alexxlab — Страница 1727 — VPM — Автозапчасти для иномарок

Способы крепления автоковриков EVA-DRIVE

Изготавливая коврики для конкретной автомодели, мы учитываем все нюансы машины. В результате автовладельцы получают комплект аксессуаров, которые идеально подходят в салон. Это касается и крепежей. Здесь мы тоже ориентируемся на особенности вашего транспорта и останавливаемся на варианте, который оптимален для него.

Почему это важно?

От того, как зафиксирован автоковрик, зависит, насколько эффективно он препятствует проникновению грязи. Если он будет постоянно смещаться, открывая незащищенные участки пола, то жидкий или твердый мусор обязательно туда проберется. Тогда изделие просто не выполнит свою главную функцию – быть надежным барьером от загрязнений.

Варианты крепления

Возможных способов всего три:

На «липучки».
На заводские крепежи.
С помощью прилегающей формы.

Какой из них подойдет вашему «железному коню»?

С помощью «липучек»

Такой тип креплений самый распространенный и практичный. Во-первых, фиксировать аксессуары в салоне просто: уложил коврики и прижал липкую ленту к ковролину. Во-вторых, это не требует в продукции дополнительных отверстий, через которые грязь может попадать на пол.

Укладывать изделие нужно по направлению от сиденья к педалям.

«Липучки» на EVA-DRIVE

На заводские крепежи

Если производитель авто предусмотрел заводские держатели, мы оборудуем изделия со специальными отверстиями для них.

Фиксация с помощью специальных механизмов от автопроизводителя

Иногда даже при наличии в салоне деталей для крепления ковриков мы выбираем «липучки», чтобы избежать отверстий в материале.

Использование липкой ленты там, где есть заводские клипсы

Это возможно, когда ЭВА способен закрыть крепеж без явного выступа. Учитывая то, что севилен – плотный, упругий и эластичный, удается это достаточно часто.

С помощью прилегающей формы

Такой способ мы используем, когда:

Отсутствуют заводские держатели.
Ковролин салона не цепляется к «липучке».

В этом случае мы создаем форму, которая идеально прилегает ко всем выступам пола без зазоров. Тогда ей просто некуда смещаться.

Аксессуар вплотную прижат к изгибам салона

Данный вариант не уступает по своей надежности двум предыдущим.

Другие нюансы

Кроме крепежей при изготовлении мы внимательно относимся к таким деталям, как:

Вырез под педалью газа. От него зависит маневренность, а значит и безопасность вождения.
Площадь покрытия. Чем больше участков пола может закрыть коврик, тем эффективнее он защищает от грязи (в некоторых случаях наша форма превосходит по этому показателю оригинальные изделия автозаводов).

EVA-DRIVE по сравнению с продукцией от марки Skoda для машины Yeti

Подобрать комплект ковриков, идеально подходящий для вашего авто, можно в каталоге. Если там не окажется нужной модели, мы выполним заказ по индивидуальным размерам.

Крепление ковриков в салоне автомобиля Крепления авто ковриков

Коврик в салоне автомобиля давно стал обязательным аксессуаром, хотя в базовую комплектацию при покупке машины и не включен. Помимо обеспечения комфорта и удобства для водителя и пассажиров эта нужная вещь защищает кузов от коррозии, которая неизбежна при контакте с водой и грязью.

Однако незакрепленные автомобильные поддоны создают массу неудобств и являются причиной скопления грязи в салоне. Чтобы этого избежать, достаточно использовать приспособления, позволяющие зафиксировать автоковер. Выбирая крепления ковриков в салоне автомобиля необходимо рассмотреть все варианты, чтобы приобрести наиболее подходящие.

Содержание

Роль креплений в конструкции автоковриков

Фиксирующие элементы нужны для того, чтобы во время использования автомобиля резиновые поддоны не задирались и находились в статичном положении. Это позволяет защитить салон от скопления воды и грязи, проносимой на обуви.

Если коврики надежно зафиксированы, они выполняют возлагаемые на них функции. При этом важно правильно подобрать подходящей крепеж. Плохо зафиксированная резина постоянно съезжает и задирается по краям, из-за чего под ней в дождливую погоду скапливается грязь и вода, а в сухую образуется много пыли.

Варианты крепления ковриков

В зависимости от особенностей определенной машины выбирается один из видов крепежа в салоне автомобиля:

липучки;
заводские крепежные элементы;
обтекаемая форма.

Каждый тип изделий имеет свои плюсы и минусы, которые обязательно нужно учесть перед выбором.

Клипсы

Клипса крепления коврика салона представляет собой изделие, состоящее из трех частей, одна из которых вкручивается в ворс, а остальные закрепляются на резиновом автоковрике. Предварительно необходимо вырезать под них отверстие подходящего диаметра. После закрепления деталей на резине остается только совместить все элементы крепежа, чтобы она была зафиксирована.

Плюсом использования таких изделий является простота монтажа и надежность удержания поддонов. После закрепления они остаются на месте, даже если часто подвергаются боковой нагрузке.

Клипсы крепления автомобильных ковриков фиксируются следующим образом:

Сначала с помощью маркера наносится разметка для будущих отверстий. На многих изделиях такие места уже отмечены углублениями. Как правило, они располагаются на углах каждого поддона.
После чего канцелярским ножом по разметке вырезаются отверстия. Важно не сделать их более широкими, так как от этого зависит надежность крепления клипс.
Затем клипсы защелкиваются с двух сторон через созданные отверстия.
На следующем этапе коврики укладываются в автомобиль для определения мест, где на ковролине должны быть установлены крепления.
Далее останется только вкрутить крепежные элементы в ковролин. Чтобы зафиксировать поддон на полу, достаточно уложить его таким образом, чтобы крепления попали в отверстия клипс.

В автомагазинах легко найти универсальные клипсы, подходящие для всех типов поддонов.

С помощью липучек

Использование липучек – наиболее простой способ закрепления автомобильных поддонов. Для их фиксации достаточно наклеить липучки по периметру коврика снизу. После укладки в автомобиле они надежно схватятся с ковролином. Если надежность нескольких липучек смущает, можно приклеить широкие полосы такого материала.

Если липучки плохо фиксируют автоковрики и нужно закрепить их намертво, следует дополнительно приклеить липучки, но уже на пол автомобиля.

На заводские крепежи

Заводские крепежи подразумевают крепление при использовании специальных отверстий, в которые они и продеваются. При этом часто для надежного закрепления дополнительно используются клипсы, так как оригинальные пистоны не всегда удерживают резиновые поддоны.

С помощью прилегающей формы

В случае, если у автолюбителя нет ни желания, ни времени изучать и выбирать крепления, стоит использовать универсальные коврики — изделия, которые плотно прилегают ко всем выступам пола автомобиля, благодаря чему их можно легко снимать и укладывать обратно после чистки.

У этого варианта есть недостатки:

Сложно подобрать коврики, которые идеально подходят для конкретного автомобиля. Штатные изделия не всегда точно повторяют выступы пола.
Со временем края могут задираться, что приведет к их смещению и попаданию на ковролин грязи.

Но если заказать изделия для конкретного автомобиля, таких проблем можно избежать. Хотя некоторые автовладельцы считают необходимым крепеж и оригинального комплекта ковриков. В этом случае их дополнительно закрепляют на липучки.

Изготовление и установка креплений для ковриков своими руками

Чтобы надежно закрепить поддоны, можно использовать крепления, сделанные собственноручно. Самым простым способом является подбор и наклеивание липучек для одежды. Для закрепления легких поддонов — из тонкой резины — достаточно наклеить узкие липучки по всему периметру изделия. После укладки на пол они надежно фиксируются на ковролине. Закреплять липучки необходимо суперклеем, так как другие составы менее надежны.

Также можно вкрутить в ковролин саморезы очень малой длины, предварительно проделав в ковриках отверстия (не повредив при этом кузов машины). Также важно подобрать шайбу, диаметр отверстия которой будет меньше шляпки самореза. Сама шайба должна иметь больший диаметр, чем отверстие в коврике.

Если коврики в машине постоянно смещаются, закрепить их можно множеством способов, даже не используя специальные крепления. К тому же они имеют небольшую стоимость, поэтому фиксация резиновых поддонов может быть произведена самостоятельно без больших затрат.

Да!

45.38%

Нет. Требуются дополнительные ответы. Сейчас спрошу в комментариях.

39.84%

Частично. Еще остались вопросы. Сейчас отпишусь в комментариях.

14.78%

Проголосовало: 1245

Оцените полезность статьи, нам будет приятно 🙂

Типы креплений автомобильных ковриков

Крепления автомобильных ковриков различаются в зависимости от моделей автомобилей, но есть бренды, которые используют одинаковые крепления. Обычно они сделаны из жесткого пластика и имеют какой-либо тип соединения, чтобы их можно было закрепить на полу или в автомобиле. Многие из них не используют крепления, обычно в недорогих автомобилях используется эта система крепления автомобильных ковриков.

Зайдите в наш интернет-магазин: Автомобильные коврики — Car Mat King и приобретите автомобильные коврики своей мечты. Это так просто. Бесплатная доставка по всей Испании.

В Car Mat King® вы сможете найти все типов оригинальных креплений для ковриков вашего автомобиля . Стоит отметить, что существуют универсальные крепления, которые используются разными дилерскими центрами. ПРИМЕЧАНИЕ! Это не оригиналы, хотя они одинаково действительны. Когда клиент покупает автомобильные коврики в нашем магазине, мы изготавливаем их с оригинальными креплениями. Если вам нужны универсальные крепления, сообщите нам об этом по электронной почте: [email protected].

Когда вы покупаете новый автомобиль, обычно бренд не предоставляет автомобильные коврики, и их потом устанавливает дилер. В идеале используют оригинальные крепления, но чаще используют универсальные, потому что они дешевле. Выберите и купите крепления для автомобильных ковриков в нашем интернет-магазине.

Ниже мы опишем различные типы креплений автомобильных ковриков, представленные на рынке, и их различия.

ПРИМЕЧАНИЕ: в названии крепления указана не марка, для которой оно подходит, а модель крепления. Обычно разные бренды используют одну и ту же модель. Большинство креплений доступны в различных цветах, чтобы соответствовать тону коврика.

Крепления для автомобильных ковриков AUDI : круглые, изготовлены из высококачественного пластика.

Крепления автомобильных ковриков Citroen Ant : предназначены для использования в старых моделях автомобилей. Очень полезно.

Крепления автомобильных ковриков Citroen Mod : предназначены для использования в моделях, начиная с 2015 года. Они улучшены по сравнению с их предыдущей версией.

Anclajes alfombrillas Citroen Dual : маленький, но практичный. Используется многими марками автомобилей.

Крепления автомобильных ковриков Fiat : используются различными производителями, не очень надежны, но работают.

Крепления автомобильных ковриков Ford : используются этой маркой в их более поздних моделях. Предотвращает скольжение ковриков.

Крепления для автомобильных ковриков Mercedes : легендарные крепления от Mercedes Benz. Обычные, самые надежные, те, что работают!

Крепления автомобильных ковриков Ollao : отличаются золотыми креплениями, используемыми различными азиатскими производителями. Очень простой.

Крепления автомобильных ковриков Opel : используемые этой маркой, они очень похожи на Audi, но имеют другие размеры.

Зажимы для крепления автомобильных ковриков : возможно, это одни из наиболее широко используемых креплений в мире.

Крепления автомобильных ковриков Renault : Аналогично креплениям Opel, но с улучшенной отделкой.

Крепления автомобильных ковриков Rover : используется многими производителями, несмотря на банкротство производителя.

Крепления автомобильных ковриков Toyota : используются производителями Toyota, это надежные и прочные крепления.

Крепления на липучке для автомобильных ковриков : широко используются, не видны человеческому глазу. Они уходят под маты. Они очень практичны, но не так функциональны, как остальные.

Крепления автомобильных ковриков Volkswagen : Используются в большинстве автомобилей группы VAG, очень эффективны и легко устанавливаются.

Крепления автомобильных ковриков Volvo : Легендарные крепления от Volvo, используемые на всех моделях этой марки.

Универсальные крепления для автомобильных ковриков : универсальны. Практично, но не оригинально.

Bell HYPOAllergenic Fixing Mat Loose Powder ингредиенты (объяснение)

Следите за нами на нашей новой странице в Insta »

Обзор ингредиентов

Тальк, Октенилсукцинат алюминиевого крахмала, Нейлон-12, Алюмосиликат натрия, калия, кремнезем, каприлилгликоль, гексиленгликоль, феноксиэтанол, Ci 77891 (диоксид титана)

Подробнее о том, как читать список ингредиентов >>

Особенности

#безалкогольное Без ароматизаторов и эфирных масел

Без спирта

Без ароматизаторов и эфирных масел

Абразив/скраб: Тальк

Краситель: Ci 77891 (диоксид титана)

Смягчающее средство: Каприлилгликоль

Эмульгирующий: Гексиленгликоль

Увлажнитель/увлажнитель: Каприлилгликоль

Парфюмерия: Гексиленгликоль

Консервант: Феноксиэтанол

Растворитель: Гексиленгликоль

Поверхностно-активное вещество/очищающее средство: Гексиленгликоль

Контроль вязкости: Алюминий Крахмал Октенилсукцинат, нейлон-12, диоксид кремния

Пропустить через

растворитель

Название ингредиента	что он делает	обр. , ком.
Тальк	абразив/скраб	0, 1
Алюминий Крахмал Октенилсукцинат	контроль вязкости
Нейлон-12	контроль вязкости
Алюмосиликат натрия калия
Кремнезем	контроль вязкости
Каприлилгликоль	увлажнитель/увлажнитель, смягчающее средство
гексиленгликоль	, эмульгирующий, парфюмерия, поверхностно-активное/очищающее средство	0-1, 0-2
Феноксиэтанол	консервант
Ci 77891 (диоксид титана)	краситель	0, 0

Рассыпчатая пудра Bell HYPOAllergenic Fixing Mat

Описание ингредиентов

Что он делает: абсорбент/матирующий, абразив/скраб | Раздражение: 0 Прочитайте, откуда берутся эти данные и как их интерпретировать. [подробнее]

«> | Комедогенность: 1 Прочитайте, откуда берутся эти данные и как их интерпретировать. [подробнее]

«>

Тальк является основным компонентом большинства пудровых продуктов для макияжа (например, пудры для лица, теней для век и румян), которые обычно содержат до 70 %. Его два превосходных качества, которые делают его очень подходящим для этой роли, — это его выдающаяся растекаемость для гладкого нанесения и его низкая кроющая способность , также известная как полупрозрачность , чтобы избежать клоунского эффекта.

С химической точки зрения это глинистый минерал (гидратированный силикат магния), добываемый в нескольких странах. Недостатком добытых минералов являются потенциальные примеси, и версия, используемая в косметике, должна быть белой (а не серой, как более дешевые сорта), не содержать асбеста, стерилизована и иметь тонкие пластины для максимального скольжения.

Что он делает: контроль вязкости, абсорбент/матирующий

Полезный вспомогательный ингредиент в виде белого порошка. действует как средство, предотвращающее слеживание и впитывающее масло . Это также придает продуктам хорошую растекаемость, стойкость и бархатистость на ощупь . Он популярен как в средствах по уходу за кожей, так и в декоративной косметике.

Что он делает: контроль вязкости

Порошок слегка желтоватого цвета без запаха, который используется в качестве полимерной микросферы (крошечный шарик из повторяющихся субъединиц). Придает изделиям элегантный, шелковистая текстура и лучше скользит. Он также может рассеивать свет, размывая тонкие линии , пропуская при этом достаточно света, чтобы кожа по-прежнему выглядела естественно.

У нас пока нет описания для этого ингредиента.

Что он делает: регулятор вязкости, абсорбент/матирующий

Белая порошкообразная субстанция, являющаяся основным компонентом стекла и песка. В косметике это часто встречается в продуктах, которые должны сохранять матовость кожи .0004, так как обладает отличной маслопоглощающей способностью. Он также используется в качестве вспомогательного ингредиента для загущения продуктов или суспендирования нерастворимых частиц.

Что он делает: увлажняющее/увлажняющее средство, смягчающее средство, дезодорант

Это удобный многоцелевой ингредиент , который придает коже приятное и мягкое ощущение . В то же время, он также повышает эффективность других консервантов , таких как широко используемый в настоящее время феноксиэтанол.

Смесь этих двух компонентов (каприлилгликоль + феноксиэтанол) называется Optiphen и не только помогает надолго защитить вашу косметику от неприятных запахов, но и придает приятный вид готовому продукту. Это популярный дуэт.

Что он делает: растворитель, эмульгатор, отдушка, поверхностно-активное вещество/очищающее средство | Раздражение: 0-1 Прочитайте, откуда берутся эти данные и как их интерпретировать. [подробнее]

«> | Комедогенность: 0-2 Прочитайте, откуда берутся эти данные и как их интерпретировать. [подробнее]

«>

Подобно другим гликолям, это вспомогательный ингредиент, используемый в качестве растворителя или для разбавления густых смесей и улучшения их растекаемости.

Гексиленгликоль также входит в состав смеси консервантов под названием Lexgard® HPO, где он повышает эффективность текущего консерванта IT, феноксиэтанола.

Что он делает: консервант

Это в значительной степени текущий консервант IT- . Это безопасный и нежный , но что еще более важно, это не парабен, которого все боятся, в основном без научных причин.

Это не что-то новое: он был представлен примерно в 1950 году, и сегодня его можно использовать до 1% по всему миру. Его можно найти в природе — в зеленом чае, — но версия, используемая в косметике, является синтетической.

Помимо хорошего профиля безопасности и мягкого воздействия на кожу, у него есть и другие преимущества. Его можно использовать во многих типах составов, так как он обладает высокой термостабильностью (может нагреваться до 85 ° C) и работает в широком диапазоне уровней pH (pH 3-10).

Часто используется вместе с этилгексилглицерином, так как хорошо усиливает консервирующую активность феноксиэтанола.

Также называется: диоксид титана/Ci 77891 | Что оно делает: краситель | Раздражение: 0 Прочитайте, откуда берутся эти данные и как их интерпретировать. [подробнее]

«> | Комедогенность: 0 Прочитайте, откуда берутся эти данные и как их интерпретировать. [подробнее]

«>

Ci 77891 — это цветовой код диоксида титана. Это белый пигмент с отличной цветовой консистенцией и диспергируемостью.

что он делает	абразив/скраб
раздражение, ком.	0, 1

Тальк является основным компонентом большинства продуктов для пудры (например, пудры для лица, теней для век и румян), которые обычно содержат до 70 %. Его два преимущества, которые делают его очень подходящим для этой роли, — это его превосходная растекаемость для гладкого нанесения и его низкая кроющая способность, также известная как полупрозрачность, чтобы избежать клоунского эффекта. [подробнее]

что он делает

контроль вязкости

Полезный вспомогательный ингредиент в виде белого порошка, предотвращающий слеживание и впитывающий масло. Это также придает продуктам хорошую растекаемость, долговечность и бархатистость на ощупь.

что он делает

контроль вязкости

Полимерная микросфера, придающая изделиям элегантную шелковистую текстуру. Также может рассеивать свет, чтобы размыть тонкие линии. [подробнее]

что он делает

контроль вязкости

Белая пудра, способная матировать кожу и загущать косметические средства. [подробнее]

что он делает

увлажняющее средство/увлажнитель | смягчающее средство

Удобный многоцелевой ингредиент, который делает кожу приятной и мягкой, а также повышает эффективность других консервантов. [подробнее]

что он делает

растворитель | эмульгирование | парфюмерия | поверхностно-активное/очищающее средство

раздражение, ком.

Номер двигателя на дэу матиз где: Где находится номер двигателя и кузова на ДЭУ Матиз

Posted on 25.10.197030.07.2021 by alexxlab

Ремонт Дэу Матиз : Номер двигателя Daewoo Matiz

Руководства по ремонту
Руководство по ремонту Дэу Матиз 1997 г.в.
Номер двигателя

Идентификационный номер двигателя F8CV 012345 расшифровывается следующим образом:

Первый знак F — серийный двигатель

Второй знак 8 — объем двигателя 0,8 л

Третий знак С — модификация

Четвертый знак V — газораспределительный механизм — двухвальный

Последние цифры 012345 — серийный номер двигателя

Рис. 1.3. Расположение номера двигателя

Номер двигателя выбит под блоком цилиндров двигателя ( рис. 1.3).

Табличка с идентификационным номером механической коробки передач расположена в верхней части картера коробки передач. Данный номер содержит порядковый номер и код опции.

Скачать информацию со страницы

↓ Комментарии ↓

Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.

1. Общие данные
1.0 Общие данные 1.1. Идентификационные номера 1.2 Основные инструкции по ремонту 1.3. Технические характеристики Автомобилей с механической коробкой передач

2. Техническое обслуживание
2.0 Техническое обслуживание 2.1. Техническое обслуживание 2.2. Замена моторного масла и масляного фильтра 2.3 Замена свечей зажигания 2.4. Проверка топливопроводов 2.5. Проверка и регулировка угла опережения зажигания 2.6. Проверка системы охлаждения на отсутствие утечек 2.7. Проверка уровня масла в коробке передач 2.8 Проверка шарового шарнира передней подвески 2.9. Проверка осевого люфта заднего колеса 2.10. Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления 2.11. Удаление воздуха из тормозной системы 2.12. Антикоррозионные материалы

3. Двигатель
3.0 Двигатель 3.1. Механическая часть двигателя 3.2. Система охлаждения 3.3. Электрооборудование 3.4. Система управления двигателем 3.5. Система выпуска отработавших газов

4. Трансмиссия
4.0 Трансмиссия 4.1. Сцепление 4.2. Коробка передач и дифференциал 4.3. Валы привода

5. Ходовая часть
5.0 Ходовая часть 5.1 Возможные неисправности ходовой части и методы их устранения 5.2. Передняя подвеска 5.3. Задняя подвеска 5.4. Шины и колеса 5.5. Регулировка установки колес

6. Рулевое управление
6.0 Рулевое управление 6.1. Система гидроусилителя руля 6.2. Насос гидроусилителя руля 6.3. Рулевой механизм с гидроусилителем 6.4. Рулевая колонка

7. Тормозная система
7.0 Тормозная система 7.1. Описание конструкции 7.2. Диагностика тормозной системы 7.3. Снятие и установка узлов тормозной системы 7.4. Замена тормозных колодок 7.5. Ремонт узлов тормозной системы

8. Системы отопления, вентиляции и кондиционирования
8.0 Системы отопления, вентиляции и кондиционирования 8.1. Система отопления и вентиляции 8.2. Система кондиционирования

9. Электрооборудование кузова
9.0 Электрооборудование кузова 9.1 Общие сведения 9.2 Предохранители, реле и жгуты проводов 9.3. Система освещения и звуковой сигнал 9.4. Стеклоочиститель и стеклоомыватель 9.5. Панель управления 9.6. Аудиосистема

10. Кузов
10.0 Кузов 10.1. Интерьер 10.2. Сиденья 10.3. Стекла и зеркала 10.4. Элементы внешней отделки кузова 10.5. Бамперы 10.6. Двери 10.7. Крыша 10.8. Ремни безопасности 10.9. Передняя часть кузова 10.10. Задняя часть кузова 10.11. Рама и каркас кузова 10.12. Восстановление герметичности и устранения скрипов кузова

11. Схемы электроборудования
11.0 Схемы электроборудования

Идентификационные номера автомобиля (vin) Дэу Матиз Daewoo Matiz (део)

ТАБЛИЧКИ С НОМЕРАМИ НА КУЗОВЕ

Рисунок 1.1. Расположение таблички с идентификационным номером автомобиля (VIN) внутри задней панели

Табличка с идентификационным номером автомобиля (VIN) расположена внутри задней панели (рисунок 1.1).

Рисунок 1.2. Расположение идентификационного (выгравированного) номера автомобиля на кузове в основании ветрового стекла

Номера идентификаторы на табличках кузова также выбит на кузове в основании ветрового стекла (рисунок 1.2).

Номера идентификаторы на табличках кузова ULV 4A11BD1 А012345 расшифровывается следующим образом:

Первые 3 знака ULV — идентификация производителя

Страна: U (Узбекистан)

Производитель: L (УзДЭУ Авто)

Класс: V (Пассажирский)

Четвертый знак 4 — код двигателя

Пятый знак A — модель

Шестой знак 1 — тип кузова

1: 5-дверный Hatchback

Седьмой знак 1 — изменение

Изменение 1: Первое

Восьмой знак В — вместимость

В: Пятиместный

Девятый знак D — тип трансмиссии

D: Пятиступенчатая механическая коробка передач, Левостороннее управление

Е: Пятиступенчатая механическая коробка передач. Правостороннее управление

Десятый знак W — год выпуска

Одиннадцатый знак А — завод производитель

Последние цифры 012345 — серийный номер кузова

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР НА ДВИГАТЕЛЕ

Идентификационный Идентификационный номер на двигателе F8CV 012345 расшифровывается следующим образом:

Первый знак F — серийный двигатель

Второй знак 8 — объем двигателя 0,8 л

Третий знак С — модификация

Четвертый знак V — газораспределительный механизм — двухвальный

Последние цифры 012345 — серийный Идентификационный номер на двигателе

Рисунок 1.3. Расположение номера двигателя

Идентификационный номер на двигателе выбит под блоком цилиндров двигателя (рисунок 1.3).

Daewoo Matiz | Номер двигателя

Номер двигателя объемом 3,6 л

Рис. 1.5. Номер двигателя объемом 3,6 л

Номер двигателя („буквенное обозначение двигателя« и „порядковый номер«) находится рядом с демпфером крутильных колебаний на блоке цилиндров (рис. 1.5).

Номер двигателя состоит максимально из девяти знаков (буквенно-цифровых). Первая часть (максимально 3 буквы) представляет собой «буквенное обозначение двигателя», а вторая часть (шестизначная) – «порядковый номер». После выпуска свыше 999 999 двигателей с одинаковым буквенным обозначением первая из шести позиций цифр заменяется буквой.

Дополнительно на впускной коллектор наносится наклейка с «буквенным обозначением двигателя» и «порядковым номером двигателя».

Буквенное обозначение двигателя также дополнительно указывается на заводской табличке с идентификационными данными автомобиля.

Номер двигателя объемом 5,0 л

Рис. 1.6. Номер двигателя объемом 5,0 л

Номер двигателя („буквенное обозначение двигателя« и „порядковый номер«) находится на блоке цилиндров, под головкой блока второго ряда цилиндров (рис. 1.6).

Номер двигателя состоит максимально из девяти знаков (буквенно-цифровой). Первая часть (максимально 3 буквы) представляет собой «буквенное обозначение двигателя», а вторая часть (шестизначная) «порядковый номер». После выпуска свыше 999 999 двигателей с одинаковым буквенным обозначением первая из шести позиций для цифр будет заменена на букву.

Дополнительно на звукоизоляционную крышку головки блока первого ряда цилиндров наносится наклейка с «буквенным обозначением двигателя» и «порядковым номером двигателя».

Рис. 1.7. Порядок отсчёта цилиндров

Отсчёт цилиндров ведётся с правой стороны по направлению движения A (первый ряд цилиндров) по отношению к стороне, где двигатель соединяется с коробкой передач C. На каждой стороне двигателя подсчёт осуществляется по порядку (рис. 1.7).

Заводская табличка с обозначением модели

Заводская табличка закреплена справа по ходу движения на поперечной стенке водоотводящего короба (рис. 1.8).

ПРИМЕЧАНИЕ

Автомобили, экспортируемые в некоторые страны, не имеют заводской таблички.

Где находится номер двигателя Daewoo Matiz. Где находится?

Недавно у соседа настала необходимость выяснить, где находится номер двигателя Дайво Matiz в автомобиле. С легкостью нашел, благодаря ролику четко видно где расположен номер двигателя Дайво Matiz.

Комментарии и уточнения где находится номер двигателя Daewoo Matiz

Иди

Бобра вам побольше, спасибо!

Kathleen

хорошо объяснил спасибо.

Ашнина Ивонина

Респект автору

Marshall

Здравствуйте, а масло с коробки не нужно сливать при снятии датчика?

Сикора

… какой пробег если в таком состоянии руль???

Лека

галимая реклама сервиса +масло на снегу ну уж очень чистое, прям только что из бутылки…

Favian

Да, ездить до такого состояния это ппц!!!

Свирид

добрый день! можете снять видос о том, как поменять заглушку гбц (которая находится в районе натяжного ролика) на двигателе VW 1.6 EZ или тому подобных. Заранее благодарю

Laren

Какой пробег?сколько ходит механика на авео и кобальт?Спасибо!

Фаиг

добрый день..у меня такая проблема…купил машину…но есть момент проблемы.по тихому устраняю с помощью ваших видео..так вопрос про свет как раз.дело в том что в правой фаре у меня потерялось проволка крепления лампочки которая фиксирует лампочку к корпусу.не знаю как называется.так вот искал по магазинам и не нашел ее…можно ли чем то заменить?

Охоцкий Ромео

здравствуйте, скажите коробку надо снимать или он вниз выходит после снятия боковых крышек?

Francie

приветствую,на холодную на ваз 2107 инжектор сильно плавают обороты,раза 3-5 газанёт рывком это из-за датчика температуры может быть?

Jonas

А не проще фишку под сиденьем вынуть?

Огонь

Мужик зачет тебе,у меня тоже самое было со скоростями,только проблема была в плохом контакте щеток,зачистил и все гуд

Case

Даю 100%, что это ‘дешовый’ …-сервис, берущийся за всё не зная НИЧЕГО!Коммент в топ…

Клинтон

Да залейте туда моторное масло и катайтесь,через 2 дня от руки откручивается

Хер

володя листики можно вытащить из моторчика печки там их больше

Сандугаш

уже сказали, но я повторю, НЕ ИНФОРМАТИВНО!!! сказали,но не показали!! че куда, как зачем и почему..

Швиндт Апостол

Здраствуйте у меня тоже Матиз винтилятор работает указатель датчик вьше поднимается через 2 минуту обратно на мести стойит вы можетите отвечать причина

Симпсон

видео — дерьмо и толку нету так как поршня могут встать так что никто из поршней не находится в ВМТ и в любом движке упираться не будет.

Пери

Красава,так легко и не принужденно объясняет,что очень приятно слушать

Petre

Корпус фильтра легче снять в сборе чем раскрывать. Я вдешкой всё протирал.

Penrith

Вы светом диоды взяли отстойные. Возьмите нормальные. И протестируйте

Афган

+++! У меня много лет были проблемы, но благодаря этому видео, ты помог разобраться! (лайкос)

Сун

Спасибо помог.

Молчан

хорошее видео сделано! возник вопрос по поводу щеток в моторе, какие там щетки? где их искать? в магазинах автозапчастей или радиодеталей и т.п.? и хотелось поделиться опытом по поводу медленных взмахов дворников. недавно сам устранил данный дефект. на видео видно что шестерни(3шт) мотора без смазки, это и есть причина медленных взмахов. вынимаем шестеренки и удаляем старую смазку. забиваем новою, ставим шестеренки и ещё забиваем смазки.собираем и радуемся.

Отзыв Daewoo Matiz 0.8 (Дэу Матиз) 2009 г.

Приобретали как второй авто в семью (первый — Honda Civic). Жена получила права и нужен был автомобиль недорогой и «надежный», т.е. новый и в кредит (заниматься ремонтом в мои планы не входило). Объехали все салоны и, к моему удивлению, жена оказалась согласна на это чудо. Я поначалу противился, но цена сыграла свое дело.

И вот настал тот день, «когда я сел за баранку этого …». Короче, выехав за ворота и заправившись на первой же АЗС я вдруг обнаружил, что машина стала дергаться. Мое благостное настроение стало быстро улетучиваться. Проклиная заправку и используя все навыки своего мастерского вождения, я проехал еще пару километров в вечерней пробке, после чего был вынужден остановиться. Обороты двигателя бешено прыгали, порой приходя в норму, но все мои попытки прогазовать не увенчались успехом. При нажатии на газ авто всякий раз норовило заглохнуть, а все участники движения с возмущением глядели в мою сторону. Такого позора я никогда не испытывал.

Что ж, собрав волю к кулак я все-таки добрался до дому (к дилеру возвращаться было поздно) и на следующий день повторив этот героический подвиг без чужой помощи прибыл обратно в салон. Через два часа меня успокоили, сказав, что просто разъединилась клемма и машина в полном порядке. Тогда я и не подозревал, что приключения только начинаются. Не буду долго рассказывать, скажу лишь, что день прокатавшись проблема повторилась. Когда я вновь очутился в салоне, то мне уже приходилось сдерживаться… Тщательная диагностика показала, что электрокабель был протянут неверно и задевался педалью сцепления. За два часа проблему устранили и, что удивительно, навсегда.

Следующая проблема не заставила себя ждать, как только я приехал регистрироваться в ГАИ. Выяснилось, что номер двигателя не читается из-за толстого слоя ржавчины!!! Когда успел мой несчастный автомобильчик заржаветь я не знаю, но проблему достаточно быстро решил, заехав на одно из СТО, где мне сняв защиту и с трудом добравшись до номера его прочистили. Вернувшись в ГАИ я понял, что тамошние механики сдаваться тоже не собираются и поставили диагноз — «отсутствие задних тормозов». Проблема оказалась известной для матизоводов, но решения не было. Дилер отказался ремонтировать тормоза, сказав, что не доверяет тестам в ГАИ. После проверки на своих стендах (за мои деньги) мне объяснили, что я неправ и зря пинаю авто! Дали подтверждающую бумажку, с которой я вновь поехал на ТО. Как выяснилось, механики в ГАИ тоже люди и готовы пойти на встречу… другим хорошим людям. Короче говоря, тормоза мне притёрли и счастливый и удовлетворенный я стал полноценным обладателем новой иномарки.

В дальнейшем была устранена еще одна неисправность: сцепление было неверно настроено, что сильно затрудняло включение передач (шло через скрежет). На нулевом ТО мне сделали настройку (опять же за мои деньги) и теперь все отлично. Есть еще мелочная неприятность: складную спинку заднего сидения заклинило с одной стороны (возил стройматериалы), но это уже пустяки.

Сейчас пройдено уже более 5000 км. — почти все по городу. Самое странное то, что на Матизе катаюсь все время я — на работу, на стройку, в магазины. Несмотря на все начальный мытарства, взаимоотношения с авто стали налаживаться — они просто сроднили меня с ним. Для города Матиз незаменим: юркий, высокая посадка, багажник вовсе не мал (вмещает 4 мешка цемента по 25 кг.) И, кстати, обнаружил, что загрузив заднюю ось (100 кг. в багажник) авто начинает гораздо лучше управляться, на поворотах исчезает снос задней оси. Может конструкторами так было и запланировано? В общем, я доволен… И главное, если честно, попадая в яму — не жалко! Цена все-таки небольшая. Обидно, что, видимо, в последнее время качество сборки сильно упало. Кому не расскажу, все удивляются, ведь матизы у нас имеют не столь плохой имидж. Возможно, мне просто не повезло.

Где находится номер двигателя и кузова на ДЭУ Матиз – 403 — Доступ запрещён

Некоторых автомобилистов интересует вопрос, где находится номер двигателя на ДЭУ Матиз? Номер силового агрегата является уникальным кодом, который Местонахождение индивидуального номера силового агрегата автомобиля ДЭУ Матиз, в зависимости от объема. Спос

Необходимость проверки кода

Необходимость в проверке индивидуального кода силового агрегата возникает не часто. Номер проверяют сотрудники Госавтоинспекции при регистрации, или снятия автомобиля с учета. Так работники инспекции проверяют, не находится ли машина в угоне. Поэтому каждый владелец авто должен знать, где на силовой установке расположен идентификационный код.

ВАЖНО: При покупке подержанного авто необходимо обратить внимание на номер двигателя. Комбинация символов должна соответствовать табличке, установленной на кузове. Несоответствие означает, что двигатель был заменен.

Номер двигателя Daewoo Matiz

Идентификационный номер двигателя F8CV 012345 расшифровывается следующим образом:

Первый знак F – серийный двигатель

Второй знак 8 – объем двигателя 0,8 л

Третий знак С – модификация

Четвертый знак V – газораспределительный механизм – двухвальный

Последние цифры 012345 – серийный номер двигателя

Рис. 1.3. Расположение номера двигателя

Номер двигателя выбит под блоком цилиндров двигателя (рис. 1.3).

Видео про “Номер двигателя” для Daewoo Matiz

где вин номер на дэу матиз, где номер двигателя у дэу матиз

Номер двигателя дэу Матиз/ serial number engine daewoo matiz

фото номера двигателя и VIN DAEWOO MATIZ

Где находится номер двигателя? – Двигатель (Matiz)

Где находится номер двигателя? – Двигатель (Matiz) – Форум владельцев Ravon Matiz (Daewoo Matiz) + Ravon R2 (Chevrolet Spark) + Chery QQJump to contentОБНОВЛЕНИЕ ФОРУМА

qwerty123 0

Участники
0
629 posts
Автомобиль
Ravon R2
Год выпуска: 2017
Регион
RU – Москва (77,97,99,177,197,199,777)

SooL 0

qwerty123 0

Участники
0
629 posts
Автомобиль
Ravon R2
Год выпуска: 2017
Регион
RU – Москва (77,97,99,177,197,199,777)

SooL 0

qwerty123 0

Участники
0
629 posts
Автомобиль
Ravon R2
Год выпуска: 2017
Регион
RU – Москва (77,97,99,177,197,199,777)

Флиппер 0

Участники
0
700 posts
Автомобиль
Другое авто
Регион
RU – Москва (77,97,99,177,197,199,777)

[email protected] 0

Участники
0
111 posts
Автомобиль
Другое авто
Регион
RU – Москва (77,97,99,177,197,199,777)

Флиппер 0

Участники
0
700 posts
Автомобиль
Другое авто
Регион
RU – Москва (77,97,99,177,197,199,777)

механик 0

Мастер – золотые руки!
Модераторы
0
8,373 posts
Автомобиль
Daewoo Matiz II (M150) Best 1.0 MT
Регион
RU – Москва (77,97,99,177,197,199,777)

smolja 0

Добрая Фея 0

Владельцы Клубной карты
0
807 posts
Автомобиль
Другое авто
Регион
RU – Москва (77,97,99,177,197,199,777)

Locky 0

loran_ 0

Участники
0
197 posts
Автомобиль
Другое авто
Регион
RU – Москва (77,97,99,177,197,199,777)

tedi-ben 0

vav977 0

Участники
0
4 posts
Автомобиль
Daewoo Matiz II (M150) Best 1.0 MT
Регион
RU – Москва (77,97,99,177,197,199,777)

Тюнинг движка

Тюнинг версия двигателя ВАЗ 2114.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2114 проводится типично для всей серии силовых агрегатов устанавливаемых на 2113-2115. Как известно, существует два варианта доработки мотора: механический и чип тюнинг. Схема доработки достаточно простая, сначала делается механика, а затем электроника. Но, многие автолюбители проводят только чип-тюнинг для снижения расхода, поскольку цена на горючее слишком высока.

Чип тюнинг ВАЗ 2114 проводится при помощи специального оборудования и направлен на увеличение мощности или снижения расхода потребляемого горючего. Такой вид работы стоит доверить профессионалам, поскольку только они имеют необходимые навыки и знания.

Что касается механической доработки, то здесь схема стандартная. В случае, полной доработки мотора, его необходимо полностью разобрать. Необходимо получить полный доступ к внутренней части силового агрегата. Далее, проводится процесс расточки-хонинговки и установки новых запасных частей с облегчённым весом.

Установленная турбина на двигатель ВАЗ 2114После сборки рекомендуется установить тюнинг версию системы охлаждения и выпуска отработанных газов, так как сгорание будет происходить с выделением большего количества тепла, чем ранее. Масло в двигатель ВАЗ 2114 после тюнинга стандартное не подойдёт, поэтому рекомендуется, чтобы процесс доработки делали профессионалы.

Зачем нужно проверять объем двигателя

Чаще всего узнают объем двигателя когда хотят увеличить степень сжатия, то есть если хотят расточить цилиндры с целью тюнинга. Поскольку чем больше степень сжатия, тем больше будет давление на поршень при сгорании смеси, а следовательно, двигатель будет более мощным. Технология изменения объема в большую сторону, дабы нарастить степень сжатия, очень выгодна — ведь порция топливной смеси такая же, а полезной работы больше. Но всему есть свой предел и чрезмерное её увеличение грозит самовоспламенением, вследствие чего происходит детонация, которая не только уменьшает мощность, но и грозит разрушением мотора.

Как узнать модель двигателя?

Как выяснить модель двигателя ?
На самом двигателе
Где находится номер двигателя
Какая информация там написана
Табличка под капотом
Узнать двигатель по вин-коду

Существует немало ситуаций, когда просто необходимо узнать модель двигателя. Объем двигателя как и объем двигателя. узнать объем двигателя фиат добло по вин коду. Например, при покупке автомобиля или просто запчастей. Как узнать объем двигателя объем машины Авто. И тогда встает вопрос: как и где добыть эту информацию? Далее будет рассказано, как определить модель двигателя следующими способами: найти номер на моторе с помощью подкапотной таблички и по вин-коду.

Где находится номер Дэу Матиз

Производители размещают номер двигателя автомобиля на блоке цилиндров или на его несъемных частях. Он может быть выполнен в двух вариантах:

В виде таблички. Табличка крепится к блоку цилиндров на заклепках. На нее нанесена необходимая информация;
Непосредственно на корпусе блока. Его выбивают на предназначенной для этого платформе.

СПРАВКА: Стандарта места расположения номера на силовом агрегате не существует. Поэтому производители выбирают место для нанесения символов на свое усмотрение.

Номер двигателя ДЭУ Матиз может быть расположен в двух местах. Место расположения зависит от объема силовой установки:

На машинах с объемом 0.8 л. код располагается на блоке цилиндров под масляным фильтром. Просмотр символов в этом месте затруднителен. При длительной эксплуатации место под масляным фильтром загрязняется. Перед просмотром необходимо очистить площадку;
На авто с объемом 1.0 л. номер расположен в месте соединения мотора с коробкой переключения передач, и нанесен вертикально. Для сверки символов потребуется демонтировать патрубок забора воздуха.

ВНИМАНИЕ: Для облегчения процедуры просмотра используется специализированное зеркало. Оно оснащено ручкой. Это позволяет осматривать недоступные участки. Приобретение зеркала для одноразового использования нерентабельно. Поэтому можно попытаться изготовить его самостоятельно.

ДТП в России

07.30.19
07.30.19
07.30.19
07.29.19
07.29.19
07.29.19

Где находится номер двигателя на дэу матиз

Двигатель Дэу Матиз 0.8 литра разработали японские инженеры Сузуки для моделей очень компактных авто. В частности данный движок можно встретить на Suzuki Alto родом из 90-ых, правда для Matiz силовой агрегат оснастили инжектором и электронной системой зажигания. В итоге мощность нынешнего 3-цилиндрового бензинового мотора составляет 52 л.с. Что довольно неплохо для двигателя объемом 796 см3.

Головка блока цилиндров двигателя Дэу Матиз 0.8

Алюминиевая ГБЦ Матиз 0.8 имеет пастель для установки распредвала. Клапана расположены V-образно относительно камеры сгорания. Открытие клапанов происходит не напрямую от распредвала, а через специальные коромысла. Регулировка клапанного теплового зазора осуществляется вручную. Процедура не сложная, однако для её проведения четко следуйте инструкциям и регламентам производителя.

Второе поколение

В 2005 году на свет появился новый вариант Матиза (модификация M200). Он получил новые, более экологичные двигатели, экстерьер и интерьер. Пришедший на смену морально устаревающему Daewoo Matiz автомобиль получил название Chevrolet Spark.

В 2011 году автомобиль подвергся небольшому рестайлингу (модификация M250). Изменениям подверглись лишь световые приборы — габариты в передних фарах были перенесены в отдельный отсек в верхней части фар, а задние фонари были полностью переделаны (производитель отошел от стиля Red Evil Eyes) — стали более строгими, чем-то напоминающие фары Hyundai Getz.

Коленчатый вал двигателя Matiz

Отлит из высокопрочной стали, имеет четыре коренных и три шатунных шейки, оснащен противовесами.

Перемещению коленчатого вала по продольной оси препятствуют упорные полукольца (5), установленные в проточках опоры третьего коренного подшипника. Для подачи масла от коренных к шатунным шейкам в коленчатом вале выточены каналы для смазки. Вкладыши коренных (3) и шатунных (6) подшипников сделаны из стали и покрыты специальным составом из сплава олова и алюминия, препятствующим трению. На конце коленчатого вала находится составной зубчатый шкив привода распределительного вала (зубчатый ремень), насоса ГУР (поликлиновой ремень) и привода кондиционера (если он предусмотрен комплектацией – тоже поликлиновой ремень). Между наружной и внутренней частью шкива предусмотрена демпфирующая резиновая вставка – она предназначена для гашения колебаний коленчатого вала. На противоположном конце коленчатого вала находится фланец, к которому болтами крепится чугунный маховик с зубчатым венцом из стали, который служит для запуска двигателя электростартером.

Daewoo matiz, (Vin) – xwb4A11Cdaa294254, тип – легковой, категория в, 2010 года выпуска, номер двигателя — 512634Kc2, номер шасси – отсутствует,…

ID: 261426
Регистрационный номер: 894-ТМН
Дата публикации в Конфискаторе: 27.05.2015 в 10:55
Дата обновления: 11.06.2015 в 09:59
Актуальность лота : Не актуально
Как купить этот лот?
Полное описание: Daewoo matiz, (Vin) – xwb4A11Cdaa294254, тип – легковой, категория в, 2010 года выпуска, номер двигателя — 512634Kc2, номер шасси – отсутствует, номер кузова – xwb4A11Cdaa294254, цвет кузова – белый.
Стоимость: 92 650 р. / шт
Количество: 1 шт
Дата проведения торгов: 29.05.2015 0:00:00
Время проведения торгов: 16:00
Правовой статус: Арестованное
Способ реализации: Реализация на торгах
Место торгов: г.Тюмень, ул.Водопроводная, д. 38, ТУ Росимущества в Тюменской области, цокольный этаж, зал заседаний.
СМИ: газета «Тюменская область сегодня» от 28.04.2015
Дополнительная информация: Отсутствует

Пошаговое пособие-инструкция: Как покупать конфискат на 30-90% дешевле рыночной стоимости. Изучив брошюру, вы сможете купить любой интересующий вас лот!
Форматы книги: pdf, epub, fb2
konfiskator.com/buy/ Купить сейчас Конфискат в категории: Легковые автомобили / Конфискат в регионе: Тюменская область
База: Дополнительная база Росимущества с 2014 года
Расположение: Тюменская область, Нижнетавдинский район, с.Черепаново, ул.Советская, д.22
Реализатор: ТУ Росимущества в Тюменской области, ТУ Росимущества в Тюменской области, Крекнин Алексей Анатольевич, тел. (3452) 50-79-29
Теги: б/у, номер, XWB4A11CDAA294254, кузова, 512634KC2, двигателя, шасси
Расположение VIN и номера двигателя — Daewoo — 1., M150
Срок изготовления С:
2000 — 2008
Руководство по сборке VIN 1:
Открой капот!
Расположение Вин:
— После входа в социальную сеть —
Руководство по сборке двигателя 1:
Поднимите автомобиль!
Положение номера двигателя:
— После входа в социальную сеть —
Более точное определение:
Под масляным фильтром.
Место VIN-таблички:
В багажнике.

Загружено: fskaliczki
Где VIN Дэу? — Расположение VIN.com
VIN в Abarth должен быть постоянно размещен на шасси или кузове с правой стороны автомобиля. Идентификация автомобиля — одно из первых действий, выполняемых во время диагностического тестирования автомобилей, и важная часть теста. Если вы ищете номер VIN, вы можете спросить диагноста или проверить его самостоятельно.
Самыми популярными местами, где стоит VIN Daewoo, являются:
косяк
арка задняя
рама автомобиля
переборка
средняя колонна
под сиденьем пассажира
в документах
Мы должны помнить, что расположение номера шасси зависит от модели, такой как: Daewoo Matiz Classic M200, Matiz Creative M300, Gentra / Gentra X T200 / T250, Lacetti Premiere J300, Alpheon VS300, Veritas, Winstorm C100, Winstorm MaXX C100, Damas и Labo, Lacetti J200, Lacetti Premiere J300, Lanos T100, Leganza V100, Magnus — Evanda V200, Matiz M100-M150-M200, Nubira J100.В более старых автомобилях на паспортной табличке был указан номер VIN. В новых автомобилях чаще всего ставится шильдик за передним стеклом. Мы рекомендуем использовать наш инструмент определения VIN-кода. Нахожу ответ на вопрос Где VIN Daewoo? Еще никогда не было так просто и бесплатно!
Декодер VIN — введите номер кузова
Помните, что перед покупкой проверьте историю автомобиля. Для этого введите VIN-номер Daewoo ниже:
.
Этот отчет станет незаменимым помощником при проверке подержанного автомобиля Daewoo.Информация, содержащаяся в нем, представляет собой базовый набор данных, необходимых для того, чтобы знать его историю. Вся информация, содержащаяся в отчете, является незаменимым элементом проверки автомобиля. Предлагаем вам ознакомиться с объемом информации, доступной в отчете autoDNA.
Номер
VIN — что это?
VIN или идентификационный номер транспортного средства — это уникальный идентификационный номер транспортного средства, который содержит многочисленные и важные части информации об автомобиле.VIN включает в себя такую информацию, как страна производителя, год выпуска, тип привода, версия двигателя, варианты оборудования и многое другое.
номера VIN были впервые использованы в 1954 году в США. Такие производители автомобилей, как Daewoo, уже маркируют свои автомобили таким образом. Маркировку этого типа начали использовать производители в Европе. Однако первые цифры выглядели совсем иначе. Только в 1980-х годах (точнее, в 1981 году) мировые производители вместе с производителями из США наконец пришли к согласию по этому вопросу.
В 1981 году Национальная администрация безопасности дорожного движения США стандартизировала этот формат. Продаваемые автомобили должны содержать 17-значный VIN, который не содержит букв I (I), O (o) или P (q) (во избежание путаницы с числами 1 и 0).
Поэтому был разработан общий стандарт для облегчения работы полиции, страховых компаний и продавцов подержанных автомобилей. Отныне VIN каждого автомобиля состоит из 17 символов — букв и цифр.
Если вы все еще не знаете, как узнать VIN своего Daewoo, воспользуйтесь нашим сайтом numervin.com или введите номер в поисковике ниже:
Daewoo Matiz 0.8 Технические характеристики и размеры
Daewoo Matiz 0.8 Технические характеристики двигателя
Тип двигателя — Количество цилиндров: Рядный 3
Код двигателя: —
Тип топлива: Бензин
Топливная система: MPI
Расположение двигателя: Поперечное
Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя: d 796 см3 или 0 у.е.в.
Диаметр x ход поршня: 68.5 x 72,0 мм
2,68 x 2,83 дюйма
Количество клапанов: 6 клапанов
Аспирация: НЕТ
Степень сжатия : 9,3
Максимальная мощность — Выходная мощность — Мощность: 51 л.с. или 50 л.с. или 38 кВт при 5900 об / мин
Максимальный крутящий момент: 69 Нм или 50 фунтов .футов при 4600 об / мин
Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия: FWD
Коробка передач — Количество скоростей:
Daewoo Matiz 0,8 Расход топлива (экономия), выбросы и диапазон
Расход топлива — экономия — в смешанном цикле: 6.1 л / 100 км
46 миль на галлон Великобритания / 39 миль на галлон США
Расход топлива — Экономия — Открытая дорога: 5,1 л / 100 км
55 миль на галлон Великобритания / 46 миль на галлон США
Расход топлива — Экономия — Город: 7,9 л / 100 км
36 миль на галлон UK / 30 миль на галлон США
Диапазон: 622 км или 387 миль
Емкость топливного бака: 38 л
8.4 галлона Великобритании
10 галлонов США
Выбросы CO2: 160 г / км (Daewoo)
Daewoo Matiz 0.8 Рейтинги безопасности
Euro NCAP
Двигатель Daewoo Matiz для продажи Европа
Сколько стоит новый, подержанный или восстановленный двигатель для вашего Daewoo Matiz?
Чтобы узнать, сколько стоит замена двигателя для вашего Daewoo, заполните форму заявки, указав правильную информацию о вашем автомобиле.Важно правильно выбрать год выпуска.
Знаете ли вы номер шасси (VIN) или код двигателя вашего Matiz? Если так, это существенно поможет нам в увеличении скорости обработки вашего приложения. Многие люди, ищущие замену двигателю, этого не знают, поэтому мы тратим много времени на поиски.
Если вы не знаете код двигателя или идентификационный номер автомобиля (VIN), вы можете позвонить сертифицированному дилеру Daewoo и узнать VIN или код двигателя.
Новый, подержанный или восстановленный?
Некоторые поставщики берут рабочий двигатель из разбитой машины и называют его восстановленным.Мы этого не делаем. Для нас это просто подержанный двигатель.
Когда мы говорим «отремонтированный, перестроенный или отремонтированный», мы всегда имеем в виду полностью перестроенный двигатель. Как вы понимаете, это дороже, чем подержанный двигатель, но у нас также есть более длительная гарантия. Вы покупаете качество.
Часто бывает трудно получить новый неиспользованный двигатель для вашего Daewoo Matiz. Обычно существует гораздо больше вариантов хорошо подержанных или полностью восстановленных двигателей. Подумайте, стоит ли ваша машина соответствующих вложений.Матиз с исправным двигателем всегда приносит намного больше денег, чем неисправный автомобиль, который нельзя проверить.
Daewoo Matiz Двигатели
Daewoo Matiz выпускался с 1998 по 2016 год и состоит из 2 поколений, с 1 различными типами топлива и 1 различными формами кузова. При запросе детали важно выбрать правильную версию.
Марка Модель Кузов Топливо Поколение из до Уровни отделки салона
Дэу Matiz хэтчбек 5-дверный Бензин I 1998 2000 3
Дэу Matiz хэтчбек 5-дверный Бензин я рестайлинг 2000 2016 3
1998 Daewoo Matiz технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент
Daewoo Matiz SE +
Этот автомобиль имеет 5-дверный кузов седан в стиле Italdesign с передним расположенным двигателем, передающим мощность на передние колеса.Трехцилиндровый атмосферный двигатель с одним верхним распредвалом имеет 2 клапана на цилиндр и имеет объем 0,8 литра. Для этой модели он обеспечивает показатели мощности и крутящего момента 50 л.с. (51 л.с. / 37 кВт) при 6000 об / мин и 69 Нм (51 фунт-фут / 7 кгм) при 4600 об / мин соответственно. Двигатель передает свою мощность на колеса через 5-ступенчатую механическую коробку передач. Он весит заявленные 853 кг у обочины. Максимальная заявленная скорость составляет 144 км / ч или 89 миль в час, а выбросы углекислого газа — 161,0 г / км.
Daewoo Matiz SE +
Daewoo Matiz 1998 технические характеристики

Советы по автострахованию Daewoo
Убедитесь, что в заявке указаны только те, кто будет водить машину.Если номинирован опытный водитель, некоторые автостраховщики могут даже снизить ваши страховые взносы.
Основные факты
1998 г. Daewoo Матиз
краткие сведения
Какой тип кузова? 5-дверный седан / 4-местный седан
Как долго? 3495 мм
Насколько тяжелый? 853 кг
Двигатель какого размера? 0,8 литра, 796 см ³
Сколько цилиндров? 3, прямой
Сколько мощности? 51 л.с. /50 л.с. /37 кВт при 6000 об / мин
Какой крутящий момент? 69 Нм /51 фут.фунт /7 кгм при 4600 об / мин
Как быстро? 0-100 км / ч : 17 с
Как быстро? 144 км / ч , 89 миль / ч
Какие выбросы углекислого газа ? 161,0 CO ₂ г / км
Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования

Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc для пожертвования.
руб. руб.
1998 Daewoo Matiz данные
кузов
Тип кузова 4-х местный седан / седан
Кол-во дверей 5
Дизайнер Italdesign
Размеры и вес
мм дюймы
Колесная база 2340 мм 92.1 дюймы
Колея / протектор (перед) 1315 мм 51,8 дюймы
Колея / протектор (зад) 1280 мм 50,4 дюймы
Длина 3495 мм 137,6 дюймы
Ширина 1495 мм 58.9 дюймы
Высота 1485 мм 58,5 дюймы
Дорожный просвет
длина: передаточная база 1,49
Снаряженная масса 853 кг 1881 фунтов
Распределение веса
Объём топливного бака 35 литров 7.7 [9,2] Великобритания [США] галлона.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления
Фронтальная зона
CdA
двигатель
тип двигателя безнаддувный бензин
Производитель двигателя Дэу
Код двигателя F8CV
Цилиндры Прямой 3
Вместимость 0.8 литров
796 куб.см
(48,575 куб.дюймов )
Диаметр цилиндра × Ход поршня 68,5 × 72 мм
2,7 × 2,83 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 0,95
Шестерня клапана одинарный верхний распредвал (SOHC)
2 клапана на цилиндр
Всего 6 клапанов
максимальная выходная мощность
(DIN) 51 PS (50 л.с. ) (37 кВт )
при 6000 об / мин
Удельная мощность
(DIN) 62.8 л.с. / литр
1,03 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент
(DIN) 69 Нм (51 фут-фунт ) (7 кгм )
при 4600 об / мин
Удельный крутящий момент
(DIN) 86,68 Нм / литр
1,05 фут-фунт / куб. М ³
Конструкция двигателя
поддон
степень сжатия 9.3: 1
Топливная система
bmep (среднее эффективное давление тормоза) 1089,3 кПа (158 фунтов на кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала
Охлаждающая жидкость двигателя Вода
Единичная мощность 265,33 куб.см
Аспирация Нормальный
Компрессор НЕТ
Интеркулер Нет
Каталитический нейтрализатор Y
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Время разгона 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100 км / ч 17 с
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Стоячая четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость 144 км / ч (89 миль / ч )
Удельная мощность Чем выше, тем лучше 59.43 л.с. / тонна (1000 кг )
0,06 л.с. / кг
43,71 кВт / тонна (1000 кг )
0,04 кВт / кг
58,62 л.с. / тонна (1000 кг )
0,06 л.с. / кг
0,03 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности Чем ниже, тем лучше 22,88 кг / кВт
38,21 фунт / л.с.
расход топлива
Расход топлива
универсальный расход топлива (рассчитанный из вышеупомянутого)
литр / 100 км
км / литр
UK MPG
US MPG
Выбросы двуокиси углерода 161.0 г / км NEDC
Расчетный портфель CO ₂ ^?
Группа ВЭД (Великобритания)
CO ₂ Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя перед
Схема двигателя поперечный
Ведущие колеса передний привод
Разделение крутящего момента НЕТ
Рулевое управление Рейка и шестерня с усилителем
поворачивает от упора до упора
Диаметр поворота 9.00 м
Подвеска передняя I.MS.CS.ARB.
Подвеска задняя I.TrailLi.
Размер переднего колеса 4,5 Дж x 13
Размер заднего колеса 4,5 Дж x 13
Шина передняя 155/70 13
Шины задние 155/70 13
Тормоза F / R
Диаметр переднего тормоза
Диаметр заднего тормоза
Зона торможения
Коробка передач 5 ступенчатая механика
Передаточное число высшей передачи 0.84
Передаточное число главной передачи 4,44
общий
Carfolio.com ID 34100
Всего произведено
Код модели
RAC рейтинг 8,7
Классификация по страхованию Информация отсутствует
Налоговая группа Информация отсутствует
1998 Daewoo Matiz добавлен 29.06.1999.
Последнее изменение 16 марта 2013 г.
Найдите Carfolio.com в Google:
© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.
Уровень масла в двигателе Дэу Матиз 0.8. Как происходит замена масла в Матизе? Объем масла в Daewoo Matiz

Для надежной работы двигателя, да и автомобиля в целом, автовладелец должен регулярно проверять моторное масло.Многие водители отказываются от услуг и предпочитают обслуживать машину самостоятельно. Замена масла не потребует много времени и сил, если все работы выполнять по определенным правилам и рекомендациям.
Замена моторной смазки
Сервисный центр автокомпании Daewoo рекомендует менять масло не менее 10 000 км. Но также следует помнить, что эту величину производитель определяет в идеальных условиях эксплуатации во время испытаний на специальной трассе.Таким образом, можно сделать вывод, что чем хуже условия эксплуатации, тем быстрее потребуется масло и масляный фильтр.
Лучше всего менять масло каждые 9000 км, от этого ресурс двигателя будет только расти.
Как известно, на «Маце» стоит 2 двигателя: 0,8 MPI или 1,0 MPI. На «восьмерке» замена масла обойдется в 2,7 литра жидкости, на более мощный двигатель — в 3,2 литра.
Для начала нужно купить масло, подходящее к типу двигателя. Эту информацию можно найти в сервисной книжке автомобиля.
Стоимость масляной жидкости определяется тремя параметрами: видом (синтетика, полусинтетика), классом и мерой вязкости. За качественное моторное масло придется выложить от 30 до 50 долларов за 5 литров. Для такого автомобиля, как «Матиз», лучше всего покупать масло надежных производителей: Shell, Castrol, Elf, Liqui Moly.
На заводе «ДЭУ» в «Матиз» рекомендуется масло стандарта: API: не ниже SJ; SAE: 5W30, 5W40, 10W30 или 10W40. Синтетические и полусинтетические. Оптимальным вариантом, особенно для новых автомобилей и для тех, у которых пробег не более 100 тыс. Км, будут синтетические 5W30 и 5W40.Если такая смесь стоит слишком больших денег, то можно использовать полусинтетический 10W40.
С чего начать
Перед заменой масла нужно прогреть машину (до 70-80 градусов), чтобы смесь лучше стекала по стенкам двигателя. Затем машину нужно загнать на эстакаду или на подъемник.
Затем нужно открыть капот и открутить крышку бензобака на крышке клапана. Вы также можете вытащить щуп.
Теперь нужно попасть под «Матиз», снять картер (если он есть).Затем нужно найти сливную пробку на поддоне, и открутить ее накидным ключом на 17 (но не полностью). Крышку нужно закручивать медленнее, чтобы не пригорело горячее масло. Смесь следует слить в какую-нибудь емкость, для этого подойдет обычная канистра или бутылка. Крышка промывается и тщательно очищается от возможных загрязнений, в том числе от металлической стружки, которая задерживается специальным магнитом на вилке. Сливочное масло тушится достаточно быстро, обычно этот процесс занимает не более 10 минут.
А теперь замена фильтра
За это время можно поменять масляный фильтр, который находится в блоке цилиндров рядом с радиатором. Часто бывает, что некоторые водители производят замену масла, но не меняют масляный фильтр. На «Матизе» езда с загрязненным фильтром эквивалентна езде без фильтра. При нормальной работе двигателя фильтр забивается уже при пробеге менее 7000 километров. Если его не менять, ресурс двигателя значительно уменьшится.
Фильтр также должен заменять широкий сосуд. Фильтр обычно можно снять вручную, но иногда приходится прибегать к помощи инструментов. Лучше всего подойдут специальные инструменты — цепочка или съемный ключ. Если их нет, то замену устройства производят с помощью отвертки и молотка: нужно пробить фильтр и, используя отвертку как рычаг, достать его.
Седло на двигателе в двигателе также нужно очистить и удалить остатки старой жидкости.Новое масло заливается в новый фильтр примерно на половину. Также необходимо смазать резиновое уплотнение. После этого новый фильтр можно повернуть на место.
Главное, не переборщить, достаточно оборота, фильтр должен сидеть герметично, но при этом так, чтобы его было не сложно открутить.
Старое масло стоит внимательно проверить: главное какого у него цвета и нет ли в нем других смесей. Исходя из этого и можно сделать вывод — делать ли промывку в двигателе или нет.
Последние шаги
После этого можно вернуться к замене жидкости. Необходимо внимательно осмотреть сливную пробку, если резьба разрушена, придется ее менять. Если все в порядке, крышка откручивается обратно в поддон. Его тоже не нужно перетягивать.
Далее с помощью воронки нужно влить необходимое количество жидкости в двигатель. Сначала советую залить до 90% от общего объема, а потом постепенно добавлять.Уровень вещества можно контролировать с помощью зонда. Жидкость необходимо налить до максимума или чуть ниже. После этого замена масла практически завершена.
Нужно покрутить крышку, откинуть щуп и запустить двигатель. Индикатор давления может перемещаться на несколько секунд, пока новое масло не потечет по каналам двигателя. Также следует проверить, нет ли жидкости из фильтра или пробок. Если герметичность фильтра нарушена, его следует еще обмануть.
После этого нужно заглушить мотор и дождаться, пока масло вернется обратно в картер двигателя. Через несколько минут следует внимательно проверить уровень жидкости по щупу в двигателе. При необходимости тоже можно немного прикрепить.
Замена смазки на малолитражке
Затем нужно протереть все протечки и утилизировать остатки старой жидкости. На этом замена масла в Матизе завершена.
И немного о секретах автора
Моя жизнь связана не только с автомобилем, а именно с ремонтом и обслуживанием.Но также у меня есть хобби, как и у всех мужчин. Мое хобби — рыбалка.
Я завела личный блог, в котором делюсь своим опытом. Много чего пробуют, разные методы и способы увеличения улова. Если интересно, можете почитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.
ВНИМАНИЕ, только сегодня!
Возвращаемся к нашему малышу-исправленному! А именно к любимой машине Дэу Матиз (Дэу Матиз) . В этой статье речь пойдет о замене масла и масляного фильтра в двигателе этого, не побоюсь сказать народного автомобиля.Сразу согласен, да, эта операция несложная и инструкций по этому поводу уже достаточно. Но, не удержался и не внес свой вклад))). Ну как я так подумал — «на странице моего блога не будет информации по поводу Замена масла в двигателе Дэу Матиз ? Как так? Этого не может быть!» И вот что получилось. Предлагаю прочитать всех Матизаводов и Матизолюбов. Ну и остальные участники нашего блога тоже могут ознакомиться с этим материалом))).
Старт, думаю стоит с напоминаниями или упоминанием (кому удобнее) регламент замены масла в двигателе автомобиля Дэу Матиз . Завод-изготовитель рекомендует менять двигатель в двигателе каждые 10 000 км пробега. А несоблюдение этого требования существенно сокращает срок службы Сердца вашего автомобиля. От себя могу добавить, что масло лучше менять еще раньше. Если у вас есть правило, вы берете, меняете масло, например каждые 9000 км пробега, то двигателю только спасибо за то, что говорите.Проверено, время!
Далее про номер и классификацию моторного масла для Дэу Матиз (Daewoo Matiz) . Завод Производитель рекомендует заливать в двигатель Matiza эталон: API: не ниже SJ; SAE: 5W30, 5W40, 10W30, 10W40. Синтетические и полусинтетические. Оптимальным вариантом, особенно для новых автомобилей или с пробегом до 100 тысяч, будут синтетические 5W30 и 5W40. Если тяжело с финансами, то можно использовать полусинтетику 6W40. Выбирая производителя, скажу как всегда, покупайте масла известных фирм, таких как: Daewoo Motor Oil, Addinol, Mobil, Araral, Liqui Moly и др..
И несколько слов по количеству моторного масла, которое необходимо заливать в двигатель Дэу Матиз: 0,8 Mpi — 2,7 л, а 1,0 MPI — 3,2 л.
Куплен масло и масляный фильтр (обязательно). Теперь можно подумать об инструменте и месте работы. Для замены масла в двигателе Дэу Матиз вам потребуются: накидка или торцевой ключ на 17 (если есть динамометрический ключ, будет просто замечательно, но об этом ниже), емкость для слива старого масла ( Объем 4 литра), воронка (не требуется, но с ней проще и прочищается, чтобы заливать масло в двигатель) и пара чистых тряпок.По выбору места для замены масла: эстокад, подъемник и смотровая яма. Единственный способ.
1. Первое, что нужно сделать, это прогреть двигатель до рабочей температуры (70-80 градусов). Это нужно для того, чтобы масло лучше стекалось по стенкам двигателя в картере.
2. Откручиваем крышку заливной горловины 1 и сразу можно вытащить, протереть щуп 2, смотрим фото №1.
3. Теперь залезаем под машину, на поддоне находим сливную пробку и откручиваем ее на ключ на 17, но не полностью (фото №2).Если есть защита двигателя, то для удобства ее лучше снять. Подставляем емкость и рукой откручиваем пробку до конца и холодно убираем руку в сторону (не забываем, что масло горячее и вода не очень желательно) , слейте масло. Пока масло течет, а это минут 10, занимаемся масляным фильтром. Его расположение видно на фото № 3. Открутить можно как снизу, так и сверху. Но, выше, так удобнее. Если раньше этот сменный фильтр затягивался, как положено вручную, без фанатизма и чрезмерных человеческих усилий, то откручивать его нужно вручную.Так в основном, за исключением редких случаев. Если у вас со своим фильтром случился именно такой чехол, то для снятия масляных фильтров на помощь придут специальные ключи — серп, краб, цепь … Но не у всех он есть, и не всегда можно купить в срочном порядке. порядок. Далее остается воспользоваться самым простым способом — отверткой и молотком. Протыкаем фильтр отверткой и пользуемся как рычагом, откручиваем фильтр.
4. Фильтр откручен. Место посадки фильтра на блоке двигателя протирают тряпкой, удаляя грязь и остатки старого масла.Новый фильтр, перед установкой залейте масло и смажьте резиновое кольцо. Кручиваем масляный фильтр рукой, без титанического усилия. Почувствовали, что уплотнительное кольцо соприкасается с блоком, закройте фильтр еще на 3/4 оборота. Все, фильтр затянут. Потерял двумя руками и мускулы рвать не надо))).
5. Затяните сливную пробку на поддоне. Перед этим не лишним будет убедиться в целостности резьбы на заглушке и латунной шайбе.Если шайба вышла из строя, ее следует заменить. То же и с пробкой, если на ней повреждена резьба, то такую заглушку необходимо заменить. Затяните пробку с усилием 35-40 нм (для чего пригодится динамометрический ключ).
6. Залить масло в двигатель (фото 4). Контролировать уровень масломерного щупа. Уровень масла должен быть ровно или чуть ниже верхней метки (фото 5).
7. Установите зонд на место, закрутите масляную крышку и запустите двигатель автомобиля.Индикатор контроля давления масла должен погаснуть в первые 3-4 секунды. Даем двигателю немного поработать, тратя его зря. Ждем около минуты и еще раз щупом проверяем уровень масла в двигателе. При необходимости перелить. Также не забудьте проверить герметичность масляного фильтра, если заметили следы подтекания масла из-под него, то закройте фильтр до половины оборота.
Вот и все. Замена масла в двигателе любимого и верного автомобиля Дэу Матиз (Daewoo Matiz) прошла успешно.Надеюсь, эта статья будет для вас полезной!
При использовании статьи или фотографии активная прямая гиперссылка на сайт www.!
Дэу Матиз
Какое масло лить в двигатель
В сегодняшней статье будет подробно дан ответ на вопрос, в какое масло заливать Дэу Матиз, учтите рекомендации производителя. Не буду проходить мимо владельцев автовладельцев и отмечу рекомендации ведущих производителей моторных масел.
Автомобиль Daewoo Matiz попал к нам более 15 лет назад, остается одним из самых востребованных малогабаритных автомобилей, что позволяет сэкономить не только на топливе, но и на запчастях.
До 2002 года трехцилиндровый бензиновый двигатель устанавливался на автомобиль рабочим объемом 0,8 литра (F8CV), позже автомобиль можно было приобрести уже с четырехцилиндровым бензиновым двигателем рабочим объемом 1 литр. Основным отличием четырехцилиндрового двигателя от предшественника была высокая надежность и большой ресурсный запас.
SAE 5W-30
SAE 10W-30
SAE 10W-40
SAE 15W-40
Для холодного региона:
Для жаркого региона:
Замену рекомендуется производить каждые 10 000 км. или 2 раза в год при нормальных условиях эксплуатации. Определенная марка моторного масла в рекомендации не указана. Проанализировав отзывы владельцев и комментарии на форумах, мы подобрали марки масел, которые рекомендуются к использованию в двигателе Дэу Матиз.
Подбор масла в двигатель по онлайн-каталогам производителей для Дэу Матиз
Acea. API. Температура застывания
Температура вспышки, ° C Индекс вязкости Плотность при 15 ° C, г / мл Вязкость, WST (ASTM D445) при 40 ºC Вязкость, WST (ASTM D445) при 100 ºC
Castrol Magnatec 5W-40 A3 / B3, A3 / B4 SN / CF.
-48 212 171 0,852 79,9 13,2
Mobil 1 0W-40 A3 / B3, A3 / B4 SN / SM / SL / SJ 226 186 0,8456 70,8 12,9
Mobil Super 3000 x1 5W-40 A3 / B3, A3 / B4 SN / SM. -39 222 0.855 84 14
Шелл Хеликс Ультра.
0W-40 A3 / B3, A3 / B4 SN / CF. -42 241 185 0,844 75,2 13,5
Shell Helix HX8 Synthetic 5W-40 A3 / B3, A3 / B4 SN / CF. -45 242 172 0,8433 87,42 14,45
Zic Top 5W-30 C3. SN / CF. -45 228 168 0,85 60,3 11,6
ЛУКОЙЛ GENESIS GLIDETECH 5W-30 СН. -42 239 162 0,8485 10,3
Daewoo Matiz Объем масла в двигателе
Объем масла в двигателе равен 0.8 л., (F8CV) — 2,7 л.
Объем масла в двигателе 1 л., (B10S1) 3,2 л.
Какое масло заливать в коробку Дэу Матиз
Для АКПП (АКПП): ESSO JWS 3314
Для механической коробки передач (МКПП): SAE 75W-85 или SAE 75W90
Подбор масла в трансмиссию по онлайн-каталогам производителей для Daewoo Matiz
MCPP Автомат
Castrol Syntrans TRANSAXLE 75W-90 Castrol ATF Multivehicle.
Shell Spirax S5 ATE 75W-90 Motul Multi ATF.
Shell Spirax S3 G 80W-90 Zic ATF Multi.
Motul Gear 300 75W-90
Zic G-FF 75W-85
ЛУКОЙЛ ТРАНСМИССИЯ TM-4 SAE 75W-85
Сколько масел в коробке автомобиля Дэу Матиз
Объем масла АКПП Дэу Матиз 4.78 литров.
Объем масляной трансмиссии Дэу Матиз составляет 2,1 литра.
В конце статьи, какое масло заливает Дэу Матиз, мы подобрали видео, в котором любители данной модели рассказывают о технических тонкостях при замене масла. Администрирование в комментариях марки масел, которые используются в вашем автомобиле.
Daewoo Matiz — хэтчбек А-класса, наиболее продаваемый в данном сегменте на российском рынке. Сейчас машина пользуется спросом на поддерживаемом рынке, где пользуется хорошим спросом.Популярность модели объясняется простой конструкцией, а также возможностью самостоятельного обслуживания. Например, у владельцев этого автомобиля не возникнет проблем с заменой моторного масла. Это очень важный расходный материал, при замене и выборе которого нужно исходить из параметров, указанных в Руководстве пользователя Daewoo Matiz. Рассмотрим эти параметры более подробно, в том числе узнаем, сколько масла у двигателя Дэу Матиз.
Срок замены расходного материала в случае Daewoo Matiz, по разным данным, может варьироваться в пределах 5-15 тысяч километров.Все зависит от условий эксплуатации, а также от того, насколько хорошо владелец соблюдает правила дорожного движения. Итак, выделим следующие факторы, которые могут стать причиной уменьшения периодичности замены моторного масла:
Езда на высоких скоростях, резкие маневры
Двигатель постоянно работает на максимальных оборотах, и из-за этого перегревается
Перепады температуры воздуха, резкое нагревание / охлаждение
Любой из вышеперечисленных факторов может привести к тому, что, в конце концов, масло быстро потеряет свои полезные свойства, а это самый безопасный способ отразить надежность двигателя.Чтобы избежать непредсказуемых проблем и дефектов, необходимо произвести своевременную замену вещества, а еще лучше — заранее проверить состояние и объем масла.
Проверить объем и состояние масла
Для рассматриваемой процедуры вам понадобится измерительный зонд, который покажет уровень оставшегося масла. На нем есть отметки Max и Min, между которыми должен быть отпечаток жидкости, этот уровень считается наиболее оптимальным. Если уровень масла ниже отметки MIN, значит, масло придется прилипать.Важно не допустить перелива, ведь тогда расходный материал придется сливать.
Если масло пришло в негодность, что обычно бывает при большом пробеге или несвоевременной замене, то одной доливки жидкости будет недостаточно. Здесь потребуется комплексная очистка двигателя от грязевых отложений и металлической стружки. В таких случаях масло пахнет горелым и приобретает темно-коричневый цвет.
Сколько заливать
Гамма двигателя
Daewoo Matiz Motor состоит из двух бензиновых двигателей — 0 объема.8 и 1,0 литра, мощностью 52 и 64 лошадиные силы соответственно. Год запуска — 2005-й. Для первого мотора потребуется 2,7 литра масла, а для более мощного двигателя потребуется 3,2 литра.
Указанный объем можно ввести только после полной очистки мотора от остатков старого масла.
Выбрать масло для Daewoo Matiz
Желательно приобретать масло известных марок, например Shell или Mobil. Кроме того, необходимо исходить из требуемых параметров вязкости по инструкции, а именно 5W-40.Например, оптимальным выбором для Daewoo Matiz будут продукты MANNOL ELITE 5W-40 SM / CF или Castrol Magnatec 5W-40 A3 / B4.
Daewoo Matiz — это небольшой легковой автомобиль с небольшим весом. Силовой агрегат для него выбирался по массе автомобиля: двигатель Daewoo Matiz имеет в зависимости от модели объем от 0,8 до 1,2 литра, что достаточно для придания машине хорошей динамики.
Типы двигателей на Матиз
Дэу Матиз — компактный городской автомобиль, неприхотливый, маневренный и экономичный.Автолюбители оценили его, в том числе за финансовую доступность, при этом адекватный уровень комфорта водителя и пассажиров предлагается за относительно небольшую стоимость.
В России есть автомобили Daewoo Matiz со следующими двигателями:
F8CV, объем 0,8 л .;
B10S1, объем 1 л.
Первый выдает 51 лошадиную силу, второй — 63. Оба двигателя атмосферные, без шансов. Хотя объем двигателя у двигателя и небольшой, его вполне достаточно для уверенного разгона и передвижения.Определить, какое «сердце» находится под капотом, можно по документации автомобиля или по внешнему виду (см. Рисунки ниже).
С 1998 года на «Матц» устанавливались трехцилиндровые агрегаты объемом 0,8 литра, которые устанавливались с ручной коробкой. В 2003 году началось производство машин с 4-цилиндровым литровым двигателем.
Оба двигателя оснащены распределенным впрыском, что позволяет им иметь хорошую для своего класса мощность и хороший КПД. Также использована конструкция системы рециркуляции выхлопных газов.
Рассмотрим подробнее эти моторы.
F8CV.
Как уже было сказано, это силовой агрегат объемом 0,8 литра, с 1998 года комплектуются матами. Двигатель 3-х цилиндровый рядной конструкции, корпус чугунный, GBC — алюминиевый. Питает двигатель Матиза бензином не ниже АИ-92.
Основные характеристики:
Вид капота:
Характеристики
Автовладельцы с этим двигателем отмечают интересный звук работы — трехцилиндровый агрегат работает на слух как мотоцикл.Хотя развивающая способность кажется небольшой, ее вполне достаточно, чтобы дать легкой (менее тонной) машине приличную динамику.
BC в F8CV выполнен из чугуна методом литья, а GBC, как уже говорилось, из алюминия. На каждый из трех цилиндров приходится по два клапана. Распределительный вал имеет верхнее размещение и находится в станине GBC.
Механизм газораспределения приводится в движение ремнем.
Важно: Правила замены ремня — 40 тыс. Км. Бегать. Если его не менять, велика вероятность поломки, что приведет к изгибу клапанов, выходу из строя цилиндро-поршневой группы и дорогостоящему капитальному ремонту.
Коленчатый вал находится на четырех опорах в блоке цилиндров. Имеет склонность к износу, допускается возвращение его шлифовки с установкой арматуры соответствующего размера.
Гильзы цилиндров также изнашиваются, допускается их расточка. Если это невозможно, производится переливание или замена блока цилиндров. Изношенные поршни (или новые, под гильзами) меняются на новые соответствующие размеры, в широкой продаже имеются ремкомплекты.
Неисправность
Ресурс двигателя Daewoo Matiz F8CV хорош для своего класса — при должном обслуживании он способен «проехать» до 200 тыс. Км.Но для него характерен ряд проблем.
На первых образцах «Мацова» ставили трамбованную систему зажигания, отличавшуюся капризностью. Мотор мог перестать заводиться из-за выхода из строя распределительной системы, а резину нужно менять полностью из-за нерентабельности таковой. С 2008 года двигатели стали оснащаться электронным зажиганием, управляемым блоком управления, и эта проблема показала это.
Если у Дэу Матиз двигатель троит, то причины могут быть в грязных форсунках, неисправной системе зажигания (свечи, катушки), забитом топливном фильтре, некачественном топливе в баке.
Среди прочих неисправностей:
стук коленвала;
пробой поршней перегородки;
очистка GBC.
Основная масса этих проблем вызвана действиями автовладельцев. В СМИ «Матёводов» бытует мнение, что мотор слабый и несерьёзный, и его можно чем-то обслужить, а это приводит к разного рода неприятностям. Итак, коленчатый вал начинает стучать, если автомобилист постоянно «выкручивает» мотор на экстремальных режимах, или заливает некачественное масло, выходят из строя и перегородки под кольцами поршней — чаще всего из-за перегрева.Последнее также приводит к растрескиванию камер сгорания ЧВС.
Поломки
F8CV чаще связаны с навесным оборудованием. Таким образом, генератор имеет врожденные пороки, из-за которых часто выходит из строя диодный мост. Особенно это важно при работе в условиях повышенной влажности, иногда ремонт генератора нужен после 50 тысяч пробегов.
Второе «больное место» — стартер. Он склонен к выходу из строя после 80-100 тысяч пробега. Стартер можно отремонтировать, но обычно его просто меняют, так как стоимость запчастей невысока.
Нередко возникает такая неисправность, как плавающий оборот и сбои в работе агрегата. Обычно они связаны с результирующим положением дроссельной заслонки, нуждающимся в замене.
Обслуживание и ремонт
В обязательном порядке производить периодическую замену масла. Для введенного в эксплуатацию данного агрегата масло Дэу Матиз масло в двигателе составляет 2,7 л. Использовано синтетическое масло с вязкостью 5W-30. Нормативный интервал замены — 10 тыс. Км.Бегать.
Как уже было сказано, через 40 тыс. Км. По пробегу меняют ремень ГРМ, во избежание обрыва. Эта процедура в сервисе может стоить довольно дорого, между тем, ее вполне можно провести своими руками.
Ключевым моментом правильной замены является установка меток на коленвал и распределительные магистрали. Если вы сделаете ошибку, клапан выйдет из строя.
Так выглядит ремень ГРМ:

Эти операции, как и текущий ремонт, можно провести самостоятельно, благодаря простому устройству ДВС.В настоящее время входят:
Регулировка клапанов. Согласно мануалу, выпускать его нужно каждые 50 тыс. Км. Бегать. Порядок регулировки описан в документации на двигатель;
ремонт прокладки GBC;
замена поршневых колец;
устранить утечки моторного масла;
замена / ремонт масляного насоса.
Капитальный ремонт с переборкой агрегата проводится при серьезной поломке или после выработки двигателем необходимого ресурса.
B10S1
Это более мощный 4-цилиндровый агрегат, выдает 63 силы.
Интересно: Мотор — искусственно ослабленный мотор от Шевроле Авео. Определение производилось за счет уменьшения хода поршня — ставились другие поршни, шатуны и коленчатые валы.

Основные характеристики:
Как и у менее кубического собрата, двигатель отлит из чугуна, а GBC — из алюминия. Объем двигателя у ДЭУ Матиз B10S1 выше, у него другое количество цилиндров и клапанов, другая цилиндро-поршневая группа и ГРМ, что позволило снять увеличенную с него мощность до 63-64.Установка этого двигателя сделала Матиз более быстрым и динамичным.
Набор типичных неисправностей и нормативных операций в целом аналогичен агрегату на 0,8 л. Для замены масла потребуется 3,2 литра. Синтетическая жидкость с вязкостью 5W-30.
Замена масла
Для замены масла в двигателе Дэу Матиз потребуется:
масло желаемой вязкости;
фильтр масляный новый, артикул ADG02110;
ключ на 17;
съемник фильтра;
тряпка;
емкость для отработки;
перчатки для защиты кожи от ожогов и попадания горячего масла.
Важно: Все операции должны выполняться на прогретом двигателе, работающем под давлением.
Процедура:

откручена сливная пробка, в емкость слито старое масло;

далее фильтр скручиваем съемником. Если под рукой никого нет, можно просто пробить отверткой и использовать как рычаг;
в новый фильтр залито масло, также смазана прокладка;

когда старая жидкость стечет полностью, новый фильтр устанавливается на место;
далее заливается новое масло до нужного объема, уровень контролируется дипстомом;
закрывается горловина, запускается двигатель на несколько минут, после чего проводится контрольный замер.
Порядок актуален для матизации со всеми типами ДВС.
Тюнинг двигателя Матиз
Тюнинг отлично знает 1,0 л. Важно понимать, из чего состоит двигатель Daewoo Matiz B10S1: он представляет собой, по сути, деформированный агрегат от Chevrolet Aveo, в исходной конфигурации он имеет объем 1,2 литра. При желании мотор можно форсировать назад, просто установив поршневую группу от Aveo, вернув, тем самым, характеристики двигателя.
Другие варианты доработки:
тюнинг распредвала;
ЭБУ рефрактора;
установка делителя передач;
доработок впускного и выпускного трактов с удалением каталитического нейтрализатора.
Все это позволяет «выжать» внушительную мощность двигателя до 85 л.с. для Daewoo Matiz. Для этого требуется установка нового усиленного сцепления, т.к. оригинал перестает справляться с крутящим моментом.
Купите подержанный и отремонтированный двигатель Daewoo Matiz на Breakeryard
Что такое двигатель / для чего он нужен?
Само собой разумеется, что сердце автомобиля — это двигатель.Без него ваш автомобиль никуда не поедет быстро, поэтому важно поддерживать его плавную работу и распознавать любые признаки неисправности двигателя, прежде чем они станут катастрофическими. Существует два основных типа двигателей: дизельный и бензиновый, и оба этих типа двигателей используют внутреннее сгорание (небольшие взрывы) для работы двигателя.
Знакомство с двигателем
Двигатель имеет ряд поршней, прикрепленных к коленчатому валу под ними и распределительному валу над ними через шатун.Количество поршней варьируется в зависимости от автомобиля. Например, мотоциклы часто имеют два цилиндра, но автомобиль может иметь до восьми в зависимости от мощности двигателя. Эти цилиндры могут быть расположены в рядном положении, сбоку, как в VW Beetle (известном как плоская четверка), или в положении V, например, в двигателях V6 или V8.
Работа коленчатого вала заключается в передаче энергии, вырабатываемой поршнями, остальной части транспортного средства и, в конечном итоге, колесам для перемещения транспортного средства.Этот коленчатый вал имеет противовесы, обеспечивающие его равномерное движение. Коленчатый вал прикреплен сбоку к маховику двигателя. Маховик накапливает крутящий момент от гидротрансформатора и в совокупности позволяет двигателю вращаться независимо от трансмиссии.
Коленчатый вал и распределительный вал контролируются ремнем газораспределительного механизма, чтобы гарантировать синхронное движение. Это важно, поскольку правильное время открытия и закрытия клапанов двигателя важно для предотвращения ударов поршней по клапанам при движении.
Когда двигатель работает, он совершает то, что обычно называют «четырехтактным». Первый — это такт впуска, при котором поршень находится в верхнем положении и движется вниз, позволяя двигателю всасывать бензин и воздух.
Далее идет ход сжатия, при котором клапаны закрываются, и поршень движется обратно вверх, сжимая топливно-воздушную смесь.
Третий ход различается между дизельным и бензиновым двигателями, но, тем не менее, он по-прежнему называется рабочим ходом.В бензиновом автомобиле искра генерируется свечой зажигания, которая воспламеняет смесь топлива и воды. В дизельном двигателе топливо впрыскивается в сжатый воздух. Поскольку сжатый воздух более горячий, чем несжатый воздух, введение дизельного топлива вызывает сгорание, когда они смешиваются. В любом случае топливная смесь взрывается и возвращает поршень в нижнее положение.
Когда поршень ударяется о дно, это открывает выпускной клапан, и оставшаяся смесь отработавшего топлива покидает выхлоп.
Что делать, если что-то пойдет не так с двигателем?
Существует множество причин, по которым двигатель транспортного средства может выйти из строя, и чаще всего они вызваны повреждением или износом деталей двигателя. Например, отсутствие компрессии в вашем двигателе может быть вызвано проблемой с цилиндром или повреждением поршня или окружающего его кольца. Это может вызвать утечку воздуха из двигателя.
В качестве альтернативы может выйти из строя свеча зажигания.

Nissan x trail t31 замена лампы ближнего света: замена, какие купить, ближний, дальний

Posted on 25.10.197023.10.2022 by alexxlab

Замена ламп Ниссан Х Трейл Т31

Метки:Лампы ближнего светаСветодиодная Led подсветкаСветодиодные ходовые огни

Содержание

Виды ламп в фарах на машинах Ниссан Х Трейл Т31
Меняем лампочки ближнего и дальнего света
Замена источников освещения в противотуманных фонарях
Заключение

Исправность фар автомобиля – одно из обязательных условий эксплуатации, от неё зависит ваша безопасность на дороге в ночное время суток. При помощи фонарей ближнего и дальнего освещения, а также противотуманных фар водитель освещает дорогу, видит дорожные знаки и разметку, имеет возможность объехать постороннее препятствие на дороге или затормозить перед ним.

Исправность фар напрямую зависит от состояния ламп, которые в них установлены. В процессе эксплуатации автомобиля они могут выходить из строя по разным причинам – это может быть столкновение с препятствием, скачок напряжения, температурная аномалия или обыкновенный износ.

Автомобиль Ниссан Х-Трейл Т31
В таком случае водитель должен в срочном порядке заменить вышедшую из строя лампу – движение с неисправными фарами запрещено правилами и может повлечь за собой наложение санкций в виде штрафа.
Замена ламп на автомобиле Ниссан Х Трейл Т31 может быть выполнена самостоятельно либо силами мастера на станции технического обслуживания. Первый вариант – это экономия денег, но вам придётся потратить своё время и силы. Эта работа не требует специальных навыков– достаточно быть аккуратным и в точности следовать рекомендациям инструкции.
Головная оптика NISSAN X-TRAIL Т31
Виды ламп в фарах на машинах Ниссан Х Трейл Т31
Перед тем, как приступать к работе по замене источников освещения, следует определиться с тем, какие виды ламп установлены на Ниссан Х Трейл Т31. В автомобилях этой модели могут стоять ксеноновые либо галогеновые источники света.
Если на автомобиле установлены фары с ксеноном, произвести замену ламп своими руками не удастся. Это связано с тем, что при работе они используют ток высокого напряжения, который опасен для жизни. Категорически запрещено самостоятельно разбирать такие фары и вносить в них какие-либо изменения – это может привести к поражению электрическим током высокого напряжения. Поэтому для замены лампочек следует обратиться за помощью в автосервис, где мастера имеют право работать с подобными устройствами.
Лампочка ближнего света – h21
В случае галогеновых фонарей:
ближний свет – h21;
дальний свет – h2;
противотуманные фонари – H8
Лампочка дальнего света – h2
Теперь вы знаете, какие цоколи нужны для вашего автомобиля – отправляйтесь в магазин и покупайте новые лампы.
Специалисты рекомендуют лампочки в фарах менять попарно даже в тех случаях, когда вышла из строя одна. Это связано с тем, что оба фонаря должны работать совершенно идентично – это касается не только фар на Ниссан, но и на других автомобилях.
Лампочка в противотуманки Н8
Меняем лампочки ближнего и дальнего света
В фары нужно устанавливать лампочки той же мощности, что была у предыдущих:
лампа ближнего света Ниссан – 55 Вт;
лампа дальнего света Ниссан – 60 Вт.
Лампы, которые отвечают за дальний и ближний свет, на автомобилях этой модели меняют, не снимая фары. Доступ к ним получают из моторного отсека, который находится под капотом.
Во время работы помните, что колба лампочки наполнена газом, который закачали в неё под высоким давлением. При повреждении, связанном с ударом или царапиной, колба может лопнуть и поранить вам руки. Избегайте прикосновений руками к колбе лампы – жир от пальцев может остаться и будет испаряться при высокой температуре, что приведёт к помутнению оптики.
Процедура замены лампочек дальнего и ближнего света на Ниссан выполняется в следующем порядке:
Открываем капот машины.
Отсоединяем электрокабель с отрицательным разъёмом от аккумулятора.
Отключаем электрический разъём от цоколя.
Снимаем крышку из резины.
Нажимаем, после чего поворачиваем пружинный держатель, чтобы ослабить фиксацию источника освещения.
Вынимаем источник освещения из фонаря.
Устанавливаем новую лампочку и выполняем всю процедуру в обратном порядке.
Подключаем кабель с отрицательным разъёмом к аккумулятору.
Закрываем капот.
Изображение 1. Замена лампы дальнего/ближнего света Nissan X-Trail T31
Не оставляйте фонари машины открытыми на долгое время – внутрь могут попасть пыль и влага, что негативно отразится на надёжности и сроке службы прибора.
Изображение 2. Замена лампы дальнего/ближнего света Nissan X-Trail T31
После замены обычно не требуется выполнять настройку светового пучка, однако иногда такая потребность может возникнуть. Вы можете сделать это самостоятельно, либо обратившись за помощью на станцию техобслуживания.
Замена источников освещения в противотуманных фонарях
Противотуманные огни предназначены для того, чтобы освещать дорогу в тёмное время суток во время дождя или тумана. Свет обычных фонарей в таких условиях не выполняет свою задачу, он отражается от капелек влаги и слепит водителя, вместо того, чтобы освещать путь.
Изображение 3. Замена лампы и противотуманной фары Nissan X-Trail T31
Противотуманные огни устанавливаются ниже границы тумана и дождя и светят жёлтым светом – это позволяет решить проблему обзора в непогоду ночью.
Изображение 4. Замена лампы и противотуманной фары Nissan X-Trail T31
Действуем по следующей схеме:
Снизу под противотуманным фонарём отвинчиваем один саморез, которым крепится подкрылок.
Снимаем подкрылок с одной клипсы.
Отгибаем его в сторону.
Добираемся на ощупь до цоколя лампочки.
Вращаем лампочку против часовой стрелки и вынимаем её.
Устанавливаем новую лампу.
Дальше действуем в обратном порядке.

Заключение
Смена лампочек в фонарях автомобиля Ниссан Х Трейл Т31 – это стандартная процедура, с которой вы справитесь своими силами. Будьте аккуратны, внимательны, избегайте спешки и резких движений – тогда всё получится.
При перепадах температуры наблюдается выпадение конденсата в виде капель влаги на внутренней стороне оптики – это вызвано разницей температур снаружи и внутри и не является аномалией. Если вы считаете количество конденсата чрезмерным, обратитесь за консультацией на станцию технического обслуживания.
0 0 votes
Рейтинг статьи
[democracy]
[democracy]
особенности замены приборов в Патфайндер, Тиида, Жук, Ноут, Примера Р12, фото и видео
Исправность системы освещения напрямую влияет на безопасность передвижения в темное время суток и в условиях недостаточной видимости, поэтому все элементы должны быть в рабочем состоянии.
В этом обзоре мы расскажем, как менять лампы в некоторых моделях Ниссан, работы во многом схожи, но и имеют свои особенности в зависимости от модификации. В любом случае, данная операция по силам любому автолюбителю, и для нее не нужен специальный инструмент и оборудование.
На фото: исправный свет – гарантия безопасности и комфортного передвижения
Содержание
Общие рекомендации по проведению работ
Особенности работ в некоторых моделях
Х Трейл
Тиида
Ноут
Жук
Патфайндер
Примера
Вывод
Общие рекомендации по проведению работ
Независимо от того, в каком автомобиле проводятся работы, есть определенный перечень операций, которые остаются неизменными всегда, их мы и рассмотрим:
Снятие клеммы с аккумулятора Многие считают, что этого делать не нужно, дескать, свет все равно выключен и никакой опасности нет. На самом деле, эта рекомендация дается производителями ввиду того, что проблемы все-таки могут возникнуть, и если аккумулятор отключен, то ни замыканий, ни поражения током не случится
Выбор ламп Ни в коем случае не приобретайте световые элементы большей мощности, чем предусмотрено производителем, так как это вызывает перегрузку проводки машины и других элементов системы. Кроме того, при проведении работ своими руками важно приобрести качественные изделия, хоть их цена и выше, зато и характеристики намного лучше
Комфортные условия работы Важно, чтобы автомобиль располагался на ровной поверхности в хорошо освещенном месте, это может быть и улица, если на ней хорошая погода. Кроме того, мы рекомендуем работать в перчатках, так как в конструкции много выступающих элементов, об которые можно очень легко поцарапать руки
Аккуратность Это касается всего процесса – нельзя тянуть за провода, чтобы не повредить контакты. Важно правильно снять соединительную колодку, чтобы не испортить ее. Это можно сказать про каждый этап работы – никогда не торопитесь и делайте все так, как положено
Важно!
Ни в коем случае не дотрагивайтесь к стеклянной поверхности лампы пальцами, так как на ней останутся частички жира, которые под воздействием высокой температуры сгорают, образуя потемнения на поверхности, из-за чего срок службы узла значительно сокращается.
При замене всегда держитесь за цоколь изделия
Особенности работ в некоторых моделях
Рассмотрим, как провести замену без посторонней помощи, надеемся краткая инструкция по каждому из нижеописанных видов поможет вам.
Х Трейл
Замена лампы ближнего света на Nissan X Trail производится следующим образом:
После выполнения всех подготовительных мероприятий, которые описаны выше, можно приступать к первому этапу – снятию электрического разъема с цоколя лампы, для этого аккуратно нажмите на него с обеих сторон, чтобы отжать фиксаторы, после чего узел отсоединится от контактов.
Далее беретесь за язычок на резиновой заглушке и стаскиваете ее с корпуса, просто потянув по направлению от конструкции. Иногда этот элемент присыхает, в этом случае отверткой освобождаете его по периметру.
Под крышкой вы увидите зажим, который необходимо освободить, делается это нажатием на усики и выведением их из зацепления с выступами на корпусе.
На данной схеме показан весь процесс
После этого ничего не мешает извлечь старую лампу и поставить на ее место новую, в данной модели применяется тип Н4 мощностью 55 Ватт.
Можно присоединить контакты до фиксации элемента зажимом
Тиида
Замена лампы ближнего света на Nissan Tiida происходит в следующем порядке:
Ввиду плохого доступа к конструкции вам придется проделать дополнительные работы, в первую очередь с помощью отвертки нужно демонтировать накладку, расположенную над радиатором, будьте аккуратны и не повредите пластиковые клипсы.
Далее можно приступать к откручиванию болтов, которые держат бампер, после чего его можно сдвинуть так, чтобы он держался только на нижнем фартуке.
Теперь, когда доступ к корпусу фар открыт, можно открутить фиксирующие их болты, после чего фара аккуратно вынимается. Не тяните слишком сильно, так как могут сломаться пластиковые фиксаторы, а, чтобы обеспечить качественный ближний свет на Ниссан Тиида, обеспечьте жесткую фиксацию фар, как в КИА Спортейдж.
Лампа ближнего света на Ниссан Тиида имеет тип Н4 и мощность 55/60 Ватт
После снятия от корпуса отсоединяется соединительная колодка, после чего снимается заглушка. Под ней вы увидите пружинный зажим, который необходимо освободить, после чего можно снять неисправный элемент. Далее производится замена лампочки ближнего света на Ниссан Тиида, сборка производится в обратном порядке.
Замена лампы ближнего света на Ниссан Тиида проводится в течение получаса
Ноут
Замена лампочки ближнего света на Ниссан Ноут производится в течение 5-10 минут, даже если вы никогда не занимались подобными операциями:
У вас должны быть новые лампы, лучше менять сразу две, так как свет может отличаться.
Лампа ближнего света на Ниссан Ноут используется и для дальнего освещения
Ничего разбирать не нужно, так как доступ к корпусу отличный, вначале необходимо разъединить колодку.
Далее стягивается заглушка, которая предохраняет корпус от пыли и влаги, под ней вы увидите фиксатор, который освобождается так: слегка нажимаете на усики и выводите их наружу из-под выступов корпуса.
В последнюю очередь достается вышедший из строя элемент и на его место устанавливается новый. Весь процесс показан на схеме ниже.
Замена лампы ближнего света на Ниссан Ноут – процесс очень простой и быстрый
Жук
Замена лампы ближнего света на Ниссан Жук также очень проста:
Вначале находите разъем, который соединяет проводку с лампой, аккуратно разъединяете его и отодвигаете в сторону, чтобы не мешал.
Далее демонтируется резиновая крышка, которая защищает систему от пыли и влаги, для этого просто потяните данный элемент по направлению от корпуса.
В последнюю очередь необходимо освободить металлический фиксатор, для этого нажмите на выступы, нажмите на них и освободите данный узел, на фото ниже показано, как сделать это.
Важно не сломать фиксатор во время работы
Сборка производится в обратном порядке.
Патфайндер
Рассмотрим, как производится замена лампочки ближнего света на Ниссан Патфайндер:
Вначале посмотрите, хватит ли вам пространства, чтобы добраться до корпуса. Чаще всего требуется снятие аккумулятора, но некоторые автовладельцы обходятся и без этого.
В первую очередь снимается резиновая заглушка с корпуса.
Далее освобождается зажим, который прижимает цоколь к корпусу отражателя.
Освобожденный световой элемент теперь достанется без каких-либо проблем.
Сборка производится в обратном порядке, все очень просто и быстро.
Примера
Мы разберемся, как меняются лампы ближнего света на Ниссан Примера Р12, работы выполняются следующим образом:
Вначале необходимо обеспечить доступ к корпусу, может понадобиться снятие горловины бачка со стеклоомывателем, для этого ее нужно провернуть на 30 градусов против часовой стрелки и вытащить.
Важно!
По сторонам есть два фиксатора, их лучше смазать составом WD-40 для того, чтобы достать элемент было полегче.
Крышка корпуса может быть пластиковой или резиновой, в первом случае элемент проворачивается, во втором – просто снимается.
Под крышкой вы увидите вот такой разъем
Разъем также проворачивается на 30 градусов и снимается, лампа зафиксирована плотно, и нужно сильно потянуть ее, чтобы вытащить из посадочного места. После этого ставится новый элемент и производится сборка.

Вывод
Работы по замене лампочек по силам каждому автолюбителю, для этого не нужно ехать на автосервис. Видео в этой статье расскажет о некоторых из описанных работ более подробно.
Pack LED X-Trail (T31) от FRANCE-XENON в вашем специализированном автомобильном освещении
Пакеты LED Nissan X-Trail (T31) сделают вас лучше! Они буквально меняют внешний вид вашего автомобиля внутри и снаружи. Состоящий только из SMD превосходит любой другой рынок освещения. (Редкие исключения, отмеченные в описании. Наши комплекты светодиодов предназначены для того, чтобы сделать вас лучше! Они буквально меняют внешний вид вашего автомобиля внутри и снаружи. Вы найдете наши фонари заднего хода, поворотники и противотуманные фары для вашего автомобиля.
Сортировать по —Цена: Сначала самая низкая Цена: Сначала самая высокая Название продукта: от A до Z Название продукта: от Z до AВ наличииСсылка: Сначала самая низкаяСсылка: Сначала самая высокая
Я выбираю
Перчатки Precision and Dexterity для работы с лампами -…
Перчатки Precision and Dexterity для работы с лампами -…
Пара нейлоновых перчаток с полиуретановым покрытием для работы с…
2,74 €

Двойной пакет 24 дюйма и 16 Тройной пакет 24 дюйма, 16 дюймов и 14 дюймов Сторона водителя 24 дюйма Сторона пассажира 16 дюймов Задний отвал 14 дюймов
£ 10,92 £ 10003
5% скидка по этому набору
Доступность: в складе
Код: WB24S & WB16
£ 15,20 В. К. : SP24S & SP16
£ 15,70 INC VAT
5% скидка на этот набор
Доступность: Out of Stock
Код: BB24S & BB16S
£ 20,62 ВКС
5% Дискон Нет в наличии
Код: AR24U & AR16U
£ 20,88 в INC НДС
5% Скидка на этот набор
Доступность: в складе
Код: ML22224 & ML22216
£ 14,24 INC VAT
5%. Доступность: В наличии
Код: T20MFB24 & T20MFB16
21,15 £ с НДС
Скидка 10% на этот комплект
Обновите стеклоочиститель последней модели с плоской балкой на любом автомобиле со стандартными рычагами стеклоочистителя с крючком для достижения наилучших результатов. Щетки стеклоочистителя AeroTwin обеспечивают наилучшее качество очистки в любых условиях; Нет полос, нет скрипов, нет дрожания!
Подробная информация о продукте
12,70 фунтов стерлингов с НДС
Было 15,99 фунтов стерлингов
Доступность: В наличии
Код: AR24U
Щетка стеклоочистителя Iguana, одинарная плоская балка, 24 дюйма (600 мм)
Щетки стеклоочистителя Iguana обеспечивают высокую производительность по отличной цене. 95% транспортных средств (включая стандартный J-Hook) обеспечивают лучшую видимость благодаря превосходному дизайну. Код: BB24S
Сменный универсальный комплект
Легко устанавливается
Спойлер с 3D-системой управления воздухом
Ti-TECH COATING™ для суровых погодных условий
Подробная информация о продукте
£11,99 с НДС
Доступность: Есть в наличии
Код: ML22224
Щетка стеклоочистителя Bosch Super Plus 24″
Удивительно, насколько качественный набор дворников может заменить автомобиль. хорошо известны производством самых лучших стеклоочистителей на рынке, и эти не являются исключением Щетки стеклоочистителей Super Plus обеспечивают превосходное качество очистки в любых условиях: меньше полос, меньше скрипов, меньше вибраций!0003
8,50 фунтов стерлингов с НДС
Было 11,99 фунтов стерлингов
Доступность: В наличии
Код: SP24
Щетка стеклоочистителя Bosch Super Plus Spoiler 24″
Удивительно, насколько качественный набор дворников может изменить автомобиль. Компания Bosch известна тем, что производит самые лучшие стеклоочистителей на рынке, и они не являются исключением Щетки стеклоочистителей Super Plus обеспечивают превосходное качество очистки в любых условиях: меньше полос, меньше скрипа, меньше вибраций!0002 10,50 фунтов стерлингов с НДС
Было 15,99 фунтов стерлингов
Наличие: В наличии
Код: SP24S
24″/600 мм Щетка стеклоочистителя Twenty20 AirFLO
Размер изделия 24″/600 мм
100 % натуральный каучук
Бесшумный и прочный
Установить в течение 5 минут
Подробная информация о продукте
£7,99 с НДС
Наличие: Есть в наличии
Код: T20MFB24
Щетка стеклоочистителя ABD Professional Universal 24″ Щетка стеклоочистителя
В продаже имеется превосходный ассортимент высококачественных профессиональных щеток стеклоочистителей по фантастической цене. «ABD Professional Range» — это ведущий бренд в торговле, который теперь доступен для вас напрямую. Подробная информация о продукте
4,50 фунтов стерлингов с НДС
Было 5,50 фунтов стерлингов
Наличие: В наличии
Код: WB24
ABD Щетка стеклоочистителя 24 дюйма Универсальная щетка спойлера оснащена быстросъемным адаптером
В продаже имеется превосходный ассортимент высококачественных профессиональных щеток стеклоочистителей по фантастической цене. «ABD Professional Range» — это ведущий бренд в торговле, который теперь доступен для вас напрямую. Подробная информация о продукте
7,50 фунтов стерлингов с НДС
Наличие: В наличии
Код: WB24S
Модернизированная щетка стеклоочистителя Bosch AeroTwin, 16 дюймов «Рычаги стеклоочистителя для наилучшей работы. Щетки стеклоочистителя AeroTwin обеспечивают наилучшую работу стеклоочистителей в любых условиях: без полос, без скрипов, без вибраций!
Подробная информация о продукте
9,00 фунтов стерлингов с НДС
Было 12,99 фунтов стерлингов
Доступность: Нет в наличии
Код: AR16U
Щетка стеклоочистителя Iguana, одинарная плоская балка, 16 дюймов (400 мм)
Щетки стеклоочистителя Iguana обеспечивают высокую производительность по отличной цене. С умными адаптерами Multi-Fit, которые подходят Более 95 % автомобилей (включая стандартный J-Hook) обеспечивают лучшую видимость благодаря превосходному дизайну. £14,50
Наличие: В наличии
Код: BB16S
Щетка стеклоочистителя 16 дюймов/400 мм Michelin Radius Beam
Размер изделия 16 дюймов/400 мм
Сменный универсальный комплект
Легко устанавливается
Спойлер с 3D-системой управления воздухом
Ti-TECH COATING™ для суровых погодных условий
Подробная информация о продукте
£9,99 с НДС
Наличие: Есть в наличии
Код: ML22216
Щетка стеклоочистителя Bosch Super Plus, 16 дюймов
Удивительно, насколько качественный набор дворников может изменить автомобиль. Компания Bosch известна тем, что производит самые лучшие дворники на рынке, и они не являются исключением! Щетки стеклоочистителя Super Plus обеспечивают отличное качество очистки в любых условиях; Меньше полос, меньше скрипов, меньше дрожания!
Подробная информация о продукте
5,50 фунтов стерлингов с НДС
Было 6,99 фунтов стерлингов
Наличие: В наличии
Код: SP16
Щетка стеклоочистителя Twenty20 AirFLO 16 дюймов/400 мм
Размер изделия 16 дюймов/400 мм
100 % натуральный каучук
Бесшумный и прочный
Установить в течение 5 минут
Подробная информация о продукте
7,00 £ с НДС
Наличие: Есть в наличии
Код: T20MFB16
Щетка стеклоочистителя ABD Professional Universal 16″ Щетка стеклоочистителя
В продаже имеется превосходный ассортимент высококачественных профессиональных щеток стеклоочистителей по фантастической цене.

С багажником на крышу Форд Фокус вы сможете без проблем транспортировать велосипеды, лыжи, громоздкие детские игрушки. Доставка товаров из интернет-магазина выполняется во все регионы страны. Можно воспользоваться услугами пунктов самовывоза или транспортной компании.Цены, наличие указаны… читать подробнее

Говорят, первое впечатление составляют за семь секунд. Уверен, из всей тройки седан имеет наибольшие шансы понравиться. Он крупнее хэтчбека и не такой грузный, как универсал. Ниспадающая линия крыши делает «Фокус» динамичнее. Форма интригует, хочется подойти и познакомиться с машиной внимательнее. И заглянуть под брюхо, ведь дорожный просвет — одна из важнейших характеристик автомобиля.

Мы провели измерения в стандартном положении кузова — при снаряженной массе и с нагрузкой: четверо взрослых плюс полцентнера в багажнике, итого примерно 400 кг. Седан просел больше всех. Расстояние от передней «губы» до дорожного полотна уменьшилось на сантиметр (до 200 мм). А самым стойким по этому показателю оказался хэтчбек, потеряв всего полсантиметра (215 мм). Универсал опустился на столько же, расстояние в 210 мм позволило ему занять второе место. По остальным параметрам геометрической проходимости у хэтчбека с универсалом паритет. В чем-то лучше один, в чем-то другой.

Интересно, что у всех тестовых машин картер двигателя прикрывает мягкая фетровая защита. На одной уже с сильными потертостями, у остальных листы и вовсе новые — заменяли. Это при том, что пробеги троицы чуть больше 10 000 км. Видимо, долго деталь не живет. Лучше поставить стальной лист.

А что в салоне? Передние сиденья удобны, с хорошей поддержкой. Намеренно разматываю машины на дороге полигона, а они всё так же цепко держат тела седоков. Большие ходы регулировок позволяют без труда найти оптимальную посадку человеку любого роста и комплекции. Правда, локти подчас девать некуда. Но в целом эргономика и дизайн — сильные стороны модели. Форма руля удачна, передняя панель с налетом футуризма выглядит очень стильно, четко размеченные шкалы приборов утоплены в колодцы и не дают бликов. Задний диван, судя по форме, рассчитан на двоих. Третий взрослый будет чувствовать себя неуютно. Общее впечатление от всех машин — тесновато в коленях, причем сильнее всех стеснен сидящий посередине. К тому же туннель и длинные салазки сидений мешают пристроить ноги.

Хэтчбек — золотая середина.
Хэтчбек — золотая середина.
Хэтчбек оказался довольно вместительным. После того как мы сложили одну секцию заднего дивана, погрузили стремянку и набили багажник сумками, сзади можно было свободно усадить двух пассажиров — взрослого и ребенка. Удобно, что, подняв подушку и сложив спинку, получаем практически ровный пол. В других автомобилях принцип трансформации такой же.
Седан наиболее тесный, проем его багажника сужен книзу.
Седан наиболее тесный, проем его багажника сужен книзу.
Седан наиболее тесный, проем его багажника сужен книзу.
Седан оказался самым тесным, а его багажник — наименее практичным: узкий проем, острые петли крышки… Стремянку положили плашмя (по-другому не вышло), и она уперлась в спинку переднего сиденья. Поклажа вошла целиком, но последнюю сумку втолкнули c усилием. В общем, в этой машине хорошо ездить только на деловые встречи, для пикника и дачи не пойдет.
По удобству погрузки поклажи лидирует универсал. У него самый широкий проем пятой двери, а высота борта 585 мм, в то время как у седана и хэтчбека он расположен на 135 мм выше (720 мм).
По удобству погрузки поклажи лидирует универсал. У него самый широкий проем пятой двери, а высота борта 585 мм, в то время как у седана и хэтчбека он расположен на 135 мм выше (720 мм).
По удобству погрузки поклажи лидирует универсал. У него самый широкий проем пятой двери, а высота борта 585 мм, в то время как у седана и хэтчбека он расположен на 135 мм выше (720 мм).
Универсал ожидаемо вместителен. Места с избытком, а за счет того, что лестницу положили на ребро, сзади смогли сесть двое взрослых. На место переднего пассажира, как и в остальных машинах, можно положить лишь небольшой портфель, поскольку в попытке увеличить полезный объем сиденье максимально придвинули к передней панели.
Интересно, что ради ровного пола и простора багажника разработчики пожертвовали запаской. Под полом лежит докатка, у других же — полноразмерное 16-дюймовое колесо.
Форма петель багажника седана такова, что, закрывая крышку, можно порвать сумку, если она из тонкой ткани.
Форма петель багажника седана такова, что, закрывая крышку, можно порвать сумку, если она из тонкой ткани.
Форма петель багажника седана такова, что, закрывая крышку, можно порвать сумку, если она из тонкой ткани.
Форд Фокус 3 размеры, габариты, объемы Ford Focus III хэтчбек, седан, универсал
Форд Фокус 3 размеры которого изменились несущественно, в сравнении с вторым поколением Ford Focus, имеет общую колесную базу для всех трех типов кузовов. Однако, длина Фокус хэтчбек отличается от седана и универсала Focus 3.
Размеры Фокусов в этих кузовах различны, не говоря уже о объемах багажного отделения. Колесная база Фокус хэтчбек и универсал Focus III составляет 2 649 мм, то есть для пассажиров салон одинаково просторен. Но длина хэтча составляет 4 358 мм , седана 4 534 мм и универсала 4 556 мм соответственно. Багажное отделение у хэтчбека и седана вас не порадует большими размерами. Как не странно у европейских автомобилей багажник больше, за счет использования докатки, вместо полноразмерной запаски, которая занимает довольно много места.
Форд Фокус 3 размеры седана
Длина — 4534 мм
Ширина — 1823 мм
Высота — 1484 мм
База, расстояние между передней и задней осью — 2649 мм
Колея — 1554 мм
Объем багажника Форд Фокус седан — 421 литра (с полноразмерной запаской — 372 л.)
Дорожный просвет Форд Фокус 3 седан — 165 мм
Форд Фокус 3 размеры хэтчбека
Длина — 4358 мм
Ширина — 1823 мм
Высота — 1484 мм
Колесная база, расстояние между передней и задней осью — 2649 мм
Колея — 1554 мм
Объем багажника Форд Фокус хэтчбек — 316 литров (с полноразмерной запаской 277 л.)
Объем багажника при сложенных задних сидениях — 1215 литров (с полноразмерной запаской 1176 л.)
Дорожный просвет Форд Фокус хэтчбек — 165 мм
Форд Фокус 3 размеры универсала
Длина — 4556 мм
Ширина — 1823 мм
Высота — 1505 мм
База, расстояние между передней и задней осью — 2649 мм
Колея — 1554 мм
Объем багажника Форд Фокус универсал — 476 литров
Объем багажника при сложенных задних сидениях — 1502 литров
Дорожный просвет или клиренс Форд Фокус универсал — 165 мм
Если вам захотелось большой размер багажника у Форд Фокус 3 тогда выбирайте машину в универсальном кузове. Во первых сами габариты кузова гораздо больше. Например, разница между хэтчбеком и универсалом Ford Focus в длине составляет почти 20 сантиметров. Размер багажника при сложенных сидениях у универсала составляет 1502 литра, довольно вместительный автомобиль, почти в 1,5 раза больше, чем у хэтча.
Размеры седана Ford Focus 3 чуть больше, чем у хэтчбека и поменьше, чем у универсала. То есть длина седана на 176 мм больше, чем у хэтча Фокус и на 22 мм меньше, чем у Focus 3 Wagon. Размер багажного отсека седана всего 421 литра с докаткой, с полноразмерной запаской всего 372 л. Например, у Лада Гранта багажный отсек более 500 литров. Как обещает производитель рестайлинг Ford Focus 3 габариты автомобиля не затронет, поэтому судя по всему все вышеперечисленные размеры будут актуальны и в 2015 году.
Багажник форд фокус 3 универсал
—–на заборе слово слово из трех букв написано, заглядываешь за забор, а там — стройка!
Мне кажется именно таким анекдотом руководствуется компания ФОРД, которая в книжке пишет про розетку в багажнике, но которой там нет. Удивительно, в семейном авто, и даже к комплектации Титаниум в последнее время нет розетки в багажнике. Причем насколько я понимаю розетка исключена как класс, потому, что существующая проводка не имеет провода с плюсом со стороны заглушки для розетки, которая является горьким напоминанием жлобства. Три розетки в салоне!, два юсби, а багажник? Спасибо конечно за розетку на козырьке панели, очень удобно.
но мне без розетки в багажнике никак, автохолодильник летом ехал в багажнике на юг, запитывать от розетки в подлокотнике савсем не айс, тем более по салону постоянно топтались дети.
Но мы парни рукастые, интернет читать умеем.
Для создания девайса приобретается розетка с артикулом 1333905 «Розетка дополнительная FORD», 1,5-2 метра провода, лучше сечением 2 квадрата, один разъем (контакт) папа, два разъема мама, и разъем под болт, предохранитель на 20 ампер «квадратный».
Для присоединения используем блок предохранителей расположенный в багажнике следа под крышкой, его необходимо открутить и отодвинуть не снимая разъемов, провода позволяют, в свободное место с плюсом вставляем папу со смонтированным проводом, и протягиваем плюсовой провод с левой стороны кузова на правую к заглушке.
Поездка на три тыс.км с работающим холодильником показала жизнеспособность, розетка не грелась, проводка тоже. Я кстати по ошибке купил 1,5 квадрата, поэтому делал провод вдвое, дума. получилось 2,5-3 кв., кто там электрик посчитайте.
Форд Фокус 3 размеры которого изменились несущественно, в сравнении с вторым поколением Ford Focus, имеет общую колесную базу для всех трех типов кузовов. Однако, длина Фокус хэтчбек отличается от седана и универсала Focus 3.
Размеры Фокусов в этих кузовах различны, не говоря уже о объемах багажного отделения. Колесная база Фокус хэтчбек и универсал Focus III составляет 2 649 мм, то есть для пассажиров салон одинаково просторен. Но длина хэтча составляет 4 358 мм , седана 4 534 мм и универсала 4 556 мм соответственно. Багажное отделение у хэтчбека и седана вас не порадует большими размерами. Как не странно у европейских автомобилей багажник больше, за счет использования докатки, вместо полноразмерной запаски, которая занимает довольно много места.
Форд Фокус 3 размеры седана
Длина – 4534 мм
Ширина – 1823 мм
Высота – 1484 мм
База, расстояние между передней и задней осью – 2649 мм
Колея – 1554 мм
Объем багажника Форд Фокус седан – 421 литра (с полноразмерной запаской – 372 л.)
Дорожный просвет Форд Фокус 3 седан – 165 мм
Технические характеристики
Купить Форд Фокус Универсал
Габариты Ford Focus Универсал
длина — 4.560 м;
ширина — 1.823 м;
высота — 1.510 м;
колесная база — 2.6 м;
клиренс — мм;
объем багажника — 476 л.
Форд Фокус 3 размеры хэтчбека
Длина – 4358 мм
Ширина – 1823 мм
Высота – 1484 мм
Колесная база, расстояние между передней и задней осью – 2649 мм
Колея – 1554 мм
Объем багажника Форд Фокус хэтчбек – 316 литров (с полноразмерной запаской 277 л.)
Объем багажника при сложенных задних сидениях – 1215 литров (с полноразмерной запаской 1176 л.)
Дорожный просвет Форд Фокус хэтчбек – 165 мм
Спецификации Ford Focus III и их габаритные размеры
Перед тем как узнать технические характеристики последнего поколения Форд Фокус 3, следует ознакомиться с модельной линейкой, которая состоит из трех вариантов кузова:
Передняя часть кузова одинакова для всех типов – продолговатые фары, внушительный бампер с воздухозаборником и противотуманками. Для повышения аэродинамических качеств воздуховод обтекателя разделен вертикальными перемычками на три части. В топовых комплектациях головной свет состоит из светодиодных ходовых огней и ксенона.
В дизайне появились яркие элементы боковин, в верхней части дверей – модные ребра, а в нижней – выштамповка, плавно расширяющаяся к заднему крылу. Заднюю часть универсала можно назвать самой оригинальной из всех трех моделей, габаритные фонари сложной формы, начинаясь на двери багажника, узким всплеском заходят на крылья.
Ford Focus третьей генерации стал несколько ниже своего предшественника, что, с одной стороны, намекает на спортивное настроение авто, но с другой – этот фактор вряд ли будет способствовать положительным эмоциям во время езды по некачественному покрытию дорог. Однако в начале 2015 года производитель пошел навстречу российским автомобилистам и увеличил клиренс на 10 мм. При этом динамика Форд Фокус 3 и его технические характеристики остались без изменений.
Габариты седана Ford Focus III:
длина кузова – 4534 мм;
ширина кузова – 1823 мм;
клиренс – 165 мм;
колея – 1554 мм;
объем багажного отделения – 421 л.
Габариты хэтчбека Ford Focus III:
длина кузова – 4358 мм;
ширина кузова – 1823 мм;
высота (незагруженное авто) – 1484 мм;
расстояние между колесными осями – 2649 мм;
клиренс – 165 мм;
колея – 1554 мм;
объем багажного отделения – 316 л.
Габариты Ford Focus III универсал:
длина кузова – 4556 мм;
ширина кузова – 1823 мм;
высота (незагруженное авто) – 1505 мм;
расстояние между колесными осями – 2649 мм;
клиренс – 165 мм;
колея – 1554 мм;
объем багажного отделения – 476 л.
Параметры багажника указаны с учетом наличия в нем полноразмерного запасного колеса. У хэтчбека есть возможность увеличить объем багажного отделения, сложив задние кресла, владелец получит полноценные 1215 л.
Основные технические характеристики силовых агрегатов Форд Фокус 3 и предлагаемые трансмиссии
Новое поколение Ford Focus комплектуется одним из четырехцилиндровых бензиновых моторов:
Duratec 1,6 л — 85 л.с.;
Duratec 1,6 л — 105 л.с.;
Duratec 1,6 л — 125 л.с.;
Duratec 2,0 л — 150 л.с.
Силовой агрегат 1, л.с. устанавливается только на хэтчбеки и комплектуется 5-ти ступенчатой МКПП. Хотя двигатель и маломощный, технические характеристики «хетча» практически не уступают старшим экземплярам, например, крутящий момент достигает 141 Нм. Все моторы соответствуют нормам Евро 5.
Параметры 1,6 Duratec 105 л.с.:
крутящий момент – 150 Нм;
расход горючего в режиме «город» – 8,4 л;
расход горючего в режиме «трасса» – 4,7 л;
скорость максимум – 190 км/ч;
разгон до 100 км/ч – 12,4 с.
Параметры 1,6 Duratec 125 л.с.:
крутящий момент – 159 Нм;
расход горючего в режиме «город» – 8,7 л;
скорость максимум – 198 км/ч;
разгон до 100 км/ч – 11,8 с.
Параметры 2,0 Duratec 150 л.с.:
крутящий момент – 202 Нм;
расход горючего в режиме «город» – 9,1 л;
расход горючего в режиме «трасса» – 4,9 л;
скорость максимум – 202 км/ч;
разгон до 100 км/ч – 9,4 с.
Установки с объемом 1,6 литра агрегатируются или МКПП на 5 ступеней, или шестидиапазонной АКПП PowerShift. Двухлитровые образцы комплектуются только шестиступенчатым автоматом PowerShift.
Обе подвески в ходовой части независимого типа. Передняя конструкция основана на фирменных стойках MacPherson, задняя подвеска собрана по многорычажной схеме и взаимодействует с системой Torque Vectoring Control. За безопасность отвечают дисковые тормоза и рулевое с электроусилением, также в виде дополнительных опций предлагается масса электронных помощников.
Но даже базовая комплектация может похвастаться наличием ABS, EBD и ESP. Всего же вариантов модификаций три:
Практически все владельцы отмечают прогнозируемость и стабильность автомобиля, что подтверждается техническими характеристиками моделей Форд Фокус 3 любой конфигурации. Благодаря ценным рекомендациям гоночной команды Ford WRC, конструкторы сделали все, чтобы машина быстро и безопасно проходила любые повороты, а прямую дорогу держала без проблем.
Согласно опросам автолюбителей в 2014 году, Ford Focus III стал чуть ли не самым лучшим предложением среди автомобилей C-класса. Оптимальным выбором специалисты называют модель с мотором 125 л.с., который работает с механической «пятиступкой», объясняя свой выбор небольшой стоимость самой машины и последующей ее эксплуатации.
Тест-драйв Ford Focus Универсал — видео
Достоинства и недостатки Ford Focus Универсал
Судя по многочисленным отзывам автовладельцев и тест-драйвам, основные достоинства у третьего Focus таковы:
Выделим основные плюсы модели:
привлекательная внешность;
достойное качество сборки и отделки интерьера;
вместительный багажник;
богатое оснащение;
хорошая управляемость;
умеренный расход топлива.
К минусам относят:
высокая цена;
маленький клиренс;
нет полного привода;
теснота на заднем ряду;
в «базе» мало подушек безопасности.
Другие обзоры
EcoSport
В нашей стране городской кроссовер Ford EcoSport продается уже не первый год и по-прежнему остается любопытным предложением на рынке. Что совсем не удивительно, поскольку сегодня «паркетники» пользуются большим спросом во всем мире. Сохранять свои позиции на авторынке России этой модели помогают экономичные двигатели, полный привод, солидный клиренс, яркая внешность и не только. Согласно…
Explorer
Пятое поколение Ford Explorer смело можно назвать настоящим вызовом времени. Если предшественник считался современным покорителем бездорожья, то последняя версия имеет полное право носить звание одного из самых «умных» внедорожников 21 века. А все потому, что в распоряжении новинки есть масса полезного прогрессивного оборудования, дополненная эффектной внешностью и эргономичным дизайном…
Fiesta Хэтчбек
Хэтчбек B-класса Ford Fiesta шестого поколения ранее официально не предлагался на российском рынке, и купить подобный автомобиль можно было только у «серых» дилеров. Теперь эта проблема решена, поскольку на сегодняшний день модель собирают в Набережных Челнах специально для реализации в РФ. Как утверждают в Ford, локализация производства составляет порядка 40-45%, а на Fiesta в кузове…
Kuga
Впервые россияне увидели Ford Kuga еще в 2012-м году, и уже тогда этот «паркетник» привлек к себе немало внимания, а все потому, что его стиль был очень актуальным, а техническая начинка вполне соответствовала российским дорожным реалиям. С тех пор дизайн, конструкция и оснащение модели успели подвергнуться существенной переработке, благодаря чему сегодня на рынке нашей страны представлен…
Mondeo
Новый Ford Mondeo, который вышел на российский рынок в 2015-м году, хорошо знаком любителям непремиальных бизнес-седанов. Как и его главный соперник Toyota Camry, чьи продажи идут куда успешнее хотя бы потому, что выход новинки Ford в РФ сильно затянулся, да и марке Toyota россияне, что и говорить, доверяют больше — статистика не соврет. Однако это совершенно не означает, что Mondeo позволит…
Focus Хэтчбек
Переживший рестайлинг Ford Focus последнего, третьего по счету поколения впервые предстал перед широкой публикой весной 2014-го года, в рамках Женевского международного Автосалона. Модели, которая некогда стала в России чуть ли не народным автомобилем, обновление было просто необходимо, потому что в один прекрасный момент ее продажи резко начали падать. Несмотря на модернизацию, любовь…
Focus Седан
Не за горами конец второго десятилетия 21-го века, в Сети уже появились первые «шпионские» фото седана Ford Focus поколения next, эксперты вовсю строят догадки о времени и месте премьеры обновленной модели, а ведь старый-добрый Focus III, который увидел свет еще в 2011-м году, по-прежнему актуален! С рестайлинговым «лицом» образца 2014-го года, разумеется. В 2014-м году некогда популярный в…
Fiesta Седан
Куда в России ни посмотри — везде одни «корейцы»! Solaris или Rio, как правило. Прям заговор какой-то, но должна же быть у них хоть какая-то альтернатива? А вот есть — Ford Fiesta называется. Седан 6-го по счету поколения, переживший в 2015-м году уже второй свой рестайлинг. С корпоративной «мордочкой», приятным динамичным силуэтом и экономичными движками, да еще и собранный не где-нибудь, а…
3. Форд Фокус 3 универсал 2011-2019 (с рейлингами) багажники на крышу
Выберите наиболее подходящий багажник на крышу Форд Фокус 3 универсал 2011-2019 с рейлингами в этом каталоге. Мы подобрали лучшие багажники на крышу автомобиля Ford Focus 3 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 годов выпуска.
продукция от ведущих производителей;
багажники на крышу высочайшего качества;
модели разнообразного дизайна.
Только лучшие багажники для Форд Фокус 3 универсал 2011-2019 (с рейлингами)!
Купить багажник на крышу Форд Фокус 3 универсал 2011-2019 (с рейлингами) — просто: оформите покупку через корзину, или свяжитесь с нами по телефону — мы примем заказ устно. Цена на багажник на крышу Форд Фокус 3 универсал 2011-2019 (с рейлингами) всегда актуальна.
Главная
/
Багажные системы
/
Багажники на крышу
/
Форд Багажники на крышу
/
Форд Фокус Багажники на крышу
/
3. Форд Фокус 3 универсал 2011-2019 (с рейлингами) багажники на крышу
Выберите наиболее подходящий багажник на крышу Форд Фокус 3 универсал 2011-2019 с рейлингами в этом каталоге. Мы подобрали лучшие багажники на крышу автомобиля Ford Focus 3 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 годов выпуска.
продукция от ведущих производителей;
багажники на крышу высочайшего качества;
модели разнообразного дизайна.
Только лучшие багажники для Форд Фокус 3 универсал 2011-2019 (с рейлингами)!
Купить багажник на крышу Форд Фокус 3 универсал 2011-2019 (с рейлингами) — просто: оформите покупку через корзину, или свяжитесь с нами по телефону — мы примем заказ устно. Цена на багажник на крышу Форд Фокус 3 универсал 2011-2019 (с рейлингами) всегда актуальна.
Как открыть багажник Форд Фокуса и Мондео?
Услуги вскрытия > Статьи > Почему багажник Форд Фокус не открывается?
Оглавление
Форд Фокус — надежный в эксплуатации и современный автомобиль. Но и он не лишен слабых мест в конструкции: часто у этих авто не открывается замок ни с кнопки, ни с ключа. Автолюбители применяют несколько способов открытия багажника, зависящих от поколения машины и типа ее кузова. Причин, по которым заклинивает запорное устройство, может быть несколько: перетирание проводов, которые идут от кнопки в салоне к замку, отказ электропривода, который отвечает за работу механизма открытия, или механический износ защелок, фиксаторов и других его деталей. Рассмотрим реальные способы того, как разблокировать замок багажного отделения на разных моделях Форд Фокуса.
Способы открытия багажника Форд Фокуса 1
Проверьте вначале, не связан ли заблокированный багажник с проблемами в сигнализации. Если причина не здесь, переходим к демонтажу заднего ряда сидений и проникновению в запертый багажник изнутри.
Снимаем обшивку Форд Фокуса 1, которая держится на пистонах.
Снимаем замок с креплений — и багажник открыт.
Попробуйте вскрыть кожух, в котором спрятаны все провода. Конструкторы Форда проложили провода в гофре между крышкой багажника и кузовом так, что при открытии провода немного натягиваются, что и приводит к их истиранию и ломке.
Восстановление целостности провода гарантирует работоспособность запорного механизма.
Открыть багажник форд фокуса в кузове хэтчбек изнутри можно по похожему принципу, только придется снять вкладыши перед окончательным демонтированием замка.
В случае, если в вашем автомобиле задние сиденья не складываются, можно использовать следующий способ:
Снять заглушку детского сиденья, расположенного по центру задней панели, как показано на фото.
Опустить внутрь металлический штырь длиной не менее 40 см.
Найти защелку, благодаря которой заднее сиденье просто откидывается.
Дернуть за механизм открытия и разблокировать пятую дверь.
Открытие багажника Форд Фокус 2 седан из салона
Если в автомобиле нет кнопки аварийного открытия багажника, придется высверливать крышку замка, как показано на фото. Чтобы обеспечить доступ, складываем задние сиденья и выкладываем все вещи. Для разблокировки нам потребуется сверло диаметром 6 мм. Пластиковую крышку замка нужно просверлить, вставить в отверстие отвертку и сдвигать крышку как можно левее до разблокировки замка. После этого механизм подлежит замене.
Если автомобиль Форд Фокус 2 не предусматривает ручное открытие с помощью ключа, и открыть багажник седана из салона можно только с помощью сервопривода, причина заклинившего замка кроется в повреждении проводки. Можно попробовать потрогать жгут проводов, одновременно нажимая на кнопку. Если замок не реагирует:
проникаем в салон изнутри,
снимаем крепления обшивки,
затем винты, на которых держится запорное устройство.
После этого можно легко открыть замок багажника Форд Фокус 2 и проводить дальнейшие ремонтные работы.
Как разблокировать багажник Форд Фокуса 2 хэтчбек?
При неполадках в проводке хэтчбека последовательность действий та же. Следует как можно аккуратнее вскрыть гофры и обнаружить перетертый провод.
Чтобы открыть багажник Форд Фокуса 2 изнутри, нужно:
Снять обшивку багажника, открутив для этого пистоны. Обращаться с ними нужно бережно, так как они часто ломаются при нажатии.
Открутить накладку замка и отключить от него провода.
Отжать отверткой фиксаторы, извлечь вкладыши и вытащить кнопку.
После разблокировки замка можно приступать к диагностике неисправности.
Как открыть багажник Форд Фокус 3 седан?
Предлагаем воспользоваться самым распространенным способом:
Демонтируем сидения.
Находим в багажном отделении петли замка.
Рядом расположена заглушка, которую следует снять и найти небольшой рычажок.
Тянем за рычаг и открываем багажник.
Виной заклинивания замка может быть и выход из строя предохранителя. Замена этой детали решит проблемы с внезапно закрывшимся багажником.
Открываем багажник Форд Мондео 3
В этой модели автомобиля в крышке багажника расположен моторчик дистанционного открывания, который, как и другие детали, периодически выходит из строя. Кнопка открытия, расположенная на нем, неплотно прилегает к поверхности, в результате чего в данные щели попадает вода от осадков или при мойке машины. Сильная электрохимическая коррозия приводит к выходу из строя механизма. Обратитесь к официальному дилеру, он поможет вскрыть багажник Форд Фокуса из салона, отсоединить и заменить мотор по гарантии.
Важно!
Производитель Форд Мондео официально признал эту неполадку системной и обязал своих официальных дилеров исправлять ее по гарантии.
Чтобы открыть багажник Форд Мондео 3 изнутри, потребуется демонтировать задний ряд сидений. После попадания внутрь проверьте микропереключатель в самом замке, так как в него часто попадает влага. Самая вероятная причина наглухо запертого замка — переломанные провода в гофре.
Как открыть багажник Форд Мондео 4 седан?
Обычно проблема закрытого отделения кроется в отсутствии питания на замке, расположенном на самой крышке. Для разблокировки багажника потребуется проникнуть в него из салона, следуйте инструкции:
Откиньте спинки сидений и освободите себе рабочую зону.
Открутив все пистоны (обычно их количество от 13 до 16), снимите обшивку багажника. Если отогнуть верх обшивки, вы увидите сам механизм замка.
Далее, если вы не уверены в причине, можно попробовать два способа.
Первый способ заключается в восстановлении питания замка. Соединяем проводом прикуриватель для пассажиров заднего ряда и замок багажника. Если проблема была в отсутствии питания, то при такой кустарной схеме багажник должен открыться при нажатии на кнопку.
Второй способ, традиционный для Фордов любого поколения, — снимаем при помощи откручивания винтов крепления замок от крышки багажника седана. Он распахнется после снятия последнего винта.
Вызвать специалиста для вскрытия багажника
Периодически заклинивает замок пятой двери на вашем Форде? Не открывается багажник на Форд Мондео, хотя внешне все выглядит как всегда? Поломку замка можно ликвидировать самостоятельно, но, если вам не хочется вникать в технические тонкости, неполадка застала вас за городом и у вас нет опыта для ее грамотной ликвидации, воспользуйтесь услугами компании «Вскрытие-СПб». Наш мастер в кратчайшие сроки выедет на место, проведет диагностику и устранит неисправность замка, независимо от модели и комплектации вашего Форд Фокус.
Оформите заявку на сайте и получите скидку 10% на все виды работ!
Вызов мастера
Для вызова мастера позвоните по номеру
+7 (812) 983-59-19
Багажник Атлант B на Ford Focus 3 седан
Прямоугольные дуги

Цена
Цена: 5000,00 руб
Описание
Багажник Атлант на крышу Ford Focus 3 в кузове седан, стандартные дуги.
Багажник состоит из комплекта опор, дуг и крепёжного комплекта.

Для установки багажника необходимо соединить модульные части согласно инструкции по установке.

Дуги багажника фиксируются к опорам в специальный паз находящийся в с нижней стороны дуги, с обеих сторон, установочные пазы и торцы дуг закрываются специальными заглушками.

К опорам присоединяются части крепёжного комплекта.

Четыре резиновые подушки обеспечивающих стабильное сцепление багажника с крышей автомобиля устанавливаются по одной на каждую опору (подбираются к каждому автомобилю), так же обеспечивают функцию защиты покрытия автомобиля от царапин и потёртостей.

Прижимы изготовлены индивидуально и приспособлены под геометрические особенности крыши и дверного проёма конкретного автомобиля, или приспособлены к установке в специальные не резьбовые штатные места предусмотренные заводом изготовителем.

Заглушки-линейки для установка пазы дуг позволяют обеспечить точность установки, не допустить проникновения сторонних частиц (грязи, пыли, песка) в места крепления опор и дуг, а так же улучшает аэродинамику и значительно снижает уровень шума.

Сборка и установка багажника для Форд Фокус не требует особых навыков и дополнительных инструментов, весь необходимый крепёж и инструкция по установке находятся в комплекте.
Инструкция cт.1lightbox[opora_e]Инструкция на багажник к атлант Опора B Инструкция ст.2lightbox[opora_e]Установка багажника Атлант на гладкую крышу Инструкция ст.3lightbox[opora_e]Багажник Атлант опора B инструкция по установке Инструкция ст.4lightbox[opora_e]Инструкция по установке багажника
Ford Focus 2016 Интерьер, багажное отделение и сиденья
По мнению обозревателей, салон Ford Focus 2016 года оформлен из первоклассных материалов и оформлен в привлекательном стиле. Они думают, что его передние сиденья имеют хорошую поддержку, но задние сиденья тесноваты для этого класса. В 2016 году Focus может быть оснащен новой информационно-развлекательной системой SYNC 3, которая заменит широко критикуемую информационно-развлекательную систему MyFord Touch. Рецензенты говорят, что SYNC 3 быстрее и удобнее, чем исходящая система. У седана Focus пространство багажника типично для этого класса, а грузовое пространство модели хэтчбека приличных размеров по сравнению с другими хэтчбеками.
«Focus 2016 имеет красивый, высококачественный интерьер, который может быть оснащен впечатляющими технологиями». — Эдмундс
«Влияние Старого Света явно проявляется в стильном салоне Focus, который очаровывает высококачественными материалами и характерным дизайном». — Новости левого переулка (2015)
«С дополнительным шумоподавлением Focus 2015 также должен быть тише. Общие плюсы и минусы остаются. Благодаря дорогим на ощупь материалам Focus выглядит как более дорогой автомобиль, но он не самый вместительный в своем классе.»- Синяя книга Келли (2015)
Кресла
Focus 2016 имеет пятиместные сиденья и доступен с кожаной обивкой, передними сиденьями с подогревом и сиденьем водителя с электроприводом. Водители-испытатели сообщают, что передние сиденья Focus просторны и удобны, но некоторые говорят, что на задних сиденьях меньше места для ног, чем у конкурентов.
«Спереди сиденья обеспечивают хорошую поддержку и комфорт даже при длительных поездках. Однако сзади ограниченное пространство для ног не дотягивает до многих конкурирующих моделей.»- Эдмундс
«Выбор материалов и качество сборки и отделки на этих ранних автомобилях были очень хорошими, как и комфорт сиденья». — Автоблог (2015)
«Впереди достаточно места, но на задних сиденьях не хватает места для ног по сравнению с некоторыми конкурентами». — Новости левого переулка (2015)
Элементы интерьера
Ford Focus 2016 стандартно поставляется с камерой заднего вида, системой голосового управления Ford SYNC, портом USB и Bluetooth. Мониторинг слепых зон, помощь в удержании полосы движения, навигация, двухзонный автоматический климат-контроль и новая информационно-развлекательная система SYNC 3 с 8-дюймовым сенсорным экраном являются дополнительными.
Рецензенты
согласны с тем, что новая система SYNC 3 Focus имеет удобный интерфейс, которым можно управлять с помощью тех же жестов смахивания и сжатия, что и на многих смартфонах. Еще говорят, что SYNC 3 реагирует на команды.
Посмотреть технические характеристики Ford Focus 2016 »
«Органы управления, как правило, просты и удобны в использовании, включая недавно появившийся интерфейс сенсорного экрана Sync 3. Заменив сильно критикуемую систему MyFord Touch в 2016 году, Sync 3 имеет обновленную систему меню и распознает жесты, похожие на смартфоны, такие как смахивание и щипок. для увеличения.»- Эдмундс
«RS также будет иметь последнюю версию информационно-развлекательной системы SYNC компании. Она намного лучше предыдущей. Там, где предыдущая система была испорчена слишком маленькими буквенно-цифровыми символами и скрытым откликом, Sync 3 и ее 6,5-дюймовый сенсорный экран быстрее и проще в эксплуатации ». — Синяя книга Келли
Грузовой
Седан Focus 2016 имеет багажник объемом 13,2 кубических футов, что соответствует показателям большинства автомобилей этого класса. У хэтчбека Focus их 23.3 кубических фута за задними сиденьями и 43,9 кубических фута со сложенными задними сиденьями, что хорошо для этого класса. У ST немного больше грузового пространства за задними сиденьями (23,8 кубических футов), а у нового RS — немного меньше (19,9 кубических футов). Аккумулятор Focus Electric уменьшает грузовое пространство до 14,2 кубических футов за задними сиденьями и до 33,2 кубических футов при сложенных задних сиденьях.
Водители-испытатели впечатлены грузовым пространством хэтчбека Focus. Некоторые отмечают, что спинки задних сидений с раздельным складыванием 60/40 позволяют легко хранить длинные предметы, а некоторые ценят, что у Focus есть место для хранения с USB-портом перед переключателем, что делает его удобным местом для хранения таких вещей, как мобильный телефон.
«Когда дело доходит до грузового пространства, багажник седана вмещает 13,2 кубических фута, а спинки задних сидений с разделением 60/40 отлично подходят для втискивания более длинных предметов. Между тем, модель хэтчбека предлагает щедрые 23,8 кубических фута позади сиденья. задние сиденья увеличиваются до 44,8 кубических футов со сложенными спинками ». — Эдмундс
«Ford Focus 2015 года оснащен множеством внутренних обновлений для повышения удобства использования. Например, теперь перед переключателем передач появился небольшой отсек и порт USB, идеально подходящий для вашего телефона.»- Синяя книга Келли (2015)
Хэтчбек Ford Focus (2011-2018) — практичность и пространство для багажника
Чуткие органы управления означают, что Focus легко припарковать, но видимость могла бы быть лучше. К счастью, Ford предлагает дополнительные передний и задний парктроник, а также камеру заднего вида. Вы также можете получить систему самостоятельной парковки, которая берет на себя управление рулевым управлением, чтобы направлять Focus в пространство, оставляя вам просто нажимать педали. Эта система была модернизирована в рамках фейслифтинга в конце 2014 года, поэтому теперь ее можно парковать как на стоянках, так и на параллельных местах.Он даже может предупредить вас о пересечении дорожного движения при движении задним ходом.
Самым большим разочарованием в последнем Ford Focus является то, что его багажник немного тесноват по сравнению с некоторыми конкурентами.
Ford Focus Внутреннее пространство и место для хранения
Пассажиры, сидящие на передних сиденьях, имеют достаточно места, в котором они могут растянуться, и водителю не грозит опасность чувствовать себя стесненным за рулем — он регулируется по высоте и вылету, и найти достойное положение для вождения можно. легко. Тем, кто находится сзади, не так уж много — особенно с точки зрения пространства для ног, которого не хватает по сравнению с Nissan Pulsar или SEAT Leon.
По крайней мере, в дороге нет недостатка в местах, где можно сложить всякую всячину, с приличными дверными полками, глубоким подлокотником и большим перчаточным ящиком, а также двумя подстаканниками и розеткой на 12 В.
На спинке передних сидений есть карманы и достаточно места для пассажиров на задних сиденьях, но маленькие окна означают, что сзади чувствуется легкая клаустрофобия, в то время как среднее заднее сиденье — теснота для взрослых.
Объем багажного отделения
Вместимость сидений в 316 литров всего на 17 литров больше, чем в меньшем Ford Fiesta, и Focus уступает своим основным конкурентам, Volkswagen Golf и Vauxhall Astra, на 64 и 54 литра соответственно. .Складывание сидений увеличивает объем до 1215 литров.
Но есть и плюсы. Пол багажника плоский, колесные арки не вторгаются в пространство, задние сиденья, складывающиеся в пропорции 60:40, легко опускаются, а задняя дверь имеет широкий проем. Но реальность такова, что если вам нужен практичный Focus, универсал или минивэны Ford C-MAX и Ford Grand C-MAX на базе Focus — лучшее решение.
Буксировка
Если вы хотите буксировать прицеп или трейлер, вам подойдут более мощные 2,0-литровые дизельные двигатели, так как они имеют буксировочную способность 1500 кг.1,0-литровый EcoBoost может тянуть 1200 кг при мощности 123 л.с., хотя при этом он наверняка будет чувствовать себя напряженным. Обратите внимание, что горячий хэтчбек Focus ST не может буксировать прицеп, поскольку его выхлоп выходит под середину бампера, не оставляя места для буксирного крюка.
Багажник ford focus 3 большой емкости To Cool Engines
О продуктах и поставщиках:
Купите высококачественный, высокопроизводительный и ультрасовременный багажник ford focus 3 на Alibaba.com для всех типов охлаждения двигателя.Эти продукты отлично подходят для охлаждения транспортных средств, машин и судовых двигателей и являются одними из самых популярных коммерческих продуктов, продаваемых на сайте. В коммерческих, промышленных или жилых целях эти продукты могут работать с одинаковой эффективностью в любых условиях. Продукты, предлагаемые на сайте, проходят строгие проверки качества, чтобы гарантировать отсутствие дефектов, и соответственно сертифицированы регулирующими органами.
Разновидности продуктов не только хороши в своих характеристиках, но и достаточно долговечны, чтобы прослужить долгое время.Эти ford focus 3 trunk оснащены передовыми технологиями и первоклассными функциями, которые отмечают их превосходство, когда дело доходит до охлаждения двигателей и повышения объемной эксплуатационной эффективности. Большинство продуктов на объекте изготовлено из прочных материалов, таких как алюминий, для обеспечения улучшенных характеристик и большей устойчивости в любых условиях.

Доступный в различных формах, размерах, вместимости и других характеристиках, этот багажник ford focus 3 на Alibaba.com находятся в распоряжении клиентов. Эти охлаждающие продукты представляют собой устройства для теплообмена воздух-воздух или воздух-жидкость, которые помогают охлаждать двигатели после длительных перевозок. Они также идеально подходят для судовых двигателей и имеют сварку TIG, зеркальную полировку поверхности, отсутствие вмятин и заусенцев, а также антикоррозионные свойства. Они термостойкие и компактные. От автомобильных двигателей до машинных двигателей, эти продукты лучше всего подходят для всех типов высокопроизводительных двигателей.

Просмотрите различные варианты ford focus 3 trunk на Alibaba.com и покупайте товары, которые лучше всего соответствуют индивидуальным запросам и требованиям. Эти продукты можно настраивать и поставлять с послепродажным обслуживанием, таким как установка на месте, техническое обслуживание, ремонт и многое другое. Стоимость обслуживания невысока и устраняет необходимость в частом ремонте.

Как открыть багажник Ford Focus изнутри?
Неважно, занимаетесь ли вы мусором, помогаете кому-то переехать или уезжаете на выходные, дополнительный объем, предлагаемый багажником вашего Ford Focus, очень важен.Однако иногда может случиться так, что ваш багажник застрянет, будь то из-за проблем с питанием или из-за проблемы с замком, вы неизбежно столкнетесь с проблемой, столкнувшись с этой проблемой. Вот почему мы приняли решение создать этот контент, чтобы помочь вам узнать , как открыть багажник Ford Focus изнутри? Это должно дать вам кратковременное лечение для доступа к багажнику, пока вы размышляете о полном ремонте. Для этого мы сначала рассмотрим, почему заблокирован багажник вашего автомобиля, и, кроме того, как открыть багажник вашего Ford Focus из салона.
Почему багажник вашего Ford Focus заперт?
Теперь мы рассмотрим одну за другой проблемы, которые могут заставить вас захотеть открыть сейф вашего Ford Focus изнутри.
Обрыв соединительных проводов замка, который блокирует багажник Ford Focus.
Первая причина запирания багажника вашего автомобиля. Возможно, что провода или жгут проводов замка багажника были разрезаны силой или в результате ударов. Эта проблема заставляет внешнюю ручку открывания багажника не реагировать, а также может вызвать проблемы с вашими задними фонарями, которые могут быть связаны с тем же жгутом проводов.Если у вас есть эти две проблемы, и ваши лампы не перегорели (пожалуйста, обратитесь к нашим материалам по замене ламп задних фонарей на Ford Focus, если вы не знаете, как проверить их состояние, есть большая вероятность, что крышка багажника вашего Ford Focus заблокирован из-за неисправности электрооборудования.
Сломанный замок багажника на Ford Focus
Вторая проблема, которая может заставить вас искать , как открыть багажник вашего Ford Focus изнутри , заключается в том, что он Замок багажника вашего Ford Focus является источником вашей проблемы.Через некоторое время он может заблокироваться или сломаться внутренние механизмы. В таком случае действие внешней ручки багажника больше не активирует систему. Вы все еще можете слышать звук активации, но механизм не вращается.
Что-то застряло в замке
Наконец, последняя ситуация, хотя причина проблемы в большинстве случаев уже известна. Возможно, у вас что-то (например, сумка, куртка, листья …) застряло в замке вашего сундука, и это инородное тело удерживает его в закрытом положении.
Как открыть багажник Форд Фокус изнутри?
После изучения различных факторов, по которым может понадобиться открыть багажник своего Ford Focus изнутри , мы объясним, как это сделать на практике.
Возможно, вас не уведомят об этом, но на вашем багажнике есть внутренняя ручка, которая предназначена для обеспечения необходимой безопасности. Эта ручка скрыта, и большинство людей даже не подозревают о ее существовании. Однако именно ручка позволит вам открыть багажник вашего Ford Focus из салона.Чтобы найти эту «ручку», вам нужно будет сесть на заднее сиденье (не стесняйтесь сложить ее, чтобы освободить больше места), а в замке багажника вашего Ford Focus (в центре задней двери) вы необходимо снять пластиковую крышку, чтобы увидеть полный замок. . Как только это будет сделано, вы должны обнаружить своего рода рычаг, который после активации позволит вам открыть заднюю дверь вашего Ford Focus изнутри. Будьте осторожны, на многих моделях, если этот рычаг остается в открытом положении, вы не сможете запереть багажник при запирании автомобиля с помощью системы центрального замка.Поэтому не забудьте вернуть его на место, как только закроете багажник.
Если, возможно, у вас возникнут дополнительные вопросы о Ford Focus, не стесняйтесь обращаться к нашей категории Ford Focus.
Проблемы с крышкой багажника Ford Focus
Владельцы Ford Focus сообщили о 15 проблемы, связанные с крышкой багажника (в категории «Конструкция»). Ниже перечислены проблемы, о которых сообщалось в последнее время. Также, пожалуйста, ознакомьтесь с статистика и анализ надежности Ford Focus, основанный на всех проблемах, обнаруженных в Focus.
Проблема крышки багажника Ford Focus 2013 г. 1
Дата отказа: 13.06.2017
Контактное лицо владеет Ford Focus 2013 года выпуска. Пока автомобиль был припаркован, загорался предупреждающий индикатор открытой двери багажника, и дверь багажника не закрывалась. Контактное лицо не доставило автомобиль дилеру или независимому механику для диагностического тестирования. Производитель не был уведомлен о неисправности. Примерный пробег до отказа составил 45000.
См. все проблемы форд фокус 2013 года.
Проблема крышки багажника Ford Focus 2013 г. 2
Дата отказа: 01.05.2017
Контактное лицо владеет Ford Focus 2013 года выпуска. Контакт сообщил, что при движении со скоростью около 60 миль в час багажник открывался самостоятельно. С дилером связались по телефону 323-838-6920 и заявили, что необходимо провести диагностическое обследование. Производитель был уведомлен о неисправности и посоветовал контактному лицу обратиться к дилеру для диагностического тестирования.Пробег до отказа составил примерно 55000. VIN не был предоставлен.
Проблема крышки багажника Ford Focus 2013 г. 3
Дата отказа: 01.03.2017
При движении задние стоп-сигналы иногда не работают. В движении . Багажник отстегивается, непреднамеренно заставляя себя остановиться, приподняться и закрыть крышку багажника. В обеих ситуациях у автомобиля есть предупреждение, которое правильно предупреждает о возникшей ошибке. За последнее время в марте 2017 года более трех раз.
Проблема крышки багажника Ford Focus 2012 г. 4
Дата отказа: 29.12.2015
Крышка багажника открывается во время движения. Это происходило около 7 раз при езде на разных скоростях, в том числе на скоростях шоссе. Я принес его дилеру Ford, чтобы проверить, нет ли проблем. Никаких проблем не обнаружено, но они продолжают происходить. Обратите внимание, что единственный способ нормально открыть багажник — с помощью пульта дистанционного управления. Я попытался использовать запасной ключ, чтобы определить, посылает ли сигнал дистанционное управление во время вождения, но проблема возникает с обоими ключами.Я подозреваю, что это происходит из-за радиочастотного сигнала. Защелка в порядке, и Ford не выявил проблем с защелкой.
См. все проблемы форд фокус 2012 года.
Проблема крышки багажника Ford Focus 2012 г. 5
Дата отказа: 01.08.2012
Форд Фокус 2012 года выпуска. Потребитель пишет о крышке багажника, проводке и воде, стекающей по заднему стеклу. Потребитель заявил, что когда багажник был активирован, крышка перешла от полностью закрытой к полностью открытой с высокой скоростью за очень короткий период времени.Проводка, проложенная к внутренней части крышки багажника, свисала вниз, и когда шел дождь, вода текла вниз и через щели между нижней частью окна и верхней частью крышки багажника.
Проблема крышки багажника Ford Focus 2005 г. 6
Дата отказа: 16.05.2008
Краска для кузова начала отслаиваться с моей передней водительской двери, она продолжала отслаиваться на всех дверях и в настоящее время отслаивается с крышки багажника. Мне сказали, что это, по-видимому, эффект волдыря, но у меня было много автомобилей, и я никогда раньше не видел, чтобы такое случалось ни с одним из моих автомобилей.Это проблема Ford, а не владельца. Примечательно, что я владею автомобилями Ford с 2000 года и в настоящее время владею двумя автомобилями Ford. Ни на одном из других моих автомобилей никогда не было никаких признаков этого ужасного шелушения. Кроме того, мои задние двери всегда застревают. Еще раз мне сказали смазать компоненты маслом. Это делалось снова и снова, без каких-либо улучшений.
См. все проблемы Ford Focus 2005 года выпуска.
Проблема крышки багажника Ford Focus 2003 г. 7
Дата отказа: 21.11.2006
: контакт констатировал, что при попытке открыть магистраль дистанционным переключателем он стал неработоспособным.Для этого автомобиль дважды доставлялся к дилеру, и оба раза заменяли выключатель.
См. все проблемы Ford Focus 2003 года выпуска.
Проблема крышки багажника Ford Focus 2003 г. 8
Дата отказа: 15.07.2005
Контакт сообщил, что багажник не защелкивается. Ремонт на данный момент не производился.
Проблема крышки багажника Ford Focus 2002 г. 9
Дата отказа: 12.05.2004
Крышка багажника имеет ржавчину, появляющуюся вдоль хромированной детали всего лишь на расстоянии 32000 миль.Автомобиль хранится в закрытом помещении. Это было отремонтировано один раз по гарантии, и оно снова появилось еще хуже (на 35000 миль). Ford не будет производить замену, если не произойдет перфорация.
См. все проблемы Ford Focus 2002 года.
Проблема крышки багажника Ford Focus 2002 г. 10
Дата отказа: 05.04.2004
Утечка воды из шва кузова в багажник и утечка воды в пассажира. боковой передний пол из швов обтекателя и дефлектор свежего воздуха ::: топливный насос — электрический (в баке) replace ::: автомобиль имеет сильную дергающуюся проблему, сервисный отдел.Не могу исправить проблему ::: lr окно поцарапано замененное окно ::: зеркало заднего вида Заменено крепление двери ::: преждевременный износ шин ::: и т. д.
Проблема крышки багажника Ford Focus 2003 г. 11
Дата отказа: 07.10.2003
Я купил свой Ford Focus 2003 года примерно в октябре 2003 года, с первого дня водительская часть багажника промокает, когда идет дождь. Я не могу понять, откуда он или как внутрь попадает влага. Кроме того, у машины была ржавчина на глушителе и ходовой части, когда я съехал со стоянки в день покупки.
Проблема крышки багажника Ford Focus 2003 г. 12
Дата отказа: 27.08.2003
Когда шел дождь, вода протекала внутрь багажного отсека.
Проблема крышки багажника Ford Focus 2000 года выпуска 13
Дата отказа: 08.09.2002
Не работает кнопка открывания багажника, теперь неисправен и замок.
См. все проблемы Ford Focus 2000 года выпуска.
Проблема крышки багажника Ford Focus 2000 года выпуска 14
Дата отказа: 22.12.2001
Крышка багажника не закрывается должным образом, фиксатор и переключатель в сборе меняли пару раз.
Проблема крышки багажника Ford Focus 2001 г. 15
Ствол обрушился на голову потребителя из-за выхода из строя гидролифтов. Потребитель получил травму, и ему наложили швы. Потребитель дважды заменял лифты до выхода из строя.
См. все проблемы с форд фокус 2001 года.
Cargo Liner Boot Liner Задний коврик багажника для FORD FOCUS 3 HB 2011-2014 SL– Bamboli LTD
CARGO LINER Коврик заднего багажника FORD FOCUS 3 HB 2011-2014 SLIM SPARE TIRE
Доставка
Бесплатная доставка по всему миру.

Политика возврата
Возврат Наша политика длится 30 дней. Если с момента покупки прошло 30 дней, к сожалению, мы не сможем предложить вам возврат или обмен.
Чтобы иметь право на возврат, ваш товар должен быть неиспользованным и в том же состоянии, в котором вы его получили. Он также должен быть в оригинальной упаковке.
Некоторые виды товаров не подлежат возврату. Скоропортящиеся товары, такие как продукты питания, цветы, газеты или журналы, возврату не подлежат. Мы также не принимаем товары интимного или гигиенического назначения, опасные материалы или легковоспламеняющиеся жидкости или газы.
Дополнительные невозвратные предметы: Подарочные карты Загружаемые программные продукты Некоторые предметы для здоровья и личной гигиены
Для завершения возврата нам потребуется квитанция или подтверждение покупки.
Пожалуйста, не отправляйте покупку обратно производителю.
Есть определенные ситуации, когда предоставляется только частичный возврат (если применимо) Книга с явными признаками использования CD, DVD, VHS кассета, программное обеспечение, видеоигра, кассета или виниловая пластинка, которые были открыты Любой товар не в своем первоначальном состоянии, поврежден или отсутствует часть по причинам, не связанным с нашей ошибкой Любой товар, который возвращается более чем через 30 дней после доставки
Возврат (если применимо) Как только ваш возврат будет получен и проверен, мы отправим вам электронное письмо, чтобы уведомить вас о том, что мы получили ваш возвращенный товар.Мы также сообщим вам об утверждении или отклонении вашего возмещения. Если вы одобрены, то ваш возврат будет обработан, и кредит будет автоматически зачислен на вашу кредитную карту или исходный способ оплаты в течение определенного количества дней.
Поздний или отсутствующий возврат средств (если применимо) Если вы еще не получили возмещение, сначала проверьте свой банковский счет еще раз. Затем обратитесь в компанию, обслуживающую вашу кредитную карту. Прежде чем ваш возврат будет официально опубликован, может пройти некоторое время. Затем обратитесь в свой банк.Перед отправкой возврата часто требуется некоторое время на обработку. Если вы сделали все это и еще не получили возмещение, свяжитесь с нами по адресу [email protected].
Предметы продажи (если применимо) Возврату подлежат только товары по стандартной цене, к сожалению, товары со скидкой не подлежат возврату.
Обмены (если применимо) Мы заменяем товары только в том случае, если они неисправны или повреждены. Если вам нужно обменять его на такой же товар, отправьте нам электронное письмо на [email protected] и отправьте свой товар по адресу: ООО «Бамболи», Самгорский район Михаэля Гакгодхзе 49, 0182 Тбилиси, Грузия.
Подарки Если товар был отмечен как подарок при покупке и доставке непосредственно вам, вы получите подарочный кредит на сумму вашего возврата. После получения возвращенного товара вам будет отправлен подарочный сертификат.
Если при покупке товар не был помечен как подарок, или если даритель получил заказ, мы отправим вам деньги обратно, и он узнает о вашем возврате.
Перевозки Чтобы вернуть товар, отправьте его по адресу: ООО «Бамболи», Самгорский район Михаэля Гакгодхзе 49, 0182 Тбилиси, Грузия. Вы несете ответственность за оплату собственных расходов по доставке при возврате товара.Стоимость доставки не возвращается. Если вы получите возмещение, стоимость обратной доставки будет вычтена из вашего возмещения. В зависимости от того, где вы живете, время, необходимое для того, чтобы обмененный товар был доставлен вам, может варьироваться. Если вы отправляете товар на сумму более 75 долларов, вам следует рассмотреть возможность использования отслеживаемой службы доставки или приобретения страховки доставки. Мы не гарантируем получение возвращенного вами товара.
Ford FOCUS Mk3 — Emerald Struts
Jamie M.
Его отличные услуги, и он хорошо работает
stephen s.
Отличный продукт, очень простой в установке. Самым сложным было снятие стоек, установленных на заводе. Настоятельно рекомендуется.
Стефани Б.
Открывается отлично, немного сложно закрыть, но, надеюсь, станет легче, чем больше используется, качественный продукт.
Фрэнк Б.
Простая транзакция и установка были легкими для… Спасибо
Майк Ф.
Установлен накануне праздника, очень легко, немного жестко, очень удобно, когда кладет предметы в багажник, так как багажник теперь полностью открывается, и мне не нужно класть то, что я ношу.
Роберт Д. .
Легко устанавливается и отлично работает
paul s.
Хорошее качество, его легко установить менее чем за 5 минут, так легко открыть багажник
Алан Д.
Удивительный продукт, такой классный, когда вы подходите к своей машине, нажимаете кнопку, и люк просто открывается.
Алан Д.
Это одно из лучших обновлений, которые я сделал для своего 2015 года. Отличное обслуживание. Простота установки. Всего 10 минут. Работа выполнена. Отличное обслуживание.
.
. Джордж Б..
.
. Хороший продукт. легко установить работать хорошо по другим отзывам, поначалу тяжело закрыть люк, но либо окреп, либо просто привыкаю к новому порядку
Cody s.
Отличный продукт, очень простая установка, сначала моя автомобильная группа любит их
Гэри П.
Принес их моим сыновьям st3 на его день рождения Omg, так легко установить 5 минут максимум Люблю идею, хочу их для жен
John M.
Отличный продукт, простой в установке, настоятельно рекомендую
Stephen P.
Мне нравятся мои изумрудные стойки, они потрясающие, даже моей жене нравятся, тогда они отлично подходят, когда у вас много покупок и ваши руки заняты и просто приклейте липкой лентой кнопку загрузки и наблюдайте, как происходит волшебство
Mark B.
Купил некоторые из них для моей 63 плиты focus st. Их так просто установить, занимая буквально по 2 минуты с каждой стороны. Теперь загрузка открывается сама по себе, и это действительно полезная функция, которую вы не оцените, пока она у вас не появится. Сейчас закрывать багажник намного сложнее, но к этому быстро привыкаешь. Достойный апгрейд.
алекс л.
J’adore le produit
Allen G.
Быстрая доставка, хорошо упакованный продукт высокого качества! Установить было несложно, и они работают! Чего ты ждешь?
Роберт А.
Хороший продукт, простой в установке и использовании. Быстрая доставка. И хорошее общение.
Дэвид Л.
Очень круто. Легко установить. Единственная проблема в том, что они заставили меня платить таможенные пошлины из Великобритании в Испанию из-за Брексита.
Christian G.
Очень легко и просто установить, доставка была очень быстрой, даже я из Соединенных Штатов. Awesome Awesome Awesome
Stuart G.
Удивительные продукты от замечательной команды Emerald Struts, такие простые в установке и превосходное качество, они идеально дополняют мою машину, наконец, у моей кнопки загрузки есть цель Большое спасибо
Стюарт Г.
Удивительные продукты, которые полностью меняют ситуацию, их приятно покупать у Emerald Struts и у отличной команды людей, с которыми можно иметь дело. Большое вам спасибо
Jason W.
Отличное обслуживание клиентов, очень простая установка, фантастическое качество, я очень рекомендую их любому владельцу Focus MK3.
Dominik Z.
На установку ушло меньше десяти минут, крошечный мод, который делает машину более современной. Любить это!
ян с.
Отличное дополнение к моей машине, быстро и легко устанавливается.Работает удовольствие.
Stefan S.
Легко монтируется и отлично работает после установки. Однозначно рекомендую купить этот товар.
Пиравин Ю.
Замечательный товар! Сделал мою жизнь проще, особенно когда я делаю покупки!
Darren S.
Сверхбыстрая доставка установка была слишком простой с удобными инструкциями, действительно доволен распорками, больше не нужно возиться с сумками, делая покупки lol очень рекомендую эти модернизированные распорки также освежитель воздуха заставляет машину пахнуть лучше, чем когда-либо сзади. красиво, спасибо ребята
Андрей Т.
Работает так, как вы думаете
Ян Б.
Еще не установлен Надеюсь, подойдет им на этой неделе
Пол Х.
Фантастический продукт. Легко установить, электрику не нужно разбирать.
Остин Д.
Я большой поклонник, это одно из тех обновлений автомобиля, которое кажется, что оно должно было быть таким с завода. Помимо того, что он чрезвычайно удобен, его также было проще установить, чем ожидалось. Я дождался дня, когда у меня будет время после работы, чтобы установить их, чтобы у меня были инструменты.Но я не понимал, что все, что мне понадобится, это отвертка и пять минут. Безусловно, одна из моих самых простых, но любимых модификаций на сегодняшний день.
даррен с.
Легко установить, но при закрытии задней двери все еще немного жестко, поэтому жена говорит … Но у меня такой проблемы нет.
Льюис Л.
Это мой второй комплект стоек .. обязательный аксессуар для каждой машины, все мои друзья хотят комплект
Питер.
отличный продукт того стоит
Nick C.
Простая установка и отличный результат! Очень доволен покупкой !!
Шон Н.
Хотя я поначалу скептически относился к тому, чтобы закрыть багажник, нужно было приложить немало силы. Тем не менее, служба поддержки клиентов наряду с другими отзывами упомянула, что с самого начала это было жестко, но будет легче. Мне очень нравится, что вы можете дважды щелкнуть брелок, и ваш багажник плавно открывается.
Брайан С.
Купил стойки Emerald для своего Mk3.5 Focus ST, и я очень доволен покупкой.Качественные вещи, на то, чтобы подогнать их, работали очень хорошо. Отличный сервис от Emerald и без колебаний рекомендую их продукцию. Молодцы ребята !
Адам М.
Отличный продукт, и мне нравится, как легко его было установить
Джейсон А.
Отличное обслуживание, супер быстрая доставка, первоклассное большое спасибо
Пол Х.
Очень просто слишком подходит. Не более 5 минут. Отличное дополнение к машине
Aaron L.
Простая установка и работает точно так, как рекламируется.Прекрасное дополнение к моему Focus ST
Matthew T.
Абсолютно великолепный комплект, поэтому простота установки в общей сложности заняла около 5 минут!
Дэвид П.
Очень доволен своей покупкой, отлично выглядит, действительно становится легче закрыть мой ботинок через 2 недели, рекомендую. Только одно. Я бы предпочел наклейку, а не шнурок.
Andy D.
Очень легко устанавливается, и большая разница в том, что можно открывать багажник во время переноски вещей, люблю их.
Ян К.
Хорошее качество и отличная работа
Стивен С.
Очень доволен этими стойками, быстрой доставкой и простотой установки. Очень рекомендую
Carl F.
Красиво и легко устанавливается, быстрая доставка и хорошо представлена в хорошей упаковке, рекомендую
Mark T.
Очень доволен, что эти стойки облегчают жизнь при покупках и классно выглядят
Darren W.
Очень легко устанавливается и отлично работает
Джеймс Б.
Очень впечатлен качеством, и они отлично работают на высшем уровне
Стефан С.
Великолепное качество и исключительная простота установки. Выглядит намного умнее, чем производитель оригинального оборудования. Совет: установите нижнюю часть стойки перед верхней (включая стопорный штифт).
Мартин М.
Очень доволен продуктом, быстрым и эффективным обслуживанием. Замечательно, очень рекомендую всем людям, которых я знаю.
marc S.
Ваш продукт работает блестяще, теперь и сыновья, и жена хотят, чтобы багажник прекрасно открывался
Neil M.
Эти парни порекомендовали бы отличную простую установку, качественную вещь
steven c.
Великолепно, очень легко устанавливается, делает жизнь намного проще, если у вас есть занятые руки. Настоятельно рекомендую быструю доставку
David B.
Легко устанавливается менее чем за 5 минут и отлично работает. Единственным недостатком является то, что вам нужно приложить больше усилий, чтобы закрыть крышку багажника, но этого можно ожидать только благодаря более прочным газовым амортизаторам
Carlos N.
Превосходное качество материалов, внешний вид и рабочие характеристики. Очень быстрая доставка. Я люблю эти вещи!
Терри Б.
Превосходное качество, спасибо
Neil S.
Настолько легко установить, потребовалось около 15 минут, и внешний вид, который они придают моей машине с этой функцией, очень привлекателен …. очень рекомендую
David P.
Очень доволен моя покупка, так здорово, когда багажник открывается сейчас, и продукт отличного качества, только одно. Я бы предпочел наклейку для автомобиля, чем шнурок.
Трудно описать словами, насколько легко были установлены эти стойки! 4 клипа и 10 минут спустя они сделали свое дело!
Пол С.
Отличный продукт, простой в установке, так что я рад, что приобрел их для своего внимания Rs mk3
Paul S.
Отличный продукт, простой в установке, очень рекомендую
Thomas F.
Стойки работают блестяще, хотя их немного сложно закройте первые несколько раз, они скоро ослабнут и станут легче, отличное дополнение к моей машине
Mark B.
Я заказал свои стойки, и они быстро прибыли, опробовали их, и они идеально подходят, отличный сервис снова воспользуется
Jack Б.
Очень проста в установке, потребовалось не более 10 минут, любой предлог, чтобы щелкнуть загрузчик сейчас, чтобы показать это!
Florin-Catalin P.
Хотя я думаю, что они довольно дорогие, они полезны для меня, поскольку я доставляю еду на машине и открываю багажник до 30 раз в день. Так что мне больше не нужно открывать багажник вручную, особенно с занятыми руками. Когда они новые, вы делаете небольшую тренировку, чтобы закрыть ботинок, поскольку распорки жестче, чем оригинальные, но со временем они немного поддаются, и их легче закрыть.Качество хорошее, всем рекомендую!
Liam S.
Простая установка заняла у меня 5 минут, все, что потребовалось, это отвертка, чтобы оторвать зажимы для существующих стоек, рекомендовал бы
Steve B.
Отличный продукт, облегчает жизнь при установке предметов в багажнике, когда руки не свободны. Очень рекомендую.
Стив Х.
Легко устанавливается, 5 минут сбоку Макс. Это того стоит и избавляет от попыток найти кнопку разблокировки загрузки.2015 Focus ST3.5.
Ник Ф.
Стойки доставлены в течение 24 часов. Снятие старых с машины заняло больше времени, чем установка новых! Люк теперь открывается красиво, и его немного сложнее закрыть, но не слишком сильно. Открытие хорошее и устойчивое, поэтому не подпрыгивает, если вы используете кнопку люка, а не брелок. Кроме того, это не позволяет людям просто уронить крышку люка и захлопнуть ее, так что это победа / победа с моей стороны! Хорошо рекомендуется.
Аарон Б.
Очень легко установить и супер быстро !!
Шон Б.
Великолепно, просто в использовании и подходит
Chris M.
Работать очень хорошо — очень удобно с детской коляской или покупками. Следует просто приспособить к автомобилям. Сначала сложно закрыть, но становится легче. Отличная запятая от поставщиков. Всем рекомендую.
Gordon K.
Очень легко устанавливается и отлично смотрится в действии ….
Gareth E.
На установку ушло около 20 минут, сейчас очень трудно закрыть загрузку. Надеясь, что дополнительное давление не повлияет на замок или шарниры
GILES S.
Упаковка и распаковка были хорошими, простые инструкции, которым нужно следовать. Самостоятельная примерка заняла 10 минут. Как говорится в инструкции, примерка с другом будет проще! Левая (ближняя) защелка была немного неудобной. Первоначально новые стойки было трудно снять и сложнее закрыть багажник, но после всего лишь нескольких дней использования и новой техники закрытия багажника я очень доволен продуктом. Автоматически открывающиеся распорки добавляют Focus ST приятную сенсорную функцию, которую нельзя получить с завода! Спасибо, Emerald Struts.
Daniel K.
Установка заняла менее 5 минут. Его сложно закрыть, но, надеюсь, через некоторое время это пройдет. Открывается и закрывается идеально. Просто очень надеюсь, что это не слишком сильно давит на скобы, чтобы согнуть их. Кроме того, потрясающе
Mark L.
Работает нормально, но не очень хорошо в холодные дни
Lee T.
Сначала был очень скептически настроен, а после того, как увидел другие на eBay в поисках более дешевых товаров, подумал, что совершил ошибку. Они прибыли и были установлены в течение 5 минут.Очень простой в изготовлении и выдающийся по качеству товар, не имеющий себе равных среди дешевых. Ничего не могу их винить!
Льюис Х.
Некоторое время искал такой продукт! Это отличный комплект.
Jac D.
Доставка была очень быстрой и очень хорошей, продукт и очень хорошо работает
Adam W.
Отличная работа и простота установки
Kyle S.
Великолепный продукт, очень простой в установке, стоит каждого пенни !
Марк Д.
Отличный сервис и отличные стойки
тынан, р.
Хотелось это на время, чтобы снова открыть пульт !! и приличная тренировка рук, чтобы закрыть, но они отличные, рекомендую их всем …
Peter B.
Не очень хорошо с машинами, но это было просто !!
Marc M.
Превосходный продукт, очень простой в установке. Если бы пара друзей приобрела один и тот же продукт для своих Fiesta ST и MK3.5 Focus ST.
Favio P.
Установка прошла легко, и я просто доволен продуктом! Очень доволен! Большое спасибо
Райан С.
Выглядит и работает отлично, точно так же, как рекламируется, и легко устанавливается … хотя из-за этого багажник НАМНОГО сложнее закрыть, но такова суть продукта
Steve P.
Я был после этого обновления для некоторое время, в итоге получил набор, быструю доставку и хорошую цену, качественно сделанный и очень простой в установке.

Классический внедорожник ВАЗ 2121 и его последующие модификации обладают приемлемыми ходовыми характеристиками и проходимостью. Широкое распространение и желание улучшить показатели автомобиля рождает вопрос, какие колеса на Ниву лучше поставить для большего комфорта и повышения качественных значений авто.

Помимо стоковых колес на модель 2121 и ее модификации можно подобрать несколько приличных вариантов подходящего типоразмера. Широкие арки позволяют поставить колеса с увеличенным пятном контакта.

Какие размеры шин ставят на Ниву
Широкое количество модификаций автомобиля Нива, как правило, оборудовано одним типом шин: 185/75 R16. Типоразмер обеспечивает необходимую проходимость и приемистость машины на разных дорожных покрытиях. Пользователи предпочитают заменить родные колеса аналогичными, отличающихся габаритов, аргументируя действия улучшением ходовых характеристик и дизайна.
Для подобных целей завод предоставляет информацию о допусках покрышек, подходящих на Ниву без переделки подвески или кузова:
175/80 R16;
205/70 или 75 R16;
215/65 R16;
195/75 R15;
205/70 R15;
215/70 R15.
Максимальную ширину колеса изготовитель ограничил на 215 мм. Размер установлен обосновано. Так как автомобиль относится к внедорожному классу, монтаж более крупных скатов может сильно снизить проходимость, увеличить нагрузку на ступичные узлы и поднять расход топлива.
Какие шины ставят на Ниву 2121

Для самой первой версии Нивы завод рекомендует использовать покрышки 175/80 R16. Узкая версия шин обеспечивает наилучшую проходимость в грязи и легко справляется со снежными заметами. Увеличение ширины протектора приводит к улучшению внешнего вида, но влечет за собой снижение производительности автомобиля. Ввиду конструктивных особенностей шасси, машина хуже цепляется за скользкие участки и плывет на глине.
Допустимые типоразмеры колес:
205/70 или 75 R16;
215/65 R16;
195/75 R15;
205/70 R15.
Также некоторые автолюбители ставят резину до 225 или даже 235 профиля. Подобное возможно благодаря замене штатных дисков на модификации с большим вылетом.
Какую резину можно ставить на Ниву 2131

175/80 R16;
205/70 или 75 R16;
215/65 R16;
195/75 R15;
205/70 R15;
215/70 R15.
При этом отдельные автолюбители настаивают на совместимости с покрышками типа 235/75 R15. Единственным нюансом является покупка ободьев нестандартного размера и конструкции.
Лучшие шины для Нивы 21213

В качестве лучших покрышек для модификации 21213 пользователи нередко выбирают внедорожные модели. Асфальтная версия мало распространена по причине использования машины в 80% в сельской местности или для охоты и рыбалки, где качественные дороги в принципе отсутствуют.
По допускам здесь все стандартно. С конвейера авто выходит с резиной 175/80 16 диаметра.
По изготовителям, пользователи отдают предпочтение популярным брендам:
Rossava;
Белшина;
Mishelin;
TOYO;
Nokian.
Хорошая резина на Ниву 21214

Гудиер;
Йокогама;
Сайлун;
Ландстайл;
Файрстоун.
Какую резину поставить на Ниву Урбан
Подбор покрышек для Нивы Урбан полностью аналогичен с другими моделями. Здесь используются идентичные колеса, что и на устаревших версиях авто. Единственным отличием выступают диски. Здесь ставятся литые ободья на пятилучевом пауке.
Какую грязевую резину поставить на Ниву
[ad-pc-mob-pa154]

Если подразумевается эксплуатация машины в условиях бездорожья, пользователи рекомендуют монтировать узкие, высокие шины. Они оптимально подходят для грязи, снега и липкой глины. В случае езды по песчаным участкам, сыпучему грунту или щебневым россыпям, наоборот покрышки выбираются более широкие. Это помогает не проваливаться в рыхлые почвы.
Летняя резина для Нивы

Для теплого времени года обычно ставят скаты низкой (город) и средней высоты (грунт). Летнюю покрышку можно выбирать без агрессивных зацепов, кроме случаев езды по серьезным грунтам. При езде в сельской местности, покупатели предпочитают ставить покрышки, более приспособленные к грязи и песку.
Список лучших зимних шин для Нивы
Покупка зимней резины должна основываться на области эксплуатации автомобиля.
Если машина используется преимущественно для охоты и рыбалки – потребуется агрессивная модель, установленная на стандартные штамповки. Серьезные грунтозацепы, скомпонованные с прокатной сталью дают приличное сцепление и минимальную вероятность повреждения боковины при наезде на препятствие.
В случае использования авто в городских условиях, нет необходимости покупать зимнюю резину агрессивного типа. Здесь лучше использовать зимние модели европейского типа. Благодаря приводу 4х4 машина быстро выбирается из заметов и не скользит на льду. А если ее поставить на литые диски, добавится еще отличный внешний вид.
В качестве самых популярных решений на 3 и 5 дверную ниву на рынке представлены такие покрышки:
КАМА Евро LCV;
Rossava LTW;
Good Year Cargo Ultra Grip;
NOKIAN WRC3;
Gislaved Nord Frost 100;
Kumho KW 7400.
Обязательно ли ставить шипованную резину на Ниву

Выбор типа покрышек зависит от области эксплуатации автомобиля. При вопросе обязательно ли ставить шиповку на Ниву следует обратиться к использованию авто. Если езда осуществляется по городу, где нормально чистятся дороги и не бывает сильных переметов, ставить ошипованные версии нерентабельно. Благодаря полному приводу, машина выгребается на липучке даже из сложных участков дороги.
Другое дело, когда авто гоняется по глубоким снегам. Здесь наличие металлических вставок не будет излишне.
Какую резину можно ставить на Ниву без лифта и резки арок на 16

Согласно сервисному руководству автомобиля Нива, на передний и задний мост без переделок, возможно, поставить 5 разновидностей колес:
175/80 R16;
185/75 R16;
205/70 R16;
225/55 R16;
215/65 R16.
Можно ли ставить разные шины на Ниву
При необходимости допускается установка разных покрышек на автомобиль. Однако требования ПДД ограничивают подобные процедуры и запрещают некоторые вариации.
Монтаж шин с разным протектором на одну ось.
Отличия в диаметре или ширине колес.
Как установить шины низкого давления на Ниву

Установка баллонов низкого давления на Ниву сопровождается значительной переделкой подвески и кузовных панелей автомобиля. Также затрагивается трансмиссия и ходовая часть.
Принципиально последовательность действий выглядит так.
Изготовление чертежей. Серьезная переделка начинается с проектирования. Любая ошибка может стать причиной лишних затрат.
Переделка кузова. Вырезаются арки, усиливаются крепления мостов.
Полная замена трансмиссии. Установка огромных колес большого веса перегружает коробку передач и редукторы.
Монтаж новой подвески, подогнанной под широкие диски.
Установка колес и декоративных элементов.
Обкатка машины.
<noscript><img loading='lazy' src='/800/600/http/cache3.youla.io/files/images/720_720_out/5c/14/5c14a976c887e095123108d6.jpg' /></noscript> youtube.com/embed/BqB72kK_PM8″ frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»>
Оставить отзыв
Выбираем шины и диски на Ниву
Абсолютно каждого нивовода хоть раз, да посещала мысль, что пора бы поставить колеса побольше. Ибо стоковая нивка, конечно, хороша, но как говорится — больше колеса — больше возможностей. А потому давайте разберемся, с чем придется столкнутся нивоводу, чтобы поставить резину бОльшего диаметра и вообще, стоит ли это делать. Тут постараемся изложить все максимально просто и понятно, ибо искать ответы на форумах — это долго и мучительно для многих )) Ибо ездить на Вли-5 многих абсолютно не устраивает ))
По-большому счету, тут соберем все ваши вопросы и ответы на них.
Стоит ли переходить на диски 15 дюймов?
Думаю, вы знаете, что большинство нивоводов переходит со штатных 16″ дисков на 15″. Зачем? Ответ прозаичен — выбор резины с посадкой 15″ в разы больше, чем на 16. Оттого и переходят, потому что хочется поставить резинку позлее, а на 16″ вариантов кот наплакал. Нет, конечно, если вы будете ездить на Кама Флейм — то тогда оставляйте штатные диски. Но, думаю, вскоре почувствуете, что надо бы хотя бы Кордиант поставить.
Вообще, потом отдельную статейку напишу про нормальную резину 16″ для Нивы. А пока рекомендую эти крутые «тапочки» К-139 — на Ниву влезут без доработок, гребут отлично и не нужно думать о покупке 15 дисков. Хотя выбор 15 резины просто шикарен, тут вам и Гудричи, Мудричи, Ханкуки и прочие известные mud-шины.
Какой максимальный размер шин на Ниву без доработок(лифт, резка арок)?
Если машина свежая, то резать арки мало кто захочет — это факт. А потому ответ такой — максимум можно ставить 215-75-R15. Такая стоит у меня на Шевике, кстати, стоковом. Однако тут сразу встречный вопрос — а какие брать диски под эту резину, ибо тут все впритык и если намудрить в вылетом, то резина будет тереть за подкрылки. Ответ — диски нужно брать с вылетом 40, на крайняк 35.
Так что если вы смотрите в сторону 235 резины, то приготовьтесь подготавливать машину, резать арки, лифтовать, менять главные пары и тп. Оно вам надо? Прирост в 1.5 см в клиренсе, а работ на миллион. Смысл есть ставить 235 резину только тогда, когда вы собрались серьезно оффроадить. А если просто без доработок хотите поставить на Нивко колеса самые большие, какие можно, то ваш выбор 215-75-R15.
Какой вылет диска будет оптимален для частей ходовой Нивы?
Основное правило — «шире и больше колеса — меньше вылет», но в разумных пределах. Ибо многие любят ставить вообще нулевой вылет и машина на крутых поворотах да большой резине будет очень неустойвива. Соблюдайте баланс ))
Тут все будет зависеть от размера колес. Как вы знаете, заводская рекомендация — вылет 58. А потому чем ближе вылет вашего диска к этому показателю — тем лучше. ЕТ 58 рекомендован потому, что колеса с завода идут совсем маленькие, резина к-156 кажется размером 185-75-16. Для таких маленьких колесиков и вылет соответствующий, поболе.
А потому если вы решили поменять стоковые колеса(а так решает 99 процентов нивоводов после первых покатушек), то и диски придется брать другие, с меньшим вылетом. Больше диаметр резины — меньше вылет диска. Но нужно соблюдать баланс, стремится быть ближе к ЕТ58. Зачем это нужно? Ответ — чем ближе вылет к идеальному, тем лучше для вашей подвески и подшипников.
А потому на колеса 205/70/R15(чаще всего нивоводы ставят Кордиант Офф Роад в таком размере и правильно делают) нужны диски с вылетом 48. Можно и тридцать пятые поставить, но эти буду лучше. Целее машина будет.
Ну а если решили поставить максимум без переделок 215/75/R15 — тогда ЕТ уменьшайте до 35 и будет нормуль. Если поставите на диски с сорок восьмым — есть вероятность подтирания.
Хочу поставить шины 215/65/R16 — какие диски подойдут?
«Тапки» такого размера считаются практически идеальными для стоковой нивы — не нужно брать отдельно диски, динамика в норме, размерчик чуть больше штатного, ничего резать/лифтовать не нужно. Если особо «бездорить» не собираетесь, а чисто по грибы-ягоды-рыбалка-охота-не особо забуриваться, то выбор можно считать идеальным.
По дискам ответ — вылет 40-45, лучше сорок пятый конечно. Ближе к рекомендованному — лучше для машинки. Поставите больше — будет подтирать в вывернутом руле.
Колеса и шины — Рассмотрение установки колес большего размера
Этот субъект является постоянным посетителем доски объявлений и раздела «Знания» журнала Mini Magazine, для которого я пишу — установка колес большего размера. Преимущественно 13-дюймовые, но также и 12-дюймовые, основная направленность вопросов: «Что мне нужно сделать?» наряду с «какие расширители колесных арок мне понадобятся?» Ответ всегда был несколько «обрезанным» исключительно из-за проблем с доступностью места как в журнале, так и на доске объявлений, поэтому требовалось что-то более подробное.

Хотя подвеска Mini была разработана для использования 10-дюймовых колес с поперечными шинами, беглый экскурс в историю показывает, что установка колес большего размера не является недавним, «современным» применением. В самом начале гоночной карьеры Mini стало очевидно, что нужно что-то делать, чтобы гоночные шины прослужили больше, чем несколько кругов. В то время шинная технология только начинала, так сказать, «ломать шаблон», но не могла справиться с новыми требованиями, предъявляемыми пакетом Mini, в котором все делалось впереди — рулевое управление, торможение и привод. Комбинация, которая просто поджарит шины на соревнованиях после слишком малого количества кругов. Автомобили Джона Купера начали носить 12-дюймовые колеса в конце шестидесятых, чтобы дать больше площади шин, чтобы они работали с меньшим охлаждением и, следовательно, сохраняли конкурентоспособность автомобиля и побеждали.

Многие писатели пришли к выводу, что нынешний бум установки 13-дюймовых колес связан с недавним их добавлением в массовое производство, то есть Sportpack Coopers. Я не разделяю эту точку зрения — какой сюрприз! 13-дюймовые колеса приобрели популярность в середине-конце семидесятых среди гонщиков Mini из-за выбора шин. Все, что было действительно общедоступно среди 10-дюймовых сликов, — это сравнительно дорогие Dunlop, которые использовались гонщиками Mini Miglia. Более широкий выбор компаундов был доступен в виде подходящих шин для одноместных передних колес за небольшую плату — только 13-дюймовые. Чтобы быть конкурентоспособными в ралли и ралли-кроссе, выбор шин снова был ориентирован на 13 дюймов. Так гонщики Mini начали щеголять 13-дюймовыми колесами. И что достаточно хорошо для гонщиков… как начинается так много тенденций, и откуда, я полагаю, пришло влияние на то, что Rover пошел по этому пути — они могли видеть, что это то, что люди хотели.

Начальные соображения.
Есть ряд вещей, которые требуют серьезного рассмотрения, независимо от того, какую комбинацию колес и шин вы решите выбрать.

Прежде всего, это состояние элементов подвески и рулевого управления. Первоначальная 10-дюймовая комбинация относительно «щадящая» — маскирует небольшой износ компонентов просто потому, что она имеет относительно низкий эффект рычага и динамику в целом. Это включает в себя все, на что влияет вес и профиль колеса/шины, а также сцепление, обеспечиваемое пятном контакта шины с дорогой. Вес колеса/шины влияет на работу демпфера – их способность удерживать шину в контакте с дорожным покрытием является основной проблемой. Он также влияет на ускорение и замедление, вызванное «эффектом маховика», и на рулевое управление благодаря эффекту «гироскопа». Профиль шины влияет на плавность хода, комфорт, управляемость и сцепление с дорогой.

Все эти сговоры преувеличивают любые недостатки в компонентах подвески и рулевого управления. Слегка изношенные поворотные пальцы, подшипники верхнего рычага, втулки нижнего рычага и рулевой тяги, наконечники рулевой тяги, рулевая рейка и подшипники колес быстро изнашиваются. Изношенные амортизаторы не смогут удерживать колесо/шину в контакте с дорогой. Это может быть опасно — это отрицательно скажется на безопасности, так как вы полностью зависите от этих четырех маленьких пятен контакта шин, что бы вы ни делали в автомобиле. Если шина не соприкасается с дорожным покрытием, вы не можете управлять, останавливаться или двигаться. Как указывалось ранее, ситуация в Mini (или любом переднеприводном автомобиле) становится намного сложнее, поскольку все происходит с одного и того же конца в одно и то же время. Шины с более низким профилем имеют менее гибкие стенки шины, что влияет на качество езды (делает ее более неровной) и менее податливую (будет повторять все неровности, неровности и трещины на дорожном покрытии). Хотя нужно сказать, что ряд современных спортивных автомобилей имеют огромные настройки колес/шин не только для увеличения сцепления с дорогой, но и для того, чтобы увеличить общую окружность, чтобы «перекрыть» некоторые неровности/ямы, тем самым «сгладив» езду за счет уменьшения /устранение некоторых мелких неровностей.

Более широкие шины, как правило, увеличивают сцепление с дорогой, что приводит к большему давлению на все фиксирующие втулки и подшипники подвески. Любое изношенное приведет к тому, что увеличенный рычаг будет толкать и тянуть подвеску в нежелательные положения / углы. В результате получилась своенравная машина, которая не очень хорошо управляется — казалось бы, развивает собственный разум в неподходящие моменты, если не постоянно. Чем сильнее развивает сцепление шина, тем легче ей преодолевать способность к спеканию на вашем автомобиле — дополнительный рычаг, создаваемый большим габаритным диаметром, ухудшает ситуацию.

Амортизаторы повышенной мощности обязательны. Стандартные элементы едва способны справиться со стандартной настройкой, когда они совершенно новые (кивок в сторону «комфорта» со стороны производителей оригинального оборудования), не говоря уже об износе. Большие колеса/шины означают больший (неподрессоренный) вес, который необходимо контролировать при столкновении с неровностями дорожного покрытия (неровностями/выбоинами). Минимум должен быть увеличен на 20% амортизаторов стандартного типа. Лично я бы рекомендовал начинать только с амортизаторов Kayaba «Gas-A-Just» (мой текущий предпочтительный тип по соотношению цена/качество и посадка), если не перейти к одному из регулируемых спортивных типов.

Сообщение здесь заключается в том, чтобы убедиться, что вся ваша подвеска находится в первоклассном состоянии, прежде чем рассматривать изменение. Это идеальная возможность установить компоненты с повышенными характеристиками, если изношенные втулки нуждаются в замене. Втулки с улучшенными характеристиками обеспечивают большую устойчивость как к износу, так и к движению, что поможет обеспечить лучшее расположение подвески и контроль при установке большего сочетания колес и шин. Это необходимо для поддержания хороших аспектов «управляемости», которые, как считается, присущи оригинальному дизайну Mini. И убедитесь, что ваша тормозная система способна справиться с вашим выбором колеса/шины. Изменение материала колодки / фрикционного материала (см. статьи Calver’s Corner «Тормоза — функции и параметры колодок» и «Типы колодок и выбор») часто может исправить это.

Тогда нам нужно рассмотреть ваши собственные механические возможности. Есть ли у вас оборудование, навыки или, по крайней мере, уверенность в себе, чтобы произвести замену? Во многих случаях это будет больше, чем просто отвинтить один комплект колес и установить новые умные колеса большего размера. Если известно, что выбранная вами комбинация колес и шин не подходит к вашему автомобилю без каких-либо других модификаций (например, установка 12-дюймовых колес Cooper в стиле оригинальной комплектации Minilite на дисковые тормоза Mini), конечно, как яйца есть яйца, потребуется какое-то хирургическое вмешательство. Будь то подгонка колесных проставок к модификации кузова. Если вы не можете, то вам, возможно, придется заплатить кому-то, чтобы сделать это.

Все вышеперечисленное может значительно увеличить стоимость плановой замены колеса/шины.

12-дюймовые комбинации.
Несомненно, проще всего применять, начиная с автомобилей с барабанными тормозами и выше.

Поскольку эти колеса предназначены для автомобилей с дисковыми тормозами, на варианты с барабанными тормозами необходимо установить проставки. Причина в том, что колеса имеют большую «установку», чтобы противостоять более широкому отслеживанию, создаваемому геометрией дискового тормоза. В большинстве случаев это больше из-за отсутствия просвета сзади, чем спереди. Насколько велика необходимая проставка, будет полностью зависеть от вышеупомянутого набора конкретных дисков, которые вы хотите или приобрели. Легион различных производителей делает невозможным перечисление чьих потребностей, поэтому это можно будет оценить только путем пробной установки колес/шин и просмотра результатов. В качестве альтернативы, установка комплекта барабанов, используемых в задней части автомобилей с дисковыми тормозами (номер детали GBD106), вместе с соответствующими более длинными шпильками колес (номер детали 21A1278) и крепежными винтами (SF604121) полностью решит эту проблему и придаст автомобилю эта «более широкая», более целеустремленная позиция. Это также будет означать, что потребуются расширители колесных арок, но это дополнит эстетику. Для тех, кто ненавидит удлинители арки — это путь проб и ошибок.

Единственная другая серьезная проблема при установке 12-дюймовых комбинированных колес — это зазор между шинами и аркой у передней кромки арки переднего колеса. Не проблема, когда используются стандартные шины 145/70/12 (если что-то не выходит за рамки кузова/подрамника/подвески в существенной степени), но может быть усугублением при использовании более популярных, более широких 165/60. /12 низкопрофильных типов. В половине случаев это происходит из-за того, что передний угол кастера слишком велик, как правило, из-за погнутых рулевых тяг, изношенных/деформированных/самовольных втулок или неправильно отрегулированных регулируемых рулевых тяг. Для дорожного автомобиля угол кастера не должен превышать 3 или 3,5 градусов.

Другим важным фактором, влияющим на выравнивание кузова, является подрамник, более распространенный на более поздних автомобилях с резиновым передним подрамником. Они просто не всегда квадратны и верны. Вот почему на некоторых более поздних моделях Mini (в основном на 12-дюймовых легкосплавных автомобилях Cooper в начале 90-х) между передней панелью и передним подрамником установлены «каплевидные» прокладки. Дело не в том, чтобы «придать квадратную форму» подрамнику, как считают некоторые, что совершенно невозможно, учитывая величину болтов крепления переборки, а просто в том, чтобы отодвинуть переднюю панель от колеса/шины! Эти регулировочные пластины доступны под номером детали 2A429. 2. Их использование обычно решает любые небольшие проблемы с загрязнением. Сказав это, есть точка невозврата — или на самом деле точка, где любые дополнительные прокладки фактически начинают усугублять проблему. Когда панель толкается вперед, ее можно толкнуть только до того момента, когда секция крыла / передней панели начнет деформироваться, втягивая крыло. Это приводит к тому, что зазор между аркой и шиной снова начинает уменьшаться.

Если шины 165/60/12 используются сзади, как правило, необходимо установить 5-миллиметровую прокладку колеса с соответствующими более длинными шпильками колеса. Оба из них легко доступны (номер прокладки SR4 и номер шпильки ENJO1039).). И что бы вы ни делали, не поддавайтесь искушению установить очень дешевые шины 155/70/12. Я не могу описать, как они полностью портят управляемость и вызывают агрессию при попытке установить некоторые из них на машину.

13-дюймовые комбинации.
Комбинация 13-дюймовых колес и шин выявляет худшее во всем, что касается подвески Mini и тормозов, но для многих эстетика намного перевешивает все остальные соображения. И есть много соображений.

Тем, кто считает, что эта комбинация подходит для увеличения сцепления и управляемости дорожного автомобиля, следует подумать еще раз. Большинство 13-дюймовых шин производятся для более тяжелых автомобилей. Это означает, что используется более твердый состав шины. Mini просто не разогревает шину до надлежащей рабочей температуры, поэтому увеличение сцепления, на которое изначально рассчитывали, не материализуется или не достигает максимального значения. Дальнейшими последствиями являются своенравное управление (если не была применена подходящая настройка подвески), тяжелое своенравное рулевое управление и преувеличенная неровность. Это вызвано используемыми смещениями, необходимыми для получения зазора подвески. 13-дюймовые диски, как правило, шире стандартных дисков, поэтому колеса изготавливаются так, что большая часть дополнительной ширины приходится на внешнюю часть колеса, эффективно отталкивая колесо от автомобиля. Это приводит к тому, что к и без того плохой геометрии Mini при повороте на неровностях приходится прилагать больше усилий. Более широкая шина нуждается в других настройках геометрии, чтобы обеспечить полное сцепление с поверхностью дороги, поскольку более низкая и жесткая боковая стенка не деформируется так легко, как 10-дюймовые типы шин. Чрезмерный развал — положительный или отрицательный — приведет к тому, что шина потеряет контакт с поверхностью дороги при прохождении поворотов или при экстремальных усилиях рулевого управления. Это заставляет шину следовать за любыми отклонениями дорожного покрытия.

Используемые размеры смещения могут также означать, что в определенных комбинациях требуются прокладки для увеличения зазора, и даже рулевая рейка может нуждаться в замене на ту, которая используется на автомобилях Sportpack — и они определенно недешевы, их стоимость завышена. 100 фунтов стерлингов. В них встроены стопоры для уменьшения радиуса поворота, чтобы предотвратить царапание шиной внутренней части задней части внутренней передней арки. Опять же, типов и стилей легион, поэтому сделать всестороннее и точное, чьи потребности, невозможно на нескольких страницах.

Увеличенная площадь основания увеличивает аэродинамическое сопротивление, что приводит к снижению максимальной скорости, ускорению, повышенному расходу топлива (все это четко иллюстрируется разницей в показателях производительности между автомобилями Sportpack и 12-дюймовыми обутыми вариантами, причем 13-дюймовые автомобили разгоняются до 6 миль в час). медленнее максимальная скорость и на 0,6 секунды медленнее 0-60 с меньшим количеством миль на галлон).

Это большее увеличение сцепления/сопротивления, вызванное площадью контакта, поможет при торможении, но только в том случае, если тормоза соответствуют поставленной задаче. Диаметр колеса также дает больший («более длинный») рычаг, воздействующий на тормоза. Комбинация большего размера и большего рычага означает, что установка 13-дюймовых дисков на Mini с барабанными тормозами категорически запрещена. Они просто превосходят трение обуви. Дисковые тормоза обязательны. Даже 7,5-дюймовые диски типа S, по моему мнению/опыту, немного маргинальны, если только не будут предприняты шаги для максимизации их производительности.

13-дюймовая комбинация в большинстве случаев намного тяжелее, чем стандартная установка, поэтому амортизаторы с улучшенными характеристиками просто необходимы.

Обдумав, отбросив или обойдя вышеупомянутые проблемы и по-прежнему серьезно относясь к установке 13-дюймовых дисков, можно с уверенностью сказать одно: потребуется операция на теле. Картинки говорят тысячу слов, поэтому посмотрите на соответствующие диаграммы ниже, чтобы увидеть, о чем идет речь.

Заключение.
Установка комплекта эстетически привлекательных больших колес и шин — это гораздо больше, чем кажется на первый взгляд. Большинство из них потенциально могут серьезно повлиять на безопасность не только вас и ваших пассажиров, но и других участников дорожного движения. Прежде чем вносить изменения, хорошенько подумайте над этим.
Квадратные колеса: инженерное дело и наука о дизайне Занятие
Возможно, вы не сможете вставить квадратный колышек в круглое отверстие, но вы можете заставить квадратное колесо катиться по круглой дороге.
Квадратные колеса плавно катятся по поверхности с неровностями нужного размера и формы.
Область:
Инженерная и технология
Дизайн и вознаграждение
Математика
Физика
Механика
Ключевые слова:
Motion
Геометрия
. ETS
ETS1
CCC
Модели
Причина и следствие
Масштаб, доля и количество
Структура и функция
Стабильность и изменение

Инструменты и материалы
Около 20 картонных трубочек от туалетной бумаги (примерно одинакового диаметра)
Пенокартон, плотный картон или паспарту в качестве основы для картонных трубок размером примерно 4 x 30 дюймов (10 x 75 см)
Пистолет для горячего клея и клеевые стержни
Плакат или паспарту размером примерно 8 x 10 дюймов (20 x 25 см)
Ножницы
Карандаш или ручка
Правитель
Канцелярская кнопка
Соломка для питья
Две бамбуковые шпажки
Скрепка
Строка, около 12 дюймов (30 см)
Сборка
С помощью горячего клея прикрепите картонную трубку к одному концу основания. Продолжайте приклеивать трубочки, при этом каждая трубочка должна касаться предыдущей, пока не дойдете до другого конца основания (см. фото ниже).
Измерьте диаметр трех или четырех рулонов туалетной бумаги. Диаметры должны быть примерно 1 11/16 дюймов (4,3 см). Если это так, вырежьте из картона четыре квадратных колеса со стороной 2 дюйма (5 см). Если диаметр ваших труб значительно отличается от этого измерения, то сделайте стороны квадратных колес равными диаметру в 1,2 раза. (См. Математический корень ниже.)
Найдите центр каждого квадратного колеса, нарисовав две диагонали, как показано на фото ниже.
С помощью канцелярской кнопки проткните небольшое отверстие в центре каждого квадратного колеса, стараясь не погнуть и не помять колесо.
Вырежьте из картона прямоугольник размером 2 х 5 дюймов (5 х 12 см).
Отрежьте две части соломы, каждая длиной 2 дюйма (5 см).
Приклейте кусочки соломинки к прямоугольному куску картона на расстоянии 1 см от каждого конца (см. фото ниже). Эта сборка будет корпусом небольшой тележки.
Разрежьте шпажки на две части длиной 5 дюймов (12 см), каждую с заострением на одном конце. Это будут оси. (Если вы не можете разрезать шпажки ножницами, просто сломайте шпажки или обрежьте их канцелярским ножом.)
Наденьте одно из квадратных колесиков на шпажку, пока оно не окажется примерно в 3/4 дюйма (2 см) от незаостренного конца. Проденьте острый конец через соломинку, а затем насадите другое квадратное колесо на шампур. Отрегулируйте колеса так, чтобы они были выровнены друг с другом и находились достаточно близко к краю тележки. Колесо и ось в сборе должны свободно вращаться в соломинках. Таким же образом соберите другой комплект колес. Когда все колеса натянуты, тележка должна выглядеть, как на фото ниже.
С помощью канцелярской кнопки проткните отверстие между соломинкой и одним концом корпуса тележки на равном расстоянии от краев, как показано ниже. Вставьте один конец скрепки в отверстие и отрегулируйте положение, как показано на фотографии ниже.
Завяжите петлю на конце веревки и наденьте ее на скрепку (см. фото ниже).
Действия и уведомления
Поместите тележку на один конец «дороги» из картонной трубы (см. фото ниже). Убедитесь, что колеса на каждой оси выровнены друг с другом. Кроме того, убедитесь, что колеса достаточно перпендикулярны осям и не чрезмерно наклонены или шатаются.Если они есть, используйте небольшое количество горячего клея, чтобы закрепить их на оси.0152
Аккуратно потяните за веревку, чтобы тележка ехала по дороге. Обратите внимание, что тележка катится плавно, а оси остаются на достаточно постоянной высоте.
Что происходит?
Плавная езда на квадратных колесах — потрясающе, не так ли? Это работает, потому что когда тележка катится, расстояние по вертикали от каждой оси до горизонтального основания дороги остается примерно одинаковым. Внимательно изучите тележку, пока она катится, и вы увидите, что ось не поднимается и не опускается: выступы на бугристой дороге полностью компенсируются плоскими пятнами на квадратном колесе.
Дальше
Специальная форма, называемая кривая контактной сети , а не круг, представляет собой кривую, которая обеспечивает абсолютно ровную езду с квадратными колесами. Однако дорога, сделанная из кругов, как мы сделали в этой закуске, является достаточно близким приближением, и ее легче построить из общедоступных материалов.
Чтобы увидеть кривую контактной сети, возьмите цепь или тяжелую веревку, возьмите по одному концу в каждую руку и позвольте ей висеть вверх ногами. Перевернутая кривая контактной сети также обеспечивает наибольшую прочность арке, поддерживающей только собственный вес, такой как Арка Ворот в Сент-Луисе, штат Миссури.
Математический корень
Расчет размера колеса
Чтобы плавно перемещаться по массиву труб, стороны квадратных колес должны быть в 1,2 раза больше диаметра труб. Приведенные ниже уравнения объясняют, как получается это соотношение; диаграмма показывает, как математика применима к квадратным колесам и «дороге». Обратите внимание, что l — это сторона квадрата, а d — это диаметр круга (который представляет собой трубу). Окружность трубки равна 2π р . Нажмите, чтобы увеличить доказательство ниже.
Ресурсы
Регестер, Джеффри, «Долгая и ухабистая дорога», The Physics Teacher , апрель 1997 г. (Также перепечатано в Apparatus for Teaching Physics: A Collection of «Apparatus for Teaching Physics» Columns from The Physics Teacher , 1987–1998 гг. , под редакцией Карла Мамолы, Американская ассоциация учителей физики, 1998 г., стр. 46-47.)

Сопутствующие закуски
Некруглые ролики
Удивительно, но плоская панель плавно катится на некруглых роликах.
Гиперболический слот
Как вставить прямой стержень в изогнутую щель?
Прядильный цилиндр
Заставьте неподвижный треугольник появиться на вращающемся колесе.

Эта работа находится под лицензией Creative Commons Attribution-NonCommercial-ShareAlike 4.

Родители по праву связывают максимальную безопасность своих детей с фирмой Britax Römer. Помимо младенческих автолюлек и детских автокресел, колясок и систем для путешествий, компания также предлагает детские велосипедные кресла и обширные аксессуары, радуя клиентов во всем мире своим универсальным ассортиментом. Если вы заботитесь о безопасности своих детей от рождения до 12 лет, вы гарантированно сделаете правильный выбор с Britax Römer.

Britax Römer: для безопасности детей в дорожном движении
Имя Britax Römer означает высочайшие стандарты в области безопасности детей. Немецкий производитель Römer объединился в 1978 году с британской компанией Britax. Последние могут оглянуться на давние традиции в области техники безопасности в автомобиле. С момента создания первого детского автокресла в 1966 году компания Britax Römer регулярно удивляет потребителей своими инновациями и техническими достижениями. В результате фирма играет ведущую роль в обеспечении безопасности детей и создании продукции, которая полностью соответствует всем требованиям. Типичным примером разработки и дальнейшего развития инновационных систем безопасности является система крепления детских автокерсел Isofix. Эта система крепления позволяет особенно легко устанавливать и отсоединять кресло. Еще важнее то, что ошибки при установке практически исключены. Перевозка детей стала еще безопаснее. Защитный эффект детских автокресел при возможном ударе значительно улучшается. Britax Römer снова повысил безопасность своих детских автокресел, установив третью точку крепления Isofix+.
Высококачественные и надежные детские автокерсла Made in Germany

Бренд Britax Römer не без основания является синонимом безопасности и качества. Во всем мире этот производитель устанавливает стандарты для исследования, тестирования и разработки продукции. В то же время, отметка «Made in Germany» имеет большое значение для компании. С 2016 года штаб-квартира производителя находится в Лейпхайме, Бавария. Обладая собственным центром для краш-тестов, фирма подвергает автокресла многочисленным длительным испытаниям, которые дают достоверную информацию о функциональности отдельных компонентов в условиях экстремальных нагрузок. Таким образом, Britax Römer демонстрирует процесс создания, который происходит от идеи и дизайна до тестирования, усовершенствования, производства и дальнейшего развития под одной крышей. Результатом являются лучшие продукты, которые отвечают только самым высоким требованиям. Превосходная безопасность и качество продуктов Britax Römer регулярно подтверждаются Stiftung Warentest. Компания может похвастаться многочисленными победителями тестов в своем широком ассортименте премиум-класса, например, такими как младенческое автокресло Baby-Safe i-Size или ребордер Swingfix M i-Size.
В пути с Britax Römer Детские автокресла Britax Römer

Если вы путешествуете с ребенком в автомобиле, его безопасность должна быть на первом месте. Превосходные младенческие и детские автокресла Britax Römer отвечают всем требованиям безопасности детей и, конечно же, обеспечат вашему маленькому пассажиру комфорт во время движения. В качестве нового автокресла, вместо младенческой автолюльки, в частности, появился ребордер Britax-Römer Dualfix M i-Size, который можно использовать до 4 лет. Особенностью этого ребардера является вращение на 360°. Это облегчает посадку и высадку вашего маленького пассажира в автомобиль и из него, а начиная с роста 76 см можно перевозить ребенка по ходу движения. Еще одно выдающееся детское кресло от фирмы Britax Römer — Advansafix IV R. Это растущее с ребенком детское кресло, с которым действительно весело становиться больше! Advansafix IV R можно использовать примерно с 9 месяцев до 12 лет. Оно адаптируется в несколько простых шагов и снова готово к использованию. Для детей более старшего возраста детское автокресло Kidfix III S группы 2/3 является идеальным выбором. Его главная особенность: инновационная, амортизирующая пенная прокладка XP-pad. Она снижает ударную силу до 30% в случае возможного лобового удара, обеспечивая дополнительную защиту чувствительной области груди вашего ребенка. Для прогулки на велосипеде с вашим маленьким исследователем лучшим выбором станет велокресло Britax Römer Jockey 3 Comfort. Оно предлагает вам максимальную безопасность и простоту в эксплуатации. Велосипедное кресло крепится непосредственно к раме велосипеда и подходит для большинства велосипедов. Встроенная, особенно большая, защита предотвращает попадание ног ребенка в спицы во время езды.
Детские коляски Britax Römer

Это не всегда должен быть велосипед или автомобиль, если вы хотите быть гибкими со своим ребенком. Таже стабильные и безопасные коляски от Britax Römer выполняют свои обещания. Они будут надежным спутником вам и вашему ребенку долгое время. Модели разработаны с особой тщательностью и предназначены для удобного повседневного использования. Britax B-MOTION 4 Plus вкл. Canopy Pack — это настоящий универсал, который обеспечивает хорошую поддержку в любую погоду и на любой местности. Его легкая алюминиевая рама и задняя подвеска обеспечивают максимальный комфорт при езде. Благодаря большому капюшону с солнцезащитным козырьком и бампером интегрированный пакет Canopy Pack предлагает вашему ребенку еще больше комфорта и защиты от ветра и погоды, а также создает яркие акценты в вашей повседневной жизни. Другой выдающейся моделью является коляска Britax Römer GO BIG². Она особенно прочная, легкая и маневренная, и подходит для любых погодных условий. Кроме того, она обладает высокой степенью гибкости, поскольку может быть также использована в качестве практичной системы для путешествий. Таким образом, вы можете комбинировать ее в сочетании с младенческим автокреслом, люлькой GO или мягкой люлькой-переноской GO BIG² уже с рождения. Модели багги Britax Römer, такие как Holiday , также облегчают управление, поскольку имеют механизм складывания одной рукой. Как мама или папа, вы знакомы с проблемой, когда держите ребенка и хотите сложить коляску. Со специальным механизмом складывания это легко.
Найди свой идеальный продукт Britax Römer с kidsroom.de

На сайте kidsroom.de вы найдете широкий ассортимент продукции Britax Römer. Ознакомьтесь с нашим ассортиментом детских автокресел, колясок и обширным выбором аксессуаров. Также вы можете получить квалифицированную консультацию у нашей службы поддержки, а затем принять решение. С продуктом Britax Römer вы гарантированно сделаете правильный выбор для себя и своего ребенка.
Краш-Тесты
Группа 0+ (с рождения до 13кг) примерно с рождения до 1-1,5лет
Модель Год тестирования Группа Наличие Isofix Безопасность (защита) Удобство использования (эргономика) Экологи-чность Уход Общая оценка
ROMER Baby-Safe Plus SHR II + ISOFIX Base 2011 0+ Да ++ ++ ++ ++ ++
PEG PEREGO Primo Viaggio SL & Isofix Base 0+1 2013 0+ Да ++ ++ O O ++
RECARO Privia & Recaro fix (Isofix) 2014 0+ Да ++ ++ ++ + ++
MAXI COSI Pebble & 2wayFix (Isofix) (испытан на идентичном Bebe Confort Pebble & 2wayFix) 2014 0+ Да + ++ ++ + +
MAXI COSI Pebble (испытан на идентичном Bebe Confort Pebble) 2014 0+ Нет + + ++ + +
CYBEX Aton Q 2014 0+ Нет ++ + ++ ++ +
CYBEX Aton Q & Aton Q Base-fix (Isofix) 2014 0+ Да ++ + ++ ++ +
BESAFE iZi Go X1 2014 0+ Нет + + ++ ++ +
BESAFE iZi Go X1 Isofix 2014 0+ Да + + ++ ++ +
CONCORD Airsafe 2014 0+ Нет ++ + ++ + +
CONCORD Airsafe & Airfix (Isofix) 2014 0+ Да ++ + ++ + +
CONCORD Ultimax.2 (Isofix) 2014 0+ Да + + ++ + +
KIDDY Evolution Pro 2 2014 0+ Нет + + ++ ++ +
KIDDY Evolution Pro 2 & Isofix-Base 2 2014 0+ Да + + ++ ++ +
RECARO Privia 2014 0+ Нет + + ++ + +
NANIA BeOne SP 2014 0+ Нет + + O + +
PEG PEREGO Primo Viaggio SL 2013 0+ Нет ++ ++ O O +
TAKATA Mini 2013 0+ Нет + + ++ + +
TAKATA Mini & Isofix Base 2013 0+ Да + + ++ + +
CYBEX Aton 2 2012 0+ Нет ++ + ++ ++ +
CYBEX Aton 2 (Isofix) 2012 0+ Да ++ + ++ ++ +
GRACO Junior Baby 2012 0+ Нет + + O + +
GRACO Junior Baby mit Basis 2012 0+ Нет + + O + +
PEG PEREGO Primo Viaggio Trifix K 2012 0+ Нет + + O + +
PEG PEREGO Primo Viaggio Trifix K (Isofix) 2012 0+ Да + + O + +
ROMER Baby-Safe Plus SHR II 2011 0+ Нет ++ + ++ ++ +
BESAFE iZi Go 2011 0+ Нет + + O ++ +
JANE Transporter 2 2011 0+ Нет + + ++ ++ +
BEBE CONFORT Windoo Plus 2011 0+ Нет ++ + O + +
CYBEX Aton 2011 0+ Нет + + ++ ++ +
CYBEX Aton + Base-Fix 2011 0+ Да + + ++ ++ +
CHICCO Autofix Fast + Isofixbasis 2011 0+ Да + + ++ + +
CHICCO Autofix Fast mit Basis 2011 0+ Нет + + ++ + +
ABC Design Risus 2014 0+ Нет O + ++ + O
JANE Matrix Light 2 2014 0+ Нет + O ++ ++ O
BEBECAR Easymaxi ELS 2013 0+ Нет + O ++ + O
CONCORD Air 2013 0+ Нет ++ + Ø + O
CONCORD Air & Airfix (Isofix) 2013 0+ Да ++ + Ø + O
CYBEX Aton 3 2013 0+ Нет ++ + Ø ++ O
CYBEX Aton 3 & Base 2-fix (Isofix) 2013 0+ Нет ++ ++ Ø ++ O
HTS BESAFE iZi Go Isofix 2012 0+ Да O + ++ ++ O
CHICCO Keyfit 2011 0+ Нет + + Ø + O
JANE Matrix Light 2 & Matrix Platform (Isofix) 2014 0+ Да + Ø ++ ++ Ø
JANE Strata & Strata Platform (Isofix) 2013 0+ Да Ø + ++ + Ø
ABC Design Risus & Risus Isofix Base 2014 0+ Да — + ++ + —
NANIA Baby Ride 2013 0+ Нет — + O + —
BEBECAR Easymaxi EL 2012 0+ Нет + O — + —
Группа 0+/1 (с рождения до 18кг) примерно с рождения до 3-4 лет
Модель Год тестирования Группа Наличие Isofix Безопасность (защита) Удобство использования (эргономика) Экологи-чность Уход Общая оценка
ROMER Max-Fix 2 (Isofix) 2014 0+/1 Да + + ++ + +
CYBEX Sirona (Isofix) 2013 0+/1 Да + + ++ + +
MAXI COSI Milofix (Isofix) 2013 0+/1 Да + + ++ + +
CONCORD Ultimax Isofix 2013 0+/1 Да + + Ø + O
PEG PEREGO Viaggio switchable 2012 0+/1 Нет O + ++ + O
HTS Besafe iZi Combi X3 Isofix 2011 0+/1 Да + O ++ + O
BEBE CONFORT Opal 2011 0+/1 Нет O + Ø + O
ROMER Dual-Fix (Isofix) 2014 0+/1 Да Ø + ++ + Ø
NANIA Driver SP 2013 0+/1 Нет O Ø O + Ø
CHICCO Eletta 2011 0+/1 Нет Ø O ++ + Ø
NANIA Safety Paris SP 2014 0+/1 Нет — Ø O + —
PEG PEREGO Viaggio convertibile 2012 0+/1 Нет — + ++ + —
Группа 1 (от 9 до 18 кг) примерно с 1 до 3-4 лет
Модель Год тестирования Группа Наличие Isofix Безопасность (защита) Удобство использования (эргономика) Экологи-чность Уход Общая оценка
CYBEX Juno 2-Fix (Isofix) 2013 1 Да ++ ++ ++ ++ ++
KIDDY Phoenixfix Pro 2 (Isofix) 2013 1 Да ++ ++ ++ + ++
BREVI Axo Ifix (Isofix) 2013 1 Да + + O O +
CASUALPLAY Q-Retraktor Fix & Support leg (Isofix) 2013 1 Да + + O + +
CASUALPLAY Q-Retraktor Fix (Isofix) 2013 1 Да + + O + +
PEG PEREGO Viaggio 1 DUO-FIX K & Isofix Base 0+1 2013 1 Да + + O + +
ROMER Versafix (Isofix) 2013 1 Да + + ++ + +
TAKATA Midi & Isofix Base 2013 1 Да + + ++ + +
CAM Viaggiosicuro Isofix S157 2012 1 Да + + ++ O +
CHICCO Xpace Isofix 2012 1 Да + + ++ O +
CYBEX Juno-Fix (Isofix) 2012 1 Да ++ + ++ ++ +
KIWY SPF1 Isofix 2012 1 Да + + ++ O +
ROMER Duo Plus (Isofix) 2012 1 Да + + ++ ++ +
ROMER Trifix (Isofix) 2012 1 Да + + O + +
HTS Besafe iZi Comfort X3 Isofix 2011 1 Да + + ++ + +
PEG PEREGO Viaggio 1 Duofix TT (Isofix) 2014 1 Да O + O + O
GRACO Coast 2013 1 Нет O + O O O
MAXI COSI Rubi 2013 1 Нет O + ++ + O
PEG PEREGO Viaggio 1 DUO FIX K 2013 1 Нет O + O + O
CHICOO Xpace 2012 1 Нет O + ++ O O
MAXI-COSI Priori XP 2012 1 Нет O + O ++ O
KIDDY Energy Pro 2 2011 1 Нет + + Ø + O
CASUALPLAY Fix QR 2011 1 Да — + Ø O —
CASUALPLAY Fix QR с упором в пол 2011 1 Да — + Ø O —
Группа 1/2/3 (от 9 до 36 кг) примерно с 1 до 12 лет
Модель Год тестирования Группа Наличие Isofix Безопасность (защита) Удобство использования (эргономика) Экологи-чность Уход Общая оценка
RECARO Monza Nova IS Seatfix (Isofix) 2013 1/2/3 Да + + ++ + +
CONCORD Transformer Pro (Isofix) 2012 1/2/3 Да + + ++ + +
CYBEX Pallas 2 2012 1/2/3 Нет + + ++ + +
KIDDY Guardianfix Pro 2 (Isofix) 2012 1/2/3 Да + + ++ + +
KIDDY Guardian Pro 2 2011 1/2/3 Нет + + O + +
CYBEX Pallas 2-fix 2011 1/2/3 Да + + ++ ++ +
CYBEX Pallas Fix 2011 1/2/3 Да + + ++ ++ +
NANIA I-Max SP Isofix 2014 1/2/3 Да O O O + O
NANIA Racer SP 2014 1/2/3 Нет O O O + O
KLIPPAN Triofix & Isofix-base 2013 1/2/3 Да O + ++ + O
STORCHENM?HLE Starlight SP 2013 1/2/3 Нет O + O + O
CASUALPLAY Multiprotector Fix (Isofix) 2012 1/2/3 Да O + O + O
CHICCO Neptun 2012 1/2/3 Нет O O Ø + O
GRACO Nautilus 2012 1/2/3 Нет O O O + O
NANIA Beline SP 2012 1/2/3 Нет O O O + O
OSANN Beline SP (baugleich Testsitz NANIA Beline SP) 2012 1/2/3 Нет O O O + O
RECARO Young Sport 2012 1/2/3 Нет O + Ø + O
STM Taos 2012 1/2/3 Нет O O O + O
NANIA I-MAX SP 2011 1/2/3 Нет O O O + O
BRITAX Max-Way 2013 1/2/3 Нет + Ø O + Ø
IWH Multimax 2013 1/2/3 Нет Ø O ++ O Ø
BREVI Tao b.fix (Isofix) 2012 1/2/3 Да O Ø ++ + Ø
PHIL & TEDS Tott-XT 2012 1/2/3 Нет Ø O ++ O Ø
Axkid Kidzofix (Isofix) 2013 1/2/3 Да — + — O —
ROMER Xtensafix (Isofix) 2013 1/2/3 Да — O ++ + —
KIDDY Guardianfix Pro (Isofix) 2012 1/2/3 Да — + ++ + —
Группа 2/3 (от 15 до 36 кг) примерно с 3-4 до 12 лет
Модель Год тестирования Группа Наличие Isofix Безопасность (защита) Удобство использования (эргономика) Экологи-чность Уход Общая оценка
ROMER Kidfix XP (Isofix) 2014 2/3 Да + + ++ + +
CHICCO Oasys 2/3 Fixplus (Isofix) 2013 2/3 Да + + ++ + +
DIONO Monterey 2 (Isofix) 2013 2/3 Да + + O O +
RECARO Monza Nova 2 2013 2/3 Нет + + ++ + +
RECARO Monza Nova 2 Seatfix (Isofix) 2013 2/3 Да + + ++ + +
ROMER Kidfix XP SICT (Isofix) 2013 2/3 Да ++ + ++ + +
STORCHENM?HLE Solar 2013 2/3 Нет + ++ ++ ++ +
CYBEX Solution X2 2012 2/3 Нет + + ++ + +
HTS BESAFE iZi UP X3 Fix (Isofix) 2012 2/3 Да + + ++ + +
JANE Montecarlo R1 (Isofix) 2012 2/3 Да + + O ++ +
MAXI-COSI RadiFix (Isofix) 2012 2/3 Да + + ++ + +
PEG PEREGO Viaggio 2/3 Surefix (Isofix) 2012 2/3 Да + + ++ + +
STM My-Seat CL (baugleich Testsitz Recaro Milano) 2012 2/3 Нет + + O ++ +
STM Solar Seatfix (Isofix) 2012 2/3 Да + ++ ++ ++ +
TAKATA Maxi Isofix 2012 2/3 Да + + ++ + +
R?MER Kidfix SICT 2011 2/3 Да + + ++ ++ +
R?MER Kid Plus SICT 2011 2/3 Нет + + ++ ++ +
MAXI COSI Rodi XP 2 2011 2/3 Нет + + ++ + +
CYBEX Solution X2-fix 2011 2/3 Да + + ++ ++ +
CYBEX Solution X-Fix 2011 2/3 Да + + ++ ++ +
CONCORD Transformer Click 2011 2/3 Да + ++ ++ + +
KIDDY Cruiserfix Pro 2011 2/3 Да + + O + +
RECARO Milano 2011 2/3 Нет + + O ++ +
SUNSHINE KIDS Vega 2011 2/3 Нет + + O O +
GRACO Assure 2014 2/3 Нет O + ++ ++ O
CHICCO Oasys 2/3 2013 2/3 Нет O + ++ + O
NANIA R-WAY SP 2011 2/3 Нет O + O + O
GRACO Logico LX Comfort 2012 2/3 Нет O + O ++ O
HTS BESAFE iZi UP X3 2012 2/3 Нет O + ++ + O
RECARO Monza Nova Seatfix (Isofix) 2012 2/3 Да + ++ Ø ++ O
SAFETY 1st Travel Safe 2012 2/3 Нет O + O + O
KLIPPAN Triofix 2013 2/3 Нет O Ø ++ + Ø
NANIA Starter SP 2014 2/3 Нет O + — + —
EASYCARSEAT Inflatable 2012 2/3 Нет — + O + —
GRACO Junior Maxi 2012 2/3 Нет — + O ++ —
GRACO Logico L 2012 2/3 Нет — + O ++ —
BEBE CONFORT Fero (baugleich Maxi Cosi Fero) 2011 2/3 Нет O + — + —
BEBE CONFORT FeroFix (baugleich Maxi Cosi FeroFix) 2011 2/3 Да + + — + —
BREVI OKI bfix 2011 2/3 Да — + — + —
Автокресло Britax Römer, Trifix 2 i-Size, Highline
Автокресло Britax Römer, Trifix 2 i-Size, Highline Blue Marble купить в детском интернет-магазине ВотОнЯ по выгодной цене.
Санкт-Петербург
Ваш город — Санкт-Петербург?
Да
Выбрать другой город
От выбранного города зависит наличие товара
ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ОКРУГ
Северо-Западный
Центральный
Южный
Дальневосточный
Сибирский
Уральский
Приволжский
Северо-Кавказский
Регистрация
Войти
город получения заказа:
Санкт-Петербург
Выберите округ
Северо-Западный
Центральный
Южный
Дальневосточный
Сибирский
Уральский
Приволжский
Северо-Кавказский
или воспрользуйтесь поиском
перейти в:
Каталог детских товаров
Каталог cемейной аптеки
способ доставки:
Наши магазины
(розничные покупки и выдача заказов)
Дополнительные пункты выдачи
мой кабинет:
Регистрация
Войти
Автокресло Britax Römer, Trifix 2 i-Size, Highline
Blue Marble
Нет в наличии.
Ожидается поставка
Сообщить о поступлении
Сообщить о поступлении
Самовывоз:
(бесплатно)
Курьером по СПб:
(бесплатно от 2500 руб)
недоступно. нет на складе
Добавить в закладки
Автокресло Trifix 2 i-SIZE — стиль, комфорт, максимальная защита и передовые технологии! С возрастом потребности ребенка могут меняться, но неизменной остается его потребность в защите. Именно поэтому автокресло Britax Roemer Trifix 2 i-SIZE (Бритакс Рёмер Трификс Два ай Сайз) обеспечивает всестороннюю безопасность вашего малыша.
Благодаря большим мягким боковинам с технологией SICT inside и V-образному подголовнику ваш ребенок будет надежно защищен в случае бокового столкновения, а запатентованная система предотвращения опрокидывания ISOFIX и якорный ремень Top Tether с технологией rip stitch обеспечат безопасность при лобовом столкновении.
Новый V-образный подголовник специально разработан для того, чтобы ограничивать движение головы ребенка в случае бокового столкновения. Кроме того, при регулировке высоты подголовника в соответствии с ней автоматически регулируется также 5-точечный ремень безопасности.
Благодаря системе ISOFIX и якорному ремню Top Tether кресло TRIFIX 2 i-SIZE не только легко устанавливается, но и оставляет больше пространства для ног в салоне автомобиля. Соединения ISOFIX встроены в базу автомобильного кресла и обеспечивают максимальную безопасность. Кроме того нет необходимости менять способ установки на протяжении всего периода использования кресла. Поскольку кресло TRIFIX 2 i-SIZE можно использовать на всех сиденьях i-Size, а также на всех сиденьях с точками крепления ISOFIX и якорного ремня Top Tether, его можно использовать в широком спектре моделей автомобилей.
Особенности детского автокресла Britax Roemer Trifix 2 i-SIZE:
Спроектировано на основе существующей платформы Trifix.

Простая установка по ходу движения с помощью ISOFIX и Top Tether.

Система Pivot Link (предотвращение движения вперед при столкновении).

V-образный Top Tether (верхняя якорная точка крепления автокресла) для дополнительной устойчивости кресла.

Эргономика: удобное сиденье, мягкая обивка, многопозиционный наклон чаши.

Удобство: простое пристегивание, регулируемый по высоте подголовник и ремни.

Подходит для детей ростом от 76 до 105 см.

Сертифицировано по стандарту R129 (i-Size).

Новый индустриальный дизайн: корпус в стильном черном цвете.

Технология боковой защиты «SICT inside».

Мягкие плечевые накладки теперь легко снять и постирать при необходимости.

Отсутствие кнопок ISOFIX.

Регулируемый подголовник и 5-точечные ремни безопасности.

Качество и безопасность автолюльки доказаны в результате многочисленных краш-тестов*.
*Немецкий автомобильный клуб ADAC провел испытания автокресла TRIFIX 2 i-SIZE и поставил ей оценку 2,1 «ХОРОШО» (ADAC Motorwelt 06/2018).
Технические параметры и габариты:
Установка: лицом вперед.

Группа 1 (9 — 18 кг).

Размеры (В*Ш*Г) 65*45*54 см.

Вес изделия 10.5 кг.
Средний рейтинг
Пока нет отзывов
Вы должны быть авторизованы, чтобы оставить отзыв
Вес брутто: 10.50 кг
Размеры упаковки: 54×45×65 см
Код производителя: 2000029648
Страна изготовления: ГЕРМАНИЯ
Цвет: Blue Marble
Рекомендуемый возраст: с 9- мес.

это пустое модальное окно

Britax Roemer, ромер, рёмер детские автокресла Baby-safe plus, King II ATS, Duo plus, Safefix plus, Safefix plus, Kidfix, Trifix, Versafix, Max-Fix, Primo, Dualfix, Kidfix II XP — ЭДМ
О компании Britax Roemer
Немецкий концерн «Britax Römer» уже более 20 лет является ведущим разработчиком и производителем детских автокресел. Ряд инновационных решений нашли свое место не только в продукции «Britax Römer», они также используются другими производителями товаров для детей. Некоторые разработки «Britax Römer» вошли в мировые стандарты перевозки детей в автомобиле. Ежегодно автокресла «Britax Römer» занимают лидирующие позиции по результатам независимых тестирований в различных странах мира.
Ассортимент детских автокресел рассчитан на различные возрастные категории: от рождения и до 12 лет. Автокресла для каждой возрастной группы оборудованы оптимальным набором систем пассивной и активной безопасности.
Новейшие технологии производства и безупречное качество обеспечивают непревзойденную безопасность автокресел «Britax Römer», которым доверяют не только родители, но и ведущие мировые производители автомобилей.
13 апреля 2009 г. брэнд «Britax Römer» стал победителем престижного международного конкурса БРЭНД ГОДА/EFFIE 2008! Автомобильные кресла Britax Römer давно и заслуженно пользуются доверием покупателей, благодаря их исключительной надежности и высокому качеству. БРЭНД ГОДА/EFFIE — престижная ежегодная премия, которая вручается наиболее успешным проектам в области построения брэндов на рынке РФ. БРЭНД ГОДА является наиболее значимой наградой для компаний, нацеленных на лидерство!
Почему Britax Römer?
С момента рождения дети превращают нашу жизнь в приключение. Выбирая продукцию Britax Römer, вы всегда можете быть уверены в полной безопасности вашего ребёнка во время путешествия.
Согласно исследованиям крупнейших европейских испытательных организаций (например, независимых автомобильных клубов и обществ защиты потребителей) изделия Britax Römer традиционных считаются одними из лучших, т.к. они неизменно превосходят официальные требования к технике безопасности.
День за днем наши автокресла доказывают на практике свою эффективность, поэтому, опираясь на отзывы наших покупателей и результаты комплексных испытаний, мы непрерывно работаем над созданием новой революционной продукции.
Наш опыт высоко ценится различными правительственными учреждениями и экспертами по технике безопасности по всему миру. Мы с гордостьбю считаем себя новаторами в данной области и устанавливаем стандарты безопасности. Например, в 1997 году мы совместно с концерном VW разработали технологию ISOFIX, ставшую на сегодняшний день международным стандартом.
Ежегодно независимый и самый авторитетный немецкий клуб ADAC, в котором состоят более 17млн автолюбителей, проводит серию испытаний и краш-тестов детских автокресел для оценки их безопасности, комфорта и удобства использования, определяя лидеров внутри каждой из пяти возрастных групп. Из года в год в ходе этих испытаний кресла Бритакс Рёмер получают самые высокие оценки.
Что скрывается за нашей маркой?
Изделия компании Britax Römer олицетворяют безопасность. Мы работаем над тем, чтобы обеспечить наивысшее качество всей нашей продукции, выбирая первоклассные материалы и проводя испытания в экстремальных условиях.
В наших производственных центрах в Германии и Великобритании дизайнеры и инженеры работают с самым современным оборудованием, включая установки для аварийных испытаний. Путем моделирования дорожно-транспортных происшествий с применением современных манекенов мы разрабатываем надежные, эффективные и эргономичные системы для безопасной перевозки детей.
Britax Römer — одна из немногих компаний, чья система контроля качества отвечает самым строгим требованиям автомобильной промышленности в соответствии с ISO/TS 16949.
Распределение энергии
При дорожно-транспортном происшествии могут возникать силы, превышающие тонну, при этом большинство автомобильных систем крепления и безопасности разрабатывается преимущественно для взрослых. Компания Britax Römer уделяет основное внимание безопасности детей. В результате подробного исследования сил, воздействующих на детское кресло при аварии, мы создаем механизмы, поглощающие и сводящие эти силы до минимума.
ISOFIX в нескольких словах
В 1997 году компания Britax Römer совместно с концерном VW представила систему безопасности ISOFIX, которая позднее стала международным стандартом, регламентирующим порядок крепления детского кресла в автомобиле без использования ремня безопасности. Система позволяет свести к минимуму ошибки при установке и обеспечивает оптимальную защиту благодаря жесткому соединению между детским креслом и автомобилем.
Система ISOFIX обеспечивает простой и быстрый монтаж и демонтаж, давая уверенность в правильной установке детского кресла.
ISOFIT в нескольких словах
Наша уникальная система ISOFIT разработана специально для группы детских автокресел 2-3 на основе системы ISOFIX для закрепления кресла в автомобиле. В случае столкновения система ISOFIT позволяет детскому креслу слегка переместиться вперед вместе с ребенком, при этом сохраняя ремень безопасности в правильном положении и более эффективно контролируя силу удара. Непосредственное соединение с кузовом автомобиля предотвращает боковое смещение кресла, что обеспечивает повышенную защиту в случае бокового столкновения.
Защита при боковом столкновении
В 20% случаев боковые столкновения приводят к гибели ребенка*. Поэтому все детские автокресла BRITAX RÖMER полностью предохраняют голову ребенка и обеспечивают оптимальную защиту тела в случае бокового столкновения. Глубокие мягкие боковины поглощают энергию удара и снижают силу воздействия на ребенка.
D-SIP® в нескольких словах
Для превосходной защиты ребенка от удара при боковом столкновении мы разработали систему D-SIP®, которая встраивается с обеих сторон детских кресел BABY-SAFE. В случае бокового столкновения D-SIP® быстро соприкасается с дверью автомобиля, уменьшая инерцию. Энергия удара от столкновения распределяется по всей оболочке детского кресла, чтобы таким образом отклонить силы от ребенка.
* Источник: Исследование BRITAX за 2005 г.

Краш — тесты детских автокресел
Краш-тесты детских автокресел с 2015 года по настоящее время

Примерно с рождения до 1 года
Модель Год теста Рост или Вес ребенка Безопасность (защита) Удобство использования Эргоно-мика Экологи-чность Уход Общая оценка
BESAFE iZi Go Modular i-Size 2016 40-75см ++ + + ++ + +
BESAFE iZi Go Modular i-Size + i-size base (Isofix) 2017 40-75см + + + ++ + +
STOKKE iZi Go Modular 2017 40-75см ++ + + ++ + +
STOKKE iZi Go Modular +iZi Modular i-Size base (Isofix) 2017 40-75см + + + ++ + +
BERGSTEIGER Babyschale 2017 до 10 кг Ø + + ++ O O
JOOLZ iZi Go Modular 2017 40-75см ++ + + — + —
JOOLZ iZI Go Modular + iZi Modular i-Size base (Isofix) 2017 40-75 см 2017 40-75см + + + — + —
Примерно с рождения до 1,5 лет
BRITAX RÖMER Baby Safe i-Size 2017 40-83см + + + ++ + +
BRITAX RÖMER Baby Safe i-Size + i-Size Base (Isofix) 2017 40-83см ++ + + ++ + +
BRITAX RÖMER Baby Safe i-Size + i-Size Flex Base (Isofix) 2017 40-83см ++ + + ++ + +
CYBEX Aton 5 2017 до 13 кг ++ + + ++ + +
CYBEX Aton 5 + Aton Base 2 2017 до 13 кг ++ + + ++ + +
CYBEX Aton 5 + Aton Base 2-fix (Isofix) 2017 до 13 кг + + + ++ + +
CYBEX Aton M i-Size 2017 45-87см + + + + + +
CYBEX Aton M i-Size & Base M i-Size 2017 до 13 кг ++ + + + + +
CYBEX Aton Q i-Size 2016 45-75см ++ + + ++ + +
CYBEX Aton Q i-Size + Base Q i-Size (Isofix) 2016 45-75см ++ + + ++ + +
CYBEX Cloud Q 2015 до 13 кг ++ + + O + +
CYBEX Cloud Q & Base Q-fix (Isofix) 2015 до 13 кг + + + O + +
GB Idan 2017 до 13 кг ++ + + ++ + +
GB Idan + Base-Fix (Isofix) 2017 до 13 кг ++ + + ++ + +
GRACO SnugFix 2015 до 13 кг + O + ++ + +
GRACO SnugFix + SnugFix Isofix Base 2015 до 13 кг + + + ++ + +
JOIE i-Gemm (i-Size) 2016 40-85см ++ + + ++ ++ +
JOIE i-Gemm + i-Base (Isofix + i-Size) 2016 40-85см + + + ++ ++ +
KIDDY Evoluna i-Size (Isofix) 2016 45-83см ++ + + O + ++
KIDDY Evo-Lunafix (Isofix) 2016 до 13 кг + + + + + +
MAXI-COSI Citi аналог BEBE CONFORT Citi Isofix Base 2016 до 13 кг + + + ++ + +
MAXI-COSI Pebble Plus (i-Size) (аналог Bebe Confort Pebble Plus) 2015 от 45см до 75 см ++ + + ++ ++ +
MAXI-COSI Pebble Plus + 2wayfix (Isofix + i-Size) (аналог Bebe Confort Pebble Plus + 2wayfix) 2015 от 45см до 75 см + ++ + ++ ++ +
NUNA Pipa Icon 2017 40-85см + + + + + +
NUNA Pipa Icon + Pipafix Base (Isofix) 2017 40-85см + + + + + +
RECARO Guardia 2017 до 13 кг + + + + + +
RECARO Guardia & Smart Click Base 2017 до 13 кг + + + + + +
RECARO Privia EVO 2017 до 13 кг + + + + + +
RECARO Privia EVO & Smart Click Base 2017 до 13 кг + + + + + +
SIMPLE PARENTING Doona+ Car Seat 2015 до 13 кг O + + ++ O +
SIMPLE PARENTING Doona+ Car Seat + Isofix Base 2015 до 13 кг O + + ++ O +
HAUCK Zero Plus Comfort 2017 до 13 кг O O + + O O
CASUALPLAY Sono Fix (Isofix) 2015 до 13 кг O O + — + —
COSATTO Hold 2015 до 13 кг + O + — + —
COSATTO Hold + Car Seat Base 2015 до 13 кг + + + — + —
COSATTO Hold + Isofix Car Seat Base 2015 до 13 кг + + + — + —
CYBEX Aton 4 2015 до 13 кг ++ + + — + —
CYBEX Aton 4 + Aton Base 2 2015 до 13 кг ++ + + — + —
CYBEX Aton 4 + Aton Base 2-fix (Isofix) 2015 до 13 кг + + + — + —
SIMPLE PARENTING Doona 2015 до 13 кг O + + — O —
SIMPLE PARENTING Doona & Isofix Base 2015 до 13 кг O + + — O —
Примерно с рождения до 4 лет
Модель Год теста Рост или Вес ребенка Безопасность (защита) Удобство использования Эргоно-мика Экологи-чность Уход Общая оценка
CONCORD Reverso (Isofix + i-Size) 2015 от 40см до 105 см ++ + + ++ + +
CONCORD Reverso Plus (isofix + i-Size) 2016 от 40см до 105 см + + + ++ + +
Cybex Sirona M2 i-Size & Base M (Cybex Sirona M2 i-Size + Base M i-Size) 2016 от 40см до 105 см + + + ++ O +
GB Vaya i-Size 2017 от 40см до 105 см + O + + + +
KLIPPAN Kiss 2 Plus 2017 до 18 кг + O + ++ O +
MAXI-COSI AxissFix Plus (Isofix) 2017 от 40см до 105 см + + + + + +
NUNA Rebl Plus i-Size 2017 от 40см до 105 см + O + ++ + +
RECARO Zero.1 (Isofix) 2016 до 18 кг + O + ++ + +
RECARO Zero.1 Elite 2017 от 40см до 105 см + O + + + +
RECARO Zero.1 i-Size (Isofix) 2017 от 40см до 105 см + + + + + +
HAUCK Varioguard Plus (Isofix) 2016 до 18 кг + O O ++ + O
JOIE i-Anchor + i-AnchorFix Base (Isofix + i-Size) 2015 от 40см до 105 см O O O ++ + O
JOIE i-Anchor Advance (i-Size + Isofix) 2016 от 40см до 105 см + O + + + O
JOIE Spin 360 (Isofix) 2017 до 18 кг O O + + + O
TAKATA Midi i-Size Plus + i-Size Base Plus (Isofix) 2017 от 40см до 105 см O O O + + O
CAM Gara 0.1 2015 до 18 кг Ø O + O + Ø
HAUCK Varioguard (Isofix) 2015 до 18 кг — O + Ø O —
KIWY SF01 Q-Fix (Isofix) 2016 до 18 кг — Ø + — O —
NUNA Rebl (i-Size + Isofix) 2016 от 40см до 105 см — O + + + —
Примерно до 7 лет
Модель Год теста Рост или Вес ребенка Безопасность (защита) Удобство использования Эргоно-мика Экологи-чность Уход Общая оценка
AXKID Wolmax 2017 до 25 кг + Ø O ++ + Ø
CHICCO Seat-Up 012 (Isofix) 2016 до 25 кг O Ø + + + Ø
DIONO Radian 5 2016 до 25 кг Ø — O + + —
Примерно с 1 до 4 лет
Модель Год теста Рост или Вес ребенка Безопасность (защита) Удобство использования Эргоно-мика Экологи-чность Уход Общая оценка
BESAFE iZi Kid X2 i-Size (Isofix) 2016 61-105 см ++ + + ++ + +
BESAFE iZi Modular i-Size + i-size base (Isofix) 2016 61-105 см + O + ++ O +
BRITAX RÖMER King II 2016 61-105 см O + + ++ ++ +
BRITAX ROMER King II ATS 2015 от 9 до 18 кг O + + ++ ++ +
BRITAX ROMER King II LS 2015 от 9 до 18 кг O + + ++ ++ +
INGLESINA Amerigo I-FIX (Isofix) 2015 от 9 до 18 кг O + + + + +
KIDDY Phoenixfix 3 (Isofix) 2016 от 9 до 18 кг + + + ++ + +
MAXI COSI 2wayPearl (i-Size) 2015 от 67см до 105 см + + + + + +
MAXI COSI Axissfix (Isofix) (i-Size) (аналог Bebe Confort Axissfix) 2015 от 61см до 105 см + + + ++ + +
MAXI-COSI Tobi 2015 от 9 до 18 кг O + + + + +
RECARO Optiafix (Isofix) 2016 от 9 до 18 кг + + + ++ + +
CHICCO Oasys 1 Evo Isofix аналог CHICCO Oasys 1 Isofix 2016 от 9 до 18 кг O + + ++ + O
CHICCO Oasys 1 Isofix 2015 от 9 до 18 кг O + + ++ + O
MAXI-COSI Rubi XP 2016 от 9 до 18 кг O + + ++ + O
PEG PEREGO Viaggio 1 Duo-Fix K TT (Isofix) 2015 от 9 до 18 кг + O + Ø + O
RECARO Optia & Smart Click Base 2017 от 9 до 18 кг — + + ++ + —
RECARO Optia (Isofix) 2016 от 9 до 18 кг — + + ++ + —
Примерно с 1 до 12 лет
Модель Год теста Рост или Вес ребенка Безопасность (защита) Удобство использования Эргоно-мика Экологи-чность Уход Общая оценка
CASUALPLAY Multiprotector Fix II (Isofix) 2015 от 9 до 36 кг O + + + O +
CONCORD Vario XT-5 2017 от 9 до 36 кг O O O + + +
CYBEX Pallas M 2015 от 9 до 36 кг O + + + + +
CYBEX Pallas M SL 2017 от 9 до 36 кг + + + ++ + +
CYBEX Pallas M-fix (Isofix) 2015 от 9 до 36 кг + + + + + +
CYBEX Pallas M-Fix SL (Isofix) 2017 от 9 до 36 кг + + + ++ + +
JOIE Transcend (Isofix) 2016 от 9 до 36 кг + + + O + +
JOIE Trillo Shield (Isofix) 2015 от 9 до 36 кг + + O ++ + +
KIDDY Guardianfix 3 (Isofix) 2017 от 9 до 36 кг + + + + + +
BRITAX RÖMER Advansafix II Sict (Isofix) 2016 от 9 до 36 кг O O O ++ + O
BRITAX RÖMER Advansafix III SICT (Isofix) 2017 от 9 до 36 кг + O + ++ + O
BRTITAX RÖMER Evolva 1-2-3 SL SICT (Isofix) 2017 от 9 до 36 кг O + + ++ + O
CHICCO Gro-Up 123 2015 от 9 до 36 кг Ø + + ++ ++ O
KIWY SLF123 Q-fix (Isofix 2015 от 9 до 36 кг O O + + O O
NANIA I-Max SP 2017 от 9 до 36 кг O + O + + O
OSANN I-Max SP 2017 от 9 до 36 кг O + O + + O
RECARO Young Sport Hero 2015 от 9 до 36 кг O O O ++ + O
HEYNER Multi Protect Aero 2015 от 9 до 36 кг O O + O + O
HEMA Doorgroei 2016 от 9 до 36 кг Ø O + + + Ø
NANIA Beline SP Luxe 2016 от 9 до 36 кг Ø O + + + Ø
CASUALPLAY Multipolaris Fix (Isofix) 2017 от 9 до 36 кг — + + ++ + —
JANE Grand 2017 от 9 до 36 кг — O + ++ + —
KIDS EMBRACE Frendship 2016 от 9 до 36 кг — O O ++ + —
LCP KIDS Saturn iFix (Isofix) 2017 от 9 до 36 кг — O + + + —
Примерно с 4 до 12 лет
Модель Год теста Рост или Вес ребенка Безопасность (защита) Удобство использования Эргоно-мика Экологи-чность Уход Общая оценка
BAIER Adebar 2017 от 15 до 36 кг O ++ + ++ + +
BAIER Adefix (Isofix) 2017 от 15 до 36 кг O ++ + ++ + +
BRITAX RÖMER Discovery SL (Isofix) 2016 от 15 до 36 кг + ++ + ++ + +
BRITAX ROMER Kid II 2015 от 15 до 36 кг + ++ + ++ ++ +
BRITAX RÖMER Kidfix II XP (Isofix) 2016 от 15 до 36 кг + ++ O ++ ++ +
BRITAX RÖMER Kidfix II XP Sict (Isofix) 2016 от 15 до 36 кг + + O ++ ++ +
BRITAX ROMER Kidfix SL (Isofix) 2015 от 15 до 36 кг + ++ + ++ ++ +
BRITAX ROMER Kidfix SL SICT (Isofix) 2015 от 15 до 36 кг + + + ++ ++ +
CYBEX Solution M 2015 от 15 до 36 кг + + + + ++ +
CYBEX Solution M SL 2017 от 15 до 36 кг + ++ + ++ + +
CYBEX Solution M-fix (Isofix) 2015 от 15 до 36 кг + + + + ++ +
CYBEX Solution M-Fix SL (Isofix) 2017 от 15 до 36 кг + ++ + ++ + +
HEMA Junior 2016 от 15 до 36 кг + + + + + +
HEYNER Maxi Protect Aero 2015 от 15 до 36 кг + + + O + +
JANE Quartz (Isofix) 2016 от 15 до 36 кг + + + ++ + +
JOIE Duallo (Isofix) 2016 от 15 до 36 кг + + + O + +
JOIE Trillo LX (Isofix) 2015 от 15 до 36 кг + + + ++ + +
KIDDY Cruiserfix 3 (Isofix) 2017 от 15 до 36 кг + + + + + +
KIDDY Smartfix (Isofix) 2015 от 15 до 36 кг + ++ + ++ + +
MAXI-COSI Rodi XP 2017 от 15 до 36 кг + ++ + ++ + +
MAXI-COSI Rodi XP FIX 2017 от 15 до 36 кг O ++ + ++ + +
MAXI-COSI Rodifix Airprotect (Isofix) аналог Bebe Confort Rodifix Airprotect 2016 от 15 до 36 кг + ++ + ++ + +
NANIA Befix SP 2016 от 15 до 36 кг + + + + + +
VERTBAUDET Juniorsit 2016 от 15 до 36 кг + + + + + +
CASUALPLAY Polaris Fix (Isofix) 2017 от 15 до 36 кг O ++ + ++ + O
CHICCO Oasys23 Fixplus Evo 2016 от 15 до 36 кг + O + + + O
MIGO Sirius 2016 от 15 до 36 кг O + + + + O
MIGO Sirius + Solar (Isofix) CASUALPLAY Polaris Fix (Isofix) 2016 от 15 до 36 кг + O O + + O

Краш-тесты ADAC (Германия) | Автомалыш
ADAC ( Allgemeiner Deutscher Automobil-Club e.V. – Всеобщий немецкий автомобильный клуб) – самый крупный автомобильный клуб Германии и Европы и третий по размеру автомобильный клуб в мире.
Основано 24 мая 1903 года в Германии. Центральный офис находится в Мюнхене.
По данным на 2008 год количество членов клуба насчитывало около16 200 000 человек. ADAC – крупная организация с ежегодным оборотом около 1,5 миллиарда евро.
Тираж ежемесячного журнала «ADACmotorwelt» для членов общества (14 миллионов экземпляров) является самым крупным тиражом среди всех европейских журналов.
Согласно уставу, автоклуб занимается проблемами автомобилестроения, авто- и мотоспорта. Особое внимание в клубе уделяется развитию дорожного хозяйства, безопасности дорожного движения, различным тестам автомобилей и автомобильной продукции, туризму, а также защите прав авто- и мотолюбителей и владельцев моторных лодок. Автоклуб осуществляет услуги по ремонту транспортных средств, занимается изготовлением дорожных карт и планов городов. В распоряжении клуба имеется современный и самый крупный в Европе испытательный центр и полигон, оснащенные самым современным оборудованием.
Методика тестирования детских автокресел ADAC
Основу методики ADAC по тестам детских автокресел составляет последнее Европейское правило тестирования детских удерживающих устройств ECE 44/04.
Но имеется ряд принципиальных различий, максимально приближающие краш тесты ADAC к реальным дорожным условиям.
Эти различия заключаются в более высокой скорости разгона кресла при фронтальном ударе, тестом на боковой удар и более чувствительными манекенами последнего поколения.
Автокресло с закрепленным в нем манекеном испытывается при фронтальном ударе на скорости 64 км/ч и боковом ударе на скорости 50 км/ч. На разгонной дорожке закрепляют кузов автомобиля (до 2006 года включительно – VW Golf IV 5 дверей, с 2007 года – Opel Astra 5 дверей).
Детские автокресла, каждую модель – тестируют несколько раз с двумя манекенами в соответствующей возрастной группе (минимальный весрост в возрастной группе и максимальный весрост в этой группе). Если автокресло включает в себя несколько возрастных групп, то соответственно его тестируют в каждой заявленной возрастной группе с двумя манекенами.
Если автокресло имеет положение для сна, то его тестируют поочередно в двух положениях – в стандартном и в максимально горизонтальном.
Во время краш теста оцениваются следующие параметры:
По безопасности: максимальные нагрузки на голову, шею, грудь и живот ребенка при фронтальном и боковом ударе, максимальные перемещения автокресла , устойчивость автокресла к опрокидыванию, прочность всех креплений автокресла.
По эксплуатации: удобство и простота установки автокресла, устойчивость кресла в момент движения, наличие и четкость регулировок, простота обслуживания, понятная и правильная инструкция.
Данные методики практически ежегодно претерпевает изменения в сторону ужесточения.
Например, в 2007 году методика тестов изменилась достаточно серьезно:
Стали более тщательно и точно оценивать ускорение головы при фронтальном ударе. Причиной этого послужили данные из собственных исследования аварий, проводимых ADAC. Кроме того, впервые использовались усовершенствованные манекены нового поколения, имеющие более отчетливое сходство с детским телосложением.
Так же использовался другой кузов автомобиля, в котором закрепляют детские автокресла для динамических испытаний – им стал Opel Astra 5 дверей вместо VW Golf IV 5 дверей).
Следствием изменения методики тестов стало то, что отдельные модели, конструкция которых не изменилась с 2006 года, в прошлом году получившие оценку «хорошо», при новых условиях получили всего лишь«удовлетворительно»
Для своих тестов ADAC ежегодно выбирает 25-35 автокресел, которые недавно появились на рынке либо которых не было на предыдущих тестах.
Результаты тестов ADAC служат надежным и авторитетным ориентиром для производителей при разработке перспективных моделей либо совершенствовании уже имеющихся. Безусловно, результаты этих тестов служат для Европейских покупателей важнейшим критерием при выборе автокресла.
Критерии оценки безопасности автокресел.
SICHERHEIT НАДЕЖНОСТЬ ЗАЩИТЫ (50% от общей оценки).
Ударные краш – тесты: симулирующий фронтальный удар со скоростью 64 км/ч и боковой удар со скоростью 50 км/час. Объективные и точные значения нагрузки были измерены на сверх чувствительных манекенах .
Так же специалистами, субъективно, были оценены расположение ремня безопасности , соответствие размера кресла возрасту ребенка , прочность конструкции, устойчивость автокресла и т.д.
BEDIENUNG: УДОБСТВО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ( 20% от общей оценки)
Проверяется простота и правильность установки автокресел с детьми и манекенами в реальный автомобиль. Выявляют возможность неправильной установки и фиксации автокресла, возможность самостоятельного (несанкционированного) расстегивания ремней безопасности ребенком, универсальность автокресла и его совместимость с различными моделями автомобилей. Проверяют наличие грамотной и правильной инструкции.
KOMFORT: КОМФОРТ. ( 20% от общей оценки)
Проверяется удобство автокресла для ребенка. Количество и качество регулировок, положение головы ребенка, положение ног ребенка, опора для спины, функциональность положения для сна. Так же внимательно проверяется ткань обивки автокресла на соответствие норм гиены, антиаллергенность , стойкость к истиранию, воздухопроницаемость и т.д. Оценивается возможность обзора у ребенка в различных регулировках автокресла.
GEBRAUCH: ОБСЛУЖИВАНИЕ. ( 10% от общей оценки)
Оценивается легкость обслуживания, а именно снятие и чистка чехлов, очистка пластиковых поверхностей. Учитывается так же и стоимость автокресла и качество его сборки, определяется критерий цена качество.
TESTURTEIL: ОБЩАЯ ОЦЕНКА.
Принимая во внимание вышеперечисленные оценки и их важность (процентное соотношение) мы определяем итоговую оценку автокресла.
ОЦЕНКИ
Очень хорошо – самая высокая оценка, у автокресла самые высокие показатели.
Хорошо – высокая оценка, у автокресла показатели в верхней или средней границе нормы
Удовлетворительно – средняя оценка, у автокресла показатели в нижней границе нормы
Плохо – низкая оценка, у автокресла показатели ниже границы нормы
Очень Плохо – самая плохая оценка, у автокресла показатели существенно ниже границы нормы и находятся в зоне опасности
Автокресла с оценкой ПЛОХО И ОЧЕНЬ ПЛОХО НЕ РЕКОМЕНДОВАНЫ К ИСПОЛЬЗОВАНИЮ.
Результат НЕТ ОЦЕНКИ – в этом краш тесте данное автокресло развалилось на части.
Начиная с 2007 года ужесточилась методика тестирования автокресел и появились новые, более совершенные манекены.
условные обозначения
++ очень хорошо
+ хорошо
O удовлетворительно
Ø приемлемо
– неудовлетворительно
Автокресло Britax Romer Trifix 2 i-size Группа 1 (9-22 кг)
Кресло со всесторонней защитой, разработанное по стандарту R129 (i-Size). Максимальный уровень защиты и комфорта обеспеченный самыми передовыми разработками и технологиями. Немецкий автомобильный клуб ADAC, по результатом проведенных краш-тестов, поставил креслу оценку «хорошо». Важно, что создателям Trifix 2 iSize удалось сконструировать настолько безопасное кресло, не жертвуя комфортом ребенка
и вместимостью! Очень просторная чаша кресла с регулировкой наклона и достаточным запасом по росту, позволят путешествовать с ребенком на любые расстояния. При производстве используются только экологически безопасные материалы. Способ крепления и процесс эксплуатации максимально упрощены — использование кресла доставит только положительные эмоции.
Особенности:
15 месяцев — 4 лет | 76 — 105 cm | 9 — 22 кг

Система дополнительной защиты от бокового удара SICT.

Якорное крепление ремнем Top Teather для предотвращения опрокидывания при фронтальном ударе.

Isofix-крепление для жесткой фиксации автокресла к кузову автомобиля.

Усовершенствованный подголовник V-образной формы для максимальной защиты головы при боковом ударе.

Глубокие боковины для защиты плеч при боковом ударе.

Дополнительная защита для бёдер.

Наплечные накладки с вставками из неопрена для комфорта малыша и дополнительной защиты от травм.

Пряжка пятиточечных ремней всегда расположена вперед для удобства посадки малыша.

Система единой регулировки пятиточечных ремней безопасности.

Кнопка для легкого изменения угла наклона автокресла в одной из 4-х позиций.

Регулировка подголовника по высоте осуществляется легким поднятием фиксатора.

Съемный чехол можно стирать в бережном режиме при температуре 30 градусов.

Установка лицом По ходу движения 76 — 105 см

Размеры (В x Ш x Г) 65 x 45 x 54 см

Вес изделия 10.5 кг

Благодаря усовершенствованной системе боковой защиты SICT inside ребенок будет
максимально защищен от удара сбоку. Специальные внутренние вставки великолепно
поглощают энергию, а многослойный корпус не позволяет чему либо постороннему
контактировать с телом.
Безопасность ребенка — главная цель компании Britax Romer. Чтобы гарантировать высочайшее качество, Britax Romer сосредоточили все процессы разработки продукции под одной крышей — от изначальной идеи до производства готового продукта. Britax Romer устанавливает собственные стандарты, которые намного жестче законодательных норм, и проводит регулярные испытания автокресел с использованием современного оборудования для проведения краш-тестов. Таким образом Britax Romer гарантирует, что безопасность вашего ребенка всегда в надежных руках.
Britax Römer Trifix2 i-Size | Мои сиденья безопасности
Год испытаний: 2018
Общий рейтинг ADAC: 2,1
Общая информация:
15 месяцев — 4 года | 76 см — 105 см | 9–22 кг (29,9–41,3 дюйма | 19,8–39,6 фунтов)
Одобрено i-Size
обращенный вперед
Установка:
Самое дешевое место для покупки:
На сайте Kids-room.com: Детское автокресло Britax Römer Trifix 2 i-Size
ADAC счет
Прочность:
безопасность
Удар спереди и сбоку с низким риском
ход ленты оптимален
Устойчивое положение в автомобиле
операция
неправильное использование маловероятно
пристегнуть только ребенка
простая установка
инструкции по эксплуатации и предупреждения легко соблюдать
эргономика
упор для ног отличный
набивка очень хорошая
удобное положение для сидения
в машине требуется очень мало места
у ребенка очень хорошее пространство
обработка
возможно стиральная машина
крышка легко снимаемая
качество изготовления очень хорошее
загрязняющие вещества
Слабость:
сервис
эргономика
ребенок плохо видит снаружи
Обзор
Сиденье Britax Römer Trifix2 i-Size — безопасное детское кресло Isofix от 15 месяцев до 4 лет с простым обращением.Его можно зафиксировать только по ходу движения. Сиденье нельзя использовать с ремнем безопасности. Чтобы обеспечить высочайшее качество, компания Britax Römer разработала, спроектировала и изготовила Trifix2 i-Size в Германии, и это касается не только самого сиденья, но и каждой детали, такой как чехол, ткань и т. Д.
Даже если вашему ребенку больше не нужна (почти) лежачая переноска, вам все равно необходимо максимально защитить его. По этой причине компания Britax Römer разработала сиденье Trifix2 i-Size с большим разнообразием элементов для обеспечения максимальной безопасности.К ним относятся мягкие боковые крылья с SICT (защита от бокового удара) внутри и V-образный подголовник для защиты от боковых ударов, а также запатентованная система Pivot Link ISOFIX и Top Tether с технологией продольного стежка от лобового удара.
Использование Top Tether позволяет освободить больше места в автомобиле. Сиденье можно использовать в любом автомобиле, оборудованном креплениями Isofix с Top Tether.
Прочие характеристики:
Пряжка ремня предназначена для того, чтобы оставаться в переднем положении, поэтому, когда вы кладете на нее ребенка, она не застревает под ребенком.
Вы можете легко снять крышку, не снимая ремня безопасности.
SICT (Защита от бокового удара): дополнительный слой, встроенный в сиденье, защищает ребенка от возможного столкновения и в то же время поглощает энергию. Он всегда готов к возможному столкновению, вам не нужно прикреплять его к сиденью, он уже встроен в корпус сиденья.
Система
Pivot Link ISOFIX: сначала направляет энергию столкновения вниз, к сиденью, а затем плавно вперед с гораздо меньшей силой, чтобы защитить голову и шею ребенка.
Top Tether с технологией rip-stitch: снижает энергию и движение сиденья в случае лобового удара за счет постепенного разрыва и обеспечивает большую устойчивость.
V-образный подголовник: контролирует и облегчает движения головы вашего ребенка. И подголовник, и ремни безопасности регулируются спереди.
Мягкая боковая защита обеспечивает безопасность ребенка во время бокового столкновения.
5-точечный ремень безопасности: самый безопасный способ удержать ребенка в безопасном и надежном сиденье. В случае аварии 5-ти понтовая обвязка распределяет силу удара по 5 различным местам.
Прокладка из неопрена на груди обеспечивает дополнительную безопасность и комфорт для ребенка. Их можно снять, не снимая ремня безопасности.
Britax Römer Trifix2 i-Size доступен в нескольких различных цветах.
Надеюсь, вам понравился этот обзор, и если у вас есть какие-либо вопросы о сиденье Britax Römer Trifix2 i-Size или вы хотите оставить свой личный опыт, оставьте комментарий ниже.
Детей для краш-тестов: внутри испытательного центра Britax
(Pocket-lint) — На кольцевой развязке за пределами Андовера находится штаб-квартира Britax в Великобритании.Компания занимается безопасностью автомобилей и, объединившись с немецкой компанией Römer в 1979 году, производит детские автокресла более 40 лет.
На территории Хэмпшира находится собственная лаборатория для краш-тестов, и, поскольку сейчас проходит Неделя безопасности детей (18–24 июня 2012 г.), мы решили зайти и посмотреть, что именно происходит в безобидном на вид здании.
Краш-тесты играют важную роль в проектировании всех аспектов транспортных средств в наши дни и не без оснований. В случае детских автокресел европейский стандарт испытаний детских удерживающих устройств известен как R44.Мы познакомимся с R44, как только войдем в испытательный центр Britax.
Превосходя стандарты
R44 может быть основой для тестирования автокресел, но это только первый шаг — что становится очевидным сразу же, когда Энди Уайтуэй, один из сотрудников центра краш-тестов Britax, указывает на две установки. там.
Меньший размер предназначен специально для тестирования R44, но имеется гораздо больший стенд для проведения большего количества динамических тестов. «R44 — хорошая отправная точка», — объясняет Уайтуэй, но Britax идет дальше.
Pocket-lint
Испытательный стенд R44
Большой стенд для краш-тестов оснащен пневматическим приводом и позволяет Britax проводить испытания при нагрузке до 90 Гбит / с, но обычно тесты проводятся на уровне около 31 Гбайт. Стенд позволяет проводить испытания на лобовые и боковые удары с помощью корпуса автомобиля, установленного на салазках.
Впечатляющее, хотя и довольно грубое на вид сплавление стали, болтов и бетона. Присутствующие силы означают, что замедлитель (конечная точка, в которой ускоряющиеся сани останавливаются) нельзя просто прикрутить к полу.При установке было выкопано около 6 метров под замедлителем для заполнения железобетонным основанием, увлажненным силиконом.
Это означает, что когда кузов автомобиля, установленного на санях, врезается в замедлитель, он не разрывает пол и не сотрясает соседние здания.
Pocket-lint
VW Golf на стенде для краш-тестов Britax
Используемый корпус автомобиля — VW Golf Mk IV. Могут использоваться другие автомобильные кузова, и производители автомобилей могут использовать стенд для проверки сидений, что часто и происходит.Во многих случаях автомобильные компании рекомендуют Britax, в том числе такие, как Bentley, которые обтягивают сиденья кожей, подходящей для этой роскошной марки.
В краш-тестах используется дорогостоящее оборудование. К счастью, нет необходимости разрушать автомобиль, как при классическом лобовом тесте Euro Ncap, но принципы аналогичны. Все дело в энергии и в том, что происходит с этой энергией при ударе.
Whiteway объясняет: «Кузов автомобиля весит почти полтонны, а в точке удара он становится почти 16 тоннами», прежде чем пояснить, что энергия должна куда-то уходить.Суть детского кресла заключается не только в том, чтобы удерживать ребенка, но и в том, чтобы рассеять часть энергии удара через сиденье, а не непосредственно в ребенка.
Манекены платят цену
Центральное место в тестировании занимают манекены. Это не просто модели человеческого роста и веса, это научное измерительное оборудование. Более старые манекены, известные как серия P, стоят около 12 000 фунтов стерлингов каждый. Они предлагают шесть каналов вывода данных для регистрации сил, действующих на манекен во время испытаний.
Однако новая серия Q предлагает 27 каналов данных. Манекены стоят около 60000 фунтов стерлингов каждый, поэтому оснащение вашего центра для краш-тестов типичной семьей — дорогостоящий бизнес, но вы можете получить различные размеры, соответствующие разному возрасту детей.
И это еще до того, как вы перейдете к оборудованию для мониторинга и сбора данных. В задней части корпуса автомобиля на салазках находится блок сбора данных, который собирает необработанные данные со всех различных каналов, участвующих в аварии. Одно только это устройство стоит около 80 000 фунтов стерлингов.
Тогда у вас есть камера для видеосъемки. Хотя цифровой видеозахват в последнее время прошел невероятно долгий путь, вы все еще получаете около 15000 фунтов стерлингов за каждую камеру. Britax использует семь или восемь камер, чтобы запечатлеть аварию со скоростью 1000 кадров в секунду. В данном случае это замедленная камера IDT MotionXtra N3.
Pocket-lint
Классический манекен-мишень для краш-тестов, черно-белый круг, разделенный на четыре части, позволяет программному обеспечению отслеживать движение определенной точки. Это означает, что Britax может специально отслеживать движение головы ребенка на видео, например, а также собирать данные с акселерометров и так далее внутри манекена.
Компания Britax серьезно относится к испытаниям, а не только для того, чтобы соответствовать правилам, установленным R44. «Все автокресла соответствуют одному и тому же стандарту, но некоторые превосходят его гораздо больше», — говорит Доминик Гудвин, инструктор по продуктам Britax.
In the hot seat
Мы являемся свидетелями тестирования последних моделей автокресел Britax: Trifix и Baby-Safe plus SHR II. Названия могут быть забавными, но при разработке этих сидений многое было вложено. Trifix, новейшее и самое безопасное сиденье, которое Britax выпустила на сегодняшний день, на разработку стоит более 1 миллиона фунтов стерлингов.
Название происходит от трех точек крепления, которые он обеспечивает с использованием системы ISOFIX, которую Britax помогла внедрить в VW в 1997 году, и верхней точки крепления, обеспечивающей третью точку крепления.
Pocket-lint
Trifix (спереди), Baby-Safe plus SHR II (сзади)
Goodwin рассказывает нам о некоторых соображениях при выборе автокресла. Раньше Гудвин работал с Mothercare, но не слишком активно продавал продукцию Britax: «Речь идет не о машине с лучшими оценками и сиденьях с лучшими оценками», — объясняет он.«Они должны работать вместе».
Это одна из самых больших проблем: многие люди принимают решение, основываясь на дизайне, цвете и удобстве, не обязательно на характеристиках безопасности и форме. Неоднократно он говорит нам, что правильное сиденье для машины и клиента является приоритетом номер один, независимо от марки.
Правильная установка — огромная проблема, поскольку Гудвин рассказывает истории о проверке 55 автомобилей за день и обнаружении только двух с правильно установленными сиденьями. Естественно, Гудвин — большой поклонник ISOFIX, потому что он значительно упрощает настройку.
Чтобы помочь владельцам Britax, сиденья теперь предлагают QR-код, который вы можете сканировать с помощью своего смартфона, чтобы перейти к демонстрационному видео, чтобы вы могли увидеть, как соответствовать вашей модели сиденья, без необходимости использовать DVD или бумагу. руководство по эксплуатации.
Его последний совет таков: не покупайте подержанное сиденье, убедитесь, что вы покупаете подходящее сиденье для своей машины, и не спешите переместить своего ребенка на новый размер. Если вы заплатили 160 фунтов стерлингов за сиденье, оставьте ребенка в нем до тех пор, пока ему не понадобится подняться, а не сразу после того, как он достигнет минимального веса для следующего шага.
В разработку и тестирование автокресла уходит гораздо больше, чем мы предполагали, и, увидев некоторые из краш-тестов в действии, принятие решения о том, в чем будет сидеть ваш ребенок в возрасте от 0 до 12 лет, возможно, должно получить немного больше от вашего внимание.
Будущие электромобили: грядущие автомобили с батарейным питанием, которые появятся на дорогах в ближайшие 5 лет. Крис Холл · 30 июля 2021 г.
Написано Крисом Холлом.Первоначально опубликовано , 16 апреля 2013 г., .
Обзор Britax TRIFIX. — Прогулочная коляска Expert
Автокресло Обзор

Britax создали то, во что верят TRIFIX — самое безопасное автокресло, устанавливаемое передним лицом. Красиво спроектирован, хорошо сконструирован и использует ISOFIX +, у нас был один на тестировании в течение некоторого времени, чтобы увидеть, соответствует ли TRIFIX выставленным счетам.
Комплектация.
На самом деле не так уж и много! В огромной коробке находится автокресло TRIFIX и множество копий инструкций на нескольких языках.
Технические характеристики.
Автокресло Группа: Группа 1
Вес ребенка: 9-18 кг
Возраст детей: от 9 месяцев до 4 лет
Рост: 65 см
Ширина: 45 см
Глубина: 54 см
Вес: 10.8 кг

Установка в автомобиле.
TRIFIX — одно из нового поколения автокресел ISOFIX +, в котором используется верхний страховочный трос, который крепится к точке ISOFIX 3 ^rd в задней части автомобиля. Не указано, что вы можете использовать TRIFIX в автомобиле без точки ISOFIX 3 ^rd, поэтому имейте это в виду перед покупкой.
Инструкции, которые предоставляет Britax, ясны и понятны. исчерпывающий, и если этого недостаточно, они также предоставляют видео демонстрация на их веб-сайте и в YouTube.Конечно, мы бы всегда рекомендую, чтобы квалифицированный установщик подобрал для вас автокресло первый раз.

Внимательно изучив инструкции, я надежно закрепил сиденье в течение 10 минут.
г. Соединители ISOFIX вытягиваются из основания с помощью ремня и легко защелкиваются к разъемам ISOFIX в автомобиле. Сиденье имеет два индикатора (один с каждой стороны), показывая вам, что разъемы ISOFIX были успешно увлеченный.
Затем необходимо прикрепить верхний V-образный ремешок к третья точка привязки ISOFIX в вашем автомобиле.Для полной машины Список совместимости посетите веб-сайт Britax. Ремешок верхнего страховочного ремня имеет аккуратную зеленую индикаторную полоску, которая показывает, когда шнурок был затянут правильно. Мне нравятся такие идеи, как они помогают дать вам дополнительное чувство безопасности, что вы правильно установить сиденье.
В целом сиденье легко устанавливается, единственный недостаток — вес 10,3 кг, его довольно тяжело поднимать в машину и выходить из нее.
Охрана и безопасность.
Мы здесь не для того, чтобы тестировать TRIFIX при полном отказе тест, и вы тоже (мы надеемся). Однако вы можете многое сказать по дизайн продукта.
Это Надо сказать, что TRIFIX выглядит невероятно уютно и безопасно. Гарри выглядит особенно хорошо защищенным от бокового удара, а TRIFIX включает пенополистирол в области плеч, который предназначен для деформируются при ударе. Компания Britax называет это технологией SI-Pad.
Другое Элементы безопасности включают V-образный ремень, который является «лучшим верхним ремнем безопасности». система, которая разумно поглощает энергию пропорционально аварии » и подлокотники Performance Chest Pads, разработанные по стандартам «, уменьшают продвижение вашего ребенка вперед в случае удара».

В целом дизайн TRIFIX вселяет уверенность в своей безопасности. Когда вы добавляете к этому точку привязки ISOFIX 3 ^rd, TRIFIX действительно ставит галочки во всех полях.
Повседневное использование.
I могу с уверенностью сказать, что теперь я официально рассмотрел все аспекты использования TRIFIX, включая раздевание и стирку тканей! (Подробнее об этом потом).
Один из ключевых показателей любого продукта, созданного для детей, если ваш ребенок счастлив, когда они его используют.News is здесь хорошо, Гарри очень счастлив в TRIFIX, он видит все вокруг и явно удобно. Когда мы в первый раз воспользовались сиденьем, Гарри оказался вздремнуть в течение часа, и для нас это хороший показатель того, что он думает!
Делает 5-точечная пряжка ремня проста, и ее можно сделать почти за один вручил. Регулировка ремня безопасности и подголовника по высоте выполнена. просто потянув за пластиковое кольцо вместе с подголовником и ремнем безопасности легко скользят на свои новые позиции.
Однако у меня есть пара мелких недоразумений.
Фиксаторы, предназначенные для удержания ремней открытыми, когда вы посадили своего ребенка, на самом деле не работает. Вы в конечном итоге кладете ребенка в сиденье и ловить рыбу за пряжками.
Другая проблема — немного больше неудобства, но, тем не менее, легко решается.
Сам TRIFIX очень глубокий, передний край сидит довольно близко к спинке передних сидений, здесь одиночный ремень для затяжки ремня TRIFIX.Если TRIFIX расположен позади сиденье водителя или пассажира и сиденье откидывается назад, затягивая сбруя становится трудной. Небольшой зазор между автокреслом и передней частью сиденье затрудняет получение идеального натяжения ремня безопасности, так как оно сложно натянуть натяжной ремень вперед. Решение простое, но возможно, немного ошибся. Перед пристегиванием переместите переднее сиденье вперед. Ваш ребенок в.
Конечно, это может быть не во всех транспортных средствах так как дизайн салона у каждого типа автомобиля разный, плюс, если водитель сидит близко к рулю или пассажирское сиденье остается в переднее положение, тогда проблема исчезнет.
Снимать и чистить ткань очень просто. я должен знать, Гарри на днях попал в аварию заставляя меня снимать TRIFIX и стирать ткань в стиральная машина.
Удаление ткани подробно описано в инструкции. В Обивка подголовника соскальзывает, и после этого снимается основная обивка сиденья. Обе можно стирать при 30 градусах. Единственный недостаток в том, что вы не можете снимите плечевые накладки, так как они постоянно прикреплены к плечевые ремни.Когда ткань снята, вы можете ясно видеть все защитная пена (теперь это умно) и основной блок сиденья. Ремни и сиденье легко мыть небольшим количеством мыльной воды.
Одним аккуратным прикосновением при чистке сиденья можно снимаем основную пряжку. Это идеально подходит для того, чтобы дать ему ДЕЙСТВИТЕЛЬНО хорошее очистить и вытащить биты, как я должен был сделать (приятно!).
И последнее, но не менее важное: механизм наклона сиденья. прост в использовании. Нажмите кнопку и поднимите передний край, чтобы наклонить его. назад.У TRIFIX нет большого угла наклона, но он адекватно, и у нас не было жалоб от Гарри.
Заключение
TRIFIX имеет множество функций, предназначенных для улучшения безопасность: система ISOFIX + обеспечивает оптимальное расположение в вашем автомобиле и пеноматериал SI-Pad для бокового удара, который деформируется при столкновении. назвать только два. Это делает TRIFIX очень привлекательным вариантом, если вы хотите максимальной безопасности автокресла для вашего малыша.
При повседневном использовании 5-точечный ремень разочарование. Я хотел бы увидеть улучшение метода, используемого для держите ремни открытыми, когда кладете ребенка внутрь. А для меня тот факт, что я должен сдвинуть переднее сиденье вперед, когда пристегиваю ребенка эффективно затянуть ремни безопасности — это своего рода рутинная работа. Однако я Я уверен, что это во многом связано с дизайном задних сидений. Я бы посоветовал вы пытаетесь установить сиденье в свой автомобиль перед покупкой.
TRIFIX действительно выделяется, когда речь идет о ребенке комфорт и надо сказать, можно описать только качество сборки сиденья как безупречный. Кроме того, Britax уделили максимум внимания безопасности детей, и это действительно заметно.
Стоит ли покупать TRIFIX? Если вы хотите окончательного в качестве сборки, безопасности и надежности для вашего ребенка и может позволить себе Ценник 319,00 фунтов стерлингов, тогда я предлагаю вам убедиться, что у вас есть TRIFIX. ваш список попаданий!
Мы даем TRIFIX 4 звезды из 5 возможных.

Часто задаваемые вопросы | Britax Römer
Подумайте о потребностях вашего ребенка
Все мы знаем, что комфорт и чувство безопасности жизненно важны для маленького ребенка. Так что подумайте не только об их возрасте, но и об их конкретных потребностях — хотят ли они видеть вас во время путешествий? Будут ли они спать в люльке много времени? Коляски найдутся на любой вкус.
Подумайте о своем образе жизни
У вас есть небольшой багажник для машины или очень мало места для хранения дома? Будете ли вы много ходить по пересеченной местности? Планируете ли вы встроить коляску в свой фитнес-режим? Вы будете пользоваться общественным транспортом? Такие вопросы могут помочь вам определить не только то, какая коляска вам подойдет, но и какие аксессуары могут иметь решающее значение.
Поймите, какие функции могут быть важны для вас
Может показаться, что существует бесконечный лабиринт вариантов, но понимание различных функций может помочь вам расставить приоритеты в том, что для вас важно.
Вам нужно подключить детскую переноску или люльку к шасси прогулочной коляски?
Обратите внимание, какие модели оснащены нашей системой CLICK & GO®, чтобы вы могли подсоединить детскую люльку или люльку непосредственно к шасси
.
Вам нужно сиденье, которое может быть обращено как вперед, так и назад?
Обратите внимание, какие коляски оснащены двусторонними сиденьями, чтобы маленькие дети могли смотреть вам в глаза, а растущие дети могли смотреть на мир.
Вы особенно маленький или высокий?
Все наши коляски оснащены ручками с мягким захватом, но обратите внимание на ручки, которые также регулируются по высоте
Какой складной механизм вам подойдет больше всего?
Мы много работали над тем, чтобы все наши коляски складывались быстро и легко, но вы также можете проверить, какие модели оснащены нашим новым механизмом складывания одной рукой
.
Какие варианты откидывания вам нужны?
Маленьким младенцам полезно лежать на земле, чтобы помочь их позвоночнику и дыхательной системе развиваться здоровым образом.Но растущим младенцам нравится смотреть на своих родителей и их мир. Мы предлагаем ряд регулируемых откидных кресел, чтобы младенцы и маленькие дети чувствовали себя комфортно и счастливо.
Какие колеса лучше всего подойдут, где и как вы живете?
Передние колеса можно заблокировать (для устойчивости на неровной поверхности) или позволить поворачиваться (для облегчения прохождения поворотов). Большие колеса хорошо справляются с песком, грязью или снегом, а колеса меньшего размера позволяют складывать более компактно. Быстроразъемные колеса идеально подходят, когда у вас ограниченное пространство для хранения или небольшой автомобильный багажник.У нас есть варианты на любой вкус.
Будете ли вы гулять в экстремальную погоду?
Мы предлагаем широкий выбор капюшонов с выдвижными козырьками для защиты от солнца, дождя, ветра и т. Д.
Вы живете в стране, где зимой очень рано темнеет?
Некоторые из наших моделей были разработаны с учетом северного климата — со светоотражающими полосами 3M Scotchlite TM для видимости в условиях низкой освещенности.
Важна ли для вас память?
Вы будете ходить по магазинам пешком? Планируете ли вы регулярные семейные приключения со всей необходимой атрибутикой? Если да, то подумайте о типе и размере хранилища, предлагаемых в нашем ассортименте.
Изучите свои четыре основных варианта
Универсальная дорожная система
Подходящие от рождения до примерно 3 лет, моноблоки представляют собой гибкую систему, состоящую из шасси, сиденья, обращенного назад и вперед, люльки и адаптеров для автолюльки. Они позволяют маленькому ребенку лежать ровно или путешествовать в автолюльке, растущему ребенку сидеть лицом к родителям, а малышу сидеть лицом к миру — и все это с максимальным комфортом.
Легкая коляска
Легкие коляски разработаны с учетом потребностей городских семей или растущих детей.Хотя они все еще подходят с рождения (с дополнительной люлькой), они предназначены для перевозки детей до 15 кг или 4 лет. Они часто доступны в трех- или четырехколесных моделях и предлагают обтекаемый и гибкий пакет.
Двойной
Двойные коляски предназначены для удовлетворения потребностей растущих семей. Либо бок о бок для максимального комфорта, либо тандем для максимальной маневренности — для детей разного возраста или даже для близнецов. Некоторые двухместные даже имеют съемное сиденье, поэтому их можно использовать как одноместные, когда нужно перевозить только одного ребенка.
Активная коляска
Активные коляски разработаны с соблюдением строгих правил безопасности — поэтому они могут справляться со скоростью и силами движения на более высоких скоростях на смешанной местности. Кроме того, они легкие, амортизирующие и впечатляюще маневренные. Они даже бывают двухместными.
Crash Test du siege auto Britax Römer Trifix2 i-Size
Crash Test du siège auto Britax Römer Trifix2 i-Size
Découvrez si votre enfant est vraiment protégé avec les résultats aux crash tests!
Минимальные легальные условия автоматических проверок безопасности и проверок безопасности, а также проверенных результатов испытаний, проведенных в соответствии с результатами краш-тестов, независимыми организациями от ADAC.
Краш-тесты без учета заметок suivantes au siège auto Britax Römer Trifix2 i-Size
Результаты краш-теста ADAC
Облегчение использования: 4/5

Вещества токсичные: 5/5

Комментарий Sécurité ADAC
Faible risque de blessure dans une collision frontale
Faible risque de blessure en cas d’impact latéral
Trouvez le meilleur siège auto pour votre enfant sans y passer des heures!
Choississez la sécurité ET le prix
Comparateur de sièges autos
Parce que choisir un siège auto Adapté à son enfant est Complqué : Certes il faut regarder les crash test mais aussi l ‘ inclinaison du siège pour éviter la tête qui tombe, quel siège pour quelles fixations ?, Est il fasile d’installer le siège?, Le siège?, Le siege? il trop gros pour entrer dans la voiture? и т.п…
Авторские комментарии ADAC
Acheminement de la ceinture très facile
Le siège enfant est stable dans le véhicule
Faible risque de mauvais fonctionnement
Детский детский сад
Простая установка
Простота в использовании инструкций по эксплуатации и предотвращению
Косынки Très bon repose
Très bon rembourrage
Позиция ассизе бон марше
Расшифровка правонарушений
Très bon espace
Très peu de matières toxiques
Возможна промывка в машине
La couverture est très facile à enlever
Très bonne qualité
Poids élevé
Vue altérée pour l’enfant à l’extérieur

Купить детские автокресла и коляски Britax Römer онлайн

Родители ассоциируют бренд Britax-Römer с максимальной безопасностью для своих детей.Помимо детских автокресел и детских сидений, детских колясок и дорожных систем, компания также предлагает детские велосипедные сиденья, а также широкий ассортимент аксессуаров, и, таким образом, радует клиентов во всем мире своим разнообразным ассортиментом. Если для вас очень важно обеспечить безопасность своих детей с рождения до 12 лет, вы обязательно сделаете правильный выбор, выбрав продукцию Britax-Römer.
Britax-Römer — запатентованные детские автокресла и коляски
Название Britax-Römer олицетворяет высочайшие стандарты в области безопасности детей.В 1978 году немецкий производитель Römer объединился с британской компанией Britax. Последний может оглянуться на давние традиции в области оборудования для обеспечения безопасности автомобилей. С момента разработки первого детского автокресла компанией Britax-Römer в 1966 году компания регулярно удивляет клиентов значительными инновациями и техническими достижениями. В результате Britax-Römer играет ведущую роль в обеспечении безопасности детей и целостности продукции.
Типичным примером разработки и дальнейшего развития инновационных систем безопасности является Isofix — система крепления детских кресел.Эта система известна тем, что обеспечивает особенно простую установку и демонтаж. Однако гораздо более важным является то, что ошибки установки или неправильное использование устранены. Таким образом, перевозка детей стала еще безопаснее. Улучшен защитный эффект детских автокресел в случае удара. С выпуском Isofix + компания Britax-Römer еще раз повысила безопасность своих детских автокресел, установив третью точку крепления.
Высококачественные детские автокресла Сделано в Германии
Неслучайно бренд Britax-Römer является синонимом безопасности и качества.Кроме того, производитель устанавливает стандарты исследования, тестирования и разработки продуктов на глобальном уровне. Однако в то же время товарный знак «Сделано в Германии» имеет первостепенное значение для компании. С 2016 года головной офис производителя находится в Лейпхайме, Бавария. Это также место собственного центра краш-тестов Britax-Römer, в котором детские автокресла проходят испытание на кислотность. Вот почему, от идеи и проектирования до испытаний, доработки, производства и дальнейшего развития, Britax-Römer гарантирует полностью консолидированный процесс формирования.Создаваемые таким образом продукты высшего качества соответствуют только самым лучшим и высочайшим требованиям. Превосходная безопасность и качество продуктов Britax-Römer регулярно подтверждаются Stiftung Warentest. Таким образом, компания может выдвинуть множество победителей испытаний в своей обширной линейке Premium, таких как детское автокресло Baby-Safe i-Size или обращенное назад Swingfix M i-Size.
В пути с детскими автокреслами Britax-Römer Britax-Römer
Если вы путешествуете на машине с ребенком, его безопасность всегда должна быть на первом месте.Превосходные детские автокресла и детские автокресла Britax-Römer отвечают всем требованиям безопасности детей и, конечно же, обеспечивают комфорт вашего маленького пассажира в пути. Britax-Römer Dualfix M i-Size, которое можно использовать в возрасте до 4 лет, выделяется как идеальное детское автокресло, которое следует за младенческим автокреслом. Особенностью этого обращенного назад детского автокресла является его вращение на 360 °, что упрощает посадку маленького пассажира в машину и выход из нее.Кроме того, эта удивительная функция позволяет вашему ребенку путешествовать лицом вперед с высоты 76 см и выше.
Еще одно выдающееся детское автокресло от бренда Britax-Römer — это Advansafix IV R. С этим спутником расти будет весело и легко одновременно. Advansafix IV R можно использовать в возрасте от 9 месяцев до 12 лет, и его можно легко модифицировать, чтобы он был готов к использованию в кратчайшие сроки.
Для детей постарше детское автокресло 2/3 группы Kidfix III S — идеальный выбор.Его главная особенность: инновационная амортизирующая поролоновая подушка XP-Pad. Он снижает силу удара до 30% в случае лобового удара, обеспечивая дополнительную защиту чувствительной области груди вашего ребенка.
Для спокойной езды на велосипеде с вашим маленьким исследователем лучше всего подойдет велосипедное сиденье Britax-Römer Jockey 3 Comfort. Это обеспечивает максимальную безопасность и простоту эксплуатации. Велосипедное сиденье крепится непосредственно к раме вашего велосипеда и подходит для большинства стандартных велосипедов.Очень большие встроенные защитные приспособления для спиц предотвращают попадание ног вашего ребенка на спицы во время езды на велосипеде.
Детские коляски Britax-Römer Детские коляски Britax-Römer
Не обязательно быть велосипедом или автомобилем, если вы хотите быть гибкими и мобильными со своим ребенком. Даже стабильные и безопасные коляски Britax-Römer оправдывают свое обещание, поскольку они долгое время являются верным спутником для вас и вашего ребенка. Коляски спроектированы с особой тщательностью, отличаются продуманным дизайном и облегчают повседневную жизнь вашего малыша.Britax B-MOTION 4 Plus, вкл. Canopy Pack — это настоящая универсальная коляска, которая отлично подходит для любой погоды и на любой местности. Его легкое алюминиевое шасси и задняя подвеска обеспечивают максимальный комфорт при езде и вождении. Комплект Canopy Pack, входящий в комплект поставки, предлагает вашему ребенку еще больше комфорта и защиты от ветра и непогоды благодаря большому навесу с солнцезащитным козырьком и крышкой игровой панели. Кроме того, Canopy Pack добавит яркости вашей повседневной жизни. Еще одна выдающаяся модель — Britax Römer GO BIG².Он особенно прочный, легкий и маневренный, поэтому подходит для любых погодных условий. Кроме того, она отличается высокой степенью гибкости, поскольку ее также можно использовать в качестве практичной системы для путешествий. В сочетании с детским автокреслом, люлькой GO или мягкой люлькой GO BIG² вы можете использовать его даже с рождения. Багги Britax-Römer, такие как Holiday, также способствуют удобному обращению, поскольку они оснащены механизмом складывания одной рукой. Как мама или папа, вы можете знать о проблемах, которые возникают, когда вы держите ребенка на руках, когда хотите сложить коляску.С механизмом складывания это делается легко.
На kidsroom.de вы найдете идеальный продукт Britax-Römer
На kidsroom.de вы найдете широкий ассортимент продукции Britax-Römer. Не стесняйтесь узнать больше о нашем ассортименте детских автокресел, колясок и всех аксессуаров. Кроме того, мы очень рады дать вам совет по покупке, который поможет вам принять решение. С продуктом Britax-Römer вы определенно сделаете правильный выбор для себя и своего ребенка.
Britax Römer Trifix2 i-Size
Alle Testergebnisse
Zusammenfassung
Sicherer Isofix-Kindersitz mit einfacher Handhabung, der ausschließlich в Fahrtrichtung montiert werden kann.Um diesen Sitz nutzen zu können muss das Kind mindestens 15 Monate alt sein.
Der Sitz kann auf Sitzplätzen mit «i-Size» Kennzeichnung und in Fahrzeugen, die in der Typliste des Kindersitzherstellers freigegeben sind, verwendet werden. Eine Montage mit dem Fahrzeuggurt ist nicht möglich.
Testjahr: 2018
ADAC Testergebnis:
Sicherheit
Bedienung
Эргономичность
Шадстоффе
Verarbeitung und Reinigung
Zum Vergleich hinzufügen
Beschreibung
Zulassung: i-Size von 76 cm to 105 cm
Für Kinder von 76-105 cm (15 Monate bis ca.vier Jahre)
Sitzschale mit Hosenträgergurt
Sitz- und Liegestellung
Sitzgewicht: 10,6 кг
Allgemeine Daten zum Britax Römer Trifix2 i-Size
Preis в € (прибл.) 330
Zugelassen für Größe / Gewicht 3) до ок. 4 Jahre
76 см до 105 см
Sitzgewicht 10,6 кг
Isofix я
Liegender Transport Nein
Fangkörper Nein
Zweipunktbefestigung Nein
Ausrichtung Rückwärts Nein
Монтаж In Fahrtrichtung mit Isofix und Top Tether
Stärken / Schwächen
Stärke Schwächen
Sicherheit
Geringes Verletzungsrisiko beim Frontcrash
Geringes Verletzungsrisiko beim Seitencrash
Оптималер Гуртверлауф
Der Kindersitz steht stable im Fahrzeug
Bedienung
Geringe Gefahr der Fehlbedienung Hohes Gewicht
Anschnallen des Kindes einfach
Sitzeinbau einfach
Leicht verständliche Bedienungsanleitung und Warnhinweise
Эргономия
Sehr gute Beinauflage Beeinträchtigte Sicht für das Kind nach außen
Sehr gute Polsterung
Günstige Sitzposition
Сер Герингер Платцбедарф
Sehr gutes Platzangebot
Шадстоффе
Sehr geringe Schadstoffbelastung
Verarbeitung und Reinigung
Maschinenwäsche möglich
Der Bezug ist sehr leicht zu entfernen
Sehr gute Verarbeitung
.

Отличительной особенностью юбилейной версии является наличие «праздничного наряда» в двухцветном исполнении. Крыша автомобиля окрашена в глянцевый белый цвет, который прекрасно сочетается с благородным цветом кузова «Буханки» и придает облику автомобиля современный и в тоже время торжественный вид.

Передний и задний мост «Спайсер»	+
Блокировка дифференциала заднего моста	+
Подогрев передних сидений	+
Сиденья из ткани с водоотталкивающей тефлоновой пропиткой	+
Легкосъемный столик	+
Отопитель салона	+
Гидроусилитель руля	+
ABS	+

Ещё одна особенность спец. версии — наличие единого ключа для ручек дверей и замка зажигания, новых ручек дверей, раздвижных форточек салона. Сиденья автомобиля выполнены из практичной ткани с водоотталкивающей тефлоновой пропиткой, что обеспечивает им повышенную износостойкость при любых условиях эксплуатации.

Помимо этого, Юбилейная «Буханка» оборудована неразрезными мостами «Спайсер», которые усиливают прочность конструкции автомобиля и обеспечивают повышенную проходимость на бездорожье. Для максимальной проходимости на Юбилейной «Буханке» задний мост оборудован принудительной блокировкой дифференциала.

Юбилейную версию «Буханки» отличает эксклюзивный шильд — это один из самых ярких логотипов за всю историю завода, представляющий собой кольцо с вставкой серебристых букв УАЗ и годом старта производства «Буханки», а по бокам с обеих сторон — стилизованные крылья темно-синего цвета.

В 1958 году с конвейера Ульяновского автозавода сошел первый серийный автомобиль УАЗ-450, именуемый в простонародье «Буханкой». Это уникальный автомобиль вагонной компоновки, малой грузоподъемности и повышенной проходимости.

Прозвище «Буханка» автомобиль получил за своеобразную форму кузова, напоминающую буханку хлеба. Еще по одной версии «Буханкой» называли автомобиль, который перевозил продукты, а санитарный автомобиль называли «таблеткой», тем самым подчеркивая предназначение фургона.

В 1959 году самая первая модель Ульяновского электромобиля УАЗ-450ЭМ была разработана на базе серийного УАЗ-450 и УАЗ-450А. Предназначалась она для обслуживания аэродромов. На электромобилях применялись тяговые аккумуляторные батареи, разбитые на 2 секции, установленные под полом кузова по обоим бортам в специальных ящиках.

В 1960-х годах на заводе выпущены первые образцы санитарных машин для районов Крайнего Севера и Сибири УАЗ-452АС — с дополнительным отоплением, двойными стеклами в салоне, усиленной термоизоляцией пола, крыши и боковин. Работа велась при температурах, доходящих до 60 градусов мороза. При таких условиях не могла функционировать санитарная авиация.

УАЗ-452 по сей день используются для перевозки туристов на вулканы Везувий и Этна. На базе ульяновских внедорожников в Италии создаются пожарные машины, «дачи на колесах». Их используют для горноспасательных работ, геологической разведки, доставки воды и продовольствия в отдаленные горные селения.

УАЗ Патриот обеспечивает комфортное перемещение по как по ровным, так и совсем не ровным дорогам. Хорошую проходимость обеспечивает 2,7 литровый двигатель, позволяющий машине двигаться динамично на любой дороге. Просвет между днищем и дорогой составляет 205 мм, этого более чем достаточно для езды по бездорожью.

Для надежной езды при необходимости может подключаться полный привод. Для езды по реально плохим дорогам достаточно будет комплектации Classic. Его не страшно испортить в самых грязных местах. В версии Comfort уже оборудованы литые диски, пластиковый кожух для запаски, противотуманные фары, серые молдинги. При желании устанавливается антиблокировочная тормозная система.

УАЗ хантер – еще один автомобиль предназначенный для езды по неровностям с максимальным комфортом. За долголетний срок в автомобиле мало что изменилось, никуда не делись и проходимые свойства. Хантер – универсальный автомобиль, сочетающий в себе геометрию кузова и колесную формулу позволяющую передвигаться в самых затрудненных местах и летом, и зимой.

На него не стоит накладывать большие ожидания, т.к. от советской сборки ничего не изменилось и единственное, чем можно порадовать себя в салоне, так это печка. Первоначальное предназначение для военных условий сохранилось и по сей день и до сих пор приходится полезным.

Модели-предшественники выпускались в двух основных модификациях – в пятидверном кузове универсал с закрытым металлическим, и в кузове универсал-фаэтон со складным матерчатым тентом, натягивающимся на съёмные дуги. Современный Хантер не стал исключением. Кузов практически не претерпел изменений, за исключением появления различных пластиковых кузовных накладок, бамперов нового образца и прочих «косметических» модификаций. Особо стоит отметить, что Хантер унаследовал от предшественников двери, лишенные подъемных стекол, и проветривание автомобиля осуществляется при помощи сдвижных форточек.

Двигатели агрегатируются исключительно механическими коробками передач – четырех- и пятиступенчатыми. Автомобиль оснащен раздаточной коробкой, посредством которой осуществляется полный привод; в ней же реализована понижающая передача. Для перемещения по дорогам предназначен задний привод, а при подключении переднего привода автомобиль превращается во внедорожник с колесной формулой 4х4 и пятидесятипроцентным распределением крутящего момента по осям. В раздаточной коробке есть блокировка межосевого дифференциала, а межколесные блокировки включаются при помощи специальных устройств – хабов, установленных на все четыре колеса.

Передняя подвеска зависимая, на основе моста. В качестве упругого элемента используются пружины, амортизаторами телескопического типа, с двумя продольными рычагами, поперечной тягой и стабилизатором поперечной устойчивости

УАЗ 469 Хантер – полноприводный выпускник Ульяновского автозавода, является универсальным автомобилем, достойно сочетающим в себе одновременно военное и гражданское предназначение. Для военных целей 469 УАЗик уже не производится, но на его базе авто был модернизирован и свет увидел УАЗ Хантер, характеризующийся высокой проходимостью и универсальностью.

Для автомобиля не составляет проблем езда по любой местности благодаря сочетанию колесной формулы и геометрии кузова. Но нет предела совершенству, поэтому автомобилю УАЗ Хантер тюнинг для бездорожья никогда не будет лишним. Для получения качественных результатов, работы необходимо выполнять поэтапно.

Первым делом необходимо заменить заводские колеса на специальную резину для внедорожников, чтобы повысить проходимость автомобиля. Если верить экспертам, то для Хантера оптимальным вариантом будут шины с наружным диаметром 32 дюйма.

Далее переходим к тюнингу подвески. Для этого поднимаем кузов и подрезаемые колесные арки. Для поднятия кузова заменяем амортизаторы и добавляем несколько листов в рессоры. С подбором запчастей проблем не возникнет, т.к. ассортимент автомагазинов переполнен всеми видами деталей и устройств.

Далее устанавливаем межколесный самоблокирующийся дифференциал. На все УАЗы, в том числе и Хантер, устанавливаются редукторные мосты типа слайдер, которые имеют неблокируемый дифференциал. Работы по установке межколесного самоблокирующего дифференциала доверить профессионалам, т.к. для них необходимо наличие знаний, опыта и соответствующей квалификации.

Производство легендарного УАЗ Хантера завершилось 2015 году: прощание конвейера с данной моделью увенчалось в специальной серии, что выпустилась к 70-той годовщине Великой победы. Ее особенность заключается в:
— лучшей проходимости;
— рисунком на кузове, что был взят из фильма «В бой идут одни старики»;
— подарочном комплекте из котелка, палатки, набора инструментов.
Кузов авто отличается армейским зеленым цветом, шины с дисками — черным. Последние изготовлены из стали.
Сейчас приобрести эту модель УАЗ практически невозможно, ведь серия насчитывала всего несколько десятков образцов.
Начало
Прототип Хантера был создан в 1941 году, когда завод ЗиС перенесли в Ульяновск в качестве эвакуации. Хотя завод специализировался только на авиационных боеприпасах, было решено создать грузовики. Так, за день удавалось выпускать 20-30 образцов.
Популярность и функциональность тех грузовиков послужили причиной открытия автомобильного завода в 1943 году. Его первые транспортные средства очень походили на американские внедорожники и отличались дизельными двигателями. Но организовать полноценный выпуск моделей не удалось, так как столичное начальство приказало перенести все оборудование на уральский завод.
До 1949 года инженерами не было разработано собственной модели: им поручали только усовершенствование уже существующих моделей. И только в 1958 году удалось разработать самый первый внедорожник — УАЗ-469. В поисках упрощения разработанного авто, в 1960 году в свет вышел УАЗ-460 — транспортное средство, которое около полувека служило на благо военных и милиционеров.
Зная о повышенной популярности модели во многих отраслях, разработчики не решались завершить выпуск отечественного внедорожника. И до 2001 года авто практически не изменялось. Но, заметив значительное отставание во многих отделах данной машины, было решено ее модернизировать. Так, большое внимание было уделено усовершенствованию оборудования завода, что стало причиной повышенного качества транспортных средств.
В 2003 году впервые был выпущен современный Хантер — полностью обновленный УАЗ старого образца.
Почему прекратился выпуск?
Инженеры заметили нецелесообразность производства Хантеров, ведь этим же заводом сейчас выпускаются более современные модели с набором лучших качеств. Также причиной закрытия конвейера можно считать утрату популярности авто как среди простого населения, так и среди многих отраслей. Как известно, полиция и военные перешли на другие модели машин.
Интерьер
В интерьере этой модели сделан некоторый акцент на комфорт. Передние и задние кресла оснащены подголовниками. Кресла снабжены регулировочными элементами для плавного изменения положения наклона спинки, продольного направления и степени поясничного подпора.
Это необходимое условие для удобства посадки людей. Пассажирские сиденья складываются для увеличения площади багажного отделения или демонтируются. Присутствуют ремни безопасности.
Радует присутствие гидрокорректора фар, изменяющего поток света по вертикали, что нужно при весовой загрузке багажника. Пол утеплён ковролином. Передняя панель выполнена из пластика. Спидометр расположен в проекции руля, и это ухудшает обзор спидометра при движении.
Остальные контрольно-измерительные приборы аутентичного исполнения вынесены справа от рулевой колонки. Над ними блок ламп для контроля и сигнализации. Под ними клавишный блок и органы управления. Под приборной панелью в поле зрения отопительный блок, в котором так и не достигнута требуемая регулировка температурного режима.
На панели, напротив кресла пассажира, появился прикуриватель. Руль закреплён жёстко и без регулировок, но присутствие гидроусилителя руля облегчает управление автомобилем. Стеклоподъёмники отсутствуют.
Вместо них туго сдвигающиеся в бок форточки, предназначенные для проветривания салона. Трансмиссия механическая. Управляется рычагом пятискоростной коробки передач и рычагом раздаточной коробки, и полного привода.
Тюнинг салона
Тюнинг салона конечно необходим. Хотя бы для компенсирования недостатков заводской сборки, дизайна, комплектации. Задача перевести конструкцию из состояния минимального комфорта в состояние приемлемого.
Начать можно с утепления. В заводском исполнении присутствует только намёк на таковое. Повод для тюнинга даёт и вопиющее несовершенство отопления заводской сборки. Регулировка температурного режима примитивная.
Выбор вида утеплителя для пола и дверей не представляет трудности, но лучше покупать фольгированный, как обладающий надёжными теплоизолирующими свойствами, войлок или битопласт. Перед началом утепления изолируются щели и стыки герметиком, хотя подойдёт и монтажная пена.
Сделайте дополнительную шумоизоляцию подкапотного пространства. При изменении интерьера замените кресла на анатомические с достаточным количеством регулировок и даже подогревом. Доработке подвергают рулевое колесо и печку. Последнюю лучше заменить на современную, отвечающую требованию комфортности.
Подводим итоги
«Hunter», действительно, машина, предназначенная для трудных дорог, практична, неприхотлива и незаменима в чём-то долгие годы. Свободно преодолевает крутые подъёмы и спуски на пониженной передаче. Успешно движется по разбитой колее, если сохранять необходимый клиренс.
Энергоёмкая подвеска, надёжная тормозная система. Производителем обеспечен минимальный комфорт. Слабые места по наработке: компоненты подвески, рулевое управление, помпа, термостат, компоненты топливной системы.
Плюсы и минусы
Проходимость в экстремальных условиях бездорожья;
Надёжное рамное шасси, двигатель и вместительный кузов;
Неприхотливость в обслуживании;
Не капризен при холоде;
Гидроусилитель рулевого колеса, ремни безопасности и индикатор не пристёгнутого ремня;
Просторный салон;
Доступный сервис и запчасти.
Посредственное качество сборки;
Кузов склонен к коррозии и сколам краски;
Слишком близкое расположение сиденья к рулю;
Недолговечность трансмиссии;
Недостаточная герметичность окон;
При движении в салоне шум.
Комплектации и цены
Новый УАЗ «Хантер» существует в трёх незначительно отличающихся друг от друга комплектациях. Цена в 2021 г. на новый «Охотник» колеблется в зависимости от комплектации, в диапазоне 11000-15600 долларов. Самый дешёвый «Hunter» комплектации «классик».
Комплектации
Модификации Объем двигателя Мощность КПП Диски Окраска Защита
Классик 2693 см³ 128 л. с. Hyundai Dimos МТ Стальные штампованные R16 Чёрный, серый, коричневый, зелёный, белый нет
Трофи 2693 см³ 128 л. с. Hyundai Dimos МТ Эксклюзив легкосплавные R16 “Рашмо” (коричнево – серый металлик) Рулевых тяг, КПП, раздаточной коробки
Победная 2693 см³ 128 л. с. Hyundai Dimos МТ Стальные штампованные R16 Армейский защитный Рулевых тяг
Curbside Classic: 2015 УАЗ-452 3909 – Кто хочет бездельничать вечно?
Советский Союз исчез 30 лет назад, но часть его промышленного наследия все еще актуальна. Ничто не может сравниться с (единственной) способностью Ан-225 перевозить крупногабаритные грузы, ни одна международная космическая программа не может обойтись без ракеты Р-7, ни один автомат не может соперничать с АК-47 по надежности или популярности. В автомобильной сфере Lada Niva по-прежнему с нами, как и УАЗ-469. Но самым старым четырехколесным унаследованным продуктом, которому уже 55 лет, является УАЗ-452.
Помимо «Нивы», общей чертой всех этих автомобилей (АК-47, Ан-225, Р-7, УАЗ-452 и 469), помимо склонности к буквенно-цифровым дефисам, является тесная связь с военными. Оливково-серая окраска нашего фирменного фургона для хлеба не случайна. Но я предполагаю, что джип, летающие по проводам реактивные лайнеры, GPS и сам Интернет в основном тоже удачные побочные продукты западного ВПК… легкая модернизация 450, сделанная между 1958 и 1966. УАЗ-450 был первым отечественным переднеприводным автомобилем, произведенным в СССР, но полноприводное шасси было известно, как и шасси армейского полноприводного автомобиля ГАЗ-69 (самое верхнее на иллюстрации выше). Была также версия 451, которая была вариантом 2WD.
Семейство УАЗ-450/451/452 представлено четырьмя базовыми моделями: микроавтобус (внизу слева, ранняя модель 452), фургон (в просторечии известный в России как Буханка , или «хлебная буханка», видно вверху справа как ранняя серийная модель 450), машина скорой помощи (также известная как Таблэтка – «таблетка», видна вверху слева в довольно барочном облике прототипа 450-х, около 1955 г.) и пикап ( Головастик – «головастик», внизу справа, 451 экспортируется в Финляндию).
В 1985 году вся номенклатура, как и для других советских линеек автомобилей, была пересмотрена на четырехзначную систему. Базовым микроавтобусом стал УАЗ-2206, пикапом стал УАЗ-3303, гражданской скорой помощью стал УАЗ-3962 и так далее. Время, возможно, изменило некоторые детали, но в основном шасси УАЗа начала 50-х годов не было испорчено.
Наверное, потому что он был достаточно прочным, чтобы справиться с этой задачей… Старый 2,4-литровый ГАЗ 4-цилиндровый, который также использовался на седанах Волги, некоторое время назад был заброшен. Современные УАЗ-452 используют 2,7-литровый 4-цилиндровый двигатель DOHC. который производит разумные 117 л.с.
Перед нами шестиместный микроавтобус с задним грузовым отсеком (рассчитанный на 500 кг), что делает его УАЗ-3909. Эта версия импортировалась в Японию (по-видимому, в незначительных, но постоянных количествах) с 2005 года вместе с 2206 9.-пассажирский микроавтобус. Однако эти четырехзначные названия моделей слишком разнообразны и запутанны, поэтому давайте придерживаться названия модели «452».
У УАЗ-452 есть небольшая, но лояльная аудитория, настолько большая, что существует комплект, который сделает ваш белый рис Suzuki Every похожим на вкусный русский хлеб. Кит-версию я встречал чаще, чем оригинал, но этого и следовало ожидать — японцы обоснованно настороженно относятся к качеству российской техники. С другой стороны, они знают, что корейские машины ничем не хуже японских, поэтому таких тоже не увидишь, но по диаметрально противоположным причинам.
Но, судя по моему ограниченному и неизбежно субъективному опыту, поскольку я пробыл в этой стране всего пару лет, вероятность найти советский металл на порядок выше, чем найти корейскую машину. Это уже третья российская машина, которую я вижу в Японии, но Hyundai я здесь еще не видел. Но с другой стороны, русские автомобили имеют то преимущество, что они экзотичны и культовые, тогда как Kia просто смешается с толпой.
Задний отсек, конечно, выглядит уютно, но я полагаю, что его владелец улучшил его. Тем не менее, климатическая установка сбоку полностью стандартная и, вероятно, имеет только две настройки: горячая и очень горячая.
В интерьере этой конкретной буханки было несколько нестандартных модификаций (например, руль), но базовая компоновка все еще имеет положительно хрущевскую атмосферу. Это комплимент, кстати. Они действительно изменили несколько деталей в этой штуке за десятилетия, но на самом деле очень мало последствий.
Разумеется, это в равной степени относится и к экстерьеру. Одной заметной новинкой является этот боковой индикатор, расположенный высоко там. Похоже, что он не был включен в первоначальный дизайн, но появился где-то в последние пару десятилетий, как будто он всегда должен был быть там.
УАЗ-452 также сохранил несколько допотопных особенностей, таких как неперекрывающиеся дворники с хлопком в ладоши, восходящие к дизайну 58-го года, когда лобовое стекло все еще имело перегородку. Разговор о рудиментарном!
Возвращаясь к задней части, я не уверен, для чего именно нужен этот отражатель/светильник на крыше. Если это третий стоп-сигнал, то похоже, что они нашли его, спроектированный еще в 1970 году или около того. Либо это предвидение, либо это хитрая переработка. Кажется, там тоже есть какая-то камера. Направлено прямо в КГБ, без сомнения.
Самая старая часть конструкции полноприводного УАЗа — шасси, возраст которого приближается к 70-летнему возрасту. Если какой-либо автомобиль и побьет рекорд долговечности VW Type 1, то, вероятно, это будет крепкий советский полноприводный автомобиль, подобный этому. Вполне уместно, поскольку завод УАЗ был основан в 1941 году как прямой результат немецкого вторжения, часть которого пришла через Кюбельваген. Это эффект буханки хлеба и бабочки.

Похожие сообщения:

Когорта Pic(k) дня: УАЗ-452 — Год выпуска где-то между 1958 и 2021 — Живой динозавр, автор:
Curbside Classic: УАЗ-469 Hunter Classic, юбилейное издание 2017 г. — Из России в перчатках, автор T87

УАЗ-452: Magadzirirwo
«Таблетка» кана «Чингва» и звитупа инонзи УАЗ-452. Технические знаки мучина аногона куришандиса нанхаси. Misa kugadzirwa rakatanga muna 1965. Изви звивири-экисеро комби мотокари, иро рине якаквирира проходимость. Зита «Чингва» квакамука нокуда куфанана мучимиро чингва. УАЗ-452 Двигатель чиквата раимиририра Газ-21.
Надзурудзо «мапирици», анобудишва кубвира 1965 кусвика 1979, ваканга вакапаката джана анононгедзера Хауонеки. звезда изви ване кумативи химиро. unoyerera mitsetse hunodzorwa tichitarisa muviri, iyo akapa mumwe dzakafanana kuna denderedzwa.
УАЗ-452 вачири аногадзирва, звичиратидза кути кубудирира квайо мудзимай кумусика. Муна 2011, pamwero mukuru mazuvaano akanga akatakurwa kunze. Pakati kuchinja zvinogona kucherechedzwa pakuonekwa Anti-zvechizarira hurongwa, simba gozvo, nani zvigaro uye dzakachinjwa injini. Okupedzisira zvinhu zviviri zvinoitwa maererano «Евро-4».
мотокари акаита сэй?
Йокутанга чаизво кумумвури айва акакурумбира бхокиси УАЗ-452, изво айва вешуре. Nokuda kwayo sandara шасси uye wandei выпуклый «Chiso», muenzaniso chainzi «Chingwa», iro richiri kushandiswa nanhasi.
Рестайлинговый womuenzaniso yakaitwa muna 1985 — iripo nhasi. Kuchinjwa muenzaniso atora mazita matsva. Мугадзири акакваниса кудередза урему мотокари, нани ньярадзо кваё. Муцеце ёсе, иро райва мотокари дуку уйе рори кунзи УАЗ-452. Magadzirirwo atanga kugadzirwa vakakunda nyika yose.
Mafuta tangi iri 56 литров. Акатакура ванокваниса чепакутанга шандуро — 1225 макирогираму, ватсва миензанисо муфананидзо квакадонха куна 925 макирогираму. Gross uremu hazvirevi pfuura 3 zviuru. кг розы муцеце. Клиренс звозвингава звири 220 мм. нзвимбо паунгано мучина хаана кучинджа кубва пакутанга кугадзирва — ндие ульяновск чиримва.
УАЗ-452: Magadzirirwo
«Буханка» pakutanga vakapakata zvokubatisa maviri, injini nguva. Коробка передач akagadzawo zvokuimba mhando. Pamwe chete panoparadzana yedzimudzangara Zvakabatana mu моноблок. Zvakange kusashanda pakuitika kusuduruka rwakazara. Nokuti представляют motokari indasitiri vanowanzochema kwokunze Данные motokari dzakanga chaizvo munhuwo параметры. Наивозво ёкугадзириса УАЗ-452 аканга акатакурва кунзе нокукурумидза звакаквана. Box, iro kutorwa sezvikonzero, muna Chirungu inonzi curbover, izvo zvinoreva kuti «injini pasi mberi».
Муэнцанизо квазвино «Чингва» хакуси акасияна звикуру кубва кумумвури. Изменена коробка передач кучиита, инджини немабхиридзи. Chokwadi, boka vakasarudza kuvandudza navo uye zvinoenderana zvinodiwa mutyairi ано. Подвеска uye kutapukirwa vari kugadziriswa chete zvishoma. Izvi hazvisi nokuda unhinhi hwomuti kupedza imwe mari, uye pamwe muchinjikwa akakurumbira.
Назначение Машина
УАЗ-452 nokurondedzerwa inoenderana kunyange rinoitirwa, rinowanikwa mushanduro dzakawanda. Кун вамве (чайо) йокутеведзера нокуда амбуренци, мадхипатименди мапуриса. Это kunobva zvemukati marongerwo. Somuenzaniso, mune imwe motokari yakagadzirirwa kutakurwa nhumbi vakatakurwa, раздел панели chinokosha pakati mumwe mumwe mupanda, ukuwo, апо ари смещение ари muenzaniso haaiti.
Ичочо чичасимбисва уйе незвигаро. нхамба яво куноняйиса — 10. Кабхини кунгава тафура, уйе незвимве звинху звакафанана. Выштамповки кути хэтч уе махвиндо анованика мушандуро звосе — куньянгве кана васири инопива не камбани. Saka, kuita yokugadzirisa УАЗ-452, anodiwa zvinhu zvinogona kuisa tisingatungamirirwi.
проходимость мотокари
Chero munhu achaziva kuti mumuchina kugadzirwa kwemakore anopfuura 50 pasina achinje, anogona kuramba dzakakurumbira uye yakatengwa chete kana pasina wo zvakasiyana uye nemamwe zviriune. Конкуренты му «Чингва» мудзимай памусика учирипо. Nokuda zvemakwikwi mutengo uye kugonesesa chaitwa enyika, zvazvinosarira mutungamiri pakati muchikwata ichi. Двигатель УАЗ-452 аношанда зваканака уйе пасина звиношамиса.
мотокари незваякаипира
Риноньяцоонека звакаипира мучина ндечокути айзива баса райо хуронгва ване пачеду уе чете учидзидзира. Тири кутаура мотокари уе памусоро йокугадзириса инджини. Asi kunyange ichi nokushaiwa chinhu ndinoiitawo. Сэзво чиквата чири педйо мутьяири ири кабхини, звиногона нгува йокугадзиридза сокувапо нечемукати «инотонхорера». Уровень безопасности (zvose rinoita uye pusa) uri pasi chechetere. Кана укасангана чоквади, «Чингва» аногона кудзивирира мутьяири кубва ангазовапо нетсаона чете чакафанана уйе бханди. Mutyairi achava kupedza mari yakawanda mafuta nokuti kuti kambani akaramba kuisa Diesel chikwata.
мотокари зваяканакира
Пропускная способность уе пакаванда пакушандиса — званзи кудада «Чингва». Мотокари иногона кутакура пакати 1 уе 10 вакатакурва, уе звинху яирема кубва макирогираму 450 кусвика 1 паб. Интерьер аногона куитва муна дзакасияна звивири: венхумби уйе дзога. Zvinokwanisika kuisa hurongwa kuchinja mukati kushongedzwa, kutanga hita, tafura, tsotsonya. С звиньху изви, УАЗ ачава якавимбика шамвари памусоро кувхима, хове уйе нёре Кумбошаня. Нзвимбо дзосе апо инода мана немавхири, мучинджиква геометрическая уйе просторность, кукунда машоко мумиририри уазовский звивезва нёре.
Модификации ose yokutevedzera kubva 1985
Mushure рестайлинг zvitsva mhando vakapiwa mamwe maindex.
All-vhiri rori nemotokari akava УАЗ-3303. Кабхини ане звигаро вавири, Худ айва якакодзера бвисика мувхаро, уйе вакаванда звинху звакаитва несимби кана хуни.
Ван акава УАЗ-3741. Рин мана немавхири, рвембери мукова мавири ичибхабхамиса уйе диви — мумве.
УАЗ-2206 — немакомби, изво звиногона кугара кубвира 8 кусвика 11 ваньху. Muviri wakaita zvachose nesimbi.
Факты pamusoro motokari
УАЗ-452, unhu dzingafarirwa kwete chete kune epamba vatengi, parizvino iri kutengeswa kuJapan. Пане чиквата кубва мафени эдзинза ичи. All unogona kutenga imwe aronga yokutevedzera pamwe kuruboshwe vakasunungura kuti zviuru 20 zvamadhora ..
Muna katuni «Masha uye dzeAkituro,» mumwe vacho (mapere) kurarama «Chingwa» hunorapa, iro rine rakanyorwa «amburenziorwa».
Нокути кути мучина ури яйо чисингакоси, ие аногара кавири дуку кучинджа, Тюнинг. Уйе, чоквади, акагамучираво кучинджа зита вомуензанисо гохо. Panguva iyoyo, pane zvakasiyana akadai «buhanter» uye «buhammer».
Мотокари ири ринованиква гуру комбиюта уйе Браузер митамбо, ачитаура Советский Союз мумиририри.
Ракавимбика мотокари
Пангува «Чингва» тензи ванофанира куйеука зваури пакубата, уйе квете кузвифананидза памусоро-мугумо мотокари дзекунзе, изво кажинджи акавхунива. Утилитарная мучина хаана куитирва хвомутамбаракеде мотокари, уе куэнда куфамба нешонгве матанги. Армейские мичини хаана кумбозвити рудо кубва зваво.
Уине нёре уйе чипа кугадзира Кугамучирва пангува баса йемапуриса, звосе звиноканганисва тичитариса куньярадзва уйе ракавимбика нокукурумидза акапора.

Район	Адреса парковок с взиманием платы в выходные и праздники
Хамовники	Пл. Пречистенские Ворота
	1-й Обыденский пер.
	3-й Обыденский пер.
	Большой Чудов пер.
	Дашков пер.
	Зубовский проезд
	Комсомольский пр. (от пересечения с Зубовским бульваром до пересечения с ул. Тимура Фрунзе)
	Крымский проезд
	ул. Льва Толстого
	ул. Россолимо (от пересечения с ул. Тимура Фрунзе до пересечения с ул. Льва Толстого)
	ул. Тимура Фрунзе
	Гоголевский бульвар (дома 2, 3, 3/1/2, стр. 2, 4, 5 стр. 1, 5 стр. 2, 6 стр. 1, 7 стр. 1,8, 8 стр. 2, 8/9 стр. 1, 9, 10 стр. 1, 10 стр. 2, 10 стр. 3, 10 стр.4, 10 стр. 8, 10/11, 11, 12 стр. 1, 12 стр. 2, 12 стр. 4, 14, 14 стр. 3, 14 стр. 4, 16, 17 стр. 1, 17 стр. 2)
	Зубовская пл.
	Зубовский бульвар
	Саввинская наб.
	Смоленский бульвар
	ул. Остоженка
	ул. Пречистенка
Арбат	пл. Арбатские Ворота
	Староваганьковский пер.
	Кривоникольский пер.
	Арбатский пер.
	Большой Ржевский пер.
	Борисоглебский пер.
	Калошин пер.
	Кривоарбатский пер.
	Малый Николопесковский пер.
	Поварская ул. (исключая четную сторону от пересечения с Кудринской пл. до пересечения со Скатертным пер.)
	Серебряный пер.
	Смоленская пл.
	Спасопесковский пер.
	Троилинский пер.
	Трубниковский пер.
	ул. Малая Молчановка
	2-й Смоленский пер.
	Большой Девятинский пер. (нечетная сторона)
	Конюшковская ул. (четная сторона от пересечения с пл. Свободной России до пересечения с Большим Девятинским пер.)
	Новинский пер.
	Арбатская пл.
	Большая Никитская ул. (нечетная сторона от пересечения с Моховой ул. до пересечения с Большим Кисловским пер.)
	Большой Кисловский пер. (исключая нечетную сторону от пересечения с Нижним Кисловским пер. до пересечения с Большой Никитской ул.)
	Большой Николопесковский пер.
	Гоголевский бульвар (дома 19/2, 21 стр. 1, 21 стр. 2, 23, 25 стр. 1, 27, 29, 31 стр. 1, 31 стр. 2, 31 стр. 3, 31а, 33/1)
	Композиторская ул.
	Никитский бульвар (дом 5, дом 7, дом 7, строение 3, дом 7а)
	Новинский бульвар
	Романов пер.
	Средний Николопесковский пер.
	ул. Арбат
	ул. Большая Молчановка
	Моховая ул. (нечетная сторона от пересечения с ул. Знаменка до пересечения с Большой Никитской ул.)
Пресненский	Вознесенский пер. (дома 3 стр. 1, 3 стр. 2, 4, 5 стр. 1, 5 стр. 2, 6/3 стр. 1, 6/3 стр. 3, 7, 8/5 стр. 1, 8/5 стр. 2, 8/5 стр. 3, 9 стр. 1, 9 стр. 2, 9 стр. 3, 9 стр. 4, 9 стр. 6, 9 стр. 7, 10, 11 стр. 1, 11 стр. 2, 11 стр. 3, 12 стр. 1, 12 стр. 3, 15, 16/4, 17/18 стр. 4, 18, 20 стр. 2, 20 стр. 3, 20 стр. 4)
	Богословский пер.
	Большой Козихинский пер.
	Большой Палашевский пер. (исключая нечетную сторону от пересечения с Трехпрудным пер. до пересечения с Сытинским пер.)
	Большой Патриарший пер.
	Ермолаевский пер.
	Малая Бронная ул.
	Малый Козихинский пер.
	Малый Патриарший пер.
	Поварская ул. (четная сторона от пересечения с Кудринской пл. до пересечения со Скатертным пер.)
	Спиридоньевский пер.
	Трехпрудный пер. (нечетная сторона)
	Большой Конюшковский пер.
	Кудринский пер.
	Малый Конюшковский пер.
	Большой Девятинский пер. (четная сторона)
	Глубокий пер.
	Конюшковская ул. (исключая четную сторону от пересечения с пл. Свободной России до пересечения с Большим Девятинским пер.)
	Рочдельская ул.
	ул. Николаева
	1-й Красногвардейский пр.
	2-й Красногвардейский пр.
	2-я Брестская ул. (нечетная сторона)
	2-я Звенигородская ул. (от пересечения с Мантулинской ул. до пересечения со Шмитовским пр.)
	Баррикадная ул.
	Большая Бронная ул. (от пересечения с Малой Бронной ул. до пересечения с Сытинским пер.)
	Большая Никитская ул. (исключая четную сторону от пересечения с Моховой ул. до пересечения с Газетным пер. и нечетную сторону от пересечения с Моховой ул. до пересечения с Большим Кисловским пер.)
	Большая Садовая ул. (от пересечения с Садовой-Кудринской ул. до пересечения с Триумфальной пл.)
	Большой Гнездниковский пер. (дом 1 стр. 2, 3)
	Большой Кисловский пер. (нечетная сторона от пересечения с Нижним Кисловским пер. до пересечения с Большой Никитской ул.)
	Брюсов пер. (дома 1, 1б стр. 1, 2/14 стр. 1, 2/14 стр. 2, 2/14 стр. 3, 2/14 стр. 4, 2/14 стр. 5, 2/14 стр. 6, 2/14 стр. 8, 2/14 стр. 9, 2/14 стр. 10, 2/14 стр. 15, 2а стр. 1, 4, 4 стр. 2, 4 стр. 3, 6, 6 стр. 8, 6 стр. 22, 7, 7 стр. 2, 11 стр. 1, 12, 15/2 стр. 1, 15/2 стр. 2, 15/2 стр. 3, 17)
	Выставочный пер.
	Газетный пер. (дома 1/12, 1/12 стр. 4, 1/12 стр. 5, 1/12 стр. 11, 3 стр. 2, 3/5 стр. 1, 7 стр. 1, 9 стр. 2, 9 стр. 4, 9 стр. 5, 9 стр. 7, 9 стр. 11)
	Елисеевский пер.
	Краснопресненская наб.
	Кудринская пл.
	Леонтьевский пер. (дома 2/26 стр. 1, 2/26 стр. 2, 2а стр. 1, 2а стр. 2, 2а стр. 4, 4, 4 стр. 2, 5, стр. 1, 6 стр. 1, 6 стр. 2, 7 стр. 1А, 7 стр. 1Б, 7 стр. 1В, 7 стр. 2, 7 стр. 3, 8 стр. 1, 8 стр. 2, 9 стр. 1, 9 стр. 2, 9 стр. 3, 9 стр. 4, 9 стр. 5, 10 стр. 1, 10 стр. 2, 10 стр. 2А, 10 стр. 3, 11, 12, 14, 15, 15 стр. 2, 15 стр. 4, 16 стр. 1, 16 стр. 2, 18/17 стр.1-3, 18/17 стр. 2, 18/17 стр. 5, 19/2 стр. 1, 21/1 стр. 1, 21/1 стр. 6)
	Мантулинская ул.
	Никитский бульвар (дома 7б, 8, 8а/3 стр. 1, 8а/3 стр. 2, 9, 10, 10/5 стр. 2-3, 11/12 стр. 1, 11/12 стр. 2, 11/12 стр. 3, 11/12 стр. 4, 11/12 стр. 5, 11/12 стр. 6, 11/12 стр. 7, 11/12 стр. 8, 12, 12а, 12а стр. 1, 13 стр. 1, 15/16, 17, 17 стр. 3, 25)
	Пресненская наб.
	Садовая-Кудринская ул.
	Студенецкий пер.
	Тверской бульвар (дома 1, 2, 3, 3 стр. 2, 6, 8 стр. 1, 9, 10 стр. 1, 10 стр. 2, 11 стр. 1, 11 стр. 2, 12 стр. 1, 12 стр. 2, 13, 13 стр. 1, 14 стр. 1, 14 стр. 3, 14 стр. 4, 14 стр. 5, 14 стр. 11, 14 стр. 12, 15 стр. 1, 15 стр. 2, 16, 16 стр. 5, 17 стр. 1, 17 стр. 2, 17 стр. 3, 17 стр. 4, 17 стр. 7, 17 стр. 8, 18 стр. 1, 18 стр. 2, 18 стр. 4, 19, 19 стр. 2, 20 стр. 1, 20 стр. 4, 22, 23 стр.1, 23 стр. 3, 23 стр. 4, 24 стр. 1, 24 стр. 5, 25 стр. 1, 25 стр. 2, 25 стр. 4, 25 стр. 6, 25 стр. 7, 27 стр. 1, 27 стр. 6)
	Тестовская ул.
	ул. 1905 года (от пересечения с Краснопресненской наб. до пересечения со Шмитовским пр.)
	улица Анны Северьяновой (от пересечения с Мантулинской улицей до пересечения со Шмитовским проездом)
	ул. Антонова-Овсеенко (от пересечения с 1-м Красногвардейским пр. до пересечения со Шмитовским пр.)
	ул. Красная Пресня
	ул. Сергея Макеева (от пересечения с Мантулинской ул. до пересечения со Шмитовским пр.)
	Хлыновский тупик
	Шведский тупик
	Шмитовский пр. (от пересечения с ул.1905 года до пересечения с Третьим транспортным кольцом)
Тверской	Биржевая пл.
	Вознесенский пер. (дом 22 и дом 21)
	1-й Колобовский пер. (от пересечения с 3-им Колобовским пер. до пересечения с Цветным бульваром)
	3-й Колобовский пер.
	Большой Палашевский пер. (нечетная сторона от пересечения с Трехпрудным пер. до пересечения с Сытинским пер.)
	Настасьинский пер.
	Оружейный пер.
	Трехпрудный пер. (четная сторона)
	ул. Каретный Ряд
	Успенский пер.
	1-й Лесной пер.
	1-й Тверской-Ямской пер. (от пересечения с 1-й Тверской-Ямской ул. до пересечения с 4-й Тверской-Ямской ул.)
	1-я Брестская ул.
	2-й Тверской-Ямской пер.
	2-я Брестская ул. (четная сторона)
	2-я Тверская-Ямская ул.
	3-й Лесной пер.
	3-я Тверская-Ямская ул.
	4-й Лесной пер.
	4-я Тверская-Ямская ул.
	Богоявленский пер.
	Большая Бронная ул. (от пересечения с Сытинским пер. до пересечения с Тверской ул.)
	Большая Грузинская ул. (от пересечения со 2-й Брестсткой ул. до пересечения с 1-й Тверской-Ямской ул.)
	Большая Никитская ул. (четная сторона от пересечения с Моховой ул. до пересечения с Газетным пер.)
	Большая Садовая ул. (дома 14 стр. 3, 14 стр. 4, 14 стр. 6, 14 стр. 8, 16, 16 стр. 2, 16 стр. 3, 16 стр. 4, 16 стр. 5)
	Большой Гнездниковский пер. (дома 6, 7, 9, 10)
	Большой Путинковский пер.
	Большой Черкасский пер.
	Брюсов пер. (дома 8/10 стр. 1, 8/10 стр. 2, 8/10 стр. 4А, 12, 19, 19 стр. 2, 19 стр. 5, 19 стр. 6, 21, 21 стр. 2, 21 стр. 3, 21 стр. 4)
	Варварка ул.
	Васильевская ул. (от пересечения со 2-й Брестсткой ул. до пересечения с 1-й Тверской-Ямской ул.)
	Газетный пер. (за исключением домов 1/12, 1/12 стр. 4, 1/12 стр. 5, 1/12 стр. 11, 3 стр. 2, 3/5 стр. 1, 7 стр. 1, 9 стр. 2, 9 стр. 4, 9 стр. 5, 9 стр. 7, 9 стр. 11)
	Глинищевский пер.
	Дмитровский пер.
	Долгоруковская ул.
	Козицкий пер.
	Крапивенский пер.
	Леонтьевский пер. (дома 20 стр. 1, 20 стр. 2, 22, 23, 23/8 стр. 3, 24, 25, 26)
	Лесная ул.
	Лубянская пл.
	Малый Гнездниковский пер.
	Малый Черкасский пер.
	Неглинная ул. (нечетная сторона)
	Никитский пер.
	Новая пл.
	Новослободская ул. (от пересечения с Долгоруковской ул. до пересечения с Лесной ул.)
	пер. Александра Невского
	Петровский бульвар
	Петровский пер.
	пл. Тверская Застава
	Пушкинская пл.
	Рахмановский пер.
	Рыбный пер.
	Садовая-Каретная ул.
	Садовая-Самотечная ул.
	Садовая-Триумфальная ул.
	Старопанский пер.
	Страстной бульвар
	Тверской бульвар (дома 26 стр. 1, 26 стр. 2, 26 стр. 3, 26а, 28)
	Театральная пл.
	Театральный пр. (исключая нечетную сторону от пересечения с Неглинной ул. до пересечения с Лубянской пл.)
	Триумфальная пл.
	ул. Александра Невского
	ул. Большая Дмитровка
ул. Гашека (от пересечения со 2-й Брестской ул. до пересечения с 1-й Тверской-Ямской ул.)
ул. Ильинка
ул. Малая Дмитровка
ул. Петровка
ул. Петровские линии
ул. Чаянова (от пересечения с 1-й Тверской-Ямской до пересечения с ул. Александра Невского)
ул. Юлиуса Фучика (от пересечения с 1-й Тверской-Ямской ул. до пересечения со 2-й Брестской ул.)
Цветной бульвар (нечетная сторона)
Моховая ул. (исключая нечетную сторону от пересечения с ул.Знаменка до пересечения с Большой Никитской ул.)
ул. Охотный ряд
Мещанский	Кисельный тупик
	Большой Кисельный пер.
	Малый Кисельный пер.
	пл. Воровского
	ул. Малая Лубянка, дом 9 стр. 1
	Фуркасовский пер.
	Малый Сергиевский пер.
	Трубная ул. (от пересечения с Рождественским бульваром до пересечения с Малым Сухаревским пер.)
	Цветной пер.
	Варсонофьевский пер.
	Звонарский пер.
	Неглинная улица (четная сторона)
	Нижний Кисельный пер.
	Рождественский бульвар
	Сандуновский пер.
	Театральный пр. (нечетная сторона от пересечения с Неглинной ул. до пересечения с Лубянской пл.)
	Трубная пл.
	ул. Большая Лубянка (нечетная сторона и дома 12, 14,16)
	ул. Кузнецкий мост (от пересечения с ул. Рождественка до пересечения с ул. Большая Лубянка)
	ул. Рождественка
	ул. Сретенка (нечетная сторона)
	Цветной бульвар (четная сторона)
Красносельский	Тургеневская пл.
	Бобров пер.
	Милютинский пер.
	Сретенский пер.
	ул. Малая Лубянка (дома 10 стр. 1, 10 стр. 5, 10 стр. 7, 12, 12 стр. 1, 12 стр. 2, 12 стр. 4, 12/7 стр. 8, 14, 16, 16/4/11)
	Фролов пер.
	Орликов пер.
	Мясницкая ул. (нечетная сторона от пересечения с Лубянской пл. до пересечения с Мясницким пр. и обе стороны улицы от пересечения с Мясницким пр. до пересечения с Садовой-Спасской ул.)
	Пр-кт Академика Сахарова (исключая нечетную сторону от пересечения со Сретенским бульваром до пересечения с Уланским пер.)
	Сретенский бульвар
	ул. Большая Лубянка (дома 18 стр. 1, 18 стр. 1А, 18 стр. 2, 20, 20 стр. 2, 21 стр. 1, 21 стр. 2, 22, 24/15 стр. 1, 24/15 стр. 3, 26/17 стр. 1, 28 стр. 1А)
	ул. Маши Порываевой
	ул. Сретенка (четная сторона)
Басманный	Большой Златоустинский пер.
	Большой Спасоглинищевский пер.
	Лучников пер.
	Малый Спасоглинищевский пер.
	Лубянский пр. от дома 3/6 стр. 17 до дома 27/1 стр. 1 (включительно)
	Мясницкая ул. (четная сторона от пересечения с Лубянской пл. до пересечения с Мясницким пр.)
	ул. Маросейка
	ул. Покровка
Замосковоречье	1-й Раушский пер.
	Большой Ордынский пер.
	Голиковский пер.
	Иверский пер.
	Малый Ордынский пер.
	Овчинниковская наб.
	Пятницкая ул.
	ул. Балчуг
	ул. Большая Ордынка (нечетная сторона)
	ул. Малая Ордынка
Якиманка	Софийская наб.
	ул. Серафимовича
	Фалеевский пер.
	Берсеневская наб.
	ул. Большая Ордынка (четная сторона)
Дорогомилово	Украинский бульвар
Дорогомилово	Наб. Тараса Шевченко (от пересечения с Бережковской наб. до пересечения с Украинским бульваром)

МОСКВА, 1 янв — РИА Новости. Парковка в Москве в новогодние праздники будет бесплатной, плоскостные парковки со шлагбаумом будут работать по действующим тарифам, сообщается на сайте администратора московского парковочного пространства.Так как новогодние гуляния в столице пройдут на различных площадках, на них ожидается большое число людей, поэтому автомобилистов просят быть внимательными и оставлять машины только в разрешенных для этого местах, чтобы не создавать помех на дорогах и не мешать горожанам добираться к местам мероприятий.

https://cdn24.img.ria.ru/images/150944/25/1509442553_291:0:2619:1746_1920x0_80_0_0_8e408c6da53485cfdcc5e12ab499721f.jpg
РИА Новости
[email protected]
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
РИА Новости
[email protected]
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
парковка, москва, общество
как ездить в длинные выходные
Согласно указу президента РФ Владимира Путина об установлении дополнительных нерабочих дней, россияне смогут отдохнуть с 1 по 10 мая включительно. Однако у автомобилистов эта новость сразу вызвала вопросы о том, как с 4 по 7 мая (в перерыве между официальными праздниками) будут действовать дорожные знаки.
Большинство экспертов в области права сошлись во мнении, что требования дорожных знаков, которые действуют только в рабочие дни, на 4-7 мая не распространяются.
«Ведь с 4 по 7 мая у нас официальные нерабочие дни. Поэтому знаки, которые действуют в рабочие дни, в это время работать не будут», – сообщил Autonews.ru адвокат Сергей Радьков.
При этом он призвал водителей быть внимательнее со знаками, касающимися субботних и воскресных дней. Эти нормативы, по мнению эксперта, нужно рассматривать отдельно.
Ведущий специалист Европейской юридической службы Орест Мацала также уверен: с 1 по 10 мая включительно в России знак 8.5.2 «Рабочие дни» работать не будет.
Тем не менее, специалисты не исключают, что в различных контролирующих структурах могут возникнуть разночтения в этом вопросе.
«Могу предположить, что в некоторых случаях будет как в прошлый раз – сначала водителям выпишут штраф, а потом скажут: «Извините, мы ошиблись». Такие штрафы можно будет оспорить», – пояснил адвокат Сергей Радьков.
В качестве основания для этого он предложил использовать разъяснительное письмо ГИБДД от 2020 года, в котором объясняется, что названые президентом нерабочие дни должны считаться таковыми и при трактовке действия соответствующих дорожных знаков.
Что же касается платных парковок, то тут складывается отдельная ситуация. По словам юриста Ореста Мацала, для того, чтобы парковки, которые обычно бесплатны в праздничные и выходные дни, начали работать по такому же графику и в период с 4 по 7 мая, недостаточно только указа президента – аналогичное решение должны принять местные власти. Например, во время аналогичной ситуации с нерабочими днями в 2020 году московские платные парковки работали в обычном формате. Поэтому, если местные власти не объявят об этом отдельно, платить за них придется и во время нерабочих дней с 4 по 7 мая 2021 года.
Ранее сообщалось, что 37% россиян во время длинных майских выходных намерены отправиться в путешествие по стране. При этом 40% из них выбрали в качестве средства передвижения именно автомобиль.
Бесплатная парковка в Москве в 2021 году
Разбор ситуации по шагам:
В соответствии с Постановлением №289-ПП Правительства Москвы от 17 мая 1013 года, на территории города Москва размещение транспортных средств на платных городских парковках в соответствующих территориальных зонах является платным, за исключением случаев бесплатного размещения. О том, в каких случаях возможна бесплатная парковка в Москве мы поговорим ниже.
Парковки платные и бесплатные
На территории г. Москвы размещение транспортных средств на платных городских парковках в соответствующих территориальных зонах является платным, за исключением случаев бесплатного размещения (п. 2 Постановления).
Как правило, бесплатно парковаться на территории г. Москвы можно на улицах, не вошедших в зоны организации платных городских парковок, соблюдая при этом ПДД. Кроме того, бесплатная парковка возможна, в частности, во дворах домов, если отсутствует ограждение придомовой территории, на площадках для парковки у торговых и бизнес-центров, если там предусмотрена бесплатная парковка.
Ниже рассмотрим условия бесплатной парковки на территориях городских платных парковок г. Москвы.
Бесплатная парковка в течение 15 минут
При необходимости размещения транспортного средства на платной городской парковке г. Москвы допустима бесплатная парковка в течение 15 минут с момента въезда на парковочное место.
Кроме того, с момента окончания предоплаченного времени парковки или фиксации снятия транспортного средства с парковки (при использовании виртуального парковочного счета) у вас есть 10 минут, чтобы покинуть платную парковку (п. п. 2.5, 2.6 Правил).
Бесплатная парковка по выходным и праздничным дням
Время действия платного размещения может ограничиваться соответствующими дорожными знаками. Так, бесплатное размещение транспортных средств на платных городских парковках осуществляется с 00:00 до 24:00 по следующим дням (п. п. 3.1.6, 3.6 Постановления):
воскресеньям;
нерабочим праздничным дням, установленным трудовым законодательством;
дням, на которые перенесены выходные дни в соответствии с трудовым законодательством;
субботам, следующим за праздничным днем или днем, на который перенесен выходной день в соответствии с трудовым законодательством.
Если время действия платного размещения транспортного средства не предусмотрено соответствующими дорожными знаками, установленными непосредственно на платной городской парковке, то пользование парковочными местами осуществляется на платной основе круглосуточно (п. 2.2 Правил).
Бесплатная парковка для владельцев резидентных парковочных разрешений
Лицо, имеющее резидентное парковочное разрешение, может бесплатно парковать автомобиль в период с 20:00 до 8:00, если парковка осуществляется в пределах территории района г. Москвы, на который распространяется действие данного разрешения.
В остальное время парковка осуществляется за плату.
При этом отдельные категории граждан, указанные ниже, вправе размещать зарегистрированные на них транспортные средства бесплатно в любое время при наличии резидентного парковочного разрешения (п. п. 2.3, 3.4 Постановления).
С процедурой получения разрешения на резидентскую парковку вы можете ознакомиться в соответствующем материале нашего сайта.
Бесплатная парковка для определенных категорий граждан
Правом бесплатного размещения транспортных средств на платных городских парковках Москвы обладают:
инвалиды;
законные представители ребенка-инвалида или иные лица, осуществляющие перевозку этого ребенка;
законные представители граждан-инвалидов или иные лица, осуществляющие перевозку инвалидов;
один из родителей или усыновителей в многодетной семье при наличии парковочного разрешения многодетной семьи.
Кроме того, правом на бесплатную парковку в зонах, отведенных для платных парковочных мест, обладают владельцы транспортных средств при наличии у них резидентского парковочного разрешения и при условии их принадлежности к следующим категориям льготников:
участники Великой Отечественной Войны;
бывшие несовершеннолетние узники концлагерей, гетто и иных мест принудительного содержания, созданных фашистами либо их союзниками в период ВОВ;
участники обороны Москвы во время ВОВ;
герои СССР и герои РФ;
полные кавалеры ордена Славы;
герои социалистического труда и герои труда РФ;
полные кавалеры ордена Трудовой Славы.
При этом правило о бесплатной парковке указанных транспортных средств не распространяется на специальные парковочные места для грузового транспорта и автобусов. Владельцам резидентных парковочных разрешений и парковочных разрешений многодетной семьи также запрещена парковка транспортных средств на местах для инвалидов (п. 2 (1) Постановления; п. п. 2.1.3, 2.1.6 Правил).
В свою очередь, автотранспортные средства инвалидов могут парковаться бесплатно на местах для инвалидов, а если в отношении одного и того же автотранспортного средства одновременно действуют резидентное парковочное разрешение и парковочное разрешение инвалида, — на любых парковочных местах городских парковок, расположенных на территории района г. Москвы, на который распространяется действие резидентного парковочного разрешения (п. 2.1.2 Правил).
Парковаться бесплатно в зоне действия резидентного парковочного разрешения или парковочного разрешения многодетной семьи нельзя, если действие такого разрешения приостановлено по причине наличия непогашенной задолженности по трем и более штрафам, наложенным за нарушения ПДД.
Бесплатная парковка двухколесных транспортных средств и электромобилей
Двухколесные транспортные средства (мотоциклы, мотороллеры, другие двухколесные мототранспортные средства) и электромобили размещаются на платных парковках на территории г. Москвы бесплатно.
При этом бесплатная парковка допустима на любых парковочных местах, за исключением мест для инвалидов и специальных парковочных мест для грузового транспорта и автобусов (п. 2.4 Постановления; п. п. 2.1, 2.1.4 Правил).
Примечание. Лица, которым транспортное средство предоставлено в рамках услуги каршеринга (на основании договора, заключенного с лицом, имеющим парковочное разрешение льготного размещения транспортного средства и предоставляющим транспортное средство в рамках услуги каршеринга), не производят оплату размещения таких транспортных средств на местах платных городских парковок.
Связанные ситуации
Что грозит за нарушение правил парковки? Узнать →
Что будет, если не уплачен штраф за нарушение ПДД? Узнать →
Как получить резидентное парковочное разрешение в Москве? Узнать →
ПРАВИЛА РАЗМЕЩЕНИЯ В ЗОНЕ ПЛАТНОЙ ПАРКОВКИ АВТОМОБИЛЕЙ ИНВАЛИДОВ
Последнее обновление информации: 23.04.2020
В соответствии со вступившими в силу с 12.03.2020 изменениями в статьи 26.10 и 28.1 КоАП у Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга появилось право выносить определение об истребовании сведений (персональных данных) для привлечения владельцев транспортных средств к административной ответственности за нарушение правил пользования зоной платной парковки (в соответствии с санкциями статьи 37-2 Закона Санкт-Петербурга от 31.05.2010 №273-70 об административных правонарушениях в Санкт-Петербурге).
В связи с этим Городской центр управления парковками напоминает о порядке и правилах размещения в зоне платной парковки транспортных средств инвалидов и перевозящих их лиц:
инвалиды I, II, III группы и лица, их перевозящие, имеют право бесплатно парковаться в зоне платной парковки только на специальных парковочных местах, обозначенных соответствующей разметкой и дорожными знаками 6.4 «Парковка» с табличкой 8.17 «Инвалиды» и при условии размещения опознавательного знака «Инвалид» на борту автомобиля. Требование о необходимости оформления парковочного разрешения инвалида отменено на основании постановления правительства Санкт-Петербурга от 21.05.2019 №313.

с учетом технической особенности фотофиксации транспортных средств при администрировании правил пользования платной парковкой инвалидам и лицам, их перевозящим, опознавательный знак «Инвалид» следует размещать в левой части заднего стекла автомобиля.

порядок выдачи опознавательного знака «Инвалид» для индивидуального пользования утверждён приказом министерства труда и социальной защиты Российской Федерации от 04.07.2018 №443н. Опознавательный знак «Инвалид» оформляется федеральными государственными учреждениями медико-социальной экспертизы: федеральным бюро медико-социальной экспертизы, главным бюро медико-социальной экспертизы, а также бюро медико-социальной экспертизы в городах и районах, являющимися филиалами главных бюро. Заявление на предоставление опознавательного знака «Инвалид» необходимо подать в бюро медико-социальной экспертизы по месту жительства (месту пребывания, месту фактического проживания) инвалидам (ребенка-инвалида).

в зоне платной парковки в обязательном порядке оборудуются места, предназначенные для размещения транспортных средств инвалидов (не менее 10% парковочных мест). Если такие парковочные места заняты, то, при условии размещения транспортного средства на иных парковочных местах, парковка осуществляется на общих основаниях и должна быть оплачена.

Подробную информацию о порядке и правилах пользования зоной платной парковки вы можете узнать по телефону горячей линии 417-50-00 или на сайте.
Справочные данные:
С сентября 2015 на 27 улицах, расположенных между Невским и Лиговским проспектами, Кирочной улицей и набережной реки Фонтанки, была создана пилотная зона платных парковок. Парковка платная с 8:00 до 20:00, включая выходные и праздничные дни.
Ряд категорий граждан обладает законным правом бесплатно или льготно парковаться даже в этой зоне.
На льготных условиях:
Жители домов, расположенных внутри пилотной зоны платных парковок.

На местах, обозначенных дорожными знаками 6.4 «Парковка» с табличкой 8.17 «Инвалиды», и (или) разметкой, при наличии опознавательного знака «Инвалид» установленного образца, размещенного на транспортном средстве:
инвалиды I, II, III группы и лица, их перевозящие.

При условии оформления соответствующего парковочного разрешения:
проживающие в границах пилотной зоны платной парковки участники Великой Отечественной войны, бывшие несовершеннолетние узники концлагерей, гетто и других мест принудительного содержания, созданных фашистами и их союзниками в период Второй мировой войны, а также лица, награжденные знаком «Жителю блокадного Ленинграда».

один из родителей (усыновителей), опекунов (попечителей) в многодетной семье, зарегистрированной на территории Санкт-Петербурга и имеющей в составе трех и более несовершеннолетних детей, в том числе усыновленных или находящихся под опекой.

собственники электромобилей.

органы внутренних дел (полиции), военной автомобильной инспекции, военной полиции Вооруженных сил Российской Федерации, органов Федеральной службы безопасности Российской Федерации, следственных органов Следственного комитета Российской Федерации, органов прокуратуры Российской Федерации.

Статья 13. Требования к платной парковке / КонсультантПлюс
1. Платная парковка должна соответствовать требованиям, предусмотренным статьей 12 настоящего Федерального закона, а также требованиям настоящей статьи.2. Законом субъекта Российской Федерации могут быть запрещены платные парковки на территориях, непосредственно прилегающих к объектам спорта, зданиям, в которых размещены образовательные организации, в том числе дошкольные образовательные организации, медицинские организации государственной и муниципальной систем здравоохранения, организации культуры, органы государственной власти, органы местного самоуправления и организации, предоставляющие государственные и муниципальные услуги, а также на земельных участках, относящихся в соответствии с жилищным законодательством к общему имуществу многоквартирных домов.3. Размер платы за пользование платными парковками на автомобильных дорогах не должен превышать определяемый в соответствии с пунктом 7 части 1 статьи 6 настоящего Федерального закона максимальный размер такой платы и устанавливается владельцами парковок.
4. Законом субъекта Российской Федерации могут быть установлены периоды времени суток, а также выходные и нерабочие праздничные дни, когда платные парковки, расположенные на землях, находящихся в государственной или муниципальной собственности, используются бесплатно.
5. Территория, на которой организована платная парковка, должна быть обозначена дорожными знаками и дорожной разметкой, оборудована автоматизированной системой оплаты в наличной или безналичной форме в соответствии с проектом организации дорожного движения.
6. Владелец платной парковки обеспечивает содержание платной парковки, в том числе взимание платы за пользование платной парковкой с пользователя платной парковки.
7. Взимание платы за пользование платной парковкой с пользователя платной парковки должно быть организовано с использованием автоматизированной системы оплаты в наличной или безналичной форме.
8. Взимание платы за пользование платной парковкой не допускается в отношении транспортных средств, используемых для осуществления деятельности пожарной охраны, полиции, медицинской скорой помощи, аварийно-спасательных служб, военной автомобильной инспекции, а также транспортных средств федерального органа исполнительной власти в области обеспечения безопасности, федерального органа исполнительной власти в области государственной охраны, военной полиции Вооруженных Сил Российской Федерации, войск национальной гвардии Российской Федерации, следственных органов Следственного комитета Российской Федерации, федерального органа исполнительной власти, осуществляющего специальные функции в сфере обеспечения федеральной фельдъегерской связи в Российской Федерации, используемых в связи со служебной необходимостью.
(в ред. Федерального закона от 15.04.2019 N 53-ФЗ)
(см. текст в предыдущей редакции)
9. Право бесплатного пользования платной парковкой предоставляется в соответствии с законодательством Российской Федерации, законодательством субъектов Российской Федерации. Владелец платной парковки вправе устанавливать дополнительные категории пользователей платной парковки, категории транспортных средств, которым предоставляется право бесплатного или льготного пользования платной парковкой.
10. Органы государственной власти субъекта Российской Федерации, органы местного самоуправления обязаны осуществлять информирование населения о подготовке указанными органами решения о создании и использовании платных парковок посредством размещения соответствующей информации в периодических печатных изданиях, учрежденных органами государственной власти, органами местного самоуправления для опубликования (обнародования) официальных материалов и сообщений, нормативных правовых и иных актов, а также посредством размещения не позднее чем за тридцать дней до начала пользования платными парковками на своих официальных сайтах в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» следующей информации:
1) обоснование необходимости пользования платными парковками, основные проблемы в сфере дорожного движения, которые планируется решить посредством введения платы за пользование парковками общего пользования;
2) дата начала пользования платными парковками;
3) предполагаемые зоны платных парковок на территориях субъекта Российской Федерации, муниципального образования;
4) порядок пользования платными парковками;
5) размер и порядок осуществления оплаты за пользование парковками.
Открыть полный текст документа
МОСКВА СИТИ — Паркинг
Настоящее Пользовательское соглашение регулирует отношения между ООО «Фёрст Бизнес Спейс Сёарш» («CREBA») и пользователем сети Интернет («Пользователь»), возникающие при использовании интернет-ресурсов (сайтов): «wikimetria.ru, moscow-city-towers.ru», посвященных в том числе продаже офисных помещений в бизнес-центре «Москва-Сити» на указанных в Пользовательском соглашении условиях.
Полным и безоговорочным принятием данного предложения CREBA в адрес Пользователя о заключении договора является совершение Пользователем действий, направленных на использование сайта, в том числе, поиск и просмотр объявлений, направление сообщений через форму связи, общение в чате и иные действия по использованию функциональности сайта. Пользовательское соглашение может быть изменено CREBA в любое время без какого-либо специального уведомления об этом Пользователя. Регулярное ознакомление с действующей редакцией Пользовательского соглашения является обязанностью Пользователя.
ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ: CREBA — Общество с ограниченной ответственностью «Фёрст Бизнес Спейс Сёарш», ОГРН 1167746607621, ИНН 7726380789. Объект — Офисное здание «Москва-Сити», по адресу: Москва, Центральный Административный Округ, ММДЦ Москва-Сити, Пресненская набережная ул., д.6 с помещениями нежилого назначения, предлагаемыми в продажу. Сайт — Интернет ресурсы, представляющие собой совокупность содержащихся в информационной системе информации и объектов интеллектуальной собственности (в том числе, программа для ЭВМ, база данных, графическое оформление интерфейса (дизайн) и др.), доступ к которому обеспечивается с различных пользовательских устройств, подключенных к сети Интернет, посредством специального программного обеспечения для просмотра веб-страниц (браузер) по соответствующим адресам, указанным в настоящем Пользовательском соглашении (включая домены следующих уровней, относящихся к данным адресам). Пользователь — посетитель ресурсов сети Интернет, в том числе Сайта. Пользовательское соглашение — настоящее соглашение и иные правила и документы, регламентирующие работу Сайта. Сервисы — функциональные возможности, службы, услуги, инструменты, доступные для Пользователей, Клиентов и Владельцев на сайтах. Объявление — информационное сообщение с предложением об аренде/продаже/покупке Объекта (включая контактную информацию, фотографии и любую сопутствующую информацию), размещаемое на сайте, адресованное неопределенному кругу лиц. Клиент — Пользователь, осуществляющий просмотр размещенного объявления и последующее взаимодействие с Владельцем / Консультантом / Заказчиком / Лицом, представляющим интересы владельца в отношении Объекта и заключающий сделку с Владельцем. Учетные данные — уникальный логин (адрес электронной почты), указываемые самостоятельно Пользователем в процессе взаимодействия на Сайте либо присвоенное CREBA автоматически. Сведения — любые материалы и информация, предоставляемые Пользователем CREBA в связи с использованием Сайта.
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ: Доступ к сервисам Сайта CREBA предлагает Пользователю на условиях настоящего Пользовательского соглашения воспользоваться доступными на сайтах Сервисами, включая поиск и просмотр Объявлений и иными предлагаемыми на Сайте Сервисами. CREBA вправе в любое время пересматривать или изменять условия предоставления Сервисов, дополнять, изменять, ограничивать, расширять функциональные возможности Сайта и/или Сервисов, в том числе условия доступа Пользователя к Сервисам или отдельным функциональным возможностям Сайта. Предоставление отдельных Сервисов может регулироваться специальными правилами и/или соглашениями, являющимися неотъемлемой частью настоящего Пользовательского соглашения, индивидуальными соглашениями, составленными в письменной форме и подписанными CREBA и Пользователем. В случае противоречия или несоответствия между текстом настоящего Пользовательского соглашения и специальными правилами и/или соглашениями применению подлежат последние. Сайты CREBA являются площадкой, предназначенными для размещения информации об объектах недвижимости, обслуживающих заказчиком, их особенностях, технических данных а также помещениях, предназначенных для продажи или сдачи в краткосрочную или долгосрочную аренду. Информация размещаемая на сайте moscow-city-towers.ru адресована неопределенному кругу лиц на совершение сделки с Владельцем объекта в отношении Объекта, которым Владелец правомочен распоряжаться (осуществлять сделки данного типа), а Клиентам принимать на свое усмотрение и под свою ответственность предложения, размещенные на Сайте, заключая соответствующую сделку с Владельцем. Независимо от характера действий Пользователя использование Сайта, включая просмотр размещенной на Сайте информации, означает согласие Пользователя с настоящим Пользовательским соглашением и принятие на себя обязательств следовать инструкциям по использованию Сервисов, а также ответственности за действия, связанные с использованием Сайта. Осуществляя доступ к Сайту и заключая таким образом настоящее Пользовательское соглашение, Пользователь гарантирует, что обладает всеми правами и полномочиями, необходимыми для заключения и исполнения Пользовательского соглашения. CREBA вправе в любое время потребовать от Пользователя предоставление информации и документов, подтверждающих права и полномочия, как указано выше.
КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТЬ И ЗАЩИТА ИНФОРМАЦИИ: В рамках использования Сайта Пользователь обязуется предоставлять только достоверные Сведения и несет ответственность за предоставленную им информацию. Пользователь обязуется своевременно актуализировать Сведения. CREBA вправе запрашивать, а Пользователь обязан предоставлять или отказать в предоставлении таких документов и информации по такому запросу. В случае отказа в предоставлении сведений Пользователем CREBA вправе отказать в консультации Пользователя. В процессе пользования Сайтом Пользователь самостоятельно и добровольно принимает решение о предоставлении CREBA и Владельцу объекта, а также его представителю персональных и иных сведений о Пользователе (фамилия, имя, отчество или псевдоним Пользователя, адрес электронной почты, номер мобильного телефона, а также любая иная информация, предоставленная Пользователем, информация о действиях Пользователя на Сайте и пр.) для целей исполнения Пользовательского соглашения. Вся информация (независимо от того относится ли такая информация законодательством Российской Федерации к персональным или иным данным, подлежащим защите в соответствии с законодательством Российской Федерации, или нет), предоставленная Пользователем в ходе использования сайта и взаимодействия с консультантом указывается им для реализации его имущественных прав и/или в иных интересах Пользователя (представляемого им лица) и, соответственно, Пользователь сообщает информацию о себе исключительно в своих интересах, в том числе для облегчения установления связи с Владельцем здания (помещения) или его консультантом. CREBA не обязано осуществлять предварительную проверку Сведений любого вида, указываемых Пользователем. CREBA имеет право по своему усмотрению отказать Пользователю в обслуживании по причинам как предусмотренным в настоящем Пользовательском соглашении так и иным причинам по собственному усмотрению. Персональные данные Пользователя обрабатываются в соответствии с ФЗ «О персональных данных» № 152-ФЗ. Предоставляя свои персональные данные CREBA, Пользователь соглашается на их обработку CREBA и его аффилированными лицами / заказчиками, в том числе в целях продвижения Объектов CREBA, уточнения информации о Пользователе, организации встреч/звонков между Владельцем / Консультантом и Клиентом, предоставления консультационной поддержки Пользователям в связи с использованием Сайта, доставки сообщений Пользователям, получения статистических и аналитических данных для улучшения функционирования CREBA, расширения спектра оказываемых Сервисов, получения информационных и/или рекламных сообщений CREBA или третьих лиц, предупреждения или пресечения незаконных и/или несанкционированных действий Пользователей или третьих лиц, обеспечения соблюдения требований действующего законодательства Российской Федерации. Под обработкой персональных данных понимается любое действие (операция) или совокупность действий (операций), совершаемых с использованием средств автоматизации или без использования таких средств с персональными данными, включая сбор, запись, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение) извлечение, использование, передачу (в том числе передачу третьим лицам, не исключая трансграничную передачу, если необходимость в ней возникла в ходе исполнения обязательств), обезличивание, блокирование, удаление, уничтожение персональных данных. CREBA имеет право отправлять информационные, в том числе рекламные сообщения, на электронную почту и мобильный телефон Пользователя с его согласия, выраженного посредством совершения им действий, однозначно идентифицирующих этого Пользователя и позволяющих достоверно установить его волеизъявление на получение сообщения. Пользователь вправе отказаться от получения рекламной и другой информации без объяснения причин отказа путем информирования CREBA о своем отказе по любому доступному Пользователю способу связи.
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИИ «COOKIES»: CREBA вправе использовать технологию «cookies». «Cookies» не содержат конфиденциальную информацию. Пользователь настоящим дает согласие на сбор, анализ и использование cookies, в том числе третьими лицами для целей формирования статистики и оптимизации рекламных сообщений. CREBA получает информацию об ip-адресе Посетителя сайта. Данная информация не используется для установления личности посетителя. CREBA вправе осуществлять записи телефонных разговоров с Пользователем. При этом, в соответствии с п. 4 ст. 16 Федерального закона «Об информации, информационных технологиях и о защите информации», CREBA предпринимает все возможные меры по предотвращению попыток несанкционированного доступа к информации, полученной в ходе телефонных переговоров, и/или передачу ее третьим лицам, не являющимся Владельцем или Консультантом — Заказчиком услуг CREBA.
ИСКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ ПРАВА: Обладателем исключительных прав на Сайт включая, но не ограничиваясь на доменное имя, размещенные на Сайте материалы, технические разработки, позволяющие осуществлять использование Сайта является CREBA, в случае если иное не указано на Сайте. Пользователь или иное лицо не вправе использовать Сайт способами, не предусмотренными настоящим Пользовательским соглашением, в том числе извлекать Сведения в любой форме не предусмотренными Пользовательским соглашением способами. Исключительные права на результаты интеллектуальной деятельности, включенные в состав Сведений, предоставленных Пользователями, принадлежат соответствующим Пользователям и правообладателям.
ДЕЙСТВИЕ СОГЛАШЕНИЯ И ОТВЕТСТВЕННОСТЬ: Настоящее Пользовательское соглашение вступает в силу с момента фактического начала использования Пользователем Сайта, независимо от активности Пользователя и времени нахождения на Сайте, и действуют бессрочно. По итогам потребления информации Пользователь переходит к дальнейшим мероприятиям в отношении Объекта недвижимости, результатом которых является осуществление сделки с Владельцем Объекта. CREBA не отвечает за исполнение Владельцем / Заказчиком / Консультантом / Клиентом любых обязательств, предусмотренных в любых соглашениях, согласовываемых и подписываемых между названными сторонами. Если у Пользователя возникают претензии к другой Стороне в связи с использованием последним Сайта и размещенной на нем информации, Пользователь обязан предъявлять эти требования надлежащему лицу и разрешать претензии самостоятельно и без участия CREBA.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ: CREBA вправе переуступать либо каким-либо иным способом передавать свои права и обязанности, вытекающие из функционирования Сайта. Признание судом недействительности какого-либо положения настоящего Пользовательского соглашения не влечет за собой недействительность остальных положений. При разрешении всех споров по настоящему Пользовательскому соглашению применяется действующее законодательство Российской Федерации.
Вождение в России: правила дорожного движения
Готовы водить машину по России? В этом руководстве по вождению в России вы найдете все, что вам нужно знать о дорогах, российских водителях, российской ГИБДД, требованиях, правилах, интересных поездках и многом другом.
Дорожная система и правила дорожного движения в России не сильно отличаются от других европейских стран. Но вождение в России может быть разочаровывающим, поскольку водителям приходится сталкиваться с длительными пробками, плохим содержанием дорог и случайными полицейскими проверками.Россия также имеет низкие показатели безопасности дорожного движения по сравнению с другими европейскими странами, хотя географически этот показатель варьируется
Прежде чем вы сядете за руль, чтобы водить машину по России, узнайте о российских правилах дорожного движения, требованиях к легальному вождению в России, российской ГИБДД и российских водителях:
Кто может водить машину в России?
Если вы находитесь в России менее шести месяцев, вы можете использовать иностранную лицензию; Однако русский перевод необходим. Каждый раз, когда вы едете в России, вы должны предъявить международное водительское удостоверение (IDP) вместе с иностранными правами или другой тип заверенного перевода на русский язык.Вы можете подать заявку на ВПЛ в вашей стране, где вам будет предоставлен перевод вашей лицензии на девять языков.
Если вы переезжаете в Россию в качестве официального резидента, вам необходимо обменять свои иностранные права на российские водительские права в течение 60 дней после получения вида на жительство в России.
Вам также необходимо соответствовать минимальному возрасту вождения, установленному российским дорожным законодательством: 18 лет для автомобилей и 16 лет для мотоциклов. Вы не сможете начать водить машину в России моложе этого возраста, даже если у вас уже есть иностранные права.
Кому нужны российские водительские права?
Чтобы подать заявление на получение российских водительских прав, местная Государственная инспекция безопасности дорожного движения (ГИБДД) может предоставить информацию. В Москве, например, вам нужно будет предоставить в ГИБДД Москвы паспорт и российскую визу, медицинскую справку, полученную от врача, ваши иностранные водительские права и ксерокопию лицензии, подписанную нотариусом.
Если ваша иностранная лицензия действительна, вам нужно будет только пройти тест по теории по русскому языку.Если он истек, вам также придется сдать экзамен по практическому вождению. Процесс дешевле, чем во многих странах Европы. Однако это может быть непросто; Вы можете сдавать теоретические и практические тесты только на русском языке. Прочтите руководство Expatica для получения дополнительной информации о получении российских водительских прав.
Требования для вождения в России
Государственная инспекция безопасности дорожного движения (ГИБДД) — это подразделение дорожной полиции России, хотя многие до сих пор называют его старым названием — ГАИ.Во время движения по России случайные остановки транспортных средств — обычное дело для проверки наличия у вас соответствующих документов и их актуальности.
Россия категорически запрещает употребление алкогольных напитков в России. Проверка на алкоголь чаще всего проводится по выходным и утром в понедельник; если вы не сдадите тест, вам нужно будет сдать образец крови. В Москве также есть районы, где проходят испытания анализы слюны на наркотики.
Правила дорожного движения России требуют, чтобы при движении по России вы имели при себе следующие документы:
Знак аварийной остановки
Дефлекторы фар
Аптечка
Огнетушитель
Запасные лампочки.
Вы также должны иметь при себе российские водительские права или международные водительские права, свидетельство о страховании автомобиля в России, паспорт и свидетельство о владении транспортным средством. Если вы не перенесете эти предметы, вам грозит штраф.
Дорожные и автомобильные налоги в России
В России взимается ежегодный транспортный налог, но его размер зависит от региона. Все налоги подлежат уплате в ФНС России. В Москве, например, цена зависит от мощности двигателя вашего автомобиля, а не от выбросов.Сборы следующие:
Автомобиль мощностью 100 л. С .: 700 руб.
Автомобиль мощностью 120 л. С .: 2400 руб.
. Автомобиль 200 л. С.: 12 000 руб.
Автомобиль мощностью 300 л. С.: 45 000 руб.
Платные дороги относительно новые в России и относительно редки. Стоимость проезда по Липецкому шоссе (М-4) от Москвы до Новороссийска составляет 10 рандов, и вам необходимо будет оплатить этот сбор наличными. Некоторые платные дороги за пределами столицы позволяют расплачиваться картой.Тем не менее, вам следует иметь при себе немного наличных, когда вы едете по России.
Автострахование в России
С 2003 года каждый автовладелец в России должен иметь страховой полис, покрывающий как минимум ответственность перед третьими лицами. Однако покрытие обязательного базового автострахования в России не является всеобъемлющим. Водители могут рассмотреть возможность добавления добровольного автострахования, чтобы пополнить свое страховое покрытие и включить водителя.
Техосмотр автомобилей в России
Автомобили в России периодически проходят техосмотр.Одним из основных требований к вождению в России является то, что автомобили возрастом от трех до семи лет должны проходить техосмотр каждые два года, тогда как старые автомобили должны проходить ежегодный техосмотр.
Поскольку эта проверка проводится на русском языке, вам может потребоваться переводчик, чтобы понять результаты. Как только автомобиль успешно пройдет испытания, вам выдадут карточку техосмотра. Вам нужно будет всегда носить это с собой в машине. Если вы не проведете техосмотр вовремя, вы можете получить крупный штраф или конфисковать машину.
Правила дорожного движения в России
Некоторые из основных правил дорожного движения в России включают следующее:
Вы должны ехать по правой стороне дороги.
Водитель и все пассажиры должны быть пристегнуты ремнями безопасности.
Использование мобильного телефона за рулем запрещено (без комплекта громкой связи).
Подвоз автостопщиков является незаконным.
Поворот направо на красный свет возможен только при наличии системы фильтров.
В крупных городах запрещен поворот налево, кроме переходов с огнями.
Пересечение сплошной двойной белой линии запрещено.
Вождение грязной машины запрещено.
Движение справа имеет приоритет на перекрестках с круговым движением.
Используйте клаксон только в городах, если существует непосредственная опасность.
Дети до 12 лет не могут путешествовать на переднем сиденье автомобиля без детского кресла.
Общие ограничения скорости в России
Ограничения скорости различаются в зависимости от транспортного средства, которое вы едете в России, и региона, в котором вы едете.
Для мотоциклов и автомобилей массой менее 3,5 тонн ограничения обычно составляют 60 км / ч в населенных пунктах и 110 км / ч на скоростных и других дорогах. Однако более крупные автомобили и автомобили с прицепами могут двигаться только со скоростью до 90 км / ч по скоростным шоссе и 70 км / ч по другим дорогам.
В некоторых жилых районах для всех транспортных средств установлено ограничение скорости 20 км / ч. Это должно быть четко обозначено.
Если вам будет предъявлено обвинение в незначительном нарушении, вам будет назначен штраф, который вам необходимо будет оплатить через банк, поскольку российская полиция больше не имеет права требовать наличные деньги.В случае более серьезных нарушений автомобили могут быть временно конфискованы, но могут быть отобраны для вас навсегда только по решению суда. Вы можете найти список различных штрафов за вождение и парковку (на русском языке) здесь. Если вы уплатите штраф раньше срока, вам может быть предоставлена скидка на размер штрафа.
Русские водители
В России относительно высокий уровень автомобильных аварий, который некоторые объясняют плохими условиями вождения, узкими дорогами (особенно за пределами крупных городов) и быстрыми российскими водителями.В некоторых кругах российские водители заработали репутацию за плохое вождение, включающее в себя вождение в потоке и выход из него, высокую скорость и неуважение к правилам дорожного движения, например пристегивание ремней безопасности. Раньше за сдачу экзамена по вождению по русскому языку иногда брали взятки. В результате некоторые российские водители не знают правильных правил дорожного движения. Однако в последние годы условия вождения стали более строгими, чтобы повысить безопасность дорожного движения, а также повысить квалификацию как иностранных, так и местных российских водителей на дороге.
Парковка в Москве и России
В то время как в Москве есть крупные автостоянки, большая часть уличных парковок в Москве оплачивается по счетчикам. При парковке в Москве обычно нужно парковаться на правой стороне дороги, по направлению движения транспорта. В некоторых городских районах и на улицах с односторонним движением вы также можете припарковаться с левой стороны. Буква P и символ инвалидной коляски обычно используются для обозначения парковочного места для инвалидов. По всей России доступны разные системы парковки, в зависимости от размера города.
Вы не можете парковаться в пределах 5 м от перекрестка или пешеходного перехода, на поворотах или в пределах 50 м от железнодорожного переезда. Если вас поймают на незаконной парковке в России, вас либо оштрафуют на месте, либо могут зажать колеса.
Ввоз авто в Россию
Если вы не иностранный дипломат, ввоз машины в Россию может оказаться дорогостоящим и проблематичным. Во многих случаях вашей транспортной компании сложно помочь с таможенным оформлением, и вам, возможно, придется заплатить высокие импортные пошлины.В списке Expatica есть компании по переезду в Москву, которые могут помочь с импортом вашего автомобиля из-за границы.
Прокат автомобилей в России
Прокат автомобилей в местном агентстве иногда обходится дешевле, хотя маловероятно, что кто-то будет говорить по-английски. Чтобы узнать о других языковых вариантах или услугах, с которыми вы знакомы, вы можете рассмотреть возможность аренды автомобиля через европейскую или международную компанию.
Чтобы взять автомобиль напрокат в России, вам обычно должен быть не менее 21 года и у вас есть российские или иностранные водительские права не менее года.Людям в возрасте до 25 лет также может потребоваться доплата за молодого водителя.
Покупка авто в России
Автомобиль можно купить в России, хотя для иностранцев этот процесс менее прост. Одно из требований — чтобы ваш автомобиль был зарегистрирован на вашу визу. Каждый раз, когда вы продлеваете российскую визу, вам нужно будет отменять регистрацию и перерегистрировать право собственности на автомобиль. Кроме того, вы можете зарегистрировать автомобиль на имя друга из России и попросить этого человека предоставить вам доверенность на его управление.
При выборе автомобиля всегда обращайтесь в авторитетные автосалоны и помните, что, если вы уедете из России, может быть сложно экспортировать автомобиль обратно в вашу страну.
Зарегистрировать автомобиль в России необходимо через ГИБДД, хотя это тоже может быть сложным процессом. Можно обратиться за помощью к сторонней компании, чтобы помочь вам, хотя вам придется заплатить за эту услугу. После того, как вы подадите заполненное заявление (и предъявите доказательство права собственности, страховку и карту осмотра автомобиля, если применимо), вам нужно будет заплатить сбор в размере 2000 рублей за официальную регистрацию автомобиля в России.
Советы по вождению в России
Для иностранцев, планирующих поездку в Москву, важно знать, что в городе есть три основных кольцевых дороги — МКАД, Садовое кольцо и Третье кольцо — с четвертым кольцом на стадии планирования. В городе проблемы с пробками, особенно на основных дорогах в городе и за его пределами. В час пик дела обстоят особенно плохо, а на Садовом кольце ( Садовое кольцо ) целый день могут быть пробки.
Некоторые дороги в Москве также не соответствуют стандартам, поэтому вам придется проявлять особую осторожность, хотя основные дороги Москвы, как правило, лучше, чем где-либо еще в России.
Дорожные знаки и названия на русском языке, поэтому могут сбивать с толку иностранных водителей. Здесь вы можете найти образцы дорожных знаков в России.
Найдите больше советов в руководстве Expatica о жизни эмигрантов в России.
часов работы транспорта Москвы в праздничные дни / Новости / Сайт Москвы
Транспортная система Москвы рассчитана на перевозку 42,4 млн пассажиров в период Нового года и Рождества Христова, то есть с 31 декабря по 8 января.Хотя в городе отложены все массовые гуляния, метро и МЦК будут работать всю ночь 1 января. Это должно помочь избежать переполненности.
Метро, МЦК будут работать круглосуточно
Московский метрополитен и МЦК будут работать без перебоев с утра 1 января.
Люди смогут бесплатно пользоваться метро и поездами МЦК с 20:00 31 декабря до 6:00 1 января.
В ночь на 7 января на Рождество в России поезда метро и МЦК будут ходить до 2 часов ночи.
Дополнительные поезда будут курсировать по маршрутам МЦД-1 и МЦД-2 в канун Нового года и Рождества.
Поздний наземный транспорт
Всего с раннего утра 1 января будут работать 174 маршрута регулярного наземного транспорта, в том числе 59 маршрутов круглосуточно. И еще 100 маршрутов будут работать до 3:30 утра. Расписание остальных 15 маршрутов осталось прежним.
Райдеры смогут использовать 168 наземных маршрутов до 3 часов ночи 8 января, во время празднования православного Рождества.Также будут доступны 15 ночных маршрутов.
Маршруты МЦД и пригородных поездов будут работать дольше
Маршруты MCD-1 и MCD-2 будут работать дольше в канун Нового года и русского Рождества. Дополнительные ночные поезда будут курсировать с 31 декабря по 1 января и 6-7 января. Последние поезда отправятся с конечной остановки МЦД примерно в 2 часа ночи. Единственным исключением будет Одинцово: последний поезд отправляется со станции на Лобню в 3:50. Полное расписание поездов размещено на сайте Центральной пригородной пассажирской компании.
Пригородные поезда будут курсировать до 2 часов ночи 1 января и 7 января. 31 января пригородные электрички будут работать в обычном режиме. Полное расписание поездов размещено на корпоративном сайте.
С 1 по 10 января электрички будут ходить так же, как и по выходным.
Расписание поездов
«Аэроэкспресс» останется без изменений.
Сервисные центры
31 декабря центры обслуживания «Московский Транзит» закроются раньше, в 19:00, и останутся закрытыми 1 и 7 января.Во все остальные дни курортного сезона они будут открыты с 8 до 20 часов.
Бесплатная парковка
Также город приготовил новогодний сюрприз для местных автомобилистов, которые с 1 по 9 января смогут бесплатно припарковать свои машины. 10 января автостоянки будут работать как каждое воскресенье.
Городские жители и туристы смогут арендовать 25 000 автомобилей в рамках московской системы каршеринга 24 часа в сутки.
Парковка и транспортные услуги
Обновления и закрытия парковок:
Разрешения на парковку и билеты на автобусы для вандалов для продажи через Интернет 7 июля. Учебный год 2021-22 Разрешения на парковку и билеты на автобус Vandal Break можно приобрести онлайн с 12:01 7 июля 2021 года. 2 августа станет первым днем, когда можно будет приобрести разрешения лично в офисе PTS.
Вспомнил Марджи Шапер. Служба парковки и транспорта (PTS) с сожалением делится, что Марджи Шапер, старший помощник по парковке, мирно скончалась 23 июня. Марджи постоянно проживает в кампусе с 1992 года, когда она начала работать на восточной стоянке Kibbie Dome для футбольных матчей. .Если бы она пропустила работу хотя бы с тремя играми за последние 29 лет, мы были бы удивлены.
Марджи была главным сотрудником правоохранительных органов в ночное и раннее утро с того момента, когда она получила постоянный статус на полную ставку в 2001 году, до своей смерти, всего за несколько недель до ее заслуженного выхода на пенсию. В ранние утренние часы по всему университетскому городку она предоставила дополнительную пару глаз и ушей, часто первой сообщая о чрезвычайных ситуациях или обращая внимание на вопросы безопасности. У нее также было множество других обязанностей, и ей особенно нравилось работать со студентами, и она руководила многими студентами-вандалами на протяжении многих лет.Она также работала ведущим инструктором для всех новых парковщиков на протяжении всего срока пребывания в PTS. Марджи нравилась ее работа. Ей нравилось гулять по кампусу, гулять по знакомым улицам и тротуарам, а также возить группы для экскурсий и конференций. На вахте Марджи по кампусу переправляли множество вандалов.
Невероятно детализированная, целеустремленная и усердная, Марджи была пробным камнем в PTS. Нам будет не хватать ее глубоких познаний во всем, что связано с парковкой, ее хриплого чувства юмора, ее календаря с козами на деревьях и ее глубокого сожаления по поводу того, что ее публично признали за прекрасную работу, которую она проделала.
Марджи была непреклонна в том, что не потерпит вечеринки по случаю выхода на пенсию, и команда здесь неохотно согласилась ничего не планировать. Она может закатить глаза из-за этой простой письменной дань уважения, но мы готовы пойти на такой риск. Мы будем скучать по тебе, Марджи, больше, чем ты могла бы сказать.
RIP № 242
Rayburn Street Ограничения на парковку на месте до дальнейшего уведомления. Не будет ПАРКОВКИ на участках 70 и 91 с оплатой за парковку на восточной стороне Рейберн-стрит.в ожидании уличного ремонта. Рейберн-стрит будет открыта для движения, но парковка запрещена.
Ограничения на парковку и проезжую часть, связанные с ареной, на лето 2021 года. Это районы, затронутые тем, что проект hardscape Central Credit Union Arena в Айдахо завершен и привязан к существующей инфраструктуре кампуса:
Пешеходный маршрут от Orange Lot 24 (к западу от здания юридической школы), включая лестницу, ведущую к восточной стороне купола, , откроется 16 июля после закрытия рабочих мест .
Stadium Drive к западу от Orange Lot 24, между театром Hartung и северным входом в Red Lot 34, планируется вновь открыть 6 августа.
Стадион Драйв к востоку от Красного Участка 34, между северным и южным входами Красного Участка 34, будет закрыт до 16 августа.
Весь доступ к западному куполу, включая доступ к Московскому подъезду, осуществляется исключительно по периметру проезда до завершения строительства.
Правила парковки на летние каникулы вступают в силу с 15 мая по 22 августа 2021 года. Право на парковку в дневное время действует с 2 часов ночи каждый понедельник до 17 часов. каждую пятницу. Ночная парковка запрещена во время летних каникул на улицах кампуса или на парковках с надписью «Парковка запрещена с 2 до 6 часов утра». Это касается всех уличных парковок Purple и Silver. Ночная парковка во время летних каникул доступна на любом обычном участке Purple или Silver вне улицы. По вопросам о конкретных участках обращайтесь к Карте парковок на летних каникулах.
Напоминания о парковке на летних каникулах:
Золотые участки, зеленые участки, парковочные счетчики и платные парковочные зоны, за исключением платных зон Центра обучения студентов, действуют круглый год.
Разрешения не требуются на обычных участках на всех оранжевых, красных, синих, серебряных или фиолетовых участках.
Все специально обозначенные пространства закрыты круглый год. К ним относятся места для людей с ограниченными возможностями, зарезервированные места, услуги, доставка, время и проходы. Запретные парковки и противопожарные полосы также работают круглый год.
Длительное хранение во время летних каникул не допускается. Парковки и улицы проходят техническое обслуживание и могут быть закрыты и очищены от всех транспортных средств, что может привести к значительным штрафам для владельцев транспортных средств.
Не храните велосипеды на территории кампуса во время летних каникул. Велосипеды, которые кажутся брошенными или выведенными из строя на территории кампуса, конфискуются во время летних каникул.
Вопросы? Свяжитесь с нами по телефону 208-885-6424 или по адресу [email protected].
Офис парковок и транспортных услуг открыт для публики. Все обычные личные услуги доступны в нашем офисе, расположенном по адресу 1006 Railroad St. в Центре интермодальных транзитных перевозок. Наш офис открыт с понедельника по пятницу с 7:30.м. до 16:30 во время летних каникул. Действуют правила здоровых вандалов, и в вестибюле могут находиться до десяти человек в любое время. Внутри имеется станция для дезинфекции рук.
График принудительной парковки
Общие нарушения применяются постоянно, 365 дней в году.
Дневные нарушения применяются с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00. Однако для некоторых отдельных пространств предусмотрено определенное время принудительного исполнения. Пожалуйста, обратите внимание на вывески на отдельных участках и площадках и внимательно прочтите.
Исключения из правил дневного времени происходят во время академических перерывов и университетских каникул (академические перерывы включают: осенние, зимние, весенние и летние каникулы — конкретные даты см. В университетском календаре).
Правоприменение во время академических перерывов, каникул и закрытия университетов выглядит следующим образом:
Разрешения не требуются на обычных участках на всех участках синего, красного, оранжевого, серебряного или фиолетового цвета во время летних и академических перерывов.
Ночная парковка во время осенних и зимних каникул разрешена только на определенных, обозначенных стоянках, как показано на этой карте.
Золотые лоты требуют разрешения круглый год.
Зеленые участки требуют разрешения круглый год.
Счетчик и касса оплата требуется круглый год, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ парковочных мест 107 (восточная сторона) и 108 (западная сторона), которые не требуют оплаты летом и во время академических перерывов.
Все специально обозначенные места: для людей с ограниченными возможностями, зарезервированные, обслуживание, доставка, временные, проходы, парковочные места и противопожарные полосы охраняются круглый год и требуют действующих разрешений.
Помещения для инвалидов действуют в любое время следующим образом:
Как разрешение на инвалидность U of I , так и действующее государственное разрешение на инвалидность или номерной знак для инвалидности должны быть размещены во всех местах, отмеченных ADA кампуса, за исключением будних дней после 5 часов вечера.м., в выходные, академические перерывы и в университетские каникулы. В это время в местах, отмеченных ADA, необходимо разместить ТОЛЬКО действующее государственное разрешение на инвалидность или номерной знак для инвалидности .
На всех стоянках с почасовой оплатой и указанных временных местах, в любое время, когда требуется оплата или применяется ограничение по времени, требуется ТОЛЬКО выданное государством разрешение на инвалидность или номерной знак для инвалидности , и никаких ограничений по времени не применяется. Тем не менее, это нарушение этих правил, если текущий сотрудник или студент Университета припарковать машину на территории кампуса или на временном пространстве только с выданным государством разрешением на инвалидность или номерным знаком для инвалидности, чтобы избежать покупки разрешения на парковку в университете.См. Также APM 40.32.A.2.
И разрешение на инвалидность U of I , и действующее разрешение на инвалидность , выданное государством, или номерной знак для инвалидности , должны отображаться на обычных местах на цветных стоянках, когда требуются разрешения.
В Москве началось судебное разбирательство по применению автономных парковок для контроля бордюров
Департамент транспорта Москвы сообщает, что с февраля 2020 года он испытывает меры по обеспечению соблюдения правил парковки с помощью автономного вождения.
В Москве запущен проект автономного вождения автомобилей для регистрации нарушений правил парковки — первый в мире, согласно заявлению, опубликованному властями города.
Беспилотный автомобиль, разработанный НИИ МосТрансПроект, проезжает по центральным улицам Москвы с помощью фотофиксации для фиксации нарушений правил парковки. Беспилотный автомобиль используется с февраля 2020 года, патрулируя Басманный район Москвы, и ежедневно регистрирует в среднем 1000 автомобилей.
В транспортном средстве используется технология «автомобиль ко всему» (V2X), и он может связываться со светофорами и детекторами на всем протяжении своего маршрута, передавая и получая данные по каналам связи LTE и радиочастотному взаимодействию.Например, когда автомобиль возвращается в НИИ МосТрансПроект для «администрирования» нарушений правил парковки, светофор у ворот института распознает автомобиль и разрешает доступ.
Проект подготовлен подчиненным Департамента транспорта и развития дорожной инфраструктуры МосТрансПроект ФАУ РосдорНИИ, Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ).
Объясняя, как работает технология, директор НИИ МосТрансПроект Александр Поляков сказал: «Маршрут машины проходит по внутренней части Садового кольца.Автомобиль оснащен высокоточной электронной картой — так называемым «цифровым двойником» дороги. Карта содержит информацию о границах дорог, поворотах, ограничениях скорости, остановках, разметке и светофорах. Мы тестируем инновационное решение в центре мегаполиса — слияние новой мобильности и городского контроля над парковками ».
Объявление о проекте — второе за несколько недель, сделанное правительством Москвы, поскольку оно объявило, что работает над запуском однорангового каршеринга после стремительного роста популярности корпоративного каршеринга в городе. а также единые мультимодальные платежи за городской транспорт.
Городская схема однорангового совместного использования автомобилей в настоящее время не имеет даты запуска, в то время как в заявлении города говорится, что новая платежная система будет запущена в 2021 году.
россиян озадачены ростом штрафов за парковку
МОСКВА (Рейтер). В воскресенье власти Москвы в десять раз увеличили штрафы за парковку, пытаясь прочистить дороги и тротуары в российской столице, что вызвало смущение и гнев многих жителей.
Анархия уже много лет правит в центре города, когда двойная парковка увеличивает заторы на дорогах, а пешеходы едва могут передвигаться по тротуарам, потому что на них припарковано очень много автомобилей.
Но согласно новому законодательству штрафы за многие правонарушения, которые до сих пор редко применялись, выросли с 300 рублей (9,2 доллара) до 3000 рублей (92 доллара) в рамках усилий по улучшению имиджа Москвы, которая пытается стать мировым финансовым центром.
«Я не понимаю, как они могут это сделать. Всем этим людям нужно где-то припарковаться », — сказала Людмила Старостина, глядя на улицу в центре Москвы из салона красоты, за которым она ухаживает по воскресеньям.
«В городе уже слишком мало парковочных мест, и теперь они хотят запретить даже те немногие места, где физически можно оставить машину.Это ужасные деньги, которые они заставят нас заплатить за это сейчас.
Москва, крупнейший город России с населением 11,5 миллионов человек, изо всех сил пытается привлечь внимание иностранных инвесторов, а также местных жителей, многие из которых устали уклоняться от припаркованных автомобилей на тротуарах и находить автобусные остановки, заблокированные припаркованными машинами.
Новые, более высокие штрафы будут также применяться к автомобилям, оставленным на пешеходных переходах, трамвайных полосах и подъездах к многоквартирным домам. Они вступили в силу по всей России, но билеты будут дороже в двух самых загруженных городах — Москве и Санкт-Петербурге.
«Что ж, очевидно, это положительное изменение. По крайней мере, это наведет порядок », — сказал полицейский, заполнявший квитанцию на водителя, превысившего скорость. «Теперь мои руки наверняка заняты».
Власти Москвы также пытаются ограничить количество проезжающих по городу грузовиков, введут испытательный срок для зон платной парковки и заставят владельцев нелегально припаркованных автомобилей платить за их вывоз.
Все это является частью программы по сокращению трафика, из-за которой город в час пик приходит в тупик, а в некоторых случаях даже останавливается.Количество автомобилей резко возросло после распада Советского Союза в 1991 году, и городские власти изо всех сил пытались найти решение.
Дорожные камеры также были введены, чтобы ловить водителей, которые ускоряются или отклоняются на противоположную сторону дороги, чтобы попытаться выехать на переднюю пробку. В некоторых случаях отчаявшиеся водители проезжают по тротуарам, чтобы попасть в очередь.
БОЛЬШОЙ ВЫЗОВ
Важность поиска решения возросла, потому что президент Владимир Путин и премьер-министр Дмитрий Медведев поставили цель превратить Москву в глобальный финансовый центр к 2020 году.
Это сложная задача. Иностранцев, прибывающих в Москву, часто отталкивает дороговизна жизни, особенно заоблачные цены на проживание в центре города, загрязнение окружающей среды и соображения безопасности.
В Москве просто не хватает парковок или мест для парковки, чтобы вместить столько водителей, которые хотят парковаться в центре каждый день. Улучшение дорожной сети в городе и вокруг него не сильно помогло, а создание специальных полос для автобусов не имело большого значения.
«Это, мягко говоря, спорная идея. Сначала им следует подумать о создании парковочных мест, а уже потом о повышении штрафов », — сказала женщина средних лет, наслаждаясь воскресным утренним кофе со своей подругой на террасе под открытым небом.
Она не захотела называть свое имя, указывая на свою машину, незаконно припаркованную на тротуаре на другой стороне улицы.
«В любом случае припарковаться практически невозможно как в центре города, так и в жилых районах, где трава покрыта машинами.Властям следовало сначала подумать об этом, а не думать о том, как получить еще больше наших денег », — сказала она.
Некоторые жители Москвы говорят, что новые правила обязательно приведут к росту коррупции — еще одной проблемы, отпугивающей иностранных инвесторов. Водители уже давно смогли получить взятки, чтобы избежать штрафов за превышение скорости и другие нарушения правил дорожного движения в России.
«Этим только карманы полиции пополнятся», — сказала Старостина в салоне красоты.
В Интернете уже полно идей, как избежать штрафов.Один человек, например, предложил снимать номерные знаки с вашего автомобиля, когда вы паркуетесь, и снова надевать их, когда вы вернетесь.
Любое облегчение ситуации в условиях пробок и забитых тротуаров будет приветствоваться большинством россиян, но ожидания невысоки.
«С новыми правилами, я надеюсь, по крайней мере, вы сможете проезжать по улице и ходить по тротуарам, которые сейчас часто заблокированы машинами, оставленными повсюду», — сказал мужчина средних лет.
«Но с учетом количества машин и нехватки парковочных мест я не совсем понимаю, как это должно работать.На самом деле я понятия не имею, — сказал он.
Редакция Timothy Heritage
Зимняя парковка
Правила экстренной парковки на снегу

Чрезвычайная ситуация со снегом может быть объявлена с 1 ноября по 30 апреля.
Стоянка транспортных средств на обозначенных трассах аварийного снегопада, бульварах, тупиках и тупиках полностью запрещена в период ЧП. Транспортные средства могут вернуться на вышеупомянутые улицы только после того, как город Шебойган объявит о прекращении операций по ликвидации последствий снегопада.
Незаконно припаркованные автомобили оформляются билетами и буксируются.
При возникновении чрезвычайной ситуации, связанной со снегом, транспортные средства, стоящие на неснежных маршрутах с полуночи до 6 часов утра, должны парковаться только на четных сторонах улиц (северная и западная) в четные дни.
При возникновении чрезвычайной ситуации, связанной со снегом, транспортные средства, стоящие на неснежных маршрутах с полуночи до 6 часов утра, должны парковаться только на нечетных сторонах улиц (южная и восточная стороны) в нечетные дни.
На всех улицах с ограничениями «Парковка запрещена» в отношении парковки на одной стороне улицы должны соблюдаться правила нечетной / четной парковки во время чрезвычайной ситуации, связанной со снегом.
► В случае возникновения снегопада информация будет передаваться через следующие средства массовой информации: sheboygandpw.com , sheboyganwi.gov , nextdoor.com , twitter.com/SheboyganDPW , facebook.com / SheboyganDPW , WHBL 1330 AM, WBFM 93.7, WHBZ 106.5, WXER 96.1, WITI Fox6, WISN 12, WTMJ 4, AM 920 THE WOLF, FM 106.1, NEWSTALK 1130 WISN, V100.7 JAM, OLIDES 95.7 и 97.3 Radio.
Безопасное вождение зимой
Уменьшите скорость при движении в неидеальных условиях
Увеличьте следующую дистанцию на мокрых и заснеженных дорогах
При движении в дождь, пожалуйста, включите фары
Пожалуйста, держитесь на расстоянии не менее 75 футов от DPW снегоуборочные машины
Если вам не нужно где-то быть, смотреть, как падает снег из дома
Буксировка автомобиля
Если ваш автомобиль был отбуксирован из-за того, что он неправильно припаркован, владелец транспортного средства должен будет обратиться в Управление полиции Шебойгана (1315 N.

Для чего нужен мовиль
Центр подбора краски на Щедрина, 82
704-60-60
Единый номер для всех операторов
+375 25 704-60-60
обратная связь
заказать звонок
Товаров выбрано ( 0 )
Главная
Полезные советы
Для чего нужен мовиль
Производители
EVERCOAT

ANEST IWATA
WALCOM
WURTH
SPRINT
Roberlo
BCR
RELO
HAYA
IVATA
ISISTEM
QUICKLINE
KOVAX
RoxelPro
RUPES
PPG
PROWIN
Devilbiss
BODY
FITTER
BLUE CAR
BETA
DYNA
CHAMELEON
TEROSON
TOTAL
ARS
C. A.R.FIT
STANDARTPLAST
SVP
NITRO
PROFI-LINE
SONAX
DU-PONT
BRUNOX
FARECLA
TURTLE WAX
3M
WD
COLOMIX
MOBIHEL
C.A.R. FIT
Reoflex
DBS
SOLL
APP
STANDOX
PPG
MIPA
ABRO
Dirko
SOUDAL
Troton
Sikaflex
Solid
Ranal
Краски и лаки Duxone
Novol
Sunmight
SIA
CARFIT
Dinitrol
DU PONT
4CR
U-POL
Мовиль – высококачественное восковое покрытие, которое изолирует поверхность металла от воздуха и влаги, благодаря содержащемуся в нем ингибитору коррозии ведет также активную химическую борьбу с начавшимся ржавлением. Содержит добавки, придающие ему свойства текучести, благодаря которой легко проникает в микротрещины, швы и стыки, а также обладает способностью вытеснять остатки влаги с окрашенных и неокрашенных поверхностей. «Мовиль» — прекрасное средство для защиты от коррозии скрытых полостей (порогов, корпусов дверей, стоек, лонжеронов), а так же для временной защиты днища кузова и арок колес (рекомендуется проводить, когда автомобиль ставят на консервацию). «Мовиль» допускается наносить на поверхность, обработанную битумной мастикой, он уплотняет ее снаружи и проникает в поврежденные места, надежно консервируя металл. Однако следует учесть, что с синтетическими мастиками «Мовиль» несовместим, особенно свежими покрытиями, которые он может разрыхлить и отслоить от поверхности металла. При работе с «Мовилем» не допускайте его попадания на резиновые тормозные шланги и защитные чехлы — он быстро их приводит в негодность.
Существует два типа препаратов для консервации скрытых полостей.
Первый – это высокопроникающие составы с большой долей ингибиторов коррозии, например, Dinitrol ML.
Второй – барьерные препараты, создающие долговременную защиту от химических и механических факторов, такие как Dinitrol Penetrant LT. У нового автомобиля в полостях кузова нет коррозии, их обрабатывают барьерными препаратами, консервирующими его надолго – на 3-4, а то и 5 лет. Полости машины возрастом более 5 лет обычно содержат влагу и ржавчину. Их в первую очередь обрабатывают составами другого типа – с высокой текучестью и ингибиторами коррозии (типа ML). Они проникают сквозь ржавчину, на какое-то время останавливают процесс разрушения металла и вытесняют влагу из мест ее контакта с металлом. Но, по информации представителей Dinitrol, в старом кузове эффективно такой состав действует не более года – после этого ингибиторы «срабатываются», а тонкий восковой слой пересыхает и начинает трескаться. Так что высокопроникающий антикор в полостях старого автомобиля рекомендуется обновлять ежегодно. Еще один вариант – через несколько дней после нанесения состава типа ML задуть поверх него препарат барьерного типа. В таком случае обновлять защиту полостей можно каждые 3-4 года
Подписывайтесь на наши новости

Заказать звонок
Пожалуйста, заполните поля, чтобы мы связались с Вами

Обратная связь
Пожалуйста, заполните поля, чтобы мы связались с Вами

Спасибо
Ваше сообщение отправлено.
Что такое мовиль для авто?
Главная
»   Информация
»   Статьи
»   АВТОТОВАРЫ
»   Автохимия
»   Что такое мовиль для авто?
41619 просмотров

Посмотреть мовиль в каталоге «АВТОмаркет Интерком»
Посмотреть автохимию в каталоге

Мовиль – очень качественное покрытие из воска, которое изолирует поверхность металла от воздуха и влаги, потому что в нем содержится ингибитор коррозии, который ведет также активную борьбу с ржавчиной. В ней можно найти специальные добавки, которые придают ему свойства текучести, из-за которой она с легкостью может проникать в мелкие трещины, швы и стыки, а также она способна вытолкнуть воду с с поверхностей крашенных и неокрашенных.

Мовиль — замечательное средство, чтобы защищать от ржавчины места, которые скрыты (порогов, корпусов дверей, стоек, лонжеронов), а так же для временной защиты дна кузова и колесных арок (советуют проводить, когда машину ставят на консервацию). Мовиль можно использовать на поверхности, уже обработанную битумной мастикой, он уплотняет ее с внешней стороны и попадает в поврежденные места, отлично консервируя металл. Но стоит знать, что с мастиками из синтетики «Мовиль» несовместим, особенно со свежими покрытиями, которые он способен испортить. Старайтесь, чтобы воск не попадал на резиновые шланги и автомобильные защитные чехлы — они потом могут быть негодны.
От прошлого сокращения «Москва-Вильнюс» остались лишь воспоминания у некоторых водителей. «Мовиль» на сегодняшний день стал именем нарицательным, означающим класс определенных препаратов, призванных защищать автомобильные скрытые полости. А раз так, то вопрос продающего «Вам какого «Мовиля»?» будет для вас обычным, так как каждый производитель имеет об этом товаре свое собственное мнение. Узнаем, насколько эти суждения могут защищать металл от ржавчины.
Для наших тестов удалось приобрести 7 «мовилей», произведенных различными компаниями России, Литвы и Белоруссии. Автотовары № 1 и 7 запакованы в аэрозольную упаковку, остальные находятся в бутылочках. В ходе тестов эксперты оценивали мовиль по нескольким параметрам. Их у нас будет 12.
Содержание активного вещества представляет собой косвенный показатель «экологичности» автотовара: чем больше — тем лучше. Температура каплепадения доказывает стойкость пленки к нагреванию: чем она выше, тем, опять-таки, лучше. Термостойкость как качество характеризует способность мовиля не выходить по технологическим отверстиям с защищаемых рубежей при использовании машины. Нет воздействия на лакокраску. «Поднятие по микрозазору» говорит о проникающих свойствах продукта — их проверяют через два плотно сжатых стальных пластин, кромка одной из которых будет погружен в мовиль. Хороший антикор должен выйти на высоту не меньше пятидесяти мм.
Проникающая в скрытые полости кузова вода обязательно приносит с собой коррозионно-агрессивные вещества — от солей до грязи. С учетом этого защитное действие препаратов для скрытых сечений должно вытеснять с поверхности металла воды и электролита и помогать образованию на металле специальной защитной пленки, которая мешает электролиту. При испытаниях на водовытеснение критерием качества служит диаметр водяной «лужицы», в которую вводят препарат, — норма составляет не меньше шестидесяти мм, а измерения проводят 3 раза.
Если на металле появилась ржавчина, то очень значимо, чтобы защитный материал проникал в саму ржавчину и мешал коррозии увеличиваться. Чтобы оценить эти свойства эксперты пропитывают препаратом столбик ржавчины высотой 25 мм и диаметром 10 мм — величина проникновения антикора должна быть не менее 8 мм. И делают свои выводы.
Самое опасное испытание ожидает мастику в камере, где будет храниться соль. Опыт использования составов для скрытых полостей автомобиля доказывает: чтобы обеспечить отличную защиту в течение примерно часа года надо, чтобы при испытании в указанной камере образцы выдерживали не меньше трехсот часов. За это время им можно передать ржавчине около 1-2% защищаемого металла.
Мовиль можно купить в магазинах компании «АВТОмаркет Интерком», или заказать через интернет магазин.

+7 (351) 240-85-85 Многоканальный
+7 (351) 220-18-88 Интернет-магазин
Важность сотовых телефонов в современном обществе
Сотовые телефоны стали необходимостью для многих людей во всем мире. Возможность поддерживать связь с семьей, деловыми партнерами и доступ к электронной почте — это лишь некоторые из причин растущего значения мобильных телефонов. Сегодняшние технически продвинутые сотовые телефоны способны не только принимать и совершать телефонные звонки, но и хранить данные, делать снимки и даже могут использоваться в качестве раций, и это лишь некоторые из доступных вариантов.
Когда сотовые телефоны впервые были представлены публике, они были громоздкими, дорогими, а для некоторых даже требовался базовый блок, который нужно было перевозить вместе с телефоном. Хороший прием был серьезной проблемой, и, как правило, первые сотовые телефоны можно было использовать только в определенных местах, где сигнал был особенно сильным. По мере развития технологий сотовых телефонов сложность их использования становилась все менее серьезной. Сегодня прием сотовой связи значительно улучшился благодаря использованию спутников и беспроводных услуг. По мере того, как сотовые телефоны улучшались и становились простыми в использовании, соответственно увеличивалось и значение сотовых телефонов.
Сотовые телефоны — это идеальный способ оставаться на связи с другими людьми и обеспечивать пользователю чувство безопасности.

В случае чрезвычайной ситуации наличие мобильного телефона поможет вам быстро связаться с вами и, возможно, спасти жизнь. Однако важность сотовых телефонов выходит далеко за рамки личной безопасности. Современные сотовые телефоны имеют доступ в Интернет, отправку и получение фотографий и файлов, а некоторые сотовые телефоны оснащены технологией GPS, что позволяет использовать их в большинстве мест по всему миру и позволяет найти сотовый телефон или определить местонахождение пользователя в случае потери или чрезвычайной ситуации.
Прием сотовых телефонов стал надежным и высококачественным благодаря достижениям в области беспроводной связи. Поставщики услуг беспроводной связи предлагают отличные пакеты и акции для пользователей сотовых телефонов. Поиск надежного поставщика услуг больше не является проблемой для пользователей мобильных телефонов. Расширение индустрии поставщиков услуг беспроводной связи дает пользователям сотовых телефонов выбор, а усиление конкуренции привело к падению цен на услуги беспроводной сотовой связи. Важность сотовых телефонов выходит далеко за рамки возможности совершать или принимать телефонные звонки. Пользователи сотовых телефонов могут мгновенно отправлять данные домой или в офис, проверять важную электронную почту, использовать свой мобильный телефон в качестве КПК или календаря и сохранять фотографии, которые можно легко перенести на персональный или портативный компьютер.
Производители сотовых телефонов выпустили широкий ассортимент сотовых телефонов, которые продаются по цене от очень низкой до более тысячи долларов. Доступные варианты дают пользователям возможность выбора: купить обычный сотовый телефон, чтобы использовать его просто для совершения звонков, или выбрать сложный, технологически продвинутый сотовый телефон, который может выполнять столько же или даже больше задач, чем домашний компьютер. За последнее десятилетие возрастающее значение мобильных телефонов сделало их почти необходимостью для большинства людей. Даже отдаленные и слаборазвитые страны имеют некоторый доступ к технологиям сотовой связи и беспроводным услугам.
Важность сотовых телефонов увеличила конкуренцию в отрасли поставщиков услуг беспроводной связи, что сделало сотовые телефоны очень доступными и очень простыми в использовании. Сотовые телефоны стали почти символом статуса в дополнение к удобству и безопасности, которые обеспечивает их владение.
Сотовые телефоны

Мобильные технологии, их важность, будущее0001
Мобильная технология — это форма технологии, которая в основном используется в сотовой связи и других связанных аспектах. Он использует форму платформы, на которой многие передатчики могут одновременно отправлять данные по одному каналу. Эта платформа называется множественным доступом с кодовым разделением каналов (CDMA). Эта платформа позволяет многим пользователям использовать отдельные частоты, поскольку ограничивает вероятность интерференции частот от двух или более источников. Этот канал развивался годами. Мобильный технологии быстро развиваются; с годами его использование становится разнообразным и постепенно заменяет некоторые аналогичные источники на рынке, которые также используются для связи, например. почта и наземные линии связи. Мобильная технология улучшилась от простой устройство, используемое для телефонных звонков и обмена сообщениями, в многозадачное устройство, используемое для GPS-навигации, просмотра веб-страниц, игр, инструментов для обмена мгновенными сообщениями и т. д. Профессионалы утверждают, что будущее компьютерных технологий зависит от беспроводных сетей и Мобильные вычисления. Мобильные технологии через планшеты и портативные компьютеры становятся все более популярными.
Два десятилетия назад мобильные технологии были загадкой, но теперь они стали необходимостью как в сельской, так и в городской местности. Мобильные технологии начинались как выдающееся достижение в мире технологий, но теперь они превращаются в удобство для пользователя. технологии из-за ее существующей разнообразной функциональности. Когда мобильный телефон был впервые представлен, он использовался в основном для SMS, звонков и игр. Но в настоящее время он превратился в цифровой мир и значительно облегчил жизнь и бизнес; теперь у маркетологов возможность легко продавать свою продукцию с помощью мобильных технологий. Мобильный телефон позволил пользователям передавать файлы и другие файлы через Bluetooth и Wi-Fi. Мобильный телефон также оснащен подключением к Интернету, что упрощает пользователю для получения информации, а также для загрузки файлов из Интернета. Видеоконференцсвязь — еще одно достижение, ставшее реальностью благодаря мобильным технологиям. Деловые люди и клиенты теперь имеют канал для общения, даже не видясь лично. Благодаря использованию мобильных технологий теперь легко наверстать упущенное во всех формах развлечений, не выходя из дома. Это также позволило легко находить места на земном шаре с помощью глобальной системы позиционирования (GPS). Особенно в деловом мире важность мобильных технологий невозможно переоценить; банкиры зависят исключительно от мобильных технологий в управлении финансами и запасами. Многие коммерческие фирмы используют мобильные технологии для увеличения своих доходов за счет предоставления клиентам легкость покровительствовать их продукту через приложения и веб-сайты. Например, Кинотеатр может создать приложение для бронирования билетов; железнодорожные проездные билеты можно приобрести в Интернете без необходимости стоять в очереди, чтобы купить их. Развитие мобильных технологий делает нашу жизнь проще, а также экономит время и ресурсы.
Разнообразие мобильных технологий связано с тем, что для смартфонов доступно множество мобильных операционных систем, каждая из которых имеет свои уникальные характеристики. Некоторые из этих операционных систем: Android, Blackberry, Webos, iOS, Symbian windows и bada mobile, некоторые из которых будут кратко рассмотрены: Android — это операционная система, разработанная Google. Операционная система предназначена в основном для мобильных устройств с сенсорным экраном и основана на простых манипуляциях. Оно использует простые сенсорные жесты, которые относятся к ситуации в реальном мире. Android — первая и единственная операционная система с открытым исходным кодом; это означает, что его можно портировать на любой мобильный телефон. Blackberry — операционная система, разработанная Blackberry. ограничено. Операционная система разрабатывалась в основном для смартфонов Blackberry. Эта система наиболее специализирована для многозадачности, а также помогает использовать некоторые специальные входы для поддержки некоторых из ее смартфонов, таких как колесо прокрутки, трекбол, трекбол, трекпад и сенсорный экран. IOS — это мобильная операционная система, созданная и разработанная Apple. Система была разработана для использования только оборудования Apple, такого как Iphone, Ipad и Ipod Touch.
С 2008 года операционная система настраивала свои платформы, позволяя пользователю загружать любое приложение, которое он хочет загрузить, например, игровое приложение, служебные приложения, GPS и другие инструменты. Любой пользователь, обладающий знаниями для создания приложения, а также желающий создать это можно сделать на законных основаниях. WebOS в основном имеет возможность поддерживать языки интернет-программирования, некоторые из которых являются HTML, JavaScript и CSS.
Интернет теперь оснащен сетью 4G. Эта сеть обеспечивает высокую скорость передачи данных в каналах, что упрощает работу в Интернете. В будущем смартфоны будут знать об окружающей среде, они смогут использовать наличие физических встроенных датчиков и простота обмена данными. Одним из способов достижения этой тенденции является то, что мобильные телефоны начнут отслеживать личные данные пользователя, а также смогут почти правильно предсказывать намерения пользователя относительно того, что он хочет использовать, или информацию, которую он хочет получить. Это будет достигнуто путем отслеживания более ранних задач пользователя. В следующем поколении мобильных технологий смартфоны будут оснащены инструментом X-Ray, который сможет обнаружить подробную информацию о местоположении, на которое указывает телефон в это конкретное время. Различные компании в настоящее время разрабатывают приложения, которые смогут точно определять точное местоположение или текущее положение телефона или пользователь. Наряду с будущим мобильных технологий приходит еще одно устройство под названием Omnitouch. Это устройство позволяет использовать приложение на руке, на столе, на стене и на любой другой ровной поверхности. Устройство имеет сенсорный сенсорный интерфейс, который позволяет пользователю получать доступ к функциям с помощью касания пальцем.
С момента появления мобильного телефона он во многом помог людям; Вот некоторые из них: мобильные телефоны очень важны в случае чрезвычайной ситуации, они спасают жизни в случае несчастных случаев и других связанных с этим проблем.

Производители дорожных автомобилей уделяют особое внимание вопросу защиты водителя и пассажиров в аварийных ситуациях, придерживаясь определенных технических критериев. В частности, газ для подушек безопасности (англ. — Airbag) должен практически мгновенно наполнять мешок, чтобы человек не успел получить серьезных травм при боковом или лобовом ударе. Именно о том, как устроена данная система и какой газовый компонент используется для ее функционирования, пойдет речь ниже.

Первой областью, где начала применяться подобная защита, считается авиация. В 40-х годах прошлого столетия авиа-инженеры решили внедрить инновационную по тем временам систему безопасности. В автомобильной промышленности такое изобретение стало активно внедряться только спустя три десятка лет. При этом первые попытки создать действительно эффективное и надежное средство защиты человека при аварии имели неутешительные результаты.

На начальном этапе развития Airbag в качестве газа для подушек безопасности применялся атмосферный воздух. Основная идея заключалась в том, чтобы накачать мешок за 20-30 мс, с чем ни один промышленный компрессор так и не смог справиться. После неудачных попыток добиться приемлемого результата было принято решение отказаться от идеи компрессорного нагнетания и воспользоваться энергией, которая возникает при сгорании топлива.

Наиболее эффективным методом оказалось сжигание ракетного топлива. В результате выделялось столько энергии, что ее вполне хватало не только на мгновенное наполнение мешка, но и на взрыв автомобиля. Поэтому впоследствии в качестве источника энергии стали применяться специальные патроны (таблетки), которые выделяли достаточное количества газа при сгорании, однако были гораздо безопаснее ракетного топлива.

Поскольку азота в общем объеме только 45% (остальное — это оксид и диоксид углерода, водяные пары и твердые частицы), на выходе газогенератора устанавливаются фильтры, которые не пропускают вредные для человеческого организма компоненты.

Количество подушек безопасности в салоне может быть разным. В наиболее защищенных транспортных средствах такие элементы располагаются не только на руле и лицевой панели, но и по всему внутреннему периметру автомобиля. Таким образом, во время серьезной аварии пассажиры оказываются внутри своеобразной капсулы, которая призвана смягчить прямые и боковые удары.

Помимо азида натрия в качестве топлива для генерации газа некоторые производители автомобилей применяют нитроцеллюлозу, которая при сгорании не выделяет вредных веществ, поэтому не требует дополнительной установки фильтра. Кроме того, при одинаковой массе таблетки нитроцеллюлоза вырабатывает больше полезного газообразного вещества, чем натриевая кислота, что позволяет повысить мощность газогенератора. Вместе с тем, это вещество является взрывоопасным, поэтому, несмотря на очевидные преимущества, не получило широкое распространение при производстве Airbag.

Таким образом, среди веществ, выделяющих N, у азида натрия на текущий момент нет полноценной альтернативы. А готовые технические газы не применяются поскольку, во-первых, это не безопасно, во-вторых, они требуют дополнительное место для размещения баллона.

В качестве заключения обратим ваше внимание, что подушки безопасности смогут защитить вас только в случае, если соблюдены все необходимые нормы и требования по их установке, замене, производству и использованию. Впрочем, во всех отраслях деятельности необходимо соблюдение установленных правил.

Так, компания «Промтехгаз» с удовольствием профессионально проконсультирует вас по любому вопросу относительно технических газов и газового оборудования, применяемого в промышленной сфере и быту – пишите вопросы в комментариях. А если вам нужно приобрести азот, бытовые, сварочные или пищевые газовые смеси, то ждем вас на нашем сайте – там можно найти полную техническую информацию о поставляемой продукции и быть уверенным в полном соблюдении всех необходимых нормативов и правил.

На протяжении многих лет надёжный ремень безопасности оставался единственной формой пассивной безопасности в наших автомобилях. Были дебаты по поводу их безопасности, особенно в отношении детей, но с течением времени бóльшая часть всех стран приняла обязательным условием выезда на дорогу пристёгнутые ремни безопасности. Статистика показывает, что использование ремней безопасности спасло тысячи жизней, которые могли быть потеряны в случае столкновения.

Но также как и ремни безопасности, концепция подушек безопасности — мягкая опора, чтобы облегчить для человека последствия аварии — была мыслью инженеров в течение многих лет. Первый патент на надувную аварийную подушку безопасности для самолетов был подан во ещё время Второй мировой войны. А в 1980 году первая коммерческая подушка безопасности появились и в автомобилях.

На сегодняшний день подавляющее большинство не самых бюджетных легковых автомобилей снабжены подушками безопасности как минимум для водителя и переднего пассажира. Статистика показывает, что подушки безопасности снижают риск смерти при прямом лобовом столкновении примерно на 30 процентов. Всё чаще боковыми подушками оборудуются сиденья и/или двери. Сегодня некоторые автомобили выходят далеко за рамки имеющегося стандарта двойных подушек безопасности, располагая шестью или даже восемью подушками безопасности для водителя и всех пассажиров. Но они всё ещё остаются предметом серьёзных споров и исследований правительства и промышленности.

Прежде чем рассмотреть специфику, давайте рассмотрим наши знания о законах движения. Во-первых, мы знаем, что движущиеся объекты имеют импульс (произведение массы на скорость объекта). Если некоторая сила воздействует на объект и затем перестаёт воздействовать, то объект всё равно будет продолжать двигаться, лишь снижая свою скорость — это называют инерцией. Автомобиль состоит из нескольких объектов, в том числе самого транспортного средства, незакреплённых предметов в машине и, конечно же, водителя и пассажиров. Если эти объекты не прикреплены к кузову авто, то они будут продолжать движение на любой скорости, на которой движется автомобиль, даже если автомобиль остановлен столкновением.

Остановка импульса объекта требует силы, действующей в течение короткого периода времени. При ДТП усилие, необходимое, чтобы остановить объект, очень большое, потому что импульс автомобиля изменился мгновенно, а пассажиров — нет, и тут не так много времени для работы. Цель любой дополнительной удерживающей системы — помочь остановить пассажира, при этом, причинив максимально незначительный ущерб ему или ей, как это возможно.

Подушка призвана замедлить скорость пассажира до нуля практически без его повреждений. При этом, рамки, в которых она должна работать, огромны. Подушка безопасности при своей работе занимает всё пространство между пассажиром и рулевым колесом или приборной панели за доли секунды.

Датчик представляет собой устройство, сообщающее сумке, когда необходимо раздуться. Раздув происходит при столкновении при силе, равной как минимум столкновению с кирпичной стеной на скорости 16-24 км в час. Механический переключатель поворачивается, закрывая электрический контакт. Датчики, между тем, получают информацию от акселерометра, встроенного в микрочип.
Система надува служит для быстрого закачивания в подушку газа за счёт реакции азида натрия (NaN3) с нитратом калия (KNO3) для получения газообразного азота. Взрыв азота раздувает подушки безопасности практически мгновенно.

Ранние попытки адаптировать подушку безопасности для использования в автомобилях столкнулись с непомерно высокими ценами и техническими препятствиями, связанными с хранением и выпуском сжатого газа. Исследователи задавались вопросами:

В мире ежегодно порядка 1,2 миллиона человек погибают в автокатастрофах. Европы по количеству смертельных ДТП… Не в последнюю очередь влияют на исход происшествия технические свойства автомобиля, его «фарш». Поэтому и производители, и автолюбители озадачены поиском . Как свидетельствуют испытания, подушка безопасности водителя существенно снижает риск его гибели. Только представьте, машины столкнулись лоб в лоб и в такой ситуации шофёр получает шансов выжить на 20–25% больше. О том, как именно могут защитить человека автомобильные подушки, и какие из них наиболее эффективны — поговорим в нашей статье.

Идея «в мешке»
Как это работает?
Какой же принцип работы подушек безопасности? Состоит этот механизм из нескольких частей. Первое — сама подушка. Как правило, она выполнена из нейлона с силиконовым или . Объём водительской подушки достигает 80 литров, а пассажирских — до 130.
Видео о том, как работают подушки безопасности:
Второе — датчики удара и инертные датчики, расположенные спереди и на боках кузова. Третье — бокс с газом или пиротехнический патрон. В «коробочке» находится специальная «взрывная» смесь. Четвёртое — электронный процессор.
Жизнь в секундах
Так вот, все эти составляющие нужны, чтобы молниеносно среагировать и «открыть парашют».
Принцип таков: в момент удара срабатывает как минимум один . Он реагирует на давление или на неоправданную прибавку скорости. По цепочке датчик посылает соответствующий сигнал на микроплату. Процессор срабатывает и даёт команду о раскрытии пиротехническому патрону. В этот момент происходит мини взрыв, всплеск азота и подушка, наполняясь газом, выскакивает внутрь салона.
Подушка при раскрытии закрывает собой водителя и так смягчает удар. Также она с большой долей вероятности не даст человеку вылететь через .
Всё это происходит молниеносно, занимает какие-то доли секунды (в среднем порядка 0,25 секунды).
Плюс и минус
Но на этом работа подушки не заканчивается. Зафиксировав пассажиров, она автоматически сдувается. Таким образом, «мешок» не станет преградой и никого не зажмёт, мешая выбраться из машины.
Хотя есть здесь и недостаток: эффект подушки одноразовый. И если в момент аварии происходит, например, парное поэтапное столкновение, то сработает «мешок» только при первом «бахе».
«Надувной» ассортимент
Есть и разные виды подушек безопасности. Одни созданы, чтобы защитить водителя. Другие — . Есть «мешки» для салона и те, что крепятся снаружи авто, чтобы смягчить последствия для пешеходов. Отдельно разработаны и устройства для владельцев мототранспорта, чтобы при «встрече» лоб в лоб не дать наезднику вылететь вперёд.
Подушки в салоне могут быть боковыми и фронтальными.
На фронте…
Чаще всего сейчас применяют как раз фронтальные устройства, создающие блок между людьми, сидящими спереди, и передней частью машины. Эти подушки вмонтированы и в панель напротив пассажирского кресла.
Учитывайте, что если пассажирское место в вашей машине обеспечено фронтальной подушкой, то пассажир должен быть предельно внимателен. Главное правило: не держите ничего крупного (даже сумку) и не прижимайте коленями панель. Иначе при раскрытии можно получить серьёзные травмы…
… и сбоку
Но появляется возможность установки «воздушных мешков» в спинках и в дверях сбоку. Это и есть горизонтальная защита, которая пока чаще всего есть только в дорогих моделях.
Такие механизмы срабатывают от мощного толчка в бок кузова. Подобные подушки называют «занавесками» из-за того, что, вскрываясь, они располагаются в окнах. Такое положение позволяет защитить головы и шеи пассажиров.
Разумная защита
Процесс не стоит на месте и уже идёт разработка «мешков» нового поколения. Например, некоторые варианты настолько самостоятельны и разумны, что способны принимать решения об ограничении объёма при открытии. Такой себе само-стоп-контроль. Это возможность индивидуально подобрать параметры «вздутия» в зависимости от физиологических особенностей пассажиров и положения их ремней безопасности. Таким образом, можно избежать многих травм. Чтобы устройство могло проводить подобный анализ, предусмотрен специальный сенсорный механизм.
Безопасная безопасность
Несмотря на все ноу-хау, чтобы «воздушные мешки» сработали правильно, должны постараться не только механизмы, но и люди. Мы уже говорили о ремне безопасности. Так вот ещё раз — это не обсуждается, он должен быть пристёгнут!
Видео о том, как изготавливаются подушки безопасности:
Также внутри салона желательно принимать прямые, ровные позы. Вариант ехать полулёжа не подходит.
Также не закрывайте и не заклеивайте «красивостями» отверстия для вылета подушек. Особенно обратите внимание на устройство в руле — держите руки сбоку, а не поверх рулевого колеса.
Отдельный пункт — . Малыши должны ехать пристёгнутыми в специальных детских «перевозках», которые крепятся на заднем диване машины.
Будьте внимательны и не допустите, чтобы технологии, изобретённые для безопасности человека, привели к противоположному эффекту. Ни на минуту не забывайте, что в вашем автомобиле есть «надувные» подушки и пусть это будет поводом ездить ещё более аккуратно, а не «бросаться в скорость с головой».
Подушка безопасности не является гарантией того, что при серьезной аварии вы останетесь живи, но риск отправится на тот свет или получить серьезные травмы — значительно снижается.
К сожалению, покупая подержанный автомобиль, вы не сможете самостоятельно проверить исправность подушек безопасности. Вполне возможно, что там их вообще нет, а вместо них уже давно стоят муляжи. И узнаете вы об этом только, когда в кого-нибудь вьедете, ну или кто-нибудь вьедет в вас.
А теперь перейдем к нашему основному вопросу «Как действует подушка безопасности?»
Подушки безопасности срабатывают только при достаточно сильном ударе. На удар реагируют датчики, которые располагаются в передней и боковых частях вашего авто. Сам датчик — это электронный блок, который состоит из стеклянной трубочки с зауженным по центру отверстием. Внутри трубки находится шарик с ртутью, который при сильном ударе пролетает через отверстие и приводит датчик в действие, который в свою очередь посылает электрический импульс на пиропатрон.
Далее от взрыва пиропатрона следует срабатывание преднатежителей ремней безопасности, ремень натягивается и прижимает ваше тело к сидению, блокирует его в более безопасном положении, затем, тоже от взрыва пиропатрона раскрываются и сами подушки безопасности, при этом раздается громкий хлопок и появляется небольшое облачко безвредного порошкообразного осадка. Это все происходит последовательно, но при этом очень быстро, за доли секунды.
А теперь вкратце, для того чтобы было все более ясно: Вы врезаетесь, от удара срабатывает датчик, ремни натягиваются и затем раскрываются подушки.
Думаю, что с подушками все ясно, теперь поговорим подробнее по поводу ремня. Дело в том, что подушка безопасности и преднатежители ремня — это один комплект и работают они вместе. Если вы не будете пристегнуты ремнем, то подушки могут и не раскрыться! А если и раскроются, то обязательно поломают вам нос, выбьют челюсть и оставят несколько синяков. Многим, ударом подушки даже сворачивает шею, так что если ваша шея далеко от бычьей, будет полезно ее немного . Это вам пригодится не только при дорожных авариях.
Ремнем безопасности нужно пристегиваться обязательно, только тогда система безопасности максимально сможет вас уберечь от травм. Так же не стоит забывать, что как и любой другой товар, подушки безопасности имеют свой срок годности. Со временем пороховой заряд, который находится в пиропатроне может испортится, контакты окислится. Поэтому время от времени необходимо проводить диагностику в автосервисе. Ну и разумеется замену подушек должен производить только мастер, профессионально этим занимающийся.
Количество подушек безопасности зависит от марки и года выпуска вашего авто. Современная система безопасности включает в себя до 16 подушек и продуманное расположение датчиков. Подушка безопасности Airbag устанавливается на руль — для водителя, и на панель приборов — для пассажира. Также устанавливают подушки на спинках сидений и на дверях. Если подушка установлена в сидении, то следует так, чтобы они не помешали ее раскрытии, либо вообще стараться их не одевать. Подушки срабатывают в зависимости от того на какую часть автомобиля пришелся удар. Если удар лобовой, то сработают только передние подушки, если удар пришелся с боку, то соответственно боковые. Подушки раскрываются только от удара, от экстренного торможения, как ходят слухи, исправные подушки сработать не могут!
Интересный факт, многие, кто сталкивался лицом к лицу с подушкой безопасности, говорят что очень хорошо успевают рассмотреть момент ее раскрытия, как в замедленной съемке, не смотря на то, что все это происходит за доли секунды:)
Да, кстати вы когда нибудь задумывались, что будет если человека посадить на подушку безопасности и активировать ее? Если нет, то обязательно посмотрите )
Производители дорожных автомобилей уделяют особое внимание вопросу защиты водителя и пассажиров в аварийных ситуациях, придерживаясь определенных технических критериев. В частности, газ для подушек безопасности (англ. — Airbag) должен практически мгновенно наполнять мешок, чтобы человек не успел получить серьезных травм при боковом или лобовом ударе. Именно о том, как устроена данная система и какой газовый компонент используется для ее функционирования, пойдет речь ниже.
История возникновения Airbag
Первой областью, где начала применяться подобная защита, считается авиация. В 40-х годах прошлого столетия авиа-инженеры решили внедрить инновационную по тем временам систему безопасности. В автомобильной промышленности такое изобретение стало активно внедряться только спустя три десятка лет. При этом первые попытки создать действительно эффективное и надежное средство защиты человека при аварии имели неутешительные результаты.
На начальном этапе развития Airbag в качестве газа для подушек безопасности применялся атмосферный воздух. Основная идея заключалась в том, чтобы накачать мешок за 20-30 мс, с чем ни один промышленный компрессор так и не смог справиться. После неудачных попыток добиться приемлемого результата было принято решение отказаться от идеи компрессорного нагнетания и воспользоваться энергией, которая возникает при сгорании топлива.
Наиболее эффективным методом оказалось сжигание ракетного топлива. В результате выделялось столько энергии, что ее вполне хватало не только на мгновенное наполнение мешка, но и на взрыв автомобиля. Поэтому впоследствии в качестве источника энергии стали применяться специальные патроны (таблетки), которые выделяли достаточное количества газа при сгорании, однако были гораздо безопаснее ракетного топлива.
устройство генератора
Какой газ для подушек безопасности используется сегодня
В современных условиях для наполнения Airbag применяется азот, который вырабатывается при сгорании таблетки натриевой кислоты или азида натрия (NaN3). Алгоритм работы системы выглядит так:
При сильном ударе в автомобиле срабатывают датчики, сигнал от которых поступает в газогенератор.
Газогенератор начинает вырабатывать тепло и высокое давление, в результате чего патроны сгорают, вырабатывая газ.
Поскольку азота в общем объеме только 45% (остальное — это оксид и диоксид углерода, водяные пары и твердые частицы), на выходе газогенератора устанавливаются фильтры, которые не пропускают вредные для человеческого организма компоненты.
Наполнение подушки осуществляется за 20-50 мс. При этом давление сохраняется не более 1 с, после чего сквозь технологические отверстия азот распространяется в автомобильном салоне.
процесс наполнения
Для человека азот является абсолютно безопасным веществом. Однако стоит отметить, что в случае высокой концентрации и давления он может вызывать легкое «опьянение». Больше об этом эффекте читайте .
Количество подушек безопасности в салоне может быть разным. В наиболее защищенных транспортных средствах такие элементы располагаются не только на руле и лицевой панели, но и по всему внутреннему периметру автомобиля. Таким образом, во время серьезной аварии пассажиры оказываются внутри своеобразной капсулы, которая призвана смягчить прямые и боковые удары.
Существует ли альтернатива NaN3?
Помимо азида натрия в качестве топлива для генерации газа некоторые производители автомобилей применяют нитроцеллюлозу, которая при сгорании не выделяет вредных веществ, поэтому не требует дополнительной установки фильтра. Кроме того, при одинаковой массе таблетки нитроцеллюлоза вырабатывает больше полезного газообразного вещества, чем натриевая кислота, что позволяет повысить мощность газогенератора. Вместе с тем, это вещество является взрывоопасным, поэтому, несмотря на очевидные преимущества, не получило широкое распространение при производстве Airbag.
Таким образом, среди веществ, выделяющих N, у азида натрия на текущий момент нет полноценной альтернативы. А готовые технические газы не применяются поскольку, во-первых, это не безопасно, во-вторых, они требуют дополнительное место для размещения баллона.
В качестве заключения обратим ваше внимание, что подушки безопасности смогут защитить вас только в случае, если соблюдены все необходимые нормы и требования по их установке, замене, производству и использованию. Впрочем, во всех отраслях деятельности необходимо соблюдение установленных правил.
Так, компания «Промтехгаз» с удовольствием профессионально проконсультирует вас по любому вопросу относительно технических газов и газового оборудования, применяемого в промышленной сфере и быту – пишите вопросы в комментариях. А если вам нужно приобрести азот , бытовые, сварочные или пищевые газовые смеси , то ждем вас на нашем сайте – там можно найти полную техническую информацию о поставляемой продукции и быть уверенным в полном соблюдении всех необходимых нормативов и правил.
Подушка безопасности служит для замедления движения пассажира вперед, при столкновении за считанные секунды. Она сделана из нейлоновой ткани, и уложена в приборную доску, руль, сиденье или дверь. Там установлен датчик устройства, который и сообщает подушке, когда необходим ее надув. О том, каким газом заполняется подушка безопасности, принцип ее действия, а также меры предосторожности при использовании воздушных подушек, расскажет данная публикация.
Надув начинается при силе столкновения, равносильной столкновению со стеной на скорости 16-24 км/ч. При столкновении происходит массовый сдвиг, который закрывает электрический контакт, после этого срабатывает механический переключатель. Это и сообщает датчикам об аварии.
Система наддува подушки смешивает нитрат калия и азид натрия. В итоге выделяется газ, который взрывом надувает подушку безопасности .
Система наддува схожа с ракетным ускорителем. Она поджигает твердое топливо, которое быстро горит, создает большие объемы газа, и они раздувают подушку. Подушка вырывается из своего места в мгновение ока, со скоростью 322 км/ч. После этого газ рассеивается через маленькие отверстия в камере, сдувая подушку, чтобы можно было двигаться.
Весь процесс занимает 1/25 секунды, но дополнительное время обязательно для предотвращения серьезных травм. Порошкообразное вещество, которое высвобождается из подушки — это тальк или кукурузный крахмал. Оно используется, чтобы подушка была гибкой, и для смазки, когда подушка лежит в своем хранилище.
Главные меры предосторожности, которые связаны с подушками безопасности.
С первого использования подушек безопасности предупреждали, что подушки должны использоваться вместе с ремнями безопасности. Ремни безопасности были необходимы, потому что подушки безопасности работали лишь в случае фронтального совпадения. При боковой аварии или заносе помогут только ремни безопасности. Хотя в настоящее время распространены боковые подушки безопасности, их значительно эффективнее использовать вместе с ремнями безопасности.
Сила подушки может повредить тому, кто окажется близко от нее. Самыми опасными считаются 5-8 см наддува подушки. Располагаться надо на 25 см от подушки. Если расстояние от центра руля до груди меньше 25 см, надо настроить водительское место. Опустите немного спинку сиденья. Подвинуть водительское сиденье назад, так, чтобы вам было удобно доставать до педалей. Также надо убедиться, что подушка «нацелена» на грудь, а не на шею или голову.
Для детей правила эксплуатации воздушных подушек отличаются.
Если ребенок не пристегнут ремнем безопасности, или сидит близко к подушке безопасности, подушка может ранить, или убить ребенка.
Условия, необходимые для безопасности ребенка:
Детям до 12 лет нужно ездить в специальных детских сиденьях, которые соответствуют возрасту ребенка.
Младенцы до 1 года, находящиеся в детском кресле, не должны ездить на переднем сиденье автомобиля, где на пассажирской стороне находится подушка безопасности.
Ребенок старше 1 года, который вынужден ехать на переднем сиденье, должен сидеть в детском кресле, которое установлено по ходу движения, или на подушке-бустере, либо с использованием плечевого, или коленного ремня. Сиденье надо откинуть насколько это возможно.
Чем наполняют подушки безопасности airbag в автомобилях
Система безопасности каждого автомобиля устроена таким образом, что воздушные подушки airbag в обычное время совершенно незаметны. Спрятанные внутри обшивки сидений или под специальные крышки с маркировкой «SRS» или «Airbag», они находятся в спящем режиме, а в нужный момент за доли секунды наполняются газом, чтобы принять на себя удар от столкновения, уберегая вас от травм.
Очень хорошо, если вам в своей жизни никогда не придётся побывать в аварии и «познакомиться» с подушкой безопасности, увидев её в работе. Но неужели вам никогда не было интересно – из чего состоит подушка безопасности, как и чем она наполняется в случае ДТП? Чтобы узнать об этом, вам совершенно не нужно разбирать airbag в своём автомобиле – достаточно просто прочитать эту статью.
Из чего состоит подушка безопасности airbag
Датчики, фиксирующие и оценивающие силу удара, и блок управления, подающий команду к срабатыванию подушки безопасности, находятся в разных местах. А сама airbag состоит всего из 2-х деталей, и поэтому в режиме ожидания занимает очень мало места:
Оболочка. Тончайшая сверхпрочная нейлоновая ткань, изготовленная по аналогу парашютной, и сложенная по тому же принципу. Оболочка подушки безопасности, благодаря надёжности ткани и оптимальному сложению, наполняется мгновенно, и выдерживает сильнейшие кратковременные нагрузки. Для большей прочности нейлон пропитан силиконом, а чтобы ткань airbag не слипалась и не слёживалась, её пересыпают тальком. В нейлоне обязательно делаются миниатюрные клапаны, через которые примерно через 1 сек. после надувания начинает понемногу выходить газ, чтобы люди, находящиеся в автомобиле, не оказались заблокированы объёмной воздушной подушкой, и могли двигаться.

Газогенератор. Это устройство состоит из камер, в которых находится твёрдое топливо, 1-го или 2-х пиропатронов, и фильтров. Когда в пиропатрон поступает сигнал тревоги от блока управления, он взрывается, воспламеняет заряд, и сгорающее топливо выделяет газ, который и наполняет подушку безопасности airbag. В новейших автомобилях газогенератор airbag обеспечивает двухэтапное наполнение: первый пиропатрон надувает её на 80%, а второй подключается только в том случае, если сила удара требует дополнительной жёсткой фиксации.

Какой газ заполняет подушки безопасности
Газ для наполнения подушек безопасности должен отвечать таким требованиям:
Очень быстро вырабатываться;

Быть безопасным для здоровья;

Не взрываться и не загораться.

Такой газ нашёлся не сразу, и учёным пришлось перебрать несколько вариантов, пока они не подобрали самый оптимальный:
Самые первые airbag пытались надувать обычным сжатым воздухом, нагнетаемым с помощью компрессоров. Но установленные в автомобиль устройства не справлялись с задачей в достаточно короткий срок, и от этой идеи пришлось отказаться в пользу генераторов газа.

Так как принцип действия надувания воздушных подушек airbag с помощью газогенератора напоминает запуск космической ракеты, для него сначала хотели использовать ракетное топливо. Но оно оказалось слишком опасным, и автомобиль мог взорваться.

Некоторое время газогенераторы заправлялись таблетками нитроцеллюлозы, которые молниеносно выделяли достаточное количество безопасного для здоровья газа. Но сейчас от них почти полностью отказались из-за их взрывоопасности.

И, наконец, в современной системе airbag для надувания подушек безопасности стали применять азот. Натриевая кислота, или азид натрия в таблетках (NaN3), мгновенно возгорается, и за 20-50 миллисекунд наполняет подушку безопасности газообразным азотом, не обладающим взрывоопасными и пожароопасными свойствами. Все примеси, которые могут принести вред здоровью человека, отсеиваются при фильтрации. Подушка безопасности airbag надувается только чистым азотом, и когда он начинает сквозь отверстия поступать в автомобиль, им можно дышать без опасений.

Не исключено, что в ближайшем будущем учёные разработают ещё более эффективную систему безопасности для автомобилей, или изобретут принципиально новый состав для того, чтобы наполнить им эирбег. Но на сегодняшний день систему airbag можно назвать практически совершенной, о чём говорит высокий процент спасшихся при ДТП только благодаря вовремя наполнившейся воздушной подушке.
как работают подушки безопасности и какие бывают? История возникновения Airbag
На протяжении многих лет ремень безопасности защищал пассажиров и водителя при ДТП. Но современные технологии и автомобилестроение развиваются, появляется необходимость в более эффективной защите. С появлением подушек безопасности можно сказать о надежной защите людей в салоне автомобиля. Подушка безопасности (Airbag) при аварии надувается всего за долю секунды. Она способна защитить тело и голову от травм.
Надежность подушек безопасности
Краш-тесты показывают на сколько современные модели автомобилей безопасны. Если в автомобиле отсутствуют подушки, то водитель и пассажиры рискуют своим здоровьем и жизнью. Более надежная защита обеспечивается наличием хотя бы двух подушек спереди. В связи с этим были случаи, когда от удара подушкой водитель получал увечья, причем не в аварии. Это возникало в результате неправильной регулировки. Подушка безопасности выстреливается со скоростью более300 км/час. Это мощный удар. Если она сработала неправильно, то у водителя могут быть травмы головы. И все же за свое существование они спасли множество людей и случаи сбоев в работе единичны.
Как действует подушка безопасности
Подушка безопасности имеет далеко не простое устройство и разделяется на основные элементы: чувствительный сенсор, систему, которая производит накачку подушки и соответственно подушку. Она изготовлена из нейлона и при резком толчке воздухом, надувается. Ее устанавливают в автомобиле под пластиковой обшивкой. Сенсор-чувствителен, именно он выпускает подушку. Обычно его настраивают, чтобы подушка выстреливала на маленькой скорости при аварии. За быстрый выстрел подушки и надувание ее специальным составом отвечает сложное устройство. Это система накачки подушки, которая включает в себя электронную и химическую составляющие. Электронику мы рассматривать здесь не будем, а вот химия в подушке безопасности является предметом наше интереса.
При проектировании подушки безопасности изобретателям нужно было решить следующую задачу. Если машина врезается на небольшой скорости в какой-либо предмет, то реагирует датчик в связи с нагрузкой. Пусковое устройство это фиксирует и дает сигнал для мгновенного вылета и надувания подушки.
Поначалу, в салоне автомобиля пытались устанавливать баллоны с газом, которые при ударе механически посылали свое содержимое в подушку безопасности. Но подобные решения были слишком небезопасны, громоздки и медлительны. Изобретателям пришлось перепробовать множество вариантов прежде чем в 1970 году на помощь не пришла химия, которая позволила превратить подушку безопасности в безопасное и надежное средство защиты!
В системе надува имеются емкости с азидом натрия (NaN 3) с нитратом калия (KNO 3). При аварии электронные датчики удара инициируют поджог твердотопливного заряда, который запускает химическую реакцию, в результате которой образуется большой объем азота. Реакция настолько стремительна (общее время от начала горения запала до завершения реакции составляет порядка 50 миллисекунд), что подушка вырывается из своего посадочного места со скоростью в 300 км/ч! После заполнения подушки газом, моментально происходит его стравливание через специальные отверстия. Это сделано в целях безопасности, ведь если не сдуть подушку, то человек может быть намертво зажат ей в салоне! Во время сдувания подушек можно наблюдать небольшое «задымление» в салоне — это выходит азот .
Виды подушек безопасности
Стандартная опция — это две передние подушки безопасности, которыми комплектуется большинство авто. Но в настоящее время изготавливаются модели с шестью различными подушками.
Существуют две фронтальные подушки безопасности. Они защищают водителя и переднего пассажира. Бывают еще боковые подушки, способные защитить не только тело пассажиров, но и ноги. Вместе с ними специальные шторки не дают травмировать голову при боковом ударе. Изготовители также позаботились о защите ног и создали подушку, которая показала себя в краш-тестах и свела до минимума получение травм.
Последняя разработка – это подушка, расположенная в центре. Она защищает пассажиров от ударов в салоне. Еще одна подушка устанавливается на ремень, способная защитить область груди. Некоторые современные модели оснащены такими новшествами. Но это пока не широко распространено.
Подведем итог: подушка безопасности спасает жизни при аварии. Но при этом нужно не забывать пристегиваться ремнями безопасности.
Подушка безопасности не является гарантией того, что при серьезной аварии вы останетесь живи, но риск отправится на тот свет или получить серьезные травмы — значительно снижается.
К сожалению, покупая подержанный автомобиль, вы не сможете самостоятельно проверить исправность подушек безопасности. Вполне возможно, что там их вообще нет, а вместо них уже давно стоят муляжи. И узнаете вы об этом только, когда в кого-нибудь вьедете, ну или кто-нибудь вьедет в вас.
А теперь перейдем к нашему основному вопросу «Как действует подушка безопасности?»
Подушки безопасности срабатывают только при достаточно сильном ударе. На удар реагируют датчики, которые располагаются в передней и боковых частях вашего авто. Сам датчик — это электронный блок, который состоит из стеклянной трубочки с зауженным по центру отверстием. Внутри трубки находится шарик с ртутью, который при сильном ударе пролетает через отверстие и приводит датчик в действие, который в свою очередь посылает электрический импульс на пиропатрон.
Далее от взрыва пиропатрона следует срабатывание преднатежителей ремней безопасности, ремень натягивается и прижимает ваше тело к сидению, блокирует его в более безопасном положении, затем, тоже от взрыва пиропатрона раскрываются и сами подушки безопасности, при этом раздается громкий хлопок и появляется небольшое облачко безвредного порошкообразного осадка. Это все происходит последовательно, но при этом очень быстро, за доли секунды.
А теперь вкратце, для того чтобы было все более ясно: Вы врезаетесь, от удара срабатывает датчик, ремни натягиваются и затем раскрываются подушки.
Думаю, что с подушками все ясно, теперь поговорим подробнее по поводу ремня. Дело в том, что подушка безопасности и преднатежители ремня — это один комплект и работают они вместе. Если вы не будете пристегнуты ремнем, то подушки могут и не раскрыться! А если и раскроются, то обязательно поломают вам нос, выбьют челюсть и оставят несколько синяков. Многим, ударом подушки даже сворачивает шею, так что если ваша шея далеко от бычьей, будет полезно ее немного . Это вам пригодится не только при дорожных авариях.
Ремнем безопасности нужно пристегиваться обязательно, только тогда система безопасности максимально сможет вас уберечь от травм. Так же не стоит забывать, что как и любой другой товар, подушки безопасности имеют свой срок годности. Со временем пороховой заряд, который находится в пиропатроне может испортится, контакты окислится. Поэтому время от времени необходимо проводить диагностику в автосервисе. Ну и разумеется замену подушек должен производить только мастер, профессионально этим занимающийся.
Количество подушек безопасности зависит от марки и года выпуска вашего авто. Современная система безопасности включает в себя до 16 подушек и продуманное расположение датчиков. Подушка безопасности Airbag устанавливается на руль — для водителя, и на панель приборов — для пассажира. Также устанавливают подушки на спинках сидений и на дверях. Если подушка установлена в сидении, то следует так, чтобы они не помешали ее раскрытии, либо вообще стараться их не одевать. Подушки срабатывают в зависимости от того на какую часть автомобиля пришелся удар. Если удар лобовой, то сработают только передние подушки, если удар пришелся с боку, то соответственно боковые. Подушки раскрываются только от удара, от экстренного торможения, как ходят слухи, исправные подушки сработать не могут!
Интересный факт, многие, кто сталкивался лицом к лицу с подушкой безопасности, говорят что очень хорошо успевают рассмотреть момент ее раскрытия, как в замедленной съемке, не смотря на то, что все это происходит за доли секунды:)
Да, кстати вы когда нибудь задумывались, что будет если человека посадить на подушку безопасности и активировать ее? Если нет, то обязательно посмотрите )
Это авторский, с замечаниями из российской практики, перевод статьи «Air Bag Deployment Criteria », опубликованной в 2014 году Kenneth Solomon и Jesse Kendall в журнале «The Forensic Examiner® », официальном рецензируемом научном журнале Американского колледжа Института судебных экспертов, который приобрел популярность и признание в качестве ведущего судебно-экспертного журнала в мире.
И так как наши люди в булочную на такси такие журналы не читают, эта статья на «Праворубе» будет полезна как адвокатам по ДТП, так и читающим автоэкспертам. Адвокатам – как информация для допросов в суде нечитающих автоэкспертов с целью разъяснения им их пустых заключений, а читающим автоэкспертам – для того, чтобы не давать заключения на основе шаманского камлания.
Введение Модули управления подушек безопасности используют сложные алгоритмы для принятия решений о развертывании на основе оценки серьезности аварии, связанной с изменением скорости движения транспортного средства или замедления в течение некоторого времени. Из-за того, что алгоритмы управления являются ноу-хау производителя, их фактические значения порогов скорости, ускорения, или деформации (пути) для развертывания подушки безопасности при столкновении не известны. Значения этих параметров и алгоритмы производители автомобилей не разглашают, ограничиваясь декларативными «сильный удар» или «удар достаточной силы» в руководствах владельцев, а дилеры их просто не знают, при этом разыгрывая перед клиентами спектакли с тестирующими модули управления приборами.
Действительно, столь размытые критерии нетехнического характера создают тупиковые ситуации при предъявлении судебных претензий со стороны владельцев автомобилей, у которых подушки безопасности не сработали в ДТП, или сработали произвольно без видимых причин. Это так же создает благоприятную почву для мошеннических инсценировок ДТП, заключающихся в «перекидке» на практически не деформированный автомобиль панелей со сработавшими подушками безопасности.
Однако величины технических параметров, необходимые для развертывания подушки безопасности, могут быть установлены путем исследования результатов лабораторных краш-тестов автомобилей конкретных производителей.
Задачи статьи 1. Получение информации и понимание работы системы управления подушками безопасности и ее компонентов.
2. Получение информации и понимание, когда должны или не должны сработать подушки безопасности.Статья содержит введение в системы управления подушками безопасности и процессами их срабатывания, краткую историю датчиков удара. Описаны переменные, используемые в алгоритмах развертывания подушек безопасности, приведены сравнительные примеры с использованием нескольких запатентованных систем управления. Показан способ оценки диапазона скорости, замедления или деформации (пути), являющегося порогом для развертывания подушки безопасности.
Процесс развертывания подушек безопасности Целью подушки безопасности является обеспечение упругой мягкой прокладки между пассажирами и интерьером автомобиля. Для достижения этой цели подушки должны быть полностью наполнены газом в короткий промежуток времени и ранее, чем пассажиры вступят с ними в контакт. Быстрое развертывание подушки потенциально может привести к смертельным травмам людей, если они уже находятся в контакте с подушкой безопасности во время ее раскрытия. Поэтому подушки безопасности должны иметь систему управления, которая может правильно распознавать, что происходит столкновение. При этом распознать достаточно рано, чтобы подушка безопасности успела раскрыться безопасно.
Подушка безопасности раскрывается после того, как электрический сигнал на раскрытие послан детонатору от модуля управления подушкой безопасности. Этот сигнал инициирует химическую реакцию, которая быстро надувает газом воздушный мешок из нейлоновой ткани. Газ содержит частицы пыли из материала, используемого для смазки мешка (как правило, тальк и кукурузный крахмал). После полного развертывания подушки газ выходит через небольшие вентиляционные отверстия. Отверстия имеют размеры и расположены так, чтобы уменьшать объем мешка с разной скоростью, в зависимости от типа транспортного средства.
История датчиков удара Ранние системы раскрытия подушки безопасности использовали для обнаружения удара механические датчики, которые затем были изъяты из употребления на американском рынке около 1994 года. Такие датчики, как, например, «rolamite », содержали металлические ролики, стабилизированные в положении режима ожидания с помощью пружины или магнита.

При ударе за пределами предназначенного порога пружина или магнит не могли больше удерживать металлическую массу на месте. Масса перемещалась и нажимала на контакт, посылая электрический сигнал на модуль управления подушки безопасности. Системы с механическими датчиками, как правило, неточны в интерпретации небольших столкновений. Движения в механических датчиках может быть недостаточно при лобовых столкновениях, из-за чего срабатывание может происходить с задержкой. Современные датчики удара сейчас основаны на микроэлектромеханических системах (MEMS).
Новые системы распознавания удара Новые датчики MEMS удара измеряют ускорение акселерометром, который посылает непрерывный поток данных в модуль управления подушки безопасности. Акселерометры, как правило, пьезоэлектрические или переменно емкостные датчики. Наиболее распространенным MEMS акселерометр, который используется сегодня, ADXL-50 производства Analog Devices.

Автору приходилось встречать заключения законченных идио «нечитающих» автоэкспертов, в которых они визуальным осмотром или органолептическим методом устанавливают неисправность датчика удара. Их логика ограничена примитивной цепочкой «был удар – подушки не сработали – значит, не исправен датчик удара». На самом деле процедуры тестирования таких датчиков основаны (на не утвержденных Минюстом, и, значит, на не признаваемых госэкспертами научными) алгоритмах типа Гаусса-Ньютона , требуют наличия специального программного обеспечения и оборудования . Примеры многочисленных тестов можно посмотреть на ютюбе, а при необходимости можно найти на сайте производителя официальный регламент тестирования и калибровки конкретной модели датчика.

По мере того, как прицеленные к упругим элементам массы движутся относительно корпуса датчика за счет ускорения, специальные пластины, прикрепленные к массам, приближаются к другим неподвижным пластинам. Изменение расстояния между пластинами влияет на емкость датчика, или на способность удерживать электрический заряд. Это изменение емкости легко измеряется, и затем превращается в изменение напряжения. Изменение напряжения напрямую зависит от силы инерции из-за ускорения, а показания интерпретируются модулем управления подушки безопасности как ускорение. Алгоритм модуля управления может определить, является ли развертывание подушки безопасности необходимым, на основе заложенной в него математической модели импульсов ускорения во времени.
Процесс принятия решения Модуль управления подушки безопасности (ACM) получает непрерывный сигнал от каждого датчика MEMS и записывает данные в течение определенного периода после специфического события. С помощью центрального процессора (CPU) он выполняет алгоритмические вычисления и дает или не дает команду для развертывания подушки безопасности. Алгоритмы определения степени тяжести удара работают путем оценки одного или нескольких кинематических параметров (ускорение, его производных или интегралов), список которых приведен приведены в таблице 1 ниже. Примеры блок-схем алгоритмов принятия решения показаны на следующих рисунках.
Таблица 1.

Блок-схема алгоритма, использующего параметры: изменение скорости, путь и плотность энергии.

Блок-схема алгоритма, использующего параметры: замедление и рывок (толчок).

Блок-схема алгоритма, использующего параметры: ускорение и изменение скорости.

Варианты алгоритмов
Системы распознавания удара сильно различаются между патентами. Большинство систем, запатентованных после 1995 года, используют изменение скорости «дельта-V», ускорение, или рывок, как параметры для включения системы пробуждения и для раскрытия подушек безопасности. Последние системы также включают системы анализа наличия пассажиров и анализа расстояния до пассажира. В подходах, использованных в период между 1995 и 2008 годами несколькими изобретателями, различия весьма существенны. Однако команда для срабатывания подушек безопасности зависит от одного или более из набора основных кинематических параметров, описанных выше.
Когда раскрываются подушки безопасности В соответствии с позицией Национального управления по безопасности движения департамента транспорта США (закреплено в соответствующем стандарте США, которого придерживаются и ряд широко известных иностранных производителей автомобилей ), «подушки безопасности, как правило, предназначены для развертывания при фронтальных и почти фронтальных столкновениях, которые сравнимы с ударом в неподвижный жесткий барьер на скорости примерно от 8 до 14 миль в час». Определенные пороговые значения откалиброваны каждым производителем в соответствии с размером транспортного средства и жесткостью его конструкции. Система управления активируется для различения событий, таких как попадание в выбоину или столкновение с другим автомобилем. Это, как правило, имеет место, когда два последовательных импульса ускорения менее (примерно) -1g для небольших транспортных средств или менее (примерно) -2g для больших автомобилей, происходят в течение 10 миллисекунд. После пробуждения принимается решение либо раскрыть подушки безопасности, либо вернуться в нормальное состояние.
Из-за статуса «ноу-хау» алгоритмы управления и значения кинематических параметров для развертывания подушки безопасности при столкновении не известны. Однако, используя директиву NHTSA для подушек безопасности, в части их разворачивания при фронтальном ударе в барьер при скорости от 8 до 14 миль/ч, диапазон пороговых значений кинематических параметров может быть оценен с помощью известных значений жесткости транспортных средств и их массы.
Оценка пороговых значений При столкновении величина деформации С (в дюймах) при заданной скорости удара V (в милях в час) связана с отношением жесткости транспортного средства k (в фунт/дюйм) и его весом w (в фунтах) с помощью следующего уравнения:

Время от начала воздействия до момента достижения максимального импульса при ударе:
Заменяя в первом выражении отношение C/V из второго выражения, получаем:
Жесткость автомобиля k может быть определена из результатов краш-тестов с учетом массы автомобиля m , деформации C , и скорости удара V . Жесткость автомобиля рассчитывается по формуле:

Таблица 2 показывает соответствующий спектр замедлений и деформаций (перемещений) в краш-тестах на фронтальный удар, для автомобилей, на которых имеются подушки безопасности, учитывая расчетное время для максимального импульса удара и для различных автомобилей по жесткости и массе.
Таблица 2

Видно, что нет существенной корреляции между весом автомобиля и его жесткостью. Две машины аналогичного веса могут иметь очень разные значения жесткости, как видно из сравнения 2010 Ford Fusion и 2010 Toyota Prius. Оба транспортных средства имеют примерно одинаковый вес автомобиля, но жесткость переда Toyota Prius значительно больше, чем жесткость Ford Fusion. Так как величина деформации и продолжительность воздействия на Ford Fusion больше, подушке безопасности Ford Fusion нужно будет раскрыться в пределах значения замедления меньших, чем те, которые требуются для Toyota Prius.
Сравнение значений Условия реальных столкновений часто не совпадают с ударом в жесткий неподвижный барьер, и это надо учитывать при сравнении диапазонов фактических (из краш-тестов) и расчетных значений параметров. Продолжительность воздействия существенно не изменяется со скоростью удара, но в значительной степени зависит от типа столкновения. Подушки безопасности могут не развернуться, если есть жесткий удар, как наезд на столб, где деформируется только одна часть автомобиля. Подушки безопасности иногда не срабатывают, когда воздействие происходит постепенно, в течение длительного периода времени, как, когда автомобиль едет под или над другим объектом. Подушки безопасности могут не развернуться в столкновениях, в которых относительная жесткость столкнувшихся автомобилей сильно отличается. Например, столкновение передней части одного автомобиля и боковой стороны другого автомобиля. Кроме того, столкновения, которые происходят при острых углах, не всегда приводят к развертыванию подушек безопасности, так как значительного замедления в направлении продольных осей автомобилей (в направлении, измеряемом датчиком удара) не происходит.
Пример: подушки безопасности не раскрылись Примером удара, где было значительное изменение скорости, но фронтальные подушки безопасности не сработали, было ДТП с участием Chevrolet Equinox 2007 года со встречным мотоциклом Harley-Davidson. Модуль управления подушки безопасности в Equinox зафиксировал максимальное изменение скорости 9.27 миль в час. Это значение находится в пределах диапазона от 8.0 до 14.0 миль в час, в котором ожидается развертывание подушек безопасности (как в случае фронтального удара в жесткий неподвижный барьер). Однако максимальное замедление было 3.27g. Это замедление было значительно ниже расчетного значения в диапазоне развертывания от 7.5g до 13.2g, как показано в таблице выше. Таким образом, фронтальные подушки безопасности не должны были сработать.
Пример: подушки безопасности раскрылись Примером удара, который не привел к существенному изменению в скорости, но подушки безопасности раскрылись, было ДТП с участием Chevrolet Corvette 2007 года, который снес несколько дорожных знаков, деревьев и дорожных столбиков на очень высокой скорости. Автомобиль ударил первый объект на скорости более чем 60 миль в час, и модуль управления подушек безопасности зафиксировал максимальное изменение скорости 4.96 миль в час, что значительно ниже диапазона от 8.0 до 14.0 миль в час, в котором ожидается развертывание подушек безопасности (как в случае фронтального удара в жесткий неподвижный барьер). К счастью для пассажира и водителя, зафиксированное максимальное замедление во время удара было 11.3g, которое находится выше расчетного порогового диапазона от 6.1g до 10.6g из таблицы выше. В результате подушки безопасности раскрылись и спасли жизнь пассажира и водителя.
Заключение Подушки безопасности должны иметь систему управления, которая может распознавать удары правильно и достаточно рано, и раскрывать подушки безопасности безопасно. Системы развертывания обычно используют электронные датчики, которые постоянно сообщают ускорение автомобиля модулю управления подушками безопасности. Модули используют сложные алгоритмы, чтобы принять решение о раскрытии подушек безопасности на основе одного или более кинематических переменных. Из-за статуса «ноу-хау» алгоритмов развертывания значения скорости, ускорения или деформации, используемые в этих алгоритмах, неизвестны. Вместо этого, диапазоны значений скоростей удара, замедлений или деформаций могут быть рассчитаны на основе данных краш-тестов и затем использованы для экспертной оценки, должны ли были раскрыться подушки безопасности в случае конкретного столкновения .
Ссылки на источники 1. Collision Safety Institute. (2011). Bosch Crash Data Retrieval System – Crash Data Retrieval. Data Analyst Course Manual.
2. Huang, Mathew. (2002). Vehicle Crash Mechanics. CRC Press.
3. US Department of Transportation National Highway Traffic Safety Administration. (2003). What You Need to Know About Air Bags — DOT HS 809 575.
Об авторах Джесси Кендалл получил степень бакалавра наук в области гражданского строительства в Университете Вермонта в Берлингтоне, штат Вермонт. Он завершил свою инженерную стажировку в Денвере, штат Колорадо, работая в строительных консалтинговых фирмах, прежде чем стать лицензированным профессиональным инженером в шести штатах. С более чем пятнадцатью лет опыта в гражданском строительстве, Джесси Кендалл сейчас живет и работает в Калифорнии в Института анализа риска и безопасности, специализирующимся в области судебной инженерии и реконструкции обстоятельств ДТП.
Доктор Соломон получил степень бакалавра наук, магистра наук и доктора в области машиностроения в Лос-Анджелесе. Доктор Соломон также имеет профессиональные инженерные лицензии. Доктор Соломон проводит исследования в области реконструкции ДТП и биомеханике в течение более 40 лет, имеет более чем 200 научных публикаций в международных изданиях, доклады и презентации. Им и в соавторстве написаны 13 книг. Он работал в качестве старшего научного сотрудника с RAND Corporation, преподавал на факультете в Высшей школе RAND, в Калифорнийском университете, Университете Южной Калифорнии, в Военно-морской аспирантуре, Университете Джорджа Мэйсона и академии шерифов Orange County.
Производители дорожных автомобилей уделяют особое внимание вопросу защиты водителя и пассажиров в аварийных ситуациях, придерживаясь определенных технических критериев. В частности, газ для подушек безопасности (англ. — Airbag) должен практически мгновенно наполнять мешок, чтобы человек не успел получить серьезных травм при боковом или лобовом ударе. Именно о том, как устроена данная система и какой газовый компонент используется для ее функционирования, пойдет речь ниже.
История возникновения Airbag
Первой областью, где начала применяться подобная защита, считается авиация. В 40-х годах прошлого столетия авиа-инженеры решили внедрить инновационную по тем временам систему безопасности. В автомобильной промышленности такое изобретение стало активно внедряться только спустя три десятка лет. При этом первые попытки создать действительно эффективное и надежное средство защиты человека при аварии имели неутешительные результаты.
На начальном этапе развития Airbag в качестве газа для подушек безопасности применялся атмосферный воздух. Основная идея заключалась в том, чтобы накачать мешок за 20-30 мс, с чем ни один промышленный компрессор так и не смог справиться. После неудачных попыток добиться приемлемого результата было принято решение отказаться от идеи компрессорного нагнетания и воспользоваться энергией, которая возникает при сгорании топлива.
Наиболее эффективным методом оказалось сжигание ракетного топлива. В результате выделялось столько энергии, что ее вполне хватало не только на мгновенное наполнение мешка, но и на взрыв автомобиля. Поэтому впоследствии в качестве источника энергии стали применяться специальные патроны (таблетки), которые выделяли достаточное количества газа при сгорании, однако были гораздо безопаснее ракетного топлива.
устройство генератора
Какой газ для подушек безопасности используется сегодня
В современных условиях для наполнения Airbag применяется азот, который вырабатывается при сгорании таблетки натриевой кислоты или азида натрия (NaN3). Алгоритм работы системы выглядит так:
При сильном ударе в автомобиле срабатывают датчики, сигнал от которых поступает в газогенератор.
Газогенератор начинает вырабатывать тепло и высокое давление, в результате чего патроны сгорают, вырабатывая газ.
Поскольку азота в общем объеме только 45% (остальное — это оксид и диоксид углерода, водяные пары и твердые частицы), на выходе газогенератора устанавливаются фильтры, которые не пропускают вредные для человеческого организма компоненты.
Наполнение подушки осуществляется за 20-50 мс. При этом давление сохраняется не более 1 с, после чего сквозь технологические отверстия азот распространяется в автомобильном салоне.
процесс наполнения
Для человека азот является абсолютно безопасным веществом. Однако стоит отметить, что в случае высокой концентрации и давления он может вызывать легкое «опьянение». Больше об этом эффекте читайте .
Количество подушек безопасности в салоне может быть разным. В наиболее защищенных транспортных средствах такие элементы располагаются не только на руле и лицевой панели, но и по всему внутреннему периметру автомобиля. Таким образом, во время серьезной аварии пассажиры оказываются внутри своеобразной капсулы, которая призвана смягчить прямые и боковые удары.
Существует ли альтернатива NaN3?
Помимо азида натрия в качестве топлива для генерации газа некоторые производители автомобилей применяют нитроцеллюлозу, которая при сгорании не выделяет вредных веществ, поэтому не требует дополнительной установки фильтра. Кроме того, при одинаковой массе таблетки нитроцеллюлоза вырабатывает больше полезного газообразного вещества, чем натриевая кислота, что позволяет повысить мощность газогенератора. Вместе с тем, это вещество является взрывоопасным, поэтому, несмотря на очевидные преимущества, не получило широкое распространение при производстве Airbag.
Таким образом, среди веществ, выделяющих N, у азида натрия на текущий момент нет полноценной альтернативы. А готовые технические газы не применяются поскольку, во-первых, это не безопасно, во-вторых, они требуют дополнительное место для размещения баллона.
В качестве заключения обратим ваше внимание, что подушки безопасности смогут защитить вас только в случае, если соблюдены все необходимые нормы и требования по их установке, замене, производству и использованию. Впрочем, во всех отраслях деятельности необходимо соблюдение установленных правил.
Так, компания «Промтехгаз» с удовольствием профессионально проконсультирует вас по любому вопросу относительно технических газов и газового оборудования, применяемого в промышленной сфере и быту – пишите вопросы в комментариях. А если вам нужно приобрести азот , бытовые, сварочные или пищевые газовые смеси , то ждем вас на нашем сайте – там можно найти полную техническую информацию о поставляемой продукции и быть уверенным в полном соблюдении всех необходимых нормативов и правил.
– промышленный газ, который кроме других полезных функций еще и служит спасению жизней людей в дорожных авариях. При необходимости именно он быстро раздувает подушку безопасности.
Надувная автомобильная подушка безопасности или, как ее еще называют «airbag», нужна для того, чтобы погасить внезапно возникающую энергию удара. Эта травмирующая энергия проявляется при столкновении тяжелого, обладающего большой скоростью автомобиля с другим транспортным средством или неподвижным препятствием.
При этом водитель и пассажиры машины могут пораниться осколками стекла или любыми предметами, находящимися в салоне автомобиля. Подушка оберегает их от ранений. Подушки безопасности давно уже стали почти непременной деталью любого современного автомобиля. Их может быть от одной до десяти штук в одной машине
Где и когда начали использовать подушки безопасности?
Еще в сороковых годах двадцатого века некоторые самолеты оснащались приспособлениями по своей идее подобными подушкам безопасности. В пятидесятых годах начали оформлять патенты на различные версии этого изобретения. Самым первым из них стал патент 1953 года. Только спустя двадцать лет после этого надувная подушка безопасности стала элементом защиты в серийном автомобиле.
Вальтер Линдерер – изобретатель из Мюнхена создал прообраз современных автомобильных подушек безопасности, закрепив на руле мешок, который должен был надуваться воздухом. Производители автомобилей заметили и оценили это изобретение. К сожалению, в таком виде применить его для серийного производства машин не представлялось возможным. Ни один компрессор не мог справиться с трудной задачей – накачать достаточный объем воздуха в подушку безопасности за двадцать миллисекунд.
Поэтому в дальнейшем было предложено воспользоваться энергией газов, которые образуются при горении топлива. Сжигание в таких условиях ракетного топлива приводило к взрыву самой подушки и всего автомобиля. После этих экспериментов стали применять газообразные вещества, которые выделяются при сгорании «патрона» или «таблетки» азида натрия. Эти вещества обладают меньшей пожарной опасностью.
Как используют и чем наполняют сейчас подушки безопасности?
Такая подушка представляет собой сложную разнокомпонентную систему. В нее входит собственно подушка, изготовленная из нейлона. Для этого применяется материал, толщина которого от 0.45 до 0.55миллиметров. Для усиления герметичности нейлон покрывают слоем силикона или резины. Газогенератор нужен для наполнения емкости газом. Датчики, реагирующие на удар, приводят подушку в рабочее состояние. Наиболее современные и совершенные системы оснащены еще и электронным блоком управления.
Газогенератор представляет собой пиропатрон. Твердое топливо, NaN3 — азид натрия, сгорая, выделяет много газа, который быстро раздувает подушку безопасности. Горение этого вещества происходит очень быстро, но при этом не происходит взрыва. 45 процентов от массы продуктов сгорания составляет азот. Остальные 55 процентов – это угарный и углекислый газы, пары воды и твердые частицы. Образовавшиеся газы и пары, прежде чем попасть внутрь подушки фильтруются. В результате в нее проникает только .
Время полного заполнения подушки в этом случае составляет от 30 до 55 миллисекунд. После этого в развернутом состоянии она остается около секунды. Безвредный для человека азот сквозь специальные отверстия выпускается в салон автомобиля. Подушка при этом сдувается, освобождая место для дыхания и движения человека, которого она защищает.
Электрический импульс поступает от датчиков удара к пиропатрону или от электронного блока и включает его. В современных автомобилях срабатывание таких датчиков зависит от скорости машины, угла столкновения и характера препятствия. Датчики, обычно не менее трех экземпляров, устанавливают в салоне автомобиля и его дверцах. В наиболее оснащенных подушками безопасности машинах их может насчитываться до десяти. Электронные системы комплектуются отдельным конденсатором, который в случае необходимости обеспечит энергией передачу сигнала от датчика к пиропатрону.
Плюсы и минусы старых и новых наполнителей автомобильных подушек безопасности.
Наполнители в ранних опытных образцах автомобильных подушек не предоставляли нужной безопасности водителям и пассажирам. Накачивание их воздухом происходит слишком медленно. Наполнение подушки газом, образующимся при сгорании взрывоопасных веществ, подвергает жизни людей еще большей опасности.
Некоторые из производителей подушек безопасности используют в качестве топлива нитроцеллюлозу. Ее применение не требует установки фильтра. Кроме того, для заполнения подушки этого вещества потребуется меньше. Газ, получающийся из восьми граммов нитроцеллюлозы и пятидесяти граммов азида натрия, заполняют одинаковый объем.
Азид натрия и нитроцеллюлоза, современные наполнители подушек безопасности позволяют совершенствовать их защищающие свойства. К сожалению, нитроцеллюлоза, являющаяся основой бездымного пороха, взрывоопасна. Поэтому применение ее не получило большого распространения. Чаще всего используется именно азид натрия.
Количество подушек безопасности, имеющих различное назначение и размещение в машине, постоянно увеличивается. Разработчики предлагают новые варианты, чтобы еще лучше защитить людей в случае аварии. Новые, более чуткие датчики помогают подушкам срабатывать быстрее. Подушка разворачивается полностью в течение двадцати миллисекунд.
Такие датчики способны различать силу, характер и направленность ударов. Теперь они способны включать пиропатроны определенных подушек. Внутри адаптивных подушек регулируется внутреннее давление, а также, в зависимости от ситуации степень их раскрытия. Необходимое давление сохраняется в них на протяжении десяти секунд, это оберегает людей от травм при перевороте машины или при повторном столкновении.
Сами пиропатроны стали безопаснее для здоровья человека. Более совершенные фильтры не пропускаю в подушку и далее в салон ядовитый газ и вредные твердые частицы.
Интересные факты о подушках безопасности.
Если обратиться к знаменитым дневникам Леонардо да Винчи, может оказаться, что концепция подушки безопасности намного старше, чем обычно предполагается. На одном из рисунков, который находится в архивных материалах Королевской библиотеки Турина нарисовано своеобразное приспособление. Фигура человека на нем окружена кожаными мехами, наполненными воздухом. Как следует из подписи к рисунку, их назначение уберечь от ушибов падающего с высоты на землю или воду человека.
Азид натрия – ядовитое вещество. Симптомы отравления им сходны с симптомами отравления цианидом. Большие дозы этого вещества могут привести к смерти.
Чтобы подушки безопасности хорошо выполняли свою функцию их нужно заменять не реже, чем через десять лет.
В наши дни идут активные разработки подушек безопасности не только для мотоциклистов и велосипедистов, но и для пешеходов. Защитная подушка для велосипедистов представляет собой нечто похожее на быстро раздувающийся шлем. Она должна защитить от травм голову упавшего с велосипеда человека.
Подушки безопасности, чья задача спасать пешеходов располагаются снаружи машины. Их две: одна охватывает всю переднюю часть автомобиля, другая защищает голову пассажира от удара о лобовое стекло.
Газогенераторы / модули подушек безопасности
Мы используем файлы cookie, чтобы сделать наш веб-сайт максимально удобным и полезным для Вас. Узнать больше Закрыть
Куки (англ. cookie, буквально — печенье) – это небольшие фрагменты пользовательских данных, которые веб-сервер сайта отправляет браузеру (веб-клиенту) пользователя. Эти данные хранятся на устройстве пользователя. В дальнейшем, при попытке зайти на соответствующий сайт, браузер передает cookie серверу в составе http запроса.
Куки используются с целью:
Ведения статистики посещений

Аутентификации пользователя

Хранения настроек контента

Изучения и улучшения пользовательского опыта

и т.д
Мы используем файлы cookie в первую очередь для изучения поведения пользователей на наших сайтах, для улучшения функционала и интерфейсов, что бы посетители могли найти интересующую их информацию быстрее и в наиболее полном виде.
Файлы cookie не применяются нами для идентификации личности пользователей или настройки рекламных рассылок.

Файлы cookie могут быть разделены на следующие категории:
«Технические» cookie — необходимы для обеспечения бесперебойной работы веб-сайта и его функций. Например, они используются в функционале калькулятора ТО.

«Функциональные» cookie — упрощают использование веб сайта. Например, функция автоматического логина в личном кабинете.

«Сервисные» cookie — собирают информацию об использовании пользователем веб-сайта. Например, какие страницы посещал пользователь и как долго он на них находился.

«Сторонние» cookie — устанавливаются третьими лицами, например, социальными сетями. Они в первую очередь используются для интеграции контента социальных сетей, например, плагинов, на нашем веб-сайте.

Наш сайт можно использовать и без сохранения файлов cookie, поэтому если вы не хотите, чтобы информация о вашем посещении попадала в статистику, вы можете отключить сохранение кук для сайта в вашем браузере. Подробнее вы можете узнать в инструкции вашего браузера.
как работают подушки безопасности и какие бывают? Какой газ заполняет подушку безопасности
Подушка безопасности служит для замедления движения пассажира вперед, при столкновении за считанные секунды. Она сделана из нейлоновой ткани, и уложена в приборную доску, руль, сиденье или дверь. Там установлен датчик устройства, который и сообщает подушке, когда необходим ее надув. О том, каким газом заполняется подушка безопасности, принцип ее действия, а также меры предосторожности при использовании воздушных подушек, расскажет данная публикация.
Надув начинается при силе столкновения, равносильной столкновению со стеной на скорости 16-24 км/ч. При столкновении происходит массовый сдвиг, который закрывает электрический контакт, после этого срабатывает механический переключатель. Это и сообщает датчикам об аварии.
Система наддува подушки смешивает нитрат калия и азид натрия. В итоге выделяется газ, который взрывом надувает подушку безопасности .
Система наддува схожа с ракетным ускорителем. Она поджигает твердое топливо, которое быстро горит, создает большие объемы газа, и они раздувают подушку. Подушка вырывается из своего места в мгновение ока, со скоростью 322 км/ч. После этого газ рассеивается через маленькие отверстия в камере, сдувая подушку, чтобы можно было двигаться.
Весь процесс занимает 1/25 секунды, но дополнительное время обязательно для предотвращения серьезных травм. Порошкообразное вещество, которое высвобождается из подушки — это тальк или кукурузный крахмал. Оно используется, чтобы подушка была гибкой, и для смазки, когда подушка лежит в своем хранилище.
Главные меры предосторожности, которые связаны с подушками безопасности.
С первого использования подушек безопасности предупреждали, что подушки должны использоваться вместе с ремнями безопасности. Ремни безопасности были необходимы, потому что подушки безопасности работали лишь в случае фронтального совпадения. При боковой аварии или заносе помогут только ремни безопасности. Хотя в настоящее время распространены боковые подушки безопасности, их значительно эффективнее использовать вместе с ремнями безопасности.
Сила подушки может повредить тому, кто окажется близко от нее. Самыми опасными считаются 5-8 см наддува подушки. Располагаться надо на 25 см от подушки. Если расстояние от центра руля до груди меньше 25 см, надо настроить водительское место. Опустите немного спинку сиденья. Подвинуть водительское сиденье назад, так, чтобы вам было удобно доставать до педалей. Также надо убедиться, что подушка «нацелена» на грудь, а не на шею или голову.
Для детей правила эксплуатации воздушных подушек отличаются.
Если ребенок не пристегнут ремнем безопасности, или сидит близко к подушке безопасности, подушка может ранить, или убить ребенка.
Условия, необходимые для безопасности ребенка:
Детям до 12 лет нужно ездить в специальных детских сиденьях, которые соответствуют возрасту ребенка.
Младенцы до 1 года, находящиеся в детском кресле, не должны ездить на переднем сиденье автомобиля, где на пассажирской стороне находится подушка безопасности.
Ребенок старше 1 года, который вынужден ехать на переднем сиденье, должен сидеть в детском кресле, которое установлено по ходу движения, или на подушке-бустере, либо с использованием плечевого, или коленного ремня. Сиденье надо откинуть насколько это возможно.
Скорость химической реакции пропорциональна концентрации реагентов: чем она выше, тем чаще сталкиваются молекулы и тем быстрее идет реакция. Аналогично частота аварий пропорциональна концентрации автомобилей на дорогах, которая неуклонно увеличивается. Соответственно растет и число аварий. Самые опасные происходят при лобовом столкновении. Можно ли при этом защитить водителя и пассажиров? Одно из самых простых и надежных изобретений — ремни безопасности, которые спасли множество жизней. Но если скорость машины при лобовом столкновении велика, не спасают и они: ремень задерживает туловище, а голова по инерции продолжает движение вперед, что приводит к повреждению шейного отдела позвоночника. Такая травма обычно смертельна.
Лет двадцать назад химики ведущих автомобильных корпораций разработали новый способ защиты автомобилистов — подушку безопасности. Это мешок, изготовленный из прочного полиамидного волокна, и в сложенном виде он занимает так мало места, что его можно упрятать в стойку рулевого колеса. При лобовом столкновении мешок почти мгновенно надувается и мягко принимает на себя поступательное движение как корпуса, так и головы водителя, спасая тем самым ему жизнь. Если к концу 80-х годов лишь один из 15 выпускавшихся в США автомобилей снабжался подушкой безопасности, то сейчас почти все автомобили имеют их две — для водителя и для пассажира.
Как работает это устройство? Поскольку счет при аварии идет на тысячные доли секунды (при скорости 100 км/ч машина проходит 10 см всего за 3 миллисекунды), никакие механические компрессоры или баллоны с сжатым газом не успеют надуть мешок. Остается взрывное разложение химического соединения с выделением большого объема газа. Химикам требовалось найти такое соединение, а остальное было делом техники. Вариантов оказалось немного. Остановились на распаде азида натрия — соли очень взрывчатой и очень ядовитой азотистоводородной кислоты HN3. Хотя эта кислота слабая (какуксусная), ее водные растворы обладают настолько сильным окислительным действием, что смесь HN3 и HCI растворяет золото и даже платину. Азиды тяжелых металлов (меди, серебра, ртути, свинца и других) — весьма неустойчивые соединения, которые взрываются при трении, ударе, нагревании, действии света. Взрыв может произойти даже под слоем воды! Азид свинца Pb(N3)2 используется как инициирующее взрывчатое вещество, с помощью которого подрывают основную массу взрывчатки: для этого достаточно всего двух десятков миллиграммов этого вещества.
Азид натрия сам не взрывается, но ядовит- его сильно разбавленные водные растворы иногда используют в качестве консерванта биохимических препаратов.
Работает все это так. При столкновении датчики, установленные в автомобиле, передают сигнал на микропроцессор. Он оценивает ситуацию; если скорость автомобиля превышала определенное значение (обычно 35 км/ч),
микропроцессор включает электрический запал и запускает реакцию разложения азида. В результате перед человеком надувается мешок, содержащий около 70 литров азота. Это спасет ему жизнь даже в таких случаях, которые раньше считались безнадежными. В автомобилях последних моделей можно даже регулировать скорость наполнения мешка азотом в зависимости от массы водителя и его точного расположения в салоне.
Однако мешки безопасности, хотя и доказали свою эффективность, создают экологические проблемы. Ведь большинство автомобилей заканчивает свой век, ни разу не испытав лобового столкновения. И на свалках вместо сравнительно безопасных груд ржавеющего металла могут образоваться очаги отравляющих веществ. Один из способов борьбы с этим -использовать вместо порошка таблет-ки, которые можно было бы извлекать. Другой путь — поиск химических соединений для замены азида натрия.
Airbag (подушка безопасности) – это один из элементов пассивной безопасности в современных автомобилях. Их наличие является важным фактором, обеспечивающим безопасность водителя и пассажиров. Airbag в переводе с английского языка означает «воздушная подушка», отсюда возникло и русское название – подушка безопасности, которое мы все привыкли использовать.
Подушки безопасности спасли тысячи жизней с тех пор, как их стали массово устанавливать на транспортные средства. Задумка системы Airbag проста: подушки безопасности надуваются достаточно быстро для того, чтобы защитить тело человека в случае аварии. Но как они это делают так быстро?
Содержание статьи:
Устройство и принцип работы подушек безопасности
Тайна мгновенного наполнения воздухом подушек безопасности на самом деле кроется не столько в самих подушках, сколько в специальном устройстве – газогенераторе. Это самая технически сложная деталь во всей системе Airbag.
Газогенераторы, которые используются в подушках безопасности, способны надуть её примерно в три раза быстрее, чем вы успеете моргнуть. В конце статьи смотрите видео о том, как устроена подушка безопасности, и через какие этапы производства ей приходится пройти перед установкой на авто.
Принцип работы подушек безопасности достаточно прост. Они срабатывают при ударе, когда скорость автомобиля превышает 20 км/ч.
В случае столкновения машины с препятствием, срабатывает один или несколько специальных датчиков. Эти датчики могут быть установлены спереди, сзади и по бокам автомобиля.
Сигналы от датчиков обрабатываются электронным блоком управления (ЭБУ), контролирующим работу системы Airbag. При определенных условиях (например, сильный лобовой или косой удар, наезд на высокий бордюр, жесткое падение после прыжка и т.д.) ЭБУ дает команду на срабатывание подушек безопасности.
На основании запрограммированного алгоритма, блок управления принимает решение о необходимости срабатывания подушек и передает электрический сигнал на исполнение.
Этот сигнал поступает в газогенератор подушки безопасности, и в нём срабатывает пиротехнический заряд (выстреливает пиропатрон).
В результате срабатывания пиропатрона, заключённая в газогенераторе натриевая кислота сгорает, выделяя значительное количество газа (азота), который поступает в Airbag и мгновенно раскрывает его.
Подушки безопасности изготавливаются из нейлоновой ткани похожей на парашютную. В ней есть отверстия, через которые газ после надувания подушки покидает её всего за 0,3 секунды. Быстрое сдутие необходимо, поскольку, когда из подушки безопасности выходит воздух, она становится мягче.
К каждой подушке безопасности в процессе производства прикрепляется газогенератор, после чего она сворачивается в компактный сверток (достаточно маленький для того, чтобы поместиться в руле или в передней панели со стороны пассажира). При этом генератор газа для водительской подушки безопасности дополнительно помещают в резиновое кольцо, в котором он исполняет роль балансировочного груза.
Устройство газогенератора подушки безопасности
Поскольку водители и пассажиры бывают разных размеров, инженеры, в свое время, хотели придумать такой Airbag-генератор, который мог бы регулировать количество газа. Ранние подушки безопасности не могли изменять скорость надувания относительно размера и положения человека, или силы столкновения автомобиля.
Поэтому конструкторы придумали «умный» генератор – в нем два пиропатрона вместо одного. Один из них выпускает газ всего на 80 процентов (для «мягкой посадки» этого хватает). Но если этого недостаточно, то второй пиропатрон запускает вторичное наполнение, и оставшийся газ наполняет Airbag и делает его жестче.
Типичный газогенератор подушки безопасности водителя состоит из следующих основных частей (смотрите на рисунке выше):
Корпус с камерами сгорания;
Заряды №1 и №2 из таблеток натриевой кислоты;
Вспомогательный заряд для воспламенения заряда №1;
Два пиротехнических патрона для воспламенения зарядов;
Металлический фильтр.
Так что же происходит в газогенераторе при срабатывании Airbag?
В пиропатронах, устанавливаемых в газогенераторе подушки безопасности, содержится материал, похожий на порох. Когда к ним поступает сигнал от электронного блока управления, они срабатывают, образуя при этом тепло и высокое давление.
От срабатывания пиротехнического патрона в корпусе газогенератора загораются находящиеся там специальные таблетки натриевой кислоты (заряд). Эти таблетки при сгорании выпускают горячий, но безопасный газ на основе азота, который деформирует корпус генератора и покидает его, наполняя Airbag.
Перед попаданием в подушку безопасности, азот проходит через специальный металлический фильтр, который устраняет твердые частицы, образованные при сгорании заряда, и остужает газ.
При подаче электричества на пиропатрон №2, он воспламеняет второй заряд. Газ, образующийся при сгорании заряда, поднимает колпачок камеры ступени №2 и через камеру сгорания первой ступени наполняет подушку безопасности.
С того момента, как машина попадает в аварию до полного наполнения подушки безопасности проходит не более 30 миллисекунд.
Виды автомобильных подушек безопасности
Наибольшее распространение в автомобилях получили три основных вида подушек безопасности:
Фронтальные подушки безопасности – устанавливаются в руле для водителя, и в правой части передней панели автомобиля для пассажира. Такие подушки безопасности встречаются практически во всех машинах иностранного производства и в некоторых отечественных авто.
Боковые подушки безопасности – при аварии защищают грудную клетку человека, брюшную полость и кости таза. Встраиваются такие подушки безопасности чаще всего в спинки передних автокресел.
Подушки-шторки (головные подушки безопасности) – предназначены для предотвращения травм головы, вследствие боковых ударов. Автопроизводители устанавливают эти подушки безопасности в районе крыши, как спереди, так и сзади или между центральными стойками.
Также на некоторых моделях автомобилей можно встретить коленные подушки безопасности и даже центральный Airbag (между водителем и пассажиром). Но такие виды подушек безопасности встречаются намного реже первых трёх, и в основном на премиальных марках авто.
Поскольку подушки безопасности стали достаточно важным компонентом конструкции современного автомобиля, инженеры постоянно изучают возможность проверки их функционирования. Немецкие специалисты, к примеру, разработали и систематизировали целый ряд тестов, учитывающих климатические факторы и вибрацию, экстремальные перепады температур и различные условия срабатывания устройства.
Производители гарантируют безупречную работу подушек безопасности, потому что, по сравнению с создаваемой ими в лабораториях обстановкой, реальные ситуации, в которых эксплуатируется автомобиль, можно назвать очень щадящими.
Подушки безопасности служат долго и надежно не только благодаря испытаниям, предшествующим их серийному внедрению, но и в силу совершенства конструкции, которая сама следит за поддержанием рабочего состояния системы Airbag и исключает возможность старения и износа ткани.
– промышленный газ, который кроме других полезных функций еще и служит спасению жизней людей в дорожных авариях. При необходимости именно он быстро раздувает подушку безопасности.
Надувная автомобильная подушка безопасности или, как ее еще называют «airbag», нужна для того, чтобы погасить внезапно возникающую энергию удара. Эта травмирующая энергия проявляется при столкновении тяжелого, обладающего большой скоростью автомобиля с другим транспортным средством или неподвижным препятствием.
При этом водитель и пассажиры машины могут пораниться осколками стекла или любыми предметами, находящимися в салоне автомобиля. Подушка оберегает их от ранений. Подушки безопасности давно уже стали почти непременной деталью любого современного автомобиля. Их может быть от одной до десяти штук в одной машине
Где и когда начали использовать подушки безопасности?
Еще в сороковых годах двадцатого века некоторые самолеты оснащались приспособлениями по своей идее подобными подушкам безопасности. В пятидесятых годах начали оформлять патенты на различные версии этого изобретения. Самым первым из них стал патент 1953 года. Только спустя двадцать лет после этого надувная подушка безопасности стала элементом защиты в серийном автомобиле.
Вальтер Линдерер – изобретатель из Мюнхена создал прообраз современных автомобильных подушек безопасности, закрепив на руле мешок, который должен был надуваться воздухом. Производители автомобилей заметили и оценили это изобретение. К сожалению, в таком виде применить его для серийного производства машин не представлялось возможным. Ни один компрессор не мог справиться с трудной задачей – накачать достаточный объем воздуха в подушку безопасности за двадцать миллисекунд.
Поэтому в дальнейшем было предложено воспользоваться энергией газов, которые образуются при горении топлива. Сжигание в таких условиях ракетного топлива приводило к взрыву самой подушки и всего автомобиля. После этих экспериментов стали применять газообразные вещества, которые выделяются при сгорании «патрона» или «таблетки» азида натрия. Эти вещества обладают меньшей пожарной опасностью.
Как используют и чем наполняют сейчас подушки безопасности?
Такая подушка представляет собой сложную разнокомпонентную систему. В нее входит собственно подушка, изготовленная из нейлона. Для этого применяется материал, толщина которого от 0.45 до 0.55миллиметров. Для усиления герметичности нейлон покрывают слоем силикона или резины. Газогенератор нужен для наполнения емкости газом. Датчики, реагирующие на удар, приводят подушку в рабочее состояние. Наиболее современные и совершенные системы оснащены еще и электронным блоком управления.
Газогенератор представляет собой пиропатрон. Твердое топливо, NaN3 — азид натрия, сгорая, выделяет много газа, который быстро раздувает подушку безопасности. Горение этого вещества происходит очень быстро, но при этом не происходит взрыва. 45 процентов от массы продуктов сгорания составляет азот. Остальные 55 процентов – это угарный и углекислый газы, пары воды и твердые частицы. Образовавшиеся газы и пары, прежде чем попасть внутрь подушки фильтруются. В результате в нее проникает только .
Время полного заполнения подушки в этом случае составляет от 30 до 55 миллисекунд. После этого в развернутом состоянии она остается около секунды. Безвредный для человека азот сквозь специальные отверстия выпускается в салон автомобиля. Подушка при этом сдувается, освобождая место для дыхания и движения человека, которого она защищает.
Электрический импульс поступает от датчиков удара к пиропатрону или от электронного блока и включает его. В современных автомобилях срабатывание таких датчиков зависит от скорости машины, угла столкновения и характера препятствия. Датчики, обычно не менее трех экземпляров, устанавливают в салоне автомобиля и его дверцах. В наиболее оснащенных подушками безопасности машинах их может насчитываться до десяти. Электронные системы комплектуются отдельным конденсатором, который в случае необходимости обеспечит энергией передачу сигнала от датчика к пиропатрону.
Плюсы и минусы старых и новых наполнителей автомобильных подушек безопасности.
Наполнители в ранних опытных образцах автомобильных подушек не предоставляли нужной безопасности водителям и пассажирам. Накачивание их воздухом происходит слишком медленно. Наполнение подушки газом, образующимся при сгорании взрывоопасных веществ, подвергает жизни людей еще большей опасности.
Некоторые из производителей подушек безопасности используют в качестве топлива нитроцеллюлозу. Ее применение не требует установки фильтра. Кроме того, для заполнения подушки этого вещества потребуется меньше. Газ, получающийся из восьми граммов нитроцеллюлозы и пятидесяти граммов азида натрия, заполняют одинаковый объем.
Азид натрия и нитроцеллюлоза, современные наполнители подушек безопасности позволяют совершенствовать их защищающие свойства. К сожалению, нитроцеллюлоза, являющаяся основой бездымного пороха, взрывоопасна. Поэтому применение ее не получило большого распространения. Чаще всего используется именно азид натрия.
Количество подушек безопасности, имеющих различное назначение и размещение в машине, постоянно увеличивается. Разработчики предлагают новые варианты, чтобы еще лучше защитить людей в случае аварии. Новые, более чуткие датчики помогают подушкам срабатывать быстрее. Подушка разворачивается полностью в течение двадцати миллисекунд.
Такие датчики способны различать силу, характер и направленность ударов. Теперь они способны включать пиропатроны определенных подушек. Внутри адаптивных подушек регулируется внутреннее давление, а также, в зависимости от ситуации степень их раскрытия. Необходимое давление сохраняется в них на протяжении десяти секунд, это оберегает людей от травм при перевороте машины или при повторном столкновении.
Сами пиропатроны стали безопаснее для здоровья человека. Более совершенные фильтры не пропускаю в подушку и далее в салон ядовитый газ и вредные твердые частицы.
Интересные факты о подушках безопасности.
Если обратиться к знаменитым дневникам Леонардо да Винчи, может оказаться, что концепция подушки безопасности намного старше, чем обычно предполагается. На одном из рисунков, который находится в архивных материалах Королевской библиотеки Турина нарисовано своеобразное приспособление. Фигура человека на нем окружена кожаными мехами, наполненными воздухом. Как следует из подписи к рисунку, их назначение уберечь от ушибов падающего с высоты на землю или воду человека.
Азид натрия – ядовитое вещество. Симптомы отравления им сходны с симптомами отравления цианидом. Большие дозы этого вещества могут привести к смерти.
Чтобы подушки безопасности хорошо выполняли свою функцию их нужно заменять не реже, чем через десять лет.
В наши дни идут активные разработки подушек безопасности не только для мотоциклистов и велосипедистов, но и для пешеходов. Защитная подушка для велосипедистов представляет собой нечто похожее на быстро раздувающийся шлем. Она должна защитить от травм голову упавшего с велосипеда человека.
Подушки безопасности, чья задача спасать пешеходов располагаются снаружи машины. Их две: одна охватывает всю переднюю часть автомобиля, другая защищает голову пассажира от удара о лобовое стекло.
В мире ежегодно порядка 1,2 миллиона человек погибают в автокатастрофах. Европы по количеству смертельных ДТП… Не в последнюю очередь влияют на исход происшествия технические свойства автомобиля, его «фарш». Поэтому и производители, и автолюбители озадачены поиском . Как свидетельствуют испытания, подушка безопасности водителя существенно снижает риск его гибели. Только представьте, машины столкнулись лоб в лоб и в такой ситуации шофёр получает шансов выжить на 20–25% больше. О том, как именно могут защитить человека автомобильные подушки, и какие из них наиболее эффективны — поговорим в нашей статье.

Идея «в мешке»
Как это работает?
Какой же принцип работы подушек безопасности? Состоит этот механизм из нескольких частей. Первое — сама подушка. Как правило, она выполнена из нейлона с силиконовым или . Объём водительской подушки достигает 80 литров, а пассажирских — до 130.
Видео о том, как работают подушки безопасности:
Второе — датчики удара и инертные датчики, расположенные спереди и на боках кузова. Третье — бокс с газом или пиротехнический патрон. В «коробочке» находится специальная «взрывная» смесь. Четвёртое — электронный процессор.
Жизнь в секундах
Так вот, все эти составляющие нужны, чтобы молниеносно среагировать и «открыть парашют».
Принцип таков: в момент удара срабатывает как минимум один . Он реагирует на давление или на неоправданную прибавку скорости. По цепочке датчик посылает соответствующий сигнал на микроплату. Процессор срабатывает и даёт команду о раскрытии пиротехническому патрону. В этот момент происходит мини взрыв, всплеск азота и подушка, наполняясь газом, выскакивает внутрь салона.
Подушка при раскрытии закрывает собой водителя и так смягчает удар. Также она с большой долей вероятности не даст человеку вылететь через .
Всё это происходит молниеносно, занимает какие-то доли секунды (в среднем порядка 0,25 секунды).
Плюс и минус
Но на этом работа подушки не заканчивается. Зафиксировав пассажиров, она автоматически сдувается. Таким образом, «мешок» не станет преградой и никого не зажмёт, мешая выбраться из машины.
Хотя есть здесь и недостаток: эффект подушки одноразовый. И если в момент аварии происходит, например, парное поэтапное столкновение, то сработает «мешок» только при первом «бахе».
«Надувной» ассортимент
Есть и разные виды подушек безопасности. Одни созданы, чтобы защитить водителя. Другие — . Есть «мешки» для салона и те, что крепятся снаружи авто, чтобы смягчить последствия для пешеходов. Отдельно разработаны и устройства для владельцев мототранспорта, чтобы при «встрече» лоб в лоб не дать наезднику вылететь вперёд.
Подушки в салоне могут быть боковыми и фронтальными.
На фронте…
Чаще всего сейчас применяют как раз фронтальные устройства, создающие блок между людьми, сидящими спереди, и передней частью машины. Эти подушки вмонтированы и в панель напротив пассажирского кресла.
Учитывайте, что если пассажирское место в вашей машине обеспечено фронтальной подушкой, то пассажир должен быть предельно внимателен. Главное правило: не держите ничего крупного (даже сумку) и не прижимайте коленями панель. Иначе при раскрытии можно получить серьёзные травмы…
… и сбоку
Но появляется возможность установки «воздушных мешков» в спинках и в дверях сбоку. Это и есть горизонтальная защита, которая пока чаще всего есть только в дорогих моделях.
Такие механизмы срабатывают от мощного толчка в бок кузова. Подобные подушки называют «занавесками» из-за того, что, вскрываясь, они располагаются в окнах. Такое положение позволяет защитить головы и шеи пассажиров.
Разумная защита
Процесс не стоит на месте и уже идёт разработка «мешков» нового поколения. Например, некоторые варианты настолько самостоятельны и разумны, что способны принимать решения об ограничении объёма при открытии. Такой себе само-стоп-контроль. Это возможность индивидуально подобрать параметры «вздутия» в зависимости от физиологических особенностей пассажиров и положения их ремней безопасности. Таким образом, можно избежать многих травм. Чтобы устройство могло проводить подобный анализ, предусмотрен специальный сенсорный механизм.
Безопасная безопасность
Несмотря на все ноу-хау, чтобы «воздушные мешки» сработали правильно, должны постараться не только механизмы, но и люди. Мы уже говорили о ремне безопасности. Так вот ещё раз — это не обсуждается, он должен быть пристёгнут!
Видео о том, как изготавливаются подушки безопасности:
Также внутри салона желательно принимать прямые, ровные позы. Вариант ехать полулёжа не подходит.
Также не закрывайте и не заклеивайте «красивостями» отверстия для вылета подушек. Особенно обратите внимание на устройство в руле — держите руки сбоку, а не поверх рулевого колеса.
Отдельный пункт — . Малыши должны ехать пристёгнутыми в специальных детских «перевозках», которые крепятся на заднем диване машины.
Будьте внимательны и не допустите, чтобы технологии, изобретённые для безопасности человека, привели к противоположному эффекту. Ни на минуту не забывайте, что в вашем автомобиле есть «надувные» подушки и пусть это будет поводом ездить ещё более аккуратно, а не «бросаться в скорость с головой».
Подушки безопасности. Спасительный апперкот — Авто Mail.ru
Полвека назад ремни безопасности приостановили рост тяжёлых травм и смертельных случаев в автомобильных авариях. Но быстро увеличивающийся автопарк и скорости движения стали вновь омрачать и без того нерадостную статистику. В помощь основным удерживающим системам требовались дополнительные средства пассивной безопасности, которые бы спасали жизни в страшных авариях. Это… надувные подушки.
Мешок готов надуться уже через шесть миллисекунд после столкновения. Столь короткий временной промежуток трудно представить, ведь даже на то, чтобы моргнуть, уходит около 100 мс (0,1 с). Но обычно фронтальные эйрбэги (устанавливаются в рулевой ступице или под передней консолью) надуваются и готовы принять удар спустя уже 30-60 мс после подачи электрического импульса на пиропатрон
Для чего оно?

Сразу оговоримся, подушки безопасности наиболее эффективны, когда работают совместно с ремнями. Смысл этой комплексной удерживающей системы (SRS – Supplementary Restraint System), включающей ещё и преднатяжители, в том, чтобы передать кинетическую энергию и силу пристёгнутого движущегося по инерции человека через лямки ремня и раскрывшуюся подушку на деформируемую зону кузова, которая, сминаясь на протяжении какого-то времени, плавно останавливает и автомобиль, и тело.

Ремень при фронтальном столкновении начинает ловить человека уже на ранних стадиях удара и удерживает его на месте, независимо от того, что с автомобилем происходит далее (а ведь дальше возможны последующие столкновения, опрокидывание и даже серия переворотов). Но ремень не способен принять на себя голову и оградить шею от хлыстовой травмы (характерный кивок вперёд, опасный растяжениями шейных сухожилий и мышц, вывихами позвонков и даже разрывом спинного мозга). В этом случае и приходит на помощь подушка. Газовый подпор эйрбэга принимает на себя голову и частично грудную клетку. В результате существенно снижается риск возникновения «хлыста», снижаются пиковые нагрузки на головной мозг и изгибающий момент, действующий на шейные позвонки.
Кроме того, ремень и подушка, обладая определённой податливостью, способны самостоятельно частично погасить энергию удара в пределах своей «рабочей зоны». По статистике подушка снижает риск тяжёлых травм и смертей примерно на 10-15% вдобавок к тем 70-ти, что обеспечивает ремень. Но, если вы не пристёгнуты, эйрбэг способен снизить риски лишь на 25-30%. То есть, по сути, получается – 85% с ремнём против 30% без ремня за те же деньги. Всё ещё не пристёгиваетесь?..
Доподлинно неизвестно…
…кто первым придумал подушку безопасности. В конце 1951 года немецкий инженер Вальтер Линдерер представил в патентное бюро заявку на «устройство, защищающее людей в автомобиле от травм и столкновений». Правда, патент (Patentschrift 896312) выдали изобретателю лишь спустя два года. И в том же 1953 году американец Джон В. Хедрик, попавший в автомобильную аварию, предложил свой вариант подушки, схожий по идеологии, но немного отличавшийся по конструкции (US patent 2649311). Прикрепленный к рулю мешок в момент аварии надувался и принимал седока в «объятия», оберегая от контакта с деталями интерьера и снижая, тем самым, риск травм.
Возросшее число ДТП подтолкнуло Mercedes в 1967 году начать разрабатывать подушки для серийного производства. И в 1980-м Mercedes Benz S-Klasse (заводское обозначение W126) стал первым автомобилем, в штатную комплектацию которого входила фронтальная подушка безопасности водителя и преднатяжитель ремня
Идея была фантастическая, однако реализовать её оказалось непросто. Главная сложность — подушка так медленно надувалась из баллона со сжатым воздухом, что водитель успевал достать головой до руля. Робкие попытки отдельных фирм и изобретателей усовершенствовать конструкцию не привели к успеху — требовались иные материалы, технологии и, естественно, финансовые затраты. Поэтому о гениальном изобретении вспомнили лишь спустя почти полтора десятка лет, когда круто пошла вверх статистика смертных случаев в автомобильных авариях.
В 70-е годы прошлого века специалисты ЗИЛа пробовали пристроить подушки безопасности на правительственные лимузины. Но Политбюро ЦК КПСС пресекло творческий порыв, объяснив, что машины первых лиц государств в аварии не попадают
Второй этап соревнований между Америкой и Европой начался примерно в середине 60-х годов. Победивший получал титул первого, кто довёл идею до серийного производства. Крупнейшие автогиганты с азартом включились в борьбу за первенство и жизни своих потенциальных покупателей. Практически сразу пришли к выводу, что приводить подушку в действие должен пиропатрон (или газогенератор). Он компактен и при этом ему по силам наполнить мешок газом за 30–50 миллисекунд (1 миллисекунда = тысячная доля секунды) — за такое время пристёгнутый человек уже успевает ощутимо натянуть ремень.
Глазом моргнуть не успеешь — подушка надувается менее чем за 0,03 с. Оценив при помощи акселерометров (устанавливаются в блоке управления по центру кузова) и датчиков удара (устанавливаются в непосредственной близости от бампера) силу и направление удара, управляющая электроника может немного отсрочить выстрел и даже растянуть его по времени. Например, при фронтальном ударе на скорости 56 км/ч (при такой проходят сертификационные испытания) подушка срабатывает примерно через 15 мс. На 50-й миллисекунде в нее прилетает водитель, а на 150-й мс она уже сдувается
На первых порах возникали сложности с выбором вещества, которым начиняли пиропатрон. Экспериментировали даже с ракетным топливом, но вскоре отказались — большинство тестовых машин в буквальном смысле горели на работе. Проблема ушла на второй план, когда появились подушки с твердотопливным зарядом из азида натрия (NaN₃). Азид натрия — это токсичная соль, которая пребывает в заряженной подушке в гранулированном или порошкообразном состоянии.
В салоне современного автомобиля может быть спрятано более десятка подушек
При сильном механическом воздействии, повышении температуры до 250—300^оС или подаче электрического заряда топливо буквально за миллисекунды распадается на натрий и азот с высвобождением большого количества тепловой энергии, а значит и с сильным расширением продуктов реакции. Эти газы, создавая давление, и надувают сложенный мешок. В подушках заряд «поджигается» электрическим импульсом в строго определённый момент по команде электроники, а реакция следующая: 2 NaN₃ → 2 Na + 3 N_2.
N₂— это азот, безвредный газ без цвета и запаха, в нашей атмосфере его 75%, а вот натрий (Na) для организма опасен, но в автомобильных подушках он нейтрализуется такими веществами, как нитрат калия, или соединениями кремния. Так что бояться нечего. Эти газы выходят из подушки через специальные калибровочные отверстия с тыльной стороны, их диаметр подобран таким образом, чтобы обеспечить необходимую жёсткость (пока горит топливо) максимально долго. Кстати, моментальное «задымление» в салоне при срабатывании эйрбэгов — это вовсе не пожар, а отработавшие газы. Если попали (не приведи Бог) в аварию, если видите характерный белый «подушечный» дым, не спешите отстёгиваться и покидать салон, осмотритесь — вдруг кто-то из соседей по потоку не успевает остановиться…
Фронтальные подушки прячут в руле и панели приборов. Из-за разной удаленности эйрбегов от водителя и пассажира, мешки отличаются размерами. Сидящего за рулем оберегает обычно 50-литровая подушка, а его соседа — объёмом около 80 л. Кстати, энергию удара переднего пассажира более объёмная подушка гасит более бережно. Соответственно и шансы для выживания у него немного выше
На кабриолетах, купе и компактных малолитражках, где проблематично из-за дефицита места развесить «занавески» под потолком, их функции берет на себя специфическая боковая подушка Head/Thorax. Этот мешок ассиметричной формы, спрятанный в спинке переднего сиденья, защищает от контакта с дверью и стеклом одновременно и туловище (грудь, плечи, предплечья), и голову…
…но, как вариант, для защиты шеи и головы в кабриолетах может использоваться подушка, спрятанная в дверь
В первых системах управления подушками возникало немало вопросов и к управляющей электронике — от неё требовалась хорошая расторопность, да и число ложных срабатываний было чересчур велико. Несмотря на усилия мировых автогигантов на разных континентах, первые нормально работающие образцы подушек стали появляться лишь в середине 70-х годов прошлого века. Как дополнительные опции их предлагали американские производители, а в 1980-м первые серийные подушки вошли в список штатного оборудования Mercedes-Benz S-Класса (W126). Спустя семь лет Porsche на модели 944 в базовой комплектации устанавливает водительский и пассажирский эйрбэги. Кстати, стоит заметить, что на первых порах подушки для американского и европейского рынка отличались по объёму. В Старом Свете Правила дорожного движения обязывали водителей пристегиваться ремнями, а в Новом лишь рекомендовали, а потому и размерами надуваемые мешки для американских драйверов были чуть ли не вдвое больше, чтобы хоть как-то компенсировать отсутствие ремня.
Компьютерные крэш-тесты помогают с минимальными затратами и максимальной точностью отладить работу подушек. Но окончательную доводку и согласование с ремнями и преднатяжителями они всё равно проходят при реальных краш-тестах
В том же 1987-м первым японским автомобилем с подушкой безопасности становится Honda Accord. А в 1994 году впервые покупатели смогли заказать машины с боковыми подушками, причем как для задних, так и для передних седоков. Позднее отдельные воздушные мешки стали защищать ещё и голову — такие эйрбэги за то, что они, срабатывая, закрывали боковые стойки и окна, по праву окрестили «шторками» или «занавесками».
Конструкции
Формы и конструкции подушек зависят от назначения и места установки. Фронтальные более объёмны (от 50 до 100 литров) и близки к шарообразной форме. Надуваемый купол подушки выполняется из непроницаемого полотна — полимера, армированного капроном. Купол плотно укладывается в компактный корпус, который встраивается в ступицу руля или переднюю панель. Боковые эйрбэги аналогичны по конструкции, но они менее объёмны и их форма может быть весьма замысловатой.
Частые травмы нижних конечностей у водителей заставили производителей задуматься о дополнительной защите. Так появилась подушка, оберегающая колени и голени при фронтальном ударе
Различны и газогенераторы, которые надувают купола. Для фронтальной водительской подушки, прячущейся в «баранке», и фронтальной пассажирской, расположенной в передней панели, используют газогенератор купольной формы, для боковых или «занавесок» — трубчатые, напоминающие по виду батон колбасы. Последние, кстати, бывают ещё и твердотопливные, и гибридные.
Современные системы пассивной безопасности спасают жизнь не только находящимся внутри, но и снаружи автомобиля. Volvo первой представила на серийной модели эйрбэг для пешеходов. Задняя часть капота приподнимается (это само по себе гасит удар), и надувающийся мешок прикрывает стойки и нижнюю часть ветрового стекла
Твёрдотопливные генераторы состоят из корпуса, внутри которого находятся пиропатроны — поджигающий и выталкивающий. Когда из блока управления на пиропатрон приходит электрический импульс, тот воспламеняет поджигающий заряд — он служит запалом для основного количества твёрдого топлива, при сгорании которого и высвобождается необходимый для надувания подушки объём газа. На выходе из корпуса установлен металлический фильтр. Его задача — не допустить попадания горящих частиц в боящийся огня мешок и дополнительно охладить газ.
Так работает двухступенчатый твердотопливный генератор подушки безопасности. Электроника подаёт электрический импульс и активирует первый поджигающий пиропатрон. Он, вспыхивая, поджигает выталкивающий заряд — выделяющийся при горении газ деформирует корпус и, проходя сквозь пламегаситель и фильтр, заполняет подушку. Если сила удара при столкновении большая, блок управления через несколько миллисекунд подаёт команду второму пиропатрону, дополнительный заряд вспыхивает и поддерживает в подушке необходимое рабочее давление. Конструкция пиропатронов и сила применяемых зарядов на различных моделях может быть различна. Собственно различными комбинациями и последовательностью срабатываний зарядов для различных условий столкновений инженеры подбирают оптимальные скорость раскрытия и давление. Но даже если для работы потребовался один заряд, второй всё равно дожигается после стадии отдачи. Делается это для того чтобы исключить последующие случайные срабатывания. Ведь при спасательных работах заново сработавшая подушка может нанести урон как пострадавшим, так и спасателям
В гибридных генераторах (указан стрелкой на фото ниже) помимо твёрдотопливного заряда установлен дополнительный баллон со сжатым газом (обычно смесь аргона и гелия под давлением от 200 до 600 бар). Пиропатрон после подачи на него электрического импульса открывает защитный клапан и перемешанные газы устремляются в подушку безопасности. Преимущество такой конструкции перед твердотопливной в том, что температура газов, наполняющих мешок, значительно ниже, и значит меньше вероятность получить ожоги при выстреле эйрбэга. Надуваются такие подушки быстрее, это особенно важно для боковых «мешков» и шторок. Кроме того, из-за меньшего количества «взрывчатого» вещества, гибридные бережнее относятся к барабанным перепонкам находящихся в салоне (уровень шума при их срабатывании — до 140 дБ, как при взрыве новогодней хлопушки). Однако есть и недостатки — гибридные газогенераторы более громоздкие.
Концерн GM предлагает увеличить число подушек безопасности. Дополнительная центральная спрятана в спинке переднего кресла с противоположенной стороны от боковой и защищает седоков переднего ряда от травм при боковом ударе или перевороте. Надуваясь, воздушный мешок создает мягкую амортизирующую преграду между водителем и пассажиром, не давая им удариться головами. Новинку планируют устанавливать уже в следующем году на внедорожниках, кроссоверах и минивэнах, в частности на Buick Enclave, GMC Acadia, Chevrolet Traverse
Идея совместить ремень и подушку безопасности носилась в умах многих разработчиков. Одним из первых в серии её смог реализовать Ford. Такая конструкция оберегает задних пассажиров нового «Эксплорера». При ударе воздушный мешок, уложенный в лямку, надувается, увеличивая площадь контакта. Это позволяет снизить удельное давление на тело и уменьшить вероятность травм. Подушки срабатывают лишь при серьезных авариях — при незначительных ударах достаточно одного ремня. Разработчики уверяют, что проводили испытания не только на манекенах, но и на добровольцах, причем разного роста, комплекции, пола и роста. Все остались довольны результатами
Современные системы раскрывают подушки не только вовремя, но и в зависимости от направления и силы столкновения автомобиля с препятствием. Ведь при несильных ударах излишне «жёсткий» мешок больше травмирует, чем спасает. Поэтому такие подушки (их ещё называют адаптивные) приводят в действие двухступенчатые газогенераторы. Блок управления анализирует информацию с датчиков и определяет временной интервал (от 5 до 50 мс) между срабатыванием первой и второй ступеней. Чем больше пауза, тем медленнее мешок наполняется газом и тем мягче он окажется. Если удар при столкновении очень сильный, оба заряда срабатывают одновременно, они обеспечат максимальное давление и жёсткость подушке. Но у всего есть предел — в очень тяжёлых случаях даже пристёгнутый человек через газовый подпор подушки безопасности может-таки достать головой до руля и деталей интерьера.
Городской «малыш» Toyota iQ, помимо «взрослого» комплекта подушек безопасности (здесь есть и фронтальные, и боковые подушки, и «шторки», и даже коленная подушка для водителя) имеет эйрбэги для защиты голов задних пассажиров. От задних подголовников до стекла третьей двери очень мало пространства, именно его и заполняют подушки при ударе в заднюю часть, чтобы максимально эффективно смягчить удар. Раскрываясь «короной» вокруг подголовников, «мешки» снижают риск травмирования головы и шеи при отскоке назад
Многие ошибочно полагают, что при аварии должны раскрыться все подушки. На деле современные системы управления подушками настроены так, чтобы выстреливали только те мешки, которые действительно необходимы. Автомобиль буквально начинён датчиками ускорений и ударов. Получая от них информацию, блок управления вычисляет, в какую часть машины пришелся удар и насколько он сильный. Далее подаётся питание на пиропатроны нужных подушек… Умные системы многих современных автомобилей способны распознавать, занято или нет пассажирское сиденье. Если оно пусто, там лежит куртка или портфель, то электроника подушку не раскроет. Кроме того, дополнительные данные система управления может получать от ультразвуковых датчиков, измеряющих рост и позу седока, и вносит коррективы в алгоритм срабатывания подушек и преднатяжителей ремней. Но надо помнить, каким бы современным ни был автомобиль, сколько подушек и прогрессивных систем в нём ни было, всё это эффективно работает только в том случае, если седоки пристёгнуты.
Анатолий Кучерявенко, Виталий Кабышев
Фото и видео: Виталий Кабышев, фирмы-производители, Euro NCAP и ADAC
Увлекательная химия подушек безопасности | Управление науки и общества
Леонардо Де Винчи был очарован полетом и мечтал о различных летательных аппаратах. Однако он был достаточно реалистичен, чтобы рассмотреть риски, и подумал, что храбрецы с крыльями должны также надевать мешки с воздухом, чтобы защитить себя на случай, если они упадут с неба, как камень.
Но это был другой рок, который вдохновил современную подушку безопасности. Этот камень находился посреди дороги, из-за чего Джон Хетрик свернул и оказался в канаве в 1951 году.Он был благодарен за то, что его дочь, которая сидела рядом с ним, не пострадала, но понял, что могло бы случиться, если бы она врезалась в приборную панель с большей силой. По дороге домой Хетрик уже мечтал о губках и подушках, которые могли бы защитить в случае аварии. Именно тогда ему в голову пришло воспоминание из тех дней, когда он работал техником-торпедником. Хетрик вспомнил, как однажды его направили работать над торпедой в ремонтной мастерской. Торпеды приводятся в движение сжатым воздухом, и по какой-то причине внезапно воздух был выпущен случайно.Это не имело большого значения, но в голове Хетрика застрял один образ. Брезент, закрывавший торпеду, мгновенно катапультировался в воздух!
Вот возможное решение его проблемы с подушкой. Как насчет устройства, которое в случае столкновения наполнит воздухом какую-нибудь подушку? Вскоре Хетрик представил прототип, а в 1952 году получил первый патент на то, что станет предшественником подушки безопасности. Первоначальная идея использования сжатого воздуха оказалась неосуществимой, поскольку сам воздушный цилиндр представлял опасность.Что, если он был поврежден в результате аварии и взлетел, как ракета? Более того, в то время производители автомобилей были больше заинтересованы в привлечении клиентов огромными двигателями и хвостовыми стабилизаторами, чем подушками безопасности. Но по мере того, как резня на шоссе продолжалась, автопроизводители поняли, что нужно что-то делать. Стали пристегивать ремни безопасности, но большинство водителей ими не пользовались. Серьезно стали рассматриваться подушки безопасности, но как их можно безопасно надуть за несколько миллисекунд после удара без использования сжатых газов?
Ответ можно найти в удивительном химическом веществе под названием азид натрия, NaN3.Когда это вещество воспламеняется от искры, оно выделяет азот, который может мгновенно надуть подушку безопасности. Проблема, однако, заключается в том, что в результате реакции также образуется металлический натрий, который реагирует с влагой с образованием гидроксида натрия, очень агрессивного вещества. Разорвавшаяся подушка безопасности может нанести серьезный ущерб. Однако на первый план вышла химическая изобретательность. Если бы нитрат калия и диоксид кремния также были включены в азид натрия, единственными продуктами, которые образовались бы в дополнение к азоту, были бы силикат калия и силикат натрия.Оба они — инертные, безвредные вещества.
Подушка безопасности предназначена для выпуска части газа сразу после срабатывания, чтобы смягчить удар по телу. Попадание в полностью надутую неподатливую подушку безопасности может иметь катастрофические последствия. Поэтому, прежде чем широко продвигать это защитное устройство, необходимо было убедиться в безопасности его содержимого. В 1970-х годах Mercedes решил эту проблему, поместив в машину клетку с канарейками и применив подушку безопасности. Канарейки чрезвычайно чувствительны к мельчайшим следам токсичных газов, но птицы пережили эксперимент без потерь.К концу 1980-х подушки безопасности стали обычным явлением в автомобилях и с тех пор спасли тысячи жизней.
Но, как и в случае с любым другим научным достижением, есть одно «но». Подушки безопасности не без проблем. Несмотря на то, что химия, связанная с ограничением производства гидроксида натрия, продумана, она не является надежной. Небольшие количества едкого вещества выделяются из сработавших подушек безопасности, в редких случаях вызывая серьезные травмы глаз, включая слепоту. Однако самая серьезная проблема — это повреждение, которое может нанести подушка безопасности, которая вылетает с поразительной скоростью до 330 км в час.Удар по голове быстро надувающимся мешком может быть смертельным. К сожалению, более сотни человек, в основном дети и маленькие взрослые, были убиты таким образом, по иронии судьбы, иногда в столкновениях на малой скорости, когда жизни не угрожали. В настоящее время ведется большое количество исследований, чтобы найти способы обеспечить срабатывание подушек безопасности только тогда, когда это необходимо, и чтобы они были развернуты наиболее безопасным способом. Сюда входят различные датчики, которые могут измерять вес пассажиров, чтобы компьютер мог рассчитать, как и нужно ли надувать подушку безопасности.Ни в коем случае нельзя разрешать детям сидеть на переднем сиденье автомобиля, оборудованного подушкой безопасности! Некоторые исследователи даже утверждают, что более надежную защиту можно обеспечить, если использовать ремни безопасности, а не подушки безопасности.
Есть еще одна проблема, которую необходимо решить. Азид натрия более токсичен, чем цианид. Что в конечном итоге будет со всем азидом в машинах, направляющихся на свалку? Что делать, если канистры не снимать? Если выделяется азид натрия, он может реагировать с водой с образованием азойной кислоты, которая не только токсична, но и очень взрывоопасна.Азид натрия также может реагировать с металлами, такими как медь или свинец, с образованием взрывоопасных азидов меди или свинца. Просто спросите сантехников, которых вызвали в лабораторию, где использовались растворы азида натрия. Когда они вынули кусок медной трубы и бросили ее в мусор, она взорвалась. Неудачный и шокирующий способ узнать о химии азидов!
@JoeSchwarcz
Хотите прокомментировать эту статью? Посетите нашу страницу в FB!
Надувание подушки безопасности | HowStuffWorks
Цель подушки безопасности — максимально равномерно замедлить движение пассажира вперед за доли секунды.Подушка безопасности состоит из трех частей:
Сумка сама по себе сделана из тонкой нейлоновой ткани, которая складывается в рулевое колесо или приборную панель, а в последнее время — в сиденье или дверь.
Датчик — это устройство, которое сообщает сумке о надувании. Инфляция возникает, когда сила столкновения равна наезду на кирпичную стену со скоростью от 10 до 15 миль в час (от 16 до 24 км в час). Механический переключатель переключается, когда происходит сдвиг массы, который замыкает электрический контакт, сообщая датчикам, что произошел сбой.Датчики получают информацию от акселерометра , встроенного в микрочип.
Система надувания подушки безопасности реагирует азидом натрия (NaN3) с нитратом калия (KNO3) с образованием газообразного азота . Горячий поток азота надувает подушку безопасности.
Первые попытки адаптировать подушку безопасности для использования в автомобилях натолкнулись на непомерно высокие цены и технические препятствия, связанные с хранением и выпуском сжатого газа . Исследователи задались вопросом:
Если бы в машине было достаточно места для баллона с бензином
Останется ли газ под высоким давлением в течение всего срока службы автомобиля
Как сделать так, чтобы мешок мог быстро и надежно расширяться при при различных рабочих температурах и без оглушительного удара
Им нужен был способ вызвать химическую реакцию, в результате которой образуется азот, который надувает мешок.Маленькие твердотопливные инфляторы пришли на помощь в 1970-х годах.
Система наддува мало чем отличается от твердотопливной ракеты-носителя (подробности см. В разделе «Как работают ракетные двигатели»). Система подушек безопасности воспламеняет твердое топливо , которое сгорает очень быстро, создавая большой объем газа для надувания мешка. Затем сумка буквально вылетает со своего места хранения на скорости до 200 миль в час (322 км / ч) — быстрее, чем в мгновение ока! Через секунду газ быстро рассеивается через крошечные отверстия в мешке, таким образом сдувает мешок, чтобы вы могли двигаться.
Хотя весь процесс происходит всего за одну двадцать пятую секунды , дополнительного времени достаточно, чтобы помочь предотвратить серьезную травму. Между прочим, порошкообразное вещество , выпущенное из подушки безопасности, представляет собой обычный кукурузный крахмал или тальк, который производители подушек безопасности используют для обеспечения гибкости и смазывания мешков во время хранения.
Далее мы рассмотрим некоторые меры безопасности, связанные с подушками безопасности, особенно в отношении детей.
CDC | Факты об азиде натрия
Что такое азид натрия
Азид натрия — это быстро действующее потенциально смертельное химическое вещество, которое существует в виде белого твердого вещества без запаха.
При смешивании с водой или кислотой азид натрия быстро превращается в токсичный газ с резким (резким) запахом. Он также превращается в токсичный газ (азотную кислоту) при контакте с твердыми металлами (например, когда он заливается в сливную трубу, содержащую свинец или медь).
Однако запах газа может быть недостаточно резким, чтобы предупредить людей об опасности.
Где находится азид натрия и как он используется
Азид натрия наиболее известен как химическое вещество, содержащееся в автомобильных подушках безопасности. Электрический заряд, вызванный ударами автомобиля, вызывает взрыв азида натрия и превращение его в газообразный азот внутри подушки безопасности.
Азид натрия используется в качестве химического консерванта в больницах и лабораториях.В этих условиях произошли аварии. В одном случае азид натрия вылили в канализацию, где он взорвался, и ядовитый газ вдыхался (вдыхался).
Азид натрия используется в сельском хозяйстве (сельском хозяйстве) для борьбы с вредителями.
Азид натрия также используется в детонаторах и других взрывчатых веществах.
Как вы могли подвергнуться воздействию азида натрия
После попадания азида натрия в воду вы можете подвергнуться воздействию азида натрия, выпив зараженную воду.
После заражения пищевых продуктов азидом натрия вы можете подвергнуться воздействию азида натрия при употреблении зараженных пищевых продуктов.
После выброса азида натрия в воздух вы можете подвергнуться опасности, вдыхая пыль или образующийся газ.
Азид натрия также может попадать в организм и вызывать симптомы при контакте с кожей.
Взрыв с участием азида натрия может вызвать ожоги, а также подвергнуть людей воздействию токсичного газа, азойной кислоты.
Как действует азид натрия
Серьезность отравления, вызванного азидом натрия, зависит от количества, пути и продолжительности воздействия, а также от возраста и состояния здоровья человека, подвергшегося воздействию.
Вдыхание газа, который образуется из азида натрия, причиняет наибольший вред, но проглатывание (проглатывание) азида натрия также может быть токсичным.
Газ, образующийся из азида натрия, наиболее опасен в закрытых помещениях, где он будет задерживаться. Ядовитый газ быстро рассеивается на открытых пространствах, делая его менее вредным для окружающей среды.
Газ, образованный из азида натрия, менее плотен (легче), чем воздух, поэтому он поднимается вверх.
Азид натрия не дает клеткам организма использовать кислород.Когда это происходит, клетки умирают.
Азид натрия более вреден для сердца и мозга, чем для других органов, потому что сердце и мозг используют много кислорода.
Непосредственные признаки и симптомы воздействия азида натрия
Люди, подвергшиеся воздействию небольшого количества азида натрия при вдыхании, абсорбции через кожу или употреблении продуктов, содержащих его, могут иметь некоторые или все из следующих симптомов в течение нескольких минут:
Очистить дренаж из носа (воздействие газа или пыли)
Кашель (воздействие газа или пыли)
Головокружение
Головная боль
Тошнота и рвота
Учащенное дыхание
Учащенное сердцебиение
Красные глаза (воздействие газа или пыли)
Беспокойство
Слабость
Ожоги кожи и волдыри (взрыв или прямой контакт с кожей)
Воздействие большого количества азида натрия любым путем может вызвать и другие последствия для здоровья:
Судороги
Низкое артериальное давление
Потеря сознания
Травма легкого
Дыхательная недостаточность с летальным исходом
Низкая частота пульса
Наличие этих признаков и симптомов не обязательно означает, что человек подвергался воздействию азида натрия.
Какие могут быть долгосрочные последствия для здоровья
У людей, переживших серьезное отравление азидом натрия, может быть поражение сердца и головного мозга.
Как люди могут защитить себя и что им следует делать, если они подвергаются воздействию азида натрия
Во-первых, выйдите на свежий воздух, покинув зону выброса азида натрия. Переезд на свежий воздух — хороший способ снизить вероятность смерти от воздействия азида натрия.
Если выброс азида натрия происходил снаружи, отойдите от области, где произошел выброс азида натрия.
Если выброс азида натрия произошел в помещении, выйдите из здания.
Если выход из зоны воздействия азида натрия невозможен, стойте как можно ниже к земле, поскольку пары азида натрия поднимаются.
Если вы находитесь рядом с выбросом азида натрия, координаторы по чрезвычайным ситуациям могут посоветовать вам либо покинуть территорию, либо «укрыться на месте» внутри здания, чтобы избежать контакта с химическим веществом. Для получения дополнительной информации об эвакуации во время химической чрезвычайной ситуации см. «Факты об эвакуации».Для получения дополнительной информации о укрытии на месте во время химической чрезвычайной ситуации см. «Факты об укрытии на месте».
Если вы считаете, что подверглись воздействию азида натрия, вам следует снять одежду, быстро вымыть все тело водой с мылом и как можно скорее обратиться за медицинской помощью.
Снятие одежды:
Быстро снимите одежду, на которой может быть азид натрия. Любую одежду, которую нужно натягивать через голову, следует отрезать от тела, а не надевать через голову.
Если вы помогаете другим людям снимать одежду, старайтесь не прикасаться к загрязненным участкам и снимайте одежду как можно быстрее.
Мытье себя:
Как можно быстрее смойте с кожи азид натрия большим количеством воды с мылом. Мытье водой с мылом поможет защитить людей от попадания на их тела любых химических веществ.
Если ваши глаза горят или ваше зрение нечеткое, промойте глаза простой водой в течение 10-15 минут.Если вы носите контакты, снимите их и наденьте вместе с загрязненной одеждой. Не кладите контакты обратно в глаза (даже если они не одноразовые). Если вы носите очки, вымойте их водой с мылом. Вы можете снова надеть очки после того, как вы их вымоете.
Выдача одежды:
После того, как вы вымылись, положите одежду в пластиковый пакет. Не прикасайтесь к загрязненным участкам одежды. Если вы не можете избежать прикосновения к загрязненным участкам или не знаете, где находятся зараженные участки, наденьте резиновые перчатки или положите одежду в сумку, используя щипцы, ручки для инструментов, палки или аналогичные предметы.Все, что касается загрязненной одежды, также следует положить в сумку. Если вы носите контакты, положите их тоже в полиэтиленовый пакет.
Закройте пакет, а затем запечатайте его в другом пластиковом пакете. Утилизация одежды таким образом поможет защитить вас и других людей от любых химикатов, которые могут быть на вашей одежде.
Когда прибудет местный или государственный отдел здравоохранения или сотрудники службы экстренной помощи, расскажите им, что вы делали со своей одеждой. Департамент здравоохранения или персонал скорой помощи организуют дальнейшую утилизацию.Не трогайте пластиковые пакеты самостоятельно.
Для получения дополнительной информации о чистке тела и утилизации одежды после выброса химикатов см. «Химические вещества: факты о личной чистке и утилизации загрязненной одежды».
Если кто-то проглотил азид натрия, не вызывайте рвоту и не давайте жидкости пить. Кроме того, если вы уверены, что человек проглотил азид натрия, не пытайтесь проводить СЛР, используя дыхание рот в рот. Выполнение СЛР человеку, который проглотил азид натрия, может подвергнуть вас воздействию этого химического вещества.
Когда азид натрия попадает в организм, он смешивается с желудочной кислотой и образует токсичный газ — азойную кислоту. Если у человека, проглотившего азид натрия, рвота, изолируйте его и держитесь подальше от содержимого желудка (рвоты), чтобы избежать воздействия токсичного газа.
Не сливайте в канализацию вещества, содержащие азид натрия (например, пищу, воду или рвотные массы), поскольку слив может взорваться и причинить серьезный вред.
Немедленно обратитесь за медицинской помощью.
Как лечится отравление азидом натрия
Отравление азидом натрия лечится в условиях стационара.Специфического антидота при отравлении азидом натрия не существует. Самое главное, чтобы пострадавшие как можно скорее обратились за медицинской помощью.
Как получить дополнительную информацию об азиде натрия
Вы можете связаться с одним из следующих:
Азот: безопасный газ для подушек безопасности
Подушки безопасности — это защитное дополнение к ремням безопасности в автомобилях, предотвращающее удары водителя и других пассажиров о рулевое колесо, лобовое стекло и т. Д.Начиная с 1990-х годов, постановления правительства США требуют наличия подушки безопасности в каждой новой машине, проданной в Соединенных Штатах.
Джон Л. Хетрик, американский инженер, получил первый патент на подушку безопасности в 1953 году. Вскоре после этого немецкий инженер Вальтер Линдерер получил патент, основанный на той же самой независимо задуманной предпосылке. Основная идея заключалась в том, что удар бампера или какой-либо другой стимул инициирует выпуск сжатого воздуха в мешок.
Это была хорошая идея, но более поздние исследования показали, что сжатый воздух не может заполнять мешки достаточно быстро, чтобы оптимально защитить водителя.Собственная опасность взрыва при переноске баллона со сжатым воздухом также является серьезным ограничением.
Критическое улучшение произошло, когда исследователи придумали надувание подушек безопасности за счет взрыва, который происходит за десятки миллисекунд. Ключевой реакцией является воспламенение небольшого количества частиц азида натрия (NaN3, относительно стабильное взрывчатое вещество), которые разлагаются на большой объем газообразного азота (N2, основной компонент повседневного воздуха), тем самым раздувая мешок.
2NaN3 (т) → 2Na (т) + 3N2 (г)
Химики узнают другой продукт этой химической реакции: металлический натрий, Na.Обычно это был бы чрезвычайно опасный побочный продукт, например металлический натрий взрывается при контакте с водой. Однако дополнительные химические реакции надежно и быстро превращают металлический натрий в практически безвредный силикат натрия Na2SiO3.
Азид натрия чрезвычайно токсичен, сравним с основными цианидами. Он подавляет митохондриальную функцию в клетках вашего тела и может быстро убить вас в малых дозах. Следовательно, продолжаются исследования по разработке системы подушек безопасности, которую люди могут безопасно выбросить перед развертыванием.
Тем не менее, риск отравления азидом натрия при раскрытии подушки безопасности отсутствует; он полностью превращается в нетоксичный газообразный азот. Производство или выпуск других обычных газов для надувания мешка было бы менее полезным; например, кислород представляет собой возможную опасность взрыва.
Азот явно безопаснее и эффективнее в подушках безопасности, чем сжатый воздух. Аналогичным образом, инерция азота помогает улучшить топливную экономичность автомобилей, не окисляет резину и является безопасной альтернативой сжатому воздуху.
Лаборатория автомобильной электроники Clemson: надувные устройства для подушек безопасности
Надувные устройства для подушек безопасности
Базовое описание
Устройство для накачивания подушки безопасности является одним из многих компонентов системы подушек безопасности. Основная цель подушки безопасности — максимально равномерно замедлить движение пассажира вперед сразу после столкновения. Одной из самых больших проблем на ранних этапах разработки подушек безопасности для использования в автомобилях была их высокая цена и технические трудности, связанные с хранением и выпуском сжатого газа.Эти трудности включали обеспечение достаточного места для хранения газа в автомобиле, поддержание высокого давления газа в течение всего срока службы автомобиля и обеспечение быстрого и надежного расширения мешка без причинения травм. Эти требования предполагали необходимость разработки конструкции подушки безопасности, основанной на химической реакции, в результате которой образуется газообразный азот, который надувает подушку безопасности. Первые автомобильные подушки безопасности, разработанные в 1970-х годах, использовали твердое топливо. Эти системы надувания подушек безопасности реагировали азидом натрия (NaN3) с нитратом калия (KNO3) с образованием газообразного азота.Горячие струи азотного газа надулили подушку безопасности. Поскольку азид натрия чрезвычайно токсичен, использование этих химикатов было широко прекращено в 1990-х годах в пользу более эффективных, менее дорогих и менее токсичных альтернатив. Альтернативные пропелленты могут включать, например, комбинацию нитрогуанидина, фазостабилизированного нитрата аммония (Nh5NO3) или других неметаллических окислителей, а также богатое азотом топливо, отличное от азида (например, тетразолы, триазолы и их соли).
Как показано на приведенном выше рисунке, при обнаружении аварии блок управления посылает электрический сигнал на насос.Химическая реакция инициируется воспламенителем, выделяя в основном газообразный азот, который заполняет подушку безопасности, вызывая ее прохождение через крышку модуля. Из-за быстрого изменения скорости транспортных средств, попавших в аварию, подушки безопасности должны быстро надуваться, чтобы снизить риск травм пассажиров, защищая их от удара о салон автомобиля. С начала сбоя весь процесс развертывания занимает около 50 миллисекунд — быстрее, чем мгновение ока (около 200 миллисекунд). Крошечные отверстия в мешке позволяют газу рассеиваться, поглощая силу удара на пассажира.
Многоступенчатые инфляторы:
Чтобы уменьшить травмы в результате надувания подушки безопасности, были разработаны передовые технологические надувные устройства, способные изменять давление накачки. Это помогает контролировать силу развертывания в зависимости от интенсивности аварии, размера водителя и его положения в автомобиле. Эти инфляторы состоят из двух камер с двойными инициаторами. Таким образом, с помощью одного или обоих инициаторов можно управлять силой надувания.
Производителей
ARC Automotive, Autoliv, Daicel, KSS, Takata, TRW
Для получения дополнительной информации
[1] Как работают подушки безопасности, Маршалл Брейн, HowStuffWorks.com, 1 апреля 2000 г.
[2] Подушка безопасности, Википедия.
[3] Узел накачки, Lemurzone.com.
[4] Достижения в технологии подушек безопасности, Джереми Розенберг, Cars.com, 18 июня 2009 г.
[5] Как работает подушка безопасности, YouTube, 25 апреля 2008 г.
[6] Подушка безопасности для пешеходов Volvo: как это работает, YouTube, 2 июня 2012 г.
Какой газ наполняет подушку безопасности и почему? — Реабилитацияrobotics.net
Какой газ наполняет подушку безопасности и почему?
Химическое вещество, лежащее в основе реакции в воздушной подушке, называется азидом натрия или NaN3. АВАРИИ ДАТЧИКИ отключения в автомобилях, которые посылают электрический сигнал на воспламенитель. Вырабатываемое тепло заставляет азид натрия разлагаться на металлический натрий и газообразный азот, который раздувает подушки безопасности автомобиля.
Какой газ в подушках безопасности?
Азид натрия
Что происходит с молекулами газа внутри подушки безопасности, когда водитель сталкивается с подушкой безопасности?
Когда человек сталкивается с надутой подушкой безопасности, этот удар сближает молекулы газа в подушке. Сжатие газа поглощает энергию удара. Почему газы легко сжимаются: из-за пространства между частицами.
Почему подушка безопасности также содержит KNO3 и SiO2?
Внутри подушки безопасности находится газогенератор, содержащий смесь NaN3, KNO3 и SiO2.Образующийся азот заполняет подушку безопасности. Назначение KNO3 и SiO2 — удалить металлический натрий (который обладает высокой реакционной способностью и потенциально взрывоопасен) путем преобразования его в безвредный материал.
Что произойдет, если подушка безопасности недостаточно наполнена, в чем может быть причина?
Если подушка безопасности недостаточно накачана или надувается слишком быстро, пассажир все равно будет травмирован рулевым колесом. Если подушка безопасности надувается слишком сильно или слишком медленно, пассажир ударится о надувную подушку безопасности и получит травму.
Как подушки безопасности уменьшают силу удара?
Подушки безопасности используются в автомобилях, потому что они способны минимизировать воздействие силы на объект, участвующий в столкновении. Подушки безопасности достигают этого, увеличивая время, необходимое для остановки движения водителя и пассажира.
На какой скорости бесполезны подушки безопасности?
Подушки безопасности
должны срабатывать при авариях, которые происходят на скорости от восьми до 14 миль в час при ударе о неподвижный барьер (например, забор), что, согласно Национальной администрации безопасности дорожного движения, «эквивалентно удару о припаркованный автомобиль аналогичного размера. примерно от 16 до 28 миль в час или выше.”…
Подушки безопасности вас выбивают?
Да. Он также может сломать вам руку, если вы держите руку за руль. Но внезапная остановка автокатастрофы может вырубить и вас … Почему в моей машине иногда отключается подушка безопасности пассажира, когда там кто-то сидит?
Действительно ли подушки безопасности спасают жизни?
По оценкам агентства
NHTSA, сочетание подушки безопасности и ремня безопасности снижает риск смерти при лобовом столкновении на 61 процент. С 1987 по 2015 годы фронтальные подушки безопасности спасли 44 869 жизней.В 2016 году подушки безопасности, по оценкам, спасли 2 756 человек….
Куда вас бьют подушки безопасности?
Грудь — Чтобы ваше тело не вылетело из переднего сиденья автомобиля, подушка безопасности должна выходить быстро. После того, как подушка безопасности срывается с рулевого колеса и сталкивается с движущимся вперед телом, область груди становится уязвимой. Многие водители получили переломы грудной клетки и повреждения мягких тканей.
Может ли подушка безопасности повредить сердце?
Несмотря на то, что подушки безопасности спасают жизни и уменьшают травмы, они также могут вызывать сердечные и легочные травмы и смерть, особенно если водитель или пассажир не пристегнут ремнем безопасности и, что особенно важно, люди, которые присутствуют при авариях на малой скорости….
Может ли подушка безопасности сломать вам запястье?
Материалы и методы. Из наших расследований аварий 325 легковых автомобилей, оборудованных подушками безопасности, представлена подгруппа травм верхних конечностей, связанных с срабатыванием подушек безопасности. Основные результаты: нередки легкие травмы кисти, запястья или предплечья — ушибы, ссадины и растяжения.
Сколько стоит травма руки?
Сколько стоят травмы рук и пальцев? По национальным данным, средний приговор присяжных по травмам пальцев и рук составляет около 630 000 долларов.Средний приговор составляет примерно 70 000 долларов.
Что такое перелом ладьевидной кости?
Перелом ладьевидной кости (ладьевидной кости) — это перелом одной из мелких костей запястья. Этот вид перелома чаще всего возникает после падения на вытянутую руку.
Может ли подушка безопасности сломать вам руку?
Известно, что чрезмерное усилие неисправной подушки безопасности вызывает, как минимум, растяжение запястий и рук. В более тяжелых ситуациях водители нередко получают переломы и / или переломы костей рук, запястий и предплечий.
Может ли автомобильная подушка безопасности убить вас?
СПРОСИТЕ АДВОКАТА ПО БЕЗОПАСНОСТИ АВТОМОБИЛЕЙ — Водители малого класса Подушка безопасности может не только серьезно повредить вам, но и убить. Подушки безопасности второго и третьего поколения, несмотря на то, что они были отключены с середины 1990-х годов, все еще срабатывают со скоростью 300 миль в час. У раскрывающейся подушки безопасности есть взрывной эквивалент 20 снарядов для дробовика….
Насколько громкая подушка безопасности?
Подушка безопасности может создавать звуковое давление до 178 децибел, что более чем на 20% выше уровня, который может вызвать необратимую потерю слуха.И более 90% людей будут подвержены риску нарушения слуха при срабатывании подушек безопасности….
Можно ли получить травму из-за подушки безопасности?
Срабатывание подушки безопасности может привести к травмам ряда частей тела. Распространенные типы травм, вызванных подушками безопасности: ссадины на верхней части тела, включая руки, грудь и лицо. Ушибы рук, колен, груди, лица и внутренних органов….
Подушки безопасности приносят больше вреда, чем пользы?
Травмы подушек безопасности с малой ударной нагрузкой Иногда они могут принести больше вреда, чем пользы, особенно когда они срабатывают в авариях с меньшей ударной силой.В некоторых случаях подушки безопасности вызывают серьезные травмы, и вероятность этого увеличивается, если пассажир не пристегнут ремнем безопасности….
Нужно ли заменять подушки безопасности после аварии?
Подушка безопасности автомобиля не подлежит ремонту после аварии. Несмотря на то, что это может быть дорогостоящим, его необходимо заменить. Когда они были впервые представлены, механики могли сбрасывать некоторые подушки безопасности. Однако сегодня механики должны заменять предохранительные устройства после каждого развертывания.
Сколько повреждений может нанести подушка безопасности?
Когда датчик удара срабатывает слишком поздно, это может нанести серьезный вред из-за того, что головы или тела пассажиров теперь находятся слишком близко к подушке безопасности, когда она срабатывает.Это означает, что на чье-то тело или голову воздействует подушка безопасности со скоростью 200 миль в час с силой до 2000 фунтов …
Что вызывает ожоги от подушек безопасности?
Гидроксид натрия, высокощелочное вещество, содержащееся в аэрозоле, считается основной причиной химических ожогов. Азид натрия — это высокореактивное вещество, которое может химически реагировать с водой, приводя к образованию токсичных и взрывоопасных продуктов.
Ítaca — ЧТО ТАКОЕ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ?
Подушки безопасности — это пассивные удерживающие устройства, которые активируются, когда автомобиль попадает в аварию.
Подушка безопасности — это устройство безопасности, похожее на подушку, которое надувается при лобовом столкновении автомобиля. Цель использования подушки безопасности — обеспечить мягкость телу пассажиров. Таким образом, он предотвращает их прямое столкновение с внутренними объектами, такими как рулевое колесо или приборная панель. Это одна из важнейших функций безопасности современного автомобиля.
Конструктивные детали системы подушек безопасности показаны на схеме ниже:
Система подушек безопасности состоит из трех основных компонентов.Он состоит из надувного мешка, датчика удара и системы надувания. Они работают друг с другом, чтобы надуть мешок и, таким образом, обеспечить защиту пассажиров. Посмотрим на них.
Компоненты подушки безопасности:
Сумка
— изготовлена из тонкой нейлоновой ткани и складывается в желаемом положении внутри рулевого колеса.
Датчик
— Функция датчика заключается в том, чтобы посылать сигнал о надувании подушки безопасности в случае аварии.
Система надувания — эта система выполняет фактическую задачу по надуванию мешка. При получении сигнала от датчика он осуществляет химическую реакцию между азидом натрия (NaN3) и нитратом калия (KNO3). В результате он генерирует азот. Огромное давление, создаваемое азотом, заставляет мешок надуваться.
Подушка безопасности действует как подушка. Он предотвращает смертельные травмы головы пассажиров и тем самым спасает жизни.Как только тело пассажира касается подушки безопасности, газ, наполненный мешком, начинает рассеиваться, и вскоре мешок полностью сдувается. Весь описанный выше процесс завершается менее чем за одну двадцать пятую секунды.
Первоначальная концепция подушки безопасности ограничивается только подушками безопасности водителя и пассажира. Однако современные автомобили имеют несколько подушек безопасности, таких как боковые подушки безопасности, шторные и коленные подушки безопасности и т. Д.
Как работают подушки безопасности?
Системы подушек безопасности обычно состоят из нескольких датчиков, модуля управления и как минимум одной подушки безопасности.Датчики размещаются в положениях, которые могут быть нарушены в случае аварии, а данные с акселерометров, датчиков скорости вращения колес и других источников также могут контролироваться блоком управления подушками безопасности. При обнаружении определенных условий блок управления может активировать подушки безопасности.
Каждая индивидуальная подушка безопасности сдувается и упаковывается в отсек, расположенный в приборной панели, рулевом колесе, сиденье или где-либо еще. Они также содержат химические пропелленты и устройства-инициаторы, способные воспламенить пропелленты.
После срабатывания подушки безопасности ее необходимо заменить. Весь запас химического топлива сжигается, чтобы за один раз надуть мешок, так что это устройства одноразового использования.