Очередной переднеприводный седан Волжского автомобильного завода, ВАЗ 2110, появился только через девять лет после выхода последней разработки – ВАЗ 21099, в 1996 году. На самом же деле его история началась на 13 лет раньше – в 1983 году. В качестве ВАЗ 2110 должен был выступать седан на базе «восьмерки». И это должен был быть очередной автомобиль семейства «Самара».
В период с 1983 по 1987 год конструкторами была проделана солидная работа. Настолько солидная, что в проекте десятой модели не осталось практически ничего общего с «самарами». Это был уже не седан на базе ВАЗ 2108. Это был полноценный автомобиль, достойный основать собственное «семейство». А роль седана серии «Лада Самара» была отдана ВАЗ 21099.
С самого начала «десятка» позиционировалась в качестве автомобиля более высокого класса, чем его предшественники. И на конец 80-х это была действительно прорывная модель, аналогов которой еще не наблюдалось в истории автомобилестроения СССР. Казалось, что ВАЗ 2110 в скором времени уже появится в продаже. Но…
В 1990 г. в известном журнале «За рулем» были опубликованы первые фото предсерийной «десятки». На тот момент она еще здорово отличалась от конечного варианта. По намеченным планам, этот автомобиль должен был поступить в серийное производство в 1992 году. Но Советский Союз распался, его населению в наследство достался глубокий экономический кризис, а выпуск нового авто по понятным причинам был отложен на неопределенный срок.
Первые опытные модели ВАЗ 2110 сошли с конвейера 27-го июня 1995 года. В полноценную «серию» авто поступило в 96-м (как отмечалось выше). Но, к сожалению, это уже не была такая прогрессивная машина, как в конце 80-х. Технологии шагнули далеко вперед и на фоне новинок того времени, новая «Лада» выглядела уж очень скромно. Но все же без инноваций не обошлось.
На ВАЗ 2110 впервые стали устанавливаться электронная система управления двигателем и диагностический блок, электростеклоподъемники, были применены новые способы окраски кузова. Для российских заводов это было в новинку.
Изначально «десятки» оснащались 8-ми клапанными полуторалитровыми двигателями с мощностью 69 л.с. Это давало возможность разгоняться до 162 км/ч максимум. Но, как обычно, был проведен некоторый тюнинг двигателя ВАЗ 2110 на заводе-изготовителе. В результате в продаже появились модификации с 8-ми клапанным 79-сильным двигателем с распределенным впрыском и 16-ти клапанным полуторалитровым мотором на 94 л.с. Еще более поздние модели получили и 16-ти клапанные двигатели объемом 1,6 литров.
Нельзя не сказать, что десятая «Лада» не была идеальным автомобилем. Недоработок, которые исправлялись впоследствии «на ходу» как заводом, так и владельцами было много. Но все же ВАЗ 2110 отстоял свое право предложить стране новое поколение автомобилей Волжского автозавода.
Выпуск ВАЗ 2110 в России был прекращен еще в 2007 году. Но и сейчас этот автомобиль продолжает собираться в Украине на Черкасском заводе «Богдан».
Интересные факты
ВАЗ 2110 – единственный автомобиль, который не получил отдельного названия. В народе его называют просто – «десятка», «десятая», «Лада» и даже «беременная антилопа» за специфический дизайн кузова.
Некоторое время автомобиль участвовал в чемпионатах FIA WTCC 2008 и 2009 годов.
Тюнинг ВАЗ 2110
Заводские недоработки автомобиля всегда помогал исправить тюнинг ВАЗ 2110. Помимо этого он позволяет повысить его характеристики, чтобы подогнать ВАЗ 2110 под стандарты спортивных соревнований. В результате таких доработок, «десятка» может участвовать в различных соревнованиях по кольцевым гонкам, драг-рейсингу и пр.
Рассматривая технический тюнинг ВАЗ 2110, хотелось бы обратить внимание на тюнинг двигателя ВАЗ 2110. Подход при изменении параметров мотора основывается на том, что в авто применяется 8-ми или 16-ти клапанный инжекторный двигатель. Если вы хотите оставить родной двигатель, то можете: доработать ГБЦ (при неизменной поршневой) за счет увеличения и шлифовки каналов, установить облегченные клапаны, облегченный маховик, спортивный ресивер и увеличенную дроссельную заслонку, сделать «атмосферный» или «компрессорный» двигатель, установить прямоточный резонатор и глушитель, равнодлинный выпускной коллектор 4-1 или 4-2-1. Часто владельцы ВАЗ 2110 увеличивают объем двигателя до 1,6-1,8 литра, использовав коленвал с увеличенным ходом:
— для полуторалитровых двигателей (8 и 16v): 75,6, 78 и 80 мм с облегченными шатунами, коваными поршнями 82-84 мм со смещением пальца;
— для двигателей 1,6 л (8 и16v): 78, 80 и 84 мм с облегченными шатунами 129-133 мм (штампованными или Н-образными) и кованными поршнями 82-84 мм.
Владельцам восьмиклапанных модификаций технический тюнинг двигателя ВАЗ 2110 нередко приходится начинать с перехода на 16-ти клапанный мотор, что помогает реализовать массу решений. Например – оснастить турбонаддувом.
Не помешает в плане тюнинга и усиление кузова ВАЗ 2110. С той целью можно установить растяжки передних и задних стоек, подрамник, усилитель кузова и усилитель щитка передка.
Что касается таких мероприятий, как тюнинг тормозной системы ВАЗ 2110, тюнинг его подвески, стайлинг и тюнинг салона ВАЗ 2110 и пр., то эти мероприятия аналогичны моделям семейства «Лада Самара», поэтому их описания вы можете найти в соответствующих статьях на нашем сайте.
Тюнинг салона и детали интерьера ВАЗ 2110, 2111, 2112
Салон
ВАЗ 2110, 2111, 2112
Сортировать:
По умолчаниюПо имени (A — Я)По имени (Я — A)По цене (возрастанию)По цене (убыванию)По рейтингу (убыванию)По рейтингу (возрастанию)По модели (A — Я)По модели (Я — A)
Показывать:
24255075100
Комплект бесшумных замков дверей ПтиМаш с болтами на ВАЗ 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2114, 2115…
Бесшумные замки усовершенствованной конструкции на предназначены для повышения комфортности при закрывании и открывании дверей. В комплект входят четыре бесшумных замка, четыре бесшумных болт..
990 ₽
Кнопка для запуска двигателя старт/стоп с иммобилайзером
Особенности:
Полностью заменяет любые замки зажигания;
Пуск двигателя одним нажатием;
Совместима со всеми автомобилями 12V;
Относительно простая установка;
Дополнительная защита от уго..
2 790 ₽
Подлокотник REX черный с боксом и выдвижным ящиком
Подлокотник передних сидений автомобиля является травмобезопасным техническим изделием, предназначенным для комфортного управления транспортным средством. Служит для снятия статической нагруз..
1 490 ₽
Резиновый коврик на панель приборов ВАЗ 2110-2112
Данный коврик служит для защиты панели приборов от неожиданных царапин, от пыли из открытых окон, а так же шумоизолятором от вещей которые стучат по пластику, так как в эти места водители час..
290 ₽
Виброизоляция под обивки дверей для Лада и иномарок
Данная виброизоляция предназначена для оклейки по контуру обивок дверей и исключения таким образом шумов от их соприкосновения с корпусом двери.
Подходит как для автомобилей производства «..
590 ₽
Обивка дверей ЛЮКС-2 ткань на ВАЗ 2110, 2111, 2112
Измененная структура ткани лицевой стороны обивки улучшает общий вид салона и дает возможность для изменения цвета остальных деталей салона в цвет обивок.Комплект доступен также в исполнении ..
5 990 ₽
Уплотнитель РКИ-ЗТ 3 метра Z-образный на двустороннем скотче
Предназначен для уплотнения зазоров между кузовными элементами автомобиля. Универсальный на двустороннем скотче.
Комплектация: 1 уплотнитель (3 метра)
Применяемость:универсальная..
490 ₽
Обивка сидений (не чехлы) центр термотиснение Скиф на ВАЗ 2110
Данный комплект обивки ВАЗ 2110 специально изготовлен для стандартных сидений ВАЗ 2110, что позволяет беспрепятственно сменить Ваши старые обивки на новые (т.е. данный комплект обивок одевает..
3 290 ₽
Ткань Скиф 1 х 1,5 м для перетяжки карт дверей
Отрез ткани Скиф поставляется в размере 100 на 150 см. Этого размера с лихвой хватит для перетяжки тканевых секций четырех дверей любого автомобиля…
590 ₽
USB-зарядник Штат 2.0 вместо заглушки кнопки на ВАЗ 2110-2112, 2113-2115, Калина, Шевроле/Лада Нива 2123…
Предназначено для установки вместо заглушки кнопки панели приборов.Внимание! Если покупаете для ВАЗ 2110, 2111, 2112, то у машины должна быть новая панель.Обеспечивает зарядку любого мобильно..
690 ₽
Шумопоглощающее покрытие
Используется в качестве дополнительного шумопоглащающего слоя, на пол и арки колёс автомобиля.Размеры покрытия: 1300 х 1700 мм,Толщина: 10 мм.Применяемость:универсальная..
1 149 ₽
Комплект внутренних дверных ручек для ВАЗ 2110-2112
Данные ручки устанавливаются заводом-изготовителем. Предназначены для замены пришедших в негодность штатных.
Установка не требует особых усилий и навыков, ручки крепятся в штатные места.
. .
Подогрев сидений SvkAvtoMagicComfort-40 встраиваемый
Включает в себя:
Нагревательный модуль «спинка» с выводом и соединительной колодкой.
Нагревательный модуль «с..
690 ₽
Показано с 1 по 24 из 928 (всего 39 страниц)
Новый автомобиль или обновлённый имеющийся? Этот вопрос — камень преткновения любого автовладельца, и если ваш выбор — это второй вариант, то мы рады приветствовать вас на данной странице нашего интернет магазина.
Обновление салона автомобиля актуально всегда, но особенно — для моделей ВАЗ 2110, 2111 и 2112. Почему? Во-первых, это модели, которые сошли с конвейера достаточно давно и в силу времени и естественного износа требуют обновления деталей салона. Во-вторых, рынок полон предложений под различные вкусы и кошельки. Наш магазин обладает ассортиментом, в котором собрано все самое лучшее и интересное. Именно поэтому у нас вы можете найти как спортивные рули и цветные ручки КПП, так и классические панели и обивки сидений.
После покупки новых деталей вы:
преобразите (порой до неузнаваемости) салон;
сможете воплотить все свои желания;
повысите уровень комфорта;
избавитесь от возможных шумов или недоделок.
А что ещё нужно для комфортного вождения? Мы считаем, что этого достаточно также и для того, чтобы заново полюбить свой автомобиль.
‘;
html += ‘
‘ + json[i][‘label’] + ‘
‘;
html += ‘
‘ + json[i][‘special’] + ‘
‘;
if(json[i][‘special’]){
html += ‘
‘ + json[i][‘price’] + ‘
CB Performance — Тюнинг двигателя
Длинные блоки CB и двигатели под ключ собираются из всех новых деталей. Частичная обкатка двигателя была выполнена путем запуска двигателя на динамометрическом стенде перед отправкой. Тем не менее, рекомендуется эксплуатировать двигатель осторожно в течение первых 1000 миль, поддерживая обороты ниже 5500. Используйте топливо премиум-класса. Не перегружайте холодный двигатель. Дайте двигателю время прогреться до рабочей температуры, прежде чем частота вращения превысит 2500 об/мин. Нажатие на педаль газа на холодном двигателе может повредить кольца и подшипники.
Клапаны в новых двигателях следует регулировать при первых 100 милях пробега, а затем каждые 2000 миль. Высокопроизводительные двигатели VW оснащены прочными толкателями и толкателями из хромомолибдена. Клапаны должны быть установлены на 0,002 дюйма при холодном двигателе.
Перед регулировкой клапанов необходимо снять крышки клапанов. Основная процедура регулировки клапана, которой необходимо следовать, заключается в установке цилиндра № 1 в ВМТ * и проверке положения зазоров на впускном и выпускном клапанах цилиндра № 1. 0,002 зазора можно получить, ослабив стопорную гайку регулировочного винта на выпускном клапане и поворачивая регулировочный винт внутрь (по часовой стрелке) до тех пор, пока шарнирная опора не будет плотно прилегать к наконечнику клапана. Выворачивайте регулировочный винт (против часовой стрелки) до тех пор, пока вы не сможете вращать толкатель большим и указательным пальцами.
Зафиксируйте гайку регулировочного винта, проверьте вращение толкателя. Регулировка должна быть жесткой, без дополнительного осевого люфта и позволять толкателю вращаться. Повторите последовательность регулировки впускного клапана. Перепроверьте оба клапана на цилиндре №1. Убедитесь, что нет дополнительного осевого люфта и что толкатели могут вращаться.
Повторите операцию регулировки клапанов на цилиндре № 2, но сначала поверните коленчатый вал на 180 градусов влево. Поворот коленчатого вала на ½ (180 градусов) влево установит цилиндр № 2 в ВМТ.
После регулировки клапанов на цилиндре № 2 проверните коленчатый вал еще на 1/2 оборота влево и отрегулируйте клапана на цилиндре № 3.
ВМТ цилиндра №4 достигается поворотом коленчатого вала еще на 180 градусов. Процедуры регулировки клапана одинаковы для каждого ствола. Замените крышки клапанов, когда все клапана отрегулированы.
0,002 плети становятся безопасным запасом по мере прогрева двигателя. Повышенная температура заставляет цилиндры расти больше, чем толкатели, и в клапанном механизме создается дополнительный зазор.
Клапаны двигателя следует регулировать каждые 2000 миль.
Верхнюю мертвую точку (ВМТ) можно определить, повернув кривошип, чтобы установить шкив ГРМ в ВМТ. Это будет означать, что либо поршень №1, либо поршень №3 находится в верхней мертвой точке. Снимите крышку распределителя и проверьте ротор, чтобы определить, на какую клемму свечи зажигания указывает ротор. Если шкив показывает ВМТ, а ротор указывает на клемму №1 в крышке распределителя, цилиндр №1 находится в ВМТ. Если ротор указывает на клемму № 3 в крышке распределителя, поршень № 3 находится в ВМТ. ВМТ цилиндра №1 можно достичь, повернув коленчатый вал на 1 полный оборот влево.
Положение цилиндра «вверх» или ВМТ также можно определить, покачивая коленчатый вал вперед и назад на четверть оборота. Клапана будут двигаться на каждом цилиндре, кроме того, который находится в ВМТ.
Моторное масло следует менять каждые 2000 миль. CB рекомендует использовать масло с высоким содержанием цинка (ZDDP), например, PennGrade1, Driven. Сетку маслозаборника, расположенную в нижней части двигателя, следует снимать и очищать при каждой замене масла. Перед повторным запуском убедитесь, что двигатель заправлен маслом. Для двигателей без дополнительных масляных картеров требуется чуть меньше 3 литров масла. Двигатели CB часто оснащены дополнительными масляными картерами, которые доступны в моделях на 1 и 2 кварты.
Вашему двигателю потребуется дополнительное масло, если он оснащен вспомогательным масляным картером. Двигатели, оснащенные внешними маслоохладителями и фильтрами, также потребуют дополнительного масла. Количество дополнительного масла определяется объемом масла во внешней системе охлаждения и фильтрации.
Процедуры повторного запуска (после замены масла)
Заполните картер до полной отметки на щупе. Отсоедините провод катушки, проверните двигатель стартером, пока не погаснет контрольная лампа масла. Еще раз проверьте уровень масла, и если он находится на безопасном уровне на щупе, подсоедините провод катушки и запустите двигатель. Наблюдайте за индикатором масла и манометром, убедитесь, что в двигателе есть давление масла, и дайте ему поработать на холостом ходу около 1 минуты. Выключите двигатель и проверьте уровень масла, при необходимости долейте масло. Повторите проверку масла и найдите любые признаки утечки масла. Не эксплуатируйте двигатель без достаточного количества масла.
Зажигание
Момент зажигания должен быть установлен на 30 градусов до ВМТ при 3000 об/мин. Это достигается с помощью стробоскопа. Точное опережение зажигания на холостом ходу может варьироваться. Важно не превышать 30 градусов до ВМТ при 3000 об/мин. Обороты холостого хода должны быть в диапазоне 900-1000 об/мин.
Для головок цилиндров 044 рекомендуются свечи зажигания NGK DP8EA-9.
Информацию об обслуживании и настройке карбюраторов Weber см. в Техническом справочнике Weber.
Продукты для настройки Cobb 5V2110 Настройка выхлопных систем COBB
Напишите первый отзыв
Номер детали: CBT-5V2110
Картинки
Обзор
Марка:
Кобб Тюнинг Продукты
Номер детали производителя:
5В2110
Тип детали:
Выхлопные системы
Линейка продуктов:
COBB Тюнинг выхлопных систем
Номер по каталогу Summit Racing:
СВТ-5V2110
СКП:
700424677771
Материал системы:
нержавеющая сталь 304
Системный стиль:
Кэтбэк
Тип выхлопа:
Один вход/два выхода
Расположение выхода:
Раздельная задняя часть
Завершение системы:
Натуральный
Каталитический нейтрализатор(ы) В комплекте:
№
Диаметр промежуточной трубы (дюймы):
3,00 дюйма
Глушитель В комплекте:
Да
Глушитель Количество:
Один
Конфигурация глушителя:
Один вход/один выход
Тип глушителя:
Турбо
Материал глушителя:
нержавеющая сталь 304
Отделка глушителя:
Натуральный
Оборудование в комплекте:
Да
Вход Количество:
1
Диаметр выхлопной трубы (дюймы):
2,50 дюйма
Наконечник в комплекте:
Да
Размер выходного отверстия наконечника (дюймы):
4. 00
Количество наконечников:
2
Форма наконечника:
Раунд
Срез наконечника:
Наклонный
Тип кромки наконечника:
Скошенная кромка, двойная стенка
Материал наконечника: 9 шт.0030
нержавеющая сталь 304
Отделка наконечника:
Полированный
Количество:
Продается комплектом.
Примечания:
Подходит только для моделей MK7.5. Включает адаптер 2,5 дюйма для работы с заводской водосточной трубой или для работы с водосточной трубой COBB 3,0 дюйма.
Особое внимание:
Запрещается устанавливать детали или компоненты, которые обходят, нарушают или выводят из строя технологии и конструкции производителей, необходимые для снижения выбросов транспортных средств в соответствии со стандартами штата и федеральными стандартами Закона о чистом воздухе.
Тюнинг выхлопных систем COBB
Выхлопные системы COBB Tuning — будь то турбоназад или кэтбэк — оснащены болтовым креплением компонентов с выдающимся качеством сборки, а также потенциалом для отличного прироста мощности и впечатляющими звуками выхлопа. Каждая система предлагает дополнительные функции, предназначенные для достижения максимальной производительности для вашего конкретного приложения. Системы COBB с турбонаддувом включают выхлопную систему с обратной связью и водосточную трубу. Закажите комплект, рекомендованный для вашего автомобиля.
Обычно выхлопные системы COBB Tuning имеют:
* Конструкция из нержавеющей стали 304 для коррозионной стойкости (некоторые модели из титана) * Трубка, изогнутая на оправке * Сварка ВИГ * Красиво отполированные наконечники * Высокопроизводительный каталитический нейтрализатор * Глушитель * Резонатор * Фланцевые прокладки и крепеж * Наконечники и глушители с логотипом COBB
Рекомендуется для вас
Приложения
Вопросы и ответы Задать вопрос о продукте
Задать вопрос
Вопрос какого типа вы хотите задать?
У меня есть Служба поддержки клиентов вопрос (заказ, доставка, возврат и т.
Не каждого автомобилиста устраивает штатный буфер на отечественных авто. Для того чтобы выделиться, осуществляют тюнинг бампера автомобиля ВАЗ 2112.
Переделка обвесов
Тюнинг бампера ваз 2110, дает возможность решить несколько задач:
Штатные обвесы на автомобилях Лада, выглядят обыденно. Чтобы изменить дизайн авто, меняют внешность объектов.
Укрепление конструкции. Армирование буфера, установка защитных накладок или изготовление новой детали из более прочного материала, придают запчасти дополнительную прочность.
На ВАЗ устанавливают самодельные, или переделанные обвесы. Для их создания используют монтажную пену и пенопласт. Можно приобрести готовые измененные буфера.
После выполнения переделок, новые детали играют не только эстетическую, но и практическую роли. Они уменьшают аэродинамическое сопротивление авто за счет того, что машина более плотно прилегает к асфальту. В результате увеличивается скорость транспортного средства. В обвес могут быть вмонтированы дополнительные фары, воздуховоды для пассивного охлаждения подкапотного пространства автомобиля.
Перед проведением модернизации, выполняют подготовку кузовного элемента к тюнингу. Деталь снимают, тщательно вымывают, обезжиривают поверхность, шлифуют, избавляются от дефектов с помощью нескольких слоев шпаклевки, полируют. Только после выполнения этих операций, приступают к изменению конструкции автомобильного обвеса.
Использование монтажной пены
Задний и передний бампер автомобиля можно изменить при помощи монтажной пены. Для этого, деталь или участок который нужно изменить заклеивают строительным скотчем. После наносят мелкозернистую пену. Дают ей высохнуть и острым канцелярским ножом, придают форму новой детали для ВАЗ 2110.
На следующем этапе проведения работ, основу шлифуют и покрывают слоев стекловолокна. На стеклоканву наносят эпоксидную смолу. Операцию нужно проделать несколько раз. Далее, с помощью шпаклевки замазывают неровности, дают ей высохнуть и полируют будущее изделие. Поверхность обрабатывают грунтовкой и красят.
Созданный материалами, полученными на основе использования полиэфирных смол, объект, имеет высокую прочность, легкость и привлекательный внешний вид.
Тюнинг при помощи пенопласта
Тюнинг бампера на ВАЗ 2112, можно выполнить с помощью пенопласта. Технология практически одинакова с порядком внесения изменений в конструкцию штатного элемента, с помощью монтажной пены. Для начала потребуется определиться с рабочей областью, а после склеить пенопластовые блоки жидкими гвоздями.
По завершению внесения в конструкцию переднего и заднего бампера изменений, пенопласт или монтажную пену убирают. Для этого отклеивают строительный скотч.
Как переделать старый обвес
Передний и задний кузовной элемент автомобиля ВАЗ, подвергают переделке. Для ее осуществления используют несколько способов:
Пайка, клейка.
Используют клеящие составы, изготовленные из высококачественных ингредиентов, либо паяльник высокой мощности. При выполнении операции, при установке дополнительных компонентов на кузовной элемент, важно чтобы они имели одинаковый с объектом переделки тип пластика.
Использование технического пластилина, монтажной пены, пенопласта.
Эти материалы являются основой для создания части буфера или новой детали с помощью стекловолокна. Метод имеет недостатки. Материал токсичен, поэтому рекомендуют работать в хорошо проветриваемых помещениях и использовать перчатки и респиратор.
Окраска, оклейка.
При изменении цвета, на отшлифованную и загрунтованную поверхность наносят лакокрасочное покрытие. А при оклейке – специальную пленку.
Тюнинг бамперов, заключается в том, что на него, можно поставить практически любой элемент.
Переделанный буфер, установленный на автомобиль, существенно меняет внешний вид кузова машины. Такое транспортное средство выглядит свежо, стильно, что привлекает внимание. Тюнинг выполняют в сервисных центрах и автомастерских, но цена на эти услуги довольно высока. Поэтому, многие автомобилисты выполняют переделку бампера самостоятельно.
Ремонт и тюнинг переднего бампера на ВАЗ 2110
На чтение 6 мин. Просмотров 293
Передний бампер на автомобиле марки ВАЗ 2110 обеспечивает автомобилю яркий и необычный внешний вид, а также создает спортивные и немного агрессивные черты.
Передний бампер на автомобиле марки ВАЗ 2110 обеспечивает автомобилю яркий и необычный внешний вид, а также создает спортивные и немного агрессивные черты. А благодаря различным воздухозаборникам обеспечиваются хорошие аэродинамические характеристики транспортного средства, а еще обеспечивают все необходимые условия для системы торможения и охлаждения радиатора.
В представленной статье размещены ответы на такие довольно распространенные вопросы:
Как правильно заменить передний бампер на автомобиле марки ВАЗ 2110?
В чем заключается тюнинг переднего бампера?
Тюнинг обвеса на автомобиле ВАЗ 2110;
Накладки на передний бампер автомобиля ВАЗ 2110;
Нужно ли устанавливать накладки на передний бампер или нет?
Как установить накладки на передний бампер?
Основная информация
Автомобили с семейства Лада 110 относятся к легковым транспортным средствам производства ВАЗ, которые достаточно популярны среди автолюбителей благодаря хорошему сочетанию комфорта, стоимости, качества и красоты. Десятое семейство включает в себя четыре модели, такие как ВАЗ 2110, 2111, 2112 и 21123. Автомобиль марки ВАЗ 2110 относится к новому поколению, которое начало производится с 1995-го года. Представленная модель имеет множество отличий от своих предшественников, например, кузов поменял свою форму и стал более современным. Машина марки ВАЗ имеет несколько модификаций кузова, такие как универсал (2111), седан (2110) и хетчбек (2112). Представленные модели относятся к бюджетным транспортным средствам.
Также распространен и тюнинг представленной модели, благодаря чему преображается внешний вид машины и появляются спортивные и немного агрессивные черты.
После выхода на автомобильный рынок ВАЗ 2108, тюнинг автомобилей марки ВАЗ стал обыденным делом всех владельцев машин этой марки. К тому же, сегодня в продаже имеются высококачественные детали для проведения тюнинга автомобилей и различные аксессуары. То есть теперь абсолютно каждый водитель может установить в свой автомобиль иностранную аудиосистему, шумоизоляцию или кондиционер. В принципе устранить любые внешние недостатки представленной марки автомобиля или же добавить ему более агрессивный вид можно обновляя накладки, задний и передний бампер, спойлера, пороги и многие другие элементы тюнинга. Тюнинг автомобиля ВАЗ 2110 является идеальным способом преображения своего транспортного средства.
Как правильно заменить передний бампер на автомобиле марки ВАЗ 2110?
Передний бампер ВАЗ 2110
Передний бампер на автомобилях марки ВАЗ 2110 является достаточно хрупким, а еще с него достаточно быстро слазит краска. К тому же, после даже незначительных ударах или маленьких аварийных ситуациях бампер ВАЗ 2110 трескается, так как основным материалом из которого он изготавливается является пластик. Естественно после таких повреждений передний бампер нужно будет срочно заменить.
Итак, для проведения замены переднего бампера вам будет необходимо иметь:
Крестовая отвертка;
Ключи на 10;
Торцевая головка на 8;
Торцевая головка на 10.
Перед тем как приступить к замене переднего бампера нужно отключить минусовую клемму с аккумуляторной батареи, а также привод от противотуманных автомобильных фар.
Для начала снимаем радиаторную решетку:
Откручиваем 2 самореза верхнего крепежа радиаторной решетки, для этого воспользуйтесь ключом на 10;
Освободите зажим нижнего крепежа радиаторной решетки, для этого его необходимо потянуть немного вверх;
Снимите радиаторную решетку.
Алгоритм снятия переднего бампера:
Ослабьте затяжку 5 гаечек, которые обеспечивают защиту двигателя, для этого вам понадобится торцевой ключик на 10;
Открутите 2 самореза нижнего крепежа к переднему бамперу, для этого вам понадобится крестовая отвертка;
Открутите 2 самореза верхнего крепежа;
Открутите снизу 2 болтика крепежа переднего бампера и кронштейнов, для этого вам понадобится торцевая головка на 8;
Открутите 2 болтика, которые закрепляют бампер с панелью передка, для этого вам нужно будет воспользоваться торцевой головкой на 10;
Снимите передний бампер, для этого вам необходимо будет немного сдвинуть его вперед.
Процесс тюнингования переднего бампера
Итак, в чем заключается тюнинг переднего бампера? Тюнинг внешнего вида транспортного средства включает в себя перетяжку салона, обновление торпед, обшивка дверей, обновление автомобильных кресел, установление подсветки рулевого колеса, обновление приборной панельки и еще множество других усовершенствований. Установление маленького холодильника или телевизора также называется таким названием, как тюнинг. Что же собой представляет тюнинг обвески на автомобиле ВАЗ 2110? Лучшей идентификацией представленной модели транспортного средства являются его фары. Тюнинг автомобильных фар поставляется вместе с корректором или же со стандартной оптикой. В процессе изготовления тюнигованные задние фары применяются не только стандартные лампы накаливания, но и светодиоды.
Как можно самостоятельно создать механический обвес на машину марки ВАЗ 2110? Тюнинг внешнего вида транспортного средства имеет один очень важный момент, такой как снижение уровня клиренса машины.
Хотя небольшой уровень дорожного просвета дает возможности уверенного передвижения машин по российским дорогам. Отличное решение может заключаться в установлении автоматически складывающихся и раскладывающихся порогов и бамперов.
Тюнинг обвески данного автомобиля заключается в потребности автоматического уменьшения и увеличения клиренса машины, с помощью поднятия порогов и юбки переднего бампера. При этом стандартный передний бампер станет основанием для наращивания отдельных элементов. Для начала нужно выложить формочку из скульптурного пластика, а плоские элементы из фанерки или МБФ. После этого обклейте стекловолоконным материалом и снимите матрицу. Дальше вклейте в нее детальку, делая раздельно нижнюю юбку и бампер. Функционирует механический обвес при помощи 2 моторчиков благодаря электрическому стеклоподъемнику. Первый моторчик устанавливается для переднего бампера, а другой для порожков. То есть во время нажатия клавиши обвес опускается или же поднимается.
Еще одним вариантом тюнингования являются накладки на передний бампер, которые делают автомобиль еще более спортивным и гармонично объединяют все элементы тюнинга. Изготавливаются они чаще всего из пластика, который после окрашивается в тон авто. Устанавливаются накладки обычно на стандартный бампер, а закрепляются они при помощи саморезов. Накладки на передний бампер придают автомобилю большую агрессивность и индивидуальность.
Основная функция накладок заключается в изменении внешнего облика транспортного средства и визуального снижения боковой части машины. Но недостаток накладок заключается в накоплении грязи под порогами, а это рано или поздно может привести к появлению ржавчины. Сегодня изготавливаются такие накладки, которые еще лучше прилегают к краям, а это дает возможность еще лучше защитить пороги от попадания грязи.
Для того чтобы установить накладки на передний бампер вам понадобятся:
Пороги Приора;
Ключ на 7;
Ключ на 10;
Крестообразная отвертка;
Пластиковые фиксаторы;
Защелки;
Мовиль.
Алгоритм установления накладок:
Обработайте пороги мовилем;
Приложите накладки к порогу;
Закрутите три винтика, которые закрепляют накладки в проеме дверцы;
Закрутите винтик креплений;
Установите скобку, которая закрепляет декоративные накладки.
Пришло сделать тюнинг ВАЗ 2110 (Десятки) своими руками. Вы думаете, что ваше авто достаточно хорошо и без этого? А ведь производитель постарался, заложив в авто значительный запас прочности и оставив большое поле деятельности для разнообразных улучшений, таких как доработка двигателя, подвески, салона, переднего и заднего бамперов своими силами. Тюнинг «Десятки» порой просто напрашивается – грех этим не воспользоваться.
Тюнинг ВАЗ 2110 видео
Видео — внешние доработки «Десятки»:
Тачка на прокачку (видео):
Фото тюнинга ВАЗ 2110 своими руками
Новый спойлер — фото
Внешний тюнинг ВАЗ 2110
Картинки тюнинг — фото
Тюнинг КПП — внутренний
Наклейки на кузов
Недорогой тюнинг ВАЗ 2110
Тюнинг своими руками
Доработка выхлопной трубы
Тюнинг двигателя — внутренние доработки, карбюратор
Недорагая доработка автомобиля — фото
Тюнинг салона, печки ВАЗ 2110
Новые задние фонари и спойлер
Доработка решетки радиатора
Новые колеса и диски
Улучшение приборной панели, торпеды ВАЗ 2110
Крутой тюнинг — фото
Авто красного цвета
Новая оптика и капот — фото
Фото — синий ВАЗ 2110
Спойлер и обвес
Тюнинг — щиток приборов
Тюнинг багажника ВАЗ 2110
Аэрография и обвес для Десятки — Новые двери
Тюнинг ВАЗ 2110 своими силами
Крутое фото
Тюнинг переднего бампера и капота
Доработка подвески
Черная Десятка
Тюнинг фар, бампера ВАЗ 2110
Любой водитель наверняка уверен, что изменениям и новшествам, которые можно сделать с его автомобилем, нет границ. Этот процесс, когда изменяют различные свойства автомобиля, путем оснащения машины дополнительными устройствами и функциями, получил название тюнинг. Это понятие кроме улучшения ездовых показателей автомобилей, включает и изменение внешнего вида машины.
Как выполнить тюнинг бампера на ВАЗ 2110 своими руками
Содержание
Довольно много внимания обращают на особенности экстерьера автомобиля. Отечественные автомобили достаточно часто подвергают тюнингу, так как с завода транспортное средство поставляется в продажу в достаточно невзрачном виде.
Существенно изменить автомобиль можно путем тюнинга переднего и заднего бампера. Этот элемент кузова отвечает за защиту железа от несущественных ударов спереди и сзади. При изготовлении бампера, как правило, используется пластик, который даже при существенно повреждении не реагирует на воздействие окружающей среды.
Рассмотрим подобно то, как можно провести тюнинг бампера на ВАЗ 2110. Подобную работу можно выполнить самостоятельно с минимальными денежными и временными затратами.
Разработка плана и эскиза
Первым этапом проведения работы по изменению бампера можно назвать создание плана и эскизов, при возможности, трехмерной модели. При рассмотрении этого этапа выполнения работы можно выделить нижеприведенные моменты:
1. Эскиз позволяет определить то, как будет выглядеть автомобиль после тюнинга. Все компании, которые занимаются тюнингом профессионально, в обязательном порядке создают эскиз и трехмерная модель. Обратим внимание, что самостоятельно выполнить работу по проектированию можно только при наличии определенных навыков. Что касается плана, то он должен отображать следующие моменты: тип используемого материала при изменении бампера, его размеры, расположение креплений, расчетный вес и так далее. 2. Для того чтобы создавать более точный чертеж следует провести замер размеров автомобиля. В качестве образца можно использовать ранее установленный бампер. Проводить замеры можно при помощи обычной рулетки, для более точных замером используется штангенциркуль.
Эскиз можно сделать примерным. Отметим, что тюнинг бампера на ВАЗ 2110 можно проводить при использовании фотографий, которые были скачены с интернета. Задав запрос в поисковой системе, который связан с тюнингом, можно найти достаточно большой количество изображений.
Их можно использовать в качестве плана проекта.
Выбор подходящего материала
Следует обратить внимание на то, что разные материалы могут использоваться при создании самодельного бампера. К наиболее популярным можно отнести:
Довольно часто используют фанеру. Этот материал тонкий, прочный, достаточно быстро обрабатывается. Именно поэтому многие решают использовать именно этот материал.
При выборе пластика следует обратить внимание на то, что провести его крепление можно различными методами: при помощи скоб, точечной сваркой и так далее. Пластик следует выбирать с учетом его толщины, гибкости, прочности.
Пенопласт можно использовать в качестве изоляционного материала и уплотнителя. Если в конструкции будут пустоты, то их можно заполнить рассматриваемым материалом. Он идеально подходит для рассматриваемого случая: даже при механическом воздействии пластик погасит удар, но при использовании пенопласта конструкция не становится тяжелой.
Также довольно часто используют монтажную пену, битум и другие подобные материалы. Монтажная пена также используется в качестве изоляционного материала, она может стать основой при заполнении пустот, так как обладает упругостью и эластичностью. При использовании строительной пены следует учесть тот момент, что при ее нанесении объем существенно увеличивается.
Также могут использоваться и другие материалы – все зависит от особенностей случая. Тюнинг бампера на ВАЗ 2110 можно изменить практически до неузнаваемости.
Что использовать в качестве основы?
Врезка: Важно: Следует уделить внимание тому, что может использоваться в качестве основания при проведении тюнинга. Создать самостоятельно с нуля бампер нельзя, так как при сшивании отдельных кусков пластика конструкция не прослужит долго. В качестве основы можно использовать:
1. Оригинальный бампер достаточно часто используется в качестве основания при создании самодельной конструкции. Этот выбор наиболее привлекательный по причине того, что все крепления будут идеально подходить. Однако отметим, что при неудачном выполнении работы восстановить оригинальный бампер будет уже нельзя. 2. Также можно подобрать бампер от других автомобилей. В данном случае трудностей по подгонке всей конструкции и ее отдельных креплений будут существенными, но в некоторых случаях существенно видоизменять конструкцию не придется.
Рассмотрим случай, когда в качестве основания используется оригинальный бампер. Это позволит существенно ускорить работу и достигнуть наиболее идеального результата.
Двигатель
1.6 л, 8кл (Евро-2)
1.6 л, 16кл (Евро-2)
1.6 л, 16кл (Евро-3)
Разгон до 100 км/ч, с
13,5
12
12
Рулевое управление
с гидроусилителем, рулевой механизм типа шестерня-рейка
Шины
175/65 R13
175/65 R13
175/65 R14 185/60 R14
Емкость топливного бака, л
43
43
43
Особенности выполнения работы
Можно провести различные видоизменения конструкции оригинального бампера. Тюнинг бампера на ВАЗ 2110 можно провести следующим образом:
Достаточно часто проводится образование отверстий под противотуманные огни. Они существенно изменяют экстерьер автомобиля, делая его более агрессивным. Следует обратить внимание на то, что сначала выбираются фонари, а затем под них создается ниша. В противном случае можно испортить конструкцию. Если будут устанавливаться фонари, то следует предусмотреть канал для прокладки проводки. Положив провод в специальный канал можно защитить его от механического воздействия, грязи, влаги и иного воздействия.
Довольно часто изменение заключается в создании различных перепадов. Наращивать бампер для создания подобного эффекта можно при помощи отдельных кусков пластика или фанеры. Достаточно важно обратить внимание на симметричность правой и левой части.
Сделать автомобиль более спортивным можно при создании специальных воздухозаборников. Они создаются также путем наращивания бампера, а также создания выемок. Нужно устанавливать сетку для предотвращения попадания грязи и мусора во внутреннюю часть конструкции.
Отдельное внимание следует уделить тому, что бампер следует тщательно зачистить и зашпаклевать. В противном случае краска ляжет неровно, чего допускать нельзя. Качественно провести подготовку поверхности и ее окрашивание может только специалист.
Вышеприведенные моменты следует учитывать при рассмотрении того, как провести изменение оригинального бампера.
Подготовка готового набора
В продаже можно встретить достаточно много уже готовых вариантов исполнения бамперов. К преимуществам подобного метода тюнинга автомобиля можно отнести:
1. Монтажные работы не займут много времени. 2. Конструкция создана профессионалами, а значит она идеально подойдет под автомобиль. 3. В продаже можно встретить довольно много различных моделей.
Однако следует обратить внимание на тот момент, что стоимость готовых вариантов исполнения довольно высока. Именно поэтому многие решают не приобретать готовые варианты исполнения бампера.
В заключение отметим, что тюнинг бампера на ВАЗ 2110 некоторые компании проводят под заказ. При этом выполняется предварительное создание проекта, который будет содержать эскиз. Подобным образом можно провести изменение автомобиля практически до неузнаваемости, так как профессиональные дизайнеры будут заниматься разработкой проекта.
Допустим, у вас старый ВАЗ-2110. Тюнинг поможет сделать его красивее, улучшить его функции, если вы не собираетесь продавать «старого друга». Это своеобразная доработка автомобиля за счет увеличения характеристик различных узлов и агрегатов. Это делается путем установки новых деталей с улучшенными свойствами. Прокачать машину можно во всех системах, что позволяет полностью усовершенствовать ВАЗ-2110. Тюнинг проводится в разных частях автомобиля: можно улучшить кузов, салон, ходовую часть, двигатель.Также можно установить аксессуары.
Внешний тюнинг
Внешняя часть — первая, которая запускает поток ВАЗ-2110. Тюнинг внешнего дизайна включает несколько элементов, о которых пойдет речь подробнее:
Бамперы. Эти декоративные защитные элементы претерпевают различные модификации. Конечно, есть две версии этих деталей. Сначала проштамповали. Есть несколько видов тюнинговых бамперов от разных производителей, таких как АвтоВАЗ и Богдан.Они довольно стандартные и не нацелены на улучшение аэродинамических характеристик. Во-вторых, еще один индивидуальный заказ. В этом случае тюнинг-ателье производит расчет аэродинамических характеристик. А за счет бампера улучшается обтекаемость автомобиля, снижается сопротивление потоку встречного воздуха.
Накладки на пороги, как и бамперы, выполняют аэродинамические функции, что позволяет улучшить проходимость воздушного потока.
Крыло. Его основная функция — уменьшить клиренс машины, что позволяет запускать воздух сверху машины, а не под ней.
Воздухозаборник капота служит дополнительной охлаждающей жидкостью двигателя. Нагревается на высоких оборотах и скоростях.
Итак, весь комплект превосходит все, что называется обвесом. Заказать его можно в тюнинг-ателье. Они сделают все по желанию клиента. Если их услуги вам не подходят, вы можете купить уже готовую стандартную версию.
Также внешней доработке может подлежать ВАЗ-2110. Тюнинг в этом случае включает индивидуальную покраску и аэрографию.Обычно эту операцию заказывают в тюнинговых ателье, но некоторые автомобилисты решают сделать ее сами. В большинстве случаев безуспешно.
Тюнинг салона
Внутренний тюнинг ВАЗ 2110 — это доработка салона. В нем особое место занимает перетяжка потолка, стоек и сидений. Для любителей вождения рекомендуется установка комплектов Sparco или Tiro. В их состав входят не только сиденья, но и специальные ремни безопасности, а также набор складных дуг салонного усилителя.
Владельцы, у которых есть ВАЗ-2110, тюнинг делают в основном под себя, то есть профессионального участия в гонках не принимают. А так нет смысла устанавливать комплекты в салоне стоимостью от 1000 долларов. Проще сделать стандартную перетяжку сидений кожей или алькантарой. Такая модификация обойдется примерно в 30 000 рублей в зависимости от ателье и региона.
«Сердце» автомобиля
Некоторые автолюбители решаются заняться тюнингом двигателя. ВАЗ-2110 станет отличным вариантом для таких экспериментов.Кстати, это сделано для увеличения мощности машины. Основная доработка профессионалов — это установка дроссельной заслонки, комплекта зажигания, установка новой системы воздушного фильтра и замена охлаждающих элементов. Для улучшения системы охлаждения оптимально заменить радиатор, форсунки, термостат и водяную помпу. Тюнинг-комплект от компании «Феникс», например, обойдется владельцу в 22 тысячи рублей. Новый дроссель будет стоить 5 500 рублей. Комплект зажигания подбирается индивидуально и зависит от пожелания автомобилиста.
Альтернативная оптика
При наличии автомобиля ВАЗ-2110 тюнинг фар осуществляется путем замены штатных лампочек на альтернативные. Это не только улучшит внешний вид автомобиля, но и повысит освещенность дороги. Таким образом, фары устанавливаются капельного, рассеянного или лучевого типа. Вся альтернативная оптика выглядит оригинально. Он станет отличным дополнением внешнего обвеса, который есть у ВАЗ-2110. Тюнинг задних фонарей также сопровождается заменой этих элементов.
Оптимальным выбором станут светодиодные фонари, которые прекрасно видны в любое время года и дня. Дневные ходовые огни — это дополнение к оптике автомобиля. Очень улучшает тюнинг автомобиля ВАЗ-2110. На фотографиях, представленных в статье, показан наглядный пример установки альтернативных и дополнительных световых элементов.
Самосовершенствование
Любой автомобилист хочет доработать автомобиль своими руками. Кто, оказывается, показывает идеальные наглядные примеры. Они вдохновляют других.Что действительно можно улучшить в вашем гараже, если для ремонта есть стандартный набор инструментов и агрегатов? Вы можете:
Сделать шкафы из стеклопластика.
Установить новую подвеску и элементы подвески.
Заменить выхлопную систему.
Доработать двигатель.
Установить диски и резину.
Доставим акустику и все аксессуары к ней.
Заменить зеркала заднего вида.
Это, конечно, неполный перечень, поскольку у каждого из автомобилистов разный набор инструментов, возможностей и способностей.Но если вы уверены, что сами не сможете, то и пробовать не стоит. В таком случае лучше доверить дело профессионалам.
Колеса и шины
Одним из обязательных атрибутов доработки автомобиля является установка дисков и шин. Их много разновидностей. Широкий ассортимент продукции позволит выбрать оптимальный вариант для ВАЗ-2110. Тюнинг, фото которого представлены в статье, позволяет понять, что автомобилисты в основном выбирают для этого автомобиля хромированные диски и низкопрофильную резину.
Подбор осуществляется согласно ТУ на крепление. Это зависит от количества болтов, расстояния между ними, возможных зазоров. Таким образом, оптимальные габариты — 195/65 R15 и 205/60 R14.
Тюнинг панели приборов
Некоторые автовладельцы мечтают сделать тюнингпанель. ВАЗ-2110 можно украсить просто бесподобно. Ведь подобный тюнинг — это модификация салона. Многие автолюбители просто перетягивают панель в кожу. Но есть и такие, которые устанавливают элемент от других автомобилей.Итак, панель ВАЗа с Audi A4 идеальна. 1996. Попробуйте!
Тюнинг приборов (ВАЗ-2110) стандарт — замена самого пульта или установка новых спортивных циферблатов. Первый вариант позволит совершенно иначе увидеть панель управления, потому что она полностью переделана. Еще один способ тюнинга панели приборов — установка световой полосы в очертаниях. Это сейчас довольно популярное обновление на иномарки. Эта система подключается к бортовой сети через выключатель и предохранитель.Эффект потрясающий, особенно в темноте. При этом расход батареи минимален, так как световая полоса сделана из светодиодов с низким энергопотреблением.
Акустика
Последний вариант — установка акустики. В машине можно разместить до 8 колонн. Они расположены в следующих местах: четыре в дверях, два в задней полке и два последних в панели приборов. Как и во многих других автомобилях, в багажнике установлен усилитель или сабвуфер. Также в некоторых случаях можно установить CD-ресивер.Вместо обычного рекордера поставьте проигрыватель CD-DVD с выдвижным экраном. Один из самых распространенных таких акустических плееров — Texet, который легко подключается. К тому же в этом случае соотношение цены и качества соответствует действительности. Хотя можно выбрать любой другой вариант на усмотрение хозяина.
Провода при укладке прокладываются под ковровое покрытие, поэтому они будут меньше подвержены внешним воздействиям. Кроме того, они не будут мешать. Монтаж можно произвести как своими руками, так и обратившись к звукооператорам, которые могут подобрать оборудование и установить его.
p >>
Hyundai Santa Fe Classic: тюнинг, аксессуары
Проект задумывался для рынка Северной Америки. В 2000 году свет увидел стильный кроссовер. Модернизация коснулась его в 2004 году, увеличив продажи на европейском и азиатском рынках. В 2006 году появился новый внедорожник, но как бы автопроизводитель ни старался, владельцам брендов часто приходилось задумываться о тюнинге Santa Fe Classic.
Для чего нужна всенародная любовь?
Сделать изумительную машину можно, но лучше доверить эту задачу специалистам.Трансформация изменит внешний вид автомобиля, добавит изюминки, скроет износ основных узлов и деталей. Обтекаемые формы, свободолюбивый характер, удобство — вот за что любят эту машину. Но тюнинг «Санта Фе Классик» сделает его еще лучше и выделит из общей массы. Хорошие показатели показывает «Санта-Фе» на городских магистралях. Хорошо справляется с пыльными, ухабистыми и грязными дорогами. Мягкая подвеска дает комфорт в управлении. При активном использовании можно защитить бампер.
К простейшим методам обновления относится не запрещенная ПДД аэрография и тонировка стекол.Важно помнить, что нанесение изображений требует от владельца постоянной заботы, ведь они хорошо смотрятся только на чисто вымытом транспорте. Под слоем грязи он выглядит просто «мазней», ухудшающей имидж и статус владельца. Тонировка автомобильной пленкой помогает защитить стекло от камней, птичьего помета. Пленочное покрытие минимизирует влияние солнечных лучей, защищая интерьер от выцветания и создавая комфортные условия для путешественников. Тонировка также предотвращает нагревание салона. Водителям стоит помнить, что лобовое стекло и два передних окна нельзя обработать евротонированием.
Защита бампера
В определенной степени уберечь кузов от повреждений поможет тюнинг «Санта Фе Классик» с установкой защитных аксессуаров на бампер. Это придаст внедорожнику индивидуальные нотки, элегантно подчеркнув его сильные стороны. Это также сделает машину брутальной. Обвес можно заказать на любой вкус, выбрав разные цветовые оттенки.
Причины тюнинга «Санта Фе Классик» банальны: родные детали не особо стараются защитить бампер от царапин, полученных при отлетающих камнях с дорожного покрытия.Обвесы из нержавеющей стали — лучшее решение для выхода из ситуации. Стальной вариант не подвержен износу, коррозии из-за воздействия естественных осадков. В обвес входит несколько невысоких дуг. Конструктивно защита может носить фронтальный характер или выполняться с загибами по периметру «юбки». Самый популярный способ — двойная стрижка в сочетании с клыками. Уйти с дороги помогут противотуманные фары и лебедка.
Секреты «перезагрузки» заднего бампера
Защита Hyundai Santa Fe не мешает заднему.Стальные трубы выступят «талисманом» задней части при парковке. Есть один нюанс, что автомеханики обращают внимание своих покупателей. При установке предохранителя придется забыть о возможности синхронизации с буксирным устройством. В связи с этим перед его установкой нужно подумать. Можно смонтировать уголки, которые вписываются в общую картину стиля и позволяют буксировать грузы.
Немного о «лифте-помощнике»
Для бамперов без обвеса подходящим вариантом является использование простого устройства Lift Mate.Полезная фурнитура обойдется в 1,5 тысячи рублей. С его помощью легче выбраться из ямы, грязи. Это помогает реечному домкрату зацепиться за любой обод. Некоторые сами придумывают агрегат, чтобы сэкономить.
Особенности чип-тюнинга
Водители, желающие повысить мощность, прибегают к чип-тюнингу «Santa Fe Classic» (дизель), повышающему аэродинамические характеристики. Прирост мощности в результате грамотных манипуляций по исправлению двигателя специалистами составит 25%.В результате автомобиль может развивать большую скорость и более эффективно преодолевать бездорожье.
Итог — улучшает качество динамики разгона во всем рабочем пространстве. Владельцу машины больше не приходится сталкиваться с отказами на старте, при переключении скоростного режима. Работа кондиционера не влияет на силовые характеристики, не приводит к их потере. При спокойном стиле вождения можно значительно снизить расход топлива. Что еще рекомендуется делать?
Особенности перепрошивки компьютера
Открывая капот, задаешься вопросом, насколько дизайн похож на модель Hyundai Grand.Разницу можно заметить только на практике, к этому приводит поведение машины, показатели, уровень комфорта. В дороге владелец транспортного средства задумывается о необходимости исправления недостаточно мощного заводского двигателя. Какие аксессуары для этого нужны?
Самостоятельно производить настройку «Санта Фе Классик» не возбраняется, а для этого потребуется скачать новую утилиту с официального портала производителя блоков.
Вам понадобится установленная на ноутбуке программа Chiploader.Вы должны сначала проверить его работу.
Далее гаджет переезжает в салон с последующим подключением K-Line через переходник.
Включаем ЭБУ, сняв защитную панель справа от руля.
В папке с файлами нужно найти скачанную версию и разархивировать ее в корневую папку.
Компоненты настраиваются в программе Chiploader.
Это не повод останавливаться на изменениях. Часто заказывают тюнинг фар «Хендай Санта Фе Классик» с использованием светодиодной оптики.Стильно смотрятся тонированные фары или яркие, насыщенные красные варианты.
Как повысить мощность?
Динамические характеристики улучшаются за счет установки холодного впуска. Это не только добавит «лошадей», но и поспособствует охлаждению перегревающегося мотора. Холодный впуск поддерживает на определенном уровне температурные параметры как в двигателе, так и в термостате. Динамичность не пропадет при длительном нахождении в пробках.
Некоторые мастера создают прибор самостоятельно, сэкономив 13 тысяч рублей.Концепция строительства сводится к использованию пластиковых труб или алюминиевой гофры. Второй способ более надежен и безопасен.
Преобразование — это всегда хорошо, главное делать работу грамотно, без ошибок.
Ваз 2111 тюнинг для внедорожника.
Фирменное несовершенство отечественного автопроизводителя делает каждого владельца российского автомобиля активным сторонником всевозможных доработок и переделок автомобиля … Владельцы недорогих ВАЗ-2111 не исключение. Ниже мы расскажем, что обычно исправляют владельцы тюнингом ВАЗ-2110, 2111, 2112.Перечисленные модели представляют собой практически одинаковые автомобили, выполненные в разных стилях кузова: седан, универсал и хэтчбек.
Стайлинг
Для любителей визуальных эффектов первой задачей станет доработка внешнего вида автомобиля ВАЗ-2111. Без излишеств тюнинг можно ограничиться заменой переднего и заднего бамперов, наклеиванием молдингов по бокам авто, заменой внешних оптических устройств. Тем более, что лепить что-то из стеклопластика не нужно. Яркий пример — тюнинг ВАЗ-2111, фото которого вы можете увидеть ниже.Установка готового бампера с заводным названием «Робот» полностью изменит внешний вид автомобиля.
Форма решетки радиатора, скошенные современные фары — и перед нами автомобиль, больше похожий на совсем другую машину, а не на ВАЗ-2111. В нашей статье мы не будем рассматривать тюнинг с более глубокой доработкой корпуса. Мы будем изучать только те вариации, которые легко доступны для самостоятельной установки большинству автовладельцев этой марки.
Салон
Для тех автовладельцев, которые больше ценят личный комфорт, первое, что нужно сделать, это изменить интерьер.Самая масштабная работа — установка шумоизоляции, предполагающая полную разборку салона.
Есть большой выбор материалов и средств, с помощью которых вы можете согласовать со своими предпочтениями внутренний облик вашего ВАЗ-2111. Тюнинг под изменение цвета интерьера с помощью цветных самоклеящихся пленок ПВХ достаточно прост и доступен. Вы также можете установить диодное освещение в самых разных местах — от открывателей дверей до ручек переключения передач. Кроме того, вы можете изменить приборную панель или установить более предпочтительный цвет подсветки приборов на приборной панели.
Для большего комфорта можно поменять передние сиденья, взяв замену от иномарки. Однако этот процесс более сложный, так как он включает сварку, чтобы соответствовать креплениям новых сидений. Кроме того, при замене только передних сидений желательно растянуть весь салон, чтобы разница в обивке не раздражала вас и ваших пассажиров.
Двигатель
Для завершения данного агрегата необходимо иметь серьезные навыки и знания.Без них не рекомендуется разбирать двигатель для его улучшения. Поэтому для большинства владельцев ВАЗ-2111 тюнинг двигателя может ограничиться установкой системы турбонаддува и воздушного фильтра с нулевым сопротивлением … Такая конструкция не требует ничего менять в двигателе, но добавит мощности вашему мотору.
Систему можно приобрести в автосалонах или на автомобильных рынках. Самостоятельная установка не займет у вас много времени. Особенность автомобиля с турбиной в том, что он начинает работать на высоких оборотах (выше 3000).Преимущества двигателя с турбонаддувом очевидны — при правильной настройке двигателя мощность последнего значительно возрастет.
Следует отметить, что невмешательство в работу двигателя возможно только при установке турбины низкого давления, не превышающего 0,5 бар. Турбины высокого и сверхвысокого давления потребуют серьезных изменений в конструкции не только двигателя, но и всего транспортного средства, начиная с системы подачи топлива и выхлопных газов и заканчивая системами торможения и сцепления.Но последний вариант актуален только для тех автолюбителей, которые решили создать гоночную машину … Использовать такую машину в повседневных поездках будет проблематично.
Подвеска и колеса
Самым популярным и простым решением настройки этих автомобильных агрегатов является установка литых дисков, замена пружин и амортизаторов.
Установка газовых или газомасляных амортизаторов сделает автомобиль более жестким и устойчивым. Задним пассажирам. Это будет не очень приятно, но водитель сможет насладиться большей управляемостью и маневренностью автомобиля.
Помни о практичности
В зависимости от характера работы можно устанавливать разные пружины — усиленные или укороченные. Последние придают машине более спортивный вид — машина становится ниже, но при этом уменьшается клиренс … Если вы загрузите багажник, а пассажиры сядут сзади, вам будет проблематично двигаться по дороге. дорога, а выезд на грунтовую поверхность может быть вообще невозможен из-за коллегиальности таких дорог. Чаще устанавливают усиленные пружины и устанавливают под них специальные ремонтные накладки.При полной загрузке машина не будет «садиться», что сделает поездку комфортной с полным багажником.
Делая тюнинг для своего ВАЗ-2111 своими руками, всегда помните о целесообразности. Главное — не переборщить.
Этот автомобиль — отличный выбор для сторонников комфортной городской езды с множеством функций. Говоря о тюнинге ВАЗ 2111, можно сказать, что у него много общего. Но, за счет кузова универсал тюнинг этой модели автомобиля получается более оригинальным и интересным.
Тюнинг ВАЗ 2111
При тюнинге своими руками лучше придерживаться одного из вариантов:
Классический стиль, когда машина выглядит солиднее
Стиль внешнего вида — спортивный, когда тюнинг моложе и динамичный.
Таким образом, для ВАЗ 2111 можно использовать установку:
воздухозаборников
обвесов
спойлеров
крыла.
Отличным решением будет установка фар новой формы, а также противотуманных фар.
Еще нужно сделать тюнинг салона ВАЗ 2111 … Особенно, если его владелец — гонщик, любящий участвовать в соревнованиях. Для этого полностью меняют обивку и сиденья, а в салоне повышается комфорт. Также изменения включают установку дополнительных устройств и модернизированный руль.
Особое внимание нужно уделить тюнингу двигателя ВАЗ 2111. Если этот автомобиль трансформируется в спортивную версию, то лучше всего установить более жесткие усиленные амортизаторы и пружины.Параллельно вносятся изменения в трансмиссию и тормозную систему.
Внешний тюнинг
Для начала стоит поговорить о бампере. Определившись с подходящим вариантом, можно значительно улучшить внешний вид автомобиля, тем более что сегодня выбор бамперов достаточно обширен. Обвес можно установить вместе с бампером. Каждый вид бампера имеет свое индивидуальное стилевое решение. Поэтому очень важно определиться перед тем, как выбрать, какой именно стайлинг вам нужен для экстерьера ВАЗ 2111.
Также на окна можно установить тонированные дефлекторы. Это очень практично, не говоря уже о моде. Тот, кто подходит к процессу основательно и серьезно тюнинг ВАЗ 2111 своими руками , оценит такое решение. Эти дополнительные элементы повысят уровень комфорта для пассажиров при движении с приоткрытыми окнами, а также улучшат обзор дороги водителю в непогоду.
Отличным решением в пользу элементов функциональной настройки будет установка камеры.вид сзади … Это устройство станет отличным помощником водителя при парковке, а также сыграет роль надежного очевидца ДТП и других неприятных дорожных ситуаций.
Модернизированный воздухозаборник существенно изменит внешний вид и придаст ему определенную индивидуальность и оригинальность. Для спорткаров есть хорошие варианты этого элемента, которые сделают его еще более агрессивным и динамичным. Это невероятное преображение ВАЗ 2111.
Кроме всего вышеперечисленного, вы можете выполнить тюнинг ВАЗ 2111 путем замены крыльев и капота … Эти детали моментально изменяют внешний вид автомобиля до неузнаваемости.
Тюнинг салона
Приукрасив внешний вид, стоит приступить к тюнингу салона ВАЗ 2111. Здесь главная «хитрость» — создать комфорт и удобство для пассажиров и водителя во время поездки. Это главное, к чему нужно стремиться во время тюнинга.Сначала нужно подумать, как выглядит интерьер любимой машины, и только потом приступать к действиям.
Приступать к тюнингу салона ВАЗ 2111 можно, начиная с панели приборов и замены руля на более современный.
Вообще-то руль у ВАЗ 2111 не удобный и просто «кричит» о доработке. Вы можете сделать это сами.
Вы также можете подумать об установке новых сидений или их повторной затяжке, но имейте в виду, что это стоит больших денег.
Здесь выбор напрямую зависит от возможностей владельца. Если хозяин способен самостоятельно разобраться с обивкой, то нужно убрать стулья и накрыть их выбранной тканью.
Если нет желания возиться или просто нет времени, то можно приобрести удобные сиденья от иномарки и установить их в свой ВАЗ 2111. Тем, кто решил тюнинговать салон, работать с сиденьями невозможно. исключить, так как они значительно отстают по внешнему виду и комфорту в автомобиле.
Однако модернизация и тюнинг ВАЗ 2111 на этом не закончились. Благодаря самоклеющейся пленке можно быстро и легко кардинально изменить дизайн интерьера и сделать его более представительным. Это один из самых распространенных способов. Не забываем о настройке ручки КПП и металлических накладок на педали.
Тюнинг двигателя
В итоге мощность и технические данные автомобиля будут зависеть от тюнинга двигателя ВАЗ 2111.Тюнинг двигателей ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 и ВАЗ 2110 аналогичен по своей реализации. И пусть работа не полностью идентична, но тем не менее похожа.
В целом машина движется неплохо, и силовой агрегат с этой задачей справляется уверенно. Но тем не менее у владельцев возникает желание увеличить показатель мощности. Для этого можно выполнить стандартный тюнинг силового агрегата ВАЗ 2111 с заменой базового распредвала на более острый, модернизированный распредвал.Это поспособствует увеличению количества рабочей жидкости и автомобиль будет быстрее набирать скорость.
Также есть возможность выполнить чип-тюнинг двигателя ВАЗ 2111, а именно:
установить регулятор впрыска под новый распредвал
Далее необходимо установить дроссельную заслонку большего диаметра
Затем заменить базовый воздушный фильтр, который довольно большой, на более компактный фильтрующий цилиндр.
Эта работа поможет вам чувствовать себя комфортно за рулем.После настройки двигателя своими руками в нем увеличится мощность и машина станет легче набирать скорость. Амортизаторы заменить обязательно, так как штатные оставляют желать лучшего.
Переднеприводный автомобиль Лада универсал 2111 — популярный легковой автомобиль семейства «дюжина» вышел из серийного производства в 2009 году. И хотя в последние годы его место заняли новомодные Калина, Веста и даже электромобили, оригинал тюнинг продлит жизнь любимой модели.
1 Изменение внешнего вида автомобиля — как избавиться от лишней простоты
Все модели Lada 2110-15, рожденные Волжским автозаводом, имеют красивый, но при этом простой кузов. Автопром не стоит на месте, и новые формы и дизайнерские решения позволяют современным машинам реально конкурировать с иномарками. Тюнинг ВАЗ 2111 поможет автовладельцу усовершенствовать эту модель и сделать ее не хуже иномарки. Начнем наши изменения с модернизации внешнего вида автомобиля.
В первую очередь обратим внимание на бросающиеся в глаза элементы корпуса. Кардинально меняем передний и задний бамперы. С их выбором проблем возникнуть не должно. Ищем подходящую запчасть в автосалонах и на разборке. Демонтируем штатный воздухозаборник и устанавливаем какую-нибудь стильную спортивную модель … Давайте немного пофантазируем и подберем хорошие обвесы, которые придают автомобилю динамизма и обтекаемой формы.
Тонированные дефлекторы на дверных стеклах придают стиль этой части кузова и добавляют комфорта водителю и пассажирам.Этот простой элемент способен перенаправлять потоки воздуха, улучшать вентиляцию салона и предотвращать попадание дорожной пыли в автомобиль. Далее присмотримся к цвету тела. При необходимости перекрашиваем и делаем более контрастным и насыщенным. И в качестве завершающего штриха разместите в салоне камеру заднего вида. Он добавит шарма внешнему виду автомобиля и обязательно пригодится в случае аварии.
2 Оригинальный и комфортный салон — делаем машину комфортнее
Изменение салона автомобиля на свой вкус и предпочтение — занятие очень увлекательное.Своими руками можно придать салону совершенно современный вид. Универсал Лада сразу преобразится, если оклеить пленкой приборную панель, отдельные элементы дверей, рулевое колесо и другие детали. Для таких работ используйте только современные виниловые и карбоновые пленки разных цветов и фактур. Главное, чтобы цвет пленки соответствовал стилю интерьера автомобиля.
Еще одним примечательным элементом интерьера «Лады» являются рулевое колесо и сиденья.Рекомендуем заменить руль на аналог с более легким и элегантным дизайном. Можно просто купить оригинальную накладку, выполненную в спортивном стиле … Подбор новых сидений для автомобиля дает нам больше оригинальных возможностей. Очень выигрышно смотрятся кожаные кресла. Алькантару часто выбирают из более дешевых материалов — она напоминает замшевую ткань, не выгорает, устойчива к воздействию влаги и химикатов, практически не стирается. Автокресла можно модифицировать, изменив дизайн, добавив новые ребра жесткости, системы подогрева и массажа.
При тюнинге ВАЗ 2111 своими руками не забывайте дорабатывать такие мелочи, как ручка переключения передач, коврики в салон и освещение салона. Сделайте новые, более привлекательные циферблаты приборов, поменяйте накладки на пороги. Ну а без новой акустики в модернизированном салоне точно не обойтись. Когда вы закончите работать над этими деталями, обратите внимание на. Если вас это устраивает, то ничего менять не стоит. А если посторонние звуки вызывают дискомфорт, сходите в магазин и купите современный звукоизоляционный материал.
3 Мотор отечественного авто — ревизия своими руками
Универсал Лада неплохо собран и уверенно себя чувствует на дороге. Однако ее слабое место — не очень мощный и резвый двигатель. Небольшой тюнинг ВАЗ 2111, сделанный своими руками, поможет двигателю обрести новые силы и не уступить на дороге аналогичным моделям иномарок.
Начнем модернизацию с замены распредвала на его спортивную модель.
Измененная форма кулачков на данном агрегате позволит несколько иначе заполнить цилиндры рабочей смесью и изменить параметры открытия клапана.Это увеличивает крутящий момент.
Теперь необходимо перенастроить контроллер впрыска, потому что новый вал требует совершенно другой операции. Также меняем дроссельную заслонку. Демонтируем стандартную, стандартную деталь с отверстием 46 мм и устанавливаем патрубок с отверстием 52 мм. Также требуется замена воздушного фильтра. Его место должен занять цилиндр прямоточного фильтра. Вот в основном это. Немного поработав своими руками, мы получаем двигатель на 10-15 лошадей мощнее штатного.
Итак, с помощью грамотного тюнинга, Лада универсал 2111 превратится в оригинальный, а главное комфортный автомобиль … Вам не нужно иметь значительные финансовые ресурсы, чтобы сделать свой автомобиль более удобным и комфортным. . Главное — желание и некоторые навыки работать слесарем и автомехаником. При необходимости вы всегда можете обратиться в специализированную мастерскую, где ваш автомобиль профессионально настроят.
Лада 111 — семейный универсал… Создавая его, АвтоВАЗ не делал упор на стиль и оригинальность. Модель городская, ходовая, все сделано по минимуму, не более того. Но со временем владельцы стремятся доработать машину и выделить ее среди братьев из 11-го семейства. Это возможно с тюнингом.
Как водители видят тюнинг ВАЗ 2111? Завершить доводку автозапчастей каждый стремится по-своему. Оптимальный вариант — комплексный тюнинг. В первую очередь нужно поработать над телом и его цветом.Утонченность салона подчеркнет вашу индивидуальность и создаст комфорт в салоне автомобиля. Если со временем вам стала не хватать мощности этого устройства, то двигатель настраивают на спортивный. Рассмотрим, как делается тюнинг ВАЗ 21110 своими руками.
Начнем с трансформации тела
Производитель не ставил перед собой задачу создать оригинальный дизайн. Этот автомобиль- средний городской универсал образца 90-х годов. Формы сглажены, линии тела ровные, выпуклостей нет.На фоне современных моделей Lada 111 остается незамеченной.
Начинаем тюнинг ВАЗ 2111 своими руками с установки новых бамперов. Замена штатского переднего бампера на тюнингованный. Рынок автоаксессуаров пестрит всевозможными бамперами, начиненными обвесами, штамповками и оригинальными запчастями. Вариантов штатных креплений ВАЗ 2111 много. Установка передней защиты моментально преобразит лобовую проекцию Лады.
В зависимости от тюнинговой концепции Лада 2111 различают 2 основных типа бамперов:
Первый вариант — это детали, благодаря которым внешний вид автомобиля становится динамичным и агрессивным.При этом бампера массивные формы, обвесы, оригинальные штампованные переходы и заниженный дизайн.
Классический стиль означает солидный низкий бампер без острых вставок. В таком бампере предусмотрены удобные большие выемки для противотуманных фар, решетки радиатора и воздухозаборника. Также необходимо обеспечить эргономичное положение сиденья для номерного знака.
После установки переднего защитного элемента переделываются пороги и задний бампер … Оставлять только передний бампер неэстетично, потому что если смотреть в профиль, можно увидеть разницу в дорожном просвете.Вы можете настроить детали в комплекте или комбинировать стили. При установке тюнингованных элементов кузова не стоит забывать о качественных российских дорогах … Заниженные бамперы и юбки непрактичны.
Что можно сделать
Что искать
Если вы собираетесь перекрашивать свою Ладу 111, сделайте это перед установкой бамперов, чтобы потом подобрать защиту под цвет кузова.
Процесс покраски можно провести самостоятельно или доверить специалистам.При покраске авто своими руками нужно демонтировать гражданские бамперы, а также приклеить все стекла, фары и колеса.
Дополнительный тюнинг авто после покраски — нанесение винила.
Выберите понравившийся рисунок в тюнинг-ателье. Затем наклеиваем трафарет на поверхность участка тела и раскрашиваем. После покраски сдираем лишние детали, получается оригинальный рисунок.
Последние штрихи помогут завершить внешний тюнинг.
Это модернизация зеркал заднего вида, установка дефлекторов, воздухозаборников на капот и рейлинги ВАЗ 2111. Насчет последнего элемента многие могут не согласиться, ведь рейлинги на крыше ВАЗ 2111 придают автомобилю вид «загородный» грузовой универсал. Дело вкуса.
Внутренняя отделка
Оригинальный тюнинг салона ВАЗ 2111 включает несколько этапов.
Модернизация приборной панели.
Отделка салона.
Замена чехлов на сиденья.
Замена или лечение руля.
Шумоизоляция.
Во-первых, давайте сделаем приборную панель более современной. Цифры и стрелки менять не нужно, ведь конструкция приборов Лада 2111 не такая уж и старая. Достаточно будет улучшить подсветку элементов панно. Для этого используем светодиодную ленту. Демонтируем панель, обрезаем ленту по контуру, подключаем диоды.
Далее нужно заняться внешней отделкой торпеды, дверей и потолка. Для наилучшего эффекта интерьер предварительно утепляют. Необходимо демонтировать всю переднюю панель и покрыть пространство под ней слоем вибропласта. Затем монтируем все обратно и покрываем салон новым материалом. Самые распространенные виды материалов сегодня — это кожзаменители или углеволокно, виниловые пленки … Последние представлены в разных цветах и фактурах.
Комфортные сиденья напрямую характеризуют уют салона.Штатные кресла на ВАЗ требуют доработки. Можно пойти двумя путями: заменить все сиденья на новые или накрыть заводские сиденья чехлами. Первый вариант эффективнее, но намного дороже.
При использовании чехлов нужно определиться с материалом. Кожаные чехлы выглядят наиболее презентабельно. Это самый дорогой вариант. Более дешевые аналоги — это кожа и заменители экокожи. Эко-материал — ноу-хау последних лет … Он активно применяется в тюнинге, он относительно недорогой, очень практичный.
Тканевые чехлы не подойдут, если остальную часть салона перетянуть кожзаменителем.
ВАЗ 2111, созданный на базе популярного седана ВАЗ 2110, представляет собой переднеприводный универсал, получивший широкое распространение в основном благодаря своей практичности. Покупателей такого автомобиля в первую очередь волнуют его характеристики, а не внешний вид, поэтому Лада 111 в тюнинге — довольно редкое зрелище. Тем лучше для владельцев 11-й модели, ведь их усилия по модернизации автомобиля не останутся незамеченными.
Техническая сторона тюнинга ВАЗ 2111 проработана достаточно хорошо, ведь в этом вопросе можно в полной мере использовать приемы. Вы можете легко выбрать детали подвески для уменьшения или увеличения дорожного просвета, купить все необходимое для увеличения мощности двигателя, улучшения выхлопной системы и т. Д.
Не все так просто с изменением внешнего вида автомобиля, тем не менее, ассортимент промышленных аэродинамических комплектов для этого универсала насчитывает около десяти вариантов. Кроме того, можно добавить желаемых штрихов во внешний вид автомобиля, приобретя отдельные детали.Примерить отдельные элементы тюнинга или готовые комплекты на свой автомобиль, можно воспользоваться специализированными программами.
Чтобы облегчить процесс вашего творчества и направить мысли в творческое русло, мы создали подборку фотографий с примерами тюнинга ВАЗ 2111, размещенными в Интернете (см. Под статьей). Очевидно, можно своими руками украсить универсал массой навесных элементов с завода и своими руками, заменить стандартную оптику на модернизированную, организовать дополнительную систему освещения и реализовать множество других оригинальных решений.
Светодиодная оптика «Одиннадцатая» в ролике:
Еще один пример диодных задних фонарей для ВАЗ 2111 на видео:
Первым и обязательным шагом к улучшению внешнего вида автомобиля своими руками является установка литых или кованых колесных дисков … Замена обычной «штамповки» не только делает внешний вид автомобиля современным и эстетичным, но и полезным для шасси, особенно если последнее тоже претерпевает модификации или даже просто устанавливаются колеса большего размера, чем «родные».
Пример тюнинга Лады 111 на видео:
Большой багажник одиннадцатой модели — настоящая находка для любителей качественного звука. Сюда без труда поместится даже очень большой сабвуфер, вызывающий зависть владельцев менее объемных кабин. Также будет место для полезной нагрузки.
На этой странице собрано много интересных находок для успешного тюнинга ВАЗ 2111, но мы рекомендуем посетить другие разделы нашего сайта. Возможно, лучшие решения встретят вас на фото тюнинга родственной модели или даже одного из трех кузовов «Лада Приора».
Тюнинг ваз 2111 — элегантность и комфорт автомобиля
В конце 20 века мир увидел новый автомобиль ВАЗ 2111 с универсальным типом кузова. Это обновление сделало автомобиль еще более привлекательным. Универсал выглядит элегантно в кузове седан. Благодаря большей массе эта модель стала более плавной в управлении и движении. ВАЗ 2111 был комфортнее и качественнее по сравнению с предыдущими моделями автомобиля.
Этот автомобиль — отличный выбор для тех, кто предпочитает комфортную езду по городу с множеством функций.Если говорить о тюнинге ВАЗ 2111, то с тюнингом 2110 у него есть похожие моменты (но не все). Именно благодаря стайлингу универсала данной модели автомобиля интереснее и оригинальнее.
Тюнинг автомобилей в целом
Для стайлинга ВАЗ 2111 можно выбрать один из вариантов: 1. Классический стиль дизайна, когда автомобиль выглядит солиднее. 2. Спортивный вид при укладке более динамичной и молодежной.
Таким образом, те, кто ранее занимался тюнингом ВАЗ 2107, знают, что для тюнинга ВАЗ 2111 можно использовать установку обвесов, воздухозаборников, крыла, спойлеров.Не лишним будет установка фар новой формы и противотуманных фар.
Салон тоже стоит доработать. Особенно, если владелец машины любит участвовать в гонках. Для этого меняют обивку сидений, повышается комфорт салона. Также для ВАЗ 2111 тюнинг салона предполагает доработанный руль и установку дополнительных устройств.
Также выставлен тюнинг ВАЗ и двигателя автомобиля. Если ВАЗ 2111 трансформируется в спорткар, рекомендуется установить более жесткие пружины и амортизаторы.Наряду с этим тюнинг тормозной системы и трансмиссии автомобиля. По сути, это довольно краткий обзор возможного тюнинга данной модели.
Тюнинг внешнего вида автомобиля
В первую очередь поговорим о бампере. Выбрав подходящую модель, можно существенно изменить внешний вид автомобиля, тем более что выбор этой детали достаточно широк. Возможна установка вместе с бампером и обвесом. Каждый вид бампера несет свое собственное стилевое решение.Поэтому перед выбором стайлинга стоит определиться с внешним видом ВАЗ.
Рекомендуемый артикул: Фары Форд Фокус 2: Самостоятельная установка ксенона на автомобиль
Также можно установить тонированные дефлекторы стекол авто. Это не только модно, но и практично. Любой, кто серьезно и основательно произведет тюнинг на ВАЗ 2111 своими руками, оценит такое решение. Эти дополнительные детали повысят комфорт поездки в автомобиле для пассажиров с приоткрытыми окнами, а также помогут водителю улучшить обзор дороги в непогоду.Аналогично можно поступить и в процессе тюнинга ВАЗ 2106.
Еще одним функциональным элементом тюнинга может стать установка камеры заднего вида. Это устройство поможет водителю легко справиться с парковкой своего автомобиля, а также выступит в роли отличного видеорегистратора при авариях и других спорных ситуациях на дороге.
Идеально изменит внешний вид и придаст ему индивидуально настроенный воздухозаборник. Есть отличные варианты этого устройства для спорткаров, которые придадут ему еще большей динамичности и агрессивности.Это настоящее преображение ВАЗ 2111. То же самое здорово сделать при тюнинге ВАЗ 2109 — девятка сразу круче смотрится.
Помимо всего вышеперечисленного, можно заняться тюнингом ВАЗ 2111 (дефлекторы, обвес), заменой капота и крыльев. Эти стилизованные элементы быстро меняют внешний вид автомобиля до неузнаваемости. И это лишь небольшая часть тюнинга внешнего вида автомобиля.
Тюнинг салона ВАЗ 2111
После того, как облик любимого ВАЗа изменился, стоит перейти к изменениям в интерьере автомобиля.Здесь самое главное — удобство и комфорт для водителей и пассажиров во время поездки. Этого следует искать при реализации тюнинга. В первую очередь стоит подумать о том, каким кажется интерьер любимой машины, а после можно приступать к действиям.
Приступить к тюнингу ВАЗ 2111 (видео ниже) можно с приборной панели и заменить рулевое колесо. Руль на самом деле не очень удобен и требует доработки.Вы справитесь сами. Задача простая, поэтому детали расписывать не будем. Все так же, как и при тюнинге ВАЗ 2109.
Еще стоит подумать о прикрытии сидений или установке новых (но это дорогое удовольствие). Здесь выбор зависит от возможностей хоста. Если владелец может справиться с ремешком самостоятельно, то стоит снять сиденья и обернуть их тканью, которая вам нравится.
А если нет времени и желания возиться с этим, то вы можете купить удобные кресла от иномарки и установить их в свой автомобиль.Для тех, кто решил тюнинговать свой салон без работы над сиденьями, ничего не поделаешь, так как они не самые лучшие автомобили и требуют доработки для удобства водителя и пассажиров.
Однако доработка и тюнинг ВАЗ 2111 этим не ограничивается. Вы можете легко и быстро с помощью специальной самоклеящейся пленки, например, под дерево, кардинально изменить интерьер и сделать его более представительным. Это один из самых популярных методов. Не забываем и про педали и ручку стайлинга КПП.
Тюнинг двигателя автомобиля
От тюнинга данного автомобиля в конечном итоге будут зависеть его технические и силовые показатели. Тюнинг ВАЗ 2110, 2111, 2112 имеет похожие особенности. И пусть процессы не идентичны, но тем не менее похожи.
В целом машина едет хорошо, и двигатель с поставленной задачей справляется. Но все же желание увеличить мощность возникает. Для этого можно провести простой тюнинг двигателя ВАЗ 2111, заменив родной распредвал на более острый, настроенный распредвал.Это поможет увеличить количество жидкости, и машина будет быстрее разгоняться.
Рекомендуемая артикул: Aston Martin DB9 снова порадовал
Также можно произвести чип-тюнинг двигателя, а именно установить под новый вал контроллер впрыска. Необходимо установить более широкое дроссельное сопло. После этого следует заменить довольно крупный воздушный фильтр на более компактный фильтрующий цилиндр.
Все эти манипуляции помогут ощутить комфорт за рулем. После тюнинга двигателя набирать обороты станет легче, количество лошадиных сил увеличится.Обязательно заменил амортизаторы, т.к. родные запчасти оставляют желать лучшего. После доработок тормозной системы и трансмиссии автомобилей ВАЗ 2111 изменится до неузнаваемости.
причин и способов устранения. галогенные лампы h4 в фаре заднего хода
Многие десятки владельцев жалуются на отсутствие света при движении задним ходом. Между тем движение «в темноте» небезопасно и неудобно. Что может быть сделано?
На старых автомобилях типа «классика» борьба с темнотой часто решается «в лоб» — установка дополнительной фары под задний бампер. Для «десятки» такое решение отчасти подходит — навешивание из-за тумана обязательно испортит хороший внешний вид этой машины.Между тем, сзади можно прикрепить дополнительный свет, но несколько иначе.
Сначала рассмотрим самые простые варианты, а потом в конце статьи поставим дополнительную плату за задний бампер ВАЗ-2110.
Мощность задних фонарей
Если «дюжине» не хватает света при движении задним ходом и требуется улучшить освещение, для начала необходимо убедиться, что соответствующие фонари работают должным образом. Причины, по которым они могут тускло светиться — даже долги.Это:
— Старые лампочки с почерневшей колбой на грани храбрости. Нужно проверить состояние ламп и при необходимости поменять их на новые.
— Загрязнены изнутри фонари фонарей. Промыть их непросто. Для этого придется проделать тонкую длинную палочку с намотанной тканью через отверстие луковицы.
— некачественный дорожный пластик (актуален для не заводских фонарей, например после ДТП). В этом случае необходимо заменить растения на заводские, которые, как правило, не бубнят.
— И, конечно же, «фирменные» болячки ваз — это задние фонари. Эта неисправность будет описана отдельно.
Напряжение на задние фонари на ВАЗ-2110 подается не по проводам, а по шлейфу. Это гибкая зеленая лента с токопроводящими дорожками. В одном месте к шлейфу колодка соединяется проводами и далее ток идет по дорожкам к лампам.
Проблема в том, что петли крайне ненадежны: они рвутся, истираются, из-за чего дорожки могут электрически сообщаться друг с другом.Все это приводит к тому, что задние фонари начинают работать, как упали. Наверняка все видели на «десятке» при нажатии на тормоз вместо стоп-сигнала включается, например, правый поворотник и левый габарит. Такое «чудо» происходит именно из-за петель.
Задние фонари подключаются к «массе» тоже через шлейф. Соответственно, если «массовая» трасса не совсем хороша, то и «массовая» будет плохо. Лампы будут тускло светиться. Также это может быть причиной плохой фары заднего хода на ВАЗ-2110.
Совет: Если фонари светят нормально, но света все равно не хватает и не хочется заморачиваться с установкой дополнительных устройств, то при движении назад включите задний противотуман. Это хоть немного, но добавит света.
Дополнительное заднее освещение на ВАЗ-2110
Если со штатными фонариками все хорошо, то можно установить дополнительную заднюю головную боль. Сделать это несколько сложнее, потому что установить нужно красиво. Исходя из тех же соображений красоты, лучше, если фара будет узкой.Тогда она не будет бросаться в глаза. Вместо тумана можно использовать мощную фару для дневного света на светодиодах.
Подвешенная к заднему бамперу фара на «десятке» будет выглядеть странно, поэтому ее нужно устанавливать прямо в бампер. Он пластиковый, поэтому легко подготовить отверстие под головку главы. Необходимо точно соблюдать размер таким образом, чтобы фары устанавливались в отверстие в аккумуляторной батарее. Закрепить его в бампере можно прочным водостойким клеем.Бампер не испытывает больших нагрузок и поломок, поэтому клеевое крепление будет достаточно надежным.
Нужно подключить дополнительную фару от провода, который питает штатные задние фонари. Тогда дополнительный свет будет гореть параллельно основному при включении реверсивной передачи. Подключаться к проводу удобнее всего в багажнике. Для этого отогните напольный ковер с левого крыла и найдите жгут проводов.
Зеленый провод отвечает за питание задних фонарей.Это можно проверить, если при включенном зажигании и неработающем двигателе включить заднюю трансмиссию и проверить наличие напряжения на указанном проводе. Соответственно при выключении задней силовой передачи на ней быть не должно.
Прикрепите свой провод штатно или «официально». В любом случае место подключения необходимо заизолировать изолентой. Далее нужно провести новый провод от багажника под бампером. Для этого придется просверлить отверстие в полу багажника.После завершения работ важно пропахнуть дыру любым герметиком, чтобы исключить падение в ствол. «Массивный» провод от дополнительной фары необходимо совместить с металлом кузова автомобиля в любом удобном месте с помощью.
Теперь при включении заднего хода у вас будет включаться дополнительная фара заводскими фонарями. Как правило, вскоре включается задний редуктор, поэтому фара не успевает прогреться. Если есть опасения за пластик бампера, то стоит выбрать светодиодный фаро дневного света.Светодиоды не имеют сильного нагрева при работе, поэтому такая фара будет для бампера абсолютно безопасной.
Датчик заднего хода ВАЗ 2110 — это механизм включения фонарей заднего хода, оповещающих сигналом белого цвета о намерении (или уже о действии) водителя и автомобиля двигаться назад.
Где датчик заднего хода ВАЗ 2110?
Этот датчик расположен слева под коробкой передач. В его поиске вы не ошибетесь, ведь это единственный элемент в КПП с подвешенными проводами.
Устройство и принцип действия.
Принцип работы датчика довольно прост: при включении задней трансмиссии на фонарик поступает напряжение, из-за чего он загорается. Это происходит из-за особого шарика переключателя, который при включении реверсивной передачи выходит из штока и замыкает контакты. В момент выключения «задние» контакты под действием возвратной пружины размыкаются, и все возвращается в исходное положение.
Часто приходится слышать (или даже видеть на дороге), что сигнал не работает, свет не горит при движении задним ходом. Такая неисправность по большому счету никак не повлияет на ход транспортного средства по дороге, но вполне может вызвать дискомфорт при вождении или даже создать аварийную ситуацию на дороге. Причиной такого несоблюдения нормального состояния автомобиля может выступить ряд вариантов, единственный правильный из которых следует выяснить на смотровой яме или элаке. К наиболее распространенным по праву можно отнести следующие.
Проверка неисправностей датчиков и диагностика.
1. Перегорела лампочка.
Решение вопроса: замена лампочки на новую. Для этого придется демонтировать обивку, расположенную за фонарем, затем выключить наружное освещение, открыть багажник и отсоединить жгут проводов. После этого снимаем панель, сжимая боковые замки, откручиваем лампу, надавливая на нее. Затем поставьте новую лампочку и верните все на исходные места.
2.Контакты окислились, предохранители вышли из строя, «массы» на плате нет.
Устранение проблемы: Почистить контакты, при необходимости заменить нерабочие провода и вышли из строя предохранители. Для этого достаточно снять фару.
3. Обломались провода.
Решение вопроса: проверка целостности проводов и их замена по необходимости.
4. Неисправен датчик заднего вида.
Решение вопроса: Диагностика и замена датчика при необходимости.
Как проверить датчик заднего хода ВАЗ 2110?
Для диагностики данной проблемы вам потребуются: мультиметр, изоляция, молоток и зубило, Картер для слива масла, нож, Пассатия, ключи на «22» и «24», головка на «22» увеличена. Теперь о самом чеке:
Отсоедините и снимите провода, подключите тестер, установив на нем функцию «транск» или сопротивления.
Включаем задний редуктор, затем зажигание, не забываем следить за показателями сопротивления на тестере.Если прибор показывает «0», значит все в порядке. Остальные значения предполагают необходимость замены устройства. То же самое проделайте с лампочками метки, если не включена передача заднего хода.
Если вы определили, что замена датчика заднего хода вам необходима, следуйте инструкциям ниже.
Снимите защиту на «двигателе» при ее наличии, поставив какую-то емкость под место расположения датчика, чтобы избежать «утечки» масла в никуда.
Отсоедините провода, прикрепленные к деталям. Для этого нужно лечь под машину.
Выкрутить неисправный датчик ключом на «21».
Если проблема связана с испорченным предохранителем, также необходимо будет найти его в специальном блоке под колесом автомобиля, после чего его аккуратно вынимают из сломанного элемента и устанавливают новый.
Более сложная задача — заменить датчик, который перестал реагировать на переключение передач и обеспечить включение света.Для выполнения этой операции потребуется:
загнать машину в полет и поставить на ручник;
снимаем защитную крышку;
заменить любую тару для трансмиссионного масла;
снимите датчик и отключите его от электросети;
установка хорошая запчасть. После этого необходимо проверить уровень масла и залить его, если смазки в КПП не хватает;
последний этап — сборка узла выполняется в обратном порядке.
Безопасность эксплуатации автомобиля напрямую зависит от работы фонарей заднего хода. Поэтому необходимо выявить описанные выше неисправности и оперативно устранить их самостоятельно или с привлечением опытных специалистов автосервиса.
»Не гореть — что делать
Вы обратили внимание, что на вашем автомобиле не горит лампа заднего хода, что в таких случаях светится, с чего начинать поиск неисправности.
Для автомобилей с КПП.
Первое, что нужно сделать, это проверить предохранитель, проще сделать несложно, посмотреть инструкцию и найти предохранитель, отвечающий за включение лампочки.
Секунда. Если у вас МКПП, то нужно проверить разъем на датчике заднего хода, как правило, он один на коробке, не считая датчика скорости, он находится на коробке передач между АКБ и двигателем. Снимаем разъем с датчика, смотрим, не окислились ли контакты, перемыкаем их железкой при включенном зажигании и проверяем, горят или не горят задние фонари.Если загорелась фара, то поменять датчик (лягушка).
Третье, что нужно проверить, это стопы в заднем фонаре, можно спросить, — Как так, у меня две задние лампы, не закапываются ли сразу две лампочки?
Да, бывают такие казусы, когда почти сразу две лампочки, или например фонари установлены в крышке багажника, они ее захлопнули, а половина лампочек затрепетали нити накаливания. Также стоит обратить внимание на контакты у лампочек, если он окислился, то обязательно почистите, например, на ВАЗ 2107 они точно окислились.
Но, конечно, бывает редко, когда сразу две лампы перегорают или трясутся, скорее скорее надо искать неисправность датчика реверса, в народе лягушка задней бабки надо искать. Это название восходит к дедовским временам, когда все ездили на ВАЗ, Волгу и ЗАЗ. Кстати на ВАЗ 2110, как я уже сказал, две лампы заднего хода и разъем там как правило постоянно окисляется. Ремонтировать ничего не надо, достаточно почистить контакты и установить разъем на место.
После того, как вы все проверили, все равно не горит реверс, проблема остается нерешенной, нужно копать проводку, искать обрыв и ник.
Примерная схема проводки на автомобиле:
Первый провод идет от блока предохранителей к фонарю
Второй провод от массы тела к заднему датчику скорости на КПП
Третий провод идет от датчика к фонарь заднего хода
Бывает наоборот, постоянно горят задние фонари ну тут быстро заклинило датчик или понеслось и замкнуло провода.
Как заменить неисправный датчик?
На некоторых автомобилях он расположен на верхней части коробки передач, например Пежо, и заменить ее без особого труда, перезагрузив головкой на 21.
На отечественном производстве например ВАЗ Он расположен ниже масла уровень, при его замене необходимо снять защиту картера, если она есть, заменить небольшую емкость на случай, если не очень быстро своими руками заговорите 🙂
Видео по замене датчика на автомобиле ВАЗ 2110, 2111, 2112.
На автомобиле с автоматической коробкой или вариатором ситуация намного сложнее из-за наличия контроллера трансмиссии, в котором может быть неисправность.
Замена охлаждающей жидкости, антифриза или тосола Как проверить датчик расхода воздуха (ДМРВ) — признаки неисправности и ремонт Что такое датчик кислорода в автомобиле (лямбда-зонд) Неравномерная работа двигателя на холостом ходу — причины и неисправности Привод на Пежо — Снятие и установка Обогрев заднего стекла — как ремонт
Здравствуйте, у меня вопрос: на десятке (ВАЗ 2110) не работают фары заднего хода.Устанавливаю новые лампочки, которые точно знаю, но это не помогает. Реле вроде как рабочие. Где искать источник неисправности? (Иван)
Здравствуйте, Иван. Причин неработающих фонарей заднего хода в ВАЗ 2110 несколько. Если с лампочками вы уже разобрались, то, скорее всего, проблема связана с выходом из строя датчика движения задним ходом. Мы расскажем о том, как понять, что он сломался, где он находится и как его поменять.
[Скрыть]
Диагностика и замена прибора
Скорее всего, если и реле, и сами фары рабочие, вы столкнулись с неисправностью датчика заднего хода — это распространенное заболевание отечественных автомобилей. О том, где он находится и как его заменить, мы расскажем ниже. Конечно, проблема может быть в обрыве или перекрытии, но это случается гораздо реже.
Для начала нужно получить доступ к устройству. Для этого необязательно загонять машину на яму, достаточно просто открыть капот.Вы увидите регулятор на корпусе коробки передач слева внизу, если посмотрите на вождение автомобиля.
Диагностика — отсоединение разъема от регулятора. После этого следует включить зажигание и замкнуть два контакта. В том случае, если загораются лампы заднего хода, проблема в неработающем датчике. Если фары не загорелые, то, скорее всего, следует провести диагностику проводки. Также обратите внимание на сами контакты — иногда бывает, что они просто окислились, тогда устройство не будет работать.Если да, то заставьте их чистить железной щеткой или наждачной бумагой.
Что касается замены напрямую, то тут тоже ничего сложного. Если вы решили поменять устройство на яме, подъемнике или эстакаде, то также потребуется демонтировать защиту двигателя. Под регулятор подставьте небольшую емкость (при снятии из коробки передач будет выделяться немного трансмиссионного масла). Собственно по этой же причине операцию нужно производить как можно быстрее.
Сам процесс состоит в том, чтобы потратить ключ на 21, чтобы демонтировать регулятор и заменить его на новое устройство.Замените шину и надежно затяните ее, затем проверьте работоспособность. В том случае, если устройство после этого не работает, то, видимо, в вашем автомобиле проблема с проводкой. Используйте электрическую систему, представленную выше, чтобы решить эту проблему.
Видео «Замена регулятора заднего хода в автомобиле ВАЗ 2110»
На данном видео вы можете увидеть, как заменяется устройство реверсивного движения на автомобиле ВАЗ 2110 в домашних условиях (по автору видео — сделай машину).
где он находится и как его заменить? Необходимые инструменты для замены деталей.
Начинающему автолюбителю будет полезно узнать, как снять бампер на ВАЗ 2110, 2111, 2112. Эта информация пригодится при его замене, ремонте или настройке.
Работа с передним бампером Лады
Самая частая причина замены бамперов и крыльев — поломки. Часто передняя конструкция страдает от ям на дороге, лобовых и боковых столкновений, задняя — от неудачных маневров при парковке, а также водителей, не соблюдающих ограничения скорости и дистанции проезда.Бамперы также снимаются для настройки дополнительных фар, парктроника или видеокамер.
Перед началом работ подготовьте необходимый набор инструментов: отвертку под крестовину, рожковый ключ 8х10 мм или торцевой ключ с головками 8 мм и 10 мм (насадки).
Снимаем решетку с нижних крючков и отделяем ее.
Подняв, высвобождаем решетку из пазов нижних креплений и полностью отделяем ее.
Крепим передний бампер к кузову сверху двумя саморезами 8 мм.Снизу он притягивается к кожуху двигателя пятью болтами по 10 мм. Дополнительно двумя саморезами крепим конструкцию к подкрылкам с каждой стороны. Также есть два боковых выступа с отверстиями для крепления в пазухе и винты 8 мм для крепления в кронштейнах корпуса.
Как снять бампер самостоятельно
Конструкция демонтируется следующим образом:
Торцевым ключом на 10 мм ослабляем затяжку крепления нижней стороны к защитному кожуху двигателя в пяти точках.
Используя крестовую отвертку с каждой стороны, открутите винты, которыми бампер крепится к подкрыльникам с нижней стороны.
Таким же образом освобождаем верхнюю часть от крепления к подкрылкам.
Торцевым ключом на 8 мм открутите по одному винту с каждой стороны.
Этим же ключом отсоединить крепления на передней панели капота.
Фотогалерея: пошаговая инструкция по демонтажу конструкции
Снятие фартука двигателя Снятие подкрылков с нижней стороны Снятие креплений в верхней части подкрылка Снятие винта крепления кронштейна Снятие с передней панели Полностью отделяющий передний бампер
Помните, что только наличие качественного инструмента даст отличный результат.
Видео: как поменять решетку радиатора
Установить бампер тоже не сложно. Достаточно соблюдать обратную последовательность действий, выполняемых при демонтаже.
Видео: чем отличается процесс установки переднего тюнингованного бампера
Снятие заднего бампера ВАЗ
Из инструмента для этой операции понадобится гаечный ключ на 10 мм. Работы по снятию производятся в следующем порядке:
Ключом на 10 откручиваем две гайки нижнего крепления к кузову.
То же самое проделываем с двумя верхними винтами, расположенными у задних фонарей.
Отсоединить разъем питания освещения номерного знака.
Откручиваем клемму минусового провода, прикрепленную к резьбовой точке корпуса внутри ствола.
Снимаем конструкцию с технологических зацепов.
Фотогалерея: основные этапы работ по снятию крепежа и замене детали
Освобождение нижних креплений Освобождение верхних креплений Отсоединение разъема питания номерного знака и фонаря массы Полностью отсоединение заднего бампера
В отличие от модели 2110, бампер ВАЗ 2111 закреплен вверху четырьмя винтами и не несет подсветки номерного знака … Его установка производится в обратной последовательности. Покупка новой детали для замены обойдется примерно в 4,5 тысячи рублей.
Видео: как заменить задний бампер без привлечения специалистов
Информация о правилах замены переднего и заднего бамперов автомобиля ВАЗ 2110, 2111, 2112 расширит технический кругозор начинающего автомобилиста. Обладая минимальными знаниями и навыками в обслуживании своего автомобиля, вы можете при необходимости самостоятельно заменить бампер.Возможность снять и установить эту деталь без привлечения специалистов автосервиса сэкономит время, деньги и нервы хозяину.
Обрыв ремня ГРМ (ГРМ) 16-ти клапанного двигателя ВАЗ 2112 может привести к загибу клапанов. Результат — дорогостоящий капитальный ремонт двигателя. Чтобы этого не произошло, нужно своевременно производить замену ВАЗ 2112. Причем сделать это можно самостоятельно.
[Скрыть]
Когда требуется замена?
Ремень имеет ресурс — заданный срок службы.Если этот срок истек, то запчасть необходимо заменить, даже если она выглядит нормально. Ведь перерыв может случиться в любой момент.
На вопрос, сколько километров пробега необходимо заменить ремень, чтобы ремень не порвался, опытные автомобилисты дают разные ответы. Некоторые считают, что через 50-60 тысяч километров. Другие уточняют: данный период замены актуален для двигателя 8v (восьмиклапанный). Если установлен мотор 16v (шестнадцатиклапанный), то замену нужно производить через 30-45 тысяч километров.
На видео практикующий показывает, как ремни ГРМ выглядят после длительного пробега и стоит ли доверять рекламе. Снимал ЭкспертР.
Подбираем новый ремень
Надо подобрать ремень нужного размера. Длина изделия должна быть 742 мм. Важный вопрос для автомобилистов — какого производителя лучше выбрать.
Сегодня качественную продукцию производят как зарубежные, так и отечественные поставщики:
Волжский автомобильный завод. Заводской ремень Лада 21126-1006040 считается чрезвычайно прочным и надежным и вполне конкурентоспособным по сравнению с импортными аналогами.И цена выигрывает.
Ремни отечественные РРТ «Балаково». По мнению специалистов, они не уступают зарубежным аналогам. По мнению многих владельцев ВАЗов, они их превосходят.
Ремни от Bosch. Бренд является синонимом качества продукции. Настоящий ремень Bosch без проблем выполняет свою работу. А вот фирменные подделки встречаются довольно часто. Качество контрафактной продукции не сравнится ни с российской, ни с зарубежной продукцией.
Ворота 5631 хз. Эти ремни популярны благодаря своей прочности.Риск поломки в течение срока службы практически отсутствует.
Рысь 137 эт22. Японский ремень относительно недорогой по сравнению с другими импортными моделями. Но он также менее качественный, имеет меньший ресурс.
Как поменять самому?
Перед тем, как самостоятельно менять ремень ГРМ, необходимо изучить схему газораспределительного механизма, запастись необходимыми инструментами, а также представить себе порядок работы в виде последовательности действий.
Перед заменой изучите временную диаграмму
Есть отличия между модификациями ВАЗ 2112, но базовый алгоритм примерно одинаков для всех модификаций. Этот алгоритм можно использовать и на автомобилях ВАЗ других модификаций, например, 2110. Необходимо иметь хороший мануал с пошаговым объяснением хода работ. А если есть хоть немного опыта обслуживания и мелкого ремонта авто, мы спокойно сможем обслужить ремень ГРМ своими руками и поменять необходимые детали.
Инструменты и материалы
Набор основных инструментов небольшой:
торцовых головок на 10, 15 и 17;
ключ накидной или рожковый на 17;
отвертка большая плоская;
ключ для ролика натяжителя (если на автомобиле установлен гидроусилитель руля).
Из материалов нужен новый ремень ГРМ.
Пошаговая инструкция
Работа начинается со снятия «минусовой» клеммы АКБ.
С головкой на 10 откручивается шесть болтов и снимается крышка ГРМ.
Отключена микросхема датчика коленвала.
Крепление датчика коленвала отвернуто. Затем нужно снять датчик.
Отверстие датчика должно быть совмещено с тем местом шкива, где нет зубцов. Это сделано для того, чтобы датчик коленчатого вала мог определять ВМТ (верхнюю мертвую точку). Кроме того, беззубая зона используется для блокировки шкива. После совмещения в отверстии датчика нужно надеть шестигранник на 12, и зафиксировать шкив.
При блокировке шкива гайка генератора откручивается.
Ослабьте болт натяжного ролика ремня. Затем ремень снимается. Часто во время этой операции также меняются натяжные и опорные ролики и насос.
Установка нового ремня ГРМ. Есть два способа правильно установить эту деталь. Первое: надеть ремень со снятым роликом натяжителя. Натяжение регулируется после установки ролика. Второе: установите ремень, повернув шкив выпускного распредвала ключом на 17.
Далее необходимо натянуть ремень ГРМ регулировочным болтом.Он вращается с ключом на 10. Вращение по часовой стрелке увеличивает натяжение, против часовой стрелки ослабляет.
Замена ремня на автомобиле с гидроусилителем руля
Если машина оборудована гидроусилителем руля. то в процедуре замены ремня ГРМ есть некоторые отличия. Перед началом работ необходимо снять бачок ГУР, так как он перекрывает доступ к ГРМ.
Кроме того, в автомобилях с гидроусилителем рулевого управления нет регулировочного болта. Ремень натягивается с помощью натяжного ролика и специального ключа.Если такого ключа нет в наличии, можно использовать самодельный прибор, состоящий из двух гвоздей и отвертки. В процессе работы необходимо проверять степень натяжения ремня, и при необходимости подтягивать его. Наконец, затяните гайку натяжного ролика.
Особенности маркировки
Перед тем, как затягивать ремень и затягивать болты, необходимо проверить положение меток. Если отметки выставлены неправильно, в лучшем случае это проявится в снижении мощности двигателя и тяговых характеристик.В худшем случае в тех двигателях, где возможен прогиб клапанов, это может произойти даже при полностью исправном ремне ГРМ.
Во избежание этих проблем необходимо соблюдать порядок маркировки:
После установки ремня ГРМ, но перед его затяжкой, метки на шкиве коленчатого вала и корпусе масляного насоса совпадают.
Маркировка нанесена на шкивы впускных и выпускных распредвалов.
Ремень натянут, гайка натяжного ролика затянута.
Коленчатый вал делает два оборота. Если после этой проверки положение меток осталось прежним, можно заменить датчик коленвала, подключить разъем питания и заменить крышку ГРМ. Замена ремня ГРМ ВАЗ 2112 завершена.
Этапы замены ремня ГРМ можно увидеть на фото ниже.
При самостоятельной замене одного ремня ГРМ стоимость ремонта определяется только ценой ремня.Это от 630-650 руб. Ролики стоят примерно одинаково, поэтому ремкомплект, состоящий из ремня и двух роликов, можно приобрести примерно за 2 тысячи рублей. Если будет принято решение о замене и помпы, то к этой цифре прибавляется еще 1200-1300 рублей.
По сравнению с работой в автосервисе, самостоятельная замена одного ремня сэкономит около 1500 рублей, а замена ремня и роликов — около 3 тысяч рублей.
Последствия несвоевременной замены
При несвоевременной замене ремня ГРМ он может сломаться.При движении по трассе это может привести к аварии. Если аварии удалось избежать, придется потратиться на эвакуатор, чтобы доставить машину к месту ремонта. При обрыве ремня движение распределительных валов и клапанов прекратится, а движение коленчатого вала продолжится, что может привести к повреждению клапанов в результате удара их поршнями. Ремонт может ограничиться заменой ремня ГРМ и роликов. Но только если установлен 8-ми клапанный двигатель или двигатель 16v 1600 куб.см, то есть безопасным с точки зрения изгиба клапана (21114, 21124, а то и просто 124).
Если клапаны погнуты, потребуется капитальный ремонт двигателя, который будет стоить от 20-30 тысяч рублей. В некоторых случаях будет дешевле приобрести новый двигатель, хотя это приведет к другим проблемам — регистрации. Исходя из вышесказанного, намного проще, безопаснее и дешевле вовремя заменить недорогую деталь.
Для поддержания желаемой температуры в автомобиле предусмотрена печка или обогреватель.Встроенная система автоматического управления контролирует необходимый нагрев воздуха с отклонениями температуры не более двух градусов Цельсия. Воздух нагревается радиатором. Пропустив воздух через форточки устройства, он распределяется по автомобилю в зависимости от положения ручки, контролирующей его потоки. При утечке антифриза чаще всего приходится менять радиатор печки на ВАЗ 2112. В данной статье рассказывается, как выполнить эту работу самому.
Система отопления автомобиля ВАЗ 2112
Невозможно создать уют и комфорт в салоне автомобиля в холодное время года без работающей системы отопления, а плита в ней незаменимый прибор.В салоне ВАЗ 2112 приточно-вытяжная вентиляция. Воздух в него попадает через специальные отверстия, расположенные в накладках. Воздух подается принудительно, вентилятором отопителя или самопроизвольно. Между дверными панелями есть прорези, через которые воздух выходит из салона. Для этих же целей в торцах дверей предусмотрены отверстия. Встроенные в них клапаны пропускают воздух наружу и задерживают его проникновение внутрь. Это улучшает теплоизоляцию салона. Для обогрева воздуха в ВАЗ 2112 используется радиатор печки, обеспечивающий необходимую температуру воздуха перед входом в салон. Особенности устройства авто ВАЗ 2112:
№
Автомобиль ВАЗ 2112 расположен в пластиковом кожухе, расположенном горизонтально под приборной панелью.
Конструкция состоит из двух рядов алюминиевых трубок, на которые прижаты две пластмассовые емкости. На левом бачке две штуцера: через одну сливают, а через другую — заправляют охлаждающей жидкостью.
Для регулирования количества подаваемого воздуха в системе отопления устанавливаются заслонки. Основная его часть проходит мимо радиатора. Когда демпферы находятся в крайних положениях, нет потока воздуха в салон.
В системе нет клапана, перекрывающего поток охлаждающей жидкости. Таким образом, при работающем двигателе обеспечивается постоянный нагрев радиатора печки, что обеспечивает быстрый прогрев салона, а уменьшение стыков в системе улучшает ее герметичность.
Как заменить радиатор печки старого образца автомобиля ВАЗ 2112
Утечка антифриза в автомобиле ВАЗ 2112 — причина, по которой нужно заменить радиатор печки. Определить, почему вытекает антифриз, не разобрав моторный щит, не представляется возможным, поэтому на ВАЗ 2112 лучше сразу установить новый тип радиатора печки. На автомобили выпуска до 2003 года отопители салона устанавливаются в старой модели. , после сентября того же года в вагоны устанавливаются новые устройства.Замена радиатора печки новой модели ВАЗ 2112 выполняется с некоторыми отличиями от старых конструкций. Перед установкой нового блока нужно снять радиатор печки старого образца на ВАЗ 2112. Для этого:
Слит антифриз. Его можно слить из блока цилиндров в емкость или через расширительный бачок, установленный под капотом. Отвинчивается крышка расширительного бачка, что сбрасывает давление в системе. Затем снимается сливная пробка, перед этим нужно открутить и снять модуль зажигания.
При сливе антифриза через расширительный бачок снимается шланг с печки, затем резиновая трубка, имеющая Г-образный профиль.
Совет: Если слитый антифриз чистый, его можно слить обратно.
Удаляется резиновое уплотнение капота или ветровая накладка, расположенная рядом с оборкой.
Винт для фиксации оборки, расположенный под.
Откручены четыре винта верхнего крепления с правой стороны жабо.
Хомуты, удерживающие провода и шланги на оборке, отсоединены.
Отрицательный провод и положительный вывод вентилятора отсоединены от корпуса.
Слева откручиваются 2 винта в оборке, деталь сдвинута немного вперед.
Совет: полностью снимать оборку не нужно.
После откручивания пяти винтов и снятия двух гаек пластиковая крышка лобового стекла снимается.
Отсоединяется клемма датчика уровня антифриза, если есть, и снимается шланг для отвода пара из расширительного бачка.
Шланг омывателя лобового стекла отсоединен от крепления.
Четыре винта откручиваются как показано на фото.
Дворники сняты, крышка лобового стекла снята.
Вентилятор и зажимы, удерживающие корпус нагревателя, сняты.
Откручиваем винты на кожухах передней части вентилятора и.
Вместе с вентилятором демонтируется передняя часть корпуса вентилятора печки.
Корпус салонного фильтра снят.
Снята задняя часть корпуса вентилятора.
Ослаблены хомуты и сняты шланги для подачи антифриза и отвода пара.
Снимут радиатор печки старого образца на автомобиле ВАЗ 2112, пришедший в негодность.
Ниша радиатора очищается от грязи и мусора, сборка агрегата по старой конструкции производится в обратной последовательности.
Совет: При установке пластикового футляра нужно следить, чтобы педаль попала в нужный паз, не осталось лишних креплений, все плоскости должны плотно прилегать друг к другу. В противном случае коробка передач микромотора не сможет двигать заслонки печки, а значит, обогрев салона в автомобиле будет затруднен или вообще отсутствовать.
Как заменить новый тип радиатора печки на автомобиле ВАЗ 2112
Замена радиатора печки ВАЗ 2112 нового образца проводится с разборкой устройства.Подогреватель новой конструкции крепится к корпусу одним винтом, который расположен около середины нижнего торца лобового стекла, над выпускным коллектором — двумя гайками, около фильтра в левом углу — одной гайкой. Если есть бачок омывающей жидкости, предназначенный для заднего стекла, его необходимо снять. Необходимо:
Выкрутите винты и снимите воздушный фильтр.
Откручены большой винт и два меньших, расположенные на внешней стороне нагревателя.
Печь разделена на две части — правую и левую. Первую нужно отвести как можно дальше вправо, а левую убрать. Для этого нужно взять его в левую руку с левой стороны, а другой рукой с правой стороны, слегка повернув вверх от себя.
Отображается сначала справа, а затем удаляется вся левая часть устройства.
Правая грань снимается довольно легко.
Снимается шланг, отводящий пар через отверстие, расположенное с правой стороны звукоизоляции переднего щита.
Правая часть печки новой модели для автомобиля ВАЗ 2112 состоит из двух частей. Они соединены между собой железными скобами. Между ними расположена пломба. После разъединения двух частей можно получить доступ к заслонке.
Совет: При замене демпфера лучше установить демпфер клееный алюминиевый. В любом случае будет элемент из пластика или алюминия, его нужно отрегулировать по месту для свободного передвижения.
После установки новой заслонки ее необходимо вручную установить в положение, при котором будет подаваться холодный воздух, и в этом случае радиатор отопителя закрывается заслонкой.
Датчик температуры переведен в положение «мин.» Позиция.
Зажигание включено. В этом случае датчик перемещается в нужное положение и его легче установить на место, демпфер и редуктор находятся в положении «мин.» Позиция.
Совет: Купленный двойной шланг омывателя поможет облегчить демонтаж, а затем установку ветрозащитной накладки.
Для снижения цены на последующий ремонт, лучше параллельно провести другие работы, при которых нужно разобрать отопитель: заменить салонный фильтр, сделать шумоизоляцию. Итак:
В конце сборки печки доливается антифриз. Проверена работоспособность устройства.
Причиной того, что патрубки радиатора печки могут не нагреваться, может быть образовавшаяся воздушная пробка в системе охлаждения двигателя.
Есть видеоинструкция на ВАЗ 2112 — как правильно снять радиатор печки. Придерживаясь этих правил, вы сможете сократить потери денег и времени при замене радиатора печки. Для снижения расхода тепла при обогреве салона можно утеплить короб и кожух с внутренней стороны печки автомобиля ВАЗ 2112. Как утеплить радиатор печки? Заделать все трещины вокруг радиатора изоляционным материалом или другим материалом, заизолировать шланги, по которым охлаждающая жидкость подается к радиатору отопителя. При своевременной замене радиатора печки автомобиля ВАЗ 2112 в салоне зимой водитель и пассажиры будут чувствовать себя комфортно и уютно.
Эффективность тормозов — важнейший критерий безопасного вождения. В этом случае тормоза имеют расходную часть — колодки, которые непосредственно участвуют в процессе остановки транспортного средства. Тормозной путь автомобиля, а также комфортность замедления зависят от их состояния и степени износа. Как определить срок замены задних и передних колодок на автомобилях ВАЗ «десятого» семейства и непосредственно выполнить работы по замене своими силами?
Когда нужно менять колодки и как определить степень их износа?
Ресурс колодок на автомобилях ВАЗ-2110 и его производных в среднем составляет 15–20 тысяч километров для передних и 40–50 тысяч для задних.Тем не менее их износ напрямую зависит от ряда факторов. Так, при езде по городу степень износа выше, а также при эксплуатации на пыльных дорогах, когда высок риск попадания механических частиц на рабочие поверхности.
Основным признаком неисправности является появление характерного свиста при торможении. Это связано с тем, что в конструкции пэда предусмотрены сигнальные индикаторные полосы, и когда рабочая поверхность пэда изнашивается до критического минимума, полосы обнажаются и создают этот звук.
Наряду с этим неисправности могут выражаться в виде шлифования металла в случае разрушения фрикционного слоя и обнажения металлической конструкции колодки. При этом на этапе торможения могут появиться вибрации и стуки, а также характерный скрип в районе переднего колеса (или заднего в случае выхода из строя задних колодок). Другими словами, колодки свистят, стучат или стучат, указывая на неисправность.
Разница в толщине старых и новых колодок
Необходимые инструменты для замены деталей
Замена колодок на ВАЗ-2110 своими силами не составит труда при наличии базовых навыков.Для этого потребуются: ключи
на 13 и 17, кусачки обычные
, домкрат
для подъема машины.
Если меняются задние колодки, то в комплекте должны быть:
головка «7» с кривошипом,
плоскогубцы,
головка «30» на случай затруднений со снятием барабана.
Процесс замены передних тормозных колодок на ВАЗ 2110, 2111, 2112
Замена передних колодок в автомобилях «десятого» семейства достаточно проста.Для этого требуется:
Поднимите автомобиль домкратом и снимите переднее колесо.
Отогните стопорную пластину, получив доступ к болту, и открутите его, установив ключи «на 17» внутри, а вверху — «на 13».
Отогнуть стопорную пластину
Открутить нижний крепежный болт
Открутить болт, расположенный на суппорте, и снять его вместе с пластиной.
Снимите болт и пластину
Подденьте суппорт и откройте его.
Поддеваем суппорт отверткой, чтобы открыть его
Снимаем тормозные колодки.
Вытаскиваем изношенные тормозные колодки
Гаечным ключом вдавливаем тормозной цилиндр в корпус суппорта и перерезаем провод, отвечающий за индикацию износа колодок.
Обрезка провода
Отсоедините разъем и удалите оставшийся провод.
Отсоединяем разъем
Вытаскиваем провод
Подключаем новый разъем и провод.
Сборку проводим в обратной последовательности.
После окончания работ несколько раз нажимаем педаль тормоза для восстановления работоспособности тормозной системы.
Процесс работы с одним колесом занимает около 30 минут и может быть выполнен с минимальными знаниями в области авторемонта.
Как поменять передние своими руками: видео
Как заменить задние
Замена задних колодок на автомобилях серии ВАЗ-2110 и их производных несколько сложнее, так как они барабанного типа. Работы по замене производятся следующим образом:
Задняя часть автомобиля поднимается домкратом, после чего колесо снимается.
Направляющие штифты, расположенные на барабане, откручиваются (в случае закисления пальцев барабан можно снять вместе со ступицей после ее откручивания).
Работа ведется ключом на 12
Если барабан не демонтирован, простукиваем.
Лучше простукивать через деревянную прокладку
Или с помощью монтажной лопатки
С помощью длинногубцев удаляется шплинт, расположенный с левой стороны.
С помощью плоскогубцев отсоедините пружину, удерживающую тормозные колодки внизу.
Подсоединение пружины
Сегодня мы поговорим о том, как заменить блок управления двигателем на автомобиле ВАЗ 2110-2112 и где обычно находится эта часть электроники. Для тех, кто не в курсе, «мозги» — это главный элемент в ECM, который отвечает за весь цикл подачи топлива в камеру сгорания и контролирует все процессы в двигателе.
Расположение блока управления на ВАЗ 2110-2112
Итак, «мозги» расположены непосредственно под панелью приборов, а именно в ее нижней части.Чтобы добраться до них, необходимо снять пластиковую панель со стороны пассажира, которая изображена на фото ниже, используя для этого крестовую отвертку:
А в глубине всей этой кучи проводов и реле с предохранителями можно найти сам контроллер, который в горизонтальном положении прикручен к планке:
Теперь ниже мы рассмотрим процедуру снятия и установки контроллера.
Разборка и замена ЭБУ на автомобилях ВАЗ 2110, 2111 и 2112
Итак, первым делом нужно отсоединить «минусовую» клемму от АКБ.Теперь стоит отметить, что для выполнения этой простой работы вам понадобится следующий инструмент:
Головка торцевая 10
Рукоятка с храповым механизмом
Отвертка крестовая
Когда мы добрались до блока управления двигателем, необходимо отсоединить от него вилку с жгутом проводов, открыв металлическую защелку:
Теперь нужно открутить две гайки крепления «мозгов», как показано на фото ниже:
Когда эти две гайки откручены, необходимо немного сдвинуть планку вправо, чтобы освободить ее от зацепления:
Затем можно аккуратно снять ЭБУ:
Стоит отметить, что при выходе из строя контроллера новый необходимо установить так же, как и раньше — с завода.Цена на новые контроллеры может колебаться от 4500 до 10000 рублей в зависимости от типа и года выпуска автомобиля. Установка производится в обратной последовательности.
Топ-10 самых «брутальных» обвесов на ВАЗ * Рейтинг
Поделиться
Штифт
Твитнуть
Отправить
Поделиться
Отправить
Для того, чтобы выделиться из толпы, иногда нужно не так уж много.Установка бамперов, порогов, спойлера и различных накладок может кардинально изменить привычный внешний вид. С помощью тюнинга сегодня вполне можно добиться успеха и создать достойную конкуренцию другим машинам на дороге. ТОП-10 самых «брутальных» обвесов на ВАЗ поможет сделать правильный выбор.
10. Тюнинг LSD
Десятое место занимает массивный LSD-комплект для ВАЗ 2105 и ВАЗ 2107. Красивый спортивный передний бампер добавляет автомобилю положительных аэродинамических характеристик.Объемный центральный воздухозаборник с боковыми воздуховодами создает оптимальные условия для создания хорошей продувки. Радиатор двигателя и колесные ниши получают достаточное охлаждение, что, в свою очередь, положительно сказывается на управляемости автомобиля.
Задний бампер дополняет впечатляющий образ более стильными и массивными элементами. Мощный диффузор помогает удалить скопившийся воздух из-под днища машины. А большие пороги добавляют вес и обеспечивают отличную защиту кузова от сколов.Вроде все в этом комплекте выверено и есть где быть, лишних деталей нет. Буквально каждый элемент играет определенную роль, благодаря чему обвес LSD выглядит законченным и законченным.
9. Миллер-2
Безупречный тюнинг ВАЗ 2108 и 2109 Миллер-2 существенно преображает привычный облик автомобиля. Прямоугольные формы добавляют агрессии и создают более впечатляющий спортивный вид. Огромные воздухозаборники — отличительная черта этого комплекта. Особый акцент сделан на капоте, который украшен небольшим воздухозаборником.Такая деталь важна, так как способствует лучшему охлаждению радиатора мотора.
Противотуманные фары здесь малозаметны среди крупных деталей. Они дополняют внешний вид и служат дополнительным освещением в условиях плохой видимости. Миллер-2 — одна из самых крупных тюнингов на ВАЗе, которую смело можно назвать «брутальной».
8. Spurt
Великолепный обвес Spurt на ВАЗ 2112 поражает невероятными размерами переднего бампера. Агрессивный стиль создают большие воздухозаборники, выразительная юбка и оригинальные воздуховоды.Помимо традиционной очистки от всех необходимых элементов, обвес Spurt возрождает привычный кузов автомобиля.
Массивные особенности придает задний бампер, украшенный мощным диффузором, который способствует лучшему прохождению воздуха под днищем автомобиля. Пороги дополняют спортивный стиль и придают значительный объем. Спурт визуально увеличивает кузов машины, снижает клиренс и позволяет выделить машину из толпы. С таким тюнингом легко создать конкуренцию на дороге.
7. Fan Extreme
Универсальный комплект тюнинга на ВАЗ 2114 Fan Extreme занимает прочную седьмую строчку рейтинга. Крупные элементы бамперов бросаются в глаза и оставляют долгое впечатление от хорошо продуманной идеи. Трапециевидные формы передают мощь и силу автомобиля. Кроме того, этот комплект имеет хорошо продуманную продувочную способность, что, в свою очередь, положительно сказывается на управляемости автомобилей.
Выступающая юбка подчеркивает спортивный стиль и защищает бампер от мелких повреждений.Ребристый задний бампер придает автомобилю динамику и подчеркивает его мощь. Все в этой настройке имеет значение и выполняет одну очень важную роль — создание аэродинамики и прижимной силы. Любители быстрой езды по достоинству оценят качественный тюнинг Fan Extreme.
6. Бустер
Шестую строчку занимает эффективный тюнинг Booster на ВАЗ 1119 Калина. Передний бампер имеет хорошую обтекаемую форму, увеличенный воздухозаборник и выразительную юбку снизу. Каждая из этих частей играет важную роль в создании аэродинамического эффекта и хорошей системы продувки.
Downforce создает спойлер, установленный на заднем бампере. Что касается заднего бампера, то он тоже имеет неплохую аэродинамическую форму. Завершающей нотой обвеса являются объемные пороги, обеспечивающие хорошую защиту кузова от сколов ЛКП и загрязнений.
5. Снайперский
Снайперский обвес, уже ставший классикой современного тюнинга, уверенно держит пятую строчку рейтинга. Стильный обвес существенно преображает внешний вид ВАЗ 2109, оживляет привычный облик и дополняет аэродинамические характеристики.
Здесь тоже угадываются трапециевидные особенности, улучшающие внешние характеристики и улучшающие аэродинамические характеристики автомобиля. Помимо воздухозаборников обращают на себя внимание угловые сиденья под противотуманными фарами. В целом тюнинг притягивает взгляды окружающих, оставляя чувство восторга и удивления.
4. Fanat Lancer
Fanat Lancer на ВАЗ 2170 — занимает четвертое место в рейтинге и создает незабываемый имидж. Шикарный воздухозаборник берет на себя все внимание и выполняет важнейшую функцию охлаждения радиатора двигателя и передней тормозной системы.
Комплект внешне напоминает Mitsubishi Lancer 10, что еще больше привлекает внимание. Значительную долю оригинальности вносят реснички на фарах, которые создают так называемый «зауженный» вид. Плюс стильные пороги, во многом дополняющие созданный агрессивный образ.
3. АВР
Третье место по праву занимает тюнинг-комплект на ВАЗ 2170 АВР. Стильный тюнинг становится настоящим украшением серых будней. Обтекаемый передний бампер создает отличные условия для улучшения аэродинамических характеристик.
Заниженный обвес соответствует всем остальным линиям кузова. Глядя на такой комплект, возникает ощущение, что перед вами настоящая трековая машина. Стремительный, яркий и динамичный образ надолго останется в памяти. Аэродинамические характеристики и прижимная сила улучшены за счет продуманной системы обдува.
2. Вентилятор F1
Стильный комплект тюнинга Вентилятор F1 на ВАЗ 2110 получает почетное второе место в нашем рейтинге. Его дизайн превосходит все ожидания. Эффектный передний бампер отличается крупными деталями, среди которых ведущую роль играют объемные воздухозаборники, массивная юбка и воздуховоды.Каждая из этих деталей обеспечивает хорошую продувку радиатора мотора и передней тормозной системы.
Обвес зрительно увеличивает размер автомобиля и преображает его до неузнаваемости. Теперь это не просто ВАЗ 2110, а автомобиль, сошедший со страниц научной фантастики. Футуристический вид притягивает взгляд и надолго оставляет впечатление. Сам обвес имеет неплохие аэродинамические характеристики. То же самое следует сказать и о заднем бампере, в основе которого: огромный центральный воздухозаборник, боковые воздуховоды и массивный спойлер.Плюс комплект массивных порогов, увеличивающих объем автомобиля.
Unusual F1 Fan — прекрасная возможность улучшить управляемость вашего автомобиля и в то же время сделать его просто неузнаваемым.
1. Я робот
Тюнинг I-robot занимает достойное первое место. И понятно почему. Неповторимый футуристический дизайн, вырезанный и выверенный до мельчайших деталей. В результате получился очень динамичный, агрессивный и необычный тюнинг, включающий переделку переднего бампера, заднего бампера и порогов.
Казалось бы все равно важные элементы: большой воздухозаборник, юбка, противотуманные фары и мощный диффузор. Но именно благодаря продуманному дизайну этот комплект по праву называют самым брутальным и зрелищным.
Установив тюнинговый I-robot, вы гарантируете себе восхищенные взгляды, зависть окружающих и здоровую конкуренцию среди других автомобилей.
Как обкатать зимние шипованные шины и другие виды шин
У начинающих автомобилистов часто возникает вопрос, нужно ли обкатывать шины. Правильный ответ на него — да, конечно. Мы расскажем, как следует обкатывать зимние шипованные шины и другие модели.
Зачем обкатывать шины?
У вопроса, как обкатывать колёса автомобиля, есть серьёзное основание. На финальном этапе производственного процесса шины покрывают толстым слоем специальной смазки. Она вытесняет воду, защищая эластичный материал от коробления и промерзания в зимнем сезоне. Кроме того, этот состав не позволяет шинам слипаться друг с другом при хранении на складах и в магазинах.
Если не обкатывать шины, их сцепные свойства в первое время могут быть недостаточными. Это чревато потерей управления во время скоростной езды или активного маневрирования. Как следствие, шины могут подвести в экстренной ситуации, став причиной столкновения или другой аварии. Вероятность такого происшествия значительно повышается в зимней период, ведь дороги покрываются льдом и снегом, которые также снижают силу сцепления.
Наиболее часто возникает вопрос, как обкатать зимние шипованные шины. Причиной тому служат их конструктивные особенности. Шина для неблагоприятного зимнего климата оснащается металлическими шипами, которые устанавливаются в специальные углубления. За редким исключением их монтируют на финальном этапе производственного процесса при помощи автоматического или ручного зонда.
В углублениях шипованных шин содержится небольшое количество смазки, пыли, промышленного мусора и других посторонних частиц. Чтобы шипы правильно стали на своё место, их нужно подвергнуть небольшим нагрузкам. Шипованные шины для зимнего сезона следует подвергать обкатке, о которой мы подробно расскажем чуть позже.
В противном случае из шин быстро вылетят шипы, что значительно ухудшит управляемость на слежавшемся снегу и гладком льду. А вот при правильном обслуживании они прослужат вам до 5–6 зимних сезонов в зависимости от пробега.
Правила обкатки шин
Шипованные шины стоит надевать на обе оси и на все колёса автомобиля. В противном случае неравномерные нагрузки приведут к ускоренному износу металлических деталей.
Чтобы узнать, как обкатывать шины, можно прочитать рекомендации производителя или инструкцию по эксплуатации.
Скорость во время обкатки шин не должна превышать 80 километров в час. В зимний период её можно снизить до 60 км/ч, чтобы не подвергать себя опасности.
Лучше всего обкатать зимние шины при температуре, превышающей -7 градусов. Кроме того, следует избегать дней с сильными осадками — дождём или снегом. Идеальным вариантом будет длительная поездка по сухой дороге в конце октября или начале ноября.
Обкатывать летние шины стоит в середине или конце весны, когда асфальт ещё не раскаляется до температуры выше +30 градусов. В этом случае вы увеличите срок службы колёс автомобиля до максимума.
Во время обкатки шин следует избегать резких манёвров. Старайтесь равномерно ускоряться и замедляться, заблаговременно притормаживать перед поворотами и аккуратно перестраиваться между полосами дороги. В зимний период объезжайте глубокие сугробы и намёты: в них могут скрываться глыбы твёрдого льда.
Шипованные зимние колёса особенно боятся ударов. Поэтому вам следует по возможности отказаться от наезда на бордюры, высокие люки и другие дорожные препятствия. Чтобы обкатать шипованные шины, следует также выбирать маршруты без «лежачих полицейских».
Как зимние шины, так и летние модели нуждаются в поддержании оптимального давления. Для большинства автомобилей оно равняется 2 атмосферам. Дополнительную информацию можно получить в инструкции по эксплуатации.
Узнав, сколько обкатывать новые шины, заранее запишитесь на балансировку. После завершения этого этапа соотношение масс в разных частях колеса может измениться.
Если вы решили обкатать шипованные шины и обнаружили внезапно проявившиеся дефекты, обратитесь к продавцу. Если повреждение произошло не по вашей вине, вам заменят бракованное изделие по гарантии.
Как обкатывать зимние шипованные шины
Главное правило — не спешить. Это относится как к скорости, так и к рекомендованному пробегу. Ответ на вопрос, как следует обкатывать зимнюю шипованную шину, прост. Вам следует проехать по сухой дороге до 1000 километров со скоростью не более 60–80 км/ч. В зимний период такие ограничения будут разумными: они защитят вас от внезапной потери управления и значительно сократят риск попадания в аварию.
Обкатывать шипованные колёса лучше на ровном асфальте. Это означает — никаких грунтовок, просёлков и гравийных дорог. Даже если вы владеете мощным полноразмерным внедорожником, шипованные зимние колёса «поблагодарят» вас за выбор гладкого покрытия.
Как правильно обкатать шины без шипов?
Мнения экспертов насчёт того, сколько нужно обкатывать колёса, расходятся. Для летних шин рекомендованный пробег варьируется от 100 до 250 километров. А вот для зимних нешипованных шин его можно увеличить до 500 км.
Некоторые специалисты считают, что летние модели следует обкатывать как зимние колёса, шипованные острыми металлическими деталями. Они рекомендуют придерживаться осторожного стиля вождения и избегать резких манёвров в течение 1000 километров.
Заключение
Зная, как следует обкатывать зимнюю шипованную шину, вы значительно увеличите срок службы колёс автомобиля. Правильная обкатка шин также положительно повлияет на вашу безопасность — от неё зависит управляемость машины.
Как правильно обкатать зимнюю резину. 4 правила обкатки новых зимних шин (сколько км, при какой скорости)
На протяжении 500–1000 км после установки новых фрикционных или шипованных покрышек необходимо соблюдать определенный режим эксплуатации, который называется обкаткой. Обкатка зимних шин позволяет им избавиться от заводской смазки, следов облоя, мелких производственных дефектов, которые неминуемо образуются в процессе отливки и вулканизации. Эти особенности могут негативно повлиять на сцепные свойства резины и сократить срок её службы.
Правильная обкатка шин зависит от их типа: шипованная и фрикционная («липучка») резина ведет себя по-разному, поэтому и подход к ее «притирке» отличается.
В этой статье мы подробно разберем, что такое обкатка зимней резины, когда и зачем она нужна, как и на какой дороге лучше обкатывать новую шипованную резину и «липучку».
Для чего нужна обкатка зимней резины
Необходимость обкатки зимних шин с шипами обусловлена технологией производства. В процессе изготовления ошипованных покрышек важно обеспечить плотную, но относительно свободную посадку металлического шипа в резине. Для обеспечения правильного крепления и облегчения набивки шипов автоматическим станком отверстия обрабатываются специальной смазкой.
Одна из целей обкатки зимних шипованных шин – удаление этого состава, который в процессе эксплуатации не только не требуется, но и создает дополнительные проблемы. Кроме того, при обкатывании шипы окончательно занимают проектное положение в протекторе, тогда как на только что сошедших с конвейера покрышках разница в расположении относительно глубины посадки может достигать долей миллиметра.
Жирный разделитель и смазка гнезд шипов существенно ухудшают сцепление с дорогой, из-за чего снижается управляемость авто. На скользкой дороге это чревато попаданием в занос и повышенным риском ДТП!
С учетом этих особенностей ошипованных покрышек возникает резонный вопрос: а нужна ли обкатка фрикционной резины? Оказывается, она необходима и в этом случае, ведь на поверхности такой резины тоже остается смазка-разделитель, которая облегчает отделение изделия от формы в процессе производства. Оставаясь на покрышке, она ухудшает зацеп. Есть и ещё одна причина для обкатки зимней нешипованной резины – необходимость стирания верхнего слоя протектора, под которым находятся водоотводящие каналы и рабочий слой покрышки.
Для шин «под шип» сначала следует провести ошиповку, а затем обкатать их. Если набирать шипы в уже использованные покрышки, то сделать это будет намного труднее, из-за вымывания смазки и засорения лунок грязью.
От чего зависит качество обкатки резины
Правила обкатки зимней резины вкратце сводятся к поддержанию особого режима движения. Необходимо соблюдать скоростной режим, исключить резкие повороты, разгоны и остановки. Сколько километров нужно для обкатки зимней резины – зависит от ряда характеристик покрышек:
Расшифровка маркировки шины и условия обкатки: видео
Мягкость шины. Этот показатель не отражается в маркировке, но обычно он связан с рабочими температурами и скоростным индексом. Чем ниже температура и максимальная скорость – тем короче должна быть обкатка.
Скоростной лимит. Чем выше максимальная допустимая скорость шины – тем она жестче, так как рассчитана на более высокие температуры. От индекса зависит, при какой скорости производится обкатка новой зимней резины. Для шин с маркировкой P и ниже лучше придерживаться 50–70 км/ч, для Q и выше – 70–80 км/ч.
Индекс нагрузки. Как и скоростной индекс, он влияет на жесткость резины. Тяжеловесные покрышки – более жесткие, чем резина для малолитражных авто. Соответственно если имеется запас по массе более 50% (например, резина установлена на пикап, который может брать на борт до 1 тонны, но обкатка делается в одиночку и без груза), то пробег обкатки лучше тоже увеличить.
Тип шины. Обкатка зимней нешипованной резины производится на протяжении 500–700 км, шипованной – около 800–1000.
Дорожные условия. Обкатка зимней шипованной резины должна производиться при плюсовой температуре, до того, как на дорогах сформируется стойкий снежно-ледяной покров. Обкатка зимней резины-липучки тоже лучше проходит на ровной чистой дороге, когда уже прохладно, но льда и снега еще нет. Если вовремя «переобуться» не вышло и ударили сильные морозы, то для обкатки по снегу и льду скорости желательно уменьшить до 50–70 км/ч, а пробег – увеличить до 1000–1500 км. Это связано с тем, что в таких условиях шины ведут себя хуже и быстро ездить нельзя, а контакт с замерзшей водой снижает температуру резины, делая ее более жесткой.
Давление. Чем выше рабочее давление в колесах – тем длиннее процедура обкатки. Мягкие шины, рассчитанные на давления до 2–2,3 бар (атмосфер), достаточно обкатывать 500 км, потому что они лучше разогреваются в работе, а жесткие с давлениями около 3 бар и более – больше 1000 км.
Главное, от чего зависит качество обкатки резины – это стиль вождения. Агрессивная манера езды зимой не только небезопасна сама по себе, но и приводит к ускоренному износу шин. При резких стартах и торможениях шипы, ещё не занявшие прочно свое положение, легко вылетают из своих отверстий.
Проигнорировав обкатку, можно быстро лишиться значительной части шипов. Так как они эффективны только при сохранении минимум 85% шипов, а сам протектор шипованных покрышек хуже держит дорогу, чем «липучка», ездить на таких шинах в дальнейшем будет опасно.
Маркер в виде снежинки вокруг шипа
Маркером, сигнализирующим о завершении обкаточного периода, является индикатор обкатки шипованных шин. В зависимости от производителя, он может иметь разную форму:
узор в виде снежинки или мелких полос вокруг шипа;
небольшие «пупырышки» высотой менее 1 мм;
тонкие (менее 0,5–1 мм) полоски поперек элементов протектора;
цветные метки на рабочей стороне протектора.
Такие же специальные метки могут применяться и на «липучках», но они распространены в меньшей степени.
Разноцветные полосы по всей окружности протектора не являются индикатором. Это – внутренняя заводская маркировка, которая не несет полезной информации для пользователей и стирается она зачастую до того, как колеса будут обкатаны.
Как правильно обкатать новую зимнюю резину
О том, как правильно обкатать зимнюю шипованную резину, упоминает документ «АЭ 001-04. Правила эксплуатации автомобильных шин». Из пункта 80 следует, что обкатка новой зимней резины с шипами должна производиться на протяжении 800–1000 км. Документ устанавливает пределы скорости на уровне 70 км/ч для легковых, и 50 км/ч – для грузовых авто. Опыт автомобилистов показывает, что от этих требований можно безопасно отойти, немного увеличив скорость легкового авто, но превышать 80 км/ч не стоит.
Правила обкатки зимней резины
Универсальный алгоритм обкатки зимней шипованной резины о выглядит так:
Новые шины после монтажа на диск необходимо накачать до нормативного давления и отбалансировать.
Величина давления в шинах автомобиля указывается в руководстве по эксплуатации автомобиля и на табличке в дверном проеме.
Первые 100–200 км пробега проехать, проявляя повышенную внимательность и осторожность. Рекомендуемая скорость – 50 км/ч, с плавными троганиями и остановками. Правильная обкатка шин должна осуществляться в размеренном ритме, желательно вне плотного трафика, так как частые остановки препятствуют нормальному прогреву покрышек.
Правильная обкатка зимних шин: видео
После проведения начальной обкатки нужно проехать около 500 км, соблюдая скоростной режим не более 70–80 км/ч и все так же избегая резких стартов и остановок. Обкатка зимней резины лучше всего проходит при поездках на средние дистанции, порядка 100–200 км.
По прошествии 500 км нужно проверить состояние резины, осмотреть маркеры. Если индикаторы обкатки стерлись полностью и следов смазки уже нет, то можно переходить к обычному стилю езды. Если нет – процесс продолжается. Также нужно обратить внимание на загрязнения, которые при наличии следует смыть.
Следующие 500 км пробега, если обкатка еще не состоялась, можно незначительно увеличить скорость, но резких разгонов и торможений стоит все так же избегать.
Наездив на новых шинах около 1000 км, нужно еще раз осмотреть их, проверить маркеры обкатки, а также наличие смазки. Если они все еще остались, или на улице стабильно держатся сильные морозы (ниже -10°C), то желательно проехать в обкаточном режиме еще 300–500 км. После этого шины должны пройти обкатку практически гарантированно.
Если у вас установлена нешипованная зимняя резина, обкатка проходит по аналогичному сценарию, но с сокращенным интервалом. Первый этап (особо осторожная езда) занимает около 50 км, следующий (основная стадия) – 200–300 км, третий – столько же. По прошествии 500–600 км «липучка» обкатывается практически гарантированно.
Резину под ошиповку после установки шипов следует обкатывать так же, как и шипованную. При этом желательно придерживаться чуть более низких скоростей, так как самостоятельно смонтированные шипы могут держаться немного хуже заводских и требовать больше времени на усадку.
Рекомендации по правильному обкатыванию зимних шипованных шин
Основные рекомендации, как обкатать зимнюю шипованную резину и шины без шипов или под ошиповку, указаны в таблице ниже:
Основные моменты
Шипованная резина
Шины «под шип»
Фрикционные шины
Рекомендуемая скорость обкатки, км/ч
Первые 100–200 км – 50 км/ч.
Далее – до 70–80 км/ч.
Первые 100–200 км – 50 км/ч.
Далее – до 70 км/ч.
До 70–80 км/ч.
Продолжительность обкатки, км
800–1000 км, реже до 1500 км.
Около 500–700 км.
На какой дороге лучше обкатывать
Чистое, сухое и ровное асфальтовое или бетонное покрытие
При какой температуре лучше обкатывать
+5-7 градусов Цельсия. При температуре ниже 0 °C пробег обкатки необходимо увеличить.
Стиль эксплуатации автомобиля при обкатке
Желательно исключить резкие старты, разгоны и торможения полностью.
Стартовать, разгоняться и тормозить резко допустимо, но в меру. Трогания с резкой пробуксовкой и торможения юзом следует исключить.
Основной признак прохождения обкатки
Истирание индикатора, обычно расположенного возле шипов.
Истирание индикатора обкатки и/или отсутствие следов смазки.
Отсутствие следов смазки. Истирание следов облоя, литников, заводских цветных меток на рабочей поверхности протектора.
Чтобы обкатка новых покрышек прошла наилучшим образом, желательно соблюдать осторожность в ее ходе и придерживаться следующих советов:
Секреты правильной обкатки шин: видео
Обкатывать лучше все 4 шины сразу. Устанавливать новую резину только на одну ось не стоит. Во-первых, никакой выгоды от этого нет, во-вторых, новые и старые шины ведут себя по-разному и езда будет небезопасной.
Максимально избегать резких торможений и разгонов. В ходе пробуксовки или движения юзом шипы подвергаются повышенной нагрузке. Пока смазка не вымылась и шипы не «уселись», для их вырывания нужно гораздо меньшее усилие.
Контролировать обкатку можно по посадке шипов и меткам. В ходе обкатки стираются индикаторы, следы смазки удаляются, шипы плотнее садятся в отверстия. Остатки смазки можно выявить по блеску резины.
В процессе обкатки нужно поддерживать чистоту колес и рабочее давление. Камешки, застревающие в протекторе, негативно влияют на процесс обкатки, а налипающая на дисках грязь вносит дисбаланс.
Нешипованные покрышки часто не имеют индикаторов, сигнализирующих о «притирке», поэтому оценивать их обкатку можно по косвенным признакам. На рабочей поверхности протектора не должно оставаться следов облоя и литников, полос и точек внутризаводской маркировки и других признаков, не являющихся неотъемлемой частью конструкции.
Логическим завершением обкатки шин является их повторная балансировка. По прошествии обкаточного пробега нужно посетить шиномонтаж и восстановить баланс «притершихся» покрышек.
Часто задаваемые вопросы
Нужно ли делать балансировку после обкатки зимней резины?
В процессе «притирки» с протектора шин удаляются мелкие неровности, литники, «щетина», поэтому распределение масс меняется, из-за чего балансировку нужно делать и после завершения обкатки шин.
Можно ли обкатывать зимнюю резину при температуре выше нуля?
Обкатка зимней резины должна осуществляться именно при плюсовой температуре на чистом и сухом асфальте, так как поверхность шин ещё не обеспечивает хорошего сцепления на холодной дороге. К тому же обкатка при отрицательных температурах занимает больше времени.
Сколько нужно обкатывать новые зимние шины?
Длительность обкатки зимней резины в среднем составляет около 500–1000 км и зависит от ее свойств, типа и условий.
Как мне обкатать шипованную резину, если я постоянно езжу по трассе?
Для обкатки шипованной резины в условиях чистой трассы нужно проехать порядка 500–1000 км в спокойном режиме, не превышая скорости 70–80 км/ч, не допуская резких разгонов, обгонов и остановок.
Сменные шипы для шипованных шин
Шипованные шины имеют большое значение, когда улицы покрыты слоем блестящего льда. Шипы, обычно изготовленные из карбида вольфрама, представляют собой небольшие кусочки металла в форме кнопки, которые удерживаются в шине своим более широким основанием. Очень часто время от времени теряется одна или две шпильки, но их легко заменить. К сожалению, только некоторые производители предлагают в продаже сменные шпильки. Давайте посмотрим, насколько подходят имеющиеся шипы к шипам нескольких других производителей:
Шпильки Nokian Вероятно, наиболее распространенной сменной шпилькой является остроконечная шпилька Nokian. Эти шипы используются в моделях Nokian Extreme и лишь немного отличаются от шипов с выпуклым наконечником, используемых в большинстве остальных шин Nokian (A10, W106, Mount & Ground и т. д.). шпильки — это разновидность заостренных наконечников. Разница в размерах этих двух шпилек практически нулевая.
Материал: карбид
Форма наконечника: заостренная или слегка выпуклая
Общая высота: 5,8 мм (заостренная) и 5,5 мм (выпуклая)
Высота основания: 1,0 мм
Диаметр основания: 6,5 мм
Диаметр вала: 3,4 мм
Диаметр наконечника: 2,0 мм
Шипы Schwalbe Зимние шины Schwalbe Marathon доступны в различных размерах, и все они используют один и тот же тип шипов. К сожалению, сменные шпильки Schwalbe обычно недоступны. К счастью, сменные шпильки Nokian идеально подходят.
Материал: карбид
Форма наконечника: плоский
Общая высота: 5,5 мм
Высота основания: 1,0 мм
Диаметр основания: 6,3 мм
Диаметр вала: 3,4 мм
Диаметр наконечника: 2,0 мм
Шипы Continental Шип, измеренный здесь, был позаимствован у шины Continental Spike Claw 240. Сменные шпильки Continental обычно недоступны, но сменные шпильки Nokian идеально подходят.
Материал: карбид
Форма наконечника: слегка выпуклая
Общая высота: 5,5 мм
Высота основания: 1,0 мм
Диаметр основания: 6,4 мм
Диаметр вала: 3,4 мм
Диаметр наконечника: 1,9 мм
Шипы Innova Шины Innova обычно немного дешевле других шипованных шин, но имейте в виду, что Innova использует некачественный материал для своих шипов. Вместо карбида вольфрама шпильки Innova изготовлены из старой доброй мягкой стали. Несмотря на то, что их производство дешевле, сталь значительно мягче, чем обычное дорожное покрытие, а шипы со временем буквально изнашиваются, если ездить по голому асфальту. Ожидаемый срок службы этих шипов во многих случаях может быть меньше одного сезона. Шпильки Innova легко доступны, но не являются хорошим выбором для замены отсутствующих карбидных шпилек других производителей из соображений долговечности. Несмотря на немного другие размеры, эти шпильки должны быть достаточно близкими по размеру, чтобы их можно было заменить всеми остальными шпильками, измеренными здесь.
Материал: низкоуглеродистая сталь
Форма наконечника: неправильный, закругленный наконечник
Общая высота: 5,4 мм
Высота основания: 1,1 мм
Диаметр основания: 6,9 мм
Диаметр вала: 3,8 мм
Диаметр наконечника: 2,5 мм
Суть в том, что все пять этих шпилек должны быть взаимозаменяемы друг с другом. Если вам не хватает нескольких шипов от ваших шин Schwalbe или Continental, легкодоступные шипы Nokian должны стать идеальной заменой.
Единственным крупным шипом, недоступным для измерения, были шипы, используемые в шипованных шинах Kenda Klondike. Если мне попадется жеребец Kenda, я добавлю его в список.
45Руководство NRTH по шипованным шинам
Опубликовано Steve 27.10.21 Последнее изменение: 31.03.22
Сцепление необходимо для зимней езды. Однако это дается нелегко: зимним шинам приходится преодолевать целый ряд скользких поверхностей, которые большинство резиновых изделий никогда не видит: от рассыпчатого снега до замерзших озер и изрезанных колеями обледенелых велосипедных дорожек. Мы разрабатываем все наши шины таким образом, чтобы вы могли контролировать себя в различных зимних условиях, но наши шипованные шины выводят сцепление на новый уровень на скользких обледенелых поверхностях.
Что такое шипованные велосипедные шины?
Шипованные велосипедные шины имеют от нескольких десятков до нескольких сотен маленьких металлических шипов, встроенных в протектор. Эти шипы торчат и врезаются в обледенелую поверхность дороги или тропы для улучшения сцепления.
Преимущества шипованных шин
Шипованные шины обладают одним важным преимуществом: сцеплением на скользкой зимней поверхности. Они позволяют нормально ездить по льду, не опасаясь поскользнуться при вращении педалей, поворотах или торможении.
Шипованная резина придает дополнительную уверенность, позволяя вам ездить больше дней в зимний сезон и снижая риск получения травм. Один скрытый участок льда может легко закончить сезон катания, поэтому большинство гонщиков рассматривают их как стоящую инвестицию.
Помните, что, хотя шипованные шины значительно улучшают ускорение, торможение и управляемость на обледенелых поверхностях, они не обеспечивают такого же сцепления, как на сухой дороге или липкой грязи. Всегда учитывайте дополнительный тормозной путь при езде в зимних условиях.
Когда нужны шипованные шины?
Шипованные шины могут пригодиться во многих зимних условиях. Если вы едете в районе с большими перепадами температур, которые вызывают циклы замерзания/оттаивания, разумным выбором будет шипованная резина; вы никогда не знаете, какой угол, колея или альпинарий скрывает участок льда, заканчивающийся поездкой.
Шипованные шины для зимних поездок по городу делают зимние поездки в городе более безопасными, обеспечивая сцепление на велосипедных дорожках и велосипедных дорожках с участками льда (особенно с гололедицей). Мы разработали наши шины Kahva, Gravdal и Xerxes специально для такого типа езды.
Для любителей бездорожья шипованные шины откроют ваши любимые трассы для зимней езды, даже когда они покрыты льдом. Вы даже можете отправиться на замерзшие озера и ручьи (отказ от ответственности: никакой лед не на 100% безопасен — всегда знайте толщину льда, прежде чем выходить на улицу, и имейте план самоспасения на случай, если вы провалитесь). Мы разработали наши шины Dillinger, Wrathlorde и Wrathchild с учетом этих условий.
Хотя шипованные шины могут улучшить вашу зимнюю езду, они нужны не во всех зимних условиях. Шипы не всегда необходимы в районах с сухими зимами или температурами, которые редко опускаются ниже нуля, или если вы ездите только по подготовленным снежным тропам в районах с частым свежим снегом.
Правильный выбор шипов
Хотя вы можете просто купить шипованную резину и отправиться в путь, у вас также есть варианты, которые сделают поездку более приятной. Мы предлагаем три типа шипов, каждый из которых подходит для различных условий катания. Все наши вогнутые шпильки имеют алюминиевую основу для уменьшения веса и снижения риска коррозии, что продлевает срок службы шпильки.
Вогнутые шипы XL оптимальны для суровых зимних условий. Большая вогнутость и внешний диаметр карбидного обода создают массивное пятно контакта из карбида. Этот контакт между карбидом и льдом обеспечивает в высшей степени предсказуемое ускорение, торможение и повороты на трассах, которые продуваются ветром, плотно утрамбованы или покрыты льдом после цикла замерзания-оттаивания. Поскольку XL Concave Stud предназначен для глубокой зимы, мы не рекомендуем использовать его для поездок, где вы можете столкнуться с корнями и камнями. 9№ 0003
Большие вогнутые шипы полезны в любых зимних условиях. Большие вогнутые шпильки имеют немного меньшую вогнутость, чем наша версия XL, и более острый карбидный обод. Эта острая передняя кромка позволяет ему вгрызаться в затвердевший лед с меньшим усилием, а более низкий общий профиль улучшает удержание шипа.
Стандартные вогнутые шипы идеально подходят для поездок на работу и по бездорожью в непредсказуемых условиях. В них используется более толстый карбидный обод с более низким профилем. Широкий обод стандартного вогнутого шипа повышает как долговечность, так и эффективность качения.
Максимальное использование шипованных шин
Шипованные шины прослужат очень долго при использовании исключительно на снегу и льду. Тем не менее, часто встречаются мощеные поверхности, камни, корни и другие абразивные поверхности, которые могут привести к потере шипов, когда сцепление шипа с поверхностью катания превышает сцепление кармана шипа. Этот «навес для шипов» является нормальным явлением, и потеря нескольких шипов тут и там не окажет серьезного влияния на вашу езду.
Чтобы свести к минимуму потери шипов, мы рекомендуем ездить осторожно и выбирать шипы в зависимости от конкретной местности и условий (см. 9).0154 Правильный выбор шпилек выше).
Чтобы уменьшить износ шипов, рекомендуется медленно ездить на новых шипованных шинах по твердой поверхности, такой как асфальт. Несколько миль на твердой поверхности помогут установить любые ослабленные шпильки.
После периода обкатки лучше по возможности избегать езды по тротуару, так как это приведет к более быстрому износу шипов и ухудшит их сцепление с дорогой. Жесткие остановки и крутые повороты также могут вырвать шпильки из их карманов.
К счастью, все шины 45NRTH могут быть повторно ошипованы нашими сменными шипами. Стоит регулярно осматривать шины на предмет отсутствующих шипов и заменять их по мере необходимости. Не знаете, как установить новые шпильки? Посмотрите наше видео по установке шинных шипов, и вы сразу же станете профессионалом.
Гидрокомпенсаторы на холодную в автомобиле Volkswagen Polo стучат в исключительных случаях. Данную проблему нельзя назвать частой. Причины, вызывающие ее, разные.
При этом стук пропадает в случае, если мотор нагревается до стандартной рабочей температуры. Иногда, правда, он все же сохраняется. И это плохой признак.
Причины стука при холодном моторе
Не работает гидрокомпенсатор, при этом стук продолжается даже при нагретом моторе. Такая особенность проявляется, когда:
гидрокомпенсатор заклинило по причине наличия отложений, грязи, скопившихся внутри агрегата;
плунжерная пара имеет некоторые механические повреждения из-за полной выработки;
стук гидрокомпенсатора наблюдается при механической выработке поверхностей, что сопряжены снаружи. Проблема в этой ситуации наблюдается и при нагретом моторе;
клапан, пропускающий масло, не функционирует в стандартном режиме. Причина – грязь, которая попала в гидрокомпенсатор.
Завоздушивание ГК
Клапан гидрокомпенсатора плохо держит, поэтому масло при отключенном моторе вытекает. Тогда возможно завоздушивание ГК. Правда, такой эффект пропадает после того, как попавший воздух вытесняется маслом. На это может уйти в среднем 6 минут.
Двигателю нужно дать поработать со скоростью 2500об/мин. После этого обороты сбавляются до холостого хода, затем опять набираются до указанного значения. Как правило, такие несложные манипуляции позволяют избавиться от воздуха в системе, поэтому гидрокомпесатор начинает работать нормально. Стук при этом полностью пропадает.
Минусовая температура внешней среды
На улице наблюдается низкая температура или мороз, а масло, применяемое в системе, не соответствует температурным условиям. В таких случаях маслянистая жидкость приобретает вязкость до тех пор, пока двигатель не нагреется до рабочей температуры. Только тогда масло сможет восстановить собственные характеристики и качества.
Впускное отверстие для подачи масла забито
Когда забито впускное отверстие, которое отвечает за подачу масла, также наблюдается стук. При нагревании мотора осуществляется разжижение засора, поэтому масло подается уже в нормальном режиме. Те же компоненты, которые являются достаточно вязкими, забивают клапан гидрокомпенсатора дальше, поэтому масло не может поступать в систему в стандартном режиме.
Масляный фильтр забит
На холодную стук ГК наблюдается в случаях, когда забит масляный фильтр. Тогда прекращение стука исчезает при нагретом моторе. Небольшое количество масла все же может поступать при росте температуры. Достаточно часто этого не происходит, поэтому гидрокомпенсатор продолжает стучать, даже когда двигатель нагрелся.
Износ клапана
Клапан гидрокомпенсатора не держит. При горячем моторе маслянистая жидкость вытекает непосредственно через клапан. Понятное дело, что при таком положении вещей ГК может завоздушиться. И пока мотор будет холодным, масло не станет попадать в систему.
В такой ситуации нужна достаточно долгая прокачка ГК до тех пор, пока система не будет работать в штатном режиме. И если это все же случилось, надо сразу же заниматься заменой масла и ремонтом ГК. Когда ремонт не возможен, также осуществляется замена элемента.
Устранение проблем
Как становится понятно, причин, которые вызывают стук гидрокомпенсатора на авто Фольксваген Поло, достаточно много. Чтобы избавиться от проблемы, для начала стоит точно выяснить ее причину. Можно обратиться в специализированный сервисный центр, специалисты которого проведут компьютерную диагностику. На основе полученных данных будет решено, какой лучше ремонт произвести, чтобы избавиться от стуков ГК при холодном/горячем моторе.
Выявление ГК, который стучит, осуществляется при выполнении акустической диагностики. Также осуществляется проверка всего механизма. Иногда гидрокомпенсаторы заклинивает по причинам, обозначенным выше. Они связаны с гидравликой, механикой ГК авто седан.
Если ГК при ремонте был заменен на новый, но стуки продолжаются, тогда причину такой работы необходимо искать в других источниках: масле, системах и прочее. Установить правильный диагноз стука способен только грамотный специалист по двигателям.
Когда стоит заняться ремонтом
Естественно, можно определенное время не обращать внимания на стуки, которые проявляются при запуске мотора. Если же мотор набирает температуру, а стуки постепенно прекращаются, скорее всего, ничего страшного не происходит.
Для некоторых владельцев Volkswagen Polo 1.6 такое явление является вполне привычным. Когда же проблема беспокоит, нужно обратиться к специалисту по моторам для определения причин стука. Он без труда выяснит, по какой причине наблюдается стук в гидрокомпенсаторах, и определит оптимальный вариант ремонта транспортного средства.
Стук в двигателе на холодную фольксваген поло седан
Стук в двигателе причины и последствия
Стуки в кривошипно-шатунном механизме (КШМ) относятся к разряду очень серьезных, которые только есть в двигателе, и со стучащим КШМ эксплуатировать автомобиль нельзя. Когда появился стук в двигателе подобного рода, мотор следует глушить и больше не запускать – необходимо снимать силовой агрегат и капитально ремонтировать его.
Если и дальше продолжать эксплуатацию автомобиля, к/вал очень быстро деформируется, и тогда его отшлифовать уже будет невозможно – придется коленчатый вал менять. Есть водители, которые упрямо продолжают ездить со стучащими шатунными вкладышами, в результате от шатуна отрывается крышка, и пробивается блок цилиндров.
Последствия весьма печальные – весь двигатель подлежит замене, так как ремонт его может обойтись дороже нового силового агрегата.
Стук шатунных шеек всегда резкий, металлический, он хорошо слышен при резком открытии дроссельной заслонки – обычно сопровождается падением давления масла. Если давления в масляной системе нет совсем, коленвал очень быстро должен заклинить, его может не хватить и на 15 минут работы. Еще следует отметить, что с шатунным стуком достаточно проехать в иных случаях и 50-100 км для того, чтобы мотор привести в полностью негодное состояние.
Коренные шейки коленвала стучат иначе, на низких тонах, с вибрацией по двигателю. Причем, есть варианты:
стук происходит из-за общего износа коренных шеек – образуется большой зазор между шейками к/вала и опорами блока цилиндров;
вследствие недостаточного давления масла на одной или нескольких коренных шеек вала на них образуются задиры.
С изношенными коренными шейками вала ездить не так страшно, как со стучащими шатунными подшипниками, но все же эксплуатировать автомобиль с подобным дефектом не стоит, и чем скорее машина встанет на ремонт, тем лучше.
Причины стука в двигателе
Стучащий мотор – явление, по меньшей мере, неприятное, и прежде чем продолжить эксплуатацию автомобиля, обязательно необходимо выяснить причина стука в двигателе. Стучать в ДВС может что угодно, начиная от шумов в навесном оборудовании (подшипников генератора или водяного насоса), заканчивая стуком шатунных вкладышей или поршней.
Основные причины, из-за чего может стучать движок, следующие:
в масляном картере недостаточный уровень масла;
мотор часто эксплуатируется в тяжелом режиме – с превышением нагрузок, с нарушением скоростного режима;
ДВС перегревается;
повышенный шум возникает вследствие износа деталей цилиндро-поршневой группы, кривошипно-шатунного механизма;
в движок заливается некачественное масло, несвоевременно производится его замена.
Чтобы мотор не выходил из строя раньше времени, следует регулярно проводить техобслуживание. Замену моторного масла и маслофильтра следует выполнять через десять-пятнадцать тысяч километров пробега, на дизелях замена требуется чаще – через 7,5-10 тыс. км. Если автомобиль работает в тяжелых дорожных условиях, масло необходимо менять чаще, так как от повышенного трения деталей оно быстро темнеет и теряет свои смазочные свойства.
Характеристика стука
Посторонние звуки, производимые в силовой установке, делятся по четырем основными аспектами:
Сила;
Звучание;
Цикличность;
Причина и следствие шума.
По силе стук вам понравятся чуть уловимым, средним и звучным. При слабеньком стуке можно продолжать эксплуатировать автомобиль, но заехать в автосервис для диагностики всё же стоит. Если постукивание имеет среднюю интенсивность, то следует быстро поставить машину для проведения исследовательских работ и планового обслуживания.
При возникновении звучных отчётливых стуков снутри мотора, следует срочно закончить эксплуатацию автомобиля, так как нашему клиенту остается признаки указывают на значительные задачи в работах мотора. Доставлять таковой автомобиль в автосервис идеальнее всего на эвакуаторе или буксире.
Так же как и сила, звучание стука а возможно разным: гулким (железным) и глухим. Гулкий стук свидетельствует о соприкосновении 2-ух твёрдых частей без масляной прослойки, а глухой – об ударе деталей, одна где мягенькая, и одновременно находится масляная прослойка.
Веб-сайт 100 Ковш: Стук поршня отчётливо слышен как глухая колотушка. Стучит сама юбка поршня об.
Как завести фольксваген поло в мороз — Ремонт автомобиля своими руками
Рубрика: Polo
12.02.2019 · : к записи Volkswagen polo | рекомендации по пуску двигателя в сильный мороз | фольксваген поло отключены · На чтение: 3 мин
Как завести двигатель VOLKSWAGEN POLO в мороз.Как отогреть аккумулятор . Эксперимент
Если стартер не может провернуть двигатель, то надо заниматься аккумулятором и стартером. Все-таки наивные они эти японцы. Сам в свою очередь готов поделиться тем, как я завел движок на своей мащине.
половод. Репутация: 9 Offline. Пол: Сообщений: Не заводиться в мороз. то он и не покрутит
Отключение автозапуска на моем Поло стоит на 10 минут и этого времени не хватает, чтобы нагреть салон, слегка подогретый воздух только начинает поступать в салон.
Итак, Поло седан зимой ведет себя как типичный немец — надежно, но прохладно, как говорится, с нордическим характером!
В связи с наступившими морозами решил так сказать всего лишь напомнить как правильно заводить машину в мороз: Сначала не забываем правила.
Стартер крутит, но машина не заводится, Volkswagen Polo. Как завести машину в мороз, фольксваген поло.
Что делать, если не запускается двигатель Volkswagen Polo? На карбюраторных автомобилях отпускать педаль сцепления, держа рычаг КПП в нейтрали, следует медленно и не раньше, чем через минуту-две после того, как двигатель завелся. За стеклом мороз и я сажусь за баранку моего Поло седана, завожу и начинаю греть.
Но он не торопится поднимать температуру в салоне. Жду 5 минут, 10 минут и вот, наконец, пошел теплый воздух.
Немцы рекомендуют прогревать автомобиль на дороге, но как же его прогреть, если в городах сейчас такое интенсивное движение, что ездить, как дед становится не безопасным. Тебя попросту не поймут, если ты каждый день будешь минут по 10 своего пути ползти как муравей. Говорят, что Поло седан зимой с климат контролем нагревает намного лучше, чем версии с кондиционером и без него.
Сейчас надо ехать — поеду на автобусе. Но каждому свое, да и обстоятельства у всех могут быть разные.
Вы держитесь там, за бортом! Отдельная тема называется «я прогревом не пользуюсь, машина заведется и так».
Знаем таких — выходят на улицу с аккумулятором, ставят его и начинают маслать мотор. Забыв как бы, что погодка-то отпад — при хоть от Белаза аккум поставь — все равно не заведется.
Чаще она возникает применительно к карбюраторным моторам, но в сильный мороз с ней может столкнуться и владелец автомобиля с инжекторным двигателем. Один из вариантов решения этой проблемы — установка электрических устройств подогрева жидкости системы охлаждения двигателя предпусковые подогреватели.
Как завести машину в МОРОЗ?
Основной недостаток электроподогрева охлаждающей жидкости состоит в том, что у дома или офиса нужно иметь специальный щиток с розеткой. Выход — автономный подогреватель на жидком топливе, который тоже встраивается в систему охлаждения двигателя и работает по принципу водогрейного котла.
Топливом для него служит бензин или дизельное топливо в зависимости от того, на чем работает двигатель вашего автомобиля.
CFNA стук гидрокомпенсаторов на холодную. — бортжурнал Volkswagen Polo Sedan года на DRIVE2
Причем этот процесс может занимать около минут, но возможно и. После прогрева ДВС количество воздуха в масле растет и появляется стук гидрокомпенсаторов, так как масло с воздухом становиться сжимаемой смесью.
Volkswagen Golf agn › Бортжурнал › Стучат гидрокомпенсаторы. Уже месяца три на холодную машина тарахтит
И почему-то кивали не вниз а вверх.
В этом случае необходимо быть готовым к тому, что рано или поздно указанные загрязнения полностью забьют канал и гидрокомпенсатор начнет стучать постоянно. Те элементы, которые оказываются более вязкими, могут забить дальше клапан гидрокомпенсатора, и масло опять не будет нормально поступать в систему.
Если его пропускная способность снижена, то до определенного прогрева или даже выхода на рабочие температуры пока масло не станет разжижаться от нагрева гидрокомпенсаторы могут стучать с большей или меньшей степенью интенсивности.
Добавим, что прогрессирующие стуки по длительности и интенсивности на холодную можно считать поводом для диагностики системы смазки. В ряде случаев помогает промывка системы, переход на другой тип моторного масла и т. Стук ГК не уходит или проявляется после прогрева Намного более опасным является стук гидрокомпенсаторов, который появляется с прогревом или только усиливается по мере выхода силового агрегата на рабочие температуры.
В таком случае постоянно стучат гидрокомпенсаторы на холостых оборотах прогретого мотора, стук может присутствовать под нагрузками и т. Список причин данной неисправности более широкий по сравнению со стуками на холодном ДВС. Первое, нужно убедиться, что на горячую стучат именно гидрокомпенсаторы, так как причин для стука в двигателе достаточно много. Для этого необходимо знать, как определить стучащий гидрокомпенсатор.
Также важно уметь определить, какой гидрокомпенсатор стучит, что поможет точнее локализовать неисправность. Рекомендуем также прочитать статью о том, как понять, что стучит в двигателе.
Из этой статьи вы узнаете о диагностике и определении различных стуков ДВС: Отметим, что стук компенсаторов имеет характерный призвук. Тональность высокая, стук звонкий, напоминает удары металлического шарика по другой металлической детали, локализуется под клапанной крышкой. Если ГК стучит постоянно, то его в скором времени может окончательно заклинить или произойдут другие поломки.
Двигателю в такой ситуации нужен ремонт, возможна замена гидрокомпенсаторов. В некоторых случаях также разбивается посадочное место гидрокомпенсатора.
Более точное определение стучащего ГК возможно после частичной разборки мотора и снятия крышки. Необходимо знать, что не всегда постоянный стук связан только с неполадками, износом и другими дефектами самого ГК. Элемент может стучать постоянно по другим причинам: Также не стоит забывать и о каналах для подачи масла в гидрокомпенсатор.
Гидрокомпенсаторы. Что это такое и почему они стучат. Просто о сложном
Как уже говорилось, на холодном двигателе загрязнение каналов может быть причиной стука, после чего посторонний звук исчезает с прогревом. В случае с горячим ДВС бывает с точностью до наоборот, когда параллельно росту температуры отложения в канале размягчаются и смещаются, полностью перекрывая подачу смазки в ГК.
В этом случае также рекомендуется промывка гидрокомпенсаторов и системы смазки, замена моторного масла или очистка двигателя после его разборки. Следует проверять масляный фильтр, который может быть причиной недостаточного давления в системе смазки и, как следствие, стука ГК на горячую. При недостаточном давлении в гидрокомпенсаторах создается воздушная пробка.
Отдельного внимания заслуживает и уровень масла в двигателе , который не должен быть ниже, а также и выше нормы перелив масла в двигатель. Следует отметить, что на холодную при низких оборотах и проблемах с уровнем масла ГК может не стучать. После прогрева ДВС количество воздуха в масле растет и появляется стук гидрокомпенсаторов, так как масло с воздухом становиться сжимаемой смесью.
Еще желательно в случае проявления проблем с ГК на горячем моторе проверять работу маслонасоса, замерить давление в системе смазки. Что в итоге С учетом приведенной выше информации можно сделать вывод о том, что причин для стука гидрокомпенсаторов достаточно много. Скоро 45 тыкм, а сейчас Не приурачиваю покупку расходников перед ТО.
Закупаю заблаговременно, когда цена на них падает, несмотря как бы казалось рост зеленого. Представляю возмущение читающей аудитории моего скромного БЖ, зачем платить больше и тд. Сорри уважаемые POLOводы не переубедите. Я не так часто, как кажется, все меняю.
А цена, если заблоговреммено, меня вполне устраивает см. Делаю сам и доставляет мне удовольствие. Много времени не занимает, но я в тоже время уверен и знаю, что стоит и что залито. Самостоятельно начал делать после ТО2, когда кончилась гарантия. Доверяю ли я ОД. Но в тоже время понимаю, это не их машина а моя.
Замена масла и масляного фильтра каждые независимо от условий эксплуатации. Мой опыт и выбор. Каждый сам куец своего счастья. Опять же, мой опыт, не имеющий ничего против выбора и предпочтений POLOводов. Сказать, что у меня нет стуков, значит ничего не сказать. Стуки же тоже разные бывают, от нескольких секунд до минут.
От тихих до грохота. И стук может пропадать, когда двигатель набирает рабочую температуру, а может и сохраняться. Хуже, если гидрокомпенсаторы продолжают стучать, когда двигатель уже нагрелся. Причины, вызывающие стук ГК на холодном двигателе 1. Вышел из строя гидрокомпенсатор. Но тогда стук не прекращается и при нагретом двигателе.
Причины выхода из строя ГК могут быть разными: Но в этом случае стук будет продолжаться и на горячем двигателе. Гидрокомпенсаторы стучат на холодную по причине повышенной вязкости масла или из-за использования масла, которое уже исчерпало свой ресурс.
Не держит клапан гидрокомпенсатора, и масло вытекает из него в режиме, когда двигатель заглушен. В этом случае происходит эффект завоздушивания ГК. Но он исчезает, как только происходит вытеснение воздуха маслом. Причем этот процесс может занимать около минут, но возможно и больше.
Стук двигателя Поло седан: причины, возможные решения
Это означает, что пришла пора шлифовать коленчатый вал и устанавливать ремонтные размеры.
Форум > Технические вопросы по Поло седан (Polo sedan) > Двигатель и его системы
По пробегу в районе я услышал этот стук. Посторонний стук появляется при холостых или средних оборотах двигателя.
От него зависит вязкость масла и работоспособность свечей зажигания. Опять же, мой опыт, не имеющий ничего против выбора и предпочтений POLOводов.
При возникновении проблем — обращение к ОД. Понятно, что в таких обращениях тратится время и нервы и что хотелось бы их избежать. Но по-другому, увы, ни как.
Все верно — ОД посмотрит Tpi и заменит поршневую, а толку то? Про масло ведь руководство свыше ничего не говорит. А вы меня в свои ряды не записывайте, на заборе тоже много чего пишут, я эту хю не читаю.
А что по ссылке написана истина в первой инстанции, чтобы ее внимательно читать? Я вижу только голословное бравирование техническими терминами с непонятной конечной целью. Если вы встали на путь разоблачения VW, то ведите дело до конца и подкрепляйте его цифрами.
Какая вязкость у применяемого кастрола после определенной наработки, какая должна быть по вашим расчетам. А так — это все это разговоры ни о чем с вкраплением умных слов. То, что в процессе работы из масла «уходят» его присадки и под действием окисления оно изменяет свои характеристики — это неизбежный процесс.
Стабильного масла на всем эксплуатационном сроке еще не создано, до и вряд ли когда-нибудь мы его увидим.
Я просто честно не пойму — что и кому вы пытаетесь доказать. Полированная металлическая пластинка, установлена под углом градусов.
Двигатель стоял двое суток. Обезжириваем, кладем в вертикальное положение и капаем каплю масла из мотора пробег 3 км. И так три раза. Результаты таковы — длина масляной пленки от 4,5 до 4,7 см.
Распространенные проблемы и способы их решения
Для любого автомобиля это конец: Как предсказать стук на седане Поло? Самым важным критерием является уровень давления масла в моторе. На износ влияет качество и тип заливаемого моторного масла.
Поэтому важно использовать только качественные масла и стараться не экономить на них. На работу двигателя седана Поло может влиять сорт топлива.
От него зависит вязкость масла и работоспособность свечей зажигания.
Стоят они не так уж много, и найти их можно в любом автомобильном магазине. Возможно, что стучит именно она, а не вкладыш. Что делать, если противное постукивание начинает надоедать?
Для диагностики проблемы можно съездить в автосервис и выложить немалую сумму денег за услугу. Надо просто знать, какие узлы следует обследовать. Эти элементы чаще всего подвержены физическому воздействию.
Вообще, проблема клапанов в двигателе характерна как для машин отечественного автопрома, так и для топовых иномарок. Определить функциональность клапанов можно по звуку. Посторонний стук появляется при холостых или средних оборотах двигателя.
Это звенящий металлический лязг, который сильно заметен на фоне работы силовой установки. Подобное звучание имеют толкатели. Самое интересное, конечно, как они объяснят причину отказа. На замене и сборке собираюсь присутствовать. Кастрол после всего этого однозначно поменяю на Шелл или Мобил. Ждем разрешения проблемы с пожеланиями наименьшего вторжения.
Ничего не намерили, сегодня отзвонились — давление в норме. Заказали гидрокомпенсаторы и прокладку крышки, на все про все назначили месяц, мол детали из Германии. Так что признали дефект гарантийным, срок вот только взяли немерянный.
В субботу пришли запчасти о чем я догадался по сообщению GSM-модуля моего Поло, который после подключения аккумулятора на сервисе тут же сообщил мне, что он жив. Сегодня утром мне сообщили, что все отремрнтировано и пригласили забрать авто.
В обед смотался к ним забрать своего коня Стук изменился, он стал другой, звончей и громче, и если до ремонта при прогреве до 50 гр он исчезал, то теперь он при этой температуре он стал потише То бишь, эти удалые ребята заменив гидрокомпенсаторы, решили, что дело в шляпе и проверять свою работу даже не стали!
Так как завел авто я в одиночку, пришлось приехать еще раз вечером и заводить с мастером, который занимался Поло. Завтра утром они снова делают запись, пошлют в Дас-авто и все начнется снова.
А если не они? Утренняя запись была отправлена в московский центр техподдержки, который дал добро на дефектировку двигателя. К вечеру он был разобран и виновником объявлен поршень, на котором была обнаружена некая потертость.
Принято решение менять всю поршневую группу, на складе, конечно, нет, сделан заказ. Мое недоумение по поводу появления сильного звонкого стука после ремонта объяснили моим плохим слухом, мол давно был, а за стуком гидрокомпенсаторов не слышал!?!?!?
И отказ гидрокомпенсаторов в сервисе признали. Стук после их замены появился совсем другой. И со слухом у меня все нормально — каждый год на медкомиссии проверяют. И за рулем я скоро полвека.
Вот, что они с мотором могли сделать, чтобы этот стук вдруг внезапно вылез? Ведь есть записи до ремонта и после. Завтра буду звонить директору.
На ездил к ОД оставлял автомобиль до утра, все посмотрели послушали, сказали нечего переживать авто на гарантии, после первого ТО и замены масла должно все пройти.
На 1-м ТО поменял масло на фирменное VW, проехал уже км стук на холодный двигатель по прежнему есть, но чуть тише, но все равно не приятный, возможно потому, что уже утром теплая погода. На этой неделе перед 2м ТО июль решил опять обратиться к ОД по вопросу стука и оставил авто на ночь. Наконец-то ОД отправили видео запись и сказали, что скорее всего гидрокомпенсаторы, сделали заказ, через 2 недели будут менять.
После замены отпишусь что и как. Так вот чтоже говорят спецы VW? Честно скажу частенько просматриваю тему, но конкретного пока вывода не сделал. У меня движок застучал после 1-го ТО. Все расходники были заменены на оригинальные. Тенденция странная, когда очень жарко тишина, как только температура снижается и становится комфортной, так начинает стучать.
Частые болезни у volkswagen polo sedan, самые слабые и проблемные места поло седан — АвтоСовет
04.02.2019
Несомненно, один из самых популярных бюджетных автомобилей в России, который по праву можно назвать «народным», является седан Поло от именитой немецкой марки Фольксваген. Для отечественного авторынка Поло Седан, был представлен весной 2010 года, а спустя пол года продажи машины вошли в активную фазу.
Компоновка VW Polo Sedan предполагает на выбор, несколько бензиновых двигателей рабочим объемом 1.6 литра, работающих в паре с 5 ступенчатой МКПП или же 6 ступенчатым гидромеханическим автоматом. В подвеске и ходовой части, применен классический для эконом сегмента тандем, в передней части стоит качающаяся стойка МакФерсон, сзади традиционная стальная балка.
По словам производителя, автомобиль Фольксваген Поло Классик, был специально разработан для использования в условиях и климате, приемлемых к территории Российской Федерации, но это к сожалению оказалось далеко не так, а всего лишь лишь рекламный ход
Какие недостатки отмечают владельцы
— Слабая шумоизоляция, в зимнее время года, салон машины моментально остывает.
— Не высокий клиренс, опоры задних пружин не достают до земли всего 11 см.
— Жесткая подвеска с небольшими ходами.
— Не внятная работа электронной педали, к которой нужно привыкнуть.
— Дизайн интерьера «прошлого века»
— Не качественный материал сидений и обшивки дверей. Быстро и легко пачкается, к 30 тысячам пробега уже не выглядит как новый, спасти могут только чехлы.
— Дешевый твердый пластик панели приборов, со временем могут появляться сверчки.
— Слабое головное освещение.
Polo Sedan сделан для России или нет
Как уже выше было упомянуто, производитель заявляет, что данный автомобиль, был специально изготовлен для Российских условий. Давайте попробуем в этом разобраться:
1. Подвеска.
Для отечественного автолюбителя, нет ни чего лучшего, чем мягкая или в меру упругая подвеска, сглаживающая все «прелести» и ухабы дорожного покрытия, а также его отсутствия.
Эталоном в этой категории, многие водители считают французский бюджетный автомобиль Рено Логан . К сожалению Polo похвастаться аналогичным комфортном или надежностью не может.
Его стихия, это ровные магистрали и не большие лежачие полицейские выполненные строго по ГОСТ.
2. Плохо заводится двигатель зимой.
Данная проблема больше относится к двигателю CFNA объемом 1.6 литра мощностью 105 л.с., который устанавливали на машины до рестайлинга 2015 года.
Его блок цилиндров, был выполнен из алюминия, главным отличием которого от чугунного, служит быстрое охлаждение.
Тем самым за сутки простоя машины на сильном морозе, двигатель остывал полностью и мог завестись не с первой попытки, или вовсе остаться в ожидании оттепели.
3. Слабая печка и теплоизоляция.
При отрицательных температурах воздуха, автомобиль относительно плохо прогревается в салоне, по мимо этого только стоит заглушить мотор, как в салоне тут же становится холодно, что не совсем приемлемо для России.
Двигатель CFNA 105 л.с. объемом 1.6 литра
Проблема носит весьма массовый характер и давно известна производителю. Повышенный износ и прогрессирующие стуки в двигателе, на небольших пробегах в 50-100 тыс.км.
, являются главной претензией владельцев к концерну.
По версии многих лабораторий ремонта и эксплуатации ДВС, причина кроется в масленном голодании юбки и нижней части поршней, которая приводит к задирам с последующим стачиванием диаметра детали.
В результате чего, поршни получают повышенное отклонение от вертикали и создают удары по гильзам цилиндров. Не менее важным стоит отметить то, что случаи быстрого выхода из строя цилиндро-поршневой группы, чаще всего встречаются у автомобилистов которые, начинают движение машины без предварительного прогрева двигателя в зимнее время.
Опора КПП
Стук и металлический лязг в районе двигателя, может появиться у абсолютно нового автомобиля, уже к пробегу в 15 тысяч километров. Причиной тому служит слабая конструкция опоры коробки передач, расположенной в районе левого лонжерона. Ресурс оригинальной детали к сожалению весьма не велик, аналоги иногда служат дольше.
Втулки и стойки стабилизатора
Проблема в частности больше распространяется на детали переднего стабилизатора поперечной устойчивости. Подобающий стук стоек и скрип втулок, типичная болезнь Polo седан.
Нарушение работы блока, системы усиления рулевого управления, распространенная неисправность на автомобилях до рестайлингового периода. Симптомом неисправности принято считать, увод руля в сторону, а также не равное усилие при вращении «штурвала» в правую и левую стороны.
Датчики АБС
Частая проблема многих бюджетных автомобилей, а именно закисание датчиков анти блокировочной системы. О закисании контактов, напомнит водителю, постоянно горящий сигнальный индикатор ABS.
Блок стеклоподъемников
Распространенная неисправность, заедание контактов и отказ привода стекла, как правило в крайнем нижнем положении. Не редким также считается случаи перегорания обмотки двигателя в приводе подъемного механизма.
Стук двигателя Фольксваген Поло причины, как исправить
Стук силовой установки из-за гидрокомпенсаторов
Конструкция двигателя Фольксваген Поло седан такова, что на не прогретом моторе слышится стук гидрокомпенсатора. При этом автовладельцы отмечают, что на холодную мотор может стучать от несколько секунд до пяти минут. При достижении температуры более 60 градусов посторонние звуки уходят.
Для диагностики неисправности требуется открыть капот и послушать работу силовой установки сразу после того как был произведен запуск. В верхней части двигателя будет слышен звонкий стук. Увеличение оборотов приводит к смене тона звука.
Очень часто звук, стучащих гидротолкателей, проходит при смене моторного масла. Поэтому прежде чем искать вышедший из строя гидрокомпенсатор необходимо заменить моторную смазку в двигателе.
Стук в поршневой группе
Конструкция силовой установки Volkswagen Polo седан такова, что большинство автовладельцев стыкаются с стуком поршней. Связано это с просчетами при создании инженерами мотора. В большинстве случаев стук не является опасным для силовой установки. Не смотря на это при возникновении гулких звуков с середины блока цилиндров необходимо обратиться на станцию технического обслуживания либо к хорошему мотористу.
Также стук в поршневой группе возможен из-за чрезмерного износа пальцев поршней. Диагностировать данную неисправность можно по характерным признакам:
двигатель наиболее интенсивно стучит при разгоне;
мотор создает характерные звуки при торможении силовой установкой;
выкручивание свечи из цилиндров приводит к полному исчезновению стука мотора.
Для устранения неисправности необходимо разобрать цилиндропоршневую группу и произвести дефектовку пальцев поршней. Чрезмерно изношенные элементы подлежат замене.
Поршни
Приглушенный металлический звук может говорить о износе коренных подшипников. Появление зазоров между коленвалом и вкладышем говорит о том, что дальнейшая эксплуатация двигателя без ремонта может привести к появлению задиров и необходимости капитального ремонта. Slixy
Топливо
Несоответствие октанового числа приводит к детонациям в силовой установке. Это в свою очередь вызывает стук мотора. Наиболее часто посторонние звуки проявляются во время интенсивных разгонов либо на оборотах близких к холостым.
Таблица — Влияние октанового числа на наличие стуков двигателя
Октановое число
Описание
АИ-92
Стуки часто появляются во время разгона
АИ-95
Стуки появляются преимущественно на низких оборотах либо при интенсивном разгоне
АИ-98
Мотор работает тише. Стуки не заметны.
Для устранения появившегося стука необходимо заправить автомобиль с бензином октановым числом 95 либо 98. Если на авто установлено ГБО, то для диагностики причин стука можно сравнить работу силового агрегата на разных видах горючего.
причины, как исправить – Taxi Bolt
Идеальные механизмы существуют, пожалуй, лишь в футуристических мирах, описываемых писателями−фантастами. В их воображении узлы машин никогда не изнашиваются и не подвержены влиянию коррозии и различных веществ. Существует лишь основная суть, передаваемая главными деталями устройства.
В реальности же не все так просто. Каждая деталь автомобиля требует своевременного ухода. Производителями устанавливаются определенные рамки прохождения ТО, замены расходных материалов и диагностики работоспособности основных узлов машины. Не изобрел еще человек perpetuum mobile: приходится компенсировать недостатки постоянным обслуживанием авто.
Не зря речь зашла о вечном двигателе. Хоть его и нет в автомобиле, он выполняет те же функции, что и человеческий аналог. «Сердце» не только приводит автомобиль в движение, но также подчеркивает индивидуальный характер его владельца, живет с ним одной жизнью и «стареет» в одно время.
Фольксваген Поло в кузове седан − это уникальный автомобиль, созданный популярным немецким автоконцерном. Своим высоким клиренсом и модными электронными «примочками», адаптированными для российской зимы, он передает суровый темперамент наших климатических и дорожных условий.
Отдельного внимания заслуживают двигатели, устанавливаемые в новенькие седаны Поло с 2015 года. Оба агрегата работают на бензине и своей динамикой идеально подходят для езды по нашим дорогам.
1,6-литровый CFNA с 4 цилиндрами и 16 клапанами развивает мощность 105 л.с. и до «сотни» разгоняется за 10,5 секунды.
1,6-литровый CFNA имеет также 4 цилиндра с 16 клапанами. Он дефорсирован, поэтому его производительность составляет 85 л.с., а разгон до 100 км/ч возможен за 11,9 секунды.
При правильной эксплуатации «движки» из Вольфсбурга могут долго прослужить бережному водителю. Но точные немецкие технологии тоже могут давать сбой. Большие перегрузки мотора влияют на эффективность работы его узлов.
Распространенные проблемы и способы их решения
Многие владельцы седана Поло сталкиваются с посторонними шумами, возникающими в двигателе. Услышать неожиданный стук в ведущем органе автомобиля − это очень неприятно. Он явно ничего хорошего не сулит.
В такой ситуации главное − сохранять спокойствие и постараться самостоятельно определить источник шума. Самый печальный исход, который может приключиться в данном случае, − проворачивание вкладыша коленвала. Для любого автомобиля это конец: вызываем эвакуатор и везем «любимца» в сервис.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ: Как поменять антифриз на Фольксваген Поло седанКак предсказать стук на седане Поло? Почему возникают трудности?
Самым важным критерием является уровень давления масла в моторе. Если показатель находится ниже отметки 2 миллибар, то возможно скоро вы будете наслаждаться славной «чечеткой», отбиваемой вкладышем двигателя.
На износ влияет качество и тип заливаемого моторного масла. Если в двигатель заливается низкосортная «синтетика» или минеральная смазка, то можно не сомневаться − агрегат не выдержит и начнет стучать. Поэтому важно использовать только качественные масла и стараться не экономить на них.
На работу двигателя седана Поло может влиять сорт топлива. От него зависит вязкость масла и работоспособность свечей зажигания.
Для повышения ресурса вкладыша двигателя специалисты используют специальные «подушки», которые смягчают трение деталей. Стоят они не так уж много, и найти их можно в любом автомобильном магазине. Если в моторе уже установлена «подушка», то прежде чем разбирать «движок» следует проверить состояние вспомогательного элемента. Возможно, что стучит именно она, а не вкладыш.
Что делать, если противное постукивание начинает надоедать? Для диагностики проблемы можно съездить в автосервис и выложить немалую сумму денег за услугу. Другой вариант, которого боятся «новички», − проверить все самостоятельно.
Пугаться здесь нечему. Надо просто знать, какие узлы следует обследовать. Самое слабое место в Поло седан − клапаны.
Эти элементы чаще всего подвержены физическому воздействию. Вообще, проблема клапанов в двигателе характерна как для машин отечественного автопрома, так и для топовых иномарок.
Определить функциональность клапанов можно по звуку. Посторонний стук появляется при холостых или средних оборотах двигателя. Это звенящий металлический лязг, который сильно заметен на фоне работы силовой установки. Подобное звучание имеют толкатели. Но тон у них немного выше. Кроме того он может меняться во время работы двигателя.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ:
Замена масла в двигателе Фольксваген Поло седанСтук толкателей − стандартное явление для большинства иномарок и не такое опасное, как шум в клапанах. Чтобы полностью избавиться от надоедливого звука, придется потратить много времени и финансовых средств.
Второе место на пьедестале проблем занимают поршни Поло седан. Трудность связана с износом колец, которые необходимо срочно менять. Ничего сверхсложного в диагностике поршней нет.
Звук − гулкий, как будто бьются сосуды из глины. Чаще всего осложнение выявляется при запуске силовой установки в холодную погоду. На улице минусовая температура, а двигатель еще ледяной.
Проблема отступает через несколько минут после прогрева «движка». Стуки либо прекращаются, либо снижают тональность, становясь менее заметными.
При стуке поршней следует ездить осторожно, чтобы не перегружать мотор. Затягивать с заменой компонентов не стоит − небольшая загвоздка может вылиться в дорогостоящий ремонт.
Если наблюдается высокий ритм с характерным металлическим звоном, значит, стучат пальцы поршней. Громкость звука возрастает по мере набора оборотов и увеличения нагрузки на мотор. От неприятного «аккорда» можно избавиться, если снять высоковольтный провод с системы зажигания. С подобной проблемой нужно незамедлительно обращаться за квалифицированной помощью.
Похожие признаки имеют шатунные подшипники. Ритмичное «дребезжание» и средняя тональность звучания − главные симптомы неисправности. Стук также пропадает, если убрать высоковольтный кабель с зажигания.
Понижение громкости звука, возникающего в нижней части картера, свидетельствует о поломке в коренных подшипниках. Опять же при увеличении оборотов и наращивании нагрузки на «движок» тон начинает расти. Одновременно с появлением «благовеста», как правило, снижается давление масла. В этом случае лучшим выходом из положения является полная остановка автомобиля и вызов автоэвакуатора (или верных друзей, которые помогут отбуксировать седан до гаража).
Использование некачественного топлива с низким октановым числом может вызвать детонационные стуки. Различить их не трудно − они имеют сильный металлический отзвук. На средних оборотах стуки можно не расслышать.
Они становятся заметными при наборе скорости. Чтобы избавиться от такого рода «неприятностей» достаточно залить в бак более надежный доброкачественный бензин, настроить систему зажигания и снизить нагрузку на высокие передачи. В противном случае необходимо будет почистить отсеки сгорания топлива и клапаны двигателя.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ:
Как поменять воздушный фильтр на Фольксваген Поло седанНаконец, пару слов следует сказать о гидрокомпенсаторах. Они тоже имеют свойство стучать. Звук может быть вызван попаданием воздуха в полости, расположенные над плунжером, загрязнением зазоров устройств либо их банальным износом. Постепенное уменьшение громкости звучания свидетельствует о попадании в узел грязи. Если мотор продолжает равномерно стучать, то значит, в систему попал воздух. Обычно в сервисных центрах меняют целиком поршневую систему с обоими гидрокомпенсаторами, чтобы наверняка устранить проблему.
Хорошим помощником для самостоятельной диагностики звучания мотора седана Поло является обыкновенный фонендоскоп, применяемый в медицине. В холодную стужу стук может появиться в любой момент. Обычно это происходит на 15-30 тыс.
км. Встречаются редкие образцы Поло седан, на которых проблема с поршнями или другими элементами силовой установки возникает еще в самом начале пробега.
Несколько советов по борьбе со стуком двигателя
Основные методы борьбы со стуком в двигателе, которые предлагают мастера ТО и опытные автомобилисты:
При запуске двигателя необходимо увеличить нагрузку электронных систем.
Заправлять автомобиль только проверенной маркой топлива. Оптимально подойдет 95−й, еще лучше − 98−й.
Как только припарковались, доводим обороты до 3000 и держим их в течение минуты. Затем, не сбрасывая оборотов, выключаем мотор.
Менять моторное масло нужно в соответствии с рекомендациями автопроизводителя. На седане Поло наилучший вариант – 9000 км пробега.
Осуществлять прогрев силовой установки следует на повышенных оборотах на отметке примерно в 1500.
В процессе эксплуатации автомобиля Volkswagen Polo автовладелец может столкнуться с таким неприятным явлением, как стук в двигателе. Причины происхождения звука могут быть различными, но в любом случае игнорировать посторонний шум не рекомендуется. Появление стука в силовой установке указывает на то, что в области сопряжения деталей произошло увеличение зазора выше критического.
Двигатель Фольксваген Поло.
Стук, возникающий из-за опор двигателя
В процессе эксплуатации опоры силовой установки подвергаются износу. Также возможно их механическое разрушение. Стук со стороны двигателя в таком случае будет доноситься во время интенсивного разгона либо торможения.
Внешний вид подушки двигателяДля диагностики проблем с подушками мотора необходимо визуально осмотреть каждую опору. Наличие механических повреждений, деформаций либо прочих признаков износа говорит о необходимости их замены.
Стук двигателя из-за проблем с маслом
В результате низкого уровня масла возможно появление стука в силовой установке. Для диагностики неисправности необходимо вынуть масляный щуп и по нему определить уровень моторной смазки. Если объем масла близиться к минимальному значению либо ниже отметки «MIN», то необходимо долить масло до уровня «MAX».
Также стук двигателя может быть вызван низким качеством масла либо нарушение интервалов его замены. Для устранения посторонних звуков необходимо заменить смазку на продукцию рекомендуемую VAG. При этом требуется полностью соблюдать интервалы замены.
Вызвать стук мотора может и масло несоответствующее по уровню вязкости рекомендуемому производителем. Для устранения шумов силовой установки требуется приобрести масло, которое полностью соответствует стандартам SAE 5W-40, 5W-30, 0W-30.
Топливо
Несоответствие октанового числа приводит к детонациям в силовой установке. Это в свою очередь вызывает стук мотора. Наиболее часто посторонние звуки проявляются во время интенсивных разгонов либо на оборотах близких к холостым. Таблица — Влияние октанового числа на наличие стуков двигателя.
Октановое число
Описание
АИ-92
Стуки часто появляются во время разгона
АИ-95
Стуки появляются преимущественно на низких оборотах либо при интенсивном разгоне
АИ-98
Мотор работает тише. Стуки не заметны.
Для устранения появившегося стука необходимо заправить автомобиль с бензином октановым числом 95 либо 98. Если на авто установлено ГБО, то для диагностики причин стука можно сравнить работу силового агрегата на разных видах горючего.
Стук силовой установки из-за гидрокомпенсаторов
Конструкция двигателя Фольксваген Поло седан такова, что на не прогретом моторе слышится стук гидрокомпенсатора. При этом автовладельцы отмечают, что на холодную мотор может стучать от несколько секунд до пяти минут. При достижении температуры более 60 градусов посторонние звуки уходят.
Для диагностики неисправности требуется открыть капот и послушать работу силовой установки сразу после того как был произведен запуск. В верхней части двигателя будет слышен звонкий стук. Увеличение оборотов приводит к смене тона звука.
Многие автовладельцы отмечают, что стук гидрокомпенсаторов не является критической поломкой. Эксплуатация автомобиля возможна продолжительное время без повреждения основных элементов двигателя. Все же если автовладелец решил устранить посторонний звук необходимо выявить стучащий гидротолкатель. Для этих целей необходимо менять поочередно гидрокомпенсаторы, прислушиваясь к звуку работающего мотора.
Очень часто звук, стучащих гидротолкателей, проходит при смене моторного масла. Поэтому прежде чем искать вышедший из строя гидрокомпенсатор необходимо заменить моторную смазку в двигателе.
Стук в поршневой группе
Конструкция силовой установки Volkswagen Polo седан такова, что большинство автовладельцев стыкаются с стуком поршней. Связано это с просчетами при создании инженерами мотора. В большинстве случаев стук не является опасным для силовой установки. Не смотря на это при возникновении гулких звуков с середины блока цилиндров необходимо обратиться на станцию технического обслуживания либо к хорошему мотористу.
Одной из основных причин стучащих поршней является чрезмерный износ поршневых колец. При этом посторонние звуки больше проявляются на холодную. После прогрева мотора стук уменьшается либо проходит полностью.
Дальнейшая эксплуатация силовой установки опасна тем, что на зеркале цилиндра возможно появление задиров. Это в свою очередь приведет к дорогостоящему капитальному ремонту. В случае возникновения чрезмерного износа поршневых колец необходимо разобрать двигатель и заменить их.
Также стук в поршневой группе возможен из-за чрезмерного износа пальцев поршней. Диагностировать данную неисправность можно по характерным признакам:
двигатель наиболее интенсивно стучит при разгоне;
мотор создает характерные звуки при торможении силовой установкой;
выкручивание свечи из цилиндров приводит к полному исчезновению стука мотора.
Для устранения неисправности необходимо разобрать цилиндропоршневую группу и произвести дефектовку пальцев поршней. Чрезмерно изношенные элементы подлежат замене.
Приглушенный металлический звук может говорить о износе коренных подшипников. Появление зазоров между коленвалом и вкладышем говорит о том, что дальнейшая эксплуатация двигателя без ремонта может привести к появлению задиров и необходимости капитального ремонта.
Сцепление и муфты
Рулевое управление
Топливная система
Трансмиссия
Подвеска
Идеальные механизмы существуют, пожалуй, лишь в футуристических мирах, описываемых писателями−фантастами. В их воображении узлы машин никогда не изнашиваются и не подвержены влиянию коррозии и различных веществ. Существует лишь основная суть, передаваемая главными деталями устройства.
В реальности же не все так просто. Каждая деталь автомобиля требует своевременного ухода. Производителями устанавливаются определенные рамки , замены расходных материалов и диагностики работоспособности основных узлов машины. Не изобрел еще человек perpetuum mobile: приходится компенсировать недостатки постоянным обслуживанием авто.
Не зря речь зашла о вечном двигателе. Хоть его и нет в автомобиле, он выполняет те же функции, что и человеческий аналог. «Сердце» не только приводит автомобиль в движение, но также подчеркивает индивидуальный характер его владельца, живет с ним одной жизнью и «стареет» в одно время.
Фольксваген Поло в кузове седан − это уникальный автомобиль, созданный популярным немецким автоконцерном. Своим и модными электронными «примочками», адаптированными для российской зимы, он передает суровый темперамент наших климатических и дорожных условий.
Отдельного внимания заслуживают двигатели, устанавливаемые в новенькие седаны Поло с 2015 года. Оба агрегата работают на бензине и своей динамикой идеально подходят для езды по нашим дорогам.
При правильной эксплуатации «движки» из Вольфсбурга могут долго прослужить бережному водителю. Но точные немецкие технологии тоже могут давать сбой. Большие перегрузки мотора влияют на эффективность работы его узлов.
Распространенные проблемы и способы их решения
Многие владельцы седана Поло сталкиваются с посторонними шумами, возникающими в двигателе. Услышать неожиданный стук в ведущем органе автомобиля − это очень неприятно. Он явно ничего хорошего не сулит.
В такой ситуации главное − сохранять спокойствие и постараться самостоятельно определить источник шума. Самый печальный исход, который может приключиться в данном случае, − проворачивание вкладыша коленвала. Для любого автомобиля это конец: вызываем эвакуатор и везем «любимца» в сервис.
Для повышения ресурса вкладыша двигателя специалисты используют , которые смягчают трение деталей. Стоят они не так уж много, и найти их можно в любом автомобильном магазине. Если в моторе уже установлена «подушка», то прежде чем разбирать «движок» следует проверить состояние вспомогательного элемента. Возможно, что стучит именно она, а не вкладыш.
Что делать, если противное постукивание начинает надоедать? Для диагностики проблемы можно съездить в автосервис и выложить немалую сумму денег за услугу. Другой вариант, которого боятся «новички», − проверить все самостоятельно.
Пугаться здесь нечему. Надо просто знать, какие узлы следует обследовать. Самое слабое место в Поло седан − клапаны.
Эти элементы чаще всего подвержены физическому воздействию. Вообще, проблема клапанов в двигателе характерна как для машин отечественного автопрома, так и для топовых иномарок.
Определить функциональность клапанов можно по звуку. Посторонний стук появляется при холостых или средних оборотах двигателя. Это звенящий металлический лязг, который сильно заметен на фоне работы силовой установки. Подобное звучание имеют толкатели. Но тон у них немного выше. Кроме того он может меняться во время работы двигателя.
Стук толкателей − стандартное явление для большинства иномарок и не такое опасное, как шум в клапанах. Чтобы полностью избавиться от надоедливого звука, придется потратить много времени и финансовых средств.
Второе место на пьедестале проблем занимают поршни Поло седан. Трудность связана с износом колец, которые необходимо срочно менять. Ничего сверхсложного в диагностике поршней нет.
Звук − гулкий, как будто бьются сосуды из глины. Чаще всего осложнение выявляется при запуске силовой установки в холодную погоду. На улице минусовая температура, а двигатель еще ледяной.
Проблема отступает через несколько минут после прогрева «движка». Стуки либо прекращаются, либо снижают тональность, становясь менее заметными.
При стуке поршней следует ездить осторожно, чтобы не перегружать мотор. Затягивать с заменой компонентов не стоит − небольшая загвоздка может вылиться в дорогостоящий ремонт.
Если наблюдается высокий ритм с характерным металлическим звоном, значит, стучат пальцы поршней. Громкость звука возрастает по мере набора оборотов и увеличения нагрузки на мотор. От неприятного «аккорда» можно избавиться, если снять высоковольтный провод с системы зажигания. С подобной проблемой нужно незамедлительно обращаться за квалифицированной помощью.
Похожие признаки имеют шатунные подшипники. Ритмичное «дребезжание» и средняя тональность звучания − главные симптомы неисправности. Стук также пропадает, если убрать высоковольтный кабель с зажигания.
Понижение громкости звука, возникающего в , свидетельствует о поломке в коренных подшипниках. Опять же при увеличении оборотов и наращивании нагрузки на «движок» тон начинает расти. Одновременно с появлением «благовеста», как правило, снижается давление масла. В этом случае лучшим выходом из положения является полная остановка автомобиля и вызов автоэвакуатора (или верных друзей, которые помогут отбуксировать седан до гаража).
Использование некачественного топлива с низким октановым числом может вызвать детонационные стуки. Различить их не трудно − они имеют сильный металлический отзвук. На средних оборотах стуки можно не расслышать.
Они становятся заметными при наборе скорости. Чтобы избавиться от такого рода «неприятностей» достаточно залить в бак более надежный доброкачественный бензин, настроить систему зажигания и снизить нагрузку на высокие передачи. В противном случае необходимо будет почистить отсеки сгорания топлива и клапаны двигателя.
Наконец, пару слов следует сказать о гидрокомпенсаторах. Они тоже имеют свойство стучать. Звук может быть вызван попаданием воздуха в полости, расположенные над плунжером, загрязнением зазоров устройств либо их банальным износом.
Постепенное уменьшение громкости звучания свидетельствует о попадании в узел грязи. Если мотор продолжает равномерно стучать, то значит, в систему попал воздух. Обычно в сервисных центрах меняют целиком поршневую систему с обоими гидрокомпенсаторами, чтобы наверняка устранить проблему.
Хорошим помощником для самостоятельной диагностики звучания мотора седана Поло является обыкновенный фонендоскоп, применяемый в медицине. В холодную стужу стук может появиться в любой момент. Обычно это происходит на 15-30 тыс.
км. Встречаются редкие образцы Поло седан, на которых проблема с поршнями или другими элементами силовой установки возникает еще в самом начале пробега.
Основные методы борьбы со стуком в двигателе, которые предлагают мастера ТО и опытные автомобилисты.
Если появился странный шум при работе движка, то это повод начать беспокоиться за его исправность. Есть два варианта решения проблемы: поехать в автомастерскую или попытаться сделать диагностику собственными силами. Последнего обычно боятся новички, хотя в этом нет ничего сложного. К тому же, если выяснится, что проблему после диагностики можно решить собственными силами, то это еще и дополнительная экономия на услугах автосервиса.
Когда надо выяснить, почему стучит двигатель (Поло седан ), то начинать надо с проверки клапанов. Во многих силовых агрегатах они являются одним из слабых мест и с ними постоянно что-то случается. Причем это характерно как для отечественных бюджетных машин, так и для дорогих, казалось бы, качественных иномарок. Определить, что виноваты именно клапаны, не составляет труда. Обычно в этом случае звук появляется на средних оборотах и при работе мотора вхолостую. Стук имеет ярко выраженный металлический оттенок и выделяется в общем звуковом фоне работы движка. Иногда его можно спутать со звуком работы толкателей. Последние имеют более высокую тональность, и в процессе работы движка их громкость может меняться. Как правило, во многих моторах полностью избавиться от стука толкателей нельзя. А вот стук клапанов всегда опасен для «здоровья» движка, поэтому тут как можно скорее надо отправляться в автосервис для ремонта.
Очень часто стучат поршни. Это значит, что детали износились и требуют замены. Диагностировать проблемы с ними также не составляет труда, так как по звуку это напоминает удары друг о друга горшков из глины. Особенно четко это проявляется при запуске движка «вхолодную». Как только мотор прогреется спустя пару минут, то стуки становятся не такими сильными или исчезают совсем. В принципе, особой опасности в этом нет. Можно проездить на таком движке еще пару дней, а потом все же найти время и сменить стершиеся поршни. Главное до этого не нагружать слишком двигатель.
Стук с высоким ритмом и металлическим звучанием говорит о том, что есть проблемы с поршневыми пальцами. Как правило, такой звук усиливается при высоких оборотах и возрастающей нагрузке на движок. Если во время этого отсоединить высоковольтный провод от зажигания, то стук прекращается.
Подобная проблема может вызвать быстрый износ движка, поэтому не следует медлить и поскорее обратиться в автосервис. Добраться туда можно и своим ходом, только не нагружая при этом мотор.
Иногда стучат шатунные подшипники. Звук в этом случае ритмичен и обладает средним тоном. Когда начинается разгон, то стук становится интенсивнее. Но как только отключить высоковольтный шнур от зажигания, то тут же исчезает. На таком движке не стоит долго ездить и тут же надо озаботиться устранением проблемы. Лучше даже вообще остановиться и отбуксировать машину до гаража или станции технического обслуживания. Самостоятельный ремонт не рекомендуется.
Когда тон стука низок, и он слышится где-то в районе нижней части картера, то виноваты коренные подшипники. Когда возрастает нагрузка на мотор, то громкость звука становится сильнее. Попутно можно заметить, что снизилось давление масла в системы. С этой проблемой шутки плохи и лучше как можно скорее заглушить движок и отбуксировать машину на ремонт.
Детонационные стуки можно узнать по громкому звучанию с металлическим оттенком. При этом их не слышно, когда мотор работает при равномерной нагрузке, и появляются они только при наборе скорости. При этом причин возникновения таких звуков может быть сразу несколько.
К счастью, большинство из них можно устранить собственными силами. Обычно бывает достаточно залить более качественное топливо с нужным октановым числом, отрегулировать зажигание и перестать нагружать мотор на последних передачах. В крайнем случае, придется заняться чисткой отсеков для сгорания бензина и проверить, не образовался ли нагар на клапанах.
Для того чтобы хорошо расслышать стук в движке, можно использовать обычный медицинский фонендоскоп.
Про двигатель, трансмиссию и ходовую часть
Источники:
Polo Sedan 2011 год, 116 000 с покупки стучит на холодную двигатель 1-3 мин, что делать ?
✔
Private answer
Возможно гидрокомпенсаторы. Читал недавно на драйв2. https://www.drive2.ru/l/1329535/
Вообще первые версии полуседана славились нанадёжностью ЦПК — много меняли по гарантии. Чтобы сказать «сколько ему осталось» — надо ехать на диагностику в приличный сервис, где можно померить компрессию, посмотреть с эндоскопом, проверить цепь. Не видя машины никто не поставит диагноз. А вообще если мотор «пережил» гарантийный срок, скорее всего всё не так уж и плохо.
Помечен как спам
✔
Private answer
Роман, доброго времени суток. Нужен звук. Тоесть запишите видео и выложите сюда, но для начала было бы неплохо поменять масло на Motul Specefic 505/502. Зачастую на этом проблема и заканчиваеться.
Помечен как спам
✔
Private answer
Андрей, Я не моторист, однако продолжительный срок эксплуатации автомобиля VW Polo Sedan c двигателем CFNA, а также поиск решения проблемы стука поршней на перекладке позволяет мне сделать кое-какие выводы, которое впоследствии были подтверждены практикой. Но сперва нужно выяснить что именно стучит, когда началось и какое масло используеться. Поэтому нужно видео с запись звука, поскольку звуки, которые может издавать разные и далеко невсегда звук/стук свидетельствует о неисправности. Так что нужен звук.
Что же касаеться контактов, то Я к Вашим услугам здесь, на данной площадке. Больше негде.
Помечен как спам
✔
Private answer
Двигатель на этой машине имеет конструктивную особенность — стучит на холодную. Это не дефект. Хотя и раздражает)
Помечен как спам
✔
Private answer
Не совсем так, Сергей Степанович. Стуки, они разные бывают. И каждый узел стучит по разному. Тут звук нужен. Если речь идет про цоканье гидроопор (гидрокомпенсаторов в прямом смысле этого слова в CFNA нет), то при исправных гидроопорах коромысел привода клапанов цокать они имею право, но не более минуты даже в самый мороз. Если речь идет о стуке, похожем на стук отвертки об отвертку или на стук глиняной посуды, то скорее всего речь идет о бое поршней на перекладке. Данный стук также не являеться неисправностью, но только при условии что он тихий и непроболжительный. В противном случае это уже либо маслодрянь (а в большинстве случаев преждевременного выхода из строя поршневой группы на данном двигателе являеться именно масло VW OE Special Plus 5W40, Castrol MagnaTech 5W40, Mobil 1 0W40 и иже с ними), либо критический износ антифрикционных накладок юбки поршня и самой юбки, либо залегшие кольца.
Однако, как Я понял из обьяснения топикстартера, стук появился недавно. Отсюда и просьба выложить звук и ответить на вопрос — когда меняли масло, был ли стук до замены и какое масло залили. В идеале, в данный двигатель нужно заливать масло с вязксотными характеристиками не ниже ххW40 и не выше. И в идеале Motul Specefic 505 00 — 502 00 (проверено практикой) ну или на худой конец нечто от Total.
Также хочу отметить, что замена поршневой группы на ремонтную, предлагаемую производителем проблему в большинстве своем не решает. Это в лучьшем случае. А в худшем, или скажем так, в более реальном — проблема усугубляеться, поскольку старая поршневая и цилиндры уже приработались, а новая поршневая будет прирабатываться заново и если зазоры не совпадут (что бывает в большинстве случаев), поршни стачивают и цилиндр и себя, стук возвращаеться но до кучи падает компрессия и появляеться масложор.
А все по тому, что менять поршни без обмера износа цилиндра КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО! Но, видимо, Volkswagen Group Rus об это не знает.
Поэтому нужен звук.
Помечен как спам
✔
Private answer
https://youtu.be/wJ9niDE3xdc. Привет еще раз всем ! Звук появлялся с самого новья машины, было пропадал. Сейчас утром от 1-до 3 минут, в течении дня остынет двигатель, так же может 1 минутку проявляться, но не так отчетливо как утром. Масло первые 3 года лил Special plus Фольксваген, сейчас уже как 2 года заливаю Liqui Moly Top Tec 4100 5W-40/. масляный фильтр Mann. Видео послушайте здесь пожалуйста.
Помечен как спам
✔
Private answer
Да, это именно стук поршней на перекладке. Суть вот в чем. Данный двигатель создавался на базе высокофорсированных движков, при этом анжынеры VW особо заморачиваться не стали и диаметр цилиндра оставили прежним, а вот поршни другие. В результате получился двигатель с достаточно большими монтажными зазорами (на холодном двигателе). Так что некоторые стуки на перекладке при запуске холодного двигателя имеют место быть, НО не более 30 секунд, максимум минуту. Это с одной стороны, а с другой — данному двигателю нужно масло с очень прочной, стабильной масляной пленкой и с высокими адгезионными и демпфирующими свойствами. Таких масле с вязкостью ххW40 раз — два и обчелся.
Зачем такое масло? Как было сказано выше, на холодном двигателе зазоры большие и чтобы снизить нагрузку на поршни и цилиндры на перекладке масляная пленка должна гасить бОльшую часть энергии при ударе, тоесть работать как демпфер. И если заливать такое масло, то при запуске холодного двигателя будет несколько ляп — ляп и усе.
На данный момент лично Я знаю только одно масло, отвечающее вышеназванным требованиям. Проверено практикой.
И еще вопрос — Вы поршневую меняли? Если нет, то пока не торопитесь. Залейте масло Motul Specefic 505 00 — 502 00. В данном случае стуки не особо сильные, так что говорить о замене поршневой несколько преждевременно.
Что же до ТО, то фильтр масляный нужно использовать ТОЛЬКО! Оригинальный и купленный не на Exist сотоварищи, а у диллера. Ну и маслице менять раз в 10 000 км.
Помечен как спам
✔
Private answer
Имел опыт разбора ситуации и устранения проблемы. Если в кратце, то где — то на 50 000 км. одному отдельно взятому VW Polo Sedan была заменена поршневая, однако стук вернулся. Я, исходя из того, что тут выше сказал, предложил заменить масло на скажем Motul или Total. Был выбран Motul Specefic 502 00 — 505 00 и залит на сервисе «Атлант-М»Боровая», поскольку официалы наотрез оказались заливать данное масло.
Ну и как результат: «…У того, подопытного, которому залили Motul Specific 5-40 502.00, на слух звук не прогрессирует, в т.ч. при нынешних температурах поутру. Стук перекладки первые 40-60 сек, и всё(шо не несть проблема, особенно с учетом замененной поршневой. прим.). Пробег с момента заливки порядка 10 ткм. Снизившийся расход топлива после «оригинала» на Motul таким и устаканился…»
Помечен как спам
✔
Private answer
Спасибо, большое, попробую обязательно ! А супротек не пробовали ? Как он работает ?
Помечен как спам
✔
Private answer
Супротек и иже с ними убивает двигатель нафиг, как, впрочем, и все остальное, куда сие будет залито. Вовремя замененное качественное масло и прочие расходники + прогрев перед поездкой и ничего больше ненадо.
Помечен как спам
✔
Private answer
Какая должна быть компрессия в двигателе cfna. На новой поршневой проехал 1800 км, после чего замерили компрессию, результаты на фото.
Помечен как спам
✔
Private answer
Помечен как спам
Стук в двигателе на холодную фольксваген поло седан
Стук двигателя VW Polo на холодную
Своевременное прохождение технического облуживания – залог работоспособности автомобильного двигателя. Но, не все автолюбители понимают насколько этот нюанс важный. Да и не всё в этом мире вечно, рано или поздно приходит время ремонтировать силовой агрегат.
Характеристики мотора
Многие автолюбители сталкивались с тем, что на холодную был слышен стук в двигателе. Конечно, можно списать всё на разбитую подушку или стучание подшипника, но как показывает практика – не все так просто как кажется. На Поло установлен известный Вольксвагеновский мотор – CFNA.
Рассмотрим основные технические характеристики силовой установки, чтобы понимать строение:
Наименование
Показатель
Производитель
Chemnitz engine plant Kaluga plant
Объем
1,6 литр (1598 см куб)
Количество цилиндров
4
Количество клапанов
16
Топливо
Бензин
Система впрыска
Инжектор
Мощность
85-110 л.с.
Расход топлива
6.4 л/100 км
Диаметр цилиндра
76.5 мм
Эконорма
Евро-5
Рекомендованные масла
0W-40 5W-30 5W-40
Ресурс двигателя
200 000 км
Применяемость мотора
VW Polo Sedan VW Jetta Skoda Fabia Skoda Octavia Skoda Rapid Skoda Yeti Skoda Roomster
Причины стука
Рассмотрев основные технические характеристики можно увидеть, что силовой агрегат достаточно распространён. Основной причиной, при которой Поло начинает стучать на холодную, автолюбители и мастера по ремонту отмечают – особое строение поршневой группы. Все причины стука начинаются именно с этого места. Это может означать, что мотор придётся капиталить.
Поршни могут стучать по причине разболтанного пальца, а это означает, что поршни с пальцами пора менять. Ещё одна проблема, которая может послужить причиной стука — являются вкладыши. Это означает, что пришла пора шлифовать коленчатый вал и устанавливать ремонтные размеры.
А теперь перейдём к менее печальным причинам, чем капитальный ремонт – гидрокомпенсаторы. Зачастую, спустя 100 000 км пробега со строя выходят гидрокомпенсаторы, которые износились. Заменить эти детали, можно самостоятельно, или обратившись в автосервис.
Также, стук может быть вызванный разбитыми посадочными местами клапанов. В таком случае, необходимо демонтировать головку блока цилиндров и сменить детали на ремонтные или установить ремонтные направляющие втулки.
Заливая некачественное горючее, может вызывать детонационные стуки. На холодную или холостых оборотах мотора, слышен металлический отзвук и различить от механической поломки достаточно сложно. Данный звук пропадает при наборе оборотов и скорости. Чтобы уйти от этой проблемы необходимо заливать качественное топливо у проверенных поставщиков.
Вывод
Стук двигателя Поло на холодную может быть обусловлен разными причинами. Чтобы не «попасть на деньги» рекомендуется своевременно и качественно проводить техническое обслуживание. Это позволит увеличить срок эксплуатации силовой установки, а также избежать преждевременного капитального ремонта.
Volkswagen Polo Sedan › Бортжурнал › Стук в двигателе на холодную
Вот и меня постигла беда, которая знакома уже многим половодам, начал постукивать движок при прогреве до 40-50 градусов, примерно 3-5 минут. При первых симптомах поехал заменил масло и масленый фильтр, масло было залито Castrol EDGE, заменил на Liqui Moly Optimal Synth 5W-40, все так же, единственное заметил двигатель стал работать по мягче, и не теряя надежды съездил приобрел все 16 гидрокомпенсаторов немецкой фирмы INA, т.к. в большинстве случаев стучат именно они пока не образуется давление в двигателе, и к ним не поступит масло, в итоге моторист сказал что 5 из 16 были плохими, остальные 11 забрал себе, а вдруг пригодятся))), но стук так и остался, моторист вынес вердикт “стучат поршня”, а точне один поршень разболтался на пальце и пока двигатель не прогреется, палец не расширится от температуры, он и брякает. Вот начинаю собирать информацию про новые модифицированные поршня, удлиненные как слышал, которые ставят официалы по гарантии, может кто лично приобретал, нужен их артикул и артикул на кольца к ним, и кто менял не по гарантии, примерно сориентируйте по ценнику, запчастей и работы, заранее всем благодарен!
Пробег: 59 100 км
Volkswagen Polo Sedan 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — визит на сервис
Машины в продаже
Volkswagen Polo, 2010
Volkswagen Polo, 2019
Volkswagen Polo, 2019
Volkswagen Polo, 2011
Смотрите также
Комментарии 47
У меня авто 2014г.в. на пробеге 17 564 застучали поршня, признано официальным дилером, гарантия кончилась, номер двигателя 559…, заменил модернизированую поршневую на модернизированую))))), итог, пробег 20 654 стук на холодную вернулся, незнаю что делать, ((((((,
я как заменил гидрики, больше стука не слышал, очень редко проскакиевает и то в течении секунды, пробег 83000 на данный момент
У меня авто 2014г.в. на пробеге 17 564 застучали поршня, признано официальным дилером, гарантия кончилась, номер двигателя 559…, заменил модернизированую поршневую на модернизированую))))), итог, пробег 20 654 стук на холодную вернулся, незнаю что делать, ((((((,
Да это бл… не поршня а бошка гремит на наших моторах! Зае…ли какая нах поршневая на 20000тыс пробега! Я верю что есть экземпляры регламентные, не знающие где щуп! А официалам проще группу поменять чтоб им завод проплотил!
У меня авто 2014г.в. на пробеге 17 564 застучали поршня, признано официальным дилером, гарантия кончилась, номер двигателя 559…, заменил модернизированую поршневую на модернизированую))))), итог, пробег 20 654 стук на холодную вернулся, незнаю что делать, ((((((,
Авто 14 года на пробеге 4 500 проявился стук.На 9 500 заменили поршневую. Сейчас звук вернулся .Что ты делал?
кто пробывал присадку smt2 . Поможет ли
Мне кажется от них мало толку …
кто пробывал присадку smt2 . Поможет ли
Смт 2 от износа а не от стука…
ну а сейчас стук есть, что делал
щас стук бывает не больше 2 секунд при старте на холодную, а так с движком больше не чего не делал)
Не совсем понятно. В посту написано, что стук не ушел после замены гидриков, но сейчас все тихо ( пару секунд на холодную не в счет)…так что в итоге — замена гидриков или сам утихомирился?
замена гидриков помогла, щас стук бывает очень редко и всего несколько секунд
Не совсем понятно. В посту написано, что стук не ушел после замены гидриков, но сейчас все тихо ( пару секунд на холодную не в счет)…так что в итоге — замена гидриков или сам утихомирился?
после замены некоторое время стук продолжался, а потом они либо приработались либо маслом пропитались, и стук пропал, до замены поршней не дошло, все до сих пор езжу, кроме расходников не чего не меняю, пробег уже почти 80 тыщ
ну хоть до кого то доперло гк поменять, прежде чем истерить! моторист как метки без планки ловил?
насчет этого не знаю, надо моториста спрашивать)))) я не присутствовал при замене
после замены некоторое время стук продолжался, а потом они либо приработались либо маслом пропитались, и стук пропал, до замены поршней не дошло, все до сих пор езжу, кроме расходников не чего не меняю, пробег уже почти 80 тыщ
А они могут на горячем движке колотить или нет?
Чего-то по звуку на поршни не похоже, хотя без юбочный поршень (шприц-пистон), это как “чуть-чуть беременная кошка”. Экономия её моё-творит чудеса, хотя чудес не бывает. Чудеса-а-а
Друзья-товарищи, у меня авто 13 года. Купил в августе. Произведена в июле. Как сказал ОД у меня модернизированные поршни — с удлиненной юбкой. При температурах -1С и ниже на холодном пуске есть цокот, похожий на стук как бы. При прогреве пропадает. При температурах выше +3,5.+4С такого уже нет. Я всегда прогреваю авто на ХХ 3-10мин. в зависимости от температуры и условий по стеклам — привычка =) масло меняю раз в 15ткм, лью рекомендованное ОД — Ваг Спеал плюс 5в40.
На ТО3 задал вопрос про стуки, ОД дал разъяснение: стучат 100% у всех гидрики. Сильнее или слабже — это влияние масла и влажности с температурой. ВАГ не лечит этот вопрос потому как влияния на износ нет по их мнению. И видимо лечить не будет. У многих стучат поршни — вернее перекладывает юбку поршня о стенки из-за зазора. Который при прогреве выбирается за счет расширения. У кого не выбирается то тем замена ШПГ 100%. Главное условие как сказал ОД это замен масла у них на ТО — но тут спорно конечно… =)) и 5лет гарантии на ШПГ.
Но, и потом нет 100% гарантии что спасет. При замене ШПГ ставят бОльший размер поршней, ремонтный. Причем 3й вид. Есть еще какой то 2й… На работу стуки не влияют как заявил ОД, что спорно, но в колуарах дал совет Если стука на горячую нет то ездить и не париться. Но при продаже или замене в трейд-ин можно заменить и без стуков продать =))
Этой осенью на рестайлинговый Поло седан (см у меня в БЖ) будут ставить уже мотор как у Октавии, 1,6л и 110лс + 1,4 турбо с ДСГ как на рапиде. Мотор 1,6 110лс будут собирать у нас в РФ. Что дает право предположить что он будет у нас так сказать глобальным. На Фабии (если новые к нам приедут =)), на октавии, на йети, на джеты, на гольфы, на поло седаны, на кадди и пр.
Мое мнение что поимев косяк с CFNA концерну ВАГ просто дешевле менять поршни по запросу а не делать отзывную компанию — репутация превыше, чем мнения клиентов. Думаю, они покусали себе локти из-за глобальной смены масла в ДСГ 7ст, когда замене подверглись ВСЕ КПП…синтетику заменили на полусинтетику из-за агрессивности первой… И CFNA ведь начали и на джеты ставить, но на октавии MQB уже побоялись…и как бы вышел новый мотор 1,6 110лс (это кстати мотор сделанный из 1,4 турбо за счет другой ШПГ, головы и снятия турбины — я так понимаю).
Итоговый вывод. наш мотор CFNA вполне себе надежный. 250ткм при должном уходе он пройдет без проблем. Стуки и шумы это особенность (кстати на Фабиях люди так не паникуют, а там и 1,4 стучит и наш CFNA 1,6 то е между прочим ! ). Если же шум/сук прогрессирует то менять ШПГ конечно, и по том по возможности менять авто — это чисто мое ИМХО.
Мой взгляд: CFNA меня устраивает. Мотор не лучший но надежный и вполне достаточный как по тяговым хар-ам так и по экономичности (5,5л по трассе норма, в городе 7,5-8,7л, паспортные расходы), бака по трассе на 950-1150км хватает. Буду обслуживать как рекомендовано, буду лить ВАГ масло и менять свечи и фильтры как положено. Это не обременительно. Паралельно наблюдаю за моторами 1,6 110лс на Октавиях и Йети у друзей. Пока он без болячек. Посмотрим каков будет новый ПОло седан с 1,6 110лс и возможно сменим на него отдав этот в трейд ин. Так проще. Если жизн позволит то на машину бОльшей вместимости или проходимости (Октавия или Йети)
Стук двигателя Volkswagen Polo
В процессе эксплуатации автомобиля Volkswagen Polo автовладелец может столкнуться с таким неприятным явлением, как стук в двигателе. Причины происхождения звука могут быть различными, но в любом случае игнорировать посторонний шум не рекомендуется.
Появление стука в силовой установке указывает на то, что в области сопряжения деталей произошло увеличение зазора выше критического.
Стук, возникающий из-за опор двигателя
В процессе эксплуатации опоры силовой установки подвергаются износу. Также возможно их механическое разрушение. Стук со стороны двигателя в таком случае будет доноситься во время интенсивного разгона либо торможения.
Для диагностики проблем с подушками мотора необходимо визуально осмотреть каждую опору. Наличие механических повреждений, деформаций либо прочих признаков износа говорит о необходимости их замены.
Стук двигателя из-за проблем с маслом
В результате низкого уровня масла возможно появление стука в силовой установке. Для диагностики неисправности необходимо вынуть масляный щуп и по нему определить уровень моторной смазки. Если объем масла близиться к минимальному значению либо ниже отметки «MIN», то необходимо долить масло до уровня «MAX».
Также стук двигателя может быть вызван низким качеством масла либо нарушение интервалов его замены. Для устранения посторонних звуков необходимо заменить смазку на продукцию рекомендуемую VAG. При этом требуется полностью соблюдать интервалы замены.
Вызвать стук мотора может и масло несоответствующее по уровню вязкости рекомендуемому производителем. Для устранения шумов силовой установки требуется приобрести масло, которое полностью соответствует стандартам SAE 5W-40, 5W-30, 0W-30.
Топливо
Несоответствие октанового числа приводит к детонациям в силовой установке. Это в свою очередь вызывает стук мотора. Наиболее часто посторонние звуки проявляются во время интенсивных разгонов либо на оборотах близких к холостым.
Таблица — Влияние октанового числа на наличие стуков двигателя
Октановое число
Описание
АИ-92
Стуки часто появляются во время разгона
АИ-95
Стуки появляются преимущественно на низких оборотах либо при интенсивном разгоне
АИ-98
Мотор работает тише. Стуки не заметны.
Для устранения появившегося стука необходимо заправить автомобиль с бензином октановым числом 95 либо 98. Если на авто установлено ГБО, то для диагностики причин стука можно сравнить работу силового агрегата на разных видах горючего.
Стук силовой установки из-за гидрокомпенсаторов
Конструкция двигателя Фольксваген Поло седан такова, что на не прогретом моторе слышится стук гидрокомпенсатора. При этом автовладельцы отмечают, что на холодную мотор может стучать от несколько секунд до пяти минут. При достижении температуры более 60 градусов посторонние звуки уходят.
Для диагностики неисправности требуется открыть капот и послушать работу силовой установки сразу после того как был произведен запуск. В верхней части двигателя будет слышен звонкий стук. Увеличение оборотов приводит к смене тона звука.
Многие автовладельцы отмечают, что стук гидрокомпенсаторов не является критической поломкой. Эксплуатация автомобиля возможна продолжительное время без повреждения основных элементов двигателя. Все же если автовладелец решил устранить посторонний звук необходимо выявить стучащий гидротолкатель. Для этих целей необходимо менять поочередно гидрокомпенсаторы, прислушиваясь к звуку работающего мотора.
Очень часто звук, стучащих гидротолкателей, проходит при смене моторного масла. Поэтому прежде чем искать вышедший из строя гидрокомпенсатор необходимо заменить моторную смазку в двигателе.
Стук в поршневой группе
Конструкция силовой установки Volkswagen Polo седан такова, что большинство автовладельцев стыкаются с стуком поршней. Связано это с просчетами при создании инженерами мотора. В большинстве случаев стук не является опасным для силовой установки. Не смотря на это при возникновении гулких звуков с середины блока цилиндров необходимо обратиться на станцию технического обслуживания либо к хорошему мотористу.
Одной из основных причин стучащих поршней является чрезмерный износ поршневых колец. При этом посторонние звуки больше проявляются на холодную. После прогрева мотора стук уменьшается либо проходит полностью. Дальнейшая эксплуатация силовой установки опасна тем, что на зеркале цилиндра возможно появление задиров. Это в свою очередь приведет к дорогостоящему капитальному ремонту. В случае возникновения чрезмерного износа поршневых колец необходимо разобрать двигатель и заменить их.
Также стук в поршневой группе возможен из-за чрезмерного износа пальцев поршней. Диагностировать данную неисправность можно по характерным признакам:
двигатель наиболее интенсивно стучит при разгоне;
мотор создает характерные звуки при торможении силовой установкой;
выкручивание свечи из цилиндров приводит к полному исчезновению стука мотора.
Для устранения неисправности необходимо разобрать цилиндропоршневую группу и произвести дефектовку пальцев поршней. Чрезмерно изношенные элементы подлежат замене.
Приглушенный металлический звук может говорить о износе коренных подшипников. Появление зазоров между коленвалом и вкладышем говорит о том, что дальнейшая эксплуатация двигателя без ремонта может привести к появлению задиров и необходимости капитального ремонта.
Почему стучит двигатель Поло седан
Идеальные механизмы существуют, пожалуй, лишь в футуристических мирах, описываемых писателями−фантастами. В их воображении узлы машин никогда не изнашиваются и не подвержены влиянию коррозии и различных веществ. Существует лишь основная суть, передаваемая главными деталями устройства.
В реальности же не все так просто. Каждая деталь автомобиля требует своевременного ухода. Производителями устанавливаются определенные рамки прохождения ТО, замены расходных материалов и диагностики работоспособности основных узлов машины. Не изобрел еще человек perpetuum mobile: приходится компенсировать недостатки постоянным обслуживанием авто.
Не зря речь зашла о вечном двигателе. Хоть его и нет в автомобиле, он выполняет те же функции, что и человеческий аналог. «Сердце» не только приводит автомобиль в движение, но также подчеркивает индивидуальный характер его владельца, живет с ним одной жизнью и «стареет» в одно время.
Фольксваген Поло в кузове седан − это уникальный автомобиль, созданный популярным немецким автоконцерном. Своим высоким клиренсом и модными электронными «примочками», адаптированными для российской зимы, он передает суровый темперамент наших климатических и дорожных условий.
Отдельного внимания заслуживают двигатели, устанавливаемые в новенькие седаны Поло с 2015 года. Оба агрегата работают на бензине и своей динамикой идеально подходят для езды по нашим дорогам.
1,6-литровый CFNA с 4 цилиндрами и 16 клапанами развивает мощность 105 л.с. и до «сотни» разгоняется за 10,5 секунды.
1,6-литровый CFNA имеет также 4 цилиндра с 16 клапанами. Он дефорсирован, поэтому его производительность составляет 85 л.с., а разгон до 100 км/ч возможен за 11,9 секунды.
При правильной эксплуатации «движки» из Вольфсбурга могут долго прослужить бережному водителю. Но точные немецкие технологии тоже могут давать сбой. Большие перегрузки мотора влияют на эффективность работы его узлов.
Распространенные проблемы и способы их решения
Многие владельцы седана Поло сталкиваются с посторонними шумами, возникающими в двигателе. Услышать неожиданный стук в ведущем органе автомобиля − это очень неприятно. Он явно ничего хорошего не сулит. В такой ситуации главное − сохранять спокойствие и постараться самостоятельно определить источник шума. Самый печальный исход, который может приключиться в данном случае, − проворачивание вкладыша коленвала. Для любого автомобиля это конец: вызываем эвакуатор и везем «любимца» в сервис.
Как предсказать стук на седане Поло? Почему возникают трудности?
Самым важным критерием является уровень давления масла в моторе. Если показатель находится ниже отметки 2 миллибар, то возможно скоро вы будете наслаждаться славной «чечеткой», отбиваемой вкладышем двигателя.
На износ влияет качество и тип заливаемого моторного масла. Если в двигатель заливается низкосортная «синтетика» или минеральная смазка, то можно не сомневаться − агрегат не выдержит и начнет стучать. Поэтому важно использовать только качественные масла и стараться не экономить на них.
На работу двигателя седана Поло может влиять сорт топлива. От него зависит вязкость масла и работоспособность свечей зажигания.
Для повышения ресурса вкладыша двигателя специалисты используют специальные «подушки», которые смягчают трение деталей. Стоят они не так уж много, и найти их можно в любом автомобильном магазине. Если в моторе уже установлена «подушка», то прежде чем разбирать «движок» следует проверить состояние вспомогательного элемента. Возможно, что стучит именно она, а не вкладыш.
Что делать, если противное постукивание начинает надоедать? Для диагностики проблемы можно съездить в автосервис и выложить немалую сумму денег за услугу. Другой вариант, которого боятся «новички», − проверить все самостоятельно.
Пугаться здесь нечему. Надо просто знать, какие узлы следует обследовать.
Самое слабое место в Поло седан − клапаны. Эти элементы чаще всего подвержены физическому воздействию. Вообще, проблема клапанов в двигателе характерна как для машин отечественного автопрома, так и для топовых иномарок.
Определить функциональность клапанов можно по звуку. Посторонний стук появляется при холостых или средних оборотах двигателя. Это звенящий металлический лязг, который сильно заметен на фоне работы силовой установки. Подобное звучание имеют толкатели. Но тон у них немного выше. Кроме того он может меняться во время работы двигателя.
Стук толкателей − стандартное явление для большинства иномарок и не такое опасное, как шум в клапанах. Чтобы полностью избавиться от надоедливого звука, придется потратить много времени и финансовых средств.
Второе место на пьедестале проблем занимают поршни Поло седан. Трудность связана с износом колец, которые необходимо срочно менять. Ничего сверхсложного в диагностике поршней нет. Звук − гулкий, как будто бьются сосуды из глины. Чаще всего осложнение выявляется при запуске силовой установки в холодную погоду. На улице минусовая температура, а двигатель еще ледяной. Проблема отступает через несколько минут после прогрева «движка». Стуки либо прекращаются, либо снижают тональность, становясь менее заметными.
При стуке поршней следует ездить осторожно, чтобы не перегружать мотор. Затягивать с заменой компонентов не стоит − небольшая загвоздка может вылиться в дорогостоящий ремонт.
Если наблюдается высокий ритм с характерным металлическим звоном, значит, стучат пальцы поршней. Громкость звука возрастает по мере набора оборотов и увеличения нагрузки на мотор. От неприятного «аккорда» можно избавиться, если снять высоковольтный провод с системы зажигания. С подобной проблемой нужно незамедлительно обращаться за квалифицированной помощью.
Похожие признаки имеют шатунные подшипники. Ритмичное «дребезжание» и средняя тональность звучания − главные симптомы неисправности. Стук также пропадает, если убрать высоковольтный кабель с зажигания.
Понижение громкости звука, возникающего в нижней части картера, свидетельствует о поломке в коренных подшипниках. Опять же при увеличении оборотов и наращивании нагрузки на «движок» тон начинает расти. Одновременно с появлением «благовеста», как правило, снижается давление масла. В этом случае лучшим выходом из положения является полная остановка автомобиля и вызов автоэвакуатора (или верных друзей, которые помогут отбуксировать седан до гаража).
Использование некачественного топлива с низким октановым числом может вызвать детонационные стуки. Различить их не трудно − они имеют сильный металлический отзвук. На средних оборотах стуки можно не расслышать. Они становятся заметными при наборе скорости. Чтобы избавиться от такого рода «неприятностей» достаточно залить в бак более надежный доброкачественный бензин, настроить систему зажигания и снизить нагрузку на высокие передачи. В противном случае необходимо будет почистить отсеки сгорания топлива и клапаны двигателя.
Наконец, пару слов следует сказать о гидрокомпенсаторах. Они тоже имеют свойство стучать. Звук может быть вызван попаданием воздуха в полости, расположенные над плунжером, загрязнением зазоров устройств либо их банальным износом. Постепенное уменьшение громкости звучания свидетельствует о попадании в узел грязи. Если мотор продолжает равномерно стучать, то значит, в систему попал воздух. Обычно в сервисных центрах меняют целиком поршневую систему с обоими гидрокомпенсаторами, чтобы наверняка устранить проблему.
Фотоотчет Двигатель CFN (CFNA) 1,6 стук при холодном запуске VW Polo Sedan, Skoda Rapid, Fabia
suslikrus
Я здесь живу
Автомобиль Фольксваген Поло седан, пробег 30000км. Двигатель 1.6 CFN Жалоба клиента: стук при холодном запуске, подозрение на гидрокомпенсаторы. Снимаем корпус воздушного фильтра.
Ослабляем болты крепления шкива насоса ОЖ.
Фиксируем натяжитель приводного ремня и снимаем ремень.
Откручиваем болты крепления и снимаем постель распредвалов.
Проверяем гидрокомпенсаторы. В данном случае я нашел пару продавленных. Казалось бы, можно заменить гидрокомпенсаторы и приступать к сборке, но для данного двигателя есть смысл рыть дальше. Снимаем верхний кислородный датчик.
Откручиваем гайки крепления выпускного коллектора и приемной трубы.
Снимаем коллектор со встроенным в него катализатором.
Откручиваем дроссель и болты крепления впускного коллектора.
Сливаем антифриз, сняв нижний патрубок радиатора.
Откручиваем : корпус термостата,
болты крепления головки блока
Снимаем головку блока цилиндров. Откручиваем и снимаем поддон.
Половиним шатуны и достаем поршни из блока цилиндров.
Обычно при пробеге 30 тысяч км на блоке цилиндров двигателя CFN отчетливо видны следы перекладки поршня.
На поршнях видны следы износа графитного покрытия.
И стуки при холодном запуске устраняются путем замены поршневой группы на ремонтную.
Но в данном случае поршни и цилиндры оказались с сильными, для своего пробега, задирами.
Выработка цилиндров составила 0.04 мм, что является нормой (по нормам VW) Ширина задранной поверхности цилиндра составила 2 см, что тоже является нормой (по нормам VW)
Ширина юбки поршня двигателя CFN приблизительно равна 4 см. Каким образом поршень может оставить задиры шириной больше 4 см остается только догадываться. Все мои намеки гарантийному отделу о замене блока не увенчались успехом. Заводские поршни 76.46 будут меняться на поршни 76.48.
P.S. В двигателях CFN при нормальном давлении масла, проверяемом перед каждой разборкой механическим манометром, присутствует масляное голодание. Следы можно увидеть на шатунных вкладышах
На втулках шатунов
Для сравнения, такая выработка вкладышей характерна для моторов 1.4 TSI с пробегом за 80 тыс км. Для моторов CFN выработка шатунных вкладышей элемент нормы.
P.S. от Админа – отчет добавлен на сайт: Фольксваген Поло седан: ремонт двигателя CFN (CFNA) – стук при холодном запуске Спасибо!
ten70
Оракул
Partizanen
Я VAG любил.
Ramus
Мастер советчик
Temnij
Мастер советчик
suslikrus
Я здесь живу
К нам много, кто залетает пройти ТО, залить оригинальное масло.
Последний раз я насчитал 40 страниц обсуждения проблемы стуков при холодном запуске на поло-седан клубе.
cronter
Мастер советчик
В другой ветке я уже писал про свой движок. Повторюсь. Стучок на холодную я обнаружил где-то после 200 км пробега . И понял, что это стук поршней по стенкам цилиндров сразу. Уж больно знакомый звук. В предидущей машине на 180 т.км (по спидометру) устранял. На новой машине услышать это, поверьте, – не ожидал. Сначала кружилась голова от новой машины, но к 200 км начал присматриваться и прислушиваться.
Стук по-тихоньку усиливался и к 1800 км пробега я поехал к ОД. Ну не услышали они ничего, а может очень не хотели услышать. Завели мне ещё не проданный Polo sd и я услышал где-то на втором или третьем слое шумов то самое постукивание, слабое, но оно было на машине с 1.5 км пробега. Я успокоился слегка и уехал. Постукивание по-тихоньку усиливается, я жду 5000 км отметки и хочу еще раз попробывать, да и мороз к тому времени должен быть
Если ОД вторично ничего не услышит, то я буду выглядеть маньяком. Когда два мастера ОД слушают и ничего не слышат, а я: вот же он, тук-тук. А они разве что пальцем не крутят.
На сегодня пробег 3600 км. Масло с завода. Бензин 95 (98 не найти или стоит 44.4 росс руб). В дальнейшем не знаю, но есть большая вероятность продажи машины с большой скидкой, думаю понятно, что если пойдет массовый выход из строя движков, то цена на такую б/у машину будет не высока.
описание, характеристика, проблемы и решение
Своевременное прохождение технического облуживания – залог работоспособности автомобильного двигателя. Но, не все автолюбители понимают насколько этот нюанс важный. Да и не всё в этом мире вечно, рано или поздно приходит время ремонтировать силовой агрегат.
Характеристики мотора
Многие автолюбители сталкивались с тем, что на холодную был слышен стук в двигателе. Конечно, можно списать всё на разбитую подушку или стучание подшипника, но как показывает практика – не все так просто как кажется. На Поло установлен известный Вольксвагеновский мотор – CFNA.
Рассмотрим основные технические характеристики силовой установки, чтобы понимать строение:
Наименование
Показатель
Производитель
Chemnitz engine plant Kaluga plant
Объем
1,6 литр (1598 см куб)
Количество цилиндров
4
Количество клапанов
16
Топливо
Бензин
Система впрыска
Инжектор
Мощность
85-110 л.с.
Расход топлива
6.4 л/100 км
Диаметр цилиндра
76.5 мм
Эконорма
Евро-5
Рекомендованные масла
0W-40 5W-30 5W-40
Ресурс двигателя
200 000 км
Применяемость мотора
VW Polo Sedan VW Jetta Skoda Fabia Skoda Octavia Skoda Rapid Skoda Yeti Skoda Roomster
Причины стука
Рассмотрев основные технические характеристики можно увидеть, что силовой агрегат достаточно распространён. Основной причиной, при которой Поло начинает стучать на холодную, автолюбители и мастера по ремонту отмечают – особое строение поршневой группы. Все причины стука начинаются именно с этого места. Это может означать, что мотор придётся капиталить.
Поршни могут стучать по причине разболтанного пальца, а это означает, что поршни с пальцами пора менять. Ещё одна проблема, которая может послужить причиной стука – являются вкладыши. Это означает, что пришла пора шлифовать коленчатый вал и устанавливать ремонтные размеры.
А теперь перейдём к менее печальным причинам, чем капитальный ремонт – гидрокомпенсаторы. Зачастую, спустя 100 000 км пробега со строя выходят гидрокомпенсаторы, которые износились. Заменить эти детали, можно самостоятельно, или обратившись в автосервис.
Также, стук может быть вызванный разбитыми посадочными местами клапанов. В таком случае, необходимо демонтировать головку блока цилиндров и сменить детали на ремонтные или установить ремонтные направляющие втулки.
Заливая некачественное горючее, может вызывать детонационные стуки. На холодную или холостых оборотах мотора, слышен металлический отзвук и различить от механической поломки достаточно сложно. Данный звук пропадает при наборе оборотов и скорости. Чтобы уйти от этой проблемы необходимо заливать качественное топливо у проверенных поставщиков.
Вывод
Стук двигателя Поло на холодную может быть обусловлен разными причинами. Чтобы не «попасть на деньги» рекомендуется своевременно и качественно проводить техническое обслуживание. Это позволит увеличить срок эксплуатации силовой установки, а также избежать преждевременного капитального ремонта.
Водители каждый день заводят своих железных коней … Если хозяева относятся к автомобилю внимательно и трепетно, то они должны прислушаться, плавно ли работает двигатель и появляются ли новые звуки при запуске. Заправился, например, на другой заправке, а двигатель уже начинает работать совсем по-другому. Или столбик термометра резко упал за ночь.На тебе! Даже человеческий организм реагирует на перепады температуры, что уж говорить о моторах наших тачек? Двигатель всегда должен работать одинаково. Но иногда все равно. Так, например, вы можете обнаружить, что в машине стучат гидравлические подъемники. В чем опасность этого стука?
Что такое гидравлические подъемники?
«Гидравлика», гидротолкатели или гидротолкатели. Все это разные названия гидравлических подъемников. С вопросом о причинах стука этой части механизма автомобилисты часто обращаются к специалистам.Иногда они пытаются найти ответ в Интернете. Обычно их интересуют причины стука и к чему приводит его появление? Гидравлические подъемники являются частью конструкции двигателя. Они предназначены для автоматической регулировки тепловых зазоров клапанов двигателя. Принцип работы гидроподъемников в автоматическом увеличении хода на расстояние, равное зазору ГРМ (газораспределительный механизм). Это достигается за счет срабатывания пружины и подачи масла.Гидрокомпенсатор состоит из плунжерной пары, плунжерной пружины, корпуса и обратного клапана.
Стук гидравлического подъемника
Стук гидравлического подъемника — частая жалоба. Говорят, сел, завел, а вот такой неприятный сюрприз! Попробуем разобраться, почему это происходит. Если автолюбитель услышит стук гидроподъемников на холодном двигателе, это может его всерьез напугать, особенно если мотору уже много лет. Думает, что мой динозавр развалится не сегодня и не завтра.Но не стоит раньше времени закапывать тачку. Это может быть связано со следующим:
Как исправить?
Что делать, если внезапно стукнет гидроподъемник? В первую очередь автолюбителю необходимо распознать причину. Если виновато масло, лучше его заменить. Стоит выбрать полусинтетику. Вначале можно попробовать промыть двигатель специальной жидкостью … Их разнообразие велико. В основе промывочных жидкостей лежит минеральное масло … В него добавлены щелочные присадки, которые предназначены для очистки стенок двигателя от ненужной грязи.Сейчас на рынке их два: так называемые пятнадцатиминутные и жидкости длительного воздействия. Промывка обычно проводится перед заменой масла. Если эта процедура не избавляет от стука, нужно подумать об этом. В случае неисправности впускного отверстия требуется замена масла на масло с меньшей вязкостью, промывка двигателя и замена гидроподъемников. Лучше, если вы это сделаете, измените все сразу, а не одну. Даже если только он вышел из строя. Если масляный фильтр забился, его тоже можно заменить.Таким образом, стук можно убрать.
Иногда причина в самих гидроподъемниках
Почему стучит по горячему?
Мы уже разобрались с причинами стука гидроподъемников на холодных двигателях, а почему стучит на горячих? Если автомобиль уже достиг рабочей температуры, но звук не пропадает, это может указывать на серьезные проблемы. Причина может быть:
Износ и увеличение сиденья под гидрокомпенсатор.При нагревании пространство еще больше увеличивается, что сопровождается стуком;
гидравлика и механика гидрокомпенсатора. Причиной стука может быть неисправность самого «гидрокостюма»;
перегрев двигателя. Перегрев двигателя — это вообще опасная вещь, поэтому при наличии в бытовом автомобиле температуры следует внимательно следить. Если вы стоите в пробке, не работает вентилятор, и повышается температура, лучше включить печку на полную мощность… Даже если это произойдет в жаркую погоду. Включенная плита поможет избежать закипания. Некоторые умельцы вносят в салон кнопку включения вентилятора, позволяющую заранее включить охлаждение. В иномарках за перегрев отвечают специальные системы, сигнализирующие о превышении рабочей температуры или предотвращающие перегрев.
Гидравлические подъемники также подвержены износу.
С чего начать?
Самым правильным решением при сбивании гидроподъемником является диагностика автомобиля.Если стук повторяется несколько раз, лучше доехать до СТО. Если хозяин не силен в устройстве автомобиля, нужно доверить ласточку профессионалам. Они не только помогут вам разобраться в проблеме, но и подскажут, как ее исправить. Первостепенной важности является задача, при выполнении которой необходимо определить, какой гидрокомпенсатор стучит. Для этого обычно используют акустическую диагностику. Также необходимо разобрать и промыть гидроподъемник.Возможно, эта процедура поможет избавиться от неприятного стука. Самостоятельно снять гидроподъемник непросто, да и не стоит пытаться, если автовладелец не уверен в своих силах. Лучше доверить эту непростую задачу специалисту. Если промывка гидравлических подъемников не принесла результатов, обратитесь к хорошему мастеру по ремонту двигателей. Может быть, специалист с многолетним опытом поможет выяснить, в чем проблема, и сможет ее исправить. Стоимость ремонта будет зависеть от объема и сложности работ.
Главное, не позволять всему идти само собой.
Что может случиться?
Последствия стука гидроподъемников могут быть самыми разными. Так к чему же приводит такой неприятный симптом? Если стук гидроподъемников свидетельствует о неисправности, о быстром изнашивании деталей газораспределительного механизма. Следовательно, работа мотора также может ухудшиться. Изношенные детали могут начать крошиться и забиться маслом изнутри. Все это может привести к зажатию клапанов.Следствием этого может стать снижение мощности и увеличение нагрузки на распредвал и другие части механизма.
Суммировать
Итак, если в вашей машине начали стучать гидроподъемники, а это происходит неоднократно, не стоит терять время. Лучше всего обратиться к специалисту с этой проблемой. Он поможет «» и при необходимости расскажет о стоимости ремонта.
Опытные автовладельцы, внимательно следящие за состоянием своего автомобиля, постоянно прислушиваются к различным шумам, иногда возникающим в процессе эксплуатации автомобиля.Услышав шум, сразу пытаются найти причину и устранить ее. Многие простужены. Попробуем разобраться и выясним, как устранить такой стук.
Как работает гидрокомпенсатор
Конструкция представляет собой корпус и подвижный, состоящий из втулки, пружины и клапана с шариком. Есть несколько версий этих агрегатов. Гидравлические подъемники стучат на холоде тоже вне зависимости от типа.
В момент, когда кулачки распредвала становятся их нерабочей стороной по отношению к толкателю, между плунжером и валом образуется зазор.Чтобы смазка могла попасть в плунжер, он снабжен специальным клапаном. Благодаря пружине его можно приподнять, тем самым компенсируя зазор. При этом масло попадает в корпус компенсатора. Когда распредвал поворачивается и давит, шарик закрывается. Масло выдавливается в зазор заглушки и втулки. Это дополнительно изменяет громкость. Так компенсатор выполняет свои функции.
Итак. Автолюбители с большим стажем утверждают, что в полноценную машину ничего не стучит.А если появляются посторонние шумы, значит, что-то не так. Почему эти узлы могут стучать?
Среди основных причин — механический износ или износ, который образуется на поверхности плунжерной пары. Также посторонние звуки могут возникать из-за нестабильной работы клапана, отвечающего за подачу масла.
Возможно обычное загрязнение компенсатора. Часто автомобилисты сталкиваются с тем, что в машину заливается не то масло или масло некачественного качества. Помимо всего этого, отмечается, что гидравлические подъемники стучат по холодному из-за появившегося в системе смазки воздуха.Таким образом, пузырьки воздуха влияют на сжимаемость масла. Также стоит проверить масляный фильтр, возможно, он забился.
Возможно, каналы смазки забиты.
Компенсаторы не стучат сразу все. Звуки могут появиться из-за износа или выхода из строя хотя бы одной детали.
Масло виновато …
Если есть смысл грешить на масло.
Точнее вязкость. Если смазку в двигателе не меняли долгое время, самое время ее заменить.Если вы решили провести диагностику своего автомобиля, обязательно учитывайте наиболее оптимальную температуру масла. Может дело в температуре.
Клапан компенсатор
Бывает, что именно этот клапан масло не задерживает. Затем, когда двигатель холодный, он может вытечь из-за неплотных соединений. Так воздух попадает в систему. При прогреве исчезает через десять минут после запуска.
Чтобы это диагностировать, нужно запустить двигатель. Дайте двигателю поработать не менее трех минут. Обороты нужно держать на уровне 2500.Потом снизить до холостого хода, а потом — снова прибавить обороты. Этого достаточно, чтобы воздух полностью вышел, и компенсатор перестал стучать. Но с каждым пуском гидроподъемники снова и снова стучат по холоду.
Впуск
Бывает, что это отверстие может засориться, а ведь оно предназначено для вытекания смазки. Как дальше работает компенсатор при прогреве двигателя? Смазочная жидкость нагревается, затем зазор увеличивается. Обломки, закрывавшие отверстия, исчезают, и масло начинает вытекать в количестве, близком к норме.Однако различные вязкие частицы снова забивают отверстие по мере его охлаждения, что затрудняет доступ к смазке. Именно поэтому гидроподъемники стучат по холодному.
Для устранения проблемы можно попробовать
Требуемая смазка должна иметь более низкую вязкость. Перед заменой рекомендуется промыть двигатель. Также автомобилистов спасет установка нового агрегата.
Масляный фильтр
Если он забился, то это одна из причин, по которой гидроподъемники стучат по холодному.Посторонние звуки прекращаются по мере прогрева двигателя. Затем через фильтр проходит часть смазочной жидкости. Однако в большинстве случаев чудес не бывает. Водитель услышит стук даже при горячем двигателе.
Чтобы избавиться от этой проблемы, достаточно заменить фильтр.
Вы также можете заменить саму смазку, если с момента последней замены прошло достаточно времени.
Более опытные автомобилисты постоянно ведут «бортовой журнал», куда записывают пробег при замене масла, а также время эксплуатации.Это очень помогает завершить его вовремя.
Почему гидроподъемники стучат на холодном: «Приора»
частая проблема на этих моделях, как и на многих других от АвтоВАЗа. Попробуем разобраться, откуда стук и как бороться с проблемой.
Вот несколько типичных причин детонации. Так что, если по закуске постучал, а потом шум пропал, то это не может считаться проблемой. Если посторонние звуки появляются как на холодном, так и на достаточно прогретом агрегате в момент увеличения оборотов, то, скорее всего, агрегат придется заменить.Возможно заражение — здесь можно обойтись банальной чисткой.
Гидравлические подъемники и «Акцент»
Причины стука здесь стандартные. Хозяева пишут, что проблему можно решить заменой масла. Более опытные владельцы считают, что если гидравлический подъемник стучит по холодному («Акцент» не исключение) — это не более чем особенность двигателей.
Но в целом большинство водителей меняют масло с вязкостью до 5W30, а это позволяет полностью избавиться от стука этих механизмов в двигателе.
Необходимо проверить масляный насос. Возможно, он не обеспечивает правильное давление. Также многие рекомендуют смазочные материалы от производителя Valvoline.
Как проверить гидроподъемники своими руками
Проверить состояние пружины можно.
Также можно измерить зазор между направляющей втулкой и штоком клапана. Если разрыв большой, его необходимо устранить.
Затем следует провернуть коленчатый вал так, чтобы детонационный клапан начал открываться.Затем вы можете повернуть пружину. Клапан будет вращаться вместе с ним. После стук должен полностью исчезнуть. Если гидроподъемники все же стучат по холодному, Приоре нужно повторить описанные выше операции. И лучше всего заменить поврежденный блок на новый.
Как определить, какой из гидравлических подъемников вышел из строя
Обычно достаточно акустической диагностики. Если этот способ не помогает, то надавите на узел отверткой. Нормально работающая конструкция будет сжиматься при условии приложения достаточной силы.Если он легко заедает, значит, он неисправен и его следует как можно скорее заменить.
При втором способе кулачки механизма следует устанавливать по очереди распредвал своими выступами вверх. Здесь нужно убедиться, что между кулачком и толкателем есть определенный зазор. Прижимая компенсатор вниз, попробуйте сравнить его с известными деталями. Если есть зазор или скорость опускания высокая, то нужно очистить или заменить элемент.
Как устранить детонацию
Естественно оптимальная замена.Вы также можете попробовать его отремонтировать. Однако есть и другие способы. Итак, вы можете попробовать промыть эти узлы. Стоит сказать, что этот процесс требует определенных навыков и ресурса времени.
Но это упражнение не гарантирует, что звуки будут устранены. У многих стук гидрик по холодному пропал только после их замены на новые. Даже новое масло не помогло.
Последствия стука
Если вы слышите эти звуки регулярно, ждать чего-то не стоит.Немедленно свяжитесь со службой поддержки. На некоторых автомобилях стук считается нормальным явлением. Это касается автомобилей отечественного производства при прогреве (потом исчезает шум деталей). Но в большинстве случаев это значительно снижает ресурс привода газораспределительного механизма. Водить нужно осторожнее.
Стук после замены
Обычно новые детали не стучат.
Если вы все еще слышите звуки, значит, это производственный дефект или проблема с клапанами.Чтобы провести точную диагностику и убедиться, что клапаны ни при чем, необходимо проверить их крепления. Есть вариант, что детали не усадились должным образом. Их просто затягиваем и тем самым убираем стук гидроподъемника.
В конце концов…
Из всего этого понятно, что стучать по холодному может быть по разным причинам. Если компенсаторы шумят и это никак не останавливает, то нужна замена.Но можно использовать современные присадки, которые, как утверждают производители, снижают уровень шума. Вы также можете рассчитывать на замену масла. Теперь вы знаете, почему стучат гидроподъемники — легко найти и устранить причину самостоятельно.
Многие автомобилисты сталкиваются с этой проблемой — гидроподъемники стучат по горячему двигателю. В нашей статье мы поговорим об этом неприятном явлении. Начнем с того, что стук гидроподъемников может проявляться не только горячего двигателя , но и при его запуске (холодном).Появление детонационных гидравлических подъемников в горячих и холодных двигателях может зависеть от тех же или разных причин. Бытует мнение, что компенсаторы детонации к горячему более системны. При холодном двигателе этот стук может появиться только в некоторые моменты.
В первую очередь, любой автомобилист должен убедиться, что возникающий звук удара издает именно гидрокомпенсатора , а не какой-либо другой компонент или механизм двигателя внутреннего сгорания… Достаточно только проверить горячий двигатель … Впрочем, сделать это несложно, так как стук компенсаторов имеет характерный звук. Однако если вы сомневаетесь в диагнозе, то лучше обратиться к специалисту в ремонтную мастерскую.
А теперь рассмотрим причины стука в гидроподъемниках. Таких причин несколько, однако стоит отметить, что не все из них являются проблемой компенсаторов.
Первая (самая частая) причина.Компенсаторы стучат из-за того, что в двигатель заливали некачественное масло или его давно не меняли. Во избежание появления перкуссионных звуков советуем покупать только качественное моторное масло у надежных поставщиков.
Следующая причина — забитые каналы, по которым моторное масло должно поступать в гидрокомпенсаторы … Причем детонация в горячем двигателе точно будет, а на холодном может и не быть. Дело в том, что пока двигатель холодный, моторное масло в нем имеет такую же вязкость, но как только двигатель начинает прогреваться, масло меняет вязкость и начинают появляться проблемы.Чтобы убрать этот звук, нужно заменить моторное масло и тщательно промыть всю систему. Кроме того, в будущем может потребоваться более вязкое моторное масло.
Третья причина — компенсаторы стучат из-за засорения масляного фильтра … Моторное масло просто не подходит к гидроподъемникам при необходимом давлении, в результате чего образуется воздушная пробка.
Четвертая причина — высокий или низкий уровень моторного масла. В этом случае масло обогащается воздушными массами.Пока двигатель холодный, процент воздуха в масле еще невысок для того, чтобы сделать его сжимаемым. После небольшой работы двигатель нагревается, количество воздуха в масле увеличивается, что делает его критическим. В результате в гидрокомпенсаторах начинают стучать .
Пятая причина — проблемы с масляным насосом. Это происходит с изношенными насосами, которые не создают давления, необходимого для полноценного функционирования системы смазки автомобиля.
Шестая причина — износ седла гидрокомпенсатора.В результате нагрева двигателя все его части расширяются, соответственно, седло гидрокомпенсатора также расширяется и расшатывается еще больше, что вызывает детонацию.
Седьмая причина — в самом гидроподъемнике. Стук возникает из-за проблем с гидравликой и механикой компенсатора.
Как видите, причин появления такого рода стука много. Разобраться в них очень сложно, а точнее определить, какой из них главный.Хотя, можно не думать об этом и просто менять всю цепочку, начиная от масляного насоса и заканчивая самими компенсаторами. Это, конечно, приведет к положительному результату, но сколько все это будет стоить?
На наш взгляд, самое правильное решение для начинающего автомобилиста, необходимо обратиться к нормальному специалисту, который наверняка знает, каким методом найти причину появления стука и как ее оптимально нейтрализовать.
Стук гидроподъемников может возникать в различных ситуациях: после запуска холодного или при работе на холостом ходу гидроподъемники начинают стучать по горячему двигателю и т. Д.Совершенно очевидно, что для многих автомобилистов актуальным становится вопрос, что делать при стуке гидроподъемников, что делать в этом случае.
Для начала эффективнее всего устранить стук гидроподъемников при четком понимании причин проблемы. Например, если гидравлические подъемники стучат в холодном двигателе, но такой стук исчезает через некоторое время после запуска, то во многих случаях это не повод для серьезного беспокойства. Если по мере прогрева не уходит посторонний звук, то есть гидроподъемники стучат по горячему, то мотор нуждается в диагностике.Далее мы поговорим о том, почему появляется стук главного двигателя, можно ли кататься при стуке гидроподъемников, а также как самому определить причину и какие меры можно предпринять.
Читайте в этой статье
Произошел стук гидроподъемников: основные причины
Как известно, ГХ — это устройство, которое позволяет автоматически. Это решение упрощает работу двигателя, так как регулировка клапана на двигателях с гидравлическими подъемниками не требуется.Параллельно с этим наличие ГД позволяет говорить о повышенном ресурсе ГРМ, поскольку тепловой зазор клапанов при условии исправного состояния ГД постоянно поддерживается в оптимальном состоянии с учетом учитывать холодный или прогретый двигатель.
Что касается стуков, то их можно выделить по трем основным причинам:
механический износ или неисправность гидрокомпенсаторов;
неисправности в системе смазки двигателя;
неподходящее или испорченное моторное масло;
А теперь давайте рассмотрим все эти случаи более подробно.Начнем с самих гидрокомпенсаторов. Это устройство представляет собой плунжерную пару, взаимодействующую с рабочей жидкостью (моторным маслом). В процессе эксплуатации на поверхности ГК появляются различные дефекты, появляется продукция и т. Д. Также загрязнение гидрокомпенсаторов может привести к зависанию клапана подачи масла в главный двигатель, то есть указанного клапана просто не работает. Также не следует исключать возможность заклинивания главного двигателя, его полной поломки, попадания воздуха в результате недостатка масла в маслосистеме.
Что касается неисправности системы смазки двигателя, то в этом случае в систему может попасть воздух. Это приводит к проветриванию ГА и появлению стука. Дело в том, что воздух в масле влияет на степень сжатия рабочей жидкости (моторного масла). Воздух может попасть в систему из-за низкого уровня масла в двигателе и быть следствием перелива смазки. В последнем случае излишки масла могут вспениваться масляным насосом. Также не исключены сбои в работе самого масляного насоса.
Сильное загрязнение часто приводит к выбиванию ГК, после чего грязь и отложения попадают в гидрокомпенсаторы. В этом случае причиной также может быть забитый масляный фильтр, в котором открыт перепускной клапан и масло не фильтруется. Также ответим на вопрос, могут ли гидроподъемники стукнуть от масла. Распространенной причиной, по которой ГХ начинает стучать, является сама рабочая жидкость … Если она не подходит по вязкости и не соответствует конкретному типу двигателя, потеряла свои свойства или изначально имеет неадекватное качество, тогда гидроподъемники могут сбивать как холодный, так и нагретый двигатель внутреннего сгорания.
Особое внимание следует обратить на то, что при перегреве двигателя, попадании в масло, наблюдается избыток картерных газов в системе смазки, попадание топлива в смазку и т. Д. Иными словами есть ДВС неисправности, но масло почему-то не менялось после их устранения. В результате теряются смазочные свойства, изменяется вязкость, и ГК начинает стучать.
Итак, с основным списком причин мы разобрались.Теперь мы можем рассмотреть практические ситуации. Как уже было сказано, сборщики мусора могут стучать постоянно или периодически. В том случае, если гидроподъемники при запуске двигателя стучат, а двигатель холодный, но после прогрева стуки исчезают, то посторонние звуки нельзя считать признаком поломки. Вполне естественно, что при пробеге ГХ имеют определенную мощность и определенную степень загрязненности; непрогретое моторное масло сразу после запуска не имеет необходимой вязкости.После прогрева двигателя зазоры приходят в норму, смазка разжижается и стук исчезает.
Добавляем, что если раньше стука ГХ на холодном не было замечено и масло в двигателе недавно меняли, то стоит проверить его уровень или подумать о правильном подборе смазки, переключившись на более дорогое и высокоэффективное. качественный товар и т.д. Можно исключить полный выход из строя или заклинивание основного аккумулятора при стуке только по холодному, так как при выходе из строя он будет постоянно стучать.Параллельно с этим возможны следующие проблемы:
При диагностике стоит обратить внимание на то, что клапан гидроподъемника может не держаться. В этом случае масло вытекает из этого элемента, пока двигатель не работает. Так происходит упомянутое выше проветривание ГХ. После запуска двигателя масло вытесняет воздух и стук исчезает. Бывает, что на вытеснение уходит минут 5, а то и на холостом ходу возникает необходимость подавать газ, так как заправка газом позволяет поднять обороты и, соответственно, давление в системе смазки.Учтите, что ускорение на холодном двигателе не рекомендуется. Этот способ больше подходит, когда прогретый двигатель был остановлен на короткое время, а после перезапуска основного двигателя он на некоторое время стучит. Следует добавить, что если не держит клапан гидрокомпенсатора, можно попробовать изменить вязкость моторного масла. В тяжелых случаях рекомендуется немедленно приступить к ремонту двигателя и замене основного двигателя.
Еще одна причина стука на холодном — забитый канал подвода масла к ГК.При прогреве стук исчезает из-за того, что само масло и отложения в канале разжижаются. В этом случае нужно быть готовым к тому, что рано или поздно указанное загрязнение полностью забьет канал и гидрокомпенсатор начнет постоянно стучать. В подобной ситуации вы можете попробовать использовать специальные составы, так называемые очистители-восстановители. В некоторых случаях заметный положительный эффект может дать присадка от стука гидроподъемников известного производителя.
При стуке основного двигателя на холодном двигателе следует также проверить масляный фильтр. Если его пропускная способность снижается, то до определенного прогрева или даже достижения рабочих температур (пока масло не начнет разжижаться от нагрева) гидроподъемники могут стучать с большей или меньшей степенью интенсивности. Добавим, что прогрессирующие по продолжительности и интенсивности стуки на холоде можно считать поводом для диагностики системы смазки. В некоторых случаях промывка системы, переход на другой вид моторного масла и т. Д., помогает.
HA стук не уходит или появляется после прогрева
Гораздо опаснее стук гидроподъемников, который появляется при прогреве или только усиливается при выходе из силового агрегата на рабочих температурах. При этом гидроподъемники постоянно стучат на холостом ходу прогретого двигателя, могут присутствовать стуки при нагрузках и т. Д. Список причин этой неисправности шире по сравнению со стуками на холодном ДВС.
Во-первых, нужно убедиться, что именно гидроподъемники стучат по горячему, так как причин для стука в двигателе очень много.Для этого нужно знать, как определить детонационный гидрокомпенсатор. Также важно уметь определить, какой гидрокомпенсатор стучит, что поможет более точно локализовать неисправность.
Обратите внимание, что стук компенсаторов имеет характерный звук. Тон высокий, стук звенящий, напоминающий удары металлического шара по другой металлической детали, локализованной под клапанной крышкой. Хорошо слушается стетоскопом. Если ГХ постоянно стучит, то вскоре он может полностью заклинивать или произойдут другие поломки.Двигатель в такой ситуации требует ремонта, возможна замена гидроподъемников. В некоторых случаях ломается и сиденье гидравлического подъемника. После прогрева мотора происходит тепловое расширение деталей, ГК начинает условно «болтаться» на месте установки и стучать. Более точное определение КК детонации возможно после частичной разборки мотора и снятия крышки.
Необходимо знать, что постоянный стук не всегда связан только с неисправностями, износом и прочими дефектами самого ГХ.Элемент может постоянно стучать по другим причинам: некачественное или сильное несовпадение масла, потеря необходимых смазывающих свойств в результате загрязнения или других неисправностей ДВС. Также не стоит забывать о каналах подачи масла в гидрокомпенсатор.
Как уже было сказано, на холодном двигателе грязные каналы могут стать причиной детонации, после чего посторонний звук пропадает при прогревании. В случае горячего двигателя внутреннего сгорания происходит с точностью до наоборот, когда параллельно с повышением температуры отложения в канале размягчаются и смещаются, полностью перекрывая подачу смазки в ГК.В этом случае также рекомендуется промыть гидравлические подъемники и систему смазки или очистить двигатель после его разборки.
Необходимо проверить масляный фильтр, что может быть причиной недостаточного давления в системе смазки и, как следствие, выбивания горячего газа. При недостаточном давлении в гидрокомпенсаторах создается воздушная пробка. Особого внимания заслуживает и, который не должен быть ни ниже, ни выше нормы (). Следует учесть, что при низких оборотах холода и проблемах с уровнем масла ГХ может не стучать.После прогрева двигателя внутреннего сгорания количество воздуха в масле увеличивается и появляется стук гидролифтеров, так как масло и воздух становятся сжимаемой смесью. Также желательно проверить работу масляного насоса, измерить давление в системе смазки в случае проблем с ГХ на горячем двигателе.
Какова чистая прибыль
Принимая во внимание вышеизложенную информацию, можно сделать вывод, что причин для стука гидроподъемников очень много.В некоторых случаях даже случается, что новые гидроподъемники стучат. Это случается, когда масло в двигателе было неправильно подобрано параллельно, масляный фильтр забит, есть проблемы с масляным насосом или с ним, есть скрытые или явные проблемы двигателя, которые не были устранены.
Также непросто ответить на вопрос, если стучат гидроподъемники, какое масло заливать в двигатель. Это зависит от интенсивности и характера детонации, от общего состояния силового агрегата, допусков масла для конкретного мотора и т. Д.В ситуации, когда постоянно стучат ГХ, однозначно лучше прекратить дальнейшую эксплуатацию станка и обратиться к специалистам. Если стук появляется и исчезает, то можно попробовать изменить вязкость масла в сторону увеличения, использовать присадки для ГК.
Кроме того, не рекомендуется сразу разбирать ДВС самостоятельно без должного опыта диагностики, замены или промывки гидроопор. Дело в том, что причину стука нужно определять точно.Довольно часты случаи, когда после промывки и очистки гидрокомпенсаторов, а также каналов системы смазки стук все же оставался. В подобной ситуации помочь избежать возможных последствий и незапланированных финансовых затрат может только профессиональная диагностика двигателя.
Читайте также
Гидравлические подъемники: что это такое, какую функцию они выполняют, неисправности и симптомы гидравлических подъемников. Ремонт и промывка гидроподъемников своими руками.
Стук клапанов на холодном двигателе или после прогрева двигателя: возможные причины стука клапанного механизма.Диагностика неисправности, полезные советы.
Сегодня мы поговорим о причинах стука гидроподъемника и о том, как решить эту проблему.
Газораспределительный механизм силовой установки автомобиля является очень важной ее составляющей, так как обеспечивает своевременную подачу воздуха или горючей смеси в цилиндры и отводит из них выхлопные газы.
На современных автомобилях чаще всего используется механизм с верхним распредвалом, что позволило снизить металлоемкость конструкции и, как следствие, повысить надежность.
Поскольку металл расширяется при нагревании, а клапаны постоянно находятся в зоне высокой температуры, для предотвращения его сжатия, в результате чего он свободно сидит в седле, между штоком клапана и кулачок распределительного вала.
В этом случае тепловой зазор имеет определенную величину, чтобы обеспечить максимально возможное открытие клапана, исключая его затяжку.
Ранее на двигателях с верхним распределительным валом тепловой зазор регулировался путем размещения регулировочных шайб определенной толщины между штоком клапана и кулачком распределительного вала.
Недостатком использования этих шайб была необходимость периодически проверять зазор и регулировать его подбором шайб.
Сейчас для обеспечения теплового зазора все чаще применяют гидрокомпенсаторы, в народном виде — гидравлику, применение которой избавило от необходимости регулировать зазор, а все потому, что зазор регулируется давлением масла.
Гидравлические подъемники расположены, как и регулировочные шайбы, между штоком клапана и кулаком распределительного вала.
Внешне гидрокостюм похож на небольшой поршень, поэтому в голове есть посадочные места для них.
Конструкция и принцип работы
Сама конструкция гидрокомпенсатора проста. Он состоит из цилиндрического поршня, нижняя часть которого воспринимает усилие от кулачка распределительного вала.
Внутри этого поршня в седле установлен плунжер, через который сила передается через поршень от кулачка к штоку клапана (см. Фото выше).
Плунжер свободно перемещается в своем гнезде, обеспечивая тепловой зазор.
Гидравлическая система работает следующим образом: при работающем двигателе кулачок движется по нижней части поршня гидрокомпенсатора и смещает его вниз.Двигаясь, поршень с помощью плунжера давит на клапан, и он открывается.
Зазор регулируется маслом.
Масляный насос подает масло в головку под давлением. В гидравлической системе он входит в подплунжерное пространство и перемещает поршень внутри седла.
Чем выше давление масла, тем сильнее оно будет давить на плунжер и тем сильнее будет выходить из седла.
При понижении давления плунжер снова входит в седло.Таким образом, тепловой зазор между плунжером и штоком клапана регулируется независимо и зависит от давления в системе смазки.
Шаровые краны устанавливаются в каналы подачи масла в головке блока для предотвращения вытекания масла из гидравлики после остановки двигателя.
Имея такое преимущество, как отсутствие необходимости в регулировке, гидрокомпенсатор имеет еще один существенный недостаток — высокую чувствительность к моторному маслу.
Причины стука гидроподъемников
Гидрокомпенсатор все же не регулировочная шайба, толщина которой может только уменьшаться за счет постоянного трения, вполне может выйти из строя.
Проблемы с работой гидрокостюма проявляются в виде отчетливо слышимого стука при работе силовой установки. Причем стук может быть в одних режимах работы мотора, а в других он пропадает.
Также стук гидравлических подъемников может возникать при холодном двигателе и исчезать после достижения оптимальной температуры, или наоборот.
Моторное масло — наиболее частая причина ударов по гидрокостюму, хотя есть и множество других причин.
Если при запуске силовой установки слышен стук гидроподъемников, но при этом он быстро стихает, это не причина их выхода из строя.
Просто после очередной остановки силового агрегата часть клапанов остается выдавленной из-за расположения распредвала, каналы подачи масла тоже остаются открытыми и по ним течет масло из гидросистемы.
При запуске количество масла в каналах быстро пополняется.
Но если стук холодного двигателя продолжается длительное время или пока двигатель полностью не прогреется, это свидетельствует о неисправностях в работе.
Гидравлический подъемник стучит по холодному.
Стук на холодном может указывать на:
Механический износ плунжера и его посадочного места. В этом случае масло не выдерживает своего давления и постоянно вытекает из подплунжерного пространства;
Заедание плунжера в седле из-за загрязнения;
Заклинивание в открытом положении шарового крана из-за загрязнения;
Забит канал подачи масла. При прогреве засор смывается протекающим маслом и гидрокомпенсатор работает нормально;
Применение масел с высокой вязкостью на автомобилях.При работе холодного двигателя вязкое масло просто не успевает попасть в гидрокомпенсатор;
Исчерпанный ресурс масла, а также его значительное засорение продуктами трения;
Значительное засорение масляного фильтра, в результате чего падает его пропускная способность, и холодное масло не полностью поступает в ГБЦ.
Причины стука гидравлики на холодном двигателе во многом схожи с причинами их стука на горячем.
Гидравлический подъемник стучит по горячему двигателю.
Появление детонации может быть следствием механического износа, заедания плунжера или клапана.
Что касается масла, то стоит отметить, что удар по горячему может быть из-за сильно протекающего масла, тогда масляный насос не может обеспечить должное давление.
Другой причиной детонации, как холодного, так и горячего, может быть износ масляного насоса с последующим падением его производительности.
Последствия возникшего стука
Интересно, что выход из строя гидроподъемников не приводит к повреждению других механизмов силовой установки.
В детонационных гидроподъемниках нарушается только тепловой зазор, что приводит только к снижению мощности и дроссельной реакции силовой установки и увеличению расхода топлива.
Но появившийся стук может сигнализировать о неисправности системы смазки, поэтому важно выяснить, почему они стучат, и устранить проблему.
Что касается использования на автомобилях систем газораспределения SOHC и DOHC, то разница только в количестве установленных гидрокомпенсаторов.
Так, на современных автомобилях, в том числе отечественных, например, ВАЗ 2112 и Лада Приора, уже применяется газораспределительная система DOHC, с 4 клапанами на цилиндр, а значит с 4 гидриками, их всего 16.
Причины детонации, возникшие для всех автомобилей, в том числе и упомянутых, одинаковы.
Наличие такого количества гидриков влияет на более сложную идентификацию гидравлического компенсатора, вызвавшего сбой, только в случае одного или нескольких ударов из общего количества.
Выявление неисправных гидравлических подъемников
В принципе, выявить поврежденный гидрокомпенсатор несложно. Достаточно снять с автомобиля клапанные крышки, чтобы получить к ним частичный доступ, которого будет достаточно для проверки.
Для проверки гидрокостюма достаточно использовать небольшой деревянный брусок.
Проверка осуществляется нажатием на низ гидрокостюма. Когда создается усилие, оно начинает тонуть на своем месте.Это важно при проверке того, что кулачки распределительных валов не воздействуют на нижнюю часть гидрокостюма.
Заклинивший гидрокомпенсатор созданной силой просто не утонет в седле, человеческого влияния не хватит для преодоления сил пружины клапана.
Если по какой-либо из вышеперечисленных причин в нем нет масла, опускание гидравлики в седло будет происходить с гораздо меньшими усилиями, чем при нормальной работе.
Этот метод можно использовать для расчета сломанных гидравлических подъемников.
Устранение появившегося стука
Но при появлении детонации сразу проверять исправность гидравлики не нужно. Часто стук вызывается маслом, поэтому вы можете сначала заменить масло вместе с фильтром.
После слива масла и заливки новым первый запуск будет сопровождаться их стуком, так как в них масла нет и все каналы пустые.
Через некоторое время стук должен прекратиться. Важно только выбрать масло, рекомендованное к применению производителем автомобиля.Также рекомендуется промыть систему смазки перед заливкой нового масла.
Если замена масла не устранила детонацию, то уже проверяется, какие гидрики стучат. После выявления неисправной гидравлики их необходимо снять с автомобиля, что потребует демонтажа с головки распредвала.
После снятия гидравлики можно попробовать промыть ее в бензине или керосине, чтобы удалить грязь на поршнях, если таковые имеются.
После ополаскивания их ставят на место и проверяют, продолжают ли они стучать.Важно следить за тем, чтобы каждый снятый гидрокомпенсатор ставился строго на свое место, их нельзя перепутать.
В случае, когда промывка не помогает, возможен сильный механический износ. Затем производится замена гидроподъемников, так как они не ремонтируются.
Комплект для ВАЗ 2112.
Если дворники новые и было залито свежее масло, но они продолжают стучать, каналы подачи масла могут быть забиты. Затем вам придется снять головку блока цилиндров и полностью ее промыть.
Когда промывка ГБЦ не помогла, это говорит о значительном износе масляного насоса, тогда его нужно будет заменить. Но это случается очень редко, обычно проблема решается заменой масла, а также промывкой или заменой гидроподъемников.
Прочие неисправности и способы их устранения.
Причину возникающего стука гидроподъемников лучше всегда искать последовательно, выполняя одну операцию за другой, начиная с самого простого и переходя к более сложному.
оснований диагностирования неисправности
Стук гидроподъемников может возникать в различных ситуациях: после запуска холодного или при работе на холостом ходу гидроподъемники начинают стучать по горячему двигателю и т. Д. Совершенно очевидно, что для многих автомобилистов вопрос, что делать, если Гидравлические подъемники стучат, что делать в этом случае становится актуальным.
Для начала эффективнее всего устранить стук гидроподъемников при четком понимании причин проблемы.Например, если гидравлические подъемники стучат в холодном двигателе, но такой стук исчезает через некоторое время после запуска, то во многих случаях это не повод для серьезного беспокойства. Если по мере прогрева не уходит посторонний звук, то есть гидрокомпенсаторы стучат по горячему, то мотор нуждается в диагностике. Далее мы поговорим о том, почему появляется дроссельная заслонка главного двигателя, можно ли кататься при стуке гидроподъемников, а также как самостоятельно определить причину и какие меры можно предпринять.
Читайте в этой статье
Произошел стук гидроподъемников: основные причины
Как известно, GC — это устройство, которое позволяет автоматически. Это решение упрощает работу двигателя, так как регулировка клапана на двигателях с гидравлическими подъемниками не требуется. Параллельно с этим наличие ГД позволяет говорить о повышенном ресурсе ГРМ, поскольку тепловой зазор клапанов при условии исправного состояния ГД постоянно поддерживается в оптимальном состоянии с учетом учитывать холодный или прогретый двигатель.
Что касается стуков, то их можно выделить по трем основным причинам:
механический износ или неисправность гидрокомпенсаторов;
неисправности в системе смазки двигателя;
неподходящее или испорченное моторное масло;
А теперь давайте более подробно рассмотрим все эти случаи. Начнем с самих гидрокомпенсаторов. Это устройство представляет собой плунжерную пару, взаимодействующую с рабочей жидкостью (моторным маслом). В процессе эксплуатации на поверхности ГХ появляются различные дефекты, появляется продукция и т. Д.Также загрязнение гидрокомпенсаторов может привести к зависанию клапана подачи масла в основной двигатель, то есть указанный клапан просто не работает. Также не следует исключать возможность заклинивания главного двигателя, его полной поломки, попадания воздуха в результате недостатка масла в маслосистеме.
Что касается неисправности системы смазки двигателя, то в этом случае в систему может попасть воздух. Это приводит к проветриванию ГА и появлению стука.Дело в том, что воздух в масле влияет на степень сжатия рабочей жидкости (моторного масла). Воздух может попасть в систему из-за низкого уровня масла в двигателе и быть следствием перелива смазки. В последнем случае излишки масла могут вспениваться масляным насосом. Также не исключены сбои в работе самого масляного насоса.
Сильное загрязнение часто приводит к выбиванию ГК, после чего грязь и отложения попадают в гидрокомпенсаторы. В этом случае причиной также может быть забитый масляный фильтр, в котором открыт перепускной клапан и масло не фильтруется.Также ответим на вопрос, могут ли гидроподъемники стукнуть от масла. Распространенной причиной, по которой HA начинает стучать, является сама рабочая жидкость … Если она не подходит по вязкости и не соответствует конкретному типу двигателя, потеряла свои свойства или изначально имеет неадекватное качество, то гидравлические подъемники могут стучать. как на холодном, так и на прогретом двигателе внутреннего сгорания.
Особое внимание следует обратить на то, что при перегреве двигателя, попадании в масло, наблюдается избыток картерных газов в системе смазки, попадание топлива в смазку и т. Д.Другими словами, есть неисправности ДВС, но масло почему-то не менялось после их устранения. В результате теряются смазочные свойства, изменяется вязкость, и ГК начинает стучать.
Итак, с основным списком причин мы разобрались. Теперь мы можем рассмотреть практические ситуации. Как уже было сказано, сборщики мусора могут стучать постоянно или периодически. В том случае, если гидроподъемники стучат при запуске двигателя, а двигатель холодный, но после прогрева стуки исчезают, то посторонние звуки нельзя считать признаком поломки.Вполне естественно, что при пробеге ГХ имеют определенную мощность и определенную степень загрязненности; непрогретое моторное масло сразу после запуска не имеет необходимой вязкости. После прогрева двигателя зазоры приходят в норму, смазка разжижается и стук исчезает.
Добавляем, что если раньше стука ГХ на холодном не было замечено и масло в двигателе недавно меняли, то стоит проверить его уровень или подумать о правильном подборе смазки, переключившись на более дорогое и высокоэффективное. качественный товар и др.Можно исключить полный выход из строя или заклинивание основного аккумулятора при ударе только по холодному, так как при его выходе из строя он будет постоянно стучать. Параллельно с этим возможны следующие проблемы:
При диагностике стоит обратить внимание на то, что может не держаться клапан гидроподъемника. В этом случае масло вытекает из этого элемента, пока двигатель не работает. Так происходит упомянутое выше проветривание ГХ. После запуска двигателя масло вытесняет воздух и стук исчезает.Бывает, что на вытеснение уходит минут 5, а то и на холостом ходу возникает необходимость подавать газ, так как заправка газом позволяет поднять обороты и, соответственно, давление в системе смазки. Учтите, что ускорение на холодном двигателе не рекомендуется. Этот способ больше подходит, когда прогретый двигатель был остановлен на короткое время, а после перезапуска основного двигателя он на некоторое время стучит. Следует добавить, что если не держит клапан гидрокомпенсатора, можно попробовать изменить вязкость моторного масла.В тяжелых случаях рекомендуется немедленно приступить к ремонту двигателя и замене основного двигателя.
Еще одна причина стука на холодном — забитый канал подвода масла к ГК. При прогреве стук исчезает из-за того, что само масло и отложения в канале разжижаются. В этом случае нужно быть готовым к тому, что рано или поздно указанное загрязнение полностью забьет канал и гидрокомпенсатор начнет постоянно стучать.В подобной ситуации вы можете попробовать использовать специальные составы, так называемые очистители-восстановители. В некоторых случаях заметный положительный эффект может дать присадка от стука гидроподъемников известного производителя.
При стуке основного двигателя на холодном двигателе следует также проверить масляный фильтр. Если его пропускная способность снижается, то до определенного прогрева или даже достижения рабочих температур (пока масло не начнет разжижаться от нагрева) гидроподъемники могут стучать с большей или меньшей степенью интенсивности.Добавим, что прогрессирующие по продолжительности и интенсивности стуки на холоде можно считать поводом для диагностики системы смазки. В некоторых случаях помогает промывка системы, переход на другой тип моторного масла и т. Д.
HA стук не уходит или появляется после прогрева
Гораздо опаснее стук гидроподъемников, возникающий при прогреве или только усиливающийся при достижении силовым агрегатом рабочих температур. При этом гидроподъемники постоянно стучат на холостом ходу прогретого двигателя, стук может присутствовать при нагрузках и т. Д.Список причин этой неисправности шире по сравнению со стуками на холодном ДВС.
Во-первых, нужно убедиться, что именно гидроподъемники стучат по горячему, так как причин для стука в двигателе очень много. Для этого нужно знать, как определить детонационный гидрокомпенсатор. Также важно уметь определить, какой гидрокомпенсатор стучит, что поможет более точно локализовать неисправность.
Обратите внимание, что стук компенсаторов имеет характерный звук. Тон высокий, стук звенящий, напоминающий удары металлического шара по другой металлической детали, локализованной под клапанной крышкой. Хорошо слушается стетоскопом. Если ГХ постоянно стучит, то вскоре он может полностью заклинивать или произойдут другие поломки. Двигатель в такой ситуации требует ремонта, возможна замена гидроподъемников. В некоторых случаях также ломается гидрокомпенсатор сиденья.После прогрева мотора происходит тепловое расширение деталей, ГК начинает условно «болтаться» на месте установки и стучать. Более точное определение КК детонации возможно после частичной разборки мотора и снятия крышки.
Необходимо знать, что постоянные стуки не всегда связаны только с неисправностями, износом и прочими дефектами самого ГК. Элемент может постоянно стучать по другим причинам: некачественное или сильное несовпадение масла, потеря необходимых смазывающих свойств в результате загрязнения или других неисправностей ДВС.Также не стоит забывать о каналах подачи масла в гидрокомпенсатор.
Как уже было сказано, на холодном двигателе грязные каналы могут стать причиной детонации, после чего посторонний звук пропадает при прогревании. В случае горячего двигателя внутреннего сгорания происходит с точностью до наоборот, когда параллельно с повышением температуры отложения в канале размягчаются и смещаются, полностью перекрывая подачу смазки в ГК. В этом случае также рекомендуется промыть гидравлические подъемники и систему смазки или очистить двигатель после его разборки.
Необходимо проверить масляный фильтр, что может быть причиной недостаточного давления в системе смазки и, как следствие, ударов горячего газа. При недостаточном давлении в гидрокомпенсаторах создается воздушная пробка. Особого внимания заслуживает и, который не должен быть ни ниже, ни выше нормы (). Следует учесть, что при низких оборотах холода и проблемах с уровнем масла ГХ может не стучать. После прогрева двигателя внутреннего сгорания количество воздуха в масле увеличивается и появляется стук гидролифтеров, так как масло и воздух становятся сжимаемой смесью.Также желательно проверить работу масляного насоса, измерить давление в системе смазки в случае проблем с ГХ на горячем двигателе.
Какова чистая прибыль
Принимая во внимание вышеизложенную информацию, можно сделать вывод, что причин для стука гидроподъемников очень много. В некоторых случаях даже случается, что новые гидроподъемники стучат. Это происходит, когда масло в двигателе было подобрано неправильно параллельно, масляный фильтр забит, есть проблемы с масляным насосом, есть скрытые или явные проблемы двигателя, которые не удалось устранить.
Также непросто ответить на вопрос, если стучат гидроподъемники, какое масло заливать в двигатель. Это зависит от интенсивности и характера детонации, от общего состояния силового агрегата, допусков масла для конкретного мотора и т. Д. В ситуации, когда ГЦ постоянно стучат, однозначно лучше прекратить дальнейшую работу машины и связаться со специалистами. Если стук появляется и исчезает, то можно попробовать изменить вязкость масла в сторону увеличения, использовать присадки для ГК.
Дополнительно без должного опыта не рекомендуется сразу разбирать ДВС для диагностики, замены или промывки гидроопоры. Дело в том, что необходимо точно определить причину стука. Довольно распространены случаи, когда после промывки и очистки гидроподъемников, а также каналов системы смазки стук все равно остается. В подобной ситуации помочь избежать возможных последствий и незапланированных финансовых затрат может только профессиональная диагностика двигателя.
Читайте также
Гидравлические подъемники: что это такое, какую функцию они выполняют, неисправности и симптомы гидравлических подъемников. Ремонт и промывка гидроподъемников своими руками.
Стук клапанов на холодном двигателе или после прогрева двигателя: возможные причины стука клапанного механизма. Диагностика неисправности, полезные советы.
Статья о том, какие меры нужно принимать, если гидроподъемники шумят — причины стука, методы устранения проблемы.В конце статьи — видео о том, что делать, если стучат гидроподъемники.
Если зазоры не отрегулировать должным образом, то и клапаны в ремне ГРМ закроются неправильно, в результате чего они сгорят, и появится стук. Кроме того, размер зазоров может изменяться при сильном износе механизмов синхронизации во время работы. Поскольку регулировка тепловых зазоров клапанов — дело довольно сложное и ответственное, вместо рычагов и шайб, требующих сложной регулировки, были применены гидрокомпенсаторы.
Гидравлический компенсатор (гидротолкатель) представляет собой небольшой механизм, который автоматически регулирует тепловые зазоры распределительных клапанов без каких-либо дополнительных регулировок. Этот миниатюрный механизм автоматически регулирует зазоры до требуемых размеров под действием пружины и давления моторного масла.
Если гидравлические подъемники не работают должным образом, двигатель начинает работать громче, чем обычно, с громким, частым стуком, в котором со временем может появиться металлический оттенок.Когда двигатель работает таким образом, часто говорят, что двигатель «визжит». Гидравлические компенсаторы могут стучать по следующим причинам:
Проблемы с моторным маслом.
Гидравлические подъемники изношены или повреждены механически.
Проблема «масла»
Правильная работа гидравлических подъемников во многом зависит от таких факторов масла, как:
качество, свежесть и соответствие рекомендациям производителя двигателя.
уровень.
давление.
Использование некачественных моторных масел, а также длительная работа двигателя со старым (отработанным) маслом приводит к накоплению нагара, который начинает затруднять движение подвижных элементов компенсатора. Кроме того, происходит засорение каналов ГБЦ и отверстий гидроподъемников.
Когда уровень моторного масла превышает норму, оно вспенивается в картере и теряет однородность. , с последующим изменением показателей: вязкости, теплопроводности и смазки.Скорость прохождения масла по каналам зависит от вязкости, которая напрямую влияет на работу гидрокомпенсаторов — ведь при сильном загустевании масла может произойти засорение каналов, и жидкость перестает течь (или начинает течь. медленнее) в компенсаторы.
С другой стороны, при сильно разбавленном масле давление в масляной системе может упасть, и масло также будет плохо поступать в компенсаторы. А когда уровень масла в двигателе ниже нормы, масляный насос засасывает воздух при подаче жидкости к компенсаторам, что также негативно сказывается на их работе и приводит к детонации на высоких оборотах двигателя.
Недостаточное давление масла может быть вызвано неисправностью насоса , в результате чего масло будет закачиваться в гидрокомпенсатор медленно или не закачиваться вовсе. Кроме того, снижение давления внутри компенсатора может происходить из-за разжижения масла или засорения масляных каналов самого гидрокомпенсатора.
Износ и механические повреждения
В процессе интенсивной эксплуатации двигателя на корпусе и плунжере гидрокомпенсатора могут появиться задиры и вмятины.В этом случае будет слышен характерный стук при любой скорости вращения распредвала ГРМ.
Если обратный клапан неисправен, гидравлический подъемник ударит по холодному двигателю сразу после его запуска. Но стук прекратится с увеличением оборотов. Также стук может исчезнуть на прогретом двигателе, в том числе при увеличении оборотов.
Если плунжерная пара изношена, то на прогретом двигателе появится стук, но этого не произойдет при повторном запуске слегка остывшего двигателя.
Решение проблемы шума (стука) гидроподъемников состоит из двух этапов:
Замена масла и масляного фильтра с промывкой двигателя.
Осмотр (диагностика) гидрокомпенсаторов и их замена или промывка (промывка компенсаторов — вопрос неоднозначный).
В этом случае второй этап потребуется только в том случае, если не удалось решить проблему детонации на первом этапе. Если после замены масла, масляного фильтра и промывки двигателя стук прекратится, то, естественно, больше ничего не требуется.
Первый этап самый простой и доступный : слить старую «отработку», залить промывочную жидкость и включить двигатель на 15 минут. Затем слейте «промывку», установите новый масляный фильтр и залейте новое масло.
Второй этап более сложный и трудоемкий … Здесь нужно будет осмотреть и проверить сами гидроподъемники, для чего придется снять клапанную крышку.
Самая распространенная диагностика гидравлических подъемников — их проталкивание.Для этого необходимо освободить компенсаторы от давления распредвала кулачков, повернув распредвал соответствующим образом (короткой частью кулачка в сторону компенсатора, чтобы кулачок не давил на него). Деформационные швы лучше продавить деревянной шпилькой, чтобы не повредить их поверхность.
Исправные гидроподъемники проталкивать очень сложно, а неисправные — довольно легко. Проталкивая все компенсаторы, можно сравнить, какие из них трудно поддаются, а какие легко.Компенсаторы, которые легче проталкиваются по сравнению с другими, лучше заменить.
Промывка самих гидравлических подъемников — вопрос неоднозначный , поскольку теоретически компенсаторы должны автоматически промываться при промывке двигателя на этапе замены масла. Поэтому снятие / разборка / промывка / сборка / установка компенсаторов может быть ненужной работой и пустой тратой времени. Особенно при наличии 16 гидроподъемников. В связи с этим снятие и разборка гидроподъемников рекомендуется только для более тщательного осмотра, когда нет других вариантов решения проблемы.И заодно можно стирать.
Также рекомендуется удалить компенсаторы, если они позволяют учесть явные механические повреждения и деформации.
Для более надежной и долговечной работы гидроподъемников рекомендуется менять масло немного раньше. Например, если по техобслуживанию необходимо заменить масло через 15 тысяч километров, то лучше заменить его на 2-3 тысячи километров раньше.
Для нормальной работы новых компенсаторов при их установке не рекомендуется удалять с них заводскую консервирующую смазку.
Если требуется замена одного или нескольких неисправных компенсаторов, лучше, если есть возможность, поменять все сразу, так как при выходе из строя одного из них вскоре «упадут» и остальные.
После замены неисправных (или старых) гидроподъемников на новые, перед первым запуском двигателя рекомендуется провернуть коленчатый вал храповым механизмом так, чтобы плунжерные пары новых гидроподъемников находились в правильном рабочем положении.
Вывод
Как показывает практика, наиболее частой причиной шумной работы гидроподъемников является использование некачественного масла — либо некачественного, либо старого (бывшего в употреблении), либо не рекомендованного производителем двигателя.
Поэтому в большинстве случаев проблема шумной работы компенсаторов решается уже на первом этапе, заменой масла и фильтра, а также промывкой двигателя, во время которой также необходимо промывать компенсаторы. Причем стук «гидрик» из-за износа или повреждения случается гораздо реже.
Видео о том, что делать, если гидравлические подъемники стучат:
Разберемся, что делать, если вышибает гидроподъемник и каковы последствия этой проблемы.
Автомобильные гидравлические подъемники предназначены для регулирования зазоров в приводе клапанного механизма. Благодаря их использованию отпадает необходимость в периодической регулировке клапана. Однако во время работы мотора очень часто гидроподъемники начинают стучать. Рассмотрим подробнее причины этого стука.
Одна из основных причин — проникновение порции воздуха в плунжерные пары гидрокомпенсаторов. Такая ситуация часто наблюдается в тех случаях, когда уровень масла в картере двигателя превышает верхнюю отметку или находится ниже минимального … Идентичная картина может наблюдаться, когда автомобиль длительное время припаркован на склоне.
Если вы обнаружите, что гидравлические подъемники стучат в автомобиле, то причиной этого может быть воздействие грязи, осевшей на их точных поверхностях.Большое количество загрязнений происходит при использовании некачественного масла или несвоевременной замене. В этом случае стук гидроподъемников устраняется внутренней промывкой силового агрегата с помощью специальных присадок.
В некоторых случаях гидравлические компенсаторы могут изнашиваться преждевременно, вызывая детонацию. Устранить эту проблему можно только заменой всех гидроподъемников. Причиной преждевременного износа обычно является заводской брак.
По характеру шума гидрокомпенсаторов определить степень проблемы и выбрать эффективный метод ее решения достаточно просто:
Если шум появляется сразу после запуска силового агрегата и исчезает по мере его прогрева, то требуется промывка;
Если шум появляется после прогрева и не исчезает при изменении нагрузки, то тут не виноваты гидроподъемники.Они исправны, и проблему нужно искать в других двигательных системах.
Работа двигателя внутреннего сгорания обязательно связана с выделением тепла. Как вы знаете из курса физики, когда тепло взаимодействует с металлом, оно расширяется. Конструкторы двигателей учитывают это обстоятельство при их проектировании и предусматривают тепловые зазоры. При расчете тепловых зазоров особое внимание уделяется клапанному механизму автомобиля, ошибка которого может привести к прогоранию клапана или появлению детонации в двигателе.
Чтобы автомастерские и водители могли контролировать зазор, клапанный механизм двигателя имеет возможность регулировать его. Выполнять его требуется во время работы станка, так как изношенные детали приводят к изменению зазора.
Изначально зазор регулировался при помощи шайб и рычагов, что было крайне неудобно, да и для конечного автомобилиста тоже было слишком сложно. Со временем конструкторы предложили более современное решение — использование гидравлических подъемников. Эти механизмы самостоятельно выбирают необходимый зазор и не нуждаются в дополнительных настройках.Но с ними могут возникнуть проблемы, и самая известная из них — появление стука при работе двигателя.
Что такое гидроподъемники
Автомобильный гидроподъемник — поршень с нижней частью кулачка распределительного вала. Поршень содержит шаровой кран, задача которого — открывать заслонку для попадания масла в полость поршня. Плунжер отвечает за передачу усилия от кулачка распределительного вала к штоку клапана.
Во время работы масло попадает в поршень.Заполняет свободное пространство, после чего начинает давить на поршень. Это приводит к его перемещению вместе с поршнем вверх, пока механизм не упрется в кулачок распределительного вала. Таким образом, можно добиться автоматического выбора оптимального зазора за счет механизма гидрокомпенсатора. Когда кулачок распределительного вала давит на поршень гидрокомпенсатора, часть масла выливается из него, после чего шаровой кран перекрывает путь маслу, поршень опускается и образуется зазор.
Гидрокомпенсатор, в отличие от шайб и рычагов, не требует дополнительной регулировки при износе деталей двигателя. Зазор в любом случае регулируется за счет поступления большего количества масла в гидрокомпенсатор.
Почему стучит гидравлический подъемник?
Неисправность гидравлического подъемника легко определить. Если есть проблемы с этим элементом, он при работе начинает стучать. Следствием стука на гидроподъемнике является неправильная или несвоевременная регулировка зазора клапанов, что может привести к проблемам с двигателем.
Причины детонации гидрокомпенсатора двигателя можно классифицировать по условиям их возникновения. В зависимости от того, стучат ли гидравлические подъемники холодный или теплый двигатель, есть неисправности, которые могут вызвать проблему.
Гидравлические подъемники стучат на холодном двигателе
Проблемы с работой гидроподъемников могут возникнуть в двух случаях: при неисправности самого механизма или из-за проблем в системе маслоснабжения. На холодном двигателе можно выделить следующие основные причины стука гидроподъемников:
Важно: Необходимо различать стук гидроподъемников на холодном двигателе и при запуске двигателя. Многие водители ошибаются, полагая, что если двигатель заводится, характерный звук, возникают проблемы с гидроподъемниками. Стук может произойти и быстро утихнуть, поскольку некоторые клапаны продолжают открываться (учитывая расположение распределительного вала) после остановки двигателя.
Гидравлические подъемники стучат по горячему двигателю
Причины детонации гидроподъемников на горячем двигателе частично повторяют неисправности, из-за которых эта проблема возникает на холодном двигателе. Вот проблемы, характерные только для прогретого двигателя:
Ситуация, когда гидроподъемники стучат только по горячему двигателю, встречается редко. Чаще всего проблема возникает как на холодном, так и на прогретом двигателе и связана с плохим маслом, загрязнением масляного фильтра или повреждением гидравлического подъемника.
Как определить детонационный гидравлический подъемник
Так как в двигателе установлено несколько гидроподъемников, перед заменой или детальной диагностикой необходимо определить, какой из них стучит в процессе работы. В сервисных центрах поиск неисправного механизма осуществляется с помощью специального прибора для измерения уровня шума. Акустическая диагностика — эффективный метод поиска проблемного гидрокомпенсатора.
Также можно диагностировать гидроподъемник на разобранном двигателе.Чтобы их проверить, вам нужно будет снять клапанную крышку, а затем приложить усилие, чтобы раздвинуть каждый элемент по отдельности. Гидравлические подъемники, которые при внешнем воздействии легко утопятся, имеют недостаточное давление масла, что свидетельствует об их неисправности. Забитый гидравлический подъемник не может быть затоплен человеческими силами.
Важно: Обратите внимание, что при диагностике гидравлические подъемники не нажимаются кулачком распределительного вала.
К чему приводит неисправность гидроподъемников?
Проблемы с гидроподъемниками не оказывают сильного влияния на износ других узлов двигателя, но откладывать проблему не следует.Необходимо искать неисправность гидрокомпенсатора, так как возникающие проблемы могут указывать на неисправность системы смазки.
Сами по себе неисправные гидроподъемники приведут к снижению мощности двигателя, ухудшению динамики разгона автомобиля и увеличению расхода бензина.
Что делать, если гидроподъемники стучат
В большинстве случаев дребезжание гидравлических подъемников связано с проблемами в системе смазки, которые вызваны плохим маслом.Поэтому при посторонних звуках из гидроподъемников на холодном или горячем двигателе первым делом нужно заменить масло и масляный фильтр.
Обратите внимание: первый запуск двигателя после замены масла снова будет сопровождаться стуком гидролифтеров. Это связано с тем, что после слива старого масла гидроподъемники становятся «пустыми».
Если смена масла не помогла решить проблему, необходимо определить, какой гидроподъемник стучит во время работы.Выявив неисправный элемент, можно снять его с двигателя и попробовать промыть в бензине или керосине, а затем снова поставить на место. Это поможет, если причина стука кроется в загрязнении гидравлического подъемника.
Важно: Гидравлические подъемники необходимо после промывки установить в положение, в котором они стояли до снятия.
Когда промывка гидроподъемников не помогает решить проблему с возникновением в них детонации, элементы потребуется заменить.
и др. Часто появление подобных посторонних звуков свидетельствует о необходимости регулировки или разборки двигателя для работоспособности и ремонта. Среди различных продуктов на рынке автохимии можно найти такое решение, как присадка для детонации двигателя.
Важно понимать, что если необходим ремонт силового агрегата, то в этом случае использование добавки может лишь на некоторое время замаскировать, но не решить проблему. Если говорить о подшипниках скольжения (шатунные и коренные), то это совершенно верно.Однако стоит отметить, что в некоторых случаях добавка может быть эффективным средством борьбы со стуком. Например, если мы говорим о. Давайте подробнее рассмотрим этот вопрос.
Читайте в этой статье
Почему гидроподъемники стучат
Как правило, на многих современных двигателях с пробегом появляется шум гидроподъемников, который водители обычно фиксируют на холодном. Сразу отметим, что в такой ситуации нормой можно считать короткий стук ГК, который пропадает через несколько секунд после запуска холодного.Если гидроподъемники продолжают достаточно долго стучать или стук не уходит даже после прогрева, это указывает на проблемы с этими элементами.
В двух словах, гидравлический подъемник — это устройство, предназначенное для автоматического двигателя внутреннего сгорания. Фактически, гидравлический подъемник — это то место, откуда моторное масло поступает из двигателя.
Не вдаваясь в подробности, компенсатор находится между клапаном и кулачком. Принцип действия заключается в том, что при закрытом клапане главный клапан прижимается пружиной к кулачку распределительного вала.Затем при проворачивании вала происходит сжатие гидрокомпенсатора, через специальный клапан из плунжерной пары выдавливается немного моторного масла, затем выход масла перекрывается.
После этого снова образуется зазор, который при повороте вала на 180 градусов будет повторно выровнен за счет пружины плунжерной пары и свежей порции масла, закачиваемой в главный клапан. Такая работа гидрокомпенсатора позволяет независимо от температуры двигателя и степени теплового расширения деталей всегда выставлять необходимый зазор клапанов.Гидрокомпенсаторы позволяют избежать необходимости регулировки клапанов, их наличие исключает какие-либо регулировки и упрощает обслуживание ДВС.
Естественно первой причиной стука ГХ является износ этих элементов. При этом важно понимать, что подача смазки в тонкие каналы для возможности автоматического выбора зазора также значительно повышает требования к качеству самого моторного масла.
Другими словами, неподходящее или грязное масло может повредить гидравлические подъемники, в результате чего они сначала начнут стучать и издавать шум. Далее проблема может прогрессировать, что выражается в неисправностях, зависании арматуры и т. Д.
Как убрать стук гидрокомпенсаторов с добавкой и каким составом лучше заливать
Совершенно очевидно, что при серьезных неисправностях ГХ лучше сразу приступить к ремонту.Если стук компенсаторов появился не так давно, а на свежем не дал ощутимых результатов, то выходом из этой ситуации могут оказаться специальные добавки.
Другими словами, если детали не обладают высокими эксплуатационными характеристиками или ремонт по той или иной причине невозможно выполнить своевременно, высококачественная добавка во многих случаях способна нейтрализовать посторонний шум, а иногда и для достаточно длительный период.
Основной задачей становится выбор оптимального варианта, так как в продаже имеется большое количество восстанавливающих, защитных, противодымных, антифрикционных и других составов разных производителей… В первую очередь следует обратить внимание на оригинальные присадки известных производителей, которые призваны исключить детонацию ГК и хорошо сочетаются с моторными маслами.
Гидравлические подъемники: что это такое, какую функцию выполняют, неисправности гидроподъемников и симптомы. Ремонт и промывка гидроподъемников своими руками.
Стук гидроподъемников: основные причины появления посторонних звуков на холодном или прогретом двигателе. Как найти стучащий главный аккумулятор без анализа ДВС.
Чем грозит стук гидроподъемников, и как это исправить самому. Может ли двигатель утроиться за счет гидравлических подъемников Может ли двигатель утроиться за счет гидравлических подъемников
Здравствуйте, сегодня я хотел рассказать о такой неисправности, как стук гидроподъемников, давайте разберемся, сначала разберемся, что это такое и за что отвечает?
Итак, в современные двигатели устанавливаются гидроподъемники, предназначенные для автоматической регулировки тепловых зазоров клапанов двигателя.Это достигается за счет нахождения в них специальных пружин и подаваемого в них масла.
Итак, гидравлические подъемники автоматически регулируют зазор клапана. Думаю, многие помнят, что на старых двигателях, например ВАЗ 2106, нет гидравлических подъемников, там клапан приходилось регулировать вручную.
Что происходит, когда зазор клапана уменьшается или увеличивается?
Двигатель начинает плохо работать (проще говоря). Снижается мощность, увеличивается расход топлива, иногда ДВС начинает работать неравномерно.Это основные проблемы.
Итак, чтобы не приходилось вручную регулировать клапаны, в ДВС были установлены гидроподъемники. Устроены они принципиально просто и ломать там особо нечего, но! По нескольким причинам они все еще терпят неудачу, и мы всегда это слышим!
Есть несколько этапов, наиболее распространенных: при запуске двигателя после долгой стоянки отчетливо слышен металлический стук, как будто многие металлические гайки или болты стучат по металлу.Через некоторое время стук уходит. Это связано с нагревом двигателя. Компенсаторы собирают масло и перестают стучать.
Следующий этап. Стук исчезает, но когда машина работает на холостом ходу, стук возобновляется, только когда машина находится в движении. Это связано с тем, что на холостом ходу, низком давлении масла в гидроподъемниках не хватает масла и они стучат.
И последнее — стук вообще не уходит. Обратите внимание, если они стучат, это не значит, что они вообще не выполняют свои функции, просто они плохо это делают, но они делают! Таким образом, машина может продолжать двигаться достаточно хорошо.
Гидрокомпенсатор в разобранном виде
Итак, первые две ступени двигателю пока ничем не грозят, но когда-нибудь обязательно перейдут на третью ступень! Поэтому поговорим о ней и о том, что делать, чтобы этого не произошло.
Самое опасное, что может случиться и когда-нибудь случится, если ничего не предпринять, — это заклинило гидравлический подъемник.
Я забыл упомянуть, что, допустим, в 16-клапанной машине 16 гидроподъемников.Каждый работает независимо. Клапан перестанет нормально работать, может заклинить или наоборот сделать огромный люфт. Если один гидроподъемник заклинивает, можно этого даже не заметить, несколько заклинивают, машина может в принципе не заводиться, а если заводится, то работать будет очень плохо. По-русски «троит»
По какой причине они выходят из строя? Причин на самом деле много, позвольте мне назвать самые популярные.
Плохое моторное масло.
Масляный фильтр внутри ДВС забит, соответственно давление масла в системе низкое.
Сам гидрокомпенсатор неисправен механически. Внутри него установлена плунжерная пара, которая со временем неизбежно изнашивается.
Гидравлические подъемники грязные.
Итак, попробуем решить проблему.
Для этого в первую очередь поменяйте моторное масло, а если льете дешевое масло, купите хорошее, очень часто именно на этом этапе проблема решается!
Не забудьте промыть двигатель и заменить масляный фильтр.Промойте так: слейте старое масло, залейте новое, дайте машине поработать 5-7 минут, слейте это масло и оставьте его в соусе, затем залейте новое снова.
Если это не помогает, нужно разобрать, снять и промыть гидроподъемники, но перед этим проверить давление масла в системе на СТО. Если они низкие, скорее всего, причина в этом.
Гидрокомпенсатор в ДВС
Если есть возможность самостоятельно разобрать ДВС и снять гидроподъемники, то советую просто с помощью спец.средства (продаются в автомагазинах) промыть и собрать.
Если вы отдаете машину в ремонт, то желательно полностью заменить их на новые, за работу все равно придется платить, чтобы не приходилось платить дважды, если промывка не помогает, лучше сразу новые, пока спрашивайте и лучше всего проверьте, что двигатель внутри отмыт от грязи.
Сам стук возникает тогда, когда в гидроподъемнике просто недостаточно масла, либо оно некачественное.
И последняя причина стука — износ сидений гидроподъемников, это уже приведет к серьезному ремонту двигателя, но такая проблема возникает не очень часто, так что не беспокойтесь раньше.
Теперь вы знаете, чем грозит стук гидроподъемников, и как это исправить самостоятельно!
Самая частая неисправность современных двигателей — это стук гидроподъемников. Причин много, большинство из них связано с качеством масла.Этот материал расскажет, что делать с этой неисправностью и как с ней бороться.
Что такое гидравлический подъемник и как работает гидравлический подъемник
Гидравлический компенсатор — это простое устройство для автоматической регулировки зазора клапанов, исключающее необходимость разборки двигателя для обслуживания. Гидравлический компенсатор, в просторечии «гидрик», представляет собой миниатюрный гидроцилиндр, который изменяет свою длину, когда внутрь перекачивается моторное масло.
Объем масла компенсирует зазор между штоком клапана и кулачком распределительного вала. Масло поступает в полость гидрокомпенсатора через клапан с очень маленьким отверстием и выходит через естественные зазоры пары клапанов. Насколько хорошо работает гидросистема, зависит от потока масла и состояния плунжерной пары, отсутствия износа или заедания.
Как понять, что стучит гидроподъемник
Неисправный гидрокомпенсатор издает резкий стук, чириканье, с частотой в половину оборотов двигателя.
Гидравлический подъемник считается неисправным, если он стучит более чем на пару минут после запуска двигателя или стучит после полного прогрева двигателя. Стук слышен в верхней части двигателя и может быть не слышен из салона автомобиля.
Почему стучит гидравлический подъемник?
Причины стука гидрокомпенсатора «холодный» (при холодном двигателе):
Слишком густое масло на холодном двигателе плохо ложится в полость гидравлического подъемника.Требуется время для заполнения полости маслом
Засорен маслопровод или клапан гидрокомпенсатора … Загрязнение появляется при низком качестве или при увеличении периода замены моторного масла, а также может быть результатом износа некоторых деталей двигателя.
Износ или заедание плунжера гидравлического подъемника. Это происходит в результате естественного износа или попадания абразивных загрязнений в моторное масло.
Причины детонации гидрокомпенсатора «горячий» (на прогретом двигателе):
Заклинивание плунжерной пары гидрокомпенсатора из-за естественного износа или загрязнения.Задиры на плунжере блокируют его движение, и гидрокомпенсатор полностью теряет работоспособность. Не выбирается зазор и стучит гидрокомпенсатор.
Вязкость нагретого масла слишком низкая , масло вытекает через зазоры плунжерной пары быстрее, чем его подает насос. Некачественное масло или масло, слишком жидкое для данного двигателя, сильно разжижается при прогреве и легко вытекает через технологические зазоры.
3.Повышенный уровень масла в двигателе, вспенивание масла из-за перемешивания коленчатым валом или из-за попадания воды в двигатель. Необходимо проверять уровень моторного масла и использовать только высококачественные моторные масла.
Самый простой способ устранить стук гидроподъемников
Самый простой и эффективный способ, который помогает в большинстве случаев, — это добавить в масло специальную присадку Liqui Moly. Присадка промывает масляные каналы, удаляет загрязнения и восстанавливает подачу масла в гидроподъемники.Кроме того, присадка немного загущает масла, тем самым компенсируя их естественный износ. Присадка добавляется в подогретое моторное масло, полный эффект наступает примерно через 500 км пробега.
Как еще можно устранить стук гидроподъемников
Замена гидроподъемников Преимущества: гарантированный результат. Недостатки: дорого и долго). При этом следует учитывать, что на некоторые иномарки сначала нужно заказать запчасти, дождаться их прибытия и записаться на ремонт в сервис.На большинстве двигателей замена гидравлических подъемников потребует дополнительных затрат на одноразовые детали, такие как прокладки или герметик.
Тщательная промывка масляной системы специальными промывками , например: Liqui Moly. Достоинства: относительно недорого. Недостатки: результат не гарантирован.
3. Возможно, в запущенных случаях потребуется замена масляного насоса или очистка маслопроводов двигателя с его частичной или полной разборкой.
Что будет, если не устранить стук гидроподъемников
Если не заниматься устранением стука гидроподъемников, то можно довольно долго ездить без проблем, но со временем двигатель будет работать громче, при вибрациях упадет мощность и расход топлива увеличится , и тогда будет износ всего клапанного механизма , в частности распределительного вала двигателя.Замена его — очень дорогое мероприятие.
Результат
Если стук гидроподъемников повторяется многократно, то ждать ухудшения ситуации нет смысла. Добавление присадки решит проблему и надолго предотвратит развитие износа.
ВИДЕО
;
Сразу определим, что стук гидроподъемника — проблема, которая возникает в 90% случаев не на новых автомобилях, хотя возможны исключения, если некачественная деталь была установлена на заводе.Но это тоже маловероятно, так как гидроподъемник относится к силовому агрегату, а на заводах, производящих двигатели, требования к качеству комплектующих, поставляемых поставщиками, намного строже.
Проблемы со стуком гидроподъемников со временем могут возникнуть на автомобиле любой марки, года выпуска и страны выпуска.
Вариантов проявления неисправности тоже очень много — на холодном двигателе, на теплом (как говорится, «гидроподъемники стучат на холодный или горячий» — соответственно), на месте и во время движения.
Существует несколько способов устранения раздражающего звука, каждый из которых следует использовать в конкретной ситуации.
Но чтобы понять, почему стучит гидрокомпенсатор и в чем причина его выхода из строя, сначала нужно разобраться, что это за механизм, из чего он состоит и как функционирует. И вообще, к чему может привести такой стук, и что будет, если его своевременно не устранить.
Гидрокомпенсатор автомобиля — вот-вот сложный!
Чтобы понять принцип работы гидрокомпенсатора, а значит определить, почему он выходит из строя и как его ремонтировать, необходимо помнить конструкцию двигателя.Помните, как расположены клапаны и для чего они нужны? Впускной клапан отвечает за подачу топлива, а выпускной — за выход отработавших газов при сгорании топлива в двигателе.
Итак, гидрокомпенсатор — это устройство, которое автоматически регулирует зазор клапанов, тем самым обеспечивая равномерную подачу топлива в рабочую камеру двигателя и выход «отработки». Установка гидроподъемников позволяет исключить процесс ручной регулировки клапанов для обслуживающего персонала завода-изготовителя, который, кстати, очень трудоемкий и трудоемкий.
Почему стучат гидравлические подъемники?
А теперь перейдем к вопросу, откуда взялся очень неприятный стук из-под капота вашего автомобиля.
Обычно есть две общие причины:
1. Детонация возникает из-за повреждения или разрушения механических частей самого гидрокомпенсатора. 2. Детонация возникает из-за неисправности систем подачи масла в двигатель.
Профессионалы даже знают, как определить на слух гидрокомпенсатор детонации и в чем именно заключается проблема.
К причинам разрушения механизмов самого гидрокомпенсатора можно отнести истощение ресурса плунжерной пары, установленной внутри гидрокомпенсатора. Это происходит со временем, к сожалению, этот процесс неизбежен, поэтому замену гидроподъемников следует рассматривать как замену любого автомобильного «расходного материала». В зависимости от качества комплектующих, используемых при производстве гидрокомпенсатора, напрямую зависит срок его службы. Чем ниже качество металла, тем быстрее он выйдет из строя.Естественно, может иметь место и заводской брак. Также гидрокомпенсатор повреждается, если в него попадает воздух, или слишком мало масла, или из-за загрязнения деталей гидрокомпенсатора. Причин много, но результат от этого не меняется — механизм выходит из строя и требует либо очистки, если вы диагностировали проблему на ранней стадии, либо полной замены, если на более позднем этапе.
По поводу нарушения подачи масла в двигатель. Детонация произойдет, если уровень масла в двигателе будет отличаться от нормы как в меньшую, так и в большую сторону.Окончание срока службы и выход из строя масляного фильтра. Загрязнение или попадание нагара, образовавшегося во время работы двигателя, в масляные каналы.
Выбор неправильной марки масла. Естественно, что при перегреве двигателя изменятся физические свойства масла, что также приведет к неисправности систем маслоснабжения.
Выше мы уже говорили, что детонация может возникать как при холодном, так и при прогретом двигателе.
На горячем двигателе наличие детонации, скорее всего, связано с наличием масла в двигателе, которое давно пора менять, или, если вы делали это недавно, значит, вы столкнулись с маслом ненадлежащего качества. — это, кстати, еще один повод покупать смазочные материалы только в официальных представительствах или у дилеров.Заливка некачественного масла может привести к гораздо более серьезным повреждениям двигателя, чем стук гидравлических подъемников.
Часто бывает, что замена масла на новое решает проблему со стуком гидроподъемников.
Если вы долгое время не меняли масляный фильтр, то обязательно замените его или хотя бы почистите, для чего следует использовать специальный очиститель гидравлических подъемников.
Хотя, по регламенту обслуживания автомобиля, масляный фильтр предполагается менять одновременно с заменой масла.
Если выполнение всех вышеперечисленных операций не дало результата, следует рассмотреть другие варианты возникновения детонации в моторном отсеке, поскольку замена фильтра и использование качественной смазки двигателя в 90% случаев помогает решить проблему проблема. Помните, что стук под капотом при прогретом двигателе является критическим показателем и требует безотлагательного вмешательства и устранения причины его возникновения.
И наоборот, если ваши гидроподъемники стучат по еще холодной машине — это не беда.Холодное масло имеет физические характеристики, отличные от горячего, и не попадает внутрь гидравлического подъемника, поэтому вам просто нужно подождать, пока двигатель прогреется. Если стук не исчезнет, то следует приступить к решению проблемы.
Какой гидравлический подъемник издает стук?
Чтобы определить, какой из гидравлических подъемников производит стук (обычно их количество равно количеству клапанов в вашем двигателе), используйте диагностическую технику «на слух», используя технологический тип медицинского устройства, например фонендоскоп — вы почти наверняка видели это на шее вашего терапевта.
Именно этот прибор позволяет мастеру точно сказать, где находится источник стука, хотя настоящие профи, конечно, определят это без всякого фонендоскопа.
После диагностики детонационной детали требуется снять гидроподъемник, тщательно очистить его, затем установить на место и снова запустить двигатель.
Если детонация не исчезнет, гидрокомпенсатор считается вышедшим из строя, и сервисная служба заменит его.
Если детонация сохраняется даже после замены, то причина, скорее всего, кроется в качестве используемого масла или в других компонентах двигателя.Последнее маловероятно, поскольку диагностика источника звука с помощью фонендоскопа — процедура точная и, как правило, не подводит.
Последствия бездействия при сбивании гидроподъемников
Если стук действительно исходит от гидроподъемников, несвоевременная замена или ремонт гидроподъемников приведет к сокращению срока службы привода газораспределительного механизма и ГБЦ.
Ремонт как первого, так и второго агрегата — удовольствие дорогое и обременительное.
И, наконец, допустим, что вы, конечно, можете как диагностировать проблему самостоятельно, так и исправить ее самостоятельно.
Но промывка или замена гидроподъемников — это уже прямое вмешательство в системы силового агрегата вашего автомобиля, поэтому, если вы испытываете малейшие сомнения в своих силах, потрудитесь обратиться в авторизованный сервисный центр.
Если «облажались», то все равно нужно связаться с «чиновниками», и они обязательно определят, что кто-то уже заглядывал под клапанную крышку до них, ведь даже проверка гидроподъемников требует открытия клапанной крышки и поворота коленвал вручную.
В самом негативном сценарии вы не только оплатите дорогой ремонт силового агрегата или привода ГРМ, но и будете сняты с гарантийного обслуживания (если на ваш автомобиль все еще распространяется гарантия).
Любой риск должен быть обоснован, и замена гидравлических подъемников — это не проблема, которую можно решить посреди автомагистрали из-за отсутствия запасных частей и необходимых инструментов. 10 раз подумайте, стоит ли браться за такую работу самостоятельно, или лучше доверить ее профессионалам.
Своевременное выявление проблемы и несложные операции по ее устранению даже при обращении в сервисную службу — залог экономии ваших денег и ресурса силового агрегата станка.
Как определить неисправность гидроподъемников?
Для нормальной работы мотора требуется постоянная регулировка зазоров в цилиндрах. Для того, чтобы эта регулировка проводилась в автоматическом режиме, необходимо следить за работой гидроподъемников.Именно эти, казалось бы, простые элементы мотора отвечают за регулировку зазоров в механизме привода клапана. Как узнать, есть ли в вашем моторе гидравлические подъемники? Сегодня мы перечислим основные «симптомы», чтобы заранее распознать проблему.
Главный признак неисправности — наличие посторонних шумов при работе мотора. Посторонний стук возникает сразу после запуска двигателя. В зависимости от оборотов двигателя звук будет меняться. Посторонний стук идет из-под крышки клапана.Однако если в моторе есть посторонний стук, но он не меняется в зависимости от скорости или проявляется не сразу, то причина этого стука вовсе не в гидрокомпенсаторах.
Запуск различных потребителей и дополнительных элементов типа кондиционера или дальнего света никак не должен влиять на звук из-под капота. Детонация может уменьшиться или полностью исчезнуть по мере прогрева двигателя. Это означает, что гидравлические подъемники загрязнены. Их нужно промыть, а также заменить моторное масло, именно это масло загрязняет «гидравлику» и добавляет двигателю шум.
Выявив, что причиной посторонней детонации являются гидрокомпенсаторы, осталось только проверить, какой элемент вышел из строя.
Для проверки гидравлических подъемников на впускных клапанах необходимо выполнить следующую процедуру:
1. Снимите крышку клапана с двигателя сразу после остановки двигателя.
2. Проверните коленчатый вал двигателя так, чтобы поршень первого цилиндра оказался в верхней мертвой точке во время такта сжатия.
3.Надавить на плечи коромысла впускного клапана
Если качелька при нажатии легко поворачивается, то это признак того, что агрегат вышел из строя.
Чтобы проверить подъемники выпускного клапана, вам потребуется другой метод:
1. Медленно проверните коленчатый вал, пока выпускные клапаны не начнут открываться.
2. Следите за тарелками обоих клапанов
3. При неисправности гидрокомпенсатора тарельчатая пружина будет двигаться неравномерно, с задержкой относительно второго клапана.
Этот метод не подходит для двигателей DOHC. Чтобы диагностировать это, вам нужно будет приложить силу при попытке сдвинуть рычаг, который опирается на гидрокомпенсатор. Исправный элемент не должен у вас поддаваться, но если его достаточно легко переместить, то стоит подумать о замене гидроподъемников.
Мы применяем метод проверки ко всем гидравлическим подъемникам в вашем двигателе.
Перед заменой гидравлических подъемников стоит попробовать очистить старые, и это может помочь решить проблему с этим двигателем.Если чистка не помогла, то остается только заменить неисправный блок.
Что вызывает «тупик» двигателя и как это исправить?
Нет ничего хуже, чем грубый, дребезжащий двигатель, часто называемый «тупицами». Так что же вызывает этот нежелательный звук постукивания?
Вы когда-нибудь заводили машину и обнаруживали раздражающий звук постукивания, исходящий из вашего любимого двигателя? Это довольно распространенная проблема для автомобилей определенного возраста или пробега, которым не уделялось должного внимания в плане обслуживания и общего обслуживания.Что вызывает этот неприятный и потенциально деструктивный шум, известный как двигатель «тупика»?
В автомобильном мире может возникнуть небольшая путаница в отношении определения толкателей. Вы можете услышать, как люди называют раздражающий тикающий шум «толкателями двигателя». Это немного неверно, поскольку шум может быть вызван множеством компонентов в клапанном агрегате двигателя. Однако толкатель (также известный как толкатель или толкатель) представляет собой небольшой цилиндрический механизм, который прикреплен к концу толкателя (в двигателях с верхним расположением клапана) или коромысле (в двигателях с верхним расположением кулачка).
Таким образом, хотя постукивающий звук, исходящий из головки двигателя, на самом деле может быть проблемой конкретно для толкателей, это также может быть проблема с распределительным валом, коромыслами, клапанами или даже просто проблема со смазкой.
Толкатели можно увидеть прямо над распределительным валом этого двигателя с верхним расположением клапанов.
Как указано выше, толкатель находится на конце толкателя или коромысла, а другой конец взаимодействует с выступами коленчатого вала, инициируя движение клапана для открытия и закрытия, когда профиль кулачка вращается вокруг своей оси.Поскольку толкатели «поднимают» коромысло на двигателе с верхним распределительным валом, они получили прозвище «толкатели». Стопорный винт расположен на соединении с коромыслом, который может увеличивать или уменьшать величину подъема, которую толкатель допускает от распределительного вала, тем самым делая величину подъема клапана регулируемой с помощью этого метода.
Со временем, когда моторное масло начинает собирать грязь и увеличивать вязкость, взаимодействие между распределительным валом и толкателями начинает изнашивать оба компонента до такой степени, что между ними может быть слышен слышимый шум, когда распределительный вал вращается и кулачки поднимаются и поднимаются. затем опустите толкатели.Недостаток смазки также может повлиять на остальную часть клапанного механизма таким же образом, когда коромысла, толкатели и клапаны лязгают вокруг двигателя из-за масляного голодания.
Классический случай грохочущего двигателя
Это ухудшение не только может привести к раздражающему постукиванию, но также может снизить эффективность двигателя и, следовательно, мощность.Изношенный распределительный вал или толкатель приведет к тому, что клапан не откроется на заданное расстояние подъема, ограничивая воздушно-топливную смесь, которая пытается устремиться в цилиндры. В крайних случаях, когда эта проблема игнорировалась на протяжении многих тысяч миль, отсутствие смазки могло привести к дорогостоящему повреждению компонентов в клапанном механизме, при этом распределительный вал был наиболее дорогостоящей частью для повреждения.
Другой источник толкателей двигателя — плохо отрегулированные толкатели. Дребезжание двигателя обычно происходит из-за чрезмерно разнесенных толкателей, поскольку толкатель перестает иметь постоянный контакт либо с толкателем / коромыслом, либо с распределительным валом.После прогрева двигателя шток клапана термически расширяется, поэтому требуется зазор для компенсации этого расширения. По этой причине регулировку клапана следует выполнять на максимально холодном двигателе. С другой стороны, если регулировка толкателя слишком тугая, клапаны могут оставаться открытыми слишком долго, а это означает, что через них передается гораздо больше тепла, чем они предназначены для обработки, что может вызвать сколы и трещины в клапане.
Как можно отремонтировать двигатель?
Здесь довольно тяжелый случай.Через YouTube-канал Mesomorphman
Проверка вязкости масла должна быть первым делом, поскольку это потенциально может быть самым простым решением. Если в вашем автомобиле использовалось неподходящее масло, смазка многих движущихся частей в клапанном механизме будет отличаться от условий, для которых эти компоненты предназначены. Более и менее вязкое масло, чем необходимо, приведет к недостатку смазки, что приведет к шумному контакту металла с металлом.Поэтому для бесперебойной работы важно использовать масло правильной классификации для вашего двигателя.
Простая замена масла также может избавить от постукивания, так как со временем двигатель, который не требует технического обслуживания, начнет забивать свои масляные фильтры, а это означает, что скопление грязи может снова привести к недостаточной смазке компонентов. Присадка к маслу также может использоваться для очистки клапанов, коромысел и толкателей, не влияя на вязкость масла, сохраняя бесшумную гармонию клапанного механизма.
Сотни деталей, взаимодействующих друг с другом в клапанном агрегате, нуждаются в надлежащей смазке, чтобы избежать нежелательного контакта и шума.
Если эти изменения не влияют на шумы толкателя, следующим шагом должна быть полная регулировка толкателя.Используя щуп для установки клина между коромыслом и штоком клапана, в руководстве по ремонту можно найти заводскую настройку, чтобы отрегулировать регулировочный винт клапана до нужного зазора. И если ваш двигатель ПО-прежнему гремит после регулировки, вы сталкиваетесь с большими трудозатратами на замену толкателя, клапана или даже распредвала.
Толкатели двигателя
могут быть одним из самых раздражающих аспектов владения старыми автомобилями, и хотя они могут показаться просто неудобством для начала, их следует решать как можно скорее, если вы заботитесь о своей трансмиссии.
Учитывая, насколько просты большинство исправлений этих нежелательных дребезжаний, стандартные проверки при техническом обслуживании должны показать, что вы и ваш автомобиль в течение многих лет бесперебойно управляете автомобилем. Но если ваш двигатель когда-нибудь начнет греметь, теперь вы знаете, на что обращать внимание!
Инструмент для безболезненного ремонта вмятин Авто Body Kit Съемник Подъемник Клейкий пистолет Вкладки RE Автомобильные инструменты и материалы Автозапчасти и транспортные средства
Инструмент для безболезненного ремонта вмятин, Авто Комплект кузова, съемник, подъемник, клеевой пистолет, вкладки, RE
Инструмент для безболезненного удаления вмятин Авто съемник комплекта кузова Подъемник Вкладыши клеевого пистолета RE, Инструмент для удаления Авто Съемник комплекта кузова Подъемник для клеевого пистолета Вкладыши RE Без покраски вмятины, 24 клеевых съемника для безболезненного удаления вмятин, 10 клеевых стержней для безболезненного удаления вмятин, Подъемник вмятин , 1) Используйте регулируемый съемник штатива с подъемным режимом и отрегулируйте его по размеру вмятины (1 x Удаление вмятин без покраски, Новая мода, новое качество, Недорогая сделка, Хороший продукт в Интернете, купите новейшие лучшие товары по низкой цене, надежную и быструю доставку! Пистолет Вкладки RE Инструмент для безболезненного ремонта вмятин Авто Body Kit Съемник Лифтер Клей sportsdecombatmartinique.com.
Инструмент для удаления вмятин без покраски Авто Body Kit Съемник Подъемник Клейкий пистолет Вкладки RE
И рука на ощупь мягкая и гладкая. Классическая кепка с 5 панелями из 100% мытого хлопка. Атрибуты: полировка; 3-D; Эмаль; Серебро 925 пробы; Необычный лобстер; Подвижный; Родиевое покрытие; Открывается. Американский средний = китайский большой: длина: 29. 60-13 UD1200 UD1300 UD1400 UD1800CS UD1800HD UD1800UD UD2300 UD00 UD2800 UD3000 UD3300 UD550T, Инструмент для безболезненного удаления вмятин.Разработанный для плотного прилегания и сверхэластичных характеристик, наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, В сочетании с дополнительной сверхпрочной алюминиевой штангой он имеет высоту БОЛЕЕ 15 футов, Инструмент для безболезненного удаления вмятин Авто Комплект кузова Съемник Подъемник для клеевого пистолета Лапки RE . Свяжитесь с нами, если у вас возникнут вопросы / проблемы, и мы оперативно ответим на них. ★ Мы ставим детали размера на изображение продукта. наши дизайнеры разработают для вас дизайн. СтерлингСеребро — ценный металл, который на протяжении всей истории лелеяли за его красоту. Инструмент для безболезненного ремонта вмятин Авто Body Kit Съемник Подъемник Клейкий пистолет Вкладки RE , Эти шикарные леггинсы в виде брюк обеспечивают комфорт и неповторимый стиль. Носки Potooy — это не просто спортивные носки, при необходимости в комплект входят кронштейны. Также дверь с магнитным экраном для раздвижной стеклянной двери, Инструмент для безболезненного ремонта вмятин Авто Body Kit Съемник Подъемник Клейкий пистолет Вкладки RE . : Стандартные вешалки — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на соответствующие критериям покупки. Спортивные спортивные штаны с завязками Свободные шаровары. а также лучшие вывески для бизнеса и магазинов.У нас есть хрустальные браслеты уникального дизайна. Безболезненный инструмент для удаления вмятин Авто Body Kit Съемник Подъемник Клейкий пистолет Вкладки RE , мы вкладываем средства в спортивную одежду и стремимся упростить для вас поиск спортивной одежды и одежды для фанатов по отличной цене. EDNYSC110008222 Нам нравится классический дизайн, но мы также любим следовать последним тенденциям.
Актуальных
Презентация боевых навыков, техники и качества практической деятельности в отношении молодых и маленьких детей…
Узнать больше
…
Инструмент для безболезненного ремонта вмятин Авто Комплект кузова Съемник Подъемник Клей Пистолет Вкладки RE
Датчик детонации зажигания 30530P8FA01 5S2136 SU4780 подходит для Honda Odyssey 1999-2010 гг. Spyder Auto
88 XTune Светодиодные фары для проектора Подходит для Sequoia Tundra, Black Hydraulic Drift E-Brake Racing Рычаг ручного тормоза с замком с масляным баком, НОВЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕДНЕГО ТОРМОЗА YAMAHA FZ6 FZS600 FZS 600 FAZER 98-10 NEW, NEW 94-03 HD Съемная багажная полка Sportster XL, конец рулевой тяги переднего водителя, левый внешний рулевой механизм для Lexus LX470 Toyota Land Cruiser, 2 шины 180 / 55ZR 17 Shinko 003 Комплект передних и задних шин Stealth 120 / 60ZR 17.4 X Белые T3 Neo Wedge 1-SMD Светодиодные лампы-индикаторы приборной панели Лампы A / C для Honda. Накладка переднего бампера на 2007-2012 Dodge Caliber 5183407AE NEW Primered. CHEVROLET CHEVY TRAILBLAZER 02-09 РУЧКА ПАНЕЛИ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ БЕЗЕЛЬ ПАССАЖИРА НОВИНКА. Toyota Rav4 06-08 Комплект ковриков цвета серо-коричневого цвета Original OEM OE. 2x 100% углеродное волокно центральная крышка рулевого колеса для Mazda 3 Axela 14-2017. 1984-1990 Ford Bronco II HVAC Heater Core Front Front для 1983-1994 Ford Ranger, наклейка герб флаг автомобиля виниловая наклейка открытый бампер щит уругвай.OEM Suzuki 09320-12015 Подушка выхлопной трубы, 24 шт. TOYOTA 4 RUNNER CHROME ТВЕРДОЕ ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКОЕ ЗАГЛУШКА КОЛЕСА 12 м x 1,50 Деталь № 1907. Навинчиваемый масляный фильтр Fram Ph20575, подходит для верхней части багажника 2011-19 KIA SPORTAGE Багажный багажник Поперечина Поперечина, да здравствует борода, утюг на нашивке, байкерские мотоциклетные новинки, поговорки 053-T. 2016 2017 2018 2019 AUDI A3 S3 RS3 ВОДОЗАЩИЩЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ КРЫШКА С ЗЕРКАЛЬНЫМ КАРМАНОМ.
5 признаков неисправного или шумного подъемника (и стоимость замены в 2021 г.)
Последнее обновление 24 сентября 2020 г.
Гидравлические толкатели вашего автомобиля представляют собой небольшие цилиндры, расположенные рядом с каждым из клапанов двигателя.Это гарантирует, что ваш автомобиль будет работать эффективно и бесшумно. Со временем механизм подъемника изнашивается (особенно при загрязненном масле или его недостаточном количестве), что приводит к тиканию подъемника или звуку постукивания.
Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.
Если вы проигнорируете этот звук или другие признаки неисправного подъемника, проблема может усугубиться и привести к серьезному повреждению вашего автомобиля. Чтобы избежать дорогостоящих последствий упущения из виду неисправный гидравлический подъемник, мы составили список симптомов плохого подъемника, которые нельзя игнорировать.
Прежде чем мы перейдем к проблемам подъемников, давайте поговорим о том, как они работают, когда работают правильно.
Как работают гидравлические подъемники?
Маленькая штанга, известная как коромысло, соединяет гидравлический клапан с подъемником. В отличие от других подъемников, гидравлический подъемник содержит масло, которое приводит в движение его плунжер и пружину. Плунжер и пружина работают вместе, создавая зазор внутри клапанного механизма и обеспечивая более тихое движение. Гидравлический фильтр также увеличивает срок службы вашего двигателя за счет снижения износа.
Низкое давление масла в гидравлическом подъемнике может повлиять на его работу и вызвать необычные шумы. Если игнорировать, проблема может обостриться до тех пор, пока не повредит наконечник клапана, коромысло и толкатель, что требует дорогостоящих исправлений.
Как звучит плохой подъемник?
Знание того, как звучит неисправный подъемник, может сэкономить вам сотни долларов, помогая выявлять и устранять проблему на раннем этапе. Вместо случайных стуков неисправный гидравлический подъемник будет издавать непрерывный стук.
Постукивание будет происходить быстро и со временем будет ухудшаться. В зависимости от конкретной проблемы звук может возникать независимо от того, горячий у вас двигатель или холодный. При более серьезных проблемах с подъемником вы можете услышать громкий стук или стук.
Неисправность подъемника может возникнуть из-за:
Признаки неисправности подъемника
Поврежденный подъемник
Помимо шума подъемников с клапанами, другие признаки неисправного гидравлического подъемника включают:
# 1 — Липкие подъемники
Остается липкий подъемник в свернутом состоянии вместо того, чтобы подниматься и опускаться.Когда подъемник не двигается, система перестает поддерживать давление масла. Это также приведет к тому, что внутренние части подъемника будут сталкиваться друг с другом, создавая больше шума.
# 2 — Больше оборотов в минуту вызывает больше шума
Из-за неисправных компонентов, ускорение до более высоких оборотов приведет к увеличению громкости и частоты шума подъемника.
# 3 — Пропуски зажигания
Неисправный подъемник нарушает способность цилиндра смешивать и сжигать воздух и топливо. Когда это происходит, происходит пропуск зажигания в цилиндре, и вы испытываете более медленное ускорение.
# 4 — Мертвый цилиндр
Неисправный подъемник приведет к изгибу толкателя и его выпадению. Когда это происходит, это приводит к мертвому цилиндру, что может привести к поломке клапанов, коромысел или даже к повреждению всего двигателя.
# 5 — Контрольная лампа двигателя
По мере обострения проблемы загорится контрольная лампа двигателя. Затем вы можете диагностировать проблему, проверив перечисленные коды ошибок.
Стоимость замены подъемника двигателя
Стоимость замены подъемника двигателя не так высока из-за множества факторов.Конечно, если только один подъемник неисправен, и вы решили заменить только его, получить цифру стоимости замены довольно просто. Но, как и свечи зажигания, неплохо просто заменить их все, потому что, если одна выйдет из строя, вскоре последуют другие.
Стоимость самого подъемника колеблется от 5 до 30 долларов. Но если вы заменяете все подъемники в своем двигателе, это может сильно отличаться в зависимости от двигателя.
Обычно на каждый клапан приходится два подъемника. Это означает, что вам может потребоваться заменить 2 подъемника или 32 подъемника или что-то среднее между ними.Добавьте к этому стоимость прокладок, болтов и других деталей, и это может стать довольно дорогим.
В качестве альтернативы можно приобрести полный комплект для замены подъемника, такой как этот, для двигателя GM 5,3 л 2007-2014 гг. Цена на комплект послепродажного обслуживания будет лучше, чем при покупке отдельных оригинальных запчастей в дилерском центре, но вы также должны учитывать качество.
Расходы на рабочую силу тоже не будут дешевыми. Опять же, в зависимости от двигателя, это может быть 3-часовая работа, 10-часовая работа или что-то среднее между ними.При средней ставке 100 долларов в час вы получаете от 300 до 1000 долларов только за рабочую силу.
Если говорить об общей стоимости замены (детали + работа), трудно дать среднюю стоимость. Но, например, за обычный двигатель V8, который имеет 16 подъемников, ожидайте, что заплатите где-то от 1000 до 2000 долларов в зависимости от качества деталей и от того, идет ли речь к независимому механику или в дилерский центр.
Вы можете немного сэкономить, покупая отремонтированные подъемники вместо новых, но это не повлияет на ваши затраты на рабочую силу, поэтому обычно не рекомендуется.
Как снизить уровень шума подъемников
Если вы хотите предотвратить шум подъемников клапанов, воспользуйтесь этими советами:
Регулярная замена масла — Своевременная замена масла предотвратит повреждение грязного масла или низкого уровня масла. подъемник. Убедитесь, что вы используете подходящее моторное масло, чтобы избежать шума подъемника.
Используйте присадку к маслу — Хорошая присадка к маслу, такая как Liqui Moly или Marvel Mystery Oil, может улучшить качество моторного масла и очистить подъемники.Эти добавки также очищают коромысла, клапаны и другие детали двигателя. Это лучший сценарий, поскольку это дешевое решение.
Отрегулируйте расстояние между подъемником — Если шум подъемника сохраняется, хотя все в порядке, попросите профессионального механика изменить расстояние между подъемником и другими компонентами двигателя. В руководствах по эксплуатации транспортных средств обычно указывается идеальное расстояние между подъемниками.
Заключение
Эти советы помогут вам определить, заглушить и / или исправить неисправный гидравлический подъемник, когда у вас возникнут проблемы.Если вы заметили какой-либо из этих симптомов в своем автомобиле, не откладывайте. Если вы их проигнорируете, вы рискуете повредить двигатель и потребовать более дорогостоящего ремонта.
Компенсаторы выбили что делать. Гидравлические подъемники стучат холодными и горячими? Гидравлические подъемники стучат по горячему двигателю
4,50
/ 5
(90,00%)
2 голос (ов)
Завожу машину из-под капота, вдруг непонятный стук … Не паникуйте. Скорее всего машина сбила гидроподъемники … Эта проблема характерна как для отечественных автомобилей, так и для иномарок. Разберем, почему гидроподъемники стучат и холодно, и горячо, и что делать в этом случае?
Гидравлические подъемники стучат и холодно, и горячо. Данная неисправность возникает не только в обслуживаемых автомобилях с большим пробегом, но и в автомобилях, сошедших с конвейера.
При появлении раздражающего звука не спешите в автомагазин за новыми запчастями. В этой статье мы рассмотрим способы, которые помогут избавиться от этого надоедливого стука.Для начала разберемся, что такое гидроподъемники, где они находятся и почему издают стук.
Гидравлические подъемники
, проще говоря, устройство, основное назначение которого — регулирование зазоров клапанов двигателя. Расположен между кулачком распределительного вала и клапаном. Стук гидроподъемника свидетельствует о неисправности. Происходит это из-за того, что компенсатор не успевает выбрать зазор, а значит, не справляется со своей работой.
Неисправности могут быть в самом механизме гидрокомпенсатора или в системе маслоснабжения.
Первый включает:
Ударная поверхность пружинной пары изношена.
Наличие брака.
Клапан подачи масла может засориться, что приведет к его заеданию.
Наличие воздуха в устройстве гидрокомпенсатора. Иногда эта проблема возникает из-за нехватки масла.
Нагар на деталях гидрокомпенсатора.
Вторичные причины включают:
Воздух в системе или уровень масла ниже, выше необходимого.
Система маслоснабжения забита нагаром.
Неисправен масляный фильтр.
Вязкость масла не подходит для климатических условий.
Из-за перегрева двигателя.
В основном из-за некачественного или использованного моторного масла. Решение простое. Залейте новый. Также может быть проблема с изношенным масляным фильтром. Проверьте это, и если да, лучше всего заменить его. Если проблема не устраняется, значит, неисправны компоненты двигателя.
Гидравлические подъемники стучат и на холоду тоже. Но особенность заключается в вязкости масла. Потому что при нагревании он меняет свою вязкость на более жидкое состояние. Это стук гидроподъемника. Поэтому не стоит расплачиваться за более грубую работу двигателя, который только что завелся.
К чему приводит стук гидроподъемников к
Износ привода ГРМ.
Износ головки цилиндров.
Наконец…
Если проблема в моторном масле, то исправить самостоятельно несложно.Если в самих гидроподъемниках, то лучше всего обратиться к специалистам на СТО, которые проведут качественную диагностику и проведут ремонт. При необходимости промывка гидрокомпенсаторов , то опять же, вы можете справиться самостоятельно.
Обслуживайте свой автомобиль, вовремя меняйте моторное масло и фильтры, и у вас не будет стука гидравлических подъемников.
Гидрокомпенсаторы теплового зазора клапана делают за нас всю грязную работу по регулировке зазора между клапаном и распредвалом (толкатель, коромысло).Тем не менее, при неаккуратном отношении к двигателю лязг гидроподъемников может сильно испортить настроение и подкинуть проблемы. Можно ли ездить на толкающих толкателях, как избавиться от стука и что делать для увеличения ресурса, отремонтировать или купить гидроподъемники, эти тонкости мы рассмотрим прямо сейчас.
Гидравлические подъемники стук. Причины и последствия
Щелканье, лязг, постукивание толкателей — это только первый сигнал о том, что с двигателем что-то не так.Стук гидравлического подъемника — это лакмусовая бумажка для проверки состояния системы смазки и всего двигателя. Визуально мы не можем судить о степени износа масла или чистоте масляных каналов. Приборы на панели тоже ничего не скажут — давление и уровень в порядке, то все нормально. представляет собой точно настроенное плунжерное устройство, которое будет реагировать на любые негативные изменения в системе смазки.
Стук гидравлического подъемника может указывать на другие проблемы в двигателе.
Можно ли ездить с неисправными гидроподъемниками
Крайне нежелательно. Мы понимаем, что стук гидравлики говорит о некорректной работе газораспределительного механизма. Это означает, что фазы газораспределения настроены не так, как ожидалось.
Езда со стуком гидравлических подъемников, несомненно, даст:
высокий расход топлива;
сильная потеря мощности;
возможен перегрев двигателя;
, если затянуть с ремонтом, клапаны или головка поршня легко выгорят.
Одним словом при появлении стука желательно как можно скорее провести диагностику и отремонтировать.
Гидравлические подъемники стук на холодном двигателе
Стук гидравлики в теплом и холодном двигателе может указывать на различные неисправности и проблемы. Однако таких неприятностей, которые нельзя было бы исправить, нет. Холодные толкатели могут стучать по ряду простых причин:
Стук гидравлических подъемников о горячий двигатель
Новые стуки гидроподъемника
Бывает, что после полной замены гидравлики при первых запусках двигателя будет слышен стук.Это вполне нормально, так как толкателям нужно привыкнуть. Тем не менее, стук должен исчезнуть после 100-200 км пробега. Если новые гидрокостюмы продолжают дребезжать, это не их вина. Именно поэтому очень важно иметь возможность покупать гидроподъемники с гарантией и у надежного продавца.
При неправильной установке новый гидравлический подъемник также может стукнуть.
Кроме того, стук только что купленных новых гидроподъемников может быть вызван их неправильной установкой.Допустим, мы ошиблись и не полностью погрузили гидросистему в скважину, масляный канал головки блока не совпал с входом компенсатора, в результате масло не попало в корпус, компенсатор не может физически работать. Как вариант при стуке новых компенсаторов — забиты масляные каналы, масло не попадает в гидравлику.
Диагностика. Как найти неисправный гидроподъемник, как проверить
Проверка гидравлического зазора щупом
Для диагностики гидроподъемника не нужно идти на СТО и доплачивать.Признаки его неисправности настолько очевидны, что мы определим их сами. Перед проверкой гидрокомпенсатора найдем щуп или набор щупов толщиной 0,01-0,5 мм. Снимите крышку клапана и найдите любой открытый распределительный клапан — кулачок распределительного вала должен указывать вверх. Вставьте щуп между нижней частью кулачка и гидросистемой, если зазор больше 0,1 мм , компенсатор не работает, его нужно прокачать, отремонтировать или поменять.
Проверка гидрокомпенсатора пробивкой
Точнее можно проверить снятый с головки гидроподъемник.Если нам удастся раздвинуть гидрокостюм руками, он провалится и выдавится, неисправность очевидна. В этом случае заменим компенсатор или попробуем восстановить, все зависит от
Современный двигатель работает достаточно тихо, и посторонний шум слышен практически сразу. По звукам можно диагностировать самые разные неисправности — от чрезвычайно опасных до простых, с которыми еще можно путешествовать. Часто случается, что гидроподъемники стучат в двигателе. Чтобы понять причины проблемы, нужно изучить их структуру.
Устройство газораспределительного механизма
Подача топливной смеси в цилиндры осуществляется через специальные отверстия в головке блока цилиндров. Они открываются и закрываются тарельчатыми клапанами, которые приводятся в действие толкателями.
Последние, в свою очередь, приводятся в движение кулачками (выступами) распределительного вала, который вращается с определенной скоростью. Кулачки расположены в последовательности цилиндров. Толкатели во время работы нагреваются. Это связано с тем, что кулачки действуют на них со значительной силой, а с обратной стороны они поддерживаются возвратной пружиной.Нагревание вызывает тепловое расширение. В результате кулачки сильнее давят на толкатели, и зазор между ними полностью исчезает.
Что такое гидрокомпенсатор
Эти устройства автоматически регулируют тепловой зазор, позволяя газораспределительному механизму работать без ударных нагрузок. Такие элементы появились на многоклапанных моторах, так как регулярно проверять и исправлять тепловые зазоры довольно утомительно. Внешне эти устройства напоминают металлические цилиндры, состоящие из подпружиненной плунжерной пары.В него подается масло под давлением. Но из-за того, что эти детали работают при постоянной нагрузке, в результате различных факторов при запуске на холодном гидравлические подъемники стучат.
Основные производители
Разумеется, оригинальные запчасти и расходные материалы, те, которые были установлены на заводе, более качественные и надежные. Поэтому мы должны стремиться к сохранению их работоспособности. Тем не менее иногда аналоги превосходят оригинал.
Гидравлические подъемники производятся множеством компаний.Но больше всего в этом преуспели немцы. Гидрокомпенсаторы INA, SWAG, FEBI зарекомендовали себя в надежной и длительной эксплуатации самых разных двигателей. Также эти детали производятся компаниями AE и AJUSA — они тоже европейские, но, по отзывам, имеют невысокое качество изготовления. Элементы могут начать стучать через несколько тысяч километров. Основная проблема для всех таких деталей — опасность брака или некачественного сырья. В результате быстро развиваются трущиеся поверхности — гидрокомпенсатор стучит как на холоде, так и на горячем.Вождение с такой неисправностью крайне не рекомендуется.
Причины детонации
Как уже было сказано, гидрокомпенсаторы уменьшают тепловые зазоры и автоматически регулируют их во время работы двигателя.
Существует три основных причины детонации:
Механический износ гидравлических подъемников или их дефекты в процессе производства.
Неисправности в системе смазки двигателя.
Особенности моторного масла.
Все три причины можно проанализировать более подробно и выяснить, почему стучат гидроподъемники (в том числе и на холодном двигателе).
В процессе эксплуатации на рабочей поверхности этих элементов появляются различные дефекты и естественное образование. Кроме того, могут заклинивать сами детали и клапан подачи масла из-за недостаточной смазки.
Еще одна причина стука гидравлических подъемников — загрязнение системы смазки. Естественно, что смолистые отложения никак не могут способствовать хорошей обработке трущихся деталей. Грязь и отложения не только препятствуют правильной работе машины, но и значительно ускоряют износ.
Еще одна причина детонации — проблемы с масляным фильтром, у которого может быть некачественный перепускной клапан. Из-за этого смазка плохо очищается. Масло, выбранное не по сезону и с неподходящими характеристиками, тоже может вызвать стук гидрокомпенсатора как на холодном, так и на горячем двигателе. Масса может быть слишком вязкой, а на горячем двигателе наоборот жидкой, и не обеспечивать всех смазывающих свойств.
Серьезной причиной стука гидрокомпенсатора на холоде могут быть последствия перегрева двигателя.Также это попадание антифриза или топлива в систему смазки двигателя, избыток картерных газов из-за неисправной или засоренной вентиляции. Таким образом, в моторное масло попадает посторонний предмет. В результате меняются его физические свойства, гидравлические подъемники начинают работать. Этот звук может появляться в разные периоды работы двигателя — в начале работы, на теплом или холодном двигателе, под нагрузкой или без нее. Чаще всего гидрокомпенсатор стучит по холодному, и происходит это сразу после замены моторного масла.Здесь необходимо остановиться на факторах, вызывающих данную неисправность.
Что делать, если гидролифты стучат на холоде
Причина звука может быть проста — не полностью нагретое масло просто не успело добраться до плунжерной пары. При отсутствии смазки металлические части стучат друг о друга. Со временем жидкость рассеивается по всем элементам, и звон исчезает. Часто бывает, что гидроподъемники на морозе стучат на Приоре. Причины могут быть те же, так как схема ГРМ типична для таких моторов.Неисправность или износ самого гидрокомпенсатора, засорение системы смазки, некачественное масло или его несоответствие сезону и типу, рекомендованному для данного двигателя, вызывают аналогичные проблемы.
Также можно перечислить список причин, помогающих ответить на вопрос, почему гидроподъемники стучат по холодному:
Неисправность самого гидрокомпенсатора, его развитие. Следует учесть, что в этом случае он будет стучать даже при горячем двигателе.Следовательно, эту версию можно рассматривать только после проверки всех остальных. Здесь единственный вариант — полная замена.
Моторное масло слишком густое из-за неподходящего сезона и несоответствующего типа применения. Выход один — сменить смазку.
Вытекание масла из самого агрегата при неработающем двигателе, в результате чего воздух попадает в гидрокомпенсатор. Это мешает нормальной работе механизма. Это связано с негерметичностью клапана гидрокомпенсатора, который следует заменить, а сам агрегат промыть и прокачать.
Забит впускное отверстие для масла в корпусе гидроподъемника. Когда двигатель работает, жидкость нагревается и просачивается внутрь, а отложения и грязь могут предотвратить это.
Как определить неисправный элемент
Выявить вышедший из строя гидрокомпенсатор довольно просто.
При снятой крышке клапана сильно надавите на нее. Исправный элемент выдержит нагрузку, а изношенный выйдет из строя даже при небольшом давлении. Точно так же он проваливается и не компенсирует зазор при работающем двигателе.Посторонние звуки здесь неизбежны.
Почему новые гидроподъемники стучат по холодному?
Новые механизмы необходимо обработать. Поэтому легкий стук в начале работы считается нормой. Но если после долгой работы звук не исчезнет, значит, дело не в них. Конечно, не исключена возможность производственного брака, на который желательно оформить гарантию при покупке.
Тем не менее, стук новых гидроподъемников может быть связан с их неправильной установкой.В результате они неправильно заполнены маслом.
Последствия неисправности гидрокомпенсатора
Естественно, многих интересует вопрос, можно ли эксплуатировать мотор с компенсаторами детонационных клапанных зазоров. Это возможно, но нежелательно, так как автомобиль не будет соответствовать заявленным параметрам, а именно:
Мощность двигателя уменьшится, а расход топлива увеличится.
Уменьшится упругость и разгон двигателя (хуже будет набирать обороты).
Повышенная вибрация и шум, а также снижение общего ресурса газораспределительного механизма.
Таким образом, детонационные гидравлические подъемники приравниваются к неисправности двигателя и требуют оперативного ремонта или устранения причины неисправности.
Профилактические мероприятия
Для обеспечения бесперебойной и длительной работы гидроподъемников необходимо соблюдать достаточно простые правила эксплуатации.
Перечислим их ниже:
Во-первых, своевременно меняйте моторное масло. Причем руководствуйтесь рекомендациями производителя и сезонными характеристиками: зимой заливать больше жидкости, летом — гуще, чтобы при рабочей температуре двигателя характеристики смазки были такими же.
Во-вторых, при возникновении детонации необходимо как можно быстрее выявить его причину, чтобы эта неисправность не привела к возникновению других. Ведь компенсаторы детонации являются признаком неисправности не только последнего, но и многих других связанных с ними систем и агрегатов автомобильного двигателя.
Итак, мы выяснили, почему гидроподъемник стучит по холодному, что с этим делать и как решить проблему.
(другое название — гидротолкатель) выполняет функции автоматической регулировки тепловых зазоров клапанов двигателя автомобиля. Однако, как знают многие автолюбители, по какой-то причине он начинает постукивать. Причем в разных условиях — и холодных, и горячих. В этой статье рассказывается, почему гидравлические подъемники и стучат.
Как работает гидравлический подъемник и почему стучит?
Почему гидравлические подъемники стучат
Гидравлические подъемники могут стучать по разным причинам.Обычно это происходит из-за проблем с маслом или масляной системой, гидравликой двигателя и так далее. Причем причины существенно различаются в зависимости от состояния двигателя — горячего или холодного.
Гидравлические подъемники стучат по горячему
Перечислим вкратце наиболее частые причины стука гидроподъемников на горячем двигателе и что с этим делать:
Замена масла давно не производилась или нет плохого качества. Что делать — чтобы таких проблем не было, надо.
Засорены клапаны … При этом уникальность ситуации заключается в том, что эту проблему можно обнаружить только при горячем двигателе. То есть при холодном двигателе стук может быть, а может и не быть. Что делать — промыть систему , а также заменить смазку, желательно на более вязкую.
Засорен масляный фильтр … В результате масло не достигает гидравлических подъемников под необходимым давлением.Таким образом, образуется воздушный шлюз, что и является причиной проблемы. Что делать — заменить масляный фильтр .
Несовпадение уровня масла … Это может быть пониженный или повышенный уровень. Результат — чрезмерное насыщение воздуха воздухом масла. А при перенасыщении масла воздушной смесью происходит соответствующий стук.
Как проверить гидроподъемник
Что делать — решение этой проблемы нормализация уровня масла .
Неправильная работа масляного насоса … Если он не работает на полную мощность, то это может быть естественной причиной указанной проблемы. Что делать — проверить и отрегулировать масляный насос .
Увеличенное сиденье гидроподъемника … По мере нагрева двигателя его объем увеличивается еще больше, что и является причиной детонации. Что делать — за помощью обратитесь к механику .
Механические и гидравлические проблемы . Что делать — здесь может быть много причин, поэтому рекомендуем обратиться к специалисту .
Гидравлические подъемники стучат на холоде
Перечислим список возможных причин, вызывающих стук гидравлических подъемников на холодном двигателе, и что с этим делать.
Гонщики рожают своих железных коней каждый день. Если хозяева относятся к автомобилю бережно и трепетно, то они должны прислушаться, плавно ли работает двигатель и появляются ли новые звуки при запуске.Заправился, например, на другой заправке, а двигатель уже начинает работать совсем по-другому. Или столбик термометра резко упал за ночь. На тебе! Даже человеческий организм реагирует на перепады температуры, что уж говорить о моторах наших тачек? Двигатель всегда должен работать одинаково. Но иногда все равно. Так, например, вы можете обнаружить, что в машине стучат гидравлические подъемники. В чем опасность этого стука?
Что такое гидравлические подъемники?
«Гидравлика», гидротолкатели или гидротолкатели.Все это разные названия гидравлических подъемников. С вопросом о причинах стука этой части механизма автомобилисты часто обращаются к специалистам. Иногда они пытаются найти ответ в Интернете. Обычно их интересуют причины стука и к чему приводит его появление? Гидравлические подъемники являются частью конструкции двигателя. Они предназначены для автоматической регулировки тепловых зазоров клапанов двигателя. Принцип работы гидроподъемников в автоматическом увеличении хода на расстояние, равное зазору ГРМ (газораспределительный механизм).Это достигается за счет срабатывания пружины и подачи масла. Гидрокомпенсатор состоит из плунжерной пары, плунжерной пружины, корпуса и обратного клапана.
Стук гидравлического подъемника
Стук гидравлического подъемника — частая жалоба. Говорят, сел, завел, а вот такой неприятный сюрприз! Попробуем разобраться, почему это происходит. Если автолюбитель услышит стук гидроподъемников на холодном двигателе, это может его всерьез напугать, особенно если мотору уже много лет.Думает, что мой динозавр развалится не сегодня и не завтра. Но не стоит раньше времени закапывать тачку. Это может быть связано со следующим:
Как исправить?
Что делать, если внезапно стукнет гидроподъемник? В первую очередь автолюбителю необходимо распознать причину. Если виновато масло, лучше его заменить. Стоит выбрать полусинтетику. Вначале можно попробовать промыть двигатель специальной жидкостью. Их разнообразие велико. Промывочные жидкости созданы на основе минерального масла.В него добавляют щелочные присадки, которые призваны очистить стенки двигателя от ненужной грязи. Сейчас на рынке их два: так называемые пятнадцатиминутные и жидкости длительного воздействия. Промывка обычно проводится перед заменой масла. Если эта процедура не устраняет стук, нужно подумать об этом. В случае неисправности впускного отверстия требуется замена масла на масло с меньшей вязкостью, промывка двигателя и замена гидроподъемников. Лучше, если и сделали, поменять сразу все, а не одну.Даже если только он вышел из строя. Если масляный фильтр забился, его тоже можно заменить. Таким образом можно убрать стук.
Иногда причина в самих гидроподъемниках
Почему стучит по горячему?
Мы уже разобрались с причинами стука гидроподъемников на холодных двигателях, а почему на горячих? Если автомобиль уже достиг рабочей температуры, но звук не пропадает, это может указывать на серьезные проблемы. Причина может быть:
Износ и увеличение сиденья под гидрокомпенсатор.При нагревании пространство еще больше увеличивается, что сопровождается стуком;
гидравлика и механика гидрокомпенсатора. Причиной стука может быть неисправность самого «гидрокостюма»;
перегрев двигателя. Перегрев двигателя — вообще опасная вещь, поэтому, если у вас отечественная машина, следует внимательно следить за температурой. Если вы стоите в пробке, не работает вентилятор, и повышается температура, лучше включить печку на полную мощность.Даже если это произойдет в жаркую погоду. Включенная плита поможет избежать закипания. Некоторые умельцы вносят в салон кнопку включения вентилятора, позволяющую заранее включить охлаждение. В иномарках за перегрев отвечают специальные системы, которые сигнализируют о превышении рабочей температуры или не допускают перегрева.
Гидравлические подъемники тоже подвержены износу
С чего начать?
Самым правильным решением при сбивании гидроподъемником является диагностика автомобиля.Если стук повторяется несколько раз, лучше доехать до СТО. Если хозяин не силен в устройстве автомобиля, нужно доверить ласточку профессионалам. Они не только помогут вам разобраться в проблеме, но и подскажут, как ее исправить. Первостепенная задача, при выполнении которой необходимо определить, какой гидрокомпенсатор стучит. Для этого обычно используют акустическую диагностику. Также необходимо разобрать и промыть гидроподъемник.Возможно, эта процедура поможет избавиться от неприятного стука. Самостоятельно снять гидроподъемник непросто, да и не стоит пытаться, если автовладелец не уверен в своих силах. Лучше доверить эту непростую задачу специалисту. Если промывка гидравлических подъемников не принесла результатов, обратитесь к хорошему мастеру по ремонту двигателей. Может быть, специалист с многолетним опытом поможет выяснить, в чем проблема, и сможет ее исправить. Стоимость ремонта будет зависеть от объема и сложности работ.
Главное, не позволять всему идти само собой.
Что может случиться?
Последствия стука гидроподъемников могут быть самыми разными. Так к чему же приводит такой неприятный симптом? Если стук гидроподъемников свидетельствует о неисправности, может произойти быстрый износ деталей газораспределительного механизма. Следовательно, производительность двигателя также может ухудшиться. Изношенные детали могут начать крошиться и забиться маслом изнутри. Все это может привести к зажатию клапанов.Это может привести к снижению мощности и увеличению нагрузки на распределительный вал и другие части механизма.
Полтора миллиона рублей — не такая уж и маленькая сумма денег. За эти деньги можно купить достойный автомобиль. Даже «люксовый» класс, правда, подержанный. Но большинству людей такие автомобили не интересны, и они присматривают модели из салона. За новинку приходится переплачивать, но выбор все равно остается достойным. Однако стоит добавить конкретики и перечислить уже сейчас лучшие кроссоверы до 1500000 рублей.
Ниссан Кашкай
С этой модели стоит начать. Цена этого переднеприводного компактного кроссовера начинается от 985 000 рублей.
Комплектуется 115-сильным 1,2-литровым инжекторным двигателем с турбонаддувом, который работает в паре с 6-ступенчатой «механикой». До отметки 100 км/ч он разгоняется за 10,9 секунды. Максимальная скорость при этом достигает 185 км/ч.
Расход двигателя экономичный, что немаловажно для покупателей автомобилей бюджетной категории. На 100 «городских» километров Nissan Qashqai расходует 7,8 литра, а при движении по трассе расход снижается всего до 5,3 литра.
Если говорить о типичных «кроссоверных» характеристиках модели, то можно отметить 20-сантиметровый клиренс и достаточно большой багажник. В обычном состоянии он вмещает 430 литров груза, но сложив задний ряд сидений его можно увеличить до 1585 литров.
Кстати, по объявлению тот же Nissan Qashqai можно найти по цене 800-850 тысяч рублей.
Volkswagen Tiguan
Цена на этот новый немецкий внедорожник в полной линейке Trendline начинается от 1 459000 руб. И если человек ищет солидный кроссовер до 1500000 рублей, то ему стоит обратить внимание на эту модель.
«Фольксваген» оснащен 150-сильным TSI-двигателем, работающим под управлением 6-ступенчатого «автомата». Благодаря этому мотору он разгоняется до 100 км/ч всего за 9,2 секунды. Кстати, на 100 километров в смешанном цикле он потребляет всего 6,8 литра. Но самое главное — в этой машине много места. Максимальная вместимость багажника 1 655 литров!
Что насчет оборудования? В этом кроссовере есть все, что нужно для комфорта. В комплекте регулируемые сиденья с боковой поддержкой и обогревом, мультируль, противотуманная и светодиодная оптика, система контроля дистанции, активный капот с функцией защиты пешеходов, ESP, ABS, ESR, EDL, ASR, трехзонный «климат», Composition Color звуковая система 5-дюймовый дисплей и многое другое.
Mazda CX-5 2.0
Еще один кроссовер до 1500000 руб. В комплектации Drive он стоит 1 431 000 рублей.
Данная модель оснащена 2-литровым 150-сильным двигателем SKYACTIV. Потребляет около 7 литров топлива на 100 километров в смешанном цикле. До «сотни» разгоняется за 9,3 секунды. Максимальная скорость, в свою очередь, составляет 197 км/ч. Кстати, эта машина предлагается исключительно с «механикой». Версии в других, более дорогих комплектациях, также работают в паре с АКПП.
Важно отметить, что Mazda имеет более высокий клиренс, чем вышеуказанные модели. Это 21,5 см. А вот объем багажника всего 403 литра.
Что насчет пакета? Он скромный, но включает в себя все необходимое. Водительское сиденье оборудовано регулировками, имеется AM/FM радио (RDS) с 4-мя динамиками, ЦЗ с ДУ, электростеклоподъемники, подогрев зеркал и сидений, бортовой компьютер, автоматический стояночный тормоз, ABS, EBA, EBD, TCS , DSC, Эра-Глонасс, иммобилайзер и многие другие опции, стандартные и привычные на современных автомобилях.
Киа Спортейдж 2.0
Если вы хотите купить новый кроссовер до 1500000 рублей, то можете присмотреться к этой модели. Его цена начинается от 1 200 000 руб.
Модель оснащена бензиновым 150-сильным 2-литровым двигателем, который работает под управлением 6-ступенчатой «механики» или «автомата». До отметки 100 км/ч автомобиль разгоняется за 11,1 секунды. Таким образом, его максимальная скорость ограничена 181 км/ч.
Расход умеренный — на 100 «городских» километров уходит 10,9 литров топлива. При езде в загородном режиме расход снижается до 6,1 литра.
Следует отметить, что у этого автомобиля самый маленький дорожный просвет, если сравнивать его с вышеперечисленными моделями. Клиренс 18,2 см. Зато багажник вместительный. Его стандартный объем 491 литр. Если сложить задние сиденья, то его можно будет увеличить до 1 480 литров.
В базовой комплектации есть все необходимое для комфорта – начиная с 12-вольтовой розетки и иммобилайзера, заканчивая многочисленными подушками безопасности и аудиосистемой с входами USB, UAX и RDS.
Hyundai Creta
Еще один бюджетный мини кроссовер до 1500000 руб. Его стартовая цена составляет 780 000 рублей. За эту сумму человек получает автомобиль с 1,6-литровым 123-сильным мотором, который работает в паре с 6-ступенчатой коробкой передач (есть и «механика», и «автомат»).
До отметки 100 км/ч автомобиль разгоняется за 12,2 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке 169 км/ч.
Расход экономичный. При езде по городу машина потребляет 9 литров 92 бензина. Расход снижается до 5,8 литров, если ехать по бездорожью.
Дорожный просвет Hyundai Creta 19 см. Багажник компактный. Его стандартный объем составляет 402 литра, а при сложенных сиденьях — 1396 литров.
Интересно, что максимальная стоимость этой модели тоже укладывается в заявленную сумму. Самая дорогая версия Hyundai Creta стоит около 1 180 000 рублей. Главное отличие — полный привод и более мощный двигатель. У него под капотом 2-литровый 150-сильный двигатель.
Renault Duster
Перечисляя новые кроссоверы 2017 года до 1500000рублей, нельзя не отметить этот бюджетный автомобиль. Ведь он занимает первое место в России по продажам среди внедорожников! А в 2015 году он даже получил статус «Автомобиль года» в стране. Во многом благодаря его низкой стоимости. К слову, стартовая цена Renault Duster начинается от 590 000 рублей.
Это хороший бюджетный автомобиль для езды по городу и легкому бездорожью. Под капотом самой бюджетной версии стоит 1,5-литровый 109-литровыйдизельный двигатель мощностью 6 л.с. с приводом от 6-ступенчатой «механики». До отметки 100 км/ч автомобиль разгоняется за 13,2 секунды. А максимум, что он может развить, это 167 км/ч.
Одним из очевидных преимуществ этой модели является экономичный расход. На 100 «городских» километров уходит менее 6 литров солярки. И этот расход при движении по трассе снижается до 5 литров.
Как насчет кроссоверных качеств? Дорожный просвет модели составляет 21 см, а объем багажника варьируется от 475 до 1 636 литров.
Toyota RAV4
Этот автомобиль, имя которого всем прекрасно знакомо, тоже относится к бюджетной категории. Многие даже считают его лучшим кроссовером до 1500000 руб., хотя тут, конечно, все субъективно.
Цена модели начинается от 1 415 000 рублей. Под его капотом 146-сильный 2-литровый бензиновый двигатель, которым управляет 6-ступенчатая «механика». С таким агрегатом кроссовер разгоняется до «сотни» за 10,2 секунды. Его скоростной предел ограничен 180 км/ч. Этот двигатель потребляет, кстати, около 7,7 литров бензина в смешанном цикле. Клиренс этой модели 19.7 см, а объем багажника 506 литров.
Многие люди, которые хотят выбрать кроссовер до 1500000 рублей, решают приобрести этот автомобиль. Во многом из-за комфорта. У этой модели действительно хорошие настройки подвески и отличная шумоизоляция. А это гарантирует высочайший уровень комфорта на любом, даже самом худшем дорожном покрытии. Оснащение, впрочем, у модели скромное. Есть мультифункциональный руль, галогеновая оптика, климатическая система с ручным управлением, центральный подлокотник, аудиосистема с 4 динамиками и входами USB/AUX, Bluetooth, а также функция обогрева стекол и сидений. Но многим хватает и этого минимума.
Ford Kuga
Перечисляя кроссоверы 2017 года до 1500000 руб., нельзя не отметить этот автомобиль. Его стартовая цена составляет 1 200 000 рублей.
Этот привлекательный кроссовер американского производства оснащен 1,5-литровым 150-сильным двигателем, за счет которого он может разгоняться до 212 км/ч. Интересно, что на 100 километров в смешанном цикле машина расходует всего 8 литров 92-го бензина. И это с учетом того, что он агрегатируется 6-ступенчатым «автоматом».
Но самое главное, что этот новый кроссовер 2017 года за 1500000 рублей адаптирован разработчиками к российским погодным условиям. Его клиренс составляет 20 см, а подвеска настроена так, что водитель, управляя «Фордом», не чувствует ничего, кроме комфорта. По каким бы дорогам он ни двигался. Также важно отметить, что особенностью этой модели является расширенный зимний пакет и наличие шумоизоляции.
Вообще у этого автомобиля масса достоинств — начиная с продвинутой системы безопасности (5 звезд по Euro NCAP), заканчивая инновационной мультимедийной системой SYNC 3. Поэтому если человеку нужен мощный, функциональный и недорогой кроссовер-внедорожник до 1500000 рублей ему стоит обратить внимание на Форд Куга.
Škoda Yeti
Напоследок хотелось бы отметить вниманием и этот автомобиль, который среди остальных отличается не очень стандартным внешним видом. Глядя на фото, представленное выше, в этом можно убедиться.
Стоимость данного автомобиля начинается от 1 070 000 руб. Он оснащен 110-сильным 2-литровым двигателем, управляемым 5-ступенчатой «механикой». Благодаря этому агрегату до «сотни» автомобиль разгоняется за 11,6 секунды, а его предельная максимальная скорость ограничена на отметке 177 км/ч. Что насчет расхода? На 100 километров в смешанном цикле расходуется всего 5,2 литра дизельного топлива.
Дорожный просвет Škoda Yeti составляет 18 см, а максимальный объем багажника – 1580 литров.
Интересно, что версия этого кроссовера в максимальной комплектации и с самым мощным двигателем укладывается в заявленный полумиллионный бюджет. Полноприводная модель с 1,8-литровым мотором TSI мощностью 152 л. с., составляет около 1,4 млн руб. Кстати, расход у этой версии тоже очень экономичный – двигатель расходует 8 литров на 100 километров в смешанном цикле.
Что ж, как видите, выбор бюджетных и в то же время функциональных кроссоверов немалый. На самом деле их больше – выше были перечислены только те, которые пользуются наибольшей популярностью у российских автомобилистов.
ЛУЧШИЕ КРОССОВЕРЫ ДО 1, РУБ. В
Nissan Qashqai Любителям спортивных автомобилей профессионалы рекомендуют обратить свое внимание на еще один экземпляр под маркой Nissan, а именно на модель Teana, которая прекрасно сочетает в себе стильный дизайн с нотками агрессивности. , что выделяет автомобиль из общего потока транспортных средств.
По техническим показателям автомобиль немного уступает гоночным экземплярам, однако для стандартного водителя его мощность и скорость больше, чем кроссовер купить за 1500000 достаточно, чтобы уверенно чувствовать себя на дороге.
Nissan teana Яркий представитель чешского автопрома Skoda Octavia в кузове хэтчбек – отличный выбор в качестве семейного автомобиля. Модель выделяется на фоне аналоговых машин по техническим параметрам, хорошей выносливостью, достойной ремонтопригодностью, низкими требованиями к обслуживанию.
Что касается комплектации, то ценовая политика в полмиллиона рублей позволяет выбрать агрегат с 1. Skoda Octavia Поклонники полноприводных автомобилей с бюджетом от 1 рубля, вместительные, вместительные и легкие Доступен кроссовер Mitsubishi ASX с приводом.
ПРОДОВОЛЬСТВЕННЫЙ РЕЗЕРВ на 1 500 000 долл. США; Красный Крест хранит запасы во Франции на следующую зиму.
Чтобы свести к минимуму эти риски, необходимо помнить о следующих советах. Хотя советы могут немного различаться в зависимости от штата, эти общие советы могут быть приняты по всей Нигерии. Поиск Поиск здесь означает получение информации о ваших любимых автомобилях не только из Интернета, но и от ваших друзей, соседей и механиков.
Кроме того, от спорткара осталась динамичность и легкость в управлении. А это значит, что на городских дорогах вы будете чувствовать себя лучше и комфортнее.
Лучшие модели автомобилей до полутора миллионов рублей 2020 года
Land Rover Freelander – автомобиль второго поколения, отличающийся от других своим качеством. Это связано с тем, что данная модель выпускалась под чутким руководством Форда. Благодаря этому модель надежная, комфортная, с отличными бензиновыми и дизельными двигателями и автоматической коробкой передач.
Citroen Aircross – в этом случае вы можете приобрести как переднеприводные, так и полноприводные модели кроссовера. Несмотря на то, что он не очень известен и распространен на рынке, его вполне можно купить на вторичном рынке.
Французская модель может существенно потерять в цене, но за 1 можно найти достойный кроссовер. Несмотря на это, у него довольно посредственный пробег.
Mitsubishi Outlander New — можно найти модели с разной комплектацией. Это не обязательно должны быть технологически продвинутые функции ну, потому что это более старая модель, но, по крайней мере, в ней достаточно, чтобы обеспечить вам и вашему кроссоверу за 1500000 безопасность на дороге. Кроме того, эффективность и безопасность подержанного автомобиля будут зависеть от того, насколько хорошо автомобиль использовался владельцем и как часто он использовался в дороге.
Так что лучше проверьте пробег и обратитесь к механику для проверки по запчастям авто какой кроссовер купить за 1500000 они еще осуществимы, требуют замены, либо незаменимы или неремонтопригодны. Тем не менее, есть вопросы? Будучи 7-местным универсалом, он имеет достаточную вместимость для большой семьи и может с комфортом перевозить громоздкий багаж.
Лучшие внедорожники в Индии
Toyota Fielder эффективно обслуживает кенийский рынок, что делает его очень востребованным автомобилем. В отличие от Vitz, Mazda Demio нравится как женщинам, так и мужчинам.
Он доказал свои возможности в качестве многоцелевого транспортного средства с момента его появления на рынке. Иногда может быть довольно сложно решить, что выбрать между новым и подержанным автомобилем для продажи в Нигерии, поскольку они оба имеют свои многочисленные преимущества и недостатки.
ТОП-10 новых внедорожников не дороже 1,5 млн рублей в 2021 году
Покупка нового автомобиля представляется оптимальным вариантом, так как автомобиль вообще не использовался, все функции в том виде, в котором они были произведены автопроизводителем, а значит может вообще не о чем беспокоиться.
Тем не менее, покупка нового автомобиля в Нигерии может поставить перед покупателем многое, какой кроссовер купить за 1500000. Для того, чтобы приобрести эту модель, вам придется заплатить 1, руб.
Но это того стоит, ведь вы получите конкурентоспособный автомобиль среди других дорогих автомобилей. Suzuki Grand Vitara – на автомобильном рынке можно встретить с трех- или пятидверным кузовом. Есть три вида модификаций: 1.
С виду очень солидный, и запаски сзади нет.
В последней модификации изменена решетка радиатора, установлены новый передний бампер и легкие колеса. Многие покупатели отмечают, что машина надежная и может прослужить долгие годы.
Hyundai Tucson – легкие пластины делают модель уникальной и динамичной. Задние фонари светодиодные и обеспечивают отличную видимость. Автомобиль также имеет панорамную крышу с люком, благодаря чему водителю, да и, в принципе, пассажирам открывается прекрасный вид и свободное пространство.
Каждый автовладелец желает, чтобы его авто выделялось среди других транспортных средств, и основным способом выделиться всегда был и остается внешний тюнинг автомобильного кузова. В последнее время все большую популярность в этом вопросе стал завоевывать тюнинг под камуфляж, хотя среди поклонников охоты и рыбалки он был популярен всегда. Но что бы ни было причиной популярности камуфляжа на авто, нас сегодня интересует только вопрос, как сделать камуфляж на машине без помощи специалистов. Об этом и рассказываем ниже.
Виды камуфляжа и способы его нанесения на автомобиль
Чтобы «одеть» свой автомобиль в камуфляж, можно просто обратиться в сервисный центр и через несколько дней забрать свой преображенный автомобиль. Но подобный вариант не совсем выгоден в финансовом плане, поэтому стоит хотя бы попытаться сделать камуфляж на авто своими руками. А перед тем, как приступать к непосредственной покраске, нелишним будет ознакомиться с видами камуфляжа, среди которых вы сможете выбрать и вариант для себя.
Среди всех существующих видов камуфляжа сегодня выделяют четыре основных:
• Зимний камуфляж. Предполагает использование белого фона, по которому наносятся пятна серого и черного цветов с заостренными углами. Данный вид еще именуют как городской камуфляж.
• Пустынный камуфляж. В основном используются только песчаные оттенки – желтый, коричневый и серый для контрастности. По этой причине такой вид камуфляжа еще называют песочным.
• Цифровой камуфляж. Сделать такой камуфляж в домашних условиях сложнее всего, но только если не прибегать к использованию виниловой пленки, на которую уже такой рисунок нанесен. Цветовые сочетания в таком случае могут использоваться самые разные и даже повторять все вышеописанные виды. Особенность цифрового камуфляжа заключается в форме цветовых пятен, которые выглядят как сильно увеличенный цифровой рисунок, состоящий из большого количества квадратиков.
• Лесной или военный камуфляж – это просто имитация защитной военной расцветки, которая может по-разному модифицироваться в зависимости от ваших пожеланий.
Какие инструменты понадобятся для того, чтобы создать камуфляж на авто своими руками
Покраска авто в камуфляж не может осуществляться без предварительной подготовки необходимых инструментов и материалов, набор которых будет меняться в зависимости от того, каким именно способом вы решили выполнить работу.
С какими инструментами можно сделать камуфляж без трафарета?
Если вы решились на подобный способ нанесения камуфляжа – значит, вам не впервые предстоит работать с краской и с ее нанесением на авто, поскольку работать без трафарета на самом деле очень сложно. Для этого придется использовать:
• Огромное количество старых газет или другой бумаги (к примеру, можно порвать свои старые студенческие конспекты).
• Большой запас малярного скотча разной толщины (5 рулонов узкого и столько же широкого).
• Чистые и сухие тряпки из фланели.
• Около 200 г бензина.
• 500 г растворителя для краски.
• Специальный лак для нанесения на кузов автомобиля (он может обладать глянцевым или матовым эффектом, так что тут уже вам выбирать).
• Галогеновая лампа на 1 КВт.
• Строительный шпатель (удобнее всего работать с инструментом, ширина которого составляет 70 мм).
• Автоэмаль. Зачастую она продается в баллончиках под давлением, в таком виде ее и нужно брать. Для того чтобы покрыть ею весь кузов автомобиля, понадобится примерно по 4 баллончика каждого цвета.
Инструменты для покраски авто в камуфляж с использованием трафарета
Для такого способа нанесения камуфляжа вам, в первую очередь, необходимо будет заранее определиться с видом рисунка и размером цветовых пятен на камуфляже. После этого подготовьте виниловые пленки или очень плотный картон, из которого вы сможете вырезать трафарет. Но помимо него, вам в работе пригодятся все те же инструменты, что и при создании камуфляжа без трафарета.
Оклейка машины виниловой пленкой камуфляж
Это самый простой работы нанесения камуфляжа, поскольку он подразумевает наличие виниловой пленки необходимой расцветки и ее приклеивание к кузову авто. Чтобы это сделать, кроме пленки, нужно также подготовить:
• Острый нож для обрезки краев пленки.
• Специальный спрей, которым необходимо обрабатывать пленку во время поклейки.
• Резиновый и войлочный ракели, которые пригодится для разравнивания пленки и удаления из-под нее воздуха.
• Строительный фен.
• Герметик для обработки краев пленки.
Особенности подготовки авто к покраске
Для осуществления покраски необходимо подготовить гараж или любое другое удобное для вас место под навесом, где была бы также надежная вентиляция (в работе с винилом этот вопрос не будет стоять так остро). Гараж необходимо хорошенько убрать и, желательно, пройтись мокрой тряпкой, чтобы удалить всю пыль. После этого стоит также позаботиться об автомобиле:
1. При помощи воды удалите полностью все загрязнения с поверхности кузова.
2. Дайте автомобилю время высохнуть и демонтируйте все элементы, которые могут быть забрызганы краской (если нет желания демонтировать, их можно заклеить скотчем или пленкой).
3. Обезжирьте поверхность кузова, протерев ее тряпкой, смоченной в бензине. Учтите, что после этой процедуры на поверхности кузова не должны оставаться ворсинки.
Если во время подготовки кузова вы заметили вздутие старого лакокрасочного покрытия, перед нанесением нового слоя краски его необходимо обязательно удалить шпателем, предварительно разогрев лампой.
Как происходит процесс нанесения краски на автомобиль при создании камуфляжа?
Итак, как же покрасить машину в камуфляж своими руками? Весь процесс выполнения работы будет значительно отличаться, в зависимости от выбранного способа создания камуфляжа. Каждый из этих способов мы разберем по отдельности.
Покраска авто в камуфляж без трафарета
Такой способ покраски достаточно сильно растянут во времени и при этом он сильно ограничивает нас в выборе рисунка, поскольку без трафарета очень трудно нанести сложные формы. В целом же процедура создания камуфляжа на авто осуществляется следующим образом:
1. Используя самый узкий малярный скотч, создаем на поверхности кузова форму будущего рисунка. Старайтесь не загибать скотч, иначе под него просочится краска и испортит вам целостность рисунка.
2. Вокруг созданных вами пятен обложите газеты, чтобы краска не летела дальше очерченных границ. Газеты лучше закрепить при помощи широкого скотча.
3. Первым наносим наиболее темный цвет из выбранного вами спектра красок. После высыхания покрываем его еще одним слоем, чтобы цвет был более насыщенным, а слой краски более надежным.
4. Когда пятна одного цвета полностью высохнут, скотч и газеты необходимо удалить и сформировать новые пятна. Учтите, что второй цвет должен немного находить на первый.
5. Наносим второй цвет также в два слоя. При этом не стоит спешить – обязательно дождитесь полного высыхания всех слоев. Последней наносите наиболее светлый слой краски.
6. В завершение удаляем все остатки малярного скотча и газет, которые были приклеены к кузову, и осматриваем свою работу. Если во время нанесения краски она попала «не туда», ее следует удалить при помощи обычного растворителя.
7. Весь кузов покрываем специальным автомобильным лаком, чтобы сделать краску равномерной. Для этого не забудьте добавить в лак специальный закрепитель и растворитель, используя пропорции, указанные в инструкции. Лак также необходимо нанести в несколько слоев.
Как сделать камуфляж на автомобиль с трафаретом?
Принцип нанесения краски в этом случае остается тем же, что и без трафарета. Единственная разница заключается в том, что не приходится морочиться со скотчем и газетами – на нужные места вы просто клеите трафарет и заполняете это отверстие краской.
Единственным минусом такого способа создания камуфляжа является то, что все пятна на авто получаются одинаковыми по размеру. Если же вы хотите «разнообразия», вам придется еще потратить немало времени на вырезание трафаретов. Но если вы желаете получить отменный результат и действительно уникальную расцветку кузова – подобная проблема не станет для вас преградой.
Как сделать камуфляж винил на авто?
Оклейка машины пленкой камуфляж – это, наверное, самый простой способ не только преобразить внешний вид своего автомобиля, но и покрыть его кузов защитным слоем пленки. Наносится она следующим образом:
1. Сначала примерьте свою пленку на кузов автомобиля и сделайте на ней при помощи малярного скотча отметки, где именно нужно обрезать. Но перед тем, как начать раскройку, учтите, что на неровных и выгнутых местах пленки понадобится немного больше. Остатки лучше обрезать уже после наклейки.
2. Используя специальный спрей, обрабатываем клейкую поверхность пленки и прикладываем ее к поверхности автомобильного кузова. На данном этапе месторасположение виниловой пленки еще можно корректировать и выравнивать.
3. Возьмите резиновый ракель и разровняйте пленку. Старайтесь сделать так, чтобы под ней не осталось ни одного пузырька воздуха.
4. Чтобы пленка еще лучше разровнялась и приклеилась к кузову, пройдитесь по ее поверхности строительным феном.
Важно!Не переусердствуйте со строительным феном, поскольку вы рискуете повредить целостность пленки слишком высокой температурой.
5. Особое внимание необходимо уделить местам загибов. Старайтесь, чтобы пленка идеально разровнялась, что можно сделать только при помощи дополнительного ее подогрева.
6. Пройдитесь по поверхности пленки войлочным ракелем, чтобы полностью ее разровнять. При необходимости еще раз подогрейте феном.
7. Срежьте выступающие края пленки при помощи ножа и обработайте все края герметиком, чтобы со временем пленка не отслоилась.
Учтите, что после нанесения на кузов пленки автомобиль стоит оставить в гараже как минимум на 12 часов. Только после этого процесс оклеивания можно будет считать завершенным, но даже с учетом этого мыть автомобиль не рекомендуется еще на протяжении недели.
Преимущества каждого вида камуфляжа
Если вы не можете окончательно определиться с тем, какой вид камуфляжа нанести на свое авто, приводим преимущества каждого из вышеописанных:
• Зимний камуфляж. Идеально подходит не только для маскировки автомобиля в зимний период, когда, смешавшись со снегом, грязь делает пейзаж бело-серо-черным. Летом на природе такое авто в принципе не будет давать никакой маскировки, но в городе станет отличным урбанистическим атрибутом. Но при этом на поверхности такого автомобиля практически не заметна грязь, потому что, засыхая на кузове, она будет становиться частью тюнинга.
• Цифровой камуфляж принято считать наиболее современным, которому отдает предпочтение молодое поколение. Он утратил свое предназначение маскировки и используется исключительно как декоративный.
• Пустынный камуфляж. В такие цвета в основном окрашивают свои автомобили те, кто не понаслышке знает, что такое пустыня. Пустынный камуфляж больше подходит для осеннего периода, хотя летом и весной также будет давать отличную маскировку.
• Хорошо сделанный лесной камуфляж отличается не только тем, что обеспечивает хорошую маскировку в лесу, но и делает авто по-военному солидным. По сути, это самый яркий вариант камуфляжа.
Стоит также упомянуть и о виниловой пленке, которая может объединять все перечисленные виды камуфляжа на авто. Но, кроме привлекательного внешнего вида, с ее использованием вы получаете:
• Дополнительную защиту кузова от неожиданных повреждений, а в некоторых случаях даже от вмятин.
• Под виниловой пленкой будет надежно сохраняться родное лакокрасочное покрытие автомобиля. При желании через пару лет вы сможете снять винил и снова ездить на авто без камуфляжа.
• Такое покрытие автомобиля является достаточно долговечным, особенно если учитывать все правила по эксплуатации.
• Возможность преобразить внешний вид автомобиля без обращения за помощью к специалистам.
В целом же хочется отметить, что какой бы вариант окраса автомобиля вы ни выбрали, при наличии необходимого количества времени и достаточном желании покраску любого транспортного средства можно выполнить и в домашних условиях. Тем более что денежные затраты в таком случае будут минимальными.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как,
Facebook,
Вконтакте,
Instagram,
Pinterest,
Yandex Zen,
Twitter и
Telegram:
все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
Как покрасить машину в камуфляж своими руками
Каждый день в длинных пробках стоит ряд автомобилей невзрачных цветов. Единственный вариант выделиться из массы однообразных и скучных машин — покрыть ее камуфляжным рисунком. В последнее время такой тюнинг становится все более востребованным и популярным. Его можно исполнить двумя способами: с помощью виниловой пленки и с помощью краски.
Виды камуфляжа
Геометрический камуфляж на авто. Исполняется на белом фоне, на него наносят серые и черные заостренные пятна.
Камуфляж пустынный (песочный). Предполагает использование желтых, коричневых и серых оттенков.
Пиксельный камуфляж на авто. Этот вид камуфляжа сделать собственноручно не так-то и просто. Цвета можно использовать различные, синий, белый и другие, подходящие к зимнему времени году или к городскому интерьеру. Цветовые пятна выглядят как приближенная цифровая фотография, из многочисленных квадратиков. Пиксельный камуфляж лучше выполнять в специальных мастерских, но если хочется все сделать самому, то лучше выбрать способ с виниловой пленкой.
Камуфляж военный. Выполняется в тонах защитной военной расцветки.
Подготовка автомобиля к окрашиванию
Легче всего красить машину будет в жаркое время года. Благодаря отсутствию влажности и теплой погоде процесс намного упростится. Покраску рекомендуется производить в гаражном помещении или большом боксе. Для начала необходимо заклеить стекла, дверные рамки, фары и оптику газетами с помощью малярного скотча. В случае если краска будет обнаружена на этих частях, нужно осторожно устранить ее с помощью растворителя. Затем необходимо обезжирить весь кузов, используя вымоченную в бензине безворсовую ткань.
Виниловая пленка
Перед началом покраски автомобиля нужно подготовить все сопутствующие вещества и приборы. Этот процесс производится с помощью следующего:
Виниловой пленки;
Аэрозольной краски;
Полироля и губки;
Лака, создающего матовый эффект;
Растворителя;
Бензина 200 мл;
Малярного шпателя, шириной в 7 см;
Ветоши из фланели;
Галогеновой лампы 1 тыс. Ватт;
Старых газет;
Малярного скотча из бумаги.
Покрытие машины камуфляжем с помощью пленки делается следующим образом:
Необходимо нарезать пленку большими кусками со специальными отверстиями. В дальнейшем это будут пятна.
По специальной технологии наклеивается виниловая пленка на не покрытые места кузова.
Такую же процедуру нужно повторить в зеленом и коричневом цвете. Коричневые пятна наносятся с помощью трафарета так, чтобы покрывалась большая часть черных пятен. А зеленый цвет нужно наносить на коричневые и черные пятна. После нанесения каждого цвета необходимо его высушить, а затем только продолжать покраску.
После завершения покраски кузова нужно снять всю пленку. Чтобы не было четких контуров, можно воспользоваться аэрографом.
Необходимо нанести специальный лак.
Нанесение на кузов виниловой пленки дает много преимуществ для автолюбителей. Во-первых, под ней лакокрасочное покрытие дольше сохранится. Во-вторых, это надежная защита от царапин и сколов. В-третьих, это возможность сэкономить деньги, и самому преобразовать внешний вид машины.
К единственному минусу этого способа можно отнести то, что из-за трафарета на кузове все пятна будут в одинаковом размере. Чтобы сделать их разными, нужно самостоятельно разрезать его. Это займет немало времени, но в итоге получится уникальная камуфляжная покраска.
Закрепление лаком
Для этого рекомендуется приобрести специальный лак с матовым эффектом. Перед нанесением в него нужно добавить растворитель и укрепитель. Рекомендуется наносить лак на кузов в 3 слоя, просушивая каждый. Для проверки нужно дотронуться пальцем, и если он не прилип, значит лак высох и можно продолжать работу.
Советы по покраске
Чтобы сделать автомобиль оригинальнее, нужно делать пятна большого размера так, чтобы они располагались на нескольких частях кузова. Рекомендуется наносить пятна внахлест, тогда рисунок будет более цельным и красивым. Для достижения ярких и насыщенных цветов лучше наносить каждый слой по два раза. Рисовать пятна нужно по направлению часовой стрелки, включая крышу и стойки на кузове. После того, как все этапы завершатся, автомобиль рекомендуется оставить минимум на 12 часов в гараже.
Краска
Преображение автомобиля осуществляется с помощью следующего:
Большого количества газет и старых использованных бумаг;
Малярного скотча разной толщины;
Чистой и сухой фланелевой тряпки;
Растворителя для краски — 500 г;
Лака с матовым или глянцевым эффектом;
Галогеновой лампы на 1тыс. Ватт;
Строительного шпателя;
Автоэмали.
Этот способ покрасить автомобиль нелегкий, занимает гораздо дольше времени, чем при покраске с виниловой пленкой. Без использования трафарета гораздо труднее наносятся сложные формы. Весь процесс происходит поэтапно.
На кузове необходимо создать контуры будущего рисунка с помощью наклейки узкого малярного скотча.
С помощью скотча прикрепить газеты на те места, где не планируется покраска. Это нужно для того, чтобы потом не пришлось с ненужных мест устранять краску растворителем.
Сначала необходимо нанести самый темный цвет. Когда он полностью высохнет, рекомендуется нанести его по второму кругу и снова дождаться полного высыхания.
После высыхания одного слоя устраняются газеты и скотч, формируются другие пятна. Их нужно расположить так, чтобы они попали на первый цвет.
Второй цвет тоже рекомендуется наносить несколько раз, для насыщенности, дожидаясь, пока высохнет каждый отдельный слой.
Светлый цвет должен наноситься последним. После завершения всей покраски, необходимо снять все газеты и скотч с кузова. Если где-то краска будет вылезать за контуры, ее нужно убрать используя растворитель.
Завершающим этапом является покрытие всего кузова специальным лаком несколько раз. Он сделает краску равномерной. Перед нанесением, согласно инструкции, лак нужно разбавить с помощью укрепителя и растворителя.
В выводах можно сказать, что независимо от того, какой вы вариант покраски выберете, имея все материалы и достаточное количество времени, все реально сделать, не обращаясь к специалистам.
Оценка статьи:
Загрузка…
Читайте также:
Как своими руками сделать камуфляж на авто? — Рамблер/авто
Каждый автовладелец желает, чтобы его авто выделялось среди других транспортных средств, и основным способом выделиться всегда был и остается внешний тюнинг автомобильного кузова. В последнее время все большую популярность в этом вопросе стал завоевывать тюнинг под камуфляж, хотя среди поклонников охоты и рыбалки он был популярен всегда. Но что бы ни было причиной популярности камуфляжа на авто, нас сегодня интересует только вопрос, как сделать камуфляж на машине без помощи специалистов. Об этом и рассказываем ниже.
Виды камуфляжа и способы его нанесения на автомобильКакие инструменты понадобятся для того, чтобы создать камуфляж на авто своими рукамиОсобенности подготовки авто к покраскеКак происходит процесс нанесения краски на автомобиль при создании камуфляжа?Преимущества каждого вида камуфляжа
Виды камуфляжа и способы его нанесения на автомобиль
Чтобы «одеть» свой автомобиль в камуфляж, можно просто обратиться в сервисный центр и через несколько дней забрать свой преображенный автомобиль. Но подобный вариант не совсем выгоден в финансовом плане, поэтому стоит хотя бы попытаться сделать камуфляж на авто своими руками. А перед тем, как приступать к непосредственной покраске, нелишним будет ознакомиться с видами камуфляжа, среди которых вы сможете выбрать и вариант для себя.
Среди всех существующих видов камуфляжа сегодня выделяют четыре основных:
Зимний камуфляж. Предполагает использование белого фона, по которому наносятся пятна серого и черного цветов с заостренными углами. Данный вид еще именуют как городской камуфляж.
Пустынный камуфляж. В основном используются только песчаные оттенки – желтый, коричневый и серый для контрастности. По этой причине такой вид камуфляжа еще называют песочным.
Цифровой камуфляж. Сделать такой камуфляж в домашних условиях сложнее всего, но только если не прибегать к использованию виниловой пленки, на которую уже такой рисунок нанесен. Цветовые сочетания в таком случае могут использоваться самые разные и даже повторять все вышеописанные виды. Особенность цифрового камуфляжа заключается в форме цветовых пятен, которые выглядят как сильно увеличенный цифровой рисунок, состоящий из большого количества квадратиков.
Лесной или военный камуфляж – это просто имитация защитной военной расцветки, которая может по-разному модифицироваться в зависимости от ваших пожеланий.
Какие инструменты понадобятся для того, чтобы создать камуфляж на авто своими руками
Покраска авто в камуфляж не может осуществляться без предварительной подготовки необходимых инструментов и материалов, набор которых будет меняться в зависимости от того, каким именно способом вы решили выполнить работу.
С какими инструментами можно сделать камуфляж без трафарета?
Если вы решились на подобный способ нанесения камуфляжа – значит, вам не впервые предстоит работать с краской и с ее нанесением на авто, поскольку работать без трафарета на самом деле очень сложно. Для этого придется использовать:
Огромное количество старых газет или другой бумаги (к примеру, можно порвать свои старые студенческие конспекты).
Большой запас малярного скотча разной толщины (5 рулонов узкого и столько же широкого).
Чистые и сухие тряпки из фланели.
Около 200 г бензина.
500 г растворителя для краски.
Специальный лак для нанесения на кузов автомобиля (он может обладать глянцевым или матовым эффектом, так что тут уже вам выбирать).
Галогеновая лампа на 1 КВт.
Строительный шпатель (удобнее всего работать с инструментом, ширина которого составляет 70 мм).
Автоэмаль. Зачастую она продается в баллончиках под давлением, в таком виде ее и нужно брать. Для того чтобы покрыть ею весь кузов автомобиля, понадобится примерно по 4 баллончика каждого цвета.
Инструменты для покраски авто в камуфляж с использованием трафарета
Для такого способа нанесения камуфляжа вам, в первую очередь, необходимо будет заранее определиться с видом рисунка и размером цветовых пятен на камуфляже. После этого подготовьте виниловые пленки или очень плотный картон, из которого вы сможете вырезать трафарет. Но помимо него, вам в работе пригодятся все те же инструменты, что и при создании камуфляжа без трафарета.
Оклейка машины виниловой пленкой камуфляж
Это самый простой работы нанесения камуфляжа, поскольку он подразумевает наличие виниловой пленки необходимой расцветки и ее приклеивание к кузову авто. Чтобы это сделать, кроме пленки, нужно также подготовить:
Острый нож для обрезки краев пленки.
Специальный спрей, которым необходимо обрабатывать пленку во время поклейки.
Резиновый и войлочный ракели, которые пригодится для разравнивания пленки и удаления из-под нее воздуха.
Строительный фен.
Герметик для обработки краев пленки.
Особенности подготовки авто к покраске
Для осуществления покраски необходимо подготовить гараж или любое другое удобное для вас место под навесом, где была бы также надежная вентиляция (в работе с винилом этот вопрос не будет стоять так остро). Гараж необходимо хорошенько убрать и, желательно, пройтись мокрой тряпкой, чтобы удалить всю пыль. После этого стоит также позаботиться об автомобиле:
1. При помощи воды удалите полностью все загрязнения с поверхности кузова.
2. Дайте автомобилю время высохнуть и демонтируйте все элементы, которые могут быть забрызганы краской (если нет желания демонтировать, их можно заклеить скотчем или пленкой).
3. Обезжирьте поверхность кузова, протерев ее тряпкой, смоченной в бензине. Учтите, что после этой процедуры на поверхности кузова не должны оставаться ворсинки.
Если во время подготовки кузова вы заметили вздутие старого лакокрасочного покрытия, перед нанесением нового слоя краски его необходимо обязательно удалить шпателем, предварительно разогрев лампой.
Как происходит процесс нанесения краски на автомобиль при создании камуфляжа?
Итак, как же покрасить машину в камуфляж своими руками? Весь процесс выполнения работы будет значительно отличаться, в зависимости от выбранного способа создания камуфляжа. Каждый из этих способов мы разберем по отдельности.
Покраска авто в камуфляж без трафарета
Такой способ покраски достаточно сильно растянут во времени и при этом он сильно ограничивает нас в выборе рисунка, поскольку без трафарета очень трудно нанести сложные формы. В целом же процедура создания камуфляжа на авто осуществляется следующим образом:
1. Используя самый узкий малярный скотч, создаем на поверхности кузова форму будущего рисунка. Старайтесь не загибать скотч, иначе под него просочится краска и испортит вам целостность рисунка.
2. Вокруг созданных вами пятен обложите газеты, чтобы краска не летела дальше очерченных границ. Газеты лучше закрепить при помощи широкого скотча.
3. Первым наносим наиболее темный цвет из выбранного вами спектра красок. После высыхания покрываем его еще одним слоем, чтобы цвет был более насыщенным, а слой краски более надежным.
4. Когда пятна одного цвета полностью высохнут, скотч и газеты необходимо удалить и сформировать новые пятна. Учтите, что второй цвет должен немного находить на первый.
5. Наносим второй цвет также в два слоя. При этом не стоит спешить – обязательно дождитесь полного высыхания всех слоев. Последней наносите наиболее светлый слой краски.
6. В завершение удаляем все остатки малярного скотча и газет, которые были приклеены к кузову, и осматриваем свою работу. Если во время нанесения краски она попала «не туда», ее следует удалить при помощи обычного растворителя.
7. Весь кузов покрываем специальным автомобильным лаком, чтобы сделать краску равномерной. Для этого не забудьте добавить в лак специальный закрепитель и растворитель, используя пропорции, указанные в инструкции. Лак также необходимо нанести в несколько слоев.
Как сделать камуфляж на автомобиль с трафаретом?
Принцип нанесения краски в этом случае остается тем же, что и без трафарета. Единственная разница заключается в том, что не приходится морочиться со скотчем и газетами – на нужные места вы просто клеите трафарет и заполняете это отверстие краской.
Единственным минусом такого способа создания камуфляжа является то, что все пятна на авто получаются одинаковыми по размеру. Если же вы хотите «разнообразия», вам придется еще потратить немало времени на вырезание трафаретов. Но если вы желаете получить отменный результат и действительно уникальную расцветку кузова – подобная проблема не станет для вас преградой.
Как сделать камуфляж винил на авто?
Оклейка машины пленкой камуфляж – это, наверное, самый простой способ не только преобразить внешний вид своего автомобиля, но и покрыть его кузов защитным слоем пленки. Наносится она следующим образом:
1. Сначала примерьте свою пленку на кузов автомобиля и сделайте на ней при помощи малярного скотча отметки, где именно нужно обрезать. Но перед тем, как начать раскройку, учтите, что на неровных и выгнутых местах пленки понадобится немного больше. Остатки лучше обрезать уже после наклейки.
2. Используя специальный спрей, обрабатываем клейкую поверхность пленки и прикладываем ее к поверхности автомобильного кузова. На данном этапе месторасположение виниловой пленки еще можно корректировать и выравнивать.
3. Возьмите резиновый ракель и разровняйте пленку. Старайтесь сделать так, чтобы под ней не осталось ни одного пузырька воздуха.
4. Чтобы пленка еще лучше разровнялась и приклеилась к кузову, пройдитесь по ее поверхности строительным феном.
Важно! Не переусердствуйте со строительным феном, поскольку вы рискуете повредить целостность пленки слишком высокой температурой.
5. Особое внимание необходимо уделить местам загибов. Старайтесь, чтобы пленка идеально разровнялась, что можно сделать только при помощи дополнительного ее подогрева.
6. Пройдитесь по поверхности пленки войлочным ракелем, чтобы полностью ее разровнять. При необходимости еще раз подогрейте феном.
7. Срежьте выступающие края пленки при помощи ножа и обработайте все края герметиком, чтобы со временем пленка не отслоилась.
Учтите, что после нанесения на кузов пленки автомобиль стоит оставить в гараже как минимум на 12 часов. Только после этого процесс оклеивания можно будет считать завершенным, но даже с учетом этого мыть автомобиль не рекомендуется еще на протяжении недели.
Преимущества каждого вида камуфляжа
Если вы не можете окончательно определиться с тем, какой вид камуфляжа нанести на свое авто, приводим преимущества каждого из вышеописанных:
Зимний камуфляж. Идеально подходит не только для маскировки автомобиля в зимний период, когда, смешавшись со снегом, грязь делает пейзаж бело-серо-черным. Летом на природе такое авто в принципе не будет давать никакой маскировки, но в городе станет отличным урбанистическим атрибутом. Но при этом на поверхности такого автомобиля практически не заметна грязь, потому что, засыхая на кузове, она будет становиться частью тюнинга.
Цифровой камуфляж принято считать наиболее современным, которому отдает предпочтение молодое поколение. Он утратил свое предназначение маскировки и используется исключительно как декоративный.
Пустынный камуфляж. В такие цвета в основном окрашивают свои автомобили те, кто не понаслышке знает, что такое пустыня. Пустынный камуфляж больше подходит для осеннего периода, хотя летом и весной также будет давать отличную маскировку.
Хорошо сделанный лесной камуфляж отличается не только тем, что обеспечивает хорошую маскировку в лесу, но и делает авто по-военному солидным. По сути, это самый яркий вариант камуфляжа.
Стоит также упомянуть и о виниловой пленке, которая может объединять все перечисленные виды камуфляжа на авто. Но, кроме привлекательного внешнего вида, с ее использованием вы получаете:
Дополнительную защиту кузова от неожиданных повреждений, а в некоторых случаях даже от вмятин.
Под виниловой пленкой будет надежно сохраняться родное лакокрасочное покрытие автомобиля. При желании через пару лет вы сможете снять винил и снова ездить на авто без камуфляжа.
Такое покрытие автомобиля является достаточно долговечным, особенно если учитывать все правила по эксплуатации.
Возможность преобразить внешний вид автомобиля без обращения за помощью к специалистам.
В целом же хочется отметить, что какой бы вариант окраса автомобиля вы ни выбрали, при наличии необходимого количества времени и достаточном желании покраску любого транспортного средства можно выполнить и в домашних условиях. Тем более что денежные затраты в таком случае будут минимальными.
Как покрасить машину в камуфляж своими руками
Покраска авто в камуфляж – достаточно распространённое явление. Владельцы автомобилей, выбирающие именно такое оформление для своей машины, руководствуются различными часто противоположными соображениями. Для некоторых автолюбителей это средство замаскировать свою машину в условиях дикой природы. Такой подход наблюдается у любителей охоты, рыбалки, внедорожных соревнований и путешественников. Эти люди стремятся слиться с окружающей природой, стать частью ландшафта, гармонично ощущать себя в нём.
Другая категория водителей, наоборот, стремится как-то выделить свою машину из общей массы. И камуфляж, особенно дизайнерский, с успехом помогает в этом. Такой автомобиль выглядит брутально и круто, милитаристская жилка в дизайне смотрится мужественно и привлекает к себе внимание окружающих.
Тюнинг машины – окраска в камуфляж
Сегодня существует множество различных технологий, позволяющих преобразить ваш автомобиль. Чтобы разрисовать его в камуфлирующие тона, можно, безусловно, обратиться в сервис. Специалисты квалифицированно сделают свою работу, избавят вас от хлопот и переживаний. Однако можно «одеть» машину в камуфляж своими руками. Это не только позволит сэкономить деньги, но и даст возможность самостоятельно поэкспериментировать, выбрать каждый цвет и общий рисунок.
В домашних условиях такую работу можно сделать тремя способами:
рисовать красками, формируя рисунок при помощи скотча и газет;
рисовать красками, используя трафареты для покраски из виниловой плёнки или плотного картона;
выполнить рестайлинг виниловой плёнкой с готовым камуфляжным рисунком.
Каждый из этих методов имеет свои достоинства и недостатки. Все они достаточно несложно выполняются в домашних условиях, и вы сумеете осуществить любой из них своими руками. Для этого вам не потребуются особые навыки — только аккуратность, старание и добросовестное соблюдение всех тонкостей процесса.
Раскраска камуфляж на автомобиле
Рисуем без трафарета
Чтобы рисовать камуфляж без трафарета, вам понадобится следующее снаряжение:
большое количество ненужных газет;
малярный скотч — узкий и широкий, по пять мотков каждого;
фланелевые сухие чистые тряпки;
0,2 литра бензина;
пол-литра растворителя;
автолак с матовым или глянцевым эффектом;
киловаттная галогеновая лампа;
строительный шпатель шириной 70 мм;
автоэмаль в баллончиках с разбрызгивателем — по 4 баллона на каждый цвет рисунка.
Для начала мы выбираем рисунок. Перелопачиваем гору соответствующих сайтов в интернете, листаем каталоги в магазинах с военной литературой, советуемся с друзьями, вертим головой на улицах на 360 градусов, выискивая на других авто что-то подходящее. Определившись с рисунком, выбираем каждый цвет для него — вы можете использовать любую гамму, какую захотите. Либо оставляете всё так, как в найденном оригинале.
Необходимые материалы для покраски автомобиля
Далее готовим помещение. Для работы вам понадобится хорошо освещённый гараж с эффективной вентиляцией. Не допускается никакая грязь и пыль — она будут оседать на свежеокрашенную поверхность, сводя на нет все ваши усилия.
Теперь готовим машину. Этот процесс состоит из следующих этапов:
Тщательного мытья авто, удаления всей пыли и любых видов загрязнений.
Высушивания машины насухо.
Снятия фар для защиты их от брызг краской. Если не хочется с этим возиться, можете их заклеить газетами и малярным скотчем. Также следует заклеить окна и рамки дверей. Обязательно нужно закрыть все резиновые прокладки — краска не должна туда попасть.
Обезжиривания кузова авто. Он протирается тряпкой без ворсинок, пропитанной бензином. Если при этом происходит вздутие старого лакокрасочного покрытия, его нужно разогреть лампой и отшелушить ненужное шпателем.
Подготовка машины к покраске
Теперь автомобиль готов к дальнейшей работе — можем приступать к рисованию. Пошагово процесс выглядит следующим образом:
При помощи узкого малярного скотча формируем на машине пятна. Стараемся, чтобы они были большого размера, захватывали несколько элементов кузова, и следим, чтобы скотч ложился без заломов. Каждый залом — это тонкая цветная царапина на рисунке.
Обкладываем все пятна газетами, формируя плавность линий. Фиксируем их широким скотчем.
Аэрозольным баллончиком наносим самый тёмный цвет.
Ждём, пока краска высохнет, после чего наносим второй слой.
После высыхания краски снимаем скотч и газеты, а далее начинаем формировать пятна под второй цвет. Они должны ложиться внахлёст на первую краску. Также обкладываем узкий скотч газетами и фиксируем широким скотчем.
Наносим второй цвет, ждём высыхания краски и кладём второй слой.
Таким образом, мы наносим пятна разных красок. Первым всегда идёт самый тёмный цвет. Последним — наиболее светлый. Внимательно следим, чтобы каждый слой наносился только после высыхания предыдущего.
Снимаем газеты и убираем растворителем частицы краски с тех мест, куда она попала случайно.
Лакируем кузов. Автолак смешиваем с закрепителем и растворителем, согласно инструкции. Покрываем им кузов в несколько слоёв. Каждый следующий слой наносим только после высыхания предыдущего.
Покраска автомобиля в камуфляж своими руками
Когда лак высохнет, работа может считаться завершённой. Недостатком этого метода является то, что некоторые виды рисунка с его помощью сделать невозможно. Это в какой-то мере ограничивает нас в возможностях.
Рисуем с трафаретом
Рисовать камуфляж на авто можно также при помощи трафарета. Нам понадобятся все материалы, перечисленные в предыдущем разделе. Но вдобавок нужно припасти специальные виниловые плёнки или плотный картон – они будут нужны для изготовления трафарета.
Подготовка машины к работе и сам принцип нанесения эмали ничем не отличаются от тех, которые описаны в предыдущем разделе. Но пятна мы формируем не при помощи скотча и газет, а пользуемся трафаретом. Наклеиваем на кузов виниловые плёнки или картон, в котором вырезаны пятна, после чего наносим краску — цвет за цветом.
Недостаткок такого метода — пятна получаются одинаковыми. А для того чтобы рисунок смотрелся стильно, желательно, чтобы они были разной формы и размера. Можно, конечно, изготовить много разных трафаретов, но это довольно трудозатратно.
Покраска авто в камуфляж
Оклеиваем машину виниловой плёнкой
Современные технологии предлагают ещё один метод, камуфляжная пленка для автомобиля — оклеивание виниловой плёнкой с камуфляжным узором. Преимуществом этого способа является то, что вы можете выбрать для своего авто любой узор — вам не нужно будет его рисовать.
Ваши возможности ограничивает только ассортимент плёнок, а он может быть довольно широким.
Оклеивание винилом имеет следующие преимущества:
эффектный узор на вашей машине;
дополнительную защиту от царапин и сколов;
нейтрализацию негативного влияния атмосферных факторов;
долговечность при условии, что мойка осуществляется по правилам;
возможность в любой момент избавиться от покрытия;
возможность обработать машину своими руками.
Перед началом работы нужно тщательно вымыть машину, удалить всю пыль и грязь. После — старательно высушить её. Потом — обезжирить поверхность кузова и приступить к работе:
Первым этапом является примерка. Вместе с подложкой прикладываем винил к поверхности, ставим метки строительным скотчем. После всего это выполняем раскройку, учитывая, что для неровностей и загибов понадобится больше материала.
Кладём материал на ровную поверхность и удаляем подложку. Следим, чтобы на клейкую поверхность не попали соринки и пыль, а также избегаем образования заломов и складок.
При помощи спрея опрыскиваем клейкую поверхность мыльным раствором и размещаем на месте приклеивания. Мы можем двигать и корректировать положение плёнки.
Разглаживаем с нажимом при помощи резинового ракеля, выгоняя из-под винила воздух и воду. Одновременно прогреваем плёнку строительным феном, следя, чтобы не случилось перегрева.
На местах загибов нагреваем плёнку и растягиваем её. Здесь материал придётся сильнее растягивать, поэтому особо внимательно следим за прогреванием.
Войлочным ракелем выгоняем оставшийся воздух, ещё раз прогреваем феном. Остатки винила срезаем ножом. Края и стыки обрабатываем герметиком.
Оставляем машину сушиться на 12 часов. После этого работа считается завершённой. Воздержитесь от мытья авто ещё неделю. Это необходимо для полной усадки и фиксации плёнки.
Поклейка пленки на авто
Заключение
«Одеть» своё авто в камуфляж вы вполне сумеете самостоятельно — в этом нет ничего сложного. Учтите, что более 50% поверхности авто должно быть покрыто каким-то одним цветом, как требуют правила.
Есть разные способы рестайлинга. Выбирайте тот, который для вас проще, и даст нужный результат. Никакого особого умения здесь не понадобится — только аккуратность и терпение. При добросовестном исполнении любой из способов даст хороший результат, не сомневайтесь в этом.
[democracy]
[democracy]
Автор: Баранов Виталий Петрович
Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.
Покраска авто в камуфляж своими руками
Каждый автомобилист хочет, чтобы его автомобиль выглядел уникальным и отличался среди серой массы ничем не приметных машин. С этой целью, во внешность авто вносятся разного рода изменения. Кто-то хочет, чтобы цвет машины играл всеми оттенками радуги. Кто-то отдает предпочтение разного рода матовому методу окраски. Во всем этом многообразии методов и приемов, отдельного внимания заслуживает покраска в камуфляж. Такое специфическое решение применяют, как правило, владельцы внедорожников и полноприводных джипов, дабы подчеркнуть брутальность своего авто.
Содержание статьи:
Что же представляет собой данный вид покраски, и какие подводные камни он готовит всем тем, кто впервые решил придать своему авто армейский стиль. Постарается разобраться в этом более детально.
Виды камуфляжных окрасов автомобиля
Покраска авто в камуфляж имеет множество разновидностей. Камуфляж, как известно, способ маскировки, свойственный военной технике. Так, в зависимости от различных внешних факторов, в него вносились различные изменения для придания автомобилю большей скрытности.
Принято выделять, по меньшей мере, 5 видов камуфляжа. Каждый из них разительно отличается друг от друга, как по способу нанесения, так и внешне.
Камуфляж бывает:
городской;
зимний;
песчаный;
пиксельный;
универсальный.
Первый вид камуфляжа, исходя из названия, применяется для скрытного перемещения ТС в условиях города.
Он имеет ряд отличительных особенностей. Так, для него характерны более угловатые прямые линии. Выбор цветов, в большей степени ограничен двумя-тремя оттенками. Среди них: синий, белый, серый.
Для зимней разновидности камуфляжа характерны серые и голубые расплывчатые пятна на фоне белой подложки. В некоторых случаях вполне оправдывает себя использование несколько рубленых углов и граней.
Белый камуфляж с эстетической точки зрения, не пользуется большой популярностью. Ему чаще всего отдают предпочтение те, кто не прочь поохотиться где-нибудь в таёжных лесах в зимнюю пору.
Кроме этого, существует и так называемый песчаный камуфляж. Второе его, не менее популярное, название – «буря в пустыне». В таком виде окраса прослеживаются бледно-желтые, коричневые и желтые оттенки. Способ его нанесения имеет ряд нюансов.
Так, при наложении слоёв прибегают к различным способам напыления. Окончательная доводка нанесением нескольких слоёв лака завершает операцию. Стоит отметить, что такой камуфляж, в случае его гражданского применения, едва ли оправдывает своё название. Его применяют лишь для эстетических целей.
Тот кто любит играть в игры, зачастую выбирает для своего авто пиксельный окрас, смотрится необычно и привлекает внимание окружающих.
Но куда более колоритнее выглядит традиционный вид камуфляжа, выполненный под стиль «Хаки». Пыльно-землистые тона придают автомобилю черты настоящего военного ТС, искусно скрытого от врагов.
Как покрасить машину в камуфляж
Для грамотного нанесения камуфляжа можно руководствоваться отработанной ранее методикой, включающей в себя все особенности нанесения покрытия. Тем не менее данная процедура открывает перед владельцем широкий простор для фантазии и реализации самых экстраординарных творческих идей.
Обязательно прочитайте: Как узнать во сколько обойдется покраска машины, расчет цены
Так или иначе, технология покраски представленным способом имеет ряд особенностей. Для того чтобы камуфляж был выполнен по всем установленным канонам и правилам, следует придерживаться некоторых требований.
А именно:
покраску следует производить в вентилируемом помещении с использованием средств индивидуальной защиты;
первоначально наносится базовый слой, занимающий большую часть кузовного элемента;
постепенно производится переход к более мелким деталям;
базовый слой должен быть светлее, по сравнению со всеми остальными. Его накладывают, как правило, в 2-3 подхода;
после его нанесения, краска должна подсохнуть;
следующий этап – наложение трафарета и нанесение маскирующих элементов 2-ого слоя;
следует придерживаться заранее продуманной последовательности нанесения пятен;
пятна не должны сливаться с первым базовым слоем;
трафарет, для большей фиксации, следует закрепить с помощью малярной ленты;
необходимо использовать различные вариации, чередующихся друг с другом, цветов;
границы пятен лучше всего сделать размытыми, плавно переходящими друг в друга;
при использовании краскопульта, для нанесения пятен необходимо настроить факел на наименьший сектор распыла;
не следует наносить большое число пятен, чтобы не перекрыть фоновый слой;
при использовании матового покрытия, в дальнейшем, для его предохранения, на него можно наложить несколько слоев лака.
Помимо этого, для придания большей специфичности, в качестве трафарета можно использовать листья, ветки и фрагменты трав. Их, как правило, подносят к поверхности выбранного элемента и обдают из баллончика. Не обязательно наносить краску поверх всей плоскости листа или стебля, достаточно сделать его контур.
Способы нанесения камуфляжа
С внедрением всё новых и новых методов покраски авто, становится возможным использовать самые разнообразные способы нанесения камуфляжа. Подобного рода услуги доступны во многих сервисах и тюнинг ателье, занимающихся художественным оформлением авто. Однако за такое удовольствие придётся изрядно раскошелиться. Куда дешевле сделать это самостоятельно.
Это интересно: Покраска автомобиля жидкой резиной
На данный момент выделяют 3 способа наложения маскировочного покрытия:
рисунок по трафарету;
без трафарета;
с виниловой пленкой.
Каждый из представленных способов сопряжен с рядом трудностей, особенно для непосвященного любителя.
Покраска авто с трафаретом и без
Самый легкореализуемый из них – трафаретный. С ним под силу справиться даже не сведущему в малярных делах человеку. В данном случае, раньше чаще всего использовали папиросную бумагу и газеты. Эти материалы имеют, как преимущества, так и недостатки.
Благодаря своей тонкости, трафарет из такого материала можно надрывать, что создает более естественный натуралистический эффект. Бумага, в данном случае приклеивается к намеченной детали при помощи скотча, после чего производится покраска.
Со временем появились куда более пригодные материалы. К примеру, виниловая пленка.
На виниловых рулонах вырезаются необходимые рисунки, прикладываются к соответствующим кузовным элементам, и наносится краска.
Без трафаретный способ куда более длителен и требует от своего исполнителя массу сил и терпения. Он предполагает нанесение базового слоя, на который, в последующем, наносятся хаотично расположенные пятна и геометрические фигуры.
Контуры фигур ограничивают при помощи малярного скотча. Конфигурация фигур может быть самой разной – всё зависит от фантазии владельца.
Оклейка авто виниловой пленкой
Достаточно распространенный способ нанесения маскировочного покрытия на авто – использование виниловой пленки. Такой подход не требует высокопрофессиональных навыков и умений. Достаточно приобрести в ближайшем магазине пленку и вперед.
Несмотря на всю легкость представленного метода, всё же для получения желаемого результата, необходимо придерживаться некоторой последовательности действий:
произвести полную мойку авто водой;
не приступать к нанесению покрытия до полного высыхания кузова;
произвести демонтаж всех сторонних элементов;
обезжирить поверхность кузова;
равномерно наклеивать пленку на выбранный элемент кузова.
Такой метод снискал завидную популярность еще и благодаря тому, что виниловая пленка представлена в самом широком разнообразии. Помимо традиционной раскраски, предлагаются всевозможные виды камуфляжа, некоторые из которых даже копируют окраску диких животных африканских прерий.
Читайте также: Как сделать 3д тюнинг автомобилей онлайн
Некогда атрибут военной маскировки, камуфляж, ввиду своего непривычного исполнения, стал повсеместно использоваться и владельцами гражданских автомобилей. Считается, что он наилучшим образом подчеркивает характер владельца – волевого, самоотверженного человека.
Так или иначе, автомобиль с таким своеобразным антуражем будет, несомненно, привлекать внимание прохожих, а при необходимости наверняка поможет скрыться в складках местности от вероятного противника.
Камуфляж виниловой пленкой своими руками 🦈 AvtoShark.com
Существуют десятки ситуаций, в которых может пригодиться маскировка автомобиля. Это делают гонщики, охотники, военные. Беспилотные летательные аппараты с дистанционным управлением и камерами теперь популярны в нашем мире, поэтому нельзя исключать воздушное наблюдение за автомобилями с разными целями.
Камуфляж на машину: виды, способы тюнинга
Создать камуфляж из пленки на авто своими руками – не самое трудное дело. Это делают двумя способами: с помощью краски и с помощью виниловой пленки. А вот какой выбрать вид камуфляжа каждый владелец решает в зависимости от целей. Цвета для лесной, песчаной или морской местности будут отличаться. Охотники предпочитают сделать свой собственный камуфляж на машине из пленки, причем, зимний и летний — это два разных рисунка. А есть фанаты модерна. Они делают камуфляж для авто из кусков виниловой пленки кислотных цветов, а также, в цифровом или графическом стилях.
Способы тюнинга
Основные способы нанесения камуфляжа на машину можно разделить всего на 2 вида: покраска и оклейка пленкой.
Покраску можно сделать с помощью трафарета из газет, что будет быстрее, а можно полностью создать рисунок вручную, но здесь потребуется талант и опыт художника.
Камуфляж на автомобиле BMW
Способ оклейки пленкой может быть двух видов. В одном случае камуфляж из пленки на авто своими руками предполагает, что пленка разных цветов нарезается на куски тех форм и размеров, которые больше нравятся, и приклеивается на машину по макету. Лучше нарезать пленку на специальном аппарате — плоттере. Можно делать камуфляж на машину своими руками из цельных кусков пленки и резать их уже на машине. Для второго вида оклейки нужна пленка с заранее напечатанным на ней рисунком, которую клеят цельными большими кусками, подгоняют все стыки и края. Такие услуги часто оказывают салоны, так как сделать это в домашних условиях затруднительно.
Типы рисунков
Для начала нужно понять цели и задачи, ведь без четкого представления финального результата можно получить не то, что хотелось. Стандартные рисунки выглядят как пятна разных размеров и цветов, охотники иногда делают камуфляж в виде травы или камыша, кто-то делает в виде квадратиков-пикселей или графики, где фигуры уже не похожи на пятна, а имеют четкие линии.
Главное правило при выборе любого типа рисунка — тест. Сначала нужно попробовать несколько вариантов форм, кругов, линий и абстрактных узоров, чтобы найти лучший. Но даже если что-то не получится, всегда можно просто распылить на автомобиль однотонный слой краски.
Покраска автомобиля в камуфляж своими руками
Создать камуфляж на основном слое краски транспортного средства не так сложно, как может показаться. Это утверждение верно даже для полностью ручного метода. Хотя это может выглядеть не так гладко, как работа аэрографом, но так есть гораздо больше контроля над краской. Еще одно преимущество — это покрытие требует меньше затрат и его быстрее и легче чистить. Понадобится: краска в баллончиках двух или трех цветов, много бумаги или газет, чтобы закрыть места, которые красить не нужно, скотч или малярная лента.
Чтобы лучше и чище нанести краску на автомобиль нужно сначала закрыть те части, которые не будут окрашены. На этом этапе заклеивают бумагой или газетами все стекла, стыки и шины. Дальше более мелкие детали: фары, решетка радиатора и другие. Перед этим автомобиль нужно помыть и просушить, затем обезжирить поверхности, которые будут краситься, можно протереть их тряпкой, намоченной в бензине. Тряпка не должна оставлять ворсинки, а в помещении, где происходит покраска не должно быть пыли и влажности. Очертания пятен или узоров выкладывают с помощью газет, прикрепляя их скотчем. Между покраской каждым новым цветом должно проходить по 2-3 часа, чтобы предыдущий слой полностью высох. Новые пятна нужно накладывать так, чтобы их края каждый раз заходили на соседние, создавая некий хаос. Покраску начинают с крыши, спускаясь далее к низу.
Городской камуфляж на автомобиле VW Passat
Чтобы сэкономить время и силы вместо газет можно сделать трафарет камуфляжа на машине из пленки, все своими руками. Она принесет неоспоримое удобство в работе. Ее нарезают большими кусками и делают в них дырки любых размеров и форм. Это будущие пятна. Далее эти куски клеят на машину и закрашивают из баллончиков те места, которые остались открытыми. Каждый новый цвет начинают после полного высыхания предыдущего и верхние пятна накладывают внахлест с нижними, как и в случае с газетным трафаретом. После полной окраски пленку удаляют, на машине остаются аккуратные пятна определенных цветов.
Как сделать камуфляж из кусков пленки
Чтобы сделать камуфляж для авто из кусков виниловой пленки понадобится макет и сама пленка, которая будет нарезана по макету на плоттере, таких форм и размеров, какие захочет владелец. Это делают различные агентства, которые предлагают услуги печати или рекламы. Когда пленка для авто нарезана, камуфляж кусками можно наносить. Согласно макету их клеят на машину, уделяя внимание всем загибам. Далее нанесенную пленку прогревают феном при температуре 60 градусов.
Также, куски пленки можно клеить с помощью ножа и малярной ленты, но в этом случае потребуется опыт, больше времени и терпения. Пленка нарезается уже будучи наклеенной. Работа крайне скрупулезная.
Материалы и инструменты
Для таких работ как камуфляж из пленки на авто своими руками требуется не так много материалов и инструментов. Для варианта с заранее нарезанной пленкой в агентстве нужен макет, пленка разных цветов, прогрев. Макет можно заказать у дизайнера или сделать самостоятельно. Для второго метода, где пленка будет нарезаться ножом, понадобятся: макет, пленка разных цветов, 2 ножа — для прямых линий и для изогнутых, прогрев. Вариант с окраской требует наличие краски в баллончиках, минимум 3 цветов, много бумаги, газет, скотча и времени.
Оклейка авто камуфляжной пленкой
Самый сложный, дорогой и долгий процесс в создании камуфляжа — полная оклейка автомобиля пленкой. В этом случае рисунок печатается на пленке, которую целыми большими кусками наклеивают на машину. Сделать это возможно только при наличии опыта и лучше всего доверить такой вопрос профессионалам. Рисунок очень сложно стыковать и подгонять пленку под капот, бампер, фары и другие труднодоступные места.
Какой способ камуфлирования лучше
Окраска обходится дешевле, чем камуфляж на авто своими руками из кусков пленки, особенно, если речь идет про полное обертывание. Но более качественная работа с покраской в несколько слоев будет стоить примерно столько же, сколько упаковка автомобиля, а если хочется получить матовое покрытие или покрытие с изменяющимся цветом, покраска автомобиля будет стоить больше, чтобы добиться такого же внешнего вида, как покрытие пленкой.
Авто в пленке камуфляж
Большой плюс обертки в том, что она не навсегда, и если нужно, то есть возможность вернуться к оригинальному заводскому цвету. А при покраске это невозможно. Это как временная татуировка для автомобиля. Однако, чрезмерное воздействие солнца может «запечь» виниловую обертку, что затрудняет ее удаление и значительно сокращает срок ее службы. Если парковать автомобиль на улице и не содержать его в чистоте, обертка может прослужить всего год. Соль, которой посыпают дороги в зимнее время, не добавит к покрытию из пленки ничего хорошего.
Упаковка автомобилей в камуфляж стала популярной тенденцией. Теперь водители делают камуфляж из винила на авто своими руками даже в тех случаях, когда автомобили не нуждаются в дополнительном внимании. Одна из основных целей камуфляжа – умное скрытие от глаз, эта тенденция используется многими владельцами автомобилей, чтобы показать достоинства своей машины.
Как покрасить автомобиль в камуфляж своими руками
В последние годы в среде автовладельцев все больше проявляется одна очень интересная тенденция, имеющая, впрочем, очень древние корни. Настолько древние, что проявлялась она уже во времена, когда не только автомобиля, но и человека в нынешнем понимании еще не существовало.
Когда машин и вообще моторизованной техники в личном пользовании было мало, чтобы выделиться на фоне остальных сограждан, достаточно было купить не то что «горбатый» «Запорожец», а даже мотоцикл. А сейчас никого не удивишь дорогой престижной машиной известного производителя, даже если она оттюнингована по спецзаказу в не менее известном ателье.
Да, автомобиль из средства передвижения все больше превращается в средство самовыражения, и прогресс идет навстречу этому древнему желанию. Появляются новые материалы, новые технологии, призванные за вполне соразмерные деньги сделать вас обладателем эксклюзивного авто.
Одним из популярных способов добиться этого стала в последнее время покраска машины в камуфляж. Кто-то любит рыбачить или охотиться, и хотел бы сделать машину менее заметной на фоне природы, кому-то просто нравится стиль «милитари», у кого-то автомобиль ассоциируется с каким-то животным… Идея может принимать разные формы, а о том, как это реализуется на практике, мы сейчас и поговорим.
Технологии покраски
Технологий, как покрасить авто в камуфляж, в целом всего две: нарисовать вручную и наклеить готовую пленку. В той или иной мере эти способы могут комбинироваться, давая выигрыш в скорости выполнения работ или в оригинальности полученного результата.
Что касается ручной раскраски, то она подчиняется всем тем же правилам, что и просто равномерная окраска машины в один цвет. Точно так же необходимо очистить рабочее помещение от пыли и грязи, обеспечить достаточное освещение, оптимальный температурный режим, равномерное просушивание каждого слоя краски. Есть разница в подходах именно к нанесению маскировочных пятен разной формы — это мы рассмотрим позже, в разделе, посвященном разным маскировочным схемам.
Если квалификация позволяет или желание что-то сделать самому прямо аж распирает, то камуфляж на авто можно нанести своими руками, а можно — силами специалистов, правда, уже за вполне ощутимые деньги. Первый вариант с одной стороны может оказаться более бюджетным, а с другой — гарантированно выйдет более хлопотным. Что вы предпочтете — это лично ваш выбор, в любом случае вы получите уникальный результат, чего вы, собственно, и добивались.
И естественно, что всю эту красоту необходимо защитить — от пыли, песка, грязи, выцветания, агрессивных веществ, от царапин, наконец. Существует немало вариантов сделать это, отличающихся стойкостью, технологией нанесения защитного покрытия, его составом, механическими, химическими и оптическими характеристиками. Возможно нанесение стеклоподобного покрытия на основе силикатов, покрытия на эпоксидной основе, но чаще всего камуфляжную раскраску защищают с помощью винилового покрытия. Оно достаточно прочное, более доступное по цене, имеет эстетичный внешний вид — в общем, полностью соответствует предъявляемым требованиям.
Более того, сейчас промышленность производит и двухслойные виниловые пленки для авто под камуфляж: первый слой представляет из себя собственно защитное покрытие, а второй, нижний — тот самый уникальный маскировочный узор, который в противном случае вы рисуете вручную. Узор получается действительно уникальным, даже если не брать в расчет разные цветовые схемы — невозможно предугадать, на какое место той или иной машины придется то или иное пятно того же самого узора. А если учесть, что доступно невероятное количество вариантов текстур, то беспокоиться об уникальности расцветки именно вашей машины просто не приходится.
Срок эксплуатации такой пленки в щадящих условиях обычной городской езды в среднем 7 лет, конечно, он будет существенно меньше, если машина предназначена для поездок по лесу или просто по бездорожью. И тут нас ждет приятный сюрприз: у данного способа есть важная особенность. Виниловая пленка под камуфляж для авто может быть нанесена как единым куском, так и по частям, на отдельные детали корпуса. Это упрощает и значительно удешевляет восстановление окраски в случае повреждения отдельных деталей кузова.
Есть и еще одно важное отличие камуфляжной пленки от раскраски, нанесенной вручную: при необходимости она достаточно легко удаляется, возвращая автомобилю исходный внешний вид. Согласитесь, этим наклейки под камуфляж на авто способны перетянуть на свою сторону немалую часть тех умельцев, которые при ином раскладе предпочли бы нарисовать все сами. Здесь если результат не понравился — просто снимаешь пленку и клеишь новую, а там придется снова возиться с красками, нюхать растворитель и совершать еще массу действий, которые при частом повторении способны отбить всю охоту к каким-либо модификациям лакокрасочного покрытия своего автомобиля.
Какие же типы рисунков предлагают нам производители виниловых пленок?
Ну, во-первых, это традиционные маскировочные схемы: зимняя, морская, лес, пустыня, город и так далее. Подходит тем, кто воспринимает свою машину как танк или военный корабль. Согласитесь, внедорожник в раскраске линкора «Шарнхорст» выглядит очень внушительно! И у всех этих схем есть разновидности с разными размерами пятен и их формой, с разными оттенками белого, серого, зеленого, коричневого и даже синего цветов. Так, «лесной» камуфляж как правило почти целиком составлен из пятен зеленого, коричневого и черного цветов, а любой «зимний» камуфляж для авто в разных сочетаниях включает белый и серый цвета разных оттенков. Встречаются варианты дизайна, заставляющие вспомнить Арктику — резкие линии разломленных льдин, серый, синий и много белого…
Во-вторых, это расцветки, похожие на шкуры разных животных: зебр, жирафов, леопардов, других крупных кошачьих. Кстати, есть пленки с готовыми рисунками типа «львиный прайд в саванне», и с прочими близкими сюжетами. Такие картины на пленке получаются намного дешевле, чем нарисованные методом аэрографии непосредственно на машине, да и наносятся намного быстрее.
В-третьих, это экзотические схемы. Любителям компьютерных игр и профессионалам информационных технологий может показаться интересным так называемый «пиксельный» камуфляж. Тематика изображения может быть любой, даже абсолютно абстрактной, важно, что само изображение построено как на экране, из элементов одинакового размера и разного цвета — пикселей. Выглядит необычно для автомобиля, ведь дизайнеры автоконцернов стараются максимально сгладить углы, сделать линии как можно более плавными, обтекаемыми, и не только из соображений аэродинамики — такая форма несет и определенное эстетическое послание. Лупоглазый Mini Cooper воспринимается с улыбкой, а хищно прищуренный Mitsubishi Lancer последних выпусков — с настороженностью, хотя и то и другое — в общем-то обычные городские машины. Наше отношение к ним формируют обводы корпуса, форма фар, решетка радиатора и прочие детали, специально продуманные дизайнерами в расчете на то или иное впечатление.
И окраска авто в камуфляж может это впечатление как усилить, так и нивелировать, раскраска может как совпасть по духу с вашей машиной, так и выглядеть совершенно неуместно. Согласитесь, розовый Хаммер со стразиками на капоте выглядит гламурно, но совершенно выбивается из образа брутального внедорожника, изначально разработанного для эксплуатации в суровых армейских условиях.
Поэтому при подборе расцветки, в том числе и камуфляжной, имеет смысл руководствоваться не только импульсивным желанием, но и рекомендациями профессионалов, которые знают, как усилить нужное впечатление от вашего автомобиля.
Как сделать свой собственный дешевый и простой камуфляж
Задолго до того, как начали наносить покрытия погружением и шелкографию, любители активного отдыха использовали аэрозольную краску для украшения своего снаряжения индивидуальным камуфляжем. В настоящее время, даже несмотря на то, что серийное камуфляжное нанесение долговечно и доступно в ряде запатентованных дизайнов, все же есть ряд преимуществ, когда вы выбираете «баночку-погремушку» и применяете свой собственный камуфляж. Окраска Krylon придаст вашему снаряжению дополнительную защиту от непогоды, а ваш индивидуальный узор может соответствовать цветам и теням, на которых вы будете охотиться, и все это за небольшую часть стоимости серийного камуфляжа.
Вот несколько простых приемов, которые вы можете использовать для создания рисунка, который соответствует вашим потребностям и конкретной местности и растительности, на которой вы охотитесь.
Шаг 1 Нанесите базовый слой Tyler Freel
скалы и смешанный лес места, на которое я часто охотюсь во внутренних районах Аляски. Важно использовать краску с ровным покрытием — глянцевые и сатиновые покрытия слишком светоотражающие.
Недостатком многих камуфляжных рисунков является то, что они болезненно двумерны, с большими полосами сплошных цветов и слишком четкими линиями. Их элементы листвы часто настолько реалистичны, что их нельзя использовать в различных местах. Ваш узор-погремушка должен уравновешивать линии и тени, чтобы разбить контур того, что вы хотите замаскировать.
Шаг 3 Размещение трафаретов листвы Tyler Freel
Один из старейших приемов камуфляжа — использовать естественную листву в качестве элемента вашего рисунка.Используйте ветки, листья, пучки травы или даже неестественные предметы, такие как ключи, винтовочные патроны или ножи, чтобы придать своей работе особый вид.
Шаг 4 Трафареты слоев в обратном порядке Tyler Freel
Вместо того, чтобы начинать с цвета фона и затем наносить трафареты на более темные коричневые и зеленые цвета вокруг листьев и палочек, подумайте в обратном порядке. Я наношу базовый слой зеленого цвета, кладу зеленую листву, закрашиваю коричневым, затем кладу коричневые палочки и закрашиваю зеленым.Этот метод гарантирует, что ваша листва будет окрашена в правильный цвет.
Шаг 5 Используйте тесьму для разделения линий Tyler Freel
После того, как вы удалите трафареты, вы можете добавить дополнительную глубину и еще больше разбить рисунок, обернув сетку или сетку поверх вашей работы и нанеся слой нейтрального цвета.
Шаг 6 Применение эффекта мороси Тайлер Фрил
Я использую две разные техники для моего последнего слоя краски. Сначала я использую короткие быстрые мазки из баллончика.Это уменьшает растекание, которое может растекаться под моими трафаретами, и придает линиям мягкую, темную текстуру. Я также сбрызгиваю рисунок краской. Слегка нажмите на сопло, и краска разлетится каплями, которые нарушат рисунок и сделают его трехмерным.
Как замаскировать свое снаряжение своими руками — Охота на Bowga
«Сядь и молчи, твой дедушка охотился в красной клетчатой куртке».
Искусство камуфляжа и споры о том, какой камуфляж лучший, — это очень обсуждаемая тема.В то время как некоторые считают, что их способ смешивания является доминирующим, у других всегда есть альтернативный подход. Моя, конечно, позже.
Но что, если вы захотите создать свой собственный камуфляж для предмета, который требует камуфляжа? Вы просто накрываете его камуфляжной сеткой и считаете хорошим? Вы намазываете его краской и считаете хорошим? Как можно замаскировать их снаряжение, чтобы оно выглядело обманчиво, имело глубину и сливалось с окружающей средой? Я подробно объясню, как использовать эти три концепции во всем, что вы используете для маскировки.
Вы все знаете, кто такой Фред Беар (если не знаете, я буду первым, кто вам пощечину). По сути, он сказал, не считая всех концепций, шаблонов и идей, лучшая стратегия маскировки — «Сядь и помолчи». Твой дедушка охотился в красной клетчатой куртке ». Охотитесь ли вы в Sitka, First Lite, ASAT, Mossy Oak или в любом другом стиле, который вам нравится, все они будут работать как камуфляж.
Каждый паттерн имеет свои уникальные характеристики и паттерн, но все они используют DDS (Disruption, Depth, Surroundings).Я объясню, что означает каждая характеристика, а затем покажу вам, как создать свой собственный, используя материалы, которые у вас, скорее всего, уже есть.
Нарушение
Также называется цветовым контрастом. Цвет (а) вашего камуфляжа имеет значение, думаете вы так или нет. Даже если цвет вашей одежды соответствует вашему окружению, вы все равно будете выглядеть как фигура в форме человека. Чтобы вас не заметили, вам придется нарушить свой силуэт или форму. Камуфляж должен включать в себя пятна, пятна, полосы, пятна или любую их комбинацию, чтобы нарушить ваш силуэт как человека.
В другой статье , я писал о том, что человеческое тело имеет пять (5) различных V и почему вы должны уделять первоочередное внимание их маскировке.
Один из самых первых разрушительных камуфляжных рисунков назывался Dazzle .
Идея и концепция родились во время Первой мировой войны. Немецкие подводные лодки управляли морями, и британский флот знал, что они никогда не смогут замаскировать весь корабль невидимым, поэтому они начали искать альтернативы.Лейтенант Норман Уилкинсон, доброволец-резервист Королевского флота, разработал разрушительный камуфляж, чтобы замаскировать весь корабль.
Узор состоял из контрастных и абстрактных форм, чтобы запутать врага и затруднить определение расстояния, скорости и размера кораблей.
Тигры, зебры, рыбы, лягушки и многие другие животные используют разрушающие узоры, чтобы разбить свои очертания на окружающую их среду, чтобы сбить с толку своих хищников или добычу. Ваш камуфляжный узор должен учитывать эту концепцию, которую я покажу вам позже.
Глубина
Простым объяснением этого является наслоение. Чтобы камуфляж «ожил», нужна какая-то глубина и / или ощущение трехмерности. Возьмем, к примеру, шаблон Realtree EDGE:
. Если вы посмотрите на узор, вы увидите, что сначала он начинался с коричневого фона, смешанного с коричневыми разрушающими фигурами. Затем сверху были добавлены ветви, веточки, листья и кора, а также тени, придавая камопаттерн глубину.
Окрестности
Горы, леса, водно-болотные угодья, прерии — все они имеют разные особенности ландшафта и цвета.
В идеале узор должен имитировать особенности вашей целевой области. Следует проанализировать и принять во внимание участки растительности, подлеска, высокой травы и коры деревьев. Если вы делаете камуфляж для своего стенда в лесу, подумайте о том, чтобы использовать коричневые, коричневые и немного зелени. Если вы планируете сделать камуфляж для горной местности, подумайте о том, чтобы добавить в узор больше серых тонов.Выбор цвета полностью зависит от вас.
А теперь самое интересное!
Как замаскировать свое снаряжение своими руками
В этом примере я буду замаскировать набор палок для лазания Hawk Helium.
Вещи, которые вам понадобятся:
— Хорошо проветриваемое помещение
— Ткань, картон или другой тип покрытия земли, чтобы предметы не поднимались над землей
— (1) Баллончик с металлической грунтовкой (я использовал Rustoleum — Self Etching Primer) Грунтовка может быть любой марки, только убедитесь, что это один из желаемых вами цветов.Я знал, что у большей части дерева, на которое я буду вешать палки, кора имеет сероватый оттенок, поэтому я решил использовать серый в качестве основного цвета.
— Аэрозольные баллончики с красками верхнего покрытия (я снова использовал камуфляжные краски Rustoleum «Коричневый грязный» и «Песочный»). Опять же, вы можете использовать любую марку, какую захотите, только убедитесь, что краска ПЛОСКАЯ. Абсолютно нулевой блеск / блеск — это то, к чему мы стремимся.
— Губка, палочки, листочки, картонные вырезы или магазинное полотенце
Шаг № 1
— Я пошел дальше и загрунтовал палочки грунтовкой, убедившись, что попал во все участки поверхности, по которым я буду ударять верхнее покрытие.
— Дать высохнуть не менее 30 мин. ( Время высыхания зависит от температуры и влажности, поэтому убедитесь, что грунтовка высохла, прежде чем наносить верхний слой. Если вы хотите нанести два слоя грунтовки, вы можете, просто убедитесь, что слои высохли между ними.)
Шаг №2
Далее я решил использовать двухцветный базовый слой disruptive . Для этого я просто нанес 3 толстые линии более темного цвета на все палочки. Это создает нарушение .
Step # 3
Наконец, я свернул магазинное полотенце в небольшой квадрат и использовал внешнюю сторону полотенца, где все края сходятся вместе, чтобы промокнуть цвет «Sand / Tan» по всей поверхности.Не стесняйтесь использовать любые цвета, которые захотите. Оттуда это полностью зависит от вас, сколько растушевывать, наносить и мазать. Вы даже можете использовать материалы из окружающей среды (листья, палки, траву), чтобы положить их на предметы, а затем быстро окрасить их. Убедитесь, что нет открытых участков, это создает глубины и добавляет разрушения.
Вот и все! Дайте высохнуть, и все готово.
Не забудьте пометить наши страницы Instagram и Facebook фотографиями / видео вашего DIY Camo, мы будем рады их увидеть!
Сделай сам камуфляж — практическое руководство
Само собой разумеется, что если вы охотитесь без камуфляжа, вам, вероятно, не повезет.Хорошая новость заключается в том, что сегодня на рынке представлено много охотничьего снаряжения, уже одетого в камуфляж, подходящего для всех типов охотничьей среды. Плохая новость — это немного дороже.
Тем не менее, нет ничего лучше, чем покраска камуфляжа своими руками, чтобы настроить ваше снаряжение и подобрать его для наиболее посещаемых охотничьих угодий. Не говоря уже о том, что это добавляет дополнительный уровень защиты для вашего оборудования, это намного более экономично, и это что-то крутое, чтобы похвастаться своими товарищами по охоте. (Все наши подборки лучших охотничьих жалюзи уже хорошо замаскированы, но вам может потребоваться добавить и другое снаряжение.)
Если вы хотите научиться раскрашивать камуфляж по всем причинам, упомянутым выше, выполните следующие действия:
Шаг 1: Соберите свои материалы
Перво-наперво — вам понадобится собрать необходимое снаряжение. для рисования, немного натуральной листвы (мы вернемся к этому позже) и подходящей краски для работы. Цвета краски, которую вы используете, будет зависеть от среды, в которой вы обычно охотитесь. Вам понадобится от четырех до пяти цветов, которые соответствуют цветовой схеме конкретной области.
Чтобы гармонировать с лесом, лучше всего выбирать различные оттенки зеленого и коричневого. Для пустыни выберите различные оттенки коричневого, темно-коричневого и бледно-красного. Используйте разные оттенки серого для городских условий и, наконец, для снежных условий используйте белый, голубой и серый цвета.
Очень важно выбрать краску, соответствующую типу окрашиваемой поверхности. Краска-спрей — лучший вариант, поскольку она позволяет получить гладкую поверхность (мой любимый — Krylon). При необходимости вы можете использовать акриловую краску с нанесением губки, хотя это даст вам более грубую поверхность.
Кроме того, убедитесь, что вы выбрали краску с матовым покрытием. В конце концов, вы пытаетесь гармонировать с природой, а глянцевая отделка создаст только отражающие поверхности.
Шаг 2: Выберите нейтральную основу
Всегда начинайте с нескольких слоев нейтрального основного цвета. Два слоя должны сделать свое дело, с промежутком не менее 45 минут для высыхания. Если вы готовитесь к пустыне, используйте светло-коричневую основу, тускло-зеленый для леса, ровный белый для снежных пейзажей и светло-серый для городских условий.
Идея нейтрального базового покрытия — соответствовать земле, на которой вы охотитесь. Вы должны сливаться с первым этажом — камнями, песком пустыни, снегом или травой. Нейтральная основа, как правило, представляет собой самый светлый или самый тусклый оттенок окружающей среды, и она настраивает вас на трехмерный камуфляж, который органично вписывается в него.
Шаг 3: Используйте естественную листву
Если вы хотите узнать, как рисовать камуфляжные рисунки наиболее реалистично, вот оно: используйте естественную листву. Это самый старый камуфляжный трюк, сделанный своими руками в книге.
Вы захотите использовать естественную листву в вашей охотничьей среде. Конечно, снег и песок в этом случае не подойдут, но вы можете дополнить их гладкими камнями, большими листьями и другими предметами, такими как ключи, винтовочные патроны, ножи и т. Д.
Использование естественной листвы и забавных предметов помогает создавать необходимый баланс между тенями и сплошными цветами, разделяющий заметные линии и добавляющий трехмерный реалистичный вид. Это то, что поможет вам смешаться, в отличие от трафаретов с камуфляжным рисунком, которые создают эффект цветовых блоков, который не пойдет вам на пользу.
Шаг 4. Слой цветов
После того, как вы начнете применять остальные образцы цвета, лучше всего использовать один цвет за раз, слоями. Также важно начать с самых светлых цветов, чередуя контрастные цвета.
Используя схему леса, например, начните с тускло-светло-зеленого базового покрытия. Положите листву и опрыскайте ее одним из более светлых коричневых оттенков. Положите следующий слой листвы и закрасьте его более темным зеленым цветом, повторяя процесс, пока не получите самый темный цвет.
Профессиональный совет: закрасьте зеленую листву коричневыми оттенками, а коричневую листву — зеленым. Это обеспечит правильный цвет рисунка вашей листвы.
Шаг 5: Добавьте дополнительную глубину
Если вы хотите добавить дополнительную глубину своей маскировочной окраске своими руками, вы можете использовать сетку-сетку и свой нейтральный базовый цвет, чтобы завершить работу.
Для этого удалите все трафареты с листвой и накройте свое снаряжение сеткой. Распылите слой нейтрального цвета, и все готово.
Шаг 6: Заключительные покрытия
Вам нужно закончить каждый нанесенный по трафарету слой последним слоем, чтобы ваш камуфляжный узор лучше сочетался. Используя назначенный цвет для каждого слоя листвы, вам нужно будет быстро и короткими движениями распылить последние слои. Это придаст вашему камуфляжу необходимый оттенок теней.
Профессиональный совет: вы также можете добавить «эффект мороси» на каждый вид отделки, лишь слегка нажав на сопло баллончика с краской. Это вытолкнет капли краски, которые разрушат узор, создавая еще более реалистичный вид.
Сделай сам камуфляж лучше
Лучшее в камуфляжной окраске «сделай сам» — это то, что вы можете настроить раскраску, используя естественную листву и цвета в вашем районе. Вам не нужно беспокоиться о том, чтобы потратить лишние деньги на выкройку, которая вам не совсем подходит. Кроме того, гораздо приятнее знать, что ты сделал это сам.
Nerf Battle Blinds: Как красить камуфляж
Эти камуфляжные жалюзи идеально подходили для вечеринки по случаю дня рождения моего сына Nerf Battle. Используйте простую технику окраски распылением, чтобы создать камуфляж практически на любой поверхности.
Трудно поверить, что уже почти год назад у нас была вечеринка по случаю дня рождения Картера Nerf Battle, и в то время я обещал урок о том, как рисовать камуфляжные жалюзи, которые мы использовали для битвы. Я думал, что потерял фотографии, когда мой iPhone умер прошлой осенью, но вот я и нашел их в папке для восстановления на днях. Ух!
Это действительно простой проект с основными расходными материалами. Часть рисунков я рисовал на пилонах лошадей, а остальные рисовал на земле, чтобы можно было рисовать несколько раз за раз.
Принадлежности:
Большой картон. Я использовал большие коробки для транспортировки, купленные в доме по благоустройству, разрезанные пополам.
Аэрозольная краска — я использовал 3 цвета — темно-оливково-зеленый, бежевый / коричневый и черный.
Листья или шаблоны листьев
Колья — Я использовал деревянные колья, скрепленные стяжками.
Шаг 1: Закрасьте фон в зеленый цвет. На самом деле это необязательный шаг. Я сделал это так, чтобы можно было закрыть логотип, напечатанный на картоне.Дайте ему достаточно высохнуть, чтобы он не стал липким. Если вы этого не сделаете, перейдите к шагу 2.
Шаг 2: Разместите листья на картоне в произвольном порядке и нанесите легкий туман аэрозольной краской по краям листьев. Если вы пропустили шаг 1, я бы начал с цвета, который вы хотите выделить наиболее заметным. Так как мой фон был уже зеленым, я использовала аэрозольную краску для загара. Выбирая листья, я предпочел делать разнообразие, действительно все идет.
Я использовал свои листья несколько раз и просто произвольно перемещал их по поверхности, пока не получил желаемое покрытие.Вы захотите использовать новые листья, когда те, которые у вас станут слишком липкими.
Шаг 3: После высыхания на ощупь повторите шаг 2 со следующим цветом, для меня это был черный. Путем проб и ошибок я предпочел спаррингово использовать черный, поэтому я лишь слегка запотевал края черной краской из баллончика.
Повторите процедуру еще раз, если у вас остались какие-либо желаемые цвета. Я нарисовал обе стороны картона, но решать, будете ли вы рисовать. Вам нужно подождать, пока он достаточно высохнет (несколько часов), прежде чем перевернуть его, особенно если вы рисуете на земле.
Наконец, мы прикрепили к картону несколько деревянных кольев с помощью стяжек, чтобы наши жалюзи были хорошими и прочными.
Мы устроили поле битвы Nerf в местном парке, и дети (и взрослые) устроили войны Nerf и весь день играли в захват флага. Помимо домашних камуфляжных капкейков и тренировок по стрельбе, вечеринка Nerf была одной из любимых вечеринок Картера по случаю дня рождения, и ее было довольно просто и недорого организовать.
Мы сохранили камуфляжные шторки прошлого года и думаем снова использовать их в этом году для вечеринки по случаю дня рождения, посвященной лазертагу.Мы думали, что когда-нибудь они снова пригодятся нам, но теперь, когда до следующего дня рождения Картера осталось всего несколько недель, и мы не планировали ничего, я думаю, это вполне вероятный сценарий!
Rookie »DIY Camouflage Nails
Теперь вы видите их, а теперь нет.
Из-за этих крошечных точек может показаться сложным сделать камуфляжный маникюр, но это очень просто! Мы выходим за рамки традиционных армейских цветов зеленого и коричневого и заменяем их розовым, пурпурным и синим! Выбор бесконечен, если у вас есть множество лаков одного цвета.Вы даже можете взять немного камуфляжной ткани и подобрать ногти к юбке с баской! Наденьте боевые ботинки и приступайте к BIZNASS!
Что вам понадобится:
3-4 разных оттенка лака для ногтей в одной цветовой гамме по вашему выбору. Просто убедитесь, что у вас есть хотя бы один темный оттенок, один светлый оттенок и один, который находится посередине. Я использовал лак для ногтей Floss Gloss в Wavepool для своего светлого оттенка, Revlon Colorstay в Coastal Surf для среднего оттенка и Color Club в Insta-This для самого темного оттенка (их оттенок Bright Night тоже выглядит хорошо).
Без изображения: защитное прозрачное базовое покрытие (я использую Seche Vite Clear Base).
Инструмент для нанесения точек (вы можете найти те, которые я использую довольно дешево, на eBay или Etsy, или просто используйте заколку для волос! Обязательно откройте заколку для волос и разделите концы, чтобы они больше не были близко друг к другу.
Что-то, что можно использовать в качестве палитры для ваших лаков. Я использую старую пластиковую тарелку, но вы можете купить что-то идеальное в долларовом магазине, вроде этого, в котором есть секции — это не позволит вашим лакам смешаться друг с другом!
Как это сделать:
1. Нанесите защитное базовое покрытие, затем покрасьте все ногти светлым оттенком по вашему выбору.
2. Нанесите большую каплю вашего среднего оттенка на свою палитру; воткните в него шпильку для бобби или точечный инструмент и начните набрасывать неправильные капли на ноготь. По мере того, как вы наносите каждый ноготь, лак на палитре может начать густеть, поэтому вам, возможно, придется вылить немного свежей краски. Покройте этими пятнами почти весь ноготь, но пусть ваш первый цвет просвечивает.Дайте лаку застыть примерно на минуту, чтобы он не размазался.
3. Сотрите булавку для бобби или точечный инструмент о салфетку. Убедитесь, что он полностью чистый; Для этого у меня был ватный диск, пропитанный жидкостью для снятия лака. Повторите процесс окунания и промокания с вашим следующим цветом (или цветами).
4. Ваши ногти уже должны выглядеть замаскированными! Как только вы будете довольны рисунком, дайте ему застыть на пару минут и нанесите верхний слой.Радуйтесь — ваши ногти в ЗАМЕТАНИИ! ♦
Камуфляж своими руками для дробовика
Сделай сам
Камуфляж для ружья по
Пень Джемпер Нажмите здесь, чтобы приобрести
Компакт-диск с этим и всеми статьями оружейника для кухонных столов.
Заявление об отказе от ответственности: Эта статья предназначена только для развлечения и не предназначена для
использоваться вместо квалифицированного оружейника.
Пожалуйста, передайте все работы с огнестрельным оружием квалифицированному
оружейник. Любые нагрузки
в этой статье упоминаются мои заряды для моего оружия и
были тщательно проработаны с использованием установленных руководящих принципов и
специальные инструменты.В
автор не несет ответственности за использование
эти нагрузки, или использование или неправильное использование этой статьи.
Обратите внимание, что я не профессиональный оружейник,
просто энтузиаст и любитель стрельбы, а также
ремесленник. Этот
статья объясняет работу, которую я выполнял с моим оружием без
помощь квалифицированного оружейника.
Некоторые процедуры, описанные в этой статье, требуют
специальные инструменты и не могут / не должны выполняться без
их.
Предупреждение: Разборка и переделка огнестрельного оружия может
аннулирует гарантию. я
не несут ответственности за использование или неправильное использование данной статьи.
Опять же, эта статья предназначена для развлекательных целей.
Только!
Инструменты
и огнестрельное оружие является товарным знаком / знаком обслуживания или зарегистрированным товарным знаком
соответствующих производителей.
[Примечание: Исследуя, как замаскировать ружье на
В Интернете я нашел форум под названием Охота на уток чат. Один член, StumpJumper, выложил полную инструкцию как
нарисуйте камуфляжный узор на дробовике. Эти
его инструкции вместе с его фотографиями, все используются с его
разрешение.Спасибо, пень!]
Шаги к
Покраска дробовика Хорошо, ребята, после публикации фото оружия, которое я нарисовал,
Я получил много запросов о пошаговом процессе.
Я взял пистолет из Fowl Wishes здесь, в DHC, чтобы увидеть
как это нравится кому-то кроме меня, семьи и друзей. Он
опубликует, когда он вернется, и сообщит вам, мальчики, что
он думает. А пока вот подробный отчет о том, что я
делать.
Первый
вот передняя фотография жертвы. Она Remington SP.
Машина для убийства 10 уток.
Довольно она
Шаг 1. Пистолет был полностью разобран и очищен изнутри.
Шаг 2. Вся древесина была отшлифована для удаления прозрачного покрытия и пятен, если
любой. Если вы рисуете композитный приклад и цевье, ерш
его зернистостью 120, чтобы он удерживал краску. Любая ржавчина
металл был отшлифован, чтобы предотвратить ржавчину в будущем. Этот
деталь крайне важна! Любые области, которые нельзя красить
были записаны на пленку. Наконец, все ружье было протерто
разбавитель для удаления пыли и посторонних частиц.Также сделайте
обязательно надевайте тонкие резиновые перчатки, когда чистите все
части. В противном случае у вас есть шанс оставить масло из
ваши руки на деталях, и они будут ржаветь под краской.
Шаг 3. Краска, используемая для грунтовки, основы и верхнего спрея —
.
а.
Авто грунтовка ржаво-олеумовая серая б.
Krylon Reed Brown ультра плоский c.
Krylon OD зеленый ультра плоский d.
Krylon black ultra flat (также есть темно-коричневый, который предлагает Krylon. Вы можете использовать
это вместо черного. Лично я думаю, что это выглядит лучше
с темно-коричневым. Я называю это шоколадным узором.)
Шаг 4. Я повесил детали пистолета на тонкую коноплю, купленную в Уолли.
мир в отделе ремесел.
Шаг 5. Затем я нанес 2 слоя грунтовки и дал ей высохнуть.
между слоями. Обратите внимание на все укромные уголки и
трещины. Идите на свет, пока не почувствуете это, или вы
закончить с пробегами! Делать
не наносите слишком много краски. Если вы нанесете слишком много,
трещина из-за нарастания. Достаточно, чтобы покрыть детали
полностью. После высыхания может потребоваться запустить
наждачной бумагой с зернистостью 400 поверх композитных или деревянных деталей.
Некоторые из этих продуктов впитывают краску и набухают, вызывая
поверхность должна быть шероховатой. После повторного шлифования убедитесь, что
еще раз нанести по ним грунтовку.
Шаг 6. После высыхания грунтовки наношу 2 слоя тростника Krylon.
коричневый. Опять не торопитесь. (Достаточно, чтобы полностью покрыть
все части)
Шаг 7. После того, как все хорошо и высохнет, удалите все части.
и поместите их на ровную поверхность, покрытую газетой. я пошел
в мое поле и собрал несколько мертвых сорняков для завершения
спрей. Для первого цвета, зеленого OD, я обычно выбираю
сорняк более толстого диаметра, такой как трава Джонсона. Таким образом вы
оставит часть коричневого тростника насквозь. Возьмитесь за
трости в одной руке и прижмите их к поверхности
пистолет.Медленно опрыскайте сорняки, следите за тем, чтобы они не двигались или
они будут нечеткими. Держите баллончик на расстоянии около 6 дюймов от
части и слегка распылите, пока не получите желаемый цвет.
Затем перейдите к другой области пистолета и повторите. Убеждаться
вращать сорняки для создания различных узоров (вращать
влево / вправо / вверх / вниз) Помните, что это фон. Делать
по одной стороне одного куска за раз. Дайте ему ПОЛНОСТЬЮ высохнуть
перед тем как перевернуть, сделать с другой стороны.Одно дело
всегда проверяйте, чтобы убедиться, что вы сохраняете темноту или
Легкость каждого изделия примерно одинаковая. Если не будет
в собранном виде похож на ситцевого кота.
Шаг 8. После того, как вы закончили OD зеленый, следующий за черным. Идти
и соберу тебе еще сорняков. Но на этот раз они должны быть
настолько тонкий, насколько вы можете найти.Проделайте то же самое, что и раньше, но
смотреть это с черным. Слишком много здесь, и она будет СЛИШКОМ
темный. Иди налегке; вы просто добавляете немного деталей
к фону, чтобы придать ему глубину.
Шаг 9. Теперь я приношу пистолет и собираю ствол,
ствольная коробка, спусковой крючок и приклад. Это сделано для того, чтобы
когда вы рисуете камыши, вы позволяете им переносить
легко из
кусок за кусочком.Также необходимо убедиться, что
фон ровный по всей пушке.
Шаг 10. Вот список красок, которые я использую для тростника в
порядок их применения.
а.
Американские акценты серо-коричневый б.
Американские акценты мускатный орех c.
Американский акцент хантерс клуб зеленый d.
Руст-олеум плоский черный
Шаг 11. А вот кисти, которые я использовал. Их можно найти на
любой арт-магазин.
а.
Средняя щетина, расположенная под углом 1/4 дюйма б.
Средняя щетина, изогнутая под углом 3/8 дюйма,
Шаг 12. Чтобы нарисовать камыши, поместите кисть на поверхность так, чтобы
угол направлен против пистолета длинным концом уголка
дальше всего от вас.Попытайтесь начать с области пистолета
у которого есть край так, что кажется, что тростник выходит
этого места. Когда вы отводите кисть от начала
точка уменьшить количество давления, которое вы применяете
и попытайтесь медленно взмахнуть запястьем, чтобы образовались тонкие кончики.
тростника. Измените движение тростника, чтобы создать
различный узор. Спуститесь по краю пистолета и заполните
тростник настолько плотный, насколько вы хотите. Этот первый процесс завершен
только с серо-коричневым цветом.
Шаг 13. Теперь самое интересное. Для следующего процесса вы будете использовать
только мускатный орех. Вы собираетесь проделать этот шаг так же, как
последнее, но изюминка в том, что вы будете преодолевать тростник,
красил с первого раза. Не покрывайте только тростник целиком
Часть этого.Это добавление деталей разных цветов
камыши. Именно здесь большинство людей совершают ошибки. это
трудно заставить кисть проходить по той же области, что и вы
уже покрашен. Сначала потренируйтесь.
Шаг 14. Теперь воспользуемся зеленым. Положите только несколько зеленых тростников, чтобы
оружие. Если вы добавите слишком много, он не будет смешиваться.
Зеленый цвет придает ему реалистичный вид. Это сделано
отдельно от других язычков.
Шаг 15. Окончательный цвет — черный. Вы будете использовать это, чтобы разместить
небольшое количество до 85% от общего количества тростника, включая зеленый
единицы. Это действительно подчеркнет детали ваших язычков.
и отделите их от фона. Помните только 85%
тростника. Таким образом, он будет выглядеть как два разных
слои камыша.Те, кто близок, и те, кто немного дальше
далеко. Одна вещь, которую следует помнить о черном, — это быть маленьким.
Не закрывайте другие цвета. Ты только добавляешь штраф
деталь.
Шаг 16. Дайте краске высохнуть на ночь в теплом месте. Последний
процесс — чистый матовый финиш. Это поможет
защитить краску в ненастную погоду.Я использую ясный
акриловый герметик лично, но прозрачный матовый
работа (попробуйте также матовое покрытие Krylon)
Шаг 17. Повесьте пистолет и нанесите герметик. Я лично делаю
три слоя. Если возможно, поместите пистолет на солнце, пока
сушка. Солнечное тепло практически испечет мясо на твердом
как скала. Или вы можете купить лампу накаливания и поместить ее в
алюминиевый капельный светильник.Повесьте его возле запчастей в сарае
или где-нибудь, чтобы дать ему нагреться и запечься.
Вот и готовый проект в сборе. Я позволю ей
просушите еще не менее 24 часов, чтобы убедиться, что
хорошо пойти.
Это интересный проект, который могут попробовать другие.Если ты облажался,
начать заново. Не торопитесь и получайте удовольствие.
[Спасибо
снова Пень за то, что поделился своими знаниями с другими и
разрешив мне разместить их на моем веб-сайте.]
6 шагов к успешной маскировке огнестрельного оружия — Ballistic Magazine
Заявление об ограничении ответственности: Следующая информация предназначена только для общего ознакомления.Любая попытка реализовать этот проект осуществляется исключительно на ваш страх и риск. Окрашивание распылением опасно для вашего здоровья; примите все меры предосторожности перед тем, как приступить к этому проекту. Краска может необратимо изменить или повредить некоторые предметы, поэтому будьте осторожны. Убедитесь, что все огнестрельное оружие в целости и сохранности; применяются все правила безопасности при обращении с огнестрельным оружием.
Гидравлический камуфляж в наши дни является модным, но этот процесс может быть дорогостоящим и непрактичным для больших предметов. Если отправить свое снаряжение в профессиональную службу нанесения покрытий будет слишком сложно для вашего кошелька, а длительное время выполнения заказа будет слишком мучительным, есть еще один вариант.Гораздо менее затратный и быстрый способ добиться подобного эффекта — это покрасить камуфляж самостоятельно с помощью баночки-погремушки.
Есть ряд причин, по которым можно захотеть скрыть свое снаряжение камуфляжем, от целей выживания до эстетики. Возможно, оригинальная отделка вашего пистолета была испорчена, и вам нужно закрыть ее, чтобы предотвратить коррозию. Или вы хотите разбить линии на контейнере для хранения, чтобы он не был так явно виден. Черт возьми, вы даже можете изо всех сил замаскировать свой грузовик (вы никогда не потеряете его в торговом центре, но в лесу может быть сложно).Независимо от причины, выяснение того, как выполнить хорошую работу по маскировке, может быть немного утомительным, если вы не знаете определенных деталей. Вот почему мы здесь, чтобы предоставить вам указанные особенности.
Конечно, аэрозольная краска не так долговечна, как другие типы покрытий. Но его можно повторно нанести быстро и дешево. Это делает более практичным сезонную смену камуфляжа. Есть много разных способов сделать это; это руководство показывает вам один метод и затрагивает несколько предложений, которые могут привести вас к другим.Сделайте свое исследование и сделайте это. Не бойтесь браться за такой проект; в конце концов, это всего лишь краска. Мы даже добавили боковую панель на случай, если вы допустили ошибку и хотите начать заново (мы не терпим ошибок). Рисование схемы на вашем снаряжении может быть полезным опытом, если вы знаете основы.
Что вам понадобится для этого руководства:
Аэрозольная краска
Качественная малярная лента
Нож или ножницы для хобби
Различные материалы для выкройки (опция)
Маркер
Стальная вата (опция)
Безворсовая ткань
Автомобильный очиститель тормозов или ацетон
Перчатки хирургические
Маска
Прежде чем прикасаться к огнестрельному оружию для этого проекта, давайте удостоверимся, что оно в целости и сохранности и разряжено.Как всегда, здесь действуют все правила техники безопасности при обращении с огнестрельным оружием, люди!
Камуфляжные узоры и цвета
Выбор правильных узоров и цветов для схемы камуфляжной окраски во многом зависит от ваших целей. Если вы хотите, чтобы ваше снаряжение гармонировало с окружающей средой, обратите внимание на природу вашего региона. Например, если вы живете рядом с очень зеленой и лесистой местностью, ваша схема будет полностью отличаться от схемы, отражающей засушливую пустынную местность.Если вы окружены бетоном и сталью в густонаселенном городском районе, вы можете захотеть, чтобы ваша схема отражала этот вид.
Если вы решили нарисовать схему просто для удовольствия, это тоже нормально. Есть много интересных схем на выбор. Будьте изобретательны и используйте в качестве вдохновения эталонные изображения, которые вы найдете в Интернете, в журналах или книгах. Если вы артистичны и любите приключения, вы тоже можете заниматься фристайлом; распылите случайный рисунок и внесите корректировки на лету.
Аэрозольные краски
Независимо от того, какой узор вы выбрали, помните о необходимых цветах.Ваша схема ограничена тем, какой цвет краски для спрея доступны. Рекомендуем использовать только плоские или матовые краски, не дающие блеска. Хотя мы должны добавить, что если вы остаетесь в рамках того же базового семейства и выбираете только плоские краски, это значительно сужает ваш доступный выбор, поэтому планируйте свою схему соответствующим образом.
Для нашего гида мы выбрали краски на акриловой основе Rustoleum и Krylon. Оба легко наносятся, быстро сохнут и хорошо наносятся друг на друга. Мы также рекомендуем эмали Aervoe и действительно фантастическую стойкую краску от Brownell’s под названием Aluma-Hyde II.
Несколько слов о наслоении краски
Основное правило при нанесении слоев — по возможности использовать один и тот же тип краски. Если вы используете акриловую краску, убедитесь, что каждая краска на основе акрила. То же самое и с эмалевыми красками и красками на эпоксидной основе. Если вы хотите использовать определенный оттенок краски, но только на другой основе, не бойтесь: вы все равно можете использовать его, только потратив немного больше времени и осторожности.
Допустим, вы нанесли слой эмали и хотите нанести на него акрил.Перед нанесением акрила убедитесь, что базовые слои эмали полностью высохли. Не просто высыхает на ощупь, как правило, через несколько часов после распыления, а полностью сушится на воздухе в течение как минимум пары дней. Если вы не дадите базовым слоям полностью высохнуть и слишком рано нанесете на них краску другого типа, грунтовка может вступить в химическую реакцию, которая действительно вас обожжет. Когда вы распыляете краску на акриловой основе на недостаточно затвердевшую эмаль, обычным явлением является то, что она мнется и в конечном итоге трескается поверхность краски (мы говорили вам, что это приведет к ожогам).
Изготовление трафарета
Вы можете сделать свой собственный трафарет или использовать такие объекты, как листья или сети. Трафарет может быть всем, что только можно придумать. Нет необходимости использовать трафарет, но если вы все же решите его сделать, его можно сделать из чего угодно, от малярного скотча, бумажных тарелок, листов бумаги или даже плоских частей этой надоедливой, невозможно открыть раскладушку. пластиковая упаковка (эти контейнеры заслуживают того, чтобы их разрезать).
Используйте маркер, чтобы нарисовать фигуры на любой поверхности, которую вы выберете в качестве трафарета.В нашем случае мы использовали куски картона размером с букву. Выбранная вами схема определяет, какие формы вы рисуете на трафарете. Мы решили создать нестандартный узор, вдохновленный цветами медной змеи, смешанными с элементами MultiCam, который мы назовем просто CopperCam. В результате мы нарисовали случайные округлые, волнистые формы и маленькие формы, похожие на мармелад. Когда вы закончите рисовать, вы можете вырезать фигуры с помощью ножа или ножниц.
Поскольку наша схема не требует жестких окончательных линий, мы отказались от картона.Если вы хотите рисовать четкие линии, попробуйте использовать качественный малярный скотч. Наложите синюю ленту на вощеную бумагу, слегка перекрывая каждую полоску, чтобы получился гигантский твердый малярный лист. Теперь вы можете нарисовать и вырезать свою схему. Вы сможете приклеить узор прямо на поверхность, создавая красивые четкие линии. Совет от профессионала: уложите вощеную бумагу слоями с обеих сторон, чтобы после обрезки у вас было вдвое больше трафаретов.
Составьте план покраски
Просмотрите шаги, изложенные в этом руководстве, и затем вы сможете решить, какие именно компоненты вы хотите раскрасить и как вы планируете это делать.
В нашем примере мы раскрасили винтовку AR-15. Есть несколько способов раскрасить этот тип предметов; либо разбейте его на отдельные части, раскрасьте целыми группами, например, верхний и нижний ствольные коробки, либо сделайте всю винтовку как одно целое. Наилучший подход зависит от вашей схемы и от того, какие части вы хотите нарисовать.
Ваш план атаки по раскрашиванию каждого предмета зависит от сложности предмета и вашей схемы. После того, как вы покрасите пару вещей, этап планирования станет проще.
Подготовка и стирка
После того, как вы решите, как вы хотите покрасить пистолет, пора подготовить детали. Подготовка деталей перед их покраской — самая важная часть этого процесса. Обязательно тщательно обезжиривайте, вымойте и просушите все, что хотите раскрасить. Остатки пыли, ворса, масла или жира не позволят краске прилипнуть. Для действительно гладких поверхностей можно слегка потереть их стальной мочалкой. Микроцарапины помогают краске лучше держаться.
Маскировка
Заклейте все части, которые вы не хотите красить, высококачественной малярной лентой. В нашем примере на этапе планирования мы решили раскрасить эту винтовку как комбинацию частей. Покрасили отдельно верхнюю и нижнюю ствольные коробки и приклад. Мы оставили практически нетронутым верхнюю часть без аксессуаров, рукоятки заряжания и затворной рамы и сняли нижнюю часть, оставив рукоятку и спусковую скобу на месте. Мы замаскировали верхнюю и нижнюю части, чтобы не допустить попадания краски.Не торопитесь и делайте это осторожно. Вы не хотите пропустить ни одной детали, потому что вы можете склеить действие краской.
Подготовка к распылению
Если вам нравится дышать, всегда надевайте респираторную маску для лица и обязательно производите распыление в хорошо вентилируемом помещении. Перчатки хирургического типа защитят ваши руки от попадания краски, и вам также следует положить на пол брезент или газеты, чтобы не допустить излишка брызг.
Обработка трехмерного объекта, особенно с множеством контуров и текстур, создает несколько проблем.Может быть трудно добраться до каждого укромного уголка и щели, и никто не хочет слышать, что «вы пропустили место». Вы можете положить объект на пол или на картонную коробку, но мы обнаружили, что его повешение дает больше углов, чтобы правильно покрыть краской каждое пятно. Мы всегда пользуемся вешалкой для одежды и проволочными вешалками для рубашек.
Объявления о продаже новых или подержанных (б/у) автомобилей с возможностью проверки авто по VIN-коду.
База объявлений Дрома от частных лиц и автосалонов насчитывает более 600 000 предложений со всей России. Машины на любой вкус и цвет, прямо с мобильного.
Купить авто на Дроме — легко!
– Нужный вам автомобиль легко отыскать с помощью фильтров. Укажите интересующие параметры, например, модель, год выпуска и объем двигателя – приложение само подберет подходящие варианты. – Подписывайтесь на объявления по интересным для вас параметрам – Читайте отзывы других автовладельцев и делитесь своим опытом – С помощью «полного отчета об авто» по VIN (вин) коду узнайте о его судьбе (ГИБДД, ПДД, Штрафы, аресты, ДТП, ГАИ)
Продать машину — ещё проще!
Размещайте объявления о продаже вашего авто прямо с телефона. Рассказывайте о характеристиках вашего авто или мото. Дополняйте описание фотографиями.
Также, благодаря приложению, вы сможете:
– создавать подписки на объявления по интересующим параметрам автомобиля; – получать моментальные уведомления о новых объявлениях; – добавлять в избранное заинтересовавшие вас автомобили; – проверять авто по вин-номеру в базе ГИБДД; – добавлять заметки к объявлениям; – управлять вашими объявлениями; – переписываться с продавцами; – получать уведомления об изменении цен на избранные авто и на другие события; – сравнивать объявления между собой.
Если у вас возникли сложности с приложением, вы можете написать на почту [email protected], и команда наших разработчиков обязательно поможет вам разобраться с проблемой.
Версия 5.20
На Дроме есть не только 88 993 развернутых отзыва с фотографиями об автомобилях, но и 689 312 коротких отзывов, где перечислены основные плюсы, минусы, поломки. Найти короткие отзывы теперь можно в объявлении.
Оценки и отзывы
Оценок: 253,7 тыс.
Спасибо разработчикам!
Приложение хорошее, спасибо разработчикам. Будет классно если добавите фонацию — показывать все марки, кроме… и можно было бы выбрать какие марки авто видеть не хотим😊
Здравствуйте! Спасибо за предложение, учтём.
Отчет
Здравствуйте. В программе перестал работать отчет о залогах и штрафах. Программа постоянно пишет «уточняется» речь идет про японские авто без vin номера. И так уже месяца два. Разберитесь.
Здравствуйте. Сейчас действительно есть проблемы с отчетами по праворульным автомобилям. Постараемся всё поправить в ближайшее время.
Несравнимо хуже auto.ru
Редко пишу отзывы, но все же. Интерфейс скудный, дизайн скучный. И самое главное — потратил кучу времени на заполнение объявления, и в итоге приложение выкидывает а-ля «ваш телефон зареган в другом регионе». Уважаемые разработчики, вы не думали, что телефон может быть с кодом другого региона, а владелец жить в ином регионе? Пользователи, просто скачивайте Автору и не придумывайте)))
Разработчик Amayama Auto LLC указал, что в соответствии с политикой конфиденциальности приложения данные могут обрабатываться так, как описано ниже. Подробные сведения доступны в политике конфиденциальности разработчика.
Связанные
с пользователем данные
Может вестись сбор следующих данных, которые связаны с личностью пользователя:
Геопозиция
Контактные данные
Пользовательский контент
История поиска
Идентификаторы
Данные об использовании
Диагностика
Конфиденциальные данные могут использоваться по-разному в зависимости от вашего возраста, задействованных функций или других факторов. Подробнее
Б/у запчасти с разбора и новые запчасти для иномарок
2 000 000 б/у запчастей, 3500 авто в разборе и 1 500 000 новых запчастей на складе
Марка
Acura
Alfa Romeo
Aston Martin
Astra (грузовые)
Audi
BAW (грузовые)
BMW
BPW (грузовые)
BYD
Bentley
Brilliance
CASE (грузовые)
Cadillac
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
DAF (грузовые)
Daewoo
Daewoo (грузовые)
Daihatsu
Datsun
Dodge
Dongfeng
FAW
FOTON (грузовые)
Ferrari
Fiat
Ford
Ford (грузовые)
Ford America
Freightliner (грузовые)
Fruehauf (грузовые)
GAZ
GAZ (грузовые)
GM
Geely
Genesis
Great Wall
HOWO (грузовые)
Hafei
Haval
Hawtai
Hino (грузовые)
Honda
Hummer
Hyundai
Hyundai (грузовые)
Infiniti
International (грузовые)
Iran Khodro
Isuzu
Isuzu (грузовые)
Iveco
Iveco (грузовые)
JAC
JCB (грузовые)
Jaguar
Jeep
John Deere (грузовые)
KAMAZ (грузовые)
KAVZ (грузовые)
Karavan (грузовые)
Kia
LDV
Lamborghini
Lancia
Land Rover
Landwind
Lav (грузовые)
Lexus
Lifan
LuxGen
MAN (грузовые)
MAZ (грузовые)
MZSA (грузовые)
Maserati
Maybach
Mazda
Mercedes Benz
Mercedes Benz (грузовые)
Mini
Mitsubishi
Nissan
Nissan (грузовые)
Opel
PAZ (грузовые)
Peugeot
Piaggio
Porsche
ROR (грузовые)
Ravon
Renault
Renault (грузовые)
Respo (грузовые)
Rolls-Royce
Rover
SAAB
SAF Holland (грузовые)
SMB (грузовые)
Scania (грузовые)
Schmitz (грузовые)
Scion
Seat
Shaanxi (грузовые)
Sisu (грузовые)
Skoda
Smart
Ssang Yong
Ssang Yong (грузовые)
Subaru
Suzuki
TAGAZ
TONAR (грузовые)
Tesla
Toyota
Trailor (грузовые)
UAZ
VAZ
VW
Volvo
Volvo (грузовые)
ZAZ
Zotye
Модель
Модификация
Каталог новых и б/у автозапчастей
Легковые
Грузовые
Популярные марки
Все марки
Astra
BAW
BPW
CASE
Daewoo
DAF
Ford
FOTON
Freightliner
Fruehauf
GAZ
Hino
HOWO
Hyundai
International
Isuzu
Iveco
JCB
John Deere
KAMAZ
Karavan
KAVZ
Lav
MAN
MAZ
Mercedes Benz
MZSA
Nissan
PAZ
Renault
Respo
ROR
SAF Holland
Scania
Schmitz
Shaanxi
Sisu
SMB
Ssang Yong
TONAR
Trailor
Volvo
Поиск по оригинальному каталогу
Audi
BMW
Chrysler
Ford
Honda
Hyundai
Isuzu
KIA
Mazda
Mercedes
Mitsubishi
Nissan
Seat
Skoda
Subaru
Suzuki
Toyota
VW
Выкуп автомобилей в разбор
Сдать авто в разбор
Блог
Техническое обслуживание: больше, чем замена масла
Давайте разберемся, что нужно автомобилю для долголетия кроме замены масла.
21.10.2022
Главное
Реставрация легендарной BMW E34
Расскажем, как восстанавливали легенду — BMW E34.
21.10.2022
Капиталка
Большая поставка — тормозные колодки от Metaco
Новое поступление тормозных колодок: 215 наименований!
20.10.2022
Metaco автозапчасти
Россия-Украина | Экстренные новости и оперативные обновления
РЕКЛАМА
ОБЪЯСНИТЕЛЬ: Что будет означать отступление из Херсона для России?
Ассошиэйтед Пресс 22 октября 2022 года по Гринвичу
Украинские силы, ведущие наступление на юге, сосредоточились на Херсоне, столице провинции, которая находилась под контролем России с первых дней вторжения.
Поиски тела военнопленного украинкой0003
ЧУБИНСКОЕ, Украина (AP) — В последних коротких беседах Виктории Скляр со своим задержанным бойфрендом украинский военнопленный строил предварительные планы на жизнь после освобождения в рамках предстоящего обмена с Россией.
Российские власти советуют гражданским лицам покинуть территорию Украины В субботу перед ожидаемым наступлением украинских войск, которые переходят в контрнаступление, чтобы отбить один из первых городских районов, которые Россия заняла после вторжения в страну.
РЕКЛАМА
Орбан набрасывается на ЕС, отмечая антисоветское восстание 1956 года которые напали на Венгрию во время революции 1956 года и институты Европейского Союза сегодня.
Глава Минобороны России предупреждает о провокации с «грязной бомбой»0003
КИЕВ, Украина (AP) — В воскресенье глава Минобороны России заявил, что Украина готовит «провокацию» с использованием радиоактивного устройства. Это категорическое заявление было категорически отвергнуто украинскими и британскими официальными лицами на фоне растущей напряженности, поскольку Москва изо всех сил пытается остановить продвижение Украины на юге.
Опасения по поводу российской угрозы энергетической инфраструктуре Норвегии своих морских платформ.
Но в последнее время они заметили более тревожное зрелище: в небе над головой жужжат неопознанные дроны.
Российский военный самолет падает на здание в Сибири; 2 пилота погибли
23 октября 2022 г. по Гринвичу
МОСКВА (AP) — В воскресенье российский военный самолет врезался в жилой дом в сибирском городе Иркутске, в результате чего погибли оба члена экипажа, сообщили власти. Это второй случай менее чем за неделю, когда боевой самолет разбился в жилом районе России.
Искатели убежища с Аляски — коренные сибиряки из России0002 АНКОРИДЖ, Аляска (AP) — Двое российских коренных сибиряков так боялись войны на Украине, что рискнули всем, чтобы переплыть коварное Берингово море на маленькой лодке и добраться до американской земли. Интернет-спутники задерживаются из-за войны на Украине
22 октября 2022 г. по Гринвичу
НЬЮ-ДЕЛИ (AP) — Индия запустила ракету с 36 частными интернет-спутниками в начале воскресенья, вмешиваясь, чтобы поддерживать рост орбитальной группировки после многомесячного перерыва, связанного с войной на Украине.
Лидер украинского оркестра дебютирует в Метрополитен с русской оперой турне по 12 городам, а затем, как только они распались, отправились прямо в Метрополитен-опера, чтобы подготовиться к дебюту на открытии недели.
РЕКЛАМА
Лидер ультраправых Джорджия Мелони назначена премьер-министром Италии0003
РИМ (AP) — Джорджия Мелони, чья партия с неофашистскими корнями заняла первое место на недавних выборах, в субботу была приведена к присяге как первый крайне правый премьер-министр Италии после окончания Второй мировой войны, пообещав работать, чтобы помочь Европе и миру. Соединенные Штаты с общими проблемами.
Нехватка оружия может означать жесткие призывы к союзникам Украины может нацелиться на них следующим.
Япония и Австралия обновляют пакт о безопасности против угрозы Китая ухудшение перспектив безопасности, вызванное растущей напористостью Китая.
ОБЪЯСНИТЕЛЬ: Мелони — ультраправый подстрекатель или умеренный?
Автор COLLEEN BARRY22 октября 2022 г. по Гринвичу
МИЛАН (AP) — Поскольку Джорджия Мелони становится первой женщиной-премьером Италии, мир внимательно следит за тем, станет ли она лидером ультраправой партии с неофашистскими корнями или более умеренным правым политиком. которому удалось набрать 26% голосов.
Инфляционные протесты по всей Европе угрожают политическим беспорядкам Люди по всей Франции вышли на улицы, чтобы потребовать повышения заработной платы в соответствии с инфляцией.
Столкновения Запада и России из-за расследования беспилотников в Украине электростанций в Украине в нарушение резолюции Совета Безопасности ООН от 2015 года и норм международного гуманитарного права.
Сенаторы говорят, что фермер из Северной Дакоты, задержанный в Украине, находится дома вернулся домой, заявили в пятницу два сенатора штата.
РЕКЛАМА
Украинские силы обстреливают переправу через реку; Херсонская крепость
Авторы SABRA AYRES и HANNA ARHIROVA21 октября 2022 г. по Гринвичу
КИЕВ, Украина (AP) — В пятницу украинские силы обстреляли российские позиции в оккупированной и незаконно аннексированной южной Херсонской области, нацелившись на маршруты снабжения через крупную реку. к полномасштабному штурму одного из первых городских районов, захваченных Россией после вторжения в страну.
Оперативные обновления | Русско-украинская война
Ассошиэйтед Пресс 21 октября 2022 года по Гринвичу
ВАШИНГТОН — Министерство обороны сообщает, что министр обороны США Ллойд Дж. Остин разговаривал по телефону с министром обороны России Сергеем Шойгу.
Пятничный телефонный разговор стал первым разговором между ними с 13 мая. Лидеры Союза изо всех сил пытались найти немедленные практические решения о том, как справиться с энергетическим кризисом, но избежали открытого раскола между Германией и Францией в пятницу, который обнажил бы разделенный блок, когда он противостоит президенту России Владимиру Путину из-за его войны на Украине.
Наличные – это главное для российских и венесуэльских олигархов, находящихся под санкциями
«Ключ — наличные», — написал нефтяной брокер в текстовом сообщении, предложив солидную скидку на поставки венесуэльской нефти партнеру, который утверждал, что является прикрытием для владельца крупнейшей в России алюминиевой компании.
ЕС поддерживает Украину средства на фоне беспокойства об исходе беженцев
Автор: LORNE COOKOCtober 21, 2022 GMT
БРЮССЕЛЬ (AP) — Лидеры Европейского Союза в пятницу дали зеленый свет плану предоставления Украине финансовой поддержки в размере 18 миллиардов евро (долларов США) в течение следующего года после того, как президент Владимир Зеленский предупредил, что Россия пытается спровоцировать исход беженцев, разрушив энергетическую инфраструктуру его страны.
Российские угрозы возрождают в Центральной Европе старые страхи перед ядерным оружием0002 ВАРШАВА, Польша (AP) — На двух этажах под современным сталелитейным заводом на северной окраине Варшавы находится нетронутая реликвия холодной войны: убежище с противогазами, носилками, аптечками и другими предметами, призванными помочь лидерам гражданской обороны выжить и направить спасательные операции в случае ядерной атаки или других бедствий.
Генерал, руководивший сирийскими бомбардировками, — новое лицо российской войны Сирия.
Он также сыграл роль в гибели трех протестующих в Москве во время неудавшегося переворота против Михаила Горбачева в 1919 году.91, ускоривший распад Советского Союза.
РЕКЛАМА
Анализ: Иран продвигает военные действия за границу на фоне беспорядков дома : Тегеран поставил в Россию беспилотники, которые убивали мирных жителей Украины, проводили учения в приграничном районе с Азербайджаном и бомбили курдские позиции в Ираке.
900:04 США: иранские войска в Крыму поддерживают удары российских беспилотников атаки беспилотников на украинские электростанции и другую ключевую инфраструктуру, утверждая, что у него есть тревожные доказательства растущей роли Тегерана, помогающего России, поскольку она причиняет страдания украинским мирным жителям, как только наступают холода.
Российские и украинские войска объединяются для крупного сражения в Херсоне портовый промышленный город Херсон в регионе, который президент России Владимир Путин незаконно аннексировал и ввел военное положение.
Лидеры ЕС разделились во мнениях относительно предельных цен на газ на саммите по энергетическому кризису0003
БРЮССЕЛЬ (AP) — Лидеры Европейского Союза изо всех сил пытались найти немедленные практические решения на своем саммите в четверг, созванном для борьбы с энергетическим кризисом, вызванным войной на Украине, и сохранения единого фронта перед лицом принуждения президента России Владимира Путина.
Байден выступает за Феттермана из Пенсильвании, говорит, что «мир смотрит» который контролирует Конгресс после предстоящих промежуточных выборов, предупредив, что победы республиканцев поставят под угрозу положение страны за рубежом, поскольку он пытался поддержать кампанию демократа из Пенсильвании Джона Феттермана в Сенат.
Россия подала новый иск против двух известных инакомыслящих
20 октября 2022 г. по Гринвичу
Самый известный лидер российской оппозиции сообщил о новых обвинениях против него, в то время как московский суд постановил о дальнейшем задержании журналиста государственного телевидения, ставшего антивоенным протестующим в то время как Кремль наращивал свою кампанию против инакомыслия в четверг.
Оперативные обновления | ОРГАНИЗАЦИЯ ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ — Координатор ООН по гуманитарным вопросам в Украине говорит, что «гуманитарная катастрофа» в стране приобрела новые масштабы.
Это включает в себя решение острых проблем людей в связи с приближением зимы, выезд в новые доступные районы Харьковской и Херсонской областей и работу с людьми, травмированными войной.
РЕКЛАМА
Коммунальные службы Украины, которым угрожает Россия в новой фазе войны Киев, Александр Майстренко не паниковал, не бежал в бомбоубежище и не думал об эвакуации, несмотря на то, что он живет недалеко от того, что внезапно стало главной целью российских военных в войне: все, что связано с жизненно важной инфраструктурой Украины.
Haas F1 подписывает с MoneyGram трехлетнее соглашение о титульном спонсорстве
Автор JENNA FRYER20 октября 2022 г. по Гринвичу
Спустя восемь месяцев после того, как Haas F1 поспешно отказалась от российского спонсорства своих автомобилей после вторжения России в Украину, у команды появился новый титульный спонсор.
Что еще лучше для Haas, единственная американская команда в Формуле-1 будет поддерживаться глобальной компанией со штаб-квартирой в Далласе.
Враждующие правые лидеры Италии стремятся каким-то образом управлять
0003
РИМ (AP) — В четверг начались официальные консультации, направленные на формирование в Италии нового правительства в течение нескольких дней, но вражда между правыми союзниками по кампании из-за России и Украины рискует подорвать пронатовские и проевропейские обещания будущей правящей коалиции.
Союзники раскритиковали Шольца за китайские инвестиции в немецкий порт крупнейший контейнерный терминал страны, предупредив, что они представляют угрозу национальной безопасности.
Малинин озаглавил открытие Гран-при на Skate America
ДЕЙВ СКРЕТТА20 октября 2022 г. по Гринвичу
Новое лицо американского фигурного катания начало играть с четверным акселем, этим единорогом прыжка, который никогда не приземлялся на соревнованиях, когда он начал видеть некоторые из лучших в этом виде спорта, попробуйте около года назад.
Цао из Республиканской партии выступает против помощи Украине в дебатах с Векстоном в прошлом году в дебатах в четверг с действующим демократом Дженнифер Вэкстон.
Российский чиновник говорит, что визиты к военнопленным задерживаются из-за «практических» вопросов Украина, заявил в четверг российский дипломат, настаивая на том, что «практические договоренности» задерживают поездку в тюрьму, где погибли десятки военнопленных.
Германия и ЕС стремятся обуздать миграцию по балканскому маршруту
By KIRSTEN GRIESHABEROctober 20, 2022 GMT
BERLIN (AP) — В четверг в Германии состоялась встреча с представителями Европейского Союза и нескольких европейских стран, в том числе с западных Балкан, в попытке обуздать миграцию через так называемые Балканские маршрут.
Финансовые лидеры стран Азиатско-Тихоокеанского региона обдумывают способы сдерживания инфляции Бангкок перед саммитом в следующем месяце.
ЕС вводит санкции против иранского производителя беспилотников, военных офицеров помогая поставлять в Россию беспилотники для использования в войне против соседа.
Анализ: рябь войны, которую Россия называет войной
0003
ЛОНДОН (AP) — Это не война, Владимир Путин говорил тогда — и говорит сейчас. Это «специальная военная операция». Однако во всех смыслах этого термина война России на Украине именно такова.
А когда нация находится в состоянии войны, даже если она утверждает, что это не так, отголоски дома — места, где впервые возник конфликт — могут иметь далеко идущие последствия.
Великобритания: российский истребитель выпустил ракету из-за технической ошибки прошлый месяц.
Бен Уоллес сообщил Палате общин в четверг, что невооруженный самолет RAF RC-135 Rivet Joint — самолет-разведчик — «взаимодействовал» с двумя российскими Су-27.
Яхта, связанная с российским магнатом, находящимся под санкциями, покидает Гонконг через две недели после того, как США обвинили город в том, что он действует как убежище для лиц, находящихся под санкциями.
Пожар уничтожил приют для украинских беженцев в Германии Четверг, предупредив, что любое насилие по отношению к людям, спасающимся от войны, недопустимо.
Нигерийская компания заявляет, что не может отгружать природный газ после затопления
0003
Абуджа, Нигерия (AP) — Крупная нигерийская энергетическая компания заявляет, что не может поставлять природный газ, как было обещано в ее контрактах, после того, как смертельное наводнение помешало ее работе, что вызывает опасения по поводу того, сможет ли крупнейшая экономика Африки удовлетворить возросшие местные и международные потребности во время энергетического кризиса. спровоцирована войной России на Украине.
Филиппины купят американские самолеты после отказа от сделки с Россией российские военные тяжелые вертолеты и заявил, что его администрация «нашла альтернативные поставки из Соединенных Штатов».
Испания и Португалия снизили цены на энергоносители. Могут ли они научить ЕС?
By CIARÁN GILESOCtober 20, 2022 GMT
MADRID (AP) — Домашние хозяйства и предприятия по всей Европе боролись с высокими ценами на электроэнергию в течение нескольких месяцев, хотя они упали с пиковых значений в конце августа.
Лидер Германии предостерегает от «всемирного возрождения» угля комментарии, которые появляются, когда сама Германия снова запускает угольные электростанции, чтобы предотвратить энергетический кризис этой зимой.
Пенс предупреждает о «беспринципных популистах», «апологетах Путина» «Путинские апологеты» не желают противостоять российскому лидеру из-за его нападения на Украину.
РЕКЛАМА
Трудное время, чтобы продать «аппетитную» конфетную империю президента Украины
Софи Сассард, Анджули Дэвис
Чтение за 5 минут
ЛОНДОН, 14 сентября (Рейтер) — Шанс купить конфетную империю президента Украины Петра Порошенко — это такая возможность на быстрорастущем рынке, на котором обычно есть многонациональные кондитеры, такие как Nestle или материнская компания Cadbury. Mondelez — пускает слюни на перспективу.
Но, несмотря на то, что он владеет фабриками в четырех странах и годовой объем продаж составляет 1,2 миллиарда долларов, украинскому «шоколадному королю» может быть трудно найти покупателя для своей компании, поскольку ее основатель является лидером страны, находящейся в состоянии войны.
«Это все формальности, учитывая текущую политическую ситуацию», — сказал финансовый источник, внимательно следящий за ситуацией.
«Но от его сути текут слюнки».
После долгих лет совмещения своей карьеры миллиардера-конфетного босса с постами в сменяющих друг друга правительствах Порошенко пообещал, когда его избрали в мае, продать Roshen, кондитерскую империю, названную в честь двух средних слогов его фамилии. С тех пор он нанял консультантов Rothschild и местную фирму Investment Capital Ukraine, чтобы привлечь внимание инвесторов.
На бумаге есть много соблазнов для инвесторов. Восточная Европа — это регион сладкоежек, на долю которого приходится 12,8% мировых продаж конфет, несмотря на гораздо меньшую долю населения мира. Roshen является вторым по величине местным производителем в регионе и занимает 18-е место в мире по чистому объему продаж согласно рейтингу Candy Industry Top 100.
Помимо основных заводов в Украине, у компании есть заводы в странах ЕС, Литве и Венгрии, а также в Россия. В регионе, где во вкусах по-прежнему преобладают местные традиции, его декоративные коробки с ассортиментом и названиями вроде «Киевский вечер» и «Королевский десерт» не уступают мировым брендам шоколада.
Хотя ее можно разделить на части, запрашиваемая цена, которая, по словам инсайдеров, может составить около 1,5 миллиарда долларов, означает, что компания, вероятно, слишком велика, чтобы ее целиком поглотили отечественные игроки в Украине.
Казалось бы, это делает его идеальной мишенью для таких фирм, как швейцарская Nestle или Mondelez, американской компании по производству снеков и кондитерских изделий, отделившейся от Kraft, в которую входит британская Cadbury. Оба инвестируют в регион и не стесняются приобретать местные бренды.
По словам источников, Nestle рассматривала возможность покупки других кондитерских предприятий в Украине, а Mondelez объявила в апреле, что тратит 110 миллионов долларов на открытие своей пятой фабрики в России в следующем году.
Но найти покупателя для компании, связанной с лидером военного времени, не так-то просто.
До прошлого года на Россию приходилось около пятой части продаж Roshen. Но в прошлом году Москва запретила импорт украинского шоколада Roshen в Россию официально по соображениям здоровья и безопасности, а в марте закрыла свои российские фабрики в рамках уголовного дела, которое, по словам Киева, имеет политическую подоплеку. С июля в России запрещен весь украинский шоколад.
Киев заявляет, что российские силы поддержали пророссийских сепаратистов на востоке Украины в конфликте, в результате которого погибло более 3000 человек, хотя режим прекращения огня действует уже неделю. В марте Москва аннексировала украинский полуостров Крым, и теперь президент Владимир Путин называет восточную Украину «Новой Россией», хотя и отрицает свою причастность к войне.
Люди, близкие к усилиям по продаже Roshen, говорят, что проспект компании покупается, несмотря на конфликт.
«Контакт был установлен с потенциальными покупателями, но это очень предварительно», — сказал один из источников, который отказался назвать свое имя, поскольку процесс является частным.
Замена ламп ближнего света VW Polo (Фольскваген Поло) с 2009 г
Установленные с завода лампы служат как правило от двух до трех лет. Срок службы ламп зависит от частоты их использования и от качества самих ламп. С завода на VW Polo устанавливаются качественные лампы с увеличенным сроком службы, что и обеспечиваем им долгий срок службы. Когда лампа сгорает, перед нам встает выбор — какую лампу выбрать и как собственно произвести ее замену. В этой статье мы подробно рассмотрим и выбор и замену.
Какие лампы установлены в VW Polo
Отметим, что пятое поколение модели, выпускаемое с 2009 по 2015 г.в. в ближнем свете имеет лампу h5, с 2015 года после рестайлинга стали устанавливать лампу H7. Будьте внимательны при покупке ламп
На Фольсваген Поло 5 с 2009 по 2015 г.в.
Лампа ближнего света h5 12v 60/55W
Лампа указателя поворота PY21W 12v/21W
Лампа габаритного огня W5W 12v5W
Выбор ламп ближнего света
PHILIPS h5-12-60/55 +30% Vision P-12342PR цена от 140 руб
PHILIPS h5-12-60/55 LONGLIFE ECO VISION цена от 280 руб (с увеличенным сроком службы)
BOSCH h5-12-60/55 Pure Light 1987302041 цена от 145 руб
NARVA h5-12-60/55 N-48881 цена от 130 руб
OSRAM h5-12-60/55 O-64193 цена от 150 руб
Если хотите чтобы свет был ярче следует выбирать следующие лампы:
NARVA h5-12-60/55 +90% RANGE POWER цена от 350 руб за штуку
OSRAM h5-12-60/55 +110% NIGHT BREAKER UNLIMITED O-64193NBU от 700 руб штука
Эти лампы точно такой же мощности, что и обычные, но светят намного ярче. Однако и срок их службы меньше, чем у обычных ламп.
Сколько стоят лампы в ближний свет на дорестайл поло седан вы можете увидеть выше, ниже приведены цена на рестайлинговую версию
Лампа ближнего света на VW Polo 5 рестайлинг
Как мы уже писали выше, на обновленной версии модели, в ближний свет устанавливается лампа H7 12v/55W.
PHILIPS H7-12-55 +30% P-12972PR Vision цена от 250 руб шт
PHILIPS H7-12-55 LONGLIFE ECO VISION P-12972LLECOB1 от 300 руб с увеличенным сроком службы
BOSCH H7-12-55 Pure Light 1987302071 цена от 190 руб шт
NARVA H7-12-55 N-48328 цена от 170 руб шт
OSRAM H7-12-55 O-64210 цена от 220 руб шт
OSRAM H7-12-55 +110% NIGHT BREAKER UNLIMITED O-64210NBU от 750 руб за штуку
Стоит отметить, что заменить лампу ближнего света на дорестайле легче, чем на рестайлинговой. Ниже, мы опишет оба варианта замены.
Замена ламп ближнего света дорестайл
Отсоединяем колодку h5 от лампы, затем снимаем резиновый пыльник с лампы
Чтобы вытащить лампу необходимо снять пружинный фиксатор, аккуратно нажав на него, снять с «ушка» и опустить вниз
Вытаскиваем старую лампу, аккуратно берем новую, не трогая за колбу и устанавливаем. Далее производим сборку в обратной последовательности.
Для замены габаритной лампы w5w следует повернуть патрон с лампой против часовой стрелки и вытащить его их гнезда. Далее тянем на себя лампу, устанавливаем новую.
Замена лампы ближнего света на рестайлинговой версии VW Polo
Для удобства замены лампы, следует демонтировать фару. Для ее снятия нам потребуется ключ Torx T27
Откручиваем два винта крепления фары ключом Torx T27
Помимо винтов фара держится на 2 защелках, аккуратно тянем фару на себя и снимаем ее с защелок.Чтобы вытащить фару необходимо отсоединить колодки.
Вытащив фару, снимаем резиновый пыльник
Беремся за держатель лампы и поворачиваем его против часовой стрелки на пол оборота, вытаскиваем его из фары
Вынимаем старую лампу, устанавливаем новую и производим сборку в обратной последовательности.
Если у вас остались какие-либо вопросы, задавайте их в комментариях ниже.
Обновление 10.12.17
Светодиодные Led лампы в ближний свет VW Polo
Светодиодные LED лампы с каждым днем все прочнее и прочнее входят в повседневную жизнь. Если раньше их устанавливали в габаритные огни, подсветку номерного знака, то сейчас светодиоды ставятся и в ближний свет фар. При установке качественных ламп они обеспечивают яркий свет и хорошую освещаемость дороги. По мнению автомобилистов, установивших подобные лампы, светодиоды светят лучше, чем галогенные лампы.
Плюсы установленных ламп:
Меньше выделяется тепла при работе, в следствии чего, на фаре остается меньше грязи.
Гарантия производителя
Сохранилась «галка» а значит и правильный световой пучок
Отлично поддаются настройке, корректор фар тоже работает на светодиодах
Таким образом после установки качественных светодиодных ламп, освещаемость дорожного полотна улучшилась, сохранив при этом возможность регулировки фар и четкую световую границу. Однако следует понимать, что не все LED лампы в ближний свет способны давать такой результат.
Как поменять лампу ближнего света Фольксваген Поло седан: какая
Чаще всего проблемы с ближним светом в Фольксваген Поло происходят по причине перегорания ламп. В этом случае необходимо заменить элементы освещения. Сделать это несложно, учитывая удобный доступ к тыльной стороне блок-фар. Главное, знать о нескольких нюансах этой операции и чётко соблюдать порядок действий.
Порядок действий при замене
Открываем капот и отключаем минусовую клемму аккумулятора. Лучше всего положить её не сложённую в несколько слоёв тряпку.
Отсоединяем колодку от контактов цоколя. Делается это очень просто – тянем её на себя, аккуратно покачивая вправо-влево. Сильно расшатывать не нужно – деталь быстро поддастся.
Снимаем колодку проводов с клемм лампы.
Снимаем резиновую заглушку.
Тянем за язычок заглушки.
Снимаем резиновую заглушку.
Теперь мы получаем доступ к пружинному фиксатору. Его нужно просто потянуть на себя, и он отстегнётся.
Нажимаем на конец пружинного фиксатора.
Выводим фиксатор из зацепления с крючками.
Аккуратно достаём старую лампочку, на место которой следует установить новую. Замену осуществляем в перчатках, чтобы не касаться стёкла. Иначе можно оставить на лампе жировые пятна. Коснувшись стёкла в процессе работы, просто протрите лампочку спиртом.
Вынимаем лампу головного света из корпуса блок-фары.
Устанавливаем цоколь, зафиксировав его пружиной. Ставим пыльник на место. После этого надеваем колодку на контакты.
Эта операция занимает не более 15 минут. Опытный же мастер за это время успеет сменить лампочки в обеих фарах.
Замена лампы ближнего света на Поло последних версий
Начиная с 2015 года, Фольксваген выпускает рестайлинг Поло седан. Здесь для удобного снятия лампы придётся выполнить демонтаж всей фары. Для этого следует использовать ключ Torx T27. Алгоритм действий предполагает следующие этапы:
Откручиваем ключом два винта, держащих фару.
Отсоединяем разъем с колодкой.
Винты крепления блок-фары.
Используем ключ Torx.
Теперь необходимо аккуратно потянуть фару на себя, чтобы вытащить её из защёлок.
Надавливаем на фару изнутри моторного отсека.
Первый пластиковый фиксатор.
Второй пластиковый фиксатор.
Следует снять резиновый пыльник.
Снимаем защитный чехол и видим держатель лампы.
Держатель лампы проворачиваем против часовой стрелки на пол оборота. После этого он должен легко извлечься из фары.
Держатель лампы имеет удобную ручку для поворота против часовой стрелки.
Вынимает перегоревшую лампочку, на место которой следует установить новую.
Сборку осуществляем в обратной последовательности.
Тип лампы
Перед тем, как приступить к замене, необходимо выбрать лампу. Здесь используются двухнитевые галогенные лампы h5. От однонитевых они отличаются цоколем, на котором присутствует три контакта. Начиная с 2015 года стали использовать лампочки H7 (обратите на это внимание).
Лампы Н4 – до 2015 года.
Лампы Н7 – с 2015 года.
Подобные лампы широко распространены, поэтому проблем с их покупкой не возникнет. Лучше выбирать элементы, мощностью 50–60 Вт, рассчитанные на 1 500 часов работы. Значение яркости в таких лампах достигает 1 550 Лм.
Следует избегать лампочек, которые дают светло-голубой свет. Если в сухую погоду они будут неплохо освещать пространство, то в снег и дождь такого свечения будет недостаточно. Поэтому лучше выбирать обычные «галогенки».
Выбор
Многие автолюбители выбирают лампочки отечественного производства от компании «Маяк». Это неплохой выбор по приемлемой цене.
Лампы «Маяк» серии ULTRA Н4 мощностью 60/55 Вт.
Желательно приобретать две лампы и осуществлять парную замену. Это объясняется двумя причинами:
Лампочки от разных производителей обычно отличаются по яркости и мягкости света. Поэтому, установив новый осветительный элемент, можно заметить, фары светят по-разному.
Поскольку лампы имеют одинаковый ресурс, то после первой в скором времени потухнет и вторая фара. Чтобы не дожидаться этого момента, лучше выполнить одновременную замену.
Чтобы примерно через полмесяца снова не лезть под капот, лучше сразу поменять обе лампы ближнего света.
как выглядят и как их заменить самостоятельно
При отсутствии опыта любая, даже несложная операция, связанная с автомобильным ремонтом, может отнять много времени. Типичный случай — замена ламп автомобильных фар, которые порой запрятаны в сложных конструкциях с множеством защелок. В этой статье мы рассмотрим, где находится лампа ближнего света Фольксваген Поло (седан), как до нее добраться с минимальными усилиями, а затем извлечь и установить новую.
Рестайлинговая версия (2015-2020 г. в.)
Сначала речь пойдет о рестайлинговом седане, актуальном после 2015-го и до лета 2020 года. Он широко представлен на дорогах нашей страны, являясь самым популярным автомобилем бренда. Сразу обратим внимание, что лампы Фольксваген Поло Седан — галогенные. Чтобы их не испортить, недопустимо прикасаться к ним пальцами. Если же на стекле уже есть отпечатки, то их можно удалить марлей или любой мягкой тканью, смоченной спиртом.
Тип лампы — H7, 55 Вт
Во всех Volkswagen Polo рассматриваемого поколения установлены лампы ближнего света типа H7. Рекомендуется выбирать модели мощностью ровно 55 Вт. Более высокие значения этой характеристики чреваты ускоренным износом элемента, повышением нагрузки на предохранители, перегревом проводки и большим расходом энергии. Словом, выиграть никак на этом не получится, а вот заработать вышеперечисленные проблемы вполне реально.
Порядок действий
Снимаем аккумуляторную батарею, чтобы максимально облегчить доступ к аккумулятору. Далее выкручиваем два винта Torx, которые держат корпус фары.
Отсоединяем электрический разъем от фары — отжимаем пластиковый фиксатор на колодке в сторону проводов и одновременно тянем группу контактов на себя.
Теперь изнутри толкаем фару вперед до полного высвобождения, покачивая вверх и вниз, чтобы освободить ее от пружинных защелок в ее нижней части.
Находим лампу ближнего света и поворачиваем пластмассовую ручку цоколя против часовой стрелки, чтобы высвободить ее из пазов.
Следующим шагом освобождаем лампу от патрона — просто тянем ее вверх, плавно покачивая в стороны. Запоминаем ее местоположение в патроне.
Теперь, помня про то, как нужно обращаться с галогенными лампами, устанавливаем новую. Напомним, ее тип — H7.
Проверяем работу фар.
Представленный алгоритм действий является единственно верным и возможным для рестайлингового Volkswagen Polo седан. Проделать то же самое без демонтажа фары смогут только владельцы дорестайлинговой версии автомобиля. Так или иначе, для выполнения этой задачи не требуется сноровка автомеханика — все крепления технологичны и удобны.
Дорестайлинговая версия (2013-2015 г. в.)
Такой Volkswagen Polo был актуален три года, до появления обновленной версии. Его конструкция несколько иная — добраться до лампы можно без извлечения всего корпуса фары.
Тип лампы — h5, 55/60 Вт
Важный нюанс — в седане Polo 2013-2015 года в лампе h5 есть нити и ближнего, и дальнего света. Заметим, что в более новой версии функцию дальнего света обеспечивает отдельная лампа H7. Плюс дорестайлингового варианта — менять нужно только один элемент.
Порядок действий
Отсоединяем трехконтактный разъем от корпуса фары. Для этого просто покачиваем и тянем колодку с проводами. Важно не трогать сами провода — их обрыв, вызванный приложением чрезмерной силы, усложнит задачу.
Далее снимаем пыльник, освобождаем цоколь от фиксирующей пружины и снимаем его. Снимаем перегоревшую лампу.
Теперь ставим новый элемент h5 точно так же — чтобы плоский контакт смотрел вверх.
Возвращаем на место фиксирующую пружину, пыльник и электрический разъем. Если все сделано правильно, последний не должен шататься.
Проверяем работу фар.
Несмотря на исполнение — ресатйлинговое или дорестайлинговое — в седане Volkswagen Polo удобно менять фары. Такая процедура не считается трудной, поскольку количество операций минимально. Надеемся, этот материал был полезен и сэкономил ваше время.
Вы также можете посмотреть видео-версию нашей статьи.
Видео: Замена лампы Поло Седан
особенности осветительных приборов в Фольксваген, фото и видео
В большинстве случаев проблемы с ближним светом на автомобиле Volkswagen Polo связаны с перегоранием ламп. Благодаря удобному доступу к тыльной стороне блок-фар, заменить элементы освещения можно очень быстро, без каких-либо сложностей. Единственное, предварительно рекомендуем ознакомиться с основными нюансами данной операции и порядком действий, которые мы рассмотрим в этой статье.
Ближний свет Фольксваген Поло
Замена лампочек ближнего света
Выбор
Как правило, замена лампы ближнего света на Фольксваген Поло Седан у новичков начинается с их выбора. Сразу следует сказать, что в этом автомобиле используются двухнитевые галогенные лампы стандарта h5, т.е. они же являются и лампам дальнего освещения. Отличить их от однонитевых можно по наличию трех контактов на цоколе.
Двухнитиевая лампочка стандарта h5
На рынке автозапчастей предлагают большой ассортимент таких ламп от самых разных производителей. Причем цена изделия зачастую не является гарантией качества. Поэтому при выборе в первую очередь нужно ориентироваться на следующие характеристики осветительного элемента:
Характеристики
Оптимальные параметры
Яркость
В галогенных лампах значение яркости может достигать 1550 Лм.
Долговечность
До 1500 часов.
Мощность
55-60 Вт.
Совет! В продаже можно встретить псевдо-ксеноновые лампочки. Это те же «галогенки», однако, они обеспечивают светло-голубой свет, приближенный к дневному. Такие лампы хорошо освещают пространство в сухую погоду, однако в дождь или снег уступают обычным.
На фото – галогенная лампочка «псевдо-ксенон»
Конечно, приобретать элементы освещения можно лишь в крупных специализированных магазинах, несмотря на то, что их стоимость может быть более высокой, чем у рыночных продавцов. Однако, в этом случае меньше вероятности приобрести подделку, которая быстро перегорит или будет светить некачественно.
Что касается производителей, то лучше отдать предпочтение известным брендам, таким как
Bosch;
Philips;
Osram и др.
Следует отметить, что среди автолюбителей в последнее время пользуются популярностью отечественные лампочки «Маяк». Они стоят дешевле импортных аналогов, но при этом не уступают им по качеству.
Совет! Прежде чем приобрести ту или иную модель лампы, желательно ознакомиться с отзывами о ней в интернете.
Определившись с типом элемента освещения, можно делать покупку. Причем приобретать лампы лучше парами. Дело в том, что свет разных моделей обычно отличается, и это хорошо заметно в процессе их эксплуатации.
Кроме того, долговечность у лампочек фар, например, у КИА, примерно одинаковая. Поэтому если не горит ближний свет на Фольксваген Поло в одной фаре, то, скорее всего, в ближайшее же время он потухнет и во второй фаре.
Демонтаж колодки и пыльника
Порядок действий
Итак, замена лампочки ближнего света на Фольксваген Поло седан осуществляется в такой последовательности:
Прежде всего нужно открыть капот и отключить минусовую клемму от аккумулятора.
Затем надо отсоединить колодку от контактов цоколя. Для этого ее нужно потянуть на себя, слегка покачивая из стороны в сторону.
Далее надо демонтировать резиновую заглушку.
После этого откроется доступ к пружинному фиксатору, который необходимо отстегнуть, потянув его на себя. (См. также статью Противотуманные фары на Мазда 6: особенности.)
Пружинный фиксатор
Теперь можно извлечь старую лампочку и установить на ее место новую. Выполнять замену лампы лучше в перчатках, чтобы не прикоснуться к ее стеклу своими руками. В противном случае на колбе останутся жировые пятна, которые приведут к перегреву и быстрому выходу из строя осветительного элемента.
Далее работа выполняется в обратном порядке – цоколь фиксируется пружинкой, устанавливается на место пыльник и затем на контакты надевается колодка.
Вот, собственно, и вся инструкция. Даже у новичков эта работа занимает 10-15 минут.
Совет! Если вы коснулись голыми руками стеклянной колбы лампочки, ее можно протереть спиртом.
По этой схеме меняется лампа ближнего света фольксваген на Поло Седан как с левой, так и с правой стороны.
Замена предохранителей
Иногда случается так, что даже после замены лампа ближнего света на Фольксваген Поло не горит. Как правило, виной тому являются перегоревшие предохранители. Поменять их еще проще, чем лампы.
Схема расположения предохранителей
Монтажный блок располагается на панели приборов, внизу с левой стороны. Чтобы получить к нему доступ нужно открыть крышку.
В данном случае нас интересуют следующие предохранители:
BS39 – отвечает за правую блок-фару;
BS59 – отвечает за левую блок-фару.
Зачастую визуально выход из строя предохранителя не определить. Поэтому, даже если внешних признаков дефектов он не имеет, необходимо проверить его работоспособность прибором, либо установить новый предохранитель.
Обратите внимание! Причиной неисправности ближнего света также могут быть окислившиеся или отгоревшие контакты в колодке или реле. Проблема решается зачисткой контактов.
Вывод
Лампа ближнего света на Поло Седан меняется выполнением нескольких нехитрых действий. При этом нужно соблюдать рекомендации, приведенные выше, чтобы процесс был безопасным и не отразился на долговечности новой лампы. Если же замена элементов освещения не дала желаемых результатов, необходимо проверить предохранители.
Ознакомиться с полезной информацией по обозначенной выше теме можно из видео в этой статье.
Page not found — автомануал заказ автокниг с доставкой в любую точку мира
НАШИ ПАРТНЕРЫ:
Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и
ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое
руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля.
Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные.
Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей — к
Volkswagen (Фольксваген)
и Opel (Опель). Следующую
большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln. Из Корейских фирм следует отметить Hyundai/Kia, GM-DAT
(Daewoo), SsangYong.
Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные
европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота),
Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу),
Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под
японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити), Acura (Акура) с самого начала были недешевыми.
Отечественные автомобили также сильно изменились с введением норм евро-3. лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь
значительно сложнее в обслуживании и ремонте.
что делать если машина не заводится, как зарядить аккумулятор, как завести машину в мороз. ответы на эти вопросы можно найти на страницах сайта и книг.
представленных здесь же
Автомануал — от англ. manual — руководство. Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла. различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами.
Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации.
Свет, сигнализация Поло Седан — описание систем, неисправности
Фары Поло Седан. На автомобилях применяются блок-фары, объединяющие в себе фары ближнего/Дальнего света, габаритные огни и дневные ходовые огни. В фарах применена так называемая оптика прозрачных стекол. Рассеиватель фары обсолютно прозрачен и не имеет каких-либо элементов для организации светового потока, так как эту функцию выполняет отражатель. Рассеиватель изготовлен из более прозрачного, чем стекло, пластика, тому же он намного легче стеклянного рассеивателя. Слой защитного лака предохраняет его от мелких повреждений (царапин). В указателях поворота нет цветных светофильтров, вместо них используются лампы со стеклом определенного цвета.
Ближний свет фар включают блоком управления наружным освещением, дальний свет -левым под рулевым переключателем. Управляющее напряжение подается на обмотки
реле включения дальнего света фар от переключателя света фар, если переключатель наружного освещения находится в положении включения света фар. Независимо от положения переключателя наружного освещения можно кратковременно включать дальний свет фар, перемещая на себя рычаг подруле-вого переключателя света фар.
Фары автомобиля оснащены электрокорректором света фар, который позволяет с места водителя регулировать по высоте направление световых пучков фар в зависимости от степени загрузки автомобиля.
В блок-фарах головного света установлены галогенные лампы накаливания. В их баллоны добавлен буферный газ — пары галогенов (брома или йода), что увеличивает ресурс лампы до 2000-4000 ч и позволяет повысить температуру спирали. При этом рабочая температура спирали составляет примерно 3000 ‘К. В связи с этим запрещено прикасаться к колбе лампы пальцами, так как пятна жира при нагреве вызовут потемнение колбы. Задний фонарь. Фонарь состоит из указателя поворота, габаритного огня, стоп-сиг-напа, противотуманного фонаря или фонаря света заднего хода. Дополнительный стоп-сигнал установлен на полке в нижней части заднего стекла.
Задний противотуманный огонь. Лампу противотуманного огня в левом заднем фонаре можно включить переключателем только в том случае, если включены фары ближнего света. При выключении фар задний противотуманный огонь выключается автоматически.
Указатели поворота. Указатели правого или левого поворота включают левым подру-левым переключателем. Указатели поворота выключаются вручную и выключатся автоматически при обратном вращении рулевого колеса. В режиме аварийной сигнализации выключателем аварийной сигнализации включаются все указатели поворота.
Электрокорректор света фар. На автомобили устанавливают электрокорректор света фар, позволяющий изменять направление пучка света фар в вертикальной плоскости в зависимости от нагрузки автомобиля.
Если фары вдруг стали гореть тускло, а при включении сигнала поворота начинает мигать лампа габаритного огня, восстановите контакт «массового» провода с кузовом. Возьмите себе в привычку регулярно менять лампы (особенно головного света фар). Со временем колба лампы мутнеет и яркость лампы уменьшается. Причем этот процесс происходит довольно медленно, поэтому водитель не замечает постепенного ухудшения освещенности дороги.
Еще недавно на дорогах в вечернее и ночное время было много машин, у которых фары сияли, как новогодняя елка, различными оттенками голубого цвета. Все это ошибочно называли словом «ксенон». Ксеноновые фары, установленные штатно на последние модели иномарок, намного лучше освещают дорогу, да и автомобиль с ними смотрится значительно эффектнее. Неудивительно, что многие тоже старались улучшить свой автомобиль, тем более что на прилавках была масса «ксеноно-вых» ламп различного производства (чаще всего китайского). Такие лампы не имеют ничего общего с настоящими ксеноновыми газоразрядными лампами без нитей накаливания. Это обычные лампы с окрашенным стеклом. Светопропускная способность такого стекла значительно ниже, чем у стандартных ламп, нити, как правило, установлены не в фокусе, фара с такой лампой при внешней эффектности практически ничего не освещает, причем дополнительно нещадно слепит встречных водителей. К тому же производители таких ламп, чтобы компенсировать снижение светового потока, увеличивают их мощность сверх нормы. Часто установка таких ламп приводит к оплавлению изоляции проводов, перегоранию печатных схем монтажных блоков и даже пожару! Лучше не приобретайте за свои деньги «головную боль», а купите обычные, рекомендованные автопроизводителем лампы хорошего качества, тем более что закон в настоящее время не поощряет установку на автомобиль нештатной светотехники.
Замена лампы ближнего света на Фольксваген Поло седан
Здравствуй уважаемый посетитель. В этой статье рассмотрим процесс установки новых лампочек для фар ближнего/дальнего света фар на автомобиле VW Polo Sedan. Мы решили выделить отдельный материал для этой темы потому, что при выполнении данных работ у многих автомобилистов возникают трудности. Также в этом процессе есть нюансы о которых пойдет речь ниже. В качестве бонуса мы представляем инструкцию по замене лампы стоп сигнала.
Таблица типов ламп VW Polo
Назначение
Мощность, Вт
Тип
Ближний/дальний свет
55/60
h5
Габаритные огни
5
W5W
Указатели поворота передние
21
PY21W
Указатели поворота задние
21
PY21W
Боковой указатель поворотов
5
W5W
Противотуманная фара
51
HB4
Стоп сигнал
21
P21W
Лампы освещения номерного знака
5
W5W
Противотуманный фонарь
21
P21W
Дополнительный стоп сигнал
21
Светодиодный
Фонарь заднего хода
21
P21W
Плафон освещения салона
10
K10W
Плафон освещения багажника
5
W5W
Порядок работ по замене ламп ближнего света фар
Для выполнения работ вам необходимо позаботиться про наличие следующего инструмента:
Плоская отвёртка;
Ключ «10»;
Ключ типа TORX T25;
Крючок из комплекта инструментов автомобиля или другой подобный.
«Важно! Перед тем, как производить любые работы с осветительными приборами автомобиля необходимо отключить клемму «минус» от аккумуляторной батареи.»
Далее следует выполнить такие действия:
Открыть капот машины и установить его упор;
Поддеть колодку с проводами лампы и отсоединить её;
Отключаем колодку проводов фары
Аккуратно поддеть уплотнительное конус лампы и снять его;
Лампа фиксируется специальной пружинной скобой, у которой следует вывести петлю из паза на отражателе и опустить фиксатор;
Вытащить старую лампу из отражателя;
Установить новый элемент в порядке, обратном вышеизложенному, зафиксировав его скобой.
«Важно! Лампу необходимо держать за колбу только в перчатках или через тряпку. При касании пальцами на ней остаются пятна жира, которые при нагреве вызывают потемнение колбы.»
Порядок работ по замене ламп стоп сигнала
Как и обещали представляем инструкцию извлечения и установки лампочек стоп сигналов автомобиля Фольксваген Поло:
Отключаем клемму «минус» аккумуляторной батареи;
Открываем крышку багажного отделения;
Находим и отгибаем отсек фонаря внутри багажного отделения;
Выворачиваем фиксатор фонаря и демонтируем фиксатор из кузовного отверстия;
Отсоединяем колодку проводов, путем поддевания его отверткой и сдвигания в сторону;
Сдвигаем задний фонарь из посадочного места и вынимаем его. Здесь необходимо некоторое усилие, чтобы преодолеть сопротивление фиксаторов;
Задние лампы закреплены на держателе, который нужно снять, отогнув фиксаторы;
Отжимаем 5 фиксаторов держателя
Теперь следует снять лампу стоп сигнала, нажав на неё и вместе с этим провернув;
Находим лампу стоп сигнала и меняем её
Установите новые лампочки в порядке обратном вышеизложенному.
Как видите, выполнить данные операции не так уж и сложно, если перед вами находится подробная инструкция. Делайте все шаги аккуратно и внимательно, чтобы не поцарапать или повредить кузов вашего Поло. Удачи на дорогах!
фонарей Volkswagen Polo. Фонари Volkswagen Polo Фары Volkswagen Polo седан фары
Ваш Volkswagen Polo Sedan требует периодического обновления освещения. При выходе из строя ламп ближнего света, фонарей заднего хода их следует заменить и отрегулировать. Для установки новых лампочек можно обратиться в сервисную компанию, но не все автовладельцы могут позволить себе стоимость услуг. Заменить лампы ближнего света можно своими силами, затратив минимум времени и денег.
Основная схема замены лампы ближнего света в Поло Седан выглядит так:
Во избежание ожогов обращаться с лампами в перчатках или тряпке.Избегайте попадания смазки, масла и других жидкостей на осветительные приборы. Если все же на лампу попало какое-либо вещество, ее необходимо обработать спиртом и удалить грязь.
Как происходит замена ближних фонарей в автомобиле Седан
А теперь рассмотрим процесс установки ламп ближнего света в автомобиль Поло Седан более подробно.
Необходимые инструменты для работы:
ключ гаечный на «10»;
Torx T25 ключ Torx;
крючки из набора инструментов для автомобилей;
Отвертка с плоским жалом
;
перчатки;
небольшой чистый кусок ткани;
новая лампа для фар.
Иногда замена лампы ближнего света происходит при условии демонтажа всего блока фары. Для этого от люминесцентных ламп отключаются провода нажатием на фиксатор. Его необходимо снять с разъема регулятора ремня безопасности. Блок также отсоединяется от патрона лампы. Затем с помощью ключа откручиваются винты крепления корпуса фары к кузову. Далее вся система аккуратно снимается и снимается с автомобиля.После проведения необходимых ремонтных и профилактических работ фара устанавливается на место в обратной последовательности.
Регулировка фар в автомобилях Polo Sedan
Обязательно после замены лампочек в фаре необходимо произвести настройку системы освещения в автомобиле Volkswagen Polo Sedan. Вы также можете проделать эту процедуру самостоятельно.
Для этого необходимо воссоздать реальные условия эксплуатации станка. Автомобиль следует поставить горизонтально у плоской стены на расстоянии пяти метров.На водительском сиденье должен находиться человек вашего роста. В багажнике должна быть одна запаска и набор инструментов для ремонта авто.
Тогда нужно открыть капот. В нем есть все элементы, с помощью которых регулируются фары. Каждая фара имеет два зеркальных рычага регулировки. На стене, на которую будут направлены фары, нужно нанести ориентиры для регулировки света.
Когда все готово, нужно включить ближний свет фар (вперед и назад).В идеале рисунок должен повторять рисунок, нанесенный на стену. Если этого не происходит, необходимо отрегулировать органы управления фарами таким образом, чтобы результат соответствовал требованиям для правильного и удобного освещения. Поверните рычаги отверткой по часовой стрелке и отрегулируйте фары. Поворот ручки против часовой стрелки сместит свет в противоположном направлении. После этой процедуры не требуется фиксировать результаты регулировки системы освещения в автомобиле Поло Седан.
Какие типы ламп для фар Фольксваген Поло Седан есть в наличии?
Типы фонарей Volkswagen Polo Sedan
Если вы желаете модернизировать систему освещения в своем легковом автомобиле Polo Sedan, вы можете установить различные типы фар. Следовательно, у вас есть возможность поменять обычные лампы ближнего света на более продвинутые:
Проверка системы освещения в автомобиле Polo Sedan
Регулярно проверяйте фары дальнего света, ближнего света и заднего хода.Особенно желательно это делать перед каждой поездкой. Чтобы проверить свечение ламп, необходимо включить зажигание. Затем по очереди проверяется исправность ламп каждого блока фар: противотуманных и заднего хода, ближнего и дальнего света, а также габаритных огней. Всегда важно иметь при себе запасные части, чтобы в случае необходимости можно было их заменить.
НАШИ ПАРТНЕРЫ:
Сайт о немецких автомобилях
Любой современный автомобиль или грузовик можно обслужить и отремонтировать самостоятельно, в обычном гараже.Все, что для этого потребуется, — это набор инструментов и заводская инструкция по ремонту с подробным (пошаговым) описанием операций. В такой инструкции должны быть указаны типы используемых рабочих жидкостей, масел и смазок, а главное, моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили — Фиат (Fiat) Альфа Ромео (Альфа Ромео) Лансия (Lancia) Феррари (Феррари) Мазерати (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в специальной группе можно выделить все французские автомобили — Peugout (Пежо), Renault (Renault) и Citroen (Ситроен).Немецкие машины сложны. Особенно это касается Mercedes Benz (Mercedes Benz), BMW (BMW), Audi (Audi) и Porsche (Porsche), чуть меньше — Volkswagen и Opel (Opel). Следующая большая группа, обособленная по конструктивным особенностям, — это американские производители Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln … Из корейских фирм следует отметить Hyundai. / Kia, GM — DAT (Daewoo), SsangYong.
Еще совсем недавно японские автомобили отличались относительно невысокой начальной стоимостью и доступными ценами на запчасти, но в последнее время по этим показателям они догнали престижные европейские бренды.И это почти в одинаковой степени касается всех марок автомобилей из страны восходящего солнца — Toyota (Toyota), Mitsubishi (Mitsubishi), Subaru (Субару), Isuzu (Isuzu), Honda (Хонда), Mazda (Mazda или , как говорили ранее, Matsuda), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а автомобили выпускаются под японско-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Scion), Infinity (Инфинити),
.
Со временем яркость любого источника света в Volkswagen Polo будет постепенно уменьшаться.Поэтому иногда бывает необходимо заменить лампочки осветительных приборов.
Автомобильные лампы ближнего и дальнего света, габариты противотуманных фар и поворотников для Volkswagen Polo должны соответствовать модели автомобиля. Неправильно установленные лампочки могут нагреть пластик, что приведет к потускнению или деформации фары.
ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!
Разновидности автоламп
Светотехника
Стандарт ЕЭК
Мощность, Вт
Блокфара
Лампа дальнего и ближнего света
h5
60/55
токарная
PY21W
21
передний размер
W5W
5
Противотуманная фара
HB4
51
Фонарь бокового поворота
W5W
5
Подсветка
Фонарь поворота
PY21W
21
стоп-сигнал
P21W
21
размеры
W5W
5
противотуманная фара
P21W
21
фонарь заднего хода
P21W
21
Фонарь освещения номерного знака
W5W
5
Лампа индивидуального освещения
W5W
5
Лампа плафона салонного освещения
W5W
5
В седане VW Polo используются оригинальные фары VAG 6RU941015 (слава) и VAG 6RU941016 (справа).В комплект входит корпус, стеклянная поверхность и лампы накаливания. Иногда можно установить галогенные фары типа 6R1941007F / 6R1941008F или 6C1941005A / 6C1941006A.
В Polo sedan используются галогенные лампы h5 с двумя нитями накала. Осветительные приборы комплектуются различными лампочками, которые различаются параметрами, формой, габаритами. Самый высокий показатель светоотдачи ближнего света — 820 люмен. Популярными брендами, производящими источники света для этого автомобиля, являются Phillips, Valeo LYNX, Narva.
Остальные элементы светотехники (сигнализация, подсветка приборов и блоков управления) подсвечиваются светодиодами, которые имеют длительный срок службы и могут быть заменены в составе сборки.
Замена светотехники на VW Polo
Для замены ламп в автомобиле Volkswagen Polo понадобится инструмент:
Гаечный ключ №10;
Ключ Torx Т-25, 27, 30;
Крючок для автомобильного комплекта;
Отвертка с плоским концом;
Перчатки;
Салфетка;
Новые лампочки.
Blockfara
Самая большая проблема в этой модели Volkswagen — замена осветительного оборудования ближнего света. Для выполнения этой задачи вам придется снять фару. Замена производится аналогично с обеих сторон:
Отсоединен блок питания от головного света;
Потянув за язычок резиновой защиты, пыльник снимается;
Блок света вынесен из ниши;
Снята защитная крышка, вытащена лампочка из корпуса блок-фары.
Замена лампы ближнего света, последующая сборка производится в обратной последовательности.
При выполнении таких работ необходимо помнить, что в агрегате есть галогенные лампочки. При выполнении работ не касайтесь стеклянной оболочки руками, так как могут остаться следы, которые приведут к потемнению колбы при нагревании.
Но в последнее время в фары ближнего света все чаще и чаще ставятся светодиодные лампы. Они обеспечивают яркий свет и хорошее освещение дороги.
Замена источника света в указателе поворота производится в следующей последовательности: поверните патрон по часовой стрелке, если лампочка установлена с правой стороны, и против часовой стрелки в левом блокирующем фонаре; снимаем лампочку, устанавливаем новую и собираем в обратном порядке.
Замените лампочки следующего размера:
Поверните патрон лампы против часовой стрелки;
Вытаскиваем патрон с лампой из корпуса;
Заменяем лампу и ставим все на место.
Противотуманная фара
Лампочку можно заменить разными способами: снизу автомобиля или сняв фару. Первый способ выполняется на эстакаде или смотровой яме. Порядок замены:
Открутить винты крепления передней части подкрылка, отогнуть подкрылок переднего колеса;
Нажмите на защелку микросхемы блока питания, отсоедините ее от лампы;
Поверните лампочку против часовой стрелки, вытащите ее из корпуса;
Установите новую лампочку в обратном порядке.
Противотуманная фара снимается при замене светильника или при замене переднего бампера. Осуществляется с помощью специального крючка из автомобильного комплекта. Процесс замены:
Вставьте съемник троса в отверстие для регулировки фар, осторожными движениями вытащите декоративную планку, снимите ее, преодолевая сопротивление фиксаторов;
Нажмите на защелки колодок, отключите питание от разъема лампы на задней части фары;
Поверните лампочку против часовой стрелки, выньте ее из корпуса с патроном;
Заменить лампочку на новую, собрать.
Боковой указатель поворота
Пошаговая инструкция:
Перемещаем боковой указатель поворота к передней части автомобиля;
Вытаскиваем указатель из лунки;
Вытаскиваем патрон, вытаскиваем из гильзы;
Заменяем старую лампочку на новую и ставим все на место.
Габаритные размеры
Выполняется симметрично для левого и правого фонарей:
Прокрутите патрон против часовой стрелки;
Вытаскиваем патрон, меняем бесцокольную лампочку.
Источник света для задних фонарей меняется следующим образом:
Снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи;
Открыть багажник;
Оттянуть специальный вырез на боковой обивке;
Плоской отверткой приподнять красный фиксатор разъема, нажать на защелку, отсоединить провода;
Отверните гайку крепления;
Вытащить лампу из кузова, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие автомобиля;
Нажмите защелки на патроне лампы, снимите площадку с лампы;
Разблокируйте патрон и замените лампочку;
Защелкните картридж между зажимами;
Соберите фонарь в обратном порядке.
Для автолюбителей, желающих сделать Volkswagen Polo ярким, можно приобрести многоцветные светодиодные лампы-хамелеоны. Они оснащены двумя светодиодами по бокам и вмонтированы в габаритные фонари. Лампочки светят ярко и интенсивно, их мощность составляет 2,0 Вт.
Какие лампы стоят на Фольксваген Поло седан
Имя
Мощность, Вт
Тип лампы
Фара ближнего / дальнего света
55/60
h5
габаритные огни
5
W5W
Указатели поворота передние
21
PY21W
Указатели поворота задние
21
PY21W
Боковой указатель поворота
5
W5W
Противотуманная фара
51
HB4
Стоп-сигнал
21
P21W
Фонарь освещения номерного знака
5
W5W
Противотуманная фара
21
P21W
Дополнительный стоп-сигнал
21
Светодиод (светодиод)
Фонарь заднего хода
21
P21W
Плафон внутреннего освещения
10
K10W
Освещение багажника
5
W5W
Для снятия и установки новых ламп потребуются: ключ на 10, ключ TORX T25, отвертка с плоским лезвием, крючок из автомобильного набора инструментов.
Показана замена лампочек левой фары. Аналогично заменяются лампы в правой фаре.
Для замените лампу ближнего / дальнего света , сделайте следующее. 1. Откройте капот и поставьте его на упор.
2. Отсоедините разъем жгута проводов фары ближнего / дальнего света и отсоедините разъем от лампы.
3. Подденьте уплотнение лампы и снимите его.
4. Выдвиньте шплинт из паза на отражателе и опустите защелку.
5. Снимите лампу с отражателя. 6. Поместите новую лампу в отражатель и закрепите пружинным зажимом.
Не прикасайтесь к колбе пальцами, так как колба сильно нагревается, и из-за жирных пятен она потемнеет.
Для замена лампы переднего указателя поворота 1. Поверните патрон лампы указателя поворота против часовой стрелки на 45 ° … 2. … и снимите патрон лампы с фары.
3. Нажмите на лампу, поверните ее против часовой стрелки и выньте из патрона (для наглядности показано на снятом патроне лампы указателя поворота).
Чтобы сделать следующее.
1. Поверните патрон лампы габаритного света против часовой стрелки … 2. … снимите патрон лампы с блока фары.
3. … и лампу без цоколя из патрона.
4. Вставьте новую лампочку в патрон, а патрон в фару. При необходимости замените резиновую прокладку A.
Для замены лампы противотуманной фары выполните следующие действия. 1. Снимите противотуманную фару (см.).
2. Поверните лампу противотуманной фары против часовой стрелки…
3. … и снимите с противотуманной фары.
Для замена лампы бокового указателя поворота проделайте следующее. 1. Переместите указатель поворота вперед по направлению движения автомобиля … 2. … приподнимите фонарь и выньте его из проема крыла.
3. Поверните патрон и выньте его из лампы указателя поворота.
4. Вынуть бесцокольную лампу из патрона. 5. Вставьте новую лампочку в патрон, а патрон — в корпус указателя поворота. 6. Установите лампу бокового указателя поворота в порядке, обратном снятию.
Для замены лампы заднего стоп-сигнала (указатели поворота, фонарь заднего хода, противотуманная фара) действуйте следующим образом. Показана замена ламп заднего левого фонаря. Аналогичным образом заменяются лампы в правом заднем фонаре. 1. Откройте крышку багажника. 2. Снимите задний фонарь (см.).
3. Отожмите зажимы патрона лампы заднего фонаря …
4. … и снимите патрон с фонарика.
5. Нажмите на стоп-сигнал, поверните его против часовой стрелки …
6. … и извлеките из держателя. Лампы указателей поворота, фонарей заднего хода, противотуманных фар заменяются аналогично. 7. Установите новые лампы и все детали в порядке, обратном снятию.
Для замена лампы габаритного огня проделайте следующее. 1. Откройте крышку багажника. 2. Снимите задний фонарь (см.).
3. Снимите бесцокольную лампу с патрона лампы заднего фонаря. 4. Установите новую лампу и все детали в порядке, обратном снятию.
Для замены ламп в фонарях номерного знака выполните следующие действия. 1. Откройте крышку багажника.
2. Подденьте отверткой корпус фонаря освещения номерного знака …
3. … и выньте фонарь из проема крышки багажника.
4. С помощью отвертки вытолкните лампу номерного знака из держателя в фонаре … 5. … и снимите бесцокольный фонарь (для наглядности показан на снятой лампе номерного знака). 6. Установите новую лампу в патрон и рассеиватель. 7. Аналогичным образом заменить лампу в фонаре второго номерного знака.
Для замена лампы в общем освещении салона проделайте следующее. 1. Подденьте отверткой рассеиватель рассеянного света …
2. … и снимите рассеиватель.
3. Снимите лампу с пружинных контактов. 4. Вставьте новую лампу. 5. Заменить диффузор.
Для замена лампы освещения багажного отделения выполнить операции 1.Подденьте отверткой освещение багажника
2. … и снимите штору с проема задней полки.
3. С помощью отвертки вытолкните лампу лампы в багажном отделении из патрона в фонаре … 4. … и снимите бесцокольную лампу (для наглядности показана на снятой лампе багажного отделения). 5. Вставьте новую лампу и установите абажур на место.
В последнее время многие автомобилисты, активно занимающиеся обустройством своего «железного коня», все чаще стали интересоваться элементами автомобильного освещения.Ведут блоги в Интернете, снимают видеоролики, пишут информационные статьи о замене электрооборудования. Этот азарт связан не только с желанием сделать свой автомобиль безопаснее в дороге, но и с современными модными тенденциями.
Сегодня светодиодная конструкция популярна в плане установки осветительных приборов.
Светодиоды
на Polo
Светодиоды
— это небольшие полупроводниковые элементы, преобразующие ток в свет. Они размещены внутри фар ближнего света, на задних фонарях и даже в повторителях на боковых зеркалах.
Немецкий производитель из Вольфсбурга не обделил своим новым изобретением — седаном Volkswagen Polo, светодиодными «украшениями». Вмонтированы красивые лампочки как в головную оптику, так и в габаритные огни.
В целом все автомобильные лампы делятся на две категории:
Галогенные узоры, вставленные в фары, являются основным источником света, освещающего дорожное покрытие.
Остальные источники, к которым относятся стояночные и габаритные фонари, стоп-сигналы, фонари заднего хода, указатели поворота и внутреннее освещение, играют второстепенную роль.
Производителей пруд пруди. Достаточно зайти в любой автомобильный магазин и найти огромный ассортимент товаров самых разных марок и размеров. В некоторых городах открываются даже целые торговые точки, специализирующиеся на продаже осветительных приборов для автомобилей.
К самым известным брендам относятся Osram, Bosch и Phillips. Эти компании создают действительно качественные образцы, пользующиеся большим спросом во всем мире.
Разновидности ламп и особенности их замены
Наибольшие трудности в ремонте ламп на Поло седан представляют копии фар ближнего света.Разновидностей много: все различаются формой, размерами и техническими параметрами. Это также включает классификацию по стандартам, которые связаны с содержанием различных газов в лампах. Самые известные стандарты включают h2, h4, h5, H7 и другие.
h5 используется на Polo sedan … Этот тип автомобильных ламп выпускается давно. h5 — первый источник света с двойной нитью накала. Сегодня существует множество модификаций h5, отличающихся составом газов в колбе, внутренними держателями, спиралями и оболочкой.Все параметры влияют на качество освещения образца.
Специально для седана Volkswagen Polo необходимо выбрать h5, рассчитанный на 12 В при мощности 60 Вт. Световой поток ограничен максимумом 820 люмен для ближнего света и 520 люмен для дальнего света. Такие модели производит компания Phillips: кодовое название модели 12V 60 / 55W h5 LL. Аналогичную лампу ближнего света продают бренды Narva, LYNX и Valeo. В интернет-магазинах копию можно приобрести по цене от 300 руб.
В принципе, в автосервисе можно потратиться на замену ламп ближнего света. Процедура недорогая, возможно, даже дешевле самой лампы.
Но что мешает вам заменить себя? В ремонте нет ничего сложного. Главное, четко следовать пошаговой инструкции.
Последовательность действий при замене лампы в головной оптике (например, правой фары):
Для начала нужно выключить источник света:
Снимаем колодку с проводами, входящими в фару от разъема.
Доступ к фаре перекрывает резиновая прокладка: снимаем ее, потянув за небольшой выступ на краю.
Внутри находится пружинный зажим, который цепляется за крючки отражателя.
Нажимаем на него, он щелкает и отодвигается.
Опускаем защелку вниз.
Вытаскиваем поврежденную лампу и вставляем новую «галоген».
Собираем все в обратном порядке.
Проверяем работоспособность фар.
Аналогично можно поменять лампу в левой фаре.Вынимая лампу, будьте осторожны, не касайтесь стеклянной поверхности.
При прикосновении к колбе пальцами остаются следы жира, которые появляются на стекле при нагревании. Для стирания «отпечатков» можно использовать тряпочку, предварительно смочив ее в спиртовом растворе.
Второй компонент фары Поло седан — это лампа указателя поворота. Чаще всего на модель PY21W 12V устанавливают лампу марки Osram с кодом «ник» … Если расшифровать обозначение, получаем следующие характеристики: напряжение — 12 В, мощность свечения — 21 Вт.Диаметр образца 25 мм, световой поток до 280 люмен. Есть лампа в несколько раз дешевле галогенной х5 — в магазинах можно купить по цене 100 руб / шт.
Процедура замены лампочки указателя поворота даже проще, чем для головного света:
Для начала необходимо открутить патрон по часовой стрелке (повернуть в обратную сторону в левой фаре). Далее:
Осторожно извлеките патрон из облицовки фары.
Необходимо повернуть лампу против часовой стрелки до конца.
Демонтируем лампу.
Вставляем новый образец в картридж и выполняем действия в обратной последовательности.
Замена габаритной лампы выполняется так же, как замена лампы указателя поворота: прокрутите патрон лампы против часовой стрелки и замените лампу. В нашем случае мы используем безцокольную лампу W5W.
Несколько способов улучшить головной свет
Совершенству нет предела. На седане Поло кустарным способом можно провести несколько доработок фар ближнего света, что значительно улучшит качество свечения.
Не то чтобы немцы «баловались» с техническими характеристиками головной оптики Поло. Напротив, мастера из Вольфсбурга (вместе с нашими из Калуги) оснастили автомобиль отличными долговечными лампами накаливания, которыми может похвастаться далеко не каждая машина.
Поэтому, если есть дополнительные средства для вложений (модификации намного дороже стандартных аналогов), то со светом можно смело экспериментировать.
Самый простой вариант улучшить головное освещение на Поло седан — купить более мощные галогенные лампы с повышенным световым потоком.На рынке их тьма темна. Разнообразие цветов и брендов — единственный вопрос при выборе.
Популярные примеры включают Osram Night Breaker или Phillips Diamond Vision. Сила света ламп превышает отметку 1000 люмен, а показатели напряжения и мощности такие же, как у обычных галогенных ламп. Отрицательная особенность «модных» ламп — небольшой срок службы. При длительном и интенсивном использовании они могут «растянуться» не более чем на полгода.
Второй способ предполагает использование целых фар от хэтчбека Поло, на которые немцы ставят оригинальные заводские модели марки Hella. В конструкции фары хэтчбека есть ряд «приятных» особенностей. Например, ближний и дальний свет работают на нем как по отдельности, так и вместе. Заменив стандартную «галогеновую» версию на «продвинутую», можно добиться идеального свечения для седана Polo. Минус один: придется переделывать разъемы колодок или покупать специальный переходник.
Третий вариант — приобрести биксеноновую линзу и установить ее вместо галогенной линзы. Неплохо, но процесс замены занимает слишком много времени. Придется не только снять фару, но и разобрать ее, вкрутить линзу и приклеить корпус. Самое главное — не ошибиться в выборе и покупке качественного устройства. Сегодня магазины полны самых разных линз. В моде «очки» последнего поколения с эффектом ангельских глаз или дьявольских глаз.Удовольствие недешевое, но незабываемые впечатления гарантированы.
Наконец-то можно испытать на Polo sedan качественную испанскую фару марки Valeo , но стоимость комплекта заинтересует только самых заядлых любителей головной оптики. На интернет-аукционах налобный фонарь можно выкупить за 15000 рублей.
Напоследок стоит еще раз упомянуть светодиодное освещение, используемое в фарах седана Polo. Его также можно «модернизировать», добавив количество лент в фаре или изменив цвет свечения.Есть мастера, которые монтируют светодиоды, которые светятся даже днем.
Вариантов много, но внешний вид Volkswagen Polo зависит от владельца седана.
Посмотрите интересное видео по теме:
Bosch Headlamp HeadLight h5 Лампочки для Volkswagen Polo Sedan, 2010 г.в.
Настройка, изменение, обновление, ремонт, замена
1 |
Выберите марку автомобиля …
Audi
BMW
Daihatsu
Форд
Хонда
Hyundai
Isuzu
Киа
Лексус
Мазда
Мерседес-Бенц
Мини
Модель
Mitsubishi
Nissan
Perodua
Peugeot
Протон
Subaru
Suzuki
Тойота
Фольксваген
2 |
Выберите модель автомобиля…
3 |
Выберите год …
Идти
Как заменить лампу фары на Фольксваген Поло — Автомобильные новости
Volkswagen Polo привлекает своей простотой. Мы рассмотрим, как быстро и легко заменить лампу фары на Polo.
Лоуренс Минни
Опубликовано: 23 сентября 2019 г., 16:11
Светильник DIY
VW Polo — любимый легковой автомобиль Южной Африки по ряду причин.В первую очередь в этом списке причин тот факт, что они очень просты в выполнении незначительного ремонта своими руками. Простые задачи, такие как замена лампы фары, выполняются быстро, и вы можете выполнять их прямо дома, и мы можем показать вам, как это сделать, с помощью этого простого пошагового руководства.
Вам понадобится:
Новые лампы для фар (мощность и сила тока соответствуют вашей модели)
Бит Torx и отвертка
Давайте сделаем это!
Открыть капот
Используя бит Torx и отвертку, открутите винты, удерживающие блок фары на месте.
Отсоедините штекер разъема от узла.
Осторожно снимите узел.
Найдите крышку на крышке сзади узла и снимите удерживающие зажимы.
Снимите соединительный штекер с задней части лампы.
Снимите лампу.
Установить новую лампочку.
Заменить разъем, крышку и зажимы.
Переустановите сборку и проверьте устройство.
Pro Совет: НЕ прикасайтесь к новой лампе голыми руками, так как она переносит масла на стекло, которые горят на месте, сокращая срок службы новой лампы
Рекомендуемая следующая:
Шесть главных отличий между новым и предыдущим поколением VW Polo
5 дополнительных приспособлений, которые следует установить на подержанный Volkswagen Polo.
Какая отделка Volkswagen Polo уходит быстрее всего?
Volkswagen Polo Owners Manual — Замена ламп в передних фарах (галогенные h5)
Рис.178 Вид сзади
правая фара h5 с пластиковыми накладками: ① ближний и дальний свет, ② поворот
сигнальный и габаритный огонь
Рис.179 Вид сзади
правая фара h5 с резиновым покрытием: ① ближний и дальний свет, ② поворот
сигнальный и габаритный огонь
Сначала прочтите и обратите внимание на вводную
информация и предупреждения по технике безопасности
Чтобы заменить лампу, необходимо снять фару.
Замена ламп в фарах h5 с пластиковыми крышками
Действия выполнять только в указанном порядке:
①
②
③
Ближний и дальний свет фар
Указатель поворота передний
Габаритные огни
1.
Соблюдайте инструкции из контрольного списка и следуйте им.
2.
Откройте капот.
3.
Освободить зажим ⑥ из фиксаторов и снять пластиковую крышку ⑤.
Снять пластиковую крышку ⑦.
4.
Сдвинуть фиксирующую скобу ④ вниз и отцепить сбоку.
Поверните патрон лампы против часовой стрелки до упора и вытащите его.
к задней части вместе с лампочкой.
Вытяните лампу и патрон назад.
Вытяните лампу и патрон назад.
5.
Выньте лампу из патрона. При необходимости нажмите фиксатор на лампочке.
держатель.
6.
Замените неисправную лампочку на новую лампочку того же типа.
7.
Вставить патрон с лампой и зафиксировать фиксаторами ④.
Вставьте патрон в фару и поверните его по часовой стрелке до упора.
как пойдет.
Вставьте патрон в фару.
8.
Установите пластиковую крышку ⑤ и сдвиньте зажим ⑥ в противоположную сторону.
пока он не задействуется.
Наденьте пластиковую крышку ⑦ и убедитесь, что она надежно закреплена.
Затем убедитесь, что он сидит правильно.
Замена ламп в фарах h5 с резиновой накладкой
Действия выполнять только в указанном порядке:
①
②
③
Ближний и дальний свет фар
Указатель поворота передний
Габаритные огни
1.
Соблюдайте инструкции из контрольного списка и следуйте им.
2.
Откройте капот.
3.
Снимите резиновую крышку.
Поверните патрон лампы против часовой стрелки до упора и вытащите его.
к задней части вместе с лампочкой.
Сдвинуть фиксирующую скобу ④ вниз и отцепить сбоку.
Вытащить лампочку
и патрон лампы сзади.
4.
Выньте лампу из патрона. При необходимости нажмите фиксатор на лампочке.
держатель.
5.
Замените неисправную лампочку на новую лампочку того же типа.
6.
Вставить патрон с лампой и зафиксировать фиксаторами ④.
Вставьте патрон в фару и поверните его по часовой стрелке до упора.
как пойдет.
7.
Наденьте резиновую крышку и проверьте, надежно ли она установлена.
На рисунках показана правая фара сзади. Левая
фара является зеркальным отражением показанной.
Снятие и установка фар
Инжир.176 В двигателе
отсек: болты крепления правой фары
Рис.177 Направляющие по установке
правая фара
Сначала прочтите и соблюдайте вводную
информация и безопасность с …
Другие материалы:
Долговременная защита днища -D 314 D38 M2-, Bright Color Определение: Долговременная защита днища -D 314 D38 M2-, яркий цвет Выпуск 02/2010 Описание товара Долговременная защита днища -D 314 D38 M2- яркая,
транспа…
Введение В этой главе содержится информация по следующим темам:
→ Электрическое открывание или закрывание окон.
→ Электростеклоподъемники — функции
→ Функция отката электрических стеклоподъемников
Дополнительная информация и предупреждения: Система центрального замка Очистка и …
Система Aqua Premium Определение: Твердая смешанная краска на водной основе -LWM 083…- Металлик на водной основе / Перламутровый эффект / Смешанная краска со специальным эффектом
-LWM 084/086 …- Краска на твердой основе на водной основе -LWG 055 …- …
Custom H7 подходят для VW Polo MK5 Touran Plug and Play Pro-VW8 ｜ 2 Bul
Обновить галоген до светодиодов мог каждый. Универсальный дизайн, прямое подключение и игра
Если на некоторых моделях Hyundai и Kia вы заменили заводские фары на HID-лампы или светодиодные лампы, то вы знаете, что требуется адаптер.Но универсальный адаптер и обычная светодиодная лампа плохо работают на автомобилях, не так ли? Оригинальный фиксатор используется для фиксации галогенной лампы на патроне корпуса, но светодиодная лампа отличается от галогенной лампы, универсальный адаптер очень трудно повернуть, чтобы зафиксировать в нужном положении.
В конце концов, вы устанавливаете их на корпус светильника, но, по отзывам клиентов, они могут расшататься и выпасть. Итак, мы переработали некоторые индивидуальные адаптеры светодиодных ламп H7, и этот адаптер можно использовать только для некоторых моделей Hyundai и Kia, включая Hyundai Elantra, Mistra, Ioniq, Lavida и Kia K3, K6 и Carnival…
Адаптер и монтажное основание светодиодной лампы объединены в единое целое, надежно фиксируются в этом положении. Больше не беспокойтесь о том, что он выпадет. Непосредственная замена оригинальной лампы, подключи и работай, установка займет всего пару минут.
Огромное улучшение, берегите себя днем и ночью
Вы все еще страдаете от тусклых лампочек? Вы все еще боитесь водить машину ночью из-за плохой видимости? Некоторые автовладельцы, владеющие автомобилями Hyundai Kia, жалуются, что заводские фары очень тусклые, они не видят дорогу, когда едут по темным дорогам.Им сложно найти въезд на подъездную дорожку. Поэтому они боятся водить машину ночью, потому что это опасно. На самом деле, вам просто нужно заменить оригинальную галогеновую лампу на светодиоды, вы получите совершенно другой свет. Это не только улучшает видимость, вам не нужно беспокоиться о темной дороге ночью, но и придает вашему автомобилю новый вид.
Эта светодиодная лампа представляет собой энергосберегающий свет, маломощный, большой люмен (луч потока), максимизирует светоотдачу. 6000К холодный кристально белый цвет.
Специальная светодиодная лампа H7 относится к серии LASFIT Pro. 30 Вт, 3000 лм на светодиодную лампу, 6000 К, необычайная яркость
Максимальный световой поток, хорошая диаграмма направленности, отсутствие ослепления и темных пятен.
Качество светодиодной лампы зависит от ее диаграммы направленности. Одной только высокой мощности недостаточно для создания отличной светодиодной лампы. Отличная диаграмма направленности — самый важный фактор. Светодиодные лампы H7 серий LAplus и LSplus модернизированы по конструкции, что позволяет максимально увеличить выходной магнитный поток.
Светодиодные чипы идеально расположены для попадания в корпус светильника (отражатель или проектор) в нужном месте. Это обеспечивает отличную диаграмму направленности с четкой линией отсечки. Нет темных пятен и проблем с ослеплением встречного транспорта.
Светодиодные чипы расположены там, где нить накаливания галогенных ламп OEM. Вот как мы создали такую отличную линию отсечения.
ITCS Tech & Advanced Cooling System Обеспечивает стабильную работу светодиодных ламп.
LASFIT серий LAplus и LSplus имеют встроенную технологию ITCS Tech (интеллектуальную систему контроля температуры) и имеют двойной вентилятор охлаждения.Когда светодиодная лампа перегревается после работы в течение определенного периода времени, ITCS поддерживает мощность в нужном диапазоне, а охлаждающий вентилятор увеличивает скорость рассеивания тепла, что увеличивает срок службы светодиодных ламп.
Ознакомьтесь с нашей гарантией, удобной для клиентов
Если вы обнаружите, что наши светодиодные фонари LASFIT не работают для вашего конкретного автомобиля, сообщите нам, и мы сделаем все возможное, чтобы исправить это, дать гарантию или предложить вам возврат средств.
Мы предоставляем 45-дневную гарантию возврата денег. 1 год гарантии без проблем. Служба поддержки клиентов в США. МЕСТНАЯ ПОДДЕРЖКА США в штате Калифорния. Послепродажное обслуживание включает:
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО простой обмен и возврат. RSL предоставляется для любых проблем с качеством. Руководство по установке — Профессиональный и быстрый ответ для решения любых проблем или проблем с установкой.
Внимание: Гарантия
НЕ распространяется на оплату труда, диагностику, буксировку, аренду автомобиля или любые другие расходы, связанные с дефектом / повреждением элемента. Мы всегда ценим ваши честные отзывы.Сообщите нам, как они работают на вас! Мы приветствуем любые предложения о том, как мы можем лучше помочь вам и улучшить наши продукты.
Знаете ли вы о светодиодной лампе, которую мы хотели бы продать / произвести? Спасибо за вашу поддержку!
Когда использовать дальний свет — Правильное использование дальнего света в автомобиле
Мы здесь, чтобы, кхм, пролить свет на то, когда использовать дальний свет. Конечно, они отлично подходят, когда ночью вы хотите увидеть дорогу впереди. Но когда использовать дальний свет, нужно нечто большее: существует несколько полезных, проверенных временем правил для более эффективного использования системы освещения вашего автомобиля.Следуйте им, и вы станете более безопасным водителем, возможно, избежите гнева других участников дорожного движения и, возможно, даже избежите нарушения правил движения для временного ослепления водителей встречных автомобилей.
Фары в вашем автомобиле имеют два режима: ближний свет и дальний свет. Режим ближнего света дает менее интенсивный свет, который обеспечивает вид ночной дороги на расстоянии от 200 до 300 футов, или приблизительную длину футбольного поля. Может показаться, что это много, но если вы путешествуете со скоростью 60 миль в час, это займет всего 3 секунды.4 секунды, чтобы преодолеть это расстояние. Ваши лучи дальнего света, которые обычно активируются путем нажатия или вытягивания переключателя указателя поворота, более мощные: они излучают свет на расстояние от 350 до 500 футов, в зависимости от технических характеристик вашей системы освещения.
Getty Images
Что дальний свет может и чего нельзя?
Разве больше света не всегда лучше для безопасности в ночное время? Почему бы просто не оставить включенным дальний свет и насладиться самым ярким и дальним обзором? Во-первых, дальний свет на самом деле минус эффективен в определенных погодных условиях.А во-вторых, это небезопасно, потому что мы делим проезжую часть с другими водителями.
В то время как вы видите все дальше и дальше в большинстве условий в режиме дальнего света, ваш мощный световой поток фактически снижает видимость встречных транспортных средств (иногда на значительный промежуток времени). Это похоже на то, как вы смотрите в фонарик в темной комнате. Вы можете видеть пылающий свет, но вокруг него почти ничего не видно. Представьте, что вы едете по темной двухполосной дороге со скоростью 50 миль в час со встречным потоком.Скорость сближения между транспортными средствами составляет примерно 100 миль в час. И чем ближе машины друг к другу, тем меньше видны прилегающая территория и другой транспортный поток.
Случалось ли такое с вами? Если да, то вы знаете, насколько важно знать, когда использовать дальний свет. Яркий встречный свет причиняет боль глазам и психологический дискомфорт; вы просто не можете увидеть много за пару драгоценных мгновений. Во-вторых, законы о транспортных средствах в большинстве штатов требуют, чтобы вы выключили дальний свет и воздерживались от включения дальнего света в пределах 500 футов от других транспортных средств.
Стоит ли мигать светом?
А что, если другому водителю не удается уменьшить яркость? Большинство руководств по вождению рекомендуют при проезде сосредотачивать взгляд на правом плече и его белой линии. Почему бы энергично не направить на них дальний свет? Прошивка, к сожалению, неоднозначная форма общения. Вы злитесь, грубите или предупреждаете других о ловушке, олене, переходящем дорогу, или аварии позади вас? Другие автомобилисты и полиция легко могут неверно истолковать вспышки.Хотя Флорида постановила, что мигание светом является формой свободы слова — Мичиган постановил, что отпугивание офицера также является законным, — правоохранительные органы в других штатах могут счесть мигание светом поводом, чтобы остановить вас.
Getty Images
Когда использовать дальний свет, а когда нет
Однако, если вы едете по шоссе или пустынной сельской дороге без движения в пределах 500 футов, включите дальний свет для лучшей видимости.Их дополнительный диапазон делает вождение на высоких скоростях более безопасным, потому что вы можете видеть дальше. Меньше шансов «перегрузить фары». Но также имейте в виду, что ваш свет может уменьшить видимость и раздражать водителей в автомобилях, за которыми вы следуете, поскольку ваш свет отражается от их зеркал заднего вида и попадает им в глаза. Так что, догоняя впереди машины, в качестве любезности приглушите дальний свет.
Что касается погодных условий, имейте в виду, что в дождь, туман или снег ближний свет часто обеспечивает лучшую видимость.Это потому, что лучи дальнего света нацелены выше, а их более яркий свет отражается от тумана, капель дождя или снежинок, подвешенных в воздухе, как если бы они были миллионами крошечных зеркал. Свет отражается вам в глаза, а не по дороге, уменьшая вашу видимость. В условиях плотного движения и низких скоростей городских и пригородных улиц настройка ближнего света выполняет свою работу и снижает вероятность неудобства других водителей и полиции. (Правильно спроектированные и направленные противотуманные фары с еще более низкими границами отсечки теоретически могут лучше работать в тумане, снегу или дожде, чем ближний свет, но правда в том, что противотуманные фары большинства транспортных средств предназначены больше для шоу, чем для эффективного освещения.)
Getty Images
Так что будьте умны и внимательны. Луч держите прямо: низкий для низких скоростей, пригородных участков, дождя или тумана. Высокий для более высоких скоростей и шоссе, но только тогда, когда вы можете поддерживать расстояние не менее 500 футов между вашим автомобилем и остальными из нас. И спасибо вам за это.
Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Держите руки счастливыми и крепко держитесь за руль с этими кожаными перчатками для вождения
Кожаные перчатки для вождения Riparo Motorsports
Кожаные перчатки для водителя со стринги
Кожаные перчатки для вождения Riparo Motorsports
Стеганые кожаные гоночные перчатки Polo Ralph Lauren
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Почему фары на моем Volkswagen такие тусклые и как их исправить?
Как осветлить фары вашего Volkswagen
По эксперту по продукту | Опубликовано в Сервис, Советы и хитрости во вторник, 11 сентября 2018 г., в 14:38
Почему фары на моем Volkswagen такие тусклые?
Фары в вашем автомобиле являются одним из ключевых компонентов для обеспечения безопасного вождения независимо от того, куда вы путешествуете.И хотя ваши фары могут работать нормально, вы могли заметить, что они не работают в полную силу. Если вы заметили, что фары вашего автомобиля Volkswagen выглядят тусклыми или недостаточно яркими, и вы хотите сделать их ярче, вот несколько способов сделать это!
Заменить старые лампочки и проверить линзы фар
Есть несколько причин, по которым фары вашего Volkswagen могут не работать наилучшим образом. Наиболее частая причина — это тип лампочек, которые вы используете.Если вы хотите обновить существующие лампы накаливания, подумайте о переходе на светодиодные или ксеноновые HID фары.
Решая, пора ли менять фары, следует учитывать возраст лампочек фар. Даже при использовании высококачественных лампочек вы все равно можете ожидать, что часть их яркости со временем утратится. Если луч вашей фары значительно ниже, чем был раньше, возможно, пришло время выключить его.
Еще один возможный способ улучшить фары вашего автомобиля — это проверить конфигурацию фар.Если они нацелены слишком низко, они не будут светить так далеко от вашего автомобиля, что сделает свет более тусклым. Точно так же, если они нацелены слишком высоко, они вместо этого будут указывать над дорогой, ослепляя водителей на встречной полосе.
[Подробнее: Увеличение расхода бензина VW]
Если вы уверены, что ваши фары не вызывают проблем с фарами вашего автомобиля, вам следует проверить линзы фар вашего автомобиля. Если они настолько мутные, что лампочка внутри не видна, скорее всего, это причина тусклого света фар.
Какой автомобиль лучше для начинающего водителя? — журнал За рулем
Моя жена начинала ездить на BMW 7-й серии, многие коллеги учились вождению на грузовиках. Но это нетипичные и совсем не лучшие варианты для «чайников». Предлагаю вместе подумать над тем, что более всего подходит на роль первой машины.
Чтобы первый автомобиль только радовал начинающего водителя, его нужно правильно выбрать.
Чтобы первый автомобиль только радовал начинающего водителя, его нужно правильно выбрать.
Дорогая или нет?
Материалы по теме
Учимся водить автомобиль: где, когда, на чем?
Конечно, все зависит от возможностей покупателя. Одному и древняя Ока кажется дорогой, а другой может покупать Мерседесы хоть каждую неделю. Если хватает денег на большой внедорожник или седан бизнес-класса, почему бы не купить машину комфортнее, безопаснее и солиднее, чтобы никто не обижал на дороге?. . Но такие машины дороже содержать, они привлекательнее для угонщиков и прочего криминалитета. И нафаршированы сверх меры: начинающему водителю может быть сложно разобраться в многочисленных кнопках, режимах работы двигателя, трансмиссии, подвески. Поэтому, на мой взгляд, среднестатистическому «чайнику» больше подойдет недорогая и простая в обслуживании и управлении машина. На дорогих и навороченных еще успеет поездить.
Важнейшие качества — обзорность и управляемость. Они должны быть хорошими у любой машины, но у «чайницкой» — в первую очередь. И, конечно, безопасность. Чем выше рейтинг Euro NCAP и IIHS, больше подушек безопасности и электронных ассистентов, тем лучше.
Какого класса?
Сразу стоит подумать и о ликвидности — как продать машину через несколько лет с наименьшими потерями. Быстрее дешевеют изначально дорогие автомобили, медленнее — популярные, классов А и B, с минимальным набором оснащения. Или компакт-кроссоверы. Соответственно, на эти машины и нужно смотреть. Кроме того, маленькая машина манёвреннее, ее проще парковать — у начинающего водителя будет меньше стрессов.
На рынке постоянно появляются новинки. Например, Chery Tiggo 2. Молодым водителям должны понравиться его яркая внешность и продвинутая мультимедийная система с функцией Cloudrive. У китайцев свои тесты по безопасности — C-NCAP. По ним Tiggo 2 получил 5 звезд. Но получится ли выгодно продать эту машину через два-три года? Популярные японские, корейские, европейские модели, даже локализованные, как правило, ликвиднее.
На рынке постоянно появляются новинки. Например, Chery Tiggo 2. Молодым водителям должны понравиться его яркая внешность и продвинутая мультимедийная система с функцией Cloudrive. У китайцев свои тесты по безопасности — C-NCAP. По ним Tiggo 2 получил 5 звезд. Но получится ли выгодно продать эту машину через два-три года? Популярные японские, корейские, европейские модели, даже локализованные, как правило, ликвиднее.
Что касается кузова, по-моему, лучший вариант — хэтчбек. Далеко не всем «чайникам» нужен большой багажник, но они часто ездят с пассажирами, оказывающими моральную поддержку. У машины с двухобъемным кузовом (хэтчбека) проще контролировать габариты, глядя назад. Грубо говоря, машина кончается за задним стеклом. В случае с седаном порой сложно разглядеть через заднее окно, где там заканчивается багажник. Хотя при покупке автомобиля для «чайника» от парктроников или камеры заднего вида, если такие предлагаются, лучше все-таки не отказываться. А если нужно перевезти что-то крупногабаритное, достаточно сложить заднее сиденье. Впрочем, для транспортировки холодильника или дивана лучше все-таки заказывать доставку.
С каким приводом и дорожным просветом?
Разумеется, привод должен быть передним. Но, скорее всего, у вас даже не будет вариантов. Небольшие машины с задним приводом ушли в прошлое, а представительские седаны явно не для новичков. Рамные внедорожники — для лесников, вахтовиков, джиперов. А кроссоверы — далеко не внедорожники. Проходимость таких машин получше, чем у переднеприводных, но ненамного. Конечно, с полным приводом легче выехать из заваленного снегом двора, вскарабкаться на скользкую горку, но и только. В серьезную грязь на них лучше не соваться, тем более без навыков езды по бездорожью.
Интересный вариант — кроссовер Renault Kaptur. Он сочетает в себе стильность и практичность. И у него один из самых больших дорожных просветов в классе: более 200 мм. К тому же высокие оценки по безопасности. Его несложно будет продать через три года или сдать дилеру в зачет новой машины. Но, естественно, этот автомобиль не назовешь дешевым. Если «запали» на Kaptur — изучите фирменные кредитные программы. Это поможет принять решение.
Интересный вариант — кроссовер Renault Kaptur. Он сочетает в себе стильность и практичность. И у него один из самых больших дорожных просветов в классе: более 200 мм. К тому же высокие оценки по безопасности. Его несложно будет продать через три года или сдать дилеру в зачет новой машины. Но, естественно, этот автомобиль не назовешь дешевым. Если «запали» на Kaptur — изучите фирменные кредитные программы. Это поможет принять решение.
А вот большой дорожный просвет — хорошее подспорье для начинающего водителя. В городе он может помочь без испуга пропустить между колес сильно выступающий колодец на ремонтируемом участке дороги, запарковаться, вывесив бампер над бордюром, а в случае с параллельной парковкой — смело открывать дверь, не боясь ее повредить о бордюр. На высокой же машине лучше видно дорожную обстановку.
Еще одна новинка российского рынка — кроссовер Hyundai Creta. Как и на Каптюр, на Крету дают гарантию на три года или 100 000 километров пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. Длительность гарантии на кретовские двигатель и коробку передач — 5 лет или 120 000 километров пробега.
Еще одна новинка российского рынка — кроссовер Hyundai Creta. Как и на Каптюр, на Крету дают гарантию на три года или 100 000 километров пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. Длительность гарантии на кретовские двигатель и коробку передач — 5 лет или 120 000 километров пробега.
За городом можно смелее ездить по грунтовым дорогам, вообще двигаться свободнее где бы то ни было. Благо, машин с большим клиренсом на российском рынке хватает. В том числе компактных. У некоторых моноприводных хэтчбеков просвет даже больше, чем у так называемых кроссоверов. Например, у Лады Kalina Cross — 183 мм при полной загрузке, по замерам «За рулем» — 200 мм. У Renault Sandero Stepway — 195 мм по паспортным данным, а по нашим замерам — целых 205 мм!
Бензиновый или дизельный мотор?
Кроме выбора между типом топлива, на который рассчитан двигатель, возникает и масса сопутствующих вопросов. Какого объема, мощности? А может быть, гибрид или электромобиль, чтобы бесплатно парковаться? С бензиновым двигателем машина заметно быстрее прогревается зимой, а если автомобиль небольшой, то мотор, скорее всего, будет радовать экономичностью. Но при этом нужно постараться выбрать максимально мощную из доступных версий. Резвый автомобиль позволяет легче перестраиваться, быстрее обгонять грузовики, автобусы. А это опять же безопасность. Гибриды слишком дороги, как и электромобили, которые пока негде заряжать даже в Москве.
Один из лучших вариантов автомобиля А-класса — Kia Picanto, недавно локализованный калининградским Автотором. Вместителен по меркам своего класса, хорошо управляется, проворен, удивительно экономичен. Считается надежным. И классно выглядит! На фото — версия GT, отличающаяся от базовой стайлингом и мультимедийной системой. А Kia Picanto в базовой версии еще и один из самых ликвидных автомобилей А-класса. По статистике, за первые три года он теряет в цене всего 19%. Естественно, при аккуратном вождении и содержании.
Один из лучших вариантов автомобиля А-класса — Kia Picanto, недавно локализованный калининградским Автотором. Вместителен по меркам своего класса, хорошо управляется, проворен, удивительно экономичен. Считается надежным. И классно выглядит! На фото — версия GT, отличающаяся от базовой стайлингом и мультимедийной системой. А Kia Picanto в базовой версии еще и один из самых ликвидных автомобилей А-класса. По статистике, за первые три года он теряет в цене всего 19%. Естественно, при аккуратном вождении и содержании.
Механика или автомат?
Не о чем спорить. Конечно, автомат, с которым новичку элементарно удобнее. И — не устану повторять — безопаснее, так как коробка не отвлекает внимание, запутаться в двух педалях намного сложнее, чем в трех. Как ни крути, механические коробки передач уходят в прошлое.
Ravon R2 — узбекская копия Chevrolet Spark третьего поколения, бестстеллера А-класса. Маленький, но просторный, непритязательный, но удобный, маневренный и шустрый. Именно то, что нужно начинающему водителю. И это один из самых доступных автомобилей с автоматом на рынке.
Ravon R2 — узбекская копия Chevrolet Spark третьего поколения, бестстеллера А-класса. Маленький, но просторный, непритязательный, но удобный, маневренный и шустрый. Именно то, что нужно начинающему водителю. И это один из самых доступных автомобилей с автоматом на рынке.
Трудно поверить, но даже среди современных автожурналистов находятся те, кто не умеет ездить на механике. Хотя в некоторых автошколах по-прежнему учат обращению с механическими коробками передач. А еще учат устройству карбюратора. Если человеку захочется, он легко освоит и карбюратор, и механику, и двойной выжим сцепления. А также рычажок опережения зажигания Форда-Т 1924 года и даже АрКПП — арзамасскую коробку передач, которую ставили на УАЗы. Но зачем?
Сказанное выше о Picanto можно отнести и к Kia Rio, и к соплатформенному Hyundai Solaris, с поправкой на класс. Это уже B+. Жаль только, что в новом поколении «корейцы» доступны только в кузове седан. А хэтчбек (на фото) теперь можно найти только на вторичном рынке. А потому хороших, ухоженных экземпляров будет становиться со временем все меньше.
Сказанное выше о Picanto можно отнести и к Kia Rio, и к соплатформенному Hyundai Solaris, с поправкой на класс. Это уже B+. Жаль только, что в новом поколении «корейцы» доступны только в кузове седан. А хэтчбек (на фото) теперь можно найти только на вторичном рынке. А потому хороших, ухоженных экземпляров будет становиться со временем все меньше.
Новая или подержанная?
Материалы по теме
Самые выгодные авто для перепродажи — исследование «За рулем»
С одной стороны, подержанную не так жалко, если водитель-новичок не рассчитает и притрет порог, крыло или дверь. С другой стороны, на новой и ездить будет аккуратнее, боясь оцарапать девственную краску. И на новые автомобили действует гарантия (обычно — 3 года или 100 000 километров пробега, что наступит раньше). С подержанной дела обстоят иначе. Обращаться с негарантийной машиной в официальный сервис для ремонта, как правило, не имеет смысла: дороже выйдет. В большинстве случаев можно сэкономить, отдав машину неофициалам. Но чтобы вас не обманули, придется поискать хороший сервис и мастеров. А это лишние хлопоты. Да и выбор подержанной машины существенно сложнее, чем покупка новой.
Поэтому мы рекомендуем все же новую машину или с очень небольшим пробегом в возрасте до трех лет, чтобы гарантия еще действовала. Сильно бэушная поможет лучше разобраться в устройстве машины, но, как мне помнится, перед нами стоит задача выбрать машину для «чайника», а не тренажер для будущего автомеханика.
Я уже упоминал, что в Lada Kalina Cross большой дорожный просвет. Плюс энергоемкая подвеска. Пороги и колесные арки защищают от повреждений пластиковые накладки. Молодым водителям должен понравиться яркий интерьер. Комплектуется машина и механикой, и автоматом. Стоит недорого. Но я не поручусь за качество комплектующих и сборки. И многие коллеги критикуют работу усилителя руля и информативность педали тормоза. Начинающему водителю все это вряд ли поможет найти общий язык с машиной.
Я уже упоминал, что в Lada Kalina Cross большой дорожный просвет. Плюс энергоемкая подвеска. Пороги и колесные арки защищают от повреждений пластиковые накладки. Молодым водителям должен понравиться яркий интерьер. Комплектуется машина и механикой, и автоматом. Стоит недорого. Но я не поручусь за качество комплектующих и сборки. И многие коллеги критикуют работу усилителя руля и информативность педали тормоза. Начинающему водителю все это вряд ли поможет найти общий язык с машиной.
Материалы по теме
Как «разводят» в автосервисах — самые простые способы
Автомобили для «чайников» часто пытаются выбирать на разнообразных форумах. Иногда встречается рекомендация обращать внимание на количество дилерских центров, чтобы избежать проблем с сервисом. Однако большинство брендов постоянно расширяют сеть дилерских центров, и у жителей крупных городов вряд ли возникнут проблемы с их поиском. К тому же на ТО даже при ежедневной эксплуатации машины придется ездить максимум два раза в год. Плюс еще раз или два в случае форс-мажора (например, для замены стекла или ремонта поврежденного кузовного элемента).
Совет выбирать по количеству дилеров может быть актуален, если вы живете далеко от больших городов. В таком случае здесь вне конкуренции Lada со своими тремя сотнями дилеров по всей стране. Второе место делят Renault и Kia. Затем идут УАЗ (но я бы не рекомендовал ульяновские машины «чайникам»), Hyundai, Lifan, Nissan, Volkswagen, Skoda и Mitsubishi.
Хэтчбек Datsun mi-DO суть Lada Kalina в упаковке с японским логотипом. Сегодня у марки 64 дилера на территории Российской Федерации. Больше всего — 26 — в европейской части страны.
Хэтчбек Datsun mi-DO суть Lada Kalina в упаковке с японским логотипом. Сегодня у марки 64 дилера на территории Российской Федерации. Больше всего — 26 — в европейской части страны.
Что с надежностью?
Определенно, автомобиль для «чайника» должен быть надежным — чтобы не подкидывал сюрпризы и не заставлял паниковать. Самым авторитетным в мире считается рейтинг надежности германской технической инспекции TUV, который превозносит собственно немецкие, японские и отчасти корейские машины. Разумеется, в этом рейтинге учитываются только автомобили, продающиеся или продавшиеся в Германии — и те могут быть в других, неактуальных для нас комплектациях. А чтобы составить свое мнение о надежности российских или тех же китайских моделей, остается изучать форумы и опрашивать владельцев приглянувшихся машин.
Lada XRAY в принципе хорошо подходит на роль первого автомобиля с учетом того, что уже сказано.
Lada XRAY в принципе хорошо подходит на роль первого автомобиля с учетом того, что уже сказано.
В сводках TUV Иксрея, конечно, нет — равно как и других моделей Lada. Однако следует учесть, что он сделан на базe франко-румынского хэтчбека Dacia/Renault Sandero, который занимает среднее положение в рейтинге надежности TUV для автомобилей 2–3 лет.
Впрочем, не присмотреться ли в таком случае к оригиналу под французской маркой? У Renault большая дилерская сеть, Sandero Stepway обеспечен всевозможными запчастями, недорог в обслуживании и ремонте, недорог и при покупке, у него большой дорожный просвет и выносливая подвеска. А кроме того, один из самых вместительных в своем классе салонов.
По сумме качеств Sandero, а тем более его «внедорожная» версия Stepway (на фото) — один из лучших автомобилей для начинающего водителя.
По сумме качеств Sandero, а тем более его «внедорожная» версия Stepway (на фото) — один из лучших автомобилей для начинающего водителя.
Но что бы вы ни выбрали, первая машина наверняка запомнится и полюбится на всю жизнь. Коллеги подтвердят.
Выбираем машину для «чайника» — 7 главных принципов
Моя жена начинала ездить на BMW 7-й серии, многие коллеги учились вождению на грузовиках.
Но это нетипичные и совсем не лучшие варианты для «чайников». Предлагаю вместе подумать над тем, что более всего подходит на роль первой машины.
Выбираем машину для «чайника» — 7 главных принципов
Фото: фирмы-производители
Как правильно выбрать первый автомобиль — CARHack.ru
Когда речь заходит о выборе и покупке первого автомобиля, у начинающих водителей возникает обычно немало вопросов. Как же его выбрать, чтобы ездить без лишних проблем и по каким критериям производить этот выбор?
Кто-то считает, что нужно купить самое дешевое авто, чтобы не сожалеть о вложенных средствах в случае неизбежных поломок и аварий. Но другие люди не согласятся с такой позицией. Так где же истина? Какую лучше всего купить первую машину?
Содержание
На что обратить внимание при выборе первой машины?
Какую первую машину купить, мнение специалистов
В чем можно ошибиться при выборе первого автомобиля?
На что обратить внимание при выборе первой машины?
Итак, сегодня мы постараемся дать советы новичкам и ответить на вопрос всех начинающих водителей, какую машину купить первой. И в первую очередь здесь стоит обращать внимание на собственные впечатления. Ведь первая машина должна полностью удовлетворять потребности человека в комфорте, и обеспечивать оптимальный уровень безопасности. Так что самые дешевые автомобили отметаются в любом случае. Как минимум, потому что они чаще всего проявляют склонность к поломкам, с которыми новичок едва ли справится.
Также поможет ответить на вопрос, какой автомобиль выбрать первым, и доступная сумма денег. Разумеется, что выкладывать деньги на дорогой транспорт не стоит, переплаты в этом случае неуместны даже для любителей роскоши.
Ведь доля правды в экономном подходе есть — первая машина все равно будет страдать из-за отсутствия у человека опыта вождения. Ведь новичок обычно еще не знает, как вести себя на проблемной дороге, не всегда может запомнить все опасные места или предугадать их.
Также подводит и отсутствие ощущения габаритов автомобиля. И даже если стечение подобных факторов не приведет к аварии, на состоянии автомобиля это все равно будет сказываться. Лучше всего выбрать проверенный временем, совсем не обязательно новый, однако надежный автомобиль, который не окажется слишком дорогим в вопросах обслуживания и ремонта.
Покупать первую машину навскидку, по первым впечатлениям не стоит — куда разумнее будет обратиться к более опытным автомобилистам, чтобы те помогли сделать верный выбор.
Какую первую машину купить, мнение специалистов
Если расспрашивать о лучшем автомобиле для новичков опытных автомобилистов, можно услышать самые разные мнения. Ведь у каждого человека — собственные потребности. Кому-то с первых дней за рулем нужно было возить пассажиров или груз и они имеют собственное мнение о лучшем первом авто. Для других же главной проблемой было качество асфальта и ямы на дорогах, и конечно же, у них тоже сложилось собственное мнение.
И потому лучше будет довериться мнению экспертов. Ведь инструктора по вождению и другие эксперты прекрасно знают о том, что будет лучше для начинающего.
Так, среди основных пунктов по предпочтениям стоит выделить следующие:
Автоматическая коробка, поскольку с ручными все сложнее;
Клиренс от 15 см, чтобы не было проблем с бордюрами;
Хэтчбек, так как у него меньше проблем с парковкой;
Парктроники, как передние, так и задние, опять же во избежание проблем с парковкой.
Задаваясь вопросом про первый автомобиль, какой выбрать, стоит помнить и о прочих нюансах. Так, обязательно стоит прикрепить на машину соответствующий значок, чтобы окружающие видели, что за рулем новичок.
Также специалисты дают и другие важные советы, которые могут помочь начинающему водителю. Например, не стоит покупать с ходу автомобиль больших габаритов, такой транспорт больше подходит для опытных. Разумнее будет сделать ставку на небольшие или средние машинки, более маневренные и занимающие мало места. Это опять же упростит одну из наиболее сложных для новичков вещей — парковку. К тому же, и управляются маленькие автомобили легче.
Важнейшим критерием для начинающего водителя будет безопасность. Крайне важно, чтобы все меры предосторожности были предприняты по максимуму. Страховочные ремни должны быть в норме в любом случае. Также крайне желательна антиблокировочная система колес, подушки безопасности. Кроме того, полезно будет остановиться на машинах либо полноприводного типа, либо с передним приводом. Ведь именно они в большей степени страхуют от заносов, прочих подобных проблем, особенно при плохой погоде.
В чем можно ошибиться при выборе первого автомобиля?
Ошибки при выборе первой машины — это вовсе не редкость. В большинстве своем они вполне типичны, и потому от них можно и предостеречь.
Так, в первую очередь стоит отметить, что машину порой берут не по карману. И речь тут вовсе не об ее изначальной стоимости или кредитах. Нужно помнить всегда, что расходов автомобиль требует достаточно много. Это ремонт и техобслуживание, топливо, страховка, стоянка, и многое другое. Если машина будет часто ломаться, а запчасти на нее окажутся дорогими, расходов будет много. То же самое касается «прожорливых» машин, которые покупаются для активной эксплуатации. Лучше просчитать все нюансы заранее и выбрать автомобиль, который не окажется разорительным.
Обязательно стоит помнить обо всех нюансах покупки уже бывших в эксплуатации автомобилей (б/у) — ведь чаще всего новички берут подержанные авто. Так, следует проверять прошлое автомобиля в любом случае. Ведь в истории его «жизни» могли фигурировать самые разные моменты, включая аварии с серьезными повреждениями, налоговые нюансы.
Стоит иметь в виду, что сегодня существуют доступные всем сервисы для проверки машин, и ими стоит пользоваться. Кроме того, количество хозяев у автомобиля стоит проверять. Если она переходила из рук в руки, и владельцев было более, чем 3 человека за несколько лет, лучше ее не брать.
Стоит указать основные случаи, исключающие покупку машины. Так, к примеру, не стоит брать:
Самые дорогие, эксклюзивные авто — они могут быстро сломаться в руках неопытного водителя;
Самые дешевые, очень старые — они будут капризничать на каждом шагу, а потом и вовсе пойдут в утиль;
С большим расходом топлива или крупными по объему двигателями — это невыгодно, да и налог на лошадиные силы тоже становится статьей расходов;
Спортивные кары, которые требуют хороших навыков вождения и дороги в обслуживании;
Старые авто, к которым уже могут не выпускать запчастей, и которые давно устарели во всех планах.
Помня об этих советах, вы определенно сможете выбрать хороший б/у или даже новый автомобиль для новичка, на котором удастся с удовольствием и без риска оттачивать первые навыки вождения.
Оставьте свой голос
Всего 1
Хорошая оценка Плохая оценка
Лучшие первые автомобили для новых водителей и подростков
Покупка вашего первого автомобиля может быть невероятно трудным решением. Такое ощущение, что у каждого есть совет для вас, и если вы энтузиаст, вам, вероятно, кажется, что каждый не-редуктор говорит вам купить самый дешевый бежевый автомобиль, который вы можете найти.
Это правда, что вы, вероятно, не должны тратить кучу денег на свой самый первый автомобиль. Но практичность, безопасность и доступность не означают, что вы не можете повеселиться.
1. Фольксваген Гольф ГТИ
Volkswagen
Немногие автомобили предлагают такое сочетание доступной производительности, практичности и веселья, как Volkswagen GTI. Это ежедневная езда, которая доставляет такое же удовольствие, как и многие из лучших спортивных автомобилей на рынке. GTI пятого поколения (Mk5) особенно привлекателен благодаря 200-сильному турбированному четырехцилиндровому двигателю и выбору механической коробки передач или автоматической коробки передач с двойным сцеплением. Это быстро, но не слишком быстро для неопытного водителя.
2. Хонда Сивик Си
Хонда
Всем известно, что Honda Civic предлагает практичный, эффективный и надежный транспорт для масс, но многие из них также доставляют истинное удовольствие от вождения. Особенно это касается Civic Si. Civic Si каждого поколения управляется только с ручным управлением, и это отличный автомобиль для обучения вождению на палке. Двести лошадиных сил от безнаддувного четырехцилиндрового двигателя в этом Si восьмого поколения тоже доставляют удовольствие.
3. Джип Вранглер
Джип
Один из самых практичных способов убедиться, что ваша первая машина не угнетающе скучна, — это купить такую, на которой вы сможете отправиться в приключения по бездорожью. Он может быть не быстрым и не роскошным, но вы не можете отрицать, насколько весело ездить на Wrangler где угодно. Даже тот, что не модифицирован, уведет вас намного дальше от цивилизации, чем вы могли бы ожидать.
4. Ford Mustang (V-6 или рядный четырехцилиндровый двигатель)
Ford
Начало вождения нового Ford Mustang GT с 5,0-сильным двигателем – это путь к катастрофе для большинства водителей. Поздняя модель Stang с двигателем V-6 и рядным четырехцилиндровым двигателем EcoBoost обеспечивает удивительную производительность, развивая мощность, сравнимую с двигателем V-8 десятилетней давности. В этом доступном заднеприводном купе вы можете получить массу удовольствия.
5. Nissan Sentra SE-R
Nissan
Проведите тест-драйв B15 Sentra SE-R. Его двигатель достаточно мощный, но больше всего вы оцените его управляемость. Дифференциал повышенного трения и хорошо настроенное шасси обеспечивают Sentra SE-R гораздо лучшую управляемость, чем можно ожидать от доступного седана.
6. Subaru Forester XT
Subaru
Для водителей, которые хотят больше возможностей для бездорожья, чем WRX, но которым по-прежнему нравится идея небольшой мощности, турбо-версия Subaru не-совсем-не- Внедорожник Forester из середины 2000-х — идеальный компромисс. Вы можете получить его мощностью до 235 лошадиных сил, и он по-прежнему выдержит самую суровую зиму, которую вы можете на него набросить.
7. Acura RSX
Acura
Было бы легко отмахнуться от RSX как от не более чем раздолбанного купе Honda Civic, но это означало бы упустить удовольствие от вождения одного из самых талантливых автомобилей. полноприводных спортивных купе за последние 15 лет. Несмотря на то, что мощность передается не на те колеса, это все еще точная управляемость, которая может доставить огромное удовольствие любому начинающему водителю.
8. Mazda MX-5 Miata
Mazda
Если в список забавных автомобилей не входит Mazda Miata, его лучше назвать «10 забавных автомобилей, которые не являются Mazda Miata». Ездить так весело. На самом деле, Miata настолько хороша, что включать ее в список почти клише, потому что это такой очевидный выбор. Езда на одной сделает вас лучшим водителем, но может испортить вам другие машины.
9. Subaru Impreza 2.5RS
Subaru
Одно из лучших качеств Impreza 2.5RS конца 1990-х годов — это то, что ее дизайн сильно устарел. Это просто чертовски привлекательная машина. Как и большинство автомобилей в этом списке, он не быстрый по сегодняшним меркам, но по-прежнему великолепен в плане управляемости. По мере того, как вы учитесь водить машину, наличие полного привода, вероятно, также несколько раз будет для вас благословением.
10. Хонда Фит
Хонда
Несмотря на то, что у Honda Fit нет двигателя с турбонаддувом или спортивно настроенной подвески, энтузиасты во всем мире верят в это. Почему? Ну, это забавный, практичный хэтчбек, который вы можете получить с механической коробкой передач. К тому же, поскольку это Honda, она чертовски надежна. Что не нравится?
11. Ford Fiesta ST
Брайан Сильвестро
Хотя это печально, что новая Fiesta ST не продается в США, мы все еще любим старую. Несколько R&T 9У сотрудников 0097 есть экземпляры, показывающие, насколько нам нравится этот автомобиль. Это весело, надежно, практично, и теперь ранние подержанные экземпляры можно купить менее чем за 10 000 долларов. В качестве ценностного предложения мы не можем придумать ничего лучше.
12. Fiat 500 Abarth
Fiat
Модель 500 Abarth предназначена для тех, кто хочет чего-то веселого и практичного, такого как Fiesta ST, но при этом хочет выделиться из толпы. Яркий внешний вид и громкий выхлоп придают ему преимущество перед Fiesta по стилю, и, как и Fiesta, экземпляры можно купить за очень небольшие деньги.
13. Mini Cooper
BMW Group
Mini уже не такие «мини», как раньше, но если вы новичок, это хорошо. Здесь есть современное оборудование для обеспечения безопасности и больше места для хранения вещей и перевозки людей. Но Mini по-прежнему причудливы, поэтому, если вы хотите выделиться — а какой молодой водитель не хочет? — это отличный выбор.
14. Hyundai Veloster
Hyundai
Как и Mini, Veloster выделяется из толпы. Возможно, он не имеет такого исторического значения, как Mini, но управлять им по-прежнему весело, и вы не можете превзойти эту 10-летнюю гарантию. Мы бы не рекомендовали Veloster N высшего класса для новых водителей, но R-Spec среднего класса — хорошая отправная точка.
15. Volvo 240
Volvo
Модель 240 — одна из старейших машин в этом списке, но не сбрасывайте ее со счетов из-за возраста. Это настоящий танк, способный выдерживать удары и переворачиваться без единой вмятины на капоте. Обращайтесь с ними правильно, и они тоже будут служить вечно.
16. Mazda3
Mazda
Возможно, она не такая захватывающая, как Miata, но Mazda3 действительно интересна тем, что она есть: практичный, экономичный, надежный хэтчбек с большим количеством места и удивительно красивым интерьером. . Так что, если вы хотите Miata, но вам нужно место не только для себя и одного человека, Mazda3 — это автомобиль для вас.
17. Subaru BRZ / Toyota GR86 / Scion FR-S
Subaru
Хотите забавный сбалансированный спортивный автомобиль, но не любите Miata? К счастью для вас, у Subaru и Toyota есть только машина. Две компании сотрудничали, чтобы построить BRZ и 86 (ранее Scion FR-S), легкое заднеприводное купе, которое вызывает множество улыбок за рулем.
18. Volvo V70 R
Volvo
Компания Volvo известна тем, что производит одни из самых безопасных автомобилей в мире, но иногда ей нравится создавать что-то, что доставляет удовольствие от вождения. Старый V70 R — это утонченный сонник, который предлагает много места, полный привод и массу производительности благодаря пятицилиндровому двигателю мощностью около 300 л.с. У V70 R был аналог седана, S60 R, но мы думаем, что здесь лучше всего подойдет универсал.
19. Volkswagen Jetta GLI
VW
Хотите GTI, но не хотите иметь дело со всей шумихой о хот-хэтчах? Вместо этого возьмите GLI. Снизу они практически такие же, за исключением того, что GLI использует более традиционный стиль кузова седана Jetta. И доставляет такое же удовольствие.
Брайан Сильвестро
Штатный обозреватель Road & Track, увлекающийся проектами с большим пробегом, ржавыми проектами и любительскими гонками на выносливость.
5 хороших первых машин для парней — DriveAndReview
Несмотря на то, что я быстро приближаюсь к статусу «старика», я до сих пор отчетливо помню, как волнительно было получить водительские права в 16 лет. Вспоминая об этом, я могу сказать, что до этого момента это было, вероятно, одно из самых захватывающих событий в моей жизни. Получение водительского удостоверения означало свободу, взрослую жизнь и больше всего на свете: веселое веселье. Я также увлекаюсь автомобилями, и у меня полно хороших идей, так что читайте дальше, пока я переживаю свою юность, перечисляя 5 хороших первых автомобилей для парней.
Но сначала несколько слов о раздражающей мелочи под названием «ответственность». транспортных средств, с которыми легко могут столкнуться люди с более низким уровнем зрелости. Помните, я говорил о том, что быстро приближаюсь к статусу старика? Да, это означает, что я уже стар и скучен, и я склонен подходить к каждой ситуации с капелькой взрослой логики и здравого смысла.
Все автомобили в этом списке были выбраны с учетом множества факторов. Безопасность, цена и надежность могут показаться детям очень скучными вещами, но каждый из них сыграл важную роль, когда я перебирал различные варианты, пытаясь составить этот список.
Когда-то мне было 16 лет, и я знаю, что «весело и круто» — это почти все, что имеет значение для молодого водителя-новичка. Ну, по крайней мере, для мальчиков. Девочки, как правило, немного более зрелые в этом возрасте и, вероятно, достаточно умны, чтобы позаботиться о безопасности при покупке своего первого автомобиля. Но мы, мальчики, просто хотим изо всех сил и как можно больше для нашего первого хлыста. Поэтому, несмотря на то, что я составил этот список из 5 хороших автомобилей для парней, основываясь на безопасности, цене и надежности, я знаю, что думают парни, и я взял за правило не включать ничего скучного и потенциально неловкого, чтобы быть замеченным.0003
А теперь список из 5 хороших первых автомобилей для парней:
1. Полноразмерный пикап
Тот факт, что я указал грузовик как самую первую идею автомобиля для начинающего водителя, должен быть всем, что вам нужно знать, что говорит вам, что я базируюсь в США. Все остальные автомобили в этом списке доступны по всему миру, но я не мог не начать с полноразмерного грузовика в качестве хорошей первой машины.
Почему? Ну, потому что, по крайней мере, здесь, в Соединенных Штатах, грузовики считаются очень крутыми транспортными средствами практически для всех. Я признаю, что меня никогда особо не привлекали грузовики (я определенно больше люблю спортивные автомобили), но почти любой 16-летний мальчишка был бы счастлив, как свинья в сами-знаете-чем, разъезжая по округе. полноразмерный грузовик Ford, Chevy или Dodge возрастом от 10 до 15 лет.
2012 Chevy Truck
Полноразмерный грузовик не только классный, но и очень безопасный и практичный. Безопасный, потому что это большое транспортное средство, которое защитит всех пассажиров в столкновении с другим транспортным средством (или деревом, которое выпрыгивает перед ними). Практично, потому что большинство полноразмерных грузовиков довольно медленные, и у них не будет соблазна ехать так же быстро, как в спортивном автомобиле.
Для всех вас, мам, читающих это, кто понятия не имеет, как работает мозг подростка, вы должны понять, что мы, мальчики, любим быструю езду. В этом нет никакой логики или причины, которую я мог бы написать, которая имела бы какой-то смысл, но просто знайте, что ваш сын-подросток, недавно получивший лицензию, уже пытался увидеть, как быстро будет ехать ваш маленький девчачий жук VW. Извините, но дать вашему подростку доступ к машине, которая может разогнаться до 180 км/ч, — это просто напрашиваться на неприятности.
Когда дело доходит до этого списка из 5 хороших первых автомобилей для парней, я яростно защищаю свою рекомендацию полноразмерного грузовика всем родителям, у которых сын-подросток только начинает водить машину. Это беспроигрышная ситуация для всех участников.
2. 10-летняя Honda Civic
Чтобы вы знали, когда я говорю «10-летняя Honda Civic», я имею в виду именно это. Неважно, читаете ли вы эту статью в 2019 или 2029 году. 10-летняя Honda Civic всегда будет в моем списке 5 хороших первых автомобилей для парней.
Как бы это ни противоречило тому, что я только что сказал, честно говоря, я даже не был уверен, хочу ли я вообще включать Civic в этот список. Видите ли, это такое клише, что мне было немного неловко предлагать его, когда его уже предлагали многие другие автомобильные гуру раньше. Но чем больше я думал об этом, тем больше понимал, почему Honda Civic — идеальная первая машина. Особенно для парней.
2009 Honda Civic
Во-первых, это один из самых надежных подержанных автомобилей на рынке. Так было целую вечность, и нет никаких признаков того, что это изменится в ближайшее время. Это не самая дешевая подержанная машина, но только потому, что она надежная и надежная. Вы должны заплатить немного больше, чтобы получить что-то, что не оставит вас в затруднительном положении, поэтому будьте готовы потратить немного больше, чем почти что-либо еще в этой категории.
Так почему именно 10-летняя Honda Civic является идеальной первой машиной для парня? Проще говоря, Honda Civic можно относительно легко (и дешево) превратить во что-то очень модное и крутое. Простое добавление комплекта колес и шин, тонированных стекол и модернизированной стереосистемы превратит любую обычную Honda Civic Джейн в автомобиль, управлять которым будет горд почти любой молодой водитель-мужчина.
3. Mustang GT начала 2000-х
Хорошо, это еще один автомобиль, который трудно найти где-либо за пределами США. Однако здесь, в Стране Храбрых, их пруд пруди. На самом деле, это одна из причин, почему я рекомендую их как хорошую первую машину для парня.
Видите ли, при покупке подержанной машины очень важно купить что-то, что будет очень дешево обслуживать и чинить всякий раз, когда потребуется ремонт. Любой Ford Mustang GT между 2000 и 2004 годами был бы невероятно забавным и дешевым первым автомобилем для любого парня, который ищет что-то более агрессивное, чем моя рекомендация Honda Civic выше.
Как насчет V8 для вашей первой машины? Ford Mustang GT SN95, безусловно, заслуживает внимания.
Я могу быть совершенно предвзятым, так как у меня ранее было два таких SN95 Mustang GT на протяжении многих лет (1996 и 1997), но это предубеждение помогает мне чувствовать себя настолько уверенно, рекомендуя его. Это не самая красивая машина на дороге, я полностью это признаю, но у нее свирепо звучащий 4,6-литровый двигатель V8, который вызовет улыбку на лице любого парня, независимо от его возраста.
Если вам интересно, почему я рекомендую сверхбыстрый V8 Mustang в качестве хорошей первой машины, вам нужно знать, что Ford Mustang GT начала 2000-х на самом деле очень медленный (вы не поверите, что у них было только 220-250лс?). Фактически, почти любой новый автомобиль среднего размера или внедорожник на рынке сегодня быстрее, чем Mustang GT той эпохи. Так что не волнуйтесь — это не слишком большая мощность для водителя-новичка. Однако звук V8 невероятен. Лучше всего то, что запчасти легко доступны (и невероятно дешевы).
4. Mazda 3 Touring
Как парень, я знаю, как важно ездить на веселой машине. Будучи взрослой, я знаю, как важно ездить на чем-то практичном. К счастью для таких парней, как я (и парней, которые только начинают водить машину), замечательные инженеры Mazda создали идеальный автомобиль, в котором 50/50 великолепно сочетаются веселье и практичность: Mazda 3 Touring.
Mazda 3 2017 года – лучше первых автомобилей не бывает!
На первый взгляд, Mazda 3 — это, по сути, небольшой автомобиль эконом-класса, созданный для ежедневной езды и максимально безопасного перемещения из пункта А в пункт Б. Эта платформа разрабатывалась годами, и Mazda постоянно совершенствовала ее, превращая в жемчужину автомобиля, которым она является сегодня. Насколько я понимаю, Mazda 3 Touring — это автомобиль идеального размера, достаточно большой, чтобы быть практичным, и достаточно маленький, чтобы быть проворным и веселым.
Нужно пригласить четверых коллег на обед в пятницу? Mazda 3 может сделать это с комфортом. Но что, если вы также планируете отправиться в горы в субботу для энергичной поездки?
Mazda 3 поможет вам и в этом. Даже в самой базовой форме баланс веса Mazda 3 — один из лучших, которые я когда-либо чувствовал в автомобиле, и он превращается из комфортабельного круизера в спортивный автомобиль простым движением запястья. Я не знаю, как Mazda это сделала, но они сделали это, и это блестящая первая машина для парня.
5. Pontiac 6000 LE 1983 года выпуска
Ладно, на самом деле я не имею в виду, что вам нужно рыскать по свалкам от побережья до побережья, пытаясь найти Pontiac 6000 LE 1983 года выпуска, который на самом деле все еще работает и ездит. Я просто пытаюсь поставить точку здесь.
6000 был автомобилем, который мои родители купили мне, когда мне исполнилось 16 лет, и хотя я был очень благодарен за него, часть меня умирала внутри каждый раз, когда я водил эту кучу хлама. Это было уродливо, невероятно медленно, и это оставило во мне желание преуспеть в жизни, чтобы однажды я мог позволить себе купить хорошую машину.
Моя первая машина: Pontiac 6000 LE 1983 года (мятый капот и все такое).
По сути, покупка вашему сыну-подростку автомобиля возрастом от 15 до 20 лет в конце срока его службы, вероятно, лучшее, что вы можете для него сделать.
Во-первых, просто подарив ему машину, он поймет, насколько вы классный родитель (если он еще этого не понял). Во-вторых, он, скорее всего, испытает то же самое, что и я с моим Pontiac 6000 1983 года выпуска. Да, он будет чрезвычайно благодарен за то, что у него есть собственная машина, но разочарование от вождения такой скучной и ненадежной груды хлама разожжет в нем страсть к поездке. добиться успеха в жизни, как ничто другое.
Особенно, если он автолюбитель и измеряет успех своей машиной. Да, это звучит очень поверхностно, но, когда мне было 16 лет, я точно знаю, что молодые автомобилисты думают именно так.
И последнее, что нужно помнить о хорошей первой машине.
Вспоминая свою жизнь до этого момента, можно отметить несколько событий, которые определили меня как личность. Колледж был большим событием, получение моей первой настоящей работы после колледжа было следующим, и вся эта семейная история тоже была большой проблемой. Но вы знаете, что? Моя первая машина (тот самый дряхлый Понтиак 6000) до сих пор живет в моей памяти спустя 25 лет как вещь, которая подтолкнула меня к успеху в жизни. Конечно, это было не единственное, но сыграло важную роль в том, как я смотрю на успех и достижения сегодня.
Составление этого списка 5 хороших первых автомобилей для парней действительно заставило меня копнуть глубже и раскрыть некоторые старые воспоминания, которые я упаковал в свою голову, к которым я всегда с удовольствием возвращаюсь.
Педаль тормоза стала твердой или мягкой: основные причины
Как известно, от исправной работы тормозной системы напрямую зависит безопасность эксплуатации любого транспортного средства. При этом водитель может заметить, что в какой-то момент машина хуже тормозит, при торможении появились посторонние шумы, проваливается педаль тормоза, педаль тормоза стала твердой или мягкой и т.д.
В любом случае, если туго нажимается педаль тормоза или же педаль тормоза мягкая и плохо тормозит автомобиль, эксплуатацию машины нужно немедленно прекратить, определить причину и устранить неисправность. Далее мы рассмотрим, почему педаль тормоза туго нажимается, тормоза слишком мягкие или же педаль тормоза то мягкая, то тугая.
Содержание статьи
Педаль тормоза стала твердой: причина
Итак, в процессе эксплуатации можно выявить, что педаль тормоза стала тугой, средней или слишком мягкой. Причины тугой педали, то есть когда на автомобиле слишком жесткая педаль тормоза, могут быть как конструктивной особенностью конкретного авто, так и неисправностью. Другими словами, твердая педаль тормоза может быть нормой для определенных моделей авто. Если же тормоза стали жесткими по другой причине, необходим ремонт.
В двух словах, устройство тормозной системы предполагает наличие педали тормоза, от которой рычаги идут на вакуумный усилитель тормозов. Вакуумный усилитель (ВУТ) задействует разреженный воздух, чтобы повысит эффективность нажатия на педаль. Далее главный тормозной цилиндр распределяет усилие, которое получил от вакуумного усилителя, на колеса.
Чтобы передать давление, в систему заливается тормозная жидкость. Жидкость подается по стальным трубкам и резиновым шлангам от главного тормозного цилиндра на рабочие тормозные цилиндры. Рабочие цилиндры своим поршнем передают давление на тормозные суппорта, прижимая тормозные колодки к тормозному диску или барабану.
В списке основных причин, по которым туго нажимается педаль тормоза или же педаль тормоза не продавливается, можно выделить проблемы с вакуумным усилителем. Следует отметить следующие неполадки:
неисправности концевика вакуумного усилителя тормозов. Замена концевика решает проблему;
также в вакуумном усилителе имеется особый обратный клапан. Если клапан заедает или не работает, указанный элемент нужно поменять;
еще ВУТ может иметь загрязненный воздушный фильтр, который не допускает попадания грязи в систему. Если фильтр забит, в подобной ситуации также туго нажимается педаль тормоза;
также усилитель имеет специальный обратный клапан. Если клапан ВУТ заедает, данный элемент подлежит замене;
часто причиной того, что педаль тормоза становится жесткой после нескольких нажатий или же педаль тормоза твердая после стоянки, становится диафрагма усилителя тормозов. Диафрагма ВУТ рвется или трескается, при этом весь усилитель подлежит замене;
параллельно отметим, что возможно попадание топлива в камеру усилителя (часто по причине поломки обратного клапана), что также немедленно скажется на работе педали тормоза;
одной из частых причин жесткой педали тормоза, которая не продавливается, является шланг, соединяющий впускной коллектор и усилитель. Указанный шланг изнашивается и деформируется, то есть со временем может требовать замены. Бывает и так, что происходит его ослабление на штуцере. В этом случае проблему может решить обтяжка;
завершает список использование грязной тормозной жидкости, потерявшей свои свойства, попадание сторонних жидкостей в тормозные цилиндры, а также разбухание уплотнительных колец. Чтобы устранить неполадки, манжеты и уплотнители нужно заменить (ремонт тормозных цилиндров), а также заменить тормозную жидкость. В ряде случаев тормозные цилиндры нужно менять целиком.
Если туго нажимается педаль тормоза: диагностика
Как видно, тугая педаль тормоза зачастую связана с тем, что возникают проблемы с вакуумным усилителем. При этом его работу можно быстро проверить прямо на месте.
Для проведения диагностики ВУТ можно воспользоваться двумя способами. В первом случае нужно запустить двигатель, чтобы начал работать вакуумный усилитель. В норме педаль мягкая, после двух трех сильных нажатий на тормоз обороты двигателя кратковременно поднимутся.
Если же после запуска мотора педаль тормоза жесткая, тогда нужно проверять шланг или сам усилитель. Также недостаток мягкости педали может быть связан с клапаном усилителя тормозов. На проблемы указывает шипение и посторонние звуки при нажатии на тормоз.
Другой способ проверки предполагает, что на тормоз нужно несколько раз нажать при заглушенном двигателе. В норме педаль должна быть мягкой 2-3 нажатия, затем становится жесткой. После этого следует нажать на тормоз и завести мотор, не отпуская педали. Педаль должна опуститься вниз после запуска ДВС. Если этого не происходит, тогда также нужно искать неполадку ВУТ.
Мягкая педаль тормоза: причины
Разобравшись с тем, почему педаль тормоза может быть жесткой, следует обратить внимание на не менее распространенную проблему, когда педаль тормоза стала мягкой. В такой ситуации тормоза могут быть слабыми и плохо работать, что не менее опасно, чем жесткая педаль.
В крайних случаях педаль тормоза после нажатия может не подниматься или проваливаться «в пол» при торможении. Естественно, в случае с «ватной» педалью владельцы интересуются, в чем причина неисправности, почему после прокачки тормозов педаль мягкая, а также как сделать педаль тормоза жестче.
Итак, если в процессе эксплуатации авто или проведения сервисных или ремонтных работ (например, после замены ГТЦ) педаль стала мягкой, это зачастую указывает на то, что в тормозную систему попадает воздух. Другими словами, мягкая педаль тормоза указывает на завоздушивание тормозной системы. В этом случае на начальном этапе следует сменить тормозную жидкость, а сами тормоза нужно прокачивать.
Если же прокачка уже осуществлялась, высока вероятность того, что были допущены ошибки, имеют место незамеченные поломки, утечки тормозной жидкости и т.д. Например, часто водители сталкиваются с проблемой, когда после замены тормозных колодок педаль мягкая, проваливается педаль тормоза после замены тормозной жидкости, после прокачки проваливается педаль тормоза, а жидкость не уходит и т.п.
Так или иначе, основной причиной является разгерметизация тормозной системы. Трубопроводы перетираются и трескаются, возможны проблемы с тормозными цилиндрами, грязная тормозная жидкость повреждает зеркало цилиндров. Не следует исключать и заклинивание поршней ТЦ.
Параллельно требуется осмотреть места всех соединений, штуцера и другие элементы, так как даже несколько капель утечки тормозной жидкости никак не сказываются на уровне в бачке, однако в систему все равно попадает воздух, который и является причиной мягкой педали.
Также следует учитывать, что если менялись определенные элементы тормозной системы (диски, колодки, барабаны, рабочие цилиндры и т.д.), в этом случае эффективность торможения будет несколько снижена, пока детали не приработаются. В этом случае на протяжении нескольких десятков км. педаль также может быть мягче обычного или же педаль тормоза становится то мягкая, то тугая.
Еще добавим, что изменение жесткости педали может происходить и в том случае, если тормоза перегреваются и «кипят». Высокие нагрузки на тормозную систему (например, затяжные спуски с не полностью нажатой педалью тормоза) приводят к значительному повышению температур от трения колодок. Также перегревать тормоза может незаметное подклинивание колодок, когда механизм их отвода не работает должным образом.
Если же тормозная жидкость грязная, старая и потеряла свойства, от нагрева она может вскипеть. Это приводит к тому, что педаль тормоза проваливается или становится слишком мягкой («ватной»). Данная ситуация опасна тем, что проблема может иметь так называемый «плавающий» характер. При появлении подобных симптомов нужно начать с полной замены тормозной жидкости.
Почему педаль тормоза выше педали газа
Часто водители задаются вопросом, почему на многих моделях все педали в авто не находятся на одной плоскости. Как правило, на авто с АКПП педаль тормоза заметно выше, чем педаль газа. На машинах с МКПП также часто сцепление и газ ниже, чем тормоз.
Отметим, что по этому поводу ведется много споров и существует целый ряд домыслов и предположений. Одни автолюбители утверждают, что это неудобно, другие жалуются на то, что если бы педали были в одной плоскости, было бы легче контролировать автомобиль и т.д.
Так или иначе, но на деле такое расположение педали тормоза сделано для максимальной безопасности. Самое простое объяснение — если водитель случайно или по неопытности перепутает педали, то сначала нажмет на тормоз, а не на газ. В экстренной ситуации также проще «нащупать» расположенную выше педаль тормоза или просто «ударить» по всему педальному узлу, попадая ногой именно по педали тормоза в первую очередь, а не по находящейся ниже педали акселератора.
Еще добавим, некоторые владельцы считают, что педаль тормоза размещают выше для того, чтобы увеличить ее ход, а также с учетом необходимости большего усилия (рычага).
Подведем итоги
С учетом вышесказанного становится понятно, что любые отклонения от нормы в работе тормозной системы (как мягкая педаль тормоза, так и твердая педаль тормоза или же совокупность проблем), требуют немедленной диагностики. После определения неисправности необходимо качественно устранить проблему.
Напоследок отметим, что все вышеперечисленные неисправности часто возникают в том случае, если тормозной системе не уделяется достаточно внимания. Необходимо на каждом ТО следить за уровнем тормозной жидкости, проверять работу ВУТ.
Также нужно своевременно менять жидкость, прокачивать тормоза, осматривать тормозные шланги на предмет дефектов и протечек, вовремя устанавливать новые тормозные колодки, диски или барабаны, смазывать направляющие тормозных суппортов и т.д. Такой подход позволит безопасно эксплуатировать автомобиль и добиться качественно работы тормозной системы в любых условиях.
Читайте также
Как тормозить двигателем
Что такое торможение двигателем. Как правильно выполнять данный прием. Плюсы и минусы, соновные рекомендации. Торможение двигателем на автомобилях с АКПП.
Мягкая педаль тормоза: причины и их устранение
»
Мягкая педаль тормоза: причины и их устранение
41987 просмотров
Посмотреть запчасти для тормозной системы в каталоге «АВТОмаркет Интерком»
Автомобильный тормоз – это важнейшая деталь в строении всего автомобиля. Тормозная система должна не просто работать без поломок, а быть просто в идеальном состоянии. В первую очередь это касается педали тормоза в тормозной системе автомобиля. В статье мы расскажем о правильном состоянии этой детали. Какой она должна быть: тугой, мягкой или вы выберете что-то среднее?
Состояние силы при нажатии на тормоз может быть разной. Первое состояние позволит нажать на педаль тормоза без какой-либо силы, не жестко и неспешно, причем важно, не случается ли рывки или тем более провалы, по которым можно судить о проблемах в системе. Существуют еще варианта, когда вам стоит обратиться немедленно для осмотра тормозов – при мягком тормозе и тугим.
Если педаль тормоза стала так просто легко проваливаться, это говорит о том, что в системе необходимо искать неисправности. Мягкий тормоз такая же проблема, что и твердый, говорит о том, что следует искать причины, и обязательно их исправлять.
Назовем несколько причин, по которым тормоза становятся мягкими или проваливающимися:
Попадание воздуха в тормозную систему. Данную неисправность можно разрешить известным методом прокачивания тормоза, чтобы удалить все пузырьки воздуха.
В то же время, воздух в тормозную систему может поступить различными способами:
в тормозной системе и в бачке недостаточное количество тормозной жидкости, также неисправность трубопровода;
разные поломки в головном тормозном цилиндре, в итоге в неработающем цилиндре тормозная жидкость подвергается нагреву и начинает закипать. В другом случае может заклинить поршень. В этом случае придется проводить ремонт тормозных цилиндров, либо заменить тормозную жидкость;
Заботьтесь о своей безопасности. Следите и своевременно проверяйте тормозную систему автомобиля. Если требуется ремонт, то незамедлительно приступайте к нему.
Запчасти для тормозной системы в каталоге «АВТОмаркет Интерком»
Все запчасти для ремонта тормозной системы можно найти на сайте «АВТОмаркет Интерком» или в наших магазинах запчастей на ваз или иномарку. Работает доставка в любой автосервис.
Желаем удачи!
причины и их устранение. Почему педаль тормоза становится мягкой после замены колодок
1. Причины неисправности
2. Нужно ли прокачивать тормоза после замены колодок
Систему остановки автомобиля необходимо регулярно проверять и настраивать — все механизмы здесь важны, так как отвечают за безопасность вождения. Если вы не знаете, почему педаль тормоза мягкая, то срочно покажите машину специалистам. Иначе она не сможет снижать скорость и в любой момент может произойти самое худшее.
Отказали тормоза
Причины неисправности
Известно несколько факторов, приводящих к неправильному ходу рычага, когда он мягко проваливается. Самые распространённые причины — износ главного цилиндра, завоздушивание и перегрев.
Повреждение цилиндра
Износ механической части главного цилиндра сопровождается утечкой тормозной жидкости, падением давления и потерей герметичности в системе. Педаль проваливается ниже обычного, хотя в идеале не должна утапливаться больше 1/3 от полного хода.
Главный цилиндр состоит из нескольких деталей:
металлического корпуса с отверстиями для поступления жидкости;
штуцера для подсоединения расширительного бачка;
пружин возвратного типа;
направляющих втулок;
поршней с манжетами;
торцевой пробки с прокладкой.
Ремонт детали проводится не так часто. В основном цилиндр заменяется целиком. После этого обязательно из общей системы выкачивается воздух.
Главный тормозной цилиндр
Перегрев дисков
Перегрев дискового механизма возникает на машинах любителей экстремального вождения, а также в результате продолжительной езды по горным серпантинам, с частым нажатием педали в пол. В этом случае нужно дать дискам остынуть, продолжать движение нельзя! Если допускать частое и длительное перегревание, это деформирует колодки и другие прилегающие элементы. Машина не сможет тормозить, что станет причиной возможного ДТП.
Главный признак — характерные синие или желтые полосы на металле диска, который после прекращения движения отдаёт паром. Такой перегрев укажет на температуру в пределах 450°С. А если полоса чёрная — выше 500°С.
Синие и желтые полосы на тормозном диске
Завоздушивание
Воздух обычно попадает внутрь системы из-за снижения количества жидкости или потерей ею своих изначальных свойств, износа уплотнителей и повреждения магистралей. Пробка считается одной из распространённых причин увеличенного хода тормозной педали. Устранение последствий проводится только после нахождения места разгерметизации и его ремонта. Затем можно прокачать магистраль, чтобы вывести пузыри.
Обычный алгоритм прокачки состоит из нескольких шагов:
жидкость заливают в бачок до нужно уровня — на 6 мм ниже максимальной отметки;
автомобиль поднимают на гидравлике, снимают колёса;
ослабляют поочерёдно специальные винты с отверстием, предназначенные для прокачки.
На каждый штуцер надевают прозрачный шланг или виниловую трубку. Затем её опускают в ёмкость для сбора жидкости. Травить воздух обычно начинают с колеса, расположенного дальше всего от главного цилиндра. Потом несколькими нажатиями задействуется тормоз и блокируется — за это время нужно открыть штуцер и стравить воздух. Когда педаль опустится до конца в пол, процедуру следует повторить. Делается это до тех пор, пока по шлангу не пойдёт чистое масло без пузырей.
Прокачка тормозной магистрали
Большой зазор
Барабанную систему, которая по-прежнему устанавливается на многих автомобилях, нужно проверять регулярно. Причина в том, что она не оснащена автоматической настройкой, как дисковая. Из-за этого рабочий промежуток между колодками и вращающимся механизмом со временем увеличивается, что и становится причиной мягкости педали тормоза. Проблема решается заменой цилиндров.
Повышенное биение
Износ или сильное загрязнение элементов тормоза может вызвать повышенное биение дисков. Это значение более 0,15 мм, при котором привод выжимается не характерно мягко и вибрирует. Деформированные элементы нужно менять в срочном порядке.
Рычаг может становиться мягким также из-за неисправного ручника. Часто такое случается на японских машинах, где стояночный трос оснащён механизмом автоматической регулировки. Если привод забивается грязью, топалка начинает проваливаться.
Нужно ли прокачивать тормоза после замены колодок
Довольно часто проблема вызывается неправильно проведённым ремонтом.
Мягкая педаль тормоза после замены колодок — распространённый пример дилетантизма мастера, проводившего замену.
Когда так называемый «мастер» не имеет должных знаний и профессиональной подготовки, возможно ещё и не такое.
Как правило, мягкий ход возникает на бюджетных автомобилях, не оборудованных ABS и регуляторами давления. Работа такого привода целиком связана с главным цилиндром и вакуумным усилителем. Жидкость приводит в действие тормоза только вследствие возрастания давления. Основная причина ухудшения действия привода здесь — разгерметизация или попадание воздуха в систему.
Колодки — это расходные материалы, имеющие ограниченный ресурс. Примерно через 10-15 тысяч километров пробега их приходится заменять. Дилетант ошибочно считает, что вмешательство в контур системы при замене колодок не проводится, поэтому разгерметизации трубок не будет и ничего делать дополнительно не надо.
На самом деле, прокачка жидкости — особенно на автомобилях с простыми тормозными системами, крайне важная процедура, даже если займёт лишнее время. Процедура выгонит попавший внутрь воздух, устранит пробки, обеспечит стабильность давления. Это правильный подход, гарантирующий эффективное торможение надолго.
Наша сеть автосервисов в Москве занимается ремонтом автомобилей различных марок. Восстановление тормоза машины — одна из главных специализаций DDCAR.
простая диагностика своими силами — журнал За рулем
Устранить неисправность в тормозной системе по силам не каждому. Но самостоятельно определить ее причину можно!
Тормозá, конечно же, придумали трусы — это скажет любой лихач. Но когда понимаешь, что с ними «что-то не так», садиться за руль становится страшновато: поездка может оказаться последней. Мысли типа «и так сойдет» гоним прочь: шутки кончились. Важно определить тип неисправности — хотя бы предварительно.
Большой свободный ход педали
Материалы по теме
Как правило, увеличенный свободный ход сопровождается ростом тормозного пути. Чаще всего это происходит, когда тормозная система «хватанула» воздуха; при этом после нескольких нажатий педаль как бы накачивается, становясь более тугой. По какой причине это произошло, вопрос отдельный, - систему в любом случае придется прокачивать, заодно определяя возможные утечки тормозной жидкости.
Иногда педаль становится свободной вследствие разбухания тормозных шлангов. Тот же эффект дают порванные нити корда шланга. Но подобное происходит только с левыми компонентами. Иногда может закипеть тормозная жидкость, но и это случается либо с откровенно некачественным продуктом, либо с очень старой тормозухой, которую вообще никогда не меняли.
Еще одна возможная причина — очень большое биение одного или нескольких тормозных дисков. Кроме того, может не работать автомат поддержания зазора в барабанных тормозных механизмах.
Очень жесткая педаль
Материалы по теме
Тугая педаль, короткий ход при нажатии… При торможении машина теряет курсовую устойчивость, норовя уйти в сторону. Чаще всего такое случается при заклинивании цилиндров суппорта в одном из контуров системы. Если машину никуда не заносит, а неприятность выражается только в резко возросшем усилии при торможении, виноватым может быть вакуумный усилитель тормозов или подводящий разрежение шланг.
Иногда повышенное усилие на педали вызвано применением низкокачественных тормозных колодок, а также чрезмерным загрязнением, замасливанием как самих колодок, так и поверхностей дисков или барабанов. Но такое случается довольно редко.
Еще возможен полный износ тормозных колодок или их обрыв. Бывает, что на поверхности дисков образуется ледяная или соляная корка. Не исключено и низкое качество накладок тормозных колодок, а также сильная коррозия тормозного диска (зачастую больше с внутренней стороны).
Горит индикатор неисправности тормозной системы
Чаще всего причина банальная — вроде низкого уровня тормозной жидкости в бачке или чрезмерного износа тормозных колодок, оснащенных соответствующими датчиками. Другой простейшей причиной может стать… включенный стояночный тормоз (бывает, что просто глючит концевик). Однако причиной понижения уровня могут быть и утечки тормозухи — их необходимо срочно выявить и устранить.
Стояночный тормоз неэффективен
Затянули рычаг, а машина всё равно пытается скатиться под уклон? В простейших случаях стояночный тормоз нужно просто нормально отрегулировать. Кроме того, может сказаться замасленность тормозных колодок. Бывает, что тросы заклинены в оболочках. Среди возможных причин встречаются замасленные диски или барабаны. Виноватым может быть полный износ колодок. А если стояночный тормоз не отпускает автомобиль, то, скорее всего, колодки примерзли или приржавели к тормозным барабанам.
Капризничает АБС
Неисправность любого из компонентов АБС приводит к отключению всей системы и загоранию символа неисправности системы в комбинации приборов. Автомобиль сохранит способность тормозить, причем интенсивность торможения в большинстве случаев не пострадает. Но важно то, что на скользком покрытии колёса будут блокироваться, а это риск потери курсовой устойчивости!
Машину уводит в сторону
Материалы по теме
Понятно, что в уводе автомобиля с курса могут быть виноваты не только тормоза — тут способны хулиганить и углы установки колес, и сами колёса, и рулевое управление. Однако же довольно часто вопросы возникают именно к тормозам, особенно если машину тащит вбок при торможении. Чаще всего виноваты заклинившие поршни в цилиндрах одного из контуров. Возможно подтормаживание колесá из-за ослабления болтов крепления направляющей колодок к поворотному кулаку, а также замасливание колодок или попадание на них тормозной жидкости.
Возможно, на поверхности колодок образовалась ледяная или соляная корка либо колодки просто намокли. Или не работает один из контуров тормозной системы — при этом педаль низкая и эффективность торможения невелика. Виноватыми могут быть также биение тормозного диска, износ ступичного подшипника и овальность тормозного барабана.
Ощутимая тряска, вибрации при торможении
Бывает, что при торможении машину сильно трясет — такая неприятность обычно случается с бывалыми автомобилями. Виноватыми могут оказаться биения колесной ступицы и тормозных дисков, люфты колесных подшипников, овальность тормозного барабана, подклинивание суппортов или рабочих цилиндров. Другие возможные причины: накладка тормозной колодки отслоилась от основания, ослабла или сломана стяжная пружина барабанных тормозов.
Перегрев тормозов
Такого рода неисправности обычно определяют по появлению запаха гари. Этому, как правило, сопутствует увеличившийся ход педали, которая стала казаться ватной, а также повышенный тормозной путь. Причиной перегрева может быть как излишне активная езда с постоянными торможениями, так и банальная забывчивость, то есть затянутый стояночный тормоз.
Кроме того, в число возможных виновников входят подклинивающие цилиндры и суппорты.
Чрезмерный износ дисков и барабанов
Понятно, что сам по себе износ в глаза не бросается. Однако же ему сопутствуют снижение эффективности торможения, высокое усилие на педали, а также загорание индикатора неисправности тормозов.
Причиной износа может быть как банальная старость автомобиля, так и стиль езды владельца, пользующегося педалями в режиме «вкл/выкл» — без промежуточных положений. Само собой, к повышенному износу способно привести заклинивание цилиндров и суппортов.
Шум при торможении
Высокочастотный шум, визг, свист могут возникнуть как при торможении, так — порой — и при обычном движении. Причина — нерасчетный режим трения фрикционного материала о рабочую поверхность тормозного диска. Виноватыми могут быть предельный износ тормозных колодок, сильная коррозия тормозного диска (причем часто с внутренней, «невидимой» стороны). Бывает, что накладка тормозной колодки отслоилась от основания. Список возможных причин продолжают загрязнение колодок, коробление диска вследствие локального перегрева, неправильное крепление колодок в суппорте, левые колодки или диски и т. п.
Наша сеть автосервисов в Москве занимается ремонтом автомобилей различных марок. Восстановление тормоза машины — одна из главных специализаций DDCAR.
простая диагностика своими силами — журнал За рулем
Устранить неисправность в тормозной системе по силам не каждому. Но самостоятельно определить ее причину можно!
Тормозá, конечно же, придумали трусы — это скажет любой лихач. Но когда понимаешь, что с ними «что-то не так», садиться за руль становится страшновато: поездка может оказаться последней. Мысли типа «и так сойдет» гоним прочь: шутки кончились. Важно определить тип неисправности — хотя бы предварительно.
Большой свободный ход педали
Материалы по теме
Как правило, увеличенный свободный ход сопровождается ростом тормозного пути. Чаще всего это происходит, когда тормозная система «хватанула» воздуха; при этом после нескольких нажатий педаль как бы накачивается, становясь более тугой. По какой причине это произошло, вопрос отдельный, - систему в любом случае придется прокачивать, заодно определяя возможные утечки тормозной жидкости.
Иногда педаль становится свободной вследствие разбухания тормозных шлангов. Тот же эффект дают порванные нити корда шланга. Но подобное происходит только с левыми компонентами. Иногда может закипеть тормозная жидкость, но и это случается либо с откровенно некачественным продуктом, либо с очень старой тормозухой, которую вообще никогда не меняли.
Еще одна возможная причина — очень большое биение одного или нескольких тормозных дисков. Кроме того, может не работать автомат поддержания зазора в барабанных тормозных механизмах.
Очень жесткая педаль
Материалы по теме
Тугая педаль, короткий ход при нажатии… При торможении машина теряет курсовую устойчивость, норовя уйти в сторону. Чаще всего такое случается при заклинивании цилиндров суппорта в одном из контуров системы. Если машину никуда не заносит, а неприятность выражается только в резко возросшем усилии при торможении, виноватым может быть вакуумный усилитель тормозов или подводящий разрежение шланг.
Иногда повышенное усилие на педали вызвано применением низкокачественных тормозных колодок, а также чрезмерным загрязнением, замасливанием как самих колодок, так и поверхностей дисков или барабанов. Но такое случается довольно редко.
Еще возможен полный износ тормозных колодок или их обрыв. Бывает, что на поверхности дисков образуется ледяная или соляная корка. Не исключено и низкое качество накладок тормозных колодок, а также сильная коррозия тормозного диска (зачастую больше с внутренней стороны).
Горит индикатор неисправности тормозной системы
Чаще всего причина банальная — вроде низкого уровня тормозной жидкости в бачке или чрезмерного износа тормозных колодок, оснащенных соответствующими датчиками. Другой простейшей причиной может стать… включенный стояночный тормоз (бывает, что просто глючит концевик). Однако причиной понижения уровня могут быть и утечки тормозухи — их необходимо срочно выявить и устранить.
Стояночный тормоз неэффективен
Затянули рычаг, а машина всё равно пытается скатиться под уклон? В простейших случаях стояночный тормоз нужно просто нормально отрегулировать. Кроме того, может сказаться замасленность тормозных колодок. Бывает, что тросы заклинены в оболочках. Среди возможных причин встречаются замасленные диски или барабаны. Виноватым может быть полный износ колодок. А если стояночный тормоз не отпускает автомобиль, то, скорее всего, колодки примерзли или приржавели к тормозным барабанам.
Капризничает АБС
Неисправность любого из компонентов АБС приводит к отключению всей системы и загоранию символа неисправности системы в комбинации приборов. Автомобиль сохранит способность тормозить, причем интенсивность торможения в большинстве случаев не пострадает. Но важно то, что на скользком покрытии колёса будут блокироваться, а это риск потери курсовой устойчивости!
Машину уводит в сторону
Материалы по теме
Понятно, что в уводе автомобиля с курса могут быть виноваты не только тормоза — тут способны хулиганить и углы установки колес, и сами колёса, и рулевое управление. Однако же довольно часто вопросы возникают именно к тормозам, особенно если машину тащит вбок при торможении. Чаще всего виноваты заклинившие поршни в цилиндрах одного из контуров. Возможно подтормаживание колесá из-за ослабления болтов крепления направляющей колодок к поворотному кулаку, а также замасливание колодок или попадание на них тормозной жидкости.
Возможно, на поверхности колодок образовалась ледяная или соляная корка либо колодки просто намокли. Или не работает один из контуров тормозной системы — при этом педаль низкая и эффективность торможения невелика. Виноватыми могут быть также биение тормозного диска, износ ступичного подшипника и овальность тормозного барабана.
Ощутимая тряска, вибрации при торможении
Бывает, что при торможении машину сильно трясет — такая неприятность обычно случается с бывалыми автомобилями. Виноватыми могут оказаться биения колесной ступицы и тормозных дисков, люфты колесных подшипников, овальность тормозного барабана, подклинивание суппортов или рабочих цилиндров. Другие возможные причины: накладка тормозной колодки отслоилась от основания, ослабла или сломана стяжная пружина барабанных тормозов.
Перегрев тормозов
Такого рода неисправности обычно определяют по появлению запаха гари. Этому, как правило, сопутствует увеличившийся ход педали, которая стала казаться ватной, а также повышенный тормозной путь. Причиной перегрева может быть как излишне активная езда с постоянными торможениями, так и банальная забывчивость, то есть затянутый стояночный тормоз.
Кроме того, в число возможных виновников входят подклинивающие цилиндры и суппорты.
Чрезмерный износ дисков и барабанов
Понятно, что сам по себе износ в глаза не бросается. Однако же ему сопутствуют снижение эффективности торможения, высокое усилие на педали, а также загорание индикатора неисправности тормозов.
Причиной износа может быть как банальная старость автомобиля, так и стиль езды владельца, пользующегося педалями в режиме «вкл/выкл» — без промежуточных положений. Само собой, к повышенному износу способно привести заклинивание цилиндров и суппортов.
Шум при торможении
Высокочастотный шум, визг, свист могут возникнуть как при торможении, так — порой — и при обычном движении. Причина — нерасчетный режим трения фрикционного материала о рабочую поверхность тормозного диска. Виноватыми могут быть предельный износ тормозных колодок, сильная коррозия тормозного диска (причем часто с внутренней, «невидимой» стороны). Бывает, что накладка тормозной колодки отслоилась от основания. Список возможных причин продолжают загрязнение колодок, коробление диска вследствие локального перегрева, неправильное крепление колодок в суппорте, левые колодки или диски и т. п.
Неполное растормаживание всех колес
Обычно проявляется как отсутствие свободного хода педали тормоза. Возможные причины: неправильно отрегулирован вакуумный усилитель (допустим, при замене), разбухли манжеты в цилиндрах вследствие попадания посторонних агрессивных жидкостей, заклинило поршень в главном цилиндре из-за коррозии, сломалась пружина в ГТЦ.
При отпущенной педали тóрмоза одно из колес притормаживает
На подозрении следующие причины: заклинивание поршня колесного цилиндра, разбухание тормозных манжет, деформация тормозной трубки, заедание колодок из-за загрязнения направляющей, отслоение накладки тормозной колодки барабанного тóрмоза. Бывает, что ослабла или сломалась стяжная пружина колодок барабанного тормоза, перетянут стояночный тормоз, трос заклинен в оболочке.
Мягкая педаль тормоза на Тойоте
Мягкая педаль тормоза Toyota — весьма говорящий признак неисправности тормозной системы. Он говорит о том, что она недостаточно эффективна и требует профессиональной диагностики и точного выявления причины подобного явления. Ездить на таком автомобиле опасно, ведь он не способен обеспечить должной реакции при нажатии на педаль тормоза.
Провести диагностику, выявить источник проблемы и профессионально устранить его, готовы специалисты автосервиса «Тойота Дубровка». Они хорошо знакомы с техническими и конструктивными особенностями тормозной системы в разных моделях Toyota и располагают всем необходимым для эффективного ремонта.
Почему педаль тормоза Toyota становится мягкой?
В зависимости от имеющегося сбоя педаль тормоза после нажатия может быть «ватной» или вовсе проваливаться в пол, не поднимаясь. Последнее относят к крайним случаям. Причины, как правило, заключаются в том, что в тормозную систему попал воздух и требуется прокачать тормоза для того, чтобы удалить его. Подобное происходит из-за разгерметизации системы торможения или при замене тормозной жидкости.
Выявить имеющиеся повреждения можно внимательно осмотрев все соединения и штуцеры. Даже небольшое повреждение является причиной завоздушивания системы и негативно влияет на качество торможения. Кроме того, автовладельцу стоит помнить, что после замены ряда элементов тормозной системы (цилиндров, дисков, колодок), педаль какое-то время будет немного мягче, чем обычно. Но её жёсткость восстановится по мере притирки новых и старых элементов. Мягкость педали может быть обусловлена перегревом и закипанием системы из-за интенсивных нагрузок: к примеру, при длительных спусках.
Преимущества обращения в «Тойота Дубровка»
Любые отклонения от нормы, выявленные в работе тормозной системы, — повод для обращения за профессиональной авторемонтной помощью. Диагносты и мастера нашего автосервиса прошли аттестацию у производителя и работают по его регламенту. Они точно определят причину мягкой педали и оперативно устранят её.
Стоимость услуг рассчитывается индивидуально, поскольку зависит от сложности работ, их объёма и цены запчастей или расходных материалов, используемых в процессе. Вы можете ознакомиться с нашими расценками на сайте или связавшись с операторами: +7 (495) 532-45-05.
Заказывайте ТО тормозной системы Toyota в «Тойота Дубровка»!
Причины неисправности в тормозной системе автомобиля: «мягкая» педаль тормоза (педаль тормоза «проваливается»). На примере педали тормоза тормозной системы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций.
Причины неисправности
— Завоздушена тормозная система
Воздух в гидроприводе — основная и наиболее распространенная причина увеличенного хода педали тормоза («мягкой» педали). Необходимо сначала установить причину появления воздуха в системе (предыдущая замена деталей тормозной системы, трещины в тормозных шлангах или трубках, подтекание тормозной жидкости через уплотнители в цилиндрах и пр.). Подробнее: «Проверка тормозной системы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099». После установления причины завоздушивания необходимо «прокачать» тормозную систему.
— Большой зазор между колодками и тормозным барабаном
Не работает устройство автоматической регулировки зазора в тормозных колесных цилиндрах задних тормозных механизмов. Установите причину отказа и (или) замените тормозные цилиндры.
— Не работает один из контуров тормозной системы
Автомобиль плохо тормозит. Скорее всего в одном из контуров утечка тормозной жидкости. Необходимо визуально, тщательно осмотреть элементы тормозной системы автомобиля для обнаружения места утечки. Поврежденные детали заменить, ослабшие соединения подтянуть, систему прокачать.
— Повышенное биение тормозных дисков
При наличии биения тормозных дисков более 0,15 мм ощущается «мягкость» педали тормоза и вибрация при ее нажатии. Деформированные тормозные диски заменяем новыми.
— Перегрелись тормозные механизмы
Дайте остыть тормозной системе и проверьте эффективность торможения.
Примечания и дополнения
— Если двигатель автомобиля не работает педаль тормоза жесткая и практически не продавливается ногой так как вакуумный усилитель тормозов не работает. После пуска двигателя начинает работать вакуумный усилитель тормозов и нажатие педали тормоза не требует большого усилия.
Еще статьи по тормозной системе автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Справка по тормозной системе автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Доброго времени суток, уважаемые автолюбители! Продолжим наши исследования наиболее типичных неисправностей тормозной системы автомобиля. Такой элемент управления тормозами, как педаль тормоза, имеет несколько состояний своего положения.
Первое, которое и должно быть – штатное, когда нажатие на педаль осуществляется без ощутимых изменений, без провалов, рывков, без приложения особых усилий и т.д. Следующие два состояния положения педали – неприятные для водителя, и вызывающие определенное беспокойство.
Речь идёт о том, когда у вас становится тугая педаль тормоза или наоборот, слишком мягкие тормоза. При данном положении дел, когда педаль тормоза перестаёт работать в штатном, привычном для нас режиме, беспокойство водителя обосновано. Значит, возникли какие-либо неисправности, и требуется ремонт тормозной системы. Не откладывая.
Почему у вас тугая педаль тормоза
Причин того, что педаль тормоза вдруг стала тугой, может быть несколько, и не обязательно они могут быть традиционными и характерными для всех типов и моделей тормозов. Тем не менее, рассмотрим основные, наиболее характерные причины, и методы их устранения.
В большинстве неисправностей, из-за которых становится мягкая педаль тормоза, «виноваты»: либо вакуумный усилитель, либо главный тормозной цилиндр.
Итак, увеличение усилия при нажатии на педаль тормоза, происходит из-за:
произошло засорение воздушного фильтра вакуумного усилителя. В этом случае необходимо заменить воздушный фильтр;
заедает корпус клапана в вакуумном усилителе. Выход – замена вакуумного усилителя;
заедает или не срабатывает обратный клапан в вакуумном усилителе, требуется замена обратного клапана;
обратный клапан вакуумного усилителя неисправен (негерметичен), что позволяет в полость вакуумного усилителя попадать топливу. Нужно менять вакуумный усилитель в сборе с обратным клапаном;
поврежден шланг, соединяющий вакуумный усилитель с впускным коллектором, лидо ослаблено крепление шланга на штуцере. Меняем шланг, или подтягиваем хомут крепления. Подробнее о шланге вакуумного усилителя тормозов. За его состоянием нужно следить систематически. Особенно в холодное время года. Пока шланг не разогрет, он остаётся достаточно жёстким и тормоза работают нормально. После непродолжительной работы двигателя шланг нагревается, становится эластичнее, и если вы не заметили его расслоения, например, то снижается его пропускная способность. Может возникнуть проблема с педалью тормоза.
в рабочих (колесных) цилиндрах разбухли уплотнительные кольца. Это может произойти из-за попадания в них горюче-смазочных материалов, либо использования некачественно тормозной жидкости. Ремонт рабочих тормозных цилиндров, замена тормозной жидкости на рекомендованную производителем.
Пара способов проверки работоспособности вакуумного усилителя
Запустите двигатель. В системе создаётся разряжение. Теперь нажмите на тормоз. Жёсткая педаль тормоза означает неисправность усилителя или шланга. Заглушив двигатель, подождите около 5-ти минут, не нажимая на тормоз.
Конкретизируем неисправность. Нажмите на педаль. Если педаль по-прежнему остаётся жесткой, то, скорее всего, неисправен клапан вакуумного усилителя.
Ещё один тест. При выключенном двигателе, несколько раз нажмите на педаль тормоза для снятия разряжения в тормозной системе. Не отпуская педаль тормоза, запустите двигатель. Если педаль слегка опуститься вниз, то с усилителем всё в порядке.
Почему у меня мягкие тормоза
Мягкая педаль тормоза может свидетельствовать о нескольких неисправностях. Вернее, есть несколько причин того, что педаль тормоза, вдруг стала мягкой. Этот эффект ещё можно назвать: провал педали тормоза.
Мягкие тормоза имеют традиционные причины:
«завоздушивание» тормозной системы. Естественно, требуется удаление воздуха, т.е. прокачка тормозной системы. Причиной «завоздушивания» может быть: разгерметизация системы или низкий уровень тормозной жидкости в расширительном бачке;
неисправность главного тормозного цилиндра:
неисправность рабочего цилиндра, например, в результате заклинивания поршня или закипания тормозной жидкости. Необходим ремонт тормозных цилиндров, или замена тормозной жидкости новой.
Успехов вам при проведении правильной диагностики и своевременного обслуживания тормозной системы автомобиля. Как-никак, а тормоза – это наша с вами безопасность.
Причины тугой педали
О качестве функционирования тормозной системы чаще всего говорят те ее внешние элементы, с которыми взаимодействует водитель во время езды. Именно свободный ход педали тормоза, достаточно удобный для его ноги, обеспечивает хорошее управление автомобилем. В целом, бывает твердая педаль тормоза, мягкая или средняя. Причин для каждой есть несколько.
Слишком жесткая педаль тормоза не всегда является таковой по ряду стандартных и привычных причин. Проблема может заключаться и в особенностях конкретной модели. Иногда случаются ситуации, когда твердая педаль тормоза является банальной особенностью определенного производителя. Тот же большой ход педали тормоза также свойственный некоторым его типам. Когда не возвращается педаль тормоза это огромная проблема.
Если педаль тормоза дубовая, то есть довольно туго нажимается, то здесь есть два варианта – либо навестить автосервис, либо попытаться решить проблему собственноручно, что представляет собой немалый риск. В общем, здесь нужно немедленное решение, так как езда с ней очень опасна не только для самого водителя, но и для окружающих.
Существует восемь наиболее распространенных причин:
Неполадки с концевиком усилителя вакуумного типа. В таком случае необходимо его заменить и дело в шляпе;
В том же вакуумном усилителе есть специальный клапан обратного действия. Он может начать заедать или же прекратить срабатывать, но простой его замены будет достаточно, чтобы возвратить все на свои места;
Также производитель устанавливает специальный воздушный фильтр в вышеупомянутой части системы, предназначенный для предотвращения попадания различный сторонних элементов в механизм системы торможения. Если он засоряется, то жесткая педаль тормоза это то, с чем получит возможность познакомиться водитель. В таком случае фильтр следует заменить;
Так как в структуру усилителя входит специальный клапан, то появляется риск возникновения новой “радости” – заедание корпуса этого клапана. Именно этот случай довольно серьезный, поэтому здесь уже необходима полная замена;
Его диафрагма также может стать проблемной. Она может обзавестись прорывом или трещинами по разным причинам, но независимо от типа ее поломки, также требуется полная замена усилителя;
Еще одной распространенной причиной того, что водителю свободный ход педали тормоза его машины снится во снах, является утечка топлива непосредственно в камеру данного элемента. Такое может происходить из-за поломки вышеупомянутого обратного клапана, что требует не только его замены, но и усилителя в целом;
Шланг, соединяющий впускной коллектор и усилитель, во время эксплуатации автомобиля постепенно изнашивается. Это «лечится» заменой шланга. Также он может ослабляться на штуцере по разным причинам, одной из которых вполне может выступать хомут. Здесь уже поможет либо подтяжка самого хомута, либо его полная замена. Сами шланги могут запросто деформироваться во время суровых морозов из-за разницы температур, ведь во время езды механизмы автомобиля нагреваются до достаточно высоких градусов. В таком случае, тугая педаль тормоза является только одним из вариантов возможных неполадок;
И последняя причина – все из-за некачественной тормозной жидкости и через частое попадание сторонних жидкостей в цилиндры, что приводит к постепенному уничтожению их уплотнительных колец. Уже в этой ситуации без ремонта самих цилиндров и замены плохой жидкости на качественную – не обойтись, иначе ситуация будет только усугубляться.
Все вышеперечисленное в первую очередь свидетельствует о том, что только в случае плохого ухода за автомобилем появляются самые разные неприятные ситуации. К примеру, необходимо регулярно проверять, насколько хорошо выполняет свою работу вакуумный усилитель.
Для проведения такой диагностики существует ряд способов:
Первый способ заключается в том, чтобы включить двигатель и дать ему поработать до полной разрядки системы. Если после этого педаль тормоза дубовая, то проблема заключается в шланге или усилителе. Потом следует остановить работу мотора, дать ему постоять несколько минут, а потом вновь проверить работу системы и проследить за этим процессом от “А” до “Я”. Если после такой процедуры системе торможения явно не хватает “легкости” во время ее отклика, то виноват, скорее всего, клапан усилителя;
Второй же способ заключается в нажимании при неработающем двигателе, с целью снять нагнетание и полностью разрядить систему тормозов. Потом нужно включить мотор, не отпуская педаль. Когда усилитель находится в полноценном рабочем состоянии, то все хорошо. В противном случае следует проверить работоспособность его деталей.
Стоит ли беспокоиться, если тугая или мягкая педаль тормоза после прокачки?
Производитель предусмотрел, чтобы педаль тормоза нажималась максимально легко и удобно. Важно, чтобы отсутствовала нужда прилагать значительные усилия во время нажатия, при этом различные провалы и рывки являются недопустимыми. Независимо от того, педаль тормоза мягкая и плохо тормозит, или же возникла неполадка любого другого рода, важно не пускать дело на самотек. В общем, если педаль тормоза проваливается, то срочно надо ехать на СТО или самостоятельно долить тормозной жидкости. Скорей всего есть утечка в тормозной системе.
Как тугая педаль, так и слишком легкий ее ход – тревожный симптом, который может говорить о ряде серьезных проблем.
Провалы при нажатии на педаль
Педаль тормоза
Качественная и чистая тормозная жидкость – залог нормальной работы тормозов. Именно благодаря ее высокой плотности, тормозное усилие быстро передается на колеса. С течением времени, она ухудшает свои свойства, в ней образуются пузырьки воздуха, накапливается влага.
Если педаль тормоза то мягкая, то твердая – проверьте уровень тормозной жидкости.
Если на любом участке происходит незначительная разгерметизация – жидкость вытекает, а на ее место попадет воздух. Как следствие – педаль тормоза то мягкая, то твердая. Несколько мягких нажатий приводит к накоплению давления в недостаточно плотной жидкости. Дальше она уже работает, и появляется усилие.
В первую очередь надо проверить наличие жидкости в расширительном бачке тормозной системы, он расположен на главном тормозном цилиндре. Если жидкости в нем нет – ехать нельзя, простое пополнение не решит проблему. Если вы планируете самостоятельный ремонт, вам предстоит найти место течи – это может быть любой из цилиндров или какая-нибудь трубка.
Методы самостоятельной диагностики.
Определить разгерметизацию ТС можно сразу, если двигатель работает неустойчиво — «троит». Это вызвано проникновением воздуха внутрь впускного коллектора. Попадающая в цилиндр воздушно-топливная смесь при таком сбое резко обедняется. Признаком неисправности вакуумного усилителя также служит издаваемый им шипящий звук. Чтобы конкретизировать поломку, следует нажать на педаль через несколько минут после выключения двигателя. Если жёсткость педали при этом не исчезла, то, скорее всего, сломался обратный клапан.
При исправном вакуумном усилителе «прокачанная» без запуска мотора педаль с началом работы двигателя уходит вниз.
Почему проваливается педаль тормоза при работающем двигателе? Несколько возможных причин
Невозможность экстренной остановки – угроза для всех окружающих, поэтому выяснять, почему проваливается педаль тормоза при работающем двигателе, нужно немедленно. Даже если провал был однократным, оставлять его без внимания никак нельзя. Отказ системы грозит бедой не только вам, но и тем, кто находится рядом на дороге.Несмотря, что любой автоконцерн уделяет наибольшее внимание именно тормозной системе и старается обезопасить ее со всех сторон, невнимательность хозяина машины и естественная выработка механизмов делают вероятность выхода из строя тормозов довольно высокой. И прежде, чем выезжать с парковки или из гаража, требуется выяснить, чем вызваны неполадки, и немедленно их устранить.Почему проваливается педаль тормоза при работающем двигателе? Причин может быть несколько. Но основная и наиболее часто встречающаяся – попадание в систему воздуха (так называемое завоздушивание). Причем пути его проникновения могут быть разными.Внимание: тормозная жидкостьОна чаще всего виновата в провале соответствующей педали.Низкий уровень заливки тормозухи в компенсаторном бачке. На нем есть метка, обозначающая минимальный объем, требующийся для нормальной работы тормоза. Если жидкость опустилась ниже линии, в систему попадает воздух, педаль перестает чувствовать сопротивление, а машина – тормозить. Желательно, чтобы и до минимума тормозная жидкость не опускалась, поскольку с износом колодок поршни проталкивают их все глубже, следовательно, и жидкость расходуется в большем количестве. То есть в любой момент она может упасть ниже требуемого уровня. Проверять количество жидкости нужно регулярно, даже если соответствующая лампочка сигнала не подает.Следующий вариант неприятностей, который может доставить тормозная жидкость – результат небрежности самого автовладельца. Залив тормозухи не того класса (например, DOT3 вместо DOT 4) или смешивание жидкостей разных производителей ведет к разъеданию манжет и уплотнителей, закупориванию всей тормозной магистрали или ее участка.Закипание тормозной жидкости приводит к тому, что при ее соответствии классу и нормальном уровне в бачке педаль перестает ловиться прямо на ходу. Всем известно, что перегревать тормоза небезопасно. Если нет возможности избежать агрессивной езды, да еще и по летней жаре, стоит заменить тормозную жидкость на высокотемпературную, а тормозные диски на охлаждаемые и вентилируемые.При проверке уровня и состояния тормозной жидкости в случае проваливания педали параллельно осматриваются все шланги, манжеты, прокладки и уплотнители: потеря системой герметичности – это вторая наиболее вероятная причина попадания в нее воздуха из атмосферы.Статья по теме — «Куда заливать и как заменить тормозную жидкость».Колодки и дискиЗамена того и другого со временем требуется на любом автомобиле. Какое-то время после нее могут наблюдаться сбои в работе тормозов: ощущаться вибрация на педали, торможение может происходить рывками. Это считается нормальным, поскольку новые детали должны притереться друг к другу. Но если провалы остаются и спустя 200-300 км пробега после установки запчастей, это уже тревожный признак. Он свидетельствует о неправильном монтаже при замене. Могут быть:
смещение вертикальной оси суппорта относительно аналогичной тормозного диска. Достаточно отклонения буквально на 3-4 градуса;
плохая фиксация суппорта.
Так что при замене деталей в тормозной системе особенно придирчиво требуется проверять соосность суппорта с диском. Иначе колодка сточится до половины, а нормальных тормозов у вас не будет по определению.Вакуумный тормозной усилительЗамечательное изобретение человечества, призванное облегчить усилия во время торможения. Но при износе диафрагмы способно доставить массу острых ощущений. Симптомы проблем с усилителем таковы:
Педаль отчетливо проваливается, но тормозная жидкость, когда движок работает, остается на прежнем уровне;
Если мотор заглушить, педаль по упругости сохраняет нормальные показатели;
Объясняется ситуация просто: усилитель начинает действовать только при запущенном моторе, так что в молчащей машине он на тормоза никакого влияния не оказывает. Когда же усилитель вступает в дело, из-за порванной диафрагмы нужная степень разрежения в камере не достигается, и педаль уходит в пол.
Статья по теме: «Как проверить вакуумный усилитель тормозов». Однако прежде, чем устанавливать причины, почему проваливается педаль тормоза при работающем двигателе, нужно суметь остановиться на авто, что становится затруднительно – особенно в плотном движении и на скорости. Здесь главное – не дергаться и не паниковать. Если КПП на машине механическая, остановить автомобиль можно просто двигателем, переключаясь на пониженную с перегазовкой. И всегда остается работающий ручник (который также рекомендуют время от времени проверять), способный выручить, даже если педаль отказала напрочь.
Почему педаль мягкая
Из-за определенных неполадок неисправной может оказаться также и лягушка педали тормоза. Такая неприятность может идти «в полном комплекте» вместе с иными сопутствующими. Очень часто мягкая педаль тормоза является прямой причиной значительного ухудшения контроля над автомобилем.
Мягкая педаль тормоза может являться простой особенностью модели. Причиной неисправностей может являться попадание воздуха в соответственную систему. Исправляется все путем прокачивания самого тормоза, чтобы обезопасить его от возможных неполадок.
В свою очередь, воздух может попасть в систему многими путями, и если появляются проблемы с ней, то, скорее всего, виноват именно он. Трубопровод вполне может потерять герметизацию или даже лопнуть в таком случае. Из-за поломки главного цилиндра, в котором начинает закипать тормозная жидкость, также возникают соответственные неполадки. Сопутствующей поломкой нередко является заклинивание поршня. Желательно провести диагностику цилиндров и проверить тормозную жидкость. Довольно неплохо было бы также провести полную проверку работоспособности машины, чтобы определить наличие скрытых проблем, если таковые имеются.
Причины твердой педали тормоза
Если педаль тормоза то мягкая, то твердая, или же нажатие происходит слишком туго, также есть несколько вариантов возникновения неполадки. Из основных причин тут следует выделить:
засорение воздушного фильтра вакуумного усилителя. В основном, тут требуется заменить сам фильтр;
увеличенные размеры уплотнительных колец в колесных цилиндрах. Как правило, в этом случае педаль стала жесткой после замены тормозной жидкости. Не стоит использовать некачественную смерть лучше покупать жидкость, рекомендованную производителем. В результате, подобная неполадка не будет возникать;
наличие на диафрагме механических повреждений. Также следует заменить элемент;
неполадки в функционировании наконечника в усилителе. Необходимо поменять его на исправную деталь;
заедание обратного клапана. Эти комплектующие ремонту не подлежат, так что следует провести их замену;
заедание клапана вакуумного усилителя. Нужно просто заменить данный элемент;
наличие на шланге между впускным коллектор и усилителем деформаций или ослабление крепления. Для начала, попробуйте подтянуть хомут крепления. Если это не поможет, необходимо менять шланг.
Мы обсудили, почему возникает эффект мягкой или тугой педали тормоза. Независимо от причины возникновения данной проблемы, неисправности системы торможения являются достаточно серьезными, так что следует очень ответственно подойти к диагностике и ремонту. Если же вы не можете устранить неполадку самостоятельно, стоит сразу же обратиться к профессионалам – ни в коем случае не рекомендуется садиться за руль машины, в которой тормоза работают некорректно.
Видео о тормозной системе автомобиля:
Устройство стандартной тормозной системы
Принципиальное устройство тормозной системы
Педаль тормоза и идущие от нее к усилителю рычаги.
Вакуумный усилитель (ВУ) – использует разреженный воздух от двигателя для облегчения работы педали.
Главный тормозной цилиндр – равномерно распределяет усилие, полученное от ВУ на каждое колесо. Для передачи давления используется тормозная жидкость.
Металлические трубки и резиновые шланги – по ним жидкость прокачивается от главного тормозного цилиндра к рабочим.
Рабочие тормозные цилиндры и тормозные колодки устанавливаются на все четыре колеса, они оказывают тормозное действие на каждый тормозной диск или барабан.
Личный опыт автовладельцев.
Алексей:
«Я водитель с небольшим стажем, поэтому самостоятельно определить причину твердости педали мне было очень трудно. Я даже не мог разобраться, как снять ту или иную деталь, чтобы диагностировать конкретные неполадки. В конце концов, я отогнал свою Ауди А6 на станцию технического обслуживания. Работающие там мастера определили характер повреждения даже не снимая агрегаты. Правильная диагностика помогла мне заметно сэкономить на ремонте».
Иван:
«Когда у моего ВАЗ 2114 сломался усилитель, я удостоверился в его неисправности простым способом. Для этого снимается шланг, а усилитель глушится. Присутствие разряжения при запуске двигателя говорит о том, что «вакуумник» неисправен».
Роман:
«Вакуумный усилитель и цилиндры диагностировать очень сложно. Наилучшую диагностику ТС могут обеспечить лишь те автосервисы, где есть манометры».
Подведем итоги
С учетом вышесказанного становится понятно, что любые отклонения от нормы в работе тормозной системы (как мягкая педаль тормоза, так и твердая педаль тормоза или же совокупность проблем), требуют немедленной диагностики. После определения неисправности необходимо качественно устранить проблему
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель глохнет при нажатии на педаль тормоза. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым мотор глохнет после того, как водитель нажимает на тормоз. Напоследок отметим, что все вышеперечисленные неисправности часто возникают в том случае, если тормозной системе не уделяется достаточно внимания. Необходимо на каждом ТО следить за уровнем тормозной жидкости, проверять работу ВУТ.
Также нужно своевременно менять жидкость, прокачивать тормоза, осматривать тормозные шланги на предмет дефектов и протечек, вовремя устанавливать новые тормозные колодки, диски или барабаны, смазывать направляющие тормозных суппортов и т.д. Такой подход позволит безопасно эксплуатировать автомобиль и добиться качественно работы тормозной системы в любых условиях.
причин губчатых тормозов | Вагнер Тормоз
Причины мягкого / мягкого или низкого положения педали тормоза
Существует ряд причин, по которым тормоза могут казаться мягкими или педаль тормоза может перемещаться ближе к полу, чем обычно. Если вы столкнулись с любой из этих ситуаций, убедитесь, что ваш автомобиль немедленно осмотрел доверенный механик. Они могут выявить одну или несколько из следующих причин, требующих обслуживания.
Воздух в тормозной магистрали (ах)
Воздух в тормозной магистрали (ах) является наиболее частой причиной мягкости / пористости педали тормоза.Попадание воздуха в тормозные магистрали может помешать правильному течению тормозной жидкости, в результате чего педаль тормоза будет казаться губчатой или мягкой.
Если тормоза мягкие или пористые, самое время заменить или промыть тормозную жидкость. Промывка тормозной жидкости, обычно называемая прокачкой тормозов, позволяет удалить воздух. (При прокачке тормозов жидкость выталкивает воздух из тормозной системы.) Со временем тормозная жидкость впитывает влагу. Промывка тормозной жидкости предотвращает закипание старой жидкости, что может вызвать опускание педали тормоза.Чистая свежая жидкость защищает и сохраняет другие компоненты тормоза, такие как главный цилиндр и АБС (антиблокировочная тормозная система), для долгой безотказной работы.
Поврежденная / негерметичная тормозная магистраль
Поскольку тормозные магистрали изготовлены из стальных труб, они могут подвергнуться коррозии из-за ржавчины. Со временем ржавчина может вызвать образование небольших отверстий, из-за которых тормозная жидкость может вытекать. Утечка тормозной жидкости приводит к потере гидравлического давления, поэтому педаль тормоза будет ощущаться мягкой или низкой и падать на пол.
Негерметичный суппорт дискового тормоза
Как и тормозные магистрали, суппорты дискового тормоза (компонент, который прижимает тормозную колодку к роторам, чтобы замедлить или остановить автомобиль) также могут подвергнуться коррозии из-за ржавчины, вызывая утечку тормозной жидкости через внутреннее уплотнение поршня. Если суппорт протекает, это может привести к тому, что педаль тормоза окажется слишком низкой или упадет на пол. Тормозное усилие также может возникать, если давление жидкости в суппорте снижается.
Главный цилиндр изношен
Являясь сердцем тормозной системы, главный цилиндр выполняет ряд важных функций: он удерживает тормозную жидкость, создает гидравлическое давление и подает ее на передние и задние тормоза.К сожалению, главный цилиндр может изнашиваться и течь. Существует два типа утечек в главном цилиндре: внешняя утечка тормозной жидкости и внутренняя утечка из-за поврежденного уплотнения поршня. Обе неисправности вызовут потерю гидравлического давления в тормозах, что приведет к отказу педали тормоза и ее падению на пол.
Негерметичный колесный цилиндр (цилиндры)
Некоторые автомобили оснащены дисковыми тормозами на передних колесах и барабанными тормозами на задних колесах.Барабанные тормозные системы имеют барабан, который вращается вдоль колеса. Внутри барабана находится набор тормозных колодок, которые прижимаются к барабану поршнями колесного цилиндра. Поршни колесных цилиндров движутся против башмаков из-за гидравлического давления, создаваемого нажатием педали тормоза, что приводит к замедлению колеса. Коррозия внутри этого колесного цилиндра может вызвать утечку тормозной жидкости, что приведет к потере гидравлического давления. Это приводит к тому, что педаль тормоза работает слишком низко или мягко / мягко.
Регулировка задних тормозных колодок
Если у автомобиля есть задний тормозной барабан / колодка и накачка педали тормоза улучшает педаль тормоза, задние колодки могут не регулироваться.Проблема может заключаться в том, что задние башмаки не регулируются по мере износа. Обувь следует проверить на износ и при необходимости отрегулировать. Не забывайте время от времени использовать стояночный тормоз в качестве профилактической меры. Включение стояночного тормоза вызывает автоматическую регулировку тормозных колодок.
Неисправность гидросистемы АБС
Транспортные средства, оснащенные АБС, имеют гидравлический узел, также называемый модулятором АБС. Этот узел содержит несколько внутренних соленоидов и клапанов.Внутренний сбой, коррозия или попадание мусора в тормозную жидкость могут привести к неправильной работе клапана, что приведет к тому, что педаль будет низкой или губчатой.
Важное примечание : Если вы чувствуете, что педаль тормоза порезана / мягко или слишком низко, немедленно обратитесь к механику для осмотра вашего автомобиля.
Узнайте больше о качественных деталях тормозов, найдите запчасти для своего автомобиля или найдите, где купить автозапчасти сегодня.
Содержимое этой статьи предназначено только для развлекательных и информационных целей и не должно использоваться вместо обращения за профессиональной консультацией к сертифицированному технику или механику.Мы рекомендуем вам проконсультироваться с сертифицированным техником или механиком, если у вас есть конкретные вопросы или проблемы, связанные с какой-либо из тем, затронутых в данном документе. Ни при каких обстоятельствах мы не несем ответственности за любые убытки или ущерб, вызванные вашим использованием какого-либо контента.
Разберитесь с проблемой губчатого тормоза
На твоей отметке, давай … стоп?
Ускорение, как правило, привлекает наибольшее внимание, когда дело касается автомобилей, но отличная производительность — это больше, чем быстрое движение.Речь также идет о быстрой остановке.
При возникновении проблемы с тормозом для полной остановки автомобиля может потребоваться больше усилий, чем следовало бы. Губчатые тормоза — также описываемые как мягкие или мягкие тормоза — могут вызвать большие проблемы, если сразу не устранить проблему с помощью осмотра и обслуживания тормозов. Узнайте, что могло вызвать такое изменение эффективности торможения и как мы можем помочь с этим.
1. Воздух в тормозных магистралях
Воздух в тормозных магистралях — одна из наиболее частых причин пористости тормозов.Тормозные системы полагаются на равномерно распределенное гидравлическое давление для остановки транспортных средств. Воздух в любой из этих линий может нарушить этот баланс давления. Плохое давление может привести к тому, что для остановки потребуется больше времени, расстояния и / или усилий. Другими словами: мягкая педаль тормоза. Воздух в тормозных магистралях может быть из-за утечки или низкого уровня тормозной жидкости.
2. Повреждение тормозной магистрали
Что может повредить тормозную магистраль и вызвать утечку? Ржавчина, например.Ржавчина от дорожной соли и влаги может стать причиной хрупкости тормозных магистралей, утечки и поломки. Повреждения в результате автомобильной аварии также могут привести к изгибу и разрушению тормозных магистралей, ослабляя их и делая их более уязвимыми для проблем в будущем.
3. Старая или низкая тормозная жидкость
А как насчет низкого уровня тормозной жидкости? Время может быть здесь главным подозреваемым. Тормозная жидкость преобразует энергию, которую вы прикладываете к педали тормоза, в силу, необходимую для остановки вашего автомобиля.Тормозная жидкость со временем изнашивается точно так же, как тормозные колодки. Если вы не можете вспомнить, когда в последний раз обслуживали тормозную систему, возможно, у вас низкий уровень тормозной жидкости просто потому, что она используется вашей тормозной системой. Или недостаток жидкости может быть вызван утечкой. В любом случае, пора запланировать осмотр тормозов!
4. Износ цилиндра
Главный цилиндр играет важную роль в распределении гидравлического давления, упомянутого в №1.Он проталкивает тормозную жидкость туда, где она должна быть, чтобы помочь вашей машине остановиться. Со временем уплотнения внутри цилиндра могут сломаться или протечь. Если вам нужно нажать педаль тормоза до пола, чтобы остановить автомобиль, возможно, именно поэтому. Тормозная система просто не работает так эффективно, как раньше.
5. Поврежденный суппорт дискового тормоза
При торможении выделяется много тепла. Это тепло может со временем повредить суппорты дисковых тормозов вашего автомобиля.Как определить повреждение суппорта дискового тормоза? Помимо губчатых тормозов, вы можете заметить, что ваша машина тянет в одну или другую сторону при остановке. Вы также можете услышать скрипящий или визжащий звук при торможении.
Остановите проблемы с тормозом, прежде чем они остановят вас.
Тормозная система, которой можно доверять, незаменима для безопасного вождения, независимо от погоды или дорожных условий. В компании Firestone Complete Auto Care ваша безопасность является одним из главных приоритетов, и мы никогда не будем рекомендовать услуги, которые не соответствуют этому приоритету.Мы предлагаем бесплатные проверки тормозов семь дней в неделю, в течение которых квалифицированный техник измеряет износ тормозной системы и проверяет наличие утечек. Запишитесь на прием через Интернет, чтобы проверить свои губчатые тормоза, или как можно скорее остановитесь в ближайшем отделении обслуживания автомобилей Firestone. Наши техники не «мягкие» в отношении мягких тормозов!
Как выполнить диагностику педали мягкого тормоза
Наиболее частый вопрос, который задают нашим техническим представителям, — почему у меня педаль жесткого тормоза.Сразу за этой частотой стоит прямо противоположный вопрос: почему у меня педаль мягкого тормоза и что может быть ее причиной. На этот вопрос обычно немного легче ответить, но ответы часто можно забыть, и, возможно, потребуется небольшое напоминание.
Ниже мы собрали наиболее частые причины использования педали мягкого тормоза. Вероятно, это не единственные причины, которые могут его вызвать, но для нас они, безусловно, являются наиболее распространенными, когда мы получаем ответ от наших клиентов.Надеюсь, они помогут вам найти ответ на возникшую у вас проблему.
1
Наиболее частая причина того, что педаль тормоза работает мягко, просто остается в системе воздух. Самый простой способ диагностировать эту проблему — несколько раз аккуратно нажать на педаль тормоза. При этом педаль должна становиться тверже при каждом легком нажатии на педаль. Если это так, то должен начаться очевидный подход — прокачать тормоза.Самое сложное в удалении воздуха из системы — это то, что мы не видим воздух и вынуждены думать о воздухе и о том, что он делает. Воздух обычно всегда попадает наверх. Это может быть просто тормозная магистраль, у которой есть забавный изгиб, который идет в странном месте вверх, или она может быть зажата в высокой точке в суппорте над отверстием для прокачки тормозов. Чтобы удалить воздух из суппорта, может потребоваться снять суппорт и переместить его, чтобы попытаться получить воздушный карман в месте, которое решит прокачка тормозов.
Если чувствуется, что в системе присутствует воздух, и вы не можете его найти, мы используем простой трюк: блокируем части тормозной системы. Для этого заблокируйте передние суппорты и включите тормоза, а затем заблокируйте заднюю часть системы и включите тормоза. Если педаль улучшается и теряет это ощущение мягкости, вы можете почти гарантировать местонахождение воздуха и, по крайней мере, начать сужать область поиска к передней или задней части автомобиля.
Просто запомните одну вещь: не имеет значения, сколько тормозной жидкости вы прокачаете через тормозную систему. Мы постоянно слышим, как человек говорит: «Мы пролили через систему более галлона тормозной жидкости». Воздушный карман все еще может быть там, независимо от того, сколько жидкости проталкивается через систему, если воздушный карман находится в штангенциркуле или линии, в которой возникла странная ситуация.
2
Это кажется очевидным, но определенно стоит упомянуть, поскольку здесь есть некоторые уловки.Первая часть этого — очевидная и видимая утечка тормозной жидкости из порта или фитинга. Поскольку жидкость выталкивается из системы, система никогда не достигает точки, в которой она может начать движение поршней в суппортах или колесных цилиндрах, и, следовательно, вызывает мягкую педаль. Исправление здесь является довольно очевидным: устранить утечку с последующим полным удалением воздуха из тормозной системы для устранения любых утечек из системы
.
Улавливающая часть этого — когда есть утечка в фитинге, но жидкость не поступает из порта фитинга.Фитинг может фактически вытягивать воздух, когда педаль возвращается в исходное положение. Этот воздух, попадающий в систему, очевидно, создаст ситуацию, когда нужно будет снова удалить воздух из тормозов. Однако перед прокачкой тормозов необходимо найти неисправный фитинг и устранить проблему.
3
Тормозная жидкость похожа на масло в вашем двигателе и других механических системах вашего автомобиля.Рекомендуется менять тормозную жидкость не реже одного раза в два года. Если жидкость остается без замены слишком долго, она может фактически впитать влагу в систему и, следовательно, изменить характеристики сжатия жидкости.
Еще один сценарий с загрязненной тормозной жидкостью — использование силиконовой жидкости Dot 5 в тормозной системе, которая изначально имела жидкость Dot 3 или Dot 4. Жидкость Dot 5 не смешивается с другими типами тормозной жидкости и может вызвать образование смол или геля в системе.Кроме того, если компоненты системы не были изготовлены с использованием резины надлежащего типа, уплотнения могут действительно разбухнуть, изменить форму или начать протекать. Это тоже вызовет мягкую педаль. В таком случае потребуется полная очистка тормозной системы.
4
В этом случае зазор пальца усилителя между усилителем тормозов, который входит в заднюю часть главного цилиндра, может быть слишком большим.Это дает ощущение мягкой педали, и человек обычно описывает сценарий, в котором он говорит, что нажимает на педаль, и ему кажется, что ничего не происходит, а затем внезапно появляется педаль. В этом случае потяните вперед главный цилиндр и измерьте этот зазор. Если зазор превышает рекомендуемый 0,020 дюйма, толкатель потребует регулировки, чтобы добиться нужной глубины зазора.
5
Это становится немного сложнее объяснить, но может быть основным фактором, влияющим на педаль мягкого тормоза.Очевидно, что размер отверстия главного цилиндра зависит от того, из чего состоит вся система. В суппортах с несколькими маленькими поршнями обычно используется главный цилиндр меньшего диаметра, чем в суппортах с одним большим поршнем. Если в главном цилиндре используется слишком малое отверстие, потребуется гораздо больший ход для создания необходимого объема и давления в трубопроводе, чтобы получить надлежащий ход поршня в суппорте, чтобы затем получить надлежащую силу зажима. Это важно, так как переход к главному цилиндру со слишком большим размером отверстия приведет к прямо противоположному эффекту с педалью, которая требует огромных усилий для получения необходимого объема и давления в трубопроводе.
6
Обычно он сосредоточен вокруг главного цилиндра, но также может влиять на другие компоненты тормозной системы, такие как колесные цилиндры или суппорты. Главный цилиндр является обычным подозреваемым из-за выхода из строя внутренних уплотнений. Это обычно может быть диагностировано, когда несколько мягкая педаль становится хуже. Слегка нажмите на педаль, а затем удерживайте педаль тормоза. Если при удерживании педали он начинает ползать вниз, у вас, скорее всего, есть главный цилиндр, который протекает изнутри и не может поддерживать необходимое давление.Эту проблему обычно решает замена главного цилиндра с последующим прокачиванием тормозов.
7
Это немного проходит мимо упомянутых выше утечек жидкости. Если тормозные шланги старые, это может означать утечку воздуха через шланг, но не утечку жидкости. Помните, воздух пойдет туда, куда не попадет жидкость. Если внутренняя часть шланга сломалась, воздух будет входить и выходить из шланга, и это почти то же самое, что и утечка жидкости.К сожалению, на самом деле нет способа диагностировать эту проблему, и потребуется просто заменить шланги. Хорошо то, что если вы посмотрите на шланги и почувствуете, что это возможно, они, вероятно, достаточно стары, и их все равно нужно менять.
8
Это гораздо более необычно, но стоит упомянуть. Бывают случаи, когда все работает нормально. Педаль чувствует себя хорошо, никаких известных проблем нет.Затем внезапно, обычно после чего-то особенного, педаль внезапно становится мягкой до такой степени, что почти создается ощущение, будто ничего нет, но обычно ее можно снова накачать до твердого состояния за пару нажатий на педаль тормоза. В этой ситуации мы видели, где при полном повороте колеса суппорт может контактировать с какой-либо частью рамы или подвески. Когда это происходит, он будет давить на суппорт и либо значительно изгибать его, либо, если суппорт плавающего типа, заставлять его скользить по штифтам.Если это происходит, жидкость выталкивается из суппорта, и нажатие педали тормоза первые пару раз буквально заполняет суппорт жидкостью, как при установке новых компонентов. Исправить это может быть сложно, в зависимости от сценария, и каждая ситуация, вероятно, немного отличается.
Мы надеемся, что эти сценарии помогли указать вам направление, которое в конечном итоге позволит вам понять, где и почему у вас есть педаль мягкого тормоза. Если вам все еще нужна помощь, мы всегда готовы помочь вам решить проблему и удержать вас от опасностей.Наш номер телефона 888-249-9425 или напишите нам по адресу [email protected].
Не паникуйте с этими 3 советами
Мягкие тормоза, то есть педаль тормоза, которая больше не обеспечивает такое же успокаивающее давление, как обычно, может быть тревожной вещью, с которой можно столкнуться во время вождения. Это особенно верно, если ваши тормоза сразу же начинают плавно без предупреждения. Это ощущение педали тормоза, также известное как «губчатые тормоза», почти всегда указывает на проблему с тормозной жидкостной системой вашего автомобиля и имеет несколько потенциальных причин.
Ознакомьтесь с этими тремя советами по максимально безопасному обращению с педалью мягкого тормоза.
1. Попробуйте нажать на педаль
Мягкие тормоза возникают из-за того, что главный тормозной цилиндр вашего автомобиля не может создать полное давление, необходимое для максимальной тормозной мощности. Это может быть связано с рядом проблем: утечкой в тормозной магистрали, потерей давления в самом главном цилиндре из-за неисправного уплотнения или попаданием воздуха в тормозную систему. Вашей первой реакцией на появление губчатого тормоза должно быть быстрое нажатие на педаль тормоза ногой.Даже если ваша тормозная система неисправна, она обычно может создать достаточное давление, чтобы безопасно остановиться на обочине дороги.
2. Ищите утечку
Внезапная потеря тормозного давления, вероятно, означает, что утечка или отказ уплотнения произошли совсем недавно. Тормозная жидкость обычно прозрачная или желтоватого цвета. Если он собирается протекать, это почти всегда происходит там, где линия пересекается с другим компонентом, например, суппортами на каждом колесе, цилиндром барабанных тормозов или главным цилиндром в моторном отсеке.Осмотрите область за каждым колесом вашего автомобиля на предмет признаков утечки жидкости, а также загляните под капот, чтобы увидеть, не течет ли ваш главный цилиндр или влажный. (Обычно он находится на брандмауэре.) Затем проверьте главный цилиндр, чтобы убедиться, что он заполнен до отметки на боковой стороне резервуара. Если уровень жидкости низкий, попробуйте добавить немного и покачать педаль, чтобы восстановить давление в системе. Само собой разумеется, что любая утечка тормозной жидкости представляет собой проблему, которую следует немедленно отправить в местную службу NAPA AutoCare для ремонта.
3. Прокачать тормоза
Если вы оказались на подъездной дорожке или недалеко от дома, когда вы столкнулись с мягкими тормозами, вы можете попробовать прокачать тормоза, чтобы удалить лишний воздух, который мог попасть в систему. У вас не обязательно должна быть утечка, чтобы воздух попадал в тормозные магистрали. Если вы перегрели тормоза во время энергичного вождения или буксировки, жидкость может закипеть и создать газ, из-за которого педаль будет казаться губчатой. Это потому, что газ, в отличие от жидкости, можно сжимать.
Каждый из ваших тормозных суппортов или колесных цилиндров тормозного барабана будет иметь прокачной винт, который позволит вам вытеснять воздух из трубопроводов с помощью педали тормоза (или комплекта для прокачки тормозов) и соответствующей процедуры прокачки для вашего автомобиля.
Мягкие или пористые тормоза могут напугать, но обычно проблему можно исправить без особых хлопот.
Ознакомьтесь со всеми продуктами тормозной системы, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о работе с мягкими тормозами поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.
Фото любезно предоставлено Wikimedia Commons.
4 причины, по которым педаль тормоза может упасть на пол
Тормозная система вашего автомобиля помогает обеспечить его полную и своевременную остановку. Если ваши тормоза изношены или не работают должным образом, вашему автомобилю может потребоваться больше времени, чтобы остановиться или он не сможет остановиться вообще, и то и другое может привести к аварии.
Одним из признаков того, что ваша тормозная система не работает должным образом, является мягкая или пористая педаль тормоза, что означает, что при нажатии педаль опускается на пол. Если вы заметили, что ваша педаль тормоза мягкая, вы можете задаться вопросом, какая часть тормозной системы вызывает эту проблему. Педали тормоза могут опускаться в пол по разным причинам. Узнайте о четырех из этих причин.
1. В тормозных магистралях есть воздух
Одна из основных причин, по которой ваша педаль тормоза может стать мягкой, заключается в том, что в тормозные магистрали попал воздух.Воздух может попасть в тормозные магистрали при ремонте, при добавлении жидкости или во время работы вашего автомобиля.
Тормозная жидкость отвечает за прохождение тормозных магистралей и обеспечение силы, необходимой для остановки тормозов. Воздух не дает силы, которая помогает остановить тормоза. Таким образом, когда воздух находится в ваших тормозных магистралях, педаль тормоза может быть нажата полностью до земли из-за недостатка силы.
Если в тормозных магистралях есть воздух, необходимо удалить воздух из тормозных магистралей.
2. У вас утечка тормозной жидкости
Еще одна распространенная причина, по которой ваша педаль тормоза может упасть в пол, — это низкий уровень тормозной жидкости. Чаще всего это происходит из-за утечки в одной из ваших линий.
Когда вы собираетесь уйти на работу после того, как автомобиль простоял в течение длительного периода времени, проверьте землю под автомобилем на наличие луж. Тормозная жидкость может быть от светло-желтой до темно-коричневой, в зависимости от возраста.Оно также будет гладким и маслянистым, как растительное или рапсовое масло.
Если у вас есть утечка тормозной жидкости, автомастерская должна определить, в какой магистрали течь, и заменить ее.
3. Ваш усилитель тормозов неисправен или неисправен
Третья причина, по которой ваша педаль тормоза может упасть в пол, заключается в том, что ваш усилитель тормозов вышел из строя или неисправен. Обычно это происходит из-за возраста и износа. Те, кто часто нажимает на педаль тормоза или едет в пробке с остановками, могут столкнуться с этой проблемой быстрее, чем тот, кто не останавливается так часто.
Усилитель тормозов обеспечивает питание тормозной системы, помогая задействовать тормоза, когда вы нажимаете на педаль. Когда система выходит из строя, ваши тормоза могут не сработать, когда вы нажимаете на педаль, в результате чего либо педаль приглушается, либо педаль, кажется, не работает.
Механик может диагностировать ваши проблемы с тормозами и определить, не вызывает ли тормозной усилитель губчатую педаль. Если проблема заключается в бустере, его замена — единственный вариант.
4.Ваш главный цилиндр выходит из строя
Последняя причина, по которой ваша педаль тормоза может быть мягкой, заключается в том, что ваш главный цилиндр выходит из строя. Главный цилиндр может выйти из строя из-за возраста и износа.
Главный цилиндр — это главный клапан, который закачивает тормозную жидкость в тормозные магистрали. Когда цилиндр выходит из строя, ваши магистрали не получают необходимую тормозную жидкость. В свою очередь, отсутствует давление, что позволяет тормозу опускаться до пола.
Если ваш главный цилиндр выходит из строя, механик может отремонтировать главный цилиндр или может потребоваться замена, в зависимости от возраста и состояния цилиндра.
Если вы заметили, что педаль тормоза опускается на пол, вам необходимо как можно скорее проверить тормоза и тормозную систему. В Walnut Creek Import Service мы можем помочь вам с тормозами. Позвоните нам сегодня, чтобы запланировать осмотр тормозов.
Губчатые тормоза после кровотечения (100% исправление) — Rustyautos.com
Губчатая педаль тормоза после прокачки тормозов — это неприятно, но вы находитесь в нужном месте, и мы рассмотрим это в этом посте.
Наиболее частой причиной образования губчатых тормозов после кровотечения является загрязненная тормозная жидкость.Обычные загрязнения включают воздух или влагу в системе. К наиболее частым причинам относятся:
Техника прокачки тормозов
Загрязненная тормозная жидкость
Утечка в системе
Правильное удаление воздуха из тормозов, наиболее вероятная причина срабатывания педали смягчения — задержка воздуха внутри система гидравлической тормозной жидкости. Если вы ранее выполняли некоторую работу, например, заменяли тормозные колодки или роторы, то часто теряете уверенность в тормозах.
Педаль будет казаться мягкой и неэффективной до тех пор, пока колодки и роторы не войдут внутрь (поверхности сопрягаются). Это нормально, и тестовая езда и легкое торможение решат проблему плохого ощущения педали. Открытие спускного ниппеля, чтобы подтолкнуть поршень суппорта назад, является предпочтительным методом для некоторых при установке колодок, так как это позволяет воздуху попасть в систему.
Если вы использовали эту технику или заменили тормозные магистрали или шланги, вероятно, в системе есть воздух. Прокачка тормозов с помощью вакуумного метода, описанного ниже, решит проблему.
В этом посте вы узнаете о трех наиболее распространенных причинах губчатых тормозов и о том, что вы можете сделать, чтобы их исправить. Я понимаю, что вы прокачали тормоза, но они все еще мягкие, поэтому имеет смысл сначала устранить ошибку процедуры прокачки тормозов.
1 Методы прокачки тормозов
Прокачка тормозов — это не работа, которую вы делаете каждый день, или, возможно, вы никогда этого не делали раньше, поэтому стоит проверить свою технику. Успешная прокачка тормозов — несложная процедура, но, как и во многих других работах, требуется выполнить несколько важных шагов.
Удаление воздуха — это, как вы знаете, процесс, при котором мы очищаем гидравлическую систему от захваченных карманов воздуха. Захваченный воздух сжимается, и это вызывает ужасное ощущение губчатости педали. Этот процесс требует различных этапов в зависимости от используемого метода прокачки тормозов.
Я предпочитаю вакуумный комплект для прокачки тормозов, но мы рассмотрим 3 наиболее распространенных метода, которые используются в домашних условиях.
Если вы недавно заменили тормозные суппорты, и тормоза не прокачиваются, вы можете найти этот пост «Тормоза не прокачиваются».
Вакуумный метод
Вакуумный метод, как следует из названия, использует вакуум для протягивания тормозной жидкости по линиям, выпускающим захваченный воздух. Процесс прост, удобен и выполняется одним человеком.
Загляните на страницу инструментов для ремонта тормозов, я перечислил простой ручной пылесос, который отлично работает.
Необходимые инструменты:
Свежая жидкость
Ключи на 8, 10 или 11 мм обычно
Комплект для прокачки тормозов
Процесс выглядит следующим образом:
Снимите, отложите крышку и долейте жидкость в бачок.
Начиная с тормозной магистрали, наиболее удаленной от тормозного бачка, присоедините прозрачный шланг для удаления вакуума к тормозному суппорту или штуцеру для удаления воздуха из колесного цилиндра.
Нанесите смазку на резьбу спускного ниппеля — помогает предотвратить попадание воздуха в систему через резьбу.
Откройте спускной ниппель и подайте вакуум в систему.
Регулярно проверяйте и доливайте жидкость в резервуар.
Когда в шланге нет воздуха, закройте выпускной штуцер в вакууме.
Перейдите к каждой тормозной магистрали и повторите, заканчивая тормозной магистралью, ближайшей к бачку с жидкостью.
Gravity Method
Это мой наименее предпочтительный метод, обычно он успешен, но для некоторых систем может потребоваться несколько нажатий на педаль тормоза для перемещения. Этот метод немного отличается от вакуумного.
Необходимые инструменты:
Свежая жидкость
Ключи на 8, 10 или 11 мм обычно
Емкость для удаления воздуха из тормозной системы и прозрачный шланг
Процесс выглядит следующим образом:
Снимите, отложите крышку и долейте резервуар для жидкости.
Наполните баллон свежей жидкостью на четверть и погрузите нижнюю часть шланга под жидкость (важно)
Начиная с тормозной магистрали, наиболее удаленной от тормозного бачка, присоедините прозрачный шланг для удаления воздуха к тормозному суппорту или штуцеру для удаления воздуха из колесного цилиндра .
Нанесите смазку на резьбу спускного ниппеля — помогает предотвратить попадание воздуха в систему через резьбу.
Откройте спускной ниппель и дайте жидкости стечь самотеком.
Регулярно проверяйте и доливайте жидкость в резервуар.
Когда в шланге нет воздуха, закройте спускной ниппель.
Вариант этого метода включает в себя накачивание педали тормоза для перемещения жидкости по тормозным магистралям.
Перейдите к каждой тормозной магистрали и повторите, заканчивая тормозной магистралью, ближайшей к бачку с жидкостью.
Это мой наименее предпочтительный метод, поскольку метод истинной гравитационной прокачки занимает больше времени, а накачка тормозов рискует повредить уплотнения главного цилиндра (более высокий риск для старых автомобилей).
Метод накачки и отпускания
Вот как мой отец думал, что я прокачиваю тормозную систему. В детстве я был специалистом по тормозам, и моя работа заключалась в том, чтобы накачивать и удерживать педаль тормоза по указанию. Это процедура, выполняемая двумя людьми: один человек создает давление в тормозной системе (тормозной человек), а второй выпускает жидкость (отпускающий человек).
Для выполнения этой процедуры вам понадобятся:
2 человека
Свежая жидкость
Ключ на 8, 10 или 11 мм обычно
Емкость для жидкости и прозрачный шланг
Процесс выглядит следующим образом:
Удалить, отложите крышку и долейте жидкость в бачок.
Наполните баллон свежей жидкостью на четверть и погрузите нижнюю часть шланга под жидкость (важно)
Начиная с тормозной магистрали, наиболее удаленной от тормозного бачка, присоедините прозрачный шланг для удаления воздуха к тормозному суппорту или штуцеру для удаления воздуха из колесного цилиндра .
Нанесите смазку на резьбу спускного ниппеля — помогает предотвратить попадание воздуха в систему через резьбу.
Тормозщик получает указание несколько раз нажать на тормоз, а затем удерживать педаль тормоза нажатой. (важно)
После этого спусковой кран открывает спускной ниппель и сбрасывает давление жидкости вместе с захваченным воздухом.
Выпускной закрывает выпускной штуцер и повторяет процесс до тех пор, пока жидкость не потечет без воздуха в шланге.
Регулярно проверяйте и доливайте жидкость в резервуар во время процесса.
Перейдите к каждой тормозной магистрали и повторите, заканчивая тормозной магистралью, ближайшей к бачку с жидкостью.
Этот метод не рекомендуется для старых автомобилей, особенно тех, которые не нуждались в регулярном техническом обслуживании жидкостью. Этот тип процесса требует, чтобы педаль тормоза несколько раз упиралась в пол.Это создает реальный риск повреждения уплотнений главного цилиндра.
Старые тормозные системы могут вызвать коррозию поршневого плунжера, а прохождение корродированного плунжера сверх нормального рабочего расстояния может привести к повреждению уплотнений главного цилиндра.
2 Загрязненная жидкость
Количество тормозной жидкости важно, но не менее важно ее качество. Гидравлическая тормозная жидкость гигроскопична (притягивает влагу), и это проблема. Когда автомобиль ломается, на тормозных дисках кинетическая энергия превращается в тепловую.
Тормозной суппорт, расположенный над ротором, естественным образом вызывает нагрев тормозной жидкости внутри тормозного суппорта, это не проблема, если жидкость свежая. Однако, когда жидкость стареет, влага закипает и превращается в пар. Пар не сжимается, поэтому педаль опускается на пол.
Признаки:
Обычно это проблема, только когда тормоза прогреты в течение некоторого времени, и обычно не проблема в холодном состоянии.
Исправление:
Заменить тормозную жидкость.Тормозная жидкость не сливается так, как вы сливаете моторное масло, вместо этого старую жидкость заменяют, повторяя технику прокачки тормозов. Прибл. одной кварты (литра) тормозной жидкости достаточно, чтобы полностью промыть систему.
Я рекомендую купить вакуумный комплект для прокачки тормозов, он упрощает работу и упрощает работу. Тормозную жидкость следует менять каждые три года, и на крышке бачка указан рекомендованный тип жидкости.
Смешивание DOT 5 (на основе силикона) с DOT 3, 4 или 5.1 (на основе гликоля) НЕТ Нет, это повредит вашу тормозную систему.Можно смешивать гликолевые жидкости разных спецификаций, но лучше хранить их отдельно. Основное различие между гликольными жидкостями разных спецификаций — это температура кипения.
Чем выше DOT, тем выше температура кипения, и чем выше температура кипения, тем лучше.
3 Утечка в системе
Гидравлическая система работает под давлением, утечка очень велика. Если жидкость может вытечь, то, наоборот, может просочиться воздух. Утечка жидкости обычно очевидна, необходимо исследовать влажное масляное пятно вокруг компонентов или трубопроводов тормоза.Даже самая маленькая утечка позволит воздуху попасть в трубопроводы.
К областям, обычно подверженным утечкам, относятся:
Сливные ниппели — Коррозия на седле сливного ниппеля со скосом препятствует уплотнению.
Уплотнения задних колесных цилиндров — Уплотнения задних колесных цилиндров — частая неисправность (устанавливается только на автомобили с задними барабанами)
Гибкие шланговые соединения — Коррозия на гибких и жестких соединениях
Тормозные магистрали — Коррозия
Тормозные штуцеры — Образование коррозии на общих штуцерах
Исправление: Найдите и устраните источник утечки и удалите воздух из системы.
Неисправный гибкий тормозной шланг
Неисправный тормозной шланг также может вызывать ощущение рыхлости, это гораздо менее вероятно, но я заменил много, особенно на старых автомобилях. Гибкий резиновый тормозной шланг, установленный между шасси и подвеской, обеспечивает возможность относительного перемещения. Постоянное движение действительно берет свое, и часто без каких-либо визуальных вопросов.
Резиновый шланг может иметь признаки износа или старения. Шланг имеет внутреннюю и внешнюю стенки, разрыв любой из которых предотвращает потерю жидкости.
Однако ослабленная стенка позволяет шлангу набухать и расширяться вместо того, чтобы посылать давление жидкости на тормозной суппорт, что очень похоже на сжатие баллона посередине. Вздутие шланга вызывает ужасную мягкую мягкость педали.
Исправление:
Замените все тормозные шланги, так как другие также будут близки к выходу из строя, затем прокачайте систему. Если вам нужны детали или инструменты для тормозов, перейдите по ссылке ниже, они предлагают качественные детали по сниженным ценам.
Если вам нужны детали тормозной системы, перейдите по ссылке ниже.
Получите скидку до 80% от дилерских цен на запасные части для тормозов! Покупайте сейчас в Parts Geek! Получите скидку до 80% от дилерских цен на запасные части для тормозов! Купите сейчас в Parts Geek!
Всегда полезно иметь руководство по ремонту вашего автомобиля, оно стоит всего несколько долларов, но сэкономит вам пакет. Хорошие руководства включают схемы ремонта, электрические схемы, обзор работы системы, разделы по поиску и устранению неисправностей, характеристики и последовательность моментов затяжки креплений и т. Д.вся критически важная информация.
Связанный вопрос
На что похожи губчатые тормоза? Губчатые тормоза кажутся мягкими и неэффективными. Ход педали тормоза в сторону пола слишком велик, и педаль будет действовать только в конце своего хода.
Джон Каннингем
Джон Каннингем — автомобильный техник и писатель на Rustyautos.com. Я работаю механиком более двадцати лет и использую свои знания и опыт, чтобы писать статьи, которые помогают коллегам-механикам разбираться во всех аспектах владения классическими автомобилями, от шин до антенн на крыше и всего остального.
Недавние сообщения
ссылка на Тормоза, создающие скрежетный шум — не игнорируйте его
Тормоза, производящие скрежетный шум — не игнорируйте его
Я механик, и жалобы клиентов на шум от тормозов очень распространены. К счастью, большинство шумов при торможении попадают в эту категорию — несерьезно, скорее раздражает, чем проблема. Но есть еще одна … Ссылка
на внезапную остановку тормозов — это исправление
Резкая остановка тормозов — это исправление
Транспортное средство, которое прилипает к приборной панели, даже при самом деликатном торможении — обычное дело и, к счастью , легко исправить проблему.Я механик, и вы находитесь в нужном месте, чтобы узнать, как …
Почему в моей педали тормоза нет давления? | Расширенный уход за автомобилем
Когда вы нажимаете на тормоз, он должен ощущаться неподвижно и быстро реагировать. Однако, когда вы наступаете на нее и чувствуете мягкость, скорее всего, проблема в вашей тормозной системе. Почему в моей педали тормоза нет давления? Отсутствие давления означает, что вы испытываете мягкое торможение, а это означает, что педаль тормоза не оказывает такого обнадеживающего давления, как обычно, и это может быть очень тревожным, особенно во время вождения.
Причины отсутствия давления на педаль тормоза
Эта проблема, также известная как «губчатые тормоза», указывает на проблему с тормозной системой вашего автомобиля. Вот несколько причин, по которым в вашем автомобиле работает губчатый тормоз:
Воздух в тормозных магистралях
Вероятно, это наиболее частая причина пористых тормозов. Обычно гидравлическое давление распределяется равномерно, чтобы ваш автомобиль останавливался. Если в этих линиях есть воздух, это может создать дисбаланс давления.Из-за плохого давления может потребоваться больше времени и расстояния, прежде чем ваш автомобиль сможет остановиться. Обычно это происходит при утечке или низком уровне тормозной жидкости.
Когда есть повреждение тормозной магистрали, вашему автомобилю нужно приложить много усилий, чтобы остановиться. Причин повреждения тормозной магистрали несколько. Это может быть из-за ржавчины, которую ваш автомобиль может получить из-за дорожной соли и влаги. Это также может быть связано с автомобильной аварией, в результате которой тормозные магистрали изгибаются и разрушаются.
Низкий уровень тормозной жидкости
Тормозная жидкость преобразует энергию, которую вы прикладываете к педали тормоза, в силу, необходимую для остановки вашего автомобиля.Тормозная жидкость может изнашиваться, особенно если прошло много времени с тех пор, как ваш автомобиль прошел техосмотр тормозов. Если вы не можете вспомнить, как пользовались тормозной службой, то пора вам ее получить. Будь то простая тормозная жидкость с низким содержанием или утечка, запланируйте осмотр тормозов.
Повреждение суппорта дискового тормоза
Чтобы автомобиль полностью остановился, тормозная система автомобиля должна выделять много тепла.
И на конец 80-х это была действительно прорывная модель, аналогов которой еще не наблюдалось в истории автомобилестроения СССР. Казалось, что ВАЗ 2110 в скором времени уже появится в продаже. Но…
Подход при изменении параметров мотора основывается на том, что в авто применяется 8-ми или 16-ти клапанный инжекторный двигатель. Если вы хотите оставить родной двигатель, то можете: доработать ГБЦ (при неизменной поршневой) за счет увеличения и шлифовки каналов, установить облегченные клапаны, облегченный маховик, спортивный ресивер и увеличенную дроссельную заслонку, сделать «атмосферный» или «компрессорный» двигатель, установить прямоточный резонатор и глушитель, равнодлинный выпускной коллектор 4-1 или 4-2-1. Часто владельцы ВАЗ 2110 увеличивают объем двигателя до 1,6-1,8 литра, использовав коленвал с увеличенным ходом:
Например – оснастить турбонаддувом.
В комплект входят четыре бесшумных замка, четыре бесшумных болт..
Подходит как для автомобилей производства «..
Этого размера с лихвой хватит для перетяжки тканевых секций четырех дверей любого автомобиля…
.
Именно поэтому у нас вы можете найти как спортивные рули и цветные ручки КПП, так и классические панели и обивки сидений.
Тем не менее, рекомендуется эксплуатировать двигатель осторожно в течение первых 1000 миль, поддерживая обороты ниже 5500. Используйте топливо премиум-класса. Не перегружайте холодный двигатель. Дайте двигателю время прогреться до рабочей температуры, прежде чем частота вращения превысит 2500 об/мин. Нажатие на педаль газа на холодном двигателе может повредить кольца и подшипники.
Выворачивайте регулировочный винт (против часовой стрелки) до тех пор, пока вы не сможете вращать толкатель большим и указательным пальцами.
Еще раз проверьте уровень масла, и если он находится на безопасном уровне на щупе, подсоедините провод катушки и запустите двигатель. Наблюдайте за индикатором масла и манометром, убедитесь, что в двигателе есть давление масла, и дайте ему поработать на холостом ходу около 1 минуты. Выключите двигатель и проверьте уровень масла, при необходимости долейте масло. Повторите проверку масла и найдите любые признаки утечки масла. Не эксплуатируйте двигатель без достаточного количества масла.
00
В противном случае неравномерные нагрузки приведут к ускоренному износу металлических деталей.
В зимний период объезжайте глубокие сугробы и намёты: в них могут скрываться глыбы твёрдого льда.
Это относится как к скорости, так и к рекомендованному пробегу. Ответ на вопрос, как следует обкатывать зимнюю шипованную шину, прост. Вам следует проехать по сухой дороге до 1000 километров со скоростью не более 60–80 км/ч. В зимний период такие ограничения будут разумными: они защитят вас от внезапной потери управления и значительно сократят риск попадания в аварию.
Они рекомендуют придерживаться осторожного стиля вождения и избегать резких манёвров в течение 1000 километров.
На скользкой дороге это чревато попаданием в занос и повышенным риском ДТП!
Сколько километров нужно для обкатки зимней резины – зависит от ряда характеристик покрышек:
К тому же обкатка при отрицательных температурах занимает больше времени.
Очень часто время от времени теряется одна или две шпильки, но их легко заменить. К сожалению, только некоторые производители предлагают в продаже сменные шпильки. Давайте посмотрим, насколько подходят имеющиеся шипы к шипам нескольких других производителей:
К сожалению, сменные шпильки Schwalbe обычно недоступны. К счастью, сменные шпильки Nokian идеально подходят.
Вместо карбида вольфрама шпильки Innova изготовлены из старой доброй мягкой стали. Несмотря на то, что их производство дешевле, сталь значительно мягче, чем обычное дорожное покрытие, а шипы со временем буквально изнашиваются, если ездить по голому асфальту. Ожидаемый срок службы этих шипов во многих случаях может быть меньше одного сезона. Шпильки Innova легко доступны, но не являются хорошим выбором для замены отсутствующих карбидных шпилек других производителей из соображений долговечности. Несмотря на немного другие размеры, эти шпильки должны быть достаточно близкими по размеру, чтобы их можно было заменить всеми остальными шпильками, измеренными здесь.
Если вам не хватает нескольких шипов от ваших шин Schwalbe или Continental, легкодоступные шипы Nokian должны стать идеальной заменой.
Эти шипы торчат и врезаются в обледенелую поверхность дороги или тропы для улучшения сцепления.
Если вы едете в районе с большими перепадами температур, которые вызывают циклы замерзания/оттаивания, разумным выбором будет шипованная резина; вы никогда не знаете, какой угол, колея или альпинарий скрывает участок льда, заканчивающийся поездкой.
Поскольку XL Concave Stud предназначен для глубокой зимы, мы не рекомендуем использовать его для поездок, где вы можете столкнуться с корнями и камнями. 9№ 0003
Этот «навес для шипов» является нормальным явлением, и потеря нескольких шипов тут и там не окажет серьезного влияния на вашу езду.
Причина – грязь, которая попала в гидрокомпенсатор.
В комплекте регулируемые сиденья с боковой поддержкой и обогревом, мультируль, противотуманная и светодиодная оптика, система контроля дистанции, активный капот с функцией защиты пешеходов, ESP, ABS, ESR, EDL, ASR, трехзонный «климат», Composition Color звуковая система 5-дюймовый дисплей и многое другое.
Водительское сиденье оборудовано регулировками, имеется AM/FM радио (RDS) с 4-мя динамиками, ЦЗ с ДУ, электростеклоподъемники, подогрев зеркал и сидений, бортовой компьютер, автоматический стояночный тормоз, ABS, EBA, EBD, TCS , DSC, Эра-Глонасс, иммобилайзер и многие другие опции, стандартные и привычные на современных автомобилях.
Клиренс 18,2 см. Зато багажник вместительный. Его стандартный объем 491 литр. Если сложить задние сиденья, то его можно будет увеличить до 1 480 литров.
Во многом из-за комфорта. У этой модели действительно хорошие настройки подвески и отличная шумоизоляция. А это гарантирует высочайший уровень комфорта на любом, даже самом худшем дорожном покрытии. Оснащение, впрочем, у модели скромное. Есть мультифункциональный руль, галогеновая оптика, климатическая система с ручным управлением, центральный подлокотник, аудиосистема с 4 динамиками и входами USB/AUX, Bluetooth, а также функция обогрева стекол и сидений. Но многим хватает и этого минимума.
Он оснащен 110-сильным 2-литровым двигателем, управляемым 5-ступенчатой «механикой». Благодаря этому агрегату до «сотни» автомобиль разгоняется за 11,6 секунды, а его предельная максимальная скорость ограничена на отметке 177 км/ч. Что насчет расхода? На 100 километров в смешанном цикле расходуется всего 5,2 литра дизельного топлива.
youtube.com/embed/5Dhem9o2YOw» frameborder=»0″ allowfullscreen=»allowfullscreen»> 
Это связано с тем, что данная модель выпускалась под чутким руководством Форда. Благодаря этому модель надежная, комфортная, с отличными бензиновыми и дизельными двигателями и автоматической коробкой передач.
Найти короткие отзывы теперь можно в объявлении.
Сейчас действительно есть проблемы с отчетами по праворульным автомобилям. Постараемся всё поправить в ближайшее время.
Подробнее
Но в последнее время они заметили более тревожное зрелище: в небе над головой жужжат неопознанные дроны.
по Гринвичу
к полномасштабному штурму одного из первых городских районов, захваченных Россией после вторжения в страну.
Он также сыграл роль в гибели трех протестующих в Москве во время неудавшегося переворота против Михаила Горбачева в 1919 году.91, ускоривший распад Советского Союза.
В регионе, где во вкусах по-прежнему преобладают местные традиции, его декоративные коробки с ассортиментом и названиями вроде «Киевский вечер» и «Королевский десерт» не уступают мировым брендам шоколада.
Кроме того, маленькая машина манёвреннее, ее проще парковать — у начинающего водителя будет меньше стрессов.
А кроссоверы — далеко не внедорожники. Проходимость таких машин получше, чем у переднеприводных, но ненамного. Конечно, с полным приводом легче выехать из заваленного снегом двора, вскарабкаться на скользкую горку, но и только. В серьезную грязь на них лучше не соваться, тем более без навыков езды по бездорожью.
Его несложно будет продать через три года или сдать дилеру в зачет новой машины. Но, естественно, этот автомобиль не назовешь дешевым. Если «запали» на Kaptur — изучите фирменные кредитные программы. Это поможет принять решение.
Как и на Каптюр, на Крету дают гарантию на три года или 100 000 километров пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. Длительность гарантии на кретовские двигатель и коробку передач — 5 лет или 120 000 километров пробега.
Но при этом нужно постараться выбрать максимально мощную из доступных версий. Резвый автомобиль позволяет легче перестраиваться, быстрее обгонять грузовики, автобусы. А это опять же безопасность. Гибриды слишком дороги, как и электромобили, которые пока негде заряжать даже в Москве.
Считается надежным. И классно выглядит! На фото — версия GT, отличающаяся от базовой стайлингом и мультимедийной системой. А Kia Picanto в базовой версии еще и один из самых ликвидных автомобилей А-класса. По статистике, за первые три года он теряет в цене всего 19%. Естественно, при аккуратном вождении и содержании.
Маленький, но просторный, непритязательный, но удобный, маневренный и шустрый. Именно то, что нужно начинающему водителю. И это один из самых доступных автомобилей с автоматом на рынке.
Но чтобы вас не обманули, придется поискать хороший сервис и мастеров. А это лишние хлопоты. Да и выбор подержанной машины существенно сложнее, чем покупка новой.
Плюс еще раз или два в случае форс-мажора (например, для замены стекла или ремонта поврежденного кузовного элемента).
Самым авторитетным в мире считается рейтинг надежности германской технической инспекции TUV, который превозносит собственно немецкие, японские и отчасти корейские машины. Разумеется, в этом рейтинге учитываются только автомобили, продающиеся или продавшиеся в Германии — и те могут быть в других, неактуальных для нас комплектациях. А чтобы составить свое мнение о надежности российских или тех же китайских моделей, остается изучать форумы и опрашивать владельцев приглянувшихся машин.
Но это нетипичные и совсем не лучшие варианты для «чайников». Предлагаю вместе подумать над тем, что более всего подходит на роль первой машины.
И в первую очередь здесь стоит обращать внимание на собственные впечатления. Ведь первая машина должна полностью удовлетворять потребности человека в комфорте, и обеспечивать оптимальный уровень безопасности. Так что самые дешевые автомобили отметаются в любом случае. Как минимум, потому что они чаще всего проявляют склонность к поломкам, с которыми новичок едва ли справится.
Лучше всего выбрать проверенный временем, совсем не обязательно новый, однако надежный автомобиль, который не окажется слишком дорогим в вопросах обслуживания и ремонта.
Ведь именно они в большей степени страхуют от заносов, прочих подобных проблем, особенно при плохой погоде.
Так, следует проверять прошлое автомобиля в любом случае. Ведь в истории его «жизни» могли фигурировать самые разные моменты, включая аварии с серьезными повреждениями, налоговые нюансы.
Это ежедневная езда, которая доставляет такое же удовольствие, как и многие из лучших спортивных автомобилей на рынке. GTI пятого поколения (Mk5) особенно привлекателен благодаря 200-сильному турбированному четырехцилиндровому двигателю и выбору механической коробки передач или автоматической коробки передач с двойным сцеплением. Это быстро, но не слишком быстро для неопытного водителя.
Он может быть не быстрым и не роскошным, но вы не можете отрицать, насколько весело ездить на Wrangler где угодно. Даже тот, что не модифицирован, уведет вас намного дальше от цивилизации, чем вы могли бы ожидать.
Дифференциал повышенного трения и хорошо настроенное шасси обеспечивают Sentra SE-R гораздо лучшую управляемость, чем можно ожидать от доступного седана.
Яркий внешний вид и громкий выхлоп придают ему преимущество перед Fiesta по стилю, и, как и Fiesta, экземпляры можно купить за очень небольшие деньги.
Это настоящий танк, способный выдерживать удары и переворачиваться без единой вмятины на капоте. Обращайтесь с ними правильно, и они тоже будут служить вечно.
Старый V70 R — это утонченный сонник, который предлагает много места, полный привод и массу производительности благодаря пятицилиндровому двигателю мощностью около 300 л.с. У V70 R был аналог седана, S60 R, но мы думаем, что здесь лучше всего подойдет универсал.
Получение водительского удостоверения означало свободу, взрослую жизнь и больше всего на свете: веселое веселье. Я также увлекаюсь автомобилями, и у меня полно хороших идей, так что читайте дальше, пока я переживаю свою юность, перечисляя 5 хороших первых автомобилей для парней.
Ну, по крайней мере, для мальчиков. Девочки, как правило, немного более зрелые в этом возрасте и, вероятно, достаточно умны, чтобы позаботиться о безопасности при покупке своего первого автомобиля. Но мы, мальчики, просто хотим изо всех сил и как можно больше для нашего первого хлыста. Поэтому, несмотря на то, что я составил этот список из 5 хороших автомобилей для парней, основываясь на безопасности, цене и надежности, я знаю, что думают парни, и я взял за правило не включать ничего скучного и потенциально неловкого, чтобы быть замеченным.0003
Я признаю, что меня никогда особо не привлекали грузовики (я определенно больше люблю спортивные автомобили), но почти любой 16-летний мальчишка был бы счастлив, как свинья в сами-знаете-чем, разъезжая по округе. полноразмерный грузовик Ford, Chevy или Dodge возрастом от 10 до 15 лет.
Извините, но дать вашему подростку доступ к машине, которая может разогнаться до 180 км/ч, — это просто напрашиваться на неприятности.
Особенно для парней.
Однако здесь, в Стране Храбрых, их пруд пруди. На самом деле, это одна из причин, почему я рекомендую их как хорошую первую машину для парня.
Эта платформа разрабатывалась годами, и Mazda постоянно совершенствовала ее, превращая в жемчужину автомобиля, которым она является сегодня. Насколько я понимаю, Mazda 3 Touring — это автомобиль идеального размера, достаточно большой, чтобы быть практичным, и достаточно маленький, чтобы быть проворным и веселым.
Я просто пытаюсь поставить точку здесь.
добиться успеха в жизни, как ничто другое.