Рубрика: Разное

211021.
• . ) icon обзор
• Новая Skoda Octavia iV 2021 обзор
• Новая Skoda Octavia vRS 2021 обзор
• Новая Skoda Octavia e-TEC 2021 обзор
• Новая Skoda Octavia vRS Estate дизель 2021 обзор

3 Подержанные автомобили

6
• Обзор подержанной Skoda Octavia (Mk4, 2020 г.)

Но вы, безусловно, можете увидеть, на что были потрачены эти дополнительные деньги. Новая модель имеет гораздо более элегантный и премиальный вид. И та же история внутри, где вы найдете чистый, изысканный салон, который действительно может принадлежать Audi. Это лучший интерьер, который мы когда-либо видели у Skoda.

В двухспицевом рулевом колесе чувствуется запах старого Mercedes S-класса (что неплохо), а новая 10,25-дюймовая информационно-развлекательная система аккуратно интегрируется в углубление на приборной панели. Качество материалов также очень впечатляет.

Этот дополнительный уровень качества также был применен к тому, как Octavia ведет себя на дороге, потому что она стала более отполированной и изысканной, чем когда-либо. Дизельный двигатель мощностью 148 л.с. — известное количество, потому что он выдает достойную мощность уже на низких оборотах. При разгоне до 100 км/ч за 8,8 секунды слышен обычный дизельный стук, но однажды в крейсерском режиме двигатель переходит в отдаленный гул.

Семиступенчатая коробка передач DSG плавно переключает передачи и идеально сочетается с тяговитым дизелем. Эти две пары обеспечивают плавный и плавный ход. Если вы хотите механическую коробку передач с самого начала, вам придется довольствоваться 2,0-литровым дизелем мощностью 113 л.с.

Наш тестовый автомобиль был оснащен опциональными 18-дюймовыми легкосплавными дисками и стандартной пассивной подвеской; адаптивные амортизаторы — дополнительная опция за 925 фунтов стерлингов. Skoda настроила пружины и амортизаторы по сравнению с предыдущей моделью, чтобы обеспечить большую податливость, и это, безусловно, заметно; качество езды действительно плавное, хотя мягкая настройка означает, что Octavia может чувствовать себя немного свободно, если вы попали в серию выбоин. Это, вероятно, будет исправлено в более мощных моделях с полным приводом, потому что они будут поставляться с более сложной многорычажной задней подвеской. Но в целом Октавия — продуманный и комфортный в движении семейный автомобиль.

Однако не ждите фейерверков по углам. Изысканность и комфорт, совершенно справедливо, то, для чего была создана Октавия, так что кузов заметно кренится в виражах. Рулевое управление очень легкое, но есть приличная реакция и хорошее сцепление с передней частью. Ford Focus Estate более интересен, но Octavia претендует на значительное преимущество, когда речь идет о комфорте, качестве и изысканности.

Автомобиль поставляется с несколькими режимами вождения: Eco, Normal, Sport и Individual. Вместо того, чтобы улучшать Octavia в какой-либо области, результат ставится под угрозу; Спорт побуждает трансмиссию слишком долго цепляться за передачи, выводя двигатель из пикового рабочего окна между 1500 и 3000 об/мин, в то время как Эко притупляет реакцию двигателя. По правде говоря, вам лучше оставить Octavia в обычном режиме и забыть, что эти режимы вождения вообще существуют.

Информационно-развлекательная система Octavia также заслуживает упоминания. Совершенно новый 10,25-дюймовый сенсорный дисплей с четким изображением и быстрым откликом. Физические элементы управления температурой были заменены, чтобы очистить салон, поэтому цифровая полоса для климат-контроля приходит на смену и находится у нижнего края дисплея.

Пытаться нажимать такие маленькие значки на ходу сложно, но Skoda интегрировала несколько кнопок быстрого доступа для климат-контроля (правда, за другим подменю), которые включают «согреть руки» и «остудить ноги». Когда они выбраны, они задействуют ряд предустановок, и вам не нужно программировать их по отдельности на ходу. Приятное прикосновение.

Хотя Octavia новая, на самом деле она не больше предыдущей модели. Новый кузов добавил несколько дополнительных миллиметров к длине и ширине, но колесная база и количество места внутри не изменились. Сказав это, Octavia остается одним из самых практичных автомобилей в своем классе, особенно в качестве универсала, с 640-литровым багажником, увеличивающимся до 1700 литров со сложенным задним сиденьем. Эта цифра больше, чем у уходящей Octavia, но только из-за того, как теперь ее измеряет Skoda; полезное загрузочное пространство остается неизменным.

В другом месте внутри, если вы выберете топовую модель SE L First Edition, вы не останетесь без комплекта. 10,25-дюймовый дисплей с навигацией, адаптивный круиз-контроль, передние и задние датчики парковки, цифровые приборы, беспроводной Apple CarPlay (плюс проводной Android Auto) и двухзонный климат-контроль входят в стандартную комплектацию. Стеклянная панорамная крыша — хороший, но дорогой вариант за 1150 фунтов стерлингов, в то время как некоторые покупатели могут быть разочарованы, обнаружив, что автоматическая задняя дверь стоит 640 фунтов стерлингов для всего модельного ряда.

9008 298.18 2983 2983 2983 2983 2983 2983 9008.

Модель:	Skoda Octavia Estate 2,0 TDI SE L Первое издание
Цена:	£ 29 515
ДВИГАТЕЛЬ:	148 л.с./340 нм
Трансмиссия:	Авто автоматическое двойное сцепление с семью скоростями, передний привод
0-62 миль в милях0083	137mph
Economy/CO2:	52.3-60.1mpg/97g/km
On sale:	Now

New Skoda Octavia 2020 review

Road tests

• Home
• Шкода
• Октавия

Универсал в новой Шкоде Октавия нас впечатлил.

Теперь очередь хэтчбека

автор: John McIlroy

23 июля 2020

23 июля 2020

Verdict

Основные конкуренты изменили свои формулы успеха, но новейшая Octavia — отличный пример того, как можно отточить уже успешный продукт и просто дать людям больше того, что у него хорошо получается. Высокая цена SE L First Edition не позволяет нам присудить ему все звезды, но нам не терпится попробовать более дешевые версии с бензиновым двигателем. У него есть колоссальный потенциал, чтобы стать эталоном нового семейного автомобиля.

Skoda Octavia всегда была автомобилем с острым чувством фокуса – не слишком роскошным и не слишком дорогим, но великолепно ориентированным на тех, кто хочет немного больше места, чем в Volkswagen Golf, но кто не хочет не хочу платить за это премию. Мы были очень впечатлены, когда в июне ездили на универсале Octavia нового поколения в Великобритании; теперь у нас появилась первая возможность попробовать хэтчбек.

Напомним, что Octavia продолжает развитие платформы MQB, на которой базировалась ее предшественница. Он немного подрос — хэтчбек в целом стал на 19 мм длиннее — и приобрел новый резкий вид. Octavia четвертого поколения выпускается с 1,5-литровым бензиновым двигателем и 2,0-литровым дизелем в двух модификациях. Здесь мы за рулем дизельной версии мощностью 114 л.с.

Линейка комплектаций также находится в процессе перехода. Обычные варианты SE и SE L есть, но пока только в виде First Edition. Вам придется подождать месяц или два, чтобы получить полный ассортимент, включая S начального уровня.

Подробнее обзоры

CAR Group Tests

• PEUGEOT 308 SW против Skoda Octavia Estate: 2022 Обзор Twin Test

. Octavia 1.5 TSI: обзор долгосрочных испытаний

Дорожные испытания

• Skoda Octavia vRS (Mk1, 2000-2006) icon обзор
• Новая Skoda Octavia iV 2021 обзор
• Новая Skoda Octavia iV 2021 обзор
• Новая Skoda Octavia vRS 9021 обзор0022
• Новая Skoda Octavia e-TEC 2021 обзор
• Новая Skoda Octavia vRS Estate дизель 2021 обзор

Тесты подержанных автомобилей

• Подержанная Skoda Octavia (Mk4, 2020-дата) обзор

3 Здесь есть 17-дюймовые легкосплавные диски, омыватели фар, замшевая обивка, электрическая регулировка сиденья водителя и модернизированная 10-дюймовая информационно-развлекательная система. В список комплектов также входят вход без ключа и запуск / остановка, светодиодное окружающее освещение и боковые зеркала с электроприводом, подогревом и складыванием. Он полностью загружен, в значительной степени — но тогда он должен быть, с ценами, начинающимися с 25 150 фунтов стерлингов, немного севернее традиционного центра Octavia.

В движении более крупный 2,0-литровый дизель невероятно совершенен и чрезвычайно эффективен. Когда вы запускаете его, все еще слышится безошибочная дизельная нота, но он не требует много времени, чтобы прогреться и успокоиться. А в движении вам нужно будет увеличить обороты, выходящие за рамки естественного диапазона мощности и крутящего момента, чтобы он звучал почти шумно. Массивные боковины на шинах и хорошая ветрозащита делают этот круизер очень удобным: мы бы сказали, что он более комфортный, чем топовый в линейке Skoda Superb.

В этой версии вы тоже сможете долго путешествовать, потому что эта Октавия — напоминание о том, насколько отличным может быть хороший дизельный автомобиль, если ваш образ жизни предполагает частые дальние поездки. За сочетание быстрых миль по автомагистралям и быстрой езды по проселочной дороге мы увидели в среднем более 66 миль на галлон на бортовом компьютере.

Заявленная цифра в 114 л.с. не так уж впечатляет для автомобиля такого размера, но, конечно же, это дизель, поэтому крутящий момент в 300 Нм доступен уже при 1500 об/мин. Опуститесь ниже этого уровня, и вы заметите некоторое отставание, но, по правде говоря, двигатель настолько устойчив внизу, что вы обнаружите, что рано переключаетесь на более высокую передачу и наблюдаете, как при этом растет показатель экономии. По общему признанию, такой подход лучше всего подходит для этой Octavia. От рулевого управления не требуется особого участия, и хотя поездка впечатляет, это большой автомобиль, который допускает более энергичное вождение, а не поощряет его.

Внутри Skoda не увлеклась всякой ерундой, так что, несмотря на то, что там действительно гораздо более умные материалы, чем раньше — мы бы сказали, что в духе последнего VW Golf — функциональности не меньше. Выдающаяся информационно-развлекательная система гордится приборной панелью, но, хотя поворотных переключателей для управления обогревом нет, Skoda заменила их постоянной цифровой полосой, расположенной у нижнего края 10-дюймового дисплея. Вы не получите этого в Golf или Leon. Проведение пальцем по основанию дисплея делает только одно: регулирует громкость. И тем лучше для него.

По сравнению с предыдущей моделью немного повышена практичность, и пассажиры на задних сиденьях будут впечатлены простором для коленей, ног и головы.

А объем багажника, который уже является эталоном класса, увеличился на 10 литров до 600 литров; это на 120 литров больше, чем в последнем Golf. Сложите задние сиденья с ручкой сбоку багажника, и вы получите грузовой отсек объемом 1555 литров с похвально огромным (и плоским) полом.

Model:	Skoda Octavia 2.0 TDI 115 SE L First Edition
Price:	£26,060
Engine:	2. Разница кованые и литые диски: Какая разница между коваными и литыми дисками? Posted on 04.07.202305.04.2023 by alexxlab Литые и кованые диски ✔ разница между литыми и коваными дисками Литые диски, такой важный и нужный атрибут вашего автомобиля, сейчас предлагаются многими производителями и имеют различную стоимость в зависимости от «раскрученности» бренда и дороговизны производства литых и кованых дисков. Продажа литых дисков фактически поставлена на поток, и редкий продавец обращает внимание на качество предлагаемого им товара. Например, чтобы купить литые диски, вы обычно идете в местный центр продажи автозапчастей, на рынок или склад, где приходится выбирать из моделей, предложенных продавцом, и не факт, что вам продадут диски высокого качества. Литой диск Кованый диск Существует достойная альтернатива многочасовым походам по автоцентрам: вы можете приобрести литые диски через любой интернет-сервис. Они осуществляют прямые поставки от надежных производителей, что обеспечивает минимальные наценки в каталоге. И поэтому вы сможете выгодно приобрести даже те литые диски, цена на которые в обычном магазине значительно выше. Профессиональные консультанты интернер-ресурсов по продаже литых и кованых дисков помогут расшифровать маркировку и подобрать изделие с необходимыми параметрами. Те литые диски, купить, которые нет возможности из-за отсутствия в предлагаемом на сайте перечне, они смогут найти для вас и доставить в самые короткие сроки. Литые и кованые диски — разница между литыми и коваными дисками Если вы приобретаете в интернет-магазине колесные диски — город проживания не имеет значения, так как вы сможете перечислить деньги по безналичному расчету и спокойно ждать заказанный товар. Существует три технологии производства автомобильных дисков  — литье, штамповка и ковка. Литые (легкосплавные) диски изготавливают из алюминиевого сплава или легированного сплава магния с алюминием, и они примерно на 10-20% легче стали. Такие детали дают много преимуществ по сравнению со стальными (штампованными) аналогами, так как являются изделиями нового поколения: более высокая плавность хода обеспечивается за счет легкости неподрессоренных частей вашего автомобиля, увеличивается срок службы демпфирующих элементов подвески, и улучшается устойчивость автомобиля, в том числе и на высоких скоростях. Литые и кованые диски — разница между дисками Литые и кованные диски — разница заключается в уменьшении массы литого диска положительно сказывается и на динамике автомобиля, так как не нужно тратить лишних усилий для разгона, а также облегчается торможение (колесо не «несет» под собственным весом). Отечественные производители менее известны и раскручены, чем западные бренды, но предлагаемый ими товар обычно имеет высокие эксплуатационные характеристики и адекватную стоимость. В отличие от литых дисков, кованые диски мало распространены, хотя имеют прекрасные характеристики — они надежнее, легче литых и имеют высокую степень прочности. К сожалению, еще не нашли способа уменьшить высокую стоимость производства качественных кованых дисков. Отличие кованных дисков от литых дисков: плюсы и минусы Литье и ковка изготавливаются из одинаковых сплавов, отличается лишь немного процесс производства. Главное отличие кованых дисков от литых – технология изготовления. В остальном эти аксессуары для вашего автомобиля можно считать одинаковыми. Но есть некоторые отличия, которые могут быть важными для покупателя. Технологии производство литых дисков и материалы Сплавы для производства любых легкосплавных колес совершенно одинаковые. Производители могут изменять содержание того или иного элемента, но в целом сплав одного типа применяется как для литья, так и для ковки. Так что мифы о более качественном металле в кованых дисках стоит забыть. Сплав железа, меди, титана, а также некоторых дополнительных добавок при производстве литых дисков обрабатывается следующим образом: Подготовка сплава. Для начала металлы плавят в специальных емкостях и смешивают для получения однородного материала. Подготовка формы. Литые изделия производятся с помощью процесса литья, для этого применяют специальные пресс-формы. Заливка сплава в форму под давлением. Также на этом этапе контролируется отсутствие пустот в будущем изделии. Остывание. Металл остывает, принимает окончательные очертания и извлекается из пресс-формы. Снятие лишнего материала. В процессе литья на краях диска образуются излишки, которые нужно снять при механической обработке. Внешняя отделка. На диск наносят надписи, выполняют покраску или полировку, формируют все декоративные элементы. Для производителя такая технология оказывается более простой, так как не нужно привлекать множество дополнительного оборудования. В процессе литья внешняя форма диска уже готова, остается только немного доработать продукцию для поставки оптовым покупателям. Поэтому и стоимость литых вариантов зачастую значительно ниже, чем у более дорогой ковки. Кованые диски – основные этапы производства В случае с ковкой этапы изготовления несколько иные. Именно подготовка материала определяет, чем отличаются литые диски от кованых. Для начала из цельнометаллической заготовки на специальных станках выдавливают примерную форму будущего диска. Затем с помощью режущих инструментов на станках или руками мастеров формируют все рельефные детали, отверстия и прочие элементы. Только после этого диск проходит стадию обработки, полировки, на него наносятся изображения. Как видите, ничего общего с процессом ковки в изготовлении изделия нет. Почему колеса получили именно такое название, никто ответить не сможет. Ясно лишь то, что такой метод производства дает как свои достоинства, так и некоторые недостатки. Основные отличия ковки от литья – смотрим со всех сторон Несмотря на очень похожий внешний вид данных вариантов легкосплавных изделий, они отличаются друг от друга по многим параметрам. Именно поэтому многие премиальные авто на зарубежных рынках поставляются с коваными колесами, а владельцы дорогих спортивных авто предпочитают заменить традиционное литье на дорогую и эффектную ковку. Особенности, представленные ниже, не только дадут вам больше информации о типах колес, но и ответят на вопрос, как отличить литые диски от кованых. Вес разных типов колесных дисков Название «легкосплавные» говорит само за себя. Легкий сплав оказывается легче простых стальных штампованных изделий. Но если сравнивать только два интересующие нас сегодня типа колес, то вес кованых изделий несколько меньше. Это следствие методов производства, которые подразумевают штампование изначальных заготовок, а не заливку горячего сплава в форму. Впрочем, разница в весе не такая большая, чтобы переплачивать за такую прерогативу. Форма и конфигурация В этом плане особых отличий нет, так как современные методы металлообработки позволяют изготовителям на свое усмотрение формировать внешний вид дисков. Отличить один вариант от другого без профессионального обследования будет крайне сложно. Но помочь может ценник. Если вы покупаете немецкие или японские диски кованого типа по демократичной стоимости, значит, вам продают подделку, так как их цена невероятно высока. Методика нанесения надписей на колеса Зачастую производители наносят выпуклые надписи на литые варианты колес, а вот ковка имеет гравировку и штампованный тип нанесения информации. Это не всегда актуально, так как часто производители литья подделывают свои изделия под штамповку и производят формы с вдавленными внутрь надписями. Но на дорогих фирменных колесах таких неприятностей вы не найдете. Некоторые отличительные характеристики колес Диски разных типов отличаются по косвенным признакам. К примеру, в литых вариантах часто можно встретит неровную кромку, особенно при очень внимательном рассмотрении. Ковка от хорошего производителя лишена таких неприятных моментов. Но отечественные кованые диски нередко имеют изъяны, которые могут заставить вас подумать о подделке. Стоимость – какие диски дороже? Конечно, кованые изделия оказываются гораздо дороже, так как требуют более сложного оборудования, длительного процесса обработки. Трудозатраты и сложность обработки металла в случае с кованой продукцией гораздо выше. Продукция оказывается дороже еще и потому, что выгодно отличается по своим эксплуатационным характеристикам. Из кованых моделей дисков сделали элитные изделия, и ценник часто завышен искусственно. Главные плюсы и минусы литых дисков Преимущества такой продукции известны многим автомобилистам. Колеса выглядят прекрасно, преображают практически любую машину и делают ее моложе. У производителей есть тысячи вариантов дизайна, можно выбрать практически любой вариант внешнего вида. Существуют различные цвета, формы спиц, есть все существующие варианты креплений. Среди недостатков литья стоит выделить такие свойства: сомнительная прочность, особенно при сильных ударах после наезда на дорожные неровности на скорости; высокие нагрузки на литые типы колес недопустимы, поэтому важно просматривать технические характеристики перед покупкой; каждый раз на шиномонтаже вам придется переплачивать, так как обслуживание литых дисков довольно дорогое; при наличии покраски или нежной полировки очень легко испортить внешний вид колеса при эксплуатации авто. Многие недостатки связаны с тем, что литые диски производят сотни китайских компаний, которые поставляют их затем на российский рынок под звучными именами, похожими на европейские и японские. Покупая такие обода, вы точно не добьетесь высокого качества их службы. Если вы экономите, лучше купите штамповку и забудьте о проблемах с колесными деталями. Плюсы и минусы кованых дисков на машине Многие называют в качестве преимуществ данного типа колес стиль и внешний вид. Но на деле по стилю и внешности они ничем не отличаются от литых вариантов. У ковки есть другие плюсы и недостатки. К минусам стоит отнести высокую стоимость, другие недостатки сугубо индивидуальные и связаны больше с особенностями производства. Основные достоинства кованых колес следующие: при ударах во время наезда на дорожные ямы колесо не рвется и не трескается, возможна небольшая деформация; после небольших вмятин обод можно восстановить на недорогом сервисе, нет фатальных разрушений; диск прочнее, так как в процессе подготовки заготовок производится прессование сплава, нет пустот; такой обод будет служить достаточно долго, так как нет факторов, способных вывести его из строя. Крайне редко случается так, что кованое изделие разрушается. Это может произойти при серьезных авариях, когда механическое воздействие на колесо чрезмерно высокое. Но устанавливать кованую продукцию на обычное авто нецелесообразно, часто цена хороших колес будет равна цене машины. Особенно, если вы хотите купить отличный брендовый вариант с завода с индивидуальным дизайном. Итоги – какие легкосплавные диски стоит выбрать? Выбор зависит от ваших вкусов, бюджета, а также типа автомобиля. Кованой продукции на российском рынке крайне мало, есть лишь отечественные предложения и редкие экземпляры с разборок. Новые импортные кованые диски обойдутся чрезмерно дорого, а затем их придется регулярно обслуживать из-за низкого качества дорожного покрытия. Поэтому чаще всего владельцы автомобилей отдают предпочтение именно литым вариантам. Если же вы хотите сэкономить и не подвергать свою поездку опасности, лучше выбрать штампованные стальные диски без особых проблем в эксплуатации. Такая продукция достаточно долго служит, легко ремонтируется, но выглядит не слишком презентабельно. Покупать же дешевые легкосплавные диски не стоит. С такой покупкой вы получите только ряд неприятностей. Разница между коваными дисками из алюминиевого сплава и литыми дисками Разница между коваными дисками из алюминиевого сплава и литыми дисками 2017-12-22 15:40:50 Разница между коваными дисками из алюминиевого сплава и литыми дисками из алюминиевого сплава. Что такое литье колес из алюминиевого сплава: расплавить металл до жидкости, отвечающей определенным требованиям, и залить в форму. После охлаждения, затвердевания и отделки получается отливка (деталь или заготовка) с заданной формой, размерами и свойствами. Сырьем является алюминиевый сплав а3562. Что такое кованые диски из алюминиевого сплава: использование кузнечного оборудования для оказания давления на металлические заготовки и пластической деформации, чтобы получить методы обработки с определенными механическими свойствами, формами и размерами. Сырьем является алюминиевый сплав T6061. Путем ковки можно устранить литые незакрепленные металлы, отверстия для сварки, литье — самое древнее искусство Китая (например, бронза), механические свойства литья общих деталей как кованых деталей, поэтому кованые алюминиевые колеса 9Стоимость 0016 высока, и это лучшие автомобильные диски. Способы производства и обработки разные, поэтому и особенности использования совершенно разные. Литые колеса изготавливаются из расплавленного алюминия водой в песчаной форме, а затем производятся механической обработкой (до кромки, внешнего вида и полировки) после его охлаждения и формовки. Кованые диски из алюминиевого сплава — это пирог из алюминиевого сплава t6061. После нагрева заготовка колес производится сильным ударом станка. После охлаждения подвергается механической обработке. Простое литье массового производства, а процесс ковки был более сложным, поэтому стоимость производства относительно высока, но ступица ковки в процессе производства алюминиевого блока после непрерывной штамповки, поэтому после формования его молекулярная структура станет очень близкой, поэтому выдерживает высокое давление, и при том же размере и той же прочности, кованые диски легче литых. Преимущества модернизации кованых дисков из алюминиевого сплава. 1. показатели безопасности Прочность материала кованых колес примерно на 30% выше, чем у литых колес. Твердость: кованые диски 125HB, литые диски 85HB; Удлинение: кованые диски 12%, литые 7%; Прочность на растяжение: кованые колеса 370 МПа, литые 250 МПа. Колеса из алюминиевого сплава изготавливаются по индивидуальному заказу в соответствии с конструкцией и обработкой автомобиля заказчика, что идеально соответствует данным автомобиля и не использует никаких аксессуаров, таких как прокладки, переходные пластины, центральные кольца и т. д., что эффективно снижает потенциальные угрозы безопасности, вызванные аксессуарами. повреждать. 2. внешний вид Поскольку конструкция кованых колес может выдерживать высокие нагрузки, поэтому в дизайне можно спроектировать некоторые из наиболее живых тонких спиц, свобода дизайна также высока. Может быть разработан в соответствии с потребностями клиента, более подходящим для общего вида автомобиля клиента, сделать ваш автомобиль более персонализированным. 3. контролировать производительность Модернизируйте кованые колеса, не влияя на условия рулевого управления и нагрузки, увеличьте ширину колеса, ускорение автомобиля, чувствительность тормоза и кривая, очевидно, увеличатся, будь то старт с места или скорость движения, очевидно, будет легче, будь то в или из в угол изгиба изгиба автомобиль, очевидно, почувствует свет ноги. 4, может увеличить срок службы двигателя В соответствии с нагрузкой двигателя и кривой мощности, когда нагрузка увеличивается до определенной степени, мощность снижается, это будет представлять предел на 1 единицу нагрузки, двигатель будет более сложным (в частности, топливо), нагрузка двигателя снижается , естественное уменьшение неисправности, продлевает срок службы. 5. Экономия топлива для повышения комфорта вождения автомобиля. Кованые диски из алюминиевого сплава легче, чем литые колеса, а ступица ковочного колеса использовала ковочный пресс на десять тысяч тонн для сжатия сырья, что делает плотность металла более компактной, тем самым улучшая свойства металла. Кованая втулка более чем на 35% легче литой. Вес и скорость реакции подвески были значительно улучшены, система подвески работает быстрее, легче обрабатывает естественные выбоины, висит легче, гибче, ощущение ухабистости значительно уменьшается. Согласно японскому эксперименту, вес седана 5 снижается на 1 кг в год, или примерно через год и более на 20 л бензина. В исследовательском отчете, опубликованном Американским обществом автомобильных инженеров, указывается, что кованая ступица дороже, чем обычная литая ступица, но в долгосрочной перспективе автомобиль может достичь стоимости 1-3 километров, чтобы возместить стоимость. Теперь, чтобы удешевить, производители транспортных средств обычно используют литые колеса, а качество неравномерно по сравнению с модифицированными колесами. Многие производимые литейные круги зависят от производственного оборудования и ограничений по состоянию, и существует большая потенциальная угроза безопасности. 99% автомобильных колес на рынке — это литые диски, что является дешевой ценой. Но колеса для спорта, такие как F1, WRC, WTCC и так далее, все это высококачественные кованые диски из алюминиевого сплава , и цена каждого диска составляет десятки тысяч. Цель — облегчить вес. Потому что чем тяжелее ступица, тем хуже старт автомобиля и медленнее торможение, что приводит к снижению производительности. Чэнь Чжэнь, домашний комментатор автомобиля, сказал, что на колесо стало меньше 1 кг, а на тело эффект был на 10 меньше. Что такое полностью кованый алюминиевый диск? – Купить Колеса для грузовиков 15 мая 2020 г. Лейн Рудольф Каждое алюминиевое колесо начинается с затвердевания расплавленной жидкости. Вопрос в том, останавливается ли это на этом? К сожалению, когда речь идет о кованом алюминии, ответ положительный. Расплавленный алюминий просто заливают в отливку в форме колеса, прессуют, охлаждают, очищают, упаковывают и отправляют в Америку. Для нас этот процесс ленив, бессистемен и неприемлем. Жидкое литье не требует времени на укрепление и совершенствование алюминия перед формованием. Он не учитывает поток зерен, который определяет прочность сплава. При литье из жидкого алюминия зерна образуют случайную структуру. Эта случайная структура приводит к множеству слабых мест. На самом деле, если бы вы посмотрели на эти колеса под микроскопом, они были бы изрешечены дырками, как губка. Их пористая структура может быть быстрее и проще в изготовлении, но гораздо более вероятно, что она погнется или сломается под большой нагрузкой. Большинство производителей легкосплавных дисков, изготовленных методом жидкой штамповки, не признают честности в том, что они делают. Они используют такие термины, как жидкостная ковка, литая ковка, жидкостное литье, или даже вообще избегают называть процесс, чтобы попытаться обмануть своих клиентов, заставив их думать, что они получают хорошо сделанный легкосплавный диск. Используемый ими термин может означать «кованый», но они не перековывают заготовки в колеса. Они используют расплавленную жидкость, которая не обладает прочностью, необходимой колесам грузовика. Более честное название – алюминиевые диски жидкого прессования. Чтобы еще больше разоблачить этот обман, вы можете увидеть в видео справа стандартное испытание на удар 1 тонной между колесами грузовика, изготовленными из полностью кованого алюминия, стали и литого алюминия. Спойлер: колесо, отлитое из жидкости, с треском проваливается. Полностью кованый алюминий требует высочайшего мастерства. Это единственный сплав, который вы должны ставить на свой грузовик. Это одна треть веса стали и фунт за фунтом самый прочный материал на дороге. Его делают, беря расплавленную жидкость, из которой начинаются ваши колеса, и несколько раз подвергая ее холодной прокатке. В результате получается уплотненная заготовка с длинными однонаправленными зернами. Именно эти зерна значительно улучшают его твердость, жесткость и выводят его прочность на новый уровень. Затем заготовка нагревается и выковывается на штампе в ваш новый легкосплавный диск. Еще одним преимуществом этих плотно переплетенных зерен является то, что они позволяют полностью кованому алюминию иметь более высокую плотность, чем литой алюминий. Чем плотнее объект, тем выше качество блеска, до которого вы можете его отполировать. Представьте себе этот преувеличенный пример: если вы зальете бетон и впрессуете его в форму, вы получите структуру, имитирующую пористую форму литого алюминия. Если вы затем попытаетесь отполировать бетон, вы потерпите неудачу, потому что у него нет потока зерен, который позволяет ему быть достаточно плотным, чтобы сохранять блеск. Сравните это с гранитной плитой, в которой естественный поток зерен конденсировался под тысячами фунтов в течение многих лет в камень высокой плотности. С плотным гранитом вы можете отполировать его до очень высокого блеска, как столешницу на вашей кухне. В жарком споре между полностью кованым алюминием и жидким литьем становится ясно, что полностью кованый алюминий обеспечивает лучший поток зерна, большую структурную целостность и большую устойчивость к тяжелым нагрузкам, которые он несет. Марка колес для грузовика имеет значение. Будьте в поиске мест, которые пытаются продать вам дешевые литые алюминиевые диски, такие как Eagle Alloy или Vision Wheel. BuyTruckWheels.com ничего не продает. Мы продаем самое высокое качество по лучшей цене. Вот некоторые из наших самых продаваемых брендов полностью кованых алюминиевых дисков: Alcoa, Northstar, American Force и Accuride. Для получения отличного 4-минутного обзора полностью кованого алюминия и жидкого литого алюминия посмотрите видео Kimo365 на YouTube ниже. Багажник форд фокус 3 универсал: Багажники боксы рейлинги Ford Focus 3 (2011-2018) с низкими рейлингами купить в Тюмени Posted on 04.07.202306.05.2023 by alexxlab Багажные системы Атлант на Ford Focus 3 Уважаемы посетители нашего сайта!! В связи с последними событиями мы наблюдаем резкий рост цен на ряд позиций. Цены указанные на сайте могут отличаются от действующих цен. Актуальные цены вы можете узнать по телефонам. Надеемся на понимание!!!.       Ford Focus 3 седан   Ford Focus 3 хэтчбек   Ford Focus 3 универсал без рейлингов Ford Focus 3 универсал с интегрированными рейлингами Сортировать по Порядок +/- Название товара Цена товара Багажник Атлант Е сталь на Ford Focus 3 wagon без рейлингов Стальные прямоугольные дуги Багажник Атлант Е крыло черный на Ford Focus 3 седан Черные крыловидные дуги Багажник Атлант Е крыло черный на Ford Focus 3 wagon без рейлингов Черные крыловидные дуги Багажник Атлант Е крыло черный на Ford Focus 3 хэтчбек Черные крыловидные дуги Багажник Атлант E на Ford Focus 3 седан крыловидные дуги Крыловидные дуги дуги Багажник Атлант B аэро эконом на Ford Focus 3 хэтчбек Аэродинамические дуги эконом Багажник Атлант E крыло на Ford Focus 3 хэтчбек Крыловидные дуги Багажник Атлант B аэро эконом на Ford Focus 3 седан Аэродинамические дуги эконом Багажник Атлант крыло на Ford Focus 3 универсал с инт. рейлингами Крыловидные дуги. Багажник Атлант E крыло черный на Ford Focus 3 универсал с интегрированными рейлингами Аэродинамические дуги Багажник Атлант B на Ford Focus 3 седан крыловидные дуги Крыловидные дуги Багажник Атлант Е сталь на Ford Focus 3 универсал с интегрированными рейлингами Стальные дуги Багажник Атлант B крыло на Ford Focus 3 хэтчбек Крыловидные дуги Багажник Атлант E аэро черный на Ford Focus 3 хэтчбек Аэродинамические черные дуги Багажник Атлант B сталь на Ford Focus 3 хэтчбек Багажник Атлант E аэро черный на Ford Focus 3 wagon без рейлингов Аэродинамические черные дуги Багажник Атлант B сталь на Ford Focus 3 седан Багажник Атлант E аэро черный на Ford Focus 3 седан Аэродинамические черные дуги Багажник Атлант Е сталь на Ford Focus 3 седан Стальные дуги Багажник Атлант E аэро черный на Ford Focus 3 универсал с интегрированными рейлингами Черные аэродинамические дуги Багажник Атлант Е сталь на Ford Focus 3 хэтчбек Стальные дуги Багажник Атлант Е на Ford Focus 3 wagon без рейлингов Алюминиевые прямоугольные дуги Багажник Атлант Е аэро на Ford Focus 3 wagon без рейлингов Аэродинамические дуги Багажник Атлант Е крыло на Ford Focus 3 wagon без рейлингов Крыловидные дуги Багажник Атлант E на Ford Focus 3 хэтчбек Прямоугольные дуги Багажник Атлант E аэро на Ford Focus 3 хэтчбек Аэродинамические дуги Багажник Атлант на Ford Focus 3 универсал с интегрированными рейлингами Стандартные прямоугольные дуги Багажник Атлант аэро на Ford Focus 3 универсал с интегрированными рейлингами Аэродинамические усиленные дуги. Багажник Атлант на Ford Focus 3 седан Прямоугольные дуги Багажник Атлант аэро на Ford Focus 3 седан Аэродинамические дуги Багажник Атлант на Ford Focus 3 хэтчбек Прямоугольные дуги Багажник Атлант аэро на Ford Focus 3 хэтчбек Аэродинамические дуги Багажник Атлант E на Ford Focus 3 седан Прямоугольные дуги Багажник Атлант E аэро на Ford Focus 3 седан Аэродинамические дуги Багажные системы Атлант для автомобиля Форд Фокус 3 — современное и надежное дополнительное оборудование для транспортировки на крышу автомобиля.   Седан — за дверной проем Хэтчбек — за дверной проем Универсал с рейлингами — на рейлинги Универсал без рейлингов — за дверной проем.    Багажник с одним видом опор отличается дугами. От типа дуг зависят аэродинамические характеристики и максимальная нагрузка.    фокусы с объемом — журнал За рулем У нас в руках три «фокуса» с различными кузовами и коробками передач, но одинаковыми моторами. Какие возможности предоставляет владельцу каждый из этих автомобилей? Говорят, первое впечатление составляют за семь секунд. Уверен, из всей тройки седан имеет наибольшие шансы понравиться. Он крупнее хэтчбека и не такой грузный, как универсал. Ниспадающая линия крыши делает «Фокус» динамичнее. Форма интригует, хочется подойти и познакомиться с машиной внимательнее. И заглянуть под брюхо, ведь дорожный просвет – одна из важнейших характеристик автомобиля. БЛИЖЕ К ЗЕМЛЕ Мы провели измерения в стандартном положении кузова – при снаряженной массе и с нагрузкой: четверо взрослых плюс полцентнера в багажнике, итого примерно 400 кг. Седан просел больше всех. Расстояние от передней «губы» до дорожного полотна уменьшилось на сантиметр (до 200 мм). А самым стойким по этому показателю оказался хэтчбек, потеряв всего полсантиметра (215 мм). Универсал опустился на столько же, расстояние в 210 мм позволило ему занять второе место. По остальным параметрам геометрической проходимости у хэтчбека с универсалом паритет. В чем-то лучше один, в чем-то другой. Свободнее всего в районе плеч и головы в универсале: он выше собратьев на 20 мм. Покатая форма крыши седана уменьшает и без того небольшой зазор над головой. В районе головы хэтчбек просторнее седана. Но куда ему до предыдущего «Фокуса»! Интересно, что у всех тестовых машин картер двигателя прикрывает мягкая фетровая защита. На одной уже с сильными потертостями, у остальных листы и вовсе новые – заменяли. Это при том, что пробеги троицы чуть больше 10 000 км. Видимо, долго деталь не живет. Лучше поставить стальной лист. ГАБАРИТЫ КОМФОРТА А что в салоне? Передние сиденья удобны, с хорошей поддержкой. Намеренно разматываю машины на дороге полигона, а они всё так же цепко держат тела седоков. Большие ходы регулировок позволяют без труда найти оптимальную посадку человеку любого роста и комплекции. Правда, локти подчас девать некуда. Но в целом эргономика и дизайн – сильные стороны модели. Форма руля удачна, передняя панель с налетом футуризма выглядит очень стильно, четко размеченные шкалы приборов утоплены в колодцы и не дают бликов. Задний диван, судя по форме, рассчитан на двоих. Третий взрослый будет чувствовать себя неуютно. Общее впечатление от всех машин – тесновато в коленях, причем сильнее всех стеснен сидящий посередине. К тому же туннель и длинные салазки сидений мешают пристроить ноги. ХОЗБЛОК Хэтчбек – золотая середина. Хэтчбек оказался довольно вместительным. После того как мы сложили одну секцию заднего дивана, погрузили стремянку и набили багажник сумками, сзади можно было свободно усадить двух пассажиров – взрослого и ребенка. Удобно, что, подняв подушку и сложив спинку, получаем практически ровный пол. В других автомобилях принцип трансформации такой же. Седан наиболее тесный, проем его багажника сужен книзу. Седан оказался самым тесным, а его багажник – наименее практичным: узкий проем, острые петли крышки… Стремянку положили плашмя (по-другому не вышло), и она уперлась в спинку переднего сиденья. Поклажа вошла целиком, но последнюю сумку втолкнули c усилием. В общем, в этой машине хорошо ездить только на деловые встречи, для пикника и дачи не пойдет. По удобству погрузки поклажи лидирует универсал. У него самый широкий проем пятой двери, а высота борта 585 мм, в то время как у седана и хэтчбека он расположен на 135 мм выше (720 мм). Универсал ожидаемо вместителен. Места с избытком, а за счет того, что лестницу положили на ребро, сзади смогли сесть двое взрослых. На место переднего пассажира, как и в остальных машинах, можно положить лишь небольшой портфель, поскольку в попытке увеличить полезный объем сиденье максимально придвинули к передней панели. Интересно, что ради ровного пола и простора багажника разработчики пожертвовали запаской. Под полом лежит докатка, у других же – полноразмерное 16-дюймовое колесо. Форма петель багажника седана такова, что, закрывая крышку, можно порвать сумку, если она из тонкой ткани. Ковер багажника Ford Focus III универсал (2010-2018) № ТМ548621 Ковер багажника Ford Focus III универсал изготовлен из высококачественной резины и с системой Smell-Free@, предотвращающей появление неприятных запахов. Без сомнения, лучший аксессуар для защиты ботинка от грязи, грязи, снега, воды, собачьей шерсти и т. д. The коврик в багажник Форд Фокус III Седан. это сделанный на заказ для вашего автомобиля, который идеально поместится в багажнике. БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА (Подробнее) КАТЕГОРИИ СОПУТСТВУЮЩИЕ ТОВАРЫ Цена €9,95 Включая налог Цена €53,99 Включая налог Цена €53,99 Включая налог Цена €41,99 Включая налог Цена €41,99 Включая налог Цена €41,99 Включая налог Цена €41,99 Включая налог Цена €41,99 Включая налог РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ПРОДУКТЫ Цена 7,95 € Включая налог Цена €42,99 Включая налог Цена €99,95 Обычная цена €114,95 -€15,00 Включая налог Цена €17,99 Включая налог ЛУЧШИЕ ПРОДУКТЫ Цена €3,80 Включая налог Цена €15,99 Включая налог Цена €3,99 Включая налог Цена €43,99 Включая налог Обзор Ford Focus Estate — Практичность, комфорт и багажник 2023 Подробные обзоры Домашняя страница Ford Focus Focus Estate Расширенный багажник универсала вместе с просторным салоном Focus делают его очень практичным семейным автомобилем автор: Steve Walker 15 июл 2022 15 июл 2022 1 Ford Focus Estate обзор 2 Двигатели, мощность и привод 90 003 3 MPG, CO2 и эксплуатационные расходы 4 Интерьер, дизайн и технологии 5 Практичность, комфорт и объем багажника – сейчас читается 6 Надежность и безопасность В целом Рейтинг Auto Express 4,5 из 5 Практичность, комфорт и багажное отделение Рейтинг 4. 4 из 5 Цена от 28 220 до 39 605 фунтов стерлингов ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Найдите свой Ford Focus Предложения по этому автомобилю и его предшественники… От: 264 фунтов стерлингов Сделки с подержанными автомобилямиСделки с подержанными автомобилями Сделки с подержанными автомобилями От: 7 999 фунтов стерлингов наличными Финансирование PCP доступно Или вы хотите продать свой автомобиль? Продай свой автомобильПродай свой автомобиль Продай свой автомобиль Найдите лучшее предложение Реклама Запрыгивайте на переднее сиденье любого нового Ford Focus, и, не оглядываясь через плечо, вы никогда не узнаете, универсал это или хэтчбек – спереди два варианта идентичны. Это означает, что вы получаете отличное место для вождения с множеством регулировок и тонкую центральную консоль, позволяющую максимально увеличить доступное пространство для людей. Для пассажиров на заднем сиденье есть небольшая разница, поскольку дуга крыши универсала означает, что они получают больше места над головой, но неудивительно, что настоящие преимущества можно найти в багажнике. Места для хранения в передней части автомобиля хороши для своего класса. Есть дверные карманы, перчаточный ящик, который не полностью занят руководством, и глубокий ящик под центральным подлокотником. Расположение подстаканников регулируется, чтобы соответствовать чашкам разных размеров, а под центральным экраном есть большая полка с ковриком для зарядки телефона. Пространство для ног, над головой и пространство для пассажиров Старый Mk3 Focus всегда страдал теснотой в задней части салона, но модель Mk4 – хэтчбек или универсал – выигрывает от удлинения колесной базы. В результате шестифутовые пассажиры теперь могут комфортно путешествовать в задней части автомобиля, а плоский пол делает центральное заднее сиденье более удобным. Места сзади действительно очень много, места для ног двух взрослых достаточно, даже позади высокого водителя. Вы могли бы посадить троих детей в задней части автомобиля, но среднее сиденье будет узким для взрослого в долгом путешествии. Лифт подвески ваз 2107: Лифт подвески для автомобилей ВАЗ Лада | купить запчасти по низким ценам с доставкой по России Posted on 04.07.202315.04.2023 by alexxlab Лифт подвески для Лада 4х4, Нива Легенд Сортировать: По умолчаниюПо имени (A — Я)По имени (Я — A)По цене (возрастанию)По цене (убыванию)По рейтингу (убыванию)По рейтингу (возрастанию)По модели (A — Я)По модели (Я — A) Показывать: 24255075100 Лифт-комплект +40мм для Лада 4х4 Нива до 2009 г.в Комплект поставки:Проставки под шаровую — 2шт;Проставки под пружину — 2шт;Чашки пружины передние доработанные — 2шт;Кронштейны на заднюю балку — 2шт;Продольные реактивные штанги нижние усилен.. 14 190 ₽ Лифт-комплект +50мм для Лада Нива 4х4 до 2009 г Комплект поставки:Проставки под шаровую — 2штПроставки под пружину — 2штНижние чашки под пружину доработанные — 2штКронштейны на заднюю балку — 2штПродольные реактивные штанги нижние усиленны.. 12 490 ₽ Проставки шаровых опор 30 мм для Лада 4х4 (Нива), Шевроле Нива Высота лифта 30 мм.Установка: устанавливается под шаровую опору передней подвески для увеличения дорожного просвета (клиренса). Комплектация: 2 проставкиПрименяемость:Лада 4х4 (Нива) ВАЗ 2121 .. 1 190 ₽ Удлинитель крепления тяги панара на 50 мм для Лада 4х4 (Нива) 2121, 21213, 21214, 2131, Шевроле/Лада Нива… Устанавливается на мост для компенсации угла наклона тяги панара, что предотвращает смещение заднего моста.Комплектация:Удлинитель крепления тяги панара — 1 шт;Втулка (сталь) — 1 шт;Болт авто.. 1 690 ₽ Железный КПР для Нива 4х4, Шевроле/Лада Нива 2123 Данная конструкция помогает снизить вибрацию на кузов и вероятность поломки крепления кожуха редуктора (лопаты) при активной езде.Так же рекомендуется установить данный кожух при установке са.. 5 990 ₽ Механизм Уатта «33S» полиуретан + ШС для Лада 4х4, Шевроле Нива Механизм Уатта «33S» используется на задней оси в некоторых автомобильных подвесках в качестве усовершенствования тяги Панара. Оба метода предназначены для предотвращения смещения моста авто. . 8 690 ₽ Механизм Уатта «33S» для Лада 4х4, Шевроле Нива Механизм Уатта «33S» используется на задней оси в некоторых автомобильных подвесках в качестве усовершенствования тяги Панара. Оба метода предназначены для предотвращения смещения моста авто.. 7 690 ₽ Показано с 1 по 19 из 19 (всего 1 страниц) Лифт подвески для Лада 4х4, Нива Легенд – это продукция, посредством которой можно добиться существенного увеличения клиренса. Помимо этого, такие детали необходимы тем, кто желает установить «грязевые колеса более крупного размера». Таким образом осуществляется повышение уровня проходимости внедорожника. Лифт подвески для Лада 4х4 (Нива) из нашего каталога пользуется немалым спросом и это вполне оправдано. Продукция оригинального производства, а потому, она идеально соответствуют деталям, устанавливаемым на автомобиль заводом-концерном. Изделия имеют максимально точные посадочные параметры. На запчастях присутствует защитное полимерное покрытие, комбинированное с цинковым напылением. Именно это предотвратит коррозию при эксплуатации. При установке лифта подвески нет необходимости выполнять ряд сварочных или отрезных работ. Спешите сделать заказ, и он будет отправлен в самое кратчайшее время. Мы гарантируем то, что полученные товары смогут полностью оправдать ваши ожидания. ‘; html += ‘ ‘ + json[i][‘label’] + ‘ ‘; html += ‘ ‘ + json[i][‘special’] + ‘ ‘; if(json[i][‘special’]){ html += ‘ ‘ + json[i][‘price’] + ‘ А образный рычаг задней подвески НИВА под лифт Выберите категорию: Все Двигатель » Двигатель ВАЗ в сборе » Блок цилиндров ВАЗ » Головка блока цилиндров (ГБЦ) »» Клапана облегченные, увеличенные »» Толкатель клапана »» Распредвалы »»» Нуждин (Колобок) »»»» Веста 21179 1,8л. »»»» Распредвалы 8кл. »»»»» Распредвалы 8кл. (Спорт) »»»» Распредвалы 16кл. »»»»» Турбо »»»»» Спорт »»»» Распредвалы классика »»»»» Под зазор »»»»» Под гидрокомпенсатор »»»»» Спорт »»»» Распредвалы ОКА »»»» Распредвалы ЗМЗ »» Тарелка клапана / сёдла клапана / направляющая клапана / пружина клапана »» Шестерни, шкивы ГРМ »» Спортивные головки блока цилиндров »» Стандартные головки блока цилиндров » Коленчатый вал »» Шкивы коленвала »» Коленчатый вал ВАЗ классика — нива »» Коленчатый вал ВАЗ передний привод » Система впуска »» Стандарт »» Тюнинг и Спорт »» Дросселльная заслонка » Система выпуска (выпускная система) »» Выпускной коллектор «Паук» » Шатуны » Кольца / вкладыши / пальцы / прокладки ДВС » Мотокомплекты » Поршни »» ТДМК »» Кованные поршни » Топливная система » Системы охлаждения » ГРМ » ВАЗ 2101-2107 »» Головка блока цилиндров и комплектующие »» Блок цилиндров и комплектующие »» Вентиляторы »» Коленвал и комплектующие »» Генератор и комплектующие »» Двигатель в сборе »» Клапана и комплектующие »» Кронштейны, крепления »» Крышки, кожухи »» Масялнная система »» Маховики »» Натяжители башмаки успокоители »» Опоры двигателя »» Патрубки и шланги »» Помпы »» Поршни, пальцы, кольца »» Прокладки »» Радиаторы »» Распредвалы »» Расширительные бачки »» Сальники двигателя »» Цепи и ремни ГРМ »» Шатуны »» Шестерни, звёзды, шкивы » ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» Блок двигателя и комплектующие »» Высоковольтные провода »» Головка блока цилиндров и комплектующие »» Двигатель в сборе »» Генератор и комплектующие »» Защита двигателя »» Клапана и комплектующие »» Коленвал и комплектующие »» Кронштейны, крепления »» Крышки, кожухи »» Маслянная система »» Маховики »» Опоры двигателя »» Патрубки и шланги »» Помпы »» Поршни пальцы кольца »» Прокладки »» Радиаторы »» Распредвалы »» Расширительные бачки »» Ремни и комплекты ГРМ »» Ролики »» Сальники двигателя »» Термостаты »» Толкатель клапана »» Шестерни шкивы »» Шатуны и комплектующие » ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» Блок двигателя и комплектующие 2110-2112 »» Высоковольтные провода 2110-2112 »» Головка блока цилиндров и комплектующие 2110-2112 »» Двигатель в сборе 2110-2112 »» Генератор и комплектующие 2110-2112 »» Защита двигателя 2110-2112 »» Клапана и комплектующие 2110-2112 »» Коленвал и комплектующие 2110-2112 »» Кронштейны, крепления 2110-2112 »» Крышки, кожухи 2110-2112 »» Масляная система 2110-2112 »» Маховики 2110-2112 »» Опоры двигателя 2110-2112 »» Патрубки и шланги 2110-2112 »» Помпы 2110-2112 »» Поршни пальцы кольца 2110-2112 »» Прокладки 2110-2112 »» Радиаторы (1) »» Распредвалы (1) »» Расширительные бачки (1) »» Ремни и комплекты ГРМ (1) »» Ролики (1) »» Сальники двигателя (1) »» Термостаты (1) »» Толкатель клапана (1) »» Шестерни шкивы (1) »» Шатуны и комплектующие (1) » ВАЗ 2113, 2114,2115 »» Расширительные бачки (1) »» Ремни и комплекты ГРМ (1) »» Ролики (1) »» Сальники двигателя (1) »» Термостаты (1) »» Толкатель клапана (1) »» Шестерни шкивы (1) »» Шатуны и комплектующие (1) » Lada Priora »» Блок двигателя и комплектующие (2) »» Высоковольтные провода (2) »» Головка блока цилиндров и комплектующие (2) »» Двигатель в сборе (2) »» Генератор и комплектующие (2) »» Защита двигателя (2) »» Клапана и комплектующие (2) »» Коленвал и комплектующие (2) »» Кронштейны, крепления (2) »» Крышки, кожухи (2) »» Маслянная система (2) »» Маховики (2) »» Опоры двигателя (2) »» Патрубки и шланги (2) »» Помпы (2) »» Поршни пальцы кольца (2) »» Прокладки (2) »» Радиаторы (2) »» Распредвалы (2) »» Расширительные бачки (2) »» Ремни и комплекты ГРМ (2) »» Ролики (2) »» Сальники двигателя (2) »» Термостаты (2) »» Толкатель клапана (2) »» Шестерни шкивы (2) »» Шатуны и комплектующие (2) » Lada Granta, Granta FL » Lada Калина, Калина 2 » Lada Largus » Lada X-RAY » Lada Vesta Трансмиссия » Коробка передач »» Коробка передач ВАЗ в сборе »»» Коробка передач Chevrolet- Niva »»» Коробка передач ВАЗ 2121-2131 (1) »»» Коробка передач ВАЗ 2101-2107 в сборе »»» Коробка передач ВАЗ 2108-21099 »»» Коробка передач ВАЗ 2110-2112 »»» Коробка передач Приора »»» Коробка передач Vesta »»» Коробка передач Калина »»» Коробка передач Granta »»» Коробка передач Largus »»» Коробка передач Газель »»» Коробка передач ОКА »» Шестерни коробки передач »»» Шестерни КПП ВАЗ передний привод »»» Шестерни КПП ВАЗ Классика\ НИВА »» Синхронизаторы КПП ВАЗ »» Муфты коробки передач ВАЗ » Сцепление / корзины / диски / маховики » Главная пара »» Главная пара КПП ВАЗ передний привод »» Главная пара КПП ВАЗ передний привод прямозубая »» Главная пара редуктора ВАЗ «классика» и Нива » Ряды передач КПП на ВАЗ »» Спортивный ряд кпп Классика / НИВА »» Спортивные ряды кпп передний привод »» Комплекты 6 ой передачи » Дифференциалы (Блокировка) »» Блокировка диффернциала передний привод на а/м ВАЗ »» Блокировка дифференциала на а/м ВАЗ 2123 — Шевроле НИВА, 21214м »» Блокировка дифференциала на а/м ВАЗ Классика/НИВА »» Блокировка дифференциала VAL Racing »»» Винтовые самоблокирующиеся дифференциалы Иномарки »»» Винтовые самоблокирующиеся дифференциалы LADA, Шевроле нива, Ока, Москвич »»» Дисковые самоблокирующиеся дифференциалы LADA, Шевроле нива »»» Винтовые самоблокирующиеся дифференциалы УАЗ, ГАЗ »» Блокировка дифференциала Lada Special Transmission на а/м ВАЗ »» Блокировка дифференциала на УАЗ » Кулисы, механизмы выбора передач » Привод колес » Карданные валы » Шрус ВАЗ, Ларгус, Шевроле НИВА » Комплект равного привода, промвал ВАЗ » Раздаточная коробка передач » Редуктор Заднего Моста ВАЗ 2101—23 »» Редуктора заднего моста с блокировкой IQ-Racing Technology »» Редуктор заднего моста »» Редуктор заднего моста с блокировкой LST »» Редуктор заднего моста + блокировка Val Racing » Редуктор Переднего Моста »» Редуктор переднего моста »» Редуктор переднего моста ВАЗ 2121-2123 с дисковыми блокировками »» Редуктор переднего моста с Винтовой блокировкой IQ-RacingTechnology » Полуоси Подвеска » Треугольные рычаги » Подрамники » Усиленные реактивные тяги/ А — образные рычаги » Распорки, растяжки, крабы » Независимая подвеска » Шпильки/Проставки/Гайки/Ось » Поперечены » Амортизаторы »» Передний привод »»» DEMFI »»»» Demfi Premium »»»»» Стойки передние »»»»» Амортизаторы задние »»»»» Стойки и амортизаторы (с занижением) »»»» Demfi Стандарт »»»» DEMFI Комфорт »»»»» Стойки передние »»»»» Амортизаторы задние »» Задний и полный привод »» Комплекты подвески стандартной высоты »» Комплекты подвески с занижением » Пружины »» Стандартная высота »» Пружины с занижением »» Для лифта подвески » Опоры » Шаровые Тормозная система » Стандартная тормозная система »» Супорт »» Тормозные диски и барабаны »» Тормозные цилиндры »» Колодки »» Шланги »» Вакуумный усилитель »» Главный тормозной цилиндр » Тормозная система тюнинг »» Вакуумный услилитель »» Тормозные шланги »» Тормозные колодки »» Комплектующие »» Переходные пластины »» Задние дисковые тормоза (ЗДТ) Рулевое управление » Рулевая рейка » Рулевая колонка » ЭУР » ГУР » Комплектующие » Спортивные рули »» Nardi Нива 4х4, Шевроле Нива » КПП » Лифт комплекты » Раздаточная Коробка Передач » Отключение переднего моста (ОПМ) » Стальной корпус редуктора переднего моста (СРПМ) » Редуктора » Главная пара » Тормозная система » Полуоси » Привода, вал привода, шрусы » Кронштейн переноса генератора » Кит Комплекты » Ступицы и поворотные кулаки » Отвязка переднего моста » Шноркели » Силовые Бампера » Расширители арок »» Антилаптеры » Чулок заднего моста » Защита агрегатов » Лебедки и тали » Экспедиционные багажники »» Niva 4×4 (Нива 4х4) »» Chevrolet Niva (Шевроле Нива) » Доп. оборудование »» Защита бампера »» Пороги »» Нива комфорт » Усилители кузова Тягово-сцепные устройства (фаркоп) » Фаркоп Chevrolet-Niva » Фаркоп Нива » Фаркоп ВАЗ 2108-21099 » Фаркоп Largus » Фаркоп Vesta » Фаркоп 2101-2107 » Фаркоп Priora » Фаркоп 2113-2115 » Фаркоп 2110-2112 » Фаркоп X-Ray » Фаркоп Granta » Фаркоп Калина » Фаркоп Калина 2 » Фаркоп Datsun Автобоксы Внешний вид » Бампер »» Бампер Приора »» Бампер 2108-21099 »» Бампер 2113-2115 »» Бампер Калина »» Бампер Гранта »» Бампер Vesta »» Бампер Классика »» Бампер ВАЗ 2110 »» Бампер Ларгус »» Внешний тюнинг Приора » Решётка радиатора »» ВАЗ 2110-2112 »» Калина »» Гранта »» ВАЗ Классика »» ВАЗ 2108-21099 »» ВАЗ 2113-2115 »» Решётка радиатора Приора »» Решётка Радиатора НИВА/Нива Легенд » Накладка на пороги » Спойлер » Комплекты обвеса »» Обвес Классика »» Обвес 2108-21099 »» Обвес 2113-2115 »» Обвес 2110-2112 »» Обвес Калина »» Обвес Приора »» Обвес НИВА и Chevrolet-Niva »» Обвес Гранта » Расширители арок / Фендеры » Обивка салона »» Обивки дверей »»» Обивки дверей Нива »» Торпеда »» Тонель Пола Нива » Воздухозаборники » Lapter » Жабо » Накладки на стёкла » Накладки на зеркала » Реснички на фары/ Накладки задних фонарей »  Жабо » Тюнинг для Шевроле/Лада Нива 2123, Нива Тревел »» Бампер НИВА/НИВА Тревел » Внешний тюнинг ВАЗ 2101-2107 (классика) » Внешний тюнинг ВАЗ 2110-2112 » Внешний тюнинг ВАЗ 2108-2115 » Накладки на арки Granta » Накладки на арки VESTA Рейлинги » Рейлинги для LADA »» Рейлинги Lada X-Ray »» Рейлинги Datsun »» Рейлинги Лада Калина »» Рейлинги для LADA Granta »» Рейлинги для Lada 4×4 »» Рейлинги ВАЗ 2110-2112 »» Рейлинги Lada Priora »» Рейлинги Chevrolet-Niva »» Рейлинги Lada Largus »» Рейлинги Lada Vesta Интерьер Результатов на странице: 5203550658095 SPACCER suspension lift kit — for all makes and models Skip to main content Frequently Asked Questions Quick Search — please select —AbarthACAcuraAdriaAirstreamAiwaysAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAlvisAmerican Motors (Ford)AnadolAndoriaApolloArcaAROArtegaAsia MotorsAskamAskam (Fargo/Desoto)Aston MartinAtlasAudiAustinAustin- HealeyAuto UnionAutobianchiAutostarAutozamAuverlandBahmanBarkasBavariaBedfordBenimarBentleyBertoneBio-AutoBitterBizzarriniBluecarBMWBondBorgwardBraviaBrillianceBristolBugattiBuickBürstnerCadillacCallawayCaravelairCarbodiesCarthagoCasaliniCaterhamCEA3 (Seaz)ChallengerChatenetCheckerCheryChevroletChryslerCitroënCleverComarthConcordeCrosscampCupraDaciaDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDe La ChapelleDe LoreanDe TomasoDesotoDethleffsDodgeDonkervoortDRDSE. GOEagleEbroEffediEifellandElarisEunosEura-MobilEuro-LinerFargoFendtFerrariFFB-FeldbinderFiatFischerFiskerFordFord Asia/OceaniaFord OtosanFORD USAForsterFotonFPVFreightlinerFSOGAC NEGAZGeelyGenesisGEOGerman E-CarsGinettaGiotti VictoriaGlasGlobecarGMCGMEGoupilGreat WallGrecavGrozGumpertHillmanHindustanHobbyHobbycarHoldenHolden Special VehiclesHondaHummerHymerHyundaiICFIndigoInfinitiInnocentiIrmscherIsderaISHIsoIsorivoltaIsuzuIvecoIzhJaguarJeepJensenKabeKarmannKarsanKentuckyKIAKIPKnausKoenigseggKTMLadaLamborghiniLanciaLand RoverLandwind (Jmc)LDVLevcLexusLeyland-InnocentiLeyland-InnocentiLigierLincolnLMCLotusLTILuazLynk & COMahindraMANMarcosMartin MotorsMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMclarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMIA ElectricMicrocarMiddlebridgeMillerMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMobilvettaMorganMorrisMoskvichMPM MotorsMWMNiesman- BischoffNissanNobleNordstarNSUOldsmobileOltcitOpelOscaOullimPaganiPanozPantherPaykanPeroduaPeugeotPGOPiaggioPininfarinaPlymouthPolarisPolestarPontiacPorschePösslPremierProcabProtonPuchQorosRAMRangerRavonRayton FissoreReimoReliantRenaultRenault TrucksRileyRoller-TeamRolls-RoyceRomanitalRoverSaabSantanaSaturnScionSeatSeresSevicShelbySipaniŠkodaSmartSpania GTASpectreSpykerSsangyongStandardStanguelliniSterckemanStreetscooterSubaruSun-LivingSunbeamSuzukiTabbertTalbotTataTazzariTeslaThinkTischerTofasToyotaTrabantTriganoTriumphTVRUAZUMMUZ DaewooVauxhallVectorVEMVenturiVictory-MotocyclesVM 77VolvoVolvo AsiaVortexVuhlVWWartburgWeinsbergWestfaliaWestfalia Van ConversionWestfieldWiesmannWillysWinnebagoWolseleyXbusYugoYulonZamyadZarooqZastavaZAZZenos CarsZhonghua (Brilliance)Zhongxing (Zte)Zhongxing (ZX Auto)Zhongxing-AutoZIL или Мы производим комплекты лифта подвески для 98% всех типов автомобилей. SPACCER улучшает ходовую часть вашего автомобиля больше информации Главная автомобильные подъемники Изготовлен из высокопрочного специального алюминия. ПредыдущийСледующий Подъемная система SPACCER ® обеспечивает простой и быстрый способ подъема автомобиля спереди и/или сзади на высоту до 48 мм (1,89 мм).в). Ваши преимущества: Увеличенный дорожный просвет — 12 мм, 24 мм, 36 мм или 48 мм 100% точность посадки благодаря изготовленным на заказ изделиям на основе номера шасси » Как это работает Марки и модели Актуальные цены Заказать SPACCER SPACCER для спиральных пружин SPACCER для рессор Make and Models Цены Заказ Германия/Швейцария/Италия/Испания/Китай www. fakt.com SPACCER ® подходит для всех автомобилей SPACCER ® подходит для всех оригинальных пружин и всех дополнительных пружин, цилиндрических и листовых рессор. Лифт-комплект может устанавливаться как на штатные масляные амортизаторы, так и на газовые амортизаторы (пневматическая подвеска). McPherson Leaf Spring Стандартная стойка Комплекты подвески 323 Maker 7,366 модели 60,623 Suppense Springs 60,623 Suppense Springs 60,623 Suppense Springs . ПРОСТАВКА для листовых рессор Марки и модели Цены Заказ Выходные данные Сроки и условия Company Jobs Frequently Asked Questions Download Order Contact Instruction video Login Registration Press Releases All manufacturers Replacement of Silentblocks VAZ- 2107. Замена верхних и нижних сайлентблоков ВАЗ-2107 Замена сайлентблоков ВАЗ-2107 достаточно проста. Для этого не нужно иметь никаких специальных навыков, получить среднее техническое образование по специальности механик. Достаточно просто обзавестись нормальным инструментом и необходимыми для работы съемниками. Впрочем, иногда можно обойтись и без них, только ремонт продлится немного дольше. В этой статье мы постараемся рассмотреть, как производится замена резинометаллических шарниров на семерке. Это же руководство можно использовать для всех остальных моделей классической серии. Для чего нужны сайлентблоки? Все автомобили, которые называют классическими, имеют задний привод. Следовательно, передняя подвеска более сложная, по сравнению с «Макферсоном», которая используется для переднеприводных автомобилей. Отсюда можно сделать вывод, что замену передних глушителей ВАЗ-2107 следует производить как можно чаще во избежание проблем с управлением. Внешний вид резинометаллических петель напоминает стакан. Внутри он сделан из металла, покрытого сверху резиной. Рычаги подвески — это именно те элементы, в которые вмонтированы сайлентблоки. Всего на передней части ВАЗ-2107 четыре рычага — два с левой стороны, справа такой же. Они крепятся к корпусу с помощью резинометаллических шарниров. Можно было, конечно, использовать для этой цели и шарикоподшипники, но они имели бы гораздо меньший ресурс. И не могли сгладить удары при движении по неровной дороге. Диагностика резинометаллических шарниров Для проверки состояния сайлентблоков необходимо использовать яму или эстакаду. Без таких сооружений провести диагностику подвески и привода семерки будет проблематично, поэтому яма должна быть в каждом гараже. Автомобиль бюджетный, поэтому его без проблем можно отремонтировать своими руками. Но нужно определить, нужна ли замена сайлентблоков В-2107, цена одного около 50 руб. За комплект из 8 сайлентблоков вы отдадите 400 руб. Внимательно осмотрите подвеску на рычаге, оцените внешний вид резинометаллической опоры. Если резина имеет явные повреждения – начала покрываться трещинами или вообще есть порезы, необходимо заменить все элементы. При проведении ремонта старайтесь максимально использовать работу. Поэтому меняют не только все восемь сайлентблоков, но и, оценив состояние шаровых опор, при необходимости проводят замену. Также стоит посмотреть на состояние подшипника ступицы, при необходимости подтянуть гайку. Инструменты для работы Вам нужен хороший домкрат. Желательно, конечно, гидравлический, так как с ним намного удобнее работать. Но если таковой нет, то используйте ту, что имеется в вашем арсенале. Также нужны опоры для автомобиля и колодки. С их помощью вы не дадите машине скатиться и упасть. Замена верхних сайлентблоков ВАЗ-2107 производится после снятия рычага. А вот для выпрессовки петли понадобится специальный съемник. Его стоимость чуть меньше комплекта шарниров, но он пригодится в будущем, при очередном ремонте подвески. Ну и конечно же нужен стандартный набор инструментов — ключи от машины, гаечные ключи, торцевые заглушки. Замена сайлентблоков на верхнем рычаге Для замены шарниров на верхнем рычаге подвески семерки необходимо его снять. Сделать это несложно, нужно лишь приподнять колесо и открутить болты его крепления. После этого вашему взору откроется очаровательный вид на все элементы подвески, включая верхний рычаг. Заменяет силиконовые блоки В-2107 только после полной разборки. Обратите внимание, что рычаг крепится к корпусу с помощью оси-болта, а также к ступице с помощью шарикоподшипника. Шарик не нужно выдавливать из отверстия ступицы, достаточно открутить три болта, которыми он крепится к рычагу подвески. Полностью снимать его нужно только в случае замены. После того, как вы открутите три шаровых болта, необходимо снять рычаг с корпуса. Для этого откручиваем гайку с вала и выбиваем последнюю. Все, рычаг снят, теперь зажмите его покрепче в тиски и при помощи съемника демонтируйте старые петли. Тем же съемником ставим новые на место. И теперь можно установить рычаг на место. Замена сайлентблоков на нижнем рычаге Немного проще заменить нижние сайлентблоки ВАЗ-2107, так как не нужно снимать рычаг. Вместо этого по одной откручиваем гайки крепления (сначала впереди, потом сзади). Установите съемник и выдавите его шарниром. Установка новых производится в обратном порядке. По аналогичной схеме меняем резинометаллические опоры с левой и правой стороны автомобиля. Но ко всему вышесказанному необходимо сделать несколько замечаний. При проведении работ обязательно смотреть на состояние всех элементов подвески. В частности, на наличие повреждений или деформации рычагов. Если таковые присутствуют, то вы никогда не сможете сделать конвергенцию. Более того, любой мастер, который занимается этой процедурой, вас просто накрутит, скажет, что вы сначала меняете подвеску. И он прав, ведь на мёртвой подвеске нельзя отрегулировать углы колёс. Как бы хорошо ни была проведена регулировка, через несколько километров углы рассыплются, резина начнет разрушаться. Пустой расширительный бачок: Почему не рекомендуется заливать антифриз в пустой бачок Posted on 04.07.202324.04.2023 by alexxlab причины, почему повышается уровень ОЖ при открытии бачка Во время работы автомобиля двигатель нагревается, и это нормально. Для того чтобы его температура не становилась критической, и машина не перегревалась, нужна работа системы охлаждения. Для этого используется охлаждающая жидкость, циркуляция которой обеспечивает правильную работу двигателя. Поэтому ее уровень в расширительном бачке является одним из важнейших параметров, позволяющих вовремя вычислить поломку. Поэтому у многих водителей возникает вопрос, почему поднимается уровень антифриза и что с этим делать. Содержание На что влияет уровень антифриза Система охлаждения состоит из расширительного бачка, каналов и патрубков, которые герметичны и обеспечивают постоянную циркуляцию жидкости. Пока двигатель еще только разогревается, происходит движение антифриза по малому кругу. Он проходит через печку, ГБЦ и сам блок цилиндров. А когда двигатель достигает рабочей температуры, начинается полный круг циркуляции, включающий радиатор и расширительный бачок. За этим переключением следит термостат, который должен обеспечивать постоянную температуру машины. Во время этого процесса уровень антифриза изменяется, лишняя жидкость сливается в расширительный бачок, а потом поступает из него на полный круг. Таким образом давление в системе не повышается, а в трубках не образуются пробки из воздуха и пара. А если поднимается уровень антифриза, это может привести к чрезмерному повышению давления. А в дальнейшем это может стать причиной разрыва и протечек трубок со шлангами. А при попадании охлаждающей жидкости на ГБЦ, головка может покрыться трещинами. Поэтому так важно постоянно следить за уровнем ОЖ в расширительном бачке. Основные признаки повышения уровня ОЖ Чтобы вовремя заметить неполадку, требуется проверять антифриз, а также знать признаки повышения его уровня. Незначительное его увеличение может происходить при прогреве двигателя, поэтому, если в остальном все работает исправно, волноваться раньше времени не стоит. Предположить, что система охлаждения дала сбой, можно, если: в местах соединения шлангов образуются кристаллы и наросты; на поверхности бачка начали появляться пятна или цветной налет; во время остановок под автомобилем образуются пятна со странным запахом; постоянно приходится доливать антифриз; из выхлопной трубы идет белый дым, похожий на пар; нижняя часть радиатора все время влажная; на поверхности пробки образуется белая эмульсия. Кроме того, при открывании бачка можно легко проверить наличие проблем. Если вы видите, что уровень антифриза резко поднялся, это точно говорит о неполадках. Причины: почему поднимается уровень антифриза У каждого водителя, который столкнулся с таким неприятным явлением, возникает вопрос, почему же так вообще может повыситься уровень антифриза. Сам по себе он не меняет объем, так как охлаждающая жидкость практически не расширяется от высокой температуры. Но ее нарушенная циркуляция может повлиять на количество ОЖ, оставшейся в расширительном бачке. К этому могут привести различные факторы. Самыми распространенными причинами являются: Сокращение свободного места под ГБЦ. Основная часть антифриза в охладительной системе находится в головке блока цилиндров. Сама ГБЦ под воздействием высокой температуры разогревается, и металлические детали увеличиваются в объеме. Пространство, предназначенное для ОЖ, уменьшается, что заставляет жидкость подниматься выше. Но даже при максимальном прогреве рубашки охлаждения она не может повышаться больше, чем на 10 %, что все равно не даст ему превысить норму и перелиться через край. Кавитация. Циркуляция антифриза происходит благодаря работе водяного насоса или помпы. На крышке этой детали могут образовываться пузырьки воздуха, из-за которых жидкость начинает подниматься выше. Воздушная пробка. Во время работы системы охлаждения в трубках могут формироваться паровые или воздушные пробки, которые препятствуют прохождению жидкости и заставляют ее оставаться в бачке и подниматься выше. Локальное закипание. Гильзы головки блока цилиндров могут накаляться и заставлять антифриз вокруг кипеть. Из-за этого он может в некоторые моменты подниматься выше положенного уровня. Повреждение прокладки ГБЦ. Если выхлопные газы или масло начинают смешиваться с охлаждающей жидкостью, ее объем увеличивается, поэтому она резко поднимается в бачке. Если на крышке маслозаливной горловины вы видите белые потеки или пену, это значит, что прокладку нужно заменить. Неисправность помпы. Если вокруг насоса видны пятна или налет, оставшийся от антифриза, эту деталь нужно обязательно поменять. Она может заклинить, что приведет к обрыву ремня ГРМ, а это уже чревато серьезным ремонтом мотора. Разгерметизация системы охлаждения. Если где-то жидкость подтекает, это приведет к уменьшению ее общего уровня. Тогда оставшийся антифриз начнет кипеть и подниматься вверх. Протечка возле отопительной системы станет заметна из-за горелого или жженого запаха, кроме того, обивка под передней панелью намокнет. Перегрев двигателя. Если неполадка связана с работой самого мотора или отключением вентиляции в охладительной системе, его высокая температура заставит антифриз закипеть. На приборной панели стрелка температуры ОЖ покажет на красную зону, двигатель начнет реветь, а из-под капота будет валить дым. Неисправен термостат. Если он сломался, антифриз будет течь по малому кругу, независимо от температуры двигателя. Перегрев начнет увеличивать давление внутри системы охлаждения, из-за чего жидкость закипит и начнет пениться в расширительном бачке. В целом любое нарушение герметичности системы заставит ее работать неправильно. Если шланги или клапаны расслоились, антифриз будет подтекать. Стенки бачка могут треснуть из-за высокой температуры или большого давления, так как они изготавливаются из пластика, который со временем изнашивается. Профилактика проблем Для того чтобы предотвратить поломки, нужно правильно осуществлять эксплуатацию системы охлаждения. Правильные профилактические меры могут уберечь автомобиль от ремонта. Если вы хотите, чтобы уровень антифриза не поднимался, нужно: Использовать только хорошую проверенную охлаждающую жидкость, лучше всего той же фирмы, что и сам автомобиль. Не смешивать несколько ОЖ, отличающихся по классу и виду. Следить за уровнем антифриза в бачке и время от времени измерять его. Во время замены жидкости промывать бачок чистой водой. Если вы уже заметили повышение уровня охлаждающей жидкости, лучше всего сразу же обратиться в автосервис для более точной диагностики проблем и ремонта. Это поможет избежать аварии и более серьезных поломок. Купить MULTIFREEZE#Устранение неисправностей Вам также может быть интересно Почему в салоне может пахнуть антифризом: несколько серьезных причин Многие автомобилисты сталкивались с неприятной ситуацией, когда пахнет антифризом в машине. Почему это происходит? Насколько ситуация опасна для автомобиля и его владельца, как устранить неполадку? Разберемся со специалистами. Почему поднимается уровень антифриза в расширительном бачке Для того чтобы температура двигателя не становилась критической, и машина не перегревалась, нужна работа системы охлаждения. Для этого используется охлаждающая жидкость. Поэтому ее уровень в расширительном бачке является одним из важнейших параметров, позволяющих вовремя вычислить поломку. Почему свернулся антифриз: причины и что делать В некоторых случаях автомобилист может обнаружить под крышкой вспененное и неоднородное нечто ржавого цвета. Бывалые водители в таком случае констатируют: «Антифриз свернулся». Почему так происходит и как с этим бороться? Именно это обсудим с экспертами в статье на нашем сайте. На каком уровне должен стоять расширительный бачок? Бачок, в который заливается охлаждающая жидкость, располагается под капотом. Его с легкостью может найти каждый водитель, поскольку подобный бачок чаще всего весьма вместительный. Соответственно, и контролировать уровень антифриза необходимо по данному бачку, но важно делать это правильно. Содержание На каком уровне должен стоять расширительный бачок? Поэтому установка расширительного бака предусматривается в наивысшей точке – на стояке, идущем от котла. Зачастую эти системы делаются самотечными, с увеличенными диаметрами трубопроводов и большим количеством теплоносителя. Вместительность бака должна быть соответствующей и составлять около 10% от общего объема воды. Почему уходит антифриз из расширительного бачка? Причиной того, что течет тосол, как правило, является разгерметизация системы охлаждения, которая выражается в появлении трещин на патрубках, металлических элементах ее узлов, микротрещин в расширительном бачке, потере эластичности прокладки на крышки расширительного бачка и так далее. Почему расширительный бачок? Его назначение – выпускать лишний пар и даже перегретый тосол. В данном случае на расширительный бачок возлагается функция своеобразной верхней части радиатора, что даёт ему полное право считаться важным элементом системы охлаждения. Можно ли просто долить антифриз? Именно такой вопрос интересует начинающих водителей при попытках устранения проблем с уменьшением уровня охлаждающей жидкости (ОЖ). Сразу ответим на него — да, доливать антифриз можно, однако с некоторыми оговорками, касающимися типа антифриза и последовательность выполнения самой процедуры. Как проверить наличие антифриза? Поэтому, чтобы проверить уровень жидкости даже не нужно откручивать крышку, достаточно просто посмотреть уровень по стенке бачка и сравнить с метками. В авто, система охлаждения которых не включает наличие бачка, доливка и контроль уровня производится через горловину, расположенную на радиаторе. Как понять что антифриз попадает в камеру сгорания? Симптомы попадания антифриза в блок цилиндров Из выхлопной трубы автомобиля при работе двигателя выходит белый дым, похожий на густой пар. В запахе этого дыма отчетливо чувствуется аромат сгоревшего антифриза; Уровень охлаждающей жидкости в бачке постоянно понижается. Куда девается антифриз в жару? Эта скрытая поломка гарантированно приведёт к колоссальным затратам на ремонт: антифриз уходит непосредственно внутрь движка – в камеру сгорания или систему смазки. Как узнать что антифриз уходит в двигатель? Как понять, что охлаждающая жидкость попала в двигатель В расширительном баке уровень охлаждающей жидкости (ОЖ) постепенно снижается. Выхлоп становится густым и светлым. Изменяется цвет масла. При выкручивании свечи зажигания ощущается запах антифриза. Под горловиной для заливки моторного масла наблюдается эмульсия. Как проверить охлаждающую жидкость на замерзание? При помощи шприца откачайте из расширительного бачка или упаковки около 100 грамм ОЖ. Перелейте ее в стакан и поставьте в морозильную камеру. Каждые 3-5 минут вам нужно проверять визуально, когда ОЖ начнут мутнеть. В тот момент, когда расходный материал начал мутнеть, проверьте температуру ОЖ при помощи термометра. Как понять что мало антифриза? Симптомы Заметное снижение уровня ОЖ в расширительном бачке. Срабатывание датчика недостаточного уровня ОЖ. Снижение эффективности отопителя салона. Повышение температуры двигателя. Парение в подкапотном пространстве. Характерный запах ОЖ. Как проверить плотность антифриза в домашних условиях? Опустите ареометр в бачок и его пипеткой вберите необходимое количество тосола. Жидкости потребуется столько, чтобы поплавок прибора начал свободно плавать в ней. 4. После этого начнет меняться показатель на шкале ареометра, внимательно за ним следите. Почему воздух в расширительном бачке? Если термостат заклинило в зарытом положении, то весь объем антифриз двигается по малому кругу системы охлаждения, сильно при этом нагреваясь. Вследствие этого появляется воздух с пузырьками в расширительном бачке. Прорыв выхлопных газов в систему охлаждения. Сколько км можно проехать без антифриза? Это зависит от материалов, из которых изготовлены детали в моторе. Чугунные – более стойкие, могут проработать около 20 минут без антифриза. Алюминиевые погибают стремительно. Чтобы добраться хотя бы до ближайшего сервиса, не стоит ехать на высоких оборотах. Можно ли ездить если расширительный бачок пустой? Запрещающая фраза звучит так: «При пустом расширительном бачке охлаждающую жидкость не доливать. Иначе внутрь системы может попасть воздух — опасность повреждения двигателя! Не продолжайте движение»! Как выглядит масло в антифризе? На поверхности антифриза в расширительном бачке охлаждающей системы двигателя имеется жирная пленка. Она видна невооруженным взглядом. Обычно пленка имеет темный оттенок и хорошо отражает световые лучи в разных цветах (эффект дифракции). На ощупь охлаждающая жидкость будет маслянистой. Как определить есть ли антифриз в масле? Три признака наличия тосола в моторном масле: – густой белый дым из выхлопной трубы; – изменение цвета масла на щупе или охлаждающей жидкости в бачке; – уменьшение уровня охлаждающей жидкости. Антифриз (тосол) – водный раствор глицерина, солей, этиленгликоля или пропиленгликоля. Как выглядит свеча при попадании антифриза? Погуглив — выяснилось что при попадании антифриза в камеру сгорания на свечах образуется белый нагар. Можно ли залить антифриз другого цвета? Однако можно ли смешивать антифриз разных цветов: красного (зеленого) и желтого? Делать этого ни в коем случае нельзя. Состав красного (зеленого, синего) цвета сделан из этиленгликоля с добавлением h3О. Желтый или фиолетовый антифриз производится из пропиленгликоля, смешивать эти разные вещества запрещается. Что будет если перелить охлаждающей жидкости? Перелив «охлаждайки» при неработающем клапане в пробке расширительного бачка, может вызвать в системе повышенное давление, что пагубно скажется на состоянии патрубков, радиаторе или самой пробке бачка — ее выдавит, жидкость начнет выливаться, а двигатель, в свою очередь, начнет греться, что может привести к его Что будет если не долить антифриз? Почему следует доливать охлаждающую жидкость Если технологической жидкости будет не хватать или ее качества будут потеряны, то температура силового агрегата стремительно перейдет через предельный уровень. Перегретый двигатель быстро изнашивается, может заглохнуть или даже заклинить. Можно ли ездить на машине если в ней мало антифриза? Езда без охлаждающей жидкости чревата заклиниванием двигателя. Причина тому: перегрев, чрезмерная нагрузка и, как следствие, деформация его узлов и блока цилиндров. Начинает перегреваться и моторное масло, все полезные свойства которого в этом случае стремятся к нулю. Можно ли ездить если антифриз меньше минимума? Если уровень антифриза упал до критической нормы, а в вашем случае ниже, то есть риск перегреть двигатель и дальше есть риск попасть на ремонт поршневой группы. Можно ли заводить машину без антифриза? В общем, если не газовать, то минуту любой мотор точно может без последствий работать без ОЖ. 10 сек — вообще не время. Единственная жидкость, без которой нежелательно запускать мотор — масло. Но и без него мотор за 10 секунд не умрёт. Что будет если бачок антифриза пустой? В инструкции указано, что в пустой расширительный значок нельзя вливать жидкость, в противном случае туда может попасть воздух, что приведет к поломке охлаждающей системы. Как залить антифриз на холодную или горячую? Первое, что обычно интересует автовладельцев, – когда заливать антифриз: на холодный или горячий двигатель. Ответ один: только на холодный. Даже если что-то пошло не так в дороге, нужно дать системе полностью остыть. Что заливают в расширительный бачок системы охлаждения? Функции, которые выполняет охлаждающая жидкость Многие знают, что антифриз играет важную роль для работы двигателя, что нужно проверять его уровень и при необходимости доливать его в расширительный бачок. Можно ли залить антифриз в расширительный бачок? Можно ли доливать антифриз в расширительный бачок? Делать это действительно можно, причем через специальное отверстие. Почему нельзя доливать антифриз? Даже антифризы разных производителей, но одинакового цвета лучше не смешивать по той же самой причине. Например, может образоваться осадок, который забьет патрубки, радиатор. Когда нагреется, он может оказывать агрессивное воздействие на систему в целом. Чем можно долить антифриз? Если используется концентрированный антифриз, его обязательно нужно разбавлять водой. Пропорция воды и концентрата может быть разной и зависит от погодных условий. Например, в регионах с мягким климатом соотношение жидкостей составит 1:1. Можно ли ездить с низким уровнем антифриза? Если уровень антифриза упал до критической нормы, а в вашем случае ниже, то есть риск перегреть двигатель и дальше есть риск попасть на ремонт поршневой группы. Как долго можно ездить без охлаждающей жидкости? Это зависит от материалов, из которых изготовлены детали в моторе. Чугунные – более стойкие, могут проработать около 20 минут без антифриза. Алюминиевые погибают стремительно. Чтобы добраться хотя бы до ближайшего сервиса, не стоит ехать на высоких оборотах. Чем грозит низкий уровень охлаждающей жидкости? Срабатывание датчика недостаточного уровня ОЖ. Снижение эффективности отопителя салона. Повышение температуры двигателя. Парение в подкапотном пространстве. Чем опасен низкий уровень охлаждающей жидкости? При недостаточном уровне антифриза мотор перегревается, а это чревато серьезными проблемами и дорогостоящими ремонтами агрегата. Но мало просто проверять охлаждающую жидкость — важно делать это правильно. В противном случае есть риски не только «угробить» машину, но и травмироваться самому. Можно ли доливать дистиллированную воду в систему охлаждения? Доливка воды к антифризу зимой категорически запрещена, это может привести к «разморозке блока». Вода просто замерзнет и приведет к повреждению деталей двигателя. Если вы летом даже немного доливали воду в антифриз, то перед наступлением холодов, обязательно полностью замените охлаждающую жидкость на антифриз. Можно ли смешать антифриз с дистиллированной водой? Подведём итоги Если автовладельцу необходимо экстренно долить охлаждающую жидкость, то допускается разбавление антифриза небольшим количеством дистиллированной воды. Без опасений можно залить в систему охлаждения около 300-500 миллилитров очищенной дистиллированной воды. Почему снизился уровень охлаждающей жидкости? Объем антифриза может уменьшаться из-за испарения (выпаривания) воды при работе. Это может происходить из-за трещин в крышке или корпусе расширительного бачка. Если охлаждающая жидкость испаряется, необходимо доливать в систему дистиллированную воду. А также починить крышку или бачок, если на них обнаружены трещины. Что делать если упал уровень антифриза? Если требуется долить примерно 100-200 мл жидкости, то вполне можно добавить в систему охлаждения дистиллированную или просто фильтрованную воду. Это вполне допустимо, поскольку уменьшение уровня ОЖ в герметичной системе охлаждения происходит преимущественно за счет испарения воды. Как часто надо доливать антифриз в машину? Специалисты рекомендуют проводить замену всего объема антифриза в автомобиле каждые два года, а осуществлять ее долив при загорании соответствующей сигнальной лампочки на приборной панели. Где располагается расширительный бачок? В большинстве случае, бачок находится на стороне, где располагается верхний патрубок радиатора. В зависимости от типа, бак оснащен 2 или 3 штуцерами. Как работает расширительный бачок антифриза? Принцип работы ёмкости следующий: При «холодном» моторе бачок наполовину пуст — уровень антифриза находится между минимальной и максимальной отметкой на корпусе. После запуска двигателя тосол начинает расширяться и его уровень в сосуде повышается, а воздушная прослойка сжимается. Клапан крышки остаётся герметичным. Что будет если ездить с пустым бачком антифриза? Езда без охлаждающей жидкости чревата заклиниванием двигателя. Причина тому: перегрев, чрезмерная нагрузка и, как следствие, деформация его узлов и блока цилиндров. Начинает перегреваться и моторное масло, все полезные свойства которого в этом случае стремятся к нулю. Зачем нужен антифриз в расширительном бачке? Благодаря такому конструктивному решению излишки разогретой охлаждающей жидкости попадают в расширительный бачок, а при остывании мотора происходит компенсация объёма охлаждающей жидкости в системе из содержимого расширительного бачка. При таком процессе в радиатор не может попадать и скапливаться воздух. Какую функцию выполняет расширительный бачок? Бачок расширительный — узел жидкостной системы охлаждения двигателей внутреннего сгорания; емкость специальной конструкции, предназначенная для компенсации утечек и температурного расширения циркулирующей в системе охлаждающей жидкости. Почему Завоздушивается Система охлаждения двигателя? Причины завоздушивания системы охлаждения двигателя чаще всего связаны с нарушением ее герметичности! В процессе нагрева антифриз расширяется, а при остывании – сжимается, и в контуре возникают перепады давления. Как понять идут ли газы в расширительный бачок? В свечное отверстие при помощи переходника подать давление воздуха от компрессора. То в случае прорыва газов именно в этом цилиндре. Начнет подниматься уровень жидкости в расширительном бачке. Таким образом, необходимо проверить каждый цилиндр. Как проверить наличие выхлопных газов в системе охлаждения? Чтобы определить, есть ли газы в системе охлаждения двигателя можно воспользоваться тем же методом, что и при проверке целостности прокладки ГБЦ — воспользоваться презервативом или воздушным шариком. Сколько нужно заливать антифриза в расширительный бачок? Сколько антифриза нужно заливать в систему Здесь многое зависит именно от производителя, а не от степени износа двигателя. В зависимости от конкретной марки и модели вашего транспортного средства может потребоваться от 5 до 8 литров охлаждающей жидкости, если говорить о полной ее замене. Можно ли ездить без антифриза в бочке? Конечно, можно продолжать двигаться без антифриза в системе, но это может привести к заклиниванию двигателя. Это происходит из-за сильного перегрева, высокой нагрузки и деформации узлов вместе с блоком цилиндров. Так же начинает нагреваться и моторное масло, что моментально убирает из него все полезные свойства. Сколько заливать антифриза в расширительный бачок? В среднем необходимый объем охлаждающей жидкости составляет 5–8 литров. Главное, чтобы уровень антифриза оставался между максимальной и минимальной отметками. Как работает расширительный бак в системе отопления? Расширительный бак (гидроаккумулятор) предназначен для компенсации увеличении объема воды при нагреве в системе отопления. Нагреваясь, вода увеличивается в объеме, а «излишек» воды уходит в расширительный бачок, тем самым не допуская срабатывания сбросного клапана, который обычно рассчитан на давление 3 бара. Для чего нужен расширительный бак в системе отопления? По своей сути, расширительный бачок это емкость, где жидкость имеет возможность увеличить или уменьшить свой объем. Его установка, позволяет избежать повышения, и понижения давления теплоносителя, при изменении его температуры. Как работает мембранный расширительный бак? Принцип работы мембранного расширительного бака Когда давление воды в системе возрастает, водяной отсек бака расширяется и заполняется большим объемом воды, а отсек с воздухом сжимается. При уменьшении объёма давление воздуха возрастает до тех пор, пока не уравновесит давление воды. Каким должно быть давление в системе отопления? Какое давление в системе отопления должно быть Чаще 1,5 – 2,0 атмосферы. Максимальный подъем давления допускается до 3 атмосфер, а выше – должен срабатывать аварийный клапан. В высотных домах норма давления в пределах 5 – 10 атм. Чаще – 5 – 8 атм. Где должен быть расширительный бак в системе отопления? В системе с принуждением необходим насос. Поэтому открытый расширительный бак устанавливается в самой высокой точке, расположенной выше всех отопительных приборов. Чаще всего такая точка находится на чердаке. Как определить что было залито тосол или антифриз? Если жидкость маслянистая на ощупь и не имеет запаха, скорее всего, это антифриз. Тосол имеет менее выраженную маслянистость; по морозостойкости. Небольшое количество проверяемой ОЖ нужно оставить в морозильной камере на некоторое время. Что делать и как исправить? Итак, вы открыли капот и заметили, что бачок охлаждающей жидкости пуст? Что ж, пока не паникуйте, потому что у этой, казалось бы, странной проблемы с пустым бачком для охлаждающей жидкости есть логическое объяснение. Что такое охлаждающая жидкость? Смесь охлаждающей жидкости Что такое резервуар охлаждающей жидкости? Как это работает? Причины Что делать? Безопасно ли водить машину? Вывод Часто задаваемые вопросы Охлаждающая жидкость двигателя — это необходимая жидкость, которая поддерживает ваш двигатель в идеальном состоянии. Без охлаждающей жидкости возникнет масса проблем с перегревом, особенно если в системе охлаждения используется вода. Охлаждающая жидкость гораздо лучше воды охлаждает двигатель, когда температура начинает подниматься. Таким образом, проблема с пустым резервуаром для охлаждающей жидкости, вероятно, приведет к перегреву автомобиля. Поэтому лучше всего всегда проверять уровень жидкости. Еще одно назначение охлаждающей жидкости состоит в том, что зимой она предотвращает повреждение двигателя при низких температурах. Охлаждающая жидкость предназначена для того, чтобы не замерзать при экстремально низких температурах. Это поможет позаботиться о вашем двигателе и предотвратит растрескивание блока. Треснувший блок будет означать, что двигатель теперь не более чем металлолом (по крайней мере, вы можете узнать больше о цене лома каталитического нейтрализатора Scion TC). Поэтому никогда не забывайте сливать старую охлаждающую жидкость до наступления зимы. БАЧОК ДЛЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ПУСТОЙ – ПОЧЕМУ. .. Пожалуйста, включите JavaScript БАЧОК ДЛЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ПУСТОЙ – ПОЧЕМУ ЭТО ПРОИСХОДИТ? В этой статье мы подробно расскажем о проблеме с пустым бачком охлаждающей жидкости. Мы рассмотрим все причины, по которым это происходит с вами. Кроме того, мы рассмотрим, как вы можете решить эту проблему навсегда. Итак, без лишних слов, приступим. Car Coolant Fluid Охлаждающая жидкость двигателя или «антифриз», как его называют в народе, — это жидкость, которая используется для охлаждения двигателей внутреннего сгорания. Эта жидкость обладает хорошими тепловыми характеристиками, и может успешно передавать тепло от блока двигателя к радиатору. Таким образом, это сохраняет двигатель красивым и холодным. Это необходимо для долговечности двигателя. Без соответствующей охлаждающей жидкости двигатель будет постоянно перегреваться. Это особенно актуально, если вместо этого вы используете воду в системе охлаждения. Вода не обладает такими хорошими свойствами теплопередачи, как охлаждающая жидкость, и это может привести к более легкому перегреву двигателя. Самая заметная причина для утилизации двигателей (как и в случае с ценами на лом каталитических нейтрализаторов Honda и бесплатным руководством по ценам на лом каталитических нейтрализаторов, а также стоимостью ломов каталитических нейтрализаторов Mini Cooper и ценами на лом каталитических нейтрализаторов Chevy Equinox) перед изобретение антифриза было треском двигателя. Блоки двигателя могут треснуть от слишком сильного нагрева или слишком сильного холода. Когда слишком много тепла, вода испаряется и создает большое давление внутри блока. Это вызывает появление трещин, и они могут привести к выходу двигателя из строя. Также зимой при отрицательных температурах может образовываться лед. В такую ​​морозную погоду вода внутри двигателя замерзнет и расширится. Опять же, это может привести к появлению трещин в блоке. Охлаждающая жидкость, с другой стороны, имеет лучшие тепловые характеристики и может выдерживать температуры от -34 F до +265 F. Это делает охлаждающую жидкость важным компонентом каждого двигателя. Большинство современных охлаждающих жидкостей изготавливаются из этиленгликоля. Охлаждающая жидкость бывает трех разных цветов, и у каждого автомобиля своя смесь охлаждающей жидкости. Есть красные, синие, зеленые и фиолетовые. Приобретая новую охлаждающую жидкость для своего автомобиля, всегда полезно получить тот же цвет и убедиться, что охлаждающая жидкость предназначена для вашей конкретной марки и модели. Можно ли наливать воду в бачок охлаждающей жидкости Чтобы добиться идеальных тепловых характеристик охлаждающей жидкости, необходимо знать, как правильно ее растворять. Обычно охлаждающая жидкость поставляется в концентрации 100% охлаждающей жидкости. Если вы добавите в систему охлаждения 100% концентрат охлаждающей жидкости, вы, вероятно, повредите компоненты системы охлаждения. Трубопроводы начнут подвергаться коррозии, и в вашей системе охлаждения возникнут проблемы. Итак, не делайте этого! Что вам нужно сделать, это растворить охлаждающую жидкость в смеси 50/50. Это означает 50% воды и 50% охлаждающей жидкости. Такая смесь гарантирует, что охлаждающая жидкость внутри вашего двигателя находится в нужном количестве, а затем уравновешена водой. Эта смесь 50/50 не вызовет коррозии трубопроводов охлаждающей жидкости и обеспечит наилучшую производительность. Но следует учесть, что некоторые растворы СОЖ на прилавках магазинов сегодня уже разлиты в смеси 50/50. Если вы попытаетесь еще больше уменьшить коэффициент охлаждающей жидкости, добавив больше воды, вы потеряете часть ее охлаждающей способности. Это означает, что охлаждающая жидкость начнет замерзать до того, как она достигнет -37 F. Или это может привести к перегреву вашего автомобиля. Поэтому всегда проверяйте этикетку и инструкции на упаковке. Вы же не хотите ошибиться и испортить смесь. Также не забывайте, что цвет должен совпадать с существующей охлаждающей жидкостью в вашем автомобиле. Прежде чем мы углубимся и посмотрим, почему возникает проблема с пустым бачком охлаждающей жидкости. Давайте сначала узнаем больше о том, что такое бачок охлаждающей жидкости. Резервуар охлаждающей жидкости Резервуар охлаждающей жидкости — это устройство, которое устанавливается внутри моторного отсека. Обычно он расположен спереди и с левой стороны, рядом с радиатором. Хотя в некоторых случаях его можно найти и с правой стороны. Резервуар для охлаждающей жидкости обычно представляет собой белый пластиковый резервуар. В большинстве автомобилей уровень охлаждающей жидкости можно увидеть снаружи. Тем не менее, пластик, из которого сделаны эти резервуары для охлаждающей жидкости, со временем может окисляться. Это может привести к появлению оранжевого оттенка внутри и усложнить определение уровня охлаждающей жидкости. Тем не менее, вы всегда можете открыть крышку и посмотреть уровень через отверстие в крышке расширительного бачка. Резервуар-накопитель имеет специальное назначение: он должен сбрасывать давление внутри вашей системы охлаждения. Обычно это давление составляет около 15 фунтов на квадратный дюйм. Но когда он поднимается выше, в бачке охлаждающей жидкости есть специальное отверстие или клапан, который сбрасывает давление при чрезмерном расширении охлаждающей жидкости. Эта система сброса давления предотвращает взрыв трубопровода охлаждающей жидкости и, таким образом, засорение охлаждающей жидкости внутри моторного отсека. Кроме того, это помогает с общей безопасностью и надежностью вашего двигателя. Представьте, если ваша трубка охлаждающей жидкости взорвется на дороге. В этом случае ваш двигатель перегреется и взорвется! Как мы уже говорили, в этот бачок также можно заливать новую охлаждающую жидкость, если ее количество становится низким. Но что делать, если возникла проблема с пустым бачком охлаждающей жидкости? Что ж, ситуация немного пугающая. Но вы не должны беспокоиться, потому что в следующих главах мы собираемся объяснить, как вы можете решить эту проблему. Как работает система охлаждения Система охлаждения очень проста, так как в основном охлаждающая жидкость циркулирует внутри и снаружи двигателя. Когда вы заводите машину утром, охлаждающая жидкость будет холодной. Он не начинает циркулировать сразу. Охлаждающая жидкость начнет циркулировать только после того, как автомобиль достигнет рабочей температуры. Когда автомобиль достигает нужной температуры, термостат открывается и позволяет охлаждающей жидкости поступать в двигатель и выходить из него. Когда горячая охлаждающая жидкость вытекает из двигателя, она проходит внутри радиатора, расположенного в передней части автомобиля. Радиатор обычно располагается за передней решеткой и состоит из множества небольших каналов, через которые проходит охлаждающая жидкость. Когда воздух проходит через автомобиль спереди назад, он охлаждает охлаждающую жидкость. Теперь эта охлажденная охлаждающая жидкость будет проходить по трубопроводу и снова попадет внутрь двигателя, прежде чем уже поджаренная горячая охлаждающая жидкость вернется в радиатор. Все это делает водяной насос, который обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости. Рядом с радиатором находится бачок охлаждающей жидкости. Как мы уже говорили, этот резервуар для охлаждающей жидкости имеет минимальный и максимальный уровни, которые указывают количество охлаждающей жидкости внутри системы. Мы используем этот резервуар для наблюдения за уровнем охлаждающей жидкости и, таким образом, при необходимости добавляем новую охлаждающую жидкость. На радиаторе также есть один или два электрических вентилятора, которые начинают вращаться, когда проходящая через них атмосфера недостаточно сильна. Кроме того, радиатор нуждается в дополнительном охлаждении, чтобы поддерживать температуру двигателя под контролем. Как мы упоминали ранее, система охлаждения довольно проста. Эта система состоит из шлангов охлаждающей жидкости, радиатора, нескольких вентиляторов, термостата и водяного насоса. Утечка из резервуара для охлаждающей жидкости Если у вас возникла проблема с пустым резервуаром для охлаждающей жидкости, то, скорее всего, у вас проблема с системой охлаждения, и вам необходимо проверить эти компоненты, о которых мы упоминали ранее. Это термостат, шланги, радиатор, охлаждающие вентиляторы и водяной насос. В этой главе мы рассмотрим все эти устройства, а также возможные причины, по которым они могут вызвать появление этой проблемы с пустым резервуаром для охлаждающей жидкости. Резервуар охлаждающей жидкости пуст, потенциальные причины №1: сломана крышка радиатора Одной из самых простых причин появления этой неисправности является сломанная крышка радиатора. Эта шапка сложнее, чем вы думаете. Он держит вашу систему охлаждения под давлением 15 фунтов на квадратный дюйм. Если оно превышает это давление, небольшое вентиляционное отверстие на крышке открывается и сбрасывает давление. Вот в чем заключаются проблемы. Эта крышка знает, когда возникает неисправность, и может научиться оставаться открытой. Это приводит к испарению охлаждающей жидкости в атмосферу. Тем не менее, чем больше ваша охлаждающая жидкость испаряется, тем меньше охлаждающей жидкости будет в вашей системе охлаждения. Таким образом, когда у вас возникает проблема с потерей охлаждающей жидкости, это может привести к перегреву двигателя, а также к его повреждению. К счастью, эти крышки радиатора довольно дешевы, и вы можете купить их за несколько долларов в местном магазине запчастей. Если проблема не устранена, пришло время взглянуть на некоторые другие компоненты внутри системы охлаждения. Резервуар охлаждающей жидкости пуст, потенциальная причина № 2: Утечка шланга охлаждающей жидкости Шланги охлаждающей жидкости имеют тенденцию к утечке, особенно при высоком давлении из-за перегрева. Этот перегрев может увеличить давление и привести к вздутию шлангов. Кроме того, давление может привести к тому, что хомуты, удерживающие шланг на месте, растянутся и, возможно, сломаются. Если хомут порвется или растянется, охлаждающая жидкость начнет медленно испаряться и исчезать. Эта проблема довольно проста в диагностике и устранении. Все, что вам нужно, это просто залезть под машину и посмотреть, откуда идет утечка. Протекающий шланг можно затянуть новым хомутом. Эти зажимы дешевы и не стоят больше нескольких долларов. Но если ваш охлаждающий шланг неисправен, вам придется заменить весь шланг. Шланги могут быть дорогими, и вы можете найти их по цене около 50 долларов или больше, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. Также рекомендуется проверить прокладку головки блока цилиндров. Обычно эти прокладки ГБЦ, когда они дают течь, имеют тенденцию также повреждать шланги. Резервуар охлаждающей жидкости пуст, возможные причины № 3: Дырка в радиаторе Дырка в радиаторе также вероятна, особенно если это старый радиатор или радиатор, поврежденный в результате аварии. Старые радиаторы имеют тенденцию протекать чаще из-за большого количества коррозии внутри них. Это приводит к тому, что охлаждающая жидкость просачивается через отверстия и вытекает. Обнаружить протекающий радиатор довольно просто. Нужно залезть под машину и посмотреть откуда течет охлаждающая жидкость. Если ничего не появилось, значит отверстие маленькое и скорее всего охлаждающая жидкость испарилась. Для этого потребуется снять радиатор и провести тест на дымность. Если из радиатора идет дым, то знайте, что имеете дело с дырой. Поэтому эту дыру нужно залатать. Залатать это довольно дешево и легко. Есть много мастерских, которые ремонтируют эти радиаторы за относительно небольшие деньги. Но лучше всего заменить радиатор на новый. Новый радиатор гарантирует, что у вас больше не будет утечек, и что ваша система будет охлаждаться намного лучше, чем раньше. Это сделает ваш автомобиль более управляемым и может сэкономить вам много денег в долгосрочной перспективе. Кроме того, радиаторы не так уж и дороги, и вы можете купить их примерно за 150 долларов. Резервуар охлаждающей жидкости пуст. Возможные причины №4: Плохое уплотнение водяного насоса Плохое уплотнение водяного насоса также может привести к потере охлаждающей жидкости. Это уплотнение отвечает за удержание водяного насоса на месте. Уплотнение обычно делается из резины, и со временем оно может затвердеть и треснуть. Это приводит к тому, что охлаждающая жидкость начинает вытекать из него. Если у вас возникла проблема с пустым бачком охлаждающей жидкости, рекомендуется проверить водяной насос на наличие возможных утечек. Если таковые имеются, то лучше заменить уплотнитель. Поскольку вы заменяете уплотнение, рекомендуется полностью заменить водяной насос. В долгосрочной перспективе это будет дешевле для вас, потому что обслуживание водяного насоса рекомендуется после 60 000 миль. Итак, если вы приблизились к этому пробегу, возьмите новый водяной насос, чтобы заменить старый. Новая печать не будет стоить вам много. Хотя трудозатраты будут высокими, так как потребуется снять многие компоненты, а также водяной насос. Вот почему обслуживание водяного насоса во время замены уплотнения имеет большой смысл. Резервуар охлаждающей жидкости пуст, возможные причины № 5: Пробитая прокладка головки блока цилиндров Прогоревшая прокладка головки блока цилиндров, вероятно, является одной из проблем, которые вы не хотите иметь на своем автомобиле. Прокладки головки блока цилиндров могут быть проблемой, если честно. Таким образом, лучше держаться подальше от двигателей, которые склонны к выходу из строя прокладки головки блока цилиндров. Пробитая прокладка головки блока цилиндров приводит к утечке охлаждающей жидкости в камеру сгорания или систему смазки. Если охлаждающая жидкость попадет в камеру сгорания, вы увидите белый дым, выходящий из выхлопной системы. Этот белый дым возникает в результате испарения охлаждающей жидкости. Если охлаждающая жидкость попадет в масло, в масле будет немного осадка. Этот осадок сделает ваше масло густым и, таким образом, не сможет должным образом смазывать компоненты двигателя. В обоих случаях у вас будет проблема с пустым бачком охлаждающей жидкости. Этот резервуар начнет стекать, как только в прокладке появятся отверстия, и автомобиль начнет терять охлаждающую жидкость. Если автомобиль продолжает терять охлаждающую жидкость, а вы не заполняете бачок охлаждающей жидкости, автомобиль будет перегреваться. Эти проблемы с перегревом могут повредить ваш двигатель. Наиболее заметным результатом эксплуатации автомобиля с пробитой прокладкой головки блока цилиндров является погнутая головка двигателя. Головка двигателя начнет деформироваться от всего тепла. Если голова слишком сильно деформируется, то, вероятно, она испорчена. Лучшее, что вы можете сделать, это заменить головку. Если она не слишком сильно согнута, то поможет простая шлифовка головы. Ремонт пробитой прокладки ГБЦ может быть дорогим. Это может легко обойтись вам в 1000 долларов, если головке двигателя потребуется слишком много механической обработки. Как устранить утечку охлаждающей жидкости Если вы столкнулись с этой проблемой, рекомендуется следить за уровнем охлаждающей жидкости и доливать ее при необходимости. Если вы потеряете немного охлаждающей жидкости, то вам не придется слишком беспокоиться. В этом случае попробуйте заменить крышку бачка охлаждающей жидкости. Крышки бака охлаждающей жидкости довольно дешевы, и вы можете легко найти замену. Если это не поможет, то лучше всего искать утечки. Убедитесь, что вы осмотрели все хомуты, удерживающие шланги. Если хомут протекает, замените его новым. Новый зажим обойдется вам всего в несколько долларов. Также стоит проверить водяной насос и радиатор. Убедитесь, что охлаждающая жидкость не вытекает из водяного насоса. Нужно правильно загерметизировать. Если водяной насос протекает, то лучше всего заменить водяной насос, а также термостат в целом. Если течь из радиатора, то осмотрите радиатор и залатайте дыру. Если радиатор слишком старый, то его следует заменить. Кроме того, убедитесь, что охлаждающая жидкость не поступает откуда-то еще. Если у вас смешано грязное масло с охлаждающей жидкостью или ваш автомобиль дымит белым дымом, то наверняка проблема в прокладке головки блока цилиндров. В этом случае вам понадобится новая прокладка головки блока цилиндров и шлифовка головки. Хорошая шлифовка гарантирует, что головка вашего двигателя вернется к жизни и будет надежно герметизирована. Это тоже дорогой ремонт, но это то, что есть. Можно ли ездить с низким уровнем охлаждающей жидкости Такое вождение может быть безопасным некоторое время, пока вы не определите, каковы следующие шаги в процессе ремонта. Но будьте осторожны, никогда не допускайте появления проблемы с пустым бачком охлаждающей жидкости. Если вы оставите его полностью пустым, то ваш автомобиль останется без достаточного количества охлаждающей жидкости, а это приведет к перегреву двигателя. Так что обязательно следите за уровнем охлаждающей жидкости. Если ваш автомобиль теряет слишком много охлаждающей жидкости слишком быстро, припаркуйте автомобиль и не садитесь за руль. Это гарантирует, что ваша проблема не станет более серьезной, чем она есть на самом деле. Запишитесь на прием к местному механику и проведите тщательный осмотр вашего автомобиля. С хорошим механиком и детальным осмотром вы будете более информированы о том, кто является настоящим виновником, и как правильно решить эту проблему. Факты: общие причины и решения проблем с пустым бачком охлаждающей жидкости при полном радиаторе Охлаждающая жидкость, также известная как антифриз, имеет решающее значение для регулирования температуры двигателя вашего автомобиля и предотвращения его перегрева или замерзания в холодную погоду. Закончившаяся охлаждающая жидкость или использование неподходящего типа охлаждающей жидкости может привести к серьезному повреждению двигателя, включая потерю мощности, остановку двигателя, трудности с запуском и дорогостоящий ремонт. Симптомы утечки охлаждающей жидкости включают лужи охлаждающей жидкости на земле, белые или дымящиеся выхлопные газы и перегрев двигателя. Наиболее распространенными причинами пустого бачка охлаждающей жидкости даже при полном радиаторе являются негерметичная прокладка или блок головки блока цилиндров, негерметичная крышка радиатора или шланг бачка охлаждающей жидкости, треснувший блок цилиндров, закупорка системы или неисправные вентиляторы охлаждения. Чтобы починить бачок с охлаждающей жидкостью, может потребоваться заменить шланг бачка с охлаждающей жидкостью, крышку радиатора или промыть и заправить систему охлаждения. Регулярное техническое обслуживание системы охлаждающей жидкости имеет решающее значение, включая проверку на наличие утечек, доливку охлаждающей жидкости и проведение регулярных профилактических осмотров автомобиля. Цвет охлаждающей жидкости вашего автомобиля важен для определения типа используемого антифриза или пропорций водной смеси. Dexcool и G12+ — это антифризы, которые не повреждают алюминиевые детали двигателей, и их можно приобрести в Интернете в различных магазинах. Рекомендуется менять охлаждающую жидкость каждые 30 000 миль или при ее загрязнении. Никогда не добавляйте охлаждающую жидкость непосредственно в радиатор и используйте дистиллированную воду или тип антифриза, указанный производителем для вашего автомобиля. Резервуар охлаждающей жидкости пуст: В заключение… В этой статье мы многое рассмотрели, когда речь идет о проблеме с пустым резервуаром охлаждающей жидкости. Мы узнали об основах… Что такое охлаждающая жидкость, что такое расширительный бачок охлаждающей жидкости и где он находится? Это то, что вам нужно знать, чтобы узнать больше о том, что вам нужно для устранения неполадок. Затем мы объяснили, как работает система охлаждения и каковы основные компоненты этой системы. Как мы подробно описали, это были термостат, водяной насос, шланги, радиатор и вентиляторы радиатора. И, наконец, мы рассмотрели все причины, по которым появляется пустой бачок охлаждающей жидкости, а именно: плохая крышка бачка охлаждающей жидкости, ослабленные хомуты, плохой радиатор и сломанная прокладка ГБЦ. Теперь мы узнали все, что вам нужно знать, когда вы имеете дело с этой проблемой с пустым резервуаром охлаждающей жидкости, и каковы ваши следующие шаги. Часто задаваемые вопросы о пустом бачке охлаждающей жидкости Если вам все еще интересно узнать больше о проблемах с пустым бачком охлаждающей жидкости в вашем автомобиле, вам могут помочь наши часто задаваемые вопросы… в бачок охлаждающей жидкости вашего автомобиля. Хотя стоит отметить, что некоторые старые автомобили не имеют специального бака или резервуара для охлаждающей жидкости. В этом случае можно доливать антифриз прямо в радиатор. Попробуйте найти либо крышку бачка с охлаждающей жидкостью, либо крышку радиатора, и именно туда вам следует добавить немного антифриза. Просто убедитесь, что вы позволили своему автомобилю остыть, прежде чем открывать любую крышку. Сразу после вождения или после длительной работы двигателя вы можете увидеть выплескивание кипящей охлаждающей жидкости/антифриза, который обожжет вас. Какая охлаждающая жидкость нужна моему автомобилю На рынке представлено множество различных охлаждающих жидкостей, каждая из которых отличается составом и смесью. Существуют IAT (технология неорганических добавок) и OAT (технология органических кислот), а также гибридная смесь OAT (HOAT). Также есть P-HOAT (с фосфатами, в отличие от бесфосфатной охлаждающей жидкости) и Si-HOAT (с соединениями кремния). Они также имеют множество цветов, чтобы различить эти различные смеси, начиная от зеленого, оранжевого, желтого, бирюзового, розового, синего и фиолетового, среди других. Чтобы узнать, какой тип охлаждающей жидкости нужен вашему автомобилю, вы всегда должны обращаться к руководству по эксплуатации. Испаряется ли охлаждающая жидкость Да, охлаждающая жидкость (как и антифриз) может испаряться. Однако он делает это очень медленно (в соответствии с его конструкцией), даже когда он подвергается воздействию атмосферы и остается на открытом воздухе. Таким образом, утечку охлаждающей жидкости необходимо тщательно устранить, так как она не может естественным образом испаряться так быстро. Однако это хорошо, поскольку относительная неспособность охлаждающей жидкости испаряться делает ее отличным решением для охлаждения горячего двигателя. При хранении внутри герметичной системы, такой как система охлаждения вашего автомобиля, охлаждающая жидкость практически не испаряется. Поэтому, если вы заметили низкий уровень охлаждающей жидкости, то сразу следует заподозрить утечку. Причины утечки охлаждающей жидкости Существует множество причин утечки охлаждающей жидкости в автомобиле. Во-первых, охлаждающая жидкость не испаряется так легко, особенно в закрытой системе, такой как система охлаждения автомобиля. Поэтому он не должен исчезать естественным путем со временем. Таким образом, когда вы замечаете низкий уровень охлаждающей жидкости, более чем вероятно наличие утечки. Наиболее вероятными причинами утечки охлаждающей жидкости обычно являются пробитый радиатор или негерметичный шланг радиатора. Помимо этого, неисправный водяной насос или поврежденный расширительный бачок, а также трещины в трубках и слабые места вокруг хомутов шлангов могут привести к утечке охлаждающей жидкости через них. Как долго хранится охлаждающая жидкость в автомобиле Охлаждающая жидкость не испаряется быстро, особенно в полностью закрытой системе охлаждения автомобиля. Поэтому вам не нужно беспокоиться об исчезновении охлаждающей жидкости или постепенной потере объема с течением времени. Тем не менее, вам нужно беспокоиться о химическом составе и составе охлаждающей жидкости. Поскольку он постоянно подвергается воздействию высоких температур и вынужден отводить все тепло от двигателя, он начинает химически разрушать охлаждающую жидкость. Таким образом, снижается его способность правильно обмениваться теплом. Из-за этого рекомендуется менять охлаждающую жидкость после первых 60 000 миль, а затем каждые 30 000 миль. Одобренные инструменты Эти инструменты были протестированы нашей командой и идеально подходят для ремонта вашего автомобиля дома. Диагностика OBD – Чтение/Сброс Диагностика OBD – Pro Набор головок Фонарик Мультиметр Зарядное устройство Очиститель топливной системы Пистолет Стартовый набор инструментов Pro Car Домкрат Утечка масла Соединительные тросы сообщите об этом объявлении AI Car Expert Thinking … Метки: Ad/антифриз/прокладка головки блока цилиндров/охлаждающая жидкость/Утечка охлаждающей жидкости/Охлаждение/система охлаждения/двигатель/Замена жидкости/утечка жидкости/Прокладка ГБЦ/техническое обслуживание /Перегрев/проблемы/Радиатор/крышка радиатора/Шланг радиатора/Замена/Сервис/Сервис/Температура/Водяной насос Резервуар охлаждающей жидкости пуст ❤️ Вот что вам нужно знать об этом Когда вы едете в машине, двигатель внутри него будет очень горячим за относительно короткий промежуток времени. Вот почему в вашем автомобиле есть система охлаждения, предназначенная для охлаждения двигателя и предотвращения его перегрева. Но время от времени у вас могут возникать проблемы с системой охлаждения, которые мешают ей выполнять свою работу. Если, например, у вас пустой бачок с охлаждающей жидкостью, это может вызвать проблемы с вашей системой охлаждения и привести к тому, что ваш двигатель будет нагреваться намного сильнее, чем должен быть. Узнайте, что такое бачок охлаждающей жидкости, как он работает и что делать, если вы заметили, что внизу бачок охлаждающей жидкости пуст. Ремонт автомобилей стоит дорого Что такое бачок охлаждающей жидкости и как он работает? Для начала давайте немного поговорим о бачке охлаждающей жидкости вашего автомобиля и о той роли, которую он играет в контексте вашего автомобиля. Вы сможете понять, почему опасно ездить с пустым бачком охлаждающей жидкости, когда узнаете, что такое бачок охлаждающей жидкости и как он работает.   Бачок охлаждающей жидкости в вашем автомобиле представляет собой пластиковый резервуар, расположенный в моторном отсеке. Он отвечает за хранение всей охлаждающей жидкости, необходимой системе охлаждения вашего автомобиля для охлаждения двигателя при включении автомобиля. Для вашего автомобиля важно иметь полностью функционирующий бачок охлаждающей жидкости, потому что вашему двигателю в разное время потребуется разное количество охлаждающей жидкости. Он будет полагаться на ваш резервуар с охлаждающей жидкостью, чтобы направлять охлаждающую жидкость в нужном направлении, когда она ему нужна, и хранить ее, когда она ему не нужна.   Вообще говоря, двигателю вашего автомобиля потребуется больше охлаждающей жидкости, когда он холодный, поскольку давление в вашей системе охлаждения будет ниже. Напротив, в жару ему потребуется меньше охлаждающей жидкости, поскольку в этот момент давление в вашей системе охлаждения в целом увеличится. Ваш бачок с охлаждающей жидкостью должен иметь возможность подавать и забирать охлаждающую жидкость по мере необходимости в зависимости от состояния вашего двигателя и вашей системы охлаждения Какие признаки указывают на то, что ваш бачок охлаждающей жидкости пуст? Теперь, когда вы знаете, что такое бачок с охлаждающей жидкостью и как он работает для охлаждения двигателя вашего автомобиля, вы сможете понять, почему так важно, чтобы он находился в хорошем рабочем состоянии. Если в вашем автомобиле бачок охлаждающей жидкости пуст, он не сможет обеспечить двигатель охлаждающей жидкостью, в которой он нуждается, что во многих случаях может вызвать серьезные проблемы с двигателем.   В связи с этим вам необходимо знать о некоторых признаках того, что ваш бачок с охлаждающей жидкостью пуст. Вы должны постоянно следить за этими знаками, чтобы никогда не оказаться в ситуации, когда вы едете с небольшим количеством охлаждающей жидкости или вообще без нее. Вы никогда не захотите, чтобы бачок охлаждающей жидкости был пуст в вашем автомобиле.   Итак, какие признаки указывают на то, что бачок охлаждающей жидкости пуст? Вот лишь некоторые из них: Вы не видите охлаждающей жидкости в бачке охлаждающей жидкости вашего автомобиля, когда открываете капот и смотрите на него, когда автомобиль выключен Вы заметили, что датчик температуры на приборной панели вашего автомобиля сообщает вам, что охлаждающая жидкость в вашем автомобиле слишком горячая Вы замечаете утечку охлаждающей жидкости из двигателя вашего автомобиля с течением времени и подозреваете, что это может привести к опорожнению резервуара охлаждающей жидкости Вы не должны закрывать глаза ни на один из этих признаков неприятностей. Если вы это сделаете, это может привести к тому, что вы будете ездить на автомобиле с пустым бачком охлаждающей жидкости. Это одна из худших вещей, которые вы можете сделать со своим автомобилем, так как это часто приводит к проблемам с двигателем в ближайшее время. Вы захотите разобраться, почему у вас пустой бачок охлаждающей жидкости, и продолжить оттуда. Что может быть причиной пустого бачка охлаждающей жидкости? Если вы посмотрите на бачок с охлаждающей жидкостью и заметите, что он почти пуст, это, как правило, признак того, что где-то в вашей системе охлаждения есть утечка. Вы захотите исследовать источник этой утечки как можно раньше, чтобы увидеть, куда уходит вся ваша охлаждающая жидкость. Если вы этого не сделаете, это приведет к еще большей утечке охлаждающей жидкости, и вскоре у вас будет пустой резервуар для охлаждающей жидкости. Ознакомьтесь с некоторыми причинами, которые могут привести к пустому бачку охлаждающей жидкости. 1. У вас есть дырка в радиаторе Очевидно, что радиатор вашего автомобиля играет большую роль в системе охлаждения вашего автомобиля. Он также находится под большим давлением почти все время, что может привести к его естественному износу. Кроме того, это может вызвать коррозию внутри радиатора, что в конечном итоге может привести к образованию в нем отверстия. Когда это происходит, это часто приводит к утечке охлаждающей жидкости из вашего автомобиля и оставлению резервуара с охлаждающей жидкостью пустым.   Когда механики осматривают вашу машину, чтобы понять, почему ваш бачок охлаждающей жидкости пуст, они обычно начинают с оценки радиатора и всего, что к нему прилагается. Есть все виды шлангов, входящих и выходящих из вашего радиатора, и все, что нужно, это одно плохое соединение, чтобы привести к утечке охлаждающей жидкости. Починив радиатор, механик сможет снова заполнить резервуар охлаждающей жидкостью и поддерживать его в таком состоянии. 2. У вас неисправна крышка радиатора Крышка радиатора вашего автомобиля, по большому счету, является относительно небольшой деталью по сравнению со многими другими деталями вашего автомобиля. Но если ваш резервуар с охлаждающей жидкостью пуст, это вполне может быть виновато в этом, поскольку у него есть важная работа. Радиатор вашего автомобиля находится под давлением, а это означает, что крышка радиатора отвечает за создание уплотнения, которое необходимо системе охлаждения вашего автомобиля для выполнения своей работы. И если у вас что-то пойдет не так, это может привести к тому, что охлаждающая жидкость будет вытекать из вашего автомобиля и опустошать резервуар для охлаждающей жидкости.   Хорошая новость заключается в том, что замена крышки радиатора в автомобиле — очень простая задача, которая совсем не будет стоить вам больших денег. Но плохая новость заключается в том, что не все понимают, что у них на руках плохая крышка радиатора, пока не становится слишком поздно. Вам следует осмотреть крышку радиатора, если вы когда-нибудь заметите, что ваш резервуар с охлаждающей жидкостью пуст, чтобы увидеть, не может ли он быть виновником. 3. У вас пробита прокладка ГБЦ Пробитая прокладка ГБЦ — это едва ли не одна из самых серьезных проблем, с которыми вы можете столкнуться, когда дело доходит до вашего автомобиля. Прокладка головки блока цилиндров вашего автомобиля находится между головкой блока цилиндров и блоком двигателя, и когда она начинает протекать, считается, что она «прогорела». Вы можете не заметить это сразу, но в течение короткого периода времени игнорировать прогоревшую прокладку ГБЦ будет невозможно. Моторное масло и охлаждающая жидкость в вашем автомобиле начнут смешиваться, что в конечном итоге может привести к полному отказу двигателя.   Вам придется беспокоиться не только о пустом бачке с охлаждающей жидкостью, когда у вас на руках пробитая прокладка ГБЦ. Но это одна из многих вещей, которые могут привести к утечке охлаждающей жидкости из резервуара. Вам придется действовать быстро, чтобы не допустить серьезного повреждения вашего автомобиля. 4. Неисправен водяной насос Большинство людей знают, что в их автомобиле есть водяной насос, но не всегда знают, для чего он нужен. Одна из функций, за которую отвечает водяной насос, — поддержание циркуляции охлаждающей жидкости в автомобиле. Ваш водяной насос обычно находится где-то в нижней части двигателя, и у него есть шланг, который соединяется с радиатором, чтобы охлаждающая жидкость могла перемещаться по всей системе охлаждения.   Шланг, который используется водяным насосом для подачи охлаждающей жидкости к радиатору, иногда подвергается коррозии или другим видам повреждений. И когда это произойдет, это будет только вопросом времени, когда ваш резервуар с охлаждающей жидкостью начнет опустошаться. В большинстве случаев вам придется заменить водяной насос, чтобы предотвратить утечку охлаждающей жидкости из вашего автомобиля. Что делать, если бачок охлаждающей жидкости пуст? Если вы когда-нибудь откроете капот своего автомобиля и увидите, что бачок с охлаждающей жидкостью пуст, вашим первым побуждением может быть взять бутылку с охлаждающей жидкостью, чтобы наполнить его. Но это , а не во многих случаях правильный подход. Хотя новая охлаждающая жидкость может работать какое-то время, она не устранит возникшую проблему, и все, что она собирается сделать, — это дать вам ложное чувство безопасности.   Вместо того, чтобы доливать охлаждающую жидкость в бачок, вам следует отвезти машину к механику, чтобы он мог выяснить, почему ваш бачок пуст. Они должны быть в состоянии определить утечку в вашей системе охлаждения, из-за которой вы застреваете с пустым резервуаром для охлаждающей жидкости. Безопасно ли управлять автомобилем с пустым бачком охлаждающей жидкости? Пока ваш автомобиль заводится при пустом бачке с охлаждающей жидкостью, вы можете не думать, что езда на нем — это худшее, что может быть на свете. Но вождение автомобиля без достаточного количества охлаждающей жидкости на самом деле является одной из самых больших ошибок, которые вы можете совершить. Скорее всего, ваш двигатель перегреется, если вы не выясните, что не так с бачком охлаждающей жидкости, и не устраните его.   Никогда, ни при каких обстоятельствах нельзя продолжать вождение автомобиля, если в нем пуст бачок охлаждающей жидкости. На самом деле, вы, возможно, даже не захотите ехать на своей машине в гараж своего механика, если она не находится прямо за углом от вашего дома. Вы можете подвергнуть риску весь свой двигатель, если попытаетесь управлять автомобилем без надлежащего количества охлаждающей жидкости. Сколько будет стоить ремонт пустого бачка охлаждающей жидкости? Как мы неоднократно подчеркивали здесь, вы никогда не должны садиться за руль автомобиля, в котором недостаточно охлаждающей жидкости. Вы должны приложить все усилия, чтобы починить свой автомобиль, чтобы бачок с охлаждающей жидкостью больше не был пустым. Вы также должны быть готовы к тому, во сколько вам может обойтись ремонт.   В некоторых случаях починка системы охлаждения автомобиля так, чтобы бачок с охлаждающей жидкостью больше не был пустым, обойдется совсем недорого. Вам нужно всего лишь заплатить около 25 долларов, чтобы заменить неисправную крышку радиатора, чтобы вы могли продолжить свой путь. Но есть и другие случаи, когда вам, возможно, придется заплатить немного больше, чем вы ожидаете, чтобы снова заполнить резервуар охлаждающей жидкостью.   Замена водяного насоса, например, может стоить от 300 до 750 долларов. Между тем, замена прокладки головки блока цилиндров потенциально может стоить вам в среднем от 1400 до 1600 долларов. Кастрол форд 5w20: Ford 15D63E Масло моторное Ford-Castrol Magnatec Dual Lock 5W20 5L Posted on 04.07.202328.04.2023 by alexxlab Ford 15D63E Масло моторное Ford-Castrol Magnatec Dual Lock 5W20 5L Ford 15D63E Масло моторное Ford-Castrol Magnatec Dual Lock 5W20 5L Если у Вас нет каталожного номера запчасти, Вы можете подобрать его сами, воспользовавшись подбором запчастей или можете отправить запрос нашему менеджеру. Уважаемые Посетители! С 29.04.2023 по 01.05.2023 включительно будут проводится техническо-организационные работы. К сожалению, в данный период мы сможем принимать заказы только через наш сайт. Все отгрузки будут производится с 02.05.2023. Приносим извинения за неудобства.  Также, просим обратить Ваше внимание: мы работаем в режиме сокращенного дня — с 9:30 до 15:30.  Мы желаем Вам безопасности и скорейшего наступления мира.  Администрация сайта Ford-market.com.ua 1863.35 ГРН Есть в наличии Обратите внимание!!! Со второй половины 2020 года произошло обновление дизайна этикеток канистры. Некоторые изменения произошли и с содержимым канистры, однако, масла старого и нового образца полностью взаимозаменяемы, а также могут быть подвергнуты смешиванию. Подробнее в нашем ролике: Моторное масло Ford-Castrol: новое оформление, Dual Lock, совместимость, защита от подделки Finis: 15D63E Спецификация: WSS-M2C948-B Производитель: Ford/Castrol Масло моторное, спецификация WSS-M2C948-B. Ёмкость 5 литров. Используется в следующих двигателях: 1,0L Duratec — допускается исключительно масло со спецификацией WSS-M2C948-B 1,0L Ecoboost — допускается исключительно масло со спецификацией WSS-M2C948-B 1,5L Ecoboost I4 (рядный, четырёхцилиндровый) 1,5L Ecoboost I3 (рядный, трёхцилиндровый) 1,6L Ecoboost 2,0L Ecoboost 2,0L Duratec DI TiVCT 2,0L DOHC PFI Gas/Elect 2,5L Duratec-HE 2.5L Duratec iVCT Atk. HEV/PHEV 5,0L DOHC EFI Modular Бензиновые двигатели Ford, кроме 2,5L Duratec-ST (пятицилиндровый) Это масло специально разработано корпорациями Ford Motor Company и Castrol для применения в двигателях нового поколения — Ecoboost. От обычного масла, производимого Castrol, оно отличается специальным комплектом присадок, разработанным совместно с инженерами Ford и обеспечивающим нормальную работу двигателя в течение всего межсервисного пробега, составляющего 20000км, либо 1 год. Представляем Вашему вниманию цикл роликов на нашем Youtube-канале, посвященных моторному маслу Форд.  1. Вопрос несоответствия спецификаций моторных масел на американском и европейском рынках.  2. Какое масло следует заливать в автомобиль, импортированный с американского рынка? 3. Моторное масло Ford-Castrol: новое оформление, Dual Lock, совместимость, защита от подделки. 4. Краткий обзор двигателей Ford малого объёма — до 1,6L. Какое масло необходимо использовать для каждого из них? 5. Краткий обзор двигателей Ford объёмом от 2,0L до 5,0L. Какое масло необходимо использовать для каждого из них? 6. За кулисами съёмок. Разговор о масле Ford и опыте его применения. Масло моторное CASTROL MAGN STOP 5W20 E (5L) в Калининграде на сайте Техцентра oilbar39.ru Создано новое поколение уникальных молекул DUALOCK, которые обеспечивают непрерывную защиту двигателя при каждом его пуске и эксплуатации в условиях повышенной загруженности транспортных магистралей. Количество дорожных заторов значительно возросло за последние 10 лет. Двигатели всех автомобилей, даже оснащённых автоматическими системами остановки и пуска “стоп-старт”, работают с пониженной эффективностью при движении в пробках — такие условия эксплуатации повышают интенсивность изнашивания вашего двигателя и сокращению экономии топлива. Новое моторное масло Castrol MAGNATEC STOP-START создано с использованием полностью синтетических базовых масел и новейшей технологии DUALOCK, основанной на применении уникальных молекул нового поколения, которые притягиваются к деталям двигателя и обладают прочными межмолекулярными связями ПРЕИМУЩЕСТВА формирует прочный защитный смазочный слой между парами трения; значительно (до 50%) снижает износ деталей двигателя при его прогреве¹ и работе в режиме “стоп-старт”²; повышает экономию топлива³. непрерывная защита деталей двигателя при каждом его пуске и дальнейшей работе, включая двигатели автомобилей, оснащённых автоматическими системами “стоп-старт”. ¹ На основании предельных значений теста на износ Sequence IVA отраслевого стандарта API SN. ² На основании предельных значений теста на износ CEC OM646LA отраслевых стандартов ACEA. ³ По сравнению со стандартным моторным маслом в классе вязкости SAE 15W-40. ПРИМЕНЕНИЕ Моторное масло Castrol MAGNATEC START-STOP 5W-20 E предназначено для двигателей автомобилей, в которых производитель техники рекомендует использовать смазочные материалы, соответствующие классу вязкости SAE 5W-20 и спецификации Meets Ford WSS-M2C948-B (см. раздел спецификаций и руководство по эксплуатации автомобиля). СПЕЦИФИКАЦИИ Соответствует требованиям Ford WSS-M2C948-B Характеристики Вязкость 5W-20 Свойство Синтетическое Тип Моторное Объем (л) 5 Ваше имя: Ваш отзыв: Примечание: HTML разметка не поддерживается! Используйте обычный текст. Оценка:     Плохо           Хорошо Castrol Magnatec 5W-20 20л — 3429066 КАСТРОЛ В наличии 460,00 $ 460,00 долларов США Или 4 платежа по 115 долларов США с ПОСЛЕПЛАЧЕЙ 1 2 3 4 5 Этот продукт специфичен для автомобиля. Добавьте свой автомобиль, чтобы проверить, подходит ли он. Подробная информация о продукте Когда требуется смазка в самых тяжелых условиях, выбирайте Castrol. Основанный на более чем 100-летнем опыте разработки и тестирования продуктов, Castrol предлагает вам полный ассортимент масел, смазок и специальных жидкостей для любых автомобилей, на которых вы ездите Характеристики Интеллектуальные молекулы Castrol Magnatec также: В сочетании с синтетическими технологиями обеспечивают повышенную защиту при высоких и низких температурах Обеспечивают непрерывную защиту при любых условиях вождения, стилях и температурах Castrol Magnatec 5W- 20 обеспечивает превосходную производительность в экстремальных условиях холодного пуска по сравнению с более толстыми марками . Работает ли двигатель в интенсивных условиях, подвергается ли воздействию тепла, давления или различных условий, линейка качественных моторных масел, смазочных материалов и смазок Castrol разработана так, чтобы выстоять, когда это необходимо. Использование только лучших базовых масел и присадок означает, что вы получаете продукт премиум-класса, разработанный для его конкретного применения и подкрепленный десятилетиями инженерных разработок и разработок. Номер детали: 3429066 Оценка доставки Введите свой почтовый индекс или город, чтобы рассчитать время доставки. Мы здесь, чтобы помочь. Свяжитесь с нами Масло Castrol — это особый тип моторного масла, специально разработанный для использования в полноприводных автомобилях. Это синтетическое масло, изготовленное из комбинации масел на нефтяной основе и некоторых добавленных ингредиентов, придающих ему улучшенные эксплуатационные свойства. Масло Castrol доступно с различной вязкостью (густотой) в зависимости от климата и условий вождения, в которых вы живете. Основные преимущества использования масла Castrol в вашем полноприводном автомобиле: ● Масло Castrol обеспечивает лучшую защиту вашего двигателя, особенно при высоких нагрузках и температурах. ● Масло Castrol помогает содержать двигатель в чистоте, предотвращая образование вредных отложений. ● Масло Castrol легче течет в холодную погоду, поэтому ваш двигатель будет легче запускаться холодным утром. ● Масло Castrol поможет снизить расход топлива. Масло Castrol — высококачественный продукт, которому доверяют многие владельцы полноприводных автомобилей и механики. Важно использовать правильную вязкость масла Castrol в вашем полноприводном автомобиле, так как использование слишком густого масла может повредить двигатель, а использование слишком жидкого масла может снизить его производительность. История масла Castrol Масло Castrol существует уже более 100 лет и изначально было разработано для использования в авиационных двигателях. Масло Castrol быстро стало популярным среди владельцев самолетов и пилотов благодаря своим превосходным характеристикам и защите. Затем масло Castrol было адаптировано для использования в двигателях 4WD, и вскоре оно стало предпочтительным моторным маслом для многих производителей 4WD. Масло Castrol в настоящее время используется в широком спектре транспортных средств, включая полноприводные автомобили. Масло Castrol производится компанией Castrol, которая базируется в Великобритании. Масла Castrol доступны во всем мире, и им доверяют как водители, так и механики. Почему масло Castrol — идеальный компаньон для вашего 4WD Масло Castrol — идеальный выбор для вашего 4WD по многим причинам. Во-первых, масло Castrol предназначено для защиты вашего двигателя при высоких нагрузках и температурах. Это особенно важно, если вы регулярно выезжаете на своем полноприводном автомобиле, так как двигатель будет подвергаться большой нагрузке. Масло Castrol также помогает поддерживать чистоту двигателя, предотвращая образование вредных отложений. Это важно для поддержания производительности вашего двигателя, а также может помочь продлить срок его службы. Масло Castrol легче течет в холодную погоду, поэтому ваш двигатель будет легче запускаться холодным утром. Это ценное преимущество зимой, когда в противном случае у вас могут возникнуть трудности с запуском двигателя. Масло Castrol также поможет снизить расход топлива. Это связано с тем, что он снижает трение в двигателе, что приводит к меньшему расходу топлива. Масло Castrol — высококачественный продукт, которому доверяют многие владельцы полноприводных автомобилей и механики. Если вы ищете надежное и высокоэффективное масло для своего полноприводного автомобиля, обязательно свяжитесь с 4WD247 сегодня. Наша команда экспертов будет рада помочь вам найти идеальное масло для ваших нужд. Сопутствующие товары Castrol Magnatec Professional E Ford € 51,35 с НДС Сообщите мне, когда этот товар снова появится в наличии Больше не держите меня в курсе К сожалению, в данный момент этого товара нет в наличии В наличии: Вискозитарит: 5W20 Упаковка: 5л Марка: Кастрол Характеристики: API SN • FORD WSS-M2C-948-B • ILSAC GF-5 Ford-Castrol MAGNATEC Professional Интеллектуальные молекулы защищают с самого начала. Они прилипают к двигателю, как магнит, обеспечивая дополнительный уровень защиты, значительно снижая* износ двигателя. Castrol MAGNATEC Professional — это… Читать далее ОПИСАНИЕ ПРИЛОЖЕНИЯ ОСОБЕННОСТИ И ПРЕИМУЩЕСТВА ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Отзывы Характеристики В наличии: Вискозитарит: 5W20 Упаковка: 5л Марка: Кастрол Технические характеристики: API SN • FORD WSS-M2C-948-B • ILSAC GF-5 Поделиться с другом Отзывы Рейтинг клиентов 9. Недорогой кроссовер новый: 9 недорогих кроссоверов до 1,5 млн в 2022 году :: Autonews Posted on 04.07.202308.05.2023 by alexxlab Honda анонсировала новый недорогой кроссовер: ещё в камуфляже, но модель уже раскрыта Главная Новости Honda анонсировала новый недорогой кроссовер: ещё в камуфляже, но модель уже раскрыта Автор: Андрей Говоров Фото: Honda и autonetmagz.com Компактный паркетник будет адресован небогатым рынкам. По неофициальным данным, новинку предложат с полуторалитровым «атмосферником». На открывшемся сегодня в Индонезии автосалоне компания Хонда представила небольшой замаскированный кроссовер: это готовая к производству машина, «выросшая» из концепта Honda SUV RS, который дебютировал там же годом ранее. Никаких подробностей о грядущем паркетнике марка не привела, не названо даже его имя. Объявлено лишь, что премьеру серийной версии проведут «в ближайшем будущем». Между тем мы уже видели товарное воплощение SUV RS без какого-либо камуфляжа: шпионские снимки кросса выложили в Сеть в июле. Если сравнивать с предвестником, то дизайн упростили. Так, у застуканного автомобиля вполне себе стандартная радиаторная решетка вместо безрамочной у Honda SUV RS, обычными стали и фары, хотя им оставили светодиодные ходовые огни (но у ДХО иная форма), а задние фонари лишились светящейся перемычки. Согласно одной из версий, серийный компакт является родственником недорогого кроссовера Honda BR-V второго поколения, который, в свою очередь, делит платформу с бюджетником Honda City. Новый паркетник, очевидно, строго пятиместный, тогда как BR-V по умолчанию имеет семиместный салон. Длина последней модели – 4490 мм, колесная база – 2700 мм. Размеры пятидверного хэтча City – 4349 и 2600 мм соответственно. Серийное воплощение концепта Honda SUV RS. Фото: AutonetMagz Предполагается, что новый кросс предложат с бензиновым четырехцилиндровым «атмосферником» 1. 5 i-VTEC. На Honda BR-V и City этот двигатель выдает 121 л.с. и 145 Нм, он сочетается с шестиступенчатой «механикой» или вариатором. Старший кроссовер доступен только с передним приводом, у младшего SUV версии 4WD тоже, скорее всего, не будет. Производство новинки наладят в Индонезии же. Паркетник наверняка появится и в других странах Юго-Восточной Азии, он также может добраться до Африки, Латинской Америки и Ближнего Востока. Прошлогодний концепт Honda SUV RS 1 / 4 Прошлогодний концепт Honda SUV RS 2 / 4 Прошлогодний концепт Honda SUV RS 3 / 4 Прошлогодний концепт Honda SUV RS 4 / 4 Кстати, прежде считалось, что бюджетный маленький кросс назовут Honda ZR-V, но компания решила присвоить этот индекс близнецу американского HR-V. кроссовер авторынок новинки Honda   Новые статьи Статьи / Популярные вопросы По каким причинам в ГИБДД могут отказать в перерегистрации автомобиля или постановке на учет Мы уже разбирались в том, как оформить куплю-продажу автомобиля и поставить его на учет, а также с тем, можно ли сделать это не в своем регионе и что будет, если не зарегистрировать машин. .. 155 0 0 08.05.2023 Статьи / Авто с пробегом 5 причин покупать и не покупать Mercedes-Benz E-Klasse III W211 Mercedes Е-класса в кузове W211 стали любить особенно сильно после того, как вышло следующее поколение – W212. Только с выходом 212-го пришло понимание того, что последний «настоящий» Е-клас… 508 0 0 07.05.2023 Статьи / Обзор Два мотора, две коробки и пять комплектаций: первое знакомство с BAIC X35 Число новых китайских брендов, приходящих в Россию в последний год, таково, что может показаться, что пришли уже все. Но на самом деле это не так, и даже не все крупнейшие имена отметились в… 1301 2 2 05.05.2023 Популярные тест-драйвы Тест-драйвы / Тест-драйв 30 лет рабства: тест-драйв ГАЗ-53 Точнее было бы написать «тест-драйв ГАЗ-САЗ-3507 на шасси ГАЗ-53-14», но это слишком сложно. А вот просто ГАЗ-53 узнает каждый, кто успел выпить стакан  газировки за одну копейку (с сиропом… 10469 9 881 09.12.2022 Тест-драйвы / Тест-драйв Тест-драйв Geely Monjaro: лучше, чем Volvo? В Китае этот полноразмерный кроссовер дебютировал еще два года назад под неблагозвучным для нашего уха именем Xingyue L и заводским индексом KX11. В России машину сертифицировали в 2022, и в… 10441 8 9 07.04.2023 Тест-драйвы / Тест-драйв Пятаки на снегу: первый тест-драйв Москвич 3 Про автомобили с эмблемой московского завода «Москвич» сейчас говорят много и не всегда – хорошо. Что уж там, всем ведь понятно, что в этом «россиянине с раскосыми и жадными глазами» из росс… 7014 17 2 23.12.2022 Новый дешёвый кроссовер Citroen: первое официальное фото Главная Новости Новый дешёвый кроссовер Citroen: первое официальное фото Автор: Андрей Говоров Фото: Citroen. Скриншоты: с видео YouTube-канала The Car Show Предназначенному для небогатых рынков паркетнику присвоили имя «мировой» модели. Премьеру новинка справит на следующей неделе. В 2021 году компания Citroen объявила о том, что создаст целое семейство бюджетников для развивающихся рынков, этот проект известен под внутренним обозначением C-Cubed. Первенцем стал маленький хэтчбек C3 с кроссоверным обвесом, и он не имеет отношения к одноименной европейской модели: выпуск недорогой «пятидверки» налажен в Индии и Бразилии, машины бразильского производства также поставляют в другие страны Южной Америки. А теперь анонсирована вторая модель, и это уже полноценный SUV. Тизер паркетника одновременно распространили южноамериканский и индийский офисы марки, также объявлено название: как и в случае с хэтчем, кроссоверу присвоили имя «мировой» модели – Citroen C3 Aircross. И, опять же, с глобальным компактом у нового паркетника практически ничего общего. Кроссовер построен на упрощенной версии модульной платформы CMP (Common Modular Platform) с урезанным набором электронных помощников, она же лежит в основе хэтчбека Citroen C3. Глобальные тезки бюджетников, напомним, базируются на старой «тележке» PF1. Новый кроссовер Citroen C3 Aircross и бразильский хэтчбек Citroen C3 1 / 2 Новый кроссовер Citroen C3 Aircross и бразильский хэтчбек Citroen C3 2 / 2 Судя по картинке, спереди новый кросс во многом повторил родственный хэтч – по крайней мере, фары и диодные полоски ходовых огней у машин одинаковые. От младшего брата грядущему SUV также достанутся задние фонари и интерьер с возвышающимся над передней панелью тачскрином мультимедиа: об этом мы знаем благодаря многочисленным шпионским кадрам с тестовыми прототипами. Индийский новый Citroen C3 Aircross на кадре YouTube-канала The Car Show Размеры еще не названы. Между тем ранее C3 Aircross позировал рядом с дореформенным индийским Kia Seltos, так вот по длине новый Citroen близок к Селтосу (показатель актуальной версии для Индии – 4315 мм). Впрочем, колесная база, скорее всего, такая же, как у хэтча C3 (2540 мм; у Селтоса расстояние между осями составляет 2610 мм). При этом и индийские, и бразильские профильные СМИ прочат кроссоверу еще и семиместную версию – видимо, она окажется крупнее двухрядного SUV. Хэтчбек Citroen C3 для Южной Америки 1 / 3 Хэтчбек Citroen C3 для Южной Америки 2 / 3 Хэтчбек Citroen C3 для Южной Америки 3 / 3 Технику паркетник, вероятно, разделил с соплатформенным хэтчбеком. Последний в Бразилии сегодня представлен с трехцилиндровым литровым «атмосферником» Firefly от Fiat (71 л.с. на бензине и 75 л.с. на распространенном в этой стране этаноле), а также c четырехцилиндровым атмосферным мотором 1.6 EC5 (113 или 120 л.с.). Индийский хэтч Citroen C3 оснащается бензиновыми трехцилиндровыми «атмосферником» 1.2 (82 л.с.) и турбомотором аналогичного объема (110 л.с.). В Индии у хэтчбека еще имеется «зеленая» версия, так что и C3 Aircross может обзавестись электромотором. А вот привод наверняка только передний. Презентация нового кроссовера Citroen C3 Aircross намечена на 27 апреля. Как и родственный хэтчбек C3, паркетник будут делать в Индии и Бразилии. Что же касается третьей модели проекта C-Cubed, то ее официально еще не анонсировали, но считается, что это будет седан. кроссовер Бразилия Индия авторынок новинки Citroen Citroen C3 Aircross Citroen C3   Новые статьи Статьи / Популярные вопросы По каким причинам в ГИБДД могут отказать в перерегистрации автомобиля или постановке на учет Мы уже разбирались в том, как оформить куплю-продажу автомобиля и поставить его на учет, а также с тем, можно ли сделать это не в своем регионе и что будет, если не зарегистрировать машин. .. 155 0 0 08.05.2023 Статьи / Авто с пробегом 5 причин покупать и не покупать Mercedes-Benz E-Klasse III W211 Mercedes Е-класса в кузове W211 стали любить особенно сильно после того, как вышло следующее поколение – W212. Только с выходом 212-го пришло понимание того, что последний «настоящий» Е-клас… 508 0 0 07.05.2023 Статьи / Обзор Два мотора, две коробки и пять комплектаций: первое знакомство с BAIC X35 Число новых китайских брендов, приходящих в Россию в последний год, таково, что может показаться, что пришли уже все. Но на самом деле это не так, и даже не все крупнейшие имена отметились в… 1301 2 2 05.05.2023 Популярные тест-драйвы Тест-драйвы / Тест-драйв 30 лет рабства: тест-драйв ГАЗ-53 Точнее было бы написать «тест-драйв ГАЗ-САЗ-3507 на шасси ГАЗ-53-14», но это слишком сложно. А вот просто ГАЗ-53 узнает каждый, кто успел выпить стакан  газировки за одну копейку (с сиропом… 10469 9 881 09.12.2022 Тест-драйвы / Тест-драйв Тест-драйв Geely Monjaro: лучше, чем Volvo? В Китае этот полноразмерный кроссовер дебютировал еще два года назад под неблагозвучным для нашего уха именем Xingyue L и заводским индексом KX11. В России машину сертифицировали в 2022, и в… 10441 8 9 07.04.2023 Тест-драйвы / Тест-драйв Пятаки на снегу: первый тест-драйв Москвич 3 Про автомобили с эмблемой московского завода «Москвич» сейчас говорят много и не всегда – хорошо. Что уж там, всем ведь понятно, что в этом «россиянине с раскосыми и жадными глазами» из росс… 7014 17 2 23.12.2022 Шевроле Трэкс 2024 | Компактный внедорожник ТРАКС Как показано 23 900 долл. США † Совершите индивидуальную экскурсию по Trax и получите ответы на все свои вопросы от специалиста по продукту. Присоединяйтесь к интерактивному туру Тракс Тракс Стартовая рекомендованная производителем розничная цена 20 400 долларов США † Стандарт ПОМОЩЬ БЕЗОПАСНОСТИ CHEVY † Стандартный беспроводной APPLE CARPLAY ®† / ANDROID AUTO™ † СОВМЕСТИМОСТЬ В наличии ДИАГОНАЛЬНЫЙ ЭКРАН 11 ДЮЙМОВ Все новое, все вы. Больше. Смелее. Более изысканный. И с пятью комплектациями, каждая из которых стоит менее 25 000 долларов, † обязательно найдется Trax, который вам понравится. Спасибо, воспитатели От руководителей до инженеров — мы не были бы Шевроле без педагогов, которые привели нас сюда. Итак, в эту Неделю признательности учителям компания Chevy хотела бы поблагодарить всех учителей за то, что они предоставили нам инструменты для создания All New Trax. Это внедорожник, в котором есть все, что вам нужно, чтобы провести вас в течение учебного года, и мы с гордостью предлагаем самое инклюзивное предложение для преподавателей от любой автомобильной компании круглый год. Получить предложение ДИЗАЙН Одет, чтобы произвести впечатление. Выбор за вами. Независимо от того, выберете ли вы современный, мускулистый ACTIV или ультраспортивный RS, вы можете быть уверены, что получаете идеальный автомобиль, который дополнит ваш стиль. МЫШЕЧНЫЙ, МОНОХРОМАТИЧЕСКИЙ ЭКСТЕРЬЕР 18-ДЮЙМОВЫЕ ЧЕРНЫЕ АЛЮМИНИЕВЫЕ КОЛЕСА ЧЕРНАЯ РЕШЕТКА С ХРОМО-ТИТАНОВЫМИ АКЦЕНТАМИ УНИКАЛЬНЫЕ АКЦЕНТЫ ИНТЕРЬЕРА РУЛЕВОЕ КОЛЕСО С ПОДОГРЕВОМ ЭЛЕГАНТНЫЙ, СПОРТИВНЫЙ ЭКСТЕРЬЕР 19-ДЮЙМОВЫЕ ДВУХЦВЕТНЫЕ КОЛЕСА ЧЕРНАЯ РЕШЕТКА И УНИКАЛЬНАЯ ЗНАЧОК АКЦЕНТЫ КРАСНОГО ИНТЕРЬЕРА ПЛОСКОЕ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО С ПОДОГРЕВОМ ТЕХНОЛОГИЯ Маленький внедорожник без проводов. Стандарт БЕСПРОВОДНАЯ ИНТЕГРАЦИЯ ТЕЛЕФОНА † В наличии БЕСПРОВОДНАЯ ЗАРЯДКА † В наличии ВСТРОЕННАЯ ТОЧКА WI-FI® † Благодаря технологичному дизайну Trax предлагает множество инновационных функций, которые соответствуют стилю жизни любого современного водителя. Ваши любимые функции у вас под рукой. Мобильное приложение myChevrolet † Технология удаленного доступа входит в стандартную комплектацию Trax 2024 года. Доступ ко всем нашим удаленным функциям и диагностическим ресурсам † на 3 года в рамках Плана удаленного доступа. † Больше преимуществ БЕЗОПАСНОСТЬ Уверенность тебе идет. Trax поставляется с впечатляющим набором функций безопасности, начиная со стандартного Chevy Safety Assist, † , набора из шести расширенных функций, разработанных для обеспечения вашей безопасности на дороге. Trax также включает доступное предупреждение о перекрестном движении сзади и предупреждение о смене полосы движения с предупреждением о боковой слепой зоне, что дает вам дополнительное спокойствие. Стандартная система безопасности Chevy ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О НАЧАЛЬНОМ СТОЛКНОВЕНИИ И АВТОМАТИЧЕСКОЕ ЭКСТРЕННОЕ ТОРМОЖЕНИЕ Смотреть видео ПЕРЕДНИЙ ПЕШЕХОДНЫЙ ТОРМОЗ   Смотреть видео LANE KEEP ASSIST С ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕМ О ВЫХОДЕ С ПОЛОСЫ Смотреть видео ИНДИКАТОР РАССТОЯНИЯ Смотреть видео СИСТЕМА ДАЛЬНЕГО СВЕТА INTELLIBEAM® Получить информацию ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О НАЧАЛЬНОМ СТОЛКНОВЕНИИ И АВТОМАТИЧЕСКОЕ ЭКСТРЕННОЕ ТОРМОЖЕНИЕ Смотреть видео ПЕРЕДНИЙ ПЕШЕХОДНЫЙ ТОРМОЗ  Смотреть видео LANE KEEP ASSIST С ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕМ О ВЫХОДЕ ПОЛОСЫ Смотреть видео ИНДИКАТОР РАССТОЯНИЯ Смотреть видео СИСТЕМА ДАЛЬНЕГО СВЕТА INTELLIBEAM® Получить информацию Дополнительные функции безопасности и помощи водителю Функции безопасности или помощи водителю не заменяют ответственность водителя за безопасное управление автомобилем. Водитель должен всегда быть внимательным к движению, окружающей среде и дорожным условиям. Видимость, погодные и дорожные условия могут повлиять на работу функции. Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать о более важных ограничениях функций и информации. КОМФОРТ И ВОЗМОЖНОСТИ Маленький внедорожник, который готов к большим и большим делам. КОМФОРТ И ВОЗМОЖНОСТИ Маленький внедорожник, готовый к большим и большим делам. Разработанный для того, чтобы ваш груз был в безопасности, а пассажиры чувствовали себя комфортно, Trax сочетает в себе привлекательный внешний вид и впечатляющие возможности. Его 1,2-литровый турбодвигатель доставляет удовольствие от вождения, а комбинированная экономия топлива, по оценкам GM, составляет 30 миль на галлон.0007 † в этом веселье будет меньше остановок. ДО 54,1 КУ. ФТ. МАКСИМАЛЬНЫЙ ГРУЗОВОЙ ОБЪЕМ † 60/40 РАЗДЕЛИТЕЛЬНАЯ СКЛАДНАЯ СИДЕНЬЯ ВТОРОГО РЯДА УДОБНЫЙ СИДЕНЬЕ ДЛЯ 5 СТАНДАРТНЫЙ АКТИВНЫЙ ШУМОПОДАВЛЕНИЕ РАЗМЕРЫ Крупнее, смелее. НА 11 ДЮЙМОВ ДОЛЬШЕ НА 2 ДЮЙМА ШИРЕ ОКОЛО 6 КР. ФТ. БОЛЬШЕ ГРУЗОВОЕ ОТДЕЛЕНИЕ † НА 3 ДЮЙМА БОЛЬШЕ ПРОСТРАНСТВА ДЛЯ ЗАДНИХ НОГ Все сравнения размеров основаны на предыдущем модельном году. Галерея Изучите варианты цвета Trax. ЛС Внешний вид САММИТ БЕЛЫЙ МОЗАИКА ЧЕРНЫЙ МЕТАЛЛИК малиновый металлик КАЙЕНСКИЙ ОРАНЖЕВЫЙ МЕТАЛЛИК СИНИЙ СВЕТЯЩИЙСЯ МЕТАЛЛИК СТЕРЛИНГ СЕРЫЙ МЕТАЛЛИК УРОЖАЙ БРОНЗОВЫЙ МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ Интерьер ЧЕРНЫЙ/СЕРЫЙ С ГОЛУБЫМ АКЦЕНТОМ 1РС Внешний вид САММИТ БЕЛЫЙ МОЗАИКА ЧЕРНЫЙ МЕТАЛЛИК малиновый металлик КАЙЕНСКИЙ ОРАНЖЕВЫЙ МЕТАЛЛИК НИТРО ЖЕЛТЫЙ МЕТАЛЛИК ФОНТАН СИНИЙ КАКТУСЫ ЗЕЛЕНЫЕ СТЕРЛИНГ СЕРЫЙ МЕТАЛЛИК Интерьер ЧЕРНЫЙ/СЕРЫЙ С КРАСНЫМ АКЦЕНТОМ ЛТ Внешний вид САММИТ БЕЛЫЙ МОЗАИКА ЧЕРНЫЙ МЕТАЛЛИК малиновый металлик КАЙЕНСКИЙ ОРАНЖЕВЫЙ МЕТАЛЛИК СИНИЙ СВЕТЯЩИЙСЯ МЕТАЛЛИК СТЕРЛИНГ СЕРЫЙ МЕТАЛЛИК УРОЖАЙ БРОНЗОВЫЙ МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ Интерьер ЧЕРНЫЙ/СИНИЙ АКЦЕНТ ЧЕРНЫЙ/ЖЕЛТЫЙ АКЦЕНТ 2РС Внешний вид САММИТ БЕЛЫЙ МОЗАИКА ЧЕРНЫЙ МЕТАЛЛИК малиновый металлик КАЙЕНСКИЙ ОРАНЖЕВЫЙ МЕТАЛЛИК ФОНТАН СИНИЙ КАКТУСЫ ЗЕЛЕНЫЕ СТЕРЛИНГ СЕРЫЙ МЕТАЛЛИК Интерьер ЧЕРНЫЙ/КРАСНЫЙ АКЦЕНТ АКТИВ Внешний вид КАЙЕНСКИЙ ОРАНЖЕВЫЙ МЕТАЛЛИК САММИТ БЕЛЫЙ СТЕРЛИНГ СЕРЫЙ МЕТАЛЛИК малиновый металлик МОЗАИКА ЧЕРНЫЙ МЕТАЛЛИК НИТРО ЖЕЛТЫЙ МЕТАЛЛИК КАКТУСЫ ЗЕЛЕНЫЕ УРОЖАЙ БРОНЗОВЫЙ МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ Интерьер ЧЕРНЫЙ/ЖЕЛТЫЙ ЧЕРНЫЙ/АРТЕМИС ЖЕЛТЫЙ МОДЕЛИ ТРАКС ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ ПОКУПКИ Шевроле MyWay Шевроле MyWay † — это виртуальная видеосвязь один на один, которая позволяет вам общаться со специалистом по продукту в режиме реального времени. Задавайте вопросы, получайте ответы и смотрите демонстрации возможностей Trax из любой точки мира. Начните свой тур Магазин. Нажмите. Водить машину. Выберите свой автомобиль, создайте предложение и запланируйте доставку в магазине. Нажмите. Водить машину. Начать покупки Полный уход Будьте спокойны, зная, что еще долго после того, как вы отправите свой новый Chevrolet с конвейера, вы будете защищены нашим комплексным пакетом услуг Complete Care. Исследовать Шевроле MyWay Шевроле MyWay Chevy MyWay † — это виртуальная видеосвязь один на один, которая позволяет вам общаться со специалистом по продуктам в режиме реального времени. Задавайте вопросы, получайте ответы и смотрите демонстрации возможностей Trax из любой точки мира. Начните свой тур Магазин. Нажмите. Водить машину. Магазин. Нажмите. Водить машину. Выберите свой автомобиль, создайте предложение и запланируйте доставку в магазине. Нажмите. Водить машину. Начать покупки Полный уход Полный уход Будьте спокойны, зная, что еще долго после того, как вы отправите свой новый Chevrolet с конвейера, вы будете защищены нашим комплексным пакетом услуг Complete Care. Исследовать ВАМ ТАКЖЕ МОЖЕТ ПОНРАВИТЬСЯ 2023 ТРЕЙЛБЛЕЙЗЕР НАЧИНАЯ ОТ: 22 100 долл. США † / КАК ПОКАЗАНО: 27 425 долл. США † 2023 TRAILBLAZER НАЧИНАЯ ОТ ОТ: 22 100 долл. США † / НА ИЗОБРАЖЕНИИ: 27 425 долл. США † Trailblazer — это смелый, просторный автомобиль, оснащенный технологиями и возможностями, которые помогут вам встать и отправиться в путь. СТРОЙКА И ЦЕНА Начните строить свой новый Trax. ПОИСК ИНВЕНТАРЬ Найдите Trax рядом с вами. ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ Свяжитесь с дилером, чтобы узнать цены и предложения. Ваша безопасность очень важна для нас. Если вы хотите определить, подлежит ли отзыву ваш текущий автомобиль или автомобиль, который вы рассматриваете, посетите веб-сайт www.nhtsa.gov/recalls или позвоните по номеру (888) 327-4236. *Рекомендуемая производителем розничная цена не включает транспортные расходы, налоги, право собственности, лицензию, дилерские сборы и дополнительное оборудование. Нажмите здесь, чтобы увидеть все расходы на перевозку автомобилей Chevrolet в пункт назначения. Продажа дешевых внедорожников — CarGurus Поиск Используется Поиск Новый На машине По типу кузова По цене Все моделиВсе модели Почтовый индекс Найдите дешевые внедорожники для продажи по всей стране в вашем районе Сначала лучшие предложения 2016 Ниссан Роуг S FWD 13 998 долларов США Год: 2016 Марка: Ниссан Модель: Разбойник Тип кузова: внедорожник / кроссовер Двери: 4 двери Трансмиссия: Передний привод Двигатель: 170 л. с. 2,5 л I4 Внешний цвет: Серебро Комбинированный расход бензина: 29 миль на галлон Тип топлива: Бензин Цвет салона: Черный (Уголь) Трансмиссия: Бесступенчатая трансмиссия Пробег: 92 440 Общий рейтинг безопасности NHTSA : 4 Инвентарный номер: P4974 Вин: ДЖН8АТ2МТ8ГВ017975 Новое поступление 2012 Форд Эдж СЭЛ $5,995 Год: 2012 Марка: Форд Модель: Край Тип кузова: внедорожник / кроссовер Двери: 4 двери Трансмиссия: Передний привод Двигатель: 240 л. с. 2 л I4 Внешний цвет: НЕИЗВЕСТНО Смешанный расход бензина: 25 миль на галлон Тип топлива: Бензин Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая Пробег: 200 680 Общий рейтинг безопасности NHTSA : 4 Инвентарный номер: А48924 Вин: 2FMDK3J91CBA48924 Новое поступление 2014 Шевроле Эквинокс ЛС полный привод 9995 долларов США Год: 2014 Марка: Шевроле Модель: Равноденствие Тип кузова: внедорожник / кроссовер Двери: 4 двери Трансмиссия: Полный привод Двигатель: 182 л. с. 2,4 л I4 Внешний цвет: Черный Смешанный расход бензина: 24 мили на галлон Тип топлива: Бензин Цвет салона: Черный Трансмиссия: Автоматическая Пробег: 96 300 Общий рейтинг безопасности NHTSA : 4 Инвентарный номер: 164095А Вин: 2GNFLEEK1E6164095 Новое поступление 2012 Фольксваген Тигуан SE 9900 долларов США Год: 2012 Марка: Фольксваген Модель: Тигуан Тип кузова: внедорожник / кроссовер Двери: 4 двери Трансмиссия: Передний привод Двигатель: 200 л. с. 2 л I4 Внешний цвет: Черный Комбинированный расход бензина: 24 мили на галлон Тип топлива: Бензин Цвет салона: Коричневый (Бежевый) Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая Пробег: 104 640 Общий рейтинг безопасности NHTSA : Без рейтинга Инвентарный номер: 5388А Вин: ВВГАВ7AX9CW531186 2016 Киа Соренто ЛХ $11,498 Год: 2016 Марка: Киа Модель: Соренто Тип кузова: внедорожник / кроссовер Двери: 4 двери Трансмиссия: Передний привод Двигатель: 185 л. с. 2,4 л I4 Внешний цвет: Серебро Смешанный расход бензина: 25 миль на галлон Тип топлива: Бензин Цвет салона: Черный Трансмиссия: Автоматический Пробег: 126 808 Общий рейтинг безопасности NHTSA : 5 Инвентарный номер: 9604А Вин: 5XYPG4A38GG073230 Новое поступление 2010 Тойота РАВ4 База 10 991 доллар США Год: 2010 Марка: Тойота Модель: РАВ4 Тип кузова: внедорожник / кроссовер Двери: 4 двери Трансмиссия: Передний привод Двигатель: 179 л. с. 2,5 л I4 Внешний цвет: Белый Смешанный расход бензина: 25 миль на галлон Тип топлива: Бензин Цвет салона: Серый Трансмиссия: 4-ступенчатая автоматическая Пробег: 128 598 Общий рейтинг безопасности NHTSA : Без рейтинга Инвентарный номер: В049288 Вин: 2T3ZF4DV5AW049288 Подготовка к крупному плану… Скоро будут фотографии 2019 Dodge Journey SE Value Package FWD 14 985 долларов США Год: 2019 Марка: Додж Модель: Путешествие Тип кузова: внедорожник / кроссовер Двигатель: 173 л. с. 2,4 л I4 Внешний цвет: Белый Тип топлива: Бензин Цвет салона: Черный Трансмиссия: 4-ступенчатая автоматическая Пробег: 102 901 Общий рейтинг безопасности NHTSA : 4 Инвентарный номер: 797593 Вин: 3C4PDCABXKT797593 Подготовка к крупному плану… Скоро будут фотографии Новое поступление 2015 Джип Чероки Широта FWD 14 878 долларов США Год: 2015 Марка: Джип Модель: Чероки Тип кузова: внедорожник / кроссовер Двери: 4 двери Трансмиссия: Передний привод Двигатель: 180 л. с. 2,4 л I4 Внешний цвет: Серый Тип топлива: Бензин Пробег: 85 102 Общий рейтинг безопасности NHTSA : 4 Инвентарный номер: К197978А Вин: 1C4PJLCB6FW620724 Подготовка к крупному плану… Скоро будут фотографии Новое поступление 2009 Ford Expedition EL Эдди Бауэр 11 500 долларов США Год: 2009 Марка: Форд Модель: Экспедиция Тип кузова: внедорожник / кроссовер Двери: 4 двери Трансмиссия: 4X2 Двигатель: 310 л. с. 5,4 л V8 Flex Fuel Автомобиль Внешний цвет: Белый Тип топлива: Транспортное средство с гибким топливом Цвет салона: Коричневый (Бежевый) Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая Пробег: 112 101 Общий рейтинг безопасности NHTSA : Без рейтинга Вин: 1ФМФК17539ЛА14607 Подготовка к крупному плану… Скоро будут фотографии Новое поступление 2015 Jeep Compass High Altitude Edition 14 408 долларов США Год: 2015 Марка: Джип Модель: Компас Тип кузова: внедорожник / кроссовер Двери: 4 двери Трансмиссия: Передний привод Двигатель: 158 л. с. 2 л I4 Внешний цвет: Серый Комбинированный расход бензина: 24 мили на галлон Тип топлива: Бензин Цвет салона: Серый Трансмиссия: Бесступенчатая трансмиссия Пробег: 75 871 Общий рейтинг безопасности NHTSA : Без рейтинга Инвентарный номер: 5N2191B Вин: 1C4NJCEA3FD401193 Подготовка к крупному плану… Скоро будут фотографии 2017 Форд Эскейп Титаниум полный привод 14 999 долларов США Год: 2017 Марка: Форд Модель: Побег Тип кузова: внедорожник / кроссовер Двери: 4 двери Трансмиссия: Полный привод Двигатель: 245 л. с. 2 л I4 Внешний цвет: Красный Комбинированный расход бензина: 23 мили на галлон Тип топлива: Бензин Цвет салона: Угольно-черный Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая Пробег: 112 141 Общий рейтинг безопасности NHTSA : 5 Инвентарный номер: П5065804А Вин: 1FMCU9J95HUD12012 Подготовка к крупному плану… Скоро будут фотографии Новое поступление 2013 Hyundai Santa Fe Sport 2. 0T FWD 12 995 долларов США Год: 2013 Марка: Хендай Модель: Санта-Фе Спорт Тип кузова: внедорожник / кроссовер Двери: 4 двери Трансмиссия: Передний привод Двигатель: 264 л.с. 2 л I4 Внешний цвет: НЕИЗВЕСТНО Комбинированный расход бензина: 23 мили на галлон Тип топлива: Бензин Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая Пробег: 82 514 Общий рейтинг безопасности NHTSA : 5 Инвентарный номер: 037688 Вин: 5XYZU3LA3DG037688 Подготовка к крупному плану. .. Скоро будут фотографии Новое поступление 2013 Додж Дуранго Р/Т полный привод $12,993 Официальный дилер Dodge Год: 2013 Марка: Додж Модель: Дуранго Тип кузова: внедорожник / кроссовер Двери: 4 двери Трансмиссия: Полный привод Двигатель: 390 л. с., 5,7 л V8 Внешний цвет: Серебро Смешанный расход бензина: 16 миль на галлон Тип топлива: Бензин Цвет салона: Черный салон Трансмиссия: Автоматический Пробег: 166 134 Общий рейтинг безопасности NHTSA : 4 Инвентарный номер: P6067A Вин: 1C4SDJCTXDC695908 Подготовка к крупному плану… Скоро будут фотографии 2016 Chevrolet Trax LT FWD 13000 долларов Год: 2016 Марка: Шевроле Модель: Тракс Тип кузова: внедорожник / кроссовер Двери: 4 двери Трансмиссия: Передний привод Двигатель: 138 л. с. 1,4 л I4 Внешний цвет: Серый Смешанный расход бензина: 30 миль на галлон Тип топлива: Бензин Цвет салона: Ярко-черный Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая Пробег: 77 443 Общий рейтинг безопасности NHTSA : 5 Инвентарный номер: СТ264991 Вин: 3GNCJLSB3GL264991 Подготовка к крупному плану… Скоро будут фотографии 2017 Mitsubishi Outlander SE 14 917 долларов США Авторизованный дилер Mitsubishi Год выпуска: 2017 Марка: Мицубиси Модель: Аутлендер Тип кузова: внедорожник / кроссовер Двери: 4 двери Трансмиссия: Передний привод Двигатель: 166 л. Бюджетная машина для девушки: ТОП-10 авто для девушек до 250 тысяч рублей Posted on 04.07.202317.04.2023 by alexxlab Бюджетная машина для девушки | Я за рулем! Опубликовано 7 июня, 201527 июля, 2015 автором yzradmin Лучшее авто для девушки то, которое обеспечит безопасное вождение, доставляющее удовольствие обладательнице авто. Выделим основные критерии. Компактность. На данный момент на рынке появилось такое понятие как модели машин для девушек. Под авто для девушки, подразумевают маленькую машину. Она легче своих собратьев, не доставляет неудобств при парковке, на ней легко лавировать в городском трафике, избегая неприятностей на дороге. Маленькая – не значит небезопасная. Автопром на данном этапе своего развития делает все возможное, чтобы обезопасить своих клиентов. Самый простой способ оградить себя от аварий – не садиться за руль вовсе, но это крайняя мера, абсолютно ненужная в наше время. Доступность. В условиях конкуренции каждый производитель старается снизить цену так, чтобы при этом не пострадало качество авто, таким образом, бюджетные машины для женщин все больше встречаются в автосалонах. Специалисты по продажам будут рады проконсультировать девушку, помочь выбрать маленькую бюджетную машину, которая облегчит жизнь своей хозяйке. Маленькие машины более экономичны в обслуживании, это возможность сэкономить и при покупке, и не иметь больших затрат в дальнейшем. Простота в эксплуатации. Среди автолюбителей женского пола все больше опытных водителей, которые зачастую дают фору многим мужчинам. Большинство женщин более ответственно подходит к управлению авто, лихачей среди них меньше, нежели среди мужчин. Но не будем забывать, что мы говорим о слабом поле, а значит основной задачей при выборе автомобиля, подобрать тот, с которым будет легче справляться. Девушкам будет проще, если машина укомплектована усилителем руля и коробкой автомат. Маленькая машина для девушки автомат – идеальный выбор. Это компактность, доступность и простота. То, что нужно каждой девушке. И так, какую же машину выбрать? Однозначно на этот вопрос ответить нельзя. Можно рассмотреть некоторые варианты, ставшие самыми популярными в нашей стране. Mini Cooper S. Быстрая, манёвренная, надежная и яркая машинка от концерна BMW несомненно покорит не только любую девушку, но и мужчину. Это классика, которая никогда не устареет, надежность автомобилей BMW к которой мы привыкли, будет одной из главных причин почему стоит выбрать этот вариант. К сожалению, это авто будет не всем по карману, но если финансы позволяют – можно не раздумывать и брать мини купер. Тут ни одна девушка не останется незамеченной, а это тоже немаловажно.   Lifan Smily. Если вам уж очень нравится Mini Cooper, но пока вы не можете позволить себе эту машину, вас выручит копия вышеупомянутого авто из Китая. Надо сказать, что китайцы постарались на славу, при низкой стоимости авто, вы получаете кондиционер, штатную музыку, сигнализацию, литые диски, а также, немного доплатив – коробку автомат. Внешне Smily очень похож на Mini Cooper, но уже не такой ловкий и быстрый.   Продолжая тему бюджетных авто, стоит отметить Daewoo Matiz. Эта модель покорила большинство российских автолюбительниц за счет дешевизны, компактности и милого внешнего вида. Удобная приборная панель, торпеда необычной формы, вместительный багажник и крайне смешной расход топлива – все, что необходимо современной девушке в авто.     Если девушка ищет солидный автомобиль – на помощь идёт Audi A1. Спортивное купе, яркое, надежное и манёвренное. Менее бюджетное авто для девушки, но ради женского удовольствия и безопасности, можно пожертвовать дешевизной авто.     Hyundai Getz. Также отличный бюджетный вариант. К сожалению, теперь нет возможности приобрести такой автомобиль с завода, выпуск этих малышек прекратили, но если ваш выбор падет на него – всегда можно найти неплохой вариант с рук. Не забываем – это больше женское авто, а девушки, как всем известно, более аккуратны в эксплуатации авто. Это лишь небольшая часть того, что можно найти в данный момент на рынке. Но можете быть уверенны, бюджетное авто для девушки с хорошей комплектацией и даже с коробкой автомат — реальнее, чем можно было бы подумать. Выбор автомобиля ТОП 8 б.у. автомобилей за $5000 Какую живую машину купить если в кармане 5 — 7 тысяч долларов? О технических нюансах и комплектациях подходящих вариантов рассказывает эксперт Test Driver`а. Авто в данной ценовой категории является очень популярным потому, что это близкий к минимальному бюджет, в котором можно купить машину без технических проблем. А так как у нас не поголовная автомобилизация, то получается, что машины приобретаются из-за явной необходимости. Что можно найти за эти деньги, рассказывает эксперт Test Driver`а. Пожалуй, только в этом сегменте автомобиль не роскошь, а средство, поэтому вопросы его практичности и надежности рассматривались в первую очередь. В ТОП не вошли автомобили китайского и отечественного производства, потому что проверка авто перед покупкой постоянно доказывает нестабильное качество сборки – в одинаковых условиях эксплуатации, в машинах одного года выпуска выявляются несистемные неисправности. Также не нашлось достойного экземпляра среди машин с пробегом более 100 тыс. км. Зато представленные ниже переднеприводные седаны и хэтчбеки способны взять на себя функцию надежного помощника в делах семейных или роль первого авто для начинающего водителя. 1. Ford Fiesta 5-го поколения 2002-2008 г.в. Считается, что это лучшая Фиеста из всех поколений модели. Дизайн кузова отлично смотрится даже спустя почти десять лет после окончания выпуска. Пластик салона жестковат, а дизайн приборной панели выглядит аскетично. Но все это компенсируется классной звукоизоляцией в связке с грамотно настроенной подвеской – шумовой комфорт здесь лучший среди участников ТОПа. Учитывая аудиторию основных покупателей машины, проверка ЛКП обязательна. Заводская окраска и кузовной металл будут в порядке, если экземпляр не битый. Главное достоинство модели находится под капотом: бензиновые двигатели отличаются завидной выносливостью. Если не перегревать двигатель и регулировать клапаны каждые 100 тыс. пробега, то и мужчины, и женщины получат колоссальное удовольствие от владения Фиестой – обслуживание обходится недорого. В пределах 5-7 тыс. долларов возможно подобрать исправный 10-11-летний экземпляр с пробегом под 100 000 км., мотором 1,3 л. и «механикой». К слову, диагностика на СТО не выявляет врожденных болезней у механических КПП. Проблемы с АКП встречаются из-за сбоев электроники. Из недостатков выделяется малый дорожный просвет (140 мм.), но феноменальная управляемость и короткая база напоминают, что перед нами «городской вжик» унисекс, а не брутальный кроссовер. 2. Hyundai Accent 3-го поколения 2006-2009 г.в. Выпуск 3-го поколения пришелся на времена, когда компания Hyundai Motors активно отвоевывала себе место на глобальном рынке. Поэтому автомобиль отличается высоким качеством исполнения – и экстерьера, и салона. Кроме того, на кузове применялась двусторонняя оцинковка, за что и любят Акцент консервативные водители. Однако после ДТП и покраски в малярном сервисе антикоррозийная стойкость заметно снижается. Применяемый при экспертизе толщиномер ЛКП помогает выявлять незаводскую окраску. От приобретения битых авто лучше отказаться. Консервативные автолюбители, на кого, собственно, и рассчитана модель, предпочитают модификации в кузове седан. Здесь рекордная среди фигурантов рейтинга толщина металла. Консерваторы оценят также большие зеркала, просторный для данного класса салон, энергоемкую подвеску и отличный клиренс (155 мм.). Единственное, с чем придется смириться – светлый салон и самый скучный дизайн передней консоли в ТОПе. За указанный бюджет покупатель получит ухоженный автомобиль с беспроблемным мотором 1,4 или 1,6 л., 08-09 года выпуска, в котором уже наверняка поменяли по гарантии рулевую рейку. Неудачные родные амортизаторы также скорее всего поменяны предыдущим владельцем, но за свой счет. Если диагностика авто выявит подобные изменения, то дальнейшая эксплуатация машины не вызовет проблем. 3. Nissan Almera classic 2002-2012 г.в. Несмотря на японское происхождение, модель собиралась исключительно в Южной Корее под различными именами. Слово «классик» в названии указывает, что с Альмерой английской сборки тут лишь незначительное количество общих деталей. Единственное, что действительно роднит Almera с маркой Nissan – это неубиваемые агрегаты. Как показывает диагностика на СТО, цепной мотор 1,6 л. способен ходить «вечность», если вовремя менять цепь. Запаса прочности КПП/АКПП с лихвой хватает, чтобы переваривать момент средненького по мощности ДВС. Модель – пришелец из прошлого, когда выносливость и долговечность еще оставались в тренде. Самый крупный (4510 мм.) седан нашего ТОПа, который также рассчитан на консервативную аудиторию. По своей философии машина напоминает советскую Волгу – хорошо держит прямую, не любит резкие маневры, даже рулевое колесо «смотрит» чуть в сторону – таким образом конструкторы улучшили эргономику водительского места под комплекцию европейских водителей. Но подвеска здесь заметно жестче, а салон из 90-х комфортнее. Ближе к $7000 можно найти 9-ти летний седан в максимальной комплектации с гидротрансформаторной АКПП. Если проверка ЛКП не выявит проблем, то кузов прослужит еще столько же. Понятие «максимум» весьма условно – пальцев руки хватит, чтобы перечислить все опции. Однако среди них все самые необходимые – кондиционер, АБС, электростеклоподъемники… и все. 4. Citroen C4 1-го поколения 2004-2010 г.в. Не зря основная дизайнерская идея развивается в следующей генерации модели. Под стать внешности и интерьер – здесь масса нетривиальных решений, начиная от статичной ступицы руля и заканчивая оригинальной приборной доской, размещенной по центру панели. Из плюсов по технической части выделяется классный мотор 1.6 л., который встречается на БМВ, Пежо и МИНИ. Правда, агрегат предельно требователен к качеству ГСМ и своевременному сервису. Это самый стильный хэтчбек в ТОПе – экстерьер Ситроена до сих пор выглядит броско и современно. Опытные ситроеноводы не рекомендуют брать машину с АКПП из-за возможных сбоев в управляющей электронике. Компьютерная диагностика авто выявляет подобные нюансы. К минусам следует отнести неважную шумоизоляцию. Жесткая подвеска оборачивается преимуществом, когда возникает желание пошустрить. Машина здорово управляется и дарит эмоции, поэтому отлично подойдет молодым парням и девушкам. За наш бюджет можно выбрать 10-летний экземпляр в свежем состоянии с механической коробкой, но проверить хэтчбек на участие ДТП не помешает. К слову, здесь пластиковые крылья, поэтому лакокрасочное покрытие любительским прибором не проверить – потребуется профессиональный толщиномер ЛКП. 5. Nissan Note 1-го поколения 2005-2013 г.в. Хотя автомобиль и относится к сегменту городских компактных хэтчбеков, но в него также закладывалась способность к дальним путешествиям всей семьей. На наш рынок поставлялась бензиновая модификация с мотором 1,4 или 1,6 л. Агрегаты надежные, в приводе ГРМ – цепь, нельзя забывать регулировать тепловые зазоры клапанов. Недостаток – затрудненный холодный пуск при минусовых температурах, после ночевки на стоянке при – 15 завести машину проблематично. Кузовной металл отлично противостоит коррозии: если автомобиль не бывал в аварии, то переживать о появлении ржавчины не стоит. Это самый семейный авто в нашем ТОПе. Конструкторам удалось впихнуть куб в эллипс, поэтому у просторного салона образцовая эргономика, а у кузова – аэродинамика. От аварийного экземпляра советуем отказаться. Вопрос не только в коррозийной стойкости, но и в нарушениях геометрии кузова, которые на глаз не выявишь. Услуги автоэксперта включают проверку авто на участие в ДТП. Кроме того, толщиномер ЛКП выявляет даже незначительные подкрасы, поэтому если выбираете машину надолго, без помощи эксперта не обойтись. Исправный «Енот» станет незаменимым помощником и другом молодой семье… или баскетбольной пятерке – места в салоне хоть отбавляй, а пространства пассажирам сзади можно добавить, сдвинув задний диван. За «наши» деньги можно взять 9-10-летний хэтчбек с «механикой». Варианты с АКП – старше либо вне семитысячного бюджета. 6. Chevrolet Spark 2009-2015 г. в. «Искра» – продолжение Матиза, только чуть взрослее и азартнее. Спарк отлично рулится и спокойно переносит плохой асфальт – упругая подвеска заставляет машинку скакать, как мячик, не допуская пробоев. В линейке два мотора – 1,0-1,2 л., которые могут выступать в паре с «механикой» или «автоматом». Агрегаты в целом надежные и проверенные на других моделях Шевроле – диагностика авто не обнаруживала характерных болезней. В салоне узнаются черты Авео, качество пластика выше, чем в Matiz. Модель популярна в Европе, поэтому на рынке встречаются свежепригнанные экземпляры. Каждый скептик, проехавшись в этом автомобиле, будет приятно удивлен: во-первых, пространства внутри больше, чем кажется снаружи. «Наши люди», оккупировавшие европейский рынок подержанных авто, часто поставляют в Украину уставшие экземпляры. Если толщиномер ЛКП при проверке показывает увеличенный слой краски, то дальнейшая экспертиза машины теряет смысл. За эти же деньги реально найти исправный и целый Шевик, который прослужит многие годы. Спарк с АКПП не поразит динамикой, но станет верным помощником для водителя-новичка. Вариант с «ручкой» на порядок азартнее, и порадует даже опытного драйвера. В бюджете ТОПа реально подобрать оба варианта 5-летнего возраста, но «автоматы» встречаются реже. 7. Hyundai Getz 2002-2011 г.в. В свое время модель стала бестселлером в Украине. Найти объяснение данному факту не сложно – сдержанная внешность и по-взрослому строгий салон когда-то ценились большинством украинских автолюбителей. Если добавить сюда качественную сборку и оцинкованный на 90% кузов, то именно так выглядела мечта. Спустя годы, интерьер и экстерьер сильно устарели, а вот качество осталось. Поэтому Getz выбирают те, кого смущает явная молодежность Спарка или кто объят стереотипом насчет надежности Фиесты. К слову, клиренс у Хюндая 135 мм., как и у Шевроле, и для дачных дел такого показателя маловато. Проблемы со штатными амортизаторами те же, что и у Акцента. Вероятно, оставшиеся 10% не оцинкованного метала приходятся на пятую дверь, потому что рамку стекла со временем поражает коррозия. Беспроблемными считаются моторы, их здесь плеяда: 1,1 л., 1,3 л., 1,4 л. и 1,6 л. Последний в сочетании с механикой позволяет Гетцу ускоряться до 100 км/ч. за 9,6 с. – это рекордная динамика в нашем ТОПе. По остальным элементам кузова подобной проблемы не наблюдается. Ощущения от разгона обострит отсутствие шумоизоляции – минус модели. С автоматическими коробками у хэтчбека случаются неприятности при несоблюдении межсервисного интервала. Компьютерная диагностика авто через разъем ODBII выявит эти нюансы. «Ручные» коробки также ходят долго. Машина – явный унисекс, подойдет и женщине, и мужчине, и зрелой супружеской паре. В пределах отведенного бюджета возможно найти 9-летний вариант с «механикой». Экземпляры с АКПП будут старше или дороже. 8. Mitsubishi Colt 6 поколения 2002-2012 г.в. Это самая недооцененная модель в ТОПе – в Украине приняли ее выход прохладно. Правда, было за что – здесь неадекватный «робот» и неважная обзорность в зеркало заднего вида. Поэтому целевая аудитория, а это в первую очередь девушки и начинающие водители, сразу была отсечена. В остальном машина достойная, ведь у нее со SMART`ом общие создатели. С «механикой» ездить куда приятнее, и кто предпочитает ручные переключения, сможет оценить минивэновскую компоновку образцово организованного салона, резвые отклики на педаль газа и острые реакции на поворот руля из-за высокой жесткости кузова на кручение. Спорта добавит крайне жесткая подвеска. Хотя клиренс здесь не спортивный – 150 мм. Кольт – симбиоз Ноута и Спарка, только чуть уступает первому в объеме салона, а второму – в комфортности подвески. Среди моторов выделяется супернадежная «четверка» 1,3 л. – двигатель охотно крутится до красной зоны без ущерба ресурсу, провоцируя водителя на рекорды скорости. В моторной линейке также присутствуют слабенький 3-цилиндровый 1,1 л. и «четверка» 1,5 л., которые встречаются довольно редко. За 5-7 тысяч долларов можно найти упакованный 9-летний Colt 1,3 л. с механикой. Среди опций выделим то, что вряд ли встретишь у других участников теста подогрев кресел и регулировку водительского сидения по высоте. Услуги автоэксперта здесь потребуются, чтобы убедится в отсутствии скрытых повреждений кузова. Заключение: Машины в этом ценовом сегменте не отличаются дополнительнительными опциями и наворотами. С другой стороны, если купить BMW или другой премиальный подержанный автомобиль в данном ценовом сегменте, машины будет больна сотней-другой мелких и крупных неисправностей. Что может стать финансовым якорем на долгие годы. Именно столько может потребоваться чтобы продать подобный автомобиль на рынке подержанных авто. В настоящее время украинский потребитель все чаще делает выбор в сторону простого, но беспроблемного автомобиля, вместо навороченного, но с букетом неисправностей. Совет автоэкспертов Test Driver — выбирать как можно более свежий экземпляр у которого было минимальное количество владельцев. Таким образом у покупателя есть возможность избавиться от головной боли в стиле “нужно ехать, а машина стоит в гараже и не заводится”. Удачных вам покупок! Ballin’ с ограниченным бюджетом: 9 лучших роскошных автомобилей до 40 тысяч долларов Содержание Это правда, — это роскошных автомобилей до 40 тысяч долларов! Вы можете получить передовые технологии, стиль и функции, не тратя всю свою зарплату. И есть автомобили, которые подходят для каждой семьи. Хотите самые мягкие кожаные сиденья со встроенным массажем? Проверять. Нужен 3-й ряд и 7 сидячих мест? Проверять. Звук концертного качества? Вы держите пари! Взгляните на наши любимые роскошные автомобили стоимостью менее 40 тысяч долларов. Участник A Girls Guide to Cars лично водил каждую из них! 1. Седан Tesla Model 3 МОДЕЛЬ TESLA 3. Фото:: TESLA Стоимость:  Tesla Model 3 начинается с 35 000 долларов США. Для дальнейшего снижения цены могут применяться федеральные налоговые льготы и кредиты штата. (Для справки: стоимость значительно ниже, чем у других моделей Tesla. Седан Model S стоит от 71 200 долларов, а кроссовер Model X — от 81 200 долларов). люди готовы ждать годами, чтобы получилась фантастическая машина, верно? Tesla доказала, что ожидание того стоит. Мы согласны. Помимо того, что это безумно круто и эксклюзивно, мы обнаружили, что это еще и практично. «Седан для массового рынка будет иметь запас хода 215 миль с нулевым уровнем выбросов на одной зарядке, что более чем вдвое превышает запас хода Nissan Leaf. А станция Supercharger может зарядить Model 3 за 20 минут, так что поездка на этом электромобиле возможна (при условии, что по маршруту есть станции Supercharger). Посмотрите, что мы думаем о Tesla Model 3 здесь. 2. Внедорожник Mazda CX 9 (с 3-м рядом) Mazda изменила позицию всего модельного ряда, сосредоточив внимание на высококачественных материалах и дизайне. CX-9 демонстрирует это так хорошо! Фото: Скотти Рейсс Стоимость: Стартовая цена составляет 32 280 долларов, это один из самых доступных и больших роскошных автомобилей в нашем списке. Почему это один из лучших роскошных автомобилей до 40 тысяч долларов Нужен 3-й ряд и семь мест? Мазда СХ 9вы накрыли. Последние несколько лет они усердно работали над тем, чтобы превратить свой бренд в премиальный. «Бренд, который покорил сердца водителей, выполнив свое обещание «Zoom-Zoom», претерпевает изменения, чтобы покорить и ваше сердце. Помимо удовольствия от вождения, Mazda оснащает свои модели роскошными элементами, такими как кожаные сиденья, изысканный дизайн и первоклассные функции безопасности. Первой моделью, получившей обновления, является семейный CX-9, трехрядный кроссовер, что, конечно же, мы считаем разумным шагом». Прочитайте обзор премиум-апгрейдов Mazda здесь. Похожие: Хотите увидеть больше внедорожников третьего ряда? Посмотрите наш пост, посвященный этим чудесам на колесах! 3. Внедорожник Cadillac XT4 Cadillac XT4 меньше своих братьев и сестер XT5 и Escalade, но имеет больше обновлений и отражает новое направление дизайна Cadillac. Фото: Скотти Рейсс Стоимость: Роскошная (начальная) модель стоит от 35 790 долларов. Обновитесь до модели премиум-класса Luxury с аудиосистемой премиум-класса Bose и кожаными сиденьями всего за 40,29 долларов США.0. Почему это один из лучших роскошных автомобилей стоимостью менее 40 тысяч долларов Cadillac XT4 — это компактный внедорожник, в котором достаточно места, но не слишком много, что упрощает парковку и вождение, особенно в городе. Мы обнаружили, что, хотя технически XT4 является компактным внедорожником, на самом деле он таковым не выглядит. Кроме того, он включает в себя множество дополнительных функций, таких как панорамный люк на крыше, зеркало заднего вида в режиме реального времени, подставка для беспроводной зарядки, которая также служит отличным местом для хранения телефона, и даже массаж передних сидений, которые являются частью пакета с подогревом сидений. Прочитайте полный обзор Cadillac XT4 здесь. 4. Внедорожник Volvo XC40 Замечательные вещи приходят в маленьких синих упаковках, перевязанных белой лентой, верно? Включая Вольво ХС40. Фото: Скотти Рейсс Стоимость: Базовая цена Volvo XC 40 Momentum составляет 35 200 долларов США, включая информационно-развлекательную систему с 9-дюймовым сенсорным экраном, цифровой дисплей для водителя, отображение дорожных знаков, Apple Car Play/Android Auto, точку доступа Wi-Fi, помощь в удержании полосы движения, смягчение ударов вперед, кожаная обивка, 5 режимов движения, включая полный привод, и удивительный синий цвет кузова. Пакет Premium добавляет адаптивный круиз-контроль с беспроводной зарядкой для пилота, омыватели ветрового стекла с подогревом и вход без ключа с помощью интеллектуального ключа за 1400 долларов. Почему это один из лучших автомобилей класса люкс до 40 тысяч долларов Внешний вид и интерьер Volvo XC40 нас впечатлили. Это, безусловно, небольшой внедорожник, который заставит людей говорить. «От белой обивки до обтекаемой информационно-развлекательной системы с большим сенсорным экраном — язык дизайна Volvo восходит к его шведским корням. Дверные панели XC 40 представляют собой минималистский вариант традиционных дверей с большим широким карманом, идеально подходящим для ноутбука или больших бутылок с водой. Подлокотник с элементами управления окном плавает на фоне коврового покрытия, создавая мягкий современный эффект». Полный обзор Volvo XC40 читайте здесь. 5. Lexus ES350 Sedan Посмотрите на эту решетку! А внутри ES350 просто полон роскоши. Фото: Скотти Рейсс Стоимость: Базовая цена Lexus ES 350, включая новую информационно-развлекательную систему, составляет 36 900 долларов. Почему это один из лучших роскошных автомобилей стоимостью менее 40 тысяч долларов? «Возможно, одним из самых ярких элементов нового Lexus ES350 является мускулистый, но элегантный внешний вид. Дизайнеры Lexus придали седану более резкий вид с четкими линиями, четкими деталями и уникальной вертикальной передней решеткой, расположенной под углом. Силуэт автомобиля, от переднего капота до заднего спойлера, приобрел новый, более элегантный и классический вид». Полные обзоры Lexus ES 350 читайте здесь и здесь. 6. Lexus IS 200t F Sport Sedan Спортивный и элегантный Lexus IS 200t делает его одним из наших любимых роскошных автомобилей стоимостью менее 40 тысяч долларов. Фото: Скотти Рейсс Стоимость: Базовая цена составляет 38 410 долларов США (хотя это не включает суперкрутые обновления F Sport). Почему это один из лучших роскошных автомобилей до 40 тысяч долларов? Этот небольшой седан отличается надежностью, обслуживанием и дополнительными функциями Lexus, но спортивные особенности F Sport выделяют его среди других. «IS 200t F Sport имеет графику линии F, колеса, решетку радиатора, сиденья F Sport и настроенную подвеску F, а также подрулевые переключатели. Это означает, что на пандусах действительно «о да!!!» пандусы, и извилистая горная дорога может быть предпочтительным маршрутом вокруг многолюдной автострады. Особенно, если вы один, просто включите Lexus в спортивный режим и позвольте своей душе парить». Полный обзор Lexus IS 200t F Sport читайте здесь. 7. Седан Kia Stinger Kia Stinger — это стиль и производительность. Что не любить? Фото: Шэнон Энтин. Стоимость: От 31 900 долларов США 2,0 л для 4-цилиндрового двигателя с турбонаддувом мощностью 255 л.с. Премиум-версия стоит от 37 100 долларов и включает люк на крыше, 8-дюймовый цветной сенсорный дисплей и премиальную аудиосистему Harman/Kardon. Почему это один из лучших роскошных автомобилей до 40 тысяч долларов Шэннон Энтин любил спортивный характер этого роскошного седана. «Интерьер роскошный. С регулируемыми сиденьями с подогревом и спинкой вы будете ездить с комфортом. Вещевые отсеки в салоне идеально подходят для телефона или солнцезащитных очков. Порты USB и AUX легко доступны и не спрятаны внутри центральной консоли. И одна из многих вещей, которую Kia всегда делает правильно, — это внутреннее расположение всех органов управления. Каким-то образом все интуитивно понятно и всегда под рукой». Полный обзор Kia Stinger читайте здесь. 8. Седан Acura ILX Обладая ДНК гоночного автомобиля Acura NSX, этот малыш по-прежнему работает на автодорожках. Фото: Скотти Рейсс. Получите все обновления, включая навигацию, кожаные сиденья и технологический пакет за 31 500 долларов. Почему это один из лучших роскошных автомобилей стоимостью менее 40 тысяч долларов Если вы ищете динамичное вождение, обновленный Acura ILX 2019 года может стать автомобилем для вас. И если у вас ограниченный бюджет, вам действительно нужно проверить этот седан. Забудьте о цене менее 50 тысяч долларов, вы получаете целую кучу автомобилей менее чем за 30 тысяч долларов! «Возможно, самое лучшее в этой машине — это то, что вы получаете за такую ​​цену. 4-цилиндровый двигатель мощностью 201 л.с. с подрулевыми лепестками. Спортивный режим, в котором звук двигателя передается в салон, чтобы вы могли слышать свои достижения. Существенные удобства, такие как сиденья из кожзаменителя; такие технологии, как Apple Car Play; функции интеллектуального вождения и безопасности, такие как адаптивный круиз-контроль, система помощи при выходе из полосы движения и мониторинг слепых зон». Прочитайте полный обзор Acura ILX здесь. 9. Седан Genesis G70 Genesis G70 — один из самых награждаемых роскошных автомобилей года, и понятно почему. Он красивый, им весело управлять, и он не ударит по вашему бюджету. Фото: Скотти Рейсс Стоимость: Стартовая цена на 4-цилиндровый Genesis G70 Advanced: 34 900 долларов США, а на спортивную модель — 37 900 долларов США. Добавьте 1750 долларов, чтобы получить элитный пакет, который включает автоматические фары дальнего света, датчики дождя, беспроводную зарядку и панорамный люк на крыше. Почему это один из лучших роскошных автомобилей до 40 тысяч долларов? Genesis G70 стал самым награждаемым автомобилем 2019 года по очень веской причине. Мы обнаружили, что в этом автомобиле есть абсолютно все, чтобы удовлетворить вашу внутреннюю диву. «Роскошные детали включают стеганые кожаные сиденья и дверные панели, контрастную окантовку и строчку, а также приборные панели в алюминиевой рамке, которые делают интерьер чистым и роскошным. Затем они добавили обивку потолка из микро-замши (ткань, покрывающая потолок) и задние сиденья с подогревом, которые дают всем ощущение изнеженности. И свет лужи с логотипом Genesis сияет из зеркала бокового вида, а дверная ручка подсвечивается, когда автомобиль разблокирован, поэтому вы не наступите в лужу или не нащупаете дверь автомобиля, когда темно». Прочитайте полный обзор Genesis G70 здесь. Вам не нужно грабить банк, чтобы купить автомобиль со всеми роскошными элементами, которые вы действительно хотите. Эти роскошные автомобили стоимостью менее 40 тысяч долларов показывают, что у вас есть много возможностей. Хотите немного увеличить свой бюджет? Взгляните на наши любимые роскошные автомобили стоимостью менее 50 тысяч долларов!   Есть мысли или комментарии? Поделитесь с нами в социальных сетях! Вы можете найти нас по телефону   9. И не забудьте подписаться на нашу рассылку по электронной почте   ! Лучшие автомобили для индийских женщин Опубликовано в 2020-11-12 17: 56: 31.0 1 Комментарии Напишите комментарий За долгое время. в основном управлялись мужчинами, но в последнее десятилетие произошли кардинальные изменения. Согласно отраслевым оценкам, женщины-покупатели автомобилей в настоящее время составляют 10-12 процентов от общего объема продаж автомобилей. Это около 3-4 тысяч клиентов! На самом деле, количество женщин, покупающих роскошные автомобили, даже выше и составляет около 15-20 процентов. Этот рост можно объяснить увеличением числа женщин, присоединяющихся к рабочей силе, повышением покупательной способности, а также повышением осведомленности благодаря Интернету. Со своей стороны, автопроизводители удовлетворяют возросший спрос, предлагая удобные функции, которые также оценят женщины-водители. К ним относятся автоматические коробки передач, задние датчики парковки / камера, информационно-развлекательная система и системы GPS с голосовым управлением. В то время как женщины-покупатели в наши дни вкладывают свои деньги во все, от Maruti Alto до Mercedes E-Class, предложения массового рынка по-прежнему обеспечивают самые высокие продажи, учитывая общий уровень доходов в нашей стране. Итак, если вы ищете лучшие автомобили для женщин в Индии, этот список 5 лучших должен помочь сузить поиск.   рупийЦена4,70 — 6,33 лакха * Пробег (до)22,3 км/ч0003 Двигатель (до)999 куб. см BHP67.06 Проверить апрельские предложения Renault Kwid, несомненно, является одним из самых красивых автомобилей начального уровня в Индии. Добавьте к этому обширный список функций (7-дюймовый сенсорный экран, задний подлокотник, парковочная камера заднего вида и многое другое) и удобство AMT, Kwid помечает почти все нужные поля. Если ваш офисный маршрут изобилует выбоинами, скоростными прерывателями и отбойными полосами, вы будете рады узнать, что у Kwid самая комфортная езда среди хэтчбеков начального уровня. В случае, если вам нужно перевезти полный дом для поездки на выходные, Kwid имеет более чем достаточно места не только для пассажиров, но и для их багажа с 279-литровый багажник. Но не все так радужно. Вы должны знать, что этот автомобиль лучше всего использовать в черте города, так как его скоростные манеры не так уж хороши. Качество салона не заслуживает особого внимания, а AMT иногда может казаться вялым, что затрудняет вождение в холмистой местности. Объем багажника — 279 литров Renault KWID Сравнение с аналогичными автомобилями Цена5,90–9,66 лакхов * 3 Пробег (до)27,39 км/ч Двигатель (до)1248 куб. см л.с. У него обычный цилиндр, но с поразительной детализацией благодаря прожекторным светодиодным фарам с ДХО и 16-дюймовым легкосплавным дискам машинной резки. Удобства внутри включают 7-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto, кожаный руль, кнопочный старт/стоп, передний центральный подлокотник и голосовое управление. Даже ощущения от вождения довольно спокойные благодаря управляемому 1,2-литровому мягкому гибридному двигателю, который также является экономичным (23,87 км/ч для механической коробки передач). Сцепление легкое автономное, но если вам нужно удобство с двумя педалями, Maruti Baleno также доступен с вариатором. Тем не менее, его можно было бы сделать немного более удобным для задних пассажиров, добавив заднее вентиляционное отверстие и подлокотник, но, что более важно, шесть подушек безопасности, которые предлагаются на Hyundai i20. СПОСКОЛЬКА — 339 литров RSPRICE9.46 — 15,72 LAKH * MALEGE (TOTO) 25,0 KMPL . Многие женщины доверяют кузову седан, поскольку он источает грациозность, на которую не могут претендовать урезанные предложения длиной менее 4 м и внедорожники. И один кандидат, который приходит на ум, — это недавно обновленный Hyundai Verna. Он получил утонченно выглядящие полностью светодиодные фары со светодиодными дневными ходовыми огнями, 16-дюймовые легкосплавные диски машинной обработки, люк с электроприводом (который также добавляет в салон ощущение простора), «умный» багажник (позволяет открывать багажник без помощи рук). багажник), вентилируемые сиденья (охлаждает передние сиденья), а также передние и задние подлокотники для дополнительного комфорта. Verna также оснащена технологией BlueLink, которая обеспечивает удаленный доступ к замку зажигания двигателя, климат-контролю и дополнительным функциям безопасности, таким как сигнализация по периметру, геозона и отслеживание местоположения в реальном времени. Что касается безопасности, Verna может похвастаться шестью подушками безопасности, креплениями для детских кресел ISOFIX, технологиями помощи водителю, такими как ESC (электронный контроль устойчивости), система помощи при трогании с места и контроль устойчивости автомобиля. Еще одним козырем в рукаве Verna является множество вариантов двигателей: 1,5- и 1,0-литровые бензиновые и 1,5-литровые дизельные двигатели. Все они оснащены автоматической коробкой передач (хотя 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением входит в стандартную комплектацию 1,0-литрового двигателя). Стоит иметь в виду, что место на заднем сиденье Hyundai Verna строго среднее. Это особенно заметно, если вы выше средней индийской женщины. RsPrice10.89 — 19.65 Lakh * Mileage (upto)20.8 kmpl Engine (upto)1497 cc BHP113.43 Check April Offers Ни для кого не секрет, что у Hyundai Creta и Kia Seltos общие платформы, двигатели и варианты трансмиссии, а также большинство функций. Оба внедорожника предлагают множество причудливых цветовых оттенков, а также возможность двухцветной окраски. Однако большая разница заключается в стиле, но мы оставим это на индивидуальный вкус. Вот статья, которая должна помочь вам выбрать правильный для вас. Какой бы внедорожник вы ни выбрали, вы получите такое оборудование, как светодиодные фары с ДХО, 17-дюймовые легкосплавные диски, 10,25-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto, люк на крыше (большой панорамный в Creta), аудиосистему Bose, очиститель воздуха ( с ароматизатором Seltos), шестью подушками безопасности, системой контроля давления в шинах и подключенными технологиями, позволяющими удаленно управлять климат-контролем, зажиганием двигателя и дверными замками. Если вам интересно, да, держатель для солнцезащитных очков также доступен. Если вы проводите долгие часы за рулем, вы будете рады узнать, что все варианты двигателей в двух внедорожниках могут быть оснащены автоматической коробкой передач. Тем не менее, вы должны помнить, что Seltos может показаться некоторым покупателям немного жестковатым, что может создать проблемы на плохих дорогах. Более того, только топовый вариант в стандартной комплектации получает шесть подушек безопасности. Boot Space — 433 litres Kia Seltos Comparison with similar cars RsPrice41.20 Lakh * Mileage (upto)17.33 kmpl Engine (upto)1998 cc BHP189.08 Проверить апрельские предложения Вы можете купить большой, крепкий внедорожник, такой как Ford Endeavour, но ничто не производит такого впечатления, как культовый Mini Cooper. Если вы проводите больше времени за рулем, чем на пассажирском сиденье, и хотите, чтобы машина притягивала взгляды, куда бы вы ни поехали, Cooper стоит того. Вы можете выбрать 3-дверную версию или кабриолет, обе из которых оснащены 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем, развивающим мощность 190 л. . Оба хэтчбека сочетаются с 7-ступенчатой ​​коробкой передач Steptronic с двойным сцеплением, которая не только удобна, но и быстра. Проточка тормозных дисков что такое: Проточка тормозных дисков автомобиля Posted on 04.07.202316.04.2023 by alexxlab Проточка тормозных дисков автомобиля «Тормозные диски под замену» — обычный вердикт автосервисов при биении руля или бороздах на рабочей поверхности дисков. Однако цена за комплект новых тормозных дисков кусается. Можно ли продлить им жизнь с помощью проточки? Разбираемся, есть ли смысл точить тормозные диски и как делать это правильно. Тормозные диски — это основа тормозной системы. Именно они замедляют машину, взаимодействуя с тормозными колодками. Только с идеально ровными дисками тормозной путь минимален, а на рулевом колесе и педали тормоза отсутствуют вибрации. Разница тормозного пути автомобилей с ровными и кривыми дисками при скорости 120 км/ч может достигать 10–20 метров, что весьма существенно. В медленном городском потоке негативный эффект от повреждённых дисков, конечно, будет меньше — но иногда тех самых сантиметров и не хватает, чтобы остановиться вовремя. Другой важный фактор: большинство современных автомобилей оборудованы ABS и системой стабилизации, которые используют тормозные диски и колодки, притормаживая колёса по отдельности. Алгоритмы работы этих систем рассчитаны на исправное состояние дисков. Если у дисков присутствует биение, работа электронных систем серьёзно нарушается, что может создать опасную ситуацию при резком торможении. Почему нарушается геометрия тормозных дисков Устройство тормозных дисков автомобиля сложнее, чем кажется на первый взгляд — это не просто круглые чугунные болванки, а технологичные и довольно хрупкие детали. Движущийся автомобиль обладает кинетической энергией. При торможении она переходит в тепловую, а образовавшееся тепло рассеивают тормозные диски — для лучшего отвода тепла передние диски делают вентилируемыми. При серии резких замедлений температура тормозных дисков доходит до 500 °C — они в прямом смысле раскаляются докрасна, причём делают это неравномерно. Пик температуры находится в области контакта диска с тормозными колодками; на других участках температура ниже, в том числе за счёт охлаждения воздухом. Из-за температурных перепадов диск постепенно деформируется и изнашивается неравномерно, что и приводит к биению. Более быстрый способ коробления диска — «шоковое» охлаждение. Если после агрессивной езды с резкими разгонами и торможениями попасть колесом в глубокую лужу, от тормозного диска повалят клубы пара — все автомобилисты видели такую картину. Из-за быстрого охлаждения диск искривляется, возникает биение его рабочей поверхности относительно оси вращения. Результат — вибрации на руле при торможении. Рабочая поверхность диска страдает не только из-за перепадов температур. Кольцевые неровности, борозды и задиры на дисках возникают из-за тормозных колодок низкого качества, их критического износа (до металла) или попадания песка и грязи между диском и тормозными колодками. Свою лепту вносит и обычная коррозия — тормозные диски делаются из чугуна, поэтому быстро ржавеют. Зачем протачивать тормозные диски Любое повреждение рабочей поверхности тормозных дисков влечёт ухудшение их работы. Даже если вы не чувствуете биение на руле, кольцевая выработка на диске или бурт на внешней кромке снижают площадь прилегания тормозных колодок — особенно новых, которые ещё не приработались под его дефекты. Поэтому при плановой замене колодок всегда выполняют проверку дисков. Проблемный тормозной диск нужно заменить или проточить. Качественные диски стоят дорого (тем более, что менять их нужно парой), а проточка является более дешёвой альтернативой замене. Она представляет собой ремонт диска: с рабочей поверхности стачивают повреждённый слой металла, и диск снова становится как новым, что позволяет отсрочить его замену. Квалифицированно выполненная проточка убирает биение диска и обеспечивает максимальную площадь прилегания новых колодок к рабочей поверхности, что восстанавливает заводскую эффективность торможения. Правильная проточка тормозных дисков Перед проточкой обязательно замеряется остаточная толщина тормозных дисков — минимальная толщина указана в инструкции к автомобилю или непосредственно на дисках. Слишком тонкие тормозные диски не смогут полноценно отводить тепло и станут хрупкими при нагреве в процессе работы, поэтому должны быть заменены. Нужно учесть, что проточка «съедает» 0,25–0,5 мм толщины диска (в зависимости от глубины повреждений), поэтому механик должен определить, останутся ли диски в заводских допусках после процедуры. Если толщина дисков уже приближается к минимальной, протачивать их нет смысла — проездить на них долго после проточки вы не сможете. Для выполнения проточки тормозной диск обязательно демонтируется с автомобиля. Установок, которые протачивают диск непосредственно на ступице без снятия с машины, лучше избегать — они не обеспечивают параллельности рабочей и привалочной поверхностей диска. Лучше протачивать тормозные диски со снятием, на стационарном станке. Например, в автосервисах Гиперавто используют полуавтоматические корейские токарные установки Auto Pro-Up DBL-STAR, предназначенные специально для проточки тормозных дисков и барабанов. Параллельность поверхностей в них обеспечивает конструкция станка: диск точно крепится на валу с помощью комплектных оправок. Рабочие поверхности диска протачиваются в несколько проходов — механик контролирует процесс, регулируя толщину снимаемого резцом металла в зависимости от глубины борозд и биения диска. В пару к проточенным дискам всегда устанавливают новые тормозные колодки. Когда не стоит протачивать тормозные диски К сожалению, тормозные диски невозможно протачивать бесконечно. Регламентный износ диска (разница между номинальной и минимальной толщиной) обычно составляет 3 мм — в среднем запаса толщины хватает на 2–3 проточки. Когда остаточная толщина подбирается к минимально допустимой, тормозные диски нужно заменить на новые. Также существуют дефекты дисков, при которых проточка просто не поможет. Это трещины, выкрашивания и глубокие механические повреждения — такой диск нужно сразу менять на новый, не пытаясь чинить его. Подводя итог, проточку можно назвать разумной экономией, позволяющей безопасно восстановить характеристики тормозных дисков. Но только при квалифицированном выполнении на стационарном станке (со снятием), с обязательными замерами остаточной толщины рабочей поверхности и при отсутствии структурных дефектов диска. Если хоть одно из этих требований не соблюдается, лучше купить новые тормозные диски — безопасность важнее. Зачем нужно протачивать тормозные диски? Тормозные диски на автомобилях являются сердцем сложных тормозных систем. Только с идеально ровными дисками тормозной путь минимален, а на рулевом колесе и педали тормоза отсутствуют вибрации. Отличие в тормозном пути автомобиля с ровными и кривыми дисками при скорости 120 км/час может достигать 10 — 20 метров. Это очень существенная разница, хотя в данном случае речь идет о достаточно большой скорости. Применительно же к типичным скоростям движения в городе разница, конечно, будет меньше. Хотя порой от аварии на дороге нас отделяет буквально чуть-чуть и чрезвычайную важность приобретает каждый сэкономленный метр, а то и сантиметр тормозного пути. Есть еще одна немаловажная деталь: большинство автомобилей на сегодняшний день оборудованы антиблокировочной системой ABS, антипробуксовочной TSC и системой стабилизации курсовой устойчивости ESP. Эти системы используют пару «тормозной диск — колодки», притормаживая то или иное колесо при разгоне, торможении или заносе. Алгоритм работы этих систем предусматривает исправное — «заводское», состояние диска и колодок. Если тормозная система теряет эффективность, теряют эффективность и эти жизненно важные на сегодняшний день системы. Их работа становится грубой, менее точной или совсем нарушается. Понятно, что в трущейся паре «диск-колодка» изнашиваются оба участника процесса. Но на изношенном диске колодки стираются интенсивнее, чем на новом. Вместо заявленного производителем колодок ресурса 30-40 тыс. км пробега колодки могут потребовать замены уже через 10 тысяч. При замене колодок без проточки дисков первые 200-300 км автомобиль очень плохо тормозит. Почему? Потому что поверхность колодок ровная, а у дисков — вкривь и вкось. Пока колодки не притрутся, так и будет. И чем заметнее и дольше проявляется этот эффект, тем сильнее изношены диски. Протачивать или менять тормозные диски необходимо в случае, если нарушена их геометрия. Почему нарушается геометрия тормозных дисков? Во-первых, искривление тормозного диска происходит, как правило, вследствие перегрева с дальнейшим быстрым охлаждением. Все дело в принципе работы тормозных механизмов. Движущийся автомобиль обладает кинетической энергией. Затормозил, остановился — и энергия движения преобразовалась в тепловую: произошел нагрев тормозов и в первую очередь тормозных дисков, температура которых может возрастать до 500oС при интенсивном торможении. При этом диск прогревается очень неравномерно. Самая высокая температура наблюдается в области контакта диска с колодками. На других участках температура ниже за счет охлаждения воздухом и отвода тепла к более холодным частям диска. При таком неравномерном нагреве диск прогибается, а его средняя часть утолщается вместе с ростом температуры. В результате плоские рабочие поверхности диска деформируются, приобретая форму, весьма далекую от идеальной, а их износ становится неравномерным по радиусу (так называемый волнистый износ, вызывающий вибрацию при торможении). Нередки и случаи коробления диска. Так, после быстрой езды с интенсивными разгонами и торможениями достаточно колесом угодить в глубокую лужу, чтобы диск принял хорошую охлаждающую ванну (все видели, клубы пара от разогретых дисков). Из-за быстрого охлаждения, диск «ведет», в результате чего возникает биение рабочих поверхностей относительно оси вращения ступицы колеса. Множественные кольцевые неровности и задиры на дисках возникают из-за применения колодок низкого качества, эксплуатации автомобиля с изношенными до металла тормозными колодками или попадания песка и грязи между диском и тормозными колодками. В результате возникают не только вибрации на педали тормоза и рулевом колесе, но и неприятные звуки при торможении. Все эти факторы уменьшают пятно контакта колодки с диском, что приводит к снижению эффективности торможения и более длинному тормозному пути. Решить эти проблемы позволяет такой вид ремонта, как проточка тормозных дисков. Как узнать, что тормозные диски требуют проточки? Проточка тормозных дисков необходима, когда ощущается вибрация или биение руля и тормозной педали при торможении. Заметное снижение эффективности торможения автомобиля — это также один из поводов для проточки дисков. И повышенный шум при торможении тоже «говорит» о том, что дискам требуется ремонт. Бывают такие случаи: при торможении появляется характерный скрежет металлической основы колодок, трущей по диску, а при снятии колодок оказывается, что остаточная толщина накладки — 4-5 мм. Но уже требуется их замена, поскольку на краях изношенных дисков образовались характерные «буртики», в которые при торможении упирается основа колодок. Зимняя эксплуатация усугубляет коррозию тормозных дисков задних колес — на скользкой дороге тормозные усилия невелики, и задние тормоза почти не работают. В результате диски могут покрыться коркой ржавчины, которую колодки не в состоянии «сбить» по всей ширине рабочей поверхности диска. Такая корка не только скрежещет при движении (даже без торможения), но значительно снижает эффективность работы задних тормозов и срок службы колодок. Вообще же состояние поверхности дисков легко оценить, проведя рукой по их поверхности. Вы сразу ощутите, гладкая ли поверхность или на ней есть волны и ступеньки. Дефектный тормозной диск, естественно, требует кардинальных действий со стороны автомастера. Диск можно заменить, а можно отремонтировать. Проточка тормозных дисков является более дешевой и быстрой альтернативой их замене. После проточки достигается максимальная площадь прилегания основных элементов в тормозной системе и минимальное время для восстановления надежности торможения. По сути, тормозной диск «реанимируется», приобретая качество новой детали. На практике выходит так, что диск нужно заменять примерно на 4—5-ю замену тормозных колодок. Для того, чтобы тормозная система постоянно была максимально эффективной и безопасной, желательно при каждой замене колодок протачивать тормозные диски. Ремонт по имени «проточка». Прежде чем начинать ремонт, нужно убедиться в том, что диски действительно подлежат ремонту. Есть ряд дефектов, при которых диск обязательно придется менять. К таким дефектам, в первую очередь, относятся глубокие трещины, уходящие в тело диска, — они грозят тем, что в один «прекрасный» день диск разрушится, и автомобиль останется без тормозов, либо колесо вообще заклинит. Трещины возникают обычно из-за сильного перегрева диска с последующим быстрым охлаждением. Если трещины неглубокие — поверхностные, их можно попробовать удалить проточкой, но при этом гарантировать полную пригодность диска к работе нельзя. Ведь всегда есть вероятность, что невидимые глазу трещинки все-таки сохранились. Еще одно ограничение для ремонта — минимальная толщина диска, которая обычно регламентирована производителем автомобиля. И не без основания, поскольку чрезмерно тонкий диск способен слишком сильно и быстро разогреваться до таких температур, при которых фрикционный материал колодок не обеспечивает требуемую эффективность тормозов. Поэтому перед проточкой следует оценить толщину диска, которая получится после ремонта. Она никак не должна быть меньше 8-9 мм для невентилируемых дисков и 5-6 мм для вентилируемых (в последнем случае имеется в виду толщина стенок, ограничивающих каналы охлаждения в диске). Хотя для разных моделей автомобилей возможны варианты, поэтому лучше уточнить в соответствующем руководстве по ремонту и эксплуатации. Далее ремонтопригодный диск демонтируют и протачивают на специализированном токарном станке. Следует знать, что проточка тормозных дисков требует в последующем определенных правил эксплуатации. После проточки дисков необходима щадящая эксплуатация автомобиля: в течение первых 40 км не рекомендуется резкое торможение и тем более торможение в лужах или в дождливую погоду. Это приводит к деформации тормозного диска и, соответственно, сведет на нет выполнение услуги по проточке тормозных дисков. А теперь внимание! Если сравнить продолжительность ремонта дисков и процедуры по замене тормозных колодок — затраты времени почти одинаковые. Совпадают и многие операции: демонтаж и монтаж колеса, снятие и установка колодок и т.д. Получается, что ремонт дисков легко совместить с заменой тормозных колодок. На первый взгляд, комплекс работ по проточке дисков оказывается дороже, чем просто замена колодок. Но если учесть такие факторы, как цена колодок, которые прослужат неизмеримо дольше, безопасность движения и время, затраченное на ремонт, то затраты на проточку дисков оказываются совершенно обоснованными. Источник: hyperauto.ru Плюсы и минусы различных конструкций тормозных дисков Все задавались вопросом, что хорошего в вентилируемых дисках или в чем преимущество просверленных отверстий? Позвольте нам объяснить все… Напомнить позже Все мы знаем основную функцию дисковых тормозов. Суппорт прижимает одну или несколько колодок к диску, вызывая трение и замедляя вращение оси, к которой он прикреплен. Но хотя все системы работают по этому общему принципу, детали, используемые для работы, сильно различаются. Материал колодок может различаться, существует множество различных типов суппортов, используемых как OEM-производителями, так и вторичным рынком, и конструкция дисков может различаться. Итак, продолжая наш взгляд на моноблочные суппорты, давайте рассмотрим различные виды тормозных дисков: Solid Самый простой вид тормозного диска, который можно купить. Как следует из названия, это просто сплошной блочный материал. Точнее железо. Дешевые для производителя и дешевые для покупки, в них нет ничего плохого, но они не будут так хорошо справляться с теплом, как следующий тип дисков, который мы собираемся рассмотреть: Вентилируемый Вероятно, самый распространенный тип дисков, устанавливаемых на современные автомобили. В этой конструкции две «грани» диска разнесены друг от друга, что дает место для охлаждающих каналов. Они позволяют отводить тепло, предотвращая перегрев диска и его растрескивание, а также продлевают срок службы колодок. Вентилируемые диски, изначально имеющие прямые каналы, с течением времени эволюционировали для улучшения воздушного потока. На изображении выше от Brembo вы увидите прямые каналы, изогнутые каналы и три различных дизайна в стиле «столб». Просверленный BMW M2 с перфорированными дисками сталкивается с M240i со спортивными плоскими вентилируемыми деталями . Когда тормозная колодка подвергается интенсивному использованию, она выделяет газы и частицы, образуя слой, который предотвращает соприкосновение колодки с диском так же эффективно — это иначе известный как затухание тормозов. В диске можно просверлить отверстия, чтобы дать газу куда-то выйти, а также уменьшить вес детали, но при этом ротор подвергается риску. Диск действует как большой радиатор, поэтому наличие в нем большого количества отверстий означает, что он меньше рассеивает тепло. Кроме того, эти отверстия могут стать точками напряжения, что может привести к растрескиванию при резком торможении. В любом случае, современные тормозные колодки не такие газовые , как их предшественники, поэтому потребность в сверлении уменьшилась. Но тем не менее, на дороге вы, вероятно, не столкнетесь с такими проблемами, поэтому перфорированные диски по-прежнему часто встречаются на современных спортивных автомобилях, где они, несомненно, очень хорошо смотрятся за большими блестящими колесами. Кроме того, они могут быть изготовлены достаточно прочными, чтобы их разрушение было редким явлением. Шлиц/канавка Этот дизайн с прорезями пытается ответить на тот же вопрос другим способом. Прорези или канавки на поверхности диска позволяют газам выходить, что дает дополнительные преимущества. «Скребающее» действие, создаваемое прорезями, может очищать колодку, а края канавок увеличивают трение, хотя и за счет износа колодки. И, наконец, как и просверленные диски, они выглядят довольно круто. Конструкции канавок различаются, одной из самых отличительных является «j-образный крюк» (см. выше), который предназначен для обеспечения одинаковых свойств выброса мусора и газа при одновременном снижении вибраций. И, во всяком случае, они выглядят даже лучше. С ямочками Вот вариант номер три, как избавиться от этих надоедливых газов. Поверхности просверлены лишь наполовину, оставляя структурную целостность дисков неповрежденной, но при этом оставляя газу и мусору место для выхода. На некоторых дисках углубления сочетаются с канавками, и часто можно увидеть просверленные отверстия в сочетании с прорезями. Трудно сказать, есть ли в этом какой-то другой смысл, кроме внешности. Волнистый Разрез перфорированных и волнистых дисков, показывающий каналы охлаждения Волнистые диски используются в мире мотоциклов уже много лет, но, стремясь извлечь выгоду из приобретения Ducati, Audi начала внедрять эту концепцию в некоторые из своих более быстрых автомобилей через несколько лет. назад. Основными преимуществами являются снижение веса (из-за меньшего количества материала) и лучшее рассеивание тепла. Как и в случае со многими дизайнами, о которых мы только что говорили, внешний вид почти наверняка является фактором, определяющим их выбор производителями и потребителями. Углеродная керамика Самый экстремальный подход к управлению теплом — выбор углеродно-керамической установки. Горячий диск означает горячие подушечки, что приводит к выделению большего количества газа и мусора. Так почему бы не выбрать другой материал, кроме чугуна? Углеродные керамические диски гораздо более устойчивы к нагреву, а также с меньшей вероятностью деформируются или деформируются при интенсивном использовании, что означает, что они обычно служат дольше. В качестве бонуса они обычно намного легче своих железных аналогов. Но есть причина, по которой их использование до сих пор не так распространено: стоимость. Карбоновые тормоза намного дороже в производстве, а это означает, что с вас обычно будет взиматься плата за привилегию установить их на свой новый автомобиль. Например, на «нашем» старом Audi RS3 карбоновые тормоза стоили 4600 фунтов стерлингов. Кроме того, когда вы замените их, вы будете выкладывать тысячи, чтобы выполнить работу. Вам понадобятся прокладки с определенным составом, и угадайте, что они тоже недешевы. Вы недавно обновили свои тормоза? Какой диск вы выбрали и почему? Если ответ «это выглядело хорошо», мы не будем судить! Перейдите в раздел комментариев и дайте нам знать. Канавки или отверстия? — Professional Motor Mechanic Зачем заменять стандартный диск диском с отверстиями или прорезями? Специалист по тормозным системам Brembo раскрывает преимущества такой замены и объясняет, как сделать правильный выбор. Когда автомобилю клиента нужны новые тормозные диски, поиск совместимых спецификаций для модели автомобиля — это только часть дела. Замена гладкого стандартного диска на механически обработанный вариант также внесет значительный вклад в общую производительность тормозной системы и внешний вид автомобиля. «Канавы и расположение отверстий на некоторых тормозных дисках придают больше, чем просто внешний вид!» объяснил Марко Моретти, директор по маркетингу послепродажного обслуживания в Brembo. «Каждый аспект их дизайна имеет определенную цель. Например, по сравнению со стандартным диском они обеспечивают лучшее сцепление колодок, отводят воду в сырую погоду и даже охлаждают тормоза. На рынке представлено несколько различных моделей поверхностей, но, понимая преимущества типов ключей, вы можете подобрать наилучшую замену для нужд каждого клиента». Две наиболее эффективные поверхности тормозных дисков – это поверхности с канавками и отверстиями с поперечными отверстиями. Каждый из них обеспечивает много общих преимуществ с точки зрения эффективности торможения и безопасности, но имеет некоторые полезные отличия. Узнайте, какую жизненно важную работу они выполняют, из удобного справочника Марко: Преимущества производительности 1. Улучшенное сцепление Просверленные отверстия или прорези в тормозном диске обеспечивают лучшее сцепление между диском и колодкой. Они делают это, делая поверхность диска менее непрерывной, увеличивая силу трения, известную как «коэффициент трения». Это обеспечивает более немедленную реакцию при первом нажатии на тормоз и повышает эффективность тормозной системы в целом. 2. Непрерывная очистка Еще одним важным преимуществом дисковых отверстий и канавок является то, что они очищают колодку от нагара во время торможения. Благодаря постоянному соскабливанию старого фрикционного материала по мере износа колодки, а также любых отложений железа, оставленных самим диском, только новый материал колодки вступает в контакт с диском. 3. Удаление воды и газа Влажные диски могут повлиять на эффективность торможения, но обработанные профили дисков могут решить эту проблему. Отверстия в конструкциях с поперечными отверстиями разрушают водяную пленку, которая может образовываться на тормозной поверхности. Точно так же прорези, обращенные наружу, удаляют скопившуюся на диске воду. Это означает, что даже во влажных условиях тормозная система эффективно реагирует на нажатие педали. Отверстия и прорези также более эффективны, чем простые конструкции, для рассеивания газов, выделяющихся между колодкой и диском при экстремальных температурах. Эти газы вырабатываются, когда смолы, используемые для изготовления материала подкладки, воспламеняются при высоких температурах. Это может уменьшить трение между диском и колодкой, что приведет к снижению эффективности торможения, известному как затухание. Поперечное сверление или канавки в тормозных дисках позволяют быстрее выводить эти газы, восстанавливая оптимальные условия торможения. Диски с прорезями обеспечивают оптимальный отвод воды и газа, поэтому их часто выбирают для автоспорта высшего уровня. 4. Отвод тепла Кроме того, поверхности с прорезями и перфорацией лучше, чем обычные диски, при регулировании температуры при торможении. Отводя тепло, выделяемое между тормозными поверхностями диска и колодки, они улучшают работу всей тормозной системы. Просверленные отверстия еще более эффективно рассеивают тепло, чем канавки, что облегчает отвод тепла. Внешний вид и визуальная проверка Кроме того, диски с канавками могут служить для мастерских полезным индикатором износа. «Прорези позволяют напрямую и немедленно контролировать условия износа. Если какая-либо канавка полностью исчезла, значит, достигнута минимальная рекомендуемая толщина, поэтому изношенный диск необходимо заменить», — посоветовал Марко. Марко также сообщил, что расположение отверстий или канавок также может дать водителю еще одно выдающееся преимущество: «Тормозные диски с профилем поверхности придают автомобилям уникальный, характерный внешний вид по сравнению с обычными дисками. Диски с перфорацией популярны среди энтузиастов, предпочитающих более спортивный стиль вождения, поскольку они придают колесу более агрессивный вид. Дизайн с прорезями предлагает более классический и элегантный вид». Контроль качества Помимо производительности и эстетики, выбор производителя тормозов является последним ключевым соображением. «Производство и тестирование профилированных дисков — это специализированная работа», — подтвердил Марко. «Количество, размер и расположение каждого отверстия или прорези должны быть спроектированы и обработаны точно для каждого диска, чтобы обеспечить технические преимущества без ослабления его структуры или слишком быстрого износа колодки. Стендовые и дорожные испытания в любых условиях вождения также необходимы для соответствия спецификациям безопасности, прочности и долговечности каждого производителя транспортных средств. Выбор проверенного специалиста по качеству оригинального оборудования гарантирует эту выдающуюся производительность». Благодаря тому, что перфорированные и прорезные диски обладают многими общими преимуществами, но несколько отличаются друг от друга, для мастерских крайне важно выбрать правильный продукт для каждой тормозной системы. система торможения. Правильно подобранные для каждого приложения и потребности водителя, они обеспечат более отзывчивое и эффективное торможение в любых условиях». ПРОСВЕРЛЕННЫЕ ДИСКИ: ПЯТЬ ОШИБОК, КОТОРЫХ НУЖНО ИЗБЕГАТЬ Тормозные диски с перфорацией могут показаться одним простым типом, но будьте осторожны — производительность и уровень качества могут сильно различаться у разных производителей. Недорогие перфорированные диски могут даже не соответствовать действующим стандартам безопасности тормозной системы. Марко делится своими пятью советами, как избежать ловушек: 1. Никогда не делайте это самостоятельно Стандартные гладкие диски нельзя превратить в просверленные диски, модифицировав их после покупки. Попытка просверлить их — самая опасная ошибка, которую можно совершить. Структурные изменения, необходимые для перфорированных дисков, очень деликатны и должны сопровождаться соответствующими испытаниями для обеспечения безопасности. На модифицированные диски также больше не распространяется гарантия и они не одобрены для использования на дорогах. 2. Все перфорированные диски разные Один тип перфорированного диска не подходит всем! Количество, размер и положение отверстий в перфорированном диске сильно различаются и специально разработаны для каждого транспортного средства. В дисках Brembo Xtra они улучшают характеристики без ущерба для сопротивления в зависимости от механических и тепловых нагрузок на диск. 3. Понимание важности испытаний Имейте в виду, что некоторые перфорированные диски на рынке вообще не тестировались на производительность или срок службы, а другие оценивались лишь частично. Выбирайте только те бренды, которые прошли полные стендовые и дорожные испытания в самых экстремальных условиях, чтобы удовлетворить потребности автомобилей, для которых они предназначены. 4. Оценка материалов и вентиляции Перфорированные диски заменяют оригинальные гладкие диски, отвечающие техническим требованиям к торможению в каждой области применения. Их материалы, вентиляция, допуски по размеру и форме также должны соответствовать тем же спецификациям. В некоторых дисках Brembo Xtra используются специально подобранные материалы и расположение отверстий, чтобы обеспечить еще большую устойчивость к термическому растрескиванию и охлаждению в самых спортивных условиях. « Предыдущая 1 … 94 95 96 97 98 … 1 288 Следующая »