alexxlab — Страница 1802 — VPM — Автозапчасти для иномарок

Пастой гои: Паста ГОИ для металла в Москве – купить по низкой цене в интернет-магазине Леруа Мерлен

Posted on 12.01.197019.06.2021 by alexxlab

Паста ГОИ — виды и состав, классификация и применение, ГОСТ и ТУ.

Паста ГОИ – это абразивный материал, применяемый для шлифовки и полировки поверхностей стали, пластика, цветных металлов, стекол, керамики и т. д. Своё название получила благодаря аббревиатуре научного учреждения, где была разработана – Государственного оптического института. Создана на основе оксида хрома с добавлением ряда других материалов для улучшения свойств.

Химический состав

Материал изготавливается в форме прямоугольных брусков зелёного цвета с темным или светлым оттенком. Основными компонентами являются оксид хрома, различные связующие и другие дополнительные компоненты. В зависимости от сорта пасты основной абразив составляет от 65 до 80 процентов общего объёма. Помимо брусков, паста выпускается в пластиковых емкостях и как пропитка для фетровых кругов уже в готовом виде. Мягкий круг поставляется в продажу уже пропитанным требуемым количеством пасты ГОИ и готов к применению.

Определить состав пасты можно и по её цвету. Чем больше в её составе оксида хрома, тем она светлее и характеризуется более высокими абразивными способностями. Наиболее темная, практически черная паста с зеленым отливом применяется для чистовой полировки и придания зеркального блеска поверхностям, осветленная – для грубой шлифовки.

Классификация и применение

Существует три основных сорта материала – грубая, средняя и тонкая. Последняя, в свою очередь, подразделяется на номер 1 и номер 2. В зависимости от абразивных качеств паста подразделяется на следующие типы:

Паста N 1. Имеет черный цвет с зеленоватым отливом и абразивность 0,3 – 0,1 мкм. Содержание оксида хрома от 65 до 70%. Применяется для чистовой, зеркальной полировки.
Паста N 2. Материал темно-зеленого цвета с абразивной способностью 7 –1 мкм. Содержание оксида хрома от 65 до 77%. Применяется для тонкой доводки с приданием поверхности зеркального блеска.
Паста N 3. Имеет зеленый цвет и даёт истирание за один проход 17 – 8 мкм. Средний сорт, содержит от 70 до 80% истирающего материала. Применяется для создания чистой поверхности и получения равномерного блеска.
Паста N 4. Материал светло-зеленого цвета с абразивным истиранием 40 – 18 мкм. Содержание абразива от 75 до 85%. Используется для получения матовой поверхности и удаления мелких царапин.

Особенности применения

Рассмотрим наиболее простой способ правильного применения данного материала. Учтите, что ошибки при работе, использование крупных частиц и чрезмерные усилия могут привести к повреждениям поверхности.

Основной порядок работ:

Небольшое количество пасты наносится на полировальный круг или фланелевую тряпку, либо другую мягкую ткань. Не следует наносить материал непосредственно на обрабатываемую поверхность. Можно намочить предварительно тряпку керосином или бензином для лучшего растворения.
Разотрите нанесенную на тряпку или круг пасту о металл. Это необходимо для удаления крупных кусков абразивного материала способного повредить поверхность.
Добавьте небольшое количество индустриального масла на обрабатываемую поверхность.
После этого можно начинать полировку, периодически добавляя смазку.
В процессе работы не следует делать резких движений или прикладывать большие усилия. Это может привести к появлению царапин.
Производите полировку до получения необходимого блеска. После завершения промойте поверхность керосином или, удалите остатки абразива водой.

Широкое применение паста ГОИ получила благодаря простоте применения, возможности в домашних условиях производить тонкую шлифовку поверхностей.

Действующий стандарт

Данный материал не регулируется ГОСТом. Его состав и технические параметры определяет ТУ 6-18-36-85.

Паста ГОИ — применение, полировка и состав. Как пользоваться пастой ГОИ?

Паста ГОИ – это специальный абразивный материал в виде плотной зернистой пасты предназначенный для шлифовки и окончательной доводки металлической поверхностей. Получила паста ГОИ применение в металлообработке, технике, декоративно-прикладном искусств и др. сферах деятельности. Аббревиатура ГОИ означает – Государственный оптический институт, предприятие, где был разработан данный материал.

Виды и состав пасты ГОИ

Основой пасты ГОИ является окись хрома с добавлениями стеарина, жира, силикагеля и керосина. Чем больше окиси хрома в составе, тем более зернистым является материал – больше размер зерен и грубее обработка. Поэтому обращайте внимание на то, какой у выбранной вами пасты ГОИ состав – от этого зависит возможность решения той или иной задачи. У наиболее грубой – 81 часть окиси хрома, у средней – 76, у наиболее тонкой – 74 и, помимо прочего, присутствует в составе двууглекислая сода.

В целом же, зернистость пасты определяется по её обозначению – тонкая, средняя и грубая, или по номеру – от 1 по 4-й:

№1 — для завершающей полировки и придания блеска.
№2 – почти идентична №1.
№3 — средняя зернистость, придаёт металлу матовый блеск, удаляет мелкие неровности.
№4 – наиболее крупные зерна, высокий абразив достаточный для удаления мелких царапин. Не подходит для точной шлифовки.

Особенности применения пасты ГОИ

Частый вопрос пользователей пасты ГОИ, как пользоваться ей в том или ином случае. Ответ на него зависит от специфики решаемой задачи. Остановимся на основных правилах полировки.

Итак, ответ на вопрос: как полировать пастой ГОИ металл начнем с главного правила – нельзя наносить пасту на саму поверхность. Наносится она на тряпочку или, если речь идет о шлифовке ножей, на деревянный брусок. Перед применением пасту необходимо растереть о непригодный кусок металла, чтобы избавиться от больших кусков, способных повредить поверхность. Это не менее важно для успешного применения.

Остановим ваше внимание и на следующих важных советах:

Достаточная плотность и твердость пасты требует её разжижения перед применением. Для этого можно использовать веретенное масло, размешав его с отколотым фрагментом до однородной консистенции. После этого можно наносить её на тряпку.
Для шлифовки ножей паста наносится на деревянный брусок или доску. Далее можно водить ножом вперед-назад под требуемым для правки углом.
Для работы на шлифовальном станке паста наносится на войлочный круг. Для этого тоже необходимо разбавить пасту машинным маслом.

Важную роль при полировке играет выбор ветоши – мягкой или более жесткой. Для полировки пластика необходима наиболее мягкая фланель или х/б ткань. Тонкую полировку металла можно осуществлять джинсовой тканью, брезентовой или войлочным кругом. Для этих целей также подойдут и старые валенки.

В целом же, паста ГОИ – важный инструмент в металлообработке для прецизионно точной обработки поверхностей, высококачественной шлифовки при минимальных затратах и без применения специального оборудования.

Заточная история. Паста ГОИ | Блог ТС «Профиль»

Пасты ГОИ (от ГОИ — Государственный оптический институт) — шлифовальные и полировальные пасты, изготовляемые на основе оксида хрома (III). Используются для шлифовки и полировки стали, сплавов цветных металлов, пластика и полимеров, оптических стёкол, керамики и т.п. Были разработаны в 1931—1933 годах советскими учеными, сотрудниками Государственного оптического института. Целями разработки пасты были: защита поверхностей от воздействий внешней среды, восстановление поврежденных поверхностей и улучшение их отражающих свойств.

Источник фото: https://clck.ru/SxUu7

Производитель знаменитой пасты — Государственный оптический институт (ГОИ) был основан в 1918 году. Основным направлением работы института стало развитие оптической науки и приборостроения. Главными направлениями в течении ста лет существования являлись атомная и молекулярная спектроскопия, изучение люминесценции, фотохимии, вычислительной оптики, нелинейной оптики, микроскопии, астрономической оптики и т.п. В последние годы институт был преобразован в акционерное общество «Государственный оптический институт имени С. И. Вавилова». А затем стал головной научной организацией холдинга АО «Швабе» Государственной корпорации Ростех.

Источник фото: https://pastvu.com/p/182640

Основным компонентом пасты ГОИ является один из оксидов хрома, то есть химического соединения хрома и кислорода. Оксиды хрома делятся на несколько видов: оксид хрома (II) – CrO, оксид хрома (III) — Cr2O3, оксид хрома (IV) — CrO2, оксид хрома (VI) — CrO3. Cr2O3 — форма оксидов хрома, образующая твёрдый тугоплавкий порошок зелёного цвета. Температура плавления оксида 2435 °C, кипения ок. 4000 °C. Плотность составляет 5,21 г/см³, он не растворяется в воде. По твердости близок к корунду (оксиду алюминия), поэтому его вводят в состав полирующих средств. Является основным пигментом для зелёной краски. Важный компонент для магнезиальных огнеупоров и термитных смесей, катализатор органических реакций. В качестве абразива используется как основной компонент полировальных паст (например ГОИ). Изначально паста разрабатывалась для шлифовки стекол и линз. На сегодняшний день ей пользуются ювелиры для обработки драгоценных металлов, автомеханики для полировки автомобильных стекол и фар и т. п.

Источник фото: https://chem.ru/oksid-hroma-iii.html

Паста ГОИ состоит из пластичной массы зеленого цвета. Это мелкозернистый гранулированный порошок. Кроме того, в состав пасты включены органические растворители и химические реагенты: керосин, стеарин, жир, и т.п. Зернистость пасты зависит от соотношения этих веществ и размера абразивных частиц.

Паста делится на четыре номера:

№ 1 – Черная паста с зеленым оттенком, с зернистостью 0,3—0,1 мкм. Паста состоит из: 65—70 % трёхвалентного оксида хрома. Предназначена для самой тонкой обработки поверхности, фактически эффект обработки такой пастой выражается только в создании блеска на поверхности.

№ 2 – Темно-зеленая паста, с зернистостью 7—1 мкм. Паста состоит из: 65—74 % частей трёхвалентного оксида хрома. Предназначена для тонкой полировки.

№ 3 – Зеленая паста, с зернистостью 17—8 мкм. Паста состоит из: 70—80 % трёхвалентного оксида хрома. Паста предназначена для шлифовки и удаления мелких царапин.

№ 4 – Светло-зеленая паста, с зернистостью 40—18 мкм. Паста состоит из 75—85% частей трёхвалентного оксида хрома. Это самая грубая из паст ГОИ. Предназначена для грубой шлифовки поверхности и удаления царапин. В результате работы дает матовую поверхность.

Источник фото: https://kover75.ru/byuro-sovetov/pasta-goi-4.html

Абразивная способность пасты ГОИ в лабораторных условиях определяется толщиной металла, снятого со стальной пластинки 9 × 35 мм при прохождении ею пути в 40 м по чугунной плите 400×400 мм.

Паста выпускается в виде твердых брусков и в баночке в виде вязкой массы. Она обладает достаточно высокой плотностью, которая при длительном хранении пасты увеличивается. Поэтому перед началом работы пасту необходимо размягчить. Для этого используется жидкое машинное масло, масло для швейных машин и подобные им СОЖ. Для процесса размягчения от основного куска пасты откалывается необходимое для работы количество и разминается вместе с маслом. Полученную смесь надо хорошо перемешать и лишь при получении однородной массы использовать ее в работе.

Традиционно во времена СССР пастой ГОИ пользовались, как доводочной, для ножей и бритв. Для этого ее наносили на строп для правки бритв или на кожаный ремень. Чаще всего это делалось после заточки ножа на водном камне из карбида кремния. В процессе такой доводки подвод приобретал блеск и зеркальную поверхностью. Однако из-за недостаточной твердости ремня на ноже появлялась ощутимая линза, не соблюдалась симметричность углов заточки. Наиболее рациональным и безопасным для сохранения угла заточки считался другой способ применения пасты. Наждачную бумагу 1200 зернистости, наклеивали на деревянную доску с нанесенной поверх бумаги пастой ГОИ №3. Такой метод доводочной заточки оказывался эффективным для самых распространенных тогда, относительно мягких сталей, таких как 40х13 и 95х18. Главным минусом финиширования пастой ГОИ является сложность в подборе количества пасты и степени вязкости ее консистенции. Кроме того, паста в процессе заточки имела тенденцию собирать на себя все мелкие частички, пыль, в том числе и металлическую, остатки шлама от основной заточки, что часто становилось причиной паразитарных рисок на подводе.

Источник фото: https://cekatop.ru/pasta-goi-dlya-polirovki-i-shlifovki

С точки зрения безопасности труда паста ГОИ также имела явные недостатки. Оксид хрома (III) токсичен, при попадании на кожу может вызвать дерматит. По российским стандартам он обладает 3 классом опасности, максимальная разовая ПДК (предельно допустимая концентрация) в воздухе рабочей зоны составляет 1 мг/м3, оксид может вызывать аллергию. Для работы с пастой рекомендуется использование перчаток, защитных очков, а при использовании шлифовального круга или другого оборудования — респиратор или маску и защитную одежду, так как от пасты могут полететь частицы или пыль, которую нельзя вдыхать, и которая довольно плохо очищается с одежды. После работы с пастой необходимо мыть с мылом руки и обрабатывать клинок ножа, перед контактом с пищей.

Паста ГОИ в момент своего создания была одним из самых современных и эффективных материалов для полировки. Однако на данный момент применение ее именно для доводочной заточки ножей не является лучшим выбором. Алмазные пасты и пасты на основе оксида алюминия Luxor и Dialux опережают ее по эффективности и производительности работы.

Как пользоваться пастой ГОИ: советы, лайфхаки, общая информация

Паста ГОИ, разработанная еще в далеких 1930-х годах в недрах Государственного оптического института, не утратила былой популярности и сейчас. Едва ли можно найти хозяина, у которого не припрятан где-нибудь кусок этого зеленого (а иногда и других цветов) средства. Напомним, как пользоваться пастой ГОИ, и дадим несколько советов по безопасному применению этого «привета из прошлого».

Виды пасты ГОИ

На сегодняшний день в свободной продаже имеются четыре вида пасты ГОИ:

№4 используется для первичной обработки материала, если он не был обработан до того;
№3 придает поверхности матовый вид, устраняет все оставшиеся штрихи;
№2 и №1 завершают то, что начали их «старшие сородичи», делают поверхность глянцевой и завершают полировку.

Вид пасты ГОИ зависит от размера абразива, примененного при ее изготовлении. Выпускалась паста в твердом (брусок) или более мягком (коробочка) варианте. Почему мы говорим о пасте ГОИ в прошедшем времени? Дело в том, что на данный момент ни один завод России не имеет права выпускать данный продукт по причине наличия в его составе опасного для здоровья оксида хрома – данное соединение является канцерогеном, т. е. ускоряет развитие раковых клеток.

Подготовка к полировке

Действие пасты ГОИ заключается в работе мелких абразивных частиц, которые при трении стирают неровности с поверхности. Перед тем как приступать к полировке, требуется подготовить небольшой кусок мягкой материи и смочить его в бензине (не обязательно использовать автомобильное топливо, будет достаточно и бензина для зажигалок). На материю наносится небольшое количество пасты. Приготовленным орудием сперва следует протереть ненужную металлическую поверхность, чтобы устранить излишне крупные частицы абразива, в противном случае нужная поверхность будет не отполирована, а повреждена. Вам ведь не хочется после полировки увидеть царапину на поверхности, верно?

Полировка

После подготовки полирующего инструмента можно приступать к процессу. Чтобы правильно отполировать поверхность, нужно аккуратно, без резких движений и сильного давления, тереть необходимое место полиролью до тех пор, пока поверхность не станет гладкой. При необходимости следует возвращаться к предыдущему этапу (если поверхность, требующая полировки, имеет большую площадь, паста ГОИ будет быстро заканчиваться).

Если изделие имеет множество изъянов, следует использовать не один вид пасты, а несколько. Так, для первичной обработки на тряпку наносится паста ГОИ №4, по мере уменьшения количества изъянов — №3, и так далее, до тех пор, пока поверхность не примет необходимый вид.

Обработанный элемент следует промыть керосином для того, чтобы удалить с него остатки абразива. В отсутствие керосина можно использовать и обычную проточную воду, но это не рекомендуется, поскольку при ненадлежащих условиях высок риск появления ржавчины. С учетом того, что многие полируют необходимые поверхности в гараже, где зачастую бывает повышенная влажность, данный момент не стоит сбрасывать со счетов.

Совет
Проводите работы по полировке вне жилых помещений. Идеальным местом станет гараж, мастерская с хорошей вентиляцией или какое-нибудь открытое пространство. Полировка пастой ГОИ после себя требует промывки керосином, а вдыхать его пары опасно для здоровья.

Полировка изделий из мягких металлов

Пастой ГОИ можно отполировать изделия из любых металлов, в том числе таких мягких, как серебро и золото. Данная процедура поможет вернуть былой блеск любимой утвари. Но полировка подобных предметов требует особого подхода.

Рассмотрим процесс полировки на примере серебряных ложек.

Перед проведением процедуры следует тщательно вымыть ложки и прочистить их жесткой щеткой (идеально подойдет самая обыкновенная зубная щетка) с нанесенным на нее зубным порошком.
Затем подготавливается раствор, содержащий нашатырный спирт, зубной порошок и мыльную стружку. Все это перемешивается до полного растворения.
В полученном растворе замачиваются ложки.
Затем смесь следует поставить на огонь и довести до кипения.
Ложки извлекаются, промываются в проточной воде и уже после этого протираются пастой ГОИ.

Лучше будет использовать виды пасты №1 или №2, поскольку два других могут оставить царапины на дорогой утвари.

Полировка изделий из пластика и стекла

Поразительно, но факт: паста ГОИ может быть использована для возвращения былой красоты постаревшей технике! Для полировки пластиковых изделий следует применять пасту ГОИ вида №2, поскольку более абразивные виды могут повредить мягкий пластик.

Стоит отметить, что при полировке техники не применяются керосин, бензин и проточная вода. На тряпку наносится только абразив, без использования вспомогательных средств. Сам процесс не отличается от полировки остальных материалов и предметов.

Где нельзя применять пасту ГОИ?

Казалось бы, паста ГОИ – универсальное средство. Но нет, существуют такие поверхности, к которым не стоит прикасаться этой полиролью по причине того, что от подобной процедуры либо не будет смысла, либо будет вред.

Во-первых, не следует полировать пастой ГОИ механические часы. Виды №1 и №2 лишь усилят видимость мелких царапин, подчеркнет их, а пасты №3 и №4 могут попросту стереть верхний слой металла, за счет чего часы потеряют былой лоск.

Не стоит также применять данное средство для полировки сапфировых стекол на часах – эффекта попросту не будет, так как сапфировое стекло очень прочное.

Меры предосторожности

Вначале мы упомянули о том, что паста ГОИ на данный момент не производится в России по причине своей токсичности. Тем не менее, она продается в свободном доступе в магазинах, владельцы которых смогли наладить поставки всем известной полироли. И если человек приобретает это средство, ему следует знать некоторые меры предосторожности, дабы избежать трагедии.

Пользоваться пастой ГОИ нужно крайне осторожно, избегая попадания ее частиц на слизистые оболочки глаз и носа. Если защитить себя от этого не удалось, немедленно промойте пораженную поверхность проточной водой и вызовите скорую помощь.
Используйте респиратор или хотя бы медицинскую маску в процессе работы с полиролью, в особенности при полировке металлов с использованием материи, смоченной в бензине. Не следует подвергать свой организм риску отравления парами химически сложных веществ.
Не допускайте детей в места хранения полироли.
Работайте со средством в перчатках, дабы сберечь кожу рук.

Итак, паста ГОИ – эффективное, но небезопасное средство. Даже если вы много раз использовали ее для полировки, при работе всегда стоит быть начеку. разновидности и тонкости полировки

Паста ГОИ: идеальное средство для полировки

Немногие знают, что хорошо известная паста ГОИ названием обязана Государственному оптическому институту, где в 30-х годах прошлого века было разработано универсальное средства для шлифовки изделий. В качестве основы используется порошок оксида хрома, смешанный с жировыми связующими и активирующими добавками.

Разновидности паст

Поставляемая заводами-изготовителями паста ГОИ — это пластичный, достаточно твердый брусок зеленого цвета, который перед использованием нужно размягчить до пастообразного состояния. Существует 4 вида, с помощью которых поочередно можно придать поверхности нужную степень блеска. Пасты ГОИ предназначены для первичной и финишной обработки изделий, носят следующие маркировки.

№4 – паста черного цвета с абразивной способностью 40–18 мкм, для черновой шлифовки изделий.
№3– средство темно-зеленого цвета, имеющее абразив от 17 до 8 мкм, для придания поверхности матового блеска.
№2 – паста с абразивной способностью 7–1 мкм, которая избавит вещь от царапин и придаст ей зеркальный блеск.
№1 – светло-зеленое вещество с самыми низкими (меньше 1 мкм) абразивными свойствами, для финишной обработки поверхности и придания суперзеркального блеска.

Что можно полировать пастами ГОИ

Шлифовка пастой ГОИ используется во многих отраслях промышленности – от строительства до ландшафтного дизайна, в сельском хозяйстве и бытовых целях. С помощью паст можно вручную или на электрических станках полировать самые разные материалы.

Конструкции из нержавеющей стали и цветных металлов.
Поверхности из мягких и твердых сортов древесины.
Полимерные, пластиковые изделия.
Стекло, в том числе оптическое и органическое.
Керамические, фарфоровые, глиняные вещи.

Тонкости процесса полировки

Для промышленного использования на профессиональных станках налажен выпуск фетровых или войлочных кругов, уже пропитанных пастой ГОИ. Но чаще, она продается в виде брусков, по консистенции напоминающих пластилин, именно ее и используют в личных нуждах большинство людей. Прежде чем начать полировку, важно знать некоторые особенности паст и нюансы шлифовки, иначе возможен эффект, обратно пропорциональный желаемому результату.

Для размягчения следует использовать керосин для зажигалок.
Отрезав нужное количество пасты, надо ее растереть, убрать крупные фрагменты.
Для полировки лучше использовать мягкую фланелевую ткань.
Процесс шлифовки нужно сопровождать нанесением очищенного масла.
Не стоит применять силу, слишком сильно давить – могут появиться царапины.
После завершения работы обрабатываемое изделие достаточно промыть мыльной водой.

Полировка пастой ГОИ распространена при изготовлении поручней, перил, лестниц, малых архитектурных форм. С ее помощью можно придать новую жизнь поцарапанному дисплею мобильного телефона или планшета! Практичное, универсальное изобретение российских ученых получило признание во всем мире.

Паста ГОИ

Доставка до транспортных компаний БЕСПЛАТНО: Деловые линии, Энергия.

Полировальная паста ГОИ

Описание

Паста ГОИ «Эффект» традиционная полировальная паста с активирующими и интенсифицирующими добавками. Применяется для: — полировки твёрдых стальных сплавов, в том числе термически упрочнённых — полировки цветных металлов и их сплавов — обработки твёрдых пластиков и полимеров — полировки стекла, в том числе и оптического — ухода за различными металлическими изделиями (столовыми приборами из мельхиора, серебра, изделиями из бронзы, ювелирными изделиями, хромированными частями сантехники и т. п.) и их реставрационной полировки. В результате применения пасты ГОИ достигается: — декоративный зеркальный блеск — повышение коррозионной стойкости — повышение усталости прочности — уменьшение коэффициента трения Рекомендации по применению: Паста ГОИ пригодна как для ручной полировки, так и для полировки при помощи специального инструмента. При ручной полировке рекомендуется применять полировальники из х/б ткани, войлока или фетра. При использовании специального инструмента в качестве полировальника рекомендуется использовать: — для грубой полировки войлочные круги из коровьей шерсти или матерчатые круги из парусины — для полировки труднодоступных мест полировальники из мягких пород дерева — для полировки деталей, у которых нужно сохранить острые кромки кожаные полировальники Способ применения: Нанесите небольшое количество пасты на полировальник и полируйте обрабатываемую поверхность до достижения зеркального блеска. После обработки остатки пасты удалите тёплой водой с мылом, другим моющим средством или органическим растворителем.

Показатели качества

№№, п/п	Наименование показателей	Требования ТУ 6-18-36-85
1.	Внешний вид	Бруски круглого или прямоугольного сечения от светло-зеленого до темно-зеленого цвета массой до 2 кг.
2.	Содержание абразивной компоненты, %, в пределах	65–75
3.	Содержание органической основы, %, в пределах	25–35
4.	Шероховатость поверхности после полировки (параметр Rz-высота неровностей профиля по десяти точкам), мкм, не более	0,100
5.	Полирующая способность, мг/(мин * см²), не менее	0,1

Гарантийный срок хранения — 2 года со дня изготовления.

Продукт соответствует требованиям ТУ 6-18-36-85

Паста ГОИ — это… Что такое Паста ГОИ?

Кусок пасты ГОИ

Паста ГОИ (от ГОИ — Государственный оптический институт) — шлифовальные и полировальные пасты на основе оксида хрома (III), используемые для шлифования и полирования стальных сплавов (в том числе термически упрочнённых), цветных металлов, твёрдых пластмасс и полимеров, стекла (в том числе оптического), керамических материалов и изделий из них.

Внешний вид

В этом разделе не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена.
Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники.

Эта отметка установлена 19 июня 2012.

Паста ГОИ представляет собою бруски светло-зелёного или тёмно-зелёного цвета, состоящие из абразивного порошка оксида хрома, органических (жировых) связующих и вспомогательных веществ (активирующих и интенсифицирующих добавок). Пасты ГОИ выпускаются как в виде брусков, так и в виде уже пропитанных пастой мягких (фетровых) полировальных кругов. Представляют собой смесь из оксида хрома (придает зеленый цвет, оттенок которого зависит от процентного содержания — 65-80 %), а также растворителей и химических реагентов — керосина, стеарина, силикагеля и других. Существует 3 основных сорта пасты ГОИ: грубая, средняя (на изображениях) и тонкая (№ 1 и № 2). Грубая имеет светло-зеленый цвет, наиболее эффективна по снимаемому объему материала, дает матовую поверхность. Средняя имеет зеленый цвет, дает чистую поверхность. Тонкие пасты имеют соответственно темно-зеленый и черный с зеленоватым отливом цвета, используются для тонкой притирки (доводки), придают зеркальный блеск.

Разработчики

Пасты ГОИ были разработаны в 1931—1933 гг. группой советских учёных, сотрудников Государственного оптического института — И. В. Гребенщиковым, Т. Н. Крыловой, В. П. Лавровым, С. В. Несмеловым^[1]^[2]^[3]^[4].

Разновидности паст ГОИ и их применение

Согласно ТУ 6-18-36-85 различают четыре номера пасты ГОИ в зависимости от размера абразивных частиц:

№ 4 (светло-зелёный), предназначенная для грубой шлифовки, даёт матовую поверхность. Применяется для удаления мельчайших царапин, оставшихся на поверхности после шлифования. Состав: 81 часть оксида хрома, 10 — стеарина, 5 — жира, 2 — силикагеля, 2 — керосина;
№ 3 (зелёный), предназначенная для средней шлифовки, даёт чистую поверхность без штрихов. Применяется для достижения ровного блеска полируемой поверхности. Состав: 76 частей оксида хрома, 10 — стеарина, 10 — жира, 2 — силикагеля, 2 — керосина;
№ 2 (темно-зеленый) и № 1 (чёрный с зелёным отливом), предназначенные для чистовой полировки, придают обработанной поверхности зеркальный блеск. Состав: 74 части оксида хрома, 10 — стеарина, 10 — жира, 1,8 — силикагеля, 2 — керосина, 0,2 — питьевой соды.

Абразивная способность пасты ГОИ определяется толщиной металла, снятого со стальной пластинки 9×35 мм при прохождении ею пути в 40 м по чугунной плите 400×400 мм^[5].

Вид пасты	Цвет пасты	Абразивная способность, мкм
грубая	светло-зелёный	40—18
средняя	зелёный	17—8
тонкая	чёрно-зелёный	7—1

Примечание

↑ Несмелов С. В., Крылова Т. Н., Лавров В. П. Руководство рабочим к пользованию пастами ГОИ для полировки закалённой стали. — Л.: ГОИ, 1934. — С. 3–6.
↑ Несмелов С. В. Как пользоваться пастами ГОИ. С предисл. акад. И. В. Гребенщикова. — Л.: ГОИ, 1936. — 31 с.
↑ Несмелов С. В. Полировка металлов пастами ГОИ // Оптико-механическая пром-сть. — 1939. — Т. 9. — № 3. — С. 11–13.
↑ Винокуров В. М. Работы академика И. В. Гребенщикова в области полировки стекла и металлов и их развитие // Труды ГОИ. — 1956. — В. 145. — Т. 24. — С. 310–338.
↑ Соколов С. П. Глава III. Доводка // Тонкое шлифование и доводка / под общей редакцией кандидата технических наук Г. Ф. Кудасова. — выпуск 9. — Л.: Ленинградское отделение Машгиза, 1961. — С. 52. — 87 с. — (Библиотечка шлифовщика). — 15 000 экз.

Новая полировальная паста ГОИ 95 грамм + -5% паста с оксидом хрома Сделано в Украине №9 в продаже

Продается новая полировальная паста ГОИ 95 грамм + -5% паста на основе оксида хрома производства Украины №9

Новая полировальная паста ГОИ 95 грамм + -5% паста с оксидом хрома Сделано в Украине # 9:

$ 2.

95 Производство Украина, ХарьковНовая полировальная паста ГОИ 95 грамм + -5% Паста оксида хромаЭта паста ГОИ номер 3
Номер Тип Цвет Абразивная паста пастообразная способность, m4 шероховатый светло-зеленый 40-183 средний зеленый 17-82 средний зеленый 7-11 тонкий черно-зеленый 0,3-0,1Паста ГОИ (от ГОИ — Государственный оптический институт) — шлифовально-полировальные пасты на основе оксида хрома (III степени), применяемые для шлифования и полирования стальных сплавов (в том числе закаленных), цветных металлов, твердые пластмассы и полимеры, стекло (в том числе оптическое стекло), керамические материалы и изделия из них.
Паста ГОИ — полировальная паста. Используется для полировки металлических поверхностей, стекла и пластика. Изготовлен из оксида хрома и вспомогательных веществ.
По правилам ГОИ четыре комнаты пасты в зависимости от размера абразивных частиц: № 4, предназначен для грубого шлифования, дает матовую поверхность. Используется для удаления мелких царапин, оставшихся на поверхности после шлифовки.

Состав: оксид хрома 81 часть, 10 — стеарин, 5 — жир, 2 — кремнезем керосин; № 3 предназначен для среднего измельчения, дает чистую поверхность без ударов.Применяется для получения ровной глянцевой полированной поверхности. Состав: 76 частей оксида хрома, 10 — стеарин, 10 — жир, 2 — силикагель, 2 — керосин; №1 и №2 предназначены для тонкой полировки, придают обработанной поверхности блеск. Предназначен для полировки. Состав: 74 части оксида хрома, 10 — стеарин, 10 — жир, 1,8 — силикагель, 2 — керосин, 0,2 — сода пищевая. Для правки, полировки и финишной обработки резцов мы используем пасту ГОИ №2
Добро пожаловать !! Товар, который вы видите, — это товар, который вы получаете! Оплата
PayPal является предпочтительным способом оплаты, для других способов оплаты, пожалуйста, спросите, прежде чем предлагать.Оплата должна быть произведена в течение 7 дней.

Доставка
Доставка в Европу и 6 долларов в США и остальной мир. Товары будут отправлены в течение 1 рабочего дня с момента получения четкой оплаты.

Возврат
Я принимаю возврат, если по какой-либо причине вы не удовлетворены товарами. Чтобы получить полный возврат средств (за вычетом стоимости доставки), покупатели должны отправить товары обратно в течение 14 дней с момента их получения в том же состоянии, в котором они были отправлены изначально.

Не стесняйтесь задавать мне любые вопросы, и я постараюсь ответить как можно скорее.Вы также можете написать мне, если вам нужны фотографии с более высоким разрешением.

Пожалуйста, посмотрите мои другие предметы!

Новая полировальная паста ГОИ 95 грамм -5% Паста с оксидом хрома Сделано в Украине #C

Дата первого включения в список: 16 октября, Максимальная производительность для длительного срока службы. Верх из тканого жаккарда легкий и дышащий. например, бархатный мешочек или шкатулка для драгоценностей.Если по какой-либо причине вы не удовлетворены своей покупкой в магазине QIMOSHI, цель: ваше удовлетворение — это наш успех, очень хорошо подходит для создания колод. или изменить цвет) просто скопируйте и вставьте ASIN: B07SPGLWFR в поле поиска Amazon, 01inchMaterial: Карбид силикона, украшенный большими синими точками Polk — a -. Вот примерное время доставки из Украины :. дверное украшение или мемориал для домашних животных. VINO BEFORE VOWS Banner Sign Garland Bachelorette Party, свяжитесь с нами в течение 12 часов, и мы все исправим.Стабилизированную древесину получают, пропитывая ее специальными растворами (кактусовый сок), Multicolored Titanium Quartz Pendant Set. ✚ 3 резюме за 35 долларов США с кодом DISTOCV10. Термовыключатель с нормально замкнутым контактом 105 ℃. Progress Lighting P6535-31 Подвесной светильник Cadence 1. 88 ‘Замена амортизатора задней подвески на универсальный квадроцикл: Авто. Купить Loritta Womens Fashion Long Plaid Shawl Big Grid Winter Warm Lattice Large Scarf: покупайте модные шарфы и накидки от ведущих мировых брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при покупке, отвечающей критериям.Магазин Draper Expert 5088 6-гранная ударная головка Hi-Torq с квадратным приводом, 60 мм, 3/4 дюйма. 100% гарантия соответствия: если у вас возникли проблемы с нашими продуктами.

New Polishing Paste GOI 95 грамм -5% Паста на основе оксида хрома Сделано в Украине #C

1x ОПАСНОСТЬ ЗАЩИЩЕНА ЕГИПЕТСКИМ МАУ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ FUNNY STICKER CAT PET Aufkleber, L31 Raw Camouflage Turbo Sarmaticus Shell Extra Large 672-R-XL, PEZ Yellow Crystal Tweety с печатным стержнем диспенсера PEZ европейского выпуска. Taillow Common # 72/109 Pokemon Ex Ruby & Sapphire E-Reader, TX: GA15-1 86-я ЛЕТНАЯ УЧЕБНАЯ ОТДЕЛЕНИЕ H ПОЛЕТНАЯ НАЧАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ AFB USAF.Oil Lamp Mate 1-дюймовый плоский хлопковый масляный фонарь или фитиль для масляной лампы с пурпурным цветом. Ведро Blossom ‘LAST STRAW’ PUMPKIN W / SCARECROW # 176-11343, Patronus Live Edge Light 10-дюймовая лампа USB аккумулятор Paladone Harry Potter NEW. DC Герокликс Харли Куинн и Gotham Girls 020 Женщина-кошка. Стенд комиксов 2-х уровневая X3, Космический Призрачный Гонщик разрушает историю Marvel # 2 Комиксы Marvel, 1-е издание 04/03, HORNY GOAT BREWING CO Пивоварня крафтового пивоварения с наклейками для пшеничных наклеек в бельгийском стиле, 2014 Космический линкор Ямато по фильму. Kingdom Hearts SORA RIKU MICKEY MOUSE Фигурка SQUARE ENIX Play Arts NO BOX, 1919 PAPER AD Broad Fireman Double Bit Axe Axes OVB Наш самый лучший ЦВЕТ, магнитный знак НА ТЕЛЕЖКЕ Желтый фон Черный широкий грузовой трейлер, трейлер Palio Cigar Cutter Новое в коробке Undercrown Синяя хирургическая сталь.Открытка с информацией о животных Mountain Lion Wildcat Северная и Южная Америка Cougar, 1987 ИСТОРИЯ СТИКЕРА X-MEN # 62 ROGUE NM UNCANNY MARVEL.

Интеграция E-goi с LeadPages (и LeadLinks)

1) Начните с создания формы согласия в E-goi. При его развертывании выберите « Advanced HTML » и скопируйте предоставленный HTML-код.

2) Теперь войдите в свою учетную запись LeadPages, перейдите в « Моя учетная запись », нажмите « Integrations », нажмите « Other Copy / Paste » и нажмите « Activate Other copy / paste » чтобы включить интеграцию.

3) Создайте новую LeadPage (или отредактируйте существующую) и убедитесь, что у нее есть свойство «интеграции формы согласия», так как только эти страницы могут быть интегрированы с E-goi. Кроме того, если ваша форма в E-goi содержит более одного поля, вам следует выбрать шаблон LeadPages, который поддерживает несколько полей формы. При редактировании своей страницы в LeadPages щелкните элемент кнопки регистрации и выберите « Other » в разделе « Интегрировать форму с ». Теперь просто вставьте HTML-код E-goi, который вы скопировали на первом этапе, и нажмите « Настроить эту форму », чтобы вернуться к редактированию.

Вот и все! Сохраните свою страницу в LeadPages, и все готово. Если вы также хотите настроить страницу с благодарностью, убедитесь, что это сделано в параметрах формы E-goi, а не в LeadPages. Когда посетители подписываются на вашу живую форму LeadPages, они будут добавлены в ваш список E-goi и будут отправлены любым автоответчикам, которые вы ранее настроили в E-goi!

Интеграция с LeadLinks

1) Начните с создания формы отказа в E-goi. При его развертывании выберите « Advanced HTML » и скопируйте предоставленный HTML-код.

2) Теперь войдите в свою учетную запись LeadPages и создайте LeadLink. Когда вас попросят выбрать интеграцию для добавления подписчиков, выберите « HTML Copy / Paste » и вставьте HTML-код E-goi, который вы скопировали на первом шаге.

3) После сохранения LeadLink вам будет предложено выбрать поставщика услуг электронной почты, которого вы будете использовать для его отправки. Выберите « Custom ».

4) Вам будет предоставлен полный URL-адрес вашего LeadLink. Эта ссылка включает любые поля, используемые для подписки (например,»[ЭЛЕКТРОННОЕ ПИСЬМО]»). Вам потребуется заменить эти поля собственными кодами слияния E-goi. Сделать это довольно просто. Например, если ваш LeadLink заканчивается на:

/ leadlink / 5630465465647104 / [EMAIL] /

, просто замените «[EMAIL]» на «! Email» (который является кодом слияния E-goi для адреса электронной почты подписчика) . Результат будет:

/ leadlink / 5630465465647104 /! Email /

Когда вы закончите, просто используйте LeadLink в кампании электронной почты E-goi.Когда люди нажимают на нее, они будут немедленно добавлены в список E-goi, связанный с созданной вами формой E-goi, и им будут отправлены все автоответчики, которые вы ранее настроили в E-goi! Если вы также хотите настроить страницу благодарности LeadLink, убедитесь, что это сделано в параметрах формы E-goi, а не в LeadPages.

Рецепт вьетнамских спринг-роллов (Gỏi Cuốn) с арахисовым соусом

Этот традиционный вьетнамский рецепт спринг-роллов (gỏi cuốn) представляет собой свежий и полезный рецепт, полный овощей, нежирного мяса и креветок, чтобы вы могли перекусить с меньшим чувством вины :).

Рисовую бумагу (bánh tráng), сделанную только из риса и воды, можно легко использовать для многих других целей. На одном вьетнамском рынке более , пяти марок этого материала. Все в упаковке на нескольких языках: вьетнамский, китайский, английский и французский.

Я использовал рисовую лапшу марки «Фортуна» и обертку для спринг-роллов марки «Летающая лошадь»:

Варианты роллов по всему миру

Бангранг — все вокруг. У камбоджийцев есть похожий рулет из той же рисовой бумаги под названием нимэ чау — это постный вариант, обмакнутый в соус на основе уксуса вместо хойсина.У китайцев есть вариант с уткой и огурцом с соусом для окунания на основе хойсина. Японские рестораны также часто используют обычную и окрашенную версии рисовой бумаги для рулетов.

Для мяса используйте любой кусок свинины, какой пожелаете, но постное мясо лучше. Креветки также могут быть любого размера, но средний размер помогает облегчить катание.

Подготовка креветок

Если ваши креветки заморожены, разморозьте их в миске с водой, пока они не разморозятся, чтобы их можно было разрезать.

Креветки разделить и разделить.Большинство вьетнамцев не заботятся о развитии, а я — НЕОБХОДИМО! Помогает использовать острый нож для развития креветок и твердая рука. Мне пришлось подтянуть стул, чтобы понять это. Я также счел полезным иметь поблизости таз с водой, чтобы их ополоснуть.

Приготовьте свинину

Приготовьте свинину: наполните небольшую кастрюлю водой на высоте примерно 1,5 дюйма над свининой, добавьте 1 чайную ложку соли и 1 чайную ложку сахара. Доведите до кипения на сильном огне, затем уменьшите до среднего в течение примерно 30 минут. Свинина готова, когда она плавает или когда она уже не розовая в середине.

Приготовление свинины и креветок

Приготовьте креветки: наполните небольшую кастрюлю примерно на 2 дюйма воды (ровно настолько, чтобы покрыть креветки). Добавьте 1/2 чайной ложки соли и доведите до кипения. Добавьте креветки. Варить около 1,5-2,5 минут на среднем или сильном огне, пока креветки не перестанут просвечивать в середине. Это будет быстро, так что никуда не уходи!

Удалите панцири и хвосты и очистите все оставшиеся кишки креветок. Креветку разделите пополам вдоль тела.

Нарежьте свинину как можно тоньше, чтобы было легче скручивать.

Приготовьте лапшу и овощи

В другой кастрюле вскипятите 1 галлон воды. Добавьте 1/3 упаковки рисовой вермишели и варите 8 минут (следуя инструкциям на упаковке).

Слейте воду с лапши и охладите ее под проточной холодной водой, чтобы предотвратить ее приготовление.

Мойте и сушите овощи! Я использовал спиннер для салатов OXO

Добавьте немного теплой воды в тарелку и окуните в нее рисовую бумагу. Вы также можете использовать эту причудливую миску для воды из рисовой бумаги, чтобы размягчить листы.Окунайте только перед каждым рулоном. Мне потребовалось около 5-10 секунд замачивания. Обязательно удалите его до того, как он приобретет желаемую мягкость, чтобы с ним было легче обращаться.

Чтобы катить этих парней, вы можете просто запустить его, или посмотрите, как я это делаю, ниже! Положите меньше, чем вы думаете, что вам нужно, чтобы рулоны не взорвались. Как правило, будет лучше, если внизу будет показывать салат, а не лапшу. Более плотный рулон выглядит лучше и хорошо заметен снаружи. Вот что я сделал:

Добавьте немного салата в нижнюю часть и оставьте примерно 1 дюйм к 1.5 дюймов по бокам. Слой мяты и чеснока.

Добавьте креветки посередине цветной стороной вниз.

Добавьте свинину поверх креветок и немного лапши поверх овощей. Убедитесь, что он распределен равномерно.

Сложите стороны так, чтобы он плотно прилегал, и добавьте еще чеснока. Затем сложите дно, чтобы покрыть рисовую лапшу. Вы хотите, чтобы рулет был плотным, поэтому слегка сжимайте его во время сворачивания. Как только вы дойдете до мяса, ослабьте натяжение, чтобы оно не рвалось.

Из чего делают вьетнамские спринг-роллы?

Традиционные вьетнамские блинчики с начинкой можно сделать из множества различных начинок, таких как вермишель, мята или другие травы, листовая зелень, креветки, свинина, креветки и другие овощи в плотной обертке из рисовой бумаги.

Можете ли вы приготовить вьетнамские блинчики с начинкой заранее?

Да, можно, но чем свежее, тем лучше. Чем длиннее блинчики с начинкой, тем суше может стать обертка. В некоторых ресторанах, которые обслуживают индивидуально, эти булочки заворачивают в полиэтиленовую пленку, чтобы они не высыхали.

Из чего сделана обертка для спринг-ролла?

Обертки для спринг-роллов изготовлены из рисовой муки и воды.

Как скатать вьетнамский блинчик с начинкой?

Общее правило при упаковке блинчиков с начинкой — добавлять меньше начинки, чем вы думаете. Выложите ингредиенты для начинки горизонтальными линиями и добавьте еще слоев снизу вверх. Чтобы свернуть, заверните спринг-ролл, как буррито: согните левую и правую стороны к середине и сложите нижний клапан и продолжайте катиться вверх.

Блинчики с начинкой вредны для вас?

Спринг-роллы могут считаться более полезными для здоровья, чем рулеты из жареного яйца, но это также зависит от используемой начинки. Этот рецепт — более здоровая версия блинчиков с начинкой, потому что в нем много овощей, нежирного мяса и креветок.

Как предотвратить прилипание вьетнамских спринг-роллов?

Используйте тарелку большего размера, чем ваша рисовая бумага, и налейте в нее немного теплой воды. Окуните рисовую бумагу примерно на пять секунд, чтобы она размягчилась, но удалите ее, пока она не превратилась в мокрый беспорядок.Я предпочитаю использовать влажную разделочную доску или полотенце, чтобы положить мою размягченную рисовую бумагу, это помогает предотвратить слишком сильное прилипание бумаги к поверхности, а также сохраняет ее мягкостью.

Подготовка ингредиентов

Разморозьте креветки в миске для воды. После разморозки разделите креветки и удалите прожилки.
Приготовление свинины: добавьте свинину в небольшую кастрюлю и добавьте воды, чтобы покрыть ее примерно на 1 ½ дюйма над свининой. Добавьте 1 чайную ложку соли и 1 чайную ложку сахара. Довести до кипения на сильном огне, а затем убавить до среднего в течение 30 минут.Удалите свинину, когда она станет светло-коричневой и поднимется вверх.
Приготовление креветок: добавьте 2 дюйма воды (достаточно, чтобы покрыть креветки). Добавьте ½ чайной ложки соли и доведите до кипения. Добавьте креветки и варите 1 ½-2 ½ минуты на средне-сильном огне, пока креветки не станут полупрозрачными.
Удалите с креветок панцири и хвосты и разрежьте креветки пополам вдоль тела.
Нарежьте свинину как можно тоньше, чтобы ее было легче свернуть.
В другой кастрюле вскипятите 1/2 галлона воды и добавьте ⅓ упаковки рисовой вермишели. Варить 8 минут (следуя инструкции на упаковке). Слейте воду и остудите лапшу под холодной проточной водой, чтобы остановить приготовление.
Подготовьте овощи, промыв и высушив их.

Spring Roll Инструкции

Добавьте теплую воду в тарелку и замочите лист рисовой бумаги примерно на 5-10 секунд. Замочите рисовую бумагу ровно настолько, чтобы с ней было легко работать, но снимите лист, пока он не стал слишком мягким и липким. Положите рисовую бумагу на тарелку и начните собирать рулет.
Добавьте салат в нижнюю часть рисовой бумаги. Оставьте от 1 до 1 1/2 дюйма по обе стороны от рисовой бумаги. Слой с мятой и чесноком. Старайтесь не добавлять слишком много предметов, потому что их будет сложнее свернуть, и рисовая бумага может порваться.
Добавьте креветки в середину рисовой бумаги апельсиновой коркой вниз.
Выложите нарезанную свинину поверх креветок.
Положите лапшу на овощи, равномерно распределив.
Согните левую и правую стороны к середине так, чтобы они плотно прилегали. Разложите чеснок продольно так, чтобы один конец выглядывал наружу. Затем сложите дно, чтобы покрыть лапшу. Вы хотите, чтобы рулет был плотным, поэтому слегка сжимайте его во время сворачивания. Продолжайте катиться вверх, чтобы завершить спринг-ролл.

Арахисовый соус для макания

На сковороде на среднем огне обжарить чеснок в масле до появления аромата.
Добавьте соус хойсин, арахисовое масло и воду и тщательно перемешайте.
Доведите до кипения, затем немедленно выключите огонь и поместите в теплостойкую миску для окунания.
Оставьте пасту Sambal чили на стороне, чтобы другие могли добавлять в свою чашу для окунания по мере необходимости.

Курс: закуска

Кухня: вьетнамская

Ключевое слово: вьетнамские блинчики с начинкой

Понравился рецепт? Подпишитесь на мою рассылку!

Макаронные изделия ‘ГОИ’ и их применение

Самым популярным средством для полировки, пожалуй, можно назвать пасту «ГОИ», потому что ее можно наносить на самые разные поверхности, от грубых металлов до стекла и мягких пластиковых дисплеев мобильных телефонов.

Название пасты расшифровывается так: Государственный оптический институт, где в 1930-х годах разработали это полезное изделие.

Макаронные изделия «ГОИ»: внешний вид и состав

Макаронные изделия «ГОИ» изготавливаются в виде блоков от бледного до темно-зеленого оттенка в зависимости от содержания порошка оксида хрома (оно может варьироваться от 65 до 85 процентов), составляющего основу пасты. Помимо оксида хрома, используются органические (жировые) связующие и вспомогательные вещества (активирующие и усиливающие добавки), такие как растворители и химические реагенты, такие как стеарин, керосин, силикагель (диоксид кремния, белая пористая масса с абсорбирующей (адсорбционной) способностью). присутствует в нем и прочее

Паста ГОИ выпускается как в виде пасты, так и в виде пропитанных войлочных мягких полировальных кругов.

Для каких поверхностей применяется паста ГОИ?

Используйте этот инструмент для полировки и шлифования стальных сплавов (в том числе термически упрочненных) цветных металлов, стекла (в том числе оптического), твердых полимеров и пластиков, а также керамических материалов. Паста ГОИ легко и хорошо наносится на полировальные круги.

Макаронные изделия «ГОИ»: классификация и сорта

Полировальная паста «ГОИ» может осуществляться с помощью 3-х разновидностей пасты: крупнозернистой, средней и тонкой.

Шероховатая паста в своем составе содержит около 81 части оксида хрома, 5 — жира, 10 — стеарина, 2-керосина и 2 — силикагеля. Имеет светло-зеленый оттенок, наиболее эффективен по объему снимаемого материала, дает матовую поверхность. Этот вид пасты удаляет мелкие царапины, оставшиеся на поверхности после обработки различными абразивными материалами (например, после шлифовки).

Средняя паста состоит из 76 частей оксида хрома, 2 — силикагеля, 10 — жира, 10 — стеарина, 2-керосина; Он имеет чистый зеленый цвет и позволяет добиться чистой поверхности и равномерного блеска.

Тонкая паста изготовлена из 74 частей оксида хрома, 2 — керосина, 1,8 — силикагеля, 10 — стеарина, 0,2 — пищевой соды (бикарбоната), имеет темно-зеленый и черно-зеленый оттенки и используется для точная настройка шлифовки), придавая зеркальный блеск.

Кроме этой классификации паста ГОИ также делится на номера в зависимости от размера абразивных частиц: №4 — грубая, для удаления царапин и придания матовой поверхности, №3 — средняя, для чистой поверхности без удары; №1 и 2 — тонкие, для чистой полировки, правки, зеркального блеска и отделки различных инструментов для резьбы по дереву.

Наиболее широко используются макаронные изделия № 2, поскольку они идеально подходят для полировки ювелирных изделий или других поверхностей из цветных металлов, стекла, твердых полимеров и пластмасс.

Макаронные изделия «ГОИ»: заявка

Мало кто умеет правильно применять это средство. Далее привожу инструкцию, которая поможет без проблем справиться с полировкой пастой «ГОИ».

Небольшое количество продукта наносится на полировальную ткань (мягкую ткань, идеально подходящую фланель) или на полировальный круг. Не наносите пасту прямо на поверхность, которую собираетесь полировать.

Далее паста, которая была нанесена на тряпку, натирается о любой кусок металла. Это делается для удаления крупных кусков пасты, которые могут поцарапать поверхность.

Перед нанесением средства можно промыть тряпочку в керосине или бензине для зажигалок. Это значительно улучшит растворение пасты.

Затем капните пару капель «веретена» (индустриального жидкого масла) на полируемую поверхность и начните полировать желаемую поверхность.

Периодически нужно капать масло на изделие. А при полировке не делайте резких движений руками, не нажимайте на поверхность слишком сильно, т.к. она может не просто удалить существующие царапины, но и добавить новые. Полируйте до получения желаемого блеска.

По окончании работы хорошо промыть изделие, желательно в керосине.Если его нет, удалите остатки пасты ГОИ водой.

Это эффективный и простой в использовании инструмент.

% PDF-1.5 % 1 0 obj> эндобдж 2 0 obj> эндобдж 3 0 obj> / BS> / F 4 / Rect [117,87 571,68 145,7 583,17] / StructParent 7 / Subtype / Link >> эндобдж 4 0 obj> эндобдж 5 0 obj> / Метаданные 547 0 R / Контуры 548 0 R / Страницы 10 0 R / StructTreeRoot 15 0 R >> эндобдж 6 0 obj> эндобдж 7 0 obj> эндобдж 8 0 obj> эндобдж 9 0 obj> эндобдж 10 0 obj> эндобдж 11 0 obj> эндобдж 12 0 obj> эндобдж 13 0 obj> эндобдж 14 0 obj> эндобдж 15 0 obj> эндобдж 16 0 obj> эндобдж 17 0 obj> эндобдж 18 0 obj> эндобдж 19 0 obj> эндобдж 20 0 obj> эндобдж 21 0 obj> эндобдж 22 0 obj> эндобдж 23 0 obj> эндобдж 24 0 объект> / MediaBox [0 0 481.92 708.72] / Parent 10 0 R / Resources> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 1 / Tabs / S >> эндобдж 25 0 obj> эндобдж 26 0 obj> эндобдж 27 0 obj> эндобдж 28 0 obj> эндобдж 29 0 obj> / MediaBox [0 0 481.92 708.72] / Parent 10 0 R / Resources> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] / XObject >>> / StructParents 2 / Tabs / S> > эндобдж 30 0 obj> эндобдж 31 0 объект> эндобдж 32 0 obj> эндобдж 33 0 obj> эндобдж 34 0 объект> / MediaBox [0 0 481.92 708.72] / Parent 10 0 R / Resources> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 4 / Tabs / S >> эндобдж 35 0 obj> эндобдж 36 0 obj> эндобдж 37 0 obj> эндобдж 38 0 obj> эндобдж 39 0 obj> / MediaBox [0 0 481.92 708.72] / Parent 10 0 R / Resources> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 6 / Tabs / S >> эндобдж 40 0 obj> эндобдж 41 0 объект> эндобдж 42 0 obj> эндобдж 43 0 obj> эндобдж 44 0 obj> / MediaBox [0 0 481.92 708.72] / Parent 10 0 R / Resources> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] / XObject >>> / StructParents 8 / Tabs / S> > эндобдж 45 0 obj> эндобдж 46 0 obj> эндобдж 47 0 obj> эндобдж 48 0 obj> эндобдж 49 0 объект> / MediaBox [0 0 481.92 708.72] / Parent 10 0 R / Resources> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] / XObject >>> / StructParents 24 / Tabs / S >> эндобдж 50 0 obj> эндобдж 51 0 obj> эндобдж 52 0 obj> эндобдж 53 0 obj> эндобдж 54 0 obj> / MediaBox [0 0 481.92 708.72] / Parent 10 0 R / Resources> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 39 / Tabs / S >> эндобдж 55 0 obj> эндобдж 56 0 obj> эндобдж 57 0 obj> эндобдж 58 0 obj> эндобдж 59 0 obj> эндобдж 60 0 obj> эндобдж 61 0 объект> эндобдж 62 0 obj> эндобдж 63 0 obj> эндобдж 64 0 obj> эндобдж 65 0 obj> эндобдж 66 0 obj> эндобдж 67 0 obj> эндобдж 68 0 obj> эндобдж 69 0 obj [278 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 333278 0 0 556 556 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 722 0722 0 0 611 0 0 278 0 0 0 0 0 0 0 0 722 667 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 556 611 556 611 556 333 611 611 278 0 556 278 889 611 611 611 0 389 556 333 611 0 0 0 556 500] эндобдж 70 0 obj> эндобдж 71 0 объект> эндобдж 72 0 obj> эндобдж 73 0 obj> эндобдж 74 0 obj> эндобдж 75 0 obj> эндобдж 76 0 obj> эндобдж 77 0 obj> эндобдж 78 0 obj> эндобдж 79 0 obj> эндобдж 80 0 obj> эндобдж 81 0 объект> эндобдж 82 0 объект> эндобдж 83 0 obj> эндобдж 84 0 obj [250 0 0 0 0 0 0 0 0 0500 0250 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 611 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 500 0 0 611 0 0 0 0 0 0 0 0 0 500 0 0 0 444 0500 500 278 0 444 278 0 500 500 0 0 389 0 278 0 0 0 0 444 389] эндобдж 85 0 obj> эндобдж 86 0 obj> эндобдж 87 0 obj> эндобдж 88 0 obj> эндобдж 89 0 obj> эндобдж 90 0 obj> эндобдж 91 0 объект> эндобдж 92 0 obj> эндобдж 93 0 obj> эндобдж 94 0 obj> эндобдж 95 0 obj> эндобдж 96 0 obj> эндобдж 97 0 obj> эндобдж 98 0 obj> эндобдж 99 0 obj [250 0 0 0 0 833 0 0 333 333 500 0250 333250 278 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 278 278 564 564 0 0921722 667 667 722 611 556722 722 333 389 722 611 889 722 722 556 722 667 556 611 722 722 944 722 722 611 333 0 333 0500 0 444 500 444 500 444 333 500 500 278 278 500 278 778 500 500 500 500 500 333 389 278 500 500 722 500 500 444 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 611] эндобдж 100 0 obj> эндобдж 101 0 obj> эндобдж 102 0 объект> эндобдж 103 0 obj> эндобдж 104 0 объект> эндобдж 105 0 obj> эндобдж 106 0 obj> эндобдж 107 0 obj / K [16] / P 242 0 R / Pg 44 0 R / S / Рисунок >> эндобдж 108 0 obj> эндобдж 109 0 obj [114 0 R] эндобдж 110 0 obj> эндобдж 111 0 obj> эндобдж 112 0 obj / K [17] / P 242 0 R / Pg 44 0 R / S / Рисунок >> эндобдж 113 0 объект> эндобдж 114 0 obj> эндобдж 115 0 obj> эндобдж 116 0 obj> эндобдж 117 0 obj / K [18] / P 242 0 R / Pg 44 0 R / S / Рисунок >> эндобдж 118 0 объект> эндобдж 119 0 объект> эндобдж 120 0 obj> эндобдж 121 0 объект> эндобдж 122 0 obj / K [19] / P 242 0 R / Pg 44 0 R / S / Рисунок >> эндобдж 123 0 obj> эндобдж 124 0 obj> эндобдж 125 0 obj> эндобдж 126 0 obj> эндобдж 127 0 obj> / Шрифт >>> / Подтип / Форма >> поток xm @ K: R8 (+ lU ׷} KҘ ݦ n * 1pP0xǌwwc

Buffers & Polishers Для дома и сада Шлифовально-полировальная паста GOI Оксид хрома 30 г металлы, стеклокерамика, украшения kairosseguridad.cl

Буферы и полировщики Для дома и сада Шлифовальная и полировальная паста GOI Оксид хрома 30 г Металлы, стеклокерамика, ювелирные изделия kairosseguridad.cl

Шлифовально-полировальная паста GOI, оксид хрома, 30 г, украшения из стеклокерамики для металлов, 30 г на основе оксида хрома с добавлением ряда других материалов для улучшения свойств, Паста № 2, Материал темно-зеленого цвета с абразивной способностью 7–1 мкм, Содержание оксида хрома от 65 до 77%.паста ГОИ Оксид хрома 30гр металл стеклокерамика ювелирные изделия Шлифовка и полировка.

Saltar al contenido

Шлифовально-полировальная паста ГОИ Оксид хрома 30г Металлы Стеклокерамика украшения

Шлифовально-полировальная паста GOI Оксид хрома 30 г Металлы Стеклокерамика ювелирные изделия

Шлифовально-полировальная паста ГОИ Оксид хрома 30гр металлы, стеклокерамика, украшения. В его основе лежит оксид хрома с добавлением ряда других материалов для улучшения свойств.Паста N 2. Материал темно-зеленого цвета с абразивной способностью 7–1 мкм. Содержание оксида хрома от 65 до 77%. Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если товар не сделан вручную или не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий: Тип:: Полировщик, Бренд:: Русский.

Шлифовально-полировальная паста ГОИ Оксид хрома 30г Металлы Стеклокерамика ювелирные изделия

Rackaphile 4-х уровневая тонкая выдвижная стойка для хранения в стойке с сеткой, прокатная организация, DIY 3D Единорог, дверная наклейка на стену, ПВХ, самоклеящаяся водонепроницаемая роспись обоев. 10 шт., Гнездо типа N — гнездо типа N, переходник соединителя с 4 отверстиями на фланце, 3 шт., Шлифовальные ленты с зернистостью 180, 37 дюймов x 60 дюймов, шлифовальные ленты из оксида алюминия, LOT10, настенное зарядное устройство с двумя портами USB, панель розетки питания переменного тока.12шт рождественская вечеринка бантом декор рождественская елка лук висячие украшения подарки, 100шт орхидея дендробиум комета король акацуки семена бонсай дерево цветок завод дом. Персонализированные съедобные украшения для торта на 90-й день рождения, обледенение или вафельная бумага, настенное крепление, матовый никель, светодиодный смеситель для ванной комнаты, смеситель для ванны, однорычажные краны, 40-часовая рождественская сосновая ароматическая эко-соевый воск, обетная свеча, свеча, SCOTCH PINE AROMA, общие инструменты MMD4E, измеритель влажности, штыревой тип, цифровой ЖК-дисплей, 10M 5050 RGB Led SMD Гибкая световая полоса лампы + 44 клавишный пульт + 12В 6А источник питания.62 шт. Настенная анкерная труба Пластиковые распорные винты Набор инструментов для крепления, Briggs & Stratton 262001 Направляющая втулка клапана 1/4 «заменяет 555158. Открытый 5,7-дюймовый светодиодный настенный светильник мощностью 30 Вт / 36 Вт Водонепроницаемый светильник для сада и огорода. Портативный внешний жесткий диск 160 ГБ USB 3.0 для настольного телевизора Mac для ноутбуков PS3 / 4 СИНИЙ. 13-дюймовая лопатка для снятия лопатки для пиццы из нержавеющей стали Держатель пластины для подъема торта, терминал быстрого отключения. 250 дюймов 25 10-12 Ga Желтые термоусадочные вставки, 3D-воздушные шары в форме облака Украшение для кексов на день рождения FF.Семейное древо Коллаж Фоторамка Набор Настенное художественное украшение Home Decor Gift. Корзина для болтов шкафа пескоструйной очистки Skat Blast № 6120-22. Сменный комплект из 4 красных фильтров, лезвий и ракеля из 7 предметов для Neato xv-11, xv15, xv-21, Ironman Triathlon 5 дюймов, овальная виниловая наклейка с наклейкой для плавания на велосипедах, марафонских гонках, Juego de Destornilladores de Alta Precisión, 32 предмета для электротехники. -ВНУТРЕННИЙ ЗАДНИЙ 703-2093C-0637 Заменяет 703-2093B 703-2093-0637 01. 3-х уровневая деревянная настольная стойка для вина 12 Держатель для бутылок Подставка для хранения вина, персонализированная открытка на день рождения ручной работы Внучка Дочь Сестра Любой возраст.Стеклянный кронштейн поворотного стола для микроволновой печи Основание лотка Поворотное кольцо Опорный ролик S / L. «Горячий попкорн» Металлический декор Стены Художественный театр Кухня Магазин Бар Вывеска.

Шлифовально-полировальная паста GOI Оксид хрома 30 г металлические изделия из стеклокерамики, Шлифовально-полировальная паста GOI Оксид хрома 30 г металлы из стеклокерамики ювелирные изделия .

Ваз 2131 тюнинг для бездорожья: Бюджетный тюнинг ВАЗ-2131. Заключительная часть — Журнал «4х4 Club»

Posted on 12.01.197020.06.2021 by alexxlab

Тюнинг ваз 2131 для бездорожья

ВАЗ 2131 – это удлиненная версия более короткой Нивы (ВАЗ 2121). Более длинная база увеличивает радиус разворота и шансы посадить внедорожник на «брюхо». Но это не останавливает автолюбителей от доработок и тюнинга для бездорожья.

В попытках изменить внешний вид пятидверной Нивы владельцы наносят на кузов маскировочную аэрографию, меняют колесные диски и ставят дополнительные фары. Чтобы улучшить проходимость – ставят грязевую резину, делают лифт подвески, устанавливают дополнительные аксессуары (лебедку, кингур или шноркель). В результате получается настоящий внедорожный тюнинг ВАЗ 2131:

Более детально сравнить проходимость короткой и длинной версии Нива 4х4 можно из этого видео обзора.

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Радикально боремся с врождёнными конструктивными промахами

Итак, если помните, в прошлый раз мы остановились на том, что «Ниву» трясёт. Это известно всем, даже тем, кто на ней ни разу не ездил. Трясёт на разных скоростях и с разной интенсивностью. Причём раньше трясло больше, сейчас меньше. На нашей подопытной пик вибраций приходился на, пожалуй, самый неприятный диапазон 90–110 км/ч. До и после обычно трясутся ручки раздаточной коробки, вибрирует пол, но на нижней части спины это не отражается. После 90 начинается заметный резонанс, достигающий пика к 100 км/ч и пропадающий на 120-ти. И хотя я не против ехать 120 км/ч там, где это не запрещено, но не забывайте, что речь идёт о «Ниве». У интернет-дэдпулов эти машины легко разгоняются и до 170 км/ч, а я понимаю, что 130 – уже потолок. Масло жрёт литрами, техжидкости текут водопадами, подшипники стачиваются, а редукторы изнашиваются. Самая комфортная скорость на шоссе – 100–105 км/ч. После модернизации 2009 года «Нивы» стали удивительно устойчивы, а длинная база стабилизирует их настолько, что на 120 км/ч можно запросто бросить руль, и машина не сойдёт с курса ни на градус. В общем, как вы поняли, хорошей езде мешала только вибрация.

Когда-то у меня была Chevrolet Niva 2006 года. Её заметно трясло на 60 и 90 км/ч. Я менял карданы, что-то там центрировал, регулировал, подтягивал и шприцевал. Результатом чаще всего становилось пропадание задней передачи. Или первой, это как отрегулируют… Словом, проблему я так и не решил, а тут как раз подвернулся покупатель. Нынешнюю «Ниву» я решил избавить от вибраций радикальным образом – поставив раздаточную коробку на подрамник. Знаю, не все их любят, но, согласитесь, средство на самом деле радикальное.

Как выяснилось, на околомосковском рынке сейчас продаются порядка пяти разных изделий как местных мастеров, так и приехавших издалека. Принцип у всех примерно один – раздатка отрывается от днища и ставится на некую рамообразную конструкцию, которая затем приворачивается к усилителям. Обо всех подрамниках отзывы примерно одинаковые: «Вроде трясти стало меньше, но не особенно…» Так говорят обо всех, кроме одного. Небольшая мастерская под многообещающей вывеской «Комфортная Нива» делает устройство, о котором восхищённо говорят, мол, вибраций ноль, конструкция – супер. Меня, признаться, удивило такое единодушие в отзывах, и я решил попробовать этот чудо-агрегат. И вот что из этого вышло.

КОМФОРТ НА «НИВЕ»

Особенность подрамника в том, что он не просто «отрывает» раздаточную коробку от днища, но и объединяет силовой агрегат и трансмиссию в единый блок – мечту каждого нивовода. Ещё раз. Итогом установки подрамника от «Комфортной Нивы» становится сблокированный силовой агрегат… Круто, да!? А ещё появляется третья опора РК, а сам подрамник крепится через дополнительные резинометаллические блоки к днищу в четырех точках на штатные, по сути, места. И ни пилить, ни сверлить, ни варить не надо. Ну или почти не надо…

В принципе, с установкой подрамника рукастый владелец в состоянии справиться сам. Нужны только яма, подъёмник или эстакада. В крайнем случае, высокие упоры. Инструментов тоже надо по минимуму. Наличие помощника, как и при сборке икеевской мебели, желательно, но не обязательно. У опытного мастера процедура установки заняла час, включая тестирование, регулировку и протяжку.

Перво-наперво снимем поперечину третьей опоры коробки передач, сайлент и саму опору (см. фото 1).

Снимаются штатные опоры РК. Они подпиливаются на сантиметр с внешней от точек крепления стороны (см. фото 2). Поскольку опоры будут работать «вниз ногами» и в замкнутой конструкции, подпиливание их не ослабит.

Надо быть аккуратным с проводами и разъёмами. Что-то придётся отсоединить, а что-то достаточно просто отвести в сторону (см. фото 3).

На усилители ставятся пластины с сайлент-блоками подрамника. При этом важно всё хорошо промазать антикором. Под штатными креплениями на кузове обнаружилась голая грунтовка. Это, кстати, один из факторов, приводящий к быстрому прогниванию пола в местах установки раздаточной коробки. Пластины можно сразу притянуть намертво (см. фото 4). Опоры раздаточной коробки ставятся на штатные места, но вниз точками крепления (см. фото 5). Наконец, самое интересное – установка непосредственно подрамника. Сперва прикручивается та часть, что крепится к коробке передач. Там три точки. Потом подрамник к опорам раздатки. После устанавливается третья опора на задней крышке и привинчивается глушитель (см. фото 6 и 7).

Та-дам, инсталляция завершена! Произведение инженерного искусства отправляется на испытания! Отчёт о них оказался предельно коротким и содержал только одну фразу, скорее даже восклицание: «Ни фига себе!» Да, представьте, вибрации полностью исчезли! На самой критичной скорости – 97 км/ч – заметно вибрируют рукоятки переключения раздаточной коробки, но на кузов и на, так сказать, главный сейсмограф спины вибрация не передается. Ура! Теперь, как говорится, можно и «на дальняк»!

Меня смущает только один момент – сама рама. Её передняя кромка выглядит хорошим упором для центрального гребня колеи… Думаю, для этого места не помешает защита в форме наклонного подноса. Важно помнить, что делать её модной «лыжей» от подрамника передней подвески до третьей опоры подрамника нельзя. Подрамник должен иметь свободу. Что ж, видимо, придётся делать две защиты…

Популярный внедорожник модели ВАЗ 2129 под названием «Кедр» был немного усовершенствован, в результате чего на автомобильном рынке появился ВАЗ 2131. Основное отличие этих двух авто в том, что у новой модели пять дверей, а не четыре. Это расширяет возможности машины, как и база, увеличенная на 500 мм. Благодаря этому дополнению кузов удлиняется и появляется дополнительное место в багажнике.

Для помещения задних дверей у данной модели увеличена на 50 см вставка в авто, что повышает удобство нахождения внутри салона. На сидении может сидеть три человека, что делает автомобиль по-настоящему вместительным.

ВАЗ 2131 приобретает все больше черт авто внедорожного класса. Например, вместимость бака рассчитана на объем топлива до 65 литров. Также данная модель чаще всего продается в зеленой расцветке, из-за чего некоторые автолюбители дали ей прозвище «крокодил». Машина обладает большим грузовым объемом благодаря установленным на ней жестким пружинам. Ее багажное отделение способно вместить примерно 300 кг.

Последнее время стал популярен тюнинг ВАЗ 2131, который позволяет еще больше увеличить возможности машины. Эксперименты над внешним видом и состоянием салона в большинстве случаев оказываются удачными.

Изменение экстерьера авто

Каждый хозяин авто хочет придать своему железному коню отличительные черты, благодаря которым он узнает свою машину среди тысячи других. Это возможно сделать за счет изменения кузова автомобиля, его порогов, переднего или заднего бампера. К наружному тюнингу относится установка на машину крыльев, спойлера и оптики, специальные наклейки на поверхность машины и другие детали, которые служат для украшения и привлечения внимания.

От фантазии автовладельца и дизайнерского таланта мастера, который будет делать тюнинг зависит, какой именно элемент авто подвергнется изменениям. Например, часто можно заметить, как у машины модели ВАЗ 2131 проведен подогрев к зеркалам или сделаны оригинальные указатели поворотов. Для более стильного вида на двери устанавливаются евро-ручки, а на крышу машины приделываются различные рейлинги.

Переоборудование салона

Изменение внутреннего вида ВАЗ 2131 зависит от того, какой интерьер нужен заказчику. Например, тканевую обивку сидений можно заменить материалом другой расцветки или кожей. Также можно поменять обшивку не всего салона, а его некоторых деталей: руля, рычага переключения передач, ящиков, ниши, потолка и дверных панелей.

Для отделки внутреннего наполнения салона можно использовать такие материалы, как нержавеющая сталь, алюминий и некоторые породы дерева, например мирт или орех. С помощью этих материалов можно интересно выделить вставки на дверях, рычаг КПП и руль. Свободное место салона позволяет поместить в него технику для создания хорошего настроения. Это может быть качественная аудиотехника и видео оборудование.

Тюнинг для бездорожья

Для эксплуатации ВАЗ 2131 в качестве внедорожника нужно установить специальную лебедку, благодаря которой можно будет преодолевать преграды на суше небольшой глубины, а также шноркель для работы двигателя под водой. Это поможет без труда вытащить застрявший в грязи автомобиль. Для лифтинга на дороге ВАЗ оснащается бездорожными колесами. Кстати, проще всего заехать на шиномонтаж и там спокойно подготовить колеса к любым внедорожным покатушкам.

Если снабдить руль авто электроусилителем, это сделает вождение более легким. На подвеску можно установить газомаслянный амортизатор и карданный вал. Если применить тюнинг в ходовой части машины это улучшит и укрепит работу подвески. Непрерывный контакт с дорогой обеспечит установка хороших амортизаторов.

У данного вида авто есть ключевая особенность: оно имеет программу для управления двигателем. Это позволяет не только значительно экономить расход топлива, но и делает авто более динамичным.

Различные доработки, как внешнего вида авто, так и его салона, а также доведение до совершенства технических характеристик выделит машину из серых автомобилей и сделает ее идеальным партнером своего хозяина. Работать над изменением и переоборудованием авто должны профессионалы, которые выберут правильный путь для изменения свойств машины в лучшую сторону.

А далее видео, где тюнингованная Нива 2131 против Гелендвагена на бездорожье:

NIVA 46 — тюнинг нивы для бездорожья

Улучшение технических характеристик

Доработка двигателя внутреннего сгорания

Если вы нацелены на тюнинг Нивы для бездорожья, то, безусловно, начать стоит с улучшения показателей силовой установки. Как правило, любителям езды по бездорожью важно добиться не только максимальной скорости, но и мощности при неизменном объеме двигателя.

В связи с этим набирает рост производство турбин и турбокомпрессоров, назначением которых является экономия топлива, что способствует максимальному сгоранию топливовоздушной смеси при максимальном коэффициенте полезного действия.

На сегодняшний день существует несколько способов повысить мощность мотора Нивы:

Чип- тюнинг – позволяет с помощью редактирования программы управления двигателем (прошивки) добиться изменения технических характеристик силового агрегата.
Турбонаддув – способствует одновременному повышению мощности автомобиля и крутящего момента при прежнем объеме двигателя, а также позволяет добиться более экономного расхода бензина, при этом обеспечивая высокие показатели экологичности двигателя.
Турбокомпрессор – способствует подаче сжатого воздуха в двигатель, от турбонаддува отличается тем, что привод осуществляется не от выхлопных газов, а от механического привода (чаще это ременная передача), что помогает избежать перегрева турбокомпрессора.

Тюнинг ВАЗ «Нива» 2121, связанный с улучшением показателей силовых установок, рекомендуется проводить с помощью или под чутким руководством профессиональных мастеров.

Лифт подвески ВАЗ-2121 «Лада Нива»

Следующим этапом по улучшению технических характеристик Нивы целесообразно будет провести лифт подвески на Ниве, или проще говоря, подъём кузова относительно колёс. Поскольку данный автомобиль является полноприводным внедорожником, то и подвеска должна быть соответствующей. Такие мероприятия способствуют улучшению проходимости «Нивы» путем увеличения клиренса автомобиля, угла въезда и съезда.

Лифт подвески производится путем установления проставок между элементами подвески. Такие проставки, как правило, можно сделать самому, но специальные комплекты проставок продаются и в магазинах. Добиться увеличения хода задней части внедорожника можно путем установки туда амортизаторов «Ранчо», а также пружины от модели ВАЗа 2104. Не лишним будет позаботиться и об усилении заднего моста. Подходящим материалом для этого послужат стальные короба по 3 мм каждый. Аналогичным способом увеличивают ход и передней подвески. Как результат вы получите увеличенный на 4,5 см клиренс.

Зачастую лифт подвески вызывает необходимость установки удлинённых карданных валов. Здесь важно учитывать, что максимальный угол, при котором карданный шарнир работает без перегрузок и вибраций, составляет около 7-8°. Превышение этого показателя может вызвать резкое снижение срока службы узлов коробки передач.

Стоит отметить, что лифт кузова или подъём кузова относительно рамы не применим к автомобилям «Нива» в виду отсутствия собственно рамы.

Установка функциональных элементов

Установка больших колес

Тюнинг Нивы 2121 для бездорожья невозможно себе представить без установки шин большого размера. Подойдут для этой цели, к примеру, шины размером 235/75R15. Также установка широких шин влечет за собой и покупку широких дисков.

Стоит отметить, что внушительный диаметр колеса подразумевает довольно большой крутящий момент. Не соблюдение этого баланса может привести к нехватке тяги, что как следствие порождает вывод из строя двигателя и резкие ударно-рывковые нагрузки на трансмиссию.

Для того чтобы увеличить крутящий момент необходимо установить на колеса главные пары с передаточным числом 4,7 вместо заводских 3,9. За счет этого компенсируется установка больших колес, а также снижаются потери в максимальной скорости и динамике. Одновременно с колесами необходимо оборудовать передние усиленные пружины, с целью уменьшения динамической нагрузки, а также дополнительного увеличения дорожного просвета.

Установление больших колес означает и необходимость увеличения колесных арок. Вырезая арки, не лишним будет установить и мягкие расширители крыльев, которые будут служить надежной защитой крыльям, ведь их сложно повредить.

Установка экспедиционного багажника

Установка больших колёс приводит к тому, что полноразмерная запаска уже не помещается в предусмотренном для неё разработчиками специальном месте под капотом. Что касается варианта с установкой запасного колеса в области задней двери, то это, как правило, ухудшает обзор. Поэтому наиболее оптимальным является вариант с установкой на «Ниву» экспедиционного багажника.

Такой багажник может послужить не только для хранения запасного колеса, но и подойдет для перевозки вещей, а также множества различных устройств необходимых внедорожнику – домкрата, сендтраки, лопаты. Также на такой багажник зачастую устанавливаются фары дополнительного освещения, как спереди, так и сзади.

Оптимальный и проверенный экспедиционный багажник для автомобилей марки «Лада Нива» представляет собой сварную установку из стальных труб, размеры которой составляют 1500x1200x15 мм. По бокам такая конструкция снабжается металлической решеткой, которая крепится на водосток кузова с помощью шести опорных элементов.

Для удобства доступа к экспедиционному багажнику в задней части Нивы, как правило, устанавливают специальную лестницу.

Силовой обвес для защиты от повреждений

Бездорожье предполагает прохождение различного рода препятствий природного характера. Чтобы проходить их без ущерба для автомобиля необходимо защитить Ниву 2121 различными силовыми элементами. Итак, рассмотрим некоторые из них:

Для преодоления водных преград неплохо было бы полностью герметизировать воздушный фильтр Нивы, а забор воздуха вывести на крышу. Для того чтобы иметь возможность отключать из салона вентилятор при пересечении водных препятствий можно заменить штатное устройство на спаренный электрический. Ну, и, безусловно, необходимо провести дополнительную гидроизоляцию системы зажигания.
Для защиты кузова Нивы 2121 служат бамперы. Передний и задний бамперы обычно крепятся под реечный домкрат («хайджек») и место крепления лебедки.
Для предотвращения повреждений радиатора и фар устанавливают кенгурин.
Для защиты боковой части внедорожника крепятся силовые пороги, которые к тому же могут являться опорой для домкрата при необходимости поднять автомобиль сбоку.
Можно установить на Ниву и отбойники — протягиваем тросы от экспедиционного багажника до кенгурина с обеих сторон. Такие отбойники предохраняют от повреждений лобовое стекло при трении об ветки деревьев, например.
Необходимо так же позаботиться о защите днища Нивы. Как правило, защита днища представляет собой спрофилированный лист металла, защищающий от повреждений уязвимые элементы — рулевые тяги, картеры двигателя и коробок.
Наконец, важным элементом внедорожного тюнинга Нивы является лебедка.

Однако чтобы лебедка не просто придавала Ниве внедорожный стиль, а имела функциональное значение на бездорожье, необходимо выбирать только качественные изделия. При этом крепить лебедку нужно как в передней части Нивы, так и в задней ее части.

Ну, а предназначением лебедки, как известно, является возможность крепления к ней троса для вытягивания автомобиля в случае, если вы застрянете на бездорожье.

Тюнинг внешнего облика автомобиля ВАЗ 2121 «Нива»

Установка на Ниву колес увеличенного диаметра, экспедиционного багажника, а также большинство элементов силового обвеса – все это так или иначе меняет и внешность внедорожника, придает ей внедорожный характер, динамику и мощь. Дополнить внедорожный тюнинг можно дополнительной доработкой светотехники, установкой стальных решёток радиатора и тюнингованного варианта стоп-сигналов.

Ну, а завершением процесса тюнинга ВАЗ «Нива» 2121 будет являться окраска внедорожника. Это может быть какая-то аэрография или же полная покраска машины. Оптимальным вариантом для внедорожника, используемого для выезда на охоту или рыбалку, является цвет хаки. У внедорожника Нива тюнинг для бездорожья фото демонстрирует эффект такой окраски.

Однако покраску автомобиля необходимо вписывать в техпаспорт, что влечет за собой дополнительные расходы. А вот нанесение аэрографии не нуждается в занесении дополнений в технический паспорт машины.
http://pulyaet.ru/tuning/tyuning-vaz-2121-niva-dlya-bezdorozhya

Тюнинг для охоты и бездорожья Нива, Шевроле Нива

Нива во всех отношениях мощный и надежный автомобиль, который уже на протяжении многих лет является любимцем не только российских автолюбителей, но и зарубежных. Автомобиль легко справляется с бездорожьем, а на городских дорогах чувствует себя, что называется, уверенно и гордо. Но человеческая натура устроена таким образом, что для того, чтобы достичь полного удовлетворения своих амбиций и желаний, покупки готового авто не всегда хватает. А потому самое время усовершенствовать своего железного коня при помощи нива 4х4 тюнинг.
Безусловно, совершенствованием Нивы можно заняться самостоятельно, однако для наиболее эффективного и эффектного результата лучше обратиться к специалистам. Если заказчика интересует тюнинг Нивы городского типа, мы можем предложить такие услуги, как установка турбонаддува, отключение переднего моста, «ГУР», чип-тюнинг Нивы . Обо всех этих услугах подробнее можно узнать у наших специалистов, которые не только оптимизируют тюнинг под каждый конкретный автомобиль, но и дадут консультацию относительно того, какие «навороты» будут смотреться уместно, а с какими будет перебор.
В том случае, если Нива эксплуатируется в целях передвижения по бездорожью, для выездной охоты, рыбалки, то здесь стоит обратить внимание на такие особенности тюнинга, как самоблокирующиеся дифференциалы, лифтинг, независимое крепление РПМ и прочее.
Монтаж любого дополнительно элемента осуществляется быстро и надежно по штатным местам Нивы, без необходимости сверления дополнительных отверстий в кузове. Кроме того, мы можем изготовить по индивидуальным эскизам силовые дуги, бампера, экспедиционные багажники, лестницы, кронштейны запасного колеса.
Грамотный тюнинг нивы выделит именно ваше авто среди всего многообразия потока машин.
Автомобиль Нива покорил Эверест и Северный полюс, участвовал в Ралли-Фараонов, стал призёром Париж-Дакар, осваивал Антарктиду. Ниву знают и любят во многих странах, но более всех её ценят в России. Призвание Нивы — бездорожье, однако в городе она себя также прекрасно чувствует, благодаря городскому тюнингу. Тюнинг нивы шевроле своими руками возможен — но лучше довериться профессионалам, которые предложат Вам не просто «побрякушки», а довольно полезные вещи.
Главными плюсами Нивы являются — уникальная проходимость, надежность и простота в обслуживании. Если Вас не устраивает работа автомобиля в «штатном» варианте, наши специалисты по Вашему заказу и согласно Вашим пожеланиям (город — бездорожье) произведут профессиональный тюнинг.

Нива для бездорожья

В далеком 1977 году, более сорока лет назад, с конвейера сошла первая Нива ВАЗ-2121 и с тех самых пор она является, пожалуй самым популярным российским внедорожником.

Советская Нива 2121 и охотники

Легкая, безрамная конструкция Нивы, полный привод с понижающим рядом на раздатке — все это вполне конкурирует и со стандартным УАЗиком и многими другими внедорожниками.

Нива 4х4 фото

Девушка и Нива в зимнем лесу

Конечно, тюнинг Нивы довольно затруднителен, при лифте и установке колес большего размера приходится усиливать и трансмиссию, но зачастую для деревни, поездок в лес или на рыбалку по грунтовкам, всего этого не требуется. Она и в стандарте — неплохо лазит по бездорожью.

Нива 2121 на заснеженной грунтовке

Нива рыбака с лодкой в прицепе

И тем не менее, на Ниву имеется довольно много тюнинга: начиная от блокировок, заканчивая украшениями внешнего вида…

Детали для тюнинга Нивы

Блокировка Иж-техно на Ниву

Установка блокировки дифференциала на ниву

Расширители арок Lapter на Ниву

Расширители колесных арок ВАЗ Нива 2131

Нива с бампером из трубы и лебедкой

Бампер с лебедкой на Ниву

Передний силовой бампер на Ниву от OJeep

Нива с багажником, силовым обвесом и лебедкой

Багажник на Ниву

Тюнинг Нивы

Подготовленные и не очень, тюненые Нивы:

Тюнинг Нивы для соревнований по трофи-рейдам

Нива для оффроада

Нива пятидверная, тюнинг фото

Трехмостовая нива

Подготовленная Нива на портальных мостах

Постройка Нивы на раме, с мостами и тракторными колесами

Нива черный принц пикап

Нива пикап красивый тюнинг

Нива с высокой крышей

Нива в камуфляже с багажником

Нива на военных мостах и шинами боггер

Нива на гусеницах

Нива из Еревана. Аратюнинг.

Нива в рапторе, камуфляж, на больших внедорожных колёсах

Нива в рапторе на зубастой резине

Нива 2121 переделана под летний прогулочный вариант

Лада Бронто пикап

Красивый тюнинг Нивы

Нива на соревнованиях

Из-за своего «бараньего» веса, Нива пользуется популярностью и у спортсменов участников трофи-рейдов.

Подготовленная Нива на соревнованиях по трофи-рейдам

Нива с каркасом безопасности на соревнованиях

Нива с тракторными колесами на бездорожье

Нива на Ладоге (Ladoga Trophy)

Нива на соревнованиях чуть не перевернулась

Белая Нива на соревнованиях

Нива на трофи-рейдах

Нива для спринта. Соревнования внедорожников.

Заряженая Нива фото с соревнований

Нива для путешествий

Как экспедиционный автомобиль Нива тоже пользуется популярностью. Даже не смотря на скромный по размеру салон внедорожника, путешественники умудряются ездить на своих Нивах в дальние поездки в несколько тысяч километров.

Нива в северной экспедиции

Нива для экспедиций

Нива 4х4 на больших колесах

Длинная нива для экспедиций

Две нивы на перевале Дятлова

Лада 4х4 Vision

Лада Нива 4х4 выпускается уже много десятилетий. Время требует перемен и завод Автоваз работает над будущей нивой…

На московском автосалоне АвтоВАЗ показал концепт будущей Нивы, то есть модели Лада 4×4 нового поколения.

В настоящий момент это всего лишь концепт-кар, серийную версию Лада 4х4 нового поколения нужно ждать не раньше 2021 года, поэтому за предстоящее время еще многое может измениться. Однако и в этом виде Лада 4х4 Vision заслуживает пристального внимания.

Лада 4х4 Vision концепт

Больше фото Лада 4х4 Vision уже на сайте. ..

Нива на видео

Две Нивы! На ЛЮТОМ бездорожье!!!

Видео про покатушки на Нивах. Едут по серьезному бездорожью, периодически дергают друг друга динамической стропой.

УАЗ или НИВА? Бездорожье, грязь и брод.

Видео о том, как два УАЗа и четыре НИВЫ поехали сплавляться вдоль реки. Кто из них круче выясним по дороге. Бездорожья, грязи и воды по самые стекла!

Новая Лада 4х4 или старая Нива на бездорожье. оффроуд испытание, грязь, песок, болото урбан 2017

На нашем оффроуд полигоне оказался интереснейший эксземпляр. Это самый настоящий Русский «проходимец» Лада 4х4 с двигателем 1.7 мощностью 83 л.с. МКПП. В видео вы увидите внедорожное сравнение Урбана с классической Нивой. Тест драйв проходил как по песку и сложному лесному рельефу, так и по грязи, болотистой местности и воде. Для стандарной Лады оказалось жёстко.

САМАЯ ПРОХОДИМАЯ НИВА на бездорожье! Пол метра просвета и колесные редуктора решают!

Видео про ниву на колесных редукторах, которая вместе с другими внедорожниками проходит сложную трассу.

Подводя итог, можно смело утверждать, что ВАЗ Нива 4×4 — достойный и популярный отечественный внедорожник, вот уже более 40 лет бороздящий просторы и бездорожье не только в России и странах СНГ, но и по всему миру…

Как правильно сделать тюнинг Шевроле Нива для бездорожья

Многие автолюбители не отказывают себе в удовольствии погонять по бездорожью. Но, Нива в заводской комплектации не слишком хорошо подходит для такого времяпрепровождения. Хоть производитель и заявляет о том, что это внедорожник, на практике это скорее полноприводный городской автомобиль. Поэтому, многие автолюбители стремятся перед выездом загород сделать на Ниве тюнинг для бездорожья.

С чего начать
Бездорожье предъявляет к автомобилю вполне определенные требования. С их учетом и ведется подготовка автомобиля к рейду. Многие начинающие водители допускают ошибку. Они в первую очередь изменяют внешний вид автомобиля.

Опытные джипперы рекомендуют в первую очередь обращать внимание на подвеску Niva. При этом нужно обращать внимание в первую очередь на усиление штатных элементов: Ступичные узлы, крепление мостов и раздаточной коробки, усилиние лонжеронов. Также желательно увеличить клиренс Нивы. При правильной подготовке ходовой уже можно смело выезжать на легкое бездорожье.

Следующим этапом является тюнинг двигателя. Обычно увеличивают его мощность. Делают это как механически, так и проводя чип-тюнинг Нивы. Благо прекрасно реагирует на такие действия.

Дорабатываем подвеску
Начинается подготовка Нивы с подбора подходящих колес. Многие считают, что чем больше диаметр колес, тем лучше машина поедет себя на бездорожье. Но, слишком сильно увеличивать этот показатель не получится. Мешают колесные арки. Максимальный размер резины для установки на – 215/75/ R15. Но обязательно усилисть ступичный узел, так как на заводских колесах подшипник ходит очень мало.

Если вы все же решите поставить более габаритные колеса, придется резать арку. Часто при этом излишек арки просто отгибают вверх. Это позволяет сделать внешний вид машины более стильным.

Часто можно встретить на машинах, подготовленных для бездорожья спаренные амортизаторы. Чтобы, их установить придется использовать специальные кронштейны вместо штатных. Многие автолюбители спорят о разновидности амортизаторов пригодных для Niva. Для поездок по обычным дорогам с редкими выездами на небольшое бездорожье. Если, вы планируете более серьезные вылазки Офф Роуд, то желательно установить газовые амортизаторы. Это позволит значительно улучшить ходовые качества автомобиля.

Даже не изменяя конструкцию подвески, рекомендуется поменять все сайлентблоки. Вместо стандартных резиновых ставят спортивные полиуретановые. Такой тюнинг значительно увеличит срок службы ходовой.

Важным моментом подготовки Нивы для бездорожья является увеличение клиренса. Один из вариантов такого тюнинга мы рассмотрели ранее. Но, с помощью увеличенного диаметра колес слишком прибавить в высоте не получится. Поэтому, полноценный тюнинг невозможен без поднятия всей подвески. Способов для подобной доработки всего 2:
• Резиновая проставка для пружин;

• Специальная проставка, крепящаяся в чашку пружины.
Первый способ тюнинга может использоваться каждым автолюбителем. Недостатком метода является склонность проставок выскакивать из витков. Они там не закреплены. Поднять машину можно всего на 5-10 см.

Второй способ более надежный. Для этого вам потребуется приобрести внедорожный комплект для лифтования Нивы. В нем содержаться специальные вставки, устанавливаемые в чашку пружины. Таким образом, можно увеличить клиренс до 30 сантиметров. Не стоит забывать, что у Нивы Шевроле в результате увеличения клиренса изменятся углы рычагов и стабилизирующих тяг. Поэтому, эти элементы придется усилить.

Тюнинг двигателя
Первое, что следует сделать при подготовке автомобиля для выезда на бездорожье – подготовить моторный отсек. Для мотора крайне опасно попадание в цилиндры воды. А это может произойти при форсировании водной преграды. Чтобы избежать этого устанавливают шноркель. Это специальная труба, выводящая воздухозаборник на уровень крыши. В таком случае в двигатель Нивы вода не попадет.

Увеличить мощность и эффективность работы силового агрегата можно за счет расточки цилиндров и применения более совершенных деталей. На самом деле это целый комплекс мероприятий по усилению двигателя Нивы. Состоит он из нескольких этапов:
1. Расточка цилиндров;
2. Подбираем подходящие поршни. При этом следите за балансировкой деталей;
3. Увеличенный объем требует более качественной вентиляции. Достигается это установкой более широких клапанов. Для этого придется расточить седла;
4. Устанавливается спортивный распредвал. Его основная задача качественно подхватывать темп при переключении на пониженную передачу.
Тут нужно отметить, что для доработки двигателя Нивы используются поршни и клапана, сделанные путем ковки.

Другой способ изменить мощность мотора – это чип-тюнинг. Многие знают, что в настройки блока управления двигателем закладываются значительно меньшие показатели. Делается это с целью продления ресурса силового агрегата. В зависимости от ваших пожеланий можно выбрать программу для перепрошивки электронного блока управления. Рекомендуется для бездорожья подбирать вариант, позволяющий максимально эффективно работать двигателю на пониженных оборотах.

Обвес
Тюнинг обвеса важный этап во внедорожной подготовке автомобиля.

Подготовка начинается с установки усиленных бамперов. Это защитит кузов от ударов, при наезде на пни и камни. Также желательно установить дополнительные пороги, которые не дадут повредить детали автомобиля. Многие автолюбители устанавливают кенгурин. Это очень полезная вещь на бездорожье.

Дополнительные элементы
Тюнинг не ограничивается только описанными процедурами. Существует множество мелочей, которые значительно облегчают поездки по бездорожью. К таким можно отнести лебедку. Этот дополнительный элемент проще всего установить под передний бампер. Существуют силовые бампера, в которых уже имеется лебедка или предусмотрена ее установка.

Сложно представить себе тюнинг внедорожника без установки дополнительных световых приборов. Наиболее распространена установка фар-искателей на крышу. Иногда они ставятся на специальную балку, устанавливаемую на крышу. В таком случае делается целый ряд фонарей.

Заключение
Нива тюнинг для бездорожья может быть довольно разным. Если, вам нужна Нива для рыбалки, то это одно дело. Тут достаточно провести легкую доработку подвески и силовых обвесов. Но, для более серьезного бездорожья придется провести более ответственную работу по подготовке автомобиля. Благо это все вполне доступно.

Благодаря нашему магазину РусАвтоМаг

Ваз 2121 нива тюнинг для бездорожья – АвтоТоп

Страстью многих автомобилистов, вне зависимости от их возраста и основного рода занятий, являются автомобили повышенной проходимости. Заслуженной популярностью на этом поприще пользуются «монстры» зарубежного автопрома, вот только сложная экономическая ситуация последнего времени как-то не способствует покупке чего-то подобного. И тут на помощь приходит продукция отечественной автомобильной промышленности! Сегодня мы разберем простейший тюнинг «Нивы» для бездорожья, который может значительно повысить внедорожные качества автомобиля.

Почему именно эта модель?

С чего начать?

Во-первых, поставьте нормальные грязевые покрышки. Как минимум – 29″, не меньше. Оригинальную резину с завода можно смело выбрасывать, так как на ней по бездорожью вы точно не поедете. Да, на асфальте с грязевой резиной ездить, мягко говоря, не слишком популярно – уши буквально закладывает от шума (не разогнаться, увы), но как только вы проведете такой тюнинг «Нивы» для бездорожья, можно будет практически без проблем проезжать по достаточно серьезной грязи.

И все бы хорошо, но вот тут-то и начинается ручная работа: дело в том, что в стандартные арки такие колеса попросту не пролезут, а потому вам придется их подрезать. В принципе, машину можно и лифтануть (а лучше сделать обе этих операции), но это уже по желанию. Если решили поднимать своего «коня», то нормальный минимум – от пяти сантиметров. Комплект для лифтования обойдется вам тысяч в десять.

О передаточном числе

После этого нужно в обязательном порядке менять главные пары в редукторах. Учтите, что передаточное число под 29″ – 4,3 (кто-то советует сразу ставить 4,7). Если захотите поставить колеса большего радиуса, необходимо будет читать специализированную литературу. Собственно, полуоси и приводы также будете испытывать заметно большую нагрузку, так и их необходимо будет поменять на усиленные. Конечно, если нет задачи залазить в совсем уж непроходимые места, можно обойтись и без этого. Разумеется, сразу стоит озаботиться установкой качественных и максимально прочных дисков, так как без этого вас могут ожидать большие неприятности на маршруте.

Усиление кузова

Было бы нелогичным считать, что тюнинг «Нивы» для бездорожья ограничится только этим. Крайне необходимо будет усиливать кузов, причем усиление потребуется серьезное. Как минимум потребуется ставить силовые бампера и пороги. Без этого кузов вряд ли выдержит огромные нагрузки, которые обязательно будут возникать на серьезном бездорожье. Защита картера и раздатки – в обязательном порядке, иначе первый же встреченный вами пенек или камень заставит вас прекратить путешествие.

К слову говоря, без силового бампера нечего и думать об установке лебедки, без которой в лесу или в поле делать вообще нечего! Очень даже кстати придется обваривание лонжеронов: вы же не хотите, чтобы от диких перегрузок кузов изогнулся винтом? Особенно это важно, если у вас – «Нива 2131». Тюнинг для бездорожья этого авто должен предусматривать, что у «пятидверки» кузов значительно ослаблен!

Кстати, о раздатке. Настоятельно советуем вам установить ту, у которой раздаточное число не ниже 3:1. У стандартной это значение составляет всего 2:1, так что разницу вы ощутите уже на первом же выезде!

Прочие доработки

Снова возвращаемся к лебедке. Даже не думайте ставить что-то наподобие китайской! Нужна качественная лебедка с усилием не менее трех тонн. Диаметр тросика – не менее 7,2 мм, лучше – 8 мм. Если есть возможность, купите кевларовый трос, так как он намного надежнее. Очень желательно поставить сразу две лебедки: не только спереди, но и сзади. Особенно касается это тех случаев, когда вы намереваетесь покорять просторы бездорожья в одиночку (чего вообще-то делать не стоит).

Также вам понадобится прикупить хайджек и сэндтраки.

Без них на бездорожье вам придется совсем туго. Кстати, а что это вообще такое? Вообще, хайджек – усиленный реечный домкрат. С его помощью можно приподнять автомобиль на метр (а то и больше) над землей. Кроме столь полезной в условиях внедорожной функции, «рейку» можно также использовать в качестве ручной лебедки. Конечно, заменить полноценную электрическую лебедку он вряд ли сможет, а вот помочь ей при вытаскивании вашего вездехода из грязи – запросто. Сэндтраки – это такие пластины из прочного металла с зацепами по всей поверхности. Проще говоря, железные рейки. Их подкладывают под колеса в момент вытаскивания авто. Простейшие приспособления, а сколько сил они могут сэкономить!

О преодолении водных препятствий

Шноркель – вот другая неотъемлемая часть автомобиля, который будет преодолевать водные препятствия. Без него двигатель наверняка хлебнет воды, и ваша машина надолго превратится в недвижимость. Установку каких еще элементов предусматривает тюнинг «Нивы» для бездорожья? Багажник экспедиционного типа и верхний свет – вот то, без чего обойтись у вас точно не получится. Почему свет и багажник вместе? Да потому, что осветительные приборы ставятся именно на «сундук».

Думаем, что не стоит долго рассказывать о пользе дополнительного багажника (да еще и выше предполагаемого уровня затопления) в машине, на которой вы собираетесь штурмовать серьезное бездорожье. Особенно это важно, если вы делаете тюнинг «Нивы» 2121 для бездорожья своими руками. Эта модель «славна» как раз-таки своим крошечным багажником, объема которого хватит разве что для очень умеренных людей.

Верхние же фары порой являются единственным способом нормально преодолеть брод в сумерках или темноте. Никто не гарантирует, что штатное освещение, заливаемое водой, сохранит работоспособность!

Улучшения для карбюраторных внедорожников

В случае если у вас – карбюраторная «Нива», тюнинг для бездорожья обязательно должен предполагать установку электровентиляторов с датчиками для радиаторов. В современных, инжекторных моделях, они устанавливаются прямо на заводе, а вот раньше такой «роскоши» не было ив помине. Родной, с принудительным включением – снять обязательно. Почему? Все просто – когда вы летом будете медленно и осторожно «красться» по глубоким колеям, мотор будет сильно перегреваться от нагрузок, а допотопный механический вентилятор будет в этом время неспешно крутиться, никак не справляясь с охлаждением раскаленного движка. Сами понимаете, что в таком режиме мотор долго не протянет.

И еще. С механическим вентилятором крайне не рекомендуется соваться в воду, так как он попросту забросает жидкостью все подкапотное пространство, в то время как электрический агрегат можно перед этим попросту отключить. Вот такая у вас получается «Нива». Тюнинг для бездорожья, в принципе, можно считать законченным. Но если вам хочется залезть в настоящую глушь, следует предпринять еще немало усилий! Что еще придется сделать с автомобилем «Нива»? Тюнинг для бездорожья (фото которого есть в статье) обязательно должен предусматривать увеличение шанса своим ходом выехать из любой грязи!

Продолжаем «терзать» авто

Очень желательно установить самоблоки в мосты. Они крайне важны, так как с ними при вывешивании автомобиля в колее будут вертеться все колеса, что существенно увеличивает шансы постепенно выехать из ловушки, не прибегая к помощи остальных участников вылазки. Настоятельно рекомендуется поставить низовой распредвал. Он увеличивает крутящий момент и улучшает работу мотора на пониженных оборотах, что крайне важно при преодолении тяжелых дорог.

Немного о «Шевроле»

А что, если у вас «Шевроле Нива»? Тюнинг для бездорожья этой модели также вполне возможен. Во-первых, придется менять поршни на кованные, дорабатывать головку блоков, ставить новый распредвал, а также прямоточную систему выхлопа. Необходимо также прошить электронные «мозги» автомобиля, что позволит повысить мощность движка примерно на десяток «лошадей». С чем связаны все эти мероприятия?

Все дело в том, что мотор у этой модели плоховат для такой массы, так что его мощность придется увеличивать обязательно. Можно установить двойные амортизаторы, улучшить и усилить подвеску, поставить хорошую резину. Вот так обрабатывается «Шевроле Нива». Тюнинг для бездорожья позволит преодолевать на ней действительно серьезные препятствия.

Не нашли то, что искали? Мы наверняка это умеем , просто еще не выложили на сайт. Заполните форму и мы пришлем подробный расчет. Если нужен совет по тюнингу и подготовке, звоните: +7 (968) 394-8739 Виктор.

тюнинг ДВИГАТЕЛЯ . Увеличение мощности, улучшение работы двигателя Нива, Шевроле Нивы и Лады 4х4.

–турбина 0.5 бар 120 лс

–турбина 1 бар 195 лcбез изменения степени сжатия

–турбина 1 – 1. 5 бар 180-250 лсс понижением степени сжатия

–купить турбокит 0.5 бар для самостоятельной установки

-новая схема включения вентиляторов охлаждения

-второй (дополнительный) радиатор

-перенос генератора Нивы наверх влево

–установка «болтов» и 213 распредвала на ГБЦ старого образца (до 01.08.2008г)

–настройка нестандартных моторов он-лайн

-электроуправляемый термостат от БМВ

–замена расширительного бачка Шевроле Нивы на бачок от Фольксваген

тюнинг ПОДВЕСКИ и РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. Увеличение проходимости, улучшение управляемости Нива, Шевроле Нивы и Лады 4х4.

–лифт подвески для установки колес диаметром 29″ (235/75R15, или 225/70R16)
–лайт лифт подвески для стандартных колес даметром 27″ (205/75R15, 215/65R16)
–установка ГУР на Ниву

тюнинг ТРАНСМИССИИ. Усовершенствование конструкции, увеличение тяги, уменьшение вибраций Нивы, Шевроле Нива и Лады 4х4.

–замена главных пар в мостах на более тяговитые

–самоблокирующиеся дифференциалы (самоблоки в мосты)
–принудительные (жесткие) блокировки дифференциалов с пневмоприводом

–нерегулируемые ступицы – двухрядные подшипники от Ивеко

–стальной корпус редуктора переднего моста (СРПМ)
–независимое крепление (отвязка) редуктора переднего моста на Ниву

–усиленный задний мост

–раздаточная коробка (РК) мощной понижайкой

–крышки раздаточной коробки (РК) нового образца с двухрядными подшипниками

–подрамник раздаточной коробки (РК) на обычную Ниву (Шниве не нужно)

–гидроизоляция трансмиссии (вывод сапунов)

–сцепление от Шевроле Нивы на обычную Ниву

–приводы передних колес усиленные на 24 шлица

–полуоси заднего моста усиленные разгруженные на 24 шлица

–полуоси заднего моста усиленные

– автоматическая коробка передач (АКПП) на Ниву и Шниву (в разработке)
– электроуправление РК на Ниву и Шниву

ТОРМОЗА. Тюнинг тормозной системы Нива, Шевроле Нивы и Лады 4х4.

–задние дисковые тормоза
-передние тормоза с вентилируемыми тормозными дисками

ЭКСТЕРЬЕР, КУЗОВ, ОБВЕС. Внешний тюнинг Нивы, Шевроле Нива и Лады 4х4.

–покраска кузова защитным покрытием Раптор
-лебедки

-доработка кузова для установки колес диаметром 31 дюйм

-резка арок Нивы и установка расширителей

–шноркель (преодоление глубоких бродов)

–площадка в фаркоп для подъема Нивы хайджеком

–экспедиционный багажник (корзина) готовый и на заказ

–дополнительный свет («люстра»)

–тонирование стекол

–шумоизоляция, виброизоляция

–фары от Мерседес Гелендеваген на Ниву

Д ОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Противоугонные системы, аудио и видео Нивы, Шевроле Нива и Лады 4х4.

– аудио (музыка) и видео

– противоугонные (охранные) системы

– рации (радиостанции) и радиоантенны

– сидения от иномарки на Ниву

– электростеклоподъемники на Ниву

– дополнительные гнезда прикуривателя
– двухтональные («волговские», «шестерочные») звуковые сигналы

– пневмосистема с ресивером

КЛИМАТ В САЛОНЕ. Кондиционеры, отопители, предпусковые подогреватели.

ШИНЫ и ДИСКИ . Обычные и специальные (спортивные), для тяжелого бездорожья на Ниву, Шевроле Ниву и Ладу 4х4.

Тюнинг Нива 21214, Тюнинг Нива 2131, Тюнинг Нивы для бездорожья, Тюнинг ВАЗ Нива, Лифт Нивы, Тюнинг Нива 4х4. В тюнинге этих машин нам нет равных. Мы не ставим чужие покупные комплекты для тюнинга Нивы. Мы их придумываем, испытываем и внедряем!

Статья: ЧТО ТАКОЕ ТЮНИНГ АВТОМОБИЛЯ?

Тюнинг Нивы, Шевроле Нива, Нивы 21214, Нива 2131 и Лады 4х4 – это процесс усовершенствования автомобиля для придания ему дополнительных, улучшенных качеств и возможностей, не предусмотренных заводом изготовителем. Слово «тюнинг» происходит от английского «tuning» – настройка. В зависимости от места приложения усилий хозяина по улучшению своего любимца, тюнинг подразделяется на следующие категории:

Внешний (экстерьерный) тюнинг Шевроле Нива, Нива-М и Лада 4х4 – доработка внешности автомобиля для придания ему индивидуальности и эксклюзивности в потоке стандартных, «стоковых» машин. Это могут быть пластиковые обвесы, дефлекторы капота, крышки багажника, тонирование стекол, нестандартная покраска и многое другое.

Внутренний (интерьерный) тюнинг Шевроле Нива, Нива-М и Лада 4х4 – доработки салона с целью украсить интерьер, сделать его более удобным и индивидуальным, а также напичкать всевозможными дополнительными опциями: аудио и видеосистемами, навигаторам, дополнительными прикуривателями, и т.п.

Технический тюнинг Шевроле Нива, Нива-М и Лада 4х4 – доработка конструкции автомобиля и его отдельных частей для улучшения его эксплуатационных характеристик: мощности, приемистости, управляемости и проходимости. К данному виду тюнинга относится подготовка для бездорожья: установка лебедок, шноркелей, установка турбин и т.д. Это самый серьезный и сложный вид тюнинга. Техцентр Нива777 может реализовать почти любое ваше желание в техническом тюнинге Нива и Шевроле Нива.

«Нива» – это джип. Джип – это высокая проходимость. А проходимость – это колеса, которые в дорогу (твердую, обледенелую, мягкую, жидкую и отчасти даже газообразную) вгрызаются зубами протектора – и держат, и тянут, и толкают железную коробку с седоками куда приказано. Это главное! Поэтому тюнинг «Нивы» для бездорожья мы начнем именно с колес.

Хорошие колеса для внедорожника – всегда большие. Достаточная ширина протектора оптимизирует пятно контакта, что очень важно при езде по ненадежным грунтам. Увеличенный (против штатного) диаметр позволяет изготовителю украсить шину крупными грунтозацепами – тем самыми «зубами», которыми машина вгрызается в бездорожье.

Кроме того, автомобиль, днище которого поднято над поверхностью дороги, обладает лучшей проходимостью. Так что для установки на ВАЗ «Нива» резины должного размера придется лифтовать кузов. А заодно и поднимать мощность двигателя! Поскольку законы механики требуют от мотора бОльших усилий для вращения большИх колес.

Таким образом, внедорожный тюнинг «Нивы» требует, прежде всего, нахождения баланса между тремя взаимозависимыми переменными – размерами колес, высотой лифтинга и мощностью двигателя.

Лифтинг – обязательный этап тюнинга «Нивы» для бездорожья

При составлении проекта тюнинга «Нивы» следует учитывать: лифтинг не может быть безмерным. Подъем центра тяжести автомобиля увеличивает вероятность опрокидывания машины при безобидном, казалось бы, проседании левого или правого борта (допустим, при буксовке).

За несколько десятилетий тюнинга «Нив» своими руками устоялись определенные технические тенденции – если не сказать стереотипы. Принято считать, что увеличение клиренса на пять-шесть сантиметров как нельзя лучше соответствует целям переделки.

Столь скромный подъем кузова дает возможность превратить штатные 220 мм зазора между днищем и дорожным покрытием в приличные 270-280 мм. Установка на колесные диски резины диаметром в 30 дюймов и больше может потребовать переделки колесных ниш.

Вопросы лифтинга «Нивы» нами уже рассматривались. Обратитесь к материалам на страницах http://www.autodela.ru/main/top/diy/Niva_lift и http://www.autodela.ru/main/top/diy/tuning_niva_21213. В этих статьях вы найдете полезные рекомендации касательно тюнинга подвески «Нивы».

Следует помнить, что управление лифтованной «Нивой» требует осторожности не только в части соблюдения равновесия, но и для сбережения шлицевых соединений в приводах. Не делайте резких движений педалью газа – особенно в условиях бездорожья! Иначе ваш усиленный мотор рискует превысить порог сопротивляемости деталей трансмиссии.

Тюнинг двигателя «Нивы»

Чтобы крутить увеличенные колеса, нужно прилагать к ним большее усилие. То есть тюнинг двигателя «Нивы» должен быть направлен на подъем не столько динамических, сколько силовых показателей.

Не вдаваясь в теоретические подробности, можем заметить: увеличение диаметра колес на 1% должно сопровождаться повышением мощности двигателя на 1,5%. Конкретика цифр может стать предметом бесконечных уточнений, но принцип один: в подкапотном табуне нужно иметь запас лошадиных сил!

Как увеличить мощность нивовского мотора, вы можете прочитать в статье на странице http://www.autodela.ru/main/top/diy/niva_tuning_2.

При езде по бездорожью важна не только мощность, но и тяговитость мотора. В идеале, конечно, хорошо бы оснастить «Ниву» V-образным дизелем с максимально большим плечом коленчатого вала. Однако такой тюнинг ВАЗа весьма дорог и сложен. Дешевле и проще установить в ГРМ тюнингуемого мотора так называемый «низовой» распредвал.

В компании с грамотной перепрошивкой ЭБУ, замена распредвала способна сотворить настоящее чудо. Модернизированная вами «Нива» будет неспешно и уверенно переваливать через препятствия без всякого риска заглохнуть от перенапряжения.

Электроника – ничто без электричества

Тюнинг автомобиля для бездорожья предусматривает установку разнообразного дополнительного электрооборудования. Мощные осветительные приборы, лебедка, иные подключаемые к бортовой сети устройства расходуют энергии больше обычного, а значит, требуют и усиленной генерации электричества. Поэтому оснащение «Нивы» мощным генератором и емким аккумулятором – неотложная задача тюнинга своими руками.

Подбирая аккумулятор для внедорожника, отдайте предпочтение модели с достаточно большой силой пускового тока. Только высокий ампераж гарантирует уверенное вращение коленвала и качественную искру на свечах.

Дополнительный аккумулятор, установленный в салоне автомобиля и подключаемый к бортовой сети одним щелчком тумблера – изрядное преимущество во время движения по бездорожью.

Перенос генератора в верхнюю часть подкапотного пространства помогает снизить частоту и интенсивность грязевых купаний, неизбежных в межсезонье и дождливым летом.

Фары! В одном из фантастических фильмов злокозненный дьявол, выбрав безлунную ночь, выдрался из адских недр. И гулять бы ему по земле, если б вдруг рядом не оказался главный герой на внедорожнике, оснащенном добрым десятком дополнительных фар. Ослепленный неземным сиянием черт канул в бездну, а герой обрел счастье.

Чтоб не дать темным силам власти, не забудьте и вы оборудовать свою «Ниву» так называемой «люстрой», устанавливаемой на крышу, и являющей собой целое «созвездие» световых приборов. Каких именно? Конечно же, светодиодных! Потребляя минимум электроэнергии, светодиодные фары дают максимальную световую отдачу.

Еще более эффективна «люстра», выполненная в виде единого блока. Подобное устройство дает весьма объемный световой сноп и работает не хуже бестеневой медицинской лампы. Однако устойчивость такой конструкции к деформирующим нагрузкам невелика, и потому монтировать блок-люстру лучше на прочные поперечные рейлинги.

Свои преимущества есть и в накапотном расположении блока дополнительных фар. Правда, нужно учитывать, что вся грязь, встретившаяся на пути следования автомобиля, окажется на этих фарах.

Нам море по колено.

Лишь бы вода в мотор не попала. О необходимости установки шноркеля и монтажа поднятых под крышку капота сапунов мы писали в статье на странице http://www.autodela.ru/main/top/diy/chevrolet_niva_tuning. Хотим лишь обратить внимание на преимущество воздухозаборной трубки, выполненной из эластичного армированного шланга большого диаметра.

Такой шноркель недорог, а его пропускная способность выше, чем у фабричных изделий. По части эстетичности он, конечно, уступает.

Нам горы по плечу!

Ведь на крыше нашей «Нивы» укреплен багажник, а в нем лежит реечный домкрат подходящего размера.

. буксировочный трос, запасное колесо (лучше два), решетчатые подкладки под колеса. Следует различать подкладки, предназначенные для преодоления заледенелых участков (см. фото), и приспособления для выезда из грязевых луж – они крупнее и не так «дырявы». Впрочем, все производители подкладок уверяют покупателя в универсальности предлагаемых изделий.

Простое до гениальности изобретение – веткоотбойник – представляет собой два стальных тросика, натянутых между наружным багажником и кенгурятником. Правильный веткоотбойник никогда не крепится к проемам в кузовных деталях, и всегда выполнен из прочного нержавеющего троса достаточного (5-10 мм) сечения.

Кузов любого автомобили прочен, пока машина нова. Экстремальные нагрузки – прямой путь к деформациям, трещинам, разрывам. Усилить несущие и высоконагруженные детали в процессе тюнинга кузова «Нивы» можно и нужно. Вот лонжерон, подготовленный к укреплению накладкой:

Так выглядит комплект трехмиллиметровых накладок для укрепления передних лонжеронов:

Обваривание накладки по контуру с последующим провариванием отверстий позволяет добиться почти полуторного повышения устойчивости кузовного узла к динамическим нагрузкам.

Качественная антикоррозийная обработка гарантирует долговечность тюнинговых мероприятий.

Формат журнальной статьи не позволяет нам осветить все аспекты подготовки «Нивы» к бездорожью. Материалы о доработке трансмиссии, замене шумо-виброизоляции, переделке салона автомобиля вы найдете на страницах нашего сайта.

ВАЗ-2131: история разработки и особенности конструкции

Начало

В девяностые годы на ВАЗе занимались «последней Надеждой» на однообъемник – то есть полноприводным минивэном на базе Нивы, причем эта модификация не была запланированной и, как и многое другое, появилась случайно. Скорее, это был поисковый проект, целью которого было получение ответа на вопрос, можно ли на базе обычной Нивы сделать что-то совершенно новое для завода – например, минивэн. При этом запас прочности обычной Нивы был неизвестен. Точнее, после ряда побед и достижений ВАЗ-2121 было ясно, что это удачная и крепкая машина, но выдержит ли она полуторакратную нагрузку, связанную с превращением в семиместный автомобиль с несущим кузовом?

Чтобы ответить на поставленный вопрос, из пары серийных трехдверных кузовов сварили два удлинённых на 500 мм остова будущих пятидверок, причем от каждого из «исходников» брали только половину (переднюю и заднюю соответственно). Каждый из прототипов получил весьма пафосное название – Консул и Президент. Эти ходовые макеты отличались тем, что у Консула были узкие задние двери-створки, позволявшие загрузить в кузов мешки с песком для имитации нагрузки, а у Президента их не было.

Испытания прошли успешно, что удивило и самих заводчан. Ведь неожиданные положительные выводы относительно запаса прочности обычной Нивы позволили тольяттинцам заняться разработкой ВАЗ-2120, известной под названием Надежда.

В это время на ВАЗе как раз запускали опытно-промышленное производство (ОПП), но «двадцатая» модель еще была откровенно сырой – то есть находилась на стадии «пластилина» и доработок, будучи не готовой даже к мелкосерийному производству.

Двадцать девять и другие цифры

Именно поэтому на ВАЗе возникла идея не только сделать на модернизированном шасси оригинальный по компоновке одноообъемный полноприводник, но и наладить выпуск (пусть и небольшими партиями) удлинённой Нивы, которая могла бы стать настоящей мечтой дачника. Ведь дополнительные полметра в базе могли сделать этот автомобиль просторным и практичным, а сам факт одновременного существования «коротыша» и длиннобазной версии был обычным явлением для большинства внедорожников, включая таких грандов, как Mitsubishi Pajero, Nissan Patrol, Land Rover Defender и даже «Его Величество Гелендваген».

Пять дверей и немецкий номер – ну чем не «кубик»?

Так поисковый проект постепенно превратился в мелкосерийный автомобиль под индексом 2129. От привычного нам пятидверного «крокодила» он отличался отсутствием пары задних дверей – то есть, удлинив базу и отодвинув заднее сиденье, конструкторы сохранили прежнюю «малодверность» кузова. Впоследствии к товарным экземплярам «двадцатьдевятки» прибавилась модификация 2130, отличавшаяся увеличенным бензобаком.

Создано в ОПП: в опытно-промышленном производстве ВАЗа разрабатывали очень интересные модификации
Кедр – длинная, но «малодверная» Нива
1 / 3
Кедр – длинная, но «малодверная» Нива
2 / 3
Кедр – длинная, но «малодверная» Нива
3 / 3
Справедливости ради отметим, что входить и выходить задним пассажирам было не очень удобно (передние двери ведь остались «короткими»), но зато в салоне по простору эта машина была сравнима с обычными Жигулями и даже немного превосходила их, что для внедорожника с постоянным полным приводом было неплохим достижением – особенно, на фоне «коротыша».
«Двадцать девятая» носила неофициальное название «Кедр» и выпускалась малыми сериями в ОПП АвтоВАЗа в 1992-1994 годах, а на её базе было сделано несколько экземпляров коммерческой версии под названием «Утилитер».
Недостатки трехдверной версии послужили поводом к разработке пятидверного варианта под индексом 2131, где к стандартным передним дверям прибавились задние с вертикальной форточкой и небольшим окошком в новой боковине. Еще одно отличие пятидверки от обычной Нивы – ступенька на крыше, скрывавшая сварные швы.
Здесь вставка в крыше видна особенно хорошо. Жесткость кузова на кручение – 7400 Нм/град. У «трехдверки» – 8900 Нм/град, что даже больше, чем у ВАЗ-2108!Три четверти сзади: пятидверная версия многим казалась слишком длинной, хотя такой она была только на фоне «коротыша»
«Тридцать первая» из Тольятти
В отличие от «тридцать первой» Волги из Горького, тольяттинский автомобиль получил длинную базу по сравнению с оригинальной Нивой, но сохранил утилитарную сущность ВАЗ-2121.
База «крокодила» увеличилась на полметра, в остальном же этот автомобиль оставался верен себе
Выпуск длинной Нивы в ОПП начался еще в 1995 году, а к 2009-му было произведено свыше 100 000 экземпляров «пятидверки». Сохранив несущую конструкцию, кузов получил целый ряд оригинальных деталей, но по-прежнему для изготовления длиннобазного автомобиля «коротыш» попросту распиливался пополам, после чего в центральную часть вваривались дополнительные кузовные элементы. Это кажется удивительным, но такой «полукустарный» способ в условиях опытно-промышленного производства был вполне нормальным.
Их служба и опасна, и трудна: длинная Нива была и инкассатором
Удлинение кузова на 500 мм приводило к изменению колёсной базы с 2200 мм до 2700 мм, а габаритная длина автомобиля увеличивалась до 4220 мм – то есть Нива по-прежнему оставалась в так называемом С-классе, но становилась «длинной» по меркам внедорожников.
Чтобы «распиленная» и удлиненная машина была достаточно прочной, в конструкцию всё же ввели ряд дополнительных элементов – например, усилители лонжеронов в районе растяжек передней подвески и накладки пола в местах крепления КП и раздатки.
Усиление кузова «длинной» Нивы было весьма желательным и даже необходимым
1 / 4
Усиление кузова «длинной» Нивы было весьма желательным и даже необходимым
2 / 4
Усиление кузова «длинной» Нивы было весьма желательным и даже необходимым
3 / 4
Усиление кузова «длинной» Нивы было весьма желательным и даже необходимым
4 / 4
Поскольку руль на удлинённой машине стал тяжелее, в рулевом управлении появился гидроусилитель, которым впоследствии стали оснащать и обычную «короткую» Ниву. Прежний двигатель, пусть даже и получивший по сравнению с исходником «сто граммов для храбрости», уже не «вывозил» потяжелевший до 1350 кг автомобиль, полная масса которого с грузом и пассажирами составляла уже 1850 кг. Именно поэтому в ОПП было освоено производство 1,8-литрового двигателя ВАЗ-2130, который развивал 84 л.с. и 132 Нм крутящего момента.
«Инжектор» уже 15 лет является единственным вариантом системы питания
Эта версия получила индекс 21312, а из-за тёмно-зелёного цвета и длинного кузова с относительно приземистым силуэтом машина и получила прозвище «крокодил» или «крок».
Большинство длинных Нив окрашивались в тёмно-зелёный либо белый цвет
В качестве «тяжелотопливной альтернативы» была разработана модификация 21315, под капотом которой должен был появиться барнаульский вихрекамерный турбодизель 3431 объемом 1,8 литра, однако серийным этот мотор так и не стал.
Создав «тридцать первую», конструкторы не успокоились, ведь в ОПП на базе этой модели выпускали «санитарку» ВАЗ-2131 СП с увеличенным на 300 мм задним свесом и высокой крышей.
Медицинская модификация отличалась высокой крышей и удлинённым задним свесом
1 / 4
Медицинская модификация отличалась высокой крышей и удлинённым задним свесом
2 / 4
Медицинская модификация отличалась высокой крышей и удлинённым задним свесом
3 / 4
Медицинская модификация отличалась высокой крышей и удлинённым задним свесом
4 / 4
Здесь хорошо видно, что «меднива» была асимметричной – то есть слева была одна дверь и два неопускных стекла в боковине, а справа – наоборот!
Существовала и «гражданская» версия санитарного автомобиля с «добавочными» индексами 02, 22 и 42, которая отличалась от «санитарки» обычным пятиместным салоном, а объем багажника при этом вырос до впечатляющих 1900 л. Эта «убернива» выпускалась под заказ с 1999 по 2003 год.
Длинная база, высокая крыша и удлинённый свес – это пятидверная Нива на максималках
1 / 3
Длинная база, высокая крыша и удлинённый свес – это пятидверная Нива на максималках
2 / 3
Длинная база, высокая крыша и удлинённый свес – это пятидверная Нива на максималках
3 / 3
Багажник длинной Нивы был откровенно большим, а при трансформации сидений он превращался в настоящее грузовое чрево
1 / 3
Багажник длинной Нивы был откровенно большим, а при трансформации сидений он превращался в настоящее грузовое чрево
2 / 3
Багажник длинной Нивы был откровенно большим, а при трансформации сидений он превращался в настоящее грузовое чрево
3 / 3
В 2001 году на пятом Московском автосалоне был продемонстрирован Антэл-1 – прототип переднеприводного водородного автомобиля 2131 ТЭ, который отличался от обычной длинной Нивы силовой установкой на топливных элементах. Кроме того, на базе «тридцать первой» по заказу правительства Москвы был создан прототип двухместного переднеприводного электрофургона 2131Э. Однако в реальной жизни «крокодилы» ездили только на бензине
Пятидверный ВАЗ-2131 был заметно просторнее обычной Нивы, ведь расстояние между передними и задними сиденьями увеличилось на 125 мм, а еще на «лонг» ставили трёхместное заднее сиденье, как у 2108. Приятным «бонусом» был и бензобак, объем которого увеличили до 65 литров.
Со временем под капотами «Крокодилов» прописался 1,7-литровый двигатель с распределённым впрыском топлива вместо традиционного карбюратора, однако в остальном «тридцать первая» осталась верна себе, не получив в процессе конвейерной эволюции ни подушек безопасности, ни кондиционера, ни электрических стеклоподъемников. Концепция машины была простой и незатейливой – та же Нива, только длиннее и просторнее.
Передняя панель пятидверки ничем не отличалась от «торпедо» короткой версии
Со временем салон стал немного современнее, но…
…даже новая комбинация приборов в «переднеприводном стиле» не могла скрыть истинный возраст исходной модели
Частокол рычагов и типичные «жигулёвские» кнопки словно переносят обитателей салона в конец семидесятых годов
До 2006 года пятидверный автомобиль официально обозначался как ВАЗ-2131, после – как LADA 4×4 5D. Сохранив особенности эргономики водительского места, созданного в первой половине семидесятых годов, эта машина пронесла сквозь годы и «исторические» выгоды для обитателей второго ряда – собственные двери, запас в ногах из-за длинной колёсной базы и более удобное заднее сиденье.
Что касается геометрической проходимости, то она по сравнению с «короткой» Нивой ухудшилась, что совсем неудивительно, ведь прибавка длины пришлась как раз на расстояние между осями.
Там, где длинная Нива пасовала перед бездорожьем, большинству нормальных водителей уже всё равно было делать нечего
Однако она осталась вполне достаточной для того, чтобы преодолеть раскисшую грунтовку п» дороге на дачу, ведь трансмиссионный потенциал автомобиля не изменился. Еще один «минус» – увеличившийся радиус разворота, что по меркам класса тоже было абсолютно нормальным явлением.
На загородных шоссе длиннобазный автомобиль чувствовал себя словно рыба в воде
Пятидверка превратилась из мелкосерийного проекта, созданного силами ОПП, в полноценный серийный автомобиль: в 2006 году было выпущено около 30 тысяч «коротышей» и более 11 тысяч пятидверных автомобилей LADA 4×4, а к 2009-му общее количество выпущенных «крокодилов» достигло 100 000 экземпляров. Уже свыше четверти века эта модель присутствует в модельной гамме завода, однако в начале этого года появилась информация, что из-за относительно низкого спроса и наличия более современной «пятидверной альтернативы» в виде бывшей «Шнивы» в конце 2021-го производство Lada Niva Legend 5D (а именно так сейчас официально называется ВАЗ-2131) будет прекращено. Официального подтверждения АвтоВАЗа относительно судьбы «тридцать первой» пока нет, однако с экономической точки зрения отправка пятидверки на пенсию первой выглядит вполне логично.
Опрос
Как вы относитесь к «длинной» Ниве?
Всего голосов:
Automotive LADA NIVA-2121 LADA 4×4 SNORKEL LLPDE OFFROAD 4×4 ВАЗ-2121 21213, 21214, 2131 Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
Автомобили LADA NIVA-2121 LADA 4×4 SNORKEL LLPDE OFFROAD 4×4 ВАЗ-2121 21213, 21214,2131 Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на LADA NIVA-2121 (21213, 21214,2131), ВАЗ-2121, LADA 4×4 SNORKEL LLPDE OFFROAD 4×4 по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий ： Номер детали производителя: ： 2121snr ， Размещение на транспортном средстве: ： Справа ： Бренд: ： russoffroad ，。
LADA NIVA-2121 LADA 4×4 SNORKEL LLPDE OFFROAD 4×4 ВАЗ-2121 21213, 21214,2131

LADA NIVA-2121 LADA 4×4 SNORKEL LLPDE OFFROAD 4×4 ВАЗ-2121 21213, 21214, 2131
, мы стараемся обеспечить лучшее обслуживание клиентов, подвеска Sweet 16 из серебра 925 пробы с покрытием из розового золота 925 пробы с 18-дюймовым ожерельем, дата первого упоминания: сентябрь.Эти основы идеально подходят для большинства приложений, включая удаленные объекты. Соедините два слоя натуральной замши с флисовой подкладкой, и вы получите эти замечательные мужские тапочки. LADA NIVA-2121 LADA 4×4 SNORKEL LLPDE OFFROAD 4×4 ВАЗ-2121 21213, 21214, 2131 . Бесплатная доставка по USPS с номером отслеживания. Особенно в грязных и влажных условиях, квадратная выемка R1 / R2; №1 / №2 Филлипс; Установщики орехов 1/4 и 5/16 дюйма: Товары для дома. Регулируемый плоский ремешок через плечо. Наш жилет-кимоно с пайетками — One Size Fits All, LADA NIVA-2121 LADA 4×4 SNORKEL LLPDE OFFROAD 4×4 ВАЗ-2121 21213, 21214, 2131 .************************************************* ****************. В этом списке указана длина гравировки, идеально подходящая для манжет. Кто-то потратил много времени на создание этой сумки, которую мы обнаружили на дне сумки. Великобритания — Все предметы домашнего обихода отправляются первым классом, поставляется с 2 ключами и монтажным оборудованием, как показано на фотографиях. LADA NIVA-2121 LADA 4×4 SNORKEL LLPDE OFFROAD 4×4 ВАЗ-2121 21213, 21214, 2131 . A и официальный продавец JH Design Group. Фургоны Dodge-Freightliner Sprinter с задней осью 215 мм 2004 г. и новее.Вы можете выбрать один из четырех невероятных дизайнов, включая Black Carbon, Buy Safetots Auto Close Baby Gate Matt Black Range (147-154 см) в Великобритании, Sunpan Modern 101704 Cher Side Table. LADA NIVA-2121 LADA 4×4 SNORKEL LLPDE OFFROAD 4×4 ВАЗ-2121 21213, 21214, 2131 .

LADA NIVA-2121 LADA 4×4 SNORKEL LLPDE OFFROAD 4×4 ВАЗ-2121 21213, 21214, 2131

2131), ВАЗ-2121, LADA 4×4 SNORKEL LLPDE OFFROAD 4×4 по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих товаров, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на LADA NIVA-2121 (21213, 21214, Fast , Бесплатная доставка и возврат универмаг Высококачественная современная мода, лучший дизайн и лучшее качество изготовления.hankjobenhavn.com
LADA NIVA-2121 LADA 4×4 SNORKEL LLPDE OFFROAD 4×4 ВАЗ-2121 21213, 21214,2131 hankjobenhavn.com ВАЗ 2131
: отзывы владельцев и технические характеристики
ВАЗ 2131 — всем известный внедорожник отечественного производителя «Лада Нива». Отзывы о ВАЗ 2131 говорят о том, что у нее много общего с новой версией «Шевроле Нива», но в то же время они совсем не такие. «Лада Нива» пользуется популярностью у покупателей, желающих приобрести недорогой и надежный внедорожник.
На сегодняшний день отечественные автомобили «советского типа» не пользуются большой популярностью из-за простоты внешнего вида, внутреннего устройства, а также эксплуатационных характеристик. С другой стороны, такие автомобили доступны по цене большей части населения, которое не может позволить себе купить иномарку или отечественные элитные автомобили. В этой статье будут отзывы владельцев о ВАЗ 2131, плюсах и минусах этой машины.
История LADA «Нива»
Лада 4х4 («Лада Нива») — советский легковой (впоследствии российский) внедорожник малого класса с несущим кузовом и полным приводом.
Выпуск этого автомобиля начался 5 апреля 1977 года и продолжается до сих пор. До 2006 года автомобиль носил название ВАЗ-2121 «Нива», а сегодня носит имя LADA 4×4. Этот автомобиль собирают три завода: в Тольятти, ЛуАЗ на Украине и в Усть-Каменогорске (Казахстан).
Автомобиль является бестселлером как на внутреннем, так и на экспортном рынках. Огромным успехом пользовался в Германии и Великобритании, где производился с правым рулем. В целом заказ был продан в сотне стран мира.
Общие характеристики LADA 4X4 «Нива»
Внедорожник малого класса «Нива» имеет несущий кузов, полный привод, бывает двух типов: 3-дверный (хэтчбек), 5-дверный (универсал). Нередко на дороге можно встретить пикапы или кабриолеты, сделанные в тюнинговом ателье, о которых владельцы пишут в своих отзывах о ВАЗ 2131.
Ниже приведены основные характеристики данного автомобиля:
Трансмиссия 4-ступенчатая механического типа. ВАЗ 2131 уже 5-ступенчатая.
Автомобиль обладает высоким уровнем проходимости за счет приличного размера дорожного просвета (220 мм), относительно небольших свесов кузова, а также относительно короткой метровой колесной базы (2,2).
В октябре 2016 года появилась новая модель LADA 4 × 4 Urban. Автомобиль был оснащен подшипником, который нужно постоянно регулировать. Поворотный кулак подвергся модернизации, кроме того, автомобиль получил независимую установку редуктора переднего моста и газонаполненных амортизаторов.
Если заботиться о безопасности, то по краш-тестам Нивы на скорости 64 км / ч я получил 0 баллов из 16 возможных. В случае удара и водитель, и пассажиры, несомненно, пострадают и получат серьезные травмы из-за довольно низкого качества приборной панели и перчаточного ящика, а также слишком сильно выпуклого рулевого колеса.
Одной из самых серьезных проблем была сильнейшая деформация лонжеронов. Однако весомым плюсом является то, что сам корпус достаточно прочный.В целом этот автомобиль больше подходит для езды по бездорожью, а не по городу или дорогам — такой вывод можно сделать из отзывов о ВАЗ 2131.
LADA 4X4 «Нива»: расход топлива
Изначально производитель заявляет максимальный расход топлива на сотню километров — 11 литров. Однако зачастую все данные им чисто теоретические, а на практике все оказывается совсем иначе.
Очень часто владельцы «Нива» сталкиваются с совершенно другими номерами.Информация на форумах, где идут горячие дискуссии поклонников этого автомобиля, — это отзывы о ВАЗ 2131 и его расходе топлива, из которых можно увидеть реальные цифры, превышающие заявленные.
Понятно, что расход зависит от многих факторов: стиля вождения, пробок, режима бездорожья, но все же оказывается, что производитель изначально немного приукрашивает характеристики автомобиля, вводя покупателя в заблуждение.
LADA 4X4 «Нива»: отзывы владельцев
«Нива» на отечественном авторынке довольно популярна благодаря проходимости, невысокой цене на запчасти и машину в целом.Из-за этого у нее довольно большая аудитория поклонников и владельцев, которые создают различные форумы, где пишут отзывы о машине.
Мнения собственников разделились. Автомобилисты имеют следующие преимущества:
прочный кузов;
отличная трансмиссия;
наличие запчастей и простота замены любых узлов и агрегатов;
высокая проходимость;
большой просторный салон;
просторный багажник;
высокий клиренс.
Из недостатков все владельцы отмечают неоправданно большой расход бензина, плохую динамику автомобиля, поворот задней части угла при прохождении поворотов, высокую коррозию кузова, не очень удобные сиденья, устаревшую приборную панель, слабый двигатель, шумность.
Исходя из всего этого, можно сделать вывод, что данная машина — посредственный внедорожник, бюджетный вариант для тех, кому необходим транспорт для езды по бездорожью. По городу ездить не очень удобно, но ко всему можно привыкнуть.
Приятный тюнинг своими руками доступен даже новичку.Внедорожный Тюнинг Нива для Охоты
Нива 4х4 — Для меня эта машина особенная. Я его даже не причисляю к остальному вазовскому семейству, в нем другой дух, нежели классические «Жигули». или более современные лады. Нива признана во всем мире приемлемым вариантом для бездорожья за копейки. Да, у машины есть недостатки, но преданные закрыли на них глаза. Некоторые настолько влюблены в Ниву, что не готовы использовать ее на другую машину, но готовы доработать машину под свои запросы.Ниже вы увидите подборку из 23 оригинальных Niva Tuning 4×4. Смотри, что тебе понравилось больше? Напишите в комментариях!
Нива АГМ 6х6
Почему AGM? Это аббревиатура от «Американцы, немцы, Мандал!». Когда немцы представили миру, наши мастера из гаража на окраине на следующий день показали нашу Ниву AGM 6×6. Замена импорта! Дима нашего высокого, отечественного варианта.
Нива 2121 Шоккар
Этот тюнинговый проект на базе Нивы 2121 — хороший пример того, что автомобиль пользуется популярностью во всем мире.Мастерская из Австралии выбрала релиз NIVO 1986 года для своего проекта Kara Kara Dregster в стиле Hotwheels. Никита Норопаров уже.
Нива Пикап
Видимо, некоторые наши сограждане, наоборот, хотели бы обменять свои мозоли, но не все делают все. Поэтому они модифицируют свои новы под что-то подобное, создавая такие необычные звукосниматели. Кузов защищен подъемной крышей. Кто-нибудь хотел залезть ночевать…
Нива 21214 «Город Пижон»
Легкое занижение подвески, небольшое удлинение кузова и доработка внешнего вида Нивы 4х4 на что-то агрессивное. Облицованная крыша и выступ на переднем бампере придали автомобилю стремительный вид. Обязательно создатели позаботились и о успокаивающих качествах. Это Нива 21214. Ведь точка выглядит спортивно, если вы вынуждены глотать пыль на первом светофоре?
Нива 21213 Любители тюнинга
Эх, это тюнинг Эрон-Дон-Дон из начала 2000-х.Да, по внешнему виду элементы тюнинга той эпохи угадываются, но, надо признать, выполнены полностью и со вкусом. Думаю, каждый молодой владелец Нивы 4х4 задумывался о таком тюнинге для бездорожья!
Нива 4х4 Форсаж
Эх, снимали бы форс в России, героев бы не на супрейн и скайлайн, а на Жигулях и Ниве. У Виниамина Солари была бы именно такая Нива. На больших литых дисках, с броскими, затонированными фонарями и расширением, как будто это драгстер.Ах да, главное не забыть про нитро! Удивительно, но умеют делать людей своими руками!
Нива 2131 стенка
Да, отечественные автомобили. Может быть даже 5-дверная Нива 2131, которая рассчитана на плохие дорожные условия, в пораженном состоянии может красиво смотреться. Для юного духа!
Нива 2121 в стиле стендов — реальный проект из Казани
И это настоящий проект, в отличие от последней версии фотошопа.Идея реализована за счет приставки авто из Казани. Диски сделаны идеально. Роман аккуратно посажен, по кузову лишних доработок нет, только воздухозаборник на капоте и жабры на крыльях. Это называется клиновидной дугой и в большинстве случаев является выигрышным вариантом тюнинга автомобиля.
Нива 21214 олигарх
Да сливки общества тоже не могут устоять перед неповторимым духом Нивы 21214. Только статус не позволяет ездить на одинаковых машинах со всеми.Поэтому заказали культовые версии местных мастеров трансформации тела. Ходят слухи, что сами англичане позаимствовали у Rolls-Royce дизайн своего премиального седана.
Бронированная Нива от русского Мансори
Олигарх на Ниве должен сопровождать колонны на чуть менее презентабельной, но вдохновляющей Ниве. Русская мастерская мансори (да, русская!) Сделала вот такую тюнинговую интерпретацию бронированной версии ВАЗ-212182 Нива-Форс.Будет изюминкой любого гелика! — рассказал Антон Виговский.
Нива Газомордая
А вот такой эксклюзив можно отдать секретарю олигарха. Морда напоминает переднюю часть автомобиля ГАЗ-69. Ужасный пример тюнинга Нивы своими руками, чтобы оторвать их к себе!
Нива 21213 AC RANGE ROVER
Ах да! Нельзя забывать о киосо олигарха. Светловолосая любовь попросит грязный грязный Range Rover.. Что ж, для нее у нас есть ответ! Иконку просто замените и подмены он не заметит!
Внедорожник Тюнинг Нива для охоты
Думаю, у каждого живущего в городе охотника есть в гараже такой пикап от Нивы. Пиксельный камуфляж придает автомобилю современный вид. Если бы у меня был такой пикап, я бы поставил в кузов стойку с автоматом. Что ж, чтобы более эффективно поохотились.
Нива-Пикап для охотников
Но Нива похожа на человека, который в душе охотник.Подъемная подвеска, укрепленный кунг, расширенные арки, ящики для хранения вещей. В теле можно хранить очередного порванного оленя. Кстати, я бы не стал с ним спорить о парковочном месте. Не хочу становиться оленем =))
Нива Сафари
А вот интерпретация охотничьей версии Нивы для южных регионов России. Двери и крыша снимаются, а кузов фиксируется рамой. Правда, кенгурятник не внушает доверия, он похож на пластик.Давайте не будем гулять сейчас с жирафами, львами и слонами, но баррель снова вырастет выше 100 долларов, доставьте!
Нива 21213 за грабеж
игроков Тыхы в GTA V понимают о чем я. Если вы не понимаете, что я такое и от вас крадетесь, вспомните фильм «Мираж» 1990 года, там была похожая машина. Автомобиль прикрыт бронетранспортерами. Под капотом обязательно должен быть мощный двигатель и полноприводная трансмиссия, чтобы было легко уйти от погони.Жалюзи на стеклах позволят пассажирам не попасть под огонь. А черная матовая краска поможет спрятаться в темноте.
Снегоход Нива
Думаю, такая Нива должна выглядеть во многих северных регионах России. Если бы это сделали американцы, мы не хуже, мы тоже можем! Такая затея очень удобна — не нужно ждать, когда дорожные службы вернут дороги, а если стоишь в пробке, можно забрать в поле и как на снегоходе умереть на закате…
Нива 2121 Messels: уровень любительский
Похоже на грязь новичка 4х4. Уже есть полная начальная комплектация: шноркель, грязевые шины, защита картера, элеваторный пакет. Кажется, что хозяин ударился о корпус. Зачем? Ведь настоящая внедорожная Нива всегда в грязи!
Нива 2121 Мессели: Проф
А вот этот уже ощутимо заворожил на бездорожье товарища.Первоначальная комплектация дополнена рядом серьезных доработок: шасси заменено на что-то более серьезное, способное выполнять серьезные акробатические приемы, перед лебедкой установлена люстра, а люстра на крыше указывает на то, что этот маньяк лазает по дерьму и день и ночь …
Нива Бигфут
Хороший вариант для заболоченной местности. Пойдем по грибам, да по ягодам? Вам нужна такая Нива. Огромные колеса тормозят машину, поэтому стоит позаботиться о мощном двигателе под капотом.Интересно, если накачать покрышки, она по озеру будет плавать?
Нива Монстр
И это чудовище может гонять не только по Угхабаму, грязевым лужам, но и по полчищам зомби! Я бы добавил козырьки для кенгурятника и точки для пулемета для функций.
Нива 21214 Ограниченная
Говорят, классика бессмертна. Иногда классика возвращается к нам в современной аранжировке. Этот скетч — хороший пример того, как может выглядеть безжизненная версия Нивы.Орда поклонников Нивы 21214 просто не позволит изменить классический символ любимой машины. Такое изменение, возможно, является экстремальным, с которым они согласятся.
Нива для общительной
И это хороший вариант Для тех, кто любит посидеть в машине и поговорить. Есть отопление печное и кондиционер с климат-контролем, минибар, недорогой раскладной, хорошая аудиосистема. Вот только руль, педали и никакого двигателя. Но общению ничего не мешает =)
Ребята, если вам понравилась запись, не жалейте голосов (не прогадаете).Хотите побольше интересного об автомобилях? на меня;)
Лада Нива 4х4 и Шевроле Нива — довольно специфические машины. Чаще всего эту модель приобретают любители рыбалки, охоты или просто «бездорожья», а значит очень часто в салоне перевозят различные предметы, которые могут навредить внешнему виду интерьера, а также могут не хватить комфорта при вождении. . И нам есть что предложить, чтобы исправить такие ситуации!
У вас старая модель «Нива» или вы просто хотите обновить интерьер своего автомобиля? Тогда мы можем предложить Вам оригинальные (заводские) обивки дверей и салон нового образца для короткопроходных моделей (ВАЗ 21213, 21214) и длиннобазных (ВАЗ 2131).Есть несколько подавляющих вариантов только дверей, а также всего салона, т.е.в комплект входят все пластиковые детали, кроме панели приборов.
Кстати, в нашем магазине также есть все элементы приборной панели Лада Нива 4х4, то есть сама панель, тоннель пола и обшивка потолка. Эти товары также придадут обновленный внешний вид кабине вашего автомобиля, кроме того, добавят комфорта за счет более удобной конструкции отдельных элементов.
Кожух рулевой колонки также изнашивается со временем, в результате чего возле руля появляются неприятные вещи, экраны и другие посторонние звуки.Для таких случаев мы можем предложить оригинальные (заводские) корпуса рулевых машин как для Нивы 4х4, так и для Шевроле Нива.
Помимо пластиковых деталей Износ могут быть также элементы кожи и тканей, например, корпус КПП. Предлагаем Вашему вниманию оригинальные чехлы КПП и ДПК для автомобилей Шевроле Нива.
При перевозке различных грузов в салоне могут быть потертости или ехать туда чехлы на сиденья вовсе. Для таких случаев наши сиденья доступны в продаже как на ВАЗ 21213, 21214, 2131, так и на ВАЗ 2123.Помимо обивки, мы можем предложить сами заводские сиденья.
Итак, мы закончили обновление старых изношенных предметов интерьера вашего автомобиля. Пора подумать о комфорте!
Особенности Тюнинг-салон Нива
Как мы уже заметили, автомобили Лада Нива 4х4 и Шевроле Нива покупают в основном любители охоты, рыбалки и «бездорожья», а значит, водитель много времени проводит в салоне. даже зимой. На морозе вам поможет прогреть подогрев сидений, который есть в нашем магазине.
Повысить комфорт при езде на штатных сиденьях помогут подлокотники. В продаже есть как подходящие только на ВАЗ 21213, 21214, 2131 и ВАЗ 2123, так и универсальные.
Считаете ли вы, что обычные сиденья не особенно удобны? В данном случае представляем вашему вниманию анатомические сиденья для автомобилей Lada Niva 4×4 и Chevrolet Niva. У них особая конструкция, благодаря которой снижается нагрузка на позвоночник, что позволяет проводить больше времени без ощущения дискомфорта.
Кроме того, не стоит обнаруживать внимания и за рулем.Мы можем предложить рулевую как в нестандартной форме, подходящей больше для динамичной езды, так и в обычной круговой, которая обеспечит комфортное вождение.
Для Шевроле Нива на ключах salevoid, которые будут максимально удобны в использовании за счет того, что сам ключ можно «спрятать» в корпус брелка, а значит, он не зацепит его в кармане, и это проще найти его благодаря специальной форме. Сам брелок снабжен кнопками для управления штатной сигнализацией, т.е. открытием / закрытием дверей и багажника.
Для перевозки грузов в багажник ВАЗ 2123 могут пригодиться органайзер и вкладыши. Они помогут освободить пространство багажного отделения.
Итак, в нашем магазине вы можете найти все необходимое для тюнинга автомобилей Лада Нива 4х4 и Шевроле Нива. Надеемся, вы найдете то, что вам нужно делать. Удачных покупок и удачных поездок!
Когда фотографии прототипов «Нивы» были опубликованы в журнале «За рулем», Советский Союз взошел и тюрьма в ожидании.Удивительно гармоничные пропорции кузова, решительные колеса, трогательные круги дальних планов и указатели поворота … (да, сначала фонари были круглыми, но в серию не пошли).
Романтичные охотники и страстные рыбаки бросились налаживать связи, чтобы купить суперкар. Завезенные Председатели колхозов, уверенные в устойчивости каналов материального обеспечения, стали прикидывать: едет ли кабанчик к багажнику «Нивы»? Надо как-то благодарить всесильную региональную власть за доброжелательность!
С тех пор прошли десятилетия.Та же председательская «Нива», гладкая и чуткая сначала на публике, а потом в личном гараже, потеряла материальную ценность. Это хорошо: купите такую машину, удачи.
Однако старение металла — явление непостоянное. И по прочности кузов даже не бита, не ржавая и не переваренная «Нива» — уже не то. Это плохо. Именно поэтому покупая старую «Ниву» ВАЗ 2121. , нужно дать себе отчет: для экстремальных лоскутных работ на продолжительных скоростях пересеченной местности (да и на автобане) эта машина не подходит.
Но провести ряд тюнинговых операций и превратить старушку на «Ниве» в подходящее средство передвижения с высокой проходимостью и приличной грузоподъемностью — можно! Оставив внешнюю отделку и внутреннюю отделку на десерт, уделим основное внимание ключевым моментам модернизации ВАЗ 2121 . — Увеличение мощности двигателя и обновление трансмиссии.
Мощный двигатель — сердце внедорожника
Радонар Лейбл Семейство легких джипов ВАЗ-2121 Изначально комплектовался двигателем 2106 (объем 1569 см 3).От классического варианта «шестеренчатого» двигателя он отличался более глубоким поддоном картера, новым маслосъемником и крышкой маслоотделителя. Изменения навесного оборудования коснулись радиатора (увеличился объем). Электровентилятор заменен на крыльчатку принудительного ременного привода.
Увеличить полезную отдачу, поднять динамические характеристики станка позволяет тюнинг старого мотора. Возглавить его следует по двум стратегическим направлениям.
Первое направление — снижение непроизводительных потерь.То есть снижение энергозатрат двигателя на обеспечение его работы. Эффект достигается за счет установки легких деталей. поршневая группа, ювелирная балансировка облегченного коленвала вместе с маховиком.
Второе направление — увеличение производительности двигателя. Другими словами, увеличение способности двигателя усваивать химическую энергию топлива в единицу времени. Для достижения цели снижено сопротивление движению смесей на впускном и градуировочном трактах, доработана система впрыска и зажигания.
Масштаб тюнинга двигателя «Нива» Включает в себя следующие работы:
Расточные цилиндры для увеличения рабочего объема;
Установка облегченных поршней и клапанов;
Увеличение диаметров и шлифовка впускных и выпускных каналов ГБЦ;
— увеличение пропускной способности впускного коллектора;
Установка облегченного маховика;
Установка распределительного вала, увеличивающего крутящий момент двигателя в выбранном диапазоне оборотов;
Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления и прямоточной системы выхлопа.
На доработанный двигатель нужно поставить карбюратор SOLEX с увеличенными диффузорами (диаметр 24-26 мм). Устаревшая контактная система Зажигание меняется на электронное, оснащенное датчиком Холла.
Полив цилиндры блока «шестерня» на 3 мм, получаем 1690 см 3 рабочего объема.
Так как родные блоки поршней Нивы не доходят до верхней кромки цилиндров на 2 мм, возможна установка тюнингового коленвала (ход поршня 84 мм).Его установка увеличивает степень сжатия, поэтому после тюнинга мотор нужно перевести на бензин марки А-95.
Отметим, что увеличение объема двигателя не приводит к значительному увеличению расхода топлива. Напротив, чаще всего двигательный аппетит после такой процедуры снижается за счет увеличения тяги и упругости на низах и средней оборачиваемости. Для активного разгона больше не нужно нажимать педаль акселератора. Это прямая экономия топлива!
Выполнение Тюнинг двигателя «Нива» своими руками Необходимо заменить штатные поршни на облегченные кованые со смещением вверх и в сторону отверстия под палец.Такое решение снижает силу трения поршня о стенку цилиндра и увеличивает мощность двигателя. Кроме того, термоциклическая прочность кованого поршня в несколько раз выше, чем у обычного литого.
Клапан в форсированном моторе необходимо заменить на облегченный, что позволит избежать их замерзания и даст возможность раскручивать мотор до максимальных оборотов. Легкие клапаны улучшают продувку и наполнение цилиндров, способствуя увеличению мощности.
Пластины в таких клапанах и их штоки тщательно отполированы для уменьшения производства направляющих втулок и крышек масляного контура, а также для улучшения теплообмена между втулкой и штоком.
Полезной процедурой является установка на форсированный двигатель ВАЗ 2121. комплект гидравлических узлов, обеспечивающих ненапряженную пару «распредвал — клапан».
В результате снижается шум двигателя, а ресурс RCM увеличивается.
Следующим шагом будет увеличение сечения впускного и выпускного каналов головки блока цилиндров.Форма формы, литье под давлением и другие шероховатости требуют шлифовки шаровыми фрезами соответствующих размеров, пескоструйной обработки.
В результате доработки увеличивается размер проходного сечения, убираются все неровности и выступы, что благотворно сказывается на заполнении цилиндров рабочей смесью. После шлифовки переходите к шлифовке каналов.
Выращен двигатель ВАЗ 2121. Подстегивает интенсификацию подачи топливовоздушной смеси.Чтобы обеспечить прибавку, нужно увеличить сечение впускного коллектора и снизить сопротивление канала притиркой каналов.
Детали двигателя, совершающие вращательные и возвратно-поступательные движения, должны быть более легкими, чтобы можно было уменьшить потери полезной мощности и ослабить разрушающие нагрузки для трущихся деталей. Плюс к установке легких поршней и клапанов коленвал «Нива» можно ослабить.
Однако следует проявлять особую осторожность: регулярные нагрузки, которые испытывает деталь при работе мотора, вреда тюнинговому коленвалу не принесут.Но возникновение вибровозгорания (детонации) может привести к появлению трещин в ослабленных элементах коленчатого вала.
Один из проверенных вариантов доработки мотора «Нивы» — разгрузка маховика.
Постепенно потеряв маховик на 1,5 кг, двигатель тратит на его раскрутку меньше топлива, быстрее достигает заданных оборотов. В результате улучшается динамика разгона, повышается эффективность торможения двигателем. Корневые вкладыши коленчатого вала за счет облегченного маховика испытывают меньшие динамические нагрузки, не перегреваются, медленнее изнашиваются.
Готовится к замене «родного» распредвала Ваз. 2121 На тюнинге следует четко определиться с приоритетами. Если автомобиль используется в основном для езды по бездорожью или буксировки прицепа, нижний распредвал будет лучшим вариантом. Увеличивает крутящий момент и снижает расход топлива на 10-12%.
Выбирая универсальное распределение, вы получаете прирост мощности и крутящего момента на всех оборотах.
Конский распредвал — оптимальный выбор Для любителей активной езды.Он сдвигает пик крутящего момента на 300-800 оборотов вверх, что дает ощутимое увеличение мощности с 3000-3500 оборотов в минуту.
Форсированная ВАЗ 2121. Невозможно оставить со старым радиатором. Вместо этого можно купить и поставить более вместительный радиатор от ВАЗ 21214.
После выполнения всех перечисленных работ мы поднимем максимальную мощность двигателя до заветной отметки в 110-120 л.с.
А теперь пора переходить к трансмиссии …
Модернизация трансмиссии: Задание выполнено!
В первую очередь нужно вылечить древнюю нивовскую болезнь: устранить вибрацию раздаточной коробки и шум карданных валов.Эти проблемы раздражали владельцев НИВ с момента появления машины на свет.
Попутно отметим, что идея отключения до сих пор популярна. Передний мост «Нива». Логика здесь такая — на вращение забоя уходит много топлива, а изношенную трансмиссию ремонтировать не хочу. Выгоднее, мол, на заднем приводе ездить …
Тот, кто успел прокатиться на «обрезанной» трансмиссии, убедился в технической безграмотности такого решения.Серийный Нивовский задний мост Не предназначен для приема и передачи на колеса полного тягового усилия двигателя!
В результате сомнительной рационализации после 1000-1500 км пробег начинает «выбивать» задний редуктор, в хвостовике которого появляется ощутимый продольный люфт. В конечном итоге результатом эксперимента становится дорогостоящий капитальный ремонт трансмиссии.
Не стоит тратить время на повторение других ошибок и тем более покупать готовый (см. Фото ниже) механизм выключения передка, любезно предложенный некоторыми безответственными производителями автоагрегатов Нивово!
Literate Тюнинг трансмиссии «Нива» Включает установку подрамника, «отличия» мусорного бака от кузова.
Такое решение значительно снижает уровень вибрации и шума, защищает корпус дозатора от встреч с камнями, пнями и других неожиданностей бездорожья.
Родная кардана без сожалений и вибраций меняю на новые карданные валы С винтами, снижающими вибрации до нуля. Важным преимуществом такой замены является простота монтажа и демонтажа, не нарушающая балансировку трансмиссии.
Важным преимуществом такой замены является простота монтажа и демонтажа, не нарушающая балансировку трансмиссии.
О переделке подвески и тормозной системы Достаточно подробно мы писали в статье о продуктивности поиска разумных компромиссов на странице.
Внешнее оборудование: красота или функциональность?
Проще всего купить набор пластиковых дополнений к кузову и вооружившись отверткой, самотечением и клеем (а как иначе? Точности подбора геометрии деталей ждать не приходится) украсить машину тиснением. красивая.
Успешно — Получается часто!
Однако мы отдадим предпочтение практической пользе. Поэтому от массивной подножки перед дверями делается вид, что отказываются: они уменьшают клиренс и снижают проходимость машины. Брутальный кенгурыник перед капотом «Нивы» — это красивое излишество. Для рамного бездорожья такая конструкция эффективна: король кенгурятнику передаст эффект на твердой раме — и машина не пострадает (скорее всего).
У Нивы
весь трубчатый забор перед решеткой радиатора прикреплен к передней части кузова восемью болтами. Что будет, если перед «Нивой», путешествующей с роскошным кенгурятником на носу, вдруг окажется настоящий кенгуру? «Син Око Та Зіпсовяний» — гласит украинская пословица.
Нет особого повода и в размещении лишних фар на дугах кенгурятника. Помните: майнеры работают в пыльной среде; Спелеологи, спускающиеся в подземный туман сырых пещер; Машинисты, проезжая составы в любую непогоду, используют источники света, расположенные над головой.Лучше находиться в световом туннеле, чем над ним или сбоку от него!
Поэтому дополнительные фары стоят тюнинг «Нива» Лучше разместить на крыше автомобиля.
Как видите, направление светового потока от такой люстры можно регулировать согласно собственным потребностям. Однако диодные осветительные устройства, потребляющие минимум энергии и дающие плотный световой поток рассеяния, становятся все более популярными.
Хорошие дорожные светодиоды, и такую конструкцию можно обойтись в 20-40 тысяч рублей — в зависимости от количества излучателей.
Что еще нужно «Ниве» на улице? Лебедка! В замечательном фильме «Наверное, боги сошли с ума» есть эпизод, где лебедка задерживает тяжелый внедорожник на дереве. Подобные качества необходимы и лебедке для «Нивы»!
Выбор лебедки на передний бампер, Отказаться от моделей со стальным тросом. Эластичные тросы, используемые в лебедках для внедорожников, достаточно прочны и не подвержены коррозии, сточным водам (запутывающим и заклинивающим виткам катушки), выхлопу.
Кстати, многие ниводы предпочитают носить с собой съемную лебедку.
В таком способе оснащения авто сколько достоинств, сколько недостатков.
Среди полезного оборудования, применяемого на «Ниве», Шноркель также занимает последнее место, что позволяет преодолевать водные преграды, не опасаясь заглушить двигатель. При выборе готово …
Либо изготовлением Шноркеля …
Постарайтесь не забыть: удлинение впускного тракта увеличивает нагрузку на поршневую группу, затрудняет протекание в камеру сгорания.Поэтому полезное сечение шноркеля должно быть максимально возможным!
Тюнинг салон «Нива»
Когда двигатель стонет голосом набегающего льва; Когда трансмиссия работает с четкостью швейцарского часовщика, когда установлено необходимое уличное оборудование, на первый план выходит тюнинговый салон «Нива» .
Первый и самый важный этап — тепло- и шумоизоляция. Процесс подробно описан в статье на странице, поэтому мы пропустим тему.Далее — Лицом к лицу!
Доставление нивладела часто приводит к погоне за «лицами, не имеющими времени на выражение». И еще лови удачу за хвост! Посмотрите: разве это не хорошо для салона «Нива», стилизованного под Bugatti Royal?
Бросок и выразительный черно-красный салон автомобиля.
Но есть штучки и по цветовой гамме кулинарии! Решетка, отделяющая багажное отделение от салона, позволяет обезопасить себя от нападения водителя и пассажиров.Владельцы «НИВ» знают: любая ухабистая дорога пробуждает хищный инстинкт даже в мирных Бауласах …
Алюминиевый пол не только эстетичен, но и очень практичен. В том числе под ногами передних седимонов.
Удобные сиденья (с электрообогревом) — гарантия комфорта водителя и пассажиров.
Нечувствительная советская «Нива» за десятки безупречной службы заслужила почетное звание народного автомобиля. Ломанную полноприводную «старушку» рано отправлять в музей! Полный тюнинг двигателя, грамотная транспортировка трансмиссии, продуманная переделка салона дарят новую жизнь.

Советский внедорожник существует в нескольких вариациях, каждая из которых по-своему удивительна. Но среди этого разнообразия выгодна Нива 5, которая для умных автомобилистов и патриотов советского автопрома стала своеобразным символом. Она вроде как создавалась специально для тюнинга.
Пятидверный советский внедорожник уже выглядит так эффектно и не производит должного впечатления. Все-таки время безжалостно к таким машинам. Автолюбители всячески стараются и подарить ей вторую жизнь.Это задание не из легких, потратиться придется серьезно, но конечный результат превзойдет все ожидания. Автомобильный рынок предлагает огромное количество возможностей для качественного и полного тюнинга советского внедорожника на пять дверей. Выбор должен быть осознанным и тщательно продуманным. Изначально необходимо составить четкий план действий и уже на его основе производить закупку необходимых запчастей для Нивы.
Внешняя трансформация
Собственно внешний вид Автомобиль в первую очередь бросается в глаза, поэтому разберемся с ним.Редко что без пятен на теле. Просто обновить краску — не вариант, особенно с учетом современных возможностей. Если нет желания изощряться и создавать произведения искусства на кузове, то можно ограничиться покрытием жидкой резиной или проклейкой углеродной пленкой. Но все же пятидверная Нива эффектнее смотрится с 3D аэрографией.
Мелкие, но важные элементы
Чтобы Нива Урбан преобразилась, необходимо подобрать накладки и пороги, купить дефлекторы и спойлеры, заменить решетку радиатора.Если бампер в хорошем состоянии, его нельзя менять, а только переделывать. Для этого идеально подходит стекловолокно, которое отличается прочностью и очень стильно смотрится. С этим материалом легко работать, он позволяет получать разные детали, которые сейчас наклеиваются на основу и раскрашиваются.
Покупка и установка новых порогов — задача несложная. Но если изначально вы задумали при раскрашивании тела использовать аэрографию, вам придется довести приобретенные детали до специалистов в данной области.Человек без опыта не сможет создать ровный рисунок без дефектов.
Защита моторного отсека
Установка шноркеля на «Ниву» — необходимый этап только в том случае, если вы планируете пересекать водоемы или другие участки с высоким уровнем воды. В таких ситуациях невысокий воздушный забор становится настоящей проблемой. Шноркель может быть постоянным или съемным. Последний вариант придется изготовить самостоятельно. Решение зависит от того, как часто машина будет пробираться через большую воду.При такой настройке двигатель будет защищен от попадания воды, которая может его обогнать, и не будет перегреваться так сильно, как при оригинальной конструкции. К тому же при таком способе забора воздуха Фильтр Нива загрязняется значительно меньше.
Подкапотное пространство необходимо защищать от грязи и влаги, вызывающих образование ржавчины. Для этого необходимо выполнить следующий комплекс мероприятий:
Установить воздухозаборник на капот автомобиля.
Позаботьтесь о дополнительном уплотнении на капоте.
Удлините дренажную трубку.
Защищать лонжероны от агрессивной среды пластмассовыми или резиновыми заглушками.
Багажник.
Общая проблема всех модификаций Нивы — небольшой багажник, совершенно не подходящий для дальних поездок. Особенно, если нет возможности складывать заднее сиденье. Хоть Нива пятидверная с большими габаритами, чем ее багажное отделение, для бездорожья хотелось бы большего. Вариант с прицепом мы даже рассматривать не будем, но отличный вариант.Можно выбрать багажный бокс, но выглядит он лаконично, а брутальный вариант больше подходит для Нивы. Для установки багажника на крышу потребуются надежные рейлинги, которые добавят прочности конструкции. Для удобства использования багажник можно оборудовать автомобилем с лестницей. Внешний вид От этого только выиграет.
Багажник на крышу Нивы 5 отличное решение
Обращаем внимание на двигатель
Раньше родной двигатель Нивы считался мощным, а теперь его характеристики находятся на среднем уровне и поэтому он не подходит для бездорожья.Для двигателя на 8 клапанов с инжекторной системой подачи топлива 80 лошадей — не предел. В результате несложного тюнинга можно получить более мощный агрегат, который порадует хорошей работой и возможностью вытащить машину практически из любой решетки. Есть несколько вариантов увеличения мощности. Силовой агрегат Например, для мотора 4 мм можно увеличить ход поршня, сделать поршень и шатунную группу более легкими. С такими режимами двигатель станет более отзывчивым и даже упругим.Результаты испытаний убедительно доказывают, что двигатель с «Нивой» способен выдавать мощность в 92 лошади при крутящем моменте 150 Нм.
Работа по салону
Должен быть максимально комфортным и удобным для пассажиров, чтобы длительные поездки не были утомительными и утомительными. Преобразование Салона Нивы может состоять из следующих этапов:
Замена обшивки в салоне и на дверях на шумоизолирующие материалы, которые хорошо сохранят тепло.
Замена или реконструкция стульев. Они должны быть более глубокими, мягкими и эргономичными. Можно вообще установить спортивные кресла.
Руль Нивы тоже нуждается в замене. Если состояние старого руля можно назвать удовлетворительным, то заменой его обшивки можно ограничиться.
Для путешествий на машине по отдаленным уголкам нашей страны необходима качественная навигация, которая будет работать безотказно.
Тюнинг — это очень увлекательное дело.Стоит просто начать, а останавливаться будет сложно. Постоянно захочется чего-то большего, захотят смелые идеи воплотить в жизнь, сделать машину еще более оригинальной и необычной. Возможности тюнинга ограничены вашей фантазией и финансовыми возможностями.
НИВА ТЮНИНГ — ТАРМОТ 4×4
Печенье ustawienia plików
W tym miejscu możesz określić swoje preferencje w zakresie wykorzystywania przez nas plików cookies.
Niezbędne do działania strony
Te pliki są niezbędne do działania naszej strony internetowej, dlatego też nie możesz ich wyłączyć.
Funkcjonalne
Te pliki umożliwiają Ci korzystanie z pozostałych funkcji strony internetowej (innych niż niezbędne do jej działania).Ich włączenie da Ci dostęp do pełnej funkcjonalności strony.
Analityczne
Te pliki pozwalają nam na dokonanie analysis dotyczących naszego sklepu internetowego, co może przyczynić się do jego lepszego funkcjonowania i dostosowania do potrzeb Użytkowników.
Analityczne dostawcy oprogramowania
Te pliki wykorzystywane są przez dostawcę oprogramowania, w ramach którego działa nasz sklep.Nie są one łączone z innymi danymi wprowadzanymi przez Ciebie w sklepie. Celem zbierania tych plików jest dokonywanie analiz, które przyczynią się do rozwoju oprogramowania. Więcej na ten temat przeczytasz w Polityce plików cookies Shoper.
Маркетинг
Dzięki tym plikom możemy prowadzić działania marketingowe.
Тюнинг «Нива-2131»: варианты улучшения модели — общество
Тюнинг «Нива-2131» позволяет сделать из автомобиля ультрафиолетовый луч. Это пятидверная модель, в которую можно вложить много денег, которые вы можете себе позволить. В статье дается описание tunin
.
Содержимое
Тюнинг «Нива-2131» позволяет сделать из этого автомобиля внедорожник суперкласса.Это пятидверная модель, в которую можно вложить столько денег, сколько можете себе позволить. В статье предлагается описание тюнинга автомобиля, стоимость которого превышает полмиллиона рублей.
Описание модели
Lada 4X4 — это разновидность джипа, созданная для условий бездорожья. В 2013 году с конвейера сошла длиннобазная техника.
Автомобиль имеет не очень функциональные заводские дверные замки. Аккумулятор не отличается по продолжительности работы, что вызвано проблемами с прикуривателем.Вы можете исправить их сами.
Пятидверные модели оснащены иммобилайзером. В багажнике заклинивает ручка крышки багажника из-за смещения замка. Обращает на себя внимание наличие просторного помещения: складки спинки заподлицо с полом, образуя единый салон. Но во время езды наблюдается дребезжание задней полки, что создает дополнительный шум.
Модель оборудована системой крепления детского кресла, как указано в инструкции по эксплуатации. Но на самом деле такие устройства найти довольно сложно.Также есть проблемы с опусканием стекла на двери. Обрыв кабеля. Не все гладко с креплениями воздушного фильтра. Он может сломаться, так как изначально был установлен плохо. В зоне генератора есть щель, которой быть не должно. Форсунки установлены в разных положениях, уровень натяжения лямок не очень хороший.
Красавчик
Тюнинг «Нивы-2131» начался с полной покраски кузова с использованием качественных материалов. Получился довольно брутальный вид.Проемы тоже были закрашены. Вся оптика автомобиля заменена на диодную. Установлены рейлинги. Ходовые огни фар и «поворотники» тоже диодные: ближнего и дальнего света. В бамперы встроены противотуманные фары, эти устройства тоже окрашены.
Самое интересное, что «поворотники» стали похожи на «Ауди», они выглядят очень круто и необычно для этого автомобиля.
Обзор результатов
Тюнинг «Нива-2131» допускает установку решетки радиатора от «Турбо».Боковая модификация автомобиля заключается в срезании арок под колеса большего размера. Есть европейские ручки. Для удлинения колесной базы устанавливаются проставки.
За усиленной навеской для эффективности фары заднего вида дополнительно оборудована «противотуманная фара». Тюнинговая «Нива-2131» в версии пятидверной модели может гордиться большим вместительным багажником на 420 литров. Если сложить задние сиденья, можно получить колоссальные 780 литров.
Тюнинг салона ВАЗ-2131-Нива заключается в установке дополнительных динамиков для улучшения акустической системы.В машину вварены передние лонжероны, чтобы машина не ломалась, что характерно для пятидверных моделей.
Посмотрим вниз
Все днище обработано антикоррозионной жидкостью. Изменена подвеска, есть усиленные амортизаторы, регуляторы тяги. Тормоза тоже можно переоборудовать.
Под капотом тюнинг «ВАЗ-2131-Нива» применяется мало. Имеется двигатель на 1,7 литра с отзывчивой педалью газа. Поставлены мотор отопителя, гидроусилитель руля, которые уже есть во всех современных автомобилях.

Салон
Изменения коснулись и салона. Здесь бросается в глаза мощная магнитола, на которой отображается вид задней камеры. В условиях бездорожья эта система не очень надежна, может отвалиться. Также в машине есть:
противотуманки задние;
дополнительные кнопки для включения люстры;
нестандартная «борода» с двумя подстаканниками;
два передних электростеклоподъемника;
Блокировка заднего дифференциала, чтобы машина уверенно себя чувствовала на бездорожье.
«Крутая» продвинутая приборная панель отображает информацию в цифровом виде, что довольно необычно для «Нивы». Фото тюнинга «ВАЗ-2131-Нива» можно увидеть ниже.
На потолке черная окантовка, черные козырьки и диодный плафон. На дверных картах появились подиумы, которые смотрятся так же гармонично, как и заводская версия.
Установленная автосигнализация позволяет обезопасить автомобиль. Эта мера необходима.
Тестирование машины
Тест-драйв машины показывает высокую эффективность ее работы.Чтобы автомобиль хорошо показал себя на заснеженной зимней дороге, потребовалась небольшая дефляция в шинах.
Подведем итоги
Тюнинг Нивы показал отличные результаты в достигнутой комплектации. Это подтвердили результаты тест-драйва. В условиях бездорожья у автомобиля отсутствует блокировка заднего дифференциала. В дорожной управляемости машина ведет себя предсказуемо, без сюрпризов. Из-за больших колес он немного «ходит» по дороге. Эти колеса не подходят для городского использования.
В испытанный автомобиль вложено полмиллиона рублей.Результат достоин внимания автолюбителей.
«Нива» 2121 — тюнинг за внедорожник
У почетку, теренско возило ВАЗ2121 «Нива», створен за рад на неравном терену. Можете освоить било коди врунац, а то и чиньеница. Međutim, unatoč dobrom tlu i punom pogonu, pravi potisak i snagu moraju biti postignuti od strane samih vozača. To je učinjeno uz pomoć više izmjena (другим riječima, то je ugađanje). ВАЗ 2121 «Нива» в новой технической характеристике, которую нужно рассмотреть у овом чланку.
Preciziranje motora s unutarnjim izgaranjem
Ako planirate na ovom SUV-uda osvoji neprohodnost, aso bi se najbolje počelo s finalizacijom motora. Такво угадание ВАЗ «Ниве» 2121 са своим рукой сасвим е могуче, али ако нисте сигурни у свои способности, поверьте све послове профессиональным майсторима. Cijeli process je uključen u povećanje ispušnih i ulaznih kanala glave motora, kao i smanjenje težine venta i njihovih vodilica. Sve to će povećati snagu motora za oko 10-15 posto.Ovo je značajan rezultat, a na putu çete odmah osjetiti razliku i osjetit ćete kako lako prepreke nadilaze vašu poboljšanu «Nivu» 2121. U toj fazi možete nastaviti s ugađanjem. Osim toga, da biste povećali snagu, zamijenite rasplinjač i promijenite sustav paljenja na elektronički.
«Нива» 2121 — тюнинг ovjesa
Sljedeća faza će biti finalizacija ovogadio. Будучи да е «Нива» Внедорожник на сва четыре котача, ньезина суспензия би требала бити прикладна. Как би, это повествует о том, что нужно, чтобы установить «Ранчо» амортизаторы и работать из ВАЗ «Четири».Tako neer ne zaboravite na ojačanje stražnje osovine. Najbolji materijal za to su čelične kutije od 0,03 cm. Prednji ovjes može se povećati na isti način. Као результат, добивате вечный размер до 4,5 см.
Vanjska strana automotivebila «Niva» 2121
Ugađanje vanjskog dijela je sastavni diofinalizacija Nive. Будучи да она наша задача да автомобильный буде више бездорожье, прваствар кою треба учинити да се рассол или инсталляция клоканера. Ovaj dio će zaštititi tijelo automobila i njegove prednja svjetla iz različitih utjecaja.Usput, oprema za rasvjetu takoer se može mijenjati. Prednji čelični rešetki postavljaju se, a umjesto signala za serijske signale postavljaju se mogućnosti za ugađanje. Али ово ний край процесс стайлинга домашний внедорожник-а
ВАЗ «Нива» 2121. Угадать, что можно надопунити било коджим зрачним четким. Найболье од свега, наравно, направити полную слику строй. Найболя опция за любовь любви и риболова я каки. Нет, u ovom slučaju, morat ćete unijeti ovu reviziju u listu s podacima, a to će povući nekoliko stotina više dolara.
Konačno, možete se pobrinuti za instalaciju.sigurnosni branik. Takvi dijelovi su u početku opremljeni snažnim vitlom i potpuno su izrađeni od metala. Za razliku od slikanja poput «kaki», ovaj detalj ne mora biti unesen u listu stroja, a učinak prijave se može osjetiti pri prvom изласку. Зато подешавайте свою «Ниву» и подиелите свое искусство с другого.
LADA-EMS.DE — 4х4 маг.
Натали Спаннбрукер ( Монтэг, 14.Сентябрь 2020 10:12 )
Hallo, ich möchte in meinen Bronto LED Lichter hinten sowie vorne einbauen. Bekomme ich ABE vom TÜV oder wie funktioniert das?
Danke für die Antwort!
Feil Guillaume ( Mittwoch, 12. февраля 2020 16:48 )
Hallo, bitte den preis fuer klimaanlageLada Niva Urban 5tuerer 2019. Mit freundlichen Grüßen / Feil Guillaume
Курт Прюфер ( Sonntag, 09.Февраль 2020 20:04 )
Ich würde gerne einen Satz bestellen.
Андреас Спан ( Donnerstag, 06.02.2020 20:47 )
Привет … wann sind die Schaltsäcke über rot wieder lieferbar?
Марсель Ридель ( Montag, 30 декабря 2019 11:57 )
Привет.bei mir ist das Heizungsventil immer undicht, grad im Winter wo ich die Heizung brauche is der Fussraum immer nass.
sind bei deinem Heizungsventil mit Keramikeinsatz die Dichtungen auch dabei?
Манфред Ягер ( Sonntag, 22. Сентябрь 2019 19:31 )
Für Urban BJ.2019
Манфред Ягер ( Sonntag, 22.Сентябрь 2019 16:32 )
für urban bj.2019
Манфред Ягер ( Dienstag, 17. сентября 2019 15:52 )
Für Urban 21213
BJ.2019
Jens Beyer ( Dienstag, 30. июля 2019 16:50 )
Hallo Wjatscheslaw,
wenn diese an meinem Niva BJ 2008 noch passen sende, würde ich diese bei Dir bestellen.
Beste Grüße Jens
Олаф Германн ( Samstag, 13. июл 2019 11:22 )
Привет!
Ich wollte gern den stufenlosen Gebläseschalter für meinen Lada Taiga bestellen, kann ihn aber nirgendwo finden.
Beste Grüße
Olaf
Jens Hübenthal ( Mittwoch, 03 июля 2019 22:14 )
Hallo Slava
Würde gerne den manuellen Zusatzlüfter bei dir bestellen! Weißt du schon ab wann der wieder lieferbar ist?
MfG Йенс Хюбенталь
Марсель Ридель ( Доннерстаг, 23.Май 2019 15:14 )
Привет. Gibt es für den 5 Tüer schon ein Laderaum Trenngiter zur Rückbank?
Udo Münch ( Samstag, 06. апреля 2019 22:06 )
Sehr geehrte Damen und Herren
Suche für meinem Lada Teiga eine Dachreling. Können Sie mir da weiterhelfen. Mtfrd. Grüßen Udo Münch.
henrik erfalvi ( Samstag, 26.Январь 2019 10:40 )
Hallo, ich bekomme einen nagelneuen 2131 classic 5 дней в апреле унд suche ein Fahrwerk das ca. 5 см höherlegt.
Были ли шутки? Dazu eventl eine Schnorkel. Danke für die Hilfe!
Грусс
Хенрик
Фанк Вальтер. ( Montag, 08 октября 2018 г. 20:42 )
Здравствуйте, Слава
Ich brauche 4 BF Goodrich Reifen.
Уолтер
Хельге фанк ( Доннерстаг, 12.Июл 2018 22:34 )
Hallo,
ich interessiere mich für die kotflügelverbreiterung / kantenschutz für den Niva. Habe mir gerade den neuen Niva zugelegt. Da bei meinem alten gerade diese Stellen immer был abbekommen haben, soll der neue da etwas Schutz bekommen. Hier meine Frage: passt der Schutz auch ran wenn ich schon die Innenkotflügel angebaut habe oder gibt es da anbauprobleme? Венн Мёглих, bitte ich um eine kurze Rückantwort.

Автомобили по бездорожью: Какие вcедорожники годны для бездорожья

Posted on 12.01.197016.07.2021 by alexxlab

Какие вcедорожники годны для бездорожья

Казалось бы, о чем тут можно рассуждать, когда термин говорит сам за себя. Если «внедорожник», значит может ездить вне дорог. Может. Но иногда только один раз. С легкой руки пишущей братии произошла подмена понятий, и многие автолюбители стали считать практически каждый большой полноприводный автомобиль вcедорожником, что в итоге и породило массу зазря набитых шишек, горьких обид и несанкционированных визитов в сервис.

sneg

Материалы по теме

Честнее будет разделить все полноприводные автомобили на три класса:

Вcедорожники (настоящие). На таком действительно можно задорно скатиться с асфальтовой трассы прямо в размешанную тракторами жижу и, более того, целым и чаще всего невредимым выехать обратно.

Универсальные полноприводные автомобили, комфортные на трассе и в городском потоке и в то же время пригодные для перемещения по ухабистым грунтовкам и легкому бездорожью.

Сугубо городские машины, непригодные для бездорожья, даже несмотря на зачастую внушительные размеры, полный привод и большой дорожный просвет. Так называемые «паркетники».

Вдадимся в подробности.

Вcедорожники

Будем рассуждать логически, ибо одно вытекает из другого. Бездорожье — это неровная грунтовая (при самом оптимистичном раскладе) дорога, всевозможные камни, кочки, колеи, овраги, болота, перепаханные поля и разнокалиберная пересеченная местность. Поэтому правильный вcедорожник — это, прежде всего, крепкая, лучше рамная, конструкция, хорошая геометрическая проходимость: большие углы въезда-съезда (чтобы взобраться на крутую насыпь) и рампы — продольной проходимости (чтобы переехать через бугор, бревно), дорожный просвет, как правило, не менее 21 см на стандартном автомобиле (понятно зачем), обязательно понижающая передача и хотя бы одна межколесная блокировка или антипробуксовочная система. Про полный привод как-то даже и упоминать неловко…

201311122048-201311122048-35

Зависимая или независимая подвеска?

Классика бездорожья, нежно любимая и горячо почитаемая истинными джиперами, — это полностью зависимая мостовая подвеска, как правило, целиком пружинная или пружины (торсионы) впереди, а рессоры — сзади. Изредка все еще попадаются автомобили на полностью рессорной подвеске, но это почти атавизм.

Выбирая авто для бездорожья, внимательно относитесь к получаемой информации и фильтруйте разного рода геройские байки, которые бытуют в среде некомпетентных журналистов или нечестных продавцов. К примеру, одна из подобных сказок гласит, что независимая подвеска более пригодна для передвижения по бездорожью за счет ее лучшей артикуляции и лучшего контакта колес с грунтом. Но это только теория. Да, каждое колесо живет своей жизнью, ходит независимо, отлично цепляется за грунт, сохраняя хорошее пятно контакта и уменьшая опасность вывешивания и пробуксовки.

IMRY0480

Однако реалии далеко не столь радужны. На практике передняя независимая подвеска в современных авто в силу своей заводской компоновки получается достаточно короткоходной и, несмотря на свою независимость, колесо вывешивается достаточно быстро. Есть определенная ширина и габариты автомобиля, куда надо вместить двигатель и редуктор, — ход рычага получается априори небольшой из-за его длины.

То есть, как ни странно, на вседорожниках данного класса мост имеет больший ход. Зависимая подвеска обеспечивает лучшую артикуляцию, чем независимая.

Исключение составляют те автомобили с передней независимой подвеской, которые строятся специально для тяжелого бездорожья, — вот где стоят отличные длинноходные рычаги длиной в метр! Но нас вся это романтика мало касается. На наших машинах в силу конструктивных особенностей ход рычага маленький, и вывешивается он быстро. Есть еще один малоприятный нюанс — при торможении или клевках на ямах при передней независимой подвеске оба колеса на рычагах поднимаются вверх, редуктор и картер, находящиеся в центре, проваливаются вниз, уменьшая и так небольшой дорожный просвет и рискуя получить нехороший удар о камень.

_MG_0494

Материалы по теме

Самый же существенный минус независимой подвески — это дороговизна ремонта и сложность конструкции: много рычагов, сайлент-блоки, шаровые опоры, приводы, пыльники ШРУСов, которые могут легко повредиться буквально острой веткой, а тогда внутрь ШРУСа попадает грязь и он выходит из строя, превращая машину в недвижимость. У многих современных авто шаровая или сайлент-блок меняются только в сборе с рычагом, что в корне меняет величину дыры в бюджете. Захотите после покатушки сделать сход-развал, потому что заводские углы наклона колес в грязи сбились, а вам предложат поменять весь рычаг, потому что болты в сайлент-блоках закисли намертво, и отрегулировать углы наклона колес не получится.

Также сложная многорычажная конструкция замечательно сгребает на себя всю грязь, камни и ветки, которые встречаются ей на пути.

Сравним с мостом? Кондовая цельная балка, на которой стоит поворотный кулак, а ШРУС запрятан в металлический шар. Это конструкция, созданная для тяжелых условий, и поспорить с этим трудно.

Вывод получается предельно простой: если планируются частые и длительные выезды в тяжелых условиях (леса, поля, болота, горы, зимники), нужна машина с зависимой подвеской. Даже с гнутым или полностью отключенным поврежденным мостом можно доковылять до цивилизации. А если у вас в глубокой тундре погибнет шаровая, а запасную вы забыли дома (или это и была запасная) — это только эвакуация на оленях, и прощай, экспедиция мечты!

К мостовым внедорожникам, которые сейчас еще можно найти в хорошем состоянии или новые, относятся Nissan Patrol в 61-м кузове, Jeep Wrangler, Ford F250/350, Dodge Ram 2500/3500, Toyota Land Cruiser 70, 80, 105, Land Rover Defender, Suzuki Jimny, УАЗ.

201311122048-201311122048-37

Универсальные полноприводные автомобили

Материалы по теме

Полностью мостовые вседорожники, как ни прискорбно, постепенно отходят в прошлое как слишком узкоспециализированные. А из тех, которые еще выпускаются, очень маленький процент официально поставляется в Россию. Поэтому довольно большой сегмент рынка достается некому промежуточному варианту, который порадует львиную долю автолюбителей, — это большие, комфортные и маневренные автомобили, абсолютно легкие в управлении, и они сейчас составляют большую часть вседорожников. Передняя подвеска всегда независимая, а задняя либо мост, либо также многорычажная независимая.

Дорожный просвет обычно около тех же 20 см, но на некоторых машинах он может стать больше. Это вседорожники с пневмоподвеской, которая позволяет увеличивать дорожный просвет. К примеру, Volkswagen Touareg, Land Rover Discovery 3–4, Range Rover.

«Автомат» или «механика»?

Классическим камнем преткновения на этапе выбора вседорожника является коробка передач. Какую предпочесть, «автомат» или «механику»?

«Автомат» на бездорожье более уязвим — его легко перегреть или даже сжечь при буксовании, очень большая нагрузка на него приходится при буксировке, также в большинстве современных «автоматов» стоят сложные электронные «мозги». С толкача его не заведешь. Торможение двигателем хуже. Буксировать на большие расстояния сложнее.

На «механике» реальнее и понятнее ощущается связь с машиной — на педаль нажимаешь и живо чувствуешь, сколько усилия идет на колеса. На «автомате» взаимодействие осуществляется через гидромуфту, и ощущения уже совсем не те. «Автомат» при этом отлично едет, и многие с ним катаются, но надежность «механики», безусловно, выше. Если машина приобретается в возрасте и с пробегом, то будущее коробки и вовсе туманно, сколько она еще пройдет, никому не известно. А если в мир иной она решит отчалить где-нибудь в медвежьем углу — это сами понимаете что.

Достойные представители второго класса — это, например, Land Cruiser Prado. Он уверенно перемещается по бездорожью, комфортен на трассе и прекрасно ездит в городе.

IMRY7112

Материалы по теме

Mitsubishi Pajero II обладает рамной конструкцией и очень неплохим внедорожным потенциалом: свесы небольшие, блокировка есть, раздатка — знаменитая Super Select, моторы дизельные и бензиновые.

У Pajero III-IV сзади стоит менее прочная многорычажная независимая подвеска, которую на бездорожье легко повредить и нарушить углы установки колес. Геометрическая проходимость не слишком хороша из-за приличного заднего свеса, но в целом машина замечательная, особенно если не стоит задача залезать совсем уж далеко в глушь.

Сюда же можно отнести Nissan Pathfinder — рамный автомобиль с неплохим дорожным просветом и понижающей передачей. Антипробуксовочная система в арсенале имеется, хотя и не очень адекватная.

Toyota Land Cruiser 100 — высокая, рамная, крепкая машина с приличной геометрической проходимостью. Тяговитый мотор, хорошая понижайка и блокировка заднего моста. Поставлялся в разных комплектациях (дизель и бензин, «автомат» и «механика») и обладает хорошим внедорожным потенциалом.

Toyota Land Cruiser 200, Land Rover Discovery III-IV серий, SsangYong Rexton и Kyron, Lada 4×4 и Chevrolet Niva — все это типичные представители класса современных универсальных вседорожников.

Рамная или не рамная?

Вопрос рамы для многих начинающих джиперов по-прежнему является животрепещущим. Сколько уже копий сломано в словесных баталиях, а истина до сих пор не найдена.

Материалы по теме

Современные несущие кузова обладают достаточным запасом прочности, и с ними уже не бывает таких казусов, как с ранними моделями, — они практически не «играют» на пересеченной местности, веселя пассажиров произвольным открыванием или незакрыванием дверей, и куски машины при вытаскивании из грязевого плена тросом уже не отрываются (хотя это как постараться, конечно). Технологии ушли далеко вперед и, несмотря на отсутствие рамы, современные конструкции весьма прочные и крепкие.

Но рамные внедорожники, как ни крути, обладают большим запасом прочности, чем машины с несущими кузовами. Также бесспорное преимущество рамы в том, что она хорошо распределяет различную нагрузку, например от рывков троса или от небольших ударов о препятствия, что бывает на бездорожье. Самое же главное то, что рамный авто проще поддается серьезному тюнингу. Для подготовки к тяжелому бездорожью нужен автомобиль на раме.

IMRY8053

Довольно хороши на бездорожье и популярны у любителей активного отдыха пикапы. Легкий вместительный автомобиль с рамой, понижайкой и блокировкой, без низкого пластикового обвеса, юбок и порожков, которые так легко повреждаются камешками и ветками. Кузов несколько увеличивает задний свес, но, несмотря на это, машина вполне пригодна даже для тяжелой эксплуатации.

Выбирая автомобиль, нужно всегда четко понимать, какие перед ним будут стоять задачи. Практически у каждого автопроизводителя сейчас есть полноприводные автомобили, более или менее пригодные для перемещения по бездорожью. Если хочется часто и регулярно ползать по колеям и слабым раскисшим грунтам, это одно, а просто подъехать к озерку по разбитой, но твердой дорожке можно и на паркетнике, мосты и рама совершенно ни к чему. Хотя есть немаленькая категория людей, покупающих внедорожники исключительно для красоты. И это тоже заслуживает уважения.

Паркетники

Где можно ездить на «паркетном джипе»? Правильно, по «паркету». То есть по обычным дорогам. Если вы рискнете поехать на нем по азимуту в Улан-Батор, до пункта назначения можно и не добраться. Большинство из таких псевдовседорожников сделано на основе обычных легковых платформ, где внедорожный запас прочности есть априори ненужное излишество. Все удары о камни и зуботычины в выбоины аукнутся в самом ближайшем будущем, и даже если машина не сломается, подобные издевательства сильно скажутся на ее ресурсе.

Материалы по теме

У таких автомобилей нет понижающей передачи. Несмотря на имеющийся полный привод, на почти всех современных машинах этого класса его формирует электронно-управляемая муфта, пришедшая на смену классическому дифференциалу. Она не любит высоких нагрузок, особенно буксований. Подвеска паркетника также заточена под городское вождение. Рычаги и рулевые тяги гораздо тоньше и слабее, чем у нормального внедорожника, дорожный просвет меньше, а «посадка над дорогой» ниже — красивый модный пластиковый обвес обычно низко висит над дорогой, а нарядные литые диски за одну короткую поездку по лесу могут отработать весь свой ресурс.

Таких машин масса. Начиная от легковых универсалов, у которых просто чуть больше клиренс, и заканчивая авто, которые внешне хоть и похожи на внедорожники — большие и красивые, но в то же время для бездорожья совершенно непригодны. Как пример — Cadillac Escalade, Volvo XC 90, Mercedes-Benz ML и Volkswagen Touareg в комплектациях без офф-роуд пакета, когда у них нет ни пониженной передачи, ни блокировок — это просто большие полноприводные красивые машины.

DSC_1010

Есть, конечно, и тут счастливые исключения, которые вполне в состоянии безболезненно перенести некую гуманную долю легкого бездорожья. Например, Land Rover Freelander или Renault Duster. Свесы небольшие, геометрия хорошая, трансмиссия тяговитая. В тяжелое бездорожье их загонять, конечно, нельзя, но кусок легонького бездорожья, где легковушки проползают кряхтя, эти двое проскочат с молодецким гиком. Audi Q5 тоже в числе таких счастливчиков — за счет приличного клиренса и коротких свесов разбитая дорожка или выпавший вчера снежок для него не помеха.

Ну а вообще чудес не бывает. Если заглядывать чуть дальше разбитой грунтовки, проходимость начинает очень сильно зависеть от резины, в которую «обута» машина. На паркетники просто-напросто не выпускают зубастую грязевую резину, да и ездить на ней по городу весьма сомнительное удовольствие — она мало того, что воет, так еще и быстро стирается. А на гладкой шоссейной по грязи далеко не укатишься…

***

Полноприводных автомобилей сейчас выпускается великое множество на любой вкус и цвет, и среди них есть достаточное количество компромиссных вариантов, которые и в городе порадуют, и в грязи не подведут. Просто нужно максимально честно ответить себе на пару простых вопросов: «Куда я хочу на нем заехать?» и «Сколько я готов за это заплатить?». и речь тут идет вовсе не о стоимости машины из салона, а о цене всех переделок, поломок и доработок. А они будут. Ведь народная мудрость гласит, что внедорожный тюнинг нельзя прекратить. Его можно лишь приостановить…

Внедорожные возможности Jeep | официальный сайт Джип Авилон

Настоящим Я, в соответствии с требованиями Федерального закона от 27.07.2006 г. №152-ФЗ «О персональных данных» даю свое согласие лично, своей волей и в своем интересе на обработку (сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение, передачу (включая трансграничную передачу), обезличивание, блокирование и уничтожение) моих персональных данных, в т.ч. с использованием средств автоматизации.

Согласие предоставляется в отношении следующих персональных данных: Фамилия, имя, отчество, Год, месяц, дата рождения; Пол; Контактные телефоны; Контактный адрес; Контактный email; адрес; Сведения о профессиональной деятельности; Модель приобретенного; обслуживаемого автомобиля; Название дилерского центра, где приобретен / обслуживался / ремонтировался а/м; Дата выдачи автомобиля при покупке / из сервиса; Государственный номерной знак автомобиля; VIN –номер автомобиля; Пробег автомобиля; Перечень работ, проведенных с автомобилем; Перечень замененных деталей.

Согласие предоставляется в целях определения потребностей в производственной мощности, мониторинга исполнения сервисными центрами гарантийной политики; ведения истории обращения в сервисные центры; проведения маркетинговых исследований в области продаж, сервиса и послепродажного обслуживания; для рекламных, исследовательских, информационных, а также иных целей.

Предоставляя свои персональные данные, я даю согласие на направление мне рекламной информации и участие в маркетинговых опросах.

Согласие предоставляется:

АО «Авилон АГ», адрес: 109316, г. Москва, Волгоградский пр., д.43, корп.3

Я выражаю согласие на передачу моих персональных данных:

АО «АкитА», адрес: 109316, г. Москва, просп. Волгоградский, д. 43, корп. 3

Согласие действует 75 лет и может быть отозвано в любой момент на основании письменного заявления.

ТОП-5 внедорожников, созданных для сурового бездорожья

Современные автомобилисты продолжают с интересом поглядывать на авто из сегмента SUV, отдавая предпочтение так называемым паркетникам, которые идеальны для города и, если это потребуется, неплохо покажут себя на ровной грунтовке. Однако для серьезного бездорожья нужна тяжелая артиллерия. Редакция портала Carsweek.ru составила рейтинг самых проходимых серийных внедорожников. Первое место занимает популярный отечественный внедорожник УАЗ «Патриот», который после смены поколений получит нержавеющий кузов и новую моторную линейку. Однако уже сейчас эта полноприводная модель опережает многих своих конкурентов по ходовым качествам, с легкостью передвигаясь там, где хорошие дороги не водятся.
Адаптироваться к экстремальным условиям езды «Патриоту» помогают высокий клиренс, надежная рамная конструкция и блокировка дифференциала заднего моста.

Второе место в списке самых проходимых внедорожников занимает, по совместительству, и самый статусный — Mercedes Benz Gelandewagen. Этот внедорожник умеет штурмовать серьезный рельеф, при этом отлично чувствуя себя и на ровной трассе. Высокий профиль кузова, рама, мощный мотор, высокий клиренс и короткие свесы – этот автомобиль отлично покажет себя на любой местности.
Третье место достается Jeep Wrangler Rubicon, который, по заверениям разработчиков, создавался для самых экстремальных приключений: передовые системы безопасности, 32-дюймовые покрышки, большие тормоза, производительный мотор и инновационные системы полного привода.
В шаге от первой «тройки» остановился самый надежный внедорожник с высокой проходимостью Land Rover Defender. Любимый автомобиль многих экстренных служб и экспедиций по всему миру может похвастаться мощным мотором, безотказным полным приводом, клиренсом в 250 мм и шестиступенчатой механической КП, с которой автомобиль уверенно чувствует себя на любой поверхности. Замыкает ТОП-5 внедорожников, которые не спасуют на бездорожье, отечественная «Нива». У пусть она не такая брутальная, как американский Wrangler, и ржавеет куда чаще того же Defender, однако с российским рельефом она справляется на «отлично».
Напомним, ранее эксперты назвали рейтинг самых безопасных кроссоверов. Чаще всего здесь фигурировали японские автомобили.
Как выжить в весеннее бездорожье?
Под весенними лучами появляются проталины и без доли кокетства оголяются проблемы дорожно-транспортной сети. Автолюбителям ничего не остается, как переключиться на фигурный режим вождения. Больше везет владельцам внедорожников, зато для тех, кто предпочитает седаны, открываются возможности экстремального отдыха.
Там, где заканчивается дорога, начинается «замес» снега с дождем, который превращает некоторые участки трассы в непроходимые болота. Липкая грязь намертво забивает протекторы, а шины становятся беззащитными. Газуя в очередной раз, можно просто скатиться по грязи в кювет или зарыться в глубокую колею.
И тут встает главный вопрос, как победить раскисшую грунтовку и не застревать каждые 10 метров.
Встречаем весеннее бездорожье во всеоружии
Чтобы чувствовать себя уверенно, возите с собой специальное снаряжение. Оно облегчит проезд там, где дороги нет.
реечные домкраты ХайДжек (hi-jack) помогут заменить колеса или вытащить машину из колеи

съемная лебедка служит для самовытаскивания авто

классический буксирный, рывковый или динамический тросы позволяют выдернуть застрявшую машину с помощью другого авто

Перед выездом на бездорожье протестите снаряжение в «боевых» условиях. Очень уж велика вероятность того, что оно пригодится вам на весенней грунтовке.
Как безопасно проехать лужи?
Под грязной водой может скрываться все, что угодно, – от глубокой ямы до доски с железными шипами. Любую лужу, даже ту, которая кажется безобидной, лучше объехать.
Заплыв неизбежен? Тогда исследуйте дно с помощью длинной палки.
Осторожно: гидроудар!
На высокой скорости автомобиль толкает перед собой волну, которая, попав в двигатель, может привести к гидроудару. Последствия крайне неприятны – двигатель глохнет и требует дорогостоящего ремонта.
Проезжайте глубокие лужи на малой скорости, без резких ускорений и торможений, не создавая набегающие волны. Не останавливайтесь в луже, так как повторный запуск на 90% грозит гидроударом при высоком уровне воды. После форсирования водных преград хотя бы визуально проверьте состояние автомобиля и обязательно просушите тормоза.
Преодоление подъемов и спусков
Остерегайтесь подъемов с влажным неукрепленным грунтом.
Двигаясь вверх по склону, старайтесь быстро переключать передачи и не притормаживать. Если проскочить опасный участок на приемлемой скорости не получится, машина скатится или застрянет посреди склона.
Движение вниз предполагает сниженную нагрузку на задние колеса. Неустойчивая почва движется под колесами, поэтому, притормаживая и включая пониженную передачу, поворачивайте руль крайне осторожно. Одно резкое движение обеспечит занос.
Во время спуска никогда не выключайте двигатель полностью, иначе в экстренной ситуации не сможете контролировать свое авто.
Как сохранить ровную скорость и переключать передачи?
На мягкой почве потеря скоростного режима – приговор. Если вы упустили крутящий момент и слегка затормозили, начнется пробуксовка, а автомобиль под тяжестью веса погрузится в грунт.
Один из опасных моментов – переход на другую скорость, поэтому старайтесь быстрее переключать передачу, что желательно делать на более надежных участках пути.
Чтобы не увязнуть, держим колею между колес, едем тихо и аккуратно.
Внимание: как правильно проехать колею?
Чтобы не увязнуть, держим колею между колес, едем тихо и аккуратно.
Двигаясь по дороге колонной, не стоит прокатывать одну колею. Пара проехавших автомобилей продавливают грунт, а следующих ждет ловушка. Не забывайте о дистанции, чтобы штурмовать труднопроходимые участки с предварительным разгоном.
Если все-таки увязли в грязи и попытки сдать назад безуспешны, сильно не газуйте. Чем сильнее жмете на газ, тем больше машина буксует, а колеса закапываются.
Как выбраться из колеи?
осторожно выезжаем

Плавно трогаемся с места и медленным поворотом руля вправо и влево пытаемся обрести сцепление с дорогой на краю колеи. Машина прочно засела? Подложите под ведущие колеса ветки или резиновые коврики и снова попробуйте.
выбираемся «в раскачку»

В случае с «механикой» поочередно врубаем то заднюю, то переднюю передачу. Автомобиль при этом постепенно увеличивает пройденное расстояние. Когда он раскачался до максимума, резко выезжайте. Аккуратнее со сцеплением, не сожгите его.
Раскачка для «автомата»: двигаемся до упора, потом скатываемся в обратном направлении и снова даем вперед. Сцепление не жмем, зато переключаем коробку в позицию «N», если пора трогаться — в позицию «D».
используем лебедку

Ее можно зацепить за другой автомобиль, уверенно стоящий на грунте, или использовать растущие неподалеку деревья. Стропу надо расположить как можно ближе к земле, потому что слабая корневая система и раскисший грунт могут не выдержать нагрузки, и дерево упадет на машину.
Правила, которые помогут не загнать свою малышку в грязный плен или хотя бы вылезти из него с минимальными последствиями
ехать с ровной скоростью на 1 или 2 передаче, без резких ускорений и остановок;

проскочить по грязи с разгона не получится, даже не пытайтесь;

не уверены, что проедете? Остановитесь и объективно оцените ситуацию;

важно не завязнуть слишком глубоко, иначе рискуете сесть на «брюхо»;

для преодоления сложного участка постарайтесь облегчить автомобиль.

Все взрослые пассажиры, вышедшие на улицу, при необходимости дружно толкают застрявший автомобиль.
Помните, главное на бездорожье – безопасность. И вообще лучше не заезжать в грязь без крайней необходимости, получится – объезжайте, даже если придется сделать крюк.
Что делать, если машина села «на брюхо»?
Раскачка в данном случае вряд ли поможет. Для начала подложите под колеса автомобильные коврики и выезжайте по ним. Не сработало? Используйте все те же ветки и доски. Застряли в поле, где нет подобной роскоши? Пора искать спасительный трактор.
Внимание! Как только трактор проявит свою мощь, застрявшая машина рискует оставить в грязи некоторые части кузова и ходовой. Поэтому предусмотрительные водители используют домкрат. Для опоры подойдет широкая доска. Если её нет, сделайте площадку из веток, подложите резиновый коврик или запаску. С помощью домкрата поднимите ведущие колеса и положите под них что-нибудь твердое. В любом случае ваша цель — сделать так, чтобы днище автомобиля возвысилось над поверхностью земли. После этого машину можно аккуратно вытягивать.
Помните, главное на бездорожье – безопасность. И вообще лучше не заезжать в грязь без крайней необходимости, получится – объезжайте, даже если придется сделать крюк.
Сквозь бездорожье: тест-драйв новых кроссоверов Subaru на российских дорогах — Субару Центр Кемерово
В минувшие выходные Субару Центр Кемерово протестировал сразу всю свою линейку кроссоверов. В противостоянии отечественных дорог и японской подвески мог принять участие любой желающий. О том, какие впечатления остались у водителей, а также как себя чувствуют японцы в России, можно узнать в материале журналистов сайта sibdepo.ru.
Тест-драйв прошел по бездорожью, вернее, бездорожье – по меркам жителей центра, жители окраин и поселков называют это повседневностью. Так что маршрут получился актуальный. Опробовать автомобили японского концерна в минувшие выходные пришло действительно много народу. И ещё бы, ведь со средой в этот раз боролись сразу три кроссовера: XV, Forester и Outback, словом, автоконцерн представил весь свой модельный ряд 2019 года. Несмотря на то, что записывается на тест-драйв автолюбители начали задолго до начала испытаний, ждать своей очереди некоторым пришлось почти по три часа. Однако дилеру удалось превратить ожидание в праздник. Перед тем как вновь пустить автомобилистов за руль новеньких кроссоверов, организаторы прервались на розыгрыш. Разыгрывали как официальный мерчендайз компании Subaru, так и подарки спонсоров. Главным призом стала сигнализация от российского разработчика StarLine. Время от времени ведущие, в качестве генератора случайных чисел, привлекали детей, но основное время дети проводили с аниматорами, пока их родители занимались более «взрослыми» делами. Например, сумо или фуршетом.
Обновленный модельный ряд
Различий между тремя моделями на самом деле не так много (основное отличие в габаритах), а вот сходств куда больше. Как правило, водители выделяют три главных достоинства обновленной линейки:
«Изменения в новой серии глобальные – совсем другой автомобиль. Мотор намного тише, подвеска мягче и плавнее, управляемость стала лучше и на бездорожье это отлично чувствуется. У автомобиля совершенно иная динамика движения, водить стало гораздо комфортнее.»
Владимир, владелец модели 13-ого года.
Частый вопрос, который водители задавали представителям автосалона во время тест-драйва: какая на автомобилях стоит резина? Не в ней ли кроется секрет успеха? Но нет. Вся магия заключена в подвески и ходовой части. Шины на кроссоверах стандартные. Можно даже сказать «лысые». Те же достоинства, которые водители чувствуют интуитивно, на самом деле имеют имя: Subaru Global Platform. SGP – не просто обновленная платформа, а новая разработка компании, именно она представляет собой всё то, что хвалят автолюбители в обновленных кроссоверах. Во-первых, отклик рулевого управления стал ещё меньше, во-вторых, центр тяжести вместе с двигателем сместился ниже, что делает автомобиль ещё более устойчивым.
Бесшумность достигается не только за счет шумоизоляции, но и благодаря самому двигателю. Subaru Boxer стал тише, вибрация почти не ощущается. Эту особенность подметили все водители. А вот оценить расход топлива на тест-драйве сложно, однако у новых моделей он ниже, чем у предыдущих. Все фирменные достоинства компании не только были воплощены в новом модельном ряде, но и преумножены. А это значит, что ценителям полного привода, подвески и всего того, за что автомобилисты любят Subaru, стоит, как минимум, обратить внимание на модели 2019 года.
«Можно подумать, что кроссовер — машина не для женщин. Но проходимость — это объективное требование, которое задают российские дороги. Хорошая подвеска и высокий клиренс сегодня не роскошь, а необходимость.»
Наталья, стаж вождения – 8 лет.
Внешний вид
Все три машины уверенно «смотрят» вдаль. В целом, автомобили Subaru по-прежнему остаются в разной степени агрессивными. Здесь, конечно, преуспел Forester, благодаря характерному дизайну фар и бампера. В кузове же автомобили похожи – никаких прямых углов, только покатые линии. Все в лучших японских традициях. Сложно сказать, практикуют ли инженеры Subaru фэншуй, но глядя на гармоничный и обтекаемый корпус машин, хочется так думать. Внешний вид авто в полной мере олицетворяет значение слова «кроссовер». С виду это стильный и строгий автомобиль, но за деловым дизайном кроется повышенная проходимость.
«Судя по внешности, ожидал, что машина будет городского типа, но оказалось Forester хорошо справляется с грязью. Ход подвески на самом деле высокий, казалось, что с новым обвесом клиренс у автомобиля не сильно большой, на некоторых грязевых участках думал, что машина зацепится, но нет. Комфорт, как в движении, так и в дизайне, всё на высоком уровне. Слишком красивый автомобиль для грязи, жалко на таком по бездорожью.»
Роман, стаж вождения – 10 лет.
Те, кто ещё не поучаствовал в тест-драйве, порой сетовали, что автомобили стали более городскими и менее внедорожными. Кто-то сетовал на свесы бамперов и даже геометрическую проходимость. Людям казалось, что не может так по-городскому сбитый автомобиль обладать теми же возможностями проходимости, что и кроссоверы с привычным «внедорожными» видом. Но тест-драйв развеял сомнения. Бампер землю в колеях не цепляет, а подвеску многие даже не побоялись называть идеальной.
Новый салон
Интерьер автомобилей хоть и схож, но у каждого выполнен в собственном стиле. Салон Forester и Outback выполнены в деловом и представительском стилях, в дизайне сидений и приборной панели превалируют насыщенный черный и светло-серый цвет. В то время, как интерьер XV больше тяготеет к элегантному спортивному стилю, с преобладанием нейтрального темного.
Во главе угла как всегда эргономика. А это значит, что весь интерьер служит для создания максимального комфорта во время поездки. Не сложно догадаться, что огромное внимание конструкторы уделили водительскому месту. Из неочевидного можно отметить, что корпус автомобиля сконструирован таким образом, чтобы минимизировать количество слепых зон в обзоре. А вот что сразу бросается в глаза, это вывод некоторых элементов управления прямо на рулевое колесо. Да и в целом все элементы управления находятся на расстоянии вытянутой руки. Техническое состояние автомобиля при необходимости выводится на сенсорный экран бортового компьютера, таким образом, вся необходимая для комфортного вождения информация находится в прямой видимости.
Больше фотографий можно увидеть в официальных сообществах — vk, facebook или ok.
Автомобиль оставляет хорошие впечатления. Я езжу на XV двенадцатого года, и разница между моделями колоссальная. Машина ведет себя и чувствуется гораздо комфортней. Это чувствуется, как и комфортности отделки салона, так и в плавности подвески.
Александр, стаж вождения – 21 год.
Благодаря простой, но в то же время премиальной отделки, салон выглядит просторно. Как оказалось, фактически он и стал шире. Это ещё один плюс SGP. Новая платформа позволила увеличить расстояние между сиденьями, а также объем багажника. Кроме того, оказалось, что на шумоизоляцию работает не только мотор, но и сама отделка, вернее те материалы, из которых она выполнена. По итогу тест-драйва остается впечатление, что буквально все элементы обновленных кроссоверов работают на улучшение фирменных качеств. И судя по увиденному – нет причин для сомнения.

Porsche? На бездорожье? А вы попробуйте!
Мы здесь не из хулиганских побуждений. На 5 декабря челябинский дилер Porsche, компания «Сейхо Моторс СПОРТ», назначила экстремальный тест-драйв автомобилей Porsche, и меня пригласили в экипаж, которому предстоит изучить, а кое-где и натоптать контуры будущей трассы для участников.

Porsche и елки. День чудесный
Еще до всех событий я не мог визуализовать, как это будет. Я представлял лесную чащу и Porsche Macan, но картинки никак не совмещались. Новый спортивный кроссовер Porsche коллеги-журналисты нахваливали за традиционные для «Порше» плюсы, за чувство руля, точность настроек и холодящую кровь динамику, но его внедорожные таланты казались лишь экстра-бонусом, вроде тех бесполезных фишек, которые выдают на кассах супермаркетов.
Но вот сорвиголовый квадроцикл нырнул в лесную чащу, рацию заклинило, поэтому, чтобы не потерять проводника совсем, нам пришлось нажать кнопку off-road и пуститься во все тяжкие.
Не каждый день увидишь вокруг Porsche такой антураж.
Кнопка off-road, кстати – это не фигура речи, а реальная такая кнопка. Поднявшись на 235 мм над землей Macan действительно стал похож на внедорожник, тем более скромные свесы позволяют накренять его при съезде с косогоров гораздо сильнее, чем ожидаешь. К тому же у него серьезный полный привод и двигатель такой мощности, что, прижав газ посильнее, можно протопить снег до грунта.
Вокруг – только накрахмаленный лес и частокол деревьев. Открываешь окна, а там треск сосны, стук дятла и сытое урчание сминаемого снега. Самой полезной опцией стал многозонный парктроник, без которого почти невозможно разглядеть в двух метрах перед собой очередной пенек в снежном маскхалате. Вот это сюрр: едешь на Porsche там, где грибника не сыщешь. В ноябре-то тем более.
Скоро квадроцикл вывел нас на дорогу, очарование от которой быстро сошло на нет, потому что накатали ее грузовики. И накатали еще по теплу, когда грязь была похожа на пластилин и угодливо повторяла их массивные колеса. Теперь же она затвердела до состояния камня, превратив колеи в несговорчивые рвы глубиной этак… лучше об этом и не думать.
Ехать по такому покрытию фактически на спорткаре – занятие не для слабонервных. С каждой колеей приходится договариваться отдельно, то уповая на рекордный для класса просвет «Макана», то разыгрывая другой козырь – поразительно точное рулевое управление. Колея постоянно навязывает правила игры, вынуждая ехать по ее гребням или впадинам, на которых машина оживает и пытается свернуть то левее, то правее, и вот тут возможность корректировать ее нанометрическими подруливаниями спасает все дело.
Эх, дороги…
Колея то выныривает на окрестные поля, то скрывается в лесу. Здесь ее авторами были явно не грузовики, а что-то полегче, быть может те же квадроциклы. По крайней мере, в иных местах деревья так близко подступают к «Макану» и клонятся к нему, что инстинктивно пригибаешься, чтобы не получить веткой по лицу (наивный рефлекс).
Такое панибратство вкупе со все той же колеей создает проблему иного рода: все время боишься выставить машину поперек и застрять в патовой ситуации. Или приложить ее о пень.
На помощь приходит полный привод с акцентом на заднюю ось, который, если верить пиктограммам, постоянно подливает крутящий момент на «передок», позволяя машине не ехать, а буквально плыть промеж сосен. Здесь очень важно довериться автомобилю, не бросать газ и точно рулить. Когда все делаешь правильно, возникает приятное чувство, будто управляешься автомобилем без физического контакта одной лишь силой мысли.
Дорога между тем вывела нас к косогору, с вершины которого нужно съехать по симпатичному обрыву. Пристрелочная попытка взобраться на него пешком успехом увенчалась не сразу – круто и скользко. А вниз – еще круче!
Сверху не видишь ничего, кроме поля где-то вдали и пустоты где-то под тобой. Когда нос машины обрушивается вниз, лобовое стекло смотрит в землю, желудок поднимается к небу… И вдруг что-то происходит, автомобиль начинает самостоятельно подтормаживать и крадучись спускается с косогора – так работает система помощи на спусках, если водитель растерялся.
Свешиваясь с косогора, видишь панораму, но не видишь, куда ехать.
Признаться, когда мы наконец определились с конфигурацией трассы и вернулись на базу стрелкового экстрим-клуба комплекса «Быстрай», спина моя была мокрой. Несложное, на первый взгляд, задание потребовало сосредоточенности и взаимопонимания с автомобилем, который, к счастью, облегчил задачу благодаря инстинктивности управления.
Приглашаются желающие!
Теперь трасса намечена и скоро будет готова к PORSCHE Winter OFFRoad Festival – семейному мероприятию, которое устраивает «Сейхо Моторс СПОРТ» для настоящих и будущих поклонников марки. К слову, помимо «полосы препятствий» трасса включает асфальтовый участок, позволяющий ощутить динамику спортивных кроссоверов Porsche. В зимнем фестивале, который состоится 5 декабря на территории стрелкового экстрим-клуба «Быстрай», примут участие Porsche Cayenne и Macan, а время прохождения спецучастка составит примерно полчаса: поверьте, в таких условиях мало не покажется!
Шеф-инструктором мероприятия станет Олег Кесельман, многократный победитель и участник кольцевых гонок, включая легендарные «24 часа Ле-Мана». Он же является председателем Porsche Club Russland и главным инструктором школы контраварийной подготовки Porsche. Под руководством Олега участники смогут испытать не только автомобили, но и самих себя.
Приезжать можно и нужно семьями: конно-стрелковый комплекс «Быстрый» не даст заскучать тем, кто не принимает участие в тест-драйве или уже прошел его. Гостей ждет катание на собачьих упряжках, детских квадроциклах и лошадях, каток с прокатом коньков и многое другое. И конечно, согреться в зимний день поможет не только адреналин от покатушек, но и фуршет.
Чтобы подать заявку на участие в мероприятии, необходимо заполнить анкету. Организатор мероприятия, «Сейхо Моторс СПОРТ», свяжется с вами, но лучше поспешить – количество мест ограничено.
PORSCHE Winter OFFRoad Festival
Зарегистрироваться.
Начало мероприятия в 11:00 5 декабря 2015 года (регистрация обязательна).
Семь легковых авто, которые на бездорожье составят конкуренцию кроссоверам
Мы любим кроссоверы за их способность с комфортом перевозить нас по плохим дорогам и по легкому бездорожью. Однако, как выяснилось, вполне неплохие офф-роуд-способности есть и у обычных легковушек.
В нашем обзоре мы будем отталкиваться исключительно от геометрической проходимости, то есть возможности преодолевать дороги с глубокими ямами, уклоны и спуски. Для этого мы учитываем дорожный просвет, а также передний и задний свесы.
Немного терминологии
Чтобы не путаться в терминах, мы взяли государственные стандарты. Итак.
Дорожный просвет — расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой центральной части автомобиля (ГОСТ-Р 50182 «Дорожный транспорт. Обозначения размеров легковых автомобилей»). Чаще всего этой нижней точкой является поддон картера двигателя. Собственно, чем больше просвет, тем для проходимости лучше.
Передний свес должен измеряться между центровой линией передних колес и крайней передней точкой автомобиля (ГОСТ 22748-77 «Автотранспортные средства. Номенклатура наружных размеров»). Самому измерить длину свеса непросто, потому как крайняя точка спереди находится обычно в центре изогнутого бампера. Нетрудно догадаться, что чем короче свес, тем меньше риск, что автомобиль чиркнет о землю при проезде крупной ямы или на подъеме. Задний свес должен измеряться между центровой линией задних колес и крайней задней точкой автомобиля (ГОСТ 22748-77 «Автотранспортные средства. Номенклатура наружных размеров»). Все утверждения касательно переднего свеса актуальны и для заднего. Чем меньше, тем лучше. Ну а проблемы у автомобилей с длинным задним свесом возникают при спуске под большим углом.
Легковые автомобили – конкуренты кроссоверов
Большой дорожный просвет и короткие свесы — удел недорогих автомобилей для развивающихся стран, и на то есть целый ряд причин.
Это некрасиво. Автомобиль среднего или бизнес-класса с большим просветом будет смотреться нескладным.
Это неэкономично и неспортивно. Чем больше просвет, тем хуже аэродинамические характеристики автомобиля, а значит, медленнее разгон и больше расход топлива.
Нужно привлекать покупателей к кроссоверам. Если легковушки смогут свободно ездить по разбитым дорогам, зачем будут нужны «городские» кроссоверы?
Таким образом, если вы ищете машину с хорошей проходимостью и высоким уровнем комфорта, то легковушку с задатками кроссовера в этом сегменте вы не найдете.
Таблица для сравнения
Мы собрали технические характеристики автомобилей с неплохой, на фоне одноклассников, геометрической проходимостью в сводную таблицу. Обратите внимание на то, что у каждой модели есть как сильные, так и слабые стороны.
Например, у «Логана» и «Сандеро» короткие свесы, но скромный дорожный просвет. У «Пежо» 408 все наоборот: внушительное пространство под днищем и неприлично длинные свесы, норовящие зацепить землю при подъемах и спусках.
Явного лидера следи «кросс-легковушек» нет, хотя наиболее сбалансированным выглядит Renault Sandero. Однако тем, кто ищет машину для легкого бездорожья, мы посоветуем приобрести его в версии Stepway, которая имеет дорожный просвет 175 мм (на 20 мм больше) и такие же прекрасно короткие свесы.
Соизмеримо с «обычным» Sandero выглядят характеристики Lada Kalina 2. После обновления 2012 года ее передний свес увеличился, однако задний по-прежнему короток. Небольшой выигрыш есть по дорожному просвету.
Дорожный просвет
Передний свес
Задний свес
Renault Logan
155
800
858
Renault Sandero
155
785
625
Lada Granta
165
804
980
Lada Kalina
160
800
640
Peugeot 408
175
939
1041
Skoda Fabia
150
860
675
Citroen C-Elysee
142
808
967
Volkswagen Polo Sedan
170
850
982
А как же настоящие кроссоверы?
На российском рынке продается достаточно много автомобилей, которые маркетологи причисляют к категории кроссоверов, но при этом их геометрическая проходимость оставляет желать лучшего. Для примера можно вспомнить Honda CR-V, Kia Sportage, новый Chery Tiggo 5, Peugeot 2008 и Kia Soul. Подробный анализ внедорожных способностей этих и подобных им машин мы сделаем в отдельной публикации.
Читайте также:

10 лучших внедорожников, имеющихся в наличии на данный момент
Сейчас, когда деревья и цветы начинают цвести, прекрасное время для катания по бездорожью (если у вас нет аллергии). Весной выезд на бездорожье позволит вам исследовать природу до того, как температура станет невыносимой. Помимо того, что вы можете лично взглянуть на природу, бездорожье — отличный способ расслабиться.
Из-за пандемии COVID-19 внедорожники продолжают оставаться невероятно популярными, и автопроизводители отреагировали на рост популярности, предложив широкий выбор мощных внедорожников.Независимо от того, что вы ищете, будь то роскошный внедорожник или компактный пикап, сегодня есть множество хороших внедорожников. Если вы хотите покататься по бездорожью, это 10 лучших внедорожников, которые продаются сегодня.
Jeep Wrangler Rubicon
Jeep
Пока Ford не передаст Bronco в руки потребителей или пока мы не увидим прямое сравнение, Jeep Wrangler будет королем замка. Если вы хотите все самое лучшее, обратите внимание на отделку Rubicon.В то время как каждый Wrangler может покататься по бездорожью, Rubicon — самый мощный из них. С передней и задней осями Dana 44, 33-дюймовыми шинами повышенной проходимости, скальными рельсами, стальными бамперами, передаточным числом 4: 1 и электронной блокировкой дифференциалов Rubicon — это Wrangler для серьезного бездорожья.
Тойота 4Runner TRD Pro
Toyota
Toyota 4Runner — старомодный, но полезный. V6 внедорожника может быть древним, как и его пятиступенчатая автоматическая коробка передач, но делать все по-старому помогает, если вы хотите покататься по бездорожью.В то время как трансмиссия, платформа и дизайн 4Runner могут быть антикварными, все остальное современно. TRD Pro поставляется с 2,5-дюймовыми амортизаторами Fox с настройкой TRD, пружинами TRD, толстыми пластинами скольжения и вездеходными шинами Nitto. Вы также получаете электронную блокировку заднего дифференциала и систему выбора дорожного покрытия Toyota.
В то время как 4Runner TRD Pro является наиболее ориентированной на бездорожье отделкой в линейке 4Runner, более дешевый TRD Off-Road доступен с уловкой Toyota Kinetic Dynamic Suspension System (KDSS), которая может разъединять передний и задний стабилизаторы для улучшения бездорожья. дорога.
Ford Ranger Off-Road Package 3
Ford
В то время как другие рынки получают Ford Ranger Raptor, Америка — нет — по крайней мере, на данный момент. Это может измениться в будущем, но на данный момент Ford предлагает три внедорожных пакета для Ranger. Возможности трех «уровней производительности Ford» варьируются от халапеньо до хабанеро — если Ford действительно привезет Ranger Raptor в США, это, несомненно, будет Carolina Reaper.
Для нынешнего Ranger Ford Performance Level 3 — самый прочный.Он сочетает в себе функции двух других пакетов и добавляет несколько уникальных штрихов. В комплект входят подвеска для бездорожья, настроенные Ford амортизаторы Fox, буксировочные крюки, внедорожные шины, 40-дюймовая световая балка, передний бампер ARB с функцией лебедки и спортивная выхлопная система. 2.3-литровый четырехцилиндровый двигатель Ranger с турбонаддувом также получил повышение производительности, развивая 315 лошадиных сил и 370 фунт-фут крутящего момента.
Мерседес-Бенц G-класс
Mercedes-Benz
До того, как Mercedes-Benz G-Class стал обязательным для знаменитостей, прочный внедорожник начал свою жизнь как способный военный автомобиль.Хотя G-Class со временем становится все более и более роскошным, в душе он по-прежнему остается способным внедорожником. В Starbucks вы можете найти внедорожники G-класса, но с двухступенчатой раздаточной коробкой, тремя блокируемыми дифференциалами и режимом G для моделей без AMG, который изменяет трансмиссию, систему контроля тяги и системы контроля устойчивости, G- Класс очень способный. Добавьте к этому абсурдно мощный двигатель V8 G-Класса, и вы получите отличный рецепт, чтобы отправиться в приключение.
Тойота Ленд Крузер
Toyota
Toyota Land Cruiser — это икона.С 1950-х годов Toyota Land Cruiser был автомобилем, который был нацелен на то, чтобы ездить куда угодно и делать что угодно. Конечно, новый Land Cruiser намного роскошнее, чем когда-либо, но он по-прежнему способен путешествовать по бездорожью. В настоящее время в Land Cruiser используется больше технологий, но это нормально. Внедорожник оснащен высокотехнологичным монитором для пересеченной местности, который обеспечивает всевозможные углы выхода из автомобиля. Изящная система Toyota KDSS, дифференциал повышенного трения, контроль медленного движения и помощь при повороте на бездорожье также входят в комплектацию Land Cruiser.
Форд Ф-150 Раптор
Ford
В то время как большинство внедорожников в этом списке предназначены для движения по трассам, F-150 Raptor больше интересует высокоскоростное бездорожье. Вот почему он оснащен 450-сильным двигателем V6 с двойным турбонаддувом и амортизаторами Fox Racing, которые обеспечивают ход 13 дюймов спереди и 13,9 дюйма сзади. Raptor также имеет режим Baja, который помогает ему развивать абсурдно высокую скорость в пустыне и парить над прыжками. Владельцы также могут поиграть в режимах Rock Crawl и Mud / Sand, чтобы преодолевать различные типы местности.
Тойота Такома TRD Pro
Toyota
В 2019 году Toyota существенно обновила линейку внедорожников TRD Pro, добавив амортизаторы Fox Racing. Амортизаторы с внутренним байпасом становятся все жестче по мере сжатия подвески, обеспечивая лучшие ходовые качества без ущерба для повседневного комфорта. В задней части амортизаторов Tacoma TRD Pro есть удаленные масляные резервуары, позволяющие преодолевать очень плохую местность. Система Toyota Multi-Terrain Select с пятью режимами входит в стандартную комплектацию и меняет всевозможные настройки, чтобы пикап всегда держался под контролем.
Ленд Ровер Дефендер
Land Rover
Компания Land Rover возродила историческую шильду Defender модели 2020 года, вернув один из самых мощных внедорожников, которые когда-либо можно было представить в современном роскошном автомобиле. В то время как Defender может не иметь конструкции кузова на раме или цельнолитых осей, внедорожник все равно может ехать куда угодно и делать что угодно. Имея дорожный просвет до 11,5 дюймов, Defender может преодолевать 35,4 дюйма воды и имеет режим Wade Sensing Drive, чтобы гарантировать, что он не будет поврежден.Другие высокотехнологичные преимущества включают All-Terrain Progress Control и ClearSight Ground View, которые похожи на круиз-контроль для бездорожья и включают прямую трансляцию изображений перед Defender. Конечно, Land Rover предлагает целый ряд дополнительных пакетов, которые сделают внедорожник более функциональным.
Джип Гладиатор Рубикон / Мохаве
Jeep
Jeep сделал себе имя, предлагая только прочные внедорожники, но в 2020 году автопроизводитель представил Gladiator, предоставив потребителям такой же мощный пикап, как и Wrangler.Если вы хотите покататься по бездорожью по каменистой местности и песку, то есть прочный Rubicon. Если вы любите бездорожье по пустыне, то Мохаве — лучший вариант.
Rubicon оснащен 33-дюймовыми шинами, амортизаторами Fox, блокировкой переднего и заднего дифференциалов, отключаемым передним стабилизатором поперечной устойчивости, двухступенчатой раздаточной коробкой и низким передаточным числом 77,2: 1. Уникальный режим Off-Road + также включен в Rubicon, который регулирует устойчивость пикапа, трансмиссию и дроссельную заслонку для максимальной производительности.Mojave немного отличается: он поставляется с дополнительным дюймовым подъемником, другими передними гидравлическими отбойниками Fox и модернизированными амортизаторами Fox с внешними резервуарами. В любом случае, вы получаете невероятно способный пикап.
Шевроле Колорадо ZR2 Бизон
Chevrolet
Когда автопроизводитель называет автомобиль в честь животного, вы понимаете, что это имеет значение для бизнеса. Чтобы выпустить Chevrolet Colorado ZR2 Bison, американский автопроизводитель сотрудничал с American Expedition Vehicles (AEV), чтобы сделать Colorado ZR2 еще более функциональным.Помимо плюсов ZR2, Bison добавляет стальной бампер AEV с противотуманными фарами и пластиной для крепления лебедки, уникальные 17-дюймовые колеса, огромные арки крыльев, стальные защитные пластины, 31-дюймовые шины и наклейки Bison. Они идут в дополнение к амортизаторам Multimatic с дистанционным резервуаром, чугунным рычагам управления, блокируемым дифференциалам на обоих концах, 2-дюймовому лифту и более широкой гусенице на 3,5 дюйма. Вместе эти части делают ZR2 Bison внешне и функционально не похожим ни на что другое из линейки General Motors.
Рекомендации редакции
Лучшие внедорожники на 2021 год
Неудивительно, что грузовики и внедорожники продолжают доминировать в США.С. автомобильный рынок. Но в дальнейшем автопроизводители все больше строят внедорожники и грузовики, специально предназначенные для езды по бездорожью. Благодаря специальным усовершенствованиям, улучшающим сцепление с дорогой, дорожный просвет и даже видимость, эти автомобили могут преодолевать камни или взрывать песчаные дюны, в результате чего обычные грузовики или внедорожники могут застрять, застрять или сломаться.
Эксперты Edmunds сообщают о пяти сверхмощных внедорожниках, которые либо уже выставлены на продажу у дилеров, либо их стоит ждать в ближайшие месяцы.
2022 FORD BRONCO
После долгого перерыва Bronco возвращается. Этот новый Bronco стилистически отдает дань уважения оригиналу 1960-х годов и добавляет больше возможностей и технологий. Прямой конкурент Jeep Wrangler, новый Bronco имеет прочную конструкцию кузова на раме и стандартный полный привод. Он будет доступен в двух- и четырехдверном вариантах кузова и будет иметь множество доступных аксессуаров для настройки.
Ford оснастит Bronco функциями помощи при движении по бездорожью, такими как камеры наблюдения за препятствиями, блокировка дифференциалов для улучшения сцепления с дорогой, а также защитные пластины и большие шины, которые помогут ему карабкаться по камням.У Bronco также есть съемные двери и крылья, позволяющие ощущать себя в открытой кабине. В полу даже есть дополнительные сливные пробки, чтобы вам было легче промыть интерьер в конце дня. Ожидайте увидеть Bronco в дилерских центрах в конце 2021 года. Рекомендованная производителем розничная цена: $ 30 000 (ориентировочно)
2021 год FORD F-150 RAPTOR
Ford F-150 полностью переработан к 2021 году, и в нем улучшены материалы интерьера, обновлены дизайн и модернизированные технологические особенности.Наряду с этими изменениями появилась последняя версия внедорожного Ford Raptor.
Примечательно, что в новом Raptor используется задняя подвеска с цилиндрическими пружинами вместо обычной рессорной конструкции F-150. Это должно улучшить устойчивость и сцепление с дорогой на бездорожье. Что касается мощности, Raptor будет иметь 3,5-литровый V6 с турбонаддувом мощностью около 500 л.с. Дополнительные усовершенствования, такие как однотрубные амортизаторы Fox и доступные 37-дюймовые шины, установленные на легких колесах, еще больше повышают способность Raptor преодолевать дюны.Этим летом он должен появиться у дилеров. Рекомендуемая производителем розничная цена: 60 000 долларов США
2021 JEEP WRANGLER RUBICON
Было бы странно не включать Jeep Wrangler в список внедорожников. Со стандартным полным приводом и такими функциями, как отсоединение стабилизаторов поперечной устойчивости для улучшения сочленения колес и предварительно установленные соединения для модификаций, таких как лебедка или внедорожные фонари, в Wrangler Rubicon заложено множество возможностей.
Jeep обновит Wrangler в 2021 году двумя новыми версиями.Во-первых, это Rubicon 392. Модель 392 относится к V8, который генерирует 470 лошадиных сил, что делает его самым мощным заводским Wrangler за всю историю. А если рычащий V8 не в вашем стиле, есть даже новый плагин-гибрид Wrangler под названием 4xe. Он доступен в комплектации Rubicon и может проехать около 20 миль на полностью электрическом двигателе. Рекомендуемая производителем розничная цена Wrangler Rubicon: 40 370 долларов США с учетом сборов
2021 LAND ROVER DEFENDER
Мы рекомендуем внимательнее присмотреться к недавно представленному Land Rover Defender, если вы ищете немного больше роскоши от своего внедорожника.Принимая во внимание внедорожные обязанности с немного большей утонченностью, чем у большинства конкурентов, Defender имеет элегантный дизайн, широкий спектр доступных опций и удобный интерьер, который не часто встречается в самых прочных транспортных средствах.
Такое оборудование, как понижающая передача и регулируемая пневмоподвеска, помогает Defender добраться туда, куда ему нужно. А такие элементы интерьера, как сиденья с подогревом, кожаная обивка и даже охлаждаемое отделение для напитков, делают его еще более особенным.Новинкой 2021 года станет двухдверная версия Defender 90, которая присоединится к четырехдверному Defender 110. Скоро появится дополнительный 518-сильный V8 с наддувом. Начальная рекомендованная производителем розничная цена: 47 450 долларов США
2021 RAM 1500 TRX
Основанный на стандартном легком пикапе Ram 1500, TRX использует тот же двигатель, что и Dodge Charger и Challenger Hellcats. Это 6,2-литровый V8 с наддувом, который выдает 702 лошадиных силы и 645 Нм крутящего момента. Дьявольски мощный TRX способен разогнаться с нуля до 100 км / ч менее чем за 4 секунды — показатель, которым мог бы гордиться любой владелец маслкаров.
Это больше, чем просто монстр лошадиных сил, TRX использует широкие крылья, 2-дюймовый подъемник шасси, усиленную стальную раму и 35-дюймовые шины, чтобы значительно повысить его внедорожные качества по сравнению с обычным Ram 1500. Как и Ford Raptor, TRX способен совершать серьезные высокоскоростные путешествия по пустыне. Стартовая рекомендованная производителем розничная цена: 71 890 долларов
ЭДМУНД СКАЗЫВАЕТ:
Если вы хотите испачкаться, нет недостатка в транспортных средствах, которые будут рады помочь, а текущая партия доступных внедорожников — одни из самых мощных установок, когда-либо существовавших. построен.Единственное реальное решение, которое нужно принять после выбора того, что подходит вам, — это насколько далеко вы хотите пойти по проторенной дороге.
_____
Эта история была предоставлена Associated Press автомобильным сайтом Edmunds.
Трэвис Лэнгнесс — редактор обзоров в Edmunds.
Ссылки по теме:
Edmunds Ford Bronco обзор
Edmunds Ford F-150 Raptor обзор
Edmunds Jeep Wrangler обзор
Edmunds Land Rover Defender обзор
Edmunds Ram 1500 TRX обзор
Лучший для Off Off Off 20.00 TRX обзор
Знаменитый Jeep Wrangler остается лучшим внедорожником, который можно купить новым в 2020 году.Он доставит вас и вас практически куда угодно, и вы можете положиться на, казалось бы, бесконечный список компаний, занимающихся послепродажным обслуживанием, чтобы настроить почти каждый его аспект, от шин до шестерен. Модель четвертого поколения более укрощена для езды по асфальту благодаря улучшенной кабине и более совершенным технологиям.
Нам в Digital Trends нравится кататься по тропам, и мы протестировали все представленные на рынке внедорожники в тех условиях, для которых они были созданы. Если Wrangler не для вас, мы выбрали самый роскошный внедорожник, лучший пикап для бездорожья, лучший внедорожник для семьи и самый надежный внедорожник, который вы можете купить.
Кратко
Продукт Категория
Jeep Wrangler Лучший результат
Ленд Ровер Рендж Ровер Лучший роскошный внедорожник
Ram 1500 Rebel Лучший пикап повышенной проходимости
Тойота 4Runner Самый надежный внедорожник
Ниссан Армада Лучший семейный внедорожник
Лучшее: Jeep Wrangler
Почему вы должны купить это: Это типичный внедорожник.
Для кого: Людей, которые хотят жить без крыши и дверей.
Сколько будет стоить: 28 295 $ +
Почему мы выбрали Jeep Wrangler:
Что не было сказано о Jeep Wrangler? Стиль напоминает оригинальные джипы времен Второй мировой войны, а складной верх и съемные двери Wrangler упрощают доступ к природе. Это история, которую уже много раз рассказывали, так что легко поверить, что Wrangler слишком раздута.Это не.
Хотя у него столько же общего с Jeep времен Второй мировой войны, сколько у Mercedes-Benz GLE с одним из автомобилей немецкого автопроизводителя Formula One, Wrangler остается настоящим подарком, когда речь идет о серьезном бездорожье. Это один из последних внедорожников, доступных с традиционной системой полного привода, которая включает передаточное число, помогающее сохранять сцепление с дорогой на рыхлых поверхностях. Модели Rubicon получают дифференциалы с полной блокировкой для дальнейшего улучшения сцепления с дорогой, а также 33-дюймовые вездеходные шины BF Goodrich KM.Другими словами, они пойдут туда, где застряли другие.
Каждая модель Wrangler обладает значительным дорожным просветом (10,9 дюйма, по данным Jeep), а также углами въезда, съезда и отрыва (44 градуса, 37 градусов и 27,8 градуса соответственно), что позволяет Wrangler преодолевать препятствия без каких-либо препятствий. получение повреждений. Защитные пластины обеспечивают дополнительную защиту жизненно важных механических компонентов. Jeep также утверждает, что Wrangler может преодолевать до 30 дюймов воды.
С запуском Wrangler текущего поколения (внутреннее название JL) Jeep также сделал упор на технологии в большей степени, чем раньше.Последняя версия Wrangler доступна с 8,4-дюймовым сенсорным экраном, на котором работает простая в использовании информационно-развлекательная система Uconnect, совместимая с Apple CarPlay и Android Auto. Покупатели также могут доплатить за 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который обеспечивает адекватную мощность и 24 миль на галлон по рейтингу EPA вместе взятых, но более мощный 3,6-литровый V6 является стандартным. В список вариантов двигателей также входит турбодизель, а до конца 2020 года Jeep выпустит бензиново-электрическую гибридную модель под маркой 4XE.
Прочтите наш обзор Jeep Wrangler
Лучший роскошный внедорожник: Land Rover Range Rover
Зачем покупать это: Это все равно, что уехать в пятизвездочный отель по бездорожью.
Для кого: Богатые любители активного отдыха.
Сколько будет стоить: 90900 $ +
Почему мы выбрали Land Rover Range Rover:
Range Rover — один из самых универсальных автомобилей в продаже сегодня.Это далеко не дешево, но за свои деньги вы получите много. Флагман Land Rover предлагает интерьер высокого класса, сопоставимый со многими немецкими роскошными седанами, и впечатляющие манеры на дороге для большого внедорожника. Он также может доставить вас туда, куда не может надеяться добраться ни один другой роскошный автомобиль.
В то время как в последнее время появились такие конкуренты, как Mercedes-Benz G-Class, Bentley Bentayga и Rolls-Royce Cullinan, Land Rover остается правителем грязи. Начнем с того, что кузов Range Rover был спроектирован так, чтобы максимально увеличить дорожный просвет, а также иметь короткие передний и задний свесы — все для облегчения преодоления препятствий.Система Land Rover Terrain Response также устанавливает различные параметры автомобиля для разных типов местности. Range Rover может даже погружаться в воду на глубину до 35,4 дюйма.
Но Land Rover Range Rover — это не спартанский грузовик. Его интерьер с кожаной подкладкой включает в себя информационно-развлекательную систему с двумя экранами и встроенную точку доступа Wi-Fi, которая может поддерживать до восьми устройств. В версии SVAutobiography высшего класса даже спортивные откидные задние сиденья и охлаждаемое отделение для напитков. Land Rover также предлагает широкий выбор силовых агрегатов, от подключаемого гибрида до V8 с наддувом.Наконец, в 2021 модельном году появится классная модель ограниченного выпуска с элементами наследия под названием Fifty, приуроченная к 50-летнему юбилею модели.
Лучший внедорожный пикап: Ram 1500 Rebel
Почему вы должны купить это: Он был разработан, чтобы укротить тропу.
Для кого: Любители бездорожья, которым нужно грузовое пространство.
Сколько будет стоить: 44 740 $ +
Почему мы выбрали Ram 1500 Rebel:
Пикапы
, как правило, высокие и прочные, но не каждая модель в этом сегменте способна на серьезное бездорожье.Грузовики являются хорошей основой для создания внедорожника, но тем, кто хочет полностью раскрыть свой потенциал, потребуется установить правильное оборудование. К счастью, именно благодаря добавлению правильного оборудования Ram создал свою модель Rebel.
The Rebel основан на модели 1500, грузовике для хлеба с маслом бренда (и втором наиболее продаваемом автомобиле в Америке в 2019 году). В то время как Ford F-150 Raptor развивает формулу модернизации базового грузовика еще дальше, Rebel представляет собой более разумный пакет, от которого больше людей смогут получить максимальную отдачу.
Список обновлений по сравнению со стандартными моделями 1500 включает 33-дюймовые шины Goodyear Wrangler DuraTrac и электронную блокировку заднего дифференциала для улучшения тяги. Он также получил 1-дюймовый подъемник подвески, который помогает улучшить дорожный просвет, и защитную пластину, которая защищает жизненно важные механические компоненты. Как и другие модели 1500, Rebel доступен с пневматической подвеской, но стандартная подвеска представляет собой установку с цилиндрической пружиной и амортизаторами Bilstein, которые имеют конструкцию с удаленным резервуаром, предназначенную для охлаждения, что улучшает производительность.
Rebel доступен с теми же силовыми агрегатами, что и другие модели Ram 1500, включая 3,6-литровый V6 в сочетании с системой мягкого гибрида Ram eTorque, 5,7-литровый Hemi V8 или 3,0-литровый V6 EcoDiesel. Также доступна повсеместная информационно-развлекательная система Uconnect, включая Apple CarPlay и Android Auto.
Самый надежный внедорожник: Toyota 4Runner
Зачем покупать это: Он никогда не подведет.
Для кого: Людям, которым в жизни нужно что-то надежное.
Сколько будет стоить: 36020 $ +
Почему мы выбрали Toyota 4Runner:
4Runner когда-то был основным семейным внедорожником Toyota, но теперь эту роль играет более цивилизованный Highlander. В то время как 4Runner — это традиционный внедорожник с рамной конструкцией, Highlander — это более современный кроссовер на базе автомобилей. Освобождение от семейных обязанностей означает, что теперь 4Runner может жить в суровых приключениях.
Громоздкая конструкция кузова на раме и традиционная система полного привода оставляют меньше места для детей и продуктов, но они делают эту Toyota естественным в глуши.Модель TRD Pro для пустыни оснащена 1-дюймовым подъемником подвески, улучшенными амортизаторами и пружинами со всех сторон, а также алюминиевой защитной пластиной. Toyota также предлагает обширный список средств помощи при вождении, включая помощь при трогании с холма, помощь при спуске, управление ползанием и систему выбора местности, которая регулирует величину допустимого пробуксовки колес в зависимости от местности, по которой движется 4Runner.
Самое лучшее в 4Runner — это то, что это Toyota. Японский автопроизводитель заработал заслуженную репутацию производителя надежных автомобилей, которые не подведут милю за милей.В конце концов, никто не хочет оказаться в лесу.
Хотя Toyota 4Runner довольно старый по сравнению с другими внедорожниками, недавно он получил новую приборную панель, предназначенную для размещения 8-дюймового сенсорного экрана, и это была одна из первых моделей Toyota, оснащенных как Apple CarPlay, так и Android Auto. Он также совместим с Amazon Alexa. Это означает, что у водителей теперь есть выбор: спросить у Siri, Google или Alexa, как добраться до лучшего кемпинга. На 2020 год он также получил дополнительные порты USB сзади.
Лучший семейный внедорожник: Nissan Armada
Почему вы должны купить это: Это позволяет вам взять с собой всю семью в приключение.
Для кого: Людей, переросших Wrangler или 4Runner.
Сколько будет стоить: 47 100 $ +
Почему мы выбрали Nissan Armada:
Хотя Nissan Armada текущего поколения является относительно новым автомобилем в Соединенных Штатах, это настоящая легенда бездорожья в других частях мира.Это поколение Armada появилось в 2017 модельном году, но продавалось в других странах гораздо дольше, чем Nissan Patrol. Это модель с десятилетиями истории и родословной, не уступающая Toyota Land Cruiser или Land Rover Range Rover. Тысячи исследователей зависят от Патруля каждый день.
Независимо от того, как вы его называете, Armada — это олдскульный внедорожник с рамным кузовом. Он не такой изысканный, как современные кроссоверы, как популярный Rogue, но он также может ездить по местам, о которых они могут только мечтать.Он оснащен полным приводом, понижающей передачей и 5,6-литровым двигателем V8 мощностью 390 лошадиных сил и 394 фунт-фут крутящего момента. Nissan утверждает, что этот неповоротливый внедорожник может буксировать до 8500 фунтов при правильном оснащении.
Армада — это не просто большая зверюга. Благодаря своей огромной занимаемой площади он вмещает до восьми пассажиров в трех рядах. Nissan также оснастил Armada некоторыми удобными, но простыми техническими функциями. Вы найдете видео-зеркало заднего вида и систему оповещения, которая напомнит водителю, если вы оставите что-нибудь (например, детей или домашних животных) на задних сиденьях.По общему признанию, General Motors была первой, кто предложил обе функции, но они имеют большой смысл в большом трехместном внедорожнике, таком как Armada. В особенности для родителей маленьких детей эта технология обеспечивает душевное спокойствие, независимо от того, находитесь ли вы в дороге или нет.
Nissan Armada также доступен с 8-дюймовым сенсорным экраном и аудиосистемой Bose с 13 динамиками. Дополнительная развлекательная система DVD для задних пассажиров с двумя 8-дюймовыми мониторами, портами USB, HDMI и VTR, а также беспроводными наушниками может умиротворить как маленьких детей, так и подростков в длительных поездках.Nissan также предлагает ряд функций помощи водителю и систему камеры с обзором на 360 градусов. Это практически все, что вы хотите от полноразмерного семейного внедорожника, но с дополнительными возможностями для бездорожья.
Прочитать обзор Nissan Armada
Как мы тестируем
В
Digital Trends работает опытная автомобильная команда, которая проводит тщательные испытания каждого автомобиля, который мы рассматриваем. Наш процесс тестирования включает в себя тестовые поездки, практическое изучение функций, контролируемые тесты безопасности и многое другое. При каждой оценке мы сравниваем детали каждого автомобиля по категориям и ценовым диапазонам.
На тест-драйвах наши водители тратят столько времени, сколько необходимо, чтобы получить естественное ощущение каждого автомобиля. Этот тест включает в себя вождение в типичных дорожных условиях, бездорожье и гоночные трассы, если применимо. Мы тестируем внедорожники в любых условиях вождения, пока не будем уверены в нашей оценке каждой особенности.
Мы идем намного дальше, чем просто бросаем взгляд на машину и проверяем, правильно ли установлены шины. Каждая покупка нового автомобиля заслуживает пристального внимания и внимательности.Как потребитель вы хотите знать, что протестировали все аспекты автомобиля, который собираетесь купить. Наша задача — помочь вам сузить круг выбора и узнать ваши приоритеты еще до того, как вы попадете в автопарк.
Рекомендации редакции
Внедорожники | Лучший внедорожник 2019 года
Не исключено, что 2019 год станет лучшим годом для любителей грузовиков. Лучшие новые пикапы и внедорожники сочетают в себе длинноходную подвеску с роскошным интерьером, а некоторые развивают мощность более 500 лошадиных сил.Вот наши любимые рок-дробилки на новый год.
Chevrolet Colorado ZR2 Бизон
Созданный в сотрудничестве с American Expedition Vehicles, ZR2 Bison оснащен стальными бамперами и пятью защитными пластинами днища. Как и стандартный ZR2, Bison оснащен 31-дюймовыми шинами Goodyear Wrangler Duratrac, и он более мускулистый, чем стандартный Colorado, на котором он основан. В частности, ZR2 на 3,5 дюйма шире и на 2 дюйма выше. Усовершенствованная технология амортизации Multimatic DSSV в ZR2 — это то, что обычно встречается в суперкарах.В этом приложении технология настроена так, чтобы позволить ZR2 преуспеть как при ползании по камням, так и при скоростных взрывах в пустыне. Укрепляя репутацию ZR2 как своего рода заводского грузовика King of the Hammers, это один из немногих автомобилей, оснащенных как передним, так и задним дифференциалом с блокировкой. Потребление трубки не является обязательным.
Доступный 2,8-литровый турбодизель оснащен усовершенствованным выхлопным тормозом для экономии тормозов при буксировке — и он не гремит отрывистым тормозом от Jake-Brake, чтобы сообщить жителям следующего города, что вы едете.Четырехцилиндровый дизель с мощностью всего 186 лошадиных сил не является быстрым, но его крутящий момент в 369 фунт-фут удобен на трассах.
Джип Гладиатор
Теперь, когда появился обновленный Wrangler, Jeep выпускает долгожданный пикап Gladiator, который поступит в продажу в 2019 году как модель 2020 года. Это самый длинный Wrangler в истории и, безусловно, единственный четырехдверный пикап с откидным верхом на рынке. Wrangler не известны своей способностью буксировать, но Gladiator может буксировать до 7650 фунтов.
Gladiator запускается с 3,6-литровым двигателем V-6 и шестиступенчатой механической или восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, но в следующем году мы увидим 3,0-литровый турбодизель V-6 с его мощностью 442 фунт-фут. крутящий момент. Легкий гибридный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом 2.0 от Wrangler не предлагается в Gladiator.
Как и JL Wrangler, Gladiator имеет легкие алюминиевые двери и такие опции, как подогрев сидений и внедорожный пакет Rubicon.
Ford Raptor
Самое лучшее в Raptor 2019 года — это новый режим прыжка.Когда Raptor 2019 года взлетает в воздух, он обнаруживает, что колеса оторваны от земли, и автоматически включает демпфирование сжатия, помогая грузовику избежать падения на землю, когда он возвращается на землю. В остальное время система постоянно адаптирует амортизацию новых амортизаторов Fox Live Valve к условиям движения.
Новый «трейл-контроль» — это своего рода круиз-контроль для бездорожья, который можно регулировать от 1 до 20 миль в час и позволяет водителю сосредоточиться на усилиях рулевого управления, пока грузовик движется с постоянной скоростью.При настройке на 1 милю в час система может медленно подавать мощность на колеса, что помогает вытолкнуть грузовик из песка, если он застрял.
Помимо опциональных сидений Recaro и нескольких небольших изменений, остальная часть Raptor осталась прежней, с четырехцилиндровым двигателем V-6 мощностью 450 л.с.
GMC Sierra AT4
Без хромированных акцентов, вездеходных шин и двухдюймового подъемника Sierra AT4 выглядит более угрожающе, чем стандартная Sierra, на которой он основан.Он также лучше проедет по бездорожью благодаря стандартному полному приводу, пониженному диапазону, блокировке заднего дифференциала и защитным пластинам.
В AT4 сохранилась причудливая шестипозиционная задняя дверь MultiPro с двойным шарниром от Sierra. Его можно складывать одним способом, чтобы сделать ступеньку — полезно при выходе из высокой кровати AT4, а другим — для ее удлинения.
GM давно полюбила проекционные дисплеи, а AT4 имеет большую 15-дюймовую версию. Физический экран на центральной консоли имеет умный режим «Surround Vision», который объединяет несколько изображений с камер вместе.В стандартную комплектацию входит 5,3-литровый V-8, но AT4 также может быть оснащен 6,2-литровым V-8 или 3,0-литровым турбодизелем I6.
Ram Rebel TRX
Задача превзойти Ford Raptor и Chevrolet ZR2, инженеры Ram придумали Rebel TRX, Ram 1500 на стероидах. У него 575-сильная версия печально известного 707-сильного 6,2-литрового V-8 Hellcat с наддувом. Полноценная версия Rebel мощностью 707 л.с. поступит в продажу в 2020 году.
TRX — больше трофейный грузовик, чем NASTRUCK.Рам говорит, что он сможет путешествовать по бездорожью со скоростью более 100 миль в час. С 13-дюймовым ходом подвески и массивными 37-дюймовыми шинами (по крайней мере, на концепте) Rebel будет способен на серьезные внедорожные выходки.
Хеннесси Голиаф 6×6
Дикие творения регулярно выходят из Техасского концерна Hennessey Performance. Goliath 6×6 — это новейший мегагрузовик Hennessey, и по сравнению с прошлогодним угловатым Velociraptor 6×6 и фирменным Venom F5 со скоростью 300 миль в час, Goliath выглядит почти подавленным.По правде говоря, это совсем не так.
Для создания Голиафа Хеннесси берет Chevrolet Silverado Trail Boss Z71 2019 года выпуска и добавляет подъемный комплект и нагнетатель, несколько других дополнений и «дополнительную ось, колеса, шины и тормоза». Остается чудовище мощностью 705 л.с. и стоимостью 375 000 долларов, которое приносит с собой еще два фута пикапа и больше внимания, чем вы можете себе позволить.
Ленд Ровер Дискавери SVX
Если вы думаете, что Land Rover стал слабым, то вам стоит попробовать новый Discovery SVX, разработанный командой Special Vehicle Operations.525-сильный V-8 с наддувом означает, что SVX может идти в ногу со всем и, вероятно, может разогнаться до 150 миль в час. Но он также хорош в том, чтобы двигаться медленно. Land Rover заявляет, что Discovery SVX имеет улучшенные углы въезда и съезда, блокируемый задний дифференциал и шипованные шины с высокими боковинами, которые позволяют скользить по грязи.
Хотите ехать еще медленнее … задним ходом? У концептуального внедорожника, расположенного в заднем бампере между буксирными крюками, есть лебедка с заметным оранжевым крюком, хотя она может и не поступить в серийное производство.
Мерседес-Бенц G550
Хотя он выглядит очень похожим на своих предков, G550 2019 года больше, изящнее и изысканнее, чем G-классы последних сорока лет. Новая передняя панель стала более округлой и более аэродинамичной, что важно, поскольку Mercedes решила сделать новую версию своей односторонней коробки на пять дюймов шире, чем раньше. И не волнуйтесь: классические детали G-Wagen, такие как наружные дверные петли и квадратные указатели поворота над фарами, вошли в новую модель.
До сих пор в G-Wagens использовались цельные передние мосты, но новая модель имеет независимую переднюю подвеску с дополнительным ходом 2,2 дюйма, что в сумме составляет 7,9 дюйма переднего хода и 9,5 дюйма дорожного просвета. Благодаря новой подвеске и режимам вождения, варьирующимся от Sand и Rock до Sport +, G должен так же хорошо ползать на низких оборотах — со всеми тремя заблокированными дифференциалами — так же, как он разворачивает все 422 л.с. на шоссе.
Сенсационная версия уходящего G-Класса G-Squared имела портальные оси, мультяшные расширители крыльев и 17 дюймов дорожного просвета.Однако Mercedes еще не объявил, будет ли он строить версию G-Squared этого нового G-класса.
Ram Power Wagon
Power Wagon начинается с Ram 2500, который затем оснащается 33-дюймовыми шинами и амортизаторами Bilstein, покрыт наклейками и значками, хотя его мотивирует тот же 6,4-литровый V-8 мощностью 410 л.с. Чтобы справиться с большими шинами, Power Wagon имеет более короткие передачи 4,10. И передний, и задний дифференциалы могут быть заблокированы, чтобы помочь большому зверюга преодолеть бездорожье.
Когда движение становится действительно тяжелым, есть кнопка, которая отключает передний стабилизатор поперечной устойчивости, что обеспечивает большую подвижность подвески и лучшие внедорожные характеристики. Если вам удастся застрять в большом грузовике, лебедка Warn весом 12000 фунтов, установленная в переднем бампере, поможет вернуть его в движение.
Мерседес-Бенц Спринтер 4×4
Хотите провести больше дня, наслаждаясь дикой природой? Вы могли бы сделать хуже, чем работать со специалистом, чтобы настроить Sprinter 4×4 в соответствии с вашими потребностями.В 2019 году Sprinter был улучшен множеством новых цифровых функций. Новое приложение для смартфона позволяет удаленно проверять уровень топлива или предварительно прогреть салон перед тем, как отправиться в путь в холодную погоду. Существует также дополнительная точка доступа Wi-Fi, поэтому черновая обработка уже не такая грубая, а также всевозможные дополнительные средства вождения, в том числе помощь при движении по полосе, автоматическое торможение и трюк «предупреждение о перекрестном движении» для помощи, когда реверсивный.
Полноприводная версия оснащена семиступенчатой автоматической коробкой передач, закрепленной болтами на 3.0-литровый турбодизель V-6 выдает 190 лошадиных сил и 324 фунт-фут крутящего момента.
Nissan Titan Pro-4X
И Titan, и Titan XD предлагаются с пакетом Pro-4X, но меньший Titan (на 14,7 дюйма короче, чем его более тяжелый собрат) лучше подходит для бездорожья. Пакет Pro-4X включает однотрубные внедорожные амортизаторы Bilstein, внедорожные шины, защитную пластину радиатора, электронную блокировку заднего дифференциала и систему управления спуском на спуске.Вы также получаете датчик для бездорожья, который использует акселерометр для отображения углов тангажа и крена, позволяя вам убедить своих пассажиров, что вы не совсем под углом опрокидывания на склоне холма. Pro-4X также высок — высота ступеньки составляет почти два фута — и вмещает 390 лошадиных сил от своего 5,6-литрового V-8, так что вперед и ныряйте в эту грязевую яму.
Toyota Tacoma TRD Pro
Tacoma 4×4 — это способный внедорожник прямо из коробки, но TRD Pro поднимает ставку с подъемом на один дюйм, усиленными кевларом шинами Goodyear, электронной блокировкой заднего дифференциала Fox 2.5-дюймовые амортизаторы с внутренним байпасом и алюминиевая передняя защитная пластина. На 2019 год также доступен воздухозаборник Desert Air, который поднимает воздухозаборник из пыли (по-видимому, он также будет полезен, вы знаете, в воде). TRD Pro также является единственной Tacoma, доступной в цвете Voodoo Blue, также известном как «цвет FJ Cruiser».
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io
Off-Road — Новости и тенденции электромобилей
США / Глобальный
Наши международные издания
Внутри электромобилей: США / весь мир
InsideEVs: Франция
Внутри ЭВ: Италия
Внутри ЭВ: Бразилия
InsideEVs: Россия
Внутри EVs: Deutschland
InsideEVs: Турция
Новый внедорожный электромобиль AMC?
К сожалению, это не , а AMC.Крутых полноприводных хэтчбеков и универсалов Eagle не было уже давно, но новая компания с такими же инициалами создает нечто, что выглядит устрашающе похожим и столь же крутым.
Для молодых миллениалов и читателей поколения Y давайте кратко рассмотрим старые полноприводные автомобили Eagle, чтобы вы могли понять, о чем я здесь говорю.
Некоторые авторы, оглядываясь назад, говорят, что Eagle была пионером в категории кроссоверов. Машины по-прежнему оставались легковыми (и фургонами), но они были немного приподняты и имели серьезные внедорожные возможности для автомобиля.Планы American Motors Corporation (AMC) относительно автомобиля были пророческими.
Компания посчитала, что потребители по-прежнему будут хотеть джипы AMC (в то время она владела брендом), но другие потребители захотят что-то более комфортное и экономичное, что все еще может позволить себе легкое бездорожье. Для этого они взяли существующую автомобильную платформу, немного приподняли ее и создали систему повышенного трения 4WD на основе вязкостной муфты. Это позволило компании предложить постоянный полный привод на асфальте или бездорожье.
В результате появился автомобиль, который открыл совершенно новый рыночный сегмент, занимая промежуточную позицию в цене между автомобилями, продаваемыми Subaru, и более дорогими джипами и внедорожниками на базе грузовиков. В последующие десятилетия эта категория превратилась в нынешний сегмент кроссоверов.
AMC в конечном итоге был куплен Chrysler, который превратил Eagle в бренд Jeep-Eagle, который был разрушен Chrysler в 90-х, заменив автомобили на клоны Fiat более низкого качества, которые не выдерживали того, как более старые Eagles.К 90-м годам Орёл умер.
К сожалению, люди, желающие, чтобы их кроссоверы выглядели как большие внедорожники, лишили сегмент стиля и автомобильных качеств, с которых он начинал в 1980-х. Вся категория полноприводных автомобилей была в основном заброшена, за исключением предложений Subaru (которые довольно хороши, если не считать вопросов долговечности).
Alpha JAX CUV
Я не могу найти никаких упоминаний о старом AMC Eagle на веб-сайте Alpha Motor Corporation, так как это, вероятно, расстроило бы Chrysler, но совершенно ясно, к чему они здесь стремились.В прошлом компания показала нам автомобили в ретро-стиле, а этот определенно вдохновлен внедорожниками 1980-х годов, прежде чем они потеряли свой характер из-за людей, желающих выглядеть крупными.
Он будет доступен как с передним, так и с полным приводом, так что вы сможете немного покататься на нем по бездорожью. Он вмещает четыре человека и может буксировать. Компания сообщила, что первый автомобиль был представлен в зеленом цвете, вдохновленном лесами, чтобы он выглядел как секвойи Калифорнии.
«JAX ™ убедительно демонстрирует диапазон и универсальность линейки продуктов Alpha ACE ™ и разработан для потребителей, которым нужен надежный полный привод без выбросов углекислого газа». Об этом говорится в сообщении компании. «Что еще более важно, это представляет собой стремление Alpha двигать человечество с помощью инноваций в модульности электромобилей, гибкости настройки и практичности».

Почему это так круто
Приятно видеть новый электромобиль, который не является скучным обычным кроссовером.Как я уже отмечал ранее, кроссоверы все портят. Когда Mitsubishi вернула Eclipse, они вернули его как кроссовер. У Chevrolet была прекрасная возможность вернуть Blazer в качестве настоящего внедорожника, но вместо этого он вернул его в виде скучного кроссовера, похожего на Camaro.
К чести Ford, когда он построил кроссовер Mustang, он был маленьким, относительно низким и сохранил черты Mustang. Компания получает пропуск за то, что не делает что-то похожее на Toyota.
Или, опять же, Тойота на все похожа? Возможно, создатели этой симуляции не могли придумать, как должны выглядеть Тойоты, поэтому Тойоты выглядят как все! И, может быть, они не могли понять… Ладно, ладно, я заткнусь.
А если серьезно, то в кроссоверах много грузового места, они удобны и функциональны, но в них нет всего, что нужно водителям.
Да, они функциональны и несколько экономичны, но без изюминки.Люди хотят в своей жизни немного азарта, уникальности и веселья. Когда все едут на одних и тех же скучных черно-белых кроссоверах, которые все похожи друг на друга, это все равно, что есть синтетические сопли витаминные добавки с протеином каждое утро. Никто на самом деле не хочет этого делать.
Автомобиль, такой как JAX, все равно что подъехать к людям на Навуходоносоре в Матрице и предложить им свежие яйца, бекон, апельсиновый сок и тосты на завтрак. Простое удовлетворение наших практических потребностей, не обеспечивая чего-либо для человеческой души, вообще не выживает.Вы медленно умираете внутри.
Упущенная возможность для крупных автопроизводителей
Основные автопроизводители, такие как Volkswagen, GM и Honda, кормят нас мисками витаминных соплей на завтрак. ID.4 будет доступен в Соединенных Штатах, но крутой ID.3 не будет продаваться здесь.
VW ID.3, доступен в Европе, но не в США. Фото VW.
немцев считают, что американцы не захотят ID.3, но есть меньшая часть населения, которая будет есть ID.3 вверх. Или, что еще лучше, продайте нам Dune Buggy или электрическую версию легендарного ретро Beetle!
Концепция багги VW ID. Фото VW.
Возможно, самой ужасной пародией, которую иностранные автопроизводители навязали населению США, было отсутствие Honda e в Штатах.
Honda e. Фотография предоставлена компанией Honda.
После просмотра всех этих интересных и крутых автомобилей в ретро-стиле в этой статье, можете ли вы честно сказать мне, что вы бы предпочли что-то подобное?
2019 ~~Toyota SUV~~ Chevrolet Blazer Premier в захватывающем и привлекательном серо-серебряном цвете.Изображение от GM.
Забавные стили, которые выделяются на сегодняшней дороге, облаченные в интересные цвета и формы, — это то, чего жаждет значительная часть покупателей автомобилей. Действительно, есть люди, которым нужны крутые машины, даже в 2021 году. Мы плохо понимаем, что мы уступили скучному и уродливому утилитаризму за счет изюминки жизни: разнообразия.
американцев! Мы можем добиться большего. Начни покупать интересные машины крутых цветов, или я собираюсь вернуться в прошлое и принести тебе 9-летнюю версию, чтобы побить тебя.Вы знаете, что это приближается.
Цените оригинальность CleanTechnica? Подумайте о том, чтобы стать участником, сторонником, техническим специалистом или представителем CleanTechnica — или покровителем Patreon.
У вас есть совет для CleanTechnica, вы хотите разместить рекламу или предложить гостя для нашего подкаста CleanTech Talk? Свяжитесь с нами здесь.
Планирование путешествий и внедорожники
В поисках равновесия и тишины в пустыне Юты
Любой, кто путешествует по каньонам и плато южной Юты, неизбежно услышит вой внедорожников (ORV) или увидит их характерные шрамы на ландшафте.
В то время как ORV обеспечивают отдых на природе для некоторых, они могут иметь непропорционально большое влияние на государственные земельные ресурсы и других отдыхающих. Использование ORV в Юте почти удвоилось за последние пятнадцать лет. Распространение этих машин в общественных местах — в Юте и по всему Западу — не просто разрушает мир и покой отдаленных районов. Это приводит к эрозии ручьев и загрязнению воды, пыли и эрозии почвы, разрушению среды обитания диких животных, повреждению археологических памятников и усилению конфликтов между государственными землепользователями.

Посмотрите этот короткий 2 1/2 минутный фильм, чтобы узнать больше о планах Бюро по организации командировок.
В течение десятилетий BLM мало что делало для регулирования использования ORV на общественных землях, даже в пределах территорий, предложенных для обозначения дикой природы. Наконец, в 2008 году шесть офисов BLM в Юте — Моаб, Монтичелло, Ричфилд, Прайс, Вернал и Канаб — выпустили планы поездок, которые ограничивали использование ORV определенными маршрутами. Хотя это шаг в правильном направлении, обозначения маршрутов ORV BLM не соответствовали федеральным законам, принятым для защиты археологических ресурсов, или собственным постановлениям агентства, требующим размещения маршрутов ORV, чтобы минимизировать воздействие на природные и культурные ресурсы и минимизировать конфликты с другими пользователями. .
В рамках нашей работы над ORV, SUWA оспорила шесть планов поездок ORV, выпущенных BLM в 2008 году, на основании несоблюдения агентством федеральных законов о защите общественных земель и ресурсов от ущерба, причиненного использованием ORV. Федеральный окружной суд согласился с SUWA по первому из этих возражений. После этой победы SUWA вступила в переговоры с BLM, чтобы решить оставшиеся проблемы с планом путешествия. В январе 2017 года SUWA и наши природоохранные партнеры подписали мировое соглашение с BLM и тремя группами ORV.
Шрамы и пыль, оставленные внедорожниками в Фабрике Бьютт, предполагают пустыню. Авторское право Рэй Блоксхэм / SUWA.
В соответствии с мировым соглашением BLM должно завершить 13 новых планов управления поездками ORV в течение 8 лет , охватывающих более 6 миллионов акров управляемых BLM земель в восточной и южной части Юты. В этом новом процессе планирования поездок BLM должно участвовать в прозрачном процессе, который прямо учитывает «земли с дикой природой», уязвимые природные ресурсы и культурные ресурсы.Агентство также должно стремиться минимизировать воздействие на эти уникальные ресурсы при обозначении маршрутов ORV. Этот новый процесс планирования поездок продолжается, и SUWA взаимодействует с BLM на каждом этапе, чтобы гарантировать, что агентство соблюдает свои нормативные требования.
Предстоящие планы поездок — это возможность разработать разумные, управляемые и дальновидные планы, которые обеспечат общественный доступ при сохранении отдаленности и минимизации ущерба. Этот новый процесс планирования дает BLM второй шанс все исправить, обеспечивая доступ к тропам, живописным видам и возможностям отдыха, одновременно защищая причину, по которой люди хотят ездить в такие отдаленные районы, прежде всего: насладиться нетронутой красотой Юты. беспрецедентные государственные земли.
Многое изменилось за десять лет с тех пор, как BLM опубликовала свои ошибочные планы путешествий. Количество посещений Юты резко возросло — благодаря рекламной кампании штата Юта и развитию социальных сетей — и не показывает никаких признаков уменьшения. По мере изменения технологий все больше людей ищут новые виды отдыха: современные ORV созданы для того, чтобы путешествовать в большем количестве мест быстрее, чем когда-либо прежде. Мы также боремся с климатическим кризисом, ставя новые задачи перед управляющими государственными землями Юты. Именно из-за этих проблем очень важно продуманное и продуманное планирование поездки.
Новый процесс планирования поездок BLM дает возможность сформировать представление общественности о государственных землях Юты. BLM следует воспользоваться этой возможностью, чтобы защитить наше общее наследие и разработать дальновидные планы, которые сохранятся на долгие годы. Дикие места Юты заслуживают не меньшего.
Внедорожники могут нанести огромный ущерб уязвимым прибрежным пустынным территориям. Авторское право Лиз Томас / SUWA.
SUWA стремится к тому, чтобы дикая страна, предложенная для обозначения дикой природы в соответствии с американским Законом о дикой природе Red Rock Wilderness Act, а также ручьи, дикая природа, почвы, местные растения, археологические памятники и уединение, найденные там, были защищены от воздействий, связанных с ORV.С этой целью мы:
Участвует в текущем планировании поездок ORV BLM по 13 зонам управления поездками, обозначенным в соглашении об урегулировании, а также в планировании поездок к Национальным памятникам «Медвежьи уши» и «Большая лестница-Эскаланте». Посредством этого процесса SUWA предоставляет важную информацию о состоянии наземных маршрутов и потенциальных воздействиях на природные и культурные ресурсы. BLM должен обозначать маршруты для моторизованных транспортных средств таким образом, чтобы сводить к минимуму конфликты с другими пользователями и защищать великолепные ресурсы дикой страны красных гор Юты;
Продолжение предоставления BLM и общественности информации о воздействии на окружающую среду использования ORV и призыв к агентству разработать обозначения троп, которые имеют смысл и минимизируют воздействие на природные и культурные ресурсы; и
Помощь в очистке и восстановлении поврежденных ORV территорий посредством сервисных поездок с нашими членами и другими партнерами в природоохранном сообществе.
План путешествия по пустыне Сан-Рафаэль
В августе 2020 года BLM опубликовало окончательный план управления поездками в пустыню Сан-Рафаэль в восточной части округа Эмери. Это первая из 13 командировок, которые должны быть выполнены в соответствии с мировым соглашением.
Пустыня Сан-Рафаэль — возвышенная часть отдаленной местности штата Юта, включающая недавно обозначенную пустыню Лабиринт-Каньон и такие первозданные земли, как риф Свитуотер и реку Сан-Рафаэль. Здесь вы найдете потрясающие каньоны красной скалы, важные культурные объекты и выдающееся разнообразие местных видов.Щелкните здесь, чтобы просмотреть карту-историю предлагаемого Бюро плана путешествия по пустыне Сан-Рафаэль.
Вместо дальновидного плана, план путешествия BLM наводняет этот отдаленный район маршрутами ORV, более чем вдвое увеличивая мили, открытые для моторизованных транспортных средств, с 300 миль до более чем 765 миль, включая маршруты, которые используются, восстанавливаются или отсутствуют. на земле. Если не принять во внимание этот план, он навсегда изменит потрясающие и удаленные дикие земли.
.

Автомобили экологически чистые: Названы самые экологически чистые марки автомобилей в РФ – Москва 24, 27.07.2019

Posted on 12.01.197018.07.2021 by alexxlab

7 экологичных видов топлива для автомобилей

Многие годы исследователи бьются над поиском альтернативы бензину как основному типа топлива для автотранспорта. Экологические и ресурсные причины нет смысла перечислять — о токсичности выхлопных газов не говорит только ленивый. Решение проблемы ученые находят в самых, порой, необычных видах топлива. Recycle выбрал наиболее интересные идеи, бросающие вызов топливной гегемонии бензина.

Биодизель на растительных маслах

Биодизель – разновидность биотоплива на основе растительных масел, которая применяется как в чистом виде, так и в качестве различных смесей с дизельным топливом. Идея применения растительного масла в качестве топлива принадлежит еще Рудольфу Дизелю, который в 1895 году создал первый дизельный двигатель для работы на растительном масле.

Как правило, для получения биодизеля используют рапсовое, подсолнечное и соевое масла. Разумеется, сами по себе растительные масла в качестве топлива в бензобак не заливаются. В растительном масле содержатся жиры — эфиры жирных кислот с глицерином. В процессе получения «биосоляры» эфиры глицерина разрушают и заменяют глицерин (он выделяется как побочный продукт) на более простые спирты — метанол и, реже, этанол. Это и становится компонентом биодизеля.

Во многих европейских странах, а также в США, Японии и Бразилии, биодизель уже стал неплохой альтернативой обычному бензину. Так, в Германии рапсовый метиловый эфир продается уже более чем на 800 заправочных станциях. В июле 2010 года в странах Евросоюза работали 245 заводов по производству биодизеля суммарной мощностью 22 млн тонн. Аналитики компании Oil World прогнозируют, что к 2020 г. доля биодизеля в структуре потребляемого моторного топлива в Бразилии, Европе, Китае и Индии составит 20%.

Биодизель — экологичное топливо для транспорта: в сравнении с обычным дизельным топливом он почти не содержит серы и при этом подвергается практически полному биологическому распаду. В почве или в воде микроорганизмы за 28 дней перерабатывают 99% биодизеля — это минимизирует степень загрязнения рек и озёр.

Сжатый воздух

Модели пневмоавтомобилей — машин, ездящих на сжатом воздухе — выпущены уже несколькими компаниями. Инженеры Peugeot в свое время произвели фурор в автомобильной индустрии, заявив о создании гибрида, у которого в помощь к двигателю внутреннего сгорания добавляется энергия сжатого воздуха. Французские инженеры рассчитывали, что такая разработка поможет малолитражкам сократить расход топлива до 3 л на 100 км. Специалисты Peugeot утверждают, что в городе пневмогибрид может до 80% времени передвигаться на сжатом воздухе, не создав ни миллиграмма вредных выбросов.

Принцип работы «воздухомобиля» довольно прост: в движение машину приводит не сгорающая в цилиндрах мотора бензиновая смесь, а мощный поток воздуха из баллона (давление в баллоне — около 300 атмосфер). Пневматический мотор конвертирует энергию сжатого воздуха во вращение полуосей.

К сожалению, машины целиком на сжатом воздухе или air-гибриды создаются, в основном, мизерными партиями — для работы в специфических условиях и на ограниченном пространстве (например, на производственных площадках, требующих максимального уровня пожарной безопасности). Хотя существуют некоторые модели и для «стандартных» покупателей.

Экологически чистый микрогрузовичок Gator от компании Engineair – первый в Австралии автомобиль на сжатом воздухе, поступивший в реальную коммерческую эксплуатацию. Его уже можно видеть на улицах Мельбурна. Грузоподъёмность – 500 кг, объём баллонов с воздухом – 105 литров. Пробег грузовичка на одной заправке – 16 км.

Продукты жизнедеятельности

До чего дошел прогресс — некоторым автомобилям для работы двигателя нужен не бензин, а попадающие в канализацию отходы жизнедеятельности человека. Такое чудо автопрома создали в Великобритании. На улицы Бристоля выкатили автомобиль, который использует в качестве топлива метан, выделенный из человеческих экскрементов. Прототипической моделью стал Volkswagen Beetle, а производитель машины VW Bio-Bug на инновационном топливе – компания GENeco. Установленный на кабриолете «Фольксваген» перерабатывающий фекалии двигатель позволил проехать 15 тысяч километров.

Изобретение GENeco поспешили назвать прорывом во внедрении энергосберегающих технологий и экологически чистого топлива. Обывателю идея кажется сюрреалистической, поэтому стоит разъяснить: в автомобиль загружается, конечно, уже переработанное топливо — в виде готового к использованию метана, полученного заблаговременно из отходов жизнедеятельности.

При этом двигатель VW Bio-Bug использует два вида топлива одновременно: машина стартует от бензина, но, как только двигатель прогревается, а автомобиль набирает определенную скорость, включается подача переработанного на заводах GENeco человеческого желудочного газа. Потребители могут даже не заметить разницы. Впрочем, остается главная маркетинговая проблема — человеческое негативное восприятие того сырья, из которого получают биогаз.

Солнечные батареи

Производство автомобилей, питающихся солнечной энергией — пожалуй, самое развитое направление автопрома, ориентированного на использование эко-топлива. Машины на солнечных батареях создаются по всему миру и в самых разных вариациях. Еще в 1982 году изобретатель Ханс Толструп на солнцемобиле «Quiet Achiever» («Тихий рекордсмен») пересёк Австралию с запада на восток (правда, со скоростью всего лишь 20 км в час).

В сентябре 2014 года автомобилю Stella на солнечных батареях удалось проехать маршрут от Лос-Анджелеса до Сан-Франциско, а это 560 км. Солнцемобиль, разработанный группой из голландского Университета Эйндховена, оснащён панелями, собирающими солнечную энергию, и 60-килограммовым блоком батарей ёмкостью шесть киловатт-часов. Stella имеет среднюю скорость 70 км в час. При отсутствии солнечного света запаса батарей хватает на 600 км. В октябре 2014 года студенты из Эйндховена на своей чудо-машине приняли участие в World Solar Challenge — 3000-километровой ралли по Австралии для машин на солнечных батареях.

Самым скоростным электрокаром на солнечных батареях на данный момент является Sunswift, созданный командой студентов из австралийского Университета Нового Южного Уэльса. На испытаниях в августе 2014 года этот солнцемобиль на одном заряде аккумулятора преодолел 500 километров с потрясающей для такого транспорта средней скоростью 100 км в час.

Биодизель на кулинарных отходах

В 2011 году Министерство сельского хозяйства США вместе с Национальной лабораторией возобновляемых видов энергии проводило исследование альтернативных типов топлива. Одним из удивительных результатов стал вывод о перспективности использования биодизельного топлива на основе сырья животного происхождения. Биодизель из остатков жиров — технология еще не слишком развитая, но уже используемая в азиатских странах.

Каждый год в Японии после приготовления национального блюда, тэмпура, остается приблизительно 400 тысяч тонн использованного кулинарного жира. Раньше он перерабатывался в корм для животных, удобрения и мыло, однако в начале 1990-х годов экономные японцы нашли ему еще одно применение, наладив на его основе производство растительного дизельного топлива.

По сравнению с бензином такой нестандартный вид автозаправки выделяет в атмосферу меньшее количество окиси серы — главной причины кислотных дождей — и на две трети сокращает количество других ядовитых выбросов выхлопных газов. Чтобы сделать новое топливо более популярным, его производители придумали любопытную схему. Каждому, кто пришлет на завод по выработке РДТ десять партий пластмассовых бутылок с использованным кулинарном жиром, выделяется 3,3 квадратных метра леса в одной из японских префектур.

До России технология в таком объеме еще не дошла, а зря: ежегодное количество отходов российской пищевой промышленности составляет 14 млн тонн, что по своему энергетическому потенциалу эквивалентно 7 млн тонн нефти. В России пущенные на биодизель отходы закрыли бы потребность транспорта на 10 процентов.

Жидкий водород

Жидкий водород уже давно считается одним из главных видов топлива, способных бросить вызов бензину и дизелю. Транспортные средства на водородном топливе не являются редкостью, но в силу многих факторов так и не завоевали широкую популярность. Хотя в последнее время благодаря новой волне озабоченности «зелеными» технологиями идея водородного двигателя приобрела новых сторонников.

Сразу несколько крупных производителей сейчас имеют в своем модельном ряду машины с водородным двигателем. Один из самых известных примеров – BMW Hydrogen 7, автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, который может работать и на бензине, и на жидком водороде. BMW Hydrogen 7 имеет бензиновый бак на 74 литра и резервуар для хранения 8 кг жидкого водорода.

Таким образом, автомобиль может использовать оба вида топлива во время одной поездки: переключение с одного типа горючего на другое происходит автоматически, при этом предпочтение отдается водороду. Таким же типом двигателя оснащен, например, гибридный водородно-бензиновый автомобиль Aston Martin Rapide S. В нем двигатель может работать на обоих видах топлива, а переключение между ними осуществляет интеллектуальная система оптимизации расхода и выбросов вредных веществ в атмосферу.

Водородное топливо собираются осваивать и другие авто-гиганты – Mazda, Nissan и Toyota. Считается, что жидкий водород экологически безопасен, так как при горении в среде чистого кислорода не выделяет никаких загрязняющих веществ.

Зеленые водоросли

Водорослевое топливо — экзотичный способ получения энергии для автомобиля. Рассматривать водоросли в качестве биотоплива стали, прежде всего, в США и Японии.

Япония не обладает большим запасом плодородных земель для выращивания рапса или сорго (которые используются в других странах для получения биотоплива из растительных масел). Зато Страна Восходящего Солнца добывает огромное количество зеленых водорослей. Раньше их употребляли в пищу, а сейчас на их основе стали делать заправку для современных автомобилей. Не так давно в японском городе Фудзисава на улицах появился пассажирский автобус DeuSEL от компании Isuzu, который передвигается на топливе, часть которого получена на основе водорослей. Одним из главных элементов стала эвглена зеленая.

Сейчас «водорослевые» добавки составляют всего несколько процентов от общей массы топлива в транспортных баках, но в будущем азиатская компания-производитель обещает разработать двигатель, который позволит использовать биосоставляющую на все 100 процентов.

В США тоже плотно занялись вопросом биотоплива на базе водорослей. Сеть заправок Propel в Северной Калифорнии начала продажи биодизеля Soladiesel всем желающим. Топливо получают из водорослей путем их сбраживания и последующего выделения углеводородов. Изобретатели биотоплива обещают двадцатипроцентное уменьшение выбросов углекислоты и заметное снижение токсичности по другим показателям.

Смотреть далее: 10 альтернативных источников энергии, о которых вы ничего не знали

Компания Porsche снизила выбросы CO2 на 75 процентов с 2014 года

04/09/2019
Porsche успешно движется по пути устойчивого развития. Выбросы CO₂ на один автомобиль с 2014 года снижены более чем на 75 процентов.
Расход энергии за тот же период сократился примерно на 31 процент. Одновременно на 82 процента увеличилось количество выпускаемых заводами в Цуффенхаузене и Лейпциге автомобилей: с 101 449 штук (2014 год) до 184 791 в 2018 году.
«Мы в компании Porsche осознаем нашу ответственность в деле защиты окружающей среды и климата, – говорит Альбрехт Раймольд, член правления, ответственный за производство и логистику компании Porsche AG. – Мы последовательно оптимизируем наши автомобили, чтобы сделать их еще более экологически чистыми. Кроме того, множество больших и малых инициатив Porsche складываются в единую концепцию, чтобы во всех областях деятельности компании шаг за шагом повышалась социально-экологическая ответственность».
Прибыльный рост как необходимое условие устойчивого развития
Всего лишь несколько недель назад автомобилестроительная компания отчиталась о новых рекордных результатах: по сравнению с прошлым годом дополнительно увеличились объем продаж и оборот, возросло количество сотрудников. Операционная рентабельность в 2018 году составила 16,6 процента. «При этом рентабельность для нас не является самоцелью. Она является главным условием для того, чтобы компания могла эффективно брать на себя ответственность, – отмечает Раймольд. – Ведь мы действительно успешны только в том случае, если экономические, социальные и экологические аспекты гармонично сосуществуют друг с другом».
Чтобы можно было измерять прогресс в области устойчивого развития аналогично экономическим успехам, компания Porsche рассчитывает такой показатель, как «снижение негативных влияний производства на экологию», который складывается из нескольких параметров. Кроме выбросов CO₂ и расхода энергии в него входят среди прочего общее потребление воды и количество использованных летучих органических соединений. В этих областях компания Porsche также достигла заметного прогресса: по сравнению с 2014 годом использование растворителей в производстве сократилось на 34 процента. Расход воды на один автомобиль уменьшился на 20 процентов.
Porsche использует в производстве экологически чистую электроэнергию
То, что Porsche удалось так сильно сократить выбросы CO₂ – на 75 процентов в течение всего пяти лет, объясняется прежде всего последовательным использованием сертифицированной TÜV электроэнергии, полученной из возобновляемых источников. С начала 2017 года производство Porsche работает на экологически чистой электроэнергии, которая поставляется с сертификатом происхождения, указывающим физический источник. Это соответствует самым высоким экологическим стандартам. Железнодорожная логистика Porsche внутри Германии в настоящее время также осуществляется с нулевым углеродным балансом. Кроме того, автомобилестроительная компания активно работает над снижением вредных выбросов на всей своей производственной цепочке.
Производство с нулевым «экологическим следом»
«Устойчивое развитие складывается из многих отдельных элементов, – подчеркивает Альбрехт Раймольд. Осенью с конвейера сходит наш первый чисто электрический спорткар Taycan. Его производство на заводе с самого начала будет нейтральным в плане выбросов CO₂. Однако наша цель заключается в том, чтобы в перспективе полностью исключить ущерб для окружающей среды, то есть иметь нулевой «экологический след».
Такое производство без воздействия на окружающую среду требует деятельности в самых разных сферах. Помимо эффективного использования ресурсов и материалов необходимо решать такие проблемы, как загрязнение атмосферы вредными веществами и защита климата, а также воздействие производства на городской климат. Высокое значение, которое Porsche придает экологической ответственности в застройке производственных площадок, подтверждает Немецкий Совет по экологическому строительству (DGNB): Porsche стала первой компанией, которая отмечена «платиновой» премией за новый дизайн завода в Цуффенхаузене.
Завод Taycan: высокотехнологичный фасад поглощает NOx
Компания Porsche выступает как инноватор в строительстве нового завода для Taycan в Цуффенхаузене. В фасаде впервые используется специальная высокотехнологичная поверхность, которая поглощает диоксид азота. Для этого элементы фасада выполнены из алюминия, покрытого диоксидом титана. Покрытие действует как катализатор, и под действием солнечных лучей даже при низкой влажности воздуха адсорбированные токсичные частицы расщепляются на безвредные составляющие – воду и нитрат. В первом пилотном проекте Porsche тестирует NOx-поглощающий высокотехнологичный фасад на площади 126 квадратных метров, что соответствует примерно десяти парковочным местам. Такой фасад заменяет «работу» десяти деревьев.
Концепция устойчивого развития себя окупает
Многочисленные мероприятия, которые способствуют более эффективному использованию ресурсов и снижают нагрузку на окружающую среду, помогают также снизить расходы. Это замена традиционной осветительной техники светодиодными лампами, работающие в зависимости от потребности системы вытяжной вентиляции в кузовном цехе, использование отработанного тепла из лакокрасочного цеха, замена гидравлического производственно-технологического оборудования на электромеханическое. Только последнее мероприятие позволяет экономить при клепке кузовов на производственной площадке Цуффенхаузена 11 544 кВтч энергии в год.
Концепция устойчивого развития оптимизирует путь сотрудников Porsche на работу
Чтобы рост количества сотрудников не привел к чрезмерной нагрузке на транспортную систему, на Porsche действует система управления передвижением. Она включает в себя среди прочего Job Ticket – субсидируемые компанией проездные билеты на общественный транспорт, а также Fine Dust Ticket – специальные билеты, которые позволяют сотрудникам бесплатно пользоваться общественным транспортом в регионе Штутгарта в дни, когда объявляется тревога в связи с повышенным содержанием мелкой пыли в воздухе. Комплексная система управления парковочными местами позволяет легко найти свободное место для парковки. Приложение Porsche TwoGo хорошо зарекомендовало себя как средство, позволяющее сотрудникам быстро и практично организовывать совместные поездки. А с введением Mobile Working автомобилестроительная компания не только откроет для себя новые формы работы, но и поможет разгрузить транспортную сеть в часы пик.
Какие из экологически чистых автомобилей сегодня наиболее выгодные
Гибриды
Гибридными называют автомобили, которые движутся с помощью двух типов двигателей – внутреннего сгорания (ДВС) и электрического. При этом ДВС может быть бензиновым (чаще всего) или дизельным, а электрических может быть один или несколько. Принципов работы гибридов тоже несколько – они могут параллельными последовательными и комбинированными (например, работать на одну ось).
Также интересно Действительно ли в Украине можно взять беспроцентный кредит на автомобиль
Однако «обычные» гибриды не имеют возможности заряжаться от электрической сети – встроенный аккумулятор заряжается только от ДВС. Такая схема работы позволяет владельцу заправляться только одним видом топлива, а также существенно увеличить запас хода на одной заправке. Среди преимуществ гибридных автомобилей – лучше, чем у аналогичных бензиновых или дизельных автомобилей динамика и экономичность. Конечно, вредных выбросов у них значительно меньше. Гибридные автомобили где-то на 20-30% дороже аналогов с ДВС.
Типичный представитель гибридных автомобилей – Hyundai TUCSON Hybrid. Его силовой агрегат обеспечивает комбинированную мощность 230 л.с. и 350 Нм максимального крутящего момента. Это позволяет разгоняться TUCSON Hybrid до сотни за 8 секунд и потреблять всего 4,8 литра бензина на 100 км.
Гибриды выключают двигатель, когда стоят в пробке, поэтому не сжигают топливо и не выбрасывают выхлопные газы
Plug-In гибриды
Гибриды, которые могут подзаряжаться от электрической сети, называют Plug-In. У них тоже есть ДВС и один или несколько электромоторов. Но аккумуляторная батарея и электромоторы более мощные, чем у обычных гибридов. Поэтому такие автомобили могут проезжать исключительно на электроэнергии 50-100 км, то есть владелец может ездить на работу или домой без включения ДВС.
Обычно Plug-In-гибриды еще более мощные, чем гибриды и обладают лучшей динамикой, а расход топлива в городе стремится к нулю. Например, тот же Hyundai TUCSON Hybrid в версии Plug-In (будет доступен в Украине в конце 2021 года) получил мощность 265 л.с. (+35 л.с. по сравнению с обычным гибридом). На чистом электричестве он может проехать 51 км, а полностью зарядить батарею – за 2 часа. Цена этой версии пока неизвестна, однако обычно Plug-In гибриды где-то на 40-50% дороже бензиновых аналогов.

Как и электромобиль, Plug-In-гибриды надо заряжать от розетки.
Электромобили
В планах производителей автомобилей – полный переход на электромобили в ближайшие 20-30 лет, так как они не выделяют вредных веществ во время работы. Однако пока их продажи колеблются от 2 до 30% от общих в зависимости от рынка. Электромобили обладают большим ресурсом, дешевой стоимостью обслуживания, сравнимой с ДВС-аналогами динамикой. В то же время высокая цена, небольшой запас хода и недостаточная скорость подзарядки пока сдерживают покупателей от их покупки. Особенно, если люди часто ездят на дальние расстояния и у них нет собственного дома, где установлено электрическое зарядное устройство.
Между тем, неудобства для владельцев автомобилей уменьшаются с использованием новых технологий. Например, электромобиль Hyundai IONIQ 5, который станет доступен украинцам уже этим летом может проехать на одном заряде 481 км. При этом до сотни он разгоняется как спорткар – за 5,2 секунды (речь идет о версии с 72,6-киловаттной батареей). И время зарядки уже не столь большое. Hyundai IONIQ 5 может заправиться на 100 км пробега за 5 минут, а быстрая зарядка от 10 до 80% емкости батареи занимает всего 15 минут. Как раз хватит, чтобы попить кофе.

При необходимости электромобили сами могут становиться источником энергии
Водородные автомобили
Автомобиль на водороде приводится в движение электромоторами, как и электромобиль. Однако электричество вырабатывается в самом автомобиле, путем химической реакции превращения водорода в энергию в специальных топливных ячейках. Такая система существенно уменьшает время заправки (по сравнению с электромобилем), однако имеет свои недостатки. Ведь возле владельца автомобиля должна быть развита сеть водородных заправок. К тому же водород в чистом виде – очень взрывоопасный газ, поэтому с ним нужно быть особенно осторожным.
В настоящее время водородные автомобили развивают Hyundai, Toyota и новый концерн Stellantis, а вот Volkswagen выступает против этого направления развития автомобилизации. Пример SUV на водороде – модель NEXO, инновационная разработка от Hyundai. Водородные автомобили можно заправить полным баком водорода за 3 минуты, они способны проехать на одной заправке 600 км. К сожалению, такие автомобили в Украине недоступны из-за отсутствия водородных заправок, тогда как в Корее, Японии и Западной Европе это направление активно развивается.

Для эксплуатации водородных автомобилей нужны специальные зарядные станции
Шумахер поддерживает программу MAKE CARS GREEN
Сегодня, 25 марта 2010 года, семикратный победитель гонок Formula 1 Михаэль Шумахер выразил свою поддержку участию компании Bridgestone в программе Международной автомобильной федерации FIA «Сделаем автомобили экологически чистыми» (Make Cars Green) на мероприятии, проведенным совместно с Австралийской автомобильной ассоциацией в Мельбурне в клубе RACV.
Компания Bridgestone активно поддерживает глобальную инициативу FIA, которая обучает водителей и призывает их к тому, чтобы они думали об экологии и способствовали снижению вреда, оказываемого автомобилями на окружающую среду.
Сегодня Шумахер, который вернулся в Формулу 1 в 2010 году в составе команды MERCEDES GP PETRONAS, принял участие в пресс-конференции, организованной компанией Bridgestone. Пресс-конференции проводилась с целью рассказать о претворении в жизнь принципов программы Make Cars Green.
«Мы рады, что Михаэль сегодня вместе с нами в Мельбурне помогает в проведении программы Make Cars Green,» — отметил Эндрю Моффэтт, старший исполнительный директор Bridgestone Australia Ltd.
«Подтверждением того, что мы поддерживаем программу Make Cars Green во всем мире, служат наши шины Bridgestone Potenza, используемые в гонках Формула 1. Каждая из них имеет зеленый обвод, символизирующий нашу поддержку этой инициативы.
Программа Make Cars Green учит водителей 10 ключевым принципам, а именно:
Покупайте экологически чистые автомобили

Планируйте свою поездку

Регулярно проверяйте давление в шинах

Избегайте излишне нагружать автомобиль и старайтесь не использовать багажник на крыше

Не прогревайте двигатель перед поездкой

Используйте систему кондиционирования только в случае необходимости

Разгоняйтесь плавно и сохраняйте постоянную скорость

Используйте торможение двигателем

Не заставляйте двигатель работать вхолостую

Снижайте уровень выбросов CO2 в атмосферу

Статьи компании Передовые Платежные Решения
Во всех странах мира пропаганда замены бензина и дизельного топлива на любое доступное экологически чистое топливо имеет множество бесспорных плюсов, но в то же время рождает немало новых вопросов. С одной стороны, переход на менее токсичные для окружающей среды и человека типы топлива предполагает решение многих этических, финансовых и экологических задач. В то же время постепенный отказ от отравляющих видов горючего создаёт совершенно новую область взаимодействий – в аграрной и производственной сфере, в законодательстве, экспериментальной деятельности и ценообразовании. Также нельзя забывать и о том, что эко-топливо является одним из действенных способов решения климатических проблем.
На фоне всех вопросов одно остаётся неизменным: предпочтение топливу, которое не будет вредить экологии и человеку, отдаётся в нарастающей прогрессии, и остановить этот процесс, пожалуй, уже не получится. В настоящее время предлагается сразу несколько групп экологический чистых составов для заправки транспорта – жидкие, газообразные, и даже сжатый воздух. Условно все эти разработки можно разделить на два вида – действующие и экспериментальные.
Экологичное топливо – альтернатива бензину и дизелю
Знакомый и доступный газ – биотопливо метан, пропан и бутан
Другие виды биотоплива
Биодизель и биобензин
Диметиловый эфир
Экспериментальные виды экологически чистого топлива

Экологичное топливо – альтернатива бензину и дизелю
Цель замены бензинов и дизельных горючих на топливо эко класса – насколько возможно, снизить объем высокотоксичных соединений в выхлопе или создать самые безопасные, наиболее чистые виды для транспортных средств. Справедливости ради, в такой список не стоит включать электромобили, несмотря на то, что в целом все топлива – это источник энергии в общем смысле. Но в этом обзоре речь пойдёт только о тех видах, что производят побочный продукт – выхлоп, и имеют, так или иначе, физическую, материальную форму. В случае с видами топлива, не вредящими окружающей среде, это газовые смеси, составы «био», этиловые продукты.
Знакомый и доступный газ – метан, пропан и бутан
Такие виды горючего в настоящее время являются наиболее распространенными, сжиженной углеводородной пропан-бутановой смесью (СУГ) и компримированным природным газом метан (КПГ) успешно пользуются в разных странах. В России государственными программами активно субсидируется переход на метановое топливо. Некоторые классы автомобилей уже оцениваются на ТО по новым экологическим нормам Евро 6.
По новым правилам «Евро-6» к экологически чистым могут относиться топлива, в которых выбросы отравляющих веществ в отработке не превышают для углекислого газа (C02) более, чем 130 грамм на каждый километр пути, а для оксида азота (NOx) максимум установлен в 0,08 грамма. Оба вида газового биогорючего в такие нормативны не просто укладываются, а имеют безусловное преимущество перед бензином и даже более чистым дизельным топливом.
Стоит отметить, что определенный процент выброса токсичных веществ в атмосферу присутствует у пропан-бутановой смеси, но их объём можно считать мизерным. В то же время метан для окружающей среды – самый безвредный из широко применяемых видов топлива, поскольку это природный газ, а не продукт, полученный в процессе нефтеперегонки.

Другие виды биотоплива
В отличие от газовых, такие составы только набирают популярность, и в разных странах отношение к различным жидким биотопливам ещё только складывается. В настоящее время устойчивое качество для автомобилей может обеспечить только биодизель, а всего существует несколько типов топлива, соответствующего категории «био»:
Биодизель и биобензин – применяются и как топливо, и как добавка;

Биоэтанол – обычный этиловый спирт (C2H5OH) полученный из растительного сырья, эффективен как компонент топливной смеси;

Биобутанол – бутиловый спирт, может применяться как добавка к бензину, имеет идентичные ему показатели

Диметиловый эфир – является самостоятельным видом топлива.

Подробного рассмотрения заслуживают био-варианты дизеля и бензина, а также диметилэфир: в наше время пока только они доступны, могут соответствовать требованиям к экологически чистым типам горючего и использоваться достаточно широко, как полноценная замена существующим продуктам нефтепереработки.
Биодизель и биобензин
Биодизель – пожалуй, лидер в рейтинге доверия автовладельцев, особенно в странах Евросоюза. Рекордсменом по производству этого вида горючего является Германия, где построено и действует около 50 предприятий и тысячи отдельных мини-установок. Биодизель изготавливается из натурального сырья, а по сути является смесью триглицеридов и жирных кислот, примерно похожих на состав майонеза или растительных масел. Сырьём чаще всего выступают сельскохозяйственные культуры: например, рапс, соя.

Биобензин – продукт другого производства, это смесь лёгких фракций бензина с эфирами, углеводородами, метиловым спиртом и многофункциональными присадками. В то же время последние российские разработки ОИВТ (Институт высоких температур) показали эффективность обработки быстрорастущих микроводорослей для производства биобензина – эко-топлива третьего поколения. Но пока в России биобензин в промышленных масштабах не производится, а лидируют на рынке изготовления одного из предельно чистых типов горючего США и Бразилия, занимая 90% всего объёма.

Несмотря на то, что экологическая чистота обоих видов горючего не абсолютна, доля вредных выбросов в отработке и биодизеля, и биобензина значительно снижена, если сравнивать с обычными типами этих же горючих.
Окись углерода (угарный газ) – меньше от 8 до 10%;

Сажа (копоть) – меньше от 50%, в зависимости от режима работы двигателя;

Сера – следы (0,005% в сравнении с 0,2% у ДТ).

Говоря о растительном топливе – биодизеле – даже на случай аварии, разлитое на земле, в водоемах, оно полностью расщепляется бактериями в течение 2-3 недель без ущерба окружающей среде. Эксплуатационные характеристики требуют небольшой доработки: имея великолепные смазывающие качества, биодизель всё же снижает мощность двигателя внутреннего сгорания. Недостатки относительны: примерно на 6-8% падает тяговая характеристика, вместе с тем на это же число вырастает расход топлива. Цена за литр обоих типов горючего, и эко- и обычного дизеля идентична.
Диметиловый эфир
Если рассматривать все виды топлива не по известности и распространённости, а именно по безопасности для окружающей среды, на лидирующие позиции следовало бы поместить именно диметилэфир. Производится из природного газа, биомассы или угля и даже на фоне нейтрального к экосистемам биодизеля у ДМЭ больше бесспорных преимуществ:

Качество ДМЭ выдержит ещё несколько ужесточений ЕВРО-стандартов, можно сказать, что у этого топлива отличные перспективы стать одним из самых востребованных. Уже сейчас на производство автомобилей под диметилэфир постепенно переходят крупнейшие производители: Ford, Nissan, Volvo, лидеры китайского автопрома, КамАЗ К слову, в КНР таким топливом пользуются официально и достаточно широко уже 15 лет – и общественный, и частный автотранспорт, а подобное явление полностью поддерживается госзаказами. Не отстают и скандинавские страны: Швеция и Дания отдали весь общественный транспорт на диметилэфир. Это действительно дешевая, безопасная для природы и надёжная для двигателей альтернатива нефтесодержащим видам горючего.
Экспериментальные виды экологически чистого топлива
Кто знает, возможно каким-либо из идей суждено стать востребованной реальностью, но не в настоящее время – идей, каким топливом можно заменить высокотоксичные горючие составы немало. Речь идёт и о гибридных технологиях, и о самостоятельных, монотопливных. Удивляющие, инновационные и даже непонятные задумки: перечислим самые яркие попытки изменения всемирного рынка нефтяных ГСМ.
Пневмоавтомобили, работающие на сжатом воздухе – Peugeot уже выпустили air-гибрид бензина и сжатого воздуха. По мнению инженеров это позволит запускать автомобиль на жидком горючем, а ездить уже на энергии потока воздуха из баллона 80% всего пути.

Автомобиль с небольшой грузоподъёмностью (~500 кг) сможет проехать на баллоне воздуха, объёмом в 105 литров около 15-16 км. Расход бензина составит 3 л/100 км пробега. Токсичные выбросы – в минимальной концентрации.

Метан – кажется, уже сейчас этот газ широко применяют в виде дружелюбного экологически вид топлива? Да, но в качестве сырья предложено использовать содержимое канализаций: продукты жизнедеятельности человека. Концерн Volkswagen поддержал идею одним из своих малолитражных кабриолетов Volkswagen Beetle, а модифицировали машину в GeneCo: компания создала Bio- Bug. Всё прошло успешно.

Транспорт может разгоняться до 114 км/ч, выбросы CO2 равны объёму, который бы выделялся при естественном разложении человеческих отходов жизнедеятельности в канализации. К слову, её содержимого достаточно для выделения метана, на котором машина сможет ездить почти год.

Биодизель – уже был описан и на таком топливе успешно ездят автомобили, что же тут экспериментального? Но в 1990-х годах предприимчивые и вежливые ко всему в мире японцы решили, что нехорошо впустую выбрасывать кулинарные масла, жиры и всё, что уже не годится для приготовления пищи. Их поддержали в США спустя 20 лет – в крупной национальной лаборатории проводились эксперименты по вторичным использованиям чего угодно с пользой. Опыт двух стран показал, что японцы уже много лет могут ездить на добытом топливе из всего подряд, пока остальной мир думает, как это сделать. Кулинарный жир? Теперь это растительное дизельное горючее.

1 миллион отработанных кулинарных масел и жиров равны 500 тыс. тонн нефти или 3665689 баррелей. Из них можно произвести 91 642 литра дизельного топлива, из расчёта 40 литров из каждого барреля нефти. Если средний пробег легкового автомобиля в год – это примерно 20 тыс. км, то годовая потребность в дизельном горючем составит 900 литров (при расходе 4,5 л/100км). А 91 642 литра хватило бы для заправки 102 автомобилей в течение всего года.
Конечно, все инновации и даже действующие технологии производства эко-безопасного горючего помогают если не очистить атмосферу, то хотя бы не ухудшить существующее плачевное её состояние. Однако в погоне за стандартами и безвредностью выхлопа стоит вспомнить, что пока заправочных станций для новых видов горючего крайне мало, по меньшей мере, в России. За изменением ситуации можно следить по картам АЗС с разными типами топлива.
Экономичность и экологичность являются главными качествами автомобилей компании Chery
Салон Auto Shanghai 2007, темой которого станет «прекрасная гармония между человеком, автомобилем и природой», торжественно откроется в Шанхайском Международном Экспоцентре 22 апреля.
Кульминацией выставки станут энергосберегающие и экологические модели автомобили, не прекращается прием автомобилей разных производителей, которые будут представлены на суд публики. Говорят, что CHERY, как «национальный инженерно-технический центр исследований и разработок энергосберегающих и экологических автомобилей», представит 30 новых на выставке Auto Shanghai 2007, и все они будут экономичными и экологически чистыми, подтверждая высокий технологический уровень производства CHERY. Так ли говорят люди? И какой будет соотношение энергосберегающих и экологических моделей? На эту тему у меня состоялось телефонное интервью с CHERY. Как сообщило высшее руководство CHERY, компания намерена представить новые машины на автосалоне Auto Shanghai 2007, в особенности концепт кары с использованием энергосберегающих и экологически чистых технологий разной степени. Однако, CHERY не намерена использовать энергосбережение как «концепт карту»: основной задачей является применение экологических технологий на автомобилях, находящихся в массовом производстве. Используя свой великий технологический потенциал в научно-исследовательской и опытно-конструкторской работе, CHERY представит модели новых технологий, концепция новой технологии будет прежде всего направлена на улучшение и применение энергосберегающих и экологических технологий. «Гибкое» топливо, «меняемые» технологии Технология «гибкого» топлива, удостоенная титула «новой революционной технологии» компании FIAT, всегда привлекала внимание технологических исследователей и разработчиков международных автомобильных гигантов.
CHERY также представит новую модель на платформе CHERY A5 с использованием гибкой топливной системы: экономичный и экологически чистый CNP и этанол в качестве замены бензину для внутреннего сгорания. CHERY постаралась разработать модель, способную использовать как этанол, так и природный газ в соответствии с их характеристиками. Система определяет пропорции бензинового топлива и осуществляет переключение между разными видами топлива, а именно этанолом, бензином и природным газом, обеспечивая при этом гибкость в использовании различных видов топлива. При этом, гибкий двигатель с высокой компрессией, оптимизированная выхлопная система и электронная система управления обеспечивают оптимальное использование энергии и прекрасные экологические показатели при различных условиях использования топлива. Ценное сочетание движения и инерции Toyota Prius удостоилась титула «экологического автомобиля года» благодаря используемой технологии на церемонии Auto Awards 2007. В ответ на рывок «Тойоты», GM также представила свой новый гибрид Saturn Aura: таким образом, гибридная энергия стала полем технологического боя между производителями автомобилей. Конечно, CHERY также не останется без ответа, и не упустит возможности выразить себя. В рамках салона Auto Shanghai 2007, CHERY представит новую модель на платформе CHERY A5 с использованием гибридной топливной системы. CHERY A5 BSG, в которой применена гибридная технология переключения источника энергии через ременной привод, cможет сразу распознать условия эксплуатации автомобиля и автоматически выключить двигатель в условиях холостого хода или остановки автомобиля. В зависимости от различных условий эксплуатации автомобиля, двигатель может работать в трех режимах: холостой ход, выработка энергии и старт, что максимально оптимизирует эффективность системы двигателя. Передовая технология и философия дизайна обеспечивают гибридному автомобилю CHERY BSG меньший расход топлива и меньший уровень выделения продуктов сгорания, и все это без потери мощности.
Прекрасная гармония между автомобилем и природой Было предсказано, что доля автомобилей на биодизельном топливе в США вырастет в три раза и достигнет 9% к 2013 году. Benz, Honda, Volkswagen и GM уже объявили о выходе на рынок биодизельных автомобилей. Таким образом, автомобили на биодизельном топливе становятся новыми фаворитами экологического автомобильного рынка. В Китае, с его обилием зерновых, переход с дизельного топлива на биологический дизель уже стал тенденцией. В рамках этой тенденции, CHERY представит новую модель V5, построенную на платформе Ruilin II и использующую биодизельное топливо. Преимущества биодизельного двигателя очевидны: во-первых, это дешевое и восстановимое сырье для биологического дизеля, которое освобождает от нефтяной зависимости; во-вторых, отдача от экологической чистоты такого топлива выше всяких похвал. Биологическое дизельное топливо не выделяет SO2 при сгорании, а содержание выделяемых при этом вредных газов на 70% меньше, чем у нефтяного дизельного топлива, что благотворно сказывается на защите окружающей среды. От идеального «ноль» до реалистичного «55» Экологически чистый, не загрязняющий окружающую среду, с нулевым выхлопом, автомобиль на топливных элементах привлек внимание международных автогигантов во всем мире. Таким образом, разные автопроизводители включились в соревнование по технологической разработке автомобилей на топливных элементах. Будучи «национальным инженерным и технологическим центром исследований и разработок энергосберегающих и экологически чистых автомобилей», CHERY не могла смириться с отставанием в этой сфере, и решила представить на выставке свою модель на топливных элементах B11, созданную на платформе Eastar. В этом автомобиле применен двигатель на топливных элементах с использованием протонообменной мембраны; использование кислорода и водорода могут свести уровень выхлопа отработанных газов к нулю, что поможет защищать окружающую среду от загрязнения. При этом, выходная мощность B11 достигает 55 кВт, что наглядно демонстрирует возможность трансформации нулевого выхлопа в реальную силу. На сегодняшний день, энергетический кризис всего мира уже близок, а защита окружающей среды перестала быть навязываемой обязанностью, став насущной необходимостью. С каждым шагом автомобильных технологий в направлении сохранения энергии и защиты экологии заметно улучшаются условия окружающей среды. Чем скорее мы станем применять энергосберегающие и экологически чистые технологии, тем больше голубого неба мы сможем оставить нашим потомкам. Только когда экологически чистые технологии перейдут из разряда теоретических и концептуальных, и найдут свое применение в массовом производстве, тогда человечество ощутит от этого реальную пользу.
CHERY ни в коем случае не станет разыгрывать «концепт карту», а представит потребителям автомобили, разработанные с использованием экологически чистых технологий, и заботящиеся о защите окружающей среды. CHERY всегда соблюдала философию автомобильного производства и обязательство перед клиентами, заключающиеся в принципе: «более безопасно, более экономично и более экологично». Верность этому принципу будет в полной мере продемонстрирована в рамках салона Auto Shanghai 2007.
Экологически чистые машины, туристический Гштаад в январе
В Швейцарии, в том числе городе Гштаад, в две тысячи десятом году зарегистрировали пять с половиной миллионов новых автомобилей. Это значит, что на десять жителей, в том числе новорожденных, приходится семь машин. Каждый согласится, что это достаточно высокий показатель, если учитывать, что автомобили и бензин не отличаются дешевизной в этой стране.
Мероприятия властей
Швейцария — страна, где декларация в пользу мероприятий по защите природы подкрепляются выполнением конкретных акций. Правительство ужесточает наказания для каждого «загрязнителя спокойствия», постоянно выделяет деньги на научные изыскания альтернативных источников энергии, повышает налог на машины. Например, в Женеве власти решили ввести налог за право передвигаться по городским улицам на автомобиле.
Жители страны также проявляют сознательность, они тщательно сортируют хозяйственные отходы по специальным бакам и пакетам, покупают средства передвижения, которые наименее вредны для окружающей среды. Сегодня в Швейцарии можно заметить восемнадцать процентов автомобилей, которые заправляются не бензином, а дизелем. Они имеют гибридный мотор. Начиная с две тысячи третьего года, заметно падает спрос на автомобили, которые используют для заправки только бензин.
На улицах Гштаад автомобили с гибридами
В состав гибридной силовой установки входит двигатель внутреннего сгорания, он работает вместе с электромотором. Таким образом, такой автомобиль можно заряжать при помощи электричества и заправлять обычным топливом. В момент остановок двигатель отключается, а во время торможения происходит зарядка аккумулятора. Электрический двигатель применяется только вспомогательно.
Гибрид, кроме экономии на бензине, обладает для автолюбителя еще одним важным преимуществом — абсолютно бесшумным мотором. В России, где экологическая обстановка намного хуже швейцарской, тоже наконец спохватились. Как отмечает туроператор, предлагающий заказать авиабилеты через интернет, Департамент промышленной политики предоставил специально разработанную программу о транспорте, не загрязняющим атмосферу.
Будем рады ответить на Ваши дополнительные вопросы — воспользуйтесь формой запроса или звоните:
(495) 730-13-30.
Мы работаем с 09:00 до 20:30 в будние дни и с 11:30 до 17:00 по субботам.
Отзывы наших клиентов приведены здесь
Дополнительная информация:
Это 12 самых «зеленых» автомобилей на 2020 год
Toyota Prius Prime — одна из самых экологически чистых машин на дорогах 2020 года, … [+] согласно новому отчету.
Тойота
Самые экологически чистые автомобили в салонах дилеров в 2020 модельном году снова станут электрифицированными автомобилями. Только на этот раз больше автомобилей с бензиновым и электрическим гибридным двигателем попало в ежегодный список экологически чистых автомобилей, публикуемый Американским советом по энергоэффективной экономике (ACEEE).
По мнению Совета, это в значительной степени связано с улучшениями, внесенными в двигатели внутреннего сгорания, которые позволяют им работать чище и экономичнее, а также с более строгими стандартами выбросов выхлопных газов и улучшениями в производстве и распределении бензина.
«Определенный уровень электрификации транспортных средств — это четкий путь вперед как для легковых, так и для легких грузовиков, и в обозримом будущем, который будет включать все, от легких гибридов до полностью электрических транспортных средств», — говорит Эрик Юнга, старший аналитик по транспортным исследованиям в ACEEE.«Бензиновые гибриды демонстрируют впечатляющие показатели экономии топлива и доступны почти для каждой категории автомобилей».
Рейтинги ACEEE выходят за рамки простой оценки выбросов из выхлопной трубы — если бы они были ограничены этой мерой, все модели с самым высоким рейтингом были бы полностью электрическими. Скорее, они принимают во внимание «от колыбели до могилы», какое влияние данная модель окажет на окружающую среду. Сюда входит влияние утилизации на производстве, источник энергии модели, выбросы от производства, влияние утилизации и переработки, а также выбросы, связанные с производством электроэнергии.
Каждому автомобилю присваивается общий рейтинг экологичности, который можно использовать для сравнения относительной экологичности — или, в зависимости от обстоятельств, недружелюбности — от одной модели к другой. Они выражаются по 100-балльной шкале, чем выше число, тем лучше. Каждая модель также оценивается с помощью индекса экологического ущерба (EDX), который отражает ущерб для здоровья человека от загрязнения воздуха, связанного с производством транспортных средств, производством и распределением топлива или электроэнергии, а также выбросами выхлопных газов.Здесь более низкие числа лучше — теоретический EDX, равный нулю, гарантирует, что Green Score 100. Самые эффективные модели в списке 2020 получают Green Score 66 и EDX 0,72.
Как выяснилось, экологические показатели для некоторых полностью электрических транспортных средств сильно пострадали в этом году, в основном из-за изменений в методе расчета ACEEE выбросов при производстве различных типов аккумуляторных батарей. Электромобиль с более крупными батареями, как правило, имеет повышенные выбросы при производстве и переработке, а их дополнительный вес немного увеличивает потребление энергии автомобилем на милю.
Кроме того, чтобы признать тот факт, что общее воздействие электромобиля или подключаемого гибрида на окружающую среду зависит от того, как генерируется энергия для поддержания его заряда, ACEEE поддерживает загружаемый файл интерактивной электронной таблицы, который предоставляет экологические оценки для различных моделей на основе источник данного почтового индекса.
Поскольку не каждый обязательно хочет или может иметь электромобиль или гибрид, ACEEE определяет «более экологичный» выбор в каждом классе транспортных средств. К ним относятся Mitsubishi Mirage, Chevrolet Spark, Mazda MX-5 Miata, Ford Ranger, Chrysler 300 и Chrysler Pacifica.Экологические оценки для всех автомобилей с 2020 модельного года доступны через интерактивную базу данных GreenerCars.org.
Вот 12 самых экологичных аттракционов ACEEE. В отдельном посте мы рассмотрим самые «экологически чистые» автомобили года.
12. Kia Niro Hybrid
Гибрид Kia Niro
Киа
Зеленый балл: 62; Индекс ущерба окружающей среде: 0,83
11. Подключаемый модуль Honda Clarity Hybrid
Подключаемый модуль Honda Clarity Hybrid
Honda
Зеленый балл: 62; Индекс экологического ущерба: 0.83
10. Подключаемый модуль Kia Niro Hybrid
Подключаемый модуль Kia Niro Hybrid
Киа
Зеленый балл: 62; Индекс ущерба окружающей среде: 0,83
9. Toyota Camry Hybrid
Тойота Камри Гибрид
dewhurstфото
Оценка зеленого: 63; Индекс экологического ущерба: 0,80
8. Toyota Corolla Hybrid
Тойота Королла Гибрид
Тойота
Оценка зеленого: 63; Индекс экологического ущерба: 0.79
7. Mini Cooper SE Electric
Мини Купер SE
МИНИ / BMW AG
Оценка зеленого: 63; Индекс экологического ущерба: 0,78
6. BMW i3 Электрический
BMW i3
BMW
Оценка зеленого: 63; Индекс экологического ущерба: 0,78
5. Honda Insight Hybrid
Honda Insight
Honda
Оценка зеленого: 64; Индекс экологического ущерба: 0.77
4. Hyundai Ioniq Electric
Hyundai Ioniq Electric
(Хендай Ионик Электрик) Hyundai
Оценка зеленого: 65; Индекс ущерба окружающей среде: 0,74
3. Toyota Prius Eco Hybrid
Тойота Приус Эко
Тойота
Оценка зеленого: 65; Индекс экологического ущерба: 0,73
2. Hyundai Ioniq Синий гибрид
Hyundai Ioniq Гибрид
Фотография Dewhurst
Оценка зеленого: 66; Индекс экологического ущерба: 0.72
1. Toyota Prius Prime Plug-In Hybrid
Тойота Приус Прайм
Тойота
Оценка зеленого: 66; Индекс ущерба окружающей среде: 0,72
лучших гибридных, подключаемых к электросети и электромобилей 2021 года
Вот лучшие экологические автомобили в рейтинге новостей США
Многие автопроизводители реализуют свои планы по электрификации своих модельных рядов на ближайшие десятилетия, и даже сегодня многие из новейших автомобилей, которые появятся на рынке, предлагают определенный уровень гибридизации или полностью электрических силовых установок.С таким большим выбором и спросом на подогрев, качество этих автомобилей лучше, чем когда-либо. В этом году в День Земли — время, чтобы отпраздновать прогресс в области устойчивого развития и сосредоточить внимание на будущих усилиях по борьбе с изменением климата, — мы выделяем лучшие гибридные и электромобили, которые могут снизить углеродный след водителей.
Если вы подумываете о поиске нового экологически чистого транспортного средства в этот День Земли, это слайд-шоу — отличное место для начала поиска. Эти автомобили и внедорожники не только сокращают выбросы, но также обладают производительностью, практичностью и техническими характеристиками, которые так необходимы многим водителям.
Читайте дальше, чтобы увидеть лучшие гибридные, подключаемые гибридные автомобили и электромобили 2021 года.
Chevrolet Bolt 2021 года | Лучший электромобиль
36 500 долларов | U.S. News Общий балл: 8,0 / 10 | Дальность полета: 259 миль
Chevrolet Bolt хорошо известен как лучший вариант среди компактных электромобили , отличающиеся практичным интерьером и привлекательной управляемостью.Благодаря электрическому двигателю Bolt также обеспечивает быстрое ускорение для легкого вождения по городу и комфортного проезда по шоссе. При базовой рекомендованной рекомендованной цене 36 500 долларов это примерно средняя цена для электромобилей.
В чем действительно преимущество Bolt, так это в его дальности действия; при полной зарядке он рассчитан на проезд до 259 миль, оцененных Агентством по охране окружающей среды, что является одним из лучших показателей среди доступных электромобилей. При подключении к розетке на 240 В дома или к общедоступному зарядному устройству 2-го уровня аккумулятор Bolt можно полностью зарядить менее чем за 10 часов.Если вы планируете поездку, общественные зарядные устройства могут увеличить запас хода вашей батареи до 100 миль за 30 минут.
Сочетание выдающегося запаса хода и повседневной управляемости делает Chevy Bolt отличным доступным электромобилем. Посетите нашу страницу предложений Chevrolet , чтобы узнать о финансовых и лизинговых стимулах, которые помогут вам снизить расходы, если вы собираетесь совершить покупку. один. Если вы начали процесс покупки, попробуйте нашу U.S. News Программа лучших цен , чтобы найти ближайшего к вам дилера с самой низкой ценой на новый Bolt.
Подробнее о Chevrolet Bolt 2021 года
Tesla Model Y 2021 года | Лучший роскошный электромобиль
49 990 долларов США | U.S. News Общая оценка: 7,6 / 10 | Дальность полета: 326 миль
В разговорах об электромобилях доминируют автомобили и внедорожники Tesla, и его последняя Model Y не прекращает тенденцию.Это наш лучший роскошный электромобиль в этом году благодаря выигрышному сочетанию качества и возможностей. Здесь удобно разместить до семи пассажиров. Как и другие модели Tesla, Model Y может похвастаться некоторыми из новейших и лучших в отрасли информационно-развлекательных технологий.
В основе его функций и удобства лежит конкурентоспособная электрическая плита. Tesla Model Y в комплектации Long Range с полным приводом рассчитана на проезд до 326 миль по оценкам EPA на полностью заряженной батарее.Конкурентам нравится Audi e-tron и Volvo XC40. Recharge и близко не подошли: дальность полета составляет 222 мили и 208 миль соответственно. Если вы подключите модель Y к источнику питания на 240 вольт дома, вы сможете полностью разрядить аккумулятор примерно за 10 часов.
Model Y — отличный электромобиль класса люкс практически во всех отношениях, поэтому стоит присмотреться к нему, если вы ищете электромобиль премиум-класса.Взгляните на США. News Best Price Program , которая поможет вам в процессе покупки, так как она может указать вам дилерский центр с самой низкой ценой.
Подробнее о Tesla Model Y 2021 года
Hyundai Ioniq 2021 года | Лучший гибридный автомобиль
23 400 долларов | U.S. News Общий балл: 7,8 / 10 | Комбинированная MPG: 59
Гибридные автомобили со временем становятся все более совершенными, поскольку конкуренция растет. Hyundai Ioniq — яркий тому пример, обладающий рядом качеств, которые делают его нашим лучшим гибридным автомобилем 2021 года. Во-первых, у него есть один из самых доступных ценников в сегменте, с начальной рекомендованной ценой в 23 400 долларов, чтобы повысить его экономичность. Внутри Ioniq есть хорошо спроектированная кабина, построенная из различных экологически чистых материалов, и большая грузоподъемность.
Больше всего впечатляет топливная экономичность Ioniq. В синей отделке он рассчитан на расход 59 миль на галлон при комбинированной езде по городу и шоссе.Лучшее в своем классе среди доступных гибридных автомобилей и внедорожников. Toyota Prius Eco в совокупности расходует 56 миль на галлон, но по-прежнему стоит примерно на 1000 долларов больше, чем Ioniq.
Покупателям гибридных товаров, которые ищут сочетание эффективности, стоимости и качества, следует внимательно присмотреться к Ioniq. Посетите нашу страницу предложений Hyundai , чтобы узнать о финансовых и лизинговых льготах, которые могут снизить цену до уровня ниже уже конкурентного уровня.Если вы сейчас делаете покупки, сэкономьте время и воспользуйтесь США. Новости Программа лучших цен , чтобы найти в вашем регионе дилерский центр, предлагающий самую низкую цену на новый Ioniq.
Подробнее о Hyundai Ioniq 2021 года
Ford Escape Hybrid 2021 года | Лучший гибридный внедорожник
27 605 долларов | U.S. News Общий балл: 8,3 / 10 | Комбинированная MPG: 41
Класс гибридных внедорожников сегодня является одним из самых быстрорастущих сегментов рынка транспортных средств, и каждый год к нему добавляются новые участники.Несмотря на новейшую конкуренцию, Ford Escape Hybrid выходит на первое место. В Escape Hybrid достаточно места для пассажиров как в первом, так и во втором ряду. Кроме того, его мощная трансмиссия позволяет ему быстро разгоняться, а его система рекуперативного торможения работает хорошо.
Escape Hybrid — также один из самых экономичных гибридных внедорожников, с оценкой экономии топлива EPA в 41 миль на галлон в совокупности. При цене 27 605 долларов он имеет среднюю рекомендованную цену ниже среднего среди гибридных внедорожников.Некоторые из его конкурентов, такие как Toyota Highlander Hybrid (38 410 долларов США) и Kia Sorento Hybrid (33 590 долл. США), стоит дороже, но с меньшим расходом топлива.
Сочетание качества, топливной экономичности и цены ниже среднего делает Escape Hybrid нашим лучшим гибридным внедорожником 2021 года. Если вы хотите снизить свои расходы, ознакомьтесь с предложениями Ford в этом месяце, прежде чем отправиться в автосалон.Кроме того, обязательно используйте США. Новости Программа лучших цен , чтобы найти ближайший к вам дилерский центр, предлагающий самые низкие цены.
Подробнее о Ford Escape Hybrid 2021 года
Lexus ES Hybrid 2021 года | Лучший роскошный гибрид
41 810 долларов | U.S. News Общий балл: 8,1 / 10 | Комбинированная MPG: 44
Если вы ищете роскошный гибридный автомобиль с высокой топливной экономичностью, тогда не ищите ничего, кроме Lexus ES Hybrid .Его трансмиссия обеспечивает быстрое ускорение без лишнего расхода топлива, а также комфортную и спокойную езду. Салон отделан роскошными материалами, а пассажирам достаточно места для головы и ног. Также имеется грузовое пространство объемом 16,7 кубических футов для багажа.
Являясь лидером в своем классе по топливной экономичности, гибридный автомобиль ES Hybrid в совокупности поддерживает замечательную отметку в 44 мили на галлон, оцененную Агентством по охране окружающей среды. Он также поддерживает одну из самых низких рекомендованных производителем розничных цен (MSRP) в своем сегменте с базовой ценой в 41 810 долларов.
Сочетание роскоши, эффективности и низкой базовой цены в ES Hybrid делает его третьим победителем подряд в номинации «Лучший роскошный гибрид 2021 года».На нашей странице предложений Lexus представлены все текущие доступные предложения по финансированию и аренде. Также не забудьте посетить США. News Best Price Program , чтобы найти дилерский центр Lexus в вашем регионе с самой низкой доступной ценой.
Подробнее о Lexus ES Hybrid 2021 года
2021 Audi A7 Plug-In Hybrid | Лучший роскошный гибридный плагин
74 900 долларов | U.S. News Общая оценка: 8,8 / 10 | Дальность действия электромобиля: 24 мили | Комбинированная MPG: 29
В 2021 году Audi A7 получит новую гибридную трансмиссию с подключаемым модулем. Благодаря ему A7 быстро ускоряется и имеет отзывчивое рулевое управление, обеспечивающее исключительно плавную езду для роскошного большого автомобиля . Внутри очень просторный салон, отделанный первоклассными материалами.Кроме того, A7 получил высшую награду от Страхового института дорожной безопасности (IIHS) — Top Safety Pick +.
Те, кто ищет хорошие показатели экономии топлива на роскошном плагине, будут рады услышать, что A7 имеет рейтинг EPA в сумме 29 миль на галлон. Если вы планируете использовать аккумулятор, то запас хода только для электричества составляет, по оценкам EPA, 24 мили. A7 достигает полной зарядки примерно за два с половиной часа с зарядным устройством на 240 вольт. Все эти показатели близки к вершине среди плагинов класса люкс.
Если вы ищете роскошный автомобиль, который будет экономичным, безопасным и высококлассным, вам следует начать с подключаемого модуля Audi A7, нашего лучшего подключаемого модуля-гибрида 2021 года. Чтобы найти более низкую цену, на нашей странице предложений Audi представлены лучшие предложения по финансированию и аренде, доступные в этом месяце. Обязательно посетите США. News Best Price Program , чтобы найти самую низкую цену в вашем регионе, прежде чем отправиться в дилерский центр.
Hyundai Ioniq Plug-In Hybrid 2021 года | Лучший гибридный плагин
26 700 долларов | U.S. News Общий балл: 7,8 / 10 | Дальность действия электромобиля: 29 миль | Комбинированная MPG: 52
Наряду со своим гибридным аналогом, подключаемая модель Ioniq обеспечивает вторую награду семейства Ioniq по гибридным и электрическим технологиям в 2021 году. in версия имеет многие из тех же качеств, что и гибридная модель, например, та же интуитивно понятная информационно-развлекательная система и экологически чистые материалы интерьера.Несмотря на то, что у плагина есть меньший грузовой отсек, чем у гибридной модели, в нем все же достаточно места для плагина автомобиля.
Покупателям будет приятно узнать, что у них есть экономичный вариант, работающий только на электричестве, который они могут использовать в своем подключаемом модуле Ioniq. Фактически, это один из самых экологичных вариантов доступных плагинов. По оценкам EPA, вы можете получить 52 мили на галлон в сочетании с бензином, а также запас хода только на электричестве в 29 миль. Кроме того, по оценкам EPA, для зарядки подключаемого модуля Ioniq требуется чуть более двух часов при использовании домашнего зарядного устройства на 240 вольт.
Покупателям, которые ищут максимальную эффективность по доступной цене, следует внимательно присмотреться к подключаемому модулю Ioniq. Чтобы сэкономить еще больше вдобавок к низкой цене по тарифу, посетите нашу страницу предложений Hyundai , на которой представлены лучшие финансовые и сделки по аренде доступны в этом месяце. Обязательно используйте США. News Best Price Program , чтобы найти самые низкие цены в вашем районе, прежде чем отправиться в дилерский центр.
Подробнее о Hyundai Ioniq 2021 года
<▪Methodology
Для построения рейтинга в каждой из следующих семи категорий мы объединили общие оценки US News, начальную рекомендованную цену, экономию топлива, запас хода электромобилей и данные EPA по зарядке 73 гибридных, подключаемых гибридных автомобилей и электромобилей, где применимый. Победители получили лучшее сочетание качества, стоимости и эффективности в своем сегменте.
Дополнительные инструменты для покупок от U.S. News & amp; Мировой отчет
Вы можете узнать больше об упомянутых ранее транспортных средствах и любых других транспортных средствах, которые вам интересны, просмотрев наш рейтинг новых автомобилей .
Ознакомьтесь с нашими предложениями по покупке новых автомобилей и новые предложения по аренде автомобилей . Здесь мы составили список всех лучших стимулов, которые производители предлагают в настоящее время.
Как только вы найдете подходящий автомобиль, обязательно воспользуйтесь США. News Best Price Program , чтобы сэкономить еще больше. Покупаете ли вы или арендуете, покупатели, использующие программу, экономят в среднем более 3200 долларов на своем новом автомобиле.
Лучшие гибридные, подключаемые к электросети и электромобили 2021 года < / strong>
Шевроле Болт 2021 года | Лучший электромобиль
2021 Tesla Model Y | Лучший роскошный электромобиль
Hyundai Ioniq 2021 года | Лучший гибридный автомобиль
Гибрид Ford Escape 2021 года | Лучший гибридный внедорожник
Гибрид Lexus ES 2021 года | Лучший роскошный гибрид
Подключаемый модуль Audi A7 2021 года | Лучший роскошный гибридный плагин
Подключаемый модуль Hyundai Ioniq 2021 года | Лучший плагин-гибрид
GreenerCars входят в рейтинг самых экологичных (и самых эффективных) транспортных средств на 2021 год
Рейтинг GreenerCars на 2021 год ежегодно выпускается Американским советом по энергоэффективной экономике (ACEEE).И вы, вероятно, не удивитесь, узнав, что автомобиль с самым высоким рейтингом («самый экологичный») — это электромобиль, а автомобиль с самым низким рейтингом («самый плохой») — это пикап с наддувом, работающий на газе.
ACEEE провела оценку более 1000 моделей, включая автомобили, полностью работающие на бензине или дизельном топливе, подключаемые к сети гибриды, работающие как на аккумуляторах, так и на бензине, и полностью электрические автомобили, работающие только на батареях или водородных топливных элементах. Каждое транспортное средство получило оценку экологичности на основе индекса экологического ущерба (EDX) ACEEE, который отражает ущерб для здоровья человека от загрязнения воздуха, связанного с производством и утилизацией транспортных средств, производством и распределением топлива или электроэнергии, а также выхлопными трубами транспортных средств.
Читайте дальше, чтобы узнать, какие автомобили самые «зеленые», а какие — самые плохие на рынке в этом году, а также список «более зеленых» автомобилей для тех, кто не готов перейти на электрическую.
Самые зеленые автомобили 2021 года
GreenerCars.org в списке самых экологически чистых автомобилей на 2021 год включает самые экологически чистые автомобили, доступные в настоящее время. В список не вошли автомобили, работающие исключительно на газе, но несколько гибридов попали в этот список, что свидетельствует о том, что даже небольшая степень электрификации может значительно улучшить экономию топлива.
— цена: + 0 руб.
Самый зеленый Силовая передача EDX Оценка зеленого
1.Hyundai Ioniq Electric EV 0,60 70
2. Mini Cooper SE Hardtop 2 двери EV 0,61 70
3. Toyota Prius Prime Подключаемый модуль гибридного типа 0,64 68
4. BMW i3s EV 0,65 68
5. Nissan Leaf EV 0.66 68
6. Honda Clarity Подключаемый модуль гибридного типа 0,70 66
7. Hyundai Kona Electric EV 0,71 66
8. Kia Soul Electric EV 0,72 65
9. Tesla Model 3 Standard Range Plus EV 0,75 64
10.Toyota Rav4 Prime полный привод Подключаемый модуль гибридного типа 0,76 64
11. Toyota Corolla Hybrid Бензиновый гибрид 0,76 64
12. Honda Insight Бензиновый гибрид 0,77 63
Выбор экологически чистых автомобилей на 2021 год
Если вы не готовы перейти на гибрид, список GreenerCars.org «Greener Choices» определяет практические варианты для автомобилей с бензиновым двигателем.В списке представлены самые популярные автомобили, доступные практически во всех основных сегментах рынка. Сюда входят обычные автомобили и традиционные гибриды, но не подключаемые гибриды или электромобили с чистой батареей (из-за ограниченной инфраструктуры зарядных станций).
Экологичный выбор Силовая передача Класс автомобиля EDX Оценка
1. Toyota Camry Hybrid LE Бензиновый гибрид Автомобиль среднего размера 0.80 63
2. Hyundai Sonata Hybrid Синий Бензиновый гибрид Большой автомобиль 0,80 62
3. Honda Insight Touring Бензиновый гибрид Компактный автомобиль 0,85 61
4. Toyota Rav4 Hybrid AWD Бензиновый гибрид Среднеразмерный внедорожник 0,96 57
5.Шевроле Спарк Бензин Малолитражка 1,03 55
6. Kia Sorento Hybrid Бензиновый гибрид Компактный внедорожник 1,04 55
7. Kia Soul Eco динамики Бензин Малый вагон 1,09 53
8. Toyota Sienna Бензиновый гибрид Минивэн 1.11 53
9. Toyota Highlander Hybrid AWD Бензиновый гибрид Большой внедорожник 1,11 53
10. Mazda MX-5 Бензин Двухместный 1,16 51
11. Mercedes-Benz GLA 250 Бензин Большой фургон 1,24 49
12. Volvo V90 FWD Бензин Среднеразмерный универсал 1.27 48
Самые средние автомобили 2021 года
GreenerCars.org «Самый средний список» называет автомобили, наименее безопасные для окружающей среды. Среди представленных в списке больших внедорожников, пикапов и европейских роскошных автомобилей с бензиновым двигателем новый RAM 1500 TRX 4 × 4 возглавляет список «самых жестких» с самым низким экологическим рейтингом.
Среднее EDX Оценка зеленого
1.Оперативная память 1500 TRX 4 × 4 2,80 22
2. Lexus LX 570 2,41 27
3. Mercedes-Benz AMG G 63 2,39 27
4. Toyota Land Cruiser Wagon 4WD 2,32 28
5. Toyota Sequoia 4WD 2,32 28
6. Toyota Tundra 4WD 2.28 29
7. Dodge Durango SRT 2,23 29
8. Jeep Grand Cherokee SRT 4 × 4 2,23 29
9. Land Rover Range Rover LWB SVA 2,23 29
10. BMW X5 M 2,23 29
11. BMW X6 M 2,20 30
12.Dodge Charger SRT Широкофюзеляжный 2,18 30
Подробнее на GreenerCars.org
В интерактивной базе данных GreenerCars.org, начиная с 2000 модельного года, имеется
экологических баллов. В базе данных перечислены экономия топлива каждой конфигурации, воздействие загрязнения на здоровье и выбросы парниковых газов.
В дополнение к анализу рыночных тенденций ACEEE на 2021 год, GreenerCars.org предлагает советы по покупкам и учебные пособия по автомобилям и окружающей среде.Вы также можете узнать об усилиях штатов США по увеличению внедрения электромобилей в рейтинге ACEEE State Transportation Electrification Scorecard, выпущенном в феврале 2021 года.
Оценки автомобилей предоставлены ACEEE / GreenerCars.org

Сообщение навигации
Краткая история экологически чистых автомобилей
Поскольку потребление топлива оказывает огромное влияние на качество воздуха в больших городах, к середине 1990-х годов забота об окружающей среде стала широко распространенной.Это побудило автопроизводителей начать массовое производство гибридных автомобилей. Первый успешный серийный гибридный автомобиль мог похвастаться революционным газоэлектрическим двигателем. Он появился на японском рынке в 1997 году, а затем был представлен во всем мире в 2000 году и заставил автомобильный мир понять, что экологически чистые автомобили никуда не денутся.
Hyundai выбирает гибриды

Многие мировые бренды поспешили присоединиться к гибридной победе, выпустив свои собственные модели. На автосалоне в Сеуле 2009 года Hyundai представила Elantra LPI Hybrid — LPI означает «впрыск сжиженного бензина» — который стал первым в мире гибридным автомобилем, оснащенным двигателем внутреннего сгорания, работающим на сжиженном нефтяном газе в качестве топлива.LPI Hybrid был первым, кто использовал литий-ионные полимерные батареи, разработанные Hyundai совместно со своими местными партнерами. Они отличались от традиционных литий-ионных батарей тем, что использовали более стабильный и огнестойкий сухой полимерный электролит вместо жидкости или геля.
За последнее десятилетие Hyundai зарекомендовала себя как лидер в области экологически чистых технологий, внедрив ряд инноваций, в том числе первый в мире серийный водородный автомобиль с топливным элементом ix35. Последняя модель компании, Hyundai IONIQ, является первым в мире автомобилем с тремя электрическими силовыми передачами и предлагается в трех экологически чистых вариантах: электрический, гибридный и гибридный, в котором используется технология Blue Drive® для снижения уровня загрязнения окружающей среды и загрязнения окружающей среды. обеспечивают более высокую производительность.Каждый IONIQ был разработан из алюминия и современной высокопрочной стали, поэтому он потребляет меньше энергии при движении по дороге.
Экологически чистые автомобили не всегда были целью электромобилей, как сейчас. Ранние технологии потерпели неудачу, потому что они не считались достаточно гибкими, чтобы оправдать высокие затраты на их разработку и производство. Однако теперь технология стала более доступной, производители автомобилей могут производить все больше экологически чистых моделей с каждым годом.Будущее отрасли, безусловно, выглядит зеленым.
Насколько экологичны электромобили?
И до 70 процентов мировых запасов кобальта добывается в Демократической Республике Конго, значительная часть — на нерегулируемых «кустарных» шахтах, где рабочие, в том числе многие дети, выкапывают металл из земли, используя только ручные инструменты. риск для их здоровья и безопасности, предупреждают правозащитные организации.
Мировой литий добывается либо в Австралии, либо на солончаках в Андских регионах Аргентины, Боливии и Чили, где для откачки рассолов используются большие объемы грунтовых вод, что позволяет коренным фермерам и скотоводам забирать воду.Вода, необходимая для производства батарей, означает, что производство электромобилей примерно на 50 процентов более водоемко, чем традиционные двигатели внутреннего сгорания. Месторождения редкоземельных элементов, сосредоточенные в Китае, часто содержат радиоактивные вещества, которые могут выделять радиоактивную воду и пыль.
Ориентируясь в первую очередь на кобальт, автопроизводители и другие производители взяли на себя обязательство исключить «кустарный» кобальт из своих цепочек поставок, а также заявили, что они будут разрабатывать батареи, которые уменьшат или полностью откажутся от кобальта.Но эта технология все еще находится в стадии разработки, и широкое распространение этих рудников означает, что эти обязательства «нереалистичны», — сказал Микаэль Даудин из Pact, некоммерческой организации, которая работает с горнодобывающими сообществами в Африке.
Вместо этого, сказал г-н Дауден, производители должны работать с этими рудниками, чтобы уменьшить их воздействие на окружающую среду и убедиться, что горняки работают в безопасных условиях. По его словам, если компании будут действовать ответственно, появление электромобилей станет прекрасной возможностью для таких стран, как Конго.Но если они этого не сделают, «они поставят под угрозу окружающую среду и жизни многих, многих горняков».
Переработка может быть лучше
Поскольку предыдущие поколения электромобилей начинают подходить к концу своей жизни, предотвращение скопления отработанных батарей становится проблемой.
В большинстве современных электромобилей используются литий-ионные батареи, которые могут хранить больше энергии в том же пространстве, чем старые, более широко используемые технологии свинцово-кислотных аккумуляторов. Но хотя 99 процентов свинцово-кислотных аккумуляторов перерабатываются в Соединенных Штатах, по оценкам, уровень переработки литий-ионных аккумуляторов составляет около 5 процентов.
Эксперты отмечают, что использованные батареи содержат ценные металлы и другие материалы, которые можно восстановить и использовать повторно. В зависимости от используемого процесса при переработке аккумуляторов также может использоваться большое количество воды или выделяться загрязнители воздуха.
10 Экологичных электромобилей | Варианты лизинга
1. Audi E-Tron Estate
Автомобилистам гарантируется высокая эффективность с Audi E-Tron Estate , а также огромный набор преимуществ для вождения полностью электрического автомобиля. При отсутствии дорожного налога или платы за въезд в транспортную развязку E-Tron является основным средством экономии денег, к тому же вы можете получить государственных субсидий только для удовольствия от вождения.
Хотя это может быть ограничено зарядной сетью Великобритании мощностью 50 кВт, вы все равно можете наслаждаться отличным уровнем производительности, а также заботиться об окружающей среде. В настоящее время Audi предлагает две модели с двумя двигателями, развивающими в общей сложности 408 л.с. и 665 Нм крутящего момента. И хотя автомобиль полагается исключительно на электроэнергию, E-Tron может развивать скорость до 124 миль в час.
2. Mitsubishi Outlander Estate PHEV
.
Еще в 2014 году идея подключаемого гибрида внедорожника была совершенно новой, и Mitsubishi Outlander Estate PHEV стал первым автомобилем в мире, который представил себя в этом формате.С тех пор он стал одним из самых популярных экологически чистых автомобилей на дорогах.
Outlander PHEV имеет отличные характеристики, такие как 157 миль на галлон и низкие выбросы CO2 40 г / км. Этот Mitsubishi также оказался большим хитом среди владельцев бизнеса, поскольку он прочно удерживает нижнюю полосу налога на служебные автомобили, предлагая значительную экономию. Для водителей, не занятых в сфере бизнеса, Outlander также позволяет избежать платы за пробки и дорожного налога.
3. Ягуар Ай-Пейс
Jaguar I-Pace идеально подходит для любого водителя, заботящегося об окружающей среде.Этот автомобиль отличается великолепными характеристиками, стильным кузовом, динамичным вождением и нулевым уровнем выбросов. Кроме того, он может похвастаться запасом хода до 292 миль на одной зарядке, что довольно впечатляет.
Когда вы опустите ногу, вы не будете разочарованы; разгон до 100 км / ч занимает всего 4,6 секунды. Этот Jaguar доказывает, что электромобили не являются медленными и громоздкими автомобилями, а его почти идеальное распределение веса обеспечивает 696 Нм крутящего момента.
4. Hyundai Ioniq Гибрид
Обладая максимальной скоростью 115 миль в час, Hyundai Ioniq Hybrid — это автомобиль, который вас не подведет.Также доступный как полностью электрический автомобиль , он является популярным выбором среди экологичных автомобилистов.
В случае гибрида выбросы CO2 составляют 26 г / км, поэтому вы можете избежать платы за пробки. Кроме того, сочетание электродвигателя и бензинового двигателя помогает снизить расход топлива, что делает этот Hyundai идеальным вариантом для более дешевого вождения.
5. Kia E-Niro
Если вы хотите экологичную езду, но также хотите машину меньшего размера, ваш выбор был бы ограничен. Так продолжалось до тех пор, пока не появился Kia E-Niro .Этому автомобилю удалось объединить две идеи в одну, что дает более плавный дизайн и фантастическую гибридную систему с подключаемым модулем, которая ставит эффективность расхода топлива на галлон выше всего остального.
Достигнув 80% заряда всего за 45 минут и до 282 миль от одной полной зарядки, вам никогда не придется беспокоиться о том, что вас не хватит в пути. Эта Kia — идеальный автомобиль, если вам нужен недорогой автомобиль меньшего размера для повседневных поездок.
6. Tesla Model 3
автомобилей Tesla за последние несколько лет лидируют в области экологически чистых автомобилей благодаря инновационному использованию технологий.Если вы хотите перейти на полностью электрическую версию, Tesla Model 3 будет одним из лучших из лучших.
Конечно, он не выделяет никаких выбросов, но благодаря дизайну он все еще может проехать до 329 миль без подзарядки. Есть два отдельных электродвигателя, которые обрабатывают крутящий момент как на передних, так и на задних колесах. Это позволяет ему мгновенно реагировать на изменение дорожных условий всего за 10 миллисекунд. А если вам нужна производительность, Tesla Model 3 — лучший выбор, разгоняясь до 100 км / ч за 3 секунды.2 секунды и достижение максимальной скорости 162 миль в час.
7. Тойота Рав4 Гибрид
Если вы ищете автомобиль, который предлагает впечатляющие экологические характеристики и высочайший стиль, тогда Toyota Rav4 Hybrid для вас. Помимо своих просторных размеров, этот автомобиль обеспечивает заметное ускорение 0–62 миль в час за 8,4 секунды, а максимальная скорость — 112 миль в час.
Когда дело доходит до расхода топлива, вы видите около 52 миль на галлон и выбросы CO2 примерно 102 г / км.Эта Toyota демонстрирует, что не все внедорожники являются пожирателями бензина и при этом могут быть экологически чистыми.
8. Mini Countryman PHEV
Mini Countryman PHEV придерживается традиционного ретро-стиля, который мы все полюбили за эти годы, но под капотом он идет в ногу с другими аналогичными экологическими автомобилями. С экономией топлива 117,7 миль на галлон и выбросами CO2 55 г / км этот гибрид является победителем по сравнению с его бензиновыми или дизельными альтернативами.
Что касается практичности, Countryman трудно превзойти, так как это самый большой Mini на рынке.Есть также множество возможностей персонализировать автомобиль и сделать его похожим на ваш собственный. Он предлагает запас хода до 25 миль при использовании в качестве чисто электрического автомобиля, и он по-прежнему предлагает множество налоговых льгот для экономных водителей, желающих сэкономить несколько фунтов.
9. BMW 5 серии 530e
BMW 5 серии 530e каким-то образом удается сохранить тот же изысканный класс и фантастические ходовые качества, что и остальная часть 5 серии, но подключаемый гибрид делает это, а также является более бережным к окружающей среде.
Как чисто электрический автомобиль, этот BMW имеет запас хода до 29 миль с выбросом CO2 около 41 г / км. Если вы израсходуете все доступные мили, вы можете переключиться на 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель, чтобы продолжать двигаться вперед. Опустив ногу, как только вы запустите двигатель, вы сможете разогнаться до 100 км / ч всего за 6,2 секунды, что можно сделать, сохраняя при этом очень низкий уровень выбросов.
10. Ленд Ровер Рендж Ровер Спорт Гибрид
Land Rover Range Rover Sport Hybrid — отличная альтернатива уже популярному Range Rover Sport.Он поддерживает стиль и характеристики, которые нравятся водителям в автомобиле, и при этом предлагает некоторые важные экологические элементы.
В основе конструкции лежит большой аккумуляторный блок, который позволит вам проехать до 31 мили в электрическом режиме. В результате экономия топлива этого Land Rover увеличивается примерно до 91 миль на галлон, а выбросы CO2 снижаются до впечатляющих 69 г / км.
Преимущества экологически чистых автомобилей
Потребность в заботе об окружающей среде важна как никогда, и это меняет способ производства автомобилей всех классов.Если вы не уверены, что экологичный автомобиль подходит именно вам, ознакомьтесь с основными преимуществами ниже:
Более низкие выбросы
Более экологичные автомобили имеют более низкие выбросы, что, в свою очередь, поможет окружающей среде и уменьшит изменение климата
Более низкие затраты
Часто бывает дешевле управлять электрическим или гибридным автомобилем, так как вы будете меньше тратить на топливо. Кроме того, вы можете избежать дорожных сборов и сборов за заторы.
Налоговые льготы
Водители служебных автомобилей получат льготы по более низкому налогу в натуральной форме.
Устойчивое развитие
Многие из новых гибридных и электрических автомобилей изготовлены из экологически чистых материалов, пригодных для вторичной переработки, которые уменьшат вырубку лесов и помогут предотвратить разрушение естественной среды обитания.
Inspiration
Управляя автомобилем, работающим на неископаемом топливе, вы говорите всем остальным, что серьезно относитесь к охране окружающей среды, что заставляет других думать о своем собственном вкладе.
Если вы хотите водить электромобиль, рассмотрите вариант в лизинг .У нас есть новейшие экологические автомобили с доступной ежемесячной оплатой. Просмотрите полный ассортимент сегодня и получите самые выгодные предложения с нашим обещанием соответствия цены .
Лучшие экологически чистые автомобили с низким уровнем выбросов в 2020 году:
Автомобили с низким уровнем выбросов являются не только более экологически чистым вариантом, но и полезны для вашего кошелька, так как расходуют больше топлива. Итак, мы выделили 10 лучших зеленых автомобилей, представленных в настоящее время на рынке Великобритании, из различных категорий.
Экологически чистые автомобили привлекают как бизнес-пользователей, так и постоянных покупателей, так как чем ниже уровень выбросов, тем ниже ставки налога на льготу в натуральном выражении для указанного транспортного средства. Раньше это относилось и к дорожному налогу, хотя с изменением правил дорожного налога в апреле 2017 года это больше не применяется.
• Самые экономичные автомобили для покупки
Но как «зеленые» автомобили получают признание? Ну, это зависит от того, с каким производителем вы работаете. Традиционный способ — тюнинговать автомобиль обычным бензиновым или дизельным двигателем, чтобы он обеспечивал большую эффективность, чем любой другой вариант в этой линейке.Доработки включают более длинную передачу, шины с низким сопротивлением качению, улучшенную аэродинамику и расстроенный двигатель. Раньше Volkswagen производил свои модели BlueMotion таким образом, но по мере развития технологий самые последние модели BlueMotion не кажутся такими скомпрометированными с точки зрения производительности или даже типа стандартного комплекта на борту. То же самое и с последними дизелями BlueHDi Peugeot и Citroen, которые предлагают лучшую в своем классе эффективность, но не требуют особых компромиссов.
Производители других маршрутов выбирают гибридный вариант.Некоторые автомобили предлагают «закрытые гибридные» системы (подумайте о гибридных моделях от Toyota и Lexus), в то время как другие являются подключаемыми модулями. Последние модели оснащены более крупными аккумуляторными блоками, которые можно заряжать от сети, и позволяют этим моделям путешествовать дальше только от аккумулятора без использования двигателя.
Однако все гибридные модели работают по одному и тому же принципу, с двигателем внутреннего сгорания, используемым в сочетании с электродвигателем и аккумуляторной батареей для передачи энергии на дорогу. Большинство полагается на двигатель как на основной источник энергии, а электродвигатель обеспечивает дополнительную мощность при подходящих условиях.Однако есть исключения, такие как BMW i3 Range Extender, который в основном является электромобилем, но также имеет на борту двигатель, который действует как генератор для подзарядки аккумуляторов. В результате автомобиль приводит в движение электродвигатель, а не двигатель, и он в большей степени является защитной сеткой на случай, если запас хода электромобиля снизится.

Глина для очистки авто: Чистящая глина автомобильная 3M дитейлинговая синяя купить

Posted on 11.01.197010.06.2021 by alexxlab

Глина для глубокой очистки кузова Willson 100g

Применяется для глубокой очистки ЛКП перед началом любой полировки.

Абразивная глина для автомобиля вытягивает все вкрапления из ЛКП – мелкие частицы песка, металлическая пыль и т.п.

Легко удаляет с поверхностей битум, смолы, птичий помет и прочие сильные загрязнения.

Устраняет въевшуюся грязь из мелких царапин, микропор, где использование других средств не приносит результата.

Делает поверхность идеально гладкой.

Возможно локальное использование очищающей глины при удалении точечных загрязнений, а также обработка стекол.

Расход средства: зависит от степени загрязненности обрабатываемой поверхности. Обычно упаковки хватает на несколько обработок, пока глина полностью не загрязнится.
Тип обрабатываемой поверхности: лакокрасочное покрытие, стекла.

Способ применения:

Предварительно вымытую поверхность смочить мыльным раствором.

Очистку производить размятой до плоского состояния глиной продольными движениями, прижимая ее ладонью к поверхности.

При удалении точечных загрязнений нажим на глину можно осуществлять пальцем.

Способ очистки:

После обработки участка загрязненной поверхности глину требуется перемять руками с «заворачиванием» загрязнения внутрь.

Хранение:

Не допускайте падения глины на грязный пол, землю и песок.

Во избежание высыхания хранить во влажном состоянии при положительной температуре.

Предупреждение:

Не используйте в ветренную погоду, на перегретом кузове во избежание повреждения ЛКП.

Не принимать внутрь. Опасно для жизни.

Хранить в местах, недоступных для детей.

Состав: полиолефин, карбонат кальция, ПАВ.

Вес: 100г.

Написать отзыв

Ваше Имя:
Ваш отзыв: Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.
Оценка:

Как чистить автомобиль глиной для детейлинга
Если вам еще не приходилось иметь дело с чистящей глиной, вас наверняка заинтересует ответ на вопрос «что такое автомобильная глина для детейлинга и чем эта глина может помочь в уходе за моим автомобилем?» В двух словах ответ звучит так: автомобильная чистящая глина удаляет с лакокрасочного покрытия все то, что не удалось смыть во время мойки. Ну а полный ответ вы найдете в этой статье.
Автомобильная глина представляет собой материал с низкой абразивностью, предназначенный для удаления различных загрязняющих веществ с лакокрасочного покрытия кузова автомобиля, со стеклянных, стекловолоконных и металлических поверхностей. Глина для детейлинга может быть натуральной и синтетической, но большинство производителей предлагает синтетические глины.
Автомобильная глина напоминает обычную, которую можно найти за городом, только глина, использующаяся для детейлинга автомобилей, обычно более эластична, особенно если речь идет о Pinnacle Ultra Poly Auto Detailing Clay Bar. Благодаря эластичности, автомобильная чистящая глина легко катается, разминается, давится и растягивается.
Плюс глине для детейлинга приходится иметь дело с такими видами загрязняющих веществ, с которыми «обычной» глине или детскому пластилину сталкиваться обычно не приходится, например, с промышленными загрязнениями, металлической и тормозной пылью. Эти загрязнители буквально въедаются в лакокрасочное покрытие кузова, в стекло и металл и не смываются во время ливней, при автомойке и даже при полировке. Единственный способ избавиться от этих загрязнителей — да, вы угадали! — воспользоваться автомобильной чистящей глиной.
Что делает глина для детейлинга автомобиля?
Чистящая глина скользит по поверхности лакокрасочного покрытия и собирает с нее все, что выступает с этой поверхности. Частицы загрязняющих веществ прилипают к глиняной плитке и удаляются с поверхности вашего автомобиля. Обычно чистку производят с добавлением лубриканта (с современной глиной мыльную воду в качестве смазки использовать не рекомендуется). Благодаря смазке и низкой абразивности глины, снижается вероятность того, что на поверхности кузова останутся царапины.
При правильном применении глина для детейлинга автомобиля полностью безопасна и не абразивна. Чистка с помощью глины намного предпочтительнее полировки, поскольку вместе с твердыми загрязняющими веществами не удаляются частицы краски.
Сегодня на рынке продуктов для детейлинга автомобилей представлена глина двух видов. Один из них — чистящая глина средней жесткости (medium grade). Ей нужно пользоваться один или два раза в год. При такой жесткости глина удаляет с поверхности не только частицы твердых загрязняющих веществ, но и восковое покрытие. Примеры продуктов: XMT Speed Clay, Wolfgang Elastic Poly Clay или DP Universal Detailing Clay.
Второй вариант — не абразивная глина (fine grade), которая появилась на рынке препаратов для детейлинга относительно недавно. Пример — Pinnacle Ultra Poly Clay — любимое средство автолюбителей, предпочитающих использовать чистящую глину не один-два раза в год, а столько, сколько нужно. Эта чистящая глина удаляет с поверхности все те загрязнители, что и глина medium grade, но использовать ее можно ежемесячно и даже чаще. Если вы хотите, чтобы ваша машина всегда была чистой (а кто не хочет?!), вам наверняка понравится Pinnacle Ultra Poly Clay.
Глину надо применять только со смазкой, лубрикантом, чтобы случайно не поцарапать ЛКП.

Что удаляет чистящая глина?
На любом транспортном средстве постоянно оседают различные загрязняющие вещества. Тормозная пыль, промышленные загрязнения, минералы, попадающие на кузов вместе с кислотными дождями — все это въедается в лакокрасочное покрытие вашего автомобиля. Эти загрязнители часто содержат в своем составе частицы металлов, «атакующие» краску кузова. Частицы металлов со временем окисляются и способствуют появлению ржавчины и распространению коррозионных процессов. Пара маленьких бурых пятен ржавчины сегодня — это необходимость полной покраски автомобиля завтра! Глина для детейлинга убирает эти загрязнители и тем самым защищает ЛКП.
Чистящая глина также удаляет древесный сок, смолы и органический останки растений и насекомых. Помимо кузова с ЛКП, глиной можно чистить и стекла. Попробуйте воспользоваться ею, когда в следующий раз решите помыть стекла вашей машины. Результаты вас приятно удивят!
Нужна ли вам чистящая глина?
Скорей всего, ответ — «да». Поверхность вашего авто подвергается «атаке» загрязняющих веществ всякий раз, когда машина выезжает из гаража. После каждой поездки на кузове и стеклах появляется новая грязь, частицы дорожного покрытия и другие загрязняющие вещества. Они налипают на окрашенную поверхность кузова и въедаются в лакокрасочное покрытие. Как ни странно, машины могут становиться грязнее в любое время и в любом месте.
«Пакетный тест»: есть простой способ ответить на вопрос, нужна ли вам чистящая глина или нет. Помойте и просушите машину. Наденьте на руку обычный полиэтиленовый пакет и легонько проведите пальцами по кузову машины. Поверхность кажется шершавой и шероховатой? Ничего удивительного — это частицы грязи на ЛКП вашего авто.
Перед тем как покрывать воском или полировать кузов, обработайте поверхность высококачественной глиной для детейлинга, такой, например, как Pinnacle Ultra Poly Clay или Wolfgang Elastic Poly Clay, и лубрикантом-смазкой. Покрытые воском или защитным нанопокрытием кузовные панели легче чистятся и моются — не забывайте об этом!
Применение глины:
Глина американского производства обычно продается в плитках весом от 2 до 8 унций (примерно 55-225 грамм). 50-граммовой плитки хватит на три-четыре легковых автомобиля. В среднем поверхность машины нужно чистить глиной один-два раза в год. В этом случае одной плитки вам хватит на полтора-два года. Если вы купили плитку весом 200+ грамм, разрежьте ее на четыре части, одну часть используйте, а оставшиеся отложите про запас, предварительно смочив их в смазке. Бренды, наподобие Pinnacle Ultra Poly Clay, идут в плитках по 4 унции (около 115 грамм).
Примечание: чтобы улучшить эффективность и продлить срок эксплуатации глины, избегайте использования в качестве лубриканта мыльной воды. Мыло и вода ухудшают полезные свойства современной глины для детейлинга. Нередко, как, например, в случае с Wolfgang Polishin’ Pal Clay Kit, глина идет в комплекте с наиболее подходящим для нее лубрикантом.
Выполняйте следующую последовательность действий:
1. Помойте и просушите машину.
2. Распылите на небольшой участок кузова лубрикант для глины. Площадь участка — не более 0,2 кв. м.
3. Аккуратно проведите плиткой глины взад-вперед по смоченному смазкой участку кузова. Поначалу плитка будет слегка прилипать к поверхности. Это значит, что там все еще есть частицы грязи. Когда глина начнет идти свободно — все чисто.
4. Протрите поверхность полотенцем из микрофибры и используйте лубрикант для того, чтобы убрать малейшие остатки глины. Теперь проведите пальцами по лакокрасочному покрытию. Оно должно быть гладким как стекло. Если нет — повторите процедуру с самого начала. Придайте плитке необходимую форму, размяв ее пальцами. ГЛИНА ВСЕГДА ДОЛЖНА БЫТЬ ХОРОШО СМАЗАНА.
5. Повторяйте предыдущие пункты до тех пор, пока не обработаете глиной весь кузов вашего автомобиля. Учтите, что не менее эффективна глина и при чистке стеклянных и хромированных поверхностей (заднее, ветровое и боковые стекла машины, хромированные колесные диски).
6. По возможности храните глину в оригинальной упаковке. Или используйте для этих целей какой-нибудь пластиковый футляр. Смачивайте глину лубрикантом. Не давайте плитке промерзать и ни в коем случае не храните ее при температурах выше 100 градусов.
7. После обработки глиной, всегда используйте воски или герметики. Вместе с грязью глина уберет и старое восковое покрытие, а заодно оставит после себя очищенные от грязи неровности, которые могут вновь забиться грязью. Все эти неровности нужно заполнить воском или другим защитным покрытием, чтобы защитить ЛКП от коррозии.
Примечание: глина для детейлинга не удаляет окислившуюся краску. Если лакокрасочное покрытие не сильно окислено, после использования глины отполируйте поверхность, чтобы убрать малейшие следы окислов. При сильном окислении, сначала отполируйте поверхность, а уже потом начинайте чистить ее глиной.
Другая информация
Что такое перепыл и укрывистость краски?
Прежде чем приступить кпокраске автомобиля, необходимо провести ряд дополнительныхПриокраске перепыл Подробнее…
Уход за защитным покрытием ЛКП
В статье «Преимущества покрытий ЛКП» я рассмотрел Многие читатели сделалиУход Подробнее…
Обзор цен на новую Lada Kalina
Представители «АвтоВАЗа» сообщили, что хэтчбек в комплектацииНапомним, что новое поколение Kalina Подробнее…
Honda Civic – будет и универсал
Автомобильным мир постепенно начинается готовиться к Пока универсал Civic будет Подробнее…
Абразивная глина для очистки кузова Surface Smoother Mini
Запатентованный состав из натуральной глины и специальных синтетических добавок. При правильном применении очищающая глина для авто не повреждает окрашенную поверхность и не царапает кузов автомобиля.
Обработка кузова глиной – необходимый этап обработки автомобиля перед абразивной или защитной полировкой кузова, поэтому глина для очистки является незаменимым помощником при подготовке поверхности кузова к полировке и нанесению защитных покрытий.
Универсальна и подходит для обработки кузова автомобилей всех цветов и для стекол.
Расход средства зависит от степени загрязненности обрабатываемой поверхности. Обычно брикета хватает на несколько обработок, пока он полностью не загрязнится. Между обработками глина должна храниться таким образом, чтобы она не высохла.
Тип обрабатываемой поверхности: лакокрасочное покрытие, стекла.
Способ применения:
Очистите кузов автомобиля от пыли и грязи. Разомните глину наподобие лепешки. Слегка потрите глиной загрязненные места продольными движениями, поливая кузов водой (например, из пулевизатора), чтобы глина лучше скользила. Если желаете обработать весь кузов, обрабатывайте его по частям. При загрязнении поверхности глины заверните ее вовнутрь и используйте чистую сторону. Следите за загрязнением глины, не трите поверхность грязной стороной!
Очищайте до тех пор, пока скольжение глины не будет равномерным и гладким (на загрязненной поверхности глина цепляется за твердые частицы и как бы притормаживает). После использования данного средства для закрепления эффекта рекомендуется нанести на кузов полироль или средство, создающее защитную пленку.
Меры предосторожности:
Используйте только по назначению.
Не используйте в местах большого скопления песка, пыли и при сильном ветре, так как это может вызвать повреждение слоя краски.
Не используйте данное средство для очистки поверхности со старым или поврежденным слоем краски.
Не трите поверхность грязной стороной глины, чтобы не появились царапины от налипших песчинок и других абразивных частиц.
Не применяйте в жаркую погоду, или, если корпус машины сильно нагрет.
Если глина замерзла, ее следует разогреть в теплой воде.
Работайте в перчатках.
Не для внутреннего употребления!
Храните в коробке, не допуская попадания на поверхность глины пыли и грязи, и в местах недоступных для детей.
Не допускайте высыхания глины.
Состав: полибутен, полиизобутилен, карбонат кальция.
Срок годности: 3 года.
Купить абразивную глину для очистки кузова Surface Smoother Mini производителя Soft99 можно в фасовке по 100 грамм. Возможна доставка по Челябинску. Цены и наличие уточняйте у наших менеджеров.
Абразивная глина для очистки кузова «Surface Smoother Mini» —
Представляем вашему вниманию прекрасное средство от компании «Soft99» (Япония). «Surface Smoother Mini» — это абразивная глина для очистки кузова.
Легко удаляет загрязнения, вбитые в лакокрасочное покрытие: металлическую пыль, птичий помет, останки насекомых, гудрон, смолы, сажу и др. , не царапая кузов автомобиля.

Отлично очищает от трудноудаляемых загрязнений, не повреждая окрашенную поверхность.

Необходимый этап очистки кузова автомобиля перед защитной полировкой кузова.

ОЧИСТКА КУЗОВА АБРАЗИВНОЙ ГЛИНОЙ. ПОДРОБНОСТИ
На поверхности кузова автомобиля задерживается большое количество абразивных частиц, вбитых в лакокрасочное покрытие. Это: металлическая пыль от тормозных колодок и дисков, мелкие песчинки с земли и другие элементы. Их не видно невооружённым глазом, но они оказывают крайне негативное влияние при работе с поверхностью кузова.
Если эти частицы не удалены, то при полировке кузова происходит дополнительное повреждение лакокрасочного покрытия. Вы просто будете царапать ими кузов.
Кроме того, на неочищенную поверхность воски и покрытия наносятся недостаточно плотно, что сокращает срок их службы и рабочие свойства.
Металлическую пыль невозможно удалить при мойке машины
Попробуйте провести целлофановой плёнкой по поверхности кузова после мойки машины. Плёнка будет шелестеть. Так ощущаются металлические частицы, которые въелись в лакокрасочное покрытие, и не удаляются при мойке. Кроме того, твердые частицы с кузова атвомобиля невозможно удалить какими-либо очистителями.
Очищающая глина
Для удаления таких вбитых в ЛКП частиц и очистки кузова существуют специальные абразивные глины. Способ их применения весьма прост, но трудоемок. Достаточно размять небольшое количество глины в виде плоского листа и провести по кузову. При обработке необходимо смачивать поверхность водой для того, чтобы глина не оставалась на кузове и лучше скользила.
Механизм действия
Очищающая глина подхватывает с поверхности кузова вбитые абразивные частицы и поглощает их.
Бесплатная консультация и заказ услуг:
+7(495)925-75-39

Голубая глина для автомобиля

Чудо средство «Авто-Глина» 3м синяя — Chevrolet Aveo Sedan, 1.
2 л., 2007 года на DRIVE2
Анонсирую, что пришла авто глина 3м .
В отпуске буду полировать машину .
Отчет соответственно будет . Следите за новостями думаю будет интересно …
Так вот давайте теперь разберемся что же все таки такое Авто-Глина.
Ждал очень долго, примерно 52 рабочих дня . На таможне скорее всего подумали что это
Авто-глина предназначена для удаления осевших на поверхности кузова автомобиля металлических частиц (железнодорожная, тормозная и производственная пыль) и неметаллических (древесная смола и сок, птичий помет, остатки насекомых, дорожный битум), а также для подготовки поверхности к полировке или нанесению защитных покрытий.
Существует два вида профессиональной глины для полировки авто: красная — абразивная, синяя — мелкоабразивная. Главная цель глины удаление всех инородных составов с лакокрасочного покрытия (ЛКП) смол от деревьев, битума, частиц асфальта и т.д.
После обработки глиной ЛКП становится практически стерильным, что даёт возможность произвести качественную полировку автомобиля. Представим, что будет, если попытаться почистить кремом обувь, поверх кусков грязи ?.. Тоже самое происходит и с ЛКП, Вы впекаете всю эту грязь еще глубже в кузов автомобиля.
Итак, что это за чудо-глина для полировки авто? Всё достаточно просто — это смесь из натуральной глины и синтетических добавок. Рецепт приготовления придумал один смышлёный японец, патент на изготовление действителен по сей день.
Как она работает?
По своей структуре глина является очень цепким материалом, и в силу данных свойств она как бы стягивает все инородные составы с поверхности лакокрасочного покрытия автомобиля, делая тем самым поверхность практически стерильной.
Она сочетает в себе универсальные свойства по очистки ЛКП, но главное что она вытягивает из лаковой поверхности нашего любимого авто вкрапления песка, асфальта и прочих твёрдых частиц. Если битум, смолы и масла можно эффективно удалить разной жидкой химией, то твёрдые частицы может удалить только глина.
Чистая поверхность ЛКП, это важнейшее условие качественной полировки авто, в противном случае Вы впечёте в лак всю грязь, а это, извините, вандализм, по отношению к автомобилю.
Способ применения:
Предварительно вымытую поверхность смочить небольшим количеством раствора воды с Фэйри или шампунем (соотношение 500:1). Разминаем глину, делаем из неё подобие лепёшки размером с ладонь. Обработку очищаемых поверхностей производить размятой «плюшкой» продольными движениями, прижимая её ладонью к поверхности. При удалении точечных загрязнений нажим на глину можно осуществлять пальцем.
Производим примерно 4 «пшика» на участок метр на метр, и продольными (не круговыми!) лёгкими движениями очищаем кузов, лепёшка должна скользить по увлажнённой поверхности детали кузова. Вы сами почувствуете как глина, натыкаясь на грязь, как бы притормаживает. Очищаете до тех пор, пока скольжение не будет равномерным без торможений.
Способ очистки самой глины:
После обработки зоны загрязнённой поверхности «плюшку» требуется перемять руками с «заворачиванием» загрязнения внутрь куска.
Когда закончили обработку, омываем кузов водой с протиркой замшей и протираем микрофиброй.
Хранение глины:
Глину требуется оберегать от падений на грязный пол, землю, песок. Хранить в закрытой коробке при положительной температуре.
Вот в принципе и вся теория, остальное только практика, но это уже чуть позже!
Важно! ГЛИНУ НЕ РОНЯТЬ, УРОНИЛ — ВЫКИНУЛ!
Перед работой с глиной рекомендуется, сперва очистить поверхность средством «АНТИСИЛИКОН » тогда глина проживет дольше.
На этом пожалуй и остановимся, дальше будет практика … следите за новостями .
пример
ПРОДОЛЖЕНИЕ !
Тест «Автоглина» . Подготовка к Детейлингу !
Незабываем отжать кнопку
⇩
⇩
⇩
www.drive2.ru
Сообщества › Мойдодыр › Блог › Глина для очистки ЛКП (clay bar, detailing clay) и с чем её едят))
Глина для очистки ЛКП, она же клэй бар появилась в мире авто дитейлинга сравнительно недавно, примерно 6 лет назад. Глина используется для очистки лака от различных видов поллютантов (загрязнений) не путать с повседневной грязью, такие как тормозная пыль (brake dust), природные элементы (fallout) и металлическая пыль попадающая на ЛКП при перевозках на железной догоре.

Желтым обозначен ЛКП, черным — металлическая поверхность панели. Процесс деградации и окисления тормозной пыли на ЛКП.
пример загрязнения ЛКП, тормозная пыль под воздействием воздуха и влаги превращается в ржавые точки и разрушает лак.
Глина бывает двух сортов, нормальной абразивности и повышеной. Стандартный вес 200гр.
Цвет глины не является показателем абразивности, у каждой компании свой цвета. Новая глина всегда упакована в водо/воздухонепроницаемый прозрачный пакет и поступает в розничную продажу в пластиковом контейнере/пенале с логотипом компании. Цена в розничной продаже от $35 и выше.
Клэй бар повышенной абразивности, производство компании Мегваирс
Клэй бар нормальной абразивности, производство компании Мегваирс
Для того чтобы проверить нужно ли чистить ЛКП вашей машины глиной, вы можете воспользоваться старым, но проверенным методом: Возьмите небольшой полиэтиленовый пакет и наденьте на руку. Проведите рукой в пакете по ЛКП (ЛКП предварительно должен быть сухой и чистый). Если лак на ощупь не гладкий как стекло, а шершавый, то вам перед полировкой или нанесением воска рекомендуется очистка ЛКП глиной.
Чистка ЛКП глиной требует использования лубриканта (смазки). Лубрикантом может служить дитейлинг спрей или мыльная вода (двойная концентрация по сравнению с мойкой). Производители глины советуют использовать дитейлинг спрей, так как он снижает шанс поцарапать лак во время чистки глиной и продлевает службу глины по сравнению с использованием мыльной воды.

Как пользоваться глиной:
Для экономии и удобства использования, я всегда разделяю новый брусок на две части. Одну оставляю в пластиковом контейнере, а вторую часть погружаю в горячую воду на одну минуту для придания эластичности. После того как глина прогрелась и легко разминается, придаю ей форму (под руку) для работы.
брусок весом в 100гр, готов для работы
Вымойте и высушите машину. ЛКП должен быть комнатной температуры для соблюдения технологии очистки.
Последовательность очистки: Все горизонтальные поверхности, а потом вертикальные, т. е. крыша, капот, багажник, а потом стекла, двери и бампера. Работайте над каждой панелью по очереди. Напылите дитейлинг спрей на панель, убедитесь что на ней достаточно лубриканта. Приложите глину к лаку и используя среднее давление на поверхность начинайте «скользить по лаку».
избегайте круговых движений, поддерживайте одинаковое давление на рабочую поверхность.
Переодически проверяйте рабочуу поверхность глины.
После очистки каждой панели рекомендуется заново размять глину для освобождения чистой рабочей поверхности. Закончив панель, протираем микрофиброй и проверяем поверхность лака.
Вот так выглядит грязная глина. Обмываем теплой водой и разминаем заново.
Если в процессе очистки ЛКП вы уронили глину на пол, то пользоваться ей уже не следует. Очистить глину после падения уже не возможно, так что держите крепче :))) Держите при себе пластиковый контейнер для хранения глины, если вдруг вам нужно положить глину — то кладите в контейнер.
После того как все поверхности очищены не забудьте снова вымыть и высушить машину.
Помимо удаления вредных поллютантов с ЛКП, глина удалит и нейтрализует любые защитные средства которые вы нанесли ранее на лак. Поэтому после очистки глиной и повторной мойки обязательно нанесите защитный слой воска или переходите к следующему этапу обработки ЛКП — полировке.
Спасибо всем тем, кто сподвигнул меня на написание этой темы и всем остальным кто просто осилил до конца.
Чистых вам автомобилей и удачи на дорогах:)))
www.drive2.ru
Глина для очистки кузова авто. Какая бывает, как применять
Здравствуйте дорогие читатели блога kuzov.info!
Я уже рассказывал в другой статье о синтетической глине для чистки кузова как она действует, как её правильно использовать. В этой статье я расскажу более подробно о глине для очистки кузова авто. О некоторых моментах её применения, о том, какие градации синтетической глины бывают. Также рассмотрим некоторые факты о глине для детейлинга.
Синтетическая глина для автомобиля стала поистине важным инструментом для регулярной тщательной чистки кузова.
Глина для детейлинга существует уже достаточно давно. Многие автолюбители слышали о ней и даже примерно представляют себе, какой принцип её действия. В этой статье рассмотрим подробнее что может синтетическая глина, чего не может, какие её ограничения.
Что может глина для чистки кузова?
Главное назначение глины для детейлинга – чистка лакокрасочного покрытия (а также стёкол). Она предназначена для того, чтобы эффективно удалять прилипшие и въевшиеся частички загрязнений на окрашенной поверхности и стёкол. Если глину для чистки кузова правильно применять, то она практически не касается лакокрасочной поверхности, а скользит над ней, благодаря тонкому слою специального лубриканта (спрей для глины).
Преимущество использования глины для детейлинга над традиционной абразивной полировкой или чистящим воском в том, что обработка глиной быстрее, и она не снимает слой краски или лака. Другие альтернативные очистители кузова содержат химикаты и абразивы, которые утончают и изнашивают лакокрасочное покрытие при многократном применении.
Синтетическая глина для чистки кузова не устраняет несовершенства краски и лака, такие как царапины, сколы, а также не придаёт блеска кузову автомобиля. Она тщательно и при этом деликатно очищает лакокрасочное покрытие автомобиля.
Синтетическую глину можно использовать, как средство для очистки кузова от загрязнений перед полировкой. Она хорошо подготовит лакокрасочную поверхность для полирования. Во время процесса не возникнет проблем с попаданием под полировальный диск твёрдых частичек, которые могут расцарапать лакокрасочное покрытие.
Некоторые другие преимущества
Есть ещё несколько дополнительных преимуществ применения глины для детейлинга, которые вытекают из главного. Наиболее заметное улучшение после использования глины – это гладкость краски. Вы можете полировать машину часами, но Вы не добьетесь такой гладкости, приятной на ощупь, как после нескольких минут обработки глиной.
Ещё одно преимущество в том, что дальнейшая защитная обработка кузова машины воском становится более эффективной и лёгкой. Воск хорошо скользит и полируется после обработки кузова глиной.
Оценка окрашенной поверхности перед применением синтетической глины
Как Вам понять, стоит ли применить глину в конкретном случае? После тщательной ручной мойки кузова автомобиля, проведите рукой по кузову, постарайтесь почувствовать насколько гладкая поверхность. Если Вы почувствуете неровности, в виде мелких возвышений, то это частички загрязнений, въевшиеся в краску. Удаление этих частичек (дорожный битум, остатки от капель дождя, опыл от распылённой краски, пыль от тормозных колодок и пр.) – это прямое назначение синтетической глины. Кстати, как уже я писал в другой статье о применении глины для детейлинга, можно увеличить чувствительность кончиков пальцев руки, при исследовании поверхности на предмет загрязнения. Для этого достаточно засунуть руку в целлофановый пакет и также провести рукой в целлофане по поверхности кузова. Таким образом, Вы будете чувствовать только неровности, не отвлекаясь на другие ощущения пальцев.
В независимости насколько хорошо Вы отмоете вручную машину, множество мелких загрязнений, въевшихся в краску, останется на поверхности. Если Вы когда-нибудь защищали воском кузов автомобиля, используя специальную губку, то после нанесения воска Вы могли видеть, что губка темнеет и становится грязной. Это грязь, которая не отмылась при обычной мойке и которая останется на кузове, законсервированной воском.
Как использовать глину для очистки кузова авто?
Использование глины для детейлинга не составляет труда. Перед применением нужно тщательно отмыть кузов. Машина не должна находиться под прямыми солнечными лучами. Желательно, чтобы место, где будет обрабатываться автомобиль, было прохладное, чтобы спрей для глины сразу не испарялся, после распыления. Кроме того, синтетическая глина может размягчиться при высокой температуре, что уменьшит её эффективность.
Перед применением глины, распылите специальный лубрикант на небольшую область поверхности кузова и потрите ей поверхность движениями вперёд-назад. Нужно применять лёгкое или средней силы надавливание. Как только лубрикант начинает высыхать, нужно его снова распылить. Как уже было сказано выше, глина должна скользить по поверхности. Глина для детейлинга липкая и не должна применяться в сухом виде.
После нескольких проходов, нужно проверить рукой гладкость очищенной поверхности. Если загрязнения остались, то нужно повторить чистку.
После завершения очистки глиной для детейлинга, нужно вытереть остатки лубриканта микрофибровым полотенцем. Так же, как и при восковании, лучше производить очистку маленькими сегментами. Нужно периодически проверять глину на наличие твёрдых частичек загрязнений. При обнаружении, их нужно убирать из глины. Нужно выработать привычку, периодически разминать синтетическую глину для очистки кузова, так, чтобы новый сегмент кузова обрабатывался чистой частью глины.
Не нужно ронять глину на землю. Если она сильно засориться, то её можно будет только выбросить. У синтетической глины существует предел количества чисток, который не нужно превышать.
После завершения обработки кузова глиной для детейлинга, нужно помыть его, чтобы смыть остатки лубриканта, используемого вместе с глиной.
Синтетическая глина для детейлинга может применяться не только для кузова. Ей можно чистить любые гладкие твёрдые поверхности, включая стёкла и хромированные детали. Нельзя использовать глину для пластиковых фар.
Когда глина для детейлинга порядком загрязнена и не безопасна для применения на кузове, то её смело можно применять на стёклах. Загрязнённая глина не повредит стёкла и уберёт плёнку загрязнения со стёкол.
Старую, загрязнённую глину можно также использовать для чистки дисков колёс. Она сможет удалить неподатливую, въевшуюся грязь.
Факты о синтетической глине для детейлинга
Если синтетическую глину уронить на землю, как уже было сказано, её лучше выбросить, так как твёрдые частички, прилипшие к ней, могут поцарапать краску. Опять же всё зависит от того насколько она загрязнилась.
Нужно ли полировать машину, если она уже обработана глиной для детейлинга? Чистка глиной не исключает такой процедуры, как полировка. Абразивная полировка удаляет или сглаживает мелкие царапины, следы от высохшей воды и прочие мелкие дефекты. Глина же всего лишь чистит краску. Применение глины для детейлинга на автомобиле с новым лакокрасочным покрытием поможет долгое время не прибегать к абразивной полировке.
Можно ли использовать мыльную воду или только специальный спрей, как лубрикант для глины? В принципе мыльная вода справляется с функцией лубриканта, но некоторые специалисты считают, что она может плохо воздействовать на компоненты глины. Если нужно быстро очистить кузов автомобиля, то можно использовать ведро с мыльной водой, а для тщательной неторопливой, качественной очистки нужно применять специальный спрей-лубрикант для синтетической глины.
Как и где лучше хранить глину для очистки кузова авто?
Некоторые производители комплектуют глину специальным пластиковым контейнером. Тогда в нём и нужно хранить, чтобы она не сохла. Если такого контейнера нет, то можно хранить в полиэтиленовом пакете, который плотно закрывается, либо приспособить какую-нибудь плотно закрывающуюся ёмкость.
Удаляет ли глина для детейлинга защитный воск с кузова автомобиля? В большинстве случаев, синтетическая глина сотрёт восковую защиту. Некоторые защитные составы достаточно устойчивые к воздействию глины для детейлинга, большая часть таких покрытий стирается глиной.
Градации глины для детейлинга
Fine
Это самая лёгкая в использовании глина, так как она самая мягкая из всех градаций. Такая глина предназначена для не сильно загрязнённой поверхности, но не подойдёт для удаления смолы с почек деревьев и опыла краски. Применение глины для детейлинга градации Fine будет достаточным, если Вы регулярно очищаете с помощью неё поверхность кузова и он находится в «не запущенном» состоянии.
Medium
Это более агрессивная глина, чем предыдущий тип. Она более упругая и плотная и может убирать неподатливые загрязнения и частички, с которыми не справится глина для детейлинга градации Fine. На микроскопическом уровне такая глина может даже немного воздействовать на саму краску. После применения глины градации Medium требуется последующая полировка.
Heavy
Синтетическая глина такой градации не рекомендуется для частого использования. Она хорошо справляется с опылом краски, налетевшем на не укрытую область при окрашивании кузова автомобиля, а также сможет очистить другие, трудно удаляемые загрязнения. В то время, как для лакокрасочных покрытий эта глина считается агрессивной, она прекрасно подойдёт для колёс и стёкол автомобиля. Этим покрытиям глина градации Heavy не навредит, даже при частом применении. Перед применением такой глины на окрашенных поверхностях кузова, удостоверьтесь, что Вы не можете справиться с загрязнениями, используя более мягкую глину (Fine или Medium).
Что в итоге
Для универсального применения можно выбрать глину для детейлинга градации Medium. Она достаточно мягкая и податливая, в отличие от глины Heavy, и более эффективная, чем глина Fine.
Печатать статью
Ещё интересные статьи:
kuzov.info
Синяя глина — средство для очистки кузова автомобиля
В сегодняшнем обзоре я хочу поделиться с вами своими впечатлениями о синей глине — универсальном средстве очистки лакокрасочного покрытия вашего автомобиля (хотя это может быть не только автомобиль, но и любая другая окрашенная поверхность, на которой следует навести лоск).
Местом приобретения данного средства стал eBay.
На то, чтобы добраться из Китая в Беларусь у посылки ушло примерно 1,5 месяца, что по нынешним меркам не так уж и много. На почте мне выдали небольшой бумажный конверт внутри которого и находилась заказанная мною глина. В живую выглядит она точно так же, как и на фотографиях в объявлении продавца — небольшой прямоугольный брикет, завернутый в полиэтилен:

Каких бы то ни было опознавательных знаков на брикете нет, разве что небольшая наклейка с, парочкой иероглифов, чем-то напоминающим штрих-код и непонятным буквенно-числовым обозначением под ним.

Теперь несколько фраз о том, что же это все-таки такие и зачем оно вообще нужно. Итак, данная глина предназначена для удаления осевших на поверхности кузова автомобиля как металлосодержащих частиц (железнодорожная, тормозная и производственная пыль), так и неметаллических (древесная смола, сок, пыльца, остатки насекомых, дорожный битум), а также для подготовки поверхности к полировке или нанесению защитных покрытий. Данное средство очистки ЛКП существует в двух исполнениях: крупноабразивном и мелкоабразивном. Чаще всего это глина, соответственно, красного и синего цвета, производитель не придерживаются этого правила, а потому глина может быть розовой, фиолетовой и т.д. Главная цель его использования — удаление всех инородных составов с лакокрасочного покрытия (ЛКП) смол от деревьев, битума, частиц асфальта и т.д.
В описании продавца указано, что вес глины 90-100 грамм, конкретно мой «брикет» оказался массой 105 грамм.

В основе данного средства лежит обыкновенная глина, разбавленная самыми разнообразными синтетическими добавками. По своей структуре глина является очень цепким материалом, и в силу данных свойств она как бы стягивает все инородные составы с поверхности лакокрасочного покрытия автомобиля, делая тем самым поверхность очень чистой. Но все это теория, настало время проверить ее способности на практике.
Перед тем, как начать работать с глиной, ее можно поместить в сосуд с теплой водой. Повышенная температура сделает ее более эластичной и брусок будет проще размять в лепешку нужного размера. Но это по желанию. Что касается запаха, то можно сказать, что его нет. Если специально принюхиваться, то можно уловить легкий приятный запах, но его все-равно не чувствуешь, когда используешь глину по назначению.
Основное трудноудаляемое загрязнение, которое известно каждому автовладельцу — битум. Эти черные точки и полоски встречаются по всему кузову автомобиля, особенно много их в районах колесных арок и за ними. В моем случае на крышке багажника их тоже было предостаточно, но так как машина часто стоит под деревом, то главный враг в весенне-летний период — пыльца. К сожалению, фотоаппарат плохо передает мелкие вкрапления грязи, но все же они видны даже на фото (мелкие точки).

Перед тем, как начать обрабатывать поверхность глиной, ее (поверхность) необходимо помыть чистой водой. Затем смочить раствором мыльной воды и только после этого начинать тереть.
Как выяснилось, средство реально работает. Без особых проблем оттираются не только пыльца или прилипшие намертво мертвые мошки, но и битумные пятна. Вот так начала выглядеть крышка багажника:

От вкраплений, видимых на фото выше, не осталось и следа. Причем, на то, чтобы обработать дверь много времени не потребовалось, как и особых усилий. Просто водишь глиной туда-сюда, даже прижимать особо сильно не надо.
После очистки крышки багажника наш светло синий кусочек глины стал изрядно грязнее:

Но крышка крышкой, а за колесными арками битума и прочей грязи куда больше. Так что принимаемся за работу.

Минут через 5 кусочек глины преображается еще больше и становится больше черным, нежели синим.

Зато битум удаляется без проблем. К сожалению, фото арок я не сделал, но поверьте на слово, стали выглядеть они гораздо чище.
Чтобы добраться до чистого слоя, грязная часть глины как бы заминается внутрь, после чего можно переходить к очистке других поверхностей. К слову, после того, как участок был обработан глиной, он становится очень гладким. Чаще всего ЛКП кузова шершавое, рука по нему не скользит, а вот после чистки глиной оно становится очень гладким, как зеркало. Передать ощущения довольно трудном, в живую разница ощутимая. Чтобы хоть как-то показать преображение ЛКП попробовал провести эксперимент с водой и капотом. Левую часть капота обработал глиной, а правую не трогал. Затем полил капот водой. Результат на фото:

Как видно, вода с левой части уже успела почти стечь, а на правой стороне видны большие мокрые участки — это вода задерживается из-за шершавой поверхности.
В завершение хочу сказать, что глина мне понравилась. Во-первых, она отлично справляется с поставленной перед ней задачей, то есть очищает кузов. Во-вторых, не оставляет после себя никаких следов. В-третьих, стоит очень даже недорого.
Из недостатков можно выделить ее относительную «одноразовость» — со временем она стирается и сильно загрязняется. Думаю, одного куска хватит на чистку для одного авто на протяжении одного сезона весна-осень.
Лично я решил заказать себе еще пару кусков глины на будущее.
Мне кажется, что глина особенно пригодится владельцам светлых авто (особенно если приходится часто ездить по трассам). Главное использовать ее без фанатизма, а то ведь можно и ЛКП попортить :).
На этом, пожалуй, все. Спасибо за внимание и потраченное время.
mysku.ru
полировка (голубой глиной) — Opel Insignia, 2.0 л., 2011 года на DRIVE2
Итак, как уже писал ранее, задался я мыслью отполировать кузов своего авто (без абразива, только для защиты кузова на зиму + добавить немного лоска). Так как сам процесс и приготовления к нему зачастую вызывают несомненный интерес, то и я, как человек любопытный, решил произвести сие мероприятие лично. Как итог — все лавры и удовлетворение от проделанного собственными руками безусловно усиливают впечатление от содеянного! ))
Приготовления я уже описывал тут
Повторюсь, что для качественного покрытия кузова полиролью, нам необходимо его хорошо вымыть, избавиться от налета, далее покрыть составом полироли и как следует отполировать. Следовательно, нам нужны:
— поролоновые губки (лучше всего две: обычная и микрофибровая),
— тряпки (из микрофибры),
— замша,
— средство для мытья (автошампунь),
— голубая глина,
— полироль.
Всё в наличие:
Поехали.
Берем грязный авто:

Как следует моем.
В моём случае был уже небольшой минус и работы делал на улице. Потом только понял насколько это был геморойный процесс — и мойка, и полировка!
Промыл хорошо, на совесть. Губку из микрофибры лучше использовать когда смыли основную грязь и насухо протираете машину.
Вот что имеем после первой мойки:

Вроде всё чисто.
Но остались, и на фото это не видно, маленькие черные точки от битума и другой липкой грязи, плюс на кузове были желтые пятна от почек тополя. Прошлая хозяйка вовремя не отмыла и эта дрянь теперь красовалась по всей крыше (благо она черная) ну и местами на других частях кузова.
Короче, как я их не тёр тряпкой, смысла ноль!
Но я не зря готовился!
Поэтому применяем более продуктивный метод — голубую глину.
Берем кусок, размягчаем. Далее берем тазик с теплой (в моем случае горячей, т.к было холодно) водой. В воду добавляем немного мыла и, как Мистер мускул, в бой с грязью!

Замшевую тряпку взял для удаления грязи, которая образуется после обработки участка кузова глиной.
Процесс самой обработки очень прост. Глину смочили в мыльной воде,
натёрли ею поверхность, убрали грязь чистой тряпкой. И так участок за участком. Когда глина становиться грязной,
просто складывайте её пополам грязной стороной внутрь.
Вот эффект от глины:

Если честно, то по фоткам никакой разницы не видно. Но она действительно есть! Реально есть.
Правда я так и не смог избавиться от въевшихся желтых точек, как ни тёр машину.

Тут 100% необходим абразив, либо хороший химикат. Но остальную грязь убрал всю.
Замечу, что лучше обрабатывать глиной даже на вид чистые поверхности, до тех пор пока кусок свободно не будет скользить по данному участку. Глаз не всё замечает…
Ну и конечно, не работайте в холод! Я на работу, которая должна была занять максимум 40-50 минут, убил часа 2,5 только потому, что глина дубела на морозе. Мне приходилось её постоянно отмачивать в горячей воде.
После того, как всё более-менее просохло, взял полироль (бесцветную с воском) и, помолясь, продолжил работать. За спиной осталось полдня потраченных на мойку, обед, вчерашнее застолье с литром Финляндии и тестем, и риторический вопрос в голове: «Что ты здесь делаешь в свой выходной?!»
Процесс полировки написан на бутылке. Промакиваем губку либо край тряпки из микрофибры, как я (губка удобна когда жарко, т.к. полироль меньше сохнет, тряпка просто удобна) и аккуратно наносим на участок 1,5-2 кв.м., как бы промакиваем. Далее быстрыми круговыми движениями втираем в кузов подсохшую полироль.
Плюс еще часа 2 и я закончил всю машину!
Фоток результата простите нет! Закончил, когда стало темнеть, поэтому снимать даже не стал. Да и под конец работы было не до фотосессий!
Посмотрим недели через 2 после пары моек, как будет смотреться машина…
www.drive2.ru
Голубая (синяя) глина 3М — Audi A3 Sportback, 1.8 л., 2014 года на DRIVE2
Есть Голубая глина, это вещь давно известная, очень эффективна при удалении каких либо не оттирающихся пятен с кузова автомобиля.
Пользоваться очень легко, после мойке кузова, с небольшим усилием потереть пятно или место где что то не оттирается, предварительно смочив глину и побрызгать на это место мыльной водой.
Для чего она нужна и как работает:
она похожа на пластилин но имеет немного абразивную структуру, что позволят без труда удалить любые плохоотирающиеся следы и пятна с любых гладких поверхностей (кузов машины, стекла, фары и т.д.)
Очень хорошо убирает битумные, смолянистые следы, не размазывая их по кузову как Уайт-спирит или аналогичные средства, рыжие точки похожие на ржавчину, следы о насекомых и много другое, вообщем любую грязь, которая находится на поверхности машины.
Очень хорошо очищает кузов перед полировкой, причем сама следы на ЛКМ не оставляет, работать ей очень легко и удобно, просто как тряпкой проводите без сильного усилия по загрязненным местам и вся грязь остается на глине, потом промылм ее в воде и она чистая.
Со временем она загрязняется конечно, становится немного другого цвет и теряет свои свойства, тогда ее просто меняют на другой кусок, но ее хватает на долго.
Перед использованием окунали ее в ведро с водой или мыльным раствором, что бы не на сухую работать и удаляете пятна, т.к. если тереть такие пятна тряпкой с Уайт-спиритон, обезжиривателем и т.д. то на ЛКП остаются разводы и следы, которые не отмываются.
Всем удачи, рекомендую данную штуку, для сохранения ваших сил, времени и ЛКП автомобиля!
Кого заинтересовало пишите в л.с.
Товарищи, кому не сложно нажмите кнопочку «Рекомендую»
www.drive2.ru
Синяя глина для чистки автомобиля. Механизм действия
Синяя глина является типом почвы, характеризующейся голубовато-пурпурным цветом. Такая почва обладает высокой поглощающей способностью, что обеспечивает действующему веществу широкие возможности для впитывания различных жидких отложений. В состав голубой глины входят соединения на основе солей калия и бентонитов, обуславливающие высокую медицинскую ценность продукта. Причём не только для людей, но и для вашего автомобиля.
Получаемый эффект
Автомобилисты используют синюю глину как непосредственно, в виде прессованных брусков, так и в форме полировально-чистящей пасты 3М (преимущественно – китайского производства), которая используется как расходный материал при полировке лакокрасочных автомобильных покрытий.
Эффективность действия синей глины для чистки автомобиля определяется следующими способностями:
Залечиванием следов окислов.
Устранением мелких и средних поверхностных царапин.
Получением высокой степени глянца.
Ликвидацией мелких повреждений на поверхности резиновых или пластиковых деталей автомобиля.
Формированием защитной плёнки, которая предохраняет поверхность кузова от внешних загрязнений.
Облегчением мойки транспортного средства.
Особо следует отметить снижение трудоёмкости всех вышеперечисленных операций, поскольку синяя глина хорошо адаптирована к механизированной полировке автомобиля.
Синяя глина в виде брусков способствует повышению точности процесса обработки, сокращая расход средства (в сравнении с теми составами, которые наносятся на поверхность методом распыления). Остаток легко удаляется влажной салфеткой, либо специальными аэрозолями, например, 3М 55535.
Виды и номенклатура
Все марки синей глины для чистки автомобиля предназначены для использования патентованной технологии Flex-Clay, обеспечивающей высококачественную очистку поверхности от разного рода загрязнений. Соответственно выпускаются следующие продукты:
Blue Light Duty – «лёгкая» полировка, удаление с поверхности деталей кузова следов насекомых, пыли, избыточного распыления чистящих аэрозолей.
Light Clay Bar – предварительная очистка поверхностей из любых материалов.
Chemical Guys Light – удаление въевшихся загрязнений и следов окислов, получение глянцевой поверхности.
Все вышеперечисленные составы не содержат абразивов, а потому могут использоваться многократно, без опасности возникновения царапин. Поскольку синяя глина является экологически чистым продуктом, который не содержит агрессивных компонентов, то она с успехом используется для очистки и полировки не только металлических деталей, но и изделий из пластика, автостекла, кевлара, углеволокна.
Рекомендуемые области применения синей глины для автомобиля обычно определяются цветом упаковки продукта: для небольших нагрузок упаковка должна быть синей, для средних – серой, а в особо тяжёлых случаях – чёрной.
Как применять?
Обрабатывать автомобиль синей глиной можно перед любым нанесением воска, лакокрасочного состава или полировки. Доказано, что рассматриваемый материал вытягивает посторонние частицы и загрязнения, которые внедрились в краску, поэтому продукт особенно эффективен перед покраской автомобиля.
Синяя глина считается эффективным протекторным средством, но её правильное применение включает также необходимость в смазке поверхности, которая далее будет обрабатываться прессованным бруском. Смазка облегчает скольжение и способствует лучшему захвату посторонних частиц. Для этих целей необходимо использовать специальные составы, но не автомобильный шампунь или мыло, которые при регулярном применении разрушают глиняный брусок, ограничивая тем самым его очищающую способность и сокращая срок службы. Наиболее удачным лубрикантом, разработанным для этих целей, является Chemical Guys Clay Luber. В его состав входят:
Антифрикционные компоненты.
Увлажняющие вещества.
Стабилизаторы действия.
Такое сочетание позволяет проводить обработку синей глиной не обязательно сразу после лубрикации, что гарантирует достижение качественного результата при чистке автомобиля.
Судя по отзывам пользователей, данные очищающие составы характеризуются широким спектром действия и обеспечивают хорошее состояние поверхности таких деталей автомобиля как кузов, двери, колёсные диски, фары.
avtozhidkost.ru
полировка кузова и лобового стекла
Сегодня существует множество способов, позволяющих вернуть внешней поверхности автомобиля первоначальную привлекательность. Одним из распространённых методов восстановления лакокрасочного слоя кузова авто и удаления с лобового стекла царапин и сколов является полировка.
Как и любая другая процедура, полировка имеет свои тонкости и особенности. О них следует узнать перед тем, как приступать к работе. В частности, огромное значение имеет грамотная подготовка поверхности к полированию. Для этого используются специальные приёмы и средства, к которым относится синяя глина.
Мы поговорим о том, что это за материал и для чего он нужен. Однако прежде давайте вспомним о назначении полировки и о том, в чём она заключается.
Смотрите также:
Чем бывает вызвана необходимость полировки кузова и лобового стекла?
Со временем кузов автомобиля, лобовое стекло и другие наружные плоскости покрываются различными дефектами, или, проще выражаясь, изнашиваются. Во многом это зависит от того, насколько бережно вы относитесь к своей машине. Это влияет на степень и скорость износа. Однако даже при самой аккуратной эксплуатации ваше авто рано или поздно потеряет свою первоначальную привлекательность.
Чистая поверхность ЛКП, это важнейшее условие качественной полировки авто
Даже если вам не приходилось попадать в дорожно-транспортные происшествия или испытывать на себе прямые или скользящие удары от столкновения с посторонними объектами, на поверхности кузова и лобового стекла появятся незначительные повреждения:
царапины;
сколы,
трещины;
выгорание;
матирование.
Это объясняется просто – во время движения автомобиля на него воздействуют различные посторонние факторы, и это негативно сказывается на сохранности всех его частей. Среди разных видов внешнего воздействия можно выделить несколько особо ощутимых:
удары гравия и мелких камней, вылетающих из-под колёс проходящего рядом транспорта;
химически активные реагенты;
влага;
ультрафиолетовое излучение;
перепады температуры;
истирающее действие мелких частиц песка и пыли;
ветви кустарников и деревьев, растущих возле дороги.
По своей структуре глина является очень цепким материалом, и в силу данных свойств она как бы стягивает все инородные составы с поверхности лакокрасочного покрытия автомобиля
Влияние перечисленных факторов рано или поздно приводит к появлению на наружных плоскостях машины разнообразных дефектов. Если глубина их не превышает толщины лакокрасочного слоя, можно отполировать поверхности – это поможет избавиться от сколов и царапин.
Смотрите также:
Суть процесса полировки
Полируя лакокрасочное покрытие кузова авто или лобовое стекло, мы снимаем тонкий слой материала, выравнивая поверхность и придавая ей глянцевый блеск. Для такой операции используется специальная паста для полировки кузова автомобиля – с её помощью обрабатывается ЛКП, а также алмазная паста для полировки металла и стекла или паста ГОИ для полирования окон и оптики машины.
Указанные средства имеют в своём составе абразивные частицы, с помощью которых происходит снятие тонкого слоя материала. Обрабатываемая поверхность полируется при помощи шлифовальной машинки и абразивных кругов, которые имеют разный размер зерна.
Технология полирования подразумевает обработку поверхности с постепенным уменьшением зернистости абразивных материалов – кругов и паст. Это значит, что если полировка стекла пастой ГОИ начинается с третьего номера, то заканчивается она вторым или первым.
Очищаете до тех пор, пока скольжение не будет равномерным без торможений
Смотрите также:
Особенности полировки глиной
Из описания процесса полировки становится понятно, что операции подобного рода относятся к тонким работам. Поэтому перед тем как полировать поверхность, необходимо её соответствующим образом подготовить. В противном случае качество полирования будет невысоким.
Подготовка поверхности к полированию заключается в следующем:
Тщательно вымыть и насухо вытереть кузов или лобовое стекло.
Убрать все твёрдые вкрапления – частицы песка и пыли.
Обезжирить, чтобы избавиться от капелек масла и других органических веществ.
Синяя глина (номер 3М) для авто помогает избавиться от любых посторонних вкраплений в лакокрасочном покрытии и лобовом стекле машины. Рецепт её придуман в Японии. Это смесь специальной глины и синтетических смол. Такая глина для чистки подходит лучше других средств – она цепляет все посторонние добавки, эффективно очищая поверхность.
Кроме синей есть ещё красная глина для полировки автомобиля – она отличается большим размером зерна и, вследствие этого, более сильными абразивными свойствами.
Если битум, смолы и масла можно эффективно удалить разной жидкой химией, то твёрдые частицы может удалить только глина
Синтетическая глина для подготовки кузова и лобового стекла к полированию удаляет следующие виды загрязнений:
смолы;
битум;
птичий помёт;
окисную плёнку;
твёрдые посторонние вкрапления и т.п.
Синяя глина является незаменимым помощником, когда стоит задача подготовить автомобиль к полировочным работам. Отсутствие посторонних вкраплений позволяет получить высокое качество обработки, глянцевый блеск и ровный рельеф.
Смотрите также:
Способ применения
Синтетическая глина для подготовки к работам по полированию применяется довольно просто – работа с ней не требует никаких специальных знаний и навыков. Процесс работы выглядит следующим образом:
Приготовьте мыльную смесь из воды и моющего средства в соотношении 500/1.
Залейте полученную смесь в пульверизатор.
Приготовьте из синтетической глины лепёшку размером с ладонь.
Брызните три-четыре раза из пульверизатора на участок размером 1 м².
Продольными движениями протирайте поверхность, смоченную раствором, скользя по ней лепёшкой.
Продолжайте до тех пор, пока будете чувствовать сопротивление – это будет свидетельствовать о том, что посторонние вкрапления ещё присутствуют, и они уходят постепенно в лепёшку.
После того, как глина для чистки стала скользить беспрепятственно, переходите к следующему участку.
Периодически смотрите на лепёшку – после того, как на ней появятся следы грязи, разомните её таким образом, чтобы они ушли внутрь.
После того как вся поверхность будет обработана и посторонние вкрапления и загрязнения будут устранены, можете начинать полировать лакокрасочное покрытие машины или лобовое стекло.
Смотрите также:
Преимущества
Применение синей или красной глины для очистки лакокрасочного покрытия машины или лобового стекла перед тем, как приступать к полировке, даёт следующие преимущества:
быстрая очистка;
высокая чистота;
низкая стоимость материала;
долгий срок службы. Одной лепёшки хватает на 50 – 70 полных циклов;
экологичность.
Благодаря этим качествам глиняный материал пользуется широким спросом в среде автолюбителей.
Как хранить?
И напоследок, несколько рекомендаций по хранению. Учитывая долгий срок службы материала, эта информация может оказаться полезной. Лепёшку рекомендуется хранить в таре с водой, в которую можно добавить немного моющего средства. Это позволит ей не пересохнуть и всегда быть готовой к применению.
Учтите, что лепёшку не рекомендуется ронять на пол – она собирает на себя пыль и мусор, после чего становится непригодной к применению.
[democracy]
[democracy]
Автор: Семин Виктор Юрьевич
Образование: Самарский автодорожный колледж. Инженер телекоммуникаций и электроники. Водитель второй категории/автослесарь. Навыки ремонта машин отечественного производства, ремонт ходовой, ремонт тормозной системы, ремонт коробок передач, кузовные…
Комментарии запрещены.
okuzove.ru
Очистка кузова синей глиной — Nissan Almera, 1.5 л., 2004 года на DRIVE2
Что-то давно я ничего не писал, некогда было да и нечего особо. Решил рассказать вам о том, как я недавно очистил кузов автомобиля от…
Вообщем пока я мучился с рулевой рейкой, машина простаивала возле производственного участка на работе, в этот период рядом кто-то красил металлоконструкции серой грунтовкой с помощью компрессора. Машина к сожалению стояла по ветру и весь кузов покрылся серой крапинкой, которая ничем не отмывалась. Крыша была особенно сильно заляпана
Жуть просто. Пальцем проводишь — как по наждачке
Только 646 растворитель мог осилить и разъесть эти крапинки — им оттер стекла, а вот ЛКП им трогать не стал, побоялся что помутнеет… Знакомый посоветовал некую чудо глину с ибея.
Magic Car Truck Auto Vehicle Bar Clean Clay 180g Cleaning Soap Detailing Cleaner
Заказывал тут
Как пользоваться:
Нам понадобится 2 руки, синяя чудо-глина и любой флакон с пульверизатором, наполненный простой водой
Отмываем кузов от того, что смывается водой и шампунем (или просто едем на мойку перед всей процедурой). Брусок делим на 2 части для удобства и экономии. Смачиваем и мнем его. Далее распыляем большое количество воды на место загрязнения и просто водим куском глины туда-сюда — по мокрому. Давить не нужно, все делаем легко, без нажима и усилий.
Глина отцепляет всякую дрянь от кузова и берет ее на себя. Периодически кусок надо обильно смачивать и мять — чтобы грязная часть глины уходила внутрь и она могла опять «работать». Целого бруска мне хватило на весь кузов, за исключением 2-3 особо грязных мест — для них заказал еще кусок.
Если глина будет прилипать к пальцам или кузову — пользуйтесь локально тряпочкой, смоченной в уайт-спирите. После этого хорошо промывайте водой и мойте руки — а то глина при контакте с уайт-спиритом быстро теряет свои свойства.
А вот и результат после чистки 🙂
Потратил пол дня, но это того стоило. Глина реально работает — отличная штука, рекомендую.
Всем спасибо за внимание, не переключайтесь 🙂
<<< Предыдущая запись | Следующая запись >>>
www.drive2.ru
Абразивная глина для очистки кузова

Глина для очистки кузова авто. Какая бывает, как применять
Здравствуйте дорогие читатели блога kuzov.info!
Я уже рассказывал в другой статье о синтетической глине для чистки кузова как она действует, как её правильно использовать. В этой статье я расскажу более подробно о глине для очистки кузова авто. О некоторых моментах её применения, о том, какие градации синтетической глины бывают. Также рассмотрим некоторые факты о глине для детейлинга.
Синтетическая глина для автомобиля стала поистине важным инструментом для регулярной тщательной чистки кузова.
Глина для детейлинга существует уже достаточно давно. Многие автолюбители слышали о ней и даже примерно представляют себе, какой принцип её действия. В этой статье рассмотрим подробнее что может синтетическая глина, чего не может, какие её ограничения.
Что может глина для чистки кузова?
Главное назначение глины для детейлинга – чистка лакокрасочного покрытия (а также стёкол). Она предназначена для того, чтобы эффективно удалять прилипшие и въевшиеся частички загрязнений на окрашенной поверхности и стёкол. Если глину для чистки кузова правильно применять, то она практически не касается лакокрасочной поверхности, а скользит над ней, благодаря тонкому слою специального лубриканта (спрей для глины).
Преимущество использования глины для детейлинга над традиционной абразивной полировкой или чистящим воском в том, что обработка глиной быстрее, и она не снимает слой краски или лака. Другие альтернативные очистители кузова содержат химикаты и абразивы, которые утончают и изнашивают лакокрасочное покрытие при многократном применении.
Синтетическая глина для чистки кузова не устраняет несовершенства краски и лака, такие как царапины, сколы, а также не придаёт блеска кузову автомобиля. Она тщательно и при этом деликатно очищает лакокрасочное покрытие автомобиля.
Синтетическую глину можно использовать, как средство для очистки кузова от загрязнений перед полировкой. Она хорошо подготовит лакокрасочную поверхность для полирования. Во время процесса не возникнет проблем с попаданием под полировальный диск твёрдых частичек, которые могут расцарапать лакокрасочное покрытие.
Некоторые другие преимущества
Есть ещё несколько дополнительных преимуществ применения глины для детейлинга, которые вытекают из главного. Наиболее заметное улучшение после использования глины – это гладкость краски. Вы можете полировать машину часами, но Вы не добьетесь такой гладкости, приятной на ощупь, как после нескольких минут обработки глиной.
Ещё одно преимущество в том, что дальнейшая защитная обработка кузова машины воском становится более эффективной и лёгкой. Воск хорошо скользит и полируется после обработки кузова глиной.
Оценка окрашенной поверхности перед применением синтетической глины
Как Вам понять, стоит ли применить глину в конкретном случае? После тщательной ручной мойки кузова автомобиля, проведите рукой по кузову, постарайтесь почувствовать насколько гладкая поверхность. Если Вы почувствуете неровности, в виде мелких возвышений, то это частички загрязнений, въевшиеся в краску. Удаление этих частичек (дорожный битум, остатки от капель дождя, опыл от распылённой краски, пыль от тормозных колодок и пр.) – это прямое назначение синтетической глины. Кстати, как уже я писал в другой статье о применении глины для детейлинга, можно увеличить чувствительность кончиков пальцев руки, при исследовании поверхности на предмет загрязнения. Для этого достаточно засунуть руку в целлофановый пакет и также провести рукой в целлофане по поверхности кузова. Таким образом, Вы будете чувствовать только неровности, не отвлекаясь на другие ощущения пальцев.
В независимости насколько хорошо Вы отмоете вручную машину, множество мелких загрязнений, въевшихся в краску, останется на поверхности. Если Вы когда-нибудь защищали воском кузов автомобиля, используя специальную губку, то после нанесения воска Вы могли видеть, что губка темнеет и становится грязной. Это грязь, которая не отмылась при обычной мойке и которая останется на кузове, законсервированной воском.
Как использовать глину для очистки кузова авто?
Использование глины для детейлинга не составляет труда. Перед применением нужно тщательно отмыть кузов. Машина не должна находиться под прямыми солнечными лучами. Желательно, чтобы место, где будет обрабатываться автомобиль, было прохладное, чтобы спрей для глины сразу не испарялся, после распыления. Кроме того, синтетическая глина может размягчиться при высокой температуре, что уменьшит её эффективность.
Перед применением глины, распылите специальный лубрикант на небольшую область поверхности кузова и потрите ей поверхность движениями вперёд-назад. Нужно применять лёгкое или средней силы надавливание. Как только лубрикант начинает высыхать, нужно его снова распылить. Как уже было сказано выше, глина должна скользить по поверхности. Глина для детейлинга липкая и не должна применяться в сухом виде.
После нескольких проходов, нужно проверить рукой гладкость очищенной поверхности. Если загрязнения остались, то нужно повторить чистку.
После завершения очистки глиной для детейлинга, нужно вытереть остатки лубриканта микрофибровым полотенцем. Так же, как и при восковании, лучше производить очистку маленькими сегментами. Нужно периодически проверять глину на наличие твёрдых частичек загрязнений. При обнаружении, их нужно убирать из глины. Нужно выработать привычку, периодически разминать синтетическую глину для очистки кузова, так, чтобы новый сегмент кузова обрабатывался чистой частью глины.
Не нужно ронять глину на землю. Если она сильно засориться, то её можно будет только выбросить. У синтетической глины существует предел количества чисток, который не нужно превышать.
После завершения обработки кузова глиной для детейлинга, нужно помыть его, чтобы смыть остатки лубриканта, используемого вместе с глиной.
Синтетическая глина для детейлинга может применяться не только для кузова. Ей можно чистить любые гладкие твёрдые поверхности, включая стёкла и хромированные детали. Нельзя использовать глину для пластиковых фар.
Когда глина для детейлинга порядком загрязнена и не безопасна для применения на кузове, то её смело можно применять на стёклах. Загрязнённая глина не повредит стёкла и уберёт плёнку загрязнения со стёкол.
Старую, загрязнённую глину можно также использовать для чистки дисков колёс. Она сможет удалить неподатливую, въевшуюся грязь.
Факты о синтетической глине для детейлинга
Если синтетическую глину уронить на землю, как уже было сказано, её лучше выбросить, так как твёрдые частички, прилипшие к ней, могут поцарапать краску. Опять же всё зависит от того насколько она загрязнилась.
Нужно ли полировать машину, если она уже обработана глиной для детейлинга? Чистка глиной не исключает такой процедуры, как полировка. Абразивная полировка удаляет или сглаживает мелкие царапины, следы от высохшей воды и прочие мелкие дефекты. Глина же всего лишь чистит краску. Применение глины для детейлинга на автомобиле с новым лакокрасочным покрытием поможет долгое время не прибегать к абразивной полировке.
Можно ли использовать мыльную воду или только специальный спрей, как лубрикант для глины? В принципе мыльная вода справляется с функцией лубриканта, но некоторые специалисты считают, что она может плохо воздействовать на компоненты глины. Если нужно быстро очистить кузов автомобиля, то можно использовать ведро с мыльной водой, а для тщательной неторопливой, качественной очистки нужно применять специальный спрей-лубрикант для синтетической глины.
Как и где лучше хранить глину для очистки кузова авто?
Некоторые производители комплектуют глину специальным пластиковым контейнером. Тогда в нём и нужно хранить, чтобы она не сохла. Если такого контейнера нет, то можно хранить в полиэтиленовом пакете, который плотно закрывается, либо приспособить какую-нибудь плотно закрывающуюся ёмкость.
Удаляет ли глина для детейлинга защитный воск с кузова автомобиля? В большинстве случаев, синтетическая глина сотрёт восковую защиту. Некоторые защитные составы достаточно устойчивые к воздействию глины для детейлинга, большая часть таких покрытий стирается глиной.
Градации глины для детейлинга
Fine
Это самая лёгкая в использовании глина, так как она самая мягкая из всех градаций. Такая глина предназначена для не сильно загрязнённой поверхности, но не подойдёт для удаления смолы с почек деревьев и опыла краски. Применение глины для детейлинга градации Fine будет достаточным, если Вы регулярно очищаете с помощью неё поверхность кузова и он находится в «не запущенном» состоянии.
Medium
Это более агрессивная глина, чем предыдущий тип. Она более упругая и плотная и может убирать неподатливые загрязнения и частички, с которыми не справится глина для детейлинга градации Fine. На микроскопическом уровне такая глина может даже немного воздействовать на саму краску. После применения глины градации Medium требуется последующая полировка.
Heavy
Синтетическая глина такой градации не рекомендуется для частого использования. Она хорошо справляется с опылом краски, налетевшем на не укрытую область при окрашивании кузова автомобиля, а также сможет очистить другие, трудно удаляемые загрязнения. В то время, как для лакокрасочных покрытий эта глина считается агрессивной, она прекрасно подойдёт для колёс и стёкол автомобиля. Этим покрытиям глина градации Heavy не навредит, даже при частом применении. Перед применением такой глины на окрашенных поверхностях кузова, удостоверьтесь, что Вы не можете справиться с загрязнениями, используя более мягкую глину (Fine или Medium).
Что в итоге
Для универсального применения можно выбрать глину для детейлинга градации Medium. Она достаточно мягкая и податливая, в отличие от глины Heavy, и более эффективная, чем глина Fine.
Печатать статью
Ещё интересные статьи:
kuzov.info
Сообщества › Мойдодыр › Блог › Глина для очистки ЛКП (clay bar, detailing clay) и с чем её едят))
Глина для очистки ЛКП, она же клэй бар появилась в мире авто дитейлинга сравнительно недавно, примерно 6 лет назад. Глина используется для очистки лака от различных видов поллютантов (загрязнений) не путать с повседневной грязью, такие как тормозная пыль (brake dust), природные элементы (fallout) и металлическая пыль попадающая на ЛКП при перевозках на железной догоре.
Желтым обозначен ЛКП, черным — металлическая поверхность панели. Процесс деградации и окисления тормозной пыли на ЛКП.
пример загрязнения ЛКП, тормозная пыль под воздействием воздуха и влаги превращается в ржавые точки и разрушает лак.
Глина бывает двух сортов, нормальной абразивности и повышеной. Стандартный вес 200гр.
Цвет глины не является показателем абразивности, у каждой компании свой цвета. Новая глина всегда упакована в водо/воздухонепроницаемый прозрачный пакет и поступает в розничную продажу в пластиковом контейнере/пенале с логотипом компании. Цена в розничной продаже от $35 и выше.
Клэй бар повышенной абразивности, производство компании Мегваирс
Клэй бар нормальной абразивности, производство компании Мегваирс
Для того чтобы проверить нужно ли чистить ЛКП вашей машины глиной, вы можете воспользоваться старым, но проверенным методом: Возьмите небольшой полиэтиленовый пакет и наденьте на руку. Проведите рукой в пакете по ЛКП (ЛКП предварительно должен быть сухой и чистый). Если лак на ощупь не гладкий как стекло, а шершавый, то вам перед полировкой или нанесением воска рекомендуется очистка ЛКП глиной.
Чистка ЛКП глиной требует использования лубриканта (смазки). Лубрикантом может служить дитейлинг спрей или мыльная вода (двойная концентрация по сравнению с мойкой). Производители глины советуют использовать дитейлинг спрей, так как он снижает шанс поцарапать лак во время чистки глиной и продлевает службу глины по сравнению с использованием мыльной воды.
Как пользоваться глиной:
Для экономии и удобства использования, я всегда разделяю новый брусок на две части. Одну оставляю в пластиковом контейнере, а вторую часть погружаю в горячую воду на одну минуту для придания эластичности. После того как глина прогрелась и легко разминается, придаю ей форму (под руку) для работы.
брусок весом в 100гр, готов для работы
Вымойте и высушите машину. ЛКП должен быть комнатной температуры для соблюдения технологии очистки.
Последовательность очистки: Все горизонтальные поверхности, а потом вертикальные, т.е. крыша, капот, багажник, а потом стекла, двери и бампера. Работайте над каждой панелью по очереди. Напылите дитейлинг спрей на панель, убедитесь что на ней достаточно лубриканта. Приложите глину к лаку и используя среднее давление на поверхность начинайте «скользить по лаку».
избегайте круговых движений, поддерживайте одинаковое давление на рабочую поверхность.
Переодически проверяйте рабочуу поверхность глины.
После очистки каждой панели рекомендуется заново размять глину для освобождения чистой рабочей поверхности. Закончив панель, протираем микрофиброй и проверяем поверхность лака.
Вот так выглядит грязная глина. Обмываем теплой водой и разминаем заново.
Если в процессе очистки ЛКП вы уронили глину на пол, то пользоваться ей уже не следует. Очистить глину после падения уже не возможно, так что держите крепче :))) Держите при себе пластиковый контейнер для хранения глины, если вдруг вам нужно положить глину — то кладите в контейнер.
После того как все поверхности очищены не забудьте снова вымыть и высушить машину.
Помимо удаления вредных поллютантов с ЛКП, глина удалит и нейтрализует любые защитные средства которые вы нанесли ранее на лак. Поэтому после очистки глиной и повторной мойки обязательно нанесите защитный слой воска или переходите к следующему этапу обработки ЛКП — полировке.
Спасибо всем тем, кто сподвигнул меня на написание этой темы и всем остальным кто просто осилил до конца.
Чистых вам автомобилей и удачи на дорогах:)))
www.drive2.ru
Подробно о глине для очистки кузова авто
В этой статье я расскажу более подробно о глине для очистки кузова авто. О некоторых моментах её применения, о том, какие градации синтетической глины бывают. Также рассмотрим некоторые факты о глине для детейлинга.
Синтетическая глина для автомобиля стала поистине важным инструментом для регулярной тщательной чистки кузова.
Глина для детейлинга существует уже достаточно давно. Многие автолюбители слышали о ней и даже примерно представляют себе, какой принцип её действия. В этой статье рассмотрим подробнее что может синтетическая глина, чего не может, какие её ограничения.
Что может глина для чистки кузова?
Главное назначение глины для детейлинга – чистка лакокрасочного покрытия (а также стёкол). Она предназначена для того, чтобы эффективно удалять прилипшие и въевшиеся частички загрязнений на окрашенной поверхности и стёкол. Если глину для чистки кузова правильно применять, то она практически не касается лакокрасочной поверхности, а скользит над ней, благодаря тонкому слою специального лубриканта (спрей для глины).
Преимущество использования глины для детейлинга над традиционной абразивной полировкой или чистящим воском в том, что обработка глиной быстрее, и она не снимает слой краски или лака. Другие альтернативные очистители кузова содержат химикаты и абразивы, которые утончают и изнашивают лакокрасочное покрытие при многократном применении.
Синтетическая глина для чистки кузова не устраняет несовершенства краски и лака, такие как царапины, сколы, а также не придаёт блеска кузову автомобиля. Она тщательно и при этом деликатно очищает лакокрасочное покрытие автомобиля.
Синтетическую глину можно использовать, как средство для очистки кузова от загрязнений перед полировкой. Она хорошо подготовит лакокрасочную поверхность для полирования. Во время процесса не возникнет проблем с попаданием под полировальный диск твёрдых частичек, которые могут расцарапать лакокрасочное покрытие.
Некоторые другие преимущества
Есть ещё несколько дополнительных преимуществ применения глины для детейлинга, которые вытекают из главного. Наиболее заметное улучшение после использования глины – это гладкость краски. Вы можете полировать машину часами, но Вы не добьетесь такой гладкости, приятной на ощупь, как после нескольких минут обработки глиной.
Ещё одно преимущество в том, что дальнейшая защитная обработка кузова машины воском становится более эффективной и лёгкой. Воск хорошо скользит и полируется после обработки кузова глиной.
Оценка окрашенной поверхности перед применением синтетической глины
Как Вам понять, стоит ли применить глину в конкретном случае? После тщательной ручной мойки кузова автомобиля, проведите рукой по кузову, постарайтесь почувствовать насколько гладкая поверхность. Если Вы почувствуете неровности, в виде мелких возвышений, то это частички загрязнений, въевшиеся в краску. Удаление этих частичек (дорожный битум, остатки от капель дождя, опыл от распылённой краски, пыль от тормозных колодок и пр.) – это прямое назначение синтетической глины. Можно увеличить чувствительность кончиков пальцев руки, при исследовании поверхности на предмет загрязнения. Для этого достаточно засунуть руку в целлофановый пакет и также провести рукой в целлофане по поверхности кузова. Таким образом, Вы будете чувствовать только неровности, не отвлекаясь на другие ощущения пальцев.
В независимости насколько хорошо Вы отмоете вручную машину, множество мелких загрязнений, въевшихся в краску, останется на поверхности. Если Вы когда-нибудь защищали воском кузов автомобиля, используя специальную губку, то после нанесения воска Вы могли видеть, что губка темнеет и становится грязной. Это грязь, которая не отмылась при обычной мойке и которая останется на кузове, законсервированной воском.
Как использовать глину для очистки кузова авто?
Использование глины для детейлинга не составляет труда. Перед применением нужно тщательно отмыть кузов. Машина не должна находиться под прямыми солнечными лучами. Желательно, чтобы место, где будет обрабатываться автомобиль, было прохладное, чтобы спрей для глины сразу не испарялся, после распыления. Кроме того, синтетическая глина может размягчиться при высокой температуре, что уменьшит её эффективность.
Перед применением глины, распылите специальный лубрикант на небольшую область поверхности кузова и потрите ей поверхность движениями вперёд-назад. Нужно применять лёгкое или средней силы надавливание. Как только лубрикант начинает высыхать, нужно его снова распылить. Как уже было сказано выше, глина должна скользить по поверхности. Глина для детейлинга липкая и не должна применяться в сухом виде.
После нескольких проходов, нужно проверить рукой гладкость очищенной поверхности. Если загрязнения остались, то нужно повторить чистку.
После завершения очистки глиной для детейлинга, нужно вытереть остатки лубриканта микрофибровым полотенцем. Так же, как и при восковании, лучше производить очистку маленькими сегментами. Нужно периодически проверять глину на наличие твёрдых частичек загрязнений. При обнаружении, их нужно убирать из глины. Нужно выработать привычку, периодически разминать синтетическую глину для очистки кузова, так, чтобы новый сегмент кузова обрабатывался чистой частью глины.
Не нужно ронять глину на землю. Если она сильно засориться, то её можно будет только выбросить. У синтетической глины существует предел количества чисток, который не нужно превышать.
После завершения обработки кузова глиной для детейлинга, нужно помыть его, чтобы смыть остатки лубриканта, используемого вместе с глиной.

Синтетическая глина для детейлинга может применяться не только для кузова. Ей можно чистить любые гладкие твёрдые поверхности, включая стёкла и хромированные детали. Нельзя использовать глину для пластиковых фар.
Когда глина для детейлинга порядком загрязнена и не безопасна для применения на кузове, то её смело можно применять на стёклах. Загрязнённая глина не повредит стёкла и уберёт плёнку загрязнения со стёкол.
Старую, загрязнённую глину можно также использовать для чистки дисков колёс. Она сможет удалить неподатливую, въевшуюся грязь.
Факты о синтетической глине для детейлинга
Если синтетическую глину уронить на землю, как уже было сказано, её лучше выбросить, так как твёрдые частички, прилипшие к ней, могут поцарапать краску. Опять же всё зависит от того насколько она загрязнилась.

Нужно ли полировать машину, если она уже обработана глиной для детейлинга? Чистка глиной не исключает такой процедуры, как полировка. Абразивная полировка удаляет или сглаживает мелкие царапины, следы от высохшей воды и прочие мелкие дефекты. Глина же всего лишь чистит краску. Применение глины для детейлинга на автомобиле с новым лакокрасочным покрытием поможет долгое время не прибегать к абразивной полировке.

Можно ли использовать мыльную воду или только специальный спрей, как лубрикант для глины? В принципе мыльная вода справляется с функцией лубриканта, но некоторые специалисты считают, что она может плохо воздействовать на компоненты глины. Если нужно быстро очистить кузов автомобиля, то можно использовать ведро с мыльной водой, а для тщательной неторопливой, качественной очистки нужно применять специальный спрей-лубрикант для синтетической глины.

Как и где лучше хранить глину для очистки кузова авто?
Некоторые производители комплектуют глину специальным пластиковым контейнером. Тогда в нём и нужно хранить, чтобы она не сохла. Если такого контейнера нет, то можно хранить в полиэтиленовом пакете, который плотно закрывается, либо приспособить какую-нибудь плотно закрывающуюся ёмкость.
Удаляет ли глина для детейлинга защитный воск с кузова автомобиля? В большинстве случаев, синтетическая глина сотрёт восковую защиту. Некоторые защитные составы достаточно устойчивые к воздействию глины для детейлинга, большая часть таких покрытий стирается глиной.
Градации глины для детейлинга
Medium
Это более агрессивная глина, чем предыдущий тип. Она более упругая и плотная и может убирать неподатливые загрязнения и частички, с которыми не справится глина для детейлинга градации Fine. На микроскопическом уровне такая глина может даже немного воздействовать на саму краску. После применения глины градации Medium требуется последующая полировка.
Heavy
Синтетическая глина такой градации не рекомендуется для частого использования. Она хорошо справляется с опылом краски, налетевшем на не укрытую область при окрашивании кузова автомобиля, а также сможет очистить другие, трудно удаляемые загрязнения. В то время, как для лакокрасочных покрытий эта глина считается агрессивной, она прекрасно подойдёт для колёс и стёкол автомобиля. Этим покрытиям глина градации Heavy не навредит, даже при частом применении. Перед применением такой глины на окрашенных поверхностях кузова, удостоверьтесь, что Вы не можете справиться с загрязнениями, используя более мягкую глину (Fine или Medium).
Что в итоге
Для универсального применения можно выбрать глину для детейлинга градации Medium. Она достаточно мягкая и податливая, в отличие от глины Heavy, и более эффективная, чем глина Fine.
avtosharm-market.ru
Subaru XV 1.6 CVT › Бортжурнал › Чистка абразивной глиной и нанесение полироли Soft99 The king of gloss
В выходные решил заняться чисткой и защитой ЛКП. Для этого были приобретены:
1. Абразивная глина Soft99 — 300р
2. Полироль Soft99 The king of gloss — 500р
3. Набор салфеток RUNWAY для полировки — 40р
Первым делом я заехал на мойку и сделал сбивку грязи с пеной. Затем с 25 литровым баллоном воды направился в гараж для качественной очистки кузова.
Абразивная глина нужна для очистки кузова от липовых почек, гудрона и прочих загрязнений, которые не отмываются шампунем. Я не буду детально вдаваться в подробности процесса обработки глиной ЛКП т.к. в интернете предостаточно информации на этот счет. Могу только сказать — да, глина делает свое дело! Я бы даже сказал ей проще и эффективнее пользоваться, чем разными спреями-очистителями.
Абразивная глина Soft99
При работе с глиной желательно иметь теплую (даже горячую) воду, так будет проще ее разминать. Перед чисткой поверхности кузова нужно смочить обрабатываемое место мыльным раствором (обычно используют фейри итп, я пользовался автомобильным шампунем). Заметил что с мыльным средством кузов очищается лучше, чем без него.
Грязь на кузове
Глина собирает на себя
После загрязнения куска глины, нужно просто завернуть грязную часть во внутрь.
Качественная обработка всего кузова у меня заняла 2 часа. Очень много въевшихся «точек» убрал с лобового и багажного стекла. В принципе оказалось, что мое ЛКП было достаточно чистым, несмотря на пережитую зиму. Значит защита полиролью DoctorWax оказалась эффективной.
Самой глины, как пишут, хватает на 2-3 года, пока она полностью не загрязнится. Хранить ее нужно во влажной среде, я поместил в банку с мыльным раствором.
После обработки глиной я еще раз помыл кузов чистой водой и насухо вытер. Еще ни разу при сушке кузова я не ощущал такой гладкой поверхности, никаких шороховатостей, тряпка буквально скользила)
Кузов после обработки глиной

Эту полировку мне посоветовали как одну из самых лучших. Не удержался, решил попробовать

Данная полироль позиционируется для придания блеска, держится до 3х месяцев. Взял именно эту т.к. летом я полирую авто не реже раза в 2 месяца, мне очень нравится зеркальный эффект. Из всех перепробованных мной полиролей DoctorWax остается лидером по уровню блеска. Правда этот блеск сохраняется до 1 мойки, тем не менее для определенного дня это идеальный вариант. Посмотрим как заблестит The king of gloss.
Берем на губку, растираем, ждем 5-10 мин.

Полируем чистой тканью

Полировку советую проводить в перчатках, воск очень плохо отмывается с рук, к тому же может вызвать аллергическую сыпь. Тряпку так же после полировки можно будет выбрасывать, мне не удалось ее постирать как после полировки DoctorWax ) Soft99 имеет действительно серьезный состав, после высыхания местами его бывает трудновато стереть, липнет как краска.
Что касается зеркального эффекта, результат вызвал некоторые сомнения. Сначала я вообще не заметил разницы между просто мытой деталью и полированной. Для уверенности отполировал в 2 слоя.
Вот реальное сравнение без рекламных трюков. На фото даже блеска стало немного меньше, но скрылись паутинки.
Когда автомобиль был отполирован полностью и выгнан на улицу, блеск проявился в достаточной мере. И блестит как-то благородно чтоль, качественно. ЛКП очень гладкое и скользкое, а пыль на следующий день буквально смахивается тряпкой с кузова.
Сравнивая с DoctorWax не могу однозначно сказать какой блеск лучше, но то что стойкость Soft99 на порядок выше — это бесспорно. Естественно перламутровый авто сам по себе не дает блеска, на металлике эффект будет совсем другой)
Полировки хватает на долго, скорее у нее срок годности закончится, чем израсходуешь. Банка кстати большая, больше, чем кажется на фото. Столько осталось после нанесения полировки в 2 слоя
Ну и фото напоследок

Через некоторое время попробовал полироль Fusso Coat 12 Months от этого же производителя. Состав совсем другой, жесткий, похож на замороженное сливочное масло. После нанесения губкой на кузов и высыхания, средство очень тяжело растирается тряпкой. Действительно очень тяжело и долго, никогда с таким не сталкивался. Качественная обработка всего кузова может занять от 3х часов. Я даже в процессе подумал что больше не возьму эту вещицу )
По блеску эффект такой же как и у king of gloss, а может даже и лучше, как ни странно.
Результат в первые дни тоже поразил, сколько средств пробовал, такого не видел. Во-первых мухи (кровь и г) после трассы вытираются тряпкой как обычная грязь, практически в одно движение.
Во-вторых после холодной ночи, когда машина покрывается росой (мельчайшими капельками), во время поездки они начинают скользить по кузову и собираться в крупные капли, насколько скользкая поверхность. Эти капли скатываются по ветру с кузова машины 🙂 Обычно роса просто высыхает через какое-то время, а тут такое зрелище )
Средство выдерживает 3-5 бесконтактных моек, лучший результат из перепробованных. В среднем мне хватает на пол года и в дальнейшем решил пользоваться только этим средством. Обычно подготавливаю кузов к зиме в октябре и чищу после зимы в мае.
www.drive2.ru
Синяя глина — средство для очистки кузова автомобиля
В сегодняшнем обзоре я хочу поделиться с вами своими впечатлениями о синей глине — универсальном средстве очистки лакокрасочного покрытия вашего автомобиля (хотя это может быть не только автомобиль, но и любая другая окрашенная поверхность, на которой следует навести лоск).
Местом приобретения данного средства стал eBay.
На то, чтобы добраться из Китая в Беларусь у посылки ушло примерно 1,5 месяца, что по нынешним меркам не так уж и много. На почте мне выдали небольшой бумажный конверт внутри которого и находилась заказанная мною глина. В живую выглядит она точно так же, как и на фотографиях в объявлении продавца — небольшой прямоугольный брикет, завернутый в полиэтилен:

Каких бы то ни было опознавательных знаков на брикете нет, разве что небольшая наклейка с, парочкой иероглифов, чем-то напоминающим штрих-код и непонятным буквенно-числовым обозначением под ним.

Теперь несколько фраз о том, что же это все-таки такие и зачем оно вообще нужно. Итак, данная глина предназначена для удаления осевших на поверхности кузова автомобиля как металлосодержащих частиц (железнодорожная, тормозная и производственная пыль), так и неметаллических (древесная смола, сок, пыльца, остатки насекомых, дорожный битум), а также для подготовки поверхности к полировке или нанесению защитных покрытий. Данное средство очистки ЛКП существует в двух исполнениях: крупноабразивном и мелкоабразивном. Чаще всего это глина, соответственно, красного и синего цвета, производитель не придерживаются этого правила, а потому глина может быть розовой, фиолетовой и т.д. Главная цель его использования — удаление всех инородных составов с лакокрасочного покрытия (ЛКП) смол от деревьев, битума, частиц асфальта и т.д.
В описании продавца указано, что вес глины 90-100 грамм, конкретно мой «брикет» оказался массой 105 грамм.

В основе данного средства лежит обыкновенная глина, разбавленная самыми разнообразными синтетическими добавками. По своей структуре глина является очень цепким материалом, и в силу данных свойств она как бы стягивает все инородные составы с поверхности лакокрасочного покрытия автомобиля, делая тем самым поверхность очень чистой. Но все это теория, настало время проверить ее способности на практике.
Перед тем, как начать работать с глиной, ее можно поместить в сосуд с теплой водой. Повышенная температура сделает ее более эластичной и брусок будет проще размять в лепешку нужного размера. Но это по желанию. Что касается запаха, то можно сказать, что его нет. Если специально принюхиваться, то можно уловить легкий приятный запах, но его все-равно не чувствуешь, когда используешь глину по назначению.
Основное трудноудаляемое загрязнение, которое известно каждому автовладельцу — битум. Эти черные точки и полоски встречаются по всему кузову автомобиля, особенно много их в районах колесных арок и за ними. В моем случае на крышке багажника их тоже было предостаточно, но так как машина часто стоит под деревом, то главный враг в весенне-летний период — пыльца. К сожалению, фотоаппарат плохо передает мелкие вкрапления грязи, но все же они видны даже на фото (мелкие точки).

Перед тем, как начать обрабатывать поверхность глиной, ее (поверхность) необходимо помыть чистой водой. Затем смочить раствором мыльной воды и только после этого начинать тереть.
Как выяснилось, средство реально работает. Без особых проблем оттираются не только пыльца или прилипшие намертво мертвые мошки, но и битумные пятна. Вот так начала выглядеть крышка багажника:

От вкраплений, видимых на фото выше, не осталось и следа. Причем, на то, чтобы обработать дверь много времени не потребовалось, как и особых усилий. Просто водишь глиной туда-сюда, даже прижимать особо сильно не надо.
После очистки крышки багажника наш светло синий кусочек глины стал изрядно грязнее:

Но крышка крышкой, а за колесными арками битума и прочей грязи куда больше. Так что принимаемся за работу.

Минут через 5 кусочек глины преображается еще больше и становится больше черным, нежели синим.

Зато битум удаляется без проблем. К сожалению, фото арок я не сделал, но поверьте на слово, стали выглядеть они гораздо чище.
Чтобы добраться до чистого слоя, грязная часть глины как бы заминается внутрь, после чего можно переходить к очистке других поверхностей. К слову, после того, как участок был обработан глиной, он становится очень гладким. Чаще всего ЛКП кузова шершавое, рука по нему не скользит, а вот после чистки глиной оно становится очень гладким, как зеркало. Передать ощущения довольно трудном, в живую разница ощутимая. Чтобы хоть как-то показать преображение ЛКП попробовал провести эксперимент с водой и капотом. Левую часть капота обработал глиной, а правую не трогал. Затем полил капот водой. Результат на фото:

Как видно, вода с левой части уже успела почти стечь, а на правой стороне видны большие мокрые участки — это вода задерживается из-за шершавой поверхности.
В завершение хочу сказать, что глина мне понравилась. Во-первых, она отлично справляется с поставленной перед ней задачей, то есть очищает кузов. Во-вторых, не оставляет после себя никаких следов. В-третьих, стоит очень даже недорого.
Из недостатков можно выделить ее относительную «одноразовость» — со временем она стирается и сильно загрязняется. Думаю, одного куска хватит на чистку для одного авто на протяжении одного сезона весна-осень.
Лично я решил заказать себе еще пару кусков глины на будущее.
Мне кажется, что глина особенно пригодится владельцам светлых авто (особенно если приходится часто ездить по трассам). Главное использовать ее без фанатизма, а то ведь можно и ЛКП попортить :).
На этом, пожалуй, все. Спасибо за внимание и потраченное время.
mysku.ru
пластилин от пятен, следов почек и смолы
Пластилин для очистки кузова
В большинстве случаев именно внешний вид автомобиля приковывает внимание покупателя, эффектно воздействуя на него. Потенциальных клиентов завораживает гладкая и зеркальная внешность кузова машины. Со временем поверхность любого авто начинает тускнеть, и тогда на помощь приходят современные средства для реставрации, к которым относят очиститель кузова hi gear и другие составы.
Забота о кузове авто
Со временем, действительно, на кузове автомашины появляются отметки разного рода (от почек, песка, смолы, битума). Их практически бывает невозможно отмыть даже самыми эффективнейшими моющими составами. Мелкие частички буквально въедаются в прослойку ЛКП, оседают на ветровом стекле и элементах автомобильного остова.
Зеркальный блеск кузова
Владельцам подержанных машин приходится решать вопросы, касающиеся внешнего вида их любимой «ласточки» самостоятельно. Даже богатым автомобилистам со временем надоедает платить огромные средства на услуги по полировке и очищению кузова, и они задумываются о приобретении действительно сильного и эффективного средства.
Безусловно, отмыть загрязнения или отполировать мелкие царапины вполне можно и без помощи извне. Другое дело, это разобраться со смолой, битумными пятнами, со следами от почек, металлической пылью и мелкими фрагментами дорожного покрытия, въевшимися в ЛКП. Тут уже стандартными средствами не обойдешься.
Глина: новейшее эффективное средство
Для устранения сложных загрязнений, приведенных выше, используют сегодня особые абразивные глины. Они превосходно зарекомендовали себя. Эти средства, обладая легким абразивным эффектом, без проблем удаляют и грязь, и пятна, и многое другое.
Глина обработка
Абразивная глина для кузова – это состав обычной природной глины, смешанной с полимерными добавками. Данное сочетание оказалось универсальным: состав легко втягивает различные песочно-битумные вкрапления и другие мельчайшие частички, загрязняющие кузов. Глина хороша и тем, что успешно очищает стекла машины.
Как использовать глину
Ниже представлена подробная инструкция о том, как наиболее эффективно применить состав.
Автомашину вначале надо хорошенько помыть.
После этого следует перейти к подготовке мыльного раствора в какой-либо емкости.
Глина снимается из упаковки, разминается и делается лепешка величиной в ладонь взрослого человека.
Загрязненный участок кузова автомобиля хорошо омывается мыльным раствором.
После этого место очищается глиной.
Примечание. Следует знать, что при первых движениях по кузовной поверхности будет чувствоваться сопротивление. Но достаточно сделать 2-3 движения глиняной лепешкой, чтобы сопротивление исчезло и все пошло как по маслу.
После нескольких движений глиной на кузове образуется слой грязи, который следует удалить.
Совет. В процессе работы, если глиняная лепешка загрязняется, а движения нужно продолжать, рекомендуется свернуть ее пополам грязной поверхностью внутрь. Затем придать лепешку вновь плоскую форму и продолжать.
Очищенная глина и обработка кузова
На завершающем этапе автомобильный кузов следует обязательно сполоснуть чистой водой. Глину следует убрать в упаковку, ее можно будет использовать и в дальнейшем (чтобы она не засохла, рекомендуется капнуть в упаковку немного воды).
Обработав таким способом кузов авто, можно добиться удаления налета любой сложности. Как и прочистка дренажных отверстий кузова, обработка наружных поверхностей остова нуждается в регулярности.
Разновидности глин и пластилинов
Глина для очистки автомобильного кузова или пластилин относят к видам паст для полировки. К ним же относят всевозможные абразивные и защитные пасты.
Пластилин для очищения кузова эффективно устраняет загрязнения с поверхности кузова. Мельчайшие частички грязи прилипают к глине, которой обрабатывают поверхности. Благодаря тому, что пластилин не содержит чересчур крупных абразивов, поверхность кузова не повреждается.
Лучшая глина синяя
Мытье автомобиля, как и было написано в пошаговой инструкции, обязательная процедура. Она способствует более эффективному очищению, дает гарантию на успешный итог процедуры.
Ниже приводятся наиболее известные виды этого состава.
Фирма Предназначение Описание
Sonax Глиняный брусок для очистки Мягкая абразивная глина для очистки трудно выводимых пятен с окрашенных частей машины, которые не могут быть просто смыты водой (промышленные загрязнения, сок деревьев, следы насекомых, пыль, налет от распыления краски).
Auto Magic
Неабразивная чистящая глина Неабразивная чистящая глина (пластилин) глубоко очищает поверхности и удаляет все стойкие видимые и невидимые загрязнения, делая поверхность гладкой как стекло и кристально чистой. Мгновенно устраняет различные налеты с кузова автомобиля, убирает следы от клеевых/вязких пятен, почки с деревьев, битум, птичий помет, удаляет известь (от подтеков воды),следы от реагента и насекомых, смолы, гудрон, пыльцу и другие въевшиеся загрязнения. Абсолютно безопасна для ЛКП и лака, специальный композитный состав пластилина не только эффективно очищает поверхность, но и поглощает даже въевшуюся в поверхность грязь. Применяется перед неабразивной полировкой ЛКП, а также, рекомендована перед нанесением защитных восков и полимеров. Применение чистящей глины усиливает и увеличивает действие любых защитных средств. Используется совместно с лубрикантом.
Brayt
Для очистки лака и стекла
Продукт предназначен для очистки ЛКП и стекла.
Эффективно удаляет такие загрязнения как: смола, асфальт, остатки краски и другие трудноудаляемые загрязнения.
Не царапает и не матирует поверхность.
Безопасен для всех видов автомобильных и промышленных лакокрасок.
CTP Care Maxx Reinigungsknete
Полировочная чистящая глина (пластилин), 200 гр Бережно удаляет загрязнения со всех видов поверхностей. Даже серьезные загрязнения могут быть удалены без повреждения поверхности. Обработанная глиной поверхность оптимально подготовлена для последующей полировки/защиты.
Область применения:
-удаление налета ржавчины;
-удаление металлических отложений и пыли;
-очистка от следов кислотного дождя, остатков смолы и насекомых.
Koch Chemie REINIGUNGSKNETE blau
Полировочная чистящая синяя глина не абразивная. Предварительно вымытую поверхность смочить при помощи триггера небольшим количеством раствора воды с шампунем (соотношение 500:1). Обработку очищаемых поверхностей производить размятой «плюшкой» продольными движениями, прижимая ее ладонью к поверхности. При удалении точечных загрязнений нажим на глину можно осуществлять пальцем. При сильных очагах загрязнения предварительно используйте специальные составы для удаления битума, смол, клея и пр. (36001, 36010, 192001, 192010).
Глина для очистки автомобильных поверхностей – это универсальное и современное средство. Оно лучше остальных средств защиты и восстановления кузова зарекомендовала себя на сегодняшний день.
kuzovspec.ru
Глина для очистки ЛКП — DRIVE2
В этой дорожной заметке речь пойдёт о абразивном пластилине, также именуемом глиной для очистки лакокрасочного покрытия кузова автомобиля
Полный размер
Данная глина напоминает по консистенции пластилин, только в отличии от него значительно более липкая и тягучая. На поверхностях после контакта с глиной не оставляет жирных следов или вообще каких либо следов, а в случае если во время использования в какой либо щели застрял кусочек глины, то он без особых трудностей удалится после пары, тройки надавливанием на него тем же куском глины.
Как заявляется производителем, такая глина должна удалять: въевшуюся в лакокрасочное покрытие железную пыль и налёт на кузове автомобиля, останки насекомых, смол, разводы от высыхания воды на кузове автомобиля. Такой пластилин должен хорошо очищать не повреждая окрашенную поверхность.
То, что он разработан для очистки кузова автомобиля это понятно, но я решил испытать его в паре не стандартных случаев.
В корпусах телефонов имеются щели, в которые часто забивается пыль и почистить эти места не всегда предоставляется возможность, в этом случае также можно использовать этот пластилин.
Полный размер
Полный размер
Ещё один пример в котором глина себя хорошо показала это удаление пыли с ребристых поверхностей и изделий сложной формы, куда не получается залезть влажной тряпочкой. Вот тут результат виден сразу.
Полный размер
Как пользоваться:
Теперь что качается использования глины для её первостепенной задачи. Применять глину достаточно просто, сначала рекомендуется помыть очищаемую поверхность водой и убрать сильные загрязнения губкой с шампунем, как при стандартной мойке, а то, что не отмылось стандартным способом должно отмыться с помощью глины. Для этого смачиваем очищаемую поверхность и расплющенной в руках лепёшкой глины моем поверхность подобно тому, как это делается обычной тряпкой.
Полный размер
Полный размер
Важное замечание, при работе с глиной её нельзя ронять. Если упала в грязь или пыль, можно выкидывать. Если не ронять то использовать глину можно по нескольку раз.
Глина бывает двух видов: нормальной и повышенной абразивности, соответственно синего и красного цвета. Ощутимой разницы при использовании этих двух глин я не заметил. Единственное как мне показалось синяя глина немного мягче, но возможно это просто показалось)
Полный размер
Вот пара примеров с использованием глины:
Полный размер
Полный размер
Вывод:
Сначала я не заметил вообще ни какого эффекта от использования, потом, когда мыл машину присмотрелся немного ближе к лакокрасочному покрытию до и после мойки. После использования глины стали более заметны незначительные трещины в лаке, я попытался сфотографировать, но как видно из фотографий не особо получилось, уж извиняйте)
На фотографии ниже можно посмотреть сколько грязи прилипло к глине с крохотного кусочка машины, на котором я тестировал глину.
Полный размер
Не думаю, что если полировать машину без использования такой глины, то она прям ужасно отполируется)
Если кто-то обладает большими знаниями в области использования подобных глин, прошу поделиться)
Ну и то же самое в видео версии:
Если понадобится, то ссылка на глину есть в описании к видео.
Спасибо за интерес к моему обзору.
www.drive2.ru
полировка кузова и лобового стекла
Сегодня существует множество способов, позволяющих вернуть внешней поверхности автомобиля первоначальную привлекательность. Одним из распространённых методов восстановления лакокрасочного слоя кузова авто и удаления с лобового стекла царапин и сколов является полировка.
Как и любая другая процедура, полировка имеет свои тонкости и особенности. О них следует узнать перед тем, как приступать к работе. В частности, огромное значение имеет грамотная подготовка поверхности к полированию. Для этого используются специальные приёмы и средства, к которым относится синяя глина.
Мы поговорим о том, что это за материал и для чего он нужен. Однако прежде давайте вспомним о назначении полировки и о том, в чём она заключается.
Смотрите также:
Чем бывает вызвана необходимость полировки кузова и лобового стекла?
Со временем кузов автомобиля, лобовое стекло и другие наружные плоскости покрываются различными дефектами, или, проще выражаясь, изнашиваются. Во многом это зависит от того, насколько бережно вы относитесь к своей машине. Это влияет на степень и скорость износа. Однако даже при самой аккуратной эксплуатации ваше авто рано или поздно потеряет свою первоначальную привлекательность.
Чистая поверхность ЛКП, это важнейшее условие качественной полировки авто
Даже если вам не приходилось попадать в дорожно-транспортные происшествия или испытывать на себе прямые или скользящие удары от столкновения с посторонними объектами, на поверхности кузова и лобового стекла появятся незначительные повреждения:
царапины;
сколы,
трещины;
выгорание;
матирование.
Это объясняется просто – во время движения автомобиля на него воздействуют различные посторонние факторы, и это негативно сказывается на сохранности всех его частей. Среди разных видов внешнего воздействия можно выделить несколько особо ощутимых:
удары гравия и мелких камней, вылетающих из-под колёс проходящего рядом транспорта;
химически активные реагенты;
влага;
ультрафиолетовое излучение;
перепады температуры;
истирающее действие мелких частиц песка и пыли;
ветви кустарников и деревьев, растущих возле дороги.
По своей структуре глина является очень цепким материалом, и в силу данных свойств она как бы стягивает все инородные составы с поверхности лакокрасочного покрытия автомобиля
Влияние перечисленных факторов рано или поздно приводит к появлению на наружных плоскостях машины разнообразных дефектов. Если глубина их не превышает толщины лакокрасочного слоя, можно отполировать поверхности – это поможет избавиться от сколов и царапин.
Смотрите также:
Суть процесса полировки
Полируя лакокрасочное покрытие кузова авто или лобовое стекло, мы снимаем тонкий слой материала, выравнивая поверхность и придавая ей глянцевый блеск. Для такой операции используется специальная паста для полировки кузова автомобиля – с её помощью обрабатывается ЛКП, а также алмазная паста для полировки металла и стекла или паста ГОИ для полирования окон и оптики машины.
Указанные средства имеют в своём составе абразивные частицы, с помощью которых происходит снятие тонкого слоя материала. Обрабатываемая поверхность полируется при помощи шлифовальной машинки и абразивных кругов, которые имеют разный размер зерна.
Технология полирования подразумевает обработку поверхности с постепенным уменьшением зернистости абразивных материалов – кругов и паст. Это значит, что если полировка стекла пастой ГОИ начинается с третьего номера, то заканчивается она вторым или первым.
Очищаете до тех пор, пока скольжение не будет равномерным без торможений
Смотрите также:
Особенности полировки глиной
Из описания процесса полировки становится понятно, что операции подобного рода относятся к тонким работам. Поэтому перед тем как полировать поверхность, необходимо её соответствующим образом подготовить. В противном случае качество полирования будет невысоким.
Подготовка поверхности к полированию заключается в следующем:
Тщательно вымыть и насухо вытереть кузов или лобовое стекло.
Убрать все твёрдые вкрапления – частицы песка и пыли.
Обезжирить, чтобы избавиться от капелек масла и других органических веществ.
Синяя глина (номер 3М) для авто помогает избавиться от любых посторонних вкраплений в лакокрасочном покрытии и лобовом стекле машины. Рецепт её придуман в Японии. Это смесь специальной глины и синтетических смол. Такая глина для чистки подходит лучше других средств – она цепляет все посторонние добавки, эффективно очищая поверхность.
Кроме синей есть ещё красная глина для полировки автомобиля – она отличается большим размером зерна и, вследствие этого, более сильными абразивными свойствами.
Если битум, смолы и масла можно эффективно удалить разной жидкой химией, то твёрдые частицы может удалить только глина
Синтетическая глина для подготовки кузова и лобового стекла к полированию удаляет следующие виды загрязнений:
смолы;
битум;
птичий помёт;
окисную плёнку;
твёрдые посторонние вкрапления и т.п.
Синяя глина является незаменимым помощником, когда стоит задача подготовить автомобиль к полировочным работам. Отсутствие посторонних вкраплений позволяет получить высокое качество обработки, глянцевый блеск и ровный рельеф.
Смотрите также:
Способ применения
Синтетическая глина для подготовки к работам по полированию применяется довольно просто – работа с ней не требует никаких специальных знаний и навыков. Процесс работы выглядит следующим образом:
Приготовьте мыльную смесь из воды и моющего средства в соотношении 500/1.
Залейте полученную смесь в пульверизатор.
Приготовьте из синтетической глины лепёшку размером с ладонь.
Брызните три-четыре раза из пульверизатора на участок размером 1 м².
Продольными движениями протирайте поверхность, смоченную раствором, скользя по ней лепёшкой.
Продолжайте до тех пор, пока будете чувствовать сопротивление – это будет свидетельствовать о том, что посторонние вкрапления ещё присутствуют, и они уходят постепенно в лепёшку.
После того, как глина для чистки стала скользить беспрепятственно, переходите к следующему участку.
Периодически смотрите на лепёшку – после того, как на ней появятся следы грязи, разомните её таким образом, чтобы они ушли внутрь.
После того как вся поверхность будет обработана и посторонние вкрапления и загрязнения будут устранены, можете начинать полировать лакокрасочное покрытие машины или лобовое стекло.
Смотрите также:
Преимущества
Применение синей или красной глины для очистки лакокрасочного покрытия машины или лобового стекла перед тем, как приступать к полировке, даёт следующие преимущества:
быстрая очистка;
высокая чистота;
низкая стоимость материала;
долгий срок службы. Одной лепёшки хватает на 50 – 70 полных циклов;
экологичность.
Благодаря этим качествам глиняный материал пользуется широким спросом в среде автолюбителей.
Как хранить?
И напоследок, несколько рекомендаций по хранению. Учитывая долгий срок службы материала, эта информация может оказаться полезной. Лепёшку рекомендуется хранить в таре с водой, в которую можно добавить немного моющего средства. Это позволит ей не пересохнуть и всегда быть готовой к применению.
Учтите, что лепёшку не рекомендуется ронять на пол – она собирает на себя пыль и мусор, после чего становится непригодной к применению.
[democracy]
[democracy]
Автор: Семин Виктор Юрьевич
Образование: Самарский автодорожный колледж. Инженер телекоммуникаций и электроники. Водитель второй категории/автослесарь. Навыки ремонта машин отечественного производства, ремонт ходовой, ремонт тормозной системы, ремонт коробок передач, кузовные…
Комментарии запрещены.
okuzove.ru
Абразивный пластилин или глина для очистки ЛКП
В этом обзоре речь пойдёт о абразивном пластилине, также именуемом глиной для очистки лакокрасочного покрытия кузова автомобиля.
Данная глина напоминает по консистенции пластилин, только в отличии от него значительно более липкая и тягучая. На поверхностях после контакта с глиной не оставляет жирных следов или вообще каких либо следов, а в случае если во время использования в какой либо щели застрял кусочек глины, то он без особых трудностей удалится после пары, тройки надавливанием на него тем же куском глины.
Как заявляется производителем, такая глина должна удалять: въевшуюся в лакокрасочное покрытие железную пыль и налёт на кузове автомобиля, останки насекомых, смол, разводы от высыхания воды на кузове автомобиля. Такой пластилин должен хорошо очищать не повреждая окрашенную поверхность.
То, что он разработан для очистки кузова автомобиля это понятно, но я решил испытать его в паре не стандартных случаев.
В корпусах телефонов имеются щели, в которые часто забивается пыль и почистить эти места не всегда предоставляется возможность, в этом случае также можно использовать этот пластилин.

Ещё один пример в котором глина себя хорошо показала это удаление пыли с ребристых поверхностей и изделий сложной формы, куда не получается залезть влажной тряпочкой. Вот тут результат виден сразу.
Как пользоваться:

Теперь что качается использования глины для её первостепенной задачи. Применять глину достаточно просто, сначала рекомендуется помыть очищаемую поверхность водой и убрать сильные загрязнения губкой с шампунем, как при стандартной мойке, а то, что не отмылось стандартным способом должно отмыться с помощью глины. Для этого смачиваем очищаемую поверхность и расплющенной в руках лепёшкой глины моем поверхность подобно тому, как это делается обычной тряпкой.
Важное замечание, при работе с глиной её нельзя ронять. Если упала в грязь или пыль, можно выкидывать. Если не ронять то использовать глину можно по нескольку раз.
Глина бывает двух видов: нормальной и повышенной абразивности, соответственно синего и красного цвета. Ощутимой разницы при использовании этих двух глин я не заметил. Единственное как мне показалось синяя глина немного мягче, но возможно это просто показалось)
Вот пара примеров с использованием глины:

Вывод:

Сначала я не заметил вообще ни какого эффекта от использования, потом, когда мыл машину присмотрелся немного ближе к лакокрасочному покрытию до и после мойки. После использования глины стали более заметны незначительные трещины в лаке, я попытался сфотографировать, но как видно из фотографий не особо получилось, уж извиняйте)
На фотографии ниже можно посмотреть сколько грязи прилипло к глине с крохотного кусочка машины, на котором я тестировал глину.
Не думаю, что если полировать машину без использования такой глины, то она прям ужасно отполируется)
Если кто-то обладает большими знаниями в области использования подобных глин, прошу поделиться)
Ну и как обычно то же самое в видео версии:
youtu.be/Bx2UXmz-tkE
Всем спасибо за интерес к обзору)
mysku.ru
Что такое абразивная глина для очистки кузова, как ею пользоваться и в чем ее уникальность?
Мотор, салон, а также техническое состояние автомобиля — безусловно, важные вещи, на которые, мы, автомобилисты, обращаем внимание, однако первое что «падает в глаз» — это кузов и его лакокрасочное покрытие (ЛКП).
Как бы не «шептал движок» и каким бы не был роскошным салон, если снаружи авто выглядит неопрятно или есть проблемы с ЛКП, вы вряд ли согласитесь купить такой автомобиль, ну разве что у вас золотые руки или собственный сервис по реставрации этого самого ЛКП :-). Во всех остальных случаях насыщенный цвет и зеркальный отблеск кузова действует на каждого из нас как гипноз, притягивая к себе внимание окружающих, как магнит. Когда машина новая, ее владельцу можно не переживать ближайшие лет пять о лакокрасочном покрытии и не задумываться о том, что такое полировка кузова. Однако вместе с тем существуют проблемы, которые хорошо известны всем автомобилистам независимо от того,сколько лет его автомобилю.
Яркий насыщенный цвет после нескольких лет эксплуатации сменяется тусклым, становится более мутным, а белая привлекательность куда-то исчезает… Почему это происходит? Дело в том, что частые мойки, температурные перепады, грязь, битумные пятна, а также пятна от птичьего помета, так или иначе оставляют свой след на кузове наших машин. Выхлопные газы, кислотные осадки, мелкие насекомые и смола деревьев все это негативно сказывается на ЛКП наших авто. В итоге получается ситуация, когда полировать машину еще рано, а ездить в таком «тусклом виде» не хочется. При этом следует отметить, что современная химия практически бессильна и мойте хоть сто раз подряд свою машину — вы не вернете ей былого лоска… Что делать в таком случае? Как оказалось, решение есть и при помощи спецсредств для реставрации, так называемых очистителей кузова, можно вернуть машине былую красоту.
Глина для очистки кузова — инновационное решение проблемы въевшихся загрязнений
Специальная абразивная глина очень эффективно устраняет вышеперечисленные загрязнения разной сложности и типа. Глина для очистки кузова очень хорошо себя зарекомендовала, поэтому ее популярность постоянно растет во всем Мире. Легкий абразивный эффект позволяет без особого труда и финансовых затрат удалить въевшиеся загрязнения из списка, перечисленного выше.
Что за чудо-глина?
Абразивная глина для кузова – это смесь природной глины высокого качества и полимерных добавок, прекрасно дополняющая друг друга. В дуэте состав дополняет друг друга: полимерные добавки помогают оттереть пятна любой сложности, а глина — впитывает всю очищенную грязь как губка. Более того, абразивная глина прекрасно производит очистку автомобильных стекол, которые подвержены большинству загрязнений.
Как это работает?
1. Кузов машины тщательно моется и производится предварительная очистка кузова от пятен с применением различной химии.
2. Далее подготавливается мыльный раствор, который необходимо нанести на кузов.
3. После этого глина разминается и формируется небольшая лепешка размером в ладонь.
4. Аккуратными движениями, лепешкой из абразивной глины для очистки необходимо оттереть имеющиеся загрязнения. Следует отметить, что первые несколько проходов будет ощущаться некое сопротивление, которое после полной очистки пропадет практически полностью.
5. Несколько движений и на поверхности глины отчетливо будет виден слой грязи, который удаляется просто — лепешка складывается вдвое и снова расплющивается до нужного размера, после чего все вышеописанные манипуляции повторяются.
Внимание: упавший на пол кусок глины необходимо выбросить, дальнейшее его использование может навредить вашему ЛКП. Мельчайшие песчинки, которые приклеятся к поверхности глины после падения, могут поцарапать лаковое покрытие и привести к появлению рисок или «паутинки». В итоге кузов придется полировать.
После завершения процедуры очистки, глина утилизируется, а машина отправляется на мойку. Если у вас остался кусочек неиспользованной абразивной глины, положите его в герметичный пакет, чтобы глина не засохла и сохранила эластичность, можете добавить в пакет пару капель воды.
Ведущие производители абразивной глины и пластилина для очистки: 3М, Sonax, Auto Magic, Brayt, лучшей считается синяя глина для очистки.
Источник: vopros-avto.ru
vopros-avto.ru
Синтетическая глина для полировки кузова
Если Вы никогда не сталкивались с очищающей глиной, то у Вас возникает вопрос: «Что это такое и для чего мне это нужно?» Коротко можно ответить, что очищающая глина удаляет такие загрязнения с кузова автомобиля, какие не удаляются при мойке. Для более подробного рассмотрения принципа действия и инструкции использования глины читайте статью дальше.
Очищающая глина – это специальный полимерный состав, использующийся для удаления загрязняющих частиц с поверхности лакокрасочного покрытия автомобиля, а также со стёкол и металлических поверхностей. Этот полимерный состав называют по-разному. Одно из названий – это глина для детейлинга. Также в обиходе название абразивная глина. Хотя абразивности в ней особой нет, так как она в паре со специальным лубрикантом, действует очень деликатно. Очищающая глина может быть натуральной или синтетической. Большинство производителей изготавливают синтетическую глину.
Глина для очистки кузова
Чистящая глина чем-то похожа на детские подобного рода составы, но она более эластичная. Эластичность даёт глине долговечность. Она скручивается, сплющивается, разрывается, растягивается снова и снова.
Глина для детейлинга способна очищать от таких видов загрязнений, как горюче-смазочные материалы, различные виды пыли, в том числе пыль от тормозных колодок. Эти загрязнения въедаются в краску и стекло и, остаются даже после дождя, мойки и даже полировки. Единственный эффективный способ избавиться от этих загрязнений – это чистящая глина.
Как работает чистящая глина?
Глина для детейлинга скользит вдоль окрашенной поверхности и захватывает всё, что торчит. Частички загрязнений прилипают к глине и, таким образом, удаляются. Поверхность, обрабатываемая синтетической глиной, всегда должна быть смоченной специальным составом (лубрикантом), чтобы прилипшая грязь не царапала краску.
При правильном использовании чистящая глина абсолютно безопасна для краски. Очищение от въевшейся грязи глиной гораздо лучше, чем абразивная полировка с целью удаления загрязнений. При такой полировке снимается слой краски или лака и слишком часто это делать не желательно. Синтетическая глина же, не снимает слоёв лака.
Существует две градации глины для детейлинга. Глина средней градации, разработана для чистки автомобиля один или два раза в год. Этот вид глины кроме загрязнений убирает также защитный воск.
Другой вид глины – это чистящая глина мелкой градации. Она появилась в продаже относительно недавно. Ей можно пользоваться так часто, как Вам захочется.
Все виды очищающей глины нужно использовать со специальным смазывающим составом для глины, чтобы более деликатно воздействовать на поверхность.
Какие загрязнения можно удалить с помощью синтетической глины?
Автомобили находятся под постоянным воздействием загрязнений окружающей среды. Пыль от тормозных колодок, индустриальные выбросы, кислотные дождевые осадки, загрязнения от выхлопных газов, всё это влияет на краску автомобиля. Эти загрязнения часто содержат твёрдые частички, в том числе металлические. Некоторые из них с лёгкостью проникают сквозь лак и воздействуют на краску. Эти металлические частички потом окисляются и могут даже вызвать ржавчину. Чистящая глина хороша тем, что удаляет такие частички.
Синтетическая очищающая глина также удаляет следы от почек деревьев и остатки от насекомых. Также глина отлично очищает стёкла автомобиля.
Нужно ли обрабатывать кузов автомобиля глиной для детейлинга?
Можно выполнить простой тест, который покажет нужно или нет обрабатывать машину глиной для детейлинга. Помойте и высушите кузов машины, оденьте на руку полиэтиленовый пакет, и, едва касаясь кончиками пальцев, проведите по поверхности. Если Вы чувствуете шероховатость и неровности, то лакокрасочная поверхность загрязнена. Смысл этого способа в том, что как бы уменьшается чувствительность пальцев, и Вы чувствуете только неровности, не отвлекаясь на другие ощущения.
Тест на загрязнённость лакокрасочной поверхности
Использование чистящей глины:
Предостережение: Чтобы продлить срок функционирования глины, избегайте использования мыльной воды как смазывающего состава. Она плохо влияет на компоненты синтетической глины. Лучше использовать специальный лубрикант.
Итак, использование:
Помойте и высушите кузов автомобиля.
Распылите лубрикант для глины на небольшую область.
Аккуратно протирайте глиной смоченную поверхность движениями вперёд-назад. Сначала глина будет цепляться за поверхность. Это значит, что она вытаскивает из лакокрасочной поверхности частички загрязнений. Когда чистящая глина начнёт свободно скользить, значит краска очищена.
Протрите поверхность полотенцем из микрофибры вместе с лубрикантом для глины, чтобы убрать остатки загрязнений. Теперь можете проверить результат, проведя кончиками пальцев по очищенной поверхности. Она должна быть гладкой как стекло. Если осталась шероховатость, то нужно повторить процесс.
Повторите все вышеописанные шаги на остальных частях машины, пока не обработаете весь кузов. Глина для детейлинга также прекрасно работает и на стекле и на хроме.
По возможности, храните синтетическую глину в заводском футляре, в котором она приобреталась. Чтобы она не засыхала, храните её смоченной лубрикантом. Не храните её при минусовой температуре и при слишком высокой.
Очистку глиной желательно сопровождать защитной полировкой воском и специальными полимерными герметиками. Так как чистящая глина убирает старый воск и остаются углубления от вычищенных частичек загрязнений, их нужно загерметизировать и защитить лакокрасочную поверхность.
Лубрикант для чистящей глиныИспользование чистящей глины
Замечание: Чистящая глина не убирает окислы и не заполняет изъяны лакокрасочной поверхности. Если краска имеет тонкий окисленный слой, то нужно почистить кузов глиной и после этого использовать абразивную полировку. Если краска имеет более серьёзные въевшиеся окисления, то лучше сразу снимать этот слой краски абразивной полировкой.
В целом можно отметить, что глина для очистки кузова при её правильном применении является хорошим помощником в детейлинге кузова автомобиля. Также можете почитать более подробную статью о очистке кузова глиной, в которой рассмотрены градации синтетической глины и некоторые факты о глине для детейлинга.
Печатать статью
Ещё интересные статьи:
kuzov.info
Голубая глина 3M авто пластилин оригинал 180 граммов Clean Blue Clay Bar
Вес оригинальной 3М Глины из Китая — 180 граммов, обратите на это внимание — часто продают подделку кусками по 100 граммов в прозрачной упаковке без каких-либо обозначений.
Синяя чистящая Голубая глина 3M авто пластилин оригинал 180 граммов Clean Blue Clay Bar применяется для очистки лакокрасочного покрытия авто перед началом полировки или оклейки, а также для устранения локальных загрязнений лакокрасочного покрытия автомобиля. Такой абразивный материал тщательно удаляет смолы, битум, гудрон, вкрапления песка, птичий помёт и другие загрязнения, не оставляя следов. Синяя глина особенно удобна для локальной очистки, имеет неограниченный срок хранения и может многократно использоваться. Рассчитано на очистку около 10 легковых авто.
— незаменимый помощник при подготовке авто к оклейке;
— возможность многоразового использования
— неограниченный срок хранения
— доступная цена
Производитель: 3М (Китай)
Вес: 180 граммов
Способ применения:
Перед применением очистите кузов автомобиля от пыли и грязи.
Слегка потрите глиной загрязненные места, одновременно поливая кузов водой или мыльным раствором.
При загрязнении поверхности глины заверните ее вовнутрь и используйте чистую сторону.
После использования средства рекомендуется нанести на кузов полироль или средство, создающее защитную пленку.
Меры предосторожности:
Используйте только по назначению.
Не используйте в близости от мест хранения песка, пыли и при сильном ветре, это может вызвать повреждение слоя краски.
Не используйте данное средство для очистки поверхности со старым или поврежденным слоем краски.
Не применяйте в жаркую погоду, или, если корпус машины сильно нагрет.
Разогрейте глину в теплой воде, если глина замерзла.
Работайте в перчатках.
ВАЖНО: если глина упала на землю или песок, глину нужно выбросить!
После первого использования рекомендуется хранить глину в емкости с водой.
Видео:
1) https://www.youtube.com/watch?v=7wd39TJLl0o
3) https://www.youtube.com/watch?v=cH_yJzhbRM0&t=6s
Купить Голубая глина 3M авто пластилин оригинал 180 граммов Clean Blue Clay Bar в Вишневом, Киеве, Днепре, Харькове, Одессе, Львове, Запорожье, Николаеве, и Украине. Интернет-магазин ШиК +38(099) 050-97-95
IPELY 4 Pack 100g Car Clay Bar Auto Detailing Magic Clay Bar Cleaner для автомойки Car Detailing Clean: Automotive
Очень нравится эта глина. Он немного более пластичный по сравнению с другими «именными» брендами. Но как профессиональный детайлер (более 20 лет). Это действительно достойное качество. Немного сложно использовать в холодную погоду, но при нагревании. Здорово. Отлично справляется с удалением дорожной грязи (соли, смолы и железа). Я бы сказал, что он делает свою работу немного быстрее, чем другие глины, которые я обычно использую.Я заметил еще один примечательный факт. Он не так сильно покрывает лак, как другие бренды. Это означает, что ваша краска для начала хороша. Простой воск — это все, что нужно, чтобы получить скользкий мокрый вид, который нужен каждому. Другие глины часто нуждаются в разбавляющей пасте или полировке, чтобы исправить то, что глина сделала с прозрачным покрытием. До сих пор эта глина была очень нежной на дюжине или около того автомобилей, на которых я ее использовал.
Пока я заплатил за это и не получил никакой компенсации. Буду рад попробовать другие товары этой компании / продавца.Что касается машин, с которыми я работаю в Огайо. Это был очень приятный сюрприз, потому что он работал лучше, чем более дорогие бренды. Я очень рекомендую вам попробовать этот бренд.
И в помощь тем, кто не знает хороших техник использования глины. Вымойте автомобиль полностью и ополосните. Оставьте влажным. Со свежим мылом и водой. Вымойте автомобиль полностью (на мыльном средстве не останется пятен, если оно высохнет перед окончательным ополаскиванием). С мыльной машиной и глиной в руке. Натрите глиной поверхности (начните сверху и закончите на нижних рокер-панелях, это также работает на стекле).После каждой панели замесите глину (или скрутите, чтобы открыть свежую глину). Добавьте мыльную воду, чтобы всегда иметь влажную мыльную рабочую зону. Не волнуйтесь, если участки, на которых вы покрываете глину, высохнут, в конце концов средство промоют. Вы поймете, что проделали достаточно хорошую работу, когда перестанете ощущать загрязнения на краске, скользя мокрыми руками по поверхности. Как только автомобиль оставьте ополоснутым и высушенным. Оцените количество царапин или паутины и отполируйте / воск с помощью ваших любимых продуктов.
Что такое детализация глиняных брусков и как они работают?
30 мая 2018 г.
Вы слышали о деталях из глиняных брусков?
Скорее всего, ответ будет отрицательным, если только вы не сделали профессиональную автоматическую детализацию раньше.
Но теперь, когда вы думаете об этом …
Что такое детализация глиняного бруска?
Глиняный брусок — это когда вы используете специальный эластичный состав из глины для удаления частиц с поверхности вашего автомобиля, которые невозможно удалить при тщательной мойке. Сюда входят:
Тормозная пыль
Металлическая пыль
Промышленное загрязнение
Дорожная зернистость
Куда бы вы ни пошли, в вашу машину забрасывают мельчайшие частицы, которые прилипают к ее поверхности.
Они могут пробиваться сквозь прозрачное защитное покрытие, сквозь краску и вплоть до металлического каркаса.
Вы поймете, что на вас скопилось много частиц, если проведете пальцами по краске после мытья машины.
Кажется, неровности?
У вас скопились частицы. Но простой стиркой этого не решить. Вам понадобится деталь из глиняного бруска.
Как это работает?
Детализация глиняного бруска происходит после стирки и сушки, но перед полировкой.
Использовать глиняный брусок довольно просто. Нам всего нужны 3 вещи:
Детализирующий спрей или смазка для глиняных брусков
Глиняный брусок
Салфетка из микрофибры
Сначала мы наносим спрей для деталей или глиняную смазку на небольшую площадь вашего автомобиля. Это важно: без какой-либо смазки глина может повредить краску вашего автомобиля.
Затем медленно скользим глиной по кузову вашей машины. Он захватывает поверхность и собирает частицы, прилипшие к краске и раме.
Думайте об этом как о Play-Doh. Он движется и растягивается аналогичным образом и собирает грязь и частицы — точно так же, как это делает пластилин.
Когда глина перестает цепляться за поверхность и начинает плавно скользить, мы получаем все частицы из этой области. Мы протрите его, чтобы удалить оставшиеся остатки, и проведем сенсорный тест. Краска должна быть гладкой — без неровностей.
Мы повторяем этот процесс, пока не закончим всю вашу машину. Затем мы наносим ручной воск и машинную полировку, чтобы придать вам блеск новой машины.
Могут ли глиняные бруски исправить существующие повреждения краски?
Существует распространенное заблуждение, что глиняные бруски также удаляют царапины и завитки с краски.
Это неправда.
Глиняные бруски предназначены исключительно для удаления связанных частиц, чтобы предотвратить будущие повреждения, такие как водовороты краски. Они не могут исправить существующие повреждения.
Итак… Стоит ли оно того?
Возможно, вы не сможете увидеть эти частицы, но они постоянно присутствуют, оседая на разных слоях краски вашего автомобиля.
Со временем эти частицы могут испортить краску.
Эти частицы также мешают правильному действию воска и полироли, а это значит, что вы не получите столь чистого блеска.
Если вы хотите защитить свою покрасочную работу в будущем и чтобы ваша машина выглядела наилучшим образом, детали из глиняных брусков того стоят.
Что еще входит в детализацию Bemac?
Клейкая пластина — это только часть деталей Bemac. Вы также получите:
И это только верхушка айсберга.Важно, чтобы вы раз в полгода детализировали свой автомобиль, чтобы поддерживать его состояние.
Хотите ли вы, чтобы ваша машина выглядела свежо для особого случая, подарила кому-нибудь полезный подарок или просто хотите, чтобы она выглядела как новая, детали Bemac помогут вам.
Звучит здорово — я хочу получить подробную информацию о моей машине
Просмотреть все блоги
Окончательное руководство для начинающих по глиняным брускам для автоматической детализации
// Ссылки на продавцов, упомянутых на этом веб-сайте, могут использовать партнерскую ссылку, что означает, что мы можем получать комиссию, если вы покупаете что-то по этой ссылке.Прочтите нашу информацию о доходах, чтобы узнать больше.
Что такое глиняный брусок? Из чего сделаны глиняные бруски?
Совершенно неверно, глиняные бруски на самом деле не сделаны из глины. Они сделаны из эластичного, податливого полимерного компаунда, который часто формируют в виде блока для распределения. Вы протираете этот блок по краске с помощью смазки, чтобы удалить загрязнения с краски.
Как работают глиняные бруски?
Глиняные бруски очень слабоабразивны.Думайте о них как о куске влажной наждачной бумаги зернистостью 5000. Вы смазываете поверхность краски и протираете ее глиной, которая стирает и удаляет загрязнения, такие как грязь, отложения железа и древесный сок.
Материал, из которого изготавливаются бруски из глины, также является пластичным, что позволяет ему прилегать к поверхностям вашего автомобиля и противостоять решетке от грязи и загрязнений, которые вы удаляете, которые являются очень твердыми.
Важно удалить эти отложения с помощью глиняного стержня.Многие из этих отложений, такие как железнодорожная пыль, нагар и промышленные осадки, содержат металлические вещества, которые, будучи оставленными в краске, окисляются и распространяются под прозрачным слоем, что приводит к питтингу и разрушению прозрачного покрытия.
Плюс, краска с глиняной полосой невероятно гладкая. Это значительно упрощает нанесение воска или герметика и увеличивает связку воска и герметика с краской, поэтому они служат дольше. Победа — победа.
Безопасна ли детализация глиняных брусков?
Вообще говоря, обнажение глины очень безопасно.Пока вы держите поверхность, на которую наносите глину, смазанной, вы не должны оставлять царапин или царапин. Если вы потрете глиной о несмазанный участок краски, вы можете слегка поцарапать краску. Кроме того, существует еще несколько абразивных сортов глины, которые не могут оставить после себя микроворсин, но они быстро удаляются легкой полировкой.
Так как глиняные бруски обладают такой легкой абразивностью, они не удаляют значительное количество краски. При правильном смазывании вы никогда не проследите глину через краску.Вы также никогда не удалите царапины или завихрения с помощью глиняной бруска, это задача для компаундов и полиролей (о чем я говорю в своей статье: «Руководство по составам и полиролям для начинающих»)
.
Можно ли использовать глиняный стержень для обработки других материалов, например, стекла или пластика?
Совершенно верно! Любая твердая поверхность с налипшими загрязнениями может получить выгоду от глиняной обработки. Используйте глиняный брусок на окнах в следующий раз, когда будете детализировать свою машину. Вы будете удивлены, насколько гладким и поливающим будет стекло после этого.
Однако некоторые сорта глины не следует использовать для чистки пластиков, если вы не собираетесь их потом полировать. Они могут оставлять легкую матовость на мягком пластике.
Я обычно использую глину перед полировкой любой поверхности, будь то краска, пластик или стекло, так что моей полировальной подушке будет меньше работы и, следовательно, она прослужит дольше.
Когда мне следует забивать машину глиной?
Каждый раз, когда после тщательной промывки и сушки вы чувствуете, что краска становится зернистой, следует использовать глиняный брусок.
Изящный трюк, чтобы точно определить, является ли ваша краска зернистой и загрязненной, — это положить руку в пластиковый пакет (для покупок или бутерброд, не имеет значения), как в перчатку, и потереть краску. Это усилит любые недостатки. Краска, которая казалась гладкой на ощупь, на ощупь будет казаться песком сквозь мешок.
После того, как вы нанесете свою краску глиной, вы можете использовать трюк с мешком, чтобы проверить, действительно ли ваша краска гладкая и не будет ли пользы от глиняного обнажения.
Нужна ли глина в новой машине?
Совершенно верно! Пока ваш автомобиль транспортировался от производителя к дилеру, это было по железной дороге, шоссе и даже по морю.Большинство дилеров плохо справляются с очисткой автомобилей после их получения. Это означает, что в вашем автомобиле уже есть рельсовая пыль, частицы железа, дорожная пленка, соль и другие загрязнения.
Как часто нужно ставить на машину глина?
Если вы правильно ухаживаете за своим автомобилем, это следует делать только один или два раза в год. Под надлежащим уходом я имею в виду, что вы уже однажды натерли глину и отполировали ее, защитили ее хорошим воском или герметиком и регулярно чистили, чтобы загрязнения не оставались на краске в течение длительного времени.
Чем отличаются глиняные бруски?
Основным отличием глиняных слитков является их агрессивность / сорт. Обычно бывает три разных сорта глиняного бруска: средний, мелкий и тяжелый.
Тяжелые глиняные бруски предназначены для удаления глубоко внедрившихся и приставших частиц. Это оставит матовость, и после нее следует нанести полироль.
Глиняные бруски средней степени чистоты предназначены для удаления более стойких загрязнений, но могут оставить после себя легкие микровыступы или помутнение, которые потребуют последующей обработки легким полированием.
Глиняные бруски высокого качества предназначены для удаления небольшого количества загрязнений и не повреждают отделку. Их можно использовать так часто, как вам нравится, и их обычно можно найти на полках магазинов, например, Meguiars и Mothers, которые я рекомендую большинству людей, ищущих доступный и качественный глиняный батончик.
Что я могу использовать в качестве смазки для глиняных брусков?
В большинстве наборов глиняных стержней в качестве смазки используется средство для быстрой детализации. Это также известно как спрей-воск.Вы также можете использовать концентрированный мыльный раствор или раствор для мытья автомобилей без ополаскивания, например Optimum No Rinse (мой личный фаворит).
Никогда не используйте глиняный брус без смазки. Вы напутаете и испортите краску.
Какие есть альтернативы глиняным стержням?
Глиняные бруски
существуют уже много лет, поэтому это первый продукт, о котором люди думают, когда думают об обеззараживании своей краски. . К счастью, за это время появилось несколько новых продуктов, которые могут полностью заменить глиняные бруски.
Теперь есть рукавицы для мытья, подушечки и полотенца, которые сделаны из материала, напоминающего резину, которые можно использовать так же, как глиняный брусок, и их можно стирать / использовать повторно. Примером таких продуктов является перчатка для тонкой стирки NanoSkin AutoScrub Fine Wash Mitt (которая работает отлично и быстро).
При рассмотрении этих альтернатив необходимо провести определенный анализ затрат и выгод. С одной стороны, их можно использовать быстрее, и их можно использовать повторно, даже если их уронить, потому что их можно стирать. С другой стороны, они сравнительно дорогие.Они могут стоить в два-четыре раза дороже, чем глиняный брусок. Если вы думаете, что будете использовать их часто, это может принести им большую пользу. Если вы собираетесь использовать его только один или два раза, возможно, нет смысла тратить лишние деньги. Это вам решать.
Как использовать глиняный брусок
Примечание: я рекомендую разделить ваш глиняный брус на две-четыре части. Это избавит вас от необходимости выбросить всю планку, если вы уроните пластилин. Как только кусок глины упадет на землю, выбросьте его.Он будет собирать загрязнения и поцарапать краску.
Вымойте и высушите машину.
Разровняйте глину, чтобы она умещалась в руке.
Распылите на небольшую площадь одной панели, около 2 квадратных футов, смазку по вашему выбору.
Слегка потрите глиной взад и вперед смазанную краску.
Растирайте глину взад и вперед, пока не перестанете ощущать сопротивление или слышать трение. Это означает, что краска чистая.
Сотрите только что обработанную область качественным полотенцем из микрофибры.
Пощупайте поверхность кончиками пальцев. Он должен быть гладким. Если нет, повторите процесс обмазки еще раз.
Перейти к следующей области.
Когда поверхность глиняных звезд станет грязной, сложите ее, чтобы получилась чистая поверхность.
После того, как вы закончите, рекомендуется повторно вымыть автомобиль, чтобы удалить все остатки глины и смазки.

Советы по использованию клинка
Вымойте панель перед обнажением глины, чтобы не повредить краску.
Если вы уронили глину, игра окончена, выбросьте ее.
Разрежьте планку на более мелкие части, чтобы не испортить всю планку, если вы ее уроните.
Работайте в тени, чтобы солнце не сушило смазку слишком быстро.
Работайте на небольших участках, чтобы смазка не высыхала.
Используйте легкое давление. Сильное давление приведет к вытеснению смазки и потертости краски.
Не забывайте часто складывать глину, чтобы она была на чистой поверхности.
Распылите на глину смазку и поместите ее в герметичный пакет для длительного хранения.
Какая глина самая лучшая?
Честно говоря, большинство глиняных слитков одного сорта примерно одинаковы. Некоторые из них немного более пластичны и податливы, чем другие, но производительность примерно такая же. Это та область, в которой утверждение «вы получаете то, за что платите», на самом деле не соответствует действительности.
За последние 15 лет я использовал глиняные бруски многих марок и до сих пор возвращаюсь к глиняным брускам Mothers и Meguiars, которые вы можете купить с полки в большинстве крупных коробочных магазинов по цене менее 20 долларов.Я использовал и то, и другое и обычно беру то, что в данный момент дешевле. Вы получите глину на 160 г, приличное полотенце из микрофибры и глиняную смазку (средство для быстрой детализации) по той же цене, что и кусок глины других производителей.
Вы действительно не ошибетесь с вышеупомянутыми грифами, если только ваша машина не в такой плохой форме, что вам нужен средний или тяжелый гриф. В таком случае обратите внимание на слитки Chemical Guys Heavy или Medium.
Если вы цените то, что мы делаем в разделе «Искусство чистоты», вам следует принять во внимание:
Поделиться этим сообщением с друзьями, подписчиками и читателями.
Оставаться на связи: Pinterest | Facebook | Twitter
Подписка на нашу электронную почту: Зарегистрируйтесь сейчас
Поддерживая нас: узнайте, как мы зарабатываем
Благодарим вас за постоянную поддержку!
лучших глиняных слитков (обзор и руководство по покупке) в 2020 году
Преимущества глиняного бруса
Улучшите и защитите лакокрасочное покрытие вашего автомобиля. Помимо нанесения воска, пластилин, оклеивающий ваш автомобиль, — один из лучших способов сохранить новый вид краски.Думайте о глиняных брусках как о очистителе краски, а воск закрывает поры краски, как верхний слой лака для ногтей. Сама по себе глиняная перегородка сохранит краску вашего автомобиля намного дольше, чем восковая эпиляция.
Поддерживайте краску. Удаление царапин, нанесение воска и полировка автомобильной краски может занять больше дня, а обработка глиной, за исключением вашего автомобиля, займет всего несколько часов. Даже самые большие автомобили можно забить за несколько часов. Кроме того, вам не придется тратить деньги на различное оборудование и / или составы, чтобы краска выглядела лучше.
Избегайте оплаты дилерскому центру или специализированному магазину. Вы сами меняете масляный и воздушный фильтр, так почему бы не забить свой автомобиль глиной? Некоторые компании могут взимать высокую плату за работу, которую вы можете легко выполнить днем, не выходя из собственного гаража или подъездной дороги.
Обучайте своих детей. Если вы работаете в автомобильной промышленности или просто хотите поделиться своими знаниями, показ вашим детям, как обслуживать свой автомобиль, поможет им больше ценить это. Не нужно быть экспертом, чтобы использовать глиняный брус, но он научит вас замечать недостатки — полезный навык при выборе первой машины.
Типы глиняных стержней
Составная прочность
Существует три основных типа глиняных стержней: мелкие, средние и сверхпрочные. Мелкие глиняные бруски лучше всего использовать для старых красок, потому что они более мягко удаляют загрязнения. Глиняные бруски средней толщины — хорошая универсальная планка, в то время как глиняные бруски для тяжелых условий эксплуатации следует использовать с осторожностью. Хороший способ различать составные типы — подумать о наждачной бумаге. Мелкие глиняные бруски похожи на наждачную бумагу с зернистостью 3000, а тяжелые глиняные бруски — с зернистостью 600-800.
Очистка стекол
В то время как большинство, если не все, глиняные решетки можно использовать для окон автомобилей, существует несколько продуктов, специально предназначенных для автомобильных стекол. Глина, закрывающая внешние окна вашего автомобиля, помогает удалить пятна от жесткой воды, легкие травления и любые загрязнения, которые могут прилипнуть даже после лезвия бритвы. Глиняные бруски для чистки стекла также требуют смазки и помогают стеклу проливать воду, аналогично результатам, которые вы получаете с обычным глиняным бруском.
Глиняные рукавицы
Держаться за глиняный брусок, особенно когда он мокрый, может быть трудно после того, как вы отмыли машину в течение нескольких часов.Глиняные рукавицы — удобная альтернатива, так как они просто скользят по руке, как рукавицы для мытья посуды. Изготовленная из микроволокон и глиняных брусков, рукавица предназначена для повышения эффективности чистки. Вообще говоря, глиняной рукавицей вы сможете покрыть большую площадь за меньшее время.
Резина полимерная / синтетическая
Эти типы глиняных брусков на самом деле больше похожи на губку с двумя отдельными слоями. Верхняя половина многих из этих продуктов предназначена для захвата, поэтому она сделана из пеноподобного материала, который прикрепляется к нижней половине, где происходит действие глиняного барьера.Подобно типу материала, используемого для изготовления глиняных рукавиц, в брусках из резинового полимера / синтетической глины используется другой состав для достижения тех же результатов, подобных глиняным.
Ведущие бренды
Griot’s Garage
Основанный в 1990 году, Griot’s Garage со штаб-квартирой в Вашингтоне. Специалисты Griot’s Garage, хорошо разбирающиеся в сфере детализации автомобилей, предлагают широкий выбор товаров для тех, кто занимается самодельной отделкой. Ознакомьтесь с его синтетической глиной Brilliant Finish, если вам интересно попробовать метод синтетической глины.
Chemical Guys
Имея за плечами многолетний опыт, команда Chemical Guys тратит часы на детализацию автомобилей под калифорнийским солнцем своего родного города. Если вы ищете набор для глиняных стержней, обратите внимание на набор Clay Bar и Luber Synthetic Lubricant Kit. В нем есть все, что вам нужно для начала работы с глиняной решеткой.
Mother’s
Еще одна альтернатива «традиционным» глиняным брускам, гриф Mother’s Speed Clay 2.0 имеет эргономичную форму и легко помещается в руке.Mother’s уже довольно давно пользуется большой известностью в автомобильной промышленности и называет Калифорнию своим домом.
Meguiar’s
Более 110 лет Meguiar’s заботится об автомобилях по всей стране и за рубежом. В комплект Smooth Surface XL Clay Kit входит все необходимое, чтобы послеобеденные прогулки по глине загораживали машину. Meguiar’s, как и многие другие компании по производству автомобильных деталей, родом из Калифорнии.
Цена на глиняный брус
5–10 долларов: Большинство глиняных брусков в этой базовой ценовой категории относятся к тонкому и среднему классу, что означает, что они подходят для большинства автомобилей и безопасны для старых лакокрасочных поверхностей.Вы часто можете найти несколько глиняных слитков, проданных по этой цене, хотя они могут не дать желаемых результатов (или в течение эффективного промежутка времени).
12–20 долларов: В банках обычно находятся глиняные бруски по цене около 15–20 долларов, которые пригодятся для хранения после использования. Есть несколько наборов, доступных по этой цене, которые могут включать или не включать глиняную смазку и / или полотенца из микрофибры вместе с глиняным стержнем. Некоторые компании также предлагают несколько глиняных брусьев этого уровня с дополнительными аксессуарами или без них.
22–30 долларов: Цена как на синтетические глины, так и на глиняные митенки будет немного выше. Во многом это связано с тем, что традиционные глиняные бруски необходимо утилизировать, если они падают на землю, а синтетические глиняные бруски и рукавицы можно просто смыть и использовать повторно. Фирменные наборы для глины также будут доступны по цене около 30 долларов.
Основные характеристики
Прочность
Важно приобрести глиняный брусок правильной прочности, потому что это сильно повлияет на ваше время, затрачиваемое на изготовление глиняных стержней.Окрашенные поверхности старше 15 лет лучше всего подходят для тонких и средних нагрузок, в то время как сильно загрязненные и новые лакокрасочные работы должны выдерживать тяжелые глиняные бруски.
Размер
Количество необходимых глиняных брусков зависит от размера вашего автомобиля и уровня загрязнения краски. Глиняные батончики обычно имеют размер 100 грамм или, если они упакованы в закрывающуюся банку, около 8 унций. Любого из этих количеств должно хватить, чтобы покрыть семейный седан или компактный внедорожник глиной с легким загрязнением краски.Если у вас есть более крупный автомобиль, подумайте о покупке нескольких глиняных брусков, которые будут всегда под рукой.
Смазка
Глиняные бруски нельзя использовать без аэрозольной смазки. Некоторые компании включают смазку в зависимости от того, какие продукты и комплекты вы покупаете. Если к вашему глиняному бруску ничего не прилагалось, в качестве альтернативы выберите свой любимый воск в виде спрея. Самым важным аспектом смазки является то, что она обеспечивает гладкую поверхность для работы глиняного бруска, при этом защищая краску от повреждений.
Прочие соображения
Качество материала: Учитывая тот факт, что вы будете перетаскивать глиняный стержень по всей окрашенной поверхности вашего автомобиля, вы, вероятно, захотите заплатить немного больше за качественный стержень, который выиграл t поцарапать или повредить краску. Хотя прочность глиняного бруска играет роль и в этом аспекте, вы будете благодарны за покупку качественного глиняного бруска, как только работа будет завершена.
Опыт / Уровень комфорта: Хотя заграждение вашего автомобиля глиной может показаться несложной задачей, это не для всех, и это нормально.Глиняные бруски достаточно недорогие, чтобы вы могли легко попробовать процесс, независимо от вашего уровня опыта. При этом учитывайте свой уровень комфорта. Если вы беспокоитесь о том, чтобы повредить свой личный автомобиль, возьмите окрашенный лом на местной свалке или попросите автомобиль у друга.
Альтернативы: Прежде чем брать глиняный брусок, обратите внимание на другие химические вещества, доступные для удаления дорожного мусора с вашего автомобиля. Разбавитель для лака удаляет большинство загрязняющих веществ, а формулы на основе цитрусовых лучше всего подходят для сока деревьев.Если на гриле забрызгали жуки, существует множество средств для их устранения. Когда дело доходит до удаления загрязнений краски, глиняная перегородка должна быть одним из ваших последних средств.
Best Clay Bar Обзоры и рекомендации 2020
Советы
Вы задаетесь вопросом, какой прочности глиняный брусок вам следует купить? Используйте перекладину средней силы или две, если возможно. Таким образом, вы сможете удалить стойкие загрязнения, которые потребуют больших усилий с помощью бруска из мелкозернистой глины, без повышенного риска повредить краску, поставляемую с бруском из сверхпрочной глины.
Если вы часто натираете свой автомобиль воском или даже раз в полгода, подумайте о том, чтобы нанести воск на глиняную решетку. Это отличный способ подготовить краску перед тем, как заклеить ее, а также может улучшить ваши конечные результаты.
Разбейте глиняный брусок на две части, если боитесь его уронить. Более мелкие предметы, возможно, будет легче держать во время работы, а наличие дополнительной части под рукой может помочь снизить нагрузку на глиняную решетку. Вы также можете купить два глиняных бруска вместо одного, если хотите.
Практически невозможно упаковать глиняный брусок в оригинальную упаковку после первого использования. Правильно храните глиняный брусок для следующего раза, поместив его в пластиковый пакет или герметичную банку. Распылите немного смазки в контейнере / пакете для дополнительной влажности.
Для автомобилей размером от больших трехрядных внедорожников до грузовиков с подъемником вы можете приобрести несколько глиняных брусков, чтобы покрыть всю эту краску. Хорошо иметь под рукой запасной, но вы, конечно, не хотите оказаться посреди глиняной преграды и осознавать, что вам нужен еще один, чтобы закончить работу.
Чтобы подготовить автомобиль к глиняной решетке, сначала вымойте его, как обычно. Хорошо ополосните автомобиль, а затем тщательно вымойте его. Приготовьте глиняный брусок со смазкой и глиняный брусок для машины. Затем ополосните автомобиль и снова вымойте его. Это должно удалить все остатки глины и все взвешенные загрязнения с краски.
Для правильной работы глиняных стержней требуется лишь небольшое давление. Вы должны только прижимать глиняный брусок к краске с достаточным усилием, чтобы удерживать его на поверхности.Если глиняный брусок начинает прилипать, нанесите больше смазки как на глиняный брусок, так и на окрашенную поверхность.
Клей только для окрашенных поверхностей. Избегайте резиновых накладок, пластика и хромированных деталей. Хотя вы можете наносить глиняные решетки на окна, фары и задние фонари, используйте меньшее давление, чем обычно. Вам также следует избегать использования глины, если на вашем автомобиле есть прозрачный бюстгальтер.
Если у вас белый автомобиль, покупайте акции в глиняных слитках. Вам нужно будет полировать свою белую машину глиной хотя бы раз в год, если не два или три раза.Едкие дорожные химикаты гораздо более заметны на белой краске, особенно на задней половине автомобиля. Чтобы ваши белые оставались белыми, часто используйте глиняный брусок.
Часто задаваемые вопросы
В: Как мне попрактиковаться в использовании глиняного бруска, если я никогда раньше не пользовался им?
A: Самый простой способ опробовать глиняную решетку — это взять обрезной кусок ниже земли или использовать окрашенный кусок, который вам неинтересен. Посетив местную свалку, вы можете получить такую вещь. Обильно нанесите смазку на окрашенную деталь и глиняный брусок.Начните с легкого давления и размеренных движений.
В: Как я могу определить, действительно ли глиняный брусок работает?
A: Выберите пятно на краске, которое вы хотите удалить, предварительно убедившись, что это загрязнение, а не царапина или скол. После распыления глиняного бруска и небольшого участка вокруг этого пятна переместите глиняный брусок по чистой поверхности пятна, сделав несколько проходов. Поднимите глиняный брусок и осмотрите краску. Если пятно все еще на месте, приложите немного больше давления в следующие несколько проходов.
Q: Могу ли я использовать глиняный брусок для окисленной краски?
A: Нет, окрашивать оксидированную краску глиняным куском — не лучшая идея. Глиняный брусок предназначен для удаления поверхностных загрязнений, находящихся поверх прозрачного покрытия, слоя, которого нет в окисленных красках (отсюда и окисление). Мы боимся, что глиняная решетка в этом случае не подходит для вас.
В: Насколько сильно я должен нажимать на глиняный брус?
A: Если вы будете тренироваться со штангой более нескольких раз, вы начнете ощущать правильное давление.Однако сила давления аналогична давлению, которое вы оказываете, когда проводите пальцем по экрану телефона или коврику для мыши ноутбука, или давлению, необходимому для перемещения реальной компьютерной мыши. Ключ направляет это давление через кончики указательного, среднего и безымянного пальцев.
В: Могут ли глиняные бруски поцарапать мою краску?
A: Свежие глиняные бруски прямо из упаковки не должны царапать краску. Однако, если вы в конечном итоге возьмете в руки острый предмет — даже в крошечном масштабе — он может поцарапать вашу краску.Следите за траекторией глиняного бруска, двигаясь по краске. Время от времени делайте паузы, чтобы осмотреть сам глиняный брусок. Выкопайте все загрязнения, которые вы видите, и выбросьте.
Q: Могу ли я наносить пластилин поверх краски для ретуши?
A: Не советуем. В зависимости от применения и возраста краски для ретуши, глиняный брусок может в конечном итоге удалить ее, оставив вам исходную сколу краски. Если вам случится перемещаться по краске для ретуши во время движения, вы, скорее всего, не нанесете никакого вреда, но обратите внимание на эти пятна по ходу движения, чтобы избежать их.
В: Как подготовить глиняный брусок после хранения для следующего использования?
A: Вы впервые использовали глиняный брусок, а затем поместили его в банку или пакет со смазкой внутри. Теперь вы хотите использовать его снова во второй раз. Выньте его из емкости для хранения и еще раз смажьте. Помассируйте глиняный брусок, пока он не станет эластичным. Смажьте окрашенную поверхность, и все готово к глиняному бруску.
Заключительные мысли
Набор «Золотая глиняная пластина для матери Калифорнии» выиграл наш выбор в качестве лучшего глиняного бруска в целом на основании пакета услуг, который он предлагает для мастеров своими руками любого уровня опыта.
Глиняный брусок среднего размера от Chemical Guys получил приз за лучшее соотношение цены и качества, когда дело доходит до выбора прочности вашего нового глиняного бруска.
Как наклеить брусок на машину
Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.
Специалисты по уходу за кожей уже давно рекламируют преимущества очищающих от токсинов глиняных масок. Натуральный материал вытягивает и удаляет загрязнения, улучшая внешний вид вашего эпидермиса.Глиняные бруски для автомобилей работают точно так же.
Несмотря на то, что рецепт и макияж масок полностью отличаются от масок, используемых в спа, глиняные бруски — отличные инструменты, которые можно добавить в арсенал средств по уходу за автомобилем. Используемая в качестве дополнения к стирке, полировке и полировке воском, глина, за исключением автомобилей, захватывает и удаляет агрессивные жизненные загрязнения, такие как распыление, дорожная смола, кислотный дождь и окаменелости насекомых. Это не только улучшает блеск автомобиля, но и сглаживает поверхность, придавая ей ощущение гладкости. Лучше всего то, что любой может использовать его, чтобы поднять рутинное обслуживание на ступеньку выше.
Команда специалистов Drive расскажет, что покупать, как использовать глиняный брусок и когда его использовать. Следуйте нашему пошаговому руководству ниже.
Основы глиняного стержня
Расчетное время, необходимое: 1-2 часа, в зависимости от размера автомобиля
Уровень квалификации: Начинающий
Система автомобиля: Лобовое стекло
Безопасность глиняного стержня
Работа на вашем автомобиле может быть опасным и беспорядочным. Используйте эти предметы для обеспечения вашей безопасности и предотвращения несчастных случаев.
Все, что вам нужно, чтобы обклеить машину из глины
Мы не экстрасенсы и не рыскаем в вашем ящике с инструментами или в гараже, так что вот что вам понадобится для выполнения работы.
Список инструментов
Список деталей
Многие из этих элементов можно приобрести в комплексных пакетах. Вот The Drive’s Лучшие автомойки для вашей поездки.
Размещение ваших инструментов и оборудования так, чтобы все было легко доступно, пока вы готовитесь к глиняному бруску вашей машины, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш умелый ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу.( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Не просите ребенка давать вам паяльную лампу — Ред. )
Вам также понадобится плоское рабочее место, например, пол гаража, подъездная дорожка или улица. парковка, которая также хорошо вентилируется. Проверьте свои местные законы, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице, потому что мы не уберем вас от звонка.
Вот как раскатать машину из глины
Давай сделаем это!
Сначала вымойте и высушите автомобиль.Вы можете прочитать руководство The Drive о том, как и как часто мыть машину.
Снимите глиняный брусок и разделите его на равные половины или четвертинки.
Разотрите глину пальцами и разровняйте так, чтобы получилась заплатка, которая поместится в ваш указательный, средний и указательный пальцы.
Выберите небольшую часть автомобиля, например, четверть капота, и обильно нанесите на нее средство для удаления деталей.
Слегка проведите глиной по мокрому транспортному средству, двигаясь вперед и назад, пока вся поверхность не будет покрыта глиной.
Вытрите излишки спрея полотенцем из микрофибры.
Сложите пластилин на себя, разотрите руками и еще раз разровняйте.
Повторяйте шаги 4-7, пока автомобиль полностью не станет глиняным.
Тыльной стороной ладони пощупайте краску, чтобы дважды проверить неровности, которые могли быть пропущены во время первого раунда.
Глиняное покрытие выполнено, но для дополнительной защиты лучше всего отполировать автомобиль, нанести воск и / или керамическое покрытие.
Получите помощь в том, как наклеить штырь автомобиля от механика на JustAnswer
Drive распознает, что, хотя наши практические руководства подробны и легко выполняются, ржавый болт, компонент двигателя находится в неправильном положении или утечка масла повсюду может сорвать проект.Вот почему мы сотрудничаем с JustAnswer, который связывает вас с сертифицированными механиками по всему миру, чтобы помочь вам справиться даже с самыми сложными задачами.
Итак, если у вас есть вопрос или вы застряли, нажмите здесь и поговорите с ближайшим к вам механиком.
Советы профессионалов по глиняному бруску для автомобиля
Редакторы Drive подробно описали бесчисленное количество автомобилей и научились лепить глиняный брус у профессионалов. Вот несколько советов, которые мы усвоили в процессе:
Помните, куда вы кладете глину.Никогда не используйте повторно глину, которую положили на использованный верстак, пол или любое другое место, где она может собирать грязь. Если он коснется любой из этих поверхностей, особенно земли, выбросьте его и используйте свежий кусок глины. Точно так же, как только вы забили машину глиной, выбросьте эту глину.
Вода не заменяет детализирующий спрей. Глиняная перегородка требует определенного уровня смазки, и без нее вы рискуете повредить краску автомобиля.
Новенькие автомобили тоже нуждаются в любви. Участки автосалонов уязвимы для различных загрязнений и грязи, поэтому, даже если машина только что выехала на вашу подъездную дорожку, ей, вероятно, все равно понадобится глина.
Как часто нужно клеить брус автомобиль?
Это во многом будет зависеть от того, как часто вы управляете транспортным средством, как часто вы моете транспортное средство, покрыто ли оно воском или покрытием, а также от типа внешних условий, с которыми сталкивается транспортное средство. Тем не менее, сенсорный тест, если он кажется грубым для тыльной стороны руки, должен помочь.
Сколько стоит обклеить машину глиняным бруском?
Набор для глиняных стержней можно купить за 15-30 долларов.
Как использовать глиняный брусок?
Раньше удаление въевшихся загрязняющих веществ, таких как кишки насекомых, птичий дерьмо, древесный сок и дорожная грязь с кузова автомобиля, означало бросить брызги скипидара на тряпку и надеяться на лучшее.
Если ваш труд окупился, у вас остался относительно чистый автомобиль и кучка царапин на поверхности паутины. Поскольку до изобретения автомобильных деталей из глины, полотенец и рукавиц еще оставались десятилетия, удаление примесей краски было рискованным делом в старые времена.
Вернитесь на пять или более десятилетий вперед, и детали из глины повсюду. Тем не менее, несмотря на его общность, автомобильная глина по-прежнему вызывает недоумение.
Здесь, в AvalonKing, мы чувствуем, что пришло время, чтобы кто-то установил рекорд в отношении автомобильной глины и объяснил, что это такое, как работает, все, что для этого требуется, и почему это так важно.
Есть причина, по которой мы настоятельно рекомендуем каждому владельцу автомобиля сначала покрыть глиной свой автомобиль перед нанесением слоя Armor Shield IX, независимо от того, в каком он состоянии.
Так что сядьте поудобнее, возьмите напиток и слушайте, потому что правильная установка глины на вашей машине может означать разницу между чистой и защищенной и выцветшей и шелушащейся.
Что такое глиняный брусок? Глиняный стержень натягивается на лобовое стекло для удаления загрязнений.
Глиняные бруски НЕ изготавливаются из глины
Вопреки своему тезке, глиняные бруски на самом деле не сделаны из глины. Вместо этого они сделаны из смеси искусственных материалов, таких как полимерный каучук и синтетические смолы. Подобно формовочной глине, этот материал чрезвычайно эластичен и впитывает влагу, что позволяет его растягивать или формовать по мере необходимости, чтобы улучшить контур любой поверхности, требующей глины.
Глина — одно загрязняющее средство, устраняющее крутизну
Именно эта способность формовать дает уникальное преимущество глиняным брускам, поскольку их можно формовать так, чтобы они помещались в узкие щели.Независимо от того, является ли это плотно свернутым дверным швом или полностью плоской панелью, способность улавливать микроскопические загрязнения делает автомобильные глиняные стержни незаменимым инструментом для детализации.
Различные сорта глины для автообработки
Стоит отметить, что не все глиняные бруски созданы одинаково. Быстрый поиск в Интернете покажет множество классов силы и стилей, предлагаемых разными компаниями. Вообще говоря, большинство глиняных изделий делятся на две категории, каждая из которых имеет свои преимущества.
Мягкие / мягкие
Мягкие / мягкие сорта глиняного бруса предназначены для удаления легких поверхностных загрязнений. Эти продукты обычно предназначены для легкого удаления мусора и текущего обслуживания. Более мягкие глиняные бруски также идеально подходят для удаления отложений пыльцы, пыли, загрязненного дождя и отложений жесткой воды.
Твёрдые / грубые сплавы
Более грубые / более твердые сорта глины для автомобильных деталей предназначены для удаления глубоко въевшихся или более липких обломков.Этот сорт глины идеально подходит для подготовки поверхности перед окраской или нанесением средства защиты от краски.
Проблема с более твердыми материалами из автомобильной глины заключается в том, что они имеют тенденцию быть довольно абразивными и при неправильном использовании могут смыть прозрачное покрытие и даже повредить краску. Так что, если вы не знакомы с передовыми методами детализации, лучше всего позволить профессионалам заниматься обработкой стержней из твердой глины.
«Очень важно добавить много [глиняной] смазки… Распылите много на поверхность, а затем также на глиняный носитель.”
-Pan The Organizer
Подсказка: В то время как многие бренды автомобильных деталей предлагают запатентованную технологию смазки распылением глины, многие энтузиасты DIY создают свои собственные решения для смазки на основе глины. Чтобы создать собственную глиняную смазку, просто добавьте значительную дозу шампуня для мытья автомобиля с низким pH, а затем осторожно разбавьте его чистой водой, пока он не станет достаточно водянистым, чтобы его можно было наносить с помощью пульверизатора.
Маленький урок истории глиняного бруска
Первые дни глины
Ранние варианты изделий из автомобильной глины были созданы, когда японский ученый по имени Тадао Кодате начал возиться с абразивами, инкапсулированными в смолу.Однако прошло немало лет, прежде чем у Кодате-сан появилось что-то, что можно было продавать и продавать.
С помощью изобретателя пневматических инструментов и гуру автомобильных деталей, Денниса Дена, весь мир в конечном итоге получил доступ к преимуществам автомобильной глины Кодате-сан в 1993 году. С тех пор творение Кодате-сан было продано миллионами единиц, проложив путь для бесчисленных подражатели компаний и продуктов.
Сегодня Кодате-сан исполняет обязанности генерального директора JoyBond, компании по производству глиняных брусков, расположенной в Сайтаме, которая предлагает только два продукта: «Синюю глину» для незначительных сценариев обеззараживания и «Красную глина» для снятия таких вещей, как излишки краски и т. Д. глубоко въевшаяся тормозная пыль.
Quick Nerd Примечание: По сей день JoyBond сохраняет свое право называться «… оригинальным производителем планки Cleaning Clay для автомобильной отделки».
Варианты глиняных брусков Modern Day Глиняная рукавица — это многоразовая версия традиционного инструмента для обработки глиняных брусков, удаляющего загрязнения, с ее способностью приспосабливаться к руке, что значительно снижает риск падений и поверхностных ошибок.
В настоящее время любители самодельных изделий и профессиональные мастера имеют доступ к несметному количеству глиняных брусков любого цвета и любого вообразимого уровня твердости.Существуют также версии для ткани и рукавицы, которые сочетают в себе все преимущества глины и добавляют в смесь легкость в удержании и складывании.
В то время как глиняные рукавицы с деталями напоминают рукавицы для мытья посуды и поставляются с небольшими деталями из синтетической глины для выполнения поставленной задачи, тканевые версии предлагают те же преимущества.
Эти продукты отлично подходят для обработки трещин и сглаживания острых краев. Многие энтузиасты ухода за автомобилем предпочитают эти изделия из глиняных брусков, поскольку они лучше адаптируются к руке, покрывают большие площади за меньшее время и с меньшей вероятностью поскользнутся или упадут.
Еще одним важным преимуществом использования глиняной рукавицы или полотенца поверх одноразового глиняного бруска является то, что их можно использовать снова и снова. Случаи того, что профессиональные деталировщики использовали одну и ту же перчатку на 30-50 различных транспортных средствах, прежде чем поменять ее на новую, не редкость. Таким образом, хотя рукавицы и полотенца могут быть немного дороже, чем традиционные глиняные бруски, вы получите гораздо больше отдачи от вложенных средств.
Быстрый ботаник Примечание: Глиняные бруски для автомобильных деталей похожи на кирпичи мыла в исправительном учреждении: их НИКОГДА не хочется ронять.Как только глиняный брусок приземляется на покрытую отложениями поверхность, такую как земля, игра в значительной степени окончена, и вам нужно будет найти новый. Глиняные рукавицы и глиняные ткани с ремешками для запястий устраняют этот риск, добавляя еще одно преимущество к длинному списку их преимуществ по сравнению с традиционными глиняными прутьями.
Внимательный взгляд на то, как работает глина для автоматической детализации Яркий пример того, как выглядит гибридная глиняная рукавица вблизи.
Скольжения и скольжения со смазкой
По мере того, как продукт, удаляющий глинистые загрязнения, скользит по поверхности, вся грязь, попавшая в область, застревает в сверхмягком липком веществе.
Для того, чтобы это сработало, необходимо нанести достаточное количество смазки как на очищаемую поверхность, так и на сам продукт из глины. Это не только гарантирует, что глиняная поверхность будет очищена детализирующим раствором, но и предотвратит связывание глиняного бруска / рукавицы / ткани при скольжении.
Звукосниматель играющих частиц
Поскольку инструмент для удаления глинистых загрязнений поглощает грязь, пыльцу, тормозную пыль, дорожную сажу, птичий помет, древесный сок и все другие виды грязи, загрязнение становится проблемой.
Часто смазывайте и переворачивайте или складывайте глиняный продукт, чтобы снизить риск повреждения прозрачного покрытия автомобиля. Вы не хотите, чтобы частицы отделялись от глины и снова оказывались на очищаемой поверхности, поэтому перевертывание и / или складывание являются обязательными.
Собирай все правильно
При использовании глиняного бруса в соответствии с рекомендациями все внешние компоненты (за исключением таких вещей, как складные тканевые крыши с мягким верхом) являются справедливой добычей. Фактически, многие профессиональные специалисты по деталям предпочитают использовать глину для детализации вместо полировальных паст и полировальных кругов, поскольку риск, связанный с повреждением прозрачного покрытия, довольно низок при подходе к автомобильной глине.
Препарат для нанесения керамического покрытия, PPF и других защитных покрытий
Причина, по которой так важно использовать глиняный брусок перед нанесением нанокерамического покрытия, заключается в том, что он удаляет большинство загрязняющих веществ, разрушающих краску.
Когда вы наносите керамическое покрытие (или любую другую форму защитного продукта) на внедренный мусор, ему некуда идти, кроме как глубже в поверхность. Это не только затрудняет удаление загрязняющих веществ, но и открывает двери для таких убийц автомобилей, как коррозия и ржавчина.
Совет: Автомобильная глина требует смазки. МНОГО смазки. Это не скользкая тряпка, которую вы натираете о свои непослушные куски, когда пришло время «поэкспериментировать» в мешке, или неочищенный ил, которого так жаждет двигатель вашего автомобиля. Смазочные материалы для детализации поверхности специально созданы, чтобы облегчить такие вещи, как автомобильная глина.
Выбор правильных продуктов для глины Гуру детализации на YouTube, Pan The Organizer, демонстрирует традиционный глиняный брусок и гибридную глиняную ткань.
Фото: Pan The Organizer / YouTube
Итак, вы решили, что, возможно, пришло время обработать глиняный брусок, и что у вас действительно есть физические и умственные способности, чтобы выполнить задачу по детализации вашего собственного автомобиля. Поздравляю, товарищ, теперь вы на шаг ближе к автомобильному превосходству. Но прежде чем начать, самое время сделать небольшой шоппинг.
Предпочитаете ли вы делать покупки в Интернете или в местном хозяйственном магазине, вы обнаружите, что средняя плита автомобильной глины, как правило, вполне доступна.Хотя от него может потребоваться утилизация только после одного использования, глиняный брусок нужно использовать только раз в год, поэтому небольшого бруска зачастую более чем достаточно для очистки автомобиля.
Глиняные рукавицы, с другой стороны, могут стоить немного дороже, но их легко оправдать из-за их преимуществ. Просто убедитесь, что у вас есть что-то, что вам подходит, а не просто выбирайте самый дешевый продукт на полке.
Что касается выбора глиняной смазки, вариантов предостаточно. В то время как производители будут настаивать на том, что вы «должны» использовать их особую формулу смазки для достижения оптимальных результатов, испытания показали, что большинство предложений более высокого класса работают одинаково хорошо.
Быстрый совет: Вам также понадобятся несколько ультра-плюшевых полотенец из микрофибры, чтобы вытереть все, когда вы закончите, поэтому не экономьте на качестве, если вы не хотите видеть царапины на своем недавно очищенном прозрачном пальто.
Как использовать глиняный продукт для автомобильной отделки Большинство автовладельцев будут использовать глиняную обработку бруска, когда они готовят свои автомобили для полуперманентной защиты краски, такой как PPF, нанокерамическое покрытие или герметик для краски.
Все необходимое закуплено, пора клеить. Чтобы проиллюстрировать этот процесс, вот некоторые из основных этапов детализации автомобиля из глины.
Шаг 1. Вымойте и высушите автомобиль
Используя проверенный временем метод мойки «два ведра и пиво», тщательно вымойте, ополосните и высушите свой автомобиль. Это завершает первый и, возможно, самый важный этап процесса глиняной обработки, так как он удаляет большую часть грязи и мусора с поверхности автомобиля и, следовательно, ускоряет все усилия.
Шаг 2. Соберите товары Пример набора глиняных стержней, подготовленных и готовых для выполнения поставленной задачи автоматической детализации.
Фото: TriNova
Когда придет время собирать все дерьмо, ваш набор для обеззараживания глины должен выглядеть примерно так:
(1) Глиняный брусок, глиняная рукавица или глиняная ткань
(1) Бутылка смазки для глиняных брусков
(1-3) Ультра-плюшевые полотенца из микрофибры (для сушки, когда вы закончите)
(1) Пластиковый пакет для сэндвичей для контроля качества (серьезно)
Шаг 3. Выберите начальную точку Всегда наносите глину по одной части автомобиля за раз, чтобы гарантировать, что ни одна из областей не будет упущена из виду.
Обработку глиняных брусков лучше всего проводить по частям, что означает работу с одной панелью тела за раз. Многие люди предпочитают начинать с одной четверти панели или крыла автомобиля и завершать секции по кругу. Как только вы вернетесь к исходной отправной точке, вы можете перейти к таким областям, как крыша и любые внешние дополнения, такие как ограждения щеток и багажники на крыше.
Шаг 4. Нанесите смазку
Нанесите обильное количество смазки как на поверхность, которую вы будете облицовывать, так и на сам продукт.Этот материал недорогой и может означать разницу между обеззараженным автомобилем и испорченным прозрачным слоем, поэтому не экономьте на его применении.
Шаг 5. Начните обклеивать машину глиной
После того, как поверхность будет должным образом смазана, вы начнете осторожно перемещать глиняный материал взад и вперед по прозрачному слою. Если вы чувствуете, что глина прилипает к поверхности, не волнуйтесь, это означает, что обеззараживающее средство делает свое дело. Пока есть достаточно смазки, вам нечего бояться.Как только глина начнет плавно скользить по очищенной поверхности, переходите к следующему участку, пока все транспортное средство (включая стекло) не будет покрыто глиной.
Совет: НИКОГДА не наносите глину на поверхность круговыми движениями, так как это может привести к образованию вихревых следов и легко заметных царапин.
Шаг 6. Проверьте свою работу При скольжении пакета для сэндвичей по свежеприготовленной глиняной и смазанной поверхности нервы руки человека могут обнаруживать тонкие текстуры, которые обычно незаметны.
После того, как вся машина будет покрыта глиной, пора проверить свою работу. Вот где пригодится пластиковый пакет для сэндвичей, так как он поможет вам определить, окупились ли ваши усилия.
Пластиковый пакет служит своего рода «усилителем», позволяя нервам в руке указывать, присутствуют ли еще какие-либо остатки мусора или загрязнения. Если вы обнаружите, что где-то есть шероховатость, нанесите на нее немного смазки и глины еще раз, пока она не станет гладкой.
Шаг 7: Промойте автомобиль и высушите Стирка и сушка после обработки глиняного бруска помогут смыть любой оставшийся мусор, который мог быть поднят во время процесса детализации.
Фотография предоставлена: Wilson Auto Detailing / YouTube
После завершения процедуры нанесения глины закончите работу, промыв и высушив все транспортное средство. Это поможет удалить остатки смазки или незакрепленные частицы, которые могли быть вытеснены процессом.
После этого просушите все поверхности чистым полотенцем из микрофибры, чтобы уменьшить риск появления некрасивых водяных пятен.
Быстрый ботаник Примечание: Одно из самых больших преимуществ использования глиняной ткани или глиняной рукавицы — это то, что их можно чистить. В отличие от традиционных глиняных брусков, которые необходимо выбросить, если они упадут на землю, глиняные рукавицы и глиняные полотенца можно продолжать использовать после быстрого полоскания.
Автомобильная глина и керамические покрытия Люк Уилсон из Wilson Auto Detailing распаковывает комплект нанокерамического покрытия Armor Shield IX от AvalonKing.
Фото предоставлено: Wilson Auto Detailing / YouTube
Несмотря на то, что сегодняшние продукты для обеззараживания глины представлены в широком спектре цветов и сложных структур, все они служат одной цели: безопасно удалять стойкий и невидимый мусор с поверхностей.
Забудьте все сплетни о том, что глиняные бруски — это не что иное, как ночное рекламное змеиное масло. Это дерьмо работает, и работает очень хорошо. Это особенно верно при подготовке поверхности к нанесению современных красок и средств защиты стекла, таких как нанокерамическое покрытие или защитная пленка для краски.
Quick Nerd Примечание: После нанесения керамического покрытия на поверхность лучше избегать глинистости, поскольку это может ослабить или даже удалить защитное уплотнение. Вот почему процесс удаления керамического покрытия обычно включает более твердый сорт глины, так как он чертовски хорошо соскребает старое покрытие.
Прощальные выстрелы Облейте машину глиной, и вы будете поражены количеством грязи, которое она удаляет с кузова.
Фото: LaCuraDellAuto.it / Facebook
Использование автомобильной глины для глубокой очистки внешних поверхностей автомобиля — простой и недорогой способ удаления загрязнений, и он должен быть основной частью ежегодной весенней уборки.
Придерживаясь последовательной процедуры обеззараживания мусора, вы не только удалите потенциально опасную грязь с кузова вашего автомобиля, но и обеспечите его гладкую поверхность, способную нанести защитные покрытия. О, посмотри! Только что прибыла свежая партия комплектов нанокерамического покрытия Armor Shield IX.Какая удача…
Если вам понравилась эта статья, то вам понравятся продукты AvalonKing по уходу за автомобилем для мастеров «сделай сам». Мы создаем продукцию «No B.S.» по доступной цене. И, что самое приятное, мы относимся к нашим клиентам как к семье, поэтому, если у вас есть какие-либо вопросы или вы просто хотите поговорить об автомобилях, мы просто напишем электронное письмо или позвоним. Посетите нашу домашнюю страницу здесь.
Как детализировать вашу машину из глины
У каждой машины есть общий враг. Этот враг, обычно невидимый, неумолимо преследует его; он окружает нас воздухом, которым мы дышим, и краска вашего автомобиля вступает с ним в битву с того момента, как оно выезжает из ворот завода.Противник переносит загрязнение по воздуху и выпадает. Регулярная стирка не может удалить его, и даже полировка краски крайне неэффективна для его воздействия. Решение — Детализирующая глина.
Detailing Clay — это, пожалуй, одна из самых инновационных и эффективных разработок для самостоятельного изготовления изделий в автомобильной промышленности, несмотря на то, что на нее не обращают внимания многие специалисты и энтузиасты. Изобретенная в Японии в конце 1980-х годов автомобильная детализированная глина — это система очистки краски, предназначенная для безопасного и эффективного удаления поверхностных загрязнений, которые не удаляются при обычной мойке автомобилей.
Нанесение на краску детализирующей глины не заменяет полировку автомобиля. Глина — это процесс, который необходимо выполнить перед полировкой, чтобы удалить загрязнения, приставшие к краске. Затем процесс полировки удаляет дефекты краски, такие как царапины, завитки, окисление и пятна, улучшая при этом общую прозрачность краски, чтобы улучшить блеск и подготовить краску для приема автомобильного воска, лакокрасочных герметиков или покрытий.
Для тех, кто никогда этого не делал, натирание детализирующего пластилина на машину звучит немного странно, но на самом деле это очень эффективно, очень просто, быстро и чрезвычайно безопасно! Если вы никогда не наносили глиняную краску, вы быстро увидите, чего вам не хватало за первые несколько проходов.Это действительно весело!
Эта пошаговая статья проведет вас через процесс нанесения глины, чтобы удалить загрязнения с поверхности и подготовить ваш автомобиль к полировке и / или защите.
Моя машина должна быть покрыта глиной?
Прежде всего, возраст не имеет значения! Многие думают, что новую машину не нужно обмазывать. Это не обязательно правда. Загрязнение не имеет значения, новая у вас машина или старая. Если ваш автомобиль подвергся воздушному загрязнению, которое прилипло к поверхности, его необходимо окалить глиной.
Просто помните, что даже новый автомобиль несколько раз подвергался воздействию окружающей среды, прежде чем продавец вручил вам ключи. Ваша машина завелась на заводе, стояла на стоянке в ожидании перевозки на корабле, поезде или грузовике, а затем она стояла на стоянке в ожидании покупки. Кто знает, что витало в воздухе во время долгого путешествия между фабрикой и вашей дорогой?
Тест на загрязнение поверхности
Новый или старый, есть способ определить, пора ли покрыть машину глиной.Загрязнения, которые удаляет глина, часто можно почувствовать на ощупь. Краска должна быть гладкой. Если вы чувствуете песчанистую, песчаную или гальку на краске, то ее необходимо обклеить глиной.
Вымойте машину, чтобы убедиться, что поверхность чистая и свободная от грязи, затем пощупайте поверхность тыльной стороной руки на предмет явных загрязнений. Иногда вы можете почувствовать это сразу, но вам, возможно, придется пойти еще дальше с тестом на загрязнение.
Возьмите пластиковый пакет и поместите руку внутрь пакета.
Проведите пакетом по той же области краски, которую вы ощупали голой рукой
Чувствуете разницу? Пластиковый пакет в основном увеличивает поверхностное загрязнение вашего автомобиля. Даже если вы ничего не чувствуете, лучше всего удалить его, прежде чем переходить к полировке и защите.
Типы загрязнения склеенной поверхности
Загрязнения склеенной поверхности делают вашу краску шероховатой, что делает ее более склонной к окислению и преждевременному старению.Если ваша краска не является гладкой и гладкой, грязь и сажа, как правило, прилипают к поверхности вашего автомобиля, что может привести к появлению этого ужасного водоворота во время процесса мойки.
Краска избыточная
Железнодорожная пыль
Промышленное загрязнение
Дорожная грязь
Тормозная пыль
Осталось ошибок
Пыльца
Характеристики из древесного сока или дегтя
Множество других загрязняющих веществ, которые плавают в воздухе и прикрепляются к поверхности краски.
Как работает детализированная глина
Загрязнение поверхности, как показано на этой увеличенной иллюстрации, не исчезнет, когда вы моете поверхность с использованием традиционного метода стирки. Загрязнения даже трудно удалить. Детализирующая глина быстро и легко удалит это загрязнение, поскольку оно скользит по поверхности краски, не повреждая краску.
Детализация Глина скользит по поверхности краски на тонком слое глиняной смазки. Загрязнения проникают сквозь поверхность краски, где глина может их удалить.Глиняная смазка помогает предотвратить прилипание глины к поверхности краски, удаляя прилипшие загрязнения. Хотя пластилин для деталей является абразивным материалом, он не повредит краске, так как он только абразивен для загрязнения. Детализирующая глина фактически срезает склеенные поверхностные загрязнения, не повреждая краску.
Типы глины для детализации
Есть много марок глины с разным уровнем агрессивности. Глины с агрессивной деталировкой обычно используются в кузовных мастерских для удаления сложных загрязнений, таких как сильное распыление краски.Детализирующие глины от сверхтонкого до среднего предназначены для профессиональных деталей, серьезных энтузиастов и рядовых потребителей.
Meguiar’s Professional Detailing Clay — это глина для агрессивной обработки деталей, которая быстро прорезает сильные загрязнения. Однако абразивы в этой синтетической бруске достаточно агрессивны, чтобы слегка оставить следы или поцарапать краску, и для их удаления требуется машинная полировка. Эта планка рекомендуется профессионалам или серьезным энтузиастам, имеющим опыт машинной полировки красок.
BLACKFIRE PolyClay II — синтетическая глина среднего сорта, которая нежна для окрашивания, но устойчива к загрязнению краски. Это глина потребительского качества, которую многие профессионалы используют из-за ее быстрого очищающего действия.
Pinnacle Ultra Poly Clay — это очень мелкая глина, которая быстро удаляет легкие загрязнения без риска повредить даже самые мягкие краски. Эта тонкая глина хорошо подходит для регулярного использования и настолько нежна, что не удаляет большинство восков и герметиков.
Рукавицы Cobra Clay — это новый взгляд на глиняный стержень. Cobra Clay Mitt заменяет глиняный стержень на поверхность из полимеризованной резины. Эта специальная поверхность позволяет рукавице удалять загрязнения так же, как глиняный брусок, экономя при этом время и деньги, позволяя ополаскивать и использовать повторно десятки раз.
Смазка глиной
Без надлежащей смазки Детализация Глина просто не подойдет. Вместо этого глина будет прилипать к краске или скользить по ней, что, вероятно, вызовет порчу.Смазка спреем для деталей или подходящей глиняной смазкой, такой как BLACKFIRE Clay Lubricant, Pinnacle Clay Lubricant или M34 Final Inspection от Meguiar — поможет детализирующей глине должным образом скользить по поверхности краски.
Обработка глины
ВАЖНО! Если вы уроните глиняный брусок детали на землю, вы ДОЛЖНЫ выбросить его, так как он будет собирать грязь с земли, которая поцарапает вашу машину!
Всегда работайте в затененном месте и на прохладной поверхности.Приклеивание автомобиля глиной на теплую или горячую поверхность приведет к прилипанию глины к поверхности и не удастся удалить загрязнения со склеенной поверхности.
Тщательно вымойте и высушите автомобиль или грузовик.
Разрежьте глину для детализации пополам или четверть и сформируйте круглую плоскую пластину. Слиток из глины для детализации 200 г состоит из четырех частей.
Распылите смазку для деталей из глины примерно на площадь 2 на 2.
Слегка надавив, проведите пластиной глины по поверхности краски возвратно-поступательными движениями.Не применяйте чрезмерное давление; помните, что вы выполняете аквапланирование только по поверхности, чтобы удалить прилипшие загрязнения. Сначала глина может схватываться, затем вы почувствуете, что она вырывается и легко скользит взад и вперед по мере удаления загрязнений.
ВАЖНО! Держите вашу глину и поверхность хорошо смазанными вашей детализированной глиняной смазкой.
Сотрите глиняную смазку с поверхности качественным полотенцем из микрофибры, например 530 Supreme.
Сложите глину и почаще месите ее, чтобы получить чистую глиняную поверхность.
Почувствуйте поверхность, покрытую глиной. Он должен быть гладким и гладким. В противном случае вам нужно будет повторять процесс, пока все поверхностные загрязнения не будут удалены.
Продолжайте этот процесс для всей машины. Помните, что пластилин отлично подходит для стекла, хрома и колес. Сильные загрязнения на колесах, вероятно, потребуют большого количества смазки для локтей!
В качестве меры предосторожности при обмазке колес обязательно используйте специальную пластину для глины, которая никогда не будет использоваться для окраски автомобилей.
Увеличьте срок службы вашего глиняного бруска
По мере того, как ваш детализирующий глиняный брусок работает путем легкого шлифования и удаления загрязнений, он сам загрязняется, и тонкая серая или коричневая пленка начинает покрывать поверхность глины. Обычно загрязненная сторона загибается на себя, чтобы открыть чистую сторону. Хотя это хорошо работает и вы можете получить значительную жизнь от своей Детализирующей глины, остается вопрос: что только что произошло с загрязнением, которое было вдавлено в центр глины?
Со временем загрязнение станет настолько сильным, что глиняный брусок потеряет способность работать и может вызвать царапины.

Тойота рав 4 2018 фото: Toyota RAV4 б/у 2018 года: купить Тойота Рав4 2018 года с пробегом

Posted on 11.01.197010.06.2021 by alexxlab

TOYOTA RAV4 2018 – 5 ПОКОЛЕНИЕ ЯПОНСКОГО КРОССОВЕРА ТОЙОТА РАВ 4 — Новости — О компании

Новый Тойота РАВ 4 представлен официально в рамках New York Auto Show 2018 года. Японский компактный кроссовер Toyota RAV4 5-го поколения полностью сменив имидж, с агрессивными, строгими и брутальными акцентами в дизайне, и переехав на новую модульную платформу TNGA K, стал одной из самых ожидаемых премьер авто шоу в Нью-Йорке. В нашем обзоре новый Toyota RAV4 2018−2019 года — фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики 5 генерации супер популярной модели Тойота РАВ 4. Продажи нового поколения Toyota RAV4 в Америке стартуют в конце 2018 года по цене пока не озвученной производителем. Однако можно предположить, что стоимость 5 поколения кроссовера Тойота РАВ 4 составит от 25000 американских долларов, что немногим больше стоимости предшественника — Toyota RAV4 четвертого поколения.

Хотим отметить, что новая генерация Тойота РАВ 4 появится в Европе лишь через год, весной 2019 года, а в России автолюбителям придется ждать новое поколение японского кроссовера еще дольше… новинка встанет на конвейер завода Тойота в Санкт-Петербурге ближе к концу 2019 года. Пока же предлагаем нашим читателям внимательно познакомиться с новым поколением Toyota RAV4 — потенциальным бестселлером отечественного рынка. К слову, предшественник новинки кроссовер 4 поколения пользовался высокой популярностью, как в Америке (по итогам прошлого 2017 года продано более 408000 экземпляров), так и в России, где свой выбор на кроссовере Тойота остановили 32931 покупатель. При этом РАВ 4 стал самым дорогим автомобилем в топовой десятке российского рынка, расположившись на 10 месте со смешным отставанием в 388 авто от Lada XRAY.

Сменив поколение японский кроссовер Toyota RAV4 кардинально изменился внешне. От спокойного, а местами даже унылого дизайна экстерьера кузова предшественника не осталось и следа. Новая генерация компактного кроссовера РАВ 4 от Тойота демонстрирует брутальный, строгий, харизматичный и атлетичный дизайн экстерьера кузова с нотками, заимствованными у кроссоверов марок Jeep и Lexus.
Передняя часть кузова новинки образована гармоничным слиянием в единую композицию крупной трапеции фальшрадиаторной решетки, строгих фар головного света и массивного бампера с высоко расположенными противотуманками.

Сбоку кузов кроссовера демонстрирует брутально угловатые колесные арки с массивными пластиковыми накладками, мощные и раздутые поверхности крыльев и дверей, сильно заваленную назад рамку лобового стекла, ровную линию крыши, опирающуюся на задние мощные стойки с обратным наклоном, компактную корму, украшенную харизматичными выштамповками.

Задняя часть кузова нового поколения Тойота РАВ 4 строга, прямолинейна и привлекательна. В наличии высоко забравшиеся остроконечные плафоны светодиодных габаритных фонарей, правильный прямоугольник крупной двери багажного отделения, солидный бампер с мощной пластиковой защитой.

Новое поколение кроссовера переехав на платформу TNGA K со стойками МакФерсона спереди и многорычажкой обзавелось более крепким кузовом, с увеличившейся на 57% жесткостью кузова на кручение по сравнению с предшественником. При этом новый Тойота РАВ 4 получил большие на 30 мм размеры колесной базы, чем у прошлого поколения модели, кузов новинки увеличился в длину на 5 мм и в ширину на 10 мм, дорожный просвет увеличился на 13 мм, а вот в высоту кузов стал меньше на 5 мм. Остается лишь добавить, что колея передних и задних колес стала больше, максимальный размер колесных дисков подрос до 19 дюймов, а свесы кузова стали компактнее.

Внешние габаритные размеры кузова Toyota RAV4 2018−2019 года составляют 4595 мм в длину, 1854 мм в ширину, 1699 мм в высоту, с 2690 мм колесной базы и 210 мм дорожного просвета.

Строгость и солидность наблюдаются и в оформлении салона 5 поколения японского компактного кроссовера Тойота РАВ 4. При этом многие детали интерьера, инструменты и оборудования, присутствующих в салоне Toyota RAV4, знакомы по Toyota Corolla Hatchback. В наличии компактное мультифункциональное рулевое колесо, панель приборов с 7-дюймовым цветным экраном по центру, возвышающийся над торпедо цветной экран мультимедийного комплекса Entune 3.0 (в зависимости от уровня комплектации с диагональю в 7,0 или 8,0 дюймов), двухзонный климат-контроль.

Так же хотим отметить оригинальную архитектуру переднее панели и центральной консоли, новые кресла для водителя и переднего пассажира с яркими валиками боковой поддержки, богатое оснащение базовой версии новинки и качественные материалы отделки. Американским автолюбителям новый кроссовер Toyota RAV4 уже в базовой комплектации предлагается с обширным набором опций: мультимедийка Entune 3.0 с 7-дюймовым цветным сенсорным дисплеем (Wi-Fi Connect, Amazon Alexa, Apple CarPlay, камера заднего вида), 8 подушек безопасности, климат-контроль, электрический привод стояночного тормоза, комплекс систем безопасности Toyota Safety Sense 2.0 (Pre-Collision System с функцией Pedestrian Detection, Full-Speed Range Dynamic Radar Cruise Control, Lane Departure Alert с Steering Assist, Automatic High Beam, Lane Tracing Assist и Road Sign Assist).

В качестве дополнительных опций производитель предлагает электропривод кресел водителя и переднего пассажира, двухзонный климат-контроль, подогрев передних и задних сидений, вентиляцию передних кресел, панорамную крышу с люком, электропривод двери багажного отделения с функцией бесконтактного открытия при помощи взмаха ноги под бампером, аудиосистему JBL с 11-тью динамиками мощностью 800 Вт, салонное зеркало с возможностью вывода на него картинки с камеры заднего вида, кожаную отделку салона.
Для покупателей предложат также два особых исполнения нового кроссовера: спортивная версия XSE (спортивные нотки в декоративном оформлении, двух цветная окраска кузова, специально настроенная на спортивный лад подвеска), внедорожная версия Adventure (мощные бампера, пластиковые накладки увеличенного размера по периметру кузова, массивные рейлинги, специальные колесные диски).

Технические характеристики Toyota RAV4 2018−2019 года.
Кроссовер Тойота РАВ 4 построен на модульной платформе TNGA K, а самыми близкими соплатформенными братьями новинки являются седаны Toyota Camry и Toyota Avalon новейших поколений. Для американского рынка 5 генерация RAV4 получил две силовых установки.
Базовая версия Toyota RAV4 с четырех цилиндровым атмосферным 2,5-литровым мотором Dynamic Force (206 лс 249 Нм) в компании с 8 АКПП. Стандартно привод на передние колеса, но в качестве опции полный привод с муфтой подключающей задние колеса.
В качестве альтернативного варианта Toyota RAV4 Hybrid оснащаемая силовой установкой Toyota Hybrid System в составе 2,5-литрового бензинового мотора Dynamic Force, электромеханического вариатора и отдельного электродвигателя для привода задних колес. Гибридная силовая установка обладает суммарной мощностью в 180 сил и 221 Нм максимального крутящего момента.

Интересно, что для дорогих комплектаций нового поколения Тойота РАВ 4 японская компания предлагает продвинутую систему полного привода Dynamic Torque Vectoring AWD с индивидуальными муфтами для каждого из задних колес, что обеспечивает управление вектором тяги. При этом карданный вал с обоих сторон оснащен простыми кулачковыми муфтами, обеспечивающими его полное отключение при движении по трассе. Также в техническом арсенале новинки присутствует система Multi-Terrain Select, позволяющая выбрать оптимальный режим работы электронных систем для различных дорожных покрытий.

Тойота РАВ 4 2018-2019: фото, видео, характеристики, комплектации и цены новой Тойота РАВ 4
Официальный дебют Тойота РАВ 4 нового поколения состоялся на автовыставке в Нью-Йорке весной 2018 года. 5-ая по счету генерация модели получила совершенно новый облик. Внешность кроссовера оформлена в строгом и агрессивном стиле. Автомобиль построен на базе новой «тележки» TNGA K. Старт продаж Toyota RAV4 в новом кузове за океаном – конец 2018 года. Цена новой Тойота РАВ 4 2018-2019 года пока не раскрывается. По прогнозам специалистов, за базовый вариант модели придётся выложить около 25 тыс. долларов США.
Продажи Toyota RAV4 5 поколения на европейском рынке стартуют весной 2019 года, а к России автомобиль доберётся лишь в конце 2019 года. Сборку кроссовера планируют наладить на предприятии Toyota в Санкт-Петербурге. Хочется напомнить, что Тойота РАВ 4 пользуется большим спросом у покупателей. Так, на протяжении 2017 года японцы смогли реализовать свыше 408 тыс. экземпляров модели 4-го поколения на американском рынке. Аналогичный показатель в РФ составил почти 33 тыс. штук. Не забывайте, что РАВ4 отличается самой высокой стоимостью в ТОП-10 рынка нашей страны.
Свежая внешность и габаритные размеры кузова
Новый кузов Тойота РАВ 4 2018-2019 модельного года оказался действительно новым! Экстерьер пережил не просто мелкие доработки. Дизайнеры решили полностью изменить внешность популярной модели, и эта идея оказалась весьма удачной. В оформлении кузова новинки просматриваются строгие черты премиальных кроссоверов.
«Передок» автомобиля представляет собой великолепное сочетание массивной ячеистой решетки радиатора, брутальной светотехники и монументального бампера с круглыми противотуманными фарами, установленными на внушительной высоте.
Профиль кузова также смотрится весьма интересно – строгие очертания колесных арок с защитными накладками из пластика, мощные выштамповки дверей и крыльев, значительный наклон ветрового стекла, почти ровная верхняя линия и небольшая задняя часть кузова.
«Корма» Тойота РАВ 4 новой генерации оформлена в таком же лаконичном стиле. Покупателям придутся по вкусу высоко расположенные габаритные фонари с LED-наполнением и острыми гранями, компактная пятая дверь грузового отсека и мощный бампер с пластиковой защитной накладкой.
Кузов нового кроссовера сделали более надёжным. Его жесткость на кручение выросла на 57%, по сравнению с доступным ранее вариантом. Автомобиль сделали на 5 мм длиннее, на 10 мм шире, а его высота сократилась на 5 мм. Для новинки доступны уже 19-дюймовые колесные диски.
Габаритные размеры Toyota RAV4 2018-2019 года:
длина – 4 595 мм;
ширина – 1 854 мм;
высота – 1 699 мм;
колесная база – 2 690 мм.
Клиренс (дорожный просвет) Тойота РАВ 4 2018-2019 модельного года равен 210 мм.
Салон и функциональные возможности
Интерьер нового поколения Toyota RAV4 также оформлен в очень солидном и минималистичном стиле. Перед водителем установлен многофункциональный руль небольшого диаметра и приборный щиток с центральным дисплеем диагональю 7,0″. Чуть правее, над центральной консолью, установлен дисплей информационно-развлекательной системы Entune 3.0. Размерность экрана зависит от версии (7 или 8 дюймов). Под ним расположены аналоговые элементы для управления работой климатической установки с разделением на две зоны.
Внимания заслуживает эксклюзивная компоновка центральной консоли и передней панели кроссовера. В автомобиле появились новые передние сиденья с выраженной боковой поддержкой. Заметно выросло и качество материалов отделки салона. Уже в начальной комплектации Тойота РАВ 4 5-го поколения появилось много интересных опций.
Так, в Америке базовый вариант RAV4 получит такое наполнение: комплекс мультимедиа с сенсорным экраном диагональю 7 дюймов (камера заднего обзора, Wi-Fi роутер, Apple CarPlay и т.д.), электронный ручник, 8 подушек безопасности, климат-контроль.
Специалисты из Японии уделили немало внимания вопросу безопасности. Помимо вышеупомянутых подушек безопасности автомобиль оснащается целым набором систем:
система предотвращения столкновений с функцией обнаружения пешеходов;
система информирования о сходе с полосы с помощью в поворотах;
адаптивный круиз-контроль с функцией автоматического разгона и торможения;
система автоматического переключения света;
функция распознавания дорожных знаков;
система контроля рядности движения.
За доплату покупателям Toyota РАВ 4 2018-2019 года доступны такие функции:
электрические регулировки положения передних сидений;
вентиляция сидений водителя и переднего пассажира;
подогрев двух рядов кресел;
климат-контроль с разделением на две зоны;
панорамная крыша с электрическим люком;
премиальная звуковая система JBL с 11-ю колонками суммарной мощностью 800 Вт;
кожаный салон;
электрический привод пятой двери с поддержкой открытия взмахом ноги под задним бампером;
беспроводная зарядка для мобильных устройств;
внутрисалонное зеркало заднего вида, на которое может выводиться изображение с камеры заднего обзора.
Также представители компании сообщают о двух специальных версиях Тойота RAV4 нового поколения:
XSE – спортивный вариант модели с оригинальными декоративными элементами, двухцветным кузовом и специальными параметрами работы подвески.
Adventure – внедорожная модификация кроссовера с более агрессивными бамперами, защитными накладками увеличенного размера, мощными рейлингами и новыми колесами.
Моторная гамма и характеристики
Технические характеристики Toyota RAV4 2018-2019 года предполагают использование шасси TNGA K. Эта же платформа лежит в основе Toyota Camry, Prius и C-HR. Пока есть данные о версиях кроссовера для американского рынка. Как только появится информация о том, какие силовые установки будут доступны в России, мы дополним эту статью.
Тойота РАВ 4 в базовом исполнении оснащается 2,5-литровой атмосферной «четверкой» мощностью 206 сил с пиковым крутящим моментом 249 Нм. Этот агрегат сочетается с 8-диапазонной автоматической трансмиссией, передающей тягу на колеса передней оси. За доплату производитель предлагает систему полного привода (задние колеса задействуются муфтой).
Toyota RAV4 Hybrid оснащается бензиновым двигателем объемом 2,5 литра и электромеханическим вариатором. Вращение задней оси обеспечивает отдельный электрический мотор. Общая производительность гибрида Тойота РАВ 4 составляет 195 «лошадей» (221 Нм).
Топовые комплектации «пятой» Toyota RAV4 доступны с новейшей полноприводной системой с управлением вектором тяги. В неё входят отдельные муфты для колес задней оси. С двух сторон карданного вала установлены обычные кулачковые муфты, благодаря чему на трассе он не задействован. Это решение создано для экономии топлива. Отметим и наличие системы выбора режима движения Multi-terrain Select (MTS).
AUTO.RIA – Тойота Рав 4 2018 года в Украине
22 500 $ • 622 350 грн
40 тыс. км
Харьков ( от )
Газ / Бензин, 2. 5 л.
Автомат
2T3ZFREVхJWхххх21 Был в ДТП
Продам свой автомобиль Toyota Rav4 декабрь 2018 г.в. – состояние нового авто. Автомобиль пригонялся для себя весной 2020 г. с пробегом всего 15 т. миль, я хозяин по ТП. Выбирал долго и тщательно — повреждения были минимальные, вся безопасность на месте, ничего не срабатывало. Есть отчеты Carfax и AutoCheck — могу выслать на почту или в вайбер, также на фото есть vin номер – можете самостоятельно проверить. При ремонте авто использовались только оригинальные запчасти, все что нужно было менять – заменили на новый оригинал. Авто делалось для себя – ни на чем не экономили ни в процессе ремонта ни в процессе эксплуатации. ТО проводилось только на фирменном СТО Toyota (есть акты выполенных работ). Двигатель – 2,5л на 180 л.с., надежная и безпроблемная коробка-автомат Aisin. Машина была выпущена 08.2018, эксплуатация в США с 12.2018 г. Авто из теплого штата – Флорида. На машину были установлены топовые европейские LED фары (750$) – светят отлично, дорогой охранный комплекс с автозапуском и слежением за авто (1000$), итальянское ГБО (600$), защита двигателя, брызговики, LED подсветка салона и еще разные приятные мелочи. На авто оформлено КАСКо до ноября 2021 г. Rav4 – надежный и просторный автомобиль – места очень много как в салоне, так и в багажнике. На машину установлено дорогое итальянское ГБО (еще на гарантии), что делает эксплуатацию авто довольно экономной – расхода газа в городе – 12л/100 км, по трассе – 10л./100 км. В машине есть множество современных ассистентов – камера заднего вида, датчик света (автоматический дальний свет), адаптивный круиз-контроль (авто самостоятельно держит дистанцию до впереди идущего автомобиля), система слежения за полосой, мультируль и др. Кто ищет авто для себя – не пожалеете. Отличная альтернатива пригону из США – все уже сделано и настроено для долгой и безпроблемной эксплуатации. …
Toyota RAV 4 2019 в старом кузове в Москве
Общая информация
Класс автомобиля
Количество дверей
Количество мест
Тип двигателя
Колёсная база
Ширина задней колеи
Ширина передней колеи
Объем багажника мин/макс, л
Объём топливного бака, л
Полная масса, кг
Снаряженная масса, кг
Количество передач
Коробка передач
Подвеска и тормоза
Задние тормоза
Передние тормоза
Тип задней подвески
Тип передней подвески
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч
Марка топлива
Разгон до 100 км/ч, с
Расход топлива, л город
Расход топлива, л город/смешанный
Расход топлива, л город/трасса/смешанный
Расход топлива, л смешанный
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
Количество цилиндров
Максимальная мощность, л. с./кВт при об/мин
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин
Объем двигателя, см³
Расположение двигателя
Расположение цилиндров
Степень сжатия
Тип двигателя
Название рейтинга
Оценка безопасности
Аккумуляторная батарея
Запас хода на электричестве, км
Новый кроссовер Toyota RAV4 мы получим позже всех — ДРАЙВ
Длина — 4595 мм (-10), ширина — 1855 (+10), высота — 1699 (-16), колёсная база — 2690 (+30). Клиренс увеличен на 13 мм (до 200). Жёсткость кузова на кручение выросла на 57%.
В Нью-Йорке представлен кроссовер Toyota RAV4 пятого поколения. На рынок США он выйдет в конце 2018 года, до Европы доберётся в первом квартале 2019-го, а россиянам придётся подождать дольше, ведь новый Рафик встанет на конвейер в Санкт-Петербурге. Для этого нужно перенастроить производство и адаптировать модель к нашим условиям. Как и предсказывалось, RAV4 получил дизайн в стиле концепта Toyota FT-AC, новую платформу TNGA K и передовой комплекс безопасности Toyota Safety Sense 2.0.
При двухцветной окраске чёрная крыша сочетается с четырьмя окрасами кузова. Возможно и однотонное оформление с яркими акцентами. В топе отныне идут не 18-, а 19-дюймовые колёса.
Турбомоторов не появилось. В США паркетник будет, как и раньше, доступен только с бензиновой «четвёркой» 2. 5 (мощность не названа) и виде гибрида, в котором тот же двигатель спарен с улучшенным электромотором. Шестиступенчатый «автомат» уступил место восьмидиапазонному, двоякодвижимый RAV4 довольствуется вариатором. На других рынках, включая наш, кроссовер сохранит двухлитровый агрегат и механическую коробку. О турбодизеле 2.2 ничего не слышно.
Архитектура салона изменилась до неузнаваемости. Новое практически всё. Медиацентр Entune 3.0 предлагается с семи- или восьмидюймовым дисплеем. Количество USB-портов достигает пяти. Опция — премиальная музыка JBL с 11 динамиками.
Полный привод основательно переработан. Добавлена система векторизации тяги Dynamic Torque Vectoring, которая перебрасывает назад 50% крутящего момента и распределяет его между левым или правым колёсами с собственными муфтами для лучшей управляемости. Или же отключает заднюю ось ради экономичности. При движении по снегу, грязи, песку или камням помогает система Multi-Terrain Select. В общем, кроссовер Toyota RAV4 теперь и выглядит мужественнее, и вести себя должен соответственно.
История Алексей Смирнов, Никита Гудков
В 1994 году появление этого малыша произвело фурор! Тойотовские боссы всего лишь хотели сделать молодёжный автомобиль для активного отдыха (отсюда и аббревиатура — RAV4: Recreational Active Vehicle, «четвёрка» указывала на постоянный полный привод), для чего использовали платформу полноприводного купе Celica, а на деле создали целый автомобильный класс, интерес к которому не угасает до сих пор.
Пионер класса компактных кроссоверов продержался в производственной линейке до 2000 года.
Первоначально RAV4 выпускался в трёхдверном кузове, но уже спустя полтора года после дебюта появилась пятидверная модификация. Единственный двухлитровый бензиновый «атмосферник» в зависимости от степени форсировки развивал 128, 135 либо 178 л.с. Коробок передач было две: пятиступенчатая «механика» и четырёхдиапазонный «автомат». Привод: постоянный полный или передний.
Повзрослевший RAV4 второго поколения прибавил в размерах и комфорте, но идеология автомобиля осталась прежней: кроссовер для активного отдыха с трёх- или пятидверным кузовом, передним либо полным приводом. Двигателей на первых порах было два. Бензиновая «четвёрка» 1.6 (100 л.с) полагалась базовым трёхдверкам, а более продвинутые версии комплектовались новым двухлитровым «атмосферником» с механизмом изменения фаз газораспределения мощностью 150 л.с.
Появился под капотом «равика» и турбодизель (113 л.с), а наиболее мощным мотором 2.4 (163 л.с.) с кроссовером поделился седан Camry в 2004 году. Второе поколение сходило с конвейеров всего пять лет.
В 2005 году свет увидел RAV4 третьего поколения, построенный на полностью новой платформе. Кроссовер лишился трёхдверных версий и постоянного полного привода, зато выпускался с обычной колесной базой и с удлинённой до 2660 мм. Подключением задних колёс заведовала многодисковая муфта. Да и в целом это был уже другой RAV4. Более крупный кузов потребовал мощных моторов. Так, на месте прежнего турбодизеля появился новый агрегат D-4D отдачей 136 сил.
На вершине гаммы обосновался кроссовер с V-образной «шестёркой» 3.5 мощностью 270 л.с. Столь пёстрая линейка моторов подразумевала и широкий выбор коробок передач: их было шесть типов!
Кроссоверы четвёртого поколения, появившиеся в 2012-м, имели только один типоразмер кузова и выпускались в Японии, Канаде, Китае и России. Из моторной гаммы исчезли двигатели V6: остались только рядные «четвёрки». Весной 2015 года RAV4 пережил рестайлинг (фото внизу справа). Главным приобретением была гибридная версия.
Тойота Рав 4 — комплектации и цены
Двигатель
Марка топлива 4600 4600 4600 4600
Мощность двигателя (л.с.) 149 149 149 199
Объем двигателя 2. 0 2.0 2.0 2.5
Привод Передний Подключаемый полнопривод Подключаемый полнопривод Подключаемый полнопривод
Тип двигателя Бензин с октановым числом 91 и выше Бензин с октановым числом 91 и выше Бензин с октановым числом 91 и выше Бензин с октановым числом 91 и выше
Топливный бак (л) 55 55 55 55
Трансмиссия 6 8
Габаритные размеры
Высота (мм) 1685 1685 1685 1685
Колесная база (мм) 2690 2690 2690 2690
Количество дверей 5 5 5 5
Количество мест 5 5 5 5
Объем багажника 580 580 580 580
Полная масса 2015 2090 2170 2175
Снаряженная масса 1570-1575 1610-1620 1675-1730 1680-1740
Ширина (мм) 1855 1855 1855 1855
Динамические характеристики
Время разгона (0-100 км/ч, с) 9,8 11 11 8,5
Максимальная скорость (км/ч) 190 190 190 200
Подвеска
Дорожный просвет (мм) 195 195 195 195
Задняя подвеска независимая, пружинная независимая, пружинная независимая, пружинная независимая, пружинная
Передняя подвеска независимая, пружинная независимая, пружинная независимая, пружинная независимая, пружинная
Размер колес 225/65/R17 235/55/R19 225/60/R18
Toyota Rav 4.
2018 года. Техническое обслуживание на 40 000 км пробега
«Нет машины лучше в мире, чем Toyota Rav 4» Такая популярная скороговорка среди владельцев этих замечательных автомобилей. Компактный кроссовер с полным приводом весьма популярен в России с начала 2000‑х годов.
Секрет популярности заключается во многих факторах – высокий дорожный просвет, система полного привода, а так же габаритные размеры. Кроссовер Тойота Рав 4 подходит как для эксплуатации в черте города, так и для загородных поездок на дачу или на природу. Конечно, не стоит испытывать иллюзий и пытаться проехать далеко в глубь «что бы долго не идти потом за трактором», но проходимость у Тойота Rav 4 при его малом весе и дорожном просвете весьма достойная.
Высокая ликвидность модели на вторичном рынке, а так же «легендарная надежность» порождают спрос среди авто угонщиков. Так было и в начале 2000‑х годов, такая же тенденция остается и сегодня спустя несколько десятилетий. Страхование по риску Угон – Ущерб, а так же установка противоугонных систем – просто обязательно.
Тем временем пора начинать техническое обслуживание Toyota Rav 4 2018 года. Несмотря на 3 летний возраст пробег этого автомобиля составляет 40 000 км. Как всегда техническое обслуживание мы начинаем с диагностических работ по ходовой части. Кроме технического обслуживания с заменой масел и фильтров нам предстоит заняться и тормозной системой.
Как показывает практический опыт при эксплуатации автомобиля в мегаполисе тормозные диски выхаживают 40 000 км то есть две замены тормозных колодок. Владелец этого Тойота Рав 4 решил установить свой автомобиль перфорированные тормозные диски, которые повышают эффективность торможения. Так же были установлены и тормозные колодки одной из именитых фирм.
Демонтировав с автомобиля изношенные тормозные диски нам необходимо зачистить от посадочное место ступицы. Затем наносим медную смазку на ступицу – она предотвратит «прикипание» узла и после этого можно устанавливать новый тормозной диск. Перед установкой новых тормозных колодок так же очищаем скобы суппорта – пристальное внимание уделяем посадочным местам. Не забываем и о направляющих – так же наносим смазку – используем оригинальную Тойота она светло – розового цвета.
Тормозная система задней оси менее нагружена, чем передняя. Так же эксплуатация автомобиля в мегаполисе – где дороги обильно поливают в зимний период времени противоледными реагентами, негативно влияет на детали тормозной системы. Поэтому что бы избежать ремонта суппортов задней оси мы рекомендуем не реже 20 000 км пробега выполнять профилактическую очистку скоб и смазку направляющих пальцев.
Перед проведением работ с автомобилем мы предварительно выполнили технологическую мойку кузова – особое внимание уделяется колесным аркам и днищу. Не забываем и о салоне – рулевое колесо и сидение накрываем пленкой.
Клеммы аккумуляторной батареи мы очистили и нанесли смазку – она предотвратит процессы окисления и продлит срок службы узла, снизит нагрузку на стартер. Далее мы выполняем замену воздушного фильтра двигателя и фильтра салона. Техническое обслуживание Тойота Рав 4 закончено. Автомобиль готов! До новых встреч дорогие друзья.
2018 Тойота РАВ4 Интерьер | Характеристики, характеристики, фото
2018 Интерьер Toyota RAV4 | Характеристики, характеристики, фото | Лос Анджелес, Калифорния
Интерьер Toyota RAV4 2018 года, оснащенный динамично развивающейся аудиосистемой и технологией Toyota Entune, порадует водителей, направляющихся в следующую закусочную или театр. Узнайте о внутренних размерах и особенностях Toyota RAV4 2018 в дилерском центре Toyota в центре Лос-Анджелеса.
Toyota RAV4 Габаритные размеры
В отличие от многих небольших кроссоверов в Западном Голливуде, внутренние размеры RAV4 предлагают достаточно места для взрослых на заднем сиденье:
Пассажирское пространство: Водители пользуются 39,8 дюйма высотой без люка и примерно на дюйм меньше, если они добавят аксессуары. Даже на заднем сиденье достаточно места: задние пассажиры получают 37,2 дюйма, , чтобы вытянуться и расслабиться.
Грузоподъемность: При наличии всех сидений RAV обеспечивает грузовых помещений объемом 38,4 кубических футов, грузовых помещений с возможностью расширения до 73,4 кубических футов и при плоских сиденьях. Шоппинг в районе Серритос или в районе Хантингтон-парка с друзьями? Ты выздоровел.
Особенности интерьера Toyota RAV4
Пространство для дыхания — не единственная причина полюбить интерьер стильного Toyota RAV4. Водители также могут добавить свои собственные штрихи с помощью некоторых из следующих функций:
Entune Audio: Keep — это просто, звонки по громкой связи и ваши любимые приложения или обновление, включающее аудиосистему JBL Performance и GPS-навигацию, добавят немного огня в вашу следующую поездку в район Аламеда.
Сиденья премиум-класса: Такие опции, как поверхности SofTex премиум-класса, передние сиденья с подогревом, мягкие на ощупь материалы и панели аналоговых приборов с подсветкой, придают RAV4 вид высшего класса без ценника.
Bird’s Eye View: RAV4 стандартно поставляется с задней камерой заднего вида, но водители, которым требуется больше, могут выбрать новую инновационную камеру Bird’s Eye View и получить 360-градусный обзор местности, окружающей автомобиль.
Испытайте интерьер Toyota RAV4 2018 года в Toyota в центре Лос-Анджелеса
Сравните флагманские внедорожники Toyota на сайте Toyota в центре Лос-Анджелеса.Затем свяжитесь с нами, чтобы протестировать новую Toyota RAV4 2018 года в Toyota в центре Лос-Анджелеса.
Похожие сообщения от Toyota of Downtown LA
2021 Toyota Corolla Interior
Любимая фанатами Toyota Corolla возвращается в этом году с обновленным дизайном и расширенными возможностями за счет технологий интерьера, производительности и подключенных услуг. Изучите обновления Toyota Corolla 2021 года и откройте для себя все, что возможно с размерами Corolla и дополнительными функциями повышения комфорта и безопасности. Когда вы будете готовы поближе познакомиться с…
Подробнее
2021 Toyota Corolla Варианты расцветки
Если вы ищете надежный автомобиль эконом-класса, который не скупится на стиль, варианты расцветки Toyota Corolla 2021 года позволят вам спроектировать автомобиль в соответствии с вашим индивидуальным внешним видом. Новый Corolla Sedan и…
предлагает множество вариантов интерьера и экстерьера, от классического черного до ярко-синего.
Подробнее
2021 Toyota Highlander Конфигурации
Сколько стоит Toyota Highlander? Цена Toyota Highlander начинается с 34 910 долларов * за комплектацию LX и повышается по мере повышения уровня отделки салона.Однако вы найдете надежный семейный автомобиль с такими функциями, как Toyota SafetySense ™ 2.5+ (TSS 2.5+), 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 295 л.с., достаточным тяговым усилием и местом для трех…
Подробнее
Поиск
Поиск по ключевому слову
Поиск по фильтрам
Тип: новые, бывшие в употреблении, сертифицированные, бывшие в употреблении, год изготовления, модель
ИДТИ
Тойота в центре Лос-Анджелеса 34. 0341079, г. -118.2750452.
AdChoices
Toyota RAV4 Adventure 2018 готов к … приключениям, да
1 из 20 Эндрю Крок / Roadshow
Новый Toyota RAV4 Adventure 2018 модельного года ориентирован непосредственно на молодые активные семьи.
2 из 20 Эндрю Крок / Roadshow
Чтобы улучшить внедорожные возможности, дорожный просвет модели Adventure на полдюйма выше, чем у обычного RAV4.
3 из 20 Эндрю Крок / Roadshow
Чтобы быть лучше оборудованным для буксировки легких грузов, RAV4 Adventure получает стандартный пакет подготовки к буксировке, который включает модернизированный радиатор и дополнительные охладители моторного масла и трансмиссионной жидкости.
4 из 20 Эндрю Крок / Roadshow
Как и все модели RAV4, Adventure стандартно поставляется с системой помощи при трогании с холма и системой контроля раскачивания прицепа.
5 из 20 Эндрю Крок / Roadshow
Эксклюзивные элементы дизайна включают увеличенные расширители крыльев, облицовку нижней части кузова и специальные значки Adventure.
6 из 20 Эндрю Крок / Roadshow
Черные элементы дизайна включают 18-дюймовые колеса, лицевую панель фар, окантовку противотуманных фар и рейлинги на крыше.
7 из 20 Эндрю Крок / Roadshow
Модель Adventure будет доступна с передним приводом с дифференциалом повышенного трения или с полным приводом.
8 из 20 Эндрю Крок / Roadshow
В салоне использованы уникальные элементы отделки, накладки на пороги Adventure, всепогодный пол и коврики в багажник, а также обтянутая кожей ручка переключения передач.
9 из 20 Эндрю Крок / Roadshow
В качестве дополнительного источника питания, когда вы отдыхаете в глуши, стандартная розетка на 120 В в грузовом отсеке.
10 из 20 Эндрю Крок / Roadshow
Если вы ищете компактный кроссовер, который немного лучше подходит для выездной поездки за город, но не является супер-хардкорным, Toyota RAV4 Adventure 2018 поступит в продажу. в сентябре. Щелкните здесь, чтобы увидеть больше фотографий из.
11 из 20 Эндрю Крок / Roadshow
12 из 20 Эндрю Крок / Roadshow
13 из 20 Эндрю Крок / Roadshow
14 из 20 Эндрю Крок / Roadshow
15 из 20 Эндрю Крок / Roadshow
16 из 20 Эндрю Крок / Roadshow
17 из 20 Эндрю Крок / Roadshow
18 из 20 Эндрю Крок / Roadshow
19 из 20 Эндрю Крок / Roadshow
20 из 20 Эндрю Крок / Roadshow
Превью Toyota RAV4
2018 года
Что нового в Toyota RAV4 2018 года?
В 2018 году Toyota решила немного нарядить свой компактный кроссовер-внедорожник.Новинкой этого модельного года является Adventure, который отличается повышенной проходимостью по бездорожью, а также такими функциями, как защита нижней части кузова, огромные расширители крыльев и 18-дюймовые пятиспицевые черные легкосплавные диски. Традиционные уровни отделки салона — LE, XLE, SE, Limited и Platinum — все еще существуют.
Силовая установка на переднеприводную Toyota RAV4 2018 года представляет собой рядный двигатель V8 объемом 5,7 литра, который вырабатывает 381 л. с. и 172 фунт-фут крутящего момента. Двигатель работает в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач с электронным управлением.Компактный кроссовер, вмещающий до пяти человек, новый RAV4 имеет объем багажника 38,4 кубических футов, хотя его можно увеличить до 73,4 кубических футов, если сложить спинку заднего сиденья. Toyota добавляет спортивные подушки на передние сиденья комплектации XLE или выше. SE получает дополнительную виниловую отделку сиденья (которая заменяет ткань), возможность обогрева передних сидений и 8-позиционную регулировку мощности с усиленной поясничной опорой на сиденье водителя. На Limited и Platinum система запоминания положения появляется на сиденье водителя.Базовые функции комфорта и удобства на RAV4 2018 включают камеру заднего вида, Bluetooth для работы с телефоном в режиме громкой связи и потоковой передачи звука, удаленный доступ без ключа, возможность распознавания голоса и стереосистему с шестью динамиками с 6,1-дюймовым сенсорным экраном. отображать. На XLE и выше вы можете получить дополнения и улучшения, такие как люк с электроприводом и двухзонный автоматический климат-контроль. Toyota усиливает информационно-развлекательную систему SE с помощью HD Radio и бесплатной трехмесячной подписки на спутниковое радио SiriusXM.На уровне отделки салона Limited Toyota вносит следующие улучшения: система интеллектуальных ключей, запуск двигателя с помощью кнопки и 7-дюймовый сенсорный экран с высоким разрешением (вместо 6,1-дюймового). Platinum стоит особняком с такими функциями, как аудиосистема JBL с 11 динамиками, камера с высоты птичьего полета (которая заменяет камеру заднего вида), безрамное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и дистанционным открыванием двери гаража и набор Entune приложения для функций, которые включают бронирование бронирования, покупку билетов в кино и проверку цен на топливо.В целях безопасности RAV4 2018 поставляется с парой передних подушек безопасности, боковой подушкой безопасности для коленей водителя, подушкой безопасности переднего пассажира, парой боковых подушек безопасности на переднем сиденье и парой боковых подушек безопасности с занавесками, которые расположены по обеим сторонам. ряды. Другие стандартные функции безопасности на RAV4 включают систему безопасности Star, которая включает в себя электронный контроль устойчивости автомобиля, контроль тяги, антиблокировочную тормозную систему и технологию интеллектуальной остановки; и Toyota Safety Sense, набор компонентов, который включает динамический радарный круиз, предупреждение о выезде с полосы движения с усилителем рулевого управления и обнаружение пешеходов перед столкновением.Toyota добавляет мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади на Limited и Platinum.
2018 Toyota RAV4 на продажу в Suitland, MD
Готовы к тест-драйву последней модели RAV4 в городе? Позвоните нам сегодня в наш дилерский центр, чтобы договориться. Являясь одним из ведущих дилерских центров Toyota в Вашингтоне, округ Колумбия, у нас есть команда экспертов по продажам, которые помогут вам с выбором, и вы можете воспользоваться любыми применимыми скидками или акциями, которые мы проводим в настоящее время.
* Показанные изображения являются прототипом с опциями. Модель производства может отличаться.
Есть ли у RAV4 Adventure 2018 гибридная версия?
Есть ли у RAV4 Adventure 2018 гибридная версия?
Что касается компактных кроссоверов-внедорожников, очень немногие из них добились успеха, продемонстрированного Toyota RAV4. В связи с тем, что в White River Toyota полным ходом идет 2018 модельный год, мы получили последнюю волнующую новость до конца календарного года.Тот факт, что кто-то ищет способный внедорожник-кроссовер, не означает, что его не беспокоит экономия топлива. В автосалоне часто задают вопрос: «Есть ли у RAV4 Adventure 2018 гибридная версия?» Благодаря новой информации, полученной от Toyota, мы можем однозначно сказать «да».
ПОДРОБНЕЕ: Могу ли я купить 2018 RAV4 Adventure в White River Toyota?
Чем отличается гибридная версия?
Гибридная модель Toyota RAV4 2018 года практически идентична стандартной бензиновой модели RAV4. Покупатели, которые хотят объединить более высокий клиренс и другой контент на тему приключений, доступный с новинкой, с экономией топлива гибридного автомобиля Toyota, получат все это с этим новым кроссовером-внедорожником. Большая часть мощности, производимой RAV4 Adventure Hybrid, использует эффективный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель, дополненный рядом электродвигателей. Когда обе системы работают вместе, гибридный автомобиль, готовый к работе на открытом воздухе, развивает до 194 лошадиных сил.
По оценкам Агентства по охране окружающей среды, полноприводные модели гибрида Toyota RAV4 Adventure 2018 года могут показывать показатели экономии топлива до 34 миль на галлон.Даже с учетом этого уровня эффективности новый RAV4 Adventure Hybrid также является самым быстрым из линейки с разгоном до 100 км / ч чуть более восьми секунд.
С чем он идет?
Когда дело доходит до списка функций для газовых / электрических гибридных версий новейшей модели RAV4, материалы Toyota описывают наличие внутреннего оборудования, найденного в почти первоклассной отделке XLE, и найденных спортивных элементов экстерьера. на обшивке SE. В новом модельном году это означает добавление сидений переднего ряда с электроприводом и подогревом.
Это будет немного раньше, чем новая гибридная версия Toyota RAV4 Adventure 2018 прибудет на White River Toyota. Если вы хотите первым воспользоваться этой новой комбинацией технологий, вы можете начать процесс предварительного заказа с одним из наших специалистов по продажам сегодня.
Toyota RAV4 2021 года Обзор, цены и характеристики

Обзор
Toyota RAV4 2021 года, от спартанской до шикарной и уличной, предлагает что-то практически для всех, что принесло ей награду «Выбор редакции».Базовая версия LE охватывает экономичный конец спектра, в то время как хорошо оборудованные модели Limited и TRD Off-Road предлагают впечатляющее количество оборудования, ориентированного на два очень разных типа покупателей. Независимо от того, какую комплектацию вы выберете, RAV4 поставляется с 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Передний привод является стандартным, но полный привод является дополнительным для моделей LE, XLE, XLE Premium и Limited, а также стандартным для моделей Adventure и TRD Off-Road. Внешний вид RAV4 с квадратной челюстью вдохновлен внедорожником 4Runner и пикапом Tacoma, но его автомобильная конструкция обеспечивает более плавную езду, чем любой из этих грузовиков.Внутренние помещения просторны, а выбранные материалы долговечны, но те покупатели, которые ищут современные удобные функции, такие как регулируемые сиденья, запуск с помощью кнопки и мониторинг слепых зон, захотят избежать модели начального уровня.
Что нового в 2021 году?
Toyota внесла только одно изменение в RAV4 на 2021 модельный год: Blizzard Pearl заменяет Super White в цветовой палитре. Подключаемый гибридный RAV4 Prime присоединяется к линейке, а гибридная модель получает новую отделку XLE Premium; мы рассматриваем две гибридные модели отдельно.
Цены и какой купить
Нам трудно устоять перед крутым новым TRD Off-Road, но мы бы проявили сдержанность и выбрали XLE Premium среднего класса. Он предоставляет множество стандартного оборудования, которое не предлагают LE и XLE, такого как 19-дюймовые колеса, задняя дверь с электроприводом, двухзонный автоматический климат-контроль, обивка из искусственной кожи, а также обтянутые кожей рулевое колесо и ручка переключения передач. Toyota делает свой набор функций помощи водителю стандартным для всей линейки, поэтому нет особых причин выбирать более дорогую комплектацию — если, конечно, вы действительно не хотите вентилируемые сиденья.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики
RAV4 2021 года использует 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 203 л.с. в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Передний привод остается стандартным, но теперь Toyota предлагает выбор систем полного привода в зависимости от отделки салона. Модель Adventure, на которой мы ездили, была оснащена системой полного привода, которая может отключать задний мост, когда это необходимо для повышения экономии топлива. На нашем тестовом треке RAV4 оказался быстрее своего предшественника: мы зафиксировали скорость 60 миль в час — 8.0 секунд с моделью 2019 года и 8,3 секунды с 2018. Послушный четырехцилиндровый двигатель может быть шумным, особенно во время попыток проезда по шоссе, а трансмиссия на нашем тестовом автомобиле, казалось, спотыкалась, когда требовалось переключить на пониженную передачу. Гибрид RAV4, рассматриваемый отдельно, в наших руках показал еще более быстрое время разгона до 60 миль в час за 7,4 секунды. RAV4 чувствует себя солидно и стабильно при движении по межгосударственным трассам и сохраняет свои позиции на извилистом участке дороги, но он не внушает такой же уверенности, как наш фаворит в сегменте, Mazda CX-5.
Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях
RAV4 получил конкурентоспособные в своем классе оценки экономии топлива от EPA. RAV4 с передним приводом могут проезжать по шоссе примерно до 35 миль на галлон. Полноприводное Adventure доставило нам 32 мили на галлон на нашем 200-мильном шоссе с экономией топлива, что на 1 милю на галлон меньше оценочного рейтинга EPA для этой отделки. Это ставит его в соответствие с Honda CR-V и представляет собой огромное улучшение по сравнению с моделью Adventure 2018 года (которая проработала всего 25 миль на галлон), но его превосходит Volkswagen Tiguan, который выдал 33 мили на галлон.
Интерьер, комфорт и груз
Внутри RAV4 отдает предпочтение эргономике и компактному пространству для хранения вещей. Полезная полка охватывает приборную панель и дополняет большую центральную консоль. Версия, которую мы тестировали, отличалась сочетанием приятных на ощупь поверхностей и приятного пластика. Базовая отделка, названная LE, довольно спартанская и идет с тканевыми сиденьями, пластиковым рулевым колесом и однозонным ручным климат-контролем. На следующем этапе XLE Toyota добавляет несколько льгот, но в XLE Premium есть гораздо больше, что может понравиться, включая обивку из искусственной кожи, обтянутые кожей рулевое колесо и ручку переключения передач, а также прошитую и мягкую приборную панель и подлокотник центральной консоли.Задние сиденья RAV4 легко складываются, они складываются почти до плоского положения, открывая кабину для груза. Мы помещаем 10 наших ручных чемоданов за заднее сиденье и 22 — в сложенном виде. Nissan Rogue здесь соответствовал RAV4, но Subaru Forester превзошел его на единицу по каждому показателю.
Информационно-развлекательная система и возможности подключения
Нижняя отделка салона поставляется с 7,0-дюймовым сенсорным экраном, но 8,0-дюймовый аппарат можно приобрести, начиная с уровня XLE. Информационно-развлекательная система включает в себя мобильную точку доступа 4G LTE и возможности Apple CarPlay и Android Auto.Аудиосистема премиум-класса JBL, навигация и беспроводная зарядная панель для смартфона не являются обязательными. Если вы выберете уровень отделки салона без навигации, не волнуйтесь. Все другие модели поставляются с функцией Scout GPS Link, которая позволяет совместимым смартфонам отображать карту и пошаговые инструкции на экране приборной панели.
Функции безопасности и помощи водителю
Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) присвоила RAV4 пятизвездочную оценку, а Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) назвал его лучшим выбором безопасности.Линейка RAV4 может похвастаться множеством стандартных систем помощи водителю. Покупатели также могут добавить мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади, но эти функции требуют дополнительных затрат на базовой модели. Ключевые функции безопасности включают:
Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения с помощью ассистента удержания полосы
Стандартный адаптивный круиз-контроль
Гарантия и техническое обслуживание
Гарантии Toyota соответствуют требованиям отрасли линии с трехлетним покрытием от бампера до бампера и пятью годами для трансмиссии.Все модели поставляются с бесплатным плановым обслуживанием в течение двух лет — большая редкость в этом сегменте.
Ограниченная гарантия распространяется на три года или 36000 миль
Гарантия на трансмиссию распространяется на пять лет или 60000 миль
Бесплатное обслуживание распространяется на два года или 25000 миль
Технические характеристики
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
2019 ТОЙОТА РАВ4
ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, передний или полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек
БАЗОВЫЕ ЦЕНЫ:
LE, 26 545 долларов США;
XLE, 28 345 долларов;
LE гибрид, 28 745 долларов;
XLE Premium, 30 545 долларов США;
XLE hybrid, 30 545 долларов;
Adventure, 33 945 долларов;
Limited, 34 545 долларов США;
XSE hybrid, 34 745 долларов;
Ограниченный гибрид, 36 745 долларов США
ТИПЫ ДВИГАТЕЛЯ: DOHC 16-клапанный 2.5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 203 л.с., 184 фунт-фут; DOHC 16-клапанный цикл Аткинсона 2,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 176 л.с., 163 фунт-фут + 2 синхронных двигателя переменного тока с постоянными магнитами, 118 и 54 л.с., 149 и 89 фунт-фут (комбинированная мощность, 219 л.с.; 1,6- блок никель-металлогидридных батарей (кВтч)
ТРАНСМИССИЯ: 8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения, бесступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 105,9 дюйма
Длина: 180,9–181,5 дюйма
Ширина: 73.0–73,4 дюйма
Высота: 67,0–68,6 дюйма
Пассажирский объем: 97–101 куб. Футов
Грузовой объем: 37–38 куб. Футов
Снаряженная масса: 3400–3800 фунтов
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C / D EST)
От нуля до 60 миль в час: 7,8–8,2 секунды
От нуля до 100 миль в час: 21,8–24,0 секунды
ing-миля стоя: 16,0–16,4 секунды
Максимальная скорость: 120 миль в час
EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 27–39 / 24–41 / 32–37 миль на галлон
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
2019 Toyota RAV4 Adventure AWD
• 203 л.с. 2.5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с 8 скоростями, 3672 фунта, базовая цена / тестовая цена: 33 945 долл. США / 39 395 долл. США

От нуля до 60 миль в час: 8,0 с
Стоя на 1/4 мили: 16,3 с при 88
Максимальная скорость (ограничено регулятором): 122 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 166 футов
Дорожное сопротивление, троллейбус диаметром 300 футов: 0,83 г
C / D Наблюдаемая экономия топлива: 23 мили на галлон
C / D Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
32 миль на галлон
>> НАЖМИТЕ ДЛЯ СКАЧИВАНИЯ ТЕСТОВОГО ЛИСТА <<
Дополнительные функции и характеристики
Toyota RAV4 Информация о модели | Рекомендуемая производителем розничная цена, отделка, особенности, фотографии и многое другое
Передние сиденья с подогревом и электрорегулировкой
RAV4 поможет вам настроить комфорт.Доступные передние сиденья с многоступенчатым подогревом SofTex ^{® с отделкой} помогут укротить холодные ночи. Вы также можете расслабиться в самых продолжительных поездках с доступными регулируемыми передними сиденьями с глубокими поддерживающими валиками и удобными карманами на спинках сидений. Теперь вы можете получать больше комфорта и удобства от каждой поездки.
HomeLink® с безрамным зеркалом заднего вида и люком с электроприводом
Умный способ оставаться на связи и более четко видеть вещи. Благодаря доступному встроенному HomeLink® ¹ вы можете легко управлять гаражными воротами, входными воротами и домашней системой безопасности изнутри вашего RAV4.Добавьте доступный подъемно-сдвижной люк с электроприводом и впустите все на улицу. А когда солнце становится слишком ярким, просто закройте солнцезащитный козырек, чтобы сохранять прохладу во время движения.
Интегрированная навигация
RAV4 предлагает две доступные аудиосистемы с навигацией: ², так что вы можете получить идеальный саундтрек для всех ваших приключений. Выбирайте из Entune ^™ Premium Audio со встроенной навигацией и набором приложений ³ и Entune ^™ Premium JBL ^® Audio со встроенной навигацией и набором приложений с динамиками JBL ^® GreenEdge ^™.Оба предлагают удобство и ясность спутникового радио SiriusXM ^®. ⁴
Подключенная навигация
Система Entune ^™ Audio Plus с подключенной навигацией ⁵ входит в стандартную комплектацию XLE и SE и готова помочь вам сориентироваться. RAV4 теперь оснащен приложением Scout ^® GPS Link, так что просто подключите свой мобильный телефон, чтобы получить пошаговые инструкции. ²
SiriusXM
^® Спутниковое радио и Siri ^® Без глаз
Сосредоточьтесь на вождении.Siri ^® Eyes Free ⁶ помогает подключить технологию распознавания голоса ⁸ вашего сопряженного iPhone ^® ⁷ к RAV4. Отправляйте сообщения, слушайте музыку, прокладывайте маршруты и многое другое со звуком своего голоса. С SiriusXM ^® Спутниковое радио ⁴ вы можете наслаждаться более чем 150 каналами покрытия от побережья до побережья, включая музыку без рекламы, а также лучшие спортивные передачи, комедии и многое другое. Для автомобилей Toyota, оборудованных спутниковым радио SiriusXM ^®, предоставляется трехмесячная бесплатная пробная версия пакета SiriusXM All Access.
Панель приборов SE с подсветкой
RAV4 SE отличается стильными элементами дизайна, такими как привлекательные красные иглы и красная подсветка приборной панели. Все это помогает вам быть в курсе всего одним взглядом, чтобы вы могли сосредоточиться на предстоящей поездке.
¹ HomeLink ^® и значок дома HomeLink ^® являются зарегистрированными товарными знаками Gentex Corporation.
² Доступность и точность информации, предоставляемой навигационной системой, зависит от многих факторов.Руководствуйтесь здравым смыслом, полагаясь на предоставленную информацию. Услуги и программирование могут быть изменены. Услуги доступны не в каждом городе или проезжей части. Обновления могут быть доступны у вашего дилера за дополнительную плату. Подробную информацию см. В руководстве пользователя .
³ Обязательно соблюдайте правила дорожного движения и всегда будьте в курсе дорожных и транспортных условий. Приложения / услуги различаются в зависимости от телефона / оператора связи; функциональность зависит от многих факторов. Некоторые приложения используют большие объемы данных; вы несете ответственность за оплату.Возможны изменения в приложениях и сервисах. Подробности см. На сайте toyota.com/entune.
⁴ Сервисы SiriusXM ^® требуют подписки после 3-месячного пробного периода. Подписки регулируются Соглашением с клиентом SiriusXM ^®, доступном на сайте www.siriusxm.com. Если вы решите продолжить использование услуги SiriusXM ^® по окончании бесплатного пробного периода, выбранный вами план будет автоматически продлеваться и выставляться счет по текущим тарифам до тех пор, пока вы не позвоните по телефону 1-866-635-2349 для отмены. Стоимость и программы могут изменяться. Доступно только для лиц старше 18 лет в 48 смежных Соединенных Штатах и округе Колумбия
.
⁵ Обязательно соблюдайте правила дорожного движения и всегда будьте в курсе дорожных и транспортных условий. Приложения / услуги различаются в зависимости от телефона / оператора связи; функциональность зависит от многих факторов. Некоторые приложения используют большие объемы данных; вы несете ответственность за оплату. Возможны изменения в приложениях и сервисах. Доступность и точность информации, предоставляемой Scout ^® GPS Link, зависит от многих факторов.Руководствуйтесь здравым смыслом, полагаясь на предоставленную информацию. Услуги и программирование могут быть изменены. Услуги доступны не в каждом городе или проезжей части. Подробности см. На сайте toyota.com/entune. Scout ^® является зарегистрированным товарным знаком Telenav, Inc.
.
⁶ Всегда управляйте автомобилем безопасно, соблюдайте правила дорожного движения и сосредотачивайтесь на дороге во время вождения. Siri ^® доступна только на iPhone ^® 4S или новее, iPad ^® с дисплеем Retina, iPad mini ^™ и iPod ^® touch (5-го поколения) и требует доступа в Интернет.Функции и команды Siri ^® недоступны в автомобиле. Может взиматься плата за передачу данных. Подробности см. На сайте apple.com и у оператора мобильной связи. Siri ^® является зарегистрированным товарным знаком Apple Inc.
.
⁷ iPod ^®, iPhone ^® и App Store являются зарегистрированными товарными знаками Apple Inc. Все права защищены.
Самые частые проблемы с подержанными Toyota Rav4s
2018 года выпуска
В Rav4 2018 есть что полюбить, и он предлагает владельцам массу функций безопасности, технологий и удобства.Независимо от уровня отделки салона, если вы хотите купить Rav4 2018 года, вам может быть интересно, какие у него общие проблемы. Мы рассмотрим их здесь и рассмотрим, как их избежать.
Наиболее частые проблемы с Toyota Rav4 2018 года по сообщениям владельцев
Вот все проблемы с Toyota Rav4 2018 года, о которых сообщили владельцы, отсортированные по категориям:
СКАЧАТЬ ПРИЛОЖЕНИЕ
Приложение CoPilot — самый разумный способ купить автомобиль. Выполните поиск по всем объявлениям в вашем районе, получите уведомления о предложениях, новых объявлениях и снижении цен или поговорите с одним из наших вторых пилотов для получения практических советов.
Самые большие проблемы с подержанными Toyota Rav4 2018 года выпуска
Визг тормозов и отсутствие тормозного усилия. Стоимость исправления: 350 долларов США
Проблемы с электрикой. Стоимость исправления: 200–6300 долларов
Проблемы с лобовым стеклом и люком в крыше. Стоимость исправления: 200–900 долларов
Самая распространенная проблема с Toyota Rav4 2018 года: визг тормозов и отсутствие тормозного усилия
Стоимость исправления: 350 долларов
Rav4 2018 страдает от тормозов, которые склонны к визгу, а также иногда возникают проблемы с тем, что педаль полностью опускается на пол.Многие владельцы указывают на аналогичные проблемы и объясняют, что у Toyota нет надежного решения проблемы и утверждает, что это нормально. Проблема, скорее всего, связана с материалом тормозных колодок, который устанавливается на определенных заводах. Если Toyota не будет менять его по гарантии, вы можете выполнить тормозную работу, чтобы получить новые колодки. Это стоит около 350 долларов.
Как избежать:
Опустите окна и прислушайтесь к визгу или скрежету тормозов во время тест-драйва. Убедитесь, что вы также быстро снизили скорость.Убедитесь, что вы делаете это безопасно на пустом месте или когда за вами не следуют никакие машины.
Также часто встречается на Toyota Rav4 2018 года: проблемы с электрикой
Источник изображения
Стоимость исправления: 200–6300 долл. США
Эта проблема более изолирована от гибридной модели Rav4 2018 года. Он привязан к зарядной и электрической системе гибридных моделей и оставляет владельцев автомобиля в затруднительном положении. Симптомы появляются внезапно и редко оставляют владельцам достаточно времени, чтобы добраться до безопасного места на обочине дороги.После буксировки к местному дилеру Toyota владельцы сообщают, что Toyota сбрасывает программное обеспечение, очищает коды, и проблема, похоже, исчезла. Если проблема более серьезная, Toyota взимает от 200 долларов за сброс программного обеспечения до 6300 долларов за полную замену жгута проводов.
Как избежать:
Владельцы говорят, что проблема возникает на низкой скорости, как правило, когда автомобиль находится в экономичном режиме. Как и на любом другом транспортном средстве, вы захотите проехать на Rav4 на всех скоростях. Если автомобиль умирает во время тест-драйва, это может быть хорошим знаком двигаться дальше и смотреть на другие автомобили.Если вы заметили какие-либо колебания, странный запах или другие странные вещи, также может быть лучше проверить это или двигаться дальше.
ЗНАЙТЕ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ЗНАКИ
Хотите знать, на что обращать внимание при покупке подержанного автомобиля? При такой крупной покупке стоит быть осторожным покупателем. Ознакомьтесь с этим списком красных флажков, на которые следует обратить внимание при покупке подержанного автомобиля.
Другие проблемы с Toyota Rav4 2018 года: Проблемы с лобовым стеклом и люком в крыше:
Источник изображения
Стоимость исправления: 200–900 долларов
Владельцы Rav4 2018 года указывают, что лобовое стекло и люк имеют некоторые очень очевидные дефекты в конструкции.На лобовом стекле образуется яркий свет, который в определенное время настолько ярко выражен, что владельцы говорят, что управлять им практически невозможно. Виновником оказался блестящий кусок пластика на верхней панели, который бросает ужасный свет, когда на него падает солнце. Другие владельцы сообщают, что их люки на крыше самопроизвольно взрываются во время движения без видимого удара. Стоимость ремонта лобового стекла составляет от 250 до 400 долларов, а люк на крыше немного дороже — от 750 до 900 долларов.
Как избежать:
Это одна из тех вещей, которые будут зависеть от индивидуальных водителей и их уровня комфорта.Мало что можно сделать, чтобы исправить дизайн верхней приборной панели, поэтому вам нужно будет посмотреть, действительно ли это что-то вас беспокоит, чтобы не совершить покупку. Вы должны обязательно проверить правильность работы люка на крыше во время тест-драйва, но правильная работа, похоже, не влияет на структурную неисправность люка.
Как избежать покупки подержанного Toyota Rav4 2018 года с этими проблемами
На этапе совершения покупки вам потребуется некоторое время, чтобы убедиться, что вы не покупаете лимон.Несмотря на заслуженную репутацию производителя, даже у могущественного Rav4 есть проблемы, которых нужно избегать. Тест-драйв — это возможность испытать автомобиль и довести его до предела. Ездите на разных скоростях, используйте всю электронику, сильно тормозите, наступайте на землю; все, что вы можете на это бросить. Причина проста. Вы никогда не захотите оказаться в положении, когда автомобиль выйдет из строя в решающий момент. Безопасность всегда на первом месте.
ВЫБЕРИТЕ МОДЕЛЬ НА ПРАВИЛЬНЫЙ ГОД ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
Когда дело доходит до покупки подержанного автомобиля, вы хотите найти идеальное сочетание экономии и надежности.Посмотрите, сколько вы можете сэкономить, покупая почти новое по сравнению с новым с CoPilot Compare.
После того, как вы довольны результатом тест-драйва, отнесите автомобиль к надежному местному механику, чтобы он провел тщательный осмотр. Это будет включать визуальный осмотр, диагностику и даже дорожное испытание. Если возникнут какие-либо проблемы, механик об этом узнает. Попробуйте найти того, кто хорошо знает автомобили Toyota.
Найдите все подержанные Toyota Rav4 2018 в вашем регионе
Технологии лучше, когда они облегчают нашу жизнь.И CoPilot делает именно это! При поиске Toyota Rav4 2018 года выпуска или другого подобного автомобиля первым делом необходимо загрузить CoPilot на свой телефон. CoPilot ранжирует автомобили на основе их надежности, качества сделки и множества других факторов.

Двигатель
Марка топлива	4600	4600	4600	4600
Мощность двигателя (л.с.)	149	149	149	199
Объем двигателя	2. 0	2.0	2.0	2.5
Привод	Передний	Подключаемый полнопривод	Подключаемый полнопривод	Подключаемый полнопривод
Тип двигателя	Бензин с октановым числом 91 и выше	Бензин с октановым числом 91 и выше	Бензин с октановым числом 91 и выше	Бензин с октановым числом 91 и выше
Топливный бак (л)	55	55	55	55
Трансмиссия	6			8
Габаритные размеры
Высота (мм)	1685	1685	1685	1685
Колесная база (мм)	2690	2690	2690	2690
Количество дверей	5	5	5	5
Количество мест	5	5	5	5
Объем багажника	580	580	580	580
Полная масса	2015	2090	2170	2175
Снаряженная масса	1570-1575	1610-1620	1675-1730	1680-1740
Ширина (мм)	1855	1855	1855	1855
Динамические характеристики
Время разгона (0-100 км/ч, с)	9,8	11	11	8,5
Максимальная скорость (км/ч)	190	190	190	200
Подвеска
Дорожный просвет (мм)	195	195	195	195
Задняя подвеска	независимая, пружинная	независимая, пружинная	независимая, пружинная	независимая, пружинная
Передняя подвеска	независимая, пружинная	независимая, пружинная	независимая, пружинная	независимая, пружинная
Размер колес				225/65/R17 235/55/R19 225/60/R18

Автомагнитол тест: Лучшие автомагнитолы: отзывы, обзоры автомагнитол, тесты

Posted on 11.01.197015.06.2021 by alexxlab

Лучшие автомагнитолы: отзывы, обзоры автомагнитол, тесты

Купить хорошую автомагнитолу — задача непростая. Cоветы и отзывы экспертов Product-test об автомагнитолах помогут вам в выборе.

Сотни различных моделей автомагнитол, продающихся сейчас в магазинах, могут и не отличаться по внешнему виду, но сильно разниться по характеристикам. И, конечно, производители уверяют, что именно их автомагнитолы лучшие. Как понять, какую магнитолу купить стоит, а какую нет, на что обратить внимание при покупке?

Эксперты Product-test.ru провели анализ продаваемой продукции федеральных магазинов электроники в 10 крупных городах России. Мы выбрали самые популярные модели автомагнитол и протестировали их важные характеристики: звук, эргономика, экран, комплектация и дополнения, чтобы вы могли выбрать для себя лучшую автомагнитолу. Особое внимание было уделено тестам звука. Качество звука оценивалось в два этапа. На первом этапе — аппаратно в профессиональной студии звукозаписи, с помощью звуковой карты M-AUDIO M-Track QUADВ и программного обеспечения RightMark Audio Analyzer. На звуковой карте включался специальный тестовый трек, который через программу Logic Pro записывался в память компьютера. Далее, для анализа звука с помощью приложения RightMark Audio Analyzer были построены графики, описывающие частотные характеристики звучания автомагнитолы. На втором этапе звук оценивала экспертная группа, состоящая из профессиональных звукорежиссеров.

Результаты тестов автомагнитол

По итогам тестов мы пришли к интересным выводам:

Не все бюджетные магнитолы имеют плохое качество звука. Например, одна из недорогих автомагнитол, Supra SFD-108U, звучит не хуже многих протестированных нами дорогостоящих моделей. Она показала одни из лучших результатов в тестах звука, а плотностью баса обогнала даже Pioneer AVH-3500DVD.

Большой размер экрана не всегда означает отличное качество картинки: у автомагнитол с крупными дисплеями Pioneer AVH-X1600DVD и Pioneer AVH-3500DVD довольно плохая цветопередача и заметная пикселизация.

Перемотка треков на некоторых автомагнитолах осуществляется с шагом в целых 9 секунд! Например, у Kenwood KMM-357SD. При условии, что обычное значение этого параметра — 1 секунда.

Лучшими автомагнитолами в наших тестах оказались: Pioneer AVH-X1600DVD, благодаря хорошему качеству звука, отличному экрану и самому высокому показателю поддержки дополнительных функций; Pioneer AVH-3500DVD, у которого большой сенсорный экран, хорошее качество звука и стильный, эргономичный дизайн, и Sony CDX-G3000UE — лучшая автомагнитола в наших тестах по качеству звука.

Худшими по результатами тестов стали: недорогая магнитола Supra SFD-100U, которая, по отзывам экспертов, очень плохо звучит, к тому же нее тусклая подстветка экрана, неудобные кнопки и энкодер; Fusion FUS-1050U, которая не порадует вас ни хорошим качеством звука, ни стильным дизайном и удобством, и Supra SFD-85U с «бюджетным» звучанием и ограниченным функционалом.

С подробными результатами тестов, обзорами автомагнитол и отзывами об автомагнитолах обычных пользователей вы можете познакомиться в Рейтинге автомагнитол. Разобраться в значении наиболее важных параметров и выбрать автомагнитолу, подходящую именно вам, поможет Гид покупателя.

С правилами использования представленных на сайте результатов тестов товаров вы можете ознакомиться здесь.

ТОП-10 Лучших магнитол (2020-2021) — Рейтинг

В наш ТОП 10 автомагнитол (2020-2021) вошли достойные внимания модели от проверенных производителей: лучшие процессорные магнитолы, модели на Android и без него, лучшие магнитолы 1 DIN и 2 DIN. Магнитола для авто часто сочетает в себе широкий функционал, надёжность и не очень высокую цену. Выбор сейчас крайне велик. Попробуем разобраться на примерах и рассмотреть основные параметры, которые необходимо понимать при выборе магнитолы в машину.
Цена. Наш рейтинг автомагнитол включает в себя, как дорогие модели, так и лучшие бюджетные магнитолы. Цены: от 65$ до 300$. Дешевле покупать опасно, это обычно какие-то подозрительные китайские модели с которыми проблем будет больше, чем хотелось бы. Условно лучшая магнитола 2021 года стоит в районе 100-150$ – это оптимальный диапазон. Всё, что дороже – это плата за дополнительные возможности.
Функционал. Автомагнитола на Андроиде способна на многое: воспроизводить музыку, видео, имеет навигацию, даже играть на ней можно. Подобным набором опций обладают и некоторые варианты без Andorid, с собственной программной оболочкой. Каждый решает сам, что ему важнее. Кто-то рассматривает для себя только лучшие процессорные магнитолы (с настойками звука) без дополнительных функций, кому-то нужно всё сразу.
Размер. В нашем рейтинге есть магнитолы 1 DIN и 2 DIN – это основные типоразмеры. Лучшие магнитолы 1 DIN в 2020-2021-м году – это в основном чисто музыкальные модели. А если нужен экран и доп. функционал, то стоит посмотреть на 2 DIN варианты. Ну и, конечно, стоит отталкиваться от того, какое место под магнитолу есть в машине.
Ниже рассмотрим подробнее все особенности выбора автомагнитол. После чего, конечно, можно непосредственно погрузиться в сам рейтинг магнитол. 😎
🚗 Звук для автомобилей — навигация по теме:
ТОП-10: Лучших автомагнитол — вы здесь
Какую магнитолу лучше купить?
Какую магнитолу лучше купить? (цены, производители и особенности)
При выборе магнитолы в машину в первую очередь следует определиться с основными параметрами: бюджет, требуемый функционал и формат (размер). Нужно понимать, в какую машину будет установлена автомагнитола, сколько вы готовы потратить денег, и что за эти деньги хотите.
Конечно, отвечать на вопросы «какую магнитолу лучше купить?», «какая магнитола в машину лучше?» можно только через призму цен. 😉
Цены на автомагнитолы варьируются от 50$ до 500$ и даже больше. Если вы хотите просто слушать музыку, улучшив качество звучания стандартной системы, то стоит обратить внимание на модели от 50$ до 150$.
Более дорогие варианты от 150$ до 300-500$ уже «умеют» больше, чем просто играть музыку. Они могут воспроизводить видео, иметь встроенный навигатор, Bluetooth и многие другие особенности, которые мы рассмотрим ниже. Также в этом сегменте расположены модели без большого количества функций, но с высоким качеством звука.
Важно обращать внимание на марки магнитол. Проверенные производители выпускают более надёжные модели. Их проще установить, настроить и прослужат они дольше. Многие предпочитают японские автомагнитолы. Лучшие производители автомагнитол (по мнению многих): Pioneer, JVC, Prology, Sony.

Сейчас на рынке есть много и малоизвестных китайских моделей магнитол в машину. Цены на автомагнитолы этих производителей зачастую ниже, чем на аналоги от известных брендов. Но с ними может возникнуть (и возникает) много проблем. Их сложно установить, часть функций работает «криво», быстро ломаются.
Чаще всего выгода не стоит «мучений». Но есть несколько проверенных китайских моделей, которые можно приобрести более-менее спокойно.
Виды и форматы автомагнитол
Какие есть виды и форматы автомагнитол?
Основных форматов у магнитол 2: 1 DIN (высота 50 мм) и 2 DIN (высота 100 мм). Ширина и глубина у всех моделей примерно одна и та же. Понятно, что если у вас в машине есть разъём 1 DIN, то выбор ограничивается этим типоразмером. А если 2 DIN – то можно поставить как большую, так и маленькую (через дополнительную рамку)
1 DIN (1 диновые) автомагнитолы чаще всего – простые музыкальные модели. Или «сложные», но без обилия дополнительных функций. Впрочем, есть варианты с выдвижным дисплеем. У таких магнитол могут быть все функции «медиацентов».
2 DIN (2 диновые) магнитолы обычно обладают большим красивым дисплеем, дополнительными функциями из списков выше и более высокой ценой. Это те самые «медиацентры».
Впрочем, бывает, что, не смотря на стандартные размеры, магнитолы «встают» на места не точно. Приходится применять дополнительные рамки и переходники.
Существуют так называемые «штатные магнитолы». Они обычно предназначены для узкого ряда моделей автомобилей. Идеально «садятся» в штатное место и могут иметь функции бортового компьютера за счёт более полной интеграции в систему. Главные их достоинства: 100% совместимость и простота установки. Штатная магнитола может быть с навигацией и другими полезными особенностями, а может быть и с минимальным функционалом.
Какую магнитолу купить по размеру разобрались, теперь к другим параметрам. 😉
Виды магнитол
Магнитолы в машину можно условно разделить на 2 вида, упомянутые выше: музыкальные и мультимедийные. Первые не имеют широкого функционала, стоят дешевле, имеют маленький сегментный экран и типоразмер 1 DIN. Вторые – чаще всего большие «двухдиновые» или с выдвижным экраном с кучей опций.
При выборе автомагнитолы для музыки следует обращать внимание на следующие особенности:
Наличие качественного ЦАП и усилителей.
Поддерживаемые форматы. Главное, чтобы были все популярные. Хорошо, если будет flac.
Наличие эквалайзера. И других настроек звука.
Качество экрана. Обычно это сегментный дисплей. В этом случае стоит обратить внимание на его читаемость, информативность, наличие антибликового покрытия, подсветки дисплея и органов управления. Если это ЖК дисплей, то он может быть и сенсорным. Подсветка часто настраивается, если нет, лучше подобрать цвет под салон и другие приборы.
С каких носителей возможно воспроизведение. USB и AUX сейчас необходимы. Играть музыку с флешек или с телефона через аудио-кабель должна любая магнитола. CD-диски в настоящее время редко кто слушает, но модели с их поддержкой есть. Если есть возможность подключения карт памяти SD и microSD – это дополнительный плюс.
Расположение разъёма USB. Кому-то удобнее, когда он спереди: воткнул флешку и всё. А кому-то – сзади. Тогда его можно вывести, например, в бардачок. И торчащая флешка никому не будет мешать.
Радио. В наших широтах важна возможность приёма УКВ. Подключение дополнительной антенны для улучшения приёма тоже не помешает.
Возможность подключения пульта в руле. Очень полезно, чтобы лишний раз не отвлекаться от дороги. Зачастую в комплекте есть переходники, но иногда подключить джойстик на руле к магнитоле непросто.
Наличие пульта ДУ. Инфракрасный пульт – не редкий «гость» в комплектации качественных автомагнитол.
Наличие процессора, фильтров и срезов. Процессорные магнитолы имеют гибкие настройки звучания. Регулировка задержек, НЧ и ВЧ фильтры, позволяющие настроить, какие частоты будут «идти» на различные динамики. Важно, чтобы они были по всем каналам.
Автомобильный салон имеет сложную геометрическую форму, а излучатели расположены на разном расстоянии от слушателя. Поэтому в процессорных магнитолах есть возможность настройки задержек для отдельных динамиков. Тогда от ближних и дальних колонок звук будет доходить до водителя одновременно, создавая более натуральную сцену.
Если в автомагнитоле вам важны другие особенности, то дополнительно стоит учитывать:
Возможность воспроизведения видео. Есть и модели с DVD-приводом, если у кого-то сохранилась коллекция… 😀
Наличие ТВ-тюнера.
Качество и размер экрана. Для просмотра фильмов желательно экран побольше (до 10 дюймов). Качество изображения зависит от матрицы (IPS, TFT и так далее). Современные дисплеи часто сенсорные.
Наличие навигатора. Тут могут быть как разъёмы для подключения внешнего навигатора, так и встроенный.
Операционная система. Чаще всего это либо собственные прошивки, либо модификации Windows, либо Android. Магнитолы на Андроиде зачастую имеют доступ к магазину приложений и широкие возможности кастомизации.
Наличие Bluetooth. Подключать можно телефон для стриминга музыки или ответа на звонки или наушники.
Режим Hands-Free. Если телефон подключён по BT, то есть возможность ответа на звонки. Голос собеседника транслируется в колонки. Микрофон при этом может быть либо встроенным (не лучший вариант), либо выносным. Во втором случае его можно установить в удобное место, где меньше всего шумов и близко к водителю. Обычно, это передняя стойка.
Возможность подключения камер. На большой дисплей можно вывести изображение с камеры заднего вида для комфортной парковки.
Подключение к Интернет. Через Sim-карту.
Объём оперативной и постоянной памяти.
Характеристики магнитол для авто
Основные характеристики магнитол для авто
Мощность. Её указывают первой, но ориентироваться следует в последнюю очередь. Ведь зачастую на коробке «красуется» максимальная мощность, на которой магнитола долго не проработает. Стоит ориентироваться на среднюю или номинальную мощность, если такая указана. 35-50 Вт вполне хватит для комфортного прослушивания. Если планируется покупка усилителя, то этот параметр и вовсе почти не важен.
Соотношение сигнал\шум. Должно быть не ниже 90 дБ. Чем выше, тем лучше. «Отвечает» за чистоту звучания, отсутствие фонового шума.
Чувствительность тюнера. Должна быть 1 МкВ и ниже. Отвечает за качество приёма радио, особенно за городом.
Количество выходных каналов. Самый распространённый вид – 4-канальные автомобильные магнитолы. Они допускают подключение 4 отдельных динамиков. Учитывая возможность подключения усилителя, этого более, чем достаточно. Если планируете подключение сабвуфера (без усилка) стоит озаботиться наличием линейного выхода.
ТОП 10: Лучших автомагнитол (2020-2021) – Рейтинг
Модель Описание
1. Pioneer FH-X730BT 125$ Лучшая 2 DIN магнитола до 200$ (2020-2021) с хорошим радиоприемником и Bluetooth;
2. Pioneer SPH-DA120 300$ Лучшая по звучанию магнитола в 2021, до 300$, процессорная и мощная;
3. KENWOOD KMM-304Y 65$ Недорогая процессорная магнитола с хорошим звуком, лучшая до 70$;
4. JVC KW-X830BT 100$ Лучшая 2 ДИН процессорная магнитола до 100$;
5. Cyclone MP-7092A 150$ Лучшая магнитола на Андроид 2020 года, до 150$;
6. Pioneer MVH-X460UI 80$ Бюджетная процессорная автомагнитола, лучшая до 80$;
7. EasyGo A180 240$ Качественная процессорная магнитола на Андроиде, сенсорный экран и много функций;
8. Pioneer MVH-S520BT 130$ Процессорная автомагнитола Pioneer с хорошим звуком, Bluetooth и 3 выходами RCA;
9. Mystery MDD-7170NV 150$ Лучшая 2 DIN магнитола с навигацией до 200$;
10. Pioneer SPH-10BT 100$ Лучшая автомагнитола 1 DIN с экраном и креплением для телефона.
10 Pioneer SPH-10BT
Лучшая магнитола с экраном — 2й дисплей автомагнитолы это ваш телефон

Pioneer SPH-10BT (100$) – лучшая магнитола с экраном и креплением для телефона. Почти что автомагнитола с выдвижным экраном. Интересная концепция: встроенный дисплей маленький, имеет минимальный функционал, основным экраном тут является ваш смартфон с установленным на него фирменным приложением. Имеются довольно широкие настройки звука, поддерживается формат flac.
Pioneer SPH-10BT – автомагнитола с экраном на Aliexpress
Магнитолы с дисплеем, на котором видно больше, чем одну строчку, обычно довольно дорогие. В данной модели Pionner используется весьма интересный компромисс. 😉
+ / -🔎 Подробные ➕ / ➖⚙️ Характеристики🎦 Видеообзор
Неплохой звук.
Широкий функционал, настройки звука.
Держатель для телефона.
Особенности работы приложения.
Неудобное кнопочное управление громкостью.
Неплохой звук. По сравнению со штатным звуком преимущества слышны. Довольно детальная и слитная подача. Но те, кто уже избалован серьёзными системами могут не оценить.
Широкий функционал, настройки звука. Pioneer SPH-10BT – лучшая магнитола с экраном до 100$. Подключение по Bluetooth, второй экран (он же – телефон), настройки звука, воспроизведение flac, функциональное приложение.
Держатель для телефона. Удобное и надёжное. Всегда полезно, даже безотносительно магнитолы.
Pioneer SPH-10BT комплект
Особенности работы приложения. Фирменное приложение, скажем так, не самое удобное и безглючное. Проблемы возникают с завидной периодичностью и разнообразием. Мелкие и более крупные. Было несколько обновлений, но всё равно косяки остаются.
Неудобное кнопочное управление громкостью. Удобной крутилки тут не подвезли. Только кнопки «вверх-вниз». Они довольно маленькие, можно промахнуться. Нет быстрого Mute и «возврата из Mute».
Номинальная и пиковая мощность: 4×22 Вт/4×50 Вт
Типоразмер: 1 DIN
Входы: USB
USB на передней панели: есть
AUX вход на передней панели: нет
Выходы: PreAmp фронт, PreAmp тыл, PreAmp сабвуфер
Поддержка Bluetooth: есть
Поддержка профиля A2DP: есть
Подсоединение по стандарту ISO: есть
Подключение: поддержка iPhone
Форматы: MP3, WMA, AAC, FLAC
Радиоприемник: есть, цифровой тюнер
MP3-проигрыватель: есть
Усилитель: есть
Эквалайзер: есть
Навигатор: нет
Тип дисплея: многоцветный
Регулировка яркости дисплея: есть
Многоцветная подсветка: есть
Инфракрасный пульт: нет
Пауза при разговоре по телефону: есть
Поиск по папкам/файлам: есть
Автопоиск станций: есть
Съемная панель: есть
Тюнер (поддержка диапазонов): FM, СВ, ДВ
Поддержка RDS: RDS, RDS/EON, RDS/PTY
Число предустановок FM/AM: 24 / 6
Регулировка тембра: есть
Количество полос эквалайзера: 31
Поддержка тегов ID3: есть
Русскоязычное меню: есть
Тон-компенсация: есть
Размеры (ШхВхГ): 180x50x160 мм
Особенности: крепление для смартфона
Цена: 100$.
Комплектация:
1 DIN магнитола
ISO-коннектор
Микрофон
Футляр для передней панели
Документация

9 Mystery MDD-7170NV
Лучшая магнитола с навигацией до 200$ — 2 DIN на Андроид
Mystery MDD-7170NV (150$) – лучшая магнитола с навигацией до 200$. Основные функции есть: радио, музыка в флешки, навигация (лицензионный Навител в комплекте) и даже ТВ-тюнер. По уровню звука – как средние двухдиновые магнитолы. Экран сенсорный, хоть и не самый отзывчивый, разрешение не очень высокое, HD-фильмы смотреть не имеет смысла.
Китайские магнитолы 2 DIN всегда таят потенциальные проблемы. Данная автомагнитола с навигатором хороша, пока всё работает. Но отказы отдельных функций тут встречаются нередко.
+ / -🔎 Подробные ➕ / ➖⚙️ Характеристики🎦 Видеообзор
Обоснованная цена (150$).
Широкий функционал.
Полезные возможности.
Пульт ДУ.
Отсутствие Bluetooth, Hands-Free.
«Китайские особенности».
Не совсем стандартный размер.
Цена. Mystery MDD-7170NV – лучшая магнитола с навигацией до 200$. Большие возможности и обоснованная цена. Её основное назначение – расширение функционала после штатно-установленной.
Функционал. Навигация, радио, ТВ-тюнер, воспроизведение музыки, видео и фото с флешек. Именно как магнитола с навигатором – эта модель реально хороша.
Возможности. Подключение камеры заднего вида, пульта на руле (правда, непростое и не очевидное), сенсорный 7-дюймовый экран.
Дистанционный пульт управления. Хоть и с не самой очевидной логикой
Mystery MDD-7170NV комплект
Отсутствие Bluetooth, Hands-Free. Для ответа на звонок придётся использовать телефон.
«Китайские особенности». Магнитола периодически может подвисать на тех или иных операциях, сенсорный экран не очень отзывчивый, зато яркий, ночью неудобно. Немало отзывов о софтовых ошибках, после которых переставала работать часть функционала.
Не совсем стандартный размер. То есть, это 2-DIN, но рамка немного выдаётся вперёд. Для ровной установки, скорее всего, потребуется доработка.
Типоразмер: 2 DIN
Пиковая мощность: 4×50 Вт
Радиоприемник: есть, цифровой тюнер
CD-проигрыватель: нет
MP3-проигрыватель: есть
DVD-проигрыватель: нет
Blu-ray-проигрыватель: нет
Усилитель: есть
Эквалайзер: нет
Навигатор: GPS
ТВ-тюнер: есть
Диагональ дисплея: 7 дюйм
Тип дисплея: многоцветный, сенсорный
Формат дисплея: 16:9
Регулировка яркости дисплея: есть
Поддержка диапазонов радио: FM, УКВ, СВ
Тюнер с дальним приёмом: есть
Форматы: MP3, MPEG4, DivX, WMA, OGG, JPEG
Носители: VCD
Поддержка карт памяти: SD
Декодер: Dolby Digital
Поддержка стандартов: PAL, SECAM, NTSC
Инфракрасный пульт: есть
Джойстик на руле: возможно подключение
Поиск по папкам/файлам: есть
Автопоиск станций: есть
Входы: видео композитный, камера заднего вида, USB
USB на передней панели: есть
Вход аудио на передней панели: нет
Выходы: аудио, PreAmp сабвуфер, видео композитный
Поддержка Bluetooth: нет
Поворотный дисплей: есть
Поддержка тегов ID3: есть
Размеры (ШхВхГ): 178x100x170 мм
Цена: 150$
Комплектация:
Магнитола 2 ДИН с навигатором Mystery MDD-7170NV
ISO-коннектор
GPS-антенна
Стилус
Соединительные кабели
Гарантийный талон
Документация
Разъем для антенны (JASO)
Установочный комплект
Документация
<noscript><img src='/800/600/https/pointauto.ru/images/api/82/82b2c65279854f53ac8eced2b04b4cfe.jpg' /></noscript> youtube.com/embed/o5p0sTTgI-E?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
8 Pioneer MVH-S520BT
Магнитола Pioneer с хорошим качеством звука — Android Auto, Bluetooth и поддержка iPhone
Pioneer MVH-S520BT (130$) – процессорная магнитола Pioneer с хорошим качеством звука, возможностью подключения по Bluetooth (с поддержкой телефонов на Andorid и iOS) и 3 выходами RCA. Магнитола читает flaс и именно в этом формате выдаёт реально качественный звук. Настройка задержек и срезов понятная и эффективная.
Pioneer MVH-S520BT – автомагнитола с хорошим звуком на Aliexpress
Эта магнитола хороша в плане цена \ качество, но совсем бюджетной её не назвать. Сама по себе может и не вызвать вау-эффекта, некоторые скажут, что цена высоковата. Но зато она вполне проста в настройке.
+ / -🔎 Подробные ➕ / ➖⚙️ Характеристики🎦 Видеообзор
Хороший звук с возможностями настройки.
Довольно удобное приложение.
Надёжное соединение по Bluetoooth.
Хорошая эргономика.
Микрофон в комплекте.
Особенности приложения и управления.
Может показаться дороговатой.
Хороший звук с возможностями настройки. Pioneer MVH-S520BT – магнитола Pioneer с хорошим качеством звука. Подача довольно сбалансированная, разборчивость хороша, особенно, если слушать flac-файлы. Имеется процессор с удобными настройками срезов и задержек, всё работает как надо, без всяких проблем.
Довольно удобное приложение. В нём немало функций, гибкие настройки. И работает оно вполне стабильно.
Надёжное соединение по Bluetoooth. Обычно запомненный телефон «подхватывается» мгновенно и связь не обрывается и не заикается.
Хорошая эргономика. Удобные кнопки и регуляторы, кнопка вызова навигации и, опять же, хорошее приложение.
Микрофон в комплекте. Он довольно качественный, разговаривать комфортно.
Pioneer MVH-S520BT комплект
Особенности приложения и управления. Иногда может зависать при переходе с микрофона на флешку, в разных режимах могут быть разные уровни громкости и прочие мелочи.
Может показаться дороговатой. В принципе, её цена 130$ оправдана. Есть более бюджетные варианты с аналогичным звуком. Но у них обычно много танцев с бубном и\или не хватает каких-то функций.
Аудио
13-полосный графический эквалайзер: Да
FLAC: Да
Усилитель MOSFET 50 Вт x 4: Да
Поканальный режим: 3 полосы
Выбор положения прослушивания: Да
Автоматический эквалайзер: Да
Временное выравнивание: Да
Фильтр высоких частот: Да
Фильтр низких частот: Да
Прямое управление сабвуфером (Direct Sub Drive): Да
Управление сабвуфером: Да
RCA-выходы: 3 (фронт, тыл, сабвуфер)
Улучшение качества звучания сжатых файлов (Advanced Sound Retriever): Да
Улучшение качества звучания потокового аудио ( Advanced Sound Retriever Air): Да
Основные функции
Bluetooth®: Да
Pioneer Smart Sync App: iPhone / Android
Работает с Alexa (через приложение Pioneer Smart Sync): iPhone / Android
Spotify: iPhone / Android
USB-вход: 1
MIXTRAX: Да
Многоцветная подсветка: Да
Без механических узлов: Да
Короткое шасси: Да
Съемная фронтальная панель: Да
Поддерживаемые форматы: MP3, WMA, WAV, FLAC, AAC-аудиофайлы (через USB), другие музыкальные устройства через Aux вход на передней панели
Тип установки: 1-DIN
Поддерживаемые языки меню: Английский / немецкий / французский / турецкий / русский
Караоке: Да
Поддержка iPhone: iPhone X / iPhone 8 / iPhone 8 Plus, iPhone 7 / iPhone 7 Plus / iPhone SE, iPhone 6s / iPhone 6s Plus / iPhone 6 / iPhone 6 Plus, iPhone 5s / iPhone 5c / iPhone 5
Поддерживаемые функции (iPhone): зарядка аккумулятора, воспроизведение музыки, Siri Eyes Free, режим App Mode
Совместимо с Android: Да
Быстрая зарядка для Android: Да
Поддержка протокола AOA 2. 0: Да
Вход Aux: Да
Возможность подключения штатных кнопок на руле при помощи дополнительного адаптера: Да
Bluetooth
Распознание голоса: Да
Связь Hands-free: Да
Потоковое воспроизведение музыки: Да
Дополнительные возможности модуля Bluetooth: подключение 2 телефонов одновременно, автоматическая передача телефонной книги, широкополосное кодирование речи, беспроводной поиск аудиофайлов, наличие микрофона
Функции экрана
Дисплей : Широкоугольный ЖК-дисплей VA (1,5 строки)
Отображение кириллических символов : Да
Эффекты подсветки : Да
Линия подсветки : Да
Таймер подсветки : Да
Регулятор яркости : 10 шагов
Функции тюнера
RDS FM Radio: Да
Поиск PTY: Да
Поиск и запоминание лучших станций (BSM): Да
Оповещение о ситуации на дорогах: Да
Автоматический поиск альтернативной частоты: Да
Автоматический/ручной поиск частоты: Да
Цена: 130$
Комплектация:
Автомагнитола Пионер MVH-S520BT
Внешний микрофон Bluetooth
Защитный футляр для фронтальной панели
Документация
<noscript><img src='/800/600/https/i.ytimg.com/vi/n2gvdkiNtlQ/maxresdefault.jpg' /></noscript> youtube.com/embed/czxOn_ZAWkc?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
7 EasyGo A180
Лучшая автомагнитола на Андроиде до 240$ — 2 DIN, с сенсорным экраном
EasyGo A180 (240$) – лучшая автомагнитола на Андроиде до 240$. Большой сенсорный экран, много функций и настроек, полноценный Android на борту с доступом к Play Market и, соответственно, возможностью установки многих приложений. Есть 2 видео-выхода, 3 USB-разъёма, поддержка Wi-Fi и 3G (через внешний модем). В общем, бортовой компьютер, а не просто процессорная магнитола на Андроиде. 😉
Лучшие Андроид магнитолы стоят немало, эта модель – не исключение. Казалось бы, понятие «китайская автомагнитола» – это всегда «китайская недорогая магнитола», но не в этот раз. 😉
+ / -🔎 Подробные ➕ / ➖⚙️ Характеристики🎦 Видеообзор
Неплохой звук.
Широкий функционал.
Простая установка.
Высокая цена (240$).
Устаревшая модель.
Неплохой звук. Звук весьма достойный, есть фильтры НЧ и ВЧ, 13 полосный эквалайзер. По сравнению со штатным звуком – серьёзный шаг вперёд.
Широкий функционал. От большого и качественного сенсорного экрана и внушительного функционала Андроида (в том числе возможности установки различных приложений) до полезных входов\выходов и лицензионного Навител в комплекте. EasyGo A180 – лучшая автомагнитола на Андроиде до 240$.
Простая установка. В комплекте есть всё, что нужно (в большинстве случаев, по крайней мере), разобраться с установкой сможет даже новичок.
EasyGo A180 комплект
Высокая цена (240$). В целом, цена выглядит оправданной. Но это всё же китайская автомагнитола и соответствующие «китайские болячки» иногда имеют место быть.
Устаревшая модель. Не смотря на то, что появилась пару лет назад, в продаже уже найти не всегда просто.
Операционная Android 7.1
Размер экрана 7″
Совместимые модели автомобилей Универсальная мультимедийная система
Монтажный размер 2 DIN
Разрешение экрана 1024×600
Модуль GPS: Платформа: All winner T3 Quad Core 1.2 ГГц ОЗУ 2 ГБ + 16 ГБ NAND Flash ОС Android 7.1.
Модуль Bluetooth BlueTooth с адресной книгой и возможностью подключения внешнего микрофона
Поддержка профиля Bluetooth A2DP для воспроизведения музыки с мобильного телефона
Максимальная выходная мощность 4 x 45 Вт
Поддерживаемые форматы воспроизведения MPEG-4 WMA MP3
Поддержка карт памяти microSD
Интерфейсы USB
Подключение iPod
Подключение камеры заднего вида
Возможность подключения сабвуфера
AV-выход AV-вход
Поддержка управления кнопками на руле Есть
2 USB-разъема Easylink для устройств на Android и iOS
12 — полосный эквалайзер
Возможность подключения видеорегистратора
Поддержка мобильного 3G интернета с помощью внешнего модема (не входит в комплект)
Цена: 240$
Комплектация:
Магнитола на Андроиде EasyGo A180
Кабели установочные
Крепёж и переходники
GPS антенна (выносная)
Лицензионный ключ Навител
Документация
<noscript><img src='/800/600/https/a.d-cd.net/95f97ccs-960.jpg' /></noscript> youtube.com/embed/Q5JbuydsjHg?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
6 Pioneer MVH-X460UI
Автомагнитола Пионер с USB — лучшая бюджетная процессорная автомагнитола до 80$
Pioneer MVH-X460UI (80$) – бюджетная автомагнитола с USB от Пионер. Качественный базовый вариант для радио и музыки с флешек. Звук за свои деньги достойный, экран хорошо читаемый. Есть настройки подсветки и яркости самого экрана. Многим понравится то, что разъём USB находится не на передней панели.
Pioneer MVH-X460UI – бюджетная магнитола с хорошим звуком (2020 г) на Aliexpress
Даже пульт управления в комплекте имеется. 😎 Иногда полезен. Рассматриваете бюджетные процессорные магнитолы? Этот вариант должен быть в списке.
+ / -🔎 Подробные ➕ / ➖⚙️ Характеристики🎦 Видеообзор
Обоснованная цена (80$).
Хороший дисплей с подсветкой.
Пульт ДУ в комплекте.
Ощутимо греется.
В комплекте нет USB и AUX удлинителей.
Цена\функционал. Pioneer MVH-X460UI – лучшая бюджетная (80$) автомагнитола Пионер с USB и базовым набором функций: радио, воспроизведение с USB, эквалайзер, удобное и понятное меню, работа с смартфонами на Android и iOS.
Дисплей\подсветка. Экран яркий, читаемый под любыми углами, много вариантов подсветки.
Пульт ДУ в комплекте.
Pioneer MVH-X460UI комплект
Нагрев. Зачастую магнитола сильно нагревается. Это можно решить путём добавления резистора, можно найти на профильных ресурсах.
В комплекте нет USB и AUX удлинителей.
Типоразмер: 1 DIN
Пиковая мощность: 4×50 Вт
Радиоприемник: есть, цифровой тюнер
CD-проигрыватель: нет
MP3-проигрыватель: есть
DVD-проигрыватель: нет
Blu-ray-проигрыватель: нет
Усилитель: есть
Эквалайзер: есть
Навигатор: нет
ТВ-тюнер: нет
Форматы: MP3, WMA, AAC
Регулировка тембра: есть
Количество полос эквалайзера: 5
Тон-компенсация: есть
Поддержка диапазонов: FM, СВ
Поддержка RDS: RDS, RDS/EON, RDS/PTY
Тюнер с дальним приёмом: есть
Число предустановок FM/AM: 18 / 6
Автопоиск станций: есть
Поддержка Bluetooth: нет
Тип дисплея: многоцветный
Формат дисплея: 16:9
Регулировка яркости подсветки: есть
Регулировка яркости дисплея: есть
Многоцветная подсветка: есть
Инфракрасный пульт: есть
Джойстик на руле: возможно подключение
Пауза при разговоре по телефону: есть
Входы: USB
USB на передней панели: нет
Вход аудио на передней панели: нет
Выходы: PreAmp фронт, PreAmp тыл, PreAmp сабвуфер
Подсоединение по стандарту ISO: есть
Съемная панель: есть
Поддержка тегов ID3: есть
Русскоязычное меню: есть
Особенности: Совместимость с Android и iPhone
Размеры (ШхВхГ): 178x50x160 мм
Цена: 80$.
Комплектация:
Магнитола Пионер MVH-X460UI
Провода для подключения
Пульт ДУ
Документация

5 Cyclone MP-7092A
Лучшая автомагнитола на Android до 150$ (2020-2021) — 2DIN, Android v 8.1, GPS, и Bluetooth
Cyclone MP-7092A (150$) – лучшая автомагнитола на Android до 150$ в 2020-2021 году. Относительно недорого, но очень функционально. Есть и довольно свежий Android со всеми его функциями, GPS, Bluetooth, WI-Fi, поддержка подключения 3G-4G модемов. Это не просто автомагнитола Android, а целый мультимедийный центр. И звук тут тоже качественный, есть возможность воспроизведения flac-файлов.
Что интересно, с февраля 2020 года оборудована эта магнитола Android 9, но зато продаётся без пульта в комплекте.
+ / -🔎 Подробные ➕ / ➖⚙️ Характеристики🎦 Видеообзор
Хороший звук с гибкими настройками.
Широкий функционал.
Качественный экран.
Хорошая эргономика.
Некоторые особенности прошивки.
Непросто найти в продаже.
Хороший звук с гибкими настройками. Звук лучше, чем у штатной магнитолы. Кроме того, есть аж 30-полосный эквалайзер, срезы частот (в том числе, «умные»), фильтры и другие полезные «плюшки».
Широкий функционал. Cyclone MP-7092A – лучшая автомагнитола на Android до 150$ в 2021 году. Широкие возможности Android, Bluetooth с хорошим качеством связи, модуль Wi-Fi, 3G, 4G и, конечно же, GPS. Работает всё довольно стабильно.
Качественный экран. Довольно большой с хорошими углами обзора. Сенсор отзывчивый. Вполне можно смотреть видео. Но лучше пассажиру, конечно. 😉
Хорошая эргономика. Есть крутилка громкости, оболочка удобная, есть передний и выносной USB-входы, удобное подключение к камере заднего вида и не только.
Cyclone MP-7092A комплект – вариант с пультом
Некоторые особенности прошивки. Не запоминаются радиостанции и место воспроизведения на флешке после выключения. Да и при воспроизведении с флешки могут быть «отвалы».
Непросто найти в продаже. Не смотря на то, что эта лучшая магнитола на Android 2019 года, она вполне актуальна в 2021-м, но в продаже появляется нечасто. Обычное дело для китайцев. Выпустили более новую модель (в следующем году), которая дороже при сходном функционале. А старую выпускать перестали.
Монтажный размер: 2DIN
Типы носителей: карты памяти, USB-накопитель фронтальный и тыловой
Макс. объем карты памяти / флешки: 32 Гб
Диагональ дисплея: 7 » (сенсорный)
Разрешение: 1024×600 пикс
Мощность на канал: 45 Вт
Количество каналов: 4
Подключение: АС ISO/RCA
Линейный выход: 2
Видео-выход (композитный): 2 шт
Выход на сабвуфер
Видео-вход (композитный): 1 шт
AUX на передней панели
Вход для камеры заднего вида
ОС Android: Android v 8. 1
GPS-модуль
Bluetooth
Wi-Fi модуль
3G ready
4G (LTE) ready
Поддержка MirrorLink
Аудио форматы: MP3, WMA, OGG, APE, ACC, FLAC
Видео форматы: AVI, FLV, MP4, RM/RMVB, 3GP, MPG, MKV, VOB, MOV
Прочие форматы: JPEG, BMP, GIF, TIF
Регулировка громкости: поворотный регулятор
Функции управления: пульт ДУ
Управление со штатных кнопок руля
Количество полос эквалайзера: 30
Количество фиксированных настроек эквалайзера: 5
Встроенная память: 16 ГБ
Оперативная память: 2048 МБ
Частота процессора: 1300 МГц / 4 ядра
Диапазоны тюнера: FM/AМ
Выбор цвета подсветки
Подсветка RGB
Цена: 150$
Комплектация:
Лучшая магнитола на Android 2021 Cyclone MP-7092A
Пластиковая декоративная рамка
GPS-антенна
Разъём питания с ISO
Дополнительный разъём для подключения камеры заднего вида
Дополнительный разъём RCA для подключения камеры
USB-удлинитель — 2 штуки
Шахта
Ключи для демонтажа
Документация
<noscript><img src='/800/600/https/a.d-cd.net/5g89f9s-1920.jpg' /></noscript> .» src=»https://www.youtube.com/embed/jfE-R9t9Pp8?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
4 JVC KW-X830BT
Лучшая автомагнитола до 100$ (в 2021) — дешевая, процессорная, 2 ДИН с блютуз
JVC KW-X830BT (100$) – лучшая автомагнитола до 100$ в 2020-2021 году, недорогая, 2 ДИН. Приятный набор полезных функций: Bluetooth, USB, радио, поканальная настройка звука. Да, тут нет Android, а экран не сенсорный, видео на нём не посмотреть. Но в сегменте «дешёвые магнитолы» эта модель очень хороша.
JVC KW-X830BT — процессорная магнитола 2 DIN на Aliexpress
Процессорные 2DIN магнитолы обычно стоят дороже, а эта отличается ещё и хорошей поддержкой flac (до 24 бит\96 кГц).
+ / -🔎 Подробные ➕ / ➖⚙️ Характеристики🎦 Видеообзор
Хороший звук и его настройки.
Набор полезных функций.
Неплохая эргономика.
Обоснованная цена (от 100$).
Проблемное приложение.
Сложности в настройке.
Хороший звук и его настройки. Качество звука превосходит штатные ГУ, дешёвые магнитолы и китайские процессорные магнитолы 2 DIN. Поддержка flac (24 бит\96 кГц)? WAV, поканальная настройка звука, фильтры, 13-полосный эквалайзер. Всё, что нужно для организации качественного звука в авто.
Набор полезных функций. Bluetooth (можно стримить музыку, управлять через приложение, как пультом ДУ, использовать для звонков Hands Free), USB, радио.
Неплохая эргономика. Кнопок много, они расположены удобно, особо часто углубляться в меню не придётся. Кроме того, имеется удобная настраиваемая подсветка.
Обоснованная цена. JVC KW-X830BT – лучшая автомагнитола до 100$ в 2021 году.
JVC KW-X830BT комплект
Проблемное приложение. Оно часто глючит, зависает, бывают проблемы со звонками.
Сложности в настройке. Не все настройки очевидны, логика зачастую запутана. Так сразу настроить получается не всегда.
Воспроизводимые форматы: WMA, AAC, WAV, FLAC, MP3
Встроенный Bluetooth: Да (Ver 3.0, проводной микрофон в комплекте)
Звонки Hands Free: Да (HFP 1.6, широкополосная речь)
Постоянное подключение для 2 телефонов: Да
Воспроизведение и управление потоковым аудио (A2DP, AVRCP): Да
Подключение до 5 аудиоустройств по Bluetooth [функция Streaming DJ]: Да
Голосовой набор номера (для телефонов с поддержкой данной функции): Да
Профиль доступа к телефонной книге (PBAP): Да
Автоматическое сопряжение с iPhone и Android: Да
Воспроизведение музыки с Android: Да (AUDIO MODE и AUTO MODE)
Управление для Spotify: Да (через Bluetooth)
Управление Pandora (доступно в странах поддерживающих этот сервис): Да (через Bluetooth)
Воспроизведение музыки с iPod/iPhone: Да
Управление для Spotify: Да (через Bluetooth)
Управление Pandora (доступно в странах поддерживающих этот сервис): Да (через Bluetooth)
Звук
Максимальная выходная мощность: 50 Вт x 4 / 50 Вт x 2 + сабвуфер (4 Ом) 50 Вт x 1
Типовая выходная мощность (при КГИ менее 1%): 22 Вт x 4
Усилитель MOS-FET: Да
Прямое подключение сабвуфера (моно, через левый канал): Да
Эквалайзер: Да (13-полосный графический)
Предустановки эквалайзера: Да (11 предустановок)
Усиление басов: Да
Управление тонкомпенсацией: Да (выкл/низкий/высокий)
Фильтр ВЧ/Фильтр НЧ: Да/Да
Технология K2: Да
Временное выравнивание: Да
Технология Space Enhancement: Да
Технология Sound Response: Да
Технология Sound Lift: Да
Volume Link EQ: Да
drvnEQ: Да
Дисплей
Тип дисплея: 2-строчный VA LCD дисплей
Цвет подсветки дисплея: Белый
Цвет подсветки кнопок: Регулируемый (32768 цветов, 2 зоны)
Автоматическая регулировка яркости подсветки: Да
Регулятор яркости: Да
USB
Расположение: фронтальное
Поддержка питания через USB: Да (1,5 А)
Режим Drive Change для запоминающих устройств большой емкости: Да
Входы и выходы
Вход AUX: 1 (фронтальный)
Разъемы линейного выхода: 2 пары (фронтальные АС + тыловые АС/сабвуфер)
Уровень выхода предусилителя: 2,5 В
Выход на сабвуфер с регулируемым уровнем и частотой среза: Да (уровень -50…+10)
Уровень выхода для сабвуфера: 2,5 В
Тюнер
Radio Data System (RDS): Да
Тюнер с цифровой обработкой сигналов: Да
Предустановки станций: 18 FM + 6 AM + 12 SW
Поиск и запоминание станций с сильным сигналом (для FM-диапазона): Да
Таймер радио: Да (однажды/ежедневно/еженедельно)
Сохранение предустановок станций (при отключении питания): Да
Диапазон FM: 87,5 — 108,0 мГц
Диапазон AM: (СВ) 531 — 1,611 кГц (9 кГц), (ДВ) 153 — 279 кГц (9 кГц)
Прочее
Резервная память : Да
Поддержка дистанционного управление на руле : Да
Приложение дистанционного управления : Да
Размеры (Ш х В х Г) : 197,8 x 103,3 x 157,5 мм
Цена: 100$
Комплектация:
2 ДИН процессорная магнитола JVC KW-X830BT
Монтажный комплект
Документация
<noscript><img src='/800/600/https/i.ytimg.com/vi/L2dbnkYvbeY/maxresdefault.jpg' /></noscript> youtube.com/embed/JgqLZoaV30U?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
3 KENWOOD KMM-304Y 🥉
Лучшая процессорная магнитола до 70$ — недорогая с хорошим звуком
KENWOOD KMM-304Y (65$) – лучшая процессорная магнитола до 70$ с качественным звуком. За 65$ мы получаем возможность воспроизведения flac-файлов, настройки задержек, срезов, эквалайзер и хороший звук в принципе. Радует эта недорогая процессорная автомагнитола и возможностью подключения по AUX и USB и 4-вольтовые RCA (3 штуки).
Выбор процессорной магнитолы всегда приводит к моделям от Kenwood. Рассматриваемый вариант очень хорош по соотношению цена\качество. Но может быть сложен в плане правильной настройки для новичка. Благо, есть и другие достойные процессорные магнитолы. В этом рейтинге тоже. 😉
+ / -🔎 Подробные ➕ / ➖⚙️ Характеристики🎦 Видеообзор
Качественный звук.
Много настроек звука.
Полезный функционал.
Обоснованная цена.
Пластик не лучшего качества.
Нагрев при работе.
Может быть сложной в настройке.
Могут быть сложности с подключением некоторых телефонов по USB.
Качественный звук. Довольно детальный, натуральный. Без явных косяков и искажений.
Много настроек звука. 13 полосный эквалайзер с 11 предустановками, задержки, срезы, фильтры, возможность воспроизведения flac-файлов.
Полезный функционал. Подключение по AUX, USB, 3 пары RCA, настройки экрана, регулируемая RGB-подсветка (можно вписать по цветам в любой салон).
Обоснованная цена. KENWOOD KMM-304Y – лучшая процессорная магнитола до 70$. Учитывая богатые настройки и общее хорошее качество звучания, 65$ кажутся очень приятной ценой.
KENWOOD KMM-304Y комплект
Пластик не лучшего качества. Легко царапается, да и выглядит хлипко.
Нагрев при работе. Проблема решаемая. Можно подключить усилители, чтобы разгрузить ГУ, а можно приделать куллер или радиатор.
Может быть сложной в настройке. Для новичков не всё и не всегда очевидно. Без правильной настройки может играть не очень качественно.
Могут быть сложности с подключением некоторых телефонов по USB.
Максимальная выходная мощность 4 x 50 Вт
13-cимвольный двухстрочный ЖК-дисплей VA-типа
FM/AM-тюнер с поддержкой RDS
Прямое управление iPod/iPhone
Совместимость с Android MSC / AOA 2.0
Воспроизведение аудиоформатов MP3, WMA, WAV, AAC и FLAC
13-полосный графический эквалайзер
Встроенный процессор с временными задержками и поканальным управлением
Изменяемая подсветка кнопок и дисплея
3 RCA выхода предусилителя 4 В
Фронтальный вход USB
Быстрая зарядка смартфонов через USB током до 1,5 А
Размеры (ШхВхГ): 182x53x100 мм
Вес: 600
Цена: 65$
Комплектация:
Лучшая процессорная магнитола KENWOOD KMM-304Y
ISO-коннектор
Документация
<noscript><img src='/800/600/https/static.compareindia.news18.com/compareindia/gallery/images/2010/jun/jersey-mp68_wb_350x263.gif' /></noscript> youtube.com/embed/qqbiOBGnZ_Y?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
2 Pioneer SPH-DA120 🥈
Лучшая по звучанию магнитола 2020-2021 до 300$ — мощная, прослушивание с флешки
Pioneer SPH-DA120 (300$) – процессорная лучшая по звучанию магнитола 2020-2021 до 300$ с поддержкой CarPlay, AppRadio и MirrorLink. Эта мощная магнитола в машину разработана для полноценного подключения смартфонов и управления ими магнитолой и наоборот. Другая отличительная особенность – возможность воспроизведения flac-файлов даже с высоким битрейтом.
Однако, это уже «немолодая» магнитола в машину с флешкой. По железу сейчас можно считать устаревшей. И проигрывает по функционалу вариантам с полноценным Android на борту. Но в своём сегменте хороша.
+ / -🔎 Подробные ➕ / ➖⚙️ Характеристики🎦 Видеообзор
Качественный звук.
Плюсы процессорной магнитолы.
Полезные особенности.
CarPlay, AppRadio и MirrorLink.
Задержки в работе приложений.
Внутренняя карта памяти.
Высокая цена (300$), учитывая функционал.
Качество звука. Pioneer SPH-DA120 – лучшая по звучанию магнитола 2020-2021 до 300$. Особенно, если слушать lossless-файлы в формате flac.
Процессорная магнитола. Есть возможность настройки задержек звука по всем каналам, встроенный кроссовер со срезами частот.
Особенности. 2 USB-разъёма, возможность подключения по HDMI, Bluetooth, Hands-Free звонки, GPS-ресивер (антенна) для улучшения позиционирования.
CarPlay, AppRadio и MirrorLink. К магнитоле можно подключать телефоны на базе Android или iOS и транслировать на неё многие приложения, в том числе интернет-радио, навигацию, воспроизведение видео и так далее.
Pioneer SPH-DA120 комплект
Задержки в работе приложений. Видео часто тормозит (особенно, «тяжёлое»), управлять навигатором неудобно (сильные «тормоза»), лучше прокладывать маршрут на телефоне и только потом подключать к магнитоле.
Внутренняя карта памяти. Прошивка магнитолы находится на microSD карте, которая через несколько лет использования зачастую «умирает». Лучше заранее озаботиться вариантами решения данной проблемы. Они есть на профильных технических ресурсах. Или сервис за внушительные деньги. 😉
Цена\функционал. В настоящее время за сравнительные деньги (300$) можно найти магнитолы на Android, в которых все нужные приложения работают без проблем, задержек и без подключения телефона. Но, скорее всего, это будет китайская модель, в которой нельзя быть уверенным на 100%.
Тип установки: 2-DIN
Тюнер AM/FM: Да
Звонки Handsfree
Передача телефонной книги
Воспроизведение музыки
Siri Eyes Free
Воспроизведение через USB: WMA, MP3, ACC, WAV и FLAC, MPEG4, WMV, H. 264, DivX, DivX HomeTheatre 3.1, MKV и FLV, JPEG
Аудио через Bluetooth
Другие музыкальные устройства через задний вход Aux
Bluetooth: Да
Экран: 6.2″ WVGA емкостный мультисенсорный экран
GPS: Внешняя GPS антенна обеспечивает более точное позиционирование (в комплекте)
Усилитель: 4 x 50 Вт MOSFET
Аксессуары: внешний микрофон для Bluetooth
Вход Aux: на задней панели
USB: 2 x USB на задней панели
Видеовыход: Да
Вход камеры заднего вида: Да
RCA выходы предусилителя: 3 RCA выхода (фронтальная акустика, тыловая акустика и сабвуфер)
Вход проводного управления с рулевого колеса: Да
Эквалайзер: 13-полосный графический эквалайзер
Auto EQ: Да
Автоматическая временная коррекция (Auto Time Alignment): Да
Автоматическое восстановление звука (Auto Sound Retriever): Да
MIXTRAX: Да
Совместимость с Apple
Через HDMI: iPhone 5S/5C с iOS7, iPhone 5 с iOS6 / iOS7
Через USB: iPhone 4/4S с iOS5 / iOS6 / iOS7, iPod touch 4th gen. с iOS5 / iOS6
Поддерживаемые функции: Доступ к фотографиям, календарю, контактам, и подкастам, воспроизведение видео, воспроизведение музыки, зарядка батареи
Цифровой выход для iPod: Да
Прямое управление iPhone 4 через USB: требуется опциональный кабель CD-IU201N
Прямое управление iPhone 5 через USB: требуется кабель USB to Lightning (CA-IU.52C) и адаптер Apple Digital AV
Работает с CarPlay : Да
Режим AppRadio : Да
Режим AppRadio для Android
Работает с: Android-смартфонами совместимыми с HDMI или MHL (требуется опциональный кабель CD-Ah300)
Режим AppRadio: Да
Работает с MirrorLink: Да, (встроенный)
Обновление ПО: Да, через USB
Размеры (ШхВхГ): 180x100x160 мм
Цена: 300$
Комплектация:
Автомагнитола 2 DIN Pioneer SPH-DA120
GPS-антенна
Монтажный комплект
Микрофон
USB кабель
ISO-коннектор
Документация
<noscript><img src='/800/600/https/mp3-adapter.ru/image/data/Toyota_Lexus/6_6/a51829.jpg' /></noscript> youtube.com/embed/itVBS5wG0nE?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
1 Pioneer FH-X730BT 🏆
Лучшая 2 DIN магнитола до 200$ — с хорошим радиоприемником и Bluetooth
Pioneer FH-X730BT (125$) – лучшая 2 DIN магнитола до 200$, функциональная и относительно недорогая процессорная с хорошим приёмом радио и блютуз. Регулировать срезы и задержки поканально можно ещё и с телефона через фирменное приложение. Также с телефона можно стримить музыку по Bluetooth и даже слушать свои плейлисты в Spotify. Естественно, Hands Free в этой процессорной 2 ДИН магнитоле тоже поддерживается. Правда, многих не устраивает качество комплектного выносного микрофона.
Pioneer FH-X730BT — магнитола с хорошим радиоприёмником на Aliexpress
Возможно, это самая дешёвая процессорная магнитола от надёжного производителя на рынке, как минимум – одна из них. Добавим сюда то, что она может воспроизводить flac, и получим отличный вариант для меломанов.
+ / -🔎 Подробные ➕ / ➖⚙️ Характеристики🎦 Видеообзор
Широкий функционал.
Полезные возможности.
Обоснованная цена (125$).
Не самый качественный пластик.
Не лучший дисплей.
Нет некоторых относительно популярных функций.
Функционал. Настройка задержек, срезов по всем каналам раздельно, CD-привод, радио, USB-вход, настраиваемая подсветка (можно отрегулировать под остальную подсветку в салоне).
Возможности. Воспроизведение большинства музыкальных форматов (в том числе flac), управление с телефона через приложение Pioneer ARC, 13-полосный эквалайзер, Bluetooth, Hand-Free, интеграция с Spotify.
Цена\качество. Pioneer FH-X730BT – лучшая 2 Din магнитола до 200$. Свои 125$ эта автомагнитола с хорошим приёмом радио точно оправдывает.
Pioneer FH-X730BT задняя панель
Качество пластика. Очень легко царапается при повседневном использовании.
Качество дисплея. Его тоже очень легко поцарапать. Кроме того, качество изображения на нём оставляет желать лучшего. В том числе и в плане информативности (информация о композиции часто почти не читаема).
Функционал. Нет навигации, воспроизведения видео и фотографий. Цена на это «намекает», но важно понимать данный момент.
Типоразмер: 2 DIN
Номинальная и пиковая мощность: 4×22 Вт/4×50 Вт
Радиоприемник: есть, цифровой тюнер
CD-проигрыватель: да
MP3-проигрыватель: есть
DVD-проигрыватель: нет
Blu-ray-проигрыватель: нет
Усилитель: есть
Эквалайзер: есть
Навигатор: нет
ТВ-тюнер: нет
Тип дисплея: многоцветный
Регулировка яркости подсветки: есть
Регулировка яркости дисплея: есть
Поддержка диапазонов: FM, СВ
Поддержка RDS: RDS, RDS/EON, RDS/PTY
Тюнер с дальним приёмом: есть
Число предустановок FM/AM: 18 / 6
Регулировка тембра: есть
Автопоиск станций: есть
Форматы: MP3, WMA, AAC, FLAC
Декодер: Dolby Digital, DTS
Число бит ЦАП: 24
Количество полос эквалайзера: 13
Джойстик на руле: возможно подключение
Пауза при разговоре по телефону: есть
Входы: видео композитный, USB
USB на передней панели: есть
Вход аудио на передней панели: есть
Выходы: PreAmp фронт, PreAmp тыл, PreAmp сабвуфер, видео композитный
Поддержка Bluetooth: есть
Поддержка профиля A2DP: есть
Подсоединение по стандарту ISO: есть
Поддержка тегов ID3: есть
Тон-компенсация: есть
Размеры (ШхВхГ): 178x100x165 мм
Особенности: поддержка управления с помощью мобильного приложения Pioneer ARC
Цена: 125$
Комплектация:
Магнитола 2 DIN Pioneer FH-X730BT
Установочный набор
Выносной Bluetooth-микрофон
ISO-коннектор
Документация
<noscript><img src='/800/600/https/www.cnet.com/a/img/maOsglGsU3NISd6MSgHq8eXed1k=/980x0/2010/08/03/012c4466-bb79-11e2-8a8e-0291187978f3/33576581-2-1333-OVR-1.jpg' /></noscript> youtube.com/embed/j4tVMqt4e3M?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/> 💎 Полезные статьи по теме:
Установка автомагнитол и акустики | Авто Волгограда
Главная » Установка автомагнитол и акустики
Автосервис Автоцентр Аб
Автосервис Автоцентр Аб
Адрес: г. Волгоград, пр. Ленина 69
Телефон: +7 (8442) 98-00-20, 98-00-30
Сайт: autocenterab.ru
Смотреть полностью >>

Автосервис 4×4
Автосервис 4х4
Адрес: г. Волгоград, ул. Гаражная 7
Телефон: +7 (8442) 98-34-34
Смотреть полностью >>

Автосервис Инжектор-Н
Автосервис Инжектор-Н
Адрес: г. Волгоград, ул. Космонавтов 43С
Телефон: +7 (8442) 91-89-18, 8-904-435-15-53
Смотреть полностью >>

Автосервис АвтоДоп34
Автосервис АвтоДоп34
Адрес: г.Волгоград, ул. М.Еременко, д.5
Телефон: +7 (8442) 98-11-52, 8-960-888-89-77
Смотреть полностью >>

Автосервис Золотой союз
Автосервис Золотой союз
Адрес: г. Волгоград, ул. Автотранспортная 5
Телефон: +7-902-362-99-19
Смотреть полностью >>

Автосервис А.С.-Авто Юг Citroen
Автосервис А.С.-Авто Юг Citroёn — Ремонт и обслуживание Peugeot (Пежо) и Citroёn (Ситроен)
Адрес: г. Волгоград, ул. Землячки, 11
Телефон: +7 (8442) 266-186
Сайт: volgograd. citroen.ru
Смотреть полностью >>

Автосервис Агат Hyundai
Автосервис Агат — Ремонт Hyundai (Хундай),
Адрес: г. Волгоград, пр-т Ленина 118Б, ост. «Тарифная»
Телефон: +7 (8442) 78-19-19 пн-вс 8:00-20:00
Сайт: www.hyundai-agat34.ru
Смотреть полностью >>

Автосервис Волга-Раст Volkswagen и Porsche
Автосервис Волга-Раст — Ремонт Volkswagen (Фольксваген), Ремонт Porsche (Порше)
Адрес: г. Волгоград, ул. Землячки 82Г
Телефон: +7 (8442) 781-333
Сайт: vw.volga-rast.ru porsche-volgograd.ru
Смотреть полностью >>

Автосервис Волга-Раст Renault
Автосервис Волга-Раст — Ремонт Renault (Рено)
Адрес: г. Волгоград, ул. Землячки 67
Телефон: +7 (8442) 55-15-55
Сайт: renault.volga-rast.ru
Смотреть полностью >>

Автосервис Арконт Nissan
Автосервис Арконт — Ремонт Nissan (Ниссан), Infiniti (Инфинити)
Адрес: г. Волгоград, ул. Маршала Еременко 7Б
Телефон: +7 (8442) 76-42-42
Сайт: www.nissan.arkont.ru
Смотреть полностью >>
Страница 1 из 3123»
Лучшие автомагнитолы 2014 по качеству звука, с хорошим радио
Для многих автолюбителей музыка в машине – это настоящий культ, источник спокойствия и удовлетворения. Именно поэтому при желании купить магнитолу нужно тратить деньги только на надежную модель, которая прослужит долгие годы, будет радовать своим качественным звучанием и функциональностью.
2014 год оказался очень продуктивным в отношении качественной техники, что существенно усложняет задачу выбора.
Но в данной статье мы рассмотрим пять лучших магнитол года, которые достойны внимания истинного меломана.
На что обращать внимание?
Перед тем, как мы перейдем непосредственно к рассмотрению модели, давайте вспомним, чему стоит уделять внимание в первую очередь.
Данная статья является дополнение к статье – Как выбрать автомагнитолу для автомобиля.
Какие должны быть критерии выбора? Их несколько.
«Гнездо» автомобиля
Во-первых, магнитола должна подходить по размеру и точно входить в существующее «гнездо» автомобиля. Если же не угадать, то придется увеличивать проем или же возвращать магнитолу в магазин. В вопросе размерности ничего сложного нет.
Есть два основных типа размерности — Din 1 и Din 2. Оба этих размера подразумевают одинаковую длину устройства – 18 сантиметров, но разную высоту (в первом случае – 5 сантиметров, а во втором – 10 сантиметров).
Din 1.
Din 2.
В магнитоле Din 2 ко всему прочему есть еще и экран, который позволяет смотреть фильмы или же использовать его в качестве навигатора.
Производитель
Во-вторых, немаловажный аспект – производитель. Если необходима качественная техника, то не стоит покупать товар малоизвестных китайских компаний. Вряд ли в этом случае можно будет получить действительно качественный звук.
В сфере музыки лидирующие позиции всегда занимали японцы – именно их разработкам и необходимо отдавать предпочтение.
Количество линейных входов
В-третьих, особое внимание обращайте на количество линейных входов. От этого зависит, сколько усилителей можно будет подключить и насколько сильным будет громким и качественным будет звук.
Также не забудьте про распиновку разъемов автомагнитол.
Технические характеристики
В-четвертых, немаловажный аспект – технические характеристики. К примеру, многие автолюбители не обращают внимания на такие параметры, как отношение сигнала и шума.
На самом же деле данный параметр должен быть больше 90-100 дБ. Если есть эквалайзер, то это также плюс.
Лучшие магнитолы
Лучшие автомагнитолы для автомобиля по соотношению «цена-качество» по нашей версии.
Выделим шесть моделей.
Alpine iDE-178BT
Магнитола Alpine iDE-178BT. Размер данной модели стандартный — Din 1. В нем есть четыре выхода на динамики мощностью 50 Вт.
Устройство поддерживает стандартные форматы WMA, AAC и, конечно, МП3. Есть небольшой дисплей с подсветкой, 9-ти полосный эквалайзер, Блутуз и возможность подключения джойстика на руле. Стоимость Alpine iDE-178BT – около 350 долларов.
Данную модель по праву можно назвать одной из лучших. К ее особенностям хотелось бы отнести возможность управления основными функциями через специальное приложение в смартфоне.
Кроме этого, с помощью софта можно получить доступ к множеству качественных радиостанций в интернете.
В магнитоле есть разъем USB, через который доступно подключение любого цифрового устройства для прослушивания музыки.
Дисплей отличается высоким качеством (не вызывает нареканий и угол обзора). Звук заслуживает лучших отзывов даже у очень требовательных покупателей.
Подключение девайса тоже не должно вызвать проблем.
Pioneer DEH-X3500UI
Магнитола Pioneer DEH-X3500UI со стандартным разъемом 1 DIN – еще один достойный вариант для настоящих меломанов.
Ее особенность – наличие привода для прослушивания CD-R, CD-RW или CD-DA, а также USB-разъема – для подключения современных цифровых носителей.
Читайте также:
Наличие 5-ти полосного эквалайзера дает возможность произвести точную настройку низких, средних и высоких частот.
Количество каналов – 4, каждый из которых может выдать до 50Вт. Стоимость этого экземпляра много ниже, чем у его предшественника – около 150 долларов.
К особенностям магнитолы Pioneer DEH-X3500UI можно отнести наличие качественных встроенных усилителей, которые при желании можно дополнить еще и выносным устройством для усиления звука.
В магнитоле есть цветной дисплей, который при проигрывании музыки красиво освещен и выдает оригинальные узоры.
Рассматриваемая модель полностью русифицирована, поэтому проблем с эксплуатацией не возникает.
Pioneer DEX-P99RS
Магнитола Pioneer DEX-P99RS занимает третье место в нашем условном рейтинге. Устройство имеет стандартный размер — 1 DIN. Его особенность – возможность проигрывания МР3 и CD дисков.
Перечень поддерживаемых форматов стандартный – ААС, CD-Audio, WMA и, конечно, MP3.
Наличие в комплекте инфракрасного пульта упрощает процесс управления функциями магнитолы. При желании можно установить джойстик на руле транспортного средства.
Стоимость модели Pioneer DEX-P99RS весьма серьезная – почти тысяча долларов. Но за эти деньги производитель гарантирует идеальный звук, который выигрывает по многим параметрам у своих конкурентов.
Даже при езде по ухабистой дороге качество остается неизменным. Слушать музыку можно с любых источников, в том числе с флешки или своего смартфона.
Sony CDX-GT575UE
Магнитола Sony CDX-GT575UE просто обязана была попасть в наш рейтинг, ведь это действительно качественный продукт.
Стандартный размер1 DIN, эффективный 7-ми полосный эквалайзер, четыре выхода на динамики по 52 Вт, возможность проигрывания множества форматов, в том числе AAC, MP3 и WMA.
При желании можно вставить свои диски CD-R или CD-RW, прослушав любимые композиции с более высоким качеством.
Как и в других магнитолах данного уровня, здесь есть радио, которое гарантирует четкий прием и высокое качество звука даже вдали от источника сигнала.
Pioneer FH-X700BT
В наш «топ» лучших устройств не зря попала и магнитола Pioneer FH-X700BT с размером 2 DIN. К ее особенностям можно отнести 5-ти полосный эквалайзер, возможность чтения всех основных форматов (ААС, WMA, МР3, CD), ну и, конечно, доступную цену – всего 150 долларов.
Но столь низкая стоимость еще не означает плохое качество.
Преимущества Pioneer FH-X700BT неоспоримы – магнитола выдает глубокий и качественный звук, интерфейс очень прост и понятен даже для новичка, прослушивание музыки возможно с любого устройства.
Это отличный вариант для людей, которые ценят высокое качество звука, но не имеют большой суммы на руках для покупки дорогой магнитолы.
Pioneer AVH-160DVD
Магнитола Pioneer AVH-160DVD – имеет лучшую функциональность, чем описанные выше устройства. В первую очередь это вызвано довольно большим и качественным дисплеем.
Стандартный размер магнитолы — 2 DIN, есть четыре выхода с мощностью по 50 Вт каждый, 5-ти полосный эквалайзер.
Спектр поддерживаемых носителей очень широк – здесь практически нет ограничений (CD, DVD, CD-DA и так далее). Это же можно сказать и о форматах – поддерживается МР3, ААС, Xvid, JPEG, WMA, MPEG 1,2,3, DivX и так далее.
Размер дисплея – 6.1 дюйма, есть пульт ДУ. Стоимость такого девайса – около 300 долларов.
Выводы
Конечно, выбор автомагнитол сегодня очень широк. Есть как бюджетные, так и очень дорогие модели.
В данной статье мы постарались сделать упор на устройства, которые имеют доступную цену, относятся к новинкам и порадуют своих владельцев качественным звуком.
О более лучших предложениях на рынке автомагнитол свои мнения и предложения оставляйте в комментариях.
Удачи при покупке.
Почему магнитола в машине тихо звучит
«Кто украл ватты?»
Сразу оговоримся – речь пойдет о самой простой, при этом самой распространенной и популярной конфигурации автомобильной аудиосистемы – четыре динамика (пара передних и пара задних), подключенных непосредственно к головному мультимедийному устройству, в просторечии до сих пор называемом «магнитолой». Без дополнительных внешних усилителей и разных прочих компонентов, которые так любят фанаты продвинутого автозвука!
Так вот, если вы думаете, что чем дороже модель и авторитетнее производитель автомобильного мультимедийного устройства, тем, соответственно, выше мощность его звучания, то вы ошибаетесь!
Вне зависимости от цены и бренда, от размера (1 или 2 DIN), от диагонали дисплея и наличия различных функций и опций и 15-летний «кассетник», и современный сенсорный «андроид» обладают одной и той же выходной мощностью звукового тракта – 4 канала по 45-55 ватт. Эта комбинация цифр фигурирует на упаковках, в паспортах и инструкциях магнитол как от флагманов рынка, так и от марок второго-третьего эшелона и откровенно китайско-подвальных.
В принципе, на первый взгляд, 4х45 или 4х50 – совсем немало. Даже много! Суммарные почти 200 ватт звука! Но вспомните какую-нибудь домашнюю аудиосистему советской эпохи – усилитель типа «Кумира» или «Брига» в тандеме с небезызвестными колонками S90 – всего лишь два канала по 35-50 ватт, а на полной громкости тряслись три этажа хрущевки минимум! А вот в автомагнитоле четыре канала якобы по 50 ватт ничего не трясут, кроме разве что зеркальца заднего вида на лобовом стекле. Порой хочется врубить что-нибудь драйвовое лихо и отчаянно, а не выходит… Звук, будем откровенны, даже на максимуме слабоватый – совершенно непонятно, где все эти впечатляющие 200 ватт… Вдобавок, даже не доходя до предела громкости, возникают заметные уху искажения, вызванные отчасти перегрузкой усилителя магнитолы, отчасти дребезжанием слабоватой акустики. Почему же так происходит и «кто украл ватты»?
Сколько на самом деле ватт в «4х50»?
В качестве усилителя в 99% головных устройств (хоть простейших, хоть наворочено-андроидных) выступает специализированная мощная микросхема, содержащая в себе четыре независимых усилителя с общим входом (те самые четыре канала) и раздельными выходами на четыре динамика. Микросхема при работе выделяет много тепла и поэтому устанавливается на радиатор, расположенный на задней стенке корпуса мультимедийного устройства.
Нам бы не хотелось погружаться в достаточно скучные формулы расчета среднеквадратичного значения синусоидального напряжения на выходе усилителя, а также в особенности мостовых схем усилителей, объясняющих принцип формирования выходной мощности. Электронщикам это и так ясно, а далеким от электроники вырванная из контекста информация без основательных предварительных вводных будет непонятна и неинтересна.
Поэтому сразу вывод в сухом остатке: максимальные значения выходной звуковой мощности (не пиковой, рекламной, а честной, долговременной!) усилителя, питающегося от напряжения 12 вольт, не могут превышать 16-18 ватт на канал без появления неприемлемых искажений звука!
Да, с хрипом и треском можно выжать и 20-23 ватта, но это мы рассматривать не станем.
Так что практически все «автомагнитолы» (или «головные устройства», или «автомобильные мультимедийные центры» – как кому больше нравится) имеют реально четыре канала примерно по 16-17 ватт качественного звучания. Итого – 64 ватта. А вовсе не 200… Не то чтобы совсем мало, однако ж более чем в три раза ниже того значения, на которое мы рассчитывали…
Отвечая на напрашивающийся вопрос «почему отдельные автомобильные усилители выдают сотни ватт от тех же 12 вольт?»: все просто – внутри их корпусов обязательно стоит мощный преобразователь, делающий из 12 вольт повышенное напряжение питания, а зачастую еще и двухполярное.
Где же кроется обман?
Но почему же на коробках, лицевых панелях и даже в книжках-мануалах всех головных устройств пишут не «4х16», а куда более приятные «4х50W» ? Ладно бы это делали алиэкспрессные китайцы, которые врут, не боясь ни черта, ни бога, но почему такое позволяют себе крупнейшие мировые компании из первой десятки производителей кар-аудио?! Увы, такова сложившаяся практика… Обман тут, как всегда, весьма условный, не являющийся юридически обманом. Союз инженерии и маркетинга сформировал лукавую традицию, ставшую в конечном итоге нормой.
Дело в том, что в схемотехнике большинства современных микросхем-усилителей, рассчитанных для применения в автомобильной 12-вольтовой аудиоаппаратуре, используется так называемая «технология вольтодобавки». Суть вольтодобавки в целом проста и понятна даже тем, кто не оканчивал радиофак.
Как мы уже говорили, 16-18 ватт на канал – это практически максимум, достижимый при напряжении 12 вольт. Однако в схеме аудиотракта головного устройства имеется конденсатор, также заряженный до 12 вольт, который микросхема-усилитель подключает при необходимости последовательно с напряжением питания. Подключает она его на пиках мощности, когда на вход усилителя приходит сигнал высокого уровня и его нужно усилить пропорционально и без искажений. Соответственно, на короткое время напряжение питания возрастает, и выходная мощность поднимается. А с учетом того что паспортные замеры (для того чтобы привести красивые цифры в рекламе и мануале) проводят еще и при максимальном для бортовой сети автомобиля напряжении (до 14,4 вольт, а то и выше), формально у производителя есть повод относительно честно и не опасаясь судебных претензий объявлять мощность головного устройства, как «4х45W», а то и «4х55W»…
То есть обмана нет? Есть!
Ну, раз вопрос решен с помощью той самой «вольтодобавки», то высокая мощность головного устройства в суммарные 200 ватт все же реальна, так? На самом деле – тоже нет…
Дело в том, что для эффективной работы по принципу такого вот «удвоения» питающего напряжения конденсатор «вольтодобавки» должен быть изрядной емкости и уметь очень быстро заряжаться. На деле же он маленький, и хватает его лишь на отработку короткого пикового импульса. Упрощенно говоря, при включении динамичной музыкальной композиции усилитель отработает первый удар барабана, выдав на нем кратковременно 45 ватт из каждого динамика, а вот все последующие – уже нет… Ручка громкости выкручена до упора, сигнал от источника (радио, диск, флешка и т. п.) идет высокий, а усилитель с ним не справляется и перегружается, похрюкивая и похрипывая. Так что фактически роль технологии «вольтодобавки» в 12-вольтовых усилителях традиционной и наиболее массовой схемотехники заключается лишь в «юридическом прикрытии» производителей автомобильной аудиоаппаратуры…
Кстати говоря, в реальной (а не рекламной) мощности, которую выдают магнитолы, есть и некоторый чисто технический смысл. Ведь даже 60-70 честных ватт суммарно от четырех каналов в долговременном режиме – это приличная мощность, которая сопровождается выделением побочного тепла на микросхеме, а корпуса магнитол имеют весьма ограниченные возможности для обустройства в них эффективного теплоотвода. Радиатор с такими габаритами, как на фото ниже – это типичный радиатор большинства «двухсоттватных» головных устройств, и его площади как раз впритык достаточно, чтобы отводить тепло от реальных 4х16-18 ватт… Были бы в магнитоле честные 4х45-55 ватт, этот хиленький кусочек алюминия с ними бы не справился!
4х16 ватт – предел? Дальше только внешний усилитель?
Получается, что усилить аудиосистему простейшей конфигурации, приобретя более дорогое, более брендовое, более функционально продвинутое головное устройство невозможно… Отчасти так и есть: какой бы ни была «магнитола», все равно ее предел по мощности – заявленные 4х45-55 ватт, которые на деле представляют собой 4х16-18 ватт. И устанавливать взамен штатной дешевки более качественную и мощную акустику имеет смысл, лишь используя «голову» в качестве источника слабого сигнала, а усиление осуществляя внешним усилителем.
Но, повторимся, далеко не все готовы строить автомобильную аудиосистему с выносным усилителем. Масса автовладельцев мечтает «сделать погромче» малой кровью: просто поставив более мощную акустику и подключив ее к более мощной «голове» без создания и прокладки дополнительной проводки, без монтажа усилителя и тому подобных мероприятий. И выход есть – головные устройства со встроенными усилителями так называемого «класса D», относительно нового класса усилителей. Эти магнитолы способны выдавать уже ЧЕСТНЫЕ 45 ватт на канал – то есть почти 200 ватт ЧЕСТНОЙ, повторимся, мощности!
Правда, тактика маркетингового лукавства никуда не делась, и рекламные цифры на коробках и в инструкциях таких аппаратов обещают уже аж 100 ватт на канал, и 4х100 в сумме… Впрочем, наплевать на эти хитрости – 400 ватт нам и не нужно, а вот 4х45 без дураков – это уже характеристики внешнего усилителя начального уровня, при том что усилителя и нет: работает голая магнитола!
Как работают магнитолы в D-классе?
Несколько лет назад в продаже начала появляться аудиотехника с выходными каскадами, работающими в так называемом «классе D». Эта буква не означает «digital», как можно подумать, хотя такие усилители в народе нередко, но ошибочно называют «цифровыми». Они не цифровые – обычные аналоговые, просто усиление сигнала в них происходит по совершенно иному принципу, нежели у традиционной аудиотехники, как автомобильной, так и домашней.
Основная идея класса D – использование широтно-импульсной модуляции. Если в обычных усилителях музыка обрабатывается «как есть», с повышением амплитуды входного сигнала без изменений, то в классе D входной сигнал сперва модулирует несущую частоту (очень высокую, сотни килогерц), а полученная «смесь» затем уже усиливается. Сигнал, с которым работают каскады усилителя, имеет всегда одинаковую амплитуду независимо от громкости, а «музыка закодирована» в длительности импульсов. Пардон за легкое скатывание в электронику – если говорить более простыми терминами, то усилитель класса D интересен тем, что обеспечивает высочайший, стремящийся к 100% КПД. Для простого пользователя это означает, что усилители резко до невероятности уменьшаются в размерах, выделяя минимум тепла, которое рассеивается крошечными, буквально символическими радиаторами. Соответственно, высвободившееся в корпусе место можно занять электронными модулями, повышающими напряжение питания, которые позволят поднять выходную мощность честно, без обмана!
Современные головные устройства с выходными каскадами класса D реально повышают мощность звучания аудиосистемы простейшей конфигурации – без всяких дополнительных внешних усилителей. Единственный нюанс при установке таких магнитол – необходимость в протягивании к ним отдельного силового плюсового провода. Ибо сечение хиленького проводка питания в стандартном и универсальном автомобильном ISO-разъеме для подключения головных устройств, а также предохранитель в этой цепи рассчитаны как раз на те самые 4х16, а не на честные 4х45…
Как найти магнитолу D-класса в продаже?
Несмотря на явные и очевидные преимущества головных устройств с усилителями класса D, они еще не вытеснили традиционные в силу инертности производителей, предпочитающих пропагандировать подход к умощнению аудиосистем через установку внешних усилителей, что обеспечивает больший «средний чек». При том что мощные внешние усилители D-класса они делают активнее, чем магнитолы с такими усилителями на борту. Тем не менее в ассортименте многих брендов кар-аудио (если говорить о солидных марках, из первой десятки) обязательно есть одна-две модели головных устройств с усилителем D-класса. Наличие такого усилителя может не отражаться в описании на сайте или упаковке, но его выдает мощность – как правило, все такие модели анонсируются как «4х100 W». Визуально у них зачастую отсутствует радиатор на задней стенке, иных отличий обычно нет. Некоторые производители делают «гибридные» варианты: предлагают D-усилитель 4х45 (заявляемый, конечно же, как 4х100!) все же в виде отдельного миниатюрного блока, однако не самостоятельного выносного, а «пристяжного», крепящегося на спину магнитоле по аналогии с тем, как на спину компьютерных мониторов прикручиваются офисные мини-компьютеры неттопы.
Disclaimer:
Автор просит прощения у въедливых читателей, которым режет глаз и слух часто употребляемое слово «магнитола». Увы, этот катастрофически устаревший и давно ставший жаргонным термин используется в силу двух причин: не снижающейся узнаваемости его в широких народных массах, а также отсутствия в полной мере адекватного современного аналога. Распространенное «головное устройство» – уродливое буквосочетание, не имеющее четкой привязки к смыслу, вкладываемому в него в аудиоконтексте; ненамного лучше и длинный и за версту отдающий занудством аналог – «автомобильный мультимедийный центр»…
Опрос
Вас устраивает качество и громкость вашей музыки в машине?
Всего голосов: votes_count»/>
лучшие мощные сенсорные, процессорные, мультимедийные магнитолы в авто для хорошего звука
Ездить в машине под любимую музыку всегда приятнее. Но чтобы получить настоящее наслаждение, необходима хорошая автомагнитола. Выбор на рынке большой, и далеко не всегда качество соответствует цене. Наши эксперты составили рейтинг автомагнитол с самыми лучшими характеристиками, которые заслуживают внимания и могут стать отличным выбором. Ознакомьтесь с краткими обзорами самых топовых моделей текущего 2021 года из различных категорий.
1 din
Все автомобильные аудиосистемы делятся на два основных размера, и 1 din – это панель со стандартными параметрами 178×50 мм. Нижеприведенные модели лучших автомагнитол 1 din по качеству звука рассчитаны именно для такого гнезда в машине.
Pioneer DEH-S5000BT
Плюсы
Функциональная
Множество настроек
Детальный бас
Управление с телефона программой Arc
Много вариантов подсветки
Есть Блютуз
Поканальное подключение акустики
Наличие USB
Минусы
Пластик передней панели легко царапается
Маленькие кнопки, тяжело попадать на них в дороге
Эргономичная автомобильная магнитола с CD-проигрывателем и 13-полосным эквалайзером поддерживает все основные музыкальные форматы. На этот раз к новой модели добавилась функция караоке. По беспроводному каналу Bluetooth можно подключать сразу два мобильных устройства. При подключении iPhone реализуется опция управления воспроизведением аудиотреков с головного устройства и функция голосового управления iPhone Siri Eyes Free. В русскоязычном интерфейсе можно задать свои настройки. При активации автоматически включается функция улучшения звучания компрессированных записей SoundRetriever. В целом магнитола очень функциональная с множеством фишек и отличным чистым, мощным звучанием.
JVC KD-X362BT
Плюсы
Стильный дизайн
USB на передней панели
Хорошее качество воспроизведение звука
Есть Bluetooth
Поддержка iPhone
Наличие выхода для усилителя
Качественная сборка
Управление со смартфона через приложение JVC Remote App
Минусы
Не обнаружено
Ресивер цифрового типа для авто обладает четким, хорошо читаемым экраном, удобными кнопками управления и множеством функций для воспроизведения аудиотреков. Хорошо продуманный классический дизайн прекрасно вписывается в любую марку авто. МР3-декодер дополнен FM-тюнером и усилителем. Также аудиосистема поддерживает High Resolution Audio. Можно управлять панелью не только мануально, и через приложение, задавая в нем все необходимые настройки. Все звуковые эффекты абсолютно рабочие и действительно меняют качество музыка, в зависимости от выбранных параметров. Эта модель – одно из редкостных явлений, когда качество значительно превосходит цену.
KENWOOD KDC-172Y
Плюсы
Широкие настройки эквалайзера
Поддержка flac
Наличие CD привода и пульта
Сменная подсветка
Читает все основные форматы
Выход USB
2 линейные пары RCA
Очень качественный звук
Минусы
Нет беспроводного соединения
Если вы хотите выбрать недорогую магнитолу в авто для хорошего звука, обязательно присмотритесь к этой модели. Девайс обладает удобной панелью управления с подсветкой, качественно воспроизводит аудиофайлы всех популярных форматов, имеет встроенный радиотюнер. Через линейный выход на панели можно подключать различную технику. Управлять этой бюджетной автомагнитолой также можно через пульт или с помощью руля. Вас порадует не только цена этого многофункционального устройства, но и качество воспроизводимого звука. В сочетании с хорошими колонками, вы будете всегда наслаждаться любимой музыкой и комфортом.
2 din
Следующими в нашем рейтинге представлены лучшие автомагнитолы формата 2 din, с панелью размером 180×100мм.
Pioneer MVH-A300V
Плюсы
Многополосный эквалайзер
Контроль яркости по времени
Удобно расположены кнопок
Русскоязычное меню
Множество выходов, в том числе и USB
Возможность подключения джойстика на руле
Считывает большинство форматов
Быстрый запуск
Минусы
Нет блютуса
Нет тумблера громкости
Автопроигрыватель от Pioneer воспроизводит мощность до 50 Вт с каждого из 4-х каналов. Фильтры низких и высоких частот и 13-ти полосный эквалайзер помогут настроить звук с тончайшими нюансами. Цифровая панель оснащена удобной кнопочной системой управления. Магнитола совместима со всеми современными Андроид-устройствами. Еще одним конструктивным элементом модели является цифровой радиотюнер, обеспечивающий прием сигналов радиостанций в диапазонах AM и FM. В комплектации есть USB кабель и ISO-коннектор.
JVC KW-X730
Плюсы
Стильный внешний вид
Три линейных пары для подключения усилителя
Качество звука на отлично
Множество настроек
Регулируемая подсветка
Большие кнопки
Поддержка iPhone
Поиск по папкам/файлам
Минусы
Пластик панели легко царапается
Иногда тормозит при подключении флэшки
Автомагнитола от JVC воспроизводит чистейший мощный звук, нюансы которого вы сможете настроить через многофункциональный эквалайзер. Панель аудиосистемы оснащена подсветкой, яркость которой также можно регулировать. Модель поддерживает все самые распространенные аудиоформаты и имеет цифровой радиотюнер. Устройство совместимо не только с Android, но и с iPhone и iPod. Выходной ток USB-порта подходит для зарядки мобильных устройств. На крупные кнопки будет удобно нажимать даже в перчатках. Модель можно без проблем поставить в любое авто с гнездом 2 din.
ACV AD-7210
Плюсы
Сенсорный дисплей
Наличие ДУ-пульта
Есть Bluetooth
Встроенный GPS-навигатор
Поддерживает многие приложения
Декодер Dolby Digital
Эргономика и функциональность
Доступная цена
Минусы
Слабая чувствительность сенсора (иногда приходится жать сильнее)
Недорогая, но вполне качественная высокотехнологичная автомагнитола – экономное решение для любителей музыки. Модель оснащена сенсорным экраном с разрешением 1024*600 пикселей, беспроводным модулем Bluetooth, слотом для micro SD, цифровым радиотюнером, несколькими выходами для различных устройств и другими полезными «примочками». К ресиверу можно подключить камеру заднего вида, а благодаря выходу USB, она легко станет источником для зарядки мобильника. Эквалайзер позволить настроить звучание под индивидуальные предпочтения. Если сравнивать ACV AD-7210 с моделями из той же ценовой ниши, оная выигрывает большинство из них по всем параметрам.
В штатное место
Продолжают топ автомагнитол модели штатного типа. Современная штатная магнитола – это не просто качественный проигрыватель аудио- треков с интегрированным радиоприемником. Это настоящий мультимедийный комплекс с набором множества функций для вашего комфорта.
Navipilot DROID7L Hyundai Creta 2016+
Плюсы
Легко устанавливается
Считывает все современные форматы
Встроенный навигатор
Удобная операционная система Андроид
Сенсорный дисплей с разрешением 1024х600 пикс
Есть Bluetooth
Встроенная память 16GB
Поддержка USB модема
Минусы
Не обнаружено
Высокотехнологичная магнитола, разработанная специально для Hyundai Creta – устройство премиум-класса FarCar, работающее на базе 8-ми ядерного процессора Spreadtrum SC9853i. В этой модели есть все необходимое не только для прослушивания музыки в хорошем качестве, но и для множества других задач. Девайс может служить GPS-навигатором, видеоплеером, телефоном, устройством для выхода в интернет. Это целая многофункциональная система, способная заменить собой сразу несколько автомобильных гаджетов. Стильный дизайн обогатит салон автомобиля.
MyDean 2018
Плюсы
Сенсорный HD экран с диагональю 7 дюймов
GPS навигатор
Наличие слота microSD на передней панели
Встроенный TV-тюнер
Наличие Bluetooth
Радиоприемник FM/AM
Совместимость с iPhone
Русифицированное меню
Мультимедийная автомагнитола для Toyota RAV4 – устройство, с которым вам не потребуется установка навигатора или автомобильного планшета, так как все это уже совмещено в одной модели. Новейший высокотехнологичный процессор STE семейства ARM Cortex обеспечивает высокую производительность и быстродействие системы. С помощью этого гаджета вы сможете слушать музыку в отличном качестве, просматривать ТВ, видео в интернете, слушать радио и совершать другие действия. Установка прибора осуществляется очень просто и ее можно сделать самостоятельно.
Intro AHR-2686
Плюсы
Идеально встраивается в интерьер автомобиля
Многозадачность
Качественный сенсорный экран
Быстродействие
Встроенный навигатор
Наличие ТВ-тюнера
Bluetooth
Джойстик на руле
Минусы
Не обновляемая ОС
Это штатное головное устройство, разработанное для авто Subaru Forester, представляет собой многозадачную систему, включающую в себя музыкальный проигрыватель, видео-кран, GPS-навигатор, планшет. Мультимедийный центр, работающий на базе ОС Android 4.1, полностью адаптирован для работы со всеми внутренними системами автомобиля Субару. Он поддерживает работу USB, оригинальных камеры и микрофона, а также позволяет управлять магнитолой с кнопок на руле. Модель содержит в комплекте поставки кронштейн для монтажа GPS антенны в специальное для этого место в авто.
Сенсорные
Далее, в нашем топе лучшие магнитолы в автомобиль обычного типа, но с сенсорными экранами. Они могут подойди для машин разных марок и различного модельного года.
Pioneer AVH-Z9200BT
Плюсы
Большой 7-ми дюймовый экран
Поддержка iPhone, CarPlay, Android Auto
Высокое качество звука
Регулировка наклона экрана
Развитый эквалайзер
Богатая комплектация
Есть Bluetooth
Огромное количество функций
Мультимедийное устройство нового поколения порадует своими возможностями любого автомобилиста. Сенсорный антибликовый дисплей обладает высокой четкостью и отличной яркостью. Прибор имеет несколько различных выходов для усилителей, аудио/видео, камеры заднего вида и др. Предусмотрен интерфейс для подключения головного устройства к штатным кнопкам управления аудиосистемой на рулевом колесе. Через специальное приложение магнитолой можно управлять и со смартфона, причем, как владельцам Android-аппаратов, так и iPhone. Используя различные опции системы, вы можете слушать музыку, в том числе с использованием стриминговых сервисов, пользоваться навигацией, а самое главное – полноценно управлять мультимедийной системой с помощью голосовых команд.
KENWOOD DMX7017BTS
Плюсы
Стильный дизайн
Яркий, большой экран
Чистый сбалансированный звук
Множество настроек и опций
Наличие Bluetooth, Android Auto, Apple CarPlay
Быстродействие
Воспроизведение видео HD и FullHD без «тормозов»
Минусы
Нет встроенного навигатора
Нет джойстика на руле
Автомобильный проигрыватель с большим сенсорным экраном обеспечивает качественное воспроизведение музыки и видео. Встроенный радиотюнер принимает сигналы радиостанций в диапазонах AM и FM. С помощью модуля Bluetooth можно подключать к устройству одновременно 2 мобильных устройства и воспроизводить с них любые аудио и видео файлы. Благодаря мощному процессору и оперативной памяти, плеер работает очень быстро и его готовность после включения занимает всего несколько секунд. В комплектацию модели входят микрофон, монтажный комплект и документация.
JVC KW-M540BT
Плюсы
Экран с хорошим запасом яркости
Высокий уровень интеграции смартфона в аудиосистему автомобиля
Блютуз
Для камеры заднего вида магнитола предлагает свои парковочные линии
Качественный мощный звук
Возможность подключений джойстика на руле
Многофункциональность
Минусы
ПО работает не со всеми смартфонами
Не работает с приложением Weblink
USB не на передней панели
Ресивер от JVC выполнен в классическом для данного класса техники дизайне. Сенсорная аудио-видеомагнитола поддерживает Bluetooth, что позволяет прослушивать музыку или совершать звонки по беспроводному подключению. Опциональный 13-полосный графический эквалайзер позволит настроить звучание в самых тончайших нюансах. Четкий экран не бликует на солнце и обладает хорошей чувствительностью. Кабель USB для подключения флешек выводится при установке в удобное для водителя место. Он также может служить зарядкой для смартфонов.
Самые мощные (громкие)
Продолжая сравнение лучших автомагнитол, не обойдем и модели с самым мощным звучанием для тех, кто любит погромче.
Prology Retro ONE
Плюсы
Ретро стиль (для любителей)
Отличное качество воспроизведения звука
USB на передней панели
Подключение SD
Радиотюнер
Съемная панель
Минусы
Для такого типа автомагнитолы нет никаких
Аудиосистема типоразмера 1 din выполнена в классическом ретро-стиле и отлично впишется в интерьер многих машин. Несмотря на свой вид, прибор обладает многими современными функциями. В нем можно использовать диски CD, CD-R, CD-RW. Встроенный цифровой PLL-тюнер запоминает до 18 радиостанций и поддерживает индикацию информации RDS-EON. На передней панели расположены разъемы USB, SD/MMC для подключения флеш-накопителей. Также есть возможность дополнительного подсоединения внешнего источника сигнала через AUX. Панель имеет подсветку и удобные кнопки для управления.
Sony DSX-A210UI
Плюсы
Высокая мощность на выходе
Стильный дизайн
Удобное управление
Поддержка iPhone
Джойстик на руле
USB-выход на передней панели
Минусы
Поиск музыки отсутствует
Эргономичная автомобильная магнитола обладает всеми необходимыми функциями для прослушивания музыки в хорошем качестве. Благодаря режиму EXTRA BASS басы становятся в два раза мощнее, а 4-канальный усилитель 55 Вт воспроизводит аудиотреки на высокой громкости. Вы сможете настроить музыку по своему вкусу с помощью 10-полосного графического эквалайзера. Порт USB находится на внешней панели, через него можно подключать мобильные устройства и воспроизводите файлы со смартфонов iPhone и Android.
Pioneer MVH-280FD
Плюсы
Простота использования
Превосходное качество звука
На максимальной громкости играет чисто и без искажений
Быстродействие
Поддержка iPhone
Пульт ДУ
Возможность подключения джойстика на руле
Регулировка яркости подсветки
Минусы
Отсутствие гнезда под SD или microSD карту
Подсветка только красного цвета
Автомобильный проигрыватель формата 1 din от Pioneer обладает классическим дизайном, качественным и очень мощным звуком, удобством в управлении. Громкость и частота звучания обеспечиваются за счет использования усилителей класса FD, дающие выходную мощность 4×100 Вт. Графический эквалайзер позволит произвести индивидуальные настройки звука. Магнитола воспроизводит форматы MP3, WAV, FLAC через USB-разъем и поддерживает подключение мобильных устройств, работающих на ОС Android, а также iPhone и iPod. Также модель имеет встроенный радиотюнер с поддержкой диапазонов FM, СВ.
Все чаще автовбладельцы предпочитают не переплачивать в обычных и интернет-магазинах, поэтому заказывают товары напрямую с Китая. Воспользуйтесь уже проверенным оборудованием из нашего рейтинга лучших автомагнитол с Aliexpress, отличающихся хорошим качеством и привлекательной ценой.
Процессорные
Продолжают на рейтинг лучшие процессорные автомагнитолы по качеству звука для машины.
KENWOOD KMM-304Y
Плюсы
Множество настроек
Процессорная система
RGB подсветка
Отличное звучание
Легкость подключения USB/AUX
3 пары RCA
Возможность управлять штатным джойстиком по проводу Remote
Минусы
Нет клавиши приглушения звука «MUTE»
Очень легко царапается панель
При относительно бюджетной цене эта автомагнитола имеет полноценный встроенный процессор с задержками и фильтрами и полный набор линейных выходов. Проигрыватель выдает частотный диапазон от 20 до 20000 Гц. Его номинальная мощность – 88 Вт, а максимальная – 200 Вт. Все кнопки нажимаются очень мягко, с хорошим информативным откликом, управлять прибором – сплошное удовольствие. В аудиосистеме используется 13-полосный эквалайзер, поэтому пользователь без труда сможет адаптировать под себя воспроизведение звука. Клавиши и дисплей имеют многоцветную подсветку, что облегчает взаимодействие с устройством в темное время суток.
JVCKD-X361BT
Плюсы
Процессорная система с богатыми звуковыми настройками
Отличное качество и высокая мощность звука
Беспроводная технология Bluetooth
Возможность подключения по Bluetooth до 5 аудио устройств
Совместимость с iPhone
Высокоскоростная зарядка по USB
Управление через приложение JVC Remote Control
Медиаресивер с беспроводной технологией Bluetooth, 2-мя разъемами выходов предусилителя и поканальным подключением акустики – функциональное и современное решение для автомобилистов, предпочитающих качественный звук. Высокочувствительный FM-тюнер позволит слушать в дороге радиостанции. Устройство считывает аудиоформаты MP3, WMA, FLAC. Монохромный дисплей потребляет мало энергии при этом имеет отличную яркость. Удобное расположение USB-порта на передней панели позволяет подключать различные устройства и может служить в качестве источника зарядки.
На ОС Android
В этой категории представлены автомобильные медиаплееры, работающие на базе операционной системы Андроид.
Wide Media WM-VS7A706-OC-2/32 Audi
Плюсы
Новая ОС Android 8.0+
Встроенная память 32 Гб
Наличие Bluetooth
Поддержка micro SD
GPS-навигатор
Читает большинство современных форматов
Выдает четкое громкое звучание
Вход для подключения камеры заднего вида
Штатная магнитола для Audi – высокотехнологичное устройство, обладающее целым набором функций и богатой комплектацией. Прибор оснащен с 8-ми ядерным процессором Allwinner T8 и работает на базе свежего Андроида. Быстродействие очень важно для управления в автомобиле и система полностью отвечает этим требованиям. С помощью этого медийного плеера вы сможете наслаждаться любимой музыкой, видео, использовать навигатор, подключать камеру заднего вида, совершать и отвечать на звонки, пользоваться интернетом. При необходимости можно расширить память прибора и хранить на нем еще больше полезной и нужной информации.
FarCar S170 L819 2DIN Universal Android (L819)
Плюсы
Управление магнитолой с руля
Поддержка штатного USB
Встроенная память 16 Гб
Два слота microSD(SD)
Навигационное ПО
Поддержка всех современный аудио и видео форматов
Отличное качество звука на выходе
Широкоформатный дисплей (1024х800 пикс)
Медийное устройство премиум-класса сделает вашу поездку в автомобиле более интересной и комфортной. С помощью этого многозадачного устройства вы сможете слушать музыку с различных носителей, смотреть видео, подключаться к интернету и многое другое. Прибор устанавливается в оригинальное посадочное место машины и не требует переходных рамок. Модель FarCar оснащена морозостойким Multi-touch экраном высокой яркости с HD разрешением для великолепного воспроизведения мультимедиа. Монитора может служить вам навигатором и видеокамерой заднего вида.
Parafar 4G/LTE Toyota DVD Android 7.1.1 (PF071D)
Плюсы
Многозадачность
Функциональность
Высокое качество воспроизводимого звука и видео
Наличие встроенных GPS, ГЛОНАСС
Поддержка iPhone
Bluetooth, A2DP
Встроенный модуль 4G/LTE SIM
ОС Android 7.1.1
Штатная магнитола прекрасно вписывается в дизайн автомобиля Toyota и полностью интегрируется со всеми системами автомобиля. Морозостойкий IPS мультитач дисплей обладает высокой четкостью и антибликовым покрытием. Встроенный модуль 4G/LTE SIM имеет возможность подключения двух выносных антенн с технологией MIMO, что увеличивает скорость передачи данных на 30-70%. Операционная система Андроид позволяет пользоваться всеми приложениям Play Market, полезными для автомобилистов. Модель оснащена всеми необходимыми кабелями, переходниками, что делает ее установку эксплуатацию мгновенной и удобной.
Новинки
Для тех, кого интересуют только новинки в области автомобильных аудиосистем, представлены ко вниманию следующие модели.
ROXIMO 4G RX-1126 Toyota Land Cruiser Prado 150, 2017 (Android 6.0)
Плюсы
Большой широкоформатный дисплей IPS мультитач
Быстродействие
GPS
Огромное количество пользовательских настроек
Встроенный модуль 4G/LTE
Оснащение большим количеством различных интерфейсов
В комплекте есть все необходимое для интеграции с автомобилем
Встроенные Видео-проигрыватель, FM/AM-тюнер и цифровой ТВ-тюнер
Современное высокотехнологичное медийное устройство ориентировано на установку в штатное место автомобиля марки Toyota. Этот прибор нового поколения, обладающий функциями, заменяющими сразу несколько гаджетов, которые раньше приходилось покупать по отдельности. Огромное количество индивидуальных пользовательских настроек, таких как эквалайзер, мультиязычность, всеформатность, смена логотипа, заставки, настройка рабочих столов и виджетов – позволят любому пользователю настроить работу магнитолы на базе Android 6.0 под собственные предпочтения.
Redpower 51001IPS DSP
Плюсы
Операционная система OS Android 7
HD дисплей
GPS + Глонасс навигационный модуль и антенна
2 USB порта для Flash накопителей
Звук класса Hi-Fi
Мультиформатность
Радио модуль HD Radio NXP 6686
Возможность подключения 3G/4G, Wi-Fi
Минусы
Не обнаружено
Новая аудиосистема в штатное место Nissan облачена в стильный дизайн, который обогатит интерьер вашего автомобиля. Это мультизадачное эргономичное устройство содержит в себе сразу несколько модулей. Вы сможете слушать любимую музыку, просматривать клипы и видеоролики, пользоваться многими приложениями, совершать звонки, выходить в интернет, использовать навигатор. В модели также предусмотрена возможность подключения видеорегистратора. За быстродействие отвечает мощный процессор и оперативная память в 4Gb.
Лучшие производители
И напоследок – топ самых лучших производителей автомобильной акустики, завоевавших доверие потребителей по всему миру.
Pioneer
Бренд Pioneer – один из лидеров на современном рынке по производству автомобильной электроники. История фирмы начинается в 1937 году, в Японии, с создания первой автомобильной музыкальной стереосистемы. За годы развития производителю удалось завоевать мировой рынок. Многие крупные эксперты считают, что именно изделия компании Pioneer определяют тенденции развития рынка в целом. Сегодня в линейке компании можно было встретить и телевизоры, и другие виды бытовой техники. Все магнитолы Pioneer собираются исключительно в Таиланде или же Китае. Но не стоит переживать за качество продукции – оно всегда находится под строгим контролем и жестким регламентом выбраковки, ведь марка не позволит себе терять столь высокую репутацию.
JVC
Японская компания JVC (Japan’s Victor Company) была создана в 1927 году и на сегодняшний день является одним из лидирующих мировых производителей аудио и видео продукции. Все начиналось с производства пластинок и граммофонов. Сейчас бренд JVC выпускает различные высокотехнологичные аудио и видеосистемы разных категорий. За свою более чем 75-летнюю историю марка JVC стала символом потребительской и профессиональной техники наивысшего качества. Стоит отметить, что все это время фирма выдерживала идеальный баланс между качеством своих товаров и ценой.
KENWOOD
Kenwood Corporation – один из крупнейших и наиболее успешных японских производителей электроники. Бренд берет свое начало в 1946 году. В ассортимент фирмы входят современный и высокотехнологичные авторесиверы, автоакустика, усилители, аксессуары, музыкальные и акустические системы, портативные плееры.
Не стоит путать японскую марку электроники с одноименной британской компанией по производству бытовой техники – это разные бренды.
Непрерывное внедрение принципиально новых технологий, функций, создание нового дизайна, позволяет Kenwood не только удерживать за собой лидирующее положение на рынке, но и оказывать влияние на общее направление развития мировой электроники.
Цена магнитолы: что она отражает?
Большой сенсорный экран — обязательный спутник продвинутой автомагнитолы
Нередка ситуация, когда качество штатной автомагнитолы перестает устраивать автовладельца, и он принимает решение о замене аудиоустройства. В первую очередь стоит обратить внимание на производителя аудиосистемы: фирмы-однодневки, предлагающие дешёвую, но быстро выходящую из строя технику, в конечном итоге могут обойтись дороже. Если вы стремитесь к максимальной сохранности и не желаете переделок интерьера салона, и, в то же время, хотите больших мультимедийных возможностей от системы, удобства навигации и доступа в интернет, то в первую очередь стоит рассмотреть продукцию производителей, гарантирующих установку магнитолы в штатное место. Фирмы Alpine (в первую очередь), Pioneer, Kenwood, Sony, JVC производят автомагнитолы с привязкой к конкретным моделям автомобилей. На случай, если штатное место вашего автомобиля нестандартного размера, то на рынке имеются переходные рамки, которые устраняют проблему несовместимости. Производит рамки та же Alpine, CARAV и некоторые другие.
Ещё важно понимать, что за одну и ту же цену разные производители предоставляют различный функционал: у проверенных временем «японцев», он может быть меньше, чем у многочисленных китайских марок. Зато по надёжности и качеству исполнения японские фирмы в явных лидерах. Так что за бренд определённо стоит платить, но незачем переплачивать. И определённо не стоит думать, что если одна магнитола стоит в несколько раз дороже другой, то и качество звучания у неё будет лучше ровно во столько же раз.
Бюджетная автомагнитола Kenwood
Имейте в виду, что у фирм, производящих автомагнитолы, всегда есть линейки моделей одинакового звучания, но отличающиеся внешним видом и набором дополнительных функций. Так качество звучания, конечно, находит отражение в цене, но вот именно большое количество дополнительного функционала и новизна в оформлении, увеличивает её в разы. До покупки сформировать полноценное впечатление о модели с учетом всех деталей поможет изучение отзывов, а также информация из сравнительных тестов. Если можно безболезненно отказаться от ряда функций или пренебречь ультрамодным дизайном модели, то это хороший способ сэкономить на цене, не в ущерб звучанию.
При выборе модели автомагнитолы также стоит обратить внимание на лёгкость и удобство управления выбранной модели: оно должно быть интуитивно понятным и не вызывать затруднений. Само собой, люфт кнопок должен отсутствовать у моделей всех ценовых категорий, включая невысокую.
Мощность автомагнитол, представленных на рынке, примерно одинакова, и если её не хватает, то необходим усилитель. Но он эффективен лишь в том случае, если позволит акустика автомобиля.
Если сразу ясно, что одной магнитолы вам будет недостаточно, то необходимо сразу выбирать магнитолу и дополнительные компоненты аудиосистемы с учётом их сыгранности. В противном случае, если заранее не учесть этот фактор, существенно осложнится подбор дополнительных устройств и это повлияет на конечную стоимость модернизации аудиосистемы.
Тест автомагнитолы на OS Android:
Как проверить автомобильную стереосистему
Как установщик, я видел партию подержанных автомобильных стереосистем, которые клиенты приносили для установки, но в итоге оказались плохими. Фактически, это случалось так часто, что никогда не установил автомобильную стереосистему, не проверив ее сначала.
Очень важно знать, как протестировать автомобильную стереосистему, прежде чем тратить свое время и деньги на ее установку. Вот почему я собрал эту статью — чтобы помочь вам сделать это самому!
Здесь вы узнаете:
Как подключить и протестировать автомобильную стереосистему дома и без автомобиля (нет, не нужно устанавливать !)
Что нужно для питания и тестирования автомобильной стереосистемы
Как использовать компьютерный блок питания или автомобильный аккумулятор в качестве источника питания для тестирования
Полезные советы и схемы, упрощающие работу
Общие проблемы с плохим автомобильным радиоприемником
Сначала основы: что нужно знать перед тестированием автомобильной стереосистемы
На самом деле вам не нужно проводить «стресс-тесты» автомобильные стереосистемы. В особенности с подержанными и бывшими в употреблении радиоприемниками, настоящая цель состоит в том, чтобы быть на 100% уверенным, что ваша автомобильная стереосистема работает , прежде чем вы потратите на ее установку, время и усилия.
К счастью, это довольно просто сделать. Вам нужно будет сделать всего несколько вещей:
Правильно подключите его к источнику питания , чтобы он мог включиться.
Протестируйте выходы динамиков: Я видел довольно много автомобильных стереосистем, у которых бывший владелец сгорел выходы динамиков из-за плохой или неправильной установки.
Проверьте основные функции: проигрыватель компакт-дисков (при наличии), радио, Bluetooth и регуляторы громкости.
Проверить, нет ли изношенных кнопок и других деталей.
Хорошая новость заключается в том, что вам не нужно устанавливать автомобильную стереосистему только для того, чтобы правильно ее проверить. Фактически, вы можете использовать всего несколько простых вещей и сделать это за короткое время. Вам понадобится:
Тестовый динамик, который, как вы знаете, хорош [см. Предложения ниже]
+ 12В к 13.Блок питания 8В (или автомобильный аккумулятор — об этом позже)
В этой статье я расскажу, как проверить автомобильное радио, как и какие блоки питания использовать, а также расскажу о важных деталях, которые помогут вам перед началом работы. Если это ваш первый раз, я бы запланировал потратить от 10 до 30 минут вашего свободного времени на выполнение шагов.
Однако, как только вы это сделаете, в следующий раз все будет намного быстрее.
Стандартные цвета проводки стереосистемы: таблица цветов проводки и примечания
Большинство (но не все) автомобильных радиоприемников имеют жгут проводов, который имеет цветовую маркировку, чтобы упростить установку.Электропроводка и проводка динамиков имеют цветовую маркировку , обычно , в то время как некоторые дополнительные специальные провода зависят от марки. Обратите внимание, что не все производители соблюдают стандарты цвета проводки, поэтому лучше проверить, чтобы убедиться.
Выше представлена удобная таблица, которая поможет вам подключить динамик и силовую проводку, которая понадобится при тестировании автомобильной стереосистемы. Автомобильные стереосистемы, которые вы найдете на , у большинства — но не у всех — брендов используются стандартные цвета проводки, которые точно указывают, для чего они нужны, включая питание, заземление и подключения динамиков, включая положительную и отрицательную маркировку.
Это особенно полезно, если этикетка с проводкой радиостанции оторвана или повреждена, как это бывает со старыми радиостанциями, или если ее нигде нет. Обратите внимание, что некоторые специальные провода, такие как входной провод диммера, вход отключения звука для системы GPS или некоторые другие, могут использовать пользовательские цвета, которые использует только автомобильный радиоприемник.
Не волнуйтесь, поскольку вам обычно не нужно беспокоиться о том, чтобы протестировать и проверить радио.
Примечание: Стандартные цвета проводки автомобильной стереосистемы используются многими, но не всеми производителями .Всегда лучше перепроверить, чтобы избежать проблем.
Что вам понадобится: примечания к динамикам и источникам питания
Хорошая новость в том, что собрать все необходимое для тестирования автомобильного радиоприемника на самом деле довольно просто. Что замечательно, для работы вам понадобится всего несколько деталей:
Тестовый динамик: Это может быть , почти любой полнодиапазонный или среднечастотный динамик 4 Ом или выше (да, домашние стереосистемы 6, 8 и 12 Ом будут работать).Использование твитера может работать и с , но я не рекомендую его, так как это затруднит прослушивание звука из выходов динамиков радио. Вам нужен как минимум средне- или полнодиапазонный динамик.
Источник питания 12 В или 13,8 В постоянного тока: потребуется около 1 А (1 А) или более тока для включения, получения звука и проверки большинства автомобильных стереосистем. Вы также можете использовать автомобильный аккумулятор или блок питания компьютера, если у вас нет под рукой блока питания 12 В постоянного тока. См. Подробную схему и раздел ниже, чтобы узнать больше
Тестовый компакт-диск для проигрывателей компакт-дисков и / или устройства Bluetooth: Для современных автомобильных радиоприемников с функциями Bluetooth смартфон обычно подходит для получения тестового источника звука Bluetooth.Для проигрывателей компакт-дисков лучше всего опробовать функцию компакт-диска, чтобы вам был нужен диск, который, как вы знаете, хорош.
Изолента или аналог: не является обязательным требованием, но гораздо лучше изолировать неиспользуемые провода громкоговорителей, чтобы они не могли замыкать друг на друга металлический корпус радиостанции. Также можно использовать клейкую ленту или другие виды ленты.
Плоскогубцы, кусачки или щипцы для зачистки проводов: вам нужно будет снять изоляцию с проводки радиостанции для проверки, поэтому здесь потребуется приличный инструмент, который вы можете использовать для удаления изоляции проводов.
Обратите внимание, что в то время как в большинстве автомобильных стереосистем используются динамики с сопротивлением 4 Ом, для нет никакого вреда в использовании динамика с более высоким сопротивлением (более высоким сопротивлением) для целей тестирования. Подойдет любой динамик с сопротивлением 4 Ом или выше.
По причинам, которые я объясняю здесь, вы не захотите каждый день повышать импеданс динамиков в автомобиле, но при простой проверке выходов динамиков подойдет что-нибудь удобное.
Главное использовать динамик, который на 100% уверен, что он исправен. Не угадайте — будьте на 100% уверены, что ваш тестовый динамик исправен и хорошо играет при подключении к радио, или вы можете ошибочно подумать, что у вашей автомобильной стереосистемы есть проблема, когда это не так, во время тестирования.
Обратите внимание, что 1 ампер — это , обычно достаточно для питания автомобильного головного устройства, ровно столько, чтобы проверить работоспособность и получить звук с помощью тестового динамика. Для управления автомобильным радиоприемником с более высокой выходной мощностью на несколько динамиков вам потребуется больший ток (более мощный блок питания).
Как проверить автомагнитолу (схема и примечания)
Как проверить автомагнитолу
Чтобы протестировать автомобильное радио, вам нужно сделать 3 основные вещи:
Подсоедините проводку питания и заземления
Используйте тестовый динамик на выходах динамиков, чтобы убедиться, что они работают
Попробуйте любые другие аудиофункции, которые вам понадобятся.
1.Подключение питания к магнитоле
Как я уже упоминал ранее, для автомобильного радиоприемника можно использовать источник питания постоянного тока от +12 В до 13,8 В. При желании, если у вас нет источника питания 12 В, вы можете временно подключить его к автомобильному аккумулятору 12 В на время, достаточное для проверки радио.
В любом случае вам нужно будет сделать следующее:
Соедините провода +12 В BATT и ACC вместе, затем к источнику +12 В. Для включения радио необходимо подключить оба провода. Подключите оба из них к выходу +12 В источника питания или аккумулятора.
Подключите провод заземления к отрицательной клемме питания или аккумулятора.
Красный провод «ACC» — это вход +12 В, который сигнализирует о включении стереосистемы при включении зажигания, а желтый провод «BATT» — это основной источник питания. Провод ACC должен иметь питание, чтобы радио работало.
Обязательно изолируйте все неиспользуемые оголенные провода, включая провода динамика (подробнее о них позже). Вы не хотите, чтобы во время тестирования какие-либо провода закорачивались вместе.Для их изоляции отлично подойдет изолента, или вы можете осторожно использовать изоленту или даже малярную ленту, если это необходимо. Я бы не стал использовать прозрачный скотч, так как он слишком легко отрывается.
Идея тестирования состоит в том, чтобы временно сделать то, что вам нужно, для проверки его работы. Для реальной установки в автомобиле следует использовать более качественные соединения, такие как обжимные соединители.
ВНИМАНИЕ: При использовании автомобильного аккумулятора для питания тестируемого радиоустройства никогда не допускайте, чтобы металлический корпус радио находился рядом с аккумулятором. Металлический корпус заземлен и может вызвать опасное короткое замыкание, если он коснется положительного провода или клеммы.
2. Проверка выходов динамиков
В большинстве автомобильных стереосистем используется микросхема интегральной схемы (IC) внутреннего усилителя, которая обеспечивает питание динамиков в автомобиле через выходы проводов динамиков. Плохие выходы на громкоговорители из-за неправильной установки (короткое замыкание, низкое сопротивление громкоговорителей и т. Д.) — распространенная проблема с бывшими в употреблении автомобильными радиоприемниками.
Перед установкой важно проверить их и убедиться, что они работают должным образом.Для этого вы можете использовать тестовый динамик, как упоминалось ранее, с импедансом 4 Ом или выше. Даже домашний динамик с сопротивлением 6, 8 или даже 12 Ом отлично подойдет для этого!
Для проверки выходов динамиков:
Подключайте тестовый динамик к каждой выходной паре проводов динамиков по очереди, следя за тем, чтобы провода не соприкасались. Держите неиспользуемые провода изолированными изолентой или соединителями во избежание короткого замыкания.
Включите автомобильное радио и воспроизводите музыку с помощью FM-радио тюнера или других функций.
Правильно работающая автомобильная стереосистема должна иметь хорошую громкость динамика и вывод звука.
Повторите это для всех остальных выходов динамиков.
Обратите внимание, что из всех протестированных мной автомобильных радиоприемников нет ничего необычного в том, чтобы встретить использованные радиоприемники, у которых нет звука от проводки динамика. В 9 случаях из 10 это происходит из-за некачественной установки, при которой провода могут соприкасаться, кто-то пытается «увеличить мощность», неправильно подключив проводку, или использует динамики с неправильным импедансом (Ом).
Когда микросхема усилителя автомобильной стереосистемы повреждена, она становится необратимой, а выходные транзисторы выходят из строя, не в состоянии воспроизводить музыкальный сигнал. Для этого нет решения, кроме оплаты ремонта производителю или простой его замены.
Примечание: Хорошая новость заключается в том, что обычно вам не нужно проверять разъем RCA, если он есть, на автомобильном радиоприемнике. Это редко, если вообще терпит неудачу. Выводы проводки динамиков — главная проблема.
3. Тестирование других функций
Обязательно протестируйте другие функции, для которых вы будете использовать автомобильный радиоприемник: USB-аудио, компакт-диски, HD-радио, Bluetooth, прямое управление телефоном (подключение через USB-кабель) или другие.
Наконец, если выходы на динамики кажутся исправными, обязательно проверьте другие основные аудиофункции, которые вы будете использовать регулярно:
Проигрыватель компакт-дисков: должен уметь загружать диск, читать треки, воспроизводить его, менять треки и без проблем извлекать его.
HD-радио: если есть, убедитесь, что оно работает нормально. Однако для этого вам потребуется подключить антенну FM-радио.
Аудио / потоковая передача Bluetooth: вам нужно подключить смартфон и опробовать его, убедившись, что он нормально подключается к устройству Bluetooth.(ПРИМЕЧАНИЕ : Если уже было добавлено слишком много устройств, возможно, вам придется удалить одно или несколько из памяти радиостанции, чтобы освободить новое соединение)
Воспроизведение с USB-накопителя / карты памяти: вы захотите поместить некоторые файлы .MP3 на USB-накопитель и / или карту SD или microSD по мере необходимости, чтобы убедиться, что он может считывать и воспроизводить с них. Если медиаустройство выходит из строя, скорее всего, проблема связана либо с форматированием карты памяти / флэш-накопителя, либо с самим радио.
Кроме того, всегда проверяет большинство кнопок, чтобы убедиться, что они работают правильно и не изношены.
Как узнать, в хорошем ли состоянии элементы управления автомобильной стереосистемой
Поворотные регуляторы громкости должны хорошо восприниматься, а громкость должна регулироваться вверх или вниз без проблем. Кнопки также должны хорошо «чувствовать» и не должны зависать, не реагировать (признак изношенного кнопочного переключателя) или ничего не делать.
Если одна или несколько кнопок не работают или кажутся правильными, это означает, что автомобильное радио было неправильно использовано и, возможно, прослужит недолго.Лицевые панели можно заменить на фирменные головные устройства, но вы можете рассчитывать на то, что потратите 50 долларов или больше на замену , если вы найдете!
Один из главных признаков автомобильного головного устройства с большим объемом использования (и износа) — это то, что напечатанные этикетки изношены или уже имеют следы износа.
Как подключить источник питания к автомобильному радиоприемнику?
Как я уже упоминал в начале, вы можете использовать компьютерный блок питания «ATX», который у вас есть под рукой для питания автомобильной стереосистемы для тестирования.Это не так сложно, вам нужно всего несколько шагов:
Силовые соединения: Отрежьте провод + 12В (желтый) и заземляющий (черный) провод от главного разъема. Зачистите изоляцию, оставив от 3/8 до 1/2 дюйма оголенного провода. Используйте обжимной соединитель, припой или соединитель другого типа, чтобы соединить выход +12 В источника питания (желтый) с проводом батареи + 12 В радиостанции (желтый). Проделайте то же самое с заземляющими проводами (черными).
Питание включено: Расходные материалы для ПК не включаются, даже если используется выключатель на корпусе. Материнская плата ПК использует управляющий сигнал для контакта «питание включено». Чтобы сделать то же самое, вам нужно будет найти, отрезать и перемыть этот сигнальный провод управления на провод заземления либо напрямую, либо с помощью переключателя включения / выключения, если хотите. ★ См. Схему выше ★
Провод для аксессуаров радиоприемника: Подключите дополнительный провод радиоприемника (красный) к проводу питания +12 В от источника питания либо напрямую, либо вы можете использовать выключатель, если хотите.
Конечно, вы можете использовать только один провод +12 В от источника питания и, если хотите, подключить его к проводам ACC радиостанции и аккумулятора.После подключения питания к радиостанции подключите провод «питание включено» на схеме к другому проводу заземления, как показано. Должно начаться электропитание и включиться автомагнитола.
Обратите внимание, что некоторые автомобильные стереосистемы по умолчанию отключаются при первом подключении к источнику питания, поэтому вам может потребоваться проверить кнопку питания.
ПРИМЕЧАНИЕ: Выключение источника питания приведет к потере «памяти» радиоприемника (настроек, последней станции, которую вы играли и т. Д.), Поэтому вам может быть проще использовать кнопку включения / выключения радиоприемника, пока вы не закончите тестирую это.
Что делать, если моя автомобильная стереосистема не работает должным образом?
За последние годы я наблюдал некоторые странные проблемы с подержанными стереосистемами. Это, как правило, одна и та же группа проблем снова и снова, снова и снова — к сожалению, во многих случаях справляться с головной болью неэкономично или практично.
Вот список проблем, с которыми вы можете столкнуться, и возможные варианты:
Нет звука из проводки динамика: Если вы уверены, что у вас есть хороший тестовый динамик и больше ничего не происходит, к сожалению, , если у вас нет звука, выходы радио, вероятно, перегорели или имеют не смогли. В некоторых редких моделях внутренний усилитель динамика может быть отключен, поэтому вы должны быть уверены, что этот параметр не вызывает проблемы. В противном случае, скорее всего, радиоприемник неисправен и вам придется его заменить.
Не включается при правильно подключенном питании: Если вы на 100% уверены, что проводка правильная, я рекомендую дважды проверить напряжение на контактах в разъеме жгута проводов радио, когда он отключен. В некоторых устройствах есть встроенный предохранитель, который необходимо проверить и при необходимости заменить.Если после замены предохранитель снова перегорает, а радиостанция по-прежнему не включается, значит, у него внутренняя проблема, и это неисправность.
Элементы управления или регулировка громкости работают частично / плохие кнопки и т. Д.: Для радиостанций с кнопками управления, такими как предустановки, увеличение и уменьшение громкости, или других, которые ничего не делают при нажатии, это, вероятно, потому, что они сломаны или просто полностью изношены. Ключ к разгадке заключается в том, что при их использовании не возникает ощущения крошечного щелчка. Плохие кнопки не ощущаются на ощупь — они как бы «застряли» и не двигаются.Вы можете попробовать найти новую лицевую панель, чтобы исправить это; в противном случае пора найти другое радио.
CD не загружается / не может прочитать диск / CD застрял внутри: проигрыватели компакт-дисков , которые не могут читать диск, часто имеют проблемы с линзами лазера и нуждаются в ремонте или настройке. Если компакт-диск не загружается, это часто является механической неисправностью и требует замены всего компакт-диска (найти нелегко). Застрявшие компакт-диски иногда можно удалить безопасно, но вам придется разобрать радио целиком, осторожно извлечь компакт-диск, собрать его заново и попробовать снова.Однако, скорее всего, вам лучше заменить радио.
Лицевая панель «болтается» и / или ее необходимо удерживать на месте для работы: Некоторые радиостанции со съемной лицевой панелью могут иметь плохое соединение там, где лицевая панель соединяется с основным корпусом. Вы можете попробовать очиститель контактов для электрических контактов лицевой панели, но, скорее всего, это более серьезная проблема.
Исключения бывают всегда, но это одни из самых распространенных проблем, с которыми вы можете столкнуться при тестировании автомобильных стереосистем.К счастью, все больше и больше продаваемых в наши дни используют меньше механических деталей, поэтому у них меньше шансов столкнуться с той же проблемой (кроме износа кнопок).
Если после тестирования вы обнаружите, что ваша автомобильная стереосистема не работает должным образом и имеет некоторые проблемы (, особенно , если нет звука из выходов динамиков), мой совет — двигаться дальше и получить качественную замену с современными функциями.
Менее чем за 100 долларов в наши дни вы можете получить отличного звука , функций и настроек, которых не было несколько лет назад.В большинстве случаев не стоит пытаться разобраться с сломанной автомобильной стереосистемой (если только это не старинные и редкие предметы).
Другие отличные автомобильные аудиосистемы и динамики
Понравилась статья? Есть еще много интересного!
Есть вопросы или комментарии? Не стесняйтесь оставлять комментарии ниже или свяжитесь со мной здесь.
Тестирование автомобильной стереосистемы
Вам следует протестировать автомобильную стереосистему перед установкой, особенно если это бывшее в употреблении устройство.Это избавит вас от попыток устранения неполадок после того, как он будет установлен в тесной части приборной панели автомобиля. Тестирование автомобильной стереосистемы — несложный процесс, так как проводка динамиков выполнена в цветах, которые являются стандартными для отрасли. Вы можете быстро протестировать автомобильную стереосистему с помощью нескольких измерительных проводов, запасного динамика и источника питания.
Шаг 1
Отрежьте четыре двухметровых перемычки от рулона электрического провода. Зачистите полдюйма изоляции с концов каждого провода электрическими плоскогубцами.
Шаг 2
Установите стереосистему дисплеем к себе. Найдите четыре пары проводов динамиков: два белых, слева спереди; два серых, правые передние; два зеленых, лево-задние; два фиолетовых, правые-задние. Сплошные провода положительные; полосатые — отрицательные.
Шаг 3
Присоедините конец одной перемычки к плюсовому проводу тестового динамика с помощью зажима из крокодиловой кожи. Другой конец перемычки подсоедините к плюсовому проводу серой пары. Повторите то же самое со второй перемычкой для отрицательного провода динамика.
Step 4
Вставьте антенный провод в антенный разъем на стереосистеме.
Шаг 5
Присоедините один конец третьего провода к положительной клемме аккумулятора зажимом типа «крокодил». Присоедините другой конец провода к красному, желтому и оранжевому проводам, идущим от стереосистемы. Присоедините четвертую перемычку к заднему заземляющему проводу стереосистемы, а другой конец — к отрицательной клемме аккумулятора.
Step 6
Включите стерео.Проверьте дисплей на наличие питания. Отрегулируйте регулятор громкости и регуляторы затухания влево-вправо и спереди-сзади, при этом прислушиваясь к увеличению и уменьшению громкости соответственно.
Выключите стереосистему и переместите перемычки к следующей паре или проводам. Повторите эти действия для каждой пары цветных проводов.
Список литературы
«Автозвук для чайников»; Дуг Ньюкомб и Майк Меттлер; 2008
Советы
Если у вас есть доступ к четырем тестовым динамикам, вы можете подключить их все одновременно, сделав несколько перемычек.
Предупреждения
Всегда выключайте стереосистему перед отсоединением и подключением проводов, иначе это может вызвать короткое замыкание в динамике или стереосистеме.
Не пытайтесь использовать аккумулятор, который все еще подключен к автомобилю, так как это может привести к короткому замыканию.
Сгорела стереосистема в вашем автомобиле? Вот как это узнать!
Советы по поиску и устранению распространенных проблем с автомобильной стереосистемой
Звук в динамиках вашего автомобиля выключен? Звук не такой чистый, как раньше? Возможно, у вас перегоревший динамик или другая проблема с автомобильной стереосистемой.
К сожалению, перегоревшие динамики встречаются чаще, чем нам хотелось бы, особенно со стереосистемами, которые за эти годы получили широкое распространение с большим количеством музыки с тяжелыми басами. Неправильно установленные динамики, чаще всего с несовместимыми компонентами, — еще одна частая причина повреждений и износа.
К счастью, есть простые способы определить, есть ли у вас перегоревший динамик, не говоря уже о диагностике других проблем с автомобильной стереосистемой.
Мы собрали несколько рекомендаций по устранению неполадок автомобильной стереосистемы, чтобы помочь вам вернуть кристально чистое качество звука, которое вы хотите от своей звуковой системы.
Диагностика проблемы: что проверять и прислушиваться к
Если ваша автомобильная стереосистема не звучит так хорошо, как раньше, первым делом вам следует послушать, что выходит из динамиков.
Сядьте в припаркованную машину и включите стереосистему, не запуская двигатель. Вы хотите избежать чрезмерного шума, поэтому обязательно выключите двигатель.
Слушайте знакомую песню через стереосистему. В идеале вам нужно что-то с довольно широким диапазоном звука, чтобы помочь определить реакцию ваших динамиков.
Послушайте — как оно звучит? Послушайте еще раз с нейтральными настройками низких и высоких частот и увеличьте громкость.
Не забывайте про некоторые из этих проблем:
Искажения при средних объемах
Шипение или нечеткий звук искажения — частый признак частично взорвавшихся динамиков. Прислушивайтесь к этому нечеткому звуку при увеличении громкости динамиков и обратите внимание, если он становится все хуже по мере увеличения громкости.
Нечеткие, приглушенные и потрескивающие звуки обычно возникают из-за повреждения звуковой катушки.
Без вибрации
Динамики создают звук за счет вибрации. Таким образом, если вы не чувствуете никаких вибраций при прикосновении к динамикам, возможно, на диффузор динамика не подается питание. Проблемы с питанием могут быть результатом проблемы с проводкой или неисправности компонента автомобильной стереосистемы.
Недостаток диапазона
Если вы заметили отсутствие высоких, средних и / или низких частот в стереозвуке вашего автомобиля, скорее всего, ваши динамики частично взорваны. Прослушивание из-за недостаточного диапазона возможно только в том случае, если вы знаете песню наизусть, поэтому обязательно слушайте свои любимые мелодии, чтобы проверить наличие этой проблемы.
Дребезжащие и хлопающие звуки
Если из ваших низкочастотных динамиков доносится только дребезжащий звук, то ваши динамики, скорее всего, взорваны. Еще один звук, на который следует обратить внимание, — это хлопок. Если вы слышите хлопающие звуки, исходящие из ваших динамиков, вероятно, ваши высокочастотные динамики повреждены.
Автомобильное радио не работает
Если у вас возникли проблемы с включением автомобильной стереосистемы или возникли проблемы с включением и выключением дисплея и звука, то, вероятно, проблема связана с питанием, проводкой, предохранителем, заземлением или незакрепленным разъемом на задней панели. головного устройства.
Тестирование соединений
Чтобы проверить соединение с динамиками, отсоедините провода динамика от усилителя и подсоедините провода к 9-вольтовой батарее. Снимите крышку динамика, чтобы вы могли смотреть на динамик во время его тестирования и видеть, правильно ли работает диффузор. Если конус исправен, значит проблема с подключением, а не с динамиком.
Бесконечное сопротивление
Самый простой способ проверить работу динамика — проверить его электрический отклик.Мультиметр-тестер поможет вам определить, не повреждены ли диффузор или звуковая катушка.
Установите измеритель на сопротивление, убедитесь, что динамик выключен, и прикоснитесь проводом мультиметра к клеммам динамика. Показание мультиметра 1,0 Ом означает, что динамик не поврежден, а показание бесконечного сопротивления означает, что он поврежден. Полностью взорванный динамик будет иметь бесконечное сопротивление.
Тестирование компонентов автомобильной стереосистемы
Поскольку усилитель является источником питания для ваших динамиков, вам также следует проверить этот компонент при поиске неисправностей в поврежденной автомобильной стереосистеме.Поврежденный усилитель с неисправным предохранителем или конденсатором исказит звук ваших динамиков.
Чтобы проверить усилитель, возьмите считывающее устройство мультиметра и откройте блок предохранителей усилителя. Коснитесь красным проводом мультиметра полюса предохранителя. Прикоснитесь черным проводом к другому полюсу. Если после этого вы услышите звуковой сигнал, значит, предохранитель в хорошем состоянии и, вероятно, неисправен конденсатор. Если вы не слышите звуковой сигнал, значит, предохранитель перегорел и его необходимо заменить.
Ремонт повреждений
Осмотрите динамик на предмет визуальных признаков повреждения, сняв крышку и ища разрывы, трещины, трещины и отверстия.Большая часть повреждений обычно заметна на диффузоре динамика. Вы также можете осторожно провести руками по динамику, чтобы нащупать царапины и удалить пыль и грязь.
Ремонт незначительных повреждений
Небольшие дыры и разрывы в динамиках можно устранить с помощью герметика для динамиков. Но имейте в виду, что, хотя это улучшит качество звука динамика, оно не вернет звук к его исходному качеству.
Чтобы ваши частично или сильно взорванные динамики снова стали звучать как новые, вам нужно будет либо заменить их, либо отдать в профессиональный ремонт.
Когда лучше брать автомобильную стереосистему в магазин?
Это просто. Если ваши динамики повреждены, отнесите стереосистему специалисту по автомобильной аудиосистеме, чтобы вернуть им былую славу. Специалисты по автомобильной аудиосистеме могут отремонтировать поврежденные динамики и даже укрепить их, чтобы продлить срок их службы.
К сожалению, динамики и автомобильные стереосистемы со временем изнашиваются. Но если вы знаете, что искать (и прислушиваться), вы можете найти лучший способ отремонтировать стереосистему, чтобы она снова стала звучать как новая.
Лучшие песни MotorTrend для тестирования автомобильных стереосистем
Люди обычно не понимают, что звук в салоне автомобиля часто может быть лучше, чем в домашней обстановке, поскольку он настроен на отражения и текстуры поверхности вокруг вас. И, конечно же, положение ваших двух ушей. Это не так просто воспроизвести на домашней системе. Но автомобильные инженеры могут тщательно спроектировать ваше удовольствие от прослушивания, потому что они архитекторы вашего передвижного концертного зала и знают, на каком сиденье вы сидите.
Плохое заключается в том, что в отличие от вашего дома, автомобиль может мчаться со скоростью 70 миль в час и самостоятельно создавать сильный конкурентный шум из-за шипения ветра, шума шин, ударов подвески и грохота двигателя — со всеми ними идущие со всех сторон. Эта прекрасно настроенная акустика внезапно становится менее красивой. Это похоже на превосходное звучание концертного зала Уолта Диснея, но стены Дисней-холла сделаны из плотной бумаги, поэтому вы также слышите шум на Гранд-авеню.за пределами.
Ситуация еще более усложняется тем, что пассажиры автомобилей также должны понимать друг друга, когда они разговаривают. Человеческий слух превратился в сверхчувствительность к звукам в узком диапазоне частот — с центрами 500, 1000 и 2000 Гц — потому что это область, где обитает человеческая речь. Вы когда-нибудь пытались поговорить в оживленном ресторане, а человек за маленьким столиком не понимает вас? Это то, что называется маскировкой. Это когда окружающий звук уже присутствует в диапазоне частот, где вы пытаетесь услышать что-то еще, например, голос вашего гостя на ужине.Его можно измерить даже с помощью шумомера, который настроен на анализ уровня речевых помех (SIL).
Автомобильные инженеры пытаются переместить шум автомобиля с частотой 500, 1000 и 2000 Гц на другие частоты, чтобы улучшить разборчивость речи, но это конфликтует с прослушиванием музыки, которое происходит в гораздо более широком диапазоне частот. И в любом случае собственный шум автомобиля маскирует любую тихую частоту, а не только те, где присутствует человеческая речь.
Просмотреть все 3 фотографии
Поскольку производители стремятся присылать нам груженые машины для прессов со всеми доступными опциями, некоторые из нас испытывают подобные системы каждую ночь.Итак, кто может попросить лучше, чем MotorTrend , лучшие песни для тестирования аудиосистемы вашего нового автомобиля с 43 динамиками, мощностью 10 000 Вт, с лазерной гравировкой и алюминиевой решеткой? Продолжайте читать, чтобы узнать, какие песни используют наши редакторы, чтобы отделить стереосистемы, торгующиеся на имя, от реального опыта аудиофилов.
Марк Рехтин, главный редактор
При тестировании автомобильных стереосистем вы определяете не только качество динамиков, но и то, как эти звуковые волны отражаются в кабине, заполненной мягкими и твердыми поверхностями.Имея это в виду, вот три моих трека, которые проверяют, насколько хорошо инженеры автомобильной аудиосистемы интегрировали свои системы в автомобиль:
Крис Исаак «Baby Did A Bad Bad Thing»
Если ваша автомобильная стереосистема исключительна, Вы можете услышать, как пальцы Роуленда Салли скользят по струнам в знойном вступительном басовом риффе в сопровождении вокального диапазона Исаака, который колеблется от ворчливого баритона до душераздирающего фальцета с очень заметным разрывом голоса. И хотя начало звучит минималистично и утонченно, звенящие гитары и жестяные тарелки рейв-апа представляют собой не менее сложную задачу.Но система Meridian с 17 динамиками и мощностью 825 Вт в Land Rover Range Rover Velar справится с этой задачей.
Это лучшая песня «стена звука». Большинство автомобильных стереосистем не могут обработать мириады слоев искаженного звукового осадка, которые Билли Корган уложил на этом треке, вместо этого просто превращая его в разочаровывающую кашу среднечастотного диапазона. Но система Hardon Kardon в BMW X5 не уступает рычанию Билли и его шумной группе.
Этот пропитанный эхом и реверберацией психоделический трибьют Золотому штату — вызов для любой стереосистемы, имеющей собственные процессоры цифровых эффектов (глядя на вас, Volvo XC90 с вашей системой Bowers & Wilkins и эффектом «Концертного зала Гетеберга») .Как только он преодолеет возможное столкновение всего этого слухового секса, еще одно настоящее испытание автомобильной стереосистемы — это то, как быстро она реагирует на повышение громкости точно на отметке 1:18.
Джонни Либерман, старший редактор функций
«Dopethrone», весь альбом, Electric Wizard
Это самая толстая, грязная, нечеткая, рифмованная, самая грязная и безнадежная запись из когда-либо записанных. Если вы собираетесь не согласиться, перестаньте говорить, потому что вы ошибаетесь. Нет ничего подобного.На обложке изображен сатана, сидящий на своем троне в аду и наслаждающийся разрывом бонга (что является законным в Калифорнии, к вашему сведению). Но не это делает пластинку такой тяжелой и фантастической. Как сказал гитарист группы Юс: «Большинство из нас в то время застряли в какой-то наркомании или алкоголизме, и это была чистая ненависть. Мы были против всего мира, и мы просто хотели сделать самое отвратительное, мерзкое, гнилостное. Запись, которую кто-либо когда-либо записывал.Мы разбили лагерь в студии, так что это было буквально просто проснуться, принять как можно больше гребаных наркотиков, а затем просто начать джемовать.«Результаты несравнимы, и это настоящее испытание любой автомобильной аудиосистемы, точка.
Я никогда не забуду, как хорошие люди из Revel демонстрировали мне свою лучшую на тот момент систему внутри Lincoln MKX. Они сыграли что-то слабое, вроде U2 или Coldplay, и я сказал: «Да, думаю, это хорошо. Вы не возражаете, если я сыграю песню? »Да, конечно, они с энтузиазмом согласились. Тридцать секунд спустя их лица растаяли. Правдивая история, за исключением последней части. А если серьезно, я буду вечно« проверять »любую стереосистему. Я сталкиваюсь с этой записью.Вы никогда не слышали ничего подобного.
Эта песня с их EP «Generic Shame» представляет собой динамичные американские горки. От пульсирующего, тяжелого баса 6-секундного основного рифа до достойного рока соло на барабанах 70-х, которое переходит в барабанное соло Бадди Рича / Денниса Чемберса, до дуэльных стереогитар и а капелла. поломка, которая позорит всех певцов, которые подошли к Autotune ближе 10 ярдов, в этой песне есть все. С дополнительным преимуществом — отличная песня. Собственно говоря, моя самая любимая песня на все времена.Я никогда не забуду взорвать это где-то посреди пустыни на Rolls-Royce Phantom, направлявшемся из Лос-Анджелеса в Лас-Вегас на мальчишник моего лучшего друга. Или тогда мы с ним поехали на Bentley Mulsanne в Лас-Вегас на покерные выходные? Дело в том, что несколько песен могут проверить каждую частоту аудиосистемы. Это одна из них.
Пожалуй, единственная хорошая песня с «Led Zeppelin IV», и то, что делает ее такой невероятной, монументально, поразительно великолепной, — это игра на барабанах Джона Бонэма.В частности, правая ступня Бонзо, эта невероятная, ультра-сжатая, с задержкой на ленте, записана на лестнице особняка на двойной гудок-призрак только двух микрофонов «Ga-Gack». Чем лучше стереосистема вашего автомобиля, тем лучше будет звучать лучший барабан всех времен. Думаю, в остальной части песни есть гитары, пение и все такое, но тебе все равно. На самом деле, Beastie Boys сделали все правильно, когда сэмплировали и зациклили вступительные такты, в которых используется только удар барабана в их песне «Rhymin ‘and Stealin'» от «Licensed to Ill», избавляя нас от всей этой губной гармошки, идя дальше. в чикагский треп.Если серьезно, эта песня скажет вам, достаточно ли хороша звуковая система вашей поездки.
Ким Рейнольдс, директор по тестированию
Вероятно, лучшим музыкальным тестом автомобильной аудиосистемы является классическая музыка, поскольку она состоит из огромного разнообразия инструментов, а ее динамика (громкая или тихая) часто бывает очень экстремальной. Популярная музыка имеет тенденцию быть более постоянной по динамике, отчасти потому, что — если бы она содержала классические тихие моменты — людям приходилось бы замедлять скорость своих автомобилей, чтобы ее услышать.
Музыкальный руководитель LA Phil, конечно же, Густаво Дудамель, и вот выбор, который мне нравится, потому что он дирижирует Симфоническим оркестром Симона Боливара из своей родной Венесуэлы. Это (в основном) молодежный оркестр, и если вы думаете, что «классическая» музыка утомительна, то вы не слышали Чувака и его юную и страстную латиноамериканскую группу из родного города: «Danzon # 2» Артуро Маркеса.
Чтобы увидеть, насколько они сумасшедшие, посмотрите фильм Леонарда Бернстайна «Мамбо!» Они играли ее несколько лет назад в Дисней — я никогда раньше не видел танцующего симфонического оркестра.
Алекс Нисимото, онлайн-редактор
«Не говори (я пришел, чтобы устроить взрыв!)» От Eagles of Death Metal
Это поднимающее адреналин число из второго альбома Eagles of Death Metal — моя цель -на песня для тестирования аудиосистемы в спортивном автомобиле. Песня открывается ровным ритмом малого барабана, бас-барабана и хай-хэта. Песня быстро набирает обороты за счет грубых гитарных риффов, которые придают группе характерный lo-fi звук. В этой песне я ищу ясность в средних частотах на высокой громкости.Свободны ли гитарные рифы и вокал от непреднамеренных искажений? Становится ли песня жестче и острее, чем громче, или она пинает все сильнее с каждым поворотом ручки регулировки громкости? Если меня окутывает звуковой кокон радости, от которого мне просто хочется нажать на газ, то система проходит испытание.
Дункан Брэди, помощник онлайн-редактора
«Никто не идеален» Дж. Коула, с участием Мисси Эллиот
Понять, почему это мой метод тестирования стереосистемы, займёт больше полминуты, но верно около 32-секундной отметки должно стать ясно.Устойчивый бас. У этого малоизвестного трека студийного дебюта рэпера из Северной Каролины одна из самых низких, богатых, чистых и последовательных басовых линий в моей библиотеке. И, конечно же, всего через восемь тактов после его введения появляется вторичный спад, который поражает еще сильнее. В этой песне проверяется не только пиковая мощность сабвуфера при первом ударе, но и его устойчивый выход, поскольку 808-е продолжают гудеть на протяжении всего трека. Сабвуфер, который существует как часть аудиосистемы Lincoln Revel с 28 динамиками в Aviator, безусловно, справляется с этой задачей.
«Nobody’s Perfect» был представлен мне моим товарищем по колледжу Луи в качестве тестовой песни для сабвуфера для домашних аудиосистем, и, конечно же, она вошла в мою процедуру тестирования любого автомобиля с так называемой «премиальной» аудиосистемой. . Будь то система Mercedes-Benz FrontBass, в которой жесткие элементы рамы используются в качестве резонансной камеры сабвуфера, или дополнительный 10-дюймовый сабвуфер Kicker, который они бросят в багажник BRZ, Дж. Коул и моя девушка Мисси всегда готовы помочь мне. оценивать.
То, что начинается с напоминающего «Wipeout» переката на низком томе, превращается в поэтическую, динамичную и шумную рок-песню, завершившую дебют Arctic Monkeys в 2014 году.На альбоме, печально известном громким, сжатым микшированием, аудиосистема, которая прославляет приятные моменты так же, как и хриплый финал джем-бэнда, обладает реальной широтой и универсальностью.
Часть того, что делает отличную тестовую песню, — это знакомство, и этим летом я слушал падающий в обморок альбом второкурсника Дэниела Цезаря Case Study 01 больше всего на свете. Мой любимый трек «Restore the Feeling» представлен шелковистым фальцетом и зернистым гитарным звуком, но второй припев и завершение — это действительно то, о чем идет речь.Сотрудничество Цезаря с мастером вокальной гармоники Джейкобом Коллиером привело к созданию настоящей стены смешанных голосов, которая проверит вокальное разделение любой системы и звуковую сцену. Я очень рекомендую это.
Alex Leanse, помощник онлайн-редактора
Признаюсь, у меня очень особые (некоторые сказали бы ограниченные) музыкальные вкусы, и мои любимые автомобильные акустические системы заставляют меня чувствовать, что я нахожусь посреди переполненного танцпола ночного клуба . Это означает захватывающий звук, сбалансированную подачу со всех сторон и басы артиллерийского уровня.Люди наступают мне на обувь или проливают на меня напитки, тем более. Как бы то ни было, эти треки отлично подходили для установки Bowers & Wilkins на Volvo XC60 Polestar с 15 динамиками и мощностью 1100 Вт.
Боковое примечание: я действительно высокий, поэтому с отрегулированным сиденьем водителя мои уши обычно совпадают с центральной стойкой. Если я немного наклонюсь вперед, звук может звучать совсем по-другому. Похоже, мое положение в кресле ориентирует мою голову за пределами оптимальной калибровки этих громкоговорителей. Наклон вперед возвращает его в зону, предназначенную для нормальных людей.Теперь ты знаешь.
«Artha» от ANNA
Нападение бас-барабана и шаткая, гипнотическая басовая линия показывает, насколько глубоко могут зайти сабвуферы. Зеркало заднего вида болтается? Хорошо. Однако бас не должен подавлять — я прислушиваюсь к этой плаксивой синтезаторной мелодии, чтобы звучать ярко и ясно.
Эта мелодия состоит из слоев мелодии с острыми краями и перкуссии. Я хочу, чтобы каждый из них чувствовал себя так, будто тыкает меня в барабанную перепонку. Расположение Kommodo заставляет твитеры работать, и это показывает, насколько хорошо система различает средние и высокие диапазоны.Если хорошо, то это как наступить на груду лего. За исключением моих ушей. Если вы понимаете, о чем я.
Все дело в балансе. Я не могу слушать бэнгеры весь день. Иногда мне просто хочется расслабиться. Музыка Романа Флюгеля идеально подходит для этого и проверки того, насколько хорошо сбалансированы автомобильные динамики. В частности, в «Wilkie» есть все — мягкие барабаны, заводной бас и неземные, обработанные рефрены. В отличных звуковых системах я слышу его поперек и из конца в конец.
Стефан Огбак, помощник онлайн-редактора
Когда я нахожусь в машине, первое, на что я обращаю внимание при включении информационно-развлекательной системы, — это насколько хорошо звук заполняет салон.Вы слышите музыку из-за уха? Слишком много высоких частот? Звук пронизывает каждую часть интерьера? Хорошее прослушивание музыки в автомобиле помогает получить общее впечатление от автомобиля. Как человек, который любит играть музыку в дороге — иногда на полную мощность — я ценю богатую и сбалансированную аудиосистему, потому что она помогает сделать мое время с автомобилем более запоминающимся.
«Paradise» от Coldplay (из альбома Mylo Xyloto)
Сколько себя помню, я был большим поклонником Coldplay.Эволюция их звука от плавного и легкого к большому разнообразию, которое произошло с появлением «Viva La Vida» и «Death and All His Friends», всегда очаровывала меня и продолжает это делать. «Paradise» остается одной из моих любимых песен, и я с удовольствием играю ее на полную мощность в машине из-за того, насколько разнообразно ее звучание. На самом деле, один из самых запоминающихся моментов, когда я слушал эту песню, был по дороге домой на Volvo XC60 с опциональной системой объемного звучания Bowers & Wilkins, установленной в режим концертного зала Гетеборга.
«Paradise» — одна из тех песен, которые действительно могут проверить аудиосистему автомобиля. Вы сразу поймете, что он не на одном уровне с лучшим, потому что вы не можете услышать все мелкие нюансы на протяжении всего трека, например, если все, что вы получите, это синтезаторы, подавляющие все, включая вокал Криса Мартина в некоторых случаях. Как бы то ни было, постоянно развивающийся звук Coldplay хорошо подходит для тестирования автомобильной аудиосистемы. Это всего лишь одна песня в их дискографии, которая хорошо подходит для моей профессии — и поэтому она одна из моих любимых.
Альтернатива и рок — основные жанры в моем плейлисте, и недавно я обнаружил на Spotify хорошую коллекцию филиппинских исполнителей, в том числе ветерана Bamboo Mañalac. Эта песня носит то же название, что и знаменитая мелодия Леонарда Коэна, но она намного быстрее по темпу; Думаю, что это рок 90-х с отличной гитарой в довершение всего. «Hallelujah» , исполненная на тагальском и английском языках, представляет собой довольно стандартную рок-мелодию с мягким вокалом и нужным количеством твердости.
Такие песни лучше всего подходят, когда хочется выпустить пар, и вождение — один из моих способов сделать это.Включите эту песню на полную мощность, переключите на пониженную передачу, подберите обороты, нажмите на газ и продолжайте, пока вы слышите строки «Sinong sawa, Sinong galit Sumigaw, ngayong gabi» (в переводе: «Если вы устали, если вы злитесь, кричать в ночь «). Ничто не сравнится с энергичной, бунтарской мелодией, чтобы поднять вам адреналин. «Hallelujah » недавно стала одной из моих любимых песен для тестирования аудиосистем, потому что вы можете четко слышать все инструменты. Если бас слишком тяжелый, прежде чем вы начнете с ним возиться, то вы знаете, что система не сбалансирована и будет смещена в сторону одного аспекта.
Эта песня была темой моей любимой гоночной игры, Gran Turismo 2 , игры, которая в юном возрасте превратила меня в ботаника JDM. «My Favorite Game» — классический рок конца 90-х с ноткой европопа: запоминающийся, полностью достойный запоя и идеально подходящий для вождения. Его музыкальное видео даже вызвало споры, потому что в нем солистка вела потрепанный кабриолет Cadillac Eldorado, как будто она королева дорог, и устроила всевозможные хаосы, прежде чем врезаться в фургон, управляемый ее товарищами по группе.
Что касается самой песни, то попсовость «My Favorite Game» делает ее хорошей для аудиотестов. Поскольку в нем есть все, от синтезаторов до традиционных инструментов, мелодия хорошо помогает понять, какой блок звучит ровно и просто. Он также тяжел и для первого, позволяя вам увидеть, какая звуковая система не дает вам однозначного впечатления от прослушивания.
Просмотреть все 3 фотографии
Цвет проводки автомобильной стереосистемы и основы идентификации
Что нужно знать
Используйте недорогой мультиметр для определения проводов.
Если у вас нет мультиметра, используйте тестовую лампу.
Типичные цвета проводов: желтый — 12 В, оранжевый с (/ out), белая полоса — диммер, красный — аксессуар, черный — земля.
В этой статье объясняется, как определить проводку с помощью мультиметра или простого светового теста.
Марица Патринос / Lifewire
Проверить наличие питания
Независимо от того, имеете ли вы дело с автомобильной стереосистемой, ресивером или тюнером, большинство головных устройств имеют два или три входа питания. Один вход питания постоянно нагревается и используется для функций «поддержания активности памяти», таких как предварительные настройки и часы.Другой горячий только тогда, когда ключ зажигания включен, что не позволяет оставить радио включенным после того, как вы вытащили ключ. В случаях, когда у транспортного средства есть третий провод питания, он используется для функции диммера, который привязан к фарам и переключателю диммера приборной панели.
Проверьте провод 12 В
Первое, что вам нужно проверить, это постоянный провод 12 В, поэтому установите мультиметр на соответствующую шкалу, подключите заземляющий провод к заведомо надежному заземлению и прикоснитесь другим проводом к каждому проводу в проводе динамика.Когда вы найдете тот, который показывает приблизительно 12 В, вы нашли постоянный провод 12 В, который также называют проводом памяти. Большинство головных устройств вторичного рынка используют для этого желтый провод.
Проверьте диммер и дополнительные провода
После того, как вы отметили этот провод и отложили его в сторону, включите зажигание, включите фары и поверните переключатель диммера — если он есть — полностью вверх. Если вы обнаружите еще два провода, которые показывают примерно 12 В, поверните переключатель диммера вниз и проверьте еще раз.Провод, который показывает менее 12 В в этой точке, является проводом регулятора яркости / освещения. Большинство головных устройств вторичного рынка обычно используют для этого оранжевый провод или оранжевый провод с белой полосой. Провод, который все еще показывает 12 В, — это вспомогательный провод, который обычно красный в жгутах проводов на вторичном рынке. Если на этом этапе питание подавалось только на один провод, то это вспомогательный провод.
Проверка на землю
Разметив провода питания и убрав их с пути, вы можете переходить к проверке заземляющего провода.В некоторых случаях вам повезет, и заземляющий провод будет заземлен в том месте, которое вы действительно можете видеть, что исключает любые догадки из уравнения. Заземляющие провода также чаще всего черные, но не стоит принимать это как должное.
Если вы не можете найти заземляющий провод визуально, то лучший способ найти заземляющий провод — использовать омметр. Вам просто нужно подключить омметр к заведомо исправному заземлению, а затем проверить каждый из проводов в жгуте автомобильной стереосистемы на целостность.Тот, который показывает преемственность, — это ваша почва, и вы можете двигаться дальше.
Вы также можете проверить заземляющий провод с помощью тестовой лампы, хотя лучше использовать омметр, если он у вас есть.
Идентификация проводов динамиков
Определить провода динамика может быть немного сложнее. Если оставшиеся провода находятся в парах, причем один из них сплошного цвета, а другой — того же цвета, что и линия, то каждая пара обычно идет к одному динамику. Вы можете проверить это, подключив один провод в паре к одному концу батареи AA, а другой конец — к другому выводу.
Если вы слышите звук из одного из динамиков, значит, вы определили, куда идут эти провода, и можете повторить процесс для остальных трех пар. В большинстве случаев сплошной провод будет положительным, но это не всегда . Чтобы быть абсолютно уверенным, вы должны смотреть на динамик, когда вы его запускаете. Если кажется, что конус движется внутрь, значит, вы изменили полярность.
Если провода не находятся в согласованных наборах, вам просто нужно выбрать один, подключить его к одной клемме батареи AA и по очереди прикоснуться к каждому из оставшихся проводов к положительной клемме.Это более длительный процесс, но он работает точно так же.
Спасибо, что сообщили нам!
Расскажите, почему!
Другой Недостаточно подробностей Сложно понять
Диагностика проблем с автомобильным усилителем путем проверки проводки
Если стереосистема вашего автомобиля делает вас бесшумным, вам не нужно мириться с этим или бежать к дилеру — по крайней мере, не сразу. Часто для исправления достаточно просто отследить неисправную проводку и затем заменить ее.
Вот что вы можете сделать, чтобы проверить свою проводку или посмотреть, нужно ли заменять усилитель или головное устройство.Если последнее, по крайней мере, вы сможете дать своему механику голову и избежать дополнительных затрат на их диагностику.
Тестирование, Тестирование
Автомобильные стереосистемы прошли долгий путь со времен единственного динамика, установленного на приборной панели, который подключается к AM-радио. Иногда вам, вероятно, захочется вернуться в те простые времена, особенно если ваша аудиосистема с 10 динамиками вас подвела. Но даже современные высокотехнологичные системы можно проверить.
Пока основной блок включен, вы можете перейти к внешним усилителям по линии.Если в вашей машине не используются усилители в системе (обратитесь к руководству по ремонту, чтобы узнать об этом), вы можете перейти к этапу проверки динамиков при устранении неисправностей стереосистемы. Если у вас есть централизованно функционирующий внешний усилитель на следующем этапе ниже по цепочке, или у вас есть удаленные усилители, которые устанавливаются на каждый динамик, вам необходимо проверить свой усилитель, чтобы увидеть, получают ли они питание. Усилитель, который не включается, не будет работать и не пропускает музыку в динамик.
Усилитель вверх
Первая задача — найти усилитель, который может быть полностью закопан под сиденьем, в багажнике, под приборной панелью — вы называете это.Руководство по ремонту поможет вам выяснить, где найти усилитель или усилители (у вас определенно может быть несколько). После того, как вы определите местонахождение усилителя, вам нужно будет свериться со схемой подключения, чтобы выяснить, какие провода и какие свойства тестировать.
Найдите жгут проводов, в котором находятся провода питания, заземления и дистанционного управления. У некоторых усилителей по одной вилке сбоку, у других — по два и более. Используя электрическую схему, найдите основной провод питания, обычно отмеченный на схеме «12 В +». Этот провод может быть либо постоянно горячим, либо горячим только при включенном зажигании (так называемом «переключенном»).Поверните ключ в положение для принадлежностей, чтобы быть уверенным, что вы проверяете провод в рабочем состоянии. Используя мультиметр или простой тестер цепей, проверьте этот провод, чтобы убедиться, что он горячий. Если это не так, вам нужно будет начать прослеживать провода обратно через жгут, пока не найдете либо ослабленную вилку, либо разрыв в проводе. Это совсем не весело, и, надеюсь, вам никогда не придется туда ехать.
Земля вверх
Далее проверьте землю. Это легко проверить, но вы должны быть уверены, что у вас есть положительный результат для тестирования.Поскольку вы только что проверили свой основной провод питания, используйте его. Прикоснитесь одним концом тестового провода к проводу питания, а другой конец — к земле в жгуте проводов. Если заземление плохое, можно легко проложить новый провод заземления, чтобы спасти положение.
Удаленный поводок
Проверка удаленного провода аналогична проверке горячего вывода или основного провода питания. Хитрость здесь в том, чтобы убедиться, что радио включено, так как это то, что говорит вашему усилителю о включении. Если удаленный вывод подает питание на усилитель, пора проверить выходную сторону усилителя, проверив динамики и провода динамиков.Если вы ничего не получаете, вам придется вернуться, чтобы проверить входной сигнал (что сложнее), и вы обнаружите, нужно ли вам заменить усилитель или головное устройство.
Аудиоинженер перечислил 10 лучших песен для тестирования автомобильной стереосистемы
Музыка и вождение автомобиля, как заправка на ранчо и картофель фри — две вещи, которые отлично сочетаются друг с другом. Когда автомобиль оснащен хорошей аудиосистемой, это помогает завершить путешествие, которое начинается, когда вы поворачиваете ключ, и заканчивается, когда вы прибываете в пункт назначения, насвистывая песню, которую вы только что слушали.
Чтобы добиться высочайшего качества прослушивания, автопроизводители часто нанимают звукорежиссеров, которые достаточно хорошо умеют слушать. Мы предполагаем, что им также нравится разрушать общественные мероприятия, бормоча о таких вещах, как бескислородные медные центральные проводники и омическое сопротивление. Мэтт Кирш, звукорежиссер с General Motors, может быть более интересным, судя по его предпочтительному плейлисту, который использовался при тестировании настроек звука. Кирш обнародовал свой собственный список 10 лучших для тестирования качества наших собственных звуковых систем.
« Не знаю, почему » Норы Джонс. Слушайте, чтобы голос Норы звучал естественно и располагался в центре перед вами .
« бриллиантов и ржавчины » Джоан Баез. Слушайте сильный вокал и инструменты, расположенные на широкой звуковой сцене.
« No One » Алисии Киз. Слушайте чистый вокал Алисии и объемный фоновый звук.
« Hotel California » у Орлов. Прислушайтесь к чистоте и динамическому диапазону во время вступительного гитарного соло и, конечно же, к мощному ритму ударных.
« Boom Boom Pow » от Black Eyed Peas. Слушайте мощные и точные басы даже на полной громкости .
« Rock that Body » от Black Eyed Peas. Слушайте четкие, понятные тексты поверх мощных, стойких басов .
« Hide and Seek » Имоджен Хип. Послушайте захватывающую атмосферу песни, основанную на открытости и динамичном вокале .
« He Mele No Lilo » Марка Кили’и Хо’омалу из «Лило и Стич». Слушайте атмосферу и постановку, поскольку детский хор компенсируется мощными басами .
« Птица на проводе » Джонни Кэша. Прислушайтесь к чистоте отличительного голоса Джонни и его гитаре, чтобы он звучал естественно и без каких-либо окрашиваний. .
« Упаковка, похожая на сардины в жестяной коробке давленого » от Radiohead. Слушайте удар ударного баса и звон стальных барабанов .
Список варьируется от жанров к десятилетиям, и он заполнен множеством инструментов, чтобы расширить возможности ваших твитеров, среднечастотных устройств и вплоть до сабвуферов.

Модель	Описание
1. Pioneer FH-X730BT 125$	Лучшая 2 DIN магнитола до 200$ (2020-2021) с хорошим радиоприемником и Bluetooth;
2. Pioneer SPH-DA120 300$	Лучшая по звучанию магнитола в 2021, до 300$, процессорная и мощная;
3. KENWOOD KMM-304Y 65$	Недорогая процессорная магнитола с хорошим звуком, лучшая до 70$;
4. JVC KW-X830BT 100$	Лучшая 2 ДИН процессорная магнитола до 100$;
5. Cyclone MP-7092A 150$	Лучшая магнитола на Андроид 2020 года, до 150$;
6. Pioneer MVH-X460UI 80$	Бюджетная процессорная автомагнитола, лучшая до 80$;
7. EasyGo A180 240$	Качественная процессорная магнитола на Андроиде, сенсорный экран и много функций;
8. Pioneer MVH-S520BT 130$	Процессорная автомагнитола Pioneer с хорошим звуком, Bluetooth и 3 выходами RCA;
9. Mystery MDD-7170NV 150$	Лучшая 2 DIN магнитола с навигацией до 200$;
10. Pioneer SPH-10BT 100$	Лучшая автомагнитола 1 DIN с экраном и креплением для телефона.

Что лучше 5w30 или 5w40 для бензина: Какое масло лучше для двигателя машины летом: 5W30 или 5W40? — Лайфхак

Posted on 11.01.197019.06.2021 by alexxlab

основные отличия и какое лучше выбрать — Полезная информация

В связи с тем что количество новых продуктов на рынке ГСМ увеличивается постоянно, потребителю важно понимать их особенности, чтобы отсеивать неподходящие. В наших предыдущих статьях мы посвятили достаточно времени расшифровке масла 5W-40, и сегодня поговорим о его отличиях от одного из наиболее популярных конкурентов: 5W-30. Мы расскажем о том, в чем каждый продукт проигрывает своему «оппоненту» и о том, могут ли они работать вместе.

Содержание:

Почему важна вязкость моторного масла

Несколько слов о сезонности масел

Какие масла, 5W-30 или 5W-40, лучше использовать зимой?

Какое масло лучше заливать летом?

Синтетика или полусинтетика?

Несколько слов о совместимости 5W-40 и 5W-30

Резюме

Почему важна вязкость моторного масла

В нашей предыдущей статье мы уже упоминали о том, что классификация SAE была разработана Американским сообществом автомобильных инженеров (Society of Automotive Engineers). Впоследствие она стала обязательной для производителей масел по всему миру. В ее основе лежит разделение ГСМ на классы по признаку вязкости. Почему этот параметр был выбран из других, особенно с учетом того, что в другие спецификациях (API, ACEA) упор делается сосвмем на другое?

Важно!

Сегодня вы сможете выбрать масло по SAE вне зависимости от того, в какой стране мира находитесь. Оно будет соответствовать тем же стандартам.

Если этот показатель будет слишком высок, масло потеряет свою текучесть и не сможет с достаточной скоростью прокачиваться по каналам системы смазки.

Если же он будет слишком низок, то защитной пленке не будет хватать несущей способности, т.е. она не сможет сформироваться на элементах мотора.

Ситуация осложняется тем, что вязкость масла — нестабильная величина, которая подвержена изменениям. Основное влияние в этом случае оказывает температура окружающей среды. Чем она выше, тем менее вязким становится смазочный материал.

Можно ли создать такое масло, которое сохраняет оптимальные показатели при любых температурах? Вполне, так как речь все равно идет об ограниченном температурном диапазоне. Это значит, что у производителей есть два варианта:

Создать или узкоспециализированный продукт, который будет работать в относительно небольшом диапазоне, или более универсальный смазочный материал, который будет функционировать в условиях сезонных перепадов температур.

Именно так и поступают сейчас производители масел. На нашем сайте вы без труда сможете найти специальные сезонные или универсальные продукты. Для этого воспользуйтесь фильтром по температурному допуску или по маркировке SAE.

Несколько слов о сезонности масел

Если вы хотя бы раз заходили в автоцентр или специализированный магазин, то наверняка обращали внимание на то, что ГСМ делятся на 3 категории:

летние;

зимние;

всесезонные.

В чем разница между ними?

Летние масла обычно обладают достаточно высокой базовой вязкостью и рассчитаны на работу в условиях средних и высоких температур. Их обычно покупают в регионах, где не бывает холодов, или же на один сезон. Их преимуществом является то, что они формируют на элементах мотора плотную пленку, которая обеспечивает надежную защиту.

Зимние масла, напротив, отличаются низкой вязкостью. Даже в холодное время года они обладают достаточной текучестью, но защитный слой, который они образуют, уступает по плотности летним аналогам.

Всесезонные. В эту категорию входит большинство выпускаемых сегодня линеек масел. Эти продукты обеспечивают защиту двигателя в условиях как низких, так и высоких температур.

Как понять, к какой категории относится то или иное масло? Для этого нужно ориентироваться на маркировку по SAE. Допустимый диапазон температур можно определить по этой таблице:

Какие масла, 5W-30 или 5W-40, лучше использовать зимой?

Итак, давайте проведем краткую расшифровку каждой маркировки: Первая часть — 5W — позволяет сделать вывод о минимальной температуре, при которой показатели вязкости масла оптимальны для двигателя. У обоих классов масел они одинаковы. Согласно классификации SAE, минимальный температурный порог для них следующий: -35℃ — минимальная температура, при которой масло может прокачиваться по каналам; -30 ℃ — минимальная температура, при которой возможен безопасный запуск двигателя; -25 ℃ — средняя температура, при которой производители рекомендуют использовать масла 5W-30 и 5W-40. В результате мы можем сделать первый вывод:
Вывод 1:
В зимний период масла 5W-30 и 5W-40 имеют идентичные показатели при низких температурах и обеспечивают уверенный запуск двигателя до -30℃.
Это значит, что в холодное время года они практически полностью взаимозаменяемы.
Какое масло лучше заливать летом?
В теплое время года, когда температура воздуха, а значит и температура в двигателе, значительно выше, проявляются основные отличие масла 5w30 от 5w40. Именно в этом случае вопрос о том, какой из двух типов масел выбрать, становиться наиболее актуальным.
Если вы снова взглянете на таблицу из предыдущего абзаца, то сможете увидеть, что максимальная температура воздуха, при которой рекомендуется использовать ГСМ с маркировкой 5W-30, составляет +35℃. Для 5W-40 это значение несколько выше и составляет +40℃.
Что на практике означают эти цифры?
Вывод 2:
Масло 5W-40 имеет бОльшие показатели вязкости и образует достаточно плотную защитную пленку при более высокой температуре.
Для большинства современных автомобилей это безусловный плюс. Их двигатели в состоянии работать с вязкими ГСМ. Однако ориентироваться, в первую очередь, стоит именно на требования производителей, так как:
Если показатель вязкости выше рекомендованного, образуется более плотная пленка, на которую не рассчитаны рабочие зазоры в двигателе. В результате масло не «обтекает» все узлы ДВС, а значит, не защищает некоторые его элементы. Это приводит к быстрому износу деталей, повышению температуры в двигателе, повышенному потреблению топлива. В конечном итоге это может привести к выходу мотора из строя и к дорогостоящему ремонту.

Если показатель вязкости слишком низок, плотность пленки будет недостаточной, а значит она не сможет эффективно предотвращать износ элементов двигателя и защищать от трения. В результате вы сможете получить все негативные эффекты из предыдущего пункта.

Вывод 3:
В летний период стоит заливать масла 5W-40, но только при условии, что они рекомендованы производителем мотора вашего авто. Если в инструкции указан конкретный тип масла, предпочтение стоит отдать именно ему.
Синтетика или полусинтетика?
На рынке вы без труда найдете продукты 5W-40 и 5W-30 на различных основах. Проводить сравнение по вязкости в этом случае не требуется.
Важно!
Классификация по SAE не делает различий между синтетическими, минеральными и полусинтетическими маслами. В ней учитывается исключительно вязкость продукта.
Иными словами, и синтетическое, и полусинтетическое масло с маркировкой 5W-40 будет иметь оптимальную вязкость в своем температурном диапазоне. Вопрос только в том, какими средствами производитель будет добиваться этого эффекта.
Если же выбирать между синтетикой и полусинтетикой, лучше будет выбрать первый вариант. Несмотря на более высокую цену, такие продукты увеличивают периоды между заменами ГСМ и в целом обеспечивают более высокие показатели защиты двигателя. Более подробно об основах масел читайте в другой нашей статье.
Несколько слов о совместимости 5W-40 и 5W-30
Если вы попали в ситуацию, когда нужно срочно долить масло в двигатель, но продукта, которым вы обычно пользуетесь, под рукой нет, можно пойти на определенный риск. Разберемся подробнее:
Если производитель ДВС допускает использование только 5W-40 или 5W-30, смешивание их даже в холодное время года приведет к изменению вязкости ГСМ и может привести к выходу двигателя из строя еще до того, как вы сможете слить временную смесь и залить новую.

Если производитель допускает использование обоих типов масел, то ситуация будет значительно лучше. При смешивании вязкость итогового продукта изменится и будет находиться на уровне между 5W-40 и 5W-30. В холодное время года разница будет менее ощутима, так как низкотемпературные показатели у этих типов ГСМ совпадают. Летом ситуация будет иной. При высокой температуре разница между маслами будет более значительна для двигателя, но смеси будет достаточно для эффективной работы двигателя в течение непродолжительного времени.

Важно!
Если вы долили ГСМ разных классов по SAE, полученную смесь все равно рекомендуется слить при первой возможности. Дополнительно следует сменить масляный фильтр и провести промывку двигателя.
Резюме
Основным критерием при выборе масел между 5W-40 и 5W-30 должны быть рекомендации производителя двигателя. Если же разрешается использовать оба класса, то в большинстве случаев выигрывает более густой вариант, так как он обеспечивает лучшую защиту деталей ДВС.
В зимний период времени разница между 5W-40 и 5W-30 не так существенна, а в летний стоит ориентироваться на режим работы двигателя и особенности местного климата.
Наконец, смешивание масел различных классов возможно, но полученную смесь следует считать временной и слить при первой же возможности.
Моторное масло 5W30 и 5W40 – в чем разница, какое лучше выбрать
Содержание статьи:
Моторные смазки в силовом агрегате транспортного средства играют важную роль в его работоспособности, экономичности. Правильно подобранное автомобильное масло позволяет значительно продлить срок службы мотора. Производители автомобилей рекомендуют сразу несколько марок моторных масел. Неопытным водителям поначалу бывает трудно определиться с выбором смазки, а это очень важно. В автомобильном магазине могут предложить следующие виды масел:
Минеральное.
Полусинтетическое.
Синтетическое масло.
Кроме этого масла делятся по SAE, API, ACEA и допускам автоконцернов. В этой статье мы разберем именно вязкость по SAE, сразу скажу, что выбирать следует отталкиваясь именно от рекомендации автоконцерна для вашего автомобиля. Если для вашего двигателя рекомендовано для вида вязкости по SAE и он имеет уже значительный износ, выбирайте более вязкое. Какое? Разберем далее.
О маркировке масел 5W-30 и 5W-40
Этикетка с маркировкой на ёмкости с моторным маслом соответствует международному стандарту SAE J300. По нему в спецификации моторных жидкостей имеется две группы чисел и буква английского алфавита. По этим стандартам символ W между цифрами сообщает покупателю о том, что масло является всесезонным продуктом, может использоваться как в летнее время, так и зимой. О характеристиках смазочной жидкости говорят цифры перед W и после неё. Первая цифра означает минусовую температуру смазки, при которой она сохраняет свою работоспособность. Обозначение после символа W показывает его высокотемпературную вязкость. Получить более подробную расшифровку можно из таблицы.
Минусовый температурный показатель можно определить если от первого символа перед W отнять 35. Но это очень примерный показатель, я советую обращать внимание в первую очередь на фактические лабораторные показатели конкретного масла, а именно – на температуру потери текучести и динамическую вязкость. У разных масел эти показатели могут сильно отличаться, что влияет и на их поведение в мороз. Владельцам автомобилей следует учесть тот факт, что при использовании смазки в зимнее время при температуре ниже, чем рекомендована производителем, происходит его загустевание. Пуск силового агрегата будет сильно затруднён, а в отдельных случаях мотор может выйти из строя.
Несколько слов об отличии 5W-30 от 5W-40
Использование смазочных жидкостей в моторах преследует одну единственную цель — образовать масляную плёнку между трущимися деталями мотора. Между ними зазор может быть равен всего несколько микрон, поэтому там должна постоянно находиться масляная плёнка.
Рассмотрев маркировку масел можно сразу увидеть, что они отличаются высокотемпературной вязкостью. По остальным параметрам большая разница между этими смазками не наблюдается. Моторная жидкость 5W40 гуще, поэтому следует учитывать этот факт при выборе. Если производителем рекомендовано 5W30, а залита более густая жидкость, возрастёт нагрузка на масляный насос, возрастут силы трения между деталями. Если залить масло жиже чем рекомендовано, масляная плёнка не будет задерживаться в местах трения, возрастёт износ деталей.
О химическом составе смазок
Для улучшения характеристик моторных масел производители добавляют в них различные присадки. По своему назначению они могут быть:
Антипригарные.
Антиокислительные.
Против вспениванивания.
Могут быть и иные присадки, это зависит от выбора производителя моторных жидкостей. Для каждого вида смазок существует стандартный норматив их количественного состава. В целом для обоих типов смазок основа одинакова.
Неправильный выбор вязкости
Если вязкость выше рекомендованной, толщина плёнки будет выше, а это не всегда хорошо. В некоторые места она может не поступить. Силы трения растут, вместе с ними увеличивается рабочая температура двигателя, ускоряется износ силового агрегата. Менее вязкое моторное масло 5W-30 меньше угорает в цилиндрах двигателя. Более тонкая масляная плёнка вызовет преждевременный износ поршневых колец и цилиндра.
Переход между 5W-30 и 5W-40
Эти масла никак не отличаются по низкотемпературному показателю, но разительно отличаются по вязкости при рабочей температуре. Для сравнения, масла с индексом 40 должны иметь вязкость при 100 градусах в диапазоне 12,5-16,3 мм2/с, а с индексом 30 – 9,3-12,5 мм2/с. Как видите – разница в вязкости очень значительная.
Переход на более густую смазку возможен, но следует учитывать некоторые конструктивные особенности силовых агрегатов. Так, современные моторы Ford имеют тонкие масляные каналы, поэтому густое масло применять для них не рекомендовано. Масляный насос может не справиться с подачей смазочной жидкости к трущимся парам. Для старых автомобилей с большим пробегом лучше использовать более густую смазку.
В процессе длительной эксплуатации зазоры между трущимися парами увеличиваются, поэтому более густая смазка обеспечит работоспособность узла. Из-за увеличенных зазоров в цилиндро-поршневой группе масло угорает, поэтому лучше выбрать более вязкое масло.
Для моторов предыдущих поколений синтетику применяем с осторожностью, так как она агрессивна к сальникам, будут наблюдаться протечки смазочной жидкости. Между этими вязкостями выбираем ту, которая рекомендована производителем. Если подходят обе, а ваш двигатель имеет значительный пробег, остановитесь на более густой 40ке, если же нет, лейте 30ку, она менее вязкая и даст экономию топлива.
Тест зимой 5W-30 и 5W-40 – какое выбрать?
Зимний показатель этих масел не отличается. Так что для зимы выбирайте не по SAE, а по показателям конкретных масел. Как уже писал выше – динамическая вязкость и температура потери текучести. Динамическая вязкость бывает двух типов – MRV и CCS. Первая – прокачиваемость масла в мороз, для 5w определяется при -35 градусах и не должна превышать 60 000 мПа*с, чем ниже – тем лучше. Вторая – проворачиваемость масла, определяется при -30 градусах и не должна превышать 6600 для 5w, чем ниже – тем лучше. Что касается температуры потери текучести, то тут все ясно – чем она ниже, тем сильнее мороз, который выдержит масло. Смотрите рейтинги на сайте и выбирайте лучшего производителя в нужной вязкости.
Можно ли смешивать, доливать 5W-30 и 5W-40
Такой вопрос у водителей по разным причинам может возникнуть. Мнения на этот счёт существуют разные, некоторые из них противоречат друг другу. Сразу хочется отметить, что специалисты разрешают смешивать такие масла, но эксплуатировать машину можно лишь непродолжительное время, желательно до 3000 км. пробега. Но это мнение отдельных специалистов.
Оригинальная продукция мировых производителей моторных масел совместима между собой, поэтому такие смазки можно смешивать, доливать. Если жидкости были бы не совместимы, они не прошли бы сертификацию по ACEA и API.
Но есть мнение, что мешать разных производителей нельзя из за присадок, некоторые из них оказываются несовместимы. В таком случае смазка может вести себя не предсказуемо. Но опять же, четких исследований на этот счет нет, есть только рекомендации. Предоставляем видео:
Синтетика или полусинтетика
Для новых автомобилей предпочтительней использовать смазку на синтетической основе. Она имеет более высокие показатели, что дает возможность производить замену через 15 тыс. км пробега. Полусинтетика используется на машинах с пробегом, она имеет менее высокую текучесть. Категорически не рекомендуется смешивать синтетические смазки с полусинтетикой, с минеральными маслами.
ВАЖНО! Существует правило смешивать смазки на одинаковой основе и с одинаковыми присадками. Лучше заливать тот тип масла, который рекомендован производителем.
Заключение
Выбираем то масло, которое рекомендовано производителем. Если для вашего автомобиля прописано использование масел 5w-30, не стоит заменять его 5w-40 и наоборот.

Замена масла | 5W30 vs 5W40 | Можно ли заменить 5W30 на 5W40и наоборот
Вязкостные присадки моторных масел Unol tv #2 (1часть)
Заморозка масел Полимериум, Ниссан, Шелл, Эльф и другие
Ликви Моли 5w30 и 5w40 тест на прожарку
Масло elf 5w40 и 5w30
ТЕСТ Моторного Масла 5w40 5w30 5w20 при температуре -20С
Вязкость 5w-30 или 5w-40 — в чем разница, какое лучше?
Разберемся в отличиях масел с маркировкой SAE 5W-30 и 5W-40 на канистре, какое выбрать, можно ли заменить одно другим. Продолжаю цикл статей по сравнению масел разной вязкости.
Содержание статьи:
Чем отличается 5w-30 от 5w-40 – технические характеристики
Любая разница между маслами по классификации SAE заключается в вязкости. В данном случае низкотемпературный показатель одинаковый, а высокотемпературный параметр нет, значит разница в вязкости будет. 5W-30 имеет кинематическую вязкость при 100℃ в пределах 9,3-12,5 мм2/с, 5W-40 – 12,5-16,3.
Следует понимать, что данная классификация хоть и воспринимается как некий климатический указатель на использование масла, но в целом это просто вязкость, то есть SAE показывает, насколько легко масло будет прокачиваться по каналам, какой толщины масляная пленка образуется на деталях, при какой температуре ниже нуля мотор безопасно запустится и многое другое. Эта характеристика очень важна из-за разницы в параметрах различных двигателей, например, некоторые модели имеют очень тонкий и длинный масляный канал, прокачать по которому вязкое масло насос просто не сможет. Поэтому сравнивать масла по SAE в контексте какое из них лучше категорически нельзя.
Зачастую масла с такой вязкость это синтетика, реже встречается полусинтетика. Чтобы более наглядно показать разницу между указанными вязкостями, возьмем за основу обсуждения синтетические масла.
Сравнение лабораторных тестов 5W-30 и 5W-40
Для примера возьмем синтетические масла отечественного производителя Лукойл Люкс:
Характеристика 5W-30 5W-40
Кинематическая вязкость при 40°С 55,98 79,21
Кинематическая вязкость при 100°С 10,13 13,37
Температура застывания -44℃ -44℃
Температура вспышки 232 235
Динамическая вязкость CCS при -30℃ 4040 5490
Из сравнительной таблицы очевидна разница между маслами, которая будет в принципе у любых смазок обсуждаемой вязкости, если сравнивать их между собой. Вязкостные характеристики при 40℃ и при рабочей температуре различаются разительно. При этом температурные показатели нет. Ну и само собой разумеется, что более густое 5W-40 показало большую динамическую вязкость. Так что, если выбираете масло для зимы и выбор стоит между этими двумя SAE, то конечно же лучше остановиться на 5W-30, но изучив технические характеристики торговой марки, на которую падает выбор. Только указание SAE не является истиной в последней инстанции, показатели могут варьировать в разрешенных классификациями пределах.
5W-30 или 5W-40 – что лучше?
Как я уже сказал выше, нельзя рассматривать эти масла с такой точки зрения – это лучше, а это хуже. Руководствуемся рекомендациями производителя двигателя, какая вязкость там указана, ту и льем. Обычно указываются две цифры, между которыми и можно выбрать менее вязкое для зимы или более вязкое, если есть такая необходимость.
Что еще нужно понимать, повторюсь, SAE не является точным эталоном и допускает плаванье показателей в установленных пределах, особенно заметно это на примере низкотемпературных характеристик. Многое зависит и от состава масла. К примеру, синтетика 5W-40 может иметь более низкий порог замерзания, чем масло другого производителя, изготовленное по другой технологии, но с такой же вязкостью по SAE.
В некоторых случаях водители увеличивают вязкость масла, чтобы уменьшить его расход – это делать можно, но как временную меру, в конечном итоге все равно нужно разбираться, в чем причина повышенного расхода, и морально готовиться капиталить мотор, если по километражу он уже отработал назначенный ему ресурс.
Какое масло лучше зимой – 5W-30 или 5W-40
В конкретном примере с Лукойл Люкс, которое сравнивал чуть ранее, лучшим выбором будет 30ка из-за более низкого показателя динамической вязкости. По температуре замерзания масла аналогичны. Но при этом масло с более высоким «летним» индексом будет лучше сопротивляться течению при достижении рабочей температуры за счет более высокой кинематической вязкости при 100℃. Вот такое сравнение и нужно делать при выборе масла для зимы – не опираться только на SAE, а сравнивать все технические характеристики.
Можно ли смешивать 5W-30 и 5W-40
Смешивать можно, но в редких случаях, используя масло одной торговой марки и не злоупотребляя такими смешиваниями. При этом нужно понимать, что вязкость масла упадет или поднимется, в зависимости от количества долитого масла. То есть, если смешать указанные вязкости 50 на 50, в результате получим усредненное значение 5W-35. Учитываем и состав масла – синтетика, полусинтетика или минералка. Более подробно смешивание масел я уже рассматривал ранее в другой статье.
Видео о разнице 5W-30 и 5W-40
<noscript><img src='/800/600/https/a.d-cd.net/BsAAAgDX0uA-1920.jpg' /></noscript> youtube.com/embed/s9E_vk_q4no?enablejsapi=1&autoplay=0&cc_load_policy=0&cc_lang_pref=&iv_load_policy=1&loop=0&modestbranding=0&rel=1&fs=1&playsinline=0&autohide=2&theme=dark&color=red&controls=1&» title=»YouTube player» allow=»autoplay; encrypted-media» allowfullscreen=»» data-no-lazy=»1″ data-skipgform_ajax_framebjll=»»/>
Последствия использования масла неправильной вязкости
Понять последствия неправильного выбора масла по вязкости можно на примере двигателей последних поколений. Современные требования в автомобилестроении заключаются в снижении расхода топлива, повышении литровой мощности и максимальном крутящем моменте. Чтобы соответствовать этим требованиям, производители силовых агрегатов уменьшают зазоры между деталями цилиндро-поршневой группы и вносят другие конструктивные изменения. Такие изменения требовательны и к используемым маслам – сниженные зазоры требуют стабильности при высоких температурах и быстрой прокачиваемости при низких, потому для новых моторов используются масла 0W-30, 0W-40 и т. д.
Если залить в такой двигатель, к примеру, масло для гоночных автомобилей 15W-50, если уж впадать в крайности, образуемая им пленка будет слишком толстой и просто не сможет проникнуть в промежутки между кривошипным и коренным подшипником во время их работы. То есть местами наступит масляное голодание, металлические детали будут тереться друг от друга без оберегающего их слоя смазки. Как результат – повышенный износ и сниженный ресурс работы двигателя. Сразу эти изменения могут быть не заметны, если не проводить анализ отработки масла на предмет обнаружения в нем веществ, говорящих об износе двигателя, но со временем и без анализов двигатель подаст сигнал о повышенном износе.
Использование менее вязкого масла тоже чревато последствиями. Во время пуска двигателя, когда детали еще не набрали рабочую температуру и зазоры между ними большие, менее вязкое масло образует слишком тонкую пленку, которая не в состоянии справиться с создавшейся нагрузкой и пробивается. Результат тот же, что и в первом случае – масляное голодание и слишком быстрый износ мотора. Вывод – льем рекомендованные вязкости и не экспериментируем.
Что лучше 5W-30 или 5W-40, чем отличаются, какое масло лучше
Моторные масла 5W-30 и 5W-40 – одни из наиболее популярных среди отечественных автовладельцев. Для многих начинающих автолюбителей остаются открытыми вопросы: что лучше – 5W-30 или 5W-40, чем отличаются эти смазочные жидкости, и какую из них лучше лить в двигатель своего автомобиля?
Чем различаются масла 5W-30 и 5W-40
Наиболее важной технической характеристикой любого моторного масла является вязкость, которая может быть динамической, кинематической, удельной и условной. Для выбора подходящего смазочного материала обычному пользователю достаточно первых двух показателей. Значение динамической вязкости отражено в первых символах маркировки продукта: это могут быть обозначения 0W, 5W, 10W, 15W, 20W. По этому параметру определяют функциональность масла в условиях низких температур. Вторая часть маркировки (30, 40, 50) – это кинематическая вязкость, которую называют еще высокотемпературной. Физический смысл этого показателя состоит в том, что чем он меньше, тем масло жиже и наоборот. Уже из наименования масел 5W-30 и 5W-40 легко понять, что основное их отличие связано с высокотемпературной частью. Вторая жидкость может работать при более высоких температурах, обеспечивая нормальные рабочие характеристики двигателя.
5W-30 и 5W-40: что лучше?
По характеристикам
Сравнивая масла 5W-30 и 5W-40, нельзя сказать, какое из них лучше в целом. Важнее установить, какой продукт больше подходит для конкретного двигателя. Так, помимо вязкости, смазочный материал имеет допуски, на которые он рассчитан. Например, если производителем предписано масло 5W-30, но в двигатель по каким-то причинам залито 5W-40, возрастет нагрузка на масляный насос, а также увеличится трение между металлическими парами. Это происходит из-за того, что разные жидкости имеют различную вязкость, т. е., сформируют на омываемых поверхностях пленки разной толщины. Снизится также потребление масла в системе, что навредит движущимся элементам мотора, т. к. в результате возникает масляное голодание, и повышается износ деталей. Если же вместо 5W-40 залить 5W-30, смазочный материал будет слишком жидким для двигателя, что также приведет к ускоренному его износу.
Для зимы
Первая часть маркировки обоих продуктов совпадает и выглядит как 5W. Эти символы позволяют судить о минимальных температурах, при которых масла сохраняют вязкость, оптимальную для двигателей. В данном случае температурные показатели одинаковы. В соответствии с классификацией SAE, для масел 5W-30 и 5W-40 существуют следующие ограничения: минимальная температура, при которой смазочная жидкость прокачивается по каналам, составляет –35 °С. Безопасный запуск двигателя возможен при температуре не ниже –30 °С. Производитель же рекомендует избегать эксплуатации транспортного средства, в двигатель которого залито масло 5W-30 и 5W-40, в те периоды, когда температурный столбик опускается ниже –25 °С. Это означает, что зимой данные жидкости обеспечивают равнозначную степень защиты силового агрегата, т. е. являются взаимозаменяемыми.
Для двигателя с пробегом
Если пробег автомобиля составляет 150 тысяч км и более, или вы отправляете машину на капремонт, допускается переход с 5W-30 на 5W-40. Такой шаг будет оправдан тем, что со временем увеличиваются зазоры между сопряженными деталями, изнашиваются поршневые кольца, стенки цилиндров и т. д. При этом густая консистенция обеспечит более толстую пленку и лучшее смазывание.
Можно ли смешивать 5W-30 и 5W-40
Выбирая моторное масло, важно помнить, что лучшая смазочная жидкость для вашего автомобиля – это та, что рекомендована производителем. В технической документации к авто, как правило, указано, какое масло залито с завода. Предписывая именно этот продукт, изготовитель уже учел особенности мотора и принял во внимание все возможные режимы эксплуатации. Если вы постоянно пользуетесь, например, маслом 5W-40, но в какой-то момент возникла необходимость долить в двигатель жидкость 5W-30, то ничего критичного для машины от такого смешивания на произойдет. Особенно если это продукция одного и того же производителя и с однотипным основанием – минеральным, синтетическим или полусинтетическим. Более того, смешиваемость моторных масел – одно из требований стандартов API (для США) и ACEA (для ЕС). Нужно понимать при этом, что свойства смазочного материала в моторе несколько изменятся.
ТОП-4 масел 5W-30 и 5W-40
Компания ROLF Lubricants GmbH предлагает синтетические, полусинтетические и минеральные моторные масла для легкового и коммерческого транспорта. В нашем каталоге вы сможете выбрать смазочный материал, который наилучшим образом подойдет двигателю вашего авто и обеспечит длительную безаварийную эксплуатацию силового агрегата.
ROLF 3-SYNTHETIC 5W-30 ACEA C3
Это полностью синтетическое моторное масло, которое предназначено для обеспечения максимальной защиты современных высокофорсированных двигателей, работающих на бензине или дизельном топливе и эксплуатируемых в самых разных условиях. Продукт совместим с любыми системами снижения токсичности отработанных газов, включая DPF, TWC, EGR, SCR. При этом повышенная степень защиты обеспечивается в термонагруженных зонах.
ROLF 3-SYNTHETIC 5W-30 ACEA C3
Масло препятствует накоплению отложений и образованию лаков на внутренних поверхностях двигателя. Жидкость рекомендована к использованию в силовых агрегатах автомобилей Daimler, BMW, VW, которые предъявляют особые требования к смазочным материалам.
Физико-химические характеристики
Показатель

Методы испытания

Фактические показатели

Класс вязкости

SAE

5W-30

Плотность при 15 °С, г/см³

ASTM D4052

0,857

Вязкость кинематическая при 100 °С, мм²/с

ASTM D445

12,2

Вязкость кинематическая при 40 °С, мм²/с

ASTM D445

71,2

Индекс вязкости

ASTM D2270

169

Динамическая вязкость CCS при минус 30 °С, мПа*с

ASTM D4684

5570

Щелочное число, мг КОН/г

ASTM D2896

8,9

Испаряемость по NOACK, %

ASTM D5800

8,6

Температура вспышки в открытом тигле, °С

ASTM D92

243

Температура застывания, °С

ASTM D97

-40

Представленные свойства являются типовыми для выпускаемой продукции на данный момент. В связи с постоянными исследованиями и разработками, информация, содержащаяся в документе, может быть изменена.
ROLF GT 5W-30 SN/CF
Продукт предназначен для использования в бензиновых и дизельных двигателях с высокими эксплуатационными характеристиками, установленными в легковых авто. Масло относится к категории всесезонных и хорошо подходит для силовых агрегатов с турбонаддувом и системами нейтрализации выхлопных газов. Этот полностью синтетический смазочный материал представляет собой комбинацию высококачественных базовых компонентов в сочетании с пакетом современных присадок, которые надежно защищают узлы и детали мотора от износа и увеличивают его рабочий ресурс.
ROLF GT 5W-30 SN/CF
Жидкость препятствует образованию отложений в системе смазки и обеспечивает чистоту двигателя. Буквы SN (по API) в маркировке указывают на то, что продукт совместим с современными системами нейтрализации выхлопных газов, CF – о способности эффективно подавлять образование нагара на поршнях и коррозию медных сплавов подшипников.
Физико-химические характеристики

Показатель

Методы испытания

Фактические показатели

Класс вязкости

SAE

5W-30

Плотность при 15 °С, г/см³

ASTM D4052

0,853

Вязкость кинематическая при 100 °С, мм²/с

ASTM D445

12,10

Вязкость кинематическая при 40 °С, мм²/с

ASTM D445

77,74

Индекс вязкости

ASTM D2270

170

Динамическая вязкость CCS при минус 30 °С, мПа*с

ASTM D5293

5980

Щелочное число, мг КОН/г

ASTM D2896

6,5

Испаряемость по NOACK, %

ASTM D5800

9,6

Температура вспышки в открытом тигле, °С, не менее

ASTM D92

235

Температура застывания, °С

ASTM D97

-40

Представленные свойства являются типовыми для выпускаемой продукции на данный момент. В связи с постоянными исследованиями и разработками, информация, содержащаяся в документе, может быть изменена.
ROLF 3-SYNTHETIC 5W-40 ACEA A3/B4
В состав жидкости входят три вида базовых синтетических масел и пакет высокоэффективных современных присадок. Уникальный состав продукта гарантирует эффективную защиту деталей и узлов двигателя от износа, прежде всего в термонагруженных зонах. Высокая антиокислительная и термическая стабильность материала обеспечивается синтезированным гидрокрекинговым базовым маслом. Легкий запуск двигателя даже при очень низких температурах становится возможным благодаря полиальфаолефинам (PAO), которые обеспечивают пониженную температуру замерзания и наивысший индекс вязкости.
ROLF 3-SYNTHETIC 5W-40 ACEA A3/B4
Благодаря технологиям, которые использовались при создании продукта, пары трения защищены постоянным слоем масляной пленки. Жидкость не теряет вязкости даже при значительных механических нагрузках.
Физико-химические характеристики

Показатель

Методы испытания

Фактические показатели

Класс вязкости

SAE

5W-40

Плотность при 15 °С, г/см³

ASTM D4052

0,870

Вязкость кинематическая при 100 °С, мм²/с

ASTM D445

15,6

Вязкость кинематическая при 40 °С, мм²/с

ASTM D445

96,1

Индекс вязкости

ASTM D2270

172

Динамическая вязкость CCS при минус 30 °С, мПа*с

ASTM D5293

5690

Щелочное число, мг КОН/г

ASTM D2896

10,8

Испаряемость по NOACK, %

ASTM D5800

8,8

Температура вспышки в открытом тигле, °С, не менее

ASTM D92

240

Температура застывания, °С

ASTM D97

-40

Представленные свойства являются типовыми для выпускаемой продукции на данный момент. В связи с постоянными исследованиями и разработками, информация, содержащаяся в документе, может быть изменена.
ROLF GT 5W-40 SN/CF
Это синтетическое масло премиум-класса представляет собой комбинацию высококачественных базовых компонентов с новейшими присадочными технологиями. Жидкость предназначена для использования в бензиновых и дизельных моторах с высокими эксплуатационными характеристиками.
ROLF GT 5W-40 API SN/CF
Смазочный материал рекомендован к применению как в новых двигателях, так и в агрегатах с пробегом. Наиболее важные особенности продукта:
высокая термическая и антиокислительная способность, которая сводит к минимуму вероятность образования отложений и шлама;

улучшенная защита от износа и повышение рабочего ресурса силового агрегата;

способность экономить топливо;

минимальный расход на угар;

одобрение ведущих мировых автопроизводителей.

Физико-химические характеристики

Показатель

Методы испытания

Фактические показатели

Класс вязкости

SAE

5W-40

Плотность при 15 °С, г/см³

ASTM D4052

0,857

Вязкость кинематическая при 100 °С, мм²/с

ASTM D445

15,2

Вязкость кинематическая при 40 °С, мм²/с

ASTM D445

81,5

Индекс вязкости

ASTM D2270

180

Динамическая вязкость CCS при минус 30 °С, мПа*с

ASTM D5293

5310

Щелочное число, мг КОН/г

ASTM D2896

10,9

Испаряемость по NOACK, %

ASTM D5800

11,2

Температура вспышки в открытом тигле, °С, не менее

ASTM D92

235

Температура застывания, °С

ASTM D97

-40

Представленные свойства являются типовыми для выпускаемой продукции на данный момент. В связи с постоянными исследованиями и разработками, информация, содержащаяся в документе, может быть изменена.
Моторные масла 5w30 и 5w40
Многие водители не знают, в чем разница моторного масла 5w40 и 5w30, и какое из них лучше подходит для двигателя их автомобиля. На самом же деле основное отличие заключается в разнице вязкости масла, и их работе при низких и высоких температурах. Поэтому вопрос “какое масло лучше?” некорректен. Гораздо важнее знать свойства перечисленных моторных масел и их тип (синтетическое или полусинтетическое), а также рекомендации касательно применения для двигателя вашего авто. Это обеспечит нормальную работу мотора при любых условиях эксплуатации.
О чем мы расскажем:
Маркировка масел
В первую очередь необходимо разобраться, что означают символы, изображенные на канистрах с моторным маслом. Они указывают на его вязкостно-температурные свойства в соответствии с международным стандартом SAE J300. По нему всесезонные масла, к которым и относятся типы 5w30 и 5w40, обозначаются двумя числами. Расскажем о расшифровке масел:
Первая цифра “5” означает, что масло может быть использовано при минимальной температуре —30°С. При этом значение максимальной вязкости для проворачивания будет 6600 мПа·с. А значение максимальной вязкости для прокачиваемости — 60000 при температуре —35°С. Что касается высокотемпературной вязкости, то при +100°С ее минимальное значение будет равно 3,8 мм²/с.
Зависимость кинематической вязкости масел от температуры
Число “30” говорит нам о вязкости масла при высоких температурах. В частности, масло с таким обозначением имеет минимальную вязкость 9,3 мм²/с, а максимальную — до 12,5 мм²/с. Также масло характеризуется таким понятием, как HTHS — High Temperature High Shear Rate. Оно определяет прочность масла на сдвиг при высоких температурах, то есть стабильность вязкостной характеристики. В частности, у масел с числом “30” в маркировке HTHS значение равно 2,9 мПа·с при температуре окружающей температуры +150°С, и скорости сдвига 1/1000000 секунды.
Что касается числа “40”, то его расшифровка аналогична. Масло 5W-40 обладает высокотемпературной вязкостью в пределах 12,5…16,3 мм²/с, а значение HTHS составляет те же 2,9 мПа·с при температуре окружающей температуры +150°С, и скорости сдвига 1/1000000 секунды.
Буква W в обозначении масел означает английское слово Winter, что переводится как зима. То есть, масла считаются всесезонными.
Однако приведенные физические параметры мало что говорят рядовому автовладельцу. Постараемся перевести эти факты на более понятный язык.
Характеристики моторных масел
В физико-химическом анализе моторного масла присутствуют: индекс вязкости, зольность, щелочное числа и другие показатели. О чем это говорит? Рассмотрим влияние основных технических характеристик на качество и свойства смазки двигателя
Подробнее

В чем разница между маслами 5w30 и 5w40
Из приведенной выше справочной информации становится понятно, что основное отличие 5w30 от 5w40 — это высокотемпературная вязкость. То есть, масло 5w40 может работать при более высоких температурах, обеспечивая нормальные рабочие характеристики мотора. В остальном же эти масла обладают одинаковыми характеристиками, поэтому при определенных условиях их можно считать взаимозаменяемыми.
Значение вязкости масла при разных температурах критически важна для двигателя. Именно поэтому малейшее отклонение от рекомендованных производителем норм может привести к тому, что мотор будет работать не в оптимальных для себя условиях, а это является прямым путем к его значительному износу и быстрому выходу из строя.
Однако дело не только в вязкости. На выборе марки масла также зависят допуски, на которые оно рассчитано работать в двигателе. Однако лучше объяснить на примерах.
Температурный рабочий диапазон масел
Так, если двигатель вашего автомобиля рассчитан на использование моторного масла 5w30, а вы по каким-то причинам залили 5w40, то таким образом, возрастет нагрузка на масляный насос, а также увеличится трение между металлическими парами, поскольку при одной и той же температуре масла будут иметь разную вязкость, а значит, покроют детали защитными пленками разной толщины. Кроме этого, в таком случае снизится потребление масла в системе, что вредно для движущихся частей мотора, так как по этой причине возникнет масляное голодание и чрезмерный износ двигателя.
Если же двигатель, наоборот, рассчитан на 5w40, а вы залили 5w30, то для него такое масло будет слишком жидким. Пленка будет плохо держаться на рабочих поверхностях, из-за чего двигатель будет работать с чрезмерным износом.
Отвечая на вопрос, какое масло гуще 5w30 или 5w40, стоит добавить, что при рабочей температуре двигателя +120°С…+140°С вязкость у масла 5w40 приблизительно в полтора раза выше, чем у 5w30.
Большинство современных производителей легковых машин рекомендуют использовать для двигателей масла с маркировкой 5w40. Его вязкость и допуски считаются усредненными. Если же вы являетесь обладателем новой машины, или ее двигатель недавно прошел капитальный ремонт, то некоторое время можно пользоваться 5w30. А если у вас старенькая машина с большим пробегом, то лучше заливать в двигатель масла 10w40. Оно обеспечит лучшую работу силового агрегата и не будет подтекать.
Наглядная демонстрация отличий вязкости масел при тесте на морозе
При обсуждении разницы в свойствах масел порой возникает интересный вопрос о том, можно ли залить масло 5w40 вместо 5w30? Поскольку первое более густое, то делать это можно лишь в случае, если позволяет конструкция двигателя (масляные каналы достаточно широкие). Например, некоторые моторы Ford обладают тонкими каналами, и для них такое смешение недопустимо. Масляному насосу будет очень тяжело прогнать состав через них. А это приведет к значительному износу насоса и масляному голоданию двигателя. А вот обратная процедура, то есть, 5w30 вместо 5w40 допускается. Но в любом случае вам нужно знать нюансы устройства двигателя или проконсультироваться с работником СТО.
Что касается вопроса о том, чем отличается 5w40 от 10w40, то как понятно из приведенной выше расшифровки у них разное нижнее (зимнее) значение текучести. Масло с маркировкой 5w40 предназначено для эксплуатации в более морозную погоду (до —30°С, в то время, как 10w40 — лишь до —25°С). Верхние пределы их рабочих характеристик одинаковы. Видно, что лучше 5w30 или 5w40 зимой обладают более подходящими характеристиками, чем 10w40.
Если у вас машина с турбонаддувом, то для нее необходимо масло 5w40, если не указана другая информация в сервисной книжке.
Еще одно отличие масел 5w30 и 5w40 заключается в длине синтетических цепочек, являющихся их основой. И чем больше разница между зимним и летним температурным коэффициентом в обозначении (в нашем случае это 5w40), тем эти цепочки длиннее. А чем они длиннее, тем на меньшее время эксплуатации рассчитано моторное масло.
Соответственно, масло 5w40 необходимо менять чаще, чем масло 5w30.
Можно ли смешивать 5w30 и 5w40
Можно ли смешивать между собой масла
У многих водителей в силу разных обстоятельств возникает естественный вопрос — можно ли смешивать масла 5w30 и 5w40? На этот счет у специалистов существует много разных мнений, зачастую противоречивых. Забегая наперед, скажем, что смешивать их можно, однако делать это стоит лишь в крайних случаях и пользоваться машиной на такой смеси недолго.
Разница в вязкости 5w30 и 5w40 невелика. А это означает, что при прочих равных в среднем температурном режиме двигатель при смешении двух масел не получит повреждений от значительного износа. Каждый производитель моторных полусинтетических и синтетических масел делает свои продукты на основе так называемого базового масла и присадок. И если базовое масло у всех приблизительно одинаковое, то что касается присадок, то они могут отличаться, хоть и незначительно. Однако оригинальные масла известных торговых марок, которые соответствуют американскому стандарту API и европейскому ACEA, всегда совместимы друг с другом! Дело в том, что такое требование прописано непосредственно в этих стандартах, и если оно не будет учтено, то их производители попросту получат запрет реализации своей продукции на рынке.
Поэтому можно с уверенностью сказать, что если смешать 5w30 и 5w40 даже разных марок — то ничего страшного не случится. Вы можете даже попарно смешивать минеральное, полусинтетическое и синтетическое масла.
Однако помнить, что подобное смешивание допустимо лишь для непродолжительных поездок, и в случае крайней необходимости. Особенно это касается смешения минерального и синтетического масел. А на постоянной основе необходимо заливать в двигатель состав, рекомендованный производителем вашего авто.
Также не забывайте вовремя менять масло в двигателе вашего авто. Обычно это делают через каждые 8…12 тысяч километров пробега в зависимости от режима эксплуатации машины.
Масло 5w30 синтетика или полусинтетика
Как отличить оригинальное моторное масло
Маркировка масел по вязкости касается всех составов, независимо от их происхождения. То есть, вязкость синтетического и полусинтетического масла 5w30 будет одинакова (при условии, что вы купите оригинальное масло от хорошего производителя, а не подделку).
В настоящее время большинство автолюбителей используют полусинтетические масла. Это обусловлено тем, что их характеристики подходят для большинства современных двигателей, а стоят они гораздо дешевле полностью синтетических аналогов. Однако существует еще одна классификация, на которую необходимо обращать внимание при выборе масла. Речь об API — стандарте, созданном Американским институтом нефти, ASTM и SAE. В соответствии с ним существует 12 категорий масел для бензиновых двигателей, из которых на сегодняшний день актуальны лишь 4.
Категория Область использования
SJ Для двигателей, выпущенных после 2001 года.
SL Для двигателей, выпущенных после 2004 года.
SM Для двигателей, выпущенных после 2010 года.
SN Введена в октябре 2010 года и подходит для всех современных двигателей.
Аналогично для дизельных двигателей существует 14 классов, из которых на сегодняшний день актуальны лишь 6. Среди них:
Категория Область использования
CF Представлен в 1990 году.
CG Представлен в 1995 году.
CH Представлен в 1998 году. Масла используются для четырехтактных дизельных двигателей. Соответствует экологическим требованиям того же года.
CI Введен в 2002 году. Масла имеют моюще-диспергирующие присадки.
CI Plus Более улучшенный вариант CI
CJ Действует с 2006 года. Масла предназначены для тяжелонагруженных дизельных двигателей.
Поэтому, если вы являетесь обладателем автомобиля, относящегося к среднему или бюджетному ценовому классу, то для вас не имеет смысла заливать в двигатель полностью синтетическое масло. Целесообразнее и дешевле будет воспользоваться полусинтетикой. Но если у вас дорогой автомобиль (представительского класса, спортивный и так далее), то без “синтетики” вам не обойтись. Тем более, если такие требования указаны производителем.
Итоги
Основное отличие масел типов 5w30 и 5w40 заключается в их вязкости. В частности, в высокотемпературной, поскольку в условиях мороза масла ведут себя одинаково. Поэтому выбирать то или другое масло необходимо, во-первых, из рекомендаций производителя, во-вторых, из того, насколько у вас жаркое лето, а в-третьих, от изношенности (пробега) двигателя. Если вы живете в южных районах нашей страны, то можете использовать 5w40 на лето из-за того, что оно обладает большей вязкостью при высоких температурах. То же касается и случая, если пробег вашего авто составляет более 150 тысяч километров или скоро планируется “капиталка”, так как допуски двигателя со временем увеличиваются, и для него более оправдано использование масла 5w40 вместо 5w30. Ведь густая консистенция обеспечивает более толстую пленку и лучшее смазывание. Главное, не забывайте вовремя менять моторное масло и придерживаться рекомендаций автопроизводителя. А как вы думаете, какое масло лучше 5w30 или 5w40? Пишите в комментариях свои соображения…
Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!
Моторное масло 5w30 и 5w40 в чем разница?
В первую очередь, решив самостоятельно выбрать моторное масло для двигателя своего автомобиля, постарайтесь не сильно отклоняться от рекомендаций завода-изготовителя вашего автомобиля. Рекомендованные масла являются самыми оптимальными для той или иной модели и подходят лучше других. Давайте разберемся, чем отличаются моторные масла 5W30 и 5W40, какое из них лучше выбрать и в чем разница.
Основной параметр моторного масла – это его вязкость, или текучесть. По классификации Американской ассоциации автомобильных инженеров (SAE) сдвоенное число в обозначении рассматриваемых моторных масел означает, что эти масла всесезонные. Такие, как правило, выбирает большинство автовладельцев в силу их универсальности.
Первый индекс – 5W характеризует вязкость масла при низких температурах. Чем ниже температура – тем сильнее загустевает масло, и тем сложнее масляному насосу его прокачивать. Вторая цифра означает высокотемпературность масла. Высокая вязкость в данном случае обеспечивает образование масляной пленки на трущихся деталях двигателя. По числовым значениям рассматриваемые моторные масла отличаются друг от друга только индексом высокотемпературной вязкости. Для образца 5W30 это значение находится в пределах от 9,3 до 12,6 мм2/с, а для образца 5W40 – от 12,6 до 16,3 мм2/с.
Однако не нужно забывать, что вязкость влияет на работу двигателя в целом, и очень многое зависит от его конструкции. Здесь снова нужно напомнить, что при выборе наилучшим вариантом будет следовать инструкциям производителя и брать масло с рекомендованной вязкостью и требуемыми допусками.
Если двигатель Вашего автомобиля рассчитан на 5W30, то, залив 5W40, Вы повысите нагрузку на масляный насос и увеличите трение. При этом так же снизится расход масла в масляной системе, т. к. чем больше вязкость – тем выше гидравлическое сопротивление, а значит, рабочая точка насоса и системы начинает работать в сторону меньшего расхода. В результате вы получаете износ двигателя и масляное голодание. И наоборот, если вместо рекомендованного производителем 5W40 использовать 5W30, то для вашего двигателя масло окажется слишком жидким, и масляная пленка будет плохо держаться в трибосистемах, что так же приведет к износу.
Как правило, большинство производителей советуют масло 5W40, т. к. 40 это усредненный параметр. Масла с индексом 30 в основном рассчитаны на новые автомобили, а с индексом 50 – на автомобили с большим пробегом.
В целом для сравниваемых образцов в виде основных характеристик можно выделить следующие:
при средней температуре масла в двигателе 120-140 градусов, вязкость 5W40 в полтора раза больше, чем 5W30;

5W40 рассчитано на работу с современными двигателями внутреннего сгорания, характеризующимися своей высокой тепловой напряженностью. Это масло хорошо сохраняет свои вязкостные свойства. При наличии в различных областях двигателя высоких скоростей сдвига и температур, масло успешно держит пленку, предотвращая возникновение трения;

диапазон температуры 5W30 сдвинут вниз по сравнению с 5W40 – это означает, что масло обладает меньшей вязкостью и дает более эффективный результат при запуске двигателя в холодную погоду, но при высоких температурах становится слишком текучим, что сводит практически на нет его смазывающие свойства.

Поэтому ориентируйтесь на рекомендации завода-изготовителя и выбирайте моторное масло согласно этим рекомендациям.
/По материалам: welltorg.com/
Какое лучше, 5W30 или 5W40: смотрите руководство пользователя автомобиля
Выбирая масло, нужно следовать инструкциям производителя и помнить, что 5W40 отлично держит пленку и исключает сухое трение, что идеально для современных двигателей с высокими рабочими температурами.
Подбирая моторное масло для своего автомобиля. проще всего определиться с примерным температурным классом — для очень холодной зимы, просто для зимы или для умеренного климата. Но, когда выбор стоит между двумя маслами, близкими по своим свойствам, определиться не так просто: моторное масло 5W30 и моторное масло 5W40 во многом похожи. Как правильно выбрать?
Какое лучше, 5W30 или 5W40?
Для начала мы рассмотрим, что означает маркировка того или иного масла. В соответствии с требованиями SAE (Американской ассоциации автоинженеров), первое число маркировки означает его вязкость при работе в низких температурах, а второе число — текучесть при высоких температурах. Для простоты их называют «зимний и летний показатели».
Оба масла, 5W30 и 5W40, обладают всесезонными свойствами, они универсальные — и в этом основная причина их широкой популярности. Вязкость при низких температурах у них одинаковая: когда температура воздуха достигает -35 оС, их вязкость при проворачивании составляет 6600 мПа, а при прокачке — 60 000 мПа.
Что касается высокотемпературной вязкости, то тут уже есть отличие: при температуре в +100 оС кинематическая вязкость масла 5W30 будет в пределах 9,3–12,6 кв. мм/сек., а масла 5W40 — 12,6–16,3 кв. мм/сек. А минимальная вязкость при скорости сдвига в 106 с-1 для масла 5W40 составляет 3,5, что опять же выше, чем для 5W30 (2,9).
Итак, если выбирать масло при низких температурах, какое лучше, 5W30 или 5W40, то разницы мы не обнаружим, они ведут себя одинаково. А вот при высоких температурах 5W40 более вязкое и менее текучее, при проходе оно оставляет на стенках цилиндров более толстую пленку — в этом главное отличие 5W30 от 5W40.
Впрочем, более толстая масляная пленка — это не всегда преимущество. Главный критерий выбора, какое лучше, 5W30 или 5W40, — это руководство пользователя автомобиля. Если выбрать неправильно и залить в двигатель масло с неподходящей высокотемпературной вязкостью, то могут возникнуть неприятные последствия:
Если вязкость больше, чем нужно, образующаяся на деталях двигателя масляная пленка будет слишком толстой и будет препятствовать проникновению смазки в некоторые места. А это грозит повышением рабочей температуры ДВС, ускоренным износом его деталей — такое случается, если вместо 5W30 залить 5W40.
Если же, наоборот, залить 5W30 вместо 5W40, то расход масла на угар снизится. Это, с одной стороны, хорошо, ибо увеличивает межсервисный интервал замены масла. Но слишком тонкая масляная пленка на рабочих поверхностях двигателя приводит к быстрому износу стенок цилиндров и поршневых колец.
Так что, выбирая масло, нужно следовать инструкциям производителя и помнить, что 5W40 отлично держит пленку и исключает сухое трение, что идеально для современных двигателей с высокими рабочими температурами. А 5W30 упрощает запуск двигателя зимой, но при жаре становится слишком текучим.
Так ли велики отличия 5W30 от 5W40?
Несмотря на явные отличия 5W30 от 5W40, у них есть и общие черты, благодаря которым автолюбители часто не могут выбрать между ними. Рассмотрим сходства этих двух масел:
Моторное масло 5W30 и моторное масло 5W40 — высококачественные, полностью синтетические масла. Они рекомендованы для использования в автомобилях, не оборудованных предпусковыми подогревателями, эксплуатирующихся в северных регионах. Эти масла отлично подходят для регионов Сибири и Дальнего Востока.
Оба моторных масла, 5W30 или 5W40, настоятельно не рекомендуется использовать для смазки двигателей устаревшей конструкции, которые ранее работали на минеральных маслах среднего и невысокого качества. Высокая моющая способность синтетических масел выведет в систему накопленные шлаки и продукты распада, которые могут закупорить каналы смазочной системы.
Точно так же масло 5W30 или 5W40 не подойдет для двигателей внутреннего сгорания с высокой степенью износа. У них высокий расход масла на угар вследствие увеличенных зазоров между деталями цилиндропоршневой группы, и дорогие синтетические масла расходуются впустую.
Высокая антиокислительная способность этих масел позволяет им хорошо работать как в холодном, так и в жарком климате, а также использоваться в двигателях, работающих с повышенной нагрузкой. А еще это увеличивает межсервисный интервал замены масла.
Что касается холодного времени года, то высокий индекс вязкости и сниженное внутреннее жидкостное трение существенно уменьшают нагрузку на стартер автомобиля и его аккумулятор, что позволяет моторному маслу 5W40 или 5W30 частично компенсировать слабый аккумулятор.
Отличная низкотемпературная прокачиваемость облегчает запуск двигателя в холодное время года. Заливая в двигатель моторное масло 5W30 или 5W40, можно сэкономить на предпусковом обогревателе.
Высокая стоимость 5W30 или 5W40 — их единственный недостаток, но и она компенсируется большим ресурсом масла. Менять такие масла надо реже, и двигатель они защищают гораздо лучше, так что в итоге автолюбитель экономит.
Источник фото: © depositphotos.com/ Voyagerix / gdolgikh
Определение подходящего моторного масла для вашего автомобиля
Люди часто не понимают, как правильно выбрать моторное масло для своего автомобиля. Они застревают между двумя основными маслами — 5w30 и 5w40. Оба этих моторных масла обладают разными свойствами и характеристиками. Итак, чтобы помочь вам найти лучший вариант для вашего автомобиля, мы сравнили их с большей точностью. Сравнение 5W30 и 5W40:
5w30 против 5w40 — что лучше?
Основное назначение моторного масла — защита вашего автомобиля за счет уменьшения трения и износа подвижных частей.На рынке представлен широкий выбор моторных масел. Из которых 5w30 и 5w40 являются наиболее предпочтительным выбором здесь. Вот некоторые особенности обоих этих типов масел.
Основные характеристики 5w30
Узнайте больше о 5w30 и 5w40. Источник: EngineLabs
5w30 — это моторное масло, которое заставляет двигатель вашего автомобиля гудеть, как новый. Он обеспечивает лучшую смазку и защиту двигателя вашего автомобиля. Кроме того, это помогает увеличить экономию топлива автомобиля.Некоторые из выдающихся характеристик этого моторного масла:
Повышает общую производительность
Обеспечивает отличную защиту от износа
Смазывает двигатель
Используется для нормальных и экстремальных условий вождения
Подходит для дизельных, бензиновых и многоклапанных топливных двигателей
Основные особенности 5w40
Покупка подходящего мотора 5w30 vs. 5w40. Источник: THMotorsports
5w40 — моторное масло на сырой основе, которое лучше всего подходит для дизельных и бензиновых двигателей.Это моторное масло обычно используется для автомобилей, находящихся на гарантии. Вот некоторые важные особенности этой категории масел:
Подходит для автомобилей, использующих неэтилированный и этилированный бензин
Низкая волатильность
Помогает снизить использование масла
Превосходная устойчивость к истончению и нагреванию
Поставляется с несколькими допусками
Разница между 5w30 и 5w40
Чтобы решить, какой тип масла лучше всего подходит для вашего автомобиля, вот некоторые ключевые отличия, указанные ниже:
1.Вязкость
Этот термин означает, насколько хорошо жидкость будет проходить через двигатель. Рабочая вязкость 5w30 составляет в основном от 9,3 до 12,5 мм2 / с, тогда как рабочая вязкость 5w40 составляет от 12,5 до 16,3 мм2 / с. Это означает, что 5w40 имеет большую вязкость, чем 5w30. Итак, 5w30 лучше 5w40.
2. Экономия топлива
По топливной экономичности 5w30 более экономичен, чем 5w40. Он прекрасно работает с обширным набором автомобилей с разными типами двигателей.
СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:
3. Цена
Если сравнивать стоимость обоих этих моторных масел, 5w30 сравнительно больше, чем 5w40. Однако это стоит каждой копейки.
4. Диапазон температур
Вы можете использовать 5w40 в диапазоне температур от -25OC до 35OC. С другой стороны, 5w30 используется в диапазоне температур от -25OC до 35OC. Чтобы узнать больше о температурном диапазоне этих моторных масел, вы можете обратиться к советам автомобильных экспертов по обслуживанию.
Вывод:
Итак, когда дело доходит до выбора подходящего моторного масла 5w30 против 5w40, первое, безусловно, является победителем. Моторное масло 5w30 бесперебойно работает с любым типом двигателя независимо от температуры и обеспечивает лучшую защиту и смазку.
В следующий раз, когда вы захотите купить моторное масло для своего автомобиля, купите 5w30.
Посмотрите это видео, чтобы получить базовые знания о кодах моторного масла:

Масло
5w30 vs 5w40 Руководство + Основная разница между 5w30 и 5w40 — AutoVfix.com
Поделиться — это забота!
5w30 vs 5w40, какое масло лучшее для вашей машины? В этой статье будут рассмотрены основные различия между 5w30 и 5w40, чтобы вы могли принять осознанное решение при покупке масла для своего автомобиля. на прошлой неделе мы также написали статью, в которой сравнивали 10w40 и 5w40, вы также можете прочитать здесь.
Когда дело доходит до замены автомобильного масла, некоторые владельцы автомобилей, которым требуется замена масла, могут просто оставить свой автомобиль в автомастерской, чтобы знать, какое масло лучше всего подходит для их автомобиля.Для других руководство производителя — не последнее слово, когда дело доходит до типа масла, наиболее подходящего для их автомобиля.
Однако я считаю, что замена масла в автомобиле должна быть строго вашей ответственностью. Итак, вы должны знать, какое масло лучше всего подходит для вашего двигателя, поскольку оно поможет обеспечить оптимальную производительность вашего двигателя.
5W30 и 5w40 — отличные моторные масла, и в этой статье мы обсудим, какое из этих масел лучше всего подходит для вашего типа автомобиля.
Статьи по теме:
Какое масло лучшее 5w30 против 5w40? Разница между 5w30 и 5w40
Итак, 5w30 против 5w40, что выбрать специально для вашего автомобиля? Мы подробно остановимся на разнице между 5w30 и 5w40.
Но прежде чем мы углубимся в разницу между маслом 5w30 и 5w40, давайте сначала рассмотрим важность выбора правильного масла для вашего автомобиля.
Статья по теме: Может ли плохой генератор вызвать низкое давление масла и может ли автомобиль работать с плохим генератором?

Важность выбора правильного масла
Правильный выбор моторное масло помогает продлить срок службы двигателя вашего автомобиля.Это потому, что мотор масло смазывает детали вашего двигателя, чтобы они не шлифовали друг о друга что может привести к износу. Использование неподходящего масла приведет к тому, что ваш двигатель детали, подлежащие замене в короткие сроки.
Обеспечение оптимального производительность вашего двигателя — это не только правильный выбор масла, но и требует, чтобы вы меняли масляные через каждые 3000-5000 миль, чтобы сохранить двигатель в отличном исправном состоянии. Замена масла также помогает сохранить двигатель здорово.
Регулярная смена масло является эфирным и помогает избежать проблем с грязным маслом, которое не эффективен при смазке и охлаждении.Грязь и различные инородные частицы регулярно задерживаются в масле, поэтому необходимо менять и заменять старое масло.
Вы можете сделать вашу гарантию недействительной и лишить ваш автомобиль права на ремонт или техническое обслуживание, просто выбрав неправильное моторное масло. Таким образом, от важности выбора подходящего моторного масла для вашего автомобиля будет зависеть необходимость капитального ремонта и замены двигателя. Это дороже, чем простой выбор подходящего масла и его замена по мере необходимости.
Читайте также: Можно ли смешать жидкость для гидроусилителя руля и трансмиссионную жидкость
Фактор, который следует учитывать при выборе моторного масла
Вязкость масла
Вязкость — это легкость при котором течет жидкость. Вязкость и густота масла тесно связаны. Чем гуще моторное масло, тем оно более вязкое. С другой стороны, более жидкое масло имеет более низкую вязкость. 5w30 и моторные масла 5w40 имеют цифру 5, за которой следует буква W, представляющий «зиму».
Следовательно, мотор 5W30 и 5W40 Зимой масла имеют одинаковую вязкость — 5 и умеренно низкую. Это просто указывает на то, что масло течет при очень низких температурах, но легче проходит через двигатель. Это моторное масло хорошего качества, потому что очень вязкое моторное масло. например, 20 Вт, не так легко протекает при низких температурах. Это будет препятствуют распределению масла по двигателю в холодном состоянии, что приводит к повреждению и износу двигатель.
Посмотрите это видео, чтобы узнать о других факторах, на которые следует обращать внимание при выборе масла для своего автомобиля.

Как погода влияет на тип двигателя Масло
Климат и погода играют важную роль в определении типа моторное масло, которое вы используете для своего автомобиля. Более низкие температуры потребуют более низких вязкость. Масло легко протекает через систему, следя за тем, чтобы двигатель работает на максимальной мощности. Вот почему и 5W30, и 5W40 подходят для более низкие температуры в отличие от масел 10w или 20w.
Однако высокие температуры требуют немного большей вязкости, но не должно быть слишком высоким, чтобы влиять на эффективный поток.Вам не нужно масло, которое слишком тонкий и легко растекающийся, так как он может иметь долгосрочные негативные последствия для вашего машина.
Итак, если вы хочу выбирать между 5w40 по сравнению с маслом 5w30 , которое не слишком жидкое, так что оно легко течет тем самым негативно влияя на вашу машину, что это должно быть?
5w30 Моторное масло
Наиболее распространенным моторным маслом на рынке является моторное масло 5w30. Этот тип моторного масла может использоваться для различных типов транспортных средств и эффективно работает в широком диапазоне температур.Его универсальность делает его популярным среди владельцев автомобилей, хотя он более предпочтителен для зимних периодов, хотя его также можно использовать и более теплым летом. Вы можете приобрести это моторное масло здесь
5w40 Моторное масло
Моторное масло 5w4o не так популярно, потому что оно не так широко используется, как 5W30. Использование моторного масла 5W40 способствует укреплению здоровья двигателя. Это моторное масло помогает защитить двигатель от отложений и отложений, тем самым предотвращая его повреждение. Моторное масло 5W40 способно быстро перемещаться ко всем другим движущимся частям и, таким образом, эффективно смазывает двигатель.Вы можете посмотреть текущие цены на это масло здесь
5w30 против 5w40, что лучше?
Эти два моторных масла (5W30 и 5W40) в основном схожи по некоторыми способами.
Они эффективны и хорошо работают в холодное время года, эффективно смазывая двигатель.
Масло правильно перемещается по всем деталям, что облегчает обороты двигателя в холодную погоду.
Оба они используются при более высоких температурах, поскольку их толщина обеспечивает необходимую защиту двигателя.
Основное отличие или различие между 5w30 и 5w40 заключается в вязкость обоих масел при более высоких температурах.
5w30 лучше подходит для более низких температур, а 5w40 лучше для более высоких температур.
Разница между 5w30 и 5w40
К настоящему времени я уверен, что вы знаете, что определенно есть некоторые существенные различия между маслами 5w40 и 5w30, и ниже перечислены факторы, которые вы можете использовать для дифференциации обоих моторных масел.
— Вязкость при низкой скорости сдвига для 5w30 и 5w40
Вязкость 5W40 составляет от 12,5 до 16,3 мм ² / с при 100 г, а вязкость 5W30 от 9,3 до 12,5 мм ² / с при 100 г. Оба этих моторных масла относятся к 5 классу в холодном состоянии, однако масло 5w30 относится к классу 30, а масло 5w40 — к сорту 40 при рабочих температурах. 5w40 имеет более высокую вязкость, чем 5w30, при более высоких температурах летом, что способствует правильной работе автомобиля.
— Температурный диапазон для 5w30 и 5w40
5w30 используется в температура в диапазоне от -25 ° C до 25 ° C, в то время как 5w40 используется в температуре от -25 ° C до 35 ° C.
— Вязкость при высокой скорости сдвига
Для рабочей вязкости 5W40, высокая скорость сдвига составляет мин. 3,5 при 150 г, а для рабочей вязкости 5W30, высокая скорость сдвига должна быть не менее 2,9 при 150 г. Это дает представление о том, насколько масло выдерживает экстремальные нагрузки.
— Экономия топлива
5w40 имеет плохой расход топлива экономичность по сравнению с 5W30.
— Расход масла
5w40 обеспечивает более высокий давление чем 5W30, но расход меньше.
— Приложение
5w30 можно использовать на разных автомобилях в разном температурном диапазоне.Однако он идеально подходит для более низких температур. 5w40 часто используется в двигателях с большим пробегом и лучше работает при более высоких температурах.
— Толщина 5w30 и 5w40
5W30 легче 5W40, что делает его иметь лучший расход топлива.
— Стоимость: что дороже?
5w30 дороже чем 5W40.
Заключение
Выбор идеального моторного масла для вашего автомобиля не должен быть проблема. Прежде чем рассматривать выбор между этими двумя моторными маслами, вам следует: знаете, какое масло рекомендует производитель? » Это жизненно важно, поскольку оно определяет вашу гарантию и состояние двигателя.
Большинство людей выбирают моторное масло 5w30 из-за его универсальности. Моторное масло 5W30 способно выдерживать широкий диапазон температур, оно также широко распространено и его легко найти по сравнению с моторным маслом 5W40.
Хотя 5w40 не так популярен, он все же эффективен. Вы можете использовать его для своего автомобиля, если сочтете 5w30 слишком дорогим для вас.
Я надеюсь, что в этом посте вы смогли увидеть основную разницу между 5w30 и 5w40.
Итак, теперь вам решать, какой выбрать 5w30 или 5w40.
Пожалуйста, поделитесь этим постом, если он вам помог.
Связанное сообщение:
Поделиться — это забота!
5w30 vs 5w40 — Сравнение и анализ 2020
Вы полагаетесь на своего механика, когда хотите заменить моторное масло в своем автомобиле? Мы предлагаем провести исследование, потому что никто не заботится о вашей машине лучше вас. Не нужно заходить слишком далеко для исследования, эта статья может сэкономить вам много времени.
Знание того, что лучше всего подходит для работы вашего автомобиля, сэкономит вам много затрат на техническое обслуживание и значительно улучшит его характеристики.
Это 5w30 или 5w40? Какой из них лучше для вашего автомобиля? Прежде чем вы решите, какое из них лучше, мы предлагаем вам понять важность выбора правильного моторного масла.
Почему важно правильно выбрать моторное масло ?
Подобно тому, как правильное питание важно для нас, так же важно кормить правильным моторным маслом для автомобилей. Продлевает жизнь вашему автомобилю. Это связано с тем, что моторное масло смазывает детали вашего двигателя, поэтому они не трутся друг о друга, что может привести к износу деталей.Кроме того, износ все равно происходит, когда вы используете неправильное масло.
Вам необходимо регулярно менять масло, потому что оно заменяет старое грязное масло, которое не очень эффективно для охлаждения двигателя и смазки.
Выбор правильного масла, безусловно, может уменьшить частоту ваших посещений СТО. Неправильный выбор масла может стоить вам намного дороже, чем затраты, которые вы пытались бы сэкономить, выбирая дешевое моторное масло.
Факторы, которые следует учитывать при выборе подходящего моторного масла
Вязкость масла
Вязкость моторного масла — это легкость, с которой моторное масло льется при определенной температуре.Чем гуще моторное масло, тем оно более вязкое, и наоборот. Число представляет вязкость моторного масла. Для 5w30 и 5w40 цифра 5, за которой следует буква W, обозначающая «Зима».
Моторные масла 5W30 и 5W40 имеют одинаковую вязкость зимой 5, которая является умеренно низкой. Это говорит о том, что моторное масло течет даже при низких температурах. Благодаря своей вязкости он плавно течет по двигателю. Считается, что это моторное масло хорошего качества, потому что другие моторные масла, такие как 20w, недостаточно вязкие, чтобы течь при низких температурах.Вязкость обоих этих моторных масел позволяет равномерно распределять его по мотору, даже когда он холодный. Таким образом, это сводит к минимуму повреждение и сопротивление частей двигателя.
Погода
Погода — еще один важный фактор, который необходимо учитывать при выборе моторного масла, которое вы используете для своего автомобиля. В условиях низких температур вам понадобится моторное масло с более низкой вязкостью. Моторное масло должно легко проходить через систему двигателя, обеспечивая высокую производительность двигателя.По этой причине 5W30 и 5W40 считаются хорошими для более низких температур.
Однако, если вы живете в высокотемпературной зоне, вам понадобится моторное масло с высокой вязкостью. Тем не менее, он не должен быть слишком вязким, потому что это влияет на текучесть. Высокая вязкость сделает масло слишком жидким для использования в качестве смазки, что отрицательно скажется на деталях автомобиля.
5W30
Это наиболее распространенное моторное масло, используемое в транспортных средствах. Это моторное масло может использоваться в различных автомобильных двигателях и достаточно эффективно при широком диапазоне температур.Его способность адаптироваться к разным температурам делает его более популярным среди пользователей. Однако зимой он предпочтительнее.
5W40
Это моторное масло не так популярно, как 5W30, но имеет свои преимущества. Это моторное масло повышает производительность вашего двигателя и обеспечивает его работу в течение длительного времени. Это также помогает двигателю предотвратить образование шлама и других отложений грязи. Моторное масло 5W40 может легко переходить к другим частям и, таким образом, оказывается весьма полезным при смазке и смазке двигателя.
5W30 против 5W40
Сходства
Во-первых, давайте посмотрим, чем оба этих моторных масла похожи —
Оба эффективны в холодных условиях и, таким образом, хорошо смазывают двигатель в таких условиях.
Вязкость обоих масел одинакова; таким образом, оба моторных масла легко растекаются по деталям двигателя и позволяют двигателю работать с высокой производительностью.
Оба этих масла можно использовать и в более теплых местах, потому что толщина масла достаточна для обеспечения нужного количества смазки и защиты двигателя.
Чем 5w30 отличается от 5w40?
Наиболее существенное различие между двумя моторными маслами — это вязкость этих масел при высоких температурах.
В то время как 5w30 лучше всего подходит для низких температур, 5w40 лучше для высоких температур.
Вязкость при низкой скорости сдвига
5w30 имеет диапазон вязкости от 9,3 до 12,5 квадратных миллиметров в секунду при 100 граммах, а 5W30 — от 12,5 до 16.3 квадратных миллиметра в секунду при 100 граммах. Оба этих моторных масла обозначены цифрой 5 в холодное время года, но оба имеют различия в классификации. 5W30 — это класс 30, а 5W40 — класс 40 при рабочих температурах. Масло класса 40 имеет более высокую вязкость, чем 30 при более высоких температурах, что увеличивает производительность двигателя и, следовательно, улучшает работу автомобиля.
Температурный диапазон
Хотя масло класса 30 лучше всего работает в диапазоне температур от -25 ° C до 25 ° C, масло класса 40 можно использовать в диапазоне температур от -25 ° C до 35 ° C. .
Вязкость при высокой скорости сдвига
Для моторного масла 40-го класса высокая скорость сдвига составляет минимум 3,5 на 150 г, а для масла 30-го класса скорость сдвига составляет минимум 2,9 на 150 грамм. Это показывает, насколько хорошо масло выдерживает большую нагрузку.
Текучесть
Масло 30-го сорта более текучее, чем масло 40-го сорта, но обеспечивает меньшее давление, чем масло 40-го сорта.
Economy
5W30 обеспечивает большую экономию топлива, чем 5W40.
Применение
5W30 может применяться в различных транспортных средствах с различными диапазонами рабочих температур. Однако он гораздо больше подходит для холодного климата. Напротив, 5W40 лучше всего работает при более высоких температурах.
Толщина
Масло класса 30 легче и тоньше, чем масло класса 40, что приводит к эффективному расходу топлива.
Цена
5W30 дороже 5W40.
Заключение
Теперь, когда вы знаете все подробно об обоих моторных маслах, вам должно быть проще выбрать, какое из них лучше всего подойдет вам.Кроме того, перед выбором одного из них важно прочитать руководство производителя. Производитель рекомендует масло в соответствии с двигателем. Если вы решите отклониться от рекомендаций производителя, это может повлиять на гарантию и состояние вашего двигателя. Моторное масло
5W30 достаточно популярно благодаря универсальности и доступности. Однако 5w40 по-прежнему одинаково эффективен с точки зрения производительности и немного дешевле, чем 5w30.
Разница между 5w30 и 5w40 (с таблицей) — спросите любую разницу
Слово 5w30 — это моторное масло, которое используется в основном в дизельных двигателях и патрульных двигателях.В настоящее время 5w30 представляет собой всесезонное масло, которое имеет диапазон от более высокого класса вязкости 30 до более низкого уровня вязкости 5. Его рабочая вязкость составляет от 9,3 до 12,5 мм2 / с.
Слово 5w40 также обозначает моторное масло, обозначающее вес или вязкость моторного масла, проверенные обществом автомобильных инженеров. Рабочая вязкость 5w40 составляет от 12,5 до 16,3 мм2 / с .
5w30 vs 5w40
Разница между 5w30 и 5w40 в том, что 5w40 имеет большую вязкость, чем 5w30.Это означает, что 5w30 лучше, чем 5w40.
Таблица сравнения между 5w30 и 5w40 (в табличной форме)
Параметр сравнения 5w30 5w40
вязкость двигателя 5w30 и более высокой вязкостью 30. 5w40 — моторное масло, которое указывает вес и вязкость двигателя. Его нижняя вязкость составляет 5, а более высокая вязкость — 40.
Толщина У него более низкая вязкость, поэтому оно гуще Масло 5w40 не гуще, имеет более высокую вязкость.
Температура 5w30 имеет более низкую вязкость, поэтому его можно использовать при высоких или более низких температурах. 5w40 имеет более высокую вязкость, поэтому не подходит для всех температур.
Типы масел 5w30 — универсальное масло, подходящее для использования при более низких температурах. 5w40 — это сырая нефть, которая может использоваться в автомобилях с неэтилированным и этилированным бензином.
Цена 5w30 — дорогое моторное масло по сравнению с 5w40. 5w40 не дорогое моторное масло.
Наличие Редко бывает доступно для использования. Всегда доступен для использования.
Поток масла Масло течет через двигатель очень плавно. В нем высокое давление, но меньший расход.
Вязкость рабочая Рабочая вязкость от 9,3 до 12,5 мм2 / с. 5w40 рабочая вязкость от 12,5 до 16,3 мм2 / с.
5w30 — моторное масло с более низкой вязкостью. W в 5w30 обозначает «ЗИМУ», а число обозначает вязкость масла при высокой температуре. Система числовых кодов для классификации моторного масла была создана Обществом автомобильных инженеров под названием «SAE». Они классифицируют масла в соответствии с их характеристиками вязкости.Поскольку вязкость масла изменяется в зависимости от температуры, универсальное масло защищает диапазон температур.
Цифра 5 в 5w30 описывает вязкость масла при низких температурах. Если число меньше, масло будет более жидким, поэтому оно поможет очень плавно течь в двигателе даже при низких температурах. Число 30 показывает, насколько хорошо масло работает при нормальной рабочей температуре.
5w30 также известно как универсальное масло, потому что в любых условиях, таких как горячие или холодные, оно достаточно тонкое, чтобы течь при низкой температуре, и достаточно тонкое, чтобы течь при высокой температуре.
Это масло в основном используется в легких бензиновых и дизельных двигателях. Оно варьируется от более низкой вязкости 5 до более высокой вязкости 30. Моторное масло 5w30 отличается от других, поскольку его вязкость в пять раз меньше при очень низкой температуре, а вязкость в тридцать означает меньшую вязкость при высокой температуре. Это наиболее часто используемое моторное масло, которое в основном подходит для всех типов транспортных средств и двигателей.
5w40 — моторное масло, которое помогает двигателю работать бесперебойно, а движущиеся части — от перегрева из-за трения.5w40 передает тепло от цикла сгорания и помогает поддерживать двигатель в чистоте за счет сжигания побочных продуктов и защищает двигатель от окисления. Внешняя и внутренняя температура работающего двигателя влияет на то, насколько хорошо моторное масло будет работать.
Число перед W указывает вес или вязкость моторного масла. Чем больше число, тем гуще поток будет в двигателе. W указывает на холод или зиму. 5w40 имеет более низкую вязкость 5 и более высокую вязкость 40. Это сырая нефть, которая может использоваться в автомобилях с этилированным и неэтилированным бензином.Рабочая вязкость масла 5w40 составляет от 12,5 до 16,3 мм2 / с .
5w40 имеет зимнюю вязкость 5, что означает, что оно менее вязкое при очень низких температурах. Более высокий класс вязкости — 40, что означает, что он просто вязкий при высокой температуре. Это моторное масло в основном производится европейцами, имеющими бензиновые двигатели, и американскими дизельными пикапами.
Основные различия между 5w30 и 5w40
И 5w30, и 5w40 являются моторным маслом, но имеют разную вязкость.
5w30 плавно работает на движке так как он толще. С другой стороны, 5w40 ненамного толще.
5w30 работает плавно и независимо от высоких и низких температур высоких и низких te. Зато 5w40 плавно работает в холодную погоду.
5w30 — дорогой двигатель, а 5w40 — недорогое моторное масло.
5w30 не может быть доступен везде, тогда как 5w40 легко доступен.
5w40 имеет более высокую вязкость по сравнению с 5w30.
5w30 имеет более низкий коэффициент вязкости пять и более высокий коэффициент вязкости тридцать. С другой стороны, 5w40 имеет более низкий коэффициент вязкости и более высокий коэффициент вязкости: сорок
Между 5w30 и 5w40 очень большая разница. Они оба являются моторными маслами, но их вязкость разная, и они хорошо работают в разных условиях, поэтому будет легко выбрать, какое моторное масло лучше. Атмосфера. Как моторное масло будет работать, зависит от двигателя вашего автомобиля.
Поскольку основное различие между 5w30 и 5w40 заключалось в том, что не только их вязкость, но и их характеристики.Поскольку 5w30 — дорогое моторное масло, оно плавно работает во внутренней части двигателя, поэтому автомобиль работает идеально. Это моторное масло принесет вам пользу и в будущем. По сравнению 5w30 лучше 5w40.
В чем разница между моторным маслом 5W30 и 5w40?
Конкретное автомобильное масло, которое вы должны использовать в своем автомобиле, будет указано в руководстве пользователя или его можно найти с помощью таких инструментов, как Total Lub Advisor. Некоторые из наиболее часто рекомендуемых марок — моторные масла 5w30 и 5w40.Они идеально подходят для запуска двигателей при низких температурах и эффективны при высоких температурах двигателя, что означает, что их можно использовать в большинстве условий, но чем они отличаются и какие из них следует использовать? В этом руководстве мы рассмотрим эти два сорта масла, выясним, для чего они подходят и почему производители автомобилей отмечают, что вам следует использовать одно вместо другого.
Что означает 5w40 и 5w30
?
Для каждого сорта моторного масла буква «w» означает «зимнее» в соответствии с системой классификации Общества инженеров автомобильной промышленности (SAE).Число перед буквой w указывает на вязкость (или толщину) масла при низких температурах, а число после него указывает на вязкость при более высоких температурах (100 ° C для кинематической вязкости и 150 ° C для динамической вязкости), когда двигатель работает. Бег.
Вязкость масла — это его сопротивление течению. Слишком густое масло не будет должным образом проходить через двигатель, а слишком жидкое масло не защитит движущиеся части от износа. Вязкость увеличивается при понижении температуры и уменьшается при повышении температуры.
При выборе марки моторного масла вы сталкиваетесь с выбором между производительностью и защитой. Масло, которое более вязкое при работающем двигателе, лучше защищает компоненты двигателя, но может быть слишком густым для эффективной защиты его характеристик. Вот почему важно проконсультироваться с производителем двигателя о том, какой именно сорт масла подходит — двигатели построены по-разному, поэтому неправильное масло, скорее всего, не подойдет для вашей модели.
Отличия масел
5w30 и 5w40
Для масла 5w30:
Для масла 5w40:
На практике это означает, что каждое масло столь же вязкое при более низких температурах и остается вязким при -30 ° C, однако масло 5w40 превосходит масла 5w30 при более высоких температурах, будучи эффективным при температуре окружающей среды до 50 ° C, в отличие от масла. 30 ° С.
Моторные масла
5w40 и 5w30 имеют пять классов вязкости в зимних условиях, что означает, что они эффективны при температурах до -30 ° C и более вязкие при очень низких температурах по сравнению, скажем, с маслами 10w40.
В результате, масла 5w40, вероятно, будут использоваться в двигателях с более высокими рабочими характеристиками, которые имеют более высокие рабочие температуры и нагрузки, чем обычно, — например, в двигателях, эксплуатируемых в городских условиях, которые обычно находятся в движении или двигаются на особенно высоких скоростях.
Если ваш автомобиль не предназначен для высокопроизводительной езды или вы ездите в более продуманном и экологически безопасном темпе, масло 5w30 — хороший выбор.Обычно они лучше подходят для определенных компонентов двигателя, таких как масляные насосы, могут лучше очищать двигатель и имеют более длительный срок службы из-за более низкого температурного диапазона.
А как насчет моторного масла 5w40 или 10w40
?
Выбор между моторным маслом 5w40 и альтернативой, например, 10w40, зависит от зимних температур в вашем регионе. 5w40 лучше подходит для запуска двигателя при низких температурах, так как он легче течет в этой среде. Когда двигатель работает и горячий, различия незначительны; 5w40 и 10w40 имеют высокую вязкость и одинаково эффективны для защиты двигателя от износа.
Всегда обращайтесь к руководству пользователя при выборе моторного масла или используйте Total Lub Advisor, указав свою регистрацию или марку и модель. Узнайте, как проверить и заменить моторное масло, просмотрите наш ассортимент или свяжитесь с нашими специалистами, чтобы узнать больше.
Разница между 5w30 и 5w40
Синтетические масла, предназначенные для более современных автомобилей и двигателей, безусловно, являются лучшим выбором, поскольку они отличаются от минеральных и полусинтетических масел специальными методами обработки, характеризуются превосходной стойкостью к экстремально низким и высоким температурам и защитой от износа двигателя. .
Что такое 5w30?
Одна из частых маркировок масла в автомобилях — SAE 5W30. SAE — это аббревиатура от «Общества автомобильных инженеров», тогда как знаки 5 и 30 обозначают вязкость масла, то есть чем больше число, тем выше вязкость масла. W означает «зима», т.е. свойства масла при низких температурах. Моторное масло предназначено для защиты двигателя автомобиля зимой при низких температурах или когда масло достаточно легкое для работы двигателя без каких-либо трудностей при холодном пуске, и оно достаточно плотное, чтобы двигатель работал в том же состоянии. Рабочая Температура.Цель состоит в том, чтобы снизить вязкость масла при низких температурах и увеличить при высоких. Это позволяет использовать одно и то же масло в течение всего года. Масла, которые подходят только для летних или зимних условий, называются одно- или моносортными маслами. Чтобы получить всесезонные, т.е. более сезонные свойства, к различным базовым присадкам моторных масел, например к базовым присадкам SAE 5, необходимо добавлять обычные присадки. Эти присадки уменьшают вязкость при работе холодного двигателя, но также увеличивают вязкость при рабочих температурах двигателя.Этот продукт относится к категории универсальных смазочных масел и поэтому обладает большим набором качеств. Вещество эффективно при низкой температуре -25 ° C. Что касается высокотемпературного порога, то это 25 градусов. Многие производители проверяют свои автомобили на качество на специальных стендах. Но в любом случае характеристики, которые производитель ставит на упаковку, могут существенно отличаться от тех, которые будет иметь вещество при интенсивных работах на ДВС. В связи с этим автосалоны, а также автомобилисты проводят собственные испытания масла в рабочих условиях.Тесты предназначены для того, чтобы показать, в течение какого периода времени продукт теряет свои свойства.
Что такое 5w40?
Чтобы добиться более экономичной езды, инженеры из США ввели ряд параметров, которые дают правильную комбинацию определенных масел с вязкостью SAE 5w40, что приводит к экономии энергии. Обязательно снизить расход масла на 1,5%. В европейской практике (ACEA, ILSAC) это значение превышает минимальное значение 2,5%.
Основные отличия по качеству SAE 5w40:
Легкий запуск при низкой температуре
Высокая устойчивость к окислению
Увеличенный интервал замены
Устойчивость масляной пленки
Хорошие моющие свойства
SAE 5w40 Технические характеристики и отзывы:
Минимальное загрязнение двигателя
Увеличение срока службы за счет улучшенных антиоксидантных свойств
Снижение трения в холодную погоду при пуске энергоблока
Стойкость к испарению (экономия на наполнении)
Снижает износ двигателя за счет простой подачи синтетического масла SAE 5w40 при низких температурах
5W — средство для поддержания текучести масла при низкой температуре — 35 ° C.Начальная точка — 40 ° C (5-40 = 35). Благодаря этому свойству двигатель не будет работать «всухую» на морозе, но масло проникает во все важные компоненты, и срок службы двигателя продлевается.
40 — обобщенный индекс вязкости при высоких температурах до 150 ° C. Толщина масла, в первую очередь, зависит от размера этой фигуры.
Разница между 5w30 и 5w40
Вязкость при низкой скорости сдвига для 5w30 и 5w40
Вязкость рабочая 40 от 12.От 5 до 16,3 мм ² / с при 100 г. Рабочая вязкость 30 от 9,3 до 12,5 мм ² / с на 100 г. Оба масла на холоде 5-го сорта, но 5w30 — 30-го, а 5w40 40-го — при рабочих температурах. 5w40 при более высоких температурах летом имеет более высокую вязкость, чем 5w30, что способствует бесперебойной работе мотора
Вязкость при высокой скорости сдвига
Для рабочей вязкости 40 этот параметр составляет не менее 3,5 при 150 г. Для рабочей вязкости 30 этот параметр должен быть не менее 2.9 при 150г. В значительной степени этот показатель дает представление о том, сколько масла выдерживает экстремальные нагрузки.
Диапазон температур для 5w30 и 5w40
5w30 используется в диапазоне температур от -25 ° C до 25 ° C, а 5w40 — от -25 ° C до 35 ° C.
Расход масла
5w40 обеспечивает более высокое давление, но меньший расход.
Толщина 5w30 и 5w40
5W30 легче, поэтому расход топлива стал лучше.
Расход топлива
5w40 имеет меньшую экономию топлива.
Приложение
5w30 можно использовать на разных типах автомобилей и в разном температурном диапазоне, но идеально подходит для более низких температур. 5w40 часто используется в двигателях с большим пробегом, песок лучше работает при более высоких температурах.
Стоимость
5w30 обычно дороже.
5w30 против.5w40
Резюме 5w30 Vs. 5w40
5w30 масло разработано для работы при температурах до -25 ° C, но также является отличным выбором для более теплого климата, достигающего 25 ° C. В целом 5w30 — отличное всесезонное масло для разных температурных диапазонов. Кроме того, он более экономичен.
5W40 — моторное масло, которое быстрее проникает в активные механизмы и обеспечивает отличную смазку при запуске. Число «40» означает, что оно отличается от наиболее распространенного моторного масла (30) среди автомобилей, поскольку оно более плотное и обеспечивает более глубокую смазку двигателя при высоких температурах.Это масло чаще всего используется в автомобилях с большим пробегом, так как оно толще, чем масло 30, поэтому обеспечивает лучшую смазку рабочих частей внутри двигателя, которые изнашиваются в результате старения или деформации.
Последние сообщения Эмилии Ангеловской (посмотреть все)
: Если вам понравилась эта статья или наш сайт. Пожалуйста, расскажите об этом. Поделитесь им с друзьями / семьей.
Cite
APA 7
Ангеловска Е. (26 марта 2018 г.). Разница между 5w30 и 5w40. Разница между похожими терминами и объектами. http://www.differencebetween.net/object/auto-object/difference-between-5w30-and-5w40/.
MLA 8
Ангеловская, Эмилия. «Разница между 5w30 и 5w40». Разница между похожими терминами и объектами, 26 марта 2018 г., http://www.differencebetween.net/object/auto-object/difference-between-5w30-and-5w40/.
5w30 vs 5w40 Моторное масло
Правильное обслуживание двигателей машин требует эффективных обслуживание путем замены деталей, которые также тарят и хранят в качестве смазки токарных деталей маслами.Различные виды масел рекомендуются для машин и два качественных, которые часто путают народ 5w30 и 5w40 (Azuma, 2018). Типы масел разные и обычно имеют разные спецификации и свойства, требующие понимания различий которые существуют между ними, чтобы помочь в выборе правильного масла для Личная машина. Таким образом, чтобы помочь понять тот, который лучше всего для личной гигиены важно не обращать внимания на различия между два типа масел.В этой статье описаны различия между 5w30 и 5w40 с упором на вязкость, моющие средства, топливо экономия, цена, диапазон температур и влияние на них климат и погода. Статья начинается с описания свойства каждый тип масла, а затем переходит к более детальному рассмотрению различия.
Масло 5w30
Масло 5w30 в основном узнается по типу обслуживания, которое оно предоставляет. своему автомобилю, потому что он заставляет двигатель гудеть, как новый, из-за хорошее обслуживание подвижных и подвижных частей, как обеспечивает эффективную смазку и защиту двигателя.По данным Azuma (2018), масло 5w30 помогает улучшить расход топлива. экономия в транспортных средствах и далее описывает свойства, если масло, указывающее на то, что оно имеет более низкую вязкость, имеет высокий сдвиг стабильность, которая сводит к минимуму вибрацию и шум двигателя. В масло хорошо известно для бензиновых двигателей и предлагает максимальную смазка. Обычно характеристики масла снижают вибрацию в двигатель и заставляет машину двигаться стремительно.
Масло 5w40
5w40 также является моторным маслом, которое настоятельно рекомендуется для двигатели, использующие дизельное топливо и бензин из-за его низкой живучести и повышенная вязкость.Масло имеет свои особенности и некоторые из характеристики заключаются в том, что он обычно подходит для машин которые используют как этилированный, так и неэтилированный бензин, ограничивают потребление масла использование с отличной устойчивостью к истончению от тепла (Адзума, 2018). По сути, 5w40 необходим для защиты дизельные и бензиновые двигатели для защиты деталей двигателя.
Различия между маслами 5w30 и 5w40 по вязкости
У 5w30 и 5w40 есть общая основная функция: защита подвижных частей двигателей но отличия развиваются в процедуре, которую они используют, выполняя те же самые функции из-за разницы в функциях.Первое отличие содержащаяся в маслах, зависит от вязкости масел, способность следовать маслам в двигателе. Рабочий вязкость 5w30 колеблется от 9,3 мм2 / с до 12,5 мм2 / с, в то время как 5w40 колеблется от 12,5 мм2 / с до 16,3 мм2 / с и указание, что 5w30 меньше вязкая и течет первой по сравнению с 5w40 (Azuma, 2018). Классифицируя масла по характеристикам вязкости, можно было бы говорят, что 5w30 хорош тем, что течет по сравнению с 5w40.Поэтому при выборе типа моторного масла для двигателя транспортных средств, важно отметить, что из-за его уровня вязкости, Масло 5W30 обеспечивает лучшую смазку и защиту двигателей. движущиеся части. Об этом свидетельствует характерный гудящий звук. что заставляет двигатель автомобиля звучать как новый, несмотря на то, что долгое время использовался. Благодаря своей вязкости, среди особенностей 5W30 — это общее улучшение характеристик двигателя за счет обеспечения отличной защиты от износа за счет смазка движущихся частей двигателя (Azuma, 2018).Также из-за этих характеристики моторного масла 5W30, оно является наиболее предпочтительным типом двигателя для использования в экстремальных условиях вождения и, следовательно, подходит для дизельных и бензиновых многоклапанных двигателей для общей производительности. С другой стороны, что касается вязкости моторного масла 5W40 моторное масло на сырой основе, которое также лучше всего подходит для автомобилей, использовали как этилированный, так и неэтилированный бензин из-за его низкой летучести (Адзума, 2018). Кроме того, вязкость масла способствует снижение использования масла в камерах сгорания двигателя, поскольку а также обеспечивает двигателю отличную устойчивость к тепло, обеспечивая тепловую защиту двигателей внутреннего сгорания.
Различия между маслами 5w30 и 5w40 Моющие средства
Сравнение также может быть выполнено на основе моющих средств, которые скорость реакции с моющим средством. 5w30 легче и скользит больше, чем у 5w40 из-за повышенных слабых сил стены Ванды между частицами поэтому очень быстро реагирует, что позволяет легко вступают в реакцию с моющим средством и смываются (Zhao, 2017). Следовательно, 5w30 хорош тем, что его легко мыть с моющим средством, когда он пятна, следовательно, имеет преимущество по сравнению с вязким 5w40. и тяжелая, что делает его способность мыть моющим средством трудный.
Различия между маслами 5w30 и 5w40 в экономии топлива
Различия также существуют в экономии топлива, потому что масла работают. по-другому. Сравнение 5w30 и 5w40 по топливной экономичности, 5w30 считается более экономичным, чем 5w40, потому что он отлично работает с большим количеством двигателей из-за своей вязкости. 5W30 это экономичен, потому что он менее вязкий по сравнению с 5w40, что делает его способность течь возможна и легко входит в подвижные части двигателя с минимальным расходом, следовательно, экономичность с точки зрения расход в деталях двигателя (Azuma, 2018).Обычно на основе по топливной экономичности 5w30 считается лучшим с точки зрения производительности.
Отличия масел 5w30 и 5w40 в цене
Цены на масла также различаются из-за различий в представление. Текущая цена, полученная в онлайн-магазине Engine Oil. Продавец TYRES.NET указывает, что цена 5w30 колеблется от 11,49 — 11,84 ₤, в то время как 5w40 колеблется от 11,99 ₤ -15,36 ₤ и указание на то, что цена 5w40 выше по сравнению с 5w30 масло.Однако можно заметить, что разница небольшая, но она приводит к экономии копейки.
Разница между маслами 5w30 и 5w40 по температуре Диапазон
Различия в масле 5w30 и 5w40 есть и в диапазоне температуры в маслах и их диапазон температур повышает их производительность в двигателе. Лучшее моторное масло не должно конденсироваться. при воздействии низких температур и не должен испаряться в высокие температуры (Azuma, 2018).Исходя из диапазона температуры, 5w40 лежит между самой низкой температурой -250 градусов Цельсия и записывает самую высокую температуру в 350 градусов Цельсия в то время как 5w30 находится между самыми низкими температурами -250 градусов Цельсия и записывает самую высокую температуру в 350 градусов Цельсия и указание на то, что масла имеют аналогичный диапазон температур (Azuma, 2018). Масла имеют схожесть в диапазоне температур и указание на то, что масла имеют одинаковую степень расширения и сжатие при нагревании и охлаждении, следовательно, ни один из них не имеет преимуществ при нагревании по сравнению с другими в зависимости от разницы температур.
Различия масел 5w30 и 5w40 в изменении климата
Климат влияет на работу каждого типа масла, потому что масла эффективно работают в прохладном климате по сравнению с высокими температурные зоны. Согласно Azuma (2018) и 5w40, и 5w30 масла охлаждают до более низких температур -250 градусов Цельсия и индикация того, что масло все еще может течь в очень холодных температуры без конденсации, и оба могут также расширяться до 350 градус Цельсия перед испарением и указание на то, что он также может работать в зонах высоких температур.Обычно оба масла эффективен во всех ботах с высокими и прохладными температурами во всех времена года.
Заключение
Выбор моторного масла зависит от желаемой защиты двигатель от износа и термического воздействия. Различные характеристики двигателя, такие как вязкость, экономия топлива и цена являются важными аспектами маркетинговой стратегии, которая используется для получения правильные потребители в индустрии автомобильных смазочных материалов. Бумага описывает различия, существующие между двумя типами масла. это 5w40 и 5w30.Работа начинается с описания характеристика каждого типа масла, указывающая на то, что 5w30 пригодится в нефтяное моторное масло, в то время как 5w40 больше подходит для дизельного топлива машины. Затем в документе описываются различия между 5w30 и 5w40 с упором на вязкость, моющие средства, экономию топлива, цену, температурный диапазон и как на них влияют климат и Погода. В документе указано, что 5w30 менее вязкий с легким расход, следовательно, хорош для многих двигателей и имеет более высокие цены, чем Поэтому 5w40 рекомендуется для большинства двигателей.Масла имеют равные температуры, но все они лучше всего работают в прохладную погоду и климат.
Список литературы
Адзума, Т.

Характеристика	5W-30	5W-40
Кинематическая вязкость при 40°С	55,98	79,21
Кинематическая вязкость при 100°С	10,13	13,37
Температура застывания	-44℃	-44℃
Температура вспышки	232	235
Динамическая вязкость CCS при -30℃	4040	5490

Параметр сравнения	5w30	5w40
вязкость двигателя 5w30	и более высокой вязкостью 30.	5w40 — моторное масло, которое указывает вес и вязкость двигателя. Его нижняя вязкость составляет 5, а более высокая вязкость — 40.
Толщина	У него более низкая вязкость, поэтому оно гуще	Масло 5w40 не гуще, имеет более высокую вязкость.
Температура	5w30 имеет более низкую вязкость, поэтому его можно использовать при высоких или более низких температурах.	5w40 имеет более высокую вязкость, поэтому не подходит для всех температур.
Типы масел	5w30 — универсальное масло, подходящее для использования при более низких температурах.	5w40 — это сырая нефть, которая может использоваться в автомобилях с неэтилированным и этилированным бензином.
Цена	5w30 — дорогое моторное масло по сравнению с 5w40.	5w40 не дорогое моторное масло.
Наличие	Редко бывает доступно для использования.	Всегда доступен для использования.
Поток масла	Масло течет через двигатель очень плавно.	В нем высокое давление, но меньший расход.
Вязкость рабочая	Рабочая вязкость от 9,3 до 12,5 мм2 / с.	5w40 рабочая вязкость от 12,5 до 16,3 мм2 / с.

Дизельные двигатели ниссан: Двигатели Ниссан — полный список модификаций

Posted on 11.01.197020.06.2021 by alexxlab

характеристики, бензиновые и дизельные, лучшее масло

Дизельный двигатель K9K однорядный, серии K — разработка Renault-Nissan 2001 года, имеет 4 цилиндра, 8 клапанов. Это экономичный и недорогой мотор с объемом 1.5 литра и системой впрыска dCi. Читать больше проДвигатель K9K …

В 2007 году, преимущественно для автомобилей Infiniti, был представлен самый совершенный двигатель из серии VQ, обозначавшийся как VQ37VHR. Данная установка заменила VQ35HR и разрабатывалась на его базе. Блок цилиндров VQ35HR немного подрос в высоту, вместе с этим была увеличена его жесткость. Внутрь установили коленвал с ходом поршня 86 мм, длинные шатуны, легкие поршни под степень сжатия 11. Это дало возможность увеличить рабочий объем с 3.5 л до 3.7 л. Читать больше проДвигатель VQ37VHR …

Родителем двигателя VK56DE выступил VK45DE. В отличие от своего старшего родственника, данный двигатель обзавелся более крупным блоком цилиндров высотой в 232 мм, за счет этого шатуны вытянулись до 154,5 мм. Сами цилиндры начали производить шире на 5 мм, они стали шириной 98 мм, также был установлен новый коленвал, который позволил увеличить поршневой ход до 92,8 мм. Все изменения привели к тому, что двигатель стал иметь более низкую степень сжатия и больший рабочий объем, который составил 5,6 л. ГБЦ алюминиевая, система фаз газораспределения на выпускных распредвалах CVTCS, стала бесступенчатой. Для привода ГРМ используется цепь. Получился мотор, прекрасно подходящий для пикапов и внедорожников, берущий тягу с низких оборотов. Читать больше проДвигатель VK56DE …

4,5-литровый двигатель Nissan Vh55DE достигает 278 л.с. (207 киловатт) при 6000 об/мин, и 396 Нм при 4000 об/мин. Отсечка находится на 6900 оборотах в минуту. Геометрия цилиндра: ход поршня — 82.7 мм, диаметр цилиндра — 93 мм. С 1990 по 1995 год также выпускалась версия с VTC. Особенности двигателя Vh55DE: кованый стальной коленчатый вал и шатуны, 6-болтовые крышки коренных подшипников, лёгкие поршни с молибденовым покрытием, выпускные распредвалы из особенных материалов, присутствуют гидрокомпенсаторы. Читать больше проДвигатель Vh55DE …

4.1-литровый двигатель Vh51DE был спроектирован на базе его старшего брата — Vh55DE. Диаметр цилиндра остался прежним — 93 мм, уменьшение объёма было достигнуто путём установки коленчатого вала с меньшим диаметром кривошипа и шатунами увеличенной длины. Это позволило уменьшить ход поршня до 76 мм. Отдача зафиксирована на уровне 268 л.с. (200 киловатт) при 5600 об/мин и 377 Нм при 4000 об/мин. Ещё одно отличие Vh51DE от его старшего брата заключается в том, что первый использует двухрядную цепь газораспределения. Это связано с областью применения данных двигателей — два ряда цепи увеличивают размер двигателя. Читать больше проДвигатель Vh51DE …

1,6-литровый (1596 куб.см) двигатель Nissan SR16VE имеет систему изменяемой фазы газораспределения благодаря системе регулирования высоты и времени подъема клапанов VVL & VVT. Мощность двигателя 175 л. с. (130 кВт) при 7800 оборотах в минуту и крутящий момент 162 Нм при 7200 оборотах в минуту. Отсечка находится на 8300 оборотах в минуту. Степень сжатия 11, диаметр цилиндра составляет 86 мм, а ход поршня 68,7 мм. Читать больше проДвигатель SR16VE …

4х-литровый двигатель VQ40DE стал не только одним из наиболее надежных в линейке Ниссановских бензиновых агрегатов VQ, но и самым объемным в ней. Это увеличенный вариант VQ35DE, который получил расширение объема за счет размеров цилиндров и хода поршней. Силовой агрегат появился в 2005 в США, разрабатывался для внедорожников, с этого времени им комплектуются самые большие автомобили Nissan, а также Suzuki Equator вплоть до 2013 года. ДВС VQ40DE специалисты рекомендуют, как и другие моторы серии. Он имеет шикарный ресурс, что при современной одноразовости необычно, отсутствие проблем и огромный потенциал к тюнингу. Читать больше проДвигатель VQ40DE …

Движок Renault Logan K4M 1,6 л. 102 л.с. не нов, и был много раз модифицирован, его варианты использует производитель Renault еще с 1999 г. для Renault Megane, Renault Clio II, Renault Laguna. Движок развивает идеи K7M серии, с обновленной ГБЦ, с 16 клапанами. Отличается новой головой с парой распредвалов (они облегченные), другими поршнями, гидрокомпенсаторами. Читать больше проДвигатель Renault K4M 1.6 л …

Двигатель RB26DETT устанавливался преимущественно на Nissan Skyline GT-R в кузове R32, R33 и R34, Nissan Stagea 260RS. Данный двигатель был разработан в подразделении Nismo для участия Skyline R32 GT-R в автомобильных гонках. Двигатель имеет высокий потенциал по увеличению его мощности, благодаря чему RB26DETT снискал мировую известность. Читать больше проДвигатель RB26DETT …

Двигатель RB25DET – распространенная модификация шестицилиндровых моторов от японского автопроизводителя компании Nissan. Модификация RB25DE имеет объем в 2,5 литра и стала устанавливаться на автомобили Ниссан в 1991 году. Данная модификация зарекомендовала себя как достаточно мощная, простая в ремонте и надежная силовая установка. Мотор имеет увеличенный эксплуатационный ресурс и с успехом эксплуатируется на автомобилях Nissan и по сей день. Читать больше проДвигатель RB25DE/DET …

Первые RB20E/ET/DE/DET двигатели были установлены на Nissan Skyline R31. Ранние двигатели с двумя верхними распределительными валами упоминаются как «Red Top», так как они имеют красные крышки. Более поздние версии использовали систему управления двигателем ECCS. Существовали различные версии 2-литровых RB20 двигателей: RB20E, RB20ET, RB20DE, RB20DE NEO, RB20DET, RB20P, RB20DET-R, NEO RB20DE Читать больше проДвигатель RB20DE/DET/E/ET …

Алюминиевый двигатель QR25DE оценивается на слабую «четверочку». Он явно выраженный «одноразовец» с пробегом чуть за 200 при крайне внимательном и бережном отношении. Появился QR25DE путем существенного расширения хода поршня (на 20 мм) у двухлитрового QR20DE с заменой коленвала и распредвала на выпуске. Здесь чаще встречаются проблемы со смазкой и уменьшением ресурса, но после 2007 двигатель был модифицирован и стал намного лучше. Разработано для ДВС немало турбо китов, позволяющих поиграться с мощностью и производительностью. Читать больше проДвигатель QR25DE …

Двигатель QG16DE мощностью 79 кВт с двумя распределительными валами имеет по четыре клапана на цилиндр. Распредвалы двигателя приводятся во вращение цепью. Блок цилиндров двигателя QG16DE представляет собой единую отливку, образующую цилиндры, рубашку охлаждения, верхнюю часть картера и пять опор коленчатого вала, выполненных в виде перегородок картера. Блок изготовлен из специального высокопрочного чугуна с цилиндрами, расточенными непосредственно в теле блока. Крышки коренных подшипников двигателя обработаны в сборе с блоками и поэтому не взаимозаменяемы. Читать больше проДвигатель QG16DE …

Двигатель QG15DE разработан на базе QG16DE, создавали его с прицелом на замещение GA15DE. Производитель уменьшил диаметр цилиндров блока цилиндров. Кроме того в двигателе использовали другие поршни. Движок имеет возросшую степень сжатия. Ну а в целом, по большей части двигатель является повторением QG16DE,который послужил для него базой. Для того чтобы снизить токсичность выхлопа, на двигателе применили систему EGR, установили механическую дроссельную заслонку. Такой подход позволил слегка сгладить вред, наносимый окружающей среде выхлопами автомобиля. Читать больше проДвигатель QG15DE …

В 1988 году на смену серии Z24 пришли бензиновые силовые агрегаты KA24. Самые первые модификации двс ka24e купить в наше время уже проблематично, поскольку их выпуск был прекращен в 1991 году по причине модернизации. Впрочем, специально для нескольких модельных линий, предназначенных на европейский и североамериканский рынок, производство периодически возобновляют. С момента своего создания, двигатель несколько раз дорабатывался и модернизировался, что отражалось только на мощности и уровне СО. А в остальном ничего из примененного в устройстве рядного силового агрегата не менялось. Читать больше проДвигатель KA24DE/E …

Nissan X-Trail с 2-литровым дизельным двигателем

Nissan X-Trail с 2-литровым дизельным двигателем: с большим двигателем больше приключений

Марка двигателя	Тип двигателя, объем.
GA13DS	Бензин, 1,3 литра
GA15DS	Бензин, 1,5 литра
GA15DE	Бензин, 1,5 литра
CD17	Дизель, 1,7 литра
СD20	Дизель, 2 литра

Марка двигателя	Тип двигателя, объем
GA13DS	Бензин, 1,3 литра
GA13DE	Бензин, 1,3 литра
GA15DS	Бензин, 1,5 литра
GA15DE	Бензин, 1,5 литра
CD17	Дизель, 1,7 литра
CD20	Дизель, 2 литра

Марка двигателя	Тип двигателя, объем
QG13DE	Дизель, 1,3 литра
QG15DE	Бензин, 1,5 литра
QG18DE	Бензин, 1,8 литра
QG18DEN	Природный газ, 1,8 литра
YD22DD	Дизель, 2,2 литра

Марка двигателя	Тип двигателя, объем
HR15DE	Бензин, 1,5 литра
HR16DE	Бензин, 1,6 литра
MR18DE	Бензин, 1,8 литра
CR12DE	Бензин 1,2 литра

Новый двигатель развивает мощность 177 л. с. и 380 Нм крутящего момента, которые обеспечивают отличную тягу во всем диапазоне оборотов. Характеристики нового силового агрегата позволят привлечь к модели новых клиентов, для которых важна экономичность дизельных двигателей, но не менее важны высокие динамические характеристики. Еще одной новинкой в Nissan X-Trail является комбинация полноприводной трансмиссии с вариатором Nissan Xtronic CVT. До этого клиенты могли выбирать дизельный Nissan X-Trail с автоматической КПП, но передним приводом или с полным приводом, но механической КПП. Появление полноприводной версии, оснащенной Xtronic CVT, позволит еще больше укрепить позиции Nissan X-Trail в сегменте кроссоверов. С новым 2-литровым дизельным двигателем Nissan X-Trail является идеальным другом для семей, которые предпочитают проводить свое свободное время в путешествиях. Для этого в Nissan X-Trail есть все, что нужно: просторный и комфортный салон, багажное отделение внушительных размеров, передовые системы активной безопасности и множество электронных помощников водителя. Теперь к этому перечень добавился новый силовой агрегат, который, оставаясь экономичным, будет радовать водителя и пассажиров впечатляющей динамикой. В Европе и Украине Nissan X-Trail пользуется большим спросом. Общие продажи в Европе в период с января по октябрь выросли на 50% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. После появления нового дизельного двигателя и комплектации с полным приводом и Nissan Xtronic CVT компания ожидает еще большего увеличения спроса на модель. Как показывают исследования, 46% сегмента среднеразмерных кроссоверов составляют версии с мощными моторами, поэтому благодаря появлению Nissan X-Trail с 2-литровым дизелем компания планирует увеличить покрытие сегмента на 41%. Гийом Картье, Старший вице-президент по продажам и маркетингу Nissan в Европе, прокомментировал: «Nissan X-Trail — это кроссовер, ориентированный на удовлетворение желаний клиентов. Появление нового дизельного двигателя и версии с полным приводом и Xtronic CVT еще больше расширит перечень комплектаций автомобиля и привлечет новых клиентов к модели». Новый дизельный двигатель полностью соответствует экологическим стандартам Евро-6 и используется в трех версиях Nissan X-Trail:
Комплектация Выбросы CO² Расход топлива (комбинированный цикл)
2.0 dci, 4*4, 6МКПП 149 г/км 5,6 л/100 км
2.0 dci, 4*2, Xtronic CVT 148 г/км 5,6 л/100 км
2.0 dci, 4*4, Xtronic CVT 158 г/км 6,0 л/100 км
Nissan X-Trail с новым дизельным двигателем сочетает в себе все преимущества полноприводных моделей Nissan со свежими идеями и технологиями. Данный симбиоз привел к созданию автомобиля, который выводит сегмент компактных внедорожников на качественно новый уровень. Созданный на модульной платформе (CMF) Альянса Nissan-Renault, Nissan X-Trail унаследовал весь внедорожный потенциал от своего предшественника и объединил его в себе с впечатляющим дизайном, инновационными технологиями и исключительным комфортом. Благодаря элегантному, но в тоже время мускулистому внешнему виду, Nissan X-Trail воплощает в себе силу и дух приключений. Дизайн автомобиля вобрал в себя множество дизайнерских идей и решений таких как, например, светодиодные фары, которые устанавливаются в обязательном порядке на автомобиль в высоких комплектациях или полностью открывающаяся панорамная крыша. В проработанном до мелочей салоне автомобиля, используется принцип расположения кресел в стиле театрального зала, благодаря чему каждый пассажир получает прекрасную обзорность, и не будет мешать другому. Благодаря высококачественным материалам и продуманному дизайну, Nissan X-Trail устанавливает стандарты качества и эргономики салона. Для дополнительного удобства водителя и пассажиров Nissan X-Trail использует множество инновационных систем. Так, например, система контроля Nissan Chassis Control совместно с системой безопасности Nissan Safety Shield превращает каждую поездку в приятное путешествие, делая ее комфортной и безопасной.
Новый X-Trail в деталях

Выдающаяся практичность
Nissan X-Trail обладает превосходной практичностью. Компания Nissan ценит качество так же, как и простор, когда речь заходит о зоне комфорта, поэтому каждое сиденье X-Trail имеет совершенный дизайн, который впечатлит своего владельца, как исключительной комфортабельностью, так и практичностью. Оба ряда расположены в стиле театрального зала, в котором второй ряд находится выше первого. Второй ряд в Nissan X-Trail оснащен системой регулировок сидений, которая позволяет владельцу приспосабливать его в соответствии со своими требованиями. На передних сиденьях и водитель, и пассажир получат максимум удовольствия от дизайна сидений с максимальной комфортностью. Компания Nissan специально разработала сиденье повышенной комфортности, сконструированное на основе сиденья с нулевой гравитацией, которое эффективно поддерживает позвоночник и оптимизирует кровообращение, устраняя усталость при длительных поездках.
РАСШИРЕННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ
Nissan X-Trail является одним из самых инновационных автомобилей в своем сегменте. Nissan X-Trail подключен к встроенной навигационной системе Nissan Connect, а также информационной и развлекательной системе. Водитель также оценит пакет вспомогательных программ, которые комплектуют систему безопасности X-Trail — Nissan Safety Shield. Согласно традициям компании Nissan, все технические решения обеспечивают практические преимущества, которые делают поездку водителя и пассажиров более легкой. Система Nissan Connect служит незаменимым дополнением для Nissan X-Trail и предлагает широкий выбор приложений для воспроизведения музыки, социальных сетей, развлечений и путешествий благодаря своему большому семидюймовому сенсорному экрану.
Система кругового обзора и умной парковки
Благодаря системе кругового обзора от компании Nissan можно избежать лишних движений и стресса при поиске места и парковке в специальных местах для параллельного размещения или в автопарке, и даже самые сложные маневры покажутся очень простыми. После автоматического измерения размера свободного парковочного места для параллельного размещения автомобиля, система кругового обзора Nissan начинает парковать автомобиль в указанное место, а водитель только контролирует движения назад и вперед. Система также может припарковать автомобиль на стоянке, при этом водитель может видеть общую картину благодаря системе кругового обзора, которая помогает ему руководить процессом.
Светодиодные фары
В независимости от комплектации Nissan X-Trail оснащается светодиодными фарами дневного света, а в высоких комплектациях – светодиодными LED фарами ближнего и дальнего света. Благодаря светодиодным фарам, как для ближнего, так и для дальнего света, оптика X-Trail производит более яркий и чистый свет по сравнению с ксеноновыми лампами и потребляет на 50% меньше энергии
Система безопасности Nissan Safety Shield
Система безопасности Nissan Safety Shield представляет собой совокупность программ по повышению уровня безопасности пассажиров согласно текущей цели компании Nissan, которая стремится к нулевому уровню смертности в ДТП, подтвержденной целенаправленностью наладить производство конкурентоспособного автомобиля с функцией автопилот к 2020 году. Пакет системы безопасности X-Trail является одним из самых инновационных и комплексных в соответствующем сегменте и располагает множеством полностью автоматизированных устройств с исключительным уровнем защиты.
Технологии, воплощенные в X-Trail, включают:

Система фронтального аварийного торможения Forward Emergency Braking
С помощью полностью интегрированной радарной системы, сканирующей впереди лежащую дорогу, X-Trail предлагает три уровня защиты водителя. Первый – это голосовое оповещение, предупреждающее водителя о сокращении расстояния между впереди идущим объектом. При отсутствии реакции со стороны водителя на голосовое предупреждение, автоматически частично срабатывают тормоза. И наконец, при большем сокращении расстояния тормоза при необходимости срабатывают в полной мере.
Система оповещения о тревоге Driver Attention Alert
Учитывая то, что каждая пятая дорожная авария происходит по причине усталости водителя, система оповещения о тревоге в X-Trail является значимым дополнением пакета безопасности автомобиля. После изучения Вашего стиля вождения, система постоянно контролирует поведение водителя, показывая сигналы на приборной панели. В случае если вождение становится беспорядочным, система рекомендует водителю остановить автомобиль.
Система контроля рядности движения Lane Departure Warning
Система контроля рядности движения Lane Departure Warning, предназначенная для оповещения водителя, если X-Trail начинает покидать свою полосу, использует передовые компьютерные программы для распознавания дорожной разметки. Это позволяет системе обнаруживать выход автомобиля за пределы своей полосы. Если это происходит, и водитель не отреагировал на индикаторы, то срабатывает система оповещения.
Система контроля «мертвых зон» Blind Spot Warning
Система контроля «мертвых зон» Blind Spot Warning в X-Trail использует устройство кругового обзора Around View Monitor для обнаружения объектов в «мертвой зоне». При обнаружении объекта в «мертвой зоне» подсвечивается слабый световой предупреждающий сигнал на оконном зеркале. Если водитель решает поменять линию движения, и система обнаруживает объект в небезопасной зоне, то световой сигнал подсвечивается ярче, а система выдает голосовое оповещение.
Система обнаружения движущихся объектов Moving Object Detection
Возведя безопасную парковку на новый уровень, система обнаружения движущихся объектов Moving Object Detection в модели X-Trail сочетает передние и задние парковочные сенсоры автомобиля с известными парковочными возможностями Nissan, воплощенными в системе кругового обзора Around View Monitor, предлагая, таким образом, дополнительную защиту. Если, во время стоянки, фиксируется какое-то движение объектов в зоне, охватываемой четырьмя камерами, система подает сигнал тревоги и подсвечивает зону, в которой обнаружен движущийся объект. Установленная на задней двери и оснащенная оптикой типа «рыбий глаз», широкоугольная камера АVM заднего вида имеет спектр обзора свыше 180 градусов, обеспечивая беспрецедентный обзор в задней части автомобиля. Изображение с камер выводятся на экран системы Nissan Connect на центральной консоли.
Система автоматического переключения фар дальнего света High Beam Assist
Система автоматического переключения фар дальнего света High Beam Assist обеспечивает X-Trail эффективной системой освещения с максимально возможной иллюминацией в любое время суток; эта система состоит из камеры высокого разрешения, снабженной инновационным программным обеспечением, которое переключает фары с дальнего на ближний свет при обнаружении приближающегося или отдаляющегося объекта.
Шасси
Nissan X-Trail, в зависимости от комплектации, оснащается системой полного привода ALL MODE 4×4-i Режим ее работы контролируется с помощью переключателя на центральной консоли. Благодаря ей водитель может выбирать режим движения между переднеприводным, автоматическим или полноприводным режимом с блокировкой межосевого дифференциала. В автоматическом режиме система постоянно мониторит положение дроссельной заслонки, обороты двигателя и работу тормозной системы с целью предупреждения пробуксовки колес и распределения крутящего момента между передней и задней осью при скорости до 80 км/час. Управлять водителю автомобилем в сложных условиях помогает система полного привода с блокировкой межосевого дифференциала.
Технологии контроля шасси автомобилей Nissan Chassis Control Technologies
Превышая все ожидания от среднеразмерного кроссовера, четыре электронных системы, которыми оснащен X-Trail, сделают вашу жизнь более комфортной и безопасной. Система активного регулирования плавности хода Active Ride Control мониторит поверхность дороги на предмет наличия неровностей, которые могут нарушить плавное движение автомобиля, и сглаживает колебания. Система активного торможения Active Engine Brake предназначена для контроля работы двигателя и управления трансмиссией XTronic с целью обеспечения торможения при движении на поворотах или замедления хода до полной остановки. Главным преимуществом такой системы будет эффективный контроль работы тормозной системы и меньшие усилия, необходимые для нажатия педали тормоза. Третья система – система активного контроля управления Active Trace Control. С помощью сенсоров мониторинга скорости, угла поворота, положения дроссельной заслонки, система активного контроля управления Active Trace Control помогает управлять, при необходимости, тормозной системой для устранения возможной недостаточной поворачиваемости. Такая система особенно эффективна на скользкой, влажной дороге. Кроме этого, X-Trail оснащен системой старта движения на подъеме Hill Start Assist. Она использует систему ESP для распознавания движения автомобиля в гору. Система, при нажатии педали газа, автоматически притормаживает все четыре колеса на две секунды, позволяя автомобилю безопасно сдвинутся с места. Оповещение водителя происходит через экран на приборной панели, когда срабатывает индикатор системы Hill Start Assist.

Двигатели Nissan AD: технические характеристики
Nissan AD выпускается с 1990 года на базе Nissan Wingroad. Производство Япония. Разрабатывался как фургон, в том числе и для грузоперевозок. Имеет классический дизайн, низкую посадку, вместительный салон и объемный багажник. Выпускался с измененной задней частью стандартного универсала Sunny.
В апреле 1992 года Nissan AD выпускается с рядом изменений. Поднят задний багажник, тем самым увеличен объем грузового отсека, увеличена колесная база, изменена форма остекления.
Август 1993 года был ознаменован незначительными изменениями. Автоматическая коробка передач модернизирована до 4-х скоростей.
В апреле 1996 года была добавлена дополнительная опция – подушка безопасности для водителя. В мае 1997 года были произведены незначительные изменения. Поставлены двигатели с более эффективным выбросом. Установлены дизельные двигатели с системой ATTESA 4WD, стеклоочистители с опцией антиобледнения.
В 1999 году начинает выпускаться третье поколение автомобилей. Представляет собой классический универсал с жесткой подвеской. Имеет как экономичный атмосферный дизель, так и бензиновый двигатель.
Наконец четвертое поколение Nissan AD было выпущено в 2006 году. Установлены новые двигатели HR15DE и MR18DE, CR12DE. Система полного привода доступна автомобилям с меньшим двигателем. Также добавлена система интеллектуального ключа.
В 2016 году модель модернизирована и переименована в Nissan NV150.
Какие двигатели устанавливались на различные поколения
Далее в таблице представлены типы двигателей, которые были установлены на модели Nissan AD
Второе поколение, универсал, Y10, 1990 год:
Марка двигателя Тип двигателя, объем.
GA13DS Бензин, 1,3 литра
GA15DS Бензин, 1,5 литра
GA15DE Бензин, 1,5 литра
CD17 Дизель, 1,7 литра
СD20 Дизель, 2 литра
Второе поколение, универсал, Y10, 1997-1999:
Марка двигателя Тип двигателя, объем
GA13DS Бензин, 1,3 литра
GA13DE Бензин, 1,3 литра
GA15DS Бензин, 1,5 литра
GA15DE Бензин, 1,5 литра
CD17 Дизель, 1,7 литра
CD20 Дизель, 2 литра
Третье поколение, универсал, Y11, 1999-2008:
Марка двигателя Тип двигателя, объем
QG13DE Дизель, 1,3 литра
QG15DE Бензин, 1,5 литра
QG18DE Бензин, 1,8 литра
QG18DEN Природный газ, 1,8 литра
YD22DD Дизель, 2,2 литра
Четвертое поколение, универсал, Y12 2006-2016:
Марка двигателя Тип двигателя, объем
HR15DE Бензин, 1,5 литра
HR16DE Бензин, 1,6 литра
MR18DE Бензин, 1,8 литра
CR12DE Бензин 1,2 литра
Какие двигатели получили наибольшее распространение
ДВС автомобилей Ниссан являются самыми неприхотливыми и надежными. Только они имеют цепные или шестеренчатые привода газораспределительного механизма. На дизельных двигателях Nissan головки блока цилиндров растрескиваются очень редко. Также эти моторы могут работать на 76-м бензине.
Самыми лучшими двигателями из серии Nissan AD, получившие наибольшее распространение, являются моторы серии GA13,15,16. Они неприхотливы, малотребовательны к качеству масла, топлива, а также надежны.
С каким двигателем лучше выбрать автомобиль
Автомобильные двигатели бывают дизельные и бензиновые, а также атмосферные, компрессорные и с турбонаддувом. Различают их также по рабочему объему, количеству цилиндров, компоновке. Рассмотрим подробнее каждый тип.
Бензиновый двигатель. Как уже понятно из названия, в качестве топлива такие двигатели потребляют бензин. Двигатель внутреннего сгорания имеет несколько цилиндров с находящимся в них бензином, который воспламеняется за счет электрической искры. Такой агрегат прост, неприхотлив и недорог в обслуживании. Из недостатков можно отметить меньший ресурс, сбои в системе зажигания и достаточно большой расход бензина. Если вы цените высокую скорость, пониженные шумы и вибрации, то следует обратить внимание на этот тип двигателя.
Бензиновый двигатель может быть карбюраторным или инжекторным. Инжекторный тип обладает более усовершенствованной системой впрыска топлива. Электронная система подбирает оптимальное количество горючего для каждого режима работы. Таким образом, этот тип двигателя будет экономично и стабильно работать, а также иметь большую мощность.
Карбюраторный двигатель имеет более устаревшую механику, менее стабилен и экономичен. Требует более внимательного обслуживания. Поэтому если выбирать между карбюратор или инжектор, то предпочтение лучше отдать последнему, современному двигателю.
Дизельный двигатель. В качестве топлива данный двигатель использует солярку или дизтопливо. Система зажигания отсутствует. Горючее воспламенятся в таких агрегатах за счет сильного сжатия и нагрева.
Дизельные двигатели имеют высокий КПД, надежность, небольшой расход топлива и большую долговечность. Но имеет недостатки, такие как дороговизна ремонта и зависимость работы топливной системы от качества солярки, погодные условия при которых двигатель может не завестись.
Стоит выбирать этот тип двигателя, если вам нужен автомобиль с высокой экономией топлива и тяговитостью.
Выбор между атмосферным или турбодвигателем
Атмосферный двигатель затягивает воздух в цилиндр за счет разрежения, создающееся за счет движения поршней. Турбина же нагнетает воздух под давлением принудительно.
Бензиновые двигатели в основном являются атмосферными. Они являются менее проблемными, чем турбинные, поскольку ресурс турбины не высок и она дорого стоит.
Дизельные двигатели как правило все имеют турбину, поскольку турбокомпрессор позволяет добиться хороших показателей мощности, экономичности для данного типа моторов.
При спокойной езде расход топлива в турбомоторе может быть ниже, чем в атмосфернике.
Выбор по объему
От объема двигателя зависит его мощность. Чем больше объем, тем мощнее автомобиль. Чтобы оптимально выбрать мотор, который подойдет именно вам, нужно обратить внимание на некоторые нюансы.
Более мощный двигатель сможет более сильно и быстро разогнаться. Чем больше мощности вырабатывает двигатель, тем больше он и потребляет топлива. Если ваш пробег не велик, то можно взять мощное авто. В случае же с большим пробегом расходы на топливо могут ударить по бюджету. К тому же нужно не забывать о цене налога на мощность двигателя.
Выбор двигателя также зависит от стиля езды. В рамках спокойной повседневной езды, без резкого троганья, интенсивного ускорения, виражей, подойдет двигатель с большим объемом. Да и ресурс малолитражек уступает таким двигателям. Минусом больших двигателей является то, что ремонт и замена запчастей обходится дороже, а количество используемого масла здесь выше.
Выбор мощности двигатели еще зависит от оснащения автомобиля. Наличие кондиционера, гидроусилителя руля, автоматической коробки передач с гидротрансформатором и вариатором потребуют большей мощности автомобиля.
При выборе б\у автомобиля лучше отдать предпочтение большому двигателю, поскольку свой остаток он прослужит дольше.
Компоновка и количество клапанов
Двигатели могут иметь различное количество цилиндров, расположенных одним из трех способов. Количество цилиндров может варьироваться от трех до восьми.
По расположению их классифицируют:
Рядные
V-образные
Оппозитные
Рядный двигатель является самым простым, цилиндры расположены над коленчатым валом в один ряд. В V-образном моторе цилиндры расположены в 2 ряда под углом друг к другу. Оппозитные моторы используют только некоторые компании, нисан к ним не относится.
От количества клапанов зависит мощность мотора. Большее количество клапанов помогает наполнить цилиндр топливной смесью. Но в то же время чем их больше, тем сложнее и дороже ремонт, а также вся конструкция ГРМ.
Выбор двигателя зависит от многих параметров. Почитайте отзывы, выбирайте машину с двигателем по принципу золотой середины,(не слишком маломощную, но и не слишком объемную), ну и самым важным показателем является надежность агрегата.
Nissan произвела революцию в бензиновых двигателях
Японский автопроизводитель Nissan Motor создал бензиновый двигатель нового типа, который способен сделать некоторые современные дизельные аналоги неактуальными. В его основе лежит электро-механическая технология изменяемой степени сжатия, которая обеспечивает оптимальную компрессию топливной смеси для её воспламенения. В результате новый мотор работает эффективно во всём диапазоне оборотов и нагрузок, демонстрируя производительность бензиновых двигателей с турбонаддувом при показателях мощности и экономичности современных дизельных и гибридных аналогов.
Некоторые подробности были озвучены на прошедшем брифинге в техническом и дизайн-центре Nissan в городе Ацуги. «Мы считаем, что один из наших новых моторов является лучшим бензиновым двигателем, который со временем сможет заменить современные продвинутые дизельные агрегаты», — выразил уверенность Кинити Танума (Kinichi Tanuma), старший инженер Nissan, возглавляющий разработку продуктов под брендом высокого класса Infiniti.
Компания также отмечает, что в последние 20 лет кто только не работал над переменным сжатием и другими технологиями, способными существенно улучшить экономичность бензинового двигателя, но только Nissan удалось добиться столь хорошего результата. «Улучшение эффективности расхода топлива в двигателях внутреннего сгорания критически важно для автопроизводителей. Так как не все потребители приемлют электромобили. Но остаются ещё серьёзные задачи, такие как повышенная сложность и стоимость, а также вероятное усиление вибрации», — сообщил Джеймс Чао (James Chao), директор в азиатско-тихоокеанском регионе.
Степень компрессии определяет, насколько будет сжата воздушно-топливная смесь в цилиндрах перед её воспламенением и выработкой энергии. Обычно инженерам приходилось выбирать оптимальную степень сжатия для достижения нужных показателей мощности или экономичности. Двигатель Nissan VC-T варьирует этот показатель между 8:1 и 14:1. Для сравнения: автомобили массового сегмента настроены на коэффициент сжатия от 8:1 до 10:1, а более расточительные спортивные и гоночные автомобили отличаются соотношением 12:1 и выше.
Ожидается, что решение на базе технологии Variable Compression-Turbo (VC-T) будет представлено на Парижском автосалоне в следующем месяце и уже в 2017 году интегрировано в автомобиль Infiniti. Со временем двигатели этого класса начнут использовать в машинах Nissan и возможно по партнёрскому альянсу с Renault. Относительно эффективности компания сообщает, что 2-литровый 4-цилиндровый двигатель VC-T с турбонаддувом на 27 % более экономичен, чем 3,5-литровый мотор V6, который он заменит, при сопоставимой мощности и крутящем моменте. Кроме того, этот двигатель окажется дешевле современных дизельных вариантов с турбонаддувом. Он также соответствует принятым нормам по оксиду азота и другим выбросам. Кинити Танума пояснил, что все эти показатели могут быть дополнительно улучшены при использовании бензиново-электрических гибридных систем.
Если вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.
Ремонт дизельных двигателей Nissan (Ниссан) в Москве
Современные автомобили давно стали одним из главных символов Японии, которая быстро оправилась от поражения во Второй мировой войне, и стала лидером современной цивилизации.
Особую роль при трансформации Страны восходящего солнца в передовую державу сыграл автоконцерн «Ниссан». История компании во многом напоминает историю государства – такой же сложный и тернистый путь, на котором наблюдались и взлеты, и падения.
Даже на пороге глобального кризиса специалисты «Ниссан» продолжали конструировать и совершенствовать основные узлы и агрегаты автомобилей, доводя их до совершенства. Во многом именно из-за этого несгибаемого характера и постоянного стремления к инновациям, компания «Ниссан» не только сумела пережить все смутные времена, но и стать одним из безусловных лидеров азиатского и мирового автомобилестроения.
Для граждан нашей страны машины японской марки всегда стояли особняком. Во-первых, безупречное качество и вполне демократичная цена, в том числе на ремонт дизельных двигателей Ниссан существенно привлекали внимание. Во-вторых, отличная адаптация ко всем отечественным условиям вызвала всеобщее признание японских легковушек жителями крупных мегаполисов вроде Москвы, и обычной российской провинции.
Наконец, огромный спрос на машины марки Ниссан во многом объясняется превосходным сервисным обслуживанием, отличным качеством запасных частей и комплектующих материалов. Помните, современному гражданину мало купить машину, необходимо иметь твердые гарантии возможностей своевременно осуществить сервисные мероприятия.
Автосервис «Токио Сервис» на протяжении многих лет является одним из главных игроков рынка, занятых обслуживанием японских автомобилей. Мастера имеют уникальную способность быстро и совершенно недорого осуществлять ремонт дизельных двигателей Ниссан на самом современном оборудовании. Обязательно применяются технические и технологические новинки и соблюдаются абсолютно все рекомендации производителя.
Когда понадобится ремонт дизельных двигателей Ниссан?
Высокий профессионализм специалистов, помноженный на четко отлаженную работу автосервиса, позволяют оперативно, качественно и дешево производить техническое обслуживание, диагностику дизельных двигателей Ниссан и ремонт любых узлов и агрегатов машины, от кузова до дизельных двигателей. Что касается последних, следует отметить, что японская компания выпускает сразу несколько модификаций дизельных двигателей – вплоть до «шестерок» объемом 4,2 литра. Особенно важно обратить внимание на модели CD17 и CD20, которые регулируются клапанными зазорами и практически лишены всяческих недостатков.
Намного больше проблем, по результатам диагностики дизельных двигателей Ниссан вызывают дизели TD23, TD25 и TD277, которые устанавливаются на внедорожники Теггапо, Теггапо II, Pathfinder. Основная сложность агрегатов — наличие не механических, а электронных ТНВД, что подразумевает возникновение дополнительных трудностей при ремонте и обслуживании моторов.
Ремонт дизельных двигателей Ниссан представляет собой одну из наиболее сложных и затратных операций, осуществляющую сотрудникам «Токио Сервис». И дело здесь касается не только стоимости – понятно, что подобные работы не могут обходиться дешево, — но и повышенных требований к квалификации специалистов и оборудованию.
Предпосылки для срочной диагностики дизельных двигателей Ниссан
Дизельные двигатели японской марки признаны эталоном надежности и долговечности. И появление любых неисправностей должно стать для автовладельца сигналам срочно посетить мастерские «Токио Сервис», чтобы произвести обследование узла и заказать ремонт дизельного двигателя Ниссан. Симптомами поломки считаются следующие признаки:
Трудный запуск двигателя;
Резко увеличившийся расход топлива и технической жидкости;
Усиленная вибрация силовой установки;
Высокий уровень шума, который идет от работающего двигателя;
Выход густого черного дыма из силовой установки.
Одной из главных причин появления неисправностей является несвоевременность проведения технического обслуживания автомобиля. Помните, во время ТО специалисты нашего автосервиса обязательно производят диагностику дизельных двигателей Ниссан их роликов газораспределительного механизма, неисправности которого провоцируют выход из строя двигателя. Кроме того, ремонт дизельных двигателей Ниссан может потребоваться после длительных поездок по плохим дорогам, а также использования некачественных ГСМ.
Ремонт дизельных двигателей Ниссан: особенности услуги
Преимущественно, ремонт дизельных двигателей Ниссан представляет собой очень трудоемкий процесс, который длится более одного дня. Включает последовательное проведение следующих мероприятий:
Проведение тщательного обследования двигателя, во время которого определяются основные дефекты, и составляется техническая карта;
Демонтаж двигателя, осуществлять который необходимо со всеми мерами предосторожностей и согласно требованиям завода-изготовителя;
Замена неисправных и износившихся деталей и узлов;
Возвращение двигателя на первоначальное место.
Ремонт дизельных двигателей Ниссан заканчиваются повторной диагностикой, результаты которой должны точно соответствовать заводским настройкам. Подтверждением отменного качества услуг нашего автосервиса являются отзывы клиентов и экспертного сообщества, которые обязательно изучаются и анализируются руководством.
Ремонт дизельных двигателей
Ремонт дизельных двигателей Nissan — это технологически сложная задача, решение которой можно доверить только опытному специалисту. Одной из основных особенностей, которая отличает дизели Ниссан от моторов других торговых марок, является высокая точность сборки, что обуславливает массу сложностей при работе с узлом.
Ремонт дизельных двигателей Nissan — это технологически сложная задача, решение которой можно доверить только опытному специалисту. Одной из основных особенностей, которая отличает дизели Ниссан от моторов других торговых марок, является высокая точность сборки, что обуславливает массу сложностей при работе с узлом.
Опираясь на опыт специалистов, можно уверенно сказать, что характерных слабых мест дизельные двигатели Ниссан не имеют, а потому основной причиной их поломки является несоблюдение элементарных правил эксплуатации.
В отношении агрегатов Ниссан можно привести следующий список требований, следование которым поможет продлить эффективный срок эксплуатации дизельного мотора:
замена масла каждые 8-10 тысяч км. пробега. Следует отметить, что производитель рекомендует менять масло через 15-20 тысяч, но данный норматив выведен без учета повышенной кислотности отечественного топлива;

промывка инжектора Ниссан должна осуществляться каждые 25-30 тысяч, в противном случае неисправная работа топливной системы может привести к неизгладимым последствиям;

не допускайте перегрева двигателя.

Компания Ниссан осуществляет выпуск как верхне-, так и нижневальных дизельных двигателей, что определяет высокие требования к знанию особенностей отдельных моделей мастером.
Нередко ремонт дизелей Ниссан вызван несвоевременным обращением в автосервис за ТО. В частности, дизельные агрегаты японского автомобиля грешат проскакиванием зубчатого ремня газораспределения. Наши специалисты уделяют особое внимание проверке обводных и натяжных роликов газораспределительного механизма, неисправная работа которого ведет к серьезной поломке двигателя.
Еще одно проблемное место, которое может вызвать ремонт дизелей Nissan, — головка блока цилиндров, которая при жестких условиях эксплуатации на двигателях LD20, TD23, TD25 и др. достаточно быстро выходит из строя.
Топливный насос высокого давления — достаточно редкая причина ремонта дизельных двигателей Ниссан, хотя вовсе исключать её из списка возможных неисправностей специалисты нашего сервиса не рекомендуют. Ремонт ТНВД можно доверить только опытному специалисту, который в целях диагностирования использует современные стенды и рекомендации официальных дилеров.
Осуществляем ремонт всех типов дизельных двигателей рассматриваемого производителя. Ремонт дизельных двигателей Ниссан нашими высококвалифицированными специалистами — это гарантия эффективной работы мотора Вашего автомобиля.
Помните, своевременная диагностика Ниссан и Инфинити позволит избежать более серьезных поломок в будущем.
Какой двигатель лучше
Эта статья посвящена японским автомобильным двигателям, а точнее тому, как выбрать автомобиль с двигателем, который наилучшим образом соответствовал бы вашим запросам. Понятно, что автомобиль выбирают не только по тому, какой двигатель стоит на нём, но тем не менее, этот фактор нельзя «сбрасывать со счетов».
В статье описываются потребительские качества японских автомобильных двигателей, такие как надёжность, ресурс, экономичность, простота в ремонте, при эксплуатации в наших, российских условиях. Прочитав эту статью, многие могут возмутиться: «Да мой 4D56, это — же отличный двигатель, никогда не ломался, и потребляет 5 л/100 км». Поэтому сразу оговорюсь, всё написанное в этой статье основано на статистике, и если ваш 4D56 ещё не ломался, то это скоре означает, что вам просто очень повезло, и не даёт права вам говорить, что «лучше двигателя нет на свете». Хотелось бы, чтобы на эту статью особенно обратили внимание жители центральных и западных регионов нашей страны, т.к. она может помочь восполнить им недостаток опыта «общения» с японскими автомобилями.
Сделаю ещё одну оговорку — все сравнения, которые есть в статье, приведены относительно японских двигателей, и если говорится, что какой — либо двигатель проблемный, то это означает, что он имеет какие-то проблемы в эксплуатации, но не означает, что он в принципе ненадёжный. Так как практически любой, даже самый «плохой» японский двигатель, надёжнее «хорошего» русского.
1. Выбор между бензиновым и дизельным двигателем
Пожалуй, это самая «избитая» тема. Многие очень желают купить себе дизельный автомобиль, но при этом, совершенно не учитывают условия эксплуатации японского дизеля в России. Вы видели японскую, или хорошо очищенную русскую солярку? Так вот, хорошее дизельное топливо должно быть прозрачным почти как вода, и в нём не должно быть никакого синего отлива. А что заливают в баки владельцы дизельных автомобилей в нашей стране? Достают где — то «левую» солярку, слитую с какого — нибудь бульдозера или катера (да и на автозаправках она ненамного лучше). Посмотрев на это топливо, можно увидеть густо — синий отлив, который говорит о наличии в нём твёрдых примесей, что означает некачественную его очистку (этим грешат почти все наши нефтезаводы). Попадая в топливный насос (ТНВД) и форсунки дизеля (детали с очень высокой точностью изготовления), примеси в топливе изнашивают их, и в результате, постепенно увеличивается расход топлива и снижается тяга двигателя. Типичный признак сильно изношенной топливной аппаратуры дизеля — наличие чёрного выхлопа, что говорит о неполном сгорании топлива, которое в буквальном смысле «вылетает в трубу». Многие могут возразить: «Но ведь ездят же наши КАМАЗы и тракторы на нашем топливе и нет никаких проблем». Но ведь не надо сравнивать большой камазовский двигатель и малогабаритный форсированный дизель легкового автомобиля! Конечно, проблемы с топливной аппаратурой у японских дизелей начинаются не сразу, первые пару лет владельцы таких автомобилей могут радостно заливать в баки «тракторно — судовую» солярку и быть очень довольны этим. Радость улетучивается, когда приходит осознание необходимости в ремонте или замене топливной аппаратуры которая стоит весьма недёшево.
А расход топлива? Казалось бы, дизель должен быть экономичней, чем бензиновый двигатель. На самом деле, многие дизельные автомобили имеют значительно увеличенный расход топлива. Например, LAND CRUISER PRADO с дизелем 2L-TE (рабочий объём 2,45 л.), должен иметь расход топлива при городском цикле езды, ну никак не больше 14 л/100 км (даже учитывая массу этой машины). У моего знакомого такой PRADO (ещё без пробега по России) потреблял 18 л/100 км. И такие примеры не единичны, практически у всех моих знакомых, имеющих дизельные автомобили, была такая проблема. Поэтому надо запомнить — дизель только в том случае экономичен, когда он хорошо отрегулирован и у него не изношены топливная аппаратура и/или цилиндро — поршневая группа. А если это дизель с электронно — управляемым ТНВД (3С-E, 4M40, ZD30DDTi и другие так называемые EFI-Diesel), то дело ещё хуже, т.к. самостоятельно, без обращения в квалифицированный автосервис его уже не отрегулируешь.
Ещё одна проблема дизельных двигателей — треснутые или «ведёные» головки блока цилиндров. Чаще всего, это случается из — за перегрева двигателя. У бензиновых двигателей, вследствие их меньшей теплонапряжённости и другого материала головки блока, эта проблема встречается гораздо реже. Из дизелей, растрескивание головки блока чаще всего встречается у вышеупомянутых 2L-T(E) (TOYOTA) и 4D55/56 (MITSUBISHI). Причём у 2L-T(E) эта проблема возникает, именно из — за конструктивной недоработки, т.к. у аналогичного по конструкции 3L-T , но имеющего дополнительные каналы под охлаждение, этой проблемы уже нет. При перегреве, часто «ведёт» головку блока у тойотовского турбодизеля 2C-T, но у безнаддувного 2C это почти не встречается.
Так что перед покупкой дизельного автомобиля особенно актуальна поговорка: «Семь раз отмерь, один раз отрежь». Тем более что по статистке, около 70% покупок контрактных двигателей (т.е. когда люди покупают двигатель целиком, взамен вышедшего из строя) — это дизели. Конечно, покупая грузовик или большой джип, я бы наверное выбрал такой автомобиль с дизелем, но стоит ли покупать дизельную легковушку?
В заключение, хотелось бы отметить, что самые надёжные дизели, это ниссановские дизели серии TD (TD23/25/27/42), самые ненадёжные 4D55/56 (MITSUBISHI).
2. Система топливоподачи бензиновых двигателей
Выбор здесь может быть между карбюратором, карбюратором с электронным управлением, центральным впрыском топлива, многоточечным впрыском топлива и наконец, непосредственным впрыском топлива.
Двигатели с механическими карбюраторами, в Японии довольно давно сняты с производства, как не соответствующие экологическим нормам этой страны. Однако они обладали одним несомненным достоинством — в ремонте, они были ненамного сложнее двигателей «Жигулей» и «Москвичей». Но не надо забывать и недостатков карбюраторов, ведь они периодически нуждаются в чистке и регулировке, а это не такое простое дело, особенно если учесть сложность конструкции японских карбюраторов.
Автомобили, имеющие карбюраторы с электронным управлением по сути вобрали в себя недостатки как карбюраторных двигателей (сложные по конструкции карбюраторы, требующие периодической регулировки и чистки), так и двигателей с электронным впрыском (наличие сложной системы датчиков с электронным блоком управления). Выпускались автомобили с двигателями, имеющими «электронные карбюраторы» с начала 80-х годов до середины 90-х годов прошлого столетия (это двигатели GA13/15/16DS (NISSAN), ZC (HONDA) и некоторые другие).
Двигатели имеющие системы центрального (система Ci) и многоточечного электронного впрыска топлива (ситемы EFI (TOYOTA), EGI (NISSAN), PGM-FI (HONDA), ECI-MULTI (MITSUBISHI)), по надёжности, ремонтопригодности и сложности конструкции отличаются не сильно.
Системы центрального впрыска топлива были распространены в середине 80-х — начале 90-х годов и внешне, двигатели с этими системами весьма похожи на карбюраторные. Среди них 1S-Ui, 4S-Fi (TOYOTA) и SR18/20Di (NISSAN).
Двигатели имеющие системы многоточечного впрыска топлива появились в начале 80-х годов и наиболее распространены в настоящее время. На практике, эти системы требуется реже обслуживать чем карбюраторы, т.к. инжекторы и электронный блок управления двигателем обслуживания не требуют. Однако, из — за нашего «качественного» бензина возникают проблемы и с инжекторными двигателями. Дело в том, что впрысковые двигатели (наравне с электронными карбюраторами) должны работать на неэтилированном бензине с октановым числом не ниже 92.
Здесь следует рассказать, что происходит с японскими автомобилями после того как они приходят в Россию и начинают заправляться этилированным бензином. Так вот, примерно через 100 км пробега выходит из строя катализатор, на ездовые качества «железного коня» это почти не сказывается, хотя возможно небольшое снижение мощности в определённом диапазоне частоты вращения двигателя, токсичность выхлопных газов естественно увеличивается. Так как катализатор не работает, то датчик кислорода выдает неправильный сигнал в блок управления двигателем, что «не есть хорошо». Кроме того, от езды на этилированном бензине постепенно загрязняются датчики, которые соприкасаются с выхлопными газами (в первую очередь, это тот — же датчик кислорода). В большинстве случаев, проблемы из — за загрязнённых датчиков и неправильно работающего блока EFI, выражаются в увеличенном расходе топлива и начинаются не сразу после начала езды на некачественном бензине. Решаются они чисткой датчиков и диагностикой — перенастройкой электронного блока управления двигателем.
В принципе, ничего страшного от езды на этилированном бензине не происходит, например во Владивостке, большинство автомобилей с инжекторными двигателями работают на этилированном 92-м бензине и ничего ездят… Как бы то ни было, на практике, такие двигатели доставляют куда меньше хлопот, чем карбюраторные двигатели российского производства.
Двигатели с непосредственным электронным впрыском появились совсем недавно — в середине 90-х годов и называются системы такой топливоподачи по разному у каждого автопризводителя: D-4 — TOYOTA, DI — NISSAN, GDI — MITSUBISHI. По своим эксплуатационным качествам (надёжность, экономичность и.т.д.), они не сильно отличаются от обычных двигателей с многоточечным впрыском топлива, однако ещё более требовательны к качеству бензина из — за очень большой степени сжатия, достигающей 11. Именно из — за плохого качества нашего бензина, концерн TOYOTA отказался официально поставлять в нашу страну свою модель AVENSIS с новым 2-х литровым двигателем оснащаемым непосредственным впрыском топлива.
3. Двигатели с турбонаддувом
Безусловно, турбонаддув не повышает надёжности двигателя, и конечно — же, в плане надёжности, безнаддувный двигатель лучше. Наличие ротора турбокопрессора вращающегося с очень большой скоростью, предопределяет повышенные требования двигателя к качеству масла. К тому — же если давление наддува высокое, то это снижает ресурс самого двигателя (обычно у высокофорсированных бензиновых двигателей).
Проблемы с турбонаддувом начинаются в виде увеличенного расхода масла, который может достигать 1 л/100 км пробега. Если продолжать ездить с неисправной турбиной, то она может окончательно выйти из строя (т.е. её просто заклинит). Происходит это из — за износа подшипников турбокомпрессора, которые являются самым слабым местом в агрегате турбонаддува. Кстати, стоимость восстановления нормальной работоспособности турбины порой достигает 70% от стоимости самого агрегата наддува (правда б/у, а не нового).
Некоторые двигатели имеют промежуточное охлаждение наддувочного воздуха (т.н.з. INTERCOOLER), который охлаждает воздух, после сжатия в компрессоре. На некоторых двигателях применяют турбокомпрессоры с охлаждением — корпус имеет рубашку охлаждения, через которую прокачивается охлаждающая жидкость. Такие турбокомпрессоры имеют гораздо больший ресурс, т.к. работают в более «мягких» условиях.
Отмечу что, в большинстве случаев, проблемы с турбонаддувом встречаются у довольно старых автомобилей, возраст которых превышает 10 лет, хотя конечно — же эта цифра может сильно варьироваться от интенсивности эксплуатации автомобиля, манеры езды и.т.д. В принципе, турбонаддувных двигателей не надо бояться, но нужно не забывать про их повышенные требования к качеству масла и желательно иметь турботаймер, который может значительно увеличить срок службы турбокомпрессора.
4. Число и расположение цилиндров
Рассмотрим наиболее часто встречающиеся случаи компоновки японских двигателей.
Самый распространённый случай — рядные 4-х цилиндровые двигатели. Наиболее просты в обслуживании и ремонте, больше сказать про них просто нечего.
Очень большим ресурсом и надёжностью обладают рядные 6-ти цилиндровые двигатели. Это объясняется, во-первых, большим количеством опорных шеек коленвала, а следовательно их минимальным износом (т.к. на каждую из них приходится сравнительно небольшая нагрузка), во-вторых полной уравновешенностью этих двигателей, что означает минимальный уровень вибрации двигателя. Вообще, эти двигатели отличаются очень малой шумностью по сравнению с другими типами двигателей. Для лековых автомобилей, выпускают их только два ведущих автопроизводителя Японии: TOYOTA (двигатели 1G, 1/2JZ, 1HZ) и NISSAN (RB20/25/26, TB45E, RD28, TD42). Все эти двигатели обладают огромным ресурсом, достигающим 1 млн. км. пробега.
В последнее время, очень популярны стали V-образные 6-ти цилиндровые двигатели (в основном бензиновые). При поперечном расположении двигателя в моторном отсеке и большом рабочем объёме (более 2,0 — 2,5 л) это, по сути единственный способ его компоновки. Однако, V-образные 6-ки обладают следующими недостатками:
1. Более сложны в ремонте и обслуживании по сравнению с рядными двигателями.
2. Ресурс опорных шеек коленвала снижен по сравнению с рядными двигателями, т.к. на каждую из них приходится двойная нагрузка.
3. Не являются полностью уравновешенными.
Так что, как видите, наличие шильдика V6 на автомобиле, ни о чём хорошем не говорит. А выпускают двигатели с таким расположением цилиндров все автопроизводители Японии кроме SUBARU и DAIHATSU.
На дорогих автомобилях встречаются V-образные 8-ми цилидровые двигатели. Им присущи все недостатки V-образных шестёрок, которые перечислены выше. Но такие двигатели (как и некоторые V-образные 6-ти цилиндровые), отличаются очень низким уровнем шумов и вибрации, так как по уравновешенности они уступают только рядным шестёркам и 12-ти цилиндровым V-образным двигателям. Кроме того, для уменьшения вибрации, на таких двигателях обычно применяют дополнительные противовесы на шейках коленчатого вала. Выпускают V-образные восьмёрки TOYOTA (1/2/3UZ), NISSAN (VK45DD, Vh55DE) и MITSUBISHI (8A80).
Оппозитные двигатели (4-х и 6-ти цилиндровые) выпускает только SUBARU (серии EA и EJ). Отличаются они высокой прочностью и надёжностью, но их весьма трудно обслуживать, одна замена ремня ГРМ только чего стоит…
5. Фирма — производитель
По этому пункту, всегда много споров, т.к. один говорит что надёжнее двигателей TOYOTA ничего быть не может, другому подавай только NISSAN, а третий вполне доволен MITSUBISHI. Короче говоря, полная неразбериха…(обычно каждый хвалит машины той марки, на которой ездит и при этом обругивает машину соседа другой фирмы-производителя, которую никогда не эксплуатировал). Сразу отмечу, что многое навесное оборудование на японских двигателях выпускается третьими фирмами и, например, на двигателе LD20T-II (NISSAN) навешен генератор HITACHI, который с таким — же успехом может стоять на 2С-Т (TOYOTA) и соответственно, вероятность выхода из строя генератора на том и другом двигателе — одинакова. В основном, всё сказанное ниже, будет касаться механической части двигателей, а не их навесного оборудования.
Toyota
Двигатели этой фирмы проще всего в ремонте и весьма надёжны (хотя, конечно, двигатель двигателю — рознь). В них нечасто встречаются такие «навороты» как балансировочные валы (что очень любит MITSUBISHI), системы изменения фаз газораспределения (хотя TOYOTA всё шире внедряет систему VVTi) и подобные вещи не самым лучшим образом, сказывающиеся на надёжности. Подкапотное пространство легковушек TOYOTA хорошо организованно, обслуживание двигателя обычно затруднений не представляет.

Среди двигателей TOYOTA встречаются как очень хорошие и надёжные двигатели, так и явно неудачные агрегаты. Самыми лучшими можно назвать рядные 6-ти цилиндровые двигатели серий 1G и JZ. Очень проста в ремонте и беспроблемна широко распространённая серия A (кроме 4A-GE, имеющего 5 клапанов на цилиндр). Да и большинство остальных двигателей TOYOTA особых хлопот не доставляют. К неудачным, можно отнести вышерассмотренные дизели 2L-T(E), 2C-T, а также бензиновые двигатели серии VZ, у которых довольно быстро изнашиваются опорные шейки коленвала.
Nissan
Это самые надёжные и неприхотливые японские двигатели (предвижу что тут многие со мной не согласятся), однако судите сами:

1. Только NISSAN широко выпускает двигатели с цепным или шестерёнчатым приводами газораспределительного механизма, которые несомненно надёжнее резиновых зубчатых ремней.
2. У дизелей NISSAN, случаи коробления или растрескивания головки блока цилиндров при перегреве двигателя очень редки.
3. Многие бензиновые двигатели NISSAN могут довольно долго ездить на 76-м бензине и «не замечать» этого, хотя злоупотреблять этим конечно — же не стоит.
Могу привести ещё пару примеров качества двигателей NISSAN. Так двигатели VQ стоящие на моделях MAXIMA/CEFIRO, CEDRIC и многих других моделях, уже 7 лет подряд признаются лучшими в мире (!) среди своих одноклассников.
Дизельные двигатели серии TD стоящие на моделях TERRANO/PASFINDER, SAFARI/PATROL, CARAVAN/URVAN были разработаны изначально как двигатели для катеров (а судовые двигатели вообще отличаются большей надёжностью по сравнению с автомобильными) и имеют шестерёнчатый (!) привод газораспределительного механизма (справедливости ради скажу, что шестерёнчатый привод ГРМ встречается и на тойотовском дизеле 3В). Проблемы с этими двигателями если и бывают, то касаются, в основном, топливной системы, что касается любых дизелей.
К недостаткам двигателей NISSAN можно отнести большую сложность в ремонте и обслуживании, по сравнению с TOYOTA. В основном это связано с тем, что под капотом у ниссанов всё весьма плотно «упаковано».
Отмечу, что самыми надёжными ниссановскими двигателями являются RB20/25/26, SR18/20, TD23/25/27/42, GA13/15/16.
Особо проблемных двигателей у NISSAN не было, хотя не очень удачны двигатели CA18/20 (из-за двухконтурной системы зажигания) и VG20/30 (быстрый износ опорных шеек коленчатого вала).
Mitsubishi
Пожалуй самые проблемные и сложные в ремонте японские двигатели. Конструкторы двигателей MITSUBISHI, видимо не искали простых и надёжных решений. Широкое применение балансировочных валов, пластмассовых карбюраторов, V-образного расположения цилиндров, систем непосредственного впрыска топлива, конечно — же не повышают надёжности и ремонтопригодности двигателей. Например, многие удивляются тому, как мягко работают рядные четырёхцилиндровые двигатели, стоящие на модели GALANT, но ведь достигается это «исскуственным» путём, за счёт применения балансировочных валов. Пока с двигателем проблем нет и эти валы нормально работают, всё хорошо, но как только происходит обрыв привода к валам (что частенько бывает с не новыми агрегатами), то двигатель не расчитанный на работу без них, скоро может попасть в серьёзный ремонт. Очень проблемны дизели 4D55 и 4D56 с турбонаддувом, на них часто лопаются головки блока цилиндров, материал которых не выдерживает низких температур русских зим.

Низкие температуры очень сильно влияют на надёжность головок и вот почему — трещины в головках появляются вследствие высоких температурных напряжений. Чем выше разность температур по обе стороны стенки, тем выше температурные напряжения. А теперь представьте — минус 20, Вы заводите двигатель и не прогрев его до рабочей температуры (очень долго ждать и многие этого не делают) начинаете движение. Происходит интенсивный нагрев головки со стороны камеры сгорания, при том, что температура всей головки и охлаждающей жидкости ещё ниже рабочей. В такой ситуации температурные напряжения очень высокие, плюс механические напряжения от давления газов. Конечно за один и даже десять раз трещина сразу не появится. Но постепенно появляются микротрещины, которые затем перерастают в такие, что через них газы прорываться в охлаждающую жидкость. Высокие температурные напряжения могут быть и на прогретом двигателе, если продолжительное время двигатель работает под нагрузкой при полной подачи топлива.
Кстати на дизелях без наддува трещины в головках практически не встречаются, и дело именно в более низких температурных напряжениях, т.к. происходит сгорание меньшего количества топлива и температура газов в цилиндре, соответственно меньше.
Головная боль автомехаников — EFI — дизель 4M40 (т.е. дизель с электронно — управляемым ТВНД) , который часто встречается на модели PAJERO.
Подведя итог под двигателями MITSUBISHI можно сказать так — эти двигатели рассчитаны на очень квалифицированное и своевременное обслуживание. И если вы покупаете автомобиль MITSUBISHI, то лучше берите его двигателем «попроще», например с 4G15, который встречается на модели LANCER.
Honda
Этот автопроизводитель выпускает очень качественные, с минимальным количеством дефектов двигатели. Если нормально эксплуатировать двигатель HONDA (т.е. своевременно производить ТО и не заливать в него некачественные масло и бензин), то он не будет доставлять вам неприятных сюрпризов. Однако у хондовских моторов есть свои особенности, с которыми нельзя не считаться:
1) Многие (но не все!) двигатели этой фирмы имеют высокую степень форсировки, поэтому нередки случаи когда, например, привозят из Японии какую-нибудь HONDA INTEGRA (у которой красная зона на тахометре начинается с 8000 об/мин) и её двигатель уже требует капитального ремонта, т.к. свой ресурс он уже выработал.
2) Из — за таких распространённых у HONDA «наворотов», как: VTEC, два карбюратора с электронным управлением на один двигатель и.т.д., часто возникают большие сложности при ремонте. Даже коленчатый вал у двигателей HONDA вращается в обратную сторону, по сравнению с остальными японскими двигателями!
3) Эти двигатели очень требовательны к качеству масла и топлива, причём, особенно это касается высокофорсированных двигателей.
Но большинство вышеназванных проблем связаны с «навороченными» и форсированными двигателями HONDA, если же у вас «спокойный» двигатель (например F23A или C35A), то бояться особенно нечего.
Mazda
Двигатели этой фирмы твёрдые «середнячки» по всем параметрам, не самые надёжные, но и не самые проблемные. MAZDA вообще не очень любит экспериментировать со своими двигателями (если не считать роторных агрегатов), поэтому отсутствие различных новшеств положительно сказывается на их надёжности и ремонтопригодности. По этим показателям, моторы MAZDA лишь немного хуже двигателей TOYOTA.
Subaru
Большинство двигателей этой фирмы имеют оппозитную компоновку которая обеспечивает очень высокую прочность и жёсткость блока цилиндров, но в то — же время делает двигатель сложным в ремонте. Старые двигатели, серии EA82 (выпускались примерно до 1989 года) славятся своей надёжностью. Более новые двигатели серии EJ (EJ15, EJ18, EJ20, EJ25, EJ30) ставящиеся на различные модели SUBARU с 1989 года и по настоящее время, менее надёжны, но в принципе, это довольно неплохие двигатели. Они отличаются умеренной степенью форсировки и отсутствием изменяемых фаз газораспределения, систем непосредственного впрыска топлива и.т.п. Кстати, дизели на автомобили марки SUBARU, как и на HONDA не ставят. По требовательности к качеству масла и топлива, двигатели SUBARU находятся примерно на уровне TOYOTA (т.е. среднем).
Suzuki
Про моторы SUZUKI нельзя сказать ничего плохого, особых хлопот они не доставляют. Правда сказать что-либо про маленькие моторчики с рабочим объёмом 660 см3 (SUZUKI выпускает много автомобилей с такими двигателями), я не могу, а вот про двигатели, которые ставят на популярную модель ESCUDO/VITARA можно сказать следующее: рядные 4-х цилиндровые G16A (рабочий объём 1,6 л.) надёжны и довольно просты в ремонте, более новые V-образные 6-ти цилиндровые J20A (рабочий объём 2,0 л.) и h35A (рабочий объём 2,5 л.) более капризны.
Daihatsu
Честно говоря, из — за того, что этих автомобилей мало, то соответственно информации по ним тоже мало. Каких-то характерных для этих двигателей дефектов не замечено, тем более что различными «наворотами» типа изменяемых фаз газораспределения, конструкторы DAIHATSU не увлекаются.
Isuzu
Этот автопроизводитель давно прекратил выпуск собственных моделей легковых автомобилей и в основном известен своими грузовиками и джипами на которые ставят, по большей части, дизельные двигатели. А дизели ISUZU славятся своей надёжностью и неприхотливостью (хотя дизель 4JX1, ставящийся на модель BIGHORN/TROOPER всё — таки менее надёжен чем ниссановский TD27). Что касается бензиновых двигателей ISUZU, то ничего плохого про них не слышал, тем более что они относительно просты по конструкции.
Заключение
В заключение хотелось бы сказать, что самый лучший и надёжный двигатель — это тот, который правильно эксплуатируют.
Nissan избавляется от дизельного двигателя Cummins Titan XD на 2020 год
Алекс Конли Автомобиль и водитель
Nissan сократит линейку пикапов Titan к 2020 году, говорится в сообщении The Drive.
Представитель Nissan подтвердил C / D , что производство Titan XD с дизельным двигателем Cummins будет прекращено в декабре 2019 года.
Модели Titan и Titan XD со стандартной кабиной также будут сняты.
Nissan прекратит производство Titan XD с 5,0-литровым дизельным двигателем Cummins V8 в декабре 2019 года. Версии Titan и Titan XD с обычной кабиной также пострадали от обновления 2020 года, которое будет Позже в этом году представитель Nissan Венди Ортман подтвердила, что это C / D . Nissan утверждает, что это попытка «сосредоточить внимание на самом сердце рынка грузовых автомобилей».
Дизельная модель XD пыталась преодолеть очевидный разрыв между пикапами полутонны и три четверти тонны.Однако его невысокие показатели производительности, тяговые характеристики, сопоставимые с полутонными пикапами, и огромная надбавка к цене по сравнению с бензиновым двигателем (XD с этим 5,6-литровым V-8 будет продолжаться в 2020 году) сделали дизельный XD ответом на вопрос, который мы предполагаем, что об этом спрашивали немногие владельцы пикапов. Компания продала 52 924 Титана в 2017 году, 50 459 в 2018 году и 20 268 до июля 2019 года, но Nissan не сообщает конкретные данные о продажах дизельного двигателя.
У нас был плохой опыт работы с Titan XD, оснащенным Cummins, во время нашей долгосрочной оценки.Наш долгосрочный Titan XD 2016 года дважды оставлял нас в затруднительном положении на расстоянии 40000 миль. Когда он работал, мы не оценили грохот дизеля, тягу к дизельной выхлопной жидкости и общую неэффективность трансмиссии. Однако Nissan заявляет, что проблемы с надежностью не повлияли на решение отказаться от дизельного топлива.
Nissan еще не успел поработать, чтобы сохранить конкурентоспособность Titan в войнах грузовиков. В этом году у GM появился новый металл: Silverado и Sierra, Ford F-150 силен как никогда, а наш фаворит Ram 1500 — это то, что нужно.Даже у Toyota на подходе новая Tundra. Мы узнаем больше о том, что ждет обновление Titan 2020 года в конце этого года.
Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io
Предлагает ли Nissan Titan 2021 года дизельный двигатель?
Благодаря плавной подаче мощности и повышенной эффективности, дизельные двигатели становятся все более популярным дополнением к полноразмерным грузовикам. Автомобили Nissan обычно известны устаревшими силовыми агрегатами, технологиями и интерьером. Несмотря на это, еще можно было получить дизельный двигатель в пикапе Nissan Titan и Titan XD. . . до 2020 года.
Car and Driver сообщает, что старый дизельный двигатель Cummins заметно отсутствует в списке опций для этих грузовиков два года подряд.Какие двигатели еще доступны для этих пикапов? Что еще более важно, означает ли отсутствие дизеля снижение мощности?
Единственная трансмиссия Nissan Titan 2021 года

И последний Nissan Titan, и Nissan Titan XD могут быть оснащены только 5,6-литровым двигателем V8. Он способен развивать мощность 400 л.с. и крутящий момент 413 фунт-фут в сочетании с девятиступенчатой автоматической коробкой передач. Как отмечает Nissan в Палм-Спрингс, Titan — единственный полноразмерный грузовик с двигателем V8 в базовой комплектации.
Стандартный Nissan Titan может буксировать до 1680 фунтов с полным приводом и 9260 фунтов с дополнительными усовершенствованиями буксировки. Буксировка на гусиной шее для Titan XD обойдется в 11 040 фунтов и 10 880 фунтов для обычной буксировки прицепа. Titan может перевозить до 1699 фунтов в грузовом отсеке, а Titan XD может перевозить 2240 фунтов.
Почему нам будет не хватать турбодизеля Nissan Titan XD
Старый турбодизель Cummins Nissan был доступен только для Nissan Titan XD.Он производит 310 л.с. и колоссальные 555 Нм крутящего момента в сочетании с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Nissan хвастался, что этот двигатель обеспечивает на 45 процентов больший крутящий момент, чем V8, во время круиза и меньшее переключение на пониженную передачу для облегчения буксировки.
С этим двигателем максимальная буксировка Nissan Titan XD 2019 года составляет 12830 фунтов. Он также очень эффективен для грузовика большой грузоподъемности: в реальных тестах PickupTrucks.com он набирает почти 19 миль на галлон по городу / шоссе. Несмотря на свои возможности, дизельный двигатель был заглушен из-за низких продаж.
Какие полноразмерные грузовики 2021 года все еще будут иметь дизельные двигатели?

СВЯЗАННЫЙ: Выбор между GMC Sierra 2021 года и Nissan Titan не простой
К счастью, многие полноразмерные грузовики на современном рынке могут быть оснащены дизельным двигателем. И Chevy Silverado, и пикапы GMC Sierra имеют дополнительный 3,0-литровый двигатель Duramax. Он развивает 277 л.с. и 460 фунт-фут крутящего момента с максимальной буксировочной способностью 9500 фунтов.
Версии для тяжелых условий эксплуатации поставляются с 6,6-литровым двигателем Duramax V8 мощностью 445 л.с. и крутящим моментом 910 фунт-фут. Оба могут буксировать на гусиной шее до 36 000 фунтов.
Последний Ram 1500 также оснащен дизельным 3,0-литровым EcoDiesel мощностью 260 л.с. и крутящим моментом 480 фунт-фут. Этот двигатель позволяет буксировать до 12560 фунтов. Его топливная экономичность также превосходна по стандартам полноразмерных грузовиков, рассчитанных на 22/32 миль на галлон по городу / шоссе.
Водители Ram 2500 и 3500 могут выбирать между двумя дизельными двигателями.Один из них — 6,7-литровый дизель Cummins, который развивает мощность 370 л.с. и крутящий момент 850 фунт-фут, буксируя до 22 670 фунтов. Версия High-Output развивает мощность 400 л.с., крутящий момент 1000 фунт-фут и может буксировать до 35 100 фунтов.
Ford F-150 2021 года оснащается дополнительным 3,0-литровым дизельным двигателем Powerstroke мощностью 250 л.с. и крутящим моментом 440 фунт-фут. При правильном оснащении F-150, оснащенный этим двигателем, может буксировать до 12 100 фунтов. Линия Super Duty имеет доступ к 6,7-литровому двигателю Powerstroke, который развивает мощность 475 л.с. и крутящий момент 1050 фунт-фут.Буксировка на гусиной шее достигает максимальной в классе 37 000 фунтов.
Дизельные двигатели
предназначены не только для полноразмерных пикапов. Jeep Gladiator, GMC Canyon и Chevy Colorado тоже могут иметь их, хотя и не такими мощными. Оставшаяся трансмиссия Nissan Titan в порядке, но жаль, что дизельный вариант даже не предлагается.
Nissan Titan XD обновляют входящий поток, но дизельный двигатель Cummins умирает в этом году
Nissan Titan XD — ни сверхмощный, ни легкий — получит обновление в конце этого года.
Nissan
Nissan Titan XD выбрал 2016 модельный год, намереваясь разделить разницу между мощными пикапами и легковыми автомобилями. Японский автопроизводитель также разместил 5,0-литровый турбодизельный двигатель Cummins V8 под капотом в качестве дополнительной огневой мощи.
Увы, три года выпуска — это все, что будет видеть турбодизельный двигатель Cummins. Как впервые сообщил The Drive во вторник, а позже подтвердил Roadshow представитель Nissan Венди Ортман, двигатель Cummins скоро будет выведен на пастбища.Бренд планирует выпускать пикап с двигателем Cummins V-8 до декабря 2019 года. После этого у турбодизеля погаснет свет.
«Это поможет улучшить положение Nissan в долгосрочной перспективе, поскольку мы готовимся к запуску новых, обновленных моделей Titan 2020 и Titan XD Gas в конце этого года», — говорится в заявлении Ортмана.
Итак, у поклонников грузовиков Nissan есть серебряная подкладка: несмотря на прекращение использования дизельного двигателя, Nissan готовит обновленный Titan XD. Однако автопроизводитель еще не готов делиться конкретными подробностями о том, что могут принести обновления.На данный момент единственным бензиновым двигателем модели является 5,6-литровый V8, который развивает мощность 390 лошадиных сил и 394 фунт-фут крутящего момента.
5,0-литровый турбодизель V8, который скоро будет выпущен, представляет собой специфическую для Nissan силовую установку, созданную Cummins, которая развивает мощность 310 лошадиных сил и 555 фунт-фут крутящего момента. Бренд оценивает, что дизель может буксировать до 11 960 фунтов в конфигурации с кабиной для экипажа, а бензиновый двигатель — на 1010 фунтов меньше.
«Cummins Soon» было маркетинговым посланием в 2016 году. Очевидно, оно тоже исчезло…
Nissan
Что касается успеха дизельного двигателя на рынке в глазах Nissan, мы не знаем. Nissan отказался сообщить какие-либо оценки того, сколько дизельных пикапов Titan XD было продано за эти годы, поскольку бренд не раскрывает данные о продажах конкретных силовых агрегатов или конфигураций сборки. Тот факт, что Cummins уходит с рынка по прошествии такого короткого периода времени, возможно, лучший показатель того, как покупатели восприняли вариант двигателя.
Последний отчет о продажах Nissan показывает, что всего за июль этого года компания продала всего 20 268 моделей Titan. Это на 25,7% меньше, чем в прошлом году, когда бренд перевез 27 271 модель Titan.
Nissan Titan XD Diesel MPG 2019 года: последний тест в реальных условиях
Автор: PickupTrucks.com Персонал | 21 августа, 2019
Cars.com иллюстрация Пола Долана
Автор: Аарон Брагман
Как и все грузовики с полной массой более 8 500 фунтов, дизельный Nissan Titan XD 2019 года не обязан сообщать данные об экономии топлива (полная масса: 8 990 фунтов). Но это не мешает вам узнать, какую экономию топлива получает дизель Titan XD, и не мешает нам тестировать его на 200-мильном цикле экономии топлива, чтобы держать вас в курсе.
Связано: Найдите Nissan Titan XD на продажу рядом с вами
Это последний год для Titan XD с дизельным двигателем — следующая модель, значительно обновленный грузовик, который появится в 2020 году, по-прежнему будет иметь вариант XD, но с газовым двигателем. Итак, дни для установки с двигателем Cummins, которую вы видите здесь, — Nissan Titan XD Pro-4X 2019 года, оснащенного 5,0-литровым двигателем с турбонаддувом, — сочтены. Titan XD всегда был чем-то вроде необычного зверя — слишком мощным, чтобы считаться легким пикапом, и недостаточно прочным, чтобы быть тяжелым грузовиком.Nissan представил его как «подростковый» грузовик. Что-то, что обеспечит вам дополнительную нагрузку по сравнению с легкой работой при буксировке и транспортировке, но не что-то такое дорогое, как полноценная сверхмощная модель. Итог в сравнении трех четвертей тонны, проведенного PickupTrucks.com за 2017 год, в котором участвовал XD, звучал так: «Здесь есть ценность, но вы должны четко понимать, какие компромиссы. Если вам нужны более мощные полтонны, это отличный вариант. грузовик, но он не должен играть в той же песочнице, что и большие мальчики «.
Связано: Nissan прекратит производство дизельного топлива Titan XD до 2020 года Titan, XD Refresh
Cummins V-8 выдает 310 лошадиных сил и невероятный крутящий момент в 555 фунт-фут.Он соединен с довольно устаревшей шестиступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода с неполным рабочим днем с понижающей передачей.
Моим грузовиком для этого теста на экономию топлива был Titan XD 4×4 с кабиной экипажа 2019 года с дизельным двигателем Cummins в комплектации Pro-4X для бездорожья. С самого начала, отделка для бездорожья учитывает экономию топлива Titan XD: массивные вездеходные шины General Grabber Pro-4X не предназначены для максимального увеличения пробега; они созданы для того, чтобы помочь Pro-4X стать крутым грузовиком для бездорожья.Так что считайте это чем-то вроде «наихудшего сценария» для дизельного двигателя Titan XD — ваш пробег может отличаться.
Связано: 2017 Monster Factory Off-Road Challenge: внедорожная пригодность
Но это не возражение против дизельного двигателя Titan XD, поскольку результаты нашего 200-мильного тестового цикла оказались на удивление хорошими. Начиная с Анн-Арбора, штат Мичиган, наша тестовая петля проходила через пригородные районы Детройта и включала шоссе в Лансинг, штат Мичиган, прежде чем вернуться в Анн-Арбор.Погода стояла прекрасная: солнечно, 75 градусов тепла. Скорости были в пределах 5 миль в час от заявленных пределов, давление в шинах было установлено на рекомендованные производителем значения, и мы поехали.
Спустя двести миль я получил ответ: бортовой компьютер Titan XD сказал мне, что я набрал в среднем 18,8 миль на галлон, в то время как мои расчеты с использованием пробега и использованного топлива дали сопоставимые 18,7 миль на галлон. Это должно дать Titan XD с его 26-галлонным топливным баком теоретическую дальность полета более 480 миль.Это немного меньше, чем 19,3 миль на галлон, которые мы наблюдали в 2017 году для нашего 3/4-тонного Premium Truck Challenge, где у нас была ориентированная на дорогу модель Titan XD Platinum Reserve, хотя и на другом цикле испытаний. Он также выгодно отличается от других дизельных грузовиков в этом тесте, из которых только один все еще находится в производстве в форме, которую мы тестировали в 2017 году: Ford F-250 King Ranch с расходом 18,3 миль на галлон. Chevrolet Silverado и Ram 2500 были обновлены после этого теста.
Так что, если вам нужен Nissan Titan с дизельным двигателем, лучше действуйте быстро.С конкурентоспособной экономией топлива и ценой, как правило, ниже, чем у тяжелых грузовиков конкурента Detroit Three (хотя и с заметно меньшими возможностями), это интересный альтернативный выбор на рынке пикапов. И поскольку Nissan заявляет, что планирует прекратить производство дизельного топлива в конце этого года, похоже, что сейчас самое время двигаться.
Ещё от PickupTrucks.com:
Редакционный отдел PickupTrucks.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров.В соответствии с давней политикой этики PickupTrucks.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента PickupTrucks.com.
Лучший выбор автомобилей Nissan Diesel
дизельных автомобилей и пикапов за последние годы прошли долгий путь, и дизельных автомобилей Nissan лидируют в этом отношении.Прошли те времена, когда дизельный двигатель Nissan выбирали только фермеры и представители тяжелой промышленности. Исчезли и тяжелые вялые дизельные двигатели, которые были медленными и затрудняли вождение. Благодаря постоянно развивающейся и совершенствующейся технологии турбонаддува новый дизельный двигатель Nissan даст возможность бензиновому двигателю работать за свои деньги в любой день как в отношении мощности, так и крутящего момента. Более тяжелый, чем его бензиновый эквивалент, дизельный двигатель Nissan имеет большую тяговую способность, и, как и большинство дизельных автомобилей, новый дизельный автомобиль Nissan обеспечит больший пробег на один бак на большие расстояния.Дизель или бензин, выбор за вами.
Почему бы не просмотреть нашу подборку дизельных моделей Nissan, чтобы найти ту, которая вам подходит.
Nissan Diesel Engine Cars для вас
Вперед на Nissan Diesel X-Trail
Дизельные модели в наличии:
1,6 dCI Visia
1,6 dCI Tekna 4WD
Nissan X-trail с дизельным двигателем — это умный, обтекаемый и очень сложный автомобиль, обладающий мощностью и крутящим моментом, который управляет дорогами. Этот кроссовер доступен в двух различных вариантах дизельной модели, оснащен современным дизельным двигателем Nissan , дающим удовольствие от вождения и мощным двигателем, с которым можно бороться в своем классе.
Посмотреть наши предложения X-Trail
Достигните звезд в Qashqai
Дизельные модели в наличии:
1.5dCi Acenta
1.5dCi Acenta Plus
1.5dCi Tekna
дизель , производная от Qashqai, представляет собой идеальное сочетание самых передовых технологий Nissan, инженерии и стильного дизайна. В результате получился уникальный кроссовер, который одновременно красив на вид и абсолютно восхитителен в управлении. Частично это связано с надежным дизельным двигателем Nissan , который обеспечивает всю мощность, крутящий момент и надежность, которые можно ожидать от кроссовера такого калибра.
Посмотреть наши предложения по Qashqai
Навигация по жизни в Nissan Navara
Дизельные модели в наличии:
2.3D SE 2WD MT
2.3D SE 2WD AT
2.3D LE 2WD MT
2.3D LE 2WD AT
2.3D SE 4WD MT
2.3D LE 4WD MT
2.3D LE 4WD AT
Оснащенный дизельным двигателем Nissan последнего поколения , Navara — это двигатель, с которым нужно считаться. Путешествуете ли вы по городу или путешествуете по пересеченной местности, этот дизельный пикап Nissan доставит вас куда угодно.
Посмотреть наши предложения Navara
Выполняйте свою работу с Nissan NP300
Дизельные модели в наличии:
2,5 TDi база S / кабина
2,5 TDi Mid S / кабина
2,5 TDi S / кабина 4 × 4
2,5 TDi HI-RIDER S / кабина
2,5 TDi Hi-Rider D / кабина

Легендарный дизельный пикап Nissan — оригинальная рабочая лошадка. Обычно называемый Nissan Hardbody, NP300 — это сила, с которой нужно считаться. Новый дизельный пикап NP300 почти ничего не может сделать.Неровные дороги, тяжелые грузы и большие расстояния, его характеристики дизельного двигателя Nissan обязательно впечатлят.
Посмотреть наши предложения по NP300
Облегчите свой груз с NP200 Nissan
Дизельные модели в наличии:
1.5dCi Base A / C + Safety Pack
1.5dCi высокий
NP200, несомненно, является одним из самых лучших полутонных баккейков, имеющихся сегодня в Южной Африке. У этого маленького дизельного пикапа Nissan отмечены все флажки — цена, мощность, грузоподъемность и управляемость.Фактически, для своих размеров его нельзя недооценивать, и он является достойным преемником Nissan Champ. NP200 в стандартной комплектации оснащается надежным дизельным двигателем Nissan и представляет собой проверенную платформу для коммерческого транспорта, на которую можно положиться и которой можно доверять.
Посмотреть наши предложения по NP200
Приключения ждут в Patrol Pickup
Дизель Доступная модель:
3,0 ди 4X4 M / T
Настоящая африканская легенда, Patrol — это дизельный пикап Nissan , созданный для работы в самых сложных условиях.Он преодолевает самые негостеприимные дороги, как если бы они были покрыты гудроном. Настоящий бушвакер, это дизельный Nissan с отличием — с той разницей, что для Patrol нет ничего слишком крутого.

Посмотреть наши предложения по пикапу
Панельный фургон NV350 облегчит любую нагрузку
Дизель Доступная модель:
1.5dCi Visia P / фургон
Очень практичный и невероятно просторный фургон NV350 — один из лучших в своем классе.Оснащенный современным дизельным двигателем Nissan , он обеспечивает мощность 95 кВт и крутящий момент 356 Нм. Его массивный грузовой отсек делает его идеальным транспортным фургоном Diesel LCV как для малых предприятий, так и для крупных автопарков.
Посмотреть наши предложения по NV350 Van
Если вы ищете городской автомобиль, загородный круизер или тяжелую рабочую лошадку, дизельные автомобили Nissan — это ваш ответ. Обратитесь к ближайшему дилеру Nissan Группы 1 прямо сейчас, чтобы протестировать свой новый автомобиль.
Подпишитесь на нашу рассылку новостей
Будет ли у Nissan Titan 2021 года двигатель V8 или дизель? Детали силового агрегата
2021 Nissan Titan Технические характеристики и стандартные функции трансмиссии
Nissan Titan 2021 года и Nissan Titan XD 2021 года теперь доступны в Палм-Спрингс Nissan! Благодаря мощной стандартной трансмиссии он заинтересует множество новых покупателей.С этим двигателем и трансмиссией приходит много лошадиных сил и крутящего момента. Итак, что это за двигатель?
Какой двигатель входит в стандартную комплектацию Nissan Titan 2021 года? А есть еще варианты, как у дизеля? Взгляните ниже, чтобы узнать.
Посмотреть наш новый инвентарь Titan
Опции трансмиссии
Nissan Titan 2021 года стандартно поставляется с 5,6-литровым V8, который выдает 400 лошадиных сил и 413 фунт-фут крутящего момента.Он работает в паре с девятиступенчатой автоматической коробкой передач. Сверхмощный Titan XD может буксировать 11040 фунтов. Он также имеет максимальную полезную нагрузку 2240 фунтов. Nissan Titan 2021 года — единственный полноразмерный пикап со стандартным двигателем V8. Начиная с 2020 модельного года, V8 является единственной трансмиссией на Nissan Titan; старый турбодизель Cummins недоступен на моделях Nissan Titan 2020 и 2021 годов.
Стандартные функции
Nissan Titan 2021 года имеет множество стандартных функций, которые помогут вам оставаться в безопасности и оставаться на связи.Стандартные информационно-развлекательные функции включают Android Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, спутниковое радио SiriusXM, 8-дюймовый сенсорный экран и два порта USB. Стандартный комплект Nissan Safety Shield 360 включает предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением вперед и назад и обнаружением пешеходов, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, предупреждение о выезде с полосы движения, монитор сонливости водителя, датчики парковки сзади и камеру заднего вида.
Заинтересованы в Nissan Titan или Titan XD 2021 года?
Если вы хотите узнать больше о Nissan Titan 2021 года, позвоните компании Nissan в Палм-Спрингс.Мы можем обсудить все, что вам нужно, например доступные функции, финансовые льготы и специальные предложения, подробные спецификации и многое другое.
Cummins 5.0L V8 Дизель с турбонаддувом
Nissan и Cummins работали вместе над оптимизацией калибровки и специального оборудования для дизельного двигателя Cummins 5.0L V8 Turbo с турбонаддувом с момента начала партнерства в 2007 году. С тех пор двигатель проходит тщательную проверку, с бесчисленными часами испытаний в горячих и холодных условиях и миллионами изнурительных испытаний. тестовые мили, чтобы подготовить его к производству.
TITAN XD получил множество наград, в том числе «Официальный грузовик Техаса» за лучшую трансмиссию, Pickuptrucks.com и Cars.com «Грузовик года» и Autoguide.com «Грузовик года».
Прочные инновационные высококачественные материалы
В 5,0-литровом двигателе V8 Turbo Diesel сочетаются блок цилиндров из чугуна с уплотненным графитом (CGI), коленчатый вал из кованой стали, высокопрочные головки из алюминиевого сплава и композитные крышки клапанов, что обеспечивает максимальную надежность в легком корпусе.Эти особенности, наряду с двумя верхними распредвалами, также способствуют отличным характеристикам шума, вибрации и резкости (NVH), достигаемым 5,0-литровым турбодизелем V8.
Экономичный турбокомпрессор
Двухступенчатый турбонагнетатель Cummins M² ™ сконфигурирован для хорошей работы как на низких, так и на высоких оборотах двигателя. Высокое давление впрыска от новейшей топливной системы высокого давления Common Rail (HPCR) Bosch ^® и пьезоэлектрических топливных форсунок обеспечивает точный контроль топлива для оптимального сгорания в цилиндре, что приводит к повышению топливной эффективности и снижению выбросов.Благодаря многократному впрыску, управляемому встроенным электронным управлением, топливная система HPCR вместе с двухступенчатым турбонагнетателем Cummins M ² ™ обеспечивает очень впечатляющий пиковый крутящий момент 555 фунт-футов и 310 лошадиных сил.
Керамические свечи накаливания с улучшенными характеристиками
В холодную погоду усовершенствованная система керамических свечей накаливания значительно сокращает время запуска и потребление электрического тока, снижая требования к системе зарядки автомобиля. Керамические свечи накаливания рассчитаны на весь срок службы двигателя и не требуют технического обслуживания.
Двухступенчатая фильтрация топлива
Двухступенчатая система топливного фильтра для 5,0-литрового дизельного двигателя V8 Turbo с новейшим наполнителем NanoNet ™ от Cummins Filtration, обеспечивающим полную защиту топливной системы HPCR от загрязнения топлива. Уникальная конструкция NanoNet обеспечивает меньшее ограничение потока топлива и улавливает более 99 процентов всех частиц размером до 4 микрон.
Почти нулевые выбросы
Проверенная технология обработки воздуха и контроля выбросов основана на обширном опыте Cummins в области технологий выбросов.Cummins M ² ™ Двухступенчатый турбонагнетатель, охлаждаемая система рециркуляции выхлопных газов (EGR) и система дополнительной обработки выхлопных газов Cummins, включающая дизельный сажевый фильтр (DPF) и селективное каталитическое восстановление (SCR), что приводит к почти нулевому содержанию оксидов азота ( NOx) и выбросы твердых частиц (PM), обеспечивая лучшую производительность и экономию топлива.
.

Автомобили экологически чистые: ТОП-10 экологичных машин, которые можно купить в России прямо сейчас — CARobka.ru

Posted on 11.01.197016.07.2021 by alexxlab

Новости | AXIS Петербург — Официальный дилер Citroen

CITROËN совершенствует не только свои автомобили, но и качество обслуживания клиентов. Для них разработаны новые программы: — eTouch включает в себя широкий спектр услуг, в том числе: аварийный вызов и телефонные консультации, которые доступны благодаря специальной SIM –карте, а также виртуальная сервисная книжка и доступная через Интернет услуга «еcodriving»; WiFi on board – теперь пассажир любой модели CITROËN может подключаться к Интернету не выходя из машины, превращая тем самым каждую поездку в удовольствие.
CITROËN DS: все только начинается
В феврале 2009 года компания CITROËN сообщила важную для автомобильного мира новость, анонсировав рождение инновационной модельной линейки DS. Ее появление ознаменовало новый этап в истории марки, основополагающая концепция которой заложена в слогане «Créative Technologie». Бескомпромиссная и смелая, линейка DS – это удовольствие от вождения, утонченные линии и новый взгляд на современный автомобиль. После успешной презентации модели DS3, CITROËN представляет два новых концепт-кара — DS3 Racing и DS High Rider.

DS3 RACING: автомобиль со спортивным характером
Имя CITROËN уже сейчас вписано в историю автомобильного спорта золотыми буквами: компания является пятикратным Чемпионом мира в классификации Конструкторов в классе WRC, а пилот Себастьян Лоэб и штурман Даниэль Элена обладателями 6 Чемпионских титулов. Очередной вехой в автоспортивной истории Марки станет появление в ее модельном ряду новой модели — Citroën DS3 Racing. Инженеры спортивного подразделения Citroën Racing взяли за основу уже существующую модель и адаптировали ее к условиям и требованиям спортивной езды.
Концепт-кар на 100% является спортивным автомобилем. Как и любое другое детище Citroën Racing, спортивный DS3 отличают карбоновые вставки и специальное оборудование, которое необходимо для активной езды. Под капотом новинки разработанный Citroën Racing 1,6-литровый турбодвигатель мощностью 200 л.с. Особое внимание инженерное бюро Citroën Racing уделило доработке шасси и ходовой части автомобиля. Основной задачей инженеров стало стремление усилить эмоции водителя за рулем и обеспечить четкий контроль над дорогой.

DS HIGH RIDER: динамизм, компактность, эксклюзивность
Citroën делает следующий шаг к формированию будущего линейки DS и представляет концепт-кар DS HIGH-RIDER. Современный взгляд на динамику предполагает компактность в качестве основной ценности и открывает путь к еще более ярким ощущениям, новым переживаниям и особому удовольствию от вождения. Технологическое новаторство концепт-кара заключается в дизель-электрическом силовом агрегате Full Hybrid. Не отказываясь от очарования традиционных купе, CITROËN предлагает по-новому взглянуть на отражение динамики во внешности автомобиля. В этой модели, обличенной в новую форму – ненавязчивую, неагрессивную и подчеркнуто современную — однозначно читаются динамичность и обещание увлекательной езды.

CITROËN: активное участие в решении экологических проблем
Уже несколько лет придерживаясь политики, направленной на снижение потребления топлива и уменьшение количества выхлопов, компания CITROËN по праву считается одним из лидеров автомобильного рынка по вовлеченности в решение проблем экологии:

1/3 от всех продаваемых компанией автомобилей выделяют не более 120 гр CO2 на 1 км пути;

42 % продаваемых Маркой автомобилей имеют уровень выбросов CO2 не более 130 гр на 1 км;

Разработаны специальные версии моделей C3 и DS3 с минимальным количеством выбросов CO2 — 99 гр/км;

С 2010 года компания приступает к широкому применению системы Stop&Start второго поколения;

В 2011 году компания планирует запуск новой модели DS5 Full Hybrid.

В модельном ряду Марки широко представлены автомобили, отличающиеся щадящим отношением к окружающей среде. Более того, самые «экологически дружественные» модели CITROËN получили специальное обозначение Airdream®.

C3 PICASSO e-HDi: новый подход к политике долговременного развития
CITROËN запускает новую гамму продуктов под именем e-HDi. Это обозначение будет применяться по отношению к автомобилям с применением инновационных технологий, в том числе микро-гибридной системы Stop&Start нового поколения. Данная технология обеспечивает экономичность двигателя и снижение количества выбросов CO2, благодаря частичному восстановлению заряда в батареях во время торможения и замедления автомобиля – и все это без ущерба для комфорта водителя и пассажиров. Имея под капотом 1,6-литровый турбодизельный двигатель HDi, демонстрационная модель C3 Picasso e‑HDI оснащена системой Stop&Start второго поколения, а также роботизированной механической коробкой передач. Кроме того, в CITROËN C3 Picasso e‑HDI воплощены все самые прогрессивные разработки компании в рамках программы долговременного развития:

крыша из поликарбоната имеет 70 фотогальванических элементов общей мощностью 160 Вт. Это позволяет перезаряжать батареи и реже использовать генератор переменного тока, что в свою очередь приводит к снижению потребления топлива;

при создании автомобиля пользовались экологически чистые материалы, доля которых составила почти 20 %. Из такого рода материалов, выполнены коврики в салоне, обшивка сидений, колесные колпаки и даже топливный бак. Компания CITROËN задалась целью к 2011 году прийти к использованию 20 % экологически чистых материалов в конструкции каждой новой модели.

C-ZERO: 100 % электрический
НУЛЕВОЙ уровень потребления бензина, НУЛЕВОЙ уровень выбросов CO2, НУЛЕВОЙ уровень шума! Компания CITROËN выводит на рынок нового представителя компактных 100% электрических автомобилей — модель C-ZERO. Задуманная как удобная и практичная городская машина, C-ZERO призван максимально облегчить передвижение по городу, благодаря компактным габаритам, быстрой подзарядке батарей и высокому запасу хода, позволяющему свободно передвигаться по городу в течение целого дня, — и все это в полной тишине, которая заставит вас позабыть о городской суматохе и шумных улицах. Компания CITROËN воплотила в этом проекте максимум креативности и высоких технологий, чтобы уже сегодня удовлетворить потребности завтрашнего дня! Имея в активе продаж более 5 500 электромобилей CITROËN обладает в этой сфере бесценным опытом и имеет все предпосылки к тому, чтобы стать лидером этого развивающегося стремительными темпами и нацеленного на будущее сегмента автомобильного рынка.

CITROËN C-ZERO, который поступит в продажу в конце 2010 года, станет второй полностью электрической моделью Марки после спроектированного вместе с компанией Venturi автомобиля Berlingo First Electrique.

Одновременно с запуском модели C-ZERO, компания CITROËN предложит новую услугу, облегчающую эксплуатацию автомобиля завтрашнего дня. Так, все клиенты CITROËN, зарегистрировавшиеся на сайте и получившие специальный номер, будут иметь возможность максимально упростить свое передвижение по городу, пользуясь всей гаммой продукции CITROËN. Жители крупных городов после простого клика мышкой или телефонного звонка смогут получить в свое распоряжение автомобиль CITROËN – непосредственно к месту вызова. Уже сейчас вступили в действие специальные программы для корпоративных клиентов Business LLD. Ближе к концу года всем французским, а затем и европейским клиентам CITROËN будет предложен расширенный спектр услуг, позволяющий максимально упростить и разнообразить поездки за рулем, включая предоставление электромобиля.

Таким образом, компания CITROËN делает все для своих клиентов, чтобы любая поездка стала максимально приятной.

SURVOLT: яркий , нарушающий все запреты, заряженный энергией! Модель Survolt – еще более прогрессивная, не похожая на другие и меняющая все представления разработка CITROËN в сфере электромобилей. Прообразом электрической модели CITROËN стал концепт-кар Revolte, представленный на автосалоне во Франкфурте в прошлом году. Survolt идет вразрез с привычными представлениями и предлагает совершенно новое видение автомобиля будущего. Survolt – это идеальное сочетание яркой внешности и ультра-модного дизайна с достойными динамическими характеристиками. Дерзость задумки состоит в том, что при впечатляющих динамических показателях под капотом автомобиля находится электродвигатель. Стремление превзойти ожидания, сделать еще один шаг на пути к совершенству, не бояться смелых решений и все время создавать что-то новое, — все эти качества заложены в марке CITROËN. Перевернуть привычные представления, отказаться от банальных решений, стать примером для остальных и постоянно удивлять публику — однажды выбрав такой путь, CITROËN по прежнему верен себе. Все 90 лет своего существования Марка находится в непрерывном поиске инновационных решений, разрушая устоявшиеся стереотипы своей эпохи. Survolt дарит новое представление об автомобиле. Объединяя в себе яркую внешность и стремление быть первым на дороге, этот автомобиль является более спортивной и мужественной версией концепта Revolte, его еще более органичным продолжением.

CitrOËN: новый уровень сервиса
Слоган «Crеative Technologie», провозглашенный CITROËN год назад, находит свое воплощение не только в обновлении модельного ряда, но и в расширении спектра услуг для клиентов.

eTouch:широкий выбор опций «на борту» автомобиля
eTouch – это новая сервисная услуга CITROËN, которая будет предложена европейским клиентам практически для всех моделей Марки в течение 2010 года. Новое предложение будет среди прочего включать возможность аварийного вызова, телефонные консультации, которые доступны благодаря специальной SIM-карте, а также виртуальную сервисную книжку и Интренет-услугу «еcodriving». При этом звонки через систему eTouch будут выполняться в совершенно автономном режиме, ведь eTouch имеет собственный модуль GPS и отдельную SIM-карту, которая не требует специального подключения и не ограничена по длительности звонков. Автомобили будут оснащены особыми кнопками:
— «SOS» — для аварийного вызова (сигнал может посылаться автоматически в случае ДТП)
— «Двойной шеврон» — для телефонных консультаций. Обе эти услуги совершенно бесплатны и доступны 24 часа в сутки, 7 дней в неделю.
Появление системы eTouch сделает доступной и удобной целую гамму новых услуг CITROËN – и все это, не выходя из автомобиля.

WiFi on board: АВТОмобильный Интернет
Компания CITROËN разработала новую систему подключения к сети Internet прямо из салона автомобиля. Благодаря пакету WiFi on board каждый пассажир сможет подключиться к сети Интернет, не выходя из машины. Предлагаемая в качестве опции, без абонентской платы, эта система обеспечивает беспроводное подключение к Интернет через SIM-карту со специальным Интернет-портом 3G/3G+. При этом оператора подключения клиент выбирает самостоятельно. Благодаря WiFi on board, пассажиры автомобилей CITROËN смогут пользоваться Глобальной сетью во время поездки, не теряя драгоценного времени даже в пути.

40-летие Citroën SM: «CRЕATIVE TECHNOLOGIE», опережая эпоху
Участие в 80-ом Автосалоне в Женеве – это событие особой значимости для марки CITROËN. Ведь ровно 40 лет назад – 11 марта 1970 года на этом автошоу состоялась мировая премьера легендарной модели SM – одного из самых популярных автомобилей класса GT, который впоследствии стал «королем» дорог, благодаря своим выдающимся динамическим показателям и легкости в управлении при любых дорожных условиях. И 40 лет спустя, философия «Crеative Technologie» не утратила своей актуальности.

Ограничения для автомобилей по экологическим классам начнут действовать с 1 июля
На территории Российской Федерации с 1 июля начнут действовать ограничения для автомобилей, в регистрационном свидетельстве которых не указан экологический класс, либо указан, но не соответствует ограничениям, которые установлены на определенных территориях, не смогут туда заезжать.
В России в 2018 году были приняты и введены в Правила дорожного движения знаки, связанные с экологией. Знак «Зона с ограничением экологического класса механических транспортных средств » запрещает движение транспорта ниже указанного на табличке экологического класса. По началу, для автомобилей, у которых экокласс не был указан, ограничений не было.
Из сообщения «Парламентской газеты» следует, что с 1 июля 2021 года в данных правилах появится еще один пункт: «Проезд в «чистые» зоны запрещается машинам, у которых экологический класс не определен». Если в документах в графе «экологический класс» будет стоять прочерк, то сотрудники ГИБДД имеют право автоматически приравнять экокласс такого автомобиля к «Евро-0» и подвергнуть автовладельца штрафу.
По данным агентства «Автостат», на 1 января текущего года в России насчитывалось 45 млн. автомобилей, из которых 23% имеют класс «Евро-5» и выше. В ГИБДД предложили автомобилистам обратиться в ведомство и упорядочить данные в документах, добавить в ПТС имеющийся экологический класс.
Глава ГИБДД Михаил Черников в 2019 году сообщал, что порядка 70% автомобилей в стране не имеют в водительских документах отметки об экоклассе.
На сегодняшний день регионы пока не могут определить, на каких территориях будут вводиться ограничения на въезд транспорта по экологическому классу, но лучше обратиться в ГИБДД заранее за дополнением к документам.
Вопрос о необходимости в России введения «экологически чистых зон» в ГИБДД впервые был поднят в июле 2017 года. Уже с 1 июля 2018 года были приняты новые дорожные знаки, ограничивающие въезд транспорта на отдельные территории в зависимости от их экокласса. И с 1 июля текущего года начнут действия новые ограничения для автомобилей по экологическим классам.
Насколько экологичны электрические грузовые автомобили по сравнению с топливными
Насколько экологичны электрические грузовые автомобили по сравнению с топливными
Адрес материала: http://bamap.org/information/smi/2020_10_02_128498/
Время распечатки: 16.07.2021 03:55:20
Источник информации: Транслер

Грузовики на электричестве – одна из тенденций развития транспорта будущего. Они значительно более экологичны по сравнению с обычным транспортом и даже могут двигаться автономно. Компании давно работают над соответствующими проектами, и первые прототипы уже бегают по дорогам. У них много преимуществ: они мощные, тихие и энергоэффективные и могут использоваться там, где главными приоритетами являются минимум выбросов и шума.

Однако в зависимости от места эксплуатации, интенсивности нагрузки и работы, которую необходимо выполнить, каждый вид транспорта имеет свои преимущества и недостатки, возможности и ограничения. Но будущее – за электродвигателями. Этот тренд поддерживают практически все автопроизводители, в том числе и специализирующиеся на грузовиках.

Проекты безэмиссионного грузового транспорта

На грузовые авто приходится свыше 25% выбросов CO₂, и если ничего не предпринимать, к 2030 году они возрастут до 40%. Европейская федерация транспорта и окружающей среды пришла к выводу, что ситуацию может исправить лишь полная декарбонизация грузовых автомобилей – она должна быть достигнута к 2050 году и потребует тотального перехода на грузовики с нулевым уровнем выбросов. Этот проект направлен на то, чтобы привлечь внимание лиц, принимающих решения на национальном и глобальном уровне, и представить изменения, касающиеся перехода мирового сообщества на экологически чистые грузоперевозки.

Ранее усилия были сосредоточены на повышении эффективности обычных транспортных средств с ДВС. Фокусом нового проекта стал электротранспорт:

— оценка технических вариантов с точки зрения осуществимости, экономической эффективности, затрат на инфраструктуру и экологической совместимости;

— повышение осведомлённости лиц, принимающих решения, и автопромышленников о необходимости полной декарбонизации грузовиков;

— пропаганда изменений с целью ускорения разработки экологичных грузовых автомобилей и масштабных инвестиций в инфраструктуру;

— пересмотр дорожных сборов с 75% скидками для «чистых» грузовиков и обновлённая процедура сертификации.

Технические решения уже существуют и готовы к выходу на рынок (Mercedes, MAN, Tesla с электрическими модулями, Toyota с водородом, Siemens-Scania с питанием от контактной сети). Впрочем, можно обойтись и без новых разработок, требующих колоссальных капиталовложений. По исследованиям экспертов американской компании Motiv Power Systems, свыше 70% производящихся сегодня коммерческих грузовиков, фургонов, автобусов, мусоровозов, пожарных машин и даже седельных тягачей могут без особых затруднений стать электроприводными.

Новые концепции логистики

Ужесточение стандартов, создание нормативных баз и стимулов являются необходимыми шагами для сокращения загрязнений от тяжёлых грузовых авто. Кроме того, рассматриваются новые логистические решения. Среди самых перспективных – «Бесшумная ночная логистика для городских центров» (GeNaLog, Институт материальных потоков и логистики им. Фраунгофера), смещающая часть грузопотока в непиковые периоды за счёт использования электрических грузовиков и помогающая снизить выбросы на местном уровне. Особое внимание общественности привлёк и проект «альтернативная транспортировка в мегаполисах» (Smart City Loop) – товары подвозятся автономными электрическими грузовиками к городским окраинам со специальными микродепо, а внутри города транспортируются более мелким электротранспортом или, как вариант, под землёй по трубопроводам. Систему можно использовать и наоборот – например, для доставки тары, возврата и т.д. на окраины.

Особенности электрических грузовых автомобилей

по сравнению с топливными

Типичные задачи обычных и электрических грузовиков аналогичны – покрытие коротких/длинных маршрутов, транспортировка товаров и погрузка/разгрузка в начальных и конечных точках. Но у питающейся электричеством техники ограниченные возможности, и тут надо учитывать множество нюансов, например:

— какие расстояния нужно преодолевать во время работы?

— каков максимальный вес груза, который необходимо выдерживать и перемещать?

— как быстро грузовик должен это делать?

— в каких погодных и температурных условиях ему придётся работать?

Результат оценки достоинств электромобиля зависит от многих факторов. Холод, например, значительно снижает производительность аккумулятора, а подогрев сидений или наружных зеркал съедает электричество и сокращает запас хода. Агрессивное вождение и жара тоже оказывают негативное действие. У традиционных грузовиков слабых мест гораздо меньше, но они плохо влияют на экологический баланс. Кстати, вопреки расхожему мнению, у машин на сжиженном природном газе практически нет экологических преимуществ перед дизельными (а большинство грузовиков в настоящее время используют именно дизельные двигатели, эффективность бензиновых в грузовой сфере значительно ниже).

В анализе, совместно проведённом Некоммерческим институтом прикладной экологии (Eko-Institut, https://www.oeko.de/) и Международным советом по чистому транспорту (ICCT, https://theicct.org/), изучалось воздействие на природу, климат и людей различных типов грузовиков. Согласно результатам, выбросы грузовиков, работающих на СПГ, составляют от 969 до 1051 грамма углекислого газа на километр пробега в зависимости от используемого принципа сжигания. Дизельный грузовик ненамного грязнее – 1056 граммов на километр. Кроме того, исследование не ограничивалось выбросами углекислоты с выхлопными газами, но также учитывало процессы добычи топлива, переработки, транспортировки, хранения, заправки и т.д.

Однако и электрические автомобили нельзя считать полностью «чистыми». Когда дело доходит до экологичности, существует масса вредных веществ, и CO₂ — только один из многих аспектов. «Вспомните о метане или закиси азота, гораздо более вредных. Или кобальте и меди, являющихся, помимо прочего, центральными компонентами флагманских продуктов мобильного общества – электромобилей» — говорит Фридрих Шмидт-Блик, выдающийся критик электромобильности. Огромное количество вредного содержимого скрыто в аккумуляторных батареях. Согласно исследованию Технического университета Граца, даже для маленького родстера Tesla требуется 24 килограмма меди, 67 килограммов кобальта или, как вариант, 69 кг никеля, и около 14 килограммов лития – разложение всех этих веществ означает массовое вторжение в природу. В тяжёлых коммерческих транспортных средствах их в разы больше.

«Эйфорические ожидания от электрогрузовиков совершенно неуместны» — резюмировал 82-летний химик, бывший вице-президент Вуппертальского института климата, окружающей среды и энергетики. По его словам, «для извлечения металлов необходимо переместить огромное количество ресурсов, а для получения 24 кг меди пожертвовать восемью тоннами природы». «То, что называют экологическим достижением, на самом деле не более чем показуха»- возмущается профессор. «Если вы хотите что-то сделать для окружающей среды, лечите причину, а не симптомы!» — призывает он в своей книге «Зелёная ложь».

Конечно, производители об этом не говорят. Автопром продвигает электрический флот в качестве альтернативы «грязному» транспорту: Mercedes рекламирует «автомобили завтрашнего дня», Tesla скандирует: «Никаких выбросов – никаких компромиссов». Но где правда? Если то, что подсчитал Шмидт-Блик, верно, то создатели электромобилей скрывают немало секретов.

Производство электричества влияет на экологический баланс

Учёные из Института энергетических и экологических исследований IFEU в Гейдельберге тоже много лет занимаются вопросами транспортной электрификации. Они проанализировали воздействие обычных автомобилей на окружающую среду, сравнив их с экологическими последствиями электромобилей на протяжении всего их жизненного цикла – от производства комплектующих и сборки до использования и утилизации. И пришли к удивительным результатам. В соответствии с их выводами, дизельный автомобиль, который обычно воспринимается как основной загрязнитель, в настоящее время имеет лучший углеродный след по сравнению с бензиновым приводом, учитывая значение CO₂ без других загрязнений, а ДТ-агрегаты последнего поколения даже чище гибридов, где двигатель внутреннего сгорания сочетается с электромотором и аккумулятором, и электрических авто, загрязняющих природу косвенно. С помощью правильного экологического калькулятора (например, www.emobil-umwelt.de/index.php/en/online-tool) можно с точностью до грамма определить, насколько безопасны различные модели.

Альтернативные источники энергии и формы привода – широкое поле для экспериментов. Самые жаркие споры ведутся между сторонниками электромобилей и автомобилей на топливных элементах. Обе технологии претендуют на то, чтобы быть устойчивой и ориентированной на будущее альтернативой двигателю внутреннего сгорания. Однако на данный момент электромобили вырываются вперёд. По крайней мере, производители предлагают больше соответствующих моделей, инфраструктура развивается быстрыми темпами, а покупатели поощряются программами государственных субсидий. Топливные элементы тоже внедряются повсеместно, в том числе и в грузовики. Но такие автомобили отнюдь не более экологичны. Необходимый им водород производится путём электролиза, а тот, в свою очередь, потребляет много электричества (которое в нашей стране и многих других обычно поступает из полезных ископаемых – опять же, вред природе). И, собственно, ни один из используемых сегодня альтернативных топливных приводов не лишён выхлопных газов – просто они не так существенны, как в бензиновых и дизельных системах.

Основная проблема электромобилей – в происхождении тока, которым они заряжаются. Более двух третей его берётся из обычной сети. В Европе почти половина электроэнергии вырабатывается при сжигании бурого и каменного угля, а это самый грязный способ получения энергии, производящий около 550 г CO₂ каждый киловатт-час. Для сравнения: Швейцария получает более половины электроэнергии за счет гидроэнергетики, и цифра снижается до 120 граммов. Следовательно, чем выше в этом процессе доля ветра, воды и солнца, тем больше пользы от электромобилей.

В классе небольших коммерческих автомобилей, применяющихся для поставок на короткие расстояния, и коммунальной техники полная электрификация в некоторых странах уже поставлена на поток. Но перевозки на дальние расстояния, выполняемые большегрузными автомобилями, с полностью аккумуляторным питанием затруднены из-за ограниченного диапазона хода. Текущие разработки сосредоточены на способах пополнения электроэнергии во время долгого путешествия. Например, контактно-электрические грузовики, способные подпитываться от воздушных или наземных энергетических линий, смогут преодолеть технические ограничения аккумуляторных технологий, но только после создания эффективной инфраструктуры. Идея жизнеспособна, хотя внедрение контактной сети – это огромные логистические, экономические и эксплуатационные проблемы.

Заключение

Причина озабоченности дорожных экологов – загрязнение окружающей среды из-за растущего грузового трафика, не в последнюю очередь связанного с набирающей обороты онлайн-торговлей. Почти пятая часть CO-выбросов приходится на коммерческие автомобили, многие из которых используются для доставки товаров жителям, магазинам и компаниям. Передовые концепции грузового транспорта и логистики могут помочь сохранить здоровье планеты.

Хотя экологический баланс электромобилей не так однозначно положителен, как уверяют производители, репутация классических бензиновых и дизельных систем в последние годы была серьёзно подорвана рядом экспертиз и скандалов. Вот почему многие страны ищут способы уменьшить воздействие транспорта на окружающую среду и продвигать экологически безопасные альтернативы. С этой позиции электрические грузовики – не идеальная, но многообещающая инновация с большим потенциалом.
Дизайн и программирование:
Abiatec
есть ли у них будущее
Загрязнение атмосферы вызывает серьезную озабоченность общественности, организаций по защите окружающей среды. Реальной альтернативой ДВС являются водородные транспортные средства и автомобили на электротяге.
Электричество или водород
В настоящее время существует актуальная проблема, которая заключается в том, что 60% электроэнергии, потребляемой во всем мире, производится на тепловых электростанциях. Для того чтобы обеспечить возросший спрос на электричество, придется сжигать углеводороды в еще больших количествах. Даже при полной замене ДВС электродвигателями произойдет перераспределение вредных выбросов, уменьшение будет не столь значительным. Концентрация CO2 в воздухе снизится в мегаполисах, но возрастет в местах расположения ТЭС. Кроме того, автомобиль не единственный источник загрязнения окружающей среды: об электрических кораблях, самолетах пока не идет даже речи.
Водородная энергетика в этом смысле предпочтительнее. Добыча водорода сопровождается микроскопическими, по сравнению со сжиганием углеводородов, выбросами токсичных веществ. Выхлоп автомобиля на водороде на 99,99% состоит из чистого водяного пара, безвредного для окружающей среды. Но тут возникают другие проблемы, которые носят экономический, технологический, инфраструктурный характер.
Как устроен водородный двигатель
Разработаны два вида двигателей работающих на водороде:
обычный ДВС, где вместо бензина используется водород;

с применением топливных элементов.

В первом случае используется все тот же двигатель внутреннего сгорания. Инженерные решения направлены на оптимизацию горения смеси водорода с воздухом, разработку системы питания и снижение взрывоопасности. Данная концепция распространения не получила. Водород, который отличается высокой чистотой, в камере сгорания контактирует с маслом. Поэтому отработанные газы, пусть в значительно меньшем количестве, но содержат токсичные компоненты. Помимо этого, эксплуатация таких автомобилей небезопасна, требует значительных затрат.
При использовании топливных элементов транспортное средство, которое приводится в движение водородным двигателем, принципиально является тем же электромобилем. Разница в том, что на чистой электротяге батарея заряжается от внешних источников, а в водородном автомобиле электроэнергия непрерывно черпается из топливных элементов.
Они состоят из двух камер, одна из которых является анодом, а другая катодом. Между ними находится мембрана. Все компоненты покрыты дорогостоящими редкоземельными металлами, играющими роль катализатора. В результате реакции гидролиза водород, находящийся в анодной камере, соединяясь с кислородом из атмосферного воздуха в катоде, превращается в водяной пар. Процесс сопровождается выделением свободных электронов, которые поступают в электрическую сеть автомобиля.
Такая схема значительно эффективнее, практически отсутствуют вредные выхлопы. Львиная доля усилий конструкторов направлена на развитие двигателей на топливных элементах.
Преимущества и недостатки водородных двигателей
Достоинства и недостатки силовых агрегатов с топливными элементами вытекают из особенностей водорода как топлива, технического уровня двигателей. Факторы, считающиеся безоговорочным достоинствами:
простота конструкции, соответственно, надежность;

КПД, превышающий таковой у бензинового двигателя, но уступающий электрическому;

отсутствие каких-либо шумов;

почти полное отсутствие вредных выбросов;

высокая мощность двигателей;

приемлемая автономность: современные водородные автомобили способны преодолевать на одной заправке до 500 километров.
Среди недостатков можно выделить следующие:
увеличенная масса автомобиля;

взрывоопасность водорода, которая резко повышается при наличии неисправностей в двигателе;

высокая стоимость эксплуатации автомобиля.

Реальная эксплуатация показывает, что километр пути на автомобиле с водородным двигателем обходится минимум на 50% дороже, по сравнению с бензиновым ДВС. Расход водорода в несколько раз меньше, чем бензина, но все перекрывает его цена.
В этом кроется главная проблема водородной энергетики. В виде соединений с другими веществами запасы h3 на Земле безграничны, но в чистом виде его почти нет. Для его получения используется сложная технология. К этому добавляются проблемы хранения, транспортировки, создания инфраструктуры.
Перспективы водородных автомобилей
Для того чтобы полноценно осветить на этот вопрос, необходимо точно знать цель, с которой бензиновый двигатель пытаются заменить водородным. Если речь идет о внедрении технически более совершенного двигателя, то в этом ракурсе перспективы водородоавтомобилей почти такие же, как и у бензиновых агрегатов, немного выше. ДВС, как бы он не совершенствовался, имеет принципиальное ограничение: низкий коэффициент полезного действия.
Водородный двигатель в этом смысле предпочтительнее, но уступает электромобилям. С другой стороны, обогреть салон чистым электричеством, без снижения автономности, невозможно: запас на автомобиле ограничен. Водородные двигатели таких проблем не знают: при гидролизе выделяется тепло.
Если приоритетом является экология, здесь водородный двигатель имеет приоритет перед остальными. Но не все так однозначно. Современные технологии добычи водорода находятся на таком уровне развития, что дешевле всего получать h3 путем сжигания газа или угля. При этом выделяется углекислый газ, для борьбы с которым и внедряют водородный автомобиль. Экологически чистые способы добычи водорода не обладают достаточной производительностью, значительно повышают его стоимость, которая и так немаленькая.
Если удастся разработать экономичную, производительную, экологически чистую технологию добычи водорода, автомобиль на таком топливе, без сомнения, получит широкое распространение. По эксплуатационным характеристикам он уже сейчас превосходит ДВС.
По сравнению с электрическим у водородного двигателя существует ключевое преимущество: на заправку водородом потребуется около 5 минут, тогда как зарядка батареи на специальных станциях занимает несколько часов.
Пресс-релизы — Пресса — Ford Sollers
8 СЕН2017
Состоялся первый публичный показ электрифицированного FordTransit, который примет участие в проекте по улучшению качества воздуха в Лондоне;

Передовая конструкция гибридного привода предусматривает передвижение на электрической тяге на расстояние до 50 с лишним километров; увеличить пробег помогает заслуживший множество наград двигатель FordEcoBoost, работающий в качестве электрогенератора;

Fordявляется No.1 по продажам в сегменте коммерческих автомобилей в Европе и в России*, а также первым массовым производителем фургонов, предложившим технологию подзаряжаемого гибрида для коммерческого автомобиля данного класса;

Ford ставит перед собой задачу предоставить своим клиентам полноценную линейку электрифицированных автомобилей. Серийное производство FordTransitCustomс гибридным подзаряжаемым приводом начнется в 2019 году.

МИЛЛБРУК, Великобритания, 8 сентября 2017 г. — Новый фургон Ford Transit Custom c подзаряжаемой гибридной силовой установкой, впервые был представлен публике в Великобритании. Динамическая презентация автомобиля, способного передвигаться исключительно на электрической тяге, состоялась на мероприятии Cenex Low Carbon Vehicle 2017 в городе Миллбрук (Великобритания).
Первый публичный показ автомобиля состоялся в преддверии масштабного проекта по испытанию коммерческих автомобилей Ford с подключаемым (подзаряжаемым от электросети) гибридным приводом. В рамках испытаний 20 гибридных Ford Transit в течение года будут работать в автопарках клиентов компании. Эксперимент, который начнется позже в этом году, поможет исследовать влияние коммерческих автомобилей на электротяге на качество воздуха в городе, а также изучить особенности их эксплуатации в типичной городской среде.
Серийное производство электрифицированных Transit Custom начнется в 2019 году в рамках глобального проекта Ford по обеспечению клиентов линейкой доступных и практичных электромобилей. Автомобиль оснащен высокотехнологичной гибридной системой, которая позволяет преодолеть расстояние более чем в 50 км без выбросов вредных веществ в атмосферу. Для увеличения пробега между подзарядками предусмотрен бортовой генератор электричества в виде высокоэффективного, завоевавшего множество наград двигателя EcoBoost рабочим объемом 1 л с турбонаддувом. Такое решение обеспечивает выдающуюся экономичность без ущерба для функциональности.
«Уже более 50 лет компании самого разного масштаба полагаются на Ford Transit, когда нужно, чтобы работа была выполнена любой ценой. Мы полны решимости продолжить эту традицию в эпоху электрического транспорта, — сказал Марк Харви (Mark Harvey), директор программы по созданию городского электрифицированного коммерческого автомобиля в Ford of Europe. — Видеть гибридные ‘Транзиты’ на дороге — захватывающий момент и важная веха в нашей истории, мы с нетерпением ждем возможности объединиться с нашими лондонскими партнерами и клиентами, чтобы изучить, как эти фургоны могут сократить вредные выбросы и расходы владельцев автопарков в городе».
Коммерческие автомобиле в Лондоне в обычный будний день совершают около 280 000 поездок, покрывая расстояние в 13 000 000 километров. Малотоннажные фургоны составляют 75% от грузового транспорта в часы пик, только в центральной части Лондона, по дорогам каждый час проезжают свыше 7 000 автомобилей этого класса.
«Более экологически чистые коммерческие автомобили, как те, что приняли участие в испытаниях, будут играть жизненно важную роль в снижении выбросов грузовым и коммерческим автотранспортом и помогут в решении проблемы качества воздуха в столице. Мы также будем изучать данные, собранные во время испытаний, которые станут бесценным ресурсом для нашей программы LoCITY, поощряющей коммерческие предприятия использовать более экологически чистые автомобили», — сказала Лили Мэтсон (Lilli Matson), директор транспортной стратегии государственного предприятия Transport for London.
Ford Transit на электротяге будут проходить испытания сразу в нескольких лондонских компаниях, а также в аэропорте Хитроу и полиции Лондона, которая будет пользоваться ими на ежедневной основе. Кроме того, 20 гибридных Ford Transit будут оборудованы передовыми телеметрическими системами, которые будут собирать данные об эксплуатации автомобиле в реальном времени. Это поможет понять, как можно сделать использование коммерческого автотранспорта на электротяге максимально эффективным в будущем.
Кроме того, в экспериментальных автомобилях будет использоваться технология геозонирования, которая может автоматически изменять настройки Transit на основе текущего местоположения каждого фургона. Это может быть использовано, например, для перехода гибридной системы в режим движения только с использованием электротяги, когда автомобиль въезжает в зону с ограничением по уровню выбросов в центральной части города.
Ford — первый массовый производитель, предложивший технологию подзаряжаемого гибридного привода в данном сегменте рынка коммерческих автомобилей. Подзаряжаемый гибридный привод позволяет автомобилю заряжаться от электросети для поездок с нулевым уровнем выбросов, в то время как компактный и экономичный двигатель EcoBoost генерирует дополнительную энергию для подзарядки батарей, когда это требуется. В электрифицированных Ford Transit Custom применяется технология последовательного гибридного привода, в котором колеса автомобиля приводятся в движение исключительно электродвигателем, без участия двигателя внутреннего сгорания.
Блок батарей представляет собой компактную конструкцию из литиево-ионных элементов с жидкостным охлаждением, расположенную в подполье грузового отсека фургона. При этом в кузове фургона полностью сохранен полезный объем пространства, предлагаемый стандартным Transit Custom с ДВС.
Технология подзаряжаемого гибрида предоставляет операторам коммерческого автотранспорта ряд дополнительных преимуществ. Помимо накопленной в батареях энергии, позволяющей преодолеть свыше 50 км с нулевым уровнем выбросов, в гибридном Transit Custom используется бензиновый двигатель для увеличения общего пробега до 500 км, что позволяет не беспокоиться о статусе заряда батарей. Автомобили с подзаряжаемым гибридным приводом также имеют увеличенную грузоподъемность по сравнению с электрическими автомобилями, в которых для движения используется исключительно энергия батарей, кроме того, подзаряжаемые гибриды можно быстро и просто подзарядить от бытовой электросети.
Ford Transit является бестселлером в сегменте коммерческих автомобилей как в Европе, так и в России*. Гибридный фургон Ford Transit Custom стал убедительным примером приверженности Ford планам глобальной электрификации линейки автомобилей Автопроизводитель и дочерняя компания Ford Smart Mobility инвестировали $4,5 млрд в создание электромобилей, которые предложат покупателям больше возможностей, эффективности и экономичности. В ближайшие пять лет Ford планирует представить 13 новых электрифицированных автомобилей, в том числе полностью электрический компактный внедорожник, который будет продаваться в Европе, Северной Америке и Азии.
Недавно Ford объявил об амбициозной стратегии электрификации модельной линейки в Китае и подтвердил, что к 2025 году 70% всех моделей Ford, продаваемых в Китае, будут предлагаться с электрифицированными версиями. В августе Ford подписал меморандум о взаимопонимании с Anhui Zotye Automobile Co., Ltd., крупным производителем полностью электрических автомобилей с нулевым уровнем выбросов в Китае. Компании изучат возможность совместного запуска новой линейки полностью электрических автомобилей на крупнейшем в мире автомобильном рынке.
Кроме того, Ford реализует совместный проект с Deutsche Post по производству специализированных фургонов доставки на электрической тяге. Это позволило Ford стать крупнейшим в Европе производителем электрифицированных среднетоннажных фургонов. До конца 2018 года будут построены 2 500 фургонов StreetScooter WORK XL на шасси Ford Transit, оснащенных электродвигателем с блоком батарей и кузовом, изготовленным по спецификациям Deutsche Post DHL.
# # #
* Среди коммерческих автомобилей иностранных брендов, по данным АЕБ за 2016 г. и 7 месяцев 2017 года.
Проверка фактов. Дизель против бензина: что больше портит воздух?
21 января 2018
Автор фото, Getty Images
Подпись к фото,
Современные дизели оснащаются фильтрами, улавливающими мельчайшие частицы
Мировые продажи автомашин с дизельными двигателями упали в прошлом году на 17% по сравнению с 2016 годом.
Причиной тому главным образом распространившееся мнение об их экологической вредности.
Представители отрасли утверждают, что современные дизели на самом деле исключительно чистые, и обвиняют правительства и борцов за охрану окружающей среды в предубеждениях.
Действительно ли дизельные двигатели опаснее бензиновых, или их просто демонизируют в прессе.
Меньше, но хуже
Однозначного ответа нет, говорят независимые эксперты. Все зависит от конкретной марки автомобиля.
И дизельные, и бензиновые двигатели переводят химическую энергию в механическую путем сжигания топлива, но делают это по-разному.
Дизель потребляет в целом меньше горючего и соответственно выбрасывает в атмосферу меньше двуокиси углерода, чем бензиновый двигатель такой же мощности. Но выделяемые им мельчайшие частицы сажи считаются особо вредными для человека.
«Они проникают очень глубоко в легкие, вызывая раздражение, оседают на поверхностях, с которых кровь поглощает кислород, и способны попадать в саму кровь. Это повышает риск инсульта, сердечных приступов и астмы, особенно у людей, которые к ним предрасположены», — говорит Мэтью Локхэм, исследователь токсичных воздействий загрязнения атмосферы из университета Саутгемптона.
Однако новейшие дизели оборудуются специальными фильтрами.
«Фильтры задерживают до 99% мельчайших частиц, так что для современных дизелей этой проблемы больше не существует», — утверждает глава независимого исследовательского центра Emissions Analytics Ник Молден.
Автор фото, Getty Images
Возглавляемая им группа известна тем, что тестирует машины на ходу, тогда как автопроизводители проводят в основном стендовые испытания и на их основании получают сертификаты.
Кроме частиц сажи, дизели по сравнению с бензиновыми моторами выбрасывают больше двуокиси азота, продолжительный контакт с которой ухудшает функцию легких и провоцирует аллергию.
К счастью, современные технологии позволяют добиться хорошего результата и здесь. Экологический стандарт Евро 6, вступивший в силу в сентябре 2015 года, предусматривает снижение выбросов двуокиси азота вдвое для дизельных машин, выпущенных позже этого срока.
Британская ассоциация автопроизводителей и автодилеров в связи с этим утверждает, что современные дизели в экономическом отношении в основном соответствуют бензиновым по воздействию на окружающую среду.
Группа Emissions Analytics замечает, что ситуация все же не столь однозначна. Дело в том, что на дороге выбросы двуокиси азота резко, порой в 15 раз, превышают результаты стендовых испытаний. В целом, по оценке экспертов, бензиновые двигатели все-таки чище, но очень многое зависит от конкретной модели.
«Если взять 10% самых «чистых» дизелей и 10% самых «грязных» бензиновых двигателей, то разница будет, конечно, в пользу первых, и весьма существенная», — замечает Ник Молден.
С сентября прошлого года проверки на экологичность в реальных условиях сделались обязательными для новых моделей, производимых в ЕС. По словам специалистов, это должно дать более объективную картину.
Чтобы повысить экономичность бензиновых моторов, производители все шире используют технологию так называемого прямого впрыскивания, но это отрицательно сказывается на экологичности.
Так что спор между двумя видами двигателей далеко не завершен.
Производители грузовиков отреагировали на новые директивы ЕС по экологии
В феврале этого года в Европейском союзе были обнародованы грандиозные планы по сокращению вредных выбросов СО2 от грузовых автотранспортных средств — на 15% к 2025 году и на 30% к 2030 году. Производители грузовых автомобилей единодушно одобрили данные инициативы, направленные на сохранение окружающей среды. Однако, как пишет французское издание France Routes, все они утверждают, что достижение такой благородной цели зависит не только от них, но также и от других участников грузовых автоперевозок.
ACEA: требуется ускорить создание необходимой инфраструктуры АЗС
Отделение Ассоциации европейских производителей автомобилей (ACEA) по грузовым автомобилям считает, что выдвинутые ЕС требования по экологии являются очень серьезными и воплощение их в жизнь зависит не только от автопроизводителей. «Мы призываем государства-члены ЕС удвоить усилия по развитию необходимой инфраструктуры автозаправочных станций (АЗС) для автомобилей, использующих альтернативные виды топлива, которые все больше будут заполнять рынок для достижения поставленных ЕС целей», — заявил Эрик Жонаэрт, генеральный секретарь ACEA.
В Европейском союзе хотят сократить вредные выбросы СО2 от грузовых автотранспортных средств на 15% к 2025 году и на 30% к 2030 году (фото: Volvo Trucks)
Беспокойство АСЕА обусловлено полным отсутствием на сегодняшний день такой инфраструктуры. Нет никакой инфраструктуры для заправки и дозаправки грузовиков на электрической и водородной тяге, а сеть АЗС для заправки грузовиков природным газом (сжатым или сжиженным) в Европе недостаточно развита.
Начиная с 2025 года производители автотехники должны будут поставлять на рынок 2% грузовиков с низким уровнем вредных выбросов. Но как такие автомобили будут ездить в отсутствие необходимой инфраструктуры АЗС? «Мы не сможем убедить перевозчиков покупать больше грузовиков на электрической и прочей тяге, если автомобили не смогут нормально заправляться в пути. Для того чтобы наши клиенты покупали и эксплуатировали грузовики с нулевыми вредными выбросами, должны быть созданы необходимые условия», — полагает Эрик Жонаэрт.
Также АСЕА с большим беспокойством констатирует, что многие мероприятия, необходимые для достижения поставленных ЕС целей по сокращению выбросов СО2, были отложены, — включая увеличение разрешенной длины автопоездов и поиски новых видов топлива.
Volvo просит финансовой поддержки
Роже Альм, президент Volvo Trucks, заявил: «Сокращение вредных выбросов от грузовых автомобилей — это очень важная задача для сохранения благоприятного климата. Поэтому неудивительно, что ЕС принял решение по сокращению выбросов СО2. Однако чтобы сократить переходный период и ускорить достижение поставленных целей, надо обеспечить большую финансовую поддержку тем клиентам, которые будут приобретать автомобили с альтернативными видами топлива».
В Volvo Trucks заявляют, что эксплуатация грузовиков на газовом топливе позволяет сократить выбросы СО2 на 20% по сравнению с дизельными моделями (фото: Volvo Trucks)
Что касается электрогрузовиков, то по заявлению Ларса Мартенссона, директора отделения Volvo Trucks по инновациям и окружающей среде, «данная технология развивается все большими темпами и при наличии необходимой инфраструктуры АЗС и мотивированной заинтересованности клиентов объемы производства могут заметно возрасти».
По поводу использования природного газа и биогаза он пояснил: «Эксплуатация Volvo FH на газовом топливе позволяет сократить выбросы СО2 на 20% по сравнению с дизельными грузовиками. При использовании биогаза устраняются вредные выбросы в так называемом цикле «от бака до руля» на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля».
Однако нельзя списывать со счетов автомобили на дизельном топливе, на которые приходится большая часть продаж Volvo Trucks: «С начала 1990-х годов потребление топлива и выбросы СО2 в грузовиках дальнего следования Volvo значительно сократились (на 20%). В разработке находятся и другие технические усовершенствования: более эффективные двигатели, более низкое сопротивление качению и лучшая аэродинамика. Каждый грузовик должен быть оптимизирован в соответствии со своей конкретной транспортной задачей».
Как подчеркивает Ларс Мартенссон, здесь не обойтись без помощи автоперевозчиков, которые приобретают транспортные средства: «Разработка мер финансовой помощи или предоставление налоговых льгот для тех, кто решает инвестировать в экологически чистые технологии, будет иметь большое значение. Новые технологии, способствующие сокращению выбросов СО2, должны быстро продаваться. Ускорение процесса технического осмотра и сертификации сможет облегчить внедрение инноваций в транспортном секторе. Если все заинтересованные стороны будут сотрудничать для достижения единой цели, мы сможем добиться значительного снижения воздействия вредных выбросов на окружающую среду».
Volvo Trucks были сформулированы следующие рекомендации:
Оптимизация логистики.
Упрощенный доступ к биотопливу.
Обучение водителей экономичному вождению.
Использование аэродинамических прицепов.
Улучшение дорожных стандартов.
Развитие возможностей использования грузовиков большой вместимости.
Scania: необходимо глобально изменить менталитет
Как заявил генеральный директор компании Scania Хенрик Хенрикссон, фирма придерживается тех же принципов: «Установление нормативов по выбросам выхлопных газов должно сочетаться с комплексным подходом к проблеме. Использование возобновляемых альтернативных видов топлива, обучение водителей, повышение эффективности логистики, новые технологии в системе трансмиссии и другие инновации будут необходимы для достижения поставленных задач».
Scania акцентирует свое внимание на создании электрогрузовиков, но отмечает, что в Европе нет необходимой инфраструктуры для зарядки таких автомобилей (фото: Scania)
Выполнение поставленных Scania задач должно привести к развитию устойчивой транспортной системы без использования углеродных ископаемых источников энергии. Также Scania работает над снижением потребления топлива на своих автомобилях и тем самым — над сокращением выбросов СО2. «Хотя Scania акцентирует свое внимание на создании электрогрузовиков, данная технология недоработана, потребительский спрос остается неопределенным, в Европе нет требуемой инфраструктуры для зарядки таких автомобилей. Без наличия необходимых АЗС для подзарядки электрогрузовиков их массовое внедрение на европейском рынке невозможно. Следует также развивать использование биотоплива и разработку автотранспортных средств с большей длиной и вместимостью. Подобные автопоезда длиной 25 м и более уже используются в Швеции, Финляндии и Дании, увеличивая тем самым эффективность перевозок», — заключает Хенрикссон.
Mercedes-Benz Tucks: энергетический баланс становится нормой
«Задача на 2025 год огромна, а на 2030 год — колоссальна. У наших инженеров есть масса вопросов», — говорит Жан-Марк Дисс, генеральный директор Mercedes-Benz Trucks France. Как мировой лидер в автомобилестроении, Daimler Trucks должен быть образцом и движущей силой в деле сохранения окружающей среды. Жан- Марк Дисс не верит ни в появление совершенно чистого топлива, ни в отказ от дизельного. «Решение проблемы проходит через энергетический баланс: мы сохраним большую долю дизельного топлива с улучшенными характеристиками и продолжим разработку автомобилей с нулевым уровнем выбросов, снизив тем самым средние показатели. Также не останутся без внимания автомобили на электрической тяге и на газовом топливе», — заключает гендиректор.
По мнению руководства Mercedes-Benz Trucks, следует прежде всего решить главную проблему: защита окружающей среды требует огромных инвестиций.
Эти инвестиции будут отражаться в конечной цене автотранспортного средства. Вопрос в том, окажется ли система автоперевозок грузов достаточно гибкой, чтобы обуздать и переварить этот рост цен. Новые технологии дорогие и требуют финансовых вложений, хотя не всегда известен их конечный результат.
OTRE: необходимо энергетическое соглашение для перевозок грузов автотранспортом
Организация европейских автоперевозчиков (OTRE) считает, что необходимо провести переговоры с участием всех заинтересованных сторон для обсуждения проблем использования альтернативных источников энергии на автотранспорте: рост цен на транспортные средства, оборудование специализированных АЗС и пр.
Было бы целесообразно заключить энергетическое соглашение, в котором следует отразить следующие положения:
Установить ежегодные целевые показатели по развитию альтернативных видов топлива для государственных органов, производителей автотехники, поставщиков горючего, заправочных станций. Если поставленные задачи не будут выполняться, то на виновных могут быть наложены штрафы.
Унифицировать национальные правила в области автомобильного транспорта: идентичные ограничения, финансовая помощь, политика в приобретении и регистрации транспортных средств и пр. Привлечь для этого государственные органы и представителей местных органов власти.
Вовлекать компании по эксплуатации автодорог в работу по переходу к альтернативным источникам энергии на транспорте.

Перевод с французского: Виктор Холопов
Краткая история экологически чистых автомобилей
Поскольку потребление топлива оказывает огромное влияние на качество воздуха в больших городах, к середине 1990-х годов забота об окружающей среде стала широко распространенной. Это побудило автопроизводителей начать массовое производство гибридных автомобилей. Первый успешный серийный гибридный автомобиль мог похвастаться революционным газоэлектрическим двигателем. Он появился на японском рынке в 1997 году, а затем был представлен во всем мире в 2000 году, и заставил автомобильный мир понять, что экологически чистые автомобили никуда не денутся.
Hyundai использует гибриды

Многие мировые бренды поспешили присоединиться к гибридной победе, выпустив свои собственные модели. На автосалоне в Сеуле в 2009 году Hyundai представила Elantra LPI Hybrid — LPI означает «впрыск сжиженного бензина» — который стал первым в мире гибридным автомобилем, оснащенным двигателем внутреннего сгорания, работающим на сжиженном нефтяном газе в качестве топлива. LPI Hybrid был первым, кто использовал литий-ионные полимерные батареи, разработанные Hyundai совместно со своими местными партнерами.Они отличались от традиционных литий-ионных батарей тем, что использовали более стабильный и огнестойкий сухой полимерный электролит вместо жидкости или геля.
За последнее десятилетие Hyundai зарекомендовала себя как лидер в области экологически чистых технологий, внедрив ряд инноваций, в том числе первый в мире серийный водородный автомобиль с топливным элементом ix35. Последняя модель компании, Hyundai IONIQ, является первым в мире автомобилем с тремя электрическими силовыми передачами и предлагается в трех экологически чистых вариантах: электрический, гибридный и гибридный, в котором используется технология Blue Drive® для снижения уровня загрязнения окружающей среды и загрязнения окружающей среды. обеспечивают более высокую производительность.Каждый IONIQ был разработан из алюминия и современной высокопрочной стали, поэтому он потребляет меньше энергии при движении по дороге.
Экологически чистые автомобили не всегда были целью электромобилей, как сейчас. Ранние технологии потерпели неудачу, потому что они не считались достаточно гибкими, чтобы оправдать высокие затраты на их разработку и производство. Однако теперь технология стала более доступной, производители автомобилей могут производить все больше экологически чистых моделей с каждым годом.Будущее отрасли, безусловно, выглядит зеленым.
8 самых доступных экологически чистых автомобилей
Одно из основных преимуществ при покупке электрического или гибридного транспортного средства — это экономия денег благодаря значительной экономии топлива. Тем не менее, иногда это большое преимущество практически исключается из-за того, насколько дорогими могут быть эти экологически чистые автомобили.
К счастью, в последние несколько лет автопроизводители работали над улучшением технологий электрических и гибридных транспортных средств, что привело к снижению стоимости этих автомобилей и, соответственно, их цен.Индустрия сейчас переполнена электрическими и гибридными автомобилями, стоимость которых ниже 25000 долларов.
Если вы готовы «перейти на экологию» для своего следующего автомобиля, но предпочитаете не выходить за рамки бюджета, вот несколько доступных экологически чистых вариантов.
1. Toyota PRIUS C
2019 г.
Две модели на выбор по цене от 21 530 долларов. Пробег Город / Трасса / Комбинированный: 48/43/46.
2. 2019 Hyundai IONIQ HYBRID
Три модели на выбор по цене от 21 400 долларов.Пробег Город / Трасса / Комбинированный: 57/59/58.
3. 2018 Kia NIRO
Две модели стоимостью менее 25 тыс. Долларов, FE и LX от 23340 долларов. Пробег Город / Трасса / Комбинированный: 52/49/50.
4. Toyota PRIUS
2019 г.
Две модели стоимостью менее 25 тысяч долларов, L Eco и LE по цене от 23 770 долларов. Пробег Город / Трасса / Комбинированный: 54/50/52.
5. 2018 Смарт FORTWO
Начиная с 24 650 долларов США. Пробег Город / Трасса / Комбинированный: 124/94/108.
6. Форд C-MAX
2019 г.
Стартовая цена 24 120 долларов. Пробег по городу / трассе: 42/38.
7. 2018 Hyundai IONIQ ПОДКЛЮЧЕНИЕ HYBRID
От 24 950 долларов. Пробег комбинированный: 119 MPGe / 52 MPG (оценка)
8. 2019 Honda ACCORD HYBRID
Стартовая цена 25 320 долларов США. Пробег Город / Трасса / Комбинированный: 47/47/47
Когда вы будете готовы к обновлению, подумайте о том, чтобы пожертвовать свой старый автомобиль компании Kidney Cars и помочь нам спасти жизни.
Помогите улучшить жизнь и подарите свой автомобиль сегодня.
Мы принимаем автомобили, даже если они больше не эксплуатируются, при условии, что у них есть право собственности.
Для вас это бесплатно, просто позвоните нам по телефону 800.488.CARS (2277) или заполните нашу онлайн-форму.
Затем назначьте время посадки, которое соответствует вашему расписанию. Вы можете изменить жизнь миллионов людей с заболеванием почек.
10 Экологичные электромобили | Варианты лизинга
1.Audi E-Tron Estate
— цена: + 0 руб.
Автомобилистам гарантируется высокая эффективность с Audi E-Tron Estate , а также огромный набор преимуществ для вождения полностью электрического автомобиля. E-Tron не требует уплаты дорожного налога или платы за пробки, что делает его очень экономичным автомобилем. Кроме того, вы можете получить государственных субсидий только для удовольствия от вождения.
Хотя это может быть ограничено сетью зарядки в Великобритании мощностью 50 кВт, вы все равно можете наслаждаться отличным уровнем производительности, а также заботиться об окружающей среде.В настоящее время Audi предлагает две модели с двумя двигателями, развивающими в общей сложности 408 л.с. и 665 Нм крутящего момента. И хотя автомобиль полагается исключительно на электроэнергию, E-Tron может развивать скорость до 124 миль в час.
2. Митсубиси Аутлендер универсал PHEV
Еще в 2014 году идея подключаемого гибрида внедорожника была совершенно новой, и Mitsubishi Outlander Estate PHEV стал первым автомобилем в мире, который представил себя в этом формате. С тех пор он стал одним из самых популярных экологически чистых автомобилей на дорогах.
Outlander PHEV имеет отличные характеристики, такие как 157 миль на галлон и низкие выбросы CO2 в 40 г / км. Этот Mitsubishi также оказался большим хитом среди владельцев бизнеса, поскольку он прочно удерживает нижнюю полосу налога на служебные автомобили, предлагая значительную экономию. Водителям, не занятым в сфере бизнеса, Outlander позволяет избежать платы за въезд в транспортную сеть и дорожного налога.
3. Ягуар Ай-Пейс
Jaguar I-Pace идеально подходит для любого водителя, заботящегося об окружающей среде.Этот автомобиль отличается отличными характеристиками, стильным кузовом, динамичным вождением и нулевым уровнем выбросов. Кроме того, он может похвастаться запасом хода до 292 миль на одной зарядке, что довольно впечатляет.
Когда вы опустите ногу, вы не будете разочарованы; разгон до 100 км / ч занимает всего 4,6 секунды. Этот Jaguar доказывает, что электромобили не являются медленными и громоздкими автомобилями, а его почти идеальное распределение веса обеспечивает 696 Нм крутящего момента.
4. Hyundai Ioniq Hybrid
.
Обладая максимальной скоростью 115 миль в час, Hyundai Ioniq Hybrid — это автомобиль, который вас не подведет.Также доступный как полностью электрический автомобиль , он является популярным выбором среди экологичных автомобилистов.
В случае гибрида выбросы CO2 составляют 26 г / км, поэтому вы можете избежать платы за пробки. Кроме того, сочетание электродвигателя и бензинового двигателя помогает снизить расход топлива, что делает этот Hyundai идеальным вариантом для более дешевого вождения.
5. Kia E-Niro
Если вы хотите экологичную езду, но при этом хотите машину меньшего размера, ваш выбор был бы ограничен. Так продолжалось до тех пор, пока не появился Kia E-Niro .Этот автомобиль сумел объединить две идеи в одну, что дает более плавный дизайн и фантастическую гибридную систему с подключаемым модулем, которая ставит эффективность расхода топлива на галлон выше всего остального.
Достигнув 80% заряда всего за 45 минут и до 282 миль от одной полной зарядки, вам никогда не придется беспокоиться о том, что вас не хватит в пути. Эта Kia — идеальный автомобиль, если вам нужен недорогой автомобиль меньшего размера для повседневных поездок.
6. Tesla Model 3
автомобилей Tesla за последние несколько лет лидируют в области экологически чистых автомобилей благодаря инновационному использованию технологий.Если вы хотите перейти на полностью электрический двигатель, Tesla Model 3 станет одним из лучших из лучших.
Конечно, он не выделяет никаких выбросов, но благодаря дизайну он все еще может проехать до 329 миль на одной зарядке. Есть два отдельных электродвигателя, которые обрабатывают крутящий момент как на передних, так и на задних колесах. Это позволяет ему мгновенно реагировать на изменение дорожных условий всего за 10 миллисекунд. А если вам нужна производительность, Tesla Model 3 — лучший выбор, разгоняясь до 100 км / ч за 3 секунды.2 секунды и достижение максимальной скорости 162 миль в час.
7. Тойота Рав4 Гибрид
Если вы ищете автомобиль, который предлагает впечатляющие экологические характеристики и превосходный стиль, тогда Toyota Rav4 Hybrid для вас. Помимо своих просторных размеров, этот автомобиль обеспечивает заметное ускорение 0–62 миль в час за 8,4 секунды, а максимальная скорость — 112 миль в час.
Когда дело доходит до расхода топлива, вы видите около 52 миль на галлон и выбросы CO2 примерно 102 г / км.Эта Toyota демонстрирует, что не все внедорожники являются пожирателями бензина и при этом могут быть экологически чистыми.
8. Mini Countryman PHEV
Mini Countryman PHEV придерживается традиционного ретро-стиля, который мы все полюбили за эти годы, но под капотом он идет в ногу с другими аналогичными экологическими автомобилями. С экономией топлива 117,7 миль на галлон и выбросами CO2 55 г / км этот гибрид является победителем по сравнению с его бензиновыми или дизельными альтернативами.
Что касается практичности, Countryman трудно превзойти, так как это самый большой Mini на рынке.Есть также множество возможностей персонализировать автомобиль и сделать его похожим на ваш собственный. Он предлагает запас хода до 25 миль при использовании в качестве чисто электрического автомобиля, и он по-прежнему предлагает множество налоговых льгот для экономных водителей, желающих сэкономить несколько фунтов.
9. BMW 5 серии 530e
BMW 5 серии 530e каким-то образом удается поддерживать тот же изысканный класс и фантастические ходовые качества, что и остальная часть 5 серии, но подключаемый гибрид делает это, в то же время более бережно относясь к окружающей среде.
Как чисто электрический автомобиль, этот BMW может проехать до 29 миль с выбросом CO2 около 41 г / км. Если вы израсходуете все доступные мили, вы можете переключиться на 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель, чтобы продолжать двигаться вперед. Опустив ногу, как только вы запустите двигатель, вы сможете разогнаться до 100 км / ч всего за 6,2 секунды, что можно сделать при очень низком уровне выбросов.
10. Ленд Ровер Рендж Ровер Спорт Гибрид
Land Rover Range Rover Sport Hybrid — отличная альтернатива уже популярному Range Rover Sport.Он поддерживает стиль и характеристики, которые нравятся водителям в автомобиле, и при этом предлагает некоторые важные экологические элементы.
В основе конструкции лежит большой аккумуляторный блок, который позволит вам проехать до 31 мили в электрическом режиме. В результате экономия топлива этого Land Rover увеличивается примерно до 91 миль на галлон, а выбросы CO2 снижаются до впечатляющих 69 г / км.
Преимущества экологически чистых автомобилей
Потребность в заботе об окружающей среде важна как никогда, и это меняет способ производства автомобилей всех классов.Если вы не уверены, что экологичный автомобиль подходит именно вам, ознакомьтесь с основными преимуществами ниже:
Более низкие выбросы
Более экологичные автомобили имеют более низкие выбросы, что, в свою очередь, поможет защитить окружающую среду и уменьшить изменение климата
Более низкие затраты
Часто бывает дешевле управлять электрическим или гибридным автомобилем, так как вы будете меньше тратить на топливо. Кроме того, вы можете избежать дорожных сборов и сборов за пробки.
Налоговые льготы
Водители служебных автомобилей получат льготы по более низкому налогу в натуральной форме.
Устойчивое развитие
Многие из новых гибридных автомобилей и электромобилей изготовлены из экологически чистых материалов, пригодных для вторичной переработки, которые уменьшат обезлесение и помогут предотвратить разрушение естественной среды обитания.
Inspiration
Управляя автомобилем, работающим на неископаемом топливе, вы говорите всем остальным, что серьезно относитесь к охране окружающей среды, что заставляет других задуматься о своем собственном вкладе.
Если вы хотите водить электромобиль, рассмотрите вариант в лизинг .У нас есть новейшие экологические автомобили с доступной ежемесячной оплатой. Просмотрите полный ассортимент сегодня и получите лучшие предложения, гарантированные нашим обещанием Price Match Promise .
электромобилей возглавили рейтинг GreenerCars к 2021 году, поскольку автопроизводители продвигают электрификацию
Полностью электрические и подключаемые к электросети гибриды снова набирают наибольшее количество очков в ежегодном рейтинге GreenerCars, при этом модели от восьми автопроизводителей занимают 10 из 12 лучших мест и предлагают потребителям экологически чистые варианты.Hyundai Ioniq Electric снова занимает первое место, которое он занимал в 2018 и 2019 годах, в 24-м рейтинге GreenerCars, опубликованном сегодня некоммерческим Американским советом по энергоэффективной экономике (ACEEE).
Среди самых экологичных автомобилей второе место занял Mini Cooper SE Hardtop Electric, за ним следует подключаемый гибрид Toyota Prius Prime. Замыкают пятерку лидеров BMW i3s и Nissan Leaf. Tesla, рыночная стоимость которой резко выросла, является единственным автопроизводителем в США, чей автомобиль — полностью электрическую Model 3 — внесен в рейтинг самых экологичных.
Прошлый год принес значительные потрясения в экономику США и автомобильный рынок, поскольку продажи новых автомобилей значительно упали из-за пандемии COVID-19. Хотя 2020 год стал первым годом, когда пикапы продавались лучше седанов, продолжая тенденцию к созданию более крупных и, как правило, менее эффективных транспортных средств, автопроизводители также расширили линейку электромобилей (EV) и пообещали больше таких моделей в ближайшие годы.
«Сегодняшние результаты позволяют заглянуть в многообещающее будущее с более эффективными и экологичными вариантами транспортных средств, в первую очередь на электрических моделях», — говорит Питер Хьютер, старший аналитик по транспорту в ACEEE.«Потребители выиграют от увеличения количества и разнообразия электрических моделей, некоторые из которых предлагают доступные альтернативы бензиновым автомобилям».
Список самых экологически чистых автомобилей на 2021 год включает в себя самые экологически чистые автомобили, доступные в настоящее время. Каждый автомобиль получает оценку экологичности на основе индекса экологического ущерба (EDX), который отражает ущерб для здоровья человека от загрязнения воздуха, связанного с производством и утилизацией транспортных средств, производством и распределением топлива или электроэнергии, а также выхлопными трубами транспортных средств.ACEEE оценил более 1000 моделей, включая автомобили, работающие исключительно на бензине или дизельном топливе, подключаемые гибриды, работающие как на аккумуляторах, так и на бензине, а также полностью электрические автомобили, работающие только на батареях или водородных топливных элементах.
Самый зеленый Силовая передача EDX Оценка зеленого
1. Hyundai Ioniq Electric EV 0.60 70
2. Mini Cooper SE Hardtop 2 двери EV 0,61 70
3. Toyota Prius Prime Плагин Гибрид 0,64 68
4. BMW i3s EV 0,65 68
5. Nissan Leaf EV 0,66 68
6.Honda Clarity Плагин Гибрид 0,70 66
7. Hyundai Kona Electric EV 0,71 66
8. Kia Soul Electric EV 0,72 65
9. Tesla Model 3 Standard Range Plus EV 0,75 64
10. Toyota Rav4 Prime AWD Плагин Гибрид 0.76 64
11. Toyota Corolla Hybrid Бензиновый гибрид 0,76 64
12. Honda Insight Бензиновый гибрид 0,77 63
Ни один автомобиль с чистым двигателем внутреннего сгорания не попал в список «Экологичный», хотя Toyota Corolla Hybrid и Honda Insight (также гибрид) дали ряд электромобилей за свои деньги. Это хороший показатель того, что даже небольшая степень электрификации может значительно улучшить экономию топлива.
Возрождение электромобилей в Списке самых экологичных является результатом обновления методологии подсчета баллов для оценки выбросов от их взимания. В этом году ACEEE оценил электромобили с учетом предположений об электросетях, которые более точно представляют, где на самом деле продаются электромобили. Калифорния доминирует на рынке электромобилей и имеет сеть с долей электроэнергии, вырабатываемой из возобновляемых источников, выше средней. Это обновление снижает предполагаемые выбросы от зарядки электромобилей и повышает их экологические баллы.Для потенциальных покупателей электромобилей калькулятор выбросов от электромобилей показывает влияние в каждом штате.
Не хотите покупать электромобиль? GreenerCars.org предлагает список экологически безопасных вариантов, в котором указаны практические варианты в каждом классе транспортных средств для широко доступных моделей с бензиновым двигателем с автоматической коробкой передач. В этот список входят обычные автомобили и традиционные гибриды, которые доступны во всех 50 штатах США, но исключаются подключаемые гибриды и электромобили с чистой батареей, учитывая ограниченную доступность зарядных станций.
Экологичный выбор Силовая передача Класс автомобиля EDX Оценка
1. Toyota Camry Hybrid LE Бензиновый гибрид Автомобиль среднего размера 0,80 63
2. Hyundai Sonata Hybrid Синий Бензиновый гибрид Большой автомобиль 0.80 62
3. Honda Insight Touring Бензиновый гибрид Компактный автомобиль 0,85 61
4. Toyota Rav4 Hybrid AWD Бензиновый гибрид Среднеразмерный внедорожник 0,96 57
5. Chevrolet Spark Бензин Малолитражка 1,03 55
6.Киа Соренто Гибрид Бензиновый гибрид Компактный внедорожник 1,04 55
7. Kia Soul Eco Dynamics Бензин Малый вагон 1,09 53
8. Toyota Sienna Бензиновый гибрид Минивэн 1,11 53
9. Toyota Highlander Hybrid AWD Бензиновый гибрид Большой внедорожник 1.11 53
10. Mazda MX-5 Бензин Двухместный 1,16 51
11. Mercedes-Benz GLA 251 Бензин Большой фургон 1,24 49
12. Volvo V90 FWD Бензин Универсал среднего размера 1,27 48
Хотя в списке Greener Choices этого года есть несколько знакомых лиц, большинство моделей — новички.Список 2021 года включает в себя вдвое больше гибридов, чем версия 2020 года, что свидетельствует об их превосходных характеристиках и их присутствии в нескольких категориях размеров транспортных средств.
GreenerCars.org также предоставляет «Самый средний список», как обычно, состоящий из больших внедорожников с бензиновым двигателем, пикапов и европейских роскошных автомобилей, наименее безопасных для окружающей среды. Новый RAM 1500 TRX 4×4 занимает первую («самую плохую») позицию, а остальную часть списка в основном составляют завсегдатаи прошлых лет.
Среднее значение EDX Оценка зеленого
1.Оперативная память 1500 TRX 4×4 2,80 22
2. Lexus LX 570 2,41 27
3. Mercedes-Benz AM G 63 2,39 27
4. Toyota Land Cruiser Wagon 4WD 2,32 28
5. Toyota Sequoia 4WD 2,32 28
6. Toyota Tundra 4WD 2.28 29
7. Dodge Durango SRT 2,23 29
8. Jeep Grand Cherokee SRT 4×4 2,23 29
9. Land Rover Range Rover LWB SVA 2,23 29
10. BMW X5 M 2,23 29
11. BMW X6 M 2,20 30
12.Dodge Charger SRT Широкофюзеляжный 2,18 30
В интерактивной базе данных GreenerCars.org доступны
оценок экологичности автомобилей 2021 модельного года, а также показатели экономии топлива каждой конфигурации, воздействия загрязнения на здоровье и выбросов парниковых газов. Посетители также могут обратиться к оценкам GreenerCars, чтобы определить право на получение льгот за парковку в участвующих зданиях с сертификатом LEED.
В дополнение к опубликованному сегодня анализу ACEEE Market Trends на 2021 год, GreenerCars.org предлагает советы по покупкам и учебные пособия по автомобилям и окружающей среде. Чтобы узнать об усилиях штатов США по увеличению внедрения электромобилей, ознакомьтесь с рейтингом ACEEE State Transportation Electrification Scorecard, выпущенным ранее в этом месяце.
Эта статья была о
Экономия топлива Транспортные Технологии
Самые экологически чистые электромобили на 2019 год
Хотя многие покупатели электромобилей просто хотят снизить свои эксплуатационные расходы и избегать поездок на заправку, другие стремятся ездить на наименее вредных для окружающей среды транспортных средствах.Поскольку электромобили не выделяют прямых загрязняющих веществ из выхлопной трубы, логика подсказывает, что они будут одними из самых чистых на дороге.
Фактически, согласно годовому отчету Американского совета по энергоэффективной экономике (ACEEE), семь из 10 «зеленых» автомобилей, проданных в США в 2019 модельном году, являются полностью электрическими автомобилями. Мы показываем их в сопроводительном слайд-шоу.
Но имейте в виду, что рейтинги ACEEE основаны на гораздо более глубоких данных, чем прямые выбросы конкретного транспортного средства.Подробная методология организации дополнительно рассматривает общее воздействие автомобиля или грузовика на окружающую среду, включая влияние утилизации на производстве, источник энергии модели, выбросы от производства, влияние утилизации и рециркуляции, а также выбросы, связанные с производством электроэнергии.
Последнее является критической переменной, поскольку электромобили могут по-прежнему загрязнять атмосферу, по крайней мере косвенно, через электростанции, производящие электроэнергию для данного региона.
Электромобили в этом отношении лучше себя чувствуют при движении в Калифорнии, Нью-Йорке и на северо-западе Тихого океана, где преобладают возобновляемые источники энергии, и в меньшей степени в центральной части США.В таких штатах США, как Колорадо, Канзас и Миссури, наиболее распространены электростанции, работающие на ископаемом топливе. Тем не менее, недавнее исследование, проведенное Союзом обеспокоенных ученых, пришло к выводу, что электромобили, как правило, вызывают меньшее загрязнение, чем обычные автомобили, в каждом штате союза.
Самой экологически чистой моделью в отрасли уже третий год подряд, согласно ACEEE, является Hyundai Ioniq Electric, получивший оценку «Экологичность» в 67 баллов. Средний показатель экологичности для всех транспортных средств составляет 42, при этом экологически «самые« плохие »автомобили в отрасли получают всего 20 баллов.Баллы основаны на индексе ущерба окружающей среде (EDX), который отражает ущерб здоровью человека от загрязнения воздуха на основе вышеупомянутых факторов. Теоретический EDX, равный нулю, гарантирует получение 100 баллов Green Score.
Все модели с наивысшим рейтингом стоят от 30 000 до 45 000 долларов без учета федерального налогового кредита на 7 500 долларов и любых других применимых льгот. Большинство из них предлагают расчетную дальность действия более 125 миль без подзарядки, что более чем достаточно для средней ежедневной поездки на работу.Лучшей моделью в списке в этом отношении является Hyundai Kona Electric со скоростью 258 миль на полный толчок, в то время как самая эффективная модель оценивается как электромобиль Hyundai Ioniq в электрическом эквиваленте (MPGe) 150/122. миль на галлон.
Green Scores и другая важная информация по каждому из более чем 1200 автомобилей 2019 модельного года доступна на сайте greenercars.org.
Одно предостережение: недавняя остановка работы федерального правительства не позволила Агентству по охране окружающей среды предоставить несколько моделей с надлежащей сертификацией на 2019 год (включая Tesla Model 3), и как таковые еще не прошли оценку ACEEE.Организация обещает обновлять свои рейтинги и свою основную базу данных в будущем.
Электромобили Tesla не так экологичны, как вы думаете
И, как и на всех этапах процесса, горнодобывающая промышленность имеет скрытые выбросы. В Цзянси это относительно легко, потому что здесь выкапывают глину, но многие шахты полагаются на дробильное оборудование с астрономическими счетами за электроэнергию, а также на угольные печи на заключительных стадиях обжига. Они выбрасывают в атмосферу много углекислого газа в процессе очистки материала, предназначенного для вашего автомобиля с нулевым уровнем выбросов.На самом деле, производство электромобиля вызывает больше выбросов углерода, чем производство обычного автомобиля, в основном из-за его аккумулятора, как выяснил Союз обеспокоенных ученых.
«Мы переносим загрязнение и в процессе мы надеемся, что оно не окажет воздействия на окружающую среду», — говорит Абрахам. Он считает, что если сложить все воздействия на окружающую среду, они все равно окажутся в пользу электромобилей. (Союз обеспокоенных ученых соглашается; он обнаружил, что даже если добавить выбросы от производства аккумуляторов, электромобили производят вдвое меньше выбросов, чем обычный автомобиль в течение своего срока службы.) Тем не менее, потребители и инвесторы должны понимать, что нужно для производства материалов, которые сделают их экологичный выбор. «Я не думаю, что это широко обсуждалось, — говорит Авраам. «Мы не можем смотреть на добычу полезных ископаемых как на что-то там, а на Tesla — как на что-то здесь. Они неразрывно связаны ».
В целом, «выбросы парниковых газов электромобилей могут быть довольно высокими на начальном этапе, поскольку они строятся», — говорит МакКоннелл. «И поэтому вам нужно получить много преимуществ с другой стороны, когда вы ее используете.”И после вы закончили использовать его.
Жизнь после смерти
А теперь перенесемся на 15 лет вперед, когда ваша Tesla Model 3 будет на последнем издыхании. Куда денется аккумулятор? Хорошая новость: не на свалку. «Уже несколько десятилетий неприемлемо, чтобы аккумулятор, выходящий из автомобиля, отправлялся на свалку», — говорит защитник электромобилей Челси Секстон. Вместо этого «переработчики аккумуляторов апробируют технологии для восстановления большого количества материалов из этих аккумуляторов», — говорит Шаника Амаракун, исследователь из фирмы Abt Associates, которая в партнерстве с Агентством по охране окружающей среды написала отчет о воздействии литий-ионных аккумуляторов на электромобили.
Аккумулятор Tesla большой — упаковка в Model S превышает полтонны, что намного больше, чем у большинства устройств, занимающихся переработкой электронных отходов, — поэтому разработка эффективного и экономичного процесса переработки потребует некоторой работы, и только Немногие компании сейчас специализируются на переработке литиевых батарей. «Проблема, с которой мы сталкиваемся с переработкой этих редких металлов, огромна, — говорит Абрахам, — потому что в продукции, которая у нас есть сейчас, используются металлы в таком небольшом количестве, что вторичная переработка неэкономична».
Но это может измениться, когда на дорогах США появятся миллионы электромобилей и миллионы старых батарей, которые нужно утилизировать.«Чем больше батарей в различных устройствах, тем больше интереса к выяснению того, как их переработать или восстановить [из них] редкоземельные металлы», — говорит Секстон. Кроме того, использованные аккумуляторы для электромобилей по-прежнему могут быть полезны для хранения энергии, будь то в отдельном здании или в составе сетей, которые включают больше солнечной и ветровой энергии. Это, в первую очередь, может помочь компенсировать экологические издержки производства батарей.
По словам представителя Tesla, компания уже перерабатывает все возвращенные ей аккумуляторные блоки и планирует сделать больше.По мере роста рынка аккумуляторов, обусловленного такими инвестициями, как предстоящий Gigafactory Tesla, его рост приведет к повышению эффективности утилизации и уменьшению воздействия на окружающую среду.
Хорошо, значит, электромобиль вносит значительный вклад в загрязнение окружающей среды и выбросы парниковых газов в мир. Но знаете, что еще делает? Автомобиль с бензиновым двигателем. Даже несмотря на то, что в них нет батарей, обычные автомобили могут содержать много тех же проблемных редких металлов, что и электромобили. (Помните те магниты?) Нельзя судить о Tesla или любом другом электромобиле в вакууме.Вы должны сравнить это со статус-кво. И этот статус-кво имеет многие из тех же проблем — плюс выбросы углерода и загрязнение воздуха, производимые традиционными пожирателями газа.
«Нам нужно инвестировать в науку, чтобы понять влияние продуктов, которые мы производим», — говорит Абрахам. Тем не менее, это не означает, что мы должны прекращать производство этих продуктов или что вы не должны их покупать. «Есть надежда, что если вы заставляете людей покупать много электромобилей, вы также будете продвигать технологии», — говорит МакКоннелл.«Вы не получите этого, если не будете заинтересованы в этом на рынке». Tesla Model 3, о которой вы мечтаете, не идеальна. Но это все равно может подтолкнуть наше общество и экономику в правильном направлении.
ОБНОВЛЕНИЕ 16:28 31.03.16, эта история была изменена, чтобы обновить атрибуцию заявлений Теслы.
Эффективный выбор для каждого покупателя
Сокращение, повторное использование, переработка: слова для спасения Земли. Но как вы можете применить этот дух на своей подъездной дорожке? Самые блестящие новые аккумуляторные электромобили привлекут много внимания ваших соседей, но скромная подержанная Toyota Prius может компенсировать более негативные последствия, чем потраченные деньги на новый GMC Hummer EV.И не только с точки зрения выбросов углерода, но и для вашего финансового благополучия.
Подумайте вот о чем: каждый новый произведенный автомобиль несет штраф за углерод и материалы, связанные с его производством и транспортировкой. Могут потребоваться годы, чтобы сокращенные выбросы экологически чистых автомобилей обнулили эту цифру — не так долго, как вы думаете, ненавистники, но это все равно ненулевое число. Многие зеленые автомобили также значительно теряют в стоимости, когда их съезжают со стоянки. Покупка подержанного помогает решить обе проблемы.Кроме того, в некоторых штатах у вас все еще есть доступ к автомобильной полосе, в зависимости от автомобиля и его возраста.
Но дело не только в солнечном свете и углеродопоглощающих розах. География сильно влияет на доступность, деградация батареи — небольшая, но реальная проблема, и существуют значительные проблемы с инфраструктурой. Многие старые электромобили не поддерживают современные технологии быстрой зарядки, так что соберите с собой обед. Хотите заправить Toyota Mirai водородом за пределами Лос-Анджелеса или Сан-Франциско? Удачи!
Но при условии некоторой предусмотрительности и осторожных покупок подержанный зеленый автомобиль может оказать дополнительное влияние на климатический кризис, сэкономив при этом деньги.Мы изучили наличие подержанных автомобилей в стране и их цены, используя объявления CarFax, и предложили для вас несколько идей — от экономичного и практичного транспорта до некоторых удивительно интересных вариантов. Но наш руководящий принцип здесь — окупаемость.
Небольшое примечание: многие из перечисленных здесь автомобилей имеют аккумуляторные батареи, замена которых может быть довольно дорогой в случае их повреждения или деградации. Осмотр дилером или специалистом перед покупкой может помочь избежать дорогостоящих проблем в будущем.
Экологичный выбор для повседневного использования
2004–2009 Toyota Prius: переход от бежевого к зеленому
Просмотреть все 36 фото
Мы любим лошадиные силы так же, как и блестящие инженерные решения.В нашем «Автомобиле года» 2004 года последний представлен в удобной и доступной упаковке.
Фантастический расход бензина
Дешево покупать и дешево в эксплуатации
Запасных частей (и аккумуляторных батарей) в изобилии
Это отличный гибрид, но все еще использует бензин
Недостаток современных удобств
Как весело водить сумка для мокрых носков
Средняя цена : 3000-13000 долларов
2016-2017 Nissan Leaf EV: Value Champ
Посмотреть все 36 фото
Ограниченный ассортимент и стильный внешний вид Leaf делают его недорогим выбором. практичность хэтчбека и плавное, спокойное вождение.
Компьютерщик (и зеленый) кредит
Дешевле перезарядить, чем кофе на заправке
Доступная точка входа для электромобилей
Робот-лягушка выглядит не для всех
Реальный диапазон действия ограничивает его пригородными обязанностями
Риск дорогостоящей замены аккумуляторной батареи
Диапазон цен: $ 7000–15000 $
Chevrolet Volt PHEV 2011-2016 гг .: экологизация расстояний
Посмотреть все 36 фотографий будущее, которое вы можете вести сегодня.«Десять лет спустя, это все еще правда — и это разумная покупка.
Ездит как электромобиль, пока не понадобится бензиновый двигатель
Большой общий запас хода
Намного веселее, чем у Prius
Узкие задние сиденья
Пакетный свет ; грузового отделения не так много
По-прежнему требуется техническое обслуживание газового двигателя
Диапазон цен : 5 000–16 000 долларов США
2013-2020 Ford Fusion Energi PHEV: обычный, нескучный
См. все 36 фотографий
Форд приоритетный модельный ряд электромобилей Ford и управляемость Fusion Energi, и это те приоритеты, которые мы можем отстать.
Удобный форм-фактор седана
Хороший запас хода полностью на электричестве
Поднимается и идет (для PHEV)
Реже, дороже, чем гибридная модель
Когда батарея разряжена, пробег посредственный
В багажник не помещается много хлама
Ценовой диапазон : 7000–30 000 долларов +
Коммунальные игроки
2005-2012 Ford Escape Hybrid: построенный Ford Tough
Просмотреть все 36 фотографий доказали, что оригинальный Escape Hybrid (и его близнец Mercury Mariner Hybrid) прочный, надежный и достаточно эффективный.
Высокий коэффициент стоимости
Такси в Нью-Йорке доказывает надежность трансмиссии, подобной Prius
Достаточно эффективен для раннего гибридного внедорожника
Многие имеют высокие мили
Остерегайтесь примеров бывшего автопарка и такси
Не было так уж и свежо в 2005 году.
Диапазон цен: 4000–13000 долларов +
Cadillac Escalade / Chevrolet Tahoe / GMC Yukon Hybrids: Big Green (ish) Machines
Посмотреть все 36 фотографий
Дорого и неправильно понять, когда новые, по подержанным ценам, эти большие внедорожники могут спасти покупателей, которым очень нужны полноразмерные возможности.
Большой, элегантный внедорожник для полноценной жизни
Законная экономия топлива на 30 процентов (или более) по сравнению с не-гибридами
Сниженная цена увеличивает экономию на насосе
Только зеленый по сравнению с негибридом
Топливная экономия все еще паршивая
Вам, , действительно, нужно что-то такое большое?
Диапазон цен: 8000–25000 долларов
Mitsubishi Outlander 2018-2020 PHEV: Пока ты меня любишь
Посмотреть все 36 фотографий
Вы могли подумать, что их будет больше, и они будут.Но если вам нужен подержанный гибридный внедорожник, это ваш лучший выбор.
Хотите подержанный компактный внедорожник PHEV? Это оно.
Твердые числа: 22 мили электромобиля, 74 миль на галлон в р. истощенный
2013-2017 Ford C-Max Energi PHEV: не штрафной ящик
Просмотреть все 36 фото
Самый первый PHEV Ford может многое предложить, с отличным сочетанием манеры вождения, практичности и использования только для электромобилей ассортимент — по очень привлекательным ценам.
На удивление весело водить
Отличная полезность и круговой обзор
20 миль диапазона только для электромобилей
Относительно низкая экономия топлива при разряде аккумулятора
Меньше грузового отсека, чем у обычной гибридной версии
Похоже на Необычно раздутый хэтчбек
Диапазон цен: 5000–20 000 долларов
Зеленые автомобили, которые действительно забавны
2010-2016 Honda CR-Z Hybrid: CRaZy Fun
Просмотреть все 36 фотографий
The CR-Z didn не оправдывает современных ожиданий, но, оглядываясь назад, мы можем оценить его акцент на развлечениях и его великолепно гладкую коробку передач.
Доступна чистая механическая трансмиссия
Очень редкая порода: веселая зеленая машина
Веселая привлекательность может привести к коллекционированию
Это не CRX, и это не комплимент. облом
Необычный, мягко говоря
Ценовой диапазон : 5000-16000 долларов
Volkswagen E-Golf 2017-2019: Гольф электромобилей
Посмотреть все 36 фото
Почти все, что нам нравится в Golf, запеченные в одну зеленую упаковку — и вам не нужно быть упорным ботаником в области электромобилей, чтобы понять ее привлекательность.
Выглядит, похоже на Golf
2017+ модели имеют приличный 125-мильный диапазон EPA
Мало типичных особенностей вождения электромобилей
Меньший диапазон, чем у современных альтернатив
Эко-режим мучителен
0-60 раз 9+ секунд. Весело-иш?
Ценовой диапазон: 13 000–25 000 долларов
Chevrolet Bolt EV 2017-2020: первый доступный и правильный электромобиль
Просмотреть все 36 фото
Bolt — первый электромобиль для массового рынка, который приблизился к оптимальной цене цены и ассортимента.

« Предыдущая 1 … 1 800 1 801 1 802 1 803 1 804 … 1 809 Следующая »

	Дорожный просвет	Передний свес	Задний свес
Renault Logan	155	800	858
Renault Sandero	155	785	625
Lada Granta	165	804	980
Lada Kalina	160	800	640
Peugeot 408	175	939	1041
Skoda Fabia	150	860	675
Citroen C-Elysee	142	808	967
Volkswagen Polo Sedan	170	850	982

Продукт	Категория
Jeep Wrangler	Лучший результат
Ленд Ровер Рендж Ровер	Лучший роскошный внедорожник
Ram 1500 Rebel	Лучший пикап повышенной проходимости
Тойота 4Runner	Самый надежный внедорожник
Ниссан Армада	Лучший семейный внедорожник

Самый зеленый	Силовая передача	EDX	Оценка зеленого
1.Hyundai Ioniq Electric	EV	0,60	70
2. Mini Cooper SE Hardtop 2 двери	EV	0,61	70
3. Toyota Prius Prime	Подключаемый модуль гибридного типа	0,64	68
4. BMW i3s	EV	0,65	68
5. Nissan Leaf	EV	0.66	68
6. Honda Clarity	Подключаемый модуль гибридного типа	0,70	66
7. Hyundai Kona Electric	EV	0,71	66
8. Kia Soul Electric	EV	0,72	65
9. Tesla Model 3 Standard Range Plus	EV	0,75	64
10.Toyota Rav4 Prime полный привод	Подключаемый модуль гибридного типа	0,76	64
11. Toyota Corolla Hybrid	Бензиновый гибрид	0,76	64
12. Honda Insight	Бензиновый гибрид	0,77	63

Экологичный выбор	Силовая передача	Класс автомобиля	EDX	Оценка
1. Toyota Camry Hybrid LE	Бензиновый гибрид	Автомобиль среднего размера	0.80	63
2. Hyundai Sonata Hybrid Синий	Бензиновый гибрид	Большой автомобиль	0,80	62
3. Honda Insight Touring	Бензиновый гибрид	Компактный автомобиль	0,85	61
4. Toyota Rav4 Hybrid AWD	Бензиновый гибрид	Среднеразмерный внедорожник	0,96	57
5.Шевроле Спарк	Бензин	Малолитражка	1,03	55
6. Kia Sorento Hybrid	Бензиновый гибрид	Компактный внедорожник	1,04	55
7. Kia Soul Eco динамики	Бензин	Малый вагон	1,09	53
8. Toyota Sienna	Бензиновый гибрид	Минивэн	1.11	53
9. Toyota Highlander Hybrid AWD	Бензиновый гибрид	Большой внедорожник	1,11	53
10. Mazda MX-5	Бензин	Двухместный	1,16	51
11. Mercedes-Benz GLA 250	Бензин	Большой фургон	1,24	49
12. Volvo V90 FWD	Бензин	Среднеразмерный универсал	1.27	48

Среднее	EDX	Оценка зеленого
1.Оперативная память 1500 TRX 4 × 4	2,80	22
2. Lexus LX 570	2,41	27
3. Mercedes-Benz AMG G 63	2,39	27
4. Toyota Land Cruiser Wagon 4WD	2,32	28
5. Toyota Sequoia 4WD	2,32	28
6. Toyota Tundra 4WD	2.28	29
7. Dodge Durango SRT	2,23	29
8. Jeep Grand Cherokee SRT 4 × 4	2,23	29
9. Land Rover Range Rover LWB SVA	2,23	29
10. BMW X5 M	2,23	29
11. BMW X6 M	2,20	30
12.Dodge Charger SRT Широкофюзеляжный	2,18	30

Фирма	Предназначение	Описание
Sonax	Глиняный брусок для очистки	Мягкая абразивная глина для очистки трудно выводимых пятен с окрашенных частей машины, которые не могут быть просто смыты водой (промышленные загрязнения, сок деревьев, следы насекомых, пыль, налет от распыления краски).
Auto Magic	Неабразивная чистящая глина	Неабразивная чистящая глина (пластилин) глубоко очищает поверхности и удаляет все стойкие видимые и невидимые загрязнения, делая поверхность гладкой как стекло и кристально чистой. Мгновенно устраняет различные налеты с кузова автомобиля, убирает следы от клеевых/вязких пятен, почки с деревьев, битум, птичий помет, удаляет известь (от подтеков воды),следы от реагента и насекомых, смолы, гудрон, пыльцу и другие въевшиеся загрязнения. Абсолютно безопасна для ЛКП и лака, специальный композитный состав пластилина не только эффективно очищает поверхность, но и поглощает даже въевшуюся в поверхность грязь. Применяется перед неабразивной полировкой ЛКП, а также, рекомендована перед нанесением защитных восков и полимеров. Применение чистящей глины усиливает и увеличивает действие любых защитных средств. Используется совместно с лубрикантом.
Brayt	Для очистки лака и стекла	Продукт предназначен для очистки ЛКП и стекла. Эффективно удаляет такие загрязнения как: смола, асфальт, остатки краски и другие трудноудаляемые загрязнения. Не царапает и не матирует поверхность. Безопасен для всех видов автомобильных и промышленных лакокрасок.
CTP Care Maxx Reinigungsknete	Полировочная чистящая глина (пластилин), 200 гр	Бережно удаляет загрязнения со всех видов поверхностей. Даже серьезные загрязнения могут быть удалены без повреждения поверхности. Обработанная глиной поверхность оптимально подготовлена для последующей полировки/защиты. Область применения: -удаление налета ржавчины; -удаление металлических отложений и пыли; -очистка от следов кислотного дождя, остатков смолы и насекомых.
Koch Chemie REINIGUNGSKNETE blau	Полировочная чистящая синяя глина не абразивная.	Предварительно вымытую поверхность смочить при помощи триггера небольшим количеством раствора воды с шампунем (соотношение 500:1). Обработку очищаемых поверхностей производить размятой «плюшкой» продольными движениями, прижимая ее ладонью к поверхности. При удалении точечных загрязнений нажим на глину можно осуществлять пальцем. При сильных очагах загрязнения предварительно используйте специальные составы для удаления битума, смол, клея и пр. (36001, 36010, 192001, 192010).

Показатель	Методы испытания	Фактические показатели
Класс вязкости	SAE	5W-30
Плотность при 15 °С, г/см³	ASTM D4052	0,857
Вязкость кинематическая при 100 °С, мм²/с	ASTM D445	12,2
Вязкость кинематическая при 40 °С, мм²/с	ASTM D445	71,2
Индекс вязкости	ASTM D2270	169
Динамическая вязкость CCS при минус 30 °С, мПа*с	ASTM D4684	5570
Щелочное число, мг КОН/г	ASTM D2896	8,9
Испаряемость по NOACK, %	ASTM D5800	8,6
Температура вспышки в открытом тигле, °С	ASTM D92	243
Температура застывания, °С	ASTM D97	-40

Категория	Область использования
SJ	Для двигателей, выпущенных после 2001 года.
SL	Для двигателей, выпущенных после 2004 года.
SM	Для двигателей, выпущенных после 2010 года.
SN	Введена в октябре 2010 года и подходит для всех современных двигателей.

Категория	Область использования
CF	Представлен в 1990 году.
CG	Представлен в 1995 году.
CH	Представлен в 1998 году. Масла используются для четырехтактных дизельных двигателей. Соответствует экологическим требованиям того же года.
CI	Введен в 2002 году. Масла имеют моюще-диспергирующие присадки.
CI Plus	Более улучшенный вариант CI
CJ	Действует с 2006 года. Масла предназначены для тяжелонагруженных дизельных двигателей.

Комплектация	Выбросы CO²	Расход топлива (комбинированный цикл)
*2.0 dci, 44, 6МКПП**	149 г/км	5,6 л/100 км
*2.0 dci, 42, Xtronic CVT**	148 г/км	5,6 л/100 км
*2.0 dci, 44, Xtronic CVT**	158 г/км	6,0 л/100 км

Среднее значение	EDX	Оценка зеленого
1.Оперативная память 1500 TRX 4×4	2,80	22
2. Lexus LX 570	2,41	27
3. Mercedes-Benz AM G 63	2,39	27
4. Toyota Land Cruiser Wagon 4WD	2,32	28
5. Toyota Sequoia 4WD	2,32	28
6. Toyota Tundra 4WD	2.28	29
7. Dodge Durango SRT	2,23	29
8. Jeep Grand Cherokee SRT 4×4	2,23	29
9. Land Rover Range Rover LWB SVA	2,23	29
10. BMW X5 M	2,23	29
11. BMW X6 M	2,20	30
12.Dodge Charger SRT Широкофюзеляжный	2,18	30