Рубрика: Своими руками

Тюнинг Москвич 2140 — доработка советской легенды

Тюнинг «Москвич» 2140 – это улучшение технических качеств и характеристик известного советского автомобиля, который буквально стал легендой. Многие старые отечественные машины уже не уживаются в эпоху новых технологий, но любители доработок не дают им умереть и дарят вторую жизнь.

Внешний тюнинг

Тюнинг «Москвича» 2140 своими руками начинает выполняться с улучшения кузовных характеристик. Кузов автомобиля подвергается капитальному ремонту и только после этого его усовершенствуют. На капот устанавливается ковш забора воздуха, который будет дополнительно охлаждать двигатель.

Наружный обвес и пластиковые пороги можно приобрести в магазине или изготовить самому из стекловолокна. Установка переднего и заднего бамперов проводится на штатные крепления автомобиля «Москвич» 2140. Тюнинг (фото представлены в статье) из стекловолокна считается оптимальным, поскольку стоимость материала низкая, а работать с ним легко, даже если изготовление деталей проводится своими руками.

Пластиковые пороги клеятся на двусторонний скотч. Для установки антикрыла потребуется просверлить отверстия в крышке багажника. Далее болтами нужно закрепить спойлер, но перед этим обработать отверстия от коррозии.

На этом тюнинг «Москвич» 2140 не заканчивается. Затем на стандартные посадочные места нужно подобрать и смонтировать зеркала заднего вида. Также заменить придется и зеркало в салоне, которое с годами покрылось черными пятнами по краям.

Перед тем как начать аэрографический тюнинг, «Москвич» 2140 (поверхность нанесения рисунка) покрывается матовым слоем. После чего при надобности зачищается и наносится краска.

Технология доработки «Москвич — 2140 Люкс» аналогичная. Автомобили только немного отличаются снаружи, хотя решетка радиатора у каждого индивидуальная, поэтому подбирается по отдельности. Также рамку радиатора можно изготовить своими руками.

Салон

Если вы решили изменить салон, то тюнинг «Москвич» 2140 начинается с того, что интерьер автомобиля полностью разбирается. Панель приборов может оклеить специальной цветной пленкой или заменить на альтернативную от «Оперь Вектра Б».

Сиденья при проведении тюнинга 2140 подвергаются перетяжке тканью алькантару. Цветовая гамма этого материала позволяет выбрать нужный цвет в тон салона и кузова. Далее идет перетяжка потолка и боковых стоек. Задняя полка, куда крепятся динамики, переделывается. Сидения можно заменить на такие же, но с другого автомобиля.

Последней доработкой становится установка мультимедиа-центра и сабвуфера в багажное отделение.

Двигатель

На автомобиле «Москвич» 2140 тюнинг двигателя стоит делать полностью, поскольку машина лишена электроники, то существует два варианта доработки: первый – это тюнинг механической части, второй – полная замена силового агрегата вместе с КПП.

В первом варианте устанавливаются облегченные поршни, распределительный вал, ремонтные вкладыши, клапана с тонкой фаской, увеличенные седла. Все эти доработки можно провести своими руками, за исключением расточки-хонинговки блока. Установив турбонаддув, можно увеличить мощность на 10%, а если к нему добавить систему впрыска воды через карбюратор, то можно достичь и 25% с экономией горючего на 15%.

Во втором варианте на место старого мотора устанавливают опелевский 2-литровый двигатель. Эта доработка требует некоторых переделок в системах питания, охлаждения и выхлопа газов.

«Москвич-2140 Люкс» имеет такую же технологическую процедуру тюнинга двигателя, за исключением того, что нельзя заменить клапана и седла, поскольку их нет в продаже. Выходом из ситуации может стать самостоятельное изготовление этих деталей на токарном станке.

Подвеска

Для улучшения подвески устанавливают стабилизаторы продольной тяги, которые делают своими руками на «Москвич 2140». Тюнинг (фото переделанных машин представлено ниже) заключается в том, что необходимо заменить все амортизаторы жигулевскими, а также установить прокованные низкие рессоры, чтобы уменьшить клиренс.

Диски и шины в этом случае подбираются, согласно разболтовки. Они могут как увеличивать, так и уменьшать дорожный просвет. Тюнинг-версия резины имеет размер 185/60R15. Также при помощи замены ступиц и установки разболтовки 5х100 можно установить хромированные диски фирмы «Крагар», что позволит автомобилю всегда быть стильным и узнаваемым.

Тормозная система

Тюнинг «Москвич» 2140 в системе тормозов более чем обоснованный. Как известно, все автомобили этой марки имели плохую тормозную систему. Замена тормозных дисков и колодок от компании «Брембо» позволит улучшить качество тормозов. Попутно придется заменить и цилиндры, чтобы наверняка сделать тормозную часть идеальной.

Стояночный тормоз подойдет от производителя ATI, который хорошо себя зарекомендовал на отечественном рынке запчастей. При монтаже ручника и тросов не придется ничего переделывать, нужно просто поставить их вместо штатных деталей.

Улучшение рулевого механизма

«Москвич» 2140 с завода снабжался недостаточно надежным рулевым механизмом. Так, проехав 5-7 тыс. км, водитель замечал, что на руле появлялся люфт, который был связан с плохим качеством исполнения наконечников. Мастера тюнинга обычно вместо стандартного рулевого механизма устанавливали жигулевский от ВАЗ 2107. Для этого требовалось внести некоторые конструктивные изменения.

В начале 21 века с выходом на отечественный рынок большого количества деталей из разных стран автомобилисты стали в качестве доработки устанавливать на «Москвич» 2140 рулевой механизм от Chery Amulet. Это позволило улучшить стабильность управления и приобрести старенькому автомобилю гидроусилитель руля.

Тюнинг АЗЛК – как сделать авто современнее? + Видео

Модернизация АЗЛК 2140 и 2141 обычно состоит в работе над двигателем и кузовом устаревшей модели. Для этого не нужно подолгу искать оригинальные запчасти, ведь отечественная машина сконструирована таким образом, что для ее тюнинга подойдут детали от большинства других импортных и российских авто. Давайте рассмотрим особенности доработки Москвича своими руками более подробно.

1. Замена родного мотора и КПП элементами от Ауди
2. Доработка приборной панели АЗЛК
3. Внешняя модернизация АЗЛК – тонируем фары

1 Замена родного мотора и КПП элементами от Ауди

Многие водители Москвич 2140 стараются улучшить двигатель машины путем точечной доработки, будь то замена фильтра или расточка цилиндров. Но, как показывает практика, самым надежным вариантом станет полная замена мотора АЗЛК на двигатель от Ауди 80. Помимо самого элемента для замены, нам также потребуется:

• набор ключей;
• отвертки;
• сварочный аппарат;
• подъемник для переднего моста подвески;
• набор новых болтов;
• средство для очистки карбюратора.

Вначале необходимо вывесить переднюю часть АЗЛК на подъемник. Далее приступаем к демонтажу элементов штатного двигателя машины. Все детали, которые подлежат снятию, необходимо вытягивать целиком, не рассоединяя их. Сначала демонтируем старый двигатель, полуоси и коробку передач. Далее снимаем радиатор и расчищаем пространство под капотом. При этом провода должны остаться нетронутыми. Затем переходим к разборке КПП. Раскручиваем коробку и снимаем ручку переключения, после чего осматриваем «уши». Срезаем их правую сторону по ходу движения ручки.

Разборка КПП Москвич 2140

Похожие статьи

Новый мотор необходимо расположить в продольном наклоне. Крепим двигатель и начинаем изготовлять подрамник для подушки коробки передач. Для этого используем штатные подрамники от АЗЛК и Ауди. Далее к «штанам» от нового мотора нужно приварить промежуточную трубу от Москвич 2140.

Штатный катализатор можно выбросить, но резонатор и глушитель оставляем от Мосвича. Последним этапом тюнинга станет очистка дроссельной заслонки установленного мотора. Далее крепим защитную накладку дросселя, заливаем антифриз и моторное масло и продолжаем эксплуатацию отечественного автомобиля.

2 Доработка приборной панели АЗЛК

Первым элементом салона Москвич 2140, требующим доработки, можно уверенно считать панель приборов. Сделать тюнинг щитка своими руками очень просто. Для этого нам потребуется фольга, проволока и новые шкалы. Изготовить их также несложно: нужно найти в интернете шкалы и распечатать их в натуральную величину. После этого аккуратно обрезаем бумагу и откладываем изделия в сторону. Затем приступаем к демонтажу приборного щитка.

Сначала откручиваем внутренние колпачки, закрывающие лампочки индикаторов. Далее демонтируем стеклянные накладки, защищающие верхний ряд штатной подсветки щитка АЗЛК. Откручиваем нижнюю перегородку, которая выводит освещение на передние приборы, снимаем шкалы и стрелки. В итоге получаем полностью разобранный щиток приборов.

Подсветка щитка приборов АЗЛК

Первым делом потребуется обклеить все свободное пространство фольгой. Также оклеиванию подлежит задняя часть накладки. Далее протягиваем проволоку так, чтобы ее концы находились за задней стенкой. Устанавливаем новые шкалы. Для этого наносим на заднюю поверхность изделий клей и аккуратно прикладываем шкалы к стенке.

Далее осторожно устанавливаем каждую из стрелок, одним пальцем придерживая пружины позади них. После этого нам останется собрать щиток приборов в обратном порядке.

3 Внешняя модернизация АЗЛК – тонируем фары

Чтобы придать Москвич 2140 более современный внешний вид, можно выполнить тонировку фар отечественной модели. Для этого необходимо приобрести один комплект антигравийной пленки, после чего  можно приступать к тюнингу.

Тонировка фар отечественной модели

Сначала демонтируем фары машины и тщательно моем их поверхность. Высушиваем и обезжириваем пластиковую накладку оптики. Далее берем тонировочную пленку, отделяем ее от бумажного основания, после чего смачиваем внешний слой изделия. Также потребуется намочить поверхность фар АЗЛК. Аккуратно прикладываем пленку к поверхности фары и начинаем разглаживать шпателем.

В процессе оклейки под тонировкой образуются пузыри воздуха. Чтобы избавиться от них, нужно разглаживать пленку шпателем от середины до краев оптики. После этого берем бытовой фен и высушиваем фары. Прибор не нужно держать близко к оптике, иначе можно повредить пленку. Оставшиеся куски тонировки аккуратно обрезаем или укладываем их за заднюю стенку оптики. В конце останется поставить и закрепить фары обратно в штатные места.

Тюнинг «Москвич» 2140 — доработка советской легенды

Тюнинг «Москвич» 2140 — это улучшение технических качеств и характеристик знаменитого советского автомобиля, который буквально стал легендой. Многие старые отечественные машины уже не уживаются в эпоху новых технологий, но любители усовершенствований не дают им умереть и дать вторую жизнь.

Внешний тюнинг

Тюнинг «Москвич» 2140 своими руками начинается Выполняется с улучшенными характеристиками кузова. Кузов автомобиля подвергается капитальному ремонту и только после этого его дорабатывают. На капоте установлен ковш воздухозаборника, который будет дополнительно охлаждать двигатель.

Внешний обвес и пластиковые пороги можно купить в магазине или сделать самому из стеклоткани. Установка переднего и заднего бампера производится на штатные крепления автомобиля Москвич 2140. Тюнинг (фото представлено в статье) считается оптимальным из стеклопластика, т.к. стоимость материала невысока, а работать с ним легко с ним, даже если детали изготовлены вручную.

Пластиковые пороги приклеиваются на двухсторонний скотч. Для установки крыла нужно просверлить отверстия в крышке багажника. Далее болты нужно закрепить на спойлере, но перед этим обработать отверстия от коррозии.

На этом тюнинг «Москвича» 2140 не заканчивается. Затем на стандартные сиденья нужно подобрать и смонтировать зеркала заднего вида. Также в салоне будет зеркало, которое с годами покрылось черными пятнами по краям.

Перед началом аэрографического тюнинга Москвич 2140 (рисунок) покрывается матовым слоем. Затем, при необходимости, краска очищается и наносится.

Технология доработки «Москвич — 2140 Люкс» аналогична. Машины лишь немного отличаются снаружи, хотя каждая индивидуальная решетка радиатора поэтому подбирается отдельно. Также каркас радиатора можно сделать своими руками.

Салон

Если вы решили изменить салон, то тюнинг «Москвича» 2140 начинается с того, что полностью разбирается салон автомобиля. Панель приборов можно обклеить специальной цветной пленкой или заменить на альтернативную от «Теперь Вектра Б».

При тюнинге сидений 2140 подвергается тканевой перетяжке алькантаре. Цветовая гамма этого материала позволяет подобрать нужный цвет в тон салона и кузова. Далее идет перетяжка потолка и боковых стоек. Задняя полка, куда крепятся динамики, переделывается. Сиденья можно заменить на такие же, но с другого автомобиля.

Завершающая разработка установка мультимедийного центра и сабвуфера в багажном отделении.

Двигатель

На автомобиле «Москвич» 2140 тюнинг двигателя стоит делать полностью, так как машина лишена электроники, то есть два варианта доработки: первый — тюнинг механической части, второй — полная замена силового агрегата вместе с коробкой передач.

В первом варианте легкие поршни, распредвал, ремонтные вкладыши, клапана с тонким скосом, увеличенные седла. Все эти доработки можно сделать своими руками, кроме расточно-хонинговального узла. Установив турбо, можно увеличить мощность на 10%, а если добавить систему впрыска воды через карбюратор, можно добиться и 25% при экономии топлива в 15%.

Во второй версии на место старого мотора устанавливается 2-х литровый двигатель Опеля. Эта доработка требует некоторых модификаций в силовой, охлаждающей и выхлопной системах.

«Москвич-2140 Люкс» имеет тот же технологический порядок тюнинга двигателя, за исключением того, что замена клапанов и седел невозможна, т. к. их нет в продаже. Выходом из ситуации может стать самостоятельное изготовление этих деталей на токарном станке.

Подвеска

Для улучшения подвески устанавливают стабилизаторы продольной тяги, которые на «Москвич 2140» делают сами. Тюнинг (фото переделанных машин представлено ниже) заключается в том, что необходимо заменить все жигулевские амортизаторы, а также установить кованные низкие пружины, чтобы уменьшить клиренс.

Диски и шины в этом случае подбираются, согласно непрожиганию. Они могут как увеличивать, так и уменьшать дорожный просвет. Тюнинговая версия резины имеет размер 185/60R15. Также заменой ступиц и установкой располтовки 5х100 можно установить хромированные диски фирмы «Крагар», что позволит автомобилю всегда быть стильным и узнаваемым.

Тормозная система

Тюнинг «Москвич» 2140 в тормозах более чем оправдан. Как известно, все автомобили этой марки имели плохую тормозную систему. Замена тормозных дисков и колодок от фирмы «Брембо» улучшит качество тормозов. Попутно придется заменить цилиндры, чтобы тормозная часть была идеальной.

Как сделать выхлопную трубу своими руками (видео)

 » Своими руками

(Last Updated On: 03.11.2017)

Выхлопная труба

Чтобы сэкономить на починке автомобиля, многие автовладельцы решаются на самостоятельное изготовление отдельных элементов или даже целых агрегатов. К примеру, часто пытаются собрать выхлопные системы, дескать, на ходовые качества сильно она не влияет. И в этом-то и есть главное заблуждение – еще как влияет, поэтому нужно знать, как сделать выхлопную трубу своими руками, чтобы автомобиль не превратился в бесполезный агрегат, стоящий мертвым капиталом.

Диагностика неполадок

Во первых, нужно разобраться, какая именно из частей выхлопной трубы пострадала. Ведь это сложная система, в состав которой входит множество элементов. И от того, где случилась проблема, зависит и то, можно ли будет исправить ее своими руками.

Как показывает практика, чаще всего неисправности возникают в районе основного глушителя. В нем часто скапливается вырабатываемый конденсат, он становится причиной появления очагов коррозии, а она в свою очередь становится причиной прогорания глушителя в ослабленном месте. Наиболее уязвимое место – это сварные швы, на некачественно изготовленных глушителях они прогорают примерно за 1 год активного использования.

Варианты решения проблемы

Если Вы задумались о том, как сделать выхлопную трубу своими руками, то рекомендуем Вам сначала задуматься о том, каким бюджетом Вы обладаете и на какой вариант его хватит. Возможны следующие варианты «лечения» выхлопной системы и ее отдельных элементов:

• покупка нового глушителя и его самостоятельное усовершенствование;
• создание собственного глушителя из обычного листового металла;
• изготовление выхлопной трубы из высококачественной нержавеющей стали.

Как и всегда, стоимость того или иного варианта зависит от сложности его реализации и требуемых материалов. Проще всего отредактировать штатный глушитель, однако его стоимость может быть слишком большой, к тому же этот процесс нельзя назвать самостоятельным изготовлением – наваривание нескольких новых швов не дает оснований для присваивания авторства, возможно Вам может понадобиться даже по типу ГДС-1, если материал выхлопной трубы очень прочный. При изначально самостоятельном изготовлении предпочтительнее использование нержавеющей стали — пусть она и дороже простого железа, зато намного долговечнее.

Единственное общее правило – это недопустимость использования уже используемых систем и элементов, потому что они уже и так потеряли часть своего ресурса, а переделка уменьшит его еще сильнее.

Мастерим в гараже

Зачастую ограничиваться переделкой только глушителя не имеет смысла, поэтому лучше сразу уж позаботиться о продлении срока службы всей выхлопной системы. Для этого нужно заранее приготовить металлическую трубу достаточной длины и диаметром от 3 до 5 см – конкретная длина и диаметр зависят от конкретной модели.

Видео:

Для сооружения корпуса глушителя можно использовать емкость от огнетушителя. Нужно помнить, что входное и выходное отверстия в корпусе глушителя должны быть смещены относительно друг друга. Концы труб, которые будут заводиться в глушитель, должны иметь многочисленные отверстия, а заводиться они должны примерно на 2/3 внутренней длины глушителя. На самом выходе из выхлопной трубы должен быть установлен еще один глушитель.

По такой технологии можно сделать выхлопную трубу своему автомобилю, а при желании можно даже раздвоить выпускную систему и приобрести модный двойной выхлоп. Однако перед тем, как сделать 2 выхлопные трубы, нужно здраво оценить необходимость такой системы и степень своей готовности в случае неудачи заменять выхлопную систему полностью. Поэтому самое главное – это трезво рассчитывать свои силы и делать все обдуманно.

Информационную поддержку при написании данной статьи оказала компания «ГДС-1»- http://www.arezka.ru/, оказывающая профессиональные услуги по алмазной резке металлических изделий любой сложности.

Поделиться:

Глушитель своими руками — 120 фото оригинальных идей и инструкций

У некоторых средств передвижения, оснащенных двигателем внутреннего сгорания, глушитель является не самым надёжным элементом. Бывают случаи, когда они ржавеют, либо просто прогорают. Новые глушители оказываются не самыми долговечными, цена на них не самая приемлемая, да и ремонт может оказаться не долговечным.

Все эти факторы могут наталкивать на одну мысль, а не сделать ли глушитель своими руками. Ведь такой вариант может предостеречь от ежегодных покупок глушителя.

Система и изготовление глушителя на первый взгляд может казаться довольно несложной задачей.

Однако, прежде чем приступать к изготовлению глушителя своими руками своими руками, стоит пересмотреть видео из интернета и желательно, не одно.

Ведь данная система отвечает не только снижения шума, а так же за снижение токсичности и интенсивности выхлопных газов.

Есть несколько вариантов, как сделать глушитель своими руками. Выбор того, или иного варианта зависит от суммы, которую вы готовы потратить и от тюнинга глушителя.

Глушитель из огнетушителя

Для такого глушителя можно взять старый порошковый огнетушитель. Для работ вам понадобятся: сварка, старый огнетушитель, болгарка, труба (диаметр около 5 см).

Перед выполнением работ по изготовлению глушителя своими руками, нужно найти в интернете нужные чертежи. Ведь малейшие ошибки в работе могут привести к не корректной его работе.

Расчет выхлопа автомобиля

Для банки можно использовать многие подручные материалы: важно, чтобы двигатель не потерял мощность и не повысился расход топлива. Такие «сюрпризы» – не редкость после вмешательства в стоковую конструкцию, хотя эффект может быть и обратным.

Все дело в расчете параметров глушителя автомобиля: длина выхлопного тракта, внутренние и внешние диаметры труб, перфорация. Размеры выверены на заводах по точным формулам для каждой конкретной модели авто. Именно поэтому выхлопные системы разные на грузовых и легковых транспортных средствах, на авто с иными объемами двигателей.

Когда выпускные клапаны цилиндров открываются, отработанные газы резким толчком выбрасываются в выхлопную систему и несутся по ней с огромной скоростью. Поток сопровождается звуковой волной и захватывает по пути другие газы. Цилиндры в этот момент освобождаются, в них поступает свежая порция топливовоздушной смеси.

В формулах учитываются: объем цилиндров, градусы открытия выпускных клапанов, обороты двигателя, другие показатели. Вы можете взять данные в мануале на авто, подставить в формулы и по ним тюнинговать систему. Но стоит ли, когда на автозаводе все уже просчитано, и вам необходимо только соблюдать стоковые размеры труб, из чего бы вы ни сделали новую деталь. Решение остается за вами.

Источник

Ход работы

Нужно освободить огнетушитель от старого порошка, предварительно открутив с него голову. Чтобы труба плотного входила в отверстие в огнетушителе, нужно его сделать чуть шире.

Со второй стороны баллона нужно сделать ещё одно отверстие, немного сместив к стенке огнетушителя.

Далее вставляем трубы в огнетушитель и привариваем все по кругу. Орудовать сваркой нужно аккуратно, не прожигая металл.

Либо же вместо выпускного коллектора установить гофру, желательно чтобы она была гибкая.

После изготовления изделия нужно проверить его на герметичность, чтобы потом не возникло неприятных шумов. Сделать это можно налив обычной воды, предварительно заткнув одно отверстие.

Если вода не вытекает, то ваш глушитель готов и его можно устанавливать.

Планы и суровая реальность

Проблема модернизации выхлопной системы для 402-го двигателя практически всегда остро стоит, так как стандартный выпуск на торце имеет сечение менее 4 см, что сопоставимо с сечением камеры карбюратора. Самое простое решение проблемы — замена выхлопной системы на ту, что используется в «Волге» с двигателями Chrysler. Там сечение системы от катализатора до гуся 60 мм, после него — 50 мм. При этом подключить систему немного сложно, так как каждая банка системы 402 крепится с одного конца, а банки Chrysler крепятся с двух сторон, то есть придется делать дополнительные крепления и проделываем дырочки в теле. В дальних самолетах я планировал сделать то же самое.

Однако внезапно мой промышленный шланг выпал из штанов, и проблема модификации выхлопной системы стала преимуществом. Пока что решил воздержаться от идеи замены тазов, пока не изучу штатное крепление тазов на Волге с двигателем Краслера. Дело в том, что я изучал этот вопрос и обнаружил очень много жалоб на то, что банки с креплением колхоза бьют по корпусу. И время не способствует созданию скобок. Еще одним аргументом в пользу отсрочки внедрения банок Chrysler было то, что пару лет назад я поменял последнюю банку, то есть она почти новая. Было решено ограничиться компенсатором (гофром) и новой промышленной трубой.

Компенсатор выполняет две задачи: первая — гашение колебаний элементов системы, снижение разрушающего напряжения, в том числе гашение кривизны корпуса при ударах, и вторая — снижение уровня шума за счет снижения жесткости система, убрать резонансные шумы.

Возник вопрос, в каком сечении должна быть промышленная труба. Стандартная система для 402 следующая: две трубы с внешним диаметром 51 мм (2 дюйма) сходятся в одну с диаметром 51 мм. Напомню, что в Chrysler диаметр промышленной трубы составляет 60 мм. Поразмыслив, решил оставить все как есть, штатная система никак не ограничивает выпуск, так как, во-первых, фазы выпуска всех цилиндров не пересекаются во времени, а во-вторых, длина промежуточной трубки равна меньше, чем любая приемная трубка, то есть если 51 мм ограничивает выпуск, даже на уровне штанов, а промышленная трубка никоим образом не добавит дополнительной прочности. В-третьих, кинетическая энергия газов должна использоваться в эффективной выхлопной системе. При выходе из цилиндра газы ускоряются, приобретая скорость и кинетическую энергию, после закрытия клапана газы продолжают двигаться по инерции, создавая вакуум во впускных трубах, облегчая выпуск выхлопных газов для следующего цилиндра. И здесь, сохраняя в промышленной трубе такое же сечение, что и в приемных трубах, мы получаем эффект сохранения кинетической энергии: газы, разогнавшись до определенной скорости в приемных трубах, продолжат движение с той же скоростью в приемных трубах промежуточная труба. Если мы увеличим поперечное сечение промышленных труб, то скорость потока замедлится, и кинетическая энергия будет расходоваться на нагрев промышленной трубы и шума. Значит, делать выхлопную секцию диаметром «как у твоей бывшей» неразумно и вредно, к тому же можно потерять мощность. О последних банках и узком участке в раздумьях. Небольшой участок не имеет смысла — высокая скорость выхлопа отталкивает их от машины. Встречал жалобы владельцев прямотока, что выхлоп в салон тянет.

Не вижу смысла делать выхлоп из нержавеющей стали. Зачем машине и ее владельцу выжить

Технический уголок: Изготовление собственного выхлопа

19 марта 2020 г. 19 сентября 2022 г. Марк Уильямс 0 Комментарии Borla, Corsa, Custom Exhaust, Exhaust System, Exhaust Upgrades, Flowmaster, Pypes Performance Exhaust

Может быть, вы потратили свой бюджет на другие детали, может быть, ваша первая работа с частичной занятостью может поддерживать только так много, или, может быть, вы просто готовы чтобы проверить свои навыки — по какой бы причине вы ни решили, что хотите попробовать свои силы в изготовлении собственного выхлопа. Это то, с чем многие из нас баловались — и не зря. С помощью всего нескольких труб и глушителя вы можете создать функциональную и совершенно уникальную установку.

Инструменты и опыт Определите свой продукт

Обдумывая идею изготовления собственного выхлопа, вы спросите себя: смогу ли я это сделать? Если у вас есть терпение, сосредоточенность и способ поднять транспортное средство в воздух, то шансы есть. Насколько хорошо вы это можете сделать, это совсем другой вопрос. Поэтому, если вы впервые занимаетесь подобным проектом, не устанавливайте планку слишком высоко. Нет ничего постыдного в том, чтобы признать, что вы не будете создавать кастомную выхлопную систему, которая могла бы конкурировать с Corsa и Borla.

Это тоже можно делать на свой страх и риск. Создание выхлопной системы — это не ракетостроение, но оно требует внимания к деталям и, по крайней мере, некоторых базовых навыков. Кроме того, если вы планируете заняться сваркой самостоятельно, важно принять необходимые меры предосторожности, инвестируя в хорошее оборудование и защитное снаряжение.

Есть несколько причин для самостоятельного изготовления выхлопной системы. В то время как некоторые люди просто хотят принять новый вызов, многие другие делают это, чтобы сэкономить немного денег. Сэкономит ли создание собственной выхлопной системы вам деньги зависят от того, с чем вам приходится работать.

Прежде чем начать…

Помимо запасных частей, вам потребуются специальные инструменты. У вас уже есть сварочный аппарат или вам нужно его купить? Помните, что покупка одного может перевесить цену покупки новой выхлопной системы, особенно если вы только учитесь сваривать. При этом, если вы планируете заняться еще несколькими производственными проектами, возможно, это стоит вложений.

Еще одна вещь, которую следует учитывать, это то, что вы, как правило, можете поставлять предварительно изогнутые трубы только в «известных градусах», т. е. 45-, 90- и 180-градусные изгибы. Часто вам понадобятся немного разные углы. А это значит, что вам понадобится доступ к большему количеству инструментов, таких как отрезная пила, шлифовальная машина или трубогиб. Давайте не будем забывать, что эти разрезы приводят к большему количеству сварки. Опять же, вы видите ситуацию, когда цена оборудования может привести к конечному результату, когда изготовление собственной выхлопной системы будет стоить дороже, чем покупка готового комплекта.

Кроме того, в вашем плане строительства необходимо учитывать местные законы и законы штата. Последнее, что вы хотите, это тратить время и деньги на незаконные модификации. Кроме того, убедитесь, что у вас есть четкое представление о настройке вашего автомобиля. Например, для системы с турбонаддувом обычно требуется более крупная выхлопная труба, чем для системы без наддува. Точно так же, если ваш проектный автомобиль все еще находится на ранней стадии разработки, стремитесь к выхлопной системе, которая будет служить вашему автомобилю в будущем. (В противном случае вы можете сфабриковать еще один новый выхлоп.)

Прокладка

Прокладка выхлопной системы зависит от области применения, предпочтений и наличия компонентов. Например, если вы строите систему, чтобы просто запускать глушители из набора коллекторов, процесс изготовления будет отличаться от процесса изготовления полной системы.

Прежде чем начать, посмотрите на существующую систему (или то, что от нее осталось), чтобы определить маршрутизацию. Если у вас его нет, обратите внимание на нижнюю часть автомобиля, где может проходить выхлоп и где находятся существующие подвески, так как они будут необходимы для крепления системы к автомобилю. Не секрет, что на глаз не угадаешь каждый изгиб и длину. Вам нужно будет подгонять и строить одновременно, что делает этот проект чем-то вроде искусства.

Защита от дурака

Вы всегда хотите начать с самого дальнего участка вперед, а затем двигаться назад. Это может быть небольшой хитростью, потому что вам нужно определить необходимый тип и размер фланца, а также форму и длину трубы, которая должна отходить непосредственно от него. Это, как правило, самая сложная часть, так как почти всегда требуется сварка, чтобы подогнать ответный фланец к секции трубы. Однако, как только первый отрезок трубы/фланца будет на месте, вы можете начать сборку каждой части системы по частям.

Плотное прилегание каждой секции друг к другу имеет решающее значение для правильной подгонки, поэтому, соединяя систему вместе, убедитесь, что вы поставили каждой секции метку «часы» в месте совпадения соединений. Использование хомутов и/или шлицевых соединений значительно облегчит жизнь. Если вы предпочитаете сварку на ходу, то снимите секцию с автомобиля, выровняйте эти метки и сварите эту часть вместе, переустановив ее, прежде чем переходить к следующим секциям.

Во время работы вы хотите, чтобы все было как можно выше и плотнее. Не торопитесь, чтобы убедиться, что каждый угол в системе находится именно там, где вам нужно. Спешка через это может привести к провисанию системы или к тому, что она заедает или ударяется о поперечины и механические компоненты, вызывая дребезжание и повреждения. Точно так же, если вы собираетесь сваривать, не сваривайте систему целиком. Предоставление ему возможности изгибаться с соединениями предотвратит напряжение и трещины в системе во время движения автомобиля.

Типы соединений, которые вы будете использовать во всей системе, — это то, что вам нужно будет решить. Скользящие соединения с хомутами и V-образными лентами являются жизнеспособными вариантами, но, возможно, вам следует рассмотреть возможность использования шаровых фланцев, соединяющих части системы. «Шаровые фланцы обеспечивают прочное соединение без прокладок, поэтому их можно без проблем разбирать и собирать повторно», — отмечают сотрудники Hot Rod Network. Когда они решили заняться модернизацией выхлопа для своего Camaro 69 года, они выбрали шаровой фланец от Flowmaster. «Наша идея заключалась в том, чтобы установить шаровые фланцы в задней части H-образной трубы, чтобы центральную часть выхлопной трубы можно было опустить, чтобы упростить обслуживание трансмиссии. Вдохновением послужила стандартная установка, используемая на 5,0-литровых «Мустангах».

Наборы для сборки и кроссоверы

Очевидно, что всегда приятно делать меньше работы для себя. Вы можете приобрести выхлопную трубу разной длины в местном магазине запчастей, но если у вас нет натренированной руки и острого глаза, вам может потребоваться несколько ходов в магазин и обратно, пока вы строите свою систему. Наборы для сборки очень полезны для облегчения этой работы, так как они обеспечивают практически любой изгиб или длину, необходимые для обычных применений. Существует множество поставщиков этих систем, но Pypes является фаворитом, так как вы можете получить комплекты для сборки различных размеров и материалов, включая нержавеющую сталь 304.

Это творческий процесс, и это означает, что вам не нужно ограничивать себя тем, что изначально требует автомобиль. Если пространство ограничено, вы можете интегрировать Y-образную трубу. Если требуется производительность, можно добавить X-образную или H-образную трубу. У опытных производителей, очевидно, есть возможность сделать свои собственные кроссоверы, но многие поставщики предлагают готовые секции для добавления в систему.

Вешалки

Как вы знаете, вам нужно будет сделать вешалки. Вешалки бывают разных форм и размеров, и выбор зависит от автомобиля. Вы можете использовать универсальные подвесы, которые крепятся к транспортному средству в любом месте с помощью гаек и болтов. Вы также можете приобрести вешалки фабричного типа, которые крепятся к фабричным местам. Во многих случаях строители просто покупают отрезок круглого материала, который они обрезают по длине и сгибают соответствующим образом, чтобы он встал на место.

Помните, что изготовление собственного выхлопа — это не испытание «один размер подходит всем». Это относительно и требует определенного уровня творчества, навыков, ресурсов и опыта. Это может быть супер просто или очень сложно. Но что хорошо в этом, так это то, что вы, как строитель, можете использовать любой из них. Мой единственный совет: начинайте там, где вам удобно, но всегда подталкивайте себя к достижению большего. Кроме того, я могу обещать вам, что когда вы выстрелите из этой штуки и услышите убийственный звук выхлопа, который вы знаете, вы отвечаете за производство, вы почувствуете себя полным боссом.

Нравится:

Нравится Загрузка…

Как сделать выхлоп и полезные советы

MagnaFlow известен своими компонентами выхлопа из нержавеющей стали, которые обеспечивают эффективный поток, отличный звук и длительную работу. Собрать собственную выхлопную систему из нержавеющей стали, безусловно, под силу опытному гаражному механику, поэтому давайте рассмотрим инструменты, которые вам понадобятся в вашем арсенале, чтобы начать работу.

Инструменты

При сварке MIG (металл в среде инертного газа) и TIG (вольфрам в среде инертного газа) используется электрическая дуга для сплавления металлов. Разница между этими двумя методами сварки заключается в том, как они используют дугу. При сварке МИГ используется подающая проволока, которая проходит через горелку, создавая искру и вплавляясь в сварной шов — это похоже на пистолет для горячего клея для металлоконструкций. Сварка TIG, с другой стороны, может использоваться для прямого соединения двух металлических частей с наполнителем или без него. Если вы решите использовать наполнитель во время сварки TIG, его держат вручную.

Для опытного сварщика лучшим выбором будет сварка ВИГ. Тем не менее, если вы впервые занимаетесь сваркой, мы рекомендуем сварку MIG, так как вы можете освоить ее за меньшее время. С учетом сказанного, потренируйтесь на каком-нибудь металлоломе, прежде чем идти на выхлоп.

Помимо сварщика по вашему выбору, наличие необходимого оборудования для обеспечения безопасности имеет первостепенное значение. Сварка может быть опасной, поэтому убедитесь, что вы используете качественную защиту для глаз и тепла. Мы также советуем вам наносить солнцезащитный крем на любую кожу, подвергшуюся воздействию тепла от сварки.

Когда дело доходит до изготовления вашего выхлопа, наличие шлифовального станка с режущими и шлифовальными дисками, а также ленточной пилы значительно сократит время, необходимое для изготовления вашего выхлопа. Вы можете отрезать секции трубы без этих инструментов, но если вы планируете делать больше нестандартных выхлопных труб в будущем, наличие надлежащего оборудования — это стоящая инвестиция.

Понимая это, мы рекомендуем поднимать автомобиль как можно выше и, как и во всех проектах, ставить безопасность на первое место. При работе под автомобилем всегда следует использовать домкраты. Убедитесь, что вы поднимаете и поддерживаете свой автомобиль в надлежащих точках подъема, и не забудьте убедиться, что все устойчиво, прежде чем ползти под ним.

Предварительное планирование Планирование вашей выхлопной системы требует нескольких соображений, в первую очередь прокладки и зазора. Вы хотите убедиться, что ваша выхлопная система не касается чего-либо под автомобилем, так как контакт с шасси или другими компонентами, скорее всего, вызовет неприятные дребезжания, которые испортят удовольствие от вашей новой ноты выхлопа.

Компоненты выхлопной системы также очень сильно нагреваются, поэтому очень важно, чтобы ваша выхлопная система была проложена вдали от установленных на полу главных цилиндров, тормозных магистралей, стартера, соленоидов и всей проводки. Имейте в виду, что ковер и изоляция, прикрепленные к металлическому поддону, также легко воспламеняются, поэтому обеспечьте достаточно места для охлаждения.

Помимо того, что у вашей ходовой части и шасси есть передышка, вы также захотите дать немного свободы дороге. Дорожный просвет, даже на трамваях, всегда важен для управляемости. Вообще говоря, лучше всего, чтобы ваша выхлопная система не висела ниже самой нижней точки вашей ходовой части и была поднята как можно выше. Для автомобилей с задним приводом самой низкой точкой часто является задний дифференциал, но это может варьироваться в зависимости от автомобиля.

Как только у вас появится представление о том, где будет начинаться и заканчиваться ваш выхлопной трубопровод, и как он будет соединять пропасть между этими точками, пришло время для интересной части — копаться в ваших вкусностях MagnaFlow и собирать их все вместе.

Собираем все вместе

Многие выхлопные системы OEM или системы, изготовленные в вашем местном магазине выхлопных газов, используют изогнутые трубы сжатия, что означает, что труба «раздавлена» для создания изгиба. Этот тип изгиба может создать ограничение в выхлопе за счет уменьшения внутреннего диаметра трубопровода на изогнутых участках. Однако MagnaFlow — это, в общем-то, поток. Трубопровод с изгибом на оправке поддерживает внутренний диаметр трубопровода вокруг изгибов, уменьшая ограничение и тепло в вашей выхлопной системе. В конечном итоге это приводит к лучшей производительности, и именно поэтому все компоненты выхлопа MagnaFlow по возможности имеют изогнутые трубы. Хотя единственным недостатком труб, изогнутых на оправке, является то, что для создания нестандартной выхлопной трубы требуется немного больше резки и сварки, мы обещаем, что производительность и хвастовство стоят дополнительного времени.

Когда вы начнете собирать куски трубы, вам нужно начать с коллекторов и двигаться к выхлопной трубе. Если вы решите сделать нестандартные коллекторы, вы, вероятно, захотите соединить их с остальной частью вашего выхлопа с помощью так называемого шарового фланцевого соединителя. Это соединение обеспечивает герметичность, но позволяет отделить выхлоп от коллекторов, если вашему автомобилю требуется обслуживание.

Поскольку большинство двигателей устанавливаются на прорезиненные или заполненные жидкостью опоры для снижения вибрации, ваша выхлопная система должна допускать некоторый люфт при движении двигателя. Расположение гибкой трубы близко к началу вашего выхлопа гасит любые движения двигателя, которые в противном случае были бы переведены на ваш выхлоп.

При соединении секций трубы также рекомендуется делать герметичные соединения и использовать несмываемый маркер для нанесения контрольных меток на каждой стороне соединения. Плотные соединения облегчат процесс сварки, так как вы будете заполнять гораздо более узкий зазор между компонентами. Создание контрольных меток также гарантирует, что когда вы приступите к сварке компонентов, все будет правильно синхронизировано, что избавит вас от головной боли в дальнейшем.

В какой-то момент вы, вероятно, захотите добавить резонатор, глушитель или и то, и другое. У MagnaFlow есть множество вариантов, когда речь идет о глушителях и резонаторах, но обязательно узнайте о любых ограничениях по звуку в вашем штате или округе, прежде чем выбирать лучшие компоненты для вашего приложения.

Некоторым энтузиастам могут понадобиться модульные секции, позволяющие снимать глушители. Широкий выбор хомутов и V-образных соединений MagnaFlow отлично подходит для этой цели и может превратить трамвай в гусеничный вагон за считанные минуты.

Конечно, последней частью планирования вашего выхлопа является выбор места его выхода и какие советы вы будете использовать. MagnaFlow готовится выпустить несколько интересных новых вариантов наконечников, так что следите за новостями!

 

Прихватка и сварка

Первый шаг в сварке вашего выхлопа — это прихваточная сварка компонентов вместе. Прихваточная сварка — это когда небольшой сварной шов используется для временного соединения двух кусков металла. Когда вы делаете прихваточный шов, перемещайте наконечник сварочного аппарата с одной секции трубы на другую, а не просто заполняйте стык. Это обеспечивает более прочную и надежную прихватку для имитации вашего выхлопа.

Вы хотите прихватить выхлопную трубу при переходе от коллектора к выхлопной трубе, но не поддавайтесь желанию полностью закрыть все соединения сплошным сварным швом; если вы сделаете ошибку, прихваточный шов может быть легко разрезан, а соединение изменено.

После того, как вы прихватите всю выхлопную трубу и обеспечите надлежащий зазор, вы можете приступить к самому процессу сварки. Настройки вашего сварочного аппарата будут различаться в зависимости от модели и условий, но есть несколько общих советов, применимых практически к любой конструкции выхлопной системы.

Пока ваш выхлоп все еще подключен к машине, вы хотите начать последние сварные швы. Визуализируйте, как каждый сустав разбит на четверти, причем одна четвертая находится в верхней части сустава, а другая — в нижней. Начните с приваривания четвертей, расположенных сбоку от стыка, двигаясь сверху вниз. Вы всегда хотите сваривать с наклоном вниз и с приличной скоростью, гарантируя, что ваша проволока находится непосредственно перед расплавленным металлом, заполняющим зазор. Чтобы избежать деформации из-за нагрева, работайте со скоростью и время от времени давайте сварным швам остывать. После того, как вы частично заварите все соединения выхлопной системы, снимите систему с автомобиля и завершите сварку верхней и нижней части выхлопной трубы, надежно опустив ее на землю.

Покрасочная камера своими руками: чертежи изготовления

Метки:Покраска двери машиныПокраска дисковПокрасочная камера

Содержание

• Начальный этап
• Поговорим о помещении
• Освещение – это важно
• Вентиляция помещения, очистка воздуха и сушка
• Ещё немного полезной информации
• Заключение

Покраска автомобилей своими руками – процедура ответственная, требующая соблюдения ряда условий. Специализированная камера для покраски авто своими руками – этот вариант сегодня выбирают многие автолюбители. Покупка такого объекта обойдётся недёшево, поэтому некоторые предпочитают самостоятельно обеспечить то, чего требует покрасочная камера своими руками – чертежи, материалы, сборку.

Покраска авто таким способом имеет ряд серьёзных преимуществ перед использованием краскопульта в собственном гараже. Вследствие герметичности можно не волноваться по поводу попадания на окрашиваемую поверхность посторонних частиц пыли и грязи.

Кроме того, конструкция исключает возникновение нежелательных завихрений воздуха, из-за которых эмаль ляжет на поверхность недостаточно качественно, образуются потёки, пупырышки и другие дефекты.

Компрессор для покраски автомобиля своими руками

Практически все автолюбители, которые каждый день что-то мастерят у себя в гараже, прекрасно понимаю, что имея в руках инструменты и составляющие всегда можно создать что-то необходимое.

Точно так же можно из обычного компрессора для холодильника еще советского образца создать целый компрессор для покраски авто.

Вот только как это сделать в техническом плане, и в каком прядке?

Содержание статьи:

• 1 Какой компрессор выбрать (заводской или самодельный)
• 2 Альтернатива профессиональному устройству (компрессор из холодильника)
  • 2.1 Создание самого механизма
  • 2.2 Схема проведения установки
  • 2.3 Где размещается сжатый воздух?
  • 2.4 Проведение установки деталей
  • 2.5 Регулировка давления
• 3 Связующие составляющие компрессора
• 4 Сборка полупрофессиоанльного нагнетателя воздуха
• 5 Что лучше: купить или сделать компрессор самому?

Поэтому из-за часто возникающих вопросов начинающих мастеров самоучек в этой статье вы узнаете, как сделать такой компрессор своими силами и из-под ручных материалов.

Какой компрессор выбрать (заводской или самодельный)

Главный критерий, которым следует руководствоваться при выборе станции для покраски – равномерное распределение воздуха, без инородных частичек.

Если же подобные примеси попадутся, то покрытие будет с мелкими дефектами – зернистостью, шагренью, кавернами. При этом из-за этих частичек могут образоваться потеки и пятна, поэтому лучше всего доверить покраску фирменному воздушному компрессору, вот только существует одна загвоздка – такой аппарат стоит слишком дорого, что многим автолюбителям не по карману.

Сэкономить средства и в тоже время создать функциональную модель можно, создав функциональное оборудование, которое описано во многих видеороликах и статьях.

Придется только потратить свое драгоценное время на изучение материала, а потом создание оборудования, которое должно быть как минимум качественным.

Модель, представленная заводом или самодельная – роли не играет, ведь принцип ее действия одинаковый и заключается он в создании излишнего давления. Вот только способ нагнетания воздуха совсем разный – он может быть добыт ручным способом или механическим.

Во втором случае это значительно большие затраты средств, ручной способ экономичный, но трудоемкий, требующий постоянного контроля.

Автоматическое накачивание не расходует ваши силы, но изделие требует периодического обслуживания, чего стоит только процессе замены масла для компрессора.

Только так можно добиться равномерной подачи и распределения воздуха. Изучив теорию, вы осознаете, как это легко изготовить компрессорную станцию, которая будет качественно работать, при этом на это не потребуется много времени.

Собираем компрессорную установку из подручных средств —

Если вы решись создать оборудование для проведения покраски собственного авто, то следует запастись определенными материалами для этого:

1. Для функции реверса потребуется автомобильная камера;
2. Для функции нагнетателя понадобится насос с манометром;
3. Камерный сосок;
4. Ремкомплект и шило.

Когда все компоненты подготовлены можно приступить к созданию компрессорной станции. Чтобы проверить насколько камера герметичная, предстоит осуществить ее накачку.

Если ли же проблема все же существует, то решить ее можно двумя способами – путем заклеивания или же вулканизации сырой резиной. В полученном реверсе надо проделать отверстие для подачи сжатого воздуха, чтобы он выходил равномерно.

В отверстии для этого помещается специальный сосок. Ремкомплект послужит для осуществления дополнительного крепежа щтуцера. Для проверки равномерности подачи воздуха достаточно выкрутить ниппель. Родной ниппель позволяет избавиться от излишнего давления.

Уровень же давления определяется в процессе работы, когда распыляется краска. Если эмаль на металл ложиться равномерно, то установка функционирует. В конце процедуры стоит определить показатели давления, для этого достаточно распылить краску на кузов вашего авто.

Если эмаль легла без бугорков, значит, прибор функционирует качественно. Кроме того, показатели давления можно контролировать с помощью специального прибора — манометра. Но, его показатель после нажатия аэратора не должен быть хаотичным.

Как видите, особых инструментов и знаний для создания подобного компрессора не потребуется. При этом ремонт и покраска автомобиля таким способом более эффективна, чем применение баллончика.

Запомните, что ни пыль, ни вода не должны попасть в автомобильную камеру. В противном случае придется повторно осуществлять покраску авто.

Если эту установку использовать правильно и с применением всех знаний, то она прослужит долго, а если еще и автоматизировать накачивание воздуха, то сам процесс будет проходить быстро.

Альтернатива профессиональному устройству (компрессор из холодильника)

Самодельные компрессорные устройства служат гораздо дольше представленного времени даже в сравнении с установками отечественного и зарубежного производства.

Это вполне естественно, ведь создавая ее своими руками, мы делаем все для себя на высшем уровне. Поэтому народ даже продумал, как создать компрессор из холодильника, который окажется на уровне с установками популярных фирм.

Вот только для его создания следует запастись такими компонентами как манометр, реле, переходники из резины, масловлагоотделяющий, топливный фильтры, редуктор, мотор, переключатель, шланг, хомуты, латунные трубки, но и по мелочи – гайки, краска, колесики от мебели.

Создание самого механизма

Упростить всю процедуру может покупка компрессора от старого холодильника еще советского времени. Это не потянет слишком много по бюджету, при этом здесь уже имеется пусковой реле компрессора.

Зарубежные конкуренты уступают данной модели, ведь не в состоянии выработать такого высокого давления. А вот советские справляются с такой задачей.

После устранения исполнительного блока, желательно прочистить компрессор от слоев ржавчины. Чтобы избежать в будущем процесса окисления стоит использовать преобразователь ржавчины.

Получается, что рабочий корпус мотора готов к процессу покраске.

Схема проведения установки

Подготовительный процесс завершен, теперь можно осуществить смену масла. Поскольку холодильник старый и навряд ли он проходил постоянное ТО, стоит обновить этот момент.

Поскольку система всегда находилась далеко от внешнего воздействия, то там оправданно не производились работы по обслуживанию. Для проведения данной процедуры не потребуется дорогого масла, достаточно и полусинтетического.

При этом оно не хуже по представленным характеристикам любого масла для компрессора и имеет множество присадок, используемых с пользой.

Осматривая компрессор, вы обнаружите 3 трубки, одна из них уже запаяна, а вот остальные свободные. Открытые применяются для ввода и вывода воздуха. Чтобы понять, как будет циркулировать воздух, стоит подключить питание компрессора.

Запишите для себя, какое из отверстий втягивает воздух, а какое его выпускает. А вот запаянную трубку надо раскрыть, она будет служить отверстием для замены масла.

Надфиль необходим для осуществления надпила трубки, при этом обязательно следите, чтобы стружка не попала внутрь компрессора. Чтобы определить, сколько масла уже находится там, сливаем его в емкость. С последующей заменой вы уже будете знать, сколько его придется влить.

Затем берем шпиц и заливаем полусинтетику, но в этот раз рассчитывайте, что объема должно быть в два раза больше, чем уже слили. Когда емкость заполнена маслом, стоит заглушить систему смазки двигателя, для этого используется винтик, который предварительно оформляется лентой фум и размещается просто в трубке.

Не пугайтесь, если периодически из выходной воздушной трубки будут проявляться капли масла. Эту ситуацию разрешить не так уж сложно, найдите масловлагоотделитель для самодельной установки.

Предварительные работы окончены, вот только теперь можно приступить к непосредственной сборке установки. И начинаются они с укрепления двигателя, лучше всего выбрать деревянное основание для этого и в таком положении, чтобы он был на раме.

Стоит обратить внимание, что данная деталь весьма чувствительная к положению, поэтому следите за указаниями на верхней крышке, где прорисована стрелочка. В этом вопросе важна точность, ведь от правильности установки зависит непосредственно правильность смены режимов.

Где размещается сжатый воздух?

Баллон способный выдержать высокое давление – это емкость от огнетушителя. При этом у них высокие показатели прочности и могут использоваться в качестве навесного оборудования.

Если брать за основу огнетушитель ОУ-10, который вмещает 10 литров, то стоит рассчитывать на давление в15 МПа. Выкручиваем запорно-пусковое устройство, вместо которого устанавливаем переходник. Если вы выявили следы ржавчины, то эти места стоит в обязательном порядке обработать преобразователем ржавчины.

Внешне удалить ее не сложно, а вот провести внутреннюю чистку сложнее. Но проще всего внутрь баллона залить сам преобразователь и хорошенько взболтать, чтобы все стенки пропитались им.

Когда очистка проведена, вкручивается водопроводная крестовина и можно считать, что мы уже подготовили две рабочие детали самодельной конструкции компрессора.

Проведение установки деталей

Ранее уже оговаривалось, что для осуществления фиксации двигателя и корпуса огнетушителя подойдет деревянная доска, так же даже легче хранить рабочие детали.

В плане крепления двигателя послужат резьбовые шпильки и шайбы, только заранее подумайте над тем, чтобы сделать отверстия. Чтобы зафиксировать ресивер в вертикально потребуется фанера.

В ней делается выемка под баллон, второй и третий фиксируется к основной доске с применением саморезов и удерживает ресивер. Чтобы придать конструкции маневренности, следует прикрутить колесики от мебели к основанию.

Чтобы пыль не оказалась в системе, следует продумать ее защиту – прекрасным вариантом можно считать использование фильтра для бензина грубой очистки топлива. С его помощью будет с легкостью исполняться функция воздухозаборника.

Поскольку на отверстии с входом компрессорного оборудования показатели давления низкие, усиливать его не придется.

Создав входной фильтр для проведение установочных работ с компрессором, не забудьте в конце установить масловлагоотделитель, чтобы избежать в будущем попадания капель воды. Поскольку показатели давления на выходе высокие, понадобятся автомобильные хомуты.

Масловлагоотделительный фильтр присоединяется к входу редуктора и выходу нагнетателя по давлению. Чтобы проконтролировать баллонное давление, следует вкрутить и сам манометр с правой стороны, где с противоположной стороны расположен выход.

Чтобы контролировать давление и питание в 220в, устанавливают реле для регулировки. В качестве исполнительного механизма многие мастера рекомендуют использовать РМ5 (РДМ5).

Данное устройство реагирует на работу, если давление падает, то включается компрессор, если же оно поднимается, то устройство выкачается полностью.

Чтобы установить должное давление используются пружины на реле. Большая пружина отвечает за минимальный показатель, а вот маленькая за максимальный, устанавливая тем самым рамки работы и отключения самодельной установки компрессора.

По факту РМ5 – это обычные двухконтактные переключатели. Один контакт понадобится для соединения с нулем сети 220 В, а второй для объединения с нагнетателем.

Тублер нужен, чтобы провести с него отключение от сети и избавить себя от постоянной беготни в направлении розетки. Все соединенные провода в целях безопасности следует заизолировать. Когда данные работы проведены, можно прокрасить установку и провести ее проверку.

Регулировка давления

Когда конструкция собрана, вполне естественно провести ее проверку. Подсоединяем последние компоненты – краскопульт или пневмопистолет и подключаем установку к сети.

Проверяем работу реле, насколько оно справится с отключением двигателя, и следим за давлением с помощью манометра. Если все работает исправно, переходим к проверке герметичности.

Для этого проще всего использовать мыльный раствор. Когда герметичность проверена, стравливаем воздух из камеры. Компрессор запускается, когда давление падает ниже минимального лимита. Только после проверки всех систем и привидение их в рабочее состояние можно приступить к процедуре покраски деталей.

Для покраски вам надо лишь определить давление и не загружать себя предварительной обработкой металла. Чтобы проводить покраску равномерным слоем необходимо таким образом экспериментировать и определить атмосферные показатели.

При этом важно как можно меньше использовать нагнетатель. Каждый автолюбитель разберется с составляющими частями и приступит к изготовлению автомобильного компрессора.

Можно выбрать разные варианты производства, но применение пуска навигатора, автоматического контроля давления – это более сложная конструкция, но ее использование – это одно и сплошное удовольствие.

При этом не придется уделять время для контроля ресивера, что раскроет больше возможностей, и вы сможете заняться покраской машины, забора или даже ворот.

Регламентные работы – это обязательная процедура для того, чтобы продлить работу своего самодельного компрессора.

Чтобы произвести замену масла – слить или залить его можно использовать обычный шприц. Замена фильтров осуществляется только при необходимости, когда снижена скорость по наполнению камеры резервуара.

Связующие составляющие компрессора

Когда решено, какой компрессор выбрать и реверс, стоит заняться вопросом их объединения. В этот же момент стоит определить, как воздух будет поступать к аэрографу. За распределение воздуха отвечает узел, которые монтируется к ресиверу.

Главное, чтобы эти компоненты были совместимы друг с другом. За отключение и включение компрессора отвечает реле давления. РДМ-5 хоть и применяется для систем водоснабжения, но это идеальный вариант для нашего случая – для реле.

Суть в том, что элемент для соединения подходит на внешнюю дюймовую резьбу. Чтобы узнать какое же давление в ресивере, необходимо использовать манометр и предварительно продумать размер, который подходит для соединения. В блок подготовки воздуха подаем давление и регулируем его в пределах 10 атмосфер, на этом этапе необходимо присоединить фильтр маслоотделителя.

Манометр позволяет проверить давление, а фильтр позволяет не допустить попадания частичек масла из ресивера. Повороты, тройники и даже фитинги – это следующие компоненты, которые придется подготовить для установки. Чтобы понять точным числом, необходимо продумать схему, в качестве размера выбираем дюйм.

После решение вопроса с переходниками, важно продумать момент установки конструкции, чаще всего для этого используют плиты ДСП. Конструкция вашей станции должна быть маневренной, ведь ее придется перемещать по мастерской, чтобы упростить себе работу, стоит приделать к ней ножки-ролики.

Изобретать тут долго не придется, просто посетите мебельный, где таких колесиков от мебели весьма много. Чтобы сэкономить место в своей мастерской можно возвести двухэтажную конструкцию. Вот только тут лучше запастись большими болтами для фиксации конструкции. Чтобы упростить подготовку к данному этапу, составьте список обязательных комплектующих.

Сборка полупрофессиоанльного нагнетателя воздуха

Сборка начинается с снятия закрутки огнетушителя и установки переходного устройства. Сняв вентиль огнетушителя, устанавливаем там переходник.

На прочный шланг осуществляется установка сразу же четырех компонентов — редуктор, реле давления и переходник.

Следующим этапом станет фиксация колес к установке на листе ДСП. Поскольку конструкция запланировано на двух уровнях, то необходимо сделать отверстия под шпильки, где будет размещен огнетушитель.

Гидроаккумулятор собрать проще, ведь там предусмотрены кронштейны с двух сторон. Нижняя часть фиксируется к основе, а для установки самодельного оборудования служит верхняя.

Чтобы снизить вибрацию при установке компрессора используются силиконовые прокладки. Шланга соединяется выход и вход подготовки воздуха.

Следующим этапом станет проведение работ по подключению. Перемычка, защитные элементы – все это необходимо продумать.

Через реле и выключатель осуществляется вся цепочка подключения, рассчитывая, что все подключение проходит по схеме: провод фазы поступает к переключателю, следующим по подключению идет клемма реле. Чтобы осуществить заземление на реле заводится специальный провод.

Далее все присоединяется к пусковой установке. Чтобы скрыть кабель, его можно поместить в пластиковые стяжки. Только после проверки и запуска приступаем к покраске.

Что лучше: купить или сделать компрессор самому?

Компрессорное оборудование на рынке представлено большим ассортиментом. Поршневые комплектующие, вибрационные агрегаты, винтовые станции – все это компоненты, которые используются и в других областях.

При желании можно не тратить свое время на создание установки, она представлена в любой точке продажи автозапчастей или же на специализированных сайтах.

Столь обширный ассортимент значительно усложняет выбор необходимого изделия. Но если вы решили приобрести станцию, в этом вопросе стоит руководствоваться техническими показателями, стоимостью и отзывами тех, кто его уже успел оценить.

Если вы гонитесь за гарантийными сроками, то стоит обратить внимание на модели популярных марок. Дорогостоящие изделия стоит приобретать, если вы на профессиональном уровне занимаетесь ремонтными работами.

Подвести вас может продукция, которая не имеет имени и статуса, поэтому лучше один раз потратиться и больше не рисковать в этом вопросе. Многие производители бюджетных вариантов экономят на составляющих компонентах.

В итоге вы столкнетесь с частыми поломками и заменой деталей, гарантийный же ремонт займет много времени. Поэтому многие автолюбители прекрасно понимают, что установка собранная своими руками порой надежнее заводской.

Выигрывают такие изделия с техническими показателями. Например, составляющие самодельного устройства для покраски машины служит гораздо дольше — компрессоры от холодильников могут проработать десятки лет, огнетушитель тоже имеет колоссальный запас прочности.

Улучшить показатели своего компрессора вы всегда можете сами, все в ваших руках, а вот с заводским устройством уже так не поэкспериментируешь.

Соседи по гаражу наверняка обзаведутся, когда увидят хорошее сделанное и продуманное устройство.

Простой и дешевый компрессор для покраски авто своими руками из подручных материалов

Покраска автомобиля своими руками вполне реализуема, если вы имеете по данной теме кое-какие знания, а в вашем распоряжении находится нужное оборудование. В частности, требуется компрессор для покраски автомобиля, а также покрасочная камера. Камеру можно обустроить и в собственном гараже, а компрессор изготовить собственными силами.

Чтобы грамотно сделать компрессор для покраски авто своими руками, надо освоить некоторую теорию. Хороший самодельный краскопульт должен быть обеспечивать качественный окрас кузова – без шагрени, зернистости, смешанных с краской пылинок и т.п. Сейчас мы расскажем, как сделать простой компрессор для покраски автомобиля своими руками без проблем. Следует отметить, что все распылители функционируют по единому принципу – и примитивные, и довольно сложные.

Итак, есть герметичная полость, в ней формируется довольно высокое давление – оно заметно выше атмосферного. Потом это давление используется направлено и дозировано. Нагнетание может осуществляться механическим либо ручным способом. Во втором способе вы создаете себе больше труда, но зато экономите электроэнергию, а также становитесь независимыми от розеток и других точек подачи электричества.

Если воздух будет подаваться в рабочий баллон автоматически, вам придется следить, чтобы масло в воздушном компрессоре было в достатке.

Прежде чем делать компрессор для покраски автомобиля своими руками, вам надо найти подходящие инструменты и материалы:

1. Камера от грузовика либо легкового автомобиля – рабочая, разумеется. Нередко именно она становится рабочим элементом самодельного компрессора.
2. Насос, который снабжен интегрированным манометром. Им вы будете нагнетать давление, всегда зная его величину.
3. Для камеры потребуется дополнительный сосок.
4. Жесткое шило.
5. Ремкомплект для камер.

Делаем самодельный компрессор для покраски авто своими руками так:

1. Камеру качаем и опускаем в воду с целью проверки герметичности. Если не пошли пузырьки, радуйтесь – камера воздух не спускает. При обнаружении утечек пускаем в ход ремкомплект.
2. Теперь на камере следует наметить свободную точку, куда будет вмонтирован второй сосок. Прокалываем там точку шилом и при помощи ремкомплекта приклеиваем штуцер. Он необходим для равномерной подачи воздуха.

Первоначальный ниппель будет поддерживать нам рабочее давление на нужном уровне. Насколько качественный компрессор для покраски автомобиля своими руками нам удалось изготовить, покажет работа. При равномерном распределении краски устройство можно считать правильно собранным, а давление в емкости – достаточным. Его величину можно подобрать, пользуясь манометром, встроенным в насос.

Пользуясь таким компрессором, старайтесь, чтобы внутрь полости не попали влага и мелкий мусор. Тогда поверхность будет окрашена максимально чисто. Помните также, что внутри камеры не должен появиться конденсат.

4 способа, как художники используют воздушные компрессоры для создания произведений искусства

Сжатый воздух является важным источником энергии для промышленного оборудования, от сельскохозяйственного до заводского оборудования. Но воздушные компрессоры также являются секретным оружием в повседневных бытовых задачах, таких как пескоструйная обработка и мойка под давлением.

Регулировка фар Лада Калина своими руками: фото, видео

В процессе эксплуатации автомобиля возникает эффект, когда фары немного опускаются. Это случается из-за того, что на неровных дорогах возникает вибрация по кузову, которая передается всем крепежным элементам. Это простой закон физики. Так, на Ладе Калине регулировка положения фар проводится достаточно легко.

Видео о регулировке фар на Калине:

Тюнинг салона ВАЗ 2109 своими руками: видеоинструкция

Наверное, мало кого из владельцев ВАЗ-2109 устраивает салон его автомобиля. На фоне более современных одноклассников внутреннее убранство «девятки» выглядит устаревшим. Причем здесь нет разницы, высокая панель у вашего авто или низкая. Поэтому каждый владелец «девятки» хотя бы раз задумывался о том, как бы осовременить интерьер своей машины.

Ничего особо сложного в этом нет, и все вполне можно сделать своими руками. При наличии соответствующего желания, некоторой суммы денег и представления о конечном результате удастся добиться потрясающих результатов. По сути, здесь все зависит только лишь от вашей фантазии и, конечно же, от финансовых возможностей.

Для того чтобы улучшить интерьер «девятки», желательно изменить:

• щиток приборов;
• торпеду;
• обшивку потолка;
• дверные карты.

Это самые главные моменты. Кроме того, нередко автовладельцы меняют также и передние сиденья на более удобные или просто надевают на них красивые чехлы. Конечно, для того чтобы «девятка» выглядела изнутри, как современные автомобили, придется потрудиться. Но конечный результат затраченных усилий – это радующее глаз внутреннее убранство. Согласитесь, ради этого стоит потратить и время, и деньги.

Читайте также: Какой расход топлива ВАЗ-2109 (инжектор, карбюратор)

Итак, первое что рекомендуется заменить – это щиток приборов. Здесь есть 2 варианта. Первый – это установка подходящего по размеру щитка от другого, более современного автомобиля. Их можно найти на вторичном рынке, причем за вполне приемлемую сумму. Второй вариант – более трудоемкий, но вместе с тем менее затратный. Речь идет об установке новых шкал приборов и диодной подсветке. В итоге получится современный и радующий глаз щиток с приятной подсветкой.

Кстати, одновременно с этим также рекомендуется заменить руль на другой, с более толстым сечением. Впрочем, элементарная накладка, да еще и под цвет салона – также очень хороший вариант. При этом от «спортивного» варианта с маленьким диаметром лучше отказаться. Да, он смотрится очень красиво. Однако не стоит забывать, что в «девятке» отсутствует усилитель руля, поэтому для маневрирования на месте или при парковке придется прикладывать больше усилий.Осовременить интерьер можно установкой двухдиновой магнитолы – особенно эффектно она будет смотреться в темное время суток.

Нередко владельцы ВАЗ-2109 меняют всю торпеду. Стоковая достаточно практичная, но внешний вид ее оставляет желать лучшего. Конечно, закругленная, с плавными формами торпеда очень хорошо освежит интерьер. Однако в большинстве случаев вы сильно потеряете в практичности. Дело в том, что если не будет соответствующей выемки, то на торпеду уже нереально положить, например, мобильный телефон. Соответственно, придется выбирать между красотой и практичностью. Торпеду можно и не менять и ограничиться только лишь специальной накладкой. Она также поможет сделать интерьер вашего авто более современным.

Очень хорошо меняют внутреннее убранство авто новые дверные карты и потолок. Здесь многое зависит от первоначальной задумки. Не стоит превращать салон в нечто аляповатое. Лучше всего здесь подойдет однотонный вариант или же сочетание двух цветов. Естественно, все это должно гармонировать с сиденьями. Если говорить в целом, то цветовая гамма зависит от вкусовых предпочтений владельца. Здесь можно дать лишь один совет. Нужно помнить, что светлые тона выглядят очень красиво, однако они не слишком практичные. От такого варианта следует отказаться, например, если автомобиль используется в такси. Часто садящиеся и выходящие пассажиры очень быстро испортят привлекательный вид дверных карт. В таком случае рекомендуется выбрать более темные тона. В частности, неплохо смотрится сочетание черного с красным. Если вы планируете ставить подиумы под дверные динамики, лучше выбрать слегка выступающий вариант. В такой ситуации они будут смотреться весьма гармонично. В данном случае излишество вредит, поскольку слишком выступающий подиум смотрится не очень красиво.

Еще одним нужным дополнением будет «вежливая» подсветка салона. Понятно, что эффект от нее будет зависеть в темное время суток. Нелишним дополнением станет и подлокотник. Во-первых, при правильной подборке цветовой гаммы он органично впишется в интерьер. Во-вторых, подлокотник несколько повышает комфорт, особенно в дальних путешествиях. Ну и не забудьте о мелочовке. Если вы решили оформить салон своей «девятки» в спортивном стиле, то очень хорошим дополнением в таком случае станут специальные накладки на педали и рычаг КПП. В настоящее время их выбор достаточно широкий, поэтому проблем здесь быть не должно. Каждый может подобрать что-то по своему вкусу и кошельку.

Тюнинг ВАЗ 2109 — тюнинг двигателя, подвески, фар, торпеды, салона ВАЗ 2109

Пятидверное «зубило». История и тюнинг ВАЗ 2109

Тюнинг ВАЗ 21214 может стать результатом всестороннего преображения

История ВАЗ 21214 начинается с перевоплощения автомобиля ВАЗ 21213. Обе машины были переделаны почти одновременно со старой «Нивы», поэтому некоторые характеристики у них совпадают.

Наверно не одно отечественное авто не может сравниться с проходимостью и мощными техническими характеристиками «Нивы». Машину по праву можно считать российским внедорожником и горным покровителем.

Автолюбители настолько привыкли к ВАЗу 2121, что, несмотря на новинки в мире авто, она долго не покидала российский рынок. Однако, внутренние характеристики авто начинали стареть, поэтому водители и конструктора нашли выход – сделать тюнинг ВАЗ 21214 Нива.

Новая машина под названием ВАЗ 21214 «Нива Тайга» подверглась сильным изменениям. Особое внимание необходимо обратить на двигатель автомобиля, в котором был установлен инжекторный мотор с распределительным впрыском, объемом на 1,7 литров и мощностью 81,8 лошадиных сил. Теперь крутящий момент двигателя значительно увеличился и составляет 127,5 Нм. Чтобы увеличить движущую мощность, в авто добавляют приводной нагнетатель. Модернизация двигательной системы соответствует стандарту для отечественного рынка и для экспортных поставок.

Тюнинг ВАЗ 21214 Нива включает установку длинноходного коленвала, который увеличивает объем двигателя от 84 до 92 мм, смещенный поршневой палец для уменьшения стуков поршней и дроссельную заслонку для регулировки топливной смеси.

На авто устанавливают новые противотуманные фары и меняют задние фонари, которые похожи на фонари «шестерки». Для красоты и аэродинамики двигателя «Нивы Тайги» делают тюнинг обвесов. Эта деталь сэкономит топливо в системе, а также придаст агрессивный и спортивный вид автомобилю.

Для стайлинга и удобства поездок на крышу ставят рейлинги. Они помогают перевозить экономично лишний груз.

В процессе тюнинга, не забудьте провести модернизацию трансмиссии. В автомобиль устанавливают карданный вал с шарниром ровных угловых скоростей. Часто тюнинг ВАЗ 21214 после таких изменений называют «Lada 4X4». Используя газомаслянный амортизатор и пружины высокой жесткости, «Нива тайга» по-настоящему считается внедорожником, не зря её часто можно встретить на трассе ралли.

По желанию можно сделать тюнинг рулевого управления, механизма отключения переднего моста, который экономит топливо, и улучшить тормозное оборудование.

Тюнинг ВАЗ 21214 фото

Тюнинг салона ВАЗ 21214 сделал автомобиль комфортным для езды. В салоне устанавливаются евро-ручки, обиваются пластиком двери, устанавливается дополнительное освещение. Позаботьтесь об установке шумоизоляции в салоне, она уменьшит скрипы, вибрации и шумы снаружи авто. Также тюнинг салона ВАЗ 21214 Нива включает замену приборной панели (имеет схожесть с ВАЗ 2108) и электронных приборов: устанавливается гидроусилитель руля, сигнализация, МП3 плеер, акустика с сабвуфером, бортовой компьютер с маршрутным указателем.

Тюнинг ВАЗ 21214 фото салона

Итак, Вы уже имеете некий опыт в модернизации всеми любимой машины. Как видите, все зависит от фантазии и тюнинг ваз 21214 своими руками можно сделать без проблем. Займитесь сначала внешним тюнингом авто, так как это главная атрибутика, которая притягивает посторонние взгляды. Сделайте так, чтобы Ваш багажник был огромным и крепким, установите мощную переднюю защиту, обтекаемый красивый обвес и все то, что говорит о настоящем внедорожнике. Экспериментируйте, и у Вас получится индивидуальное авто с хорошими внешними характеристиками, которому не страшны любые погодные условия.

Для обвеса ВАЗа 21214 устанавливают конструкцию труб (кенгурину) спереди и сзади авто. Однако, подготовьтесь к установке обвеса ответственно, так как агрегат крепится на бампер. Убедитесь, что бампер в авто с толстыми стенками и надежно закреплен, после чего установите на него лебедку, как у настоящего джипа.
Можно поэкспериментировать, поднять автомобиль и установить лифт для лучшей проходимости на дорогах. Сделайте большие колеса и литые диски, которые будут по-настоящему выделять Вашу машину. Лучше эту часть работы доверить мастеру, так как он знает все тонкости этого процесса, а вы сэкономите уйму времени.

Тюнинг ВАЗ 21214 нива меняет главную пару для высшей скорости и мощности автомобиля. Так, если в «Ниве» стояла главная пара 4,1 то модернизация проходит до 3,9 (чем меньше показатели, тем лучше для двигателя).

Позаботьтесь о хорошем освещении и установите люстру в авто. Свет делает обзор возможным с любых сторон, а рабочий свет сделает видимость намного ярче и качественнее.

С внешним видом «Нивы тайги» закончено, осталось позаботиться о её внутреннем мире. В салоне можно сделать утепление, что незаменимо в холодное время года, и установить надежную систему навигации для ориентации на местности, где бы Вы не были. Тюнинг салона сделает Вашу поездку комфортной и безопасной.

Сейчас существует много видео уроков специалистов, которые не только расскажут, как делается тюнинг автомобиля, но и покажут последовательность всех действий. Вот, например, один из них:

Также на эту тему вы можете почитать:

Поделитесь в социальных сетях

Alexander Stepanoff 20 апреля, 2014

Опубликовано в: Российские автомобили

Метки: ВАЗ, Внедорожники, Наши авто, Тюнинг, Тюнинг ВАЗ

Тюнинг салона для ваз 2121 в категории «Авто — мото»

Ворсовые коврики в салон для ВАЗ 2121 Нива

На складе

Доставка по Украине

по 980 грн

от 2 продавцов

980 грн/комплект

Купить

Интернет-магазин «Все для авто» (vsedlyaavto)

Коврики в салон для ВАЗ 2121 Нива (EVA)

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

по 1 650 грн

от 2 продавцов

1 650 грн/комплект

Купить

Интернет-магазин «Все для авто» (vsedlyaavto)

Коврики в салон передние для ВАЗ 2121 Нива (EVA)

На складе

Доставка по Украине

по 999 грн

от 2 продавцов

999 грн/пара

Купить

Интернет-магазин «Все для авто» (vsedlyaavto)

Коврики в салон ВАЗ 2121 Нива (EVA)

На складе

Доставка по Украине

1 650 грн/комплект

Купить

Интернет-магазин «Все для авто» (vsedlyaavto)

Коврики для ваз 2121 Нива резиновые в салон.

Доставка по Украине

599 грн/комплект

Купить

Avto Master

Авточехлы для салона ВАЗ 2121 (Elegant)

Доставка по Украине

2 950 грн

Купить

Интернет-магазин Автоприкид

Авточехлы для салона ВАЗ 2121 Нива (Пилот тк, серый)

Доставка по Украине

1 600 грн

Купить

Интернет-магазин Автоприкид

Авточехлы для салона ВАЗ 2121 Нива, Тайга (Пилот, синие)

Доставка по Украине

1 400 грн

Купить

Интернет-магазин Автоприкид

Авточехлы для салона ВАЗ 2121 Нива, Тайга (Пилот, красные)

Доставка по Украине

1 600 грн

Купить

Интернет-магазин Автоприкид

Авточехлы для салона ВАЗ 2121 Нива, Тайга (Пилот, чёрные)

Доставка по Украине

1 600 грн

Купить

Интернет-магазин Автоприкид

Чехлы для салона ВАЗ Lada Нива 2121 4*4

Доставка по Украине

1 950 грн/комплект

Купить

Лаборатория Автодекора

ТЮНИНГ САЛОНА ВАЗ 2121 ЧЕРНЫЙ

Доставка по Украине

по 2 350 грн

от 2 продавцов

2 350 грн

Купить

AvtoLand

Подлокотник ВАЗ Нива 2121. Перешит белой ниткой. Тюнинг салона.

Доставка по Украине

415 грн

Купить

Tetric-Tools

Коврики в салон для Lada (Ваз) Niva 2121 ’94-06 текстильные, черные (Стандарт)

Доставка по Украине

899 грн

Купить

Kinetic mats

Коврики в салон для Lada (Ваз) Niva 2121 ’94-06 текстильные, серые (Стандарт)

Доставка по Украине

899 грн

Купить

Kinetic mats

Смотрите также

Водительский коврик ворсовый для ВАЗ 2121 Нива

На складе

Доставка по Украине

по 399 грн

от 2 продавцов

399 грн

Купить

Интернет-магазин «Все для авто» (vsedlyaavto)

Автомобильные коврики eva для Ваз 2121 Нива 1994 — …

Доставка по Украине

1 450 грн

Купить

EVA LVIV COM

Автомобильные коврики eva для Ваз 2121 Нива (1994 — …)

Доставка по Украине

1 400 грн

Купить

EVA LVIV COM

Коврики в салон для Lada (Ваз) Niva 2121 ’94-06 текстильные, Черные серые бежевые

Под заказ

Доставка по Украине

от 1 009 грн

Купить

oxidrive

Карты на Ваз 2121 Нива на двери Тюнинг салона Ромб

Доставка по Украине

440 грн

Купить

Give You

Коврики резиновые для Ваз 2121 Нива

Доставка из г. Винница

650 — 793 грн

от 2 продавцов

650 грн

Купить

Інтернет-магазин автотоварів

Коврик для салона авто 2121 резина (комплект 5 шт.)

Доставка по Украине

670 грн

Купить

KremPriZa

Подлокотник ВАЗ Нива 21213 тайга. Перешит белой строчкой. Тюнинг салона.

Доставка по Украине

420 грн

Купить

Give You

Водительский коврик для ВАЗ 2121 Нива (EVA)

На складе

Доставка по Украине

по 499 грн

от 2 продавцов

499 грн

Купить

Все Для Авто

Подлокотник ВАЗ Нива 21213 тайга. Перешит белой строчкой. Тюнинг салона.

Доставка по Украине

415 грн

Купить

Car-Tuning

Расширители арок ВАЗ 2121 21213 Нива Тайга. Завод Сызрань.

Доставка по Украине

1 200 грн/комплект

Купить

AVTORESURS

Обивка боковины передка 21213-21214 под ноги левая

Доставка по Украине

400 грн

Купить

AVTORESURS

Воздухозаборник капота ВАЗ 2121 Нива Тайга . Завод Сызрань.

Доставка по Украине

1 750 грн

Купить

AVTORESURS

Коврики резиновые ВАЗ 2121 21213 Нива Тайга. Производство Харьков.

Доставка по Украине

750 грн/комплект

Купить

AVTORESURS

Глубина резкости для начинающих: основное руководство

Возможно, вы слышали термин глубина резкости (DoF), но что на самом деле представляет собой глубина резкости, и как вы можете контролировать ее для получения художественных результатов?

В этой статье вы узнаете обо всех основах глубины резкости, в том числе:

• Простое определение глубины резкости
• Почему глубина резкости действительно важна в фотографии (и почему это понятие необходимо понятно)
• Факторы, влияющие на глубину резкости на ваших фотографиях
• Как настроить глубину резкости для получения безумно художественного результата
• Многое, многое другое!

Давайте начнем.

Что такое глубина резкости в фотографии?

Глубина резкости — это зона на фотографии, которая кажется резкой и в фокусе. На каждом изображении есть точка фокусировки (где вы на самом деле фокусируете свой объектив ). Но есть еще и площадь как перед и позади , ваша точка фокусировки на и кажется резкой — и эта область соответствует глубине резкости.

Зона резкости будет варьироваться от фотографии к фотографии в зависимости от различных факторов, таких как диафрагма и расстояние до объекта (более подробно обсуждается ниже).

Таким образом, регулируя настройки камеры и композицию, вы можете определить, какая часть изображения будет резкой, а какая размытой.

Глубокая и узкая глубина резкости: несколько примеров глубины резкости

Говорят, что изображения, четкие спереди назад, имеют глубину резкости . Глубокая глубина резкости популярна в пейзажной фотографии, когда часто требуется показать каждую мельчайшую деталь сцены.

Вот пример фотографии с большой глубиной резкости; обратите внимание, насколько резкий тротуар, резкие деревья, и даже отдаленный фон кажется резким:

А вот еще один пример большой глубины резкости с полной резкостью от переднего плана до фона:

С другой стороны, некоторые изображения имеют очень маленьких зон фокусировки, известных как малая глубина резкости . Фотографии с малой глубиной резкости сразу бросаются в глаза, потому что объект остается четким, а фон выглядит гладким кремовым размытием:

Этот эффект особенно популярен в портретной съемке; фотографы используют его, чтобы привлечь внимание к объекту, не отвлекаясь на фон. Но вы также увидите макросъемку с малой глубиной резкости, как на этом фото:

И вы также можете найти уличную фотографию с мелкой глубиной резкости, фотожурналистскую фотографию и даже пейзажную фотографию.

(Ищете другие примеры глубины резкости? Вот коллекция изображений с очень малой глубиной резкости, а вот коллекция с гораздо большей глубиной резкости. )

Почему важна глубина резкости?

Резкость фотографии является ключевым художественным компонентом фотографии .

Независимо от того, имеет ли ваше изображение малую глубину резкости или большую глубину резкости, может иметь огромное значение (и часто может создать или разрушить композицию).

Например, если вы фотографируете портретный объект с отвлекающим фоном, неспособность создать малую глубину резкости часто приводит к очень посредственному снимку.

А если вы фотографируете пейзаж с красивым передним планом, потрясающим средним планом и потрясающим задним планом, отказ от использования большой глубины резкости помешает зрителю оценить сцену целиком.

Правильная глубина резкости для вашего снимка может иметь решающее значение. Посмотрите, как малая глубина резкости (справа) создает гораздо более приятный, не отвлекающий фон по сравнению с большой глубиной резкости (слева).

Итог:

Глубина резкости имеет значение. Научитесь им управлять, и ваши фотографии сразу улучшатся.

Факторы, влияющие на глубину резкости

Глубину резкости определяют три основных фактора. Они:

1. Диафрагма (f-stop)
2. Расстояние между объективом и объектом съемки
3. Фокусное расстояние объектива

Понимая эти переменные и то, как они работают, вы можете по желанию создавать большую или малую глубину резкости.

Диафрагма (диафрагма)

Диафрагма — это отверстие в объективе, через которое свет попадает в камеру.

И чем больше отверстие, тем меньше глубина резкости.

Возможно, вам знакомы значения диафрагмы, которые выглядят следующим образом: f/2, f/2,8, f/4, f/5,6, f/8, f/11, f/16 и т. д. Наименьшее значение f- цифры соответствуют самой широкой апертуре и, следовательно, самой малой глубине резкости. А большие числа f соответствуют самой узкой диафрагме и, следовательно, самой большой глубине резкости.

Другими словами:

Большая апертура = Малое число f = Малая (малая) глубина резкости
Малая апертура = Большое число f = Большая (большая) глубина резкости

Теперь регулировка диафрагмы (f-stop) вашего объектива — это самый простой способ контролировать глубину резкости при подготовке кадра.

Изображение слева было снято при f/5, что привело к относительно малой глубине резкости (обратите внимание на размытые листья). Изображение справа было снято с диафрагмой f/32, что позволило получить большую глубину резкости и более четкий фон.

Так что, если вы фотографируете пейзаж и вам нужна большая глубина резкости, просто установите диафрагму на f/11 или около того, и вы, как правило, получите резкость по всему переднему плану. Если вы фотографируете портрет и вам нужна небольшая глубина резкости, установите диафрагму на f/2,8, и вы получите красивый размытый фон.

Расстояние между объективом и объектом

Чем ближе объект находится к камере, тем меньше становится глубина резкости.

(Обратите внимание, что я использую здесь термины «объект» и «точка фокусировки» взаимозаменяемо — если вы случайно сфокусируетесь за объектом, то глубина резкости будет совершенно другой.)

Таким образом, если фотографировать цветок с близкого расстояния и лично, глубина резкости уменьшится. А если сделать десять шагов назад, то ГРИП увеличится.

Когда вы подходите очень близко к объекту, глубина резкости уменьшается — независимо от диафрагмы!

Фокусное расстояние

Чем больше ваше фокусное расстояние, тем меньше глубина резкости.

Таким образом, если ваш объект находится на расстоянии 33 футов (10 метров) и ваша диафрагма установлена ​​на f/4, фокусное расстояние 50 мм даст вам диапазон глубины резкости примерно 22–63 фута (6,7–190,2 метра) при общей глубине резкости 41 фут (12,5 метра).

Но если вы увеличиваете фокусное расстояние до 100 мм, стоя в том же месте, по-прежнему используя диафрагму f/4, глубина резкости изменяется примерно до 29,5–37,5 футов (9–11,4 метра) при общей глубине резкости 8 футов (2,4 метра). ).

Собираем все вместе

Диафрагма, расстояние до объекта и фокусное расстояние вместе определяют глубину резкости.

Это означает, что эти три фактора могут комбинироваться, чтобы произвести очень экстремальный эффект глубины резкости, или они могут нейтрализовать друг друга.

Например, если вы снимаете с f/2.8, и вы приближаетесь к объекту, и вы используете телеобъектив, вы получите сверхмалую глубину резкости.

Но если вы приблизитесь к объекту с помощью широкоугольного объектива, два фактора, как правило, компенсируются, что приводит к средней глубине резкости.

Имеет смысл?

Это изображение лебедя, прячущегося в высокой листве, было снято с расстояния примерно 16 футов (5 метров) на расстоянии 300 мм. Такое сочетание фокусного расстояния и расстояния создало глубину резкости примерно 2 дюйма (5 сантиметров), поэтому передний план и фон выглядят такими размытыми.

Как работать с глубиной резкости: пошаговый подход

Зная теорию, вы также должны понимать, как применять глубину резкости при съемке на улице.

Вот мой краткий пошаговый подход к достижению идеальной глубины резкости:

Шаг 1. Установите на камере режим приоритета диафрагмы или ручной режим

Большинство камер предлагают только два режима, в которых можно легко управлять диафрагмой и, следовательно, глубиной резкости:

Режим приоритета диафрагмы и ручной режим.

Итак, первое, что нужно сделать, это переключить переключатель режимов камеры в один из этих режимов.

(Если вы новичок, режим приоритета диафрагмы, вероятно, будет лучшим вариантом — он позволит вам вводить значение диафрагмы, а ваша камера определяет наилучшую выдержку для получения хорошей экспозиции. Если вы более продвинутый, ручной режим будет позволяют независимо выбирать диафрагму и выдержку для большего творческого контроля.)

Шаг 2. Определите, хотите ли вы большую или узкую глубину резкости

Внимательно наблюдайте за своей сценой. Спросите себя: хочу ли я размыть фон? Или я хочу, чтобы весь снимок был резким?

Вообще говоря, если ваш фон отвлекает , лучше использовать небольшую глубину резкости. Но если фон добавляет к сцене — например, он содержит красивые облака, потрясающую горную цепь или добавляет ценный контекст — тогда используйте большую глубину резкости.

Если вы стремитесь к малой глубине резкости, вам обычно не нужно точно рассчитывать глубину резкости. С другой стороны, если вы хотите, чтобы весь кадр был резким, вы можете рассчитать гиперфокальное расстояние (см. раздел о гиперфокальном расстоянии ниже), чтобы определить наилучшую точку фокусировки.

Шаг 3. Отрегулируйте диафрагму, расстояние до объекта и фокусное расстояние

Теперь, когда вы знаете, какой эффект глубины резкости вам нужен, пришло время внести соответствующие изменения в композицию и/или настройки камеры.

Если вашей целью является эффект малой глубины резкости, установите на объективе максимально возможную диафрагму. Затем подойдите как можно ближе к объекту и сделайте снимок.

Если ваша цель — добиться эффекта большой глубины резкости, используйте широкоугольный объектив (если возможно) и отойдите от объекта как можно дальше, не жертвуя композицией. Затем настройте узкую диафрагму — часто f/8 или выше является идеальным, хотя см. следующий раздел о гиперфокальном расстоянии, если вы не уверены, что лучше — сфокусируйтесь на треть пути в сцену и сделайте снимок.

(Совет: когда вы смотрите в видоискатель вашей камеры, вы обычно видите предварительный просмотр изображения при самой широкой диафрагме объектива . Но многие камеры предлагают кнопку предварительного просмотра глубины резкости; нажмите ее, и вы сможете предварительно просмотреть фактическая глубина резкости в режиме реального времени перед нажатием кнопки спуска затвора. Проверьте свое руководство, чтобы узнать, есть ли эта опция на вашей камере!)

Шаг 4. Убедитесь, что глубина резкости указана правильно

После того, как вы сделали снимок, особенно когда вы только начинаете, я настоятельно рекомендую вам проверить ЖК-дисплей вашей камеры, чтобы убедиться, что вы правильно определили глубину резкости.

Взгляните на изображение в режиме воспроизведения. Если ваша цель — сохранить резкость всего снимка, увеличьте фотографию, чтобы проверить ближайший объект на переднем плане и самый удаленный объект на заднем плане, просто чтобы убедиться, что все выглядит хорошо.

Если вы заметили ошибку, вы всегда можете переснять до того, как свет изменится.

Гиперфокальное расстояние: как все сфокусировать

Гиперфокальное расстояние — это особая точка фокусировки в вашей сцене. Это точка для заданной диафрагмы и фокусного расстояния, которая позволяет максимально увеличить глубину резкости.

В частности, когда вы фокусируетесь на гиперфокальном расстоянии, ваша глубина резкости будет простираться от половины точки фокусировки до бесконечности.

Как вы понимаете, это полезно, когда вы хотите, чтобы вся сцена была резкой; вы просто набираете предпочитаемую диафрагму, а затем устанавливаете точку фокусировки на гиперфокальном расстоянии.

Такое изображение — с четким передним планом и отдаленным фоном — может выиграть от фокусировки на гиперфокальном расстоянии.

Но как определить гиперфокальное расстояние в полевых условиях? У вас есть несколько вариантов. Во-первых, вы можете использовать калькулятор гиперфокального расстояния, подобный тому, который предлагает PhotoPills, который позволит вам набрать ваше фокусное расстояние и выбранную диафрагму, прежде чем выдавать гиперфокальное расстояние.

В качестве альтернативы вы можете сфокусироваться на трети расстояния до сцены, что является хорошим эмпирическим правилом — при условии, что вы использовали относительно узкую диафрагму (f/8 или больше) и широкоугольный объектив.

Выполнение точных расчетов глубины резкости: диаграммы, калькуляторы и приложения

Большинству фотографов не нужно точно измерять глубину резкости в полевых условиях, поэтому быстрая оценка или использование простых эмпирических правил отлично работают, особенно если вы потом проверяете ЖК-дисплей.

Но вы можете оказаться в ситуации, когда глубина резкости имеет большое значение — например, если вы фотограф-пейзажист, снимающий очень глубокую сцену, вы макрофотограф, снимающий с экстремальным увеличением, или вы Вы предметный фотограф, и у вас нет возможности переснять, если вы ошибетесь с глубиной резкости.

В таких случаях я бы порекомендовал обратиться к какому-нибудь «помощнику» глубины резкости. У вас есть несколько вариантов:

1. Диаграммы глубины резкости. Они показывают диапазоны глубины резкости при различных значениях диафрагмы и расстояниях от объектива до объекта. Вы можете распечатать их и заламинировать, если вам нужна физическая копия, но вам понадобится отдельная таблица для каждого фокусного расстояния объектива, что может разочаровать, если вы используете несколько простых чисел или даже один зум.
2. Калькуляторы глубины резкости. Они позволяют вам ввести свое фокусное расстояние, расстояние до объекта и диафрагму, а затем они выдадут ваш диапазон глубины резкости. Они очень гибкие, но вам нужно держать их под рукой на своем телефоне. Они также менее полезны, чем диаграммы (поскольку диаграммы позволяют вам увидеть, как меняется ваша глубина резкости, когда вы вносите небольшие корректировки в диафрагму и расстояние до объекта).
3. Приложения глубины резкости. Существует множество бесплатных и платных приложений для определения глубины резкости, большинство из которых предлагают комбинацию двух вышеупомянутых помощников глубины резкости. Например, PhotoPills предлагает и калькулятор, и диаграмму (плюс, диаграмма настраивается — вы можете настроить свое фокусное расстояние, и он немедленно пересчитает ваши диапазоны глубины резкости). Кроме того, PhotoPills включает в себя другие полезные вспомогательные средства для фотографирования, такие как время и направление восхода/захода солнца, диаграммы и калькуляторы гиперфокального расстояния и многое другое. Конечно, вам нужно постоянно носить с собой телефон, но это по-прежнему предпочтительное решение для большинства пейзажных фотографов.

Диаграмма глубины резкости, предлагаемая PhotoPills.

В конечном счете, средство помощи DoF, которое вы выберете, зависит от ваших предпочтений, так что не стесняйтесь попробовать каждый вариант и посмотреть, какой из них вам больше нравится!

Когда использовать малую глубину резкости

Небольшая глубина резкости выделяет ваш объект на фоне. Вот несколько ситуаций, когда малая глубина резкости часто имеет смысл:

• В портретной фотографии, когда вы хотите подчеркнуть особенности вашего объекта
• В съемке дикой природы, когда вы хотите, чтобы животное выделялось
• В спортивной фотографии, когда вы хотите привлечь внимание к спортсмену
• В макросъемке, когда вы хотите сфокусировать внимание зрителя на цветке, растении или насекомом
• При съемке событий и уличной фотографии, когда вы хотите изолировать человека в хаотичной среде

Обратите внимание, что использование широкой диафрагмы для малой глубины резкости также увеличит количество света, попадающего на матрицу, что, в свою очередь, позволит вы увеличиваете скорость затвора. Это большое преимущество, если вы снимаете при слабом освещении или вам нужна сверхкороткая выдержка, чтобы остановить действие.

Здесь я использовал эффект малой глубины резкости, чтобы отделить птицу от фона.

Когда использовать большую глубину резкости

Большая глубина резкости обеспечивает контекст, выделяет мелкие детали, делает сцены более реалистичными и — в сочетании с определенными приемами композиции — увеличивает глубину. Вот некоторые ситуации, когда лучше всего подходит большая глубина резкости:

• В пейзажной фотографии, когда вы хотите провести зрителя от переднего плана к среднему плану и затем к заднему или хотите подчеркнуть как интересные элементы переднего плана, так и потрясающие элементы заднего плана
• В макросъемке, когда вы работаете с большим увеличением, но хотите сохранить резкость всего основного объекта
• В уличной фотографии, когда вы хотите подчеркнуть суету и хаос города
• В архитектурной фотографии, когда вы хотите показать все здание целиком
• При съемке недвижимости, когда вы хотите выделить весь интерьер

Для съемки подобного пейзажа часто требуется большая глубина резкости; благодаря диафрагме f/16 дорога, опавшие листья и далекие деревья остаются четкими, и зритель чувствует, что может войти в сцену.

Глубина резкости: последние слова

Глубина резкости — важное понятие для фотографов всех мастей.

Так что берите камеру и тренируйтесь работать с глубиной резкости. Посмотрите на фотографии, которыми вы восхищаетесь, и подумайте о глубине резкости, используемой фотографами. И самое главное, поймите, как глубина резкости может улучшить ваши изображения!

Теперь к вам:

Какие у вас есть вопросы о глубине резкости? Какую глубину резкости вы чаще всего используете на своих фотографиях? Планируете ли вы изменить свой подход после прочтения этой статьи? Поделитесь своими мыслями в комментариях ниже!

Часто задаваемые вопросы о глубине резкости

Равномерно ли распределена глубина резкости перед точкой фокусировки и за ней?

Нет. Глубина резкости обычно составляет около одной трети перед точкой фокусировки и двух третей позади нее, хотя по мере увеличения фокусного расстояния распределение глубины резкости становится более равномерным.

Как понимание глубины резкости улучшит мои изображения?

Сохранение четкости изображения — важный навык, а знание того, как сделать части изображения четкими, а части — не в фокусе, — ключевой художественный инструмент для создания потрясающих результатов.

Как установить точную глубину резкости для каждой фотографии?

Вы можете использовать таблицу глубины резкости, калькулятор или приложение, чтобы определить точную глубину резкости с учетом определенного фокусного расстояния.

Можно ли настроить глубину резкости, чтобы все было в фокусе?

Да. Вы должны использовать концепцию, называемую гиперфокальным расстоянием ; когда вы фокусируетесь на этой точке, вы максимизируете глубину резкости и, как правило, сохраняете четкость всего изображения.

Что такое боке?

Боке в переводе с японского означает «размытие». Сильный эффект боке создается в областях изображения вне фокуса (т. е. в областях за пределами глубины резкости). Для лучшего боке вам понадобится сверхмалая глубина резкости, хотя вы также можете максимизировать качество боке другими способами, например, увеличив расстояние между объектом и фоном.

Легкий эффект глубины резкости в Photoshop

Автор сценария Стив Паттерсон.

В этом уроке Photoshop Effects мы рассмотрим простой способ настроить глубину резкости на фотографии, сохраняя в фокусе только небольшую часть изображения, в то время как остальная его часть остается не в фокусе. . Это отличный способ привлечь внимание к определенной части изображения (например, к чьему-то лицу), и эффект аналогичен тому, как все выглядело бы, если бы мы сняли фотографию с широкой диафрагмой.

Для достижения наилучших результатов мы будем использовать фильтр Photoshop Lens Blur для создания этого эффекта, который доступен в Photoshop CS и более поздних версиях, а это означает, что вам потребуется как минимум Photoshop CS, чтобы следовать этому руководству. Если вы используете Photoshop 7 или более раннюю версию, вы все равно можете добиться хороших результатов с помощью классического фильтра Photoshop Gaussian Blur, но фильтр Lens Blur является предпочтительным фильтром для этого эффекта, поскольку он пытается имитировать работу реального объектива камеры, в то время как Фильтр Gaussian Blur просто размывает все.

Вот фото, с которым я буду работать:

Исходное изображение.

Допустим, мы хотели привлечь внимание к лицу женщины. Мы могли бы сделать это множеством творческих способов, но, поскольку ее лицо находится ближе к камере, чем что-либо еще на фотографии, самым простым способом было бы ограничить глубину резкости фотографии, чтобы ее лицо стало единственной частью изображения, которое находится в кадре. фокус. Вот как это будет выглядеть, когда мы закончим:

Финальный эффект.

Этот урок из нашей серии фотоэффектов. Давайте начнем!

Шаг 1. Дублируйте фоновый слой

Давайте начнем с дублирования нашего фонового слоя, чтобы не повредить информацию об исходном изображении. Чтобы дублировать фоновый слой, перейдите в меню «Слой» в верхней части экрана, выберите «Создать», а затем выберите «Слой через копирование»:

.

Выберите «Слой» > «Создать» > «Слой через копирование».

Для более быстрого способа используйте сочетание клавиш Ctrl+J (Win)/Command+J (Mac). В любом случае программа Photoshop создаст для нас копию фонового слоя, и если мы посмотрим на палитру слоев, мы увидим нашу копию, которую Photoshop назвал «Слой 1», над исходным фоновым слоем:

Палитра «Слои», показывающая копию фонового слоя над оригиналом.

Шаг 2. Выберите область, которая останется в фокусе

С помощью выбранного вами инструмента выделения (Лассо, Многоугольное лассо, Перо и т. д.) нарисуйте грубое выделение вокруг области, которая останется в фокусе. В моем случае я хочу, чтобы лицо женщины было в фокусе, поэтому я собираюсь использовать инструмент «Многоугольное лассо», который вы можете спрятать за инструментом «Лассо» в палитре инструментов Photoshop, чтобы выделить ее лицо. Ваш выбор не должен быть хирургически точным, поэтому не тратьте на него слишком много времени. На самом деле, мы будем смягчать края выделения (известное как растушевка выделения) через мгновение, а чуть позже мы увидим, как можно сделать точную настройку, если вам это нужно:

Область вокруг лица женщины теперь выделена.

Шаг 3. Войдите в режим быстрой маски

После того, как вы сделали свой выбор, нажмите букву Q на клавиатуре, чтобы войти в режим быстрой маски Photoshop. Вы также можете щелкнуть значок «Быстрая маска» в нижней части палитры «Инструменты»:

.

Щелкните значок «Быстрая маска» под образцами цветов переднего плана и фона в палитре инструментов.

Если вы посмотрите на свое изображение, то увидите, что контур выделения временно исчез, а область за пределами выделения теперь окрашена в красный цвет:

В режиме «Быстрая маска» область за пределами выделения отображается красным цветом, а контуры выделения исчезают.

Обратите внимание, что мой выбор выглядит довольно плохо, но это нормально, потому что далее мы его смягчим.

Шаг 4. Применение фильтра размытия по Гауссу

Нам нужно смягчить края нашего выделения, чтобы создать плавный переход между выделенными и невыбранными частями фотографии, а режим «Быстрая маска» позволит нам очень легко увидеть, что мы делаем. Мы будем использовать фильтр Gaussian Blur в Photoshop, чтобы смягчить края. Перейдите в меню «Фильтр» в верхней части экрана, выберите «Размытие», а затем выберите «Размытие по Гауссу»:

Выберите «Фильтр» > «Размытие» > «Размытие по Гауссу».

Откроется диалоговое окно «Размытие по Гауссу». Следите за краями выделения в окне документа, когда регулируете ползунок «Радиус» в нижней части диалогового окна. Перетаскивание ползунка вправо увеличит степень размытия по краям, увеличивая мягкость краев, а перетаскивание влево уменьшит степень размытия. Отрегулируйте значение радиуса, пока не увидите красивый плавный переход по краям. Здесь я увеличиваю значение радиуса примерно до 16-17 пикселей. Значение, которое вы в конечном итоге используете, может отличаться в зависимости от размера вашего изображения:

Увеличьте значение «Радиус» в диалоговом окне «Размытие по Гауссу», чтобы создать плавный переход по краям выделения в режиме «Быстрая маска».

Когда закончите, нажмите OK, чтобы выйти из диалогового окна. Здесь мы видим область плавного перехода вокруг краев выделения:

.

Края выделения теперь смягчены.

Шаг 5: выход из режима быстрой маски

Теперь, когда мы смягчили края выделения, мы можем выйти из режима быстрой маски и вернуться в стандартный режим. Для этого либо еще раз нажмите букву Q на клавиатуре, либо щелкните значок Стандартный режим в палитре инструментов:

Щелкните значок «Стандартный режим» в палитре «Инструменты», чтобы выйти из режима быстрой маски.

Вы увидите, что красное наложение исчезнет в окне документа, а контур выделения вернется:

Стандартный контур выделения теперь снова виден, а красное наложение исчезает.

Шаг 6. Сохраните выделение

Мы сделали все, что нужно, с нашим выбором. Теперь нам нужно его сохранить. Для этого перейдите в меню «Выбор» в верхней части экрана и выберите «Сохранить выделение»:

Выберите «Выбор» > «Сохранить выделение».

Когда появится диалоговое окно «Сохранить выбор», просто нажмите «ОК» в правом верхнем углу, чтобы выйти из него. Нет необходимости называть выбор:

Нажмите кнопку «ОК», чтобы выйти из диалогового окна «Сохранить выбор».

Нажмите Ctrl+D (Win)/Command+D (Mac), чтобы отменить выделение в окне документа. Если вы переключитесь на палитру «Каналы», которая сгруппирована рядом с палитрой «Слои», вы увидите, что ваш выбор был сохранен как новый альфа-канал с именем «Альфа 1» в нижней части палитры. Глядя на миниатюру предварительного просмотра канала слева, мы можем видеть, что область, которая была внутри выделения, выглядит белой, а все, что было за пределами выделения, кажется черным. Это сложно разобрать на маленьком эскизе, но область плавного перехода, которую мы создали вокруг краев выделения, выглядит как узкий градиент от белого к черному:

Сохраненное выделение становится новым «Альфа-каналом» в палитре «Каналы» Photoshop.

Это важно, потому что через мгновение мы собираемся использовать этот черно-белый альфа-канал, который мы создали, в качестве карты глубины для фильтра Lens Blur. Карта глубины — это просто изображение в градациях серого (черно-белое), которое Photoshop использует с фильтром Lens Blur, чтобы решить, какие части изображения размыть и насколько. Любые чисто черные области на карте глубины остаются в фокусе на 100%, а чисто белые области полностью размыты. Области, находящиеся между чисто черным и чисто белым, например, область перехода вокруг краев выделения, будут размыты в меньшей степени в зависимости от того, насколько они светлые или темные.

Если вы обратили на это внимание, вы могли подумать: «Подождите минутку, а разве это не прямо противоположно тому, что мы хотим? Вы сказали, что черные области остаются в фокусе, а белые размыты, но в альфа-канале мы просто создан, мы хотим сохранить в фокусе белую область, а не черную область. Черная область — это то место, где мы хотим применить размытие!» Вы абсолютно правы. Нам нужно сказать Photoshop инвертировать нашу карту глубины в диалоговом окне фильтра Lens Blur, и мы скоро увидим, как это сделать.

Вернитесь к палитре слоев, чтобы продолжить.

Шаг 7. Примените фильтр «Размытие объектива»

Теперь, когда мы вернулись в палитру «Слои», убедитесь, что у вас выбран «Слой 1» (текущий выбранный слой выделен синим цветом). На этом этапе мы собираемся создать эффект глубины резкости, и мы собираемся сделать это с помощью фильтра Lens Blur в Photoshop. Перейдите в меню «Фильтр» в верхней части экрана, выберите «Размытие», а затем выберите «Размытие объектива»:

.

Выберите «Фильтр» > «Размытие» > «Размытие объектива».

Это вызывает диалоговое окно Lens Blur, которое состоит из большой области предварительного просмотра слева и набора потенциально запутанных параметров справа. Вы можете спокойно игнорировать все параметры, кроме двух из них — параметра «Карта глубины», о котором мы только что говорили, и параметра «Радиус». Для Карты Глубины убедитесь, что выбран Альфа 1, чтобы Photoshop использовал сделанный нами выбор, чтобы определить, как размыть изображение. Конечно, как мы только что указали, нам нужно сказать Photoshop инвертировать нашу карту глубины, чтобы выбранная нами область оставалась в фокусе. В моем случае это означает, что лицо женщины останется в фокусе, а все остальное станет размытым. Для этого просто установите флажок слева от слова «Инвертировать».

Параметр «Радиус» здесь работает точно так же, как и в фильтре «Размытие по Гауссу». Просто перетащите ползунок «Радиус» вправо, чтобы увеличить степень размытия, применяемого к изображению. Следите за областью предварительного просмотра слева, когда перетаскиваете ползунок, чтобы видеть, что происходит. Отрегулируйте ползунок «Радиус», пока не добьетесь желаемого размытия. Здесь я установил значение радиуса 20. Опять же, значение, которое вы выбираете для своего изображения, может отличаться:

.

В диалоговом окне «Размытие объектива» убедитесь, что для карты глубины выбрано «Альфа 1» и установлен флажок «Инвертировать», затем регулируйте ползунок «Радиус», пока не достигнете желаемой степени размытия.

Когда закончите, нажмите OK в правом верхнем углу диалогового окна, чтобы выйти из него. Вот мое изображение с примененным размытием. В фокусе остается только лицо женщины:

После применения фильтра Lens Blur в фокусе остается только женское лицо.

Если после применения эффекта размытия вы чувствуете, что он слишком сильный, вы можете настроить его, просто уменьшив непрозрачность «Слоя 1». Вы найдете параметр «Непрозрачность» в правом верхнем углу палитры «Слои». Я собираюсь снизить уровень примерно до 85%:

Точно настройте степень размытия, отрегулировав непрозрачность «Слоя 1».

Вот мое изображение после уменьшения непрозрачности. Изменение незначительное, но черты лица мужчины теперь можно разобрать немного лучше:

Изображение после тонкой настройки эффекта Lens Blur.

На данный момент единственное, что мне не нравится, это то, что к левой стороне лица женщины (ее правой, нашей левой) применяется некоторое размытие, из-за чего ее лицо сливается с лицом мужчины позади нее. Я хотел бы подправить это, чтобы ее лицо выглядело красивым и четким по краям. Я могу легко сделать это, используя маску слоя, и я сделаю это дальше!

Шаг 8. Добавьте маску слоя

Эта часть не является обязательной. Возможно, вам не нужно подправлять эффект размытия, но если вы это сделаете, убедитесь, что у вас все еще выбран «Слой 1», затем щелкните значок «Маска слоя» в нижней части палитры «Слои»:

.

Щелчок по значку «Слой-маска».

Похоже, в окне документа ничего не изменилось, но если мы посмотрим на «Слой 1» в палитре «Слои», мы увидим, что теперь у нас есть миниатюра маски слоя справа от миниатюры предварительного просмотра слоя:

Миниатюра маски слоя теперь отображается на «Слое 1».

Шаг 9. Выберите инструмент «Кисть»

Я собираюсь убрать эффект размытия с лица женщины. Для этого мне понадобится инструмент «Кисть» в Photoshop, поэтому я выберу его из палитры «Инструменты». Вы также можете получить доступ к инструменту «Кисть», просто нажав букву B на клавиатуре:

.

Выбор инструмента «Кисть» на палитре «Инструменты».

Шаг 10. Установите черный цвет переднего плана

По умолчанию, всякий раз, когда у нас выбрана маска слоя, Photoshop устанавливает цвет переднего плана на белый, а цвет фона на черный. Чтобы убрать эффект размытия на «Слое 1», нам нужно рисовать черным цветом, а это значит, что нам нужен черный цвет в качестве цвета переднего плана. Нажмите букву X на клавиатуре, чтобы поменять местами цвета переднего плана и фона, сделав черный цветом переднего плана, а белый цветом фона. Мы можем увидеть, какие цвета в настоящее время установлены, посмотрев на два образца цвета в нижней части палитры инструментов. Верхний левый образец — это текущий цвет переднего плана, а нижний правый образец — текущий цвет фона:

Образцы цветов переднего плана и фона в палитре инструментов.

Шаг 11. Закрасьте любые нежелательные области размытия

Выбрав инструмент «Кисть» и выбрав черный цвет переднего плана, просто закрасьте области, где вы хотите удалить эффект размытия. В моем случае я буду рисовать по краю лица женщины. Вы можете настроить размер кисти, используя левую и правую скобки на клавиатуре. Клавиша с левой скобкой уменьшает размер кисти, а клавиша с правой скобкой увеличивает ее. Вы также можете отрегулировать жесткость края кисти, удерживая нажатой клавишу Shift и нажимая левую и правую скобки. Удержание Shift при нажатии левой клавиши скобки делает края кисти более мягкими, а удерживание Shift при нажатии правой клавиши скобки делает края более жесткими. Я собираюсь использовать маленькую кисть с довольно жесткими краями и рисовать вдоль левой стороны лица женщины, чтобы удалить размытие:

Рисование по краю лица женщины, чтобы удалить нежелательное размытие.

Если вы допустили ошибку и случайно закрасили не ту область, просто нажмите X на клавиатуре, чтобы изменить цвет переднего плана на белый и закрасьте ошибку, затем снова нажмите X, чтобы вернуться к черному цвету и продолжить закрашивание эффекта размытия.

Я продолжу рисовать по краям ее лица, чтобы удалить последнее пятно размытия.

Выхлоп шотган shotgun toyota progres 2jz-ge. Как поменять щетки генератора Lexus IS200. Чиним и ремонтируем

Бернаби

возможно ли узнать dio zx со стабилитроном,ключ см три.

Фернандо

Здравствуйте а если у меня обычный мультиметр самый простой 3 гнезда для разъемов в какие вставлять я не пойму, и можно ли на нём вообще замерить утечку, полностью заряженный аккум разрядился за 2 дня до 9в. Может у меня и утечки нет, аккуму 5 лет но не хотелось бы новый убивать если есть утечка, вот и прошу помощи я бы мог и фото мультиметра прислать если надо, или видео.

Эми

Привет из 2к19

Муравей Сухой

Что будет если убрать маленькие диоды?

Оксана

Да, спасибо мужик. Все внятно рпзжевал. Хороший канал. Развивай его такими роликами. Правда с рукой авторучки перебор, очень много ее)

Dannie

Да были времена для людей делали 100% ремонтопригодность без заморочек!

Кенни Берегатов

Как вовремя увидел этот видос!!!от души парни!!!сегодня мой гена приехал в двух сервисах откозались снимать!!

Петруша

чки золотые

Уэллс

Спасибо большое братишка очень помог.

Cleon

блин хорошо такого соседа иметь под рукой)

Эрна

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста много даёт зарядка згарает реле нагрузка придохранитель

Аль

Молодец,хороший обзор,реальный.

Ганс

ребята если берете мерс не страдайте фигней 2 тис грн стоит не так уж и дорого

Палех

сдраствуйте у меня проблема с зарядки гольф3 контрольная лампа на понеле горит завожу не тухнет рабочии генератор ставлю перегорает щетки. и ещё когда подключаю клему акб искрит

Ата

Где я … в дороге буду это искать

Мариан Темчин

подшипник генератора смазывать надо или поменять на новый если заклинет генератор придется покупать)

Bobbi

Денис привет. Подскажи на мазду демио 1,3 двигатель то какой мощности должен быть аккумулятор. На 55 пойдёт.гениратор будет успевать заряжать. Год выпуска мазды 2000 год.

Инокентий

Возможно я и ошибусь но подшипник большой стоит не 6306, а 6303. Я себе на авенсис чуть не купил не правильно из за вашего видео. Поправьте если ошиблись, а то люди могут не то

Хасаметдинов Женишбек

на каком сайте вводить цыфры?

Брандон

Подскажите пожалуйста аналог токосъёмных колец на генератор валео

Маольков Штейн

Валерий как с вами связаться.

Асим

Забыл пригласить всех, кто сейчас смотрит это видео и читает мои комментарии, на мой канал ‘Василий Барышев’! Смогу ответить на многие вопросы. Даже при необходимости постараюсь сделать видео по интересующим вас вопросам.

Радомир

Спасибо, Дружище!!! очень полезное видео, лайк тебе и подписка!!! Жду в гости на моем канале.

Covey

не обязательно снимать крепление генератора.если снять защиту и двигатель надавить вниз-то можно извлечь этот болт…вчера так делал.получилос ь)хотя конечно тут уж без второго помощника не обойтись!!

Доха

у меня на 95года машинке при х.х. 13,6Впри включении всего падает до 12,8В.Что посоветуете кроме перемотки обмотки???

Написать комментарий

Выхлопная система — глушители Жигули ВАЗ 2101, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 : цена, Глушитель ЗП

Выхлопная — глушитель ВАЗ 2101, 2013, 2105, 2016, 2107

Глушитель ВАЗ 2101 (148-753) / Polmo 11.03 алюминизированный Bosal

Код товара: 148-753

Материал: Алюминизированная сталь

Масса, Кг: 8 кг

Страна производитель: Украина

Марка: ВАЗ

Модель: 2101

Тип кузова: Седан

Деталь: Глушитель

Оригинальный номер: 2101-1201005, 2103-1201005, 2106-1201005

Номер Walker: 06403, 06411

Время доставки: 1 — 3 дня

Показать все

Цена: 1 141 грн.

Резонатор ВАЗ 2101 (287-749) / Polmo 11.01 алюминизированный Bosal

Код товара: 287-749

Материал: Алюминизированная сталь

Масса, Кг: 8 кг (Объемная)

Страна производитель: Украина

Марка: ВАЗ

Модель: 2101

Тип кузова: Седан / Универсал

Деталь: Резонатор

Оригинальный номер: 2101-1202005, 2103-1202005

Номер Walker: 06402

Время доставки: 1 — 3 дня

Показать все

Цена: 809 грн.

Труба приемная ВАЗ 2101 (765-749 / Polmo 11.23 алюминизированный Bosal

Код товара: 765-749

Материал: Алюминизированная сталь

Масса, Кг: 6 кг

Страна производитель: Украина

Марка: ВАЗ

Модель: 2101

Тип кузова: Седан / Универсал

Деталь: Труба приемная

Оригинальный номер: 2101-1203010

Номер Walker: 06401

Время доставки: 1 — 3 дня

Показать все

Цена: 868 грн.

Рейтинг:

Глушитель ВАЗ 2101 (11. 03) закатной Польша Polmostrow алюминизированный

Код товара: 11.03

Производитель: Polmostrow

Материал: Алюминизированная сталь

Масса, Кг: 8 кг

Страна производитель: Польша

Марка: ВАЗ

Модель: 2101

Тип кузова: Седан

Деталь: Глушитель

Оригинальный номер: 2101-1201005, 2103-1201005, 2106-1201005

Номер Bosal: 148-751

Номер Walker: 06403, 06411

Время доставки: 1 — 3 дня

Показать все

Цена: 958 грн.

Рейтинг:

Глушитель ВАЗ 2101 (11.03) закатной Черновцы (Sks)

Код товара: 11.03 SKS

Производитель: SKS

Материал: Черный металл

Страна производитель: Украина

Марка: ВАЗ

Модель: 2101

Тип кузова: Седан

Деталь: Глушитель

Оригинальный номер: 2101-1201005, 2103-1201005, 2106-1201005

Номер Bosal: 148-751

Номер Walker: 06403, 06411

Время доставки: 1 — 3 дня

Показать все

Цена: 758 грн.

Рейтинг:

Глушитель ВАЗ 2101, 21011, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106 Мотор Сич

Код товара: 164

Производитель: Мотор Сич

Материал: Черный металл

Масса, Кг: 7, 8

Высота, мм: 246 мм

Ширина, мм: 264 мм

Страна производитель: Украина

Длина (мм): 1110 мм

Марка: ВАЗ

Модель: 2101, 2103, 2105, 2106

Тип кузова: Седан, Комби

Деталь: Глушитель

Номер Bosal: 148-751

Показать все

Цена: 1 055 грн.

Глушитель ВАЗ 2102 (11.13) закатной Польша Polmostrow алюминизированный

Код товара: 11.13

Производитель: Polmostrow

Материал: Алюминизированная сталь

Страна производитель: Польша

Марка: ВАЗ

Модель: 2102

Тип кузова: Универсал

Деталь: Глушитель

Оригинальный номер: 2102-1201005

Номер Bosal: 148-839

Номер Walker: 04383, 13489

Время доставки: 1 — 3 дня

Показать все

Цена: 958 грн.

Рейтинг:

Глушитель ВАЗ 2104 (11.15) закатной Польша Polmostrow алюминизированный

Код товара: 11.15

Производитель: Polmostrow

Материал: Алюминизированная сталь

Страна производитель: Польша

Марка: ВАЗ

Модель: 2104

Тип кузова: Универсал

Деталь: Глушитель

Оригинальный номер: 2102-1201005

Номер Bosal: 148-839

Номер Walker: 13489

Время доставки: 1 — 3 дня

Показать все

Цена: 958 грн.

Рейтинг:

Глушитель ВАЗ 2104 (11.15) закатной Черновцы (Sks)

Код товара: 11.15 SKS

Производитель: SKS

Материал: Черный металл

Страна производитель: Украина

Марка: ВАЗ

Модель: 2104

Тип кузова: Универсал

Деталь: Глушитель

Оригинальный номер: 2102-1201005

Номер Bosal: 148-839

Номер Walker: 13489

Время доставки: 1 — 3 дня

Показать все

Цена: 755 грн.

Глушитель ВАЗ 2104 (2010 г.) Черновцы (Sks)

Код товара: 3998 SKS

Производитель: SKS

Материал: Черный металл

Страна производитель: Украина

Марка: ВАЗ

Модель: 2104

Тип кузова: Универсал

Деталь: Глушитель

Время доставки: 1-3 дня

Показать все

Цена: 776 грн.

Глушитель ВАЗ 2104 закатной (2010г.) инжектор ЧЕРНОВЦЫ (SKS)

Код товара: Гл. ВАЗ 11.15 2104 SKS

Производитель: SKS

Материал: Черный металл

Страна производитель: Украина

Марка: ВАЗ

Модель: 2104

Тип кузова: Универсал

Деталь: Глушитель

Время доставки: 1 — 3 дня

Показать все

Цена: 776 грн.

Цена: 850 грн.

Цена: 57 грн.

Рейтинг:

Резонатор ВАЗ 2101 (11.01) закатной Польша Polmostrow алюминизированный

Код товара: 11. 01

Производитель: Polmostrow

Материал: Алюминизированная сталь

Масса, Кг: 8 кг (Объемная)

Страна производитель: Польша

Марка: ВАЗ

Модель: 2101

Тип кузова: Седан / Универсал

Деталь: Резонатор

Оригинальный номер: 2101-1202005, 2103-1202005

Номер Bosal: 287-749

Номер Walker: 06402

Время доставки: 1 — 3 дня

Показать все

Цена: 979 грн.

Резонатор ВАЗ 2101 (11.01) закатной Черновцы (Sks)

Код товара: 11.01 SKS

Производитель: SKS

Материал: Черный металл

Страна производитель: Украина

Марка: ВАЗ

Модель: 2101

Тип кузова: Седан / Универсал

Деталь: Резонатор

Оригинальный номер: 2101-1202005, 2103-1202005

Номер Bosal: 287-749

Номер Walker: 06402

Время доставки: 1 — 3 дня

Показать все

Цена: 641 грн.

Резонатор ВАЗ 2101, 21011, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106 Мотор Сич

Код товара: 165

Производитель: Мотор Сич

Материал: Черный металл

Масса, Кг: 4, 9

Высота, мм: 246 мм

Ширина, мм: 256 мм

Страна производитель: Украина

Длина (мм): 1580 мм

Марка: ВАЗ

Модель: 2101, 2102, 21011, 2103, 2104, 2105

Тип кузова: Седан, Комби

Деталь: Резонатор

Номер Bosal: 287-749

Показать все

Цена: 749 грн.

Резонатор ВАЗ 2104 закатной (08-10г) инжектор Черновцы (Sks)

Код товара: 4089

Производитель: SKS

Материал: Черный металл

Страна производитель: Украина

Марка: ВАЗ

Модель: 2104

Тип кузова: Универсал

Деталь: Резонатор

Время доставки: 1 — 3 дня

Показать все

Цена: 774 грн.

Резонатор ВАЗ 2106 (11.02) закатной Польша Polmostrow алюминизированный

Код товара: 11.02

Производитель: Polmostrow

Материал: Алюминизированная сталь

Страна производитель: Польша

Марка: ВАЗ

Модель: 2106

Тип кузова: Седан

Деталь: Резонатор

Оригинальный номер: 2106-1202005

Номер Bosal: 148-259

Номер Walker: 06406, 19738

Время доставки: 1 — 3 дня

Показать все

Цена: 979 грн.

Резонатор ВАЗ 2106 (11.02) закатной Черновцы (Sks)

Код товара: 11. 02 SKS

Производитель: SKS

Материал: Черный металл

Страна производитель: Украина

Марка: ВАЗ

Модель: 2106

Тип кузова: Седан

Деталь: Резонатор

Оригинальный номер: 2106-1202005

Номер Bosal: 148-259

Номер Walker: 06406, 19738

Время доставки: 1 — 3 дня

Показать все

Цена: 1 303 грн.

Цена: 958 грн.

Резонатор ВАЗ 21073 (11.62) закатной инжектор Черновцы (Sks)

Код товара: 11.62 SKS

Производитель: SKS

Материал: Черный металл

Страна производитель: Украина

Марка: ВАЗ

Модель: 2107

Тип кузова: Седан

Деталь: Резонатор

Время доставки: 1 — 3 дня

Показать все

Цена: 623 грн.

Резонатор ВАЗ 21074 Черновцы (Sks) алюминизированный

Код товара: 10758

Производитель: SKS

Материал: Черный металл

Страна производитель: Украина

Марка: ВАЗ

Модель: 21074

Топливо: Бензин

Деталь: Резонатор

Наличие: Есть

Время доставки: 2-3 дня

Показать все

Цена: 1 009 грн.

Рейтинг:

Труба приемная ВАЗ 2101 (11.23) Польша Polmostrow алюминизированный

Код товара: 11.23

Производитель: Polmostrow

Материал: Алюминизированная сталь

Масса, Кг: 6 кг

Страна производитель: Польша

Марка: ВАЗ

Модель: 2101

Тип кузова: Седан / Универсал

Деталь: Труба приемная

Оригинальный номер: 2101-1203010

Номер Bosal: 765-749

Номер Walker: 06401

Время доставки: 1 — 3 дня

Показать все

Цена: 887 грн.

Рейтинг:

Труба приемная ВАЗ 2101 — 2106 Мотор Сич

Код товара: 166

Производитель: Мотор Сич

Материал: Черный металл

Масса, Кг: 3, 2

Высота, мм: 430 мм

Ширина, мм: 246 мм

Страна производитель: Украина

Длина (мм): 856 мм

Марка: ВАЗ

Модель: 2101, 2102, 21011, 2103, 2104, 2105

Тип кузова: Седан, Комби

Деталь: Труба приемная

Номер Bosal: 765-749

Показать все

Цена: 688 грн.

Цена: 1 383 грн.

Цена: 7 грн.

Цена: 909 грн.

Цена: 751 грн.

Каталог

Показать все

   Решили сделать капитальный ремонт выхлопной системы на вашем ВАЗе классической серии, тогда нужные запчасти вы можете выбрать в нашем интернет магазине. На этой странице вы можете купить глушитель ВАЗ 2101 – 2107, а также резонатор, выхлопная труба, приемная труба и другие комплектующие выхлопа по выгодной стоимости. Мы предлагаем к продаже детали известных отечественных и зарубежных изготовителей, хорошо зарекомендовавших себя на нашем рынке. Если вы закажите запчасть выхлопа у нас, то мы отправим ее вам в самые короткие сроки, это становится возможным благодаря значительным складским запасам.

Варианты запчастей глушителя для ВАЗ 2101 – 2107

   Мы предлагаем глушитель на ВАЗ 2101 – 2107, а также другие компоненты выхлопной системы в разных исполнениях, в зависимости от материала их изготовления и компании производителя. Не зависимо от вашего выбора, все детали рассчитаны на установку на стандартное место и под классические крепления в выхлопной системе. Это касается выхлоп ВАЗ 2107 и других моделей классики.

   Мы предлагаем детали выхлопа на ВАЗ классику:
•    польские алюминизированные (покрытые слоем алюминия) Полмостров;
•    украинские закатные из черной стали стандартной толщины в ассортименте;
•    закатные под инжекторную систему;
•    катанные эконом класса;
•    спортивные с насадкой из нержавеющей стали.

Не зависимо от выбора детали в нашем каталоге, все они рассчитаны на длительный срок эксплуатации и целиком удовлетворяют требованиям автопроизводителя к системе выхлопа. Последний пункт позволяет сделать тюнинг выхлопной системы ВАЗ 2106 и других моделей классики.

Выбор глушителя на ВАЗ 2101-2107

Чтобы точно подобрать запчасть системы глушителя к модели ВАЗа классической серии, вам необходимо учитывать ряд важных параметров. Вы правильно выберете компонент выхлопной системы на ВАЗ 2101-2107 если учтете:
•    тип кузова ВАЗа;
•    модель ВАЗа
•    тип топливной системы авто;
•    параметры двигателя;
•    габаритные и присоединительные размеры, включая вес изделия.

В любом случае наши специалисты смогут помочь вам верно выбрать нужную запчасть. Для этого вам необходимо просто обратиться к нам за советом или помощью в оформлении заказа. Мы подберем для вас наиболее подходящий вариант по качеству и цене!
 

Глушители для тюнинга — спортивные глушители ВАЗ 

Цены на Выхлопная — глушитель ВАЗ 2101, 2013, 2105, 2016, 2107

Выхлопная — глушитель ВАЗ 2101, 2013, 2105, 2016, 2107	Цена
Резонатор ВАЗ 21074 Черновцы (Sks) алюминизированный	1 009 грн.
Глушитель ВАЗ 2101, 21011, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106 Мотор Сич	1 055 грн.
Глушитель ВАЗ 2101 (148-753) / Polmo 11.03 алюминизированный Bosal	1 141 грн.
Резонатор ВАЗ 2106 (11.02) закатной Черновцы (Sks)	1 303 грн.
Труба приемная ВАЗ 21073 (11.63) инжектор Польша Polmostrow алюминизированный	1 383 грн.

Ответы на частые вопросы

1. Доставляете ли Вы глушители, резонаторы?
2. Сколько дней товар находится в пункте выдачи?
3. Какие запчасти к выхлопной системе лучше — алюминизированные или из черного металла?
4. org/Question»> Отправляете ли глушители без предоплаты?
5. Возможен ли обмен или возврат?
6. Отправляете заказы каждый день?

Также в нашем интернет магазине Вы можете купить:

Пламегасители в коллектор Прямоточные (спортивные) глушители Гофра приемной трубы глушителя Стронгеры (пламегасители) Ремонтные углы выхлопной системы

В наличии выхлопные системы и глушители для таких кузовов: седан, хэтчбек, универсал. Также джип, автобус, грузовик.

Доставка товара:

Мы доставляем товары (выхлоп, штаны и другие запачасти) в города: Киев, Харьков, Днепр, Одесса, Запорожье, Львов, Полтава, Николаев, Ровно, Сумы, Чернигов, Ивано-Франковск и множество других городов, в которые ездят компании перевозчики. Подробнее в разделе доставка.

Lowbrow Customs Shotgun Выхлопные трубы и литые алюминиевые теплозащитные экраны

Низкорослые обычаи Выхлопные трубы с дефектами Shotgun 2004-21 Harley-Davidson Sportster XL Черный

Ремонт отражателя фар своими руками + видео инструкция

Сам по себе свет от нити накаливания не может обеспечить освещение определённого участка дороги. Для этого необходимо сформировать направленный световой поток из отдельных лучей. Как раз для этой цели и служит отражатель (рефлектор) фары.

Виды отражателей фар

Внутренняя поверхность отражателя идеально гладкая и покрыта осаждённым слоем серебра, алюминия или хрома. В зависимости от конкретной модификации фары рефлекторы могут быть следующих видов:

• Параболические отражатели формируют яркий световой поток постоянной интенсивности параллельно оптической оси фары. При этом теряется только малая доля света лампочки, который рассеивается по сторонам. Основная часть лучей отражается вдоль оси. И чем дальше от оси, тем меньше интенсивность светового потока. Для получения ближнего света используется лампа с нитью, оборудованной специальным экраном, который направляет лучи только в верхнюю часть отражателя.
• Бифокальные рефлекторы состоят из двух секций, фокусное расстояние которых отличается друг от друга. Это позволяет использовать часть светового потока для определённых целей. Например, освещение ближней зоны перед автомобилем. Однако  данное устройство подходит только для ламп с одной нитью накаливания. Поэтому для обеспечения ближнего и дальнего света необходимо на автомобиле монтировать 4 фары.
• Софокусные отражатели представляют собой многосекционные блоки. При этом фокусы секций должны совпадать. Таким образом, достигается мощный световой поток при более коротком фокусном расстоянии. Как следствие, уменьшаются габариты отражающего модуля. Такие рефлекторы позволяют использовать лампы с двумя нитями накаливания. Главная секция создаёт мощный дальний свет, а дополнительные отражатели обеспечивают освещение ближней зоны.
• Полиэллипсоидальная система – это многопрофильный отражатель с защитным экраном. Такая компоновка позволяет сформировать мощный световой поток с отражающей поверхности, площадь которой не превышает 30 см². Профиль рефлектора, спроектированный специальной компьютерной программой, в комплексе с защитным экраном может создавать световые потоки различной формы с чёткими границами. При необходимости можно получить свечение с недостаточной резкостью. Данные системы рассчитаны для ламп с одной нитью накаливания. Как и в случае с бифокальными отражателями, чтобы обеспечить дальний и ближний свет, необходимо устанавливать 4 фары.

Почему отражатель выходит из строя?

Независимо от вида, назначение рефлекторов идентичное, формировать из света лампы, который излучается во все стороны, направленный пучок. Для этого внутренняя поверхность отражателя должна быть идеально зеркальной. Однако со временем зеркальный слой разрушается. В первую очередь это происходит из-за физического износа. Также нарушение целостности покрытия может быть обусловлено плохой герметичностью, большими температурными перепадами и попаданием жидкости внутрь фары.

Разрушение зеркального слоя часто происходит при установке ламп, мощность которых значительно превышает расчётную величину, установленную заводом-производителем оптики. В таком случае покрытие со временем просто выгорает.

Как восстановить отражатель фары

Нарушение зеркального слоя приводит к существенному снижению мощности светового потока, ухудшению освещённости дороги и препятствий. Оптимальный вариант устранения данной проблемы — замена рефлектора новым устройством. Однако существуют и другие варианты продлить срок эксплуатации повреждённого отражателя. Наиболее простым и доступным решением могут быть:

• металлизированный скотч;
• фольга с эпоксидным клеем;
• зеркальный «Oracal 352» или «Oracal 351»;
• хром-краска.

Металлизированный скотч

Ремонт отражателя фары своими руками можно выполнить с помощью металлизированного скотча. Сначала снимаем оптику и разбираем её. Проще всего справить с расстыковкой герметичной блок-фары, предварительно нагрев её. Для этого можно использовать строительный фен или обычную электродуховку. Если вы решили применить духовку, то достаточно прогреть в ней оптику в течение 15 минут при температуре 75^о.

Для восстановления рефлектора фары оптимально подходит скотч-фольга. Клеящий состав, на базе которого изготовлена лента, рассчитан на большие температурные перепады и хорошо клеиться к любой поверхности. Предварительно обезжириваем внутреннюю часть отражателя. Скотч сначала следует нарезать по форме, которая будет максимально точно соответствовать изгибам внутренней поверхности. Затем эти элементы поочерёдно клеим на отражатель. Рифлёную часть отражателя покрывает жидким хромом. Таким простым способом можно легко и просто продлить срок службы рефлектора фар.

Металлическая фольга на эпоксидном клее

Восстановить  зеркальный слой рефлектора, можно выполнив ремонт отражателя фары своими руками с помощью металлической фольги. Чтобы её надёжно закрепить на поверхности отражателя, понадобится эпоксидный клей. Восстановленное таким способом покрытие получается прочным и надёжным. Фольга с «эпоксидкой» обладают высокой износостойкостью и отлично переносят температурные перепады. Единственным минусом данного метода ремонта отражателя является то, что эпоксидный клей долго сохнет.

Сначала готовим отражатель к восстановлению. Вынимаем его из блок-фары, если это предусмотрено конструкцией, очищаем поверхность и обезжириваем. Затем готовим фольгу. Чтобы было проще, сделайте предварительную «выкройку» с помощью малярного скотча. Его наклеиваем на поверхность и хорошо разглаживаем. Выпуклости осторожно срезаем острым ножом. Затем по этой матрице готовим полоски фольги. Таким способом мы сэкономим материал и избежим лишних выпуклостей фольги после наклеивания. Потом подготовленные элементы из фольги аккуратно наклеиваем на поверхность рефлектора. После высыхания эпоксидного клея отражатель снова готов к работе.

Зеркальная плёнка Oracal

Ремонт отражателя фары своими руками довольно просто можно выполнить с помощью зеркальной плёнки. Для этого подойдёт Oracal №351 или №352. Они практически идентичны, за исключением того, что 351 плёнка немного тоньше.

Металлизированная плёнка изготавливается на основе полиэстера. Она отлично клеится на любую поверхность, устойчива к износу и деформациям. В закрытой герметичной полости Oracal может послужить практически неограниченное время.

• Снимаем блок-фару, отсоединяем проводку, разбираем конструкцию и извлекаем отражатель.
• Готовим шаблон для выкройки с помощью малярного скотча. Заклеиваем всю поверхность рефлектора и тщательно разглаживаем. Выпуклости срезаем ножом.
• По сделанному шаблону вырезаем плёнку.
• Клеим полоски с помощью фена. Если фена нет, то можно обойтись и без него.
• Хорошо разглаживаем и натягиваем плёнку в местах изгиба.
• Рифлёные части отражателя покрываем хром-краской.

Хром-краска

Восстановление покрытия отражателя фары с помощью хром-краски не составляет никакой сложности. Для этого понадобится всего один баллончик белого хрома. Сначала очищаем поверхность отражателя, а затем хорошо промываем и обезжириваем. Краска наносится ровным слоем и после 1,5—2 часов рефлектор готов к эксплуатации.

как почистить, протереть и покрасить хромом в домашних условиях

В процессе эксплуатации машины часто выходят из строя отражатели фары. Это одни из наиболее уязвимых элементов оптики. С течением времени они тускнеют и выгорают. Существует множество видов рефлекторов для автомобиля. Они различаются строением и формой, но выполняют одну и ту же функцию. Они создают единый поток света из лучей, образованных лампой.
Рефлекторы любого производства подвергаются одинаковому воздействию среды – нагреванию. Соответственно, и работы по восстановлению для всех типов – едины. Рассмотрим, как отремонтировать отражатель на примере оптики отечественных автомобилей ВАЗ.

Демонтаж фары и подготовка к ремонту

Для начала нужно добраться до испорченного отражателя. Демонтируем и разбираем оптику автомобиля. Работать придется филигранно, так как фары начинены большим количеством мелких деталей. Для Лады модели 2114 делаем это следующим образом.

1. Снимаем накладку над радиатором.
2. Откручиваем болты со стороны бампера и радиатора.
3. Отсоединяем штекеры, фару и гидрокорректор.
4. Вынимаем корректор из гнезда.
5. Откручиваем болты в задней части фары ВАЗ.
6. Извлекаем фару и снимаем с общего крепления.

Осматриваем снятый источник света. Насколько сильно повреждение?

Информация! Часто случается, что оптика модели 2114 уже не подлежит восстановлению.

В этом случае единственно верным решением может быть покупка нового осветительного элемента. Штатными фарами для автомобилей ВАЗ прошлых поколений являются:

• фары фирмы Bosch;
• фары фирмы «Киржач».

Их несложно найти в продаже в интернете. При этом до сих пор бушуют споры на тему, какие линзы лучше для модели 2114? Плюсы и минусы есть у продукции и того, и другого производителя.
Фары фирмы Bosch для ВАЗ имеют более яркий и насыщенный свет. Их цена чуть ниже, чем у конкурента. Но фары производства «Киржач» гораздо легче поддаются тюнингу и модернизации.

Для поколения 2114 можно найти и неоригинальную оптику. Это фары тайваньского и китайского производства. Они дешевые и симпатичные на вид, но уступают в качестве штатным экземплярам.

Справка! Если характер повреждения рефлектора невелик, можно улучшить состояние оптики своими руками. Для этого демонтированную фару разбирают и действуют одним из проверенных способов.

Как почистить и чем протереть отражающую часть оптики

Порядок действий:

1. Кисточкой для акварельных красок аккуратно без нажима протираем зеркальный отражатель фары от пыли.
2. Берём тарелку, наполняем дистиллированной водой, которую можно купить в любом автомобильном магазине.
3. Чистящее средство для посуды добавляем несколькими каплями в тарелку.
4. Перемешиваем всё кисточкой. Берём бутылку с распылителем и заполняем нашим раствором.
5. Наносим через распылитель наш раствор на отражатель и дожидаемся 1 минуту.
6. Затем повторяем операцию с кисточкой, плавно и без давления чистим зеркальную поверхность.
7. Промываем деталь чистой дистиллированной водой.
8. Сушим бытовым электрофеном до полного высыхания в горизонтальном положении- отражателем вниз.

Способ первый восстановления – металлизированный скотч

С помощью этого способа осуществить восстановление отражающих способностей рефлектора несложно. Метод дешевый и испытанный народными умельцами. Основа технологии – металлизированный скотч. Прежде чем приступить к работе, фару полностью разбираем и чистим изнутри. Тут могут возникнуть сложности. Герметик надежно скрепляет элементы оптики ВАЗ даже после длительной эксплуатации.

Мнение эксперта

Илья Вячеславович

Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

Задать вопрос

Чтобы герметик потерял свои свойства, и все элементы легко отделились, фару от Лады 2114 нужно хорошо прогреть.

Для этого подойдет бытовая духовка или строительный фен. В первом случае деталь помещаем в духовку на 15-20 минут при температуре 75 градусов. После нагревания элементы будут легко отделяться от фары.

Сам рефлектор можно аккуратно подковырнуть отверткой или ножом. Затем фару надо помыть, почистить и просушить. Следующий шаг – приобретение зеркального скотча в магазине. Материал обладает нужными нам свойствами. Он устойчив к колебаниям температуры, надежно держится и просто клеится на поверхность.

Отмеряем необходимые куски скотча по форме рефлектора. Отрезаем. Обезжириваем днище фары и своими руками приклеиваем на изделие. На этом восстановление рефлектора первым способом завершено. Можно собирать деталь и устанавливать на место. Такой отражатель служит довольно долго.

Способ второй восстановления зеркального покрытия – фольга и клей

Этот способ является наиболее надежным и долговечным решением. Фольга и эпоксидный клей обладают хорошими износостойкими и термостойкими характеристиками. Выполнив работу корректно, вы получите прекрасный результат: световые приборы вашей Лады 2114 прослужат еще много лет.

Мнение эксперта

Илья Вячеславович

Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

Задать вопрос

Недостаток такого способа – долгий процесс высыхания смолы. После покрытия поверхности отражателя новым слоем, ждем минимум сутки. Иначе отражатель может быть испорчен окончательно и бесповоротно.

Если вы готовы потратить время на качественный ремонт рефлектора, запаситесь терпением. Работа тонкая и скрупулезная. Но результат может превзойти все ваши ожидания.

Закупаем фольгу и эпоксидный клей. Перед нанесением покрытия предварительно разобранную фару чистим и обезжириваем. Приступаем к подготовке выкроек из бумаги. Здесь нужно быть внимательным. Прикладываем бумагу на внутреннюю часть фары вашего ВАЗа и тщательно размечаем заготовки перед обрезкой. Вырезаем нужные полоски фольги по форме.

Полезное! Промазываем детали клеем, накладываем и разравниваем фольгу. После покрытия выжидаем максимально возможное время до начала сборки фары.

Когда смола высохнет, работа по восстановлению отражателя завершена.

Протираем, чистим оптику и применяем зеркальную пленку

Этот способ похож на реставрацию отражающего покрытия фары с помощью металлизированного скотча. Разница в том, что мы используем уже более профессиональный материал. Это зеркальная пленка. Выбор пленок на рынке не мал. Восстановление можно провести любым материалом. Наиболее подходящим считается продукция фирмы Oracal (номер 351 или 352).

У покрытия отражателя зеркальной пленкой есть большое преимущество. Материал изготавливается на основе полиэстера, является гибким, долго не подвергается износу и деформации. Он легко клеится на любые поверхности.

Он же обладает прекрасными отражающими свойствами. Это значит, что после ремонта фара ВАЗ будет светить практически так же, как новая. Материал долго не отклеится. Для восстановления рассматриваемой фары ВАЗ таким способом необходимо:

• снять и разобрать фару;
• почистить и обезжирить зеркальную поверхность рефлектора;
• с помощью строительного скотча подготовить макеты для выкройки;
• расчертить и нарезать пленку по макету;
• наклеить на отражатель полоски пленки, одновременно подогревая ее феном;
• разгладить и натянуть материал, тонкой иголкой удалить пузырьки.

Для рифленых деталей лучше использовать хром. Их можно аккуратно подкрасить хромированной краской из баллончика. Даем рефлектору просохнуть, и готово!

Способ четвертый – хромирование отражающей поверхности в домашних условиях

Последний вариант – это хромирование. Он гораздо проще прочих рассмотренных. Вам потребуется лишь купить баллончик с краской. Хромированная краска продается в любом автомагазине. Это состав, который нужно распылить на предварительно обезжиренную поверхность рефлектора. Просто и быстро, но не очень долговечно.

«Жидкий хром» не способен долго выдерживать температуру свыше 60 градусов. Материал нестабилен. Легко стирается пальцами. Более надежный вариант, чем хром – термостойкое покрытие. Оно способно выдерживать нагрев от 120 до 300 градусов по Цельсию. Практически не изнашивается.

Хорошо себя проявила и акриловая или алкидная краска с повышенной устойчивостью к температурам. При желании на рынке можно найти и специальную краску для окрашивания отражателей фар. Она дороже, но избавит вас от головной боли с выбором материала.

У красок есть один минус. После того как покраска завершена, вы заметите, что отреставрированная фара светит не так ярко, как соседняя. Это объясняется тем, что краски обладают низкими характеристиками светоотражения. С другой стороны, изо всех существующих способов, этот – самый простой.

Почистить, протереть обезжиривателем, окрасить хромом из баллончика, просушить. После завершения работ рефлектор будет блестеть, как новый. Пожалуй, это все, что можно сделать с фарой самостоятельно. Если вы не обладаете опытом, лучше обратиться к специалистам. Но только к проверенным.

Часто можно увидеть рекламу с гарантией 100% восстановления стекла отражателей. Это обман. Для таких работ требуются очень дорогие оптические покрытия. Сделать это можно с помощью алюминия или серебра. Серебро, в силу дороговизны, применяется только в лазерной технике.

Справка! Алюминий требует особой технологии магнитного распыления в вакуумной установке.

Ясно, что такая установка есть не во всех мастерских. Да и стоимость работ превысит стоимость новой фары для такого транспортного средства, как ВАЗ 2115.

Вывод: восстановить отражатель для бюджетного авто выгоднее самостоятельно. Мы рассмотрели, как это осуществить на примере модели 2115.

Если вы владелец дорогостоящей машины, не поскупитесь на покупку новой фары. Она будет светить лучше и прослужит дольше.

Полезное видео

Посмотрите наглядно, как почистить, помыть  и восстановить отражатель фары своими руками:

Предыдущая

Диски и фарыРазбираемся чем и как покрасить диски авто своими руками

Следующая

Диски и фарыКак отполировать литые диски на авто: используем станок и делаем своими руками

Страница не найдена — Конфеты своими руками

Мы не нашли сообщения для этого URL.

Последние сообщения

Ищете новые поделки для тех деревянных бусин, которые лежат в вашем шкафу для рукоделия? Вот 35 поделок из бисера, которые вы можете попробовать. Идеи включают в себя несколько уникальных проектов, таких как деревянный коврик, подвесное освещение и зеркало в виде капли дождя. Деревянные бусины уже давно пользуются популярностью в ремесленном мире. Вы, наверное, видели их…

Подробнее о 35 поделках из бисера, которые вы, возможно, не видели раньше!

Если вы ищете что-нибудь, чтобы согреться в снежные холодные месяцы, эти зимние коктейли — то, что вам нужно! Здесь вы найдете горячие напитки, праздничные праздничные напитки и коктейли с весёлыми снежными названиями. Довольно легко решить, является ли что-то летним коктейлем — обычно ледяным, фруктовым, тропическим и освежающим. А осенью…

Подробнее о Зимние коктейли, которые согреют вас в любое время года

Возьмите несколько искусственных тыкв в магазине для рукоделия и создайте этот уникальный топиарий из тыквы на Хэллоуин! Он будет идеально смотреться на вашем крыльце. Так празднично! Требуемые навыки: продвинутый новичок. Вы будете вырезать лица из ремесленных тыкв с помощью Дремеля, но вы можете использовать шаблоны. Вы также будете сверлить тыквы, чтобы…

Подробнее о Топиарий из тыквы с подсветкой для веранды на Хэллоуин

Не покупайте гирлянды из фетровых шариков, ведь их НАСТОЛЬКО легко сделать! Используйте войлочные шарики и мулине для вышивания, чтобы добавить красок и веселья в неожиданное место в вашем доме. Прокрутите вниз до конца поста, чтобы увидеть видео о том, как это делается. Требуемые навыки: Новичок. Эта гирлянда из войлочных шариков…

Подробнее о Простой способ сделать гирлянду из войлочных шариков

Этот легкий чизкейк из печенья с шоколадной крошкой будет лучшим, что вы когда-либо пробовали! Это богатый домашний рецепт, который понравится всем. У меня есть ДВА любимых лакомства в мире: тесто для печенья и чизкейк. Я не шучу — это две вещи, которые заставляют меня падать на колени от желания. Вот почему я…

Подробнее о Рецепте чизкейка из теста с шоколадной крошкой

Приготовьте вкусное и хрустящее карамельное яблоко «Московский мул» для идеального осеннего коктейля! Этот мул с карамельным яблоком станет хитом на вечеринках или просто у костра. Всем удачной осени! Я моргнул в этом году, и это была осень. И правда в том, что я об этом не жалею. …

Подробнее о Карамельное яблоко Московский мул Осенний коктейль

Узнайте, как сделать мини-венок из тыквы, используя материалы от Dollar Tree! Вам понравится это очень простое осеннее декоративное ремесло с ограниченным бюджетом. Требуемые навыки: нет. Даже если вы никогда раньше не занимались рукоделием, вы можете сделать этот проект. Вы будете резать и клеить горячим способом. Я думаю, вы будете довольны тем, насколько это просто! …

Подробнее о мини-венке из тыквы с припасами для долларовых деревьев

Книжные страницы используются во многих украшениях и работают с разнообразным декором. В этом уроке сделайте забавную осеннюю тыкву из книжной страницы! Требуемые навыки: нет. Если вы умеете складывать, вы можете сделать это легкое осеннее украшение. Вы также должны уметь пользоваться клеевым пистолетом. Я не думаю, что там …

Подробнее о странице книги Тыква — идеальный осенний декор

Наслаждайтесь свежим ароматом осени с этим вкусным коктейлем из имбирного пива и яблочного сидра! Сбрызните водкой и украсьте палочками корицы. Так вкусно! Сегодня у меня для вас вкусный напиток, который идеально подходит для осени! Вы попробуете коктейль из имбирного пива и яблочного сидра и сразу же перенесетесь в страну …

Подробнее о Освежающий коктейль из яблочного сидра с имбирным пивом

Страница не найдена — Конфеты своими руками

Мы не нашли сообщения для этого URL.

Последние сообщения

Ищете новые поделки для тех деревянных бусин, которые лежат в вашем шкафу для рукоделия? Вот 35 поделок из бисера, которые вы можете попробовать. Идеи включают в себя несколько уникальных проектов, таких как деревянный коврик, подвесное освещение и зеркало в виде капли дождя. Деревянные бусины уже давно пользуются популярностью в ремесленном мире. Вы, наверное, видели их…

Узнайте больше о 35 поделках из бисера, которые вы, возможно, не видели раньше!

Если вы ищете что-нибудь, чтобы согреться в снежные холодные месяцы, эти зимние коктейли — то, что вам нужно! Здесь вы найдете горячие напитки, праздничные праздничные напитки и коктейли с весёлыми снежными названиями. Довольно легко решить, является ли что-то летним коктейлем — обычно ледяным, фруктовым, тропическим и освежающим. А осенью…

Подробнее о Зимние коктейли, которые согреют вас в любое время года

Возьмите несколько искусственных тыкв в магазине для рукоделия и создайте этот уникальный топиарий из тыкв на Хэллоуин! Он будет идеально смотреться на вашем крыльце. Так празднично! Требуемые навыки: продвинутый новичок. Вы будете вырезать лица из ремесленных тыкв с помощью Дремеля, но вы можете использовать шаблоны. Вы также будете просверливать тыквы, чтобы…

Подробнее о Светящийся тыквенный топиарий для крыльца перед Хэллоуином

Не покупайте гирлянды из фетровых шариков, ведь их НАСТОЛЬКО легко сделать! Используйте войлочные шарики и мулине для вышивания, чтобы добавить красок и веселья в неожиданное место в вашем доме. Прокрутите вниз до конца поста, чтобы увидеть видео о том, как это делается. Требуемые навыки: Новичок. Эта гирлянда из фетровых шаров …

Подробнее о Простой способ сделать гирлянду из войлочных шариков

Этот легкий чизкейк из печенья с шоколадной крошкой будет лучшим, что вы когда-либо пробовали! Это богатый домашний рецепт, который понравится всем. У меня есть ДВА любимых лакомства в мире: тесто для печенья и чизкейк. Я не шучу — это две вещи, которые заставляют меня падать на колени от желания. Вот почему я …

Подробнее о рецепте чизкейка из теста с шоколадной крошкой

Приготовьте вкусное и хрустящее карамельное яблоко «Московский мул» для идеального осеннего коктейля! Этот мул с карамельным яблоком станет хитом на вечеринках или просто у костра. Всем удачной осени! Я моргнул в этом году, и это была осень. И правда в том, что я об этом не жалею. …

Подробнее о Карамельное яблоко Московский мул Осенний коктейль

Узнайте, как сделать мини-венок из тыквы, используя материалы от Dollar Tree! Вам понравится это очень простое осеннее декоративное ремесло с ограниченным бюджетом. Требуемые навыки: нет. Даже если вы никогда раньше не занимались рукоделием, вы можете сделать этот проект. Вы будете резать и клеить горячим способом. Я думаю, вы будете довольны тем, насколько это просто! …

Подробнее о мини-венке из тыквы с припасами для долларового дерева

Книжные страницы используются во многих украшениях и работают с разнообразным декором.

Реснички на фары своими руками

Специальные накладки на фары автомобилисты называют  ласковым именем «реснички». Возникает законный вопрос, зачем они нужны? По мнению специалистов, практического смысла в использовании пластиковых накладок нет. Это всего лишь дань моде в виде оригинального тюнинга оптики автомобиля.

Простой стильный тюнинг фар

С помощью ресничек можно подчеркнуть индивидуальность вашего авто с минимальными капиталовложениями. Стильный и простой аксессуар начали использовать после того, как производители применили новый дизайн капотов, который имеет название «Bed Boy» (с англ. «Плохой парень»).

Он предполагает формирование агрессивного облика передней части автомобиля путём перекрытия верхнего среза фар выступающей частью капота. В процессе тюнинга изменить конфигурацию капота довольно сложно. Гораздо проще установить на фары пластиковые накладки – реснички, которые можно изготовить самостоятельно. Они легко устанавливаются, и при необходимости удаляются в любой момент. С капотом такие манипуляции выполнить так быстро и дёшево не получиться.

Преимущества накладок

• возможность свести до минимума зазор между капотом и блок-фарами;

• создание оригинального внешнего вида передней части автомобиля;

• простота и низкая стоимость тюнинга;

Недостатки:

Виды ресничек для фар

Реснички на фары своими руками можно изготовить из следующих тонких материалов:

Чтобы изготовить самостоятельно накладки, сначала необходимо подобрать стильный профиль для вашей оптики. Контуры и цвет ресничек должны гармонично вписываться в дизайн автомобиля. При необходимости накладки можно покрасить в любой цвет.

Пределов в реализации дизайнерских фантазий здесь не существует. Наиболее распространённым вариантом являются накладки, корректирующие прямоугольную форму блок-фар в сторону округления или наоборот.

Чтобы придать автомобилю эксклюзивный неповторимый вид нужно экспериментировать. Сегодня среди мастеров тюнинга популярны реснички с использованием светодиодов. В ночное время накладки на фары со светодиодными модулями формируют уникальное и красочное свечение, которое будет стильно выделять ваш автомобиль на фоне других транспортных средств.

После того как сформирован желаемый стиль тюнинга,  контур наносится на материал и аккуратно вырезается. Затем можно приступать к креплению ресничек на фары.

Наиболее простым способом крепления накладок является использование двухстороннего скотча или герметика. Чтобы обеспечить максимальную надёжность соединения, специалисты рекомендуют комплексное применение обоих методов.

Реснички своими руками

• Пластиковые реснички. Проще всего изготовить накладки на фары из пластика или плёнки. Такая процедура довольно проста и нет смысла её подробно описывать. Берём материал, рисуем необходимый профиль и аккуратно вырезаем. Затем шлифуем края заготовки и с помощью двухстороннего скотча клеим на фары. Перед этим предварительно обезжириваем поверхность стекла и накладок. После того как ресничка наклеена на фару, рекомендуется прижать её на некоторое время с помощью малярного скотча.
• Реснички из стекловолокна и эпоксидки. Более оригинальными и эксклюзивными считаются накладки на основе стекловолокна и эпоксидной смолы. Чтобы изготовить реснички на фары своими руками нам понадобятся стекловолокно, эпоксидная смола, шпаклёвка, малярный скотч, герметик, двухсторонний скотч, грунтовка, наждачная бумага и краска. С инструментов следует подготовить ключи, чтобы демонтировать и установить фару, ножницы, нож, салфетки, маркер и перчатки.

Сначала снимаем фару. Как правило, она крепится посредством четырёх болтов. После демонтажа оптики, стеклянную поверхность заклеиваем малярным скотчем. Потом готовим четыре полоски стекловолокна и эпоксидную смолу. Работать с «эпоксидкой» следует очень аккуратно, так как удалить полностью с поверхности её не получиться. Стекловолокно вместе со смолой наносится в несколько приёмов тонкими слоями. Каждый слой должен предварительно высохнуть перед нанесением следующего в течение 4-5 часов. В принципе, можно наносить сразу толстый слой. Но более эффектно выглядят тонкие реснички. Стеклоткань после укладки необходимо хорошо прижать, чтобы она полностью пропиталась смолой. После укладки четырёх слоёв покрываем заготовку малярным скотчем, и прижимает чем-нибудь тяжёлым. Как вариант, мешочки с песком.

Для полного высыхания смолы необходимо как минимум 10—12 часов. После чего, снимаем заготовку и приступаем к изготовлению ресничек. Контур будущих накладок рисуем на заготовке маркером и вырезаем нужный профиль.

На этом этапе самое главное создать уникальную форму и стиль. Как вариант, можно на заготовку наклеить декоративную плёнку под цвет кузова автомобиля. Такие накладки будут гармонично вписываться в дизайн. Они могут выглядеть как настоящие, изготовленные в заводских условиях. Так или иначе, нужно экспериментировать. Изготовив несколько вариантов, можно выбрать наиболее уникальный.

Чтобы изготовить реснички на фару своими руками с другой стороны автомобиля достаточно заготовить идентичный трафарет из прочной бумаги. После того как вы подготовили желаемый вариант ресничек, накладываем на заготовку слой шпаклёвки. Затем шлифуем её после высыхания наждачной бумагой и грунтуем.

Заключительный этап изготовления накладок — покраска. Перед этим необходимо тщательно подготовить поверхность заготовки. Она должна быть идеально ровной и гладкой. В противном случае неровности могут испортить весь вид ресничек. Покраску следует выполнить несколькими тонкими слоями, чтобы не было подтёков.

Крепим реснички на фары

Самый популярный способ крепления накладок на фары с помощью двухстороннего скотча или силиконового клея. Некоторые автолюбители для пущей надёжности предпочитают использовать герметик.

Предварительно обезжириваем внутреннюю поверхность ресничек и стекло. Затем к накладкам клеим скотч и аккуратно прикладываем реснички к поверхности фары. Чтобы прочно закрепить,  можно зафиксировать накладки малярным скотчем на несколько часов.

Оригинальные реснички — накладки

• Женские реснички. Одним из оригинальных вариантов тюнинга автомобиля являются реснички «3D». Сегодня они особо популярны среди автолюбителей-женщин. По форме накладки  напоминают ресницы человека и изготавливаются из прочного эластичного пластика. В зависимости от конкретной модели автомобиля реснички могут крепиться на край капота, прилегающий к фаре, или на остекление блок-фары так, чтобы не искажали световой поток.

• Светодиодные реснички. Оригинальные реснички можно изготовить из светодиодной ленты. Для этого достаточно купить 1 метр ленты типа DWF-W и качественный клей. Особенность установки таких ресничек заключается в том, что они приклеиваются внутри фары. Поэтому сначала нужно снять и разобрать блок-фару. Нарезать ленту можно любой длины, кратной трём светодиодам. Питание светодиодных ресничек подключается к цепи габаритов с соблюдением соответствующей полярности.

Как сделать реснички на фары своими руками

Автор Servicing-Auto На чтение 7 мин Просмотров 287 Опубликовано 09.11.2015

Среди ценителей давно стала популярной тема тюнинга транспортных средств. В настоящее время существует множество инструментов и материалов, которые помогают решить данную проблему. Потому любой серийный автомобиль можно превратить в настоящее произведение искусства. Особенно много внимания уделяется такому элементу, как фары. Только убеждённые консерваторы ни разу не пытались изменить эту часть транспортного средства.

Так называемые «реснички на фары» — довольно молодое, но уже популярное направление. Это чуть ли не самая востребованная фишка, во многом благодаря гарантии необычного результата, доступной стоимости, лёгкости установки и изготовления.

Содержание

1. Зачем они нужны, что собой представляет эта деталь?
2. Какими бывают реснички для фар?
3. Что на счёт пластика?
4. Достоинства и недостатки изделия
5. Изготовление ресничек для фар своими руками
6. О некоторых нюансах оформления
7. Видео инструкция

Зачем они нужны, что собой представляет эта деталь?

По своей сути, они представляют собой узкие накладки небольшого размера. Они позволяют придать другой внешний вид не только самим фарам, но и всему автомобилю, в целом. Чтобы не нарушать работу оптики, нужно правильно подбирать размер для таких накладок. Например, прямоугольная оптика может стать полукруглой. Возможны трансформации и в обратном порядке. Кроме того, благодаря таким накладкам оптика получает дополнительное усиление, а стекло – дополнительную защиту от механических нагрузок.

Разницу можно почувствовать, если поставить рядом два автомобиля. У одного из них есть реснички, а у другого они отсутствуют. Такие перемены могут показаться незначительными, но даже они могут сыграть важную роль, и не только в преображении внешнего вида. Именно такие мелочи порой помогают создавать по-настоящему уникальные образы.

Какими бывают реснички для фар?

Характеристики и назначение в данном случае становятся самым важным отличием. Всего выпускается три разновидности этих изделий.

• С защитной функцией. Эти элементы нужны для того, чтобы принимать на себя основную часть механических нагрузок. Они помогают предотвратить повреждение и в различных элементах кузова. Можно не беспокоиться, например, о мелких и не очень камнях, которые летят из-под колёс. Для изготовления данной детали используется прозрачный термопластик. Есть и декоративная функция, ведь на поверхность можно нанести различные узоры.
• Хромированный вариант. Такие реснички помогают создать законченный внешний вид и образ для любой машины. Отличное дополнение для транспортных средств, у которых уже есть какие-либо хромированные детали. Помогает подчеркнуть именно этот материал. Правда, у таких изделий есть серьёзный недостаток – они довольно быстро изнашиваются. Особенно, если основа низкого качества.

Что на счёт пластика?

Этот вариант выбирают на современном рынке чаще всего. Главными преимуществами становятся разнообразие вариантов исполнения, низкая стоимость, универсальность.

Пластиковые изделия лучше всего подходят для тех, кто решает вопрос с преображением машины в первый раз. Каждый подберёт то, что удовлетворяет именно требованиям конкретного покупателя, особенностям его модели. Пластиковые накладки могут окрашиваться ещё в заводских условиях, а иногда эту работу доверяют самим пользователям.

Владелец автомобиля получит следующие преимущества, если воспользуется ресничками на фары.

• Зазор между блоком фар и капотом зрительно уменьшается. Правда, здесь важную роль играет общий дизайн машины, качество проведения работ.
• Теперь передняя часть транспортного средства не будет похожа на остальных. От формы ресничек зависит неповторимое выражение.
• Не нужно теперь приобретать дорогостоящие капоты, чтобы создать тот или иной эффект во внешнем виде.
• Реснички на фары могут снизить ослепляющее действия в случае ксенона. Но эти сведения пока никем не проверены

По стоимости такие элементы доступны практически каждому, потому они и пользуются большой популярностью. Особенно ценится возможность выделить своё имущество по сравнению с окружающими людьми.

Правда, могут возникнуть небольшие сложности с креплением. Накладки ещё могут отвалиться, если автомобиль постоянно набирает довольно большие скорости. Потому необходимо сразу определиться с тем, какой способ крепления будет использоваться в дальнейшем.

Изготовление ресничек для фар своими руками

1. Начинаем с создания подходящего контура и формы. Надо нарисовать маркером линию на стекле фары. Чернила маркера легко стираются. Это особенно актуально, если с первого раза что-то получается не так. Можно подправлять рисунок до тех пор, пока он не приобретёт идеальный внешний вид.
   
2. Чтобы облегчить работу со второй фарой, можно воспользоваться выкройкой-шаблоном из бумажного малярного скотча. Достаточно наклеить скотч по контуру маркера, потом можно переносить рисунок на соседнюю деталь. Решётка радиатора и контур крыла – основные детали, с которыми необходимо как можно точнее совмещать шаблон.
3. Можно использовать снятые фары, чтобы формовать шаблон. Но можно клеить все детали прямо на кузове, чтобы не терять слишком много времени. Главное – использовать защитную плёнку, чтобы краска или смола никуда не попали. Смолу необходимо приклеить к фарам, используя обычный скотч. Это прозрачный материал, потому сквозь него хорошо будут видны линии разметки. Линии контуров накладок тоже необходимо перенести на скотч. Для создания рисунка снова используем маркер. Тогда она прочнее и лучше отпечается на поверхности из стеклопластика. Реснички как раз и вырезаются по данному контуру.
4. Необходимо не так уж много материала, чтобы создать корочку накладки. Это стекловолокно, но для завершения работы не потребуется никаких особых практических навыков. Отличная возможность для тех, кто хочет сделать что-то сам. Скотч на фарах сначала покрывается смолой полиэтиленового типа. Сверху накладывается стекломат 300. Он тоже должен быть пропитан смолой полностью. Чтобы материал стал более сухим, обычной кисточкой можно убрать лишнюю смолу.
   
5. Когда стеклопластик затвердеет, его легко отодрать от скотча, чтобы потом опилить по линии разметки. На этой стадии реснички на фары почти готовы, можно без опаски трогать их руками. Остаётся лишь выровнять деталь, покрыть её краской. Эту работу легко выполнить самим, но можно отдать мастеру, если есть какие-то сомнения. Специалист может легко покрасить две маленькие детали, пока работает с чем-нибудь ещё, более крупным.
   
6. Если выбираем вариант самостоятельной работы, то сначала универсальной шпаклёвкой покрываем корочки из стеклопластика. После этого детали ошкуриваются. Покрываем всё паклей, толстым слоем.
7. Брусок с наждачной бумагой станет незаменимым помощником, когда понадобится выровнять обработанные поверхности. Главное правило – только самим бруском можно шкурить. Ямы в поверхности можно нарыть с помощью обычной наждачки. Шпаклёвка обладает меньшей твёрдостью, чем стеклопластик. И пальцы могут протереть шпаклю сильнее, чем этот материал.
   
8. После этого переходим к грунтовке, здесь можно попросить помощи у маляров. Но некоторые способны и эту работу выполнить сами. Достаточно использовать малярный пистолет, сначала с жидкой шпаклёвкой, а затем применить обычный грунт. На жидкой шпаклёвке затем будут появляться поры, которые легко заделываются каплями того же самого материала. Подходит для решения задачи и простая зубочистка.
9. Следующий этап – наклеивание ресничек. В этом деле нам не обойтись без двухстороннего, тонкого малярного скотча. Сверху фары его необходимо прокладывать по всей длине. Он без проблем удержит накладки, ведь они весят совсем немного.
10. Остаётся прицелиться, чтобы ровно уложить сами фары. На фару под капотом деталь зайдёт без всяких проблем, в этом легко убедиться. Во всех местах необходимо сделать специальные подвороты.

О некоторых нюансах оформления

Важно не испортить заготовку. Не надо кромсать её. Ведь может случиться и так, что готовый вариант не очень понравится. Или будет не очень удачно смотреться. Лучше всего начинать с шаблонов, их приклеивания на фары. Если такой вариант нравится, потом можно переходить к обычной работе. По трафарету наносятся линии с помощью маркера, чтобы каждая заготовка имела правильные формы. После этого заготовка обрезается, пока владелец не получает нужную форму. Стоит избегать появления сильных заусенец, срезы должны быть как можно более ровными.

Когда используется наждачка, её надо не держать в руках, а закрепить на деревянный брусочек небольшого размера, поверхность которого довольно ровная.

Видео инструкция

ИНСТРУКЦИИ — CarLashes

Для более новых автомобилей VW Beetles, BMW Mini, Porches и автомобилей с фарами, расположенными не у края капота

Наклейте ресницы на поверхность рядом со стеклом фары или декоративным кольцом. Изогните основание ресницы вокруг фары. Не забывайте прикладывать достаточное усилие, чтобы продолжать сгибать ресницы по ходу движения. Каждая отдельная ресница может быть согнута вверх и в сторону от фары у ее основания после прикрепления ресниц. Нажмите вниз большим пальцем, как показано на рисунке, и сильно отогните ресницу вверх.

Если ваши фары не расположены под капотом, то хомуты можно прикрепить прямо над фарой или на верхнем крае стекла фары. Посмотрите, есть ли зазор вдоль верхнего края фары, в который можно просунуть ремешок — вытащите красную подложку после того, как ремешок вставлен в щель. С помощью стола или ножа для масла плотно прижмите плеть к щели.

При необходимости загните реснички у основания, чтобы они не мешали фаре. Если ресницы слишком широки для фары, вы можете обрезать все нависающие ресницы ножницами. Кончики ресниц также можно обрезать, чтобы сделать их короче.

СНАЧАЛА НАКЛЕЙТЕ ЛЕНТУ НА РЕСНИЦУ: снимите небольшую часть защитной подложки с одной стороны ленты — оставьте защитную подложку на другой стороне ленты на месте. Начните с одного конца и прижмите ленту к основанию ресниц. Держите край ленты точно вдоль нижнего края основания ресниц. Обязательно наклейте ленту на ту сторону ресниц, которая соответствует месту на выбранном вами транспортном средстве. Например, по нижней части ресниц при нанесении на верхнюю часть стекла фары.

ЧИСТКА: перед установкой убедитесь, что поверхность чистая и сухая. Используйте прилагаемую спиртовую чистящую подушечку для удаления грязи, жира или автомобильного воска. Протрите ресницы и поверхность автомобиля с помощью Prep Pad и дайте им высохнуть.

Потренируйтесь перед присоединением! Двусторонний скотч 3М очень липкий! Его нельзя переставить. Как только он касается поверхности, его очень трудно удалить, не испортив ленту. После того, как ресница будет приклеена, потрите ее большим пальцем по всей длине, чтобы убедиться, что лента полностью приклеилась.

ПРИМЕЧАНИЕ. Вы можете разрезать ресницы на отдельные ресницы ножницами и приклеивать их по одной. Наклейте ленту 3М перед разрезанием. Это может предоставить больше возможностей для творческого прикрепления ресниц. Например, отдельные ресницы можно раздвинуть дальше друг от друга и направить в разные стороны для создания эффекта веера.

ВАЖНО

1. Убедитесь, что кончики ресниц не отгибаются назад и не касаются автомобиля на высокой скорости – во избежание этого отогните ресницы вниз или укоротите их ножницами.
2. Движение с чрезмерной скоростью может привести к тому, что ресницы начнут отслаиваться. Если это произойдет, немедленно удалите их и повторно наклейте свежую ленту 3M.
3. Лучше всего применять при температуре выше 50 градусов и в тени.
4. Не промокайте и не ездите на высокой скорости в течение 24 часов.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ КРИСТАЛЛИЧЕСКАЯ ПОДВОДКА ДЛЯ ГЛАЗ

1. Снимите часть красного защитного покрытия с одного конца подводки для глаз Crystal Eyeliner. Кристаллическая подводка для глаз достаточно длинная, чтобы по одному кристаллу нависало над ресничкой с каждой стороны. Вы можете обрезать кристаллы до нужной длины с помощью ножниц.
2. Начиная с внешнего края ресниц, нанесите подводку на край окрашенной поверхности над ресницами или непосредственно на верхнюю часть ресниц, если открыто основание.
3. Работайте, снимая только короткую часть защитной подложки и прижимая кристаллы по одному или по два за раз.
   ПРИМЕЧАНИЕ. Лента 3M растягивается — не тяните полоску кристаллов при их наклеивании, так как это приведет к образованию зазора между кристаллами. Просто поверните их, чтобы согнуть вдоль края ресниц, когда вы прижимаете их к месту.
4. Постепенно снимайте красную защитную крышку.
5. 5. Если вы накладываете более одного ряда кристаллов, вы можете слегка растянуть ленту, чтобы выровнять ряды кристаллов один рядом с другим, когда вы накладываете второй ряд.

Этот автомобильный аксессуар был разработан, чтобы сделать ваш автомобиль более женственным.

Для многих людей их автомобиль является продолжением их личности и того, кем они являются. Это может повлиять на то, какой автомобиль вы водите и какие аксессуары вы покупаете для его настройки. На протяжении многих лет существовало несколько тенденций в автомобильных аксессуарах. Некоторые застряли, а другие нет. Один, в частности, был создан для женщин, чтобы их автомобили выглядели более женственно.

Аксессуар в виде автомобильных ресниц придает вашему автомобилю индивидуальность

Автомобильные ресницы — придайте вашему автомобилю индивидуальности 😉 pic.twitter.com/QQZGGqJr

— John Gomez (@johngmz) 8 августа 2012 г.

В прошлом мир автомобильных аксессуаров был очень мужественным со всеми его брызговиками и гоночными полосами. Было время, когда большинство водителей на дорогах были мужчинами. Однако за десятилетия это изменилось. На самом деле, женщины покупают более половины новых автомобилей и оказывают огромное влияние на все покупки автомобилей. Теперь женщины так же связаны со своими автомобилями, как и мужчины.

Введите CarLashes. CarLashes, или автомобильные ресницы, были созданы, чтобы дать женщинам возможность сделать свои машины более женственными, добавив длинные ресницы к фарам. Ресницы могут придать автомобилю более женственный вид.

Автомобильные ресницы подходят для большинства автомобильных фар. Существуют разные стили для разных фар, так что вы можете выбрать подходящие для своего автомобиля. Вам нужно просто указать марку, модель и год выпуска вашего автомобиля, чтобы подобрать подходящий вариант. Когда у вас есть ресницы, они прикрепляются с помощью двухстороннего автомобильного скотча 3M. При правильной установке автомобильные ресницы могут проходить автомойки и выдерживать нормальные условия вождения, не упадая.

Автомобильные ресницы были созданы в Парк-Сити, штат Юта