alexxlab — Страница 1729 — VPM — Автозапчасти для иномарок

Фольксваген поло 2020 года: купить, продать и обменять машину

Posted on 16.10.197023.10.2022 by alexxlab

Обзор комплектаций нового поколения Polo лифтбэк 2020 года

Автосалон официального дилера Volkswagen «Автоцентр Сити — Каширка» представляет линейку комплектаций нового поколения Volkswagen Polo 2020 модельного года в кузове лифтбек. Старт продаж — (предварительно) II квартал 2020. Подробности по телефону +7 495 741-45-45.

Основные отличия нового поколения Polo-2020*

Абсолютно новый внешний дизайн и интерьер
3 двигателя, 4 комплектации
Широкий набор инноваций и мультимедиа

Volkswagen сообщает подробности о комплектациях нового поколения бестселлера Polo. Для российского рынка модель будет предлагаться в четырех вариантах исполнения: Origin, Respect, Status и Exclusive.

Предзаказ нового поколения Polo лифтбек в автосалоне официального дилера

Согласие на обработку запроса

Согласие на дальнейшую коммуникацию

Поля, отмеченные «*», обязательны к заполнению

Форма успешно отправлена! Спасибо за Ваше обращение!

Polo будет поставляться с несколькими двигателями на выбор: объемом 1. 6 и мощностью 90 л.с., 110 л.с., а также 1.4 мощностью 125 л.с. Силовые агрегаты мощностью 90 и 110 л.с. производятся на заводе в Калуге и идут в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. 110-сильный двигатель также можно оснастить 6-АКП, а 125-сильный мотор идет в паре с 7-ступенчатой DSG.

Экстерьер Нового Polo лифтбэк

Новый Polo стал первой моделью в России с новым логотипом Volkswagen. Дизайн автомобиля изменился полностью: линии кузова более стремительны и элегантны.

Экстерьер передней части нового Polo отличают модернизированная решетка радиатора, новый передний бампер и задний диффузор. Название модели в задней части автомобиля теперь расположено непосредственно под логотипом. Теперь Polo представлен в новом кузове лифтбек, что расширяет возможности загрузки и транспортировки крупногабаритных грузов.

Polo существенно вырос в размерах: если габариты прежнего поколения составляли 4390x1699x1467 см, то сейчас это 4483x1706x1484 см. Увеличилось пространство для задних пассажиров, а объем багажника вырос на 90 литров — с прежних 460 до 550 литров.

В топовой комплектации Exclusive дизайн экстерьера дополняет хромированная полоса на решетке радиатора, а также хромированные вставки для заднего диффузора и хромированная окантовка боковых стекол.

Оптика нового Polo также полностью изменилась. Галогеновые фары уходят в прошлое. Уже в стартовой комплектации Polo оснащается головными светодиодными фарами рефлекторного или прожекторного типа, в зависимости от версии. Функция противотуманных фар отныне интегрирована в общих блок. Дизайн задних светодиодных фонарей также полностью обновлен, теперь они состоят из двух секций, причем вторая, расположенная на крышке багажника, также является активной.

Внешний дизайн дополняют 5 новых моделей дисков. В версиях Origin и Respect предлагаются стальные диски с декоративными колпаками, а начиная с версии Status, легкосплавные диски 15’. Диски 16 дюймов предлагаются как дополнительная опция.

Интерьер Polo лифтбэк

Рабочее место водителя тоже полностью изменилось. Сохранив отличную эргономику, Polo предлагает в салоне новые решения: все Polo оснащаются теперь мультимедийной системой с поддержкой App-Connect и сенсорным экраном с диагональю 6.5 или 8.25 дюйма.

В интерьере нового Polo появились новые декоративные панели отделки интерьера. Каждую из комплектаций отличает свой уникальный вариант декоративных вставок в отделке передней панели, дверей и центральной консоли. В каждой из версий Polo получил новый дизайн отделки сидений.

На новый Polo серийно устанавливается новое мультифункциональное рулевое колесо, которое, начиная с комплектации Status, отделано кожей и имеет функцию подогрева.

Завершающим элементом в интерьере Polo стала атмосферная подсветка пространства для ног спереди, начиная с комплектации Exclusive.

Функциональное оборудование Polo лифтбэк

Volkswagen Polo в новом исполнении дополнен расширенным набором функционального оборудования.

В качестве информационно-развлекательного оборудования в комплектации Origin, Respect и Status предлагается мультимедиа-система с сенсорным экраном 6.5 дюймов, 4 динамиками, интерфейсом подключения мобильного телефона через Bluetooth, разъемом USB-C и интерфейсом App-Connect, позволяющим синхронизировать смартфон с автомобилем при помощи Apple CarPlay и AndroidAuto.

В комплектации Exclusive представлена мультимедиа-система Composition с экраном диагональю 8.25 дюймов, 6 динамиками и интерфейсом App-Connect.

В новом Polo стало больше цифровых поверхностей. В качестве базы для версии Exclusive доступна цифровая реконфигурируемая панель приборов Active Info Display 10.25 дюйма.

Новый Polo предлагает набор опций для холодных климатических зон, в частности: подогрев передних сидений, боковых зеркал и форсунок стеклоомывателя (серийно — с версии Respect), подогрев рулевого колеса (с версии Status), подогрев лобового стекла (серийно — с версии Exclusive, опция для других версий), подогрев задних сидений (опция, с версии Status).

По традиции, новый Polo оснащен пакетом для плохих дорог, и его клиренс составляет 170 мм, что на 7 мм больше, чем у предшественника.

Новый Polo предлагает систему бесключевого доступа и запуска двигателя KESSY. Начиная с версии Status, новый Polo серийно предлагает функцию круиз-контроля.

Начиная с версии Exclusive в качестве стандартного оборудования на Polo предлагаются датчики парковки спереди и сзади, датчики света и дождя (доступны в качестве опции для других версий), камера заднего вида, интегрированная под логотип Volkswagen (опция для версий Status и Exclusive), климат-контроль Climatronic (с версии Status).

Опционально клиент может дополнить свой Polo задним стеклоочистителем, USB-разъемом сзади и другим оборудованием.

Безопасность Polo лифтбэк

Автомобиль получил современные системы безопасности. Каждая из версий оборудована ESP, креплением Isofix для установки сзади детских кресел. Новинка оснащена фронтальными подушками безопасности с опциональной функцией отключения для пассажира, а также (опционально) боковыми шторками безопасности спереди и передними боковыми подушками. Кроме того, для Polo доступны электронный иммобилайзер и противоугонная система. Все версии Polo также оснащаются системой контроля давления в шинах.

Автоцентр Сити — Каширка Volkswagen

7 495 741 45 45

Москва, Внешняя сторона МКАД, 23 км

[email protected]

пн.-пт.: 08:00-21:00
сб.: 08:00-21:00
вс.: 08:00-19:00

Шины и диски для Volkswagen Polo Sedan 2020, размер колёс на Фольксваген Поло Седан 2020

Подбор шин и дисков по автомобилю Volkswagen Polo Sedan 2020

Volkswagen Polo Sedan 1.4 TSi 125 Mk5 Restyling (2020 г.в.)
Volkswagen Polo Sedan 1.4 TSi 125 Mk6 (2020 г.в.)
Volkswagen Polo Sedan 1.4 TSI Mk5 Facelift (2020 г.в.)
Volkswagen Polo Sedan 1.4 TSi Mk5 Restyling (2020 г.в.)
Volkswagen Polo Sedan 1. 4 TSi Mk6 (2020 г.в.)
Volkswagen Polo Sedan 1.6 MPi 110 Mk5 Restyling (2020 г.в.)

Volkswagen Polo Sedan 1.6 MPi 110 Mk6 (2020 г.в.)
Volkswagen Polo Sedan 1.6 MPi 90 Mk5 Restyling (2020 г.в.)
Volkswagen Polo Sedan 1.6 MPi 90 Mk6 (2020 г.в.)
Volkswagen Polo Sedan 1.6 MPI Mk5 Facelift (2020 г.в.)
Volkswagen Polo Sedan 1.6 MPi Mk5 Restyling (2020 г.в.)
Volkswagen Polo Sedan 1.6 MPi Mk6 (2020 г.в.)

Другие модели Volkswagen

Volkswagen Amarok, Volkswagen Ameo, Volkswagen Arteon, Volkswagen Atlas, Volkswagen Atlas Cross Sport, Volkswagen Beetle, Volkswagen Bora, Volkswagen Bora (Jetta USA), Volkswagen Bora SportWagen, Volkswagen Bora Variant, Volkswagen C-Trek, Volkswagen Cabrio, Volkswagen Caddy, Volkswagen California, Volkswagen Caravelle, Volkswagen CC, Volkswagen City Golf, Volkswagen Clasico, Volkswagen Corrado, Volkswagen Crafter, Volkswagen Cross Lavida, Volkswagen Cross Santana, Volkswagen Cross Up!, Volkswagen CrossFox, Volkswagen CrossGolf, Volkswagen CrossPolo, Volkswagen CrossTouran, Volkswagen Derby, Volkswagen e-Golf, Volkswagen Eos, Volkswagen Eurovan, Volkswagen Fox, Volkswagen Fusca, Volkswagen Gol, Volkswagen Golf, Volkswagen Golf Alltrack, Volkswagen Golf Cabriolet, Volkswagen Golf City, Volkswagen Golf GTI, Volkswagen Golf IV, Volkswagen Golf Plus, Volkswagen Golf R, Volkswagen Golf R Variant, Volkswagen Golf Sportsvan, Volkswagen Golf SportWagen, Volkswagen Golf SV, Volkswagen Golf Touran, Volkswagen Golf V, Volkswagen Golf V Plus, Volkswagen Golf Variant, Volkswagen Golf Variant Alltrack, Volkswagen Golf VI, Volkswagen Golf VII, Volkswagen Golf VII Plus, Volkswagen Gran Lavida, Volkswagen Gran Santana, Volkswagen Grand California, Volkswagen GTI, Volkswagen ID.

Buzz, Volkswagen ID.3, Volkswagen ID.4, Volkswagen ID.4 CROZZ, Volkswagen ID.4 X, Volkswagen ID.5, Volkswagen ID.6, Volkswagen ID.6 CROZZ, Volkswagen ID.6 X, Volkswagen Jetta, Volkswagen Jetta City, Volkswagen Jetta GLI, Volkswagen Jetta Variant, Volkswagen Kombi, Volkswagen Lamando, Volkswagen Lamando GTS, Volkswagen Lavida, Volkswagen Lavida Classic, Volkswagen Logus, Volkswagen LT, Volkswagen Lupo, Volkswagen Magotan, Volkswagen Multivan, Volkswagen New Beetle, Volkswagen Nivus, Volkswagen Parati, Volkswagen Passat, Volkswagen Passat Alltrack, Volkswagen Passat CC, Volkswagen Passat Variant, Volkswagen Phaeton, Volkswagen Phideon, Volkswagen Pointer, Volkswagen Polo, Volkswagen Polo Classic, Volkswagen Polo Plus, Volkswagen Polo Sedan, Volkswagen Polo Variant, Volkswagen R32, Volkswagen Rabbit, Volkswagen Routan, Volkswagen Sagitar, Volkswagen Santana, Volkswagen Santana GTS, Volkswagen Saveiro, Volkswagen Scirocco, Volkswagen Sedan, Volkswagen Sharan, Volkswagen Space Cross, Volkswagen SpaceFox, Volkswagen SportVan, Volkswagen Suran, Volkswagen T-Cross, Volkswagen T-Roc, Volkswagen Tacqua, Volkswagen Taigo, Volkswagen Taigun, Volkswagen Talagon, Volkswagen Taos, Volkswagen Taro, Volkswagen Tayron, Volkswagen Tayron X, Volkswagen Teramont, Volkswagen Teramont X, Volkswagen Tharu, Volkswagen Tiguan, Volkswagen Tiguan Allspace, Volkswagen Tiguan L, Volkswagen Tiguan Limited, Volkswagen Tiguan X, Volkswagen Touareg, Volkswagen Touran, Volkswagen Touran L, Volkswagen Transporter, Volkswagen Up, Volkswagen Vanagon, Volkswagen Vento, Volkswagen Viloran, Volkswagen Virtus, Volkswagen Voyage, Volkswagen Xl1,

Подбор шин и дисков для автомобиля Volkswagen Polo Sedan 2020

Подбор шин и дисков для автомобиля Volkswagen Polo Sedan 2020 позволяет гораздо быстрее найти подходящий вариант, сэкономив тем самым массу времени.

Без этой опции покупателю пришлось вручную искать среди нескольких тысяч позиций обширного ассортимента интернет-магазина «Мосавтошина». При этом совершить ошибку при выборе того или иного варианта крайне высока. Ведь это требует наличие у автовладельцев определенных знаний в данной области, чем большинство из них похвастать не может. Чтобы использовать все 100% возможностей нашей системы подбора шин и дисков, достаточно знать марку, модель и год выпуска своего автомобиля. Эта информация указывается буквально за несколько кликов компьютерной мыши на соответствующих надписях на экране. Этих простых по содержанию сведений, как правило, достаточно, чтобы автоматизированная система подобрала несколько вариантов, технические параметры которых полностью соответствуют всем требованиям производителя автомобиля.

Volkswagen Polo 2020 Обзор, цена и характеристики

О Polo

Volkswagen Polo 2020 года был доступен в двенадцати вариантах, классифицируется как легкий автомобиль и был построен в Южной Африке. Он работает на неэтилированном бензине премиум-класса.

Volkswagen Polo 2020 года продавался с двигателями объемом от 1,0 л до 2,0 л, от четырехцилиндровых с турбонаддувом до трехцилиндровых с турбонаддувом.

Отзывы

Отзывы наших экспертов о Volkswagen Polo

Вскрытие спецификаций хот-хэтча: Hyundai i20 N, Ford Fiesta ST и Volkswagen Polo GTI 2021 года

Майк Костелло

Это трио карманных ракет довольно хорошо сочетается друг с другом. Когда Hyundai i20 N появится на рынке в следующем году, Fiesta ST и Polo GTI будут ждать его…

23 окт. это не совсем мини-гольф с точки зрения пространства, технологий и изысканности, хотя его цена находится в пределах досягаемости от его брата и сестры, что, вероятно, является его самым большим недостатком.

06 20 июня

Новости

Все последние новости Polo

2020 Toyota Yaris v MG 3 v Kia Rio v Suzuki Swift v Volkswagen Polo v Mazda 2 сравнение спецификаций

Майк Костелло 9000 ключевые характеристики, цены и характеристики шести самых продаваемых городских автомобилей, выставленных на продажу. Действительно ли новая Toyota Yaris такая дорогая в контексте?

22 авг. 20

Volkswagen отзывает Polo 2018-20 гг. из-за потенциальных проблем с выбросами

Уильям Стопфорд

Volkswagen отзывает 67 автомобилей Polo 2018-20 модельного года из-за протекающих форсунок.

20 Aug 20

Volkswagen объявляет о специальных онлайн-предложениях «Click Frenzy»

Джеймс Вонг

Местное подразделение Volkswagen в течение очень ограниченного времени рекламирует три очень выгодных предложения для автомобилей Amarok, Crafter и Polo. .

20 20 мая

Варианты

Какие есть варианты Volkswagen Polo?

70TSI TRENDLINE

FROM

$16,800

85TSI COMFORTLINE

FROM

$19,900

85TSI STYLE

FROM

$24,400

GTi

FROM

$31,300

5-speed Manual

5-speed Руководство

7 SP AUTO D/SH T/TRON SPT

7-ступенчатая Auto Direct Shift

Название варианта

70TSI TRENDLINE

Цена от

16 800 $

Серия

40005

AW MY20

Стиль

5D Хэтчбек

Трансмиссия

5-ступенчатая ручная коробка

Тип топлива

Premium Delleaded

Экономия топлива

4. 8 л / 100 км

1,0 л

Цилиндры

трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом

ПОЛНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Гарантия Polo

Каков гарантийный срок и лимит пробега для Volkswagen Polo?

VOLKSWAGEN предложил владельцам обслуживать свой VOLKSWAGEN POLO 2020 года каждые 12 месяцев или 15 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше.

На VOLKSWAGEN POLO 2020 года распространяется 5-летняя гарантия без ограничения пробега.

Polo Fuel Economy

Сколько топлива потребляет Volkswagen Polo и каковы его выбросы?

В зависимости от варианта см. расход топлива VOLKSWAGEN POLO 2020 ниже.

Все приведенные ниже значения для трассы, города и комбинированного транспорта указаны в литрах на 100 км.

.0005

В зависимости от модификации VOLKSWAGEN POLO 2020 имеет следующие размеры.

Вариант	Серия	Стиль	Тип топлива	Шоссе	Город	Комбинированный	E10?
70TSI TRENDLINE	AW MY20	5D HATCHBACK	PREMIUM UNLEADED PETROL	—	—	4. 8	—
70TSI TRENDLINE	AW MY21	5D HATCHBACK	PREMIUM НЕЭТИЛИРОВАННЫЙ БЕНЗИН	—	—	5.6	—
70TSI TRENDLINE	AW MY21	5D HATCHBACK	PREMIUM UNLEADED PETROL	—	—	5.0	—
70TSI TRENDLINE	AW MY20	5D Хэтчбек	Премиум небегальный бензин	—	—	5.0	—
85TSI.0185	5D HATCHBACK	PREMIUM UNLEADED PETROL	—	—	5.1	—
85TSI COMFORTLINE	AW MY20	5D HATCHBACK	PREMIUM UNLEADED PETROL	—	—	5.1	—
85TSI COMFORTLINE	AW MY21	5D HATCHBACK	PREMIUM UNLEADED PETROL	—	—	5. 0	—
85TSI COMFORTLINE	AW MY20	5D HATCHBACK	PREMIUM UNLEADED PETROL	—	—	5.0	—
85TSI STYLE	AW MY20	5D HATCHBACK	PREMIUM UNLEADED PETROL	—	—	5.0	—
85TSI STYLE	AW MY21	5D HATCHBACK	PREMIUM UNLEADED PETROL	—	—	5.0	—
GTi	AW MY21	5D HATCHBACK	PREMIUM UNLEADED PETROL	—	—	6.1	—
GTi	AW MY20	5D Хэтчбек	Премиум небежный бензин	—	—

951955519554554551951.0185.0185

Variant	Series	Style	Length (mm)	Width (mm)	Height (mm)	Wheelbase (mm)
70TSI TRENDLINE	AW MY20	5D ХЭТЧБЕК	4053	1751	1446	2548
70TSI TRENDLINE	9 AWMY184	5D HATCHBACK	4053	1751	1446	2548
70TSI TRENDLINE	AW MY21	5D HATCHBACK	4053	1751	1446	2548
70TSI TRENDLINE	AW MY20	5D Хэтчбек	4053	1751	1446	2548
85TSI Comfortline	44444545454545454545454545454545545454554551951	4454545454545454545951	44454545454545951
85STI. 0185	4053	1751	1446	2548
85TSI COMFORTLINE	AW MY20	5D HATCHBACK	4053	1751	1446	2548
85TSI COMFORTLINE	AW MY21	5d хэтчбек	4053	1751	1446	2548
85TSI Comvelyline	AW20	5SI Comfortline	AW20	5SI	1751	1446	2548
85TSI STYLE	AW MY20	5D HATCHBACK	4053	1751	1446	2548
85TSI STYLE	AW MY21	5D HATCHBACK	4053	1751	1446	2560
GTi	AW MY20	5D HATCHBACK	4067	1751	1438	2560

The 2020 VOLKSWAGEN POLO has a braked towing capacity from 1000kg to 1200kg depending on the вариант и тяговое усилие без тормозов от 570 кг до 690 кг в зависимости от варианта.

Polo Market Fit

Какое место он занимает в сегменте конкурентов?

Volkswagen Polo относится к категории легковых автомобилей

Часто задаваемые вопросы

При покупке у дилера в качестве подержанного автомобиля диапазон Volkswagen Polo 2020 года будет стоить от 16 800 долларов США за вариант Polo 70TSI TRENDLINE и от 31 300 долларов США за вариант Polo GTi. Если вы обменяете подержанный Volkswagen Polo 2020 года у дилера, вы можете ожидать, что подержанная цена составит от 12 800 долларов США за вариант «Polo 70TSI TRENDLINE» до 26 000 долларов США за вариант «Polo GTi». Эти цены могут варьироваться в зависимости от состояния и пробега автомобиля.

В зависимости от варианта Volkswagen Polo 2020 года может быть построен в Южной Африке или Германии, а затем отправлен в Австралию.

Volkswagen Polo 2020 года имеет тяговое усилие с тормозами от 1000 кг до 1200 кг в зависимости от варианта и без тормозов тяговое усилие от 570 кг до 690 кг в зависимости от варианта.

Volkswagen предложил владельцам обслуживать свой Volkswagen Polo 2020 года каждые 12 месяцев или 15 000 км пробега, в зависимости от того, что наступит раньше.

Volkswagen Polo 2020 года имеет пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP из пяти возможных.

В Volkswagen Polo 2020 года используется неэтилированный бензин премиум-класса.

Volkswagen Polo 2020 года имеет 5 дверей.

В нашем последнем обзоре Volkswagen Polo получил 8 баллов из 10. Полный обзор Volkswagen Polo читайте здесь.

На Volkswagen Polo 2020 года распространяется 5-летняя гарантия без ограничения пробега.

Варианты других годов

2022 Volkswagen Polo 2021 Volkswagen Polo 2019 Volkswagen Polo 2018 Volkswagen Polo 2017 Volkswagen Polo 2016 Volkswagen Polo 2015 Volkswagen Polo 2014 Volkswagen Polo 2013 Volkswagen Polo 2012 Volkswagen Polo

Volkswagen Polo 85TSI 2020 г.

Обзор стиля

Как и его культовый собрат Golf, Volkswagen Polo известен тем, что добавляет нотку класса в свой конкурентный набор.

Теперь, в своем шестом поколении, легкий хэтчбек Volkswagen больше похож на «мини-гольф», чем когда-либо — на самом деле, он размером примерно с Mk5 Golf.

Тем не менее, поскольку внедорожники привлекают все больше внимания со стороны немецкого бренда, а также отрасли в целом, легковые автомобили, такие как Polo, выпадают из поля зрения покупателей новых автомобилей, что является вопиющим позором.

В то время как малые и средние кроссоверы продолжают бум на австралийском рынке (если не принимать во внимание условия глобальной пандемии), слишком часто эквивалентный хэтчбек или седан предлагают аналогичную практичность, лучшие манеры на дороге и более низкие цены.

Здесь мы тестируем Volkswagen Polo Style 85TSI Style. Это флагман стандартной линейки Polo, если не принимать во внимание горячий хэтчбек GTI, и он конкурирует со всем, от Mazda 2 и Kia Rio до соответствующих Audi A1 и Mini Hatch.

Стоит ли рассматривать эту машину как свою следующую? Давай выясним.

Сколько стоит Volkswagen Polo 85TSI Style?

Модельный ряд Volkswagen Polo начинается с 18 990 долларов США без учета дорожных расходов на начальный уровень 70TSI Trendline с механической коробкой передач, а этот 85TSI Style высшего класса предлагается только для автомобилей по цене от 25 390 долларов США до дорожных .

В дороге это обходится чуть более чем в 29 000 долларов, хотя Volkswagen Australia постоянно проводит специальные предложения по выезду.

На момент написания вы можете получить Polo 85TSI Style за 26 990 долларов. Это предложение действует до 30 июня.

Наш тестер можно заказать с металлической краской Reflex Silver (600 долларов США), а также с пакетом помощи водителю (1500 долларов США), который включает в себя высокотехнологичные системы, такие как адаптивный круиз-контроль с функцией Stop&Go, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, автоматизированная система помощи при парковке, складывающиеся боковые зеркала с электроприводом и система проактивной защиты пассажиров.

В общем, автомобиль, который вы видите здесь, стоит 27 490 долларов США без учета дорожных расходов или чуть более 29 000 долларов США с учетом текущего предложения по выезду в качестве ориентира.

Это ставит его на вершину сегмента легковых автомобилей. Топовая версия Mazda 2 — GT — стоит от 25 990 долларов без учета дорожных расходов, а грядущая совершенно новая Toyota Yaris, как ожидается, станет более дорогой с точки зрения цен благодаря наличию гибридной мощности и полного набора систем активной безопасности. .

Что вы получаете?

Являясь топовой спецификацией непроизводительного семейства Volkswagen Polo, комплектация «Style» вполне соответствует вашим затратам.

Ключевые особенности оборудования

включают 16-дюймовые легкосплавные диски Las Minas, 10,25-дюймовую настраиваемую цифровую приборную панель, получившую название «Active Info Display», аудиосистему мощностью 300 Вт, встроенную спутниковую навигацию для 8,0-дюймового центрального сенсорного экрана, беспроводное зарядное устройство для смартфона. , и заднее защитное стекло.

Другие функции, установленные в комплектации Style, включают двухзонный климат-контроль, передние сиденья Comfort Sport с регулировкой поясничной опоры водителя, передние и задние коврики, металлические вставки в отделке салона Deep Iron, черную обшивку потолка и затемненные светодиодные задние фонари.

Это в дополнение к функциям, перенесенным из более низких классов моделей, включая автоматические галогенные фары, чувствительные к дождю дворники и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, передний центральный подлокотник, контроль давления в шинах, кожаный многофункциональный руль, 8,0-дюймовый центральный сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto, а также регулируемые боковые зеркала с электрообогревом.

Тем не менее, светодиодные фары не доступны даже в качестве опции, а также нет какой-либо формы системы поддержки полосы движения, такой как предупреждение о выходе из полосы движения или помощь в удержании полосы движения.

Также жаль, что вы не можете получить контрастные варианты крыши или указать красочные вставки в отделке салона, как за границей.

Безопасен ли Volkswagen Polo 85TSI Style?

Volkswagen Polo получил пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP 2017 года на основе тестов, проведенных Euro NCAP.

В отдельных категориях краш-тестов Polo показал 96 % защиты взрослых пассажиров, 85 % защиты детей, 76 % защиты пешеходов и 59 % систем безопасности.

Несмотря на впечатляющие результаты для автомобиля начального уровня, ANCAP и Euro NCAP сообщили о минимальной защите шеи манекена 10-летнего ребенка в тесте на лобовое смещение и о плохой защите пешеходов у основания ветрового стекла.

Volkswagen Polo также потерял баллы в категории вспомогательных систем безопасности из-за отсутствия доступной системы поддержки полосы движения, по существу потеряв 25% общего балла за вспомогательные технологии.

Стандартные системы безопасности в Polo включают автономное экстренное торможение на любой скорости (4–160 км/ч) с обнаружением пешеходов, предупреждением о лобовом столкновении, обнаружением усталости водителя, камерой заднего вида со статическими направляющими и шестью подушками безопасности.

Как упоминалось ранее, наш тестовый автомобиль оснащен дополнительным пакетом помощи водителю, который включает в себя адаптивный круиз-контроль с функцией Stop&Go, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, превентивную систему защиты пассажиров и круговые датчики парковки, которые также облегчают автоматизированное управление. функция помощи при парковке.

Как выглядит Volkswagen Polo 85TSI Style внутри?

Ни для кого не секрет, что автомобильные журналисты обычно хвалят большинство продуктов Volkswagen за высокое качество сборки и отделки. Polo в основном соответствует этой репутации, с некоторыми оговорками.

Все точки соприкосновения прекрасны и уместно «предварительны», учитывая, что это городской автомобиль начального уровня. Рулевое колесо с кожаной отделкой и (ручной) ручной тормоз приятны на ощупь, а приборная панель отделана мягким на ощупь пластиком сверху и посередине.

Глянцевая вставка Deep Iron Metallic намного приятнее, чем матовая версия, используемая в младших классах Polo, и на ней меньше остаются отпечатки пальцев, чем, скажем, на отделке черного цвета. Пассажиры на передних сиденьях также получили мягкие подлокотники в дверях, отделанные тканью.

Уникальные функции класса Style включают в себя двухзонный климат-контроль, кондиционер и беспроводную зарядную панель для смартфона, которые удобны в повседневном использовании, хотя иногда кондиционеру может потребоваться некоторое время, чтобы прогреть и нагреть салон. – имейте в виду, что мы делали этот обзор в темпераментном климате Мельбурна, когда осень сменяется зимой.

Однако ощущение премиальности начинает исчезать, как только вы начинаете тыкать в другие части салона, например, в большинство обшивок дверей. Верх дверей и внутренние карты сделаны из твердого пластика и могут смещаться при нажатии на них. То же самое касается пластика центральной стойки, который немного раскачивается, если достаточно сильно его подтолкнуть.

По сравнению с сегментом это вряд ли необычно — Mazda 2 и Kia Rio в значительной степени отделаны полностью твердым и царапающим пластиком. Но когда вы можете получить Golf начального уровня за те же деньги с аналогичным уровнем комплектации, вы можете понять, почему это может быть жалобой.

Тем не менее, вы не можете жаловаться на то, насколько прекрасны дисплеи. Polo Style в стандартной комплектации оснащен активным информационным дисплеем Volkswagen второго поколения размером 10,25 дюйма, а также встроенной спутниковой навигацией для 8,0-дюймового центрального сенсорного экрана, который также можно проецировать на приборную панель.

Оба экрана имеют высокое разрешение и существенно отличаются в своем классе. Ничто из Японии или Кореи не может сравниться с цифровым пакетом Polo, даже корпоративный кузен Skoda не модернизировал свой городской автомобиль Fabia, чтобы иметь эти экраны или более новую технологичную платформу MQB A0, которая служит основой для Polo и Audi A1.

Упомянутая модульная архитектура предоставила салону Polo много места как в салоне, так и в багажнике. Сейчас настал момент, когда автомобили из сегмента выше — подумайте о Mazda 3 или Toyota Corolla.

Мой рост чуть больше шести футов и я могу удобно сидеть за своей водительской позицией с достаточным пространством для головы и ног. Двое взрослых прекрасно поместятся во втором ряду и будут иметь доступ к таким удобствам, как держатели для бутылок в дверях, карманы для карт на спинках передних сидений и две дополнительные USB-розетки для зарядки за центральной консолью.

Однако здесь нет ни вентиляционных отверстий, как в Golf или Skoda Scala, ни откидного центрального подлокотника с подстаканниками, как в Golf Trendline по аналогичной цене, а подлокотников в задних дверях нет. та же текстильная отделка, что и на фасадах.

Дальше сзади находится багажное отделение 305L с установленными задними сиденьями — обратите внимание, что для других вариантов Polo указан объем 351 л, поскольку они не указаны с аудиосистемой beats мощностью 300 Вт, в которой сабвуфер размещается в багажном отделении под полом, что обычно является более низким значением. для регулируемого пола багажника в других моделях.

При сложенном втором ряду сидений багажное отделение увеличивается до 1079L . Неплохо для маленького джиггера.

Что касается места для хранения вещей, Volkswagen Polo довольно хорошо оснащен для автомобиля такого размера. В дверях есть большие карманы, в которые легко поместятся большие бутылки и другие незакрепленные предметы, отделение под центральной стойкой, где расположена беспроводная зарядная панель Qi, предлагает место для самых больших смартфонов (например, моего iPhone XS Max), и есть достаточно Центральная корзина большого размера, расположенная между передними сиденьями.

Перед этим мусорным ведром находятся два маленьких (и странной формы) подстаканника, а на задних сиденьях есть вышеупомянутые держатели для бутылок в дверях и карманы для карт на спинках сидений.

В целом Polo впечатляет своим высокотехнологичным просторным салоном. Сами сиденья удобны, отделка и используемые материалы привлекательны и хорошего качества, места для людей и их вещей предостаточно.

Тем не менее, цена класса Style может заставить потенциальных покупателей совершать перекрестные покупки с версиями более крупных автомобилей с низкими и средними характеристиками, такими как его конюшня Golf или Ford Focus. Оба этих автомобиля имеют более приятные материалы в своих кабинах и предлагают немного больше места, хотя и с меньшим количеством функций.

Что под капотом?

Все версии маломощного Volkswagen Polo оснащены 1,0-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом.

В версии «85TSI», которая используется в Polo Style и средней комплектации Comfortline, трехцилиндровый бензиновый двигатель развивает (как вы уже догадались) мощность 85 кВт при 5500 об/мин и 200 Нм крутящего момента в диапазоне от 2000 до 3500 об/мин.

Стандартная комплектация Style передает привод на передние колеса через семиступенчатую автоматическую коробку передач DSG.

Расход топлива составляет 5,0 л/100 км в смешанном цикле.

Как едет Volkswagen Polo 85TSI Style?

Что касается официальных показателей производительности, Volkswagen заявляет о адекватном 9,5-секундном разгоне до 100 км/ч. Тем не менее, более реалистичные показатели производительности Polo основаны на характеристиках вождения в городских условиях, которые обычно не превышают 70 или 80 км/ч.

С этой точки зрения Polo выглядит несколько неоднозначно. Кто-то может вспомнить, что в прошлой жизни я ездил на Polo Launch Edition в течение трех месяцев в качестве долгосрочного работника, и коллеги отзывались о его управляемости по городу неоднозначно.

Наиболее очевидным и противоречивым аспектом будет то, как Polo трогается с места, что может быть непоследовательным, ленивым и временами рывком.

На это влияет несколько факторов: обычно коробки передач с двойным сцеплением не подключаются так быстро, как обычные автоматические, и работают так же, как ручные коробки передач. Тот факт, что есть крошечный двигатель с турбонаддувом, который не развивает максимальный крутящий момент до 2000 об / мин, также не помогает.

Свяжите это с технологией остановки/запуска на холостом ходу, и это может сильно раздражать. Судя по фарам, кажется, что проходит целая секунда между тем, как двигатель снова запускается, и трансмиссия снова заставляет машину двигаться.

А вот как коробка передач переключается при увеличении скорости. Время от времени он будет мчаться с первой передачи как можно скорее — первая — это почти просто стартовая передача в этом приложении — что оставляет вас на второй почти слишком рано в яме крутящего момента.

Однако, когда вы тронетесь с места, гулкий двигатель Polo и быстро переключающаяся коробка передач DSG представляют собой четкую и плавную команду, незаметно увеличивающую передаточные числа. Действительно здорово видеть тахометр на активном информационном дисплее с его высокой частотой обновления и плавными переходами, когда стрелка скользит по оборотам — это выглядит действительно высококлассно.

Как только вы достигаете этого диапазона максимального крутящего момента, трехцилиндровый двигатель предлагает линейное и мощное ускорение, издавая очаровательный хрипловатый звук, которым известна эта конфигурация двигателя. Однако вы не слишком много его слышите, потому что салон Polo впечатляюще тихий и изысканный в движении.

Семиступенчатая коробка передач DSG удобна на более высоких скоростях, переключаясь на максимальное передаточное число и снижая обороты примерно до 2000 об/мин, так что в вашем распоряжении будет максимальный толчок, если вам нужно быстро разогнаться, чтобы обогнать или пробиться в пробке.

Двойное сцепление

Быстрый, но не идеальный

DSG быстр в движении, но может немного дергаться в городе

Это также означает, что на автостраде двигатель не ощущается и не звучит так, как будто он борется, что может быть обычным явлением в конкурирующих автомобилях с безнаддувными двигателями и коробками передач с меньшим числом скоростей. В отличие от многих других автомобилей этого класса, Polo идеально подходит как для езды по шоссе, так и для ежедневной работы в городе.

С учетом сказанного, у вас может быть случайный случай, когда DSG находится на высокой передаче во имя эффективности, и вам потребуется некоторое время, чтобы включить пару передач, когда вы катитесь по полосе скольжения или приближаетесь. вокруг кругового движения.

По моему опыту, лучший способ обойти это — настроить дроссель. Возможно, вам придется давить на педаль немного сильнее, чем вы думаете, но трансмиссия учится, и вы тоже к ней привыкаете.

С точки зрения динамики Polo Style сохраняет зрелость и утонченность, которые были отличительной чертой нынешнего поколения. В рулевом управлении есть плавность и предсказуемость, которые просто очень приятны, и они идеально сбалансированы, чтобы сбалансировать обратную связь и маневренность.

Кроме того, благодаря большому остеклению обеспечивается хороший обзор вокруг, а это означает, что вам не нужно полагаться только на камеру заднего вида и датчики, чтобы видеть снаружи. Он также обманчиво мал, несмотря на то, насколько он большой внутри, поэтому втиснуться в небольшие парковочные места или передвигаться по узким улочкам не проблема.

Поездка не в пользу жесткости, но все же отлично справляется с изоляцией салона (и вашей задницы) от множества комков и неровностей, которые дорожная сеть Мельбурна бросает на вас, и это даже с большими 16-дюймовыми колесами. и 19Резина 5/55 этой модели.

На открытой дороге вы по достоинству оцените ощущение ширины и солидности, которые новый Volkswagen Polo предлагает благодаря опорам MQB A0. Способность держать дорогу и уверенность, которую этот городской автомобиль внушает трехзначными числами, просто не сравнимы ни с чем в сегменте легких автомобилей.

Вы будете по-прежнему впечатлены, когда будете сталкиваться с извилистыми вещами. Polo хорошо проходит повороты с ограниченным креном кузова и прямым рулевым управлением, а добавление подрулевых лепестков на стильной комплектации означает, что вы можете переключать передачи самостоятельно и действительно максимально использовать этот очаровательный маленький двигатель.

Пригодилась и дополнительная технология помощи водителю, предложенная нашим тестером, а именно адаптивный круиз-контроль для длительных поездок по автостраде и система мониторинга слепых зон.

Сколько стоит эксплуатация Volkswagen Polo 85TSI Style?

Как и все автомобили Volkswagen, проданные с 1 января 2019 года, на Polo распространяется пятилетняя гарантия бренда с неограниченным пробегом и один год бесплатной круглосуточной помощи на дороге.

Ассистент движения на дороге можно продлевать каждый год, если вы обслуживаете свой автомобиль у авторизованного дилера Volkswagen до достижения им девятилетнего возраста.

Что касается обслуживания, то плановое техническое обслуживание требуется каждые 12 месяцев или 15 000 км — в зависимости от того, что наступит раньше.

Volkswagen предлагает «Обслуживание по гарантированной цене» в течение первых 60 месяцев или 75 000 км, при этом первые три посещения стоят 332, 468 и 426 долларов США. Таким образом, вы можете рассчитывать заплатить чуть более 1200 долларов за обслуживание в течение первых трех лет владения.

Дальнейшее рассмотрение оставшейся части плана, и следующие два визита обойдутся еще дороже — 789 долларов США.и 332 доллара.

Что касается расхода топлива в реальных условиях, то мы справились с заявленными 6,5 л/100 км при езде по городу и автостраде в течение недели с автомобилем, что немного превышает заявленные производителем 5,0 л/100 км, а это означает, что вы можете ожидать где-то между 600 и 700 км на одной заправке 40-литрового бака.

Также стоит отметить, что Polo предпочитает более дорогой неэтилированный бензин премиум-класса с октановым числом 95.

Взгляд CarExpert на Volkswagen Polo 85TSI Style

Нет никаких сомнений в том, что Volkswagen Polo 85TSI Style — хороший автомобиль. На самом деле это очень хорошая машина.

Однако, учитывая сегмент, в котором конкурирует этот автомобиль, и другие автомобили, которые вы можете купить по этой цене, дела Style начинают немного падать.

Если вам нужен Polo со всеми фруктами и вы готовы за это платить, то Style предлагает практически все лучшее из того, что может предложить местный модельный ряд Polo, и определенно может сразиться с ним в лучшем свете. сегменты автомобилей и малолитражных автомобилей во многих отношениях.

На витрине

Лучшие технологии в своем классе

Высококачественные экраны и утонченные манеры езды притупляются из-за высоких цен и дешевой отделки

Тем не менее, есть придирки, такие как дешевая отделка салона, неверная трансмиссия и билет за 30 000 долларов, которые портят его привлекательность.

Что такое автозапуск на авто: Всё про автозапуск автомобилей — avto-zapusk.ru

Posted on 15.10.197030.07.2021 by alexxlab

Как работает автозапуск двигателя: особенности работы устройства

Сравнительно недавно значительную популярность стала приобретать сигнализация с автозапуском и другие похожие решения, когда двигатель запускается без ключа при помощи специального отдельного модуля. Запуск мотора происходит дистанционно, также опция позволяет реализовать полностью автоматический запуск двигателя.

Другими словами, владелец как самостоятельно запускает ДВС с пульта (или же используется стандартный брелок автосигнализации), так и запуск осуществляется в автоматическом режиме по предварительно запрограммированному времени. Еще система может запускать силовой агрегат тогда, когда показатель температуры окружающей среды, ОЖ или моторного масла достигает заданных значений и т.д.

В результате повышается комфорт во время эксплуатации автомобиля в зимний период (двигатель и салон прогреваются перед поездкой), а также при условии летней жары (система климат-контроля понизит температуру в салоне транспортного средства). Казалось бы, только одни сплошные плюсы. Однако это не совсем так. В этой статье мы рассмотрим принцип работы систем автозапуска, а также какие недостатки имеет данное решение.

Содержание статьи

Функция автозапуска двигателя: как работает

На начальном этапе развития подобных систем указанные решения активно использовались на различных типах грузовых автомобилей и спецтехники. Основной задачей является поддержание определенной температуры ДВС, чтобы избежать холодного пуска мотора, замерзания жидкости в системе охлаждения, повышения вязкости моторного масла в условиях сильного холода и т.д.

Часто на грузовиках и другой технике автозапуск используется в комплексе с предпусковыми подогревателями двигателя типа Вебасто, Гидроник и похожими аналогами. Что касается легковых авто, в этом случае автоматический запуск двигателя больше направлен на комфорт (экономия времени на прогрев ДВС, эффективный подогрев или охлаждение салона перед поездкой).

Сегодня автозапуск можно интегрировать в любой автомобиль независимо от типа двигателя (бензин, дизель) и коробки передач (механическая, автомат, вариатор или роботизированная КПП).

Итак, системы автозапуска предполагают 2 основных режима пуска двигателя:

дистанционно вручную;
автоматический пуск;

В первом случае дистанционный автозапуск позволяет завести двигатель простым нажатием кнопки на брелке. Также завести силовой агрегат можно при помощи команды, которая отсылается со смартфона. Кстати, в случае с пультом возможность запуска ограничена дальностью действия пульта (обычно, 300-350 метров.)

Если говорит об автоматическом запуске, такой запуск можно использовать в том случае, если автомобиль находится достаточно далеко и с пульта завести мотор не удается. Также можно запрограммировать систему так, чтобы запуск без участия водителя происходил через определенные промежутки времени (например, каждые 4 часа), с учетом температуры наружного воздуха, температуры охлаждающей жидкости или моторного масла.

После того, как с пульта или с таймера поступает сигнал на запуск ДВС, блокировки двигателя отключаются, происходит срабатывание стартера. Если запуск прошел успешно, автомобиль моргает поворотниками, на брелок также поступает уведомление. Система фиксирует успешность запуска на основании сигнала с тахометра, по уровню напряжения в бортовой сети автомобиля, а также по показаниям давления масла.

Затем, когда двигатель завелся, стартер автоматически отключается. Если же запуск оказался неуспешным, система выполняет несколько попыток через определенные интервалы. При этом с каждым разом автозапуск будет крутить стартер дольше по времени. Также некоторые решения имеют функцию диагностики, которая позволяет определить причину и понять, почему мотор может не заводиться.

Еще добавим, что современная автосигнализация с автозапуском уже имеет все указанные выше функции, а также позволяет реализовать включение предпускового автономного подогревателя перед запуском ДВС. Если сигнализация без автозапуска, тогда можно отдельно установить специальный модуль.

Система автозапуска двигателя: минусы и недостатки

Даже с учетом того, что данное решение имеет определенные преимущества, все равно в каждом конкретном случае следует точно определиться, нужен ли автозапуск двигателя. Дело в том, что автозапуск двигателя также имеет целый ряд недостатков.

Отметим, что холодный пуск сокращает ресурс двигателя и повышает износ деталей. Это значит, что пока моторное масло не прогреется и двигатель не выйдет на рабочие температуры, двигатель при каждом запуске будет изнашиваться.
Также следует обратить внимание на то, что каждый пуск изнашивает стартер и разряжает АКБ, при этом за короткое время работы двигателя автомобиля в режиме холостого хода израсходованный на запуск заряд аккумулятора не успевает пополниться. Это значит, что частые холодные автоматические запуски могут привести к полному разряду АКБ.
Хотя автозапуск мотора может производиться без отключения сигнализации (автомобиль с заведенным ДВС стоит в режиме охраны, замки дверей закрыты), при этом во время автозапуска дополнительные блокировки двигателя снимаются (иммобилайзер неактивен). Получается, транспорт в этот момент все равно намного хуже защищен от угона.
Обратите внимание, неквалифицированная установка может в рамках эксплуатации привести к ряду проблем, когда противоугонные устройства начинают некорректно работать, двигатель плохо заводится с ключа и т.д.
Еще следует выделить повышенный расход топлива. Это значит, что хотя несколько автоматических запусков, например, в течение одной ночи, незначительно увеличат расход, однако в сумме после нескольких таких ночей потребление топлива заметно растет.

Частые запуски в зимний период нередко приводят к тому, что в системе выпуска скапливается конденсат. В результате может наблюдаться образование льда в выхлопной трубе, глушитель сильнее подвержен коррозии и быстро прогнивает.
Даже с учетом того, что производители оснастили автозапуск системами защиты (система не будет срабатывать, чтобы избежать движения автомобиля в том случае, если включена передача), на автомобилях с МКПП необходимо включать нейтральную передачу и ставить машину на «ручник». Результат — в зимний период часто «примерзают» тормозные колодки.

Система автозапуска двигателя и защита от угона

Как правило, большинство автолюбителей заботит именно вопрос безопасности при автозапуске.

Если затрагивать эту тему, зачастую на многих современных автомобилях штатно имеется электронное устройство для защиты машины от угона, более известное как иммобилайзер. Сам иммобилайзер нужен для защиты от несанкционированного запуска мотора. При этом каждый автомобиль имеет ключи, в которых стоит микрочип с прописанным индивидуальным кодом.

Если просто, это модуль в авто, который на коротком расстоянии обменивается информацией (шифрованным кодом) с чипом, вмонтированным в ключ зажигания. Также существует вариант, когда чип выполнен в виде отдельной метки, которую владелец носит с собой. Такие системы часто нештатные и модуль иммобилайзера обменивается кодами с отдельной меткой.

В любом случае, после того, как ключ с чипом будет вставлен в замок зажигания или модуль распознает метку, произойдет замыкание электроцепи, после чего ДВС запустится. Если же код не распознается или не совпадает с прописанным в памяти модуля, тогда иммобилайзер блокирует цепи, исключая возможность запуска двигателя и его дальнейшей работы.

Получается, если устанавливается система автоматического запуска, иммобилайзер нужно блокировать. Это делается при помощи отдельного блока (обходчик, обманка иммобилайзера). В блок вставляется метка или чип из ключа, в котором прописан код. Если ключ не разборной, тогда весь ключ находится в блоке и прячется в автомобиле. Главное, разместить блок в салоне так, чтобы до него было не так просто добраться. Это повышает безопасность в случае попытки угнать автомобиль.

Также отметим, что есть и еще один способ, который исключает необходимость располагать чип или метку в салоне. В этом случае речь идет о модуле с микропроцессором, куда прописывается код с ключа. Затем сам блок подает сигнал на ЭБУ двигателем, инициируя запуск ДВС. Решение стоит дороже, однако ключ в машине или микрочип из ключа для работы системы автозапуска не требуется.

Важно понимать, что как в первом, так и во втором случае владельцу потребуется передать ключи или метки иммобилайзера специалистам по установке системы автозапуска. На практике бывали случаи, когда сами работники таких сервисов изготавливали дубликаты, трансподеры, метки и чипы, после чего перепродавали эти решения злоумышленникам. Если автомобиль дорогой, эксклюзивный и т.п., об этом следует помнить, взвешивая все «за» и «против».

Еще нужно добавить, что если автомобиль застрахован, при этом изготавливались дубликаты трансподера (микрочип в штатном ключе), в случае угона транспортного средства страховая компания может отказать в выплате. Другими словами, если факт изготовления дубликата будет достоверно установлен, для СК это может стать поводом отказать в выплате по страховке, уменьшить сумму выплаты и т.п.

Автозапуск двигателя автомобиля. Плюсы и минусы

Все знают о преимуществах системы автозапуска двигателя. Приятно садиться в прогретый салон автомобиля, не тратить время на оттаивание стекол, можно сразу начинать движение. Но не все знают, насколько коварной может оказаться эта система.

Источник фото: avtoserviskirov.ru/wp-content/uploads/2013/12/Ustanovka-avtozapuska.jpg

Написать о негативных аспектах в эксплуатации систем автозапуска нас подвигнул результат анализа масла из совершенно свежей, с пробегом менее 50 000 км, Лады Vesta SW Cross, кстати, с увеличенным объемом масляного картера.

Владелец Весты не устанавливал ограничение работы системы автозапуска по времени и, случалось, что автомобиль молотил на холостом ходу по 20-30 минут. В результате, анализ масла проработавшего всего 8000 км межсервисного пробега, показал, что масло сварено по полной программе и не работоспособно: кислотное число обогнало щелочное, наличествует водяной конденсат, продукты износа алюминиевых деталей, просела вязкость и, самое главное, в масле 2,5% топлива. Защищать двигатель от износа ни одно масло с таким количеством примесей в дальнейшем не способно.

Варианты автозапуска двигателя

Автозапуск двигателя может происходить как по команде автовладельца, так и по заранее настроенным параметрам. Но независимо от вида реализации, функции автозапуска остаются едиными: прогрев двигателя и салона автомобиля посредством работы двигателя.

Минусы автозапуска автомобиля:

Все автопроизводители не рекомендуют прогревать двигатель на стоянке и на холостом ходу. Только в движении. Причина не только, и не столько в экологии. Современные двигатели не допускают длительной работы без нагрузки на холостых оборотах. При этом не происходит самоочищение деталей, как топливной, так и масляной системы и двигатель постепенно «зашлаковывается». Первыми забиваются нагаром топливные форсунки и, вместо распыления, начинают пропускать бензин струйкой, начинают «лить».

Источник фото: avtochips.ru/wp-content/uploads/2015/09/%D0%B1%D0%BE%D0%BA-4-1024×384.jpg

На холостом ходу непрогретого двигателя бензин сгорает неохотно, сильно переобогащая смесь, его избыток стекает по стенкам цилиндров и попадает в масло. Происходит двойная неприятность: ухудшается смазка цилиндров и несгоревшее топливо способствует окислению масла, его вязкость падает. Как следствие растет износ и происходит накопление загрязнений в двигателе. Как известно, накопление загрязнений, процесс прогрессирующий, дополнительно способствующий усилению износа всех деталей двигателя. Таким образом, само наличие автозапуска несколько противоречат принципам здоровой эксплуатации.

Картина вырисовывается неприглядная. Горячие головы уже побежали выкорчевывать систему автозапуска и покупать теплые накидки на сиденья. Но не все так трагично, важно соблюдать несколько правил и продолжать пользоваться автозапуском без вреда для машины.

Уход за автомобилем с автозапуском двигателя

1. Первое: пользуйтесь автозапуском только когда это действительно нужно, когда без него не обойтись. После использования автозапуска поездка не должна быть короткой, не менее 15 км, чтобы двигатель имел время самоочистится, так как моющие присадки включаются в работу при повышенной температуре.

2. Второе: настройка автозапуска. Худший результат, с точки зрения исправности и ресурса двигателя, дает периодический ночной прогрев по температуре окружающего воздуха. Ко всем прочим рискам добавляется возможность замерзания водяного конденсата в выхлопной трубе. Наиболее оптимальный режим, 10-ти минутный прогрев непосредственно перед поездкой.

Источник фото: толк42.рф/images/rus/newsimg/news1486725227.jpg

3. Третье: постоянно используйте очищающие присадки в топливо, они предотвратят проблемы с форсунками и попадание топлива в масло. Очищающие присадки сделают сгорание топлива более полным и экологичным. Рекомендуем использовать Liqui Moly Langzeit Injection Reiniger постоянно, при каждой заправке.

4. Четвертое: сокращайте сроки замены масла в 1,5-2 раза от рекомендованных производителем и при каждом обслуживании автомобиля промывайте масляную систему. Рекомендуем использовать промывки масляной системы Liqui Moly, например: Oil-Schlamm-Spulung. Промывка масляной системы снижает износ двигателя, повышает ресурс масла и самого двигателя.

Естественно, что за удобство использования автозапуска нужно платать. Платить повышенным расходом топлива и некоторым ухудшением экологии городского пространства. Но платить ресурсом двигателя неправильно. Нехитрые правила, перечисленные в данной статье помогут избежать проблем, которые может доставить неграмотная эксплуатации системы автозапуска.

Как работает дистанционный запуск двигателя?

Часто в холодное время года получается так, что один автомобилист, садясь в остывший салон, долгое время пытается завести холодный двигатель своей машины. В это же время другой автовладелец садится в уже прогретый автомобиль и спокойно едет по своим делам. Как ему это удается? Он установил дистанционный запуск двигателя. Автоматический запуск двигателя — это механизм, позволяющий манипулировать силовым агрегатом транспортного средства на расстоянии.

Преимущества использования автозапуска на авто

К достоинствам автозапуска автомобиля можно отнести:

• прогретый салон и двигатель зимой и прохладный салон летом;

• после дождей и мороза не нужно скоблить стекла, благодаря прогретому салону снег и лед подтаивают сами;

• экономия времени;

• доступная цена;

• простота в использовании.

Совместимость автозапуска и вашего автомобиля

Разработки в направлении автозапуска позволяют установить модуль автозапуска двигателя на любое транспортное средство. Здесь не играют роли коробка передач или тип двигателя. Разбирающийся специалист сможет установить нужное оборудование, не нанеся вреда автомобилю.

Помните! Используя автозапуск автомобиля, обязательно следует придерживаться инструкции.

Режимы работы системы автозапуска

Сама по себе идея автоматического прогрева двигателя не нова, она давно используется на грузовом транспорте для избегания замерзания охлаждающих жидкостей во время простоя. Так как современная система автозапуска двигателя по своему функционалу шагнула далеко вперед, различают два режима автозапуска:

Ручной дистанционный режим. Этот режим позволяет осуществить автозапуск двигателя с телефона. Вам просто нужно нажать кнопку на брелоке или мобильном телефоне. Очень удобный и часто используемый режим, единственное условие — расстояние между автомобилем и брелоком не должно превышать 400 метров;

Автоматический режим пуска. Режим программируется на автозапуск двигателя в определенный интервал времени, это предотвращает застывание двигателя на морозе. Можно запрограммировать автозапуск на определенное время или как реакцию на определенную температуру воздуха. Этот режим позволяет осуществлять автозапуск на больших расстояниях от местоположения водителя. Конфликт со штатным иммобилайзером

Для защиты от угона многие автомобили укомплектовывают противоугонной системой под названием «иммобилайзер». Главной задачей иммобилайзера является исключение возможности запустить двигатель без хозяина автомобиля «родным» ключом.

Знаете ли Вы? В переводе с английского «иммобилайзер» значит «обездвиживатель». Он работает по принципу RFID (радиочастотная идентификация). Антенна иммобилайзера считывает сигнал от транспондера (чип, излучающий сигнал малой мощности, встроенный в каждый ключ), что позволяет определить, «своим» ключом пытаются завести машину или «чужим». В случае выявления «чужого» ключа, блок управления двигателем блокируется, пока не появится «свой» ключ.

К сожалению, иммобилайзер вступает в конфликт с системой автозапуска автомобиля, что вызывает трудности у автомобилистов, привыкших использовать дистанционный запуск двигателя. Конфликт решается с помощью «обходчика иммобилайзера». Данное устройство позволяет «подружить» штатную противоугонную систему и дополнительно устанавливаемую сигнализацию.

Выглядит обходчик иммобилайзера как закрытая коробка. Внутри этой коробки расположен ключ от автомобиля или чип иммобилайзера, который изъяли из ключа. Во время включения зажигания антенна иммобилайзера ищет сигнал чипа ключа, который подается с помощью электронных компонентов обходчика.

Важно! Подобные обходчики активно используют на автомобилях из Кореи, Японии и Америки. На автомобилях же немецких производителей такое приспособление не сработает.

Процесс установки блока автозапуска двигателя

Для установки и подключения блока автозапуска нужно:

1. Из замка зажигания выпаять провода, запускающие двигатель;

2. Снять подушку безопасности;

3. По схеме из инструкции к сигнализации подключить основные провода системы автозапуска;

4. Если автомобиль укомплектован штатным иммобилайзером, приобрести «обходчик»;

5. Для включения возможности экстренно отключить данную систему, проведите еще один провод к ручному или основному тормозу от блока модуля;

6. Запрограммировать блок автозапуска двигателя, следуя инструкции.

Вот и все, блок автозапуска двигателя установлен и готов к использованию.

Интересный факт! Для установки блока автозапуска двигателя не нужно применять физическую силу. Для монтирования нужно всего лишь разобраться с электроникой.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Автозапуск автомобилей: Плюсы и минусы

Сигнализации с автоматическим запуском приобрела популярность после появления инжекторных моторов. Первые модели охранных систем с авто запуском были весьма простыми и выполняли лишь один способ запуска — от брелока. Возможность завести агрегат автомобиля «по условию» возникла спустя некоторое время. Сегодня в сигналках с авто запуском появился прогрев авто. Его можно запрограммировать и по таймеру, и по будильнику, и по команде поданной с брелока и другими вариантами.
Автозапуск

Такая функция как авто сигнализация весьма полезна и зимой и летом. В зной, прежде чем выйти из машины, можно включить климат-контроль или кондиционер. Зимой же — подогрев сидений и поставить автоматическую сигнализацию на охранный режим. Заблаговременно, перед самой поездкой дистанционно подать авто сигнализации команду на то, чтобы запустился мотор. Пока, например, водитель завтракает, двигатель автомобиля прогревается, а климат-контроль в салоне работает. Спустя некоторое время хозяин садится в автомашину, мотор нагрет, а температура в салоне авто в норме. В летнее время — не жарко, а зимой — тепло.

В зимний период автомобилистам приходится часто очищать стекла от наледи и снега. Но если машина как следует прогрета, то снег и лед со стекол автомобиля сползает сам. Водителю останется только включить стеклоочистители. И не надо терять время перед поездкой.

Варианты автозапуска :

Сегодня автомобильный рынок богат выбором охранных систем. Там можно найти разные варианты авто запуска. Если же ранее двигатели запускались лишь дистанционно с брелка, то ныне можно выбрать любой вариант, дабы получить большое удовольствие от круглогодичной эксплуатации транспортного средства.
Дистанционный запуск мотора

Такая функция позволяет завести силовой агрегат машины с брелока охранной. Данная система за пару десятилетий сильно видоизменилась, ибо технологический прогресс принес в нашу жизнь: ПК, интернет, сотовую связь и, естественно, это не могло не коснуться автотехники. Появились такие системы мониторинга как GPS-GSM, некоторые из которых способны обеспечить автозапуск. Кроме запуска с брелока сигнализации, появилась возможность завести мотор автомобиля, отправив команду SMS-сообщением.

Но невзирая на большой радиус действия брелка автомобильной сигнализации, автомобилистам часто при дистанционном управлении автомобильной сигнализацией приходится сталкиваться с некоторыми проблемами, особенно при езде по городу. Плохой связь может оказаться по разным причинам. Причиной радиопомех могут быть телевизионные и радиостанции, офисы или посты ДПС.

GSM же система позволяет запустить двигатель машины с помощью SMS или через интернет. Такая возможность, неотъемлемая составляющая комфорта.
Автозапуск вусловиях сурового и умеренного климата

Такой вид запуска двигателя служит очень хорошим дополнением дистанционного запуска. Однако, не следует преуменьшать значимость авто запуска, так как в некоторых случаях ему отведена ключевая роль. Ранее автоматический запуск автомобиля часто использовали на Севере, там, где еще до того, как появился автозапуск, автомашины на сильном морозе не глушили.

Прежде чем приступить к выбору оборудования следует определиться, где автозапуск будет использоваться. Если погода стабильная, то можно ограничиться прогревом автомобиля по таймеру. В осенне\весенний период достаточно и непродолжительного прогрева. В зимнее же время значение можно увеличить.

Автозапуск: как им правильно пользоваться?

В зимний сезон особенно очевидны плюсы автозапуска в автомобиле. Ледяная машина после ночного мороза, стекло, покрытое коркой замерзшего льда, — большинство автолюбителей содрогнется от этих воспоминаний. Другое дело, когда в машине предусмотрена система дистанционного запуска двигателя. Она позволяет водителю управлять работой мотора на расстоянии. Чтобы автозапуск сработал, важно соблюдать несколько правил.

Как пользоваться автозапуском на авто с МКПП

Оставляя машину на стоянке, нужно сделать следующее:

оставить коробку передач в нейтральном положении;
воспользоваться стояночным тормозом;
включить сигнализацию;
подключить систему автоматического запуска.

Нейтральное положение передачи – обязательное условие для автозапуска. Для удобства водителей, в некоторых автомобилях предусмотрена «программная нейтраль». Она не дает заглушить двигатель до тех пор, пока передача не окажется в нужном положении.

Как пользоваться автозапуском на авто с АКПП

Последовательность действий для машин с автоматической коробкой такая:

поставить ручку передач в режим парковки;
заглушить двигатель;
активировать сигнализацию;
подключить систему автозапуска.

Если селектор КПП не переведен в положение Parking, автозапуск не сработает.

Ошибки при использовании автозапуска

Две распространенные ошибки при использовании системы автоматического запуска двигателя:

Ориентироваться на температуру в салоне авто.
Подключать систему на машинах, припаркованных под горку.

Система автозапуска позволяет выставлять запуск, ориентируясь на температуру двигателя или в салоне. Часто, водители оставляют только один датчик – температуры в салоне. Но салон остывает гораздо быстрее двигателя. При сильном морозе, датчик, выставленный по температуре в салоне, будет запускать двигатель гораздо чаще, чем нужно.

Отсюда вытекает следующая проблема. При низких температурах в выхлопной трубе скапливается конденсат. Если двигатель запускается слишком часто, то выхлопная труба заполняется влагой. Вода замерзает и при очередной попытке завести двигателя, система «задохнется» и мотор не запустится.

В целом, плюсы использования функции автозапуска двигателя очевидны: не нужно выделять время на прогрев автомобиля в холодное время года. Машина встретит владельца приятным теплом и оттаявшими стеклами.

Дистанционный и автоматический запуск двигателя автомобиля: плюсы и минусы системы

Электроника заметно упрощает жизнь современного водителя. В автомобилях имеется масса вспомогательных устройств и систем комфорта, которые позволяют удобнее взаимодействовать с машиной водителю. Одной из таких систем является автозапуск автомобиля. Вернее говоря, автозапуск является функцией штатного оборудования автомобиля или сторонней сигнализации.

Функция автоматического запуска автомобиля обещает значительно сэкономить время водителя и не оставить его без средства передвижения даже в лютый мороз. При этом далеко не все производители автомобилей предлагают установить ее даже в качестве дополнительной опции. На то есть свои причины, и в рамках данной статьи мы рассмотрим плюсы и минусы автозапуска двигателя автомобиля.

Оглавление: 
1. Автозапуск двигателя автомобиля: что это такое
2. Плюсы и минуса автозапуска двигателя
- Плюсы автозапуска автомобиля
- Минусы автозапуска автомобиля

Автозапуск двигателя автомобиля: что это такое

Чаще всего автозапуск является функцией сигнализации, за которую производители охранного комплекса требуют дополнительную плату. Задача данной функции – старт двигателя, то есть раскрутка стартера. Чтобы это происходило, электронный блок управления автомобильной сигнализацией через CAN-шину (в редких случаях через Lin-шину) подключается к цифровой шине автомобиля. За счет этого команды с ЭБУ сигнализации передаются мотору.

Автозапуск двигателя автомобиля интересен двумя особенностями:

Дистанционный пуск двигателя. Водитель может самостоятельно с брелка сигнализации подать команду на электронный блок управления о старте двигателя. Получив команду, мотор стартует, что может быть полезно для прогрева автомобиля перед выходом из дома.
Автоматический пуск двигателя. Системы автозапуска двигателя имеют встроенные функции запуска мотора при понижении температуры двигателя до выбранного значения или через определенный промежуток времени. За счет этого даже при максимально низких температурах двигатель не «замерзнет», и водитель сможет отправиться в поездку при необходимости.

Стоит отметить, что практически все современные автомобили комплектуются иммобилайзерами. При выборе системы автозапуска двигателя нужно на это обращать внимание. Некоторые сигнализации с функцией автозапуска двигателя «обходят» защиту иммобилайзера. Если же устанавливаемый охранный комплекс этого делать не умеет, водителю потребуется оставить дубликат ключа в салоне автомобиля, надежно его спрятав, чтобы иммобилайзер не блокировал пуск мотора.

Плюсы и минуса автозапуска двигателя

Чтобы разобраться с целесообразностью установки охранного комплекса с функцией автозапуска двигателя, водителю нужно изучить плюсы и минусы данного решения. Сигнализации, предлагающие возможность дистанционного и автоматического запуска двигателя стоят значительно дороже аналогов без данной функции.

Плюсы автозапуска автомобиля

Прогретый автомобиль в нужное время. Возможность дистанционного пуска двигателя позволяет водителю за несколько минут до выхода к автомобилю стартовать мотор, чтобы он прогрелся. Для этого достаточно, чтобы автомобиль находился в зоне действия брелка сигнализации, с которого будет произведен пуск двигателя. Отсутствие необходимости прогрева автомобиля сэкономит десятки минут водителю ежедневно;
Свободный пуск двигателя зимой. Если автозапуск настроить на старт двигателя автомобиля при снижении в нем температуры до определенного значения, водитель сможет не беспокоиться, что двигатель не заведется, например, после холодной ночи;
Уменьшение износа деталей двигателя автомобиля. Как известно, негативное влияние на агрегаты мотора автомобиля оказывает их критическое охлаждение и старт двигателя из «замороженного» состояния. Если машина самостоятельно будет поддерживать необходимую температуру двигателя, то удастся снизить износ агрегатов, и мотор прослужит дольше.

Минусы автозапуска автомобиля

Дополнительная нагрузка на аккумулятор. Пуск двигателя – это процедура, которая возможна только при хорошо заряженном аккумуляторе. Батарея заряжается в процессе работы двигателя, соответственно, чтобы аккумулятор не разрядился после автозапуска машины, нужно ему некоторое время поработать. Из этого вытекает и второй минус системы;
Дополнительный расход топлива. Чтобы мотор стартовал, требуется некоторое количество топлива. Среди водителей говорят, что при старте двигателя часть бензина или дизеля «улетают в трубу», и в этом есть доля правды. Помимо того что топливо нужно на старт мотора, оно также необходимо для работы его на протяжении 10-20 минут, чтобы аккумулятор зарядился, а сам двигатель достаточно прогрелся. Если таких пусков мотора будет по несколько за ночь/день, придется потратить значительное количество топлива;
Опасность примерзания колодок. Зимой многие водители отказываются от постановки автомобиля на ручной тормоз, оставляя машину на скорости. Если работает автозапуск, делать это нельзя, и машину придется сдерживать на месте ручным тормозом. Распространена ситуация, когда колодки автомобиля примерзают зимой, если машина продолжительно время стоит на ручнике;
Снижение безопасности автомобиля. Система автозапуска двигателя устанавливается в обход штатного иммобилайзера. Из-за этого потенциальным угонщикам проще завести двигатель автомобиля.

Выше рассмотрены основные плюсы и минусы автозапуска двигателя автомобиля. Перед установкой системы следует определиться с тем, что важнее для водителя – его личное время или экономия на топливе и стоимости охранной системы.

Загрузка…

Мифы об автозапуске двигателя ― 130.com.ua

Автозапуск двигателя — одна из самых полезных функций, которые имеют некоторые автосигнализации. Так считают многие автомобилисты — и делают это не зря. Ведь с помощью автозапуска двигателя можно забыть про долгое прогревание двигателя перед поездкой, особенно в зимнее время года. Достаточно просто из дома запустить двигатель с помощью брелока или мобильного телефона — и вуаля, вы только собираетесь выходить, а машина уже прогревается. Правда замечательно? Вот поэтому большинство водителей полюбили эту функцию, но есть и те, которые не хотят реализовывать данную возможность в своем автомобиле, потому что боятся из-за распространенных мифов об автозапуске двигателя. В данной статье мы как раз разберем популярные мифы и опровергнем их. Стоит отметить, что все рассмотренные мифы вполне себе могут быть реальность, но только если функцию автозапуска реализовали неправильно.

Миф №1 — Оставленный на передаче автомобиль может уехать куда-то

Для начала рассмотрим вариант с автоматической коробкой передач. Автомобиль никуда не уедет по одной просто причине — вы просто не сможете запустить двигатель, если коробка передач не будет переведена в режим «Parking». Так что, если оставить авто на передаче, то автозапуск попросту не сработает.

Что касается механической коробки передач, то тут все схоже, но перед запуском двигателя нужно будет сделать ряд действий. Итак, после того как вы припарковались необходимо затянуть ручник и поставить авто на нейтралку, после этого нужно включить автозапуск двигателя с помощью брелока или мобильного телефона (в зависимости от модели сигнализации для авто). Далее автомобиль должен мигнуть фарами и подать звуковой сигнал. После этого вытаскиваете из замка зажигания ключ и выходите из автомобиля. Если сделали все правильно, то двигатель еще должен продолжать работу. Далее можно ставить авто на охрану и двигатель автоматически заглушится. После всех этих действий электроника автомобиля разрешить делать дистанционный запуск, поскольку все условия для этого будут соблюдены — затянут ручник и включена нейтральная передача. В итоге, как и в случае с автоматической коробкой — если авто на передаче, то автозапуск не включится. Купить сигнализацию с автозапуском в Одессе, Харькове и Киеве можно на 130.com.ua с доставкой по Украине.

Миф №2 — Автомобиль с работающим двигателем можно легко угнать

Один из самых распространенных мифов — в автомобиле с запущенным двигателем можно просто разбить стекло, попасть внутрь и уехать. Сразу хочется сказать, что это не совсем так. Ведь даже если двигатель и работает, то машина все равно стоит на охране, соответственно если угонщик попробует разбить окно и пробраться внутрь, то сработает сигнализация и заблокируется двигатель. Однако бюджетные автосигнализации с автозапуском двигателя при включении дистанционного запуска отключают датчик удара, для того чтобы он не срабатывал на вибрации корпуса во время работы двигателя, и из-за этого автосигнализация не будет реагировать на разбитие стекла.

В более дорогих охранных системах во время работающего двигателя датчик удара не полностью отключается, а лишь снижает свою чувствительность до такого уровня, чтобы не реагировать на вибрации, но продолжать реагировать на удары.

Миф №3 — Обходчик иммобилайзера — это небезопасно

Если в автомобиле имеется штатный иммобилайзер, то для реализации функции автозапуска необходим обходчик иммобилайзера. Это устройство, в которое помещается второй ключ от автомобиля для имитации наличия ключа в замке зажигания. В некоторых случаях в обходчик кладут заготовку ключа или непосредственно метку иммобилайзера, которую предварительно извлекают из ключа. Сам обходчик иммобилазера подключается к замку зажигания. Таким образом, когда автосигнализация подает команду для запуска двигателя, авто проверяет есть ли в замке зажигания ключ с иммобилайзером. А так как ключ находится в обходчике, а обходчик подключен к замку зажигания, автомобиль определяет наличия ключа и запускает двигатель.

Из-за этого среди автомобилистов есть небезосновательная боязнь того, что раз автомобиль определяет, что ключ есть в замке, то достаточно какой-то отмычкой или подручным средством провернуть замок и автомобиль заведется и поедет. Такая ситуация может произойти при неправильной установки автозапуска двигателя.

Во избежание этого в цепь инсталлируется специальное реле, которое будет определять откуда пошла команда на запуск двигателя. Например, если команда на запуск пошла от поворота ключа в замке зажигания, то сканироваться будет именно ключ в замке, а если команда от блока сигнализации, то сканироваться должен ключ в обходчике иммобилайзера, но только один раз, и после успешного запуска двигателя через обходчик, реле переключит на основную цепь систему безопасности, и для следующего запуска двигателя необходимо будет наличие ключа в замке зажигания.

Вывод

Автозапуск двигателя в сигнализации — это безопасная функция, при корректной установке, так что если планируете устанавливать автосигнализацию с автозапуском двигателя, то обращайтесь за установкой к профессионалам.

Выбрать и купить сигнализацию с автозапуском двигателя можно на 130.com.ua.

ТОП-3 автосигнализации

Материалы по теме

Что такое дистанционный стартер для автомобиля?

Сейчас середина зимы, сильный снегопад. Ваша припаркованная снаружи машина, вероятно, замерзла, и вы боитесь сесть в нее. Вы думаете про себя: «Если бы только был способ нагреть мою машину, прежде чем я сяду в нее». Что ж, вам просто повезло! Именно это и делают дистанционные стартеры!

Что такое дистанционный стартер для автомобиля?

Автомобильные дистанционные стартеры — это системы, которые позволяют запускать автомобиль на расстоянии, используя дистанционный брелок или приложение для смартфона.Базовые системы позволяют включать и выключать автомобиль, но более продвинутые системы позволяют добавлять дополнительные функции комфорта и безопасности автомобиля.

Как работают системы дистанционного запуска?

Системы дистанционного запуска

состоят из 2 основных частей: модуля управления / радиоприемника и дистанционного передатчика. Модуль управления установлен в ваш автомобиль, что позволяет дистанционно запускать двигатель нажатием кнопки на дистанционном передатчике.

Дистанционные стартеры наиболее популярны в холодном климате, где они используются для прогрева двигателя автомобиля и включения его обогревателя / дефростера. Это особенно удобно в зимние месяцы, когда идет снег и температура ниже нуля. Однако их также можно использовать для включения кондиционера в очень жарком климате.

Заводские и послепродажные удаленный запуск

Многие новые автомобили сегодня имеют возможность включения заводской системы дистанционного запуска, но они очень ограничены с точки зрения их диапазона и возможностей.Как правило, заводской дистанционный стартер имеет дальность действия около 30 футов, что требует от вас быть достаточно близко к своему автомобилю, чтобы запустить его.

С другой стороны, сторонние системы дистанционного пуска

предлагают не только превосходный диапазон, но и множество других функций. Например, Compustar предлагает системы дистанционного запуска, которые способны работать на расстоянии от 800 футов до 3 миль и имеют возможность модернизации до двустороннего дистанционного управления. Двусторонние пульты дистанционного управления позволяют отправлять команды вашему автомобилю и получать подтверждение того, что они были активированы.Некоторые пульты Compustar также оснащены водонепроницаемой технологией, интерактивными ЖК-экранами и возможностью зарядки через USB.

Еще одно преимущество послепродажных систем удаленного запуска, особенно Compustar, заключается в том, что у вас также есть возможность добавить / модернизировать их, чтобы включить передовую систему безопасности. Системы безопасности Compustar оснащают ваш автомобиль дополнительными датчиками для обнаружения ударов, вторжений и краж, а в сочетании с двухсторонним пультом дистанционного управления с ЖК-дисплеем уведомляют вас о срабатывании этих датчиков.

Чтобы увидеть весь потенциал системы Compustar, обратите внимание на PRO T12 Remote Start + Security System .

Несомненно, системы дистанционного запуска Compustar — лучший вариант для дистанционного запуска вашего автомобиля!

Мне нужно отказаться от ключа?

По мере того, как ключи от машины становятся все более сложными и дорогостоящими, становится все более важным приобретать дистанционный пускатель, для работы которого не нужен один из ваших ключей. Благодаря KLON, запатентованной технологии, используемой Compustar, вам не нужно отказываться от ключа, если ваш автомобиль совместим.

KLON имитирует сигнал ключа вашего автомобиля, чтобы надежно запустить двигатель без физического присутствия ключа в автомобиле. Использование Compustar технологии KLON — одна из многих вещей, которые делают наши системы лучшими для удаленного запуска!

Что мне нужно для системы дистанционного запуска?

Если вы планируете установить систему дистанционного запуска на свой автомобиль, вам потребуются следующие ключевые компоненты:

Модуль дистанционного управления запуском
Дистанционный передатчик
Профессиональный установщик

Стоит ли дистанционный запуск? >

Самый важный компонент, о котором часто забывают, — это профессиональный установщик.Установщики могут не только помочь вам найти идеальный модуль дистанционного управления пуском и дистанционный передатчик для ваших нужд, но и гарантировать безопасную и профессиональную установку. Чрезвычайно важно профессионально установить систему удаленного запуска, потому что ошибка во время установки потенциально может стоить вам больше денег и головной боли.

Найдите ближайшего к вам официального дилера Compustar!

НАЙТИ ДИЛЕРА

Как работает дистанционный запуск в автомобиле? Все, что вам нужно знать

Вы спрашиваете: «Как удаленный запуск работает в автомобиле?» Прочтите эту статью, чтобы узнать больше о том, как работает удаленный запуск автомобилей. Когда в среднем в Чикаго холодно 17 градусов по Фаренгейту катаясь в январе, последнее, что вы хотите сделать, это залезть в морозную машину.

Это те холодные снежные утра, которые заставляют задуматься: «Как работает удаленный запуск?» и «Стоит ли мне устанавливать его в машине?»

Вы, вероятно, уже знаете, что дистанционный запуск позволяет запускать автомобиль из тепла дома или офиса. Но вы можете задаться вопросом, как именно это происходит и безопасно ли это.

Механические части дистанционного запуска сложные.Понимание этого на базовом уровне поможет вам решить, готовы ли вы установить его в свой автомобиль.

Из-за сложности, лучше всего установить профессиональную систему удаленного запуска. Знать, как работает система, — это одно. Совершенно другое дело установить его безопасно и правильно, не повредив свой автомобиль.

Продолжайте читать, чтобы узнать, как работает удаленный запуск автомобилей, чтобы вы знали, чего ожидать после его установки.

Как работает удаленный запуск? С вашей стороны, после установки, удаленный запуск это очень простой в использовании инструмент.

Вы нажимаете кнопку. Твоя машина заводится. Зимой вы идете к поджаренной теплой машине, а летом — к прохладной.

Но внутри машины это очень сложная система.

Множество проводов подключаются к частям вашего автомобиля, которые отвечают за зажигание.

Когда вы нажимаете кнопку на брелоке дистанционного запуска, он посылает сигнал компонентам в автомобиле для запуска двигателя. Он включает все необходимые системы для запуска двигателя и управления обогревом, охлаждением и другими функциями, которые вы включили в своем автомобиле.Двигатель запускается, даже если вы физически не подойдете к машине и не вставите ключ.

Даже если автомобиль движется, он фактически не будет работать, пока вы не сядете в автомобиль и не вставите ключ.

Части системы дистанционного запуска

Системы дистанционного запуска включают два основных компонента.

Дистанционный стартер — это небольшой элемент оборудования, установленный в вашем автомобиле. Он подключается к выключателю зажигания, проводу питания, проводу зажигания, проводу стартера, проводу тормоза, проводу заземления и проводу тахометра.Ему необходимо подключиться ко всем этим системам, чтобы запустить автомобиль удаленно.

Передатчик — это то, что вы носите с собой для запуска системы. Обычно это брелок, аналогичный тому, который используется в автомобилях для активации сигнализации и блокировки или разблокировки автомобиля.

Базовые брелки просто имеют кнопку для запуска автомобиля. Более продвинутые брелки позволяют вам контролировать другие вещи.

Диапазон работы зависит от системы. Обычно вы должны находиться в пределах 500–1000 футов от транспортного средства, но у некоторых моделей дальность действия намного больше.Подумайте, как далеко ваш офис находится от вашего автомобиля или ваш дом от места для ночной парковки. Выберите систему, совместимую с этим расстоянием.

Некоторые системы могут иметь двустороннюю связь, чтобы вы могли отслеживать, что происходит внутри автомобиля. Вы можете управлять другими вещами в машине с помощью пульта дистанционного управления, например включать обогреватель.

Некоторые системы удаленного запуска работают через телефонные приложения. Это дает вам больший диапазон для запуска транспортного средства и может дать вам информацию о транспортном средстве.

Установка системы

Установка — важный шаг в добавлении дистанционного запуска автомобиля. Все провода относительно легко идентифицировать, но системы очень сложные. Модели автомобилей

также имеют различные сложности, которые могут повлиять на процесс установки. Если вы не подозреваете об этих потенциальных проблемах, вы можете пропустить важный шаг.

Одна небольшая ошибка в процессе может серьезно повредить ваш автомобиль. Экономия денег, установив систему самостоятельно или позволив другу установить ее, может внезапно стоить вам сотен или даже тысяч долларов на ремонт.Это также может привести к аннулированию гарантии.

Всегда отнесите свой автомобиль к авторитетному установщику, чтобы он установил удаленную систему на свой автомобиль.

Запуск автомобиля

Как только вы сядете в автомобиль, вы должны выполнить процедуру, чтобы взять на себя управление автомобилем. Это то, что позволяет вам управлять своим автомобилем.

Обычно для этого нужно вставить ключ в замок зажигания и повернуть его в положение «включено», как обычно. Автомобиль не позволит вам переключиться на передачу, не вставив ключ.

Защита от кражи

Радиочастота, используемая для запуска вашего автомобиля, уникальна для вашей системы. Обычно он зашифрован, поэтому потенциальный вор не может его взломать.

Система дистанционного запуска блокирует двери вашего автомобиля, когда он заводится, поэтому никто не может войти. Если кто-то садится в автомобиль и нажимает на тормоз, чтобы включить передачу, система отключает двигатель.

Дистанционные системы автоматически отключают ваш автомобиль, если вы не вставляете ключ в течение определенного периода времени. Это может варьироваться в зависимости от системы, но обычно это от 10 до 20 минут.

Дистанционный запуск автомобиля

Как работает дистанционный запуск? Это сложная механическая система, но, как пользователь, это простой инструмент, который запускает машину одним нажатием кнопки. Вы получаете удовольствие от идеально комфортной машины, как только садитесь за руль.

Auto Start-Stop | Как это работает и как отключить

Auto start-stop выключает двигатель вашего автомобиля на холостом ходу, а затем автоматически запускает его снова, когда ваша нога отпускает педаль тормоза.Это помогает сэкономить топливо, которое в противном случае вы бы потратили впустую в пробке. К сожалению, это также раздражает многих водителей, которые ненавидят внезапное отключение двигателя.

Нельзя отрицать преимущества автостарт-стоп в отношении экономии топлива. В среднем пассажиры тратят 54 часа в год на пробки. Ожидается, что в будущем это число вырастет. Это примерно 1010 долларов в год, которые среднестатистический человек тратит на топливо, которое тратится впустую на холостом ходу. Хотя это удар по кошельку для каждого из нас в отдельности, в совокупности ситуация еще более ужасна.В 2017 году из-за дорожного движения было потеряно 3,8 миллиарда галлонов топлива.

Но у автостарт-стопа есть и недостатки. Людей, не привыкших к системе, она часто пугает. Многие также обеспокоены тем, как он работает, и может ли он повредить их автомобиль (особенно стартер).

Итак, вот все, что вы когда-либо хотели знать об автостарт-стопе. От того, как это работает, до того, как отключить его, если он вам не подходит.

Как работает автостарт-стоп?

Распространенное заблуждение об автостарт-стопе состоит в том, что так часто выключать и включать двигатель — плохо.Однако автоматический старт-стоп не отключает полностью ваш автомобиль, а затем запускает его из холодного состояния.

При первом запуске автомобиля требуется время, чтобы двигатель прогрелся, а масло смазало внутренние механизмы. Когда используется автостарт-стоп, двигатель уже прогрет.

Во многом это похоже на разницу между выключением компьютера и переводом его в спящий режим. В то время как повторное включение из выключенного потребует времени, пробуждение ото сна происходит намного быстрее.

Когда активирован автоматический пуск-стоп?

Автоматический старт-стоп включается, когда ваш автомобиль останавливается и тормоз нажат.Когда происходят эти две вещи, двигатель полностью останавливается и выключает трансмиссию, эффективно переводя ее в нейтральное положение. Когда вы убираете ногу с педали тормоза, двигатель запускается снова с уже включенной передачей.

Есть несколько вещей, которые могут помешать срабатыванию start-stop. Например, если вы используете кондиционер или обогреватель. Или двигатель не прогрелся до идеальной температуры.

В автомобилях с механической коробкой передач автомобиль должен быть в нейтральном положении, прежде чем двигатель остановится.Когда вы нажимаете педаль сцепления, двигатель снова заводится.

Может ли функция автоматического запуска и остановки повредить ваш стартер?

Любой автомобиль, оснащенный системой автоматического запуска и остановки, также оснащен более надежным стартером. В стартерах с системой автоматического запуска и остановки используются двухслойные электрические щетки с длительным сроком службы. Эти щетки уменьшают нормальный износ стартера на 90%. Другими словами, стартеры перестроены, чтобы соответствовать требованиям систем автоматического пуска-останова.

Сократит ли автоматический запуск и остановка срок службы вашего двигателя?

№Для большинства людей автоматический старт-стоп никак не повлияет на срок службы двигателя. Для некоторых это может действительно продлить его. Если вы часами простаиваете на загруженных улицах, вы, скорее всего, повредите свой двигатель. Холостой ход может вызвать проблемы со свечами зажигания, и если двигатель недостаточно прогрет для полного сгорания топлива, на нем могут остаться остатки.

Автоматический старт-стоп намного лучше для двигателей, чем постоянный холостой ход. А если большую часть времени вы ведете по шоссе, автоматический старт-стоп никак не повлияет на ваш автомобиль.

Опасен ли автоматический старт-стоп на холоду или в жару?

На самом деле есть несколько очень веских причин, чтобы оставить двигатель включенным на светофоре.Если сегодня стоградусный день, то использование кондиционера — это не только комфорт, но и выживание.

Различные системы автоматического запуска и остановки по-разному работают с системами отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Некоторые используют усиленную батарею для работы этих систем при выключенном двигателе. Другие заглушают двигатель на секунду, а затем снова заводят его. В любом случае, автоматический старт-стоп не остановит работу вашего отопления или кондиционера, когда вам это нужно.

Сколько газа можно сэкономить с помощью функции автоматического запуска и остановки?

Сколько бензина вы сэкономите с помощью системы автоматического запуска и остановки, зависит от вашей манеры вождения.Если вы любите проселочные дороги, вы, скорее всего, не увидите реальной экономии. Если вы водитель, которого беспокоят светофоры, пробки и пробки, вы значительно сэкономите. По некоторым оценкам, это может достигать 5% от вашего текущего потребления газа.

Что делать, если вы не можете управлять или тормозить?

Автоматический старт-стоп не помешает вам управлять автомобилем или тормозить, когда вам это нужно. Двигатель перезапускается, когда ваша нога отпускает тормоз, поэтому вы никогда не должны находиться в движении, пока включен автоматический старт-стоп.

Автоматический запуск и остановка — хорошая функция?

Как и большинство автомобильных функций, ответ не такой простой, как «да, это хорошо» или «нет, это плохо». От индивидуальных сценариев вождения зависит, насколько полезна или раздражает эта технология для вас.

Когда работает функция автоматического запуска и остановки?

Если вы проводите много времени, путешествуя по городу по делам или застряв в пробке, автоматический старт-стоп — это отличная технология, которая может сэкономить вам приличную сумму денег.Иметь лишнюю тысячу в кармане никогда не плохо, и вы избавите свой двигатель от нагрузки на холостом ходу.

По мере совершенствования технологии автоматического старт-стопа исправляются раздражающие части. Во многих транспортных средствах остановка и запуск стали намного более плавными, чем в прошлом.

Когда неисправен автоматический запуск-остановка?

Автомобили с установленным автостарт-стопом всегда могут его отключить. Это потому, что иногда автоматический старт-стоп может быть опасен. Если вам часто приходится преодолевать перекрестки и повороты, на которых вы не можете потратить четверть секунды, не получив травмы, рекомендуется отключить эту функцию.

Можно ли навсегда отключить функцию автоматического запуска и остановки?

В то время как каждый производитель позволяет вам временно отключать автоматический старт-стоп, ни один из них не дает вам возможности отключить его навсегда. К счастью, есть запасные каплеуловители, которые отключат эту функцию навсегда.

Если вы один из водителей, который никогда не пользуется функцией автоматического старт-стопа, или вы просто не можете этого терпеть, это несложная модификация. Посмотрите это видео, чтобы понять, в чем дело.

Об авторе

Меган — фанат классического мустанга, питающая слабость к четырехглазым лисам. В ее активе более 300 подробных статей, которые цитируются некоторыми ведущими новостными сайтами США. Читать полную биографию →

10 преимуществ дистанционного запуска для вашего автомобиля

Автомобильные дистанционные пускатели — одна из самых популярных автомобильных разработок 21 века. Учитывая, насколько они доступны по цене и насколько легко их можно установить после выхода на рынок, неудивительно, что удаленные пускатели становятся такими же повсеместными, как и системы автосигнализации.Вот лишь десять из многих преимуществ, которые предлагают автомобильные дистанционные пускатели:

1. Завести машину холодным утром, не выходя из тепла дома. Больше не нужно дрожать на холодном сиденье, ожидая, пока включится обогреватель.

2. Растопите снег и лед с вашего автомобиля с помощью удаленного включения обогревателя. Вам больше никогда не придется царапать глазок в лобовом стекле!

3. Включите кондиционер, чтобы ваша машина была красивой и прохладной, прежде чем забраться внутрь в жаркие летние дни.Больше не нужно гладить руль, чтобы проверить, не слишком ли жарко к нему прикасаться.

4. Делать детей счастливыми. Дети более чувствительны к сильной жаре и холоду, чем взрослые, и, когда им некомфортно, у них есть способ сообщить вам об этом. Дистанционные стартеры пресекают эту проблему в зародыше!

5. Размещение машины на большом или многолюдном участке. Вам больше никогда не придется бродить по пустошам парковки торгового центра в поисках своей поездки.

6. Добавление или улучшение безопасности вашего автомобиля.К сожалению, в наши дни автомобильная сигнализация крайне необходима, поэтому выбор системы дистанционного запуска со встроенной безопасностью обеспечит повышенную безопасность и душевное спокойствие.

7. Произведите впечатление на своих друзей, коллег и партнера. Еще долго после того, как вы начнете воспринимать свой удаленный пускатель как должное, система будет продолжать производить большое впечатление на всех, кого вы подвозите.

8. Синхронизация автомобиля со смартфоном. Установив удаленный стартер с интеграцией сотового телефона, вы можете получить доступ к огромному количеству дополнительных функций, управляя автомобилем с помощью сенсорного экрана.

9. Отслеживание движений вашего автомобиля. Дистанционные стартеры с GPS-отслеживанием позволяют вам в любое время точно определять местоположение вашего автомобиля, что может быть замечательно, если вы когда-нибудь позволите кому-либо одолжить свой автомобиль. Так вы сможете убедиться, что Джуниор действительно идет в кино.

10. Общее улучшение качества жизни. Серьезно! То, как мы начинаем утро, может иметь огромное влияние на наш день, и если сесть в теплую машину холодным утром или прохладную машину на жаркое, то это задаст позитивный тон на каждый день недели, в любое время года. .

Stereo West Autotoys — национальный лидер в автомобильной отрасли, но мы, прежде всего, местная команда. Приходите сегодня в наши офисы в Омахе или Элкхорне, чтобы поговорить с нашими экспертами о дистанционных пускателях автомобилей, автомобильном аудио и видео, тонировке окон, системах автосигнализации и обо всем остальном, что касается вашего автомобиля. Мы здесь для вас!

5 декабря 2017

Плюсы и минусы, которые следует знать перед приобретением дистанционного стартера для вашего автомобиля

Может быть, ваша машина не оснащена системой дистанционного запуска, и вы завидуете, что ваши друзья и соседи могут заводить свои машины тем холодным зимним утром, чтобы им было тепло и комфортно для утренних поездок.Тем временем вы скребете окна и дрожите, ожидая, пока машина нагреется, или пока она остынет достаточно, чтобы летом ухватиться за руль.

К счастью, существует множество устройств дистанционного пуска на вторичном рынке, доступных практически для любого бюджета. Некоторые из них очень простые, в то время как другие имеют столько наворотов, сколько вы можете себе представить, например, вход без ключа, разблокировка багажника, двухсторонние светодиодные дисплеи, которые подтверждают, движется ли автомобиль, и так далее.

Однако, прежде чем погрузиться в кроличью нору удаленных пускателей, подумайте о плюсах и минусах их наличия, а затем решите, стоит ли оно затрат и хлопот по его установке.

Плюсы

Безусловно, самым большим преимуществом системы дистанционного запуска является удобство и комфорт, которые она обеспечивает. В любую погоду вы можете завести машину, прогреть или охладить ее и приготовить к поездке, как только вы сядете в нее. И все это можно сделать, не выходя из дома или офиса.Кроме того, многие системы дистанционного запуска также позволяют разблокировать автомобиль, что приятно, поскольку вам не нужно возиться с ключами, если идет дождь или если вы находитесь на темной парковке и вам нужно сесть в свой автомобиль. быстро.

Еще одним преимуществом удаленного стартера является возможность видеть с помощью двухстороннего пульта дистанционного управления, работает ли ваш автомобиль или нет, имеет ли ваша система эту функцию. Это выгодно, если автомобиль заглохнет, и вы можете быстро перезапустить его.

Ключевым преимуществом дистанционного стартера является то, что ваша машина продолжает работать, пока она заперта, что очень важно, если вы беспокоитесь о том, что кто-то украдет вашу машину, потому что вы оставили ключи в замке зажигания, чтобы согреть его, пока вы возвращались. дом.Или, если вам нужно оставить своего питомца в машине, пока вы бежите в магазин в жаркий день. Дистанционный стартер позволяет вам поддерживать работу автомобиля с включенным кондиционером и запертыми дверями, поэтому и ваша машина, и ваше домашнее животное находятся в безопасности.

Наконец, дистанционный стартер отлично подходит для тех случаев, когда у вас есть руки заняты детьми или продуктами. В дополнение к запуску автомобиля одним нажатием кнопки, многие системы дистанционного запуска также позволяют разблокировать автомобиль, поэтому даже с занятыми руками вы можете завести автомобиль и сесть в него без особых хлопот.

Теперь, хотя все это звучит великолепно, у удаленного стартера есть недостатки.

Минусы

Самым большим недостатком дистанционного стартера на вторичном рынке является его стоимость. В зависимости от устройства и ваших знаний по установке электронных устройств вы можете потратить сотни долларов на стартер и на установку, если вы сделали это профессионально. И это следует отметить; Если у вас нет опыта в электромонтаже, вам потребуется профессиональная установка.

Если у вас есть FOB или устройство для отпирания дверей и т.

Еще один недостаток дистанционного стартера — это топливо, которое вы расходуете при прогревании автомобиля. И хотя большинство людей не задумываются дважды об этом аспекте, дело в том, что при использовании удаленного стартера вы будете заполняться больше, чем обычно.

Если вы беспокоитесь об износе двигателя, вам следует избегать дистанционного стартера.Частый предварительный нагрев и охлаждение автомобиля перед поездкой создает дополнительную нагрузку на двигатель, что может сократить срок его службы. Это особенно плохо летом, когда ваш двигатель использует вентилятор радиатора для охлаждения двигателя, а не воздух, устремляющийся через систему во время движения.

Еще одна вещь, которую следует учитывать, — это тип вашего автомобиля. В то время как большинство автомобилей имеют автоматические трансмиссии, некоторые руководства все еще существуют, и заставить дистанционный стартер работать с механической коробкой передач сложно, если не невозможно, с некоторыми моделями транспортных средств.

Наконец, если вы заботитесь об окружающей среде, то вам нужно знать о дополнительном загрязнении, которое производит ваш автомобиль, когда вы позволяете ему бездействовать.

Наличие дистанционного пускателя может быть большим удобством, но тщательно взвесьте все варианты, прежде чем делать инвестиции.

Преимущества удаленного запуска

Что вам нужно знать

Наконец-то наступили заснеженная местность и отрицательные температуры — и, судя по всему, зимняя погода здесь надолго.Для большинства из вас это означает холодное утро и еще более холодные поездки на работу и обратно. Дистанционный запуск от D&S Automotive облегчит вашу поездку на работу и ваш автомобиль этой зимой. Вот несколько причин, почему:

Comfortable Drive

Кто хочет сидеть в морозной машине после того, как провел ночь на улице при низких температурах, или на стоянке весь день в вашем офисе, или во время вашего Заниматься в качалке? Использование дистанционного запуска позволяет внутренней части вашего автомобиля нагреться до того, как вы сядете в него и начнете управлять им, что сделает поездку более комфортной как для вас, так и для ваших пассажиров.

Более безопасная поездка

Теплая машина может сделать поездку на работу безопаснее. Тепло от автомобиля растапливает лед на лобовом стекле, а также на окнах, что облегчает его очистку и значительно увеличивает вашу видимость. Теплая машина также растапливает снег и лед, которые могут закрывать фары и стоп-сигналы, чтобы вас могли лучше видеть другие водители.

Теплое моторное и моторное масло

Низкие температуры влияют на двигатель вашего автомобиля и его моторное масло.Холодный двигатель тяжелее работать, чем теплый, а поскольку масло гуще, когда оно холодное, ему труднее проходить через детали двигателя. Дистанционный запуск дает вашему автомобилю дополнительное время для достижения нормальной рабочей температуры, прогревая двигатель и делая масло менее вязким, позволяя ему свободно течь через двигатель.

Хотя нет сомнений, что дистанционный запуск сделает вашу поездку теплой и комфортной, аксессуар не для всех. Холостой ход также может иметь негативные последствия.

Ненужные отходы

Важно оставлять автомобиль без работы на короткое время. Когда автомобиль простаивает более 30 минут, это увеличивает загрязнение воздуха, приводит к потере топлива и денег и может вызвать чрезмерный износ двигателя.

Тип моторного масла

Вместо того, чтобы нагревать масло в автомобиле на холостом ходу, вы можете заменить его маслом, которое лучше выдерживает холодную погоду. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы выбрать масло подходящей вязкости для зимних температур.

Марка и модель автомобиля

Конкретные методы работы на холостом ходу могут зависеть от вашего автомобиля, его марки и возраста. На холостом ходу старые автомобили изнашиваются гораздо сильнее, чем новые, но старым машинам он может понадобиться больше, чем новым. Опять же, обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, что там написано о холостом ходу.

В конце концов, удаленный запуск зависит от личных предпочтений. Это не только удобно, но и является хорошей инвестицией. Дистанционный запуск не только зимой, но и в теплые месяцы, чтобы охладить машину перед поездкой.Вам нравится удаленный запуск? Купите свой сегодня в D&S Automotive!

Посмотреть наш список удаленных запусков

Комментарии закрыты.

Все, что вам нужно знать о дистанционных пускателях автомобилей

На улице холодно. Твоя машина была там всю ночь, а снег и минусовые температуры превратили ее в очень большой холодильник. Вы боитесь пойти туда, чтобы завести его, включить огонь и поспешить обратно внутрь, пока он нагревается.

Если вы были в этом сценарии бесчисленное количество раз и задаетесь вопросом, как навсегда избавиться от него, решение — удаленный запуск автомобиля. Не знаете, что это такое, или сколько это стоит, или как вы можете получить его для своей машины? Продолжайте читать наше руководство, чтобы узнать.

Что такое дистанционный стартер автомобиля?

Дистанционные автомобильные стартеры — это, по сути, то, на что они похожи: беспроводной радиоуправляемый инструмент, который запускает двигатель вашего автомобиля с определенного расстояния.

Чаще всего эти устройства бывают в виде брелоков для ключей или небольших пультов дистанционного управления с кнопками зажигания двигателя, а иногда и других функций.
Расстояние, на котором можно работать, обычно указывается на упаковке товара. Некоторые модели будут работать на расстоянии 500 или 1000 футов, в то время как более прочные стартеры имеют диапазон, простирающийся до мили.
В дополнение к запуску автомобиля некоторые модели также позволяют вам запирать и отпирать двери, включать обогреватель, открывать багажник, подогревать сиденья или даже управлять вещами с телефона …
…но не всякая модель будет. Многие модели включают в себя дополнительные функции, такие как вход без ключа, но обязательно ознакомьтесь со спецификациями вашего устройства, чтобы быть полностью уверенным в том, на что оно способно.

Как работает дистанционный стартер автомобиля?

Дистанционные пускатели автомобилей работают по радиочастоте. Коробка подключена к выключателю зажигания вашего автомобиля и другим основным механизмам запуска. Когда вы нажимаете кнопку зажигания на брелке или пульте дистанционного управления, он посылает сигнал на коробку, чтобы включить системы, запускающие двигатель.Радиосигнал уникален для каждой модели, поэтому вам не нужно беспокоиться о нажатии кнопки и случайном отключении двигателя мороженого.

Сколько стоит дистанционный пускатель автомобиля?

Хороший диапазон цен, который можно ожидать от дистанционного стартера автомобиля, составляет от 50 до 200 долларов. Однако есть пара очень важных примечаний, о которых вы должны помнить:

Это обычно не включает установку. Процесс установки может занять еще пару сотен долларов, поэтому обязательно (1) изучите, сколько будет стоить установка одного из них на ваш автомобиль, и (2) учтите это в своем бюджете.
Бренд и дополнительные функции сделают вещи дороже. Если вам нужно только завести машину и прогреть ее изнутри дома, немного покопайтесь, чтобы найти модель только с этими основами — это, вероятно, поможет вам сэкономить.

Как установить дистанционный стартер автомобиля?

Короче: не надо. Другими словами, вам, вероятно, следует привлечь для этого профессионала. В каком-то смысле удаленные пусковые устройства могут показаться простыми — некоторые модели даже поставляются с инструкциями по их самостоятельной установке, — но удаленную пусковую установку лучше доверить тому, чья работа заключается в этом.Почему ты спрашиваешь?

Старые марки и модели могут усложнять ситуацию. Большинство новых автомобилей сходят с конвейера и лучше оборудованы для надстроек, таких как дистанционные стартеры, но Chevelle 72-го года в вашем гараже создавался не для этого.
Тем не менее, сегодня на большинстве автомобилей часто приходится обходить сигнализацию и встроенные средства защиты от кражи (подробнее об этом ниже) при установке дистанционного стартера. Если вы не являетесь высококвалифицированным автомехаником, вы, вероятно, не будете знать, как это сделать.
У вас есть трансмиссия европейского производства, гибридная или ручная? Это другие проблемы, которые должны решать только профессионалы при установке удаленного стартера.

Что такое модули байпаса и почему они так важны?

Вкратце: модуль байпаса — это устройство, установленное в вашем автомобиле, которое позволяет удаленному сигналу стартера запустить автомобиль. И, скорее всего, он вам понадобится на вашем автомобиле, если вы планируете получить дистанционный стартер. Итог: модули обхода важны, и они влияют на то, сколько вы в конечном итоге заплатите за свой удаленный стартер.Вот почему:

Многие из упомянутых ранее противоугонных модулей требуют, чтобы специальный физический ключ находился в замке зажигания автомобиля для его запуска. Поскольку назначение дистанционного автомобильного стартера состоит в том, чтобы, как вы понимаете, запускать его дистанционно, требуется модуль обхода, чтобы «обмануть» двигатель, заставив его думать, что в замке зажигания есть настоящий ключ, когда вы нажимаете кнопку на брелке.
Остерегайтесь служб, которые явно не включают установку модуля обхода. Если окажется, что вашему автомобилю нужен обходной модуль (более 95% автомобилей на дорогах, к вашему сведению), эта услуга может стоить вам от до дополнительных 150 долларов после установки дистанционного стартера — не очень приятный сюрприз.
Хорошая новость заключается в том, что на нашем сайте есть много предложений, которые включают установку байпаса в их первоначальную стоимость. В разделе ниже представлены некоторые из наших лучших предложений по удаленному запуску по всей стране.

Наши лучшие дистанционные автомобильные стартеры со скидкой прямо сейчас

Теперь, когда у вас есть основы, почему бы не присмотреться к ним и не установить его? На нашем сайте постоянно находится масса предложений по удаленному запуску автомобилей. Ниже приведены некоторые выдающиеся предложения, которые мы сейчас предлагаем. Не видите свой город? Нажмите здесь, чтобы просмотреть предложения по удаленному старту в вашем городе.

Minneapolis: 169 долларов за удаленный автомобильный стартер с базовым байпасным модулем и установкой на Mach 1 Car Audio & Security (стоимость 349 долларов)
Чикаго: 215 долларов за дистанционный стартер Avital 4113 с функцией разблокировки, байпасным модулем и установкой в Lucky’s Car Wash (стоимость 429 долларов)
Нью-Йорк: 149 долларов США за дистанционный стартер автомобиля Viper, один дистанционный базовый модуль байпаса и установку в Ideas First Automotive (стоимость 299 долларов)
Boston: 299 долларов за четырехкнопочный дистанционный пускатель Viper с двумя передатчиками, байпасным модулем и установку в Boomer Boston (стоимость 599 долларов)
Филадельфия: 149 долларов за дистанционный пускатель автомобиля, базовый модуль байпаса и установку в One Stop Car Audio (стоимость 299 долларов)

ЧТЕНИЯ ПО ТЕМЕ:

Может ли автодетализация спасти машину от грязных детей?

Мы бросили вызов этим экспертам по детализации автомобилей, чтобы они вернули здравый смысл нашей хаотичной машине.

Втягивающее щелкает но не крутит стартер: Почему стартер щелкает, но не крутит

Posted on 15.10.197023.10.2022 by alexxlab

При запуске стартер щелкает, но не крутит (причины и ремонт)

Содержание

Конструкция стартера
Причины щелчков при запуске двигателя, проверка и решения проблемы
Неисправности втягивающего реле
Сердечник стартера
Механические проблемы
Видео: Как проверить стартер, Щёлкает, но не крутит

Ничто так не приблизило ранние автомобили к массовости, как изобретение электростартера: пусковая рукоять была и неудобна, и небезопасна. За более чем сто лет использования конструкцию автомобильных стартеров успели «вылизать» практически идеально, но и сейчас она доставляет проблемы. Из них самая характерная – щелчки под капотом при запуске мотора, но двигатель стартер не крутит.

Конструкция стартера

Независимо от конкретного исполнения (редукторный/безредукторный, со статорной обмоткой или без нее), электростартер имеет в составе втягивающее реле. Этот электромеханический узел выполняет одновременно две функции:

Он выталкивает вперед бендикс и приводную шестерню, позволяя ей сцепиться с зубчатым венцом маховика.
Он разгружает контакты замка зажигания: ток, потребляемый стартером, велик, а втягивающее реле позволяет управлять стартером с помощью сравнительно малого тока.

Конструкция втягивающего реле проста: в его корпусе размещаются две обмотки разной мощности, втягивающие (откуда и название) в себя сердечник. На сердечнике установлена вилка, через рычаг перемещающая бендикс, а в конце хода сердечник замыкает силовые контакты («пятаки»), подающие питание на стартер напрямую от аккумулятора.
Две обмотки используются для снижения потребления тока: чтобы втянуть сердечник, необходимо большее усилие, чем для его удержания на месте. Как только сердечник втягивающего реле замыкает «пятаки», втягивающая обмотка оказывается зашунтированной, и работает только удерживающая обмотка.

Причины щелчков при запуске двигателя, проверка и решения проблемы

Неисправности втягивающего реле

Таким образом, нетрудно додуматься до причин, по которым щелчок втягивающего реле может не сопровождаться срабатыванием стартера.
Простейшая из них – это проблемы с питанием: севший аккумулятор, окислившиеся клеммы. В момент, когда втягивающее реле включает обмотку стартера, происходит резкое падение напряжения, а с ним в строгом соответствии с законом Ома и тока в удерживающей обмотке. Энергии магнитного поля уже не хватает на то, чтобы противодействовать возвратной пружине втягивающего, и сердечник отходит наружу, разрывая цепь стартера. В зависимости от состояния автомобиля и аккумулятора это выливается как в одиночный щелчок стартера, так и в «пулеметную очередь» щелчков из-под капота.

Поэтому первое, что стоит проверить – это заряд аккумулятора, осмотреть клеммы на АКБ и при необходимости зачистить их. Уже гарантировав себе поступление электроэнергии «по назначению», приступаем к дальнейшей проверке.

Сердечник стартера

Сердечник стартера может и банально подклинивать внутри обмотки из-за грязи или ржавчины, что также вызовет щелканье стартера. Необязательно для этого иметь приличный пробег. Например, на RenaultFluence и Latitude автору доводилось неоднократно видеть это на новом автомобиле. «Ремонт» тут прост: достаточно упереть в корпус втягивающего реле твердый предмет (например, удлинитель из набора инструмента) и нанести по нему резкий, но несильный удар. После этого практически всегда втягивающее реле восстанавливает работоспособность без серьезных проблем в дальнейшем и щелчки исчезают.

Контактам втягивающего реле приходится коммутировать очень большой ток – так, обычный киловаттный электростартер потребляет более 400 ампер в момент включения, пусковой ток электродвигателей в разы превосходит номинальный. При выключении стартера в размыкающихся контактах возникает искра, приводящая к эрозии – в результате в один момент реле оказывается неспособно подать питание на обмотки стартера.

Рецепт лечения здесь известен с советских времен – о чистке «пятаков» автомобилистам было известно не понаслышке. Однако сейчас часто на автомобилях применяются неразборные втягивающие реле: в таком случае придется менять втягивающее в сборе.

При обрыве или перегорании удерживающей обмотки мотор не удастся запустить: как только «пятаки» замкнутся, возвратная пружина, упругости которой не противодействует удерживающая обмотка, разорвет цепь. При этом заново сработает удерживающая обмотка, и из-под капота раздастся характерный высокочастотный треск. Проверить состояние обмотки можно даже без омметра, вытащив стартер и подключив напрямую к аккумулятору (корпус на «массу», плюсовую силовую клемму – на обе клеммы втягивающего, питание и управление). Если плоской отверткой «помочь» бендиксу оставаться в выдвинутом состоянии, то стартер с неисправной удерживающей обмоткой будет спокойно крутиться.

Может быть неисправен и сам стартер – втягивающее реле нормально подает питание, но толку от этого нет. Большинство стартеров имеют статор в виде постоянных магнитов, и обмотка у них есть только на роторе. Износ щеток или ламелей коллектора приведет к тому, что при нормальном питании стартер не сможет вращаться. Частые длительные попытки запуска мотора тоже способны вызвать проблемы: перегрев статорной и/или роторной обмотки вызовут повреждение межвитковой изоляции, далее – короткое замыкание и перегорание обмотки.

«Дедовский» способ проверки очень прост, и при достаточной доступности стартера из-под капота даже не потребует снятия стартера. Аккуратно замкните силовые контакты на корпусе втягивающего реле отверткой или гаечным ключом (внимание – не касайтесь при этом «массы»!). При этом питание на обмотку стартера пойдет напрямую без участия втягивающего реле. К тому же этот способ безопасен, так как без срабатывания втягивающего реле стартер не войдет в зацепление с маховиком, и не будет риска случайно завести машину, стоящую на передаче.

Если включенный напрямую стартер крутится без проблем – то виновато втягивающее. Второй «дедовский способ» окончательной проверки груб, но не менее эффективен в гаражных условиях: нужно попытаться затормозить бендикс работающего стартера прочным предметом (обычно к шестерне прижимают плоскую сторону молотка). Если стартер при этом останавливается – явен недостаток мощности, указывающий либо на межвитковое замыкание, либо на отказ одной из обмоток, если в конкретном стартере их несколько включено параллельно.

Использование широко распространенных мультиметров для проверки стартера малоэффективно: даже сопротивление измерительных щупов у них часто само по себе сопоставимо с сопротивлением отдельной обмотки. Единственное, на что можно рассчитывать – это на возможность прозвонки ротора на «массу» в поисках коротких замыканий. Для этого один щуп закрепляется на сердечнике ротора, вторым по очереди нужно прикасаться к каждой отдельной ламели (контактной пластине) ротора. Замыканий на корпус здесь быть не должно.

Механические проблемы

Редко на автомобилях с большим пробегом возможно простое утыкание бендикса в зуб венца. Изначально и зубчатый венец маховика, и зубья бендикса имеют заходные фаски, позволяющие шестерням сцепиться даже при неточном попадании зуба бендикса на пропуск между зубьями маховика. Износ со временем приводит к затуплению заходных фасок, при этом возможна ситуация, когда зуб бендикса упрется в зуб маховика, не дав сердечнику втягивающего реле дойти до конца хода и замкнуть силовые контакты.

«Оживить» машину можно просто: либо замкнуть между собой клеммы на втягивающем реле, чтобы ротор провернулся в другое положение, либо, если нет удобного доступа к стартеру, провернуть сам коленвал за шкив генератора или гидроусилителя с помощью торцевой головки и трещотки. Но это метод «аварийный» — не стоит откладывать ремонт, поскольку подобные проблемы продолжатся в дальнейшем.

Видео: Как проверить стартер, Щёлкает, но не крутит

Печать

	Реставратор для пластика и кожи 5 минут и салон авто как новый. Посмотрите фото до и после		1490 р.
	Набор для ремонта стекла Ремонт стекла авто своими руками. Спасает от трещин и сколов.		1690 р.
	Зеркало видеорегистратор Vehicle Blackbox DVR видеорегистратор + зеркало заднего вида + камера заднего вида + датчик движения + технология Dual cam + G-Sensor. ..		1990 р.
	Зеркало — бортовой компьютер 12в1 — видеорегистратор, GPS-навигатор, камера, интернет, радар, FM, G-sensor…		1990 р.
	Авточехлы из экокожи Салон будет как новый! Легко чистятся, не трутся, не рвутся.		3990 р.

Стартер щелкает, но не крутит

Рейтинг 1.5 из 5. Голосов: 4

Прекрасное утро… Вы садитесь в свой любимый автомобиль, поворачиваете ключ, хотите завести автомобиль, но вдруг… ничего… абсолютно ничего не происходит. Нет знакомых звуков, абсолютная тишина.

Отправь себе в социальную сеть, пригодится!

Рано или поздно, многие автовладельцы сталкиваются с невозможностью завести свой автомобиль из-за неисправного стартера. Коленвал мотора при этом не проворачивется, а стартер издаёт металлические щелчки при включении. Чаще всего с поломкой стартера знакомы владельцы отечественных автомобилей ВАЗ, но и у иномарок бывают схожие проблемы. При этом бензонасос работает, электричество есть — лампочки горят, но при повороте ключа стартер щелкает, но не крутит.

В этой ситуации не стоит бросаться в панику, вызывать эвакуатор и так далее. Можно попробовать решить проблему одним простым способом — замкнуть стартер напрямую. Для этого обязательно нужно включить зажигание, поставить автомобиль на ручной тормоз, выключить передачу, чтобы автомобиль был на нейтрали. Затем открываем капот, откручиваем воздушный фильтр, если он нам мешает добраться до самого пускового устройства. Снимаем фишку — клемму со стартера, и любым металлическим предметом, например отверткой, замыкаем два контакта. Машина должна завестись.

Как это сделать, можно посмотреть в более динамичной форме, в данном видео, где ВАЗ-21099 заводят с помощью отвертки:

1. Износ, или зависание щёток
2. Подгорание контактов замка зажигания
3. Окислившиеся клеммы аккумуляторной батареи и их наконечники
4. Плохая масса аккумулятора с кузовом и двигателем автомашины по причине коррозии, или слабой затяжки гаек их крепления
5. Износ коллектора и замыкание его пластин между собой
6. Замыкание между витками обмотки якоря, или обрыв
7. Замыкание витков обмотки статора, или обрыв
8. Подгорание контактов втягивающего реле
9. Пробой на массу изоляции плюсовых щёток
10. Севший аккумулятор
11. Заедание якоря, цепляющегося за статор при изношенных втулках

Остановимся на каждом пункте поподробней.

Износ, или зависание щёток

Износ щёток определяется по их минимальной длине, допустимомой производителем стартера. Зависшую щётку сразу видно при снятой задней крышке стартера. Всё это устраняется заменой щёток и их пружин.

Подгорание контактов замка зажигания

При подгорании контактов замка зажигания не подаётся управляющее напряжение +12 В. на втягивающее реле. Проверяется обязательно контрольной лампой, мощностью не менее 21 Вт. Это делается потому, что цифровым мультиметром неисправность можно не отловить, так как он создаёт очень малую нагрузку. При подгоревших контактах, меняется вся контактная группа замка, либо целиком замок зажигания.

Окислившиеся клеммы аккумуляторной батареи и их наконечники

Окислившиеся клеммы аккумулятора и их наконечников, видно при снятии последних. Клеммы и наконечники имеют при этом тёмный налёт, который не проводит электричество. Налёт очень прочный. Устраняется зачисткой мелкой наждачной бумагой, или специальными развёртками до чистого металла клемм и их наконечников. После затяжки наконечников на клеммах аккумулятора, не лишне смазать их снаружи «мовилем». «Мовиль» затекает во все места неплотного прилегания наконечника и клеммы. При этом, он не будет пропускать кислород и аккумуляторную кислоту к контактным поверхностям. Поэтому клеммы с наконечниками не будут окислятся.

Плохая масса аккумулятора с кузовом и двигателем автомашины по причине коррозии, или слабой затяжки гаек их крепления

Плохая масса «минуса» аккумулятора с кузовом и мотором, устраняется зачисткой клемм проводов и затяжкой их крепления. Между кузовом и клеммой массы, большинство производителей устанавливает перфорированные шайбы. Острыми кромками своей перфорации, эти шайбы прокалывают краску кузова автомобиля, тем самым обеспечивая надёжный электрический контакт с клеммой. После проведения ремонтных работ, связанных со снятием массового провода с кузова, при его обратной установке нужно следить, чтобы перфорированная шайба была именно между кузовом автомобиля и клеммой массы, а не между клеммой и гайкой её крепления.

Износ коллектора и замыкание его пластин между собой

Износ коллектора щётками виден при разборке стартера. Если износ незначительный, то коллектор можно проточить на токарном станке. После проточки на станке, нужно прочистить изоляционные дорожки между пластинами, так как их забивает медью, снятой резцом. Если износ большой, то придётся якорь заменить. Замыкание между контактными пластинами коллектора диагностируется при помощи той же контрольной лампы, или мультиметра, включённого в режим измерения сопротивления.

Замыкание между витками обмотки якоря, или обрыв

Замыкание между витками обмотки якоря можно определить тестером в режиме омметра. Замеряется сопротивление между смежными пластинами коллектора, куда выходят концы обмоток. Если оно ниже заявленного изготовителем, то замыкание есть. Обрыв определяется по огромному сопротивлению (бесконечному) между смежными пластинами коллектора. В обоих случаях, проверку нужно проводить поочерёдно всех пар пластин коллектора. При обнаружении замыкания, или обрыва витков обмоток, якорь нужно заменить.

Замыкание витков обмотки статора, или обрыв

Замыкание витков обмоток статора и их обрыв определяются также, как и у якоря, по сопротивлению на концах обмотки. При обнаружении неисправностей, обмотка меняется на исправную.

Подгорание контактов втягивающего реле

Подгорание контактов втягивающего реле можно определить по высокому сопротивлению между ними, или при помощи контрольной лампы, подведя через неё плюс с аккумулятора к одному из контактов. На второй контакт подать минус. Если лампа не загорается, то контакты сгорели. Современные втягивающие реле сделаны не разборными. Для замены их силовых контактов, придется распаивать концы обмотки реле, или заменить его в сборе.

Пробой на массу изоляции плюсовых щёток

Замыкание на массу щёткодержателя проверяется подачей на него напряжения с АКБ через контрольную лампу. Если при касании корпуса стартера проводом, подведённым с минусовой клеммы аккумулятора лампа загорается, значит изоляция щёткодержателя пробита и её нужно заменить.

Севший аккумулятор

Разряженный аккумулятор проверяется мультиметром, включенным в режиме вольтметра и нагрузочной вилкой. У многих АКБ есть контрольное окно, через которое можно контролировать состояние батареи по цвету индикатора.

Заедание якоря, цепляющегося за статор при изношенных втулках

Износ втулок якоря можно определить по разнице диаметров втулок и рабочей поверхности якоря. Косвенно можно судить о предельном износе втулок по потёртостям наружной поверхности якоря в тех местах, где он задевает за статор. Сильнее изнашивается передняя втулка, так как неё приходится основная нагрузка от зацепления шестерни с венцом маховика при работе стартера. Изношенные втулки выпрессовываются и заменяются новыми. Новые втулки нужно развернуть до получения между ними и якорем зазора, нужного для нормальной работы стартера.

Надеемся, что данная статья оказалась для вас полезной, ставьте лайки!

Понравилось? Расскажите друзьям!

Смотрите так же:

Добавить комментарий

Вероятные причины и способы устранения — Thriving Yard

Поделиться или сохранить на потом

Поделиться
Твит

Эта проблема слишком часто возникает при работе с тракторами. Готовишь мозг к работе, садишься, поворачиваешь ключ и… ничего. Просто звук щелчка. Существует много недопонимания по этому поводу, но вот факты:

Проблемы, из-за которых трактор может щелкать и не переворачиваться, включают:

Плохое соленоид
Неисправные безопасные выключатели
Бедная батарея или терминальная коррозия
Сбой двигателя

. Что бы ни было проблемой. Затем вы сможете определить правильный подход к возобновлению работы вашего трактора. Читайте дальше, чтобы узнать больше об этой теме!

Ознакомьтесь с ловушкой для комаров и летающих насекомых DynaTrap — убивает комаров, мух, ос, комаров и других летающих насекомых — защищает до 1/2 акра (ссылка на Amazon).

Проблемы в цепи

Когда вы поворачиваете ключ, вы имеете дело с первичной стороной цепи запуска . Вторичная сторона схемы включает в себя все компоненты, которые вы не видите, потому что они находятся за поверхностью.

Посмотрите это короткое видео на YouTube. Закадрового голоса нет, но визуальные эффекты и текст довольно хорошо помогают вам понять проблемы со схемой:

Объяснение проблемы с щелчком без запуска * обновление на: youtu.be/qdS1Ru1s6h5 *

Посмотрите это видео на YouTube

Звук щелчка, который вы слышите, издается соленоидом. Это часть цепи. Однако большую часть времени соленоид не является причиной проблемы . Когда соленоид щелкает, он передает положительный кабель на пусковой механизм стартера.

Если этого никогда не происходит, проблема, вероятно, , а не во вторичной стороне цепи.

Как правило, люди удивляются, узнав, что проблема находится на первичной стороне цепи. Это связано с тем, что со временем в проводе накапливается сопротивление. Тогда первичный провод будет иметь меньшую возможность полностью подключить аккумулятор к пусковому механизму стартера.

Если проблема именно в этом, есть простой способ ее диагностировать.

Все, что вам нужно сделать, это соединить две клеммы в цепи, а затем посмотреть, сможете ли вы заставить двигатель провернуться . Если это произойдет, вам понадобится соленоид SW-3 или стартер.

Также возможно, что проблема не в этом, а в вторичной стороне цепи . В цепи есть много мест, где может возникнуть проблема с соединением, вызывающая щелчок без переворачивания.

Предположим, вы прикладываете дополнительную нагрузку к электрической системе, прежде чем пытаться провернуть стартер, например, дополнительные фары, и элементы нагрузки застревают во время цикла запуска. В этом случае проблема заключается в одном из вторичных соединений.

Однако, если эти предметы не застревают и вы все еще слышите щелкающий звук, вам все равно понадобится SW-3.

Неисправности предохранительного выключателя

Очень часто, когда трактор щелкает, но не запускается, один из предохранительных выключателей не работает. Один из них обычно находится под сиденьем: проблема может заключаться в том, что переключатель сбился с места, когда вы сидели на своем тракторе.

Остальные три предохранительных выключателя находятся под трактором (в зависимости от модели). После проверки того, что находится под сиденьем, вы можете заручиться помощью другого человека, который сядет на сиденье, чтобы проверить переключатели под трактором.

Возможно, какой-либо предмет, например, камень или ветка дерева, застрял в одном из переключателей, и это может привести к тому, что ваш трактор не запустится со щелчком.

Три предохранительных выключателя:

Выключатель коробки отбора мощности. Первый переключатель под трактором, который следует проверить, — это переключатель отбора мощности (ВОМ). У вас должен быть человек, помогающий вам включать и выключать рычаг ВОМ, что должно помочь вам найти его. (Прочитайте наше руководство по поиску и устранению неисправностей, если ВОМ не включается. )

Аварийный выключатель. Также имеется защитный выключатель, который позволяет трактору узнать, когда он включен, что защищает вас, потому что тогда вы не сможете спуститься и трактор перевернется на вас. На редукторе трактора она должна быть в нейтральном положении, чтобы вы могли запустить трактор.

Найти этот переключатель может быть непросто, поскольку его можно установить даже внутри коробки передач. Если внутри трансмиссии, то будет два провода, идущих в сторону от нее; если один из них выключен, то трактор не заведется.

Защитный выключатель тормоза. Также имеется защитный выключатель тормоза, который гарантирует, что вы не сможете покинуть трактор во время работы без включенного тормоза. Вам нужно, чтобы человек помогал вам нажимать на педаль тормоза, включать аварийный тормоз и наблюдать за рычажными механизмами.

В этом случае вы сможете найти аварийный выключатель под трактором.

В этом видео показано, как найти и проверить предохранительные выключатели:

Что делать, если трактор не заводится

Посмотреть это видео на YouTube

Проблема с одним из этих предохранительных частая причина, по которой трактор щелкает, не переворачиваясь . Это одна из первых вещей, которую вы должны проверить, когда у вас возникла эта проблема.

Возможно, в систему попал какой-то предмет, препятствующий нормальному функционированию этих переключателей, или они просто вышли из строя из-за возраста.

Неисправные соединения батареи

Во многих случаях питание не передается должным образом от батареи к кабелям из-за соединений батареи. В некоторых случаях кабели аккумулятора ослаблены, в основном из-за того, что тракторы сильно вибрируют и могут легко расшатать их.

Вот почему разумно обслуживать трактор в начале каждого сезона .

Иногда происходит утечка аккумуляторной кислоты на полюсах батареи, которая кристаллизуется и приводит к высокому сопротивлению. В этом случае вам нужно будет очистить соединения, что соответствует добавлению смеси пищевой соды и воды поверх отложений и очистке от коррозии .

Небольшое количество вазелина также может предотвратить образование отложений в будущем.

Разряженные или неисправные батареи

Если с батареей что-то не так, первое, что вам нужно сделать, это проверить ее на наличие утечек. Если он протекает, замените батарею. Будьте осторожны при проверке, так как аккумуляторная кислота может быть очень опасной.

Если утечки нет, вы можете запустить аккумулятор от внешнего источника. Для этого вам понадобятся соединительные провода и 12-вольтовая батарея. В некоторых случаях это запустит ваш трактор, но не решит проблему полностью.

Вы можете проверить аккумулятор и генератор. Сделать это можно с помощью вольтметра. Помните, что батареи, как правило, не должны простаивать без дела, так как они должны постоянно заряжаться и разряжаться.

Иногда, если аккумулятор полностью разряжен и просто оставлен на длительное время, он не возвращается к жизни.

Я стал большим поклонником зарядных устройств (ссылка на Amazon). Я держу один подключенным зимой и в течение всего сезона в любое время, когда не собираюсь запускать трактор в течение нескольких недель. Это недорогой страховой полис для моей батареи.

Батареи лучше всего работают и служат дольше, если вы поддерживаете их уровень заряда.

Внутреннее повреждение двигателя

В худших случаях двигатели трактора могут полностью выйти из строя. Во многих случаях ремонтировать их не имеет смысла, потому что покупка нового двигателя (или полная замена трактора) будет экономичным выбором.

Если вам необходимо заменить двигатель, вы можете приобрести новый двигатель и установить его самостоятельно или заказать это у профессионалов. Но не заблуждайтесь, это большая работа. В зависимости от возраста и состояния вашего трактора, возможно, пришло время для нового.

Правда в том, что обычно это простая проблема, из-за которой трактор щелкает, а не полная поломка самого двигателя. Бьюсь об заклад, одна из проблем, которые я описал, вызывает этот щелчок.

Заключение

Несколько различных проблем могут привести к тому, что трактор не заведется. Я знаю, что это расстраивает, но выполнение этих шагов, вероятно, поможет вам сосредоточиться на проблеме.

См. другие наши руководства по устранению распространенных проблем с трактором, включая:

Трактор идет черным дымом и не работает
Что делать, если дизельный трактор работает с перебоями
Трактор продолжает глохнуть? Знайте эти 7 распространенных причин

eManualOnline предоставляет описательные, доступные и удобные руководства по обслуживанию и ремонту автомобилей, грузовиков, тракторов, мотоциклов и т. д. Загрузите один сегодня.

(ссылка на электронное руководство в Интернете).

Автор
Последние сообщения

Пол Браун

У Пола есть два акра земли на красной глинистой почве в юго-восточном Техасе. Он точно знает, в чем состоит сложность выращивания процветающего сада на сложной почве. Он применяет практический подход к благоустройству двора и с удовольствием проверяет передовой опыт и «золотые правила ухода за газоном».

Последние сообщения Пола Брауна (посмотреть все)

Первая официальная поваренная книга «Сайнфельд» отдает дань уважения вдохновленным шоу нью-йоркским классикам — The Hollywood Reporter

Если вы покупаете продукт или услугу, прошедшие независимую оценку, по ссылке на нашем веб-сайте, The Hollywood Reporter может получить партнерское вознаграждение.

Между всем смехом и шутками Seinfeld есть еда.

Граб играл центральную роль во многих самых запоминающихся моментах Сайнфелда на протяжении девяти сезонов шоу. И начиная с завтрашнего дня, поклонники Seinfeld теперь сможет перенести популярный ситком 90-х на собственную кухню с выпуском Seinfeld: The Official Cookbook .

Связанный: Seinfeld и Bean Box Дебютная кофейная коллекция, вдохновленная ситкомом

Написанная авторами Джули Тремейн и Бренданом Кирби, книга (35 долларов США) будет содержать более 60 рецептов для каждого типа вентилятора Seinfeld , от опытных поваров до новичков на кухне. От любимых рецептов, найденных на кухне Джерри Сайнфелда, до блюд в кафе Монаха, 160-страничная поваренная книга включает обычный тунец на тостах Джорджа Костанцы, молочный коктейль с шоколадной мятой, бифарино Расти и многое другое, а также Seinfeld — вдохновленные размышлениями о черно-белом печенье, Большом салате, этикете коктейлей с креветками, омлетах из мести с лобстерами, сортах бабки и других блюдах.

Сайнфелд транслировался на канале NBC в течение девяти сезонов с 1989 по 1998 год, а Джерри Сайнфелд играл главную роль в роли вымышленной версии самого себя. Шоу было посвящено его жизни в качестве комика в Нью-Йорке, а также Джулии Луи-Дрейфус в роли его бывшей девушки Элейн Бенес, Джейсону Александру в роли Джорджа и Майклу Ричардсу в роли эксцентричного соседа Космо Крамера.

Если вы хотите попробовать перед покупкой, ознакомьтесь с двумя эксклюзивными превью рецептов — «Обычный Джордж: Тунец на тосте» и «Молочный коктейль сверху» из книги ниже, а также купите книгу (которая станет отличным подарком к празднику для поклонников телевидения) начиная с 11 октября на Amazon здесь.

George’s Usual: тунец на тосте

ВРЕМЯ ПРИГОТОВЛЕНИЯ: 15 МИНУТ • ВЫХОД: 4 СЭНДВИЧА

Seinfeld: The Official Cookbook

Если вы похожи на Джорджа, что ж, извините. Но что еще более важно, ничего никогда не получалось, когда я заказывала тунец на тосте. Отдайте честь самопровозглашенной «Констанце, повелителю идиотов» или полностью измените ситуацию и приготовьте противоположное: куриный салат на ржи. Или это лосось? Вам решать.
Две банки белого тунца по 6 унций, без жидкости
1 средний стебель сельдерея, измельченный
1/3 стакана майонеза
2 столовые ложки дижонской горчицы
1 чайная ложка сельдерейной соли
1/2 чайной ложки перца Выжатый лимонный сок
8 ломтиков белого хлеба
4 листа салата, нарезанных на 8 кусочков размером с бутерброд

В средней миске смешайте тунец, сельдерей, майонез, горчицу, сельдерейную соль, перец и лимонный сок. Хорошо перемешайте, разбивая большие куски тунца. Отрегулируйте специи по вкусу.
Поджарьте хлеб до золотистого цвета.
Положите один лист салата на ломтик хлеба, затем добавьте четверть смеси тунца. Сверху накройте еще одним кусочком поджаренного хлеба и разрежьте по диагонали пополам.
Повторите, чтобы приготовить остальные три бутерброда и подавать.

Молочный коктейль сверху

ВРЕМЯ ПРИГОТОВЛЕНИЯ: 5 МИНУТ • ВЫХОД: НА 2 ПОРЦИИ

Seinfeld: The Official Cookbook

«Это шоколад. Это мята… Очень освежает!» Займите место в операционной и приступайте к работе с хирургической точностью, чтобы запечатлеть аромат. Мы предлагаем надевать скрабы, пока вы делаете это. Одно слово из вдохновленного Cosmo Kramer совета: не используйте ретрактор.

3 чашки шоколадного мороженого
1 чашка молока
1/2 чайной ложки экстракта мяты перечной
1/4 чашки Junior Mints плюс еще, для украшения
Взбитые сливки, для украшения

В блендере смешайте мороженое, молоко, экстракт мяты и мятные мяты.

Гоночные машины названия и фото: фото, цены и характеристики, обзоры

Posted on 14.10.197030.07.2021 by alexxlab

20 лучших спортивных автомобилей | BroDude.ru

Ключ к определению истинного спортивного автомобиля для всех разный. У каждого свой набор параметров, у каждой свой вкус. Ты должен знать, что заявленная мощность не всегда означает спорткар, а спортивный дизайн и вовсе тебе ничего не гарантирует. Прежде всего, спортивный автомобиль должен давать удовольствие от вождения на скоростях, на него всегда приятно смотреть, и он излучает небольшую долю опасности, что притягивает ещё больше. Спортивные машины, которые представлены тут – соответствуют всем этим критериям.

1. Aston Martin Vanquish

Aston Martin Vanquish делают с 6-литровым V12, который даёт тебе мощь в 565 лошадиных сил. Ко всему прочему, эта модель имеет один из самых красивых салонов, который можно купить за деньги. Электронные прибамбасы – в комплекте.

2. Audi R8

Audi R8 назван второй Lamborghini Gallardo. Это если учесть, что за твоим сиденьем находится 4,2 литра двигателя V8 с прямым впрыском топлива, способного разогнать от нуля до 100 за каких-то 4 секунды. Мы любим и ценим этот автомобиль, чувак. И тебе желаем заиметь такой же.

3. GT40

GT40, наверное, навсегда оставила своё влияние в автомобильной гоночной истории. Первоначально её разрабатывали с целью недопущения доминирования Феррари на спортивных гонках. Разработка, кстати, совместная. В ней принимали участие США и Британия. Всё прошло дико удачно.

4. Bugatti Veyron

Вот что происходит, когда крутой суперкар построен правильно с первого раза. 1200 лошадиных сил, 8-литровый силовой двигатель, который может разогнать машину до 434 км/ч. Что с этой машиной будет дальше? Мы можем только надеяться, что будущее у неё блестящее, как и она сама.

5. Corvette ZR1

Настоящий воин. Элитный и изысканный суперкар, который вполне может претендовать на звание суперавтомобиля. От нуля до 100 километров – за 3,3 секунды, что заставляет загрустить многих конкурентов в этом автомобильном сегменте рынка. Ну, и конечно, вид у него бесподобный.

6. Dodge Viper

Эта машина может показаться сырой, грубой, громкой, простой, неудобной, непрактичной, возможно, даже смешной и одновременно самой приятной в мире. В 2015 году Viper имеет 8,4-литровый двигатель V10, который обеспечивает автомобилю респектабельные 645 лошадиных сил. Если бы нам пришлось выбирать между ним и Corvette ZO6, это оказалось бы очень трудным решением.

7. Koenigsegg Regera

На 5-литровый твин-турбированный двигатель V8 – ошеломляющие 1100 лошадиные силы. А собственный электрический аккумулятор может добавить тебе около 50 километров экологически чистого пройденного пути. «Скорость стоит денег», что и доказывает цена машины, которая в среднем выходит в 1,9 млн долларов.

8. Lamborghini Huracan LP 610-4

Жирные V-10 и респектабельный вид. 602 лошадиные силы – это мощно. И от нуля до ста за 2,5 секунды – вполне в духе быстрых и дерзких итальянцев. Lamborghini, как всегда, на высоте.
325 километров в час – это круто.

9. Mercedes Benz SLS AMG

Практичные немцы, которые раз за разом выдают отличные автомобили, сделали свой вклад в суперкары. Только подумай! 569 лошадиных сил при 6,2 литровом двигателе V8 и 7-ступенчатой коробке передач с двойным сцеплением. Ездить на этом монстре весело и страшно, но чертовски безопасно.

10. Pagani Huayra

Значительная часть автолюбителей согласится, что Huayra является большой машиной. К твоим услугам 720 лошадиных сил и мускулистый двигатель V-12, который был получен от Mercedes AMG. И если ты хочешь наплевать на ограничения скорости, эта машина то, что тебе нужно. Всего 2,6 секунды – и скорость переваливает за сотню.

11. Porsche 918 Spyder

Чудо техники. 680 лошадиных сил и 4,6-литровый V8, который свободен от всех вспомогательных аксессуаров, включая генератор переменного тока, усилитель руля и кондиционер. Бензиновый двигатель связан с электромотором, прикрепленным к задней оси.

12. Lotus Exige

Для того чтобы построить суперкар из 190 лошадиных сил, не перегружая небольшой 1,8-литровый двигатель, Lotus должен был быть маленьким, легким и сильным. И это именно то, что получилось. Очень своеобразная и крутая машина.

13. Jaguar F-Type Coupe

Мы абсолютно не ожидали от этого автомобиля ничего. Но когда он был выпущен, мы не были разочарованы. Двигатель V6 и 380 лошадиных сил, которые могут увеличиться до 495, если ты приобретешь спорт-версию модели.

14. Shelby Cobra

Разрабатывали это чудо по очень простой формуле: берем большой двигатель, добавляем его в небольшой родстер – победа! Всё ориентировалось на высокую производительность, но управление было таким, будто ты идешь на боксерский ринг, где противник – горилла. Разница лишь в том, что когда ветер бьёт тебе в лицо, ты остаешься с довольной ухмылкой.

15. Austin Healey 3000

Когда ты слышишь выражение «старые парни», сразу вспоминаешь мужественный звук европейского шестицилиндрового двигателя. Но не обманывай себя. Настоящий дух старой школы находится в такой машине, как Austin Healey 3000. Максимальная скорость – 185 километров в час, разгон до 100 километров – за долгие 11,7 секунд, что для того времени было скоростью бога Гермеса.

16. Shelby Mustang GT500

Высокотехнологичный вариант Ford Mustang, производимый Ford с 1965 по 1970 годы. Хотя в 2007 снова начали выпускать машину под такой маркой, но тогда она была гораздо интересней. Автомобиль звучит правильно и олицетворяет собой весь бунтарский дух мустанга.

17. 1962 Corvette

Вернемся в 1961 год. Все автожурналы того времени только и говорили о 327-кубическом двигателе V8, который выдавал 360 лошадиных сил удовольствий и впечатлений. Все любили эту машину, любили её звук, боковой выхлоп. Все в один голос утверждали, что этот автомобиль – прекрасное финансовое вложение, и эти чуваки оказались правы.

18. Nissan 300ZX

Действительно ли можно восстановить изношенную Nissan 300ZX? Давай подумаем: запчасти на эту машину сейчас вполне доступны, они недороги, кроме того, если ты соображаешь в автомобилях, для тебя не будет сложным восстановить по кусочкам этого монстра. В оригинале был установлен V6 на 300 лошадиных сил, но можно модернизировать двигатель до 500. А зачем всё это нужно делать? Да ты посмотри на неё!

19. De Tomaso Mangusta

Спортивный автомобиль от корки до корки американский, хотя и выпускался итальянским автопроизводителем. Все характеристики заимствованы с печально известного Slelby Mustang GT-350, но всё-таки сама машина спроектирована аргентинским гонщиком Алехандро де Томазо, что порадует любителя автоспорта. Вообще, этот автомобиль – раритет: было выпущено всего 401 экземпляра.

20. Lexus LFA

Lexus LFA – это шикарный автомобиль, которого, к сожалению, коснулись отвратительные руки маркетологов, что совершенно не врубались в нормальную ценовую политику. Рычащий мотор и 552 лошадиные силы. Вообще, модель была явно сконструирована с современным подходом, ориентируясь на новаторскую технологию. Традиций в машине мало: углеродное волокно, цифровые датчики и прочее добро. Но главное, что должно быть в быстрой машине – скорость, осталось.

100 самых красивых спортивных автомобилей всех времен Взгляд из 2017 года

«Топ-100» легендарных спортивных автомобилей от которых невозможно оторвать взгляд.

Уважаемые читатели, друзья, сегодня мы собралидля вас в один блок 100 самых красивых автомобилей всех поколений. Это наша большая так сказать топовая инциклопедия самых желанных и легендарных автомоделей всех времен. Единственным и главным условием (критерием) попадания этих моделей в наш список являлось следующее,- в мире должен был быть построен хотя бы один экземпляр такой автомодели.

100. Модель Jaguar XJS (1975–1996)

Перед вами господа преемник легендарного автомобиля марки E-Type. Данная модель серии XJS была достаточно большой и красивой автомашиной привлекавшей к себе многие взгляды. В производстве автомобиль пребывал в течение более чем двух десятилетий, а серия XLS стала одной из самых узнаваемых машин под известной маркой Jaguar.

99. Модель Chevrolet Camaro (1966–1969)

Этот оригинальный по своему виду автомобиль Camaro заставлял в свое время трепетать многие юные сердца поклонников автотехники. Мускул-кар со своим стремительным силуэтом и незаурядной мощностью уже в 60-х годах стал определенным символом классики.

98. Модель Lotus Esprit (1993–2004)

Несмотря на то, что автомодели Lotus Esprit пришлось в свои ранние годы 90-х годов пройти через определенную фазу «клиновидности», то все-равно, в отличие от своих коллег спорткаров по цеху, эта автомодель Esprit с твин-турбированным V8 мотором сумела стать в последующем для своих поклонников легендарной автоэкзотикой.

97. Модель Ford GT (2005-2006)

Перед вами друзья реинкарнация «иконы» Американского автоспорта второй половины XX века — это автомобиль марки Ford GT40. Он был настолько ожидаемой и желанной моделью, что стал в дальнейшем одним из немногих произведенных за последние 10 лет автомобилей цены на который фактически не снижались и не снижаются до сих пор, с каждым годом они (цены) становятся только выше.

96. Модель Cadillac (1959)

Если вы друзья попытаетесь как-то охарактеризовать автомобильную моду 50-х годов в США, предоставив тем самым в пример такой характеристике один единственный автомобиль, то наверняка этим примером для многих станет автомобиль марки Cadillac 59-го года выпуска. Огромный, тяжелый автомобиль, обладатель одного из комичных стилей «павлин». Это господа просто классика из ушедшей на всегда эпохи, которая крайне востребована сегодня на современном авторынке у коллекционеров.

95. Модель Bugatti Type 57 (1934–1940)

Незадолго до начала Второй Мировой войны французский автопроизводитель «Бугатти» достигает апогея своей славы. Автомобили созданные этим авто-ателье пользуются в мире значительным признанием, и все благодаря их великолепной во всех планах автомодели под названием Type 57. В общей сложности и в конечном счете было произведено и выпущено на авторынок 710 шт. (экземпляров) машин.

94. Модель Noble M12 M400 (2004–2007)

Вы уважаемые друзья могли никогда не слышать о такой компании, как «Noble», так как в мировом масштабе это не очень-то известное брендовое имя. Однако, ее спортивная автомодель М12 в свое время считалась (и была) великим гоночным автомобилем, одним словом была главным фаворитом среди других автомашин с гонщиками-энтузиастами по всему миру.

93. Модель Dodge Viper (1990–настоящее время)

Перед вами господа автомобиль марки Dodge Viper, непритязательный и недорогой спорткар, который в 90-х годах стал крайне популярен среди не очень-то богатых джентльменов на Западе, так как им просто не позволяли финансы купить себе достаточно дорогие по тем временам спорткары из Старого Света. Тем не менее, данная автомодель Viper была зверски быстрой, крайне простой в обслуживании (по сравнению с другими спорткарами) и чрезвычайно обаятельной. Таким образом эта не вполне технологичная «автозвезда» из Детройта мгновенно прославилась.

92. Модель Mercedes-Benz 540K (1935–1940)

В стиле автомодели Мерседес 540К появились явные изменения по сравнению со своим предшественником, моделью 500К. Новая модель авто получила более изящные и стройные линии кузова наряду с более крупным и более мощным рядным 8-ми цилиндровым двигателем.

91. Модель Ford Boss 302 Mustang (1969–1970)

Боясь отдать корону первенства «pony car» своему главному конкуренту автомобилю Шеви Камаро, инженеры компании «Форд» создали другой вариант авто Boss 302 такой вечно популярной модели Мустанг, чтобы подчеркнуть тем самым важность спортивных настроек в машине по сравнению с той же максимальной мощностью.

90. Модель Volvo P1800 (1961–1973)

Да, это правда друзья, компания «Вольво» однажды сделала и представила всему миру свой невероятный спортивный автомобиль модели P1800. Он был удачной попыткой Шведской автокомпании, которая смогла оправиться от неудачи с предыдущим спортивным экспериментом, т.е. с автомоделью P1900, который с треском у компании провалился.

89. Модель Volkswagen Karmann Ghia (1955–1974)

Модель авто Karmann Ghia оказалась удивительно удачным экспериментом для компании «VW. Это спортивное купе было построено на основе существующей уже автомодели Beetle, где сам кузов автомобиля был создан немецким кузовным бюро «Karmann», а его стилистика была разработана итальянским дизайнерским ателье «Carrozzeria Ghia S.p.A.».

88. Модель Ferrari 360 Modena (1999–2005)

Эта автомодель 360 Modena заменила устаревшую модель автомобиля Ferrari 355. Помимо своего внешнего преобразования самым главным улучшением в спортивном автомобиле стало обновление его мотора V8, т.е. сердца самого спорткара.

87. Модель Nissan GT-R (2009–настоящее время)

Модель GT-R — это техническое чудо получившее в дальнейшем признание во всем мире, и не только за свою внешность, а за способность использовать у себя сверхъестественные по тем временам высокие технологии, благодаря которых автомодель Ниссан обходит все имеющиеся тогда экзотические суперкары по скорости и по управляемости, несмотря даже на то, что они, эти зкземпляры машин, стоят во много раз больше, чем эта самая модель Японского автопроизводителя.

86. Модель Chevrolet Corvette (1953-1962)

Модель Корвет первого поколения — это самый значительный Американский автомобиль из всех когда-либо созданных. Просто настоящее сокровище среди американских моделей машин всех времён. Потрясающий и оригинальный дизайн, впечатляющие надо сказать характеристики, не говоря уже о его мощных инжекторных двигателях, который доказал раз и навсегда всем, что Америка может конкурировать со своей техникой на спортивной автомобильной арене.

85. Модель Alfa Romeo Spider (1966–1969)

Автомобиль Alfa Romeo Spider прошел через длительную эволюцию и не раз проходил через различные итерации автомобилестроения на протяжении многих лет. Это оригинальная «1-я серия» машин поколения 60-х, известная некоторым из нас по фильму «Выпускник», будоражит умы многих энтузиастов и в наши сегодняшние дни.

84. Модель Porsche Carrera GT (2004-2007)

Модель Porsche Carrera GT — это гоночный автомобиль с двигателем V10, с механической коробкой передач, на два посадочных места, и больше никаких систем контроля. Последний из действительно диких автосуперкаров.

83. Модель Lamborghini Diablo (1990–2001)

Автомобиль марки Diablo, кто же его не знает..(?) Более дикого и непрактичного автомобиля сложно себе представить. На нем можно было развивать в то время сумасшедше-дикие скорости. Кому-то этот угловатый дизайн будет и не по душе, но любили этот автомобиль не за его внешнюю обертку, а за его внутреннее содержание.

82. Модель Hudson Hornet (1951–1954)

Фирма «Хадсон» не очень известный немецкий автопроизводитель из Детройта. Однако у него тоже есть одна из моделей под названием Хорнет, которую вы друзья на сто процентов уже видели. Вы удивитесь, когда узнаете, что этот огромный американский седан выполненный в стиле «ванны», стал одним из самых востребованных автомобилей того времени среди доморощенных автогонщиков.

81. Модель Ford Thunderbird (1955–1957)

Истинная классика, как ни крути. Оригинальный автомобиль модели T-Bird был ответом компании «Ford» на появление в ее линейке автомобиля Chevrolet Corvette. Он буквально источает из себя флюиды ушедшей на всегда автомобильной эпохи со своими кинотеатрами «драйв-ин» и забегаловками 50-х годов.

80. Модель DeLorean DMC-12

Двери «крыло чайки» и кузов из нержавеющей стали. Эта модель DeLorean должна была стать одним из самых крутых автомобилей 80-х годов. Знаменитый и известный всему миру Док Браун ерунду себе не выбрал бы.

79. Модель Lamborghini Reventon (2009–2010)

Тираж данной модели ограничился всего 20 серийными автомобилями, которые были реализованы в очень короткий срок. Автомодель Reventon –это видение будущего дизайна от компании «Lamborghini». Его стиль, как внутри так и снаружи, был впервую очередь вдохновлен военными самолетами «невидимками».

78. Модель Austin-Healey 3000 (1959–1967)

Модель Austin-Healey 3000, это прежде всего элегантный английский аристократ автомобильного мира. В далекие времена он считался очень большим и достаточно вместительным автомобилем родстером. Правда, если сравнивать его с сегодняшними временами, то это будет небольшой и словно игрушечный по своим размерам автомобиль.

77. Модель BMW M1 (1978–1981)

Первый автомобиль марки BMW из знатного рода «М»-серии. Модель М1 — это одна из самых редких автомоделей из БМВ. Его конструкция со средним расположением двигателя была разработан специально для гоночных автобаталий.

76. Модель Honda S2000 (1999–2009)

Этот автомобиль родстер является легендой. Стилисты и дизайнеры компании «Honda» невероятно четко и до тонкостей просчитали его внешность. Да и сам мотор был подстать проворному красавцу, — 9.000 об/мин. На рубеже тысячелетий непременно должен был появится подобный автомобиль…

75. Модель Lotus Elise (2005-2011)

Небольшой, легкий, быстрый и очень юркий автомобиль, т.е. модель Elise. А также его более хардкорная трековая версия- Exige. Эти две модели дают то, чего обычно редкие автомобили в мире могут своим обладателям дать,- это чувство единения водителя с автомобилем и самой дороги.

74. Модель Ferrari F40 (1987–1992)

Это можно сказать своеобразная священная икона для нескольких поколений фанатов автомобилей Ferrari- F40. Его ужасающе мощный турбированный V8 мотор наводил какой-то ужас на того, кто находился за рулем авто. Это был первый серийный автомобиль, который преодолел барьер скорости в 320 км/ч.

73. Модель SS Cars SS100 (1936–1940)

Этот длиннокапотный автокрасавец — икона стиля 30-х годов в автомобильном стайлинге. Позже автомобили серии «SS» получили имя собственное- «Ягуар».

72. Модель Triumph Spitfire (1962–1980)

Автомобиль Spitfire был квинтэссенцией британского родстера: -красивый и легкий, он умел доставлять удовольствие от вождения, при этом не забывая морочить голову самому владельцу в своем обслуживании.

71. Модель BMW Z8 (1999–2003)

Перед вами друзья автомобиль марки BMW, вдохновленный великолепной серией «507» родом из 50-х годов. Модель Z8 стала ответом «БМВ» на растущий спрос автомлбилей родстеров высокого класса. Он же в свою очередь и в итоге поделился своим взрывным V8 мотором с авто-суперседаном серии М5.

70. Модель Talbot-Lago T150 CSS (1938)

Этот автомобиль известен также под романтичным названием, как «Слеза». Модель CSS представлялась тогда своим стильным дизайном и как достаточно успешным гоночным аппаратом 30-х годов, от которого в первой половине XX века у многих отваливались челюсти. Впрочем, даже и через 70 лет он способен вскружить голову.

69. Модель Porsche 918 Spyder

Это автомобиль гибрид! И к тому-же 887-сильный гибрид! Один из самых быстрых серийных автомобилей когда-либо построенных.

68. Модель Lincoln Continental (1961–1969)

Большой автомобиль модели Continental 60х положил конец броской стилистике Американских автомобилей 50-х годов. Коллекционеры почему-то предпочитают модель Континенталь 1965 года.

67. Модель Alfa Romeo 4C (2015-настоящее время)

Двухместный карбоновый автомобиль Alfa Romeo на первый взгляд кажется стоит каких-то нереальных денег, примерно, так же как и автомобиль Ferrari. Но это не так, базовый ценник этого итальянского спорткара- $50 тыс. долларов США.

66. Модель Nissan Fairlady Z (1969–1973)

Чаще эту модель авто называют Datsun 240Z. Модель серии «Z» стала одной из самых важных машин в истории Японии. Она доказала многим раз и навсегда, что страна Восходящего Солнца может вполне конкурировать на мировом авторынке.

65. Модель Ferrari Testarossa (1984–1996)

Попросите обывателя описать автомобиль Ferrari и у него скорее всего всплывет в воображении именно модель авто Testarossa. Оппозитный 12-цилиндровый двигатель и ее неповторимый внешний вид до сих пор делают данную автомодель Testarossa самой узнаваемой машиной под брендом «Ferrari».

64. Модель Triumph TR6 (1969–1976)

Немного старомодный дизайн, но это совсем не влияет на общее представление о модели авто TR6, как об одной из самых любимых примеров семейства родстеров из Англии.

63. Модель Lexus LFA (2010–2012)

С рычащим двигателем V10 и кучей карбона по кузову, перед вами друзья модель LFA- самый вожделенный суперкар для богатых коллекционеров автомобилей. Эта модель показала одно из лучших времен по прохождению круга на Нюрбургринге, знаменитой Немецкой трассе испытывающей спорткары.

62. Модель Morgan Plus 4 (1950–1961)

Традиционный стиль, смешанный с более современными концепциями размеров и веса. Знакомьтесь, перед вами модель автомобиля Plus 4, который в свое время был очень привлекательным вариантом на английском автомобильном рынке. Позже двигатель от модели Morgan Plus 4 перешел на другую незабвенную модель, на автомобиль Triumph TR3.

61. Модель Lamborghini Huracan (2014-настоящее время)

У младшего брата Lamborghini вы не увидите «ламбо»-дверей, но его атмосферный V10 мотор делает его столь же быстрым, как и его старшего брата Aventador.

60. Модель Aston Martin DB6 (1965–1971)

Предшественник автомодели DB6. Этот великолепный авто DB5 не был простаком. И хотя автомобиль Aston Martin модели DB6 не достиг тех высот обожания, как модель авто DB5 (последний из выше нашего списка), но, у данного последователя знаменитого Aston Martin есть одно важное преимущество, а именно, он более технически совершенен во всех своих аспектах. И этого по-прежнему вполне достаточно, чтобы пробиться в этот «ТОП-100».

59. Модель Lotus Elite (1958–1963)

Первый оригинальный автомобиль Lotus Elite задал формулу для всех последующих автомобилей марки Lotus. Он был чрезвычайно легким (вес около 1.100 кг), что позволило инженерам поставить в него совсем небольшой 1.2-литровый двигатель и особо не заморачиваться огромным количеством лошадиных сил.

58. Модель Lamborghini Aventador (2011–настоящее время)

Последний в портфолио «Ламборджини» флагманский суперкар — перед вами друзья явная эволюция тогдашнего могучего автомобиля Murcielago, который в свою очередь ему предшествовал. Как и ожидалось, в модель Aventador «упаковали» огромную мощность и броский стиль дизайна.

57. Модель BMW 3.0CSL (1972–1975)

Одна из самых редких и самых любимых моделей BMW всех времен, это автомодель 3.0 CSL, которая является пожалуй определяющим немецким спортивным авто-купе 1970-х годов ушедшего века.

56. Модель Porsche 356 (1954–1965)

Может изначально показаться, что автомобиль марки Porsche 911 существует с незапамятных времен, но на самом деле это немножечко не так. Данной и всем известной сегодня модели авто ранее предшествовал культовый немецкий спортивный автомобиль под маркой Порше 356, который производился и выпускался еще с середины 50-х и по середину 60-х годов прошлого столетия.

55. Модель Mazda RX7 (1993–1995)

Начиная от своего пышного кузова и заканчивая уникальным турбированным роторным двигателем от Ванкеля, третье поколение этих автомобилей серии RX7 было совсем непохоже ни на один автомобиль рынка 90-х годов.

54. Модель Ferrari F50 (1995–1997)

Это знаковая модель F40, появившаяся немного раньше другого автомобиля и затмившая модель F50, все же в действительности была более красивой и экзотическим автомобилем. Ее атмосферный V12 мотор вместо ранее турбированного V8 агрегата, как не зря лучше подчеркивал этот немаловажный нюанс машины. Было произведено и выпущено всего 349 экземпляров (штук) автомобилей.

53. Модель Tesla Model S

С 0 — до 96 км/ч — менее чем за 3 секунды, вмещает в себя до семи человек! Этот электрический автомобиль можно сказать, просто взял и перелистнул главу во всем автомобилестроении.

52. Модель Koenigsegg Agera (2011–настоящее время)

Шведский автопроизводитель «Koenigsegg» специализируется на ультра-высокопроизводительных спортивных автомобилях. Его последнее творение — автомобиль модели Agera, который поднимает производительность машины почти до невероятного ранее уровня.

51. Модель Triumph GT6 (1966–1973)

Английский автопроизводитель с таким нескромным названием как «Triumph», возможно известен нашим читателям своими традиционными автомобилями родстерами. Но он также когда-то производил и автомобили модели GT6, т.е. авто-спортивные купе с шасси от кабриолета модели Spitfire.

50. Модель Audi R8 (2006– настоящее время)

Это был лишь вопрос времени, когда компания «Ауди» выпустит на рынок свой собственный автосуперкар. И когда он наконец-то появился на мировом автомобильном рынке, то этот R8 сразу же понравился всеми с самого первого взгляда, и все из-за своих очень мощных двигателей и из-за уникального внешнего вида.

49. Модель MG MGA (1955–1962)

Появление автомодели MGA ознаменовал начавшуюся новую эру для автомобилей MG. Современный, легкий дизайн и привлекательная внешность кузова, этот родстер имел мгновенный успех у публики. Итоговые продажи авто составили более чем 100 тыс. экземпляров.

48. Модель Honda NSX (1990–2005)

Модель NSX была чрезвычайно важным автомобилем для своего времени, доказывая тем самым, что суперкар готов был идти еще дальше, от своей угловатой экзотики 80-х, к самым гладким технологичным и новейшим высотам в дизайне.

47. Модель Bugatti Veyron (2005–2011)

Потребовалось почти 15 лет, чтобы окончательно вырвать у McLaren F1 звание самого производительного автомобиля. Когда автомодели Veyron это удалось, то автомир не оставил это без внимания. В комплектации «SS» модель Veyron делает невозможное для такого серийного автомобиля, она способна достичь абсурдно высокой максимальной скорости в 431 км/ч! Это что-то невероятное!

46. Модель RUF CTR «Yellow Bird» (1987)

Этот автомобиль по своей сути является сильно модифицированным авто Порше 911, он заинтересовал многих молодых автомобилистов, когда впервые в 1980-х годах появился на публике.

45. Модель Austin-Healey 100 (1956–1959)

Эта 100-я модель авто является прекрасным примером того, как Британские автопроизводители изменили свой стиль после окончания Второй Мировой войны. Автомобиль Austin-Healey мог разогнаться до 160 км в час. Очень быстрая тачка!

44. Модель Ferrari Enzo (2002–2004)

Каждые десять лет компания «Феррари» создает одну уникальную модель автомобиля, которая поднимает Итальянского автопроизводителя к новым высотам успеха. В начале 2000-х годов такая честь выпала автомобилю Enzo — это практически гоночный болид F1 в маскировке.

43. Модель BMW M6 (1987–1989)

Оригинальный первый автомобиль серии М6 начал свой путь с модели 635CSi. В последующем Баварцы не стали останавливаться на достигнутом и вывели на рынок и на Олимп славы свою новую «M»-серию автомобилей.

42. Модель Ferrari F430 (2004–2009)

По горячим следам своего успешного спортивного собрата модели 360 Modena, следом проследовал автомобиль Ferrari F430. Более спортивная форма авто F430 и пьянящий новый 4.3-литровый V8 мотор, сделали свое дело, когда-то знаменитая и всем известная 360-я модель Феррари была быстро забыта.

41. Модель Jaguar XK120 (1948–1954)

Перед вами друзья послевоенный британский автомобиль. Изящный стиль этого автомобиля XK120 сложно перепутать с другими машинами. Этот Ягуар представлен в своем лучшем виде.

40. Модель Pagani Zonda (1999–2011)

Аргентинец Горацио Пагани не сразу понял то, что создал действительно шедевр, который его впоследующем озолотит. Модель автомобиля Zonda задумывалась изначально, как суперкар, но, скажем так, не самого легендарного пошива. Однако, само время расставило все на свои места. Его мощный двигатель созданный на базе мотора V12 от «Mercedes» сделал свое дело, этот суперкар стал просто легендарным гоночным инструментом.

39. Модель Ferrari 550 Maranello (1996–2001)

Перед вами друзья Гранд-туринговая Феррари с передним расположением двигателя, которая появилась в 1996 году под названием 550 Maranello. Но обновленная модель авто 575 M Maranello, что последовала сразу за ней, улучшила эту формулу.

38. Модель Aston Martin DB4 (1958–1963)

Модель DB4 была настоящим автомобилем конкретно для водителя. Со своим 240-сильным 3,7-литровым шестицилиндровым двигателем, с дисковыми тормозами на четырех колесах и с коммуникативным рулевым управлением, она предопределила судьбу двухдверки в классической тёмно-зелёной расцветке на долгие годы.

37. Модель Auto Union Type C (1936–1937)

Это один из самых престижных гоночных автомобилей в истории человечества. Данная модель Type C оборудовалась огромным V16 двигателем и могла разгоняться до 340 км/ч!

36. Модель Pontiac Firebird Trans-Am (1970–1981)

Второе поколение машин Trans-AM стало ярким представителем новой эпохи мускул-каров. В 1977 году автомобиль марки Pontiac Firebird Trans-Am на отлично сыграл одну из главных ролей в фильме «Смоки и бандит». Так-то вот бывает друзья.

35. Модель Porsche 959 (1986–1989)

На очереди еще одна очередная автомобильная икона из 80-х. Перед вами автомобиль Porsche 959, который стал средоточием революционных технологий, начиная от переднего и заканчивая тем же задним бампером включая в себя прогрессивную полноприводную систему.

34. Модель Jaguar XKSS (1957)

Автомодель XKSS была дорожным вариантом гоночного авто Jaguar D-Type. Пожар случившийся на фабрике уничтожил 9 автомобилей из 25-ти имевшихся экземпляров, прежде чем они были доставлены своим покупателям. Жалко очень.

33. Модель McLaren P1 (2014)

Супер- гибрид от компании «McLaren» на 33 месте нашего рейтинга «100 лучших автомобилей всех времен». Модель Р1 объединяет в себе 727-сильный V8 мотор с 177-сильным электромотором, которые вместе дают ему возможность разгонятся до скорости в 350 км/ч.

32. Модель Toyota 2000GT (1967–1970)

Перед вами друзья малоизвестное творение из Японии. Этот авто 2000GT был экзотическим спортивным автомобилем мирового класса. Зоркий глаз может распознать в нем один из кабриолетов снимавшегося в фильме о Джеймсе Бонде «Живешь только дважды».

31. Модель Ferrari America (1964–1966)

Автомодели «America» можно отметить в качестве одних из лучших машин в серии спортивных автомобилей Ferrari. Любимые вариации, это: -410 Superamerica, 500 Superfast и стройная 375-я модель.

30. Модель Mercury Coupe (1949–1951)

Пожалуй самым известным лицом в хот-род мании является модель авто ’49 Mercury, которая сразу стала лакомым куском для американских тюнеров тех лет.

29. Модель Ferrari LaFerrari (2015- настоящее время)

Это самая ультимативная Феррари из всех автомобилей итальянской марки. Этот 949-сильный (!) гибрид разлетелся по гаражам достаточно богатых людей планеты быстрее чем холодный лимонад в июльскую жару.

28. Модель Ferrari 458 Italia (2010–2015)

Очередная модель Ferrari носящая статус одной из самых лучших моделей в истории со средним расположением двигателя. Италия идеально воплощает в жизнь все придуманные ими в эскизах автомобили Феррари. Присмотритесь друзья к их формам,- потрясающий внешний вид, высокооборотистый двигатель и отличные показатели времени на треке.

27. Модель Jaguar XJ220 (1992-1994)

Модель Jaguar XJ220 несмотря на футуристичный вид и большой ажиотаж вокруг своей персоны стала огромным разочарованием для многих в 1992 году. А все из-за непутевого мотора V6, который был помещен под капот этого авто-купе. Это большой провал для «Jaguar», у которого под капот должен был быть установлен совершенно другой двигатель, т. е. мотор V12 и не меньше.

26. Модель Porsche Carrera 2.7 RS (1973)

Автомобиль модели Porsche Carrera 2.7 RS был норовистым скакуном. С его 210-сильным двигателем и сложным управлением этот RS в 1973 году собрал в себе в одной модели все самые важные качества автомобиля Porsche 911.

25. Модель Aston Martin One-77 (2009–2012)

Лимитированное издание модели Aston Martin One-77 было выставлено на торги с феноменальным ценником в 2 миллиона долларов за автомобиль. За эту цену можно было приобрести машину с самым продвинутым, с самым объемным и с самым мощным на то время двигателем V12 от Aston Martin.

24. Модель Ferrari 275 (1964–1968)

Размениваем «четвертак»! 24 место в нашем рейтинге. Этот автомобиль был на первом месте среди моделей с двухкамерными а позже и с четырёхкамерными карбюраторами питавшими мощный V12 двигатель, в свою очередь развивавшего мощность в 275 л.с. Одна из последних моделей авто выпущенных компанией «Феррари», прежде чем она перешла к угловатым формам в дизайне и стиле создания автомобилей.

23. Модель Jaguar C-Type (1951–1953)

Модель C-Type была легким и крайне красивым спортивным автомобилем, готовым к автогонкам уже прямо с завода. Он использовал у себя трансмиссию от автомобиля модели XK120 перенастроенную для передачи более большей мощности.

22. Модель Ford GT (2017- настоящее время)

Последний автомобиль Ford GT стал самым быстрым и самым дорогим автомобилем от производителя из США. Данная гоночная версия вышла победителем на гонках LeMans в своем классе машин, произошло это в 2016 году.

21. Модель Maserati 3500 GT (1957–1964)

Модель авто 3500 предлагала будущему покупателю классические линии и смелый шестицилиндровый двигатель. Данная модель Maserati 3500 GT стала прорывом одноименной компании «Мазерати» в производстве GT моделей.

20. Модель Duesenberg Model J (1928–1937)

Автомодель марки Model J стала американским ответом и вызовом лучшим европейским автомобилям доступных для населения. Он также стал еще и самым мощным довоенным американским автомобилем производившимся в то время.

19. Модель Mercedes-Benz SSK (1928–1932)

В черном окрасе этот SSK выглядел драматичным и угрожающим. На данный момент время не пощадило эту модель автомобиля, в мире осталось всего несколько оригинальных экземляров моделей SSK.

18. Модель McLaren F1 (1992–1998)

Возможно, что это один из лучших спортивных автомобилей когда-либо сделанных компанией «McLaren». В течение более десяти лет никто из автокомпаний со своими болидами не мог поспорить с его мощностью, проворностью и управляемостью. Поистине надо сказать — машина с другой планеты. За тремя сидениями (это не опечатка, сидений в McLaren F1 действительно было 3) скрывался V12 двигатель от «BMW».

17. Модель Ferrari 288 GTO (1984–1985)

Модель 288 GTO можно считать родоначальником современного стиля спорткаров Ferrari, хотя по существу и в значительной степени своей эта машина была 308-й моделью. Максимальная скорость в 304 км/ч сделала эту модель в то время по истине самым быстрым серийным автомобилем в мире.

16. Модель BMW 507 (1956–1959)

Этот малоизвестный автомобиль родстер предложил такой стиль, который любят уже несколько поколений автомобилистов. Несмотря на свою блестящую эстетику 507-ой оказался в свое время просто провальным планом для компании «BMW». Теперь же в наше время его с руками оторвут за любую цену. Кстати, этот 507-ой вдохновил дизайнеров «BMW» на создание также не менее интересной автомодели серии Z8.

15. Модель Aston Martin DB9 (2004–2011)

Двигатель V12 в качестве сердца на модели авто DB9 довел предыдущий автомобиль модели DB7 почти до совершенства. Не менее совершенным был и внешний вид автомобиля.

14. Модель AC Cobra (1961–1967)

Модель автомобиля AC Cobra узнают почти-что все. Один из самых известных спортивных автомобилей в мире. Производная — от Британского родстера АС Асе. Эта Cobra стала конкретной классикой после тщательной ее доработки Кэрроллом Шелби.

13. Модель Alfa Romeo 8C Competizione (2007–2009)

Одна из немногих новых моделей автомобилей, что удачно сочетает в себе традиционную красоту с современной технической уравновешенностью. Данная модель авто 8С была известна многим за свой сумасбродный характер во время движения.

12. Модель Aston Martin DB5 (1963–1965)

Мартин — действительно Астон Мартин. Трудно было бы найти лучший пример Британского спортивного автомобиля, чем этот, который лихо и неожиданно как вихрь появился в фильме «Голдфингер» всем известной нам Бондиады. В комплектацию модели Vantage входит рядный шестицилиндровый двигатель DB5, который производил «на гора» просто ошеломляющие 314 л. с.

11. Модель Ford GT40 (1964–1969)

Автомобиль модели GT40 был построен с одной-единственной целью,- победить в гонках Ле-Ман автомобиль Феррари. Это ему к стати удалось и, это до сих пор единственный Американский автомобиль, который смог выиграть в великой французской автогонке.

Переходим друзья к «Топ-10», к десятке нашего не маленького списка. Остались самые интересные автомобили во всем мире. И если вы уважаемые читатели дочитали и дошли по статье до этого момента, то мы Вас поздравляем, Вы действительно настоящий фанат автомобилей!

10. Модель Mercedes-Benz 300SL «Gullwing» (1955–1957)

Известная фанатам и не только им модель автомобиля 300SL славится своими необычными дверями «крылья чайки», которые открываются вверх. Многие из нас (вас) называют этот Mercedes не иначе как, самым первым суперкаром в мире.

9. Модель Ferrari Dino (1968–1972)

Производство и выпуск этой модели автомобиля стартовало в 1968 году, в качестве модели авто 206 GT, а позже эта линейка автомобилей была расширена до моделей 246 GT и модели машин GTS. Автомодель Dino стала очередной попыткой компании «Ferrari» создать более доступный спортивный автомобиль. Он был оснащен V6 агрегатом вместо типичного для этой модели V12 двигателя. Всего было создано и выпущено в свет три поколения машин, однако последнее поколение не имело того духа, что изначально присутствовало у первых двух поколений машин.

8. Модель Lamborghini Miura (1966–1972)

Модель Miura была первым авто-суперкаром марки Lamborghini со среднемоторной компоновкой. Амбиции «Lambo» были для всех ясны — свергнуть Феррари с пьедестала.

7. Модель Chevrolet Corvette (1963- 1967)

Второе поколение автомобилей Sting Ray отметило свое появление первым авто-купе Corvette. Этот автомобиль легко можно было узнать по разделенному на двое (две половинки) заднему стеклу, которое уже в начале 1964 года было заменено обычным моностеклом.

6. Модель Porsche 550 (1953–1956)

Модель Porsche 550. Нужно ли его вам друзья представлять? Наверное, эти очертания машины знают все!

5. Модель Jaguar E-Type (1961–1975)

Данная модель авто E-Type не нуждается в своем представлении. Икона стиля 60-х годов, под ее знаменитыми формами спрятан один однорядный из двух рядных шестицилиндровых двигателей. Ее (машины) финальная третья серия обзавелась 5,3-литровым V12 мотором, что придало машине только большего уважения со стороны ее почитателей.

4. Модель Ferrari 330 P4 (1967)

Вам друзья очень повезет, если Вы увидите вживую эту необычайную красоту. Тираж машины ошеломляет,- всего было создано три экземпляра. Четвертой машиной можно считать авто-гибрид модели P3/4 (это просто реплика). Двигатель V12 развивал мощность до 450 л. с.

3. Модель Jaguar XJ13 (1965)

Думаете уважаемые читатели, что тираж в три экземпляра автомобилей это мало? А как вам такой объем производства модели авто Jaguar XJ13, который за все время существования компании «Ягуар» был выпущен всего в единственном экземпляре? Нравится? Тем не менее, модель автомобиля XJ13 является одним из величайших проектов когда-либо задуманных человеком. Увы, дальше амбиций у Британских автомобилестроителей в 1965 году так ничего и не пошло.

2. Модель Alfa Romeo 33 Stradale (1967–1971)

Перед вами друзья ультра-редкий дорожный вариант гоночных автомобилей марки Alfa T33, который можно смело назвать вершиной стиля Европейских спорткаров 60-х годов. Эта модель считается первым автомобилем в котором были применены двери «бабочка».

1. Модель Ferrari 250 GTO (1962-1964)

Первое место в нашем списке занимает модель- Ferrari 250 GTO. Вряд ли для кого она станет сюрпризом, ведь эта модель действительно заслужила называться №1. Потрясающие формы и невероятный 3.0-литровый V12 двигатель сделали свое дело, вписав золотыми буквами модель авто 250 GTO в скрижали автомобильной истории.

Топ-20 спортивных автомобилей всех времен и народов — RATE1

29.04.2011

Спортивные автомобили – это словосочетание приводит в восторг любого, так как это не что иное как искусство, воплощающее в себе невероятную грацию, колоссальную скорость и заоблачную стоимость.

Под классификацию «спортивные» попадают машины серийного производства. В отличие от гоночных автомобилей, спортивные предназначены для езды по дорогам общего пользования. Компании, создающие спортивные автомобили, ставят перед собой цели проектировать и создавать с каждым годом более мощные, быстрые, и безопасные авто. Модернизированные инженерные задумки каждый раз дают нам понять, что совершенству нет предела, интерес человечества к спорткарам неуклонно растет, а значит их эра процветает.

У каждого своя причина любви и восхищения спорткарами. Авторы сайта RideLust представляют Вашему вниманию Топ-20 спортивных автомобилей, которые считаются лучшими в своем роде.

20. Chevrolet Corvette

20. Chevrolet Corvette (Шевроле Корветт) — двухместный заднеприводный суперкар, выпускаемый под маркой Шевроле компанией General Motors, США с 1953 года. Автомобиль является первым американским спортивным автомобилем, созданным американским производителем. В городе Боулинг Грин существует Национальный музей автомобилей марки Корветт.

19. Lamborghini Gallardo

19. Lamborghini Gallardo — суперкар, выпускающийся компанией Lamborghini c 2003 года. Lamborghini Gallardo впревые была показана на Женевском автосалоне в 2003 году. Новинка имела 5‑литровый 40-клапанный двигатель V10 мощностью 500 л.с. в сочетании с новой 6‑скоростной механической коробкой передач и полным приводом. У Gallardo традиционные навесные двери, в отличие от таких больших Lamborgini как Countach, Diablo и Murcielago. По традиции компании, название автомобиля связано с быками: Gallardo (исп. храбрый, мужественный) — одна из известных пород боевых быков.

18. Mercedes-Benz SLR McLaren

18. Mercedes-Benz SLR McLaren — суперкар, выпускаемый совместно Mercedes-Benz и McLaren Automotive. Компоновка кузова — двухдверное купе — родстер. Одной из целей разработчиков являлось соединить в SLR суперкар и класс Gran Turismo. И поэтому Mercedes-Benz SLR McLaren получился мощным спортивным автомобилем, сочетающим в себе бескомпромиссный комфорт и динамику спортивного болида. Название модели SLR (sport, light, racing) в переводе с английского означает «спортивный, легкий, гоночный».

17. Ferrari F430

17. Ferrari F430 — легендарный спорткар от Ferrari, представленный в 2004 году на Парижском автосалоне и выпускавшийся по 2009 год. Купе F430 ознаменовало собой приход нового поколения автомобилей Ferrari, оборудованных 8‑цилиндровыми двигателями.

16. Lamborghini Murciélago

16. Lamborghini Murciélago — автомобиль класса суперкаров, выпускающийся компанией Lamborghini. Автомобиль-легенда был впервые представлен в сентябре 2001 года на автосалоне во Франкфурте. Lamborghini Murciélago стала заменой модели Diablo. Разработкой автомобиля занимался Люк Донкерволк (Luc Donkerwolcke), молодой дизайнер из Audi. В основе модели лежит пространственная стальная рама, двери выполнены из алюминия, крыша — из стали, а крылья автомобиля и капот — из углепластика. На автомобиль устанавливается 48-клапанный 6,2‑литровый двигатель V12 мощностью 570 л. с. Уже в базовой версии новый Lamborghini будет оснащаться системой полного привода, аналогичной той, которая используется на модели Diablo с 1994 года. Название новой модели традиционно связано с корридой. Во время боя в 1879 году на арене Кордовы легендарно известный бык по кличке Мурсьелаго (исп. Murciélago, от murciélago — летучая мышь) остался стоять после 28 ударов мечом матадора. Потрясённый матадор сохранил жизнь быку, что является достаточно редким явлением.

15. Porsche Carrera GT

15. Porsche Carrera GT — спортивный автомобиль, производимый Porsche в Лейпциге в 2004 — 2006 годах. На Женевском автосалоне 2000 года концепт Porsche Carrera GT стал настоящей сенсацией, а серийным автомобиль стал только через 4 года. Фактически, Porsche Carrera GT — это гоночный автомобиль, облаченный в роскошный «гражданский» наряд. Специально для Porsche Carrera GT были разработаны новые тормоза с керамическими дисками, которые вдвое легче стальных и обеспечивают лучшую стабильность при высоких температурах. Под капотом произведения дизайнерского автомобильного искусства спрятался 5,5‑литровый атмосферный двигатель V10, развивающий максимальную мощность 410кВт/558 л. с. и максимальный крутящий момент более чем 600 Нм.

14. Shelby AC Cobra

14. Shelby AC Cobra — легендарный английский спортивный автомобиль, выпускавшийся фирмой AC Cars с 1961 по 1967 год. В сентябре 1961 года бывший американский автогонщик Кэррол Шелби (Carroll Shelby) отправил фирме AC Cars письмо с предложением построить машину с двигателем V8 и с его изменениями в конструкции. AC Cars согласилась при условии, что будет найден подходящий двигатель. AC Cobra имела обширную гоночную карьеру. Шелби хотел, чтобы машина стала «Истребителем Корветов» и она такой и стала. Гоночная AC Cobra была легче, чем Chevrolet Corvette более чем на 200 кг, и развивала 298 км/ч.

13. BMW M3

13. BMW M3 — высокотехнологичная версия компактных автомобилей BMW 3 серии. Основные отличия этой модели от «стандартных» автомобилей 3 серии включают более мощный двигатель, улучшенную подвязку, более агрессивный и аэродинамичный кузов, множественные акценты как в интерьере так и в экстерьере, которые указывают на на принадлежность к линейке «M»/Motorsport.

12. Ferrari F40

12. Ferrari F40 — среднемоторный двухдверный заднеприводный спортивный автомобиль производства Ferrari с 1987 по 1992. Со дня выпуска и по 1989 год он носил титул самого быстрого в мире серийного автомобиля для дорог общего пользования, и за время его производства был самым быстрым, самым мощным, самым дорогим автомобилем Ferrari. Выпущенный к 40-летию марки Ferrari (откуда и название автомобиля) F40 происходил от Ferrari 288 GTO 1984 года. F40 стал последним автомобилем созданным при живом Энцо Феррари и воплотил все идеи и стремления великого конструктора.

11. Mazda miata MX‑5

11. Mazda miata MX‑5 — небольшой двухместный родстер японского автопроизводителя Mazda. Впервые был представлен на автосалоне в Чикаго в 1989 году и сразу же завоевал популярность благодаря лёгкости управления и привлекательному внешнему виду. Конструкторам было необходимо создать лёгкий и, в то же время, отвечающий всем современным требованиям безопасности автомобиль. Решить эту задачу удалось, применив монококовый кузов из высокопрочной стали. А хорошо сконструированное шасси, низкий центр масс и удачное распределение веса позволяли автомобилю прекрасно держаться на дороге. Автомобиль оказался весьма популярным у поклонников спорткаров – всего в мире было продано более 900 000 экземпляров к 2011 году. Mazda miata MX‑5 попала в книгу рекордов Гиннеса как самый продаваемый спортивный автомобиль в мире.

10. Mercedes-Benz 300SL

10. Mercedes-Benz 300SL — первый спортивный автомобиль марки Mercedes-Benz послевоенного периода. Машина впервые была представлена на Нью-Йоркском автосалоне в 1954 году. Изначально автомобиль выпускался только в двухместном кузове купе с уникальными дверьми типа «Крыло чайки». Автомобиль был очень хорошо принят публикой, и его продажи значительно опережали успехи конкурентов. Общее количество проданных 300 SL «Gullwing» Coupe (1954 — 1957гг.) составляет 1400 экземпляров и является исключительным достижением для спортивных автомобилей.

9. Jaguar E‑type

9. Jaguar E‑type — серийный спортивный суперкар. В 1961 году Женевский автосалон превратился в шоу одного автомобиля, все хотели посмотреть на новый E‑type. Эффект, который произвели на публику англичане, ярче всего иллюстрирует реакция Энцо Феррари, который назвал Jaguar E‑type самым красивым автомобилем мира. Ведь Jaguar E‑type влюблял в себя с первого взгляда. Автомобиль привлекал внимание не только красотой, ценители скорости жадно поедали глазами этот автомобиль, зная, что под его капотом установлен 3,8‑литровый мотор мощностью 265 л.с. Этот мотор обеспечивал сверхлегкому автомобилю безумную для того времени динамику — 6,9 секунды до сотни и 241 км/ч максимальной скорости. При этом машина была оснащена уникальной независимой подвеской и дисковыми тормозами. Такое сочетание характеристик начисто лишало Jaguar E‑type каких-либо конкурентов.

8. Chevrolet Corvette Sting Ray

8. Chevrolet Corvette Sting Ray («Электрический скат») — новое поколение суперкаров от General Motors, лучшее, по мнению специалистов, за всю историю модели. Над Chevrolet Corvette Sting Ray работали знаменитые конструкторы Ларри Шинода (создатель Ford Mustang) и Уильям Митчелл. Их стараниями модель получила независимые двухрычажные подвески на поперечных рессорах (эта схема используется на Corvette до сих пор), неповторимый стиль кузова (возвышенности над колесами. выдвигающиеся фары) и мощнейшие моторы V8. Сверхгорячий по меркам любого времени, Corvette нового поколения покорял сотню километров всего за 4.8 секунды. Согласно легенде, дизайн Sting Ray пришел на ум Уильяму Митчелу во время рыбалки в океане – силуэты морских обитателей потом долго не давали ему спокойно спать.

7. Nissan Skyline

7. Nissan Skyline. Первый Skyline появился еще в 1957 году, причем он не имел к Nissan никакого отношения. Тогда Skyline производился компанией Prince Motors, которая выпускала самолеты. Через 10 лет компания Nissan выкупила Prince Motors вместе с брендом Skyline. А в 1989 году появился тот самый Skyline R32 GT‑R, который сейчас до сих пор вне конкуренции. Моделировалась она специально для ралли. И сразу из первых своих 29 гонок на чемпионате JTC она выйграла все 29. Конкурировать с ними не мог никто. Мотор GT‑R — это 6‑цилиндровый двигатель с шестидроссельным впрыском и двумя турбинами Garrett T26 мощностью в 280 л.с. Он сконструирован таким образом, что без механического вмешательства позволяет модернизировать его до 500 – 600 л.с. Если заняться серьезным тюнингом, то можно дойти до отметки в 1000 л.с.

6. Ferrari Enzo

6. Ferrari Enzo — двухместный спорткар, выпускавшийся итальянской автомобильной компанией Ferrari в период с 2002 по 2005 год. Эта модель была построена в честь основателя легендарной компании Ferrari — Энцо Феррари. Безумно красивый, невообразимо быстрый и баснословно дорогой Enzo — венец творения инженеров Ferrari и дизайнеров Pininfarina. Ferrari Enzo построен вокруг гоночного болида и его удивительно украшают двери типа «крылья бабочки», которые поднимаются вверх под углом в 45 градусов. Мощность двигателя Ferrari Enzo 660 л.с. Дизайн интерьера Ferrari Enzo истинно спортивный. Сиденье изготавливается отдельно для каждого заказчика, исходя из его телосложения

5. Lamborghini Miura

5. Lamborghini Miura — спортивный автомобиль, выпускавшийся компанией Lamborghini с 1966 по 1973 годы. Самой запоминающейся деталью экстерьера машины являются фары, которые лежат заподлицо с капотом и поворачиваются в рабочее положение только при включении освещения. Модель названа в честь испанской ганадерии (фермы по разведению боевых быков), широко известной своими очень свирепыми быками. Одним из счастливых владельцев Lamborghini Miura был Фрэнк Синатра.

4. Bugatti Veyron

4. Bugatti Veyron — модель автомобиля фирмы Bugatti (французской фирмы в составе немецкого концерна Volkswagen AG, специализирующейся на выпуске спортивных авто класса люкс). Эта модель, названная в честь французского гонщика из команды Бугатти 30‑х годов, Пьера Вейрона, — это самый быстрый и самый дорогой автомобиль в мире для дорог общего пользования. Коробка передач Veyron стоит дороже, чем Porsche 911, а тормозные диски дороже VW Golf. Для выделки салона используется кожа коров, которых пасут на альпийских лугах (на высоте 2000 метров над уровнем моря), потому что там нет комаров и в коже нет никаких мелких изъянов. На один салон необходимо кожи от около двадцати таких коров.

3. Ferrari 250 GTO

3. Ferrari 250 GTO — автомобиль класса Gran Turismo, который производила компания Ferrari с 1962 по 1964 для участия в гонках Международной автомобильной федерации. Название этой модели Ferrari состоит из двух частей — первая часть названия обозначает объём каждого цилиндра в кубических сантиметрах, а вторая часть — аббревиатура от «Gran Turismo Omologata», что в переводе с итальянского значит «Автомобиль допущенный до гонок». Ferrari 250 GTO — не пpоcто очень кpаcивый автомобиль, но оcязаемое и живое cвидетельcтво неcpавненной cпоcобноcти Энцо Феppаpи обходить любые пpегpады. Автомобиль может похвастаться 3‑литровый двигатели мощностью 290 – 300 лошадиных сил. Машина разгоняется до скорости 96 км/ч всего лишь за 5,4 секунды. Максимально возможная скорость, достигаемая автомобилем, составляет 283 км/час.

2. McLaren F1

2. McLaren F1 — настоящая легенда в мире суперкаров. И хотя подобным званием могут похвастаться многие вышеупомянутые спортивные автомобили, тем не менее только McLaren удавалось быть лучшим на протяжении 12 лет. Рекорд максимальной скорости установленный этим болидом в 1993 году был недосягаем для конкурентов вплоть до 2005 года! Он и сегодня быстрее знаменитых Ferrari Enzo или Lamborghini Murcielago и до сих пор является самым быстрым автомобилем с атмосферным двигателем в мире! McLaren — одна из самых известных, и в тоже время самых молодых автомобильных марок. Этот автомобиль был спроектирован и произведён компанией McLaren Automotive, являющейся дочерним предприятием британской McLaren Group, которая также владеет Водафон Макларен Мерседес — командой Формулы 1. Интересные факты о McLaren F1: ▪ Автомобиль трехместный. Кресло водителя располагается по центру, а чуть сзади, по обеим сторонам от водительского кресла, имеются места для двух пассажиров. ▪ Двигатель запускается при помощи большой красной кнопки, расположенной под маленькой откидной створкой на приборной панели. ▪ Несмотря на принадлежность автомобиля к классу спортивных, без изысков не обошлось: суперкар оснащён сиденьями из дорогой кожи, кондиционером и аудиосистемой. ▪ Отсек двигателя вместе с капотом покрыты чистым золотом, потому что золото — один из лучших проводников тепла. ▪ Для автомобиля пришлось изготавливать оригинальную коробку передач, потому что все существующие не выдерживали подобные нагрузки. Но даже с ней у мотора еще остается потенциал, который нельзя развить без разрушения КПП.

1. Porsche 911

1. Porsche 911 — спортивный автомобиль производства немецкой компании Porsche. С самого начала 911 модифицировался специальными командами и самим концерном для гонок, ралли и других видов автомобильных соревнований. Porsche 911 вошёл в историю как легендарный суперкар с мощным двигателем, отличной управляемостью, неповторимым дизайном и запредельной скоростью. Автомобиль не потерял своей популярности как с момента выхода первой модели, так и по сегодняшний день. И вот уже на протяжении 46 лет мир знает, что 911 — не только номер вызова экстренной службы, а и, пожалуй, самая известная модель компании Porsche. 911 входит в десятку автомобилей, изменивших мир по версии журнала Forbes, как самый массово выпускающийся спорткар в мире. В международном голосовании автомобиль века, Porsche 911 заняла пятое место после Ford Model T, Mini, Citroën DS и Volkswagen Käfer.

гоночные машины фото и названия

Гоночные машины фото и названия

Компанию основали бывшие компаньоны Энцо Ферарри, название переводиться как Automobili Turismo e Sport. Компания производила дорожные и гоночные машины.

Самые быстрые спортивные машины

Топ 10 самые быстрые в мире машины 2014 года | Mclaren F1Mclaren F1

Спортивные машины

Chevrolet подготовил Corvette, вдохновленный гоночной машиной

… Антуан Бессетт. Первая модель получила название cB7 и позиционируется, как легкий и сравнительно недорогой спортивный автомобиль. Тестирование машины …

Однако компания Shelby (SSC) утверждает, что её машина под необычным названием Tuatara может развивать …

… не только дорогие спортивные машины. Японская фирма Isuzu показала, как может выглядеть фура будущего на примере разработки, получившей название T-Next.

Скорость, как и красота, требует жертв u2014 при динамичном движении средний расход топлива гоночной машины составляет 55u201360 л/100 км.

Фото крутых гоночных машин

Фото гоночные машины

Гоночные машины Volvo лишатся названия Polestar

Ford представил на шоу спортивных и гоночных автомобилей, проходящем в Орландо (Флорида, США), концепт-кар Mustang Boss 302SX.

Экстремальная гоночная версия Bugatti Vision Gran Turismo

Самые красивые спортивные гибриды (фото 9)

Кузов машины персонализирован итальянским триколом, другим передним бампером, эксклюзивными крышкой моторного отсека и задним спойлером, изготовленными из …

NASCAR (National Association of Stock Car Auto Racing) u2013 самая знаменитая гоночная серия в Северной Америке. Сам по себе NASCAR состоит из трех чемпионатов: …

Игрушки машины. Гоночные спортивные машины — Феррари 458 / Racing car toys — Ferrari 458

Создано: 2016-03-06
Читателей: 111

Подобные фотографии:

10 шикарных ретроавтомобилей | GQ Russia

Ретроавтомобили, как известно, удовольствие крайне дорогое. Во многом из-за того, что они раритетные. Раритетные настолько, что некоторые из них сохранились в количестве всего нескольких экземпляров и даже самые богатые и влиятельные не могут достать желаемые автомобили. Если ваш банковский счет уже пополнился необходимым капиталом, чтобы стать заядлым коллекционером винтажных машин, то вот модели, с которых стоит начать. Тем более что каждая из них – это шедевр и произведение искусства.

1. Bugatti Type 57SC Atlantic

Это абсолютная легенда автомобилестроения из 1930-х. Дизайн автомобиля был разработан лично основателем марки Жаном Бугатти. Из-за использования особого сплава магния и алюминия кузов нельзя было сваривать, поэтому детали машины были соединены заклепками.

Всего французский производитель собрал три Type 57SC Atlantic, и один из них был сильно поврежден во время аварии с участием поезда, но, к счастью, энтузиасты его восстановили. И в результате человечество может продолжать восторгаться этими редчайшими автомобилями, которые хоть и имеют аукционную цену $30–40 млн, но на самом деле являются бесценными.

2. Ferrari 250 GTO

Не менее легендарный автомобиль, вышедший из ворот завода в Маранелло, в регионе Эмилия-Романия на северо-западе Италии. 250 GTO примечателен тем, что это по большому счету гоночный автомобиль, которому выдали разрешение на езду по дорогам общего пользования. Собственно, GTO и расшифровывается как Gran Turismo Omologato – «разрешено для гонок Gran Turismo». Сделано это было из-за того, что в категории Grand Touring Group 3 могли принимать участие только машины, которые можно было купить.

Впрочем, покупка 250 GTO не была простой. Недостаточно было быть богатым, чтобы стать владельцем этой машины. Каждого покупателя одобрял лично Энцо Феррари, отличавшийся крутым нравом. Поэтому получить 250 GTO могли только самые преданные поклонники марки. И таких счастливчиков набралось всего 39 человек.

3. Jaguar E-Type

Jaguar E-type Lightweight

Пожалуй, один из самых известных автомобилей, выпущенных в Британии и едва ли не эталонный английский автомобиль. Поговаривают, что в свое время сам Энцо Феррари назвал его самой красивой машиной в истории. И с этим трудно спорить.

Кроме того, существовала ограниченная серия Lightweight, таких машин планировалось произвести 18 штук, но было сделано лишь 12. И этот автомобиль настолько легендарный, что в 2014 году Jaguar приняли решение довыпустить оставшиеся шесть машин. Причем это была не просто реплика, а самое настоящее продолжение серии: в их производстве использовались те же самые материалы и технологии, что и в 1960-е. И даже номера шасси у них те, которые были зарезервированы еще 50 лет назад.

4. Mercedes-Benz 300SL

Еще одна автомобильная легенда и первая спортивная машина Mercedes после войны. «Крыло чайки», как называли этот автомобиль за характерную форму дверей, был разработан в первую очередь именно с прицелом на выступления в гонках. Даже эти самые двери сделаны таким образом из-за каркаса машины – трубы, из которых он состоял, находятся чуть ниже плеч водителя. В итоге, чтобы сохранить каркас цельным, и придумали вертикальный способ открытия дверей.

Руль тоже не простой: чтобы сесть в машину, водителю сначала нужно было его откинуть, иначе он банально не смог бы просунуть ноги. И для того, чтобы завести машину, просто поворота ключа недостаточно: нужно сначала включить зажигание, потом включить вручную привод топливного насоса, вытянуть дроссельную заслонку, после этого запустить двигатель и задвинуть на место тумблеры топливного насоса и воздушной заслонки. Целый ритуал!

5. Cadillac V-16

Целая серия автомобилей, которые иначе как «концентрация роскоши» назвать невозможно. Сердцем автомобиля стал гигантский V-образный 16-цилиндровый двигатель объемом 7,4 л, который и дал название модели. Cadillac V-16 выпускался в огромном количестве кузовов – от двухдверных купе до роскошных четырехдверных лимузинов. Были даже модификации с закрытым пассажирским салоном и открытым водительским местом – такой тип кузова называется «таун-кар».

Машине «повезло» появиться в 1930 году – в самый разгар Великой депрессии. Впрочем, это не помешало Cadillac V-16 продержаться на конвейере аж до 1940 года – и тогда компания даже успела выпустить второе поколение этих абсолютно роскошных автомобилей.

6. Rolls Royce Silver Ghost

На заре автомобилизации любой самоходный экипаж уже был вещью дорогой и статусной, но Rolls Royce даже тогда выделялись на общем фоне. И Silver Ghost, который производился без малого 20 лет, до сих пор является эталоном люксового автомобиля. В конце концов, сам Ленин выбрал в качестве основной машины именно эту модель, – хоть в молодой стране и было провозглашено равенство, но некоторые были равнее других.

Даже название Silver Ghost машина получила не просто так: слово «призрак» — это аллюзия на бесшумную по тем временам работу двигателя. Первым это название получило шасси № 60551, которое было выкрашено в серебристый цвет. В результате это имя приклеилось ко всей серии и стало одной из самых известных автомобильных торговых марок.

7. Porsche 550

Первая спортивная машина для дорог общего пользования, которую спроектировал легендарный Фердинанд Порше в рамках собственной марки, была в большей мере все же гоночной. Собственно, в соревнованиях они чаще всего и использовались. Автомобиль выпускался в двух кузовах: закрытое купе и открытый спайдер. На все спайдеры по бокам были нанесены специальные круги, на которых владельцы должны были размещать свои гоночные номера.

Самым известным владельцем Porsche 550 был Джеймс Дин, который нанес на борта своей машины номер 130. Актер планировал выступить на своем спорткаре в гонках, однако буквально за пять дней до заезда разбился. На том самом Porsche 550 с красным кожаным салоном, который он купил за несколько дней до трагедии.

8. Alfa Romeo 8С 2900

В 1930-е итальянцы Alfa Romeo выпустили 43 автомобиля 8C 2900 – и каждый был уникальным. Это были как роскошные купе с эксклюзивными кузовами, так и гоночные автомобили, которые принимали участие в соревнованиях в составе команды Scuderia Ferrari, тогда она еще не производила свои автомобили, а использовала шасси Alfa Romeo и Fiat.

Машины, предназначавшиеся для повседневной езды, создавались автопроизводителем совместно с двумя кузовными ателье: Carrozzeria Touring и Pininfarina.

9. Delahaye 175

Сейчас про этого автопроизводителя знают только искушенные автоманьяки, а в первой половине XX века это был один из лидеров французского автомобилестроения, специализировавшийся как раз на роскошных машинах. Но после Второй мировой войны люксовый сегмент оказался не очень востребован и компания не смогла пережить падения рынка. Но перед своим закрытием Delahaye выпустили серию роскошных моделей 175, получивших, как это было принято в тот период, уникальные кузова.

Самым красивым из них считается 175 S Roadster Saoutchik, внешний вид которого был разработан кузовным ателье Жака Саучика (Якова Савчука). Формы автомобиля дарили впечатление, что машина буквально летит над дорогой. Этот экземпляр 175 S Roadster оказался настолько эффектным, что он до сих пор получает премии за свой внешний вид и побеждает в конкурсах автомобильной красоты.

10. Mercedes-Benz SSK

Гоночный Mercedes SSK стал последней машиной Фердинанда Порше, которую он разработал, будучи наемным работником. И хотя их было произведено меньше 40 штук, SSK стал одним из самых знаковых автомобилей в истории. При этом около половины моделей было выпущено специально для выступлений в соревнованиях и эти машины всегда были одними из фаворитов.

К сожалению, после участия в гонках и Второй мировой война сохранились лишь пять экземпляров – все остальные были разбиты или стали донорами для более «удачливых» машин. В результате Mercedes-Benz SSK стали одними из самых дорогих и редких автомобилей в мире.

Фото: Getty Images

Часто проверяете почту? Пусть там будет что-то интересное от нас.

Самые быстрые автомобили в мире: фото и описания суперкаров

Когда-то Колин Чепмен, основатель компании Lotus, сказал, что гонки выигрываются в поворотах. И его машины никогда не были самыми быстрыми на прямой, что не мешало им обходить всех соперников. Но создатели гиперкаров все равно продолжают вести гонку максимальных скоростей. Вот самые быстрые их шедевры.

1. Koenigsegg Agera RS

Безумный автомобиль, созданный шведским сумрачным гением, – самый быстрый серийный автомобиль на планете. От 0 до 400 км/ч он разгоняется за 33,87 секунды. Вы только вдумайтесь – разгон до 400 км/ч за полминуты! И он на этой цифре не останавливается, замеры компании в присутствии представителей Книги рекордов Гиннесса показали, что этот монстр способен разогнаться до 456 км/ч.

2. SSC Ultimate Aero XT

Теоретически, если верить расчетам NASA, этот автомобиль может достичь скорости в 439 км/ч. На практике эту машину еще никому не удалось разогнать быстрее 412 км/ч, но мы вполне допускаем, что просто не получалось обеспечить нужные для расчетной скорости условия. Впрочем, скоро выходит его преемник, SSC Tuatara, и он разгоняется до 482 км/ч.

3. Bugatti Veyron Super Sport

Легендарные Bugatti, которые долгое время были самыми быстрыми и самыми мощными автомобилями в мире, уже долгое время не бьют рекорды. Тот самый Veyron, чье имя гремело на первых полосах автомобильной прессы, разогнался «всего лишь» до 434 км/ч. И то этот рекорд под сомнением, поскольку его установила машина с доработанной электроникой, которую обычный покупатель (если ее покупателей можно назвать обычными, конечно) не получит никогда.

4. Hennessey Venom GT

Помните цитату основателя Lotus в начале материала? Так вот, парни из Hennessey взяли Lotus Exige, вкрутили в него сумасшедший двигатель в 1200 л. с., доработали аэродинамику и разогнали его до 435 км/ч. Причем, как признался водитель рекордного заезда Брайан Смит, если бы дорога была длиннее, то машина смогла бы преодолеть отметку в 445 км/ч. Чистое безумие!

5. 9ff GT9

Обычный Porsche 911 никогда не бил рекордов максимальной скорости. А вот его доработанная немецким тюнинговым ателье 9ff версия GT9 вполне может войти в список самых быстрых машин мира. После всех доработок «суперпорше» смог развить скорость 409 км/ч. И это его базовая версия – ведь есть более экстремальные GT9-R и GT9-CS, максимальную скорость которых никто пока даже не измерял. Страшно, наверное.

6. Saleen S7 Twin Turbo

Суперкар, главная задача которого – ехать предельно быстро по прямой. Он не отличается эталонной управляемостью, неподготовленный человек за рулем, скорее всего, даже не сможет тронуться, но капризный и своенравный характер машины не мешает ей разгоняться до 399 км/ч. Совсем чуть-чуть не хватило до заветной цифры «400». Вся надежда на попутный ветер. Ну либо на специальный пакет доработок, который повышает мощность двигателя на 33 % – почти до 1000 л. с.

7. McLaren F1

Этот автомобиль шокировал людей почти 30 лет назад, когда только вышел, и продолжает делать это сейчас. Максимальная скорость машины, зафиксированная в 1998 году, – 386 км/ч. Подкапотное пространство этого чуда инженерной мысли было покрыто золотом, но не ради выпендрежа, а исключительно чтобы улучшить отвод тепла. Когда у тебя под капотом 6-литровый двигатель от BMW, тебе точно не нужно что-то еще доказывать. Тем более золотом.

8. Pagani Huayra

Пожалуй, этот Pagani – самая быстрая итальянская машина. Во всяком случае, ее максимальная скорость – 383 км/ч, и никто на Аппенинском полуострове не смог добиться от серийной машины такой скорости. Ни Lamborghini, ни Ferrari, ни кто-либо другой из итальянских производителей не делал ничего, что могло бы сравниться по максимальной скорости с Huayra. Щелкнуть по носу таких гигантов дорогого стоит, и остается только порадоваться за Горацио Пагани и его детище.

9. Zenvo ST1

Совершенно неавтомобильное королевство – Дания – породило одну из самых быстрых серийных машин в мире. Максимальная скорость суперкара Zenvo ST1 составляет 375 км/ч, разгон до 200 – за 8,9 секунды. И хотя на съемках сюжета Top Gear один из таких автомобилей загорелся от интенсивной езды, Zenvo ST1 остается одним из самых крутых суперкаров. Кстати, недавно вышло его обновление – Zenvo TS1, который развивает такую же максимальную скорость, но с улучшенной электроникой и контролем. Просто чтобы никто не расшибся.

10. Tesla Roadster 2019

Оставим этот автомобиль здесь заочно и будем надеяться, что компания выполнит обещания Илона Маска. А они весьма самонадеянные, стоит признать. Например, компании нужно будет обеспечить разгон до 100 за 2,1 секунды. Впрочем, если учесть, что это электромобиль, реализовать задачу проще, чем на ДВС, из-за конструктивных особенностей электродвигателя. Куда сложнее будет достичь максимальной скорости в 400 км/ч. Но если Tesla это удастся, то новый Roadster будет не только самым быстрым электромобилем, но и в принципе одной из самых быстрых машин в мире.

Вероятно, вам также будет интересно:

7 самых безумных суперкаров

SSC выпустили, возможно, самый быстрый гиперкар в мире

Фото: Getty Images; пресс-материалы

Часто проверяете почту? Пусть там будет что-то интересное от нас.

Гоночные машины названия. История гоночных машин

Когда автомобили только появились, они развивали просто сказочную по тем временам скорость в 30 км/ч. Это казалось чем-то сверхъестественным тогда, а сейчас такая цифра кажется смешной, достойной разве что велосипеда. Ведь современные массовые автомобили способны разогнаться до 150-200 км/ч совершенно свободно, без всяких переделок.

Но есть и специальные гоночные модели, для которых и такие скорости очень небольшие. Они могут разгоняться до 400 км/ч. Естественно, они выпускаются в очень ограниченном количестве и доступны только очень богатым людям. Да и ездить на них можно только по и ровным дорогам. Поэтому такие машины служат скорее символами престижа, а не используются для гонок.

Такие модели способны показать, что такое по-настоящему быстрая езда. Рассмотрим самые крутые гоночные машины в мире на сегодняшний день.

Этот гиперкар начал производиться в 2-13 году и производится до сих пор, конечно, в очень ограниченном количестве – всего 7 штук в год. Это разработка ливанских специалистов компании W-Motors, хотя свои наработки предоставили и многие другие автокомпании.

Машина имеет 3,7-литровый двигатель, а двойной турбонаддув обеспечивает ему 750 л. с. мощности. Lykan Fenyr Supersport может разогнаться до сотки всего за 2.8 секунды, а максимальная его скорость ограничена 395 км/ч. Несмотря на такую внушительную цифру, однако, это не самая быстрая гоночная машина в мире, хотя и входит в десятку.

В кузове используются детали из титана и углеволокна, а в отделке – бриллиантовая инкрустация, натуральная кожа и шитьё золотой нитью. Поэтому покупают такие модели очень богатые люди, такие, как арабские шейхи – стоимость первых моделей составляла более 3 миллионов долларов.

Это американский суперкар , который производился в 2005 – 2009 годах, но и сейчас входит в списки лучших гоночных машин. Эта машина оснащена 750-сильным двигателем с двойным турбонаддувом, и может набрать сотню за каких-то 2,8 секунды. Самая большая зарегистрированная скорость этой модели – 399 км/ч.

Данная модель изначально разрабатывалась как гоночная, поэтому не имеет столь богатой отделки, как предыдущая. Здесь всё заточено под максимальную скорость – кузов из углеродного волокна, передвижное водительское сиденье для оптимального распределения массы и т. д.

Гиперкар шведского производства начал выпускаться в 2016 году и производится до сих пор. Это просто монстр, оснащённый 5-литровым двигателем, способным выдавать мощность в 1100 л. с.

Как итог, Koenigsegg Regera может разогнаться до сотни за 2,7 сек., а максимальная скорость ограничивается 410 км/ч. Несомненно, эта модель входит в число самых мощных гоночных машин в мире, хотя и не первая среди них.

Ещё один американский суперкар, на испытаниях показавший максимальную скорость в 421 км/ч. Вообще планировалось разогнать эту машину до 430 км/ч, но достичь этой цифры не позволило охлаждение с объёмом в 6,4 литра.

Эта модель имеет большую историю и прошла несколько поколений со многими модификациями. Не все они были выпущены.

Эта машина необычна уже тем, что представляет собой электромобиль. Впервые она была представлена публике в 2018 году на Женевском автосалоне. Это был ответ хорватской автокомпании американской модели Tesla Roadstar и лично Илону Маску.

Каждое колесо этой машины снабжено собственным электродвигателем, а общая их мощность составляет 1408 кВт, или невероятные 1914 л. с. Эта невероятная мощь разгоняет спорткар до сотни за ничтожные 1,85 секунды, а максимальная его скорость достигает 415 км/ч. Это быстрейший электромобиль в мире, а по скорости разгона у него вообще практически нет конкурентов.

Авто известного бренда входит в число самых быстрых . Мотор на 16 цилиндров выдаёт 1479 лошадей и разгоняет машину до сотни всего за 2,5 секунды, а наибольшая скорость может достигать 420 км/ч, и то ограничена специально с помощью электроники. Сделано это в целях предотвращения перегрева двигателя и разрыва шин.

Одновременно это, пожалуй, самая красивая гоночная машина в мире. Её дизайн заметно выделяется на фоне других своей стремительностью и мощью. Она и выглядит шикарно, что и неудивительно при стоимости более чем в 3 миллиона долларов.

Этот французский гиперкар оснащён 16-цилиндровым движком, способным выдать 1200 лошадок. Он набирает сотню за 2,5 секунды. В 2010 году модель Veyron Super Sport попала в Книгу рекордов Гиннесса со средней скоростью 431 км/ч, но была лишена рекорда из-за того, что это серийная модель с отключенным ограничителем скорости. Потом, после долгих разбирательств и споров, рекорд всё-таки утвердили.

Этот американский гиперкар был претендентом для побития рекорда предыдущей модели – Bugatti Veyron. Ему удалось достичь 435 км/ч, однако в Книгу рекордов Гиннеса он всё равно не попал, ведь требовался средний результат минимум двух заездов, а это был одиночный. Кроме того, чтобы автомобиль считался серийным, требуется выпуск не менее 30 экземпляров, а Henenessey Venom GT была выпущена в штучном варианте.

Тем не менее Henenessey Venom GT принадлежит несколько признанных рекордов, например, разгон до 300 км/ч всего за 13,63 сек.

Шведский гиперкар, оснащённый 8-цилиндровым 5-литровым двигателем, обладает несколькими рекордами. Это самая быстрая в мире серийная машина, разгоняющаяся до 445 км/ч. Это авто с рекордным разгоном до 400 км/ч – за 33,87 секунды. И это самый быстрый автомобиль на общественной трассе, способный разогнаться до 456 км/ч.

Это , производство которого лишь началось в 2019 году. Машина будет снабжена 7,6-литровым двигателем мощностью в 1600 л. с. Планируется, что это позволит выжать рекордные 482 км/ч, но реальных заездов пока не проводилось. Всего планируется выпустить 24 экземпляра этого монстра, который имеет реальные шансы стать самой быстрой машиной в мире.

Как видим, сейчас самые быстрые автомобили уже вплотную подходят к планке в 500 км/ч, а ведь еще несколько лет назад и 4 сотни считались сказочно большой цифрой. По скорости разгона рекордсменом и вовсе стал электромобиль. Технологии не стоят на месте, и вполне возможно, что скоро мы узнаем о преодолении очередного скоростного рубежа.

Скорость издавна манила людей и заставляла их не останавливаться на достигнутом. Чуть более ста лет назад движение со скоростью 30 км/ч гонщики называли безумием, а сегодняшние гоночные машины легко развивают в 10 раз большие показатели и даже замахиваются на рубеж в 400 км/ч! Конечно, такие автомобили приобрести достаточно непросто — большая часть гоночной техники доступна только богатейшим людям мира. Некоторые машины и вовсе созданы в единичном количестве, что является поводом для особой гордости их владельцев. Какие же гоночные автомобили современности считаются лучшими — ответ на этот вопрос мы постараемся дать, составив рейтинг по скорости.

Шведский гиперкар – представитель старой школы, поэтому никакими электромоторами здесь не пахнет. Его главное достоинство – восьмицилиндровый турбированный пятилитровый силовой агрегат, работающий на биоэтаноле Е85 и способный развивать фантастические 1360 «лошадей». Если сравнить этот показатель с весом автомобиля (1390 кг), то получится примерно 1 д. с. на килограмм. Такого показателя удалось достичь максимальным снижением веса машины – из углеволокна изготовлены даже колёсные диски.

Рекордсменом машина является в разных дисциплинах. Например, в упражнении 0-400-0, которое доступно очень малому количеству транспортных средств, ведь для этого нужно сначала вступить в «клуб 400». Тем не менее в этой дисциплине Agera сумела показать 36.45 секунд, улучшив показатель Bugatti Chiron более чем на 5 секунд – выдающееся достижение!

Дальше – больше. На испытаниях, проведённых на трассе US Highway 160, гиперкар в двух заездах показал сначала 437 км/час, а на обратном пути – 457. Согласно правилам, результирующее значение является средним арифметическим этих заездов (проводимых, чтобы нивелировать влияние ветра), так что ныне действующий официальный рекорд скорости на серийном спорткаре составляет 447 км/час. До сотни скандинавский гиперкар разгоняется за 2.8 секунды, а его стоимость – 1.5 миллиона долларов.

Lamborghini Miura;
Mercedes 300 SL;
Ferrari Testarossa;
Jaguar XK 200.

Каждый из названных гоночных автомобилей прежних лет имеет историческую ценность, которая появится у современных суперкаров только через несколько десятков лет. Кроме того, называть их самыми быстрыми тоже нельзя, поскольку в мире есть и более быстрые транспортные средства, на которых ставились официальные рекорды скорости. Поэтому пока современные гоночные автомобили являются дорогими игрушками, предназначенными для редких выездов на трек.

Если футбол надоел, не спеши выбрасывать телевизор.

Кровати, унитазы, воздушные шары, газонокосилки, даже гробы и тыквы — что только не служит болидами для гонок! Но популярнее всего все-таки машины. А вот какие и как именно на них соревноваться — тоже вопрос огромного выбора. Вместе с телеканалом Discovery Channel мы расскажем о пяти основных видах автогонок. К чему бы это? Да к тому, что на Discovery Channel близится к финалу «Неделя скорости ». Ее герои готовы высекать искры из трассы ради победы.

№ 1. Кольцевые гонки

Кузовной чемпионат IMSA WeatherTech SportsCar Championship, фото Mercedes-AMG

Трасса:

закрытый гоночный трек сложной конфигурации с большим количеством поворотов.

Покрытие: Правила.

На бумаге условия просты: надо проехать несколько кругов быстрее соперников и успешно пройти повороты. Но на деле все эти шпильки, апексы, эски и шиканы приносят пилотам и зрителям немало адреналина. Кольцевые гонки — те самые, о которых все мечтают: скорость, болиды с кучей кнопок, комбинезоны, которые не берет горящее топливо, рев моторов, визг шин… В общем, вполне себе мужская музыка.

Формула-1 — легендарные кольцевые гонки конструкторского класса на болидах с открытыми колесами, которые берут начало от британских скачек. Это чемпионат мира, на котором все самое-самое: самые быстрые машины, самые большие бюджеты, самые успешные пилоты и самые классные инженерные команды, которые борются за свой Кубок конструкторов. Этапы называются Гран-при, для доступа к каждому из них нужно соблюсти множество условий, а само участие — мечта любого гонщика. В этом году борьба тоже обещает быть жаркой, хотя «Формула-1» . Выше звезд этих гонок в автоспорте нет никого: Михаэль Шумахер, Себастьян Феттель, Льюис Хэмилтон, Рубенс Баррикелло, Ален Прост, Айртон Сенна, Мика Хаккинен… Имена говорят сами за себя.

NASCAR — Национальная ассоциация гонок серийных автомобилей (National Association of Stock Car Auto Racing), которая и дала название NASCAR Cup Series — главному чемпионату по автогонкам в США, прародителем которого считаются незаконные гонки бутлегеров. Под легкими кузовами, стилизованными под гражданские автомобили, спрятан мощнейший двигатель, а пилот надежно защищен каркасом безопасности. На каждом из 36 гоночных этапов года машины все время поворачивают на кольцевой трассе влево и пытаются не врезаться в трибуну или соперников. Взрыв колеса, завалы из множества машин, вылеты в бетонную стену на скорости и драки после финиша — это все NASCAR. А самым крутым пилотом считается Ричард «Король» Петти, который не только прославил эти гонки, но и сделал их финансово успешными.

Indy 500 (также Indianapolis 500 и The 500) претендует на статус старейшей регулярной автогонки планеты (хотя мы считаем, что это сицилийская Targa Florio), это одна из самых престижных кольцевых гонок в мире, которая проводится с 1911 года. Дистанцию в 500 миль машины проходят по трассе, получившей прозвище «старая кирпичница»: долгое время покрытие было из кирпичей, которые сейчас остались только на линии старт-финиш. В День поула после квалификационных заездов определяют очередность пилотов на старте, в День выталкивания исключают проигравших. Перед гонкой хозяева трассы произносят «Джентльмены, заводите моторы!» (и леди, если таковые присутствуют). Трансляции заездов Indy 500 по телевизору смотрят миллионы зрителей из разных стран, и уже в конце мая можно будет увидеть все своими глазами, в том числе и уникальную традицию: лидер на финише пьет не шампанское, как в остальных гонках, а молоко. Зато получает в награду миллион долларов, так что можно и потерпеть.

Вот он, знаменитый трек в Индианаполисе. Фото: Doug Mathews/www.indianapolismotorspeedway.com

№ 2. Ралли

Трасса:

в основном перекрытые дороги общего пользования.

Покрытие:

асфальт, грунт, гравий, лед, снег, песок, камни.

Правила.

Любое ралли — это одновременно экзамен и лотерея. На трассе есть перегоны по обычным дорогам, спецучастки и даже суперспецучастки — они сложнее, и именно там идет нешуточная борьба на мастерство и время. Сезонных преград нет, поэтому заранее не всегда ясно, какое покрытие встретится пилотам на пути из пункта А в пункт В. В ралли, конечно, есть подробное описание маршрута — стенограмма, которую озвучивает штурман. Но от того, что тебе любезно сообщат о трамплине или яме впереди, легче как-то не становится. Главным соревнованием в этой категории считается WRC (World Rally Championship) — чемпионат мира по ралли под эгидой FIA, который проводится в любое время года.

Чемпионат России по ралли — сиквел советской гоночной серии, главный турнирный проект Российской автомобильной федерации и возможность получить вместе со званием лучшего гонщика страны пропуск в большой автоспорт. Условия в целом просты: у твоего автомобиля в порядке все документы, а ты сам давным-давно снял желтую наклейку «У» с заднего стекла, получил лицензию РАФ и готов пройти все этапы с максимальным профитом.

В этом же пункте упомянем и ралли-рейды , хотя с ралли они имеют мало общего. Протяженность таких гонок измеряется тысячами километров, они нередко проходят по территории нескольких стран и длятся неделями. Наш репортаж о ралли-рейде «Шелковый путь» можешь почитать .

Дакар — это бывший ралли-рейд «Париж — Дакар», который сейчас проводится на территории Южной Америки, ежегодный трансконтинентальный марафон, в котором участвуют профессионалы и любители в разных классах, от машин до квадроциклов и грузовиков (в последнем традиционный фаворит — российская команда «КАМАЗ-мастер»). У каждого участника есть навигатор, GPS-трекер на случай чрезвычайной ситуации и «легенда» — карта, по которой нужно двигаться. Читеров с позором снимают с дистанции, но такое бывает редко — желающих отправиться в туманное будущее по барханам и камням немного. Победит тот, кто придет первым и не сломается в пути — и в прямом, и в переносном смысле. На протяжении всех дней гонки пилоты и автомобили работают на пределе своих возможностей, а все поломки приходится устранять ночью вместо заслуженных часов сна. Именно поэтому в «Дакаре» гонщиков зачастую увозят с трассы на больничную койку — для восстановления сил.

«КАМАЗ-мастер» на «Дакаре». Фото: Eric Vargiolu/DPPI

Будапешт — Бамако (или Великий африканский пробег) — крупнейшее в мире любительское ралли от Венгрии до Мали под девизом «Кто угодно, чем-либо, в любом случае». Условий нет: состав экипажа, вид транспорта, точность маршрута и время не важны, а к финишу можно даже дойти пешком. Главное — по пути помочь голодающим африканским детям и другим беднякам. Нет, это не бородатая шутка, а смысл всего действа: участники ралли, например, подарили реанимобиль больнице в Мали, выкопали колодец в деревне, купили лекарства для клиники в трущобах, учебники для детей и велосипеды для женщин, которым далеко ездить на работу. За лучшую помощь полагается награда матери Терезы — не то чтобы все делалось ради нее, но приятно, правда?

Пробег Будапешт — Бамако, 2016. Фото: BudapestBamako

№ 3. Трофи

Трофи Ladoga Forest, 2017. Фото: www.ladoga-trophy.ru

Трасса:

пересеченная местность.

Покрытие:

болота, реки, бурелом, снежная целина, грязь.

Правила.

Пилоты трофи-рейдов не считают российские дороги бедой: когда Комитет РАФ выбирает трассу по принципу «чем хуже, тем лучше», вариантов у него хоть отбавляй. Это территория полного привода, высокого клиренса, грязевых колес и блокировок дифференциалов. Пилоты на подготовленных внедорожниках, мотоциклах и квадроциклах должны пройти полосу препятствий без опозданий, ошибок и поломок. Последнее условие выполнить непросто: на линейных и навигационных спецучастках вероятность аварий и вынужденных остановок превышает 146%, поэтому экипажи заранее обзаводятся лопатами, хайджеками, лебедками, тросами и бесстрашными штурманами, готовыми забираться по пояс в грязь. Трофи — один из немногих турниров, где принято помогать конкуренту: если он утонет в болоте, потому что ты проехал мимо, никакая победа этого не исправит.

Экспедиция-Трофи — самый долгий в мире зимний автопробег, в котором к девственному бездорожью прибавляются холод и задания на логику. Нужно ориентироваться, ехать, обгонять, искать точки маршрута и жить в походных условиях целых две недели, продвигаясь из Мурманска во Владивосток. В 2015 году гонку решили проводить раз в пять лет, и, если все пойдет по плану, ближайшая состоится в 2020 году. Обещанный приз победителю — 100 тысяч долларов. Аналоги «Экспедиции-Трофи» поменьше есть и за рубежом: в Хорватии (Croatia-Trophy), Новой Зеландии (Outback Challenge), Украине (Украина-Трофи) и Малайзии (Rainforest Challenge).

Экспедиция-Трофи, 2015. Фото: expedition-trophy.ru

Ладога-Трофи — рейд со стартом и финишем на Исаакиевской площади Санкт-Петербурга. Участники на усовершенствованных мотоциклах, трофи-велосипедах, квадроциклах и внедорожниках должны проехать трассу длиной 1200 км, из которых сложные спецучастки занимают 150-400 км в зависимости от маршрута в легенде. В «Ладоге» девять категорий, включая квадроциклы, спортивные и туристические, в этом году трофи-рейд по Карелии и Ленинградской области пройдет с 26 мая по 3 июня.

Ladoga Forest 2017

Сусанин-Трофи — международный рейд made in Кострома, который поддерживают местные СМИ и администрация области, а в список ста экипажей-участников входят белорусские, грузинские, казахстанские и российские команды из разных городов. Одна из любимых публикой особенностей — «зрительские точки»: это баннеры, к которым джиперы должны добраться в определенное легендой время и коснуться их рукой, не выходя из машины. Штурман делает пруф-фото, и зрители могут попасть в кадр и вместе с тем — в историю трофи-рейда. Как и в ралли Будапешт — Бамако, в «Сусанин-Трофи» есть благотворительная составляющая: с 2009 года участники помогают одному из детских домов области, и каждый год — новому.

№ 4. Гонки на выносливость

«24 часа Ле-Мана», 2017

Трасса:

закрытые кольцевые гоночные треки.

Покрытие: Правила.

Название говорит само за себя: нужно продемонстрировать не только мастерство, но и стойкость духа и организма. И техники! Как у простых смертных, у пилотов есть потребности вроде еды и сна, но на время гонок на первое место выходят дорога, скорость и соблюдение правил. В мировом чемпионате участвуют два класса прототипов и два кузовных — GT. На пит-стопах пилоты меняются и проверяют состояние машин: необходимо пройти трассу первым в своем классе, но мешают поломки, которые иногда приходится устранять по часу и более.

24 часа Ле-Мана (24 Heures du Mans) — старейшая в мире гонка на выносливость, которая проходит во Франции на трассе «Сартэ» с 1923 года. Выигрывает экипаж, который смог преодолеть наибольшую дистанцию за 24 часа, ведь цель этой гонки всегда была одна — определить самый надежный и экономичный автомобиль. Заезд проводится летом, и дело зачастую осложняется жарой, но никакие трудности не останавливают тех, кто хочет надеть символическую «Тройную корону» гонок на выносливость, победив еще и в «24 часах Дайтоны» и «12 часах Себринга». Кстати, гонки Ле-Мана входят и в тройное комбо всея автоспорта: это победа в них, «Формуле-1» и на гонках IndyCar. Авторитет «24 часов Ле-Мана» таков, что победа в этой гонке считается многими пилотами и командами важнее, чем победа во всем чемпионате мира.

24 часа Спа — ежегодная гонка Королевского автоклуба Бельгии на трассе Спа — Франкоршам, вторая по старшинству после французского суточного заезда пилотов. Впервые была проведена в 1924 году. Гонщики мчат по семикилометровому кольцу, стараясь и уберечь машину, и опередить соперников, преодолевают погодные условия, усталость и голод. «24 часа Спа» — это совсем не то спа, про которое говорят девчонки: расслабиться не выйдет.

24 часа Нюрбургринга — гонка, которая существует с 1970 года и проводится при поддержке самого крупного в Европе (да и в мире!) немецкого автоклуба ADAC. Северную петлю Нюрбургринга не зря называют «Зеленым адом» — это одна из самых опасных трасс в мире. На старт на Нордшляйфе, который разделяют на три группы, попадают 220 спорткаров. Гонщиков около восьми сотен, по три-шесть человек на экипаж, каждый из которых имеет право провести за рулем не более двух с половиной часов. Кстати, «Зеленый ад» в 1996 году покорила гонщица Сабина Шмитц, а через год снова приняла его вызов — и победила.

Гоночный автомобиль

одноместный (монопосто) автомобиль, предназначенный для участия в автомобильных гонках, в том числе для установления рекордов скорости (рекордно-гоночные и сверхскоростные автомобили ≈ «болиды»).

Зарубежные фирмы начали строить Г. а. после 1900. Классификация и технические требования к Г. а. регламентируются правилами Международного спортивного кодекса, принятого в 1962, и приложениями к нему, разработанными спортивной комиссией Международной автомобильной федерации (ФИА).

По рабочему объёму двигателя (л) и собственной массе (кг) Г. а. подразделяются на группы ≈ гоночные формулы: 1 (до 3 л, не менее 500 кг), 2 (до 1,6 л, не менее 450 кг), 3 (до 1 л, не менее 400 кг). Применяется и формула 4 (мотоциклетный двигатель до 250 см3), официально не утвержденная ФИА. Рекордно-Г. а. с газотурбинными двигателями выделены в отдельный класс. Лучшие двигатели Г. а. формулы 1 имеют литровую мощность до 110 квт/л (150 л.с./л) при 12000 об/мин и степени сжатия 11≈12 и 4-клапанную схему, обеспечивающую быстроходность двигателя при лучшем наполнении цилиндров. На всех Г. а. формул 1 и 2 применяют устройства непосредственного вспрыска топлива. Как правило, Г. а. имеют многоступенчатые (пятиступенчатые) трансмиссии. Сцепления обычно двухдисковые. Тормоза дисковые, вентилируемые; ширина ободов колёс и шин больше, чем у обычных легковых автомобилей (более 400 мм). В СССР производятся Г. а. формулы 4 Таллинского авторемонтного завода, спортивные автомобили ЗИЛ-112С, рекордно-гоночные «Харьков-7» и газотурбинные автомобили «Пионер».

Наиболее известными по строительству Г. а. являются зарубежные фирмы «Лотус» (Великобритания), «Порше» (ФРГ), «Форд», итал. завод Феррари и др.

Абсолютный мировой рекорд скорости на суше установил 23 октября 1970 Г. Габелич (США) на ракетном автомобиле «Блю Флейм»≈1014, 294 км/ч. Абсолютный мировой рекорд скорости на автомобиле принадлежит Р. Саммерсу (США) ≈ 658,5 км/ч (1965).

Лит.: Бекман В. В., Гоночные автомобили, 2 изд., Л., 1967.

В. И. Мартюк.

Википедия

Гоночный автомобиль

Гоночный автомобиль — автомобили, сконструированные и построенные специально для автомобильных соревнований — как для массовых гонок, так и для установления рекордов скорости. В отличие от серийных шоссейных спортивных автомобилей, гоночные имеют максимально облегченный кузов, в котором отсутствуют многие важные узлы управления и безопасности. Данные автомобили, как правило, не допускаются на дороги общего пользования.

Гоночные автомобили, в отличие от обычных серийных легковых автомобилей созданы не для перевозки пассажиров, а для соревнований, для выяснения технических возможностей автомобиля и его вождения.

Участие в гонках требует от таких автомобилей высоких скоростных и аэродинамических характеристик. Гоночные автомобили имеют большую мощность двигателя, небольшой вес, соответственно они могут быстро ускоряться и достигать высоких скоростей, а также устойчиво проходить виражи.

Гоночные автомобили выпускаются как спортивными подразделениями больших автостроительных концернов (как например AMG у концерна Daimler-Benz), так и небольшими частными компаниями, созданными для постройки одной-единственной модели. Как правило, такие компании конструируют только кузов автомобиля и некоторые его узлы, а самую важную и сложную в производстве часть — двигатель — им поставляют большие автостроительные фирмы.

До недавних пор электромобили воспринимались, в первую очередь, как городские авто, на которых удобно и дешево можно доехать только из дома на работу и обратно. Но автопроизводители постепенно расширяют эти горизонты. И уже появилось достаточно большое количество электрических и гибридных спорткаров , а то и гоночных автомобилей. Про десять самых лучших из них пойдет речь в этом обзоре.

Toyota TS040 Hybrid Race Car – гибридный гоночный автомобиль от Toyota

Самый свежий пример гоночного автомобиля с электрическим двигателем представила на днях японская компания Toyota. Машина Toyota TS040 Hybrid Race Car создана специально для участия в гонках серии 2014 FIA World Endurance Championship, целью которых является больше не спортивный принцип «быстрее, выше, сильнее», а отработка современных энергосберегающих технологий.

Гибридный автомобиль Toyota TS040 Hybrid Race Car создан на основе гоночного авто Toyota TS040, которое будет соревноваться в гонках 24 часа Ле-Мана. Топливный двигатель объемом 3,7 литра, а также электрический мотор дадут гибриду общую мощность 989 лошадиных сил.

Nissan ZEOD RC – электромобиль для участия в 24 часах Ле-Мана

И если Toyota выпустила два отдельных автомобиля TS040 для разных соревнований, пустив на 24 часа Ле-Мана авто с двигателем внутреннего сгорания, то Nissan уже год назад создал для гонок на выносливость даже не гибрид, а именно электромобиль – Nissan ZEOD RC. Ожидается, что он выедет на трек уже в 2014 году.

Компания Nissan является одним из мировых «локомотивов» на рынке электромобилей. Она создала уникальную технологию зарядки 80 процентов аккумулятора всего за 30 минут. И именно для популяризации своих наработок она планирует выставить Nissan ZEOD RC на гонках 24 часа Ле-Мана. Конечно, на победу ей рассчитывать не приходится. Но даже сам финиш электрического авто в соревнованиях на выносливость станет огромным маркетинговым прорывом.

Monster Sport E-RUNNER – гоночный спринтер от Mitsubishi

Оказывается, в рамках автогонок Pikes Peak в штате Колорадо уже несколько лет существуют отдельные заезды среди электромобилей. Но если раньше в них принимали участие, преимущественно, серийные машины с электрическим двигателем, то последние два года компания Mitsubishi специально для этих соревнований создает особые модели электромобилей. И в 2013 году в заезде с большим отрывом победило авто Monster Sport E-RUNNER от этого производителя.

Pikes Peak – это международные автогонки, суть которых заключается в максимально быстром подъеме на гору Пайкс Пик по дороге длиной 20 километров со 156 поворотами и перепадом высот 1439 метров. Рекорд прохождения трассы составляет 8 минут 13 секунд. Электромобиль Monster Sport E-RUNNER в 2013 году справился с задачей за 9 минут 46 секунд, заняв в общем зачете гонки 5 место.

Nuna 7 – солнечный рекордсмен

А в Австралии несколько лет подряд проходят гонки среди особого вида электромобилей – машин, работающих на энергии от солнечных панелей, установленных на них же. Благо, погодные условия позволяют устраивать подобные соревнования. И в 2013 году заезд длиной 3071 километр между городами Дарвин и Аделаида выиграл экипаж на автомобиле Nuna 7, потратив на это 33 часа 3 минуты.

Солнечный электромобиль Nuna 7 создан специально для World Solar Challenge командой студентов из Делфтского технического университета в Нидерландах. Вес этого авто составляет 190 килограммов, а максимальная скорость –почти 100 километров в час.

Lola B12/69 EV – первый в мире гоночный электромобиль

А первым современным электромобилем, созданным специально для серьезных, а не специальных автогонок, стал . Он был выпущен в 2012 году для участия в соревнованиях на выносливость 24 часа Ле-Мана в 2013. Двигатель мощностью 850 лошадиных сил позволяет этому электрическому авто разгоняться до скорости 329 километров в час.

Однако в гонках 2013 года в Ле-Мане электромобиль Lola B12/69 EV участвовать не смог – его дебют на этих соревнованиях перенесен на 2014. Но машина отлично себя зарекомендовала на множестве других гоночных заездов. И команда Drayson Racing планируется стать одним из участников серии Formula E – новом проекте FIA, стартующем в сентябре 2014 года.

Спортивные электромобили

Чтобы не ограничивать наш обзор одними только гоночными электромобилями, которые можно увидеть лишь на треках, мы решили рассказать еще и про несколько самых примечательных современных электрических спорткаров – серийных авто, уже ездящих по улицам городов.

Inizio EVS – первый в мире серийный электрический спорткар

Долгое время электрические спорткары, представленные на автосалонах разными производителями, так и оставались концептами, выпущенными в одном или нескольких экземплярах. Первым в мире серийным спортивным электромобилем стал в 2011 году .

Стоимость этого авто составила от 139 до 249 тысяч долларов США, в зависимости от модели. Его максимальная скорость равна 273 километрам в час, время разгона с нуля до сотни – 3,4 секундам, а запас хода на одном заряде аккумуляторов – 402 км.

Дело в том, что двери в этом электромобиле открываются не вбок, как у подавляющего большинства машин, а вверх, что уже несколько десятилетий является признаком дорогих, статусных авто. Из других характеристик Tesla Model X может похвастаться способностью разогнаться до скорости 100 километров в час за 4,4 секунды, запасом хода в 440 километров и достаточно умеренной ценой от 50 до 90 тысяч долларов, в зависимости от модели.

Mercedes-Benz SLS AMG — электрический спорткар от Mercedes-Benz

Не упустил возможности зайти на рынок электрических спорткаров и автогигант Mercedes-Benz. В 2013 году немцы запустили в серийное производство новую вариацию суперкара Mercedes-Benz SLS AMG, оснащенную электрическим двигателем.

Максимальная скорость спортивного электромобиля Mercedes-Benz SLS AMG составляет 250 километров в час, это же расстояние машина может проехать на одном полном заряде батарей. Стоимость данного автомобиля стартует от 544 тысяч американских долларов.

Audi e-tron – спорткар будущего от Audi

В 2014 году фанаты Audi ожидают начала продаж одного из самых неоднозначных современных автомобилей от этого производителя. Речь идет об электрическом спорткаре Audi e-tron.

Audi e-tron создан на основе бензинового Audi R8, бензиновый двигатель которому заменили на четыре электрических. Они позволяют автомобилю разогнаться с 0 до 100 километров в час за 4,8 секунды. Максимальная скорость авто достигает 250 км/ч, но производитель на аппаратном уровне ограничил этот показатель числом 200, чтобы любители погонять не так быстро разряжали аккумуляторы своего спорткара. Стоимость Audi e-tron начинается от 200 тысяч долларов.

Porsche 918 – самый дорогой в мире гибридный спорткар

Самым дорогим в мире серийным спортивным автомобилем с электрическим двигателем является гибридное авто Porsche 918, появившееся в продаже в 2013 году лимитированной партией в 918 машин.

Использование гибридного двигателя общей мощностью 887 лошадиных сил позволяет Porsche 918 разгоняться до сотни всего за 2,8 секунды, а максимальная его скорость достигает 345 километров в час без всяких ограничений. Правда, при всех этих впечатляющих характеристиках у гибрида от Porsche есть существенный минус – его цена начинается от 845 тысяч долларов.

Полный список всех моделей спортивных автомобилей

Двигайтесь на высокой и полной скорости со спортивными автомобилями

Вы похожи на Алена Проста или Михаэля Шумахера? Или вы просто любитель спортивных гонок? Независимо от того, кто ты, у меня для тебя есть хорошая поездка. Это маневренная и компактная поездка на гоночном автомобиле. Это спорткар .

История

Спортивных автомобилей начали производство в 20-х годах, и их производство было успешным до сих пор.Первым в истории законным и квалифицированным спортивным мобильным автомобилем стал Peugeot. Он был признан в 1894 году, заняв второе место в автомобильном соревновании.

С момента своего признания Peugeot был основой любых спортивных автомобилей для модификаций и инноваций. Затем последовали многочисленные модели, а именно Gordon Bennett, Corvette, Ferrari, Jaguar, Ford Mustang и Porsche.

Характеристики

За прошедшие годы производители спортивных автомобилей усовершенствовали его характеристики, чтобы получить незабываемые впечатления от гоночного автомобиля.Он всегда был известен как спортивный двухместный автомобиль с маневренной скоростью. Он всегда был ориентирован на бег на высоких скоростях, а не на перевозку людей, основная причина того, что в нем всего два сиденья.

Маневренная скорость спортивного автомобиля также улучшена за счет различных функций, включая крыло и мощный двигатель. Крыло, также известное как спойлер, всегда можно найти в задней части аттракциона. Он дает направленную вниз силу, поэтому его можно использовать на высокой скорости. Хорошим примером такой езды является Ferrari F40.

Плюс легкий двигатель, низкий центр тяжести и скорость 69 миль на галлон делают спортивный автомобиль таким мощным. SEAT Leon SC TDI, Mercedes C220d Coupe и Audi TT TDI — вот некоторые примеры таких поездок.

Заключение

Спортивные автомобили действительно созданы для гонок, а не для путешествий. Вот почему спортивные гонщики или даже такие любители спорта, как вы, подходят для этого. Просто обращайтесь с ним осторожно.

Вот полный список моделей спорткаров:

AC 3000ME
Альфа Ромео 4C
Альпийский A108
Ариэль Атом
Арринера Хуссарья
Ascari A10
Астон Мартин Vantage
Audi TT
Bentley Continental GT
Buick Reatta
Bugatti EB110
BMW Z8
Капаро Т1
Катерхэм 21
Шевроле Камаро
Додж Челленджер
Додж Вайпер
Феррари 458 Италия
Fiat X19
Форд Мустанг
Хонда Интегра
Honda NSX
Hyundai Genesis Coupe
Hyundai Tiburon
IFR Аспид
Инфинити Эмерг Е
Isuzu 117 купе
Ягуар F-Тип
Lamborghini Murcielago
Лексус LFA
Lotus Elise
Маруся Б1
Mazda RX 8
Mastretta MXT
Макларен 12C
Nissan 240SX
Опель Тигра
Понтиак ГТО
Порше 997
Сатурн Небо
Тойота 86

Видео моделей спортивных автомобилей

Фотографии различных типов спорткаров

50 машин с самыми крутыми названиями

Астон Мартин

Буквенно-цифровые названия автомобилей могут помочь вам понять, какое место автомобиль занимает в модельном ряду автопроизводителя, но цифры и буквы не вызывают восторга.По-настоящему крутой машине нужно яркое имя. Эти 50 автомобилей идеально подходят для этой цели.

Просмотр галереи 51 Фото

1 из 51

Тойота Мега Крузер

Наденьте на что-нибудь слово «Мега», это обычно означает, что это самый большой и плохой вариант того, о чем вы говорите. Так было и с Toyota Mega Cruiser, предназначенной только для японского рынка. Он выглядел как Хаммер и был вдвое больше, чем что-либо еще на дорогах Японии в то время.

2 из 51

Астон Мартин Валькирия

Есть много великих имен из скандинавской мифологии, но выбор Valkyrie в качестве названия для своего гиперкара мощностью более 1100 лошадиных сил был одним из лучших решений Aston.

3 из 51

Фольксваген Жук

С самого начала дизайн и название Beetle должны были быть вместе.Эта форма, похожая на насекомого, и глаза идеально сочетаются с названием Beetle.

4 из 51

AMC Gremlin

Гремлин был странной машиной, заслужившей странное название. Вероятно, сегодня он не был бы так популярен среди коллекционеров классических автомобилей, если бы не название, которое напомнило людям одноименный фильм 1974 года о монстрах.

5 из 51

Джип Гладиатор

Гладиаторы — древнеримские воины, сражавшиеся в Колизее.Jeep Gladiator столь же крепок, и он может путешествовать по большему количеству мест, чем просто большие боевые арены.

6 из 51

Dodge Stealth

Stealth — это, по сути, просто переименованный Mitsubishi 3000GT, хотя и с гораздо более крутым названием. Однако его интересная внешность означает, что вы не совсем незаметны.

7 из 51

GMC Syclone

Syclone использует двигатель V-6 с турбонаддувом, чтобы разогнаться до 60 миль в час менее чем за шесть секунд.Как и настоящие циклоны, турбокомпрессор использует вращение для передачи своей мощности. Умная штука.

8 из 51

GMC Тайфун

У брата-кроссовера Syclone есть столь же крутое название, посвященное экстремальной погоде. Он остается одним из самых крутых автомобилей, когда-либо построенных.

9 из 51

Ford F-150 Raptor

Raptor — это современная икона и адский внедорожник.Он способен перепрыгивать через прыжки и бить по неровной поверхности, как будто это ничто. Название очень подходящее.

10 из 51

Макларен Сенна

Назвать машину в честь одного из величайших гонщиков мира Айртона Сенны — смелый шаг, но мы думаем, что McLaren справился с этим. Этот автомобиль заставил бы человека гордиться.

11 из 51

Плимут Road Runner Superbird

Chrysler получал массу удовольствия в эпоху маслкаров.Вы видите это в таких именах, как Road Runner Superbird. Автомобиль назван в честь мультипликационного персонажа.

12 из 51

Триумф Спитфайр

Triumph TR6, возможно, был флагманом, но у маленького Spitfire было гораздо более крутое имя. Соответствовал ли он тому удивительному самолету? Наверное, нет, но Spitfire от Triumph сам по себе был крутым.

13 из 51

Acura Legend

Еще в первые дни существования компании Acura дала своим самым крутым автомобилям действительно забавные имена, такие как Vigor или Legend.

14 из 51

Астон Мартин Ванкуиш

У Aston Martin за свою недавнюю историю было много великих имён автомобилей — Vantage, Virage, Vulcan, но Vanquish берет верх. Только представьте, что вы можете сказать кому-нибудь, что ведете Vanquish.

15 из 51

Dodge Challenger SRT Демон

Есть ли лучшее название для маслкара, который может развить 840 лошадиных сил и проехать четверть мили менее чем за 10 секунд прямо с завода? Мы так не думаем.

16 из 51

Lancia Stratos

Lancia всегда называла свои автомобили греческими словами, но ни у одного не было названия лучше, чем Stratos. Он просто идеально сочетается с возмутительно похожими на концептуальные пропорциями автомобиля.

17 из 51

Ferrari 812 Superfast

Ferrari вернула название Superfast своему флагману с передним расположением двигателя V-12.С 789 л.с. и максимальной скоростью 211 миль в час это, безусловно, уместно.

19 из 51

Альфа Ромео Диско Воланте

Все любят дискотеки, это по-итальянски «летающая тарелка», и это забавно сказать. Это сложная комбинация. Независимо от того, говорим ли мы об оригинальной или новой модели кузова, она идеально подходит.

20 из 51

AMC Javelin

Ford Mustang и Chevrolet Camaro, возможно, прослужили дольше, но AMC Javelin определенно имел более агрессивное имя.

21 из 51

Buick Roadmaster

Он, вероятно, заслужил титул больше в сороковых годах, чем в девяностых, но утверждать, что автомобиль — хозяин дороги, требует смелости. Мы фанаты.

22 из 51

Шевроле Корвет

Во флоте Корветы — это небольшие боевые корабли.На суше Corvette может быть военным кораблем. Его интерьер, возможно, не всегда был самым роскошным, но (за исключением нескольких неудачных лет) Корветы всегда обеспечивали дешевую скорость.

23 из 51

Де Томазо Мангуста

Что убивает кобр? Мангуст. Что по-итальянски означает мангуст? Мангуста. Идеальный.

24 из 51

Додж Магнум

Магнум П.Я.? Револьвер Грязного Гарри .44 Magnum? Независимо от того, с чем вы это ассоциируете, слово «магнум» автоматически круто.

25 из 51

Dodge Rampage

Утес потрясающие, но такие имена, как Ранчеро и Эль Камино, нет. В Dodge использовали другой подход и назвали его более агрессивным по звучанию Rampage.

26 из 51

Додж Вайпер

Говорите ли вы о машине или животном, вы должны быть осторожны, иначе оно выскочит и убьет вас.Это реальность Viper.

27 из 51

Орлиный коготь

Eagle Talon не сильно отличался от Mitsubishi Eclipse. Опять же, что бы вы предпочли водить? Что-то под названием Затмение или что-то под названием Коготь?

28 из 51

Феррари Тестаросса

итальянских имен автоматически звучат круто на английском, но это название было названо в честь знаменитого Ferrari 500 TR.Это также переводится как «красная голова».

29 из 51

Hudson Hornet

Если вас когда-либо ужалила оса, то вы знаете, что это животное наносит гораздо больше укуса, чем можно предположить по его размеру. Для автомобиля, который участвовал в соревнованиях в первые годы NASCAR, он идеален.

30 из 51

Дженсен перехватчик

Вы не будете защищать ценную цель или сбивать вражеские бомбардировщики на Jensen Interceptor, но это по-прежнему отличное название для машины.

Реклама — продолжить чтение ниже

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

классных названий автомобилей: от блестящих к интересным

Я действительно не знаю, каким процессам следуют производители, чтобы назвать автомобиль, но я уверен, что протокол утверждения включает длинный список людей. Генеральные директора, директора по маркетингу, специалисты по планированию продукта — все они вносят свой вклад в создание названия новой модели. А некоторые автопроизводители за эти годы придумали блестящие имена, которые помогли сформировать автомобильную промышленность.От грозных имен, таких как Huracán, до милых имен, таких как Beetle, в США и во всем мире есть много интересных названий автомобилей. Вот список из 15 классных названий автомобилей, плюс три лучших названия автомобилей, которые мы можем найти к югу от границы.

Lamborghini Diablo

Посмотреть все 19 фото

Построенный между 1990 и 2001 годами, Lamborghini Diablo возглавляет этот список. Его блестящее название означает «дьявол» по-испански, и с таким устрашающим видом и двигателем V-12 сзади, нельзя отрицать, что это зверь, как ни крути.

Ford F-150 Raptor

Посмотреть все 19 фото

Самый злобный и опасный внедорожник, который строит Ford, имеет правильное название. Ford Raptor получил свое название от хищных птиц и (конечно же) велоцираптора. Среди всех рассмотренных имен Ford это, безусловно, одно из лучших автомобильных наименований в отрасли.

Ferrari Testarossa

Посмотреть все 19 фото

Итальянские и испанские имена лучше звучат в англоязычных странах, и Testarossa не исключение.Это буквально означает «рыжий» по-итальянски — название навеяно красной отделкой клапанных крышек Ferrari, — но независимо от того, какого она цвета, Testarossa выглядит красиво.

Porsche 911 Carrera

Посмотреть все 19 фото

Carrera в переводе с испанского означает «гонка», и этот Porsche отвечает всем требованиям. Название произошло от гонки Carrera Panamericana в Мексике, где Porsche одержал много побед в классе. С тех пор 911 Carrera имеет долгую историю предоставления энтузиастам динамики вождения, похожей на гоночную.

Jensen Interceptor

Посмотреть все 19 фото

Название Interceptor первоначально использовалось в 1950 году, когда британский производитель автомобилей Jensen Motors представил свой второй автомобиль после Второй мировой войны. Jensen Interceptor вернулся в 1966 году как крупный туристический автомобиль ручной сборки, всего за десятилетие было произведено чуть более 6000 единиц. Нравится вам его дизайн или нет, но Interceptor — это крутое название автомобиля, которое позже стало ассоциироваться с полицейскими машинами Ford.

Lamborghini Huracán

Посмотреть все 19 фото

Как вы, наверное, уже знаете, huracán означает «ураган» на испанском языке, и такое название подойдет лишь нескольким брендам.К счастью, Lamborghini — один из них. С его 5,2-литровым двигателем V-10, 602 л.с. и 2,8-секундным спринтом от 0 до 60 миль в час Huracán имеет одно из лучших названий автомобилей и идеально подходит для этого автомобиля.

Ferrari 812 Superfast

Посмотреть все 19 фото

Слово «супер» делает любое имя привлекательным. Особенно на Феррари. И особенно если в конце добавить слово «быстро». Ferrari 812 Superfast с двигателем V-12 мощностью 789 лошадиных сил — это сверхбыстрая Ferrari, а также одно из самых интересных имен автомобилей.

Jeep Gladiator

Посмотреть все 19 фото

До выхода Jeep Gladiator ходили слухи о возвращении имени Comanche. Но мы рады, что Jeep выбрал другое, более привлекательное классическое название Jeep для грузовика, такого как Gladiator. Хотя он не такой быстрый, как Raptor, он преодолевает бездорожье, как немногие, и имеет одно из лучших названий автомобилей в отрасли.

Land Rover Defender

Посмотреть все 19 фото

Rolls-Royce Wraith

Посмотреть все 19 фото

Слово «призрак» звучит устрашающе, даже если вы не знаете его значения.И это. Хотя Rolls-Royce Wraith не так страшен, как предполагает его призрачное название, его культовые двери и стиль кузова сделали его дорогим роскошным автомобилем с 2013 года. Кроме того, он имеет одно из самых интересных автомобильных названий в отрасли.

Suzuki Samurai

Посмотреть все 19 фото

Симпатичный, дешевый и функциональный внедорожник прибыл в Америку в 1985 году, но его производство прекратилось всего несколько лет спустя. Suzuki Samurai не выигрывал много сражений, но у него было крутое имя, которое выделялось в индустрии.

Volkswagen Beetle

Посмотреть все 19 фото

Имя симпатичное. Автомобиль очаровательный. К сожалению, производство Volkswagen Beetle прекращено после долгой и культовой жизни. Экономичный автомобиль с задним расположением двигателя, Beetle был очень тесным для пяти пассажиров, но его надежность и очаровательный внешний вид сделали его популярным. В Мексике автомобиль стал широко известен как Vocho, что на испанском сленге означает «ошибка», и это тоже классное название автомобиля.

Dodge Viper

Посмотреть все 19 фото

McLaren Senna

Посмотреть все 19 фото

Названный в честь любимого бразильского гонщика Формулы 1 Айртона Сенны, McLaren Senna отдает дань уважения одному из лучших профессиональных гонщиков.Как сказал Бруно Сенна, племянник Айртона: «McLaren Senna чтит моего дядю, потому что он полностью сосредоточен на водителе и его абсолютной связи с автомобилем. Это взаимодействие, эти сенсорные сигналы, на которые водитель реагирует и полагается, в целом иммерсивный опыт лежал в основе разработки с самого начала «.

Ford Cortina

Посмотреть все 19 фото

Хорошо, возможно, это не одно из самых ярких названий автомобилей, но я всегда шучу, что Ford Cortina был назван в честь моей семьи.Хотя Кортина была названа в честь известного итальянского горнолыжного курорта Кортина д’Ампеццо, ее название является одним из самых крутых (по крайней мере, для меня).

К югу от границы Классные названия автомобилей

Chevrolet Tornado

Посмотреть все 19 фотографий

Не путать с Oldsmobile Toronado, Chevrolet Tornado — это небольшой грузовой автомобиль, продаваемый в Мексике для легких работ. Очень жаль, что Chevy Mexico выбрала крутое название для такого крошечного ботаного пикапа.

Ford Lobo

Посмотреть все 19 фотографий

В течение многих лет Ford F-150 продавался в Мексике как Lobo, но грузовик остался таким же.Lobo в переводе с испанского означает «волк», и это название идеально подходит для F-150. Собственно, F-150 и следует называть так в Америке.

Seat Tarraco

Посмотреть все 19 фото

Испанская марка Seat имеет мудрую номенклатуру своих моделей. Каждая модель названа в честь испанского города. Леон и Ибица — две самые популярные модели бренда. Однако Seat Tarraco назван в честь каталонского города Таррагона, который расположен на побережье Средиземного моря, к югу от Барселоны.

Coo

l Названия автомобилей

Список гоночных автомобилей | Мир автомобилей вики

Это список всех гоночных автомобилей из серии Cars .

0-9

Номер	Имя	Гоночная серия	Спонсор гонок	Первое появление	Заметки
0	пушистый	Неизвестно	Неизвестно	Мир автомобилей Интернет	неканонический
0	Сынок	Неизвестно	Нет	Тачки: Видеоигры	неканонический
00	Джимми Кейблс	Piston Cup Racing Series	Перекресток	Легковые автомобили 3
00	Flip Dover	Piston Cup Racing Series	Перекресток	Легковые автомобили 3
00	Дом на колесах Arvy	Безумная восьмерка	Нет	Легковые автомобили 3
01	Renegade Freebird	Неизвестно	Неизвестно	Мир автомобилей Интернет	неканонический (другой номер: 45)
½	Хит	Безумная восьмерка	Нет	Легковые автомобили 3
01	Неизвестно	Piston Cup Racing Series	ржавчина-эз	Rally Race , т.1	неканонический
01	Мама Бернулли	Формула-1	Неизвестно	Легковые автомобили 2
01	Памятка Рохасу младшему	Неизвестно	Неизвестно	Легковые автомобили 2	другие номера: 14
1	Неизвестно	Piston Cup Racing Series	Tony’s Frozen Corn Dogs	Cars 2005 Тизер-трейлер	неканонический
1	Неизвестно	Вероятно, Формула-1	Неизвестно	Пружины радиатора , об.3	неканонический
1	Неизвестно	Приглашение на ралли Black Forest Rally Race	Неизвестно	Сплочение к финишу	неканонический
1	Франческо Бернулли	Формула-1, Мировой Гран-при	Неизвестно	Легковые автомобили 2
2/2	Бег	Безумная восьмерка	Нет	Легковые автомобили 3
2	Льюис Хэмилтон	Grand Touring Sport, Мировой Гран-при	Неизвестно	Легковые автомобили 2
3	Неизвестно	Piston Cup Racing Series	Тропические фрукты	Cars 2005 Тизер-трейлер	неканонический
3	Калеб Уорли	Piston Cup Racing Series	King Bowling Alley, All Good Auto Parts, Dinoco, Re-Volting	Легковые автомобили 3
3	Флетчер	Неизвестно	Нет	Тачки: Видеоигры	неканонический
4	Неизвестно	Piston Cup Racing Series	Зубная паста	Cars 2005 Тизер-трейлер	неканонический
4	Расти Корнфуэл	Piston Cup Racing Series	Буксировочный колпак	Легковые автомобили
4	Джек ДеПост	Piston Cup Racing Series	Буксировочный колпак	Легковые автомобили 3
4	Дж.Д. Макпиллар	Piston Cup Racing Series	Буксировочный колпак	Легковые автомобили 3	неканонический
4	Джеральд	Неизвестно	Нет	Тачки: Видеоигры	неканонический
4	Макс Шнелл	Лига чемпионов мира по крутящему моменту, Мировой Гран-при	Неизвестно	Легковые автомобили 2
4	Тако	Безумная восьмерка	Нет	Легковые автомобили 3
4А	Флойд Морган	Piston Cup Racing Series	Jen’s Dinner, Thorsen Trucking Co., Motor Oil, Southern Gold Gasoline	Легковые автомобили 3
5	Неизвестно	Формула-1	Феррари	Пружины радиатора , об. 3	неканонический
5 ^[1]	Михаэль Шумахер	Формула-1	Феррари	Легковые автомобили	Неканонический номер, используемый в Cars , volume 0
5	Неизвестно	Неизвестно	Неизвестно	Ржавые, но не… Готово!	неканонический
5	Капюшон	Piston Cup Racing Series	Sludge Cola, Plaza, Southern Gold, Motor Oil, Re-Volting	Легковые автомобили 3
5	Мигель Камино	Grand Touring Sport, Мировой Гран-при	Неизвестно	Легковые автомобили 2
5	Доктор.Повреждать	Безумная восьмерка	Нет	Легковые автомобили 3
5	Эрик Брейкер	Piston Cup Racing Series	SynerG	Легковые автомобили 3
5	Джадд	Растбакет	Нет	Cars: Матер-национальный чемпионат	неканонический
5	переулок Локк	Piston Cup Racing Series	SynerG	Легковые автомобили 3
06	Неизвестно	Неизвестно	Неизвестно	Мир автомобилей Интернет	неканонический
06	Рауль ЛаРуль	GRC, Мировой Гран-при	Неизвестно	Легковые автомобили 2
6	Неизвестно	Вероятно, Формула-1	Неизвестно	Легковые автомобили
6	Неизвестно	Формула-1	Неизвестно	Пружины радиатора , об.3	неканонический
6	Неизвестно	Piston Cup Racing Series	Комедия Ночь радости	Cars 2005 Тизер-трейлер	не каноник
6	Неизвестно	Неизвестно	Нет	Ржавые, но не… Готово!	неканонический
6	Клетус	Растбакет	Нет	Тачки: Видеоигры	неканонический
6	Маркус Кранкзлер	Piston Cup Racing Series	Трансбарный сок	Легковые автомобили 3
6	Bubba Wheelhouse, Jr.	Piston Cup Racing Series	Трансбарный сок	Легковые автомобили 3
7	Неизвестно	Неизвестно	Неизвестно	Мир автомобилей
7	Неизвестно	Piston Cup Racing Series	Iron Gary’s	Cars 2005 Тизер-трейлер	неканонический
7	Джо Дон Джексон	Piston Cup Racing Series	Гараж и газ По’Татера	Легковые автомобили 3
7	Buford	Растбакет	Нет	Тачки: Видеоигры	неканонический
7	Шу Тодороки	24 часа Ле-Мана, Мировой Гран-при	Неизвестно	Легковые автомобили 2
7½	Tow Mater	Растбакет	Нет	Легковые автомобили ^[2]	неканонический
8	Неизвестно	Piston Cup Racing Series	Mike’s Bar and Grill	Cars 2005 Тизер-трейлер	неканонический
8	Неизвестно	Piston Cup Racing Series	No Stall	Неизвестно	неканонический
8	Фред	Растбакет	Легковые автомобили ^[3]	неканонический номер
8	Барри	Неизвестно	Нет	Тачки: Видеоигры	неканонический
8	Дейл Эрнхардт-младший	Piston Cup Racing Series	Dale Earnhardt Inc.	Легковые автомобили
8	Отто фон Фассенботтом	Вероятно, лига чемпионов мира по крутящему моменту	Неизвестно	Cars: Матер-национальный чемпионат	неканонический
8	Леви Митчан	Piston Cup Racing Series	Kirby Farm Implement & Supply Co., Junior’s Body Repair, Bowling Green	Легковые автомобили 3
8	Карла Велозу	24 часа Ле-Мана, Мировой Гран-при	Неизвестно	Легковые автомобили 2
9	Неизвестно	Piston Cup Racing Series	Pennzoil	Cars 2005 Тизер-трейлер	неканонический
9	Неизвестно	Кубок Стэнли	Нет	Маршрут 66 Тире , т.1	неканонический
9	Неизвестно	Piston Cup Racing Series	Vitamin City	Cars 2005 Тизер-трейлер	неканонический
9	Неизвестно	Piston Cup Racing Series	Помощь сцепления	Неизвестно	неканонический
9	Найджел Гирсли	Speed Hill Climb, Grand Touring Sport, World Grand Prix	Неизвестно	Легковые автомобили 2
9	Капюшон	Чашка поршня	Sludge Cola, Супермаркет Plaza, Southern Gold, Motor Oil, Re-Volting	Легковые автомобили 3
9	Винс	Неизвестно	Нет	Тачки: Видеоигры	неканонический

10-19

20–29

30–39

40-49

50-59

60-69

70-79

80-89

90-99

100-109

110-119

120-129

130-621

Без или с неизвестным номером

Имя	Гоночная серия	Спонсор гонок	Первое появление	Заметки
Неизвестно	Неизвестно	Неизвестно	Мир автомобилей
Неизвестно	Неизвестно	Неизвестно	Мир автомобилей
Неизвестно	Неизвестно	Неизвестно	Пружины радиатора , об.	неканонический
Неизвестно	Неизвестно	Неизвестно	Пружины радиатора , об. 3	неканонический
Неизвестно	Неизвестно	Неизвестно	Новичок , т. 1	неканонический

Неизвестно	Неизвестно	Неизвестно	Маршрут 66 Тире , т.1	неканонический
Неизвестно	Неизвестно	Неизвестно	Маршрут 66 Тире , т. 1	неканонический
Неизвестно	Неизвестно	Неизвестно	Маршрут 66 Тире , т. 1	неканонический
Неизвестно	Неизвестно	Неизвестно	Маршрут 66 Тире , т.1	неканонический
Неизвестно	Неизвестно	Неизвестно	Неизвестно	неканонический
Неизвестно	Piston Cup Racing Series	Неизвестно	Неизвестно	неканонический
Неизвестно	Piston Cup Racing Series	Неизвестно	Неизвестно	неканонический
Неизвестно	Piston Cup Racing Series	Неизвестно	Неизвестно	неканонический
Неизвестно	Неизвестно	Неизвестно	Ускоренный курс!	неканонический
Неизвестно	Неизвестно	Неизвестно	Ускоренный курс!	неканонический
Неизвестно	Неизвестно	Неизвестно	Ускоренный курс!	неканонический
Неизвестно	Неизвестно	Неизвестно	Ускоренный курс!	неканонический
Неизвестно	Неизвестно	Неизвестно	Ускоренный курс!	неканонический
Неизвестно	Приглашение на ралли Black Forest Rally Race	Неизвестно	Сплочение к финишу	неканонический
Неизвестно	Приглашение на ралли Black Forest Rally Race	Неизвестно	Сплочение к финишу	неканонический
Неизвестно	Приглашение на ралли Black Forest Rally Race	Неизвестно	Сплочение к финишу	неканонический
Неизвестно	Приглашение на ралли Black Forest Rally Race	Неизвестно	Сплочение к финишу	неканонический
Неизвестно	Приглашение на ралли Black Forest Rally Race	Неизвестно	Сплочение к финишу	неканонический
Неизвестно	Приглашение на ралли Black Forest Rally Race	Неизвестно	Сплочение к финишу	неканонический
Неизвестно	Приглашение на ралли Black Forest Rally Race	Неизвестно	Сплочение к финишу	неканонический
Тодд	Безумная восьмерка		Легковые автомобили
Гас О’Лайн	Piston Cup Racing Series	Неизвестно	Неизвестно	неканонический
Неизвестно	Неизвестно	Неизвестно	Пружины радиатора , об.3	неканонический
Неизвестно	Неизвестно	Неизвестно	Пружины радиатора , об. 3	неканонический
Неизвестно	Формула-1	Неизвестно	Пружины радиатора , об. 3	неканонический
Неизвестно	Piston Cup Racing Series	Неизвестно	Всегда верный	неканонический
Неизвестно	Неизвестно	Нет	Ржавые, но не… Готово!	неканонический
Неизвестно	Неизвестно	Нет	Ржавые, но не… готовые!	неканонический
Неизвестно	Неизвестно	Нет	Ржавые, но не… Готово!	неканонический
Неизвестно	Неизвестно	Нет	Ржавые, но не… Готово!	неканонический
Бруно Моторо	Неизвестно	Неизвестно	Легковые автомобили

Список литературы

Это 25 самых быстрых автомобилей в мире в 2020 году

Термин «самый быстрый автомобиль» приобрел новую популярность в последние недели после того, как SSC Tuatara побил рекорд самого быстрого серийного автомобиля в мире.Как быстро он ехал, и есть ли еще один претендент на звание «самая быстрая машина в мире», который все еще ждет своего часа? Давайте посмотрим на 25 самых быстрых серийных автомобилей, на то, что в них работает и как быстро они едут. Подсказка: самый «медленный» достигает максимальной скорости 211 миль в час, а максимальная скорость увеличивается оттуда …

ЛОНДОН, ВЕЛИКОБРИТАНИЯ — 6-ОЕ ИЮНЯ: Aston Martin DBS Superleggera на дисплее на лондонском конкурсе… [+] событие. Почетная артиллерийская рота проводит двухдневную роскошную вечеринку в автомобильном саду в своей штаб-квартире на Олд-стрит в Лондоне.(Фото Мартина Люси / Getty Images)

Getty Images

# 24 Aston Martin DBS Superleggera

Aston Martin Superleggera 2020 оснащен 715-сильным двигателем с двойным турбонаддувом. Его 5,2-литровый V12 отличается великолепным выхлопом, которого можно ожидать от ведущего бренда суперкаров Англии. После разгона 60 миль в час за 3,2 секунды и четверти мили за 11 секунд этот настоящий британский спортивный автомобиль может разогнаться до очень неправильной максимальной скорости 211 миль в час.

Чичестер, Соединенное Королевство — 4 июля: McLaren Senna на фестивале скорости в Гудвуде в 2019 году… [+] 4 июля в Чичестере, Англия. Ежегодное автомобильное мероприятие проводится лордом Марчем в его поместье в Гудвуде. (Фото Мартина Люси / Getty Images)

Getty Images

# 23 Макларен Сенна

Британский автопроизводитель McLaren спроектировал Senna как наиболее ориентированный на гусеницу серийный автомобиль, который он когда-либо создавал. Минимальный комфорт водителя и отсутствие шумоподавления позволяют снизить вес Senna и повысить уровень шума в кабине, в то время как сложная адаптивная подвеска обеспечивает впечатляющую скорость прохождения поворотов и быстрое время прохождения круга.Да, Senna немного стилистически сложна, но инженеры McLaren отмечают, что моделирование кузова ориентировано на производительность и полностью функционально. Тщательная аэродинамика и 789-сильный твин-турбо V8 позволили этому суперкару разогнаться до 60 миль в час за 2,8 секунды, преодолеть четверть мили за 9,9 секунды и достичь максимальной скорости 211 миль в час.

1993 Jaguar XJ220 в студии, 2000 г. (Фото Национального автомобильного музея / Heritage Images / Getty Images)

Getty Images

# 22 Ягуар XJ 220

Не каждый суперкар со скоростью 200 с лишним миль в час был произведен в 21 веке.Давайте вернемся назад и перенесемся в начало 1990-х годов, когда Jaguar выпустил самый быстрый серийный автомобиль, который когда-либо видел мир. Оснащенный 542-сильным двигателем V6 с турбонаддувом, Jaguar XJ220 мог разогнаться до сотни за 3,6 секунды, пробежать четверть мили за 12,4 секунды и достичь максимальной скорости 212 миль в час. Это были поразительные цифры в 1992 году, давшие XJ220 звание самого быстрого серийного автомобиля… пока несколько лет спустя другой британский автопроизводитель не украл его гром.

Лондон, Соединенное Королевство — 4 октября: McLaren 720s видели на улице Слоан в Лондоне, Англия.Этот … [+] — второй полностью новый автомобиль в McLaren Super Series, пришедший на смену 650S, начиная с мая 2017 года. (Фото Мартин Люси / Getty Images)

Getty Images

# 21 Макларен 720S

McLaren 720S в значительной степени изменил определение категории суперкаров, когда он дебютировал в 2017 году. Построенный на пассажирском отсеке из углеродного волокна, 720S использует систему активной подвески, чтобы в полной мере использовать его стройную снаряженную массу в 3200 фунтов. В результате получается комфортабельный дорожный автомобиль, который легко переходит на способный гусеничный автомобиль.Но если вашей целью является просто быстрое движение по прямой, 720S вам подойдет. Обладая 710 лошадиными силами от своего четырехлитрового V8 с двойным турбонаддувом, этот McLaren разгоняется до 100 км / ч за 2,5 секунды, преодолевает четверть мили за 10,3 секунды и развивает максимальную скорость 212 миль в час.

Новый Ford GT разгоняется до 216 миль в час и может разогнаться до 100 километров в час менее чем за 3 секунды

Карл Брауэр

№ 20 Ford GT

Если вы начинаете думать, только британцы строят быстрые автомобили…. ну … пока что ты прав. Но вот пять машин, и еще одна страна, наконец, попала в список самых быстрых машин. Последний Ford GT отдает дань уважения оригинальному GT40, выигравшему Ле-Ман в 1960-х годах. Этот GT также выигрывал Ле-Ман, в полной гоночной комплектации, используя сочетание небольшого веса, твин-турбо V6 и агрессивной аэродинамики. Уличная версия передает 660 лошадиных сил на задние колеса через 7-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением. Этот рецепт позволяет GT разгоняться до 60 миль в час за 2,9 секунды и преодолевать четверть мили за 10,8 секунды, при этом развивая максимальную скорость 216 миль в час.«Муррика!

ЖЕНЕВА, ШВЕЙЦАРИЯ — 5 марта: Lamborghini Aventador SVJ Roadster демонстрируется во время второго … [+] дня прессы на 89-м международном автосалоне в Женеве 5 марта 2019 года в Женеве, Швейцария. (Фото Роберта Градила / Getty Images)

Getty Images

# 19 Lamborghini Aventador SVJ

Lamborghini производит мощные суперкары более 50 лет, но последний Aventador предлагает самые высокие характеристики бренда в яркой упаковке.Безнаддувный V12 со средним расположением двигателя обеспечивает 759 лошадиных сил, а усилия по снижению веса позволяют снизить вес новейшего Aventador SVJ до 3 400 фунтов. Установление нового рекорда круга на Нюрбургринге подтверждает динамические характеристики автомобиля, в то время как время разгона от нуля до 60 за 2,5 секунды, время четверти мили за 10,3 секунды и максимальная скорость 217 миль в час подтверждают, что он едет и по прямой. .

Париж, Франция — 28 сентября: вид на McLaren P1, мировая премьера, показанная на стенде McLaren… [+] на Парижском автосалоне в Париже, Франция, 28 сентября 2012 г. (Фото Жана Марка ЗАОРСКИ / Gamma-Rapho через Getty Images)

Гамма-Рафо через Getty Images

№ 18 McLaren P1

McLaren применила электричество при создании своего первого современного суперкара. Этот экзотический подключаемый гибрид, получивший название P1, объединил в себе двигатель V8 с двойным турбонаддувом и электродвигатель для передачи 903 лошадиных сил на задние колеса. Своеобразная снаряженная масса P1 — 3400 фунтов — была обусловлена двойной трансмиссией автомобиля.Но этот дополнительный вес был легко компенсирован мгновенным крутящим моментом от электродвигателя, который разогнал P1 до 60 миль в час за 2,8 секунды, через четверть мили за 9,8 секунды и до максимальной скорости 217 миль в час.

Porsche Boxster 918 Spyder во время пресс-дней 66-го Международного автосалона во Франкфурте, … [+] Германия, 16 сентября 2015 года. Франкфуртский автосалон принимает 1103 экспонента из 39 стран, представляющих свои новые разработки. В нем представлены последние выпуски и концептуальные автомобили от Porsche, BMW, Mercedes, Audi, Lamborghini, Bugatti, Ferrari и других.(Фото Орасио Вильялобоса / Corbis через Getty Images)

Corbis через Getty Images

# 17 Порше 918 Спайдер

Еще один член клуба суперкаров с гибридным двигателем, Porsche 918 Spyder сочетает в себе 4,6-литровый V8 с двумя электродвигателями, что дает общую мощность 875 лошадиных сил. Такая большая мощность, передаваемая на все четыре колеса, может разогнать 918 Spyder с места до 100 км / ч всего за 2,1 секунды. Он также щелкает огнями на четверть мили за 9,8 секунды и развивает максимальную скорость 218 миль в час.

ЧИЧЕСТЕР, ВЕЛИКОБРИТАНИЯ — 12 июля: Феррари Энцо. Выставленный на главной лужайке в Гудвуде … [+] Festival of Speed 2018. Названный в честь владельца итальянской фирмы, Enzo является одним из самых желанных Ferrari. (Фото Мартина Люси / Getty Images)

Getty Images

# 16 Феррари Энцо

Названный в честь основателя компании, Ferrari Enzo был одним из первых суперкаров с передовыми элементами дизайна, такими как кузов из углеродного волокна, активная аэродинамика и карбон-керамические тормоза.Это были передовые особенности суперкара, когда Enzo дебютировал в 2003 году, что сделало его одним из самых передовых серийных автомобилей той эпохи. Двигатель V12 выдавал 651 л.с., а при снаряженной массе чуть более 3200 фунтов Enzo мог разогнаться до 60 миль в час за 3,1 секунды, преодолеть четверть мили за 11 секунд и достичь максимальной скорости 218 миль в час.

ЖЕНЕВА, ФРАНЦИЯ — 5 марта 2013: вид на мировую премьеру LaFerrari, показанную на стенде Ferrari … [+] на Женевском автосалоне в Женеве в Швейцарии 5 марта 2013 года.(Фото Жана Марка ЗАОРСКИ / Gamma-Rapho через Getty Images)

Гамма-Рафо через Getty Images

# 15 Феррари ЛаФеррари

Через десять лет после Enzo Ferrari представила свой следующий флагманский автомобиль с высокими динамическими характеристиками — LaFerrari. К традиционному двигателю Ferrari V12 присоединился электродвигатель, который передавал на задние колеса 950 лошадиных сил. И снова мгновенный крутящий момент электродвигателя обеспечил суперкару сверхускорением, разогнавшись до 60 миль в час за 2 секунды.4 секунды и четверть мили за 9,7 секунды. Трудно определить максимальную скорость LaFerrari: автопроизводитель заявляет, что он достигает 217 миль в час, а в сообщениях в социальных сетях указывается, что один из них достиг 231 миль в час. Мы уверены, что это машина со скоростью 220 миль в час.

ЛОНДОН, ВЕЛИКОБРИТАНИЯ — 19-ОЕ АВГУСТА: Aston Martin One-77, замеченный на лондонском конкурсе. Каждый год несколько … [+] самых редких автомобилей демонстрируются на территории Почетной артиллерийской роты в Лондоне. (Фото Мартина Люси / Getty Images)

Getty Images

# 14 Aston Martin ONE-77

Для второго появления Aston Martin в рейтинге «Самые быстрые автомобили мира» британский автопроизводитель пошел по старой школе.Ни турбин, ни нагнетателей, ни электродвигателей. Это всего лишь 7,3-литровый двигатель V12 с большим рабочим объемом, тянущийся на шасси из углеродного волокна, обтянутого скульптурным алюминием. Название One-77 частично связано с его производственным циклом, поскольку было выпущено только 77 из этих 750-сильных суперкаров. Но каждый из них мог разогнаться до 60 миль в час за 3,4 секунды и разогнаться до 220 миль в час.

ЖЕНЕВА, ШВЕЙЦАРИЯ — 8-ОЕ МАРТА: Pagani Huayra Roadster на дисплее во время второго пресс-дня… [+] Женевского автосалона 2017 года в Женеве Palexpo 8 марта 2017 года в Женеве, Швейцария.(Фото Герлаха Делиссена — Corbis / Corbis через Getty Images)

Corbis через Getty Images

# 13 Pagani Huayra

Huayra — суперкар со средним расположением двигателя, построенный вручную итальянским автопроизводителем Pagani. Благодаря 750-сильному двигателю V12 с двойным турбонаддувом, полученному от Mercedes-AMG, и снаряженной массе менее 3000 фунтов, он обеспечивает взрывные характеристики. В то время как автоматическая коробка передач с одним сцеплением может быть жестокой, головокружительное ускорение, которое сопровождает ее, вызывает привыкание.Нажмите на искусно изготовленную педаль газа из сплава, и она разогнётся до 100 км / ч за 2,2 секунды. Держите его в пюре, и Huayra разгонится до 230 миль в час!

1995 McLaren F1, 2000 г. (Фото Национального автомобильного музея / Heritage Images / Getty Images)

Getty Images

№ 12 Макларен F1

Многие автолюбители считают, что McLaren F1 представляет собой вершину серийных суперкаров. Разработанный в соответствии со строгими требованиями, F1 со средним расположением двигателя задумывался как идеальный дорожный автомобиль.Оснащенный атмосферным 12-цилиндровым двигателем BMW мощностью 618 л.с., трехместный автомобиль с водителем посередине может похвастаться традиционной механической коробкой передач и задним приводом. Кевлар, титан, магний и золото — некоторые из экзотических строительных материалов, используемых для поддержания снаряженной массы F1 примерно на уровне 2500 фунтов. Разгон от 0 до 60 занимает чуть более трех секунд, а максимальная скорость составляет 241 миль в час. Впечатляющие цифры в 2020 году, это были беспрецедентные показатели в середине 1990-х годов.

Женева, Швейцария — 16 марта: Koenigsegg CCR на Женевском международном автосалоне 2019.CCR … [+] является преемником предыдущего предложения компании, CC8S. Дебютировавший на Женевском автосалоне в марте 2004 года, CCR был самой мощной версией автомобилей линейки Koenigsegg CC в то время. Его вернули для показа на выставке этого года, через 15 лет после его дебюта. (Фото Мартина Люси / Getty Images)

Getty Images

# 11 Koenigsegg CC серии

Первый из многих Koenigsegg, еще попавших в наш список, мы сгруппировали все Koenigsegg CC в одну запись.Начиная с прототипа CC и заканчивая CCXR, эта серия автомобилей позволила Кристиану фон Кенигсеггу заявить о себе, когда дело доходит до заявленной максимальной скорости, с различными версиями, разгоняющимися от 240 до 250 миль в час. В ходе пробега CC использовалось несколько двигателей, но каждая модель отличалась конструкцией из углеродного волокна, двугранной синхронизированной спиральной дверью и достаточной скоростью, чтобы бороться за самый быстрый серийный автомобиль того времени.

McLaren Speedtail демонстрируется во время пресс-дня перед Женевским международным автосалоном в… [+] Женева, 5 марта 2019 года. — Женевский международный автосалон 2019 года будет проходить с 7 по 17 марта 2019 года. (Фото Harold CUNNINGHAM / AFP) (Фото: HAROLD CUNNINGHAM / AFP через Getty Images)

AFP через Getty Images

# 10 Макларен Спидтейл

Являясь официальным преемником McLaren F1, Speedtail McLaren соответствует наследию этой исторической модели с тремя важнейшими особенностями. Во-первых, центральное сиденье водителя, ставшее торговой маркой F1.Во-вторых, он обладает серьезной мощностью — 1036 лошадиных сил, если быть точным — благодаря его V8 с двойным турбонаддувом, работающему в сочетании с электродвигателем. Наконец, что наиболее уместно, он соответствует «скоростной» части своего имени с максимальной скоростью 250 миль в час.

БЭДФОРДШИР, ВЕЛИКОБРИТАНИЯ — 6 МАЯ: Bugatti Veyron посещает благотворительное мероприятие Sharnbrook Hotels … [+] мероприятие «30 тысяч в день» в Бедфордшире. Veyron назван в честь гонщика Пьера Вейрона. Версия автомобиля Supersport установила мировой рекорд как самый быстрый серийный автомобиль в мире, разрешенный для использования на улицах, со средней скоростью 408 единиц.84 км / ч (254,04 миль / ч). Производство Veyron было прекращено в конце 2014 года. (Фото Мартин Люси / Getty Images)

Getty Images

# 9 Bugatti Veyron

Bugatti Veyron попал в заголовки газет, когда в 2005 году побил рекорды максимальной скорости. Оснащенный массивным 8,0-литровым двигателем W16 с четырьмя турбонагнетателями, он может похвастаться впечатляющей мощностью в 1001 л.с. Это невероятная сила, для которой требуется надежный 7-ступенчатый автомат с двойным сцеплением и постоянный полный привод.Избыток роскошных функций, а также высокотехнологичные системы безопасности и аэродинамики объясняют огромные размеры Veryon, но суперкар весом 4200 фунтов по-прежнему стремительно развивается, разгоняясь до 100 км / ч за 2,5 секунды и развивая максимальную скорость 253 миль / ч.

SSC Ultimate Aero TT использует двигатель V8 с двойным турбонаддувом и развивает мощность почти 1200 лошадиных сил.

SSC

# 8 SSC Ultimate Aero TT

После 10 лет и нескольких конфигураций двигателей SSC Ultimate Aero TT был оснащен двигателем Corvette V8 с двойным турбонаддувом, способным развивать мощность почти 1200 лошадиных сил.Эта версия установила мировой рекорд Гиннеса в 2007 году, когда она в среднем разгонялась до 256 миль в час на закрытой трассе в штате Вашингтон. С тех пор SSC начала производство Tuatara с заявленной, но еще не подтвержденной максимальной скоростью 300 миль в час.

Водитель управляет Bugatti Chiron возле штаб-квартиры производителя роскошных автомобилей Bugatti в … [+] Мольсайм, восточная Франция, 5 июня 2019 г. (Фото ПАТРИКА ГЕРЦОГА / AFP) (Фото ПАТРИКА ХЕРЦОГА / AFP через Getty Images )

AFP через Getty Images

# 7 Bugatti Chiron

Bugatti последовал за своим рекордным по скорости Veyron с Bugatti Chiron в 2016 году.Обновленный двигатель W16 теперь развивает невероятную мощность в 1479 лошадиных сил, а максимальная скорость составляет 261 миль в час. Конечно, это быстро, но специальная предыдущая версия Veyron была еще быстрее, когда дебютировал Chiron.

Bugatti Veyron Super Sport — это модифицированная версия Bugatti Veyron, способная развивать скорость

км / ч. Bugatti

# 6 Bugatti Veyron Super Sport

Bugatti Veyron Super Sport был выпущен ограниченным тиражом всего 30 единиц. Super Sport имеет на 184 лошадиные силы больше и улучшенную аэродинамику по сравнению со стандартным Veyron, что позволяет ему развивать скорость до 267 миль в час.Этого было достаточно, чтобы в 2010 году Veyron Super Sport был занесен в Книгу рекордов Гиннеса как самый быстрый серийный автомобиль в мире.

Hennessey Venom GT использует мощный V8 для достижения 270 миль в час

Хеннесси

# 5 Хеннесси Веном GT

Hennessey Venom GT американского производства — малолитражный суперкар на базе шасси Lotus Exige. Карбоновая платформа с кузовом из углеродного волокна, полностью спроектированная так, чтобы максимально облегчить Venom весом 2700 фунтов, может похвастаться активной аэросистемой для устойчивости на высоких скоростях.Оснащенный двигателем V8 с двойным турбонаддувом, Venom с задним приводом развивает мощность до 1244 лошадиных сил. Этого достаточно, чтобы Venom GT разогнался до 270 миль в час.

Хэтфилд, Соединенное Королевство — 13 июня: Koenigsegg Agera R. Этот автомобиль был частью Essendon Country … [+] Клубы Суперкар-шоу в июне 2019 года. Названный «Supercar Soiree», загородный клуб Essendon продемонстрировал широкий спектр клубов члены личные Автомобили. (Фото Мартина Люси / Getty Images)

Getty Images

# 4 Koenigsegg Agera R

Продолжая свою серию CC, Koenigsegg в 2011 году представил совершенно новую модель, получившую название Agera.Модульный 5,0-литровый двигатель Ford V8 мощностью 947 лошадиных сил развивал максимальную скорость 249 миль в час. Но в то время как Agera разгонялась до 249 миль в час, более поздняя Agera R с улучшенной мощностью и аэродинамикой развивала сертифицированную максимальную скорость 273 миль в час, что сделало ее самым быстрым серийным автомобилем в мире в 2011 году.

Новый Koenigsegg Agera RS на 85-м международном автосалоне в Женеве, 4 марта 2015 г., … [+] Швейцария. (Фото Герлаха Делиссена / Corbis через Getty Images)

Corbis через Getty Images

# 3 Koenigsegg Agera RS

Следуя заклинанию «больше — значит лучше», в 2015 году Koenigsegg добавил к Agera RS еще больше мощи и волшебства, связанного с воздушным обманом.Теперь с двигателем V8 мощностью 1341 л.с. и преимуществом уменьшенного веса, Agera RS развил в пустыне Невада среднюю двустороннюю скорость 278 миль в час.

Bugatti Chiron Super Sport 300+ стал первым серийным автомобилем, преодолевшим барьер 300 миль в час

Bugatti

# 2 Bugatti Chiron Super Sport 300+

Bugatti разработал формулу максимальной максимальной скорости… добавить мощность, уменьшить массу и улучшить аэродинамику. Chiron Super Sport 300+ оснащен 8-литровым четырехцилиндровым двигателем W16, развивающим мощность до 1577 лошадиных сил.Колеса из магниевого сплава и выхлоп из титана помогают избавиться от лишней массы. Объедините увеличение мощности и потерю веса с улучшенной аэродинамикой, и Super Sport 300+ сможет преодолеть священный барьер в 300 миль в час, достигнув сертифицированной скорости 304,7 миль в час.

SSC Tuatara использует корпус из углеродного волокна и V8 со средним расположением двигателя для достижения скорости 330 миль в час

SSC

# 1 SSC Tuatara

Преодолеть отметку 300 миль в час было недостаточно для сотрудников SSC, которые начали разрабатывать свою предельную скорость еще в 2009 году.Tuatara, названный в честь новозеландской ящерицы, отличается гладким кузовом из углеродного волокна. Он приводится в движение 5,9-литровым двигателем V8 с плоским коленчатым валом, развивающим 1750 лошадиных сил при работе на этаноле E85. Используя закрытое шоссе недалеко от Парампа, штат Невада, SSC Tuatara смогла преодолеть односторонний пробег со скоростью 330 миль в час, несмотря на сложный боковой ветер. В сочетании с предыдущим пробегом 301 миль в час, средняя скорость Tuatara в двух направлениях, сертифицированная Guinness, составляет 316 миль в час, что делает его самым быстрым серийным автомобилем в мире, разрешенным для использования на улицах. По крайней мере на данный момент.

Женева, Швейцария — 16 марта: Koenigsegg Jesko на Женевском международном автосалоне 2019…. [+] Представленный на Женевском автосалоне 2019 года, автомобиль пришел на смену Agera. Имя Jesko — дань уважения отцу основателя, Йеско фон Кенигсеггу. Производство Jesko будет ограничено 125 единицами, и было подтверждено, что все слоты для сборки проданы. Koenigsegg также заявил, что Jesko станет первым в мире автомобилем со скоростью 300 миль в час. (Фото Мартина Люси / Getty Images)

Getty Images

Предварительный просмотр? Koenigsegg Jesko

С серийным автомобилем, разгоняющимся до 330 миль в час, мы можем в значительной степени объявить гонку на максимальной скорости оконченной, верно? К счастью, нет.Кенигсегг близок к запуску своей следующей высокоскоростной ракеты. Этот называется Jesko, это совершенно новая модель с большей мощностью, улучшенной аэродинамикой и большей скоростью. Число, которое уже рекламируется? Свыше 330 миль / ч. Сможет ли Кенигсегг вернуть себе титул человека, создавшего самую быструю машину в мире?

Список 20 самых разных типов автомобилей

В мире существует различных типов автомобилей. . Прочитав эту статью, вы узнаете, Топ-20 различных типов автомобилей Список | Путеводитель + картинки.

Также, вы сможете узнать,

Давайте начнем,

Какие автомобили?

Колесное автотранспортное средство, используемое для перевозки, — это автомобиль (или легковой автомобиль). В большинстве значений этого термина говорится, что автомобили в основном предназначены для движения по шоссе, имеют места для от одного до восьми пассажиров, имеют четыре колеса в целом и предназначены в первую очередь для перевозки людей, а не товаров.

Это может быть одно- или многоместное пассажирское транспортное средство.По сути, автомобиль — это колесный транспорт. Может иметь 3 колеса и более. Автомобиль — это современное название на старо-северофранцузском языке, данное carus, а на латыни Carrum — carre.

В настоящее время во всем мире используется около 1 миллиарда автомобилей, и это число значительно растет, особенно в новых развитых странах. Можно выделить все типы автомобилей, представленные на рынке, по различным критериям.

Например, автомобили можно разделить на дизельные, бензиновые, электрические и гибридные в зависимости от источников энергии.Фактически, частные организации и правительства разработали системы классификации автомобилей, которые используются для различных целей, от определения и регулирования до категоризации транспортных средств.

Кабриолеты, внедорожники, купе, седаны, лимузины, микроавтомобили, хэтчбеки и многие другие автомобили представлены на рынке.

Топ-20 типов автомобилей с изображениями

Есть несколько разных типов автомобилей. Каждый из них имеет различные уникальные особенности, которые по достоинству оценят каждый из нас.Вот список 20 самых популярных автомобилей.

1.

Гибридные автомобили

Гибридный автомобиль включает в себя электродвигатель с газовым двигателем, предназначенный для обеспечения быстрого увеличения крутящего момента и способности дольше оставаться между остановками заправки.

Электродвигатель питается от аккумуляторов, которые во время движения автоматически перезаряжаются. Они предлагают водителям инновационную, надежную и недорогую альтернативу.

Два типа бензиновых гибридных автомобилей — это параллельные гибридные и гибридные серии.Двигатель внутреннего сгорания и электрический двигатель работают вместе в параллельном гибридном транспортном средстве для движения вперед автомобиля, в то время как в гибридной серии бензиновый двигатель либо приводит в действие электродвигатель, который приводит в действие транспортное средство, либо заряжает аккумуляторные батареи двигателя.

Гибридные автомобили

«Plug-in» — это более поздняя тенденция в гибридных технологиях. Эти модели обладают теми же преимуществами, что и гибридные автомобили, с дополнительным преимуществом, заключающимся в возможности подключения для подзарядки к домашней электрической розетке, когда автомобиль не используется.Для режима движения «только электрический» это расширяет диапазон, способствуя увеличению пробега и экономии топлива.

Преимущества гибридных автомобилей

Они производят меньше выбросов, чем автомобили, работающие только на газе, поскольку гибриды работают на смеси газа и электричества.
Аккумулятор захватывается и получает большую часть энергии, вырабатываемой при торможении. Такое поведение увеличивает полезный заряд электродвигателя, что приводит к меньшему расходу топлива. Это также увеличит срок службы тормозов.
Гибриды помогают уменьшить зависимость страны от нефти благодаря своим превосходным характеристикам и сдерживают цены на топливо.
Легкие материалы используются для создания многих гибридов, поэтому они не потребляют столько энергии, как их полные аналоги.
Бензиновые двигатели, входящие в состав гибридных автомобилей, обычно небольшие, легкие и очень мощные, поскольку им не нужно приводить автомобиль в действие самостоятельно.
На рынке подержанных автомобилей высоким спросом остаются гибридные модели обычных автомобилей.Для гибрида, когда вы обмениваетесь или продаете, вы определенно окупите более высокий процент своих первоначальных инвестиций.

Примеры гибридных автомобилей

Ford Fusion Hybrid
Toyota Prius
Chevrolet Volt
Ford Fusion Energi
Lincoln MKZ Hybrid

2.

внедорожник

Стандартного определения внедорожников не существует, и их использование варьируется в зависимости от страны. Любой автомобиль с внедорожными конструктивными особенностями во многих определениях считается внедорожником, в то время как некоторые говорят, что следует строить внедорожник на шасси легкого грузовика.

Внедорожник обычно сочетает в себе элементы внедорожников и легковых автомобилей на дороге. Включены полный привод, улучшенный дорожный просвет, широкие колеса и агрессивный дизайн экстерьера.

В зависимости от размера их можно разделить на небольшие, компактные, средние, полноразмерные и удлиненные внедорожники. Внедорожники являются крупнейшей автомобильной категорией в мире по состоянию на 2019 год, на них приходится более 36% мирового рынка легковых автомобилей.

Преимущества внедорожника

Увеличенный клиренс
Повышенные внедорожные возможности

Примеры внедорожников

Шевроле Тахо
Тойота Хайлендер
Ауди Q7
БМВ X7
Рендж Ровер

3.

Седан (седан) Легковые автомобили

Седан (или седан), как правило, представляет собой пассажирское транспортное средство, разделенное на три различных отсека в конфигурации из 3 отсеков с передней, средней и задней стойками: моторный отсек, пассажирский отсек и грузовой отсек. Обычно с обеих сторон у седана 4-5 мест и 2-4 двери.

Таким образом, количество двухрядных сидений в салоне равно (за исключением седанов с задним расположением двигателя, таких как Volkswagen Type 3, Chevrolet Corvair и Renault Dauphine).Но бывают и уникальные ситуации, когда моторный отсек отсутствует — например, у Tesla Model S.

Обычно седан имеет два ряда сидений и центральную стойку, поддерживающую крышу. По классу и размеру они могут различаться, что приводит к большей классификации, например, полноразмерные, средние, спортивные и роскошные седаны.

В 1912 году впервые был использован этот тип автомобиля. В США в 20 веке туристические седаны и седаны с компактной сцепкой были очень распространены.

Преимущества автомобилей типа седан (седан)

Примеры автомобилей седан (седан)

Maruti Suzuki Ciaz
Hyundai Elantra

4.

Хэтчбек Легковые автомобили

Хэтчбек — это кузов автомобиля с задней дверью, которая поднимается вверх для обеспечения доступа к грузовому отсеку. Хэтчбеки могут иметь складывающиеся вниз сиденья второго ряда, при этом интерьер можно перенастроить, чтобы отдать предпочтение количеству пассажиров или грузов. Хэтчбэки могут иметь двух- или трехстворчатую компоновку.

Хэтчбэки созданы для выполнения двойных, тройных и учетверенных задач; их можно назвать городскими рабочими лошадками, готовыми втиснуться в самую маленькую доступную комнату, насколько это возможно.

Отличительной конфигурацией кузова хэтчбека является его багажник и задняя дверь. Это автомобиль с дверью на конце, которая открывается вверх на всю ширину, чтобы обеспечить удобный доступ к складскому помещению для погрузки.

Две входные двери и люк или пятидверные с четырьмя входными дверями и люком вагоны могут быть идентифицированы как трехдверные. Автомобили от супермини до компактных семейных автомобилей, а также от представительских и спортивных автомобилей специально производятся и продаются по всему миру.

Преимущества автомобилей хэтчбек

Утилитарный мини-автомобиль с отличной топливной экономичностью

Примеры автомобилей хэтчбек

Примеры четырехдверных хэтчбеков: Renault Kwid, Hyundai Grand i10, Maruti Suzuki Alto 800 и т. Д.
Примеры двухдверных хэтчбеков: MINI Cooper S 3 Door, Volkswagen Polo GTI (готовится к выпуску) и т. Д.

5.

Лимузин Легковые автомобили

Термин «лимузин» происходит от французского региона «Лимузен».Это ультра-роскошный автомобиль, созданный для удовлетворения роскошных потребностей владельцев.

Кузов лимузина имеет перегородку, отделяющую задних пассажиров от водителя. Эти автомобили часто называют седанами в немецкоязычных странах, хотя слегка удлиненная колесная база известна как Stretch-Limousine.

Стретч-лимузины, как следует из названия, длиннее стандартных лимузинов с дополнительными сиденьями по бокам кабины. Их часто используют для вечеринок, свадеб и других общественных мероприятий.

Преимущества лимузинов

Нестандартное строительство
Имеют личное купе для пассажиров

Примеры лимузинов

One Cadillac
L5 Hongqi
Ливрея Lincoln MKT.
Lincoln Navigator L.
Mercedes-Benz Pullman

6. Кабриолеты

Кабриолет или кабриолет или спайдер / паук могут использоваться для управления легковым автомобилем с установленной крышей или без нее.Техника складывания и складывания крыши различается в зависимости от модели.

Кабриолет обеспечивает ощущение вождения под открытым небом с возможностью, при необходимости, иметь крышу. Возможными недостатками кабриолетов являются более низкая жесткость конструкции (требующая серьезного проектирования и корректировки для смягчения последствий снятия крыши автомобиля) и меньшее грузовое пространство.

Складная конструкция из ткани — основная часть складных крыш. Выдвижные жесткие крыши (часто сделанные из металла или пластика) и съемные жесткие крыши — это другие типы трансформируемых крыш (где металлическая или пластиковая крыша снимается вручную и часто хранится в багажнике).

Спортивные автомобили с двумя сиденьями, мощными двигателями и превосходной управляемостью часто являются кабриолетами.

Добавьте кабриолет в свой гараж как можно скорее, если вы жаждете свежего воздуха и открытого вида на дорогу. Эти спортивные автомобили для отдыха больше не предназначены только для развлечения летом. С весны до осени и в мягком зимнем климате они даже могут стать прекрасными постоянными водителями.

Преимущества Кабриолет

В более теплые регионы или сезоны ездить на автомобиле с открытым верхом — это приятно.
Современные характеристики повышают уровень комфорта.

Примеры кабриолетов

Chevrolet Cavalier
Pontiac Sun fire
Ford Mustang
Dodge Avenger
Chrysler Conquest

7.

Sports Cars

Спортивный автомобиль — это автомобиль, сконцентрированный на динамических результатах, таких как управляемость, ускорение, максимальная скорость или удовольствие от вождения. В начале 1900-х годов спортивные автомобили возникли в Европе и в настоящее время производятся многими производителями по всему миру.

Изначально спортивные автомобили представляли собой европейские двухместные родстеры, разработанные для любителей как повседневных путешествий, так и гонок выходного дня. Некоторые производители 1950-х годов (в частности, Jaguar и Alfa-Romeo) установили постоянные верхние части на свои родстеры, что привело к созданию спортивного купе.

Родстер (двухместный автомобиль без фиксированной крыши) исторически был наиболее распространенной конструкцией спортивных автомобилей, но есть также несколько примеров первых четырехместных спортивных автомобилей. Спортивные автомобили обычно не предназначены для ежедневного размещения более двух взрослых пассажиров, поэтому большинство современных спортивных автомобилей обычно имеют двухместную конфигурацию или конфигурацию 2 + 2 (два задних сиденья меньшего размера для детей или время от времени для взрослых).

Спортивными седанами обычно называют не спортивные автомобили, а более крупные автомобили с более просторным пространством на задних сиденьях. McLaren F1 1993–1998 годов примечателен трехместной конфигурацией, в которой передний ряд состоит из сиденья водителя, расположенного по центру.

Преимущества спортивных автомобилей

Современные спортивные автомобили мощностью более 700 лошадиных сил разработаны с более мощными двигателями.
Изящные спортивные автомобили с откидным верхом изнашиваются медленнее, чем автомобили с жесткой крышей.
Экзотические спортивные автомобили высокого класса устойчивы к любой форме рецессии.

Примеры спортивных автомобилей

MX-5 Mazda.
A110. Альпийский.
Порше 718 Боксстер / Кайман.
BMW M2 Competition.
Nissan GT-R

8.

Универсал Легковые автомобили

Универсал, также называемый универсалом, универсалом или просто универсалом или универсалом, представляет собой вариант кузова седан / седан с выдвинутой назад крышей над общим объемом пассажира / груза с доступом через третью или пятую часть. дверь (калитка подъемника или дверь багажного отделения) сзади, вместо крышки багажника / багажника.

Чтобы включить стойки A, B и C, а также стойку D, тип кузова превращает традиционную конструкцию с тремя коробками в конструкцию с двумя коробками. Благодаря складывающимся задним сиденьям универсалы могут гибко изменять свой внутренний объем, отдавая приоритет пассажирскому или грузовому объему.

Эффективная семья хотела бы взглянуть на минивэны, внедорожники или универсалы. Универсалы остаются лучшим выбором для активных семей в остальном мире.

Первые минивэны, а теперь и внедорожники в Северной Америке заняли большую часть клиентской базы универсалов.Они вдвое больше, чем должны быть, но вмещает меньше пассажиров, чем минивэн; у них плохой расход бензина, и их поездка и управляемость, как у грузовика, грубые.

Преимущества Универсал Легковые автомобили

Больше свободного пространства
Широкое грузовое пространство

Примеры Универсал Легковые автомобили

Avant
Caravan
Kombi
Sports Tourer
Tourer

9.

Купе Легковые автомобили

Купе или купе — это легковой автомобиль с покатой или усеченной задней крышей и двумя или тремя дверями (хотя некоторые четырехдверные автомобили также продавались как купе). Купе впервые представили конные экипажи с двумя пассажирами без сидений, обращенных против хода движения. Слово купе происходит от французской версии термина «вырезать».

Считается спортивным по дизайну, он обычно имеет либо 2 сиденья, либо заднее сиденье меньшего размера. Стандартная концепция купе менялась с течением времени и варьируется от одного производителя к другому, и теперь также применяется к автомобилям с четырьмя дверями и размерами купе, в первую очередь из-за их спортивной привлекательности, а не количества дверей.

Возникает тенденция к тому, что автомобили Coupe имеют четырехдверный стиль. Они сохраняют стремительную линию крыши обычного купе, но добавляют несколько задних дверей для большей практичности.

Преимущества купе

Внешний вид спортивного автомобиля
Лучшее ускорение
Разрывная характеристика

Примеры для Купе Легковые автомобили

Mercedes-Benz CLS седан
BMW X6 SUV
Ford Mustang.
Додж Челленджер,
Шевроле Корвет

10.

Минивэн

Минивэны — это рабочие лошадки в мире семейных автомобилей, они идеально подходят для перевозки пассажиров и грузов в привлекательной упаковке. Их называют минивэнами, но они далеко не мини.

Это потому, что они высокие на колесах с раздвижными боковыми дверцами для легкого доступа и задним люком, открывающимся для большого грузового пространства. Многие минивэны имеют съемные сиденья во втором и третьем рядах, которые часто можно снять или даже сложить до пола, чтобы создать широко открытый грузовой отсек.

Минивэн — это американская категория автомобилей, предназначенная для перевозки пассажиров на задних рядах сидений с изменяемыми сиденьями в двух или трех рядах. Соответствующие слова в британском английском — Multipurpose Vehicle (MPV), People Carrier и People Going.

Минивэны

также имеют конструкцию кузова «с одним или двумя боксами», более высокую крышу, плоский пол, раздвижную дверь для задних пассажиров и широкие сиденья с Н-образной точкой. По сравнению с полноразмерным фургоном, минивэны теперь сконцентрированы на конструкции нижней части легкового автомобиля (для включения в типичный проем двери гаража).Ранние модели, такие как Ford Aerostar и Chevrolet Astro, использовали платформу небольшого пикапа.

Преимущества Минивэн

Комфортно
Удобно перевозить пассажиров

Примеры для Минивэн

Honda Odyssey
Pacific Chrysler
Dodge Grand Caravan.
Киа Седона.
Тойота Сиенна,

11.

MPV Легковые автомобили

MPV (многоцелевое транспортное средство) или человеческое транспортное средство обычно представляет собой большой хэтчбек с шестью или более сиденьями. Они больше и функциональнее стандартных хэтчбеков, таких как Ford Focus, но им не хватает внедорожной универсальности внедорожника, такого как Land Rover Discovery Sport.

В целом они стоят между ценой хэтчбека и внедорожника. Они также заметно отличаются от кроссоверов, так как MPV обычно предлагают больше мест.

Два или три ряда сидений и широкие двери созданы для обеспечения большего пространства и комфорта путешественников.Третий ряд MPV / MUV обычно можно перенастроить.

Преимущества MPV Легковые автомобили

Мест достаточно для больших семей.
Отличная экономия топлива.
Конкурентоспособные цены для дорожных транспортных средств.
Удобный доступ к детским сиденьям.
Семь вариантов сиденья
Возможная экономия на больших внедорожниках

Примеры для легковых автомобилей MPV

Сиденье Альгамбра
Citroen C4 SpaceTourer.
Рено Гранд Сценик.
Ford S-MAX.
BMW 2 серии Gran Tourer.

12.

Кроссовер Легковые автомобили

Базовая и знакомая концепция кроссовера заключается в том, что это транспортное средство, сочетающее в себе черты внедорожника с хэтчбеком. Кроссоверы обладают характеристиками мягкой дороги и спроектированы как автомобили — они используют цельную конструкцию, а не платформу кузова на раме, используемую во внедорожниках.

Кроссоверы составляли более 50 процентов от общего рынка внедорожников в Соединенных Штатах по состоянию на 2006 год.Кроссоверы также стали чрезвычайно распространенными в Европе с начала 2010-х годов.

Преимущества кроссоверов

Лучшая экономия топлива и комфорт, чем у внедорожников

Примеры для кроссоверов

Jaguar I-Pace
Toyota Highlander
Mercedes-Benz GLS
S-Cross Maruti Suzuki
Hyundai i20 Active

13.

Seat Friendly Легковые автомобили

Если вы хотите создать семью или присоединиться к существующему клану, установка автокресел в машину и выезд из нее может стать или вскоре может стать нормальной частью вашей повседневной жизни).Создание автомобиля, созданного для семей с маленькими детьми, будет иметь значение.

Преимущества автокресла

Правильное использование автокресла снижает риск несчастного случая, госпитализации или смерти более чем на 70% по сравнению с ремнями безопасности или отсутствием ограничений.

Примеры автокресел

Хонда Цивик
Тойота Камри
Хендай Элантра
Шевроле Круз
Хонда Дил

14.

Электромобили

Это автомобиль, приводимый в действие одним или несколькими электродвигателями, использующими энергию, хранящуюся в аккумуляторных батареях.

Не все электромобили (или «электромобили») работают одинаково. «Подключаемые гибриды» включают в себя как бензиновый, так и дизельный двигатель, а также электродвигатель. Аккумуляторная батарея может быть подзаряжена путем подключения к сети и приводится в действие двигателем.

Другие электротехнические предприятия полностью отказываются от жидкого топлива, работая исключительно на электричестве (транспортные средства «аккумуляторно-электрические»). Другие также подпитывают электродвигатель путем преобразования газообразного водорода в электричество (автомобили с водородными топливными элементами).

Хотя покупка электромобилей может быть дороже, чем их традиционные эквиваленты, более высокие первоначальные затраты часто снижаются за счет федеральных и государственных стимулов.

Стоимость заправки электромобиля также может составлять часть стоимости бензина, что обеспечивает более низкую общую стоимость владения электромобилем. Переход на электромобиль позволит сэкономить в среднем более 700 долларов в год на расходах на топливо и более 1000 долларов в год в некоторых городах.

Преимущества Электромобили

Электроэнергия дешевле бензина.
Техническое обслуживание реже и дешевле.
Вы собираетесь получить налоговые вычеты.
E.V. имеет нулевой выброс выхлопных газов

Примеры для электромобилей

Nissan LEAF
Chevrolet Bolt EV
BMW i3
Chevrolet Spark EV
Ford Focus Electric

15.

Типы мышц автомобилей

Muscle car — это термин, используемый для обозначения высокопроизводительных американских купе, обычно, но не только, с задним приводом и оснащенных двигателем V8 с большим рабочим объемом.В 1949 году General Motors выпустила первый настоящий маслкар. Это слово появилось в 1960-х и начале 1970-х годов из ограниченных версий серийных автомобилей, предназначенных для дрэг-рейсинга.

Muscle cars ценятся прежде всего за скорость и силу. С тех пор, как в 1949 году был выпущен первый американский маслкар — Oldsmobile 88 — появились и исчезли десятки, и многие из них стали предметами коллекционирования. Культовые формы, рев двигателей и большой комфорт существ характерны для современных маслкаров.

Преимущества Muscle Cars

Сильное ускорение на прямой.
Однако у спортивного автомобиля есть и другие преимущества. Этот более крупный дизайн позволяет увеличить внутреннее пространство для комфорта пассажиров и больше мусора в автомобиле.
Современные V8 звучат иначе, чем мускулы старой школы, но многие из них по-прежнему звучат фантастически.
Наконец, некоторым пользователям нравится, когда их покрывают большим количеством листового металла, полагая, что масса защищает при столкновении.

Примеры Muscle Cars

Chevrolet Camaro LT
Ford Mustang
Dodge Challenger SXT
Ford Mustang Eco Boost
Ford Mustang G.Т.

16.

Городские типы вагонов

City Car или MIT City Car — городская полностью электрическая модель автомобиля, разработанная Медиа-лабораторией Массачусетского технологического института.

Дизайн был реализован, и полномасштабный прототип городского автомобиля Массачусетского технологического института был построен под руководством Кента Ларсона, директора City Science Group в Media Lab. Журнал Time назвал City Car одним из «Лучших изобретений 2007 года».

Дизайн City Car был создан как полностью электрический четырехколесный сверхмалый автомобиль (USV) для двух пассажиров и интерфейса водителя с дистанционным управлением.Каждое колесо имеет независимое цифровое управление с собственным колесным двигателем, что позволяет ему двигаться в различных направлениях и на разных скоростях, позволяя колесам вращаться до 120 градусов, что позволяет включить радиус поворота в десять центов или 0 градусов.

Эта функция делает City Car идеальным для городских районов, так как он может выполнять параллельные движения для параллельной парковки и разворотов вместо традиционных трехточечных поворотов.

Эта конструкция колес позволяет входить и выходить в четырех точках по периметру транспортного средства.City Car был построен для входной двери, что возможно, поскольку на пути нет двигателя. Механизм складывания автомобиля также обеспечивает место для систем замедления столкновения.

Его электронное зондирование и беспроводная связь снижают риск несчастных случаев. А в случае столкновения малая масса и относительно низкая скорость сводят к минимуму энергию, необходимую для сопоставимой автомобильной аварии. Также требуются ремни безопасности и подушки безопасности.

Преимущества городских автомобилей

Миниатюрные автомобили, которыми легко управлять и парковать.
Доступно для покупки, и вы также не увидите, что ваш кошелек пуст у топливного насоса.

Примеры городских автомобилей

Volkswagen вверх
Hyundai i10.
SEAT Mii с электроприводом.
Skoda Citigo-e IV.
Киа Пиканто.

17.

Хотроды, виды вагонов

Хот-роды — это обычно традиционные, старинные или современные американские автомобили, которые были отремонтированы или модифицированы большими двигателями, модифицированными для большей скорости и ускорения.Одно из значений — это автомобиль, который был урезан, модернизирован и стал ездить намного быстрее.

Однако общепризнанного определения этого слова не существует, и этот термин применяется к большому количеству транспортных средств. Чаще всего они имеют уникальный дизайн и производятся с использованием деталей многих марок старых или новых автомобилей, наиболее популярных в США.

Хотя значение названия автомобиля неясно, некоторые говорят, что «горячий» относится к «разогреву» автомобиля для большей производительности, а «стержень» относится к распределительному валу, который часто модифицируется для повышения выходной мощности.

По-прежнему существует яркая культура хот-родов, особенно в США, Великобритании, Канаде, Швеции и Австралии. Культура хот-родов состоит из двух групп: хот-роддеров и стрит-роддеров. Люди обоих классов помешаны на машинах.

Преимущества Хот-родов Машины

Это расслабляющий и оборудованный всеми современными удобствами, к которым вы привыкли.

Примеры для Hot Rods Автомобили

The Outlaw
The Beatnik Bandit
Rover 10
Ford Popular
Отложенное лобовое стекло

18.

7-местные виды вагонов

Семейный автомобиль, если вы хотите еще два дополнительных места. Лучшие семиместные автомобили могут иметь широкий багажник и им не будет тесно, даже когда они загружены. Семь сидений — это хорошо и хорошо, но дополнительных сидений недостаточно, когда в машине тесновато и сложно сесть.

Раздвижные двери могут облегчить посадку и выход из машины, особенно на переполненных парковочных местах; Некоторые большие минивэны имеют тяжелые раздвижные двери, из-за которых слабым пассажирам трудно открывать и закрывать их.

Преимущества 7 местных автомобилей

Больше места для путешественников
Некоторые модели могут выдерживать тяжелые грузы, например, велосипедный прицеп или трейлер.
Съемное сиденье

Примеры для 7-местные автомобили

Фольксваген Туран.
Ленд Ровер Дискавери.
Skoda Kodiaq.
BMW X7.
Citroen Grand C4 SpaceTourer.

19.

Автомобили класса люкс

Роскошные автомобили предлагают более высокий уровень роскоши, удобств, удобств, эффективности, производительности и статуса по сравнению с обычными автомобилями при более высокой стоимости.

Роскошные автомобили разработаны с использованием роскошных аксессуаров и отдают предпочтение комфорту и классу превыше всего. Они оснащены новейшими технологиями, кожаными сиденьями высшего качества и дополнительными удобствами, такими как массажные кресла, холодильники для шампанского и сенсорные экраны.

Традиционно большинство роскошных автомобилей были крупногабаритными, хотя часто выпускались и более мелкие спортивные модели.«Компактные» роскошные автомобили, такие как хэтчбеки и внедорожные внедорожники, — это относительно новые тенденции.

Преимущества Роскошные автомобили

Под крышкой среднего роскошного автомобиля вы найдете, по крайней мере, высокопроизводительный V6, если не более дорогой V8 (или даже более мощный двигатель).
Самым важным положительным аспектом владения роскошным автомобилем по сравнению с автомобилем эконом-класса является повышенная безопасность, которая понравится как вам, так и вашим пассажирам.
Роскошные автомобили — это то, что большинство моделей высшего класса предлагают плавный ход — или, по крайней мере, лучший ход, чем многие обычные автомобили.

Примеры для Роскошные автомобили

Мерседес-Бенц AMG C63.
Audi S5,
BMW 740.
G90 Genesis.
Porsche Panamera

20. Пикап

s — Типы автомобилей

Это малотоннажный грузовик с закрытой кабиной и открытой грузовой площадкой с низкими бортами и задней дверью.В Австралии и Новой Зеландии все пикапы и автомобили-купе называются UTES, сокращенно от грузовых автомобилей. В Южной Африке термин bakkie, уменьшительное bak, африканский «чаша» или «контейнер» используется людьми любого языкового сообщества.

Обычный пикап состоит из одинарного дверного комплекта и одноместного ряда, в то время как расширенные пикапы добавляют еще один ряд маленьких сидений к основному сиденью. Обычно они используются для пассажирского транспорта и разработаны с системой полного привода.

Объединение автомобиля с корпусом кемпера может обеспечить небольшое жилое пространство для использования кемпера, в то время как выдвижной кемпер можно использовать в качестве дома на колесах.

В Северной Америке они в основном используются в качестве легковых автомобилей, и на их долю приходится почти 18% всех автомобилей, покупаемых в США. Полноразмерные пикапы являются большим источником дохода для Fiat Chrysler Automobiles, Ford и General Motors.

Преимущества пикапов

Превосходные внедорожные характеристики
Тяговая способность

Примеры для Пикап s

Foton Tunland,
GMC Canyon
Ford F-150.
Форд Рейнджер.

Посмотрите 10 ошибок, которые делают многие люди при покупке разных типов автомобилей [Видео]

Топ-5 часто задаваемых вопросов и ответов, связанных с типами автомобилей

Какой автомобиль лучше использовать на постоянной основе?
Tata Tiago, Maruti WagonR, Honda Jazz, Maruti Swift and Dzire, Renault Kwid, Hyundai Santro и др. — идеальные автомобили для повседневного использования и езды по городу.
Какой автомобиль №1 по продажам в мире?
Тойота Королла.Стихийные бедствия повлияли на японских автопроизводителей, но Toyota Corolla по-прежнему остается лучшим автомобилем в мире: было продано 1, 02 миллиона единиц.
Как мы измеряли качество автомобиля
Мы используем средний балл по США для измерения качества автомобиля. Рейтинг лучших автомобильных новостей. Средний балл модели в нашем рейтинге автомобилей не зависит от просмотров или тестов редакторов новостей США.
Вместо этого мы составляем и оцениваем каждый письменный достоверный обзор транспортного средства, чтобы достичь консенсуса среди автомобильной прессы по таким вопросам, как, насколько хорошо автомобиль ездит, насколько роскошен его интерьер и насколько хорошо работают его услуги и технологические функции.
Мы объединяем этот анализ с данными о безопасности и надежности, чтобы получить общую числовую оценку, которую мы используем для оценки качества награды Best Money Cars.
Как мы измерили стоимость автомобиля
Реальная стоимость автомобиля намного выше окончательной согласованной цены. Автомобиль требует значительных текущих расходов, таких как ремонт, топливо и страховка. Чтобы рассчитать ценность, которую обеспечивает автомобиль, мы начинаем с цен транзакций в реальном времени, регистрируемых нашим партнером True Car.
Затем мы объединяем эти знания со средней стоимостью владения Vincentric за пять лет. Эти два показателя вместе дают оценку автомобиля для лучших автомобилей за эти деньги.
Сколько существует различных типов автомобилей?
Автомобиль должен быть выбран таким образом, чтобы он точно отвечал вашим потребностям. Автомобили можно классифицировать по-разному.
Доступно примерно от 150 до 160 разновидностей автомобилей. Различные автомобили в зависимости от типа кузова: кабриолеты, внедорожники, купе, седаны, лимузины, хэтчбеки, микроавтомобили, городские автомобили и многие другие.

Заключение — Типы автомобилей

В заключение скажу, что получение идеальных типов автомобилей для вас не должно быть наукой о ракетостроении. Вы можете легко найти множество автомобилей практически всех типов, которые идеально подходят для повседневной езды, но это зависит от вашей личности, бюджета и потребностей. Типы автомобилей, доступных сегодня, сильно зависят от тренда, так что имейте это в виду, делая покупки.

Выбор модели автомобиля будет зависеть от ряда переменных. Большая семья может предпочесть седану универсал или большой внедорожник.Если вы регулярно ездите в офис на автомобиле, мини-автомобиль или гибридный автомобиль могут стать вашим идеальным вариантом из-за топливной экономичности.

Итог — Типы автомобилей

Итак, я надеюсь, вы получили четкое представление о «Список 20 самых разных типов автомобилей | Путеводитель + картинки »

Прокомментируйте свои идеи ниже и поделитесь этим « Список 20 самых разных типов автомобилей | Путеводитель + картинки » статья с друзьями.

Мы встретимся в следующей статье.

А пока читайте о «10 лучших спортивных велосипедов, которые можно купить по разумной цене»

Хорошего дня!

новых спортивных автомобилей — см. Список моделей спортивных автомобилей и цены

новых спортивных автомобилей — см. Список моделей спортивных автомобилей и цены | Car.com

В настоящее время у вас не включен javascript . Пожалуйста, включите javascript, чтобы получить максимум удовольствия

Нужно знать, как его включить? Иди сюда.

от $ 55 900
1 обрезков
Alfa Romeo 4C Spider База
от 65 900 долларов США
2 планок
от 138 700 долл. США
1 обрезков
от 164 900 долл. США
2 планок
от 194 400 долл. США
2 планок
от 43650 долларов
3 планок
от 71 900 долл. США
1 обрезков
от 81 200 долл. США
1 обрезков
от 43 950 долларов
4 планок
от 52 950 долларов
2 планок
от 163 300 долл. США
1 обрезков
от 54 500 долларов США
3 планок
от 45 450 долларов США
12 планок
от 66 500 долларов США
2 планок
от 68 700 долларов США
8 планок
от 102 600 долларов США
3 планок
от 73 900 долл. США
2 планок
от 156 700 долларов США
2 планок
от 111 900 долларов США
2 планок
от 49 700 долл. США
1 обрезков
от 63 700 долларов США
1 обрезков
от долларов
1 обрезков
Шевроле Корвет Стингрей
от 55 900 долларов США
4 планок
Шевроле Корвет Гранд Спорт
от 65 900 долларов США
2 планок
от 80 900 долл. США
2 планок
от 120 900 долларов США
2 планок
от 27 295 долларов
1 обрезков
от 33 995 долл. США
1 обрезков
от 33 995 долл. США
2 планок
от $ 38 995
1 обрезков
от 49 495 долларов США
1 обрезков
Додж Челленджер SRT Hellcat
от $ 58 995
1 обрезков
от 64 295 долл. США
1 обрезков
от 83295 долл. США
1 обрезков
от $ 24 995
1 обрезков
от 27 595 долларов США
1 обрезков
от 28 295 долларов
1 обрезков
Ford Shelby GT350 Шелби GT350
от 59 140 долларов США
1 обрезков
Honda Civic Type R Тип R
от 34 700 долларов США
2 планок
от 26900 долларов
1 обрезков
от 40850 долларов
2 планок
от 45 000 долл. США
2 планок
от 55000 долларов
2 планок
от 59 900 долларов США
2 планок
от $ 60 750
4 планок
от 68000 долларов
4 планок
от 68850 долларов
6 планок
Jaguar F-TYPE Checkered Flag, ограниченная серия
от 71 900 долл. США
4 планок
от 79 900 долл. США
4 планок
от $ 80 750
4 планок
от 81 200 долларов
16 планок
от 89 500 долларов США
4 планок
от 99 900 долларов США
6 планок
от 121 900 долл. США
6 планок
от 64 650 долларов США
4 планок
Мерседес-Бенц AMG C 43 AMG C43
от 53 400 долларов США
6 планок
Мерседес-Бенц AMG C 63 AMG C63
от 66 100 долларов США
12 планок
Мерседес-Бенц АМГ КЛА 45 КЛА45 АМГ
от 50 400 долл. США
2 планок
Мерседес-Бенц AMG CLS 53 AMG CLS53
от 79 900 долл. США
1 обрезков
Мерседес-Бенц AMG CLS 63 AMG CLS63
от 108 900 долларов США
1 обрезков
Мерседес-Бенц AMG E 43 AMG E43
от $ 71 600
1 обрезков
Мерседес-Бенц AMG E 53 AMG E53
от $ 72 550
3 планок
Мерседес-Бенц AMG E 63 AMG E63
от 104 400 долл. США
3 планок
от 108 850 долларов США
1 обрезков
Мерседес-Бенц AMG GLA 45 GLA45 AMG
от 50 600 долл. США
1 обрезков
Mercedes-Benz AMG GT База
от 112 400 долл. США
6 планок
от 132 400 долл. США
2 планок
от 145 000 долл. США
6 планок
от 157 000 долл. США
3 планок
Мерседес-Бенц AMG S 63 S63 AMG
от 147 500 долларов США
6 планок
Мерседес-Бенц AMG S 65 S65 AMG
от 229 500 долл. США
6 планок
Мерседес-Бенц AMG SL 63 AMG SL63
от 152850 долларов
2 планок
Мерседес-Бенц AMG SL 65 AMG SL65
от 222 000 долл. США
1 обрезков
Мерседес-Бенц AMG SLC 43 AMG SLC43
от $ 61 350
2 планок
Мерседес-Бенц SL 450 SL450
от 88 200 долл. США
2 планок
Мерседес-Бенц SL 550 SL550
от 112 300 долл. США
3 планок
Мерседес-Бенц SLC 300 SLC300
от 48 400 долл. США
2 планок
от 29 990 долл. США
8 планок
от 33 570 долларов
7 планок
от $ 38 190
12 планок
от 45 690 долларов США
6 планок
от $ 99 990
1 обрезков
от 110 540 долларов
1 обрезков
Nissan GT-R Трек Edition
от 128 540 долларов
1 обрезков
от 175 540 долларов
1 обрезков
от 57 400 долл. США
2 планок
от 69 800 долл. США
2 планок
от 81 900 долл. США
2 планок
от 55 300 долл. США
2 планок
от 67 700 долларов США
2 планок
от 79 800 долл. США
2 планок
от 91 100 долл. США
6 планок
от 98 000 долл. США
6 планок
от 102 100 долл. США
2 планок
от 105 100 долл. США
4 планок
от 110 300 долл. США
3 планок
от 112 000 долл. США
4 планок
от 120 700 долларов США
4 планок
от $ 124 300
1 обрезков
Порше 911 Каррера 4 GTS
от 127 600 долларов США
4 планок
от 139 900 долл. США
2 планок
от 143 600 долларов США
2 планок
от 161 800 долларов США
6 планок
от 187 500 долл. США
1 обрезков
от 190 700 долл. США
2 планок
от 293 200 долл. США
2 планок
от 36 595 долларов США
3 планок
от 26 455 долларов США
2 планок
от 28 585 долларов США
4 планок

vehiclecategory-alternativefuelvehiclecategory-compactvehiclecategory-conceptvehiclecategory-convertiblevehiclecategory-coupevehiclecategory-crossovervehiclecategory-hybridvehiclecategory-luxurycarvehiclecategory-sedanvehiclecategory-sportscarvehiclecategory-suvvehiclecategory-truckvehiclecategory-vanvehiclecategory-wagonengine-4cylinderfamilyengine-6cylinderfamilyengine-8cylinderfamilytransmission-automatictransmissiontransmission-continuousvariabletransmissiontransmission-manualtransmissionseating-2to3passengerseating-4to6passengerseating-7and8passengerseating-9passenger Машина.

Тюнинг ваз 2101 салон: Тюнинг салона на ВАЗ 2101, 2105, 2106, 2107, купить по лучшей цене в интернет магазине CAR-TEAM.RU

Posted on 14.10.197023.10.2022 by alexxlab

Тюнинг салона ВАЗ-2101 своими руками: пошаговая инструкция

Если посмотреть на отечественную автостраду беспристрастным взглядом, то можно увидеть на ней приличное количество машин, относящихся к семейству ВАЗ, созданных еще в советские времена. Классическая компоновка, передний привод на карбюраторном двигателе и приличное количество проблем у владельцев, страдающих от недостатка избытка мощностей своих малолитражек с объемом двигателя от 1,2 л дополнят описание.

К счастью, современные методы позволяют сделать так, чтобы после масштабного капремонта машины к ней вернулась ее «молодость» с такой скоростью езды, о которой и в самых смелых мечтах было сложно подумать.

Тюнинг салона ВАЗ-2101, как и начинающаяся с вешалки прихожая, берет начало со стен и дверей машины, то есть с кузова и днища. На взгляд любого водителя, его машинка красавица, и всем «соперницам» даст фору, но вот если бы ее еще немного доработать…

С подобными мыслями автолюбитель, как правило, входит в состояние: «А вот я еще немного вот тут подделаю, и мне вон там оно не так тарахтит». Одним словом, подобные начинания нередко перерастают в полный тюнинг-комплект автомобиля с дальнейшей доставкой еды в гараж. Потому как оторвать «прилепленного» к корпусу машины водителя от вдохновенного выполнения трудовой деятельности не так просто, то нужно хотя бы следить, чтобы он не охлял от излишнего усердия и недоедания.

Кузовной внешний тюнинг и отделка салона на самом деле являются гранями одной медали и без выполнения первой вторая все равно будет не совсем правильной, потому как встречают, как известно, по одежке, а потом уже залазят внутрь.

Кузов можно переделывать как вашей душе угодно, с одной лишь установкой. Последняя непременно должна учитывать полный вес корпуса с учетом его «усталости» и вызванным, соответственно, ею перекосом всех проемов. Имея точные данные, можно будет уже вполне адекватно решать, стоит ли усиливать жесткость конструкции, с тем, что пролезете вы после этого в дверь или нет, решать только вам.

Интересным моментом станет также удаление бампера, потому как с переделкой внешней конструкции машины дополнительно усиливается двигатель. Усиление двигателя, оказывается, плохо ездит на старых колесах, которые тоже хочется увеличить. Однако подобные колеса не смогут влезть в стандартные колесные ниши! Хотя и сами ниши успешно расширяются, если подумать.

Непременно нужно обдумать и расположение фар с возможной их заменой на подобные по форме, но несколько поновее. В данном случае обязательным элементом ремонта станут:

покраска;
маски;
подложки фар;
полная их тонировка;
переделанная штатная подвеска;
диодная лента для красоты.

После того как внешний вид описан нормальными чертежами с подсчетом финансовых затрат и стопроцентной вероятностью, что после этого автомобиль будет ездить, можно приступать к работе.

Первым делом производится разбор машины, включая убирание всего, внутри в ней находящегося, чтобы затем более детально и тщательно провести осмотр на предмет:

Ржавчины.
Дыр.
Качества дна автомобиля.
Насколько обивка салона может еще послужить или будет лучше потратиться на что-то более новое и современное?

Читайте также: Сколько весит ВАЗ-2101

В поддержку второго варианта говорит тот факт, что в данном случае лучше переделать, чем не доделать, потому как дверная вставка машины намного приятнее смотрится без потертостей и потрескавшегося пластика. Опять же, свое слово скажет перекошенность кузова и то, насколько от него отстает отделка.

Если с дном все нормально, то можно отдельным вопросом заняться установкой сидений и крепежных элементов к ним.

Важным элементом салонного тюнинга станет работа с торпедой. Нередко при подобных ремонтах приборная панель попросту заменяется более молодой. Подсветка и удобное место для установки магнитолы оправдают ваши ожидания.

Установка сабвуферов станет приятным дополнением к отремонтированному салону. Следует заметить, что дело это непростое и требующее согласования с остальной материальной частью машины, потому как вы, по сути, добавляете в нее новый, требующий питания и имеющий вес, элемент.

Как бы то ни было, но если вы не собираетесь на соревнования, где будут оценивать вашу музыку с верхними и нижними басами, то обычным советом будет установка такого аппарата, стоимость которого не превысит 20% от стоимости вашей машины, а также будет иметь мощность 150-250 Вт. Если хотите совсем громкое звучание музыки, можете поставить две колонки. Остальное будет смотреться на средней машине в виде понтов и убавлять репутацию своему владельцу.

Тюнинг салона ВАЗ-2101 своими руками должен опираться на конкретную модель автомобиля с учетом ее изношенности. Не стоит забывать, что трезвый смысл и логика в подобных случаях всегда должны брать верх, дабы ваша машина оставалась стильным и скоростным авто, а не покрашенным «корытом на колесах».

фары, салон, двигатель, фото, видео

«Копейка» давно стала легендой советского автопрома. Тюнинг Ваз 2101 помогает продлить жизнь автомобиля, сделать его уникальным, привлекательным и функциональным. Машину перестали выпускать в 1988 году, колесящие по дорогам железные кони мало похожи на оригинал.

Также читайте на сайте все про генератор ВАЗ 2101

Содержание

Тюнинг ВАЗ 2101 своими руками. Фото
Тюнинг фар ВАЗ 2101
Тюнинг салона ВАЗ 2101
Тюнинг панели приборов ВАЗ 2101. Фото
Тюнинг сидений ВАЗ 2101
Тюнинг потолка ВАЗ 2101
Замена старого потолка ВАЗ 2101. Видео
Тюнинг двигателя ВАЗ 2101
Меняем распредвал
Установка распредвала на классику. Видео
Растачиваем каналы выпускного коллектора
Увеличение каналов впускного коллектора. Видео

Тюнинг ВАЗ 2101 своими руками. Фото

Тюнинг своими руками сохраняет работоспособность, делая машину красивей, а сам процесс недорогим. Несколько простых советов облегчат работу тем, кто желает улучшить внешний вид полученной в наследство техники.

Тюнинг фар ВАЗ 2101

Начиная улучшение автомашины в домашних условиях, следите за тем, чтобы у сотрудников ГИБДД не возникало претензий. Главное соблюдать правила золотой середины. Тюнинг фар сделать несложно. Заменить стекла или поставьте оптику необычного цвета.

Самым популярным видом изменения внешности является «ангельские глазки». Это идеальный вариант для любого автомобиля с крупной оптикой характерной для периода 70-80 годов прошлого столетия.

Фото тюнинга демонстрирует подобие светящихся зрачков. Эффект получается благодаря вставленным внутрь светящимся кольцам. Дополнительным плюсом является то, что неоновые трубки белого или голубого света представляют собой хорошие габариты.

Что нужно купить, чтобы сделать «ангельские глазки»:

стержень из прозрачного пластика;
пару резисторов на 220 Ом;
две пары светодиодов 3,5 вольта;
металлическую банку диаметром меньше фары.

Чтобы изменить облик ВАЗ 2101-2107, потребуются инструменты:

кусачки, плоскогубцы или клещи для перекусывания проволоки;
средней величины напильник или набор надфилей;
фен, используемый на стройке для нагрева поверхностей;
паяльник, канифоль и припой;
изоленту или клейкую ленту.

При изготовлении соблюдайте последовательность. Следите, чтобы качество работы соответствовало вашим намерениям.

Оптика требует бережного обращения и определенной последовательности работ:

Заготовленные стержни обрежьте по длине.
Отмеряем длину диодной ленты и трубки
Используя фен, прогрейте до мягкого состояния, согните по форме банки.
К каждой ножке припаиваются резисторы. Места контактов тщательно заматываются изолентой.
Пара светодиодов крепится вместе.
Для того чтобы фонари ВАЗ стали лучистыми, сделайте по периметру трубки несколько надрезов.
Вставьте в трубки светодиоды и зафиксируйте клейкой лентой.
Снимите стекла с фар и вставьте внутрь подготовленный аксессуар. Тюнинг фар копейки, закончен.
Готовые «ангельские глазки»

Тюнинг салона ВАЗ 2101

«Классика» ВАЗ, сделанная в СССР, проехавшая по догам не одну тысячу километров, наверняка выглядит неказисто. Салон малопривлекателен и сильно отличается от современных машин. Тюнинг салона своими руками проводится в несколько этапов.

Тюнинг панели приборов ВАЗ 2101. Фото

Специалисты, занимающиеся тюнингом внешнего вида панели приборов «копейки», рекомендуют установить торпеду с иномарки или взять у современного сородича. Тюнинг классики – искусство, требующее сочетания вкуса и имеющихся под рукой деталей.

Идеальным вариантом являются торпеды с BMW E30 или сестры по автопрому более позднего выпуска: «пятерки», «шестерки» или «семерки» будут смотреться красиво. Любой магазин автозапчастей имеет необходимые аксессуары.

Вначале производится демонтаж старой приборной панели:

Снимается приборный щиток.
Крепится панель в местах,, показанных стрелочками
Удаляется полка бардачка.
Избавьтесь от крепежей обеспечивающих фиксацию торпеды на моторном отсеке.
Разбираем и снимаем колонку руля.
Сливаем охлаждающую жидкость, демонтируем педальный узел.
Домашний тюнинг и установка новой панели ведется в обратной последовательности.

Мастер должен учитывать конфигурацию новой торпеды и размещение на ней современных приборов. Помните, что используя запчасти от «семерки», потребуется модернизировать систему отопления для качественной работы оборудования. Работа в домашних условиях требует терпения и умения обращаться с инструментами.

Тюнинг сидений ВАЗ 2101

Автомобиль кардинально изменит внешний вид после перетяжки сидений. Это кропотливая и непростая операция, требующая специальной подготовки. Соблюдая нужную последовательность, работу можно выполнить самостоятельно. Цена в этом случае, доступна людям с любым достатком. Кроме того приятно похвастаться результатом своих усилий.

Последовательность работ:

Снимите все сиденья.
Снимаем заводские чехлы, разжав зажимы на спинке.
Снимаем всю обшивку, проверяем пружины
Аккуратно распорите чехол на составные части. Они послужат лекалом для кроя из новой ткани. Пронумеруйте каждый элемент, чтобы при сшивании не запутаться.
На новый разглаженный материал выкладываем части старого чехла. Крепим их иголками или булавками. Обводим контур фломастером с небольшим припуском.
Вырезанные элементы приклеиваются к тонкому поролону. Идеально подойдет специальный клей в тубах.
Внутренняя часть швов разглаживается и отворачивается.
Готовый чехол надевается на сиденье.
Надеваем новые чехлы с поролоном на сидение
Кресла ставятся на место. Дешевый тюнинг окончен.

Тюнинг потолка ВАЗ 2101

Машина кардинально изменит внешность после перетяжки потолка. Лучше всего заменить старую обивку новой, но можно приклеить на старый материал новую ткань. При этом чтобы в авто было комфортно путешествовать не забудьте поставить новый слой звукоизоляции.

Начиная работу, помните, что потребуется много терпения и умение работать с современными материалами. Приложенные картинки и описания помогут в тюнинге потолка вашего «железного» друга. Точно следуя инструкции и соблюдая последовательность намного легче добиться хорошего результата.

Процесс тюнинга потолка:

Работа начинается со снятия стекол, ручек, травмозащиты и козырьков.
Снимите заводские крепежи с дуг, идущих по периметру обшивки.
Удаляем все дуги вмести с обивкой. Работа начинается с пассажирских сидений, чтобы не повредить их.
Расправьте на полу новую обивку и сделайте на ней выштамповки для фиксации дуг.
К дугам крепится новые крепежи.
Начинаем перетяжку. Работа ведется от заднего стекла. В черный колпачок вставляется одна часть дуги. Вторая в заводское отверстие кузова.
Материал крепится зажимами, после того как все дуги встали на место. В противном случае существует большая вероятность порвать ткань.
Спереди фиксируется ткань на передней раме ветрового стекла. На финише ставится дуга рядом с задним стеклом. Используется специальный язычок.
Завершающая часть выравнивания по периметру при помощи специальных защелок.

Вместе с тюнингом приборов и панели ВАЗ внутренний облик автомобиля кардинально изменится, превратив неказистый автомобиль в оригинальное транспортное средство.

Замена старого потолка ВАЗ 2101. Видео

Тюнинг двигателя ВАЗ 2101

Тюнинг двигателя наиболее важная часть работы по изменения функциональности машины. Большинство серийных моделей не могут похвастаться серьезной мощностью. Заводы выпускали в свет автомобили от 64 до 120 лошадиных сил. Сегодня такие показатели не внушат оптимизма.

Несколько советов:

Форсируя работу силовой установки, позаботьтесь об улучшении качества подвески, чтобы не слететь с дороги во время движения.
Жесткие укороченные пружины помогут опустить подвеску.
Двойной стабилизатор повысит управляемость на неровных участках, если двигаетесь с большой скоростью.
Установив дополнительный каркас жесткости, добьетесь надежности.

Тюнинг мотора важная часть работы. Используется несколько доступных и надежных способов повышения мощности.

Меняем распредвал

Качественно изменить показатели работы силовой установки поможет распредвал с измененными кулачками. Качественно меняется газораспределение, насыщение камеры сгорания парами бензина увеличится, повысится в несколько раз крутящий момент. В совокупности это серьезно прибавит мощности.

Сменить тюнинг-запчасти помогут:

ключ на 10 и 17;
плоская отвертка с мощным жалом.

Тюнинг двигателя ведется по заданной схеме:

Клапанная крышка снимается при помощи ключа на 10.
Гайка крепления распредвала удаляется с помощью отвертки и ключа на 17.
Затем снимается натяжитель ГРМ, для этого откручивается болт. Демонтируется звезда распредвала.
Раскручиваем все имеющиеся гайки, достаем корпус с распредвалом.
Сборка выполняется в обратном порядки. Заменить новыми все рокеры. Это сделает работу мотора бесшумной.

Установка распредвала на классику. Видео

Растачиваем каналы выпускного коллектора

Модернизация обеспечит высокую степень заполнения цилиндров горючей смесью. Соблюдая правильную последовательность операций работу выполнить несложно в домашних условиях.

Порядок работ:

Демонтируется коллектор и зажимается в тиски.
К сверлу крепится плотная ткань, поверх которой с нахлестом наждачная бумага. Вначале используется крупная наждачка. В конце применяется нулевка.
Вставив сверло в клапан, начинаем расточку. Работа не требует больших усилий.

Внешний тюнинг поможет изменить облик автомобиля до неузнаваемости. Обвес, задние фонари, решетка радиатора, стопы, бампер придадут «классике» более современный и привлекательный вид. Делая модернизацию, не перестарайтесь. Соблюдение меры поможет Вам не выглядеть смешно.

Увеличение каналов впускного коллектора. Видео

Тюнинг классика (ВАЗ 2101-2107 купить на WMCentre.net за 1$

цена:

1,00 $

Купить В Корзину

с « Правила покупки товара » прочитать и согласиться

заработать на этом товаре

Продавец

Задать вопрос

Сообщить о нарушении

Диск «Классика тюнинга (ВАЗ 2101-2107)» содержит статьи по доработке автомобилей семейства ВАЗ 2101-2107, подробные мануалы, все подробно описано, также есть фотографии, облегчающие понимание материала.

Содержимое диска:
Акустическая настройка.
Акустические подиумы. Изготовление акустических подиумов своими руками в передние двери.
ВАЗ 2101..2106
Акустические подиумы. Изготовление и установка подиумов в передние двери (мидбас 6″).
ВАЗ 2101
Задняя акустика и акустическая полка. Установка задней акустики и акустической полки.
ВАЗ 2105, 2107
Фронтальная акустика. Установка передней акустики.
ВАЗ 2101 ..2107
Сабвуфер.Изготовление сабвуфера своими руками.
ВАЗ 2101..2107
Сабвуфер. Сабвуфер к классике. Часть 1.
ВАЗ 2101..2107
Сабвуфер. Сабвуфер к классике. Часть 2.
ВАЗ 2101..2107
Фронтальная акустика. Установка передней акустики. Изготовление подиумов.
ВАЗ 2101..2107
Сабвуфер. Делаем сабвуфер классикой.
ВАЗ 2101..2107
Перегородка. Перегородка между багажником и салоном.
ВАЗ 2101..2107
Подиумы. Изготовление подиумов в передних дверях.
ВАЗ 2101..2107

Тюнинг электрооборудования.
Электропривод открытия багажника. Установка электропривода открывания багажника
ВАЗ 2101..2107
Тахометр ВАЗ 2106. Установка тахометра от ВАЗ 2106.
ВАЗ 2105
Генератор. Установка генератора от Нивы
ВАЗ 2101..2107
Замена электропроводки. Замена электропроводки от ВАЗ 2109.
ВАЗ 2101
Электропроводка. Объединение жгута проводов ваз 2109 с моторчиком стеклоочистителя.
ВАЗ 2101..2107
Внутреннее освещение. Установка плафона внутреннего освещения.
ВАЗ 2101..2107
Подрулевые переключатели. Установка подрулевых переключателей из Самары.
ВАЗ 2101..2107
Обогрев заднего стекла. Подключение обогрева заднего стекла.
ВАЗ 2101..2107

Тюнинг кузова.
Замена стекла на классике. Меняем стекла 2106/01/02/03 на цельные от 07.05.
Оконные форточки. Как избавиться от окна на ваз 2101/2106.

Тюнинг двигателя и карбюратора.
ВАЗ 21053
Бесконтактная система зажигания. Установка бесконтактной системы зажигания.
ВАЗ 2101..2107
Бесконтактное электронное зажигание. Установка бесконтактного электронного зажигания.
ВАЗ 2101..2107
Карбюратор. Доработка и регулировка карбюраторов Озон, Солекс, К151С.
ВАЗ 2101..2107
Два карбюратора на классику. Установка двух карбюраторов на классический двигатель.
ВАЗ 2101..2107
Бесконтактное электронное зажигание. Устанавливаем бесконтактное электронное зажигание.
ВАЗ 2101

Тюнинг подвески.
Двойной передний стабилизатор поперечной устойчивости. Двойной передний стабилизатор поперечной устойчивости для классики.
Двойной стабилизатор. Изготовление и установка двойного стабилизатора на классику.
Передние тормоза от ВАЗ 2112. Установка передних тормозов от ВАЗ 2112

Тюнинг салона.
Обивка дверей. Обшивка двери и крепление болтами.
ВАЗ 2101..07
Электростеклоподъемники. Электростеклоподъемники в передних дверях.
ВАЗ 2105, 2107
Подсветка кнопок. Кнопки с подсветкой.
ВАЗ 2105, 2107
Освещение салона. Делаем внутреннее освещение.
ВАЗ 2105
Приборы ВАЗ 2106. Установка приборов ВАЗ 2106.
ВАЗ 2105
Панель приборов ВАЗ 2101. Замена панели приборов ВАЗ 2101 на ВАЗ 2105.
ВАЗ 2101
Отопитель. Модернизация отопителя.
ВАЗ 2107
Звукоизоляция дверей. Делаем шумоизоляцию дверей.
ВАЗ 2101..2107
Шумоизоляция капота и багажника. Делаем шумоизоляцию капота и багажника.
ВАЗ 2101..2107
Краник отопителя. Кран отопителя – оригинальные решения.
ВАЗ 2101..2107

Тюнинг трансмиссии.
Трансмиссия Преобразование 4-ступенчатой коробки передач в 5-ступенчатую.
ВАЗ 2101..2107
Регулируемая (разрезная) тяга Панара Изготовление и установка регулируемой (разрезной) тяги Панара.
ВАЗ 2101..2107

Дорогие друзья, так как книга занимает большой объем, я не могу разместить ее на торговой площадке, при покупке вам будет дана ссылка где можно скачать книгу
Информация о книге:
Название: Тюнинг классика
Жанр: Авто
Автор: н/д
Качество: обычное
Русский язык
Размер файла: 119. 47 Mb

Информация по установке и загрузке:
Платформа: Windows 95/98/98SE/ME/2000/XP, браузер
Формат: образ диска (после эмуляции щелкните правой кнопкой мыши и откройте)
Совместимость с Vista: полная

Системные требования:
Процессор: Pentium 166
ОЗУ: 64 МБ

ОФИЦИАЛЬНАЯ ПОДПИСКА НА ADOBE CREATIVE CLOUD НА 12 МЕСЯЦЕВ

цена:

36,77 $

Microsoft Office 2021 Pro Plus бессрочная лицензия

цена:

1,62 $

Windows 10/11 Pro Retail 100% оригинал

цена:

0,74 $

Surfshark Premium VPN/3 месяца / ГАРАНТИЯ / СКИДКИ

цена:

2,29 $

XBOX GAME PASS ULTIMATE 4 МЕСЯЦА. БЫСТРО

цена:

5,69 $

Необычный подозреваемый: Лада с отношением

Расширьте свои горизонты

Когда вы каким-либо образом, в какой-либо форме или форме инвестируете в автомобильную культуру, очень легко увлечься одним конкретным жанром или нишей. Вы можете легко стать немного зашоренным в отношении всех захватывающих событий, которые происходят за пределами вашего ящика.

Мой интерес к автомобилям всегда вращался вокруг дрифтинга и японских марок, поэтому одной из моих целей в Speedhunting я поставил поиск проектов и функций, выходящих за рамки моей обычной периферии.

Идея, лежащая в основе этого, была предложена мне в манере Йоды моим товарищем по Speedhunter Брин Масселуайтом несколько недель назад. Совет на борту, искать более широкое понимание различных автомобильных культур, я буду. При этом я также надеюсь вывести на поверхность некоторые из невероятных сборок, которые могли бы остаться незамеченными, если бы я просто устроился в своей зоне комфорта.

Чтобы продвинуть мои знания, Брин указал мне путь к уважаемому тюнеру Форда Дэйву Колледжу. Помимо сборки самых крутых и быстрых классических автомобилей Ford в Великобритании, Дейв является владельцем Retro Ford, мастерской, которая производит все необходимое, если вы захотите пересадить мощный современный двигатель Zetec или Duratec в свой классический синий овал. Мастерская Retro Ford — это сокровищница крутых старых автомобилей Ford, но об этом мы поговорим в другой раз…

Однако на этот раз причиной моего визита был вовсе не Форд, а любопытное создание, которое сидит перед вами. Это Lada 2101 1981 года. Ничего не подозревающее место для охоты за скоростью, как вы могли подумать? История сборки проста: после того, как Дэйв помог другу собрать Lada Riva с двигателем Zetec и увидел в Интернете фотографии раздавленных автомобилей Lada из Восточной Европы, он решил приобрести и построить свою собственную Lada с двигателем Ford. Просто потому, что он мог.

Вместо того, чтобы выбрать другую Riva, идеальным кандидатом была более стильная модель ВАЗ-2101, которая продается здесь, в Великобритании, как Lada 1200. По сути, 2101 был Fiat 124, модернизированным для лучшего соответствия Восточному блоку — он предлагал классический итальянский стиль, смешанный с солидным русским качеством сборки. Очевидно, между моделями Fiat и Lada существует более 800 отличий, но чтобы их обнаружить, нужно быть немного знатоком. Два больших изменения заключались в том, что кузов Lada был изготовлен из более толстой стали и имел более мягкую подвеску, чтобы выдерживать более холодный и суровый климат.

Дейв, которому не привыкать импортировать классические автомобили Ford со всего мира, немного по-другому подошел к Lada. Хотя он мог бы купить свой 2101 за копейки в Восточной Европе, он нацелился на получение настоящего британского автомобиля с правым рулем. Потратив шесть месяцев на поиски подходящего кандидата, Lada, которую вы видите перед собой, появилась в продаже в 20:00 в пятницу вечером. К 8:00 следующего утра Дэйв уже стоял перед ним, хотя он выглядел совсем-совсем по-другому.

«Это было дерьмо», — довольно откровенно заявляет Дэйв. «Но это был первый фильм, который я увидел за несколько месяцев, поэтому я купил его за 500 фунтов стерлингов, надеясь, что за это время может появиться что-то получше». Это не так. Лада комплектовалась 1200-кубовым двигателем с 4-ступенчатой коробкой, далеко не идеальной, поэтому первой задачей при возвращении автомобиля в мастерскую Ретро Форда было поставить заглушить двигатель, что и произошло на скорую руку. «Он умер при довольно хорошем выгорании», — с гордостью прокомментировал Дэйв.

Начиная с нуля

Двигатель вышел из строя, первой задачей было заняться кузовом и шасси Лады. Детали-доноры были получены со всей Европы, прежде чем их с любовью установили на место. Оригинальные задние четверти знавали лучшие дни, поэтому была найдена и куплена новая пара в Чехии, только для того, чтобы прибыть и не иметь стильной обжимной линии, которая проходит по всей длине автомобиля. Задняя часть, которая теперь украшает автомобиль, представляет собой бесшовную смесь оригинальных и сторонних деталей.

Передние крылья оказались не менее сложными. Удивительно, но первоначальные планы Лады заключались в том, чтобы сделать ее «грубой и готовой» и использовать ее для дрифта, поэтому требовалось много кастора. Колёсные арки стоковой 2101 не самые удобные в этом плане, поэтому их разрезали, выдвинули вперёд на два дюйма и соединили обратно. В результате передние колеса теперь сидят прямо в углах автомобиля.

Когда дело дошло до двигателя, Лада собиралась только переделать Форд. Очевидным выбором был 2,3-литровый двигатель Cosworth Duratec. Предлагая хороший низкий крутящий момент и возможность настройки, блок Duratec является популярной заменой в мире старой школы Ford и экономичной альтернативой двигателям Millington Diamond, подобным двигателю Mk2 Escort Кена Блока.

Двигатель туго сжимается — Дэйв хотел использовать свои собственные стандартные опоры и поддон Retro Ford, поэтому он позволил поперечине автомобиля определять положение двигателя. Это, в свою очередь, потребовало прорези в переборке, чтобы блок мог сидеть достаточно далеко.

Двигатель был дополнен увеличенными на 1 мм клапанами, портированной головкой и внутренними компонентами Cosworth. Набор 50-миллиметровых дроссельных заслонок Jenvey придает «Ладе» характер, они установлены вверх дном, чтобы моторный отсек выглядел опрятно и опрятно. Все, что можно было спрятать и спрятать, уже было. Внимание к деталям и качество отделки действительно выделяют эту маленькую Lada.

На противоположной стороне блока изготовленный на заказ выхлоп обрабатывает горячий материал — 2-дюймовые первичные фильтры переходят в 2,5-дюймовую переупаковываемую систему из нержавеющей стали. Места мало, поэтому выхлоп потребовалось немало усилий, чтобы добиться нужного результата. По оценкам Дэйва, он потратил около 40 часов на работу только с коллектором.

Дальнейшая работа над шасси по заказу специальной коробки передач и приподнятого опорного туннеля потребовалась для размещения 6-ступенчатой коробки передач Mazda от MX-5, которая передает мощность на заднюю ось Mk2 Escort через цельный винт, Солсбери- шильдик LSD и Retro Ford с форсированными двухсоставными валами. В результате получается около 235 л.с., что делает управление автомобилем безумно приятным.

Все просто

Когда дело дошло до подвески, главным приоритетом было сделать машину как можно ниже. Послепродажные компоненты подвески для Lada не являются обычным явлением, поэтому Дэйв снова обратился к своим обширным знаниям старой школы Ford, чтобы довести автомобиль до состояния твердой земли.

Те из вас, кто знаком с шасси Lada 2101/Fiat 124 (все сразу не встают), могли заметить мощные опоры стоек. Давно ушла в прошлое оригинальная передняя подвеска автомобиля на двойных поперечных рычагах, замененная установкой MacPherson. Башни были изготовлены вручную для размещения стоек Capri Bilstein 2,8 с укороченными вставками для асфальта и оснащены эксцентриковыми верхними креплениями с прорезями для дополнительной регулировки геометрии.

Сзади оригинальные задние стойки Lada были урезаны и существенно приподняты, чтобы обеспечить желаемую высоту дорожного просвета. Задняя подвеска представляет собой оригинальную 4-рычажную установку Lada на стероидах, поли-втулки по периметру с усиленными опорами, более толстые хромомолибденовые трубы и регулируемую тягу Панара с розовым соединением.

Когда дело дошло до выбора колес, потребовалась дополнительная работа по индивидуальному заказу: стальные колеса Ford Mondeo Mk2 были принесены в жертву для создания обуви Lada. Внешний обод и центры были разделены, а затем перевернуты и снова сварены вместе. Также были предусмотрены приспособления для установки оригинальных колпаков Lada. Под колесами скрываются суппорты Rover MG TF AP Racing с дисками диаметром 304 мм спереди и передние диски Peugeot 406 с передними суппортами Lotus Exige сзади. Путаница из деталей, но работающая.

Глядя в окна, можно увидеть несколько намеков на мощные возможности «Лады». Вогнутый алюминиевый руль Springalex — единственный очевидный и непосредственный намек на то, что это нечто большее, чем любовно отреставрированный чудак.

Интерьер занижен, и Дэйв свел к минимуму модификации, чтобы сохранить большую часть оригинального шарма автомобиля восточного блока. Оригинальный спидометр развивает скорость до 100 миль в час — Лада должна быть в состоянии разогнаться до этого, я думаю.

Передние сиденья действительно поменялись местами. Изначально вы могли найти черные кожаные насесты Momo в Alfa Romeo 156, однако они настолько хорошо сочетаются с остальной отделкой Lada, что нужно быть зорким, чтобы понять, что изначально они не предназначались для автомобиля. автомобиль.

Внешние изменения столь же тонкие и хорошо выполненные. Передний и задний бамперы сидят на нестандартных укороченных креплениях, приближая их к кузову Lada. Это включало изменение формы металла, чтобы оно лучше соответствовало контурам автомобиля, и выбор заднего бампера универсала, полученного из Бельгии.

Особое внимание было уделено исправлению сомнительных зазоров панели Lada. Это включало резку, изменение положения и повторную сварку дверных петель, чтобы привести задние двери в соответствие. Были закуплены и новые дверные ручки, хотя это оказалось проще, чем предполагалось — точно такие же ручки до сих пор устанавливаются на новые Лады Нивы!

Когда дело дошло до выбора цвета, Дэйв хотел что-то, что не выглядело бы неуместно. «Когда вы видите автомобиль, окрашенный в цвет, в котором он изначально не был доступен, это всегда выглядит немного неприятно», — говорит он. Я согласен. Имея это в виду, он приступил к поиску чего-то, что было бы близко к оттенку оранжевого цвета, предлагаемому на 2101. Естественно, он обнаружил, что просматривает образцы цвета Ford, и выбранный оттенок оранжевого цвета является цветом автопарка Ford.

При одном освещении краска приобретает более желтый оттенок, при другом — явно оранжевый. Цвет идеально соответствует духу этой маленькой Лады — он просто кричит вам «весело». Даже на нашей удаленной индустриальной съемочной площадке в тихое воскресенье Lada привлекает внимание. Я не уверен, что прохожие точно знают, что это такое, но тем не менее я вижу, как они улыбаются.

В типичной британской моде вскоре завыл ветер и полил дождь, положив конец нашей съемке. Дэйв запрыгнул внутрь и завел мотор, желая показать мне, на что способна Лада, прежде чем она станет слишком скользкой. Сейчас приношу извинения за трясущиеся кадры и ужасный звук. Пользователи наушников будьте осторожны.

Несмотря на то, что на Lada могут быть установлены многие детали для переоборудования Retro Ford, Lada предназначена не для демонстрации или демонстрации мастерства, а просто как автомобиль для удовольствия. На постройку от начала до конца ушло всего семь месяцев, и Дэйв отнял столько свободного времени между работой, сколько смог — эта Lada была построена исключительно как труд любви.

Британцы любят аутсайдеров, и я думаю, что это то, что мне нравится в этой сборке. Никто не подозревает, что на Ладу тратится столько времени и внимания, и еще меньше ожидают, что она будет такой невероятно быстрой.

Возможно, это не тот автомобиль, который меня обычно привлекает, но я рад, что у меня открылись глаза — эта сборка, безусловно, заслуживает признательности.

Джордан Баттерс
Instagram: jordanbutters
[email protected]

Dave Colledge’s 1981 Duratec Lada 2101

Numbers
Max Power: ~235hp

Engine
2.3-litre Cosworth Duratec, 1mm oversized valves, ported head, Cosworth rods & pistons, Retro Ford sump, Jenvey 50mm ITB, установленные вверх дном, изготовленный на заказ коллектор из нержавеющей стали, изготовленная на заказ переупаковываемая выхлопная система из нержавеющей стали, изготовленный на заказ радиатор из сплава, Emerald ECU, изготовленная на заказ система вентиляции, водяной коллектор Retro Ford, комплект генератора Retro Ford, опоры двигателя Retro Ford

Трансмиссия
6-ступенчатая коробка передач Mazda Mx-5, специальное быстрое переключение передач, гидравлическое сцепление Retro Ford Pinto, облегченный маховик Retro Ford, цельная опора, LSD типа Salisbury, усиленные двухкомпонентные карданные валы Retro Ford, Mk2 Задний мост Escort, главная передача 3,54

Шасси
Изготовленные на заказ стойки передних стоек, укороченные и поднятые задние стойки, модифицированная перегородка, увеличенный туннель коробки передач, поднятый туннель опоры, усиленные опоры подвески

Подвеска
Переделана на стойки MacPherson, верхние опоры с эксцентриковыми прорезями, передние амортизаторы 2.

Колеса низкого давления на ниву: Колесо в сборе M-TRIM 2 слоя с диском 15х18 под УАЗ

Posted on 13.10.197030.07.2021 by alexxlab

Колесо в сборе M-TRIM 2 слоя с диском 15х18 под УАЗ

УАЗик и Нива — наиболее популярные внедорожники среди покупателей, использующих машины 4×4 действительно по назначению: для рыбалки, туризма, поездок в экстремальных условиях холмистости, болот и скользких дорог. Но даже для УАЗ Патриот, который считается одним из самых лучших, проходимости не всегда хватает. Решение проблемы — применение шин большого диаметра и ширины. В продаже есть готовый к использованию вариант — модель в сборе Avtoros M-TRIM размерности 450-45×18 LT.

Параметры колес на УАЗ от «Автороса»

Эта резина с диском для вездеходов станет одним из элементов, положительно влияющих на надежность, безопасность передвижения и сохранность авто. Характеристики:

Диаметр шины — 900 мм или 35 дюймов.
Диаметр диска 18’’.
Немалая высота грунтозацепа (20 мм) и рисунок протектора обеспечат хорошую устойчивость на дороге при любых условиях.
Сверловка подходит под ступицу для УАЗ «Патриот» и «Нивы» (5 отверстий под шпильки, DIA 108. 6).

Чтобы поставить колесо низкого давления такого солидного размера, авто придется дорабатывать. Зато она подойдет для самодельных снегоболотоходов. Ведь большинство вездеходов, созданных самостоятельно, делаются именно на базе мостов на УАЗ. Не стоит забывать, что индекс нагрузки представленной шины составляет 96, то есть максимально возможный вес на колесо — 710 кг.

Предлагаемые колеса созданы для межсезонья, учитывают особенности наших дорог в самое невыгодное для езды время. Они подойдут и на ГАЗ 66.

Другие достоинства M-TRIM 450-45×18 LT в сборе

Важное преимущество Avtoros M-TRIM — то, что их можно использовать для движения не только по колеям и ухабам, слабонесущим грунтам. Они позволяют комфортно перемещаться по качественным дорогам, включая асфальтированные. Грамотно проведенная балансировка шины позволит колесу не биться на скорости до 80 км/ч, при этом автомобиль будет легко держаться на курсе. Согласно испытаниям, резина не сотрется быстро об асфальт. Представленная модель подойдет для обыденной эксплуатации внедорожного авто, в процессе которой нужно будет регулярно выезжать на бездорожье.

Изделия «Авторос» для вездехода проявят свои лучшие качества при передвижении в экстремальных и обыденных условиях. Получить рекомендации по их использованию можно у специалистов нашего магазина.

Нива на шинах низкого давления своими руками

Вы наверняка видели необычные автомобили на больших шинах. Для каких целей автовладельцы переделывают свою технику? Каковы особенности самостоятельного тюнинга самоходного транспорта? Что необходимо учитывать, переделывая свою машину. Давайте вместе постараемся ответить на эти вопросы.

По какой дороге пойти?

Переделкой автомобилей для эксплуатации на шинах низкого давления обычно занимаются специализированные предприятия: автомастерские. У них имеется специальное оборудование, штат сотрудников отвечающих за определённый процесс. Но для большинства автовладельцев обращение в специализированные мастерские связано с материальными затратами.

Существует другой путь – это вариант экономии, когда работы владелец транспортного средства выполняет своими руками. В этом случае необходимо иметь желание, быть подкованным в техническом плане и располагать средствами.

Нужно понимать, что Нива на шинах низкого давления – это нечто иное, чем стандартный автомобиль. В нём после переделки может остаться техническая составляющая. В большинстве случаев в неполном составе.

Важно! Давление в такой резине не превышает 2–4,25кг/см², а КПД (коэффициент полезного действия) в сравнении со стандартными покрышками увеличивается на 20%!

Кто пользуется экстравагантной техникой?

В принципе, ездить на машинах с шинами низкого давления, может любой. Наибольшим спросом такая техника пользуется:

у людей предпочитающих активных и экстремальный отдых;
любителей рыбалки;
охотников;
и любителей путешествий.

Резина низкого давления используется также на сельскохозяйственной технике и спецтехнике, задействованной в военной отрасли.

Низкое давление резины даёт возможность правильного распределения веса авто на колёса.

Что, в свою очередь, позволяет снизить давление транспортного средства на грунт.

Виды шин низкого давления: коротко

Существует резина, наиболее подходящая для использования в качестве шин низкого давления. К ней относятся:

арочные покрышки;
резина широкого профиля;
колёса со средним профилем;
тороидные камерные покрышки или резина без камеры;
пневматические катки.

Прежде чем заниматься тюнингом автомобиля своими руками, необходимо определиться какая покрышка подойдёт для переделки.

Какие покрышки можно и желательно использовать?

В работу можно взять:

бывшие в употреблении авиационные колёса;
б/у покрышки от сельскохозяйственных машин;
есть вариант использования колёс от грузовых автомобилей. Наибольшей популярностью для проведения самостоятельных работ пользуются покрышки от автомобилей ГАЗ-66 и ЗИЛ-31.

Всю резину, о которой идёт речь, необходимо подготовить: удалить излишки с протектора и боков. Освободить внутреннюю часть от сердечника. В определённых случаях нужно убрать часть корды.

Какая задача решается в этом случае? Сделать резину для Нивы максимально лёгкой! Нужно помнить, что перед началом работ всё колёса нужно тщательно помыть и высушить.

Инструмент и рабочее место для творчества

Здесь проблем не возникает. Рабочим местом может стать гараж или открытая площадка. Для переделки нужно подготовить нож с двухсторонней режущей кромкой, молоток, кусачки, шило. Обязательно надо обзавестись точилом для заточки ножей. И ещё одно приспособление – это «дралка». По сути, это лебёдка с электрическим приводом. С её помощью можно оперативно снять нужный слой резины.

Самостоятельное изготовление шин низкого давления

Прежде всего нужно удалить пучок наружного проволочного корда. Необходимо острым ножом прорезать окошко, а с помощью кусачек перекусывать витки. Затем наматывая проволоку на плоскогубцы вытягивать её. И так по всему периметру колеса. Далее, от корда к протектору на расстоянии примерно 100 мм делаем прорези по всей боковине. Направление: от корда к протектору.

Внимание! Глубина прорези должна достать до начальных слоёв корда!
Используя кусачки подрываем клык. Применяя нож, аккуратно его подрезаем.

Не забывайте, что эта операция выполняется по часовой стрелке, а не наоборот!

Затем, подрезая резину, создаёт рисунок будущего протектора. Наиболее простой и оптимальный вариант – это ёлка.

За основу многие берут шины от грузовиков: оптимальный вариант резина грузовика ГАЗ-66 как показано на фото.

Закончив с рисунком, следует определиться с контурами. Используя нож, который обязательно должен находиться под углом, создаём трапецию правильной формы.

Прорезав торцы, согласно намеченному рисунку, выполняем работы по обдирке. Эта операция потребует от вас усидчивости и терпения. Скорость здесь не нужна. Важно качество!

Процесс обдирки

Затем используя кусачки, закрепляем клык и постепенно без рывков увеличиваем нагрузку троса лебёдки, а ножом подсекаем грани. Этот процесс, в принципе не трудный, но потребует внимания и сосредоточенности ваших действий.

Выбираем шины низкого давления для автомобиля Нива: советы бывалых

Важно ориентироваться в каких условиях вы собираетесь эксплуатировать транспорт.

Для передвижения по грязи лучше подойдут колёса с высоким протектором, которые могут быстро очищаться от неё.

Для прохождения песчаных участков лучше использовать шины с редким протектором.

В торфяниках не рекомендуется пользоваться колёсами с высоким протектором потому, что уменьшается сцепление с дорожным покрытием.

О дисках пару слов

Для нестандартных колёс использую определённого размера диски. Их можно изготовить своими руками, используя два тазика и закрепить ремнями.

Самостоятельно изготовленный диск из двух алюминиевых тазов на заклепках

Но это уже отдельная тема для более подробного разговора. К ней мы вернёмся чуть позже.

Нива на шинах низкого давления

Тюнинг способен сделать практически любой автомобиль неузнаваемым, и «Нива» не исключение. При помощи некоторых операций своими руками можно превратить обычную машину в вездеход, установив на нее шины низкого давления.

Можно сказать, что «Нива» на шинах низкого давления — это совершенно другой автомобиль. По сути, от «Нивы» остается только техническая составляющая, и та — частично.

Рассмотрим подробнее, как это можно сделать своими руками.

Нива на шинах низкого давления

Принцип действия шин на низком давлении

Образование низкого давления в шинах делает их несколько приплюснутыми. Таким образом, при контакте с поверхностью образуется большая площадь, что обеспечивает максимально плотное сцепление с поверхностью, что делает машину вездеходом. Главное — сохранить при этом жесткость всей конструкции и снизить удельный вес на колесную базу. В противном случае машина может просто развалиться при прохождении тяжелых участков.

Следует обратить внимание, что управление такими машинами требует некой сноровки. «Нива» на шинах низкого давления не предназначена для езды на большой скорости, особенно на поворотах.

Такие шины можно купить в готовом виде. Но стоят они довольно дорого, поэтому далеко не всем по карману. Есть хорошая альтернатива — подобные шины низкого давления можно сделать своими руками. Здесь важно выбрать хороший исходник и не экономить на материалах.

Шины низкого давления для пневмохода

Начало работы

В качестве основы для изготовления шин низкого давления можно взять резину с большого специального транспорта. Лучше всего подойдет материал с сельскохозяйственного, промышленного или авиационного транспорта. Также возможно использование шин с больших грузовиков.

Перед тем как начать работу над колесом, следует тщательно вымыть и просушить колесо. Далее резина избавляется от всего лишнего — ее нужно сделать максимально легкой, но без потери прочности.

Сделать резину легче можно таким образом:

удалить сердечники внутри;
срезать лишнюю резину по бокам и с протектора;
демонтировать часть корды.

Изготовление шины низкого давления

Обратите внимание, что место, с которого была снята резина, должно тщательно зачищаться наждачной бумагой мелкого калибра.

После того как сама резина будет готова, следует собрать основу под нее — диск. Делать это нужно следующим образом:

обычный диск разрезается пополам;
поверхность тщательно шлифуется.

Диск можно сварить самостоятельно, если подобрать необходимый размер труб и правильно их между собой сварить. Поверхность нужно очень хорошо отшлифовать, чтобы впоследствии не повредить камеру.

На заключительном этапе на диск натягивается уже готовая шина и закрепляется ремнем. Если ремня нет, можно взять обычный пожарный шланг. Далее готовое колесо проверяется и накачивается. После этого оно пригодно к установке на ваш автомобиль. Как видите, сделать такие шины низкого давления своими руками не представляет особой сложности.

Основные преимущества

Первое и оно же главное преимущество таких модификаций — это повышенная проходимость автомобиля.

Но, «переделав» таким образом машину, следует понимать, что скорость станет значительно ниже. Хотя для вездеходов этот показатель не самого первого значения.

Тюнинг ВАЗ на шинах низкого давления

Вездеходы с такой резиной обладают повышенным сцеплением с поверхностью практически любого типа. Кроме этого, следует выделить такие преимущества данного типа шин низкого давления:

автомобиль не нарушает внешний слой грунта, поэтому его можно использовать в сельском хозяйстве и даже заповедных зонах;
отличное сцепление с дорогой, что практически полностью исключает ДТП.

Но при всем этом есть один не совсем радужный факт — переоформление транспортного средства.

Так как по своей спецификации это уже не легковой автомобиль, а вездеход, его обязательно нужно переоформить во избежание проблем с законодательством.

Нива – вездеход

Также в процессе переделки нужно обратить внимание на саму раму автомобиля. Можно выбирать шарнирную или жесткую. Какая из них лучше, сказать однозначно нельзя. Главное, чтобы рама обеспечивала жесткость всей конструкции.

Исходя из вышесказанного, можно сказать что, сделать шины низкого давления своими силами не составляет какой-либо особенной сложности. Нужно подойти к этому делу с ответственностью и правильно подобрать для этого все материалы.

Таким образом, можно при минимуме материальных затрат получить практически универсальный автомобиль. Однако не следует забывать о законодательной стороне этого процесса.

[democracy]

Автор: Баранов Виталий Петрович

Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.

Ох, нелёгкая это работа — вездеходы катать по болотам

Чтобы не строить дороги, русские придумали вездеход.

Удельное давление автомобиля в пятне контакта шины с дорогой практически равно давлению воздуха в ней. Именно за счёт этого шины низкого давления не дают машине провалиться в податливый мягкий грунт.

Сборка снегоболотохода начинается с изготовления рамы. После установки раздаточных коробок, дифференциалов, рулевых механизмов раму обошьют листами алюминия и она превратится в лодку. Без преувеличений. Вездеход в готовом виде способен плавать.

Наука и жизнь // Иллюстрации

Элемент подвески снегоболотохода «Шаман». В конструкции отсутствуют рессоры или пружины. Их функции берёт на себя шина низкого давления, её деформации вполне хватает для обеспечения комфортного движения машины.

Сервомотор гидравлической системы рулевого управления снегоболотохода. Обеспечить синхронную работу рулевых механизмов, используя механические передачи, на длинных машинах практически невозможно.

Кокпит снегоболотохода. Место водителя расположено на центральной оси машины. Это позволяет водителю верно оценивать расстояния до препятствий.

Режимы рулевого управления. 1. Поворачиваются колёса передней тележки. Режим поворота в простых дорожных условиях. 2. Краб. Все колёса повёрнуты в одну сторону. В таком режиме машина движется боком, каждое из восьми колёс по собственной колее.

Снегоболотоходу на колёсах низкого давления глубокий снег не препятствие. Фото Владимира Волхонского.

‹

›

Фраза, вынесенная в эпиграф, встречается в разных вариантах: то мы придумали не просто вездеход, а ГАЗ-66 или «Ниву», то что-нибудь совсем заковыристое, типа восьмиосного тягача для перевозки баллистических ракет. Но суть от этого не меняется: произносящим её кажется, что сделать автомобиль, способный преодолевать бездорожье, проще, чем построить дорогу. В некоторых случаях прокладывать дорогу действительно просто нет смысла или невозможно. Например, по заболоченной тундре, раскисающей летом и занесённой полутораметровым слоем снега зимой. Для таких мест и предназначены настоящие вездеходы.

Проходимость колёсных транспортных средств — а мы в этой статье будем говорить именно о колёсной технике — зависит от многих факторов.

Некоторые из них связаны с геометрическими характеристиками автомобиля, другие — с его энерговооружённостью (характеристиками двигателя), третьи — с характеристиками и возможностями трансмиссии, четвёртые — с распределением нагрузки по осям, пятые — с характеристиками шин, шестые … впрочем, продолжать этот список можно очень долго, постепенно вдаваясь во всё более и более мелкие детали.

Конструкторы вездеходов постоянно сталкиваются с проблемами, результаты решения которых противоречат друг другу. Первая — увеличение мощности силовой установки машины на средних и низких оборотах. Вторая — снижение удельного давления автомобиля на грунт.

Чтобы решить первую задачу, в большинстве случаев на машину устанавливают мощный дизельный двигатель. Такие моторы довольно тяжелы, зато обладают замечательным свойством — крутящий момент на валу и развиваемая мощность достигают высоких значений при сравнительно низких оборотах коленчатого вала. Для вездехода это важно, поскольку сопротивление качению колеса растёт тем сильнее, чем мягче грунт, по которому оно катится, и чтобы машина могла ехать медленно без пробуксовки колёс, двигатель не должен работать на высоких оборотах. Но даже «медленных» дизельных полутора-двух тысяч оборотов в минуту для колёс вездехода слишком много. Поэтому между мотором и колёсами помещают ещё как минимум два редуктора. Первый — коробка передач. Второй — дифференциальный редуктор, установленный на ведущей оси. В полноприводных вездеходах дифференциалов обычно столько же, сколько и осей. (Исключение составляют машины с бортовыми передачами, но здесь мы на них останавливаться не будем.)

Для того чтобы распределить мощность двигателя по осям машины, используют раздаточные коробки (РК). Это тоже редуктор, но имеющий один входной и как минимум два выходных вала. Раздаточные коробки зачастую делают двухступенчатыми. В таких механизмах одна ступень — это прямая передача (число оборотов на входном или первичном валу и выходных валах равны) и пониженная — скорость вращения выходных валов меньше скорости первичного вала. Раздаточные коробки имеют механизм отключения одного из выходных валов. (РК такого типа устанавливают на автомобили УАЗ.)

Существуют — и в последнее время получили довольно широкое распространение — раздаточные коробки с дифференциалом. Дифференциал позволяет двум выходным валам вращаться с разной скоростью. Соответственно и передача крутящего момента от двигателя будет происходить только в направлении одной из осей автомобиля. Но на тяжёлых участках пути механизм можно заблокировать, и тогда крутящий момент распределится между осями поровну. (РК с дифференциалом ставят на все модификации «Нивы», на многие иностранные внедорожники.)

Все эти механизмы необходимы для повышения проходимости автомобиля, но достаточно тяжелы. И это затрудняет решение второй проблемы — снижения удельного давления машины на грунт.

Эту проблему приходится решать, увеличивая площадь пятна контакта шин с дорогой. Для этого на машины ставят колёса увеличенных ширины и диаметра и используют шины низкого давления.

Удельное давление автомобиля на грунт численно очень близко к величине давления в шинах. А в шинах с мягкой боковиной, не передающей вертикальные нагрузки от веса автомобиля на опорную поверхность, точно ему равно. Именно на этом и основано использование шин низкого давления. Такие шины могут работать при давлениях порядка 0,15 кг/см². Таким же (или очень близким) будет и давление на грунт, а это даже меньше, чем у многих гусеничных машин.

Однако шины низкого давления интересны не только этим. Благодаря высокой эластичности они «обволакивают» рельеф грунта, сцепление с ним получается плотным и надёжным. Шины низкого давления почти не травмируют верхний слой почвы, поэтому их можно использовать, например, в тундре. Гусеничные вездеходы оставляют в тундре следы, которые не зарастают годами, а нередко растительный покров вообще не восстанавливается. На месте гусеничной колеи сначала образуются промоины, а затем и овраги, рост которых в тундре ограничить нечем. Колёса же низкого давления травмируют растительный покров минимально. Даже при поворотах такие шины просто перекатываются по рельефу, на срывая тонкий верхний слой грунта.

Для тяжёлых дорожных условий предназначены машины, получившие название снегоболотоходов. Значительная их часть в качестве движителя имеет гусеницы, но в последние годы появляется всё больше и больше колёсных вездеходов на шинах низкого давления. Есть среди них исключительно интересные конструкции, с тремя, а то и с четырьмя осями, с управляемыми поворотными колёсами на всех осях и даже плавающие. Один из таких автомобилей — «Шаман» — делают в тверской области.

На машины с колёсами низкого давления, как правило, устанавливают системы регулировки давления в шинах, или, как их иначе называют, системы подкачки. При движении по относительно твёрдым покрытиям давление в шинах следует держать таким, чтобы шина не деформировалась слишком сильно. Большая деформация приводит к ускоренному износу колёс и увеличивает их сопротивление качению. Зато на мягких и рыхлых грунтах давление следует снижать. Делать это с места водителя и позволяют системы подкачки.

Повышение проходимости достигается, конечно, не только увеличением мощности мотора и использованием широких шин большого диаметра. Важно и то, как автомобиль поворачивает. На машинах большой длины управляемыми делают не только колёса передней или двух передних осей, но вообще все колёса. При этом поворотом колёс можно управлять по осям. Например, на твёрдом грунте отправить машину в поворот вполне могут только передние колёса. Если нужно совершить более крутой поворот (то есть уменьшить радиус поворота), то в работу подключаются колёса задних осей. В таком случае, чтобы повернуть направо, передние колёса так направо и поворачиваются, а задние, наоборот, поворачиваются налево. Когда на машине делают управляемыми колёса всех осей, появляется ещё одна замечательная возможность: машина может ехать боком, или, как говорят водители, крабом. Такая функция позволяет выбираться из очень сложных дорожных «засад» благодаря тому, что каждое колесо движется по собственной колее.

На многоколёсных вездеходах система блокировок дифференциалов позволяет подключать привод на колёса в различных комбинациях. Например, на «Шамане» в активном режиме могут работать две передние оси, две задние оси или все четыре оси. Дополнительно к этому могут быть включены межколёсные блокировки на передней и на задней тележках. В случае полной блокировки ведущими становятся все восемь колёс, и преград такой машине не будет. Но дороги строить всё же стоит!

Фильм о вездеходе см. на сайте nkj.ru в разделе «Видео».

Шины низкого давления на УАЗ своими руками видео

Для любого вездехода решающим условием отличной проходимости является использование правильных покрышек.

Но стоимость подходящего комплекта немалая, ведь нередко его выпускают либо в незначительных количествах, либо по специальному заказу.

А ведь изготовить шины низкого давления вполне реально самостоятельно.

Инструкция по изготовлению шин

Работа эта трудоемкая, требует терпения и внимания. Готовый продукт имеет характерное название — ободрыши.

Благодаря большой площади таких колес и их низкому давлению на поверхность, оснащенная ими обычная легковушка становится настоящим внедорожником. С ободрышами Нива и Уазик могут преодолеть самые разнообразные препятствия — поля, пустыни, каменистую и заболоченную почву.

ВИДЕО: Шины низкого давления для 15 диска

Без колес с низким давлением сложно обойтись охотникам и просто любителям покататься по труднопроходимой местности. Самостоятельно сделать такие шины — не проблема.

Плюсы и минусы эксплуатации шин низкого давления

Для этого вполне хватит самых обычных инструментов вроде ножа или лебедки. Еще понадобится немного сноровки.

Чтобы изготовить шины с низким давлением на УАЗ, каракат или Ниву, нужно создать саму покрышку, а также крепкое основание из металла, чтобы на него ее прикрепить.

Для самостоятельного создания ободрышей понадобятся:. Чтобы сделать ободрыши, большие шины нужно будет освободить от лишней резины на протекторе и боковых частях боковинах.

Также необходимо удалить посадочные сердечники и основание корда внутренний защитный слой покрышки. У ободрышей много преимуществ перед купленными колесами:.

Они превратят обычный УАЗ или Ниву в настоящий вездеход и внедорожник.

Мастерим шины низкого давления на УАЗ

Ездить на таком автомобиле можно везде. Еще одна идея для техники — самодельные гусеницы, о которых прочесть можно. А если остались тракторные покрышки, из них можно сделать водоем для сада и массу других поделок. Ваш e-mail не будет опубликован. Главная Резина Шины.

Как сделать ободрыши из покрышек своими руками? Содержание 1 Что такое ободрыши и для чего они нужны? Куда сдать шины на утилизацию в СПб за деньги или бесплатно: адреса организаций и полезная информация.

Шины низкого давления своими руками

Как использовать металлокорд и текстиль, полученные при переработке шин? Добавить комментарий Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован. Сделаем вместе планету чище. Подпишитесь на нашу рассылку.

Причины низкого давления в шинах и решения

Важно, чтобы шины вашего автомобиля были накачаны. Плохо накачанные шины могут поставить под угрозу здоровье ваших колесных дисков и шин, привести к ухудшению характеристик на дороге и резко снизить топливную эффективность. Так почему же загорелся индикатор низкого давления в шинах и что с этим делать? Эксперты Chapel Hill Tire готовы поделиться своими знаниями.

Давление в шинах Проблема 1: Гвоздь в шине

Гвозди часто забиваются на дороге и прокалывают шину.Когда ваша шина находит гвоздь на дороге, она начинает постепенно выпускать воздух, в результате чего загорается индикатор низкого давления в шине. К счастью, гвоздь в шине исправить легче, чем вы думаете.

Решение 1. Доступное обслуживание шин

Доступный по цене шинный сервис может быть всем, что вам нужно для того, чтобы ваши шины начали работать. Специалисты легко отремонтируют повреждение, нанесенное гвоздем в вашей шине. Во время обслуживания автомобиля профессионал удалит забитый в шину гвоздь и залатает дыру.Затем они пополнят уровень воздуха в вашей шине, и вы вернетесь на дорогу в кратчайшие сроки.

Давление в шинах Проблема 2: гнутые колеса или диски

Если у вас низкое давление в шинах, помимо других проблем с вождением, возможно, проблема связана с конструкцией колеса или погнутым ободом. Когда колесо или обод гнутся, они могут выпускать воздух из шин. Помимо низкого давления в шинах, эти проблемы могут даже серьезно повредить ваши шины и создать более серьезные проблемы, если их оставить без внимания.

Решение 2: Выпрямление колес или ремонт обода

Сервисное обслуживание дисков или дисков поможет вернуть ваши шины в хорошее состояние. Специалист может легко и безопасно отремонтировать погнутые диски или колеса. Этот сервис восстановит способность вашей шины поддерживать давление воздуха и обеспечит другие преимущества, такие как улучшенные впечатления от вождения, лучшая экономия топлива и улучшенные характеристики на дороге.

Давление в шинах Проблема 3: Срок замены шин

Это, пожалуй, самая распространенная и простая проблема с давлением в шинах.Подсветка шин, в первую очередь, служит напоминанием о необходимости регулярной замены шин. Если недавно загорелся индикатор давления в шинах, возможно, вам придется принести его для заправки.

Решение 3. Заправка шин

Важно не допускать недостаточного или избыточного давления воздуха, поскольку оба эти фактора являются частыми причинами спуска шин. Для безопасной и эффективной заправки шин вы можете использовать манометр или обратиться к специалисту. Вы даже можете получить бесплатную замену шин , когда принесете свой автомобиль для другого обслуживания.Например, частота вращения педалей давления в шинах часто совпадает с необходимостью замены масла. Если вы заменяете масло в Chapel Hill Tire, наши специалисты включают проверку давления в шинах при каждой замене масла.

Давление в шинах Проблема 4: изменение температуры

Изменение температуры на улице может повлиять на плотность воздуха в шинах. Хотя это не обязательно проблема, вам следует за этим следить. Это особенно актуально в холодные месяцы.Низкие температуры приводят к тому, что воздух в шинах теряет плотность, что способствует дефляции воздуха в шинах. И наоборот, более высокие температуры могут способствовать увеличению давления в шинах (что нормально, если они не накачиваются слишком сильно).

Решение 4. Повторная накачка шин

Если температура привела к потере давления в шинах, вам просто нужно принести ее для заправки. Эксперт даст вам немного места для безопасности, чтобы учесть колебания температуры. Ваш автомобиль должен предупреждать вас об изменении давления в шинах в зависимости от температуры; однако об этом следует помнить во время экстремальных погодных условий.

Проблема давления в шинах 5: старые, изношенные шины

Когда ваши шины подходят к концу своего жизненного цикла, они не будут удерживать воздух, как раньше. Существует ряд различных факторов, которые могут способствовать выпуску воздуха из старой шины. Если ваши шины старые, интенсивно использовались, изношен протектор и возникают проблемы с поддержанием высокого давления воздуха, возможно, пришло время заменить шину.

Решение 5: Замена шин

Если вам нужны новые шины, специалисты Chapel Hill Tire помогут вам найти лучшую цену на нужные шины.Мы предлагаем Гарантию лучшей цены, которая позволяет нам превзойти любую цену, которую вы можете найти у конкурентов, которая ниже нашей.

Ремонт и замена шин

Специалисты Chapel Hill Tire всегда готовы помочь вам в обслуживании, ремонте и замене. Посетите одно из восьми наших мест в районе Треугольника в Роли, Дареме, Чапел-Хилл и Каррборо. Мы предлагаем услуги на дому и у обочины, чтобы безопасно удовлетворить все ваши потребности в шинах. Свяжитесь с нашими специалистами по обслуживанию сегодня, чтобы назначить встречу.

Вернуться к ресурсам

Rolligon: автомобиль, который заставляет бегать по себе весело

Следующее изображение появилось в декабрьском выпуске «Mechanix Illustrated» за 1957 год. На нем изображена улыбающаяся женщина, которую переехал гигантский грузовик с необычно большими колесами. Кажется, что женщина среднего телосложения — не силач (или силачка), который мы иногда видим по телевизору, выполняющий такие трюки как демонстрацию силы. Кажется, она наслаждается собой и, по-видимому, цела и невредима.В сопроводительной подписи указано, что это автомобиль «Олби Роллигон» производства Chevrolet и весит 7 тонн.

Rolligon — торговая марка шин, предназначенных для использования на пересеченной местности или для движения по мягкому грунту пустыни или тундры. Шины имеют большую площадь поверхности и заполнены воздухом очень низкого давления — всего 5 фунтов на квадратный дюйм. Для сравнения, обычная автомобильная шина накачивается примерно до 30-35 фунтов на квадратный дюйм. Поскольку вес транспортного средства распределяется по большой поверхности, он оказывает гораздо меньшее давление на землю по сравнению с обычными шинами.Кроме того, низкое давление в них позволяет шинам легко деформироваться, проглатывая неровности и препятствия, а не преодолевая их. Как отмечалось в журнале « Life» , наезд на кого-либо с роллигоном вызывает у человека «примерно такие же ощущения, как при сильном массаже».

Роллигоны были изобретены Уильямом Гамильтоном Олби, учителем, жившим в небольшой эскимосской деревне в Беринговом проливе, Аляска, прежде чем он стал изобретателем и основателем компании. Во время рыбалки в 1935 году Уильям наблюдал, как группа эскимосов подняла тяжелую деревянную лодку, загруженную примерно 4 тоннами улова, из воды и в илистый берег, используя несколько мешков из надутой герметичной кожи тюленя, которые они подкатили под лодку. .Уильям восхищенно наблюдал за рыбаками, которые без особых усилий гнали лодку по склону, несмотря на гравий и камни.

Уильям Олби вернулся в Калифорнию и в 1951 году начал работу над современной адаптацией сумок Eskimo. Он разработал покрышки в виде мешков из нейлона, пропитанного резиной, которые были очень гибкими. Они легко деформировались, но не расширялись. После многочисленных консультаций Goodyear Tire and Rubber Company согласилась производить их в соответствии с планами, разработанными Albee.В конце концов, Олби основал компанию «Олби Роллигон» и начал производить автомобили с шинами низкого давления. Позже, с помощью армии США, компания Олби выпустила Jeep, грузовик Reo и Dodge Power Wagon, оснащенные роллигонами. Последним творением стал 7-тонный внедорожник «Олби Роллигон» — тот, что изображен выше, с улыбающейся женщиной внизу.

Первый прототип Rolligon, построенный Уильямом Олби.

К сожалению, Уильяму Олби не удалось превратить идею в успешный бизнес.Его компания столкнулась с финансовыми проблемами, вынудив Олби продать активы своей компании в 1960 году Джону Дж. Холланду, который переименовал компанию в Rolligon Corporation. Торговая марка Rolligon в настоящее время принадлежит Техасской компании National Oilwell Varco (NOV), ведущему мировому поставщику оборудования и компонентов, используемых при бурении нефтяных и газовых скважин. NOV по-прежнему производит автомобили с Rolligon. Их крупнейшие клиенты — нефтяные компании, работающие на севере Аляски.

Роллигоны играют огромную роль в обслуживании нефтяных месторождений в Прудхо-Бэй на Северном склоне Аляски.Этот регион плоский, как футбольное поле, и сплошь покрыт вечной мерзлотой, в результате чего образовалось множество небольших озер и прудов, потому что весенний снег тает, и деваться некуда. Только Роллигоны могут эффективно транспортировать припасы и людей в этой топографии. Дополнительным преимуществом Rolligon является то, что они не повреждают тундру.

Сам изобретатель, довольный своим изобретением, сбил его с толку.

7 способов уменьшить уплотнение

Если вам нужна здоровая структура почвы (и хорошие урожаи), датчик шин может быть одним из самых важных инструментов, которые нужно использовать перед посадкой этой весной.Вы тщательно приобрели семена с лучшей генетикой и подходящими удобрениями и химикатами для получения наилучшего урожая. Вы не хотите, чтобы уплотнение ухудшало ваши результаты.

«Идеальная почва на 50% состоит из песка, ила и глины, а на 50% порового пространства — наполовину воздух и наполовину вода. Когда вы уплотняете почву, вы сокращаете поры », — говорит Джоди ДеДжонг-Хьюз, преподаватель сельскохозяйственных культур Университета Миннесоты. Это приводит к плохому дренажу и более прохладным почвам, более подверженным болезням и анаэробным условиям — и, как следствие, к снижению урожайности.Уменьшение уплотнения помогает укрепить структуру почвы, позволяет воде быстро просачиваться, быстрее нагревает почву и удерживается под тяжелым оборудованием.

1. Отрегулируйте фунт / кв. Дюйм для максимальной нагрузки на ось

«Важно оказывать давление на то, что вы делаете, — говорит Кен Бродбек, полевой инженер Firestone Ag Tyres. Идеальным может быть 14 фунтов на квадратный дюйм для шин трактора в поле, но если вы тянете сеялку на 5 миль по дороге, давление необходимо поднять примерно до 30 фунтов на квадратный дюйм, чтобы предотвратить повреждение шин во время транспортировки.Он сочувствует производителям, что это требует дополнительной работы — от времени, чтобы взвесить баки с удобрениями для получения точного веса, прежде чем искать правильные фунты на квадратный дюйм в соответствии с нагрузкой на ось на веб-сайте производителя шин, до того, чтобы спуститься и испачкаться, чтобы проверить шины в труднодоступных местах. места доступа.

Плюс есть переменные для расчета. Например, давление нужно проверять утром, когда прохладно. Поскольку psi падает на 1 psi на каждые 10 градусов, на всякий случай добавьте 2–3 psi для возможных более прохладных дней во время посевного сезона (например, при падении температуры с 70 до 50 градусов).

Приобретая новые шины, обратите внимание на шины IF (увеличенная гибкость) и VF (очень высокая гибкость), которые несут на 20% и 40% большую нагрузку при том же давлении в шинах по сравнению со стандартными шинами, — предлагает Бродбек. Например, для шины IF требуется всего 23 фунта на квадратный дюйм по сравнению с 35 фунтами на квадратный дюйм в стандартной шине.

Радиальные шины также превосходят диагональные шины, но только если они имеют надлежащее давление на квадратный дюйм.

«Для любого фермера шины — самая дорогая деталь для замены», — говорит Бродбек, поэтому о них важно заботиться.«Проверяйте их каждую неделю или две. Отрегулируйте шины для разных работ »

2. Следы — не панацея

Гусеницы улучшают тягу и управляемость в поле, но зерновоз с грузоподъемностью 25 тонн на ось по-прежнему создает уплотнение под поверхностью, независимо от того, есть ли у него гусеницы или шины », — говорит ДеДжонг-Хьюз. «Чем ниже давление накачки, тем лучше сохраняется пористость почвы».

Исследовательский проект в Огайо с трактором John Deere 9600 показал, что широкие шины при правильном давлении (15 фунтов на квадратный дюйм) имеют меньшее уплотнение, чем полугусеница с 10 фунтов на квадратный дюйм.Несмотря на низкое давление в гусенице, уплотнение было таким же, как у шины с 26-30 фунтами на квадратный дюйм.

При выборе оборудования следите за тем, чтобы гусеницы были не шире каретки, чтобы они равномерно распределяли весь вес. Также проверьте гусеницы на равномерный износ. Неравномерный износ гусениц (или шин) указывает на неравномерное распределение веса.

3. Продолжайте движение

Поскольку оборудование не плавает, нет возможности устранить уплотнение. Но вы можете управлять этим с помощью контролируемого движения — едете по тому же пути.По словам ДеДжонг-Хьюза, около 80% уплотнения происходит на первом пути. При покупке оборудования учитывайте расстояние между колесами, чтобы все было на одной колее. Она признает, что контролируемое движение требует тщательного управления и изменения конфигурации шин.

«Преобразование техники для управления движением — это не простое изменение, а скорее переход, который может занять несколько лет», — говорит она. Если невозможно контролировать движение всех колес, управляйте самым тяжелым оборудованием, например, зерновозом.Чтобы уменьшить движение колес по полю, прицепы с зерном должны по возможности использовать предыдущие гусеницы комбайна. Любой ценой избегайте движения тяжелой техники по полю по диагонали.

4. Думай о свете

Производители любят свои большие тракторы и навесное оборудование за быстрое выполнение полевых работ, а широкие оси создают меньше уплотненных колесных колей. Но вес имеет значение.

«При весе 35-40 тонн вы можете уплотнить почву на 3–4 фута с большим уплотнением на верхних 12 дюймах», — говорит ДеДжонг-Хьюз.«По возможности используйте более легкий трактор для более легких работ. И не ходите к самому большому вагону с зерном, который только сможете найти. Риск для почвы перевешивает преимущества ».

Обратите внимание на датчик пробуксовки колес на вашем GPS-навигаторе, — добавляет Бродбек. Идеальный диапазон скольжения составляет от 8% до 12% для наименьшего уплотнения, лучшего тягового усилия и топливной экономичности. Если оно составляет от 2% до 4%, снимите колесные грузы. Как правило, осенью при посадке необходимо облегчить посадку, а для обработки почвы снова надеть отягощения.

5.Максимально уменьшить обработку почвы

ДеДжонг-Хьюз и его коллеги построили «почвенные бутерброды» со слоями песка и верхнего слоя почвы, чтобы проиллюстрировать уплотнение с помощью различного почвообрабатывающего оборудования. Из-за дождя, вызвавшего обваливание, результаты оказались не такими очевидными, как ожидалось. Тем не менее, было подчеркнуто, что наиболее агрессивная обработка почвы (вспашка отвала) разрушает структуру почвы, что уменьшает воздушные поры и создает уплотнение. Это также укрепило точку зрения о надлежащем накачивании шин. Наиболее заметное уплотнение наблюдалось из-за чрезмерного накачивания шин трактора.

«Хорошая» новость из демонстрации заключалась в том, что почвообрабатывающая техника не прошла так глубоко, как ожидали операторы. ДеДжонг-Хьюз был особенно впечатлен вертикальным плугом для обработки почвы, способным выполнять «точную обработку почвы» с чизельным плугом, который можно поднимать и опускать из кабины. «Необязательно заходить так глубоко в холмы», — говорит она.

6. Колеи могут лечить сами себя

По словам ДеДжонг-Хьюза, производители, «благословленные зимой», имеют одно преимущество, когда дело доходит до уплотненной колеи.Вместо того, чтобы рвать колеи на колесах, слегка засыпьте их. В течение двух или трех лет циклы замораживания-оттаивания устранят колеи глубиной до 5 дюймов.

«Это похоже на естественную глубокую обработку почвы», — говорит она.

7. Не выходите на поле, пока не настало время

Это самый сложный вариант для фермеров, которые хотят сажать, но они знают, когда поля слишком влажные. Если влажные источники по-прежнему являются стандартом, возможно, потребуется изменить руководство хозяйством: добавить покровные культуры, чтобы поглотить излишнюю влагу и высушить поля раньше, или добавить легкую вертикальную обработку почвы.

Или просто подождите, чтобы почва еще немного просохла.

«Иногда просто дождаться полудня может иметь значение», — говорит ДеДжонг-Хьюз. «Это, а также наличие сеялки в отличном рабочем состоянии и правильная накачка шин обеспечат вам лучшую стойкость».

имеет смысл Платформа для гусеничной Нивы

Сделать гусеницы для Нивы своими руками или обратить внимание на магазины, где продаются комплектующие, каждый автомобилист решает сам.В любом случае, думать об этом стоит только тем владельцам «Нивы», чьи машины знакомы не только с основными трассами. Для любителей использовать свой внедорожник в суровых дорожных условиях приобретение гусениц станет неизбежным событием.

Положительных сторон использования гусениц:

более комфортная езда по бездорожью по сравнению с колесом;
значительное увеличение проходимости;
высокая скорость.

Для заядлых любителей рыбалки, охоты и экстрима не важно, что и сколько это стоит — гусеницы на кукурузном поле помогут побывать в ранее недоступных местах, насладиться первозданными красотами российской глубинки, ощутив при этом максимальный комфорт. .При переноске тяжелого кемпингового снаряжения утомляться не придется — модифицированная с помощью гусениц «Нива» доставит хозяина прямо на выбранный участок.

Какие бывают гусеницы

Гусеницы изготавливаются из специальной резины, в состав которой входит особое вещество. Именно он позволяет сохранять эластичность и прочность трассы даже при воздействии очень низких температур, льда, снега и воды. Сам механизм состоит из 5 пар роликов и одного шестеренчатого ведущего колеса.

В зависимости от типа и конструкции вес одной гусеницы может составлять от 75 до 110 кг. Но установить его несложно, его не нужно будет ни тащить, ни поднимать, так как он легко катится по земле.

Какие треки выбрать

Многие хотят иметь гусеницы на Ниве — правда, цена у них очень высока. Купить самый недорогой комплект в интернет-магазинах предлагают по цене от 260 тысяч рублей. В случае увеличения диаметра оси, подшипников и толщины металла цена повышается до 365 тысяч рублей.Установить готовое изделие можно всего за 45 минут — достаточно снять колеса с машины и надеть гусеницы.

Этот вариант хорош еще и тем, что не требует предварительной подготовки станка. Единственное, что желательно сделать, это укрепить мосты, приварив к ним металлические треугольные косынки. В том случае, если стоимость таких гусениц до сих пор смущает, стоит обратить внимание на предложение конструкторов Челябинского тракторного завода или сделать их самостоятельно.

Гусеницы из Челябинска

В качестве альтернативы можно рассмотреть гусеницы разработки челябинских инженеров. Автомобиль, оснащенный таким модулем, позволит передвигаться не только в условиях бездорожья, но и по воде — с помощью быстросъемных понтонов, которые крепятся к шасси в рабочем положении и в нерабочем положении на багажнике автомобиля или на лыжном прицепе.

Единственный недостаток этого варианта — установка гусениц займет не менее 2 часов, т.к. вам потребуется:

заехать ТС на гусеничный модуль, снять колеса и опустить подвеску на уловители;
прикрепите машину к раме и соедините модуль моста с карданом;
установите блок управления и удалите воздух из гидравлической системы.

После выполнения всех этих операций доработанной Нивой легко управлять с помощью руля. После выполнения специального задания в виде рейда по бездорожью автомобиль возвращается на платформу, гусеничные модули заменяются на колеса, и она снова готова продолжить движение по асфальту. Купить такой шедевр предоставляют возможность по цене от 100 000 рублей.

DIY треков

Прежде чем пытаться самостоятельно слепить гусениц на поле, следует осознать всю сложность этого процесса.Человек должен хорошо разбираться в конструкции и быть в хороших отношениях со скамейкой. Четыре полосы, отрезанные от конвейерной ленты, необходимо будет соединить с помощью стальных профилей.

Потребуется некоторый опыт и в процессе изготовления — придется отшлифовать ступицы, собрать валы для опорных барабанов, установить подшипники и разрезать половинки колес дисков. Как видите, без собственного слесаря провести такие операции будет довольно сложно, поэтому любителям даже не стоит думать об изготовлении гусениц.

Результаты испытаний

Тест-драйв гусениц для «Нивы», проведенный специалистами, показал, что автомобиль отлично ведет себя практически на любом типе покрытия. Ходовые качества остаются одинаково высокими при движении по илистой глине, песку и грязи. Причем скорость автомобиля в таких ситуациях сможет достигать 80 км / ч. С легкостью проходит Нива взлеты и падения довольно большой крутизны. Что касается водных преград — ручьев и рек, то ограничения были только по глубине.

Дорожный просвет Нивы, величина которого не превышает 30 см, будет единственным ограничением по проходимости. Этот фактор делает невозможным путешествие по местам, богатым глубокими колеями.

На снегу машина чувствовала себя очень уверенно. Экспериментально доказано, что Нива способна преодолевать участки со снегом глубиной 80 см. Испытания проводились при разных температурах, в разное время года, и ни разу машина не оправдала ожиданий.Как известно, даже инструменты, оснащенные шинами низкого давления, испытывают проблемы при движении по снегу. И только гусеничная техника всегда достойно справляется с такими задачами.

Хотя преимущества Нивы на гусеничном ходу сложно оспорить, но у нее есть и пара недостатков:

машина не предназначена для передвижения по пересеченной местности, с крутыми подъемами, с холмами и склонами. Это связано с тем, что площадь гусеничного модуля недостаточна, а нагрузка на трансмиссию и систему подвески становится чрезмерной;
наличие определенных ограничений, связанных с геометрией препятствий — так, Нива с большим трудом успевает перемещать толстые бревна и упавшие стволы деревьев.

Автолюбителям также интересно, как «сшитая» Нива поведет себя на обычных дорогах и пересеченной местности. Несомненно, сама поездка станет жестче, а максимальная скорость по асфальту не превысит 50 км / ч. Стоит отметить, что нагрузка на трансмиссию увеличится, что потребует переключения на пониженные передачи. Усилие на рулевом колесе также увеличится, однако при наличии гидроусилителя этот факт останется практически незамеченным.

— расширьте возможности вашего авто!

Гусеничный автомобильный комплект

ВГД (All-Terrain Crawler Movers) — устанавливается вместо традиционных колес на легковые автомобили российского и зарубежного производства.

Охотникам, рыболовам и всем любителям экстремального катания!
Тягачи Caterpillar предназначены для использования на внедорожниках и полноприводных автомобилях для езды по бездорожью, рыбалки и охоты в труднопроходимой местности. Вездеход на базе IOT успешно зарекомендовал себя как для передвижения по пересеченной местности — летом, так и для преодоления заснеженных препятствий — в зимние месяцы года.

Используя комплект IOP, вы превратите свой автомобиль в настоящий вездеход!
Все модели гусеничных тягачей устанавливаются на штатные сиденья в штатные колесные арки и не требуют кардинальной и необратимой доработки обычного автомобиля.Дополнительный подъем не является обязательным. В общем случае, учитывая огромное разнообразие выпускаемых автомобилей, задача выбора типа ВГД решается индивидуально. Грузчики устанавливаются на месте и занимают около 30 минут.

Гусеницы совместимы с подавляющим большинством современных полноприводных автомобилей . Главный критерий выбора модели — вес. Исходя из этого, мы разработали несколько серий гусеничных двигателей:

Каталог моделей:

Модель силовой установки	Совместимость	Характеристики / Цена комплекта
ВГД 1500-01 Масса авто до 1500 кг	Модель для легковых полноприводных автомобилей массой до 1500 кг. ВАЗ 2121-21214 Нива ВАЗ 2123 Шевроле Нива Suzuki Vitara, Jimny	Ширина колеи — 320 мм. Размеры: 1000/320/667 мм Высота до оси колеса — 470 мм. Катки на балансирах. Круглогодичная сезонность. Масса — 87 кг — один тягач. Площадь контакта с почвой — 1,28м 2 Давление на грунт — 0,117 кг / см 2 203 000 рублей

ВГД 1500-02 Масса авто до 1500 кг	Полноприводные автомобили с меньшей колесной аркой, например	Ширина гусеницы — 320 мм. Размеры: 1000/320/667 мм Высота до оси колеса — 510 мм. Катки на балансирах. Круглогодичная сезонность. Масса — 87 кг — один тягач. Площадь контакта с землей — 1,28 м 2 Давление на грунт — 0,117 кг / см 2 203 000 рублей

ВГД 2500 Масса авто до 2000 кг	Модель, специально разработанная для Great Wall Hover	Ширина колеи — 320 мм. Размеры: 1000/320/800 мм Высота до оси колеса — 580 мм (максимальный зазор) Ролики на балансирах. Круглогодичная сезонность. Масса — 90 кг — один тягач. 12 катков! 2 рублей

ВГД 2500-01 Масса авто до 2000 кг	Модель для полноприводных автомобилей массой до 2500 кг. УАЗ Ленд ровер Дефендер, Дискавери Джип Чероки Рэнглер Range rover Nissan Патруль Toyota Land Cruiser Sirf, HiLux Митсубиси Делика Паджеро, L200	Ширина колеи — 400 мм. Размеры: 1100/400/740 мм Ролики на балансирах. Всесезонные 246000 рублей

ВГД 2500-02 Масса авто до 2500 кг	От модели ВГД 2500-01 отличается меньшим диаметром ведущего колеса, что увеличивает тяговые характеристики не очень мощного двигателя. УАЗ 469 Хантер «Буханка» и другие.	Ширина колеи — 400 мм. Размеры: 1100/400/740 мм Высота до оси колеса — 560 мм. Катки на балансирах. Всесезонные Масса — 105 кг — один тягач 246 000 рублей

ВГД 3000 Масса автомобиля до 3000 кг	Версия модели 2500-01, но с увеличенной толщиной металла, диаметром осей и подшипников.	Ширина колеи — 400 мм. Размеры: 1100/400/740 мм Высота до оси колеса — 550 мм. Катки на балансирах. Всесезонные 265000 рублей

ВГД 3500 Масса автомобиля до 3500 кг	Версия модели 3000, с алюминиевыми роликами, усиленной рамой и усиленной ступицей колеса.	Ширина колеи — 400 мм. Размеры: 1100/400/740 мм Высота до оси колеса — 550 мм. Катки на балансирах. Всесезонные Масса — 120 кг — один тягач 300 000 рублей

Для установки IOP дополнительно потребуются:

переходники ступичные — цена от 16000 до 22000 рублей в зависимости от модели авто.
ограничители опрокидывания — цена от 6000 до 20000 рублей в зависимости от модели авто.

У нас Вы можете купить гусеницы для своего автомобиля

ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИЛЕР ПРОИЗВОДИТЕЛЯ

Но необходимо помнить, что гусеничный движитель — это конструкция, несимметричная относительно оси вращения и поэтому требующая определенных навыков при преодолении различных препятствий. Наиболее характерной особенностью является способность вращать движитель вокруг оси при «нырянии» под препятствие или когда передний или задний угол движителя останавливается у препятствия. А потому есть одна очень важная деталь, без которой работа гусеничных движителей крайне нежелательна — это ограничители опрокидывания, которые являются дополнительной тягой, связывающей тягач с автомобилем.Ограничители опрокидывания, которые мы сейчас выпускаем, являются результатом нескольких лет поиска лучшего конструктивного решения и длительных ресурсных испытаний.

Все элементы ограничителя показаны на рисунке:

И, единственный элемент ограничителей опрокидывания, с которым мы не справляемся, это элемент, обозначенный на рисунке под цифрой 4 и названный — серьга.

— этот элемент индивидуален для каждой модели автомобиля, и чтобы разработать этот элемент крепления ограничителей опрокидывания к кузову, нужно «пробежать руками» все модели автомобилей, владельцы которых хотят установить на них гусеничные двигатели, а это видимо невозможно!

Серьга — Это просто ушко для крепления упорных рычагов к автомобилю.Если вы собираетесь периодически использовать свой автомобиль в качестве гусеничного вездехода, то вам желательно иметь на автомобиле специальные места крепления, так как на обычном автомобиле эти места могут не появиться. В то же время передние упоры должны быть прикреплены к поворотным кулакам оси, чтобы обеспечить беспрепятственное управление. Лучшая точка крепления задней части — балка заднего моста. С помощью специально изготовленных трапов серьга надежно крепится к задней оси, нужно только исключить возможность проворачивания.

Фото…

Каждый охотник знает о проблемах, связанных с подключением охотничьих угодий к общественному транспорту, утомительной переброской лагерного снаряжения, которое весит не менее десяти килограммов. Даже такой внедорожник, как «Нива», может решить эту проблему лишь частично, так как проходимость автомобиля ограничена российским бездорожьем, спусками и оврагами. Поэтому многие охотники пытались осуществить свою мечту о создании универсального российского внедорожника, переведя Ниву на гусеничную гусеницу.

Купить или сделать своими руками треки?

Гусеницы

на Ниву можно сделать своими руками или купить готовый комплект в магазине. Однако сделать гусеницы для Нивы своими руками будет достаточно проблематично для тех, у кого нет собственной слесарной мастерской и соответствующего набора инструментов. Кроме того, для создания гусеницы необходимо найти такие материалы, как вырезы из четырехполосной тросовой конвейерной ленты и П-образные стальные профили для их соединения. Процесс изготовления гусениц трудоемок и требует определенных знаний и навыков слесаря, токарной обработки и сварки.А поскольку у многих водителей нет таких условий и навыков, лучше всего обратить свой взор на виртуальные площадки по продаже комплектующих для автомобилей.

Однако здесь есть одно «но»: стоимость готовой конструкции в сборке интернет-магазина достаточно высока. Самый бюджетный вариант гусениц может облегчить карман на 286 тысяч рублей. При увеличении толщины металла, диаметра оси и опор гусеницы на Ниве цена может увеличиться до 365 тысяч рублей. Но с другой стороны, установка таких готовых изделий несложная и занимает не более 45 минут, единственное, что нужно сделать, это дополнительно усилить мосты автомобиля, другие изменения в конструкции внедорожника коснутся. не требуется.

Есть еще один вариант «смены обуви» для Нивы. Специалисты Челябинского тракторного завода собрали гусеничный снегоболотоход «Метелица» на базе пятидверной «Нивы». Сколько стоит гусеница на Ниве в этой версии? Если сравнить с ценами интернет-магазинов, челябинское изобретение будет дешевле. Стоимость модуля зависит от многих характеристик, самый бюджетный вариант обойдется в 100 тысяч рублей. Установка такой конструкции также довольно проста, но в отличие от предыдущей версии весь процесс может занять более двух часов.Отметим, что Нива на таком модуле позволит вам перемещаться по воде, для этого в Челябинске созданы быстросъемные понтоны. После окончания внедорожного рейда можно снова установить колеса на Ниву и продолжить движение по асфальту. Вес машины вместе с модулем составит около двух тонн, кроме того, вся конструкция сможет тянуть до одной тонны груза.

Гусеничная Нива Terrain

Установив на «Ниву» гусеницы, владельцы отмечают немало положительных моментов в этом ходу:

Значительное увеличение его проходимости по сравнению со стандартной комплектацией внедорожника.Единственным ограничением проходимости машины будет дорожный просвет, так как его размер не превышает 30 см, если не ездить по глубокой колее, то проходимость гусеничной Нивы можно сравнить с трактором «Беларусь»;
Скорость автомобиля при движении по песчаной, заболоченной местности и высокому снежному покрову может достигать 80 км / ч;
А в целом по бездорожью на гусеничной трассе ехать будет намного комфортнее, чем на Ниве на колесах.

Гусеница, появившаяся более 100 лет назад, показала неоспоримые преимущества в проходимости перед колесным ходом, а также имеет теневые стороны:

Гусеничное поле вряд ли преодолеет стволы упавших деревьев и другие подобные препятствия;
Гусеница неприемлема для бездорожья с резким перепадом высот, холмов и спусков, трансмиссия и система подвески машины могут не выдержать, так как общей площади гусеничного модуля недостаточно для автомобиль такого размера, поэтому лучше всего ездить в основном по заснеженному полю или ровной местности.
Высокая стоимость комплекта гусениц;

Так или иначе, решение о покупке гусениц каждый владелец «Нивы» принимает исходя из своих финансовых возможностей и целей использования машины. Если для передвижения по трассам чаще всего используется автомобиль, то покупка треков на одну поездку — довольно дорогое удовольствие. А для любителей охоты и рыбалки такая модификация Нивы станет настоящим подспорьем, так как повышенная проходимость внедорожника в суровых дорожных условиях позволит уверенно и безопасно осваивать новые места для рыбалки и получать на далекие кордоны.

Что русские не могут придумать, только дороги не сделать ?! С одной стороны, это хорошая шутка, с другой — это реальность, с которой нужно не только столкнуться, но и найти собственные решения. А именно, дороги нашей страны порой находятся в таком печальном состоянии, что необходимо оправдывать прописную истину «потребность в изобретениях лукавит». Итак, поговорим об интересной задумке русских людей с инженерным и явно изобретательским складом ума.

Знакомимся с идеей русских мастеров под названием «Нива« на гусеницах ».И хотя вполне возможно подчинить такую модернизацию любому детищу как отечественного, так и зарубежного автопрома, мы рассмотрим этот вопрос в контексте уже известного вездехода, выпускаемого нашим знаменитым Волжским концерном.

IOP

Внедорожник на гусеничном ходу, или IOP, как называют это изобретение инженерных умов, представляет собой набор гусеничных подвесок, устанавливаемых вместо колес практически на любой автомобиль. Превращение его в автомобиль с чрезвычайно высокой проходимостью, по крайней мере, по сравнению с обычным легковым автомобилем.В итоге скромная Нива, обладающая неплохими ходовыми качествами на пересеченной местности, превращается в настоящего внедорожного монстра.

Handmade

Что самое интересное, в рамках поставленного вопроса есть такая вещь, как «Нива» на гусеницах, переоборудованная своими руками. Мастера, движимые манией улучшения и экономии средств, создают свои собственные устройства, такие как IOP. Действительно, приобрести комплект такого оборудования, изготовленного в промышленных условиях, зачастую по карману далеко не каждому, поскольку обычно он стоит дороже, чем автомобиль, модернизированный таким интересным способом.Поэтому «Нива» на гусеницах, сделанная своими руками, — достаточно обсуждаемая тема на просторах отечественного интернет-сегмента.

Технологии изготовления самодельных гусениц

Существует несколько популярных технологий для решения этой творческой задачи. Самый распространенный способ — «Нива» по следам от конвейерной ленты с помощью гильзо-роликовой цепи. Есть особая технология, позволяющая делать это практически на коленях. В этом случае следует обметать края ленты, как это делается при шитье, чтобы предотвратить ее преждевременный распад.А также закройте ленту специальной петлей, например петлей рояля. Минимальная толщина для достижения более-менее надежных показателей прочности — 8-10 мм. Наиболее подходящей для этих целей является лента для сельскохозяйственных конвейеров.

Еще один вариант из ряда народных представлений — гусеницы на базе автомобильных покрышек. Метод довольно трудоемкий, так как подходящий подручный инструмент в этом случае, кроме сапожного ножа или лобзика, порекомендовать сложно. А чтобы отделить протекторную часть покрышки от бока, в любом случае, придется обзавестись покрытием для будущей трассы.

Существует по крайней мере несколько способов изготовления, например, клиновые ремни, соединенные проушинами, и некоторые другие. К какому бы варианту ни решился прибегнуть будущий создатель такого шедевра, как Нива на гусеницах, ему следует внимательно отнестись к целесообразности использования такого транспортного средства в плохих дорожных условиях.

Некоторые преимущества

Действительно, имеет место огромный выигрыш в ходовых качествах, особенно при движении по снегу, в том числе по рыхлому, по песку, мягкому грунту и другим сложным поверхностям.Брод, подходящий для прохождения глубины, также не представляет трудностей для такой машины, как «Нива» на трассе.

В целом мастера также могут оценить промышленные варианты, выпускаемые отдельными предприятиями. Однако есть, как уже было сказано, существенное ограничение, а именно необходимость иметь кругленькую сумму, чтобы стать счастливым обладателем гусеничной техники. Например, в среднем такой комплект стоит около полумиллиона рублей, что, по всей видимости, превышает стоимость самого автомобиля.Но если у любителя езды по бездорожью серьезных финансовых проблем не возникает, то вездеход Нива на гусеницах может стать ему надежным транспортным средством для сложных условий в глубинке.

«Метель»

Напоследок стоит упомянуть еще одну интересную идею в рамках обсуждаемого вопроса. Серьезные челябинские изобретатели придумали целую платформу, которая использует этот принцип для эффективного преобразования автомобилей. Читателям предлагается «Нива» на треках «Метель».Процесс конвертации становится еще проще. Автомобилист заезжает на специальную площадку своего четырехколесного друга, снимает колеса и получает колосса, который превращается в нечто, напоминающее настоящий танк. В этом случае неплохо было бы, например, форсировать двигатель, поскольку масса композитной конструкции серьезно увеличивается.

Кстати, никто не мешает владельцу широко распространенной модификации модели получить на гусеницах такой механизм, как Нива Шевроле, на той же платформе.Одним словом, россияне продолжают оставаться умными, предлагая миру интересные идеи в области тюнинга автомобилей.

Проблемы с транспортировкой невероятно тяжелого лагерного снаряжения и привязкой охотничьих угодий к общественному транспорту актуальны для каждого охотника. Внедорожник, даже такой, как «Нива», решает эти проблемы лишь частично, так как остаются препятствия в виде оврагов, спусков и бездорожья, с которыми машина не справляется на штатных колесах. Возникла острая необходимость в переводе вашего транспортного средства на гусеницу.Как сделать треки для Нивы тремя способами, в каких случаях лучше покупать готовые?

Конструкция механизма

При производстве гусениц используется специальная резина со специальным веществом в составе, благодаря которому даже агрессивные погодные условия не снижают их прочность и эластичность. Вес одной гусеницы может варьироваться от 75 до 110 кг, что зависит от конструкции изделия и его типа. Несмотря на такой вес, превратить Ниву в вездеход не составит труда, так как гусеница легко катится по земле, нет необходимости ее поднимать или тащить.

В конструкции гусеничного движителя тоже нет ничего сложного — мощный металлический каркас в форме треугольника, один большой каток вверху и пять и более пар меньшего размера внизу. На них одевается гусеница.

Классическая ступица колеса устанавливается в верхний каток, затем насаживается на жесткую сцепку так, чтобы ступица при вращении передавала вращательные движения всей конструкции. Ключевое преимущество — возможность крутить руль, как будто есть колеса.При необходимости гусеницы для автомобиля снимаются и заменяются обычными колеями.

Для чего нужны гусеницы? Плюсы и минусы дизайна

Основу аудитории водителей, устанавливающих гусеницы на автомобиль, составляют любители экстрима, охотники и рыбаки, которые в погоне за первозданной красотой и максимальным комфортом не скупятся на элементы модернизации. машина.

Учитывая цель использования собственной машины и размер вашего кошелька, вам придется выбирать между покупкой трека и его изготовлением самостоятельно.Если выезжать на бездорожье крайне редко, а чаще всего ваша Нива видит только главную дорогу, покупать нет смысла.

Если вы увлекаетесь рыбалкой и охотой, то увеличение проходимости транспортного средства с помощью такой модификации жизненно важно для создания новых кордонов, а также для безопасного, быстрого и комфортного доступа к так называемым рыбным местам.

После установки вы можете увидеть следующих положительных изменений.

Существенно повышает комфорт на бездорожье, сразу чувствуется разница между колесами и гусеничным ходом.
Скорость автомобиля увеличивается при движении по заснеженной, болотистой или песчаной местности. Показатели достигают 80 км / ч.
Проходимость автомобиля тоже увеличивается и этот параметр можно сравнить с проходимостью трактора Беларус. Единственное ограничение — это размер дорожного просвета, который для «Нивы» составляет 30 см.

Первые гусеницы на автомобиле появились около 100 лет назад, и за это время автомобилисты в полной мере оценили их достоинства, однако существуют и недостатки .

Набор гусениц дорогой, а при изготовлении самодельной конструкции не обойтись без базовых навыков и дополнительного оборудования.
Стога сена, холмы и рельеф с резкими перепадами высоты могут быть проблемой для системы подвески и трансмиссии, потому что автомобиль такого размера требует большей площади гусеничного модуля.
Переместить упавший ствол дерева или подобное препятствие также не всегда возможно.

Основные производители и цены

Первые гусеничные механизмы были разработаны в США, после чего они распространились по всему миру.Сейчас производством таких конструкций занимается несколько десятков производителей, среди которых есть и отечественные. Из импортных брендов Mattracks считается одной из самых популярных. Их цены соответствуют громкому имени — один комплект соответствует стоимости российской машины.

Производством гусениц для легковых автомобилей сейчас занимаются несколько компаний, но опять же такая покупка будет недешевой. Цена зависит от следующих факторов:

диаметр подшипников и осей;
толщина и качество металла;
особенности конструкции.

Выбирая импортные гусеничные механизмы, ориентируйтесь на цену 230-700 тысяч рублей. Решив купить гусеницы для Нивы отечественного производителя, можно сократить расходы вдвое.

Челябинские инженеры-разработки

Челябинские инженеры предлагают альтернативную конструкцию, благодаря которой машина сможет покорять не только бездорожье, но и воду. Движение в воде обеспечивается быстросъемными понтонами, закрепленными на шасси.

За ненадобностью их можно хранить на колесном лыжном прицепе или багажнике.Установка гусениц в этом случае занимает несколько больше времени по сравнению с классическими гусеничными механизмами, установка которых занимает не более часа. Придется следовать пошаговой инструкции:

На первом этапе машину следует заехать на гусеничный модуль, избавиться от колес и опустить подвеску на уловителях.
Далее автомобиль крепится к раме, а мост модуля соединяется с карданом.
На завершающем этапе устанавливается блок управления и прокачивается гидросистема.

Такой вездеход устанавливается минимум на 2 часа, после чего становится доступным управление через руль. После очередного рейда по бездорожью машина снова заводится на платформе, а гусеничные модули заменяют обычные колеса. Цена вопроса — 100 тыс. Руб. и выше.

Можно ли сделать гусениц своими руками?

Если стоимость комплекта гусениц вас отпугнула, можно рассмотреть вариант самостоятельного изготовления, но следует заранее знать о сложности этого процесса.У вас должно быть слесарное оборудование уровня мастера и дизайнерские навыки. Гаражное производство можно даже не рассматривать, ведь для точения ступиц, сборки и установки звездочек, валов и подшипников придется использовать специальные станки и инструменты.

Гусеница, изготовленная вами на Ниве, может выполнять свои функции тремя способами — из конвейерной ленты, из автомобильных покрышек или из ремней. Это будут самые простые конструкции, которые, несмотря на их функциональность и ремонтопригодность, полноценными треками не назовешь.

Дорожки конвейерной ленты

Для сборки комплекта направляющих можно использовать конвейерную ленту 8–10 мм и роликовую цепь. Сшейте края тесьмы леской, чтобы укрепить ее и избежать потертости. Используйте строчный шов. Петлю можно использовать для соединения концов ленты. Подключение перепрошивкой тоже можно применить, но надежность будет под вопросом. В целом такая конструкция внушает уверенность в надежности и легко ремонтируется.

Следы также могут быть сделаны с конвейерной ленты с использованием трубы прямоугольной формы.Для этого необходимо предварительно придать дорожкам необходимую форму с помощью прессового станка. Чтобы закрепить гусеницы на ленте, можно использовать гайки и болты. Рассмотрим эту технологию подробнее. Вам потребуются следующие инструменты и материалы: пресс-пресс

;
и набор ключей;
дырокол;
дрель, угловая шлифовальная машина и сварочный аппарат;
фитинги и профильные трубы;
гровер, шайбы, гайка и болт;
конвейерная лента.

Поэтапная технология следующая:

Учитывая ширину изготавливаемой гусеницы, нарезать заготовку гусеницы с помощью болгарки.
Прижмите заготовки на станке, чтобы придать им желаемую форму, используйте отработанное масло для смазки концов.
Приварите ограничительные зубья к каждой тележке и дополнительно вверху V-образный якорь.
На месте установки гусеницы проверьте размер.
Используйте промышленный дырокол, чтобы проделать отверстия в конвейерной ленте.Такой дырокол можно сделать самостоятельно — это будет заточенная с торца трубка с боковым отверстием для удаления отходов резины.
Просверлите по два отверстия на каждом конце направляющей.
На завершающем этапе вас ждет сборка гусеницы.

Гусеницы шин

Решив использовать автомобильные шины для изготовления гусениц, следует выбирать их с соответствующим рисунком протектора, который заменит выступы. Подойдут шины от тракторов или грузовиков.Осторожно выбросьте края шины, используя хорошо заточенный нож для обуви. Периодически смачивайте лезвие в мыльном растворе, чтобы его было легче резать.

Если у вас есть навыки работы с электрическим лобзиком, вы можете использовать этот инструмент в тандеме с мелкозубчатым напильником.

Для достижения необходимого уровня эластичности можно удалить несколько слоев внутреннего кольца. По сравнению с первым вариантом (конвейерная лента + втулочно-роликовая цепь) автомобильные шины более надежны, так как контур кольца в этом случае замкнутый и концы не нужно соединять.

Зачем нужно проветривать шины для бездорожья

Используя внедорожные шины General Grabber X3 и колеса OMF beadlock, мы решили проверить, как шина реагирует на землю под ней при различных уровнях давления воздуха.

Общеизвестно, что снижение давления в шинах увеличивает резиновую поверхность и, как правило, увеличивает тягу. Однако влияние давления в шинах может варьироваться в зависимости от поверхности, по которой вы путешествуете. Комфорт при езде, а также общая стабильность и производительность колеблются при изменении давления.Мы решили попытаться лучше справиться с этими характеристиками, запустив новый комплект шин при все более низком давлении в шинах.

Посмотреть все 21 фото General Grabber X3 доступен в 42 размерах для колес диаметром от 15 до 20 дюймов. Гладкие красные надписи выглядят хорошо, но если их установить снаружи, они будут быстро тереться о камни, в которых мы играем.

General Grabber X3 Mud-Terrains и OMF Beadlock Wheels

Мы использовали свежий комплект шин General Grabber X3 , грязевая шина для легких грузовиков и внедорожников.Грабберы 37×12.50R17, использованные для наших испытаний, были установлены на колесах OMF beadlock. Каждая шина весит всего 80 фунтов, а при установке на наше колесо шириной 9 дюймов, мы измерили, что при уличном давлении она составляет около 36,6 дюйма в высоту.

Наши шариковые замки OMF рассчитаны на давление до 25 фунтов на квадратный дюйм, и мы обычно используем наши шины при таком давлении на нашей тропе Tacoma на асфальте. Шины Generals Grabber X3 рассчитаны на работу при максимальном давлении 50 фунтов на квадратный дюйм, так что мы значительно ниже этого давления. В зависимости от ваших конкретных шин, размера колес и веса автомобиля ваше стартовое давление на шоссе, вероятно, будет выше, чем у нас.Результаты, которые мы покажем, следует рассматривать как относительные и в иллюстративных целях. Другими словами, ваше конкретное используемое давление, вероятно, будет отличаться от нашего.

Посмотреть все 21 фото В General Grabber X3 используется рисунок протектора с высоким содержанием пустот с добавлением ламелей в блоках протектора. Каменные бамперы между блоками помогают предотвратить попадание камней в протектор, чтобы свести к минимуму просверливание камня, которое может вызвать повреждение шины.

Давление на улице снижает сопротивление качению

Начиная с асфальта, давление на улице — это то место, где большинство из нас, вероятно, проезжает больше всего миль на своих шинах.Уличное давление предназначено для обеспечения надлежащего контакта протектора с асфальтом при достаточно высоком давлении для снижения сопротивления качению. Слишком высокое давление воздуха приведет к неровной дороге и чрезмерному износу в центре протектора, хотя он обеспечивает наименьшее сопротивление качению и, как правило, наибольший пробег на галлон. При падении давления сопротивление качению (и тяговое усилие) увеличивается.

Как мы тестировали

После установки новых шин General Grabber X3 мы решили посмотреть, как шины будут работать в накачанном состоянии при различных уровнях давления воздуха.Как и ожидалось, мы увидели значительное увеличение сцепления на бездорожье по мере того, как давление упало, до тех пор, пока уровень не достиг того места, где шина была слишком мягкой, и можно было беспокоиться о том, чтобы не испортить шину по сравнению со стандартным колесом.

Посмотреть все 21 фото Протектор перекатывается на боковины, которые обеспечивают дополнительное сцепление и защиту боковины. Боковины сконструированы с использованием трехслойной технологии DuraGen от General, направленной на обеспечение устойчивости к проколам. См. Все 21 фото. Шины были установлены на наши бортовые замки 17×9 OMF, которые позволяют нам работать при очень низком давлении при желании.Вес и использование вашего транспортного средства, а также эффективность удержания боковины шины на ваших колесах будут определять, насколько низкое давление в шине вы можете безопасно использовать и при этом держать шину плотно прилегающей к бортам колеса. См. Все 21 фото Примерно за 20 долларов мы предпочитаем используйте новые болты каждый раз, когда устанавливаем новые шины. Некоторые из наших старых шестигранных головок обычно пережевываются, а новые болты помогают обеспечить хорошие настройки крутящего момента. Мы добавляем небольшое количество противозадирного средства на резьбу болта, чтобы предотвратить истирание при снятии. См. Все 21 фото. Это «отпечатки пальцев» шины, которые мы сняли на бетонном полу гаража, когда одна шина была накачана до различного давления, чтобы увидеть, какой отпечаток оставит протектор. Создайте.Вы можете легко увидеть, насколько увеличивается пятно контакта при снижении давления воздуха, причем большая часть роста соответствует направлению движения. См. Все 21 фото. Рекомендуется использовать манометр, которому вы доверяете, чтобы дать вам точную информацию. показания, или, по крайней мере, тот, который дает стабильные показания. Таким образом, после того, как вы определите настройки давления, которые вам нравятся для местности, на которой вы находитесь, будет легко воспроизвести целевое давление. См. Все 21 фото. .При более высоком давлении нам не хватало тяги и комфорта при ползании по валунам. Когда давление воздуха упало примерно до половины давления на улице, шины действительно начали цепляться за камни, и грузовик стал гораздо более устойчивым. По мере дальнейшего падения давления наблюдается небольшая потеря дорожного просвета, поэтому есть небольшой компромисс. См. Все 21 фото. Валуны с высоким сцеплением и гладкие скалы могут немного отличаться от сцепления шин. Тем не менее, более низкое давление позволило шинам изгибаться и огибать контуры скалы, и поездка с места водителя была гораздо более комфортной.Посмотреть все 21 фотоПри снижении давления в шинах до однозначных значений вы рискуете получить вмятину или трещину на колесе, потому что шина больше не обеспечивает хорошую изоляцию между колесом и препятствием. Если давление на медленных камнях будет сверхнизким, а затем бомбить огневые дороги обратно в лагерь, вы можете получить поврежденное колесо. Спросите нас, откуда мы это знаем. Посмотреть все 21 фото Однозначное значение давления в скалах может отрицательно сказаться на устойчивости вашего снаряжения, что приведет к ощущению мягкости и неопределенности. Рулевое управление становится менее эффективным и менее предсказуемым, поскольку поворот колес не полностью передается на шины.Это становится более очевидным при подъеме или пересечении участков вне развала, когда шина хочет покатиться на колесе боком. Смотрите все 21 фото. Каждый раз, когда мы рисковали войти в песчаный песок и снижали давление в шине, тем больше у нас была проходимость и сцепление. Предел становится тем, насколько низко вы осмеливаетесь снизить давление воздуха и не дать шине вылететь из борта колеса. Точно так же в дюнах вы обычно путешествуете с более высокой скоростью и толкаете колеса в сторону, поэтому вы подвергаетесь более высокому риску потерять борт при более низком давлении.Посмотреть все 21 фото Мы даже нашли небольшой участок грязи, по которому можно было проехать General Grabber X3. Более низкое давление с каждым разом увеличивало нашу площадь и улучшало сцепление с дорогой. Хотя это не совсем настоящий тест на болоте, практические изменения сцепления с грязью очень похожи на те, что наблюдаются в глубоком мыльном песке. См. Все 21 фото. Пройдя по нашей петле, мы проехали по пустыне с двумя трассами с обычными ухабами, колеями и небольшими камнями. разбросаны. При уличном давлении шины буксировали и скользили по грязи, а подвеска боролась за то, чтобы твердые шины удерживали сцепление с землей.Мгновенный переход к среднему диапазону давления обеспечил лучшее сцепление с дорогой и значительно повысил комфорт. Когда давление упало до однозначных цифр, повысился комфорт, но вместе с тем увеличилась нечеткость рулевого управления и управляемость, снизившая производительность на любых скоростях, кроме более медленных. См. Все 21 фотографию. В зависимости от вашей шины и ширины колеса различное давление в шине также может повлиять на то, какие части шины соприкасаются с препятствием и насколько боковина шины все еще выступает, чтобы защитить само колесо.

Технические характеристики (по результатам испытаний)

Шина: General Grabber X3
Протестированные размеры: 37×12.50R17
Тип: Грязь
Диапазон нагрузок: D
Макс.нагрузка (фунты): 3525 при 50 фунт / кв.дюйм при низких температурах
Конструкция боковины: 3 -ply
Допустимая ширина обода (дюймы): 8,5-11,0
Глубина рисунка протектора (дюймы): 21/32
Ширина рисунка протектора (дюймы): 9,7
Ширина профиля (дюймы): 12,5
Общий диаметр (дюймы): 36,6
Вес ( фунт): 79,7
Размеры: 42, доступны диаметром до 37 дюймов для колес диаметром от 15 до 20 дюймов

Источник

Посмотреть все 21 фото

Никогда не позволяйте шинам разряжаться

Многие водители не уделяют много внимания давлению в шинах, не говоря уже о низком давлении в шинах , но им следует это делать.Неадекватная накачка шин может сократить срок службы шин вашего автомобиля, отрицательно повлиять на его характеристики и, возможно, даже привести к выходу шины из строя. Вы абсолютно не должны допускать слишком низкого давления в шинах.

Низкое давление в шинах может вызвать взрыв. Любой, кто когда-либо имел несчастье пережить прорыв шины, знает, насколько это может быть травмоопасно. Когда давление воздуха становится слишком низким, боковины шины изгибаются сильнее, и внутри шины накапливается тепло. Если перегрев становится серьезным, часть резины шины может отделиться от каркаса — смеси ткани и стали, на которой построена шина.Если это произойдет внезапно, может произойти выброс. Выброс является внезапным и неожиданным и может вызвать потерю управления, что приведет к аварии.

Наибольшая вероятность того, что это произойдет, — это когда вы едете по шоссе на более высоких скоростях; меньше шансов при езде с остановками, потому что шина вращается медленно и не нагревается. Тем не менее, даже на более низких скоростях есть опасности. Шина с меньшим количеством воздуха мягче, легче прогибается и легче прокалывается острым краем выбоины.

Getty Images

Низкое давление в шинах снижает расход топлива.

Низкое давление в шинах снижает расход топлива. Это потому, что недостаточно накачанная шина имеет большое сопротивление качению. Подумайте о езде на велосипеде: когда шины правильно заполнены, на велосипеде легко крутить педали. Но если в шинах мало воздуха, усилие резко возрастает. То же самое и с вашей машиной. При низких шинах требуется больше энергии, чтобы переместить его, и это дополнительное ворчание происходит из-за более интенсивной работы двигателя, который потребляет больше топлива.

Согласно EPA, вы можете увеличить пробег вашего автомобиля до 3 процентов в определенных случаях, убедившись, что ваши шины накачаны с надлежащим давлением. Мы думаем, что это консервативная цифра.

Получите отличную скидку на свежую резину из стойки для шин

Мишлен Пилот Спорт

Стойка для шин

Купить

Goodyear Игл Спорт

Стойка для шин

Купить

Continental Extremecontact

Стойка для шин

Купить

Бриджстоун Потенца

Стойка для шин

Купить

Низкое давление в шинах отрицательно сказывается на управляемости

Низкое давление в шинах также ухудшает управляемость вашего автомобиля.Когда шина недостаточно накачана, ее боковины прогибаются больше, чем они были рассчитаны, во время прохождения поворотов и торможения. Протектор, точка контакта с дорогой, корчится. Шина менее устойчива и имеет меньшее сцепление с дорогой. Реакция на рулевое управление становится медленнее и неаккуратнее, а тормозной путь увеличивается. Низкое давление в шинах может быть особенно вредным во время чрезвычайной ситуации, когда вы пытаетесь избежать аварии и вам нужна каждая капля отзывчивости вашего автомобиля и его тягового усилия на поворотах или торможении.Низкое давление в шинах лишает ваши шины сцепления и отзывчивости, которые необходимы, чтобы помочь вам избежать несчастных случаев.

Низкое давление в шинах обойдется вам дорого

Низкое давление в шинах также сокращает срок их службы. Поскольку низкое давление в шинах искажает след шины — там, где резина вашего автомобиля соприкасается с дорогой, — износ шин может резко возрасти. Это часто проявляется в необычно сильном износе как внутренней, так и внешней плечевой зоны шины. Это повреждение сократит срок службы шины, что приведет к преждевременной замене этого дорогостоящего компонента автомобиля.

Getty Images

Не накачаны ли шины вашего автомобиля?

Есть быстрый и простой способ узнать, низкое ли давление в шинах вашего автомобиля:

Найдите рекомендации по давлению в шинах, предоставленные производителем вашего автомобиля . Вы можете найти их на дверном косяке со стороны водителя или в инструкции по эксплуатации.

Проверьте давление воздуха в шинах вашего автомобиля. Можно использовать переносной манометр в шинах; они доступны менее чем за 10 долларов в магазине автозапчастей.

Сравните показания давления в шинах с рекомендациями автопроизводителя. Шины должны быть «холодными», чтобы вы могли получать точные показания, поэтому измеряйте их первым делом утром или как минимум через три часа после поездки.

По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, рекомендуется проверять давление в шинах не реже одного раза в месяц.Также имейте в виду, что колебания температуры могут повлиять на давление в ваших шинах. На каждые десять градусов падения температуры давление в шинах падает на один фунт. Таким образом, разница между летними максимумами и зимними минимумами может вызвать значительную потерю давления в шинах — еще одна веская причина проверять давление ежемесячно.

Getty Images

На этом этапе вы можете задаться вопросом о ценности системы контроля давления в шинах (TPMS). Федеральный закон требует, чтобы автопроизводители предоставляли TPMS в качестве стандартного оборудования.Этот закон вступил в силу в 2008 году, поэтому все автомобили 2008 года выпуска и новее имеют эту услугу.

TPMS предупреждает водителя, когда в шинах заканчивается воздух, но это предупреждение не выдается до тех пор, пока давление воздуха в шинах не станет на 25 процентов ниже рекомендованных автопроизводителем фунтов на квадратный дюйм. Это серьезный недостаток инфляции. TPMS не будет предупреждать вас о типе слабой или умеренной недостаточной инфляции, которая может иметь умеренное влияние на производительность или экономию топлива, чего вы тоже не хотите.

Поддержание надлежащего давления в шинах позволяет вашему автомобилю обеспечивать экономию топлива, управляемость и безопасность, которые он был создан.Ежемесячная проверка автомобиля на низкое давление в шинах может оптимизировать его характеристики и сэкономить деньги на бензоколонке. Сделай это!

Чтобы получить все, что вам нужно знать о покупке и обслуживании шин, щелкните здесь.

Отрегулируйте давление в шинах с помощью одного из этих удобных манометров

В продаже

Joes Racing Манометр

У нас уже есть опыт работы с цифровыми манометрами Joes, поэтому мы полагаем, что этот аналоговый прибор также обладает высокой точностью.Джос снабжает команды во многих гоночных сериях, и гонщикам требуется точное давление в шинах, чтобы добиться максимальной производительности от своих гоночных машин. Один из них сослужит вам хорошую службу.

В продаже

Цифровой датчик покрышек Longacre

Как и Joes, Longacre продает гонщикам, и некоторые из его самых точных цифровых профессиональных датчиков стоят сотни долларов. Даже этот недорогой цифровой датчик имеет некоторые преимущества перед аналоговыми.Во-первых, его легче читать, давление отображается с шагом 0,2 фунта на квадратный дюйм, а Longacre утверждает, что его точность составляет 0,8 процента. Этого должно быть более чем достаточно для любого.

Цифровой манометр Accutire

Это датчик, который мы измерили достаточно хорошо, чтобы использовать его в испытательном гараже Car and Driver . Мы точно устанавливаем давление в шинах всех наших тестовых автомобилей, чтобы обеспечить их максимальную эффективность в рамках нашей комплексной программы тестирования.Этот недорогой цифровой манометр Accutire прекрасно работает. Он отображается с шагом в полфунта, поэтому вы можете установить давление в шинах так же точно, как и мы.

В продаже

Карандашный манометр Milton

Этот аналоговый датчик относится к современным цифровым датчикам, как пишущая машинка для портативного компьютера. Хотя это древняя технология, она все же лучше, чем ничего, и она поможет вам поддерживать шины в правильном диапазоне накачки — и делать это по минимальной цене.Но мы рекомендуем (и используем) датчик Accutire, так что он должен сказать вам, где мы находимся.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Предупреждение о давлении в шинах — что делать, если загорается индикатор TPMS

Сигнальные лампы давления в шинах обычно располагаются на приборной панели автомобиля.Предупреждающие огни обычно желтого или желтого цвета и напоминают поперечное сечение шины с восклицательным знаком и / или буквами «TPMS». (Вы можете увидеть один на фотографии выше, слева от спидометра.) Этот небольшой контрольный индикатор загорается, чтобы сообщить вам о низком давлении воздуха в одной или нескольких шинах, когда эта проблема обнаруживается системой контроля давления в шинах автомобиля (TPMS ).

Обычно индикатор загорается, когда давление воздуха в одной или нескольких шинах выходит за пределы рекомендуемого диапазона.Поскольку оптимальные характеристики и безопасность шин реализуются в пределах определенного диапазона давления воздуха, измеряемого в фунтах на квадратный дюйм (psi), сигнальная лампа может загореться, когда давление упадет всего на 10 процентов ниже рекомендованного — задолго до низкого давление видно невооруженным глазом.

Некоторые из более сложных систем контроля давления в шинах сообщают водителям, какая шина выходит за пределы допустимого диапазона, или отображают давление воздуха в каждой шине в реальном времени, включая в некоторых случаях запасные шины.

Если загорается сигнальная лампа давления в шинах, не игнорируйте ее; вы могли бы получить квартиру.

Низкое давление может быть результатом утечки или просто из-за тенденции шины терять около фунта давления воздуха каждый месяц, а также фунт на каждые 10 градусов падения температуры. Поэтому, если ваши шины накачаны должным образом летом, они могут быть достаточно низкими к зимним месяцам, чтобы вызвать предупреждение о давлении в шинах. Точно так же, если в прохладное утро загорается индикатор давления в шинах, он может отключиться, если температура окружающей среды поднимется достаточно высоко, чтобы вернуть шины к приемлемому давлению.Шины нагреваются во время движения, повышая их внутреннее давление примерно на 3 фунта на квадратный дюйм, что является еще одной причиной, по которой предупреждение TPMS может появляться первым делом утром и выключаться позже днем.

Getty Images

В любом случае, всякий раз, когда загорается сигнальная лампа давления в шинах, пора проверить шины с помощью манометра, который стоит всего 5 долларов. Ежемесячная проверка давления во всех ваших шинах может помочь вам поддерживать их на оптимальном уровне накачивания и позволит вам обнаруживать медленные утечки на ранней стадии — возможно, даже до того, как давление упадет настолько низко, что загорится сигнальная лампа.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Если ваш предупредительный световой сигнал системы TPMS загорается, найдите ближайшую заправочную станцию или станцию технического обслуживания и проверьте давление во всех четырех шинах (плюс запасная, если применимо), добавив воздуха в те шины, которые находятся ниже диапазона, указанного на наклейке внутри водителя. дверь. Как только шины будут накачаны должным образом, свет может погаснуть после того, как вы проехали несколько миль.Если свет не выключается автоматически примерно через 10 миль, возможно, потребуется сброс TPMS, как указано в руководстве по эксплуатации автомобиля. Если загорается индикатор и все ваши шины находятся в допустимом диапазоне, есть вероятность, что у вас неисправен датчик контроля давления в шинах, который необходимо заменить. Независимо от того, в чем проблема, обратите внимание, если загорится индикатор давления в шинах; вы будете в большей безопасности и сможете избежать повреждения шин.

Получите отличную скидку на свежую резину из стойки для шин

Мишлен Пилот Спорт

Стойка для шин

Купить

Goodyear Игл Спорт

Стойка для шин

Купить

Continental Extremecontact

Стойка для шин

Купить

Бриджстоун Потенца

Стойка для шин

Купить

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.

Лада нива или шевроле нива что лучше видео: Отзывы владельцев Chevrolet Niva (Шевроле Нива) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации

Posted on 13.10.197023.10.2022 by alexxlab

Отзывы владельцев Chevrolet Niva (Шевроле Нива) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Chevrolet Niva 2005 / срок владения 6 месяцев — 1 год

Достоинства:

по сравнению с обычной Нивой -только еще 2 двери

Недостатки:

двигатель не тянет такую тяжелую конструкцию, багажника нет, самый ненадежный и прожорливый ВАЗ

Комментарий:

Chevrolet Niva 2011 / срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Вездеход

Недостатки:

Слабый двигатель

Комментарий:

— Отличный автомобиль, полный восторг. — Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Chevrolet Niva 2012 / срок владения более 5 лет

Комментарий:

Chevrolet Niva 2016 / срок владения 3 — 5 лет

Достоинства:

Для тех, кто знаком с нивами всех поколений, их объяснять не надо.

Недостатки:

Как и у других автомобилей, их не мало, но в отличии от них, они решаются за адекватные деньги.

Комментарий:

Chevrolet Niva 2011 / срок владения более 5 лет

Достоинства:

Неплохая проходимость,при этом по трассе более комфортна чем трехдверка. Ремонтопригодность(наличие запчастей и их относительная дешевизна)

Недостатки:

Шумновата,но терпимо, откровенно СЛАБЫЙ мотор! Раздатку включить,выключить-тот еще гемор!На простой ниве с двумя рычагами раздатки в РАЗЫ проще и удобнее!!!Качество комплектующих не на высоте!Особенно купленных!(установленные на конвейере гораздо надежнее..)

Комментарий:

Chevrolet Niva 2006 / срок владения более 5 лет

Достоинства:

дорожный просвет,компактный автомобиль

Недостатки:

маломощный двигатель,сборка печки отвратительная,обдув ног не регулируется,зимой ноги замерзают,всевозможные сальники не так просто менять и дорого это и часто,раздатка включается не всегда.

Комментарий:

Chevrolet Niva 2017 / срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Много!

Недостатки:

Двигателю не хватает не столько кобыл,сколько момента.

Комментарий:

Chevrolet Niva 2008 / срок владения более 5 лет

Достоинства:

Выносливая и относительно проходимая. Для дачи и выезда на природу самое то!

Недостатки:

Шумная, дохлый движок. Хотелось бы багажник побольше, но, в принципе, его всегда хватало или использовал багажник на крыше — из крупного перевозил мебель и холодильник…

Комментарий:

Chevrolet Niva 2012 / срок владения 3 — 5 лет

Достоинства:

Проходимость

Недостатки:

Все остальное

Комментарий:

Chevrolet Niva 2017 / срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Цена, комфорт соответствующий, проходимость

Недостатки:

Расход топлива, динамика двигателя

Комментарий:

Chevrolet Niva 2007 / срок владения 3 — 5 лет

Достоинства:

Ездит (требовать большего от машины за такие деньги — неприлично), выносливая, предсказуемое поведение во всех условиях

Недостатки:

Непредсказуемое качество комплектующих (почти всех!)

Комментарий:

Chevrolet Niva 2016 / срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Удалось быстро продать за хорошую цену

Недостатки:

Дохлый мотор, прожорливая, неудобная

Комментарий:

Chevrolet Niva 2013 / срок владения 3 — 5 лет

Достоинства:

По соотношению цены-качества Шниве нет равных, развитый сервис, куча запчастей, можно починить в любом Усть-Пердюйске

Недостатки:

Маленький багажник

Комментарий:

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую. — Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Chevrolet Niva 2015 / срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Существенно комфортнее обычной Нивы при сохранении высокой проходимости, пофиг плохие дороги

Недостатки:

Склонна к внезапным мелким поломкам, что, в общем, норма для продукции Автоваза

Комментарий:

Chevrolet Niva 2015 / срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Идеальна для плохих дорог, высокая ремонтопригодность, дешевые ремонт и запчасти, классное сиденье

Недостатки:

На хороших дорогах плохая динамика, не умеет ездить быстро

Комментарий:

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой. — Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Chevrolet Niva 2012 / срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Проходимость.

Недостатки:

Мотор, качество сборки, качество покраски, жадные официалы.

Комментарий:

Chevrolet Niva 2010 / срок владения более 5 лет

Достоинства:

Удобный, вселяющий уверенность, легко прогнозируемый в поведении на дороге, в меру прожорливый, теплый, не собирающий на себе грязь в отличие от некоторых «собратьев» автомобиль.

Недостатки:

главное — за такие деньги такое качество -полное безумие. по сравнению с 2010г нива 2016 очень сильно уступает качеству сборки. появилось такое количество новых «сверчков» в том числе и не пластикового происхождения — просто жуть. Главный недостаток отсутствие совести у производителя (за экономились на мелочах). Про такую «мелочь» как недостаток мощности и прочее писать не буду, слишком много написано ранее, начиная с нивы с№00000000001.

Комментарий:

Chevrolet Niva 2011 / срок владения более 5 лет

Достоинства:

Проходимость

Недостатки:

Ломучесть

Комментарий:

Chevrolet Niva 2015 / срок владения 6 месяцев — 1 год

Достоинства:

Смотри в комментариях ниже.

Недостатки:

Смотри в комментариях ниже.

Комментарий:

Chevrolet Niva 2012 / срок владения 3 — 5 лет

Достоинства:

Комфорт, обзорность, ремонтопригодность, абсолютно всеядная подвеска, неприхотливость, живучесть, теплый салон зимой, мощный кондиционер летом.

Недостатки:

В затяжной подъем на трассе плоховато тянет, маловат багажник, напрягает необходимость периодической регулировки ступиц.

Комментарий:

Как можно открыть Ниву Шевроле без ключа: способы, видео

Автовладельцы уже вот уже долгие десятилетия сталкиваются с той ситуацией, когда они банально потеряли ключи, а автомобиль остался закрытым. Тогда открыть машину самостоятельно становится практически невозможным без помощи специалистов. Однако везде есть лазейки, и сейчас мы рассмотрим их на ярком примере – изучим, как открыть Ниву Шевроле без ключа.

Когда Нива находится на сигнализации, а все окна и двери закрыты, есть один вариант, который поможет вам пробраться внутрь. Саму дверь вы точно не откроете, ведь крепление у нее прекрасное. Однако у Нивы прослеживается периодически одна слабость.

Конечно, всегда есть вариант вызвать специальную службу, доказать им, что эта машина принадлежит именно вам, и они с помощью специального ключика, который подходит ко всем замкам, способны вскрыть любую машину в считанные минуты. Воспользовавшись их услугами, вам придется хорошенько заплатить. Но зачем, если Нива может поддаться и вам.

Читайте также: Как делается замена сцепления Нива Шевроле своими руками

Открываем с помощью линейки

Сначала рассмотрим способ, который всегда срабатывает с автомобилями отечественного производителя. Для этого нам потребуется простой канцелярский инструмент, который есть у каждого школьника и в любом доме – линейка. Сначала вы просто вытаскиваете уплотнитель около закрытого замка и просовываете туда железную линейку. Этой линейкой нужно хорошенько надавить, и тогда флажок обязательно поднимется вверх. С более новыми машинами иностранных производителей такой фокус не пройдет, так как против него была установлена специальная защита, но вот с Нивой еще можно попытаться.

Читайте также: Самостоятельная замена прокладки ГБЦ Нива Шевроле

Окно – слабое место Нивы

На многих автомобильных форумах, посвященных автомобилю Нива, вы можете прочитать информацию, что их владельцев периодически беспокоят произвольно опускающиеся задние стекла. Конечно, они открываются не полностью, а всего лишь на пару сантиметров, но ведь этого порой вполне достаточно.

Если углубиться в конструкцию автомобиля, то станет известно, что передние стекла открываются с помощью электропривода, а вот задние как раз таки наоборот – с помощью ручного. В этом и состоит их главная слабость. Когда задние стекла хорошенько трясет во время поездки – они точно немного приоткроются.

Когда же машина просто стоит, следует постоянно шатать их вверх и вниз. С помощью подобных маневров открываем стекло на протяжении десяти-двадцати минут. За это время вам, как правило, удастся подвинуть стекло вниз порядком до десяти сантиметров, а это уже позволит просунуть в салон руку и самостоятельно поднять флажок. На этом этапе можно закончить обзор способов, как открыть Ниву без ключа, но предлагаем вашему вниманию еще несколько интересных вариантов:

с помощью теннисного мячика;
проволоки;
используя петлю из обычной веревки.

Подробно о каждом из этих способов можно посмотреть видео в Интернете, где профессионалы автолюбители проделывают эти процедуры, показывая все на собственном примере. Однако стоит еще и уделить внимание такому моменту, как что же делать, дабы подобных ситуаций вообще не происходило. Ведь лучше, чтобы у вас всегда был запасной вариант. Зачем решать проблемы, если их вовсе можно исключить?

Читайте также: Почему не заводится Нива Шевроле и причины

Избежать подобной неприятной ситуации вам поможет:

Запасной набор ключей. Не поленитесь просто взять и сделать дубликат – он не обойдется вам в большую сумму, а вот пользы от дубликата будет просто море. Вы сможете не переживать, что потеряете ключи. Такое происходит со всеми, и никто не защищен потерять на время бдительность, а вследствие этого и ключи.
Украсьте ваши ключи увесистым брелоком. Он сделает их намного тяжелее, и это позволит чувствовать их вес в кармане. А когда вы вдруг потеряете ключи, то сразу это почувствуете, а то и услышите, как они упали на асфальт, траву или что угодно.
Ключ от машины и брелок с сигнализацией также можно разделить в отдельные связки. Вероятность, что вы потеряете обе сразу намного меньшая.

Часто случается, что вы просто забываете ключи в машине, закрываете дверь, она защелкивается, а вы уходите по своим делам. В этом случае рекомендуем просто быть всегда внимательным и проверять наличие у себя ключей.

Обзор Lada Niva Legend доказывает, что древняя техника имеет свои достоинства

Помимо обычных автомобилей, в последнее время Carwow начал проводить обзоры некоторых экстремальных моделей, таких как Bugatti Chiron SuperSport. На противоположном конце спектра Мэтт Уотсон решил, что было бы интересно сделать обзор Lada Niva Legend, которая, несмотря на то, что была разработана еще в 70-х годах, все еще доступна для продажи сегодня.

Прежде чем мы перейдем к собственно обзору, позвольте нам сказать, что запрашиваемая цена – 17,59 фунтов стерлингов.5 (23 762 долл. США) на рынке Великобритании слишком дорого, учитывая, что базовая цена в России составляет всего 659 900 ₽ (9 317 долл. США), а за разумные 984 900 ₽ (13 906 долл. США) вы можете получить флагманскую ориентированную на бездорожье Lada Niva Bronto Prestige. .

С точки зрения стиля, Lada Niva Legend практически не изменилась с 1977 года. Самое заметное обновление среди многочисленных фейслифтингов произошло в 2014 году, когда комплектация Urban получила новый дизайн и интегрированные бамперы, хотя другие варианты сохранили традиционный стиль. Обновление 2020 было сосредоточено на интерьере, хотя с таким старым автомобилем в качестве базы мало что можно сделать – факт, который также вызывает опасения по поводу безопасности.

Уотсон говорит, что, несмотря на то, что он старомодный, с древними технологиями и твердым царапающимся пластиком, кабина хорошо собрана. Версия Luxe, которую он рассмотрел, оснащена такими функциями, как электрические стеклоподъемники, кондиционер, подогрев передних сидений и стереосистема. Как и следовало ожидать, места на задних сиденьях тесно (хотя есть более длинный пятидверный вариант), а объем багажника составляет 265 литров (9,4 кубических фута), что в наши дни вы получаете от городских автомобилей.

См. также: Теперь вы можете перевести свою Lada Niva на электроэнергию всего за 2800 евро

Вождение Нивы кажется гораздо более приятным, чем ожидалось, благодаря мягкой подвеске и цельной конструкции кузова, хотя как предполагает Мэтт, переключение передач кажется немного сельскохозяйственным. Вождение по открытой дороге демонстрирует слабую производительность 1,7-литрового четырехцилиндрового двигателя мощностью 82 л.с. (61 кВт / 83 л.с.). Видео включает тест на прямолинейное ускорение с максимальной скоростью 0-60 миль в час (0-96 км/ч) спринт за 19,09 секунды, а кажущиеся бесконечными четверть мили — за 21,24 секунды.

На второстепенных дорогах руль не имеет нужной точности и есть изрядный крен кузова, но Нива для этого не предназначена. На бездорожье старый 4×4 превосходит все благодаря постоянному полному приводу с центральным блокируемым дифференциалом и пониженной передачей.

Вердикт Ватсона таков, что большинству людей, вероятно, следует избегать «Нивы Легенды»; однако, если вам нравятся причудливые автомобили, то он предлагает вам пойти прямо сейчас и купить их. Для тех, кто хочет чего-то более современного, Lada предлагает внедорожник Niva Travel, а совершенно новый прямой преемник Niva Legend должен появиться в 2024 году9.0003

Lada Niva Dragster курит Audi RS6 на четверть мили

Adam Ismail

Комментарии (43)

Gif: Car and Life via YouTube

Не каждый день увидишь, как российский внедорожник освещает квартал миль, но эта Lada Niva, недавно представленная нашему вниманию читателем Максом Смитом, не является типичным русским внедорожником.

Нет, эта Нива была преобразована VTG, тюнинговой компанией, которая может взять грузовик, название которого переводится как «поле урожая», и сделать его торпедой 1320 в 90,33 секунды. Этого было достаточно, чтобы обогнать Audi RS6, которому потребовалось еще 1,2 секунды, чтобы пересечь финишную черту. Видео чуть больше года, но уверяю вас, такой контент не стареет.

Изначально RS6 падает с места. Однако как только «Нива» садится на корточки, игра заканчивается. В других заездах Lada обгоняла E30 M3 и Audi RS3, подтверждая совет о том, что никто не имеет права указывать вам, чего вы не можете делать, пока вы мечтаете достаточно масштабно (как наш маленький парень здесь). .

Честно говоря, Нива тоже может быть , немного , чему помогает Chevy V8 под капотом. Компания VTG, базирующаяся в Варшаве, Польша, оснастила этого миниатюрного зверя турбированным LSX и осталась верной полноприводным корням грузовика. У VTG, как оказалось, есть история создания глупо-быстрых драгстеров, которые передают мощность на все четыре колеса, иногда в самых неожиданных обличьях. Показательный пример: 7,7-секундный AWD C3 Corvette.

Эту Ниву построили за полгода для одного Олега Ворвула из Украины. В своей начальной конфигурации он работал на 90,48 на скорости 144 миль в час. Engine Swap Depot погружается в сборку здесь:

Под капотом находится Chevy V8 с турбонаддувом объемом 387 куб. см (6,34 л) мощностью около 850 лошадиных сил. Двигатель оснащен блоком Dart с диаметром цилиндра 4,125 дюйма и ходом поршня 3,62 дюйма, головками Trick Flow 245, впускным коллектором MSD Atomic, корпусом дроссельной заслонки 92 мм, электронным блоком управления Ecumaster EMU Black и турбонагнетателем Precision 7675. Мощность передается на все четыре колеса через трехступенчатую автоматическую коробку передач Th500 с раздаточной коробкой GMC Typhoon/Syclone, неразрезной задней осью и нестандартными осями. Подвеска состоит из передней части Mitsubishi Evo и кастомной 4-рычажной задней. Команда дебютировала со своим творением на Гран-при Польши, где заняла 9-е место.

Сколько шипов: Количество шипов на резине

Posted on 12.10.197030.07.2021 by alexxlab

какое количество должно быть на шинах R13, R14, R15, R16, R17, R18

Содержание:

Выбирая зимние шины на очередной год, водители активно изучают рейтинги, экспертные обзоры, отзывы других автомобилистов. В каждом из подобных материалов можно найти разделения на шипованные и нешипованные автошины. При этом в первом случае особое внимание уделяется износостойкости металлических вставок. Чтобы было проще выбирать подходящие шины и контролировать уровень прочности, внимательные водители иногда задаются вопросом: «Сколько шипов на зимних шинах, и на что влияет данные параметр?». В этой статье постараемся разобраться в особенностях современной ошиповки, но стоит сразу оговориться, что точное количество вставок зависит от производителя и конкретной модели.

Шипы встречаются исключительно на зимней резине и разрешены для использования не в каждом регионе. Металлические вставки могут портить дорожное покрытие, а потому в странах с теплой зимой и они находятся вовсе под запретом.

Шип — это металлический элемент, состоящий из двух частей.

Стержень вкрапления или так называемое тело. Это та часть шипа, которую видно при визуальном осмотре шин. Стержень отвечает за удержание металлической конструкции в зимней резине. Данная часть шипа делается из легких сплавов и может иметь дополнительные зазубрины, которые сокращают риск вылета.
Сердцевина шипа. Эта выпирающая часть имеет наибольшее значение, так как обеспечивает сцепление со льдом и укатанным снегом.

Производители зимних шин модернизируют вид твердосплавной вставки и тела, чтобы обеспечить лучшую износостойкость и сцепление. Однако вес шипа ограничен. В России этот параметр не должен превышать 1,6 г. Для шин, производимых в Финляндии, действует более жесткое ограничение — 1,1 г.

Задачи покрышек, используемых зимой, сводятся к потребности справляться со снежной кашей и грязью, обеспечивать проходимость в глубоком снегу и эффективное торможение, быстрый разгон по льду. Для выполнения последней функции и используются шипы. Они работают на льду и укатанном снегу, буквально вгрызаясь в поверхность.

Очевидно, что чем больше количество металлических вставок в шипованной резине, тем эффективнее торможение и разгон. Однако с применением новых технологий некоторым производителям удалось добиться хороших эксплуатационных характеристик и при маленьком числе шипов. Автомобиль уверенно управляется на скользкой дороге за счет ламелей и блоков зацепа на покрышках, улучшенного состава резиновой смеси.

Как уже было сказано выше, количество металлических вставок регламентируется в разных странах по-своему. Включение шипов в конструкцию покрышки разрешено только в скандинавских и европейских государствах. Азиатские регионы не приветствуют использования металлических зацепов, но некоторые производители из Японии, Кореи и Китая делают подобные модели для импорта в страны с холодным климатом. Ярким примером таких брендов служит Bridgestone, Yokohama. В различных моделях от азиатских заводов нельзя заметить большое количество шипов. Как правило, число металлических вставок не превышает 130 штук на одну покрышку.

В скандинавских странах с 2009 года действует регламент, запрещающий устанавливать шипы в количестве больше 50 штук на один погонный метр. Однако, у этого регламента есть оговорка. Производитель может сделать большее количество шипов на своей резине, если докажет, что это не наносит вреда асфальту и другому дорожному покрытию. Финские бренды являются рекордсменами по числу зацепов. В некоторых моделях их количество может достигать 180 единиц.

Отечественные производители не имеют ограничений по числу шипов на выпускаемых покрышках. Поэтому в моделях российских брендов можно встретить от 130 до 160 металлических вставок.

Число металлических вставок колеблется от 90 до 190 штук. Точное количество ― индивидуальный параметр, на который влияют особенности конструкции и используемые технологии.

Сколько шипов на резине R13?

Этот типоразмер весьма распространен среди бюджетных автомобилей. На зимних шинах Nokian Nordman 5 размера R13 удалось насчитать 110 шипов. Здесь стоит отметить, что по общепринятым стандартам число металлических вставок на резине этого диаметра должно быть до 90 штук на одно колесо, но некоторые производители превышают данный показатель, если это не вредит дорожному покрытию.

Сколько шипов на шинах R14?

Новые автомобили отечественного производства (Гранта, Приора и прочие) уже оснащаются колесами R14, поэтому данный типоразмер постепенно вытесняет 13-ый диаметр. На зимней резине Nokian Nordman 4 и 5 также удалось насчитать 110 шипов. Аналогичные показатели у Cordiant Polar. Меньше шипов у резины Gislaved Nord Frost ― 90, как и должно быть по установленным стандартам. Лидером по числу металлических вставок стали покрышки Nokian Hakkapeliitta 8 ― 165.

Сколько шипов на шинах R15?

Если взять все тот же Nokian Nordman 5, можно заметить, что количество шипов на резине не меняется с увеличением диаметра. На R15, в который «обуваются» бюджетные иномарки и отечественные авто полной комплектации, все те же 110 штук. Тенденция к соблюдению одинакового числа шипов замечена и у Cordiant, Bridgestone, Gislaved, КАМА.

Сколько шипов на шинах R16?

Этот диаметр распространен среди иномарок класса C. На китайских Nexen с диаметром R16 установлено 108 шипов. Nokian Hakkapeliitta 9 обладает рекордным количеством ― 172, а вот Nokian Nordman 4 и Pirelli Ice Zero имеют по 130 штук.

Сколько шипов на шинах R17?

Эта резина подходит для автомобилей представительского класса и кроссоверов. Goodyear в своей модели UltraGrip Ice Arctic оснастил покрышки 17 диаметра шипами в количестве 130 штук.

Сколько шипов на шинах R18?

Этот большой размер зимних шин используется на внедорожниках и некоторых паркетниках. Количество шипов часто превышает 130 штук. Однако есть и модели с ограниченным числом. Например, в Toyo Tires удалось насчитать 100 шипов.

Итог

Среднее количество шипов у резины разных диаметров можно узнать в этой таблице.

Типоразмер колеса	Количество шипов (шт.)
R13	90-110
R14	90-110
R15	110
R16	100-180
R17	130
R18	100-160

Как видно из обзора некоторых популярных моделей, размерность шин практически не влияет на количество шипов.

В ходе эксплуатации зимние шины могут терять свои шипы. Скорость износа резины зависит от качества выбранной модели и особенностей дорожного покрытия. Согласно действующим стандартам использовать шипованные зимние шины можно и при сохранении 40% металлических вставок. Покупая покрышки на зиму, стоит обращать внимание не только на то, сколько шипов в конкретной модели и каков уровень износа, но и на другие важные особенности:

проходимость;
курсовая устойчивость;
мягкость резины;
стабильность характеристик в разных погодных условиях;
сопротивление аквапланированию и быстрый отвод воды.

При этом стоит помнить, что шипованная зимняя резина более шумная и требует обкатки, что поможет продлить срок ее эксплуатации. Вместе с тем, не всегда для комфортной и безопасной езды зимой нужны шипы. Если вы большую часть времени проводите в городе, где дороги регулярно чистятся и посыпаются реагентами, целесообразнее приобрести так называемые «липучки» или фрикционные шины. Разобраться в тонкостях выбора между шипованной и нешипованной резиной поможет следующее видео:

Сколько шипов на зимней резине?

Шипованная шина – это зимняя резина, оснащенная металлическими вставками (шипами). Они обеспечивают сцепление резины со льдом или заснеженной дорогой. Автомобильные шипы имеют два составляющих:

Стержень вкрапления, отвечающий за надежное крепление металлической вставки с автомобильной покрышкой. Чем больше зазубрин имеет стержень, тем меньше риск вылета из колеса.
Сердцевина вставки, которая состоит из сплава наиболее прочных металлов для обеспечения качественного сцепления автопокрышки с дорожным полотном. Сердцевина, как основная часть вкрапления, выпирающая из резины, является основной ее частью, т.к. она цепляется за лед или укатанный снег.

Нормы количества шипов в автомобильном колесе

Количество шипов до 2013 года определялось следующим образом:

Для шин диаметром R13 и R14 – до 90 металлических вставок на одно колесо.
Для шин диаметром R15 – до 110 шипов на автопокрышку.
А колеса с диаметром R16 могли иметь до 130 вставок.

Скандинавскими странами в 2013-м году были внесены изменения в этих значениях. Разрешенный объем шипов на одну автопокрышку было изменено в связи с необходимостью сократить негативное влияние металлических вкраплений на качество дорожного полотна. Второй причиной корректировок стал вред, нанесенный здоровью граждан, из-за пыли, летящей от мест разрушения дороги. Редакция касалась следующих моментов:

Сокращение объема металлических вставок на автопокрышке до 50 шт на один погонный метр.
Разрешение теста, доказывающий, что плотность металлических вставок, выше предыдущей рекомендации, не наносит вред дорожному покрытию.

Разновидности шипованных колес

Учитывая перечисленные указания, выделены следующие типы шин в зависимости от количества установленных шипов:

Автопокрышки, обладающие стальными вставки величиной до 50 шт на погонный метр.
Шины, сохранившие прежнее количество металлических вставок, а именно около 130 шт на одно колесо.
Резина, имеющая значительное количество шипов, т.е. от 170 шт до 190 шт на автопокрышку.

На что же влияет количество вставок в резине?

Основная точка воздействия шипов – сцепление автомобильной покрышки с дорогой. Согласно различным тестам выявлен предсказуемый вывод: чем больше металлических вставок на колесах автомобиля, тем меньше его тормозной путь. Однако в настоящее время этот параметр достигается производителями и с количеством шипов в 96шт. Каким образом? Автомобильную покрышку оснащают другими факторами, влияющими на сцепление: качественный состав резины, уникальная установка шипа или другой рисунок ламелей.

нормы для R14, R15, R16, R17

На чтение 4 мин. Просмотров 63.2k. Опубликовано 17.11.2018 Обновлено 26.03.2020

Всем автовладельцам известно, что хорошая резина – залог безопасности на дорогах. При подготовке автомобиля к зимнему периоду эксплуатации водители часто задаются вопросом: а сколько шипов должно быть на зимней резине? Давайте разберемся в этом вопросе.

Виды зимней резины

Существует два вида зимних шин:

шипованные – оборудованные шипами, обеспечивающими хорошее сцепление с дорогой. Отлично подходят для холодных регионов, в том числе и для России, в Европе же используется в основном в скандинавских странах.
фрикционные, “липучка” – не шипованные, с большим количеством тонких глубоких ламелей. Используются в основном в климате с мягкой зимой. Во многих теплых европейских странах применяются только липучки, а шипованный вариант запрещен, из-за негативного влияния на дорожное покрытие.

“Липучка” практически неэффективна в гололед, в отличии от шипованной версии. Именно шипы спасают отечественных автолюбителей в суровые русские морозы.

Шип – это металлический цилиндр. Такие цилиндры расположенные в углублениях на резине в несколько рядов на равном расстоянии. Шипы служат для увеличения сцепления с ледяной и заснеженной дорогой и улучшения проходимости по “каше” в период оттепели.

Нормы шипов в разных странах

Так какой же должна быть хорошая зимняя резина? Какое оптимальное количество шипов на ней должно быть? Однозначно ответить на этот вопрос невозможно, т.к. все зависит от вида покрышки. У каждой страны и производителя существуют свои нормативы:

В странах Скандинавии разработан норматив, согласно которому допустимо не больше 50 шипов на 1 погонный метр. Однако производители могут устанавливать и большее шипов, при условии, что их продукция не нанесет вред дорожному полотну. Одна из лучших фирм-производителей Нокиан установила на свою модель Hakkapeliitta 8 рекордно большое число – 190 штук.
В азиатских странах регламентов нет. Однако, как правило, производители (в том числе и ведущая японская компания Bridgeston) не устанавливают слишком много шипов на свою продукцию, среднее значение колеблется в пределах 130 штук.
Отечественные производители также не скованны жесткими нормами. Количество шипов на их продукции обычно приближено к максимальному и колеблется в среднем от 130 штук до 160.

В основном шипы важны для гололеда. Большинство автовладельцев полагают, что чем их больше, тем сильнее сцепление с дорожным полотном.

Не всегда большое количество играет решающую роль в эксплуатационных характеристиках резины. Иногда современные шины с меньшим числом металлических вставок выдают лучшие показатели, за счет улучшенных свойств самой резины, увеличенного количества ламелей, формы выступания шипов.

Среднее число шипов

Число шипов варьируется в зависимости от типа и радиуса покрышки. Однако увеличение радиуса не приводит к прямому возрастанию их количества, а колеблется примерно в одном пределе. Рассмотрим подробно шины радиуса r13, r14, r15, r16, r17 и r18.

Шины r13

Одни из самых бюджетных покрышек r13 имеют число шипов в районе 110 штук. Таким числом может похвастаться, например, нокиан нордман 5.

Шины r14

Самые популярные покрышки на данный момент, чаще всего устанавливающихся на отечественные авто. Шины радиуса r14 имеют так же около 110 шипов. Столько их у
nokian 4 и кордиант полар 2. А вот у кама евро 519 – 112 штук, у нокиан хакапеллита 8 – 165, а гиславед норд фрос всего 90.

Шины r15

Модель r 15 используемая в большинстве, даже самых бюджетных, иномарок, в своем составе она имеет так же около 110 штук (как у кордиант сноу кросс).

Шины r16

У варианта побольше, очень популярного сегодня радиуса r 16 (р16), чаще всего насчитывается 108 штук, но встречается и больше. Например, у nordman 4 и пирелли айс зеро – 130 штук, у нордман 7 – 128, а у нокиан хакапелита 9 – 172.

Шины r17

А вот размер r17 (р17) уже значительно отличается от предыдущих – в его арсенале целых 130 штук, например столько их у нордман 5.

Шины r18

Резина 18-ого радиуса в среднем оснащается всего лишь количеством 100 штук.

Можно сделать вывод, что размер колеса не сильно влияет на количество шипов в покрышке. Даже в моделях радиуса r17 или r18 их немногим больше. Главное – это качество установки шипов, их форма, а также свойства самой резины.

Резюме

Уже с первого сезона пробега покрышки, шипы начнут вылетать и концу “жизни” резины их останется не больше четвертой части от начального количества.

Минимальное количество шипов, при котором возможна эксплуатация – не менее 40% от первоначального.

Подробнее о сроке службы зимней резины читайте в другой нашей статье.

Выбирая зимние шины для автомобиля, нужно ориентироваться не только на количество шипов, но и на всю совокупность эксплуатационных показателей новой резины. Выбирайте качественный вариант от проверенных марок, ориентируясь на условия эксплуатации транспортного средства.

После покупки новой зимней резины ее обязательно нужно прикатывать. Обкатка продлит срок службы, а также повысит качество сцепления с дорогой.

Смотрите видео “Сколько шипов на зимней резине”.

Сколько шипов в зимней шине разного радиуса, от r13 до r18

Большинство производителей покрышек выпускают для зимы модели с шипами. Они расположены на протекторе и их основное предназначение – обеспечение сцепления с дорогой в сложных условиях. Они наиболее актуальны в регионах, где зимы сопровождаются заморозками и большим объемом снега.

Однако несмотря на все достоинства шипованных шин, у них есть один существенный недостаток – со временем шиповка на любой модели выпадает.

Это происходит по разным причинам, но факт в том, что после этого значительно ухудшаются наиболее важные показатели резины.

Именно поэтому важно знать, сколько шипов должно быть изначально на покрышках, чтобы понять, когда их пора менять.

Сколько в среднем шипов должно быть на шине в зависимости от размерности

В Европе ошиповка запрещена. В Скандинавских странах введены определенные нормативы, где допустимое количество шипов на каждой покрышке снизили для минимизации их негативного воздействия на дорожное покрытие. Однако из-за этого сцепление тоже ухудшилось.

Как правило, есть лишь два варианта по изменению и усовершенствованию шин:

1). Прикреплять меньшее количество шипов на каждую, оставляя их родную форму. Безусловно, из-за этого уменьшится воздействие на покрытие трассы, но вместе с этим ухудшится и сцепление с ней.

2). Оставить «численность» прежней, но изменить форму и некоторые другие свойства, добившись того, чтобы уменьшилось воздействие на дорожное покрытие, но показатели покрышек остались прежними или даже улучшились. После таких изменений шины могут поступить в продажу только после прохождения тестирований.

В России в целом приняты приблизительно такие нормы ошиповки зимних покрышек (цифры могут и варьироваться):

Сколько шипов в шине
r13	r14	r15	r16	r17	r18
до 110	до 110	до 110	108	130	100

Сколько шипов в популярной резине Мишлен и Нокиан

Количество шипов в шинах Michelin

Компания Мишлен одна из немногих, которая начала разрабатывать технологии по уменьшению общего объема шипов и сохранению показателей, до введения обновленных нормативов.

В итоге это привело к тому, что на всех моделях этого бренда сцепление, управляемость и другие свойства зависят не только от ошиповки, но и от состава резины, рисунка протектора и других составляющих. Все они дополняют друг друга, обеспечивая достойные показатели.

Первая модель, которая проходила по новым нормативам – Michelin X-Ice North 2. При ее разработке было уменьшено количество шипов до 50 единиц на каждый погонный метр.

При этом ухудшения сцепления не наблюдалось, так как вместе с этим был изменена и структура резины с различными доп. элементами, которые вместе с шипами зацеплялись за дорожное покрытие.

Nokian

Производитель Нокиан получил популярность в России во многом благодаря зимним шинам, которые можно эксплуатировать в сложных условиях. Практически на каждой зимней модели этого бренда имеются шипы.

К примеру, на протекторе Нокиан Хакапелита 7 их 190. При этом они не разрушают дорожное покрытие при движении, но обеспечивают отличное сцепление и другие показатели.

Если сравнивать с другими шинами, то обычно число сцепляющих когтей у них не более 120, а воздействие на асфальт гораздо больше. Здесь его удалось уменьшить благодаря изменению формы элементов и их расположения.

Вывод

Каждый производитель сам решает в процессе разработки, сколько шипов может присутствовать в зимних шинах, выпускаемых на его заводах.

В целом этот показатель в настоящее время не ограничен, но при условии, что воздействие на дорожную поверхность не должно превышать допустимых норм.

Сколько шипов должно оставаться в шиповке, чтобы на ней безопасно ездить? | Обслуживание | Авто

Шипы в зимних колесах значительно улучшают поведение автомобиля на обледенелой дороге. В пятне контакта всегда работают 8-9 металлических зубьев, которые вгрызаются в лед и препятствуют скольжению. На твердом покрытии шипы могут прятаться в свои гнезда, предоставляя возможность резиновому протектору с ломелями обеспечивать сцепление. Мелкая нарезка ломелей обволакивает поверхность дороги и словно присасывается к ней. В этом случае шипы перестают работать, и сцепные свойства колеса определяются характеристиками протектора и состава резиновой смеси.

Сколько должно быть шипов?

В отечественных законодательных актах нет четкого указания насчет того, сколько шипов должна иметь покрышка. Правила дорожного движения тоже не содержат никаких требований к количеству шипов. Лишь в некоторых европейских странах утверждены предписания о том, что шиповки не могут содержать более 50 шипов на погонный метр шины во избежание высокого износа поверхностного слоя асфальтовых дорог. Это примерно 100 шипов на одном колесе размерности R16. Между тем в России таких строгих ограничений нет, и к нам могут поставляться шины для обледенелых дорог, имеющие 120, 180 и даже 190 шипов.

Нижний предел шипования в нормативных актах тоже не указан. Лишь в перечне неисправностей и в техническом регламенте Таможенного союза указывается требование к высоте протектора зимней шины. Она должна быть не менее 4 мм. Однако нормативы для шиповок есть у производителей, и, руководствуясь ими, можно оценить способность колеса обеспечивать заявленные характеристики движения.

Сколько шипов теряет колесо?

Обычно в первый год эксплуатации новая покрышка теряет не более 5% металлических зубьев. А это значит, что ослабление сцепления с ледяной дорогой будет наблюдаться в ничтожно малые промежутки времени. На характеристики движения это не влияет.

Во второй сезон эксплуатации частые поездки по асфальту в оттепели приводят к выпадению еще такого же количества шипов, а именно 5-10 штук. Колесо лишается уже 10% зубьев, отчего потери сцепления в пятне контакта будут наблюдаться чаще. Однако 90% шипов вполне достаточно, чтобы обеспечивать заявленные производителем характеристики.

После третьего сезона в шине не хватает примерно 20% зубьев, а после четвертого года — уже 30-40%. Четвертый год эксплуатации шиповок считается критическим. Резиновая смесь под воздействием дорожных химикатов и из-за солнечной радиации теряет эластичность, и шипы стремительно выпадают. Автомобиль уже хуже держит дорогу, так как в пятне контакта почти всегда не хватает пары зубьев. Хотя в повседневной эксплуатации изменения поведения машины практически незаметны и могут регистрироваться приборами только на специализированных площадках.

Высокий износ

После пятого года эксплуатации покрышка может лишиться более 50% своих шипов. Такое колесо в пятне контакта имеет постоянный дефицит зубьев. Вместо 8-9 штук работают только 4-5 шипов, отчего сцепные свойства заметно снижаются. Растет тормозной путь, это приходится принимать во внимание водителям и не лихачить, как прежде. Однако ездить на такой покрышке можно.

После шестого года эксплуатации хорошая импортная шипованная шина может лишиться 60-70% металлических зубьев, из-за чего наблюдаются заметные провалы в ее характеристиках. Если раньше она хорошо цеплялась за лед, то теперь делает это с ленцой, допуская большие проскальзывания во время торможения. Хотя ничего критичного нет. По своим характеристикам шиповки приближаются к обычным липучкам и вполне могут эксплуатироваться зимой, правда, и не так активно, как раньше.

Производители определяют срок службы любого колеса в 7 сезонов. Поэтому после седьмой зимы, когда на шиповке остается примерно 30-40% шипов, необходимо обязательно менять ее на новую. К тому времени протектор истирается до 4 мм, и эксплуатировать такое колесо уже запрещено ПДД.

Смотрите также:

Сколько по закону должно быть шипов в резине?

Отъездив три-четыре сезона на зимней шипованной резине, возникает потребность в замене этих покрышек в связи с их естественным износом. Однако, попадая в шинный центр, можно обнаружить, что шипов в абсолютно новых покрышках стало меньше. С чем это связано и как меньшее количество шипов влияет на эксплуатационные свойства колес?

Игра по новым правилам

Относительно недавно, а именно с 07.2013 года в силу вступили новые правила в отношении шинных производителей. Согласно новым порядкам на один погонный метр резины не должно приходиться более 50 шипов, причем от ширины шины показатель не зависит. Это значит, что к примеру наиболее популярная зимняя покрышка 16-го радиуса будет иметь 96 шипов, хотя до этого момента их могло быть 130… При этом, вылет шипов над протектором по-прежнему составляет 1,2 миллиметра.

Вряд ли новые стандарты положительно повлияют на сцепные качества покрышек. Но перед инициаторами ограничений не стояла задача вывести этот параметр на новые уровень. Основной акцент использования зимней резины с меньшим количеством шипов сделан на то, чтобы сохранить хорошее состояние асфальтовых дорог.

Правда, не все шины выпускаются с ограниченным числом шипов. Существует вариант и со 190 шипами (16-й радиус). Стоит отметить, что сами шипы в данном случае меньше по размерам, а значит толку от такой конфигурации будет все равно немного.

Сравнительные испытания

Методика

И все же, шины с каким количеством шипов наиболее предпочтительны? Чтобы это понять, нужно посмотреть на результаты тестов. Испытания проводила группа экспертов по методике, разработанной скандинавским институтом.

Суть теста заключается в проезде автомобилем по особой плитке из гранита: двести заездов в одном направлении, двести − в другом, противоположном. Сперва проезжает автомобиль с разрешенным количеством шипов (96), и только потом − испытуемые (130, 190). После одного заезда, состоящего из совокупности проездов в двух направлениях, плитка взвешивается.

В случае, если заезды на испытуемых покрышках не смогли уменьшить массу плитки больше, чем на разрешенных шинах, то тогда покрышки с большим количеством шипов разрешаются к серийному производству. Ниже приведены результаты испытаний колес 16-го радиуса.

Численность шипов в покрышке	96	130	190
Показатель тормозного пути на льду со скорости в 25 км/ч (м)	11,8	10,5	10,7
Ускорение на ледяном покрытии до скорости в 25 км/ч (сек)	4,9	4,1	4,4
Прохождение круга на время, ледяное покрытие (сек)	26,8	26,6	25,8
Показатель тормозного пути на заснеженном покрытии со скорости в 50 км/ч (м)	26,5	25,9	26,1

Итог: В ходе испытаний наглядно продемонстрировано, что покрышки с количеством в 190 шипов являются компромиссным вариантом − показывают неплохой результат как по части разгона, так и торможения. Поэтому, для эксплуатации в зимних условиях лучше предпочесть именно такие колеса, при условии их наличия в шинных центрах.

Сколько шипов на зимней резине R16, R15, R14 должно быть?

Зимняя резина бывает разных видов – нешипованная (так называемая «липучка») и оснащенная шипами, которые увеличивают сцепные свойства покрышки. Шипы представляют собой металлические цилиндры круглого или многогранного сечения, которые устанавливаются в специальные углубления в протекторе. Они располагаются на нем в несколько рядов и через равные промежутки, образуя определенный рисунок. Однако в зависимости от размера покрышки и их число должно быть разным, ведь длина окружности с увеличением диаметра увеличивается. Так сколько шипов на зимней резине R16, R15, R14?

Содержание

Количественные нормы

Как уже говорилось, шипы устанавливаются далеко не на все зимние модели – в некоторых странах они законодательно запрещены, а при определенном климате применение такой резины просто не нужно. Но чаще закон четко оговаривает их количество на одном погонном метре покрышки. В скандинавских странах существует эталонный показатель шины с шипами в количестве 50 штук. Но есть оговорка, что производитель вправе устанавливать и большее их количество, если докажет, что такое колесо не разрушает дорожное покрытие больше, чем эталонное.

Скандинавские страны впереди всех по разработке систем безопасности, поэтому и здесь производители авторезины смогли обойти свой собственный закон и установить на самую продвинутую покрышку Nokian Hakkapeliitta 8 целых 190 шипов, что близко к пределу количества их установки. Естественно, испытания подтверждают безопасность такой резины для дороги, а также показывают исключительные тормозные свойства на снегу и льду. Стоят такие покрышки, как ни странно, на уровне своих конкурентов (от 3 т.р. за шину r14).

Японские и азиатские производители не ограничивают законодательно число шипов в колесах. В этих покрышках (Bridgestone, Yokohama) их насчитывается около 130 штук на одной шине. У отечественных покрышек количество шипов ближе к максимуму и насчитывает от 130 до 160 штук на одну шину, так как в нашей стране ограничительных законов нет.

На что влияет количество и качество шипов

Металлические вставки на протекторе выполняют несколько задач:

Увеличение сцепных свойств на снегу
Увеличение проходимости на рыхлом снегу и при плюсовой температуре.
Повышение устойчивости на льду, уменьшение пробуксовки при старте и сокращение тормозного пути.

В общих случаях, при большем объеме шипов, находящих в зоне пятна контакта с дорожным покрытием, увеличиваются и сцепные свойства. Многочисленные испытания лучшей зимней резины подтверждают это.

Однако в настоящее время прогресс не стоит на месте и последние модели шипованной резины могут похвастаться значительно меньшим их количеством, которые, однако, показывают такие же результаты при торможении на льду. Такие экземпляры отличаются от других моделей качественно иным составом самой резиновой смеси, которая обладает иными сцепными свойствами.

Количество шипов на резине разных размерностей

Несмотря на то, что с ростом диаметра шины шипов должно быть больше, это не всегда так. Как ни странно, но увеличение диаметра не ведет к прямо пропорциональному увеличению их количества, а остается примерно на одном уровне.

Так, у шин размерностью r14 их может быть в среднем 110 штук, и это достаточно много. На такой покрышке они установлены минимум в три ряда. На покрышках размером r15 (самый ходовой размер на бюджетных иностранных автомобилях в настоящее время) число шипов тоже остается таким же, даже если это резина одной модели, ведь размер «шашечек» на протекторе увеличивается. Так что диаметр покрышки несильно влияет на их количество. Колеса с шинами r16 (большинство автомобилей класса С) имеют их столько же, и тут все зависит от производителя.

Выводы

Таким образом, размер колеса практически не влияет на общий объем шипов в протекторе. Даже в покрышках размерности r17 и r18 их не намного больше. Гораздо важнее качество установки, их форма, а также свойства самой резины.

Ведь не секрет, что со временем (а часто уже после первого сезона) они начинают выпадать, и к концу срока эксплуатации их остается не более четверти от первоначального количества. Конечно, это произойдет намного раньше, чем колеса превратятся в лысые шины, но, во-первых, протектор можно нарезать заново, а во-вторых, установить новые шипы взамен утерянных. А еще не следует забывать о комфорте во время движения.

Больший объем шипов всегда ведет к увеличению шума во время езды. Поэтому, какие бы результаты не показывала зимняя резина на льду и снегу, фактор повышенной шумности в любом случае останется. И, выбирая конкретные покрышки для своего автомобиля, следует руководствоваться всеми аспектами и эксплуатационными показателями продукта.

У каждой розы есть шип?

Розы красные,

очень сладко пахнут.

Но шипы у них есть,

и это не так уж и красиво.

Вздох. Еще одна попытка поэзии провалилась. Но мы должны продолжать. Надо пробовать и пробовать!

Розы — не только предмет бесчисленных стихотворений, но и один из самых популярных и узнаваемых цветов в современном мире. Десяток из них может заставить вашу возлюбленную упасть в обморок в День святого Валентина!

Розы существуют очень давно.Родом из США, самый старый окаменелый отпечаток розы был найден на сланцевом месторождении в Флориссанте, штат Колорадо. Ученые считают, что ему 35 миллионов лет!

Розы были настолько популярны на протяжении многих лет, что садоводы вывели несколько тысяч различных сортов роз! На самом деле, по оценкам некоторых экспертов, сегодня в мире существует более 30 000 различных сортов роз.

Розы часто упоминаются в музыкальных текстах и литературе. Они символизируют сильные эмоции, такие как любовь и романтика.В зависимости от цвета розы он может иметь множество значений.

Например, желтые розы символизируют дружбу. Белые розы символизируют чистоту и искренность. Самая популярная, красная роза, передает чувства романтики и страсти.

Нежные лепестки роз содержат масла, которые можно использовать для создания различных духов и ароматов. Вы когда-нибудь замечали, сколько духов пытаются имитировать сладкий естественный запах свежей розы?

К сожалению, почти все розы тоже имеют шипы.Или они? Хотя большинство людей используют термин «шип» для описания тех острых выступов, которые обрамляют большинство стеблей роз, ботаники на самом деле назвали бы их другим именем: «колючки».

С точки зрения ботаники, «шип» описывает острый, сильный выступ, который внедряется в древесную структуру стебля или ветвей растения. Шипы обычно нелегко отломать. «Колючки», с другой стороны, представляют собой небольшие выросты из внешних слоев растения, известных как эпидермис. Поскольку у них нет глубоких корней внутри растения, колючки намного легче отломать.

Если вы не ботаник, вы, вероятно, ничего не знаете о колючках, поэтому для целей нашего обсуждения мы назовем их шипами. Кусты, на которых обычно растут розы, могут представлять опасность для ничего не подозревающих рук, пытающихся схватить драгоценный цветок. Некоторые ученые предполагают, что у роз могут быть шипы, которые защищают их от съедания животными, которых привлекает их чудесный запах.

Но не у всех роз есть шипы. Большинство из них, но есть очень мало сортов роз без шипов.Есть также несколько сортов роз «почти без шипов», у которых просто меньше шипов, расположенных дальше друг от друга, чем у типичных роз. Эти виды роз отлично подходят для посадки вдоль дорожек или для использования в садах, за которыми ухаживают дети младшего возраста.

Терновый венец Иисуса Христа: реальная история

Терновый венец Иисуса Христа был среди ценных реликвий, спасенных из ада в соборе Парижской Богоматери в Париже, но как он туда попал?

Мог ли объект, который христиане считают одним из самых священных религиозных артефактов, действительно сидел на голове Иисуса Христа, распятого более 2000 лет назад?

Поскольку христиане всего мира отмечают годовщину смерти и воскресения Христа, стоит обратить внимание на происхождение тернового венца и креста Христа, часть которого, как говорят, также находилась в Нотр-Даме.

Просто крест и терновый венец являются символами страданий Христа за человечество и того, что Он отдал Свою жизнь за мир.

Согласно трем Евангелиям, плетеный терновый венец возлагался на голову Иисуса Христа, ведущего к его распятию после того, как он был приговорен к смерти.

СВЯЗАННО: Терновый венец Иисуса Христа спасен от пожара в Нотр-Дам

СВЯЗАННЫЙ: Капеллан, героически спасший терновый венец Иисуса

СВЯЗАННЫЙ: Огонь уничтожил большую часть Нотр-Дама, но бесценные реликвии пощадили

Распятие, или смерть пригвождением к кресту, было формой казни в Палестине первого века, когда человек умирает от удушья, когда тело разрушается само на себя.

Считается, что Иисус был распят в возрасте 33 лет, что с учетом того, что годы anno Domini или историческое время н.э. началось с его рождения, означало, что распятие произошло около 33 года нашей эры.

Осужденный за то, что он называл себя сыном Божьим, Иисус был предан суду и приговорен Понтием Пилатом к наказанию в виде бичевания, а затем распятия римлянами.

Бичевание — это хлестание плетью с помощью нескольких ремешков, иногда с металлическими накладками, чтобы получить максимальную травму.

В день распятия с Иисуса сняли всю одежду, кроме набедренной повязки.

Чтобы усилить его унижение и высмеять его заявление о том, что он «царь иудейский», ему дали корону, сделанную из местных терновых кустов, скрученных в обруч, вместо его головы.

Его похитители использовали его, чтобы причинить ему боль и высмеять его притязания на религиозный авторитет.

Затем его подвесили к деревянному кресту, прикрепили гвоздями, вбитыми в его руки и ноги, и поместили между двумя разбойниками, которых распинали за свои преступления.

Страдания Иисуса, его смерть через распятие в терновом венце, предшествующие его воскресению, называются «Страстями».

После его смерти и подъема христианства как религиозного движения реликвия тернового венца Иисуса все еще существовала, хранилась и почиталась верующими.

Также, как утверждается, хранился крест, к которому он был прибит.

В 409 году нашей эры римский поэт Паулин из Нолы написал о «терновнике, которым был увенчан наш Спаситель», а также о кресте и столпе, на которые его били.

Другие писатели четвертого, пятого и шестого веков пишут об этом, один из них говорит: «Мы можем увидеть терновый венец, который был возложен на голову Нашего Искупителя только для того, чтобы все тернии мира были собраны вместе и сломанный».

В 870 году монах Бернар совершил паломничество, чтобы увидеть терновый венец на горе Сион, холме в Иерусалиме, который считается священной храмовой горой и используется как метафора для святого вечного города Бога.

Считалось, что предполагаемый терновый венец почитался в Иерусалиме с пятого века на протяжении сотен лет.

Тогда предполагалось, что вся корона будет передана Византии — древнему названию того, что стало Константинополем, а теперь Стамбул, выбранный императором Константином в качестве «нового Рима».

Константин принял христианство в 330 году нашей эры и обеспечил его распространение по всей своей империи.

Тем временем, однако, шипы от короны появлялись и продавались или дарились правителям Карлу Великому, англосаксонскому королю Ательстану и испанской принцессе.

Сегодня в реликвариях хранится около 500 таких предполагаемых святых реликвий, а это значит, что многие из них не могут быть подлинными.

В 1238 году латинский император Константинополя Болдуин II поднес терновый венец Людовику IX, королю Франции.

Это был подарок Болдуина, чтобы заручиться поддержкой своей разрушающейся империи со стороны могущественного потенциального союзника.

Корона тогда использовалась в качестве залога для крупной ссуды венецианцев на сумму 13 134 золотых монет после того, как Болдуин II заложил реликвии, чтобы поддержать себя.

Король Людовик построил Сент-Шапель на Иль-де-ла-Сите в реке Сена, чтобы принимать и хранить ее вместе с другими святыми реликвиями.

Сент-Шапель находится напротив Собора Парижской Богоматери на том же острове.

Терновый венец и другие реликвии были перенесены из Венеции в город Париж двумя доминиканскими монахами. Король Людовик устроил недельный праздник.

Затем король переоделся босиком кающегося и отнес терновый венец и реликвии в часовню.

Реликвии хранились в других часовнях, пока специально для них не сделали большой серебряный сундук, названный Гранд-Шасс.

Фрагменты Креста Христова были приобретены для коллекции Людовика.

26 апреля 1248 г. часовня была освящена, и терновый венец, фрагмент креста и другие реликвии были перенесены в часовню и сохранены в большой езде.

Терновый венец оставался в Сент-Шапель до Французской революции, во время которой бесценные реликвии были спрятаны в аббатстве Сен-Дени в 1790 году.

В 1806 году они были перенесены в Нотр-Дам для поклонения всем люди Парижа.

Терновый венец, ныне хранящийся в позолоченном и кристаллическом реликварии, выносится верующим каждую Страстную пятницу на специальной службе в Нотр-Даме.

Корона состоит из скрученного венка из тростника Juncus balticus, многолетнего тростника, произрастающего в Северной Британии, Балтике и Скандинавии.

Шипы, сохранившиеся во многих реликвариях, в том числе у петуха, который сидел на шпиле Нотр-Дам, пока первый не прорвался, происходят от растения Ziziphus spina-christi.

Известный как мармелад «шип Христов», растение произрастает в Леванте и Восточной Африке.

Считается, что самому старому зизифу 2000 лет, он растет к югу от Иерусалима в Эйн-Хацева, Израиль.

Местные жители верят, что это дерево, из которого был сделан терновый венец Христа.

[email protected]

Терновый венец (Библейская история онлайн)

Терновый венец

Иллюстрация короны Шипы

Роман насмехался над Иисусом солдаты, возложившие ему на голову терновый венец, похожий на этот нарисованные иллюстрации.Евангелие от Марка записывает, что над Иисусом насмехались, как король 3 раза. Для римских солдат титул короля был смехотворно.

Понтий Пилат произнес последний приговор Иисусу из Назарета. время между шестью и девятью часами. Он отдал приказ римлянину солдатам, что Иисус должен быть распят. Солдаты привели Иисуса в открытый двор дворца губернатора, и когда они созвали остальная часть римской когорты вместе принять участие в жестоком бичевании они сняли с Иисуса одежду и облачились в пурпурную одежду.В пурпурное одеяние должно было символизировать королевскую власть, и они высмеивали его как короля евреи.

Бичевание выполнялись с кнутом, называемым «флагрум», и имели кусочки острых инструменты, встроенные в шнур, предназначенный для удаления плоть быстро. Когда Иисус наклонился с израненным телом, они приветствовали его царем евреев, и солдаты собрали гирлянду гибких веток (арамейский «нубк»), которые были кустами, заполненными длинные острые шипы, и они создали терновый венец и поместили его на его уже ушибленной голове.Чтобы еще больше издеваться над ним, они создали скипетр, сделанный из трости, и вложил его в правую руку, и они начали бить его так же, как когда он был ранен перед Синедрион.

Матфея 27: 27-31
27 — Тогда воины правителя взяли Иисуса в просторную церковь. зал, и собрал к нему весь отряд [солдат].
28 — И раздели его, и надели на него алую одежду.
29 — И когда они возложили терновый венец, они возложили [его] на его голову и трость в правой руке; и преклонили колено перед ним, и насмехался над ним, говоря: Славься, Царь Иудейский!
30 — И плюнули на него, и взяли трость, и ударили его по голова.
31 — И после того, как они издевались над ним, они сняли одежду с его, и одел его в свои одежды, и повел его распять [его].

Терновый венец в Библейский словарь Смита,
, Матф. 27:29. Наш Господь был коронован терновым венцом в насмешке со стороны римлян. солдаты. Очевидно, имеется ввиду какой-нибудь небольшой гибкий колючий кустарник. Capparis spinosa. «Хассельквист, шведский натуралист, полагает, что очень распространенное растение наба или нубка у арабов, с множеством мелких и острые синусы; мягкие, круглые и податливые ветви; листья очень похожи плющ очень темно-зеленого цвета, словно в умышленном издевательстве над победителем. венок.» Читать статью

полностью

Терновый венец в Библейский словарь Истона
Наш Господь был коронован Терновым венцом в насмешке со стороны Римлянам (Мф. 27:29). Целью охраны Пилата при этом было вероятно, чтобы оскорбить, а не специально, чтобы причинить боль. Есть ничего, чтобы показать, что использованный таким образом куст был, как предполагалось, позвоночник Кристи, который можно было легко сплести в венок. Вероятно, это был колючий набк, обильно росший вокруг Иерусалим, чьи гибкие, податливые и круглые ветви могли легко облепить в виде короны. Читать статью

полностью

Терновый венец в Библейская энциклопедия (ISBE)
thornz (akdnthinos stephanos): трое из четырех евангелистов упоминают терновый венец, которым грубые римские солдаты высмеивали плененный Христос (Мф 27:29; Мк 15:17; Иоанна 19: 2). Все говорят о акантина (Acanthus) корона, но нет уверенности в своеобразное растение, из ветвей которого эта крона жестокого издевательство было сплетено. Раввинские книги. упомянуть не менее чем двадцать два слова в Библии обозначают колючие растения, и слово akantha в новозаветном греческом языке является общим, а не конкретным срок.И это слово или его прилагательное используется в трех Евангелиях, цитируется выше. Следовательно, невозможно однозначно определить что это было за растение или дерево с колючими ветвями выбран для этой цели. Тоблер (Denkbl., 113, 179) склоняется к Спина Кристи, как и Хассельквист. Его ботаническое название Zizyphus Spina Christi, очень распространен на Востоке. Его шипы маленькие и острые, его ветви мягкие, круглые и податливые, а листья выглядят как плющ, с темным, блестящим зеленым цветом, что делает их поэтому очень приспосабливается к солдатским целям.У других есть обозначенный Paliurus aculeatus или Lycium horridum. Оба Гейки (Жизнь Христа, 549) и Фаррар (Жизнь Христа, примечание 625) указывают на Нубка (Zizyphus lotus). Последний говорит: «Нубк поразил меня, как и всех путешественников в Палестине, как наиболее подходит как для издевательств, так и для боли, так как листья у него яркие и его шипы необычайно сильны. Но хотя нубк очень распространен на у берегов Галилеи я ничего не видел около Иерусалима ». решение вопроса явно невозможно. Читать Полная статья

Терновый венец в Библейский словарь Фоссе
Предполагалось, что «терновый венец» Христа был сделан из Ramnus nabeca (Hasselquist) или Lycium spinosum, вероятно, последний (Зибер). Смеяться, а не причинять боль. Его были солдаты. объект, и они брали все, что попадалось им в руки в первую очередь. Темный зеленый был пародией на венок из триумфального плюща. Читать полностью Артикул

Сердце Message

Терновый венец

A Корона Жизнь

Славься, царь иудейский

Тогда воины губернатора отвели Иисуса в преторий и собрал вокруг себя всю роту воинов.Они раздели его и накинули на него алую мантию, а потом скрутили сложить терновый венец и возложить на голову. Они кладут с посохом в правой руке, опустился перед ним на колени и издевался над ним. «Слава, царь евреев!» Они сказали. Они плюются на него, и, взяв посох, снова ударил его по голове и снова. Мэтт. 27: 27-30

Матфей, Марк и Иоанн сообщают в своих Евангелиях, что когда Пилат передал Иисуса солдатам, они жестоко бичевал его, вероятно, используя печально известный римский флагрум, кнут с несколькими ремешками, заделанный острыми кусочками свинца, металл или кость, предназначенная для удаления плоти.

После бичевания солдаты немного повеселились. с истекающим кровью спасителем, насмехаясь над его притязаниями на царство облачил его в алое платье, вложив в его рукой, как если бы это был королевский скипетр, и безжалостно создавая корону из тернового куста и вдавил ее в кожу головы. Они преклонил колени перед Ним в сарказме, говоря: «Приветствую, Царь Евреи! »

Его терновый венец, венец, который поместило падшее человечество. на его голове был ужасный символ, показывающий полное презрение ко всему, что Бог любит и ценит.Это также символ любви нашего Спасителя ко всем нам и нашему разуму которые обмануты и огорчены так много в этом мире вранье. Возможно, это также косвенное свидетельство, которое он принес те самые шипы, созданные первородным грехом и восстанием человека в саду, чтобы однажды мы могли носить корону жизнь и слава. (Иакова 1:12, Откр. 2:10, 1 Петра 5: 4)

Я увидел открытое небо, и там передо мной был белый конь, всадник которого называют Верным и Истинным. С справедливость он судит и ведет войну.Его глаза словно пылают огонь, и на голове его много венцов. У него написано имя на него никто не знает, кроме него самого. Он одет в одежду, обагренную кровью, и имя ему Слово Божье. В небесные армии следовали за ним, верхом на белых конях и одетые в виссон чистый белый. Из его во рту появляется острый меч, которым наций. «Он будет править ими железным скипетром». Он ступает точильщик ярости гнева Всемогущего Бога. На на его мантии и на бедре написано это имя: КОРОЛЬ КОРОЛЕЙ И ГОСПОДЬ ЛОРДОВ.Ред.19: 11-16

В Библии много говорится по поводу слова «корона»:

Исход 25:11 — А ты покрой его чистым золотом, внутри и снаружи ты должен обложи его и сделай на нем корону из золота вокруг.

Филиппийцам 4: 1 — Итак, братья мои возлюбленные и долгожданный, моя радость и корона , так что стойте в Господи, [мои] возлюбленные.

Исход 37:26 — И обложил его чистым золотом, [оба] верха его и стороны его кругом, и рога его; также он сделал к нему корону из золота вокруг.

Бытие 49:26 — Благословения отца твоего преобладали над благословения моих прародителей до предела вечных холмы: они должны быть на голове Иосифа, и на короне главы его, который был отделен от его братьев.

Есфирь 6: 8 — Пусть принесут царские одежды, которые царь [хочет] носить, и конь, на котором восседает царь, и корона царственный, возложенный на его голову:

Псалтирь 89:39 — Ты нарушил завет раба Твоего: Ты осквернил его корону [бросив ее] в земля.

Откровение 2:10 — Не бойся ничего из того, что ты должен страдайте: вот, диавол бросит [некоторых] из вас в темницу, что вас могут судить; и у вас будет десять дней скорби: будь ты верны до смерти, и дам тебе корон жизнь.

2 Самуила 12:30 — И он взял корону своего короля из с его головы, на вес которого [был] талант золота с драгоценные камни: и [возложили] на голову Давида. И он принес в изобилии разграбленного города.

1 Паралипоменон 20: 2 — И Давид взял корону их король из головы, и обнаружил, что он взвесил талант золото и драгоценные камни в нем; и это было установлено на Голова Давида: и он вынес очень много добычи из город.

Иеремия 48:45 — Бежавшие стояли под тенью Есевона. из-за силы: но из Есевона выйдет огонь, и пламя из среды Сигона, и пожрет угол Моав и корона главы беспокойного единицы.

Есфирь 8:15 — И Мардохей вышел от царя в царской одежда сине-белого цвета и с большой короной золота и в одежде из виссона и пурпурового; и город Шушан радовался и радовался.

Левит 21:12 — и не должен выходить из святилища, ни осквернять святилище его Бога; для короны г. елей помазания Бога его на нем: Я Господь.

Притчи 17: 6 — Дети дети [являются] короной г. старые мужчины; и слава детей [они] их отцы.

Исход 37:27 — И сделал для него два золотых кольца под корона его, за два угла, на два стороны его, чтобы быть местом для шестов, через которые он будет нести.

2 короля 11:12 — И он вывел царского сына, и положил корона на него, и [дал ему] свидетельство; И они сделал его царем и помазал его; и они хлопали в ладоши, и сказал: Боже, храни царя.

2 Паралипоменон 23:11 — Тогда они вывели царского сына, и возложил на него корону и [дал ему] свидетельство, и сделал его королем. Иодай и его сыновья помазали его и сказали: Боже, храни короля.

Исход 29: 6 — И возложи кидар на голову его, и положи святыню корона на митре.

Левит 8: 9 — И возложил кидар на голову; также на митру [даже] на его переднюю часть поставил ли он золотую пластину, святой корона ; как повелел Господь Моисею.

Исайя 3:17 — Посему Господь ударит паршой корону главы дочерей Сиона, и Господь откроет их секретные части.

Откровение 14:14 — И я взглянул, и вот белое облако, и на облаке [один] сидел, как Сын Человеческий, имея на своем голова золотая корона , а в руке острый серп.

Псалом 21: 3 — Ибо ты препятствуешь ему благословениями доброты: ты установил корону из чистого золота на его голову.

Исайя 62: 3 — И ты будешь короной славы в руке Господь и царственная диадема в руке Бога твоего.

Иезекииль 16:12 — И положил на лоб твой камень, и серьги в твои уши и прекрасная корона на твоей голове.

[при обработке директивы произошла ошибка]

В чем смысл и значение тернового венца?

Ответ

После мнимых испытаний Иисуса и последующей порки, и до того, как Он был распят, римские солдаты «скрутили терновый венец и возложили его на Его голову.Они вложили посох в Его правую руку, преклонили колени перед Ним и издевались над Ним. «Слава, царь Иудейский!» — сказали они »(от Матфея 27:29; см. Также от Иоанна 19: 2–5). В то время как терновый венец был чрезвычайно болезненным, терновый венец был скорее насмешкой, чем болью. Здесь был «царь иудейский», которого избивали, плевали и оскорбляли предположительно низкосортные римские солдаты. Терновый венец был завершением их издевательств, взяв символ королевской власти и величия, корону, и превратил ее во что-то болезненное и унизительное.

Для христиан терновый венец напоминает о двух вещах: (1) Иисус был и остается царем. Однажды вся вселенная поклонится Иисусу как «Царю царей и Господу господствующих» (Откровение 19:16). То, что римские солдаты считали насмешкой, на самом деле было изображением двух ролей Христа: первая — страдающего слуги (Исайя 53), а вторая — победителя Мессии-Царя (Откровение 19). (2) Иисус был готов вынести боль, оскорбления и стыд — все из-за нас. Терновый венец и связанные с ним страдания давно прошли, и Иисус теперь получил венец, которого Он достоин.«Но мы видим Того, Кто на короткое время был ниже ангелов, а именно Иисуса, увенчанный славой и честью из-за страданий смерти, дабы по благодати Божьей вкусил смерть за всех» (Евреям 2: 9, курсив мой.)

Есть еще одна символика, воплощенная в терновом венце. Когда Адам и Ева согрешили, нанеся зло и проклятие миру, часть проклятия, нанесенного человечеству, была «… проклята земля из-за тебя; в боли ты будешь есть это во все дни своей жизни; терния, и волчцы, которые он произведет для вас… »(Бытие 3: 17-18, курсив наш).Римские солдаты неосознанно взяли объект проклятия и вылепили из него корону для того, кто избавит нас от этого проклятия. «Христос искупил нас от проклятия закона, сделавшись за нас проклятием, ибо написано:« Проклят всякий, повешенный на дереве »» (Галатам 3:13). Христос Своей совершенной искупительной жертвой избавил нас от проклятия греха, символом которого является шип. Терновый венец, задуманный как издевательство, на самом деле был превосходным символом того, кем является Иисус и что Он пришел осуществить.

Садоводы роз должны изучить симптомы вируса розетки роз

Причудливый рост роз — лишь один из нескольких симптомов вируса розетки роз, который может убить розы.

Многие садоводы, активно занимающиеся выращиванием роз, за последние несколько лет узнали о болезни, которая может вызывать необычный рост и смерть роз. Всем цветоводам следует ознакомиться с этой проблемой, которая встречается чаще. В течение многих лет розы страдали и умирали, но исследователям не удалось точно определить, что именно заставляло розы давать необычный рост и умирать.

Когда куст розы сжимается розеткой, на растении развиваются весьма необычные симптомы, которые должны быть мгновенно распознаваемы.

Листья и веточки ярко-красного цвета.
Листья деформированы и скручены.
Возможно разрастание листьев.
Стебли растут медленно и образуют слишком много шипов.
Шипов может быть так много, что стебель не видно, а шипы часто имеют красный оттенок.

Слева, неравномерное покраснение листьев, вызванное розеткой. Фото: Джеймс У. Амрин младший, WVU, Bugwood.org.
Справа, симптомы чрезмерного образования шипов, связанные с розеткой. Фото: Джон Хартман, Univ. Кентукки, Bugwood.org

Кроме того, концы тростей производят множество наростов, называемых «ведьмовскими метлами». Человек, знакомый с действием низкой дозы гербицида, может ошибочно принять симптомы странного роста за что-то вроде сноса широколистных сорняков.

Ведьмин метла розеточной болезни (желтые стебли).
Фото: Джеймс У. Амрин младший, WVU, Bugwood.org

Розетка роз была впервые идентифицирована как болезнь в начале 1940-х годов. Его нашли на диких розах, растущих к востоку от Скалистых гор. Считается, что это одна из самых разрушительных проблем роз, и в течение 70 лет было неизвестно, чем она вызвана. Тесты не смогли установить его происхождение. Культурные розы также были затронуты, и считается, что некоторые из новых сортов могут быть очень восприимчивы к розетке.Поиск возбудителя занял до 2011 года. Выявлен новый тип вируса.

Вирус розовой розетки является членом новой группы вирусов под названием Emaravirus. Это небольшая группа с мозаикой из инжира и вирусом кольцевой пятнистости европейской рябины. Продолжаются исследования, чтобы выяснить, есть ли другие вирусы, вызывающие розетку.

К сожалению, поиск причины еще не привел к поиску лекарства. Если у розы проявляются симптомы, рекомендуется немедленно уничтожить растение.Другие розы могут заразиться от зараженного растения. Переносчик или передатчик — крошечный эриофидный клещ. Этот клещ настолько мал, что его нелегко увидеть. Вот почему так важна хорошая борьба с вредителями на ценных розах.

Сообщение для розоводов Мичигана — знать о симптомах. Удалите и уничтожьте зараженные растения. Если вас беспокоит, что другие розы поражают розетку, тщательно контролируйте насекомых и клещей-вредителей на здоровых растениях. Педагоги по садоводству в Университете штата Мичиган и сотрудники горячей линии регулярно предлагают эту информацию звонящим.

Чтобы узнать больше о розетке, см. Публикацию по расширению Университета штата Оклахома «Последние новости о розовой розетке».

Вы нашли эту статью полезной?

Расскажите, пожалуйста, почему
Представлять на рассмотрение
Огонь Нотр-Дама: Был ли терновый венец, уцелевший после пожара, терновым венцом?
От распятия Иисуса до развалившейся Латинской империи терновый венец (как утверждается) выдержал испытание временем.
Ключевые моменты:
Три из четырех канонических Евангелий описывают терновый венец, возложенный на голову Иисуса перед распятием
Тексты примерно 530 г. н.э. утверждают, что корона была выставлена в базилике на горе Сион, за пределами стены Старого города Иерусалима
Его разносили за столетия до того, как Болдуин II, латинский император Константинополя, подарил его Людовику IX, королю Франции, в 1238 году.
. уничтожить многовековой собор Нотр-Дам, где находилась религиозная реликвия, не смог закрепить его упадок.
Но поскольку власти подсчитывают стоимость сокровищницы исторических и религиозных артефактов, утраченных в результате пожара во вторник, некоторые задаются вопросом, как парижане вообще заполучили реликвию, предположительно возникшую в Иудее первого века.
Итак, какое значение имеет терновый венец в истории о Пасхе? От куда это? И можем ли мы быть уверены, что это действительно настоящая сделка?
Корона уходит корнями в раннее христианство
Для тех, кто более духовно настроен, согласно трем из четырех канонических Евангелий, плетеный терновый венец был возложен на голову Иисуса накануне его распятия (это было где-то между 30-33 годами нашей эры).
Конструктивная особенность, которая спасла Нотр-Дам от обрушения
Историки архитектуры говорят, что каменные своды собора, которые работали с контрфорсами, служили буферами для огня.
Подробнее
Корона считается одним из орудий страсти (иначе известный как Arma Christi ) — объектов, связанных со страстями Иисуса в христианской символике и искусстве — и использовалась его похитителями, чтобы высмеять его притязания на власть и причинить боль.
«И когда они возложили терновый венец, они возложили его ему на голову и трость в его правую руку», — говорится в Евангелии от Матфея (перевод в версии короля Иакова).
«И они преклонили колени и издевались над ним, говоря:« Славься, Царь иудейский! »»
Реликвия упоминается отцами церкви — древними и влиятельными христианскими теологами и писателями — и стала синонимом слова художественные интерпретации Страстей.
Пока он не появится
Священный терновый венец выставлен во время церемонии в Нотр-Даме. (
Reuters: Philippe Wojazer
)
Тексты, относящиеся примерно к 530 году нашей эры, утверждают, что корона была выставлена в «Базилике горы Сион» — холме в Иерусалиме недалеко от стен Старого города, где она находилась в году. Считается, что некоторое время почитались .
Дальше отследить становится немного сложнее.
В какой-то момент в течение следующих двух сотен лет корона была перенесена в Византию (древнегреческая колония), где было удалено несколько шипов.
До и после пожара
Фотографии дают нам более подробное представление об ущербе, нанесенном собору Парижской Богоматери.
Подробнее
Юстиниан Великий, император Византийской империи, якобы нанес шип Сен-Жермену, епископу Парижа.
Несколько лет спустя Ирина Афинская, византийская императрица, прислала Карлу Великому (императору Священной Римской империи) несколько шипов для хранения в Аахене.
Затем, как блендер, подаренный вам на Рождество, им снова подарили .
Карл Лысый (который предположительно был чрезмерно волосатым) и Хью Великий (не путать с Хью ОК) были среди множества получателей.
В конце концов, шипы попали в аббатство Мальмсбери в Англии и Андексское аббатство в Германии.
Медленно, но верно корона (или хотя бы ее часть) попала в Европу.
Это долгая история о том, как Франция получила его
Но TL; DR это так: латинский император Константинополя понял, что он немного похож на Невилла без друзей, и использовал его, чтобы попытаться купить поддержку .
В 1238 году Болдуин II предложил корону Людовику IX, королю Франции, чтобы заручиться поддержкой его шатающейся империи.
Он оказался в руках венецианцев в качестве обеспечения большой ссуды, но неизбежно вернулся в Париж .
Король Людовик XI поручил Сент-Шапель разместить его, где он находился до Французской революции, когда он был помещен в собор Нотр-Дам.
И с тех пор это было там… до этой недели .
Мэр Парижа Анн Идальго говорит, что теперь он находится в «безопасном месте» вместе с туникой Сен-Луи и несколькими другими крупными произведениями искусства.
Не все христиане признают историчность реликвий, однако
Трактат о реликвиях Жана Кальвина. (
Musée Protestant
)
Действительно, Жан Кальвин, ключевая фигура протестантской Реформации, был категорически против них.
Он опубликовал свой «Трактат о реликвиях» в 1543 году, в котором утверждал, что почитание реликвий стало идолопоклонством .Он также указал, что в ранних церковных писаниях не упоминалось о хранении мощей Христа или кого-либо еще.
Профессор Юан Кэмерон из Объединенной теологической семинарии в Нью-Йорке резюмировал трудности с реликвиями в своей книге «Интерпретация христианской истории»:
«Сознательное избегание чего-либо, относящегося к идолопоклонству в ранней церкви, сделало маловероятным, что такие реликвии могли иметь
«Затем возникла проблема, заключающаяся в том, что так много реликвий существовало в разных версиях по всей Европе: у одного святого могло быть до четырех полных тел, разбросанных в разных местах, помимо частей тела, разбросанных здесь и там.
Профессор Кэмерон отметил, что большинство реликвий начали выставляться в позднем средневековье и часто имели контрольные отметки того периода.
Он пришел к выводу, что большинство, если не все, должны быть подделками.
Шипы — Официальная Minecraft Wiki
Чтобы узнать о чарах в Minecraft Dungeons , см. MCD: Thorns.
Максимальный уровень
III
Основные позиции
Вторичные товары
Вес чар
1
Шипы — это чары для брони, которые наносят урон атакующим, когда они наносят урон владельцу.
Стражи и старшие стражи обладают эффектом, подобным шипам, который наносит урон, когда их шипы отсутствуют. Однако это влияет только на урон в ближнем бою, тогда как чары применяются ко всем прямым атакам, в том числе дальнобойным.
Использование []
При ношении любой части доспехов с чарами «Шипы» владелец имеет шанс Уровень × 15% нанести 1–4 ед. Урона любому, кто атакует его, независимо от того, был ли он поражен рукопашной атакой, стрелой или другим предметом. снаряд.Сущность также отбрасывается назад, когда на нее нападают чары ». ^{[ JE only ]} ^[1]
Несколько изношенных доспехов с чарами« Шипы »складываются. Каждая часть дает независимый шанс нанести атакующему урон, как описано выше. Общее количество урона, которое можно нанести таким образом, ограничено 4.
Вероятности нанесения максимального урона и среднего нанесенного урона в зависимости от количества надетых предметов с Thorns III следующие:
Thorns накладывает штраф на прочность брони.Снижает прочность еще на 2 пункта при нанесении урона. Если несколько частей брони зачарованы шипами, штраф на прочность применяется к одному элементу, выбранному случайным образом, независимо от того, какой уровень шипов у этого элемента. Если предмет также зачарован Unbreaking, штраф за урон может быть проигнорирован.
Если снаряд выпущен в сторону противника, оснащенного шипами, использование щита повреждает щит вместо игрока, когда снаряд попадает в противника.
С помощью команд можно повысить уровень зачарования. Максимально возможный шанс нанесения урона — 100% (на уровне 7). Если уровень Thorns превышает 10, то он наносит Level - 10 урона.
В Java Edition , хотя конские доспехи нельзя зачаровывать в «Выживании», чары «Шипы» можно применить к конским доспехам в Creative, и это работает.
Получение []
В дополнение к обычному наложению чар, Шипы I и II могут быть получены естественным путем из дропа, торговли с сельским жителем или в качестве добычи из созданных построек.
Thorns III нельзя получить напрямую с помощью стола наложения чар, но его можно получить, используя наковальню для объединения двух чар Thorns II, торгуя с сельскими жителями или найдя зачарованный им предмет из сундука с добычей , как показано ниже .
Зачарованную книгу с Шипами III можно найти в следующих структурах:
Подземные сооружения
Подводные сооружения
Надземные сооружения
Разные конструкции

Части доспехов, усиленные шипами III, можно найти в следующих строениях:
Подводные сооружения
Малые строения
Пустота
Конец
Шипы могут быть применены к предмету без брони только с помощью творческого режима, команд или стороннего инструмента.Когда такой предмет находится в любой руке, атакующий получает урон в соответствии с приведенной выше формулой.
Звуки []
Значения данных []
ID []
Java Edition :
Имя ID пространства имен Ключ перевода
Шипы шипы enchantment.minecraft.thorns
9000: издание
Имя ID пространства имен Числовой ID Ключ трансляции
Шипы шипы 5 чары.шипы
Видео []

История []
выпусков []
Проблемы, связанные с «Шипами», отслеживаются в системе отслеживания ошибок. Сообщайте о проблемах здесь.
Список литературы []
.

Максимальный уровень	III
Основные позиции
Вторичные товары
Вес чар	1

Имя	ID пространства имен	Ключ перевода
Шипы	`шипы`	`enchantment.minecraft.thorns`

Имя	ID пространства имен	Числовой ID	Ключ трансляции
Шипы	`шипы`	`5`	`чары.шипы`

Автомобильные лампы, оборудованные цоколем h5 применяются в системах головного освещения у транспортных средств различных типов. Их конструкция характеризуется наличием двухкомпонентной спирали, благодаря чему устройство способно сочетать в себе как ближний, так и дальний свет фар. Именно от их яркости напрямую зависит безопасность езды по дорогам в темное время суток.

Как утверждают многие автолюбители, устройства с подобным цоколем являются устаревшими, так как все чаще производители машин отказываются от установки данных изделий, разводя ближний и дальний свет фар по разным оптическим сегментам машины. Тем не менее, многие водители продолжают пользоваться данными осветительными приборами, считая их достаточно удобными. По этой причине на рынке до сих пор представлен весьма широкий ассортимент подобных ламп, которые могут сильно отличаться друг от друга по своим габаритным размерам, стоимости, по типу освещения и так далее. Мы постарались помочь вам и составили рейтинг лучших ламп h5 в 2022 году. В него вошли только наиболее популярные у автомобилистов модели.

Вполне естественно, что одним из ключевых параметров, на которые следует обращать внимание при покупке, является мощность осветительного прибора. Галогенные и ксеноновые изделия станут расходовать гораздо больше бортового электричества, поэтому опытные автомобилисты отдают предпочтение светодиодной продукции.

Ни для кого не секрет, что во время работы даже светодиодные лампы будут сильно нагреваться, желательно изначально знать параметры нагрева, чтобы не навредить оптической системе фары. Не исключено, что придется ездить в дождь, грязь или снег. Учитывая, что лампочка сильно нагревается, даже мельчайшая капля воды при попадании на нее приведет к ее порче. Желательно, чтобы продукция была надежно защищена от проникновения под корпус пыли и влаги.

Немаловажным параметром является цветовая температура. Автомобилисты предпочитают покупать лампы с теплым желтоватым светом. У него гораздо больше длина волны, поэтому даже во время сильных осадков или же в полной темноте обзор получится значительно шире. Обязательно учитывают и срок службы. Например, галогеновые лампы способны проработать около 500 часов, ксеноновые – до 3 тысяч, светодиодные в состоянии прожить до 30 тысяч.

Когда мы выбирали лампочки для включения в этот обзор, то, в первую очередь, обращали внимание на все проанализированные выше факторы. Однако не только они оказали непосредственное влияние на наши предпочтения. Мы еще учитывали соотношение цены и качества продукции, а также отзывы пользователей. В рейтинг вошли не слишком дорогостоящие варианты, чтобы все наши читатели смогли подобрать для своей машины наиболее подходящие осветительные приборы.

Несмотря на то, что эта продукция достаточно дорого стоит, она все равно пользуется популярностью у многих автолюбителей. Прежде всего, в комплекте поставляются две лампы в фары ближнего и дальнего света, однако еще есть и лампочки габаритов. Все это упаковано в весьма презентабельный пластиковый блистер, который без ножниц открыть не получится – это значит, что пользователь получает действительно оригинальную продукцию. Кроме того, эти лампочки хороши еще и тем, что у них грамотно подобрана цветовая температура. Светят они несколько хуже по сравнению с продукцией премиального класса, однако все-таки вполне себе достойно.

При использовании ближнего света фары будут четко прорисовывать объекты, находящиеся не только на дорожном покрытии, например, ямы или ухабы, но и предметы, расположенные на обочине. По надежности в значительной степени превосходят дорогостоящие аналоги. Показатель освещенности дальнего света составляет свыше ста люкс – это один из лучших показателей во всем рейтинге.

Спешим представить самый дешевый вариант лампы с цоколем h5 во всем нашем рейтинге. Несмотря на то, что продукция у разработчика вышла действительно наиболее бюджетной, по качеству ближнего освещения она в полной степени сравнялась с моделями, принадлежащими к премиальному классу. Сама лампа способна продемонстрировать прекрасную освещенность и грамотное распределение светового потока. Такие лампочки прекрасно подойдут для использования в рамках городских условия. Продукция отличается довольно длительным сроком службы.

При использовании дальнего света лучше всего удается увидеть зону правой обочины. Вообще, как утверждают пользователи, к этой лампе приличное количество нареканий именно по отношению к дальнему свету. На трассе он слабоват, причем даже на тщательно отрегулированных фарах.

В этой продукции все получилось максимально сбалансированно. Прежде всего, лампочка не будет слишком уж сильно нагреваться, ее корпус производится из оригинального стекла повышенной прочности, оснащен надежной защитой от попадания пыли и влаги. Лампа прекрасно себя показывает при работе как с ближним, так и с дальним светом. О последнем хотелось бы сказать отдельно: прежде всего, эта лампа обладает чрезвычайно мягким желтоватым светом. По этой причине она не будет бить в глаза встречным водителям. Однако стоит отметить, что дальность освещения у этой модели не такая значительная, как хотелось бы, поэтому в ночные часы быстрее 100 км/ч навряд ли удастся разогнаться.

Лампа характеризуется продолжительным сроком службы, отличается очень стабильным качеством изготовления. Как отмечают пользователи, устройство лучше всего показывает свои положительные свойства при установке в высоко расположенные над землей фары.

Еще одна продукция, которую характеризует грамотный подбор цветовой температуры. Подобное решение не раздражает глаза, что особенно важно в условиях плохой видимости и в темноте. Светят такие лампы настоящим холодным белым светом, который не будет бить в глаза водителям проезжающих навстречу машин. Лампы отличаются правильным распределением света, никаких проблем с недосветом отдельных участков дорожного покрытия обнаружено не было.

Это довольно надежная продукция, которой хватит на достаточно длительное время – заявленный производителем рабочий ресурс составляет 3000 часов или 125 суток работы без перерыва, однако на деле лампы способны проработать значительно дольше. При работе с дальним светом они способны осветить порядка 85-90 метров покрытия.

Характеризуется довольно яркой спиралью, благодаря которой на выходе получается не чисто белый свет, а бело-голубой оттенок с высокой яркостью. Он отличается значительной мощностью, поэтому при свете таких фар можно ехать ночью на довольно высокой скорости. Ближний свет более теплый, поэтому видимость во время осадков будет значительно лучше. Лампы в полной мере соответствуют требованиям отечественных и международных стандартов. По мощности светового пучка лампы соответствуют галогенной продукции порядка 135 Вт.

Светораспределение устроено таким образом, что и в ближней, и в дальней зоне обочина будет освещаться максимально хорошо. Лампы производятся таким образом, что не будут бить в глаза встречным шоферам, даже невзирая на свою дальнобойность.

Как утверждают пользователи, данные фары представляют собой идеальную продукцию в плане соотношения цены и качества. Если сравнивать этот комплект с изделиями других производителей, то эквивалентные по своим характеристикам модели обойдутся примерно в 2-3 раза дороже. Выпускающая лампы компания держит высокое качество марки – они светят действительно очень хорошо.

Разработчики не стали особо упирать на высокие цифры цветовой температуры, постаравшись сделать лампы максимально комфортными для человеческого зрения. При этом срок службы остался примерно таким же, как и у большинства других ламп, где температура нити накаливания несколько ниже. Для города этот вариант является более чем подходящим. Качество света высокое и на ближнем, и на дальнем режиме работы, кроме того, эти лампы приходится менять не слишком часто.

Продукция известной немецкой компании, которая уже много лет занимается изготовлением различных деталей для автомобилей, в том числе и приборов освещения. Хотя данная модель впервые появилась на прилавках российских автомобильных магазинов уже более 3 лет назад, она вплоть до сегодняшнего дня является очень популярной у отечественных водителей.

Продукция характеризуется высокой яркостью – по этому показателю лампы превосходят практически всех существующих конкурентов. Многие пользователи еще отмечают и высокую цветовую температуру – 3800 К, что очень комфортно для глаз, а также продолжительный ресурс работы. Продукция полностью соответствует требованиям, которые предъявляются в стандартах. Световой поток очень мощный, перекосов освещенности нет. Лампы хорошо показывают свои возможности не только в городских условиях, но и на трассе.

Производится эта продукция исключительно на базе материалов самого высокого качества, именно по этой причине разработчик сумел добиться максимально продолжительного срока службы своей лампы. Она представляет собой источник головного света галогенового типа. Период эксплуатации в несколько раз дольше по сравнению с другими аналогичными изделиями. Производитель утверждает, что лампочка способна просветить порядка 4-5 лет в зависимости от интенсивности эксплуатации. Подобные сведения были получены вследствие проведения самых разных тестов, в том числе и эксплуатации в агрессивных условиях. Эти лампы надежно защищены от попадания влаги и пыли.

При работе с ближним светом желтизна просматривается уж слишком явно и навязчиво, однако данная продукция превосходно себя показывает при переключении на дальний свет. Несмотря на то, что эти лампы характеризуются продолжительным сроком службы, они отличаются вполне приемлемой стоимостью, поэтому владельцы автомобилей нередко отдают предпочтение именно этой продукции. Нельзя сказать, что яркость слишком сильная, однако для поездок в городских условиях или же в непогоду ее будет более чем достаточно.

Вряд ли кто удивился, увидев в этой части рейтинга на первом месте лампочки от этого производителя, так как вся его продукция отличается высоким качеством и надежностью. Это галогеновая лампа, чьего ресурса хватит на очень долгое время. По результатам тестов смогли определить, что в среднем запаса прочности этой лампы хватит на 3000 часов работы без перерыва, однако нередки случаи, когда прибор будет работать значительно дольше.

Корпус устройства надежно защищен от воздействия влаги и пыли, однако яркость не слишком сильная. Силы излучения хватит для того, чтобы качественно осветить дорогу примерно на 86 м перед автомобилем, поэтому слишком быстро ехать на машине с этими фарами не удастся. К сожалению, их в обыкновенных магазинах приходится поискать или же заказывать через интернет.

Ну что ж – вот и закончился наш обзор лучших автомобильных ламп с цоколем h5 в 2022 году. Как вы могли заметить, ассортимент продукции действительно очень широк, и выбрать есть из чего. Мы постарались максимально подробно и доходчиво рассказать о наиболее популярных у пользователей устройствах. Если же у вас есть собственный опыт выбора таких осветительных приборов, поделитесь им, пожалуйста, с другими читателями в комментариях к этой статье.

Максимальная мощность светового потока для максимальной видимости достойна нового впечатляющего названия, так как она отражает принципиальную позицию компании Philips: просто безопасность! Сегодняшние потребители всегда в движении и стремятся к безупречному качеству и мощности светового потока для безопасности и комфорта за рулем. Технология Philips задает тон в инновациях, отвечающих нуждам самых требовательных потребителей. Просто самая мощная по световому потоку лампа из всех ламп!

Ужасно!Данный товар не стоит этой цены! Отличия от обычных стоящих у меня нет никакого! Обычный жёлтый цвет, длина луча света заявленная производителем, визуально никак не увеличилась. Посмотрим ещё на срок её эксплуатации, но прочитав отзывы выше, ждать чего-то сверхъестественного, наверное, точно не придётся. Не советую тратить деньги на это! Неоправданно высокая цена! Длина луча света заявленная производителем не соответствует действительному!
1885
вэшч
Отлично!светят они и в самом деле не плохо, может конечно не на 100 % ярче чем обычно, но мне нравится, тем более что у меня фары пластиковые, надо полировать часто, и яркая лампа самое то. А перегорает она из-за того, что нить накала там чуть изменена, и газ с какими-то примесями (на сайте написано) и давление там повышенное, чем обычно. так вот когда лампа включается, там пик тока происходит на нити. чтобы этого избежать, я поставил плавный пуск лам ближнего света. так вот собрал я его из одного реле (немецкое 20А/12V) резистор вроде 150 Ом/2Вт и термистора(цепь питания PC БП) Это все на одну фару. монтаж в коробочке, размером с коробок, на жданах продается. лампы у меня уже второй год, если не больше, день/ночь со светом езжу. И когда вкл. свет, они разгараются за 0,3-0,5 сек. Этого достаточно, что бы разгрузить нить, и скачок тока пустить на термистор. работает на ура дороговато, не то что раньше, но по-любому стоят того.
Alexander
Отличные лампы
Отлично!Отличные лампы. Пожалуй, лучшие в своей ценовой категории. Светят ярко, белым светом. Стоят уже больше года, используются постоянно. Все спрашивают и интересуются что за лампы, т.к. приятный белый свет привлекает внимание. Единственный минус, весьма незначительный — снижение эффективности во время моросящего дождя. Если перегорят, куплю снова именно эти. Ярко, недорого, отпала необходимость установки ксенона. Небольшое снижение эффективности во время осадков.
cos1885
весч с изюминкой
Отлично!Пишу о отработке данных ламп с моим блоком медленного их пуска. В условиях постоянной езды с включенным, месяц назад сгорела одна, а вот сегодня другая лампа. Куплены три года назад. Так что я полагаю, эти лампы достойные только вместе с блоком розжига. Тест блока пройден на ура. По-моему он и обычным лампам продлит жизнь раза в 4 точно. светят все-таки или американка или +блок медленного пуска ламп.
fsasha
Светят неплохо, но не долго.
СойдётВизуально несколько ярче обычных и свет приятный, но быстро перегорают. Хотя за неимением лучшего приходится ставить их. Первый комплект проработал около 5 месяцев, потом перегорели обе лампочки с разницей в пару недель. Второй комплект протянул 4 месяца и с разницей в неделю перегорели обе лампы. Все чего-то стоит 🙂 Ярче горят, быстрее перегорают. Логично. Приятный свет, ярче стандартных Недолговечные.
incobiz
Можно покупать
Отлично!Лампы на самом деле хорошие, но как написал 1885 и на оф сайте филипса, у этой лампы жесточайшие условия работы. У того чела эти лампы работают уже два года и все гуд, но с приблудой, которую он сделал специально для медленного накала лампы. Вчера заказал у его блоки, на выходных буду ставить. Увереннность что не перегорят через год 95%. А пока светят отлично, естественно ксенона ждать нечего, не для этого они сделаны. Яркиий свет, визуально +30-40% Использовать судя по всему нужно с медленным розжигом или для американских машин (ходовые огни в полнакала)
lexibook
Не стоят своих денег
ПосредственноДва раза ставил такой комплект,первый раз проехал с этими лампами почти 2 года около 35тысяч,второй раз проехал 17тысяч(в течении 11 месяцев) и одна лампа уже сгорела. Заявленных +100% нет конечно,максимум +20%. +20 яркости Упало качество,не стоят своих денег.
Nik
Лампы лучшие среди галогенок.
Отлично!Лампы просто супер! Ходят уже второй год. В день в среднем за рулем около 2-х часов, езжу постоянно с ближним и ходовыми огнями. По поводу того,что многие жалуются на то что быстро перегорают,так это решать проблемы нужно с разряженной АКБ. Поясню. Дело в том,что если АКБ не дозаряжено (к примеру езда на короткие расстояния,частые остановки-пуски двигателя),то АКБ уходит в не дозаряд ,в минус. Следовательно генератор «пуляет» больше энергии и как правило повышенное напряжение более 14 вольт в сети ,а то у многих и выше . Так лампочки и перегорают. Если в бортовой сети с АКБ все нор с зарядкой (а нормально заряженный АКБ это своего рода буфер в электросети ) и напряжение в сети будет не более 13.2-13.5 вольт,то лампочки живут долго (если конечно плюс ко всему и аморы не убиты и машину не трясет). Первые филипсы ХV + 100 у меня проходили почти три года. Перегорела одна (ближний свет). Вторая целая,оставил про запас в бардачке.Так что лампы просто супер,конкурентов среди галогенок просто нет!. Особенно если фары правильно отрегулированы и не страдают косоглазием! Всем всех благ! Просто супер! Цена немного завышена.
Sergysha666
Если не жалко денег и не трудно меняются лампочки, то покупайте!!!
СойдётСлужили мне верой и правдой 1 год (пробег 20000км)!!! Мне они очень понравились,но стоят очень дорого! Буду покупать тоже филю, но +50 которые. Всем удачи на дорогах!!! Отлично светят! Очень дорого! Маленький срок службы!
sklyar
лучше света у меня еще не стояло
Отлично!после филипс премиум поставил хтрим вижн. светить стали немного ярче. подрегулировал фары — светить стали НАМНОГО ЯРЧЕ !!! по центру на дорогу валил основной луч света и по бокам — переферийка. знаки стали отсвечивать за два квартала !!!! при этом — встречники ни разу не моргали — т.е. фары не задраны. на дальний почти не переходил — ближнего хватало с головой. прожили, правда, всего пол года и разницей в неделю сдохли. .. купил осрам найт брейкер +110% — как обещали в магазине — «то же самое», «многие пробовали и сказали что так же» — так вот: ГУАНО ПОЛНЕЙШЕЕ !!!! при тех же регулировках фар знаки отсвечивать стали не за два квартала, а всего за квартал. по центру нет освещенной области, а по бокам переферии — освещают тупо все равномерно ПЕРЕФЕРИЙНО !!!! = т.е. — то, что у филипса было «похуже светим вбок и валим в центр» у осрама — «похуже светим ВЕЗДЕ» . сейчас поглядываю на IPF X52… идеально бы сравнить с филипсом бы …. лучше света у меня еще не было живут не долго :(попробую IPF x52 или блок медленного розжига…
Vad
Альтернативы нет, а безопасность превыше всего. Часто езжу вечером.
Отлично!Лампы хорошие, у меня отходили чуть больше года (60 тыс км), учитывая, что езжу всегда с включенным ближним светом и противотуманками, в любую погоду и время суток. Светят хорошо, лучше Осрама и им подобным. Лучших ламп не встречал. У меня фары пластиковые, не хочу чтобы помутнели, поэтому только Филипс с их кварцевым стеклом, а не обычным твердым, как у любого другого производителя (пропускают много ультрафиолета и пластик тускнеет). По поводу того, что быстро перегорают — зависит от напряжения. В идеале — 13,2 В. Чем больше — тем быстрее перегорит. Один комплект перегорел — уже заказал второй. Яркость Цена
Wolf-cub
Хорошие лампя для любой погоды.
Отлично!Отличные лампы, в прозрачных фарах дают очень приятный белый свет, глаза не устают, достаточно далеко и ярко. До этого были Bosch H7 Xenon Blue (тоже прожили год), в прицепе похожи, но филипс немного ярче. Цена, конечно дороговата, но пока что буду брать такие. В туман и дождь дискомфорта не ощутил. Осталось проверить на снегопаде. Яркий и приятный свет. цена.
zenonn
Деньги некуда девать? — Бери.
Ужасно!Не выходили и года, светят чуть лучше стоковых. Стоят бешеных денег. чуть лучше стока дорого,недолго,не намного лучше стока.
Александр
Филипс рулит.
Отлично!Отъездил год на этих лампах. Альтернативы им не нашел и опять купил такие же. По качеству-цене-сроку службы, мне кажется филипс лучше всего. Покупаю второй раз лампы в одной и той же фирме и разговаривал с манагерами-говорят дольше них ни одни не работают (хотел попоробовать лампы хелла) говорят тот-же осрам и работают три месяца. хороший свет год службы-хочется два.
Андрей
Стоит подумать…
ХорошоСветят хорошо, очень хорошо освещается обочина и дорожные знаки. Но, 4 месяца и перегорела первая лампа. Хотелось бы за эти деньги побольше срок службы. Освещение обочины, дорожных знаков Срок службы.
Вадим
Буду смотреть другие модели от Philips.
СойдётВ целом отличные лампы, но очень сильно разочаровал небольшой срок службы. Отлично светят Проездил с ноября по май и первая перегорела :-( Дорогие.
Владимир
Стоимость не соответствует качеству освещения заявленному производителем.
ПосредственноH-7 X-Treme Vision Никогда не думал что разница в освещении будет настолько минимальна. Покупайте обычные лампы. Филлипс по этой модели-полное надувательство.Позор фирме. Перегорели через 5 мес с разницей в неделю. Покупал чтобы избежать подделок на E-Bay. Даже это не спасло.Короче не советую брать. Не нашел в отличии от простых ламп. Короткий срок службы ,Большая цена.
дмитрий
советую брать!
Отлично!общее впечатление сложилось вот какое: лампы действительно светят ярче, это однозначно, только не на 100% как указал производитель, а раза в полтора, это точно! цена завышена, но это того стоит! не экономьте на своей безопасности. яркий белый свет. самые лучшие лампы на данный момент температура не 4300К, а скромнее — 2900К, ксеноном светить не будет
Дмитрий
Ужасно!Перегорели филипсы за полгода, поставил осрам +90 и забыл, светят не намного хуже филипсов. А филипс это сплошное надувательство. Отдал за них 35 долларов. яркие один месяц не больше Короткий срок службы, цена
Сергей
Подумайте, прежде чем купить!
СойдётКупил данные лампы летом. Светят действительно поярче, чем обычные. Через 4 месяца сгорела первая лампа. Вот сижу и думаю, стоит ли покупать данную модель? На обычных отъездил 3 года, и стоили в 10-ть раз дешевле. А тут Philips — срок службы всего 4 месяца. Более яркие по сравнению с обычными лампочками Короткий срок службы.
Сергей
Низкое качество! Высокая цена
ПосредственноУ лампочек очень короткий срок службы. Отработали около 4 месяцев. Позвонил в представительство Philips в г. Москве т.к. в РБ официального нет. Так вот их специалист по лампам ответил следующее цитирую: у обычных автоламп (Philips) срок службы 500 часов. У ламп серии X-Treme Vision за счёт того, что увеличена яркость срок службы — 350 часов. Причем их специалист отвечал таким обычным тоном, как-будто каждый день это произносит. Более яркие, чем обычные уж очень короткий срок службы 350 часов
Юрий Александрович
Лучше один раз попробовать чем сто раз услышать
ХорошоВыше парень писал что производитель заявил 350 часов службы. Ну возьмите калькулятор, посчитайте сколько на ближнем в день катаетесь в часах, и разделите на 350 ,выйдет количество дней, вот и считайте сколько это в месяцах. У меня вышло 4,5, ровно как и пишет большинство. Так что это осознанный выбор, брать неплохой продукт за неплохие деньги, либо экономим и жалеем что не взяли филипан ) Светят хорошо, пока лучше не встречал. Технические характеристики явно завышены.
Обратите внимание
Osram Night Breaker Unlimited H7 1шт (64210NBU)
Средняя оценка: 3.5, мнений:
Osram h5 Night Breaker Plus Box 2шт
Средняя оценка: 4.5, мнений:
Osram H7 Night Breaker Plus Blister 2шт
Средняя оценка: 4.5, мнений:
Osram H7 Cool Blue Hyper 1шт
Средняя оценка: 4, мнений:
Расскажите друзьям
Выскажите своё мнение
Лучшие 25 лампочек для фар
Ребята, вы просили нас протестировать на этом канале много разных лампочек, которые мы никогда раньше не тестировали. Так что, если вы все еще чувствуете, что мы что-то упускаем из этого теста, оставьте комментарий ниже, чтобы мы знали, на что обратить внимание в следующий раз, когда будем снимать.

Сегодня у нас есть: SNGL, Philips, Hikari, VLEDS, Headlight Experts, OPT7, GTR Lighting, Morimoto, Car Sparkle, JDM Astar, NOVSight, Diode Dynamics; почти все, что кто-либо когда-либо говорил: «Эй, что ты думаешь об этой марке лампочек?» Сегодня у нас есть перед нами, и мы собираемся выяснить, что является лучшим.
Тестирование фары проектора
Сначала мы проверим фару проектора, затем фару рефлектора. Оставайтесь с нами до конца, где мы покажем вам общие результаты всех тестов.
Мы собираемся сначала протестировать эти светодиодные лампы для фар в прожекторной фаре Toyota 4Runner. Это галогеновый прожектор, фара ближнего света, но не важно, Chevy Silverado у вас или Toyota Tacoma. Любые характеристики, которые позволяют этим лампам хорошо работать в этой прожекторной фаре, должны позволять им хорошо работать практически с любой галогенной прожекторной фарой.
Когда мы протестировали все 25 светодиодных ламп для фар, лучшей для этой прожекторной фары стала GTR Lighting Ultra 2. Эта штука оказалась на 400% ярче, чем оригинальная галогенная лампа для фар.
Следующей по яркости лампочкой во всей линейке была S-V-4. S-V-4 уже стал фаворитом публики, и в этом тесте он оказался на 347% ярче штатного.
Не такая яркая, как лампа GTR, но хороший вариант.
Меня не удивляет, что третьим по яркости вариантом стал F3. Эту лампочку вы можете приобрести у разных производителей, и все они поставляются из одного и того же места в Китае. Это небольшая лампочка в корпусе с очень ярким светодиодом и крошечным радиатором. Несмотря на то, что он яркий, у него есть большая проблема. Это неуравновешенно.
Количество тепла, выделяемое этой ультраяркой светодиодной сборкой, превосходит охлаждающую способность этого радиатора. Все это анодировано в черный цвет.
Один из них мы проработали в течение часа, и лампочка так нагрелась, что черное анодированное покрытие сгорело всего за час.
Я могу гарантировать вам, что вы получите аналогичные результаты при использовании такой лампы на вашем автомобиле. Кто знает, какой ущерб он может нанести или сталкиваться с неудобствами постоянной замены перегоревших неисправных светодиодных ламп. Так что, несмотря на то, что этот пузырь является одним из самых ярких в группе, я не могу рекомендовать его никому для использования. F3 оказался на 315% ярче, чем оригинальная галогенная лампа.
Прирост яркости оттуда значительно упал. Из всех 25 ламп следующей по яркости была XenonDepot Extreme LED Pro. Эта лампа оказалась на 221% ярче стандартной, высокого качества и хорошего варианта.
Пятой по яркости лампой для прожектора во всей линейке стала лампа Diode Dynamics SL1, которая на 210% ярче стандартной. Эта лампа единственная из всего, что мы тестировали, сделана в США. Это супер высокое качество.
Он подходил к иностранной фаре, что само по себе является проблемой, имел хорошую диаграмму направленности и был в два раза ярче оригинального галогена.
Все, что ниже Diode Dynamics SL1, оказалось менее чем на 200% ярче. Так что это огромная разница, если вы идете с чем-то, чего нет на столе.
Вы увидите две странные вещи. Во-первых, те же лампочки в рефлекторной фаре будут ярче, чем в этом тесте проектора. Это показывает, что одна лампочка может хорошо работать в одном корпусе и плохо в другом. Итак, мы ищем лучшие лампы, которые хорошо подходят для обоих типов фар.
Проверка рефлектора фары
Следующим шагом будет проверка рефлектора фары. Интересная вещь, которую вы увидите, заключается в том, что результаты этого теста с рефлекторной фарой Ram 1500 2019 года намного ярче, чем у последней прожекторной фары, и это действительно часто встречается со светодиодными лампами накаливания. Так что не думайте о цифрах в люксах, потому что это не важно. Вы не можете повторить наши измерения Lux дома, потому что мы находимся в другом пространстве, используем другие инструменты, другое окружающее освещение и разные поверхности.
На что я хочу обратить ваше внимание, так это на повышенную яркость. Моя повышенная яркость, которую я тестирую здесь сегодня, должна быть такой же, как и у вас с повышенной яркостью.
Первый — GTR Lighting Ultra Two. Эта штука оказалась на 709% ярче, чем оригинальная галогенная лампочка.
Это безумие.
Этот малыш использует современный светодиодный чипсет. Для охлаждения используется лучший в отрасли вентилятор, а проводка и драйвер не имеют себе равных.
Здесь нет ничего удивительного, следующей по яркости лампочкой в линейке была F3 (показана ниже), которая на 546% ярче, но у нас все та же проблема.
Это ненадежная лампа. Они построили его полностью несбалансированным, и радиатор не может справиться с количеством тепла, которое производит эта штука. Это прямой путь к катастрофе во всем, на что вы его установите. Так что да, он яркий, у него хорошая диаграмма направленности, но это все равно пустая трата времени.
При испытании С-В-4 в прожекторной фаре занял второе место. Этот тест с рефлекторной фарой занял третье место, немного уступив F3. S-V-4 на 500% ярче штатного, и у вас нет тех сумасшедших проблем с охлаждением, которые есть у F3.
Это стабильное, высококачественное и проверенное на практике средство. S-V-4 — отличный вариант для всех рефлекторных фар.
Четвертая самая яркая лампа в нашем тесте рефлекторных фар была от SNGL, и мы не просто выбрали то, что, как мы знали, будет худшей светодиодной фарой от этой компании. Мы купили то, что казалось лучшим, и проверили его.

Эта штука оказалась на 434% ярче, чем стандартная, не так хорошо, как тройка лидеров, но достойный соперник. В целом вроде неплохо сложен, имеет много тех же характеристик, что и GTR Lighting Ultra Two, но не такой яркий.
Под лампой SNGL в тесте рефлекторной фары оказалась лампа Diode Dynamics, сделанная в Америке, SL1, которая на 396% ярче оригинальной галогенной лампы. Как я уже говорил, эта вещь супер качественная, и станет отличным вариантом для любого проекта.
Когда мы возьмем все результаты яркости прожектора и рефлектора и усредним их вместе для лучших и самых ярких лампочек за весь тест, мы получим эти 10.
Это 10 самых ярких светодиодных ламп для фар, которые вы можете приобрести сегодня.
Shootout Top 10
Итак, на столе есть две карты, которые я бы ни за что не порекомендовал своему злейшему врагу. Один из них практически сгорает заживо и плохо построен. Вы будете постоянно его заменять. Я уже сейчас вижу комментарии: «По цене тех, что вы рекомендуете, я могу купить четыре или пять более дешевых».
Вы правы, вы можете пойти по этому пути, если это то, что вам нужно, но вы будете сожалеть об этом решении, когда тот, который практически поджигает себя, постоянно сгорает. Затем вы получаете штраф, потому что у вас сломалась фара, или другая плохо сделанная фара гарантированно выйдет из строя, и вы постоянно меняете лампочки, снимаете бампер, ходите на Amazon и после этого делаете запрос RMA. Запрос RMA.
Говорю тебе, моя рекомендация сделает твою жизнь лучше и проще. GTR Lighting Ultra Two оказался лучшим в обоих индивидуальных тестах, поэтому неудивительно, что он лидирует в общем тесте.

1) GTR Lighting Ultra 2

2) F3
F3 заняли второе и третье места в обоих тестах, но плохо спроектированы. Эта штука будет таять, пока не перестанет работать.
3) С-В-4
СВ-4 постоянно в тройке лидеров, любимец канала. Все знают, что это твердая лампочка.
4) SNGL
Эта новинка от SNGL стала неожиданностью из-за качества сборки. Он построен так же хорошо, как и другие продукты, и показал себя в сравнении с яркостью.
5) Diode Dynamics SL1
Diode Dynamics SL1 также пользуется популярностью у публики, сделано в Америке и очень высокого качества. Вы действительно не ошибетесь с такой ценой и такой яркостью.
6) Morimoto Two Stroke
Morimoto Two Stroke, одна из самых известных в мире ламп накаливания, безусловно, находится в этом списке.
7) NOVSight
Лампа NOVSight, вот эта красная, попала в топ-10, и эту тоже категорически не рекомендую.
У NOVSight дешевая конструкция, плохая сборка, и нет внешнего драйвера, гарантирующего такое количество света. Эта вещь гарантированно доставит вам всевозможные проблемы в будущем.
8) XenonDepot Extreme LED Pro
С XenonDepot Extreme LED Pro я был немного удивлен тем, насколько хорошо он показал себя в прожекторном свете. Эта лампа высокого качества, очень надежная и подойдет для любого применения, рефлектора или проектора.

9) VLED Micro Evolution
Хотя это может быть и не самая яркая лампа, я большой поклонник VLED Micro Evolution. Его конструкция и стиль первоклассные, и, конечно же, у вас есть GTR Lighting CSP Mini, если вам нужно что-то очень маленькое с приличной мощностью по разумной цене.

10) GTR Lighting CPS Mini

Остались эти восемь лампочек.
Если вы купите что-то, что стоит передо мной на столе, вы будете счастливы. GTR Lighting Ultra Two и S-V-4 постоянно участвуют в наших тестах. Это лучшие из лучших. Эти три посередине — отличный вариант, если вам нужно что-то довольно яркое и при этом надежное. Три фары внизу — самые яркие из наименее ярких фар.
Хороший вариант, прочная конструкция и значительно ярче стандартных. Если у вас есть какие-либо вопросы о том, какой из этих восьми лучше всего подходит для вашего следующего проекта, мы будем рады поговорить с вами. У нас есть обширная база данных о том, какие лампы работают лучше всего в разных фарах, и, конечно же, мы проводим тестирование.
Если вам понравилось это видео, пожалуйста, посмотрите остальные наши видео на нашем канале, потому что есть вероятность, что там есть что-то еще, что вам понравится. Все, что мы делаем, это тестируем и устанавливаем, и вы гарантированно чему-то научитесь у Headlight Revolution.
Лучшие лампы для фар — Forbes Wheels
Лучшая высокопроизводительная галогенная лампа для фар
Лучшая высокопроизводительная галогенная лампа для фар
Sylvania SilverStar
Распродажа
$44,99
— 13,49$ (30%)
31,50 доллара США (15,75 доллара США за количество) на Amazon
Распродажа
$44,99
-$13,49 (30%)
31,50 доллара США (15,75 доллара США за количество) на Amazon
Почему мы выбрали это
Sylvania — известный производитель автомобильного освещения, который поставляет установленные на заводе лампы для фар многим автопроизводителям. Их линейка мощных галогенных ламп SilverStar обеспечивает чистый белый луч, который распространяется дальше, чем стандартные лампы налобных фонарей. Компромисс заключается как в стоимости, так и в долговечности: лампы SilverStar служат около года, что делает их выбором для приверженцев технического обслуживания, которые следуют традиционному правилу замены ламп в фарах каждую осень. Лампа SilverStar Ultra более высокого класса излучает еще более яркий свет, но имеет еще более короткий срок службы: некоторые покупатели сообщают об отказе всего через шесть месяцев. По этой причине базовое сочетание производительности и долговечности SilverStar делает его нашим лучшим выбором.
За и против
Отфильтровывает свет желтого спектра, создавая современный белый луч
Более четкая яркость и более длинный световой луч по сравнению со стандартными галогенными лампами накаливания
Известный производитель с уважением к контролю качества
Средний срок службы один год
Цена приближается к более дешевой сменной светодиодной лампе
Не такой яркий, как некоторые альтернативы, но более прочный
Лучшая бюджетная галогенная лампа налобного фонаря
Лучшая бюджетная галогенная лампа налобного фонаря
Лампа Hella +50 Performance
7,09 долл. США (3,54 долл. США за счет) на Amazon $7,09(3,54 доллара за штуку) на Amazon
Почему мы выбрали это
Европейский специалист по освещению Hella побеждает обычные бренды в их собственной игре с помощью сверхценной лампы +50 Performance. Всего за 10 долларов за пару Hella обещает улучшение на 50% по сравнению с недорогими галогенными лампами, а также заводскую посадку и качество, с которыми не всегда могут сравниться обычные бренды. К сожалению, долговечность страдает из-за более сильного луча: ожидаемый срок службы лампы +50 Performance составляет 250 часов, тогда как более слабая обычная версия рассчитана на 560 часов. Тем не менее, выгодная цена и дополнительная производительность делают его выбором выше среднего для любителей делать все своими руками с ограниченным бюджетом.
За и против
Цена со скидкой
Улучшенная светоотдача по сравнению со стандартными лампами накаливания
Высококачественная конструкция, известный бренд
Небольшое преимущество в светоотдаче достигается ценой долговечности
Обычный светлый цвет 3200 K выглядит устаревшим
Незначительное улучшение четкости луча
Лучшая сменная светодиодная лампа для традиционных налобных фонарей
Лучшая сменная светодиодная лампа для традиционных налобных фонарей
Светодиодные лампы для фар Auxito
49,99 долларов США (25,00 долларов США за количество) на Amazon 49 долларов0,99 ($ 25,00 / количество) на Amazon
Почему мы выбрали это
Светоотдача светодиодных ламп накаливания за последние годы превзошла традиционные галогенные лампы. Падение цен ставит светодиодные лампы на одно место с высококлассными галогенными лампами, но преимущества светодиодов неотразимы: современные светодиодные лампы могут служить десять и более лет, излучая более яркий и белый свет с лучшей диаграммой направленности, чем галогенные лампы. Среди множества светодиодных брендов есть Auxito, занимающий лидирующие позиции на рынке. Лампы Auxito оснащены компактными радиаторами и вентиляторами, благодаря чему их размер уменьшен до размеров обычных ламп, что обеспечивает простоту установки. Световой поток значительно превосходит стандартные галогенные лампы, что повышает безопасность ночных поездок.
За и против
Долгий срок службы
Светоотдача и качество диаграммы направленности теперь превосходят традиционные лампы накаливания
Современный внешний вид знаменует собой обновление старых автомобилей
Повышенная начальная стоимость по сравнению с недорогими галогенными лампами
Дальний свет может быть слабее, чем у некоторых галогенных ламп
Не подходит для некоторых обычных корпусов ламп из-за немного большего размера
Лучшая сменная лампа HID для заводских HID-фар
Лучшая сменная лампа HID для заводских HID-фар
DMEX D3S HID-фара
Распродажа
$390,99
-$6. 00 (15%)
$ 33,99 на Амазонке
Распродажа
$39,99
-$6,00 (15%)
$ 33,99 на Амазонке
Почему мы выбрали это
До того, как светодиоды украли высокотехнологичное автомобильное освещение, ксеноновые газоразрядные лампы высокой интенсивности были футуристическим признаком роскоши. Поклонники HID по-прежнему верят в четкую диаграмму направленности HID и холодный белый свет, а снижение цен дает вескую причину придерживаться HID вместо перехода на светодиоды. Устройство DMEX D3S HID, разработанное специально для автомобилей, изначально оснащенных HID-фарами, отличается простотой установки и нравится покупателям. Выгодная цена позволяет сэкономить сотни по сравнению с оригинальными лампами для оборудования, а двухлетняя гарантия добавляет душевного спокойствия.
За и против
Гораздо дешевле, чем оригинальные газоразрядные лампы
Холодный белый цвет сохраняет заданную на заводе диаграмму направленности и внешний вид
Двухлетняя гарантия
Типы газоразрядных ламп визуально похожи, поэтому перед заказом
проверьте еще раз точный тип лампы.
Некоторые владельцы сообщают о проблемах с качеством или долговечностью, которые устраняются по гарантии
Решает только проблемы, вызванные неисправными газоразрядными лампами, но не балластом HID (отдельный компонент)
Лучшая противотуманная фара
Best Противотуманная фара
Alla Lighting Светодиодная противотуманная фара
Распродажа
$16,49
-3,30$ (20%)
$ 13,19 на Амазонке
Распродажа
$16,49
-$3,30 (20%)
$ 13,19 на Амазонке
Почему мы выбрали это
Современные формы луча фар обеспечивают такое полное освещение дороги впереди, что противотуманные фары практически исчезли с передних панелей новейших автомобилей. Некоторые старые автомобили все еще выигрывают от случайного сфокусированного света с низкой посадкой, особенно полезного в ненастную погоду или при движении по незнакомым поворотам. Alla Lighting предлагает быструю замену выгоревшим или стареющим противотуманным фарам с дополнительным преимуществом модернизации их внешнего вида. Не нужно беспокоиться о громоздких радиаторах или вентиляторах: лампа Alla Lighting автономна и имеет форм-фактор оригинальных галогенных ламп, что упрощает установку.
За и против
Лампа с длительным сроком службы избавляет от необходимости часто заменять труднодоступные противотуманные фары
Яркий белый цвет выглядит современно
Улучшенная светоотдача по сравнению со старыми галогенными лампами
Обеспечьте правильную ориентацию лампы для оптимизации диаграммы направленности
Форма луча может отличаться от галогеновой
Дороже, чем замена галогенной лампы
Методология
Чтобы определить лучшие лампы для фар, отвечающие вашим потребностям, мы исследовали продукты, наиболее доступные для широкого круга потребителей в США. Учитываемые факторы включают доступность товара, цену и качество. Мы также изучили широкий спектр оценок конечных пользователей и оценок нескольких тестировщиков. Для этого списка мы объективно оценили лучшие лампы для фар на основе измеренной светоотдачи. Мы также учитывали удовлетворенность клиентов, отчеты о проблемах с качеством или долговечностью и простоту установки. Ценность отличала наши лучшие предложения от остальных: мы искали наилучшее сочетание преимуществ по отношению к стоимости.
Как обращаться с лампой фары во время установки?
Никогда не прикасайтесь к стеклянной колбе голыми пальцами. Кожный жир переносится на поверхность стеклянной колбы и нагревается во время работы, что может привести к разрушению колбы внутри корпуса фары, поэтому осторожно обращайтесь с нитриловыми перчатками или чистым бумажным полотенцем. Мелкие царапины на стекле лампы также могут привести к катастрофическим поломкам, поэтому во время установки не царапайте лампу фары об острые части. Из-за деликатного характера светодиодных чипсетов также рекомендуется не прикасаться к светодиодным чипам.
Как часто я должен заменять лампы в фарах?
Старая поговорка гласит, что традиционные галогенные лампы в фарах следует заменять каждую осень вместе со стеклоочистителями. На самом деле, большинство водителей ждут, пока перегорит одна лампочка, чтобы принять меры, и в этот момент рекомендуется заменить обе, поскольку вторая лампочка, скорее всего, перегорит вскоре после этого. Долговечность светодиодных ламп делает ненужной рутинную замену, повышая их ценность.
Что лучше: газоразрядные или светодиодные лампы головного света?
Несмотря на то, что светодиодные технологии улучшаются на порядок каждый год, светодиоды вторичного рынка не могут полностью сравниться с четкой четкостью заводской ксеноновой газоразрядной лампы. Однако при модернизации галогенных фар стоимость и сложность установки HID-системы стали непрактичными из-за широкого спектра простых в установке светодиодных ламп, которые просто вставляются. Из-за стоимостных преимуществ светодиодов HID-технология также использовалась. вытеснены светодиодными технологиями среди мировых автопроизводителей, поэтому ксеноновые лампы вряд ли вернутся.
Можно ли сделать фары ярче?
Если вы все еще используете заводскую оригинальную настройку на более старой машине, скорее всего, да. Несколько запасных галогенных ламп, в том числе из приведенного выше списка, дают более яркий свет и более длинные лучи, чем заводские оригинальные лампы. Кроме того, модернизация светодиодов может обеспечить еще большую яркость с преимуществами современной цветовой температуры и более длительным сроком службы.
Можно ли вставить светодиодные лампы в корпус галогеновой фары?
Да. Современные светодиодные лампы спроектированы так, чтобы создать диаграмму направленности, более близкую к галогеновой, чем когда-либо прежде. Есть некоторые опасения, что установка светодиодной лампы в традиционный корпус рефлектора, предназначенный для галогенных фар, может привести к чрезмерному ослеплению встречного транспорта, но последние светодиодные лампы гораздо лучше справляются с созданием всенаправленного луча ближе к традиционным галогенным фарам.

Отзывы владельцев Kia Spectra (Киа Спектра) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —
Коробка передач
Объем двигателя, л
—Пишу третий, наверно, последний отзыв о КИА Спектра. Пробег 132000 км."Зачихал" механизм привода электростеклоподъемника водительской двери. Разобрал дверь, снял привод (см.фото), пощупал…
34 комментария
Выкладываю второй отзыв об авто. Пробег 115 000 км. На шиномонтаже посоветовали поменять родные литые диски, говорят, что слишком сильно разбиты, трудности с балансировкой камер. Не верю (разгонял на…
25 коментариев
Владею уже три года! Очень хорошая машина.Ни разу не подводила.На трассе держится хорошо.Зимой теплая машина.Менял только расходники и масло.
21 комментарий
Автомобиль покупал в 2008 году у официального дилера. Пробег 108000 км. Из "прямых" поломок (вне зависимости от "желаний" водителя) за 9 лет эксплуатации: -замена (по гарантии…
3
денег стоит, отличный авто среди собратьев и по цене и по комфорту и по надежности и удобству!
2
Автомобиль своих денег стоит. Надежен, неприхотлив, достаточно вместителен. Сзади просторно сидеть.машину брал в салоне,в 2007г. пробег был-000007 км., на сегодня,пробег -140000,менял фильтра и масло,по одному разу антифриз и торм.жидкость,перед. и зад. косточки,3 раза все ремни,всё,машина нравится…За свои деньги весьма хорошо, есть свои недостатки.
5 коментариев
Хорошая машина с хорошим двигателем
23 комментария
Взял для себя первый автомобиль, на премию:) В конечном итоге, решал между Акцентом и Спектрой. Спектра приятнее выглядит, поэтому и выбрал. Взял у девушки в 2013 году, пробег был 38000 — почти не…
3 комментария
автомобиль KIA SPECTRA 2007 года выпуска.Владею машиной с 2013 года,авто не плохое надежное,не подводило.Салон просторный подвеска полностью не зависимая.Машина сделана не без участия японцев.Крепкий…
4
2006 года машины крепче и надежнее, чем 2009, в плане запчастей и сборки. За свои деньги из собратьев рядом никто не стоял, разве что тойота корола, но опять же она на сто и выше -дороже! Очень…
2
пересел с восьмерки , даже не привыкал ,в городе держится уверено . ходовая прощает многое , движок и в городе, и на трассе хватает.едешь не думаешь какая передача , так как передачи 1-3 длинные ,а в…
4
За 6 лет машина прошла 150 000 км по европейской части РФ от Сочи до Карелии. Надежная трудяга. Удобна в повседневных поездках, в том числе на дачу. На дальних расстояниях (проходила по 1200 км…
4
Для своей цены — очень хороший автомобиль. Сразу уточню, оценки выставлял с учетом ценового сегмента автомобиля. Езжу сам 6.5 лет, комплектация самая простая. Но в ней сразу были все…
11
За восемь лет машина приятно удивляла не единожды. Я и инструкцию то про нее не читал… Просто ездил и галочками в инструкции на ТО ставил пометки, что за регламент провести и дату очередной замены…
5
Очень проста и комфортна и самое главное место очень много не прихотлива жрет любой бензин но не ниже 92 заправляюсь на кустарных заправках уже давно и двигателю хоть бы хны
6
Авто меня устраивает,но есть нюансы,хавает масло и не мало,3 литра в неделю доливаю
2 комментария
Купил б/у,сразу скажу что это моё первое т/с!Прежний хозяин,без приувиличения мудак так как,не менял расходники вообще!сразу поменял 2 тяги задние(косточки),перед стойки,не сильно стучали но решил не…
9
машина просто чудо за 300 т.р. богатый фарш есть практически все
8
Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.
Написать отзыв
<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

Замена лампы ближнего света на Киа Спектра: какие стоят
Сегодня мы самостоятельно заменим лампу ближнего света на Киа Спектра как корейской, так и отечественной сборки. Заодно выясним, какой тип осветительных приборов стоит в фаре этого автомобиля.
Какие лампы нужны
На этот счет бытуют несколько мнений. Кто-то утверждает, что в Киа Спектра за дальний и ближний свет отвечают две раздельные лампочки с цоколем H7, кто-то говорит, что в ранних выпусках Киа Спектра (в частности, до 2007 года выпуска) стоят двуспиральные лампочки h5 – дальний + ближний. Попробуем разобраться в этом вопросе.
Галогенная лампа с цоколем H7
Прежде всего, и в корейских, и в российских (производство ИжАво) с самого начала выпуска за дальний и ближний свет отвечали два раздельных прибора с цоколем H7. Это хорошо заметно даже по их оптике, не изменившейся на протяжении всего срока выпуска (до 2011 г.).
Киа Спектра различных годов выпуска
Откуда тогда появился миф о лампочках Н4, и миф ли это вообще? Оказывается, не миф. В эти же годы на американском рынке продавались Kia Sephia и Kia Shuma под именем Kia Spectra. Как раз американские Спектры и имели такие лампочки, что тоже заметно по их фарам.
Kia Sephia (слева) и Kia Shuma
Итак, мы не в Америке, и можно считать, что в Киа Спектра на ближнем свете стоят лампочки с цоколем H7 мощностью 55 Вт.
На некоторых модификациях Kia Spectra тип используемых в них ламп отлит прямо на стекле светового прибора.
Стоит ли ставить светодиодные
Поскольку промышленность выпускает светодиодные автомобильные лампочки с цоколем H7, возникает вопрос: стоит ли в Киа Спектра штатные галогенки менять на полупроводниковые?
Светодиодные лампочки H7 с активным охлаждением
Если верить рекламе маркетологов, то «диодный ближний свет – лучше для мужчины нет». Так ли это? Если фара сконструирована специально для использования в ней светодиодных ламп, то, возможно, и так. Светодиоды долговечны, экономичны, создают хороший световой поток. Но здесь ключевая фраза: «если фара сконструирована».
Оптика Киа Спектра рассчитана на использование галогенных источников света. Если просто «воткнуть» в нее светодиодные, то возникнет ряд довольно серьезных проблем с ближним светом:
Лампа нужной мощности просто не войдет на место штатной ближнего света в Киа Спектра, а защитная крышка не закроется. Придется что-то «колхозить», а это едва ли понравится как лампе, так и самому фонарю. Диодные же приборы стандартных типоразмеров просто не обеспечат необходимую освещенность.
Оптика Киа Спектра рассчитана на лампу накаливания. После установки в нее светодиодного источника будет нарушена светотеневая граница, которую невозможно откорректировать регулировкой. Лампочка будет больше светить в глаза встречным водителям, чем на дорогу.
Устанавливая светодиодную лампу в блок-фару для галогенной, мы нарушаем законодательство (часть 3 статья 12.5 КоАП РФ), а значит, не пройдем техосмотр. А при встрече с сотрудниками ДПС можем лишиться права управления автомобилем на год.
Мнение эксперта
Алексей Бартош
Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.
Задать вопрос эксперту
Единственный приемлемый вариант – заменить штатную оптику на ту, которая предназначена для установки светодиодных ламп. Лично я такой оптики для Киа Спектры в продаже не видел.
к содержанию ↑
Как заменить
Прежде всего разберемся, где находится лампочка ближнего света. Киа Спектра комплектуется блок-фарами, в которых, как мы определились ранее, модули дальнего и ближнего света раздельные. Тот, что в центре фары (на фото помечен стрелкой), и отвечает за ближний.
Модуль ближнего света помечен стрелкой
Итак, чтобы поменять лампы ближнего света, необходимо добраться до тыльной части блок-фар и найти средний модуль. Сделать это можно из моторного отсека, причем к правой фаре доступ практически свободен. А чтобы добраться до левой, возможно, придется снять аккумуляторную батарею. Впрочем, очень многие справляются с этой задачей и без демонтажа АКБ.
Для примера рассмотрим алгоритм замены лампочек в левой фаре Киа Спектра. Открываем капот и высматриваем люк модуля ближнего света. Он имеет самый большой диаметр и, как мы выяснили, расположен примерно посередине блок-фары.
Крышка модуля ближнего света на фаре Кио Спектра большая, круглая и ребристая
Отворачиваем ее против часовой стрелки.
Важно! Пластик крышки со временем пересыхает и становится хрупким. Отворачивая крышку, не прилагай усилия к двум или трем ее ребрам – они могут просто отломиться. Оптимальный вариант – захватить крышку по всей окружности при помощи куска ткани.
Снятие колодки питания с лампочки ближнего света Киа Спектра
Под крышкой мы наблюдаем колодку питания, надетую на цоколь лампочки. Отжимаем фиксатор и снимаем колодку.
Лампа крепится при помощи пружинного фиксатора, который на фото ниже я пометил стрелкой. Его можно отжать и откинуть голыми руками.
Пружинный фиксатор лампочки
Откидываем фиксатор и вытаскиваем сгоревшую лампочку. Достаем из упаковки новую и устанавливаем на место сгоревшей.
Важно! Галогенную лампу нельзя брать голыми руками за стеклянную колбу. Оставшиеся на стекле потожировые следы при включении прибора сгорят и вызовут локальный перегрев стекла. В результате колба просто расплавится. Поэтому операцию замены лучше проводить в чистых хлопчатобумажных перчатках.
Защелкиваем фиксатор, заворачиваем защитную крышку.
к содержанию ↑
Что делать, если лампы все равно не горят
Нередко случается, что даже после замены лампы фары не оживают. Причин возникновения такой проблемы может быть несколько:
Во время перегорания спирали произошел бросок тока (для галогенных источников света это, скорее, правило, чем исключение). В результате сработал предохранитель, питающий фару. Метод устранения очевиден – замена предохранителя на новый с тем же номиналом. Где его (предохранитель) найти в Киа Спектре, я расскажу в последнем разделе статьи.
Изоляция питающего фару провода перетерлась, и произошло замыкание на кузов Киа Спектры. Результат – сгоревший предохранитель и нередко лампа (тот же скачок тока). Устраняется такая неисправность осмотром жгута питания фары и изоляцией поврежденного участка с заменой предохранителя.
к содержанию ↑
Где найти предохранитель ближнего света
В Киа Спектра предохранители, отвечающие за питание ламп ближнего света, расположены в подкапотном блоке предохранителей, который на фото ниже обозначен позицией 1.
Блок предохранителей обозначен цифрой 1
Отжимаем защелку и получаем доступ к предохранителям. За левую и правую фару отвечает один предохранитель под номером 36 (фото ниже).
Расположение предохранителей в подкапотном блоке Киа Спектра
Мнение эксперта
Алексей Бартош
Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.
Задать вопрос эксперту
Номинал штатного предохранителя обеих фар ближнего света – 10 А. В совокупности обе лампы ближнего света (штатные H7 55W) потребляют ток до 9.5 А. Таким образом, предохранители, установленные производителем, работают практически на пределе своей прочности. Не будет ничего странного, если в один прекрасный момент они сгорят без видимой причины от малейшего скачка напряжения в бортовой сети.
Итак, надеюсь, ты убедился, что на Kia Spectra заменить лампочки ближнего света можно собственными руками в считаные минуты. И нет никакого смысла привлекать для этой работы специалистов, которые возьмут за эту простую работу немалые деньги.
Предыдущая
Замена автолампЗамена лампы ближнего света Kia Cee’d
Следующая
Замена автолампКак заменить лампочку освещения номерного знака на разных автомобилях
Спасибо, помогло!Не помогло
Карта ТО и стоимость технического обслуживания Kia Spectra в Москве
ТО-0
2000 км Замена масла и масляного фильтра, бесплатный комплекс диагностических работ Масляный фильтр, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО 1 031 P
ТО-1
15000 км Замена масла, масляного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), воздушного фильтра, свечей зажигания, бесплатный комплекс диагностических работ Масляный фильтр, салонный фильтр, воздушный фильтр, свечи, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО 3 416 P
ТО-2
30000 км
АКПП
5 306 P
Замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), свечей зажигания, тормозной жидкости в тормозной системе, прокачка тормозной системы, бесплатный комплекс диагностических работ Масляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, свечи, тормозная жидкость, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО

МКПП
5 996 P
Замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), свечей зажигания, тормозной жидкости в тормозной системе, жидкости в гидроприводе сцепления, прокачка тормозной системы, прокачка цилиндра сцепления, бесплатный комплекс диагностических работ Масляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, свечи, тормозная жидкость, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО
ТО-3
45000 км Замена ремня ГРМ, ремня ГУР/кондиционера, ремня генератора, роликов натяжителей ремней, масла, масляного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), воздушного фильтра, свечей зажигания, охлаждающей жидкости (антифриза), бесплатный комплекс диагностических работ Набор ремней, ролики, свечи, масляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, охлаждающая жидкость (антифриз), прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО 13 416 P
Рекомендуем промыть инжектор 2 284 P
Рекомендуем обновить масло в АКПП без замены фильтра и прокладки 3 550 P
ТО-4
60000 км
АКПП
6 486 P
Замена масла, масляного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), воздушного фильтра, свечей зажигания, топливного фильтра, тормозной жидкости в тормозной системе, прокачка тормозной системы, бесплатный комплекс диагностических работ Масляный фильтр, топливный фильтр, свечи, воздушный фильтр, салонный фильтр, тормозная жидкость, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО

МКПП
7 276 P
Замена масла, масляного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), воздушного фильтра, свечей зажигания, топливного фильтра, тормозной жидкости в тормозной системе, жидкости в гидроприводе сцепления, прокачка тормозной системы, прокачка цилиндра сцепления, бесплатный комплекс диагностических работ Масляный фильтр, топливный фильтр, свечи, воздушный фильтр, салонный фильтр, тормозная жидкость, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО
ТО-5
75000 км Замена масла, масляного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), воздушного фильтра, свечей зажигания, бесплатный комплекс диагностических работ Масляный фильтр, салонный фильтр, воздушный фильтр, свечи, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО 3 416 P
ТО-6
90000 км
АКПП
21 881 P
Замена ремня ГРМ, ремня ГУР/кондиционера, ремня генератора, роликов натяжителей ремней, замена масла, масляного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), воздушного фильтра, свечей зажигания, охлаждающей жидкости (антифриза), замена масла в автоматической коробке передач, замена прокладки поддона АКПП, замена фильтра АКПП, тормозной жидкости в тормозной системе, прокачка тормозной системы, бесплатный комплекс диагностических работ Масляный фильтр, воздушный фильтр, свечи, салонный фильтр, фильтр АКПП, прокладка поддона АКПП, набор ремней, ролики, охлаждающая жидкость (антифриз), масло трансмиссионное для автоматической коробки передач, тормозная жидкость, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО
Рекомендуем заменить жидкость ГУР 1 500 P

МКПП
18 321 P
Замена ремня ГРМ, ремня ГУР/кондиционера, ремня генератора, роликов натяжителей ремней, замена масла, масляного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), воздушного фильтра, свечей зажигания, охлаждающей жидкости (антифриза), замена трансимиссонного масла в коробке передач, тормозной жидкости в тормозной системе, жидкости в гидроприводе сцепления, прокачка тормозной системы, прокачка цилиндра сцепления, бесплатный комплекс диагностических работ Масляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, свечи, набор ремней, ролики, охлаждающая жидкость (антифриз), масло трансмиссионное для МКПП (75W90 синтетическое), тормозная жидкость, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО
Рекомендуем заменить жидкость ГУР 1 500 P
ТО-7
105000 км Замена масла, масляного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), воздушного фильтра, свечей зажигания, бесплатный комплекс диагностических работ Масляный фильтр, салонный фильтр, воздушный фильтр, свечи, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО 3 416 P
ТО-8
120000 км
АКПП
6 486 P
Замена масла, масляного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), воздушного фильтра, свечей зажигания, топливного фильтра, тормозной жидкости в тормозной системе, прокачка тормозной системы, бесплатный комплекс диагностических работ Масляный фильтр, топливный фильтр, свечи, воздушный фильтр, салонный фильтр, тормозная жидкость, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО

МКПП
7 276 P
Замена масла, масляного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), воздушного фильтра, свечей зажигания, топливного фильтра, тормозной жидкости в тормозной системе, жидкости в гидроприводе сцепления, прокачка тормозной системы, прокачка цилиндра сцепления, бесплатный комплекс диагностических работ Масляный фильтр, топливный фильтр, свечи, воздушный фильтр, салонный фильтр, тормозная жидкость, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО
ТО-9
135000 км Замена ремня ГРМ, ремня ГУР/кондиционера, ремня генератора, роликов натяжителей ремней, масла, масляного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), воздушного фильтра, свечей зажигания, охлаждающей жидкости (антифриза), бесплатный комплекс диагностических работ Набор ремней, ролики, свечи, масляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, охлаждающая жидкость (антифриз), прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО 13 416 P
Рекомендуем промыть инжектор 2 284 P
Рекомендуем обновить масло в АКПП без замены фильтра и прокладки 3 550 P
Электростеклоподъемник «ФОРВАРД» для Kia Spectra передний левый
Водительский (передний левый) электрический стеклоподъемник для автомобилей KIA Spectra, Sephia I и Shuma I, II выпуска с 1996 по 2011 год.
Тип конструкции: реечный.
Производитель: ООО «Технические системы» (Россия, Ижевск).
Торговая марка: «ФОРВАРД».
Артикул изделия по номенклатуре производителя: R158-01.
Каталожный номер оригинальной детали (Hyundai/Kia): 0K2A359560B, 0K2A159560B — стеклоподъемник левой передней двери
Применяемость на автомобилях
Марка Модель автомобиля Тип кузова К-во дверей Годы выпуска
Kia Spectra седан 4 2000 — 2011
Kia Sephia II седан 4 1997 – 2004
Kia Shuma I (FB) седан 4 1996 – 2001
Kia Shuma I (FB) хетчбэк 5 1996 – 2001
Kia Shuma II (FB) седан 4 2001 – 2004
Kia Shuma II (FB) хетчбэк 5 2001 – 2004

Рейка электростеклоподъемника является корпусом, в котором расположен механизм перемещения стекла — зубчатая цепная передача. На рейке неподвижно закреплен электродвигатель, приводящий механизм в действие.
Неподвижно расположенный моторедуктор исключает возможность повреждения электропроводки в двери.
Рейка стеклоподъемника абсолютно жесткая. Благодаря этому при подъеме и опускании стекла отсутствует дребезг, вибрация и резонансы.
Стеклоподъемник чрезвычайно легкий и компактный. Работает практически бесшумно.
Устанавливается на место штатного стеклоподъемника и крепится в штатные крепежные отверстия крепежными деталями заменяемого стеклоподъемника.
Технические характеристики

Диапазон рабочего напряжения
Номинальное усилие на ведущей пластине
Допустимое усилие на ведущей пластине
Время перемещения пластины из одного крайнего положения в другое при напряжении питания 13,5 В и номинальном усилии
Потребляемый ток при напряжении питания 13,5 В и номинальном усилии, не более
10,8 — 15 В
12 кгс
20 кгс
4 с
8 А

Гарантийный срок работы изделий — 3 года с момента изготовления.
Габаритные размеры в упаковке: 53,5*17,5*7 см.
Масса: 1,315 кг.
Паспорт электростеклоподъемника «ФОРВАРД» R158-01 для KIA Spectra передний левый
Видеообзор стеклоподъемника
Устройство стеклоподъемников «ФОРВАРД»
Видеоинструкция по установке электростеклоподъемника
Отчеты наших покупателей об установке cтеклоподъемников
Фотоотчет об установке электрических стеклоподъемников «ФОРВАРД» на Kia Spectra
Фотоотчет об установке переднего левого электрoстеклоподъемника «ФОРВАРД» на Kia Spectra
Отчет о замене переднего левого электрoстеклоподъемника на Kia Spectra
Фотоотчет о замене переднего левого стеклоподъемника на Kia Spectra
Фотоотчет о замене левого переднего стеклоподъемника на Kia Spectra
замена катализатора на пламегаситель, подстановка датчика в СПб
В мире, где экологическая ситуация оставляет желать лучшего, на улицах мегаполисов, заполненных плотным автомобильным потоком, тяжело дышать от выхлопных газов, а над городами висит смог, катализатор стал неотъемлемым и важным элементом современных автомашин. Киа Спектра в этом деле — не исключение.
Каков принцип его действия, и к чему могут привести неполадки в его работе?
Устройство и принцип действия. Катализатор (или каталитический нейтрализатор) очищает выхлопные газы путем окисления кислородом ядовитых соединений. Угарный газ, сажа и оксиды азота окисляются, проходя через соты. На выходе получается безвредный уровень углекислого газа, азота и воды. Каталитический слой состоит из платино-иридиевого сплава.
Виды. Катализаторы могут быть металлическими и керамическими. В России Киа Спектра реализуется преимущественно с последним типом (по причине его дешевизны).
Рабочая температура. Рабочий катализатор Киа Спектра работает при 400-800 градусах Цельсия.
Топливо. Какого-то особого топлива он не требует. Главное – не использовать этилированный бензин, который способен сразу вывести механизм из строя, оплавив его соты. Бензин плохого качества также является его врагом номер один.
Особенности. Киа Спектра может иметь не один катализатор для доведения выхлопов до стандартов от Евро-2 до Евро-5.
Характеристики. Катализатор у Киа Спектра, к сожалению, недолговечен. Его неисправности имеют те же признаки, что и у большинства других машин с этим устройством.
ДЛЯ СПРАВКИ: Кроме обезвреживания выхлопа, каталитический нейтрализатор выполняет еще одну функцию – пламегасителя или первичного резонатора.
Киа Спектра: замена катализатора – когда требуется?
Среди основных признаков неполадок катализатора Киа Спектра выделяют:
Мотор не заводится. Машина может и завестись, но вскоре будет глохнуть.
Потеря мощности. То есть Киа Спектра плохо разгоняется и двигается с меньшей скоростью, как говорится – «тяжело». Хорошо это ощущается при подъеме в гору, после остановок. Это говорит о том, что каталитический нейтрализатор засорен не полностью.
Сигналы ЭБУ. О засоренности будет говорить лампочка Check Engine. Это не говорит со стопроцентной уверенностью о повреждении или засоренности устройства. Лучше пройти диагностику.
Топлива расходуется больше. Увеличение расхода обычно резкое, в течение короткого периода времени, но не слишком высокое – литр-два на сотню километров. И почти всегда расход топлива сопряжен с потерей мощности движка Киа Спектра.
Шумы в месте расположения катализатора. Чаще эти шумы похожи на дребезжание. Исходят лиюо из-под днища авто, либо со стороны мотора.
Едкий запах. Газы выхлопа перестают перерабатываться, отчего возникает неприятный запах сероводорода.
ПОЛЕЗНО ЗНАТЬ! В первом случае проверить, все ли так плохо, или что-то еще можно исправить без замены нейтрализатора, можно. Необходимо вынуть первый кислородный датчик и запустить мотор. Если он запустился, значит, требуется замена датчика катализатора Кия Спектра, в противном случае – могли возникнуть проблемы с другими системами автомобиля.
Стоит заметить, что чаще возникают одновременно два-три симптома неполадок, но может возникнуть лишь один, и этого уже достаточно, чтобы взволноваться – вскоре проявятся и другие, вплоть до тех пор, пока машина не встанет, что называется «на прикол». Но что вызывает эти признаки?
Причины для замены катализатора Киа Спектра
Киа Спектра, с учетом того, что она новенькая, может пройти до полутора тысяч километров пробега без проблем с катализатором. В среднем время жизни механизма 100-120 тыс. км. По поводу купленной «с рук», нужно учитывать то, что уже 60 тысяч километров на спидометре должны вызывать тревогу. Ведь неизвестно достоверно, как эксплуатировалась машина бывшим владельцем.
Рассмотрим наиболее частые причины, которые могут повлиять на выход катализатора из строя:
Механические повреждения. Удар при движении, например, о камень может привести к тому, что получат серьезные повреждения соты устройства.
Попадание воды или масла в механизм. В том числе из камеры сгорания или из-за неполадок в турбине.
Неисправности системы зажигания. Если мотор не завелся, бензин может попасть в катализатор, а когда он все-таки запустится, происходит микровзрыв, что также приводит к механическим повреждениям сот. Также может просто скапливаться сажа, забивающая выход.
Неисправности системы питания. Неполадки в системе, модернизированной под усиление мощности автомобиля (турбины и т.д.) за счет обогащения топлива может привести к поломке устройства.
Разведенный или этилированный бензин. Наиболее частая и верная причина поломки, причем не только самого катализатора, но и других систем Киа Спектра.
Долгий период работы на холостых оборотах. Особенно часто такое происходит в автомобильных пробках.
Некачественный катализатор. Для Киа Спектра рекомендуется приобретать оригинальное устройство, так как многое зависит от диаметра сот. Даже если устройство было высокого качества и по всем параметрам подходило к Киа Спектра, нельзя исключать, что его могли случайно повредить при замене.
Износ устройства. Эта причина поломки совершенно естественна и актуальна для всех без исключения деталей, узлов и систем автомобиля.
Перепады температур. Нейтрализатор работает с высокими температурами, и резкое воздействие низких (к примеру, при въезде в сугроб) приведет к более быстрому разрушению.
Как проверить катализатор Киа Спектра?
Даже отсутствие признаков достоверно не скажет об исправности катализатора. Диагностика, кроме выявления уже явных симптомов поломки, скажет о надвигающихся неприятностях.
Первый способ проверить нейтрализатор Киа Спектра – визуальный осмотр, который можно провести самостоятельно при наличии хотя бы малейшего опыта. Наружный осмотр может дать представление только о наличии или отсутствии деформации корпуса или цвета, говорящего о перегревах. Чтобы проверить соты, необходимо будет снять катализатор и демонтировать. Проверяется их состояние просто – на просвет.
Второй способ потребует наличие оборудования, а именно манометра. Чтобы определить измерения давления выхлопа, нужно подсоединить его на место лямбда-зонда, затем дать поработать Киа Спектра на высоких оборотах (2,5-3 тыс.) в течение десяти секунд и сравнить показанное давление со стандартом (нормальное – меньше 0,3 кгс/см. куб.). Более высокое говорит о засоренности устройства.
Третий способ подразумевает наличие специального оборудования, а скорее – обращение в автосервис. Обычно сначала проверяется лямбда-зонд (порой из-за него и возникают признаки неисправностей), потом проводится диагностика мотор-тестером. Этот метод тем хорош, что позволяет выявить неисправности и других систем и более точно выдать результат для дальнейших действий. Чаще мастера этим не ограничиваются, а снимают и демонтируют катализатор для полной проверки.
Киа Спектра: замена катализатора на пламегаситель и другие варианты работ
Если с катализатором возникли серьезные проблемы, речь не идет ни о каком ремонте – только замена. Но оригинальный каталитический нейтрализатор для Киа Спектра довольно дорог, и этому есть объяснение. В его производстве может использоваться платина с добавлением палладия и родия – все это дорогостоящие материалы. Но у автовладельцев есть выбор – либо установить аналог, либо универсальный механизм, либо удалить его вовсе, с заменой на пламегаситель, например, Mg-Race, Sprint, FOX, AWG.
Универсалы. Они подходят ко многим маркам авто и отличаются гораздо меньшей ценой даже по сравнении с аналогами, при этом отвечают стандартам Евро.
Удаление. Отрезается лямбда-зонд, а чтобы Киа Спектра не работал в аварийном режиме перепрошивается ЭБУ, устанавливается «обманка». Установка пламегасителя обойдется дешевле, чем замена на оригинал, аналог и даже универсал.
Универсал и удаление с пламегасителем. У Киа Спектра с несколькими катализаторами возможна одновременно и замена на универсал, и удаление одного из нейтрализаторов (под днищем) с установкой на пламегаситель.
Только нужно понимать, что кроме стоимости деталей необходимо будет оплатить и сами работы.
Советы автолюбителей
Опытные мастера автосервисов и профессиональные автолюбители дают советы по продлению жизни нейтрализатора Киа Спектра:
Используйте только качественный бензин.
Если сел аккумулятор, а на автомобиле стоит катализатор, не рекомендуется заводиться с «толкача» — так несгоревший бензин приводит устройство к перегреву.
Когда мотор не заводится со второй-третьей попытки, нужно дать ему паузу – так топливо успевает испариться. Кстати, отсутствие таких пауз дают негативный эффект другим системам и узлам.
Отключайте реле питания топливного насоса, когда производите ремонт электросистемы – так топливо не попадает в катализатор.
Регулярно проверяйте свечи, меняйте вышедшие из строя. Так и двигатель будет работать корректно, и в катализатор не будет попадать несгоревший бензин.
Топливо также может попасть в катализатор, когда со свечей снимаются провода при проверке подачи тока на работающем двигателе.
Если есть малейшие сомнения в исправности катализатора, стоит обратиться в автосервис для проведения диагностики. Так вы избежите внезапной потери мощности и даже отказа двигателя в самый неподходящий момент. Лучше обращаться не к умельцам, берущим небольшие деньги за свои услуги, а к настоящим проверенным профессионалам – отсутствие разницы в ценах самоучек и профессионалов, кроме прочего дающих гарантию, вас наверняка удивит.
Если нужна замена катализатора Киа Спектра, обращайтесь к профессионалам!
Этот последний совет автолюбителей нужно взять во внимание по следующим причинам:
В нашей компании замена катализатора выполняется более чем оперативно. Некоторые работы – прямо при клиентах.
Работы будут выполнены на совесть, ведь мы заинтересованы в том, чтобы бесплатная гарантия работала весь срок.
Благодаря тому, что у нас не разовые, а массовые заказы, их количество позволяет снижать стоимость, делая цены доступными для всех клиентов.
Искать оригинальные каталитическией нейтрализаторы Киа Спектра для замены, их качественные аналоги и универсалы, а также пламегасители вам не придется, у нас широкий ассортимент, что дает вам большой выбор.

Инструкция (руководство) по эксплуатации Киа Спектра
Ремонт других марок в нашем техцентре:
Ремонт Ауди, Ремонт БМВ, Ремонт Вольво, Ремонт Грейт Вол, Ремонт Инфинити, Ремонт Мазда, Ремонт Мерседес, Ремонт Мицубиси, Ремонт Ниссан, Ремонт Опель, Ремонт Рено, Ремонт Ситроен, Ремонт Ссангйонг, Ремонт Сузуки, Ремонт Тойота, Ремонт Фольксваген, Ремонт Форд, Ремонт Шевроле, Ремонт Шкода
Автосервис Москва, Авиамоторная
Автосервис ЮВАО, ВАО — метро Авиамоторная:
Автосервис Серп и Молот | Автосервис Красноказарменная | Автосервис Лефортово
Ближайшие станции метро — Авиамоторная, Площадь Ильича, Шоссе Энтузиастов, Чкаловская, Бауманская, Семеновская. Ближайшие для подъезда улицы — третье транспортное кольцо (ТТК), проезд завода Серп и Молот, Лефортовский вал, Красноказарменная улица.
Автосервис Москва, Октябрьское поле
Автосервис СЗАО, САО — метро Октябрьское поле, станция Зорге МЦК (район Щукино, Хорошёво—Мнёвники)
Ближайшие станции метро — Октябрьское поле, Полежаевская. Станция Московского Центрального Кольца — Зорге. Ближайшие для подъезда улицы — Маршала Бирюзова, Берзарина, Народного ополчения, Зорге, Куусинена, Расплетина.
Автосервис Москва, Щелковская

Автосервис ВАО — метро Щелковская (район Гольяново)
Ближайшие станции метро — Щелковская, Черкизовская, Бульвар Рокоссовского, Первомайская, Партизанская, Измайловская. Ближайшие для подъезда улицы — Щелковское шоссе, Амурская, Сиреневый бульвар, Монтажная улица, Байкальская улица, Открытое шоссе.
Автомиг официальный сайт
AUTO-TEXCENTER.RU
Автосервис Киа, Автосервис Хендай, Франшиза автосервиса, Нормы заправки автокондиционеров, Расшифровка автомобильных шин, Ремонт корейских автомобилей, Ремонт подвески, Ремонт и обслуживание такси, Вакансии автосервиса

Ремонт (сервис) Киа, Хендай. Специализированный техцентр (автосервис) Kia, Hyundai в Москве. Copyright © 2001-2021. Все права сохранены. Обращаем Ваше внимание на то, что данный сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации.
KIA Spectra: цена КИА Спектра, технические характеристики КИА Спектра, фото, отзывы, видео
Одноклассники KIA Spectra по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев KIA Spectra
KIA Spectra, 2006 г
Многие пишут, и я с ними соглашусь, KIA Spectra и правда отвечает своей стоимости, на нем очень классно кататься на длинные дистанции едешь и не задумываешься о проблемах или поломках. В салоне очень много места, сидеть удобно (высокого ты роста, или низкого), сиденья удобные, отлично входит в повороты, а едет плавно и мягко. Автомобиль подходит спокойным и уверенным людям. Не спрашивал у остальных владельцев KIA Spectra о звуке двигателя, у меня чуть «рычит». По большому счету авто мне нравиться, если не учитывать российскую сборку. Когда пробег перевалил за 2 тысячи, что- то начало скрипеть справа, в сервисе побывал несколько раз и убрали шум только после ТО-0. Потекло масло из двигателя, сейчас машина на ремонте. Боюсь представить, какие еще сюрпризы предоставит мне «наша» сборка.
   Достоинства: вместительный салон, удобный салон и сиденья, отличная управляемость, плавность хода.
   Недостатки: качество сборки.
  Михаил, Волгоград
KIA Spectra, 2008 г
Раньше эксплуатировал только авто российского производства, надеюсь, мои впечатления придутся кому-нибудь кстати. Езжу на KIA Spectra три месяца. Сравнивать пока сложно, но если бы покупал его снова — отказался бы. Отечественная сборка тому причиной. Плюсы такие: много места в салоне, в меру жесткая подвеска, отличные тормоза (дисковые и ABS), нет посторонних звуков в салоне. В общем, автомобиль неплохой, привыкать приходится только к нескольким деталям: не хватает мощности двигателя на низких оборотах, удобная подвеска оборачивается кренами на поворотах и качающейся на скорости машиной, оформление салона невыразительное. Большие проблемы с качеством сборки KIA Spectra. Так, после первых 200 км около ГУР начало что-то скрипеть, после 30 км/ч шум пропадает, как только торможу — снова. В автосервисе ползали вокруг машины пару часов, толком так ничего и не сказали, только пообещали, если что по гарантии починить. Хотя сам гидроусилитель работает прекрасно. В тот же раз за компанию механики повытаскивали из лампочек подсветки салона дохлых комаров. Единственное логичное предположение — что они там появились еще при сборке, потому что нашел я их через несколько дней после покупки. Это ерунда, конечно, но осадок остается. Около двух тыс. км пробега стала плохо закрываться передняя правая дверь. Просто крепление расшаталось. Очень надеюсь, что больше поломок не возникнет и KIA Spectra никак меня не разочарует.
   Достоинства: вместительный салон.
   Недостатки: качество сборки.
  Роман, Тула
KIA Spectra, 2007 г
Машина чудесная. Я слышал много критики в адрес дизайна экстерьера KIA Spectra, а вот мне он очень нравится. Самое главное — вовремя мыть свою машину и обращаться с ней аккуратно, и она будет симпатичнее всех. По дороге KIA Spectra не едет — плывет, очень плавный ход, неровности дороги совершенно не ощущаются благодаря отличной подвеске. И при этом можно спокойно поворачивать — она не кренится и не сносится с дороги. Первое время мотор был недостаточно динамичен, но после обкатки стал просто «летающим». Со светофоров я постоянно стартую быстрее всех. Превосходный салон, по сравнению с «Фордом Фокус» второго поколения, в «КИА» более удобный и красивый. Стоимость сервисного обслуживания вполне адекватна, расстроил только дилер, заявивший что все «допы» надо ставить исключительно в их салоне. Но в целом, автомобиль работает «как часики», никаких поломок и проблем, я очень доволен. Сначала только трудновато привыкнуть к широким бамперам и есть риск стукнуться на парковке. Но понемногу к этому привыкаешь. И я хочу сказать, что в соотношении цены и качества лучше варианта не найти.
   Достоинства: плавность хода, отличная управляемость, динамичность, удобный салон.
  Дмитрий, Чебоксары

моделей Kia Spectra, поколения и модификации
Kia Spectra моделей, поколения и модификации | Cars.com
2009 г.
Диапазон рекомендованной цены 13 550–17 450 долларов США
Рейтинг потребителей
Комбинированный миль на галлон 26–27
Кузов Седан
2.0-литровый четырехцилиндровый
Ручной или автоматический
Шесть стандартных подушек безопасности
Доступна модель Sporty SX
См. Статьи Spectra 2009 г.
2008 г.
Диапазон рекомендованной цены 12 895–16 995 долларов
Рейтинг потребителей
Комбинированный миль на галлон —
Кузов Седан
2.0-литровый четырехцилиндровый
Ручной или автоматический
Шесть стандартных подушек безопасности
Доступна модель Sporty SX
См. Статьи Spectra 2008 г.
2007 г.
Диапазон рекомендованной цены 12 895–16 995 долларов
Рейтинг потребителей
Комбинированный миль на галлон —
Кузов Хэтчбек, седан
Рестайлинг для ’07
2.0-литровый четырехцилиндровый
Ручной или автоматический
Шесть стандартных подушек безопасности
Доступна модель Sporty SX
См. Статьи Spectra 2007 г.
2006 г.
Диапазон рекомендованной цены 12 895–16 995 долларов
Рейтинг потребителей
Комбинированный миль на галлон —
Кузов Седан
2.0-литровый четырехцилиндровый
Ручной или автоматический
Шесть стандартных подушек безопасности
Компоновка FWD
Доступна модель Sporty SX
См. Статьи Spectra 2006 г.
2005 г.
Диапазон рекомендованной цены 12 850–16 225 долларов США
Рейтинг потребителей
Комбинированный миль на галлон —
Кузов Седан
2.0-литровый четырехцилиндровый
Ручной или автоматический
Шесть стандартных подушек безопасности
Компоновка FWD
Три уровня комплектации
См. Статьи Spectra 2005 г.
2004 г.
Диапазон рекомендованной цены 11 820–15 065 долларов
Рейтинг потребителей
Комбинированный миль на галлон —
Кузов Хэтчбек, седан
Тип кузова седан и хэтчбек
Двигатель мощностью 124 л.с.
Ручной или автоматический
Компоновка FWD
См. Статьи Spectra 2004 г.
2003 г.
2002 г.
2001 г.
2000 г.
Все комплектации Kia Spectra по годам
Все модели Kia
Kia Spectra — удивительно хороший подержанный автомобиль
Определенно существует призыв к покупке новейших, самых блестящих моделей автомобилей, которые может предложить производитель, но есть и некоторые важные преимущества для покупки подержанных автомобилей.Когда вы покупаете старый подержанный автомобиль, вы обычно платите лишь часть стоимости, которую заплатил первый владелец, а это означает, что вы упускаете такую досадную вещь, которая называется амортизацией.
Киа Спектра
Kia Spectra была запущена в производство в 2000 году, а Kia прекратила производство в 2009 году, так что относительно новых моделей пока нет. Тем не менее, Spectra довольно крута для более старой машины. Вы можете купить Kia Spectra менее чем за 10 000 долларов, что довольно неплохо для надежного автомобиля.Им не хватает многих современных функций, которые вы хотите получить от автомобиля.
Kia Spectra не имеет камеры заднего вида, информационно-развлекательной системы с сенсорным экраном или каких-либо изящных технологических функций безопасности новых седанов Kia. Это базовый автомобиль, в дизайне которого простота ставится во главу угла.
NAIAS 2004 — Kia Spectra EX на выставке во вторник, в последний день пресс-конференции на Североамериканском международном автосалоне 2004 года в Кобо-Холле в Детройте. 6 января 2004 г. (Фото Дэвида Купера / Toronto Star через Getty Images)
Хороший пригородный вагон
Покупка подержанного автомобиля Kia означает, что вы, вероятно, не беспокоитесь о пробеге, и это одна из причин, по которой Spectra является хорошим выбором для пригородного автомобиля.Они известны своей надежностью и, как сообщается, при простом техническом обслуживании могут продержаться более 200 000 миль.
Техническое обслуживание Kia Spectra простое, а поскольку у него не так много сложностей, как у новых автомобилей и некоторых люксовых брендов, с ними может работать практически любой механик. Владельцы хвастаются низкой стоимостью ремонта Spectras, и большинство людей заявляют, что им не приходилось делать какой-либо крупный дорогостоящий ремонт при соблюдении общих графиков технического обслуживания.
Kia Spectra также имеет относительно хороший расход топлива, что добавляет к идее использования ее в качестве пригородного автомобиля.На шоссе Spectra может разогнаться до 32 миль на галлон, а в городе — до 24 миль на галлон.
NAIAS 2004 — Kia Spectra EX на выставке во вторник, в последний день пресс-конференции на Североамериканском международном автосалоне 2004 года в Кобо-Холле, Детройт. 6 января 2004 г. (Фото Дэвида Купера / Toronto Star через Getty Images)
Spectra — хорошая машина, но не обязательно хорошая, а это отличное качество для пригородной машины. Мало того, что вы быстро накапливаете километры на одометре, общий износ от ежедневного вождения автомобиля может быть огромным.Менее чем за 10 000 долларов вы можете получить машину, которую не боитесь припарковать перед парковкой и рискуете получить вмятины и вмятины на дверях. Вам не нужно беспокоиться о том, чтобы объехать выбоины, где вы собираетесь припарковать машину, или небольшой кран-загиб.
Интерьер автомобиля определенно не может сравниться с роскошью большинства Audi или BMW, но на самом деле это может иметь большое преимущество. У многих пассажиров есть небольшая коллекция предметов в автомобилях, и эта коллекция, кажется, растет с увеличением количества времени, которое вы проводите в машине каждый день.Поскольку Spectra не самая приятная машина внутри, вы не будете чувствовать себя плохо, оставив пустую сумку McDonalds на полу на несколько дней, и вы можете просто бросить свой портфель или сумочку на сиденье, не боясь поцарапать кожа.
В целом, Kia Spectra — отличный подержанный автомобиль по правильным причинам. Это может быть не очень хорошая подержанная машина, и у нее может не быть каких-либо функций, которые вы могли бы пожелать, но по какой-то причине это только добавляет шарма и полезности автомобилю.

Подержанный Kia Spectra на продажу рядом со мной
Закрыть
Honda Marysville — Мэрисвилл / Огайо
Расположен в 818 милях от Ратленда, ND
* ЖЕЛАТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: * БОЛЬШОЙ MPG, ЧИСТЫЙ КАРКАС, СПЛАВНЫЕ КОЛЕСА, ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ, КЛЮЧ.* ОБСЛУЖИВАНИЕ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЗАВЕРШЕНО: * Запас # 65371564 ОСОБЕННОСТИ ПРОФИЛАКТИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И ОБНОВЛЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ОБОРУДОВАНИЯ НЕ МЕНЕЕ 1216 долларов США. В частности, этот процесс ремонта Honda Marysville 2006 Kia Spectra включал в себя: выполнение полной внутренней и внешней детали автомобиля, выполнение полной внутренней и внешней детали автомобиля, замену задних тормозных колодок и шлифовку тормозных роторов, выполнение полного осмотра подержанного автомобиля, выполнение полного подержанного автомобиля осмотр, произведенная замена масла и фильтра, и произведенная замена масла и фильтра! Из всех подержанных автомобилей, выставленных на продажу в Огайо, эта переднеприводная Kia Spectra SX 2006 года оснащена впечатляющими 2 двигателями с темно-бронзовым экстерьером и бежевой тканевой внутренней отделкой.Эта Kia Spectra 2006 года, проехав всего 121 938 миль, является вашей лучшей покупкой в Колумбусе, штат Огайо. Не забудьте, что Honda Marysville купит или обменяет ваш автомобиль, грузовик, внедорожник, фургон, мотоцикл и / или квадроцикл! * КОНТАКТНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДИЛЕРА: * Позвоните в Honda Marysville сегодня по телефону * (888) 639-8830, ЧТОБЫ ЗАПИСАТЬСЯ НА ТЕСТ-ДРАЙВ * этого 2006 Kia Spectra SX! Хонда Мэрисвилль из Мэрисвилля, Дублин, Урбана, Лима, Делавэр, Мэрион, Огайо. Вы также можете посетить нас по адресу 640 Coleman’s Blvd Marysville OH, 43040, чтобы проверить это лично! * МЕХАНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: * Оценка 34.0 миль на галлон по шоссе и 25,0 миль на галлон по городу! Эта Kia Spectra поставляется с завода с двумя впечатляющими двигателями и механической коробкой передач. Другие установленные механические элементы включают в себя зеркала с подогревом, электрические стеклоподъемники, зеркала с электроприводом, дисковые тормоза, систему контроля давления в шинах, круиз-контроль, стеклоочистители с прерывистой работой, тахометр, гидроусилитель руля, стеклоочистители с переменной частотой вращения Делавэр, Мэрион, Огайо, покупатели подержанных автомобилей освещают телефоны в нашем представительстве в Мэрисвилле, Огайо, по следующим вариантам интерьера: кожаное рулевое колесо, верхняя консоль, ковшовые сиденья, кондиционер, вход с подсветкой, центральный подлокотник, раздельное складывающееся заднее сиденье, Наклонное рулевое колесо, подстаканник (и), лампа (и) для чтения, косметические зеркала, обогреватель заднего стекла * ВАРИАНТЫ БЕЗОПАСНОСТИ: * Если вы едете через город Колумбус из Уортингтона в Гроув-Сити, вы будете наслаждаться покоем Обратите внимание на следующие варианты оборудования для обеспечения безопасности: подушка безопасности с обнаружением пассажиров, двойные подушки безопасности, чувствительное к скорости рулевое управление, верхняя подушка безопасности, датчик подушки безопасности пассажира, передние боковые подушки безопасности * Подержанные автомобили Колумбус, Огайо: * с более чем 506 подержанными автомобилями Honda автомобили для продажи в нашем представительстве Honda в Колумбусе, Огайо.У Honda Marysville есть подержанные автомобили, которым покупатели доверяют в Колумбусе, штат Огайо, за безопасность, надежность и обслуживание. * Bluetooth может работать не со всеми мобильными телефонами. Сообщено о происшествиях
Количество предыдущих владельцев: 4 Зарегистрированных владельца
Только для личного пользования: Нет
Тип использования: Корпоративный автопарк
Провайдер истории: AutoCheck
09 Clean Сведения о заголовке:
Спасательный автомобиль: №
Повреждение рамы: №
История краж: №
Статус лимона: №
Отчет об истории бесплатного использования: №
Описание функций и характеристик
: Б / у Kia Spectra SX 2006 года выпуска с задними сиденьями, сложенными плоскими задними сиденьями.№
Включено в список с: 26.05.2021
Вот почему эта битая Kia — лучший автомобиль, который я когда-либо рассматривал
Как автомобильный писатель, я иногда получаю возможность сделать обзор крутых автомобилей. Alfa Romeo 4C. Новый Toyota Land Cruiser.Porsche 911 Turbo Cabriolet. Ну, на прошлой неделе я рассмотрел 13-летнюю Kia, которая визжит при запуске, как пожарная сигнализация в средней школе. Это было великолепно.
На самом деле, я думаю, что это лучшая машина, которую я когда-либо рассматривал, по одной простой причине: мне она просто наплевать. Подробнее об этом через минуту. Но сначала позвольте мне познакомить вас с этой Kia.
Kia, которую я рассматривал, — это Spectra 2003 года, принадлежащая моему оператору Филиппо, который помогал мне снимать многие из моих видео с тех пор, как я переехал в Филадельфию.Филиппо купил его за доллар у коллеги, который путешествовал по стране. Согласно Edmunds.com, Филиппо ограбили.
Я говорю это, потому что Филиппо посетил калькулятор стоимости обмена на Edmunds.com около шести месяцев назад и ввел все детали машины, и сайт сказал ему, что машина стоит — 39 долларов. Не тридцать девять долларов. Минус тридцать девять долларов. Другими словами: согласно Эдмундсу, если бы Филиппо захотел обменять свой Spectra на более новый автомобиль, ему пришлось бы заплатить дилеру тридцать девять долларов, чтобы просто забрать его у него из рук.
Итак, почему автомобиль стоит отрицательные тридцать девять долларов? Ну, во-первых, нет кондиционера. Дело не в том, что он сломан; дело в том, что она вообще не пришла с ней. Кроме того, пластик, окружающий пряжку ремня безопасности пассажира, исчез, ручка двери пассажира отваливается, стояночный тормоз не работает, рычаг переключения передач отсутствует, а фары почти такие же прозрачные, как визитная карточка. А еще есть этот шум. Он появляется всякий раз, когда вы заводите машину, напоминая вам, что вы живете не так, как живут нормальные люди.Скорее, вы живете худшей жизнью; жизнь, в которой ваша машина иногда производит впечатление обезьяны-ревуна.
G / O Media может получить комиссию
И это даже не для описания косметического состояния автомобиля, которое, я бы сказал, довольно плохое. Есть вмятины спереди, по бокам и сзади. Есть царапины, погнутые панели, и есть одна область, которая выглядит так, как будто она была отремонтирована человеком, единственный предыдущий опыт работы в автомобилестроении получен во время гонок на Micro Machines в подвале своих родителей.Стороннему наблюдателю может показаться, что когда-то его омывали камнями.
И тем не менее, сесть за руль этой штуковины — невероятно увлекательное занятие.
Рассмотрим, например, парковку. Только автолюбители поймут, как я паркую свой Aston Martin. Что я делаю, так это начинаю с передней части стоянки, а затем возвращаюсь назад, медленно отбрасывая каждое парковочное место по пути. Я останавливаюсь только тогда, когда нахожу крайнее пространство, окруженное одним из тех маленьких островков деревьев, примерно в четверти мили от магазина, который я пытаюсь посетить.Я говорю, что автолюбители поймут, что я имею в виду, потому что это место обычно уже занято Mazda RX-8.
Вы знаете, где припаркуете Kia? Где угодно. Прямо впереди узкое место рядом с поцарапанным минивэном и Chevy Lumina с синим салоном и наклейкой на бампере с надписью «БОГ ПОДАРИЛ МНЕ 8 КРАСИВЫХ ВНУКОВ»? Припаркуйтесь там. Неважно. В видео есть один момент, когда я вбиваю тележку для покупок в Kia. Филиппо — владелец машины, заметьте — отругал меня за то, что я недостаточно сильно толкал тележку, поэтому мы сняли сцену во второй раз.Излишне говорить, что мы еще не снимали сцену, где я вталкиваю тележку для покупок в Aston.
Тогда поехали. В спортивном автомобиле вы думаете о каждой неровности, каждой царапине и каждой дороге, потому что беспокоитесь, что это может повредить ваш любимый передний спойлер, бампер или колеса. В Spectra вы не думаете ни о чем подобном. Это дает вам гораздо больше времени, чтобы сосредоточиться на других важных моментах вождения, таких как текстовые сообщения.
Spectra имеет и другие преимущества.Например, техническое обслуживание и ремонт можно сделать как можно дешевле, без ущерба для стоимости автомобиля или его характеристик. Хотите использовать галстук-молнию? Скотч? Буквальный лейкопластырь? Действуй! Между тем, Aston только что вернулся с годового обслуживания, которое стоило 1420 долларов. По словам Эдмундса, Spectra не стоила бы 1420 долларов, даже если бы багажник был заполнен 1450 долларами наличными.
Итак, есть что-то поистине чудесное в управлении потрепанной Kia Spectra 2003 года выпуска или любой другой подобной машине.Конечно, вы не получите ни ускорения, ни стиля, ни звука спортивного автомобиля, но вы получите кое-что еще: полный опыт вождения без единого беспокойства. Однако ваши пассажиры могут опасаться неминуемой атаки обезьяны-ревуна.
@DougDeMuro — автор книги Plays With Cars , которую его мать считает «довольно приличной». Он работал менеджером в Porsche Cars North America, прежде чем уйти, чтобы стать писателем.
2008 Kia Spectra Цены, обзоры и фотографии
2008 Kia Spectra Обзор
В целом, испытатели Kia Spectra 2008 года согласны с тем, что он предлагает удобный интерьер с большим количеством пассажирских и грузовых помещений для своего класса, хорошим набором функций безопасности и разумной ценой.Но наш анализ также показывает, что Spectra может претерпеть некоторые улучшения в некоторых областях. Водители-испытатели по большей части считают езду седана слишком мягкой, а управляемость — не такой точной и отзывчивой, как хотелось бы. Двигатель Spectra 2008 года считается работоспособным, хотя некоторые считают его шумным при ускорении или обгонах.
По мнению некоторых, на эти вещи можно не обращать внимания, если учесть спортивный внешний вид автомобиля — у него один из лучших показателей экстерьера в классе недорогих небольших автомобилей — и длительную гарантию.Кроме того, у Spectra есть приемлемая цена для тех, кто вынужден покупать машину в этой сложной экономической ситуации. Последнее изменение дизайна было сделано в 2007 году, когда Kia провела рестайлинг передней и задней части Spectra. И модель 2008 года, и продаваемая сейчас модель 2009 года остались прежними. Если вас интересует недорогой небольшой автомобиль, обратите внимание на Honda Fit или Honda Civic. Если вам нравится Spectra, но вы хотите еще больше утилитарности, рассмотрите модель хэтчбека Spectra5.
«Spectra, оснащенная функциями по отличной цене, не ощущается как компактный автомобиль эконом-класса.Качество отделки и отделки намного выше среднего, а материалы интерьера впечатляют для этого ценового класса. Вместительность — еще одна сильная сторона, хорошее поведение на дороге и непростая цена »- Car and Driver
«Вместительный, хорошо оборудованный и по большей части приятный в управлении, Spectra достоин внимания любого, кто покупает недорогой компактный автомобиль.» — Carz Unlimited
«Kia Spectra — небольшая, но привлекательная машина. Более важная для повседневного вождения, Spectra — симпатичная маленькая машинка.Он представляет собой одну из лучших ценностей среди компактных автомобилей с впечатляющим списком оборудования для обеспечения безопасности по своей скромной цене ». — New Car Test Drive
«Интерьер красиво отделан, у двигателя хороший расход топлива, а гарантия — одна из самых продолжительных в бизнесе». — Канзас-Сити Стар
«Spectra постоянно растет среди конкурентов, и это неплохо». — Автомобильный журнал
Запчасти для Kia Spectra
— ЗапчастиGeek.com
Киа Спектра
Kia предположительно является «спортивным» подразделением Hyundai Automotive Group, а Spectra, компактный седан эконом-класса, был самым продаваемым автомобилем компании в период ее производства с 2000 по 2009 год.К последнему году производства у Kia Spectra было три доступных уровня отделки салона: базовая модель LX, EX и SX со спортивно настроенной системой подвески. Подобные автомобили включали Honda Civic и Ford Focus.
Как стандартный пригородный транспорт. Kia Spectra была достойной, но уступала своим конкурентам в характеристиках производительности и безопасности. В его пользу были две вещи: более низкая цена и расширенная гарантия. По цене интерьер был неплохим, хотя и не хватало стандартных функций.Если вам нужны такие удобства, как кондиционер, круиз-контроль и электрические стеклоподъемники, вам придется выложить несколько сотен дополнительных долларов и перейти на более дорогую модель EX.
Передние сиденья были немного жесткими, и хотя задние сиденья были немного лучше в этом отношении, пассажиры не хотели бы застревать там во время длительных поездок. С положительной стороны, грузового пространства было более чем достаточно, с большим багажником в седане и много места с моделями хэтчбека. Оборудован 2.0-литровый 138-сильный четырехцилиндровый двигатель и пятиступенчатая коробка передач, его характеристики и управляемость были не намного лучше, чем в среднем. По крайней мере, в его пользу была экономия топлива. Расход бензина составлял 24 при езде по городу и 32 на открытой дороге — важное соображение в то время, когда цены на топливо заигрывали с уровнем в 4 доллара за галлон.
С точки зрения внешнего вида, о Kia Spectra особо не о чем кричать. Хотя его дизайн был в чем-то похож на своих конкурентов Honda и Toyota, он имел гораздо более общий внешний вид, столь же мягкий, как его управляемость и характеристики.Однако внутри было достаточно приятно. Высокая крыша и большие окна обеспечивали отличный обзор. В целом интерьер был чистым и сдержанным.
Сегодня подержанная Kia Spectra стоит от 5000 до 6300 долларов. Если вас устраивает мягкий стиль, скучное управление и производительность, это неплохой повседневный водитель. Однако вы, возможно, захотите избежать более поздних моделей. У Kia Spectra 2009 года особенно были проблемы. Одной из самых серьезных является отказ подушки безопасности срабатывания, который случается на расстоянии около 75000 миль и может стоить до 1800 долларов на ремонт.Еще одна менее серьезная, но дорогостоящая проблема — это оборудование для защиты от смога, которое выбрасывает около 80 000 человек. Чаще всего такая проблема возникает с моделями 2005 года выпуска.
Как и сам автомобиль, автозапчасти Kia Spectra не дорогие, особенно если вы ищете бывшие в употреблении запчасти Kia Spectra на переработчиках автомобилей. Если у вашего автомобиля возникнут какие-либо проблемы, вы можете присмотреться к запасным частям, которые часто бывают лучше, чем оригиналы. Детали Kia Spectra также могут помочь в невысокой производительности и управляемости автомобиля.Детали со скидкой доступны на сайте PartsGeek.com; Онлайн-поставщики запчастей имеют меньше накладных расходов и, следовательно, могут переложить эти расходы на потребителя.
Обзор Kia Spectra 2009 года, рейтинги, характеристики, цены и фотографии
Редакция TheCarConnection.com управляла новой Kia Spectra, чтобы высказать свое мнение эксперта. TheCarConnection.com также изучил доступные дорожные тесты новой Kia Spectra, чтобы подготовить этот окончательный обзор, в том числе обзор других вариантов, плюсов и минусов, чтобы вооружить вас наиболее полезными советами по покупкам.
Kia Spectra 2009 года — отличный автомобиль за свои деньги, но он уступает более изысканным конкурентам.
Spectra 2009 доступен в трех комплектациях: LX, EX и спортивный SX. Все версии оснащены 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем Kia, который использует регулируемые фазы газораспределения для выработки 138 лошадиных сил. При сильном нажатии двигатель может быть несколько громким и ломким. Экономия топлива не впечатляет для маленького автомобиля с оценками 24/32 миль на галлон с автоматической коробкой передач и 23/30 миль на галлон для руководства.
Spectra чувствует себя бодрым со стандартной пятиступенчатой механической коробкой передач, но он необычайно отзывчив в среднем диапазоне оборотов, поэтому он хорошо работает с относительно плавным переключением передач с четырехступенчатой автоматической коробкой передач.
Проверка продолжается ниже
2009 Kia Spectra5 и седан SX имеют более спортивную настройку подвески, но стандартный седан Spectra предпочитает комфорт езды спортивному управлению. Spectra5 и седан SX оснащены более широкими шинами, что делает управление этими версиями намного более приятным, если вы регулярно перемещаетесь по извилистым дорогам, с незначительным изменением качества езды.Однако обратите внимание, что эти модели имеют повышенный дорожный шум. Модели SX отличаются черной решеткой радиатора, противотуманными фарами, задним спойлером и более крупными 16-дюймовыми колесами.
В прошлом году Kia Spectra5 претерпела изменения в передних дверях сзади, с удобством хэтчбека и высокой линией крыши, которая продолжается почти до задней части автомобиля, обеспечивая впечатляющее грузовое пространство, особенно при использовании складывающихся задних сидений .
У Kia Spectra 2009 года довольно много места для сидения, с хорошо пропорциональным регулируемым по высоте водительским сиденьем.Spectra хорошо оснащена, но ее внутренняя отделка — его слабость; это очень простой дизайн, и это нормально, но в нем отсутствуют блестящие материалы и цельный стиль, которые теперь являются нормой, даже среди поездок по выгодной цене.
Те, кто принимает только самое безопасное, захотят поискать где-нибудь еще. Страховая компания IIHS присвоила Spectra оценку «Приемлемо» за лобовую защиту и «Маргинальную» за боковую защиту. В краш-тестах федерального правительства Kia Spectra 2009 года получила пять звезд за лобовую защиту и четыре звезды за защиту от бокового удара.Передние боковые подушки безопасности, а также боковые шторки безопасности для всех подвесных пассажиров входят в стандартную комплектацию всех Spectras. Антиблокировочная система тормозов остается опцией для Spectra.
Стандартное оснащение Kia Spectra 2009 года включает две розетки на 12 В на центральной консоли, заднее сиденье, складывающееся в пропорции 60/40, обогреватель заднего стекла и регулируемую рулевую колонку. Стерео AM / FM / CD с дополнительным аудиовходом также входит в стандартную комплектацию. Модели EX и SX оснащены стандартными электрическими стеклоподъемниками и дверными замками, доступом без ключа, кондиционером и ковриками.Кожаное рулевое колесо и ручка переключения передач, металлические спортивные педали и круиз-контроль также входят в комплектацию SX, в то время как стерео AM / FM / MP3 с шестидисковым CD-чейнджером в приборной панели и люком с электроприводом доступны только для SX.

ТО-0 2000 км	Замена масла и масляного фильтра, бесплатный комплекс диагностических работ	Масляный фильтр, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО	1 031 P
ТО-1 15000 км	Замена масла, масляного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), воздушного фильтра, свечей зажигания, бесплатный комплекс диагностических работ	Масляный фильтр, салонный фильтр, воздушный фильтр, свечи, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО	3 416 P
ТО-2 30000 км	АКПП		5 306 P
	Замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), свечей зажигания, тормозной жидкости в тормозной системе, прокачка тормозной системы, бесплатный комплекс диагностических работ	Масляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, свечи, тормозная жидкость, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО
	МКПП		5 996 P
	Замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), свечей зажигания, тормозной жидкости в тормозной системе, жидкости в гидроприводе сцепления, прокачка тормозной системы, прокачка цилиндра сцепления, бесплатный комплекс диагностических работ	Масляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, свечи, тормозная жидкость, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО
ТО-3 45000 км	Замена ремня ГРМ, ремня ГУР/кондиционера, ремня генератора, роликов натяжителей ремней, масла, масляного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), воздушного фильтра, свечей зажигания, охлаждающей жидкости (антифриза), бесплатный комплекс диагностических работ	Набор ремней, ролики, свечи, масляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, охлаждающая жидкость (антифриз), прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО	13 416 P
	Рекомендуем промыть инжектор		2 284 P
	Рекомендуем обновить масло в АКПП без замены фильтра и прокладки		3 550 P
ТО-4 60000 км	АКПП		6 486 P
	Замена масла, масляного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), воздушного фильтра, свечей зажигания, топливного фильтра, тормозной жидкости в тормозной системе, прокачка тормозной системы, бесплатный комплекс диагностических работ	Масляный фильтр, топливный фильтр, свечи, воздушный фильтр, салонный фильтр, тормозная жидкость, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО
	МКПП		7 276 P
	Замена масла, масляного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), воздушного фильтра, свечей зажигания, топливного фильтра, тормозной жидкости в тормозной системе, жидкости в гидроприводе сцепления, прокачка тормозной системы, прокачка цилиндра сцепления, бесплатный комплекс диагностических работ	Масляный фильтр, топливный фильтр, свечи, воздушный фильтр, салонный фильтр, тормозная жидкость, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО
ТО-5 75000 км	Замена масла, масляного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), воздушного фильтра, свечей зажигания, бесплатный комплекс диагностических работ	Масляный фильтр, салонный фильтр, воздушный фильтр, свечи, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО	3 416 P
ТО-6 90000 км	АКПП		21 881 P
	Замена ремня ГРМ, ремня ГУР/кондиционера, ремня генератора, роликов натяжителей ремней, замена масла, масляного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), воздушного фильтра, свечей зажигания, охлаждающей жидкости (антифриза), замена масла в автоматической коробке передач, замена прокладки поддона АКПП, замена фильтра АКПП, тормозной жидкости в тормозной системе, прокачка тормозной системы, бесплатный комплекс диагностических работ	Масляный фильтр, воздушный фильтр, свечи, салонный фильтр, фильтр АКПП, прокладка поддона АКПП, набор ремней, ролики, охлаждающая жидкость (антифриз), масло трансмиссионное для автоматической коробки передач, тормозная жидкость, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО
	Рекомендуем заменить жидкость ГУР		1 500 P
	МКПП		18 321 P
	Замена ремня ГРМ, ремня ГУР/кондиционера, ремня генератора, роликов натяжителей ремней, замена масла, масляного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), воздушного фильтра, свечей зажигания, охлаждающей жидкости (антифриза), замена трансимиссонного масла в коробке передач, тормозной жидкости в тормозной системе, жидкости в гидроприводе сцепления, прокачка тормозной системы, прокачка цилиндра сцепления, бесплатный комплекс диагностических работ	Масляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, свечи, набор ремней, ролики, охлаждающая жидкость (антифриз), масло трансмиссионное для МКПП (75W90 синтетическое), тормозная жидкость, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО
	Рекомендуем заменить жидкость ГУР		1 500 P
ТО-7 105000 км	Замена масла, масляного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), воздушного фильтра, свечей зажигания, бесплатный комплекс диагностических работ	Масляный фильтр, салонный фильтр, воздушный фильтр, свечи, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО	3 416 P
ТО-8 120000 км	АКПП		6 486 P
	Замена масла, масляного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), воздушного фильтра, свечей зажигания, топливного фильтра, тормозной жидкости в тормозной системе, прокачка тормозной системы, бесплатный комплекс диагностических работ	Масляный фильтр, топливный фильтр, свечи, воздушный фильтр, салонный фильтр, тормозная жидкость, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО
	МКПП		7 276 P
	Замена масла, масляного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), воздушного фильтра, свечей зажигания, топливного фильтра, тормозной жидкости в тормозной системе, жидкости в гидроприводе сцепления, прокачка тормозной системы, прокачка цилиндра сцепления, бесплатный комплекс диагностических работ	Масляный фильтр, топливный фильтр, свечи, воздушный фильтр, салонный фильтр, тормозная жидкость, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО
ТО-9 135000 км	Замена ремня ГРМ, ремня ГУР/кондиционера, ремня генератора, роликов натяжителей ремней, масла, масляного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), воздушного фильтра, свечей зажигания, охлаждающей жидкости (антифриза), бесплатный комплекс диагностических работ	Набор ремней, ролики, свечи, масляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, охлаждающая жидкость (антифриз), прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО	13 416 P
	Рекомендуем промыть инжектор		2 284 P
	Рекомендуем обновить масло в АКПП без замены фильтра и прокладки		3 550 P

Марка	Модель автомобиля	Тип кузова	К-во дверей	Годы выпуска
Kia	Spectra	седан	4	2000 — 2011
Kia	Sephia II	седан	4	1997 – 2004
Kia	Shuma I (FB)	седан	4	1996 – 2001
Kia	Shuma I (FB)	хетчбэк	5	1996 – 2001
Kia	Shuma II (FB)	седан	4	2001 – 2004
Kia	Shuma II (FB)	хетчбэк	5	2001 – 2004

Обзор комплектаций нового поколения Polo лифтбэк 2020 года

Предзаказ нового поколения Polo лифтбек в автосалоне официального дилера

Экстерьер Нового Polo лифтбэк

Интерьер Polo лифтбэк

Функциональное оборудование Polo лифтбэк

Безопасность Polo лифтбэк

Шины и диски для Volkswagen Polo Sedan 2020, размер колёс на Фольксваген Поло Седан 2020

Подбор шин и дисков по автомобилю Volkswagen Polo Sedan 2020

Другие модели Volkswagen

Подбор шин и дисков для автомобиля Volkswagen Polo Sedan 2020

Volkswagen Polo 2020 Обзор, цена и характеристики

О Polo

Отзывы

Вскрытие спецификаций хот-хэтча: Hyundai i20 N, Ford Fiesta ST и Volkswagen Polo GTI 2021 года

Новости

2020 Toyota Yaris v MG 3 v Kia Rio v Suzuki Swift v Volkswagen Polo v Mazda 2 сравнение спецификаций

Volkswagen отзывает Polo 2018-20 гг. из-за потенциальных проблем с выбросами

Volkswagen объявляет о специальных онлайн-предложениях «Click Frenzy»

Варианты

40005

Гарантия Polo

Polo Fuel Economy

Polo Market Fit

Часто задаваемые вопросы

Варианты других годов

Volkswagen Polo 85TSI 2020 г.

Сколько стоит Volkswagen Polo 85TSI Style?

Что вы получаете?

Безопасен ли Volkswagen Polo 85TSI Style?

Как выглядит Volkswagen Polo 85TSI Style внутри?

Что под капотом?

Как едет Volkswagen Polo 85TSI Style?

Быстрый, но не идеальный

Сколько стоит эксплуатация Volkswagen Polo 85TSI Style?

Взгляд CarExpert на Volkswagen Polo 85TSI Style

Лучшие технологии в своем классе

Как работает автозапуск двигателя: особенности работы устройства

Функция автозапуска двигателя: как работает

Система автозапуска двигателя: минусы и недостатки

Система автозапуска двигателя и защита от угона

Автозапуск двигателя автомобиля. Плюсы и минусы

Как работает дистанционный запуск двигателя?

Преимущества использования автозапуска на авто

Совместимость автозапуска и вашего автомобиля

Режимы работы системы автозапуска

Процесс установки блока автозапуска двигателя

Автозапуск автомобилей: Плюсы и минусы

Автозапуск: как им правильно пользоваться?

Как пользоваться автозапуском на авто с МКПП

Как пользоваться автозапуском на авто с АКПП

Ошибки при использовании автозапуска

Дистанционный и автоматический запуск двигателя автомобиля: плюсы и минусы системы

Автозапуск двигателя автомобиля: что это такое

Плюсы и минуса автозапуска двигателя

Плюсы автозапуска автомобиля

Минусы автозапуска автомобиля

Мифы об автозапуске двигателя ― 130.com.ua

Миф №1 — Оставленный на передаче автомобиль может уехать куда-то

Миф №2 — Автомобиль с работающим двигателем можно легко угнать

Миф №3 — Обходчик иммобилайзера — это небезопасно

Вывод

Материалы по теме

Что такое дистанционный стартер для автомобиля?

Что такое дистанционный стартер для автомобиля?

Как работают системы дистанционного запуска?

Заводские и послепродажные удаленный запуск

Мне нужно отказаться от ключа?

Что мне нужно для системы дистанционного запуска?

Найдите ближайшего к вам официального дилера Compustar!

Как работает дистанционный запуск в автомобиле? Все, что вам нужно знать

Части системы дистанционного запуска

Установка системы

Запуск автомобиля

Рекомендации по запуску зажигания

Защита от кражи

Дистанционный запуск автомобиля

Auto Start-Stop | Как это работает и как отключить

Как работает автостарт-стоп?

Когда активирован автоматический пуск-стоп?

Может ли функция автоматического запуска и остановки повредить ваш стартер?