Дневные ходовые огни в решетку бампера для Лада Ларгус и Ларгус Кросс
Главная
Дневные ходовые огни в решетку бампера для Лада Ларгус и Ларгус Кросс
Категории
АВТОМОБИЛИ +
AUDI +
AUDI A3 Sedan
AUDI A4 B6-B7
AUDI A4 B8
AUDI A4 B9
AUDI A5
AUDI A5 Sportback
AUDI A6 C7
BMW +
BMW 5 Series (E60-E61)
BMW 5 Series (F10, F11)
BMW 6 (F12, F13)
BMW 6 Series (E63)
BMW 7 Series (E65F)
BMW X5 (E53)
BMW X5 (E70)
BMW X5 (F15, F85)
BMW X6 (E71)
BMW X6 (F16, F86)
Chevrolet +
Chevrolet Camaro V
Chevrolet Cruze
Chevrolet Niva
Datsun +
Datsun mi-DO
Datsun on-DO
Fiat
Ford +
Ford Explorer
Ford Focus 2 (2007-2011)
Ford Focus 3 (2011-)
Ford Galaxy / S-Max
Ford Kuga (2012-)
Ford Mondeo IV
Ford S-MAX
Great Wall +
Great Wall Hover h4
Great Wall Hover H5
Great Wall Hover H6
Honda +
Honda Accord 8 (2008-2011)
Honda Accord 8 Рестайлинг (2011-2013)
Hummer
Hyundai +
Hyundai Solaris (2017-)
Hyundai Creta (2016-)
Hyundai Santa Fe (2013-2015)
Hyundai ix35 (2009-2013)
Hyundai ix35 (2013-)
Hyundai Solaris (2011-2016)
Jeep
KIA +
KIA Ceed III (2018-)
KIA Cerato IV (2018-)
KIA Optima (2019-)
KIA Rio (2015-)
KIA Rio (2017-)
KIA Seltos (2019-)
KIA Sorento (2012-2015)
KIA Sorento (2015-)
KIA Soul III (2019-)
Kia Sportage (2010-2013)
KIA Sportage (2016-)
Land Rover
Lexus +
Lexus 450D
Mazda +
Mazda 3 (2009-2013)
Mazda 6 (2015-)
Mazda CX-5
Mercedes-Benz +
Mercedes-Benz G (W463)
Mercedes-Benz GL (X164)
Mercedes-Benz S (W222)
Mercedes-Benz S (W221)
Mercedes-Benz E coupe (W238)
Mercedes-Benz Sprinter W906
Mercedes-Benz Sprinter W907
Mercedes-Benz C (W205)
Mercedes-Benz E (W211)
Mercedes-Benz E (W212)
Mercedes-Benz GL, GLS (X166)
Mercedes-Benz GLA (X156)
Mercedes-Benz M (W163)
Mercedes-Benz M (W164)
Mitsubishi +
Mitsubishi ASX 2010г.
Mitsubishi L200 (2011-2014)
Mitsubishi Lancer X (2007-2011)
Mitsubishi Outlander 3 (2012-2014)
Mitsubishi Outlander 4 (2015+)
Mitsubishi Outlander XL (2009-2012)
Mitsubishi Pajero 3
Mitsubishi Pajero 4
Mitsubishi Pajero Sport 2 с 2008г.
Nissan +
Nissan Terrano (2014-)
Nissan Qashqai (2015-)
Nissan X-Trail T32 (2015-)
Nissan Juke (Ниссан Джук)
Nissan Pathfinder (2014-)
Nissan Patrol Y62 (2010-2014)
Nissan Qashqai (2006-2013)
Nissan X-Trail (2007-2014)
Peugeot
Porsche
Renault +
Renault Duster
Renault Kaptur (2016-)
Renault Logan (2008-2013)
Renault Logan (2014-)
Renault Sandero
Skoda +
Skoda Oktavia A5
Skoda Oktavia A7
Skoda Rapid
Ssang Yong
Suzuki
Toyota +
Toyota Highlander (2014-)
Toyota Land Cruiser 200 (2013-)
Toyota Land Cruiser 200 (2016-)
Toyota Land Cruiser 80
Toyota Land Cruiser Prado 150 (2013-)
Toyota Rav 4 (2013-)
Toyota Rav 4 (2016-)
Volkswagen +
Volkswagen Crafter 2019-
Лада +
Ваз 2123 (Шевроле Нива)
Лада 4х4 (ВАЗ-2121)
Лада Xray
Лада Веста (ВАЗ-2180)
Лада Гранта (ВАЗ-2190, 2191)
Лада Калина
Лада Ларгус
Лада Приора
УАЗ +
УАЗ Патриот (UAZ Patriot)
УАЗ Хантер (UAZ Hunter)
ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ +
BAW
Changan
Daewoo trucks
DAF
Hino
Hyundai trucks
Renault Trucks +
Renault Magnum
Renault Premium
Scania
Shacman
Volvo trucks +
Volvo FH/FM (2003-2008)
Volvo FH/FM (2009-2013)
Volvo VNL 660
Volvo VNL 670
ГАЗ +
Газель Бизнес
Газель Некст
Газель Некст A62R42
Газон Некст
МАЗ +
МАЗ Простор
Автосвет: фары, ДХО, светодиоды +
Фары дальнего света
Фары ближнего света
Световые балки
Фары-искатели
Дневные ходовые огни (ДХО)
Противотуманные фары
Аксессуары и провода
Автотуризм +
Маркизы автомобильные
Утеплители капота АВТОТЕПЛО
Каркасные штроки, съемная тонировка
Электроника
Аккумуляторы и аксессуары +
Аккумуляторы AGM (Гелевые)
Аккумуляторы АВТО
Зарядные устройства и провода
Амортизаторы капота
Все ДЛЯ ПИКАПОВ
Защитные чехлы в багажник
Защитные чехлы КЛЕТКА ФАРАДЕЯ
Прицепы
Троса, блоки, шаклы, крюки, якоря
Накидки на сиденья
Подлокотники, фальшпол и бокс-органайзеры
Домкраты +
Домкраты реечные (Hi-Lift, Hi-Jack)
Домкраты подкатные
Лебедки, аксессуары и запчасти +
Лебедки 12V
Лебедки 24V
Лебедки ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ
Лебедки ATV
Трос, блоки, шаклы, крюки и др.
Аксессуары для лебедок
Запчасти для лебедок
Автомобильные баки для воды (рукомойники)
Датчик давления в шинах
Противоугонные и защитные устройства
Сигнализации и противоугонные комплексы +
Противоугонные комплексы
Иммобилайзеры
Спутниковые сигнализации и трекеры
Авторские сигнализации и скрытые кнопки
Дополнительное оборудование
Титановые секретки для колес
Товары для туризма
Багажные боксы
Багажные корзины
Рейленги и поперечины
Боксы для запасного колеса
Буксировочные ремни
Крепление грузов и такелаж
Спойлер
Универсальный обвес
Автомойки
Автохимия и косметика
ВЕЗДЕХОДЫ
Всё для такси
Газ, Бензин, зажигалки и газовые горелки
Масла и смазочные материалы +
Масло моторное
Масло трансмиссионное
Масло гидравлическое
Смазочные материалы
Универсальные изделия из стеклопластика
Универсальные обогреватели 12В
РАСПРОДАЖА (Mercedes, BMW, VAG)
Аксессуары для мототехники +
Кабины для мотовездеходов
Кофры
Чехлы для мототехники
Компрессоры и насосы
Рюкзаки и сумки
Сумки-чехлы для бензопил
Ящики инструментальные и под огнетушитель
Катера и Лодки
Аксессуары для катеров и лодок +
Лодочные якоря
Вёсла и кофры
Сумки для лодочных моторов
Подарки и БОНУСЫ для покупателей
Сумки для лодочных моторов
Дневные ходовые огни (дхо) lada largus в прозрачном исполнение watch online
Related videos
HD
1. 66M
03:32
Numb в исполнении более 200 музыкантов
HD
1.48M
02:19
Профессиональное исполнение танца тверк
HD
1.46M
03:39
Молодые из секс сада № 6 гулшан (таджикистан) взорвали интернет своим исполнени
HD
1.32M
00:21
Final fantasy xv – многопользовательское дополнение «товарищи»
HD
1.3M
00:33
Final fantasy xv – дополнение «эпизод “гладиолус”»
HD
1.14M
00:31
Final fantasy xv – дополнение «эпизод “промпто”»
1.11M
07:01
Троем они её взяли силком и трахнули во все щели как последнюю суку в пополнение альбома *берут силой* на природе
HD
935.58K
08:12
Дополнение doom eternal, когда ждать diablo iv, hitman 3 в vr | сидоровы игры #21
HD
893. 94K
10:34
Муж обязал жену с большой упругой задницей к исполнению супружеского долга
HD
685.37K
12:41
Дополнение the outer worlds, новая игра по warhammer 40k, элли в resident evil 3 | сидоровы игры #25
HD
679.99K
03:52
Волшебное исполнение песни «a ha take on me» в акустике
HD
659.3K
10:52
Дополнение monster hunter, новый сезон warzone, геймплей dirt 5 | сидоровы игры #28
HD
640.23K
02:23
Крутое исполнение pink floyd – another brick in the wall
HD
516.05K
07:43
Дополнение world of warcraft, релиз deathloop, парад графония от radeon | сидоровы игры #35
401.34K
03:43
Виктор цой кукушка в исполнении маленькой девочки
365. 85K
00:26
Lil tracy плачет во время исполнения песни трека lil peep «awful things»
HD
316.23K
03:36
Кавер на песню camila cabello ft young thug havana в исполнении bars and melody
306.05K
19:56
Жесткое молодые и заполнение спермой hentai / хентай
HD
304.39K
02:19
Взрослый танец в исполнении школьницы
HD
303.68K
01:22
Стриптиз в исполнении ким бесинжер
292.01K
19:56
Жесткое молодые и заполнение спермой #video #hentai #hard #ahegao #pinkhair #bondage #slave #lesbian #bigtits #anal
HD
268.6K
00:16
Одним из самых красивых нокаутов в истории ufc в исполнении эдсона барбозы
HD
247.4K
3:09:21
Cinema orchestra medley саундтреки в исполнении симфонического оркестра и органа
HD
240. 61K
04:02
Rihanna stay в исполнении samantha harvey cover
Show more
Recent Trends
slam
teal conrad
refugee
bondage slave
mom give ass
young twinks
anal group big tits
ariel x
milfs
thrust
dont cum
little shorts
hair brush
keisha grey
selena gomez
danni daniel
bonnie rose
pussy destroyed
kim kardashian
butt sex
Кроссовер LADA XRAY — NHẬN XÉT XE
ОТКРЫТЫЕ МОДЕЛИ
Комфорт
LADA XRAY имеет удобную и высокую посадку, особенно удобную в городе и легком бездорожье.
обогрев передней панели CHỖ;
регулировка сиденья водителя по высоте;
обогрев лобового стекла;
датчик дождя;
центральный замок с дистанционным управлением;
перчаточный ящик с охлаждением;
внешняя кнопка открывания багажника.
Активная безопасность
Функция ESC отвечает за активную безопасность автомобиля.
Интеллектуальная система предотвращает занос автомобиля и включает в себя несколько важных функций безопасности:
Антиблокировочная тормозная система (ABS): сохраняет контроль над автомобилем в случае экстренного торможения;
Система экстренного торможения (BAS): При быстром нажатии на педаль тормоза система автоматически увеличивает давление в тормозной магистрали, тем самым максимально замедляя автомобиль;
противобуксовочная система (TCS): позволяет динамично трогаться с места на скользкой и неровной поверхности, а в случае пробуксовки одного колеса блокирует дифференциал;
Электронное распределение тормозных усилий (EBD)
эффективно распределяет усилия между осями, тем самым предотвращая занос.
Пассивная безопасность
В каждом LADA XRAY установлены подушки безопасности водителя и пассажира, передние ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями нагрузки.
LADA XRAY оборудован системой ISOFIX и задней блокировкой Cửas, чтобы сделать путешествие для маленьких пассажиров безопасным и комфортным.
Безопасное транспортное средство – это транспортное средство, которое видно на дороге. LADA XRAY никогда не затеряется в потоке благодаря ярким светодиодным дневным ходовым огням. Светодиодная лента подчеркивает стиль, освещая хромированный передний X.
Готов к суровым условиям
Двустороннее цинкование наружных панелей кузова;
антикоррозионное покрытие днища и полостей;
увеличенный до 195 мм дорожный просвет;
эффективный салонный фильтр;
проверенная временем платформа B0 – это надежное шасси, известная электроника, тщательно просчитанные силовые элементы кузова;
пластиковые накладки и резиновые уплотнители для порогов: надежная изоляция от загрязнения.
Двигатели
Три варианта силовых агрегатов позволяют выбрать LADA XRAY в соответствии с собственной потребностью в динамике. Двигатели мощностью 106 л.с. оснащены механической коробкой передач, а самые мощные 122 л.с. двигатель оснащен автоматизированной механической коробкой передач (АМТ).
HỘP SỐ
АМТ сочетает в себе функционал МКПП и АКПП и разработан для России, поэтому на его работу не влияет температура наружного воздуха. АМТ обладает полным функционалом механической коробки передач, включая торможение двигателем и возможность выбраться из сугроба «качковкой». В отличие от всех других вариантов трансмиссии, АТМ экономит топливо, продлевает срок службы автомобиля, к тому же она более доступна по цене, чем другие автоматические коробки передач.
Эргономика
LADA XRAY спроектирован по принципу «автомобиль – мой второй дом»: Салон автомобиля удобен и рационален.
Салон имеет ряд ниш и подстаканников, карманы в отделке Cửa, выдвижной контейнер прямо перед передним пассажиром, охлаждаемый перчаточный ящик. Багажник имеет крепления для сетки и пластиковые ниши за арками задних колес. Двойной пол в багажнике и сложенный Чо делают площадь ровной, тем самым облегчая перевозку грузов любых форм и размеров. Заднее сиденье складывается в пропорции 60/40, что позволяет перевозить крупногабаритный груз.
Lada Largus 2021 года запускают в производство на основе старого Dacia Logan MCV
• Автор:
Разработанный АвтоВАЗом в сотрудничестве с Альянсом Renault-Nissan, когда Mitsubishi не был в клубе, Largus можно охарактеризовать как Dacia Logan MCV первого поколения с другими значками. Универсал по определению и многоцелевой автомобиль по выбору, компактный семейный автомобиль был обновлен для модели 2021 года внутри и снаружи.
5 фото
Фото: АвтоВАЗ/Lada
Преображение экстерьера сближает Largus с седаном Granta, седаном Vesta и XRAY Cross, все из которых выполнены в новейшем стиле российского автопроизводителя. Большая решетка радиатора окружена галогенными фарами, но Lada не обманет никого, кто знаком с расширенным модельным рядом альянса Renault-Nissan.
Румынский автопроизводитель Dacia предлагал эти фары на Logan предыдущего поколения, Logan MCV и Sandero до фейслифтинга 2016 года, и салон также очень похож. Только комбинация приборов и рулевое колесо выглядят полностью переработанными, что объясняет, почему Largus является одним из самых дешевых новых автомобилей, доступных для покупки в России в наши дни.
Однако доступное не обязательно означает плохое. Lada предлагает сенсорную информационно-развлекательную систему со встроенной спутниковой навигацией, кнопки на руле, подогрев передних сидений и лобового стекла, тканевый салон с кожзамом, а также порт USB и розетку на 12 вольт для пассажиров второго ряда. . Спецификация псевдокроссовера Cross тоже выглядит неплохо благодаря черным пластиковым накладкам на колесных арках.
Поскольку сегодня он запущен в производство на заводе в Тольятти в Самарской области России, информация о ценах на модель 2021 года в настоящее время недоступна. Варианты двигателей включают 1,6-литровые четырехцилиндровые агрегаты мощностью 87 и 106 лошадиных сил, соединенные с пятиступенчатой механической коробкой передач; как и у Logan MCV, полный привод не предлагается.
Largus может продолжать работать на платформе B0, разработанной на основе платформы Nissan B, но Dacia перешла на современные основы для текущего модельного ряда автопроизводителя. Виновником является CMF-B от Renault, который предлагает превосходную защиту при аварии и электрическую архитектуру, необходимую для систем активной безопасности, таких как автоматическое экстренное торможение.
После того, как модель Ferrari 250 GTO в масштабе 1:43 пробудила интерес Мирчи к автомобилям, когда он был ребенком, ранняя стажировка в Top Gear определила его карьерный путь.
Краскопульт электрический – сияющий вид вашей «ласточки» + Видео » АвтоНоватор
Экономную и качественную покраску транспортного средства легко выполнить, используя электрический краскопульт. Он дает возможность регулировать форму и давление подаваемой струи, а также скорость подачи красящего состава.
Типы современных краскопультов
Идеальную покраску любого автомобиля обеспечивают краскопульты, которые в настоящее время изготавливаются трех основных видов:
пневматические;
электрические;
механические.
Пневматические модели чаще используются профессиональными автомалярами, механические для покраски транспортных средств применять нецелесообразно. Исходя из этого, можно смело говорить, что оптимальный вариант для водителя – это краскопульт электрический для покраски авто. Он характеризуется массой достоинств:
отсутствие шероховатостей на абсолютно ровном и визуально безупречном окрасочном слое;
минимальные потери краски или антикоррозионного состава при распылении;
быстрое и несложное нанесение окрасочного слоя (он, кстати, требуется всего один).
Также описываемые устройства принято делить на несколько типов, принимая во внимание их размеры:
компактные: подходят для частного применения либо использования предприятиями малого бизнеса;
промышленные: обладают высокой мощностью и немалыми габаритами, с их помощью за один проход можно осуществить покраску большой площади ТС.
Системы краскопультов для окраски ТС
Кроме того, современный электрический краскопульт для покраски автомобиля, какой бы фирмой он не выпускался, можно причислить к одной из групп в соответствии с рабочим давлением и объемом воздуха в электроинструменте. Согласно данной классификации, существуют следующие системы краскопультов:
HTE – эффективность передачи очень высокая;
MP и RP – соответственно, среднее и пониженное давление;
HVLP – малое давление и высокий объем;
HP – высокое давление;
LVMP и LVLP – среднее и низкое давление при низком объеме.
Отвечая на вопрос о том, какой электрический краскопульт лучше всех, многие автолюбители говорят, что следует приобретать устройства с распыляющей системой НР. Она дает возможность выполнять покраску машины (например, покраску пластиковых деталей кузова) максимально быстро. При этом лакокрасочные составы наносятся на авто по-настоящему равномерно за счет широкого факела, обеспечиваемого НР-аппаратами. Мы же советуем вам самостоятельно подобрать качественное оборудование для покраски своей «ласточки» – надежный и функциональный краскопульт электрический (профессиональный или для любительских работ), который выполнит все задачи, возложенные на него.
Как выбрать электрический краскопульт
Выбирать устройство следует с учетом тех действий, которые предполагается выполнять с его помощью чаще всего. Краскопульт имеет разные сопла для покраски, нанесения грунта либо лака. Понятно, что все указанные составы имеют различную вязкость.
Для более вязких покрытий необходимо устанавливать сопла с сечением не менее 1,6 миллиметра, для редких – 1,3–1,4 мм. Другими словами, электрический безвоздушный краскопульт для водоэмульсионной краски или акриловых покрытий должен иметь диаметр сопла не менее 1,4 миллиметра. В этом случае вам будет совсем несложно придать своему автомобилю «сияющий вид», пройдет действительно удачно.
Автор: Марина
Распечатать
Оцените статью:
(0 голосов, среднее: 0 из 5)
Поделитесь с друзьями!
Adblock detector
виды, принцип работы, правила выбора
Краскопульт — прибор, предназначенный для покрытия различных поверхностей краской и иными субстанциями, преобразованными в мелкодисперсную воздушную смесь под действием высокого давления. Распылители бывают механическими, пневматическими и электрическими. Важнейшее отличие электрических краскопультов от пневматических заключается в наличии у инструментов встроенных компрессоров. Разные виды краскопультов активно используют при выполнении отделочных работ в ходе проведения ремонта жилища, офиса или производственных помещений. Но это не единственный возможный вариант их использования. Распылители активно применяют и в иных сферах деятельности, например при производстве мебели и в процессе выполнения кузовных работ в автосервисах.
Преимущества и назначение краскопультов
Помимо ускорения отделочных работ в разы по сравнению с ручным исполнением, краскопульты обладают и таким важным достоинством, как возможность распыления самых разных жидкостей. Ими можно наносить краску, грунтовку, шпатлевку и лак. К тому же окраска при помощи краскопультов гарантированно дает высокое качество работы, которое едва ли достижимо, если работать кистью либо валиком. Краскопульты мобильны, их можно свободно перемещать в другую рабочую зону, они позволяют окрашивать большие участки поверхности.
Распылители краски могут использоваться как в профессиональных целях, так и для выполнения домашнего ремонта своими руками. Ими можно быстро перекрасить дом снаружи или внутри либо выполнить эффектную аэрографию на кузове автомобиля. Производители постоянно работают над совершенствованием конструкции краскопультов, благодаря чему модернизированные аппараты дают более высокое качество нанесения краски. Помимо окрашивания, краскопульт в быту позволяет выполнять широкий перечень работ, в который входят:
распыление защитных составов, когда предстоит работа со значительным количеством разнообразных пропиток, клея, морилок и т. п.;
опрыскивание садовых деревьев, кустов, цветов, культивируемых на приусадебных участках, специальными средствами разного назначения: удобрениями, отравой от вредителей, известью, используемой для побелки оснований стволов;
дезинфекция различных объектов путем распыления антисептиков.
Краскопульты можно применять для работы со всеми жидкими субстанциями, которые разбиваются на мелкие фракции, легко проходящие через отверстие сопла. При этом вязкость их должна соответствовать техническим характеристикам применяемого пистолета. Теперь поговорим подробнее о разных типах распылителей.
Пневматические
Именно этот тип распылителей изобрели первым и стали использовать с целью автоматизации покрасочных работ. Краскопульты на пневматике и сегодня широко используют в качестве профессионального инструмента для выполнения некоторых видов малярных работ, обеспечивающего отличное их качество.
Пневматический распылитель действует по принципу, заключающемуся в подаче распыляемых субстанций из емкости, куда их предварительно заливают, в сопло. Попадая в него, краска или иной распыляемый материал дробятся на мельчайшие капли мощной струей воздуха. Образовавшаяся мелкодисперсная смесь подхватывается ею же и выносится факелом наружу. Здесь она конусом распыляется и ровным слоем покрывает обрабатываемую поверхность.
Пневматические распылители выпускаются в двух вариантах — с верхним либо нижним размещением емкости для краски или иной наносимой на рабочую поверхность субстанции. Производители поставляют на рынок разные типы краскопультов, работающих на пневматике, но отличающихся по таким параметрам, как предельное давление и объем расходуемого воздуха. От величины этих параметров зависит производительность устройства.
Электрические
Обычный электрический распылитель краски — это универсальный прибор, как правило, бытового класса. Но отдельные конструктивные достоинства таких агрегатов позволяют успешно применять их и на профессиональном уровне. Все распылители электрического типа по принципу работы делятся на:
Безвоздушные — у них краска в сопло подается при помощи поршневого насоса, который может нагнетать высокие показатели давления. Конструкция дюзы отвечает за качество распыления используемых составов. Капли краски таким способом разбиваются на достаточно мелкие частицы, но размер их более крупный, чем у частиц мелкодисперсных смесей пневматических распылителей. Метод окрашивания поверхностей безвоздушными электрокраскопультами универсален, он позволяет распылять лакокрасочные составы повышенной вязкости. В промышленных целях этот метод, для которого характерен высокий расход распыляемой субстанции, применяют при нанесении, например, грунтовых составов, когда приоритет отдается быстроте выполнения работ, а не абсолютно идеальному уровню качества.
Воздушные — у них краситель подается в сопло и измельчается в дисперсную пыль воздушным потоком, генерируемым соленоидными либо турбинными электрическими двигателями. Наличие этих двигателей, нагнетающих воздушный поток, — это и есть основное отличие от безвоздушных. Электродвигатели либо монтируются в корпус распылителя, либо используются в отдельно стоящем варианте. Краскопульты, у которых электродвигатель автономен, подвешиваются на плечо оператора или катаются за ним по подобию пылесоса. Воздушные краскопульты отличает широкая сфера использования. Отталкиваясь от показателей производительности, можно подобрать модификации как для бытового, так и для профессионального применения.
Краскопульт HAMMER PRZ500B 500Вт + мультитул садовый TESLA МТ-06 4в1
Устройство краскопульта
У разных видов краскопультов оно схожее. Корпус выполняют преимущественно в форме пистолета либо штанги (удочки). На нем монтируют:
рукоять, позволяющую удерживать прибор и направлять поток распыляемого раствора на рабочую зону;
резервуар для заливки жидкой распыляемой субстанции;
курок — он позволяет управлять запорной иглой путем нажатия с разной силой давления;
сопло или дюзу — отверстие спереди пистолета, являющееся частью распыляющей головки, отдельные виды которой оснащены дополнительными отверстиями для подачи воздушного потока;
регулятор давления — обычно устанавливается в задней части пистолета, над рукоятью, предназначен для настройки силы давления, с которой подается воздух (у распылителей пневматического типа).
Распыляемая субстанция поступает из бачка после нажатия оператором на курок устройства. Контур распыления залитого в бачок состава (факел) задается имеющимися вокруг дюзы воздушными форсунками. Дополнительно форму факела регулируют предусмотренным конструкцией агрегата винтом. Для функционирования краскопульта в штатном режиме необходима система питания. Она бывает интегрированной в конструкцию или подключаемой отдельно.
Электрические краскопульты различаются и по типу питания. Наибольшее распространение получили распылители, работающие от электросети. Если на объекте, где ведутся работы, центральные коммуникации отсутствуют, запитать сетевые краскопульты можно от дизельного или бензинового электрогенератора. Пользуются спросом и аккумуляторные агрегаты. Причем их применяют не только на объектах, расположенных вдали от центральных электрических коммуникаций, но и там, где есть сетевое электричество — с целью достижения большей мобильности, например при работе на вышках. Аккумуляторные краскопульты стоят значительно дороже сетевых аналогов. Покупать их для бытовых целей стоит лишь в том случае, если устройства будут использоваться интенсивно.
По этому признаку различают следующие категории краскопультов:
НР — электрические модели высокого давления, которые отличают однородность факела и быстрая скоростью подачи мелкодисперсной взвеси.
МР — устройства средних показателей давления.
LVМР — модели для выполнения покраски с малым количеством краски и под средним давлением воздуха.
НVLР — в распылителях этой категории факел образуется под низким давлением воздушного потока и с умеренной скоростью подачи краски, что позволяет распределять ее равномерным слоем.
LVLР — электрические краскопульты этой категории окрашивают поверхности при низком давлении и минимальной скорости подачи краски. В итоге получается однородный факел, а это значит, что высокое качество покрытия гарантировано.
НТЕ — такие краскопульты обеспечивают максимальную подачу краски.
RР — эту категорию распылителей отличает низкое давление.
Оптимальный вариант для масштабных задач
Когда предстоит покраска или иная обработка больших площадей, рекомендуется использовать для таких целей покрасочную станцию. Конструкция подобного прибора позволяет подавать составы для распыления прямо из ведра или тары, в которой ее поставляют производители. Покрасочный пистолет в ней отделен от насоса, нагнетающего распыляемый материал. В ходе работы мастер держит в руке только компактный покрасочный пистолет. В сопло его насосом, установленным на специальной платформе вместе с электродвигателем, закачивается краска. Подобные станции имеют широкие возможности настройки. Их обычно приобретают для применения в профессиональных целях.
В ситуации, когда необходимо поработать краскопультом на объекте, не подключенном в силу различных обстоятельств к централизованной электросети, аккумуляторный распылитель тоже не спасет, его заряда хватит, чтобы поработать без перерыва примерно час. Выручить могут ручные краскопульты. Эти устройства состоят из металлического либо пластикового корпуса-цилиндра, в который помещен механический насос плунжерного типа, подобный автомобильному. Из корпуса отведено два шланга: один предназначен для закачки распыляемой субстанции во внутренний резервуар, второй идет прямо к распылителю. Есть механические агрегаты и попроще, они идеальны для бытового использования. В подобных краскопультах краска или иной раствор, который необходимо распылить, заливается прямо внутрь корпуса, затем его герметизируют, после чего воздух закачивается внутрь насосом.
Функционирование насоса предусмотрено в двух режимах, переключают их при помощи шаровых кранов. Сначала распыляемый состав закачивается из наружного резервуара внутрь цилиндра, после чего во внутренней емкости нагнетается давление. При достижении рабочих значений можно приступать к распылению закаченного состава. Чтобы оператору было удобно работать таким прибором и он мог обрабатывать большую поверхность, не двигаясь с места, такие распылители оснащают длинными ручками-штангами (до 2 метров).
Что учитывать при покупке краскопульта
При выборе распылителя критериями должны стать такие параметры и характеристики, как:
Емкость резервуара под распыляемую субстанцию — от нее зависит выполняемый между дозаправками объем работ. К примеру, стандартный объем емкости бачка средних по мощности и эффективности пневматических краскопультов составляет 0. 5—0.6 л.
Рабочее давление — у моделей наиболее популярных распылителей оно составляет 5—6 атм.
Заявленная в инструкции производительность — она показывает, какой объем рабочей субстанции прибор распыляет в течение одной минуты непрерывной работы.
Расход материала, то есть количество краски, требуемое для однократного покрытия единицы площади.
При покупке домашнего краскопульта лучше остановить выбор на одной из простых и неприхотливых в уходе и обслуживании механических моделей, которые не привязаны к централизованным электрическим коммуникациям.
Для профессионального уровня применения предпочтительнее высокопроизводительный пневматический агрегат. Если нужен универсальный распылитель, подходящий для широкого применения, в том числе для грунтования стен или покраски авто, купите краскопульт с дюзой сечением 1. 4 мм.
Определяясь с типом системы распыления, часто выбирают между категориями HVLP и LVLP. Оба эти варианта при наличии определенных навыков работы позволяют исключить брак в покрытии в виде наплывов краски и добиться желаемой толщины наносимого покрытия.
При окрашивании автомобильных дисков чаще применяют порошковую краску, для распыления которой необходима ионизация частиц красителя. В таких случаях нужен порошковый краскопульт либо установка для выполнения порошковой окраски, предусматривающая подключение пистолетов, заряжающих краситель путем коронирования либо трения.
Безвоздушные краскораспылители и пистолеты Ace Hardware
Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения характеристик.
Выберите 2 или более продукции для бок о бок по сравнению с функциями Comparrison. compare
Выберите 2 или более продуктов для боковых функций Comparression.compare
Выберите 2 или более продуктов для прямого сравнения характеристик. 006
Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения функций. Сравните
Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения функций. Сравните
Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения характеристик. Сравните
Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения характеристик. Сравните
90 005 Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения функций. Сравните
Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения функций. Сравните
рядом сравнение функций.Сравнить
Выберите 2 или более продуктов для сравнения характеристик. 006
Выберите 2 или более продуктов для бок о бок по сравнению с функциями comparrishsion.compare
Выберите 2 или более продуктов для бок о бок по бок сравнение. сравнение функций.Сравнить
Выберите 2 или более продуктов для сравнения характеристик. 006
Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения функций. Сравните
Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения функций. Сравните
Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения характеристик. Сравните
Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения характеристик. Сравните
90 004
Выберите 2 или более продукты для параллельного сравнения функций. Сравните
Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения функций. Сравните
Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения сравнение функций. Сравнить
Выберите 2 или более продуктов для сравнения характеристик. 006
Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения характеристик. Сравнить
Сортировать по
Популярность (от высокого к низкому)
Имя (от Я до А)
Имя (от А до Я)
Цена (от высокой к низкой)
Цена (от низкой к высокой)
Показывать
12
24
на страницу
Электрический распылитель краски
Электрический распылитель краски для безвоздушного распыления краски, лака, латекса, морилки, лака или пластидип. Поскольку этот распылитель краски работает от электричества, вам не нужен сжатый воздух от компрессора. Ток создает давление в электрическом распылителе краски, поэтому вы можете распылять краску, латекс или лак под высоким давлением с эффектом распыления. Электрический краскораспылитель можно заказать в виде пистолета-распылителя, распылительного насоса и распылителя.
Безвоздушный распылитель Wagner
Безвоздушный распылитель Wagner — лучший электрический краскораспылитель для распыления лака, краски, морилки или лака без использования сжатого воздуха. Краскораспылитель Wagner работает от электричества благодаря кабелю питания. Просто подключив кабель питания к настенной розетке, вы можете сразу начать электрическое распыление краски, латексной краски для стен, лака, морилки или лака. В CROP вы можете купить любой электрический краскораспылитель Wagner. Выберите из представленных ниже безвоздушных пистолетов Wagner!
Вагнер W100
Вагнер Контроллер Про 350M
Вагнер Контроллер Про 250M
Вагнер Контроль 150M
Вагнер W150
Вагнер W180
Вагнер W95
Вагнер Флексио 590
Вагнер Флексио 690
Wagner FinishControl 3500
Вагнер FinishControl 5000
Окрашивание электрическим краскораспылителем
Не хотите использовать малярный валик или кисть, которые могут пролиться? Теперь вы можете распылять краску самостоятельно с помощью электрического краскораспылителя. Преимущества электрического распыления краски с помощью безвоздушного краскораспылителя в том, что вы используете меньше краски, покрытие лучше, результат красивее и плотнее! Кроме того, вы работаете быстрее. Краскораспылителем Wagner может пользоваться каждый; как любитель, DIY’er и профессионал.
Электрический краскораспылитель для автомобильной краски
Электрический краскораспылитель для распыления автомобильной краски? Это возможно только для автомобильной краски на водной основе. К сожалению, распылить двухкомпонентную автомобильную краску электрическим способом с помощью безвоздушного краскораспылителя невозможно. Из-за двух компонентов краска разъедает детали краскораспылителя. Кроме того, распыление недостаточно хорошо, когда распылитель краски со сжатым воздухом подходит для распыления автомобильной краски.
Купить электрический распылитель краски?
Купить электрический распылитель краски известных брендов, включая распылители Wagner? В CROP вы можете выбирать из большого и широкого ассортимента. От электрических пистолетов-распылителей, которые удобно держать в руке, до насосов-распылителей и краскораспылителей для больших объемов работ. Нужна помощь в заказе краскораспылителя? Свяжитесь с нашими специалистами по продуктам; Мы будем рады помочь!
Выбрать по
Фильтр
Сортировать по
Популярность (от высокого к низкому)
Имя (от Я до А)
Имя (от А до Я)
Цена (от высокой к низкой)
Цена (от низкой к высокой)
Варианты покупок
Цена
€
к
€
Меньше
Прозрачные фильтры
Заказ до 22:00, доставка в тот же день
Возврат до 100 дней
Вопросы? Отправьте нам сообщение!
Известные бренды с большой скидкой
Не хотите ничего упустить? Подпишитесь на нашу рассылку и будьте в курсе новых продуктов, тенденций, брендов и эксклюзивных акций.
4 простых способа, как заклеить трещину на лобовом стекле своими руками
Всем случалось попадать в ситуации, когда при нормальной езде из-под колес автомобиля, едущего перед вами, вылетает камень. В этом случае лобовое…
Всем случалось попадать в ситуации, когда при нормальной езде из-под колес автомобиля, едущего перед вами, вылетает камень. В этом случае лобовое стекло автомобиля не редко получает повреждение в виде трещин. И что тогда делать, если у вас нет лишнего времени и денег, а эта злосчастная, пусть и небольшая трещина не дает вам покоя? Вы вполне способны самостоятельно и без посторонней помощи справитьсяс этим недугом, не прибегая к услугам автосервиса. Вот 4 простых способа, как своими руками заклеить трещину на лобовом стекле.
Первым делом, конечно же, нужно подготовить треснувшее стекло к ремонту. Для этого стекло сначало нужно промыть водой с моющим средством, а после насухо протереть чистенькой тряпочкой. Очень важно, чтобы в месте трещины не было воды и пыли, поскольку в таком случае клей будет плохо схватывать. После того, как стекло высохло, необходимо обезжирить поверхность. Берем синтетическую ткань (не оставляет за собой ворсиники) и смачиваем ее в ацетоне или растворителе. Ну и вот 4 простых способа:
1 способ. Силиконовый клей
Это самый простой способ. Клей наносим прямо из тюбика или с помощью медицинского шприца. Заполнять полость нужно медленно и постепенно, избегая пузырьков воздуха. Выполненную работу оставляем на сутки до полного высыхания. В зависимости от вида силикона отремонтированный участок будет сохнуть от 12 до 24 часов. Для надежности бывшую трещину можно покрыть тонким слоем прозрачного лака.
2 способ. Пенопласт + ацетон + скипидар
Что понадобится здесь уже понятно. Смешиваем ацетон и скипидар (3:1, то есть ацетона будет в три раза больше) в стеклянной банке. Далее в полученный раствор нужно покрошить небольшими кусочками пенопласт (чем куски пенопласта будут меньше, чем быстрее произойдет реакция). Перемешиваем, немного ждем, когда пенопласт раствориться, и масса станет прозрачной и вязкой.Такой клей быстро застывает, поэтому делать его нужно небольшими порциями и использовать сразу после приготовления. Получившийся клей можно наносить на трещину с помощью шприца или тонкой кисточки.
3 способ. Прозрачный лак для ногтей
Если трещина на стекле очень тонкая, покройте ее бесцветным лаком для ногтей. Такое скрепление способно предупредить разрастание трещины, и должно продержаться около 3-х и более лет. Нанесите лак тонким слоем с обеих сторон и дождитесь полного высыхания. Лак, нанесенный с наружной стороны окна, дожди не смоют.
4 способ. Канцелярский скотч
Лучше всего, как только на стекле образовалась трещина, заклеить её обычным канцелярским скотчем, чтобы защитить ее от попадания грязи и пыли, а также предотвратить ее разрастание. Достаточно заклеить место повреждения с двух сторон. Конечно такой ремонт недолговечен, и в скором времени вам придется принять более серьезные меры.
Подпишись на наш Telegram-канал
Честный ремонт лобового стекла во всех районах Санкт-Петербурга (СПб) по фиксированной цене
Ремонт сколов и трещин на лобовом стекле
Ремонт лобового стекла в СПб — это удаление сколов или трещин на нем. Данная услуга позволяет съэкономить на покупке и замене стекла, Не все повреждения лобового стекла подлежат ремонту, например внутренние трещины не ремонтируеются. Чем выше возраст поврждения лобового стекла, тем менее эффективным будет данная услуга. Получить консультацию и первичную диагностику Вы можете в компании «ЧеснОК Сервис», оставив заявку на сайте или позвонив по телефону.
ГАРАНТИЯ НА РЕМОНТ 1 ГОД!
Преимущества услуг ремонта автостекол у нас:
Не надо покупать новое стекло
Улучшение обзора при вождении
Прохождение ТО без проблем
Повышение безопасности
Не надо покупать новое стекло
Улучшение обзора при вождении
Прохождение ТО без проблем
Повышение безопасности
Скол на лобовом стекле до и после ремонта
Трещина на лобовом стекле до и после ремонта
Стоимость ремонта автостекол в СПб:
Цены на ремонт сколов лобового стекла автомобиля
Цены на ремонт трещин лобового стекла автомобиля
НИКАКИХ ДОПЛАТ! В стоимость ремонта сколов и трещин уже включены: выезд специалиста, сверление, заливка полимером, сушка ультрафиолетом, очистка стекла.
Ремонт лобового стекла во всех районах Санкт-Петербурга
Удаление сколов и трещин, или когда не стоит спешить с заменой
Практика показывает, что в автомобиле чаще всего страдают элементы остекления, и особенно лобовое стекло. Среди причин появления сколов и царапин можно выделить механические повреждения, возникающие в результате попадания мелких камней и кусков льда зимой. Обнаружив повреждение стекла, водители меняют его или, наоборот, оставляют мелкие дефекты без внимания. Между тем, своевременно выполненный ремонт лобового стекла позволяет избавиться от проблемы и сэкономить одновременно. Услугу по ремонту автостекол предлагает компания «ЧеснОК Сервис».
Виды мелких повреждений автостекол:
Существует несколько разновидностей повреждения автомобильных стекол, но в любом случае не стоит затягивать с ремонтом. В некоторых случаях справиться с задачей можно самостоятельно, но лучше поручить задачу специалистам. За символическую плату и без серьезного вмешательства в виде замены, они удалят трещину и скол, что позволит без проблем пройти техосмотр. Чаще всего приходится иметь дело с такими повреждениями:
Затир – результат использования щеток стеклоочистителя, фактически вышедших из строя. Решить проблему в данном случае можно шлифовкой.
Царапины, которые в большинстве случаев также удаляются при помощи полировки.
Щербина, или незначительное повреждение без сквозного пробития – учитывая незначительные повреждения, никаких действий часто принимать не следует.
Трещины, большинство из которых ремонтируются, но в частых случаях именно возникшая глубокая трещина является причиной замены лобового стекла.
Скол – самая распространенная проблема, так как происходит пробитие внешнего слоя. Своевременно выполненный ремонт сколов позволяет исправить ситуацию, а затягивание с ремонтом приводит к непоправимым последствиям и без ремонта стекла уже не обойтись.
Некоторые незначительные дефекты автовладелец может локализовать самостоятельно, но в большинстве случаев требуется помощь специалиста. Чтобы не усугублять ситуацию, автовладелец должен принять меры «первой помощи» — накрыть повреждение бумагой, заклеить скотчем, то есть, защитить место повреждения от попадания грязи и пыли. До устранения проблемы специалисты не советуют включать подогрев стекла, следует также принять меры для обеспечения движения без рывков.
Запишитесь на ремонт сколов и трещин лобового стекла!
Не секрет, что замена лобового стекла обойдется на порядок дороже, чем ремонт трещин и ликвидация скола, тем более, если речь идет об автомобиле бизнес класса. Не стоит, между тем, пытаться ремонтировать стекло самостоятельно. Процедура эта хотя и не сложная, но только специалисты «ЧеснОК Сервис» точно знают, где просверлить отверстие, чтобы снять внутреннее напряжение стекла, и какое средство использовать при ремонте скола. Благодаря полимерному клею и инжектору, специалист сможет восстановить характеристики материала и предотвратить расширение повреждения без дорогостоящей замены стекла. Работа займет небольшой период времени, при этом вы решаете сразу несколько задач: плановое прохождение ТО без проблем, улучшение обзора и уровня безопасности, соответственно. И главное: вы можете сэкономить немалую сумму, если обратитесь в нашу компанию своевременно.
Записаться на удаление сколов и трещин
Ваше имя
Контактный телефон
Сколы и трещины ремонтируются в Приморском районе, Красногвардейском районе, Калининском районе, Фрунзенсокм районе, Московском районе, Выборском районе и Невском районе.
О ремонте сколов и трещин лобового стекла
Лобовое стекло для любого автомобиля – один из самых важных элементов, но стекло есть стекло, а потому неудивительно, что на нем способны появляться трещины и сколы. Вопрос многих водителей заключается в том, можно ли их отремонтировать или придется полностью заменять стекло.
Подобный вопрос понятен, ведь как само стекло, так и его замена обходятся очень и очень недешево. Более того, замена обязательно должна быть выполнена профессионалом, соответственно, водитель в первую очередь рассматривает возможность ремонта и только потом возможной замены.
Начать, пожалуй, стоит с самой целесообразности ремонта, которая зависит от полученных трещин и сколов. Если рассматривать вопрос в целом, то ремонт имеет смысл, так как он не позволяет маленьким трещинам и сколам превращаться в большие и хоть немного, но защищает стекло. С другой стороны, большие трещины ремонт никак не поможет заделать, не говоря уже о том, что он может серьезно исказить получаемую видимость и неправильно преломить свет.
При возможном ремонте лобового стекла придется учитывать следующее:
Перед тем как вообще заняться ремонтом лобового стекла, нужно трезво оценить состояние той или иной трещины. Если она большая и уже напоминает цветочек своими ответвлениями, да еще и располагается посередине, то ремонт не самый лучший вариант. Проще говоря, ремонтировать лобовое стекло рекомендуется, когда повреждения в большей степени затрагивают периферию стекла, а не его центр.
Для избавления от небольших и поверхностных царапин не нужно использовать какие-то специальные средства и прочее, достаточно будет выполнить качественную полировку с применением соответствующих средств, и стекло будет как новенькое.
Если трещина глубокая, для ее ремонта может потребоваться подходящий полимерный состав, который придется приобретать в автомобильном магазине. Имеется в виду, что для ремонта трещин лобового стекла нельзя использовать подручные средства.
Если после ремонта получаемая видимость искажается или водителю в лицо постоянно попадают блики света, очень рекомендуется сменить стекло полностью, чтобы избежать аварийной ситуации, вероятность которой может сильно вырасти в плохую погоду.
Ремонт трещин и лобового стекла в принципе никак не должен сказаться на его герметичности, в противном случае стекло все же придется полностью менять.
Ремонтировать повреждения нужно сразу после того, как они появляются, вне зависимости от их размера, так как из-за нагрузки и напряжения на стекло даже небольшой скол может перерасти в массивную трещину через все стекло.
Напоследок стоит добавить, что ремонтом стекла, его полировкой и прочим также должны заниматься профессионалы, чтобы не только повреждение было грамотно устранено, но и сам стекло не пострадало больше имеющегося.
Ремонт не займет много времени, но если он бесполезен, не стоит за него цепляться, иначе это просто будет тратой денег
Независимо от того, есть ли у вас новый или более старый автомобиль, он вам нужен, чтобы добраться из пункта А в пункт Б.
Он нужен вам для обеспечения безопасности. Являясь лидером отрасли в области замены автомобильных стекол, Safelite предоставляет своим клиентам услуги по замене ветрового стекла высочайшего качества.
Качественные услуги по замене автомобильных стекол
Ежегодно мы помогаем миллионам автовладельцев с заменой ветрового стекла, помогая водителям большинства марок и моделей найти новое ветровое стекло по доступной цене. Обращаясь к нам за заменой лобового стекла, вы можете рассчитывать на:
Обученные, сертифицированные специалисты по замене автомобильных стекол
Все наши специалисты по замене проходят обширное обучение в классе и практические занятия по нашей сертификационной программе SafeTech®.
Высококачественные материалы для замены ветрового стекла
Наши квалифицированные специалисты используют лучшие материалы для замены ветрового стекла, обеспечивая качественную установку ветрового стекла. Для всех треснутых окон и ветровых стекол качественное стекло оказывается прочным и эффективным, чтобы повысить вашу безопасность на дороге.
Единственная в отрасли пожизненная гарантия в стране
Что касается качества автостекла, которое мы используем для замены вашего ветрового стекла, Safelite с гордостью предоставляет единственную в отрасли пожизненную гарантию в стране.
Доверьтесь безопасности и надежности Safelite
Получить смету + расписание
Как заменить лобовое стекло?
Мы гордимся тем, что можем предоставить быстрые и безболезненные услуги по замене окон и ветрового стекла, которые обеспечат вам безопасность на дороге. В Safelite мы используем обширный процесс, который гарантирует, что ни один шаг не будет пропущен при замене вашего лобового стекла.
Когда вы обратитесь к нам для установки ветрового стекла, наши специалисты предпримут следующие шаги:
Технический специалист проведет вас через процедуру снятия, замены и установки нового ветрового стекла.
Затем техник полностью удалит старое ветровое стекло.
Используя самые передовые грунтовки и клеи на рынке, а также нашу инновационную технологию TrueSeal®, техник вставит новое ветровое стекло в большинство автомобилей.
Техник вымоет все окна и пропылесосит все осколки вашего автомобиля.
Техник расскажет вам о 30-45-минутном клее, позволяющем уехать быстро и безопасно.
Наши услуги по ремонту ветрового стекла помогут устранить все мелкие сколы практически бесплатно.
Закажите услугу по замене
Другие услуги по замене, которые мы предлагаем, включают замену боковых стекол и замену заднего ветрового стекла.
Готовы ли вы заменить ветровое стекло, чтобы вам было легче добраться туда, куда вам нужно? Давайте начнем. Запишитесь на обслуживание онлайн сегодня.
Наборы для ремонта сколов ветрового стекла «Сделай сам» (комплект для ветрового стекла «Сделай сам»)
Главная /
Наборы для ремонта сколов ветрового стекла своими руками
Наборы для ремонта ветрового стекла своими руками от Ultra Bond действительно уникальны тем, что мы являемся единственным брендом, который дает воинам выходного дня, первопроходцам инструменты, необходимые для введения структурной клеевой смолы для ремонта ветрового стекла в скол или трещину в лобовом стекле. . Хотя больше всего внимания уделяется смолам для ремонта ветрового стекла, вы должны знать, что большинство из них
продавцы на рынке используют водянистые жидкие смолы. Чего не знает большинство автолюбителей, так это науки о ветровых стеклах и важности ветрового стекла как устройства безопасности, защищающего всех пассажиров. Инъекция смолы, которая связывается с ветровым стеклом, является наиболее важным объективным фактом, и компания Ultra Bond изобрела инструменты для впрыскивания правильной смолы для образования неразрывной связи. Ниже мы предлагаем несколько комплектов, в которых вы можете отремонтировать сколы, от цены до хитрости, получить самодельный комплект для ремонта сколов лобового стекла, который может легко и безопасно восстановить ваше лобовое стекло до его первоначальной заводской прочности. Чтобы узнать больше о
наука о ветровом стекле и
безопасности лобового стекла следуйте по двум ссылкам здесь.
Набор для ремонта сколов PRO DIY
Этот набор для ремонта сколов лобового стекла предназначен либо для начинающих профессионалов, либо для тех, кто хочет сделать все правильно и быть в безопасности при ремонте третьего по важности устройства безопасности в своем автомобиле. Этот комплект для ремонта чипов ветрового стекла является единственным комплектом для ремонта ветрового стекла своими руками, который прошел стандартные лабораторные испытания безопасности ремонта ветрового стекла США, одобренные Американским национальным институтом стандартов (ANSI). Инструкция для этого инструмента находится в нижней левой части этой страницы.
179,95 $
БОЛЬШЕ ИНФОРМАЦИИ
Набор для ремонта сколов Pro Vital DIY
Этот набор для ремонта сколов ветрового стекла содержит все жизненно важные компоненты для ремонта 25-30 сколов с использованием солнечного света для лечения. Это для нового профессионального бизнеса по ремонту лобового стекла или человека, занимающегося своими руками. Этот комплект проходит тесты на безопасность в лаборатории стандарта автомобильного стекла от American National. Ссылка на руководство по эксплуатации этого инструмента находится в левом нижнем углу этой страницы.
139,95 $
БОЛЬШЕ ИНФОРМАЦИИ
Эконом Сделай сам
Комплект для ремонта сколов
Этот комплект для ремонта сколов ветрового стекла Economy PRO-DIY предназначен как для нового, так и для существующего профессионального предприятия по ремонту ветрового стекла или для человека, занимающегося ремонтом лобового стекла. Поставляется с достаточным количеством смолы, чтобы сделать 25-30 ремонтов. Это единственный набор для самостоятельной сборки, который соответствует стандарту американской индустрии автомобильных стекол под названием «Стандарт ремонта ламинированных автомобильных стекол». Ссылка на руководство по эксплуатации этого инструмента находится в нижней левой части этой страницы.
79,95 $
БОЛЬШЕ ИНФОРМАЦИИ
Почему Ультра Бонд?
Что отличает нас от остальных?!
Что отличает смолы Ultra Bond Windshield Resins от остальных? Мы являемся экспертами в области ремонта, и наша продукция решает реальные проблемы, с которыми технические специалисты могут столкнуться в полевых условиях. Если вы ищете нового поставщика смолы для ветрового стекла и не знаете, кого выбрать, вот что вам нужно знать о смоле.
Одной смолы недостаточно
Неправильное натяжение инструмента может разрушить смолу.
Светодиодные полимеризационные лампы могут снизить прочность смолы.
С Ultra Bond вы можете быть уверены в восстановлении ветровых стекол до новой прочности
Успешный ремонт — это не только сама смола. Ваши инструменты играют огромную роль в обеспечении максимальной связи. Наши инструменты позволяют нашим специалистам по ремонту ветрового стекла сгибать стекло и удерживать тормоз открытым, как никакие другие инструменты на рынке. наши форсунки. Это увеличивает молекулярное взаимодействие и выравнивает частицы смолы, образуя неразрывную полимерную цепь.
В Ultra Bond есть три учебных пособия по ремонту ветрового стекла в нижней левой части этой страницы и видеоролики в верхней правой части этой страницы, где вы можете узнать больше о науке ремонта ветровых стекол, которые сделают вас более осведомленными и обученными обращению со сколами и ремонт трещин в полевых условиях. >> Инструкции по ремонту ветрового стекла Black Tool <<
Наборы для ремонта чипов ветрового стекла своими руками Часто задаваемые вопросы
Какой лучший набор для ремонта чипов ветрового стекла своими руками
Лучшие комплекты для ремонта сколов ветрового стекла своими руками — это те, которые могут восстановить лобовое стекло вашего автомобиля до новой прочности.
Чего вы не знаете, так это того, что ветровое стекло вашего автомобиля является третьим по важности устройством безопасности, таким образом защищая всех пассажиров от смертельных и серьезных травм в случае автомобильной аварии. Самое главное, лобовое стекло в вашем автомобиле служит опорой для крыши и не дает ей раздавить пассажиров.
Какое отношение это имеет к ремонту сколов на лобовом стекле? На самом деле неправильный ремонт лобового стекла может привести к длительному повреждению и распространению сколов на различные более сложные ремонты, например, комбинированный обрыв.
Рынок ремонта ветрового стекла ориентирован на замену, а не на ремонт, и большинству владельцев транспортных средств их страховые компании говорят, что безопаснее заменить, чем ремонтировать. Это не факт, и данные Федеральных стандартов безопасности транспортных средств и лабораторных испытаний показывают, что ремонт действительно безопаснее замены.
Тем не менее, неправильно отремонтированное ветровое стекло приведет к его замене, а это последнее, что вы хотите для своего автомобиля, своей безопасности и безопасности членов семьи.
Лучший комплект для самостоятельного ремонта сколов лобового стекла:
Простота в использовании
Дает вам механический рычаг
Создает структурную клейкую смолу
Большинство поставщиков на Amazon, таких как Rainx, Permate тонкие смолы, которые носят косметический характер и не восстанавливают прочность лобового стекла, и этого не скажешь, глядя на ремонт. Одного взгляда на комплекты видно, что они изготовлены из дешевых пластиковых материалов, которые не дают вам механической прочности, чтобы фактически открыть разрыв, чтобы вы могли ввести необходимую смолу для ремонта ветрового стекла, необходимую для образования связи с ветровым стеклом почти до 100% нового прочность стекла.
Чтобы узнать больше о смоле, ознакомьтесь с этим блогом Факты, которые вы должны знать о смоле для ремонта ветрового стекла .
КОМПЛЕКТЫ ДЛЯ РЕМОНТА ТРЕЩИН ВЕТРОВОГО СТЕКЛА ПОСЛЕДНИЕ БЛОГИ
Факты, которые следует знать о смоле для ремонта ветрового стекла как изготавливается лобовое стекло и какие смолы создаются для фиксации лобовых стекол, важно знать всем, кто занимается ремонтом лобовых стекол.
Это глубокое понимание химии для ремонта ветрового стекла поможет вам купить более качественную смолу и сообщить вашему клиенту, что вы являетесь экспертом, которому он должен доверять в ремонте своего защитного устройства.
Читать далее
Смола для ремонта ветрового стекла прочнее стекла, заявленная в постановлении Верховного суда…
Коллективный иск Cullen v. State Farm был иском против State Farm, в котором утверждалось, что ремонт ветрового стекла не восстановил и не мог восстановить ветровое стекло до состояния до потери, и поэтому State Farm задолжала всем потребителям, получившим ремонт, деньги за новое лобовое стекло. Нажмите, чтобы узнать больше об этом постановлении Верховного суда и о том, как компания State Farm использовала исследование смолы Ultra Bond, чтобы доказать и сохранить эффективность индустрии ремонта ветрового стекла!
Читать далее
Сколько стоит ремонт?
Стоимость ремонта (CPR) не зависит от цены, которую вы платите за смолу. Это зависит от эффективности вашего ремонтного инструмента. Подумайте о том, сколько капель смолы вы используете, чтобы починить один средний камень. В среднем для ремонта сколов требуется всего одна капля смолы для полного заполнения. Попробуйте сами проделать этот эксперимент в следующий раз, когда будете разбивать камни среднего размера.
Читать далее
Думаете, вы не сможете отремонтировать трещину длиннее 6 дюймов? Подумайте еще раз…
Дата:
17 октября 2017 г.
Автор:
Ричард Ультра Бонд
Категория:
Ремонт ветрового стекла с длинной трещиной
Одно важное требование
владения бизнесом по ремонту лобового стекла или любым бизнесом, в этом отношении эффективность и этика. Если ваш бизнес не может работать эффективно и этично, вы потенциально потеряете значительную прибыль. В сфере ремонта лобовых стекол и автомобильных стекол владельцы часто упускают возможности из-за заблуждения, распространяемого производителями лобовых стекол и крупными компаниями по производству автомобильных стекол, такими как Safelite. ..
Читать далее
Ultra Bond Releases
Новый инжектор смолы для ремонта трещин на лобовом стекле…
Для ремонта краевой области длинной трещины ветрового стекла наш новый шприц-инжектор под давлением впрыскивает краевую область краевой трещины непосредственно из шприца. Краевая зона находится от края лобового стекла в 4-5 дюймах, именно здесь возникают установочные напряжения в стекле и щель трещины самая широкая. Две наши смолы для ремонта трещин на ветровом стекле, используемые в краевой зоне: 1600 и 2400. …
Читать далее
Шесть типов разбития лобового стекла и их влияние на стратегию ремонта…
Дата:
27 ноября 2017 г.
Автор:
Ричард Ультра Бонд
Категория:
Комплекты для ремонта трещин на ветровом стекле
Если вам нужен совет о том, как справиться с различными типами поломок на ветровом стекле, вам нужно знать, на что обращать внимание.
Зачем нужен прямоточный глушитель? » Компания KATAVTO в Санкт-Петербурге
17 апрель 2022, 14:34
2 057
Одним из важнейших аспектов доработки автомобиля является тюнинг выхлопной системы. Когда вы увеличиваете мощность двигателя, увеличивается поток выхлопных газов, и их нужно эффективно отводить. Даже в случае программного увеличения мощности, уже начиная с уровня Stage 2, требуется доработка выхлопа. Это неотъемлемая часть правильного и качественного тюнинга автомобиля. Стоковая выхлопная система не сможет справиться с увеличенным потоком отработанных газов, и это не даст возможности верно работать двигателю. Он будет захлебываться и греться. Это может привести к весьма серьезным поломкам. При серьезном спортивном тюнинге автомобиля выхлопная система подвергается изменениям полностью. Начиная от выпускного коллектора, выхлопной тракт делают максимально прямым и большего диаметра. Удаляют все элементы экологии и меняют резонаторы. Потоку отработанных газов ничего не должно мешать. Правда, есть и обратная сторона медали — звук выхлопа будет как у военного истребителя. И, конечно же, доблестные сотрудники ГИБДД за это «по голове не погладят». Но чаще всего спортивные автомобили со столь серьезными доработками не передвигаются по дорогам общего пользования, а гоняют по спортивным трекам. Большинство же автолюбителей тюнинг выхлопной системы интересует только из-за красивого звука выхлопа. Многие серийные автомобили, даже обладая весьма приличной мощностью, не имеют красивого звука. А так хочется благородное, басовитое звучание. Именно за этим к нам обращается большинство клиентов. Когда звук — это основное, чаще всего достаточно замены штатных резонаторов, они же банки, на тюнинговые, прямоточные. К тому же мы умеем влиять на громкость и тембр звука с помощью замены среднего и заднего глушителя.
Стоковый резонатор имеет своей единственной целью сделать звук выхлопа тише. Прямоточная же банка наоборот, совсем не снижает звук, а за счет конструктивных особенностей меняет тембр звука. Она может сделать как раз то самое солидное «бу-бу-бу», которое хотят большинство автовладельцев. За счет различных нюансов конструкции резонаторы дают разный звук выхлопа. И если вы на дороге услышите противный вой, то это далеко не всегда проблемы с выхлопом, чаще всего это просто некачественная прямоточная банка.
Но, и не только звука ради меняют банку. Стоковые резонаторы почти всегда камерные и при установке «паука» или downpipe на турбированных автомобилях если оставить стоковую банку вся выхлопная система довольно быстро прогорит. В этом случае прямоток необходим.
Мы, в КатАвто, всегда очень щепетильно относимся к качеству запчастей, которые устанавливаем при доработках ваших автомобилей. Именно поэтому мы приняли решение производить собственные банки.
Любое производство начинается с тестирования опытных образцов, поэтому мы долго тестировали разные варианты банок. Важно все: качество стали, диаметр банки, наполнение и расположение ребер жесткости. Мы нашли свое идеальное сочетание и рады представить вашему вниманию собственные банки.
КатАвто производит прямоточные и камерные круглые резонаторы. Они сделаны из высококачественной нержавеющей стали марки AISI430. Банки имеют наполнение из стекло- и керамоволокна, а так же металлической шерсти. Внутренняя труба имеет частую перфорацию и различный диаметр. Мы производим банки и с камерой, и без. Ребра у резонаторов находятся с обеих сторон, и делаются в различных модификациях. Они рассчитаны на большой поток отработанных газов и очень высокие температуры.
Учитывая нынешнюю ситуацию с запчастями, наличие собственного производства позволяет нам сохранять демократичные цены и все работы проводить оперативно.
Когда вы обращаетесь к нам за доработкой звука выхлопа, мы обсуждаем с вами план работ для достижения наилучшего результата и приступаем к работе. Мы сами подберем отвечающий вашим запросам вариант банки и просто принесем ее со склада. Все работы будут проведены качественно и в оговоренные сроки. Даже в случае отсутствия на складе нужной банки срок изготовления всего 2-3 дня. Не нужно ждать 2 недели или месяц, чтобы получить заказанную запчасть.
Многие другие приличные тюнинг-ателье уже оценили качество наших прямоточных резонаторов и закупают их на нашем производстве. Так что не удивляйтесь, если где-то вам предложат банки КатАвто.
И просто купить банки у нас тоже можно. Наши консультанты помогут подобрать подходящую именно вам.
Но лучше приезжайте на доработку выхлопной системы сразу в КатАвто! Мы уверены — вам понравится!
Узнать подробности:
8 (800) 201-63-33
Vk: https://vk.com/katavto
Telegram: https://t.me/katavtotelegram
Как сделать прямоток своими руками
Тюнинг автомобиля – это идеальный вариант для того, чтобы выделить свое авто из общего потока, придать машине индивидуальности, притягивать восхищенные взгляды прохожих и завистливое отношение коллег автомобилистов.
Что стоит изменить в первую очередь
Стоит ли заменять родной глушитель на прямоточный?
Преимущества
Недостатки
Изготовление
Работа над шумоизоляцией
Как добиться нужного звучания
Тюнинг автомобиля может проходить в различных вариациях:
тюнинг экстерьера — изменение внешнего вида, установка более мощных бамперов, спойлера, антикрыльев, воздухозаборников на капот либо крышу, тонирование стекол, в общем частичное или полное изменение внешнего вида, который кардинально будет отличаться от официальной версии. При этом варианте внешне машина начинает напоминать гоночный болид, но это никак не влияет на динамические или скоростные характеристики.
тюнинг интерьера – изменение внутреннего дизайна автомобиля, который может быть связан с перетяжкой сидений, рулевого колеса, установкой декоративных накладок на пороги, замена штатных мультимедийных систем т.е. всего, что связано с комфортом при ежедневном пользовании автомобиля или при дальних поездках.
технический тюнинг – связан с изменением технических характеристик авто, таких, как перепрошивка двигателя, изменение настроек трансмиссии, замена элементов подвески, а также выхлопной системы. Вследствие этих изменений улучшаются динамические характеристики транспортного средства, происходит более быстрое переключение передач, подвеска становится отзывчивее, а звуки, которые издает выхлопная система своим рокотом, заставляет обратить на автомобиль внимание других участников дорожного движения.
Что стоит изменить в первую очередь
Становится ясно, что заниматься внешним, внутренним и техническим тюнингом очень проблематично, потому что для этого понадобится очень много материальных средств, времени и самое главное – знаний. Ведь получается, что хозяин меняет свой автомобиль полностью, поэтому без достаточного количества опыта и дорогостоящего оборудования не обойтись. Поэтому профессионалы советуют начинать с чего-нибудь одного. Будет ли это экстерьер, интерьер или техническая часть – каждый решает сам, при этом учитывая, в первую очередь, бюджет, который может быть выделен на эту работу. Ведь перешить салон или сделать воздухозаборник обойдется намного дешевле, чем изменять настройки двигателя либо выхлопную систему. Все остальное зависит от того, чего больше всего хочется, чтобы машина внешне была неповторимой, имела внутренний комфорт либо ехала и звучала как гоночный автомобиль.
Стоит ли заменять родной глушитель на прямоточный?
Как и в любом процессе, при замене стандартного глушителя на самодельный прямоточный существуют как преимущества, так и недостатки.
Преимущества
Мощный звук. Именно ради басистого звука большинство автомобилистов решается на замену заводского глушителя. После проделанных работ звук становится громким, рычащим, что добавляет авторитета на дороге. Современные технологии позволяют даже специально выбрать тембр звучания выхлопной системы, поэтому большинство прямоточных глушителей звучат по-разному.
Увеличение мощности. Это преимущество можно отнести к ряду самовнушения. Фактически мощность двигателя повышается на несколько лошадиных сил и при обычных условиях эксплуатации разницу в поведении почувствовать достаточно сложно. Но, тем не менее, именно из-за улучшенного звука выхлопной системы кажется, что машина ведет себя совсем по-другому.
Недостатки
Неправильная настройка звука может испортить все впечатление от проделанной работы. Слишком громкое звучание может раздражать не только окружающих, но и самого водителя. Для того чтобы «не перегнуть палку», следует очень внимательно и ответственно подойти к вопросу замены глушителя.
Сильные вибрации. После окончания работ по установке прямоточного глушителя обязательно нужно уделить внимание дополнительной шумо — и виброизоляции, потому что эти элементы, которые изначально предусмотрены заводом-изготовителем, не рассчитаны на более высокие нагрузки, поэтому если оставить без внимания этот вопрос, то о комфортном пребывании в автомобиле можно забыть. Не стоит даже и говорить о дальних поездках, ведь от очень громкого звука и постоянных вибраций физическое самочувствие любого водителя может ухудшиться.
Вероятность увеличения расхода топлива за счет увеличения мощности. Увеличение мощности ведет за собой увеличение расхода.
Изготовление
Для начала нужно понять, что потребуется для того, чтобы сделать прямоток. За основу можно применить старый глушитель, также нужно иметь специальный звукоизоляционный наполнитель, который применяется вместе с двумя трубами различного диаметра (при этом основным условием должно быть то, что диаметр меньшей из этих труб полностью будет совпадать с диаметром родного глушителя), для того, чтобы улучшить эффектность звука. Далее производится снятие (демонтаж) старого глушителя. В состав его конструкции входят стенки, которые обязательно нужно вырезать и затем убрать все внутренние элементы. Далее необходимо соединить новую трубу с меньшим диаметром, при этом сделать соединительное отверстие для второй купленной трубы. После этого вторая труба наваривается со стороны уже сделанного отверстия на первую, затем вся эти элементы завариваются в старый корпус, после чего данная конструкция заваривается с обеих сторон.
Работа над шумоизоляцией
Так как корпус прямоточного глушителя может серьезно нагреваться, то и шумоизоляционный материал, соответственно, должен выдерживать высокие температуры. Чтобы добиться идеального звучания, необходимо этим материалом обмотать глушитель, а затем все это рекомендуется обернуть листом из нержавеющей стали толщиной не менее 5 мм. При правильном подходе к вопросу шумоизоляции в дальнейшем не будет ощущения дискомфорта во время движения.
Как добиться нужного звучания
Большинство людей, которые тюнингуют выхлопную систему хотят добиться именно низкого звука с отчетливыми элементами объемного баса. Для этого нужно понять принцип работы глушителя: в заводском варианте глушитель за счет своих характеристик препятствует выводу отработанных газов, чем снижает звук выхлопа и мощность автомобиля. Для того чтобы добиться громкого звучания необходимо увеличить конец трубы глушителя. Широкое отверстие способствует более быстрому выходу отработанных газов, при этом труба сразу же заполняется другими выхлопными газами.
Для того чтобы подвести итог, следует сказать, что чем дороже автомобиль, тем сложнее и затратнее выйдет производство и установка прямоточного глушителя. При этом обязательным образом необходимо добиться баланса между звуком и шумоизоляцией, настроить слаженную работу всех узлов и агрегатов. Все должно быть в меру, хозяин авто должен понимать, что после такой трудной работы он должен гордиться тем, как звучит его машина. Ни в коем случае не стоит пренебрегать мнением остальных участников дорожного движения, ведь из-за неправильной настройки этого элемента можно приносить дискомфорт всем, кто находится недалеко от автомобиля. Но если подойти ответственно и качественно к решению этой задачи, то водитель будет получать наслаждение и удовольствие при каждом нажатии педали акселератора.
Просмотры: 0
Как временно сделать выхлоп автомобиля тише — легко и своими руками — Руководство по звукоизоляции
Некоторые люди делают все возможное, чтобы усилить звук выхлопа своего автомобиля. Когда это сделано намеренно, это может показаться громким и раздражающим для некоторых, но это придает автомобилю характер. Тем не менее, есть много людей, которым приходится иметь дело с автомобильным выхлопом, который слишком громкий и непреднамеренный.
В этом случае существуют постоянные решения, а также временные решения. Постоянные решения дадут очень долгосрочный ответ, но обычно на исправление уходит немного больше времени.
Вот почему люди полагаются на временные варианты, если у них мало времени. Мало того, временные решения дешевле и могут сработать без похода в магазин.
Как лучше всего временно заглушить громкий выхлоп автомобиля? Давайте посмотрим, что вызывает громкий выхлоп, и решения этих проблем, когда они возникают. Выявление конкретных проблем важно, прежде чем пытаться сделать что-то слишком сумасшедшее.
Проверка выхлопа
Осмотр шумной выхлопной системы автомобиля.
Один из самых первых шагов, который должен сделать любой человек, пытающийся заглушить выхлопные газы своего автомобиля, — это проверить, в каком состоянии он находится в настоящее время. Старые автомобили гораздо более склонны к изношенному выхлопу, который может иметь некоторые утечки.
Если это слишком далеко, может не быть другого решения, кроме как пойти в магазин, чтобы отремонтировать или заменить вещи. Если это просто слегка плохо, доступны временные решения.
Небольшие отверстия можно исправить с помощью любого типа эпоксидного наполнителя или герметика. Это доступно в большинстве магазинов, а также в Интернете. Этот ремонт работает не только временно, но и сразу же меняет звук.
Нет, звук от этого не станет совсем тихим или даже как новый, но это решение уменьшит шум на несколько знаков после запятой.
Когда отверстия становятся больше, становится сложнее использовать герметик для выполнения этой работы. Это может работать в течение короткого промежутка времени, но затем его необходимо постоянно обновлять. Это когда использование ремонтных заплат для больших областей может быть выходом.
Они немного дороже и их труднее найти в магазинах, но для экономии времени закажите их в Интернете.
Некоторые, возможно, не решаются самостоятельно чинить дыру, но на самом деле волноваться не о чем. Закрытие дыр не окажет негативного влияния на характеристики автомобиля, но это следует рассматривать только как временное решение. Оставлять их на месяцы или даже годы просто не получится.
Нажмите здесь, чтобы узнать больше о том, как сделать ваш автомобиль тише!
Насколько просто определить утечку выхлопных газов?
Проверка выхлопной системы автомобиля — не самое простое занятие, которое нужно регулярно проверять, но важно следить за любыми предупредительными знаками.
Одних обнаружить легче, чем других, но есть несколько советов по раннему выявлению. Чем раньше обнаружены течи, тем меньше отверстие. Чем меньше дырок, тем легче их исправить, не отвозя в магазин.
При подозрении на утечку поставьте автомобиль на стоянку и проверьте, нет ли подтеков. Выхлопная система проходит через днище всего автомобиля, поэтому даже люди, не очень разбирающиеся в автомобилях, смогут ее заметить. Важно проверить наличие любого типа утечки жидкости и определить, где находится это отверстие.
Утечки в задней части выхлопной трубы ремонтировать проще всего, и большинство людей делают это без каких-либо проблем. Чем глубже они находятся под машиной, тем сложнее человеку справиться с задачей самостоятельно. До него все еще можно добраться, или может потребоваться лифт, чтобы человек мог попасть под него.
Проблемы с ржавой выхлопной системой автомобиля
Ржавая и шумная ремонт выхлопной системы
Автомобильная выхлопная труба неизбежно начинает ржаветь по мере старения. В большинстве случаев они становятся все громче и громче, и доходят до точки, когда они могут треснуть или образовать несколько отверстий, которые сливаются. Когда это происходит, требуется временный значительный ремонт, чтобы убить некоторые звуки.
Существуют такие продукты, как термостойкий клей, специально предназначенный для выхлопных газов. Поищите в Интернете или попросите пасту для выхлопных газов, а также используйте несколько бинтов, чтобы заклеить все вокруг.
Это очень временное исправление, так как не рекомендуется долго работать с таким залатанным выхлопом. Трещины становятся все хуже и хуже, а шум ну неминуемо возвращается.
Поймите, что развитие ржавчины трудно остановить. Чем дольше автомобиль находится в эксплуатации, тем легче ржавчине начать вызывать проблемы. (источник)
Другие шумы выхлопных газов
Чаще всего громкие звуки выхлопных газов вызваны дырами или ржавчиной. Однако некоторые другие проблемы могут привести к громким звукам. Если никаких утечек нет, велика вероятность того, что весь этот шум издает что-то еще, и это может вызвать некоторые осложнения в будущем.
Время от времени выхлоп автомобиля может начать дребезжать и издавать неприятные звуки. Может быть, что-то попало в днище автомобиля, или просто один или два ослабленных болта не удерживают вещи должным образом.
Самый простой способ проверить — постучать по выхлопной трубе или провести рукой по ней. Если что-то движется слишком легко, необходимо немного подтянуть.
Это может показаться простым решением, но все снова сводится к тому, как легко попасть под машину. Если он находится в сложном месте, может быть проще отнести его к механику.
У них, по крайней мере, будет возможность залезть под днище и все починить, и они могут быть достаточно любезны, чтобы брать за ремонт практически ничего.
Несмотря на то, что это подпадает под временное исправление, это может быть единственное необходимое исправление, чтобы успокоить ситуацию. Не всегда думайте, что с выхлопом происходит что-то ужасное, потому что это иногда случается. Удивительно, но достаточно подходящей аварии, чтобы сбить все с толку.
Выхлоп по-прежнему слишком громкий. Что должен делать человек?
Теперь, когда мы определили некоторые из наиболее распространенных проблем с громким выхлопом, некоторые все еще могут остаться неудовлетворенными. Машина по-прежнему звучит слишком громко и сильно отвлекает. Есть ли какое-нибудь решение, которое является относительно быстрым решением?
Глушитель — это то, что имеет смысл, и его относительно легко добавить временно или навсегда. Большинство автомобилей уже поставляются с установленным глушителем, но, возможно, это не помогает.
Еще одно доступное решение – установить на автомобиль глушитель. Это наиболее постоянное решение, но люди могут снять его, если не хотят, чтобы оно было включено постоянно. Большинство людей предпочитают оставить его включенным, особенно если они вообще не хотят иметь дело с громким выхлопом.
Глушители и глушители, безусловно, намного доступнее, чем когда-либо в прошлом, но они могут дорого обойтись, если человек действительно хочет более тихой езды.
Те, которые лучше всего убивают звук и делают поездку более приятной, не только стоят денег, но и могут потребовать профессиональной установки.
Последним вариантом, который может захотеть рассмотреть человек, является регулируемый глушитель. Этот глушитель поставляется с глушителем выхлопа, который можно включать и выключать. Это означает, что глушитель может сделать звук автомобиля громче или немного приглушить его. Все это работает с дистанционным управлением и помогает людям управлять звуками в зависимости от того, где они едут.
Подавляющему большинству людей этот тип настройки не нужен, чтобы получать удовольствие от вождения. Это удобно для тех людей, которым нужна громкая машина, но, возможно, они не хотят быть слишком громкими в жилых кварталах.
Последний взгляд на глушение выхлопа автомобиля
Быстро починить выхлоп автомобиля сложно, но решения существуют. Если человек действительно беспокоится о звуке, он может купить материал для устранения дыр и ржавчины, который всегда будет храниться в его машине. Это делает тишину автомобиля очень простой, но это нужно будет делать снова и снова по мере ухудшения ситуации.
Помните, какими бы эффективными ни были временные решения, не рассматривайте их как альтернативу постоянным решениям. Профессиональные механики сделают все возможное, чтобы убедиться, что все работает как надо.
Это не новость, что большинство людей хотят услышать, что им нужно доставить машину к профессионалу, но, в конце концов, это лучше, чем ездить и привлекать нежелательное внимание, потому что все так громко.
Временные решения очень доступны, и никто не должен слишком беспокоиться о том, чтобы потратить чрезмерную сумму денег, если дела пойдут плохо. Только не бойтесь немного испачкаться, заглянув под машину, и в итоге все должно быть хорошо.
Нравится:
Нравится Загрузка…
Как заглушить выхлопную систему
Автор: Anthony Delgado системы могут привести к билетам во многих состояния. Они также могут раздражать вас и других. Ваша выхлопная система может быть громкой либо из-за изменений, направленных на повышение производительности автомобиля, либо из-за неисправного оборудования. Независимо от причины, существуют как постоянные, так и временные способы заглушить чрезмерно громкую выхлопную систему.
Постоянное исправление
Шаг 1
Убедитесь, что каталитические нейтрализаторы и глушители работают нормально. Если они повреждены или просверлены для повышения производительности, они могут быть очень громкими. В большинстве случаев индикатор проверки двигателя загорается, если глушитель или каталитический нейтрализатор повреждены или изменены.
Шаг 2
Замените глушители. На большинстве автомобилей есть четыре болта, которые крепят глушитель к выхлопной трубе. Если у вас двойной выхлоп, то глушителей будет два. Глушители из стеклопакета, как правило, очень громкие, но также обеспечивают наилучший поток воздуха. Реактивные глушители установлены на большинстве автомобилей и работают намного тише. Замена глушителя на более тихий может повлиять на вашу производительность, но может сделать ваш автомобиль тише.
Шаг 3
Замените выхлопные трубы. Выхлопные трубы большего диаметра, как правило, громче, чем выхлопные трубы меньшего диаметра. Часто для повышения производительности добавляются выхлопные трубы большего размера. Если вы не хотите уменьшать размер выхлопной трубы, подумайте о перекрестной выхлопной трубе. Кроссовер позволяет воздуху проходить между двумя выхлопными трубами, что приводит к выравниванию давления между двумя трубами. Результат — более высокая производительность и меньший объем. Если в ваши выхлопные трубы не вносились никакие изменения, этот шаг будет неуместным.
Временный ремонт
Шаг 1
Просверлите два очень маленьких отверстия в выхлопной трубе примерно в 10 дюймах от конца.
Шаг 2
Засунуть в выхлопную трубу кусок стальной ваты. Кусок стальной ваты должен пройти до просверленных отверстий. Стальная вата будет работать как демпфер, поглощая часть звука без существенного влияния на характеристики автомобиля.
Шаг 3
Проденьте провод в одно отверстие, через стальную вату и наружу через другое отверстие.
Сколько я проехал, сколько раз BMW 5-series E34 меня выручал. За почти 3 года владения проехал 160 тыс. и ни разу не ломался вдалеке от дома. Всегда доезжал в родной город, и только потом бывали проблемы. Был случай: ехал с командировки, заехал в город и на первом же светофоре заглох и больше не завелся. А еще BMW 5-series E34 очень прочный, в этом я убеждался не один раз – «ГАЗель» таранила на голом льду «лоб в лоб», а ему хоть что, небольшие помятости на капоте, а у «ГАЗели» бампер, дверь и крыло просто лежали на дороге. Сейчас свежевыкрашенный стоит, ждет, новых испытаний.
Достоинства: легок в управлении, крепкий кузов, надежный, устойчив на дороге, экономичный расход.
Недостатки: не имеет.
Ярослав, Тамбов
BMW 5-series E34, 1990 г
Итак, BMW 5-series E34 1991 года, серебристый металлик на «механике». Машина год назад полностью перекрашивалась. Покрашена, не придерешься. О машине: с «жигулями» не сравнить. На ней и со светофора «рвануть» можно и спокойная езда приятна. А звук двигателя вызывает у меня восторг. Салон BMW 5-series E34 просторный и очень удобный, у меня кожа, правда, вся потресканная, задние сиденья от 7-ки, как засунули. В машине практически все работает, только регулировка зеркал не работает, но это мелочь. У меня в комплектации передние стеклоподъемники, люк и кожа. Шумовка нормальная. Понравилось, что машина скорость не чувствует, я особо не выжимал, но «150» едет очень легко. Купив авто, поменял свечи, масло и фильтра. Я не гонщик, на «гашетку» особо не давлю, средний расход в смешанном цикле — 12-13 литров, бензин лью только 95, хотя предыдущий хозяин говорит, что заливал 92, но экономить на бензине не собирался. Масло BMW 5-series E34 вроде особо не «ест», литр от замены вот менять буду. Наездил почти 9 тыс. км, вроде все хорошо. Теперь о минусах: самый значительный минус — это старость машины. Ближний свет слабый, собираюсь фары менять, может, поможет. Если гонять, то бензина «кушает» много. Запчасти пока не покупал, поломок еще не было, вообще надежный авто. Хотя сейчас стартер начал «барахлить», в сервис собираюсь.
Достоинства: надежность. Управляемость.
Недостатки: годы. Слабый свет.
Станислав, Санкт-Петербург
BMW 5-series E34, 1992 г
После ВАЗ-2107 машина просто супер. Про шумоизоляцию не буду говорить, и так все понятно. Вообще, сравнивая BMW 5-series E34 с машинами, которые сейчас делают («японцы», «корейцы»), даже они не могут сделать что- то похожее. По поводу «ходовки» кто- то говорит, что она слабая, я не знаю, может все судят по- разному (за три года владения авто я поменял: стойки стабилизатора, 2 передних рычага, опорники, передние амортизаторы, втулки (перед, зад) и вот в принципе все, большая часть которого поменялась сразу после покупки. Подвеска BMW 5-series E34 в меру жесткая, зато не кренится в поворотах. Мощности двигателя (150 л. с.) мне хватает, езжу в основном спокойно, но бывает «полихачу». Расход топлива в городе примерно 12 литров, по трассе — 8 литров. Двигатели у BMW — отдельная история, если за ними следить, то служат правдой очень-очень долго. Зимой не подводит, было один раз, что аккумулятор сел. Двигатель прогревается не очень быстро, ждать долго на холостых не стоит, минут пять постоять и двигаться на умеренных оборотах (что сейчас большинство автопроизводителей советуют — экология). «Печка» дует теплым не сразу, придется покататься. В целом машиной доволен, служит верой и правдой. Правда, говорят, что BMW — это диагноз, привыкаешь быстро.
Достоинства: внешний вид, отличная «шумка», двигатель, качество сборки.
Недостатки: возраст.
Дмитрий, Москва
BMW 5-series E34, 1989 г
Тем, кому очень хочется BMW 5-series E34, по любому нужно быть готовым к затратам, чуть ли не превышающим саму стоимость автомобиля. При этом на рынке полно для этих машин качественного и недорого не оригинала, а так же доступных по цене кузовных деталей как б/у так и новых (например, комплект хорошего качества порогов стоил в 2013 году стоил 3,5 т.р.). Автомобиль обладает отменной управляемостью, превосходным качеством салона, отменной шумоизоляцией и эргономикой. На дальних расстояних не устаешь, только положительные эмоции. Расход бензина по трассе 10л/100 км в легкую, по городу 12-13л/100 км если не отжигать. Если соберетесь покупать BMW 5-series E34, то лучше со знающим данную модель человеком, либо гнать в хороший сервис. Согласен, что в моем случае затраты были не малыми и можно было бы еще поторговаться с бывшим хозяином, но я ни о чем не жалею. Можно было бы еще красиво расписать все плюсы 34-ки, но это уже отдельная история.
Достоинства: лучшие двигатели. Комфорт и упругость подвески. Качественная отделка салона. Запчасти есть везде.
Я ни сколько не жалею, что в моей жизни был BMW 5-series E34. Кузов плохо переносит коррозию, если не обработан, потому пришлось переваривать пороги и пол. Также замечу, что сливные желоба сделаны как то не логично (передние подкрылки), пришлось переделывать. Штатная шумоизоляция на высоте, претензий нет. Эргономика хорошая, про качество пластика ничего говорить не буду, каждому своё. Трансформации салона BMW 5-series E34 вообще нет, но это чистый седан для города, привезти можно только продукты, для частного дома авто не вариант (поэтому и продал). Двигатель: если сравнивать с современными движками, то конечно он староват и по системе впрыска и по экономичности, но по надежности он выше всяких похвал. За 600 тысяч пробегу везде номинал, поршня износились на 0,03-0,05 мм. Выводы делайте сами, авто делался инженерами, а не маркетологами. Не было такого, чтобы не завелся или еще что-то и в -35 и +40. Подвеска задняя: это вообще что-то простое и надежней не куда. Подвеска передняя — сейчас такую не делают почти, есть конечно минус — не такая долговечная, но стоит копейки и меняется за 30 минут, на 2 года хватает (около 30-40 тыс. км). КПП — по автомату ничего не скажу, но механика надежна как танк, только кулису не надо дергать часто. Машина сделана с большим запасом прочности, и рассчитана большой ресурс. Оптика: честно на 3, не больше. В общем не плохой городской асфальтовый авто с большим ресурсом, но слабым кузовом, не надо сравнивать его с нашими марками, им еще расти и расти.
Достоинства: надежность. Управляемость.
Недостатки: свет фар. Возраст. Экономичность.
Сергей, Воронеж
BMW 5-series E34, 1995 г
Я поклонник марки БМВ. Это легендарная машина. Это космос, понимаете, все остальное шлак. Ладно, оставим комплименты. До своей BMW 5-series E34 я владел ВАЗ 2105, и поверьте, мне есть с чем сравнивать. Наши машины — это ужас. Я как увидел эту красавицу, просто описался от восторга – кожа, комплектация и все остальное. Я как начинаю про свою BMW 5-series E34 рассказывать просто в поэта превращаюсь. В управлении машина уникальна. Все повороты проходит идеально, скорость как ракета набирает. На светофоре газ в пол и ушел резко в отрыв, аж вдавливает в сиденье. Там всякие Мазды, Калины Спорт, Лансеры, Приоры только и видно в зеркале. Содержание BMW 5-series E34, конечно, не из дешевых удовольствий, но если надо там например подвеску ремонтировать, всегда можно взять кредит, так что с ремонтом проблем нет. Двигатель мощный и поэтому не надо бояться расхода топлива 17-20 литров.
Достоинства: уважение на дороге. Динамика.
Недостатки: гниет.
Дмитрий, Москва
BMW 5-series E34, 1994 г
Про саму машину: двигатель М60, объем 3.0i, V8, 32 клапана , 218 л.с., на момент покупки BMW 5-series E34 пробег был 347 тыс. км (существует еще один М60, только 4.0i, V8, 286 л.с. налог под 50 тыс. руб). В кругах владельцев БМВ, двигатель М60, считается капризным мотором по сравнению с такими, как М30, М50. В принципе, я катался на всех BMW 5-series E34 с рядными шестерками, а вот V8, М60 не удавалось попробовать. Двигатель меня, конечно, очень впечатлил, при своих всего лишь 3.0i, 218 л.с., эластичность, приемистость абсолютно отличается от подобных Е34 с рядными шестерками. По трассе ехать — одно удовольствие, запаса мощности хватает всегда. Не буду особо распинаться по поводу своего мотора, скажу коротко, на деле, по крайней мере, мой двигатель оказался настолько надежным, что горя я с ним не знал вообще для машины такого года. Наездил я всего 70 тыс. км, за 5 лет, и не было ни одного раза, что бы она меня куда-то не довезла, заводилась в любой мороз. Что касается расхода ГСМ: бензин, в зависимости от стиля вождения: город 15-30 л., трасса 10-30 л. Коробка автоматическая, 5 — ступка, адаптивная, спорт режим, автоматический зимний режим. Работа коробки мне очень нравилась, не тупила, переключения плавные. Подвеска: сказать особо нечего. Если она новая, то управляемость превосходная, в меру комфортно мягкая, в то же время по-спортивному жестковата, одним словом БМВ. Если подвеска под замену, то я думаю, Вы сами знаете, никакого удовольствия от вождения. За время эксплуатации, полностью подвеску поменял после покупки, и за 1 год до продажи перетряхнул пару передних рычагов. Кузов: ни с чем не перепутаешь , дизайнерам BMW 5-series E34 огромнейший респект за создание этого авто, молодцы.
Достоинства: сплошной плюс.
Недостатки: такие автомобили больше не делают.
Александр, Калуга
Обои рабочего стола BMW 5-series E34
Обои BMW 5-series E34
Видео BMW 5-series E34 — тест драйвы
Объявления о продаже BMW 5-series E34
Объявления о продаже новых автомобилей
Объявления о продаже подержанных автомобилей
Габариты BMW 5er III (E34), седан
Габариты BMW 5er III (E34), седан — все размеры (ширина, высота и длина) автомобиля на WhoByCar.com
Быстрый выбор автомобиля
МаркаACAcuraAlfa RomeoAlpinaAlpineAM GeneralArielAroAsiaAston MartinAstroAudiAustinAutobianchiBaltijas DzipsBeijingBentleyBertoneBitterBMWBrabusBrillianceBristolBrontoBuforiBugattiBuickBYDByvinCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerwaysDodgeDongfengDonkervoortE-CarEagleEagle CarsEcomotorsFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGeoGMCGonowGordonGreat WallHafeiHaimaHavalHawtaiHindustanHoldenHondaHuanghaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJeepJensenJMCKiaKoenigseggKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLiebao MotorLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMicrocarMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMorganMorrisNissanNobleOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPeroduaPeugeotPiaggioPlymouthPontiacPorschePremierProtonPUCHPumaQorosQvaleReliantRenaissanceRenaultRenault SamsungRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSantanaSaturnScionSEATShuanghuanSkodaSmartSoueastSpectreSpykerSsang YongSubaruSuzukiTalbotTATATatraTazzariTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTramontanaTriumphTVRUltimaVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannXin KaiYo-mobilZastavaZotyeZXАвтокамДонинвестГАЗИЖКамазКанонирЛУАЗМосквичСеАЗСМЗТАГАЗУАЗВАЗЗАЗЗИЛМодельПоколениеМодификация
или
Быстрый поиск автомобиля
На графиках представлены габариты автомобиля BMW 5er III (E34) – ширина, длина и высота. Показаны данные для всех доступных модификаций, в том числе, для некоторых, общая ширина с зеркалами.
Самые малогабаритные автомобили отмечены зеленым цветом, а самые большие красным цветом.
Ниже приведена сводная таблица габаритных размеров по всем модификациям BMW 5er III (E34).
Модификация
Ширина
Ширина с зеркалами
Длина
Высота
Диаметр разворота
518i 1.8 AT 1989 — 1995
1751 мм
-
4720 мм
1412 мм
-
518i 1.8 MT 1989 — 1995
1751 мм
-
4720 мм
1412 мм
-
518i 1.8 MT 1989 — 1995
1751 мм
-
4720 мм
1412 мм
-
520i 2.0 AT 1988 — 1991
1751 мм
-
4720 мм
1412 мм
11 м
520i 2. 0 AT 1989 — 1995
1751 мм
-
4720 мм
1412 мм
-
520i 2.0 MT 1988 — 1991
1751 мм
-
4720 мм
1412 мм
11 м
520i 2.0 MT 1989 — 1995
1751 мм
-
4720 мм
1412 мм
-
524d 2.4d AT 1988 — 1995
1751 мм
-
4720 мм
1412 мм
-
524d 2.4d MT 1988 — 1995
1751 мм
-
4720 мм
1412 мм
-
525d 2.5d AT 1993 — 1995
1751 мм
-
4720 мм
1412 мм
-
525d 2. 5d AT 1991 — 1995
1751 мм
-
4720 мм
1412 мм
-
525d 2.5d MT 1993 — 1995
1751 мм
-
4720 мм
1412 мм
-
525d 2.5d MT 1991 — 1995
1751 мм
-
4720 мм
1412 мм
-
525i 2.5 AT 1988 — 1991
1751 мм
-
4720 мм
1412 мм
11 м
525i 2.5 AT 1989 — 1995
1751 мм
-
4720 мм
1412 мм
-
525i 2.5 MT 1988 — 1991
1751 мм
-
4720 мм
1412 мм
11 м
525i 2. 5 MT 1989 — 1995
1751 мм
-
4720 мм
1412 мм
-
525i X 2.5 AT 4WD 1992 — 1995
1751 мм
-
4720 мм
1421 мм
-
525i X 2.5 MT 4WD 1992 — 1995
1751 мм
-
4720 мм
1421 мм
-
530i 3.0 AT 1988 — 1991
1751 мм
-
4720 мм
1412 мм
11 м
530i 3.0 AT 1992 — 1995
1751 мм
-
4720 мм
1412 мм
-
530i 3.0 MT 1988 — 1991
1751 мм
-
4720 мм
1412 мм
11 м
530i 3. 0 MT 1992 — 1995
1751 мм
-
4720 мм
1412 мм
-
535i 3.4 AT 1988 — 1995
1751 мм
-
4720 мм
1412 мм
-
535i 3.4 MT 1988 — 1995
1751 мм
-
4720 мм
1412 мм
-
540i 4.0 AT 1992 — 1995
1751 мм
-
4720 мм
1412 мм
-
540i 4.0 MT 1992 — 1995
1751 мм
-
4720 мм
1412 мм
-
Модификация
Клиренс
Колесная база
Передняя колея
Задняя колея
518i 1.8 AT 1989 — 1995
120 мм
2761 мм
1470 мм
1495 мм
518i 1. 8 MT 1989 — 1995
120 мм
2761 мм
1470 мм
1495 мм
518i 1.8 MT 1989 — 1995
120 мм
2761 мм
1470 мм
1495 мм
520i 2.0 AT 1988 — 1991
120 мм
2761 мм
1470 мм
1495 мм
520i 2.0 AT 1989 — 1995
120 мм
2761 мм
1470 мм
1495 мм
520i 2.0 MT 1988 — 1991
120 мм
2761 мм
1470 мм
1495 мм
520i 2.0 MT 1989 — 1995
120 мм
2761 мм
1470 мм
1495 мм
524d 2.4d AT 1988 — 1995
120 мм
2761 мм
1470 мм
1495 мм
524d 2. 4d MT 1988 — 1995
120 мм
2761 мм
1470 мм
1495 мм
525d 2.5d AT 1993 — 1995
120 мм
2761 мм
1470 мм
1495 мм
525d 2.5d AT 1991 — 1995
120 мм
2761 мм
1470 мм
1495 мм
525d 2.5d MT 1993 — 1995
120 мм
2761 мм
1470 мм
1495 мм
525d 2.5d MT 1991 — 1995
120 мм
2761 мм
1470 мм
1495 мм
525i 2.5 AT 1988 — 1991
120 мм
2761 мм
1470 мм
1495 мм
525i 2.5 AT 1989 — 1995
120 мм
2761 мм
1470 мм
1495 мм
525i 2. 5 MT 1988 — 1991
120 мм
2761 мм
1470 мм
1495 мм
525i 2.5 MT 1989 — 1995
120 мм
2761 мм
1470 мм
1495 мм
525i X 2.5 AT 4WD 1992 — 1995
120 мм
2764 мм
1470 мм
1495 мм
525i X 2.5 MT 4WD 1992 — 1995
120 мм
2764 мм
1470 мм
1495 мм
530i 3.0 AT 1988 — 1991
120 мм
2761 мм
1470 мм
1495 мм
530i 3.0 AT 1992 — 1995
120 мм
2761 мм
1470 мм
1495 мм
530i 3.0 MT 1988 — 1991
120 мм
2761 мм
1470 мм
1495 мм
530i 3. 0 MT 1992 — 1995
120 мм
2761 мм
1470 мм
1495 мм
535i 3.4 AT 1988 — 1995
120 мм
2761 мм
1470 мм
1495 мм
535i 3.4 MT 1988 — 1995
120 мм
2761 мм
1470 мм
1495 мм
540i 4.0 AT 1992 — 1995
120 мм
2761 мм
1470 мм
1495 мм
540i 4.0 MT 1992 — 1995
120 мм
2761 мм
1470 мм
1495 мм
BMW E34 5 серии Сайт
BMW E34 5 серии Сайт
BMWE34. NET
РАБОТА
Дом
Добро пожаловать
к окончательному источнику обслуживания и обновлений для вашего БМВ Е34: ’88 — ’95 5 серия.
Теперь я также поставляю OEM БМВ и импорт
запчасти в Канаде www.racingking.ca RacingKing
также поставляет сброс TPMS
инструменты.
BMWE34.net
Интернет
15 января 2011 г. , хорошо, старый
веб-сайт вернулся, я попытался перейти на вики-сайт, но я
не получил очень хороших отзывов, поэтому я буду убирать
пыль на старом сайте и я продолжу разработку
это.
Разделю
E30 325i с откидным верхом и ’90 535i весной, я мог бы
возьмите 525i также для моего 5-ступенчатого обмена на Touring. Я
также собираюсь сделать 5-ступенчатую замену на моем Touring (я задокументирую
это) вместе с…. турбо установкой, собираю запчасти
прямо сейчас. Racingking также строит еще один гоночный автомобиль,
E30 325i с турбонаддувом, M50 или M30 с турбонаддувом
двигатель. Я также постараюсь задокументировать сборку.
Горячие предметы :
Отличные предметы. .. Отлично
Цены: Racing king имеет: — Вставки подрамника
Комплекты Sach от BMA: Деталь № — 118-136 — Подходит — 93-95 525 — Нижняя передняя часть — 1,8 дюйма/45
мм Задняя нижняя часть 1,0 дюйма/25 мм Деталь № 118-069 — Подходит для всех других автомобилей E34 — Нижняя передняя часть —
1,8 дюйма/45 мм Нижняя задняя часть 1,0 дюйма/25 мм
2000 BMWE34.net
— Главная
бмв 518i, 520i,
524td, 525tds, 525i, 535i, 530i, 540i, M5 и другие бмв е34,
Шасси Е28, Е24 и Е32 —
Почему BMW E34 M5 — лучший аналоговый спортивный седан
Прежде чем мы поговорим о E34 M5 Bimmer, подведем небольшой итог. E28 M5 — первый настоящий спортивный седан BMW, который выглядел как семейный пригородный автомобиль. это 9Спальный вагон 0149 был механическим зверем. Его рядный шестицилиндровый двигатель M88 был заимствован у суперкара BMW M1 и имел мощность 286 лошадиных сил, развивая максимальную скорость 152 мили в час. Но затем появилось кое-что даже лучше, чем бросающий вызов Ferrari E28 M5!
Введите BMW E34 M5. Это был идеал подразделения «М». Возможность управлять автомобилем, стиль которого не привлекал внимания, но привлекал внимание камер контроля скорости. E34 M5 считается лучшим аналогом 9Спортивный седан 0149 когда-либо создавался.
СВЯЗАННЫЕ С: Самые крутые автомобили BMW «M», когда-либо созданные
BMW E34 M5 имела скорость спортивного автомобиля и выглядела как семейный автомобиль
Через: BMW
Если E28 M5 был Boeing 737 по скорости, то E34 M5 был Concorde. Под капотом BMW сохранил культовый рядный шестицилиндровый двигатель, заимствованный у M1, но внес значительные изменения в его внутреннюю механическую конструкцию. Блок S38 был форсирован и имел специальные клапаны впускного коллектора, чтобы обеспечить больше ворчания в нижнем диапазоне оборотов. Это, в сочетании с передовой системой управления двигателем, повысило производительность E34 M5 и даже сделало его быстрее, чем Ferrari 348 TS того времени.
Через: BMW
E34 M5 был настоящим автомобилем с высокими характеристиками. Его 3,6-литровая рядная шестерка производила 315 лошадиных сил и 264 фут-фунта крутящего момента, а более поздняя модель 3,8 — 340 л.с. и 294 фут-фунта крутящего момента.
Максимальная скорость M5 была ограничена электроникой на отметке 155 миль в час, но разгонялась до 60 миль в час всего за 6,3 секунды. Это действительно удивительный набор цифр, учитывая, что автомобиль был полноразмерным седаном, оснащенным гаджетами, обеспечивающими безопасность и комфорт пассажиров.
У E34 M5 было инновационное и захватывающее управление
Via: BMW
Скорость и мощность были хороши и хороши, но подразделение «М» также заботилось о том, как E34 M5 переключается и управляется. 3,6-литровый двигатель до фейслифтинга имел пятиступенчатую механическую коробку передач, что позволяло водителю с легкостью переключаться между оборотами и кувырком. Более поздняя модель 3.8 получила шестиступенчатую коробку передач , а — адаптивную подвеску «М» с электронным управлением амортизаторами. Усиленная тормозная система также помогла автомобилю останавливаться быстрее, чем стандартный E34. Это был оружейный автомобиль, невероятно быстрый на прямых, но маневренный и точный в поворотах.
Это было лучшее погружение в аналоговое вождение, и вам достаточно взглянуть на управление автомобилем в M5, чтобы понять, почему. Отличный пример — когда легендарный седан фигурировал в величайшей кинематографической автомобильной погоне: боевике «Ронин» 1998 года. Наблюдение за тем, как M5 дрейфует по узким парижским улицам и выезжает из встречного движения, ясно дало понять, что автомобиль обладает исключительными характеристиками управляемости.
СВЯЗАННЫЕ С: Взгляд назад на 50 лет BMW M Division
У M5 был потрясающий стиль и пуленепробиваемая надежность
Через: BMW
Как и его предшественник, E34 сохранил сдержанную, но вневременную философию дизайна. Автомобиль сохранил знаменитые «решетки для почек», 4 круглые фары, изгиб Хофмайстера на задней стойке и все товарные знаки, которые делают BMW… BMW . Даже со снятым значком вы не спутаете E34 M5 ни с чем, кроме Bimmer.
Его квадратный дизайн придает ему простой, но культовый вид, но такая эстетика не просто приятна для глаз; это также утилитарно. Производство автомобиля было сосредоточено на аэродинамике; сделать его максимально упорядоченным, увеличив скорость и эффективность. Таким образом, M5 имеет коэффициент аэродинамического сопротивления 0,30, что намного выше, чем у его конкурентов в то время.
Через: BMW
E34 M5 также заработал репутацию пуленепробиваемой надежности. Его ручная сборка и аналоговая механическая конструкция облегчают работу и техническое обслуживание. Настолько, что люди легко превратили их в более злобные спальные автомобили благодаря элементарной инженерной схеме.
Как справедливо заметил легендарный реставратор Стретен (M539 Restorations), этот автомобиль был построен в то время, когда BMW управляли инженеры, а не бухгалтеры. E34 M5 — надежный автомобиль, заслуживший репутацию долголетия благодаря своему изысканному, но простому дизайну. Эта заслуга не может быть предоставлена многим аналоговым спортивным седанам той эпохи.
E34 M5 — лучший аналоговый спортивный седан
Через: BMW
Многие считают преемника E34 M5, E39, величайшим автомобилем «М» из когда-либо созданных. Это может быть правдой. Но E39 отказался от культовой рядной шестерки в пользу V8 и принял больше электронных систем помощи водителю. Это делает E34 последним представителем золотой «классической» эры BMW. Это кульминация его пуристских, ориентированных на водителя корней, которые развились от M1 до E28 и нашли свой путь в E34.
И, в отличие от своего преемника, E34 по-прежнему остается недооцененной сделкой. Например, на аукционах Cars & Bids они продаются примерно за 20 000 долларов. Е39, для сравнения, часто удваивает это. Таким образом, E34 не только быстрый, маневренный, хорошо спроектированный и красиво оформленный, но и классический автомобиль будущего, который остается относительно недорогим.
Акт приема-передачи автомобиля. Образец и бланк для скачивания 2023 года
Акт приема-передачи автомобиля составляется с целью фиксации факта перехода права владения или собственности на автомобиль от одного лица другому. При этом основания для перехода права могут быть различными – от договора аренды до договора купли-продажи.
Файлы в .DOC:Бланк акта приема-передачи автомобиляОбразец акта приема-передачи автомобиля
Основания для составления акта
Сделок, так или иначе связанных с автомобилем, существует множество и практически по каждой из них возникает необходимость в составлении акта приема-передачи.
При этом основание для составления акта мало влияет на его содержание. В любом случае акт должен содержать в себе описание самого автомобиля, его технических характеристик и физического состояния. Специфичными являются лишь наименования сторон.
Договор аренды автомобиля
Акт приема-передачи по договору аренды составляется между арендодателем и арендатором. Соответственно, арендодатель должен обладать либо правом собственности на автомобиль, либо правом распоряжения автомобилем.
В акт приема передачи входят следующие данные:
дата и место составления акта;
ФИО и адреса арендодателя и арендатора;
нотификация факта, в связи с которым составляется акт. Например, «Настоящий акт приема-передачи составлен во исполнение условий договора аренды автомобиля от 11.11.2021 года, заключенного между ….»;
описание автомобиля. Например, «Арендодатель передает, а арендатор принимает автомобиль ВАЗ2107 2005 года выпуска, регистрационный номер _______, цвет – синий» и т.д.;
особые свойства или приметы автомобиля, включая видимые дефекты, пробег, эксплуатационные качества, состояние покрышек и т.д. Например, «на момент осуществления приема-передачи на автомобиле имеется скол краски на правом крыле…»;
сведения о передаче ключей от автомобиля и документов на него. Данные техпаспорта также следует вписать в акт. При этом в акте следует сделать отметку о соответствии номерных агрегатов и устройств автомобиля данным техпаспорта.
Акт приема-передачи скрепляется подписями арендатора и арендодателя. Если стороны или одна из сторон – юридические лица, то акт скрепляется также печатью юридического лица.
Если одновременно с автомобилем арендатору передаются и дополнительные комплектующие, то следует сделать об этом отметку. Например, «Одновременно с автомобилем арендодатель передает, а арендатор принимает комплект зимних шин производства ____________, в пригодном для эксплуатации состоянии».
По той же схеме составляется и акт приема-передачи машины обратно от арендатора арендодателю.
Купля-продажа машины
В качестве сторон акта выступают продавец и покупатель. В нотификации факта, в связи с которым оформляется акт, указывается договор купли продажи.
В остальном акт не будет отличаться от акта приема-передачи, составляемого по договору аренды.
Договор залога
Автомобиль вполне применим как залоговое имущество по договору займа или кредита.
Как правило, залоговое имущество не изымается у собственника. Залог ограничивает лишь право распоряжаться залоговым имуществом. Сторонами акта приема-передачи будут являться залогодатель и залогодержатель (кредитор).
Кредитор, таким образом, передает залогодателю его автомобиль в пользование или на хранение. Поэтому в акте приема-передачи очень четко фиксируется состояние автомобиля, включая все видимые дефекты – сколы, царапины, вмятины и т.д. Рекомендуется даже приложить к акту фотографии автомобиля на момент оформления акта.
Трудовой договор
Составление акта приема-передачи автомобиля водителю по трудовому договору не является обязательным условием, однако применяется довольно часто. Сторонами акта будут работодатель в лице руководителя соответствующего подразделения предприятия и работник-водитель.
В качестве основания составления акта указывается трудовой договор. Например, «Настоящий акт составлен во исполнение трудового договора, заключенного 11.11. 2021 года между ООО «Баранка» и работником Васильевым А.А.».
В тексте акта фиксируются:
состояние автомобиля на момент передачи и его технические характеристики;
срок, на который передается автомобиль;
факт передачи документов на автомобиль, с указанием данных техпаспорта и ключей от машины.
Ремонт автомобиля
При передаче автомобиля в автосервис для осуществления долгосрочного ремонта (без присутствия владельца машины) также может быть составлен акт приема-передачи.
В данном случае сторонами акта выступают клиент и исполнитель. Помимо стандартных сведений можно включить также и данные об оснащенности автомобиля на момент передачи. Например, «На заднем сиденье автомобиля имеется детское автокресло марки «Конкорд» темно-синего цвета. Кресло без видимых дефектов и потертостей».
Вне зависимости от того, на каком основании составляется акт приема-передачи машины, он оформляется в двух экземплярах – по одному каждому из участников акта.
Правила приема автомобиля на ремонт в автосервис. Сдал в ремонт автомобиль, автосервис не выдал документы на ремонт, после ремонта на проведенную работу не дали гарантию
Процесс предоставления автотранспорта одним лицом другому, как правило, отображают в специальном документе. К его форме не предъявляются особые требования, однако правильно оформленный бланк имеет юридическую силу.
Для каких ситуаций действительно требуется акт приема-передачи автомобиля, и какие общие правила соблюдаются при его заключении?
Акт – это тип свидетельства произвольной формы, подтверждающего совершение какого-либо действия.
Акты составляются для отчета о выполненных работах, а также для фиксирования факта предоставления документации, недвижимости, технического средства одним человеком или организацией другому лицу – физическому или юридическому. При этом подобный бланк является важным дополнением к основной документации – к примеру, к договору аренды ТС.
Для каких ситуаций важно заключить акт приема-передачи автомобиля? Образцы документа, применяемого на практике, немного видоизменяются, учитывая их назначение:
купля-продажа (покупка автотранспорта в автосалоне или у частного лица).
передача ТС в автосервис для устранения неполадок.
предоставление транспорта в лизинг или в аренду (например, для работы в такси).
рассмотрим подробнее особенности составления документа для каждой ситуации.
К акту и договору в обязательном порядке прилагается ПТС автомобиля, а также история его технического обслуживания.
Продажа
Самая частая причина, которая служит поводом для составления акта передачи ТС. При продаже автотранспорта, он становится необходимым дополнением к заключенному договору реализации.
Стороны, визирующие бланк, именуются продавцом и покупателем. Так называемый «Покупатель» подписывает одновременно всю документацию, предварительно проверив указанные в ней данные. Это в обязательном порядке отображается в самом тексте документа.
В бланке указывают следующую информацию о ТС:
Наименование марки и модели.
Цвет корпуса и год выпуска.
Номерные знаки – двигатель, корпус, шасси, прицеп.
Аксессуары в комплектации (при наличии).
К акту и договору в обязательном порядке прилагается ПТС автомобиля, а также история его технического обслуживания — сервисная книжка, где записаны все операции, производимые в сервисах.
Принимающая сторона обязана сверить все данные о ТС, описанные в паспорте и указанные в документации на подпись.
Передача транспорта в прокат аренду или в лизинг
Вышеуказанные характеристики перечисляют и в акте приема-передачи ТС при передаче его в аренду. Существуют ситуации, когда аренда предполагает дальнейший выкуп – например, при оформлении договора лизинга. В том или ином случае, документ составляется в двух копиях, одна из которых достается арендодателю или лизингодателю, а вторая – арендатору или лизингополучателю.
Так как транспортное средство передается для временной эксплуатации, необходимо указать его техническое состояние на момент совершения сделки, во избежание претензий при возврате.
Арендодатель не должен ничего утаивать, ему следует перечислить возможные неполадки, потертости, царапины, имеющиеся поломки, особенности эксплуатации и так далее. Также указывается пробег транспортного средства.
Сервисное обслуживание
Акт приема-передачи транспорта, составляемый при его передаче во временное пользование, подходит и для ситуаций, когда автомобиль отправляется в ремонт в автосервис.
В документации также перечисляются характеристики автомашины, ее комплектация и описание неполадок.
Отличие образца бланка для данной ситуации лишь в количестве экземпляров. Если для продажи или аренды составлялись лишь два акта, то для ремонта необходимы три. Первые два остаются в фирме, принимающей ТС для устранения проблем, а третий достается владельцу.
Общие требования
Как уже было отмечено, законодательством РФ не регламентируются правила составления подобных документов. Но, вне зависимости от назначения, образец акта приема-передачи ТС должен содержать:
Имя и назначение документа.
Дату заключения, а для некоторых ситуаций и место, где подписывался документ.
Основание для заключения документации – прокат, покупка или передача в автосервис.
ФИО сторон с полной расшифровкой и указанием данных паспорта РФ. Для юридических лиц – официальное название организаций с реквизитами.
Описание словами самого факта передачи («был передан автомобиль…»).
Описание основных характеристик ТС и его технических данных на момент совершения сделки с имуществом.
Акт приема передачи автомобиля между физическим и физическим лицом визируется подписью каждой из двух сторон. В остальных случаях При передаче ТС в аренду или в прокат, одной или каждой из сторон чаще выступает предприятие, являющееся юридическим лицом.
В свою очередь, образец акта приема передачи автомобиля между юридическим и юридическим лицом или между физическим и юридическим лицом обязательно содержит место для печати, которая заверяет документ со стороны организации. Печать необходима и для ситуаций, когда одной из сторон выступает индивидуальный предприниматель.
Образец бланка для приема передачи автотранспорта
Акт приема-передачи транспортного средства
Мы, нижеподписавшиеся, Коновалов Андрей Борисович, 13.06.1987 года рождения, данные паспорта РФ 45 23 123456, выдан ОУФМС России по ПК УГО 12.03.2004, именуемый в дальнейшем «Продавец», и Андрейченко Валентин Иванович, 14.09.1990 года рождения, данные паспорта РФ 12 34 567890, выдан ОУФМС России по КК в УГО, 14.10.2014, именуемый в дальнейшем «Покупатель», заключили настоящий акт о нижеследующем.
Продавец передал, а покупатель принял автотранспорт:
Suzuki Grand
2014 года выпуска.
Цвет синий.
Прочие характеристики автомобиля (указываются точно, как в ПТС).
На момент предоставления ТС его состояние оценивается как идеальное. Покупателем получены аксессуары (далее перечисляется комплектация). Также при совершении сделки продавцом была предоставлен паспорт технического средства, сервисная книжка. Претензий друг к другу, в том числе имущественных, стороны не имеют.
Для более подробного ознакомления можно скачать образец бланка акта приема-передачи транспортного средства для купли-продажи, а для передачи в аренду.
Автосервис должен нести ответственность за сохранность сданного в ремонт автомобиля.
Не все процедуры по обслуживанию автомобиля можно совершить в присутствии владельца. Если диагностику, замену фильтров и масла можно провести в присутствии заказчика, то серьезный технический ремонт требует оставления автомобиля в сервисе. Представители автосервиса несут ответственность за переданное транспортное средство, отвечают за его утрату или повреждение. Часто возникают спорные вопросы относительно сохранности и целостности автомобиля, находящегося в сервисе. Для того чтобы обезопасить себя и, в случае возникновения проблем, иметь возможность компенсировать ущерб, нужно правильно составить все документы при передаче авто на хранение. Законодательное регулирование отношений автовладельца и сервиса
Правоотношения автомобилиста и автосервиса регулируются законом «О защите прав потребителей» и Постановлением Правительства России «Об утверждении правил оказания услуг (выполнения работ) по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств».
При сдаче автомобиля на ремонт нужно проследить за правильным оформлением документов. Договор между владельцем машины и автосервисом составляется в письменной форме. Кроме самого договора оформляется заказ-наряд и акт приема-передачи автомобиля. Только в случае наличия документов будет возможность при возникновении проблем с хранением автомобиля возместить ущерб через суд. В договоре должны быть указаны такие данные, как сведения об исполнителе и заказчике, марка, модель, регистрационный номер автомобиля, сроки исполнения заказа, перечень работ, перечень запчастей и материалов, предоставленных заказчиком. Договор должен быть подписан обеими сторонами. Перед тем как доверить автомобиль на хранение автосервису, в акте приема-передачи нужно указать какие авто имело повреждения до ремонта, перечислить комплектность машины (магнитола, колонки, коврики, домкрат и т.д.). В случае пропажи каких-то деталей или появления дополнительных повреждений автовладелец имеет право требовать возмещение ущерба. В пункте 36 Правил оказания услуг указано, что в случае полной или частичной утраты (повреждения) автомобиля автосервис должен предоставить заказчику аналогичный автомобиль или возместить его двукратную стоимость.
Какие могут возникнуть проблемы при ремонте автомобиля в автосервисе
Автосервис не имеет права без согласия владельца оказывать дополнительные услуги за плату, устанавливать и менять детали, неуказанные в договоре. В случае если потребуются дополнительные услуги, сервисный центр должен предупредить об этом заказчика. Владелец имеет право отказаться от оплаты дополнительных работ, которые были проведены без его ведома. Кроме того, автосервис несет ответственность не только за автомобиль, но и за устанавливаемые в него детали. Часто в сервисах пишут о том, что организация не несет ответственность за качество предоставленных потребителем запчастей. На самом деле это незаконно: потребитель может не знать качественные ли запасные части он приобрел, работники сервиса должны проверить их технические показатели, а в случае каких-то неполадок или проблем предупредить об этом заказчика.
Если в ходе приема машины после ремонта обнаружены недостатки или повреждения, нужно указать это в акте приема-передачи. Отсутствие такой записи лишит возможности владельца авто предъявлять претензии к автосервису за некачественно выполненную работу. Согласно ст. 724 Гражданского кодекса РФ владелец автомобиля имеет право требовать устранения недостатков, обнаруженных не только в ходе выполнения работ, но и по их завершении в течение гарантийного срока. Если срок гарантии не указан в договоре, то требовать возмещения ущерба или устранения дефекта можно в течение двух лет.
Следует упомянуть о том, что автосервис не несет ответственность за автомобиль, который не был вовремя забран после окончания ремонтных работ. Поэтому сервис имеет право потребовать дополнительную оплату за стоянку и хранение авто после указанного в договоре срока ремонта.
Таким образом, закон о правах потребителей гарантирует надежное и качественное получение услуги ремонта автомобиля и его сохранность во время нахождения в автосервисе. Но, в любом случае, нужно дополнительно заключать письменный договор с автосервисом и включать в него весь перечень работ. Лучше всего обращаться в надежные сервисы, которые предоставляют полную информацию об оказываемых ими услугах, а также необходимую документацию.
Отдельное спасибо Blamper за полезную инфу!
Продолжим начатую тему о том чему надо уделять внимание при сдаче на ремонт и приемке авто после кузовного ремонта в автосервисе. Сегодня поговорим о кузовном ремонте . В целом этот ремонт не дешевое удовольствие, и хотелось бы потратить денежки не зря, да и друг стальной должен чувствовать себя на все 100. Немного бумажной волокиты, но без нее никак… Начнем с того, на чем надо заострить внимание человеку непонимающему ничего в автомобилях. Во-первых, обратите внимание на то.что подписывать документ о сдаче в ремонт Вам следует только после технической мойки и описания всех повреждений на бумаге, иначе при случайном появлении новых дефектов Вы не докажете, что их не было на автомобиле. Так же следует описать все ценные вещи, которые Вы оставляете в автомобиле, не забудьте о наличии аптечки, домкрата, знака аварийной остановки и баллонного ключа. Также в заказ-наряде опишите помимо основных работ дополнительные, к-примеру замена колес. Иначе все, о чем будет сказано на словах, может забыться. Теперь о приемке. Машина должна сдаваться Вам в чистом и, обращу Ваше внимание, в высушенном виде. Если автомобиль не высушен, попросите это сделать. Расскажу почему. На мокром автомобиле много дефектов скрывается и их не видно. Такие, как непрополированные места, так же не видно соответствие цвета, и скрываются всевозможные мелкие дефекты. Осмотрите общий вид: машина должна выглядеть свежо, т.е. качественно отмыта, не должно быть видно следов того, что она была в автосервисе. Мойка автомобиля, в основном, включена в стоимость ремонта. В среднем 2 мойки: техническая, до ремонта и капитальная, после него. Теперь можно смотреть отремонтированные детали. Во-первых, осмотрите соответствие цвета, осматривать следует под разными углами. Очень часто бывает так, что под лампами дневного света цвет отличается, т. к. лампы дневного света искажают. Тогда следует осмотреть соответствие цвета еще раз на улице.. Что касается шагрени, то она должна быть мягкая и равномерная. Важно провести руками по торцам окрашенных деталей, они должны быть гладкими. Еще могу посоветовать Вам при сдаче на ремонт авто, дополнительно оплатить легкую полировку деталей, которые не окрашиваются, хотя бы близлежащих к ремонтируемым. Объясню почему. После кузовного ремонта или простой покраски автомобиля , детали будут просто бельмом светиться на фоне старых деталей, особенно на темных цветах, и во избежание этого следует вернуть блеск старым деталям. Ну и соответствие цвета определить будет проще. Далее следует осмотреть зазоры между деталями, они должны быть ровные и одинаковые. Детали не должны быть утоплены или же выступать. Приложите зажигалку или что-нибудь плоское к детали, которая не ремонтировалась. Если новая деталь выпирает или утоплена, сразу будет заметно.
4
7
Так же электрооборудование, проверьте работу фар, поворотников, дворников, омывателей стекол и фар. Ну и не должно остаться лишних деталей.
10
Вот в общем-то и все основные вещи, на которые стоит обратить внимание. Будьте внимательны на дорогах и соблюдайте правила дорожного движения, тогда Вам не потребуется сложный и дорогой кузовной ремонт. Желаю Вам удачи!
Нью-Йорк DMV | Знайте свои права на ремонт автомобилей
Разумный выбор товаров для ремонта автомобилей Следуя этим советам, вы можете избежать проблем с ненадежной или недобросовестной ремонтной мастерской:
Работайте только с зарегистрированной мастерской. Убедитесь, что возле магазина есть бело-зеленая вывеска «Зарегистрированная авторемонтная мастерская штата Нью-Йорк», а внутри — действующее свидетельство о регистрации Департамента транспортных средств штата Нью-Йорк (DMV).
Воспользуйтесь услугой «Найти компанию, регулируемую DMV», чтобы найти зарегистрированную ремонтную мастерскую в вашем регионе.
Спросите у своей семьи, друзей и коллег совета о надежных ремонтных мастерских в вашем районе, а также о тех, которых вам следует избегать.
Храните все записи, включая оценки, счета-фактуры, рабочие задания, квитанции, гарантии и гарантии. Помимо их важности в случае, если вы подаете жалобу на ремонт, эти документы служат вашим послужным списком и могут увеличить стоимость вашего автомобиля при перепродаже.
Если вы разрешаете ремонтные работы по телефону, запишите дату и время, имя человека, с которым вы разговаривали, предполагаемую цену и другие соответствующие детали.
Не бойтесь задавать вопросы. Руководство магазина должно найти время, чтобы объяснить требуемый ремонт и цены, обсудить проблемы и рассказать вам об обучении и опыте сотрудников.
«Билль о правах потребителей»
В соответствии с Законом о ремонтных мастерских у вас есть следующие права при обращении в ремонтную мастерскую:
Письменная смета
По вашему запросу ремонтная мастерская должна предоставить вам письменную смету запчастей и работ, необходимых для каждого конкретного ремонта. Магазин может взимать разумную плату за составление письменной сметы, но оплата труда за оценку не может превышать обычную почасовую оплату труда магазина.
В смете должна быть указана каждая деталь и ее стоимость, а также указано, какие детали, если таковые имеются, либо бывшие в употреблении, либо неоригинального качества. В нем должны быть указаны затраты на оплату труда по каждому ремонту и метод, по которому они рассчитаны. Магазин не может взимать больше, чем расчетная цена без вашего разрешения.
Разрешение на выполнение работ
Магазин не может оказывать какие-либо услуги без вашего разрешения. Если магазин готовит письменный заказ на работу, он должен предоставить вам копию. Если вы подготовите письменный заказ на работу, магазин должен приложить его к счету. Если работа разрешается устно или по телефону, в счете должны быть указаны дата, время и имя лица, давшего разрешение.
Запчасти
Вы имеете право на возврат всех замененных деталей, за исключением гарантийных и обменных частей, но вы должны запросить их в письменной форме до выполнения каких-либо работ. Если вы разрешаете работу по телефону, магазин должен оставить замененные детали и предоставить их, когда вы заберете автомобиль.
Счет-фактура
Когда ремонт будет завершен, мастерская должна предоставить вам подробный счет-фактуру с указанием каждого выполненного ремонта, каждой замененной детали, стоимости каждой детали и стоимости работ. В счете-фактуре должно быть указано, какие запасные части, если таковые имеются, используются или не соответствуют оригинальному качеству. В нем должны быть указаны показания одометра на момент сдачи автомобиля в ремонт и на момент составления счета. Если магазин обещал дату доставки, это должно быть указано в заказе на ремонт. Если вы получили письменную смету, сравните ее со счетом-фактурой и постарайтесь решить все вопросы, прежде чем платить за ремонт.
Осмотр после ремонта
Вы имеете право осмотреть свой автомобиль в мастерской перед оплатой ремонта. Однако это не дает вам права вывозить автомобиль из мастерской без оплаты ремонта или осматривать его в местах, куда допускаются только уполномоченные сотрудники.
Гарантии
Магазин не обязан давать гарантию на свою работу, но если магазин добровольно дает гарантию на ремонт, условия и срок гарантии должны быть указаны в счете-фактуре.
Если вас не устраивает качество или цена ремонта, обсудите это с руководством магазина. Многие недоразумения можно разрешить путем спокойного, честного обсуждения.
Если у вас возникла проблема с ремонтом
Сначала попытайтесь решить проблему с руководством предприятия. Ведите письменный учет всех контактов с руководством в дополнение к деталям ремонта. Копии нарядов на работу и счетов-фактур являются доказательством ваших попыток решить проблему.
Если удовлетворительное решение не будет достигнуто, и вы хотите подать жалобу, вы должны отправить отчет о жалобе на безопасность транспортного средства (PDF) (VS-35) вместе с любыми подтверждающими документами в отдел жалоб DMV Consumer & Services Services. Чтобы подать жалобу в электронном виде, загрузите отчет о жалобе, доступный по ссылке выше, на свое личное устройство. Прикрепите и отправьте заполненный отчет, а также все подтверждающие документы по адресу [email protected]. Обратите внимание, что сотрудники DMV свяжутся с вами по электронной почте.
Отдел жалоб Бюро потребительских услуг Департамент транспортных средств P.O. Box 2700-ESP, Albany, NY 12220-0700 Факс: (518) 486-4102 Телефон: 1-518-474-8943 (с 8:30 до 16:15, понедельник) — пятница) Электронная почта: [email protected]
ВАЖНО: Сотрудники DMV не будут расследовать жалобу, пока не будет получен заполненный отчет о жалобе VS-35. Департамент не расследует жалобы, которые были поданы анонимно. есть 90-дневный лимит на сообщение об инцидентах, связанных с ремонтной мастерской в штате Нью-Йорк. Мы не можем принимать жалобы на ремонтные мастерские по истечении 90 дней или 3000 миль пробега (в зависимости от того, что наступит раньше). DMV не может разрешать споры относительно условий гарантий или гарантий производителя или третьих лиц. Если вы считаете, что у вас есть жалоба по Закону о лимонах штата Нью-Йорк, см. Жалобы по Закону о лимонах штата Нью-Йорк.
Что происходит с вашей жалобой
Представитель отдела обслуживания клиентов DMV попытается решить проблему, обсудив ее с вами и с магазином. Около половины жалоб, поступающих в DMV, разрешаются посредством посредничества.
Если проблема с ремонтом не решена, ваша жалоба часто будет передана в региональное отделение DMV для расследования. Инспектор DMV может связаться с вами, чтобы задать вопросы или подробно обсудить ваше дело. Эти инспекторы являются опытными автомобильными техниками, обученными расследовать и разрешать жалобы.
Если расследование DMV покажет, что магазин нарушил Закон о ремонтных мастерских или правила, DMV либо направит в магазин письмо с предупреждением, либо назначит слушание. Если слушание установит, что имели место нарушения, DMV примет меры против магазина. Это может включать приостановку или отзыв регистрации магазина и/или наложение штрафов.
Если вы понесете финансовый ущерб из-за переплаты или ненужного или некачественного ремонта, судья по административным делам, председательствующий на слушании, может предложить магазину возместить ущерб. В этом случае магазин может получить более короткий период приостановки и/или меньший штраф.
DMV не может заставить магазин выплатить компенсацию. Возмещение ограничено суммой переплаты или стоимостью надлежащего ремонта. Другие расходы, такие как стоимость аренды подменного автомобиля, не могут быть включены. Подача жалобы в DMV не мешает вам обращаться за помощью в другие органы по защите прав потребителей или обращаться в суд в отношении магазина. Однако, если вы получили решение суда или оно находится на рассмотрении, реституция через DMV невозможна.
С вашей помощью Закон о ремонтных мастерских работает
В соответствии с Законом о ремонтных мастерских тысячи долларов ежегодно возвращаются потребителям посредством посредничества и реституции. Кроме того, сотни автомобилей ремонтируются без дополнительных затрат. Закон о ремонтных мастерских также помогает сделать наши дороги более безопасными, способствуя качественному ремонту автомобилей.
Закон о ремонтных мастерских работает лучше всего, когда потребители не торопятся делать покупки с умом для ремонта автомобилей, ведут учет своих отношений с магазинами и обсуждают ремонт с руководством магазина, чтобы избежать недоразумений.
Дополнительную информацию можно найти по адресу: Сообщить о проблеме с автомобильным бизнесом, регулируемым DMV
(C-17) Отредактировано для Интернета 9/19
Департамент транспортных средств штата Нью-Йорк Марк Дж. Ф. Шредер, комиссар
Возврат в DMV Publications
9 0002
Руководство для потребителей штата Массачусетс: механика авторемонта
Выбор надежной ремонтной мастерской и знание своих прав.
Пропустить оглавление
Содержание
Вы пропустили раздел оглавления.
Выбор надежной ремонтной мастерской
В идеале вы найдете автомастерскую раньше, чем она вам понадобится. Найдите магазин, удобный для вашего дома и офиса, и попросите друзей и семью порекомендовать его. Воспользуйтесь этими советами, чтобы выбрать магазин или механика:
Получите рекомендации и поищите отзывы автомастерской. Спросите у семьи, друзей и коллег рекомендации. Позвоните в Better Business Bureau и в местные организации потребителей, чтобы проверить надежность и производительность магазина или узнать, были ли поданы какие-либо жалобы.
Убедитесь, что ремонтная мастерская имеет опыт работы с вашим типом автомобиля, и ищите сертификаты, такие как Automotive Service Excellence или «ASE», печать, одобрение Американской автомобильной ассоциации или членство в других торговых ассоциациях.
Осмотрите ремонтную мастерскую и задайте вопросы. Ищите чистое, хорошо организованное помещение и убедитесь, что в магазине есть обновленное оборудование, такое как портативные компьютерные сканеры и диагностическое программное обеспечение. Эти системы и инструменты необходимы для точной диагностики и ремонта вашего автомобиля, что сэкономит вам деньги. Спросите, используют ли они фирменные детали, потому что они часто бывают лучшего качества и могут иметь гарантию. Выберите средство, которое обеспечивает политику удовлетворенности клиентов, а также.
Получите письменную смету расходов на ремонт и хранение. Если ваша автомобильная страховка штата Массачусетс покрывает расходы на ремонт вашего автомобиля, автомобильная страховка также должна покрывать «разумные» расходы на хранение. Проверьте, сколько ваша страховая компания будет платить за хранение вашего автомобиля, и сравните это с тем, сколько магазин возьмет с вас.
Получите второе мнение, если вы опасаетесь ненужного ремонта. Некоторые механики могут предложить низкие цены на базовую работу тормозной системы или замену масла, а затем «обнаружить» несколько дефектов во время обслуживания вашего автомобиля. Если вы сомневаетесь в диагнозе механика, получите второе мнение от другого механика, прежде чем согласиться на выполнение работы. Это может занять дополнительное время, но вы можете сэкономить много денег. Начните с простого ремонта, чтобы проверить честность и компетентность мастерской.
Проверка старых и запасных частей. Вы имеете право вернуть свои старые детали, если запросите их. Если ремонтная мастерская должна вернуть старые детали производителю деталей или другой организации по гарантийному соглашению, вы имеете право осмотреть детали перед их возвратом. Они выглядят изношенными или нуждаются в замене? Подтвердите любые свои сомнения с другим механиком. Вы также можете попросить заранее увидеть коробки для новых деталей. Убедитесь, что вы не получили послепродажную или бывшую в употреблении деталь, если с вас взимается плата за новую или от производителя оригинального оборудования (OEM).
Знайте свои гарантии. Спросите, предлагает ли ремонтная мастерская гарантию на ремонт деталей и работу, или если детали поставляются с гарантией. В соответствии с законодательством штата Массачусетс вы имеете право на бесплатный ремонт некачественной работы.
Использование зарегистрированной ремонтной мастерской
Любое предприятие по ремонту кузовов автомобилей в Массачусетсе, занимающееся устранением повреждений за компенсацию, должно получить регистрацию ремонта транспортных средств в Отделе стандартов (DOS). Ремонт повреждений определяется как ремонт в результате вандализма, кражи, пожара или любой аварии или столкновения. Сюда не входят обычные ремонтные работы, такие как перестановка шин, замена тормозных колодок или проблемы с двигателем. Компании, занимающиеся ремонтом кузовов и столкновений, должны получить номер RS в Отделе стандартов, а мастера по ремонту стекол должны получить аналогичную регистрацию, называемую номером RG.
Клиенты всегда должны убедиться, что компания, которой они доверяют свой автомобиль, должным образом зарегистрирована в штате. Быстрая проверка веб-сайта Бюро автомобильных страховщиков покажет ссылку на все зарегистрированные в настоящее время ремонтные мастерские. Эти данные обновляются ежеквартально.
Вы также можете проверить статус лицензии магазина, связавшись с DOS.
Надлежащим образом зарегистрированная ремонтная мастерская имеет залог или аккредитив на сумму 10 000 долларов США, выставленный штатом в соответствии с лицензионными требованиями. Эта связь предназначена для защиты потребителей от некачественного ремонта. Если вы подадите иск в суд против ремонтной мастерской и выиграете дело, вы можете направить копию судебного решения в Отдел стандартов. Если ремонтная мастерская не выплатит платеж, DOS свяжет вас с облигационной компанией предприятия для оплаты по вашему решению.
Мастерские по ремонту зарегистрированных повреждений также должны иметь в своем штате лицензированных оценщиков повреждений транспортных средств. Совет по лицензированию оценщиков повреждений автомобилей (ADALB), независимый от Отдела страхования, отвечает за регулирование деятельности оценщиков повреждений автомобилей в Массачусетсе.
Дополнительные ресурсы
Знание своих прав
Правила продажи и ремонта автомобилей Генерального прокурора дают вам некоторые основные права на ремонт автомобилей.
Эти правила распространяются на все автомастерские, мастерские по ремонту автомобилей и розничные магазины, предлагающие автомобильные услуги. Бензиновые заправочные станции, которые предоставляют только незначительные ремонтные услуги (такие как замена или ремонт шин, замена ремней вентилятора и масляных фильтров, установка лампочек, аккумуляторов, щеток стеклоочистителей и других мелких аксессуаров), освобождаются от некоторых требований.
Ваши права на ремонт автомобиля включают:
Право не вводить в заблуждение. ..
Ремонтная мастерская не может убедить вас в необходимости ремонта, если это не так. Он также не может взимать плату за ремонт, который не был сделан. 940 CMR 5.05 (1)
Право знать…
Прежде чем получить устное или письменное разрешение на ремонт, вы имеете право ознакомиться с некоторыми основными сведениями. 940 CMR 5,05 (4)
Если ремонтная мастерская не размещает эту информацию на видном месте, они должны сообщить вам:
о плате за хранение;
о вашем праве на возврат замененных, старых деталей; и
о расходах на оценку или диагностику.
Право на письменную смету до проведения ремонта…
Перед началом любых работ ремонтная мастерская должна предоставить вам письменную смету с указанием конкретных ремонтных работ. В смете должны быть указаны конкретные детали, трудозатраты и стоимость ремонта, если только расходы не размещены на видном месте. Эта письменная смета должна быть подписана вами. 940 CMR 5.05 (3)
Ремонтной мастерской не нужно предоставлять вам эту письменную смету, если:
они не могут диагностировать конкретную проблему, когда транспортное средство доставляется в ремонтную мастерскую, и они получают ваше разрешение на необходимый ремонт после определения необходимых работ; или
вы приносите автомобиль в ремонтную мастерскую до или после его обычного рабочего времени; или
ремонтные услуги выполняются за пределами ремонтной мастерской по вашему желанию; или
вы подписываете письменный отказ до проведения ремонтных работ, который гласит:
Отказ от прав
Я понимаю, что имею право знать, прежде чем разрешать какой-либо ремонт, каким будет ремонт моей машины и какова его стоимость. Вам не нужно получать от меня разрешение на ремонт или информировать меня перед выполнением ремонта о том, что представляет собой ремонт или его стоимость, если общая сумма ремонта не превышает ______ долларов США. __________________ Подпись
Право на согласованную цену в пределах 10 долларов США …
Если становится очевидным, что ваш автомобиль нуждается в ремонте, отличном от разрешенного вами, или если стоимость выполнения авторизованного ремонта превысит первоначальную оценку более чем на 10 долларов США, ремонтная мастерская должна уведомить вас и получить ваше разрешение, прежде чем продолжить ремонт. работа. 940 CMR 5,05 (7)
Ремонт в тот же день…
, если вы не согласны на более длительный период. Если ремонтная мастерская может доказать, что задержка вызвана не зависящими от нее обстоятельствами, ремонт в тот же день не требуется. 940 CMR 5.05(6)
Право на детализированный счет…
с указанием стоимости всех деталей и работ. Если ремонтная мастерская выставляет счет по фиксированной ставке, которая указана в магазине, то она не должна указывать детали и работы в счете. 940 CMR 5,05 (9)
Право на бесплатный ремонт некачественных ремонтных работ…
Ремонтная мастерская должна отремонтировать ваш автомобиль, если он не был отремонтирован в соответствии с торговыми стандартами. 940 CMR 5,05 (8)
Дополнительные ресурсы
Защита ваших прав
Всегда лучше попытаться урегулировать споры с автомастерской неофициально. Во-первых, поговорите с владельцем или менеджером о своих проблемах и предложите решение. Если соглашение не может быть достигнуто, вам, возможно, придется предпринять шаги для отстаивания своих прав.
Вы можете обратиться за помощью в местную группу потребителей. Ваша местная группа потребителей может предоставить вам посреднические услуги. Посредничество позволяет обеим сторонам достичь взаимоприемлемого решения с помощью посредника. Посредничество является добровольным и требует согласия обеих сторон.
Если вы не можете решить свой спор путем посредничества, вы можете принять решение подать в суд на автомастерскую. Чтобы отстаивать свои права в соответствии с Правилами ремонта автомобилей, в качестве первого шага вам или вашему адвокату необходимо отправить в магазин 30-дневное письмо с требованием (см. Закон о защите прав потребителей ниже).
Если имело место нарушение Правил управления транспортными средствами Генерального прокурора, потребители могут обратиться за помощью в соответствии с M.G.L. Глава 93A, Закон штата Массачусетс о защите прав потребителей.
Если вы считаете, что можете стать жертвой страхового мошенничества, или если вам известно о случае страхового мошенничества, важно подать жалобу в Бюро страхового мошенничества штата Массачусетс (IFB). IFB – это специальное бюро штата по борьбе с мошенничеством. IFB берет дела на расследование и подготовку к уголовному преследованию.
Наконец, автомобили, которые продаются с пробегом менее 125 000 миль на момент продажи, могут быть защищены в соответствии с Законом штата Массачусетс о гарантии на подержанные автомобили, если они имеют дефекты, которые ухудшают использование или безопасность транспортного средства, которые проявляются в течение срока действия. защита. Потребители могут захотеть проверить свое соответствие требованиям закона, прежде чем платить за их ремонт.
Дополнительные ресурсы
Помогите нам улучшить Mass.gov своими отзывами
Вы нашли то, что искали на этой веб-странице?
Если у вас есть предложения по сайту, сообщите нам.
Как мы можем улучшить страницу? * Пожалуйста, не указывайте личную или контактную информацию.
Как ездить с прицепом задним ходом: учимся правильному вождению
Содержание статьи
С чего начать
Как правильно подготовиться
Ключевые правила езды
Здравствуйте, дорогие друзья! Покупка прицепа для многих является острой необходимостью, поскольку грузовых возможностей машины человеку не хватает. Купить и установить его не сложно. А вот научиться, как ездить с прицепом задним ходом, обязан каждый.
Конечно же, вы можете приобрести опорное колесо, и при каждом маневре отцеплять прицеп, вручную его поворачивать, а затем снова садиться за руль. Но согласитесь, это крайне неудобно. Потому проще и правильнее научиться маневрировать в таких условиях.
Постараемся рассказать, как это делать.
С чего начать
Если вы ездите на грузовике или на легковом автомобиле, правила будут примерно одинаковые для всех. Единственный нюанс в том, что легковая машина позволяет ехать, обернувшись назад, в то время как в грузовике вы всегда будете ориентироваться по зеркалам.
В сети существуют различные видеоуроки, позволяющие научиться правильно и безопасно совершать повороты и маневры на задней передаче, будут в сцепке с автоприцепом. Но, чтобы обучиться езде задом, нужна практика, а не компьютерный симулятор. Потому самым верным решением будет найти свободную площадку, осуществить сцепку автомобиля и прицепа, расставить конусы и условные препятствия, после чего приступить к практическим занятием. При необходимости можно обратиться за помощью к автоинструкторам.
Есть несколько общих правил, игнорировать которые нельзя.
Они одинаковые для всех, а потому тут нет принципиальной разницы в том, какого типа у вас прицеп, либо за рулем какого автомобиля вы находитесь.
У движения с прицепом есть свои особенности. Они касаются и езды при включенной задней передаче.
Начиная свой путь как водителя машины с автоприцепом, учитывайте такие обязательные моменты:
удобно размещайтесь за рулем;
создайте условия для хорошего обзора;
не превышайте скорость, разгоняясь более чем до 15 км/ч;
не двигайтесь рывками;
если нужно повернуть влево, руль вращайте вправо;
если разворот в правую сторону, руль крутится влево;
смотрите назад, а не следуйте только по зеркалам;
сначала практика, потом выезд на дороги.
Правила простые и элементарные. Но именно от них во многом зависит успешность прохождения того или иного маневра на задней передаче с прицепом.
Как правильно подготовиться
Можно дать несколько рекомендаций касательно подготовки к движению.
Это важно запомнить, если вам важно понять, как ездить с прицепом задним ходом.
Рекомендации следующие:
перед началом движения выровняйте автоприцеп и машину;
автопоезд должен находиться строго на одной линии;
тренировки лучше начинать с прицепов с низким тентом;
развернитесь комфортно вполоборота, оперевшись рукой на пассажирское кресло;
трогайтесь медленно и максимально плавно;
если происходит отклонение автоприцепа от заданной траектории, нужно повернуть руль в нужную сторону энергично, но коротко;
если маневр не удается, просто проедьте вперед, и повторите попытку.
Учтите, если сильно выворачивать и нарушать траекторию, вы начнете заламывать сцепное устройство, можно повредить фаркоп, дышло и банально разбить себе заднюю оптику на машине.
Ключевые правила езды
Поездки с прицепом на задней передаче осложняются тем, что появляются слепые, то есть невидимые зоны.
Если вы только недавно сели за руль, и сразу же с прицепом, на узких участках, на парковке лучше поворачивать по указаниям помощника.
Когда некому помочь, есть следующие правила:
Повороты следует выполнять в 2 последовательных этапа. Сначала прицеп выставляется в направлении езды. Затем колеса поворачивают прямо, стараясь действовать быстро уверенно;
Сдавая назад, не забывайте подруливать. Руль следует вращать в сторону, противоположную вашему заданному движению;
Если прицеп при маневре на задней передаче отклоняется более чем на 150 градусов, маневр лучше прекратить. Тут следует сдать вперед и выровнять автопоезд, после чего повторить попытку;
Сдать назад и повернуть с автоприцепом будет проще, если держать руль за его нижнюю часть.
Рассказывать о том, как нужно ездить с прицепом, можно бесконечно долго. Но без практических занятий это все обладает минимальной ценностью.
Конечно, всегда следует начинать с теории. Но подкрепляйте это все практикой. И тогда все получится.
Не забывайте об ограничениях скорости с прицепом и правилах езды в составе автопоезда.
Прицеп создает дополнительную нагрузку и опасность для других участников движения. Потому вы несете двойную ответственность за свои действия.
Как долго вам пришлось обучаться езде с прицепом? С какими сложностями столкнулись и что можете посоветовать нашим читателям?
Watch this video on YouTube
На этом будем прощаться. Всем спасибо за ваше внимание и активность. Мы стараемся для вас.
Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте актуальные вопросы и не забывайте рассказывать своим друзьям о нашем проекте!
основные моменты, правила и тонкости
Не редкость, когда автомобилисты сталкиваются с проблемой езды задним ходом. Чтобы научиться ездить задним ходом, нужно не только смотреть назад, но и примерно прогнозировать в какую сторону поедет автомобиль при определенном повороте рулевого колеса.
Многие пытаются ездить задним ходом, ориентируясь только на зеркала заднего вида. Но такой вариант не всегда приемлем, ведь вы можете не заметить какой-либо предмет, находящийся в «мертвой зоне». Да и немногие могут ориентироваться только на зеркала при движении назад.
Чтобы научиться ездить задним ходом, нужно обратить внимание на свою посадку. Увидеть все, что находится сзади, можно только повернув корпус вправо. При этом нужно правой рукой обхватить подголовник пассажира, при этом ваши глаза должны смотреть через заднее стекло. Только таким образом, вы сможете рассмотреть все, что твориться сзади вас, чтобы правильно оценить возможность езды задним ходом.
При такой позиции водителя на руле должна быть только левая рука, расположенная на 12 часах, если сравнить руль с часами. Немаловажным будет являться тот факт, как вы обхватили подголовник пассажира – вам должно быть по максимуму комфортно, для этого лучше обхватывать его в верхней части.
Не стоит бояться крутить руль – нужно просто помнить: куда хочу повернуть – туда и кручу. Все тоже самое, как и при движении вперед, но багажник и капот поменялись местами.
Как научиться ездить задним ходом, если у вас ручная коробка?
И это не проблема — просто никогда полностью не отпускайте сцепление, нужно быть, всегда наготове отпустить сцепление и переместить ногу на тормоз, в случае неожиданной остановки автомобиля.
Никогда не забывайте, что автомобиль движется по дугообразной линии, при таком движении можно легко задеть соседние автомобили. Поэтому нужно постоянно контролировать поведение передней части автомобиля, не забывая о задней. Ваш взгляд должен быть устремлен в ту сторону, в которую вы едите.
Перед любой поездкой не забывайте настраивать зеркала, даже если вы смотрите через заднее стекло. Настраивать зеркала нужно под обычное положение тела и прямой взгляд. Задняя часть машины должна занимать лишь ¼ часть зеркала. Горизонт должен быть поделен зеркалами напополам.
Никогда не спешите при движении, особенно при заднем. Следите за передними крыльями, смотрите в зеркала или поверните голову назад, обхватывая пассажирское сиденье.
Если вы еще только проходите обучение, то стоит посмотреть видео-уроки, которые учат ездить задом. Потом в домашних условиях нужно пройти тесты ПДД 2014 года. И можно будет идти на экзамен в ГИБДД с полной уверенностью в своих силах.
Но как только вы получите права – не забудьте потренироваться ездить задним ходом. Для большей наглядности можно даже отмерить на земле траекторию вашего предполагаемого поворота, и сравнить его с выполненным.
Движение задним ходом
Очень много проблем у автомобилистов связано с движением задним ходом. Это связано в первую очередь с тем, что нужно не только смотреть назад, но и попытаться угадать, в какую сторону поедет ваш автомобиль при повороте рулевого колеса, да еще и повернуть руль на нужный угол. Есть один очень хороший совет: куда хотите направить задний багажник вашего автомобиля, в том направлении и крутите руль.
Навыки движения задним ходом являются очень важными , так как в условиях реального города вы будете вынуждены парковаться в самых узких парковочных карманах.
Чаще всего водители пытаются ехать задним ходом, ориентируясь по зеркалам заднего вида. К сожалению, такая техника вождения имеет огромный недостаток: возможно, что какой-либо объект, находящийся в зеркал вашего авто, будет вам просто незаметен.
Самый правильный способ руления задним ходом является и самым неудобным, но обо всем по порядку. Начнем с правильной посадки водителя. На все 100% оценить картину сзади вы сможете только тогда, когда ваш корпус повернут вправо, ваша правая рука будет обхватывать подголовник пассажирского сидения слева, а ваши глаза будут смотреть в заднее стекло. Именно в таком положении, когда вы смотрите в заднее стекло, вы наиболее полно оцениваете все детали движения задним ходом. При такой езде для руления используется лишь левая рука, расположенная на отметке 12 часов, если сравнивать руль с циферблатом часов. В свою очередь правая рука водителя обхватывает левое пассажирское сидение в самой верхней точке для удобства вождения.
Следующий полезный совет: не задумывайтесь о том, куда нужно крутить руль, а просто-напросто представьте, куда хочу направить задний бампер, туда и кручу. Проще говоря, все аналогично движению вперед, только капот с багажником поменялись своими местами.
Видео
Никогда не торопитесь. К примеру, если у вас , то никогда не отпускайте педаль сцепления полностью. Всегда будьте готовы переместить ногу с педали акселератора на тормоз, чтобы вовремя остановиться.
Также не стоит забывать о том, что капот вашего автомобиля движется по дуге, что может создать определенную опасность задеть соседние автомобили справа и слева. Постоянно контролируйте уход передней части вашего автомобиля в сторону, но не забывайте быстро переводить взгляд назад. Запомните простое правило: чтобы избежать нелепых аварий, ваш взгляд должен быть направлен именно в ту сторону, куда едет автомобиль.
Обязательно учитывайте простое народное правило: не вижу – не еду.
Итак, когда Вы научились ездить на машине задним ходом, прошли на отлично онлайн пдд 2014 — теперь можно смело сдавать экзамен в ГИБДД и получать права. А после получения прав, не забудьте закрепить знания и дополнительно пройти тесты в интернете.
Есть такой анекдот: один из представителей народов Севера приобрел себе новый автомобиль. Спустя несколько дней у него спрашивают, нравится ли ему ездить на новом «железном коне». Тот отвечает: «Ехать на работу очень нравится, а обратно — нет». У него спрашивают, в чем же дело. На что от отвечает: «Вперед у машины есть аж 5 передач, а назад – только одна!»
Этот анекдот уже давно можно назвать «бородатым». Но даже если предположить, что это правда, то у такого водителя не было никаких трудностей при езде задним ходом только потому, что пройденный километраж достаточно приличный. А сколько километров вы проехали на заднем ходу? Наверняка, эта цифра очень мала, если сравнивать с обычным передвижением. Что же мешает водителям ездить задним ходом так же легко, как и «передом»? Возможно, отсутствие опыта или же просто неумение. Чтобы с легкостью совершать подобные маневры, нужно проехать примерно 1 – 3 км, после чего вы без труда сможете припарковать авто задним ходом.
Езда задним ходом по зеркалам
Любые навыки требуют постоянных тренировок. Прежде чем начать ездить по оживленным городским дорогам, нужно научиться хорошо ездить задним ходом. Сначала нужно научиться ездить таким способом по прямой, не глядя при этом в зеркала. Для этого нужно повернуть голову назад и смотреть через правое плечо. Нужно помнить, что авто будет ехать прямо, только если установить руль в нужное положение. Даже если вы будете минимально двигать руль, то колеса будут отклоняться в разные стороны, отводя в разные стороны и машину. Именно поэтому двигаться нужно на минимальной скорости.
После этого можно учиться ездить по зеркалам. Для начала необходимо отрегулировать положение каждого зеркала заднего вида. Боковые зеркала должны показывать вам минимум самой машины и максимум пространства вокруг авто. В центральном зеркале вы должны видеть полное отражение заднего стекла. Самый идеальный вариант регулировки – если водитель может смотреть в зеркала, не поворачиваясь и не наклоняясь.
Вы должны все видеть только переводя свой взгляд. К сожалению, не в каждой машине можно сделать развесовку зеркал. Посему небольшие повороты головы вполне допустимы.
Почти у каждой машины, которая не оборудована специальными камерами, есть так называемая «мертвая зона». Именно эту область водитель никак не может контролировать посредством использования зеркал. Чтобы езда была действительно безопасной, нужно точно знать, где находятся такие зоны у вашей машины. Для этого водитель должен сесть за руль и посмотреть в зеркала, помощник же в это время должен обойти машину. Те области, где другого человека не видно, и будут «мертвыми». Контролировать эти зоны нужно самостоятельно поворотом головы без использования зеркал.
Начинающим водителям нужно обязательно обучиться езде задним ходом без использования зеркал. Ведь во многих странах сдавать задним ходом по зеркалам вообще запрещено. Главный принцип – держите руль прямо, чувствуйте его, как собственные руки. Тогда любые маневры вам будут под силу.
Учимся делать повороты
Разумеется, езда задним ходом по прямой – навык полезный, но уметь поворачивать при таком способе езды тоже нужно. Учиться этому нужно только после того, как вы полностью освоите прямолинейное движение задним ходом. Самое главное в этом вопросе – не перепутать, в какую именно сторону нужно поворачивать руль. Если вы обернетесь, то стороны по ощущениям поменяются местами. А вот рулевой механизм ведь не меняется. Если вы повернете вправо, то машина туда и поедет, только задом. Для того чтобы избавиться от этого ложного ощущения, нужно практиковаться.
Дабы уверенно управлять автомобилем на заднем ходу, нужно все движения «закрепить в подсознании». Вы не должны задумываться, в какую сторону повернуть руль для поворота влево или вправо, ваши руки должны работать автоматически. Посему учиться нужно на минимальных скоростях. Крайне важно научиться обрабатывать информацию без запинок.
Если вы чувствуете, что начинаете запутываться, то нужно сразу же остановиться. Такое явление вполне нормальное – ваш мозг будет пытаться осознать то, что происходит, просто ему нужно будет помочь. Сядьте прямо, переведите дыхание и проанализируйте свои ошибки. Оцените, осмыслите и «переварите» создавшуюся ситуацию. Только после этого можно делать еще одну попытку.
Для начала нужно освоить повороты задним ходом, причем контролировать маневр нужно через заднее стекло, то есть повернув голову вправо.
Итак, выполняем непосредственно поворот. Как только задняя часть машины будет направлена в нужную сторону, выкрутите руль, чтобы он стоял прямо. Благодаря этому вы будете двигаться по прямой. Если нужно, то руль можно немного подворачивать.
Когда вы этому научитесь, то можно будет практиковать повороты задним ходом, используя зеркала заднего вида. Скорость сначала должна быть наименьшей. Последнее замечание – когда будете поворачивать, внимательно смотрите на передние крылья. Они могут значительно смещаться в сторону.
Важные нюансы
Понятно, что при таком передвижении нужно соблюдать ПДД. Согласно правилам, задним ходом по проезжей части ездить нельзя. Допускается движение по дороге с односторонним направлением дорожного потока при условии, что подъехать к нужному объекту каким-либо другим способом невозможно. При этом водитель должен быть максимально внимательным, не создавать опасные ситуации и не должен создавать препятствия для других машин. Нельзя двигаться задним ходом в тот момент, когда машина сзади маневрирует. По поводу скорости движения в ПДД нет никаких конкретных цифр, но понятно, что показания спидометра должны быть минимальными.
Оптимальный вариант – включить «аварийку» на время езды задним ходом. Так вы привлечете внимание остальных водителей даже ночью, не создав аварийной ситуации и не накликав на себя гнев правоохранителей. Нельзя выполнять подобные маневры в тех местах, где запрещено поворачивать авто.
В Правилах описан целый ряд мест, где запрещен проезд задним ходом: автомагистрали, дороги с двумя направлениями, ж/д переезды, пешеходные переходы, мосты, путепроводы, эстакады, перекрестки, остановки общественного транспорта, тоннели вместе с въездами и выездами из них. Также маневры запрещены в условиях недостаточной видимости. Если особой необходимости нет, то лучше проехать прямо при густом тумане, сильном дожде и так далее. Будьте внимательны при выездах задним ходом с парковок, дворов домов. Правоохранители утверждают, что именно в этих местах происходит большое количество аварий из-за невнимательности тех водителей, которые совершают маневр.
Еще один аспект, требующий внимания, — это настройка зеркала заднего вида и боковых. Боковые зеркала должны быть повернуты и наклонены под таким углом, чтобы в них отражалось не более 20% корпуса авто. Остальные 80% должно занимать свободное пространство, чтобы вы могли видеть обстановку сбоку и сзади от машины, причем линия горизонта должна лежать приблизительно по центру зеркала.В зеркало заднего вида вы должны видеть полностью заднее стекломашины. Но все же доверять на все 100% зеркалам попросту нельзя. Особенно это актуально для тех машин, в которых установлено не обыкновенное прямое зеркало, а изогнутое и большое.
Подобные зеркала ставятся для того, чтобы водитель не поворачивал лишний раз головой. Но у такого зеркала есть один большой недостаток – они искажают реальное расстояние. В него водитель не сможет реально оценить расстояние, которое можно проехать задним ходом. Посему человеку нужно все равно поворачивать корпус и смотреть назад, захватывая при этом сзади подголовник пассажирского сидения.
Если сделать именно так, то водитель получит больший обзор и больше информации, нежели если он будет смотреть в зеркало. Если водитель опытный, то он уже умеет опираться на отражение в зеркале, а вот новичок так не сможет по причине недостатка опыта. К тому же, нужно смотреть и на левое, и на правое, и на салонное зеркала, после чего все эти обрывки информации нужно соединить в общую картину. Это, безусловно, трудно. Посему лучше научиться поворачиваться назад, дабы оценить ситуации через заднее и боковые стекла.
Не забывайте следить за передними колесами! Это очень распространенная ошибка. Ее допускает большой процент новичков. Они начинают двигаться задним ходом, выворачивают в сторону руль и концентрируют все свое внимание на пространстве за автомобилем. В этот момент передняя часть кузова машины начинает двигаться по дуге с приличным радиусом, то есть авто смещается в сторону, противоположную повороту руля.
В итоге машина на выезде из парковки задевает бампером или передним крылом тот автомобиль, который стоит спереди, а если вы выезжаете из гаража, то машина столкнется со стеной гаража или створом ворот.
Маневрирование и остановка
Маневры на задней передаче – потенциально опасный тип вождения. Обусловлено это тем, что информации о людях и объектах за машиной недостаточно. Поэтому требуется настройка зеркал заднего вида. Они ни в ком случае не должны перекашиваться. Делать это можно только в одной ситуации – если вы паркуетесь задним ходом плотно к бордюру. Во всех остальных ситуациях зеркала должны стоять ровно.
При маневрировании на задней передаче обязательно нужно учитывать один нюанс – переднюю часть кузова заносит. Если вы повернете вправо, то переднее крыло сместится влево, и наоборот. Поэтому вы должны быть очень внимательными, чтобы не задеть соседние машины и остальные препятствия. Для новичков характерна одна ошибка – они бросают сцепление после остановки, но забывают выключать передачу. В результате машина катится в обратном направлении. Это опасно тем, что вы можете врезаться в стену, бордюр или другую машину.
Очень важно, чтобы вы научились правильно рулить и трогаться с места. С теоретической точки зрения все достаточно просто: крутите руль в ту сторону, в которую хотите повернуть. В реальности же может произойти все что угодно, от чего вы можете элементарно потерять контроль и над собой, и над автомобилем.
Для того чтобы не попасть в аварию, маневрировать задним ходом нужно очень медленно. Самое главное – не отпускайте сцепление полностью. Если нужно покатиться, то сцепление нужно немного отпустить, когда машина сдвинется с места, сцепление в пол. Газуйте умеренно.
Любая машина, независимо от марки, маневрирует более резко, если двигаться на ней задним ходом, так как в результате углы получаются более резкими. Положите левую руку на верхнюю точку руля и отводите ее по мере необходимости влево и вправо.
Один из самых распространенных маневров, которые выполняют все водители, — это парковка. Начинать учиться этому нужно в присутствии инструктора. Чтобы припарковать свою машину, выполните следующие действия:
1) Найдите свободное место, куда бы поместилась ваша машина, причем поместилась бы свободно, то есть вокруг авто должно быть свободное пространство.
2) Прижмитесь к парковочному месту так, чтобы между вашим и соседним авто было 15 – 20 см свободного расстояния.
3) Подкатитесь к машине, стоящей впереди, так, чтобы задние бамперы вашей и соседней машины поравнялись.
4) Включите задний ход. Держите руль прямо. Немного подкатитесь. Соблюдайте угол безопасного входа в поворот. Этот угол может сильно отличаться у разных моделей машин. Есть универсальный совет: сдавать назад нужно до того момента, пока центр диска заднего колеса не сравняется с задним бампером рядом припаркованной машины.
5) Выкрутите руль до упора в ту сторону, в которую поворачиваете. Если угол безопасного поворота был соблюден, то вы не заденете соседнюю припаркованную машину. Здесь все просто: если вы начнете крутить руль вправо, то машина также начнет поворачивать вправо, и наоборот.
6) Продолжайте двигаться задним ходом, при этом руль нужно выкрутить в обратную сторону для того, чтобы двигаться прямо.
7) Выровняйте автомобиль, докрутив руль в обратную сторону.
Имеет смысл отметить, что многие начинающие водители по ошибке считают, что парковаться задним ходом – занятие архитрудное. Именно поэтому они паркуются прямым ходом. Но после нескольких не совсем удачных попыток они понимают, что парковаться нужно задом.
Почему же так? Почему парковаться «передом» нельзя? Ответ на этот вопрос заключается непосредственно в конструкции автомобиля: при повороте руля задние колеса идут по более короткой дуге, нежели передние колеса. Передний мост описывает протяжную дугу, а задние колеса поворачивают машину. То есть, любая машина будет более маневренной, если ездить задним ходом. Именно поэтому парковаться нужно не «передом».
Меры предосторожности
Когда вы будете передвигаться задним ходом, то вы обязательно должны быть пристегнуты. Это может спасти вам жизнь. Также не забывайте включать аварийный сигнал и «поворотники», чтобы остальные участники движения видели, что вы совершаете маневр. Если вы вынуждены ездить таким способом в достаточно сложной ситуации (на тесной парковке, в условиях активного движения или плохой видимости), то «аварийку» включать нужно обязательно.
Вы теперь знаете все о езде задним ходом. Вам нужно будет хорошенько потренироваться, после чего вы научитесь хорошо ездить. Самое главное – это помнить 2 простых правила: не торопитесь, внимательно следите за передними крыльями машины, ориентируйтесь по зеркалам.
Не нужно стесняться оборачиваться для оценки ситуации. Так у вас получится избежать аварии. Успехов на дороге!
Подписывайтесь на наши ленты в
Точное движение задним ходом является одним из тех элементов водительского мастерства, без которого невозможно себе представить полноценное управление автомобилем. Рассмотрим, как научиться ездить задним ходом, чтобы без проблем огибать препятствия и парковаться.
Основы основ
У вас не получится развить навык без тренировок, поэтому вам потребуются:
небольшая площадка, где вы сможете ездить, не боясь причинить вред другим участникам движения. Малочисленные неподвижные объекты не будут препятствием, так как вам потребуются ориентиры для маневрирования;
автомобиль, максимально приближенный к габаритам и органам управления вашего ТС, если обучение будет происходить не на вашей машине. Этот пункт особенно важен, ведь обучившись на малолитражке с АКПП, в самый ответственный момент, к примеру, при сдаче экзамена на механике вы можете растеряться.
Чувство габаритов – едва не самое полезное умение при движении задним ходом. С опытом приходит и умение быстро адаптироваться под любое авто, но для начинающего водителя чувство габаритов – реальная проблема. Побороть эту трудность можно с помощью правильной настройки зеркал заднего вида. Мы рассматривали , при которой максимально уменьшаются слепые зоны. При движении задним ходом нам в первую очередь важно оценить расстояние от габаритных точек автомобиля до препятствий. Поэтому боковые зеркала рекомендуем перевести в парковочное положение:
в ближней части зеркального элемента отображаются наиболее выступающая часть кормовой части кузова и колесная арка;
только 40% отображения занимает горизонт, ведь так легче парковаться вплотную к бордюрам, а также гораздо проще заметить небольшие объекты вблизи авто.
Простые правила
Особенности, которые необходимо учитывать при маневрировании:
Тонкости управления
Учтите, что при движении назад направление задается задними по ходу движения колесами. Это делает автомобиль более маневренным, так как реакция кузова на рулевое колесо будет резче. Именно поэтому погрузчики оборудуются задней поворотной осью. Двигаться нужно с небольшой скоростью. Избегайте резких движений рулем. Особенно на скользком покрытии, так как в независимости от типа ведущей оси активная рулежка спровоцирует занос.
Ввиду особенностей восприятия нашим мозгом информации, смотрите туда, где должен оказаться ваш автомобиль. Если двигаясь задним ходом, вы зациклите свое внимание на препятствии, которое необходимо объехать, то велика вероятность, что мозг помимо вашей воли заставит руки направить автомобиль именно к препятствию.
Не корректируйте траекторию увеличением скорости. На начальном этапе лучше всего двигаться с постоянной, небольшой скоростью, на которой вы сможете контролировать угол поворота и обстановку вокруг автомобиля. На механике, то есть автомобиле с МКПП, при небольшой скорости темп можно регулировать педалью сцепления. На машине с исправной АКПП для движения на малой скорости достаточно отпустить педаль тормоза. На механике можно частично выжимать педаль сцепления. При этом важно не подымать обороты двигателя, пока авто не начнет глохнуть. Иначе при продолжительном движении можно подпалить сцепление, что выльется в будущем в довольно затратный ремонт. Поэтому чтобы научиться правильно ездить задним ходом на механике, вам обязательно нужны базовые рефлексы работы с педалями.
Формирование навыка
Тренировки стоит начинать с развития чувства габаритов автомобиля. Для этого сдавать к препятствию задним ходом необходимо постепенно, периодически выходя из салона и визуально контролируя расстояние. В качестве барьера удобней всего использовать несколько покрышек, удар об которые не причинит вред ЛКП автомобиля. Как только вы максимально приблизитесь к препятствию, соотнесите отражение в зеркале заднего вида с расстоянием между задним бампером и объектом. Чем дольше вы будете тренироваться, тем лучше вы будете в будущем соотносить отражение в зеркалах заднего вида с фактическим расстоянием до объекта.
Как ни странно, но чтобы научиться правильно ездить задним ходом, нужно лишь немного теории, но много практики. Выставляйте из пластиковых конусов змейки и коридоры всевозможной формы. При этом с повышением уровня вашей квалификации уменьшайте расстояние между конусами. Таким же способом можно научиться параллельно парковаться и сдавать в гараж. Начать обучение рекомендуем с просмотра видео, на которых опытные водители покажут основные приемы и особенности движения задним ходом.
Электронные помощники
Решить проблему с парковкой можно при помощи камеры, установленной в кормовой части автомобиля. В продаже существуют универсальные камеры с возможность подключения к 2-DIN магнитоле. Также вы можете приобрести центральное зеркало заднего вида, на котором при движении назад будет отображаться изображение с камеры. Более бюджетный вариант – парктроник. Стоимость универсального комплекта нельзя назвать высокой, к тому же .
Многим автомобилистам новичкам не так давно закончившим автошколу и получившим водительские права тонкости езды задним ходом могут быть не знакомы. Это, как правило, происходит из-за недостаточно хорошего обучения, да занятиям на это уделяется довольно-таки мало времени. А жаль, ведь именно езда задом и является важнейшим элементом, без которого как следует не выедешь со стоянки и не припаркуешься. Эта статья поможем залатать бреши в вождении.
Тренировки
Вначале следует научиться ездить задом по прямой без помощи зеркал. Прежде, чем вы это усвоите, вам на трассу желательно не выезжать. Начинаем. В процессе езды голову надо повернуть назад и следить через правое плечо за всем, что творится на дороге. Руки должны располагаться правильно, чтобы автомобиль не отклонялся от определенного маршрута.
Езда с зеркалами
Как только будет освоена езда на авто без зеркал, можно начинать ездить с ними. Их следует располагать таким образом, чтобы линия горизонта была разделена пополам и был четкий обзор заднего стекла. Опытные автомобилисты имеют возможность контролировать не поворачивая головы контролировать заднее пространство.
Поворачиваем
Важное правило, о котором должен помнить каждый автомобилист для того, чтобы удачно повернуть то, что при движении назад курс движения совершенно не меняется. Так что, если надо повернуть вправо, рулевое колесо должно быть повернуто в ту же самую сторону.
Поэтому, вначале автомобилисту нужно потренироваться и определить самый минимальный радиус разворота автомобильных колес в момент разворота на 90 градусов. Это желательно делать на мягкой дороге. Автомобиль необходимо просто развернуть, выйти из него и отмерить середину заднего колеса. Потом вновь сесть за руль авто и плавно его развернуть на 90 градусов.
Затем снова надо выйти из автомобиля и опять замерить радиус поворота. На то место, где колесо машины стояло до того, как было вывернуто рулевое колесо, необходимо поставить какую-то отметку.
Тонкости
Для тренировки нужно выбрать безлюдное место, ибо важно никого не задеть. Наехать на пешехода самое ужасное, что может натворить новичок во время обучения. Но чаще, конечно, достается мусорным бакам и другим помехам. Но чтобы подобных неприятностей не случилось, для тренировки следует выбрать пустынный участок.
Зеркала врут
Не надо сильно доверять зеркалам. Они, конечно, хорошо предупреждают о всем происходящем позади автомашины, однако их обзорность ограничена. А потому, рекомендуется комбинировать 2 метода езды задом, так как это позволит избежать неприятных ситуаций.
Минимальная скорость
Запомните, поворачивать следует на минимальной скорости. А потому, сцепление надо отпускать до тех пор, покамест машина не тронется. Если нужно будет немного прибавить скорость — слегка следует отпустить педаль. Дабы скорость сбросить, сцепление следует выжать до упора. Но если этого будет не достаточно – надо выжать тормоз.
Маневры и торможение
Во время маневра автомобилист должен помнить, что в процессе правого поворота переднее автомобильное крыло сильно сместится в одну из сторон. За этим весьма важно следить в момент совершения маневра, дабы не задеть кого-либо.
Еще типичная оплошность новичка: он бросает сцепление не выключив скорость в момент остановки. В результате авто начинает ехать по свободной траектории и запросто может кого-то стукнуть.
Минусы и плюсы
При невозможности маневрировать передом – желательно прибегнуть к нему, ибо задом опасно, хотя у заднего хода имеются свои достоинства:
Лучшая маневренность;
Возможность парковки при весьма неудобных углах;
Позволяет контролировать расстояние до стоящих неподалеку автомашин.
Как же обезопаситься
Прежде чем тронуться назад, надо дать слабину ремню безопасности и включить соответствующий ситуации поворотник. Если условия сложные, то можно включить аварийные сигналы.
Как управлять автомобилем с задним ходом
Вождение автомобиля задним ходом иногда может сбивать с толку, особенно если вы новичок в автомобильном движении задним ходом. Нам не обязательно ехать задним ходом, но ситуация чаще всего возникает при выезде задним ходом с парковки или на перегруженных рынках. Даже опытный водитель может запутаться, задним ходом на стоянке. Если вы хотите выйти из узкого конца или вам хочется вернуться назад, то задняя передача — единственное решение для вас. В этой статье вы прочтете о методах движения задним ходом автомобиля, которые во многом помогут вам во время движения задним ходом вашего автомобиля.
Остановите машину, включите заднюю передачу и включите аварийную сигнализацию (в некоторых странах)
Первый метод будет для вас идеальным и логичным. Сначала вы должны остановить автомобиль до полной нулевой скорости, нажать на тормоз и сцепление, переключить передачу на задний ход и начать движение. Есть несколько автомобилей, которым нужно нажать на курок на ручке, чтобы вы могли легко провести им в обратном направлении, и в то время как некоторые автомобили позволят вам нажать на задний ход, не выполняя никаких действий спускового крючка. В зависимости от конфигурации вашего автомобиля вам, возможно, придется нажать кнопку тормоза на стапелях.
Правильная регулировка зеркал
Следующим шагом будет правильная регулировка зеркал, что поможет вам без проблем лучше контролировать внешний вид автомобиля. Есть много людей, которые даже не заботятся о чистке зеркал, так как это важно сделать в первую очередь. Все зависит от опыта и личных предпочтений. За короткое время вы узнаете габариты своего автомобиля и проблемы с регулировкой зеркал больше не будет.
Обернись или не
Это большой вопрос, который возникает при движении задним ходом: нужно смотреть только в зеркала автомобиля или можно развернуться? Взгляд в последнее окно даст вам лучшее представление о расстояниях, вам придется постоянно оглядываться назад, чтобы увидеть, как у вас дела на той стороне. В некоторых автомобилях нет заднего стекла или оно будет иметь маленькое окно. Так, вам будет лучше развернуться во время движения задним ходом.
Двигайтесь медленно
Это наиболее важная техника движения задним ходом автомобиля, так как во многих местах вы должны двигаться медленно, задним ходом. Если вы едете быстро при движении задним ходом, то вероятность повреждения автомобиля будет выше, так как вы не успеете оглянуться из машины. Задняя передача — самая сильная в ваших автомобилях, она дает вам самый сильный толчок и стартует быстрее, чем первая передача вашего автомобиля.
Право налево, а лево на право
Мы видели, как многие люди говорят это при движении задним ходом, это правильно, только если вы представляете, что ваша машина все время поворачивает вперед. Если вы едете задним ходом и поворачиваете колесо автомобиля влево, то это заставит вашу машину двигаться влево, так как вы хотите, чтобы ваша спина шла влево.
Итак, в этой статье вы прочитали о технике движения автомобиля задним ходом. Убедитесь, что вы следуете всем вышеперечисленным методам во время движения задним ходом. Рон Марша написал множество статей о курсах безопасного вождения, инструкторе по вождению Westmead, уроках вождения Castle Hill, автошколе Сиднея, автошколе Northern Beaches, автошколе Parramatta Onroad, автошколе Strathfield и т. д.
Как повернуть машину задним ходом
Хотите знать, как повернуть машину задним ходом? Движение задним ходом или задним ходом автомобиля может быть очень запутанным, особенно для новых водителей. Не волнуйтесь, если вы впервые едете задом или вперед, и вы чувствуете себя потерянным, задаваясь вопросом, как поставить машину задним ходом. Это просто требует немного практики. И у нас есть много информации, которая поможет вам разобраться во всем этом, в том числе:
Как правильно начать процесс реверсирования
Протокол безопасности реверсирования и советы
Куда смотреть при движении задним ходом
Как выполнять 360 проверок и когда
Упражнения для улучшения навыков движения задним ходом
Где запрещено давать задний ход
Автомобиль
Смена Сначала задним ходом
Пожалуйста, включите JavaScript
Основные перекрестки, повороты, демонстрация знаков остановки Конечно, когда вы собираетесь припарковаться задним ходом, вы обычно смотрите в зеркала и сигнализируете о своих намерениях. Затем первое, что вы всегда должны делать, когда собираетесь двигаться задним ходом или парковаться, — это переключить автомобиль на заднюю передачу.
Звучит очевидно, но это важно, потому что:
Включает белые фонари заднего хода в задней части вашего автомобиля.
Это предупреждает других людей вокруг вас о том, что вы планируете повернуть вспять; большинство из них не экстрасенсы
Заднее движение автомобиля: в то время как автомобили
не могут говорить , так они « говорят » они на задней передаче
люди, едущие позади вас, могут не понять, что вы хотите дать задний ход. Они могут ехать слишком близко позади вас, что может сделать невозможным выполнение маневра.
Допустим, вы хотите провести параллельную парковку. Если вы вовремя не переключитесь на заднюю передачу, другие люди могут подумать, что вы просто планируете повернуть направо.
Итак, в свете того очевидного факта, что мы обычно не можем разговаривать или слышать других водителей вокруг нас или читать мысли друг друга. .. Это важный шаг, чтобы сообщить о своем намерении начать свое приключение задним ходом. Это необходимо, потому что ваши действия могут повлиять на окружающих вас участников дорожного движения.
Проведите всестороннюю проверку перед тем, как включить автомобиль задним ходом
Второе, что вы всегда должны делать каждый раз, когда включаете передачу заднего хода, это проверка на 360 градусов. Некоторые люди называют это круговой проверкой.
Когда вы собираетесь двигаться задним ходом, намного сложнее увидеть, что происходит вокруг вашего автомобиля, чем когда вы едете вперед. Это связано с тем, что, когда вы двигаетесь задним ходом, остальная часть вашего автомобиля загораживает вам обзор.
Автомобили обычно ездят задним ходом на парковках, подъездных дорожках и в торговых центрах.
Это области, где высока вероятность того, что будут ходить пешеходы, дети, собаки, скейтбордисты, другие люди, движущиеся задним ходом и т. д. Есть слепые зоны, где все эти вещи могут «спрятаться».
Поэтому важно каждый раз непосредственно перед тем, как двигаться задним ходом, осматривать свой автомобиль по полному кругу, особенно помня о том, что люди и автомобили движутся.
В одну секунду там ничего нет, а через мгновение вся сцена может быть другой.
Идея состоит в том, чтобы замечать любые приближающиеся опасности и быть в курсе всего, что происходит вокруг вашего автомобиля, по кругу, за мгновение до того, как вы начнете движение задним ходом; что сводит к минимуму прохождение времени и изменение ситуации.
Совет для профессионалов: Приобретите мини-зеркала для слепых зон или выпуклое зеркало заднего вида на Amazon или в другом месте. Это могут быть буквально ваши дополнительные глаза, а номер поможет вам увидеть намного больше.
ГУДОК Автомобильный гудок!
Включите JavaScript
ГУДОК Автомобильный гудок!
Если вы собираетесь двигаться задним ходом вправо или по прямой, смотрите через правое плечо при движении задним ходом. Это делается для того, чтобы вы смотрели в направлении, в котором движется ваша машина.
Когда вы едете вперед, вы смотрите вперед. Когда вы едете назад, смотрите назад. Так просто.
Мол, поверни голову и посмотри назад. Смотреться в зеркало не считается! Это связано с тем, что слепые зоны представляют собой огромную проблему при резервном копировании.
В этой ситуации вы должны начать проверку на 360 градусов с
слева направо.
Это означает проверку левого плеча, сканирование левого зеркала, сканирование зеркала заднего вида, сканирование правого зеркала, а затем осмотр правого плеча, чтобы вернуться назад.
Если вы собираетесь двигаться задним ходом налево, это означает, что вы будете смотреть налево, так что вы смотрите в направлении, в котором движется ваша машина. Итак, вы должны начать проверку на 360 градусов справа.
Это означает проверку правого плеча, сканирование правого зеркала, сканирование зеркала заднего вида, а затем просмотр через левое плечо (большую часть времени) при движении задним ходом.
Когда вы закончите движение задним ходом
Как только вы закончите движение задним ходом, всегда сразу же отключайте передачу заднего хода. Как сейчас, а не позже. Переключение в парк, или ведущую передачу, или нейтраль; что-то еще, что-нибудь еще, кроме обратного.
Не оставайтесь на задней передаче, пока вы размышляете о Вселенной, проверяете электронную почту или сидите в машине и ждете кого-то.
Люди забыли, что они едут задним ходом, и случайно сдали назад, что привело к столкновениям. Это очень легко сделать и займет всего доли секунды.
Это может быть особенно разрушительно, если вы находитесь на стоянке, где пешеходы идут позади вашего автомобиля. Особенно многие автомобили с автоматической коробкой передач могут начать двигаться назад, как только вы уберете ногу с педали тормоза. Сделайте это привычкой, которую вы делаете автоматически, не задумываясь.
Как управлять автомобилем задним ходом — ремень безопасности не обязателен при движении задним ходом
В прекрасной Британской Колумбии вам разрешено снимать ремень безопасности при движении задним ходом, если это облегчает вам задачу. Помните, однако, что, как только вы переключитесь на переднюю передачу и снова начнете движение вперед, вы должны по закону снова включить ее.
Как повернуть автомобиль задним ходом по прямой
Переключиться на задний ход и выполнить проверку на 360 градусов. Положите левую руку на верхнюю/середину рулевого колеса (12:30).
Посмотрите через правое плечо в заднее окно. Если возможно, сфокусируйтесь на чем-то в середине окна, например, на дереве или припаркованной машине, которая находится прямо в центре вашего заднего окна.
Машина едет в том направлении, куда вы смотрите. Это реальная вещь. Двигайтесь в пешеходном темпе. Это единственный раз, когда вам разрешено держать только одну руку на руле во время дорожного испытания ICBC. Обязательно ознакомьтесь с моей эпической статьей: Советы по дорожному тесту ICBC для классов 5 и 7 [Инструктор углубляется].
Как повернуть автомобиль вправо
Переключиться на задний ход и выполнить проверку на 360 градусов перед зеркалами на мгновение
Вы должны использовать две руки, чтобы рулить, если или пока вы не будете двигаться задним ходом по совершенно прямой линии, как указано выше.
В какую сторону поворачивать руль при движении задним ходом?
Многие водители-новички не понимают этого, так что не волнуйтесь, если вы один из них. Это очень просто. Подумайте об этом так: это то же самое направление, что и при движении вперед, когда вы хотите, чтобы ваша машина ехала вправо.
Если вы едете вперед и хотите повернуть направо, вы поворачиваете руль вправо, верно?
Итак, когда вы едете задним ходом и хотите повернуть машину назад и вправо, просто поверните руль вправо.
Исключение, конечно, если вы едете задним ходом с прицепом. Если вы заносите лодку в воду и вам нужно, чтобы лодка пошла влево, вам нужно повернуть руль вправо.
Что действительно сбивает с толку и очень ужасно для людей с дислексией вроде меня. Но пока мы говорим только об основах.
Чтобы повернуть автомобиль влево
Переключитесь на задний ход и выполните проверку на 360 градусов
Большую часть времени смотрите через левое плечо, в любое левое окно, которое вы можете видеть чаще всего
Можно проверить перед зеркалами на мгновение
Вы должны управлять автомобилем двумя руками до тех пор, пока не будете двигаться задним ходом по совершенно прямой линии, как указано выше.
Не давайте задний ход машине там, где это запрещено законом
В прекрасной Британской Колумбии запрещается давать задний ход:
На перекрестке и
На пешеходном переходе и
В любое время, когда это небезопасно
Закон Британской Колумбии об автомобилях
193: Предостережение при движении задним ходом
9 0002 Водитель транспортного средства не должен заставлять транспортное средство двигаться задним ходом на перекресток или пешеходный переход и ни в коем случае и ни в каком месте не должны заставлять транспортное средство двигаться задним ходом, за исключением случаев, когда такое движение может быть осуществлено в условиях безопасности. https://www.bclaws.ca/civix/document/id/complete/statreg/96318_05
Информация центра подачи заявок ICBC
Как улучшить свои навыки движения задним ходом
Практика движения задним ходом с восьмерками форма цифра 8.
Это работает лучше, если, конечно, вы можете найти большую пустую парковку для практики.
Я знаю, что вам никогда не «нужно» двигаться задним ходом в форме восьмерки во время ежедневных поездок на работу. Впрочем, это отличная практика для любого водителя. Если вы сможете хорошо в этом разобраться, то вы проделаете долгий путь со всем этим резервным копированием.
Раньше у меня водители-студенты ездили задним ходом в форме восьмерки вокруг столбов на стоянке. Палки, конечно, не нужны. Но это упрощает задачу, так как у вас есть маркер.
Если вы слишком переживаете, что случайно не врежетесь в столбы, то, конечно, можно попробовать и без них. Некоторым людям просто трудно представить свои 8. Я полагаю, вы могли бы проявить творческий подход и использовать несколько конусов или что-то в этом роде.
Если вам трудно представить свою восьмерку, просто сделайте несколько восьмерок вместо девятки.0071 вперед первый. Это намного проще, и вы можете узнать, где будет ваша восьмерка, если вы вернетесь назад.
Мы тоже говорим о довольно большой восьмерке. Не делайте его слишком маленьким. Иди сюда. Это требует большого количества рулевого управления и может навредить мозгу нового водителя, поэтому большой размер дает вам больше времени, чтобы заниматься всем этим рулевым управлением и управлением транспортным средством, что мы и пытаемся изучить и на практике.
Дополнительные упражнения по езде задним ходом для новых водителей
Еще один способ попрактиковаться в вождении задним ходом — просто двигаться задним ходом в форме буквы L вправо и влево. Это проще, чем ехать в форме восьмерки назад. Не забывайте также тренироваться двигаться задним ходом по прямой.
Это тоже отличное упражнение. Попробуйте выполнить обратную букву «L» несколько раз вправо и влево.
Все эти важнейшие упражнения помогают:
Научат вас бэкингу и отработают проверку на 360 градусов, чтобы сделать ее автоматической
Где искать, как сильно крутить колесо и т. д. привычка безопасного движения задним ходом
Подготовьте вас к настоящей парковке автомобиля
Параллельная парковка и обратная парковка на самом деле не так уж отличаются или сложны. Но они, как правило, вызывают гораздо больше стресса из-за очевидного факта, что обычно их нужно выполнять с другим трафиком. Но они намного проще, если вы изучили и отработали эти фундаментальные основы.
Где найти большие пустые автостоянки
Иногда их трудно найти. Выписка:
Торговые центры, когда они не сумасшедшие
Школы
Университеты
Церковь (большинство из них обычно пустует в дни, кроме воскресенья)
Walmart, парковки супермаркетов
900 46 Это незаконно Свернуть с моей подъездной дорожки?
Нет закона, запрещающего это
Нет закона, запрещающего выезжать за пределы собственной подъездной дорожки.
Иногда выезжать задним ходом на подъездную дорожку небезопасно и невозможно один раз развернуться на ней; поэтому вы должны были бы идти вперед в него и были бы вынуждены выйти из него задним ходом.
Закон говорит о движении задним ходом
Осторожность при движении задним ходом
193 любое место, заставляющее транспортное средство двигаться назад, если это движение не может быть выполнено в безопасности». (Закон об автомобилях)
Когда большинство людей задним ходом съезжают с проезжей части, они просто выезжают на улицу посреди квартала, которая не считается перекрестком.
Перекресток — это место, где одна дорога пересекается с другой; место пересечения дороги с парковкой, полосой движения или подъездной дорожкой не является перекрестком.
Так что, если только ваш дом не расположен посреди перекрестка или нелепо близко к нему (думаю, все возможно!), тогда я не понимаю, почему выезд с подъездной дорожки задним ходом обязательно будет незаконным.
Кроме того, когда вы едете задним ходом с проезжей части, вы можете двигаться задним ходом по тротуару , но, вероятно, не по пешеходному переходу ; пешеходный переход — это то, что находится НА перекрестке.
Итак, убедитесь, что это безопасно и чисто, затем поверните
Да, пожалуйста, сигнализируйте об этом. Другие могут видеть ваш сигнал, в том числе люди, о которых вы не знаете. По закону вы должны подавать сигнал только в том случае, если есть кому подавать сигнал.
Если можете, выезжайте задним ходом на подъездную дорожку, чтобы вам не пришлось выезжать с нее задним ходом; обычно это гораздо более безопасный вариант с гораздо большей видимостью.
Когда вы двигаетесь задним ходом, вы можете проверить пространство, в которое вы будете двигаться задним ходом, а затем вернуться назад; когда вы разворачиваетесь, пространство, в которое вы возвращаетесь, может постоянно меняться.
В случаях, когда вы должны двигаться задним ходом в условиях плохой видимости, наймите корректировщика или, по крайней мере, подайте звуковой сигнал, чтобы предупредить других
Имейте в виду, что транспортные средства, выезжающие с проезжей части (будь то вперед или назад), должны уступать участникам дорожного движения уже едут по дороге.
Однако помните об основном праве проезда. Если транспортное средство уже выехало с проезжей части на проезжую часть, а затем приближается транспортное средство, движущееся по дороге, приближающееся транспортное средство теперь по закону обязано уступить дорогу, поскольку транспортное средство, выезжающее с проезжей части, было в пространстве первым.
Если вы видите, что кто-то пытается выехать задним ходом с проезжей части, и вы хотите остановиться и выпустить его, это нормально — просто убедитесь, что останавливаться действительно безопасно, учитывая транспортное средство (автомобили) позади вас, дорожные условия и т. д.
Могу ли я выехать задним ходом с проезжей части через сплошную желтую линию?
Специального закона против этого нет. Вы должны убедиться, что это безопасно, прежде чем двигаться задним ходом и во время движения задним ходом, а также не создавать препятствий для движения.
Закон об автомобилях (BC)
Запрещено ли движение задним ходом на главной дороге?
Нет, в Британской Колумбии нет закона, запрещающего движение задним ходом на главной дороге. Если вы можете сделать это безопасно, то это законно. Если вы не едете задним ходом по пешеходному переходу или перекрестку, это законно.
Заключение
Многие начинающие водители боятся задним ходом. Кажется, достаточно трудно двигаться вперед; как можно ездить задом? Однако на самом деле это просто вопрос практики; что тоже похоже на движение вперед.
Время, потраченное на эти базовые упражнения на опору, стоит каждой секунды. Это делает вашу жизнь намного проще, когда приходит время фактически параллельной или обратной парковки, или парковки на холме и поворота колес в правильном направлении.
Попытка параллельной или реверсивной парковки без этой важной основы может стать одной из самых запутанных вещей в мире для начинающего водителя.
При отработке навыков заднего хода и парковки рекомендуется максимально имитировать реальную жизнь. Некоторые люди могут довольно хорошо водить машину, но никогда не удосуживаются задним ходом. Им остается невеселая задача парковаться, парковаться и парковаться часами, пока они не получат ее, чтобы они могли пройти дорожный тест.
Алмазная паста DP 20, основа из натуральных алмазов
Полировальная паста из природных алмазов DP20 — предмет особой гордости компании DME.
Основная ее особенность — калиброванное по размеру зерно в пасте от 0,25 микрона до 9 микрон. (это означает содержание 99,99% одинакового по размеру зерна алмаза в массе пасты). Это даёт безупречный блеск высокопрочным сталям, так как след на поверхности шлифования получает одинаковые по глубине и размеру микрошероховатости. Этот малозаметный на первый взгляд факт очень хорошо проявляется при литье прозрачных , зеркальных деталях и изделиях из инфракрасно-прозрачного ABS. Пасты фасуются в шприцы по 5 и 10 грамм. Шприц с полировальной алмазной пастой закрывается БЕЛЫМ колпачком.
Шлифовальные пасты из природных алмазов не следует применять для сырого металла.Сырой металл «не держит» полировку и расход дорогой пасты бесполезен. Для мягких и нержавеющих сталей существуют специальные пасты на основе синтетических алмазов — DP30 (смотрите ниже) и паста серии PULSAR — для нержавеющих сталей.
Паста имеет цветовую маркировку для удобства работы.
Вы не перепутаете фетровый бор или брусок, на котором проступили цветовые следы и не перепутаете цвета пасты, даже после нескольких лет хранения инструмента.
Советы:
Для зеркальной полировки применяйте щетки из природной щетины. Помечайте инструмент маркером — размер зерна пасты, всего 1 цифра. Используйте чистые коробочки для хранения боров и брусков. Каждому размеру пасты посветите свой бор и брусок. Не перемешивайте различные пасты. Тщательно смывайте следы пасты и стружки после полировки, особенно перед работой с более мелким зерном.
Если вы забыли какой размер пасты был использован на фетровом боре или бруске, используйте этот брусок или бор только для самой крупной пасты.
Характеристики:
Высококонцентрированная основа из натуральных алмазов, растворимая в масле и спирте.
Размер зерна: от 0,25 до 100мкм
Вес: 5г
Алмазная паста DP 30, основа из синтетических алмазов
Полировальная паста из синтетических алмазов — DP30 — это качественный продукт, выпускающийся тем же производителем, что и DP20.
Так же как для природных алмазов, паста имеет калиброванное по размеру зерно — 3, 6, 9 или 15 микрон. (содержание 99,99% одинакового по размеру зерна алмаза в массе пасты). Пасты фасуются в шприцы по 5 и 10 грамм. Шприц закрывается ЧЕРНЫМ колпачком. Паста рекомендуется для обычной полировки, для обработки твёрдых сплавов, сырых и умеренно-закаленным сталей.
Самое важное по нашему мнению, это доверие. Мы знакомы с большим количеством паст других производителей. Данные пасты могут отличаться концентрацией (средняя, большая и др. ), разбросом размеров зерна (например 1-3, 3-6, 6-9 микрон), базой (масляная, жировая, и др.). Свойства паст от партии к партии иногда бывают нестабильными. Также большинство паст сторонних производителей не имеют отличия по цвету. Попробовав пасту DME в действии, уже сложно будет вернуться к непредсказуемому качеству других паст. Качество полировки металла формообразующих деталей и отливок, выполненных в форме после такой полировки, не требует дополнительной рекламы. Отличная режущая способность и стойкость. Пасту можно «освежать» спиртовым разбавителем, вымывая стружку.
Характеристики:
Высококонцентрированная основа из синтетических алмазов, растворимая в масле и спирте.
Размер зерна: от 3 до 50мкм
Вес: 5г
Алмазный спрей DP 25
Характеристики:
Размер зерна: от 0,1 до 30мкм
Вес: 150г
Алмазная паста DP 50, основа из синтетических алмазов, жаропрочная
Характеристики:
Готовый к использованию, высококонцентрированный и жаропрочный материал. Синтетический алмазный материал, отличное соотношение цены и качества. Основа, растворимая в масле и спирте.
Размер зерна: от 1 до 25мкм
Вес: 10г
Алмазная паста Pulsar, основа из синтетических алмазов, для нержавеющей стали
Характеристики:
Синтетические алмазы, высокая концентрация, основа расторяется в масле и воде, не содержит кремния
У круглых основ диаметр не должен быть меньше 8 мм
Нельзя превышать скорость 3000 об./мин.
Зерно: от 100 до 4000
Размеры: 100 х 50 мм
Алмазная фольга на гибкой пластиковой пленке DF 30
Характеристики:
Основа: полиамид
Тип:
A = стандартный
B = самоклеющийся
Зерно: от 150 до 10000
Размеры: 100 х 100 мм
Толщина: 0,1 мм
Нейлоновая сетка с покрытием из алмазной крошки DF 35
Характеристики:
Нейлоновая сетка с покрытием из алмазной крошки
Для доводки и полирования стали, твердых сплавов, цветных металлов, стекла и пластмасс
Зерно: от 400 до 1200
Размеры: 50 х 25 мм
➧ Полірувальна паста для металу АСМ 2/1 НОМГ 40 г, дрібнозерниста купити в СТАНОЧНИК
Дана полірувальна паста виготовляється з синтетичних алмазів — микропорошка марки АСМі застосовується для виготовлення інструментів, застосовуваних при обробці твердих сплавів, загартованих сталей, оптичного скла та інших твердих матеріалів, приготування паст і суспензій. Використовується для обробки таких матеріалів, як:
чорних і кольорових металів,
сплавів,
стали,
напівпровідникових матеріалів,
неметалевих матеріалів.
Склад пасти: Цей тип паст являє собою мазеподібну безбарвну порошку з дрібних синтетичних алмазів з наповнювачами і сполучними речовинами.
Призначення алмазної пасти:
м’яке шліфування,
попереднє полірування,
точне доведення.
Характеристики алмазної пасти АСМ 2/1 НОМГ:
2/1 — зернистість алмазного порошку, мкм
Н — нормальна масова частка порошку алмазу
О — змивна органічними розчинниками (гасом, бензином, спиртом і т. п.)
М — мазеподібна
Г — обробка чорних і кольорових металів, сплавів, неметалевих та напівпровідникових матеріалів, стали
Можливо, вам знадобиться наступний інструмент:
Матеріали для полірування
Алмазні пасти здійснюють на оброблювану поверхню механічний і хімічний вплив. Вони створюють тонкодисперсні емульсії і сприяють більш рівномірному розподілу абразиву (алмазу) в робочій зоні. Крім механічного впливу частинок алмазів, пасти теж мають і хімічний вплив на оброблювану поверхню вироби або заготовки, що скорочує процес обробки і підвищує якість поверхонь виробу. Активні речовини, які містяться в алмазної пасти, призначені для усунення микростружки від плями обробки, яка утворюється в процесі роботи.
На замітку. Алмазну пасту краще наносити не великими кількостями. Тоді абразив розподіляється рівномірно і кожне зерно виконує певну роботу.
Водою можна змивати поверхні, які обробляються пастою:
напівпровідникові матеріали;
скло;
твердосплавний інструмент.
Органічними розчинниками змивають оброблені:
неметалеві матеріали;
сплави;
чорні та кольорові метали;
сталі;
напівпровідникові матеріали.
З допомогою універсальних розчинників змивають пасту з:
чавуну;
легованої сталі;
кераміки і металокераміки;
фериту і сапфіру;
різних твердих сплавів.
Залежно від виду обробки дуже важливо правильно підібрати розмір алмазного зерна
Вид обробки
Зернистість алмазного порошку
Шорсткість поверхні Ra, мкм
до обробки
після обробки
чорнове доведення
125/100 — 50/40
—
—
60/40, 40/28
0,4 — 0,2
0,195 — 0,155
попереднє доведення
28/20 — 14/10
0,16 — 0,1
0,12 — 0,075
точне доведення
10/7 -5/3
0,08 — 0,05
0,06 — 0,038
попереднє полірування
3/2 — 1/0
0,04 — 0,025
0,03 — 0,02
полірування
1/0,5 — 0,1/0
—
—
ХарактеристикиІнформація для замовлення
Алмазная полировальная паста для красивой отделки
Таблица преобразования микрон (µ), зернистость (#) и сетка
Алмазная полировальная паста Марки:
Микрон
Зернистость
Сетка
0,25
100 000
0-0,5
1
14 000
90 009 0-2
3
8000
2-4
4
5000
2-6
5
4 500
4-6
7
2 800
5-10
9
1800
6-12
14 9001 0
1400
8-20
25
800
20-30
45
325
40-50 900 11
90
225
80-100
СОВЕТ. алмазным полировальным составом с помощью куска дерева, такого как штифт или зубочистка (для очень точных работ), куска кожи или гибкого пластика или одного из наших войлочных полировальных шариков. Более мелкие сорта алмазной пасты впитаются в шерсть, войлок или другой материал, поэтому обязательно наносите их на дерево, кожу или пластик.
Использование на серебре: В ходе недавних испытаний было обнаружено, что при использовании сначала 8 микрон, затем 3 микрон и, наконец, 1 микрон обеспечивает прекрасное зеркальное покрытие серебра.
Многие ученые используют 0,25 мкм для получения сверхгладкой поверхности на микроскопическом уровне, и этот класс часто используется для полировки оптического стекла
Идеален для удаления царапин на: часовом стекле, стекле или драгоценных камнях камни. Попробуйте начать с 6 микрон (желтый), затем 3 микрон (зеленый) и так далее, пока не будет достигнут желаемый результат.
Для гравировки на стекле используйте алмазную пасту для заключительных этапов полировки , нанеся небольшое количество на войлочный шарик или иглу.
Используйте более мелкое зерно, такое как 1 микрон, для восстановления и полировки драгоценных камней или для сверхтонкой полировки после удаления царапин.
Алмазная паста для полировки наносится постепенно, начиная с более крупного размера, 6 микрон, и заканчивая зернистостью 1 или четверть микрона. Если работа, которую вы полируете, уже имеет удовлетворительную отделку, вы часто можете пропустить более грубые сорта и начать с 3 или 1 микрона.
Чтобы нанести пасту, вы можете использовать войлочный полировальный боб на вращающемся инструменте, кусок кожи или дерева, или, если вы полируете шарнир, нанесите пасту непосредственно, а затем используйте деревянную шпильку для шлифовки.
В качестве альтернативы нанесите на мягкое колесо холщовую ленту, по одной ленте для каждого сорта. Существует так много способов нанесения алмазной пасты, что кажется, что у каждого свой метод, я даже слышал об одном часовщике, использующем какую-то старую фотопленку!
Сделано в США Полировальная паста TechDiamondTools — это универсальный инструмент для притирки, полировки и заточки. На масляной основе и без красителей. Первый способствует более быстрой резке, а второй делает его безопасным для материалов с высокой проницаемостью. Еще одна полезная особенность – универсальность. Используйте как для ручной, так и для машинной полировки; для притирки и полировки металлических, стеклянных, керамических и каменных поверхностей. Кроме того, алмазная паста является наиболее подходящим составом для полировки сапфирового стекла и карбида вольфрама. Если вам нужно отполировать драгоценный камень, заточить нож или удалить царапину, полировальный состав TechDiamondTools выполнит все эти задачи и даже больше.
Характеристики:
Размер: Зернистость 200000-400 (0,01-80 микрон) – на выбор
Концентрация: Высокая (50%), Средняя (25%), Легкая (10%) – на ваш выбор.
Вес: 5 г/0,176 унции
На масляной основе
Без красителей
Общие инструкции по применению:
Тщательно очистите поверхность.
Нанесите небольшое количество полировальной пасты на кусок шерстяной ткани или другой полировальный инструмент.
Какие выбрать шины для зимы, узкие или широкие, чтобы было комфортно ездить
Нередко автомобилисты при переходе с летней на зимнюю резину задаются вопросом: какие шины лучше зимой — узкие или широкие? На данный счет у автолюбителей возникают многочисленные споры. Так, поклонники узких шин утверждают, что при меньшем пятне контакта, у таких покрышек возникает более высокое удельное давление на дорожное полотно. В свою очередь, сторонники широких покрышек, доказывают, что такие шины имеют большую длину ламелей и более широкую площадь сцепления с поверхностью, а это немало важно на скользких участках дороги.
Но есть и такие автолюбители, которые не придают этому никакого значения, и выбирают шины исходя из эстетических предпочтений, а зря! Неправильно подобранный размер шины может свести к минимуму преимущества даже самой «крутой» зимней резины.
Что такое ширина профиля шины?
Перед тем как разбираться в характеристиках узкой и широкой резины, следует понимать, что ширина профиля — это расстояние между боковыми частями шины, накачанной до рекомендованного изготовителем состояния.
Точная информация о ширине профиля отражена в маркировке (первый параметр). Так, ширина шины с маркировкой 215/65R16 будет составлять именно 215 мм.
Так каким шинам для зимы лучше отдать предпочтение, широким или узким?
Неоднократно специалистами и автолюбителями проводились эксперименты. В одинаковых условиях тестировались покрышки разной ширины. В результате, каждый вид шины показал свою эффективность в различных условиях ее использования.
Тестирование широких и узких шин проходило по двум основным направлениям:
на заснеженной поверхности;
на обледеневшем покрытии.
Широкие и узкие шины на заснеженной поверхности
Почувствовать отличие между узкой и широкой резиной на заснеженном покрытии проще всего при вхождении в поворот. Узкие шины в результате эксперимента показали высокую управляемость и обеспечили полный контроль хода автомобиля. При прохождении поворота автомобиль в занос не уходил. Это же авто с комплектом широких шин показало совсем иную управляемость на заснеженной дороге при вхождении в поворот. Автомобиль уходил в занос, контролировать его во время движения было достаточно сложно.
Отдельно рассматривалась показатели шин при разгоне и торможении на заснеженном покрытии, сравнивались шины Nokian с шириной профиля 195 и 205 мм. Согласно результатам тестирования, время разгона на снегу от 0 до 50 км/ч составило:
узкая шина — 7,4 сек;
широкая шина — 7,7 сек.
Тормозной путь при скорости от 55 до 5 км/ч составил:
узкая шина — 29,7 м;
широкая шина — 30,2 м.
Тестирование узких и широких шин на обледеневшем покрытии
Для зимней дороги, покрытой льдом предварительно определить, какие шины лучше, широкие или узкие, достаточно сложно. Для оценки поведения двух видов шин на обледеневшем покрытии также было проведено сравнительное тестирование, сравнивались шины Nokian с шириной профиля 195 и 205 мм. По результатам время разгона от 0 до 50 км/ч составило:
узкая шина — 14,7 сек;
широкая шина — 15,5 сек.
Длина тормозного пути при резком снижении скорости от 55 до 5 км/ч составила:
узкая шина — 61,1 м;
широкая шина — 60,8 м.
Исходя из тестирования, широкие шины, имеющие большую площадь сцепления, показали лучшие результаты на обледеневшем покрытии, как при разгоне, так и при торможении. ВАЖНО! Несмотря на то, что широкие шины показали хорошие результаты на обледеневшей поверхности, не стоит забывать о такой опасности, как эффект «аквапланирования». Возникает он во время движения авто по обледеневшей дороге, на поверхности которой присутствует тонкий слой талой воды. В любой момент колесо(-са) может «поплыть», резко потеряв сцепление с дорогой. Это явление очень опасно, т.к. машина становится абсолютно неконтролируемой.
Итоге тестирования, делаем выводы:
Исходя из результатов тестирования, сказать однозначно узкие или широкие шины лучше зимой невозможно, т.к. в большей степени это зависит от особенностей использования авто и климатических условий. Так, узкая резина с высоким профилем оптимальна для заснеженных районов, она прорезает снег, добираясь до твердой поверхности, цепляясь за нее шипами. В условиях постоянных снегопадов, имея узкие покрышки, вы будете себя чувствовать на дороге более комфортно во время движения авто.
Но у узкой резины есть и минусы, главный — пятно контакта. У этого типа покрышек этот показатель гораздо ниже, по сравнению с широкими. Как результат, во время гололеда, ехать на узкой резине будет весьма затруднительно.
Широкие зимние шины, благодаря большему пятну контакта с поверхностью обеспечат вам максимальный контроль над авто во время гололеда. Вы будете уверенно ехать по обледеневшей поверхности без опасности боковых сносов.
10 лайфхаков для автолюбителей Якутии: как правильно выбрать зимние шины для машины и не прогадать
Автолюбителям стоит придавать большое значение выбору шин для своей машины. Ведь от правильного выбора резины зависит комфорт и безопасность. Генеральный директор торгового дома CARMEN Сайаан Охлопков рассказал, как выбрать зимнюю резину, стоит ли использовать всесезонные покрышки в Якутии, о плюсах и минусах шипованных и нешипованных шин.
1. На зимней резине есть маркировка W
• Чтобы разобраться, как выбрать зимнюю резину, необходимо знать, что рисунок ее протектора отличается. На таких покрышках есть маркировка: буква W, которая расположена на боковой части шины. W — значит «winter». Особый рисунок протектора разработан для езды зимой. На протекторе подобных покрышек есть множество ламелей. Благодаря этому улучшается сцепление с дорожным полотном, даже если оно занесено снегом или заледенело.
• Качество материала шин для зимы отличается, в составе резины есть особые компоненты. Они делают покрышки устойчивыми к низким минусовым температурам.
• Если вы потрогаете покрышки для зимы, они окажутся мягче. Такие шины в мороз не становятся твердыми, наоборот, приобретут эластичность.
• При выборе зимних покрышек помните, что они подразделяются на множество разновидностей в зависимости от типа дорожного покрытия.
2. Всесезонные шины предназначены для использования в умеренном климате
• Сегодня идет агрессивная реклама всесезонных покрышек, которые можно использовать как летом, так и в зиму. Многие автовладельцы выбирают именно такие шины, чтобы не тратить деньги на смену колес. К сожалению, после множества тестирований было доказано, что из-за состава шин и рисунка протектора всесезонные шины можно использовать только в регионах, где климат умеренный.
• Если же вы будете ехать на таких колесах по раскаленному асфальту либо после снегопада, то машина может потерять управление.
Какие шины выбрать, чтобы избежать аварии?
• Профессионалы советуют ездить летом на летних шинах, а зимой на зимних.
• При выборе зимней резины для внедорожника существует еще одно ошибочное мнение. Многие владельцы джипов уверены, что из-за особенностей стабилизационной системы и большой массы их авто можно даже зимой ездить на летних шинах. На самом деле все совсем наоборот.
• Из-за того, что внедорожник выше, а клиренс увеличенный, машина будет неустойчивой на дороге, покрытой льдом. На такой трассе джип может занести, тормозной путь станет в несколько раз больше. Все это способно привести к серьезному ДТП.
3. Приобретите шины с подходящим рисунком протектора
• Важно приобрести шины с подходящим рисунком протектора. От него зависит эффективность отведения воды и мокрого снега из пятна контакта. За счет того, что продольные ребра протектора, образующие канавку, нарезаются на ламели разной формы, сцепление со скользким дорожным полотном становится лучше. Ламели сохраняют свою форму, не «расползаются», а замыкаются в цельную конструкцию, когда машина входит в поворот или едет по сухой асфальтированной дороге.
• Сбоку колеса находятся блоки протектора, разделенные на небольшие участки с ламелями различной формы. У некоторых покрышек рисунок протектора направленный. Благодаря этому вода и мокрый снег лучше отводятся из пятна контакта покрышки с дорожным полотном.
• Чтобы снизить уровень шума, современные шины делают со сдвигом рисунка в левой и правой половинах протектора. Шумность уменьшается с помощью эффекта гашения звуков противофазой. Это значит, что половина покрышки издает шум таким образом, чтобы погасить шумы, исходящие от второй половины протектора. На данный момент это единственный способ решения проблемы.
4. Важно, как расположены шипы на зимней шине. Форма и назначение могут быть разными
• Можно выбрать зимние покрышки с шипами всевозможных форм и назначений. Важно также и то, как они расположены на колесе.
• Есть один принцип: на любом участке пятна контакта должно быть одинаковое количество шипов. Они обязаны размещаться на протекторе правильно.
• Конструктивно шипы на колесах от разных марок не отличаются. Однако состав резиновой смеси шины, а также рисунок протектора зимних шипованных шин будет разным.
5. О шипованной резине. Шипы на зимней резине могут быть разной формы (круглые, трехгранные), ее протектор отличается по рисунку
• Другие названия трехгранного шипа — «плавающий шип», «медвежий коготь». Его отличия заключаются не только в форме, но и в специфических особенностях, которые мы рассмотрим далее.
• Под плавающим шипом расположен материал из мягкой резины. Как только погода становится более теплой, такой шип вдавливается внутрь и прячется там.
• Если же на улице становится холоднее, материал под трехгранным шипом твердеет, и шип занимает свое нормальное рабочее положение.
6. Преимущества и недостатки шипованной зимней резины
Плюсы шипованной зимней резины:
• На таких колесах вы сможете легко подняться в гору без предварительного разгона. Сделать это на нешипованных покрышках будет намного сложнее.
• Если на машине установлены шипованные колеса, вам будет легко ехать, даже если дорожное полотно покрыто льдом или снегом.
• У шипованной зимней резины более короткий тормозной путь по сравнению с нешипованными колесами.
Минусы шипованной зимней резины:
• Когда на авто установлена система ABS, то при резком торможении покрышки начнут «плыть» на шипах. Если же резина нешипованная, то колесо будет медленно прокручиваться и машина сможет нормально затормозить.
• Шипованные колеса более шумные.
• При езде на таких покрышках по мокрому и сухому асфальту тормозной путь станет больше, а заносоустойчивость снизится.
7. Нешипованная резина — оптимальное решение для тех, кто не хочет покрышки с шипами
• Благодаря научным разработкам современные шины без шипов составляют достойную конкуренцию покрышкам с шипами, если вы передвигаетесь по скользкому дорожному полотну. А когда вы ездите по сухому асфальту, то такие шины ведут себя намного лучше, чем шипованные. За счет специальной структуры протектора нешипованные колеса словно прилипают к дороге, поэтому и называются «липучки».
• Основная задача компаний, производящих нешипованные шины, — сделать их мягкими, чтобы они хорошо сцеплялись с дорожным полотном, и при этом жесткими, чтобы машина хорошо управлялась. Когда колесо соприкасается с дорогой, наибольшую нагрузку испытывает мягкая поверхность протектора, а его внутренний слой не нагревается и поэтому сохраняет жесткость.
8. Преимущества и недостатки нешипованной зимней резины
Плюсы нешипованной зимней резины:
• На таких колесах можно ездить в городских условиях и на большой скорости.
• Машина будет хорошо управляться и тормозить даже на сухом асфальте.
• Риск аквапланирования снижен.
• Даже если температура опускается ниже нуля, машина сможет эффективно тормозить на дороге, покрытой снегом и льдом.
Минусы нешипованной зимней резины:
• Когда дорожное полотно покрыто снегом, автомобиль хуже управляется. Кроме того, проходимость авто снижена, и после снегопада, когда появляются заносы, ехать на машине с такими шинами некомфортно.
• Вышеперечисленные показатели наиболее важны, их нужно учитывать, если вам нужно выбрать зимние шины.
9. Как выбрать размер зимней резины
• Для этого изучаем маркировку, расположенную сбоку шины. Каждый автовладелец сможет разобраться в подходящем типоразмере покрышки, однако не все знают, как расшифровываются те или иные значки. Рассмотрим заводские надписи на покрышках, чтобы понять, как выбрать зимнюю резину, не обращаясь за помощью к продавцу. Дата, когда резина была произведена, указывается сбоку покрышки. Вы увидите четыре цифры: неделя года, а также год изготовления.
• Индекс скорости определяет максимально допустимую скорость. Данный параметр обозначен буквами от J (100 км/час) до ZR (более 240 км/час). Чаще всего используются колеса с маркировкой S, на них можно разгоняться до скорости 180 км/час. Максимально допустимая нагрузка означает наибольший вес, при котором покрышки сохраняют свои качества, не меняется геометрия пятна контакта. Стандартная граница этого показателя — 30–35% от массы автомобиля.
• Тип покрышек. Как выбрать зимнюю резину, исходя из типа? На колесе должно быть написано M+S (Mud + Snow) либо Winter. Если видите надпись All season, значит, перед вами всесезонная покрышка. Лучше не использовать такую резину зимой, поскольку она не предназначена для эксплуатации в суровых климатических условиях. Вышеперечисленные показатели наиболее важны, их нужно учитывать, если вам нужно выбрать зимние шины.
Как выбрать зимнюю резину для автомобиля: советы и предостережения
• Стоимость комплекта зимних шин достаточно высокая, при этом каждый водитель хочет, чтобы сцепление авто с дорогой было наилучшим. Поэтому, прежде чем выбрать шины, разберитесь в этом вопросе.
Как определить, с шипами или без? Широкую или узкую резину брать? Симметричные, ассиметричные либо направленные покрышки купить? Чтобы сделать правильный выбор, придерживайтесь следующих шагов:
Ездите на машине много? Тогда следует покупать покрышки наилучшего качества:
• Решить, насколько новой должна быть модель. По сравнению с классическими вариантами ультрасовременные будут стоить намного больше. Можете смело выбирать модели прошлого года. Но есть один минус: существует вероятность, что такие покрышки больше не производятся, поэтому заменить их будет непросто.
• Выбрать спецификацию. Для этого смотрим, какого размера и типа покрышки подойдут для вашей модели авто. Узнать эту информацию можно в сервисной книжке. Следует приобретать резину того типоразмера, который допускается использовать на вашей машине. С такими колесами вождение авто будет максимально безопасным.
• Выбрать рисунок протектора. Здесь все зависит от условий, в которых эксплуатируется авто. В зимнее время года ездите в городе по чистой дороге? Тогда протектор может быть выполнен в виде маленьких шашечек. Если планируете ездить по заснеженной трассе, тогда рисунок протектора должен быть агрессивным.
• Узнать срок годности колес. Указанная дата должна быть не больше двух лет. Если покрышкам уже три-четыре года, их качество может ухудшиться. Дата изготовления указывается сбоку колеса.
10. Как выбрать зимнюю резину, чтобы сэкономить, если бюджет ограничен
• Оптимальное решение — приобрести другой размер покрышек. Стоит придерживаться рекомендаций производителя, однако некоторые исключения сделать можно. Чем больше размер профиля и посадочный диаметр, тем дороже покрышки.
• В стремлении сэкономить не нужно забывать про качество. Не рекомендуется приобретать подержанные колеса. Даже если визуально такие шины выглядят нормально, сцепление с дорогой будет хуже, чем у новой зимней резины. Использовать бывшие в употреблении покрышки получится только один сезон.
В нашем материале мы узнали о том, как выбрать хорошую зимнюю резину, что учитывать при выборе. Очень важен ответственный поход к выбору шин. Ведь качественная зимняя резина — это не только уверенность, комфорт, но и безопасность.
***
Торговый дом CARMEN был основан в 2005 году. Здесь вы сможете найти широкий выбор автотоваров, смазочных материалов, авто- и мотохимии, аксессуаров, шин и многое другое. В CARMEN работает быстрая служба доставки. Здесь широкий штат квалифицированных специалистов, которые смогут помочь вам с выбором, собственный склад c постоянным наличием необходимого запаса товаров.
Торговый дом CARMEN состоит в партнерстве с большим количеством официальных брендов, таких как Motul, Eneos, Totachi, Zic, автошины Toyo, Michelin и многих других. Здесь один из самых широких ассортиментов автотоваров в городе и республике.
В преддверии Нового года в торговом доме CARMEN проходит акция 10% на все зимние шины производителей Toyo, Nokian, Michelin до 31 января 2022 года. Успевайте приобрести то, что вы давно хотели приобрести.
Адреса: Якутск, ул. Жорницкого, 22/6 (2 этаж), 44-73-14;
ул. Жорницкого, 22/5 (2 этаж), 44-70-73;
ул. Жорницкого, 22/1, 44-72-59;
ул. Жорницкого, 22/1, оптовый отдел, 8914-820-00-19;
ул. Дежнева, 22, «Сахагиперавто», 702-752;
ул. Петра Алексеева, 72/2, АЗС ЯТЭК, круглосуточно;
п. Жатай, ул. Комсомольская, 37/1, 44-73-14.
Сайт: autodom-carmen.ru
Инстаграм: @autodom_carmen
Поделитесь этой полезной информацией в WhatsApp и других мессенджерах с родными и друзьями.
Организатор: ООО «ТД Кар-мен». Сроки: от 13.12.2021 до 31.01.2022. Подробности у продавцов.
Забавный случай произошел, когда Türkiye Mandate выпустила «зимние» шины с классом защиты от снега. Мандат Türkiye на зимние шины является отличным примером того, как владельцы транспортных средств адаптируются и преодолевают трудности.
Как помешанному на шинах посчастливилось жениться на турецкой семье, я путешествую по стране и полюбил ее. Мы путешествуем как по европейской, так и по азиатской части Турции, и, застряв в такси, автобусе или очереди на паспортный контроль, я смотрю на шины, которые используют турецкие водители. К моему удивлению, очень большой процент водителей в Турции используют «зимние шины». В Америке их называют «всесезонными».
Я специалист по шинам в Car Talk. Ну, один из них, и мы не все парни. Достаточно сказать, что я хорошо разбираюсь во всех круглых вещах с гусеницами, тестируя шины для растущего списка производителей шин и сообщая о них здесь, там и повсюду. Я разбираюсь в шинах, как Солт Бэй знает ножи. Недавно я пересчитал шины в гараже моей семьи, и у нас было примерно 23 шины всего на три машины. Это может показаться сумасшествием, но, как вы увидите, мое путешествие по шинам начинает идти по пути, хорошо известному людям в Турции.
Все началось с благих намерений…
Стамбул — самый густонаселенный регион Турции, где в среднем выпадает менее двух дюймов снега в год. Большая часть Турции находится на побережье Эгейского моря и слишком теплая, чтобы вообще выпал снег. Если оставить в стороне эти факты, Министерство транспорта, морских дел и коммуникаций Турции предписало использовать зимнюю резину по всей стране с 1 декабря по 1 апреля. В частности, шины предназначались для транспортных средств, которые «перевозили пассажиров или использовались в коммерческих целях». В первый год действия закона было выписано штрафов на сумму более 2 миллионов лир.
Эволюция зимних шин
Раньше зимнюю резину называли зимней резиной, и было много компромиссов. Зимние шины были шумными, они очень быстро изнашивались в жаркую погоду и были чем-то особенным. Затем их стали вводить в действие страны Европы. За ней последовала Канада, и индустрия зимних шин развивалась. Недостатки, характерные для старых зимних шин, были смягчены, и оказалось, что зимняя резина отлично работает летом и стоит меньше, чем всесезонная шина премиум-класса.
Image by Car Talk
Многие водители в Турции перешли на «зимостойкие» шины, чтобы соответствовать предписаниям, и отказались от шин для мягкой погоды вместо того, чтобы менять их два раза в год. Ни одно правило не говорит, что вы не можете использовать их круглый год. Если бы в этом году я не тестировал две новые шины от Michelin и Falken, я бы не понял, почему это имеет смысл.
Image by Car Talk
Получение рейтинга по снегу
Оказывается, пройти тест на получение шин с рейтингом по снегу не так уж и сложно для производителей шин. Тест измеряет только ускорение, а всесезонные шины и уже используемые составы близки к соответствию спецификации без изменений. Добавьте еще несколько ламелей, более глубокие блоки протектора, немного секретного соуса и вуаля; у вас есть новый тип всесезонных шин с официальной маркировкой в виде трехгорбой горной снежинки, обозначающей суровые условия эксплуатации на снегу.
Оказывается, эти новые модели шин великолепны. Мы протестировали всесезонные шины Michelin, Falken и Yokohama с рейтингом снега в любых погодных условиях и обнаружили, что они являются святым Граалем стилей шин. Они хорошо работают на снегу и не имеют недостатков, которые большинство водителей могут обнаружить при обычном вождении. В наших тестах они даже не потребляли больше топлива. Эти новые всесезонные шины с маркировкой для тяжелых условий эксплуатации на снегу стоят не дороже, чем обычные всесезонные шины. На самом деле, наши сравнения цен показывают, что они часто дешевле.
Изображение Car Talk
Это объясняет, почему в 90-градусный день в конце июля в Стамбуле я обнаружил, что смотрю в окно кабины на Citroën Berlingo с шинами под названием «Snoways».
Канадцы, европейцы из заснеженных регионов и автолюбители вроде меня, которые когда-то с приходом зимы сменили летнюю резину на зимние шины, теперь открывают для себя множество доступных всепогодных вариантов.
У вас есть внедорожник? Falken Wildpeak A / T Trail может быть вашей чашкой чая. Может быть, вы ездите на спортивном евро-хэтчбеке? Michelin CrossClimate2 может вам подойти. Всесезонные шины с трехвершинной горной снежинкой теперь доступны почти для всех типов легковых автомобилей. И вам не нужно возвращаться к шинам для теплой погоды, что сейчас доказывают водители по всей Турции.
Узнайте больше о лучших шинах в отрасли здесь.
Часто задаваемые вопросы
Что означает трехвершинная горная снежинка на шине?
Горная снежинка с тремя вершинами — это символ шинной промышленности, указывающий на то, что данная модель шины прошла испытания и признана соответствующей требованиям для эксплуатации в условиях сильного снега. Эти шины подходят для большинства снежных и зимних условий для большинства водителей.
Почему некоторые водители отказываются от всесезонных шин в пользу всесезонных?
Замена всесезонных или летних шин на зимние занимает много времени и денег. Кроме того, приходится хранить второй комплект шин круглый год. Чтобы избежать этого, водители, которым нужны шины для тяжелых условий эксплуатации, переходят на более новые модели с горной снежинкой с тремя пиками и используют их круглый год.
Нужны ли зимние шины?
Если вы живете там, где часто идет снег или где снег может скапливаться на проезжей части более чем на несколько дюймов, зимние шины обеспечат вам лучшее сцепление с дорогой зимой.
Есть ли компромиссы для зимних шин?
У старых моделей зимних шин есть компромиссы. Они могут быть громче, чем всесезонные шины, иметь более короткий срок службы протектора и иметь некоторые отличия в управляемости. Тем не менее, более новые модели достигли лучшего баланса, что позволяет многим водителям использовать зимние шины круглый год.
В каких странах зимой требуются зимние шины?
В странах Европы и некоторых частях Канады водители должны использовать шины с символом снежинки с тремя вершинами.
Примечание редактора и заявление об отказе от ответственности: Car Talk поддерживают наши поклонники, читатели и слушатели. Когда вы нажимаете на некоторые ссылки на нашем веб-сайте, мы можем получать реферальное вознаграждение. Однако вы должны знать, что рекомендации, которые мы делаем, основаны на нашей независимой редакционной проверке и анализе.
Зимние шины | Аляска Шинный Сервис
Приближается зима, а это значит, что пора задуматься об инвестициях в зимние шины. Если вы впервые выходите на этот рынок, мы понимаем, что он может быть немного ошеломляющим. Мы создали это руководство о том, как правильно выбрать зимнюю резину. Продолжайте читать для получения дополнительной информации. Когда вы будете готовы проверить зимние шины на продажу в Анкоридже, Аляска, посетите наш дилерский центр. Alaska Tire Service удобно расположена в Игл-Ривер. Мы также будем рады помочь с колесами, ремонтом и вариантами финансирования.
Все шины и диски >>
Нужны ли они мне?
Первый вопрос, который вы, вероятно, задаете себе, это нужны ли вам зимние шины для вашего автомобиля. Вообще говоря, если вы живете в районе, где случаются сильные снегопады, гололедица, мокрый снег или ледяной дождь, вам следует подумать о приобретении комплекта шин, приспособленных для работы в таких условиях. Это также стоит учитывать, если вы живете где-то, где температура опускается ниже 40 градусов.
Многие считают, что они в безопасности, потому что у них всесезонные шины, но это не так. Когда вы едете по обледенелым или заснеженным дорогам, только зимние шины могут обеспечить необходимую вам тормозную способность и надежную управляемость. Что делает их такими особенными? Во-первых, они сделаны из другого состава. В отличие от летних и всесезонных моделей, зимние шины изготовлены из гидрофильной резины, которая остается более мягкой в зимнюю погоду.
Шипованные и нешипованные
Теперь, когда мы это прояснили, следующий вопрос, который вам нужно решить, — выбрать шипованные или нешипованные зимние шины. Ваши привычки вождения и район, в котором вы живете, будут играть важную роль в этом решении. Кроме того, подумайте, где вы будете ездить. Например, нешипованная зимняя резина идеальна для езды по слякоти и плотному утрамбованному снегу. Они дадут вам сцепление благодаря своим широким и глубоким канавкам и неровным поверхностям с острыми краями.
Вариант с шипами — ваш лучший выбор, когда вам нужно максимально возможное сцепление в любых условиях, даже на льду. Шипы представляют собой легкие штифты, разбросанные по протектору, что позволяет им врезаться в скользкие поверхности. Имейте в виду, что для размещения шипов требуется дополнительная глубина протектора. Поэтому варианты размеров довольно ограничены.
Размер
Что касается размера, это еще один важный момент при покупке зимних шин. Как правило, вы должны стремиться использовать тот же размер, что и OEM.
Изучать строение обычных автомобилей, коих тысячами ездит по улицам наших городов, полезно, но порой бывает скучно. Поэтому, дорогие читатели, сегодня наш рассказ посвящён кое-чему экзотическому — мы узнаем о том, что такое десмодромный механизм.
Однако, здравствуйте!
Оглавление
1 ГРМ и его проблемы
2 Что же делать?
3 Десмодромный механизм. Удел избранных
ГРМ и его проблемы
Заинтригованы? Надеемся, что да. Итак, как Вы уже, наверное, знаете, одним из ключевых компонентов двигателя внутреннего сгорания является газораспределительный механизм (ГРМ).
На него возложена важнейшая функция: управлять открытием клапанов цилиндров и делать это в чётко обозначенные моменты, зависящие от движения поршня.
На первый взгляд всё просто – распределительный вал, связанный ременной или цепной передачей с коленвалом, вращается и, имея в своём распоряжении так называемые кулачки, воздействует ими через систему коромысел или толкателей на клапанный механизм.
Но тут начинаются сложности. Чтобы вернуть клапан в исходное положение (в закрытое), как правило, используются пружины, которые при высоких оборотах мотора просто не успевают его полностью закрыть в силу своей инерционности и паразитного резонанса.
Особенно это актуально для гоночных и спортивных автомобилей, где силовые агрегаты могут раскручиваться до 9000 и более оборотов.
Что же делать?
Ответ на этот вопрос был найден ещё в 50-х годах ХХ столетия. «Если пружины мешают, то давайте от них откажемся» — подумали конструкторы. В результате этой идеи повилась десмодромная система, которая в международной технической терминологии известна как Desmodromic.
Десмодромный механизм. Удел избранных
Суть десмодромного механизма заключается в следующем: распределительный вал отвечает не только за открытие клапанов, но и за их закрытие.
Реализовано это при помощи системы нескольких коромысел, управляющих одним клапаном, и кулачков распредвала более сложной формы. Иногда в данной схеме ГРМ возможно применение нескольких валов, каждый из которых отвечает только за открытие или закрытие.
Казалось бы, все проблемы решены и можно массово внедрять десмодромную систему газораспределительного механизма. Но не тут-то было! У этой конфигурации всплыли и заметные недостатки, которые не позволили ей попасть под капоты автомобилей повсеместно. В частности проблем несколько:
высокая стоимость механизма из-за необходимости прецизионно подгонять его детали;
шумность моторов с десмодромным механизмом;
сложность в обслуживании;
большие размеры по сравнению с классическими типами ГРМ.
Таким образом, столь интересное изобретение моторостроителей осталось уделом лишь избранных моделей авто и мотоциклов – в основном гоночных типов, где ценится чёткость работы двигателя на высоких оборотах. На сегодняшний день десмодромную схему использует только компания Ducati, компонуя ею мотоциклетные моторы.
Фото. Мотоциклетный мотор Ducati с десмодромным приводом, где два верхних распредвала и четыре клапана на цилиндр.
Уважаемые читатели и подписчики, хочется верить, что наша статья об экзотическом типе газораспределительного механизма была полезна и интересна. Следите за публикациями блога и не забывайте подписываться, чтобы не пропустить появление свежих материалов.
Советую прочитать статью о инновационном двигателе без распредвала.
До скорой встречи!
Статьи по теме
Десмодромный механизм газораспределения
Десмодромный газораспределительный механизм относится к одному из типов механизмов газораспределения, который обеспечивает руководство поднятия и опускания клапанов, а балгодаря этому появляется возможность достижения своевременного открывания и закрывания клапанов на каждом обороте коленвала автомобильного двигателя.
Десмодромный газораспределительный механизм был разработан относительно недавно, а именно в начале применения блоков электронного руководства и бортовых компьютеров в строение двигателей. Благодаря системе электронно-магнитных клапанов, которая обеспечивает перемену режимов функционирования по отношению к командам микропроцессора, предоставляется возможность снятия мощности с двигателя на минимальном уровне топливных затрат. Десмодромным приводом клапанов называется газораспределительный механизм, в процессе которого открываются и закрываются клапаны при помощи распредвалика.
Представленный механизм довольно распространен в мотоциклах от компании “Ducati”.
Десмодромный механизм газораспределения
В данной статье размещены ответы на такие довольно распространенные вопросы:
Что собой представляет десмодромный газораспределительный механизм?
Устройство ГРМ Desmodromic;
Назначение десмодромного газораспределительного механизма;
В чем заключается принцип действия ГРМ Desmodromic?
Часто встречаемые неисправности десмодромного механизма газораспределения и методы их решения.
Содержание
Основная информация о ГРМ Desmodromic
Механизм десмодромного газораспределения
Часто встречаемые неисправности механизма газораспределения Desmodromic
Десмодромный газораспределительный механизм относится к одному из типов механизмов газораспределения, который обеспечивает руководство поднятия и опускания клапанов, а благодаря этому появляется возможность достижения своевременного открывания и закрывания клапанов на каждом обороте коленвала автомобильного двигателя. Механизм десмодромного газораспределения также называется как Desmodromic, что дословно переводится как руководящее передвижение.
На сегодняшний момент десмодромный механизм применяется на гоночных мотоциклах, которые производятся фирмой Ducati.
Двигатель с десмодромным механизмом газораспределения
Для начала необходимо обсудить устройство газораспределительного механизма. Механизм газораспределения имеет такие основные элементы:
Распредвалик;
Привод;
Клапан;
Уплотнение клапана;
Направляющую клапана;
Толкатели;
Открывающее коромысло;
Закрывающее коромысло;
Втулку или как ее еще называют цангу;
Открывающую шайбу;
Закрывающую шайбу;
Зажим;
Пружинку;
Кулак распредвалика;
Штанги.
Механизм привода распредвалика образовывает обороты со стабильной угловой скорость, составляющей 1,5 угловой скорости коленчатого валика.
Руководящее передвижение клапанов десмодромного механизма газораспределения производится при помощи специального привода, включающего такие элементы:
Распредвалик, который имеет специальную форму и оснащен кулаками;
Пара коромысел, главная функция которых заключается в обеспечении закрывания и открывания всех клапанов;
Соединяющие элементы, называемые шайбами коромысла с клапанов.
Механизм десмодромного газораспределения
Использование механизма десмодронного газораспределения дает возможность предотвращения, так называемого зависания клапанов, которое возникает из-за высокого уровня частоты вращения коленвала автомобильного двигателя, резонанса пружин и инерции клапанов. Процесс зависания клапанов в большинстве случаев приводит к множеству проблем, таких как:
Перегревание клапанов, вследствие чего происходит их разрушение и коробление.
Столкновение клапана и поршня, вследствие чего происходит их разрушение.
Воздушно-топливная смесь загорается преждевременно, вследствие чего уменьшается давление продуктов горения, снижается мощность автомобильного двигателя и увеличивается количество вредоносных выбросов продуктов горения.
Представленную проблему на представленном механизме газораспределения можно решить такими методами:
Используйте несколько пружинок, которые помогут предотвратить колебания резонанса;
Используйте новые материалы и сплавы для изготовления пружинок и клапанов, которые снижают вес;
Используйте пневматический привод клапанов.
Десмодромный механизм имеет целый перечень недостатков и вот несколько из них:
Сильный шум;
Дороговизна деталей, а следственно и всей конструкции;
Громоздкая конструкция, поэтому ее используют только на мотоциклах;
В момент набирания девяти тысяч оборотов за минуту пружинки обычного ГРМ не смогут создавать необходимую скорость срабатывания, потому как это может привести к поломке автомобильного двигателя. Представленный механизм не имеет ограничения максимального количества оборотов за минуту, потому как скорость срабатывания системы зависит от скорости вращения коленчатых валиков.
Часто встречаемые неисправности механизма газораспределения Desmodromic
Основная проблема во время создания представленного механизма заключается в обеспечении компенсации зазоров, которые образовываются в процессе износа, а это ограничивает их использование на автомобилях массового производства. Поэтому давайте рассмотрим процесс регулировки теплового зазора. В приводном механизме клапана обязательно должен сохраняться тепловой зазор. Во время достижения максимального уровня мощности температура во впускном клапане находится в пределе от 750⁰С до 850⁰С, но одновременно с этим температура элементов основы цилиндров автомобильного двигателя с охлаждающей жидкостью находится в пределах от 100⁰С до 200⁰С.
Клапанный стержень удлиняется намного больше, нежели другие элементы основы цилиндров, а одновременно с этим тепловой зазор уменьшается. В случае перегревания клапана, например, по причине позднего зажигания, износе фаски клапана и седла или же неправильного проведения регулирования теплового зазора нарушается прижатие и герметичность прижатия клапана к седлу, происходит прогорание клапана.
Величина теплового зазора и профиль кулака для предотвращения стука выбирается так, что момент толкательного кулака или приводного режима во время любого теплового режима соответствует зоне минимальных ускорений.
Тепловой зазор автомобильного двигателя с охлаждающей жидкостью определяется с помощью плоского щупчика, но одновременно с этим необходимо учитывать особенности конструкции автомобильного двигателя, долгосрочность контактирующих поверхностей и многое другое. Минимальной массы поступательно передвигающихся элементов можно достичь в приводе клапана от кулака при помощи толкателей. Тогда процесс регулирования теплового зазора происходит при произведении замены вставок цилиндра на всех клапанах. В процессе износа контактных поверхностей тепловой зазор выходит намного больше. Исходя из этого самым точным методом произведения замеров теплового зазора, является измерение с использованием специального приспособления и индикатора.
Десмодромные клапаны Ducati — все, что вам нужно/что вы хотите знать
Ducati Multistrada V4 2021 года не имеет десмодромных клапанов. Я всегда считал клапаны «десмо» чисто Ducati — они были основной особенностью мотоциклов Ducati на протяжении десятилетий .
Но так как даже Ducati, кажется, отдаляется от них в ограниченных обстоятельствах, пришло время дать объяснение. Потому что люди спрашивают… подождите… что такое десмодромные клапаны?
Итак, вот он — мой FAQ по десмодромным клапанам Ducati. Поскольку я объясняю это себе, и поскольку я пятилетний ребенок, я объясню это как можно проще. Другими словами, это «Десмодромные клапаны: объясните, как будто мне пять» или ELI5.
Я отвечу на эти вопросы о клапанах десмо:
Вы одержимы мотоциклами?
Ну, я. Вот почему я создал этот сайт — как отдушину. Я люблю учиться и делиться тем, что может быть полезно другим. Если вам нравится то, что вы здесь читаете, и вы настолько же одержимы, как и я, вам может быть интересно узнать, когда я публиковал больше. (Проверьте последнюю версию, чтобы понять, что вы увидите.)
Пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, чтобы отправить форму
Что означает «десмодромный»?
Десмодромная клапанная система Ducati — это чистое волшебство! Это вуду из металла и шестерёнок!
На самом деле, «десмодромный» (или «десмо» для краткости среди мотоциклетных типов) — это не волшебство. Не паникуйте. Клапанная система Ducati desmo так же сложна, как и любая система срабатывания клапана в двигателе внутреннего сгорания, что означает «очень сложная». Но все же понятно!
Начнем со слова десмодромного , которое является неологизмом с греческими корнями.
В греческом языке desmo- это приставка, означающая «волокнистое соединение» или «связка»; он используется в словах, относящихся к связи или цепи. Это не распространенный префикс, кроме как в медицине.
В греческом языке суффикс -drome также связан с dromos , относящимся к бегу или скачкам. Например, вы можете знать об аэродроме — в наши дни это просто аэродром. Старый пример ипподром , слово, которое вы, возможно, знаете, если когда-либо были в Риме, что означает ипподром. (Да, «бегемот» означает «лошадь», по-видимому. Близко…)
Soconnected, desmo и dromic — это как «связанный бег» или «связанные гонки». Это классное слово этимологически… но это не говорит вам, как оно работает. Теоретически любую систему с подвижным клапаном можно назвать «десмодромной».
Несмотря на то, что Ducati является почти синонимом десмодромных клапанных механизмов, они не изобрели их (или не были единственными, кто это сделал).
Компания Daimler-Benz впервые запатентовала десмодромную систему клапанов для автомобиля с V-образным двухцилиндровым двигателем еще в 1889 году. Ряд других производителей запатентовали десмодромную конструкцию, пока Тальони не реализовал ее в 1955 году на Ducati 125.
В любом случае, важно дело в том, что десмодромный — это слово, используемое для описания работы клапанных механизмов. Как работают десмодромные клапанные механизмы, это следующий вопрос.
Как работают десмодромные клапаны (и как работают традиционные клапанные механизмы)
Клапаны в двигателях либо пропускают топливо, либо выпускают выхлопные газы. Поршень двигается вверх и вниз, а клапаны открываются и закрываются в тщательно срежиссированном танце.
Как кулачок приводит в действие клапаны. Схема с сайта Motorcyclecruiser.com. Это клапан с возвратной пружиной.
Но как двигатели узнают, когда впускать топливо или выпускать газ? Что ж, поскольку все синхронизировано с коленчатым валом, существует система, позволяющая вовремя открывать и закрывать клапаны.
Почти все двигатели открывают клапаны с помощью кулачков. Кулачок (сокращение от распределительного вала) представляет собой стержень с выступами причудливой формы. Лопасти вращаются и открывают клапаны. Распределительные валы
— с Wikimedia Commons
В большинстве двигателей с верхним расположением распредвала кулачок (смещенный от центра элемент) кулачка толкает клапан в открытое положение. Иногда он работает через коромысло или на регулировочный ковш, но все же — кулачок воздействует на него напрямую.
Чем большинство двигателей отличается от двигателей с десмодромным клапаном, так это как клапаны закрываются .
В большинстве двигателей клапаны закрываются с помощью пружин. Между клапаном и головкой находится пружина, которая закрывает клапан.
Металлические пружины клапана в двигателе мотоцикла
Десмодромные двигатели закрывают клапаны другим кулачком. Они используют два кулачка и два привода , избегая использования возвратной пружины. Таким образом, один кулачок открывает клапан, а другой клапан закрывает его.
Это предотвращает проблему выхода из строя пружины и позволяет двигателю более эффективно открывать и закрывать клапаны, позволяя двигателям вращаться выше (в прошлом; современные мотоциклы с пружинным приводом имеют достаточно высокие обороты).
Зачем использовать десмодромные клапаны? Они лучше?
Ducati начали использовать десмодромные клапаны в 1950-х годах, потому что это позволяло им увеличивать обороты двигателя.
Схема десмодромной клапанной системы Ducati 1950-х годов. «Si, signore, una camma di apertura con un po’ di insalata e un bicchiere d’acqua per piacere». Спасибо, семестр в Италии, 2006
Когда вы увеличиваете обороты двигателя все выше и выше, вы вращаете коленчатый вал (и, следовательно, распределительные валы) все быстрее и быстрее. Вы просите клапаны открываться, а затем закрываться все быстрее и быстрее.
Если вы полагаетесь на конфигурацию кулачка и пружины, то вы также просите пружину вернуть клапан достаточно быстро, чтобы цилиндр был готов к неправильному вращению.
Еще в 50-х годах металлургия просто не была достаточно хороша для разработки пружин, которые могли бы работать так быстро (и надежно). Таким образом, на высоких оборотах двигатели попадали в состояние, называемое «плавающим клапаном», когда клапан никогда не возвращался домой. Это естественный предел скорости вращения двигателя. И это было не так высоко!
Вот почему старые двигатели предпочитали большой крутящий момент для производства мощности (внизу), а не высокие обороты. Так было до появления десмодромного привода, затем улучшенных пружин и совсем недавно пневматических возвратных систем (как в автомобилях Формулы-1).
Итак, в двух словах: Клапаны Desmo изначально были разработаны для увеличения оборотов двигателя. Но сейчас пружины в норме.
Клапаны десмо сложно (или дорого) обслуживать?
Обслуживание двигателей десмо отпугивает многих людей. Правда: 9Обслуживание клапана 0007 на Ducatis не дороже, но может потребоваться чаще.
Слово «десмодромный» отпугивает многих людей от самостоятельного обслуживания клапана. Это также позволяет механикам Ducati брать больше, если они этого хотят. Это не нужно, и они не должны.
На самом деле в обслуживании десмодромного двигателя нет ничего сложного. Поскольку он примерно так же сложен, как обычный двигатель с распределительным валом, в нем нет ничего особенного.
Существует два основных различия между десмодромными двигателями и более распространенными двигателями с кулачковой + пружинной трансмиссией:
Двигатели Desmo имеют в два раза больше зазоров клапанов, которые необходимо измерить (и удвоить количество прокладок, которые можно заменить), а
Двигатели Desmo существуют на Ducatis. , что придает им свои особенности.
По второму пункту — здесь есть еще аспекты.
Во-первых, вам, возможно, придется обслуживать клапаны Ducati чаще, чем мотоциклы других производителей. Старый Монстр с двухклапанным двигателем нуждается в обслуживании каждые 6000 миль (или 10 000 км, я думаю). Новый четырехклапанный двигатель нуждается в обслуживании только каждые 18 600 миль (30 000 км), но это более сложная работа, потому что в нем больше клапанов, а если вы особенный и у вас V4, больше цилиндров.
Но даже новый Ducati Scrambler (или новый 797) имеет 2-клапанный двигатель, который требует обслуживания каждые 12 000 км (или 7 500 миль, я думаю). Так что дни частого обслуживания еще не закончились!
Во-вторых, особенность Ducati (а также KTM и Aprilia) заключается в том, что когда вы выполняете обслуживание клапанов… почти всегда клапан не соответствует спецификации.
Если вы спросите механиков Yamaha или Kawasaki об обслуживании клапанов, они будут смеяться над вами. Я знаю людей, которые старательно вскрывали свои двигатели через 30 000, 60 000 и 90 000 км и не находили ничего выдающегося. После этого они не беспокоят.
Один механик Kawasaki сказал мне, что он даже не утруждает себя осмотром клапанов, пока не услышит шум (или его работу, вызывающую у него подозрения). Они просто никогда не выходят за рамки спецификации. (Я не думаю, что все механики такие. Это просто показательно.)
Если бы так было с Ducati. Полная противоположность. Настолько, что хорошо бы купить целый комплект прокладок перед тем, как приступить к работе.
Тем не менее, вы можете провести осмотр и обслуживание клапанов Ducati самостоятельно. Я знаю, потому что я сделал это, и я не механический гений! Скоро выложу полный гайд. Есть несколько онлайн, но я нахожу их все запутанными по-разному.
При чем здесь ремни и десмодромные клапаны?
Еще одна вещь, уникальная почти для каждого мотоцикла Ducati, кроме модели 119.9 и 899 (я хочу 899!) заключается в том, что они используют ремни клапанов для привода клапанов, а не шестерни или цепи.
У каждой системы есть свои преимущества и недостатки. Шестерни великолепны, но могут изнашиваться (иногда вы можете услышать о некоторых более ранних мотоциклах, у которых были «шоколадные распредвалы»). Цепи нуждаются в натяжении (у моего S1000R была шумная цепь, которую лучше всего решить с помощью ручного натяжителя), а ремни нуждаются в натяжении… и замене.
Факты, что Ducati используют а) десмодромные клапанные механизмы и б) ремни для привода распределительных валов, связаны, но не обязательно. Дукати 1199 Panigale, например, имел кулачки с цепным приводом и по-прежнему имел десмодромные клапаны. Как и его меньший брат 899 Panigale. Они сохранили это в 1299 Panigale, а затем в Ducati Panigale V4.
Между тем, многие другие мотоциклы модельного ряда Ducati по-прежнему используют ремни.
Основным недостатком ремней является то, что их необходимо заменять через определенное количество километров или лет (в настоящее время 5 лет). Раньше ремни приходилось менять каждые два года. Я считаю, что это произошло из-за различных соединений, используемых в резине. Несмотря на то, что рекомендуется менять ремни на старом Ducati Monster каждые 2 года, поскольку ремни являются таким же элементом полки, как и многие другие современные мотоциклы, их замена каждые 5 лет — это нормально. Это то, что механики делают со своими велосипедами (но не с велосипедами клиентов… не стоит рисковать!)
Подводя итог — да, вам нужно заменить ремни, и обычно, когда вы делаете клапаны, пришло время заменить и ремни. Но вам не нужно следовать точным указаниям, указанным в руководстве вашего старого велосипеда. Легче изменить свое отношение — смена ремней — это еще одна случайная радость от владения Ducati.
Почему в Multistrada V4 не используются клапаны десмо?
Multistrada V4 — первый мотоцикл Ducati за последние десятилетия, в , а не в , используются десмодромные клапаны. Так почему бы не использовать их в Multi V4?
Что ж, одна цифра бросилась мне в глаза, читая о Ducati — у него колоссальный межсервисный интервал в 60 000 километров (37 500 миль). Я чуть не выругался про себя, когда прочитал это! Это ТАК ДОЛГО!
До того, как я увидел этот номер, меня всегда впечатляли большие межсервисные интервалы современных японских мотоциклов, обычно в диапазоне 40-50 000 км. Этот берет торт.
Клапанный механизм двигателя Ducati Multistrada V4 Granturismo. Длинная цепь приводит в движение один распределительный вал, а другой распределительный вал приводится в движение через шестерню. (Спасибо Уэйну за исправление)
Ducati не дали конкретного ответа в своем пресс-релизе о том, почему они перешли на пружины на Multistrada V4, кроме того, что им не нужны высокие обороты десмодромного клапана, и что это им помогает. получить очень широкие интервалы технического обслуживания.
Итак, в двигателе Multistrada V4 Granturismo используется система возврата с пружинным клапаном, как и в большинстве современных мотоциклов.
Как пишет Rider Magazine, десмодромные клапанные системы имели преимущество в высокооборотных мотоциклах 19-го века. 50-х годов, поскольку пружины той эпохи не могли выдерживать устойчивые высокие обороты в течение длительных периодов времени, что приводило к плаванию клапана и потенциальному отказу.
Но благодаря достижениям в области металлургии пружины теперь могут очень хорошо выполнять переустановку клапанов мотоциклов, о чем свидетельствуют многие высокооборотистые мотоциклы с системами пружинных возвратных клапанов.
По-прежнему существуют мотоциклы с более длительными интервалами обслуживания клапанов, например, Harley-Davidson Sportster S, клапаны которого вообще не нуждаются в обслуживании.
Ducati Desmodromic Переменная синхронизация | Технология двигателей
Новости
Посмотрите созданное компьютером видео, демонстрирующее следующий этап эволюции Ducati Desmo.
Ари Хеннинг
28 февраля 2015 г.
РЕКЛАМА
Проблема так же стара, как и сам двигатель внутреннего сгорания: статические фазы газораспределения — это всегда компромисс. Цифры, которые обеспечивают хорошую мощность при более низких оборотах двигателя, не идеальны для работы на более высоких оборотах, и наоборот. С Ducati new Desmodromic Variable Timing (DVT) , впускные и выпускные кулачки регулируются независимо, что обеспечивает оптимальные действия клапана от холостого хода до красной зоны. Система работает через регуляторы фаз газораспределения, встроенные в концы кулачковых шкивов. Давление масла, контролируемое клапанами, управляемыми ЭБУ, определяет, насколько каждый кулачок опережает или отстает.
Система отличается от системы Honda V-TEC (используемой на VFR800, начиная с 2002 г.), которая активирует дополнительный впускной и выпускной клапан над каждым цилиндром при определенных оборотах, но эти клапаны по-прежнему работают на основе фиксированных фаз газораспределения.
Узел привода DVT встроен в конец кулачка внутри шкива. Где происходит волшебство: «регуляторы фаз газораспределения» Ducati находятся внутри шкивов кулачков и изменяют синхронизацию кулачков в зависимости от частоты вращения двигателя.