Автомобили экологически чистые: ТОП-10 экологичных машин, которые можно купить в России прямо сейчас — CARobka.ru

Новости | AXIS Петербург — Официальный дилер Citroen

CITROËN совершенствует не только свои автомобили, но и качество обслуживания клиентов. Для них разработаны новые программы: — eTouch включает в себя широкий спектр услуг, в том числе: аварийный вызов и телефонные консультации, которые доступны благодаря специальной SIM –карте, а также виртуальная сервисная книжка и доступная через Интернет услуга «еcodriving»; WiFi on board – теперь пассажир любой модели CITROËN может подключаться к Интернету не выходя из машины, превращая тем самым каждую поездку в удовольствие.

CITROËN DS: все только начинается
В феврале 2009 года компания CITROËN сообщила важную для автомобильного мира новость, анонсировав рождение инновационной модельной линейки DS. Ее появление ознаменовало новый этап в истории марки, основополагающая концепция которой заложена в слогане «Créative Technologie». Бескомпромиссная и смелая, линейка DS – это удовольствие от вождения, утонченные линии и новый взгляд на современный автомобиль. После успешной презентации модели DS3, CITROËN представляет два новых концепт-кара — DS3 Racing и DS High Rider.

DS3 RACING: автомобиль со спортивным характером
Имя CITROËN уже сейчас вписано в историю автомобильного спорта золотыми буквами: компания является пятикратным Чемпионом мира в классификации Конструкторов в классе WRC, а пилот Себастьян Лоэб и штурман Даниэль Элена обладателями 6 Чемпионских титулов. Очередной вехой в автоспортивной истории Марки станет появление в ее модельном ряду новой модели — Citroën DS3 Racing. Инженеры спортивного подразделения Citroën Racing взяли за основу уже существующую модель и адаптировали ее к условиям и требованиям спортивной езды.
Концепт-кар на 100% является спортивным автомобилем. Как и любое другое детище Citroën Racing, спортивный DS3 отличают карбоновые вставки и специальное оборудование, которое необходимо для активной езды. Под капотом новинки разработанный Citroën Racing 1,6-литровый турбодвигатель мощностью 200 л.с. Особое внимание инженерное бюро Citroën Racing уделило доработке шасси и ходовой части автомобиля. Основной задачей инженеров стало стремление усилить эмоции водителя за рулем и обеспечить четкий контроль над дорогой.

DS HIGH RIDER: динамизм, компактность, эксклюзивность
Citroën делает следующий шаг к формированию будущего линейки DS и представляет концепт-кар DS HIGH-RIDER. Современный взгляд на динамику предполагает компактность в качестве основной ценности и открывает путь к еще более ярким ощущениям, новым переживаниям и особому удовольствию от вождения. Технологическое новаторство концепт-кара заключается в дизель-электрическом силовом агрегате Full Hybrid. Не отказываясь от очарования традиционных купе, CITROËN предлагает по-новому взглянуть на отражение динамики во внешности автомобиля. В этой модели, обличенной в новую форму – ненавязчивую, неагрессивную и подчеркнуто современную — однозначно читаются динамичность и обещание увлекательной езды.

CITROËN: активное участие в решении экологических проблем
Уже несколько лет придерживаясь политики, направленной на снижение потребления топлива и уменьшение количества выхлопов, компания CITROËN по праву считается одним из лидеров автомобильного рынка по вовлеченности в решение проблем экологии:

• 1/3 от всех продаваемых компанией автомобилей выделяют не более 120 гр CO2 на 1 км пути;
• 42 % продаваемых Маркой автомобилей имеют уровень выбросов CO2 не более 130 гр на 1 км;
• Разработаны специальные версии моделей C3 и DS3 с минимальным количеством выбросов CO2 — 99 гр/км;
• С 2010 года компания приступает к широкому применению системы Stop&Start второго поколения;
• В 2011 году компания планирует запуск новой модели DS5 Full Hybrid.

В модельном ряду Марки широко представлены автомобили, отличающиеся щадящим отношением к окружающей среде. Более того, самые «экологически дружественные» модели CITROËN получили специальное обозначение Airdream®.

 

C3 PICASSO e-HDi: новый подход к политике долговременного развития
CITROËN запускает новую гамму продуктов под именем e-HDi. Это обозначение будет применяться по отношению к автомобилям с применением инновационных технологий, в том числе микро-гибридной системы Stop&Start нового поколения. Данная технология обеспечивает экономичность двигателя и снижение количества выбросов CO2, благодаря частичному восстановлению заряда в батареях во время торможения и замедления автомобиля – и все это без ущерба для комфорта водителя и пассажиров. Имея под капотом 1,6-литровый турбодизельный двигатель HDi, демонстрационная модель C3 Picasso e‑HDI оснащена системой Stop&Start второго поколения, а также роботизированной механической коробкой передач. Кроме того, в CITROËN C3 Picasso e‑HDI воплощены все самые прогрессивные разработки компании в рамках программы долговременного развития:

• крыша из поликарбоната имеет 70 фотогальванических элементов общей мощностью 160 Вт. Это позволяет перезаряжать батареи и реже использовать генератор переменного тока, что в свою очередь приводит к снижению потребления топлива;
• при создании автомобиля пользовались экологически чистые материалы, доля которых составила почти 20 %. Из такого рода материалов, выполнены коврики в салоне, обшивка сидений, колесные колпаки и даже топливный бак. Компания CITROËN задалась целью к 2011 году прийти к использованию 20 % экологически чистых материалов в конструкции каждой новой модели.

 

C-ZERO: 100 % электрический
НУЛЕВОЙ уровень потребления бензина, НУЛЕВОЙ уровень выбросов CO2, НУЛЕВОЙ уровень шума! Компания CITROËN выводит на рынок нового представителя компактных 100% электрических автомобилей — модель C-ZERO. Задуманная как удобная и практичная городская машина, C-ZERO призван максимально облегчить передвижение по городу, благодаря компактным габаритам, быстрой подзарядке батарей и высокому запасу хода, позволяющему свободно передвигаться по городу в течение целого дня, — и все это в полной тишине, которая заставит вас позабыть о городской суматохе и шумных улицах. Компания CITROËN воплотила в этом проекте максимум креативности и высоких технологий, чтобы уже сегодня удовлетворить потребности завтрашнего дня! Имея в активе продаж более 5 500 электромобилей CITROËN обладает в этой сфере бесценным опытом и имеет все предпосылки к тому, чтобы стать лидером этого развивающегося стремительными темпами и нацеленного на будущее сегмента автомобильного рынка.

CITROËN C-ZERO, который поступит в продажу в конце 2010 года, станет второй полностью электрической моделью Марки после спроектированного вместе с компанией Venturi автомобиля Berlingo First Electrique.

Одновременно с запуском модели C-ZERO, компания CITROËN предложит новую услугу, облегчающую эксплуатацию автомобиля завтрашнего дня. Так, все клиенты CITROËN, зарегистрировавшиеся на сайте и получившие специальный номер, будут иметь возможность максимально упростить свое передвижение по городу, пользуясь всей гаммой продукции CITROËN. Жители крупных городов после простого клика мышкой или телефонного звонка смогут получить в свое распоряжение автомобиль CITROËN – непосредственно к месту вызова. Уже сейчас вступили в действие специальные программы для корпоративных клиентов Business LLD. Ближе к концу года всем французским, а затем и европейским клиентам CITROËN будет предложен расширенный спектр услуг, позволяющий максимально упростить и разнообразить поездки за рулем, включая предоставление электромобиля.

Таким образом, компания CITROËN делает все для своих клиентов, чтобы любая поездка стала максимально приятной.

SURVOLT: яркий , нарушающий все запреты, заряженный энергией! Модель Survolt – еще более прогрессивная, не похожая на другие и меняющая все представления разработка CITROËN в сфере электромобилей. Прообразом электрической модели CITROËN стал концепт-кар Revolte, представленный на автосалоне во Франкфурте в прошлом году. Survolt идет вразрез с привычными представлениями и предлагает совершенно новое видение автомобиля будущего. Survolt – это идеальное сочетание яркой внешности и ультра-модного дизайна с достойными динамическими характеристиками. Дерзость задумки состоит в том, что при впечатляющих динамических показателях под капотом автомобиля находится электродвигатель. Стремление превзойти ожидания, сделать еще один шаг на пути к совершенству, не бояться смелых решений и все время создавать что-то новое, — все эти качества заложены в марке CITROËN. Перевернуть привычные представления, отказаться от банальных решений, стать примером для остальных и постоянно удивлять публику — однажды выбрав такой путь, CITROËN по прежнему верен себе. Все 90 лет своего существования Марка находится в непрерывном поиске инновационных решений, разрушая устоявшиеся стереотипы своей эпохи. Survolt дарит новое представление об автомобиле. Объединяя в себе яркую внешность и стремление быть первым на дороге, этот автомобиль является более спортивной и мужественной версией концепта Revolte, его еще более органичным продолжением.

CitrOËN: новый уровень сервиса
Слоган «Crеative Technologie», провозглашенный CITROËN год назад, находит свое воплощение не только в обновлении модельного ряда, но и в расширении спектра услуг для клиентов.

eTouch:широкий выбор опций «на борту» автомобиля
eTouch – это новая сервисная услуга CITROËN, которая будет предложена европейским клиентам практически для всех моделей Марки в течение 2010 года. Новое предложение будет среди прочего включать возможность аварийного вызова, телефонные консультации, которые доступны благодаря специальной SIM-карте, а также виртуальную сервисную книжку и Интренет-услугу «еcodriving». При этом звонки через систему eTouch будут выполняться в совершенно автономном режиме, ведь eTouch имеет собственный модуль GPS и отдельную SIM-карту, которая не требует специального подключения и не ограничена по длительности звонков. Автомобили будут оснащены особыми кнопками:

— «SOS» — для аварийного вызова (сигнал может посылаться автоматически в случае ДТП)
— «Двойной шеврон» — для телефонных консультаций. Обе эти услуги совершенно бесплатны и доступны 24 часа в сутки, 7 дней в неделю.
Появление системы eTouch сделает доступной и удобной целую гамму новых услуг CITROËN – и все это, не выходя из автомобиля.

WiFi on board: АВТОмобильный Интернет
Компания CITROËN разработала новую систему подключения к сети Internet прямо из салона автомобиля. Благодаря пакету WiFi on board каждый пассажир сможет подключиться к сети Интернет, не выходя из машины. Предлагаемая в качестве опции, без абонентской платы, эта система обеспечивает беспроводное подключение к Интернет через SIM-карту со специальным Интернет-портом 3G/3G+. При этом оператора подключения клиент выбирает самостоятельно. Благодаря WiFi on board, пассажиры автомобилей CITROËN смогут пользоваться Глобальной сетью во время поездки, не теряя драгоценного времени даже в пути.

40-летие Citroën SM: «CRЕATIVE TECHNOLOGIE», опережая эпоху
Участие в 80-ом Автосалоне в Женеве – это событие особой значимости для марки CITROËN. Ведь ровно 40 лет назад – 11 марта 1970 года на этом автошоу состоялась мировая премьера легендарной модели SM – одного из самых популярных автомобилей класса GT, который впоследствии стал «королем» дорог, благодаря своим выдающимся динамическим показателям и легкости в управлении при любых дорожных условиях. И 40 лет спустя, философия «Crеative Technologie» не утратила своей актуальности.

Ограничения для автомобилей по экологическим классам начнут действовать с 1 июля

На территории Российской Федерации с 1 июля начнут действовать ограничения для автомобилей, в регистрационном свидетельстве которых не указан экологический класс, либо указан, но не соответствует ограничениям, которые установлены на определенных территориях, не смогут туда заезжать.

В России в 2018 году были приняты и введены в Правила дорожного движения знаки, связанные с экологией. Знак «Зона с ограничением экологического класса механических транспортных средств » запрещает движение транспорта ниже указанного на табличке экологического класса. По началу, для автомобилей, у которых экокласс не был указан, ограничений не было.

Из сообщения «Парламентской газеты» следует, что с 1 июля 2021 года в данных правилах появится еще один пункт: «Проезд в «чистые» зоны запрещается машинам, у которых экологический класс не определен». Если в документах в графе «экологический класс» будет стоять прочерк, то сотрудники ГИБДД имеют право автоматически приравнять экокласс такого автомобиля к «Евро-0» и подвергнуть автовладельца штрафу.

По данным агентства «Автостат», на 1 января текущего года в России насчитывалось 45 млн. автомобилей, из которых 23% имеют класс «Евро-5» и выше. В ГИБДД предложили автомобилистам обратиться в ведомство и упорядочить данные в документах, добавить в ПТС имеющийся экологический класс.

Глава ГИБДД Михаил Черников в 2019 году сообщал, что порядка 70% автомобилей в стране не имеют в водительских документах отметки об экоклассе.

На сегодняшний день регионы пока не могут определить, на каких территориях будут вводиться ограничения на въезд транспорта по экологическому классу, но лучше обратиться в ГИБДД заранее за дополнением к документам.

Вопрос о необходимости в России введения «экологически чистых зон» в ГИБДД впервые был поднят в июле 2017 года. Уже с 1 июля 2018 года были приняты новые дорожные знаки, ограничивающие въезд транспорта на отдельные территории в зависимости от их экокласса. И с 1 июля текущего года начнут действия новые ограничения для автомобилей по экологическим классам.

Насколько экологичны электрические грузовые автомобили по сравнению с топливными

Насколько экологичны электрические грузовые автомобили по сравнению с топливными

Адрес материала: http://bamap.org/information/smi/2020_10_02_128498/
Время распечатки: 16.07.2021 03:55:20
Источник информации: Транслер

Грузовики на электричестве – одна из тенденций развития транспорта будущего. Они значительно более экологичны по сравнению с обычным транспортом и даже могут двигаться автономно. Компании давно работают над соответствующими проектами, и первые прототипы уже бегают по дорогам. У них много преимуществ: они мощные, тихие и энергоэффективные и могут использоваться там, где главными приоритетами являются минимум выбросов и шума.

Однако в зависимости от места эксплуатации, интенсивности нагрузки и работы, которую необходимо выполнить, каждый вид транспорта имеет свои преимущества и недостатки, возможности и ограничения. Но будущее – за электродвигателями. Этот тренд поддерживают практически все автопроизводители, в том числе и специализирующиеся на грузовиках.

Проекты безэмиссионного грузового транспорта

На грузовые авто приходится свыше 25% выбросов CO₂, и если ничего не предпринимать, к 2030 году они возрастут до 40%. Европейская федерация транспорта и окружающей среды пришла к выводу, что ситуацию может исправить лишь полная декарбонизация грузовых автомобилей – она должна быть достигнута к 2050 году и потребует тотального перехода на грузовики с нулевым уровнем выбросов. Этот проект направлен на то, чтобы привлечь внимание лиц, принимающих решения на национальном и глобальном уровне, и представить изменения, касающиеся перехода мирового сообщества на экологически чистые грузоперевозки.

Ранее усилия были сосредоточены на повышении эффективности обычных транспортных средств с ДВС. Фокусом нового проекта стал электротранспорт:

— оценка технических вариантов с точки зрения осуществимости, экономической эффективности, затрат на инфраструктуру и экологической совместимости;

— повышение осведомлённости лиц, принимающих решения, и автопромышленников о необходимости полной декарбонизации грузовиков;

— пропаганда изменений с целью ускорения разработки экологичных грузовых автомобилей и масштабных инвестиций в инфраструктуру;

— пересмотр дорожных сборов с 75% скидками для «чистых» грузовиков и обновлённая процедура сертификации.

Технические решения уже существуют и готовы к выходу на рынок (Mercedes, MAN, Tesla с электрическими модулями, Toyota с водородом, Siemens-Scania с питанием от контактной сети). Впрочем, можно обойтись и без новых разработок, требующих колоссальных капиталовложений. По исследованиям экспертов американской компании Motiv Power Systems, свыше 70% производящихся сегодня коммерческих грузовиков, фургонов, автобусов, мусоровозов, пожарных машин и даже седельных тягачей могут без особых затруднений стать электроприводными.

Новые концепции логистики

Ужесточение стандартов, создание нормативных баз и стимулов являются необходимыми шагами для сокращения загрязнений от тяжёлых грузовых авто. Кроме того, рассматриваются новые логистические решения. Среди самых перспективных – «Бесшумная ночная логистика для городских центров» (GeNaLog, Институт материальных потоков и логистики им. Фраунгофера), смещающая часть грузопотока в непиковые периоды за счёт использования электрических грузовиков и помогающая снизить выбросы на местном уровне. Особое внимание общественности привлёк и проект «альтернативная транспортировка в мегаполисах» (Smart City Loop) – товары подвозятся автономными электрическими грузовиками к городским окраинам со специальными микродепо, а внутри города транспортируются более мелким электротранспортом или, как вариант, под землёй по трубопроводам. Систему можно использовать и наоборот – например, для доставки тары, возврата и т.д. на окраины.

Особенности электрических грузовых автомобилей

по сравнению с топливными

Типичные задачи обычных и электрических грузовиков аналогичны – покрытие коротких/длинных маршрутов, транспортировка товаров и погрузка/разгрузка в начальных и конечных точках. Но у питающейся электричеством техники ограниченные возможности, и тут надо учитывать множество нюансов, например:

— какие расстояния нужно преодолевать во время работы?

— каков максимальный вес груза, который необходимо выдерживать и перемещать?

— как быстро грузовик должен это делать?

— в каких погодных и температурных условиях ему придётся работать?

Результат оценки достоинств электромобиля зависит от многих факторов. Холод, например, значительно снижает производительность аккумулятора, а подогрев сидений или наружных зеркал съедает электричество и сокращает запас хода. Агрессивное вождение и жара тоже оказывают негативное действие. У традиционных грузовиков слабых мест гораздо меньше, но они плохо влияют на экологический баланс. Кстати, вопреки расхожему мнению, у машин на сжиженном природном газе практически нет экологических преимуществ перед дизельными (а большинство грузовиков в настоящее время используют именно дизельные двигатели, эффективность бензиновых в грузовой сфере значительно ниже).

В анализе, совместно проведённом Некоммерческим институтом прикладной экологии (Eko-Institut, https://www.oeko.de/) и Международным советом по чистому транспорту (ICCT, https://theicct.org/), изучалось воздействие на природу, климат и людей различных типов грузовиков. Согласно результатам, выбросы грузовиков, работающих на СПГ, составляют от 969 до 1051 грамма углекислого газа на километр пробега в зависимости от используемого принципа сжигания. Дизельный грузовик ненамного грязнее – 1056 граммов на километр. Кроме того, исследование не ограничивалось выбросами углекислоты с выхлопными газами, но также учитывало процессы добычи топлива, переработки, транспортировки, хранения, заправки и т.д.

Однако и электрические автомобили нельзя считать полностью «чистыми». Когда дело доходит до экологичности, существует масса вредных веществ, и CO₂ — только один из многих аспектов. «Вспомните о метане или закиси азота, гораздо более вредных. Или кобальте и меди, являющихся, помимо прочего, центральными компонентами флагманских продуктов мобильного общества – электромобилей» — говорит Фридрих Шмидт-Блик, выдающийся критик электромобильности. Огромное количество вредного содержимого скрыто в аккумуляторных батареях. Согласно исследованию Технического университета Граца, даже для маленького родстера Tesla требуется 24 килограмма меди, 67 килограммов кобальта или, как вариант, 69 кг никеля, и около 14 килограммов лития – разложение всех этих веществ означает массовое вторжение в природу. В тяжёлых коммерческих транспортных средствах их в разы больше.

«Эйфорические ожидания от электрогрузовиков совершенно неуместны» — резюмировал 82-летний химик, бывший вице-президент Вуппертальского института климата, окружающей среды и энергетики. По его словам, «для извлечения металлов необходимо переместить огромное количество ресурсов, а для получения 24 кг меди пожертвовать восемью тоннами природы». «То, что называют экологическим достижением, на самом деле не более чем показуха»- возмущается профессор. «Если вы хотите что-то сделать для окружающей среды, лечите причину, а не симптомы!» — призывает он в своей книге «Зелёная ложь».

Конечно, производители об этом не говорят. Автопром продвигает электрический флот в качестве альтернативы «грязному» транспорту: Mercedes рекламирует «автомобили завтрашнего дня», Tesla скандирует: «Никаких выбросов – никаких компромиссов». Но где правда? Если то, что подсчитал Шмидт-Блик, верно, то создатели электромобилей скрывают немало секретов.

Производство электричества влияет на экологический баланс

Учёные из Института энергетических и экологических исследований IFEU в Гейдельберге тоже много лет занимаются вопросами транспортной электрификации. Они проанализировали воздействие обычных автомобилей на окружающую среду, сравнив их с экологическими последствиями электромобилей на протяжении всего их жизненного цикла – от производства комплектующих и сборки до использования и утилизации. И пришли к удивительным результатам. В соответствии с их выводами, дизельный автомобиль, который обычно воспринимается как основной загрязнитель, в настоящее время имеет лучший углеродный след по сравнению с бензиновым приводом, учитывая значение CO₂ без других загрязнений, а ДТ-агрегаты последнего поколения даже чище гибридов, где двигатель внутреннего сгорания сочетается с электромотором и аккумулятором, и электрических авто, загрязняющих природу косвенно. С помощью правильного экологического калькулятора (например, www.emobil-umwelt.de/index.php/en/online-tool) можно с точностью до грамма определить, насколько безопасны различные модели.

Альтернативные источники энергии и формы привода – широкое поле для экспериментов. Самые жаркие споры ведутся между сторонниками электромобилей и автомобилей на топливных элементах. Обе технологии претендуют на то, чтобы быть устойчивой и ориентированной на будущее альтернативой двигателю внутреннего сгорания. Однако на данный момент электромобили вырываются вперёд. По крайней мере, производители предлагают больше соответствующих моделей, инфраструктура развивается быстрыми темпами, а покупатели поощряются программами государственных субсидий. Топливные элементы тоже внедряются повсеместно, в том числе и в грузовики. Но такие автомобили отнюдь не более экологичны. Необходимый им водород производится путём электролиза, а тот, в свою очередь, потребляет много электричества (которое в нашей стране и многих других обычно поступает из полезных ископаемых – опять же, вред природе). И, собственно, ни один из используемых сегодня альтернативных топливных приводов не лишён выхлопных газов – просто они не так существенны, как в бензиновых и дизельных системах.

Основная проблема электромобилей – в происхождении тока, которым они заряжаются. Более двух третей его берётся из обычной сети. В Европе почти половина электроэнергии вырабатывается при сжигании бурого и каменного угля, а это самый грязный способ получения энергии, производящий около 550 г CO₂ каждый киловатт-час. Для сравнения: Швейцария получает более половины электроэнергии за счет гидроэнергетики, и цифра снижается до 120 граммов. Следовательно, чем выше в этом процессе доля ветра, воды и солнца, тем больше пользы от электромобилей.

В классе небольших коммерческих автомобилей, применяющихся для поставок на короткие расстояния, и коммунальной техники полная электрификация в некоторых странах уже поставлена на поток. Но перевозки на дальние расстояния, выполняемые большегрузными автомобилями, с полностью аккумуляторным питанием затруднены из-за ограниченного диапазона хода. Текущие разработки сосредоточены на способах пополнения электроэнергии во время долгого путешествия. Например, контактно-электрические грузовики, способные подпитываться от воздушных или наземных энергетических линий, смогут преодолеть технические ограничения аккумуляторных технологий, но только после создания эффективной инфраструктуры. Идея жизнеспособна, хотя внедрение контактной сети – это огромные логистические, экономические и эксплуатационные проблемы.

Заключение

Причина озабоченности дорожных экологов – загрязнение окружающей среды из-за растущего грузового трафика, не в последнюю очередь связанного с набирающей обороты онлайн-торговлей. Почти пятая часть CO-выбросов приходится на коммерческие автомобили, многие из которых используются для доставки товаров жителям, магазинам и компаниям. Передовые концепции грузового транспорта и логистики могут помочь сохранить здоровье планеты.

Хотя экологический баланс электромобилей не так однозначно положителен, как уверяют производители, репутация классических бензиновых и дизельных систем в последние годы была серьёзно подорвана рядом экспертиз и скандалов. Вот почему многие страны ищут способы уменьшить воздействие транспорта на окружающую среду и продвигать экологически безопасные альтернативы. С этой позиции электрические грузовики – не идеальная, но многообещающая инновация с большим потенциалом.

Дизайн и программирование:
Abiatec

есть ли у них будущее

Загрязнение атмосферы вызывает серьезную озабоченность общественности, организаций по защите окружающей среды. Реальной альтернативой ДВС являются водородные транспортные средства и автомобили на электротяге.

Электричество или водород

В настоящее время существует актуальная проблема, которая заключается в том, что 60% электроэнергии, потребляемой во всем мире, производится на тепловых электростанциях. Для того чтобы обеспечить возросший спрос на электричество, придется сжигать углеводороды в еще больших количествах. Даже при полной замене ДВС электродвигателями произойдет перераспределение вредных выбросов, уменьшение будет не столь значительным. Концентрация CO2 в воздухе снизится в мегаполисах, но возрастет в местах расположения ТЭС. Кроме того, автомобиль не единственный источник загрязнения окружающей среды: об электрических кораблях, самолетах пока не идет даже речи.

Водородная энергетика в этом смысле предпочтительнее. Добыча водорода сопровождается микроскопическими, по сравнению со сжиганием углеводородов, выбросами токсичных веществ. Выхлоп автомобиля на водороде на 99,99% состоит из чистого водяного пара, безвредного для окружающей среды. Но тут возникают другие проблемы, которые носят экономический, технологический, инфраструктурный характер.

Как устроен водородный двигатель

Разработаны два вида двигателей работающих на водороде:

• обычный ДВС, где вместо бензина используется водород;
• с применением топливных элементов.

В первом случае используется все тот же двигатель внутреннего сгорания. Инженерные решения направлены на оптимизацию горения смеси водорода с воздухом, разработку системы питания и снижение взрывоопасности. Данная концепция распространения не получила. Водород, который отличается высокой чистотой, в камере сгорания контактирует с маслом. Поэтому отработанные газы, пусть в значительно меньшем количестве, но содержат токсичные компоненты. Помимо этого, эксплуатация таких автомобилей небезопасна, требует значительных затрат.

При использовании топливных элементов транспортное средство, которое приводится в движение водородным двигателем, принципиально является тем же электромобилем. Разница в том, что на чистой электротяге батарея заряжается от внешних источников, а в водородном автомобиле электроэнергия непрерывно черпается из топливных элементов.

Они состоят из двух камер, одна из которых является анодом, а другая катодом. Между ними находится мембрана. Все компоненты покрыты дорогостоящими редкоземельными металлами, играющими роль катализатора. В результате реакции гидролиза водород, находящийся в анодной камере, соединяясь с кислородом из атмосферного воздуха в катоде, превращается в водяной пар. Процесс сопровождается выделением свободных электронов, которые поступают в электрическую сеть автомобиля.

Такая схема значительно эффективнее, практически отсутствуют вредные выхлопы. Львиная доля усилий конструкторов направлена на развитие двигателей на топливных элементах.

Преимущества и недостатки водородных двигателей

Достоинства и недостатки силовых агрегатов с топливными элементами вытекают из особенностей водорода как топлива, технического уровня двигателей. Факторы, считающиеся безоговорочным достоинствами:

• простота конструкции, соответственно, надежность;
• КПД, превышающий таковой у бензинового двигателя, но уступающий электрическому;
• отсутствие каких-либо шумов;
• почти полное отсутствие вредных выбросов;
• высокая мощность двигателей;

приемлемая автономность: современные водородные автомобили способны преодолевать на одной заправке до 500 километров.

Среди недостатков можно выделить следующие:

• увеличенная масса автомобиля;
• взрывоопасность водорода, которая резко повышается при наличии неисправностей в двигателе;
• высокая стоимость эксплуатации автомобиля.

Реальная эксплуатация показывает, что километр пути на автомобиле с водородным двигателем обходится минимум на 50% дороже, по сравнению с бензиновым ДВС. Расход водорода в несколько раз меньше, чем бензина, но все перекрывает его цена.

В этом кроется главная проблема водородной энергетики. В виде соединений с другими веществами запасы h3 на Земле безграничны, но в чистом виде его почти нет. Для его получения используется сложная технология. К этому добавляются проблемы хранения, транспортировки, создания инфраструктуры.

Перспективы водородных автомобилей

Для того чтобы полноценно осветить на этот вопрос, необходимо точно знать цель, с которой бензиновый двигатель пытаются заменить водородным. Если речь идет о внедрении технически более совершенного двигателя, то в этом ракурсе перспективы водородоавтомобилей почти такие же, как и у бензиновых агрегатов, немного выше. ДВС, как бы он не совершенствовался, имеет принципиальное ограничение: низкий коэффициент полезного действия.

Водородный двигатель в этом смысле предпочтительнее, но уступает электромобилям. С другой стороны, обогреть салон чистым электричеством, без снижения автономности, невозможно: запас на автомобиле ограничен. Водородные двигатели таких проблем не знают: при гидролизе выделяется тепло.

Если приоритетом является экология, здесь водородный двигатель имеет приоритет перед остальными. Но не все так однозначно. Современные технологии добычи водорода находятся на таком уровне развития, что дешевле всего получать h3 путем сжигания газа или угля. При этом выделяется углекислый газ, для борьбы с которым и внедряют водородный автомобиль. Экологически чистые способы добычи водорода не обладают достаточной производительностью, значительно повышают его стоимость, которая и так немаленькая.

Если удастся разработать экономичную, производительную, экологически чистую технологию добычи водорода, автомобиль на таком топливе, без сомнения, получит широкое распространение. По эксплуатационным характеристикам он уже сейчас превосходит ДВС.

По сравнению с электрическим у водородного двигателя существует ключевое преимущество: на заправку водородом потребуется около 5 минут, тогда как зарядка батареи на специальных станциях занимает несколько часов.

Пресс-релизы — Пресса — Ford Sollers

8 СЕН2017

• Состоялся первый публичный показ электрифицированного FordTransit, который примет участие в проекте по улучшению качества воздуха в Лондоне;
• Передовая конструкция гибридного привода предусматривает передвижение на электрической тяге на расстояние до 50 с лишним километров; увеличить пробег помогает заслуживший множество наград двигатель FordEcoBoost, работающий в качестве электрогенератора;
• Fordявляется No.1 по продажам в сегменте коммерческих автомобилей в Европе и в России*, а также первым массовым производителем фургонов, предложившим технологию подзаряжаемого гибрида для коммерческого автомобиля данного класса;
• Ford ставит перед собой задачу предоставить своим клиентам полноценную линейку электрифицированных автомобилей. Серийное производство FordTransitCustomс гибридным подзаряжаемым приводом начнется в 2019 году.

МИЛЛБРУК, Великобритания, 8 сентября 2017 г. — Новый фургон Ford Transit Custom c подзаряжаемой гибридной силовой установкой, впервые был представлен публике в Великобритании. Динамическая презентация автомобиля, способного передвигаться исключительно на электрической тяге, состоялась на мероприятии Cenex Low Carbon Vehicle 2017 в городе Миллбрук (Великобритания).

Первый публичный показ автомобиля состоялся в преддверии масштабного проекта по испытанию коммерческих автомобилей Ford с подключаемым (подзаряжаемым от электросети) гибридным приводом. В рамках испытаний 20 гибридных Ford Transit в течение года будут работать в автопарках клиентов компании. Эксперимент, который начнется позже в этом году, поможет исследовать влияние коммерческих автомобилей на электротяге на качество воздуха в городе, а также изучить особенности их эксплуатации в типичной городской среде.

Серийное производство электрифицированных Transit Custom начнется в 2019 году в рамках глобального проекта Ford по обеспечению клиентов линейкой доступных и практичных электромобилей. Автомобиль оснащен высокотехнологичной гибридной системой, которая позволяет преодолеть расстояние более чем в 50 км без выбросов вредных веществ в атмосферу. Для увеличения пробега между подзарядками предусмотрен бортовой генератор электричества в виде высокоэффективного, завоевавшего множество наград двигателя EcoBoost рабочим объемом 1 л с турбонаддувом. Такое решение обеспечивает выдающуюся экономичность без ущерба для функциональности.

«Уже более 50 лет компании самого разного масштаба полагаются на Ford Transit, когда нужно, чтобы работа была выполнена любой ценой. Мы полны решимости продолжить эту традицию в эпоху электрического транспорта, — сказал Марк Харви (Mark Harvey), директор программы по созданию городского электрифицированного коммерческого автомобиля в Ford of Europe. — Видеть гибридные ‘Транзиты’ на дороге — захватывающий момент и важная веха в нашей истории, мы с нетерпением ждем возможности объединиться с нашими лондонскими партнерами и клиентами, чтобы изучить, как эти фургоны могут сократить вредные выбросы и расходы владельцев автопарков в городе».

Коммерческие автомобиле в Лондоне в обычный будний день совершают около 280 000 поездок, покрывая расстояние в 13 000 000 километров. Малотоннажные фургоны составляют 75% от грузового транспорта в часы пик, только в центральной части Лондона, по дорогам каждый час проезжают свыше 7 000 автомобилей этого класса.

«Более экологически чистые коммерческие автомобили, как те, что приняли участие в испытаниях, будут играть жизненно важную роль в снижении выбросов грузовым и коммерческим автотранспортом и помогут в решении проблемы качества воздуха в столице. Мы также будем изучать данные, собранные во время испытаний, которые станут бесценным ресурсом для нашей программы LoCITY, поощряющей коммерческие предприятия использовать более экологически чистые автомобили», — сказала Лили Мэтсон (Lilli Matson), директор транспортной стратегии государственного предприятия Transport for London.

Ford Transit на электротяге будут проходить испытания сразу в нескольких лондонских компаниях, а также в аэропорте Хитроу и полиции Лондона, которая будет пользоваться ими на ежедневной основе. Кроме того, 20 гибридных Ford Transit будут оборудованы передовыми телеметрическими системами, которые будут собирать данные об эксплуатации автомобиле в реальном времени. Это поможет понять, как можно сделать использование коммерческого автотранспорта на электротяге максимально эффективным в будущем.

Кроме того, в экспериментальных автомобилях будет использоваться технология геозонирования, которая может автоматически изменять настройки Transit на основе текущего местоположения каждого фургона. Это может быть использовано, например, для перехода гибридной системы в режим движения только с использованием электротяги, когда автомобиль въезжает в зону с ограничением по уровню выбросов в центральной части города.

Ford — первый массовый производитель, предложивший технологию подзаряжаемого гибридного привода в данном сегменте рынка коммерческих автомобилей. Подзаряжаемый гибридный привод позволяет автомобилю заряжаться от электросети для поездок с нулевым уровнем выбросов, в то время как компактный и экономичный двигатель EcoBoost генерирует дополнительную энергию для подзарядки батарей, когда это требуется. В электрифицированных Ford Transit Custom применяется технология последовательного гибридного привода, в котором колеса автомобиля приводятся в движение исключительно электродвигателем, без участия двигателя внутреннего сгорания.

Блок батарей представляет собой компактную конструкцию из литиево-ионных элементов с жидкостным охлаждением, расположенную в подполье грузового отсека фургона. При этом в кузове фургона полностью сохранен полезный объем пространства, предлагаемый стандартным Transit Custom с ДВС.

Технология подзаряжаемого гибрида предоставляет операторам коммерческого автотранспорта ряд дополнительных преимуществ. Помимо накопленной в батареях энергии, позволяющей преодолеть свыше 50 км с нулевым уровнем выбросов, в гибридном Transit Custom используется бензиновый двигатель для увеличения общего пробега до 500 км, что позволяет не беспокоиться о статусе заряда батарей. Автомобили с подзаряжаемым гибридным приводом также имеют увеличенную грузоподъемность по сравнению с электрическими автомобилями, в которых для движения используется исключительно энергия батарей, кроме того, подзаряжаемые гибриды можно быстро и просто подзарядить от бытовой электросети.

Ford Transit является бестселлером в сегменте коммерческих автомобилей как в Европе, так и в России*. Гибридный фургон Ford Transit Custom стал убедительным примером приверженности Ford планам глобальной электрификации линейки автомобилей Автопроизводитель и дочерняя компания Ford Smart Mobility инвестировали $4,5 млрд в создание электромобилей, которые предложат покупателям больше возможностей, эффективности и экономичности. В ближайшие пять лет Ford планирует представить 13 новых электрифицированных автомобилей, в том числе полностью электрический компактный внедорожник, который будет продаваться в Европе, Северной Америке и Азии.

Недавно Ford объявил об амбициозной стратегии электрификации модельной линейки в Китае и подтвердил, что к 2025 году 70% всех моделей Ford, продаваемых в Китае, будут предлагаться с электрифицированными версиями. В августе Ford подписал меморандум о взаимопонимании с Anhui Zotye Automobile Co., Ltd., крупным производителем полностью электрических автомобилей с нулевым уровнем выбросов в Китае. Компании изучат возможность совместного запуска новой линейки полностью электрических автомобилей на крупнейшем в мире автомобильном рынке.

Кроме того, Ford реализует совместный проект с Deutsche Post по производству специализированных фургонов доставки на электрической тяге. Это позволило Ford стать крупнейшим в Европе производителем электрифицированных среднетоннажных фургонов. До конца 2018 года будут построены 2 500 фургонов StreetScooter WORK XL на шасси Ford Transit, оснащенных электродвигателем с блоком батарей и кузовом, изготовленным по спецификациям Deutsche Post DHL.

# # #

* Среди коммерческих автомобилей иностранных брендов, по данным АЕБ за 2016 г. и 7 месяцев 2017 года.

Проверка фактов. Дизель против бензина: что больше портит воздух?

21 января 2018

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Современные дизели оснащаются фильтрами, улавливающими мельчайшие частицы

Мировые продажи автомашин с дизельными двигателями упали в прошлом году на 17% по сравнению с 2016 годом.

Причиной тому главным образом распространившееся мнение об их экологической вредности.

Представители отрасли утверждают, что современные дизели на самом деле исключительно чистые, и обвиняют правительства и борцов за охрану окружающей среды в предубеждениях.

Действительно ли дизельные двигатели опаснее бензиновых, или их просто демонизируют в прессе.

Меньше, но хуже

Однозначного ответа нет, говорят независимые эксперты. Все зависит от конкретной марки автомобиля.

И дизельные, и бензиновые двигатели переводят химическую энергию в механическую путем сжигания топлива, но делают это по-разному.

Дизель потребляет в целом меньше горючего и соответственно выбрасывает в атмосферу меньше двуокиси углерода, чем бензиновый двигатель такой же мощности. Но выделяемые им мельчайшие частицы сажи считаются особо вредными для человека.

«Они проникают очень глубоко в легкие, вызывая раздражение, оседают на поверхностях, с которых кровь поглощает кислород, и способны попадать в саму кровь. Это повышает риск инсульта, сердечных приступов и астмы, особенно у людей, которые к ним предрасположены», — говорит Мэтью Локхэм, исследователь токсичных воздействий загрязнения атмосферы из университета Саутгемптона.

Однако новейшие дизели оборудуются специальными фильтрами.

«Фильтры задерживают до 99% мельчайших частиц, так что для современных дизелей этой проблемы больше не существует», — утверждает глава независимого исследовательского центра Emissions Analytics Ник Молден.

Автор фото, Getty Images

Возглавляемая им группа известна тем, что тестирует машины на ходу, тогда как автопроизводители проводят в основном стендовые испытания и на их основании получают сертификаты.

Кроме частиц сажи, дизели по сравнению с бензиновыми моторами выбрасывают больше двуокиси азота, продолжительный контакт с которой ухудшает функцию легких и провоцирует аллергию.

К счастью, современные технологии позволяют добиться хорошего результата и здесь. Экологический стандарт Евро 6, вступивший в силу в сентябре 2015 года, предусматривает снижение выбросов двуокиси азота вдвое для дизельных машин, выпущенных позже этого срока.

Британская ассоциация автопроизводителей и автодилеров в связи с этим утверждает, что современные дизели в экономическом отношении в основном соответствуют бензиновым по воздействию на окружающую среду.

Группа Emissions Analytics замечает, что ситуация все же не столь однозначна. Дело в том, что на дороге выбросы двуокиси азота резко, порой в 15 раз, превышают результаты стендовых испытаний. В целом, по оценке экспертов, бензиновые двигатели все-таки чище, но очень многое зависит от конкретной модели.

«Если взять 10% самых «чистых» дизелей и 10% самых «грязных» бензиновых двигателей, то разница будет, конечно, в пользу первых, и весьма существенная», — замечает Ник Молден.

С сентября прошлого года проверки на экологичность в реальных условиях сделались обязательными для новых моделей, производимых в ЕС. По словам специалистов, это должно дать более объективную картину.

Чтобы повысить экономичность бензиновых моторов, производители все шире используют технологию так называемого прямого впрыскивания, но это отрицательно сказывается на экологичности.

Так что спор между двумя видами двигателей далеко не завершен.

Производители грузовиков отреагировали на новые директивы ЕС по экологии

В феврале этого года в Европейском союзе были обнародованы грандиозные планы по сокращению вредных выбросов СО2 от грузовых автотранспортных средств — на 15% к 2025 году и на 30% к 2030 году. Производители грузовых автомобилей единодушно одобрили данные инициативы, направленные на сохранение окружающей среды. Однако, как пишет французское издание France Routes, все они утверждают, что достижение такой благородной цели зависит не только от них, но также и от других участников грузовых автоперевозок.

ACEA: требуется ускорить создание необходимой инфраструктуры АЗС

Отделение Ассоциации европейских производителей автомобилей (ACEA) по грузовым автомобилям считает, что выдвинутые ЕС требования по экологии являются очень серьезными и воплощение их в жизнь зависит не только от автопроизводителей. «Мы призываем государства-члены ЕС удвоить усилия по развитию необходимой инфраструктуры автозаправочных станций (АЗС) для автомобилей, использующих альтернативные виды топлива, которые все больше будут заполнять рынок для достижения поставленных ЕС целей», — заявил Эрик Жонаэрт, генеральный секретарь ACEA.

В Европейском союзе хотят сократить вредные выбросы СО2 от грузовых автотранспортных средств на 15% к 2025 году и на 30% к 2030 году (фото: Volvo Trucks)

Беспокойство АСЕА обусловлено полным отсутствием на сегодняшний день такой инфраструктуры. Нет никакой инфраструктуры для заправки и дозаправки грузовиков на  электрической и водородной тяге, а сеть АЗС для заправки грузовиков природным газом (сжатым или сжиженным) в Европе недостаточно развита.

Начиная с 2025 года производители автотехники должны будут поставлять на рынок 2% грузовиков с низким уровнем вредных выбросов. Но как такие автомобили будут ездить в отсутствие необходимой инфраструктуры АЗС? «Мы не сможем убедить перевозчиков покупать больше грузовиков на электрической и прочей тяге, если автомобили не смогут нормально заправляться в пути. Для того чтобы наши клиенты покупали и эксплуатировали грузовики с нулевыми вредными выбросами, должны быть созданы необходимые условия», — полагает Эрик Жонаэрт.

Также АСЕА с большим беспокойством констатирует, что многие мероприятия, необходимые для достижения поставленных ЕС целей по сокращению выбросов СО2, были отложены, — включая увеличение разрешенной длины автопоездов и поиски новых видов топлива.

Volvo просит финансовой поддержки

Роже Альм, президент Volvo Trucks, заявил: «Сокращение вредных выбросов от грузовых автомобилей — это очень важная задача для сохранения благоприятного климата. Поэтому неудивительно, что ЕС принял решение по сокращению выбросов СО2. Однако чтобы сократить переходный период и ускорить достижение поставленных целей, надо обеспечить большую финансовую поддержку тем клиентам, которые будут приобретать автомобили с альтернативными видами топлива».

В Volvo Trucks заявляют, что эксплуатация грузовиков на газовом топливе позволяет сократить выбросы СО2 на 20% по сравнению с дизельными моделями (фото: Volvo Trucks)

Что касается электрогрузовиков, то по заявлению Ларса Мартенссона, директора отделения Volvo Trucks по инновациям и окружающей среде, «данная технология развивается все большими темпами и при наличии необходимой инфраструктуры АЗС и мотивированной заинтересованности клиентов объемы производства могут заметно возрасти».

По поводу использования природного газа и биогаза он пояснил: «Эксплуатация Volvo FH на газовом топливе позволяет сократить выбросы СО2 на 20% по сравнению с дизельными грузовиками. При использовании биогаза устраняются вредные выбросы в так называемом цикле «от бака до руля» на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля».

Однако нельзя списывать со счетов автомобили на дизельном топливе, на которые приходится большая часть продаж Volvo Trucks: «С начала 1990-х годов потребление топлива и выбросы СО2 в грузовиках дальнего следования Volvo значительно сократились (на 20%). В разработке находятся и другие технические усовершенствования: более эффективные двигатели, более низкое сопротивление качению и лучшая аэродинамика. Каждый грузовик должен быть оптимизирован в соответствии со своей конкретной транспортной задачей».

Как подчеркивает Ларс Мартенссон, здесь не обойтись без помощи автоперевозчиков, которые приобретают транспортные средства: «Разработка мер финансовой помощи или предоставление налоговых льгот для тех, кто решает инвестировать в экологически чистые технологии, будет иметь большое значение. Новые технологии, способствующие сокращению выбросов СО2, должны быстро продаваться. Ускорение процесса технического осмотра и сертификации сможет облегчить внедрение инноваций в транспортном секторе. Если все заинтересованные стороны будут сотрудничать для достижения единой цели, мы сможем добиться значительного снижения воздействия вредных выбросов на окружающую среду».

Volvo Trucks были сформулированы следующие рекомендации:

• Оптимизация логистики.
• Упрощенный доступ к биотопливу.
• Обучение водителей экономичному вождению.
• Использование аэродинамических прицепов.
• Улучшение дорожных стандартов.
• Развитие возможностей использования грузовиков большой вместимости.

Scania: необходимо глобально изменить менталитет

Как заявил генеральный директор компании Scania Хенрик Хенрикссон, фирма придерживается тех же принципов: «Установление нормативов по выбросам выхлопных газов должно сочетаться с комплексным подходом к проблеме. Использование возобновляемых альтернативных видов топлива, обучение водителей, повышение эффективности логистики, новые технологии в системе трансмиссии и другие инновации будут необходимы для достижения поставленных задач».

Scania акцентирует свое внимание на создании электрогрузовиков, но отмечает, что в Европе нет необходимой инфраструктуры для зарядки таких автомобилей (фото: Scania)

Выполнение поставленных Scania задач должно привести к развитию устойчивой транспортной системы без использования углеродных ископаемых источников энергии. Также Scania работает над снижением потребления топлива на своих автомобилях и тем самым — над сокращением выбросов СО2. «Хотя Scania акцентирует свое внимание на создании электрогрузовиков, данная технология недоработана, потребительский спрос остается неопределенным, в Европе нет требуемой инфраструктуры для зарядки таких автомобилей. Без наличия необходимых АЗС для подзарядки электрогрузовиков их массовое внедрение на европейском рынке невозможно. Следует также развивать использование биотоплива и разработку автотранспортных средств с большей длиной и вместимостью. Подобные автопоезда длиной 25 м и более уже используются в Швеции, Финляндии и Дании, увеличивая тем самым эффективность перевозок», — заключает Хенрикссон.

Mercedes-Benz Tucks: энергетический баланс становится нормой

«Задача на 2025 год огромна, а на 2030 год — колоссальна. У наших инженеров есть масса вопросов», — говорит Жан-Марк Дисс, генеральный директор Mercedes-Benz Trucks France. Как мировой лидер в автомобилестроении, Daimler Trucks должен быть образцом и движущей силой в деле сохранения окружающей среды. Жан- Марк Дисс не верит ни в появление совершенно чистого топлива, ни в отказ от дизельного. «Решение проблемы проходит через энергетический баланс: мы сохраним большую долю дизельного топлива с улучшенными характеристиками и продолжим разработку автомобилей с нулевым уровнем выбросов, снизив тем самым средние показатели. Также не останутся без внимания автомобили на электрической тяге и на газовом топливе», — заключает гендиректор.

По мнению руководства Mercedes-Benz Trucks, следует прежде всего решить главную проблему: защита окружающей среды требует огромных инвестиций.

Эти инвестиции будут отражаться в конечной цене автотранспортного средства. Вопрос в том, окажется ли система автоперевозок грузов достаточно гибкой, чтобы обуздать и переварить этот рост цен. Новые технологии дорогие и требуют финансовых вложений, хотя не всегда известен их конечный результат.

OTRE: необходимо энергетическое соглашение для перевозок грузов автотранспортом

Организация европейских автоперевозчиков (OTRE) считает, что необходимо провести переговоры с участием всех заинтересованных сторон для обсуждения проблем использования альтернативных источников энергии на автотранспорте: рост цен на транспортные средства, оборудование специализированных АЗС и пр.

Было бы целесообразно заключить энергетическое соглашение, в котором следует отразить следующие положения:

• Установить ежегодные целевые показатели по развитию альтернативных видов топлива для государственных органов, производителей автотехники, поставщиков горючего, заправочных станций. Если поставленные задачи не будут выполняться, то на виновных могут быть наложены штрафы.
• Унифицировать национальные правила в области автомобильного транспорта: идентичные ограничения, финансовая помощь, политика в приобретении и регистрации транспортных средств и пр. Привлечь для этого государственные органы и представителей местных органов власти.
• Вовлекать компании по эксплуатации автодорог в работу по переходу к альтернативным источникам энергии на транспорте.

 

Перевод с французского: Виктор Холопов

Краткая история экологически чистых автомобилей

Поскольку потребление топлива оказывает огромное влияние на качество воздуха в больших городах, к середине 1990-х годов забота об окружающей среде стала широко распространенной. Это побудило автопроизводителей начать массовое производство гибридных автомобилей. Первый успешный серийный гибридный автомобиль мог похвастаться революционным газоэлектрическим двигателем. Он появился на японском рынке в 1997 году, а затем был представлен во всем мире в 2000 году, и заставил автомобильный мир понять, что экологически чистые автомобили никуда не денутся.

Hyundai использует гибриды

Многие мировые бренды поспешили присоединиться к гибридной победе, выпустив свои собственные модели. На автосалоне в Сеуле в 2009 году Hyundai представила Elantra LPI Hybrid — LPI означает «впрыск сжиженного бензина» — который стал первым в мире гибридным автомобилем, оснащенным двигателем внутреннего сгорания, работающим на сжиженном нефтяном газе в качестве топлива. LPI Hybrid был первым, кто использовал литий-ионные полимерные батареи, разработанные Hyundai совместно со своими местными партнерами.Они отличались от традиционных литий-ионных батарей тем, что использовали более стабильный и огнестойкий сухой полимерный электролит вместо жидкости или геля.

За последнее десятилетие Hyundai зарекомендовала себя как лидер в области экологически чистых технологий, внедрив ряд инноваций, в том числе первый в мире серийный водородный автомобиль с топливным элементом ix35. Последняя модель компании, Hyundai IONIQ, является первым в мире автомобилем с тремя электрическими силовыми передачами и предлагается в трех экологически чистых вариантах: электрический, гибридный и гибридный, в котором используется технология Blue Drive® для снижения уровня загрязнения окружающей среды и загрязнения окружающей среды. обеспечивают более высокую производительность.Каждый IONIQ был разработан из алюминия и современной высокопрочной стали, поэтому он потребляет меньше энергии при движении по дороге.

Экологически чистые автомобили не всегда были целью электромобилей, как сейчас. Ранние технологии потерпели неудачу, потому что они не считались достаточно гибкими, чтобы оправдать высокие затраты на их разработку и производство. Однако теперь технология стала более доступной, производители автомобилей могут производить все больше экологически чистых моделей с каждым годом.Будущее отрасли, безусловно, выглядит зеленым.

8 самых доступных экологически чистых автомобилей

Одно из основных преимуществ при покупке электрического или гибридного транспортного средства — это экономия денег благодаря значительной экономии топлива. Тем не менее, иногда это большое преимущество практически исключается из-за того, насколько дорогими могут быть эти экологически чистые автомобили.

К счастью, в последние несколько лет автопроизводители работали над улучшением технологий электрических и гибридных транспортных средств, что привело к снижению стоимости этих автомобилей и, соответственно, их цен.Индустрия сейчас переполнена электрическими и гибридными автомобилями, стоимость которых ниже 25000 долларов.

Если вы готовы «перейти на экологию» для своего следующего автомобиля, но предпочитаете не выходить за рамки бюджета, вот несколько доступных экологически чистых вариантов.

1. Toyota PRIUS C

2019 г.

Две модели на выбор по цене от 21 530 долларов. Пробег Город / Трасса / Комбинированный: 48/43/46.

2. 2019 Hyundai IONIQ HYBRID

Три модели на выбор по цене от 21 400 долларов.Пробег Город / Трасса / Комбинированный: 57/59/58.

3. 2018 Kia NIRO

Две модели стоимостью менее 25 тыс. Долларов, FE и LX от 23340 долларов. Пробег Город / Трасса / Комбинированный: 52/49/50.

4. Toyota PRIUS

2019 г.

Две модели стоимостью менее 25 тысяч долларов, L Eco и LE по цене от 23 770 долларов. Пробег Город / Трасса / Комбинированный: 54/50/52.

5. 2018 Смарт FORTWO

Начиная с 24 650 долларов США. Пробег Город / Трасса / Комбинированный: 124/94/108.

6. Форд C-MAX

2019 г.

Стартовая цена 24 120 долларов. Пробег по городу / трассе: 42/38.

7. 2018 Hyundai IONIQ ПОДКЛЮЧЕНИЕ HYBRID

От 24 950 долларов. Пробег комбинированный: 119 MPGe / 52 MPG (оценка)

8. 2019 Honda ACCORD HYBRID

Стартовая цена 25 320 долларов США. Пробег Город / Трасса / Комбинированный: 47/47/47

Когда вы будете готовы к обновлению, подумайте о том, чтобы пожертвовать свой старый автомобиль компании Kidney Cars и помочь нам спасти жизни.

• Помогите улучшить жизнь и подарите свой автомобиль сегодня.

• Мы принимаем автомобили, даже если они больше не эксплуатируются, при условии, что у них есть право собственности.

• Для вас это бесплатно, просто позвоните нам по телефону 800.488.CARS (2277) или заполните нашу онлайн-форму.

• Затем назначьте время посадки, которое соответствует вашему расписанию. Вы можете изменить жизнь миллионов людей с заболеванием почек.

10 Экологичные электромобили | Варианты лизинга

1.Audi E-Tron Estate

— цена: + 0 руб.

Автомобилистам гарантируется высокая эффективность с Audi E-Tron Estate , а также огромный набор преимуществ для вождения полностью электрического автомобиля. E-Tron не требует уплаты дорожного налога или платы за пробки, что делает его очень экономичным автомобилем. Кроме того, вы можете получить государственных субсидий только для удовольствия от вождения.

Хотя это может быть ограничено сетью зарядки в Великобритании мощностью 50 кВт, вы все равно можете наслаждаться отличным уровнем производительности, а также заботиться об окружающей среде.В настоящее время Audi предлагает две модели с двумя двигателями, развивающими в общей сложности 408 л.с. и 665 Нм крутящего момента. И хотя автомобиль полагается исключительно на электроэнергию, E-Tron может развивать скорость до 124 миль в час.

2. Митсубиси Аутлендер универсал PHEV

Еще в 2014 году идея подключаемого гибрида внедорожника была совершенно новой, и Mitsubishi Outlander Estate PHEV стал первым автомобилем в мире, который представил себя в этом формате. С тех пор он стал одним из самых популярных экологически чистых автомобилей на дорогах.

Outlander PHEV имеет отличные характеристики, такие как 157 миль на галлон и низкие выбросы CO2 в 40 г / км. Этот Mitsubishi также оказался большим хитом среди владельцев бизнеса, поскольку он прочно удерживает нижнюю полосу налога на служебные автомобили, предлагая значительную экономию. Водителям, не занятым в сфере бизнеса, Outlander позволяет избежать платы за въезд в транспортную сеть и дорожного налога.

3. Ягуар Ай-Пейс

Jaguar I-Pace идеально подходит для любого водителя, заботящегося об окружающей среде.Этот автомобиль отличается отличными характеристиками, стильным кузовом, динамичным вождением и нулевым уровнем выбросов. Кроме того, он может похвастаться запасом хода до 292 миль на одной зарядке, что довольно впечатляет.

Когда вы опустите ногу, вы не будете разочарованы; разгон до 100 км / ч занимает всего 4,6 секунды. Этот Jaguar доказывает, что электромобили не являются медленными и громоздкими автомобилями, а его почти идеальное распределение веса обеспечивает 696 Нм крутящего момента.

4. Hyundai Ioniq Hybrid

.

Обладая максимальной скоростью 115 миль в час, Hyundai Ioniq Hybrid — это автомобиль, который вас не подведет.Также доступный как полностью электрический автомобиль , он является популярным выбором среди экологичных автомобилистов.

В случае гибрида выбросы CO2 составляют 26 г / км, поэтому вы можете избежать платы за пробки. Кроме того, сочетание электродвигателя и бензинового двигателя помогает снизить расход топлива, что делает этот Hyundai идеальным вариантом для более дешевого вождения.

5. Kia E-Niro

Если вы хотите экологичную езду, но при этом хотите машину меньшего размера, ваш выбор был бы ограничен. Так продолжалось до тех пор, пока не появился Kia E-Niro .Этот автомобиль сумел объединить две идеи в одну, что дает более плавный дизайн и фантастическую гибридную систему с подключаемым модулем, которая ставит эффективность расхода топлива на галлон выше всего остального.

Достигнув 80% заряда всего за 45 минут и до 282 миль от одной полной зарядки, вам никогда не придется беспокоиться о том, что вас не хватит в пути. Эта Kia — идеальный автомобиль, если вам нужен недорогой автомобиль меньшего размера для повседневных поездок.

6. Tesla Model 3

автомобилей Tesla за последние несколько лет лидируют в области экологически чистых автомобилей благодаря инновационному использованию технологий.Если вы хотите перейти на полностью электрический двигатель, Tesla Model 3 станет одним из лучших из лучших.

Конечно, он не выделяет никаких выбросов, но благодаря дизайну он все еще может проехать до 329 миль на одной зарядке. Есть два отдельных электродвигателя, которые обрабатывают крутящий момент как на передних, так и на задних колесах. Это позволяет ему мгновенно реагировать на изменение дорожных условий всего за 10 миллисекунд. А если вам нужна производительность, Tesla Model 3 — лучший выбор, разгоняясь до 100 км / ч за 3 секунды.2 секунды и достижение максимальной скорости 162 миль в час.

7. Тойота Рав4 Гибрид

Если вы ищете автомобиль, который предлагает впечатляющие экологические характеристики и превосходный стиль, тогда Toyota Rav4 Hybrid для вас. Помимо своих просторных размеров, этот автомобиль обеспечивает заметное ускорение 0–62 миль в час за 8,4 секунды, а максимальная скорость — 112 миль в час.

Когда дело доходит до расхода топлива, вы видите около 52 миль на галлон и выбросы CO2 примерно 102 г / км.Эта Toyota демонстрирует, что не все внедорожники являются пожирателями бензина и при этом могут быть экологически чистыми.

8. Mini Countryman PHEV

Mini Countryman PHEV придерживается традиционного ретро-стиля, который мы все полюбили за эти годы, но под капотом он идет в ногу с другими аналогичными экологическими автомобилями. С экономией топлива 117,7 миль на галлон и выбросами CO2 55 г / км этот гибрид является победителем по сравнению с его бензиновыми или дизельными альтернативами.

Что касается практичности, Countryman трудно превзойти, так как это самый большой Mini на рынке.Есть также множество возможностей персонализировать автомобиль и сделать его похожим на ваш собственный. Он предлагает запас хода до 25 миль при использовании в качестве чисто электрического автомобиля, и он по-прежнему предлагает множество налоговых льгот для экономных водителей, желающих сэкономить несколько фунтов.

9. BMW 5 серии 530e

BMW 5 серии 530e каким-то образом удается поддерживать тот же изысканный класс и фантастические ходовые качества, что и остальная часть 5 серии, но подключаемый гибрид делает это, в то же время более бережно относясь к окружающей среде.

Как чисто электрический автомобиль, этот BMW может проехать до 29 миль с выбросом CO2 около 41 г / км. Если вы израсходуете все доступные мили, вы можете переключиться на 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель, чтобы продолжать двигаться вперед. Опустив ногу, как только вы запустите двигатель, вы сможете разогнаться до 100 км / ч всего за 6,2 секунды, что можно сделать при очень низком уровне выбросов.

10. Ленд Ровер Рендж Ровер Спорт Гибрид

Land Rover Range Rover Sport Hybrid — отличная альтернатива уже популярному Range Rover Sport.Он поддерживает стиль и характеристики, которые нравятся водителям в автомобиле, и при этом предлагает некоторые важные экологические элементы.

В основе конструкции лежит большой аккумуляторный блок, который позволит вам проехать до 31 мили в электрическом режиме. В результате экономия топлива этого Land Rover увеличивается примерно до 91 миль на галлон, а выбросы CO2 снижаются до впечатляющих 69 г / км.

Преимущества экологически чистых автомобилей

Потребность в заботе об окружающей среде важна как никогда, и это меняет способ производства автомобилей всех классов.Если вы не уверены, что экологичный автомобиль подходит именно вам, ознакомьтесь с основными преимуществами ниже:

• Более низкие выбросы
  Более экологичные автомобили имеют более низкие выбросы, что, в свою очередь, поможет защитить окружающую среду и уменьшить изменение климата
• Более низкие затраты
  Часто бывает дешевле управлять электрическим или гибридным автомобилем, так как вы будете меньше тратить на топливо. Кроме того, вы можете избежать дорожных сборов и сборов за пробки.
• Налоговые льготы
  Водители служебных автомобилей получат льготы по более низкому налогу в натуральной форме.
• Устойчивое развитие
  Многие из новых гибридных автомобилей и электромобилей изготовлены из экологически чистых материалов, пригодных для вторичной переработки, которые уменьшат обезлесение и помогут предотвратить разрушение естественной среды обитания.
• Inspiration
  Управляя автомобилем, работающим на неископаемом топливе, вы говорите всем остальным, что серьезно относитесь к охране окружающей среды, что заставляет других задуматься о своем собственном вкладе.

Если вы хотите водить электромобиль, рассмотрите вариант в лизинг .У нас есть новейшие экологические автомобили с доступной ежемесячной оплатой. Просмотрите полный ассортимент сегодня и получите лучшие предложения, гарантированные нашим обещанием Price Match Promise .

электромобилей возглавили рейтинг GreenerCars к 2021 году, поскольку автопроизводители продвигают электрификацию

Полностью электрические и подключаемые к электросети гибриды снова набирают наибольшее количество очков в ежегодном рейтинге GreenerCars, при этом модели от восьми автопроизводителей занимают 10 из 12 лучших мест и предлагают потребителям экологически чистые варианты.Hyundai Ioniq Electric снова занимает первое место, которое он занимал в 2018 и 2019 годах, в 24-м рейтинге GreenerCars, опубликованном сегодня некоммерческим Американским советом по энергоэффективной экономике (ACEEE).

Среди самых экологичных автомобилей второе место занял Mini Cooper SE Hardtop Electric, за ним следует подключаемый гибрид Toyota Prius Prime. Замыкают пятерку лидеров BMW i3s и Nissan Leaf. Tesla, рыночная стоимость которой резко выросла, является единственным автопроизводителем в США, чей автомобиль — полностью электрическую Model 3 — внесен в рейтинг самых экологичных.

Прошлый год принес значительные потрясения в экономику США и автомобильный рынок, поскольку продажи новых автомобилей значительно упали из-за пандемии COVID-19. Хотя 2020 год стал первым годом, когда пикапы продавались лучше седанов, продолжая тенденцию к созданию более крупных и, как правило, менее эффективных транспортных средств, автопроизводители также расширили линейку электромобилей (EV) и пообещали больше таких моделей в ближайшие годы.

«Сегодняшние результаты позволяют заглянуть в многообещающее будущее с более эффективными и экологичными вариантами транспортных средств, в первую очередь на электрических моделях», — говорит Питер Хьютер, старший аналитик по транспорту в ACEEE.«Потребители выиграют от увеличения количества и разнообразия электрических моделей, некоторые из которых предлагают доступные альтернативы бензиновым автомобилям».

Список самых экологически чистых автомобилей на 2021 год включает в себя самые экологически чистые автомобили, доступные в настоящее время. Каждый автомобиль получает оценку экологичности на основе индекса экологического ущерба (EDX), который отражает ущерб для здоровья человека от загрязнения воздуха, связанного с производством и утилизацией транспортных средств, производством и распределением топлива или электроэнергии, а также выхлопными трубами транспортных средств.ACEEE оценил более 1000 моделей, включая автомобили, работающие исключительно на бензине или дизельном топливе, подключаемые гибриды, работающие как на аккумуляторах, так и на бензине, а также полностью электрические автомобили, работающие только на батареях или водородных топливных элементах.

Самый зеленый	Силовая передача	EDX	Оценка зеленого
1. Hyundai Ioniq Electric	EV	0.60	70
2. Mini Cooper SE Hardtop 2 двери	EV	0,61	70
3. Toyota Prius Prime	Плагин Гибрид	0,64	68
4. BMW i3s	EV	0,65	68
5. Nissan Leaf	EV	0,66	68
6.Honda Clarity	Плагин Гибрид	0,70	66
7. Hyundai Kona Electric	EV	0,71	66
8. Kia Soul Electric	EV	0,72	65
9. Tesla Model 3 Standard Range Plus	EV	0,75	64
10. Toyota Rav4 Prime AWD	Плагин Гибрид	0.76	64
11. Toyota Corolla Hybrid	Бензиновый гибрид	0,76	64
12. Honda Insight	Бензиновый гибрид	0,77	63

Ни один автомобиль с чистым двигателем внутреннего сгорания не попал в список «Экологичный», хотя Toyota Corolla Hybrid и Honda Insight (также гибрид) дали ряд электромобилей за свои деньги. Это хороший показатель того, что даже небольшая степень электрификации может значительно улучшить экономию топлива.

Возрождение электромобилей в Списке самых экологичных является результатом обновления методологии подсчета баллов для оценки выбросов от их взимания. В этом году ACEEE оценил электромобили с учетом предположений об электросетях, которые более точно представляют, где на самом деле продаются электромобили. Калифорния доминирует на рынке электромобилей и имеет сеть с долей электроэнергии, вырабатываемой из возобновляемых источников, выше средней. Это обновление снижает предполагаемые выбросы от зарядки электромобилей и повышает их экологические баллы.Для потенциальных покупателей электромобилей калькулятор выбросов от электромобилей показывает влияние в каждом штате.

Не хотите покупать электромобиль? GreenerCars.org предлагает список экологически безопасных вариантов, в котором указаны практические варианты в каждом классе транспортных средств для широко доступных моделей с бензиновым двигателем с автоматической коробкой передач. В этот список входят обычные автомобили и традиционные гибриды, которые доступны во всех 50 штатах США, но исключаются подключаемые гибриды и электромобили с чистой батареей, учитывая ограниченную доступность зарядных станций.

Экологичный выбор	Силовая передача	Класс автомобиля	EDX	Оценка
1. Toyota Camry Hybrid LE	Бензиновый гибрид	Автомобиль среднего размера	0,80	63
2. Hyundai Sonata Hybrid Синий	Бензиновый гибрид	Большой автомобиль	0.80	62
3. Honda Insight Touring	Бензиновый гибрид	Компактный автомобиль	0,85	61
4. Toyota Rav4 Hybrid AWD	Бензиновый гибрид	Среднеразмерный внедорожник	0,96	57
5. Chevrolet Spark	Бензин	Малолитражка	1,03	55
6.Киа Соренто Гибрид	Бензиновый гибрид	Компактный внедорожник	1,04	55
7. Kia Soul Eco Dynamics	Бензин	Малый вагон	1,09	53
8. Toyota Sienna	Бензиновый гибрид	Минивэн	1,11	53
9. Toyota Highlander Hybrid AWD	Бензиновый гибрид	Большой внедорожник	1.11	53
10. Mazda MX-5	Бензин	Двухместный	1,16	51
11. Mercedes-Benz GLA 251	Бензин	Большой фургон	1,24	49
12. Volvo V90 FWD	Бензин	Универсал среднего размера	1,27	48

Хотя в списке Greener Choices этого года есть несколько знакомых лиц, большинство моделей — новички.Список 2021 года включает в себя вдвое больше гибридов, чем версия 2020 года, что свидетельствует об их превосходных характеристиках и их присутствии в нескольких категориях размеров транспортных средств.

GreenerCars.org также предоставляет «Самый средний список», как обычно, состоящий из больших внедорожников с бензиновым двигателем, пикапов и европейских роскошных автомобилей, наименее безопасных для окружающей среды. Новый RAM 1500 TRX 4×4 занимает первую («самую плохую») позицию, а остальную часть списка в основном составляют завсегдатаи прошлых лет.

Среднее значение	EDX	Оценка зеленого
1.Оперативная память 1500 TRX 4×4	2,80	22
2. Lexus LX 570	2,41	27
3. Mercedes-Benz AM G 63	2,39	27
4. Toyota Land Cruiser Wagon 4WD	2,32	28
5. Toyota Sequoia 4WD	2,32	28
6. Toyota Tundra 4WD	2.28	29
7. Dodge Durango SRT	2,23	29
8. Jeep Grand Cherokee SRT 4×4	2,23	29
9. Land Rover Range Rover LWB SVA	2,23	29
10. BMW X5 M	2,23	29
11. BMW X6 M	2,20	30
12.Dodge Charger SRT Широкофюзеляжный	2,18	30

В интерактивной базе данных GreenerCars.org доступны

оценок экологичности автомобилей 2021 модельного года, а также показатели экономии топлива каждой конфигурации, воздействия загрязнения на здоровье и выбросов парниковых газов. Посетители также могут обратиться к оценкам GreenerCars, чтобы определить право на получение льгот за парковку в участвующих зданиях с сертификатом LEED.

В дополнение к опубликованному сегодня анализу ACEEE Market Trends на 2021 год, GreenerCars.org предлагает советы по покупкам и учебные пособия по автомобилям и окружающей среде. Чтобы узнать об усилиях штатов США по увеличению внедрения электромобилей, ознакомьтесь с рейтингом ACEEE State Transportation Electrification Scorecard, выпущенным ранее в этом месяце.

Эта статья была о

Экономия топлива Транспортные Технологии

Самые экологически чистые электромобили на 2019 год

Хотя многие покупатели электромобилей просто хотят снизить свои эксплуатационные расходы и избегать поездок на заправку, другие стремятся ездить на наименее вредных для окружающей среды транспортных средствах.Поскольку электромобили не выделяют прямых загрязняющих веществ из выхлопной трубы, логика подсказывает, что они будут одними из самых чистых на дороге.

Фактически, согласно годовому отчету Американского совета по энергоэффективной экономике (ACEEE), семь из 10 «зеленых» автомобилей, проданных в США в 2019 модельном году, являются полностью электрическими автомобилями. Мы показываем их в сопроводительном слайд-шоу.

Но имейте в виду, что рейтинги ACEEE основаны на гораздо более глубоких данных, чем прямые выбросы конкретного транспортного средства.Подробная методология организации дополнительно рассматривает общее воздействие автомобиля или грузовика на окружающую среду, включая влияние утилизации на производстве, источник энергии модели, выбросы от производства, влияние утилизации и рециркуляции, а также выбросы, связанные с производством электроэнергии.

Последнее является критической переменной, поскольку электромобили могут по-прежнему загрязнять атмосферу, по крайней мере косвенно, через электростанции, производящие электроэнергию для данного региона.

Электромобили в этом отношении лучше себя чувствуют при движении в Калифорнии, Нью-Йорке и на северо-западе Тихого океана, где преобладают возобновляемые источники энергии, и в меньшей степени в центральной части США.В таких штатах США, как Колорадо, Канзас и Миссури, наиболее распространены электростанции, работающие на ископаемом топливе. Тем не менее, недавнее исследование, проведенное Союзом обеспокоенных ученых, пришло к выводу, что электромобили, как правило, вызывают меньшее загрязнение, чем обычные автомобили, в каждом штате союза.

Самой экологически чистой моделью в отрасли уже третий год подряд, согласно ACEEE, является Hyundai Ioniq Electric, получивший оценку «Экологичность» в 67 баллов. Средний показатель экологичности для всех транспортных средств составляет 42, при этом экологически «самые« плохие »автомобили в отрасли получают всего 20 баллов.Баллы основаны на индексе ущерба окружающей среде (EDX), который отражает ущерб здоровью человека от загрязнения воздуха на основе вышеупомянутых факторов. Теоретический EDX, равный нулю, гарантирует получение 100 баллов Green Score.

Все модели с наивысшим рейтингом стоят от 30 000 до 45 000 долларов без учета федерального налогового кредита на 7 500 долларов и любых других применимых льгот. Большинство из них предлагают расчетную дальность действия более 125 миль без подзарядки, что более чем достаточно для средней ежедневной поездки на работу.Лучшей моделью в списке в этом отношении является Hyundai Kona Electric со скоростью 258 миль на полный толчок, в то время как самая эффективная модель оценивается как электромобиль Hyundai Ioniq в электрическом эквиваленте (MPGe) 150/122. миль на галлон.

Green Scores и другая важная информация по каждому из более чем 1200 автомобилей 2019 модельного года доступна на сайте greenercars.org.

Одно предостережение: недавняя остановка работы федерального правительства не позволила Агентству по охране окружающей среды предоставить несколько моделей с надлежащей сертификацией на 2019 год (включая Tesla Model 3), и как таковые еще не прошли оценку ACEEE.Организация обещает обновлять свои рейтинги и свою основную базу данных в будущем.

Электромобили Tesla не так экологичны, как вы думаете

И, как и на всех этапах процесса, горнодобывающая промышленность имеет скрытые выбросы. В Цзянси это относительно легко, потому что здесь выкапывают глину, но многие шахты полагаются на дробильное оборудование с астрономическими счетами за электроэнергию, а также на угольные печи на заключительных стадиях обжига. Они выбрасывают в атмосферу много углекислого газа в процессе очистки материала, предназначенного для вашего автомобиля с нулевым уровнем выбросов.На самом деле, производство электромобиля вызывает больше выбросов углерода, чем производство обычного автомобиля, в основном из-за его аккумулятора, как выяснил Союз обеспокоенных ученых.

«Мы переносим загрязнение и в процессе мы надеемся, что оно не окажет воздействия на окружающую среду», — говорит Абрахам. Он считает, что если сложить все воздействия на окружающую среду, они все равно окажутся в пользу электромобилей. (Союз обеспокоенных ученых соглашается; он обнаружил, что даже если добавить выбросы от производства аккумуляторов, электромобили производят вдвое меньше выбросов, чем обычный автомобиль в течение своего срока службы.) Тем не менее, потребители и инвесторы должны понимать, что нужно для производства материалов, которые сделают их экологичный выбор. «Я не думаю, что это широко обсуждалось, — говорит Авраам. «Мы не можем смотреть на добычу полезных ископаемых как на что-то там, а на Tesla — как на что-то здесь. Они неразрывно связаны ».

В целом, «выбросы парниковых газов электромобилей могут быть довольно высокими на начальном этапе, поскольку они строятся», — говорит МакКоннелл. «И поэтому вам нужно получить много преимуществ с другой стороны, когда вы ее используете.”И после вы закончили использовать его.

Жизнь после смерти

А теперь перенесемся на 15 лет вперед, когда ваша Tesla Model 3 будет на последнем издыхании. Куда денется аккумулятор? Хорошая новость: не на свалку. «Уже несколько десятилетий неприемлемо, чтобы аккумулятор, выходящий из автомобиля, отправлялся на свалку», — говорит защитник электромобилей Челси Секстон. Вместо этого «переработчики аккумуляторов апробируют технологии для восстановления большого количества материалов из этих аккумуляторов», — говорит Шаника Амаракун, исследователь из фирмы Abt Associates, которая в партнерстве с Агентством по охране окружающей среды написала отчет о воздействии литий-ионных аккумуляторов на электромобили.

Аккумулятор Tesla большой — упаковка в Model S превышает полтонны, что намного больше, чем у большинства устройств, занимающихся переработкой электронных отходов, — поэтому разработка эффективного и экономичного процесса переработки потребует некоторой работы, и только Немногие компании сейчас специализируются на переработке литиевых батарей. «Проблема, с которой мы сталкиваемся с переработкой этих редких металлов, огромна, — говорит Абрахам, — потому что в продукции, которая у нас есть сейчас, используются металлы в таком небольшом количестве, что вторичная переработка неэкономична».

Но это может измениться, когда на дорогах США появятся миллионы электромобилей и миллионы старых батарей, которые нужно утилизировать.«Чем больше батарей в различных устройствах, тем больше интереса к выяснению того, как их переработать или восстановить [из них] редкоземельные металлы», — говорит Секстон. Кроме того, использованные аккумуляторы для электромобилей по-прежнему могут быть полезны для хранения энергии, будь то в отдельном здании или в составе сетей, которые включают больше солнечной и ветровой энергии. Это, в первую очередь, может помочь компенсировать экологические издержки производства батарей.

По словам представителя Tesla, компания уже перерабатывает все возвращенные ей аккумуляторные блоки и планирует сделать больше.По мере роста рынка аккумуляторов, обусловленного такими инвестициями, как предстоящий Gigafactory Tesla, его рост приведет к повышению эффективности утилизации и уменьшению воздействия на окружающую среду.

Хорошо, значит, электромобиль вносит значительный вклад в загрязнение окружающей среды и выбросы парниковых газов в мир. Но знаете, что еще делает? Автомобиль с бензиновым двигателем. Даже несмотря на то, что в них нет батарей, обычные автомобили могут содержать много тех же проблемных редких металлов, что и электромобили. (Помните те магниты?) Нельзя судить о Tesla или любом другом электромобиле в вакууме.Вы должны сравнить это со статус-кво. И этот статус-кво имеет многие из тех же проблем — плюс выбросы углерода и загрязнение воздуха, производимые традиционными пожирателями газа.

«Нам нужно инвестировать в науку, чтобы понять влияние продуктов, которые мы производим», — говорит Абрахам. Тем не менее, это не означает, что мы должны прекращать производство этих продуктов или что вы не должны их покупать. «Есть надежда, что если вы заставляете людей покупать много электромобилей, вы также будете продвигать технологии», — говорит МакКоннелл.«Вы не получите этого, если не будете заинтересованы в этом на рынке». Tesla Model 3, о которой вы мечтаете, не идеальна. Но это все равно может подтолкнуть наше общество и экономику в правильном направлении.

ОБНОВЛЕНИЕ 16:28 31.03.16, эта история была изменена, чтобы обновить атрибуцию заявлений Теслы.

Эффективный выбор для каждого покупателя

Сокращение, повторное использование, переработка: слова для спасения Земли. Но как вы можете применить этот дух на своей подъездной дорожке? Самые блестящие новые аккумуляторные электромобили привлекут много внимания ваших соседей, но скромная подержанная Toyota Prius может компенсировать более негативные последствия, чем потраченные деньги на новый GMC Hummer EV.И не только с точки зрения выбросов углерода, но и для вашего финансового благополучия.

Подумайте вот о чем: каждый новый произведенный автомобиль несет штраф за углерод и материалы, связанные с его производством и транспортировкой. Могут потребоваться годы, чтобы сокращенные выбросы экологически чистых автомобилей обнулили эту цифру — не так долго, как вы думаете, ненавистники, но это все равно ненулевое число. Многие зеленые автомобили также значительно теряют в стоимости, когда их съезжают со стоянки. Покупка подержанного помогает решить обе проблемы.Кроме того, в некоторых штатах у вас все еще есть доступ к автомобильной полосе, в зависимости от автомобиля и его возраста.

Но дело не только в солнечном свете и углеродопоглощающих розах. География сильно влияет на доступность, деградация батареи — небольшая, но реальная проблема, и существуют значительные проблемы с инфраструктурой. Многие старые электромобили не поддерживают современные технологии быстрой зарядки, так что соберите с собой обед. Хотите заправить Toyota Mirai водородом за пределами Лос-Анджелеса или Сан-Франциско? Удачи!

Но при условии некоторой предусмотрительности и осторожных покупок подержанный зеленый автомобиль может оказать дополнительное влияние на климатический кризис, сэкономив при этом деньги.Мы изучили наличие подержанных автомобилей в стране и их цены, используя объявления CarFax, и предложили для вас несколько идей — от экономичного и практичного транспорта до некоторых удивительно интересных вариантов. Но наш руководящий принцип здесь — окупаемость.

Небольшое примечание: многие из перечисленных здесь автомобилей имеют аккумуляторные батареи, замена которых может быть довольно дорогой в случае их повреждения или деградации. Осмотр дилером или специалистом перед покупкой может помочь избежать дорогостоящих проблем в будущем.

Экологичный выбор для повседневного использования

2004–2009 Toyota Prius: переход от бежевого к зеленому

Просмотреть все 36 фото

Мы любим лошадиные силы так же, как и блестящие инженерные решения.В нашем «Автомобиле года» 2004 года последний представлен в удобной и доступной упаковке.

• Фантастический расход бензина
• Дешево покупать и дешево в эксплуатации
• Запасных частей (и аккумуляторных батарей) в изобилии

• Это отличный гибрид, но все еще использует бензин
• Недостаток современных удобств
• Как весело водить сумка для мокрых носков

Средняя цена : 3000-13000 долларов

2016-2017 Nissan Leaf EV: Value Champ

Посмотреть все 36 фото

Ограниченный ассортимент и стильный внешний вид Leaf делают его недорогим выбором. практичность хэтчбека и плавное, спокойное вождение.

• Компьютерщик (и зеленый) кредит
• Дешевле перезарядить, чем кофе на заправке
• Доступная точка входа для электромобилей

• Робот-лягушка выглядит не для всех
• Реальный диапазон действия ограничивает его пригородными обязанностями
• Риск дорогостоящей замены аккумуляторной батареи

Диапазон цен: $ 7000–15000 $

Chevrolet Volt PHEV 2011-2016 гг .: экологизация расстояний

Посмотреть все 36 фотографий будущее, которое вы можете вести сегодня.«Десять лет спустя, это все еще правда — и это разумная покупка.

• Ездит как электромобиль, пока не понадобится бензиновый двигатель
• Большой общий запас хода
• Намного веселее, чем у Prius

• Узкие задние сиденья
• Пакетный свет ; грузового отделения не так много
• По-прежнему требуется техническое обслуживание газового двигателя

Диапазон цен : 5 000–16 000 долларов США

2013-2020 Ford Fusion Energi PHEV: обычный, нескучный

См. все 36 фотографий

Форд приоритетный модельный ряд электромобилей Ford и управляемость Fusion Energi, и это те приоритеты, которые мы можем отстать.

• Удобный форм-фактор седана
• Хороший запас хода полностью на электричестве
• Поднимается и идет (для PHEV)

• Реже, дороже, чем гибридная модель
• Когда батарея разряжена, пробег посредственный
• В багажник не помещается много хлама

Ценовой диапазон : 7000–30 000 долларов +

Коммунальные игроки

2005-2012 Ford Escape Hybrid: построенный Ford Tough

Просмотреть все 36 фотографий доказали, что оригинальный Escape Hybrid (и его близнец Mercury Mariner Hybrid) прочный, надежный и достаточно эффективный.

• Высокий коэффициент стоимости
• Такси в Нью-Йорке доказывает надежность трансмиссии, подобной Prius
• Достаточно эффективен для раннего гибридного внедорожника

• Многие имеют высокие мили
• Остерегайтесь примеров бывшего автопарка и такси
• Не было так уж и свежо в 2005 году.

Диапазон цен: 4000–13000 долларов +

Cadillac Escalade / Chevrolet Tahoe / GMC Yukon Hybrids: Big Green (ish) Machines

Посмотреть все 36 фотографий

Дорого и неправильно понять, когда новые, по подержанным ценам, эти большие внедорожники могут спасти покупателей, которым очень нужны полноразмерные возможности.

• Большой, элегантный внедорожник для полноценной жизни
• Законная экономия топлива на 30 процентов (или более) по сравнению с не-гибридами
• Сниженная цена увеличивает экономию на насосе

• Только зеленый по сравнению с негибридом
• Топливная экономия все еще паршивая
• Вам, , действительно, нужно что-то такое большое?

Диапазон цен: 8000–25000 долларов

Mitsubishi Outlander 2018-2020 PHEV: Пока ты меня любишь

Посмотреть все 36 фотографий

Вы могли подумать, что их будет больше, и они будут.Но если вам нужен подержанный гибридный внедорожник, это ваш лучший выбор.

• Хотите подержанный компактный внедорожник PHEV? Это оно.
• Твердые числа: 22 мили электромобиля, 74 миль на галлон в р. истощенный

2013-2017 Ford C-Max Energi PHEV: не штрафной ящик

Просмотреть все 36 фото

Самый первый PHEV Ford может многое предложить, с отличным сочетанием манеры вождения, практичности и использования только для электромобилей ассортимент — по очень привлекательным ценам.

• На удивление весело водить
• Отличная полезность и круговой обзор
• 20 миль диапазона только для электромобилей

• Относительно низкая экономия топлива при разряде аккумулятора
• Меньше грузового отсека, чем у обычной гибридной версии
• Похоже на Необычно раздутый хэтчбек

Диапазон цен: 5000–20 000 долларов

Зеленые автомобили, которые действительно забавны

2010-2016 Honda CR-Z Hybrid: CRaZy Fun

Просмотреть все 36 фотографий

The CR-Z didn не оправдывает современных ожиданий, но, оглядываясь назад, мы можем оценить его акцент на развлечениях и его великолепно гладкую коробку передач.

• Доступна чистая механическая трансмиссия
• Очень редкая порода: веселая зеленая машина
• Веселая привлекательность может привести к коллекционированию

• Это не CRX, и это не комплимент. облом
• Необычный, мягко говоря

Ценовой диапазон : 5000-16000 долларов

Volkswagen E-Golf 2017-2019: Гольф электромобилей

Посмотреть все 36 фото

Почти все, что нам нравится в Golf, запеченные в одну зеленую упаковку — и вам не нужно быть упорным ботаником в области электромобилей, чтобы понять ее привлекательность.

• Выглядит, похоже на Golf
• 2017+ модели имеют приличный 125-мильный диапазон EPA
• Мало типичных особенностей вождения электромобилей

• Меньший диапазон, чем у современных альтернатив
• Эко-режим мучителен
• 0-60 раз 9+ секунд. Весело-иш?

Ценовой диапазон: 13 000–25 000 долларов

Chevrolet Bolt EV 2017-2020: первый доступный и правильный электромобиль

Просмотреть все 36 фото

Bolt — первый электромобиль для массового рынка, который приблизился к оптимальной цене цены и ассортимента.