Автор: alexxlab

С шипами или без? Достоинства и недостатки разных зимних шин | Авто

26.09.2013 19:18

Ирина Зверкова

Примерное время чтения: 4 минуты

33364

www.globallookpress.com

Производители шин лучше всех понимают важность своих изделий с точки зрения безопасности, поэтому они постоянно их совершенствуют. Для покрышек разрабатываются новые смеси, меняются форма и материал изготовления шипа, способы его крепления, рисунок протектора, которые улучшают характеристики автомобиля. В некоторых ситуациях лучший результат показывают шипованные шины, в некоторых — нешипованные (их ещё называют «липучками» из-за принципа работы шины). Попробуем разобраться, в какой ситуации что именно работает лучше.

Но для начала — некоторые особенности шипованных шин и липучек. Помимо, собственно, наличия шипа у первого типа шин, есть более жёсткий блок, в котором он установлен, чтобы лучше держался и не проваливался вглубь, и многослойный протектор. У нешипованных шин резиновая смесь гораздо мягче (именно поэтому летом такие покрышки снашиваются в разы быстрее), а протектор изобилует множеством канавок и ламелей для отвода снежной каши и тончайшего слоя воды, образуемого при контакте покрышки со льдом от трения.

Влияние температуры

При создании шин производители ориентируются на средние отрицательные температуры от 0 до -20°С. В этом диапазоне на льду себя лучше ведут шины с шипами, которые «вгрызаются» в лёд и держат машину. Если температура ниже, то лёд становится твёрже и приобретает свойства бетона — шипы из зацепов превращаются в коньки, и лучшие здесь результаты показывают липучки. Но, например, в ситуации низкой температуры и солнца, верхний слой льда становится теплее и липучки не успевают отводить воду из пятна контакта, проигрывая шипам. Для районов, в которых зимы мягкие и температура редко опускается ниже нуля, больше подойдут липучки.

Свойства поверхности

Чем более шершавая поверхность, тем проще липучкам цепляться за неровности, и тем лучше её результат по сравнению с шипованными шинами. Это относится и к разбитому льду, и к асфальту, и к плотному снегу. Но как только поверхность покрывается льдом, на ней лучше чувствуют себя шины с шипами. На снежной целине важную роль играет форма протектора, вне зависимости от наличия или отсутствия шипов. Большие блоки начинают играть роль грунтозацепов и позволяют автомобилю пробиваться к намеченной цели.

Манера езды

Сюда можно включить несколько параметров. Первое — где чаще всего ездит автомобиль: если за городом, то лучше использовать шипы, потому что наледи могут встречаться где угодно. Если в городе, где улицы чистят до асфальта, то можно использовать липучку. Ещё один плюс для использования липучки в городах — активное использование реагентов, которые негативно влияют на продолжительность жизни шипов. Второе — навыки управления: новичкам лучше быть уверенным в любой ситуации и ставить шипы, водители с опытом лучше понимают критические ситуации и лучше на них реагируют — им подойдут липучки. И третье — стиль вождения: при агрессивной езде важно быть уверенным в том, что автомобиль поведёт себя так, как того хочет водитель, поэтому шипованная шина будет надёжнее.

Акустический комфорт

Один из самых главных недостатков шипованных шин — постоянный шум во время движения. Липучки заметно тише, да и мягче.

Срок службы

Достоинства шипованной шины сходят на нет при выпадении шипов, что происходит за пару-тройку сезонов. После того, как покрышке уже нечем цепляться, она, в силу особенностей конструкции, становится заметно хуже липучки. Та же сохраняет свои свойства до полного износа протектора.

Наконец, нужно обратить внимание на то, что эти характеристики относятся к среднестатистическим шинам, но бывают покрышки с выдающимися результатами как в сторону улучшения, так и в сторону ухудшения — даже внутри одной марки. При выборе конкретной модели необходимо ознакомиться с характеристиками, которые даёт производитель, и с результатами шинных тестов, которые периодически проводят крупные автомобильные издания и институты безопасности.

Смотрите также:

• Как не встретить «день жестянщика»: советы для выбора зимних шин →
• Скользкая тема. Как правильно выбрать зимнюю резину? →
• Чем плохи зимние шины летом? →

зимняя резина

Следующий материал

Также вам может быть интересно

• Как не встретить «день жестянщика»: советы для выбора зимних шин
• В Россию с любовью. 15 популярных шипованных зимних шин
• 14 новых «липучек». Обзор зимних нешипованных шин
• Летняя, зимняя, всесезонка. Чем шины отличаются друг от друга
• Чем плохи зимние шины летом?

Новости СМИ2

что лучше для езды зимой

Большинство автомобилистов хотя бы раз в жизни сталкивались с проблемой выбора зимних шин. Разнообразие современных моделей и производителей резины со всего мира делает процесс сравнения сложным и утомительным. Какие шины подобрать с учетом особенностей эксплуатации машины и что важно знать о шипованной и нешипованной резине? Ответим на все вопросы в этой статье.

В зависимости от сезона использования все шины делятся на летние, зимние и всесезонные. Зимние шины можно приобрести как с шипами, так и без них. Вот только называть нешипованные зимние шины всесезонными неправильно. Покрышки для каждого времени года являются универсальным вариантом шин, они имеют свои конструктивные особенности и изнашиваются гораздо быстрее, по сравнению с зимней резиной.

Шипы или «липучка»: какие шины лучше?

Чтобы разобраться, какая резина лучше, необходимо понять, чем они функционально различаются?
Отличия шипов от липучки заключаются в их ходовых характеристиках. Шипованная резина особенно подходит для езды по проселочным дорогам и труднопроходимым местам. Очевидно, что улицы за городом зимой чистят не везде хорошо, а значит без шипованных колес, обеспечивающих устойчивость и сравнительно короткий тормозной путь, просто не обойтись. Шипы прекрасно справляются с заносами и уверенно чувствуют себя в гололед, даже при прохождении крутых поворотов.

Не мудрено, что ключевым отличием шин на липучках от шипованных аналогов, является полное отсутствие шипов на автопокрышках. На их месте у нешипованных колес расположены ламели, углубления на протекторе вытянутой формы, которые и обеспечивают хорошую сцепку с дорожным покрытием. Ламели под весом автомобиля и при воздействии температуры окружающей среды расширяются так, что при контакте с дорогой образуется вакуум, позволяющий буквально приклеивать шину к асфальту или любому другому покрытию в месте соприкосновения.

В отличие от шипованных шин, так называемая «липучка» рекомендована для поездок по городу, где асфальт хорошо чистят, а наледь на дорогах бывает довольно редко. Материал, из которого изготавливают этот вид автопокрышек, более мягкий и эластичный, поэтому даже при температуре -30ºС нешипованные шины гарантируют идеальный контакт с дорогой. Однако, в случае оттепели «липучка» может подвести. В лужах такие колеса иногда проскальзывают, из-за чего тормозной путь и время разгона становятся значительно длиннее. Хотя, в решающий момент все зависит от опыта и навыков водителя. Тем не менее, высокотехнологичные нешипованные шины обеспечивают отличную управляемость и хорошее сцепление с дорогой, даже на заснеженной трассе.

Преимущества и недостатки шипованной резины

При выборе шин важно учитывать и другие особенности эксплуатации зимней резины как с шипами, так и без них. Итак, в копилку аргументов «за» ошиповку можно добавить:

• высокую управляемость на дорогах, занесенных только что выпавшим снегом или покрытых толстым слоем льда;
• быстрый разгон при движении по обледенелому дорожному покрытию;
• короткий тормозной путь даже при торможении в условиях гололеда;
• уверенное движение по трассе с многочисленными поворотами, покрытой снежным настом.

Аргументы «против» шипованной резины:

• существенная потеря управляемости, скольжение и заносы на мокрой дороге;
• высокий уровень шума при соприкосновении шипов и асфальта, хорошо ощутимый в салоне автомобиля, что делает поездки менее комфортными;
• расход топлива немного выше, чем при эксплуатации авто с «липучками»;
• разрушительное воздействие на «голый» асфальт — быстрое образование колеи на дорогах;
• быстрый износ шин в результате неизбежного «выпадения» шипов;
• запрещены для использования в ряде европейских государств.

Преимущества и недостатки «липучек»:

Современные нешипованные шины в действительности очень популярны. Однако, и они не идеальны: у липучки тоже есть свои «плюсы» и «минусы». Среди положительных качеств зимней «всесезонки» можно выделить следующие:

• шины без шипов демонстрируют отличную устойчивость как на мокром, так и на сухом асфальте;
• фрикционные шины изготовлены из специальной резиновой смеси, которая размягчается в жаркую погоду на раскаленном дорожном покрытии, но не теряет своих технологических свойств;
• не издают шума во время движения автомобиля;
• не влияют на расход топлива;
• ламели, составляющие рисунок протектора, не вредят дорожному покрытию;
• не подвержены быстрому износу.

«Минусы» липучек:

Пожалуй, одним из немногих недостатков «липучек» в отличие от шипованной резины является их поведение на обледенелых трассах. Медленный разгон и более длинный тормозной путь портят репутацию ламелей. Однако, если поездки за город случаются редко, нешипованные колеса обеспечат оптимальный уровень безопасности и в зимний период.

На каких шинах лучше путешествовать?

Последние годы температура воздуха за окном зимой редко падает ниже -10ºС. Глобальное потепление заставляет россиян, особенно в европейской части страны, пересматривать «зимний пакет» для оснащения автомобилей. Практика показывает, что горожане все чаще выбирают нешипованные шины оптимальной ширины, в то время как любители зимних путешествий в соседние регионы и на дальние расстояния предпочитают модели колес с шипами. Такой выбор обусловлен различными климатическими условиями в разных уголках нашей страны. Никто не застрахован от того, что по дороге к родственникам в пути не застигнет снегопад или пресловутый ледяной дождь.

В любом случае, собираясь в путешествие обязательно изучите маршруты Вашего следования и прогноз погоды в выбранном регионе на ближайшие дни. Кстати, не стоит «переобуваться» накануне предполагаемой поездки. Все шины, независимо от вида и формы, требуют обкатки, да и водитель, конечно, должен привыкнуть к новой «обуви».

Специалисты официальных сервисных центров ГК FAVORIT MOTORS помогут подобрать шины с учетом ваших ежедневных потребностей и стиля езды. В случае необходимости опытные мастера сервиса проведут компьютерную диагностику и выполнят ремонт ходовой части, тормозной системы и смежных механизмов. Высокий уровень обслуживания и доступные цены Вас приятно удивят! Позаботьтесь о техническом состоянии Вашего автомобиля — обращайтесь к профессионалам!

Все, что вам нужно знать о нешипованных и нешипованных шинах

Всякий раз, когда я говорю о всесезонных шинах, я в основном упоминаю, что для достижения наилучших зимних характеристик вам нужны подходящие зимние шины, о чем я и буду говорить сегодня. . Некоторые люди думают, что есть только один тип таких и получить модель, которая соответствует их потребностям, но здесь это не так.

Всякий раз, когда мы говорим о зимних шинах, мы обычно имеем в виду те «традиционные» модели, которые мы покупаем, когда становится глубже снег или есть обледенелые дороги, по которым нам нужно ездить. Как правило, они выполняют свою работу, но их производительность имеет некоторые ограничения.

С учетом сказанного, если зимняя шина не справляется со своей задачей, то какая шина может? Шипованная, конечно. В этом сравнении я рассмотрю стандартные зимние шины или нешипованные и сравню их с шипованными, чтобы выбрать лучший вариант.

Нешипованные и нешипованные шины

Нешипованные шины — это обычные зимние шины, которые большинство людей приобретают для своих автомобилей. Они предназначены для обеспечения отличной производительности в таких условиях и являются подходящим вариантом для многих условий. При этом они не могут быть оснащены шипами, поэтому есть некоторые ограничения, особенно на более глубоком снегу или льду.

Шипованные шины, с другой стороны, похожи на обычные зимние шины, но производители проектируют протектор с небольшими отверстиями для шипов. Без них шина работает как обычная зимняя шина, но в ситуациях, когда вам нужна более высокая производительность, вы можете установить шипы и улучшить характеристики на льду.

Что такое нешипованные шины?

Нешипованная шина — это «обычная» зимняя шина, которую большинство людей получает от производителей. Это шины, разработанные специально для зимних условий, и они не предназначены для установки шипов. Они настолько распространены, потому что в большинстве случаев они выполняют свою работу, и владельцам автомобилей не нужно беспокоиться о недостаточной производительности или безопасности.

Хорошую зимнюю шину делают две вещи: состав резиновой смеси и рисунок протектора. Производители используют резиновую смесь, которая обеспечивает превосходный баланс между способностью оставаться эластичной при отрицательных температурах и не таять, как мороженое, когда начинает катиться. Вообще говоря, нешипованные шины «мягче», чем они должны быть, учитывая, что их состав предназначен для обеспечения работы при температурах ниже, чем может выдержать обычная летняя шина.

Второй важной частью нешипованной шины является рисунок протектора, обеспечивающий сцепление в различных условиях. Большинство производителей используют зигзагообразный рисунок с заостренными краями вокруг блоков, основной задачей которого является обеспечение сцепления на заснеженных поверхностях.

Когда вы начнете сравнивать конструкции нескольких моделей, вы заметите различия, а это означает, что в некоторых случаях у вас будут разные характеристики. Некоторые шины могут цепляться за снег лучше, чем другие, в то время как в некоторых случаях вы можете найти нешипованные шины, которые могут предложить некоторые характеристики на льду.

Что такое шипуемые шины?

Самое простое определение: шипуемые шины — это обычные зимние шины, на которые можно установить шипы. Это довольно широкое объяснение, поэтому давайте углубимся в некоторые особенности.

Шипованная резина — это, прежде всего, зимняя резина, поэтому они очень похожи на нешипованные. Основы резиновой смеси аналогичны; производители стремятся иметь шину, способную обеспечивать заявленные характеристики в зимних условиях, независимо от того, говорим ли мы о сухих дорогах или о нескольких дюймах снега.

Рисунок протектора здесь тоже играет огромную роль, но есть небольшая разница. Когда вы посмотрите на шипуемую зимнюю шину, вы заметите, что она имеет ламели или зигзагообразный рисунок, которые улучшают сцепление на снегу или слякоти. Это для тех случаев, когда у вас нет шипов и вы ездите на ней как на обычной зимней шине.

Одна вещь, которая отличает шипованные зимние шины от нешипованных, это возможность вставлять металлические шипы в маленькие отверстия на блоках. Это не просто случайные места, где техник просверлил отверстия. Они специально разработаны таким образом, что после установки шипов характеристики шины в самых суровых условиях улучшаются. Самое большое преимущество использования этих типов шин можно увидеть на обледенелых поверхностях, с чем некоторые нешипованные шины будут бороться.

Различия между нешипованными и шипованными шинами

Основываясь на определении, вы, вероятно, поняли, что основное различие между нешипованными и шипованными шинами заключается в возможности установки шипов. Вот где самая существенная разница, но сначала давайте посмотрим на различия без крошечных металлических помощников.

Более точное сравнение можно провести между двумя конкретными моделями, но я даю вам общее. Нешипованная шина работает так же, как и шипованная без шипов. Оба типа ориентированы на обеспечение производительности в зимних условиях, поэтому низкие температуры, снег, а иногда и лед — это то, что должно быть проблемой. Естественно, в обеих категориях есть плохие яблоки, поэтому вам нужно ознакомиться с нашими обзорами или сравнениями для конкретной модели.

Я упомянул, что некоторые нешипованные шины могут обеспечить приемлемые характеристики в условиях обледенения, и до определенного момента это правда. Какими бы хорошими ни были нешипованные шины на льду, производительность ограничена и едва ли считается пригодной для использования, что следует учитывать только в крайнем случае. Здесь в дело вступают металлические шипы шипованных шин, так как без них эти шины не слишком отличаются от нешипованных на льду.

Идея шипов такая же, как и у цепей, поэтому вы должны получить улучшенные характеристики в очень суровых условиях, таких как слежавшийся снег и лед. Благодаря шипам эти шины могут цепляться даже за твердые поверхности и обеспечивать сцепление, которого не могут обеспечить нешипованные шины.

В остальном, без шипов, оба типа шин находятся примерно на одном уровне. Есть отдельные случаи, когда шина может быть более отзывчивой, в то время как другие могут быть мягче, но, в конце концов, они сопоставимы.

Когда следует приобретать нешипованные шины?

В любое время, когда зима настолько сурова, что всесезонная шина не справляется со своей задачей, вам следует рассмотреть возможность использования нешипованных шин. Поскольку они предназначены для использования только в зимних условиях, вы получите лучшую производительность по сравнению с другими типами шин, представленными на рынке.

Несмотря на то, что нешипованная шина отлично справляется с управлением зимой, у нее есть некоторые ограничения. С этим типом шин вы получаете отличные характеристики на неукатанном снегу и довольно хорошие характеристики на утрамбованном снегу. Область, в которой нешипованная шина никого не впечатлит, — это производительность на льду. Вы можете получить приемлемую производительность с несколькими моделями, но это все, на что вы можете рассчитывать.

В целом, люди должны смотреть на нешипованные шины, если они не ездят в слишком суровых условиях, что я и делаю. Зимы здесь не слишком мягкие, но и особо суровых условий мы не наблюдаем, так что шипованная резина меня вполне устраивает. Все мои автомобильные «приключения» проходят либо по чистым дорогам, либо по сантиметру-двум снега, так что эти шины полностью удовлетворяют мои потребности.

Если вдруг я попаду в ситуацию, когда мне нужно больше производительности, у меня в багажнике есть набор цепей, которые пригодились раз или два.

Когда следует приобретать шипованные шины?

Шипованные шины похожи на обычные, но вы можете установить металлические шипы по всему протектору, поэтому вам следует учитывать это, если характеристики нешипованных шин не соответствуют вашим потребностям.

Отличительной особенностью шипованных шин является то, что шипы можно снимать или добавлять в зависимости от того, что вам нужно. Если производительность, описанная в описании нешипованных шин, подходит вам в любой зимней ситуации, то вы, вероятно, не получите слишком много преимуществ от шипованных шин. Конечно, если они у вас есть, вы можете их использовать, но здесь все становится сложнее. Если вы раньше не использовали шипованные шины и не чувствовали в них необходимости, то, вероятно, они вам не нужны.

Вот пример из моей книги по истории. За годы, проведенные за рулем, мне понадобилось только один раз установить цепи на шины, а это означает, что я только один раз подумал о шипованных шинах. Мои привычки вождения не включают вождение по слишком большому льду или слишком утрамбованному снегу, поэтому для меня было бы бессмысленно приобретать шипованные шины. Было бы неплохо их иметь, но не обязательно.

Это подводит меня к вопросу «когда следует приобретать шипованные шины», а ответ содержится в предыдущем абзаце. Лед и слежавшийся снег — это то, что шипованные шины могут, но не очень хорошо. Если вы слишком часто оказываетесь в таких ситуациях, шипованные шины — гораздо лучший вариант. Вы получите лучшую производительность и, самое главное, более безопасную работу.

Какую роль играют шипованные шины?

Если вы кое-что знаете о шинах, вам, вероятно, интересно, почему я не упомянул шипованные шины, и на это есть веская причина.

Для тех, кто запутался, вот краткое введение: шипованные шины — это зимние шины с постоянно установленными шипами, в отличие от шипованных, где их можно снять. Они долгое время были золотым стандартом для езды в самых суровых зимних условиях, но с ними возникла проблема.

Шипованная резина все еще может существовать, но только очень ограниченное количество людей будет охотиться за ней. Какими бы хорошими они ни были на снегу или льду, они не станут вашим первым выбором на сухих и мокрых дорогах. Шипы не обладают такой силой сцепления, как резина, поэтому вы получаете немного ограниченную производительность. Далее идет шум, который, как вы можете догадаться, не на низком уровне. Металл по бетону — неприятный звук, особенно от шин.

Наконец-то у нас есть закон. В некоторых регионах и штатах шипованные шины считаются незаконными из-за их «плохих» характеристик на дороге. Говоря об этом, я должен упомянуть, что то же самое происходит и с шипованными шинами, если вы ездите на них с шипами.

Заключение

Как всегда, выбирайте шины, которые наилучшим образом соответствуют вашим потребностям. Для большинства людей, включая меня, комплекта нешипованной резины более чем достаточно, чтобы пережить зиму. Они обеспечивают отличные характеристики в большинстве зимних условий, начиная от сухих и мокрых дорог и заканчивая снегом, слякотью и, в некоторых редких случаях, небольшими характеристиками на льду.

Если вы чувствуете, что этого будет недостаточно и хотите большего, то вам стоит присмотреться к шипованным шинам. Они могут делать практически все то же, что и бесшиповые, но с дополнительным преимуществом шипов. С ними производительность на льду резко возрастает, и вы также заметите улучшение тяги и сцепления на плотно утрамбованном снегу.

Покупать шипованную резину или нет? | Car News

Если бы существовала одна-единственная зимняя шина, настолько универсальная, что она могла бы удовлетворить потребности каждого водителя, вы бы не читали эти строки. К сожалению, такой шины не существует… пока! Тем не менее, все же можно найти зимние шины, идеально соответствующие вашим потребностям, если вы ищете правильную вещь.

Из всех шин, представленных на рынке, шипованные шины могут стать для вас отличным вариантом. Вопреки распространенному мнению, зимой везде в Канаде разрешены шипованные шины (точные даты варьируются в зависимости от провинции), за исключением южного Онтарио. В зависимости от вашего местоположения и ваших привычек в поездках на работу, возможно, вы могли бы извлечь выгоду из этого типа шин.

Вот что вам нужно знать о шипованных шинах.

Мощное возвращение
Шипованные шины практически исчезли, когда были созданы специализированные зимние шины с повышенным сцеплением на льду. Однако в последние несколько лет шины с шипами становятся все более популярными. Отчасти это объясняется тем, что некоторые производители теперь устанавливают шипы прямо на заводе, например, некоторые европейские производители, которые продают шины с шипованным протектором. Розничные продавцы также могут шиповать шины, специально разработанные для этого типа модернизации.

Подходят ли шипованные шины для вашего автомобиля?
Покупая зимние шины, вы должны начать с анализа ваших привычек в поездках на работу. Вы в основном ездите по городу, по шоссе или по второстепенным дорогам?

Если вы живете в сельской местности, часто пользуетесь второстепенными дорогами и иногда посещаете горнолыжные курорты по выходным, шипованные шины могут избавить вас от некоторых проблем. С этим типом шин вы будете чувствовать себя в большей безопасности, поскольку они обеспечивают эффективное торможение и улучшенное сцепление на льду.

И наоборот, если вы в основном ездите по городу, где дороги с твердым покрытием редко покрываются льдом или снегом, традиционные зимние шины, безусловно, будут для вас лучшим вариантом.

Если вы решите установить на свой автомобиль шипованные шины, по закону вы обязаны заменить все четыре шины. Кроме того, вы должны знать, что шипованная резина запрещена в некоторых гаражах и подземных паркингах.

Заводская или розничная шиповка?
Если вы планируете покупать шипованные шины, обратите внимание, что шипы могут быть установлены производителем непосредственно на заводе или продавцом/дистрибьютором. У обоих типов шипованных шин есть свои плюсы и минусы, но действительно важны такие вещи, как дорожный шум, производительность и долговечность.

Шины, шипованные заводом-изготовителем, несомненно, лучшего качества. Они обеспечивают превосходную производительность, повышенную долговечность и более тихую езду. Благодаря своей особой форме, которая оптимизирует контакт с дорогой, шипы в этих шинах обеспечивают более плавный ход и улучшенное сцепление с дорогой. Эта технология была разработана европейскими производителями для создания более эффективных и универсальных шин.

Некоторые люди предпочитают шины, которые продаются в магазине с шипами, потому что они дешевле. Однако они также громче и менее долговечны. Значительно более простые шипы этих шин оказывают большее воздействие на землю, что делает их громче. Основное преимущество шин, шипованных у продавца, заключается в том, что вы можете купить шину среднего качества, а затем установить шипы по гораздо более низкой цене

Правильный выбор
Подводя итог, можно сказать, что водителям, которые регулярно ездят по заснеженным, обледенелым или плохо обслуживаемым дорогам, стоит задуматься о покупке шипованных шин.

Как открыть капот снаружи если порвался тросик, сломался или замерз замок

Ситуаций, когда автовладелец пытается открыть капот из салона, но сделать это предусмотренным способом не удается, случаются часто.

Существует много способов решения проблемы, но какой из них применять, зависит от марки авто и причин, приведших к данной проблеме.

Ниже приведем способы открытия капота снаружи и выделим особенности для разных марок / моделей автомобилей, а также подробней остановимся на моделях: Лада Калина, Приора, ВАЗ 2109, 2110, 2114, 2115, Форд Фокус 3, Хендай Солярис, Шевроле Круз, Кио Рио 2, Kia Cerato.

Причины, по которым капот не открывается, и способы их устранения

Опыт автовладельцев позволяет сделать выдержку основных причин, которые приводят к трудностям при открытии капота штатным способом.

Выделим основные.

Растягивание тросика в процессе эксплуатации и его неспособность подтянуть защелку.

Проблему легко распознать по слабому сопротивлению рычага. Для открытия демонтируйте регулирующую рукоять и кожух, а после потяните за сам тросик. Для устранения неисправности отрегулируйте длину троса.

Разряд аккумулятора и отсутствие питания на открывающем устройстве.

Актуально для машин, где открытие капота происходит электромеханическим замком.

Для решения проблемы используйте запасной тросик или дополнительный АКБ.

Решение — заряд аккумуляторной батареи до нужного уровня, но сначала нужно будет до него добраться.

Износ защелок замка из-за плохого смазывания.

Для открытия капота надавите на него в месте запирания и одновременно жмите на рычаг. После этого почистите и смажьте элементы системы. Понадобиться помощь помощника.

Обрыв или соскакивание тросика, который не тянет защелку.

Устраните неисправность путем поиска обрыва, натягивания оставшейся части или получения доступа к защелке. В дальнейшем сразу замените тросик.

Механическая неисправность замка.

Если механизм не открывается в мороз, попробуйте подобраться к замку с помощью петли, сделанной из проволоки, демонтируйте радиаторную решетку, фару и подкрылок. После успешного открытия выполните ремонт замка.

Возможно, придется залазить под автомобиль (зависит от модели ТС).

Замерзание элементов замка.

Нагрейте запорный механизм, а для этого отогрейте машину целиком или локально, прогрейте мотор.

Прижмите капот в области его фиксации для разрушения ледяной корки. Как только вам удалось открыть капот снаружи, почистите и смажьте элементы системы.

Выше приведены основные причины, почему не открывается капот и способы решения проблемы.

Главное на этом этапе — правильно диагностировать неисправность по имеющимся симптомам.

Как открыть капот, если порвался тросик

Обрыв тросика легко распознать по свободному болтанию рычага для открытия капота.

При обрыве возле ручки достаточно выполнить его замену, а после подтянуть с помощью пассатижей.

• При повреждении тросика возле замка придется искать выходы к защелке и выгибать ее.
• Если обрыв произошел под капотом, как вариант, можно подлезть с нижней части и потянуть тросик пассатижами.

Рассмотрим ситуацию с разными местами повреждения тросика подробнее.

Возле рычага

Ситуация, когда трос повредился возле рукояти,

Сделайте следующее:

1. Освободите доступ к месту фиксации тросика к рычагу. Уберите коврик, снимите кожух приборной панели и другие элементы, если они мешают. Ничего не должно препятствовать выполнению работы.
2. Возьмите пассатижи и потяните за центральную часть тросика. Зажмите только металлическую сердцевину, видь оплетка может не выдержать нагрузки.
3. Тяните, пока капот не отроется. Приложите усилие, необходимое для открытия замка, удерживающего крышку в закрытом положении.
4. Верните на место крепление тросика. Проанализируйте место разрыва и попробуйте восстановить механизм.
5. Установите новый трос. Это необходимо делать, если имеющегося запаса тросика недостаточно для ремонта.

Под капотом

Для устранения неисправности сделайте следующее:

1. Найдите, где проходит трос под капотом. Для этого загляните через решетку радиатора и снизу, посмотрите инструкцию по эксплуатации авто.
2. Освободите пространство. Для получения доступа может потребоваться снятие подкрылка. Лучше всего, если есть яма, домкрат или эстакада, наличие которых обязательно при ремонте иномарки. В отечественных авто добраться к тросику проще всего сверху.
3. Потяните за тросик плоскогубцами. Как и в рассмотренном выше случае тяните за центральную сердцевину, а не за оплетку. В ином случае последняя может не выдержать нагрузки.

На автомобилях ВАЗ старых моделей сделайте петлю на конце проволоки, а после протяните ее через отверстие решетки или отогните край капота. В «десятке» замок можно открыть, если протянуть руку через решетку для забора воздуха.

Возле замка

Еще одна ситуация, когда тросик порвался или слетел с крепления непосредственно возле замка.

В таких обстоятельствах сделайте следующее:

1. Получите доступ к замку. В зависимости от модели автомобиля может потребоваться демонтаж защиты мотора (актуально для ВАЗ-2115), полное или частичное снятие защиты двигателя, радиаторной решетки и бампера. Решение необходимо принимать с учетом конструктивных особенностей автомобиля.
2. Подготовьте инструмент. Используйте отвертку с длинным жалом, проволоку или другое подручное средство.
3. Надавите на защелку отверткой. Действуйте с таким усилием, чтобы его было достаточно для открытия замка.

Для некоторых моделей последние шаги могут отличаться:

1. Для Фольксваген Пассат. Используйте металлическую петлю. Предварительно демонтируйте эмблему путем откручивания по часовой стрелке с последующим снятием заглушки. Далее откройте замок с применением петли и зеркала.
2. Для Форд Мондео / Фокус 2. Достаньте личинку замка. Для этого высверлите отверстия в заглушке из пластика, спрятанной за значком.
3. Для Форд Фокус 3. Снимите защиту радиатора, найдите трос и дерните его в левую сторону от фары или дотяните до рычага и толкните.
4. Для Жигулей, Славуты, ЗАЗ Таврия, Хендай Солярис. Приподнимите капот и подложите под него деревянный брус, обмотанный мягкой тряпкой во избежание царапин, или воздушную подушку из-под тонометра. Этого расстояния достаточно, чтобы ставить в отверстие металлический прут с петлей. Таким способом удается получить доступ к защелке в центральной части.

Как открыть капот на Фольксваген Пассат В6.

Если замерз замок

Сделайте следующее:

1. Найдите второго человека, который должен будет давить на крышку капота в области запирания замка.
2. Садитесь в салон и тяните за рычаг, которые соединен с тросиком.
3. Попросите помощника надавить на капот в указанной в первом пункте области.

При отсутствии результата подогрейте замок. Для этого можно загнать машину на 30-40 минут в теплое помещение, прогреть мотор, воспользоваться феном или теплой водой.

В последнем случае действуйте быстро, ведь на сильном морозе теплая вода быстро превратится в лед.

Еще один вариант — применение спирта или специального размораживающего средства при наличии доступа к механике замка.

Сел аккумулятор

Проблема характерна для замков электромеханического типа, которые нуждаются в напряжении бортовой сети.

Здесь доступно два пути:

1. Использовать запасной трос, смонтированный при установке замка.
2. Запитать устройство от дополнительного источника питания.

Но, к примеру, на Форд Мондео 4 можно воспользоваться проволокой толщиной не менее 5 мм загнутой в виде кочерги, как показано ниже.

При выборе первого варианта сделайте следующее:

1. Определитесь с местом нахождения тросика. Его размещение индивидуально для разных моделей автомобилей.
2. Потяните за него, чтобы открыть капот.

При использовании резервного источника питания (второй вариант):

1. Найдите дополнительный источник 12 В, к примеру, еще один АКБ от автомобиля, батарею с мотоцикла или бытового инструмента.
2. «Минусовой» вывод источника подсоедините к «минус» автомобиля, а «плюс» подключите к соответствующему контакту сети (заранее подготовленному, читайте дальше).
3. Убедитесь, что появляется щелчок, а замок открывается.

Второй метод с дополнительным источником питания можно реализовать одним из следующих способов (ниже перечислены способы, не связанные с собой):

1. Выведите в салон (через торпедо) специальный коннектор для подачи резервного напряжения в бортовую сеть. При разрядке аккумулятора подключите к конвекторам провода от внешнего источника питания и откройте капот.
2. «Минус» от резервного АКБ подсоедините к массе (к примеру, дверную петлю), а «плюсовой» провод подайте на предохранительный блок с помощью металлического штыря или шила, тем самым будет запитана бортовая сеть автомобиля.
3. Подключите к прикуривателю выносной аккумулятор или джамп-стартер. Если питание к этому элементу не поступает при отключенном зажигании, переведите ключ в позицию АСС для подачи напряжения.
4. Подайте питание через поворотник или элементы подсветки. Этот вариант подходит для ситуации, когда не удается попасть внутрь машины из-за проблем с сигнализацией или невозможности открыть двери с помощью ключа. После подачи «плюса» и «минуса» остается открыть капот. Схема подключения «+» к «+», «-» к «-».

Если замок заклинил

Распространенная ситуация, когда замочный механизм заклинил, и изменение положения рычага не дает результатов.

Сделайте следующее:

1. Поставьте машину на ровной поверхности и включите ручной тормоз. Лучше всего работать возле дома или в гараже.
2. Отыщите ручку открытия капота в салоне. Как правило, она находится слева от водителя внизу или под бардачком.
3. Тяните за рычаг. Если капот не открывается, постучите по нему второй рукой потянувшись через дверь или попросив помощника. Действуйте аккуратно, чтобы избежать деформаций капота.
4. Возьмите помощника. Попросите кого-то потянуть за рычаг, а сами поднимите капот вверх. Если проблема в загрязнении или заедании замка, такой способ позволяет устранить проблему.
5. Осмотрите запорный крючок на факт повреждений. Используйте смазку для обработки элементов механизма. Применение силиконового клея не рекомендуется из-за опасности загрязнения датчика кислорода.

Сломался замок капота

Распространенная проблема для иномарок и для устранения неисправности следуйте инструкции:

1. Возьмите электрод или тонкую проволоку. Сделайте на конце крючок и просуньте его через радиаторную решетку.
2. Подсветите фонариком, чтобы быстро найти место соскальзывания тяги.
3. Сорвите шарнир в месте фиксации к замку. Для этого вырвите его из металлических «усов».
4. Вставьте длинный предмет между «усиков». Как вариант, можно использовать отвертку.
5. Осторожно прокрутите приспособление против движения стрелки часов.
6. Подайте крышку вверх и откройте ее.

Полезные советы

При выполнении рассмотренных выше инструкций учтите следующие советы:

1. Если устранить поломку сразу нельзя, завяжите трос в узел около защелки перед закрытием капота.
2. В случае ДТП защелка может сместиться, что приводит к нарушению ее работоспособности. В таком случае может потребоваться ручная настройка.
3. На некоторых старых моделях автомобилей петли монтируются спереди, поэтому капот сам фиксируется при открытии.
4. Во многих машинах капот не может сам удерживаться в открытом положении. Для этого используйте опорный шток, предусмотренный производителем.

Особенности открытия капота на разных марках автомобилей

При поиске способа для открытия капота снаружи важно учесть марку машины и ее особенности.

В зависимости от типа автомобиля существуют индивидуальные решения, позволяющие быстрей справиться с проблемой.

Ниже рассмотрим нюансы для некоторых авто, конструктивные особенности и секреты, которыми поделились владельцы.

Лада Калина

В ситуации, когда повредился тросик, или не получается попасть в автомобиль, открыть капот в Лада Калина можно следующим образом:

1. Найдите небольшую проволоку или электрод на 2-2,5 длиной 20-30 см.
2. Загните край в виде петли.
3. Просуньте проволоку в верхнюю секцию решетку справа от значка ВАЗ на 15-20 см. Задача в том, чтобы потянуть за пружинку на замке.
4. Нащупайте крючком замок и потяните провод / электрод в правую сторону до щелчка.

После открытия можно провести ревизию замка — выровнять его, починить пружинку, выполнить смазку или сделать другую работу по восстановлению.

Приора

Если сел аккумулятор на Приоре, замки не открываются, в том числе в капоте.

Для открытия крышки подкапотного пространства сделайте следующее:

1. Загляните в отверстие радиаторной решетки.
2. Вдали возле радиатора найдите тросик, который идет к замку.
3. Возьмите длинную отвертку и просуньте ее под тросик.
4. Жмите на трос отверткой вниз до щелчка.

Если все сделано правильно, крышка капота должна открыться.

ВАЗ 2109, 2110

В случае с автомобилями ВАЗ открытие капота снаружи происходит так:

1. Просуньте кисть в воздухозаборник.
2. Найдите участок тросика, который идет к защелке замка капота.
3. Потяните его пассатижами на себя.

В качестве альтернативы можно использовать проволоку, скрученную в конце петлей. С ее помощью попробуйте поймать тросик, осторожно отогнув угол капота.

ВАЗ 2114, 2115

В автомобилях 2213, 2114 и 2115 для открытия капота снаружи сделайте следующие действия, которые придется выполнять снизу авто:

1. Открутите передние болты, которые удерживают защиту мотора, и опустите их вниз. Здесь потребуется ключ на «17».
2. Выкрутите пять болтов на «8», удерживающих малые зашиты и отведите их в сторону. Это необходимо, чтобы сделать щель достаточной ширины для просовывания руки.
3. Просуньте кисть между радиатором и двигателем в то место, где находится рычаг капота.
4. Отведите ручку влево, чтобы открыть крышку подкапотного пространства.

Форд Фокус 3

В случае с Форд Фокус 3 открытие капота стандартным способом происходит следующим образом:

1. Найдите специальную рукоять возле левой ноги.
2. Потяните за нее до появления сухого щелчка.
3. Вставьте руку под слегка приоткрытый капот возле правой фары и найдите рычаг.
4. Потяните его на себя и откройте крышку.
5. Подставьте держатель для фиксации капота.

Но бывают нештатные ситуации, из-за которых возникают трудности.

АКБ разряжен

Если разрядился аккумулятор, и замок капота заблокировал механизм, сделайте следующее:

1. Подготовьте два метра провода, фонарь, шампур, пенопласт и заряженный АКБ.
2. Поднимите капот, подставьте под него пенопласт и подтяните «плюс» ближе к краю.
3. Крючком шампура дотянитесь до клеммы и подтяните ее.
4. Подключите первый контакт двухметрового провода к «плюсу», а второй — на диск колеса.
5. Откройте машину с брелка.

Соскочил тросик

При подозрении на соскочивший тросик сделайте следующее:

1. Найдите проволоку и сделайте на ее краю крючок.
2. Возле левой фары просуньте изделие в подкапотную щель и зацепите за тросик.
3. Подтяните его к месту крепления.
4. Заденьте тросик за фиксатор, чтобы открыть капот.

Обрыв тросика

В случае обрыва троса в салоне:

1. Отогните ковролин в салоне возле рычага открытия капота.
2. Найдите черную обмотку, а в ней трос.
3. Потяните пассатижами за тросик, чтобы открыть замок.

Если обрыв под капотом:

1. Поставьте авто на подъемник или эстакаду.
2. Снимите радиаторную защиту.
3. Найдите трос.
4. Дерните его в левую сторону к фаре или дотяните до рычага.

Хендай Солярис

В процессе эксплуатации автомобиля может произойти клин замка или его привода.

Если не удается открыть капот из салона, возможны следующие причины:

• повреждение / растяжение тросика;
• примерзание в холодную погоду;
• размягчение демпферной резинки летом в жару;
• клин замка.

Чтобы открыть капот, сделайте следующее:

1. Убедитесь, что рычаг работает с усилием и тянет трос.
2. Попробуйте снять тросик с ручки, схватитесь за центральную жилу и потяните пассатижами.
3. Попросите помощника надавить на капот в районе замка несколько раз, если первая попытка оказалась неуспешной.

Шевроле Круз

При появлении проблемы в автомобиле Шевроле Круз сделайте следующее:

1. Сделайте проволоку с крючком на конце (можно использовать электрод).
2. Нащупайте на замке специальную дырочку.
3. Просуньте в нее крючок.
4. Потяните, чтобы открыть капот.

Киа Рио 2

Если заклинил замок в Киа Рио 2, и не открывается капот, следуйте инструкции:

1. Поставьте машину на яму / эстакаду.
2. Возьмите провод / электрод и сделайте на нем крючок.
3. Попросите помощника нажать на место крепления капота.
4. Сами залазьте вниз и зацепите за тросик, который идет вдоль кузова с правой стороны вверху.
5. Потяните за него, откройте крышку и устраните неисправность.

Kia Cerato

Если ручка не открывает капот в Киа Серато:

1. Доберитесь к ручке открывания.
2. Отогните край накладки порога.
3. Подлезьте рукой к тросику.
4. Тяните его на себя и одновременно сработайте рычаг.

Если все сделано правильно, капот открывается. Далее устраните неисправность, верните тросик в пазы или выполните другие ремонтные работы.

Ситуация, когда не удается открыть капот изнутри, не критична. В каждом автомобиле предусмотрены секреты, позволяющие сделать эту работу с помощью подручного инструмента и с внешней стороны.

Как правило, для этого нужна обычная проволока или электрод с загнутым концом, понимание особенностей конструкции замка и автомобиля в целом, особенно подкапотного пространства, и немного терпения.

Как открыть капот снаружи ничего не ломая

Содержание

Опыт автовладельцев позволяет нам не отставать от основных причин, по которым возникают трудности при открытии капота на регулярной основе.

Выделим основные из них.

Удлинение троса во время работы и невозможность его затянуть защелкой.

Проблема легко распознается по слабому сопротивлению рычага. Чтобы открыть, снимите ручку регулировки и крышку, затем потяните за сам трос. Отрегулируйте длину кабеля, чтобы устранить проблему.

Разряд аккумулятора и сбой питания на сошнике.

Актуально для автомобилей, у которых капот открывается электромеханическим замком.

Для решения проблемы воспользуйтесь запасным кабелем или дополнительной батареей.

Решение состоит в том, чтобы зарядить аккумулятор до желаемого уровня, но вам нужно сначала добраться до него.

Защелки изношены из-за плохой смазки.

Чтобы открыть капот, нажмите на него в точке закрытия и одновременно нажмите на рычаг. Затем очистите и смажьте компоненты системы. Вам нужна помощь помощника.

Обрывается или выскакивает трос, который не тянет за защелку.

Устраните проблему, найдя отверстие, потянув за остальную часть или открыв защелку. В дальнейшем замените кабель немедленно.

Механический отказ замка.

Если механизм не открывается в холодную погоду, попробуйте дотянуться до замка с помощью проволочного кольца, снимите решетку радиатора, фару и обшивку колесной арки. После успешного открытия отремонтируйте замок.

Возможно, вам придется залезть под машину (в зависимости от модели).

Замораживание элементов замка.

Прогрейте запорный механизм и для этого прогрейте всю машину или локально прогрейте двигатель.

Надавите на капюшон, чтобы разбить ледяную корку. После открытия капота снаружи очистите и смажьте компоненты системы.

Выше приведены основные причины, по которым капот не открывается и как это исправить.

Главное на этом этапе — правильно диагностировать неисправность по имеющимся симптомам.

Открыть капот Шкоды Фабии, багажник или дверь

В какой-то момент любой автовладелец может столкнуться с той или иной проблемой, связанной с системой блокировки автомобиля:

Самые популярные проблемы, когда нужно вскрыть Skoda Fabia, и способы их решения

1. Не открывается багажник

Довольно часто бывает такая неприятная ситуация, когда багажник Skoda Fabia не открывается. Эта проблема может быть вызвана:

• Неисправная, заклинившая или замерзшая защелка багажника;
• Возникновение деформации крышки или корпуса багажника;
• Низкий заряд батареи;
• Неисправность пульта (или антенны) управления центральным замком).

В первую очередь нужно попытаться определить, почему не открывается багажник в вашей Skoda Fabia, проведя поверхностный осмотр. Если открытие осуществляется с пульта дистанционного управления и вместе с ним отпираются двери, вероятная причина — неисправность пульта дистанционного управления или приемной антенны. При низких температурах, особенно после стирки, на замке может образовываться лед, не позволяющий ему работать. В этом случае можно использовать такой инструмент, как WD-40, или попытаться аккуратно нагреть замок.

Еще одной причиной выхода из строя замка может стать грязь или инородные тела. Замок можно осмотреть и почистить изнутри, сняв пластиковую крышку. Если замок багажника Skoda не подает признаков жизни, но у вас есть доступ в салон, вы можете открыть его изнутри автомобиля с помощью специального механизма, предусмотренного в конструкции замка для такого случая. Для этого нужно взять отвертку среднего размера (или другой тонкий предмет), вставить ее в специальное отверстие в крышке, закрывающей замок, и нажать на язычок. В результате замок сработает и откроется.

2. Не открывается капот

Среди распространенных причин, приводящих к невозможности открыть капот Шкода Фабия, — неисправность троса, некачественная сборка кузова после ремонта, загрязнение механизма и деформация капота.

Обрыв троса замка — это, пожалуй, самая частая поломка, приводящая к невозможности открыть капот Fabia. Часто бывает обрыв троса возле рычага, в более редких случаях под капотом. Обрыв перед рычагом — более простая ситуация. В этом случае необходимо осмотреть его навесное оборудование в салоне. Может колпачок просто с рычага слетел — нужно поставить на место и исправить. Если обнаружен обрыв кабеля, его нужно крепко схватить и сильно потянуть вниз, чтобы капот открылся. Порванный кабель следует заменить новым.

Если в салоне Skoda Fabia ничего не было найдено, очень вероятно, что тросик оборвался возле замка, что усложняет ситуацию, так как открывать капот придется принудительно отпирая замок. Доступ к нему можно получить через решетку радиатора, выполнив следующую последовательность действий:

• Возьмите длинный прямой кусок толстой пряжи и оберните им конец;
• Снимите решетку с радиатора, если она цельная;
• Протолкните провод под капот, засветив фонариком;
• Зацепите язычок, к которому прикреплен кабель, и потяните, чтобы открыть капот.

Часто трос рвется из-за естественного износа. Отсутствие смазки сокращает срок его службы, а в случае блокировки может привести к заклиниванию. При закрытии капота Skoda Fabia необходимо следить за тем, чтобы на передней поперечине или на фланцах крыльев не осталось инструментов, тряпок или других предметов.

3. Двери заперты

Время от времени владельцы Skoda Fabia сталкиваются с таким неприятным явлением, как запертые двери, не позволяющие сесть в машину. Чаще всего дверь не открывается из-за неисправного, забитого или замерзшего замка, а также из-за севшего аккумулятора или выхода из строя центрального замка. Если запорный механизм загрязнен или замерз, иногда помогает средство WD-40. Обогрев замка нужно делать с умом. Горячая вода для этого точно не подойдет. Можно попробовать без особых усилий открыть одну из дверок, а затем включить плиту. Для обогрева подойдет обычный фен. Другой способ — нагреть ключ зажигалкой и вставить его в колодец.

Когда вы пытаетесь открыть Fabia, вы должны услышать звуки, которые издает электрическая дверь. Если звук есть, скорее всего, проблема механическая. Кроме того, отказ произошел, скорее, из-за обрыва тяги, в результате чего двигатель не может перевести рычаг блокировки в желаемое положение. В этом случае можно использовать блок комфорта для отпирания дверей, но не у всех есть такое устройство и может не всегда быть под рукой.

Если причина проблемы — разряженная батарея или отсутствие ключа, вы можете попробовать открыть Skoda Fabia без ключа, используя известный метод резьбы из фильмов. Для этого возьмите тонкую стальную проволоку с крючком и проденьте ее под резиновым уплотнением над дверной ручкой (в остальных случаях прижимается вся дверь). Далее нужно зацепить штангу замка и потянуть вверх. Однако оказывается, что этот метод применим не во всех и не во всех автомобилях.

Skoda Fabia с автоматическим открыванием

Без надлежащих навыков или сноровки попытки разблокировать автомобиль без ключа могут занять много времени и быть неэффективными. Неопытные манипуляции часто приводят к повреждению покрытия и поломке запорного механизма, что приводит к дорогостоящему ремонту. Самый удобный способ быстро добраться до вашего автомобиля — воспользоваться услугами мастеров.

Как открыть капот, если порвался тросик

Обрыв троса легко распознать по свободному повороту рычага открывания капота.

Если он сломается возле ручки, просто замените его, а затем затяните плоскогубцами.

• Если рядом с замком поврежден трос, придется искать выходы на защелке и загибать его.
• Если под капотом произошел обрыв, как вариант можно проползти снизу и протянуть трос плоскогубцами.

Рассмотрим подробнее ситуацию с разными точками повреждения кабеля.

Возле рычага

Ситуация, когда шнур поврежден возле ручки,

Сделайте следующее:

1. Свободный доступ к месту крепления троса к рычагу. Снимите ковер, крышку приборной панели и другие предметы, если они мешают. Ничто не должно мешать проделанной работе.
2. Возьмите плоскогубцы и потяните за центр кабеля. Прикрепляйте только металлический сердечник, так как оплетка может не выдержать нагрузки.
3. Потяните, пока не откроется капот. Приложите достаточно силы, чтобы открыть замок, при этом крышка остается закрытой.
4. Заменить держатель кабеля. Проанализируйте предел прочности и попробуйте отремонтировать механизм.
5. Установите новый кабель. Это необходимо сделать, если имеющегося запаса кабеля недостаточно для ремонта.

Под капотом

Чтобы исправить это, сделайте следующее:

1. Найдите место под капотом. Для этого посмотрите через решетку радиатора и внизу посмотрите инструкцию по эксплуатации автомобиля.
2. Освободите место. Может потребоваться снять облицовку колесной арки, чтобы получить доступ. Лучше, если будет яма, домкрат или эстакада, наличие которых обязательно при ремонте иномарки. В отечественных автомобилях проще всего добраться до кабеля сверху.
3. Протянуть кабель плоскогубцами. Как и в предыдущем случае, тяните за центральную жилу, а не за тесьму. В противном случае последний может не выдержать нагрузки.

На автомобилях ВАЗ старых моделей сделайте на конце провода петлю, затем протяните ее через отверстие в решетке радиатора или загните край капота. В «десятке» замок можно открыть, вытянув через решетку воздухозаборник.

Возле замка

Другая ситуация, когда тросик порвался или отлетел от держателя прямо возле замка.

В таких обстоятельствах сделайте следующее:

1. Войдите в замок. В зависимости от модели автомобиля может потребоваться демонтаж защиты двигателя (актуально для ВАЗ-2115), полное или частичное снятие защиты двигателя, решетки радиатора и бампера. Решение нужно принимать с учетом конструктивных особенностей автомобиля.
2. Подготовьте свой инструмент. Используйте отвертку с длинным лезвием, проволоку или другой полезный инструмент.
3. Нажмите на защелку отверткой. Действуйте достаточно сильно, чтобы открыть замок.

Для некоторых моделей последние шаги могут отличаться:

1. Для Volkswagen Passat. Используйте металлическое кольцо. Предварительно разберите эмблему, открутив ее по часовой стрелке и затем сняв колпачок. Затем откройте замок с помощью петли и зеркала.
2. Для Ford Mondeo / Focus 2. Возьмите личинку замка. Для этого просверлите отверстия в пластиковом колпачке, скрытом за значком.
3. Для Ford Focus 3. Снимите кожух радиатора, найдите кабель и потяните его к левой стороне фары или потяните к рычагу и нажмите.
4. Для Жигулей, Славуты, ЗАЗ Таврия, Хендай Солярис. Поднимите кожух и поместите под него кусок дерева, обернутый мягкой тканью, чтобы не поцарапать тонометр или не попасть под него воздушной подушкой. Этого расстояния достаточно, чтобы вставить в отверстие металлический стержень с кольцом. Таким образом можно получить доступ к защелке в центральной части.

Как открыть капот Volkswagen Passat B6.

Если замерз замок

Сделайте следующее:

1. Найдите второго человека, которому нужно будет прижать капюшон в области замка.
2. Сядьте в салон и потяните за рычаг, соединенный с тросом.
3. Попросите помощника нажать на вытяжку в области, указанной в первом абзаце.

Если результата нет, подогрейте замок повторно. Для этого можно 30-40 минут проехать на машине в теплом помещении, прогреть двигатель, воспользоваться феном или горячей водой.

В последнем случае действовать быстро, ведь в сильный мороз горячая вода быстро превратится в лед.

Другой вариант — использовать спирт или специальное средство для размораживания, если у вас есть доступ к запорным механизмам.

Сел аккумулятор

Проблема типична для электромеханических замков, требующих напряжения от бортовой сети.

Здесь доступны два способа:

1. Используйте запасной трос, который был установлен при установке замка.
2. Запитать устройство от дополнительного источника питания.

Но, например, на Ford Mondeo 4 вы можете использовать провод толщиной не менее 5 мм, согнутый в форме кочерги, как показано ниже.

Выбирая первый вариант, сделайте следующее:

1. Определитесь с местом расположения кабеля. Его размещение индивидуально для разных моделей автомобилей.
2. Потяните за нее, чтобы открыть капот.

При использовании резервного источника питания (второй вариант):

1. Найдите дополнительный источник 12 В, например, другой автомобильный аккумулятор, аккумулятор для мотоцикла или бытовой инструмент.
2. Подключите «минусовый» вывод источника к «минусу» автомобиля и подключите «плюс» к соответствующему сетевому контакту (заранее подготовлен, читайте дальше).
3. Убедитесь, что есть щелчок и замок открывается.

Второй способ с дополнительным источником питания может быть реализован одним из следующих способов (это не связанные методы):

1. Извлеките подходящий разъем в салоне (через панель приборов) для подачи резервного напряжения в бортовую сеть. Когда аккумулятор разряжен, подключите провода от внешнего источника питания к конвекторам и откройте вытяжку.
2. Подключите «минус» от резервного аккумулятора к массе (например, дверной петле) и подключите «положительный» провод к предохранителю с помощью металлического штифта или шила, который будет питать бортовую сеть автомобиля.
3. Подключите к прикуривателю внешний аккумулятор или устройство для запуска от внешнего источника. Если питание не подается на этот элемент при выключенном зажигании, поверните ключ в положение ACC для подачи питания.
4. Подайте питание через поворотники или элементы подсветки. Такой вариант подходит для ситуации, когда невозможно войти в машину из-за проблем с сигнализацией или невозможности открыть двери ключом. Дав «больше» и «меньше» осталось приоткрыть капот. Схема подключения от «+» к «+», от «-» к «-».

Если замок заклинил

это обычная ситуация, когда блокирующий механизм заклинивает, и изменение положения рычага неэффективно.

Сделайте следующее:

1. Припаркуйте машину на ровной поверхности и включите ручной тормоз. Лучше всего работать рядом с домом или в гараже.
2. Найдите в салоне ручку открывания капота. Как правило, он находится слева от водителя внизу или под перчаточным ящиком.
3. Потяните рычаг. Если капот не открывается, постучите по нему другой рукой, просунув руку в дверь или попросив кого-нибудь помочь вам. Будьте осторожны, чтобы не деформировать капюшон.
4. Найдите помощника. Попросите кого-нибудь потянуть за рычаг, когда вы поднимаете капот. Если проблема заключается в загрязнении или заклинивании замка, этот метод может решить проблему.
5. Осмотрите стопорный крюк на предмет повреждений. Используйте смазку для обработки элементов механизма. Силиконовый клей не рекомендуется использовать из-за риска загрязнения кислородного датчика.

Замена фар 2007-2014 Skoda Fabia

На видео выше показано, как заменить фару в Skoda Fabia 2010 г. Фары со временем тускнеют на 20% и со временем перегорают, поэтому рекомендуется заменять фары попарно. Замена обеих ламп одновременно на Fabia позволит обеим лампам иметь одинаковую интенсивность и предотвратит появление новой лампы ярче, чем лампа на противоположной стороне. В некоторых Skodas дальний свет такой же, как и у фар, и дальний свет может работать, но фара перегорает, даже если это та же лампа (и наоборот). Некоторые Skodas имеют газоразрядные фары высокой интенсивности, иногда называемые ксеноновыми фарами. Через эти лампочки проходит очень высокое напряжение, даже когда аккумулятор отключен. Если в вашей Fabia есть лампа такого типа, мы не рекомендуем вам пытаться менять ее самостоятельно.

При замене фары на Fabia важно не прикасаться пальцами к стеклянной части лампы, потому что масло с кончиков пальцев вызовет перегрев этой части лампы, что значительно сократит срок службы колбы лампы.

Сломался замок капота

Распространенная проблема для иномарок и для устранения неполадок следуйте инструкции:

1. Возьмите электрод или тонкую проволоку. Сделайте на конце крючок и протолкните его через решетку.
2. Включите фонарик, чтобы быстро определить, где ускользает тяга.
3. Оторвите петлю в месте крепления к замку. Для этого извлеките из него металлические «усы».
4. Между усиками вставьте длинный предмет. Как вариант, можно использовать отвертку.
5. Осторожно поверните устройство против часовой стрелки.
6. Поднимите крышку и откройте ее.

Полезные советы

Следуя приведенным выше инструкциям, примите во внимание следующие советы:

1. Если разрыв не подлежит немедленному устранению, завяжите шнур узлом возле защелки, прежде чем закрывать капюшон.
2. В случае аварии защелку можно сдвинуть, что приведет к нарушению ее работоспособности. В этом случае может потребоваться ручная настройка.
3. На некоторых старых моделях автомобилей петли установлены спереди, поэтому при открытии капота фиксируется на месте.
4. Во многих автомобилях капот невозможно удержать открытым. Для этого используйте опорный стержень, предоставленный производителем.

Особенности открытия капота на разных марках автомобилей

При поиске способа открыть капот снаружи важно учитывать марку автомобиля и его характеристики.

В зависимости от типа транспортного средства существуют индивидуальные решения, позволяющие быстро решить проблему.

Ниже мы рассмотрим нюансы некоторых автомобилей, особенности конструкции и секреты, которыми поделились владельцы.

Лада Калина

В ситуации, когда поврежден трос или нет возможности сесть в машину, открыть капот в Лада Калине можно следующим образом:

1. Найдите небольшую проволоку или электрод длиной 2–2,5 дюйма и длиной 20–30 см.
2. Сложите край в кольцо.
3. Протолкните провод в верхнюю часть решетки справа от значка ВАЗ на 15-20 см. Задача — натянуть пружину на замке.
4. Наденьте крючок на крючок и потяните проволоку / электрод вправо до щелчка.

После открытия вы можете осмотреть замок: выровнять его, отремонтировать пружину, смазать или выполнить другие реставрационные работы.

Приора

Если в Приоре сел аккумулятор, замки не открываются даже в капоте.

Чтобы открыть крышку моторного отсека, действуйте следующим образом:

1. Посмотрите в отверстие в решетке.
2. Вдалеке возле радиатора найдите трос, идущий к замку.
3. Возьмите длинную отвертку и вставьте ее под кабель.
4. Надавите на кабель отверткой до щелчка.

Если все сделано правильно, капот должен открыться.

ВАЗ 2109, 2110

В случае с автомобилями ВАЗ открывание капота снаружи происходит следующим образом:

1. Вставьте щетку в вентиляционное отверстие.
2. Найдите отрезок троса, идущий к защелке замка капота.
3. Потяните его на себя плоскогубцами.

Как вариант, можно использовать нить, которая на конце закручена петлей. Используйте его, чтобы попытаться схватить шнур, осторожно согнув угол капюшона.

ВАЗ 2114, 2115

В автомобилях 2213, 2114 и 2115 для открытия капота снаружи выполните следующие операции, которые необходимо проводить снизу автомобиля:

1. Открутите передние болты крепления кожуха двигателя и опустите их. Здесь вам понадобится ключ на «17».
2. Открутите пять болтов в районе «8», удерживающих маленькие щитки, и сдвиньте их в сторону. Это необходимо для того, чтобы прорезь была достаточно широкой, чтобы в нее можно было вставить руку.
3. Поместите щетку между радиатором и двигателем, где находится рычаг капота.
4. Сдвиньте ручку влево, чтобы открыть крышку моторного отсека.

Форд Фокус 3

В случае с Ford Focus 3 стандартным способом открывание капота происходит следующим образом:

1. Найдите специальную ручку возле левой ноги.
2. Потяните, пока он не высохнет.
3. Просуньте руку под приоткрытый капот возле правой фары и найдите рычаг.
4. Потяните его на себя и откройте крышку.
5. Установите опору крепления капота.

Но бывают нештатные ситуации, из-за которых возникают трудности.

АКБ разряжен

Если аккумулятор разряжен и замок капота заблокировал механизм, выполните следующие действия:

1. Приготовьте два метра провода, фонарик, вертел, немного пенопласта и заряженную батарею.
2. Поднимите колпачок, подложите под него немного поролона и поднесите как можно ближе к краю.
3. С помощью крючка для шампуня дотянитесь до клеммы и затяните ее.
4. Подключите первый контакт двухметрового провода к плюсу, а второй к ободу.
5. Откройте машину с помощью брелка.

Соскочил тросик

Если вы подозреваете, что кабель плохо закреплен, сделайте следующее:

1. Найдите нитку и сделайте крючок по краю.
2. Возле левой фары вставьте изделие в прорезь в моторном отсеке и зацепите за трос.
3. Вытяните его до точки крепления.
4. Зацепите трос за защелку, чтобы открыть капот.

Обрыв тросика

При обрыве троса в салоне:

1. Сложите коврик в салоне возле рычага открывания капота.
2. Найдите черную обмотку и в ней кабель.
3. Потяните за трос плоскогубцами, чтобы открыть замок.

Если под капотом есть обрыв:

1. Поставьте машину на лифт или эстакаду.
2. Снимите решетку радиатора.
3. Найдите кабель.
4. Потяните его влево к фаре или потяните вверх к рычагу.

Хендай Солярис

В процессе эксплуатации автомобиля может возникнуть заклинивание замка или его направляющей.

Если нет возможности открыть капот из салона, возможны следующие причины:

• повреждение / удлинение кабеля;
• заморозки в холодное время года;
• размягчить самую влажную резину летом на жаре;
• клиновой замок.

Чтобы открыть капот, действуйте следующим образом:

1. Убедитесь, что рычаг неподвижен, и потяните за трос.
2. Попробуйте снять трос с ручки, возьмитесь за центральную жилу и потяните плоскогубцами.
3. Попросите помощника несколько раз нажать на капюшон в зоне блокировки, если первая попытка не удалась.

Шевроле Круз

Если проблема возникает в автомобиле Шевроле Круз, сделайте следующее:

1. Сделайте проволоку с крючком на конце (можно электрод).
2. Ищите в замке специальную дырочку.
3. Вставьте в него крючок.
4. Потяните, чтобы открыть капот.

Киа Рио 2

Если замок Киа Рио 2 застрял, а капот не открывается, следуйте инструкции:

1. Припаркуйте машину на яме / эстакаде.
2. Возьмите проволоку / электрод и сделайте на нем крючок.
3. Попросите помощника прижать точку крепления капюшона.
4. Спуститесь сами и зацепите шнур, идущий вдоль тела справа вверху.
5. Потяните, откройте крышку и устраните проблему.

Цены на дополнительные работы

Зарядное устройство

от 700 руб

Накачивание шин

от 500 руб

Заправка

от 900 руб

2007-2014 Skoda Fabia Проверка предохранителей салона

На видео выше показано, как проверить, нет ли перегоревших предохранителей во внутреннем блоке предохранителей вашей Skoda Fabia 2010 года, и где находится схема панели предохранителей. Если ваша яркая карта, стереосистема, сиденья с подогревом, фары, электрические стеклоподъемники или другие электронные компоненты внезапно перестают работать, скорее всего, у вас перегорел предохранитель. Если у вашей Fabia есть проблемы с электричеством, вы всегда должны сначала проверять предохранители, так как их относительно легко проверить и дешево заменить. Некоторые Skodas имеют несколько внутренних блоков предохранителей, даже в багажнике — видео выше покажет вам, где находится ваша Fabia. Блок предохранителей 2010 года выпуска. Чем больше электроники у вашей Fabia, тем больше у нее предохранителей. Некоторые компоненты могут иметь несколько предохранителей, поэтому обязательно проверьте все предохранители, связанные с данным компонентом.

Если вам нужно заменить перегоревший предохранитель в Fabia, обязательно замените его на тот, который имеет ту же силу тока, что и перегоревший предохранитель. Если проверка и замена предохранителя для рассматриваемого компонента не помогает, мы рекомендуем вам обратиться за помощью к проверенному профессиональному механику, чтобы выяснить, нуждается ли компонент в замене, короткое замыкание или другая проблема с вашей Fabia.

ДХО Замена 2007-2014 Skoda Fabia

Дневные ходовые огни, иногда называемые DRL или DTR, — это огни, которые включаются автоматически, когда ваша Skoda Fabia 2010 года находится в движении. Поскольку дневные ходовые огни включаются каждый раз, когда вы едете на Fabia, они часто сначала перегорают. На видео выше показано, как заменить дневные ходовые огни на Fabia 2010. Эти лампы со временем потускнеют более чем на 20%, поэтому мы рекомендуем заменять обе лампы на Fabia одновременно, даже если перегорела только одна лампа — Это позволит обеим лампам ДХО иметь одинаковую интенсивность и предотвратить появление более яркой лампы старых ДХО, чем у новой.

При замене дневных ходовых огней на Fabia важно не прикасаться пальцами к стеклянной части лампы, так как масло с кончиков пальцев вызовет перегрев этой части лампы, что значительно сократит срок службы лампы лампа накаливания. Некоторые исследования показывают, что движение с включенными фарами может снизить количество аварий на 18-34%, движение с ДХО или фарами в дневное время может снизить вероятность аварии.

Тормозная жидкость. Основные отличия DOT-3, DOT-4, DOT-5 и DOT-5.1

Давайте порассуждаем логически: «какая жидкость самая важная в автомобиле?». Наверно Вы скажите, что важная та, без которой автомобиль не сможет ехать. А я скажу, что самая важная жидкость, это та, без которой атво не сможет остановиться. Речь сейчас идет о тормозной жидкости. Итак, тормозная жидкость (в народе просто «тормозуха») — это одна из самых важных тех. жидкостей в современном авто, так как от правильности подбора и ее качества зависит безопасность и здоровье водителя и пассажиров. Хоть шутливо и говорят, что тормоза придумали трусы, но выражение это далеко не верное.

Но как же тогда подобрать ТЖ, чтобы она не подвела в самый ответственный момент? Сначала нужно обратиться к технической литературе, а именно к инструкции от автомобиля. В ней абсолютно всегда указыается, какие жидкости заливать и в каком объеме.

На что еще обратить внимание при выборе и покупке тормозной жидкости?

Во-первых, у любой тормозной жидкости должна быть высокая температура кипения. Это важно для того, чтобы она не вскипела при интенсивном торможении и сохраняла свои свойства.
Во-вторых, с другой стороны, ТЖ не должна замерзать при отрицательных температурах. Это особо актуально для жителей зимних регионов.
В-третьих, тормозная жидкость должна обеспечивать хорошую смазку и защиту от коррозии.
В-четвертых, любая тормозная жидкость не должна впитывать влагу из окружающей среды, чтобы не потерять свои свойства.

Кроме этого, ТЖ не должна агрессивно воздействовать на резиновые сальники, шланги и уплотнители, чтобы не нанести вреда тормозной системе.

Классы тормозных жидкостей

Основное отличие в составе ТЖ представляет собой база, из которой состоит жидкость. На данный момент на автомобильном рынке присутсвуют 4 класса тормозных жидкостей. Это DOT-3, DOT-4, DOT-5.1 и DOT-5.

DOT-3. Основу этой жидкости составляет этиленгликоли. Эта жидкость не очень эффективна, но с другой стороны сравнительно дешевая. Но есть и один существенный недотаток — она очень гигроскопична, поэтому ее срок службы составляет не более полутора лет. Кроме этого, у нее не сильно высокая температура кипения. Данный класс ТЖ может быть без каких-то проблем использован для тормозных систем бюджетных атвомобилей.

DOT-4. Это самый распространенный на сегодняшний день класс ТЖ. Такую тормозную жидкость можно купить практически в любом автомагазине. Да и в 90% всех современных авто залита именно эта жидкость. Информация по тормозной жидкости DOT-4 находится тут: http://gruzovik-96.ru/store/avtohimiya/tormoznaya-zhidkost-dot-4/ В основе этой жидкости лежит этиленгликоль, но с добавлением борной кислоты. Это позволяет сократить количество впитываемой влаги из воздуха. Тормозная жидкость DOT-4 является более совершенной, чем DOT-3, в плане температуры кипения, а также застывания. Но также очень активно впитывает влагу из воздуха.

DOT-5. Самая совершенная на данный момент тормозная жидкость имеет класс DOT-5. Здесь тоже присутствуют гликоли, но с добавлением силикона. Такая тормозная жидкость отлично отталкивает влагу и не впитывает ее. У нее очень высокая температура кипения, низкая температура застывания и хорошие смазывающие качества. ТЖ DOT-5 не воздействует на резиновые изделия и ЛКП.

DOT-5.1. Эта тормозная жидкость имеет очень похожий состав с ТЖ DOT-4, но с единственным отличием — DOT-5.1 имеет большую температуру кипения. Использование данной ТЖ не принципиально в обычных гражданских автомобилях, поэтому ее можно чаще всего встретить только в гоночных авто, где это действительно нужно.

Где можно найти хорошую тормозную жидкость?

Качественная тормозная жидкость DOT-4 продается в сети магазинов «Японский грузовик», который успешно работает с 2007 года. Основное направление деятельности магазинов заключается в продаже запасных частей для японских и корейских грузовиков — ISUZU, MITSUBISHI, HINO, NISSAN, TOYOTA, MAZDA, KIA, DAEWOO и HYUNDAI, а также различных спецжидкостей. В данной сети магазинов Вы также можете найти запчасти на корейскую спец. технику. Почти все запчасти есть в наличии, что является очень конкурентным преимуществом. Найти магазины «Японский грузовик» можно в г. Екатеринбург и г. Москва.

Видео по обзору тормозных жидкостей

Для тех, кто не особо любит читать текст, мы предлагаем посмотерть короткое, но емкое видео, где рассказано, чем же отличаются тормозные жидкости.

Заключение.

В конце данной статьи хотелось бы отметить, что не нужно экономить на тормозной жидкости. Тормозная система должна работать правильно и стабильно. Важно не забывать и о своевременной замене ТЖ в автомобиле, так как со временем тормозная жидкость теряет свои свойства и эффективность всей системы ухудшается. Берегите себя и свои автомобили. Спасибо за внимание и до новых встреч на нашем сайте.

Разница между жидкостным тормозом Dot 3 и жидкостным тормозом Dot 4

Тема тормозной жидкости не совсем понятна. Тормозные жидкости отвечают за передачу тормозного давления от рычага к тормозным колодкам. Эти жидкости должны быть несжимаемыми, чтобы правильно передавать силу.

Научная викторина

Проверьте свои знания по темам, связанным с наукой

1 / 10

Назовите самый пластичный металл?

Золото

Серебро

Медь

Утюг

2 / 10

Первым звеном во всех пищевых цепях является-

Травоядные

плотоядные

Зеленые растения

Все вышеперечисленное

3 / 10

Общим для всех кислот элементом является

Гидрирование

углерод

сера

кислород

4 / 10

Какой из перечисленных металлов при нормальных условиях остается в жидком состоянии?

Радий

Цинк

Уран

ртутный

5 / 10

Назовите ткань, из которой шьют бронежилеты?

Утюг

Алюминий

Сталь

Кевлар

6 / 10

Ферментация – это процесс ______.

Превращение крахмала в сахар

Превращение сахара в спирт

Превращение белка в сахар

добавление дрожжей для приготовления вина

7 / 10

Болотный газ

азот

этан

метан

Гидрирование

8 / 10

Какой из газов не называют парниковым газом?

Метан

Оксид азота

Углекислый газ

водород

9 / 10

Как по-другому называется первый закон Ньютона?

Действие-реакция

Изменение импульса

Закон инерции

Постоянный импульс

10 / 10

Какое из следующих соединений в основном используется в дезинфицирующих средствах для рук?

Альдегид

Уксусная кислота

Алкоголь

кетонов

ваш счет

Некоторые люди не знают, что тормозная жидкость имеет различные рейтинги, которые могут повлиять на работу их автомобиля.

Основные выводы

1. Тормозная жидкость DOT 4 имеет более высокую температуру кипения, чем DOT 3, что обеспечивает лучшую устойчивость к термическому разрушению.
2. Жидкость DOT 4 медленнее впитывает влагу, снижая риск коррозии тормозной системы.
3. Хотя обе жидкости основаны на гликоле, DOT 4 предлагает улучшенные характеристики в сложных условиях и в целом совместима с системами DOT 3.

Разница между тормозной жидкостью Dot 3 и тормозной жидкостью Dot 4 заключается в том, что тормозная жидкость DOT 3 представляет собой полностью синтетическую тормозную жидкость без силикона, на нефтяной/неминеральной основе, которая может использоваться в различных сцеплениях и тормозах, тогда как DOT 4 Тормозные жидкости производятся на основе эфира гликоля с добавлением сложных эфиров борной кислоты для повышения эффективности.

Хотите сохранить эту статью на потом? Нажмите на сердечко в правом нижнем углу, чтобы сохранить в свой собственный блок статей!

Тормозная жидкость DOT 3 представляет собой тормозную жидкость на основе гликоля, которая используется в большинстве современных автомобилей. Продолжайте читать, чтобы узнать больше о применении и ограничениях этой тормозной жидкости.

The brake fluid provides the force required to stop the car, whether you have drum brakes or disc brakes.

DOT 4 представляет собой тормозную жидкость на основе гликолевого эфира, в состав которой также входит боратный эфир (борсодержащие оксианионы), повышающий температуру кипения DOT 4.

Все это доказывает, что тормозные жидкости DOT 4 являются тормозной жидкостью с превосходными характеристиками и повышенной надежностью. DOT 4 используется в качестве сменной тормозной жидкости вместо DOT 3.

Параметры сравнения	Тормозная жидкость Dot 3	Тормозная жидкость Dot 4 Тормозная жидкость
Определение	Тормозные жидкости DOT 3 несиликон , полностью синтетические тормозные жидкости на нефтяной/неминеральной основе, которые можно использовать в различных сцеплениях и тормозах.	Тормозные жидкости DOT 4 производятся на основе гликолевого эфира с добавлением боратных эфиров для повышения эффективности.
Влажная температура кипения	400 ° F / 205 ° C	445 ° F / 230 ° C
Сухая температура кипения	285 ° F / 140 ° C	310 ° F / 155 ° C
Состав	Гликолевый эфир	Эфир гликоля/эфир борной кислоты
Популярные	Dot 3 Brake Fluid — более популярная из двух тормозных жидкостей.	Поскольку тормозная жидкость Dot 4 работает с обычными антипробуксовочными и антиблокировочными системами, она быстро набирает популярность.

Тормозные жидкости DOT 3 не содержат силикона, нефти/неминеральный полностью синтетические тормозные жидкости, которые можно использовать в различных сцеплениях и тормозах. Он создается путем соединения глицерина со спиртом.

Тормозная жидкость изготовлена ​​на основе технологии эфира полиэтиленгликоля, что обеспечивает отличные эксплуатационные характеристики.

Основным преимуществом тормозной жидкости DOT 3 является ее высокая температура кипения, обеспечивающая безопасное и надежное торможение при высоком давлении. Эта тормозная жидкость должна выдерживать как высокие, так и низкие температуры без закипания или загустения.

Тормозные жидкости DOT 3 могут выдерживать высокие температуры до 250°C.

Эта тормозная жидкость может использоваться для доливки или повторного заполнения систем сцепления и тормозов большегрузных автомобилей, мотоциклов, полноприводных автомобилей и легковых автомобилей. Он также подходит для сельского хозяйства, строительства и добыча техника.

В тормозной жидкости DOT 3 набухание резиновых компонентов низкое, что приводит к меньшим потерям и утечкам жидкости. Он также предлагает высокие коррозия сопротивления, продлевая срок службы и надежность компонентов тормозной системы.

Это популярная тормозная жидкость, которая уже давно используется в тормозных системах отечественных автомобилей. Тормозные жидкости DOT 3 основаны на гликолевом эфире и включают комбинацию полиалкиленгликоля и эфира.

DOT 3 в большинстве случаев поглощает влагу из окружающей среды.

Тормозные жидкости DOT 4 производятся на основе эфира гликоля с добавлением эфиров борной кислоты для повышения эффективности. Влажная и сухая температуры кипения — это две вещи, которые улучшают эфиры борной кислоты.

По сравнению с DOT 3 тормозная жидкость DOT 4 имеет более высокую и стабильную температуру кипения. Однако, когда она начинает поглощать воду, температура кипения падает быстрее, чем у тормозной жидкости DOT 3.

Согласно установленным критериям, DOT 4 должен иметь минимальную температуру кипения во влажном состоянии 155°С и минимальную температуру кипения в сухом состоянии 230°С. Используйте тормозную систему DOT 4 только в том случае, если это требуется для вашей тормозной системы или если это указано производителем автомобиля.

Эта тормозная жидкость не рекомендуется для использования в автомобилях более низкого или более высокого класса.

Поскольку тормозные жидкости продолжают поглощать воду из воздуха, их температура кипения падает. Если вы не будете регулярно менять тормозную жидкость, резиновые детали колесных цилиндров и главного цилиндра будут подвергаться коррозии.

Рекомендуется заменять тормозную систему DOT 4 каждые два года, чтобы обеспечить оптимальную безопасность и функциональность тормозной системы. Когда вода загрязняет тормозную систему, срок ее службы сокращается.

Эта тормозная жидкость способна выдерживать температуры до 311 степени по Фаренгейту. При 40 градусах по Фаренгейту DOT 4 имеет вязкость 1800.

1. Тормозные жидкости DOT 3 представляют собой полностью синтетические тормозные жидкости на нефтяной/неминеральной основе, не содержащие силикона, которые можно использовать в различных сцеплениях и тормозах, в то время как тормозные жидкости DOT 4 изготавливаются на основе гликолевого эфира с добавлением эфиров борной кислоты. для повышения производительности.
2. Влажная точка кипения тормозной жидкости Dot 3 составляет 400°F/205°C, в то время как влажная точка кипения тормозной жидкости Dot 4 составляет 445°F/230°C.
3. Тормозная жидкость Dot 3 состоит из гликолевого эфира, тогда как тормозная жидкость Dot 4 состоит из гликолевого эфира/боратного эфира.
4. Сухая точка кипения тормозной жидкости Dot 3 составляет 285°F/140°C, тогда как точка сухого кипения тормозной жидкости Dot 4 составляет 310°F/155°C.
5. В то время как тормозная жидкость Dot 3 является наиболее известной из двух тормозных жидкостей, тормозная жидкость Dot 4 быстро набирает популярность благодаря своей совместимости со стандартными антипробуксовочными и антиблокировочными системами.

Рекомендации

1. https://www.autozone.com/diy/brakes/dot-3-vs-dot-4-brake-fluid

Один запрос?

Я приложил столько усилий, чтобы написать этот пост в блоге, чтобы предоставить вам ценность. Это будет очень полезно для меня, если вы подумаете о том, чтобы поделиться им в социальных сетях или со своими друзьями/родными. ДЕЛИТЬСЯ ♥️

Пиюш Ядав

Пиюш Ядав последние 25 лет работал физиком в местном сообществе. Он физик, увлеченный тем, чтобы сделать науку более доступной для наших читателей. Он имеет степень бакалавра естественных наук и диплом о высшем образовании в области наук об окружающей среде. Подробнее о нем можно прочитать на его био страница.

Dot 3 и Dot 4: в чем разница? — Car, Truck And Vehicle How To Guides

Если вы похожи на большинство людей, вы, вероятно, не думаете о тормозной жидкости до тех пор, пока не возникнет проблема. И если вы похожи на большинство людей, вы можете не знать разницы между тормозной жидкостью Dot 3 и Dot 4.

Тормозные жидкости Dot 3 и 4 представляют собой жидкости на основе гликоля с одинаковыми температурами кипения. Температура кипения Dot 3 ниже, чем у Dot 4, что делает его более склонным к выцветанию при сильном нагревании. Dot 4, с другой стороны, имеет более высокую температуру кипения и меньше шансов выцветания при сильном нагревании.

В этом сообщении блога мы обсудим различия между этими двумя типами тормозной жидкости и поможем вам решить, какая из них подходит для вашего автомобиля.

Что такое тормозная жидкость?

Тормозная жидкость играет важную роль в работе вашего автомобиля. Он используется для передачи усилия от педали тормоза к тормозным колодкам, которые прижимаются к тормозным дискам, останавливая автомобиль.

Без этого важного компонента у вас не было бы возможности снизить скорость или полностью остановиться во время движения. Поэтому очень важно поддерживать чистоту и хорошее состояние тормозной жидкости, чтобы вы могли положиться на ее эффективность во время вождения.

В большинстве современных автомобилей используются гидравлические тормозные системы, в которых используется специальный тип тормозной жидкости, известный как тормозная жидкость на силиконовой основе.

Этот особый тип жидкости разработан с особыми свойствами, которые делают ее идеальной для взаимодействия с другими частями тормозной системы вашего автомобиля, обеспечивая при этом отличные характеристики в большинстве условий.

Тормозная жидкость на основе силикона, как правило, бесцветна и не имеет запаха, но иногда может иметь слегка сладковатый привкус на вкус.

Наиболее важной функцией тормозной жидкости является передача усилия от педали тормоза к самим тормозам. Если уровень тормозной жидкости начинает снижаться или она загрязнена другими материалами, возможно, в системе недостаточно жидкости для создания необходимого давления, необходимого для замедления или остановки автомобиля.

Это означает, что вам нужно будет прилагать большее усилие ногой только для того, чтобы обеспечить постоянное достаточное давление, что может быстро привести к преждевременному износу тормозных колодок и дисков.

Кроме того, недостаточное количество чистой тормозной жидкости может привести к повреждению других частей тормозной системы.

Например, если в системе недостаточно жидкости для надлежащей смазки тормозных суппортов, они могут начать заедать и не обеспечивать равномерного давления на тормозные колодки. Это может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении или может затруднить остановку на прямой.

Если вы подозреваете, что ваша тормозная жидкость может стать недостаточной или грязной, важно как можно скорее обратиться к квалифицированному механику для ее проверки. Они смогут проверить уровень жидкости в вашей системе и проверить ее на загрязнение.

При необходимости они также могут промыть всю вашу систему и заполнить ее свежей, чистой тормозной жидкостью.

Что означает точка в тормозной жидкости?

«Точка» в тормозной жидкости относится к рейтинговой системе Министерства транспорта (DOT), которая используется для классификации различных типов тормозных жидкостей на основе их рабочих характеристик и свойств безопасности.

Эта рейтинговая система учитывает ряд факторов, включая температуру кипения и состав жидкости, чтобы определить, к какому классу она относится.

Некоторые тормозные жидкости могут иметь более высокий рейтинг DOT, чем другие, в зависимости от их характеристик при определенных условиях.

Например, известно, что некоторые высококачественные жидкости DOT 5 на основе силикона имеют очень высокие температуры кипения, что делает их идеальными для использования в транспортных средствах, которые будут эксплуатироваться в условиях сильной жары или в других суровых условиях.

С другой стороны, жидкости более низкого класса DOT 3 и 4 обычно считаются наиболее подходящими для повседневного использования в большинстве легковых автомобилей.

Тормозная жидкость является важной частью тормозной системы вашего автомобиля, и важно выбрать правильный тип жидкости для ваших нужд. Обязательно проконсультируйтесь с квалифицированным механиком, чтобы убедиться, что вы используете правильную жидкость с рейтингом DOT для вашего автомобиля.

Тормозная жидкость Dot 3 и Dot 4: в чем разница?

Тормозные жидкости Dot 3 и Dot 4 представляют собой жидкости на основе гликоля, но они различаются по своему составу и рабочим характеристикам.

Жидкость Dot 3 обычно состоит из смеси этиленгликоля и диэтиленгликоля, а жидкость Dot 4 обычно изготавливается из смеси эфиров борной кислоты и полигликолей.

Жидкость Dot 3 имеет более низкую температуру кипения, чем жидкость Dot 4, что делает ее менее подходящей для использования в высокопроизводительных транспортных средствах или в условиях частого использования тормозов.

Жидкость Dot 4, с другой стороны, предлагает более высокий уровень производительности и лучше подходит для использования в гоночных автомобилях или других транспортных средствах, которые испытывают сильное торможение.

Важно выбрать правильный тип тормозной жидкости для вашего автомобиля, чтобы обеспечить оптимальную работу и избежать повреждения тормозов.

Тормозная жидкость Dot 5: что это такое и в чем ее преимущества?

Тормозная жидкость Dot 5 представляет собой жидкость на силиконовой основе, обладающую рядом преимуществ по сравнению с другими типами тормозных жидкостей.

Жидкость Dot 5 имеет более высокую температуру кипения, чем другие жидкости на основе гликоля, что делает ее идеальной для использования в высокопроизводительных транспортных средствах или в условиях частого использования тормозов.

Жидкость Dot 5 также с меньшей вероятностью вызовет коррозию в вашей тормозной системе, что делает ее хорошим выбором для использования в старых автомобилях или в системах, подверженных ржавчине и коррозии.

Хотя у жидкости Dot 5 есть некоторые преимущества, у нее есть и несколько недостатков. Например, она может быть дороже других типов тормозных жидкостей и совместима не со всеми тормозными системами.

Если вы ищете высокоэффективную тормозную жидкость, обеспечивающую наилучшие характеристики в любых условиях, то Dot 5 может стать для вас правильным выбором. Обязательно поговорите со своим механиком или продавцом автозапчастей, чтобы узнать больше об этом типе тормозной жидкости и определить, подходит ли она для вашего автомобиля.

Достаточно ли хороша жидкость Dot 3 для нормального вождения?

Для большинства водителей жидкость Dot 3 вполне подходит для повседневного использования. Однако, если вы живете в районе с экстремальными температурами или часто интенсивно пользуетесь тормозами, вы можете подумать об использовании жидкости более высокого качества, такой как Dot 4 или Dot 5.

Могу ли я заменить тормозную жидкость самостоятельно?

Заменить тормозную жидкость можно, но это довольно сложный процесс. Если вам неудобно работать с автомобилем или у вас нет опыта обслуживания тормозной жидкости, лучше доверить эту задачу квалифицированному механику.

Однако, если вы хотите попробовать это самостоятельно, вам понадобятся следующие инструменты:

Как удалить тормозную жидкость?

1. Отсоедините отрицательный провод от автомобильного аккумулятора во избежание случайного искрообразования при работе с тормозной жидкостью.
2. Осторожно снимите крышку главного цилиндра, стараясь не пролить жидкость на двигатель или другие части автомобиля.
3. С помощью гаечного ключа ослабьте и отсоедините тормозную магистраль в месте ее присоединения к главному цилиндру, затем руками осторожно отсоедините магистраль от фитинга.
4. Поместите чистую емкость под штуцер, чтобы собрать всю старую тормозную жидкость, которая может присутствовать в вашей системе, а затем продолжайте ослаблять каждую тормозную магистраль, пока вся старая жидкость не будет слита.
5. После того, как вся старая жидкость будет удалена, снова подсоедините каждую из ваших линий и снова установите крышку главного цилиндра.
6. Заполните главный цилиндр новой тормозной жидкостью, стараясь не перелить ее.
7. Прокачайте тормоза в соответствии со спецификациями вашего автомобиля, чтобы удалить пузырьки воздуха из системы и убедиться, что новая жидкость проходит по всем линиям правильно.
8. Проверьте свои тормоза перед поездкой, чтобы убедиться, что они работают правильно.

Важно регулярно менять тормозную жидкость, чтобы поддерживать правильную работу тормозов. Обязательно обратитесь к руководству пользователя или обратитесь к квалифицированному механику, чтобы определить, как часто вам следует менять жидкость в зависимости от ваших привычек и условий вождения.

Как проверить тормоза?

Существует несколько способов проверки тормозов на предмет необходимости их обслуживания.

Один из способов — просто прислушаться к необычным звукам, исходящим от тормозов во время вождения. Если вы слышите визг, скрежет или другие странные звуки, пора обратиться к профессионалу для проверки тормозов.

Еще один способ проверить свои тормоза — обратить внимание на то, как они себя чувствуют во время вождения. Если вы заметили, что ваша педаль тормоза кажется губчатой ​​или мягкой, когда вы нажимаете на нее, или если вашему автомобилю требуется больше времени, чем обычно, чтобы остановиться, то пришло время для обслуживания тормозов.

Если вы не уверены в том, как работают ваши тормоза, лучше всего обратиться к квалифицированному механику или в магазин автозапчастей для проверки тормозов. Они смогут сказать вам, нужно ли обслуживать ваши тормоза, и могут выполнить любое необходимое техническое обслуживание или ремонт.

Часто задаваемые вопросы

Как часто следует заменять тормозную жидкость?

Как мы уже говорили, со временем тормозная жидкость может загрязняться и ее необходимо заменять. В зависимости от того, как часто вы ездите и в каких условиях вы ездите, вам может потребоваться более или менее частая замена тормозной жидкости.

Как правило, рекомендуется заменять тормозную жидкость не реже одного раза в два года. Если вы много ездите в пыльных или грязных условиях, возможно, вам придется заменять его чаще. Некоторые производители также рекомендуют чаще заменять тормозную жидкость, если у вас высокопроизводительный автомобиль.

При замене тормозной жидкости обязательно используйте тот же тип жидкости, который изначально использовался в вашем автомобиле.

Можно ли смешивать два типа тормозной жидкости?

Ни в коем случае нельзя смешивать два разных типа тормозной жидкости. Различные типы тормозной жидкости имеют разные свойства, и их смешивание может привести к ухудшению эффективности торможения.

Если вы не уверены, какой тип тормозной жидкости использовать, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля или обратитесь к механику.

Как проверить уровень тормозной жидкости?

Чтобы проверить уровень тормозной жидкости, сначала найдите бачок. Резервуар обычно располагается рядом с двигателем, на противопожарной перегородке или в крыле. Найдя его, снимите крышку и посмотрите на уровень жидкости внутри.

Если уровень низкий, долейте тормозную жидкость, пока она не достигнет отметки «полный» на боковой стороне бачка. Будьте осторожны, чтобы не переполнить его, так как слишком много тормозной жидкости также может вызвать проблемы. Если вы не знаете, как добавить больше тормозной жидкости, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля или обратитесь за помощью к механику.

Может ли тормозная жидкость повредить краску моего автомобиля?

Некоторые типы тормозной жидкости могут повредить краску вашего автомобиля. Тем не менее, большинство современных тормозных жидкостей предназначены для бережного обращения с поверхностями и не должны вызывать каких-либо повреждений.

Если вы беспокоитесь о безопасности лакокрасочного покрытия вашего автомобиля, рекомендуется использовать высококачественную синтетическую тормозную жидкость. Это поможет сохранить ваши тормоза в хорошем состоянии, а также защитит лакокрасочное покрытие от возможных повреждений.

В мотоциклах используется та же тормозная жидкость, что и в автомобилях?

Хотя и мотоциклы, и автомобили используют тормоза, они устроены совершенно по-разному. В результате для мотоциклов обычно требуются разные типы тормозной жидкости.

Для большинства мотоциклов вам потребуется тормозная жидкость DOT 4 или DOT 5. Синтетические тормозные жидкости, соответствующие этим стандартам, также могут подходить для мотоциклов. Чтобы подобрать жидкость, подходящую для вашего мотоцикла, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего мотоцикла или обратитесь за советом к механику.

Что произойдет, если в моей машине закончится тормозная жидкость?

Если в вашем автомобиле закончилась тормозная жидкость, скорее всего, ваши тормоза будут работать не так эффективно. Это может представлять серьезную угрозу безопасности, особенно если вы едете по крутому склону или на высокой скорости.

В некоторых случаях вытекание тормозной жидкости может даже привести к необратимому повреждению тормозной системы. Из-за этого важно всегда держать бачок тормозной жидкости вашего автомобиля наполненным достаточным количеством жидкости для безопасного срабатывания тормозов.

Заключение

Тормозные жидкости Dot 3 и Dot 4 являются жидкостями на основе гликоля, однако они имеют разные температуры кипения. Dot 3 имеет более низкую температуру кипения, чем Dot 4, что делает его более восприимчивым к выцветанию при высоких температурах.

Dot 4, с другой стороны, имеет более высокую температуру кипения и меньше шансов выцветать при высоких температурах.

В целом тормозная жидкость Dot 3 является лучшим выбором для большинства применений. Однако, если вы находитесь в очень жарком климате или часто резко тормозите, вы можете рассмотреть возможность использования жидкости Dot 4.

Другие связанные темы, которые стоит прочитать:

Почему тормозная жидкость вытекает из суппорта?

Является ли тормозная жидкость огнеопасной?

Можно ли использовать тормозную жидкость для гидроусилителя руля?

В чем разница между тормозной жидкостью DOT 3 и DOT 4?

Основное различие между Dot 3 и Dot 4 заключается в их соответствующих температурах кипения.

Я подозреваю, что знаю ваш следующий вопрос.

Но сначала немного предыстории. Министерство транспорта США классифицирует тормозную жидкость по четырем основным категориям:

• DOT 3
• ДОТ 4
• ДОТ 5
• ДОТ 5.1

Их основные различия заключаются в температурах кипения во влажном и сухом состоянии, а также в их составе.

DOT 3 — наиболее распространенный тип, используемый сегодня в легковых и грузовых автомобилях. Однако DOT 4 набирает популярность благодаря широкому использованию антиблокировочных тормозных систем и контроля тяги, которые выигрывают от более низкой вязкости жидкости DOT 4.

DOT 4 совместим с DOT 3, но имеет более высокую температуру кипения. DOT 5 — это силикон, то есть он не впитывает воду. Она несовместима с другими тормозными жидкостями и используется в основном в классических автомобилях, которые долгое время хранятся на складе и нуждаются в тормозной жидкости, не впитывающей воду. Тем временем DOT 5.1 используется в высокопроизводительных и тяжелых условиях эксплуатации из-за его высокой температуры кипения.

Довести до точки кипения

Итак, мы вернулись к точке кипения. Что это значит? В конце концов, мы не готовим эту дрянь.

Что ж, при правильных рабочих и окружающих условиях вы готовите это.

Резкое торможение может привести к сильному нагреву.

Торможение сильно нагревает тормозные колодки и роторы. Возможно, вы видели по телевизору гонку, где продюсеры втыкают GoPro под машину, чтобы показать, что тормоза буквально светятся красным, когда водитель нажимает на педаль. Сильный нагрев может испарить тормозную жидкость, в результате чего она станет сжимаемой, что приводит к губчатому ощущению при нажатии на тормоз.

Торможение также подвергает жидкость сильному давлению, что может привести к закипанию жидкости. Это оставляет газ в линиях, который сжимается, что приводит к мягкой педали. В кругах гонщиков и водителей это известно как исчезновение тормозов , и водители активно стараются избегать этого. Чтобы управлять автомобилем максимально эффективно и безопасно, водитель должен быть уверен, что тормоза будут работать на 10-м круге так же, как и на первом.

Затухание тормозов также может происходить из-за интерфейса тормозной колодки/диска. Колодки также выделяют газы, что уменьшает контакт между колодками и роторами. Вот почему роторы высокого класса имеют прорези и отверстия — для более быстрого выпуска газов и ограничения выцветания.

Затухание тормозов не только у гонщиков

Затухание тормозов может затронуть почти любого. Спуск с крутого холма, особенно при буксировке тяжелого груза или буксировке прицепа, может привести к сильному нагреву, если вы едете или прокачиваете тормоза.

СОВЕТ ПРОФЕССИОНАЛА: В следующий раз перед спуском по крутому склону переключитесь на более низкую передачу.

К тому времени, когда вы достигнете дна, ваша педаль может упасть почти до пола, и ваш пульс зашкалит.

Если вам нравится раскачивать свой автомобиль по извилистой проселочной дороге для небольшой терапии, стояние на тормозах перед поворотом может создать достаточное количество тепла, что также приведет к исчезновению тормозов. Если вы станете слишком усердны, вы можете в конечном итоге пройти прямо через угол и в лес.

Температура кипения жидкости  указывает температуру, при которой тормозная жидкость испаряется. Чем выше классификация DOT, тем выше температура кипения, следовательно, тем лучше жидкость противостоит нагреву. Вот почему гонщики используют тормозную жидкость DOT 4, а не DOT 3.

Температура кипения разделена на сухую и влажную точки кипения

Сухая точка кипения определяется с использованием свежей жидкости прямо из нового контейнера. Температура кипения жидкости во влажном состоянии определяется с использованием жидкости, содержащей 3,7% воды, поэтому она всегда ниже точки кипения в сухом состоянии. Зачем администраторам тестирования загрязнять хорошую жидкость? Потому что это отражение того, что происходит в реальном мире.

Тормозная жидкость гигроскопична, т. е. впитывает воду (кроме тормозной жидкости DOT 5 на силиконовой основе). Например, жидкость DOT 3 может поглощать до двух процентов воды каждый год . Влага может попасть в систему, когда вы снимаете крышку бачка для добавления жидкости, через изношенные уплотнения и даже через сами резиновые тормозные магистрали. Таким образом, точка кипения жидкости во влажном состоянии — это число, которое более точно отражает то, что на самом деле происходит в вашем автомобиле.

Поэтому важно периодически промывать тормозную систему и заменять жидкость для удаления влаги. В противном случае ваши тормоза не только станут губчатыми и небезопасными, но и влага будет медленно разъедать металлические компоненты.

Хорошее эмпирическое правило: менять тормозную жидкость раз в два года в легковых автомобилях и не реже одного раза в год в гоночных автомобилях. AAA сообщает, что 88 процентов автомобилистов не обращают внимания на техническое обслуживание тормозов, так что вы не одиноки, если вы не меняли тормозную жидкость какое-то время, например, с тех пор, как купили свой автомобиль.

Еще не поздно начать. И когда вы это сделаете, ознакомьтесь с нашей линейкой тормозных жидкостей для вашего автомобиля. Самый простой способ определить, какая тормозная жидкость подходит для вашего автомобиля, — воспользоваться нашим Руководством по продукции.

Что делать, если сигнализация StarLine не реагирует на брелок и причины, почему не срабатывает и не видит машину до и после замены батарейки

Если сигнализация Старлайн не реагирует на брелок, это значительно усложняет процесс управления противоугонным комплексом. Неисправности в работе коммуникатора могут быть связаны с программной либо аппаратной составляющей.

Содержание

• 1 Причины несрабатывания сигнализации и их устранение
  • 1.1 Села батарейка в брелке сигнализации
  • 1.2 Автомобиль попал в зону радиопомех
  • 1.3 Недостаточно напряжения для срабатывания системы
  • 1.4 Износ сигнализационной системы
  • 1.5 Брелок не синхронизируется с автомобилем
  • 1.6 Неполадки блока управления
• 2 Что делать, если сигнализация перестала видеть брелок после замены батарейки?
• 3 Что делать, если авто не снимается с сигнализации?
  • 3.1 Деактивация сигнализации кнопкой Валет
  • 3.2 Деактивация сигнализации с помощью кода
• 4 Видео «Экстренное отключение сигнализации Старлайн»

Причины несрабатывания сигнализации и их устранение

Сначала разберем, почему автосигнализация Старлайн А61, А91, А93 и другие модели с обратной связью не срабатывают и что делать в таких случаях.

Села батарейка в брелке сигнализации

Если основной или дополнительный коммуникатор перестал работать, проблема может быть связана с разрядом элемента питания, установленного внутри. Если пейджер системы оснащен дисплеем либо диодным индикатором, то разряд батарейки можно определить по яркости, с которой моргает лампочка. На экране современных моделей систем есть специальный значок, который появляется при разряде источника питания. Для решения проблемы аккумулятор меняется на новый.

Чтобы не столкнуться с такой проблемой во время поездки, рекомендуем возить в машине запасные элементы питания. Если запасной батарейки нет, то можно извлечь старый аккумулятор из корпуса и постучать им о твердую поверхность. Как вариант, можно попробовать растереть его руками. Если в элементе питания есть остаточный заряд, эти действия позволят незначительно восстановить работоспособность коммуникатора.

Симптомы, которые позволят определить разряд:

• автовладельцу надо сильнее нажимать на кнопки при отправке команд;
• клавиши коммуникатора срабатывают через раз;
• диодная лампочка на корпусе пейджера стала более тусклой;
• на дисплее коммуникатора появился индикатор разряда батарейки.

Канал GO FASTRELIABLE рассказал о самостоятельной процедуре замены элемента питания в коммуникаторе Старлайн.

Автомобиль попал в зону радиопомех

Если авто с установленной сигналкой Starline A61, A91 или другой модели не воспринимает команды коммуникатора, причина может заключаться в помехах. Когда транспортное средство попадает в зону радиопомех, передача пакетных данных между брелком и микропроцессорным модулем будет затруднена. Чаще всего помехи появляются рядом с заводами и предприятиями, аэропортами и режимными объектами. Причиной появления радиопомех могут служить другие автомобили, оборудованные мощными противоугонными комплексами. В частности, речь идет о местах скопления таких авто, к примеру, на стоянках возле супермаркетов и торговых центров.

Для решения проблемы надо максимально снизить расстояние между коммуникатором и приемопередатчиком сигнала. Если вы поднесете пейджер как можно ближе к антенному модулю, сигналка должна среагировать на команду. Если такие манипуляции не помогли, то единственным вариантом будет отбуксировать авто в другое место, где помех нет.

Недостаточно напряжения для срабатывания системы

Если аккумулятор машины разрядился и его заряд снизился до критического, параметра напряжения станет недостаточно для выполнения команд сигналкой. Такая проблема может быть обусловлена выходом из строя самой батареи. Часто с подобной неисправностью потребители сталкиваются в холодное время года – при низких температурах АКБ разряжается быстрее.

Чтобы определить, почему в бортовой сети авто низкое напряжение, надо протестировать работу аккумулятора и генераторного устройства.

Износ сигнализационной системы

Причина, по которой брелок не видит сигналку, часто связана с износом конструктивных элементов комплекса. В результате длительной эксплуатации диапазон работы системы снижается. Причину следует искать в приемопередатчике, установленном в салоне на ветровом стекле. Если антенный модуль изначально устанавливался неправильно, его радиус снизится быстрее. Рядом с приемопередатчиком в салоне на расстоянии 5 см не должно быть металлических изделий и электронных устройств, их наличие приводит к появлению помех.

Брелок не синхронизируется с автомобилем

О проблеме в синхронизации пейджера можно понять по исправно работающей системе и коммуникатору. Обычно такая неполадка возникает в результате сбоев в работе ПО, установленного на пульте. Чтобы отключить сигналку, придется открыть дверные замки машины ключом. Затем сирена деактивируется посредством входа в режим аварийного выключения. Для решения проблемы надо выполнить процедуру удаления пейджера из памяти микропроцессорного блока и заново прописать устройство.

Чтобы сбросить и привязать новое устройство, сделайте следующее (на примере модели А91):

1. Ключ в замке зажигания проверните в положение Off. Найдите сервисную клавишу Валет, кликните по ней семь раз.
2. Ключ в замке проверните в положение АСС, чтобы активировать зажигание. Сирена системы воспроизведет семь звуковых сигналов, это свидетельствует о входе в режим привязки новых коммуникаторов. Обратите внимание – при программировании новых пейджеров информация о старых устройствах будет автоматически удалена из памяти микропроцессорного блока.
3. На корпусе коммуникатора найдите кнопки под номерами 2 и 3 (в других моделях могут применяться клавиши 1 и 2). Зажмите их до момента, пока динамик сирены не воспроизведет один сигнал. Первый коммуникатор успешно запрограммирован в память сигналки.
4. Предыдущий пункт повторяется для всех программируемых коммуникаторов. Если привязывается несколько пейджеров, интервал между записью каждого последующего устройства должен составить не больше пяти секунд. После программирования коммуникатора сирена будет издавать сигнал.
5. Выполните деактивацию зажигания. О выходе из режима привязки сообщат пять вспышек световых приборов.

Если привязка не помогла, решить проблему может перепрошивка устройства. Если в комплекте к сигналке идет диск с программой, то запрограммировать коммуникатор можно самому. При его отсутствии обратитесь за помощью к специалистам.

Канал Автоаудиоцентр рассказал о самостоятельной привязке коммуникатора Старлайн.

Неполадки блока управления

Микропроцессорный модуль является мозгом противоугонного комплекса. Поэтому неисправности, связанные с блоком управления, считаются одними из самых серьезных проблем. Самостоятельно устранить их не всегда получается. Надо вскрыть устройство и проверить его плату. Если на ней видны следы загрязнений или влаги, их надо удалить щеткой либо ватной палочкой. В современных комплексах такая проблема проявляется достаточно редко. В зависимости от проблемы решить неисправность можно попытаться путем перепрошивки микропроцессорного модуля.

Симптомы, которые указывают на неисправность устройства:

1. Функции противоугонного комплекса работают некорректно. Они могут срабатывать или самостоятельно отключаться.
2. Микропроцессорный модуль реагирует на отправляющиеся коммуникатором команды с запозданием.
3. Сирена сигналки активируется без причины.

Что делать, если сигнализация перестала видеть брелок после замены батарейки?

Если замена элемента питания не помогла решить проблему и сигнализация Старлайн не реагирует на брелок, придется заняться его ремонтом:

1. Откройте заднюю крышку устройства и извлеките из него батарейку. В зависимости от модели демонтаж может выполняться отщелкиванием задней крышки или ее демонтажем после откручивания болта.
2. Разберите корпус устройства, оцените его состояние. Выполните его визуальную диагностику на предмет повреждений платы и наличия трещин. Если на корпусе есть микротрещины, через них внутрь коммуникатора будет попадать влага, которая приведет к его поломке.
3. При наличии грязи и пыли внутри устройства воспользуйтесь мягкой щеткой для очистки внутренней составляющей коммуникатора. С целью удаления загрязнений не допускается использование спиртовых растворов или растворителей. Обработка платы такими жидкостями приведет к разрушению конденсаторных устройств.
4. Оцените состояние контактных элементов на плате. Если видно, что они повреждены, их надо заново перепаять, для этого потребуется паяльник с тонким жалом. Уделите внимание диагностике кнопок – их контактные элементы при длительной эксплуатации сигналки выходят из строя чаще остальных. На кнопках имеются специальные пружинки. Если они износились, надо приобрести новые клавиши и припаять их к плате.
5. Если у вас есть мультиметр, то с помощью этого тестера выполните диагностику параметра напряжения на проводниках. Проверьте работу диодной лампочки.

Процедура ремонта коммуникатора Старлайн в домашних условиях показана каналом Синий Бокс Уфа.

Что делать, если авто не снимается с сигнализации?

Есть два варианта отключения противоугонного комплекса при неисправности брелка – с помощью специального пароля или без него, для реализации обоих вариантов надо получить доступ к кнопке Валет.

Если возникли проблемы с поиском сервисной клавиши, обратитесь к установщикам, обычно кнопка размещается в следующих местах:

• под рулем в салоне машины;
• за или под бардачком;
• за пепельницей под автомагнитолой;
• в свободном пространстве в центральном туннеле;
• под контрольным щитком;
• в блоке с предохранительными устройствами, если он расположен в салоне машины;
• рядом с педалями водителя.

Деактивация сигнализации кнопкой Валет

При отсутствии кода алгоритм действий такой:

1. Откройте дверные замки машины ключом. Произойдет активация тревожных сигналов сирены.
2. Установите ключ в замок и поверните его в положение АСС.
3. Найдите сервисную клавишу Валет и кликните по ней несколько раз. Количество нажатий отличается в зависимости от модели сигналки, но обычно это три или четыре клика. После активации зажигания надо успеть нажать клавиши на протяжении двадцати секунд.
4. Выключите зажигание. Сирена должна отключиться.

Деактивация сигнализации с помощью кода

Если в вашем авто установлена сигналка Старлайн А6, то при неработающем брелке ее можно отключить только зная пароль. Если кода у вас нет, то единственным вариантом решения проблемы будет обратиться к специалистам. Изначально противоугонному комплексу присваивается пароль 11.

Отключение сирены сигналки с использованием кода:

1. Откройте дверные замки машины ключом.
2. Установите его в замок зажигание и проверните в положение АСС.
3. На протяжении двадцати секунд после этого кликните по клавише Валет несколько раз. Количество кликов соответствует первой цифре пароля. Если это 4, то кнопка кликается четыре раза.
4. Ключ в замке проворачивается в положение Off, а затем опять в АСС.
5. Аналогичным образом выполняется ввод второй цифры пароля. Если это 2, то сервисная клавиша кликается дважды.
6. Зажигание выключается.

 Загрузка …

Видео «Экстренное отключение сигнализации Старлайн»

Канал AVTOservis Nikitin рассказал о выполнении процедуры экстренного снятия защитного режима.

Пропала обратная связь с брелоком автосигнализации.. — АвтоСаратов

Penguin

Активный участник

• 04.06.2010

• #1

Сабж.. =(( вчера днём — была… сегодня целый день нет…
до этого обращал внимание — что сигналка чёт туповата стала (( не сразу, и не с первого раза всхватывала команды с брелка. …. жмёшь закрыть, а она- фиг.. ещё раз — ОП…. закрылась…
но связь была… а теперь нету, на команды реагирует вроде норма….. но отклика с машины -то НЕТ….. что делать ??
Сигналка — Пантера :sorry: точную модель скажу чуть позже…

gotic

Активный участник

• 04.06.2010

• #2

Переобучить берлоки, в инструкции должно быть написано.

demyan

Активный участник

• 04.06.2010

• #3

замени батарейку

Penguin

Активный участник

• 06.2010″ data-time-string=»16:07″ title=»04.06.2010 в 16:07″ itemprop=»datePublished»>04.06.2010

• Thread Starter
• #4

батарейку поменял — ща пойду пробовать…..
заодно и в гараж.. за документами к сигналке..

Kuder

Новичок

• 04.06.2010

• #5

Перерубил кабель или спалил модуль пейджера (как вариант). Это отдельный блок, который обычно клеют на лобач изнутри.

LDPRSL

Новичок

• 06.2010 в 16:32″ itemprop=»datePublished»>04.06.2010

• #6

У меня такое бывает, когда плюсовой контакт отходит от батарейки, не плотно прижимается. Ну либо действительно модуль который в салоне крепится.

Penguin

Активный участник

• 04.06.2010

• Thread Starter
• #7

модуль висит на солнце….. перерубить — не получиццо…. кабель под ризинкой лобача…. в общем висит, не трётся.. не прижимается… и т.п…..
проверить контакты на нём.. =\
а то сегодня он как раз отклеился с лобача из-за жары….. =((((

Penguin

Активный участник

• 06.2010″ data-time-string=»17:53″ title=»04.06.2010 в 17:53″ itemprop=»datePublished»>04.06.2010

• Thread Starter
• #8

Поменял батарейку — обратка не появилась…. стала сама вставать на охрану (пассивная постановка) — хотя была отключена……
при прошлой замене батарейки- ничего в опциях не менялось…….. а теперь вдруг сама стала закрывать меня когда завожусь, и открывать — при глушении……
при постановке, снятии на охрану- перестала пищать (купол)… только моргает поворотниками……. ….
антена со стекла — опять отклеилась….

короче может почему-то настройки слетели ??……. почему… ? ничо не делал… ЖАРА ???

shtepsel_

Участник

• 06.2010 в 20:18″ itemprop=»datePublished»>04.06.2010

• #9

По теме: у меня точно то же самое, но сигналка APS. уже полгода как пропала обратная связь, то есть брелок команды отдает, но не пищит сам. На нем машина постоянно открыта, кнопка Valet не работает, провода все целые, предохранители целые, в том числе и родные сигналочные, кнопка вызова водителя(на антеннке, что крепится на лобовом стекле) не работает…. Незнай, что за фигня. Присоединяюсь, вобщем, к тебе, Пингвин

Andrey 2109

Новичок

• 04.06.2010

• #10

Тоже точно такая же фигня.

эрмак

Участник

• 06.2010″ data-time-string=»22:22″ title=»04.06.2010 в 22:22″ itemprop=»datePublished»>04.06.2010

• #11

Тоже самое. Завтра в серсив погоню, поскай гарантию отрабатывают )))

INFINITI

Участник

• 04.06.2010

• #12

и у меня брелок тупит, с первого раза не закрывает и с открытием тоже самое. Вот сигналки стали делать!P.S. сигналка — Starline

Penguin

Активный участник

• 06.2010 в 23:19″ itemprop=»datePublished»>04.06.2010

• Thread Starter
• #13

:blink: фига се, как я не одинок….
по теме- вызов водителя (кнопка) тож не работет… валетом вообще не знаю как пользоваться
корочи- ищу мануал…буду пытаться оживить — нет на станций поеду….
Сигналка — Pantera XS3000:smile2:

pr0gy

Новичок

• 04.06.2010

• #14

Penguin сказал(а):

:blink: фига се, как я не одинок….
по теме- вызов водителя (кнопка) тож не работет… валетом вообще не знаю как пользоваться
корочи- ищу мануал…буду пытаться оживить — нет на станций поеду….
Сигналка — Pantera XS3000:smile2:

Нажмите, чтобы раскрыть…

Маловероятно, конечно…но от жары сигналка действительно может «свихнуться» и скинуть настройки в заводские. Либо где то что то, опять же от жары, перемкнуло и сигналка сходит с ума от постоянного контакта там, где его быть не должно…это более вероятно, возможно как раз на переключателе Валет. У меня так было на обычной (без обратки) сигналке. Вывод: черт его знает, отчего буржуйская техника с ума сходит…))

ЗЫ. Как лобач? Не вываливается при торможении?)

Penguin

Активный участник

• 06.2010 в 23:36″ itemprop=»datePublished»>04.06.2010

• Thread Starter
• #15

Нет )))
:em24: помоему сел ))……
я теперь загараю через лобачь :beach:

Andrey_Playboy

Новичок

• 04.06.2010

• #16

Китайцы гадкие для Русской жары не сделали сигналку

<AnSer>

Активный участник

• 05. 06.2010

• #17

у меня тоже обратной связи нет с брелком, и кнопка вызова водителя тоже не фурычит(((

Penguin

Активный участник

• 05.06.2010

• Thread Starter
• #18

….О_о и вы все, всё это время молчали ….. ??

Andrey 2109

Новичок

• 05.06.2010

• #19

Теперь еще осталось нам всем найти человека, который знает, что нам делать со своей бедой.

шансонье

Активный участник

• 05.06.2010

• #20

у меня тоже такое есть.иногда рработает иногда нет)

Что такое брелок системы безопасности и как он работает?

Что такое брелок системы безопасности и как он работает? перейти к основному содержанию Искать:

Автор Алина Брэдфорд

Старший писатель, эксперт по безопасности

31 марта 2022 г.

Брелок безопасности — это беспроводное устройство дистанционного управления, почти идентичное тем кликерам, которые вы получаете с автомобилем. По сути, они выполняют в основном одну и ту же функцию.

Сделайте свой дом безопаснее одним простым шагом.

Наш информационный бюллетень содержит советы, как защитить все (и всех), кого вы любите, от непогоды до опасностей пожара. Войти Сейчас!

Регистрируясь, вы соглашаетесь с нашими Условиями использования и Политикой конфиденциальности.

Что делают брелоки безопасности?

Изображение: SafeWise

Думайте о домашнем брелоке безопасности как о беспроводном пульте дистанционного управления для вашего автомобиля. Он запирает и отпирает двери автомобиля и инициализирует встроенную автомобильную сигнализацию. Он также включает в себя тревожную кнопку, которая издает звуковой сигнал и мигает фарами и задними фонарями.

Брелок для вашей домашней системы безопасности не запирает и не открывает входную дверь, но включает и выключает систему безопасности в вашем доме. Он также включает в себя тревожную кнопку, которая подает сигнал тревоги, который, в свою очередь, уведомляет центр мониторинга о нарушении безопасности или другой чрезвычайной ситуации в доме.

Использование для брелоков систем безопасности

Брелоки предназначены не только для входа и выхода из дома. В экстренных ситуациях счет идет на секунды, и наличие поблизости беспроводного брелока, когда вы находитесь внутри дома, может иметь большое значение для вас и вашей семьи, поскольку он действует как брелок для паники.

Разместив беспроводной пульт на прикроватной тумбочке, вы сможете активировать систему безопасности, когда ложитесь спать каждую ночь, обеспечивая защиту вашей семьи и дома, пока все спят.

Для тех, у кого есть проблемы с передвижением или со здоровьем, наличие брелока в кармане поможет вам получить помощь в экстренной ситуации (например, после падения), где бы вы ни находились в своем доме.

Сколько брелоков безопасности мне нужно?

Большинство систем домашней безопасности позволяют запрограммировать в систему несколько брелоков (во многих случаях до восьми). Зачем вам столько?

Помимо возможности хранить их в удобных местах по всему дому, вы сможете предоставить их определенным лицам, которым необходим доступ к вашему дому. Это включает в себя детей старшего возраста, пожилого члена семьи или надежного соседа. Больше не нужно разглашать пароль для вашей системы.

Как заказать новый брелок для домашней безопасности

Изображение: Cove

Со многими крупными охранными компаниями, такими как Abode и Cove, вам просто нужно заказать новый брелок в интернет-магазине компании. Для других, таких как ADT и Vivint, вам нужно будет позвонить в службу поддержки.

Замена старого брелока?

Перед заказом обязательно уточните в службе поддержки клиентов, распространяется ли гарантия на ваш старый брелок.

Как запрограммировать брелок для домашней безопасности

Брелок каждой марки активируется по-разному. Лучше всего зайти в приложение системы безопасности, нажать на опцию «добавить новое устройство» и следовать инструкциям на экране.

Статьи по теме SafeWise

• Какие функции лучше всего включить в систему безопасности?
• Сколько времени требуется моей системе безопасности, чтобы уведомить моего провайдера о вторжении?
• Какие дополнительные сборы или платежи мне нужно будет учитывать при использовании систем безопасности?
• Кто проводит оценку безопасности дома?
• Какая организация регулирует деятельность компаний, занимающихся домашней безопасностью?

Сравните лучшие системы домашней безопасности

4/мес.

Марка	Best for	Ежемесячная стоимость	Стоимость стартового оборудования	Требуется контракт	Совместимость с умным домом	Узнать больше	Читать обзор
Vivint	Лучший комбинезон	599,00 $	Нет *	Amazon, Google, Z-Wave	Посмотреть упаковки	Прочитать отзыв
SimpliSafe	Бюджетный вариант	$17,99/мес.	245,00 $	Нет	Amazon, Google	Просмотреть пакеты	Прочитать отзыв
Большинство ADT опытный	$28,99/мес.	0,00 $	Да	Amazon, Google, Z-Wave	Посмотреть пакеты	Прочитать отзыв
Бухта	Лучший клиентский опыт	$17,99/мес.	Требуется предложение	Нет	Amazon, Google	Посмотреть пакеты	Прочитать обзор
ADT Лучшая самостоятельная настройка 8 3			$19,99/мес.	199,15 $	№	Amazon, Google, Z-Wave	Посмотреть упаковки	Прочитать отзыв

Цены и наличие товаров указаны на указанную дату/время и могут быть изменены.
Полный отказ от ответственности ADT

Автор:

Алина Брэдфорд

Алина — эксперт по безопасности и безопасности, которая поделилась своими мыслями с CNET, CBS, Digital Trends, MTV, Top Ten Reviews и многими другими. Ее цель состоит в том, чтобы по одной статье за ​​раз сделать гаджеты для обеспечения безопасности менее загадочными. В начале 2000-х Алина работала пожарным-добровольцем, получила сертификат первого спасателя и проложила путь к своей нынешней карьере. Сегодня ее деятельность не так опасна. Ее хобби включают в себя ремонт ее 100-летнего дома, вычурные вещи и прогулки на озере со своей семьей.

Подробнее

Последние статьи

19. 04.2023

Лучшие системы домашней безопасности 2023 года

SimpliSafe — это лучшая система домашней безопасности, созданная своими руками, потому что она экономична, эффективна и проста в использовании…

19.04.2023

Лучшие системы домашней безопасности для домашних животных

Лучшие системы домашней безопасности для домашних животных обеспечат вашим пушистым друзьям счастье и безопасность благодаря передовым…

около
Контакт
Пресс
Блог
Сделки

Домашняя безопасность
Интернет -безопасность
Безопасность дома
Семейная безопасность
Старшая безопасность

Безопасность автомобиля
Smart Home
Emergency Prep
Безопасность ПЭТ
Личная безопасность

Stabe Stave Home
Prep Prep
ПЭТ.

Подпишитесь на SafeWise, чтобы получать новости о безопасности, выпусках продуктов и предложениях!

Регистрируясь, вы соглашаетесь с нашими Условиями использования и Политикой конфиденциальности | Настройки файлов cookie

Вернуться к началу

Уязвим ли брелок вашего автомобиля для этой простой атаки повторного воспроизведения?

(Фото: Getty Images/pliona)

Большинство людей считают само собой разумеющимся, что их брелок защищен. В конце концов, запирание и отпирание автомобилей чрезвычайно важно. Но на конференции по безопасности Black Hat исследователи показали, как простая повторная атака может отменить меры безопасности, встроенные в автомобильные брелоки.

---

Как это должно работать

Система удаленного запирания и отпирания автомобилей называется Remote Keyless Entry (RKE), и она сложнее, чем может показаться. Каждое нажатие кнопки уникально, что не позволяет злоумышленнику просто записать ваше нажатие на кнопку разблокировки и воспроизвести его позже.

Левенте Цикор, исследователь I2R, A*STAR, объяснил, что системы RKE используют скользящий код. Брелок и автомобиль имеют счетчик, который увеличивается при каждом нажатии кнопки. Таким образом, ранее записанное нажатие кнопки не будет принято.

Но не все нажатия на брелки доходят до машины. Возможно, вы находитесь вне зоны досягаемости, за толстым стеклом или просто возитесь с ключами. Эти нажатия кнопок перемещают счетчик на брелоке вперед, но не автомобиль. Чтобы случайное нажатие кнопки не блокировало владельцев автомобилей, системы RKE сбрасываются на меньшее число счетчиков, если они обнаруживают, что на брелоке больше нажатий кнопок, чем на автомобиле.

---

RollJam, Meet RollBack

(Фото: Getty Images/ATU Images)

Система сброса предполагает, что до тех пор, пока номер счетчика на брелке выше , чем у автомобиля, это не может быть повторной атакой. Но это означает, что коды, полученные до сброса, которые так и не попали в машину, будут приняты.

Цикор сказал, что это суть атаки RollJam, дебютировавшей(открывается в новом окне) семь лет назад разными исследователями. Используя недорогие материалы, устройство RollJam зафиксировало сигнал кнопки брелока, затем заглушило радиоволны и зафиксировало второе нажатие кнопки. Второй сигнал так и не дошел до автомобиля, и злоумышленник мог повторно использовать его позже, чтобы разблокировать автомобиль.

Что ж, получается, что весь процесс глушения и воспроизведения может и не понадобиться. Цикор объяснил, что для некоторых транспортных средств злоумышленнику достаточно будет воспроизвести несколько ранее захваченных нажатий кнопок(Откроется в новом окне), чтобы «откатить» счетчик автомобиля. Даже если они уже были обнаружены автомобилем, любые ранее захваченные нажатия кнопок будут приняты автомобилем.

Мало того, эта атака может повториться в будущем. Злоумышленнику нужно было только воспроизвести нажатия кнопок в любой момент в будущем — даже после того, как владелец автомобиля неоднократно использовал брелок — и машина принимала сигналы и открывалась. Новое видео, выпущенное после Black Hat, показало, что воспроизведенные сигналы успешно используются в течение 100 дней после захвата.

Цикор показал несколько видеозаписей атаки в действии. Вместо специального устройства RollJam он использовал стандартный Lenovo ThinkPad, подключенный к программно определяемому радиомодулю HackRF, который может стоить сотни долларов. На экране он запечатлел пять нажатий кнопок брелка Kia. Видно, как машина реагирует на все из них. Затем он воспроизвел первые два, которые были проигнорированы, но следующие три были приняты транспортным средством.

Становится лучше (или хуже). Цикор сказал, что за время, прошедшее с момента отправки статьи в Black Hat, команда обнаружила, что любые последовательных нажатий кнопок откатят счетчик автомобиля. Для работы RollBack достаточно комбинации последовательных сигналов блокировки и разблокировки.

---

Какие автомобили затронуты?

Команда опубликует полный список протестированных автомобилей, но не сейчас. Из 20 машин, перечисленных в презентации Чикора, только шесть не подвержены атаке RollBack.

Из трех Hyundai, на которые смотрела команда, только один попал под атаку RollBack. Два из трех протестированных автомобилей Nissan были восприимчивы к вирусу, но ни один из четырех протестированных автомобилей Toyota не пострадал.

В каждой марке автомобиля количество нажатий кнопок, которые нужно было зафиксировать, было одинаковым, даже для разных моделей и годов выпуска. Уязвимым моделям Nissan, Kia и Hyundai требовалось всего два нажатия кнопки, в то время как всем уязвимым Honda требовалось пять.

Чикор подчеркнул, что это проблема не только старых автомобилей. Восприимчивы автомобили, начиная с 2020 модельного года и до 2009 года выпуска.

Рекомендовано нашими редакторами

Мечта о Tesla Cybertruck стоимостью менее 40 000 долларов мертва

EV, HEV и PHEV: какие существуют типы электромобилей?

Экстремальное путешествие: как электромобили справляются с очень жаркой и холодной погодой

---

Можно ли решить эту проблему?

Хун Вей Лим, директор по исследованиям и разработкам в области кибербезопасности в NCS Group, сказал, что команда сообщила о своем исследовании производителям затронутых брелоков в апреле 2022 года и Центру обмена и анализа автомобильной информации (Auto-ISAC) в мае. Со всеми пострадавшими производителями автомобилей также связались, и они изучают проблему.

Несмотря на всю проделанную работу, исследователи признают, что еще многого не знают. Например, они тестировали только автомобили, к которым у них был доступ в Юго-Восточной Азии. Это часть всех машин на дорогах, поэтому они не уверены, насколько широко распространена уязвимость.

Они тоже не знают почему машины так себя ведут. Системы автомобиля являются собственностью, объяснил Цикор, и команда не в состоянии разобрать машину для расследования. Возможная подсказка поступила от производителя брелоков под названием Microchip, у которого была общедоступная документация о процессе, с помощью которого владельцы автомобилей могли подключить новый брелок к своему автомобилю. Некоторые из них соответствовали исследованиям команды, но не все. Цикор также отметил, что большую часть работы выполняет приемник в автомобиле, а не брелок. Это говорит о том, что решить проблему могут производители автомобилей.

В результате команда не знает, какие решения могут предложить производители. Одной из возможностей было бы использование временных меток вместе с системой скользящего кода.

«Газета.Ru» проанализировала феномен киносаги «Форсаж» и вспомнила самые яркие машины серии

Похороны известного актера, фаната автомобилей и гонщика-любителя Пола Уокера должны пройти в Калифорнии 3 декабря. После трагической гибели Уокера будущее киносаги «Форсаж» оказалось под вопросом. «Газета.Ru» вспоминает наиболее запоминающиеся автомобили из культовой серии фильмов, внесших огромный вклад в развитие современной автомобильной культуры и тюнинга.

Во вторник, 3 декабря, в Калифорнии должны состояться похороны известного голливудского актера Пола Уокера, прославившегося в киносаге «The Fast And The Furious», известной в российском прокате как «Форсаж». Уокер разбился в ДТП, которое произошло в минувшую субботу: актер ехал на пассажирском сиденье спорткара Porsche Carrera GT, за рулем которого находился его друг и партнер по бизнесу Роджер Родас. Водитель не справился с управлением, после чего вылетел с дороги и врезался в дерево. Сразу после этого машина загорелась, и оба мужчины погибли на месте.

Смертельный «Форсаж»

Американский актер Пол Уокер, прославившийся после выхода серии фильмов «Форсаж», погиб в ДТП, сгорев заживо…

04 декабря 12:28

После трагической гибели Уокера, который не успел закончить съемки в седьмой части «Форсажа», выход нового фильма и продолжение самой саги оказались под вопросом.

Первый фильм нашумевшей франшизы «The Fast And Furious» (буквальный перевод — «Быстрые и яростные») вышел в 2001 году. К этому моменту кинематограф порядком подзабыл жанр американских автомобильных кинолент эпохи 1970-х, где машины играли столь же заметную роль, как и актеры. Единственным заметным примером был вышедший за год до «Форсажа» блокбастер «Угнать за 60 секунд», который, к слову, был ремейком одноименного фильма 1974 года.

Первая часть «Форсажа» открыла широкому кругу зрителей вполне развитую к этому времени американскую сцену любителей уличных гонок, а также фанатов глубокой доработки автомобилей, преимущественно японских.

Если за год до выхода «Форсажа» о японском спорткаре Toyota Supra мечтали единицы, то через год после премьеры фильма этот автомобиль будоражил умы молодежи, и плакаты с Supra все чаще висели на стенах спален тинейджеров, которые активно интересовались автомобилями.

Если взять российские реалии, то мода на автомобильный тюнинг по западному образцу также началась именно после первого «Форсажа» — в магазинах запчастей наряду с привычными элементами «советского» тюнинга начали появляться гигантские спойлеры и громогласные «банки» глушителей, в которые в отдельных случаях можно было просунуть голову.

Популярные российские журналы тюнинг-тематики также появились примерно одновременно с выходом первого «Форсажа». Можно утверждать, что фильм создал спрос на тюнинг и подготовил необходимую для этого благодатную почву и широкую аудиторию. Соответствующие клубы по интересам существовали и до этого, но по-настоящему массовый характер тюнинг приобрел лишь после 2001 года.

Вышедшая в 2003 году гоночная видеоигра Need For Speed Underground, прежде посвященная лишь дорогостоящим суперкарам вроде Ferrari и Lamborghini, вовремя переключилась на описанную в «Форсаже» тематику нелегальных уличных гонок и глубокой доработки автомобилей, чем окончательно укрепила повальное увлечение тюнингом.

В киносаге «Форсаж» автомобили сыграли не меньшую роль, чем сами актеры: новости о «кастинге» машин в новую часть франшизы привлекали огромное количество внимания пользователей сети.

«Газета.Ru» решила вспомнить наиболее яркие автомобили голливудского киносериала, большая часть из которых пришлась на первые ленты «Форсажа».

В первой части герой Пола Уокера, полицейский под прикрытием по имени Брайан О`Коннер, работает в магазине тюнинг-комплектующих и ездит на невзрачном красном пикапе Ford F-150. На самом деле автомобиль вовсе не такой простой, как может показаться: если бы ему досталось больше «эфирного времени», то он вполне мог бы посоревноваться с японскими «заряженными» машинами, которые играли более заметную роль в фильме. О`Коннер ездил на «горячем» Ford F-150 SVT Lightning, оснащенном 360-сильным двигателем V8. До «сотни» такая машина разгоняется примерно за пять секунд.

В свободное от работы время герой Уокера ездил на светло-зеленом купе Mitsubishi Eclipse. Как следует из фильма, тюнинг этого автомобиля включал как минимум установку турбонаддува и системы впрыска закиси азота. По ходу картины машина взрывается после обстрела из огнестрельного оружия, чтобы уступить в гараже героя Уокера место автомобилю, превратившемуся в «визитную карточку» киносерии.

Таким автомобилем стало купе Toyota Supra середины 1990-х, окрашенное в оранжевый цвет.

По сценарию машину находят на свалке, но ее мотор оказывается как минимум ремонтопригодным, после чего Supra восстанавливают и доводят до ума. После этих операций 320-сильное купе с культовым двигателем Toyota 2JZ выдает около 550 л.с., чего оказывается вполне достаточно, чтобы с легкостью победить в «светофорных гонках» Ferrari. После одной из главных ролей в «Форсаже» Supra, которая и прежде была культовым автомобилем, пережила новую волну популярности. Кроме того, подержанные экземпляры резко выросли в цене — в некоторых случаях Supra подорожала чуть ли не вдвое.

Совсем эпизодическую роль в первом «Форсаже» сыграл Volkswagen Jetta. Автомобиль использовался одним из героев второго плана и мало засветился в гонках, но важно другое: это европейский автомобиль, которых в «Форсажах» практически не было.

Небольшую, но запоминающуюся роль в первой части «Форсажа» сыграли три идентичных купе Honda Civic, вероятнее всего, в «подогретом» исполнении Si. Глянцево-черные, начисто затонированные купе выглядели зловеще и использовались для ограблений грузовиков бандой уличных гонщиков. Стоит отметить, что Civic в различных поколениях этой модели-долгожительницы является одним из самых популярных объектов для тюнинга во всем мире, так что в этом отношении «Форсаж» скорее отдал дань уважения культовому автомобилю, нежели сформировал новый тренд. Civic мелькал в разных «Форсажах» и находился в пользовании разных героев.

Черный «масл-кар» Dodge Charger, по заявлению героя Вина Дизеля, представляющий собой «900 лошадей детройтских мускулов», стал самым заметным американским автомобилем в первой части фильма. Герой Дизеля, гонщик Доминик Торетто, утверждал, что сам «до смерти боится» этого автомобиля. В кадре машина передвигалась лишь несколько минут — в сцене драг-заезда героев Дизеля и Уокера. На старте Charger эффектно встал на задние колесе, но в ходе заезда автомобиль был разбит.

Знаковый японский спорткар Nissan Skyline GT-R снимался в небольших ролях практически в каждой части «Форсажа», но наиболее заметную роль автомобиль сыграл во второй части киносериала. Серебристый Skyline GT-R R34 эффектно использовался героем Уокера в уличной гонке, но позже полиции удается задержать автомобиль и конфисковать его. Машина появлялась в еще более эпизодических ролях в первой и четвертой частях франшизы, причем оригинальный желтый автомобиль из первого «Форсажа» был пущен американскими властями под пресс в 2012 году.

Все дело в том, что легально ввезти Skyline GT-R в США практически невозможно, так что эти автомобили имеют особый статус среди американских тюнеров. Skyline GT-R самого первого поколения, выпущенный в 1971 году, появился в пятой части «Форсажа». GT-R был одним из самых любимых автомобилей Пола Уокера в реальной жизни.

Логичным «актером» в «Форсаже» практически с самого начала киносаги должен был стать автомобиль марки Subaru, находящейся на особом счету у любителей японского автопрома.

Тем не менее «горячий» Subaru WRX STi зрители увидели лишь начиная с пятого фильма серии. Впрочем, машина удостоилась заметного количества экранного времени: персонаж Уокера практически получил ее «в подарок» от героя Дизеля и ездил на ней до конца последней выпавшей на его долю части франшизы.

Неожиданным гостем в серии «Форсаж» стал раллийный европейский Ford Escort RS1600 1970 года. Герои шестой части фильма покупают машину на аукционе, после чего автомобиль принимает участие в эффектной сцене погони с танком.

Увлечения Уокера автомобилями распространялось за пределы его роли в «Форсажах».

Актер относился к категории так называемых автомобильных энтузиастов (англоязычный термин car enthusiast относится к действительно увлеченным любителям автомобилей). Уокер владел коллекцией, в которой в разное время находились от 20 до 30 редких автомобилей, в числе которых были несколько классических моделей BMW, а также гоночный Ford Cosworth и Toyota Supra.

Уокер выступал в любительских гонках на автомобилях Porsche и BMW. Он являлся совладельцем калифорнийского тюнинг-ателье Always Evolving, основной владелец которого сидел за рулем Porsche Carrera GT в момент аварии, унесшей жизни обоих пассажиров.

Буквально сразу после гибели актера в ДТП фанаты серии вспомнили тизер недоснятой седьмой части фильма. В эпизоде, вошедшем в ролик, герой Уокера находится на кладбище. Он обменивается короткими фразами с еще одним героем «Форсажа», Романом Пирсом, которого играет Тайриз Гибсон.

— Брайан, пообещай мне, никаких больше похорон!
— Еще одни все же будут.

Машины «Форсажа-4». Что на самом деле стоит под капотами звездных тачек! (50 ФОТО)

На экране звездные тачки выглядят как напудренные порно-актрисы… красивые, сексуальные, идеальные! Но так ли это на самом деле? Может, в реальности это всего лишь муляжЫ, а под капотиками супер-тачек скрываются 1,5-литровые атмосферники. Раскрываем тайны автомобилей, принимавших участие в съемках «Форсажа-4″…

Я ползу по 405-му шоссе Южной Калифорнии на Suburban 1981 года, на третьей миле из тех ста, что мне предстоит проехать. Сейчас безумно рано, утренние пробки ужасны, а мне можно пользоваться лишь двумя правыми полосами. Я проведу здесь несколько часов, прежде чем выгружу оборудование и начну свой 12-часовой рабочий день, чтобы по его окончании проделать еще и обратный путь… в вечерних пробках. Плюс ко всему, у меня начинается простуда. Но если бы восемь лет назад вы спросили меня, что я, собственно, делал, я бы не задумываясь ответил: воплощаю в жЫзнь свою мечту.

Я еду в Голливуд на съемку, на буксире у меня тот самый Subaru Impreza WRX STI ’08, который был выбран в качестве промо-автомобиля в четвертой части «Форсажа». И судя по завистливым взглядам прохожЫх, у меня и моего груза сегодня будет очень увлекательный день. Как и многим из вас, мне безумно понравился первый фильм, вышедший на экраны в 2001 году. Признаюсь. В нем впервые была освещена субкультура, частью которой я тогда являлся, причем на экране жЫзнь поклонников японских авто из Южной Калифорнии была показана так сочно, что любому жЫтелю Восточного побережья оставалось о такой лишь мечтать. К сожалению, мечта заканчивалась через 120 минут, проведенных с Eclipse с семиступенчатой коробкой передач, взрывающимися баллонами NOS, выпускными системами MoTec, 10-секундными драговыми автомобилями и… титановыми клапанными пружинами. Эйфория длилась несколько лет, до выхода в прокат второго фильма, о котором не стану ничего говорить: жалко тратить время и бумагу.

В третье части саги, «Токийском дрифте», была проведена неплохая работа над ошибками. Несомненно, выглядело там все несколько нереально, но в пределах ожЫдаемого от фильма подобного жанра. В съемках использовались реальные дрифтовые автомобили и реальная звуковая дорожка, технические термины стали использовать более грамотно и точно, а отображение разнокалиберной азиатской импортной культуры привнесло некоторую свежесть в повествование в сравнении с двумя предыдущими фильмами. Затем мы увидели трейлер к четвертой части: классические американские масл-кары, импортные тачки, сплошь обклеенные винилом, грузовики и первоначальный звездный состав… «Ну, понеслась…» — подумал я тогда.

Затем Картер раздобыл официальный сценарий и список отобранных для фильма автомобилей. И мы увидели, что это больше «автомобильный экшн», нежели кое-как сделанный «фильм об импортных машинах», а те самые импортные тачки — сколь мало их бы там ни было — были самыми правдоподобными из всех; это две приятных перемены для тех, кто остался не в восторге от первых двух фильмов. Вернулся режЫссер «Токийского дрифта» Джастин Лин, а вместе с ним и Пол Уокер — на этот раз реалистичный непробиваемый сторонник импортных автомобилей. Понравится ли нам четвертый фильм? Смогут ли создатели показать точно воспроизведенный образ жизни этого сообщества? Прагматичный Картер на все это ответил в своем репертуаре: «Как знать. Но, по крайней мере, мы покажем всем, чего стоят их машины».

Kaizo GT-R 2007. «Автомобиль-герой»

Несмотря на то, что ваши глаза говорят вам, что это Skyline, это не он. Если уж на то пошло, это вообще не Nissan. Это собранная из разных частей модель. За основу взят кузов Nissan Skyline GT-R R34, импортированный Kaizo Industries, в который поместили двигатель RB26DETT. Это Kaizo R34 GT-R. По крайней мере, именно это говорят теперь федеральным властям гонщики, желающие легально ездить по дорогам США на Skyline, предназначенном для внутреннего японского рынка. Именно это рекомендуют говорить всем своим клиентам Дэрел Элисон и команда ресурса JustDriven.com, у которых было больше R32, 33, 34 35, S15 и других «японок», чем мы можем сосчитать. Кстати, одним из таких клиентов является Пол Уокер, для которого Дэрел и компания отстроили его третий R34 GT-R, на этот раз — полностью подготовленный для трека. Когда дирекция картины решила, что именно этот автомобиль с Брайаном O’Коннором будет мелькать в кадре на протяжении двух третей фильма, тут же вызвали Дэрела, и он привез восемь машин.

«Это теперь мой личный автомобиль, — рассказывает Дэрел. — Но его импортировали специально для съемок в фильме через компанию Kaizo, а собирали под контролем NHTSA, чьи правила позволяют импортировать автомобиль без двигателя». Чтобы раздобыть силовой агрегат, Дэрел связался с LRS Trading (Оранж, Калифорния). Они привезли RB26DETT с минимальным пробегом. Установку он поручил Vildini Motorsports из Мишн Вьехо, Калифорния, в процессе которой они также модифицировали интеркулер, выпуск, подвеску, колеса, интерьер и экстерьер. «Поскольку значительную часть времени в фильме автомобиль передвигается по обычным дорогам, Джастин (Лин) и Пол (Уокер) хотели, чтобы он выглядел как можно реалистичнее, и был надежен», — объясняет Дэрел. Никаких ламбо-дверей, мега-обвесов и хромированных дисков на этот раз. «Пол едва не подрался с представителями продюсерской компании — причем в буквальном смысле, — чтобы на машине не было никаких виниловых наклеек».

Этот автомобиль был первым и единственным вариантом, а значит сидеть в нем могли только актеры, даже каскадеры к нему не допускались. Помните об остальных семи Kaizo Skyline? Все на свалке, разбиты во время съемок, в основном при съемках сцены гонки Дома и Брайана. «Шесть из них даже не имели базы GT-R, — объясняет Дэрел, — базой для них служили заднеприводные нетурбовые GT-T, каждый из которых был упакован в конвершн-кит “Master Piece ER34” от East Bear и “обут” в соответствующие колеса, чтобы выглядеть в точности как GT-R, только с чуть более узкими арками». Еще один импортированный GT-R был полностью разобран, в кузов был вварен трубчатый каркас и инсталлирован мотор от VW (расположен сзади) — этот использовали для съемок трюков на пересеченной местности. Все остальное — в фильме…

Имя: Дэрел Элисон
Возраст: 43
Город: Торренс, Калифорния
Род деятельности: владелец ресурса Justdriven.com
Хобби: реставрация автомобилей, картинг, коллекционирование
Время на постройку: пять месяцев
Цитата: «Это не Skyline; это Kaizo. Это Nissan, но это Kaizo»

Мощность: неизвестна
Двигатель: выпуск Nismo NE-1; фронтальный интеркулер и патрубки Turbonetics
Трансмиссия: стоковая
Подвеска: заниженные пружЫны Nismo; эксклюзивный каркас безопасности; титановая распорка чашек передних стоек ARC
Диски/покрышки: диски Volk Racing RE30 19×11 дюймов; покрышки Continental
Тормоза: конвершн-кит Rotora, перед и зад
Экстерьер: передний бампер Nismo Version II, боковые юбки Nismo Version II; карбоновый капот Sunline Auto
Интерьер: выброшено заднее сидение; руль Momo; педаль Nismo V-Spec Nur; вывод под монитор монтрированного в приборную панель ПК; датчики MFD Xenarc; головное устройство Sony.

Acura NSX-T 2003. «Реальная тачка»

Когда доходит дело до кинореквизита, не все то, что блестит, оказывается золотом. На заброшенных натурных площадках и складах хранятся различные субстанции, начиная от пирита, спреев, имитирующих различные поверхности, и все, что между ними. Если ваша вера в шоу-бизнес была разрушена разочарованием от Skyline с двигателем от VolksWagen и тем фактом, что во время съемок было разбито около 100 машин, то вот вам утешение, «24-каратный слиток» золота: NSX-T Вэнса Хью, на котором он ездит каждый день. Это единственный в своем роде автомобиль, на нем ездила героиня Джорданы Брюстер, Миа, всего лишь в одной сцене, но сцена эта очень важная.

«Некоторые из директоров по подбору актеров частенько наведываются в мою кальянную, — рассказывает Вэнс. — Когда настал черед подбирать автомобиль для героини Джорданы, они тут же подумали про мой NSX». А еще вы очень удивитесь, узнав, что именно этот автомобиль из главного трио больше всех модифицирован. Но ничего удивительного в этом нет. Его делали мастера своего дела, таких авто на большом экране еще не было. Помимо массы частей от настоящего NSX-R — Вэнс говорит, что их просто нереально было найти — этот NSX дышит полной грудью посредством сверхредкой карбоновой коробки воздушного фильтра Mugen, выпускного коллектора и тест-пайпов Fujitsubo и выпуска Bel Canto Soprano. Это одна из находок Вэнса, благодаря которой его машина звучит почти как гоночный аппарат серии JGTC. Внутри же еще более оригинальные детали от NSX-R, включая пару красных сидений Recaro NA1 от NSX-R; говорят, это первая подобная комплектация в США.

Еще ближе к прототипу NSX-R подвеска этого авто. Когда мы говорим, что именно такая стояла на NSX-R NA2 Гэна Сэна из Best Motoring International во время его рекордного круга на Нюрбургринге (7:56,0), мы имеем в виду, что ее сняли с того автомобиля после гонки и поставили на машину Вэнса… не спрашивайте, как нам удалось это узнать.

«Владельцам других NSX здесь я скажу так: Никаких полумер! У вас в руках находится Honda, величайший из автомобилей, когда-либо созданных в Японии», — говорит Вэнс.

Имя: Вэнс Хью
Возраст: 36
Город: Хантингтон Бич, Калифорния
Род деятельности: владелец кальянной Bulldog Cigar And Hookah Lounge
Хобби: игра на трубе, рисование и анимация, NSX
Время на постройку: три года
Цитата: «Моей целью было сделать свой автомобиль максимально похожим на настоящий NSX-R, наилучшим образом представить сообщество владельцев NSX на голубом экране».

Мощность: 295 л.с. на колесах, 288 Нм
Двигатель: патрубок радиатора Downforce; выпускной коллектор Fujitsubo Super EX; выпуск Bel Canto Soprano JGTC; изготовленные под заказ тест-пайпы; катализатор Prospeed с высокой пропускной способностью; карбоновая впускная система Mugen; крышка впускного коллектора, крышка двигателя, обвод ECU от NSX-R
Трансмиссия: входной вал и конечная передача от NA2 NSX-R
Подвеска: подвеска с прототипа NSX-R, передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости, распорки шасси от NSX-R
Диски/покрышки: диски от NSX-R, покрышки Сontinental
Тормоза: тормозные диски от NSX-R; тормозные колодки Project Mu
Экстерьер: реплика спойлера Downforce для NSX-R из карбона, карбоновый вентилируемый капот, задний диффузор; передняя и задняя эмблемы от NSX-R, защита картера; комплект фендеров и боковых поворотников от JDM NSX
Интерьер: карбоновая накладка вокруг Sorcery, короткий переходник для руля NRG с механизмом быстрого съема; сидения и направляющие Recaro, напольные коврики, рычаг переключения скоростей и чехол, дверные эмблемы, накладки на пороги, руль, датчики, магнитола, все от NSX-R

«Как заставить машину ехать на двух колесах по грязи?» — спрашивает Шон Моррис, ведущий специалист RB Motoring (ранее работал на Motorex) и технический директор четвертой части «Форсажа». Помните желтый RH9 R33 GT-R и синий R34 GT-R, засветившиеся в эпизодах в первом фильме? Скажите спасибо Шону. «Эй, Шон, как нам заставить небольшой тягач развернуться на шоссе на 180 градусов и на задней скорости подъехать к тягачу с цистернами, несущемуся вперед… чтобы это выглядело правдоподобно? Такие вопросы мне задают каждый день, — рассказывает Шон, — Моей задачей было решить этот вопрос для нового фильма… и это было самое легкое».

В основном Шону пришлось учить актеров правильно двигать руками и ногами: перекладке руля, переключению «носок-пятка», торможению левой ногой — для вставки этих кадров в сцены, которые необходимо было снять с одного дубля. «Некоторые актеры, например, Пол, схватывали все очень быстро, — говорит Шон. — А вот другие… Я нечаянно повредил руку Вину Дизелю, пытаясь за него переложить руль в пробном дубле на специальной машине с двумя рулевыми колесами. С Вином было примерно так: Эй, брат, ты мне скажи, когда соберешься так делать. Думаю, он испугался», — делится воспоминаниями Шон.

Шону даже пришлось самому выполнить несколько трюков. «В трейлере, когда команда грабит состав с топливом, — объясняет он, — один из водителей пуэрториканец с братом в зеленой рубашке и шляпе. Один из трюков был довольно сложным, так что мне пришлось помочь — отсюда и мое сильно затемненное лицо». Но еще забавнее вышло, когда Шону пришлось одеться, как Вину: «На мне была майка без рукавов, шапочка, имитирующую гладко выбритую голову — чтобы выглядел, как он минус 50 кг и загар — и мне пришлось в таком виде весь день слоняться по съемочной площадке, сидеть напротив него за ланчем. Для них это было обычным рабочим днем».

Subaru Impreza WRX STI 2008. «Рекламный автомобиль»

Purpose-built car (автомобили, созданные с определенной целью) — это термин, который здесь используется весьма часто. Обычно использующийся для определения машин, подготовленных для трека, на самом деле он имеет куда более широкий смысл. Взять, например, бескомпромиссный шоу-кар.

Но как же быть с машиной, которую создали только для того, чтобы она хорошо смотрелась на экране? Авто для экрана, как, например, вот это? Наскоро слепленный обвес и едва успевшая высохнуть краска? Есть. Звучит как гоночный автомобиль благодаря тест-пайпу и прямоточному выпуску, но при этом даже близко не едет, как гоночный аппарат? Есть. Полосы по кузову из цветной изоленты? Есть. Фальшивый воздуховод на крыше? Есть. У этой машины есть все вышеперечисленное, но лишь потому, что ей все это не нужно для выполнения основной функции. «Основная цель, с которой создавался этот автомобиль — это грубое использование в съемках, — объясняет Дэннис МакКарти, представитель DMC Auto. — Его бьют во время гонки по пустыне, он вылетает с дороги… это универсальный автомобиль, на экране и вне кадра». Насколько мы можем судить, спецификация этого автомобиля в фильме не обсуждается, его капот никто не поднимает. И это очень хорошо. Ведь моторный отсек у него голубого цвета, а фронтальный интеркулер… да, фальшивый.

Этот STI был добыт исключительно для съемок, вкупе с семью точно такими же, отстроенными по его образу и подобию, и вдребезги разбит во время съемок сцены в туннеле. В отличие от R34, который пришлось покупать и импортировать, у STI не было покупателя — их предоставил сам концерн Subaru, причем это были прототипы, которые нельзя зарегистрировать и использовать для передвижения по обычным дорогам, так же называемые «машины для битья», которые, в конечном счете, будут разбиты после того, как отработают предписанную роль.

Ралли стало новым веянием четвертой части «Форсажа», а в этом Subaru профессионалы, причем эти автомобили могут рассекать по гравийным дорогам прямо от ворот завода. В третьей логической части картины эта машина попадает в руки Брайана О’Коннора, когда ему приходится податься в песчаные дюны к югу от границы. «STI выдержали все испытания, которые мы им устроили, — делится Дэннис. — Забавно, что та среда, к которой пришлось серьезно готовить все остальные автомобили, не вызвала никаких трудностей у STI».

Имя: Subaru Of America, Inc.
Возраст: 55
Город: Гунма, Япония
Род деятельности: конструирование автомобилей
Хобби: Спасение планеты, создание экологически чистого производства
Время на постройку: шесть недель
Цитата: «Частично гоночный автомобиль. WRX STI 2009 без ралли — это как хищник без мяса.»

Мощность: неизвестна
Двигатель: впускная система Perrin; доработанная система зажигания Cobb, каталитический нейтрализатор Cobbt; выпускной коллектор, дайнпайп Remus; масло Mobile One; фронтальный псевдоинтеркулер
Трансмиссия: стандартная
Подвеска: стандартная
Диски/покрышки: диски Enkei NT03+M 18×8,5 дюймов; покрышки Continental ContiSportContact2 tires, 285/40R18
Тормоза: стандартные
Экстерьер: передний и задний бамперы, боковые юбки, вентилируемый капот Veilside; фальшивый воздуховод на крыше; эксклюзивный цвет черный с серебром, красные виниловые полосы
Интерьер: сидения, руль Veilside; ремни безопасности Takata; эксклюзивный каркас безопасности от Matt Sweeney; компьютер Cobb AccessPORT (не установлен)

Источник: ImportTuner
Автор: Люк Маннелл
Фото: Люк Маннелл, Клинт Дэвис
Перевод: Drom. ru
Редактура: ТопЖыр

Cyble — поддельные сайты MSI Afterburner, поставляющие Coin-Miner

Stealthy Miner обходит обнаружение с помощью шелл-кода и внедрения процесса пользователи могут изменять настройки оборудования для повышения производительности системы. Субъекты угроз (ТА) обычно нацелены на эти программные инструменты для доставки вредоносного ПО на компьютер пользователя.

Недавно компания Cyble Research & Intelligence Labs (CRIL) выявила несколько фишинговых кампаний, нацеленных на программное обеспечение MSI Afterburner с целью доставки вредоносного ПО для майнинга монет. TA, стоящие за этими кампаниями, использовали изощренные фишинговые страницы, имитирующие законный сайт MSI Afterburner, чтобы заманить пользователей на загрузку вредоносного ПО для майнинга монет, которое выполняет процесс крипто-майнинга. TA разместил фишинговый сайт для доставки полезной нагрузки вредоносного ПО для майнинга монет в комплекте с законными установщиками MSI Afterburner.

Добыча криптовалюты — это энергоемкая и ресурсоемкая деятельность, для которой требуется специальное оборудование, такое как графические процессоры. Включив майнер монет в такие инструменты, как Afterburner, и установив его на компьютер пользователя, ТА могут захватить вычислительную мощность компьютера жертвы для майнинга криптовалюты без их согласия. На рисунке ниже показан фишинговый сайт, созданный ТА.

Рисунок 1. Фишинговая страница загрузки вредоносного установщика MSI Afterburner

За последние три месяца мы выявили около 50 фишинговых веб-сайтов, нацеленных на MSI Afterburner для доставки вредоносного ПО на компьютер пользователя. На рисунке ниже показана временная шкала фишинговых сайтов, созданных для MSI Afterburner.

Рисунок 2. Хронология фишинговых веб-сайтов

Технический анализ

В этом техническом анализе мы проанализировали образец с именем « MSIAfterburnerSetup.msi» с SHA265 как 2279b8cf7a2b1fa13f1832b4dc0331bd9f9712 40f38b0fbd694ed6aec093bb8d , скачанный с фишингового сайта hxxps://git[. ]git[.]skblxin[.]matrizauto[.]net.

Файл установщика «MSIAfterburnerSetup.msi» содержит четыре исполняемых файла, таких как «MSIAfterburnerSetup465Beta2.exe», «install.exe», «comp.cab», CAB-файл, содержащий похититель красной строки, и «browser_assistant.exe», который загружает XMR майнер.

На рисунке ниже показано содержимое файла MSIAfterburnerSetup.msi.

Рис. 3. Содержимое загруженного файла установщика

Когда пользователь запускает файл MSIAfterburnerSetup.msi , он далее выполняет «install.exe», который показывает мастер установки для установки программы. На рисунке ниже показан мастер установки.

Рисунок 4. Окно установки Afterburner

В фоновом режиме программа установки помещает файл с именем «browser_assistent.exe» в папку %Program files% и запускает его. После выполнения «browser_assistent.exe» внедряет себя и загружает шелл-код, который получает закодированный двоичный файл XMR Miner из репозитория GitHub и затем внедряет его в explore. exe. На изображении ниже показано дерево процессов майнера XMR.

Рисунок 5. Дерево процессов XMR Miner

Вредоносная программа устанавливает XMR Miner в фоновом режиме без вывода сообщений, внедряя вредоносный код в работающий процесс без сохранения фактической полезной нагрузки на диске. На изображении ниже показана цепочка заражения майнера XMR.

Рисунок 6. Цепочка заражения майнера XMR

Анализ майнера XMR

Загрузчик «browser_assistant.exe» представляет собой 64-битный исполняемый файл PyInstaller с SHA256: 6895752affa0f46c . Дополнительная информация представлена ​​на рисунке ниже.

Рисунок 7. Сведения о файле загрузчика

При выполнении «browser_assistant.exe» несколько файлов, поддерживающих Python, помещаются в каталог %temp% . На рисунке ниже показаны файлы «.pyc», «.pyd» и «.dll», извлеченные из исполняемого файла PyInstaller.

Рисунок 8. Извлеченные файлы исполняемого файла PyInstaller

Файл Binary_Stub_Replacer.pyc, скомпилированный Python, отвечает за активность майнера XMR. Во время выполнения он извлекает и внедряет майнер XMR в «explorer.exe», используя следующие шаги:

• Первоначально «Binary_Stub_Replacer.pyc» декодирует фактические данные с помощью функции замены, сначала преобразует заглушку в двоичный формат, а затем изменяет его в формат ASCII, как показано на рис. 9. 

Рисунок 9. Декодированный контент Python (этап 1)

• Декодированная заглушка формирует новый код Python, содержащий встроенное содержимое в кодировке base64, показанное на рисунке 10. Этот код Python декодирует закодированную в base64 заглушку, которая создает шелл-код.
• Далее шелл-код внедряется в «browser_assistant.exe» с помощью Функция API CreateThread() , как показано на рисунке 10.

Рисунок 10. Декодированное содержимое Python (этап 2)

• После этого загруженный шеллкод извлекает закодированные необработанные данные (XMR Miner) из репозитория GitHub ( hxxps[:]//raw.githubusercontent[.]com:443/CyberSECx /Dimitri_Quaser_LASTSM_B64/main/RawData ), декодирует его, внедряет в explorer. exe и вызывает explorer.exe с параметрами майнинга, показанными на рис. 11 ниже.

Рисунок 11. Шеллкод извлекает закодированное содержимое XMR Miner из GitHub

Введенный майнер XMR далее запускает команды для подключения пула майнинга для операций майнинга криптовалюты, как показано на рисунке ниже.

Рисунок 12. Сведения о внедренном пуле майнинга XMR в памяти explorer.exe

В таблице ниже показаны аргументы, используемые вредоносной программой-майнером XMR.

–algo	алгоритм майнинга
–url	URL сервера майнинга
–user	имя пользователя для сервера майнинга
—pass	пароль для сервера майнинга
—cpu-max-threads-hint	Максимальная загрузка процессора alth-targets	Когда какие-либо программы, перечисленные в разделе «Стелс-мишени », эта опция приостанавливает майнер и очищает память графического процессора.
–cinit-api	URL C&C API
–cinit-version	Версия
–tls	Включить поддержку SSL/TLS
-CINIT-IDLE-WAIT	Время ожидания
-CINIT-IDLE-CPU	можно установить на шахту, когда компьютер используется или нет. , или вообще нет.
–cinit-id	Идентификатор пользователя

Вредоносное ПО одновременно собирает конфиденциальную информацию, такую ​​как имя компьютера, имя пользователя, графический процессор, процессор и другие данные из системы жертвы, и отправляет их на указанный ниже C&C (команда и управление) URL-адрес сервера API:

• hxxp[:]//45[.]87[.]0[.]89/api/endpoint[.]php

На приведенном ниже рисунке показаны эксфильтрованные конфиденциальные данные с компьютера жертвы.

Рисунок 13. Эксфильтрованные данные

Наконец, вредоносное ПО начинает майнинг, используя адрес кошелька ТА на машине жертвы для получения дохода. На приведенном ниже рисунке показана панель инструментов пула майнинга XMR TA, на которой отображается статистика, такая как общая сумма выплаченных денег, баланс и т. д., что указывает на возможность получения финансовой выгоды с помощью этого XMRminer.

Рисунок 14. Сведения о транзакциях кошелька TAs Адрес

Заключение

Эта кампания по добыче вредоносных программ использует фишинговые сайты MSI Afterburner, нацеленные на геймеров и других лиц, которым требуются высокопроизводительные вычисления. TA используют фишинговые электронные письма, онлайн-рекламу и различные другие средства для распространения ссылок через Интернет. TA также могут нацеливаться на другое специализированное программное обеспечение для распространения вредоносных программ.

В этом случае Afterburner отключает майнер XMR для майнинга, который незаметно злоупотребляет системными ресурсами жертвы (в основном ЦП и ОЗУ) и приносит доход злоумышленникам. Это значительно снижает общую производительность системы жертвы и истощает ее системные ресурсы, серьезно влияя на производительность пользователя или организации жертвы.

Лаборатории Cyble Research and Intelligence Labs продолжат следить за последними штаммами вредоносного ПО в дикой природе и обновлять блоги с помощью практических данных, чтобы защитить пользователей от таких атак.

• Пользователям рекомендуется периодически проверять производительность своей системы и использование ЦП.
• Предприятия должны запретить пользователям загружать пиратское программное обеспечение с веб-сайтов Warez/Torrent. «Hack Tool», представленный на таких сайтах, как YouTube, Torrent-сайты и т. д., содержит такое вредоносное ПО.
• Политики информационной безопасности организации/политики допустимого использования должны быть обновлены, чтобы явным образом запретить загрузку и установку программного обеспечения для криптомайнинга в системах конечных пользователей.
• Пользователи должны включить функцию автоматического обновления программного обеспечения на своих компьютерах, мобильных и других подключенных устройствах.
• На подключенных устройствах, включая ПК, ноутбуки и мобильные устройства, рекомендуется использовать известный антивирус и пакет программного обеспечения для обеспечения безопасности в Интернете.
• В рамках постоянной осведомленности и обучения пользователей следует научить воздерживаться от открытия ненадежных ссылок и вложений электронной почты без предварительной проверки их подлинности.
• Обучите сотрудников тому, как защитить себя от таких угроз, как фишинговые атаки и ненадежные URL-адреса.
• Блокировать URL-адреса, которые могут использоваться для распространения вредоносного ПО, например, Torrent/Warez.
• Конечные точки и серверы следует отслеживать на предмет неожиданных всплесков использования ЦП и ОЗУ, которые могут указывать на возможное заражение вредоносным ПО.

MITRE ATT&CK® Techniques 900 74

Tactic	ID техники	Название метода
Выполнение	T1204 T1064	Пользовательское выполнение сценариев
Постоянство	T1547	Ключи запуска реестра / папка запуска
Повышение привилегий	T1055	Процесс Внедрение
Уклонение от защиты	T1497 T1036	Виртуализация/уклонение от песочницы Маскарадинг
Discovery	T1057 T1082 T1518 T1120	Process Discovery Информация о системе Discovery Security Software Discovery Обнаружение периферийных устройств
Управление и управление	T1071 T1105	Протокол прикладного уровня Ingress Tool Transfer

Индикаторы компрометации

Индикаторы	Индикатор Тип	Описание
96a3469891a23e0aa49fd009979b668b a9205e91e5694bb60efe7389 2bf14652e065bf67 2279b8cf7a2b1fa13f1832b4dc0331bd9f971240f38b0fbd 694ed6aec093bb8d	MD5 SHA1 SHA2 56	MSIAfterburnerSetup. msi
a9e09703d13de2fd20ca8aab4e02e7c8 a785b651aa699ba651e9fccd94f86fefff88cc6a 902 12 00e154eed00b71c0d11bd2caeb64fa2efcbb10524b797c0 76895752affa0f46c	MD5 SHA1 SHA256	browser_assistant.exe
git[.]git[.]skblxin[.]matrizauto[.]net git[.]git[.]git[.]skbl синь[.] matrizauto[.]net git[.]git[.]git[.]git[.]skblxin[.]matrizauto[.]net www[.]matrizauto[.]net	Домен	Ссылка для скачивания
hxxp://45[.]87[.]0[.]89/api/endpoint[.]php	URL-адрес	URL-адрес для связи
104[.]20[.]67[.] 143	ИП	Контактный IP

Arcadeología —

Видео канала

Arcadeology

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ HEET

Название игры: AfterBurner   

Производитель: Sega

Год разработки: 1987

Категория: Рельсовый шутер от третьего лица

Информация об аппаратной платформе: Называется Sega X BoardSystemy также используется в других играх, таких как AB Cop , SuperMonaco GP или Thunder Blade.

• Основной процессор: 2 x MC68000 @ 12,5 МГц
• Звуковой процессор: Z80 @ 4 МГц
• Звуковой чип: YM2151 @ 4 МГц и Sega PCM @ 15,625 МГц
• Разрешение видео: 320 x 224

Главный разработчик: Sega-AM2

Композитор музыки: Хироси Кавагути (S.S.T. Band)

ИСТОРИЯ ИГРЫ

История разработки:

Происхождение AfterBurner связано с личным опытом его создателя Ю Судзуки, когда во Флориде (США) ему довелось полетать на настоящем боевом истребителе в сопровождении инструктора. Вместе с ними летал второй самолет, пилотируемый другим инструктором, с которым имитировали реальный бой, так как оба самолета были оснащены холостым вооружением (лазерные пулеметы и дымовые шашки). Если лазер касался противника, активировалась дымовая шашка, что свидетельствовало о том, что выстрел был точным. Почти два часа они летели и стреляли друг в друга. Именно тогда Ю Судзуки понял, что выпущенные до сих пор авиасимуляторы слишком сложны, портя боевой опыт. Далее он заявил: «Все эти авиасимуляторы были созданы людьми, которые никогда не летали на настоящем истребителе».

Этот опыт в сочетании с популярностью фильма Тома Круза 1986 года « Top Gun » послужил источником вдохновения для создания игры.

Обзор игры:

В игре мы берем на себя роль пилота истребителя F-14 Tomcat, который должен сбивать вражеские самолеты, уклоняясь от ракет и стреляя по ним, до конца каждой фазы.

Самолет имеет вид сзади от третьего лица. AM2 снова использует свою технику Super Scaler, чтобы добиться ощущения скорости и потрясающего «3D» для того времени.

Он управляется двумя рычагами, которые воспроизводят рычаги реального самолета, один для движения и стрельбы (со спусковым крючком для пулемета Вулкан и кнопкой для запуска ракет), а другой для управления скоростью нашего самолета в качестве газового рычага (дроссель).

Есть три версии автомата, без сомнения, Deluxe самая впечатляющая и та, которая стала важной вехой в мире игровых автоматов. Эта версия имитирует всю кабину истребителя, которая вращается влево и вправо, вверх и вниз, имитируя движение самолета на экране. Для того времени был достигнут такой реализм, что долгое время он был королевой аркадных залов благодаря своей зрелищности.

Еще одна менее удлиненная версия — Standard , в которой есть сиденье, но движение ограничено влево и вправо. Наконец, есть версия Upright, в которой мы играем стоя перед экраном.

Любопытство:

Первоначальная версия AfterBurner была выпущена только в Японии. Несколько месяцев спустя в остальной мир прибыл AfterBurner II , который был больше, чем продолжение, это была улучшенная версия, к которой был добавлен дроссель, больше уровней (с 18 до 23) и некоторые графические и звуковые улучшения. .

В промежуточных сценах игры есть несколько любопытных эпизодов, таких как Ferrari из Out Run или мотоцикл Hang-On .

Механический стеклоподъемник для ВАЗ-2109 (задний правый)

Автомобили	Отечественные
Типы	Легковые
Марка	Ваз
Модель	2109, 21099, 2114, 2115
Товары	Стеклоподъемники
Производитель	Steklopodem
Тип стеклоподъемников	тросовые
Место установки	сзади, справа
Комплектность	стеклоподъемник
Привод	механический
Марка товара	ООО «Метпром»

Добавить к сравнению

Механический тросовый стеклоподъемник предназначен для установки в заднюю правую дверь автомобилей ВАЗ-2109, -21099, -2114, -2115 и их модификаций.

Устанавливается на место штатного стеклоподъемника.

Каталожный номер оригинальной детали: 2109-6204010 (АвтоВАЗ).

Масса: 0,9 кг.

Применяемость на автомобилях

Марка автомобиля	Модель автомобиля	Тип кузова	Количество дверей	Период выпуска
ВАЗ	ВАЗ-2109	хэтчбек	5	1987 — 2011
ВАЗ	ВАЗ-21099	седан	4	1990 — 2011
ВАЗ	ВАЗ-2114 / LADA Samara	хэтчбек	5	2001 — наст. время
ВАЗ	ВАЗ-2115 / LADA Samara	седан	4	1997 — 2012

Стеклоподъемники ВАЗ 2109 — передние, задние

Каталог товаровПоиск по разделамПоиск по параметрамЛичный кабинет

Главная страница →




Алфавитный поиск:

Поиск по этому разделу:

Сбросить результаты поиска

скачать прайс-лист
выбранных товаров

Найдено товаров: 9

org/Product»> org/Product»> org/Product»>

	Код	Название	Артикул	Цена
	003234	посмотреть в Автокаталоге	Стеклоподъемник ВАЗ-2109,099 задний левый ДААЗ Производитель ДААЗ 21090-6204011-00	2109-6204011	850 ₽ Наличие: 3шт.	Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить
	013476		Стеклоподъемник ВАЗ-2109,099 задний левый под электропривод ДААЗ Производитель ДААЗ 21090-6204011-10	2109-6204011-10	org/Offer»> 250 ₽ Наличие: 2шт.	Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить
	013477		Стеклоподъемник ВАЗ-2109,099 задний правый под электропривод ДААЗ Производитель ДААЗ 21090-6204010-10	2109-6204010-10	300 ₽ Наличие: 2шт.	Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить
	003236	посмотреть в Автокаталоге	Стеклоподъемник ВАЗ-2109,099 передний левый механика ДААЗ Производитель ДААЗ 21090-6104011-00	2109-6104011	1 390 ₽ Наличие: 3шт.	Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить
	006064		Стеклоподъемник ВАЗ-2109,099 передний левый под электропривод ДААЗ Производитель ДААЗ 21090-6104011-11	2109-6104011-11	1 135 ₽ Наличие: 3шт.	Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить
	003237	посмотреть в Автокаталоге	Стеклоподъемник ВАЗ-2109,099 передний правый механика ДААЗ Производитель ДААЗ 21090-6104010-00	2109-6104010	org/Offer»> 1 185 ₽ Наличие: 3шт.	Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить
	006065	посмотреть в Автокаталоге	Стеклоподъемник ВАЗ-2109,099 передний правый под электропривод ДААЗ Производитель ДААЗ 21090-6104010-10	2109-6104010-10	930 ₽ Наличие: 2шт.	Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить
	272721		Стеклоподъемник ВАЗ-2109,099 передний правый СБ с мотором ДААЗ Производитель ДААЗ 21090-6104008-32	2109-6104008	3 450 ₽ Наличие: 1шт.	Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить
	037092		Стеклоподъемник ВАЗ-2109,099 передний электрический к-т ГРАНАТ Производитель ГРАНАТ ГРАНАТ-2109	ГРАНАТ-2109	5 700 ₽ Наличие: 3шт.	Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить

• О компании
• Автокаталоги
• Услуги

Меню

Поиск по всем разделам

Схема проезда

Корзина пока пусто. ..

Личный кабинет

• Мои заказы
• Гараж
• Блокнот

x

Комплект электростеклоподъемников Лада 2109

Электростеклоподъемники передних дверей автомобилей Лада-2109 и Лада-21099, а также LADA Самара (Лада-2114, Лада-2115) выпуска с 1987 по 2013 год.

Комплект электростеклоподъемников с приводом на две двери. В комплекте 2 стеклоподъемника, проводка для подключения, стеклоподъемники, декоративные заглушки в отверстия от ручек стеклоподъемников.

Тип конструкции: реечная.

Производитель: ООО «Технические системы» (Россия, г. Ижевск).

Товарный знак: «ФОРВАРД»

Электростеклоподъемник представляет собой корпус, в котором расположен механизм перемещения стекла — цепная передача. На рельсе закреплен двигатель, приводящий в движение механизм. Фиксированный мотор-редуктор исключает возможность повреждения проводки в двери. Направляющая стеклоподъемника абсолютно жесткая. Благодаря этому при подъеме и опускании стекла нет дребезжания, вибрации и резонансов. Стеклянные подъемники очень легкие и компактные. Работают практически бесшумно. Они устанавливаются в места направляющих штатных стеклоподъемников и фиксируются в штатных крепежных отверстиях креплениями замененных стеклоподъемников.

В конструкции стеклоподъемника FORWARD используется реечный механизм, компактно размещенный внутри направляющего стекла, на котором закреплен мотор-редуктор, что определяет основные потребительские качества.

Повышенная надежность.

Механизм в принципе не имеет деталей, подверженных растяжению, истиранию, возникновению люфтов. Все его компоненты имеют срок службы, в несколько раз превышающий уровень традиционных требований к аналогичной продукции, и не чувствительны к уровню нагрузки. Стационарный мотор исключает риск повреждения питающих проводов при перемещении стекла. Обмотка двигателя защищена самовосстанавливающимся тепловым предохранителем.

Простота установки.

Установка стеклоподъемника понятна на интуитивном уровне, удобна, использует минимальное количество креплений, не требует доработки дверей, что экономит время.

Компактность.

Освобождение пространства в двери позволяет использовать его, например, для установки нестандартных акустических устройств. Кроме того, простая форма и отсутствие люфтов подвижных частей предопределяют отсутствие резонансов, что позволяет добиться чистого автозвука.

Постоянство коэффициента передачи.

Линейная кинематика устройства определяет стабильность развиваемой силы во всем диапазоне движения стекла, в том числе в верхнем положении, за счет чего достигается травмобезопасность, а минимизация паразитных сил в поперечном направлении снимает проблему деформации стекла дверное полотно при перемещении стекла и упоры в крайние положения.

Уменьшенный вес.

Минимальный вес среди аналогов соответствует современному тренду в автомобилестроении.

Lada 2109 21099 2114 2115 Электростеклоподъемник передний комплект

• Описание
• Отзывы (0)

Электростеклоподъемники «ГРАНАТ» в передние двери автомобилей Лада-2109, -21099, -2114, -2115 и их модификации выпуска с 1987 по 2013 г.

Комплект электростеклоподъемников с приводом на две двери.

Тип конструкции: реечная.

Производитель: ООО «УралАвто Компонент» (Россия, Сарапул).

Товарный знак: «ГРАНАТ»

Электростеклоподъемники «ГРАНАТ» — это оригинальная российская разработка, не имеющая аналогов. Он прост, надежен, проверен годами на разных моделях автомобилей.

Стеклоподъемники «ГРАНАТ» пользуются заслуженной популярностью у российских автомобилистов. Отличный выбор как для тюнинга, так и для замены неисправных оригинальных электростеклоподъемников.

Особенностью электростеклоподъемников ГРАНАТ является:

— принцип работы, при котором мотор-редуктор вместе со стеклопакетом посредством зубчатого вала перемещается по неподвижной направляющей (рейке) стеклоподъемника;

— устанавливается вместо направляющей оригинального стеклоподъемника и фиксируется в стандартные отверстия, при этом сверление дополнительных отверстий и отделка дверей не требуется.

Основные преимущества:

— надежная оригинальная конструкция,

— Отсутствие перекосов стекол,

— отсутствие гнущихся элементов гарантирует длительную безотказную работу,

— стеклоподъемник оснащен импортным мотор-редуктором,

— уровень шума 40 — 50 дБ (не громче двигателя автомобиля),

— электропривод стеклоподъемника не требует специального обслуживания в период установленного срока службы.

Просмотрено

• 6 710 ₽
• Код товара: Лада 2109, 21099, 2114, 2115
• Наличие:В наличии

Электростеклоподъемники «ГРАНАТ» в передние двери автомобилей Лада-2109, -21099, -2114, -2115 и их модификации выпуска с 1987 по 2013 г.

Комплект электростеклоподъемников с приводом на две двери.

Тип конструкции: реечная.