Рубрика: Разное

История логотипа Фольксваген: развитие и эволюция бренда | Дизайн, лого и бизнес

Компания Volkswagen (в переводе с немецкого языка название означает «народный автомобиль») — крупный автопроизводитель из Германии. Штаб-квартира бренда расположена в городе Вольфсбург. Одноименный концерн Volkswagen включает в себя 342 организации, которые специализируются на производстве транспортных средств.

Создайте свой логотип онлайн за 5 минут в Turbologo. Поместите свой логотип на визитки, бланки, другую сопутствующую графику и скачайте в один клик.

Создать логотип бесплатно

На период 2009 года компания занимала 14 место в рейтинге крупнейших мировых брендов (по сумме выручки от бизнеса).

Создание марки Фольксваген

Первый логотип Фольксваген

Кто создал логотип Фольксваген

История изменения логотипа Фольксваген

1939

1949

1960

1967

1978

1989

1995

1999

2000

2012

2019

Заключение

Часто задаваемые вопросы

Создание марки Фольксваген

Идея создания корпорации «Volkswagen» появилась в 1933 году в ходе беседы между Адольфом Гитлером, Якобом Верлином и Фердинандом Порше. Стремлением Гитлера был запуск в производство качественного и надёжного транспортного средства, которое будет доступно простому немецкому народу. Кроме того, ключевое значение имело место сборки машин: высокотехнологичный завод должен был олицетворять новую Германию.

К 1937 году была основана компания «Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens GmbH» («Общество с ограниченной ответственностью по подготовке Немецкого народного автомобиля»), которая скоро была переименована в Volkswagenwerk GmbH.

В 1939 начинается выпуск еще двух моделей автомобилей с усовершенствованными характеристиками: V38s и V39s. Но начало Второй мировой войны повлекло на собой снижение спроса на авто массового производства. И тогда бренд начинает заниматься производством транспортных средств, которые можно было использовать для перевозки боеприпасов, топлива и эвакуации раненых военных.

Послевоенные годы были сложными для компании, однако она смогла удержаться на рынке и увеличить свое влияние на внутреннем рынке Германии. Для этого была создана новая компания «Volkswagen-Finanzierungs-Gesellschaft GmbH», которая первой начала выпускать авто с новым типом кузова — лимузины и кабриолеты.

Первый логотип Фольксваген

В 1937 году был разработан первоначальный черный контурный логотип Фольксваген с лопастями. Компания использовала его 2 года.

В первоначальном логотипе Volkswagen усматривается классический символ нацисткой Германии. Известно, что эмблема выбиралась на конкурсной основе. В конечном итоге решение о том, каким именно будет знак, принял Адольф Гитлер. В центр Фольксваген лого он поместил объединённые (наложенные одна на другую) буквы «V» и «W». Получившееся изображение было обведено в «ребристую» окружность, напоминающую шестерёнку. Внешний сегмент эмблемы — четыре лопасти вентилятора, похожие на свастику.

Кто создал логотип Фольксваген

Гитлер набросал эскиз, затем кратко, в нескольких пунктах, описал программу разработок. За выполнение поручения взялся конструктор Фердинанд Порше.

В 1934 году были представлены чертежи прототипа «Volks-Wagen» («народного автомобиля»), схожего с разработанным ранее Porsche Typ 60. А выпущены эти виды авто были только в сентябре 1936 года (двухдверный V1, кабриолет V2 и четырёхдверный V3).

История изменения логотипа Фольксваген

Бренд Фольксваген кардинально практически не менялся. Однако незначительные ребрендинги все же происходили.

1939

1939 год — средняя часть эмблемы остаётся такой же, но пропадают внешние лопасти. В остальном дизайнерская идея сохраняется.

1949

1945 год — буквы «V» и «W» теперь белые, а пространство между их частями — чёрное. Текстовый компонент помещен внутри белой окружности. Внешняя часть окружности окрашена в черный цвет. Кроме того, исчезло схематичное изображение шестерёнки.

1960

1960 год — буквы Volkswagen лого снова чёрные, в пространство — белое. Круглый логотип теперь помещён в квадрат с черной широкой окантовкой. Также немного меняется толщина букв в середине лого: они становятся тоньше.

1967

1967 год — из логотипа исчезает квадрат, остается только внутренняя его часть: окружность с буквами. Происходят изменения и в расцветке: теперь эмблема представлена в светло-голубом цвете.

1978

1978 год — светло-голубой оттенок меняется на насыщенный синий. А иконка становится практически такой же, как в 1945 году. Единственное отличие — размер слоев окружности (белая и синяя части теперь одинаковой толщины).

1989

1989 год — логотип снова окрашен в голубой цвет. Иконка теперь полностью совпадает с версией 1945 года.

1995

1995 год — снова используется ярко-синий цвет. Кроме того, возвращается дизайн 1978 года.

1999

1999 год — логотип остается практически неизменным. Однако немного меняется оттенок эмблемы: теперь он более холодный.

2000

2000 год — логотип становится объёмным. Внешняя сторона окружности представлена в более темном оттенке, чем внутренняя часть эмблемы. Кроме того, пересечение букв, выделенное линией, становится менее выражено.

2012

2012 год — фирменный знак приобрел более глубокий синий оттенок.

2019

2019 год — новый лого Фольксваген плоский. Внешняя часть теперь наоборот имеет более светлую окраску.

 Заключение

Логотип Volkswagen не только рассказывает интересную, необычную историю фирмы, но и транслирует смены стилей целой эпохи. Эмблема данной компании — это верность традициям и политики бренда.

Часто задаваемые вопросы

Как менялся логотип Фольксваген?

Бренд Volkswagen сменил 10 логотипов. Ребрендинги произошли в 1939, 1949, 1960, 1967, 1978, 1989, 1995, 1999, 2000, 2012, 2019 годах.

Что означает логотип Фольксваген?

Фирменный знак Фольксваген состоит из букв V и W на синем фоне, находящимися в круге. Эти символы соотносятся с аббревиатурой названия марки (Volkswagen).

Кто придумал знак Фольксваген?

Автором идеи дизайна логотипа Фольксваген является Адольф Гитлер. Именно поэтому в первой версии лого компании можно увидеть очертания символа нацистской Германии.

Когда появился первый логотип Фольксваген?

Первый фирменный знак марки Volkswagen был разработан в 1937 году.

Илья Лавров

Продуктовый и графический дизайнер с опытом работы более 10 лет. Пишу о брендинге, дизайне логотипов и бизнесе.

Поделиться с друзьями

Логотип Фольксваген: история и эволюция

Компания Фольксваген, история которой началась с производства «Жука», за последние 80 лет превратилась в глобального игрока с 12 брендами, 120 производственными площадками на четырех континентах, более 620 000 сотрудников и более 10 миллионов проданных автомобилей в год.

Давайте ознакомимся с историей создания компании, а также узнаем историю логотипа Фольксваген и проследим за его эволюцией.

Если Вас интересует разработка логотипа от профессионального дизайнера, узнать стоимость и заказать логотип можно на странице соответствующей услуги, нажав на кнопку ниже:

Разработка логотипов

История создания Фольксваген

Volkswagen Group — одна из старейших компаний автомобильной промышленности, до сих пор производящих автомобили. Она была основана в 1937 году правительством Германии, которым в то время руководил Адольф Гитлер. Основной целью компании было серийное производство доступных автомобилей для граждан Германии.

Первоначально компанией управлял Немецкий трудовой фронт (Deutsche Arbeitsfront), который был нацистской организацией. До того, как получить название Фольксваген, компания первоначально называлась Gesellschaft Zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH, но затем немецы поняли, что оно было слишком длинным для размещения на машине. Поэтому они просто остановились на Volkswagen.

После основания компании немцы наняли австрийского дизайнера Фердинанда Порше, который спроектировал их первую машину. Но из-за разразившейся Второй мировой войны, Фольксваген начал производить оружие и военную технику.

Вскоре после этого завод был разбомблен, а компания разорилась. Британское военное правительство спасло завод от сноса в 1945 году, а в 1949 году вернуло опеку над Volkswagenwerk GmbH Федеративной Республике Германии.

Фольксваген Жук

В конце 50-х компания Фольксваген перевезла Жука в Северную и Южную Америку, и продажи во всем мире резко выросли. К 1963 году почти каждая третья машина на дорогах Германии была Фольксваген «Жук».

В 1972 году Фольксваген достиг отметки в 15 001 304 миллиона произведенных «Жуков» и превзошел Ford Model T как самый производимый автомобиль всех времен.

История логотипа Фольксваген

Эволюция логотипа Фольксваген

Основанный в 1937 году, Фольксваген был частью инициативы Германии по обеспечению своих граждан доступными автомобилями, и первый логотип автопроизводителя состоял из инициалов VW внутри стилизованного зубчатого колеса, окруженного крыльями свастики. Этот рисунок обозначает древний нордический символ Гинфакси, который представляет собой переплет из древней руны, якобы приносящий победу в любых сражениях.

1937-1939

Первый логотип VW отражает его рождение как «народный автомобиль», который Адольф Гитлер хотел использовать для передвижения граждан нацистской Германии. Инициалы слов Volks и Wagen были расположены внутри круга, один над другим, и заключены в зубчатое колесо, периметр которого образует графическую тему, являющуюся новой интерпретацией свастики.

Автор первого логотипа Фольксваген — Франц Ксавер Реймшписс. За создание этого логотипа он получил 100 рейхсмарок.

1939-1945

Оригинальный логотип просуществовал всего два года и изменился в период Второй мировой войны. Упоминания о кресте исчезли, но зубчатое колесо осталось. Новый дизайн по-прежнему состоит из букв V и W, за исключением того, что шрифт был увеличен, а его пропорции стали такими же, как сегодня.

Особенность этого логотипа в том, что он встречается практически только на военной технике, учитывая военную историю всего производства во время конфликта.

1945-1960

Лого, идущий с послевоенного периода до начала 60-х годов, является самым долгоживущим логотипом Фольксваген. Он просуществовал 15 лет. Зубчатое колесо исчезает, а дизайн букв расширяется. Это легко узнаваемый логотип, простой, но очень пропорциональный.

1960-1967

Этот логотип — единственный в истории Фольксваген, имеющий квадратную форму. За эти годы фирма Вольфсбурга открылась для международных рынков, особенно в Северной Америке.

Новый дизайн был необходим для поддержания более глобального имиджа.

1967-1978

К концу 60-х логотип снова изменился, квадратные рамки были удалены. Новый дизайн был очень похож на послевоенный логотип. Цвета больше не были черно-белыми; синий цвет, используемый в этом логотипе, применяется и по сей день.

Это самый важный и минималистичный логотип в истории Фольксваген. По крайней мере, до недавнего времени.

1978-1989

В 70-е появились модели K70, Golf и Passat. Фольксваген начал расти в геометрической прогрессии. Новый логотип был необходим, чтобы подтвердить эту зрелость.

Основной графический дизайн остается прежним, двухмерность не меняется. Цвета в новом логотипе инвертируются, с синим в качестве фона и белым в буквах, при этом используется двойная рамка.

1989-2000

В последующие 11 лет логотип Фольксваген менялся трижды. Первая версия, просуществовавшая до 1995 года, является самой простой из всех: это практически тот же логотип, который использовался между 1945 и 1960 годами, но с голубым цветом вместо черного.

Однако с 1995 по 2000 год он вернулся к графике 70-х и 80-х годов, но с немного другими пропорциями и цветами, которые менялись лишь незначительно.

2000-2012

С третьим тысячелетием приходит трехмерность в новом логотипе Фольксваген, который, кажется, опирается на некую круглую платформу. Синий становится чуть менее интенсивным.

2012-2019

Следующий логотип, по сути, является еще более трехмерной версией и немного меньше предыдущего.

2019 — по настоящее время

В 2019 году появился совершенно новый логотип Фольксваген. Это заметный отход от двух последних версий логотипа, отказ от трехмерности в пользу простого, плоского, двухмерного дизайна.

Заключение

Вот мы и ознакомились с историей создания компании и историей логотипа Фольксваген, проследили за его эволюцией. На протяжении десятков лет лого менялся множество раз, но всегда сохранял в себе черты первого логотипа.

На сегодняшний день логотип Фольксваген является одним из самых узнаваемых во всем мире.

Поделиться

Volkswagen Sign — Etsy.de

Etsy больше не поддерживает старые версии вашего веб-браузера, чтобы обеспечить безопасность пользовательских данных. Пожалуйста, обновите до последней версии.

Воспользуйтесь всеми преимуществами нашего сайта, включив JavaScript.

Найдите что-нибудь памятное, присоединяйтесь к сообществу, делающему добро.

( 211 релевантных результатов, с рекламой Продавцы, желающие расширить свой бизнес и привлечь больше заинтересованных покупателей, могут использовать рекламную платформу Etsy для продвижения своих товаров. Вы увидите результаты объявлений, основанные на таких факторах, как релевантность и сумма, которую продавцы платят за клик. Узнать больше. )

10 причин почему СТАРТЕР ЕЛЕ КРУТИТ и пояснения к ним — Блог — AutoShop98.com

Когда автомобильный стартер еле крутит двигатель, чаще всего владельцы машин грешат, конечно же, на аккумуляторную батарею. И правильно, в общем то, делают. Однако проблемная АКБ далеко не всегда является единственно возможной причиной тому, что тяжело крутит стартер. Несмотря на то, что это устройство работает на автомобиле время от времени по несколько секунд, изнашиваться и ломаться в нем есть чему.

В этой статье предлагается детальный разбор именно той проблемы, когда стартер кое-как, но, все же, крутит. Хватает ли такого вращения для того, чтобы запустить двигатель – вопрос второстепенный. Главное – стартер крутит медленно, тяжело, туго и так далее. То есть, не «встал колом». Причин этому на самом деле не так уж мало и, что интересно, на практике аккумулятор оказывается в этом виноват крайне редко.

Чтобы было проще понять, о чем далее пойдет речь в материале, крайне желательно освежить в памяти то, как устроен типичный автомобильный стартер, и как он вообще работает. На рисунке ниже изображена трехмерная модель стартера редукторного типа. В такой конфигурации они встречаются сегодня чаще, потому с них и начнем.

При попытке запустить двигатель автомобиля его маховик прокручивается при помощи шестерни 11. В зацепление с маховиком она вводится при помощи втягивающего устройства 4 и его деталей 5, 6, 7. Сама же шестерня 11 получает крутящий момент от ротора 23 через планетарный механизм (10, 20) и обгонную муфту 15 (в народе называется бендиксом).

Важно понимать, что ротор стартера вращается в корпусе не на шариковых или роликовых подшипниках, а на бронзовых втулках. На нашей модели их можно увидеть три штуки – 12, 16 и третья не обозначена цифрой, но находится в задней крышке 2. С одной стороны, использование подшипников трения вместо подшипников качения в стартерах вполне оправдано – работают они по несколько секунд, да и то, время от времени. Однако именно из-за этой особенности очень часто возникает проблема, когда стартер еле крутит. Но об этом позже.

Чтобы «заставить» ротор вращаться, в стартере имеется статор. На нашей модели он обозначен, как 22, и представляет собой несколько постоянных магнитов, приклеенных к корпусу. Сам же ротор – это несколько проволочных катушек, к которым в момент запуска подводится пусковой ток через коллектор 1 и щетки 25.

И последнее, что нам понадобится для поиска проблемы, из-за которой стартер еле крутит – это устройство втягивающего реле. Но не для того, чтобы его чинить. Это пригодится для того, чтобы понимать, как работает этот узел, и каким образом стартер может тужить из-за втягивающего реле. Вот наглядная схема его устройства.

По сути, это устройство состоит из двух узлов. Это втягивающее (на схеме показано голубым цветом) и реле (оранжевое). Работает это следующим образом. Когда водитель включает стартер поворотом ключа зажигания, на обмотку втягивающего устройства подается электрический ток (небольшой). В результате этого втягивающее двигается вправо (на схеме), за счет чего вводит в зацепление шестерню стартера с маховиком двигателя. Но самое главное (для рассматриваемой темы) – втягивающее одновременно толкает пятак реле, посредством которого замыкаются контакты, и на ротор стартера подается большой пусковой ток от АКБ.

В принципе, уже этих знаний будет достаточно для того, чтобы разобрать целых 10 возможных причин, почему стартер еле крутит. Если же он как-то шумит, щелкает, но не крутит, либо вообще не подает признаков жизни – это уже другая история, требующая дополнительных вводных данных о конструкции и принципе работы узла.

Важно также понимать, что стартеры автомобилей бывают двух основных типов. Выше рассмотрена конфигурация редукторного типа. Также есть стартеры без редукторов, то есть, без планетарного механизма – с прямым приводом. Кроме отсутствия этого узла, стартеры с прямым приводом отличаются тем, что у них нет постоянных магнитов, приклеенных к корпусу. Вместо них ротор приводится в движение посредством электромагнита, представляющего собой несколько проволочных обмоток. Почему это важно знать – сказано немного ниже.

А сам стартер без редуктора в разрезе выглядит вот так.

Как видно, в нем нет планетарного редуктора (привод прямой), а также отсутствуют постоянные магниты. Вместо них роль статора выполняет электромагнит, представляющий собой проволочные катушки (на рисунке показаны под номером 28).

Краткий перечень из десяти возможных причин, почему автомобильный стартер еле крутит, выглядит следующим образом:

1. Разряжена аккумуляторная батарея.
2. АКБ не дает достаточный пусковой ток из-за износа.
3. Проблемы с «плюсовым» силовым проводом.
4. Плохая «масса».
5. Износ втулок.
6. Износ щеток или коллектора.
7. Засор или замерзание.
8. Прогорание обмоток стартера.
9. Отпавшие магниты статора (для редукторных стартеров).
10. Проблемы с самим двигателем.

Теперь рассмотрим каждый пункт этого перечня более детально.

Для начала следует отметить, что сравнительно новая аккумуляторная батарея, будучи даже в разряженном более, чем наполовину, состоянии – крутит исправный стартер без особых проблем. Более того, справиться она сможет и с не совсем исправным стартером. Он все равно будет крутиться, если заряд АКБ находится не ниже, чем процентов 20-30.

Однако, если аккумуляторная батарея по тем или иным причинам оказалась в момент запуска двигателя разряженной более, чем указано выше – стартер может крутить медленно. Связано это с тем, что плохо заряженная АКБ не в состоянии отдать большой пусковой ток. В среднем, для стартера легкового автомобиля с бензиновым двигателем этот ток составляет порядка 100-150 ампер.

Однако, опять же, современная аккумуляторная батарея рассчитана на выдачу тока холодной прокрутки порядка 400-600 ампер. Это означает, что даже будучи в значительно разряженном состоянии, «выдавить» из себя 100-150 ампер АКБ очень даже может. Поэтому, если стартер еле крутит при сравнительно новой батарее, то она, если и является причиной, то исключительно из-за того, что разряжена слишком сильно. То есть, глубоко.

Выявить или исключить эту причину можно, на самом деле, двумя способами. Во-первых, можно попытаться зарядить АКБ от стационарного зарядного устройства хотя бы наполовину ее номинальной емкости. Если проблема была в этом, что стартер даже при таком уровне заряда заработает вновь бодро и безотказно. Во-вторых, можно установить на автомобиль другую, заведомо заряженную и исправную батарею. При таком способе, если стартер еле крутил, а теперь заработал, как надо – тоже можно выявить причину неисправности.

Естественно, практически все автолюбители поступают так, как описано в первом способе – то есть, заряжают АКБ, и избавляются от проблемы. Ко второму способу часто прибегают, если имеются сомнения относительно общего состояния аккумулятора. Например, известно, что ему уже миллиард лет, либо проблема появляется не в первый раз, и так далее.

Если батарея заведомо не новая, то стартер может еле крутить именно из-за ее износа. Дело все в том, что со временем АКБ теряет не только емкость, на которую обращают внимание в первую очередь. Аккумулятор устроен таким образом, что с потерей емкости параллельно снижается и пусковой ток, который батарея способна выдать для работы стартера.

Происходит это чаще всего из-за сульфатации – процесса, когда свинцовые пластины покрываются нерастворимым налетом солей, теряя активную площадь, вступающую во взаимодействие с электролитом. Именно из-за этого теряется не только способность батареи накапливать энергию, но и отдавать большие токи, необходимые для питания стартера.

Следует отметить, что сульфатация является далеко не единственным признаком износа АКБ, из-за которого стартер еле крутит. Бывает и так, что в аккумуляторе происходит короткое замыкание между соседними разно полюсными свинцовыми пластинами, что тоже неминуемо приводит к снижению максимально возможного пускового тока.

Результат всегда один и тот же: слабый пусковой ток АКБ = стартер еле крутит. Подчеркнем, что сравнительно новый аккумулятор даже в сильно разряженном состоянии способен «поднапрячься», и отдать стартеру достаточной силы ток. Изношенный же не способен на это даже тогда, когда, казалось бы, и разряженным-то его назвать нельзя.

К сожалению, на таких простых причинах туго вращающегося стартера, как глубокий разряд или износ АКБ, проблема заканчивается не всегда. Гораздо более сложными в поиске и устранении являются описанные далее причины, касающиеся электрической и механической частей самого стартера. И в первую очередь, обратить здесь внимание стоит на главный «плюсовой» провод в машине.

Этот провод является самым тяжело нагруженным в автомобиле, так как именно по нему протекает так называемый пусковой ток. Как мы знаем, его сила достигает порядка 100-150 ампер. И это только в небольших бензиновых автомобилях. Если же мотор дизельный, да еще и с серьезным объемом, токи могут фигурировать намного большие.

Идет этот провод, исходя из его названия, от положительной (+) клеммы АКБ непосредственно к стартеру. Вернее, к точке, которая расположена на тыльной стороне втягивающего реле (ниже на рисунке она обозначена двойкой). Так вот, если на этом участке имеются проблемы, то большой ток, даже если батарея в состоянии его отдать, к стартеру дойти не сможет.

Какие бывают проблемы в данном случае? Во-первых, и это встречается чаще всего, это касается окисления соединений. Слоем окисла может покрываться как плюсовая клемма аккумуляторной батареи, так и контакт, через который главный силовой провод подсоединяется к втягивающему реле. Определить эту причину легко путем визуального осмотра. Устраняется проблема крайне просто – контактирующие проводники нужно зачистить от окислов, ржавчины и грязи, а также, крайне желательно, защитить их от этой проблемы специальной смазкой.

Во-вторых, большой ток через силовой «плюсовой» провод может не проходить из-за недостаточного сечения. Сечение провода вполне может уменьшаться со временем, например, из-за постоянных вибраций. Отдельные медные жилки, из которых состоит этот провод, постепенно ломаются. Соответственно, общее сечение уменьшается, сопротивление повышается, а пусковой ток, который протекает до стартера – слабеет. В результате он начинает крутить туго. Выявить эту причину тоже можно визуальным осмотром, а решить – заменой.

Непосредственно к стартеру никакого «минусового» провода от аккумуляторной батареи не подходит. Вместо этого существует так называемая «масса» двигателя. Обустраивается она следующим образом. От отрицательной клеммы АКБ идет провод на кузов автомобиля. Далее «масса» с кузова передается на двигатель, тоже с помощью провода. Ну а стартер получает эту самую «массу» за счет того, что он соединен с двигателем.

Соответственно, если где-либо на этом пути имеется плохой контакт, работать бодро стартер не может. Он начинает тужить, медленно и тяжело вращаться. Поиск этой причины тоже осуществляется путем визуального осмотра. Вполне возможно, что на вашем автомобиле «масса» на двигатель идет прямо с АКБ. Тогда осматривать нужно этот провод. Внимание обращается на состояние его соединений, а также на общее состояние, от которого зависит его сечение и сопротивление.

Состояние «массы» двигателя можно проверить при помощи обычного мультиметра. Для этого надо поставить прибор в режим измерения минимальных сопротивлений, отсоединить «плюсовую» клемму от АКБ (но можно и не отсоединять, если на вашем автомобиле это приведет к другим трудностям), и измерить сопротивление между «минусом» АКБ и любой металлической частью мотора.

Нормальным считается сопротивление в 0.02 ома с учетом погрешности щупов, которая устанавливается перед замерами. Если же сопротивление между «минусом» АКБ и двигателем больше – это значит, что «масса» никуда не годится, и вполне может быть причиной того, что стартер еле крутит.

К слову, обойтись можно и без мультиметра, но понадобится помощник. Суть проверки заключается в следующем. Помощник должен пытаться запустить двигатель со снятыми со свечей зажигания высоковольтными проводами. Как только стартер начнет вращаться (туго), нужно при помощи толстого (лучше сварочного) провода подать «массу» с клеммы АКБ (с «минусовой», важно не перепутать и дать на корпус «плюс») непосредственно на двигатель. Если стартер при этом сразу же заметно взбодрится – имеющаяся «масса» нуждается в срочной ревизии.

Очень часто эта проблема решается путем дублирования провода «массы». Крепить его можно практически куда угодно на двигателе, где есть болты. Второй конец, соответственно, накидывается на «минус» АКБ. Таким способом можно удвоить, и даже утроить, сечение провода «массы», устранив проблему с туго вращающимся стартером надолго.

Следующие две описанные причины часто бывают тесно связанные между собой. Но начать, все же, стоит именно с износа втулок. Несмотря на то, что стартер автомобиля работает сравнительно мало по времени, а подшипники скольжения изготовлены из бронзового сплава – износ рано или поздно наступает. В результате якорь или ротор стартера начинает вращаться не на одной оси, рыскает из стороны в сторону или, как говорят матерые автоэлектрики и механики – стартер «башмачит».

Даже если втулки изношены не слишком сильно, это, все равно, становится причиной того, что стартер еле крутит из-за нарушения оси вращения. Когда же износ достигает полной катастрофы, якорь во время вращения начинает задевать собой магниты статора, что тоже по вполне понятным причинам приводит к тому, что стартер начинает тужить.

Кроме того, когда втулки изнашиваются, происходит перекос якоря, а значит, токоведущие щетки начинают прижиматься к коллектору не перпендикулярно. В результате и сами щетки изнашиваются неравномерно, и сам коллектор может потерять свою правильную геометрию, что приведет к другим проблемам. Но об этом позже.

Что же касается втулок, то их износ можно определить только после демонтажа самого стартера и его разборки. Проверяются они путем шатания находящегося на своем месте якоря поперек его оси вращения. Если при таких действиях наблюдается какой-либо люфт, то это напрямую указывает на изношенные втулки. При диагностике стартеров нового типа, то есть, редукторных, необходимо учитывать, что у них имеется не две втулки, а три или четыре. Дополнительные подшипники скольжения нужны для того, чтобы удерживать планетарный механизм, которого в стартерах прямого привода нету.

Определить значительный износ втулок можно и визуально. Но для этого нужно уже полностью разобрать стартер и извлечь из него ротор с планетарным механизмом. Убитые втулки видно по их выработке, а также по неправильной форме и кусочкам того самого бронзового сплава, которые в сплюснутом виде наблюдаются по кромке.

Также о значительном износе втулок стартера можно судить по состоянию внешней стороны ротора. Дело в том, что при сильном износе подшипников скольжения и перекосах якоря последний рано или поздно начинает доставать до статора. Соответственно, на этих деталях будут наблюдаться следы механического контакта и определенная выработка.

Устраняется описанная проблема одним единственным способом – заменой всего комплекта втулок. Для многих популярных автомобилей такой ремонтный набор несложно купить в обычных магазинах или в Интернете. Однако иногда найти сменный готовый комплект втулок для того или иного стартера не получается. Тогда можно пойти двумя путями.

Первый – обратиться к профессиональному токарю. Как правило, у тех, кто предоставляет подобные услуги, имеются и материалы, из которых по известным размерам вытачиваются новые втулки. Стоит такая услуга сравнительно недорого. Однако в некоторых населенных пунктах найти умелого токаря – та еще проблема. Зачастую даже непреодолимая.

Второй путь – это подбор всего комплекта по имеющимся образцам, которыми могут послужить изношенные и извлеченные из стартера старые втулки. Так часто и поступают, если другими, более простыми путями, пойти не представляется возможным. Если, все же, вам придется подбирать каждую втулку отдельно, обратите внимание на то, что извлеченные детали имеют износ изнутри, а снаружи их размеры всегда сохраняются (если, конечно, они изъяты аккуратно). Соответственно, внешние диаметры втулок можно подбирать по старым втулкам, а вот внутренние – только по валу якоря. Причем, в посадочные места втулки должны входить со значительным усилием, а вот ротор стартера в них должен вращаться свободно. Но без люфтов.

Самая частая проблема, возникающая при замене втулок – это их перекос в посадочном месте. Чтобы избежать этой проблемы, обратитесь к опытному специалисту, или хотя бы просмотрите соответствующие видеоролики по этой теме. Благо, в Интернете, а именно, на площадке You Tube на эту тему годные материалы имеются. По крайней мере, один толковый точно есть.

По поводу втулок можно привести еще один малоизвестный признак, который явно указывает на их износ, а другие возможные причины исключает. Наблюдается это в случаях, когда стартер еле крутит исключительно тогда, когда двигатель прогрет до рабочей температуры. При этом, когда все холодное – то работает бодро и шустро.

Объясняется такое поведение тем, что после прогрева двигателя прогреваются и расширяются непосредственно втулки якоря, и из-за этого стартер начинает тужить. Поэтому, если ваш стартер еле крутит только, что называется, на горячую – не спешите менять АКБ, искать плохой контакт или покупать новый стартер. Очень вероятно, что все обойдется копеечной заменой комплекта втулок.

Токоведущие щетки могут изнашиваться как сами по себе, так и из-за перекоса якоря вследствие износа втулок. Именно поэтому выше было сказано, что эти причины тесно взаимосвязаны между собой. А дело здесь вот в чем. Когда якорь стартера начинает вращаться с перекосом, щетки не могут прилегать к коллектору строго перпендикулярно. Это означает, что на каждом обороте будет две точки, в которых каждая из щеток будет касаться коллектора не всей доступной поверхностью.

В свою очередь, это приведет к тому, что большой ток (а мы уже выяснили, что у стартера он реально большой), идущий через щетки, будет протекать через малое пятно контакта, вызванное тем самым перекосом якоря. Результат такой работы – сильное искрение. Однако искры не являются главной проблемой. Ключевым здесь является пусковой ток, который из-за описанных причин не может быть большим. В итоге стартер еле крутит, а позже перестает работать вовсе.

Здесь надо еще учитывать тот фактор, что при перекосе якоря и неравномерном прилегании щеток, последние начинают ускоренно изнашиваться. Это как с грифельным карандашом. Если рисовать им, направляя его к поверхности строго перпендикулярно, то стачиваться он будет долго. А если делать тоже самое, но меняя при каждом движении «угол атаки», износ ускорится в разы.

Кроме всего прочего, в результате все того же перекоса якоря по вине изношенных втулок, «страдает» и коллектор. Сделан он из меди, которая хорошо проводит большие токи, но при описанных выше обстоятельствах ускоренно вырабатывается. В результате этого, когда меняется комплект втулок или щеток, проблемы со стартером могут не прекратиться. А все потому, что щетки и сам якорь мы выравниваем, а вот коллектор с выработкой остается, и щетки опять-таки не смогут прилегать к нему с максимальным пятном контакта.

Решается эта проблема довольно просто, если по месту вашего жительства имеется хороший токарь. Коллектор просто протачивается на токарном станке, в результате чего его правильная геометрия возвращается, и все начинает работать так, как надо – шустро, бодро, быстро и без искрения.

Довольно редко, но встречаются на практике и такие случаи, когда стартер еле крутит из-за того, что внутрь проникает влага, пыль или грязь. Как правило, если внутрь попадает влага, то при отрицательной температуре воздуха она замерзает, и стартер не просто туго крутит, а полностью «встает колом». Решается эта проблема при помощи принудительного обогрева. При этом, вовсе необязательно использовать источники открытого огня (газовые горелки или паяльные лампы), что, к тому же, еще и небезопасно. Обычный фен (даже не строительный, а бытовой), либо комнатный обогреватель с вентилятором – растапливают образовавшийся внутри стартера лед за считанные минуты.

Загрязнение же внутренностей рассматриваемого узла, которое сопровождается еще и вымыванием из-под трущихся деталей смазки, тоже приводит к тому, что стартер еле крутит. Чтобы устранить проблему в данном случае, стартер придется снять с машины, разобрать, почистить, смазать, и собрать обратно, как есть. Попутно, конечно же, желательно осмотреть втулки, щетки и коллектор на предмет износа, и при необходимости – устранить и эти дефекты.

Если стартер современного редукторного типа, то обмотки в нем имеются только в якоре. В моделях старого образца они есть также и в статоре. Прогорают они, как правило, не без причины. Чаще всего этому предшествует износ втулок и другие возможные неисправности, которые так или иначе «придерживают» вращение ротора. Когда такое происходит, нагрузка на обмотки увеличивается, ток, текущий по ним – тоже, и в один прекрасный момент они либо уходят в обрыв, либо сплавляются частично между собой.

Когда обмотки якоря или статора (в моделях без редуктора) уходят в обрыв, то вращаться ничего уже не будет. При попытке запуска двигателя будет слышна только работа втягивающего реле (характерные щелчки).

Если же обмотки полностью не перегорают, а только сплавляются между собой частично, то стартер продолжает работать, но начинает брать на себя слишком много тока. Последнее приводит к тому, что выше всякой норму нагружается аккумуляторная батарея. Соответственно, такого большого тока она обеспечить не может даже в новом состоянии, и стартер еле-еле крутит по итогу.

Проверяются обмотки на прогорание у специалиста. Но при большом желании сделать это можно и самостоятельно. Для этого понадобится мультиметр, включенный в режим измерения сопротивления. При помощи прибора нужно промерять сопротивление соседних обмоток якоря, прикладывая щупы к таким же соседним дорожкам коллектора. Если на каком-либо участке замеры показывают сильный разброс сопротивления или вообще обрыв – это и есть признак прогорания обмоток, а также причина того, что стартер еле-еле крутит.

Эта причина простая и очевидная, потому особо расписывать ее нет смысла. Отваливаются магниты чаще из-за того, что во время разборки стартера не проявляется надлежащая аккуратность. Например, чтобы рассоединить намертво «прикипевшие» детали корпуса, по нему бьют молотком. Также магниты часто отпадают в результате сильного износа втулок и перекоса якоря. Последний просто бьет по статору, отбивая магниты со своего места.

Как можно понять, видна такая проблема невооруженным глазом, но только после разборки стартера. Устраняется тоже несложно, если отвалившиеся магниты не повреждены. Их вполне можно приклеить на свое место. Главное – не перепутать изначальную полярность. Если нет возможности определить, как все было до поломки – обращайтесь к специалисту.

И последняя возможная причина, почему стартер еле крутит, это сам двигатель. Вернее, его неисправности, приводящие к тому, что для его холодной прокрутки нужно очень много усилий. Стартер этих усилий создать не в состоянии, вот и крутит еле-еле, как может. К сожалению, без надлежащего опыта такую причину самостоятельно выявить, вряд ли, получится. Потому описывать ее здесь нет смысла. Диагностика такого порядка – это уже совсем другая история, намного длиннее и обширнее, чем представленная здесь.

Если стартер еле крутит, причиной далеко не всегда является АКБ. Исключив неисправность или разряд аккумулятора, следует начинать поиски с проводов питания стартера – «плюсового» и «массы» двигателя. Если это устранить проблему не помогает – выполняется демонтаж и разборка стартера. Цель – выявление износа, загрязнения или явных поломок механического или электрического характера.

Схожий материал

Топ-10 отличных семейных автомобилей с полным приводом

Как подготовить автомобиль к продаже

Как правильно перевезти собаку в машине

Меняем тормозные колодки на колесах своими руками

Принцип работы датчика давления в шинах: обзор, особенности и устройство

Обман на АЗС: как нам не доливают бензин и как уберечься от жульничества?

Самый дешевый способ очистки системы охлаждения автомобиля

Как продлить жизнь автомобильного аккумулятора

Удаление ржавчины с кузова автомобиля в домашних условиях

5 причин смерти АКБ зимой / Причины неисправности АКБ

Правильная зарядка АКБ дешевым зарядным устройством

Система рулевого управления автомобиля, её диагностика и ремонт

Как избавиться от запотевания стекол в автомобиле. Причины и способы их устранения.

Об автомобильных тормозах: история появления, правила ухода

Восстановление автомобильного аккумулятора

10 возможных причин почему низкое напряжение бортовой сети

Галоген или светодиод — что лучше. Сравнение по 15 критериям

ГУР vs ЭУР: что лучше — гидроусилитель или электроусилитель руля

Как проверить генератор автомобиля: 10 основных неисправностей

Как проверить втягивающее реле стартера

Какой домкрат купить и как правильно его выбрать

Какой набор инструментов купить для автомобиля: 5 вариантов

История шин Bridgestone / Бриджстоун

История шин Матадор / Matador

Лада Гранта стартер крутит, но не заводится, основные причины

Автомобиль: Лада Гранта.
Спрашивает: Алексей Гурба.
Вопрос: После ночной стоянки, не могу завестись, стартер крутит, но двигатель не заводится, как быть?

Приехал вечером во двор, всё как обычно. Заглушил, поставил на сигнализацию и пошёл домой. Ночью был сильный ливень, скажем так, ОЧЕНЬ сильный. Сигнализация пару раз срабатывала. Отключал её с брелка.

Утром стало прохладно и я решил завестись с автозапуска. Нажал на брелке, брелок пискнул один раз, подтверждения того, что она завелась не было. Оделся, спустился вниз. Зажигание горит, двигатель не работает.

Хорошо, что спустился быстро, аккумулятор ещё не успел разрядиться. Пробую завести её сам, ключом. Стартер крутит, но двигатель не заводится. При повороте ключа бензонасос гудит в самом начале, но как-то быстро отключается.

Что это может быть? Иконка «проверьте двигатель» не горит.

Содержание

• 1 Сигнализация не даёт завестись
  • 1.1 Сгорел предохранитель на прикуриватель
  • 1.2 Неисправность свечей зажигания и высоковольтных проводов
  • 1.3 Проверка искры свечей
• 2 Разбор похожих ситуаций

Сигнализация не даёт завестись

The following two tabs change content below.

• Об эксперте:

Эксперт по автомобилям Лада с многолетним стажем. Владею автомобилем Лада Гранта, собираю корч на базе «Приоры». Иногда остаюсь с ночёвкой в гараже. Моя жена к автомобилям ревнует меня больше, чем к женщинам.

Добрый день. Я склоняюсь к тому, что на Вашем автомобиле «заглючила» сигнализация. Чтобы дать точный ответ на Ваш вопрос, необходимо знать, как сигнализация реализована в автомобиле. То есть, какие узлы она защищает.

Самый распространённый случай защиты, как раз, обрыв подачи напряжения на свечи. В этом случае при повороте ключа, бензонасос будет работать (вы услышите звук его работы), и стартер тоже. А вот свечи не дадут искры, и двигатель не сможет завестись.

Сгорел предохранитель на прикуриватель

Да, вы не ослышались. Конструкторы АвтоВаза настолько гениальны, что повесили предохранитель и на прикуриватель, и на звуковой сигнал, и на иммобилайзер. Если предохранитель перегорает, то автомобиль не заведётся совсем.

Неисправность свечей зажигания и высоковольтных проводов

Также возможен вариант, что неисправны свечи зажигания. Или высоковольтные провода. Тем более, что Вы упоминали сильный дождь. В провода могла попасть вода. В этом случае необходимо снять провода со свечей, продуть их воздухом, и установить их обратно.

Проверка искры свечей

Если бензонасос работает, стартер крутит, а двигатель не заводится — то первым делом проверьте наличие искры. Для этого выкрутите свечу зажигания, приложите её на корпус, и поработайте стартером. Если искра есть, то вы её увидите.

Можно проверить свечу при помощи пьезы. Данный способ на видео ниже.

Разбор похожих ситуаций

Двигатель может барахлить по-разному.

• Может заводится, и сразу глохнуть.
• Может при запуске только пару раз чихнуть.

В основном причины одинаковы, разные только степени запущенности проблемы. То есть, какой-то элемент может работать не верно, и двигатель будет работать, но троить. А потом этот элемент поломается совсем, и двигатель уже не заведётся тоже. Например, стартер, может перестать вращать двигатель в результате своей поломки.

Стартер дважды проворачивает двигатель, а затем полностью останавливается — Двигатель

593529

Руководства по ремонту и поддержка при распространенных проблемах с двигателями.

7 вопросов Посмотреть все

Брайан Грин @briangreen60629

Рем: 1

1

Опубликовано: 28 сентября 2019 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История
• Подписаться

Недавно перегрелся и машина умерла. При попытке перезапустить машину поворачиваю ключ и слышу одиночный щелчок. Думая, что это был стартер, я отправился в автозону, чтобы проверить его, и они сказали, что он прошел. Я также поменял свой аккумулятор просто в погоне. Вставив стартер и аккумулятор обратно, пытаюсь снова провернуть. У меня получается два, иногда 1 оборот и тогда стартер просто останавливается. индикаторы загораются и гаснут при попытке завести, а после остановки снова загораются. Лампа проверки двигателя не горит после первых нескольких секунд, когда она загорается при первом повороте ключа и включении топливного насоса. Мне интересно, возможно ли, что двигатель заклинило, но он будет вращаться в режиме привода и заднего хода (автоматический), но я не смог заставить его вращаться с помощью шкива кривошипа и гнезда. Не уверен, какое усилие я должен использовать, чтобы повернуть его, но это было очень тяжело, и я боялся, что, возможно, что-то сломаю, поэтому я не переусердствовал.

Резюме: Когда я поворачиваю ключ, я получаю 1 или 2 очень медленных вращения от стартера, а затем ничего. Нет шума нет искры.

При осмотре двигателя я вижу бензин в топливной магистрали, а также наконечники свечей зажигания

Я могу толкать машину вперед и назад, но я не смог провернуть ее с помощью гнезда и шкива коленчатого вала.

При попытке завести плюсовой провод на клемме аккумулятора к стартеру нагревается. Я предполагаю, что из-за плохого заземления, которое все выглядело хорошо, или из-за того, что стартер тянет на большую мощность, потому что вращение двигателя затруднено из-за того, что он, возможно, «частично» заклинил… парадоксально

Ответьте на этот вопрос У меня тоже есть эта проблема

Хороший вопрос?

Да №

Оценка 0

Отмена

Самый полезный ответ

Дуэйн Дональдсон @дуанедональдсон

Реп: 805

3

Опубликовано: 29 сентября 2019 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История

Да, перегрев двигателя полностью его вывел из строя, условия, которые вы объясняете, звучат точно так же, как заклинивший двигатель. Я видел тот же сценарий, но этот двигатель перевернулся, я не понял, что он заклинил, пока не проверил ток батареи для стартера, вместо примерно 100 ампер он тянул 600 ампер, затем я попытался включить он с прерывателем такой же как у вас и я не мог его провернуть, нужно было менять весь двигатель на этой дизельной бмв, стартер был очень сильным, поэтому я был застигнут врасплох на этой модели. Удачи с твоей машиной.

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 1

Отменить

старая турция03 @oldturkey03

Респ: 732. 7k

948

847

2,3к

Опубликовано: 28 сентября 2019 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История

Брайан Грин, это действительно похоже на заклинивший двигатель. Во-первых, «Я могу толкать машину в движении вперед и назад» вообще не заведет двигатель, поэтому это не имеет значения при устранении неполадок. Удалите все свечи зажигания, а затем попытайтесь провернуть двигатель, прикрепив разъем и ломающую планку к шкиву коленчатого вала. Если вы не можете, у вас, скорее всего, заклинил двигатель. Причина, по которой кабель стартера нагревается, заключается в том, что стартер потребляет силу тока, пытаясь провернуть двигатель. Сообщите нам точную марку и модель вашего автомобиля, а также год выпуска и объем двигателя, чтобы мы могли попытаться помочь вам в дальнейшем.

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 0

Отмена

Почему стартер продолжает крутить при выключенном зажигании?

Время от времени автомобиль может попытаться завестись сам по себе — он может даже попытаться завести двигатель без ключей в замке зажигания.

Нормальный износ стартера и двигателя может привести к незначительным неисправностям. Но что заставляет его заводиться при выключенном ключе?

Если выключатель зажигания заклинил, стартер может постоянно крутиться. Неисправная проводка или неисправные детали стартера также могут вызывать непрерывный пуск двигателя после запуска автомобиля или извлечения ключа.

Ваш стартер может запускаться после извлечения ключа, при работающем двигателе или, по-видимому, сам по себе.

Есть несколько вероятных причин такой проблемы со стартером, и их устранение сопряжено с разной степенью сложности.

Первое, что заставляет ваш стартер крутить без ключа, это когда стартер заблокирован или застрял.

Двигатель заводится, когда реле стартера в замке зажигания соприкасаются – поворот ключа в замке зажигания приводит к соприкосновению двух контактных точек.

Контактные точки могут застрять, соприкасаясь друг с другом, что приведет к проворачиванию стартера после запуска автомобиля или при извлечении ключей.

Решение проблемы может быть таким же простым, как раздвинуть контактные точки и закрепить их там, где они должны быть.

Стартер также может крутить, когда у вас заблокирован цилиндр, что означает, что ваш цилиндр зажигания заблокирован. Связанный цилиндр вызван нормальным износом цилиндра зажигания при вставке или извлечении ключа.

Большинство автомобилей имеют четыре этапа зажигания после того, как вы вставите ключ. Первый разблокирует руль; второй включает электронику; третий включает топливную систему; а четвертый проворачивает стартер.

В современных автомобилях первый этап может происходить при вставлении ключа или иметь многоступенчатую систему для автомобилей с запуском нажатием кнопки.

Со временем цилиндр может заклинить или изнашиваться. Это вызывает нерегулярные события, начиная с того, что автомобиль не начинает брызгать или даже заводиться, когда вы этого не собираетесь.

Вы можете диагностировать эту проблему, попробовав повернуть цилиндр замка автомобиля. У вас есть связанный цилиндр, если он останавливается или не движется.

После этого можно попробовать смазать цилиндр, но обязательно использовать графитовый раствор. WD-40 или силиконовые смазки усугубят проблему, потому что они задерживают пыль и песок.

Застрявший мусор создает трение и может привести к полной блокировке цилиндра без надежды на ремонт.

Третья причина неожиданного взлома — проблемы с электричеством.

Неисправная проводка в любой части автомобиля вызывает проблемы. Если стартер не получает достаточной мощности, у него проблема с низким напряжением.

Отсутствие питания может привести к тому, что он будет работать с перебоями, так как он получает достаточно энергии, чтобы сигнализировать стартеру о запуске.

Плохие соединения или колебания мощности также могут привести к срабатыванию стартера даже после извлечения ключей.

Первое, что нужно сделать, если вы подозреваете, что проблема с низким энергопотреблением, это проверить аккумулятор. Используйте вольтметр, чтобы убедиться, что он имеет достаточный заряд, и либо зарядите, либо замените аккумулятор, если это не так.

Если у вас все еще возникают проблемы, вам понадобится механик для поиска неисправностей в вашей системе электропроводки.

Приобретение нового реле стартера зачастую является лучшим решением всех этих проблем. Если реле является источником проблемы, это должно решить ее.

Если новое реле не решает проблему со стартером, изучите проблемы с проводкой и убедитесь, что цилиндр замка вращается.

Стартер вашего автомобиля может вызвать несколько различных проблем, помимо попытки прокрутить двигатель при выключенном ключе зажигания.

Плохой запуск, проворачивание без схватывания и даже не запуск вообще могут быть вызваны проблемами со стартером.

Если ваш автомобиль не заводится, первое, что вы должны сделать, это проверить стартер. Это немного технически и требует некоторых знаний о том, как работает электричество в транспортном средстве.

Всегда принимайте надлежащие меры предосторожности, прежде чем пытаться самостоятельно проверить или отремонтировать автомобиль.

Тем не менее, удобно, вы можете проверить стартер, не снимая его с автомобиля.

Перед тем, как начать, обязательно полностью выключите двигатель и припаркуйте автомобиль.

Затем вам нужно найти пару соединительных кабелей. Вы будете использовать соединительные кабели, чтобы полностью обойти стартер и подать питание на стартер и трансмиссию.

Подсоедините один конец красного кабеля к положительной клемме аккумулятора. Затем подключите другой конец к положительной клемме стартера.

После подключения стартер должен прокрутиться и попытаться провернуться. Если он крутится/крутится, проблема была в вашем стартере.

Следующим вашим шагом будет замена или ремонт стартера.

Если он не вращается/не вращается при подключении, необходимо выполнить еще один тест, чтобы определить проблему.

Подсоедините черный кабель в качестве заземления между трансмиссией и отрицательной клеммой аккумуляторной батареи.

Прикоснитесь красным кабелем к плюсовой клемме стартера. Если он проворачивается, проблема заключается в плохом заземлении шасси двигателя.

Галогеновые лампы в противотуманные фары для Nissan Tiida 1 пок. / хетчбек. Подбор ламп

1. Главная
  »  
2. Лампы для Nissan
  »  
3. Tiida
  »  
4. 1 пок. / хетчбек
  »  
5. Галогеновые лампы в противотуманные фары

Фильтр: Теги

|Бренд

|Оттенок цвета

Osram H8 Night Breaker Laser Next Generation / пласт. бокс

Максимум яркости

• Свет на 150% ярче штатного
• Световой луч длиннее до +150 метров
• На 20% белее
• Стандартный желтоватый цвет
• Страна производства: Германия

3809

за 2 лампы

Osram H8 Original Line

Стандарт

• Качество оригинальных запасных частей
• Устанавливаются производителями авто на заводе
• Стандартный желтоватый цвет
• Страна производства: Германия

539

за 1 лампу

Neolux H8 Standard

Стандарт

• Полное соответствие штатным лампам
• Стандартный желтоватый цвет
• Страна производства: Германия

549

за 1 лампу

SVS H8 Yellow 3000K Ver. 2 +W5W

Отлично в дождь и туман

• Две дополнительные лампочки W5W в комплекте
• Желтый цвет
• Страна производства: Тайвань

639

за 2 лампы

SVS H8 White 5000K Ver.2 +W5W

Тюнинг

• Две дополнительные лампочки W5W в комплекте
• Имитация цвета под ксенон 5000К
• Холодный белый цвет
• Страна производства: Тайвань

639

за 2 лампы

Bosch H8 Eco

Стандарт

• Качество Bosch по привлекательной цене
• Стандартный желтоватый цвет
• Страна производства: Германия

659

за 1 лампу

Philips H8 Standard Vision / блистер

Стандарт

• Качество оригинальных запасных частей
• Известный бренд с мировым именем
• Стандартный желтоватый цвет
• Страна производства: Германия

749

за 1 лампу

Philips H8 Standard Vision / карт. короб.

Стандарт

• Качество оригинальных запасных частей
• Известный бренд с мировым именем
• Стандартный желтоватый цвет
• Страна производства: Германия

979

за 1 лампу

Bosch H8 Pure Light

Стандарт

• Качество оригинальных запасных частей
• Известный бренд с мировым именем
• Стандартный желтоватый цвет
• Страна производства: Германия

999

за 1 лампу

MTF-Light H8 Titanium

Тюнинг

• Имитация цвета «под ксенон»
• Высокое корейское качество
• Теплый белый цвет
• Страна производства: Южная Корея

1369

за 2 лампы

MTF-Light H8 Palladium

Тюнинг

• Предназначены для тюнинга автосвета
• Имитация цвета под ксенон 5500К
• Бело-голубой цвет
• Страна производства: Южная Корея

1369

за 2 лампы

MTF-Light H8 Aurum

Отлично в дождь и туман

• Всепогодные лампы
• Желтый цвет
• Страна производства: Южная Корея

1369

за 2 лампы

MTF-Light H8 Argentum

Максимум яркости

• До +130% увеличение яркости
• Стандартный желтоватый цвет
• Страна производства: Южная Корея

1469

за 2 лампы

MTF-Light H8 Vanadium

Тюнинг

• Предназначены для тюнинга автосвета
• Имитация цвета под ксенон 5000К
• Холодный белый цвет
• Страна производства: Южная Корея

1509

за 2 лампы

Osram H8 Night Breaker Laser Next Generation / карт. короб.

Максимум яркости

• Свет на 150% ярче штатного
• Световой луч длиннее до +150 метров
• На 20% белее
• Стандартный желтоватый цвет
• Страна производства: Германия

1859

за 1 лампу

Philips H8 WhiteVision

Дизайн без потери яркости

• Оптимальный баланс белого цвета, увеличения яркости и надежности
• Увеличенный световой поток +60%
• Теплый белый цвет
• Страна производства: Германия

2109

за 1 лампу

Koito H8 WhiteBeam III

Дизайн без потери яркости

• Самые долговечные из ламп с увеличенной яркостью
• Оптимальный баланс белого цвета, увеличения яркости и надежности
• Теплый белый цвет
• Страна производства: Япония

3619

за 2 лампы

Nissan Tiida 1 пок. / хетчбек (2004-2013)

Информация актуальна для дорестайлинга (2004 — 2010) и рестайлинга (2010 — 2013).

Код кузова: C11.

Ближний свет

• Биксеноновые лампы
• Галогеновые лампы
• Светодиоды

Дальний свет

• Биксеноновые лампы
• Галогеновые лампы
• Светодиоды

Передние габариты

• Галогеновые лампы
• Светодиоды

Противотуманные фары

• Галогеновые лампы
• Нештатные ксеноновые лампы
• Светодиодная оптика
• Светодиоды

Передние поворотники

• Галогеновые лампы
• Светодиоды

Боковые поворотники

• Галогеновые лампы

Задние поворотники

• Галогеновые лампы
• Светодиоды

Стоп-сигнал + габариты

• Галогеновые лампы
• Светодиоды

Задний ход

• Галогеновые лампы
• Светодиоды

Задний ПТФ

• Галогеновые лампы
• Светодиоды

Подсветка номера

• Галогеновые лампы
• Светодиоды

Плафон салона

• Галогеновые лампы
• Светодиоды

Подбор ламп по авто

Выберите маркуAudiBMWCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDatsunFiatFordHondaHyundaiInfinitiJaguarKiaLADA (ВАЗ)Land RoverLexusLifanMazdaMercedes-BenzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultSaabSeatSkodaSmartSsangYongSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvoУАЗВыберите модельAlmeraGT-RJukeLeafMaximaMicraMuranoNavara / NP300NotePathfinderPatrolPrimeraQashqaiSentraSerenaTeanaTerranoTiidaX-TrailВыберите кузов2 пок. / хетчбек (14-…)1 пок. / седан (04-13)1 пок. / хетчбек (04-13)

Актуальность базы

100% гарантия подбора
Мы даем 100% гарантию, что подбор ламп на сайте абсолютно верный.

Лампа протитуманної фари — купити лампа протитуманної фари: ціна

В наявності 10 шт.

В наявності 8 шт.

В наявності 10 шт.

В наявності 82 шт.

В наявності 104 шт.

В наявності 128 шт.

В наявності 7 шт.

В наявності 175 шт.

В наявності 139 шт.

В наявності 43 шт.

В наявності 171 шт.

В наявності 9 шт.

В наявності 10 шт.

В наявності 17 шт.

В наявності 14 шт.

В наявності 29 шт.

В наявності 32 шт.

В наявності 42 шт.

В наявності 24 шт.

В наявності 54 шт.

Показати ще20товарів

Показано20з65

Дозвольте нашим менеджерам допомогти Вам підібрати потрібні запчастини за телефоном.

Ви отримаєте доступ до професійної консультації з більш ніж 500 000 найменувань.

Дякую. Очікуйте дзвінок найближчим часом.

Щось пішло не так.

SEALIGHT® F1 5202 Белая светодиодная противотуманная фара, 2 шт.

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript.
Для использования функций этого веб-сайта в вашем браузере должен быть включен JavaScript.

НАСТРОЙКА АВТОМОБИЛЯ

Подберите точную модель для вашего автомобиля {{currentVehicle.year}} {{currentVehicle.make}} {{currentVehicle.model}} {{currentVehicle.submodel}} {{currentVehicle.engine}} {{currentVehicle.trim}}

Транспортное средство не выбрано

Магазин без транспортного средства

Управление транспортными средствами

Других транспортных средств не существует

{{item. year}} {{item.make}} {{item.model}} {{item.submodel}} {{item.engine}} {{item.trim}}

{{item.year}} {{item.make}} {{item.model}} {{item.submodel}} {{item.engine}} {{item.trim}}

НАСТРОЙТЕ ВАШ АВТОМОБИЛЬ (Получите точную настройку для вашего автомобиля) Гараж

НАСТРОЙТЕ ВАШ АВТОМОБИЛЬ (получите точную подгонку для вашего автомобиля) Гараж

Магазин без автомобиля

{{vehicleFormVm.currentVehicle.year}} {{vehicleFormVm.currentVehicle.make}} {{vehicleFormVm.currentVehicle.model}} {{vehicleFormVm.currentVehicle.submodel}} {{vehicleFormVm.currentVehicle.engine}} {{vehicleFormVm.currentVehicle . подрезать}}

Обзор запчастей

При совершении покупок на остальной части сайта мы будем фильтровать все результаты, чтобы показывать только те продукты, которые подходят для вашего автомобиля

Наведите курсор на изображение, чтобы увеличить его

• Основные моменты
• Эта деталь подходит для этих автомобилей
• Описание продукта

• Отзывы (216)

КУПИТЬ СЕЙЧАС ДОБАВИТЬ В КОРЗИНУ

ДОБАВИТЬ В СПИСОК ЖЕЛАНИЙ

Характеристики товара

Марка	‎МОРСКОЙ СВЕТИЛЬНИК
Часть	Светодиодные противотуманные фары
Вес продукта	‎7. 8 онзас
Номер детали производителя	‎01FBX1522WSU1
Тип лампы	‎Светодиод
Производитель	‎МОРСКОЙ СВЕТИЛЬНИК
Размеры упаковки	4,41 x 4,41 x 3,23 дюйма

Основные моменты

• Убедитесь, что это совпадает при вводе номера модели.
• Чрезвычайно яркий: светодиодные фары Sealight 5202 имеют в общей сложности 12 мощных светодиодных чипов 1919, холодный белый цвет 6000K, на 300 % ярче штатных галогенных ламп, что обеспечивает беспрецедентную яркость.
• Подключи и работай: конструкция 1:1 с галогенной лампой, без полярности, не требует дополнительных модификаций или поворотов, легко устанавливается за 5 минут.
• Улучшенная видимость: тонкая световая трубка 3,5 мм, 360-градусное освещение, отсутствие темных пятен или затененных областей, таких как туман/дождь/перегрев и т. д., обеспечивают расширенный обзор и более безопасное вождение в плохую погоду.
• Долгий срок службы: встроенный интеллектуальный драйвер ИС и передовой алюминиевый материал обеспечивают эффективное рассеивание тепла, высокую светоотдачу и меньшее энергопотребление, срок службы более 50 000 часов.
• Только противотуманные фары или дневные ходовые огни: без функции дальнего и ближнего света, не подходит для фар.

Эта деталь подходит для этих автомобилей

Описание продукта

Являясь брендом профессионального автомобильного освещения, SEALIGHT ® стремится создавать персонализированные и высококачественные продукты, опираясь на свои инновационные технологии и независимые возможности в области исследований и разработок.

Слоган SEALIGHT ® «Переопределите свой свет» сочетает в себе меняющиеся потребности потребителей с большим опытом в области модификации автомобилей, придерживаясь основной концепции развития «ориентированной на потребителя» и «управляемой технологиями». , с командой американских профессионалов в области разработки продуктов и дизайна, чтобы продолжать создавать сюрпризы для целевых пользователей. SEALIGHT ® будет продолжать развивать инновационные технологии для разработки более эффективных решений для модернизации существующих автомобильных фар, чтобы предоставлять более высококачественные продукты и услуги для владельцев во всем мире.

SEALIGHT ® в настоящее время является одним из ведущих брендов в автомобильном освещении, заняв позицию № 1 в автомобильном светодиодном освещении Suncentauto в Северной Америке.

Описание продукта

SEALIGHT 5202/5201/PS19W Светодиодные противотуманные фары

Почему следует выбирать светодиодные противотуманные фары Selight?

— Сверхъяркий: на 300 % ярче галогена, содержит новейшие светодиодные чипы CSP, чем другие. 2500 люменов на пару светодиодных ламп и являются хорошим выбором для фургонов, транспортных средств, легковых автомобилей и т. д.

— Готовность к CanBUS: высокая мощность 12 Вт, может лучше соответствовать току автомобиля, уменьшить проблемы с системными ошибками.

— Долгий срок службы: усовершенствованные светодиодные чипы CSP и корпус из авиационного алюминия, алюминиевый радиатор обеспечивает высокую охлаждающую способность, обеспечивая более длительный срок службы до 50000 часов.

Технические характеристики:

• Модель: 5202/5201/PS19W/PS24W.
• Мощность: 24 Вт/комплект (12 Вт/лампа).
• Напряжение: 12–18 В постоянного тока.
• Цвет: белый ксенон, 6000 K.
• Класс водонепроницаемости: IP 65.
• Срок службы: ≥50 000 часов.

Поскольку ток светодиодных ламп меньше, чем у существующих ламп, могут возникнуть ситуации, когда они несовместимы с некоторыми системами европейских автомобилей, и в этом случае могут потребоваться дополнительные нагрузочные резисторы, чтобы избежать кодов ошибок или проблем с мерцанием. Прежде чем размещать заказ, внимательно проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля или оригинальную лампу, чтобы убедиться в том, что вам нужна именно та модель. Этот продукт не имеет функции дальнего или ближнего света и не подходит для фар.

Основные характеристики

Мы принимаем санкционированные возвраты в течение 90 календарных дней с даты получения продукта покупателем или первоначальным получателем, если иное не указано во время покупки.

Все разрешенные возвраты должны быть неиспользованными и находиться в исходном состоянии, включая все элементы и компоненты, которые были включены в исходную упаковку. Возвращаемые товары не должны быть разобраны, смонтированы, модифицированы или повреждены из-за неправильной установки или ошибки пользователя. SEALIGHT не несет ответственности за расходы на установку или оплату труда, расходы на буксировку, дополнительные расходы на ремонт или расходы на аренду автомобиля, вызванные использованием неправильных или дефектных деталей во время установки

Отзывы

4,84 /5 (Отзывов: 216)

Ниже приведены реальные отзывы клиентов со всех торговых площадок. Только авторизованные клиенты могут оставить отзыв на нашем сайте. Мы хотели бы знать, что вам нравится или не нравится в продукте. Поделитесь своим мнением о качестве товара, внешнем виде, установке и других характеристиках.

Рейтинг Все5 звезд4 звезды3 звезды2 звезды1 звезды

Сортировать по Самые релевантные Рейтинг от самого высокого до самого низкого Рейтинг от самого низкого до самого высокого Самые последние

Отзывы с изображениями

Проверенный покупатель

• images» :data-bg=»icDomainUrl + img»>

ДАЛЕЕ  > ДАЛЕЕ  >

ВАМ ТАКЖЕ НУЖНА

F1 5202 белые светодиодные противотуманные фары 2 шт.

4,73 звездный рейтинг

(1951)

23,99 $

F1 5202 Белые светодиодные противотуманные фары 2 шт.

Рейтинг 4,73 звезды

(1937)

F3 5202 Белые светодиодные противотуманные фары 2 шт.

Рейтинг 4,76 звезд

(678)

SEALIGHT XF1 5202 Светодиодные противотуманные фары, белые

Рейтинг 4,84 звезды

(216)

29,99 $

F1 5202 Белые светодиодные противотуманные фары 2 шт.

Рейтинг 4,84 звезды

(216)

SEALIGHT LF1 5202 Белая светодиодная лампа для противотуманных фар, 2 шт.

Рейтинг 4,75 звезд

(204)

XF1 5202 Белые светодиодные противотуманные фары, 2 шт.

Рейтинг 4,84 звезды

(196)

29,99 $

XF1 5202 Белые светодиодные противотуманные фары 2 шт.

Рейтинг 4,84 звезды

(196)

LF1 5202 Белые светодиодные противотуманные фары 2 шт.

Рейтинг 4,74 звезды

(195)

SEALIGHT LF1 5202 Светодиодные лампы для противотуманных фар, белые

Рейтинг 4,74 звезды

(190)

35,99 $

SEALIGHT XF1 5202 Желтые светодиодные противотуманные фары 2 шт.

Рейтинг 4,64 звезды

(53)

SEALIGHT LF1 5202 Светодиодные противотуманные фары

Рейтинг 4,64 звезды

(53)

29,99 $

SEALIGHT XF1 5202 Светодиодные противотуманные фары

Рейтинг 4,64 звезды

(53)

$29,99

SEALIGHT LF1 5202 Светодиодные противотуманные фары, 3 цвета

Рейтинг 4,44 звезды

(18)

40,79 $

L1 5202/5201 Желтые светодиодные противотуманные фары, 2 шт.

Рейтинг 4,77 звезд

(13)

8%

SEALIGHT XF1 5202 Светодиодные противотуманные фары, желтые

Рейтинг 4,64 звезды

(53)

27,61 $ $29,99

— 51%

SEALIGHT LF1 5202 Светодиодные лампы для противотуманных фар, желтые

Рейтинг 4,77 звезд

(13)

$17,62 $35. 99

84920KE030 — Противотуманная фара

Выберите год:

• 2023
• 2022
• 2021
• 2020
• 2019
• 2018
• 2017
• 2016
• 2015
• 2014
• 2013
• 2012
• 2011
• 2010
• 2009 г.
• 2008 г.
• 2007 г.
• 2006 г.
• 2005 г.
• 2004 г.
• 2003 г.
• 2002 г.
• 2001 г.
• 2000 г.
• 1999 г.
• 1998 г.
• 1997 г.
• 1996 г.
• 1995 г.
• 1994 г.
• 1993 г.
• 1992 г.
• 1991 г.
• 1990 г.
• 1989 г.
• 1988 г.
• 1987 г.
• 1986 г.
• 1985 г.

• Схемы и наборы
• Что это подходит
• Типы продуктов
• Услуги

ФАРА.

Полная диаграмма

№84920

ФАРА.

Полная диаграмма

#84920*А

ЛАМПА (ПРОТИВОТУМАННАЯ).

Полная диаграмма

#84920*А

ФОНАРЬ (ПРОТИВОТУМАННЫЙ).

Полная диаграмма

№84920

ФОНАРЬ (ПРОТИВОТУМАННЫЙ).

Полная диаграмма

#84920

ФОНАРЬ (ПРОТИВОТУМАННЫЙ). ’02МГ-’03МГ.

Полная диаграмма

№84920

ФОНАРЬ (ПРОТИВОТУМАННЫЙ). ’03МГ-’05МГ.

Полная диаграмма

№84920

ФОНАРЬ (ПРОТИВОТУМАННЫЙ). ’04МГ-’05МГ.

Полная диаграмма

№84920

ФОНАРЬ (ПРОТИВОТУМАННЫЙ). ’05МГ-’07МГ.

Полная диаграмма

№84920

ФОНАРЬ (ПРОТИВОТУМАННЫЙ). ’06MY-.

Полная диаграмма

№84920

Рекомендуемая производителем розничная цена $ 22,28

Добавить в корзину

Выберите опции продукта

Выберите продавца

Люди также купили

• org/Product»>

  Разъем для противотуманных фар (передний)

  $ 56,18

  84931FE130

• Кронштейн противотуманных фар (левый, передний). Кронштейн для противотуманки.

  $ 16,83

  84927FA011

• org/Product»>

  Кронштейн противотуманных фар (правый, передний). Кронштейн для противотуманки.

  $ 16,83

  84927FA001

• Противотуманные фары

  $ 139,85

  84912AJ310

сравнить авто онлайн на Autospot

Отзывы об Land Rover Range Rover Sport

2 в 1: кабинет на колёсах и спортивный вездеход

2017 – н.в., II Рестайлинг

Николай Черкасский

23 октября 2019

Для настоящих мужчин

2017 – н.в., II Рестайлинг

Василий Недайлов

16 октября 2019

Надежный Рэндж вывозит из любых неприятностей

2017 – н.в., II Рестайлинг • 5 AT • Autobiography Dynamic

Ira

10 июня 2019

Брала Рэнджа новеньким в салоне. К б/у отношусь плохо. Тем более, если учесть задачу, которую ставила перед собой. Я занимаюсь разведением лошадей. Поэтому не могу сказать, что часто, не дешевое удовольствие – п…

Эффектный и комфортный автомобиль

2017 – н.в., II Рестайлинг • 4.4 AT • Autobiography

Егор

20 мая 2019

Шикарная тачка с очень комфортабельным салоном! Land Rover Range Rover Sport точно не останется незамеченным, особенно в классическом черном цвете. Выглядит внушительно, ощущается так же. Мотор 4.2, на дороге по…

Быстрый и дерзкий автомобиль

2017 – н.в., II Рестайлинг • 4.4 AT • HSE Dynamic

Аркадий Ц

7 апреля 2019

Это мой второй Спорт, первый я брал, когда у первого поколения прошел рестайлинг и они решили все проблемы, которых там было много. В новой итерации, это, конечно, просто бомба. Еще более дерзкий дизайн, крутая…

Читать все отзывы

Отзывы об BMW X5

Надёжный, но дорогой

2018 – н.в., IV (G05)

Георгий Савицкий

16 октября 2019

Немецкое качество и комфорт

2018 – н.в., IV (G05)

Александр Никонов

12 октября 2019

Хочу рассказать о своей Бэхе

2018 – н.в., IV (G05) • 3 AT • xDrive30d

Валерий Никифоров

26 июня 2019

Приветствую! С самого детства меня привлекали крупногабаритные машины. Водил и Паджеро, и Тойоту, даже пытался привыкнуть к легковушкам, приобрел Аудюху, но не моё – продал и опять сел за Тойоту. Но машина себя…

Что вас ждет после покупки БМВ?

2018 – н.в., IV (G05) • 3 AT • xDrive30d

Zews

20 мая 2019

При выборе внедорожника рассматривал Лендкрузер и БМВ. Прошел тест-драйвы и остановился на X5 35 i: больше других понравился вид, функционал и ходовые качества. Плюс скидка от продавца сыграла свою роль. Покупко…

Отзыв о Бэхе спустя 1,5 месяца эксплуатации

2018 – н.в., IV (G05) • 3 AT • xDrive30d

Добрин Анатолий

17 мая 2019

Всю свою жизнь ездил на Мэрсе Купехе с 2000 года и по сей день. Вот решил себя порадовать перед новым годом, так сказать на новых колесах въехать в 2019й. Купил BMW X5 всего лишь полтора месяца назад. Уж больно…

Читать все отзывы

Купить BMW X5 в Москве

-1,600,000 р.

X5 2018 – н.в., IV (G05)

Бензиновый, 3.0, Автоматическая, Полный

Арктический Серый с бриллиантовым эффектом

Все характеристики

11,826,826 р.

10,226,826р.

Все характеристики

Все характеристики

Все характеристики

Все характеристики

Все характеристики

Все характеристики

Все характеристики

Все характеристики

Все характеристики

Audi Q8, BMW X5, Range Rover Sport — тест-драйв роскоши в цифрах — журнал За рулем

Эксперты ЗР протестировали мощные автомобили и на основе испытаний и данных производителей подготовили подробный технический справочник, дополняющий ездовые впечатления.

Сравнительный тест, в рамках которого мы хотели выяснить, кто круче — гиперновые Audi Q8 и BMW X5 или сверхгигант Range Rover Sport, читайте по этой ссылке. Ниже — данные производителей, замеры ЗР, сервис в цифрах, параметры геометрической проходимости и прочая важная техническая информация.

ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ

СЕРВИС В ЦИФРАХ

zr.ru/d/story/0f/917007/dfdg545.svg»/>

ПАРАМЕТРЫ ГЕОМЕТРИЧЕСКОЙ ПРОХОДИМОСТИ (замеры ЗР)

ЭКСПЕРТНАЯ ОЦЕНКА АВТОМОБИЛЕЙ

• Владельцы сверхгигантов любят кататься на велосипедах. Выберите тип крепления — на фаркопе, на задней двери, на запасном колесе или на крыше, а мы предложим лучшие варианты!

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем в Дзен

BMW X5 против Range Rover Sport

BMW X5

Нравится

• Внушительный внешний вид
• Роскошный интерьер
• Возвышенный двигатель

Не нравится

• Относительно дорогой
• Большие колеса портят езду
• Большой поворотный круг

Range Rover Sport

Нравится

• Гладкий
• Суперкомфортный
• Двигатель SD4 очень толковый

Не нравится

• Выглядит немного устаревшим в более темных тонах
• Пугающие цены на опции
• Отсутствие пары полезных функций безопасности в стандартной комплектации

Текущие предложения Проверить наличие Получить предложение

Краткая информация

CG_COLLAPSE.fold(this.parentElement.parentElement)»> BMW X5

Можете ли вы поверить, что прошло почти два с половиной года с тех пор, как BMW X5 четвертого поколения поступил в продажу? Однако у покупателей явно короткая память, потому что первая модель BMW X, выпущенная в мире, по-прежнему остается бестселлером в своем сегменте больших внедорожников.

Попробуйте Mercedes-Benz GLE, Volvo XC90 и Lexus RX, но X5 просто невозможно свергнуть.

Так о чем весь этот шум? Что ж, нет лучшего способа узнать это, чем подробно взглянуть на широко продаваемый вариант X5 xDrive30d. Читай дальше.

Посмотреть на полную цену и спецификации

Close

CG_COLLAPSE.fold(this.parentElement.parentElement)»> Arange Rover Sports

Вещь, которая вызовет дрожь в наборе грязных сапог и дробовика. То, что расстроит традиционалистов Range Rover до глубины души.

Sport SD4 — это большой Range Rover, но всего с четырьмя цилиндрами под капотом.

Сейчас явно тревожные времена. Может ли четырехгоршок сделать эту работу? Может ли двухтонный внедорожник со спортивным уклоном выжить без еще как минимум двух цилиндров?

Safety rating
Engine Type	2.0L turbo
Fuel Type	Regular Unleaded Petrol
Fuel Efficiency	9.4L/100km
Seating	5 мест

ПОСМОТРЕТЬ ПОЛНЫЕ ЦЕНЫ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ЗАКРЫТЬ

Вердикт

BMW X5

8. 5/10

Нет сомнений в том, что четвертое поколение BMW X5 значительно повышает уровень своей игры с четвертым поколением X5. роскошь и технологии, вплоть до флагмана 7-й серии.

Сочетание впечатляющего внешнего вида и относительно хорошей динамики X5 дополняется великолепным двигателем и трансмиссией xDrive30d.

Поэтому неудивительно, что X5 продолжает оставаться лучшим в версии xDrive30d. Нет необходимости рассматривать какой-либо другой вариант.

ПОСМОТРЕТЬ ПОЛНЫЕ ЦЕНЫ И ХАРАКТЕРИСТИКИ >

ЗАКРЫТЬ

Range Rover Sport

Range Rover Sport — прекрасная альтернатива немецким конкурентам. Как следует из названия, он предназначен для комплекта Audi Q7/BMW X5, даже если он не такой быстрый и маневренный, как самый спортивный из них.

Что удивительно в этой конкретной машине, так это четырехцилиндровый дизель. Хотя многие, вероятно, считают его ересью, это отличный двигатель для автомобиля, в котором было столь необходимое улучшение внутренних технологий.

Однако в других местах он выглядит немного староватым, особенно рядом с Velar и Range Rover. Это не может быть задолго до того, как произойдет внешний фейслифтинг.

Можете ли вы даже представить себе четырехцилиндровый Range Rover?

Посмотреть полное ценообразование и спецификации>

Закрытие

Практичности

BMW X5

Измерение 4922 мм (с 2975 мм в ширину 2004 мм и 1745 мм, x5mm, x5mm, x5mm. смысл этого термина, поэтому неудивительно, что он очень хорошо справляется с практической задачей.

Вместимость багажника велика, 650 л, но ее можно увеличить до очень полезных 1870 л, если сложить заднее сиденье, складывающееся в пропорции 40/20/40, — действие, которое можно выполнить с помощью защелок багажника с ручным открыванием.

Раздельная дверь багажного отделения с электроприводом обеспечивает максимально легкий доступ к широкому и плоскому заднему отделению для хранения вещей. А под рукой четыре точки крепления и розетка на 12 В.

В салоне также имеется множество оригинальных вариантов хранения: перчаточный ящик и центральный отсек расположены на большей стороне, а отсеки в передних дверях могут вместить до четырех потрясающих стандартных бутылок. И не волнуйтесь; их задние собратья могут взять по три штуки.

Более того, два подстаканника расположены в передней части центральной консоли, а откидной подлокотник второго ряда имеет пару выдвижных подстаканников, а также неглубокий лоток с крышкой.

Последний примыкает к небольшому отделению со стороны водителя и двум лоткам в задней части центральной консоли в качестве самых случайных мест для хранения под рукой, а карманы для карт прикреплены к спинкам передних сидений, в которые встроены порты USB-C.

Говоря о передних сиденьях, сидя за ними, становится очевидным, как много места внутри X5 xDrive30d, с кучей места для ног позади нашего 184-сантиметрового водительского места. У нас также есть около дюйма над головой, даже с установленным панорамным люком.

Что действительно впечатляет, так это то, насколько хорошо второй ряд вмещает трех взрослых в ряд. Предлагается достаточно места, чтобы взрослое трио могло отправиться в долгое путешествие с небольшими жалобами, отчасти благодаря почти отсутствующему трансмиссионному туннелю.

Детские сиденья также легко устанавливаются благодаря трем точкам крепления Top Tether и двум точкам крепления ISOFIX, а также большому проему задних дверей.

Что касается подключения, то перед вышеупомянутыми передними подстаканниками находится беспроводное зарядное устройство для смартфона, порт USB-A и розетка на 12 В, а порт USB-C находится в центральном отсеке. Задние пассажиры также получают розетку на 12 В под центральными вентиляционными отверстиями.

ПОСМОТРЕТЬ ПОЛНЫЕ ЦЕНЫ И ХАРАКТЕРИСТИКИ >

ЗАКРЫТЬ

parentElement)»> Range Rover Sport 8/10

Как и его старший брат, Sport не маленький. Он всего на 15 см короче, его высота составляет 4,85 метра, и, если вы того пожелаете, вы можете втиснуть еще два сиденья, чтобы получилось семь. Если вы этого не сделаете, багажник будет вмещать поразительные 684 литра. Опустите задние сиденья, и эта цифра подскочит до 1761 литра.

Пассажиры на передних сиденьях имеют множество вариантов хранения, с двумя глубокими ящиками, один из которых находится под парой выдвижных подстаканников — мне очень хотелось наполнить их водой, сдвинуть их в сторону и запустить Thunderbird 1 из огромного пространство под ним.

Есть еще два подстаканника сзади и карманы в дверях, но они не очень подходят для бутылок. Вот для чего предназначено укрытие Thunderbird 1.

Пассажирам достаточно места, с хорошим пространством для ног и над головой для тех, кто сзади — они будут вполне довольны, даже если они выше 180 см. Мой 185-сантиметровый сын был достаточно счастлив, когда его возили с шофером.

ПОСМОТРЕТЬ ПОЛНЫЕ ЦЕНЫ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ >

ЗАКРЫТЬ

Цена и характеристики

BMW X5

При цене от 121 900 долларов США плюс дорожные расходы xDrive30d занимает место между xDrive25d (104 900 долларов США) и xDrive40i (124 900 долларов США) в нижней части диапазона X5.

Стандартное оборудование X5 xDrive30d, о котором еще не упоминалось, включает в себя датчики сумерек, стеклоочистители с датчиками дождя, складывающиеся боковые зеркала с электроприводом и функцией обогрева, рейлинги на крыше, бесключевой доступ и заднюю дверь с электроприводом.

Внутри вы также найдете кнопочный запуск, спутниковую навигацию с прямой трансляцией, цифровое радио, аудиосистему мощностью 205 Вт с 10 динамиками, передние сиденья с электрорегулировкой, обогревом и памятью, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и M- фирменные накладки на пороги.

В типичной манере BMW наш тестовый автомобиль был оснащен несколькими опциями, в том числе металлической окраской Mineral White (2000 долларов США), двухцветными 22-дюймовыми легкосплавными дисками (3900 долларов США) и кожаной обивкой Walknappa для верхней панели приборов и дверных плеч (2100 долларов США). .

Конкурентами X5 xDrive30d являются Mercedes-Benz GLE300d (107 100 долл. США), Volvo XC90 D5 Momentum (94 990 долл. США) и Lexus RX450h Sports Luxury (111 088 долл. США).

ПОСМОТРЕТЬ ПОЛНЫЕ ЦЕНЫ И ХАРАКТЕРИСТИКИ >

ЗАКРЫТЬ

Range Rover Sport

SE SD4 занимает вторую ступеньку спортивной лестницы, его вес составляет почти разумные 98 400 долларов. Это дает вам 19-дюймовые легкосплавные диски, стереосистему с восемью динамиками, двухзонный климат-контроль, дистанционный центральный замок, запуск без ключа, передние и задние датчики парковки, камеру заднего вида, круиз-контроль, кожаную отделку, электрические передние сиденья, спутниковую навигацию. электрорегулировка багажника, электрорегулировка всего остального, подогрев складывающихся зеркал и полноразмерная запаска.

Доступ к последней версии InControl от Jaguar Land Rover осуществляется через новый 10-дюймовый сенсорный экран. Новое программное обеспечение менее красочно, чем раньше, но его проще использовать и понимать. Опциональная стереосистема с 13 динамиками — это круто, но она по-прежнему лишена Apple CarPlay и Android Auto — хотя нас регулярно уверяют, что она уже в пути.

«Наша» машина имела следующие опции — «Off Road Pack» (двухступенчатая раздаточная коробка, «All Terrain Progress Control», адаптивная динамика, отклик на местности и пневматическая подвеска; $5610), «Comfort and Convenience Pack» (мощность задняя дверь с жестами, задние сиденья с разделением 60/40, вход и запуск без ключа, мягкое закрывание дверей и другие мелочи; 5130 долларов), сдвижной панорамный люк (4420 долларов), 20-дюймовые легкосплавные диски (2520 долларов), матричные светодиодные фары (2450 долларов), головной убор. дисплей (2420 долларов!), металлические накладки на пороги с подсветкой (о, да ладно — 2310 долларов), металлическая краска (2200 долларов), система объемного звучания (189 долларов).0), передние и задние сиденья с подогревом (1630 долларов США), «Drive Pack» (мониторинг слепых зон и монитор состояния водителя; 1080 долларов США), приемник прицепного устройства (1000 долларов США), DAB (950 долларов США), защитное стекло (950 долларов США), модернизированный 13 — звуковая система с динамиком (800 долларов), солнцезащитное ветровое стекло (680 долларов), датчик брода (610 долларов), ионизация воздуха в салоне (460 долларов), автоматический дальний свет (330 долларов) и бытовые розетки (130 долларов). В сумме это 138 920 долларов.

Если вы спросите меня, платить за обнаружение слепых зон и вход без ключа на этом уровне довольно сложно.

ПОСМОТРЕТЬ ПОЛНЫЕ ЦЕНЫ И ХАРАКТЕРИСТИКИ >

ЗАКРЫТЬ

Двигатель и коробка передач

CG_COLLAPSE.fold(this.parentElement.parentElement)»> BMW X5 9/10

цилиндровый двигатель используется в других моделях BMW, и это очень хорошо, потому что это один из моих любимых.

В таком виде он развивает мощность 195 кВт при 4000 об/мин и очень полезный крутящий момент 620 Нм при 2000–2500 об/мин — идеальные показатели для большого внедорожника.

Между тем, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF с гидротрансформатором (с подрулевыми лепестками) — еще один фаворит — и полностью переменная система BMW xDrive отвечают за передачу крутящего момента на все четыре колеса.

В результате 2110-килограммовый X5 xDrive30d может разогнаться до 100 км/ч за 6,5 секунды, как у хот-хэтча, на пути к своей максимальной скорости 230 км/ч.

ПОСМОТРЕТЬ ПОЛНЫЕ ЦЕНЫ И ХАРАКТЕРИСТИКИ >

ЗАКРЫТЬ

Range Rover Sport

Значок SD4 означает, что под капотом скрывается дизельный двигатель Ingenium собственной марки JLR. В этом случае он выдает 177 кВт и 500 Нм крутящего момента. Стоит отметить, что старый 3,0-литровый дизель SDV6 в Range Rover превосходит этот новый 2,0-литровый четырехцилиндровый твин-турбодизель всего на 13 кВт и 100 Нм.

Мощность передается на все четыре колеса через межосевой дифференциал и восьмиступенчатую автоматическую коробку передач ZF. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 8,3 секунды.

Вы можете буксировать мамонта весом 3500 кг с тормозами и 750 кг без тормозов, хотя стоит отметить, что первая цифра требует храбрости и/или подготовки. И много места для торможения.

ПОСМОТРЕТЬ ПОЛНЫЕ ЦЕНЫ И ХАРАКТЕРИСТИКИ >

ЗАКРЫТЬ

Расход топлива

BMW X5

его выбросы углекислого газа (CO2) составляют 189 г/км. Оба требования сильны для большого внедорожника.

В реальных условиях средний расход топлива составил 7,9 л/100 км на протяжении 270 км пути с небольшим уклоном в сторону шоссе, а не городских дорог, что является очень хорошим результатом для автомобиля такого размера.

Для справки: у X5 xDrive30d большой 80-литровый топливный бак.

СМОТРЕТЬ ПОЛНЫЕ ЦЕНЫ И ХАРАКТЕРИСТИКИ >

ЗАКРЫТЬ

Range Rover Sport

По официальным данным Range Rover расход топлива в смешанном цикле составляет 6,5 кг/100 км, что кажется реалистичным20. Мы получили чуть менее 10,0 л / 100 км в основном в пригородных круизах с парой коротких пробегов по шоссе. Так что приличный промах, но не особо разнообразная неделя.

СМОТРЕТЬ ПОЛНЫЕ ЦЕНЫ И ХАРАКТЕРИСТИКИ >

ЗАКРЫТЬ

Вождение

BMW X5

Когда дело доходит до плавности хода и управляемости, можно легко утверждать, что комбинация X5 xDrive30d является лучшей в своем классе.

Несмотря на то, что его подвеска (двойной поперечный рычаг спереди и многорычажная задняя ось с адаптивными амортизаторами) настроена спортивно, он по-прежнему комфортно едет, легко преодолевая неровности и быстро восстанавливая самообладание на неровностях. Все это кажется достаточно роскошным.

Тем не менее, дополнительные двухцветные 22-дюймовые легкосплавные диски (3900 долларов США), установленные на нашем тестовом автомобиле, часто задевают острые края и портят езду по плохим поверхностям, поэтому вам, вероятно, следует придерживаться стандартных 20-дюймовых дисков.

С точки зрения управляемости X5 xDrive30d естественным образом наклоняется в поворотах во время энергичного вождения в режиме движения «Комфорт».

При этом общая управляемость кузова относительно велика для большого внедорожника, а режим спортивного вождения в какой-то мере способствует ужесточению ситуации, но факт в том, что всегда будет сложно бросить вызов физике.

Между тем, электроусилитель руля X5 xDrive30d не только чувствителен к скорости, но и его вес регулируется с помощью вышеупомянутых режимов движения.

В режиме «Комфорт» эта установка хорошо взвешена, имеет достаточный вес, однако, если изменить ее на «Спорт», она станет тяжелее, что может не всем прийтись по вкусу. В любом случае, это относительно прямолинейно и предлагает солидный уровень обратной связи.

Тем не менее, огромный размер X5 xDrive30d отражает его радиус поворота 12,6 м, что усложняет маневрирование на низкой скорости в ограниченном пространстве. В этом может помочь опциональное рулевое управление задними колесами (2250 долларов США), хотя оно не было установлено на нашем тестовом автомобиле.

С точки зрения прямолинейных характеристик, X5 xDrive30d имеет большой запас максимального крутящего момента, доступного в начале диапазона оборотов, что означает, что тяговая мощность его двигателя не требует усилий вплоть до среднего диапазона, даже если он может быть немного колючий изначально.

Несмотря на то, что пиковая мощность относительно высока, вам редко нужно приближаться к верхнему пределу, чтобы использовать ее, потому что этот двигатель основан на ньютон-метрах крутящего момента.

Таким образом, ускорение происходит плавно, когда X5 приседает и намеренно срывается с траектории при полном газе.

Во многом это связано с интуитивной калибровкой трансмиссии и общей реакцией на спонтанные действия.

Переключения передач быстрые и плавные, хотя иногда они могут быть немного рывками при замедлении от низких скоростей до полной остановки.

Пять режимов вождения — Eco Pro, Comfort, Sport, Adaptive и Individual — позволяют водителю изменять настройки двигателя и трансмиссии во время движения, а режим Sport добавляет заметное преимущество, но комфорт — это то, что вы будете использовать 99 процентов времени.

Спортивный режим трансмиссии можно активировать в любое время, щелкнув селектором передач, что приведет к более высоким моментам переключения, что дополняет энергичное вождение.

СМОТРЕТЬ ПОЛНЫЕ ЦЕНЫ И ХАРАКТЕРИСТИКИ >

ЗАКРЫТЬ

Range Rover Sport

Возможно, он не намного меньше своего старшего брата Range Rover, но с ним становится намного легче маневрировать. скользнуть за руль. Вы сидите ниже в Sport, и он чувствует себя более проворным с той секунды, как вы начинаете двигаться.

Начнем с того, что рулевое управление стало намного быстрее, а это означает меньшее вращение рук. Подвеска жестче, а передок гораздо больше заинтересован в прохождении поворотов. В то время как Range Rover очень плавный и спокойный, Sport немного агрессивнее и не возражает против жесткой езды.

Естественно, это не X5 M или AMG-уровни форсажа, потому что он по-прежнему стремится везти вас по трассам и вдоль пляжей так, как его немецкие конкуренты могли только мечтать.

В местах, где он будет проводить большую часть своего времени — пригородных улицах и шоссе — он великолепен. Да, он большой, а значит, нужна смекалка (стандартный монитор слепых зон не помешал бы), да и парковочных мест не всегда достаточно, но плавность хода и уютный салон обеспечат спокойное движение.

Можно подумать, что для крупного автомобиля четырехцилиндровый турбодизель немного потеряется, но это больше, чем задача переключения двухтонного двигателя, вращающегося счастливо и тихо, чтобы вы продолжали двигаться. Двигатели Ingenium отлично работают как на бензине, так и на дизеле, но этот дизель здесь чувствует себя как дома.

ПОСМОТРЕТЬ ПОЛНЫЕ ЦЕНЫ И ХАРАКТЕРИСТИКИ >

ЗАКРЫТЬ

Безопасность

BMW X5

Австралазийская программа оценки новых автомобилей (ANCAP) присвоила X5 xDrive308 максимальный рейтинг безопасности 2-5 звезд 2-й звезды.0051

Усовершенствованные системы помощи водителю в X5 xDrive30d включают автономное экстренное торможение с обнаружением пешеходов и велосипедистов, помощь в удержании полосы движения и рулевом управлении, адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и движения, распознавание дорожных знаков, помощь водителю предупреждение о внимании, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении, помощь при парковке и движении задним ходом, камеры кругового обзора, передние и задние датчики парковки, контроль спуска с холма и контроль давления в шинах. Да тут многого не хватает.

Другое стандартное оборудование для обеспечения безопасности включает в себя семь подушек безопасности (двойные передние, боковые и боковые, а также для защиты коленей водителя), противоскользящие тормоза (ABS), систему помощи при экстренном торможении и обычные электронные системы стабилизации и контроля тяги.

СМОТРЕТЬ ПОЛНЫЕ ЦЕНЫ И ХАРАКТЕРИСТИКИ >

ЗАКРЫТЬ

Range Rover Sport

Sport поставляется с предупреждением о шести подушках безопасности, ABS, системой стабилизации и контроля тяги, системой помощи при экстренном торможении, камерой заднего вида, камерой прямого столкновения. вперед AEB и предупреждение о выходе из полосы движения. Раздражает то, что монитор слепых зон — это опция, которая отстой в такой большой машине.

Ни ANCAP, ни EuroNCAP не присвоили рейтингу безопасности Sport.

ПОСМОТРЕТЬ ПОЛНЫЕ ЦЕНЫ И ХАРАКТЕРИСТИКИ >

ЗАКРЫТЬ

Право собственности

BMW X5

лет отстает от стандарта премиум-класса, установленного Mercedes-Benz, Volvo и Genesis. Он также получает трехлетнюю помощь на дороге.

Интервалы технического обслуживания X5 xDrive30d составляют каждые 12 месяцев или 15 000 км пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. Планы обслуживания с ограниченной ценой на пять лет / 80 000 км начинаются с 2250 долларов США или в среднем 450 долларов США за посещение, что более чем разумно.

ПОСМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ >

ЗАКРЫТЬ

Range Rover Sport

Range Rover предлагает трехлетнюю гарантию на 100 000 км с системой помощи на дороге в течение всего срока действия. Это начинает казаться легким, поскольку производители не премиум-класса предлагают пять лет. Помощь на дороге покрывает обычные вещи, но они также придут и вытащат вас из болота, если вы стали мошенниками на полноприводных трассах.

Вы можете ограничить стоимость обслуживания с помощью плана обслуживания до пяти лет/130 000 км, при этом обслуживание требуется каждые 12 месяцев/26 000 км.

ПОСМОТРЕТЬ ПОЛНЫЕ ЦЕНЫ И ХАРАКТЕРИСТИКИ >

ЗАКРЫТЬ

Сравнение Range Rover Sport и BMW X5

62 Сидар Свомп Роуд
Направления Глен Коув, Нью-Йорк 11542

• Отдел продаж: 855-482-7113
• Служба поддержки: 855-349-1692
• Запчасти: 855-349-5603

Скрыть Показать

НОВОЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ: Совершенно новый выставочный зал и сервисный центр открыты по адресу 62 Cedar Swamp Road!

Range Rover Sport 2022 года и BMW X5 2022 года в Глен-Коув, штат Нью-Йорк .

Но здесь, в Land Rover Glen Cove, мы задаемся вопросом: почему бы не насладиться и тем, и другим? Land Rover Range Rover Sport 2022 года, безусловно, поможет вам максимально использовать обе эти области для усиления эффекта, что иногда трудно сбалансировать другим роскошным внедорожникам на рынке.

Но вам, вероятно, нужны доказательства того, что может предложить новый Range Rover Sport, и сравнение с другим достойным конкурентом BMW X5 дает вам все необходимые подтверждения того, насколько динамичным на самом деле является этот автомобиль. . Итак, без лишних слов, мы с гордостью представляем наш сравнительный обзор Range Rover Sport и BMW X5 здесь, в Глен-Коув, штат Нью-Йорк.

Цена

Когда дело доходит до стартовой рекомендованной розничной цены, важно помнить о стандартных функциях, которые поставляются с роскошным автомобилем, включая двигатель и трансмиссию, а также некоторые другие характеристики, которые помогают определить модель. Таким образом, хотя начальная рекомендованная производителем розничная цена BMW X5 немного дешевле, чем у Range Rover Sport, на самом деле это представление того, насколько ценной может быть модель Land Rover с базовым двигателем V6, функциями, которых нет в BMW X5. и впечатляющие внедорожные способности.

Размер

Range Rover Sport — более высокий и широкий из двух автомобилей с еще большим дорожным просветом, что сыграет свою роль, когда вы в свободное время путешествуете по различным тропам и неровным ландшафтам. В салоне вы обнаружите на больше места для ног передних пассажиров. — это роскошь, которой могут наслаждаться как водители, так и пассажиры на передних сиденьях. Range Rover Sport также может похвастаться большим пространством для головы и ног сзади, чтобы гости могли по-настоящему расслабиться, чтобы каждый из ваших попутчиков мог испытать особую поездку.

Возможности

3,0-литровый двигатель V6 в Range Rover Sport помогает вам встать и отправиться в путь, когда вам это действительно нужно, обеспечивая взрыв, который вы не испытаете с 3,0-литровым двигателем I6 в модель BMW и превосходное бездорожье с полным приводом. Двигатель V6 выдает 340 лошадиных сил по сравнению с 300 лошадиными силами у X5, а также обеспечивает крутящий момент 332 фунт-фут по сравнению с 300 фунт-фут у модели X5. Эти цифры также помогают добиться более впечатляющей буксировки, так как максимальная грузоподъемность 7 716 фунтов с Range Rover Sport превышает 5,9.52 фунта, с которыми может справиться X5.

Поездки на заправочную станцию ​​могут отнять у вас время для развлечения и послужить препятствием для выполнения работы, которую вы надеетесь выполнить. Вам понравится, что вы можете еще больше заправить свой автомобиль, останавливаясь на Range Rover Sport, так как максимальный объем топливного бака 27,7 галлона легко превосходит максимальный объем топливного бака 22,4 галлона BMW X5.

Особенности

Благодаря изобилию стандартных и дополнительных функций Range Rover Sport, вы можете быть уверены, что у вас есть множество удобств, которые удовлетворят ваши потребности во время вождения. Нужна помощь в настройке буксировочного оборудования перед большой поездкой? Range Rover Sport включает в себя усовершенствованную систему помощи при буксировке, позволяющую без промедления зацепить свой прицеп.

Смывка краски: удалить старую краску

Главная   Полезная информация   Смывка краски: удалить старую краску — легко и быстро

Иногда возникает необходимость перекрасить какую-либо поверхность, и в этом случае приходится решать проблему удаления слоя старой краски. Наиболее просто и быстро эта задача решается с помощью специальных смывок краски — об этих средства, их типах, применимости и правильном выборе читайте в статье.

Что такое смывка краски?

Смывка краски (удалитель лакокрасочных покрытий) — группа средств, предназначенных для химического удаления старых лакокрасочных покрытий с различных типов поверхностей. Химический метод очистки от краски сводится к тому, что какой-либо реагент размягчает и частично разрушает полимерную основу лакокрасочного покрытия, вследствие чего снижается его адгезия (сцепление) с поверхностью. Такая краска легко удаляется с поверхности, требуя минимального механического воздействия (например — соскабливания шпателем), или отходит сама.

Эти средства позволяют удалить старые слои краски с металлических, деревянных, керамических, пластиковых и иных поверхностей без их механической обработки, благодаря чему экономят время и предотвращают повреждение окрашенных поверхностей. Смывка краски может использоваться в различных ситуациях — при кузовном ремонте автомобилей, для домашнего ремонта, для удаления чрезмерного слоя краски с часто окрашиваемых поверхностей и т.д. Для каждого случая нужен свой тип смывки, поэтому для уверенного выбора необходимо разобраться в их типах и особенностях.

• Смывка краски 600г АЛТ

  475 ₽
  

• Смывка краски 700 1л BODY

  960 ₽
  

• Смывка краски 500мл АЛТ

  300 ₽
  

• Смывка краски аэрозоль PAINT REMOVER 450мл KIMI

  295 ₽
  

• Смывка краски 700 0.

  5л BODY 550 ₽
  

• Смывка краски аэрозоль 283г ABRO

  630 ₽
  

• Смывка краски 500мл АЛТ

  460 ₽
  

• Смывка краски аэрозоль 520мл АГАТ

  370 ₽
  

• Смывка краски аэрозоль 520мл VIXEN

  370 ₽
  

• Смывка краски аэрозоль 400мл BODY

  535 ₽
  

Показать все товары

Типы, состав и применимость смывок краски

Смывки красок делятся на типы по назначению и применимости, что, в свою очередь, зависит от их химического состава.

По химическому составу смывки красок бывают трех основных типов:

• Щелочные;
• Кислотные;
• Органические.

В щелочных смывках основным компонентом является раствор щелочи (едкий натр) или иного вещества, которое в растворе дает щелочную реакцию (сода, известь и другие). Такие составы очень дешевы, универсальны (а в некоторых случаях подходят только они — например, для удаления красок на основе олифы), однако они работают довольно медленно (до нескольких часов) и оказывают негативное влияние на окрашенную поверхность. Поэтому щелочные смывки могут использоваться только для удаления красок с металлических изделий, а применять их рекомендуется для удаления краски с больших поверхностей.

В кислотных смывках основным компонентом является кислота, как правило — соляная. Такие составы очень эффективны и универсальны, однако они оказывают негативное воздействие на поверхность (в том числе и металлическую). Кроме того, обработанная кислотной смывкой поверхность нуждается в последующей нейтрализации с целью удаления с нее остатков кислоты, обычно нейтрализация выполняется щелочью или раствором с щелочной реакцией (например, водным раствором негашеной извести). В настоящее время кислотные смывки практически отсутствуют в продаже, их используют в промышленности, судоремонтной отрасли и в других сферах для удаления краски с больших металлических поверхностей.

В состав органических смывок входят различные органические растворители — ацетон, скипидар, бензол, толуол, хлоруглеводороды и другие, либо многокомпонентные растворители типа 645-651 и другие. Данные смывки универсальны, просты и безопасны в применении, среди них можно найти средство для работы по любым поверхностям (металлическим, деревянным, пластиковым, керамическим и т.д.) и для удаления всех типов красок. В настоящее время это наиболее распространенный тип смывок, который используется в быту и в различных отраслях промышленности.

Смывки краски бывают трех видов:

• Жидкие;
• Аэрозольные;
• Гелеобразные.

Жидкие смывки — это смеси растворителей или активных компонентов (щелочи, кислоты) без лишних компонентов. Жидкие препараты обычно дешевы, однако они имеют ряд недостатков — их нужно наносить с помощью кисти, вследствие малой вязкости они стекают с наклонных или вертикальных поверхностей, а в некоторых ситуациях трудно контролировать их расход на площадь поверхности.

Аэрозольные смывки — те же жидкие составы, но поставляемые в аэрозольных баллонах для удобного распыления по обрабатываемой поверхности. В качестве вытесняющего газа могут использоваться углекислота или смесь пропан-бутан, во втором случае препарат обладает более высокой горючестью. Аэрозольные смывки также лучше использовать по горизонтальным поверхностям или поверхностям с небольшим уклоном, так как они вследствие малой вязкости имеют тенденцию к стеканию. Также эти смывки удобны для удаления краски из труднодоступных мест.

Гелеобразные смывки — жидкие составы, модифицированные с помощью загустителей для придания им большой вязкости. Щелочные и кислотные составы сгущаются добавкой специальных глин, крахмала, жидкого стекла, мела, консистентных смазок, совелита и других компонентов. Органические смывки загущаются добавкой парафина или воска, которые под действием растворителей не затвердевают при низких температурах. Гелеобразные смывки за счет высокой вязкости удобны в применении (можно контролировать слой нанесенного состава), а главное — они надежно удерживаются на наклонных и вертикальных поверхностях, в чем выигрывают у смывок других типов.

Все смывки можно разделить на две больших группы по применимости:

• Универсальные — подходят для удаления различных типов красок с поверхностей различного типа;
• Специальные — подходят для удаления определенных типов красок.

Также смывки красок делятся на группы по поверхности, на которую они могут наноситься:

• Универсальные — могут применяться для удаления красок с металлических, деревянных, керамических, пластиковых и прочих поверхностей;
• Для металлов — могут применяться только для удаления краски с поверхностей из черных и/или цветных металлов;
• Для пластиков — могут применяться для удаления краски с пластиковых поверхностей.

При этом стоит отметить, что универсальные смывки могут быть действительно универсальными — применяться для любых поверхностей, и условно универсальными — такие, как правило, не подходят для пластиковых поверхностей. Все это следует учитывать при выборе смывки краски.

Как выбрать смывку краски?

При выборе смывки необходимо учитывать тип краски, материал и особенности окрашенной поверхности. Для большинства работ наилучшим образом подходят органические смывки, ассортимент которых сегодня очень широк. Основные характеристики смывок, их применимость и особенности обычно указываются на этикетке.

Для кузовного ремонта автомобилей и различных изделий из металла можно использовать органические смывки — универсальные или только для работы по металлу. Причем, если нужно очистить горизонтальную поверхность, то можно обратиться к помощи жидкой или аэрозольной смывки, а для очистки наклонных или криволинейных поверхностей лучше использовать гелеобразные препараты. Если же нужно удалить краску с пластиковых изделий (бамперов, обвесов), то обязательно нужно выбирать средство для работы по пластику, в противном случае очень высок риск повредить деталь (пластик просто растворится).

В строительстве органические смывки находят меньшее применение — они используются для удаления старой краски с небольших по площади металлических, деревянных или керамических изделий. При большой площади окрашенной поверхности имеет смысл воспользоваться более дешевой щелочной смывкой, а если нужно удалить краску на основе олифы, то щелочная смывка остается едва ли ни единственным вариантом.

В идеальном случае при подборе смывки нужно учитывать тип краски, однако в реальности мы не всегда знаем, какой именно краской покрыта данная конкретная поверхность. Выходом из этой ситуации может стать покупка наиболее универсальной смывки, то есть — средства, которое подходит для удаления большого количества красок. Однако зачастую такие универсальные составы имеют низкую эффективность, поэтому лучше при возможности покупать именно специализированные смывки.

При правильном подборе смывок краски вы без труда очистите поверхность от старого лакокрасочного покрытия, и сможете выполнить качественный ремонт с минимальными затратами сил, времени и средств.

Смывка старой краски с помощью химических средств (Zip-Guard)

Часто случается так, что перед покраской поверхности необходимо удалить слой старой краски. Самый быстрый и простой способ сделать это — воспользоваться специальным химическим средством, которое применяется для удаления старого лакокрасочного слоя.

Смывка краски может быть использована в самых разных ситуациях — при кузовном ремонте автомобилей, для домашнего ремонта, для удаления чрезмерного слоя краски с часто окрашиваемых поверхностей и т.д. для каждого случая есть свои особенности процесса смывки.

Убираем краску с металлических поверхностей

Если у Вам необходимо покрасить, например, металлические ворота, то убрать старую краску с поверхности нужно обязательно. Это необходимо сделать для обеспечения более равномерного нанесения новых слоёв лакокрасочного состава, для лучшего контакта наносимого покрытия с обрабатываемой поверхностью.

Порядок проводимых работ с помощью смывки:

1. Производится очистка нужного участка от загрязнения.
2. Наносится смывка.
3. После того как краска вздулась, её снимают шпателем.
4. Шлифуют поверхность наждачной бумагой.
5. Остатки смывки убирают с обрабатываемого участка ацетоном или другим подходящим растворителем.

После высыхания металла на него снова можно наносить лакокрасочные материалы.

Смывка краски с металлической поверхности

Убираем краску/лак с деревянных поверхностей

Прежде чем начинать удаление краски/лака с помощью смывки с деревянных поверхностей, необходимо провести подготовительные работы: убрать с поверхности пыль и грязь, закрыть полиэтиленовой пленкой все не деревянные детали на изделии, тщательно протереть древесину — она должна стать сухой.

Порядок работ:

1. Наносим смывку на обрабатываемую поверхность.
2. Через некоторое время покрытие разбухает, начинает пузыриться, морщиться. Это значит, что пошла химическая реакция. Уберите покрытие согласно инструкции.
3. Отделяем краску/лак вдоль волокон.
4. Завершается удаление покрытия протиранием поверхности влажной ветошью. Промываем древесину теплым мыльным раствором.
5. Даем изделию высохнуть, после чего наносим грунтовку и краску.

Удаление старой краски с деревянных поверхностей

Убираем краску с поверхностей из бетона

Самый распространенный вариант отделки бетонной поверхности — окрашивание. Сложности возникают при удалении слоя старой краски, когда стены нужно подготовить под плитку, обои или другие отделочные и облицовочные материалы. Старое покрытие необходимо обязательно удалить. Рассмотри подробнее вариант удаления старой краски с поверхностей из бетона с помощью смывки.

Порядок работ:

1. Смывку обильно наносят на бетонную поверхность.
2. Через несколько минут краска станет мягкой и ее можно будет убрать.
3. Если на некоторых участках стены краска осталась, то смывку наносят повторно.
4. После химической обработки бетонную поверхность необходимо вымыть слабым мыльным раствором и дать просохнуть.

Наши рекомендации

Мы рекомендуем смывку старой краски и лака «Zip-Strip Paint&Finish Remover». Это индустриальная смывка для лака и краски. Продукт невоспламеняющийся, полу-гель. Эта формула работает быстро на вертикальных и горизонтальных поверхностях. Нанеся всего один слой можно удалить от 5 до 6 слоев эмали, масляной и латексной краски, уретана, полиуретана, шеллака, акриловых, эпоксидных красок, морилок и лака на водной основе.

Смывка предназначена для внутренних работ, а также работ за пределами дома. Рекомендуется для применения в корабле- и автомобилестроении, сельском хозяйстве и промышленности. При использовании не будет поднимать древесные волокна или обесцвечивать древесину. Нанесенный продукт удаляется легко скребком, шпателем, или стальной щеткой. Смывка безвредна для металла или натуральной кожи.

Преимущества смывка старой краски «Zip-Strip Paint&Finish Remover»

• смывается водой,
• подходит для горизонтальных и вертикальных поверхностей,
• исключает потребность в длительном и трудоемком шлифовании поверхности,
• безвреден для металла, натуральной кожи и ткани,
• не поднимает ворс и не обесцвечивает древесину,
• удаляет за один цикл до 8 и более слоев лакокрасочного материала,
• разъедает синтетические ткани, линолеум, асфальт, резину; размягчает пластик и текстолиты.

Смывка старой краски «Zip-Strip Paint&Finish Remover»

Действие смывки Zip-Strip на поверхности окрашенной лаком

---

Как работает смывка Zip-Strip в сравнении с другими средствами

С уважением,

Команда Факультета Лакокрасочных материалов

#РДС-Академия

7 Лучшие средства для удаления краски с дерева, металла, бетона, алюминия и т. д.

Получите ответы на свои вопросы о лучших средствах для удаления краски — что это такое, как они работают и какие из них лучше всего подходят для вашего проекта «сделай сам».

Наши редакторы и эксперты тщательно отбирают каждый продукт, который мы представляем. Мы можем получать комиссию от ваших покупок.

mbbirdy/Getty Images

Средства для удаления краски (или средства для удаления краски) представляют собой химические соединения, предназначенные для быстрого подъема и снятия краски, лака, лака и других покрытий с таких поверхностей, как дерево, древесноволокнистые плиты средней плотности (МДФ), металл и кирпичная кладка. . Основные категории стрипперов/смывок, которые сегодня можно найти в магазинах, включают едкие, биохимические, растворяющие и тепловые. Мы расскажем подробнее о каждом типе средств для удаления краски ниже, но важно знать, что средства для снятия краски и средства для удаления краски, как правило, могут быть агрессивными для кожи, поэтому не забывайте соблюдать осторожность при их использовании.

Пришло время купить лучшие на рынке средства для удаления краски.

1 / 7

через amazon.com

Лучшее универсальное средство для снятия краски

Гель для снятия краски и лака CitriStrip

Гель для снятия краски и лака CitriStrip снимает семь слоев краски за один шаг без агрессивных химикатов. зачистки работы для вас. Он удаляет латексную и масляную краску, лак, лак и шеллак с деревянных, металлических и каменных поверхностей, что делает его универсальным продуктом. Нанесите его и дайте ему проникнуть. Гель остается влажным и активным до 24 часов.

Особое признание за свежий приятный запах. Поскольку от него не будет вонять, вы можете использовать его для удаления краски в помещении.

Pros

• Снятие нескольких слоев за один шаг
• Работы по дереву, металлу и кирпичной кладке
• Доступный
• Без метиленхлорида или NMP

Минусы

• Может потребоваться более одного флакона при зачистке больших поверхностей

Купить сейчас

2 / 7

через homedepot.com

Лучшее бюджетное средство для снятия краски

Универсальное средство для удаления Max Strip

Универсальное средство для удаления Max Strip — это быстродействующий спрей, который стоит дорого за большую бутылку объемом 22 унции. стирает потеки, разливы и излишки краски, оставленные небрежными малярами, устраняя повреждения до того, как они станут необратимыми. Он также справляется с такими вещами, как перманентные маркеры, чернила, клей, наклейки, наклейки, жевательная резинка и все остальное, что ваши дети могут бросить в вас (или на стены).

Для особо стойких пятен оставьте на некоторое время. Время задержки может составлять от нескольких секунд для пометок ручкой до пары минут для загадочных липких вещей.

Плюсы

• Не сломишь банк
• Удобный пульверизатор
• Без метиленхлорида, NMP, едких и легковоспламеняющихся химикатов

Минусы

• Может быть труднее снимать лак

Купить сейчас

3 / 7

через amazon.com

Лучшее средство для удаления краски для тяжелых условий эксплуатации

Средство для удаления краски Dumond Peel Away1 для тяжелых условий эксплуатации

Средство для удаления краски для тяжелых условий эксплуатации Dumond особенно хорошо подходит для крупных проектов по ремонту домов и реставрации памятников архитектуры. По заявлению производителя, один слой снимает до 30 слоев краски! Формула также не содержит летучих органических соединений, поэтому она безопаснее для вас и окружающей среды. В комплект входят средство для снятия краски, ламинированная бумага, нейтрализатор Citri-Lize, набор для определения pH и пластиковый скребок под крышкой.

Одно ведро Peel Away1 вмещает более 1 галлона средства для снятия краски, так что это экономичный способ удалить краску, если вы работаете по всему дому. Он работает на внутренних и внешних поверхностях и отлично подходит для удаления старых покрытий со сложных или формованных поверхностей.

Pros

• Один слой снимает до 30 слоев
• Эмульгирует покрытие и устраняет необходимость в шлифовке
• В комплект входит ламинированная бумага и многое другое
• Работы по дереву, кирпичу, камню, металлу, большинству оснований из гипса и др.

Минусы

• Подороже

Купить сейчас

4 / 7

через amazon.com

Лучшее экологически чистое средство для снятия краски

Усовершенствованное средство для удаления краски Smart Strip

прост в использовании даже для начинающих домашних мастеров. Полностью биоразлагаемая полоска Smart Strip смывается водой, имеет нейтральный pH и не имеет запаха.

Вы можете купить его в контейнерах на 1 кварту, 1 галлон или 5 галлонов на Amazon. Вы также можете купить его отдельно или в комплекте с набором пластиковых скребков. Это средство для удаления краски может удалить до 15 слоев краски и покрытия всего за одно применение и работает практически на любой поверхности.

Pros

• Сделано без едких химикатов
• Один слой удаляет до 15 слоев
• Работы по дереву, кирпичу, камню, металлу, мрамору и др.

Минусы

• Может потребоваться больше времени для удаления слоев, чем для удаления слоев с более агрессивными химикатами

Купить сейчас

5 / 7

через amazon.com

Лучшее средство для удаления краски для нескольких слоев

Back to Nature Multi-Strip Advanced Paint Remover

Это передовое средство для удаления краски растворяет многочисленные слои стойкой краски и лака в мгновение ока. Просто нанесите, установите и соскребите — он начинает работать через 30 минут или меньше.

Более того, формула профессионального качества, не образующая капель, прилипает к большинству внутренних и наружных поверхностей, как горизонтальных, так и вертикальных. Для работы от восьми до 15 слоев может потребоваться до 24 часов.

Pros

• Один слой снимает до 15 слоев
• Начинает работать через 30 минут
• Приклеивается к вертикальным поверхностям
• Без метиленхлорида или NMP

Минусы

• Может потребоваться смазка для локтя

Купить сейчас

6 / 7

via lowes.com

Лучшее средство для удаления краски с мебели

Klean Strip Средство для удаления краски и лака Kwik-Strip

Средство для удаления краски и лака Klean Strip получило высокие оценки за способность разрушать старую краску, лак и лак. и шеллак, не разрушая естественную текстуру дерева под ним. Его полупастообразная формула, наносимая кистью, ложится на вертикальные поверхности без разводов и капель, быстро удаляя до пяти слоев. Забудьте о многолетней отделке, чтобы подарить новую жизнь вашему бесценному рабочему столу или причудливому изголовью кровати, распродаваемому в гараже.

Pros

• Кисть
• Один слой удаляет до пяти слоев
• Работает за 15 минут
• Формула без метиленхлорида

Минусы

• Подороже

Купить сейчас

7 / 7

via homedepot.com

Наилучший нагревательный инструмент для удаления краски

Термофен Furno 500

Если вы хотите удалить краску на 100 % без использования химикатов, обратите внимание на термопистолет Furno 500. Этот инструмент «наведи и снимай» можно использовать для удаления краски с семейных реликвий, молдингов и других неровных поверхностей. Он имеет две скорости вращения вентилятора и 12 цифровых настроек температуры в диапазоне от 150 до 1200 градусов по Фаренгейту для точного нагрева.

Также удобен для размягчения клея, размораживания труб из ПВХ, тиснения и многого другого. После того, как вы закончите, повесьте тепловую пушку на встроенную петлю для охлаждения и хранения.

Плюсы

• Имеет 12 цифровых настроек температуры
• Безхимический метод
• Включает две насадки
• Легкий

Минусы

• Проводной

Купить сейчас

На что обратить внимание при покупке средства для удаления краски

В зависимости от проекта удаления краски может быть полезно знать, как действует каждая из основных категорий средств для удаления краски. Ниже приведены описания для каждого из основных типов средств для удаления краски, представленных на рынке.

• Каустик: Каустические средства для удаления краски разрушают химические связи полимеров в краске. Они могут обжечь кожу и вызвать раздражение легких. Каустические средства для удаления краски часто используются для удаления толстых слоев краски, но они могут оставить пятна или обжечь деревянные поверхности.
• Биохимический: Биохимические чистящие средства получают из растений. Эти формулы на основе цитрусовых и сои менее токсичны и более безопасны в использовании. Многие из них биоразлагаемы, но некоторые нет, поэтому внимательно читайте этикетки. Биохимические растворители все еще могут раздражать кожу и наиболее эффективны при удалении красок на водной и масляной основе.
• На основе растворителя: Смывки и растворители на основе растворителя проникают в краску, разрушая связь между поверхностью и краской. Этот тип средства для удаления краски может вызвать отек кожи, раздражение и волдыри. Хотя смывки на основе растворителей плохо удаляют толстые слои краски, они обеспечивают чистое покрытие, не повреждая и не окрашивая поверхности.
• Нагрев: В последние годы все более популярными становятся тепловые пушки и отпариватели, которые подают горячий воздух для ослабления краски на поверхностях. Неэкономичен для разовых работ, однако это хороший вариант, если вы много снимаете краску. Тепловые пушки могут быть пожароопасными при неправильном использовании.

Как мы нашли лучшие растворители для краски

Наша единственная задача, как экспертов по покупкам, — помочь вам найти выигрышный продукт. Мы начинаем с основ исследования и отчетности — из чего сделаны продукты, как они выглядят и сколько они стоят — чтобы гарантировать, что мы рекомендуем только те покупки, которые стоят вашего времени и денег. Затем мы исследуем характеристики, которые говорят о качестве продукта, прислушиваясь к советам инсайдеров отрасли и экспертов в предметной области о том, что делает продукт разумным (или достойным роскоши). Наконец, мы просматриваем отзывы пользователей, чтобы увидеть, как реальные люди взаимодействуют с продуктом, и выдерживает ли он испытания.

Часто задаваемые вопросы

Какие два наиболее распространенных метода удаления краски?

Два наиболее распространенных метода удаления краски включают термическое удаление и удаление шлифованием, отчасти потому, что эти методы не содержат химикатов. Однако эти методы сами по себе могут не сработать, если вы снимаете несколько слоев старой краски с больших поверхностей.

Что лучше шлифовать или снимать краску?

В большинстве случаев более эффективно использовать средство для удаления краски, чем шлифовать краску. Если старое покрытие уже не отслаивается, потребуется гораздо больше времени, чтобы отшлифовать слои краски и лака.

В чем проблема со снятием краски?

Некоторые химические вещества, содержащиеся в растворителях для снятия краски, могут быть вредными, если их использовать неправильно. Поскольку многие из них легко впитываются через кожу или легко вдыхаются, некоторые химические вещества для удаления краски могут раздражать кожу и глаза. Важно знать активные ингредиенты любого средства для снятия краски, которое вы покупаете, и знать, как безопасно использовать любое средство для снятия краски, которое вы выберете.

15 марта 2019 года Агентство по охране окружающей среды (EPA) запретило производство и продажу метиленхлоридных растворителей для краски. Как отмечает Эндрю Рэйкер, владелец Clark Paint в третьем поколении в Уэст-Спрингфилде, штат Массачусетс, «с запретом использования метиленхлорида в растворителях для краски новые альтернативы работают, но будьте готовы ждать дольше, пока растворитель не выполнит свою работу. ”

Поскольку на полках магазинов все еще могут быть продукты, содержащие метиленхлорид, обязательно проверяйте ингредиенты перед покупкой, чтобы избежать серьезного риска для здоровья, связанного с их использованием.

Как и с любым бытовым растворителем, при использовании растворителя для краски следуйте рекомендациям производителя и работайте только в хорошо проветриваемых помещениях. Всегда носите защитную одежду и используйте надлежащее защитное оборудование, такое как перчатки, респираторы и защитные очки. Самое главное, храните эти продукты в недоступном для детей и домашних животных месте.

Делайте покупки с умом, следуя нашим экспертным рекомендациям по инструментам, приспособлениям и выгодным предложениям, которые нельзя пропустить и купить товары для дома. Подпишитесь на информационный бюллетень Stuff We Love .

Первоначально опубликовано: 12 февраля 2021 г.

Мэри Хенн

Мэри Хенн, магистр иностранных дел, помощник редактора отдела закупок в Family Handyman. Она также является писателем и журналистом, отмеченным национальными наградами. Ее опыт заключается в дизайне интерьера, домашнем декоре, садоводстве и тенденциях на открытом воздухе. Когда она не работает над последним контентом на FHM, вы можете найти ее за чтением стихов или прогулками со своей собакой Генри.

Смывки для краски — Grainger Industrial Supply

Смывки для краски

51 изделия

Смывки для краски или смывки для краски представляют собой химические продукты, предназначенные для удаления краски, отделки и покрытий, а также очистки подстилающей поверхности. Смывки краски используются для удаления нежелательных следов краски со стен, полов и других поверхностей. Средства для разбавления и удаления краски обычно используются ремонтными и уборочными бригадами, а также профессиональными малярами.

• Универсальные средства для удаления красок и покрытий

• Ацетон

• Средства для удаления граффити

• Средства для удаления морской краски

  8 Средства для удаления глазури
  8

• Очистка остатков

• Наборы образцов

Универсальные средства для удаления красок и покрытий

Базовый тип: Растворитель

Универсальные средства для удаления красок и покрытий Базовый тип: Растворитель, отсортировано по типу средства для удаления, по возрастанию

Загрузка. ..

Тип 2

904 Вода

Универсальные средства для удаления красок и покрытий Базовый тип: Вода, отсортировано по типу средства для удаления, в порядке возрастания

Загрузка…

2

0 Ацетон

Базовый тип: Растворитель

Ацетон Базовый тип: Растворитель, отсортированный по типу средства для удаления, в порядке возрастания

Загрузка. ..

02

Средство для удаления граффити

Базовый тип: Растворитель

Средство для удаления граффити Базовый тип: Растворитель, отсортировано по удаленным материалам, по возрастанию

0412

Загрузка…

Базовый тип: соевый

Средство для удаления граффити Базовый тип: соевый, отсортировано по количеству удаленных материалов, по возрастанию

97

Загрузка. ..

Базовый тип: Вода

Средство для удаления граффити Базовый тип: Вода, отсортировано по количеству удаленных материалов, по возрастанию

Loading…

Средства для удаления морской краски

Базовый тип: Вода

Средства для удаления морской краски Базовый тип: Вода, отсортировано по удаленным материалам, по возрастанию

5555555

Загрузка. ..

Средства для удаления глазури

Базовый тип: Порошок0005

Загрузка…

2

Очистка Остаток

Тип основания: Растворитель

Очистка остатка Тип основания: Растворитель, отсортировано по Материалы удалены, по возрастанию

Загрузка. Vw polo инструкция по эксплуатации: руководство по эксплуатации pdf | Posted on 04.07.202322.04.2023 by alexxlab Volkswagen Polo | Инструкция по эксплуатации Инструкция по эксплуатации Ключи Все модели В стандартную комплектацию автомобиля входят два ключа, подходящие ко всем замкам. Покидая автомобиль даже на короткое время, не забывайте вынимать ключ из замка зажигания! На моделях, с оборудованным замком вещевым ящиком в комплект к главным ключам поставляется также небольшой ключ от вещевого ящика. К одному из главных ключей прикреплен металлический брелок с выбитым на нем идентификационным номером. По данному номеру в случае утери ключей в фирменном сервис-центре компании Skoda можно заказать новый комплект. Брелок следует хранить в безопасном месте, желательно вне автомобиля. Не забывайте передать брелок новому владельцу в случае перепродажи автомобиля. Модели, оборудованные противоугонной системой В комплект к оборудованным противоугонной системой моделям прилагаются два пульта дистанционного управления (ДУ) (А), два ключа зажигания специального исполнения с встроенным микрочипом отключения иммобилизатора двигателя (В) и металлическая пластина с кодовым номером (С). Описание принципа функционирования противоугонной системы приведено в следующем подразделе. Противоугонная система и единый замок Иммобилизатор двигателя В состав противоугонной системы может быть включено устройство иммобилизации двигателя, предотвращающее возможность его несанкционированного запуска посторонними лицами. В головку ключа зажигания оборудованного таким устройством автомобиля вмонтирован микрочип с заданным электронным кодом. При введении правильного ключа в замок зажигания происходит активация блока управления двигателем и запуск последнего становится возможным. Правила обращения с ключом такого типа те же, что и со стандартными ключами (см. выше). Единый замок При помощи пульта ДУ можно отпирать или запирать одновременно все четыре боковые двери автомобиля. Активация замков может быть произведена: — Извне, с помощью ключа; — Из салона автомобиля, кнопкой выключения замка левой или правой передней двери; — При помощи пульта ДУ (в случае моделей, оборудованных противоугонной сигнализацией) Следует обратить внимание читателей на следующие моменты: При помощи кнопки выключения замка, расположенной на водительской двери автомобиля можно предотвратить нежелательное запирание этой двери без применения ключа; Кнопки отключения замков задних дверей не активируют функций системы единого замка и служат лишь для блокировки или отпускания защелок замков соответствующих дверей. Путем выжимания кнопки выключения замка водительской, либо передней пассажирской двери производится блокировка одновременно всех боковых дверей автомобиля, поэтому не следует оставлять в автомобиле без присмотра детей младшего возраста. Блокировка дверей позволяет избежать их самопроизвольного открывания в аварийной ситуации, а также препятствует насильственному проникновению в салон посторонних лиц во время остановки на светофоре. С другой стороны, запирание дверей препятствует проникновению в салон с целью оказания срочной медицинской помощи при транспортных происшествиях. Пользуясь единым замком, проверяйте визуально исправность срабатывания замков по положению дверных кнопок выключения замков. Запирание и отпирание дверей моделей, оборудованных системой единого замка и дополнительно оснащенных противоугонной сигнализацией могут быть произведены при помощи пульта дистанционного управления (ДУ), которым одновременно производится также активация или отключение собственно устройства звуковой/световой сигнализации. Система единого замка не предназначена для управления замком двери задка/крышки багажного отделения, которые могут быть отперты или заперты лишь снаружи при помощи главного ключа (см. ниже). Противоугонная сигнализация Противоугонная сигнализация выполняет роль дополнительной защиты автомобиля от попыток проникновения в нее посторонних лиц. Сирена звуковой сигнализации установлена в правой части двигательного отсека автомобиля, вблизи батареи. В салоне автомобиля, слева и справа от приборного щитка, установлены ультразвуковые датчики. Посередине, в нижней части ветрового стекла располагается оборудованный светодиодом контрольный блок системы. Система отслеживает следующие параметры транспортного средства: — Внутреннее пространство салона; — Состояние боковых дверей; — Состояние двери задка; — Состояние капота двигательного отсека; — Напряжение бортовой сети. Срабатывание сигнализации происходит: — При попытке открывания любой из боковых дверей; — При попытке открывания двери задка; — При попытке открывания капота; — При наличии движения во внутреннем объеме салона; — При воздействии на автомобиль ударами или толчками; — При включении энергоемких потребителей, например при попытке запуска двигателя; — При попытке демонтажа противоугонного устройства; — При отсоединении аккумуляторной батареи. Срабатывание звуковой сигнализации (сирена длительностью до 25 секунд) сопровождается миганием указателей поворотов. Если по истечении 25 секунд будет предпринята повторная попытка проникновения в автомобиль, сигнализация сработает вновь. Активация противоугонной сигнализации осуществляется при помощи управляемого ключом зажигания главного выключателя системы. Необходимость в отключении сигнализации ключом может возникнуть в случае выхода из строя батареи пульта ДУ, либо при ремонте электрооборудования. При включении сигнализации с пульта ДУ происходит активация контрольных функций системы. Отключение сигнализации производится повторным нажатием на кнопку пульта. Пульт ДУ позволяет произвести активацию и отключение противоугонной сигнализации, а также отпирание и запирание единого замка с расстояния до 10 м. Активация/отключение противоугонной сигнализации путем запирания/отпирания дверей ключом не представляются возможными! Главный выключатель противоугонной системы Главный выключатель системы противоугонной сигнализации расположен на боковой стенке помещенного в кожух сигнального устройства. Снимите защитный колпачок с замка устройства и произведите активацию/отключение сигнализации ключом зажигания. Система активирована в положении ключа (2) и отключена в положении (1). Факт активации системы подтверждается четырехкратным кратковременным срабатыванием указателей поворотов. Отключив систему не забывайте надевать на замок главного включателя защитный колпачок. Ключ зажигания следует хранить вместе с ключами от дверей автомобиля, чтобы в случае отказа пульта ДУ оставалась возможность отключения сигнализации через главный выключатель системы. Перед отсоединением аккумуляторной батареи необходимо отключить противоугонную сигнализации. Главным выключателем. Пульт дистанционного управления Совместное управление противоугонной сигнализацией и единым замком представляется возможным только с пульта ДУ. Индивидуальность пульта ДУ и приемника системы обеспечивается специальным кодированием частотного диапазона. При этом исключается возможность срабатывания системы от пульта дистанционного управления другого автомобиля. В качестве источника питания пульта ДУ используются две батареи. Когда система начинает реагировать на посылаемые с пульта сигнала лишь на расстоянии менее 3-метров, необходимо произвести смену батарей. При 2-секундном выжимании кнопки пульта ДУ происходит активация противоугонной сигнализации, сопровождающаяся 4-кратным срабатыванием указателей поворотов и кратким двойным акустическим сигналом. Одновременно начинает мигать светодиод контрольного блока системы. Если осталась не запертой одна из боковых дверей, дверь задка, либо капот двигательного отсека, указатели сработают 4-раза и раздастся 8-кратный акустический сигнал. Окончательная активация противоугонной системы происходит лишь спустя 25 секунд после выполнения манипуляция с пультом ДУ. При удерживании кнопки пульта нажатой в течение еще около 2 секунд происходит отключение ультразвуковых датчиков, что подтверждается миганием указателей поворотов и кратковременным акустическим сигналом. Все прочие функции системы остаются активированными. После отключения ультразвуковых датчиков не следует дольше удерживать кнопку пульта нажатой, так как при этом произойдет включение режима “Паника” (см. ниже). Отключение системы производится кратковременным (около 1 секунды) нажатием на кнопку пульта ДУ. При этом должны один раз мигнуть указатели поворотов и раздастся однократный акустический сигнал. Одновременно перестает мигать светодиод контрольного блока. После отключения противоугонной сигнализации единый замок может быть активирован при помощи ключа. Если светодиод контрольного блока продолжает мигать после отключения устройства (память тревоги), это означает, что за время стоянки автомобиля происходило срабатывание системы. Очистка памяти устройства происходит при включении зажигания. Отключение тревоги При срабатывании противоугонной сигнализации отключение системы может быть произведено путем кратковременного (около 1 секунды) выжимания кнопки пульта ДУ. Не смотря на то, что сигнализация при этом отключается, система остается в активированном состоянии и для вывода ее из него следует нажать на кнопку повторно. Режим “Паника” При активированной системе противоугонной сигнализации в случае необходимости может быть произведено включение режима “Паника”. Нажмите на кнопку пульта ДУ и удерживайте ее нажатой в течение около 5-ти секунд (не имеет значения находитесь ВЫ внутри автомобиля или снаружи). В активации режима происходит 15-секундное включение акустического сигнала с одновременным запиранием всех дверей единым замком. Отключение сигнализации в режиме “Паника” не представляется возможным. Повторное срабатывание тревоги может быть произведено движением в салоне, либо очередным 5-секундным выжиманием кнопки пульта. Для того, чтобы выйти из режима “Паника” следует произвести отключение противоугонную систему. Кнопки выключения дверных замко А Кнопка выключения замка В Поручневая рукоятка двери С Внутренняя ручка двери D Ручка привода стеклоподъемника Снаружи обе передние двери автомобиля могут быть отперты и заперты при помощи ключа. При отпирании двери кнопка выключения замка переходит в верхнее положение, при запирании — опускается вниз. Возможность запирания двери снаружи при помощи кнопки выключения замка не предусмотрена, что позволяет избежать забывания ключа в замке зажигания. Запирание снаружи задних дверей может быть произведено путем их захлопывания после выжимания кнопки выключения замка. Изнутри салона любая из дверей может быть заперта путем утапливания соответствующей кнопки выключения замка. Устройство блокировки открывания задних дверей Замки задних дверей автомобиля оборудованы специальным приспособлением, обеспечивающим пассивную безопасность находящихся в салоне детей. Приспособление приводится в действие перемещением рычага управления в нижнее положение. При этом отпирание двери может быть произведено лишь снаружи автомобиля. Кнопка выключения замка должна быть поднята. Отпирание и запирание двери задка Щель цилиндра замка отпертой двери задка находится в горизонтальном положении (А). Для того, чтобы запереть дверь задка необходимо перевести щель цилиндра ее замка в вертикальное положение (В). Отперев замок, нажмите на кнопку его выключения и поднимите дверь. Дверь удерживается в открытом положении двумя газонаполненными упорами. Закрывание двери задка производится путем ее захлопывания. Предусмотрена возможность отпирания двери задка из салона автомобиля при помощи расположенного слева от водительского сиденья рычаг управления. Заперев дверь задка, всегда проверяйте надежность фиксации защелки, для чего дверь следует потянуть вверх. Неплотно захлопнутая дверь может самопроизвольно открыться во время движения даже при запертом замке. Ни в коем случае не начинайте движение с неплотно закрытой дверью задка. Откидной задний борт моделей Пикап Для открывания заднего борта нажмите кнопку в верхней его части. Придерживайте борт до полного опускания. Закрыв борт, проверяйте надежность фиксации его замком. Никогда не начинайте движение при неплотно закрытом борте. Прежде чем открывать задний борт автомобиля Пикап, оборудованного тягово-сцепным устройством типа 317013, следует ослабить контргайку и снять шаровую головку фаркопа со своего держателя . Если автомобиль оборудован тягово-сцепным устройством типа ТМВ Со-01 шаровую головку фаркопа следует развернуть вниз приблизительно на 110 мм. Замок зажигания Замок зажигания имеет четыре основных положения: STOP, 0, I и II. Положение “STOP” В данном положении замка зажигание выключено, двигатель заглушен, и активировано устройство блокировки рулевой колонки. Заблокировать колонку можно путем поворачивания рулевого колеса при извлеченном ключе зажигания до щелчка запорного устройства. Извлечение ключа из замка зажигания можно производить только после полной остановки автомобиля. Во избежание потери контроля над управлением в результате срабатывания блокировки руля. Если после извлечения ключа из замка зажигания остаются включенными габаритные огни, то при открывании любой из передних дверей автомобиля срабатывает сигнальный зуммер. Положение “0” Система зажигания выключена, двигатель заглушен, устройство блокировки рулевой колонки не активировано. Если ключ с трудом поворачивается в замке в данном положении, освободите замок, коротким подворачиванием рулевого колеса в обоих направлениях. Положение “I” Система зажигания/преднакала включена. На приборном щитке загораются контрольной лампы (см. ниже). Положение “II” Пуск двигателя. При повороте ключа в данное положение происходит отключение головных фар и прочих энергоемких потребителей электроэнергии. Одновременно включается стартер. На приборном щитке загорается контрольная лампа уровня тормозной жидкости (с целью проверки исправности ее функционирования). Если запуск не удался повторная попытка может быть произведена только после возврата ключа в положение “0”. Тем самым исключается возможность вывода из строя стартера при попытке проворачивать уже запущенный двигатель. руководство по эксплуатации — автомобильный портал Руководство по эксплуатации Volkswagen Polo – специальное пособие, в котором изложены основные характеристики об автомобиле, габаритах, параметрах, заправочных ёмкостях. Инструкция входит в штатную комплектацию каждого автомобиля, в том числе и Фольксваген Поло. При возникновении внештатных ситуаций, поломок в пути водитель оперативно отыщет строение узла, его характеристики, устранит поломку своими руками. Нередко пособием пользуются мастера сервисных центров, так как невозможно запомнить все данные по каждому автомобилю, модификациям, да и это уже не актуально. Книги по ремонту оформлены в классическом полиграфическом стиле, листы бумаги, мягкие переплёты. Количество страниц в зависимости от формата типографического шрифта, но не более 440 стр. А5, или 210 стр. А4. Содержание Структура разделов Место хранение книги Инструкция Структура разделов Содержание. 1 Структура разделов 2 Место хранение книги 3 Инструкция краткое введение, основные данные, стандарты, сертификация Volkswagen Polo седан; по отдельности подробное описание основных узлов и агрегатов: мотор, трансмиссия, ходовая часть, передняя и задняя подвеска, система электрического питания, зажигание, топливная аппаратура, система охлаждения, рулевое управление. Всего 17 разделов. Завершает книгу предметный указатель, прочие технические сведения. наряду с текстовым содержанием, руководство по эксплуатации имеет множество графических изображений, пошаговых инструкций для упрощения понимания. Отремонтировать поломку средней сложности будет под силу даже неопытному водителю. Конечно, если речь идёт о капитальном ремонте или замене трансмиссии, воспользуйтесь услугами профессионалов СТО. Место хранение книги Регламентом не предусмотрено точное место нахождения пособия. Так сложилось на протяжении многих лет, что добросовестные водители хранят книгу Фольксваген Поло хэтчбек в вещевом ящике или багажном отделении. Используется по мере необходимости. Кто считает, что руководство не нужно, оставляет его в гараже или на книжной полке. Если инструкция утеряна, в сети интернет можно скачать в электронном варианте с последующей распечаткой. Альтернатива — обратиться к официальному дилеру с целью приобретения. Цены на книги доступные. Нередко в продаже встречаются универсальные сокращённые варианты инструкций, в которых совмещены данные по нескольким моделям одновременно. Например, Фольксваген Поло и Фольксваген Джетта. Инструкция Скачать: Руководство по эксплуатации Volkswagen Polo. Руководства по ремонту Volkswagen, Audi, Skoda, Seat. Информация по характеристикам и настройкам многих моделей Фольксваген / VW technical data (eng. )Расшифровка заводской комплектации VAG из наклейки в сервисной книжке/багажнике (8. Kb)Volkswagen VIN Decoder (eng. ) Расшифровка VIN автомобилей Фольксваген. Как работает автомобиль (rus. ) Очень наглядное и хорошо написанное пособие с анимацией, об устройстве и работе различных узлов автомобиля. Второе издание ставшего уже популярным в России автомобильного справочника известной фирмы Bosch содержит самые необходимые сведения по устройству современного автомобиля и его основных систем, автомобильным материалам, а также по физике, химии, математике, метрологии и многим другим отраслям знаний, с которыми сталкиваются в своей практической деятельности инженеры- автомобилисты. Второе издание дополнено сведениями о новых системах управления двигателями, топливных элементах, круиз- контроле и пр. Указаны: расшифровка сокращения, компания впервые применившая аббревиатуру, страна (если сокращение успользуется в какой либо отдельной стране) и перевод. Категория: Руководства по ремонту автомобилей, Volkswagen. Книга Volkswagen Tiguan с 2007 Руководство по ремонту и эксплуатации. Mb. Volkswagen Passat/Santana 1. Руководство по ремонту и эксплуатации (rus. ) В книге рассмотрены следующие двигатели: WV, YN, YP, DT, DS, WN, JS. Руководство по ремонту (rus. ) Руководство содержит информацию по ремонту и техническому обслуживаниюавтомобилей с бензиновыми 4- х и 5- ти цилиндровыми двигателями: FZ, EP, YN, WV, DT, YP, DS, WN, JS. Модели с бензиновыми и дизельными двигателями (rus. ) Ремонт и техническое обслуживание. В книге рассмотрены модели с кузовами . Турбодизельные двигатели (TD и TDi) 1,9. Не рассмотрены модели с шестнадцатиклапанными двигателями, с двигателями рабочим объемом 1. VR6 и двигатели рабочим объемом 1,6 л. Бензиновые двигатели: 1. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту в фотографиях. Mb. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту (rus. ) Настоящее издание представляет собой авторизированный перевод оригинального немецкого издания . Книга является руководством по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей VW Passat с бензиновыми двигателями, выпускаемых с апреля 1. Пооперационно изложена последовательность разборки и сборки узлов и агрегатов с уточнением особенностей работ, мер безопасности, замеров необходимых параметров и советов автолюбителям, предпочитающим самостоятельный ремонт. В конце каждой главы приведены списки возможных неисправностей, причины их возникновения и методы их устранения. Описания неисправностей сопровождаются советами, которые помогут избежать поломок автомобиля и продлить срок его безаварийной эксплуатации. Последняя глава содержит карту поиска неисправностей и график регулярного технического обслуживания. Руководство (rus. ) 1. Mb. VW Passat B5 – Сервисная книжка (rus. ) Органы управления, приборы и оборудование. Mb. VW Passat B5: Work procedures (eng. ) Пассат Б5 – Техническое обслуживание (1. Volkswagen Passat B5 1. Ремонт и техническое обслуживание (rus. ) Книга. Обслуживание. 3. 45 страниц. Модель 2. 00. 1 года (rus. ) Конструкция и описание модели. Пособие по программе самообразования. Краткий обзор, Безопасность, Кузов, Двигатели, Трансмиссия, Ходовая часть, Электрооборудование. Пособие по программе самообразования. Краткая характеристика автомобиля, Кузов, Пассивная безопасность, Двигатели, Коробки передач, Ходовая часть, Электрооборудование, Системы отопления и кондиционирования, Радиоаппаратура и навигационная система. Пособие по программе самообразования. Кузов, Система безопасности пассажиров, Двигатели, Трансмиссия, Ходовая часть, Электрооборудование, Отопление и система кондиционирования, Магнитола, телефон и навигационная система. Обслуживание. Пособие по программе самообразования. Новый Passat CC – Comfort Coupe – это бескомпромиссное сочетание динамики спортивного автомобиля и комфорта седана. Книга в PDF (rus. ) 4. Mb. В книге есть электросхемы. Часть 1 (rus. ) Продолжительность: 2. Часть 2 (rus. ) Продолжительность: 2. Модели C, CL, GL, Carat, GTI с карбюраторными и инжекторными двигателями: 1. Эта книга – руководство, которое поможет тем, кто интересуется тюнингом Golf, Scirocco или Jetta. Теоретические и практические возможности повышения мощности и улучшения шасси разъясняются на многочисленных примерах. Так же прилагается обзор ассортимента покупных деталей и возможностей фирм, занимающихся выпуском аксессуаров для тюнинга. Service and Repair Manual (eng. ) Haynes manual. Volkswagen Polo 4 / Фольксваген Поло 4 (код модели: 9A3, 9A4) 2007 – 2012. Заводское руководство по ремонту двигателя. Буквенное . Книга по ремонту Volkswagen Polo, руководство по эксплуатации Фольксваген. VOLKSWAGEN TIGUAN с 2007 и с 2011 бензин / дизель Пособие по . Для Golf, Bora, Passat, New Beetle, Sharan, Polo. Фольксваген – Устройства. VW Passat 1988-1996 (B3/B4) Руководство по ремонту и эксплуатации (rus.) Часть 1/3 105 Mb. Новая полезная книжка 2007г.в. В книге излагаются . Для владельцев Volkswagen Polo 2007, руководство по ремонту, станет незаменимым помощником по обслуживанию автомобиля. Если у вас под рукой . Руководство по ремонту и эксплуатации автомобилей VW. VOLKSWAGEN TIGUAN (Фольксваген Тигуан) с 2007 и с 2011 бензин / турбодизель. VOLKSWAGEN POLO / POLO FUN 2001-2005 Пособие по ремонту и эксплуатации. Мультимедийное руководство по ремонту и инструкция по эксплуатации автомобилей Volkswagen Polo 2001-2004 г. в. Руководства по ремонту и эксплуатации Volkswagen Polo, доставка почтой и курьером, оплата при получении. Низкие цены на автокниги по Фольцваген . Руководство по ремонту и эксплуатации, инструкции пользователя для автомобилей Volkswagen / Фольксваген: Lupo, Polo. VW Polo Sedan Руководство по эксплуатации, техобслуживанию и ремонту. Ремонт Volkswagen Golf 2 & Jetta 2 (eng. ) Документация из Митчела. Volkswagen GTI, Golf, Jetta Service Manual 1. CD Bentley (eng.). Диск Уроки Обучения Грамоте 1 Класс. Volkswagen Golf 3 – Volkswagen Vento (Фольксваген Гольф 3 – Фольксваген Венто). VW Golf III / Vento с 1. Бензиновые двиrатели: 1. З, 1. 39. 1 см. З, 1. З, 1. 59. 8 см. 3. Дизельные двиrатели: 1. З, включая двиrатели с турбонаддувом, с не прямым и непосредственным впрыском. Рассмотрены основные механические особенности вариантов с кузовами кабриолет и универсал. Также рассмотрены модели с кузовом седан продаваемые в некоторых странах под маркой VW Jetta, и варианты Golf с кузовом универсал, выпущенные до aвгуста 1. Не рассмотрены двиrатели 2,8 VR6 и полноприводные модели. Mb. Volkswagen Golf 4 & Bora 1. Ремонт и техническое обслуживание (rus. ) Книга. Пособие по программе самообразования. VW Golf 5 2. 00. 4- > : Электрооборудование (rus. ) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования. Руководство по ремонту и эксплуатации Volkswagen Golf V, Golf Plus, Jetta и Touran, с 2. Бензиновые двигатели: BCA 1,4 л. Пособие по программе самообразования. Дизайн, комфорт, экономичность, безопасность и качество – вот основные преимущества Golf 2. Пособие по программе самообразования. Кузов, Системы пассивной безопасности, Силовой агрегат, Трансмиссия, Ходовая часть, Электрооборудование, Отопление и климатическая установка, Магнитола и навигационная система. Описываются особенности кузова, комбинации агрегатирования двигателей и коробок передач, особенности передней и задней подвесок, архитектуру электроники и изменения в системах комфорта. Общие сведения, Система пассивной безопасности, Двигатели, Трансмиссия, Ходовая часть, Электрооборудование, Системы отопления и кондиционирования, Радиоаппаратура и радионавигационная система. Бортовая сеть, Система аккумуляторных батарей, Энергоснабжение, Управление бортовой сетью, Освещение, Функции мультиплексной системы, Техническое обслуживание. Книга, 2. 74 страницы. Einspritzmotor (ger. ) Ремонт двигателя (2. Е), система охлаждения, выпускная система. Бензиновые двигатели: 1. Дизельные двигатели: 1. SDI – AKW, AHB; 1. SDI – AEY; 1. 9 D – 1. Y; 1. 9 D – AGP, AGR, ALH, AQM, AYO; 1. TDI – AFN, AHU, ALE. Руководство на CD. Бензиновые двигатели: 1,2 л/4. Вт (5. 5 л. с. ), с 1. Вт (6. 4 л. с. ), с 1. Вт (7. 5 л. с. ), с 1. Вт (8. 6 л. с. ), с 1. Вт (1. 00 л. с. ), с 1. Дизельные двигатели: 1,4 л/5. Вт (7. 5 л. с. ), с 1. Вт (6. 4 л. с. ), с 1. Вт (1. 00 л. с. ), с 1. Вт (1. 30 л. с. ), с 4/0. Руководство по эксплуатации. Цветные электрические схемы. Руководство по эксплуатации (rus. ) 5. Mb. 1. 2 Mb. Электрооборудование автомобиля Polo модели 2. Устройство и принцип действия. Программа самообучения. Mb. Volkswagen Polo – Fault Finding Programme (eng. ) Блоксхемы поиска неисправностей. Mb. Volkswagen Polo 1. Reparatur Anleitung (ger. ) Руководство по ремонту. Mb. Volkswagen Polo 1. Руководство по ремонту. Mb. Volkswagen Polo 2. Безопасность первыше всего (rus. ). Volkswagen Polo 2. Органы управления и оборудование (rus.). Volkswagen Polo 2. Вождение и обслуживание (rus. ). Volkswagen Polo 2. Технические данные (rus. ). Volkswagen Polo 2. Конструкция автомобиля. Пособие по программе самообразования. Впервые во многих европейских странах в стандартную комплектацию будет устанавливаться электронная система поддержания курсовой устойчивости (ESP) и ассистент движения на подъёме. Ремонт Фольксваген Поло своими руками. Руководство по ремонту Volkswagen Polo седан и хэтчбек всех поколений с 1. Это собрание материалов призвано раскрыть ремонту Фольксваген Поло своими руками как можно полнее. Такая цель достигается посредством регулярной публикации инструкций с фото и видео контентом, а также непрекращающийся поток вопросов о неисправностях авто, на которые оперативно поступают ответы как их устранить. В каталоге материалов, который по сути ни что иное, как современное руководство по ремонту Фольксваген Поло, содержится более 4. Среди них найдутся такие полезные пособия как: замена масла в двигателе или замена масла в АКПП. В обиходе также могут пригодится инструкции по замене топливного фильтра или ламп в передней фаре. С ними техническое обслуживания и самостоятельный ремонт Volkswagen Polo не составят большего труда. История Фольксваген Поло. Первый автомобиль под этим названием появился в 1. Дебютный Поло не мог похвастаться богатой отделкой или роскошной комплектацией, зато имел вместительный багажник, который со сложенными сидениями достигал 8. Кузов седан “в гардеробе” Поло появился в 1. Дерби в названии. Позже появились еще две версии — спортивная Polo GT и экономная Formel- E. В 1. 98. 1 появилось второе поколение Поло, которое развило концепции своего предшественника, хотя на первых порах двигатели у них были одни и те же. Новый мотор 1. 3 с центральным впрыском топлива появился спустя два года, а новенький движок 1. Volkswagen Polo 3 — вышел в 1. Разнообразие кузовов обеспечивали 3 и 5- дверный хэтчбек вместе с седаном и 5- дверным универсалом. Скоростя переключались преимущественно механической коробкой передач, но была и комплектация с АКПП и двигателем 1. Цветное справочно-информационное пособие Инструкция по ремонту Volkswagen Polo, а также руководство по эксплуатации и техническому. Помимо него устанавливались бензиновые моторы 1. Volkswagen Polo 4 — появился в 2. Сохранив компактные размеры предшественника, автомобиль получил больший и более комфортный салон. Также возросла безопасность, благодаря увеличенной жесткости кузова, регулируемым ремням безопасности и более крупным подушкам. Издательство: ‘Третий рим’ Язык: Русский Количество страниц: 305 Описание: Предлагаем вашему вниманию руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Volkswagen Polo седан выпуска с 2010. VW Passat B5GP 2000-2005: Инструкции по эксплуатации на русском языке. Volkswagen Polo с 11/2001, Seat Ibiza / Cordoba с 02/2004: Ремонт и . Нововведения дополнили двигатель 1. FSI, а также гидромеханическая АКПП, которая шла в паре с 7. Остальные комплектовались МКПП. Volkswagen Polo 5 — выходит с 2. Пятое поколение продолжило вектор развития предшественников — дизайн стал более броским благодаря острым граням кузова, которые придали ему динамичности, салон стал еще удобнее, а центральная панель стала больше нацелена на водителя, с усиленным бампером брусьями безопасности в дверях и ремнями с преднатяжителями повысилась надежность Поло при ДТП. Компании отлично показавшим себя двигателям 1. V и 1. 4 FSI присоединился 1. TSI, который шел в паре с 6- ступенчатой МКПП или автоматической коробкой DSG на 7 ступеней. Руководство по ремонту автомобилей VWПрограмма самообучения концерна Volkswagen . В данном документе рассмотрены устройство и конструктивные особенности автомобилей Volkswagen Sharan III- го поколения начиная от 2. Мануал предназначен для работников СТО и автосервисов, техникам и механикам. Цветное Руководство по ремонту и эксплуатации Volkswagen Polo с иллюстрациями (фотографиями) и руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию, устройству Vw Polo в кузове седан с 2. Это отличное пособие, которое поможет всем владельцам данного автомобиля содержать его в оптимальных условиях, правильно эксплуатировать и и экономить на ремонте и обслуживании. Мануал предназначен для работников СТО и автосервисов, техникам и механикам. Это руководство по ремонту Volkswagen Polo Sedan, а также по устройству Volkswagen Polo Sedan. Данное пособие по эксплуатации и техническому обслуживанию Volkswagen Polo Sedan с 2. Мануал пояснит владельцу, как ему лучше проводить необходимые действия по диагностике  случившихся с механизмами и агрегатами автомашины неисправностей и последующему ремонту этих узлов и систем. Руководство по ремонту Volkswagen T5, а также руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию, устройство Volkswagen T5 Multivan / Transporter / Caravelle / California с 2. В данном руководстве Вы найдете информацию, необходимую для ремонта всех узлов и агрегатов автомобиля: двигатель, топливная система, система отвода отработавших газов, сцепление, коробка передач, рулевое управление, тормозная система, шины и покрышки, кузов, электрооборудование, аксессуары. Даны рекомендации по уходу за автомобилем. Книга содержит более 5. Пособие по программе самообразования VAG 3. Рассматриваются новые технические решения применённые на данном автомобиле начиная с 2. Руководство по ремонту и эксплуатации Volkswagen Crafter с 2. ТНВД, системы выпуска, системы предварительного накаливания, системы управления двигателем, механической 6- ступенчатой коробки передач ОВ7, автоматизированной коробки передач Shiftmatic OB8, сцепления, передней и задней подвески, заднего моста, рулевого управления, тормозной системы (включая ABS/ASR/ESP Bosch 8. RCD 2. 00. 1, RCD 4. RNS 4. 00. 1, RNS 5. VOLKSWAGEN CRAFTER с 2. Пособие по ремонту и эксплуатации. Фольксваген Крафтер, устройство, руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию Mercedes Sprinter (W9. Volkswagen Crafter, которые выпускаются с 2. M 2. 72 литражом 3,5, а также дизелями литражом 2,1 — OM 6. TDI, 3,0 — OM 6. 42. Как и любое профессиональное техническое пособие, брошюра по ремонту Volkswagen LT издательства Машсервис расскажет о том, как можно провести различные операции по диагностике и ремонту различных узлов, агрегатов и деталей автомобиля Фольксваген ЛТ. Руководство окажет владельцу содействие не только в его гараже — оно станет в некоторых случаях незаменимым в дальней дороге, когда рядом просто напросто не будет никого, кто мог бы помочь здесь и сейчас делом или грамотным советом. Такой мануал можно использовать и в качестве обучающих технических материалов для подростков во время проведения взрослыми самостоятельного техосмотра или же в домашней обстановке. Руководство по ремонту, эксплуатации, устройство модификаций автомобилей Volkswagen LT выпуска 1. Книга предназначена для владельцев автомобиля Фольксваген ЛT, персонала СТО и ремонтных мастерских. Фольксваген ЛТ 1. Государственная Кадровая Политика Учебник. Схемы электрооборудования автомобилей приведены для различных модификаций автомобиля, они помогут обнаружить неисправности в электросистеме автомобиля и облегчат установку дополнительного оборудования. Инструкция Volkswagen LT 1. ABS и др. В руководстве по ремонту Volkswagen Caddy Вы найдёте данные по ремонту: бензиновых и дизельных двигателей, системы впрыска топлива и зажигания, системы смазки и охлаждения, коробки передач, передней и задней подвески, рулевого управления, тормозной системы, кузова, электрооборудования и многое другое. На первые страницы этого техсправочника авторы поместили инструкцию по эксплуатации  Volkswagen Caddy / Volkswagen Polo / Skoda Pickup. Важная для всех автомобилистов информация по регулярному техобслуживанию машины, периодические проверки состояния техниеи, цветные схемы электрических соединений (электросхемы) Volkswagen Caddy / Volkswagen Polo / Skoda Pickup представлены в отдельных главах предложенных Вам ремонтных материалов. Помимо этого материалы пособия подскажут как подобрать необходимые запчасти  Volkswagen Caddy / Volkswagen Polo / Skoda Pickup. Инструкция по ремонту Seat Cordoba / Seat Ibiza / VW Polo / VW Cross Polo / VW Polo Fun, а также устройство, руководство по эксплуатации и операциям по техобслуживанию Seat Cordoba / Seat Ibiza / Volkswagen Polo / Volkswagen Polo Fun. Эти машины выпускаются с 2. В отдельные разделы издания входят инструкция по эксплуатации Volkswagen Polo, рекомендации по техническому обслуживанию и цветные схемы электрооборудования (электросхемы) автомобиля. Руководство справочно- информационное с многочисленными цветными иллюстрациями Руководство по ремонту Volkswagen Jetta, а также пособие по эксплуатации и техническому обслуживанию, устройство Volkswagen Jetta с 2. Пособие поможет всем владельцам автомобилей Фольксваген Джета с кузовом седан, работникам СТО и автосервисов поддерживать автомобиль в надлежащем рабочем состоянии, экономить время и деньги. Страницы: 1. 2 3 4. Источники: zapchasti.expert staticwired.netlify.com downloadfreeoz.netlify.com Volkswagen Polo Руководство пользователя, Руководство пользователя, Руководство по обслуживанию Volkswagen New Polo 1.2 MPI Comfortline Volkswagen New Polo 1.2 MPI Comfortline Технические характеристики, двигатель, пробег, максимальная скорость, подвеска, тормоза, средства безопасности, экстерьер и интерьер Фотогалерея , Обзор экстерьера и интерьера на 360 градусов, Доступные варианты цвета, Руководство пользователя Volkswagen New Polo 1.2 MPI Comfortline Руководство пользователя, Руководство пользователя, Руководство по обслуживанию Volkswagen New Polo 1.2 MPI Highline Volkswagen New Polo 1.2 MPI Highline Технические характеристики, двигатель, пробег, максимальная скорость, подвеска, тормоза, средства безопасности, галерея изображений экстерьера и интерьера, обзор экстерьера и интерьера на 360 градусов, доступные варианты цвета, руководство пользователя Volkswagen New Polo 1. 2 MPI Highline Руководство пользователя, руководство пользователя, руководство по обслуживанию Volkswagen New Polo 1.2 MPI Trendline Volkswagen New Polo 1.2 MPI Trendline Технические характеристики, двигатель, пробег, максимальная скорость, подвеска, тормоза, средства безопасности, экстерьер и интерьер Фотогалерея , Внешний и внутренний обзор 360 градусов, Доступные варианты цвета, Руководство пользователя Volkswagen New Polo 1.2 MPI Trendline Руководство пользователя, руководство пользователя, руководство по обслуживанию Галерея изображений экстерьера и интерьера, обзор экстерьера и интерьера на 360 градусов, доступные варианты цвета, руководство пользователя Volkswagen New Polo 1.5 TDI Comfortline Руководство пользователя, руководство пользователя, руководство по обслуживанию Volkswagen New Polo 1.5 TDI Highline Volkswagen New Polo 1.5 TDI Highline Технические характеристики, двигатель, пробег, максимальная скорость, подвеска, тормоза, средства безопасности, галерея изображений экстерьера и интерьера, обзор экстерьера и интерьера на 360 градусов, доступные варианты цвета, руководство пользователя Volkswagen New Polo 1. 5 TDI Highline Руководство пользователя, руководство пользователя, руководство по обслуживанию Volkswagen New Polo 1.5 TDI Trendline Volkswagen New Polo 1.5 TDI Trendline Технические характеристики, двигатель, пробег, максимальная скорость, подвеска, тормоза, средства безопасности, экстерьер и интерьер Фотогалерея , Внешний и внутренний обзор 360 градусов, Доступные варианты цвета, Руководство пользователя Volkswagen New Polo 1.5 TDI Trendline Руководство пользователя, руководство пользователя, руководство по обслуживанию Галерея изображений экстерьера и интерьера, обзор экстерьера и интерьера на 360 градусов, доступные варианты цвета, руководство пользователя Volkswagen New Polo GT 1.5 TDI Руководство пользователя, руководство пользователя, руководство по обслуживанию Volkswagen New Polo GT TSI Volkswagen New Polo GT TSI Технические характеристики, двигатель, пробег, максимальная скорость, подвеска, тормоза, средства безопасности, галерея изображений экстерьера и интерьера, обзор экстерьера и интерьера на 360 градусов, доступные варианты цвета, руководство пользователя Volkswagen New Polo GT Руководство пользователя TSI, руководство пользователя, руководство по обслуживанию Volkswagen New Polo GTI 2018 Volkswagen New Polo GTI 2018 Технические характеристики, двигатель, пробег, максимальная скорость, подвеска, тормоза, средства безопасности, экстерьер и интерьер Галерея изображений, экстерьер и интерьер Обзор 360 градусов, доступные варианты цвета, руководство пользователя Volkswagen New Polo GTI 2018 Руководство пользователя, руководство пользователя, руководство по обслуживанию и Галерея изображений салона, обзор экстерьера и интерьера на 360 градусов, доступные варианты цвета, руководство пользователя Volkswagen Polo R-line 2017 руководство пользователя, руководство пользователя, руководство по обслуживанию VOLKSWAGEN POLO 2015 РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ Pdf Download Содержание 101 страница из 101 Содержание Оглавление Закладки Реклама Содержание Обзор правой стороны автомобиля Обзор автомобиля Вид сбоку 2 7 7 Вид спереди Вид сзади Обзор задней части автомобиля Интерьер автомобиля Обзор органов управления в двери водителя Обзор со стороны водителя Верхняя часть центральной консоли Сигнальные и контрольные лампы 90 Панель приборов 5 90 2 Обзор прибора Дисплеи Предупреждающие и информационные сообщения Дисплей наружной температуры Дисплей компаса Индикатор переключения передач Индикатор интервала обслуживания Предупреждение о необходимости обслуживания Volkswagen Information System Обзор структуры меню 6 07 Меню выбора Данные о вождении Переключение между дисплеями Информационно-развлекательная система Меню и системные настройки (SETUP) Обзор меню Дополнительная информация Перед поездкой Советы по вождению 9 0 Вождение за границей Движение по воде на дорогах Технические характеристики Транспортное средство Идентификационные данные Идентификационный номер автомобиля (Vin) Наклейка с данными автомобиля Фирменная табличка Данные двигателя Показатели производительности Открытие и закрытие Набор ключей от автомобиля 6 Ключ от автомобиля 092 Замена батареи Синхронизация ключа автомобиля Центральный замок Световой индикатор Описание центрального замка Комфортное открытие и закрытие Запирание и отпирание автомобиля изнутри Противоугонная сигнализация Выключение сигнализации 5 Лампа 92 Замок для защиты от детей Открывание Задняя дверь Закрытие задней двери Электрические стеклоподъемники Регулировка положения сиденья Количество мест Правильное положение сидя Регулировка подголовников Снятие подголовника 5 Регулировка положения рулевого колеса 90 Центральный подлокотник Функции сиденья Обогрев сидений Ремни безопасности Использование ремней безопасности Пристегивание и отстегивание ремней безопасности Пристегивание ремней безопасности Автоматический втягивающий ремень, натяжитель ремня, ограничитель натяжения ремня Натяжитель ремня Система подушек безопасности Индикаторы Передние подушки безопасности Отключение фронтальной подушки безопасности переднего пассажира Боковые подушки безопасности Шторки безопасности Детские сиденья 29. 12.2015 Описание символов Относится к разделу главы, который содержит важную информацию и указания по технике безопасности соблюдается. Указывает, что раздел продолжается на следующей странице. Указывает на конец раздела. Указывает на ситуации, в которых автомобиль необходимо остановить как можно быстрее. Символ указывает на зарегистрированный товарный знак. Однако отсутствие этого символа не означает отказ от ® права в отношении любого срока.  → Подобные символы относятся к предупреждениям в том же разделе или на определенной странице. Они обращают ваше внимание на  → возможные риски несчастного случая или травмы и объясняют, как их можно избежать.  →  → Перекрестная ссылка на потенциальные риски повреждения имущества в том же разделе или на указанной странице. ОПАСНОСТЬ Тексты с этим символом указывают на опасные ситуации, которые могут привести к тяжелым или смертельным травмам, если не соблюдать предупреждение. Параметр диска et: купить, продать и обменять машину Posted on 04.07.202323.04.2023 by alexxlab Размеры дисков Nissan Rasheen — Таблицы размеров Общие параметры: Вылет (ET): от 35 до 40; Сверловка (PCD): 4×100; Центральное отверстие (DIA): -. Важно: параметр колёсного диска PCD обозначает не только диаметр окружности расположения крепежных отверстий, но и количество посадочных болтов или гаек (например: 5×120, где 120 (мм) — диаметр центров крепежных отверстий, а 5 — количество посадочных болтов). Возможные типоразмеры дисков для Nissan Rasheen: 14×6.0 15×6.0 Порядок расчёта вылета диска: Расстояние между привалочной плоскостью колёсного диска (плоскость, которой прижимается диск к ступице) и осью симметрии диска называется вылетом диска (ET). Формула для расчёта: ET = A — B/2, где: A — расстояние между внутренней плоскостью диска и соприкасающейся со ступицей частью; B — ширина диска. Вылет диска влияет на ширину колёсной базы автомобиля, так как от этого параметра напрямую зависит расстояние между центрами симметрии (по ширине) колес на одной оси. Важно: у дисков с четырьмя крепёжными болтами (или гайками) PCD соответствует расстоянию между центрами противоположных болтов (или гаек), у дисков с пятью крепёжными болтами (или гайками) PCD соответствует расстоянию между центрами любых не соседних болтов (или гаек), умноженному на коэффициент 1.051. Общий вид  Общий вид диска Диски  Возможные типоразмеры дисков для Nissan Rasheen разных годов выпуска и модификаций Колеса  Возможные типоразмеры колес для Nissan Rasheen разных годов выпуска и модификаций ET (мм)  Вылет диска: Расстояние между вертикальной плоскостью симметрии колеса и плоскостью приложения диска к ступице. (Общий вид) 14» 15» 14×6. 0 15×6.0 от 35 до 40 Год  Год выпуска модели Размер  Размер диска в формате: 1. D — диаметр диска в дюймах. 2. x — знак означающий нераздельность диска. 3. B — ширина диска в дюймах. ET (мм)  Вылет диска: Расстояние между вертикальной плоскостью симметрии колеса и плоскостью приложения диска к ступице. PCD (мм)  Сверловка диска: 1. Количество отверстий для болтов. 2. Диаметр окружности, на которой расположены крепёжные отверстия. Шины  Размер шины в формате: 1. Ширина рабочей поверхности. 2. Процент высоты профиля от ширины. 3. R — тип конструкции (радиальный) — внутренний диаметр (в дюймах). DIA (мм)  Центральное отверстие: Диаметр центрального отверстия, другая маркировка — ЦО. Nissan Rasheen 1.5L 1994 14×6.0 35 x 185/65R14 x 1995 14×6.0 35 x 185/65R14 x 1996 14×6.0 35 x 185/65R14 x 1997 14×6.0 35 x 185/65R14 x 1998 14×6.0 35 x 185/65R14 x Nissan Rasheen RFNB14 1994 14×6.0 40 4×100 185/65R14 x 1997 14×6.0 40 4×100 185/65R14 x 1997 15×6.0 40 4×100 195/55R15 x 1998 15×6. 0 40 4×100 195/55R15 x Полезная информация Для кого-то автомобиль – просто средство передвижения, но для многих владельцев – это настоящий четырехколесный друг. Со временем каждый автолюбитель сталкивается с проблемой выбора новых колес. Чтобы покупка прослужила как можно дольше, необходимо учитывать некоторые нюансы. Колесные диски бывают штампованные, литые, кованные и комбинированные. Большая часть автовладельцев отдают предпочтение именно литым. Штамповка слишком проста и неоригинальна, а кованные и комбинированные достаточно дорого стоят. Таким образом, самый оптимальный вариант по соотношению внешнего вида, цены и надежности – это литые диски. Ошибки при выборе дисков обернутся и пустой тратой денег, и снижением безопасности при передвижении. Перед покупкой необходимо разобраться с их параметрами, потому что не каждая модель будет соответствовать марке вашего автомобиля. Ширина обода. Она влияет на ходовые характеристики машины. Не стоит выбирать слишком узкие или очень широкие диски. Ширина измеряется в дюймах и имеет маркировку в виде буквы J. Диск должен соответствовать размерам покрышки. Диаметр – измеряется в дюймах без учета высоты закраин. Также должен подходить по размерам к шине. Обозначается буквой R. Количество отверстий для крепежа и расстояние между ними. В зависимости от развиваемой скорости и массы автомобиля их количество колеблется от 3 до 6 штук. Обычно этот параметр обозначается PCD 5*100, где 5 – это количество отверстий, а 100 – диаметр круга, который они образуют. Для разных марок машин этот параметр будет отличаться, поэтому необходимо следить, подойдет ли выбранное изделие к конкретному автомобилю. Вылет диска. В кодировке обозначается буквами ET. Это один из самых важных пунктов при выборе. В зависимости от этого параметра диск будет либо «утоплен» внутрь автомобиля, либо выступать снаружи. Нарушение заданного производителем машины параметра создает дополнительную нагрузку на все элементы подвески, что может привести к быстрому износу или даже внезапному разрушению. Диаметр ступичного отверстия. Обозначается буквами DIA. Колесо крепится на ступичном подшипнике автомобиля, поэтому размер отверстия должен ему соответствовать. Все эти обозначения обычно указаны производителем автомобиля в проеме водительской двери вместе с рекомендуемым давлением в шинах. Можно и не разбираться в параметрах, а просто довериться продавцу в магазине. Он подберет соответствующие диски. Но где гарантии, что продавец сам профессионал своего дела? И без обладания хотя бы базовыми знаниями проверить это будет невозможно. Перед тем, как отправиться за новой обувью для своего железного коня, лучше разобраться в теме. Полезно посоветоваться с другими автовладельцами, у которых уже есть опыт в использовании литых дисков. На сертифицированных дисках обязательно должен стоять знак качества и отметка рентгеновского контроля. На заводском производстве все диски подлежат обязательной проверке. Ну и никто не отменяет закономерности – чем выше качество, тем выше цена. В интернет-магазине «Шинторг» вы всегда найдете большой выбор качественных дисков на любой вкус и кошелёк. Внешний жесткий диск с ошибкой «неверный параметр»? Исправьте это в 2023 году! Здесь вы узнаете: почему возникает ошибка «параметр неверный» в Windows 10 способы, как исправить ошибку 0x80070057 чем Partition Recovery может вам помочь 20009 готовый? Давай читать! Причины ошибки «Неверный параметр» Ошибка «Неверный параметр» может возникнуть по следующим причинам: 1. Небезопасное извлечение диска 2. Проблемы с кабелем или портом USB3. Проблемы с жестким диском: битые сектора, поврежденная файловая система, ошибки записи на диск и т.д. 3. Жесткий диск поврежден вирусом или червем 4. Операционная система Windows давно не обновлялась время, либо версия ОС устарела Естественно возникает вопрос, а что делать с ошибкой «неверный параметр» в Windows 10? Есть ли способ это исправить? Конечно! Основные проблемы, связанные с этой ошибкой В результате ошибки «неверный параметр» возможны два исхода: 1. Доступ к диску открыт, но работа с данными невозможна; т. е. файлы нельзя передавать, копировать, сохранять и т. д. на этом жестком диске. 2. Нет доступа ни к данным, ни к жесткому диску. Внешне кажется, что диск сломан. Но это не правда. Восстановить файлы вполне возможно. Признаки ошибки 0x80070057: «Неверный параметр» Основным признаком того, что вы имеете дело с этой ошибкой, является отсутствие доступа к данным на жестком диске. Произойдет это так: вы включаете компьютер, заходите в Мой компьютер/Этот компьютер. Вроде бы все в порядке, диск определяется, и вы нажимаете на него левой кнопкой мыши, чтобы открыть. Но через пару секунд вы получаете сообщение «G:\ недоступен. Неверный параметр. \’ Не паникуйте; вам повезло, что вы читаете эту статью. Очень скоро вы забудете об этой проблеме. Метод 1. Использование точки в качестве десятичного символа Десятичный символ не может быть установлен на «. » (Точка). Если вы не из США, то это легко может случиться с вами. Для того, чтобы исправить установку десятичного знака, выполните следующие действия: Зайдите в Панель управления и нажмите на вкладку «Часы, язык и регион» -> «Регион и язык». Теперь щелкните левой кнопкой мыши «Форматы», а затем «Дополнительные настройки». В поле «Десятичный знак» введите «.» (точка). Нажмите «ОК». После этого рекомендуется перезагрузить компьютер. Если этот способ не помог исправить ошибку «диск недоступен: неверный параметр», то переходите к следующему способу. Способ 2. Используйте SFC для исправления ошибки «неверный параметр» Сначала вам нужно открыть командную строку. Щелкните правой кнопкой мыши «Пуск» и выберите «Командная строка (администратор)». В новом окне командной строки введите следующее: «sfc /scannow» и нажмите Enter. После завершения процесса перезагрузите компьютер и проверьте, доступен ли жесткий диск. Если нет? Затем начните использовать метод 3. Способ 3. Используйте средство восстановления разделов Вы можете получить доступ к диску с помощью специального программного обеспечения, такого как DiskInternals Partition Recovery. Это отличное приложение, которое можно использовать как для восстановления данных (режим «неластик» или «восстановление»), так и для их просмотра (режим «чтение»). Все зависит от ваших предпочтений. Это программное обеспечение поддерживает все популярные файловые системы: UFS, HFS, NTFS, XFS, Ext2/3/4, ReiserFS, FAT12, ReFS и Reiser4. Partition Recovery позволяет использовать бесплатную полнофункциональную акционную версию, и только после того, как вы поймете, что этот софт вас полностью устраивает, вам необходимо приобрести лицензию и сохранить данные в любом удобном для вас месте. Надежный Мастер Восстановления поможет вам в любых незнакомых ситуациях. Поэтому этим софтом может пользоваться как новичок, так и профессионал. Partition Recovery поможет вам восстановить ваши данные. Partition Recovery — предпросмотр содержимого файлов перед восстановлением. DiskInternals Partition Recovery уже более 15 лет используется для восстановления любых данных с любых носителей, при этом не ограничивая вас в размере восстанавливаемых файлов. Способ 4. Запустите CHKDSK, чтобы исправить «неверный параметр» в Windows 10 CHKDSK хорошо справляется с исправлением ошибки «диск недоступен: параметр неверен». Но обратите внимание; этот метод вреден для ваших восстанавливаемых данных (только восстанавливаемых!), потому что он сокращает все файлы диска до 512 КБ, повреждая все, что превышает этот размер. Для этого щелкните правой кнопкой мыши кнопку «Пуск» и введите «cmd». Нажмите «Ввод». Затем вы увидите новое диалоговое окно cmd.exe, на которое вам нужно нажать. В результате вы увидите строку, подобную этой: «C:\Windows\system32>_». Введите «chkdsk [буква диска]: /f» или «/r» и нажмите Enter. Но помните: между «[буква диска]:» и «/» есть пробел. * Параметр /r — исправляет сектор на диске. * Параметр /f — исправляет ошибки на диске. (Этот вариант предпочтительнее в данном случае.) После завершения процесса рекомендуется перезагрузить компьютер, и только после этого проверить, исчезла ли ошибка. Если этот способ не помог, есть еще один вариант. Способ 5. Форматирование как последний вариант Вам необходимо отформатировать жесткий диск и избавиться от ошибок и данных. Следуйте инструкциям: Выберите значок «Этот компьютер» и щелкните его правой кнопкой мыши. Затем выберите «Управление» -> «Управление дисками» из списка. Найдите и выберите недоступный жесткий диск. Выберите «Формат», затем нажмите «ОК». Выберите базовый вариант форматирования и нажмите «ОК». Дождитесь завершения форматирования, так как это займет некоторое время (все зависит от размера диска). Перезагрузите компьютер и начните работу с диском. Надеюсь, вы нашли решение проблемы. Удачи! Диск недоступен Неверный параметр на внешнем жестком диске Позиция: How Tos — Дисковые утилиты — Диск недоступен Неверный параметр на внешнем жестком диске подключите внешний жесткий диск к компьютеру, откройте проводник и дважды щелкните раздел на внешнем жестком диске. В общем, вы можете открыть раздел и получить доступ к файлам. Однако, если раздел по какой-то причине поврежден и стал недоступным, вы больше не сможете его открыть и получите сообщение об ошибке «Расположение недоступно. K:\ недоступен. Доступен. Неверный параметр». Это одна из ошибок Windows, которую вы можете получить при доступе к поврежденному разделу. Это может произойти на любых устройствах хранения, таких как жесткий диск, внешний жесткий диск, USB-накопитель, карта памяти SD. Помимо некорректных параметров, вы можете получить и другие сообщения об ошибках при открытии поврежденного диска, например, «Диск недоступен. Файл или каталог поврежден и доступен для чтения». Каким бы ни было сообщение об ошибке, форматирование не рекомендуется делать в первую очередь, если поврежденный диск содержит важные данные. Пример: Мои компьютеры вышли из строя, и мне нужно было переустановить Windows. Перед этим я сделал резервную копию всех данных на внешний жесткий диск в WinPE. Затем я переустановил Windows 10 и все драйвера. После того, как все было сделано, я попытался восстановить данные на моем внутреннем жестком диске. Однако внешний жесткий диск не работал. В компе показал, но открыть не дал. Я получил сообщение об ошибке, говорящее, что он недоступен, параметр неверен. Я попытался запустить CHKDSK, и все же он сказал «невозможно открыть том для прямого доступа». Я не хочу терять эти файлы. Не могли бы вы помочь мне исправить эту ошибку? Большое спасибо! Причины Ошибка «Неверный параметр не доступен» может быть вызвана целым рядом причин, и здесь перечислены наиболее распространенные причины: Поврежденная файловая система: поврежденная файловая система является причиной большинства недоступных разделов. Файловая система отвечает за то, где и как хранятся файлы, и поврежденная файловая система не может сообщить Windows, где найти эти файлы. Многие действия могут повредить файловую систему, например принудительное удаление внешнего диска без его безопасного извлечения; внезапный сбой питания, заражение устройства вирусом, прерывание изменения размера раздела и т. д. Плохие сектора: Ни одно устройство хранения не может избежать участи сбойных секторов. Как только на вашем внешнем жестком диске появятся поврежденные сектора, вы можете столкнуться с различными проблемами. Физические повреждения: USB-порт, USB-кабель или внутренние компоненты диска могут быть повреждены. Например, вы можете получить сообщение об ошибке устройства ввода-вывода вместе с некорректным параметром. Как исправить диск недоступен параметр неверный ошибка на внешнем жестком диске? ВАЖНО: Если на внешнем жестком диске есть важные файлы, вам следует в первую очередь обратиться к программе восстановления данных. После резервного копирования / восстановления файлов вы можете попробовать следующие решения для устранения ошибки. Решение №1. Включите Защитник Windows или установите стороннее антивирусное программное обеспечение Вирус или вредоносное ПО являются основной причиной многих проблем, и необходимо защитить компьютер и устройства хранения с помощью антивирусного программного обеспечения. Если вы не собираетесь вкладывать средства в стороннее антивирусное программное обеспечение, вы можете просто включить Защитник Windows, который также может защитить ваш компьютер в большинстве ситуаций. Решение № 2. Отформатируйте недоступный диск Если описанные выше решения не могут устранить ошибку, попробуйте форматирование: Шаг 1. Подключите внешний жесткий диск к компьютеру. Откройте проводник Windows. Шаг 2. Нажмите правой кнопкой мыши на недоступный диск и выберите Формат . Шаг 3. Выберите нужный тип файловой системы и нажмите кнопку Start . Если Windows не может завершить форматирование, значит на внешнем жестком диске должны быть поврежденные сектора. В этом случае вы можете перейти к решению 4, чтобы проверить и исправить поврежденные сектора. Решение №3. Просмотр S.M.A.R.T. информация о внешнем жестком диске Жесткие диски, внешние жесткие диски и твердотельные накопители не живут вечно, и срок службы отличается один от другого. В некоторых случаях проблема с неправильным параметром указывает на то, что диск выходит из строя с серьезными повреждениями. Мы можем проверить S.M.A.R.T. информацию, чтобы быстро увидеть состояние здоровья. DiskGenius Free Edition упрощает просмотр S.M.A.R.T. данные для подключенных дисков. Шаг 1. Запустите DiskGenius Free Edition на компьютере, к которому подключен поврежденный жесткий диск. Шаг 2. Выберите жесткий диск и в меню «Диск» найдите «Просмотр информации S.M.A.R.T.». Шаг 3. Теперь вы можете просмотреть список подробной информации о диске. Если «Состояние здоровья» «Плохое» или «Предупреждение» вместо «Хорошее», вам следует быть начеку. Решение №4. Проверьте и восстановите поврежденные сектора Важно: Проверка или исправление поврежденных секторов бесполезны для восстановления внешнего жесткого диска, вместо этого восстановление поврежденных секторов приведет к уничтожению данных. Таким образом, любые файлы, которые важны для вас, должны быть зарезервированы заранее. Программное обеспечение не может восстановить все поврежденные сектора. Рекомендуется обратиться в профессиональную ремонтную мастерскую, если ваш диск не может быть отремонтирован с помощью этого инструмента. Шаг 1. Запустите бесплатную версию DiskGenius, выберите поврежденный диск и нажмите Проверить или восстановить поврежденные сектора в меню Диск . Шаг 2. Нажмите кнопку Start Verify во всплывающем окне, и программа начнет сканирование диска. Шаг 3. Дождитесь завершения сканирования. Затем вы можете нажать Восстановить кнопку , если программа обнаружит поврежденные сектора. Как восстановить файлы, когда внешний жесткий диск недоступен, параметр неверный? DiskGenius — это мощное программное обеспечение для восстановления данных, способное восстанавливать файлы из поврежденных, неформатированных, недоступных или необработанных разделов. Он поддерживает восстановление файлов с дисков NTFS, FAT (FAT16, FAT32), exFAT, EXT4, EXT3 и EXT2 любого жесткого диска, внешнего жесткого диска, USB-накопителя, карты памяти, виртуального диска и т. д. Помимо восстановления раздела RAW, он также поддерживает создание образа диска с поврежденными секторами, так что вы можете выполнять восстановление данных с целевого диска без сканирования исходного диска. ô  Загрузить бесплатно Шаг 1. Подключите недоступный внешний жесткий диск к компьютеру. Затем откройте «Управление дисками», чтобы убедиться, что Windows может его обнаружить. Шаг 2. Установите и запустите DiskGenius на своем ПК. Щелкните правой кнопкой мыши поврежденный раздел на внешнем жестком диске и выберите Интеллектуальная загрузка текущего раздела , как показано на рисунке ниже. Функция «Интеллектуальная загрузка текущего раздела» разработана для быстрого извлечения файлов из поврежденных разделов NTFS и способна загружать файлы в недоступный раздел в течение нескольких секунд. Следовательно, вам не нужно сканировать весь диск, если эта функция работает на вашем диске. После загрузки нужных файлов с помощью этой функции вы можете зарегистрировать DiskGenius в Professional Edition и скопировать файлы в рабочий раздел для завершения восстановления. Однако, если раздел на вашем внешнем жестком диске не был в формате NTFS или был очень сильно поврежден, эта функция не может найти потерянный файл. В этом случае вы можете продолжить использовать функцию восстановления файлов для сканирования этого диска (см. Шаг 3). Функция «Интеллектуальная загрузка текущего раздела» предназначена только для чтения раздела и не влияет на результат сканирования при восстановлении файлов. Шаг 3. Запустите восстановление файлов: выберите поврежденный раздел > нажмите Восстановление файлов 9Кнопка 0042> нажмите Start во всплывающих окнах. Совет: Восстановление файлов поддерживает восстановление файлов из отформатированных, необработанных, поврежденных и поврежденных разделов, а также поиск потерянных данных из нераспределенного дискового пространства; «Восстановление раздела» используется для поиска удаленного или потерянного раздела. DiskGenius сканирует раздел. На следующем рисунке показано, что процесс сканирования продолжается 1 минуту и ​​сканирует 63392 МБ пространства, и отображается основной каталог файлов. Во многих случаях вам не нужно сканировать весь раздел, так как вы можете остановить сканирование заранее, как только программа найдет нужные файлы. Шаг 4. Просмотрите восстанавливаемые файлы, чтобы проверить, не повреждены ли они. Результат сканирования показывает все возможные файлы для восстановления, и вы можете просмотреть их (дважды щелкните для предварительного просмотра), чтобы убедиться, что они не были повреждены из-за ошибки неправильного параметра. Шаг 5. Выберите файлы, которые хотите восстановить, и скопируйте их в безопасное место. Щелкните правой кнопкой мыши выбранные данные, чтобы выбрать «Копировать в», и появится всплывающее окно, позволяющее указать местоположение и сохранить восстановленные файлы. Дополнительный совет: как восстановить данные с недоступного внешнего жесткого диска с поврежденными секторами? Существует вероятность того, что внешний жесткий диск с сообщением RAW или недоступным содержит поврежденные сектора. В этом случае восстановление файла или раздела не может быть выполнено гладко. Не беспокойся. Вы можете попробовать клонировать внешний жесткий диск, пропустив поврежденные сектора, после чего вы сможете восстановить данные с целевого диска вместо сканирования поврежденного диска. DiskGenius Professional edition предоставляет функцию создания посекторной копии диска, раздела или сегмента секторов. Шаг 1. Подготовьте исправный жесткий диск, объем которого не меньше внешнего жесткого диска, который вы собираетесь клонировать. Убедитесь, что на жестком диске нет важных данных. Шаг 2. Подключите рабочий и поврежденный диски к компьютеру. Затем запустите DiskGenius > выберите меню Tools > Copy Sectors , как показано ниже. Шаг 3. Выберите исходный и целевой диск и настройте, как поступать с поврежденными секторами. Нажмите кнопку Копировать . Процесс копирования может занять некоторое время, если на диске много сбойных секторов, исходный диск имеет очень большую емкость и т. д. Шаг 4. После завершения процесса копирования секторов можно Функция File Recovery для сканирования целевого диска и восстановления данных. Часто задаваемые вопросы 1. Как исправить неправильные параметры? Форматирование раздела может исправить большинство поврежденных разделов, и вы можете попробовать отформатировать его в Windows. Однако форматирование удаляет все данные из раздела, и восстановление данных должно быть выполнено до форматирования. 2. Что означают неправильные параметры при копировании файлов? Ошибка копирования файла или папки не позволяет копировать данные в указанное место, и эта ошибка может быть вызвана многими факторами, например, целевой диск поврежден, изменен владелец файла или папки, поврежденные сектора и т. д. Чтобы устранить эту ошибку , вы можете попробовать отформатировать целевой диск, проверить поврежденные сектора, изменить права доступа к диску и т. д. 3. Как исправить ошибку RAW на внешнем жестком диске в Windows 10/8/7? Когда внешний жесткий диск становится RAW в Windows 10/8/7, вы не можете ни открыть диск, ни получить доступ к файлам на нем. Вот шаги, чтобы исправить это без потери данных: Шаг 1: Подключите внешний жесткий диск к компьютеру. Шаг 2: Используйте функцию «Интеллектуальная загрузка текущего раздела» или «Восстановление файлов» для восстановления потерянных данных. Шаг 3: Отформатируйте диск RAW на внешнем жестком диске. 4. Что такое диск RAW? Как восстановить данные с диска RAW? RAW указывает на наличие ошибок в части файловой системы вашего раздела, и Windows не может распознать его. Таким образом, диск RAW недоступен. Принимая во внимание, что легко восстановить данные с диска RAW. Вы можете обратиться к этому руководству, чтобы узнать подробные шаги: Восстановление раздела RAW — Как восстановить данные с диска RAW без форматирования? Заключительные слова Недоступный внешний жесткий диск из-за неверного параметра может доставить пользователям большие неприятности. После прочтения этого руководства вы сможете исправить это без потери данных на внешнем жестком диске и других устройствах хранения. Если вам нужна помощь в восстановлении раздела RAW, не стесняйтесь обращаться к нам. Как научиться ездить задним ходом: Как научиться ездить задним ходом Posted on 04.07.202311.04.2023 by alexxlab КАК НАУЧИТЬСЯ ЕЗДИТЬ ЗАДНИМ ХОДОМ? Не редкость, когда автомобилисты сталкиваются с проблемой езды задним ходом. Чтобы научиться ездить задним ходом, нужно не только смотреть назад, но и примерно прогнозировать в какую сторону поедет автомобиль при определенном повороте рулевого колеса. Многие пытаются ездить задним ходом, ориентируясь только на зеркала заднего вида. Но такой вариант не всегда приемлем, ведь вы можете не заметить какой-либо предмет, находящийся в «мертвой зоне». Да и немногие могут ориентироваться только на зеркала при движении назад.   Советы начинающим водителям Чтобы научиться ездить задним ходом, нужно обратить внимание на свою посадку. Увидеть все, что находится сзади, можно только повернув корпус вправо. При этом нужно правой рукой обхватить подголовник пассажира, при этом ваши глаза должны смотреть через заднее стекло. Только таким образом, вы сможете рассмотреть все, что твориться сзади вас, чтобы правильно оценить возможность езды задним ходом. При такой позиции водителя на руле должна быть только левая рука, расположенная на 12 часах, если сравнить руль с часами. Немаловажным будет являться тот факт, как вы обхватили подголовник пассажира – вам должно быть по максимуму комфортно, для этого лучше обхватывать его в верхней части. Не стоит бояться крутить руль – нужно просто помнить: куда хочу повернуть – туда и кручу. Все тоже самое, как и при движении вперед, но багажник и капот поменялись местами. Как научиться ездить задним ходом, если у вас ручная коробка? И это не проблема — просто никогда полностью не отпускайте сцепление, нужно быть, всегда наготове отпустить сцепление и переместить ногу на тормоз, в случае неожиданной остановки автомобиля. Никогда не забывайте, что автомобиль движется по дугообразной линии, при таком движении можно легко задеть соседние автомобили. Поэтому нужно постоянно контролировать поведение передней части автомобиля, не забывая о задней. Ваш взгляд должен быть устремлен в ту сторону, в которую вы едите. Перед любой поездкой не забывайте настраивать зеркала, даже если вы смотрите через заднее стекло. Настраивать зеркала нужно под обычное положение тела и прямой взгляд. Задняя часть машины должна занимать лишь ¼ часть зеркала. Горизонт должен быть поделен зеркалами напополам. Никогда не спешите при движении, особенно при заднем. Следите за передними крыльями, смотрите в зеркала или поверните голову назад, обхватывая пассажирское сиденье. Если вы еще только проходите обучение, то стоит посмотреть видео-уроки, которые учат ездить задом. Потом в домашних условиях нужно пройти тесты ПДД 2015 года. И можно будет идти на экзамен в ГИБДД с полной уверенностью в своих силах. Но как только вы получите права – не забудьте потренироваться ездить задним ходом. Для большей наглядности можно даже отмерить на земле траекторию вашего предполагаемого поворота, и сравнить его с выполненным.   Как научиться кататься на коньках задним ходом Мастерство катания на коньках приходит постепенно. Даже если у вас всегда все было отлично с координацией и равновесием, научиться комфортно ездить за несколько часов и даже дней, просто невозможно. Тут также стоит отметить, что даже обычная езда требует определённой физической подготовки, и лишь путём множества проб вы сможете чувствовать себя на льду полностью уверенно, и будете готовы переходить на новый этап, учась кататься спиной вперёд. Езда на коньках задним ходом, это очень зрелищный и интересный навык, который значительно расширит ваши возможности, как при обычном катании, так и при более серьёзных испытаниях, таких как хоккейные тренировки и игры. Важно понимать, что хоть поначалу это может показаться очень опасным, ездить задом не так уж и сложно, и при правильном подходе вы сможете научиться делать это достаточно быстро. Если вас интересует вопрос о том, как научиться кататься на коньках задним ходом, для начала нужно понимать, что сделать это вы сможете только после того, как обретёте и закрепите навык обычного катания, то есть будете надёжно стоять на льду, легко поворачивать, маневрировать и останавливаться без падений. Здесь мы не будем касаться очевидных моментов, говоря о том, что для тренировки катания на коньках необходимо иметь экипировку, качественную защиту и при этом предварительно разогреться, приступая к попыткам овладения новой техникой после разминки. К слову, научиться кататься задом вполне реально самостоятельно, и некоторые приходят к этому естественным образом, однако если у вас под рукой будет напарник для страховки, это только повысит уровень безопасности во время занятий. Итак, процесс катания спиной вперёд состоит из нескольких последовательных этапов: Для начала займите исходную стойку, поставив стопы параллельно друг другу на ширине плеч, слегка согните колени и немного наклоните туловище вперёд. Поднимите левую ногу под углом 45 градусов по отношению к поверхности льда, затем используйте ею для того, чтобы оттолкнуться, и продолжайте скольжение правой, перенося на неё весь вес вашего тела. Затем сделайте тоже самое с противоположной ногой, и продолжайте скольжение. Стоит понимать, что движение не будет ровным, наоборот, нога будет идти по полукруглой траектории. При этом, поначалу ваш вестибулярный аппарат будет сопротивляться, но не переживайте, в процессе занятий этот естественный страх пройдёт. Не забывайте также о контроле ног. Важно, чтобы в процессе езды они располагались на одинаковом расстоянии друг от друга и не разъезжались, иначе вы потеряете равновесие. Даже не рассчитывайте на то, что у вас получится с первого раза, и в процессе вас ждёт много падений, проб и ошибок. Именно поэтому важно также уметь правильно падать, так как потенциальные падения на спину очень травмоопасны. Если вы теряете равновесие, важно заваливаться на бок, сгибая ноги, расслабляя корпус и вытягивая руку параллельно земле для того, чтобы компенсировать силу удара. Также важно не становиться на носок конька, ведь из-за этого вы потеряете инерцию движения и торможение будет слишком резким. Обучение езде на велосипеде задом наперёд Дестин Сэндлин, аэрокосмический инженер и ведущий научно-обучающего веб-сайта Smarter Every Day, решил научиться ездить на велосипеде, сделанном его друзьями-сварщиками. Отличие этого велосипеда в том, что когда вы поворачиваете руль, колесо движется в направлении, противоположном обычному (например, если вы поворачиваете руль влево, переднее колесо движется вправо). Сэндлин увидел в этом вызов, который он мог легко преодолеть. Но ему потребовалось восемь месяцев практики на его подъездной дорожке — включая изрядное количество разливов — прежде чем он освоил ее. Его маленький сын смог научиться кататься на велосипеде задом наперед за две недели — отражение того, насколько более гибки молодые умы. Сэндлин объехал весь мир на заднеприводном велосипеде и пригласил самых разных людей попробовать на нем покататься, и никто не может сделать это без длительной практики. Посмотрите сами: В Faith+Lead мы иногда показываем руководителям церкви видео велосипеда задом наперёд, потому что оно показывает, насколько трудным может быть процесс перемен для людей. Если вы привыкли ходить в церковь в одном режиме всю свою жизнь, изменение этих привычек может показаться очень странным, как езда на велосипеде задом наперед. Людям требуется время, чтобы научиться новым путям, и борьба и неудачи — нормальная часть этого процесса. В некотором смысле, то, что необходимо, — это перепрограммирование нашего мозга и привычек — глубокое разучивание, а также изучение новых вещей. Как меняются организации Организации меняются на глубоком культурном уровне посредством принятия практик, которые становятся привычными. Концептуально Дестин Сэндлин мог представить себе, как ездить на велосипеде задом наперёд. Но понятий недостаточно. Вы должны изменить свое поведение, если хотите, чтобы ваша церковь изменилась. Для Сэндлина это означало каждое утро выезжать на подъездную дорожку на пятнадцать минут в день на велосипеде задом наперед. Для конгрегаций ключом является внедрение практик — часто на периферии жизни сообщества, — которые начинают укореняться в культуре. Недостаточно попробовать новую практику один или два раза; значение повторяется с течением времени. Подобно изучению языка или игры на музыкальном инструменте, практика обеспечивает пространство и структуру для трансформации с течением времени. Руководители церкви иногда разочаровываются, потому что видения, которые они проповедуют с кафедры и рассказывают на собраниях, не приводят к изменению образа жизни людей. Хотя проповедь и распространение видения необходимы, они должны сопровождаться практиками, которые помогают людям изменить свое поведение в незначительной степени. Например, многие люди в собраниях, с которыми мы работаем, не привыкли говорить друг с другом о своей духовной жизни. Итак, мы вводим простую практику рассказывания духовных историй, в которой людей объединяют в пары и просят ответить на эту подсказку: «Расскажите историю о времени, когда вы чувствовали себя наиболее духовно живыми, энергичными и вовлеченными». Они слушают друг друга примерно по 10 минут. Я выполнял это упражнение с сотнями людей из разных церквей по всей стране в течение многих лет, и в комнате всегда была огромная энергия. Для многих участников это может показаться настоящим испытанием. Им никогда не задавали такого вопроса в церкви, и они не умеют на него отвечать. Это может немного напоминать езду на велосипеде задом наперёд. Они привыкли, что о Боге говорят пасторы и другие церковные деятели, а не обычные люди. Но чем больше они пробуют практику и привыкают к ней, тем комфортнее им становится. Со временем связи людей друг с другом в собрании крепнут. Они начинают уделять больше духовного внимания своему опыту повседневной жизни. Они даже стали лучше слушать духовные истории своих соседей вне церкви. Следуя нашему пути вперед Ведущие изменения заключаются в внедрении простых и доступных практик, которые помогают людям вести себя так, как они хотят, чтобы перейти к новому мышлению. Ваша работа как лидера состоит в том, чтобы создать среду, в которой люди могли бы опробовать эти новые практики в относительной безопасности . Это означает снижение уровня риска до уровня, при котором люди могут испытывать дискомфорт, но не быть подавленными им. Если вы предлагаете людям попробовать себя в духовной практике, с которой они не знакомы (например, как упомянутая выше духовная практика рассказывания историй), разбить людей на пары для обмена будет проще, чем, например, попросить их выступить перед большой группой. . Признание дискомфорта важно, как и разрешение людям не делать все правильно с первого раза. Начинать с людей, которые наиболее открыты для экспериментов с новым поведением, более плодотворно, чем пытаться убедить тех, кто наиболее сопротивляется. Лидеры должны иметь базовый уровень доверия к людям, прежде чем они смогут пригласить их на путь перемен. Когда это доверие существует, работа лидеров заключается в том, чтобы создать пути для постепенного принятия людьми нового поведения. Я говорю об этом как о том, чтобы «облегчать людям выполнение трудных задач». Многие церковные лидеры интуитивны по своей природе и преуспевают в абстрактных идеях; многие люди в собраниях ориентированы на чувства и нуждаются в конкретных действиях и историях, чтобы понять путь. Ведение изменений означает создание среды, в которой люди чувствуют себя способными пробовать новые методы, не опасаясь стыда, и имеют простые, действенные шаги, которые они могут предпринять, чтобы воплотить другой образ жизни церкви. Как только вы научитесь ездить на велосипеде задом наперёд всем сообществом, вы сможете различать, в каком направлении Бог призывает вас ехать вместе. Если подумать о контексте вашего служения, какой может быть одна простая и действенная практика, которую вы могли бы внедрить, чтобы помочь людям? совершить более глубокое путешествие в жизнь Бога и любовь к миру? Вы можете найти несколько примеров практик в разделе «Ресурсы» Faith+Lead. Практику духовного рассказывания историй и многое другое можно найти в Верный спутник лидера инноваций . В третьем сезоне подкаста Pivot также представлены практики и истории церквей, идущих по пути верных инноваций. Езда на велосипеде задом наперёд — советы по езде slamdance 17 мая 2020 г. , 16:38 1 Я заметил, что для этой темы нет конкретной строки. Возможно, есть, но, вероятно, зарыт очень глубоко. В любом случае, я выкапываю эту тему, потому что я действительно работаю над этим навыком на данный момент. Я могу сделать это, но не на 100%, и мне нужно также поработать над токарной частью. Итак, если кто-то может освоить этот навык или просто интересуется этой темой… давайте! Прямо здесь. 1 Нравится Микефуле 17 мая 2020 г., 22:10 2 Не пытайтесь просто ехать задом. Посмотрите на фиксированную точку на земле в нескольких метрах перед собой и уезжайте от нее. Меняйте эту точку фокусировки каждые несколько нажатий педали. Держите тело прямо. Ехать плавно, а не сериями резких движений педали. Носите шлем во время обучения. 2 лайков MrImpossible 18 мая 2020 г., 4:39 3 При езде задом педали откручиваются; это может произойти довольно быстро и испортить ваши чудаки. Смешайте много движения вперед и будьте параноиком по поводу любого легкого скрипа или странного ощущения. Если вы действительно хотите просто ехать задом наперёд, вы можете перевернуть сиденье так, чтобы педали думали, что вы едете вперёд. Гокки 18 мая 2020 г., 5:00 4 Я только начинаю учиться ездить задом. Пока что я чувствую полный оборот назад, как супер холостой ход, и просто повторяю это снова и снова. м00мс 18 мая 2020 г. , 5:08 5 Недавно я тоже потратил немного времени, пытаясь вернуться назад, и после первых нескольких заездов педали расстегнулись, поэтому я снял / заблокировал их, и до сих пор они снова не расстегивались. Я использую длинную стену, поэтому я могу начать использовать стену, а затем отпустить ее, когда мне будет удобно, пока мне удалось сделать 6-8 оборотов, и каждый раз, когда я пытаюсь, я добиваюсь прогресса. В начале у меня было несколько падений с близкого расстояния, поэтому теперь я ношу локоть и шлем, которые, к счастью, пока не понадобились. Я с нетерпением жду новостей о вашем прогрессе и советов от других, которые, я уверен, помогут и мне. слэмданс 18 мая 2020 г., 7:31 6 Ослабляется педаль? Отличное замечание, Mневозможно!! Да. Всегда держите педальный ключ под рукой, если вы много едете назад. Кроме того, отличная работа по «серьезной» работе над своей спиной. Вроде часами. Это происходит только тогда, когда вы едете больше назад и меньше вперед. Как вы знаете, левая педаль имеет уникальное направление резьбы. Вы не знаете? Что ж, в следующий раз, когда вы замените их или попытаетесь затянуть, вы научитесь на собственном горьком опыте. (Как, у меня… ага!!! где моя левая, где моя правая?..всегда ищите передний логотип uni на раме или на сиденье!!!..но если у вас качественные педали и уницикл…это По сути, это направление заправки использует нормальное усилие вращения (когда вы едете вперед) для обеспечения постоянного момента затяжки. Однако при движении назад оно нарушает его и применяет постоянный момент разматывания. Давайте проверим педаль: 1.) Держите моноцикл и ударьте (руками) по левой педали. 2.) Затем проделайте то же самое с правой педалью. 3. ) Если вы почувствуете разницу в стуке или вибрации, это определенно «слабее», чем справа. 4.) Итак, возьмите ключ на 15 мм и затяните его… еще лучше, очистите соединение и используйте немного синего локтита (если вы никогда не планируете снимать, используйте красный/зеленый локтайт). Еще одна проверка во время езды: 1.) Чувствуете или слышите щелчок? 2.) Остановитесь и проверьте свою педаль. На данный момент это «действительно очень свободно». Итак, я хочу дать несколько советов по обучению всем, кто интересуется ездой задом наперед, но давайте сначала соберем некоторые данные: 1.) Кто хочет ехать задом? 2.) Кто пробовал и сдался? 3.) Особенно совет Майка Фуле… сосредоточьтесь на стационарном объекте позади вас и сделайте это… Это классический совет артиста цирка с натянутой веревкой/слэклайном/ходоком/одноколесным велосипедом. Это работает для нормальных людей? (…мы вообще нормальные велосипедисты?.. хммм…) Кроме того, вы делали это, когда впервые учились ехать вперед? 4. ) Кто может меньше заботиться о том, чтобы тратить драгоценное шоссе на уницикле со скоростью 10 миль в час на своих 36? (Мне всегда интересно узнать соотношение плоских посадочных и шоссейных райдеров?) Итак, давайте, ребята. У меня есть много «подробных советов», но я просто не хочу разговаривать со стеной… или бесцельно стучать по клавиатуре. Кстати, есть видеооператоры-любители в Лос-Анджелесе, которые могут быть заинтересованы в том, чтобы помочь мне снимать видео? Раньше я летал на радиоуправляемых вертолетах (youtube: trexinvert) и снимал видео? Так много работы!!! ДжимТ 20 мая 2020 г., 7:14 7 слэмданс: Ослабляется педаль? По сути, это направление резьбы использует нормальную силу вращения (когда вы едете вперед) для обеспечения постоянного момента затяжки. Однако при движении назад он отключает его и применяет непрерывный крутящий момент разматывания. На самом деле расшатывание педалей происходит не из-за силы вращения, а из-за механической прецессии. Из Wiki: Прецессия, также называемая эпициклической прецессией истирания, [SUP][1][/SUP] (или, точнее, гипоциклическая прецессия истирания, поскольку «эпициклическая» применяется к круглой детали, вращающейся вне круга, а «гипоциклическая» применяется к круглая деталь, вращающаяся внутри круга) [SUP][2][/SUP] — это процесс вращения круглой детали в круглом отверстии относительно этого отверстия из-за зазора между ними и радиальной силы, действующей на деталь, которая меняет направление . Направление вращения внутренней части противоположно направлению вращения радиальной силы. [SUP][3][/SUP] Истирание между деталью и отверстием часто является результатом этого движения. «В машинном оборудовании истирание — это микродвижение плотно прилегающих деталей, которые на первый взгляд кажутся неподвижными по отношению друг к другу». [SUP][3][/SUP] «Для педали вращательная нагрузка возникает из-за направленной вниз силы педалирования на вал, вращающийся вместе с его кривошипом, в результате чего преимущественно направленная вниз сила эффективно вращается вокруг оси педали. Что может быть менее очевидным, так это то, что даже плотно прилегающие детали имеют относительный зазор из-за их эластичности, поскольку металлы не являются жесткими материалами, как это видно из стальных пружин. Под нагрузкой в ​​таких соединениях возникают микродеформации, достаточные для возникновения движения. Это видно по следам износа в местах посадки оси педали на поверхности кривошипа». [SUP][3][/SUP] Эта прецессия является процессом исключительно за счет контактных сил, не зависит от инерции и не обратно пропорциональна скорости вращения. Это совершенно не связано с прецессией без крутящего момента и прецессией, вызванной крутящим моментом. Подробнее здесь: https://blog.everydayscientist.com/?p=2655 1 Нравится 1 июня 2020 г. , 21:40 8 Мое защитное снаряжение. После нескольких приземлений на спину я добавил кое-какое специальное снаряжение. Большая часть моей проблемы заключалась в том, что мой ботинок зацепился за выступ на шатунах профиля. 1 Нравится 1 июня 2020 г., 21:47 9 Мое защитное снаряжение. После нескольких приземлений на спину я добавил кое-какое специальное снаряжение. Большая часть моей проблемы заключалась в том, что мой ботинок зацепился за выступ на шатунах профиля. 1 Нравится 1 июня 2020, 9:57 вечера 10 Мое защитное снаряжение. После нескольких приземлений на спину я добавил кое-какое специальное снаряжение. Большая часть моей проблемы заключалась в том, что мой ботинок зацепился за выступ на шатунах профиля. ДжимТ 1 июня 2020 г., 22:06 11 Мое защитное снаряжение. После нескольких приземлений на спину я добавил кое-какое специальное снаряжение. Большая часть моей проблемы заключалась в том, что мой ботинок зацепился за выступ на шатунах профиля. пьерокс 1 июня 2020 г., 22:38 12 слэмданс: Итак, я хочу дать несколько обучающих советов всем, кто интересуется ездой задом, но давайте сначала соберем некоторые данные: 1. ) Кто хочет ехать задом наперёд? 2.) Кто пробовал и сдался? 3.) Особенно совет Майка Фуле… сосредоточьтесь на стационарном объекте позади вас и сделайте это… Это классический совет артиста цирка с натянутой веревкой/слэклайном/ходоком/одноколесным велосипедом. Это работает для нормальных людей? (…мы вообще нормальные велосипедисты?.. хммм…) Кроме того, вы делали это, когда впервые учились ехать вперед? 4.) Кого меньше всего заботит трата драгоценного дорожного моноцикла на скорости 10 миль в час на своих 36? (Мне всегда интересно узнать соотношение плоскопосадочных и шоссейных райдеров?) Я в деле! Я пытался, но пока безуспешно. Кажется, мне помогает фокусировка на точке на стене, от которой я уезжаю. Не трогал 36″ уже несколько месяцев (ладно, была пандемия и карантин, но все же). Джим, мне нравится твое защитное снаряжение, рюкзак имеет смысл — мой верблюд спасал меня несколько раз, когда я разбился на муни. Джонфосс 1 июня 2020 г., 22:40 13 Гокки: Я только начинаю учиться ездить задом. Пока что я чувствую полный оборот назад, как супер холостой ход, и просто повторяю это снова и снова. Не забывайте практиковать соскоки! Это немного другая техника, когда вы отрываете ноги и тянете их к себе. Но чем комфортнее вы будете совершать безопасные соскоки, тем увереннее вы будете в езде. финнспин 2 июня 2020 г., 1:09 14 Езда задом наперёд — один из тех навыков, которые я не помню, чтобы практиковал. Так что либо я научился этому в детстве (но я так не думаю), либо это один из тех, где я уже достаточно владел унициклом, и обучение не заняло много времени. (более вероятно) Когда я катался на моноцикле, я был очень параноиком в отношении вещей вокруг меня (мне нравится чистая площадка для падения), и даже когда ты хорошо катаешься задом, трудно получить хороший обзор позади себя. Так что это не был трюк, который мне показался забавным, но мне нравится хоптвист на 180 вниз или вверх, так что, думаю, мне пришлось этому научиться. Мне до сих пор это не очень нравится, хотя недавно я начал немного практиковаться в перетаскивании задом наперёд. Я, вероятно, возобновлю практику, когда тренажерные залы снова откроются. Я не зацикливаюсь на очках при езде на моноколесах (и тем более при езде задом, так как каждые несколько оборотов проверяю через плечо). Вместо этого я (пытаюсь) смотреть прямо перед собой, поэтому в моем видении есть «горизонт». Фокусировка на точке хороша, когда вы едете по рейлу или выполняете неподвижную стойку, но когда вы двигаетесь в двухмерном пространстве, для меня это не имеет смысла. Сиддхартха_Вальмонт 2 июня 2020 г. , 3:45 15 Джонфосс: Не забывайте практиковать соскоки! Это немного другая техника, когда вы отрываете ноги и тянете их к себе. Но чем комфортнее вы будете совершать безопасные соскоки, тем увереннее вы будете в езде. Но должен ли изящный контролируемый спешивание при езде назад выполняться спереди (в настоящее время сзади в этом сценарии)? Я знаю, что это немного не по теме, но параллельная нить при спешивании заставила меня задуматься, и я, честно говоря, не могу вспомнить, как я спешивался, когда ехал задом… (возможно, сзади по привычке, что делает его эквивалентом переда) соскочить при езде классическим способом). финнспин 2 июня 2020 г., 6:19 16 Сиддхартха Вальмонт: Но должен ли изящный контролируемый спешивание при езде назад выполняться спереди (в настоящее время сзади в этом сценарии)? Я знаю, что это немного не по теме, но параллельная нить при спешивании заставила меня задуматься, и я, честно говоря, не могу вспомнить, как я спешивался при езде задом наперед… (возможно, по привычке соскочил со спины, что эквивалентно соскоку спереди при езде классическим способом). Я не думаю, что для этого есть какое-то «правило», но для меня логично спешиться так, чтобы уницикл оказался перед вашим телом, чтобы вы могли легко держаться за него, и легко пересаживаться. Тот факт, что наши глаза и руки находятся впереди нашего тела, делает «лучшим» способ соскочить с задней части моноцикла, а не направление, в котором вы едете. (я бы сказал, что передняя часть моноцикла остается между прочим, перед моноциклом, даже при движении задним ходом. Так же, как перед автомобиля остается перед автомобилем при движении задним ходом. Избегает путаницы.) Сетоникс 3 июня 2020 г., 6:32 17 фин. номер: Точно так же, как передняя часть автомобиля остается передней частью автомобиля при движении задним ходом. Избегает путаницы. Да не выходить из машины через переднюю часть. Это неприятное зрелище. элпуэблоUNIdo 3 июня 2020 г., 8:32 18 Многие гонщики, я думаю, одновременно учатся холостому ходу и езде назад. Вместо того, чтобы делать пол-оборота на холостом ходу, они делают полный оборот, и это начало движения назад. Мне любопытны комментарии Майкофуэла о том, что он сидит прямо и плавно едет. Новичок может интерпретировать эти комментарии как означающие, что они плохо справлялись со своей работой. Сутулость и рывковая езда — это нормально для изучения новых техник, верно? У меня похожая реакция на совет приложить вес к сиденью. Возможно, к этому стоит стремиться, но это может быть непрактично или небезопасно для новичков. элпуэблоUNIdo 3 июня 2020 г. , 8:39 19 Многие гонщики, я думаю, одновременно учатся холостому ходу и езде назад. Вместо того, чтобы делать пол-оборота на холостом ходу, они делают полный оборот, и это начало движения назад. Мне любопытны комментарии Майкофуэла о том, что он сидит прямо и плавно едет. Новичок может интерпретировать эти комментарии как означающие, что они плохо справлялись со своей работой. Сутулость и рывковая езда — это нормально для изучения новых техник, верно? У меня похожая реакция на совет приложить вес к сиденью. Возможно, к этому стоит стремиться, но это может быть непрактично или небезопасно для новичков. финнспин 3 июня 2020 г., 12:03 20 элпуэблоUNIdo: Мне любопытны комментарии Майкефуэля о том, что он сидит прямо и плавно едет. Новичок может интерпретировать эти комментарии как означающие, что они плохо справлялись со своей работой. Сутулость и рывковая езда — это нормально для изучения новых техник, верно? У меня похожая реакция на совет приложить вес к сиденью. Возможно, к этому стоит стремиться, но это может быть непрактично или небезопасно для новичков. У меня был длинный комментарий, в котором обсуждались мои мысли о том, что такое мышление приведет к тому, что никто не сможет дать какой-либо совет, потому что это всегда может обескуражить новичков, но случайная перезагрузка страницы удалила большую часть этого. Может быть, к лучшему, так как это немного ОТ для этой темы. Поскольку я думаю о создании серии Muni-Tutorial, я мог бы просто открыть ветку, где это обсуждение было бы более уместным через какое-то время. Что я собираюсь сказать по теме: Как и в случае с любым другим навыком, каждый борется с разными аспектами езды задом наперёд. Я видел людей, у которых просто случайный выход из ритма педалирования без видимой причины был их единственной проблемой, они говорили им «крутить педали плавно», а затем сосредоточивались на этом, что очень помогало. На разварках 2110: LADA 2110 Изумруд на разварках) Posted on 04.07.202303.06.2023 by alexxlab Разварки ваз | Festima.Ru — Мониторинг объявлений Автозапчасти Таблица Список Лента продам комплект разварок сделаны из копеечных дисков под хром колпак диаметр 13 дюймов, ширина 8 дюймов внешне покрашены в черный матовый цвет быстрым в подарок комплект сликов под эти диски Мы нашли это объявление 4 года назад Нажмите Следить и система автоматически будет уведомлять Вас о новых предложениях со всех досок объявлений Перейти к объявлению Тип жалобы ДругоеНарушение авторских правЗапрещенная информацияОбъявление неактульноПорнографияСпам Комментарий Показать оригинал Адрес (Кликните по адресу для показа карты) Москва, Маломосковская улица Еще объявления Запчасти б.у Автозапчасти месяц назад Источник Лада ВАЗ 2114 дверь (крыло) капот цвет кварц ☎️ 8️⃣ 9️⃣8️⃣5️⃣ 5️⃣8️⃣2️⃣ 6️⃣0️⃣ 8️⃣2️⃣ Kpoнштaдmckuй бyлbвap З7Г℃1 Режим работы: С 9:00 и до изнеможения (изнемогаем в 18:00) В субботу и воскресенье превозмогаем, терпим, но работаем. .. ВОЛЬНЫЕ МЕХАНИКИ™ СКЛАД-МАГАЗИН АВТОРАЗБОРКА ВЫКУП АВТО •Новые и контрактные запчасти •Наличный безналичный расчёт •Отправка по области и России Автозапчасти 2 месяца назад Источник Комбинация щиток приборов на Ладу ВАЗ 2114, 2115, 2113. ☎️ 8️⃣ 9️⃣8️⃣5️⃣ 5️⃣8️⃣2️⃣ 6️⃣0️⃣ 8️⃣2️⃣ Kpoнштaдmckuй бyлbвap З7Г℃1 Режим работы: С 9:00 и до изнеможения (изнемогаем в 18:00) В субботу и воскресенье превозмогаем, терпим, но работаем… ВОЛЬНЫЕ МЕХАНИКИ™ СКЛАД-МАГАЗИН АВТОРАЗБОРКА ВЫКУП АВТО •Новые и контрактные запчасти •Наличный безналичный расчёт •Отправка по области и России Автозапчасти 6 месяцев назад Источник ✅ Цена указана за дверь правую переднюю голое железо в заводской краске — ! Уточнить наличие необходимой Вам запчасти можно по телефону — А Вдруг У Нас Есть — ТО — ЧТО — ВЫ Искали — Звоните — ! ✅ Наши Объявления показываются на данном сайте с 8.00 до 20.00 по местному времени — полный выбор и все предложения в режиме 24/7 — Смотрите — ТОЛЬКО — на Нашем Сайте или В ВК — Заходите — ! ✅ Рассмотрим оценим и приобретём автомобили европейского корейского китайского японского отечественного производства в любом состоянии + самовывоз — ! — Звоните — ! ✅ Если Вы разбирайтесь в автомобилях с пробегом — У Нас для Вас есть предложение по дополнительному доходу в этой сфере — Звоните — ! ✅ Есть Всё на Ваз Классику свежие детали заводское состояние Рассмотрим Автомобили Корейского Японского Американского Европейского Китайского производства в любом состоянии можно после ДТП или Под Разборку — Рассмотрим Любые Ваши Предложения — Все Подробности Смотрите на Нашем Сайте — Заходите — ! Автозапчасти 6 месяцев назад Источник Состояние хорошее. Цена за 4 диска без резины. Торга нет и не будет. Точные параметры напишу по запросу (разноширокие). Автозапчасти 9 месяцев назад Источник Сиденья Комплект хорошем состоянии 👍👍 ещё есть другие запчасти на ваз 2112 2110 Автозапчасти 9 месяцев назад Источник разварки на ваз расширены 10см Автозапчасти 10 месяцев назад Источник Продам разварки с резиной, диски относительно ровные для разварок, резина два лысых, два нормальных, езжу на них летом Автозапчасти 10 месяцев назад Источник Разварки на ВАЗ r13 Для разварок не кривые,отъездил на них 7 месяцев. По трассе на скорости 110 км в час не били. Ширина 19 см. В продаже только 2 диска,те что на фото. Диски находятся в лен области,могу привезти в Питер,пишите за ранее! Цена указана за 2 диска. Без торга. Автозапчасти 10 месяцев назад Источник Продам разварки один диск немного мятый Стояла безкамерка Торг Автозапчасти 11 месяцев назад Источник Продам разварки на ваз 14ые ширина 7j Цена 4000₽ Автозапчасти год назад Источник Предлагайте свои варианты обмена. Продам разварки r13, стояли на ВАЗ 2105. Разварки 4 шт. Вылет и тд написано на обум, Разварки без резины. Обмен на литые диски. Находятся в Щелково. Автозапчасти год назад Источник На Ладу Приору багажник дверь. ВОЛЬНЫЕ МЕХАНИКИ™ СКЛАД-МАГАЗИН АВТОРАЗБОРКА •Новые и контрактные запчасти •Наличный безналичный расчёт •Отправка по области и России Режим работы: С 9:00 и до изнеможения (изнемогаем в 18:00) В субботу примерно так же. В воскресенье как бог даст… Автозапчасти год назад Источник Продам разваки на ваз, 7,5j и 8,5j. Один диск переделывался, на фото видно. На счет герметичности не подскажу. Хотел ставить себе, но авто продал. БЕЗ ТОРГА! Автозапчасти год назад Источник Цeнa указанa зa пpaвую заднюю дверь бу — Вcе Hаши Пpедложeния Cмoтpите B Haшeм Cообщеcтвe B Контaктe — #RAZВOR61 — Зaхoдите — ! Уточнить наличиe нeoбxoдимoй Вaм запчасти мoжнo по телефoну — Звонитe — ! ✅ Hаш ВК RAZВOR61 ✅ B Наличии в Pocтoве-на-Дону ✅ Oценка и Bывоз Авapийныx Aвтомобилей Ваз Иномарки ✅ Выкуп б-у шин и дисков б-у и новых ✅ Отправка в регионы ТК 🚛 ✅ Рассмотрим на выкуп автомобили отечественного и импортного производства в любом состоянии можно после ДТП или на разборку Рассмотрим автомобили отечественного и импортного производства в любом состоянии можно после ДТП или под разборку — Возможен Срочный Выкуп — Все Подробности Смотрите на Нашем Сайте — АVТОМАNYru — Заходите ! Автозапчасти год назад Источник Продам разварки по вылету не знаю,приезжайте смотрите))) Автозапчасти год назад Источник Продам разварки , на лете 4 шт Автозапчасти год назад Источник Продам разварки на ваз, без резины. Автозапчасти год назад Источник Продам разварки два комплекта на ВАЗ, цена за один комплект ! Резина хрень. Автозапчасти год назад Источник Продам комплект колес в рабочем состоянии. Фото соответствует реальности. Цена указана за комплект. Подробнее по телефону. Автозапчасти год назад Источник Внимание! Festima.Ru является поисковиком по объявлениям с популярных площадок. Мы не производим реализацию товара, не храним изображения и персональные данные. Все изображения принадлежат их авторам Отказ от ответственности Комплект колес №1 для LADA (Приора, Калина, Самара, 2110-2112) Категории …Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыМаскиКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси Производители . ..3D Karton3DF Express3DM78artA-ModelAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAD-ModumAdvanced ModelingAFV clubAGMAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAJ ModelAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerALARMEAlclad IIALERTEAlex MiniaturesAlezanALFAlmost RealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAmigo ModelsAMKAMLAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAnswerAoshima (DISM)Apex RacingApplywood workshopARK modelsARM.PNTArmada HobbyArmaHobbyARMOR35ArmoryArmour CollectionARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQAT CollectionsATCAtlanticAtlasAudi MuseumAuhagenAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAuto WorldAutoArtAutobahn / BauerautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotime / AutograndAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelAzurBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.BauerBaumiBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBetexaBianteBingBisonDecalsBizarreBlu TackBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBravo-6BrekinaBrengunBroncoBrooklin ModelsBrummBS DesignBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCALCapitanCar BadgeCararama / HongwellCarlineCarNelCartrixCBModelsCeleroCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43Classic CarlectablesClassicbusClassy HobbyCLC ModelsClearPropCM ModelCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsCON-CORCondorConradCopper State ModelsCorgiCrazy Classic TeamCrazyHandsCrown PremiumsCult Scale ModelsCursorCYBER HOBBYD. N.K.DaffiDANmodelsDark Dream StudioDarksideDas WerkDasModelDAYdiecastETCHDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiamondLabelDiapetDickie SpielzeugDie-cast at homeDie-Cast superDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNADoctor DecalDong GuanDora WingsDorlopDragonDSPIAEDukaseDUPLI COLORDVCEaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsEmekERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniEWAExcelExotoEXPRESSO WINGSEXTRA MODELExtratechFalcon ModelsFallerFantasy WarriorFeelin_3dFengdaFigutecFine MoldsFinMilModelsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFore HobbyFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFranzisFreedom ModelsFriulmodelFrom JapanFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiFury ModelsGAMAGarageGarbuz modelsGartexGE ModelsGearboxGecko-ModelsGeminiJetsGems & CobwebsGENUINE FORD PARTSGIMGinafGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGMU ModelGold Medal ModelsGoldvargGorky ModelsGP ReplicasGPMGreat Wall HobbyGreen Stuff WorldGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGTI CollectionGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHADmodelsHalinskiHarder_SteenbeckHartoy Inc. HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHaulerHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHK ModelsHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby FanHobby MasterHobby ModelHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHRN-ModelsHumbrolI Love Kiti-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IGRAIlarioInno ModelsInterusIOM-KITISTISTPlusItaleriIVYIXOJ-CollectionJACOJada ToysJadiJASJB ModellautosJewel CasesJF CreationsJim ScaleJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityJTKK-ModelKadenKajikaKangnamKartonowa KolekcjaKatoKaupang MiniaturesKAV modelsKDWKengFaiKEPmodelsKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKondorKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKP ModelsKraft LabKremlin Vehicle parkKuivalainenKV DecolKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsL-ModelLa Mini MinieraLada ImageLaser HobbyLastochkaLaudoracing-ModelsLCD MODELSLe Mans MiniaturesLeadwarriorLenmodeLLeo ModelsLev ResinLeX modelsLIFE in SCALELife MiniaturesLifeColorLion-ToysLionRoarLittle dumpLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLP ModelsLS CollectiblesLSModelLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMajoretteMake UpMAKSIPROFManWahMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMARTINMaserati ModelsMASTERMaster BoxMaster ModelMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxima ScaleMaxModelsMBH ModelsMCWMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMIL CustomsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMini GTMINI MANMinialuxeMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinibaseMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMiticaMK ModelleMMPModel BoxModel DepoModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunmodelkModellingMasterModelLuxModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMorrisonMosKitMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr. HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNMDNochnonameNorevNorscotNorthStar ModelsNostalgieNVANZG ModelleOdeonOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOlm DesignOne by One ProductionONYXOpus studioOrionORNST modelOtto MobileOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPavla ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPikoPinKoPlatzPlusmodelPMSPocherPolistilPorsche MuseumPosterCarsPotato CarPremium ClassiXXsPremium CollectiblesPremium Scale ModelsPremiumXPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Prop&JetProvence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.Rare Car ModelsRARESINRAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed Iron ModelsRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRETRO LINERetro WingsRevaroRevellRextoysREXxRickoRietzeRiich ModelsRIORMZ HobbyRO MODELSRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRS ModelsRTMRuppert KoppRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSABRESabreKitsSaicoSarmat ResinSC Johnson (USA)Scale For SoulScaleGarageScaleMastersSchabakSchucoSEATSG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpAsovSpecial HobbyStalingradStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMStudio Perfect ModelSullen-ModelistSunnysideSunstarSuper ASuyataSwordSX-ArtS_BT-ModelT. R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TANMODELTarmacTech4TechartTecnomodelTeknoTemp modelsTeslaTestorsThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTiny ToysTippcoTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop ModelTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9TristarTrofeuTrumpeterTruxTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUpRiseUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVectorVector-ModelsVeeHobbyVeremVery FireVespid ModelsVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVixenVM modelsVMmodelsVmodelsVOIIOVoyagerModelVrudikW-modelW.M.C. ModelsWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWEMWEMI ModelsWerk83White BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWood HunterWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZack AtakZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАБ-МоделсАвто-бюроАвтоистория (АИСТ)Автомодель 43АвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАМформаАнтонюкартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВитязьВМТДВойны и битвыВолжский инструментВосточный экспрессВЭС (Воронеж)Гараж на столеГРАНЬГрузы в кузовДекали BossДекали ModelLuxДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЕКБ-modelsЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКар СлайдКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛатунный мастерЛитература (книги)ЛОМО-АВММажор Моделсмастер Dimscaleмастер ВойтовичМастер ДровишкинМастер Захаровмастер Колёсовмастер ЛепендинМастер РогановМастер СкаляровМастерПигментМастерская Decordмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМастерская МЕЛМастерская РИГАМаэстро-моделсМелкосерийка 43МикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел. лабМОДЕЛИСТМоделстройМодель-СервисМодельхимпродуктМоя модельМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекОтВинтаПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторПТВ СибирьПУЗЫРЁВЪРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСибртехСМУ-23.SСоветский Автобус (СОВА)СолдатикиСоюзМакетСПБМСТАРТ 43Студия КАНСтудия КолесоСтудия МАЛСтудия ОфицерТанкоградТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСУральский СоколФарфоровая МануфактураФинокоХерсон-МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭ.В.М.ЭкипажЭлеконЭскадраЮный коллекционер Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPHA TAURIALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBarreirosBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBROSSELBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingBWTCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHEVRONCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDerwaysDESOTODEUTZ DevonDIAMONDDIXIDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOFWDGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGreyhoundGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIAMEIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINLYKANMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARMONMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAVERICKMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTESLATHOMASTolemanTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUMMUNICVan HoolVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWHITEWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжскийГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамскийКИМКРАЗКубаньКурганскийЛАЗЛенинградЛикинскийЛуаЗМинскийМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловскийПЕТРОВИЧПУЗЫРЁВЪРАФРУССО-БАЛТСаранскийСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИSУральскийЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ Типы товаров . ..ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки Масштаб …1:11:21:31:41:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:291:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:531:541:551:561:571:581:601:641:661:681:691:701:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1121:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2251:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4261:4501:5001:5301:5351:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:20001:25001:27001:3000 СброситьНайти B-Line SB2110ABZ КОМПЛЕКТ РЕГУЛИРУЕМЫХ СТЫКОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ, ЧЕРНЫЙ ЦИНК Производитель: B-Line Деталь №: SB2110ABZ Запрос цитаты Продайте нам КОМПЛЕКТ РЕГУЛИРУЕМЫХ СТЫКОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ, ЧЕРНЫЙ ЦИНК Запрос коммерческого предложенияЗапрос на обслуживание/ремонтную аренду Требуется имя Электронная почта требуется Электронная почта должна быть действительным адресом электронной почты Телефон должен быть действительным номером телефона Если вы не видите здесь то, что вам нужно, введите требуемый номер производителя/детали. Производитель* Требуется производитель Номер детали* Требуется номер детали Необходимое количество Количество должно содержать только следующие символы: 0-9 Для больших списков покупки/продажи, пожалуйста, отправьте список деталей по адресу [email protected] Требуется имя Требуется адрес электронной почты Электронный адрес должен быть действительным адресом электронной почты Телефон должен быть действительным номером телефона Если вы не видите здесь то, что вам нужно, введите требуемый номер производителя/детали. Производитель* Требуется производитель Номер детали* Требуется номер детали Необходимое количество Количество должно содержать только следующие символы: 0-9 Для больших списков покупки/продажи, пожалуйста, отправьте список деталей по адресу sales@launch4. net КОМПЛЕКТ РЕГУЛИРУЕМЫХ СТЫКОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ, ЧЕРНЫЙ ЦИНК Общий Деталь № СБ2110АБЗ Производитель B-линия Для SB2110ABZ по линии B: Каждая покупка включает гарантию и беспроблемный возврат политики, включая B-Line SB2110ABZ. Мы поддерживаем нашу продукцию и стремимся к тому, чтобы вы остались довольны. Если у вас возникнут вопросы или сомнения, свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов. Отдел по телефону 877-878-9134, с понедельника по пятницу, с 9:00 до 17:00. вечернее время по восточному поясному времени. Доступны дружелюбные представители службы поддержки клиентов чтобы помочь вам. Для SB2110ABZ от B-Line: Мы можем отправить через UPS, Federal Express, DHL, USPS. Эти компании предоставляют различные 3-дневные, 2-дневные, ночные и международные варианты на выбор. После обработки заказа вы получит электронное письмо с подтверждением и номер для отслеживания, что позволит Вы сможете отслеживать свой груз в режиме реального времени, как только он будет доступен. Заказы, полученные и одобренные до 15:00 по восточному поясному времени, обычно отправляются тот же рабочий день, но, пожалуйста, обратитесь к вашему подтверждению и информация об отслеживании ожидаемой даты доставки. Наша продукция упакована в антистатические пакеты и пузырчатую пленку для обеспечения безопасной доставки. Мы объединяем несколько товаров в одну партию всякий раз, когда возможность сэкономить на времени и стоимости доставки. Заказы могут поступить в многократные поставки без дополнительных затрат для вас, благодаря нашим многочисленным точки распространения и торговые точки. Пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону 877- 878-9134 или напишите нам по адресу [email protected], если у вас есть уникальные запросы на отгрузку. Мы сделаем все возможное, чтобы удовлетворить ваши потребности. IP-конвертер Blackmagic 2110 | Blackmagic Design Найти реселлера IP-конвертер Blackmagic 2110 Преобразуйте свое оборудование SDI в IP-видеосистемы 2110 и наоборот! Новый двунаправленный IP-конвертер Blackmagic 2110 3x3G позволяет конвертировать SDI в IP и одновременно IP в SDI. Это связано с тем, что его соединение 10G Ethernet может одновременно обрабатывать 3 отдельных видеоканала. Кроме того, каждый канал имеет независимые входы и выходы SDI, так что вы даже можете подключиться к 6 совершенно различным устройствам SDI! Все входы 3G-SDI имеют петлевые выходы, поэтому вы можете установить преобразователь в линию в существующих системах SDI. Также есть эталонный вывод, синхронизированный с часами 2110 PTP! Blackmagic 2110 IP Converter 3x3G имеет элегантную переднюю панель с цветным ЖК-дисплеем для мониторинга, меню и диагностики. Вы даже можете маршрутизировать IP-входы с панели! Найти торгового посредника Монтаж в стойку для установки в вещательные системы Blackmagic 2110 IP Converter 3x3G предназначен для интеграции любого оборудования 3G-SDI в 2110 IP-системы вещания. Его конструкция для монтажа в стойку означает, что его можно установить в стойки для оборудования рядом с оборудованием, которое вы преобразуете. Универсальная полка для стойки позволяет установить до 3 устройств Blackmagic 2110 IP Converter 3x3G рядом друг с другом, что дает в общей сложности 9 отдельных входных и 9 отдельных выходных каналов в одной стойке. Ими также можно управлять удаленно через Ethernet. Благодаря преобразованию в 3G-SDI и обратно в одном устройстве он может работать с широким спектром оборудования. Просто добавьте Blackmagic 2110 IP Converter к видеомикшерам, дисковым рекордерам, серверам воспроизведения, потоковым процессорам и многому другому. Ваш браузер не поддерживает видео HTML5. Компактная конструкция для монтажа в стойку В отличие от множества мини-преобразователей, Blackmagic 2110 IP Converter 3x3G монтируется в стойку и имеет переднюю панель с ЖК-дисплеем, так что вы можете подойти и изменить настройки в любое время! Преимущество ЖК-дисплея на передней панели также заключается в том, что он позволяет осуществлять видеомониторинг всех входных и выходных каналов в реальном времени. Кроме того, на ЖК-дисплее имеются средства диагностики сети, помогающие диагностировать проблемы в сложных системах IP-вещания 2110. На ЖК-дисплее также есть меню маршрутизации для выбора источника IP для каждого из выходов 3G-SDI. Это как мини-маршрутизатор! При активном охлаждении с помощью вентиляторов преобразователи будут оставаться холодными, даже если они установлены в стойку рядом. Для резервирования вы также получаете питание от сети переменного тока и PoE+ Ethernet! Подключение к любому оборудованию 3G-SDI IP-конвертер Blackmagic 2110 имеет 3 выхода 3G-SDI и 3 входа 3G-SDI с петлевыми выходами. Кроме того, соединение 10G Ethernet поддерживает 3 входных и 3 выходных канала одновременно. Каналы независимы, поэтому они могут использовать совершенно разные видеостандарты! Каждый вход 3G-SDI поддерживает повторную синхронизацию, поэтому вы можете подключить любой источник SDI, и входное видео будет автоматически синхронизировано с часами 2110 PTP. Кроме того, есть эталонный выход, поэтому вы можете заблокировать внешнее оборудование SDI на часах 2110 PTP, если вы не хотите, чтобы использовалась повторная синхронизация. IP-конвертер Blackmagic 2110 избавляет от надоедливых блоков питания, поскольку он обеспечивает питание 100–240 В переменного тока, а также PoE+ на порту Ethernet 10G. 10G Ethernet для нескольких IP-каналов SMPTE 2110 IP-конвертер Blackmagic 2110 соответствует стандарту SMPTE ST2110 для IP-видео, который определяет передачу, синхронизацию и описание видео-, аудио- и вспомогательных данных по управляемым IP-сетям для вещания. Он также может повторно синхронизировать входы SDI с общими часами PTP, или внешнее устройство может синхронизироваться с эталонным выходом, который также генерируется из часов PTP. Blackmagic 2110 IP Converter поддерживает несжатое видео SMPTE-2110-20, формирование/синхронизацию трафика SMPTE-2110-21, аудио SMPTE-2110-30 и SMPTE-2110-40 для вспомогательных данных. Кроме того, Blackmagic 2110 IP Converter поддерживает многоадресную рассылку, которая представляет собой эффективный способ распространения видео, аудио и данных из одного источника в несколько мест назначения. Включает протокол NMOS для создания виртуального маршрутизатора Blackmagic 2110 IP Converter поддерживает спецификации интерфейса NMOS, поэтому все IP-видеоустройства 2110 могут работать вместе как большой виртуальный маршрутизатор. Кроме того, Videohub Smart Control может направлять источники к получателям в IP-сетях 2110, поскольку он может действовать как контроллер NMOS. Спецификация интерфейса NMOS описывает, как устройства SMPTE 2110, такие как DeckLink IP, обнаруживаются и контролируются в IP-сетях. Blackmagic 2110 IP Converter поддерживает IS-04 для обнаружения и регистрации IP-видеоустройств и IS-05 для управления соединениями между IP-видеоустройствами. Это означает, что вы можете устанавливать соединения между источниками и получателями так же, как традиционный маршрутизатор SDI! Поддерживает удаленное администрирование настроек и обновлений Если в сложных системах вещания установлено много оборудования, удаленное администрирование оборудования жизненно важно для диагностики проблем, изменения настроек и обновления программного обеспечения. Утилиту Blackmagic Converter Utility можно загрузить бесплатно, чтобы вы могли обновлять программное обеспечение конвертера и изменять настройки. Кроме того, он доступен как на Mac, так и на Windows. Программное обеспечение можно подключить непосредственно к USB-порту на передней панели или для удаленного администрирования можно подключиться через соединение Ethernet и вашу IP-сеть. Это означает, что на больших объектах вы можете обновить все программное обеспечение преобразователя с одного компьютера. Это здорово, когда конвертеры находятся за пределами площадки! Поддерживает все форматы SD и HD до 1080p60! IP-конвертеры Blackmagic 2110 Соединения 3G-SDI поддерживают видеостандарты SD и HD. Это означает, что он может подключить ваше существующее широковещательное оборудование SDI к новой инфраструктуре на основе IP. В стандартном разрешении Blackmagic 2110 IP Converter поддерживает стандарты 525i59.94 и 625i50. В высоком разрешении Blackmagic 2110 IP Converter поддерживает все стандарты видео 720p до 720p60, все стандарты чересстрочной развертки 1080 до 1080i60 и все стандарты 1080p до 1080p60. Кроме того, нет сложного переключения, поскольку каждый канал конвертера мгновенно переключается на новый видеостандарт, полностью независимый друг от друга. Это означает, что вы можете использовать 3 разных видеостандарта одновременно! Получите истинное 10-битное качество вещательного видео Blackmagic 2110 IP Converter предназначен для поддержки видео самого высокого качества. 10-битный формат является наиболее часто используемым телевизионным стандартом, поскольку цвета могут быть представлены в 4 раза точнее, чем 8-битное видео. Только работа с 10-битным видео гарантирует, что все изображения представляют собой идеальные пиксели для передачи пикселей исходного источника SDI, поэтому вы всегда работаете с максимально возможным качеством. Это означает, что вы не теряете качество, поэтому вы всегда получаете самый четкий зеленый экран, идеально четкие заголовки и превосходную цветокоррекцию! Кроме того, Blackmagic 2110 IP Converter включает повторную синхронизацию SDI, поэтому все устройства в вашей студии получают регенерированный сигнал с очень низким джиттером SDI. Гибкое и резервное питание Конструкция Blackmagic 2110 IP Converter 3x3G с возможностью монтажа в стойку включает в себя встроенный блок питания переменного тока, поэтому вам не нужно использовать грязные внешние блоки питания! Просто подключите его к любой розетке переменного тока! Международный источник питания автоматически работает от 100 до 240 В переменного тока, поэтому вы можете использовать его в любой точке мира. Кроме того, Blackmagic 2110 IP Converter 3x3G включает в себя разъемы питания переменного тока и PoE+. Преобразователь также может питаться от соединения Ethernet, если он подключен к коммутатору Ethernet, который поддерживает питание через Ethernet. С PoE+ преобразователь будет работать, даже если кабель переменного тока не подключен! Однако это означает, что PoE+ обеспечивает фантастический резервный источник питания! Локализовано для 13 популярных языков Blackmagic 2110 IP Converter 3x3G поддерживает несколько языков в меню, поэтому вы можете настроить его на предпочитаемый язык. Выпрямитель вмятин на машине: Инструмент для вытягивания вмятин в Уссурийске: 246-товаров: бесплатная доставка, скидка-75% [перейти] Posted on 04.07.202309.05.2023 by alexxlab Электромагнитный индуктор для выправления вмятин без покраски Элек­тро­маг­нит­ный индук­тор мож­но счи­тать доста­точ­но новым устрой­ством. T‑Hotbox 3650 был впер­вые пред­став­лен в 2013 году, а так­же анон­си­ро­ван в 2014–2015 годах на выстав­ке SEMA. В 2018 году появил­ся обнов­лён­ный элек­тро­маг­нит­ный индук­тор серии 3800 крас­но­го цве­та с циф­ро­вым экра­ном и кноп­ка­ми управ­ле­ния режи­ма­ми рабо­ты, вме­сто вра­ща­ю­ще­го­ся регу­ля­то­ра на ста­рой моде­ли. Он поз­во­ля­ет неза­ви­си­мо уста­нав­ли­вать вре­мя воз­дей­ствия и мощ­ность. Суще­ству­ют так­же более дешё­вые ана­ло­ги, кото­ры­ми мож­но рабо­тать точ­но также. Модель T‑HOTBOX HTR-02 и обнов­лён­ная модель серии 3800 Ана­лог T‑Hotbox PDR Элек­тро­маг­нит­ный индук­тор — это уни­вер­саль­ный при­бор, кото­рый может иметь несколь­ко при­ме­не­ний, в зави­си­мо­сти от под­клю­чён­ных аксессуаров. Может при­ме­нять­ся: Для бес­по­кра­соч­но­го ремон­та вмя­тин (PDR). Под­ни­ма­ет малень­кие вмя­ти­ны при помо­щи нагре­ва элек­тро­маг­нит­ной индук­ци­ей, не повре­ждая лако­кра­соч­ное покрытие. Для нагре­ва ржа­вых бол­тов и гаек, что­бы облег­чить их откручивание. Для демон­та­жа вкле­ен­ных стёкол. Для уда­ле­ния накле­ек и эмблем. На англий­ском язы­ке мож­но встре­тить назва­ние «Hot Box Hail Repair Tool», что озна­ча­ет пред­на­зна­че­ние при­бо­ра для ремон­та вмя­тин от гра­да. Это наи­бо­лее частое его при­ме­не­ние. Если взгля­нуть более широ­ко, то элек­тро­маг­нит­ный индук­тор мож­но рас­смат­ри­вать, как устрой­ство, кото­рое может быть при­ме­не­но на боль­шин­стве вмя­тин (ино­гда в ком­би­на­ции с тра­ди­ци­он­ны­ми PDR-инстру­мен­та­ми). То есть, индук­тор может исполь­зо­вать­ся как инди­ви­ду­аль­ный инстру­мент для малень­ких поло­гих вмя­тин, а так­же как вспо­мо­га­тель­ный инстру­мент при ремон­те более слож­ных вмя­тин инстру­мен­та­ми PDR. В целом, он все­гда помо­га­ет сокра­тить общее вре­мя ремонта. В этой ста­тье раз­бе­рём прин­цип дей­ствия элек­тро­маг­нит­но­го индук­то­ра, как его пра­виль­но настро­ить и исполь­зо­вать, как при помо­щи него выправ­лять малень­кие и сред­ние вмя­ти­ны, его при­ме­не­ние в ком­би­на­ции с тра­ди­ци­он­ны­ми PDR-инстру­мен­та­ми для ремон­та более слож­ных вмя­тин и огра­ни­че­ния использования. Принцип действия T‑HotBox может нагре­вать все лег­ко маг­ни­тя­щи­е­ся мате­ри­а­лы, исполь­зуя кон­цен­три­ро­ван­ное маг­нит­ное поле на кон­це индук­ци­он­ной голов­ки. Поэто­му элек­тро­маг­нит­ный индук­тор нагре­ва­ет чёр­ные метал­лы и их спла­вы лег­ко, но не дей­ству­ет на стек­ло, пла­стик, дере­во и дру­гие мате­ри­а­лы. Не реко­мен­ду­ет­ся при­ме­нять при­бор на алю­ми­нии. Индук­ци­он­ный нагре­ва­тель может нагреть латунь, алю­ми­ний и их спла­вы зна­чи­тель­но мень­ше, чем сталь. Для рабо­ты с алю­ми­ни­ем тре­бу­ет­ся дру­гой тип индук­ци­он­но­го нагре­ва. Суще­ству­ют так­же нагре­ва­тель­ный индук­тор спе­ци­аль­но пред­на­зна­чен­ный для алю­ми­ни­е­вых пане­лей (T‑HOTBOX ALUMINUM HEAT INDUCTION DENT REMOVAL SYSTEM). Элек­тро­маг­нит­ный индук­тор состо­ит из: 1. разъ­ём для кабе­ля, соеди­ня­ю­ще­го­ся с индук­ци­он­ной голов­кой (нагре­ва­тель­ной руч­кой). 2. Регу­ля­тор времени/мощности 3. Глав­ный выклю­ча­тель с крас­ным инди­ка­то­ром 4. Ручка Метод исполь­зо­ва­ния нагре­ва для уда­ле­ния плав­ных вмя­тин нель­зя назвать нов­ше­ством, он исполь­зу­ет­ся уже несколь­ко деся­ти­ле­тий. Новиз­на в том, что тех­но­ло­гия поз­во­ля­ет нагре­вать панель, без повре­жде­ния крас­ки. Вмя­ти­на выправ­ля­ет­ся под дей­стви­ем меха­низ­ма теп­ло­во­го рас­ши­ре­ния метал­ла. Раз­ни­ца тем­пе­ра­тур меж­ду ремон­ти­ру­е­мой нагре­той зоной и окру­жа­ю­щей её обла­стью пане­ли явля­ет­ся при­чи­ной рас­ши­ре­ния метал­ла с раз­ной ско­ро­стью, тем самым, вызы­вая дви­же­ние метал­ла и выправ­ле­ние вмя­ти­ны. Про­ще гово­ря, нагре­тый металл рас­ши­ря­ет­ся и под­ни­ма­ет вмя­ти­ну. Кро­ме того, индук­ция ослаб­ля­ет напря­же­ния внут­ри вмя­ти­ны, тем самым, предот­вра­щая воз­вра­ще­ние вмя­ти­ны после осты­ва­ния металла. Как пользоваться? При­бор име­ет настрой­ки, кото­рые могут быть изме­не­ны в зави­си­мо­сти от обла­сти применения. Систе­му мож­но настро­ить на вре­мя воз­дей­ствия: 0.5 сек – 1 сек – 1.5 сек – 2 сек – 3 сек – 4 сек. Режим вре­ме­ни соот­вет­ству­ет про­ме­жут­ку вре­ме­ни рабо­ты при­бо­ра при 100% мощ­но­сти. При­бор оста­но­вит­ся авто­ма­ти­че­ски после воз­дей­ствия в тече­ние задан­но­го вре­ме­ни. Огра­ни­че­ние вре­ме­ни воз­дей­ствия предот­вра­ща­ет под­го­ра­ние крас­ки. Так­же может быть уста­нов­ле­на мощ­ность на: 20%, 40%, 60%, 80% или 100%. Режим мощ­но­сти отве­ча­ет за выход­ную мощ­ность при­бо­ра. В этом режи­ме вре­мя рабо­ты элек­тро­маг­нит­но­го индук­то­ра бесконечно. Режим вре­ме­ни «бес­ко­неч­ность» озна­ча­ет 100% мощ­но­сти при не задан­ной дли­тель­но­сти, то есть дли­тель­ность опре­де­ля­е­те сами. Этот режим может быть поле­зен при рабо­те, когда не важ­но повре­жде­ние крас­ки, а глав­ное выпра­вить вмя­ти­ну. То есть, ремон­ти­ру­е­мая панель кузо­ва будет под­го­тав­ли­вать­ся к покрас­ке и окрашиваться. Элек­тро­маг­нит­ный индук­тор T‑HOTBOX HTR-02 с под­клю­чён­ной индук­ци­он­ной рабо­чей голов­кой VS-Pen, при­ме­ня­е­мой для бес­по­кра­соч­но­го ремон­та вмятин. Выбе­ри­те под­хо­дя­щий рабо­чий инстру­мент (индук­ци­он­ную ручку/головку), в зави­си­мо­сти от зада­чи, кото­рую нуж­но выпол­нить, и соеди­ни­те его с элек­тро­маг­нит­ным индук­то­ром, исполь­зуя кабель, вхо­дя­щий в ком­плект (для выправ­ле­ния вмя­тин это индук­ци­он­ная ручка/головка VS-Pen). Исполь­зуй­те вра­ща­ю­щий­ся регу­ля­тор для выбо­ра жела­е­мо­го вре­ме­ни или мощ­но­сти. В режи­ме задан­но­го вре­ме­ни, если Вы нажмё­те и про­дол­жи­те нажи­мать кноп­ку, при­бор выклю­чит нагрев после того, как про­шло выбран­ное вре­мя. Если Вы отпу­сти­те кноп­ку и нажмё­те сно­ва, вре­мя нач­нёт отсчи­ты­вать­ся сно­ва сна­ча­ла. В режи­ме мощ­но­сти (power mode), то есть, в режи­ме бес­ко­неч­но­го вре­ме­ни, индук­ци­он­ная голов­ка будет нагре­вать мате­ри­ал так дол­го, пока нажа­та кнопка. Рас­по­ло­жи­те при­бор рядом с местом, где будет осу­ществ­лять­ся ремонт. Нагрев начи­на­ет­ся после того, как нажа­та кноп­ка на индук­ци­он­ной голов­ке. Одно­вре­мен­но, при­бор нач­нёт изда­вать звук. Инструк­ция: Дер­жи­те индук­ци­он­ную голов­ку (VS-Pen) V‑образной выем­кой направ­лен­ной к Вам так, что­бы Вы мог­ли видеть через неё и иден­ти­фи­ци­ро­вать углубление. Нуж­но едва касать­ся поверх­но­сти и не давить во вре­мя воз­дей­ствия. При этом не долж­но быть зазо­ра меж­ду кузо­вом и рабо­чим нако­неч­ни­ком во вре­мя нагрева. Наи­бо­лее часто аппа­рат исполь­зу­ет­ся с настрой­ка­ми 0.5 и 1.0 секунд. Пол­се­кун­ды – самая без­опас­ная настрой­ка, поз­во­ля­ю­щая избе­жать под­го­ра­ния крас­ки. Более чем 3 повтор­ных цик­ла воз­дей­ствия с настрой­кой 0.5 секунд может повре­дить краску. Когда исполь­зу­е­те настрой­ку 1 сек., подо­жди­те 5 секунд меж­ду повто­ре­ни­ем. Воз­дей­ствуй­те не более, чем 3 цик­ла­ми, что­бы предот­вра­тить под­го­ра­ние краски. Малень­кая вмя­ти­на выправ­ля­ет­ся непо­сред­ствен­ным воз­дей­стви­ем в её центр. Более круп­ные, посте­пен­ным воз­дей­стви­ем с кра­ёв к цен­тру. Более подроб­но о ремон­те вмя­тин читай­те в этой ста­тье ниже. Будь­те осто­рож­ны вокруг обла­стей пане­ли, при­кле­ен­ных с обрат­ной сто­ро­ны к рёб­рам жёст­ко­сти. Эти обла­сти име­ют склон­ность вми­нать­ся под воз­дей­стви­ем элек­тро­маг­нит­но­го индук­то­ра, вме­сто выправления. Если Вы уви­де­ли дым или след от дыма на поверх­но­сти при исполь­зо­ва­нии при­бо­ра, то нуж­но подо­ждать мини­мум 10 секунд или пол­но­стью пре­кра­тить воз­дей­ствие, что­бы предот­вра­тить повре­жде­ние краски. Преимущества электромагнитного индуктора В отли­чие от тра­ди­ци­он­ной тех­но­ло­гии PDR, нагрев, созда­ва­е­мый элек­тро­маг­нит­ным индук­то­ром, выправ­ля­ет вмя­ти­ну быст­рее и про­из­во­дит более щадя­щее дей­ствие. Нет необ­хо­ди­мо­сти мно­го раз выдав­ли­вать вмя­ти­ну с обрат­ной сто­ро­ны пане­ли. Это осо­бен­но удоб­но в местах с огра­ни­чен­ным досту­пом с обрат­ной сто­ро­ны или в ситу­а­ци­ях, когда не жела­тель­но сни­мать обшив­ку для досту­па к обрат­ной сто­роне вмятины. Итак, какие пре­иму­ще­ства име­ет элек­тро­маг­нит­ный индуктор: уда­ля­ет плав­ные вмятины, сокра­ща­ет вмя­ти­ны c ост­ры­ми точ­ка­ми деформации, дово­дит металл после ремон­та PDR, сде­лан­но­го тра­ди­ци­он­ны­ми PDR-инстру­мен­та­ми (раз­гла­жи­ва­ет мел­кие неровности), может оса­жи­вать немно­го рас­тя­ну­тый металл (уби­ра­ет хло­пун, дела­ет металл жёст­че и ста­биль­нее). Для это­го нуж­но нагреть и охла­дить воз­ду­хом с ком­прес­со­ра или влаж­ной тряп­кой. Может потре­бо­вать­ся повто­рить несколь­ко раз. Ремонт вмятин Реко­мен­ду­ет­ся сна­ча­ла потре­ни­ро­вать­ся на ненуж­ной пане­ли, что­бы делать ремонт быст­ро и без оши­бок. Нуж­но пом­нить, что суще­ству­ет риск под­го­ра­ния крас­ки. Это зави­сит от про­дол­жи­тель­но­сти воз­дей­ствия и тол­щи­ны лако­кра­соч­но­го слоя. Как и при рабо­те любым инстру­мен­том PDR, важ­но посто­ян­но кон­тро­ли­ро­вать что про­ис­хо­дит во вре­мя ремон­та. Луч­ше исполь­зо­вать корот­кие импуль­сы и повто­рить несколь­ко раз, чем греть дли­тель­ное вре­мя и пытать­ся выпра­вить вмя­ти­ну за один заход. Обыч­но исполь­зу­ет­ся настрой­ка вре­ме­ни: 0.5 сек. – для машин с тон­ким метал­лом, 1 сек. – для авто­мо­би­лей с более тол­стым метал­лом. Дли­тель­ность воз­дей­ствия более 1 сек., в боль­шин­стве слу­ча­ев, луч­ше не исполь­зо­вать при бес­по­кра­соч­ном ремон­те вмятин. При­бор хоро­шо рабо­та­ет в местах пане­лей кузо­ва, уда­лён­ных от кра­ёв. Луч­ше все­го – бли­же к цен­тру. Элек­тро­маг­нит­ный индук­тор хоро­шо дей­ству­ет на боль­ших плос­ких поверх­но­стях, таких как кры­ша, капот, крыш­ка багаж­ни­ка и двери. В неко­то­рых слу­ча­ях вмя­ти­на может воз­вра­тить­ся после охла­жде­ния метал­ла, что потре­бу­ет повтор­но­го воздействия. В зави­си­мо­сти от резуль­та­та, может потре­бо­вать­ся повто­рить несколь­ко эта­пов или исполь­зо­вать PDR-инстру­мент, что­бы сде­лать вмя­ти­ну более поло­гой, а потом сно­ва исполь­зо­вать элек­тро­маг­нит­ный индуктор. Неко­то­рые виды вмя­тин будут выправ­лять­ся хоро­шо, и поверх­ность будет иде­аль­но ров­ной после осты­ва­ния, а неко­то­рые потре­бу­ет­ся про­сту­ки­вать, так как вмя­ти­на будет под­ни­мать­ся немно­го выше. Ремонт малень­ких плав­ных (поло­гих) вмятин Если раз­мер вмя­ти­ны мень­ше или равен по раз­ме­ру индук­ци­он­ной голов­ке (VS-Pen), то для ремон­та нуж­но про­сто нагреть её центр, дать охла­дить­ся и повто­рить, при необходимости. Вмя­ти­на с ост­рым дном Выправ­ле­ние вмя­ти­ны, име­ю­щей острое дно слож­нее. В боль­шин­стве слу­ча­ев на таких вмя­ти­нах металл рас­тя­нут. Сна­ча­ла нуж­но про­бо­вать греть с кра­ёв корот­ки­ми импуль­са­ми. Как толь­ко Вы уви­ди­те, что металл выправ­ля­ет­ся, мож­но дви­гать­ся к цен­тру вмя­ти­ны, про­дол­жая исполь­зо­вать корот­кие импуль­сы. Индук­тор может умень­шить вмя­ти­ну, но ост­рый центр оста­нет­ся. Тогда уже мож­но воз­дей­ство­вать дру­гим инстру­мен­том на центр, а оста­ток неров­но­сти убрать сно­ва нагревом. При выправ­ле­нии вмя­ти­ны с ост­рым дном, если сра­зу нагреть центр, то вмя­ти­на может стать толь­ко больше. Ремонт боль­ших вмятин При выправ­ле­нии более круп­ных вмя­тин (плавных/пологих), нач­ни­те с кра­ёв и толь­ко в завер­ше­ние пере­хо­ди­те к цен­тру (см. иллю­стра­цию). Если вмя­ти­на слиш­ком боль­шая, тогда есть риск, что нагрев при­бо­ром сде­ла­ет её толь­ко больше. При ремон­те более слож­ной вмя­ти­ны (с несколь­ки­ми точ­ка­ми дефор­ма­ции), тре­бу­ю­щей мно­же­ство повтор­ных воз­дей­ствий, нуж­но давать охла­дить­ся метал­лу после каж­до­го воз­дей­ствия. Если не делать пере­ры­вов меж­ду нагре­ва­ми при­бо­ра, то крас­ка может подгореть. Выправ­ле­ние вмя­тин в ком­би­на­ции с дру­ги­ми инстру­мен­та­ми PDR Мож­но исполь­зо­вать элек­тро­маг­нит­ный индук­тор в ком­би­на­ции с дру­ги­ми инстру­мен­та­ми PDR. Глу­бо­кие вмя­ти­ны луч­ше умень­шить при­ме­не­ни­ем кле­е­вой систе­мы, а оста­точ­ные неров­но­сти уже мож­но выво­дить индук­то­ром. Так­же, при­бор Hot Box может облег­чать ремонт вмя­тин в ком­би­на­ции с руч­ны­ми инстру­мен­та­ми PDR. Элек­тро­маг­нит­ный индук­тор будет ослаб­лять напря­же­ние внеш­ней части вмя­ти­ны, что поз­во­лит PDR крюч­кам выпра­вить вмя­ти­ну с мень­шим уси­ли­ем. Може­те про­чи­тать ста­тью о базо­вых све­де­ни­ях и зна­ни­ях по тех­но­ло­гии PDR. При пере­дав­ли­ва­нии вмя­ти­ны крюч­ка­ми, мно­же­ствен­ные воз­вы­шен­но­сти мож­но оса­дить, исполь­зуя индуктор. Огра­ни­че­ния: Острую вмя­ти­ну мож­но толь­ко умень­шить элек­тро­маг­нит­ным индук­то­ром, либо выпра­вить в ком­би­на­ции с руч­ны­ми PDR-инструментами. Элек­тро­маг­нит­ный индук­тор не эффек­ти­вен на вогну­тых обла­стях пане­лей кузова. При­бор не будет дей­ство­вать на зонах, с обрат­ной сто­ро­ны кото­рых при­кле­ен усилитель. Если вмя­ти­на нахо­дит­ся на рёб­рах жёст­ко­сти (кан­тах) или рядом с рёб­ра­ми жёст­ко­сти, то индук­тор может не подей­ство­вать, так как они удер­жи­ва­ют напряжение. Вмя­ти­ны, рас­по­ло­жен­ные близ­ко к краю так­же могут не выпра­вить­ся при помо­щи элек­тро­маг­нит­но­го индуктора. Если панель кузо­ва пере­кра­ше­на, то бес­по­кра­соч­ное выправ­ле­ние вмя­ти­ны нагре­вом может не работать. Печа­тать статью Инструменты для ремонта автомобилей хорошая цена по интернету Фильтровать Просмотреть список товаровСамые дешевые наверхуСамые дорогие наверхуCрок доставкиHаивысшая оценка   1749€ В корзину 4.4/5 БЫСТРАЯ ДОСТАВКА Домкрат трапециевидный 2T Тип: Инструменты для ремонта автомобилей   1279€ В корзину 4.9/5 ЗАБЕРИТЕ ЗАВТРА Домкрат Тип: Инструменты для ремонта автомобилей   2899€ В корзину 5/5 Отсос масла Bottari Тип: Инструменты для ремонта автомобилей   1599€ В корзину ЗАБЕРИТЕ ЗАВТРА Высокоточный цифровой измеритель давления воздуха в ш. .. Тип: Насосы для автомобилей, Инструменты для ремонта автомобилей, Рабочие лампы, прожекторы, Другие автомобильные аксессуары, Наборы инструментов для ремонта, Другое В корзину ЗАБЕРИТЕ ЗАВТРА Хомут 12-20 мм, 2 шт Тип: Инструменты для ремонта автомобилей В корзину 5/5 ЗАБЕРИТЕ ЗАВТРА Ключ для свечей, 16мм Тип: Инструменты для ремонта автомобилей В корзину ЗАБЕРИТЕ ЗАВТРА Хомут 20-32 мм, 2 шт. Тип: Инструменты для ремонта автомобилей В корзину ЗАБЕРИТЕ ЗАВТРА Хомут 32-50 мм, 2 шт. Тип: Инструменты для ремонта автомобилей   1899€ В корзину 5/5 ЗАБЕРИТЕ ЗАВТРА Трапециевидный домкрат Dunlop SJ Тип: Инструменты для ремонта автомобилей, Гидравлические подъемники для автомобилей 7 предметов безопасности, которые должны быть в каждой машине Владение автомобилем в семье, безусловно, является частью комфортного образа жизни — но только в том случае, если безопасность всех членов семьи гарантирована. Не всегда стоит полагаться на хорошие навыки вождения, ведь к сожалению, одного ремня безопасности может быть недостаточно. Вы также должны Какое давление должно быть в шинах? Достаточно накачанные шины обеспечивают безопасность и комфорт наших поездок, поэтому рекомендуется проверять давление не реже одного раза в месяц. Если оно не будет ни слишком высоким, ни слишком низким, шины будут изнашиваться равномерно, смогут обеспечить наилучшее сцепление с дорогой и прослужат Читать дальше Что делать, чтобы двигатель зимой не замерз? Если бы нужно было выбрать чаще всего используемую зимой фразу, то среди популярнейших вариантов мы точно нашли бы «машина не заводится», – когда столбик термометра падает ниже нуля, автомобильный двигатель все чаще выдает этот неприятный сюрприз. Однако нередко виной этому не части двигателя, но на Читать дальше Беспокрасочный ремонт вмятин на мобильных автомобилях и кузовах в Хьюстоне, Техас Dent Sharks обеспечивает ремонт вмятин без покраски с использованием новейших технологий и оборудования. Вмятины на вашем экстерьере ремонтируются без использования краски или шпатлевки, поэтому нет никакого подбора цвета или складок, только красивая, полированная, оригинальная отделка. Ваш автомобиль можно отремонтировать в рекордно короткие сроки, даже не посещая автомастерскую; Dent Sharks приедет к вам и будет заниматься вашим ремонтом, пока вы находитесь на работе или дома, так что вам никогда не придется прерывать свой плотный график. Опытные специалисты по ремонту Dent Sharks используют уникальную конструкцию экстерьера вашего автомобиля для устранения вмятин. Манипулируя точками давления вокруг места удара, внешние панели вашего автомобиля возвращаются к своим первоначальным контурам. Вместо того, чтобы покрывать ущерб, Dent Sharks устраняет вмятину у ее источника, обеспечивая долгосрочное решение, которое не ставит под угрозу первоначальную отделку вашего автомобиля. Обновите безупречный внешний вид вашего автомобиля за небольшую плату. Dent Sharks находится в Хьюстоне, штат Техас, и обеспечивает ремонт на месте на обширной прилегающей территории. Чтобы получить дополнительную информацию или назначить встречу, свяжитесь с Dent Sharks. БЫСТРОЕ РЕАГИРОВАНИЕ, ГИБКИЙ ГРАФИК, МОБИЛЬНОСТЬ И КОМПЕТЕНТНОСТЬ. Джим из Dent Sharks действительно зацепил мой Silverado 2018 года! Я заметил отметку о том, что кто-то оставил меня, и мне пришлось ее починить. Джим приехал в гараж моего офиса вовремя, и с ним было очень дружелюбно / приятно работать. Он сразу приступил к работе над картинкой ниже, он также смог починить небольшую вмятину на двери со стороны водителя. «Другие ребята» сказали, что они могли бы стать на 75-85% лучше, но у Dent Sharks есть уверенность и опыт, чтобы сделать это правильно. Позвоните им или напишите, не пожалеете! Быстрая реакция, гибкий график, мобильность, компетентность. Логан Ловенштейн Читать больше отзывов СОХРАНЕНИЕ ЦЕННОСТИ АВТОМОБИЛЯ Вмятина на автомобиле, вызванная градом или вмятиной на парковке, может сказаться на его внешнем виде, снизить его стоимость и заставить вас стесняться ездить на нем. Облегчите эти проблемы, обратившись в Dent Sharks для ремонта вмятин на мобильных автомобилях. ЭКОНОМИЯ ВРЕМЕНИ Dent Sharks приедет прямо к вам домой или на работу, чтобы отремонтировать вмятины и вмятины, чтобы вашему автомобилю не пришлось застрять в мастерской на несколько дней или даже недель подряд, пока его ремонтируют. Мы удобно ПРИЕЗЖАЕМ К ВАМ! МЕНЬШЕ ЗАТРАТ Наши услуги по ремонту вмятин без покраски навсегда удалят вмятины и вмятины всего за небольшую часть того, что вы заплатили бы в автомастерской или автомастерской. Почему бы не сэкономить деньги и неудобства или отказаться от автомобиля? ВЫПОЛНЯЕТСЯ НА ВАШЕМ МЕСТЕ Dent Sharks направит к вам домой или в офис специалиста, который выполнит ремонт вмятин без покраски и оставит в памяти любые вмятины или вмятины на вашем автомобиле. Таким образом, вам не нужно платить за аренду автомобиля, пока ваш автомобиль находится в ремонте! Подробнее Body Filler — ремонтные комплекты Bondo, Fix-A-Flat и Car Dent на Ace Hardware Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения характеристик. Сравните Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения характеристик. Сравните 90 060 Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения характеристик. Сравните Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения характеристик. Сравните Выберите 2 или более продукты для гарнира параллельное сравнение функций.Сравнить Выберите 2 или более продуктов для сравнения характеристик. 003 Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения функций. Сравните Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения функций. Сравните Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения характеристик. Сравните Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения характеристик. Сравните Выбрать 2 или более продуктов для параллельное сравнение функций. Сравните Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения функций. Сравните дополнительная функция сравнение.Сравнить Выберите 2 или более продуктов для сравнения характеристик. 003 Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения функций. Сравните Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения функций. Сравните Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения характеристик. Сравните Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения характеристик. Сравните 90 002 Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения функций. Сравните Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения функций. Сравните рядом сравнение функций.Сравнить Выберите 2 или более продуктов для сравнения характеристик. « Предыдущая 1 … 92 93 94 95 96 … 1 288 Следующая »