— установить количество однословных, сложно-сокращенных цветонаименований, словосочетаний;

— установить наиболее многочисленные группы по семантическому признаку;

— сопоставить полученные данные в диаграммах;

— обобщить материалы по структурно-семантическому анализу в виде исследовательской работы.

Гипотеза: насколько влияет цвет автомобиля на выбор хозяина.

Объект исследования: цветообозначения современных автомобилей.

Субъект исследования: лексическое значение слов – наименований тональности машин

Мы использовали такие общенаучные методы исследования, как подбор и изучение литературы, обработка статистических данных. Методы лингвистических исследований: трсуктурно-семантический, метод сбора и обработки результатов, описательный метод, лингвистический анализ.

3. Литературный обзор

В результате нашей исследовательской работы мы установили, что изучением развития автоколористики занимались немногие ученые-лингвисты. Имеется небольшое количество научно-популярных очерков, отдельных статей, посвященных этой теме. Василевича и др. «Цвет и названия цвета в русском языке» представляет собой серию статей, освещающих роль, историю развития и различные функции слов-цветонаименований, включая их использование в рекламе и другие аспекты прикладного использования.

В статье Е. Косых «Система цветообозначений в русском языке» (к созданию и публикации «Русской энциклопедии цвета») помимо словаря нетрадиционных цветообозначений автором выделяются по структуре монолексемные, сложные имена прилагательные, сложные цветообозначения со структурой «сущ. цвет + имя сущ. в им. падеже», сложные цветообозначения со структурой «сущ. цвет + имя прилаг. + имя суш. в им. п».

Э. В. Шаламов, аспирант Гос. ИРЯ им. А. С. Пушкина , классифицирует все наименования цвета автомобиля с точки зрения мотивации на четыре группы: традиционные цветообозначения, мотивированные цвета, опосредованно мотивированные и немотивированные.

4.Структурно-семантический анализ автомобильной колористики

Для нашего исследования мы использовали таблицу цветов автомобилей с сайта «Автодилер» http://www. *****/autopedia/info/colors. Авторы пишут, что это » наиболее полная таблица цветов автомобилей, как их записывают в техпаспорте».

Е. Косых в вышеназванной статье отмечает: «Небезынтересным представляется тот факт, что, судя по данным лексикографических источников, наиболее традиционными цветообозначениями являются моно — и билексемные номинации.» В нашем исследовании по структуре мы выделили три группы цветонаименований: однословные (монолексемные), сложные слова (состоящие из двух корней) и словосочетания разного типа. Преобладающее большинство (79%) составляет группа однословных цветонаименований, что подтверждает наблюдения лингвиста. Вторая группа в нашем исследовании — это сложные цветонаименования (11%), а словосочетаний оказалось 10%.

«Русского словаря цветообозначений явно не хватало.

Кальки, переводы, прямая транслигерация и даже использование

слов в оригинале стали для этой сферы жизни привычными

В этих условиях передать большое число оттенков можно было

лишь путем использования двусоставных слов, т. е. сочетаний, включающих два цветонаименования: бело-зеленый, красно-синий, кровяно-красный, лилово-розовый и т. п. При этом основная часть случаев приходится на сочетания, включающие два основных цветонаименования (желто-белый, сине-черный и т. п.), а не на сочетания, в состав которых входит только одно или ни одного основного цветонаименования (серно-желтый, мучнисто-железистый ) Из анализа имеющихся цветонаименований автомобилей видно, что преимущественную позицию занимают монолексемные наименования.

Семантические группы

Мотивированные-немотивированные

Семантику цветонаименований я определял по словарям русского языка и иностранных слов, для того чтобы узнать, есть ли в значении цветообозначений признаки, указывающие на цвет. Мотивированных названий оказалось 71(63%) из всего списка, т. е прослеживается тенденция к образованию и появлению неоколоризмов с учетом мотивации на цвет. Объяснение этому факту находим в книге » Цвет и названия цвета в русском языке»: » Названия будут удачными и жизнестойкими только в том случае, если будут иметь с называемым цветом определенную ассоциативную связь. Ассоциативное поле слова — вещь вполне реальная и самым тесным образом связана с культурно-исторической традицией данного народа. Наличие устойчивой ассоциативной связи можно умело использовать при «изобретении» названия цвета. Игнорирование ассоциативных законов, напротив, делает название малоэффективным.»(2,19)

Имена собственные-нарицательные

«Особого внимания при рассмотрении цветообозначений прежде всего заслуживают те номинативные единицы, в составе которых употреблены онимы (то есть имена собственные). Например: «цвет адриатика» серо-голубой«

Мы проанализировали таблицу названия цвета с этой позиции. Имен собственных в ней 18, что составляет 16%.

«Включение в состав цветообозначения онимов (собственных имён) предполагает, во-первых, конкретизацию определенного цветового оттенка (присущего, например, одежде литературного героя, оттенку воды Адриатического или Балтийского моря), а во-вторых, рекламное «красивое» наименование. Вероятно, это прием психологического воздействия на покупателя: каждому человеку присуще стремление иметь вещь индивидуально изготовленную, может быть раритетную, отличающуюся от всех остальных.» Можно предположить, что это направление цветонаименований будет развиваться дальше.

Тематические группы

По тематическим группам группам сложно выделить какие-то основные, наиболее многочисленные. Исходя из анализа таблицы цветонаименований, мы пришли к выводу, что здесь не прослеживается четкой тенденции, приоритета определенной тематической группы. Нами для примера взяты 6 тематических групп: минералы, растения, природные явления, предметы ( в значении — вещь, конкретный материальный объект), животные.

Меня интересовало, как цвет автомобиля влияет на аварийность. Я нашёл несколько интересных статей в Интернете, сводки ДТП и пришёл к следующим выводам: на первом месте по аварийности — белые автомобили, второе делят синие и зелёные, на третьем – красные. Наименее аварийные тёмные цвета: чёрные, коричневые, фиолетовые.

5. Заключение. Выводы

Проведя данное исследование в соответствии с поставленной целью, мы пришли к следующим выводам.

1. По структуре приоритетной группой являются монолексемные цветонаименования.

2. Среди выделенных нами семантических групп по признакам мотивации прослеживается тенденция к образованию и появлению неоколоризмов с учетом мотивации на цвет.

3. Нарицательные имена существительные все же значительно преобладают количественно по сравнению с именами собственными.

4. Тематические группы автомобильных цветонаименований не имеют ярко выраженных лидеров.

Таким образом, система автоколористики представляет собой не только полисемичное пространство, в котором отражается цветовая гамма реального мира, но и комплекс номинативных единиц, разнообразных с точки зрения структуры, этимологии и тематики.

6. Список использованной литературы

1. Брагина в русском языке. Пособие для студентов и

учителей. — М., 1973.

2. Мищенко. Названия цвета в русском языке. — М., 2005

3. Ефремова. Словарь словообразовательных

единиц русского языка. — М., 1996.

4. Клаксон, №№ 000 – 2008.

5. Косых. Колористика и ее отражение в лексике

русского языка. // Слово памяти. — М., 2003.

6. Крысин. Словарь иноязычных слов. – М., 2005.

7. Никитина. Словарь русского жаргона. –

СПб., 2000.

8. Радченко. Слова с /авто-/. / Русский язык за рубежом. 1973.

№ 2.//

9. Толковый словарь русского языка конца XX века. Языковые изменения.

Под ред. . Российская академия наук, Институт

лингвистических исследований. — СПб., 1998.

10. www. ***** Шаламова « Цветовые наименования автомобиля»

11. www.

12. www. ***** Косых «Цветообозначений в русском языке».

(к созданию и публикации «Русской энциклопедии цвета»)

13. www. *****

7. Приложения

Таблица цветов автомобилей

номер

цвет

название

оттенок

металлик

 1 

Авантюрин

Серебристо-черный

 2

Адриатика

Голубой

 3

Айсберг

Белая двухслойная

 4

Аквамарин

Серебристый сине-зеленый

 5

Аккорд

Темно-серо-бежевый

 6

Аметист

Серебристый фиолетовый

 7

Амулет

Темно-зеленый

 7

Антилопа

Серебристо-бежевый

 8

Атлантика

Синий

 9

Афалина

Серебристый зелено-голубой

 10

Баклажан

Фиолетовый

 11

Балтика

Сине-зеленый

 12

Бальзам

Зеленый

13

Бежевый

Бежевый

 14

Серо-бежевый

Серо-бежевый

 15

Белый

Белый

 16

Белый

Ярко-белый

 17

Белый

Серо-белый

 18

Бриз

Зелено-голубой

 19

Валентина

Серо-фиолетовый

 20

Валюта

Серо-зеленый металлик

 21

Виктория

Серебристый ярко-красный

 22

Вишнёвый сад

Вишневый

 23

Вишня

Темно-красный

 24

Гейзер

Светло-зелено-голубой

 25

Голубой

Голубой

 26

Гранат

Темно-бордовый

 27

Дефиле

Золотистый красно-коричн

 28

Жасмин

Бело-жёлтый

 29

Жёлтый (Такси)

Ярко-жёлтый

 30

Жемчуг

Молочно-белый серебристый

 31

Зеленая

Зеленый

 32

Зеленый сад

Зеленый

 33

Серебристая нива

Золотой

 34

Золотой лист

Золотистый темно-зеленый

 35

Игуана

Серебристый ярко-зеленый

 36

Изумруд

Серебристо-зеленый

 37

Ирис

Фиолетовый

 38

Искра

Красный металлик

 39

Капри

Сине-зеленый

 40

Кардинал

Ярко-красный

 41

Кармен

Красный

 42

Кварц

Средний серо-зеленый мет.

 43

Кедр

Темно-зеленый

 44

Коралл

Серебристый темно-красный

 45

Корсика

Серебристый темно-зеленый

 46

Корица

Коричневый

 47

Кристалл

Cеребристо-жёлтый

 48

Ла-Манш

Серебристый ярко-синий

 49

Лаванда

Серо-бежевый

 50

Лагуна

Серебристо-синий

 51

Лазурит

Фиолетово-синий металлик

 52

Лазурно-синий

Серебристый темно-синий

 53

Магия

Серебристый темный

54

Майя

Серебристый темно-бордовый

 55

Медео

Голубой

 56

Миндаль

Бежево-розовый

 57

Мираж

Серебристый желто-зеленый

 58

Млечный путь

Графитовый металлик

 59

Мокрый асфальт

Серо-бежевый металлик

 60

Монте-Карло

Ярко-синий

 61

Моцарт

 62

Мулен-Руж

Ярко-фиолетовый

 63

Мурена

Сине-зеленый

 64

Нарцисс

Жёлтый

 65

Нептун

Темный серо-синий металик

 66

Нефертити

Серебристо-бежевый

 67

Ниагара

Золотисто-серый

 68

Океан

Темно-голубой

 69

Оливковый

Желто-зеленый

 70

Оливин

Золотисто-зеленый

 71

Опал

Серебристо-голубой

 72

Опатия

Серебристый оранжевый

 73

Осока

Серебристый серо-зеленый

 74

Папирус

Серебристый серо-зеленый

 75

Паприка

Красно-оранжевый

 76

Петергоф

Серо-синий

 77

Пирано

Красно-коричневый

 78

Пицунда

Зелено-синий

 79

Престиж

Фиолетово-черный

 80

Приз

Серебристо-бежевый

 81

Примула

Светло-жёлтый

 82

Рапсодия

Серебристый ярко-синий

 83

Ривьера

Серебристо-темно-синий

 84

Романс

Вишневый

 85

Рубин

Красный

 86

Сандаловый

Бежево-красный металлик

 87

Сапфир

Серебристый сине-фиолетовый

 88

Сафари

Светло-бежевый

 89

Светло-серый

Светло-серый

 90

Серебристый

Серебристый

 91

Серебристая ива

Светло-зеленый

 92

Серо-голубой

Серо-голубой

 93

Серо-зеленый

Серо-зеленый

 94

Синяя полночь

Синий

 95

Сливочно-белый

Сливочно-белый

 96

Снежная королева

Светло-серебристый металл

 97

Снежно-белый

Ярко-белый

 98

Сочи

Серо-сине-зеленый

 99

Табак

Серебристый коричнево-зеленый

 100

Темно-бежевая

Темно-бежевый

 101

Темно-коричневый

Темно-коричневый

 102

Темно-синий

Темно-синий

 104

Торнадо

Красный

 105

Триумф

Cеребристый красный

 106

Фея (Лесная фея)

Серебристо-синий

 107

Фрегат

Голубой металлик

 108

Цунами

Темно-зеленый

 109

Чайная роза

Светло-жёлтый

 110

Чароит

Сереб. темно-фиолетовый

 111

Черный

Черный

 112

Электрон

Темно-серый металлик

 113

Юпитер

Серо-голубой

Группы цветонаименований

По структуре.

Сложные слова(13)- серо-бежевый, лазурно-синий, светло-серый, серо-голубой, серо-зелёный) сливочно-белый, снежно-белый, тёмно-бежевый, темно-коричневый, тёмно-синий, Мулен-Руж, Монте-Карло, Ла-Манш.

Словосочетания: (11)- Чайная роза, вишнёвый сад, серебристая ива, серебристая нива, золотой лист, синяя полночь, снежная королева Зеленый сад Млечный путь Мокрый асфальт, лесная фея

Авантюрин Адриатика Айсберг Аквамарин Аметист Антилопа Атлантика Баклажан Балтика Бежевый Серо-бежевый Белый(3 цвета) Бриз Валюта Вишнёвый сад Вишня Голубой Гранат Жасмин Жёлтый (Такси) Жемчуг Зеленая Зеленый сад Золотой лист Изумруд Кармен Кварц Кедр Коралл Корица Ла-Манш Лаванда Лазурит Лазурно-синий Медео Миндаль Мокрый асфальт Мурена Нарцисс Океан Оливковый Оливин Опал Осока Паприка Примула Рубин Сандаловый Сапфир Сафари Светло-серый Серебристый Серебристая ива Серо-голубой Серо-зеленый Синяя полночь Сливочно-белый Снежная королева Снежно-белый Табак Темно-бежевая Темно-коричневый Темно-синий Чайная роза Черный

Тематические группы:

Растения (14)- Вишня, жасмин, гранат, зеленый сад, осока, примула, нарцисс, чайная роза, папирус, табак, ирис, баклажан, вишнёвый сад, лаванда, кедр, серебристая ива, миндаль, золотой лист, корица, бальзам, осока, паприка

Животные (4)- Игуана, мурена, афалина, антилопа.

Природные явления (10)- Торнадо, айсберг, бриз, мираж, мокрый асфальт, синяя полночь, гейзер, океан, ривьера, цунами

Минералы: (14) аметист, авантюрин, аквамарин, жемчуг, изумруд, кварц, коралл, кристалл, лазурит, оливин, опал, рубин, сапфир, чароит

Предметы ( 7) Амулет Валюта Жёлтый (Такси) Приз Табак Фрегат Элект

Таблица «Опрос автовладельцев нашего села и района»

п/п

Фамилия, имя

Наименование

Обозначение цвета

Зависел ли выбор авто от цвета?

1

Пенюшкин Игорь

Индиго

Тёмно-синий

Зависел

2

Пенюшкин Игорь

Вишня

Тёмно-красный

Зависел

3

Головочёв Сергей

Ярко-белый

Белый

Зависел

4

Земляков Николай

Сочи

Серо- сине-зелёный

Зависел

5

Иванов Сергей

Чёрный

Чёрный

Не зависел

6

Колодин Алексей

Тёмная вишня

Красный металлик

Не зависел

7

Лакетко Алексей

Сапфир

Светло-сине-фиолетовый

Не зависел

8

Лучкин Виктор

Дипломат

Синий

Не зависел

9

Захареев Владимир

Триумф

Красный

Не зависел

10

Голубь Сергей

Белое облако

Белый

Зависел

11

Исаков Фёдор

Бархан

Бежевый

Не зависел

12

Шиков Владимир

Зелёный авокадо

Тёмно-зелёный

Не зависел

13

Носов Кирилл

Жемчуг

Серебристо-бело-молочный

Зависел

14

Жуков Сергей

Золото Инков

Золотистый тёмно-зелёный

Не зависел

15

Жилин Арсений

Кварц

Тёмно-серый

Зависел

16

Нурин Михаил

Альпийский снег

Белый металлик

Не зависел

17

Царенко Евгений

Алмазное серебро

Серебристый

Зависел

18

Берилов Николай

Айсберг

Белая двухслойная

Не зависел

19

Семусенко Виктор

Амулет

Серебристо-тёмно-зелёный

Не зависел

20

Головочёв Сергей

Баклажан

Фиолетовый

Зависел

21

Классен Яков

Тёмно-зелёный

Тёмно-зелёный

Не зависел

Приложение 2.

Происхождение слов, входящих в семантическую группу «Цветовые наименования автомобиля»

Французский

Латинский

Итальянский

Английский

Немецкий

Испанский

Тюркские

Китайский

Венгерский

Исландский

Португальский

Словенский

Финский

Японский

23

23

19

10

8

7

7

3

2

1

1

1

1

1

1

21,3%

21,3%

17,6%

9,3 %

7,4 %

6,5 %

6,5 %

2,8 %

1,9 %

0,9 %

0,9 %

0,9 %

0,9 %

0,9 %

0,9 %

Приложение 3.

Морфологические группы наименований

Имена прилагательные

Словосочетания

нарицательные

собственные

22

сущ. + прил.

сущ. + сущ.

93

32

30

3

125

33

69,5%

12,2 %

18,3%

Безумно смешное. Цвета ВАЗа: prohorov — LiveJournal

Еще раз хочу посмеяться на тему названия цветов ВАЗовских машин. Маркетологи АВТОВАЗа всегда отличались нетривиальным мышлением и тонким чувством юмора. Юмора и критинизма.

Новый цвет автомобилей Лада — «жимолость». Ну вот кто мне скажет, что это за цвет?

Напомню, что название текущих цветов у ВАЗа имеет явно алкогольный оттенок, даже алкоголический: Портвейн, Мускари, Совиньон. Да ладно там крепленые вина, а вот названия Колумбийская зелень и Калифорнийский мак чем объяснять!?

Давайте освежим в памяти предыдущие названия цветов автомобилей Лада

авантюрин (какого цвета авантюра?)
акапулько
амазонка
антилопа (гыыы)
апатия
аспарагус (анус)
афалина (фалос)

белое облако (почему просто не белый?)
боровница (у тебя какого цвета машина — цвета боровницы )
валентина (какого цвета валентина, кто знает?)
валюта (известный раньше цвет , почему то серо-зеленый. назвали б тогда цвет «бакс»)

гейзер
дефиле
золото инков (шедевр маркетологии! ) угадайте какой цвет! (золотистый темно-зеленый гы)
изабелла (алкаши )
калифорнийский мак (наркоши)
кардинал

кармен
кентавр (темно-зеленый) разве кентавр темно зеленого цвета?
колумбийская зелень (абсолютный ХИТ !!! )
красный перец (гыыыыы)

ла-манш
магия
майя
монте-карло
нефертити
петергоф

пицунда (превед абхазам!)
примула (что это?)
реклама (гыы, у меня машина цвета рекламы) красный
робин гуд (тоже ХИТ!)
франкония
чароит
южный крест

Так сколько этот бред будет еще продолжаться? Почему не называть цвета по-простому: красный, синий, черный, светло-желтый. Зачем так все усложнять? Маркетологи просто зарплаты свои что-ли отрабатывают? Да выгнать их к чертям, может хоть немного получиться итоговую стоимость на продукцию ВАЗа снизить.

Катодная защита автомобиля от коррозии

Главной болезнью любого автомобиля является коррозия. На советских машинах признаки её появления проявляются раньше, на европейских — немного позже, а модели японского автопрома считаются наиболее защищёнными. Но все они рано или поздно начинают покрываться рыжими коррозийными пятнами. Устранение таких дефектов становится дорогостоящей проблемой, на которую некоторые автовладельцы просто закрывают глаза. А выбором других становится катодная защита от коррозии. Эта тема интересна для каждого водителя, который желает сохранить как можно дольше первоначальный внешний вид авто.

Как действует защита

Способ защиты, который лёг в основу этой статьи, является активным методом, основанным на электрохимических законах. Изначально таким образом защищали трубопроводы и различного рода конструкции из металла. Со временем катодная защита металлов от коррозии перекочевала и в автомобильную сферу.

В основе лежат особенности протекания реакций окислительно-восстановительного характера. Для организации защиты на металлический объект накладывается отрицательно заряженный заряд. Также необходимо присутствие сдвига потенциала, который может быть создан двумя способами: использованием внешнего тока или соединением с протекторным анодом, конструкция которого состоит из металла с более высоким уровнем электроотрицательности по сравнению с автомобилем.

Принцип работы катодной защиты основан на слабом токе, который проходит через влажный воздух от автомобиля к окружающим предметам. В результате кузов с низкой электроотрицательностью восстанавливается за счёт окисления металла с высокой электроотрицательностью. Теперь становится понятно, почему пластины для защиты носят название жертвенных анодов — сами разрушаются, зато автомобиль восстанавливается.

Подобная защита автомобиля от коррозии требует осторожного подхода, тщательного изучения теории и точного соблюдения правил её организации. Стоит создать слишком большой сдвиг потенциала и результат будет полностью противоположным. Начнёт выделяться водород, состав электродного слоя изменится, покрытие автомобиля подвергнется деградации и на нём появятся следы стресс-коррозии.

Составные элементы катодной защиты

Есть обязательные составляющие, без которых защита просто не будет функционировать.

Катод и анод

Катодом в нашей схеме защиты является сам автомобиль, он будет служить минусом. Анодом может быть любая металлическая конструкция, пластина и любая поверхность, которая способна проводить электрический ток, даже мокрый асфальт. Без этих двух составляющих электрохимическая защита автомобиля от коррозии просто не будет функционировать.

От некоторых специалистов можно услышать про разность потенциалов и степень защиты, которая определяется этим показателем. Железо будет защищено от коррозии при величине потенциалов в пределах 0,1–0,2 В. На самом деле расстояние, которое находится между анодом и катодом, может достигать нескольких сантиметров и даже метров. Чем больше расстояние между электродами, тем большей должен быть показатель разницы потенциалов. Да и воздух не будет проводить ток небольшого напряжения, разница потенциалов должна быть на уровне киловольта.

Что действительно влияет на эффективность защиты автомобиля, так это площадь анода. Чем она больше, тем катодная защита автомобиля от коррозии будет лучше проявляться.

Электрический ток

Чтобы схема исправно работала, электрический ток между двумя электродами не нужен. Даже если он и возникнет, то будет носить характер побочного продукта. Такой ток может образоваться от мокрого анода, намокших колёс машины и т. д. А проявляться он будет на аккумуляторе, который разрядится быстрее обычного.

Чтобы установка катодной защиты не принесла вреда автомобилю, а работала в нужном нам направлении, потребуется бортовую систему соединить с анодом посредством добавочного резистора. Такое устройство позволит ограничить разряд аккумулятора в том случае, если анод будет замкнут на катоде. Причиной такой ситуации может быть неправильно собранная схема, выход из строя анода, например, полное окисление вплоть до разложения.

Выбираем правильный анод

Важным моментом в процессе формирования электрохимической защиты является выбор анода. Мы рассмотрим все наиболее удачные из распространённых вариантов, чтобы вам было проще сделать свой выбор.

Металлический гараж

Это самый простой, наиболее доступный и, соответственно, самый распространённый вариант анода. А если в этом гараже ещё и пол сделан из железа или хотя бы имеется открытая арматура, то днище машины также будет защищено от пагубного влияния коррозии. В летнее время сила защиты возрастает за счёт парникового эффекта. Для формирования защиты при таком выборе анода потребуется металлический корпус сооружения (в нашем случае это гараж) соединить с плюсом на аккумуляторе. Эта батарея должна быть установлена в машине посредством резистора или провода для монтажа. Для плюса можно использовать прикуриватель, но только в том случае, если в нём сохраняется напряжение после отключения зажигания.

Контур заземления

Такой выбор анода потребует от автовладельца аналогичных действий. Но учтите, что устройство катодной защиты по большей части будет работать на днище машины. Эту ситуацию можно исправить, проделав несложную работу. В землю, по периметру расположения машины, вбивается четыре металлических стержня и соединяются они между собой обычной металлической проволокой. Подключение контура проводится по аналогии с предыдущим случаем, когда анодом служил металлический гараж.

Металлизированный резиновый хвост с эффектом заземления

Такой способ организации защиты считается самым простым, но не менее эффективным, если разговор идёт за движущуюся машину. При повышенной влажности воздуха имеет место разность потенциалов между автомобилем и влажной дорогой. По логике влияние коррозии должно усиливаться при таких условиях, но в нашем случае за счёт наличия хвоста усиливается катодная защита. Хвост обязательно должен устанавливаться сзади автомобиля. На него должна попадать влага в виде брызг, которые вылетают из-под задних колёс.

Такое приспособление выполняет ещё и роль антистатика. Хвост должен быть правильно прикреплён к машине: в изолированном положении относительно корпуса ТС по току постоянного характера, а по переменному току он должен быть «закорочен» на корпус. Такое подключение можно организовать за счёт использования RC-цепочки, которая служит элементарным частотным фильтром.

Защитные электроды-протекторы

Как отдельную тему можно рассматривать этот вид анодов, но мы постараемся уложиться в один подзаголовок. Роль защитных протекторов выполняют элементарные пластинки, сделанные из металла. Для их установки можно выбирать самые уязвимые для коррозии места в машине. Чаще всего выбираются крылья, днище и пороги. Принцип действия схож со всеми предыдущими способами.

Защита действует непрерывно и не зависит от движения машины и влажности воздуха, что выступает преимуществом. Но организация такой защиты требует больших временных затрат, ведь таких анодов нужно будет разместить не менее 15 штук.

Стоит обратить внимание на металл, из которого будут изготовлены защитные электроды. Есть два варианта:

1. Разрушающиеся придётся менять каждые пять, а то и четыре года. Это может быть алюминий или нержавейка.
2. Не разрушающиеся будут служить гораздо дольше, но их стоимость возрастает в несколько раз. В качестве примера можно привести карбоксил, платину, магнетит или графит.

Также нужно знать правила размещения таких анодов:

1. Форма должна быть прямоугольной или круглой с площадью от 4 до 10 кв. см.
2. Один такой элемент может защитить не более 35 см площади машины.
3. Установка производится только на лакокрасочное покрытие с помощью эпоксидного клея, который не контактирует с глянцем.
4. Пластина должна смотреть навстречу брызгам и агрессивной среде.

Защищать автомобиль необходимо — это должен понимать каждый автовладелец. Из всех способов именно катодная защита демонстрирует хорошие результаты. Есть смысл «попотеть» над организацией одного из способов защиты, чтобы в будущем не лить слёзы над проржавевшим кузовом.

Катодная защита автомобиля от коррозии своими руками

Возникновение коррозии — одна из самых распространённых причин выхода автомобиля из строя. Под действием ржавчины поверхность кузова машины очень быстро приходит в негодность и разрушается. Поэтому защита кузова от коррозии — одна из самых важных и обязательных задач, стоящих перед каждым владельцем автомобиля. Перед тем как говорить о том, каким образом может быть организована защита кузова автомобиля от ржавчины, давайте рассмотрим, что собой представляет процесс коррозии и каковы причины его возникновения.

Коррозия капота автомобиля

По сути, процесс коррозии — это окисление металла, которое ведёт к дальнейшему его разрушению. От появления ржавчины большую часть кузова автомобиля защищает лакокрасочное покрытие. Нарушение этого покрытия создаёт незащищённые участки на поверхности кузова автомобиля. Туда попадает влага с различными химически активными добавками. Слой грязи способствует тому, что влага задерживается в трещинках и микроповреждениях лакокрасочного слоя, что приводит к появлению ржавчины. Можно выделить следующие участки автомобиля, где повышена опасность возникновения очагов коррозии:

• элементы, расположенные в непосредственной близости к поверхности дороги;
• швы после неграмотно выполненной сварки после ремонта автомобиля;
• незащищённые участки с плохой вентиляцией, где проблематично быстрое высыхание влаги.

Очень важно помнить, что своевременное удаление ржавчины — необходимый пункт автомобильного сервиса. Периодически осматривайте свою машину и в случае обнаружения очагов окисления обеспечьте их немедленное удаление. Игнорирование очагов ржавчины или несвоевременное устранение приведут к разрушению структуры металла.

Катодная (электрохимическая) защита: принцип функционирования

Защита кузова автомобиля от коррозии может осуществляться разными путями. Одним из интересных вариантов решения проблемы является катодная (электрохимическая) защита, носящая название «нержавейка».

Это активный способ защиты, он препятствует возникновению причин для развития коррозии. Он использует особенности окислительно-восстановительных химических реакций. Мы при помощи отрицательного электрического заряда воздействуем на тот участок, которому требуется защита от ржавчины.

Потенциал на аноде

Принцип этого метода заключается в том, что между металлом кузова и средой вокруг машины проходит электрический ток, вызванный разницей потенциалов. При этом более активный материал окисляется, а менее активный — восстанавливается.

Поэтому пластины из негативно заряженных металлов принято называть жертвенными анодами. Однако здесь нужно соблюдать определённую осторожность: если сдвиг потенциала слишком велик, может выделяться водород, меняться структура при электродного слоя, наблюдаться «деградация» материала, а не его защита. Катодом в данной схеме выступает поверхность кузова, а положительным зарядом назначаются любые объекты из окружающей среды. Это могут быть части автомобиля, влажная поверхность дороги и т.п. Следует помнить, что для анода нужен активный материал: магний, алюминий, цинк или хром. Эффективность работы такой схемы напрямую зависит от размера анода.

Катодная защита от коррозии своими руками для авто в гараже

Для автомобиля, который неподвижно хранится в гараже, организовать своими руками электрохимический заслон очень просто. Как уже говорилось выше, в качестве катода выступает сама машина. Анодом может быть назначено само здание гаража, если он сделан из металла. Либо это может быть заземляющий контур, если гараж неметаллический, или машина стоит на стоянке. Металлический пол или открытые участки из металла снизу будут препятствовать появлению ржавчины на днище машины.

Заземляющий контур создаётся таким образом — вокруг машины забиваем в землю 4 металлических штыря. Их длина должна быть не менее 1 метра. Натягиваем вокруг этих штырей металлическую проволоку. Контур готов — в отличие от металлического здания он будет взаимодействовать только с днищем вашего авто.

Подключение контура или гаража выполняем через резистор — коммутируем его с положительным разъёмом автомобильного аккумулятора.

Катодная защита от коррозии для движущегося автомобиля

Теперь давайте разберём, как своими руками защитить таким способом от коррозии движущуюся машину. Как и в описанном выше способе, авто выступает в роли катода. В качестве анода мы можем использовать заземляющийся«хвост» из резины или защитные электроды.

«Хвост» — это самый простой метод профилактики возникновения ржавчины. Это полоска резины с прикреплёнными металлизированными элементами. Он крепится на задней части транспортного средства таким образом, чтобы свисать и создавать разницу потенциалов между машиной и мокрым покрытием дороги.

С увеличением влажности автоматически возрастает эффективность защиты от окисления. На него попадают брызги из-под колёс машины, что служит на пользу для протекания электрохимического процесса. Дополнительным плюсом «хвоста» является удаление статического напряжения. Например, транспорт с огнеопасным грузом использует даже такое средство, как металлические цепи, которые волочатся по дороге — таким образом происходит удаление статического заряда, по причине которого может возникнуть искра и спровоцировать возгорание.

Заземляющий «хвост» из резины

Использование защитных электродов годится как для движущихся машин, так и для неподвижного транспорта. Для создания эффективной системы нужно поставить на авто около 15—20 элементов. Это круглые или квадратные пластинки размером от 4 до 10 квадратных сантиметров. Для их изготовления годятся алюминий, нержавейка, магнетит, графит, платина. Алюминий и нержавейка со временем разрушаются — их нужно будет менять через каждые 4 года.

Такие элементы имеют следующие свойства:

• действуют в радиусе до 0,35 м;
• ставятся лишь на окрашенные участки машины;
• крепятся при помощи эпоксидного клея или шпатлёвки;
• перед монтажом необходима зачистка;
• наружная сторона не покрывается никакими изолирующими материалами;
• необходима изоляция электродов от отрицательно заряженного кузова авто

Заключение

Каждый владелец авто должен уделять должное внимание профилактике возникновения коррозии на кузове авто. Для этого следует периодически проводить осмотр и удаление очагов ржавчины, контролировать целостность лакокрасочного покрытия и пользоваться антикоррозионными мастиками для незащищённых участков.

Очень эффективным средством профилактики процессов окисления является катодная защита кузова машины. Такая схема выглядит довольно несложно и может быть реализована без особых проблем своими руками.

Чтобы такая система работала эффективно, хорошо изучите принцип действия электрохимического метода и придерживайтесь всех рекомендаций в процессе работы. Если вы будете точно следовать всем пунктам инструкции, ваше авто получит надёжный щит, который будет препятствовать возникновению ржавчины на любых участках.

Нашел я статью в сети, про катодную защиту она меня очень заинтриговала …чуть ниже привожу ее …

. Автомобиль, проехавший по дороге, посыпанной реагентом, становится жертвой коррозии. И чем больше автомобиль будет забрызган грязью с дорожного полотна, тем активнее будет коррозия кузова. Реагент, находящийся на поверхности кузова, даже в сухом гараже притягивает к себе молекулы воды из воздуха, как любая соль. И чем выше влажность воздуха, тем активнее пагубное воздействие реагента.Соль делает своё коварное дело в любых условиях, разница лишь в скорости коррозии металла. Хорошо, если металл окрашен, а если имеется хотя бы небольшая царапина, то ржавчина сразу туда проникает. И не везде помогут антикоррозийные покрытия, или мастики. Ведь мелкую царапину изначально трудно заметить, а когда она превратится в сквозную коррозию, будет уже поздно. Да и необходимо постоянно следить за кузовом, чтобы своевременно закрасить краской, или замазать антикорозийкой появившийся скол краски от удара камня.
Думаю Вы замечали, отечественные автомобили ржавеют очень быстро, европейские немного медленнее, а японские автомобили – наиболее стойкие к коррозии. Для уменьшения коррозии, ещё на этапе производства автомобиля применяют различные способы защиты кузова. Например, японцы, живущие на островах, в условиях влажного морского климата применяют специальную обработку кузова автомобиля высокими частотами. Один из способов защиты от коррозии – оцинковка поверхности металла. Замечено, что после ремонта автомобиля, сварные швы наиболее подвержены коррозии. Ускорение коррозии происходит из-за высокотемпературного «ослабления» металла.
Наиболее простым и действенным способом защиты кузова автомобиля от коррозии является – катодная защита. Это вид активной – электрохимической защиты.
Изучая эту тему в Интернете, я столкнулся с тем, что она описывается не совсем «специалистами». Статьи либо пишутся автолюбителями, мало соображающими в электронике, либо электронщиками, мало понимающими в электрохимических процессах и плохо представляющими принцип катодной защиты на автомобилях. Поэтому, в основном у них получается экспериментальный, не оптимальный и малоэффективный вариант устройств защиты. В этой статье, мы рассмотрим принцип и способы реализации катодной защиты от коррозии и разработаем оптимальный её вариант.
Принцип действия катодной защиты состоит в следующем:
В качестве катода (минуса) используется корпус автомобиля, а в качестве анода (плюса) – металлические сооружения, различные пластины и другие окружающие поверхности, проводящие ток, в том числе и влажное дорожное покрытие. Из-за разности потенциалов между защищаемой поверхностью металла и поверхностью «анода» по цепи, образующейся через влажный воздух, проходит слабый ток. На аноде происходит реакция окисления — освобождение электронов. Анод, постепенно окисляясь, разрушается, а разрушение катода наоборот прекращается.
В некоторых статьях Интернета по теме катодной защиты приводится разность потенциалов между катодом и анодом: Для железа и его сплавов полная защита от коррозии достигается при потенциале 0,1…0,2 В. Дальнейший сдвиг потенциала в сторону увеличения мало влияет на степень защиты. Плотность защитного тока должна быть в пределах 10…30 мА/м2.
На самом деле эти цифры кем-то «надуманы» для тех, кто не знает, что такое электрический ток. Но мы то с Вами знаем. Анод и катод можно расположить на расстоянии одного сантиметра друг от друга, а можно и на расстоянии нескольких сантиметров и даже метров. По законам электрохимии, для эффективности, чем дальше электроды находятся друг от друга, тем больше должна быть разница потенциалов. Поэтому говорить о конкретном значении в 0,1…0,2 вольта – неправильно. Кроме того, воздух, который используется в качестве электролита, проводит электрический ток только с большой разницей потенциалов – порядка киловольт, а маленькое напряжение ему «как слону дробина». Поэтому, по закону Ома, о наличии защитного тока, как и о его плотности в пределах 10…30 мА/м2 говорить также нелепо. Этого тока просто не будет!
Другое дело, если мы будем рассуждать не об электрическом токе, а о разности зарядов (или потенциалов). Тогда можно будет говорить о концентрационной поляризации по кислороду, при котором молекулы воды, попадая на поверхность металла, ориентируются на поверхностях электродов так, что на аноде происходит освобождение электронов — реакция окисления, а на катоде наоборот, окисление прекращается. Так как электрический ток отсутствует, то освобождение электронов происходит очень медленно. Этот процесс безопасен и не заметен для глаз. Учитывая эффект поляризации молекул воды, наблюдается дополнительное смещение потенциала кузова автомобиля в отрицательную сторону, что позволяет периодически выключать устройство защиты от коррозии (при ремонте автомобиля, зарядке аккумулятора и т.п.). Особо необходимо отметить важный момент, чем больше площадь анода (анодов), тем эффективнее защита.
В качестве защищаемого катода, как было описано ранее, используется корпус автомобиля. Нам необходимо выбрать, что мы будем использовать в качестве анода.
Ещё раз повторюсь, для работы схемы защиты нам не требуется ток, протекающий между электродами. Если он будет, то это будет «побочный» ток, который может возникнуть в результате намокания анодов, колёс автомобиля и т.д. Это ток разряжающий аккумулятор и не более того. Поэтому автомобильную бортовую сеть + 12 вольт достаточно подключить к аноду (нескольким анодам) через добавочный резистор. Основное назначение резистора – ограничение тока разряда аккумуляторной батареи в случае замыкания анода на катод, которое может произойти по причинам «неудачной установки», повреждения анода, его химического разложения в результате окисления и т.д.
Варианты анодов, применяемых на автомобиле, находящемся на стоянке (гараже): металлическое сооружение, находящееся в непосредственной близости от автомобиля, например металлический гараж, в котором хранится автомобиль; контур заземления, используемый при отсутствии металлического гаража, в том числе на открытой стоянке. Другие варианты анодов, применяемых на движущемся, или находящемся на стоянке (гараже) автомобиле: металлизированный резиновый заземляющий «хвост»; защитные электроды (протекторы) на кузове автомобиля.
Рассмотрим все перечисленные варианты
1. Использование металлического гаража в качестве анода является наиболее простым способом защиты главным образом внешних металлических поверхностей облицовки автомобиля. Если пол в гараже также железный, или содержит открытые участки металлической арматуры, то тогда защищается и поверхность днища автомобиля. Летом, как правило, в металлическом гараже – парниковый эффект, который при катодной защите не разрушает, а наоборот сохраняет и очищает кузов автомобиля от коррозии. Для создания такой защиты достаточно корпус гаража подключить к плюсу аккумуляторной батареи, установленной в автомобиле через обыкновенный добавочный резистор и монтажный провод. В качестве плюса, можно использовать прикуриватель, при условии, что в нём есть напряжение в режиме стоянки при отключенном замке зажигания (не у всех автомобилей при отключенном зажигании работает прикуриватель).
2. Использование контура заземления в качестве анода подобно использованию металлического гаража. Разница состоит лишь в том, что главным образом от коррозии защищается днище автомобиля. Для создания лучшего контура заземления, по периметру автомобиля необходимо забить в грунт четыре металлических кола (стержня) длиной не менее одного метра. Колы, электрически соединяются друг с другом с помощью проволоки. Контур подключается к автомобилю точно так же, как и корпус гаража – через добавочный резистор.
3. Металлизированный резиновый заземляющий «хвост» — простой и эффективный способ защиты движущегося автомобиля. В условиях влажного воздуха – дождя, мокрого дорожного покрытия, создается разность потенциалов между кузовом автомобиля и дорожным покрытием. Влажный воздух и мокрое дорожное полотно усиливает коррозию кузова автомобиля, но в данном случае наблюдается обратное — чем больше влажность, тем эффективнее антикоррозийная работа заземляющего хвоста. Хвост устанавливается сзади автомобиля так, чтобы в сырую погоду, при движении автомобиля, на хвост летели брызги воды от заднего колеса. Это улучшает эффективность антикоррозийной защиты.
Вторая функция заземляющего хвоста – он выполняет функцию антистатического приспособления. Я думаю, вы замечали, на бензовозах всегда волочится и гремит металлическая цепь, предназначенная для исключения накопления статического заряда на корпусе автомобиля и как следствие – исключения возникновения электрической искры, опасной для перевозимого груза. В некоторых статьях Интернета пишут, что цепь, волочащаяся за бензовозом – это антикоррозийное приспособление. К таким наблюдениям можно отнестись только с улыбкой.
Хвост должен быть изолирован от корпуса автомобиля по постоянному току и наоборот «закорочен» на корпус по переменному току. Достигается это RC-цепочкой, представляющей собой элементарный частотный фильтр.
4. Использование в качестве анодов защитных электродов — протекторов, практически отдельная тема. Элементарные металлические пластинки — «защитные протекторы» прикрепляются в наиболее уязвимых для коррозии местах — под крыльями, на днище кузова, на порогах. Они отвлекают на себя ржавчину за счёт того же эффекта, что и все предыдущие варианты анодов. Достоинство такого способа – постоянное наличие анода, стоит машина или едет. Такая локальная защита, говорят, дает хорошие результаты. Правда, анодов надо установить штук 15-20. Это трудоемко, но думаю «овчинка выделки стоит».
В качестве защитных электродов (анодов) могут использоваться как разрушающиеся материалы (нержавеющая сталь, алюминий), требующие замены через 4…5 лет, так и неразрушающиеся. В качестве неразрушающихся электродов можно применять карбоксил, магнетит, графит или платину. Защитные электроды выполняются в виде прямоугольных либо круглых пластин площадью 4…10 см2.
При установке и монтаже электродов следует помнить, что:
— один защитный электрод защищает площадь с радиусом около 0,25…0,35 м;
— защитные электроды устанавливаются только на места, защищенные лакокрасочным покрытием;
— для крепления электродов рекомендуется использовать только эпоксидный клей или шпатлевку на его основе, предварительно зачистив глянец (эпоксидный клей на глянец не прилипает), но думаю, что это не догма;
— наружную сторону защитных электродов (где нет пайки) нельзя покрывать мастикой, краской, клеем или другим электроизоляционным покрытием.
Пластины-протекторы — это положительные пластины конденсатора, которые должны быть изолированы от отрицательной пластины — кузова автомобиля. Но расстояние между пластинами должно быть небольшим, чтобы ёмкость этого конденсатора была достаточной — на большом расстоянии между пластинами электрическое поле будет стремиться к нулю. Лакокрасочное покрытие автомобиля и эпоксидный клей, находящиеся в промежутке между кузовом и пластинами — это диэлектрическая прокладка конденсатора.

Установка электродов в этих точках наиболее эффективна:
1 — коробчатые усилители брызговиков; 2 — места крепления фар и подфарников; 3 — нижняя часть передней панели; 4 — полости за щитками-усилителями передних крыльев; 5 — внутренние поверхности дверей и порогов; 6, 7 — передняя нижняя часть заднего крыла и арка колеса по стыку с крылом; 8 — фартук задней панели.

Провода к протекторным пластинам подключаются через проколы в резиновых заглушках, закрывающих отверстия в днище автомобиля, которые предусмотрены его конструкцией.
Другой вариант использования меньшего количества электродов, но с большей площадью самих пластин:

Выглядит вполне логично, зачем устанавливать много электродов малой площади, если можно установить мало электродов, но большего размера. Главное, установить их в местах наиболее подверженных коррозии, или вблизи этих мест. Кроме того, в связи с тем, что в качестве «электролита» выступает влажный воздух, пластины должны располагаться обращёнными не внутрь (внутри короба, куда не проникает влага), а наружу – навстречу агрессивной среде, например брызгам от колеса.
Кузов автомобиля током бить не может, так как токи антикоррозийной защиты очень слабые. Даже если вы положите голую пластину под обнажённое «седалище», вы почувствуете только твёрдый металл этой пластины, не более. В антикоррозийной защите используется слабый постоянный ток, который создает слабое электрическое поле, а по альтернативной теории электрического тока — магнитное поле, только в промежутках между кузовом и местом установки протекторов. Поэтому электромагнитное поле обыкновенного сотового телефона более, чем в 100 раз сильнее, поля создаваемого катодной защитой.
Думаю, что элементарных теоретических понятий достаточно, поэтому перейдём к разработке устройства антикоррозийной защиты.
Учитывая особенности и специфику использования различных вариантов анодов, конечно лучшим вариантом является одновременное использование всех перечисленных ранее способов.
Схема устройства простейшая. Самое сложное – изготовление «заземляющего хвоста» и установка «протекторных пластин».
Изучая вопрос протекторной защиты в Интернете, я не встретил ни одной схемы, которая оптимально выполняет задачу защиты от ржавчины. Вернёмся к тому, что в некоторых статьях пишут, что полная защита от коррозии достигается при потенциале 0,1…0,2 В. Дальнейший сдвиг потенциала в сторону увеличения мало влияет на степень защиты. Мы не будем оспаривать этого предлагаемого значения. Защитного тока фактически не существует, он возникает только в случае «появления» проводника, образующегося за счёт проводимости воды, попадающей на пластины протекторов, или на покрышки колёс. Исходя из этого, можно сделать вывод: Если мы будем стремиться к значению 0,1…0,2 вольта, тогда придется ставить делитель напряжения, а это — лишний – паразитный разряд аккумулятора впустую. Если увеличение потенциала, не ухудшает степень защиты, тогда проще подать на аноды все 12 вольт, которые будут сами по себе «падать» в зависимости от влажности пластин. Достигается это обыкновенным добавочным резистором. Необходимо рассчитать его на такой ток, при котором в случае замыкания протекторных пластин на корпус автомобиля, происходит «безопасный» разряд аккумуляторной батареи. Абсолютно все, встречающиеся в Интернете схемы катодной защиты либо имеют фиксировано малую разницу потенциалов между анодом и катодом (до 1,8 вольта), либо имеют большую разницу потенциалов (до 8…11 вольт), но авторы этих схем описывают их, как «выдающие» 0,1…0,2 вольта. Разница этих схем – в максимальном токе, определяемом добавочным резистором. Непонятно, они или сами не умеют рассчитать простейший делитель напряжения, или пытаются обмануть Вас?
Из руководства по эксплуатации автомобиля, автомобилисты знают, что устойчивый пуск двигателя с помощью стартера возможен, если емкость аккумулятора составляет не менее 60% номинальной. Если использовать одно из устройств, публикуемых авторами разных статей с током потребления 5 мА, то время, в течение которого аккумулятор можно не подзаряжать составит 40 дней. С учетом саморазряда аккумулятора это время будет еще меньше. При постоянном использовании автомобиля это не опасно, но если Вы собрались в отпуск, или длительную командировку, то такое устройство следует отключить от аккумулятора автомобиля.
Приведу популярную схему катодной защиты, даже с рисунками протекторов:

На рисунке, вывод «Вых.» подсоединяется на пластины-протекторы. Против таких протекторов я ничего не имею, поскольку их геометрия мало влияет на степень защиты (можете вырезать хоть звездочку), а влияет лишь площадь пластин.
Определим, какое же напряжение подается на пластины, и какой ток потребляет устройство?
На кристалле светодиода HL1 типа АЛ307БМ падение постоянного прямого напряжения равно 2 В (из справочника).
Остальные 10 В падают на резисторах.
Общее сопротивление R1+R2+R3 будет равно 4855 Ом (R1+R2 в параллель и R3 последовательно).
Ток делителя будет равен Iдел = U / Rобщ. = 10/4855 = 2,1 mA.
Отсюда: Напряжение на выходе Uвых = Iдел * R3 + UHL1 = 2,26 * 4300 + 1 = 10,8 B.
Где же заявляемые 0,1…0,2 вольта? Мало того, в этой схеме, проходящий через светодиод ток 2,1 mA его толком и не зажжёт, у светодиода номинальный ток 10 mA.
Кроме того, на лицо «паразитный» ток разряда аккумуляторной батареи – через делитель. Вывод: схема придумана малограмотным экспериментатором.
Подобная схема с «паразитным» разрядом аккумуляторной батареи приводится в схеме с заземляющим хвостом:

О катодной защите кузова ранее писалось в здесь>>> но в этот раз немного дополним эту статью.

Ржавчина — враг номер один почти любого металла. «Рыжая чума», с завидным упорством и постоянством превращающая сотни тонн сверкающей высокосортной, легированной стали в груды коричневого порошка. Болезнь, для которой не существует преград. Но существуют лекарства и от нее: гальванические покрытия, лаки и краски, битумы и мастики — все они в принципе должны защитить металл. Но на деле все не так просто.

Очень остро проблема защиты от коррозии стоит, к примеру, перед автомобилистами. Общеизвестно, что если не принимать определенных мер, то кузов автомобиля в течение четырех-пяти лет может превратиться буквально в ржавое решето. Зачастую не помогают ни лакокрасочные покрытия, ни мастики, поскольку кузов имеет немало закрытых полостей, пазух, карманов, коробов, в которых дорожная грязь и сырость, замешанные на поваренной соли, создают великолепные условия для электрохимической коррозии. А при современной толщине автомобильного стального листа это приводит к весьма быстрому его выходу из строя.

Но от коррозии можно не только защищаться броней из лака или хрома, ее можно и обмануть, подсунув в виде приманки такой лакомый кусочек, как металл с более высоким электродным потенциалом.
Электродный потенциал? А какое он, собственно, имеет отношение к коррозии металлов? Оказывается, самое непосредственное.

Если опустить в сосуд с электролитом два электрически связанных между собой металлических электрода, то один из них начнет растворяться, другой же останется в неприкосновенности. Так вот, оказывается, растворяется металл, электродный потенциал которого выше. Это свойство гальванической пары и дало возможность использовать эффект сохранения катода для предохранения от электрохимической коррозии кузова автомобиля.

Судостроители давно уже используют этот принцип предохранения внутренней части трюма от коррозии — они размещают внутри корпуса специальные металлические аноды (из металла с более высоким электродным потенциалом, чем у металла корпуса). Этот способ недавно взяли на вооружение и автомобилисты.

Для анодной защиты применяют оребренные (для увеличения поверхности) куски цинка С помощью вделанных в них постоянных магнитов они прикрепляются в наиболее труднодоступных и загрязняемых местах кузова. Электрическая связь осуществляется многожильным проводом: с помощью винтов цинковый анод подсоединяется к кузову.

На его ребрах собирается дорожная грязь, влага, поваренная соль и комплект «цинк — сталь» начинает работать так, как работает всем известный гальванический элемент. При работе такой «батареи» происходит растворение цинкового анода, катод в данном случае не расходуется.

Рис. 1. Комплект для анодной защиты кузова автомобиля:
1 — оребренный цинковый электрод, 2 — соединительный провод.

Процесс коррозии напоминает работу гальванического элемента, поскольку сталь представляет собой, в основном, сплав железа и углерода, то есть веществ с различными электродными потенциалами. При попадании на поверхность такого сплава электролита между молекулами железа и углерода начинает идти электрохимическая реакция, сопровождающаяся растворением анода (железа) и переходом его в гидраты, а затем и в окислы.

Рис. 2. Установка электрода в колесной нише.

Присутствие же электрически связанного с основным металлом цинкового электрода в корне меняет картину. По отношению, как к железу, так и к углероду цинк представляет собой металл с более высоким электродным потенциалом, то есть выступает в роли анода. Поэтому при наличии электропроводной среды, которая практически всегда присутствует на поверхностях автомобильного кузова, электрохимическая реакция идет с растворением анода (цинка), при сохранении катода, то есть металла кузова.

Рис. 3. Установка электродов в этих точках наиболее эффективна:

1 — коробчатые усилители брызговиков, 2 — места крепления корпусов фар и подфарников, 3 — нижняя часть передней панели, 4 — полости за щитками-усилителями передних крыльев, 5 — внутренние поверхности дверей, 6, 7 — передняя нижняя часть заднего крыла и арка колеса по стыку с крылом, 8 — фартук задней панели.

Как показали эксперименты, цинкового электрода величиной со спичечную коробку хватает на 3-5 лет.

Обманите «рыжую чуму». Подсуньте ей приманку — кусочек металла с электродным потенциалом выше, чем у стали. Коррозия охотно вцепится в него, забыв про кузов вашего автомобиля как минимум на три год.

Катодная защита автомобиля от коррозии

Многим автолюбителям известно, что достаточно появиться небольшой царапине — и ржавчина начинает прямо-таки поглощать автомобиль. И бороться с ней весьма трудно.

Какие только хитрости ни придумывают автомобилисты — различные покрытия, мастики, антикоры… Да вот беда: чтобы обработать с должным качеством все наиболее поражаемые места, приходится порой разбирать весь автомобиль. Такая операция занимает немало времени, да и требует постоянного контроля. Кроме того, в процессе эксплуатации происходит постепенное разрушение покрытий. Из-за вибраций при движении появляются микротрещины, под ударами камней или песка краска откалывается.

Поэтому вполне понятно желание автомобилистов приобрести чудо-прибор: один раз потратился и навсегда защитил кузов от ржавчины.

Метод катодной защиты от коррозии уже давно применяется на самых разнообразных объектах. Например на кораблях устанавливают специальные протекторы, которые, растворяясь в морской вода, обеспечивают защиту корпуса судна. Подземные трубопроводы перед укладкой обрабатывают антикоррозийными составами и обматывают специальной лентой. На определенном расстоянии от трубопровода закапывают анод (электрод) — металлическую болванку, к которой подключают «плюс» источника постоянного тока, а к самой трубе — «минус». Благодаря разности потенциалов между электродом и защищаемым металлом в цепи образующегося электролита (влага, соль и т.п.) проходит ток. На аноде происходит освобождение электронов — реакция окисления, и саморастворение катода прекращается.

При катодной поляризации металлу нужно сообщить такой отрицательный потенциал, при котором его окисление становится термодинамически маловероятным. Для железа и его сплавов полная защита от коррозии достигается при потенциале 0,1…0,2 В. Дальнейший сдвиг потенциала мало влияет на степень защиты. Плотность защитного тока должна быть в пределах 10…30 мА/м2.

Кроме того, со временем на металле за счет концентрационной поляризации по кислороду наблюдается дополнительное смещение потенциала в отрицательную сторону, что позволяет периодически выключать устройство (при ремонте автомобиля, зарядке аккумулятора и т.п.).

Устройство защиты от коррозии состоит из электронного блока и защитных электродов. На корпусе электронного блока размещают световую индикацию работы устройства.

Устройство позволяет поддерживать значение потенциала влажных участков поверхности кузова на уровне,необходимом для полной остановки и прекращения коррозийных процессов за счет разрушения защитных электродов.

В качестве защитных электродов (анодов) могут использоваться как разрушающиеся материалы (нержавеющая сталь, алюминий), требующие замены через 4…5 лет, так и неразрушающиеся. В качестве неразрушающихся электродов можно применять карбоксил, магнетит, графит или платину. Защитные электроды выполняются в виде прямоугольных либо круглых пластин площадью 4…9 см2.

На рисунке приведена схема простого антикоррозийного устройства, которое может успешно справляться с явлениями коррозии. Конечно, в простейшем виде устройство катодной защиты может состоять из защитных электродов и проводов, подключаемых непосредственно на «плюсовую» клемму аккумулятора. Однако здесь трудно контролировать возможное короткое замыкание электродов с кузовом автомобиля и его работу в целом. Для этого в устройстве в цепь делителя напряжения R1, R2, R3 включен светодиод VD1, который в рабочем режиме светится ровным светом, потребляя незначительный ток от аккумулятора (около 2 мА).

Если вдруг один из защитных электродов замыкается на кузов автомобиля, светодиод VD1 прекращает светиться. В этом случае необходимо найти-и устранить замыкание. При повышенной влажности кузова светодиод VD1 может в небольших пределах изменять свое свечение, что указывает на работу катодной защиты. Кроме того, данное устройство имеет высокую надежность, поскольку дает при коротком замыкании выхода с кузовом ток перегрузки не более 25…30мА.

При установке и монтаже устройства следует помнить, что:

• один защитный электрод защищает площадь с радиусом около 0,25…0,35 м;
• защитные электроды устанавливаются только на места, защищенные лакокрасочным покрытием;
• использовать можно только эпоксидный клей или шпатлевку на его основе;
• наружную сторону защитных электродов (где нет пайки) нельзя покрывать мастикой, краской, клеем или другим электроизоляционным покрытием.

Электронный блок устанавливается в любом месте автомобиля и присоединяется к общей схеме электрооборудования автомобиля. При этом необходимо, чтобы электронный блок оставался включенным даже при отключенном общем электрооборудовании автомобиля.

В целом устройство потребляет не больше чем часы автомобиля и гарантирует длительную эффективную работу даже при сильно разряженном аккумуляторе.

Катодная защита кузова автомобиля от коррозии

Возникновение коррозии — одна из самых распространённых причин выхода автомобиля из строя. Под действием ржавчины поверхность кузова машины очень быстро приходит в негодность и разрушается. Поэтому защита кузова от коррозии — одна из самых важных и обязательных задач, стоящих перед каждым владельцем автомобиля. Перед тем как говорить о том, каким образом может быть организована защита кузова автомобиля от ржавчины, давайте рассмотрим, что собой представляет процесс коррозии и каковы причины его возникновения.

Коррозия капота автомобиля

По сути, процесс коррозии — это окисление металла, которое ведёт к дальнейшему его разрушению. От появления ржавчины большую часть кузова автомобиля защищает лакокрасочное покрытие. Нарушение этого покрытия создаёт незащищённые участки на поверхности кузова автомобиля. Туда попадает влага с различными химически активными добавками. Слой грязи способствует тому, что влага задерживается в трещинках и микроповреждениях лакокрасочного слоя, что приводит к появлению ржавчины. Можно выделить следующие участки автомобиля, где повышена опасность возникновения очагов коррозии:

• элементы, расположенные в непосредственной близости к поверхности дороги;
• швы после неграмотно выполненной сварки после ремонта автомобиля;
• незащищённые участки с плохой вентиляцией, где проблематично быстрое высыхание влаги.

Очень важно помнить, что своевременное удаление ржавчины — необходимый пункт автомобильного сервиса. Периодически осматривайте свою машину и в случае обнаружения очагов окисления обеспечьте их немедленное удаление. Игнорирование очагов ржавчины или несвоевременное устранение приведут к разрушению структуры металла.

Катодная (электрохимическая) защита: принцип функционирования

Защита кузова автомобиля от коррозии может осуществляться разными путями. Одним из интересных вариантов решения проблемы является катодная (электрохимическая) защита, носящая название «нержавейка».

Это активный способ защиты, он препятствует возникновению причин для развития коррозии. Он использует особенности окислительно-восстановительных химических реакций. Мы при помощи отрицательного электрического заряда воздействуем на тот участок, которому требуется защита от ржавчины.

Потенциал на аноде

Принцип этого метода заключается в том, что между металлом кузова и средой вокруг машины проходит электрический ток, вызванный разницей потенциалов. При этом более активный материал окисляется, а менее активный — восстанавливается.

Поэтому пластины из негативно заряженных металлов принято называть жертвенными анодами. Однако здесь нужно соблюдать определённую осторожность: если сдвиг потенциала слишком велик, может выделяться водород, меняться структура при электродного слоя, наблюдаться «деградация» материала, а не его защита. Катодом в данной схеме выступает поверхность кузова, а положительным зарядом назначаются любые объекты из окружающей среды. Это могут быть части автомобиля, влажная поверхность дороги и т.п. Следует помнить, что для анода нужен активный материал: магний, алюминий, цинк или хром. Эффективность работы такой схемы напрямую зависит от размера анода.

Катодная защита от коррозии своими руками для авто в гараже

Для автомобиля, который неподвижно хранится в гараже, организовать своими руками электрохимический заслон очень просто. Как уже говорилось выше, в качестве катода выступает сама машина. Анодом может быть назначено само здание гаража, если он сделан из металла. Либо это может быть заземляющий контур, если гараж неметаллический, или машина стоит на стоянке. Металлический пол или открытые участки из металла снизу будут препятствовать появлению ржавчины на днище машины.

Заземляющий контур создаётся таким образом — вокруг машины забиваем в землю 4 металлических штыря. Их длина должна быть не менее 1 метра. Натягиваем вокруг этих штырей металлическую проволоку. Контур готов — в отличие от металлического здания он будет взаимодействовать только с днищем вашего авто.

Подключение контура или гаража выполняем через резистор — коммутируем его с положительным разъёмом автомобильного аккумулятора.

Катодная защита от коррозии для движущегося автомобиля

Теперь давайте разберём, как своими руками защитить таким способом от коррозии движущуюся машину. Как и в описанном выше способе, авто выступает в роли катода. В качестве анода мы можем использовать заземляющийся«хвост» из резины или защитные электроды.

«Хвост» — это самый простой метод профилактики возникновения ржавчины. Это полоска резины с прикреплёнными металлизированными элементами. Он крепится на задней части транспортного средства таким образом, чтобы свисать и создавать разницу потенциалов между машиной и мокрым покрытием дороги.

С увеличением влажности автоматически возрастает эффективность защиты от окисления. На него попадают брызги из-под колёс машины, что служит на пользу для протекания электрохимического процесса. Дополнительным плюсом «хвоста» является удаление статического напряжения. Например, транспорт с огнеопасным грузом использует даже такое средство, как металлические цепи, которые волочатся по дороге — таким образом происходит удаление статического заряда, по причине которого может возникнуть искра и спровоцировать возгорание.

Заземляющий «хвост» из резины

Использование защитных электродов годится как для движущихся машин, так и для неподвижного транспорта. Для создания эффективной системы нужно поставить на авто около 15—20 элементов. Это круглые или квадратные пластинки размером от 4 до 10 квадратных сантиметров. Для их изготовления годятся алюминий, нержавейка, магнетит, графит, платина. Алюминий и нержавейка со временем разрушаются — их нужно будет менять через каждые 4 года.

Такие элементы имеют следующие свойства:

• действуют в радиусе до 0,35 м;
• ставятся лишь на окрашенные участки машины;
• крепятся при помощи эпоксидного клея или шпатлёвки;
• перед монтажом необходима зачистка;
• наружная сторона не покрывается никакими изолирующими материалами;
• необходима изоляция электродов от отрицательно заряженного кузова авто

Заключение

Каждый владелец авто должен уделять должное внимание профилактике возникновения коррозии на кузове авто. Для этого следует периодически проводить осмотр и удаление очагов ржавчины, контролировать целостность лакокрасочного покрытия и пользоваться антикоррозионными мастиками для незащищённых участков.

Очень эффективным средством профилактики процессов окисления является катодная защита кузова машины. Такая схема выглядит довольно несложно и может быть реализована без особых проблем своими руками.

Чтобы такая система работала эффективно, хорошо изучите принцип действия электрохимического метода и придерживайтесь всех рекомендаций в процессе работы. Если вы будете точно следовать всем пунктам инструкции, ваше авто получит надёжный щит, который будет препятствовать возникновению ржавчины на любых участках.

авто При покупке автомобиля первое, чему мы уделяем внимание — состоянию кузова. Появление ржавчины отпугивает автолюбителей и заставляет задуматься о необходимости продажи. Наименьшей стойкостью к коррозии отличаются автомобили российского производства, которые покрываются ржавыми «пятнами» уже через 4-6 лет после начала эксплуатации. Машины из Европы устойчивее и поддаются коррозии медленнее.

Влияние на стойкость кузова имеет и регион, где эксплуатируется автомобиль. Жители прибрежных регионов применяют специальную высокочастотную обработку (такой метод популярен в Японии). В России популярна антикоррозийная обработка или оцинковка кузова. Но есть и другой вариант — катодная (электрохимическая) защита. В чем же ее сущность? Как правильно применяется защита?

Причины появления коррозии

Для защиты машины от ржавчины стоит понимать принцип данного процесса. Простыми словами коррозия — формирование ржавчины. Чтобы разобраться с причинами, стоит вспомнить физику со школьной скамьи.

Каждый проводник выступает в роли передатчика электронов. Если представить проводник визуально, то это какое-то металлическое тело, окруженное облаком многочисленных электронов, покидающих «убежище» под действием энергии тепла. При отсутствии помех эти же электроны приходят обратно к проводнику. Если металлические элемент окунуть в электролит, то атомы металла (со знаком «+») переходят в новый состав. Итог действия — приобретение металлом потенциала, доступного для измерения.

Особо активна коррозия в электролитической жидкости, если проводник имеет меньшую активность. Металлический элемент, обладающий большей активностью, выступает в роли анода, а меньшей — катода. В процессе взаимодействия корродирует анод. Появление ржавчины (коррозия) проходит посредством протекания следующих реакций — восстановления и окисления. При этом восстанавливается катод, а разрушается (покрывается ржавчиной) анод.

Если поместить металл в водную среду или обеспечить контакт с проводником, обладающим меньшей активностью, то происходит процесс коррозии. Ситуация усугубляется, если в воде присутствует соль. Последняя делает электролит проводимым, а это приводит к еще большей скорости окисления. Если сравнивать с автомобилем и дорожными условиями, то зимой транспорт сталкивается с описанными выше проблемами. Металл контактирует с водой и специальным составом, которым покрываются дороги. Опасны для металла и кислотные дожди, которые стали обычным явлением для многих регионов страны.

Главный показатель — скорость покрытия ржавчиной. Здесь есть специальный параметр, позволяющий определить стойкость того или иного металла к коррозии. Классическое железо характеризуется скоростью коррозии, равной — 0.03-0.05 мм в год. Это значит, что после пяти лет эксплуатации металл становится тоньше на 0.15-0.25 мм. Если никаких действий не предпринимать, то на кузове может образоваться дырка, на устранение которой пойдет немало средств.

Из рассмотренного выше напрашивается вывод, что для защиты металла от коррозии достаточно превратить его из анода в катод. Автолюбители часто используют простой вариант — они покрывают кузов специальной защитой. Но последняя эффективна только на неповрежденном кузове. Появление трещины или царапины на ЛКП приводит к контакту металла с менее активным проводником. Итог — появление коррозии. Катодная защита отличается большей эффективностью, ведь она меняет роль кузова автомобиля, превращая его из подверженного разрушению анода в стойкий катод.

Принцип действия

При использовании катодной защиты роли распределяются следующим образом:

• Катод — корпус транспортного средства;
• Анод — пластинки, металлические конструкции и прочие токопроводящие поверхности (покрытие на дороге в том числе).

Между защищаемым от коррозии металлом и внешней частью анода появляется ток. В роли катализатора выступает воздух, обладающий повышенной влажностью. Анод постепенно окисляется и разрушается. У катода происходит обратный процесс — коррозия останавливается.

Научные разработки в отношении катодной защиты позволяют указать точные данные по разности потенциалов между «сопрягающимися» элементами — «плюсовым» и «минусовым» проводником. Чтобы защитить простое железо или его сплавы от ржавчины, достаточно создать потенциал 0.2 Вольта. Если напряжение уменьшается, то качество защиты остается на прежнем уровне. Что касается плотности защитного тока, то данный параметр равен 20-30 мА на квадратный метр.

Интересен тот факт, что проводники можно располагать вплотную друг с другом или на расстоянии до нескольких метров. Но чем дальше анод и катод друг от друга, тем выше требования к разности потенциалов. При указанных параметрах и большом расстоянии между проводниками тока не будет.

Катодная защита основана не на электрическом токе как таковом, а на разности потенциалов. В этом случае молекулы жидкости при попадании на кузов, выступают в качестве анода, а катодом является металл. Как следствие, окисление кузова останавливается. Из-за отсутствия разности потенциалов электроны высвобождаются с небольшой скоростью. Под действием поляризации потенциал автомобиля (точнее, его кузовной части) смещается в отрицательном направлении.

Главное влияние на эффективность катодной защиты оказывает площадь анода. Чем она больше, тем ярче эффект. В роли катода, как уже упоминалось, выступает кузов машины. Остается выбрать анод, который подключается к сети машины (12 Вольт) через специальное сопротивление. Главное назначение последнего — уменьшить разрядный ток АКБ при контакте анода и катода, вероятного в случае ошибочного монтажа катодной защиты или преждевременного окисления анода.

Если с катодом удалось определиться (это кузов машины), то что использовать в роли анода? Эту функцию берет на себя гараж из металла, контур заземления на стоянке, защитные электроды и так далее.

Варианты анодов и принцип применения

Для понимания сути процесса стоит рассмотреть варианты анода:

Металлический гараж, выступающий в роли анода — доступный и простой способ защиты внешней поверхности кузова от коррозии. При наличии металлического пола в гараже или кусков арматуры возле машины, можно защитить и днище транспортного средства. К примеру, в теплую погоду в гараже из металла появляется парниковый эффект.

Наличие катодной защиты бережет кузов от разрушения. Более того, поверхность металла дополнительно очищается от ржавчины и восстанавливает свой первоначальный вид. Для организации катодной защиты необходимо металлическую основу гаража объединить с «плюсом» АКБ, смонтированного в транспортном средстве. Для выполнения работы потребуется монтажный провод и сопротивление. Роль «плюса» доверяется прикуривателю (но при условии, что в случае отключения зажигания в нем присутствует напряжение).

Заземляющий «хвост», состоящий из резины и металла — надежный метод защиты транспортного средства от коррозии в движении. Негативные условия (мокрое покрытие, дождь, туман и прочие) способствуют появлению разницы потенциалов между транспортным средством (его металлическими элементами) и дорогой. Высокая влажность и мокрая дорога только ускоряют процесс. Но наличие катодной защиты с заземляющим «хвостом» способно остановить коррозию.

Специальный «хвост» монтируется в задней части транспортного средства так, чтобы на него попадала влага. Это дает возможность повысить общие антикоррозийные качества.

Еще одна задача «хвоста» заземления — выполнение роли антистатика. Вы наверняка видели большегрузный транспорт с цепью, которая тянется в хвосте. Главное назначение конструкции — защита от появления искры, которая может привести к воспламенению топлива и взрыву. Встречается мнение, что тянущаяся цепь является не только антистатиком, но и антикоррозийной защитой. Такие выводы не имеют общего с действительностью. Для нормальной работы защиты «хвост» изолируется от металлических элементов автомобиля по постоянному току и «коротится» по переменному. Реализуется это с помощью частотного фильтра или RC-цепи.

В роли анодов применяются следующие материалы:

• разрушающиеся (алюминий, сталь и прочие). Их срок службы в роли защитных проводников составляет 4-6 лет;
• неразрушающиеся (магнетит, карбоксил и прочие). Преимущество таких материалов — длительный срок службы, который исчисляется десятилетиями.

Особенность защитных пластин — особое сечение (прямоугольное или круглое) и площадь в 5-10 квадратных сантиметров.

При монтаже анодов стоит учесть следующие рекомендации:

• Один электрод способен защитить небольшой участок кузова, имеющий радиус 0.2-0.4 метра;
• Установка анодов производится на местах, которые покрыты краской;
• для фиксации защитных анодов стоит применять шпатлевку с эпоксидкой в составе или непосредственно эпоксидный клей. Перед выполнением работ место для установки стоит зачистить;
• внешняя часть анода (защитного проводника) без пайки не должна ничем покрываться. В частности, требование касается клея, краски, мастики и прочих материалов;
• протекторы стоит изолировать от катода — кузова автомобиля, создав небольшое расстояние между пластинками. Это необходимо для сохранения хотя бы минимального уровня напряжения. Роль диэлектрика выполняет эпоксидка и ЛКП машины.

Вывод

Катодная защита — действенный метод защиты кузова транспортного средства от коррозии. С ее помощью проще защитить днище автомобиля, его пороги (передние и задние), внутренние элементы крыльев (задних и передних). Главное — правильно организовать защиту и следовать рекомендациям по монтажу.

Большинству автолюбителей известно, что появление даже небольшой царапины может привести к стремительному распространению ржавчины по кузову. И борьба с этой проблемой заключает в себе массу сложностей. Всевозможные виды покрытий, антикоров, мастик – чем только не пытаются защитить машину автомобилисты.

Вот только для качественной обработки всех мест, наиболее подверженных поражениям ржавчиной, автомобиль иногда приходится разбирать почти полностью. На это дело может уйти масса времени.

Помимо этого, во время эксплуатации автомобиля все покрытия постепенно разрушаются. Вибрация в движении приводит к появлению микротрещин, а удары песчинок и камней появляются сколы на краске. И всё это делает вполне понятным желание каждого автомобилиста найти волшебный прибор, в который придётся вложиться один раз и потом забыть о проблеме ржавчины на кузове навсегда.

Применение прибора в различных сферах

Уже на протяжении долгого времени самые разнообразные объекты защищаются от коррозии катодным методом. К примеру, на судах практикуется установка специальных протекторов, растворение которых в морской воде обеспечивает защищенность всего корпуса судна. А если говорить о подземных коммуникациях – трубы до укладки обрабатываются антикорами, а затем обматываются лентами из специального материала.

На некотором удалении от труб в землю укладывается анод (электрод) – металлическая болванка, на которую накинут «плюс» от постоянного тока. На саму трубу накидывается «минус». Разность потенциалов защищаемого металла и электрода в цепи электролита проходит ток. На аноде высвобождаются электроны (окислительная реакция) и за счет этого прекращается саморастворение катода (1,2)

Принцип катодной защиты

Необходимо, чтобы в процессе катодной поляризации металлу сообщался отрицательный потенциал, делающий термодинамически маловероятным его окисление. Потенциал в 0,1 – 0,2 В даёт железу и его сплавам полную защиту от коррозии.

Любой сдвиг потенциала может отразиться на степени защиты. По плотности защитный ток должен быть в районе от 10 до 30 мА/м 2 . Помимо этого, с течением времени из-за концентрационной поляризации (по кислороду) на металле потенциал смещается дополнительно в минус. Это даёт возможность время от времени отключать прибор (зарядка аккумулятора, ремонт автомобиля и т. д.). (3)

Прибор, защищающий кузов от коррозии включает в себя электронный блок и защитные электроды. На корпусе блока размещается световая индикация процесс работы. Устройство обеспечивает поддержку значения потенциала на влажных участках поверхности на том уровне, который необходим для полного прекращения процессов коррозии.

Это происходит за счет того, что защитные электроды разрушаются.В качестве анодов (защитных электродов) могут использоваться материалы и разрушающиеся (алюминий, нерж. Сталь) и неразрушающиеся. Если говорить о неразрушающихся – это могут быть магнетит, платина, графит, карбоксил. По виду электроды изготавливаются как прямоугольные или круглые пластины с площадью от 4 до 9 см 2 .

Рисунок показывает схему довольно простого устройства для антикоррозийной защиты, которое отлично справится с проблемой. Конечно, самый примитивный вариант подобного устройства может содержать в себе только провода, подключаемые к «плюсу» аккумулятора и защитные электроды. Но в таком случае будет отсутствовать возможность контроля возникновений коротких замыканий электродов и кузова автомобиля, и слежения за работой самого устройства.

Поэтому здесь в цепи делителя напряжения (R1, R2 и R3) встроен светодиод (VD1), ровно светящийся в рабочем режиме. От аккумулятора ток он потребляет в незначительном количестве, всего где-то 2мА. В случае, если происходит замыкание одного из электродов на кузов машины, диод погасает. Тогда вам нужно обнаружить и устранить проблему. Светодиод может немного изменяться в свечении, если влажность кузова повышена – так работает катодная защита. Стоит отметить, что прибор надежен, потому что во время короткого замыкания выхода на кузов даёт ток перегрузки не больше, чем 25-30 мА.

Что необходимо помнить при монтаже и сборке устройства

• Один электрод способен обеспечить защиту площади, радиус которой равен примерно 0,25-0,35 м.
• Устанавливать электроды можно только на участки, которые защищены лакокрасочным покрытием.
• Может использоваться шпаклевка на основе эпоксидного клея или сам клей.
• Наружная сторона электродов не должна покрываться электроизоляционными покрытиями (краски, клеи, мастики и т. д.).
• Установка электронного блока осуществляется в любом удобном месте автомобиля, подсоединять его нужно в общую схему электрооборудования.
• Электронный блок должен постоянно находиться во включенном состоянии, даже если отключено всё электрооборудование автомобиля.

Затрачивание ресурсов батареи прибором не превышает того, что потребляется автомобильными часами. Даже если аккумулятор будет сильно разряжен, работа прибора будет по-прежнему эффективной.

Еще один вид электрической схемы несложного устройства приведен на рис. 2

Здесь содержится делитель напряжения, выполненный с двумя резисторами, сопротивлениекоторыхR1 и R2. Вывод от резистора R1 (верхний на схеме) соединяется с плюсовым выводом аккумулятора. Вывод отR2 (нижний на схеме) соединяется с «минусом» аккумулятора. Такое соединение резисторов на точке Б даёт на металл кузова потенциал V1, определяемый в выражении U = ExR2 (R1 + R2), где Е – это напряжение аккумулятора (12 В).

Необходимо, чтобы потенциал U равнялся потенциалу защитному, во время которого останавливаются коррозийные процессы. Последовательное соединение резисторов обеспечивает течение тока, равного I = E/(R1 + R2). Сила тока (это от 01 до 100 мА)определяется тем условием, что обычная влажность даёт одному аноду возможность надежной защиты около 4-10 дм 2 поверхности. R2 = V/I; R1 = (E/I) – R2.

В случае необходимости внесения изменений в значения потенциала (защитного) и в силу тока, значения для сопротивлений резисторов можно определить исходя из соотношений, приведённых выше. К точке делителя №1 припаиваются изолированные провода, с противоположного конца которых должны быть припаяны стальные пластины анодов.

Анод – это пластина, сделанная из стали с низким содержанием углерода, размером 2х2 см. В качестве защиты могут использоваться аноды и внешние, это будет описано ниже. Применение прибора заставляет корпус автомобиля брать на себя функцию катода, восстанавливающегося во время эксплуатации из-за окисления анодов. Конструкция может быть произвольной.

Вот так будет выглядеть в собранном виде с использованием заглушки кнопки

Рис. 3. Электроды, установленные в этих точках будут наиболее эффективны:

1 – коробчатые усилители брызговиков, 2 – места крепления подфарников и фар, 3 – нижняя часть передней панели, 4 – полости за щитками усилителями передних крыльев, 5 – внутренние поверхности дверей и порогов, 6, 7 – передние нижние части заднего крыла и арка колеса по cтыку с крылом, 8 – фартуки задней панели.

Антикоррозийная – катодная защита авто – Поделки для авто

Большинству автолюбителей известно, что появление даже небольшой царапины может привести к стремительному распространению ржавчины по кузову. И борьба с этой проблемой заключает в себе массу сложностей. Всевозможные виды покрытий, антикоров, мастик – чем только не пытаются защитить машину автомобилисты.

Вот только для качественной обработки всех мест, наиболее подверженных поражениям ржавчиной, автомобиль иногда приходится разбирать почти полностью. На это дело может уйти масса времени.

Помимо этого, во время эксплуатации автомобиля все покрытия постепенно разрушаются. Вибрация в движении приводит к появлению микротрещин, а удары песчинок и камней появляются сколы на краске. И всё это делает вполне понятным желание каждого автомобилиста найти волшебный прибор, в который придётся вложиться один раз и потом забыть о проблеме ржавчины на кузове навсегда.

Применение прибора в различных сферах

Уже на протяжении долгого времени самые разнообразные объекты защищаются от коррозии катодным методом. К примеру, на судах практикуется установка специальных протекторов, растворение которых в морской воде обеспечивает защищенность всего корпуса судна. А если говорить о подземных коммуникациях – трубы до укладки обрабатываются антикорами, а затем обматываются лентами из специального материала.

На некотором удалении от труб в землю укладывается анод (электрод) – металлическая болванка, на которую накинут «плюс» от постоянного тока. На саму трубу накидывается «минус». Разность потенциалов защищаемого металла и электрода в цепи электролита проходит ток. На аноде высвобождаются электроны (окислительная реакция) и за счет этого прекращается саморастворение катода (1,2)

Принцип катодной защиты

Необходимо, чтобы в процессе катодной поляризации металлу сообщался отрицательный потенциал, делающий термодинамически маловероятным его окисление. Потенциал в 0,1 – 0,2 В даёт железу и его сплавам полную защиту от коррозии.

Любой сдвиг потенциала может отразиться на степени защиты. По плотности защитный ток должен быть в районе  от 10 до 30 мА/м². Помимо этого, с течением времени из-за концентрационной поляризации (по кислороду) на металле потенциал смещается дополнительно в минус. Это даёт возможность время от времени отключать прибор (зарядка аккумулятора, ремонт автомобиля и т. д.). (3)

Прибор, защищающий кузов от коррозии включает в себя электронный блок и защитные электроды. На корпусе блока размещается световая индикация процесс работы. Устройство обеспечивает поддержку значения потенциала на влажных участках поверхности на том уровне, который необходим для полного прекращения процессов коррозии.

Это происходит за счет того, что защитные электроды разрушаются.В качестве анодов (защитных электродов) могут использоваться материалы и разрушающиеся (алюминий, нерж. Сталь) и неразрушающиеся. Если говорить о неразрушающихся – это могут быть магнетит, платина, графит, карбоксил. По виду электроды изготавливаются как прямоугольные или круглые пластины с площадью от 4 до 9 см².

Рисунок показывает схему довольно простого устройства для антикоррозийной защиты, которое отлично справится с проблемой. Конечно, самый примитивный вариант подобного устройства может содержать в себе только провода, подключаемые к «плюсу» аккумулятора и защитные электроды. Но в таком случае будет отсутствовать возможность контроля возникновений коротких замыканий электродов и кузова автомобиля, и слежения за работой самого устройства.

Поэтому здесь в цепи делителя напряжения (R1, R2 и R3) встроен светодиод (VD1), ровно светящийся в рабочем режиме. От аккумулятора ток он потребляет в незначительном количестве, всего где-то 2мА. В случае, если происходит замыкание одного из электродов на кузов машины, диод погасает. Тогда вам нужно обнаружить и устранить проблему. Светодиод может немного изменяться в свечении, если влажность кузова повышена – так работает катодная защита. Стоит отметить, что прибор надежен, потому что во время короткого замыкания выхода на кузов даёт ток перегрузки не больше, чем 25-30 мА.

Что необходимо помнить при монтаже и сборке устройства

• Один электрод способен обеспечить защиту площади, радиус которой равен примерно 0,25-0,35 м.
• Устанавливать электроды можно только на участки, которые защищены лакокрасочным покрытием.
• Может использоваться шпаклевка на основе эпоксидного клея или сам клей.
• Наружная сторона электродов не должна покрываться электроизоляционными покрытиями (краски, клеи, мастики и т. д.).
• Установка электронного блока осуществляется в любом удобном месте автомобиля, подсоединять его нужно в общую схему электрооборудования.
• Электронный блок должен постоянно находиться во включенном состоянии, даже если отключено всё электрооборудование автомобиля.

Затрачивание ресурсов батареи прибором не превышает того, что потребляется автомобильными часами. Даже если аккумулятор будет сильно разряжен, работа прибора будет по-прежнему эффективной.

Еще один вид электрической схемы несложного устройства приведен на рис. 2

Здесь содержится делитель напряжения, выполненный с двумя резисторами, сопротивлениекоторыхR1 и R2. Вывод от резистора R1 (верхний на схеме) соединяется с плюсовым выводом аккумулятора. Вывод отR2 (нижний на схеме) соединяется с «минусом» аккумулятора. Такое соединение резисторов на точке Б даёт на металл кузова потенциал V1, определяемый в выражении U = ExR2 (R1 + R2), где Е – это напряжение аккумулятора (12 В).

Необходимо, чтобы потенциал U равнялся потенциалу защитному, во время которого останавливаются коррозийные процессы. Последовательное соединение резисторов обеспечивает течение тока, равного I = E/(R1 + R2). Сила тока (это от 01 до 100 мА)определяется тем условием, что обычная влажность даёт одному аноду возможность надежной защиты около 4-10 дм² поверхности. R2 = V/I; R1 = (E/I) – R2.

В случае необходимости внесения изменений в значения потенциала (защитного) и в силу тока, значения для сопротивлений резисторов можно определить исходя из соотношений, приведённых выше. К точке делителя №1 припаиваются изолированные провода, с противоположного конца которых должны быть  припаяны стальные пластины анодов.

Анод – это пластина, сделанная из стали с низким содержанием углерода, размером 2х2 см. В качестве защиты могут использоваться аноды и внешние, это будет описано ниже. Применение прибора заставляет корпус автомобиля брать на себя функцию катода, восстанавливающегося во время эксплуатации из-за окисления анодов. Конструкция может быть произвольной.

Вот так будет выглядеть в собранном виде с использованием заглушки кнопки

Рис. 3. Электроды, установленные в этих точках будут наиболее эффективны:

1 – коробчатые усилители брызговиков, 2 – места крепления подфарников и  фар, 3 – нижняя часть передней панели, 4 – полости за щитками усилителями передних крыльев, 5 – внутренние поверхности дверей и порогов, 6, 7 – передние нижние части заднего крыла и арка колеса по cтыку с крылом, 8 – фартуки задней панели.

Похожие статьи:

Что такое катодная защита автомобиля и как она действует

Вряд ли стоит спорить с утверждением о том, что главной проблемой и самым распространённым заболеванием практически каждого автомобиля выступает именно коррозия или ржавчина.

Первые признаки процесса коррозии проявляются на всех автомобилях. Разница только во времени. Более дешёвые машины начинают ржаветь раньше, а качественные и дорогостоящие образцы способны выдержать несколько дольше. Эксперты считают наиболее защищёнными от воздействия коррозии современные японские модели.

Но всё равно они постепенно будут покрываться этими неприятными и опасными пятнами оранжевого цвета. Чтобы избавиться от рыжих участков, требуется потратить много времени и денег.

Против коррозии разработано достаточно большое количество различных средств, способом и методов. Одним из самых эффективных решений считается катодная защита. Только не все понимают, что это такое и как работает. Если вас беспокоит проблема коррозии, которая в ближайшее время может затронуть ваш автомобиль, в особенностях катодной защиты лучше начать разбираться уже сейчас, и в самые кротчайшие сроки установить её. Причём сделать это можно самостоятельно, не обращаясь за помощью в автосервисы.

Как это работает

Первым делом необходимо разобраться в принципе действия катодной защиты для автомобилей от коррозии. Это позволит понять степень эффективности решения и ответит на главный вопрос, который касается того, стоит ли вообще пробовать нечто подобное на своей машине.

Рассматриваемый метод катодной защиты является активным. Он основывается на известных электрохимических законах. Изначально подобную работу по защите металла применяли в трубопроводах и различных массивных металлических конструкциях. Принцип работы катода дал наглядно понять, что метод работает. А потому его успешно переняли представители других сфер производства, и начали активно использовать в автомобилестроении.

Защита основывается на окислительно-восстановительных реакциях, которые протекают на кузове автотранспортного средства. Чтобы обезопасить металл машины, на металлическую поверхность устанавливается специальный элемент с отрицательно заряженным зарядом. Дополнительно применяется так называемый сдвиг потенциала. Его реализуют одним из 2 способов. А именно:

• за счёт применения внешнего тока;
• путём использования протекторного анода.

Во втором случае катод соединяют с защитным анодом. При этом его конструкция предусматривает применение металла, который отличается более высоким показателем электроотрицательности, нежели металл кузова самого автотранспортного средства.

Принцип работы базируется на слабом электрическом токе, проходящем через увлажнённый воздух от машины к окружающим её предметам. Это позволяет кузову, который имеет низкую электроотрицательность, восстанавливаться за счёт процесс окисления металла, имеющего более высокую электроотрицательность.

Отсюда становится понятным обозначение защитных пластин, которые автомобилисты часто называют жертвенными анодами. Процесс образования ржавчины перетекает с кузова на закреплённый защитный элемент. Это можно считать эффектом самопожертвования, когда пластина разрушается, принимая на себя коррозийный удар, изначально направленный на саму машину. Аноды разрушаются, что позволяет кузову автомобиля восстанавливаться.

Чтобы организовать подобную защиту и обеспечить высокий уровень эффективности, требуется внимательно подходить к этому вопросу, детально изучать теоретическую часть, а также в строгой последовательности выполнять работу по установке. Современному автомобилисту лезть в учебники по химии и физике вовсе не обязательно. Производители сделали основную часть работы. Потому автовладельцу остаётся только правильно установить элемент. Сделать это не так уж и сложно.

Но важно понимать, что создание слишком большого сдвига потенциала может привести к абсолютно обратному эффекту. То есть коррозия ускорится, и ситуация значительно усугубится. В итоге кузов быстро покроется ржавчиной, на удаление и восстановление которых потребуется внушительная сумма денег.

Если сдвиг потенциала оказывается выше необходимых значений, активизируется процесс выделения водорода. Параллельно меняется состав слоя электрода, начинается деградация покрытия транспортного средства и образуются столь нелюбимые всеми следы ржавчины. Они охватывают солидную площадь кузова, что ведёт в итоге к большим затратам.

Компоненты защиты

Далее следует рассказать о составных частях катодной защиты автомобильного кузова от коррозии. Это те элементы, без которых ничего работать попросту не будет.

Если детально понять устройство катодной защиты от коррозии, которая применяется для кузова автомобиля, это позволит автомобилистам правильно её использовать и устанавливать на собственное транспортное средство.

В итоге защита состоит из:

• катода;
• анода;
• тока.

Каждый из компонентов выполняет свою особенную роль.

Аноды и катоды

В действительности какого-то специального отдельного катода в составе схемы электрохимической защиты нет, поскольку его роль выполняет непосредственно сам кузов автотранспортного средства. Именно автомобиль является катодом и позиционируется в схеме как минус.

Что же касается анода, то тут применяют различные конструкции и элементы на основе металла. Что используются пластины, металлические изделия и прочие поверхности, главной отличительной чертой которых является способность проводить электроток. Теоретически сюда можно отнести даже промокший от дождя асфальт.

Если на автомобиле будет отсутствовать один из этих элементов электрохимической защиты, ничего не сможет функционировать. А потому предотвратить возникновение и распространение коррозии по кузову автомобиля не удастся.

Особое внимание стоит уделить вопросу разности потенциалов. У различных специалистов есть своё мнение на этот счёт. Они говорят о разности потенциалов и степени защиты, которая непосредственно зависит и определяется этим параметров.

Металл кузова якобы защищается полноценно от ржавчины в тех ситуациях, когда величина потенциалов составляет порядка 0,1-0,2 В. Но это условное значение, которое нельзя считать абсолютно справедливым и единственно верным.

На практике расстояние между катодом и анодом может составлять от нескольких сантиметров вплоть до нескольких метров. Но чем больше указанное расстояние между двумя электродами, тем выше параметры разница потенциалов должны быть. Плюс воздух не сможет проводить ток с небольшим показателем напряжения, что требует иметь разницу потенциалов на уровне 1 киловольта.

А вот что действительно важно в этом вопросе влияния на эффективность антикоррозийной защиты автомобиля, так это площадь, которую имеет установленный анод. Чем большую площадь получит этот составной элемент схемы, тем активнее сможет проявлять себя в работе катодная защита. Потому эксперты рекомендуют выбирать более внушительные аноды, монтируемые на авто, чтобы реально обезопасить машину от образования ржавчины и её активного распространения по всему кузову.

Ток

Также в схеме защиты особую роль отводят электрическому току. Тут важно понимать, что для эффективной работы катодного протектора не требуется наличие тока непосредственно между электродами, то есть катодом и анодом. Даже когда определённая сила электротока будет возникать, её стоит воспринимать исключительно как побочный эффект.

Подобный ток между элементами защиты порой образуется в результате намокания анода, колёс автомобиля и пр. И проявляется электроток на аккумуляторе, что позволяет батарее разряжаться с большей скоростью, нежели это происходит обычно.

Чтобы монтаж катодной защиты на автотранспортное средство не наносил никакого вреда для самого авто, а только обеспечивалась надёжная протекция против коррозии, нужно в обязательном порядке соединить анод и бортовую систему. Делается это с помощью такого простого и дешёвого приспособления как добавочный резистор.

Используя этот резистор, удастся ограничить эффект быстрого разряжения аккумуляторной батареи в ситуациях, когда анод окажется замкнутым на катоде, то есть кузове машины. Обычно подобные ситуации возникают по причине того, что схему собрали неправильно. Это ведёт к быстрому износу анода и потере его эффективности. Вплоть до полного окисления с последующим разложением.

Если вы не уверены в собственных силах и возможностях, а также плохо разбираетесь в теории электрохимических процессов, вопрос установки лучше доверить квалифицированным специалистам. Или хотя бы проконсультируйтесь с ними, дабы не допустить ошибок.

Рекомендации по выбору анода

Поскольку катод выбирать нет необходимости, то основное внимание автомобилистов уделяют именно покупке подходящего анода.

Чтобы создать качественную, эффективную и безопасную электрохимическую защиту, требуется соответствующий анод. Всего есть несколько вариантов реализации схемы, каждый из которых обладает своими определёнными нюансами.

Потому стоит отдельно рассмотреть наиболее распространённые аноды и рекомендации по их использованию.

Гаражи из металла

Считается достаточно простым, доступным, из-за чего и очень распространённым вариантом для получения эффективного анода.

Суть заключается в использовании металлического бокса, где будет храниться транспортное средство. Не обязательно, чтобы пол был полностью железным. Порой достаточно наличия открытой металлической арматуры, которой хватает для создания условий качественной антикоррозийной защиты. Летом эффективность протекции повышается, что объясняется активно протекающим парниковым эффектом.

Чтобы организовать защиту с помощью подобного анода, автовладельцу потребуется металлическое сооружение. Его металл соединяют с плюсом аккумуляторной батареи. При этом батарею следует устанавливать на машину через резистор или монтажный провод. В качестве плюса также подойдёт прикуриватель. Но такое возможно лишь при условии, что после отключения зажигания в прикуривателе останется напряжение.

Контур для заземления

Также можно применять контур заземления. При его выборе действия со стороны автовладельца будут фактически аналогичными тем, которые применяются при использовании металлического корпуса гаража.

Но тут важно понимать, что основная антикоррозийная протекция будет направлена именно на днище, в то время как остальные компоненты автомобиля окажутся менее защищёнными.

Чтобы это исправить, можно провести определённые доработки схему. В землю по периметру стоящего автомобиля вбивается 4 стержня из металла. Их объединяют между собой, используя обычную проволоку из металла. Далее выполняется аналогичный способ подключения, как и в случае с использованием металлического гаража.

Специальный хвост

Их вы можете довольно часто встретить на разных автомобилях. Причём применяются эти металлизированные хвосты на основе резины достаточно давно. Они отличаются наличием эффекта заземления, что и позволяет создавать соответствующую протекцию.

В плане организации катодной защиты установка хвоста считается наиболее простым вариантом. При этом эффективность метода ничуть не меньше, чем у альтернативных способов протекции от коррозии. Хвосты способствуют эффективной антикоррозийной защите в процессе эксплуатации транспортного средства.

Когда наблюдается повышенный уровень влажности воздуха, образуется разность потенциалов между самим транспортным средством и непосредственно дорожным покрытием. В теории при такой ситуации коррозия начинает ещё интенсивнее воздействовать на кузов, постепенно разрушая металлические элементы.

Но тут большую роль играет именно наличие металлизированного хвоста. С его помощью удаётся повысить эффективность воздействия катодной защиты, то есть наблюдается обратный результат, и машина оказывается под надёжной защитой во время движения.

При этом хвост обязательно монтируется только в задней части автотранспортного средства. Тут необходимо, чтобы на хвостовик из резины с металлическими вставками и эффектом заземления попадала влага от брызг, возникающих при вращении задних автомобильных колёс.

Не стоит забывать о дополнительных функциях металлизированного хвоста. Такое довольно простое приспособление также выполняет роль антистатического компонента.

Крайне важно правильно установить хвост на своём автомобиле. Если по переменному току, то хвост закорачивают на корпус, а если по постоянному, тогда в изолированном положении относительно автомобильного корпуса. Для подключения используют RC цепочку. Она служит как элементарный частотный фильтр.

Проекторы-электроды

В качестве отдельно рассматриваемого анода выступает специальный электрод с протекторными функциями. Фактически это обычные металлические пластины определённой формы и размеров, которые монтируются на автомобиль.

Чтобы установить такие пластины или электроды-протекторы, требуется выбирать наиболее уязвимые и подверженные возможному воздействию коррозии участки кузова автотранспортного средства. Потому чаще всего для таких целей применяются зоны крыльев, пороги и днище машины.

Если говорить про принцип действия, то никаких существенных отличий в этом плане от остальных рассмотренных ранее способов организации анода протекторы-электроды не имеют.

Но здесь есть один важный момент. Дело всё в том, что подобные протекторные металлические пластины осуществляют непрерывную работу, то есть они воздействуют на металл и защищают его от коррозии постоянно без каких-либо перерывов. Тут не имеет никакого значения, находится машина в движении или стоит на месте. Также не влияет на работоспособность текущие показатели влажности воздуха, что даёт электродам-протекторам неоспоримое преимущество перед всеми конкурирующими анодами.

Чтобы грамотно и правильно организовать качественную защиту кузова своего автомобиля от негативного и во многом пагубного воздействия коррозии с помощью электродов-протекторов, требуется затратить достаточно много времени и усилий. Действительно эффективная защита достигается путём установки минимум 15 пластин на разные участки. Но затраты по времени и силам себя оправдывают полностью. Это позволяет существенно продлить срок службы транспортного средства, и предотвратить сложные ремонтно-восстановительные работы, обусловленные разрушениями, которые были спровоцированы ржавчиной.

Планируя установку электродов-протекторов, стоит особое внимание уделить используемым материалам. В зависимости из сырья, на основе которого производятся элементы, их делят на 2 большие группы.

1. Разрушающиеся. Это электроды, выполненные в виде металлических пластин, и предназначенные для временного использования. С течением времени материал будет разрушаться, что потребует от автовладельца замены протекторов. Достаточно качественные разрушающиеся электроды могут прослужить 4-5 лет. В качестве сырья для их изготовления обычно используется нержавеющая сталь или металл. Их характеристики и ограниченный срок службы позволяет сделать такие электроды-протекторы финансово более доступными. Если не смотреть на срок службы, элементы работают качественно и справляются с поставленными задачами.
2. Неразрушающиеся. Подобные протекторы служат значительно дольше. Но за увеличенный интервал эксплуатации приходится платить. По цене они превосходят разрушающиеся аналоги электродов-протекторов в несколько раз. Объяснить это можно не только сроком службы, но и используемыми материалами. Тут сырьём для производства протекторов не разрушающегося типа применяют платину, графит, карбоксил, магнетит и прочие дорогостоящие материалы.

Стоит ли переплачивать за материал и срок службы, каждый решает сам. Но поскольку сама процедура достаточно длительная и сложная в плане исполнения, порой действительно есть смысл переплатить, но установить на весь срок службы автомобиля именно не разрушающиеся протекторы.

Рекомендации по установке

Поскольку теперь схема работы катодной антикоррозийной защиты для автомобиля вам понятна, и все прекрасно понимают её функции и задачи, стоит задуматься над вопросом установки.

Чтобы эффективно и своевременно бороться со ржавчиной или против коррозии, образующейся на машинах, требуется качественная катодная защита для вашего автомобиля. При этом её вполне реально установить своими руками.

Для реализации поставленной задачи нужно придерживаться нескольких простых правил.

1. Для установки выбирают наиболее слабые места автомобиля, которые начинают первыми страдать от образования коррозии. Вне зависимости от модели и марки транспортного средства, эти уязвимые участки у всех машин примерно одинаковые. К ним относят крылья, колёсные арки, днище, пороги и пр. То есть концентрировать основное внимание нужно на слабо защищённых местах, но при этом не забывать устанавливать протекторы на другие элементы кузова.
2. Выбирайте пластины круглой или прямоугольной формы. При этом рекомендуется придерживаться определённых ограничений в плане размеров. Площадь пластины не должна быть меньше 4 квадратных сантиметров. Но и покупать элементы размером более 10 квадратных сантиметров также не имеет особого смысла. Для них сложнее будет отыскать подходящее место при монтаже.
3. Приобретайте необходимое количество защитных пластин. Тут важно учитывать, что один протектор указанных размеров защищает площадь около 35 квадратных сантиметров. Это объясняет, почему на автомобили устанавливается не менее 15 протекторов.
4. Устанавливать элементы следует на лакокрасочное покрытие, используя специальный эпоксидный клей. При этом допускать прямого контакта между лакокрасочным слоем и пластиной нельзя. Эпоксидная смола должна как бы разделять их между собой.
5. Пластины монтируются таким образом, чтобы они были направлены лицевой часть навстречу водяным брызгам и агрессивной среде, которая способствует возникновению коррозии.

В остальном же никаких особых трудностей с установкой определённого количества протекторов возникать не должно.

Не лишним будет изучить рекомендации специалистов, проконсультироваться с экспертами в области антикоррозийной защиты и даже немного полистать учебники, где описываются электрохимические процессы.

Если вы сомневаетесь в выборе подходящих протекторов и не уверены в возможности самостоятельно установить пластины, обратитесь к профессионалам. Услуга не самая дорогая, но сохранивший свою целостность кузов полностью оправдывает вложенные средства.

Как утверждают опытные автомобилисты, потраченные силы, время и деньги со временем компенсируются длительным сроком службы автомобиля. Кто-то применяет только один метод протекции, другие используют одновременно несколько мер по защите от ржавчины. Действуйте на своё усмотрение. Зачастую лучше установить нужное число качественных электродов-протекторов в правильные места, нежели вместе применять альтернативные методы.

Практика показывает, что в настоящее время именно протекторы в виде пластин из специальных материалов эффективнее всего справляются с антикоррозийной защитой. Вопрос лишь в правильной установке элементов.

Ток защищает от коррозии — Декабрь 1993 года

• Онлайн
  • Архив
  • Форум
  • Wiki
  • Купи авто
  • Реклама
• Издания
  • Журнал “За рулем”
  • Газета “За рулем – Регион”
  • Журнал “Купи авто”
  • Журнал “Мото”
  • Журнал “Рейс”
  • Книги, Каталоги
  • Подписка
• Товары и услуги
  • Интернет магазин
  • Товары ЗР
  • Реклама
  • Турбюро
• Реклама
• Подписка
• Архив
• Форум
• Wiki
• Купи авто

• Войти

• Анонсы
• Издания
  • За рулем
  • Газета «За рулем — Регион»
  • Купи авто
  • Мото
  • Рейс
• За рулем
• Газета «За рулем — Регион»
• Купи авто
• Мото
• Рейс
• Книги и каталоги
  • Новинки
  • Популярная литература
  • Техническая литература
• Марки и модели
  • Все марки
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Alpina
  • Aston Martin
  • Audi
  • BAW
  • Bentley
  • BMW
  • Brilliance
  • Bristol
  • Bugatti
  • Buick
  • BYD
  • Cadillac
  • Caterham
  • Changan
  • Chery
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Cord
  • Dacia
  • Daewoo
  • Daihatsu
  • Delahaye
  • Derways
  • DFM
  • Dodge
  • Eriba moving
  • FAW
  • FBS
  • Ferrari
  • FIAT
  • Fisker
  • Ford
  • Freightliner
  • Geely
  • GMC
  • Great Wall
  • Grinnall
  • Gumpert
  • Hafei
  • Haima
  • Hino
  • Honda
  • Horch
  • Hummer
  • Hymer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • International
  • Iran Khodro
  • Isuzu
  • Iveco
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • Jinbei
  • Kamaz
  • KIA
  • Lamborghini
  • Lancia
  • Land Rover
  • LDV
  • Lexus
  • Lifan
  • Ligier
  • Lincoln
  • Lotus
  • Luxgen
  • Mahindra
  • Man
  • Maserati
  • Maybach
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • Mercury
  • MG
  • Mini
  • Mitsubishi
  • Morgan
  • Nash Ambassador
  • Nissan
  • Noble
  • Opel
  • ORCA
  • Pagani
  • Pegaso
  • Perodua
  • Peugeot
  • Piaggio
  • Pininfarina
  • Polaris
  • Pontiac
  • Porsche
  • Proton
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Rover
  • SAAB
  • Saleen
  • Samsung
  • Saturn
  • Scania
  • Scion
  • SEAT
  • Setra
  • Shuanghuan
  • Skoda
  • Smart
  • Spyker
  • Ssang Yong
  • Steyr
  • Strathcarron
  • Studebaker
  • Subaru
  • Suzuki
  • TATA
  • Tianma
  • Tianye
  • Toyota
  • Tucker
  • Venturi
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Vortex
  • Westfield
  • Willys
  • Xin Kai
  • YAMAHA
  • Zxauto
  • Богдан
  • ВАЗ
  • Валдай
  • ВИС
  • Волжанин
  • ГАЗ
  • ГолАЗ
  • ё-мобиль
  • ЗАЗ
  • ЗИЛ
  • ЗИС
  • ЗМЗ
  • ИЖ
  • КАВЗ
  • Комбат
  • КРАЗ
  • ЛиАЗ
  • МАЗ
  • Москвич
  • ОКА
  • ПАЗ
  • РОАЗ
  • Сталкер
  • ТагАЗ
  • Тигр
  • УАЗ
  • Урал

• Поиск

• Анонсы
• За рулем
• Газета «За рулем — Регион»
• Купи авто
• Мото
• Рейс
• Книги и каталоги
• Марки и модели
• Поиск

Почему потеют фары и как это исправить

Почему потеют фары?

Из-за конденсата. Работающие лампы нагревают находящийся внутри фары воздух, а вместе с повышением температуры растёт и давление. Чтобы оптика попросту не лопнула, блок-фары не полностью герметичны. Давление выравнивают специальные клапаны вверху и внизу корпуса, через которые идёт воздухообмен.

После отключения фары начинают остывать, давление в них снижается и через клапан засасывается воздух из атмосферы. Осенью и весной — когда воздух холодный и влажный — на стёклах изнутри разогретых фар выпадает конденсат.

Хотите сказать, это нормально?

Да, это естественный процесс. Конденсат исчезает так же, как и появляется. Большинство производителей не считают запотевание дефектом фар и допускают кратковременное образование влаги. Она должна исчезать в течение 30 минут после включения ближнего света.

Но там прямо плещется! Как так?

YouTube-канал Сергея Морозова

А вот это уже плохо! Если влага внутри оптики не испаряется, а стекает по стеклу и скапливается в целые лужи, превращая фары в аквариум, — срочно ищите причину нарушения вентиляции. Существует три возможных варианта.

1. Засор клапанов. При длительной эксплуатации они забиваются грязью и пылью, закупоривая фары. Воздухообмен внутренней полости нарушается. Влага не испаряется, и выпадает конденсат.
2. Трещины стекла или корпуса. Даже через небольшие повреждения блок-фар вода может попадать внутрь и скапливаться там.
3. Разрушение уплотнителей. Стёкла, крышки корпусов и разъёмы жгутов проводки имеют герметичные уплотнители, защищающие фары от пыли и влаги. Со временем или после ДТП материал частично разрушается и не выполняет свои функции.

Это, наверное, опасно?

Да. Ничего хорошего в этом нет. Помимо некрасивого внешнего вида фар, запотевание приводит к пожелтению и коррозии отражателей, ухудшает освещённость из-за преломления лучей на каплях конденсата и неправильного рассеивания света.

Кроме того, влага портит электрическую часть оптики. Лампы перегорают раньше времени, контакты окисляются, и свет может погаснуть в самый неподходящий момент. И, конечно же, повышается риск короткого замыкания в проводке.

Как убрать влагу?

Нужно просушить фары. Самый простой способ — снять с оптики крышки и включить ближний свет на несколько минут. В отапливаемом гараже и при тёплой погоде можно просто открыть корпус фар и оставить машину на пару дней. Ездить без крышек не стоит, иначе внутрь попадёт пыль и придётся бороться ещё и с грязью на отражателях.

YouTube-канал «1000 плюс 1»

Другой вариант — направить струю воздуха компрессором или феном внутрь фары. За 15–20 минут вся влага должна испариться. Главное, не перестараться с температурой воздуха, чтобы не расплавить корпус и не перегреть отражатель или стекло.

Если фара крепится на двух-трёх болтах или вовсе на защёлках, то проще всего снять её, отнести домой и просушить на батарее или просто в комнате.

Ну просушил, а дальше что?

Теперь необходимо устранить причину запотевания, чтобы всё не повторилось. Проверьте дренажные клапаны на корпусе. На разных моделях оптики они могут быть в виде простых пластиковых колпачков, изогнутых трубочек с поролоновыми вставками или мембран с несколькими отверстиями. При необходимости прочистите клапаны, замените поролон на новый.

drive.ru

Осмотрите уплотнения на крышке, убедитесь в отсутствии трещин на корпусе и стекле. Самостоятельно устранять эти неполадки стоит, только если уверены в своих силах. Часто снятие фар предполагает разборку бампера, а чтобы восстановить непроницаемость стыков, нужен специальный герметик и уплотнительная лента.

А как сделать так, чтобы фары больше не потели?