Автор: alexxlab

Влияет ли время первичного тотального эндопротезирования тазобедренного сустава до или после спондилодеза поясничного отдела позвоночника на частоту вывихов и ревизий?

. 2019 май; 34(5):907-911.

doi: 10.1016/j.arth.2019.01.009. Epub 2019 14 января.

Артур Л Малкани ¹ , Кевин Дж. Химшут ² , Кевин Л Онг ³ , Эдмунд Лау ⁴ , Дорук Байкал ⁴ , Джон Р. Димар ² , Стивен Д. Глассман ² , Дэниел Дж. Берри ⁵

Принадлежности

• ¹ Программа реконструкции взрослых, отделение ортопедической хирургии, KentuckyOne Health, Университет Луисвилля, Луисвилл, Кентукки.
• ² Отделение ортопедической хирургии Университета Луисвилля, Луисвилл, Кентукки.
• ³ Exponent Inc, Практика биомедицинской инженерии, Филадельфия, Пенсильвания.
• ⁴ Exponent Inc, Health Sciences Group, Менло-Парк, Калифорния.
• ⁵ Отделение ортопедической хирургии, Клиника Мэйо Рочестер, Рочестер, Миннесота.

• PMID: 30718171
• DOI: 10.1016/ж.арт.2019.01.009

Артур Л. Малкани и соавт. J Артропластика. 2019 май.

. 2019 май; 34(5):907-911.

doi: 10.1016/j.arth.2019.01.009. Epub 2019 14 января.

Авторы

Артур Л Малкани ¹ , Кевин Дж. Химшут ² , Кевин Л Онг ³ , Эдмунд Лау ⁴ , Дорук Байкал ⁴ , Джон Р. Димар ² , Стивен Д. Глассман ² , Дэниел Дж. Берри ⁵

Принадлежности

• ¹ Программа реконструкции взрослых, отделение ортопедической хирургии, KentuckyOne Health, Университет Луисвилля, Луисвилл, Кентукки.
• ² Отделение ортопедической хирургии, Университет Луисвилля, Луисвилл, Кентукки.
• ³ Exponent Inc, Практика биомедицинской инженерии, Филадельфия, Пенсильвания.
• ⁴ Exponent Inc, Health Sciences Group, Менло-Парк, Калифорния.
• ⁵ Отделение ортопедической хирургии, Клиника Мэйо Рочестер, Рочестер, Миннесота.

• PMID: 30718171
• DOI: 10.1016/j.arth.2019.01.009

Абстрактный

Фон: Пациенты, перенесшие первичное тотальное эндопротезирование тазобедренного сустава (THA) после спондилодеза поясничного отдела позвоночника, имеют повышенную частоту вывихов по сравнению с теми, у кого ранее не было спондилодеза поясничного отдела позвоночника. Целью данного исследования является определение того, повлияет ли время ТЭЛА до или после поясничного спондилодеза на частоту вывихов и ревизий у пациентов с патологией как тазобедренного, так и поясничного отделов позвоночника.

Методы: Стопроцентные данные о стационарных требованиях Medicare с 2005 по 2015 год были использованы для сравнения риска вывиха и ревизии у пациентов с первичной ТЭЛА с ранее существовавшим спондилодезом поясничного отдела позвоночника по сравнению с ТЭНС с последующим спондилодезом поясничного отдела позвоночника в течение 1, 2 и 5 лет после индексной ТЭНС. . В общей сложности 42 300 пациентов соответствовали критериям включения, 28 668 пациентов из которых подверглись ТЭЛА с ранее существовавшим поясничным спондилодезом (LSF) и 13 632 пациента, у которых ранее THA и последующий LSF. Пациенты, у которых сначала была проведена ТЭБ, а затем ЛСФ, были дополнительно стратифицированы на основе интервала между индексной ТЭБ и последующей ЛСФ (1, 2 и 5 лет), в результате чего для сравнения были созданы 4 группы. Был проведен многомерный регрессионный анализ Кокса с поправкой на возраст, социально-экономический статус, расу, регион переписи, пол, шкалу Чарльсона, ранее существовавшие заболевания, статус выписки, продолжительность пребывания и характеристики больницы.

Полученные результаты: У пациентов, ранее перенесших ТЭЛА с LSF, риск вывиха увеличился на 106% по сравнению с пациентами, перенесшими THA с LSF через 5 лет (P < 0,001). Риск ревизионной ТЭБ был выше в группе с предшествующей ЛСФ на 43%, 41% и 49% через 1, 2 и 5 лет после ТЭБ по сравнению с группами, в которых ТЭБ выполнялась сначала с последующим ЛСФ. Вывих был наиболее частой причиной ревизионной ТЭЛА во всех группах, но значительно чаще в группе с предшествующей ЛСФ (26,6%).

Заключение: Результаты этого исследования демонстрируют, что последовательность хирургического вмешательства при сопутствующей патологии поясничного и тазобедренного суставов, требующая LSF и THA соответственно, значительно влияет на судьбу выполненной THA. Пациенты с ТЭЛА в анамнезе подвержены значительно более высокому риску вывиха и последующей ревизии по сравнению с пациентами с ТЭЛА с последующей отсроченной ЛСФ.

Уровень доказательств: 3.

Ключевые слова: осложнение ТЭЛА; ревизия ТНА; вывих; спондилодез поясничного отдела позвоночника; тотальное эндопротезирование тазобедренного сустава.

Copyright © 2019 Elsevier Inc. Все права защищены.

Похожие статьи

• Хирургическое лечение пациентов с двойным дегенеративным заболеванием тазобедренного сустава и позвоночника: влияние хирургической последовательности спондилодеза и тотального эндопротезирования тазобедренного сустава на послеоперационные осложнения.

  Ян Д.С., Ли Н. Ю., Мариоренци М.С., Кляйнхенц Д.Т., Коэн Э.М., Дэниелс А.Х. Ян Д.С. и др. Позвоночник (Фила Па, 1976). 2020 15 мая; 45 (10): E587-E593. doi: 10.1097/BRS.0000000000003351. Позвоночник (Фила Па, 1976). 2020. PMID: 31809465

• Тотальное эндопротезирование тазобедренного сустава у пациентов с предшествующей операцией по спондилодезу: есть ли еще вывихи и ревизии?

  Малкани А.Л., Гарбер А.Т., Онг К.Л., Димар Дж.Р., Байкал Д., Глассман С.Д., Кокран А.Р., Берри Д.Дж. Малкани А.Л. и соавт. J Артропластика. 2018 апр;33(4):1189-1193. doi: 10.1016/j.arth.2017.10.041. Epub 2017 31 октября. J Артропластика. 2018. PMID: 29174406

• Анализ времени до вывиха сращения поясничного отдела позвоночника после тотального эндопротезирования тазобедренного сустава: разрыв счастливого дома.

  Кинг К.А., Лэнди Д.К., Мартелл Дж.М., Луу Х.Х., Ши Л.Л., Ли М.Дж. Кинг К.А. и др. J Артропластика. 2018 декабря; 33 (12): 3768-3772. doi: 10.1016/j.arth.2018.08.029. Epub 2018 29 августа. J Артропластика. 2018. PMID: 30268442

• Сопоставимые показатели частоты вывихов и ревизий у пациентов, перенесших тотальное эндопротезирование тазобедренного сустава с последующим или предшествующим спондилодезом поясничного отдела позвоночника: метаанализ и систематический обзор.

  Онгго Дж. Р., Намбиар М., Онгго Дж. Д., Фан К., Амбайкайпалан А., Бабазаде С., Хау Р. Онго Дж. Р. и соавт. Eur Spine J. 2021 января; 30 (1): 63–70. doi: 10.1007/s00586-020-06635-w. Epub 2020 26 октября. Европейский позвоночник J. 2021. PMID: 33104880 Обзор.

• Предварительный спондилодез поясничного отдела позвоночника связан с повышенным риском вывиха и ревизии при тотальном эндопротезировании тазобедренного сустава: метаанализ.

  Ан ВВГ, Фан К., Сивакумар Б.С., Моббс Р.Дж., Брюс В.Дж. ВВГ и др. J Артропластика. 2018 Январь; 33 (1): 297-300. doi: 10.1016/j.arth.2017.08.040. Epub 2017 9 сентября. J Артропластика. 2018. PMID: 28974376 Обзор.

Посмотреть все похожие статьи

термины MeSH

Сравнение ревизионного риска на основе сроков артроскопии коленного сустава до тотальной артропластики коленного сустава

Сравнительное исследование

. 2021 21 апреля; 103 (8): 660-667.

дои: 10.2106/JBJS.20.00218.

Алекс Гу ¹ , Сафа С. Фассихи ¹ , Лорен Э. Вессель ² , Синтия Каленберг ² , Майкл П. Аст ² , Питер К. Скулко ² , Райан М. Нанли ³

Принадлежности

• ¹ Отделение ортопедической хирургии Университета Джорджа Вашингтона, Вашингтон, округ Колумбия.
• ² Комплексный центр реконструкции суставов (P.K.S.) Фонда Ставроса Ниархоса, Отделение ортопедической хирургии (L.E.W., C.K. и M.P.A.), Госпиталь специальной хирургии, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк.
• ³ Отделение ортопедической хирургии Медицинской школы Вашингтонского университета и еврейской больницы Барнс, Сент-Луис, Миссури.

• PMID: 33849048
• DOI: 10.2106/ДЖБЖС.20.00218

Сравнительное исследование

Alex Gu et al. J Bone Joint Surg Am. 2021 .

. 2021 21 апреля; 103 (8): 660-667.

дои: 10.2106/JBJS.20.00218.

Авторы

Алекс Гу ¹ , Сафа С. Фассихи ¹ , Лорен Э. Вессель ² , Синтия Каленберг ² , Майкл П. Аст ² , Питер К. Скулко ² , Райан М. Нанли ³

Принадлежности

• ¹ Отделение ортопедической хирургии Университета Джорджа Вашингтона, Вашингтон, округ Колумбия.
• ² Комплексный центр реконструкции суставов (P.K.S.) Фонда Ставроса Ниархоса, Отделение ортопедической хирургии (L.E.W., C.K. и M.P.A.), Госпиталь специальной хирургии, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк.
• ³ Отделение ортопедической хирургии Медицинской школы Вашингтонского университета и еврейской больницы Барнс, Сент-Луис, Миссури.

• PMID: 33849048
• DOI: 10. 2106/ДЖБЖС.20.00218

Абстрактный

Фон: Артроскопия коленного сустава может быть выполнена до тотального эндопротезирования коленного сустава (ТЭК) у пациентов с симптоматическими дегенеративными изменениями коленного сустава, которые еще не требуют проведения ТЭК. Цель этого исследования состояла в том, чтобы определить, связан ли временной интервал между артроскопией коленного сустава и последующей первичной ТЭК с увеличением числа ревизий и некоторыми осложнениями после ТЭК.

Методы: Данные с 2006 по 2017 год были собраны из национальной страховой базы данных. Пациенты, перенесшие артроскопию коленного сустава в течение 1 года до первичной ТКА, были идентифицированы и разделены на следующие когорты на основе анализа стратоспецифического отношения правдоподобия (SSLR): от 0 до 15, от 16 до 35, от 36 до 43 и от 44 до 52 недель от время артроскопии коленного сустава до ТКА. Однофакторный и многомерный анализы были проведены для определения связи между этими конкретными временными интервалами и частотой ревизионных операций, перипротезной инфекции суставов (ПИС), асептического расшатывания и манипуляций под наркозом.

Полученные результаты: Всего в это исследование было включено 130 128 пациентов; Из них 6105 (4,7%) пациентов подверглись артроскопии коленного сустава в течение 1 года до ТЭКС и 124023 (95,3%) ТЭКС без каких-либо предшествующих операций на коленном суставе, включая артроскопию (контрольная группа). По сравнению с контрольной группой вероятность ревизионной операции была значительно выше у пациентов, перенесших артроскопию коленного сустава в течение ≤15 недель (отношение шансов [ОШ]: 1,79).; 95% доверительный интервал [ДИ]: от 1,43 до 2,22; р <0,001) или от 16 до 35 недель (ОШ: 1,20; 95% ДИ: от 1,01 до 1,42; р = 0,035) до ТЭК. Пациенты имели значительно повышенный риск ППИ, если артроскопия коленного сустава была проведена ≤35 недель до ТЭК, и все 4 временные группы, которым была выполнена артроскопия коленного сустава в течение 1 года до ТЭК, имели повышенный риск манипуляций под анестезией.

Выводы: Мы обнаружили зависимую от времени взаимосвязь между сроками проведения артроскопии коленного сустава и осложнениями после ТЭКС, при этом распространенность ревизионной хирургии и ПИС увеличивалась по мере того, как артроскопия коленного сустава выполнялась ближе ко времени ТЭКС. Это исследование предполагает, что между двумя процедурами следует поддерживать интервал не менее 36 недель, чтобы свести к минимуму риск ППИ и ревизионной операции.

Уровень доказательств: Терапевтический уровень III. Полное описание уровней доказательности см. в Инструкции для авторов.

Copyright © 2021 The Journal of Bone and Joint Surgery, Incorporated.

Заявление о конфликте интересов

gov/pub-one»> Раскрытие информации: Авторы указали, что никакое внешнее финансирование не было получено для любого аспекта этой работы. Формы раскрытия потенциальных конфликтов интересов прилагаются к онлайн-версии статьи (http://links.lww.com/JBJS/G326).

Похожие статьи

• Предыдущая артроскопия коленного сустава связана с повышенным риском ревизии после тотального эндопротезирования коленного сустава.

  Гу А., Малахиас М.А., Коэн Дж.С., Ричардсон С.С., Стейк С., Блевинс Дж.Л., Скалко П.К. Гу А и др. J Артропластика. 2020 Январь; 35 (1): 100-104. doi: 10.1016/j.arth.2019.08.043. Epub 2019 27 августа. J Артропластика. 2020. PMID: 31548115

• Ревизионное тотальное эндопротезирование коленного сустава при перипротезной инфекции суставов связано с повышенной послеоперационной заболеваемостью и смертностью по сравнению с неинфекционными ревизиями.

  Боддапати В., Fu MC, Mayman DJ, Su EP, Sculco PK, McLawhorn AS. Боддапати В. и др. J Артропластика. 2018 фев; 33 (2): 521-526. doi: 10.1016/j.arth.2017.09.021. Epub 2017 23 сентября. J Артропластика. 2018. PMID: 2

  58

  • Повышенный риск ревизии, повторной операции и ограничения имплантата при ТКА после мультисвязочной хирургии коленного сустава.

    Панцио С.И., Соуза П.Л., Крич А.Дж., Абдель М.П., ​​Леви Б.А., Дам Д.Л., Стюарт М.Дж. Пансио С.И. и др. Clin Orthop Relat Relat Res. 2017 июнь;475(6):1618-1626. doi: 10.1007/s11999-017-5230-z. Epub 2017 13 января. Clin Orthop Relat Relat Res. 2017. PMID: 28091802 Бесплатная статья ЧВК.

  • Манипуляции после первичного тотального эндопротезирования коленного сустава связаны с повышенным риском инфицирования и ревизии.

    Паркуло Т.Д., Ликин Э.Ф., Онг К.Л., Уотсон Х.Н., Смит Л.С., Малкани А.Л. Паркуло Т.Д. и соавт. J Артропластика. 2023 март;38(3):567-572.e1. doi: 10.1016/j.arth.2022.09.027. Epub 2022 30 сентября. J Артропластика. 2023. PMID: 36191695 Обзор.

  • Осложнения и неудачи неопухолевого шарнирного тотального эндопротезирования коленного сустава при первичной и асептической ревизионной хирургии: обзор 290 случаев.

    Карон Э., Габрион А., Элингер М., Вердье Н., Рубенс-Дюваль Б., Нери Т., Марц П., Путман С., Паскье Г.; Французское общество ортопедической хирургии и травматологии (SOFCOT). Кэрон Э. и др. Orthop Traumatol Surg Res. 2021 май; 107(3):102875. doi: 10.1016/ж.оцр.2021.102875. Epub 2021 27 февраля. Orthop Traumatol Surg Res. 2021. PMID: 33652151 Обзор.

  Посмотреть все похожие статьи

  Рекомендации

  1. 1. Брофи Р.Х., Грей Б.Л., Нанли Р.М., Барак Р.Л., Клохизи Д.К. Тотальное эндопротезирование коленного сустава после предыдущей операции на колене: ожидаемый интервал и влияние на возраст пациента. J Bone Joint Surg Am. 2014 21 мая; 96 (10): 801-5.
  2. 1. Мозли Дж. Б., О’Мэлли К., Петерсен Н. Дж., Менке Т. Дж., Броди Б. А., Куйкендалл Д. Х., Холлингсворт Дж. К., Эштон К. М., Рэй Н. П. Контролируемое исследование артроскопической хирургии остеоартрита коленного сустава. N Engl J Med. 2002 г., 11 июля; 347 (2): 81-8.
  3. 1. Киркли А., Бирмингем Т.Б., Личфилд Р.Б., Гиффин Дж.Р.

12 бесплатных шаблонов платежей | Smartsheet

Попробуйте Smartsheet бесплатно Получить бесплатную демоверсию Smartsheet

Шаблоны платежей — это простое решение для управления как деловыми, так и личными финансами. Если у вас есть розничный бизнес или вам нужно предоставить кому-то подтверждение оплаты, шаблоны квитанций предоставляют документацию о финансовых транзакциях, которая защищает как продавцов, так и покупателей.

Для создания плана платежей можно использовать шаблоны для планирования платежей в рассрочку, отслеживания сроков оплаты и управления платежами с течением времени. Выберите один из предложенных ниже бесплатных шаблонов платежей в форматах Excel, Word и PDF. Каждый шаблон полностью настраивается и разработан, чтобы выглядеть профессионально и экономить ваше время. Вы можете скачать и распечатать шаблоны или поделиться ими по электронной почте или в облачном хранилище.

Шаблоны квитанций об оплате

Шаблон квитанции о продаже — Excel

‌ Загрузить шаблон квитанции о продаже — Excel

Этот шаблон содержит подробную квитанцию ​​о продаже, в которой перечислены описания каждого проданного товара, номера позиций для отслеживания запасов, цены , и уплаченных сумм, включая налог. Вы также можете включить стоимость доставки и обработки, если это необходимо. В верхней части квитанции находятся разделы для имени продавца, способа оплаты, номера клиента и квитанции, а также контактной информации.

Шаблон квитанции об аренде — Excel

‌ Загрузить шаблон квитанции об аренде — Excel

Владельцы недвижимости могут использовать этот шаблон для предоставления арендаторам документации о том, что арендная плата была уплачена на определенную дату. Квитанции об аренде могут быть полезны как арендодателям, так и арендаторам, если возникает конфликт вокруг арендной платы и требуется подтверждение оплаты. Этот шаблон содержит более одной квитанции на листе, что упрощает создание дубликатов или быстрое заполнение нескольких квитанций.

Шаблон кассового чека — Excel

‌ Скачать шаблон кассового чека — Excel

Если клиент платит чеком или кредитной картой, автоматически создается запись об оплате. Однако для операций с наличными особенно важно предоставить клиентам доказательство покупки. Этот шаблон кассового чека охватывает множество деталей и занимает мало места. Вы можете записывать информацию об остатке для платежей в рассрочку, и есть место для примечаний, если вам нужно включить дополнительную информацию.

Шаблон мелкой денежной квитанции — Word

‌ Загрузить шаблон мелкой денежной квитанции — Word

Мелкие кассовые квитанции важны для отслеживания офисных средств и санкционирования снятия средств. В этой мелкой кассовой квитанции указывается причина изъятия наличных, кто санкционировал выдачу средств и кто получил деньги. Это простой способ поддержать подотчетность сотрудников и отследить, как используются мелкие денежные средства.

Шаблон квитанции о доставке — Word

‌ Загрузить шаблон квитанции о доставке — Word

Эта квитанция о доставке служит доказательством того, что отправление было получено. Он включает описание содержимого упаковки и количество упаковок, чтобы клиенты могли быстро проверить заказ, прежде чем расписываться в квитанции. Уведомление о доставке помогает уменьшить количество ошибок, гарантируя, что посылки будут доставлены по назначенному адресу с правильными товарами.

Шаблоны счетов-фактур для оплаты

Счет-фактура с частичной оплатой — Excel

‌ Загрузить шаблон счета с частичной оплатой — Excel

Если вам необходимо предоставить счет за товары или услуги, в котором указаны частичные платежи, этот шаблон рассчитывает оставшуюся сумму, причитающуюся после получения предыдущего платежа. Это полезно для клиентов, у которых есть действующий счет или которые вносят платежи в рассрочку. Остальная часть шаблона представляет собой типичный счет-фактуру с местом для информации о доставке, условиях оплаты, описании товаров и ценах.

Шаблон счета-фактуры — Excel

Загрузить шаблон счета-фактуры

Excel | Smartsheet

Подобно приведенному выше шаблону счета, этот шаблон выписки может использоваться предприятиями, которые выставляют клиентам счета за текущие платежи. Записывайте даты и суммы платежей, остаток к оплате и информацию о том, как клиенты должны отправлять свои денежные переводы.

Шаблон платежа за прогресс строительства — Excel

Скачать шаблон платежа за прогресс строительства

Excel | Smartsheet

При работе с долгосрочными проектами подрядчики часто получают оплату по графику, при этом платежи зависят от того, какая работа была выполнена за определенный период. С помощью этого шаблона платежа подрядчики могут предоставить разбивку выполненных работ для расчета текущей суммы к оплате. В шаблоне также предусмотрено место для информации о проекте и подписей утверждения.

Шаблоны графика платежей

Шаблон графика платежей

Скачать шаблон графика платежей

Excel | PDF

Спланируйте фиксированные ежемесячные расходы с помощью этого шаблона оплаты счетов. Отмечая счета, оплаченные за каждый месяц, вы получаете ежегодный обзор того, какие счета были оплачены и когда. Это простой способ создать график платежей, а также отслеживать, как расходуются ваши деньги. Легко редактируйте электронную таблицу, чтобы включить платежные данные, которые вы хотите отслеживать.

Шаблон контрольного списка для печати счетов — PDF

Используйте шаблон контрольного списка для печати счетов

PDF | Smartsheet

Этот шаблон оплаты счетов в формате PDF содержит быстрое напоминание о сроках оплаты счетов и о том, что было оплачено. Распечатайте и используйте шаблон в качестве бумажного календаря или сохраните его на своем компьютере в качестве цифрового справочника. Оплата счетов стала немного приятнее благодаря организованному и простому в использовании шаблону контрольного списка.

Шаблон графика платежей по ипотечному кредиту — Excel

‌ Скачать шаблон графика платежей по ипотечному кредиту — Excel

Если вы выплачиваете ипотечный кредит, используйте этот график амортизации для планирования и отслеживания платежей по кредиту, выплаченных процентов и основной суммы, а также остатка. Детали кредита перечислены вверху, включая информацию о кредиторе, процентную ставку, срок кредита и многое другое. Это подробный график того, как оставаться в курсе ипотечных счетов. Подобные шаблоны платежей также помогают быстрее выплачивать кредиты, поскольку вы можете просматривать изменения общей стоимости при увеличении ежемесячных платежей.

Шаблон графика автокредитования — Excel

‌ Загрузить шаблон расписания автокредитования — Excel

Одним из преимуществ использования шаблонов оплаты счетов является то, что вы получаете много информации в одной форме, которая помогает в планировании и организации. Этот шаблон включает столбец для дополнительных платежей, поэтому вы можете легко увидеть, сколько вы сэкономите, заплатив дополнительные суммы. Введите все данные автокредита в график, и шаблон автоматически выполнит расчеты за вас.

График оплаты счетов в режиме реального времени в Smartsheet

Создайте график платежей в Smartsheet

Посмотрите, как легко отслеживать график платежей и управлять им с помощью шаблона в Smartsheet.

Очень важно найти правильный шаблон графика оплаты счетов, чтобы упростить платежи и убедиться, что ни одна деталь не упущена. Одной из необходимых функций, которую вы должны искать, является возможность доступа к вашей платежной информации в любое время и из любого места. Именно это можно сделать с помощью шаблона в Smartsheet.

Используйте шаблон графика оплаты счетов в Smartsheet, чтобы приступить к отслеживанию сроков оплаты, истории платежей и обновленных балансов. Поделитесь своим графиком платежей со своей командой и начните совместную работу над деталями платежей из любого места и с любого устройства. Прикрепляйте комментарии и ключевые документы к соответствующим платежам и настраивайте оповещения, чтобы уведомлять вас о приближении сроков оплаты.

Почему квитанции об оплате по-прежнему имеют значение

Многие предприятия предлагают возможность получения квитанции в цифровом формате (вместо бумажной), что очень удобно и повышает удовлетворенность клиентов. Но у печатных чеков есть и преимущества. Наличие распечаток квитанций может быть важно при подаче налогов или аудите. Когда клиенты получают бумажную квитанцию ​​во время транзакции, они могут проверить правильность сумм. Вам нужно будет не забыть проверить цифровую квитанцию ​​​​позже, что требует сортировки сообщений электронной почты, чтобы найти и сохранить квитанцию. Бумажные квитанции также могут быть полезны при возврате товара, особенно если товар был подарком и требует подарочного чека.

Бумажные или цифровые квитанции помогают продавцам отслеживать транзакции, предоставляя подробную информацию о проданных товарах. Они также могут помочь снизить уровень мошенничества и краж со стороны сотрудников и могут использоваться для разрешения споров между продавцами и покупателями.

При выборе дизайна квитанции рассмотрите варианты настройки, чтобы она была уникальной для вашего бизнеса и чтобы кому-то было сложнее воспроизвести поддельную квитанцию. Кроме того, убедитесь, что он включает ключевую информацию, такую ​​как кто выдает квитанцию, дату транзакции, проданные товары, уплаченную сумму и кем, а также подпись клиента. Вы также можете указать номер квитанции для удобства отслеживания.

Использование графиков платежей

График платежей используется для планирования (он показывает, когда должны быть произведены платежи, чтобы вы могли планировать их в бюджете) и для отслеживания того, какие платежи были сделаны. Это полезно для своевременной оплаты счетов с меньшим стрессом, а также для избежания просроченных платежей или дополнительных процентов. Это также помогает организовать ваши счета, помогает вам быстрее расплатиться с долгами и, в конечном итоге, экономит ваши деньги. График платежей полезен, если вы платите в рассрочку по большому кредиту, например, за автомобиль или дом, или планируете свои ежемесячные счета.

Шаблоны платежей по счетам упрощают создание расписания или календаря с указанием сроков оплаты, причитающихся сумм и завершенных платежей. В дополнение к срокам оплаты вы можете указать, в какой день месяца вы планируете произвести платеж, используемый способ оплаты и любые оставшиеся суммы задолженности.

Лучший способ управления процессами бухгалтерского учета для компаний любого размера

Предоставьте своим сотрудникам возможность делать все возможное с помощью гибкой платформы, разработанной в соответствии с потребностями вашей команды, и адаптируйтесь по мере изменения этих потребностей.

Платформа Smartsheet позволяет легко планировать, регистрировать, управлять и составлять отчеты о работе из любого места, помогая вашей команде работать более эффективно и делать больше. Составляйте отчеты по ключевым показателям и получайте представление о работе в режиме реального времени с помощью сводных отчетов, информационных панелей и автоматизированных рабочих процессов, созданных для того, чтобы ваша команда была на связи и информировалась.

Когда у команд есть четкое представление о выполняемой работе, невозможно сказать, сколько еще они могут сделать за то же время. Попробуйте Smartsheet бесплатно уже сегодня.

Узнайте, почему более 90 % компаний из списка Fortune 100 доверяют Smartsheet выполнение своей работы.

Попробуйте Smartsheet бесплатно Получите бесплатную демоверсию Smartsheet

32.905 Платежная документация и процесс.

(а) Общий . Оплата будет производиться после получения надлежащего счета и удовлетворительного исполнения контракта.

(b) Содержание счетов-фактур.

(1) Надлежащий счет-фактура должен включать следующие пункты (за исключением промежуточных платежей по договорам возмещения стоимости услуг):

(i) Наименование и адрес подрядчика.

(ii) Дата и номер счета-фактуры. (Подрядчики должны датировать счета как можно ближе к дате отправки по почте или передачи.)

(iii) Номер контракта или другое разрешение на поставленные поставки или оказанные услуги (включая номер заказа и номер позиции).

(iv) Описание, количество, единица измерения, цена за единицу и расширенная цена поставленных поставок или оказанных услуг.

(v) Условия доставки и оплаты ( например, номер отгрузки и дата отгрузки, скидка за условия быстрой оплаты). Номер коносамента и вес груза будут указаны для отгрузок в государственных коносаментах.

(vi) Имя и адрес должностного лица подрядчика, которому должен быть отправлен платеж (должны быть такими же, как в контракте или в надлежащем уведомлении о назначении).

(vii) Имя (где это возможно), должность, номер телефона и почтовый адрес лица, которому необходимо уведомить в случае дефектного счета.

(viii) ИНН. Подрядчик должен указать свой ИНН в счете-фактуре только в том случае, если этого требуют процедуры агентства. (См. 4.9 Требования к ИНН.)

(ix) Банковская информация об электронном переводе денежных средств (EFT).

(A) Подрядчик должен включать банковскую информацию по электронным платежам в счет только в том случае, если этого требуют процедуры агентства.

(B) Если в счете-фактуре не требуется указывать банковскую информацию по электронным платежам, то для того, чтобы счет считался надлежащим, подрядчик должен предоставить правильную банковскую информацию по электронным платежам в соответствии с применимым положением о привлечении запросов (, например, ). 52.232-38, Предоставление информации об электронном переводе средств вместе с предложением), пункт договора (, например, 52.232-33, Платеж с помощью системы электронного перевода средств для управления вознаграждением или 52.232-34, Платеж с помощью системы электронного перевода средств, отличной от системы для управления наградами) или применимые процедуры агентства.

(C) Банковская информация EFT не требуется, если Правительство отменило требование об оплате посредством EFT.

(x) Любая другая информация или документация, требуемая по контракту ( например, подтверждение отгрузки).

(2) Требование о промежуточном платеже по договору о возмещении затрат на услуги представляет собой надлежащий счет для целей настоящего подраздела, если он включает всю информацию, требуемую по договору.

(3) Если счет-фактура не соответствует этим требованиям, указанный отдел выставления счетов должен вернуть его в течение 7 дней после получения (3 дня для контрактов на мясо, мясные пищевые продукты или рыбу; 5 дней для контрактов на скоропортящиеся сельскохозяйственные товары). , молочные продукты, пищевые жиры или масла и пищевые продукты, приготовленные из пищевых жиров или масел), с указанием причин, по которым это не является надлежащим счетом-фактурой. Если такое уведомление не является своевременным, то назначенный отдел выставления счетов должен скорректировать дату платежа с целью определения процентного штрафа, если таковой имеется.

(c) Разрешение на оплату . Все платежи по счетам, за исключением промежуточных платежей по контрактам на возмещение затрат на услуги, должны быть подтверждены отчетом о получении или другим государственным документом, разрешающим платеж (например, , Государственный ваучер). Должностное лицо, принимающее платеж, должно направить отчет о получении или другую правительственную документацию в назначенное платежное учреждение до 5-го рабочего дня после принятия или утверждения правительством, если не были приняты другие меры. Этот период времени не продлевает сроки, установленные в этом разделе. Приемка должна быть завершена как можно быстрее. Отчет о получении или другая правительственная документация, санкционирующая платеж, должна, как минимум, включать следующее:

(1) Номер контракта или другое разрешение на поставленные поставки или оказанные услуги.

(2) Описание поставленных поставок или оказанных услуг.

(3) Количество полученных и принятых поставок или выполненных услуг, если применимо.

(4) Дата поставки товаров или оказания услуг.

(5) Дата, когда назначенный правительственный чиновник-

(i) принял поставки или услуги; или

(ii) Утвердить запрос на промежуточную оплату, если запрос подается в соответствии с пунктом 52.232-5, Платежи по контрактам на строительство с фиксированной ценой, или пунктом 52.232-10, Платежи по фиксированной цене Архитектор-инженер Контракты.

(6) Подпись, напечатанное имя, должность, почтовый адрес и номер телефона назначенного государственного должностного лица, ответственного за функции приемки или утверждения.

(г) Расчетный пункт .

Мазда 3 не горит ближний свет лампочка целая

Главная » Разное » Мазда 3 не горит ближний свет лампочка целая

особенности замены лампы, цоколя, что делать, если освещение плохое, фото и видео

На любом автомобиле, вне зависимости о его марки и стоимости, рано или поздно перегорают лампы ближнего света. Связано это с тем, что именно данный режим наружного освещения является наиболее востребованным, ведь на трассах он включается даже в светлое время суток. В этой статье мы рассмотрим, как осуществляется замена лампочки ближнего света на Мазда 3.

Ближнее наружное освещение Мазда 3

Особенности замены ламп ближнего света

Выбор

Прежде чем приступить к замене старой лампочки, необходимо приобрести новую. В наше время в магазинах автозапчастей представлен большой ассортимент элементов освещения, поэтому неопытному автовладельцу сделать выбор не просто.

Прежде всего следует сказать, что цоколь ближнего света на Мазда 3 должен соответствовать стандарту H7. Т.е. в блок фаре установлены лампочки отдельно для ближнего и отдельно для дальнего света.

Галогенная лампочка стандарта H7

Конечно, выбор не ограничивается типом цоколя, так как по принципу работы элементы освещения бывают трех видов:

• Галогенные;
• Ксеноновые;
• Светодиодные.

Традиционными являются «галогенки». Они устанавливаются в заводской комплектации на большинство автомобилей.

Ксеноновые и светодиодные лампочки, например, для противотуманных фар на Мазда 3, являются новым видом осветительных элементов. Они отличаются более мощным световым потоком и белым либо голубым свечением. Конечно, цена на них значительно выше, чем на «галогенки».

На фото – ксеноновая лампочка

Ниже приведем основные характеристики ламп всех трех видов:

Обратите внимание!
Долговечность лампочки зависит не только от ее типа и качества.
К примеру, частое перегорание ламп может свидетельствовать о разгерметизации блок-фары.
Кроме того, проблема может быть связана с неисправностью электрооборудования.

Несмотря на приведенные выше характеристики, нельзя сказать, что ксеноновые или светодиодные лампочки однозначно лучше галогенных. Дело в том, их световой поток обладает плохой проникающей способностью.

Поэтому они хорошо освещают дорогу только в сухую погоду. В дождь, снег или туман галогенные лампы предпочтительней.

Совет!
Менять лампы лучше парами, в противном случае они будут неодинаково освещать дорогу.
Кроме того, старый осветительный элемент может перегореть в самый неподходящий момент.

Светодиодная лампочка

Кроме того, ксеноновые лампочки нуждаются в установке дополнительного оборудования – блоков розжига на каждую фару. Соответственно, выполнить их установку своими руками не получится. Причем самостоятельно их менять даже запрещено техникой безопасности, так как при неправильном обращении с ними можно получить сильный удар током.

Поэтому каждый автовладелец должен решать сам какая лампа ближнего света на Mazda 3 в его случае будет оптимальной. При этом нужно учитывать погоду, при которой чаще всего будет эксплуатироваться автомобиль, климат и, конечно, собственные финансовые возможности.

Порядок действий при замене лампочки

С выбором мы разобрались, теперь рассмотрим как осуществляется замена лампы ближнего света на Мазда 3. Для выполнения этой операции понадобится лишь крестовая отвертка. В случае замены лампочки с правой стороны можно обойтись вообще без инструмента.

Демонтаж щитка

Итак, замена лампы ближнего света на Mazda 3 осуществляется в таком порядке:

• Прежде всего нужно убедиться, что выключатель ближнего света и выключатель зажигания находятся в положении «выключено» (Off).
• Далее надо открыть капот. Если замена осуществляется с левой стороны (по ходу движения), то нужно демонтировать щиток, закрывающий доступ к тыльной стороне блок-фары. Для этого нужно крестовой отверткой открутить три винта.

Схема замены лампочки

• Затем надо отсоединить колодку от контактов лампы, расположенной посередине (между лампой дальнего света и указателя поворота).
• После этого надо демонтировать резиновую заглушку.
• Далее нужно отстегнуть пружинный фиксатор и отвести в сторону. Для этого на него надо нажать пальцем и надавить вниз.
• Затем нужно вынуть лампу из блок-фары аккуратно потянув за ее металлический цоколь.
• На место старой лампы следует установить новую и зафиксировать пружинным держателем.
• В завершение работы необходимо надеть на контакты колодку и установить на место резиновую заглушку.

Обратите внимание!
При работе с лампочкой нельзя касаться ее стеклянной части чтобы не оставить жировые пятна.
Если же вы коснулись колбы, ее необходимо протереть спиртом.
Если этого не сделать, осветительный элемент может перегореть.

Вот, собственно, и вся инструкция по замене лампочки. В такой же последовательности выполняется работа и с правой стороны, единственное, доступу к правой фаре ничего не мешает, поэтому не придется демонтировать щиток. (См. также статью Светодиодные противотуманные фары на ВАЗ на 2110: особенности.)

Схема открытия крышки блока предохранителей

Обратите внимание!
Если не горит новая лампочка ближнего света на Мазда 3 , надо проверить предохранители, а также контакты колодки – если они окислились их необходимо зачистить.

Вывод

Лампа ближнего света на Мазда 3 меняется, в целом, довольно просто. Единственное, процесс усложняется отсутствием свободного пространства. Поэтому выполнять данную операцию приходится практически на ощупь, особенно это касается левой фары.

Получить дополнительную некоторую информацию по озвученной теме можно из видео в этой статье.

Минутку .

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [+ !! [] + !!] [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (+ [] — (!! []!)) + (+ [] + ( !! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ [] + (!! [!]) — []) + (! + [] — (!! []) ) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (+ [] —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

+ ((! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ [] — (!! [])) + (! + [] —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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ [] + (!! [!]) — []) + ( ! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (!

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (+ [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [+ !! [] + !! [] + !! [] + !!] [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! []) + (+ [] -! (!! [])) + (+ [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) — []))

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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (+ [] —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

+ (( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (+ [] —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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (+ [] — (!! [])) + (+ [] —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

+ ((! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (+ [] — (!! [])) + + (+ [] + (!! []!)! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (+ !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ [] — (!! []!)) + (+ [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ [] + (!! [!]) — []) + (+ [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (+ [] + (!! [!]) + !! [] + !! []) + (+ [] + (!! [!]) — [] ) + (! + [] + (!! []) +!

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (+ [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [+ !! [] + !! [] + !! [] + !!] [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [+ !! [] + !! [] + !!] [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (+ [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ [] + (!! [!]) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ [] + (!! [!]) — []) + (+ [] + (!! [] ) — []) + (+ [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + + !! []) + (+ [] + (!! []!) (+ [] + (!! [!]) — []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (+ [] — (!! []!)) + (+ [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + []) + (+ !! []) + (+ [] + (!! [!]) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []))

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— []) + (! + !! []) + (+ [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + ( + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (+ [] — (!! []!)) + (+ [] + (!! [] ) + !! [] + !! []) + (+ [] + (!! []) -! []) + (+ [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + + !! [])) / + ((+ [] + (!! []!) (+ [] + (!! [!]) — [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ [] + (!! [!]) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ [] — (!! []!)) + (+ [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) )

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ [] + (!! [!]) — []) + (+ [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (+ [] + (!! [!]) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [+ !! [] + !! [] + !! [] + !!] [] ) + (+ [] + (!! [!]) — []) + (! + !! []) + (+ [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ [] — (!! []!)) + (+ [] + (!! [] ) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ [] — (!! [])) + + !! [] + !! [] + (+ [] + (!! []!)! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [+ !! [] + !! [] + !! [] + !!] [] ) + (+ [] — (!! [])) + (+ [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ [] + (!! [!]) — []) + (+ !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ (! + [] — (!! [])] + !! []) +!) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((+ [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ [] + (!! [!]) — []) + + (+ [] + (!! []!)! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ [] + (!! [!]) — [ ]) + (+ [] — (!! []!)) + (+ [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ [] + (!! [!]) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] )) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ [] — (!! []!)) + (+ [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ [] + (!! [!]) — []) + (+ [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! []) + (+ [] + (!! [!]) + !! [] + !! [] + !! []) + (+ [!] — (!! [])) + (+ [] + (!! [!]) + !! [] + !! []) + (+ [] + (!! [!]) — []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (+ [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ [] — (!! []!)) + (+ [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

Смотрите также

• Обзор мазда сх 5 2020 года новая модель фото
• Расшифровка вин кода мазда
• Тонированная мазда 3
• Скрутить пробег мазда
• Мазда демио как снять заднее сиденье
• Мазда 6 голубая фото
• Ремкомплект суппорта тормозного заднего мазда 6 gh
• Размер шин мазда премаси
• Снятие турбины мазда сх7
• Где находится салонный фильтр мазда трибьют
• Диски мазда 6 оригинал r17 размеры

Mazda 3 2020 Таблица размеров ламп головного света

1. Все марки
›
2. Таблицы размеров лампочек Mazda

В нашей таблице ламп фар Mazda 3 2020 года показаны все размеры ламп фар Mazda 3 2020 года. Лучшие лампы для фар помогают вам ясно видеть дорогу и помогают другим видеть вас. Воспользуйтесь нашей таблицей размеров ламп для фар Mazda 3 2020 года для замены фар вашего автомобиля. Найдите замену лампы фары Mazda 3 2020 года, которая вам нужна для вашей светодиодной лампы ближнего света или OEM лампы дальнего света ниже.

Наша таблица противотуманных фар Mazda 3 2020 года показывает все размеры противотуманных фар Mazda 3 2020 года. Даже если у вас самые яркие фары, противотуманные фары помогут вам лучше видеть ночью и в условиях тумана на дороге. Воспользуйтесь нашим руководством по замене противотуманных фар Mazda 3 2020 года. Ниже вы найдете светодиодную лампу для противотуманных фар Mazda 3 2020 года или OEM-лампу для противотуманных фар.

Наша таблица ламп стоп-сигналов Mazda 3 2020 года показывает каждый размер лампы стоп-сигнала Mazda 3 2020 года. Наличие работающей лампы стоп-сигнала предотвратит автомобильные аварии и предупредит других водителей о замедлении движения. Убедитесь, что ваша лампа стоп-сигнала работает и ярко светит. Это первое, что видят другие водители, когда вы замедляетесь. Воспользуйтесь нашим руководством по замене лампы стоп-сигнала Mazda 3 2020 года. Найдите светодиодную лампу стоп-сигнала Mazda 3 2020 года или OEM-лампу стоп-сигнала, которая вам нужна ниже.

В нашей таблице ламп задних фонарей Mazda 3 2020 года показаны все размеры ламп задних фонарей Mazda 3 2020 года. Ваши задние фонари помогают другим водителям видеть вас ночью. Яркая лампа заднего фонаря поможет вам оставаться в безопасности и быть видимым для других водителей позади вас. Воспользуйтесь нашим руководством по выбору размера лампы заднего фонаря Mazda 3 2020 года для замены лампы заднего фонаря. Найдите светодиодную лампу заднего фонаря Mazda 3 2020 года или OEM лампу заднего фонаря, которая вам нужна ниже.

В нашей таблице ламп указателей поворота Mazda 3 2020 года показаны все размеры ламп указателей поворота Mazda 3 2020 года. Лампа переднего указателя поворота и лампа заднего указателя поворота важны для информирования других водителей о том, что вы поворачиваете. Лампы передних и задних габаритных огней показывают водителей рядом с вами, когда вы меняете полосу движения. Наличие ярких лампочек указателей поворота и боковых габаритных огней будет держать других водителей в курсе ваших движений. Воспользуйтесь нашим руководством по выбору размера лампы указателя поворота Mazda 3 2020 года для замены лампы указателя поворота. Найдите нужную светодиодную лампу указателя поворота Mazda 3 2020 года или OEM-лампу указателя поворота ниже.

В нашем справочнике по лампочкам для Mazda 3 2020 года показаны все размеры лампочек на номерных знаках Mazda 3 2020 года, размеры ламп заднего хода Mazda 3 2020 года, размеры ламп освещения багажника Mazda 3 2020 года и многое другое. Всегда заменяйте изношенные автомобильные лампочки сразу. Яркие автомобильные лампочки делают вас видимым и безопасным при вождении. Найдите нужную вам светодиодную лампу Mazda 3 2020 года или OEM-лампу ниже.

Не стесняйтесь использовать любые размеры лампочек Mazda 3 2020 года, которые перечислены здесь, но имейте в виду, что вся информация здесь предоставляется без каких-либо гарантий. Использование этого руководства по размерам ламп накаливания Mazda 3 2020 года осуществляется на ваш страх и риск. Всегда проверяйте все размеры лампочек, используемое напряжение и мощность ламп, прежде чем применять какую-либо информацию, найденную здесь, к Mazda 3 2020 года.

Светодиодные фары ближнего света? | 2004–2020 Mazda 3 Forum и Mazdaspeed 3 Forums

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

Везде, куда я звонил, говорили, что они более надежны, чем спрятаны.

У меня седан Mazda 3 isport 2016 года выпуска. Спасибо большое

А можно ли добраться до ламп ближнего света не снимая бампера. Я видел, что вы можете снять пластик в колесной арке. Как снять эти пластиковые клипсы, не сломав их?

Ответить

Сохранить

Нравится

1 — 9 из 9 сообщений

[ame]http://www.amazon.com/OPT7-Headlight-Bulbs-Clear-Arc-Beam/dp/B00VNBDWPK/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1449780241&sr=8-1&keywords=opt7+светодиод+фары +h21[/ame]

Это набор, который я купил на Amazon за 100 долларов. Пока у меня к ним претензий нет.

Ответить

Сохранить

Нравится

Как светит по сравнению со штатными лампочками? Многие говорят, что предпочитают гологены. Или лучше поставить светодиодные противотуманки?

Ответить

Сохранить

Как и

Вы можете проверить theretrofitsource.com, у них есть хороший выбор светодиодов. Вы можете установить их через подкрылок, но имейте в виду, что для их питания вам понадобится светодиодный балласт, который будет подключен к штатному жгуту проводов. Затем вам нужно будет решить, где установить балласт, чтобы он оставался сухим.

Это просто, и я думаю, что в разделе «Сделай сам» есть несколько тем, посвященных этому.

Ответить

Сохранить

Как

У вас есть несколько вариантов:
заменить на галогенную лампу h9, потому что у нее такая же оптика, как у h21, но она намного ярче. Гугл от h21 до h9и прочитайте руководство форума subaru
Попробуйте ХОРОШИЙ спрятанный комплект. Я рекомендую только модернизированный источник или, если вы супер дешевые лампы TRS h21b hid и быстрые яркие балласты
, модернизируйте некоторые настоящие проекторы hid. Я сейчас прохожу этот маршрут.
Купите OEM скрытую оптику в более высокой комплектации
Оставьте свои фары в покое.

Ответить

Сохранить

Нравится

Я
На самом деле думаю, что я просто собираюсь получить хорошие противотуманные фары. Мне просто нужно будет получить оригинальные крышки и новый стержень. У меня испорт 2016 без противотуманок

Ответить

Сохранить

Как

Удивительно, как у Mazda есть все эти разные уровни оборудования по всему миру… в Австралии только самая базовая модель не будет поставляться с противотуманными фарами! Но тогда вы не сможете купить ни одну модель с люком, если в ней нет кожи и МНОГИХ других вещей.

Ответить

Сохранить

Например,

Интересно, светодиод лучше работает в корпусе рефрактора, а не в проекторе? Я бы не получил светодиод, пока они не решат проблему расстояния.

Японские автомобили из 90-х. Большой рейтинг.

«Лихие девяностые» уже давно канули в Лету, изредка напоминая о себе различными раритетными вещами. В их числе стильные иномарки, ставшие в постсоветской России первыми представителями изобилия от «загнивающего капитализма». Если в западной части преобладали «коренные немцы», то на востоке больше ценились японские «тачки».

Машины с правосторонним рулем из Японии нередко можно было встретить на Дальнем Востоке в 70-80 гг. Их привозили в основном для собственного пользования дипломаты, торгпреды и моряки торговых суден. Массовый же завоз «чистокровных японцев» в Приморье начался с 92–93 гг. Бизнес на продаже набрал таких размахов, что предприимчивые дельцы получали на каждой машине поп 5–7 тысяч долларов.

В то время существовало две схемы ввоза японских машин 90:

• Под заказ — поиск и перегон конкретной модели с учетом определенных требований по пробегу, дефектам и другим параметрам.
• Распродажа — привоз наиболее популярных марок с последующей распродажей например, на «Зеленом углу» или «Зеленке» во Владивостоке, на другом рынке или по объявлению в разных городах.

Второй вариант был проще, так как работа под заказ была связана с массой сложностей. Во-первых, это трудности с поиском нужного варианта, а во-вторых, велика вероятность отказа привередливого клиента от покупки авто. Учитывая это, опытные бизнесмены брали предоплату.

Машины загружали в Японии на паром, следовавший во Владивосток. После растаможивания автомобили получали ПТС и код 25 региона. Несмотря на все сложности и передряги, объемы продаж японских автомобилей в средине 90-х превышали отметку в 100 тысяч единиц в год. Ближе к «нулевым» эта цифра приблизилась к 170 тысячам.

Чем привлекательны японские машины-90?

Японские машины-90 пользовались популярностью благодаря качественному и надежному оснащению. Красивые авто комплектовались самыми совершенными на то время коробками передач, экономичными двигателями, выносливой подвеской. При этом, каждая «тачка» мало «ломалась» и отличалась стильным видом и хорошей комфортабельностью, которая на порядок превышала показатели отечественных авто того времени.

Благодаря безупречному исполнению и беспрецедентной выносливости отдельные образцы из девяностых до сих пор исправно эксплуатируются до сих пор. Своим появлением старые иномарки вызывают ностальгию, у всех, кто успел «насладиться» японскими авто в 90-е. В то время автопром Страны Восходящего Солнца находился на пике развития, предлагая массу инноваций как дизайне, так в техническом оснащении. Многие модели стали «родоначальниками» или культовыми в своем классе, поэтому за ними усердно охотятся коллекционеры.

ACURA

Acura Integra Type-R

Автомобиль Acura Integra Type-R выпускался с 1997 по 2000 год. За короткий период модель стала культовой благодаря уникальному экстерьеру, в котором особо выделялось оригинальное оформление оптики. Компактный спортивный силуэт в трехдверном кузове и по сей день считается многими автолюбителями совершенным.

Acura NSX

Модель Acura NSX является адаптированной версией для американского рынка легендарной Honda NSX. Спорткар выпускался в период с 1990 до 2005 год. По характеристикам он во многом копировал японский прототип, оснащаясь лучшими технологическими решениями своего времени. В их числе четырехканальная система ABS, электронная система тягового усилия, надувные подушки безопасности и другое.

HONDA

Honda Accord

В период 90-х (с 1989 по 1998 год) Honda Accord была выпущена в трех поколениях, каждое из которых запомнилось в истории как надежный, функциональный и технологичный автомобиль. В США машина стала одной из первых, оснащаемых революционной технологией в фарах — оптические отражатели с прозрачными линзами. При этом японские сборки отличались уникальными опциями. В их числе автоматические системы контроля климата и электропривод сидений, которые доступны не во всех комплектациях даже современных авто. Легендарная Honda Accord 1988 оставила свой след в культуре, приняв участие в съемках культовых фильмов «Такси».

Honda Civic

В ТОПе японских автомобилей 90х Honda Civic занимает почетное место благодаря пятому и шестому поколениям, выпускаемым в промежутки 1991–1995 и 1996–1999 годов. Эти модели идеально продолжили изначальную концепцию сбалансированных характеристик и высоких показателей надежности. Подтверждением является их популярность на дорогах даже в 2022 году. Многие киноманы помнят эти машины по фильму «Форсаж-1».

Honda CRX

Культовый Honda CRX завоевал свою популярность со второго поколения, выпускаемого в период с 1987 по 1991 год. Это был легкий компактный спортивный автомобиль с оригинальным видом и большим задним стеклом. Он привлекал всех эксклюзивностью и динамичным силуэтом, а также сбалансированными техническими характеристиками. Успех этой модификации стал кульминационным в категории легких спортивных моделей.

Honda NSX

Стильная Honda NSX впервые поступила в продажу в 1990 году. Она разрабатывалась как альтернатива европейским спорткарам. Для получения конкурентоспособных характеристик в ней реализовали новейшие технологии того времени. В их числе высокооборотистый двигатель с титановыми шатунами и фирменная система регулировки фаз газораспределения. Также NSX стал первым серийным автомобилем с цельноалюминиевым кузовом. Машину привлекали для съемок фильма «Форсаж-4», а потом ее фото украсили вкладыши жвачек «Турбо».

Honda S2000

Родстер Honda S2000 выпускался с 1999 по 2009 год. Наиболее ценным среди коллекционеров является первое поколение, дизайн и оснащение которого находились на грани двух эпох. В истории легенда японского автопрома оставила заметный след благодаря двигателю F20C, который поставил мировой рекорд по числу оборотов среди серийных моторов своей группы, «раскрутившись» почти до 9000 об/мин. Возможно, поэтому родстер учавствовал в съемках картин «Форсаж-1» и «Форсаж-2».

MAZDA

Mazda MX-5 Miata

Родстер Mazda MX-5 Miata выпускается с 1989 года по настоящее время. В категорию легендарных японских автомобилей входит первое поколение, выпускаемое до 1997 года. Автомобиль выделялся ярким дизайном, доступной ценой и отличными эксплуатационными характеристиками, благодаря которым был признан самым популярным родстером десятилетия. Французские режиссеры привлекали его для съемок фильмов «Такси».

Mazda RX-7

Среди серий японского спорткара Mazda RX-7 FD3особо ценится третье поколение. Машины этой серии выпускались с 1991 г. В период между 1993 и 1999 гг. они подверглись пяти модификациям. Это были первые, серийные автомобили с двойным последовательным турбонаддувом. Он идеально дополнял легкий роторный мотор.

Популярность в медиа началась со сравнительного тест-драйва с Dodge Viper, где «японец» вышел победителем при объеме двигателя в шесть раз меньше, чем у конкурента. В культуре автомобиль можно встретить в таких играх: World of Speed, Need For Speed и других, а самым массово узнаваемым фильмом с этой машиной является «Форсаж» 2001 года. Много внимания уделено этой модели в нескольких сезонах культового сериала «Инициал «Ди». В этот период также появились вкладыши «Турбо» с ее фото.

MITSUBISHI

Mitsubishi 3000GT

Автомобиль Mitsubishi 3000GT в первом поколении выпускался с 1990 по 1993, во втором 1994-1996 и в третьем 1997-2000 гг. Модели начала 90х были самыми технологичными: электроуправляемые амортизаторы, все четыре колеса могли поворачиваться, автоматическая регулировка угла атаки спойлера. Последняя опция и сейчас является редкостью. Технологичность имела существенные недостатки — высокая цена, увеличенный вес, машины часто ломались. Для уменьшения числа поломок в последующих модификациях отказались от некоторых опций, продолжая улучшать динамику. Легендарную машину можно увидеть в фильмах Джеки Чана, в числе которых «Громобой». Ее также многие запомнили по вкладышам популярных «Турбо».

Mitsubishi Eclipse

Серия Mitsubishi Eclipse создавалась для американского рынка совместно с компанией Chrysler. Первое и второе поколение спортивного купе выпускались в период 1989–1994 и 1995–1999 годов. Несмотря на совместное с американцами производство, автомобиль получил японский дизайн. Среди коллекционеров и любителей классических машин больше ценится второе поколение спорткара Mitsubishi Eclipse GSX. Машины привлекались для съемок фильма «Форсаж-1» и «Форсаж-2».

Mitsubishi Evo VI

Серия Mitsubishi Evo VI выпускалась в период с 1996 по 1997 год. Это ограниченная версия, легендарные облики которой узнаются среди спортивных машин по всему миру. Особенность линейки в повышенной надежности двигателя, укомплектованного титано-алюминиевыми турбинами. Серия включает несколько уникальных модификаций с лимитированным выпуском, одна из которых названа в честь гонщика из Финляндии Томми Мякинена. Он завоевал первенство в четырех гоночных турнирах WRC за рулем Mitsubishi.

Mitsubishi Galant

В 90-х для серии Mitsubishi Galant наиболее значимым стало восьмое поколение, подверженное серьезной переработке после неудачных продаж 7-го. В результате «хищного» спортивного дизайна, 2,5-литрового двигателя с двумя турбинами и системой непосредственного впрыска топовой моделью был завоеван титул автомобиля года в Японии 1996–1997 года.

Mitsubishi GTO

Машины Mitsubishi GTO остались в истории как один из революционеров серийной автомобильной промышленности. Выпускались они в период с 1990 по 2000 год. Благодаря этим авто в серийное производство была запущена комбинация полного привода и двигателя с двумя турбинами. В обновлениях с 1993 года отказались от скрытых фар.

Mitsubishi Lancer Evolution

Mitsubishi Lancer Evolution в 90-х ознаменовался как один из самых известных и многосерийных японских автомобилей. Речь идет не о количестве выпущенных единиц, а о модификациях. В период с 1992 по 1999 год было семь поколений спортивной машины. Каждое из них осталось в сердцах и памяти фанатов, показывая поэтапную эволюцию целого десятилетия. Важно дополнить, что мировая популярность серии началась с Mitsubishi Lancer Evo III. Машины сборки VI снимались в фильме «Форсаж-2» и «Такси».

NISSAN

Nissan 240SX

В 90-х наибольшую популярность получило спортивное купе Nissan 240SX шестого поколения, выпускаемое в период с 1993 по 2000 год. Серия отличалась круглыми формами с чертами агрессивного спортивного автомобиля, рассчитанного на тех, кто предпочитает активный образ жизни. Стильное купе можно увидеть в фильме «Форсаж-4».

Nissan 300ZX

Спорткар Nissan 300ZX является легендой, вошедшей в списки лучших автомобилей мира 15 раз. Выпускался он с 1983 по 2000 год, в Японии его больше знают под названием Fairlady. Машина была одной из первых, спроектированных на компьютере. Для этой работы компания арендовала мощнейший суперкомпьютер своего времени — CRAY 2. В Nissan 300ZX Fairlady были реализованы передовые технологии и уникальные на то время опции комфорта. Автомобиль стал узнаваемым по всему миру благодаря фото на вкладышах легендарных жвачек «Турбо», а также участию в фильме «Ванганская полночь», снятого по мотивам одноименного аниме.

Nissan Laurel

Седан Nissan Laurel в 90-х годах запомнился как один из самых удачных автомобилей бизнес-класса. Речь идет о пятом поколении, выпускаемом в период с 1993 по 1997 год. Десятилетие также «захватило» несколько удачных версий, выпускаемых с 1997 по 2002 год. Всех их объединяет просторный хорошо укомплектованный комфортный салон.

Nissan Pulsar GTI-R

Спортивный Nissan Pulsar GTI-R является специальным автомобилем, созданным для участия в мировых чемпионатах автогонок раллийной серии. Он выпускался в период с 1990 по 1994 год. Для его основы был взят серийный кузов 3-дверного хэтчбека Pulsar, созданного для повседневной эксплуатации в условиях города.

Nissan Skyline GT-R

Место в рейтинге самых популярных и значимых автомобилей японского автопрома 90-х Nissan Skyline GT-R получил благодаря наибольшей технологичности спортивных модификаций. В восьмом поколении 1989-1993 годов выпуска фаворитом стала модель Nissan Skyline GT-R R32, улучшенная для гоночных соревнований. Двигатель модифицированной машины обладал мощностью в 500 л.с. Он позволил выиграть 4 чемпионата JTCC подряд, поставив новый рекорд в 1993 году. Техническое совершенствование серии продолжилось в девятом поколении GT-R R33, (с 1993 по 1999 год), а также и в десятом – GT-R R34, принимавшем участие в съемках кинокартин «Форсаж-1», «Форсаж-2», «Форсаж-4», «Форсаж-5», «Форсаж-6», «Форсаж-7» и «Гонки на автостраде Шуто».

SUBARU

В ТОП 90-х Subaru Impreza благодаря турбированной модификации, выпускаемой с 1992 по 2000 год. На основе модели с турбомотором была разработана машина с форсированным двигателем мощностью 250-305 л. с. для участия в раллийных гонках. Особую ценность среди коллекционеров получили три модификации: Subaru Impreza 22B, Subaru Impreza P1 и Subaru SVX. Однако роли в культовых картинах «Форсаж-4», «Форсаж-5» и «Форсаж-7» досталась Impreza WRX STi, а в «Форсаж-6» и «Форсаж-8» — BRZ.

TOYOTA

Toyota Celica

В истории 90-х годов Toyota Celica осталась как один из революционных спортивных автомобилей. За десятилетие было выпущено три поколения (5е 1990–1993 год, 6-е 1994–1999 год и 7-е 1999-2006 гг.), которые кардинально отличаются друг от друга внешним видом и включают большой перечень эксклюзивных сборок. Благодаря широкой популярности спорткар стал героем многочисленных компьютерных гонок. Старые геймеры чаще помнят его в культовом облике — бело-красно-зеленой ливрее красно-зелено-белого окраса Castrol.

Toyota Celica 6

Купе Toyota Celica 6 выпускалось в период с 1994 по 1999 год. Это была самая мощная модификация серии, финальная версия которой GT-Four отличалась алюминиевым капотом, улучшенным турбокомпрессором и фирменной подвеской Super Strut. Ограниченная партия в 2500 единиц также оснащалась водяным охлаждением, поднятым задним спойлером и системой уменьшения турбо-задержки.

Toyota Chaser

В 90-х Toyota Chaser прославилась турбированными модификациями, выпускаемыми в рамках четвертого поколения с 1989 по 1992 год, а также сериями пятого поколения, производимого с 1992 по 1996 год. Топовая сборка GT Twin Turbo оснащалась турбомотором на 280 л.с. и 6200 об/мин.

Toyota Cresta

В списке легендарных авто Японии из 90-х находится Toyota Cresta пятого поколения Х90, выпускаемого с 1992 по 1996 год, а также шестого х100 – годы производства 1996-2001. Серии обладали классически дизайном для тех времен, при этом выделялись современным оснащением.

Toyota Crown 140

Легендарная Toyota Crown 140 является девятым поколением, выпускаемым в период с 1991 по 1995 год. Отличительной внешней особенностью является жесткий закрытый кузов без центральных перегородок между пассажирскими дверями. Эти машины участвовали в съемках нескольких сезонов «Гонки на автостраде Шуто», а также в фильме «Бой с тенью-3»..

Toyota Mark II

Серия Toyota Mark II пополнила список легендарных автомобилей Японии 90-х благодаря турбированным модификациям седьмого поколения, выпускаемого с 1992 по 1996 год, а также восьмого 1996-2000 год производства. Особую популярность получили дрифт кары Toyota Mark II JZX-100 и JZX-90, которые и сейчас пользуются спросом среди автолюбителей.

Toyota MR-2

В истории 90-х запомнился Toyota MR-2 второго поколения, выпускаемый с 1990 по 1999 год. Этот двухместный автомобиль был ярким представителем спортивной классики своего десятилетия. В 1998 году в Японии был снят фильм «Over rev» с его участием.

Toyota Supra

В 1993 году Toyota Supra четвертого поколения стала прорывом, опередив по оснащению свое время. Ключевой особенностью был двигатель с двумя турбинами вырабатывающий 280 л. с. и 432 Нм крутящего момента. Он разгонял автомобиль за 5,1 секунды до 100км/1ч. Немалую роль в популярности среди автолюбителей и коллекционеров сыграл эксклюзивный дизайн, обеспечивающий высокие аэродинамические характеристики. Выпускался Toyota Supra A80 до 2002 года. Обладатель многих наград и участник многочисленных голливудских картин «сыграл» главную роль в фильме «Форсаж-1». Потом его привлекали для съемок «Форсаж-2», «Форсаж-5» и «Гонки на автостраде Шуто».

Ностальгия «крутых»

Надежные, стильные и довольно простые в эксплуатации японские машины 90-х оставили заметный след как в истории мирового автомобилестроения, так и в памяти многочисленных автолюбителей конца прошлого века. Некоторые из них нередко появляются на дорогах, вороша приятные воспоминания о «золотом периоде» японского автопрома…

Пожалуйста, помогите сделать эту статью лучше. Ответьте всего на 3 вопроса.

Восточные сладости — журнал За рулем

Официально «Мазду-6» продавали во многих странах, в том числе и в России. Отличить машины для разных рынков внешне очень непросто, лишь «американцев» выдают выпирающие бамперы, а английскую и японскую версии можно опознать по расположению руля. Соль – в начинке, именно через нее маркетологи постарались полностью удовлетворить все национальные интересы.

ГЛОБУС ЕВРОПЫ

Похоже, японские представления о единой Европе опережают действительность, но факт остается фактом – комплектации «Мазды-6» для Старого Света и России в базовых версиях одинаковы, ни о какой специальной программе адаптации не было и речи. Правда, с учетом местных особенностей (скверной солярки, отсутствия реальных карт местности и частичного непризнания населением встроенных средств безопасности) россиян обделили дизельными моторами, парой подушек и системами навигации.

Общая же картина выглядела так: три типа кузова (седан, хэтчбек и универсал), три бензиновых двигателя 1,8; 2,0; 2,3 л (120, 141, 178 л.с.), столько же двухлитровых турбодизелей (120, 136 и 143 л.с. соответственно) и пара коробок передач (механическая и классический автомат с функцией ручного переключения). Любители приключений могли также приобрести 2,3-литровый полноприводный универсал и «заряженный» седан MPS с турбомотором мощностью 260 л. с.

Разумеется, все расходники, запчасти и эксплуатационные жидкости у машин европейско-российской серии абсолютно одинаковы, так что проблем на этой почве быть не должно.

БОЛЬШОЙ БРАТ

В США поставляли «мазды» всего с двумя бензиновыми моторами 2,3 и 3,0 л (178 и 222 л.с.). Оба варианта могли быть укомплектованы как механической коробкой, так и традиционным для Америки автоматом. Навороченные, сложные в обслуживании и ремонте полноприводные версии, а также модификацию MPS здесь даже не предлагали – не тот стиль. Набор опций сродни европейскому, разве что кожаный салон, климат-контроль и люк были в базе только у авто с трехлитровым мотором, а младшему собрату полагались за дополнительную плату.

Покупая заокеанский продукт на вторичном рынке, стоит помнить, что проблема адаптации не исчерпывается иными оптикой и расположением номерных знаков. Даже 2,3-литровый мотор отличается от европейского аналога навесным оборудованием, а уж 3-литровая версия нашим дилерам «Мазды» и вовсе незнакома. (Хотя можно попытать счастья на «Форде» – аналогичный двигатель ставили на «Торус».) Не встречаются в русских каталогах номера некоторых приводных ремней, фильтров и прочей расходной мелочевки – все это придется добывать на заказ. И не откладывайте замену эксплуатационных жидкостей на более морозостойкие – США куда ближе к экватору!

БЕЛОЕ СОЛНЦЕ ПУСТЫНИ

Встречаются на вторичном рынке даже машины, привезенные из Объединенных Арабских Эмиратов. Правда, в Москве это все-таки экзотика, зато на Украине и в Белоруссии они составляют весьма крупную популяцию. Общая особенность – скудное оснащение. Покупателю стоит приготовиться к отсутствию ABS и прочих электронных систем безопасности, а также подушек – они не в почете. Кондиционер попадается куда чаще климат-контроля: на сильной жаре не до микроклимата – было бы попрохладнее. А вот отопитель там вроде бы ни к чему – отсюда его низкая эффективность. С радиатором и вентилятором охлаждения двигателя картина аналогичная: летом куда ни шло, зимой – гарантированный недогрев. К слову, антифриз, масло, тормозная жидкость, тормозные колодки с дисками (!) – из той же оперы. Существенно хуже коррозионная стойкость кузова: песка там полно, но зато без соли! Есть и другие специфические особенности. Так, для уменьшения слепящего эффекта от постоянно палящего солнца зеркала заднего вида соответствующим образом модернизировали, но разглядеть в них что-либо, особенно на многополосной дороге, очень непросто.

А самое главное: жители богатой (нефтью и деньгами) страны трепетным отношением к автомобилю не отличаются – на пустынной дороге среди барханов так и тянет «отжечь» изо всех лошадиных сил!

СВОЯ РУБАХА

Наиболее предпочтительный вариант – покупать «отечественное». И у автодилеров, и на рынке можно без труда отыскать экземпляр, купленный, ездивший и, что самое главное, регулярно обслуживаемый в России. В качестве бонуса наверняка получите прозрачное прошлое.

USPS или нет, Saturn продаст вам универсал с правым рулем

Saturn была другой автомобильной компанией и другим типом автомобилей, по крайней мере до того, как она стала Opel с другим типом значка. Хотя в начале своей истории компания успешно работала в США и мечтала добиться успеха в Японии.

Не слышали об этом заговоре против импорта за счет экспорта?

Желание General Motors продавать Saturn в Японии материализовалось довольно рано в истории бренда, в 1992. К тому году Saturn уже построила прототипы праворульных (RHD) автомобилей для японского рынка, включая купе, седан и универсал. И планировал открыть дилерские центры к середине 1990-х. Автомобили должны были производиться на главном заводе Saturn в Спринг-Хилл, штат Теннесси, и должны были поставляться в Японию и продаваться через представительства Saturn. Сами усилия были вызваны желанием GM с самого начала сделать Saturn экспортным мировым автомобилем, нацеленным на страны, намного более отдаленные, чем Канада.

Связанная история

• Вспоминая наши автомобили: Saturn SL2 1991 года выпуска

У GM были веские основания полагать, что это возможно. Saturn стал неожиданным хитом в США, и внутри страны было продано несколько сотен тысяч единиц. Запуск Saturn в США совпал с рецессией внутри страны, что дало преимущество бюджетным автомобилям, и у него был достаточно большой запуск, чтобы очень быстро насытить всю страну дилерскими центрами, заполненными несколькими моделями — то, что другие марки, новые для США, такие как Hyundai , изо всех сил пытались выполнить как быстро.

GM также добилась успеха с брендом Geo в США (несмотря на несколько ошибок в Канаде, в том числе с брендами Passport и Asuna), что заставило компанию почувствовать, что она может переломить ситуацию против импорта с помощью собственного импорта. Следующим шагом в этой битве станет продажа автомобилей собственной разработки в Японии под одним из собственных брендов. И среди своих собственных брендов Saturn, как было установлено, лучше всего подходит для этого.

Но потребовалось некоторое время, чтобы этот план начал действовать. Несмотря на постройку прототипов в начале 19В 90-х годах продажи в Японии начались только весной 1997 года, потому что GM все еще нуждалась в инфраструктуре, чтобы это произошло, а это требовало некоторых инвестиций и было ее собственной проблемой. Всего в стране было открыто 19 представительств Saturn, предлагающих купе, седан и универсал с правым рулем.

По вполне понятным причинам продажи Saturn в Японии никогда не росли. Бренду удалось продать чуть более тысячи автомобилей в первый год, а в общей сложности 4324 автомобиля за четыре модельных года, начиная с 19-го.97 до 2000 года выпуска. Не помог делу и экономический спад в Японии, совпавший с запуском Saturn, который был вызван налогом на потребление, из-за которого рынок частных автомобилей в Японии сократился более чем на 10 процентов.

Излишне говорить, что этого объема продаж было недостаточно, чтобы покрыть инвестиции в версии трех моделей с правым рулем, и требовался какой-то другой выход, который не предусматривал запусков в большем количестве стран.

Связанная история

• Сокровища на свалке: Saturn Ion Red Line 2005 года

Продажи, ориентированные на Почтовую службу США, немного спасли ситуацию, поскольку Saturn стремилась конкурировать в очень узкой нише предоставления праворульных автомобилей сельским маршрутным перевозчикам — — демографический показатель, на который в 1990-е годы ориентировались почти исключительно Subaru и Jeep.

Продажи почтовым перевозчикам не спасли инвестиции, сделанные GM для продажи автомобилей Saturn в Японии, если вам интересно, но они пролили некоторый свет на малоизвестный факт в автомобильном законодательстве: праворульные автомобили не «запрещены» к продаже в США. Они были законными, если сами автомобили соответствовали требованиям DOT и NHTSA. Кроме того, не требовалось, чтобы они управлялись каким-либо государственным учреждением. Они также должны иметь право на продажу в качестве подержанных автомобилей новым владельцам. В противном случае новые покупатели не были бы так готовы выкладывать деньги за универсал, который они не смогли бы продать в какой-то момент в будущем.

Хотя почтовые продажи не спасли усилия, теперь они представляют собой несколько раритетов, которые все еще можно найти в продаже, приложив некоторые усилия. Конечно, редкость не означает возможность коллекционирования, но если вы хотите вести образ жизни JDM в американском стиле, это один из самых дешевых способов сделать это.

Джей Рэми

Джей Рэми вырос среди очень странных европейских автомобилей, и вместо того, чтобы искать что-то надежное и удобное для личного пользования, его привлекла более авантюрная сторона спектра надежности. Несмотря на то, что в последнее десятилетие его преследовали французские автомобили, ему каким-то образом удалось избежать владения Citroën, считая их слишком банальными, и в настоящее время он присматривается к автомобилям из бывшей Чехословакии. Джей работает в Autoweek с 2013 года. 

7 крутых универсалов, которые можно импортировать прямо сейчас

BMW E30 3-Series Touring

BMW, возможно, привезла в США седан и купе E30 3-Series, следуя за популярным, но не исключительно спортивным Поколение E21, но оно оставило универсал на других рынках, предлагая здесь более крупную 5-серию, чтобы конкурировать с такими, как Mercedes и Volvo. Но универсал E30 был проворным, особенно в паре с одним из лучших двигателей и системой полного привода BMW. Недостатком попытки импортировать E30 сегодня является то, что он уже стал предметом коллекционирования, поэтому все щедро отобранные экземпляры в основном были взяты из Западной Европы, с полным приводом, кондиционером и другими предметами роскоши. Это оставляет примеры, которые могут иметь несколько проблем или были заказаны без каких-либо опций, что было довольно распространено для BMW в Европе в то время.

Citroën XM

Плюшевый преемник CX был таким же космическим кораблем, как и его предшественник, с острыми углами и ошеломляющим количеством отдельных стеклянных панелей вокруг, в дополнение к фирменной магической поездке. XM дебютировал в конце 1980-х годов, когда в США было отправлено несколько десятков экземпляров, в том числе как минимум два универсала, но это было в конце эры серого импорта. Большинство XM теперь имеют право на частный ввоз, а это означает, что вы можете получить один из них за небольшие деньги, даже несмотря на то, что их все реже можно найти в хорошем состоянии. В то время как у седана был 3,0-литровый V6, с которым можно было играть (воспроизводя сцены из Ronin, , где он не уступает Audi S8 с закисью азота), многие универсалы были куплены с типичной европейской практичностью. Да, это означает, что можно поиграть с дизелями мощностью около 100 л.с., в зависимости от того, какой из них вы выберете. Все это, возможно, хорошо, потому что универсал XM больше подходит для непринужденного круиза с очень французским комфортом, а не для трехзначных скоростей на шоссе или гонках на светофорах. Несколько лет назад мы даже прокатились на фургоне XM, который был импортирован в Канаду, так что вы не будете первым, кто купит такой в ​​Северной Америке, но он наверняка привлечет внимание.

Реклама – Продолжить чтение ниже. переработан в середине 1990-х гг. Конечно, в то время для этого переезда были какие-то логические бизнес-причины, но конечным результатом стало то, что маленькая длинная крыша из Мюнхена прошла мимо нас. Самые ранние экземпляры E36 Touring теперь можно импортировать в США, и вы даже можете купить дизельный вариант. Не все из них были выбраны чистыми, поэтому все еще есть много очень доступных автомобилей для водителей, которые можно подобрать за бесценок. Но большая часть производственного цикла все еще находится за пределами 25-летнего окна импорта, потому что они были запущены в производство только в 1994, немного позже, чем остальная часть линейки. А если вы сторонник дизеля, то вам повезло, так как универсал Е36 предлагался в масляном варианте. Подождите еще немного, и даже универсалы E36, настроенные Alpina, станут импортными. Начните копить прямо сейчас, чтобы привезти его из Японии, если вы еще не копили деньги на универсал E36 Alpina все это время.

Ford Falcon

Можно ли импортировать праворульный фургон, который не является ни британским, ни японским? Ответ — да, потому что австралийская автомобильная промышленность (как и фауна страны) до сих пор сильно отличается от того, что предлагается в остальном мире. И если вам нужен действительно массивный австралийский универсал, действительно закрытый, есть Ford Falcon. Последнее импортное поколение — пятое, выпускавшееся с 1988 до 1998 года в серии быстрых подтяжек лица. В отличие от большинства европейских универсалов того времени, объем двигателя в Falcon был довольно либеральным, с мощными рядными шестицилиндровыми бензиновыми двигателями. Ржавчина не является проблемой в Австралии, поэтому в стране есть много таких автомобилей, которые все еще находятся в исправном состоянии, поэтому большие расходы будут связаны с доставкой самого автомобиля. Но плюс в том, что у вас будет единственный автомобиль в вашем часовом поясе, а также вы сможете принести его на встречи Форда.

Реклама — Продолжить чтение ниже

Opel Omega Caravan

Возможно, мы получили седан Omega как Cadillac Catera в США, приземлившись как несколько забытый (и теперь редко встречающийся) Caddy, но автомобиль, на котором он был основан, также предлагался в форме длинной крыши в Европе и на ряде других рынков, начиная с 1994 года. Они вместительные и в целом довольно прочные, с 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем в нижней части диапазона и 2,6-литровым бензиновым двигателем V6 в верхней части. Поскольку Caravan продавался в Европе, в меню, конечно же, был и дизель в виде 2,5-литрового турбодизеля. Места внутри было удивительно много, что-то вроде среднеразмерной американской модели того времени или BMW 5-й серии, если не дредноута Buick Roadmaster.

Toyota Crown

Европейский автопроизводитель был не единственным производителем массивных универсалов в 1990-х годах. Toyota Crown в своем восьмом поколении на протяжении большей части десятилетия предлагалась с длинной крышей в дополнение к популярной модели седана, которая часто служила такси в японских городах. В отличие от всех других японских универсалов, продававшихся в то время в США, включая редкие универсалы Camry и Mitsubishi Diamante, универсал Crown был просто огромным, квадратным и с плоскими боками. Мощность в универсалах обеспечивалась 2,0-литровыми рядными шестицилиндровыми двигателями, но вы также могли выбрать 2,4-литровый турбодизель. В то время как механическая коробка передач, безусловно, была в меню, четырехступенчатая автоматическая коробка передач была популярным выбором, потому что это были шикарные и несколько тяжеловесные круизеры, которые не любили спешки.

Реклама — Продолжить чтение ниже

Renault Laguna Nevada

Peugeot 406 был не единственным вместительным французским универсалом, который дебютировал примерно в середине десятилетия, так как Renault Laguna опередила его на несколько месяцев. . Номинально французская модель среднего размера прибыла осенью 1995 года, чей предшественник был фактически доступен в течение короткого времени в США как Renault и Eagle Medallion.

В каком возрасте лучше учиться на права?

Какой возрастной период является самым подходящим для обучения вождению? Простой ответ — когда человек готов к этому, потому что без желания учиться успех гораздо менее вероятен. Но есть ли возраст, когда у вас больше всего шансов стать уверенным водителем? Как выбрать идеальное время, чтобы сесть за руль? Оптимальный возраст для начала обучения — дискуссионный вопрос, поскольку водитель автомобиля должен совмещать как профессиональные навыки, так и осторожное поведение на дороге.

Для начала проанализируем, как обстоит дело в разных странах. Минимальный возраст для вождения — возраст, когда человек может получить водительские права, чтобы законно управлять автомобилем на дорогах общего пользования. Этот возраст чаще всего составляет не менее 18 лет, но учиться практике вождения можно и в более раннем возрасте под наблюдением старшего инструктора. По достижению этого минимального возраста или в любое время после можно получить водительские права, успешно продемонстрировав знание правил дорожного движения. Страны с самым молодым возрастом начала вождения (до 17 лет) — Австралия, Канада, Сальвадор, Исландия, Израиль, Индия, Македония, Малайзия, Новая Зеландия, Норвегия, Филиппины, Россия, Саудовская Аравия, Словения, Швеция и Соединенные Штаты. В нескольких юрисдикциях в Соединенных Штатах и ​​Канаде водители могут быть моложе 14 лет.

Обучение в молодом возрасте

С биологической точки зрения, наиболее благоприятный возраст для обучения составляет около 25 лет, так как мозг уже полностью развит, а физическое состояние тела достаточно гибкое, чтобы иметь возможность реагировать на все еще острые рефлексы. Уверенность в себе и желание учиться также высоки.

Тем не менее, 17-летние или 18-летние молодые люди также хотят учиться, и общая мотивация выстроена вокруг конкуренции и того, кто начнет водить первым среди друзей. Это период жизни, когда есть возможность и время для учебы. Вождение считается важным жизненным навыком, поэтому его следует приобрести как можно скорее. Более того, молодые люди привыкли к экзаменам, и, когда они учатся водить, практические инструкции и изучение информации для теоретического теста похожи на остальную часть их учебы.

Умение водить также является преимуществом, позволяющим указывать водительское удостоверение при подаче резюме для работы. Даже если сама по себе позиция этого не требует, владение полным водительским удостоверением может повысить перспективы трудоустройства и показать доказательство достижения цели.

К минусам обучения вождению в юном возрасте относится риск аварий. У молодых людей происходит больше несчастных случаев, чем у старших водителей, и если подросток проходит свой тест легко и с первого раза, у него может проявиться излишняя самоуверенность. Внезапная независимость и возможность управлять автомобилем без присмотра — это то, с чем некоторые подростки не могут справиться должным образом. Также существует вероятность того, что подросток, только что сдавший экзамен, может не сразу применить свою новую квалификацию на практике. В результате, когда он возобновит вождение, навыки будут устаревшими. Тем не менее, повторение ранее усвоенных навыков улучшит водительские качества.

Важно отметить, что система подготовки водителей обязана снизить число пострадавших на дорогах, особенно среди молодых людей. Цель системы — поощрение более осторожных, более опытных водителей. Она позволяет начинающим водителям получить как можно больше опыта и улучшить навыки вождения, прежде чем им будет разрешено получить права. Исследования показывают, что молодые водители и водители в возрасте от 16 до 24 лет на 60% чаще, чем взрослые водители в возрасте от 25 до 59 лет попадают в серьезные происшествия.

Конечно, родители смотрят на эту проблему иначе, чем их дети. Большинство молодых людей хотят водить автомобиль в раннем возрасте, потому что вождение — это удовольствие и свобода. В то же время, родители больше заботятся о безопасности своих детей за рулем. Немаловажным фактором является влияние родителей. Важное значение имеет крепкая семейная поддержка как основа ответственного поведения. В 16 лет молодые люди все еще живут дома и учатся в школе. Это дает их родителям большую возможность влиять на их учебу, контролируя и поддерживая их. Тем не менее к 18 годам они поступают в университет, и родители оказывают на них меньшее влияние. с этой точки зрения 16 лет — отличный возраст для подростков, чтобы научиться водить.

Обучение в старшем возрасте

Водители старшего возраста более осмотрительны и осторожны, так как знают о возможных рисках и более внимательно относятся к автомобилю, вождению и дороге в целом. По словам представителя Ассоциации водителей-инструкторов, взрослые водители определенно имеют повышенный порог риска. Они видели и принимали к сведению опасное поведение на дороге в течение определенного периода времени, поэтому учатся с высокой мотивацией безопасности.

Во многих странах люди среднего возраста считаются самыми способными для обучения в автошколе. Это обусловлено тем, что они обладают оптимальным сочетанием выдержки и темперамента, а также осторожно ведут себя на дорогах.

С другой стороны, пожилые люди могут испытывать недостаток уверенности в себе по сравнению с молодыми водителями. Острота ума может уменьшаться по прошествии нескольких лет, поэтому усвоение информации и инструкций занимает больше времени. Изучение теории может потребовать больше работы.

Так какой возраст лучше?

Редкий навык в начале прошлого века, сегодня умение водить автомобиль необходимо каждому. По рекомендациям экспертов, если вы можете позволить себе подождать до 20 лет, тогда процесс обучения будет оптимальным, но при этом возможно и обучение в более раннем возрасте. Получается, что лучше подождать, пока подростки станут старше, чтобы начать обучение и практику вождения. Однако, если смотреть немного глубже, становится понятно, что главная причина, по которой молодые люди более склонны к авариям, состоит вовсе не в юном возрасте, а в том, что у них меньше всего практического опыта.

Любой возраст подходит для обучения навыкам вождения, если у вас есть четкая цель и мотивация. Помните о безопасности за рулем и совершенствуйте мастерство управления вашим автомобилем. Учиться никогда не поздно. Только вперед!

Еще не записались на обучение? Запишитесь в группу прямо здесь, по телефону +7 906 523-26-49 или в по адресу проспект Мира д.3-а!

Как получить водительские права в Германии

Обзор Volkswagen Tiguan 2020 года | Характеристики и особенности

Перейти к основному содержанию

Скрыть Показать

Попробуйте другой поиск

2020

Volkswagen Tiguan

Стартовая рекомендованная производителем розничная цена

$24 945 *

КУПИТЬ СЕЙЧАС!

С гордостью служим Трое, Мичиган

 Какова цена Volkswagen Tiguan 2020 года?

Стартовая рекомендованная производителем розничная цена Volkswagen Tiguan 2020 года составляет 24 945 долларов США . ^*

 Сколько миль на галлон расходует Volkswagen Tiguan 2020 года?

Volkswagen Tiguan 2020 года способен проехать 22 миль на галлон в городе и 29 миль на галлон на шоссе. ^**

Базовый двигатель

2,0 л Turbo I-4

Мощность, л.с.

 Что нового в Volkswagen Tiguan 2020 года?

В Suburban Volkswagen of Troy наши уважаемые клиенты часто спрашивают о различиях между Volkswagen Tiguan 2019 и 2020 годов. Второе поколение Tiguan было представлено в 2018 году, и это принесло невероятные обновления всему автомобилю. Несмотря на то, что недавно Tiguan подвергся такому серьезному обновлению, Volkswagen продолжает улучшать превосходство этой модели. В 2020 году Volkswagen Tiguan добавляет в комплектацию SEL рулевое колесо с подогревом и чувствительные к дождю дворники. Все комплектации теперь включают предупреждение о перекрестном движении сзади и мониторинг слепых зон. Они добавляются к перенесенным функциям безопасности, таким как камера верхнего обзора, мониторинг пешеходов и другие функции. Car-Net также является стандартным для всех комплектаций, и водители могут запрашивать беспроводное подключение к Интернету с платной подпиской.

Внешний и внутренний стиль Volkswagen Tiguan 2020 года не изменился. Этот компактный кроссовер-внедорожник по-прежнему отличается четкими линиями и привлекательным внешним видом. Внешние особенности включают в себя светодиодные дневные ходовые огни, заднюю дверь с электроприводом, регулировки мощности и подогрев боковых зеркал и противотуманных фар. Внутри современный дизайн дополняется полным набором стандартных или дополнительных функций. Они могут включать в себя электрические стеклоподъемники, дистанционный запуск, аудиосистему Fender премиум-класса, кожаные сиденья, беспроводную зарядную станцию, навигационную систему, порты USB, встроенные элементы управления на рулевом колесе, интеграцию со смартфоном, автоматическую систему климат-контроля и многое другое.

 Volkswagen Tiguan 2020 года на продажу в Troy, MI

Стоит ли выбирать Volkswagen Tiguan 2020 года в качестве следующего автомобиля? В Suburban Volkswagen of Troy наши торговые представители делают все возможное, чтобы убедиться, что вы довольны любым внедорожником, который вы выберете из нашего ассортимента. Если вам не терпится узнать больше о Tiguan и сравнить его возможности, а также провести несколько тест-драйвов, свяжитесь с нашими торговыми представителями сегодня.

Проверить наличие

Посмотреть специальные предложения

---

* Стартовая рекомендованная производителем розничная цена не включает пункт назначения, налоги, право собственности, другие опции и сборы дилера. Дилер устанавливает реальную цену. Технические характеристики, оборудование, опции и цены могут быть изменены без предварительного уведомления.
** На основе оценок Агентства по охране окружающей среды. См. www.fueleconomy.gov для получения обновленной информации. Ваш пробег будет варьироваться и зависит от нескольких факторов, включая ваши привычки вождения и состояние автомобиля.

; ;

Volkswagen Tiguan 2020 Технические характеристики и особенности 2023

Volkswagen Tiguan 2020 — 5-местный внедорожник с пробегом 17,06 км/ч в зависимости от трансмиссии и типа топлива. 4-цилиндровый двигатель Tiguan 2020 года объемом 1968 куб.см развивает мощность 141 л.с. при 4000 об/мин и крутящий момент 340 Нм при 1750-2750 об/мин. Емкость топливного бака составляет 71 л.

Volkswagen Tiguan 2020 Средства безопасности

Этот внедорожник поставляется с ABS (антиблокировочная тормозная система), ASR / Traction Control, центральным замком, EBA (электронная система помощи при торможении), EBD (электронная система распределения тормозных усилий), ESP (электронная программа стабилизации), Hill Assist, ISOFIX. (крепление для детского сиденья), 6 подушек безопасности, система контроля давления в шинах с точки зрения безопасности.

Комфорт в Volkswagen Tiguan 2020

С точки зрения комфорта, Tiguan 2020 имеет регулируемые подголовники для всех рядов, наклон, регулируемое рулевое управление по вылету, охлаждение перчаточного ящика, круиз-контроль, дисплей расстояния до пустого места, аналоговую и цифровую приборную панель, многофункциональный дисплей, многофункциональное рулевое управление. Руль, Навигационная система, Аналоговый одометр, Подрулевые лепестки, Да, с памятью Сиденья с электроприводом, Рулевое управление с электроусилителем, Все окна с электроприводом, Задний подлокотник, Аналоговый спидометр, Цифровой тахометр, Аналоговый датчик уровня топлива.

Volkswagen Tiguan 2020 Трансмиссия

Производительность Tiguan 2020 поддерживается 8 АКПП трансмиссия и конфигурация AWD (полный привод).

Volkswagen Tiguan 2020 Интерьер

Tiguan 2020 — 5-местный автомобиль с регулируемыми подголовниками для всех рядов, наклоном, регулируемым вылетом руля, охлаждением перчаточного ящика, круиз-контролем, дисплеем расстояния до пустого места, аналоговой и цифровой приборной панелью, многофункциональным дисплеем, многофункциональным рулевым управлением. Руль, навигационная система, аналоговый одометр, подрулевые лепестки, да, с памятью, сиденья с электроприводом, электроусилитель руля, электрические стеклоподъемники всех окон, задний подлокотник, аналоговый спидометр, цифровой тахометр, аналоговый датчик уровня топлива.

Volkswagen Tiguan 2020 Внешний вид

Volkswagen Tiguan 2020 — 5-дверный автомобиль с передними вентилируемыми дисковыми тормозами, стойками McPherson с нижним поперечным рычагом, подвесками со стабилизатором поперечной устойчивости и задними цельными дисковыми тормозами, многорычажной подвеской с колесами 215/65R17.

Volkswagen Tiguan 2020 Размеры и размеры

Tiguan 2020 имеет длину 4486 мм, ширину 1839 мм, высоту 1672 мм, снаряженную массу 1720 кг, колесную базу 2677 мм, дорожный просвет 149 мм, емкость топливного бака 71 литр, объем багажника 615 литров.

Volkswagen Tiguan 2020 Альтернативы

Основными конкурентами автомобиля Tiguan 2020 года являются Hyundai Tucson, Skoda Octavia, Jeep Compass Trailhawk, Jeep Compass, Volkswagen Tiguan, BYD Auto E6 Electric.

10 самых безопасных внедорожников и кроссоверов среднего размера на 2022 год

Больше не всегда безопаснее, но когда дело доходит до боковых ударов, большинство внедорожников среднего размера превосходят своих меньших собратьев.

Внедорожники и кроссоверы, без сомнения, являются самой популярной формой транспортных средств в США. Даже на рынке с ограниченными поставками и производственными проблемами среднеразмерные внедорожники помогли автопроизводителям в начале года с высокими продажами. И не зря — кроссоверы доминируют на рынках Северной Америки в значительной степени из-за практичности. Просторный салон и грузовое пространство объясняют некоторые причины, по которым потребители стекаются к ним, в то время как другие обращаются к безопасности.

Согласно новым стандартам на 2023 год, Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) сообщил, что большинство среднеразмерных внедорожников работают хорошо, несмотря на более строгие правила безопасности. Давайте посмотрим, какие 10 внедорожников получили высшую оценку IIHS за 2022 год.

 Volkswagen ID.4 2022

Volkswagen ID.4 — единственный электромобиль в списке и один из двух автомобилей, получивших хорошие оценки IIHS по всем направлениям. В то время как конкуренты борются с травмами таза водителя, электрический внедорожник Volkswagen отлично справляется с минимизацией травм водителя и заднего пассажира. Вероятно, из-за своей огромной снаряженной массы, составляющей почти 2267 кг, кроссовер VW является началом семейства электромобилей компании под названием ID.

Новые факторы испытаний IIHS включают повышенный коэффициент нагрузки и скорость во время испытания на боковой удар. С дополнительными 408 кг барьера и шестью дополнительными милями в час ID.4 остался непоколебимым в тесте, который предназначен для воспроизведения одного из самых смертельных углов столкновения. Другими критическими факторами являются структурная целостность и защита головы. При базовой цене в 41 190 долларов ID.4 является конкурентоспособной ценой среди своих соседей с двигателем внутреннего сгорания, хотя и немного дороже в сопоставимом сегменте электромобилей.

• Силовой агрегат: синхронный переменного тока с постоянными магнитами; 201 л.с., 310 Н-метр
• Дальность: 386 км
• Максимальная буксировка: 1224 кг
• Базовая цена: 42 525 долларов США.

 Mazda CX-9 2022

Вместе с VW в достижении идеального рейтинга IIHS находится флагманский автомобиль Mazda CX-9. Крупнейшее предложение внедорожников Mazda по-прежнему остается в категории среднего размера, и эта категория, кажется, растет с каждым годом. Хотя доступно шесть различных уровней отделки салона, Mazda создала механическую преемственность во всей линейке CX-9. Полный привод является стандартным для всех комплектаций, как и 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель Skyactiv с турбонаддувом.

Обладая мощностью 250 лошадиных сил и приличным крутящим моментом в 433 Н-метр, CX-9 рассчитан на буксировку до 1587 кг. И вы можете в конечном итоге буксировать свои вещи с ограниченным грузовым пространством внедорожников. При объеме 0.4 м3 при использовании сидений второго и третьего рядов CX-9 раскрывается до 2 м3, доступных при убранных обоих пассажирских рядах. Несмотря на это, Mazda CX-9 предлагает другие полезные функции, такие как капитанское кресло второго ряда и радарный круиз-контроль с остановкой и движением.

• Силовой агрегат: 2,5-литровая рядная четверка с турбонаддувом; 250 л.с., 433 Н-метр
• Экономия топлива: 10/13/12 км на л (город/шоссе/комбинированный цикл)
• Максимальная буксировка: 1587 кг
• Базовая цена: 36 855 долларов США.

 Lincoln Aviator 2022

Далее идут среднеразмерные модели Ford Motor Co. с реинкарнацией Lincoln Aviator. Измерение травм, с которым борются все производители, Lincoln Aviator опускает ступеньку вниз до «приемлемого» в тесте на травму таза. Не заблуждайтесь, несмотря на высшую оценку, Aviator по-прежнему получает в целом хорошую оценку от IIHS и является полностью безопасным автомобилем. В том же духе Aviator является одной из двух представленных роскошных моделей, которые могут похвастаться большой мощностью и высокой ценой.

Lincoln оснащен 3,0-литровым V6 с двойным турбонаддувом, мощностью 400 лошадиных сил и крутящим моментом 562 Н-метр. Работающий через 10-ступенчатую автоматическую коробку передач, Aviator отличается плавностью хода. Это, конечно, не сутулость, даже с снаряженной массой, которая ходит по линии 2267 кг. Багажное отделение в изобилии, начиная с 0,5 м3 и увеличиваясь до 2.2 м3 со сложенными сиденьями. Aviator доступен как в заднеприводной, так и в полноприводной версиях.

• Силовой агрегат: 3,0-литровый V6 с двойным турбонаддувом; 400 л.с., 562 Н-метр
• Экономия топлива: 9/13/11 км на л (город/шоссе/комбинированный цикл)
• Максимальная буксировка: 3039 кг
• Базовая цена: 52 975 долларов США.

 Ford Explorer 2022

Последовательность имеет ключевое значение, и Ford обеспечивает безопасность в сегменте. Обновленный Explorer разделяет платформу с Lincoln Aviator, что позволяет получить аналогичные результаты испытаний IIHS между парой. В настоящее время Ford предлагает Исследователь в 10 различных комплектациях с разрывом почти в 20 000 долларов между базовой моделью и моделью King Ranch.

Доступны три варианта двигателя и два варианта трансмиссии: от базовой модели RWD с 2,3-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем EcoBoost до модели AWD Platinum, оснащенной 3,3-литровым гибридным двигателем V6. Модель ST, ориентированная на производительность, оснащена 3,0-литровым двигателем V6 EcoBoost и пакетом шин и подвески для конкретной модели. Ford еще предстоит внедрить информационно-развлекательную систему Sync 4 в Explorer, хотя в остальном салон достаточно просторный как для пассажиров, так и для груза.

• Силовой агрегат: 2,3-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель EcoBoost.
• Экономия топлива: 11/15/12 км на л (город/шоссе/комбинированный)
• Максимальная буксировка: 2540 кг
• Базовая цена: 35 505 долларов США.

 Toyota Highlander 2022

По мере того, как мы продвигаемся по списку 10 лучших, различия в безопасности между моделями остаются незначительными. В случае с Toyota Highlander стук по безопасности остается при травмах таза водителя, из-за чего модель получает «маргинальную» оценку в категории. В остальном Highlander получил высшую оценку — неудивительный подвиг для автомобиля, который производился 22 года.

Toyota Highlander — не самый динамичный выбор, но, возможно, самый надежный. Он доступен в 11 различных комплектациях, включая четыре гибридные версии. Передний привод является стандартным с доступным полным приводом, работает через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач или вариатор. Расход бензина, наличие восьми мест и достаточное грузовое пространство будут основными преимуществами модели Toyota среднего класса.

• Силовой агрегат: 3,5-литровый V6; 295 л.с., 365 Н-метр
• Экономия топлива: 21/29/24 (город/шоссе/комбинированный)
• Максимальная буксировка: 2267 кг
• Базовая цена: 37 070 долларов США.

 Volkswagen Atlas 2022

Выпущенный в 2017 году Volkswagen Atlas представил знакомый продукт с новой табличкой. Большой округлый внедорожник с заметной осанкой не является чем-то новым для концерна VW. Тем не менее, Atlas построен на собственной уникальной архитектуре и прошел испытания IIHS. Получив отличные оценки, за исключением минимальной оценки в измерении травм таза водителя, VW удерживает лидерство с Атласом.

Доступный с 2,0-литровым турбодвигателем мощностью 235 л.с. или 3,6-литровым V6 мощностью 276 л.с., VW Atlas представляет собой переднеприводную платформу, которая при желании может быть оснащена системой полного привода 4motion. Это компетентный, но по-настоящему большой автомобиль, а это означает, что его недостаток в характере вождения компенсируется комфортом. С максимальным грузовым пространством 2.7 м3 и просторным третьим рядом, Atlas ориентирован на дальние перевозки.

• Силовой агрегат: 2,0-литровая рядная четверка; 235 л.с., 349 Н-метр
• Экономия топлива: 11/13/12 км на литр (город/шоссе/комбинированный)
• Максимальная буксировка: 2267 кг
• Базовая цена: 35 630 долларов США.

 Volkswagen Atlas Cross Sport 2022

Для тех, кто хочет более уникальный внешний вид, Volkswagen поможет вам. Отрезав часть крыши и добавив угловатый багажник, Atlas Cross Sport стал прямым братом Atlas с несколькими ключевыми отличиями. Однако одно остается неизменным – это стандарты безопасности. Естественно, Atlas и Atlas Cross Sport сохраняют одинаковый рейтинг безопасности от IIHS.

Отличие только в пространстве и цене. К счастью, в обычном Atlas используется огромное количество внутреннего и грузового пространства, что позволяет Cross Sport оставаться конкурентоспособным со своими аналогами; 2.2 м3 грузового пространства более чем достаточно, и только около 2 дюймов высоты теряются из-за обрезки багажника.

• Силовой агрегат: 2,0-литровая рядная четверка; 235 л.с., 349 Н-метр
• Экономия топлива: 11/13/12 км на л (город/шоссе/комбинированный)
• Максимальная буксировка: 2267 кг
• Базовая цена: 34 930 долларов США.

​​​​​​​ Subaru Ascent 2022

Ребята из Subaru продолжают отдавать предпочтение семейным моделям, но можно ли их винить? Компания последовательно моделировала основу для успешного и экономичного универсала. Несмотря на то, что он на несколько дюймов выше, Ascent продолжает наследие Subaru, получив хорошую оценку от IIHS. Где он, как и ожидалось, не дотягивает, так это в области повреждения таза, а также в измерениях структуры и безопасности, получив «адекватную» оценку в обоих тестах.

Симметричный полный привод, конечно же, является стандартным, как и крутящий 2,4-литровый оппозитный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который служит основой для двигателя новейшего WRX. Subaru привержена вариатору, и Ascent ничем не отличается. Ascent является самым большим автомобилем Subaru, хотя внутреннее пространство примерно такое же, как и в этом сегменте, и доступен в трех недорогих комплектациях.

• Силовой агрегат: 2,4-литровая рядная четверка с турбонаддувом; 260 л.с., 375 Н-метр
• Экономия топлива: 10/13/11 км на л (город/шоссе/комбинированный цикл)
• Максимальная буксировка: 2267 кг
• Базовая цена: 33 970 долларов США.

​​​​​​​ Nissan Pathfinder 2022

Как и Toyota Highlander, Nissan Pathfinder — это автомобиль, который позволил достичь пика автомобильного дизайна за десятилетия. Впервые произведенный в 1985 году, Pathfinder прошел путь от компактного внедорожника до внедорожника среднего размера. Этот увеличенный размер, безусловно, помог Pathfinder с точки зрения безопасности, поскольку модель была уценена только за незначительные травмы таза и адекватную безопасность конструкции.

Примечательно, что Pathfinder предлагается только в четырех комплектациях, причем 3,5-литровый V6 стандартен для всех уровней. Nissan продолжает продвигать этот кроссовер как надежный и способный к приключениям автомобиль, конкурируя с такими автомобилями, как Ford Broncos и Jeep. С этой целью все уровни отделки салона могут быть оснащены полным приводом, который добавляет семь различных режимов вождения, включая режимы, ориентированные на песок и грязь. Практичность не была потеряна для Nissan, и Pathfinder предлагает солидную экономию топлива, удобный и простой в использовании салон и превосходную буксировочную способность.

• Силовой агрегат: 3,5-литровый V6; 284 л.с., 351 Н-метр
• Экономия топлива: 11/13/12 км на л (город/шоссе/комбинированный цикл)
• Максимальная буксировка: 2721 кг
• Базовая цена: 35 935 долларов США.

​​​​​​​​​​​​​​ Infiniti QX60 2022

Под капотом Infiniti QX60 вы найдете знакомый 3,5-литровый V6 мощностью 295 лошадиных сил и крутящим моментом 366 Н-метр. Согласно данным IIHS, Nissan Pathfinder и Infiniti QX60 имеют одинаковый рейтинг безопасности. Несмотря на закругленные края и зияющую решетку радиатора, Infiniti QX60 во многом имеет ту же архитектуру, что и Nissan Pathfinder.

Будучи роскошным подразделением Nissan, QX60 сияет внутри. Коричневая стеганая кожа украшает приборную панель и сиденья, рассчитанные на семь человек. По дизайну этот модернизированный интерьер ограничивает количество места, фактически доступного для пассажиров, как для сидения, так и для хранения вещей, по сравнению с его двоюродным братом Pathfinder. Тем не менее, увеличение мощности, материалы премиум-класса и тихая езда могут стоить дополнительных 10 тысяч.

• Силовой агрегат: 3,5-литровый V6; 295 л.с., 366 Н-метр
• Экономия топлива: 11/13/12 км на л (город/шоссе/комбинированный цикл)
• Максимальная буксировка: 2721 кг
• Базовая цена: 47 875 долларов США.

В США назвали самые безопасные внедорожники :: Autonews

adv.rbc.ru

adv.rbc.ru

adv.rbc.ru