Автор: alexxlab

Электрохимическая защита — принцип действия

• Вы здесь:  
• Защитные краски
• Статьи и новости
• Статьи
• Электрохимическая защита

Принцип действия электрохимической защиты заключается в катодной поляризации металлической конструкции до уровня «защитного» потенциала, под которым понимается потенциал наиболее анодных участков. При этом на защищаемой поверхности будут протекать только катодные процессы. Механизм электрохимической зашиты может быть упрощенно представлен следующим образом.

Металл, погруженный в электролит, представляет собой многоэлектронную систему, состоящую из множества пространственно разделенных и электрически замкнутых между собой анодных и катодных участков (рис. 1.1,а). Это объясняется тем, что металл имеет электрохимически гетерогенную структуру, обусловленную химической природой металла, состоянием его поверхности, различными внешними воздействиями. Схематически эту поверхность можно представить (рис.1.1,б) в виде одного общего анода и одного общего катода, соединенных электрически. Коррозия происходит вследствие ионизации металла на анодном участке.

Если к погруженному в электролит металлу присоединить другой металл с более отрицательным потенциалом, чем потенциал анодной реакции, то вследствие катодной поляризации потенциалы анодных и катодных участков защищаемого металла выравниваются и металл становится общим катодом. В этой новой гальванической паре растворяется присоединенный металл с низким электродным потенциалом, т. е. новый анод, при этом исключаются условия для перехода ионов защищаемого металла в раствор и коррозионный процесс прекращается (рис.1.1,в). Эта принципиальная схема катодной зашиты с расходуемыми анодами. По такой схеме работают и составы для холодного цинкования.

Электрический ток, необходимый для защиты, может быть получен не только от работы гальванической пары, но и от внешнего источника тока. Защищаемая металлоконструкция присоединяется в этом случае к отрицательному полюсу источника постоянного тока, а к положительному полюсу присоединяется анод, изготовленный, как правило, из малорас творимого материала (рис.1.1,г). Такая защита называется катодной защитой наложенным током.

При использовании электрохимической катодной защиты двух указанных видов (с расходуемыми анодами и наложенным током) достигается эффективная защита, как от общей коррозии, так и специфических видов коррозионных разрушений (коррозионное растрескивание, контактная, питтинговая, межкристаллитная, селективная и др. ).

Критерием электрохимической защиты является потенциал металла или величина смещения потенциала от его стационарного значения. Эти величины позволяют судить о скорости коррозии и степени защиты. Существуют минимальные и максимальные критерии защиты. Под минимальными понимают минимально допустимые значения потенциала или смещения потенциала, при которых коррозия прекращается или уменьшается до допустимых пределов. Максимальные критерии защиты вводятся для того, чтобы избежать водородного охрупчивания высокопрочных металлов, перезащиты алюминиевых сплавов, разрушения лакокрасочных покрытий при выделении газообразного водорода и других, негативных последствий.

На рис.1.1 и 1.2 показаны зависимости скорости коррозии в морской воде углеродистой стали и алюминиевого сплава от величины потенциала. На рис. 1.2 видно резкое усиление коррозии алюминиевого сплава вследствие разрушения оксидной пленки при повышении рН вследствие катодной поляризации. Оптимальная величина защитного смещения потенциала в морской воде составляет для корпусных углеродистых сталей 150-200 мВ, для алюминиевых сплавов 200-400 мВ зависимости от химического состава сплава.

технологических трубопроводов, резервуаров, сосудов, свай, причалов, мостов и многого другого — электронный каталог продукции,разработка мобильных приложений,АОС,автоматизированные обучающие системы,семинары по нефтегазовой тематике,разработка СТУ,СТУ

Метод электрохимической защиты (ЭХЗ) от коррозии уже многие годы применяется инженерами для продления срока службы различных металлических устройств и сооружений. Однако так повелось, что наиболее широко известны технические решения по использованию ЭХЗ для противокоррозионной защиты больших металлоемких конструкций и сооружений, таких как подземные трубопроводы в нефтегазовой промышленности и в сфере ЖКХ или большие стальные резервуары, хотя принцип работы ЭХЗ универсален, и может быть успешно использован практически везде, где есть контакт металла и агрессивного электролита. В этой статье мы бы хотели дать, безусловно, очень краткий обзор других возможностей применения электрохимзащиты вокруг нас — в индустриальной, общественной и даже приватной сфере жизни современного человека.

Электрохимическая защита основана на управлении токами электрохимической коррозии, всегда возникающими при контакте любого металлического сооружения и электролита. С помощью ЭХЗ анодная разрушающаяся зона переносится с защищаемого объекта либо на специальное анодное заземление (при катодной защите), либо на отдельное изделие из более активного металла (при протекторной защите). Более подробно о физико-химических принципах катодной и протекторной защиты от коррозии можно прочитать здесь. Главное, что следует понимать при принятии решения о применении ЭХЗ — это то, что необходим обязательный контакт защищаемого объекта/системы объектов и внешнего анода (анодного заземления или протектора), как посредством проводника первого рода (металлического кабеля или прямого металлического контакта), так и посредством проводника второго рода (электролита). Электрическая цепь «сооружение — кабель — анод — электролит» обязательно должна замкнуться, иначе защитного тока в системе просто не возникнет. Простой пример — трубопровод или свая, выходящая из земли на поверхность. ЭХЗ будет работать только на подземной части. Однако есть несколько примеров, когда, на первый взгляд, это правило не работает. Например, постоянный контакт сооружения и электролита не обеспечивается в зонах переменного смачивания, таких как приливно-отливная зона свай на морских пирсах и причалах, зона волнового смачивания аналогичных сооружений пресноводных водоемов и т.д. В этих случаях приходится применять довольно хитрые схемы ЭХЗ, работающие только в моменты увлажнения коррозионно-опасных зон. Но как, например, организовать ЭХЗ от атмосферной коррозии металлического сооружения во влажном морском или промышленном воздухе? Оказывается и это возможно! Но начнем мы с более простых случаев.

Простой и очевидный пример объекта, подвергающегося электрохимической коррозии, которую можно замедлить с помощью ЭХЗ — это закопанное в землю или стоящее на земле любое металлическое сооружение: свая, резервуар, трубопровод любого назначения. Конечно, применять ЭХЗ везде и всюду нет никакой необходимости, однако если объект находится в грунте высокой коррозионной агрессивности (высокая влажность или засоленность — явные признаки такого грунта!), либо это промышленно значимый и плохо ремонтопригодный объект — ЭХЗ явно не будет лишней. Проект такой системы ЭХЗ не очень сложен. Например, если нужно защитить свайный фундамент, то достаточно станции катодной защиты малой мощности (может хватить и аккумулятора) и несколько правильно расположенных точечных анодов, или несколько небольших отрезков протяженного анода. Только нужно не забыть, что если сваи сделаны из труб, то они могут корродировать и изнутри, там, где ЭХЗ работать не будет. Одиночный, полностью закопанный резервуар также прекрасно защищается точечными анодами по периметру сооружения, а днище резервуара, стоящего на грунте — одним точечным анодом или изогнутым отрезком протяженного анода. Если есть возможность менять анодные заземления и сопротивление грунта мало, то вместо точечных анодов можно установить протекторные установки, срок эффективной работы которых обычно составляет 5-7 лет.

Теперь перейдем к не очень распространенному, но очень продуктивному способу электрохимической защиты от коррозии внутренней поверхности трубопроводов и резервуаров (сосудов) любой емкости и назначения, имеющих контакт с агрессивным водным электролитом (промышленными сточными водами или просто водой с высоким содержанием минеральных солей и кислорода). В этом случае применение ЭХЗ позволяет продлить срок безремонтной эксплуатации объекта в несколько раз. Более простой случай — внутренняя ЭХЗ резервуара, когда во внутреннем пространстве резервуара размещаются протекторы или анодные заземления. Эффективность ЭХЗ существенно повысится, если внутренняя поверхность резервуара будет дополнительно защищена изоляционным покрытием с хорошими диэлектрическими свойствами. Более сложное техническое решение применяется для внутренней электрохимической защиты трубопровода. В этом случае наиболее эффективно ввести во внутреннюю полость трубопровода протяженный гибкий анод (ПГА) из токопроводящей резины. Длина такого анода обычно равна протяженности защищаемого участка трубопровода. Определенную техническую сложность вызывает укладка такого анода в уже эксплуатируемый трубопровод, хотя это также выполнимо на практике. Иногда для защиты участков ограниченной протяженности (5-30 м) достаточно установки во внутреннюю полость единичного точечного анода или протектора.

Внутренняя ЭХЗ трубопровода с применением протекторов

Такие системы внутренней электрохимзащиты чрезвычайно эффективны, даже когда ничего больше не помогает в принципе. Например, срок службы трубопроводов и различных очистительных установок —  очень коррозионно-агрессивных сточных вод промышленных предприятий — продлевается за счет внутренней ЭХЗ в 5-20 раз!

Следующий интересный случай применения систем ЭХЗ — это причальные сооружения, основания нефтегазовых платформ, опоры мостов или любые другие металлические конструкции в морской воде. Кстати, воды некоторых пресных водоемов в нашей «экологически чистой» стране, особенно вблизи крупных городов и промышленных предприятий, по коррозионной агрессивности приближаются к морской воде, поэтому все излагаемое ниже распространяется и на них с небольшими оговорками.

Коррозия сваи в зоне переменного смачивания и забрызгивания

Итак, металлические конструкции в морской воде подвергаются активной электрохимической коррозии, которая не может быть остановлена обычной покраской. По механизму коррозионного процесса на таких объектах обычно выделяют три основных зоны:

• зона переменного смачивания и забрызгивания;
• зона полного погружения в воду;
• зона погружения сваи в грунт.

Наибольшую сложность при реализации систем электрохимической защиты представляет зона переменного смачивания, где нет постоянной электрической цепи «сооружение — электролит — анод». Для этих зон необходимы анодные заземления (протекторы) сетчатой или браслетной формы, обеспечивающие раздельную защиту локально увлажненных участков металлической конструкции. В самых сложных случаях имеет смысл обеспечить принудительное постоянное увлажнение зоны переменного смачивания конструкции, для постоянной работы средств ЭХЗ.

Электрохимзащита зоны полного смачивания металлических свай в водной среде может быть реализована в зависимости от конструкции разными способами, среди которых имеет смысл выделить следующие:

• размещение нескольких подвесных точечных анодов, каждый из которых защищает ближайшие, окружающие его, сваи;
• на более глубоких участках возможно использование протяженных гибких анодов, которые крепятся к тросам, закрепляемым концами на металлическом сооружении и дне водоема;
• если нет возможности подвести электричество к защищаемому сооружению, тогда приемлемым методом электрохимической защиты будет использование больших глубинных протекторов с длительными расчетными сроками эксплуатации.

Магниевый протектор для электрохимзащиты морских сооружений

Теперь вернемся к анонсированной ЭХЗ от атмосферной коррозии металлического сооружения во влажном морском или промышленном воздухе. По своему механизму этот случай чем-то напоминает коррозию в зоне переменного смачивания — также большое количество локально-увлажненных участков, только еще более маленьких. В этом случае единственный способ обеспечить электрохимическую защиту всей поверхности защищаемого изделия — это обеспечить свою локальную систему ЭХЗ на каждом увлажненном участке. Эта цель достигается путем нанесения на поверхность изделия специального покрытия, содержащего частицы металла, обладающего защитными протекторными свойствами по отношению к стали. Обычно этим металлом является цинк. Таким образом, на каждом участке поверхности обеспечивается своя маленькая установка протекторной защиты, которая активируется при увлажнении.

В этой статье мы рассказали только о нескольких основных случаях применения электрохимической защиты разнообразных металлических конструкций. На самом деле можно привести гораздо больше таких примеров — ЭХЗ может использоваться повсеместно: кузова автомобилей, корпуса морских судов, бытовые нагреватели воды, морские трубопроводы и т.д. Иногда даже приходится обеспечивать электрохимзащиту железобетонных конструкций, но это настолько объемная тема, что требует отдельного обзора. Поэтому можно смело говорить, что пока наш век металла не сменился веком композиционных материалов, именно электрохимическая защита будет одной из наиболее важных и востребованных человечеством технологий.

comments powered by HyperComments

Катодная защита и системы катодной защиты

Последнее обновление: апрель 2023 г. Продление срока службы объектов и оборудования является первостепенной задачей для операторов. В конце концов, коррозия является основной причиной преждевременного выхода из строя металлических конструкций. Для многих решением является установка систем катодной защиты (CP) и их регулярное тестирование.

Эти системы для многолетней защиты от коррозии используются во многих гражданских и промышленных целях. Установка обычно происходит во время первоначального строительства, крупных расширений или обновлений.

Подробнее о:

• Системы катодной защиты с гальваническим и импульсным током
• Типы защищаемых конструкций
• Пример КП для защиты трубопроводов от коррозии

Чтобы узнать больше, просмотрите обучающее видео ниже или ознакомьтесь с часто задаваемыми вопросами внизу этой страницы.

Перейти к часто задаваемым вопросам по катодной защите

Катодная гальваническая защита

Общие сведения о гальванических анодах

В гальванической системе используются аноды, подключенные к защищаемой конструкции в цепи. Естественный потенциал этих анодов более отрицателен, чем потенциал конструкции. При включении в цепь ток катодной защиты течет от анода (более отрицательного) к конструкции (менее отрицательного).

При правильном применении и с ограничениями гальванические аноды (также называемые протекторными анодами) могут защитить от коррозии подземные стальные, морские, внутренние и промышленные конструкции. Для работы гальванических систем CP не требуется внешний источник питания. Кроме того, эти аноды могут быть как долговечными, так и простыми в эксплуатации.

Доступны гальванические аноды с различными характеристиками, в том числе:

• Аноды из чистого металла, такие как сплавы магния, цинка, алюминия и других сплавов
• Тара для обратной засыпки для подземного использования
• Внешние стальные хомуты для крепления к конструкциям
• Несколько типов лент
• Стержень и специальные формы

Катодная защита от импульсного тока

Разность потенциалов питания: Катодная защита от импульсного тока

Часто разность потенциалов между гальваническим анодом и стальной конструкцией недостаточна для срабатывания защиты. В этих случаях требуется, чтобы источник питания (выпрямитель) генерировал большую разность потенциалов, чтобы обеспечить протекание большего тока к защищаемой конструкции.

Эти активные системы катодной защиты подаваемого тока (ICCP) позволяют:

• Аноды с более длительным сроком службы
• Сильноточные системы
• Большой контроль над системой
• Простой мониторинг

Системы катодной защиты MATCOR

MATCOR обычно разрабатывает системы катодной защиты, которые защищают конструкции в течение 30 лет и более. Эти конструкции включают:

• Наземные резервуары для хранения
• Подземные трубопроводы
• Арматурная сталь в бетонных конструкциях
• Теплообменники
• Морские сваи
• Шпунтовые стены
• Прочие металлические конструкции

Правильно спроектированные системы CP могут служить десятилетиями. Лучшие инженеры-проектировщики имеют опыт работы со структурами, которые они пытаются защитить. Они также знают этапы проектирования системы. Они:

• Понимать условия окружающей среды
• Оценка конструкции, требующей защиты
• Варианты просмотра структуры или приложения
• Выберите подходящую систему
• Завершение проектирования, включая исчерпывающие спецификации и чертежи, с использованием новейшего инженерного программного обеспечения

Инженеры-конструкторы, обладающие необходимым опытом и знаниями о конструкции, требующей защиты от коррозии, должны выполнять все этапы проектирования системы.

Как это работает

Возможные изменения возникают естественным образом на незащищенном трубопроводе. Протекание тока и гальваническая коррозия трубопровода происходит при переходе от незначительного плюса к незначительному минусу. Применение CP, такого как линейный анод MATCOR, который проходит параллельно трубопроводу, заставляет ток сбрасываться с анода на трубопровод, предотвращая коррозию.

Трубопровод без CP

CP на трубопроводе

Часто задаваемые вопросы по катодной защите

Что такое катодная защита?

Катодная защита (CP) представляет собой электрохимический процесс, который замедляет или останавливает коррозионные токи путем приложения постоянного тока к металлу. При правильном применении CP останавливает коррозионную реакцию, защищая целостность металлических конструкций.

Как работает катодная защита?

Катодная защита работает путем помещения анода или анодов (внешних устройств) в электролит для создания цепи. Ток течет от анода через электролит к поверхности конструкции. Коррозия движется к аноду, чтобы остановить дальнейшую коррозию конструкции.

Какие существуют два типа систем катодной защиты?

Два основных типа: гальванические и токовые.

Что такое анод?

Анод является основным компонентом систем катодной защиты. Он функционирует как источник электронов и разряжает постоянный ток. Аноды более негативны по отношению к защищаемой конструкции.

Что такое катод?

Катодно-защищенная конструкция представляет собой катод в системе CP. Это место, где протекает ток после разряда с анода. Катод более положителен по отношению к защищаемой структуре. Когда электроны текут к катоду, он поляризуется или становится более электрически отрицательным.

Что такое электролит?

Электролит для целей катодной защиты представляет собой среду вокруг катода (защищаемая конструкция), обладающую достаточной электропроводностью, чтобы ток мог течь от анода к катоду. Анод и катод должны находиться в этой среде, чтобы ток катодной защиты протекал от анода к катоду. В некоторых случаях может быть несколько слоев или типов электролита, через которые может протекать ток.

Какие конструкции обычно требуют катодной защиты?

Заглубленные или затопленные конструкции требуют или могут получить пользу от надлежащего применения катодной защиты. Примеры активов, обычно защищаемых с использованием CP, включают: стальные нефтепроводы и газопроводы, стальные и ковкие чугунные водопроводные системы, днища резервуаров на надземных резервуарах большого диаметра, стояки пожарных гидрантов из ковкого чугуна и анкеры направляющего троса башни HVAC. Морские прибрежные сооружения, такие как стальные сваи и стенки из шпунта, корабли и другие крупные суда, являются дополнительными примерами активов с катодной защитой. Это некоторые распространенные приложения CP, но есть и множество других.

Что такое поляризация?

Когда ток катодной защиты течет от анода к защищаемой конструкции (катоду в цепи), электрический потенциал конструкции смещается в сторону более отрицательного электрического потенциала. Обычно измеряется в мВ. Мы называем это изменением потенциальной поляризации. Поляризация является мерой эффективности тока катодной защиты. Как только поляризация становится достаточной, мы считаем структуру катодно защищенной. Время, необходимое для полной поляризации структуры, может варьироваться. Это зависит от структуры и окружающей среды. В некоторых случаях для полной поляризации структуры могут потребоваться недели.

Что такое деполяризация?

Когда ток катодной защиты перестает течь от анода к защищаемой структуре, структура начинает деполяризоваться. Скорость деполяризации может варьироваться в зависимости от структуры и ее окружения.

Когда моя структура защищена катодом? Каковы критерии катодной защиты?

Согласно международным стандартам NACE существует два основных критерия, которые можно использовать для подтверждения катодной защиты конструкции. 100 мВ поляризации — первый критерий. Этот простой критерий подразумевает, что вы сначала измеряете потенциал конструкции без применения CP (собственный потенциал). Затем, после того как вы применяете катодную защиту на время, достаточное для достижения поляризации, снова измерьте потенциал. Если разность потенциалов больше 100 мВ, конструкция защищена. Это широко известно как критерий сдвига 100 мВ. Другим критерием является критерий отключения потенциала 850 мВ. В этом случае собственный потенциальный базовый уровень не требуется. Этот критерий просто требует, чтобы потенциал конструкции был более отрицательным, чем -850 мВ после учета всех источников тока (выключив их на мгновение).

Что такое «Мгновенное выключение»?

Мгновенное отключение — это процесс проведения измерений в тот момент, когда вы отключаете питание системы CP с подаваемым током. Когда у вас есть несколько источников тока, вы должны отключить их одновременно с помощью синхронизированных прерывателей. Целью выключения всех источников тока является устранение ИК-падений в цепи. Поскольку ток (I) течет по кабелю, существует сопротивление (R), которое ток должен преодолеть — это известно как падение напряжения, поскольку V = I x R.

При попытке измерить уровень поляризации важно устранить ИК-падения в цепи, которые являются результатом протекания тока, создающего эти ИК-падения. При мгновенном отключении тока показания ИК-падения немедленно уменьшаются до нуля, поскольку ток (I) теперь равен нулю. Это означает, что поляризация, которую вы измеряете сразу после отключения тока, является током истинной поляризации. Время имеет решающее значение, потому что при отключении тока структура немедленно деполяризуется. Поляризацион- ный потенциал начнет затухать. Целью мгновенных показаний поляризации при выключении является определение уровня поляризации при выключении питания и до начала процесса деполяризации.

Какие существуют типы анодов?

Аноды можно разделить на два основных типа – гальванические аноды (часто называемые протекторными анодами) и аноды с подаваемым током. Гальванические аноды используют естественный перепад напряжения между анодом и конструкцией для отвода тока от анода к конструкции. Аноды с током под давлением используют внешний источник питания для отвода тока от анода к конструкции.

Что такое гальванический или расходуемый анод?

Гальванические аноды в основном представляют собой металлические отливки, которые не используют внешний источник питания для подачи тока. Они полагаются на естественную разность потенциалов между двумя металлами для управления током катодной защиты. Существует три основных типа гальванических анодов. Магний является наиболее активным типом гальванического анода и используется в основном в почве. Цинковые гальванические аноды менее активны и обычно используются в почвах с низким удельным сопротивлением и солоноватой воде. Цинк также является основным металлом в оцинкованных изделиях. Наконец, в приложениях с морской водой обычно используется третий тип гальванических анодов — алюминий.

ПРИМЕЧАНИЕ. Люди часто называют гальванические аноды жертвенными анодами, потому что они потребляются реакцией СР. Это также верно для многих анодов с подаваемым током. Термин «жертвенный» подразумевает, что источника питания не существует и что используемые аноды более активны, чем защищаемая структура.

Каковы преимущества системы с гальваническим анодом?

Системы с гальваническими анодами обладают двумя основными преимуществами. Во-первых, им не нужен источник питания. И во многих приложениях стоимость обеспечения питания и установки блока питания может быть весьма значительной. Во-вторых, поскольку нет источника питания, они практически не требуют регулярного обслуживания. При правильном применении эти два преимущества делают гальванические анодные системы рентабельными.

Каковы недостатки гальванических анодных систем?

Системы гальванической катодной защиты имеют три существенных ограничения. 1) Ограниченная мощность. Движущая сила между анодом и конструкцией ограничена максимальным значением около 1 В и часто намного меньше движущей силы 1 В. Более крупные конструкции часто требуют большего тока, чем то, что может быть экономически обеспечено гальваническими анодами. 2) Ограниченный срок службы. Гальванические аноды потребляют при относительно больших расходах в пересчете на несколько кг/ампер в год. Это значительно ограничивает срок службы анода в некоторых приложениях. 3) Ограниченный контроль. Гальванические аноды не имеют источника питания, поэтому мы не можем регулировать выходную мощность, изменяя мощность, подаваемую на анод. Системы с гальваническим анодом работают исключительно на основе сопротивления системы, полагаясь на перепад напряжения между анодом и конструкцией.

Что такое анод под давлением?

Аноды с импульсным током разряжают ток при питании от внешнего источника постоянного тока. Обычно этот внешний источник представляет собой трансформатор/выпрямитель, который преобразует мощность переменного тока в мощность постоянного тока. При наличии достаточного количества внешних блоков питания анодные системы с подаваемым током могут отводить ток, достаточный для защиты практически любой конструкции. Это не зависит от размера или состояния покрытия. Нам не нужно выбирать эти аноды на основе их уровня активности. Вместо этого мы можем выбрать их на основе их текущих характеристик разряда — какой ток они могут выдержать. Три наиболее распространенных анода с подаваемым током — это графит, чугун с высоким содержанием кремния и аноды электрокаталитического типа.

Каков ожидаемый срок службы анода?

Существует два основных класса анодов. Аноды, которые вступают в электрохимическую реакцию для генерации электрического тока, включают в себя аноды из магния, цинка и алюминия, а также графита и чугуна с высоким содержанием кремния. Эти аноды потребляют с определенной скоростью в зависимости от генерируемого тока. Мы можем определить их скорость потребления в единицах массы, потребляемой в килограммах на каждые столько-то ампер-лет работы. Всегда следует учитывать возможность использования анода. Вы никогда не сможете полностью израсходовать 100% массы анода. В какой-то момент деградация анода влияет на его работоспособность. Таким образом, для этих электрохимически реактивных анодов вполне возможно рассчитать ожидаемый срок службы анода.

Второй класс анодов – электрокаталитические. Они не являются реагентами, но способствуют электрохимическим реакциям. Эти аноды каталитического типа изготавливаются либо на основе платины, либо на основе MMO. ММО — это сокращение от смешанного оксида металла. ММО представляет собой покрытие, состоящее из оксидов металлов иридия (или рутения) и других компонентов. Поскольку эти аноды являются каталитическими, они потребляют не так, как электрохимически реактивные аноды. С анодами MMO не происходит заметной потери массы. Это потому, что они не реагируют напрямую с электролитом. Тем не менее, эти каталитические аноды имеют свой собственный определяемый срок службы анода, также основанный на ампер-годах работы.

Что такое анод из смешанных оксидов металлов (MMO)?

ММО представляет собой покрытие, состоящее из смеси оксидов редкоземельных металлов с иридием или рутением в качестве активного катализатора. Иридий подходит для всех сред CP, в то время как аноды на основе рутения подходят только для применений с морской водой. Точная смесь покрытия может варьироваться от производителя к производителю. Главное, чтобы у производителя была проверенная рецептура и мы могли предсказуемо рассчитать его эксплуатационные характеристики. Сюда входит срок службы анода, основанный на программах ускоренных испытаний на срок службы. Производители наносят эти анодные покрытия MMO на подложку из технически чистого титана Grade I или Grade II. Некоторые из распространенных форм анодов MMO включают проволоку, стержни, трубки, полосы, ленточные сетчатые полосы и листы, пластины и диски.

Что такое выпрямитель?

Выпрямитель — это просто источник питания, который преобразует мощность переменного тока в мощность постоянного тока. Для большинства систем катодной защиты с импульсным током выпрямитель является неотъемлемым компонентом конструкции системы. Выпрямители доступны в различных типах корпусов в зависимости от окружающей среды и классификации взрывоопасных зон места. Размер выпрямителя основан на максимальной номинальной мощности постоянного тока. Например, 50 В x 50 А означает, что выпрямитель способен выдавать мощность 2500 Вт.

Какова правильная проводка постоянного тока для выпрямителя с катодной защитой?

Очень важно правильно установить полярность на выходе выпрямителя постоянного тока перед подачей питания на выпрямитель или источник питания. Положительный постоянный ток должен всегда подключаться к анодной системе. И отрицательный постоянный ток всегда должен подключаться к выводам конструкции, подключенным к конструкции. Повторюсь, анод всегда должен подключаться к плюсу. Структура к негативу. Если выводы анода и конструкции подключены к противоположной полярности, ток будет отводиться от конструкции к анодной системе. Это может иметь катастрофические последствия, вызывая ускоренную коррозию конструкции. Для стали это будет составлять 20 фунтов/ампер в год.

Что такое испытательная станция катодной защиты?

Испытательные станции являются еще одним ключевым компонентом конструкции системы катодной защиты. Обычно мы устанавливаем испытательные станции в стратегически важных местах, чтобы обеспечить доступ для тестирования. Испытательная станция — это общее название. Они могут варьироваться от простого провода от трубы или заглубленной конструкции до испытательной станции, которая обеспечивает простое электрическое соединение. Очень сложные испытательные станции могут включать в себя датчики скорости коррозии, купоны переменного и постоянного тока и оборудование для удаленного сбора данных и мониторинга.

Что такое кабель HMWPE? Что такое кабель HMWPE/Kynar или HMWPE/Halar?

В отрасли катодной защиты типичны заглубленные аноды и суровые условия эксплуатации. Для защиты целостности анодной кабельной системы в промышленности используется кабельная система «прямого заглубления». Наиболее распространенным в США является кабель из полиэтилена с высокой молекулярной массой или HMWPE. Эта изоляция кабеля обычно имеет толщину 110 мил и более, она чрезвычайно прочна и ее трудно повредить даже при самом жестком обращении. Для некоторых сред с высоким содержанием хлора обычно используется двойная изоляция с внутренней оболочкой из фторполимера. Наиболее распространенными типами являются PVDV (Kynar) и ECTFE (Halar). Они имеют очень похожие характеристики химической стойкости.

Где в системах CP используются кабели HMWPE/Kynar или HMWPE/Halar с двойной изоляцией?

Кабель для прокладки в грунт с двойной изоляцией имеет внутренний слой из химически стойкого фторполимера (кинар или халар). Это обеспечивает дополнительную химическую стойкость в средах с высоким содержанием хлора. Если присутствуют соли, эти соли могут привести к образованию газообразного хлора, который реагирует с водой с образованием соляной кислоты. Это может сильно повредить стандартный кабель. Мы настоятельно рекомендуем дополнительную химическую защиту кабелей с двойной изоляцией в местах с высокой плотностью тока в среде, богатой хлоридами, с минимальной подвижностью газа или электролита. Глубокие слои анодного заземления, засоленные почвы и заболоченные участки могут создать проблемы для стандартного кабеля. Эти приложения требуют более химически инертной изоляции кабеля.

В чем проблема с соединениями кабеля с анодом при катодной защите?

Для систем катодной защиты с подаваемым током крайне важно, чтобы на кабеле или каких-либо кабельных соединениях не было надрезов, порезов или трещин. Это особенно важно для кабелей анода, подключенных к положительной стороне источника питания. Если какая-либо часть анодной кабельной системы скомпрометирована, а медный проводник имеет обратный электрический путь в окружающую среду, то медь становится непреднамеренным анодом. Он начнет очень быстро потреблять, что приведет к обрыву цепи и неработоспособной системе КП. Таким образом, со стороны анода очень важно, чтобы каждый сросток или соединение были полностью водонепроницаемыми и чтобы вся изоляция кабеля была в хорошем состоянии.

Что такое RMU? Как системы катодной защиты используют RMU?

RMU — это сокращение от Remote Monitoring Unit. При дистанционном мониторинге катодной защиты RMU обычно используются для контроля и, в большинстве случаев, управления работой выпрямителей в системах катодной защиты с подаваемым током. Мы также применяем RMU на испытательных станциях, критически важных соединениях и в других приложениях для мониторинга. Доступны различные технологии, включая широкополосную, сотовую и спутниковую связь, позволяющие осуществлять мониторинг и управление системой.

Что такое обследование CIS (или CIPS)?

CIS или исследование с малым интервалом, в международном масштабе чаще называемое CIPS (исследование потенциала с малым интервалом), является распространенным средством проверки надлежащих характеристик системы катодной защиты вдоль трубопроводов большой протяженности или внутри станций/сетей трубопроводов. Обследование состоит из снятия возможных показаний, когда бригада проходит по центру подземного трубопровода. Обычно мы считываем эти показания при циклическом включении и выключении всех влияющих источников тока через равные промежутки времени. Таким образом, показания фиксируют потенциал между трубой и электродом сравнения. Мы фиксируем как текущие показания во включенном, так и в выключенном состоянии. Этот процесс повторяется по всей длине трубопровода. Затем мы анализируем данные включения/выключения, чтобы подтвердить, что система CP работает правильно и обеспечивает требуемую поляризацию системы.

Что такое «прерыватель»?

Прерыватель — это сложный переключатель, который можно использовать для прерывания работы выпрямителя. Используемые сегодня прерыватели автоматически синхронизируются со спутниковым сигналом, что позволяет многочисленным прерывателям синхронизироваться с одним и тем же временем, чтобы собранные данные об отключении были точными. Многие новые трубопроводные выпрямители оснащены встроенными прерывателями, которые мы можем дистанционно активировать для обследований и тестирования системы CP.

Что такое система с глубоким анодом?

Иногда называемая глубоким анодным колодцем или глубоким анодным заземлителем, система глубокого анода часто является эффективным средством подачи большого количества тока в землю из одного места с очень небольшой площадью поверхности. Мы используем обычное буровое оборудование для бурения скважин глубиной примерно 200-400 футов. Затем мы опускаем один или несколько анодов в отверстие перед засыпкой отверстия. Мы располагаем аноды достаточно далеко от поверхности, чтобы иметь возможность считать их электрически удаленными от конструкции. В результате мы можем проецировать ток в перегруженную подземную среду или распределять ток на мили в каждом направлении для изолированных трубопроводов.

Что такое газовая блокировка анода?

Электрохимическая реакция катодной защиты приводит к образованию газа как части реакционного процесса. Это также высвобождает электроны, позволяя току распределяться по электролиту. В большинстве сред этот газ может куда-то диффундировать или выделяться. Однако в тех редких случаях, когда образовавшийся газ не может мигрировать от поверхности анода, газ может фактически блокировать поток электронов и подавлять реакцию катодной защиты. Это чаще встречается в системах с глубокими анодами, где отверстие пробуривается с поверхности вниз в землю, а окружающая среда вокруг отверстия может быть не очень проницаемой, что улавливает газы. В большинстве систем с глубоким анодом используется вентиляционная труба, позволяющая газам выходить, чтобы предотвратить блокировку газа.

Что такое вентиляционная труба?

Вентиляционные трубы представляют собой трубы малого диаметра с просверленными отверстиями или прорезями, которые позволяют газам отводиться от анода во время процесса катодной защиты. Это уменьшает скопление газов вокруг анода или концентрацию соляной кислоты с низким pH, которая может образовываться, когда имеется избыток газообразного хлора, который не удаляется. Эта среда с низким pH может повредить изоляцию кабеля из высокомолекулярного полиэтилена и привести к преждевременному выходу кабеля из строя.

Какова роль материала коксовой засыпки?

Почти все заглубленные аноды имеют ту или иную форму обратной засыпки. Он либо встроен в корпус анода, либо поставляется снаружи для установки. Впрессованные токовые аноды обычно используют коксовую засыпку. Основная роль коксовой засыпки заключается в обеспечении однородной среды с низким сопротивлением, в которую анод может легко отводить ток. Это помогает уменьшить любые проблемы с плохим контактом заземления заглубленного анода. Кроме того, это увеличивает эффективный размер анода, уменьшая засыпку анода до сопротивления земли.

Расходуется ли также закладка кокса, и если да, то сколько?

Углерод сам по себе может выступать в качестве анода под давлением. Когда в коксовой засыпке установлен еще один анод с подаваемым током, часть коксовой засыпки будет действовать как продолжение анода с подведенным током. В той мере, в какой потребляется углерод, вероятно, снижается потребление подаваемого тока на аноде. Насколько быстро расходуется коксовая засыпка и какое положительное влияние это оказывает на фактический срок службы анода, во многом зависит от конкретной площадки. Переменные параметры включают качество коксовой колонны, уплотнение частиц кокса, уровень влажности и форму частиц.

Для электронов существует два режима проводимости. При электронной проводимости электроны текут от анода через кокс. Как продолжение фактического анода, электрохимическая анодная реакция происходит от углерода к окружающей среде. В результате углерод является реагентом. Ионный перенос имеет место, когда ток генерируется на аноде, а затем течет по пути прохождения влаги по внешней стороне частиц кокса. При этом углерод не используется в качестве основного реагента, и поэтому потребление не происходит. Суть в следующем: трудно знать, как будет работать отдельная установка или с какой скоростью будет расходоваться засыпка.

Где я могу узнать больше о катодной защите?

Конечно, вы всегда можете связаться с MATCOR, однако темы ScienceDirect включают множество книг и рецензируемых журналов по теме ДЦП.

У вас есть вопрос, на который здесь нет ответа?

Мы ответим на ваш вопрос по электронной почте и опубликуем его здесь.

MATCOR предлагает ряд решений для защиты объектов инфраструктуры, включая:

• Газопроводы
• Наземные резервуары для хранения
• Морские сооружения, такие как доки и пирсы
• Трубопровод установки
• И еще…

Системы катодной защиты MATCOR включают:

• Линейные аноды с импульсным током
• Глубокие анодные системы
• Резервуарные анодные системы
• Морские и водные анодные системы
• Аноды заземления
• Аноды внутреннего зонда

• Выпрямители катодной защиты
• Электроды сравнения для катодной защиты
• Кабель
• Соединительные коробки
• Комплекты для сращивания
• Испытательные станции катодной защиты

• Продукты и материалы
• Услуги катодной защиты

Чтобы связаться с нашей командой экспертов по катодной защите для получения дополнительной информации, задать вопрос или получить предложение, нажмите ниже. Мы ответим по телефону или электронной почте в течение 24 часов. Для немедленной помощи, пожалуйста, позвоните по телефону +1-215-348-2974.

Связаться со специалистом по коррозии

Что такое катодная защита? — Linc Energy Systems

Катодная защита (CP) используется для контроля коррозии металлических материалов в различных областях применения. Типичными областями применения этой науки являются топливные баки, сваи пирсов, корабли, морские нефтяные платформы и кожухи, металлические арматурные стержни для бетонных конструкций и трубопроводы.

Запросить предложение

Катодная защита

Чтобы упростить катодную защиту, предположим, что у вас есть металлический трубопровод, и вам необходимо защитить его от коррозии. Мы дополняем трубопроводы CP после защиты антикоррозионной системой (покрытием или пленкой), такой как Trenton Wax Tape, в качестве основной формы защиты от коррозии. В противном случае катодная защита, необходимая для борьбы с коррозией для непокрытого трубопровода, является избыточной.

Первый шаг в катодной защите — взять металл, который вы пытаетесь защитить (трубопровод), и превратить его в катод. Трубка обычно анодная; содержит положительно заряженные частицы. При подаче электрического тока линия становится пассивной или катодной. Наука показывает, что коррозия будет предотвращена или значительно замедлена, если поток будет достигать катода (трубопровода) быстрее, чем кислород.

Трубопроводы обычно используют катодную защиту импульсным током (ICCP), в которой используются выпрямитель и аноды, закопанные в землю. Выпрямитель (источник питания постоянного тока) подает электроны в систему, останавливая коррозию трубопровода. Поскольку аноды не отдают много электронов, они также не сильно ржавеют.

Иногда более экономично использовать систему с гальваническим анодом. Аноды (магниевые, цинковые или алюминиевые) являются источником электронов и подвергаются коррозии на стальном трубопроводе.

Продукты для поддержки систем CP

Подземная испытательная станция CP

Rhino HideOut — это подземная (CP) испытательная станция катодной защиты, которая обеспечивает превосходную видимость, надежна, легкодоступна и устанавливается заподлицо с землей, устраняя помехи косилке.

Изоляция фланцев и изоляция соединений

Изоляция фланцев и изоляция соединений — это два способа предотвращения возникновения электрохимических реакций между двумя разными металлами путем разрыва металлического пути или предотвращения прохождения тока в системе катодной защиты (CP) за пределы защищаемой области. по системе КП.

Термоэлектрический генератор (ТЭГ) для катодной защиты

Термоэлектрические генераторы (ТЭГ) обеспечивают экономичный, надежный и непрерывный электрический ток в труднодоступных местах СР. Если вас интересует ТЭГ для системы КП, компания Global Power Technologies специализируется на них.

Антикоррозийные системы

Trenton Wax Tape — это антикоррозионная лента, обеспечивающая катодную защиту нефте- и газопроводов.

катодная защита, контроль коррозии, CP

Сьюзен Бендер

Сьюзан Бендер начала продавать в газовой промышленности в 1980 году.

Как правильно использовать провода прикуривания. Пошаговая инструкция

В зимние месяцы просьбу прикурить можно услышать от человека, ведущего вполне здоровый образ жизни. У автомобилистов это слово прочно связано с запуском автомобиля от вспомогательного источника питания: дополнительного аккумулятора, пускового устройства-бустера или другого автомобиля. Как прикурить машину правильно и безопасно для бортовой электрики — в нашей пошаговой инструкции.

Когда прикуривание машины имеет смысл

Заводить двигатель при помощи прикуривания стоит, только если автомобиль исправен: в баке есть топливо и оно не замёрзло, свечи зажигания не залиты бензином (а свечи накаливания у дизеля исправны), нет проблем с бортовой электрикой, в том числе с охранной системой. Словом, когда машина завелась бы и сама, но по какой-то причине сел аккумулятор: из-за оставленного включенным света или просто от старости, подсев на морозе.

Если же батарея разрядилась после долгих и безуспешных попыток запуска, никакое прикуривание не поможет, даже не пытайтесь — проблема явно в чём-то другом. Подробнее о факторах успешного зимнего запуска двигателя:

Весёлые старты. Заводим двигатель зимой

Что нужно для прикуривания аккумулятора

Прежде всего, для прикуривания понадобятся пусковые провода, они же провода прикуривания с зажимами-«крокодилами». Чем выше ёмкость аккумулятора, тем большего сечения нужны провода (более толстые, говоря обывательским языком — хотя солидная толщина изоляции дешёвых китайских проводов может быть обманчивой). О выборе пусковых проводов читайте в отдельной статье. Кстати, если вы просите прикурить свой автомобиль, то хорошим тоном будет использовать именно ваши провода.

Схема подключения пусковых проводов

Также понадобится «донор» — дополнительный источник энергии, от которого мы будем прикуриваться. Если у вас в гараже или на балконе есть запасной аккумулятор, вы можете поставить его на землю рядом с машиной, соединить пусковыми проводами с АКБ под капотом и запустить двигатель. Но чаще в роли «донора» выступает аккумулятор другого автомобиля. И здесь есть пара важных правил:

• Прикуривайте машину от аккумулятора схожего или большего размера
  Ёмкость аккумулятора напрямую связана с объёмом и типом двигателя: на моторы с большой кубатурой и дизеля обычно ставят батареи побольше. Если у вас подобный автомобиль, ищите соответствующего «донора»: попытка прикурить дизельный Land Cruiser от «Короллы» обречена на провал, а «донору» после этого и самому потребуется помощь.
  При этом запрет прикуривать дизельный автомобиль от бензинового — распространённый миф. Как таковых ограничений нет, всё дело именно в размерах аккумуляторов. Если у вас мощная бензиновая машина с солидной батареей, вы успешно прикурите дизельную легковушку. Но пытаться прикурить дизельный внедорожник с двумя севшими АКБ уже не стоит.
• Прикуривайтесь от машины с идентичным напряжением в бортовой сети
  На большинстве автомобилей в бортовой сети используется напряжение 12 вольт, но бывают и исключения: 24-вольтовые грузовики и некоторые старые внедорожники, 6-вольтовые мопеды и мотоциклы. Убедитесь, что это не ваш случай.
• Прикуривайтесь от машины с прогретым двигателем
  Тёплый аккумулятор охотнее отдаёт и принимает ток, а прогретый двигатель легче запустится — ведь в ходе прикуривания АКБ «донора» потеряет часть заряда.

Видеоинструкция: как прикурить автомобиль

Как правильно прикурить автомобиль от другого автомобиля: пошаговая инструкция

Итак, «донор» найден и прогрет, провода наготове — что дальше? Действуем по пунктам:

1. Расположите автомобили рядом так, чтобы пусковые провода свободно дотягивались от одного аккумулятора до другого. При этом машины не должны касаться друг друга. В некоторых автомобилях аккумулятор расположен в багажнике, но под капотом есть специальные контактные выводы для прикуривания — лучше использовать именно их для уменьшения потерь тока.

2. На обеих машинах выключите все дополнительные потребители энергии (подогревы, музыку, отопители, освещение) и заглушите двигатель «донора».

3. Откройте капоты и определите положительные (+) и отрицательные (-) токовыводы аккумуляторов. Обычно на корпусе АКБ есть соответствующая маркировка, а к плюсовому токовыводу подсоединена бо́льшая клемма с красной заглушкой.

4. Соедините плюсовые (+) токовыводы/клеммы обоих аккумуляторов красным пусковым проводом с помощью контактных зажимов-«крокодилов». При этом следите, чтобы металлические части зажимов чёрного провода не касались красных — это может привести к замыканию, большому количеству искр, повреждению аккумуляторов и электрики автомобилей.

5. Присоедините контактный зажим чёрного пускового провода к минусовому (-) токовыводу/клемме «донора».

6. Последний свободный зажим чёрного провода рекомендуется подключить к неокрашенной металлической детали двигателя автомобиля, которому оказывают помощь («реципиента») — так вы снизите риск повреждения севшего аккумулятора и сократите путь электричества к стартеру. Если найти подходящее место для подключения не удаётся, допустимо, как и на «доноре», подключиться к минусовой (-) клемме аккумулятора.

7. На этом этапе автомобили уже соединены в единую цепь. Если аккумулятор «реципиента» не был полностью посажен, а у «донора» достаточно мощная батарея, можно попробовать завести прикуриваемую машину — в случае успешного запуска сразу переходите к отключению проводов (шаг 10). Если же состояние аккумуляторов вызывает вопросы или вы прикуриваете дизель, лучше сперва запустить двигатель «донора» и дать поработать 5–10 минут, чтобы его генератор подзарядил оба аккумулятора. Для более эффективной зарядки немного нажмите на педаль газа, подняв обороты мотора до 2000.

8. Перед попыткой запуска «реципиента» обязательно заглушите двигатель «донора». Моторы обеих машин не должны работать одновременно — могут сгореть электронные блоки управления, регуляторы напряжения генераторов и прочее дорогое электрооборудование.

9. Убедившись, что «донор» заглушен, пробуйте заводить «реципиента». Если стартер вообще не крутит двигатель или из-под капота раздаются щелчки — возможно, дело в плохом контакте: ещё раз проверьте все зажимы пусковых проводов.

10. Как только прикуриваемый автомобиль завёлся, отключайте пусковые провода, чтобы не нагружать генератор. Последовательность обратная: сперва чёрный провод, затем красный.

После прикуривания не глушите двигатель автомобиля 20–30 минут, чтобы аккумулятор зарядился. Стоять на месте при этом не обязательно, будет даже лучше, если вы поедете. И не забудьте поблагодарить второго водителя — выручать друг друга на дороге очень важно.

силовой провод Кыргызстан ᐈ Ходовая и ходовые детали ▷ 9 объявлений ➤ lalafo.kg

Для бизнеса

Войти•Регистрация

Состояние

Состояние

• Б/у

• Новый

Валюта

Бренд

• Acura

• Aixam

• Alfa Romeo

• Alpina

• Aro

• Asia

• Aston Martin

• Audi

• BAW

• BMW

• BYD

• Bentley

• Brilliance

• Buick

• Cadillac

• Changan

• Chery

• Chevrolet

• Chrysler

• Citroen

• Dacia

• Daewoo

• Daihatsu

• Daimler

• Datsun

• Derways

• Dodge

• Dongfeng

• Doninvest

• FAW

• Ferrari

• Fiat

• Ford

• GMC

• Geely

• Great Wall

• Hafei

• Haima

• Honda

• Huanghai

• Hummer

• Hyundai

• IZH

• Infiniti

• Iran Khodro

• Isuzu

• Iveco

• JAC

• JMC

• Jaguar

• Jeep

• Kia

• LDV

• LIFAN

• Lamborghini

• Lancia

• Land Rover

• Lexus

• Lincoln

• Lotus

• MG

• Maserati

• Mazda

• Mercedes-Benz

• Mercury

• Microcar

• Mini

• Mitsubishi

• Nissan

• Oldsmobile

• Opel

• Perodua

• Peugeot

• Plymouth

• Pontiac

• Porsche

• Proton

• RAF

• Ravon

• Reliant

• Renault

• Rolls-Royce

• Rover

• Saab

• Saturn

• Scion

• Seat

• Skoda

• Smart

• Ssangyong

• Subaru

• Suzuki

• TagAZ

• Tata

• Tianye

• Tofas

• Toyota

• VIS

• Vauxhall

• Volkswagen

• Volvo

• Vortex

• ZX

• ВАЗ (LADA)

• ГАЗ

• ЗАЗ

• ЗИЛ

• ЛуАЗ

• Москвич

• УАЗ

• Другое

Год

Год от

• 2023

• 2022

• 2021

• 2020

• 2019

• 2018

• 2017

• 2016

• 2015

• 2014

• 2013

• 2012

• 2011

• 2010

• 2009

• 2008

• 2007

• 2006

• 2005

• 2004

• 2003

• 2002

• 2001

• 2000

• 1999

• 1998

• 1997

• 1996

• 1995

• 1994

• 1993

• 1992

• 1991

• 1990

• 1989

• 1988

• 1987

• 1986

• 1985

• 1984

• 1983

• 1982

• 1981

• 1980

• 1979

• 1978

• 1977

• 1976

• 1975

• 1974

• 1973

• 1972

• 1971

• 1970

• 1969

• 1968

• 1967

• 1966

• 1965

• 1964

• 1963

• 1962

• 1961

• 1960

• 1959

• 1958

• 1957

• 1956

• 1955

• 1954

• 1953

• 1952

• 1951

• 1950

• 1949

• 1948

• 1947

• 1946

• 1945

• 1944

• 1943

• 1942

• 1941

• 1940

• 1939

• 1938

• 1937

• 1936

• 1935

• 1934

• 1933

• 1932

• 1931

• 1930

• 1929

• 1928

• 1927

• 1926

• 1925

• 1924

• 1923

• 1922

• 1921

• 1920

Год до

• 2023

• 2022

• 2021

• 2020

• 2019

• 2018

• 2017

• 2016

• 2015

• 2014

• 2013

• 2012

• 2011

• 2010

• 2009

• 2008

• 2007

• 2006

• 2005

• 2004

• 2003

• 2002

• 2001

• 2000

• 1999

• 1998

• 1997

• 1996

• 1995

• 1994

• 1993

• 1992

• 1991

• 1990

• 1989

• 1988

• 1987

• 1986

• 1985

• 1984

• 1983

• 1982

• 1981

• 1980

• 1979

• 1978

• 1977

• 1976

• 1975

• 1974

• 1973

• 1972

• 1971

• 1970

• 1969

• 1968

• 1967

• 1966

• 1965

• 1964

• 1963

• 1962

• 1961

• 1960

• 1959

• 1958

• 1957

• 1956

• 1955

• 1954

• 1953

• 1952

• 1951

• 1950

• 1949

• 1948

• 1947

• 1946

• 1945

• 1944

• 1943

• 1942

• 1941

• 1940

• 1939

• 1938

• 1937

• 1936

• 1935

• 1934

• 1933

• 1932

• 1931

• 1930

• 1929

• 1928

• 1927

• 1926

• 1925

• 1924

• 1923

• 1922

• 1921

• 1920

Страна производитель

Страна производитель

Доставка

Доставка

• Бесплатная доставка

• Платная доставка

• Самовывоз

Подлинность

Подлинность

• Аналог

• Оригинал

Сортировать

По умолчанию

• По умолчанию

• Сначала новые

• Сначала дешевле

• Сначала дороже

• Амортизаторы
• Втулки
• Карданые валы
• Мосты
• Подвески
• Подушки амортизатора
• Пыльники
• Стабилизаторы и детали стабилизаторов
• Ступицы
• Рычаги
• Шаровые опоры
• Эластичные муфты
• Гранаты
• Проставки
• Другие ходовые детали

• Lalafo
• Объявления — Кыргызстан
• Транспорт
• Автозапчасти
• Ходовая и ходовые детали

Например:

Переходник для прикуривателя FIMCO 120 дюймов в сборе

• Артикул №: 5275053
• № производителя: 5275053

• 21,99 $

Количество

Описание продукта

Переходник для прикуривателя FIMCO 120″ обеспечивает быстрое и простое подключение к источнику питания. Источник питания на 12 В легко обеспечивает питание насоса распылителя от адаптера прикуривателя. не более 15 А. Благодаря легкодоступному выключателю этот сменный провод можно использовать с большинством распылителей FIMCO.

Характеристики продукта

• Гарантия производителя1 год Потребительский / 90 дней Коммерческий
• Блок питания 12 В
• Ампер15
• Длина шнура (футы) 10

Вам также может понадобиться

Другие также купили

Высокопроизводительный насос High Flo 2,4 галлона в минуту 60 фунтов на квадратный дюйм

5151087

• $99,99

Манометр FIMCO 0–100 PSI 2 дюйма с задним креплением

5167097

• $9,99

Полная замена безштангового сопла FIMCO

5275123

• $17,99

Полная замена безштангового сопла FIMCO, левого или правого

5275122

• 49,99 долларов США

FIMCO 25-галлонный опрыскиватель ATV 4,5 галлона в минуту 7 экранированных форсунок

5302321

• 629,99 долларов США

FIMCO 15-галлонный распылитель ATV 2,4 галлона в минуту 2 Форсунка

5302318

• 299,99 долларов США

Высокопроизводительный насос High Flo 4,5 галлона в минуту 60 фунтов на квадратный дюйм

5151088

• 159,99 долларов США

Полный коллектор FIMCO Заменяет все модели

7771967

• $34,99

Сменные фитинги для насосов High Flo 2,1 и 2,4 гал/мин

7771824

• $11,99

Очиститель и нейтрализатор резервуаров FIMCO 32 унции.

5173029

• 19,99 долларов США

Мустанг Кабельный вывод для прикуривателя (99-14) WPT1160

Подробности | Отзывы

Детали | отзывов

Замените отсутствующий или поврежденный прикуриватель или штепсельную вилку в вашем Mustang 1999-2014 годов на эту оригинальную замену Ford!

Артикул #WPT1160
MPN# WPT1160

В наличии

 Этот товар подлежит возврату. Детали

Бесплатная доставка свыше $99

 Добавить в корзину
1234567891011121314151617181920212223242526272829303132333435363738394041424344454647484950515253545556575859606162 636465666768697071727374757677787980818283848586878889909192939495969798

Добавить в список желаний

 Преимущества

• Восстановление розетки Power Point
• Заменяет неисправный пигтейл
• Простая установка

 Особенности

• Соединитель из прочного пластика
• Косичка длиной 6 дюймов
• Изолированная проводка

 Что в коробке

• (1) Свиной хвост проводки прикуривателя
• (3) Термоусадка
• (3) Обжимные соединители

1999-2014 Прикуриватель Mustang, жгут проводов

Конструкция в стиле OEM с прочной изоляцией и правильным 3-контактным разъемом. Косичка включает примерно 6-дюймовую проводку и разъем заводского типа, который подключается непосредственно к прикуривателю или вилке розетки. Не забудьте заменить розетку прикуривателя, которая также доступна! заводской жгут с прилагаемыми обжимными соединителями и термоусадочной трубкой, восстанавливающий функцию прикуривателя/розетки питания!0013

Гарантия Ford Motorcraft — нажмите здесь

• Форд Мустанг — 1999 г., 2000 г., 2001 г., 2002 г., 2003 г., 2004 г., 2005 г., 2006 г. , 2007 г., 2008 г., 2009 г., 2010 г., 2011 г., 2012 г., 2013, 2014

Жители Калифорнии:

{{= p.title.

Правила дорожного движения / ПДД РФ 2023

Настоящие правила утверждены постановлением Правительства РФ № 1769 от 06.10.2022. Данные правила ПДД действуют с 1 марта 2023 года.

Список изменений в тексте Правил

ПДД Знаки Разметка Допуск

Оглавление

1. Общие положения

2. Общие обязанности водителей

3. Применение специальных сигналов

4. Обязанности пешеходов

5. Обязанности пассажиров

6. Сигналы светофора и регулировщика

7. Применение аварийной сигнализации

8. Начало движения, маневрирование

9. Расположение ТС на проезжей части

10. Скорость движения

11. Обгон, опережение

12. Остановка и стоянка

13. Проезд перекрестков

14. Пешеходные переходы и остановки

15. Железнодорожные пути

16. Движение по автомагистралям

17. Движение в жилых зонах

18. Маршрутные транспортные средства

19. Световыме приборы и сигналы

20. Буксировка ТС

21. Учебная езда

22. Перевозка людей

23. Перевозка грузов

24. Велосипедисты и водители мопедов

25. Гужевые повозки и прогон животных

26. Нормы времени управления ТС

Знаки

1. Предупреждающие знаки

2. Знаки приоритета

3. Запрещающие знаки

4. Предписывающие знаки

5. Знаки особых предписаний

6. Информационные знаки

7. Знаки сервиса

8. Знаки дополнительной информации

Разметка

1. Горизонтальная разметка

2. Вертикальная разметка

Приложения

Основные положения по допуску ТС

Перечень неисправностей

Категории транспортных средств

Первая медицинская помощь

Порядок сдачи экзамена

Практический экзамен

Штрафы за нарушение ПДД

Внедорожники • Avto.review • Обзор внедорожников

В этой рубрике мы описываем автомобили категории «Внедорожники».

Внедорожники — не самый простой тип автомобиля для покупки с ограниченным бюджетом, но есть некоторые совершенно новые, качественные внедорожники — и некоторые с небольшим количеством компромиссов — с MSRP от 18 000 до 23 000 долларов.
Некоторые из самых доступных внедорожников 2020 года в нашем списке включают Buick Encore, Jeep Compass и Kia Soul. Encore 2020 отличается идеальным рейтингом надежности пять из пяти; У Компаса 2020 есть вполне способные навыки бездорожья; и новая Душа стоит менее 18 000 долларов.
Еще один хороший способ приобрести внедорожник своей мечты по доступной цене — это проверить сертифицированные подержанные автомобили. Они не будут моделями 2020 года, но вы можете получить что-то более роскошное от таких брендов, как Audi, Cadillac или Mercedes-Benz в том же ценовом диапазоне.

• Авто новости 12. 09.2021

  0 541

  Обзор Hyundai Bayon

  Hyundai Bayon — это небольшой внедорожник, который берет на себя Skoda Kamiq и SEAT Arona, и хотя его стиль действительно…

  Читать далее »

• Авто новости 06.09.2021

  0 169

  Обзор нового Range Rover D300 Westminster 2021 года

  Эта последняя модель — отличный способ увидеть, что обязательно станет одним из классических Range Rover на все времена. Он по-прежнему…

  Читать далее »

• Авто новости 28.08.2021

  0 106

  Представлен новый Range Rover Sport SVR Ultimate Edition с мощностью 567 л.с.

  Компания Land Rover выпустила более оснащенную версию 567-сильного Range Rover Sport SVR, получившую название Ultimate Edition   Новый внедорожник официально…

  Читать далее »

• Авто новости 26. 08.2021

  0 62

  Анонсирован новый Kia Sportage 2022 года с индивидуальным дизайном для Европы

  Совершенно новый Kia Sportage пятого поколения уже был представлен с радикально новым внешним видом, но впервые корейская фирма разработала модель…

  Читать далее »

• Авто новости 19.08.2021

  0 90

  Обзор нового Hyundai Kona N 2021

  Создавая Kona N, Hyundai, возможно, сразу же вырвался на вершину популярного класса небольших внедорожников, хотя и с небольшой оговоркой. Ford…

  Читать далее »

• Авто новости 12.08.2021

  0 53

  Новый Volkswagen ID.2 станет толчком для продвижения бренда в производство небольших электромобилей

  Volkswagen собирается представить полностью электрический ID меньшего размера и дешевле   VW работает над более доступной версией полностью электрической платформы…

  Читать далее »

• Авто новости 03. 08.2021

  0 42

  Новый фейслифтинг Dacia Duster по цене от 13 995 фунтов стерлингов

  Dacia открыла заказы на обновленный внедорожник Duster по цене от 13 995 фунтов стерлингов, продолжая ориентированную на бюджет стратегию ценообразования…

  Читать далее »

• Авто новости 22.07.2021

  0 97

  Обзор нового Land Rover Defender V8 2021 года

  Не дайте себя обмануть, думая, что Defender V8 — это полнофункциональная версия внедорожника марки, потому что это не так. Вместо…

  Читать далее »

• Авто новости 14.07.2021

  0 41

  Взгляд назад на Land Rover Series I

  Современный Land Rover — это сочетание квадратного внешнего вида, мощных характеристик с щепоткой гибридизации, внедорожного мастерства и шикарного и технологичного…

  Читать далее »

• Авто новости 02. 07.2021

  0 1 134

  10 лучших внедорожников до 50000 долларов

  Некоторые из наиболее эффективных и стильных моделей можно приобрести значительно ниже этого маркера. Вы можете сэкономить тысячи долларов, чтобы потратить их…

  Читать далее »

Следующая страница

Back to top button

Лучшие американские внедорожники – самые надежные внедорожники из США

Ниша больших внедорожников с мощными двигателями может похвастаться немалым количеством преданных поклонников, в первую очередь в США, где и выпускается большая часть таких машин. Их размеры впечатляют, как впрочем, и оснащение салона. Все это стоит немалых денег, но настоящие ценители готовы их заплатить. Правда, далеко не все марки и модели американских внедорожников официально поставляются в Россию.

Cadillac Escalade V

Escalade – топовая модель концерна GM среди всех его внедорожных автомобилей.

Проектировщики пятого поколения модели определенно потратили немало сил на то, чтобы суметь улучшить прежнюю, и без того очень удачную версию. Это был красивый и удобный автомобиль с проработанным до мелочей интерьером, полностью соответствующим его внешнему виду. Мощный двигатель, удачно настроенная трансмиссия и подвеска – модель хорошо продавалась как в США, так и в Европе. Теперь же Escalade стал еще интереснее – дизайн посвежел, не утратив при этом ни брутальности, ни красоты.

Салон стал еще роскошнее. Комбинация приборов уступила место большому изогнутому экрану, появилось множество вариантов отделки в плане комплектаций, используемых материалов и цветов.

Задняя подвеска у Escalade теперь стала многорычажной, что дало возможность увеличить пространство салона при тех же внешних габаритах автомобиля.

Наиболее интересные моторы – трехлитровый дизельный агрегат, выдающий 281 л.с. и восьмицилиндровый бензиновый двигатель объемом 6,2 литра, развивающий мощность в 426 л.с. В качестве коробки переключения передач используется автоматическая трансмиссия с десятью ступенями. Автомобиль оснащен задним приводом с подключаемым передним мостом.

Ford F-150

Вот уже тридцать лет Ford F-150 не выходит из лидеров продаж в США, а в общей сложности модель продается более семидесяти лет. Для многих именно этот автомобиль является лицом всей американской автомобильной промышленности.

На данный момент в продаже представлено уже четырнадцатое поколение модели. Конечно, внешне пикап сохранил все свои узнаваемые черты, но серьезно обновился его салон, а также техническое наполнение. Предлагается к покупке даже полностью электрическая версия автомобиля.

Lincoln Navigator IV

Четвертое поколение модели появилось в 2017 году. В сравнении с третьим поколением, автомобиль стал еще более роскошным. Множество самых современных электронных опций, богатая отделка салона, тщательно настроенная адаптивная подвеска и шестицилиндровый двигатель с двумя турбинами на 450 лошадиных сил и 10-ступенчатой автоматической КПП делают передвижение на нем максимально комфортным.

В базовой версии у внедорожника есть только задний привод, что существенно снижает его применимость на настоящем бездорожье. Полный привод доступен покупателю только в качестве недешевой опции.

Размеры Lincoln Navigator впечатляют, его длина превышает пять с половиной метров. Несмотря на это, управление реализовано очень легким и удобным для водителя.

Dodge RAM 1500 и Dodge RAM TRX

Пикап Dodge RAM 1500 2021 года – прямой конкурент легендарного Ford F-150 – получил множество новых опций и яркий дизайн, пришедшийся по вкусу не только поклонникам этой марки.

Его заряженная версия Dodge RAM 1500 TRX оснащена компрессорным восьмицилиндровым двигателем, выдающим 702 л.с. (у наиболее приемистой версии Ford F-150 Raptor мотор развивает только 462 л.с.).

Кроме того, новое поколение модели отличается существенно переработанной силовой частью кузова и большим количеством самой современной электроники на борту.

Ford Explorer

Шестое поколение автомобиля – классический кроссовер с несущим кузовом, задним приводом и продольно расположенным мотором (с первого по четвертое поколение модель относилась к классу рамных внедорожников). Модель 2021 года стала крупнее, но ее вес немного уменьшился за счет изменения конструкции ряда узлов и применения новых сплавов. Внешне дизайн сохранил прежние стилистические решения, работавшие на узнаваемость модели последнее десятилетие, а вот салон изменился достаточно сильно.

Chevrolet Tahoe V и Suburban XIII

Как известно, Chevrolet Suburban – это практически тот же Tahoe, только с удлиненным кузовом. В 2020 году произошла смена поколений этих автомобилей. Изменения коснулись не только внешности, обе машины получили новую платформу и теперь могут похвастаться задней многорычажной подвеской, что хорошо сказалось на комфорте в салоне. За счет унификации с моделью Silverado, внедорожники получили не только часть его технической начинки, но даже и некоторые детали кузова.

Среди доступных моторов, работающих с 10-ступенчатой коробкой, появился турбодизель. Оба автомобиля в базовой версии — заднеприводные, полный привод является опцией.

Chevrolet Silverado

Полноразмерный пикап Silverado сменил поколение в уже далеком 2018 году, заметно увеличившись в размерах и получив новую платформу. Этот автомобиль является прямым конкурентом Dodge RAM 1500 и Ford F-150, отличаясь от них достаточно консервативным внешним и внутренним дизайном и более скромным оснащением салона. Настройки подвески автомобиля нередко вызывают нарекания со стороны владельцев (в первую очередь из-за недостатка комфорта в салоне при движении по ухабистой дороге).

Chevrolet Travers

В 2021 году модель Chevrolet Travers поколения 2017 года прошла рестайлинг, став более стильной (особенно спереди) и получив целый ряд новых опций. Travers – самый крупный кроссовер, выпускаемый под маркой Chevrolet (следом за ним идет Tahoe).

Автомобиль может быть переднеприводным или полноприводным. Задняя подвеска – многорычажная. В качестве силовой установки предлагается шестицилиндровый V-образный атмосферный двигатель объемом 3,6 л и мощностью в 314 л.с. Коробка передач – гидромеханический 9-ступенчатый автомат.

Ford Expedition IV

Рамный внедорожник с алюминиевым кузовом Ford Expedition IV построен на той же платформе, что и Ford F-150. Кузов модели предлагается в двух вариантах – стандартный и удлиненный (на 30 см). В базе это заднеприводный автомобиль с мотором в 381 л.с., более дорогая версия предлагается с полным приводом и двигателем, выдающим 409 л.с. В обоих случаях это шестицилиндровый V-образный агрегат объемом 3,5 литра.

АКПП – привычная 10-ступенчатая. В качестве внедорожных опций доступна блокировка дифференциалов и понижающая передача.

Jeep Grand Wagoneer

Автомобиль получился очень стильным, большим и роскошным. В отделке салона были использованы такие материалы, как натуральная замша, кожа, алюминий и дерево. Grand Wagoneer конструктивно близок к Dodge RAM, но линейка моторов у него все-таки своя. Кроме того, он отличается от RAM и своей пятирычажной задней подвеской.

Силовая установка автомобиля – восьмицилиндровый V-образный мотор объемом 6,4 литра, способный выдавать 477 л.с. В трансмиссии используется восьмиступенчатый автомат, подвеска — пневматическая.

Dodge Durango

Модель третьего поколения с небольшими внешними улучшениями выпускается уже десяток лет, но все еще выглядит свежо и интересно. Недавно появившаяся версия SRT Hellcat была оснащена компрессорным двигателем V8 объемом 6,2 литра, способным выдавать невероятные 720 л.с. Разгон до 97 км/ч с этим мотором (и идущей с ним в паре 8-ступенчатой АКПП) занимает всего 3,5 секунды.

GMC Yukon

Можно сказать, это премиальная версия внедорожников Chevrolet Tahoe и Suburban, отличающаяся дизайном (главным образом – другим передком и задними фонарями), небольшими изменениями по салону и использованием более качественных и дорогих материалов отделки.

2023 Honda Passport Обзор, цены и характеристики y места для груза и пассажиров, лоскутное V -6, базовая модель получает множество стандартных функций.

Технические аэрозоли и промышленная химия

О компании

Компания «ТехАэрозоль» —  импортер и дистрибьютор технических аэрозолей, химии и промышленных решений из Европы.

Являясь дистрибьютором многих международных производителей, мы оперативно и качественно обрабатываем заявки по химическим продуктам, выполняем проекты по поставкам инструментов и промышленных решений на предприятия многих сегментов: от пищевой промышленности до заводов, связанных с электроникой; сервисы, морские порты, монтажные службы и многие другие.

Благодаря транспортным компаниям оперативно доставляем продукцию по всей России.

Нам доверяют: структуры РосАтома, Центральный Банк РФ, ПАО Камаз, Северсталь, ОАО Группа Илим, АО Климов, ПАО Силовые Машины, Петербургский тракторный завод, Русал, ВГТРК, подрядчики башни Лахта-центр.

Наша компания является эксклюзивным дистрибьютором технических аэрозолей PRF финской компании Taerosol Oy, которая в течение 50 лет производит технические аэрозоли т. м. PRF для применения в промышленности и электронике.

Ваши преимущества, при работе с нами

ТехАэрозоль – технические аэрозоли, химия и промышленные решения от брендов:

Запрашиваемая страница «/%25d0%25bf%25d1%2580%25d0%25be%25d0%25bc%25d1%258b%25d1%2588%25d0%25bb%25d0%25b5%25d0%25bd%25d0%25bd%25d0%25b0%25d1%258f-%25d1%2585%25d0%25b8%25d0%25bc%25d0%25b8%25d1%258f/%25d0%25b0%25d0%25b2%25d1%2582%25d0%25be%25d1%2585%25d0%25b8%25d0%25bc%25d0%25b8%25d1%258f/%25d0%25b7%25d0%25b8%25d0%25bc%25d0%25bd%25d1%258f%25d1%258f-%25d0%25b6%25d0%25b8%25d0%25b4%25d0%25ba%25d0%25be%25d1%2581%25d1%2582%25d1%258c-%25d0%25b4%25d0%25bb%25d1%258f-%25d0%25be%25d0%25bc%25d1%258b%25d0%25b2%25d0%25b0%25d1%2582%25d0%25b5%25d0%25bb%25d1%258f-%25d1%2581%25d1%2582%25d0%25b5%25d0%25ba%25d0%25bb%25d0%25b0-liqui-moly-antifrost-scheiben» не найдена.

Сертификаты

Предлагаемая нами продукция гарантирует Вам получение оригинального товара, оформленного в соответствии с законодательством Российской Федерации. По запросу Вам могут быть предоставлены все необходимые сертификаты.

Продукция PRF от компании Taerosol Oy имеет сертификаты системы менеджмента качества ISO 9001, экологического менеджмента ISO 14001 и менеджмента косметических средств ISO 22716 (GMP), заверенные DNV (Det Norske Veritas).

В ассортименте PRF есть смазочные продукты, имеющих пищевой допуск h2, 3Н, зарегистрированный InS. Эти продукты могут быть использованы во всех пищевых, молочных и пивоваренных производствах.

Доставка и оплата

Оформление заказа

Оформить свой заказ Вы можете следующими способами:
— отправить заказ в отдел продаж по электронной почте на адрес: sale@techaerosol. ru
— позвонить в отдел продаж по телефону +7 (812) 908-80-81
— выбрать товар в электронном каталоге сайта и через раздел «Корзина» оформить заказ
— через обратную связь в разделе «Контакты»

Способы оплаты

Работаем только с юридическими лицами. Оплата – безналичным банковским переводом.

Вместе с заказом вышлите нам реквизиты Вашей компании, отдел продаж выставит Вам счёт и вышлет его по электронной почте.

Способы доставки

— доставка по России ТК “Деловые Линии” (рассчитывается менеджером)
Бесплатная доставка до терминала г. Санкт-Петербург

— забор из пункта самовывоза (необходимо предварительное согласование)
Вы сами забираете товар с нашего склада по адресу: Санкт-Петербург, ул.Б.Пороховская д.23 лит.А офис 38 1 этаж

— доставка курьером по Санкт-Петербургу до 3 кг — 350 руб (до 14:00 — на следующий день; после 14:00 — через день).
Обращаем Ваше внимание доставка осуществляется с 10-00 до 18-00 в будние дни.
Иные условия доставки рассчитываются менеджером отдельно.

— доставка курьером компании СДЭК
Возможна практически во все города России: Санкт-Петербург, Москва, Нижний Новгород, Калуга, Ярославль, Кострома, Орел, Брянск, Тверь, Вологда, Иваново, Владимир, Екатеринбург, Челябинск и т.д. 

— если Вы хотите использовать другие варианты оплаты или доставки Вашего заказа, свяжитесь с нами.

Весь товар проверяется перед отправкой на целостность и сопровождается всеми необходимыми документами

Цены и скидки

В каталоге указаны рублевые розничные цены за штуку с НДС. По условиям получения оптовых цен, дополнительных скидок и прочих изменений в стандартной схеме взаиморасчетов обращайтесь по адресу [email protected] или по телефону +7 (812) 908-80-81

Контакты

+7 (812) 908-80-81	Наши реквизиты	Официальный дилер в Казахстане
sale@techaerosol. ru	ООО «Родис» / Rodis Ltd.	ТОО «Нордтех Казахстан»
195176, Санкт-Петербург, Большая Пороховская ул., 23А Режим работы: ПН-ПТ: с 09:00 до 18:00 Доставка через ТК по всей России	ИНН 7814167499, КПП 780601001, ОГРН 1157847007658, р/с 40702810900024864079 в Петербургский филиал АО ЮниКредит Банк, БИК 044030858, к/с 30101810800000000858	130000, Республика Казахстан, г. Актау, мкр 11 дом 38. Тел.+7-705-104-01-00  www.nordtech.kz  Email: [email protected]
Информация на сайте носит сугубо рекламно-информационный характер, и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса РФ. Точную и окончательную информацию о наличии и стоимости указанных товаров Вы можете узнать у менеджеров отдела продаж по телефону (812) 908-80-81 или по электронной почте sale@techaerosol. ru.

Стеклоомывающие жидкости

Бренд

Все

AGA

Astrohim

AVS

Batix group

BMW

Chrysler

Felix

Fill inn

Hi-Gear

Kerry

LAVR

Liqui Moly

Lukoil

Luxe

MegaZone

Mercedes

Nissan

Nord

Oilright

Pingo

Ravenol

Renault

Shell

Sonax

Totachi

Toyota

VAG

Wynn’s

Ниагара

ХОРС

Элтранс

Тип

Все

Зимняя

Летняя

Температура замерзания, °C

Все

-5

-15

-20

-21

-24

-25

-27

-30

-35

-40

-50

-63

-70

-75

20

сортировать:

по наименованию

Показывать по: 12 24 48 96

Летняя жидкость для омывателя стекла KRISTALLGLAS Scheiben-Reiniger-Sommer

Артикул	01164
Объем, л	4
Тип	Летняя
Страна производства	Россия

Летняя жидкость для омывателя стекла KRISTALLGLAS Scheiben-Reiniger -5С

Артикул	04775
Объем, л	4
Тип	Летняя
Страна производства	Россия

Высококонцентрированное моющее средство «Anti-Insect Screen-Wash», 250 мл

Артикул	W45201
Объем, л	25″>0.25
Тип	Летняя
Страна производства	Литва

Жидкость для омывателя стекла, 500мл

Артикул	000 096 320 GJ
Объем, л	0.5
Тип	Зимняя
Тип контейнера	Канистра

Стеклоомывающая жидкость -30 5л

Артикул	5204
Объем, л	5
Тип	Зимняя
Страна производства	Россия

Незамерзающая жидкость для омывания стекол

Артикул	LN1307
Объем, л	35″>3.35
Тип	Зимняя
Тип контейнера	Канистра

Жидкости для омывателя стекла

Артикул	00A096324 014
Объем, л	0.05
Тип	Летняя
Вес, г	50

Жидкость для омывателя стекла -20, 5л

Артикул	193698
Объем, л	5
Тип	Зимняя
Вес, г	5000

Незамерзающий омыватель стекол (-25) «Anti Ice», 3,35л

Артикул	LN1311
Объем, л	35″>3.35
Тип	Зимняя
Тип контейнера	Канистра

Жидкость незамерзающая nord -20с, 4 л

Артикул	21628
Объем, л	4
Тип	Зимняя
Тип контейнера	Бутылка

Очиститель стекол универсальный «Кристалл Glass Cleaner Crystal», 5л

Артикул	LN1607
Объем, л	5
Тип	Летняя
Тип контейнера	Канистра

Очиститель стекол суперконцентрат, 250мл

Артикул	7611
Объем, л	25″>0.25
Тип	Летняя
Длина упаковки, мм	207

Жидкость для омывания ветрового стекла Rain-X® De-Icer

• EN
• Пт
• Эс

ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРЕИМУЩЕСТВА

Сокращает

Растапливает осадки, уменьшая прилипание инея, льда и снега

Подробнее

Наносится

Мгновенно наносит технологию Rain‑X ^® на ветровое стекло d для лучшей видимости при вождении

Подробнее

Температура

Эффективен до -25°F

Подробнее

Информация

Размер	США Артикул №	CAN Артикул №	Паспорт безопасности Doc
1 галлон	68106	Н/Д	н/д

Направления

Супер продукт

12 марта 2023 г.

Отличный продукт, не замерзает, даже тает мелкие частицы льда и отлично очищает стекло. Убирает грязь одним взмахом щеток стеклоочистителя (отлично, если вы едете по грязи или едете на четырех колесах.

Источник:

Размер: 128 унций

— коврики

Очень важно иметь при таких морозах

05 марта 2023 г.

Очень помогает, когда окна зависают

Источник:

Размер: 128 унций

— Джо

IПрозрачное стекло

05 марта 2023 г.

Работает как задумано. Когда иней на лобовом стекле, он делает то, что мне нужно.

Источник:

Размер: 128 унций

— Дейл

Это нужно зимой

05 марта 2023 г.

Чтобы очистить лобовое стекло

Источник:

Размер: 128 унций

— Жак

Лучший в своем классе продукт

05 марта 2023 г.

После того, как вы его используете, вы обнаружите, что дворники не должны работать с большей скоростью из-за действия жидкости на капли. Разница в цене по сравнению с жидкостью со скидкой делает это выгодной сделкой.

Источник:

Размер: 128 унций

— Крис

Нет больше очистки

02 марта 2023 г.

Подумал попробовать что-нибудь, чтобы мне не приходилось царапать окна, прекрасно работает

Источник:

Размер: 128 унций

— ДИАННА

Омыватель ветрового стекла Rain-X De-icer

27 февраля 2023 г.

Отлично работает

Источник:

Размер: 128 унций

— Линда

не так хорош, как я думал

22 февраля 2023 г.

Я пытаюсь очистить им свое стекло, но оно не очищает его так хорошо, как другое, более дешевое

Источник:

Размер: 128 унций

— Хосе

Отличный продукт

20 февраля 2023 г.

Хорошо работает

Источник:

Размер: 128 унций

— Мэрилин

отлично работает

18 февраля 2023 г.

Отлично работает

Источник:

Размер: 128 унций

— Дуг

Служба поддержки клиентов

12 февраля 2023 г.

Продукт был отличным. Мне нравится, что он работает как антиобледенитель и моет окна. Обслуживание клиентов было потрясающим.

Источник:

Размер: 128 унций

— Кристалл

Цена была хорошая

12 февраля 2023 г.

Очищает ветровое стекло без разводов

Источник:

Размер: 128 унций

— Майкл

Отличный продукт

09 февраля 2023 г.

Продукт отлично работал по отличной цене.

Источник:

Размер: 128 унций

— Павел

Продукт работает так, как рекламируется

05 февраля 2023 г.

Я купил этот продукт после того, как понял, что моя предыдущая жидкость омывателя ветрового стекла замерзла. Это была моя вина, так как я не подумал о температурном режиме моей жидкости стеклоомывателя во время «зимней» моей машины после недавнего переезда сюда с гораздо более теплого юга. Как только я начал использовать этот продукт, у меня не было никаких проблем с тем, чтобы он оставался в жидкой форме при температурах значительно ниже нуля. Хотя эта жидкость для стеклоочистителей действительно помогает растопить/дестабилизировать лед и обработать ваше ветровое стекло, у меня есть некоторые опасения по поводу того, какие химические вещества используются для этого с экологической точки зрения. Тем не менее, я думаю, что у меня нет особого выбора, если мне нужна жидкость для стеклоочистителя для очистки ветрового стекла при -2 градусах по Фаренгейту. Я обязательно поменяю это, как только температура улучшится, на что-то более мягкое.

Источник:

Размер: 128 унций

— Брэндон

Что мне действительно нужно

01 февраля 2023 г.

Джентльмен, который помог мне, точно знал, где находится нужный мне DE-Icer. Я был в вашем магазине много раз, и ваши люди более чем готовы помочь мне. Я на 100 % имею статус Med Ret/DAV, и вы, сотрудники, каждый раз заставляете меня обращаться за помощью.

Источник:

Размер: 128 унций

— Лев

Работа отличная!

01 февраля 2023 г.

Раньше я никогда не тратил деньги на хорошие вещи, но я точно могу сказать, что это имеет большое значение на льду и снегу. Я живу в Мичигане, и у нас дерьмовая погода. Это поможет сохранить лобовое стекло чистым и не обледенеть.

Источник:

Размер: 128 унций

— Крис

Рекомендуется

01 февраля 2023 г.

Ребята порекомендовали мне это, а я доверчивый, так что я понял…

Источник:

Размер: 128 унций

— Тиззи

, что он работает для удаления легкого льда.

26 января 2023 г.

Мне нравится использовать его зимой, потому что он удаляет легкий лед.

Источник:

Размер: 128 унций

— Линда

Отличная цена

25 января 2023 г.

Абсолютно потрясающий продукт, отлично помогает с утра, чтобы убрать лед с ветрового стекла

Источник:

Размер: 128 унций

— Джош

Отличная чистящая жидкость

15 января 2023 г.

Нравится, как дождь течет по ветровому стеклу на скорости по шоссе

Источник:

Размер: 128 унций

— Fixxer

Это действительно работает

12 января 2023 г.

Так что, если ваше окно покрыто льдом, эта жидкость для стеклоочистителя прорежет лед, и цена неплохая.

Источник:

Размер: 128 унций

— Апрель

Отлично работает при низких температурах

07 января 2023 г.

Распылите его, когда на ваших окнах появился иней, и он исчез и больше не возвращается. Отличный продукт

Источник:

Размер: 128 унций

— Сэм

Качество

05 января 2023 г.

Отличный товар за такие деньги!! Отлично работает

Источник:

Размер: 128 унций

— Скотт

Хорошо работает

04 января 2023 г.

Она работает лучше, чем ваша обычная летняя жидкость для омывания ветрового стекла, но все равно замерзнет, ​​как и любая из них, если будет достаточно холодно. Тающий лед от тепла внутри автомобиля плюс холод от вождения должны просто достигать очень низких температур, потому что любая из зимних жидкостей все еще замерзают, когда вы их используете. Думаю, очистка окна и отверстия для жидкости омывателя больше всего поможет в вашей ситуации.

Источник:

Размер: 128 унций

— Грег

Отличный антиобледенитель

04 января 2023 г.

Отлично работает зимой, без разводов.

Источник:

Размер: 128 унций

— Роберт

Что это антиобледенитель

04 января 2023 г.

Мне понравилось, что он был в продаже. Я использовал его в своем грузовике, когда приближалась зимняя буря, он работал чудесно.

Источник:

Размер: 128 унций

— ИндиРик

Потрясающие вещи

04 января 2023 г.

Очень понравилось, отлично работает

Источник:

Размер: 128 унций

— Отметка

Хорошо

30 декабря 2022 г.

Мне нравится

Источник:

Размер: 128 унций

— Луис

лучшая зимняя жидкость для омывания ветрового стекла на рынке

29 декабря 2022 г.

зимы у нас суровые, нам не нужны проблемы с видением лобового стекла!

Источник:

Размер: 128 унций

— Лиз

Лучшая жидкость для защиты от обледенения

29 декабря 2022 г.

Лучшая жидкость для защиты от обледенения

Источник:

Размер: 128 унций

— Дэйвид

Удивительно

26 декабря 2022 г.

Эта штука пробивает леденящий оконный мороз, как масло.

Источник:

Размер: 128 унций

— диджей

АНТИОБЛЕДИТЕЛЬ РАБОТАЕТ, КАК РЕКОМЕНДУЕТСЯ

23 декабря 2022 г.

ТЕХНИЧЕСКАЯ СЛУЖБА ОБСЛУЖИВАНИЯ КЛИЕНТОВ БЫЛА ОЧЕНЬ ПОЛЕЗНА / ЗНАЕТ, И УСТАНОВИЛА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ, КОТОРЫЕ Я ПРИОБРЕЛ ВМЕСТЕ С ДОЛИВОМ АНТИОБЛЕДИТЕЛЯ

Источник:

Размер: 128 унций

— МАРКУС

Полезное

18 декабря 2022 г.

Отлично подходит для зимы и снега.

Источник:

Размер: 128 унций

— Деб

Обожаю это!

18 декабря 2022 г.

Я наливаю его не только в бачок стеклоочистителя, но и храню немного в пульверизаторе для аварийной очистки боковых стекол и зеркал заднего вида. Любить это!!

Источник:

Размер: 128 унций

— Эми

Отличная цена

17 декабря 2022 г.

Мне нравится использовать бренд Rainx, но он всегда слишком дорогой.

Источник:

Размер: 128 унций

— Джон

Стеклоомыватель/антиобледенитель

14 декабря 2022 г.

Отличный продукт

Источник:

Размер: 128 унций

— Обри

Делает работу по размораживанию!

30 ноября 2022 г.

Я живу в районе с небольшими морозами, а иногда и с сильными морозами. RainX De-Icer отлично подходит для быстрого удаления инея! На сильном морозе требуется немного больше времени. Я не использовал его на льду. Я живу на юге, и если будет мороз, мы останемся дома! Хорошо моет окно, когда нет мороза.

Источник:

Размер: 128 унций

— Кэт

Это делает работу

30 ноября 2022 г.

Я использовал это в распылителе. Поможет разморозить окно автомобиля с инеем.

Источник:

Размер: 128 унций

— Алан

Продукция Rainx

30 ноября 2022 г.

Чуть дешевле и цена

Источник:

Размер: 128 унций

— Чад

Всегда уточняйте у продавца предмет распродажи.

29 ноября 2022 г.

Продавец не сообщил мне о предложении продажи до свидания 2. С меня сняли обычную цену..

Источник:

Размер: 128 унций

— Адриенн

Высшее качество

24 ноября 2022 г.

Работает в самое холодное и ледяное утро Среднего Запада

Источник:

Размер: 128 унций

— Стив

Чистая Королева

23 ноября 2022 г.

Отличный продукт..сохраняет лобовое стекло чистым и безопасным..не оставляет следов. Дождь, снег или солнце, превосходит все остальные!

Источник:

Размер: 128 унций

— Делать ставку

Антиобледенитель Rain-X

23 ноября 2022 г.

Этот продукт отлично очистил лобовое стекло от сильного инея.

Источник:

Размер: 128 унций

— Кимберли

Синяя жидкость для ветрового стекла

06 ноября 2022 г.

Уже положил немного в машину, в ожидании следующего ледяного утра.

Источник:

Размер: 128 унций

—

Хорошая цена.

04 ноября 2022 г.

Работает как надо. Помыл лобовое стекло без проблем.

Источник:

Размер: 128 унций

— Стив

Отлично работает.

03 ноября 2022 г.

Удаляет грязь с ветрового стекла, улучшая обзор.

Источник:

Размер: 128 унций

— Дуг

хорошо работает и сохраняет гидрофобность ветрового стекла

28 октября 2022 г.

лучшая омывающая жидкость для вождения в холодную зиму

Источник:

Размер: 128 унций

— Сварливый парень

Открытый обзор

27 октября 2022 г.

Мне нравится Rainx, так как он оставляет четкий обзор.

Источник:

Размер: 128 унций

—

Дэвис

21 октября 2022 г.

Отличный продукт…

Источник:

Размер: 128 унций

— Угольный дом

Это путь!

16 октября 2022 г.

Это заставляет капли дождя скатываться по лобовому стеклу. Мне даже не нужны дворники в большинстве ситуаций! Настоятельно рекомендуется.

Источник:

Размер: 128 унций

— Кит

НАЙТИ НАШИ ПРОДУКТЫ

Жидкость для омывателя ветрового стекла – Как отличить хорошую жидкость

Использование высококачественной жидкости для омывания ветрового стекла для поддержания безупречной чистоты ветрового стекла является неотъемлемой и важной частью регулярного ухода за автомобилем. Проще говоря, если вы едете с грязным лобовым стеклом, вы подвергаете риску себя и других участников дорожного движения. Плохая видимость из-за грязи или солнечных бликов на грязном лобовом стекле может привести к аварии. Чистое ветровое стекло особенно важно в зимние месяцы, когда плохая погода, отрицательные температуры и дорожная соль могут быстро затенить ветровое стекло и создать трудные условия для вождения.

Более темные зимние ночи также могут затруднить вождение автомобиля. Например, ослепление фарами встречных автомобилей может вызвать световые блики, если на лобовом стекле есть грязь и пятна. Это значительно усложняет просмотр. Удаление стойких загрязнений и инея с помощью хорошей жидкости для омывания ветрового стекла может помочь избежать небезопасных условий вождения в холодную погоду. Тем не менее, важно распознавать качественный продукт при детализации ветрового стекла, чтобы гарантировать наилучшие результаты.

Функция высококачественной жидкости для омывания ветрового стекла при уходе за автомобильными стеклами заключается в эффективной очистке ветрового стекла и предотвращении разводов. Вот некоторые из основных факторов, которые следует учитывать.

Зимняя жидкость для омывания ветрового стекла, содержащая спирт

Уход за автомобилем в холодную погоду включает проверку того, что ваша жидкость для омывания ветрового стекла способна работать, когда температура опускается ниже нуля. Одним из характерных для зимы ингредиентов омывателя ветрового стекла является спирт, такой как изопропанол, метанол или этанол. Выбирайте какую-нибудь спиртовую смесь в жидкости для омывания ветрового стекла при вождении в снежных и морозных условиях. Без этого жидкость омывателя просто превратится в лед на лобовом стекле и вызовет серьезные проблемы с видимостью.

Обратите внимание, эти незамерзающие жидкости являются токсичными веществами, которые необходимо хранить в безопасном месте, недоступном для детей и животных. Зимой в идеале ищите жидкость для стеклоочистителя, которая содержит этанол (этиловый спирт) или изопропанол (изопропиловый спирт) в списке ингредиентов, поскольку они считаются не такими токсичными, как метанол (метиловый спирт).

Признанный производитель жидкости для омывателя ветрового стекла

Еще один способ отличить хорошую жидкость для омывателя ветрового стекла — использовать известный бренд, который успешно тестировал свою продукцию на протяжении многих лет. Например, Prestone — уважаемый бренд, существующий уже много лет. Компания выпустила свой первый антифриз в 1927 и с тех пор совершенствует и обновляет свои продукты и технологии. Магазин вокруг и проверить отзывы клиентов. Они часто могут предоставить ценную информацию о качестве и эффективности промывочной жидкости.

Помимо использования незамерзающих омывающих жидкостей в экстремально холодную погоду, советы по уходу за автомобилем в зимнее время также включают проверку дворников на ветровом стекле, чтобы убедиться, что они работают должным образом.

No-Smear Formula

Высококачественная жидкость для омывания ветрового стекла никогда не должна оставлять пленки или разводов на ветровом стекле. Ищите продукт, который имеет формулу без пятен. Это поможет предотвратить опасные солнечные ослепления. Например, на этикетке может быть указано, что это формула «аммиак». Тем не менее, проверьте, подходит ли он для вашего типа ветрового стекла. Например, нашатырный спирт не рекомендуется для очистки тонированных стекол.

Rain-X — еще один известный бренд, если вы ищете высококачественную жидкость для омывания ветрового стекла, подходящую для вашего климата и времени года. Он специализируется на технологии водяных капель, которая помогает дольше сохранять чистоту ветрового стекла и снижает вероятность появления полос. См. другие советы по окнам без полос.

Глицерин для преображения самого грязного ветрового стекла

На какие еще ингредиенты следует обратить внимание? Высококачественная жидкость для омывания ветрового стекла содержит хорошее моющее средство для удаления насекомых, грязи и других загрязнений с ветрового стекла. Глицерин часто добавляют в смесь растворителей, чтобы облегчить удаление загрязняющих веществ. Трудно смещаемые брызги насекомых представляют большую проблему в летнее время, поэтому обратите внимание на специальные сезонные формулы, которые содержат чистящее средство для удаления насекомых. Обычно это указывается на этикетке.

Готовая смесь для удобства или концентрированная?

Отличительной чертой высококачественной жидкости для омывания ветрового стекла является тщательно сбалансированная смесь ингредиентов, обеспечивающая оптимальные характеристики. Готовые к использованию растворы предварительно смешиваются для вашего удобства; просто налейте прямо в бачок омывателя ветрового стекла. Вам не нужно беспокоиться о правильном соотношении воды и омывающей жидкости.

Однако готовые растворы могут обойтись дороже, поэтому лучше купить концентрированную омывающую жидкость. Вы можете использовать концентрат для смешивания раствора в соответствии с вашими потребностями и временем года. Например, в летние месяцы 1 часть концентрата смешивают с 9частей воды будет эффективным. Чтобы подготовить автомобиль к зимнему вождению, смешайте 1 часть концентрата с 4 частями воды, чтобы предотвратить замерзание лобового стекла. Чтобы получить максимально эффективную качественную смесь, используйте деионизированную воду, чтобы омывающая жидкость не оставляла на стекле следов минеральных отложений.

Заключение

На высококачественной жидкости для омывания ветрового стекла четко указаны рекомендации по ее использованию в соответствии с вашим климатом и временем года. Ищите известные бренды с хорошими отзывами. Эти продукты также будут обладать хорошими моющими свойствами, поскольку формула будет содержать моющее средство, которое эффективно воздействует на грязь и насекомых, но не вызывает повреждения лакокрасочного покрытия или других частей автомобиля. Обратите внимание на средство для умывания на спиртовой основе специально для зимних месяцев. Наконец, всегда внимательно читайте этикетки, чтобы знать об опасностях и предупреждениях.

Регулярная очистка и техническое обслуживание всегда должны включать поддержание чистоты ветрового стекла. Тем не менее, остальная часть вашего автомобиля тоже всегда выиграет от хорошей очистки. Доверьте эту работу профессионалам и запланируйте встречу с DetailXPerts, чтобы ваш автомобиль был доведен до совершенства внутри и снаружи. А еще лучше, почему бы не ознакомиться с нашими ежемесячными специальными предложениями, чтобы при этом сэкономить деньги?

Не забудьте связаться с DetailXPerts в Твиттере, чтобы получить больше советов по качественному уходу за автомобилем.

Что лучше — «Киа-Спектра» или «Хендай-Акцент»: сравнительная характеристика, описание автомобилей, отзывы владельцев

Бюджетные автомобили иностранного производства всегда были и будут востребованы у российского потребителя. В связи с этим в Сети на автофорумах пользователи нередко задаются вопросом: а что лучше –«Киа» или «Хендай»? Отзывы владельцев этих машин не всегда однозначные, но, тем не менее, их очень много, а значит, спрос есть.

Особого внимания заслуживают бюджетные серии «Спектра» от «Киа» и «Акцент» от «Хендай». Как раз на них приходится основная масса покупок. А вместе с тем и споров о том, что лучше – «Киа-Спектра» или «Хендай-Акцент». Отзывы, как уже говорилось выше, не всегда помогают, так что разбираться здесь есть с чем. Тем более оба бренда не так давно порадовали своих почитателей обновлениями этих серий. Но обо всем по порядку.

Попробуем определить, какой автомобиль лучше – «Киа» или «Хендай» из серий «Спектра» и «Акцент», соответственно. Рассмотрим обе машины со всех сторон, найдем плюсы и минусы, а также послушаем, что говорят владельцы об этих моделях.

Экстерьер

Чтобы ответить на вопрос, какая машина лучше – «Киа» или «Хендай», в первую очередь разберем внешний вид автомобилей. Если поставить «Спектру» и обновленный «Акцент» рядом, то невооруженным глазом будет видно их родство. Да, оба бренда являются частью одного концерна, но, тем не менее, заметная разница в экстерьере все же есть.

«Спектра» более крупная по своим габаритам и, к тому же, диаметр колес у нее увеличен по сравнению с «Акцентом». Оба автомобиля имеют одинаковые плавные линии, узкие радиаторные решетки под капотом и заметно скругленные фары.

Явное отличие просматривается в багажнике. У «Спектры» он отчетливо выделен, а у «Акцента» занижен на манер лифтбеков. Такое решение было особенно популярным в начале 2000-х. Так что если выбирать, что лучше – «Киа-Спектра» или «Хендай-Акцент» в плане дизайна, то, судя по отзывам, автолюбители разделились на две равные части.

Интерьер

Если в плане экстерьера «Спектра» немного ушла вперед, то с интерьером дела обстоят несколько иначе. Оба автомобиля как будто бы остались в прошлом веке, даже несмотря на приличный список современного оборудования на борту. И здесь определить довольно сложно, что лучше – «Киа» или «Хендай».

Отзывы о салоне обоих автомобилей самые разные. Массивные дефлекторы «Спектры» (фото выше) очень напоминают о «Москвиче» или о европейских раритетах 70-80-х годов. Передняя панель оформлена на старый американский манер: узкие и еле заметные шкалы, а также спидометр в милях, что явно не способствуют нормальному восприятию показаний.

Заглушки для подушек безопасности и магнитола выглядят на этом фоне как привет из будущего, разбавляя унылый интерьер салона и делая его немного презентабельнее. Но, судя по отзывам, владельцы готовы простить панели «Спектры» ее архаичность за невероятное удобство посадки кресел. Сиденья здесь выполнены действительно качественно и с оглядкой на продвинутую эргономику: мягкая подушка, анатомические профили и тонкая подстройка положения под индивидуальные особенности водителя.

Если оценивать, что лучше – «Киа-Спектра» или «Хендай-Акцент» в плане интерьера, то последний в явно выигрышном положении. Причем разница весьма ощутима. К сиденьям «Акцента» никаких вопросов нет: мягко, удобно и много регулировок. Передняя панель (фото см. выше) в отличие от «Спектры» отличается свежестью и уже напоминает о нынешнем веке, а не прошлом.

Дефлекторы у «Акцента» строгие, все элементы под рукой, а приборы имеют удобные и легко воспринимаемые шкалы в километрах. Несмотря на то что вся панель выполнена из среднего по качеству пластика, смотрится она, судя по отзывам, очень привлекательно.

Тест-драйв «Акцента»

Если сравнивать, что лучше – «Киа-Спектра» или «Хендай-Акцент» в плане экономичности, то последний будет в проигрыше. Владельцы в своих отзывах жалуются на приличный расход топлива у «Акцента». По городу машина «кушает» 10 литров на сотню, но может и все 12. На трассе таких проблем, естественно, нет благодаря пятой передаче.

Кроме того, четырехступенчатая автоматическая коробка передач показала себя не самым лучшим образом и не отличается высокой надежностью. В то время как о механике на пять ступеней только положительные отзывы.

Обе машины получили двигатели на 105 лошадиных сил, но динамика у «Акцента» лучше благодаря меньшим габаритам. За счет этого автомобиль не так плавно трогается, как «Спектра», поэтому его можно назвать в какой-то мере спортивным, где нужно грамотно работать с газом и не жалеть оборотов.

Ходовая часть

Ходовая часть «Акцента» довольно тихая. Даже при активной эксплуатации автомобиля на кочках и проселочных дорогах детали не скрипят и остаются на месте. Здесь мы имеем универсальный вариант, одинаково хороший как для города, так и для сельской местности.

Тест-драйв «Спектры»

Коробки передач обеих машин практически идентичны, так же как и озвученные выше проблемы. Пятиступенчатая механика «Спектры» отлично показала себя в разных условиях и, судя по отзывам, не вызывает никаких нареканий. Автомат на четыре ступени гораздо менее надежен, и бывалые автолюбители советуют не рассматривать данный вариант.

К расходу топлива претензий нет – твердый середнячок. «Кушает» машина ровно на литр меньше, чем «Акцент», то есть 9 литров по городу и 6-7 — по трассе. Динамики у «Спектры» заметно меньше за счет крупных габаритов, и автомобиль имеет нежный старт, а немного приглушенный отклик газа наверняка оценят спокойные водители.

Ходовая часть

Подвеска достаточно мягкая и не допускает серьезных кренов даже если как следует вывернуть руль. Тем не менее, явные неровности автомобиль плохо переносит. Крупные кочки ощущаются в салоне и не лучшим образом сказываются на ходовой. Для частых поездок по сельским дорогам или выбоинам «Спектра» не очень подходит. Это спокойный и размеренный городской автомобиль или путешественник по хорошим трассам.

Так что в этом случае определить, что лучше – «Киа-Спектра» или «Хендай-Акцент», довольно сложно, и все зависит от места эксплуатации машины. В качестве универсального варианта подойдет последний автомобиль с надежной ходовой. Ну а стезя «Спектры» – это мегаполисы и трассы с нечастыми поездками по грунтовым дорогам.

В заключение

В целом оба автомобиля заслуживают быть купленными и отрабатывают свои деньги. Как таковых серьезный нареканий у машин нет, тем более учитывая их невысокую стоимость. И «Спектра», и «Акцент» запомнились работникам автосервисов списком классических для этих автомобилей проблем.

Владельцы в своих отзывах отмечают следующие нюансы эксплуатации обеих машин:

• Необходимо каждые 30-40 тыс. км менять амортизаторы задней подвески.
• Быть готовым к выходу из строя фрикционов автоматической коробки передач в любой момент.
• Радиатор вместе с патрубками дает течь примерно через 60 тыс. км активной эксплуатации.
• Ступичные подшипники нужно будет покупать каждый 50 тыс. км.

Из более специфичных проблем владельцы отмечают быстро ломающиеся фиксаторы лицевой панели на «Спектре». Они начинают шуметь даже на ровной дороге. Некоторые последние модели «Акцента» комплектуются посредственными кулисами на механическую коробку передач, что также служит источником шума и появлению проблем с переключением скоростей.

Источник

6 слабых мест моторов Hyundai и Kia — журнал За рулем

Теряющие форму цилиндры, хилый цепной привод, быстро изнашивающиеся поршневые кольца… И это у самых массовых двигателей объемом 1,4 и 1,6 л из семейства Gamma.

Куда ставят?

10 заблуждений о Hyundai и Kia сегодня

Линейку бензиновых двигателей Gamma впервые представили еще в 2006 году. Моторы из этого семейства встречаются на большинстве моделей Hyundai и Kia.

Самый младший в линейке Gamma I — двигатель 1.4 (обозначение G4FA). Его ставили на модели Rio и Ceed (Kia), а также на Solaris, i20, i30, Accent (Hyundai).

6 самых надежных двигателей (из тех, что еще продаются)Самые выгодные двигатели при капиталке — рейтинг «За рулем»Не пора ли вам «капиталить» мотор: основные признаки

Мотор 1. 6 (G4FC) можно найти под капотами всех перечисленных выше автомобилей, а также Hyundai Elantra и нескольких моделей Kia: Venga, Cerato, ProCeed, Soul.

G4FC в моторном отсеке Kia Rio прошлого поколения

Менее распространен у нас двигатель с непосредственным впрыском бензина в камеру сгорания — 1.6 GDI (G4FD). Его ставили на Hyundai Veloster и Kia Soul.

Kia Cerato с пробегом: 4 плюса, 4 минуса и 1 недочет

В 2009 году концерн представил линейку Gamma II. Она начиналась с G4FG — двигателя с двумя фазовращателями. Его ставят на нынешние модели Solaris, Сreta, Elantra (Hyundai) и Rio (Kia).

Турбонаддувные форсированные моторы мощностью до 204 л.с. с непосредственным впрыском G4FJ (1.6 T-GDI) можно увидеть на автомобилях Kia Ceed, Seltos, Soul и Hyundai Veloster.

В семейство входит еще пара моторов (G4FM, G4FP), но они на нашем рынке не встречаются.

Проблема 1. Упрощенная конструкция нейтрализатора

На самых ранних моторах семейства использовали каталитические нейтрализаторы, прозванные в народе «бараний рог», — с длинными, загнутыми вначале вверх и потом идущими вниз выпускными патрубками. Газы, пока доходили до блока нейтрализатора, успевали потерять энергию и остыть. К тому же сам керамический блок имел прочную конструкцию. Затем схему упростили, сделав выпускные патрубки совсем короткими.

При столь близком расположении нейтрализатора осколки его разрушившихся сот могут попасть в двигатель и повредить детали.

Катколлектор, который ставили на ранние двигатели Gamma

При этом блок из двух керамических таблеток стал производиться «из рисовой бумаги» (меткое выражение автовладельцев). Иногда соты начинали разрушаться на пробегах чуть более 10 000 км.

Но самое страшное наступает, если верхняя таблетка разваливается на части и обломки полностью затыкают соты второго блока. Газам некуда выходить — машина встает. Но еще до этого частицы керамики забрасывались через короткие патрубки катколлектора в цилиндры.

Удаляем нейтрализатор: польза, вред, цена вопроса

Итог — серьезная поломка мотора. Причем страдает не только поршневая группа. Частицы керамики попадают в масляную систему и выводят из строя распредвалы и их постели, коленчатый вал с вкладышами, привод ГРМ и масляный насос. Это приводит к задирам стенок цилиндров и поршней, росту зазоров, сопровождаемому стуком поршневой, и масложору.

Конечно, есть автомобили, которые проезжают по 150 000 км с работающими каталитическими нейтрализаторами. Скорее всего, их заправляли хорошим топливом и оберегали от нагрузок.

Совет владельцам: периодически проверяйте состояние каталитического нейтрализатора, вывернув первый лямбда-зонд и заглянув внутрь с помощью эндоскопа или зеркала. Обнаружили разрушение – срочно ремонтируйте нейтрализатор.

Проблема 2. Слабая конструкция блока цилиндров

Hyundai Solaris с пробегом: на что смотреть?

Блок цилиндров выполнен по схеме с открытой водяной рубашкой. Представьте: в большом прямоугольном корыте стоят четыре цилиндра, не имеющие общих стенок. И они не скреплены с наружными стенками блока по верхней плоскости. Такая схема не обеспечивает должной жесткости — при нагрузках цилиндры гуляют, плывут, теряют форму. На чугунных тонкостенных гильзах появляются пятна износа и задиры. А если мотор, не дай бог, перегреть, от правильной геометрии цилиндров не останется и следа.

Цилиндры 1 отдельно, блок цилиндров — отдельно… Откуда взяться жесткости?

Хорошо еще, что мотор с такими дефектами ремонтируется. Старые гильзы вырезают, на их место устанавливают новые, которым придают нужные размеры, а внутреннюю поверхность хонингуют. Естественно, ставят новые поршни с кольцами. Мотор после такого ремонта еще тысяч 150 пробегает.

Проблема 3. Облегченные поршни — добро и зло

6 причин масложора (и как с ним бороться)

Поршни двигателя имеют короткую юбку и Т-образную форму. Это значит, что юбка у поршня присутствует в основном с двух наиболее нагруженных сторон, а больше направляющей поверхности нигде нет. Массу экономим, трение в поршневой группе снижено и достигнуты хорошие показатели по мощности и расходу топлива. Но ресурса в полмиллиона километров и более, какой давали старые моторы с «ведерными» поршнями, не ждите. Такие низкие поршни нестабильно ведут себя в цилиндрах.

Из-за большой перекладки компрессионные и маслосъемные кольца быстрее изнашиваются, что со временем ведет к масложору.

Проблема 4. Нет форсунок подачи масла в цилиндр

7 основных недостатков двигателей Opel и Chevrolet

Причем они есть в более мощных версиях моторов с турбонаддувом. Мало того, в блоках цилиндров даже простых двигателей с 2016 года предусмотрены площадки под размещение этих форсунок. Но на самих форсунках сэкономили, хотя это эффективное средство для увеличения ресурса мотора, так как подаваемое ими масло дополнительно охлаждает детали и снижает износ. Поэтому при капиталке двигателя их часто устанавливают.

Проблема 5.

Недостаточный ресурс цепного привода

Hyundai Santa Fe — обзор и тест (видео)

Цепь на младших моторах семейства применена пластинчатая, то есть самая дешевая и простая. Ее ресурс редко превышает 150 000 км — на многих моторах значительный износ цепи заметен уже при пробеге до 80 000 км. Изношенная цепь приводит к порче звездочек и дорогого фазовращателя.

В итоге при капремонте приходится менять весь привод – цепь, звезды, натяжитель, башмаки. Недаром на версиях мотора с двумя фазовращателями, непосредственным впрыском и турбонаддувом чаще всего ставят втулочно-роликовые цепи — более прочные и ресурсные.

Пластинчатая цепь – не самая надежная и долговечная.

Проблема 6. Отсутствие гидрокомпенсаторов

Клапаны приводятся через стаканчики, которые на заводе подбирают по высоте для обеспечения правильных тепловых зазоров. Это затрудняет регулировку клапанов, которую надо производить на 100 000 км пробега. Представьте себе: чтобы отрегулировать даже один клапан, нужно снять переднюю крышку двигателя и поднять распредвалы. После этого подобрать стаканчик, закрепить валы и проверить зазор, собрать… Кроме того, стаканчики стоят недешево и в ближайшем магазине нужного размера не купишь.

Хорошо, когда зазор в норме. А если надо регулировать? Операция трудоемкая, а запчасти недешевые.

Как «звучит» Gamma?

Посторонний шум при пуске мотора: в чем причина и что делать

Топливные форсунки двигателей этого семейства издают громкий цокот, который можно принять за неисправность. Но это – нормальный звук работы моторов семейства Gamma.

Часто владельцы отмечают повышенную вибрацию двигателя, как на холостых оборотах, так и при частоте вращения коленвала около 3000 об/мин. Причины — разные: и отработавшие ресурс свечи, и грязь в блоке дроссельной заслонки, и изношенные опоры силового агрегата.

Как продлить ресурс моторов Gamma?

Сколько мой Солярис протянет без ТО?

• Использовать качественные масла с высокотемпературной вязкостью не ниже 5W30, а лучше 5W40 или 0W40. Интервал замены — не более 7500 км.
• Заливать бензин на проверенных заправках и стараться использовать АИ-95.
• Следить за температурой двигателя и вовремя проводить мойку радиаторов.
• В морозы прогревать двигатель несколько минут на стоянке. До полного прогрева двигаться, не давая больших нагрузок и оборотов.
• Вовремя менять свечи зажигания.
• При использовании газового топлива провести качественную настройку системы и периодически проверять регулировки.

Kia против Hyundai – что лучше?

В этой статье сравниваются некоторые из самых популярных моделей Kia и Hyundai, чтобы помочь вам решить, какая компания производит лучшие автомобили для вас.

Производительность и разнообразие

Kia предлагает более разнообразный выбор автомобилей, чем Hyundai. Его выбор из 18 моделей включает внедорожники, электромобили (EV), седаны, минивэны и гибриды. Hyundai предлагает меньше моделей, в настоящее время в продаже 13 моделей. К ним относятся седаны, хэтчбеки, внедорожники, электромобили, автомобили на топливных элементах и ​​гибриды.

Когда дело доходит до производительности, предложение меньшего количества моделей может быть лучшей стратегией. Автомобили Hyundai, кажется, занимают более высокое место, чем Kia, а Hyundai Veloster 2019 года широко хвалят за простоту управления. В другом месте Hyundai i30 N является первым из суббренда Hyundai, перезапущенным с N, с 2,0-литровым двигателем T-GDi мощностью почти 250 л.с.

Но последняя версия флагманской модели Kia, Kia Stinger, может составить серьезную конкуренцию. Первый Stinger обозначил отход Kia от статуса «бюджетного бренда», а новая версия, которая должна быть выпущена в 2020 году, позиционируется как автомобиль премиум-класса с высокими характеристиками.

Безопасность и надежность 

Согласно индексу надежности, который учитывает частоту, стоимость и неудобство поломок автомобиля, чтобы дать «реальный» анализ владения автомобилем, Hyundai являются одними из самых надежных доступных автомобилей. Hyundai i20 имеет индекс 14,00, а i10 имеет индекс 12,00. Более низкий показатель индекса надежности указывает на более высокую надежность. Hyundai редко испытывает проблемы, проводит мало времени на бездорожье из-за ремонта и может быть отремонтирован относительно дешево.

Киа неизменно получают несколько менее впечатляющий индекс надежности, чем Hyundai, но их рейтинги все равно выше среднего. Kia Rio имеет индекс 35,00, Ceed — 34,00, а Picanto — 18,00.

Автомобили Hyundai также лучше оборудованы, когда речь идет о мерах безопасности. Euro NCAP присвоил Hyundai Santa Fe, NEXO, KONA, i30, Ioniq и Tucson максимальную оценку в пять звезд за стандартное оборудование для обеспечения безопасности.

Kia Ceed получил четыре звезды, в то время как Stonic, Picanto и Rio получили три звезды, в основном из-за плохой оценки безопасности. Однако эти рейтинги не учитывают автономное экстренное торможение, доступное в качестве дополнительной опции для всех трех моделей, или дополнительную систему помощи при движении по полосе на Rio и Stonic.

Итак, что лучше?

Автомобили Hyundai хорошо известны своей надежностью и включают в стандартную комплектацию расширенные функции безопасности.

Двигатели и экологичные сертификаты 

И Kia, и Hyundai предлагают широкий выбор электромобилей. Например, Kia e-Niro и Hyundai Kona Electric используют одну и ту же электрическую трансмиссию, и оба они были включены в список 10 лучших электромобилей Auto Express в 2019 году.

Первым электромобилем Hyundai была Sonata Electric Vehicle в 1991, что ставит их намного впереди игры EV. Сегодня NEXO был объявлен самым эффективным в мире транспортным средством на водородных топливных элементах, единственным источником выбросов которого является вода.

Но экологичность Hyundai не ограничивается их автомобилями, работающими на альтернативном топливе. В 2008 году компания запустила проект Hyundai Green Zone, пятилетний план по превращению 50 км² бесплодной земли во Внутренней Монголии в пастбища. Это способствовало признанию фирмы рейтингом Newsweek Green Rankings 2016 года, который оценивает 500 крупнейших публичных компаний по всему миру на основе их экологических обязательств.  

Итак, что лучше?

Kia e-Niro — один из лучших электромобилей на рынке. Тем не менее, Hyundai превосходит этот показатель, поскольку бренд демонстрирует свою заботу об окружающей среде способами, выходящим за рамки производства автомобилей.

Дизайн и комфорт 

У Kia и Hyundai очень разные фирменные стили дизайна. Это отражает их целевую демографию: в то время как Kia обычно продает свои автомобили молодым покупателям, у Hyundai есть ряд автомобилей, более подходящих для семейного отдыха.

Различия в стиле и функциональности между их автомобилями сводятся к группе, на которую ориентируется каждый автопроизводитель. Hyundai немного дороже, но предлагает больше роскоши и качества для пожилых водителей, в то время как Kia имеет более доступную цену и предназначена для более молодых владельцев автомобилей.

В 2006 году Kia наняла автомобильного дизайнера Питера Шрейера, который ранее разрабатывал Audi TT, для пересмотра их стиля. Именно Шрейер представил характерное «лицо» Kia, которое мы видим сегодня на наших дорогах и которое некоторые называют «тигровым носом». Его «выразительность» достигается благодаря выдающейся фирменной решетке радиатора, которая теперь является мгновенно узнаваемой чертой Kias.

Нынешний стиль дизайна Hyundai — «чувственная спортивность» — принцип «максимизации эмоциональных ценностей в гармонии со строгим чувством меры, структуры, стиля и технологий». 

Итак, что лучше?

Ничья. Это дело вкуса: если вы предпочитаете спортивную эстетику, вы, вероятно, предпочтете Kia, но если вы хотите что-то более изысканное, вы предпочтете плавные и плавные формы Hyundai.

Достижения бренда    

Kia ежегодно получала награду «Международный автомобиль года» в период с 2013 по 2016 год: сначала за Kia Optima (2013 г.), затем за Kia Cadenza (2014 г.), Kia K900 (2015 г.) и, наконец, за новую версию Киа Оптима (2016). Он также получил награду International SUV of the Year 2016 вместе с Kia Sorento. Эти международные награды присуждаются не только за характеристики автомобилей, но и за «эмоциональную связь», которую они вызывают, другими словами, за то, насколько хорошо они нас привлекают. ралли в 2014 году. С тех пор Hyundai ежегодно выставляет экипажи, выиграв свой первый титул в 2019 году.. Kia публично отклонила предположения о том, что ее собственный бренд будет участвовать в гонках высшего уровня.

Итак, что лучше?

Ничья. Если для вас важны достижения в автоспорте, Hyundai станет вашим лучшим выбором. Если вас больше всего интересуют коммерческие достижения и узнаваемость бренда, у Kia впечатляющий послужной список.

Kia против Hyundai: битва между самыми продаваемыми бюджетными брендами Австралии выплескивается на выставочные залы

---

Джошуа Даулинг

08:4706 Октябрь 2022 г.

Южнокорейские братья и сестры Kia и Hyundai находятся в семейной ссоре, которая вот-вот выльется в выставочные залы по всей Австралии.

Битва может обеспечить покупателям более выгодную сделку в ближайшие месяцы, поскольку каждый бренд борется за каждую продажу в гонке к финишу в конце года.

Kia и Hyundai максимально приблизились к показателям продаж новых автомобилей в Австралии.

---

---

Десять лет назад Kia представляла около трети местных продаж Hyundai.

Сегодня Kia возглавляет Hyundai в гонке продаж с начала года – как и весь год – и в прошлом месяце заняла второе место после Toyota в третий раз в этом году.

В 2022 году Kia обыграла Hyundai за все, кроме двух месяцев, но в конце каждого месяца была впереди в подсчете с начала года.

---

---

Никогда прежде Kia не превосходила по продажам Hyundai в Австралии.

Босс Kia Australia – Дэмиен Мередит, который наблюдал за рекордным ростом бренда во время его восьмилетнего пребывания в должности – отвергает предположение, что Kia набрала силу за счет Hyundai.

Тем не менее, исторические данные показывают, что продажи Kia ускорились, так как продажи Hyundai резко упали за последние восемь лет.

---

---

Отраслевые наблюдатели объясняют, по крайней мере, часть упадка Hyundai успехом продаж Kia.

Подъем китайского бренда MG, который два года назад по гениальности нанял бывшего руководителя отдела продаж Hyundai, также съел долю Hyundai в ценовом сегменте рынка новых автомобилей.

Если не считать замедления продаж в первый год пандемии, сентябрьский результат Hyundai с начала года является самым низким со времен мирового финансового кризиса 2009 года..

---

---

Hyundai также занял шестое место в чартах продаж в сентябре 2022 года после того, как большую часть этого года колебался между третьим и пятым местами.

Хотя Kia и Hyundai находятся в совместной собственности, между двумя брендами существует жесткая конкуренция. Drive сказали, что руководители Hyundai Australia не совсем в восторге от того, что их превосходит младший брат Kia.

Обе компании сейчас пытаются представить неудачу с продажами как выгодную для корпорации Hyundai-Kia, несмотря на то, что обе марки имеют противоположные подразделения по продажам и маркетингу и работают в разных офисах в Австралии.

---

---

Когда продажи автомобилей Kia и Hyundai объединяются, они значительно превосходят по продажам Mazda, которая долгое время занимала второе место в Австралии, но официальная таблица результатов так не считает, и они будут по-прежнему учитываться отдельно.

Представители Kia и Hyundai говорят, что они борются с нехваткой запасов, как и в остальной части автомобильной промышленности.

Несмотря ни на что, обе марки демонстрируют рост продаж по сравнению с тем же периодом прошлого года, однако Kia в прошлом месяце увеличила отрыв от Hyundai.

Продажи Kia выросли на 12,9% с начала года до конца сентября 2022 года (по сравнению с аналогичным периодом прошлого года), в то время как продажи Hyundai выросли на 7,3% за тот же период — на рынке новых автомобилей, который снизился на 0,6%.

Как сообщалось ранее, автомобили Hyundai и Kia используют совместно разработанные автомобили, двигатели и технологии, но автомобили имеют уникальный стиль и производятся на разных заводах.

Обе марки прибыли в Австралию через независимых дистрибьюторов — первоначально с ограниченным ассортиментом автомобилей, у Hyundai — от 1986 и Kia с 1992 года, но их местные операции теперь являются дочерними компаниями их материнских компаний в Южной Корее.

---

---

Продажи Kia и Hyundai в этом году:

2022	Киа (ежемесячные продажи)	Kia (продажи с начала года)	Hyundai (ежемесячные продажи)	Hyundai (продажи с начала года)
января	5520	5520	5128	5128
Февраль	5881	11 401	5649	10 777
Март	6051	17 452	6516	17 293
апрель	6180	23 632	5552	22 845
Май	7307	30 939	7063	29 908
июнь	8480	39 419	8259	38 167
июль	6711	46 130	6792	44 959
август	6780	52 910	6643	51 602
Сентябрь	7290	60 200	6501	58 103

Источник: Федеральная палата автомобильной промышленности (жирным шрифтом выделено увеличение продаж за этот период).

Продажи Kia в Австралии за последние 10 лет

• 67,964 (2021)
• 56 076 (2020)
• 61 503 (2019)
• 58 515 (2018)
• 54 737 (2017)
• 42 668 (2016)
• 33 736 (2015)
• 28 005 (2014)
• 29 778 ( 2013)
• 30 758 (2012)

Продажи Hyundai в Австралии за последние 10 лет

• 72 872 (2021)
• 64 807 (2020)
• 86 104 (2019)
• 94 187 (2018)
• 97 013 (2017)
• 101 555 (2016)
• 102 004 (2015)
• 100 011 (2014)
• 97 006 (2013)
• 91 536 (2012)

7 изображений

1/7 2/7 3/7 4/7 5/7 6/7 7/7

БОЛЬШЕ:Kia Showroom

БОЛЬШЕ:Kia News

БОЛЬШЕ:Kia Reviews

БОЛЬШЕ:Поиск подержанных автомобилей Kia на продажу

БОЛЬШЕ:Kia Showroom

БОЛЬШЕ:Kia News 90 003

БОЛЬШЕ: Киа Обзоры

БОЛЬШЕ:Поиск подержанных автомобилей Kia на продажу

Джошуа Доулинг работает автомобильным журналистом более 20 лет, большую часть этого времени работая в The Sydney Morning Herald (автомобильный редактор и один из первых членов журнала Drive).

Фаркоп на Chevrolet Niva (1999-) Лидер-плюс T-VAZ-18A

Описание