Рубрика: Разное

особенности минерального, сапфирового и пластикового стекол

Содержание

• Как отполировать стекло на часах зубной пастой?
• Полировка стекол пастой ГОИ
• Профессиональные средства для качественной полировки стекол
• Правила чистки стекла на наручных часах
• Как почистить разные виды часовых стекол?
• Как убрать царапины с корпуса и браслета наручных часов?

С течением времени циферблат любых часов покрывается налетом и мелкими царапинами. Если вы не обнаружили на нем сильных повреждений или сколов, то убрать царапины на стекле часов можно самостоятельно. После обработки ваши часики засияют, как новые, и станут радовать вас, как и прежде.

Мужские часы на кожаном ремне, OKAMI (цена по ссылке)

Как отполировать стекло на часах зубной пастой?

Избавиться от мелких царапин и потертостей стекла можно при помощи самой обыкновенной зубной пасты. Для этого возьмите небольшое количество пасты и мягкую тряпицу. Итак, приступайте к работе:

1. Выдавите горошину зубной пасты на вату или ватный диск.
2. Средство аккуратными круговыми движениями втирайте в основание.
3. Для завершения работы достаточно 10 секунд.
4. При помощи влажной тряпицы протрите стекло часов и загрязненные в результате обработки места.

Для работы возьмите мягкую, но не ворсистую тряпицу, зубная паста не должна содержать грубых включений и сильных ароматизаторов.

Достаточно традиционной пасты белого цвета мягкой консистенции

Полировка стекол часов от царапин своими руками не даст желаемых результатов, если на поверхности образовались глубокие сколы. В этом случае лучше отнести прибор в мастерскую.

Нежелательно сильно надавливать на стекло или быстро водить по поверхности тряпочкой. Хрупкий материал может просто треснуть от приложенных усилий. Если с первого раза не удалось очистить поверхность стекла, можете повторить процедуру до 4 раз.

Полировка стекол пастой ГОИ

Очистить глубокие царапины на стекле можно при помощи пасты ГОИ. Если есть возможность, желательно снять само стекло с основания и провести более тщательную обработку. Небольшое количество пасты наносят на мягкий влажный лоскуток, аккуратно размазывают по поверхности ткани и только после этого приступают к чистке.

Паста ГОИ для чистки стекол часов

Круговыми движениями аккуратно растирают средство по стеклу, не забывая захватить каждый участок. Заметьте, что после чистки необработанные фрагменты будут мутными. Завершить процесс можно мягкой зубной пастой. Снять все оставшиеся на поверхности стекла средства нежной влажной тряпочкой, протереть минеральным маслом. Большая часть царапин после такой чистки исчезнет.

Если перед вами стоит задача не только почистить, но и отполировать стекло, возьмите пасту ГОИ 3 видов:

• ГОИ №1,
• ГОИ №2,
• ГОИ №3.

Номерное обозначение говорит об уровне зернистости вещества.

То есть ГОИ №3 удаляют крупные царапины, ГОИ №2 затирают мелкие повреждения, а ГОИ №1 шлифуют поверхность стекла

Профессиональные средства для качественной полировки стекол

Качественно отшлифовать стекло можно при помощи профессиональных средств, которые используют мастера. К ним относятся:

1. Алмазная паста. Мелкий абразивный материал пастообразной консистенции. Нередко мастера называют ее «доводочной». Пасту используют в качестве средства для финальной шлифовки или после основной чистки.
2. «Полярит». Этот материал бывает разного уровня зернистости. Чистка стекла часов осуществляется мелкозернистой пастой.

Принцип работы с профессиональными средствами тот же, что и для зубной пасты и ГОИ. Посмотрите, как сияют часики Санлайт, точно так же будут блистать и ваши после проведения профессиональной чистки.

Женские часы на металлическом браслете, SL (цена по ссылке)

Правила чистки стекла на наручных часах

Если у вас поцарапалось стекло на часах, и вы решили его почистить, следуйте нескольким простым приемам для удобной и быстрой работы:

1. Расстелите на горизонтальной ровной поверхности лоскут ткани, чтобы обеспечить хорошее сцепление с прибором.
2. Приготовьте выбранные чистящие средства и дополнительные материалы. Как правило, могут понадобиться ватные диски, мягкая ткань, палочки для чистки ушей, немного теплой воды в небольшой емкости для смачивания.
3. Очистить места стыков будет удобно при помощи ватной палочки с нанесенным на нее абразивным средством.

Как почистить разные виды часовых стекол?

Чтобы не задаваться этим вопросом в будущем, перед покупкой часов узнайте, какое из видов стекол закрывает циферблат механизма. Всего существует 3 основных разновидности:

• минеральное стекло,
• органическое стекло,
• сапфировое стекло.

Последние 2 вида используются для часов дорогих марок

Для чистки органического стекла обычно используют любой абразивный материал типа зубной пасты или пасты ГОИ. Однако для работы с сапфировым стеклом понадобится шлифовочный круг. В данном случае разбирать стекло не нужно, достаточно положить часы на нескользкую горизонтальную поверхность и отшлифовать. Нельзя вести обработку на одном месте, нужно постоянно передвигать часы, чтобы стекло не лопнуло от истончения.

Минеральное стекло тоже необходимо шлифовать, а только потом провести завершающую обработку зубной пастой. В заключение ватным диском, смоченным в спирте, протереть поверхность до блеска.

Монтаж органического стекла после чистки

Как убрать царапины с корпуса и браслета наручных часов?

Для начала стоит оговориться и заметить, что дорогостоящие брендовые часы и ювелирные украшения самостоятельно чистить нежелательно. В данном случае лучше обращаться к профессионалам или в ювелирную мастерскую. Той же рекомендации необходимо придерживаться, если царапину нужно удалить на часах из нержавеющей стали с пескоструйным напылением.

В том случае, если ваши наручные часы изготовлены из стандартной нержавеющей стали, и вы хотели бы немного обновить их, приготовьте следующие материалы:

• специальная ткань для полировки,
• нашатырный или простой спирт,
• ватные диски,
• паста ГОИ №1,
• зубная паста без добавок и включений,
• кусочек мягкого материала,
• стекловолоконная кисточка,
• перчатки из латекса.

Чтобы удалить самые мелкие царапины, используют темную сторону полировочной ткани. Затем нужно нанести на тряпочку пасту ГОИ и затереть глубокие царапины. После этого опять берут полировочную ткань. Далее на ватный диск наносят спирт и тщательно промывают все загрязнения.

Если на корпусе или браслете часов остались крупные царапины, нужно взять стекловолоконную щетку и мягкими движениями в одну сторону затереть повреждение

Постарайтесь не обрабатывать слишком большую область, потому что в данном случае могут образоваться дополнительные царапины, которые тоже придется удалять.

В завершении можно протереть металлическую поверхность зубной пастой и отшлифовать до блеска спиртом и белой стороной полировочной ткани.

Часы женские, SL (цена по ссылке)

Получается, что почистить любое стекло от часов можно самостоятельно в домашних условиях. Однако стоит делать это с максимальной долей аккуратности и не спеша. Приложив совсем немного усилий, вы вернете своей любимой вещи первоначальный лоск.

Полировка лобового стекла от царапин своими руками – теория и практика

Лобовое стекло – главное «окно в мир» для водителя, основной канал, через который водитель транспортного средства получает более 90% информации об окружающем мире.  От прозрачности лобового стекла зависит качество обзора водителя, скорость его реакции, а значит – безопасность движения. В силу ряда факторов стекло теряет прозрачность. И тогда встает вопрос, как произвести полировку лобового стекла своими силами. Постараемся разобраться в этом вопросе. Как отполировать лобовое стекло?

Причины проблемы

Для начала разберемся, почему же стекло теряет прозрачность и нуждается в полировке. Какое оно, прозрачное стекло? Во-первых, прозрачное стекло – чистое. В процессе эксплуатации стекло непрерывно загрязняется – из-под колес летят грязные брызги, автомобиль «таранят» насекомые, капли дождя и мелких брызг оставляют солевые разводы. Все это конечно снижает прозрачность, но легко устраняется обычной мойкой. Зачем же нужна полировка стекла и можно ли обойтись без нее?

Полировка стекла автомобиля от царапин – дело, которое требует внимательного и аккуратного подхода

Дело в том, что прозрачное стекло должно быть не только чистым, но и иметь идеально гладкую поверхность. Пыль и грязь, летящая навстречу автомобилю, не только пачкают стекло, но и создают абразивный эффект – оставляют микроцарапины, которые постепенно снижают прозрачность стекол. Особенно «плохо себя ведут» в этом плане щетки стеклоочистителей. Забившийся под них песок оставляет не микро-, а самые настоящие царапины, вполне заметные даже невооруженным взглядом.

Суть полировки

Полировка лобового стекла от царапин своими руками – снятие верхнего слоя стекла толщиной около микрона. Снятие большего поверхностного слоя называют шлифовкой.

Отшлифовать лобовое стекло нельзя – это приведет его в полнейшую негодность, и важную деталь останется только выбросить.

Конечно же, проще всего обратиться к специалистам в сервисный центр, но если есть желание сэкономить, выполнить шлифовку можно самостоятельно. Чтобы не стать скупым, который  (как известно) платит дважды, выясним, какие возможны основные ошибки полировки.

Основные ошибки

Начнем с почти комичной городской легенды. Якобы, отполировать лобовое стекло автомобиля можно зубным порошком. На самом же деле, порошок обладает слишком высокой абразивностью, и стекло им можно только испортить. Максимум, для чего может сгодиться зубной порошок – полировка фар.

Всем известно, что лучшее средство для полировки стекла – паста ГОИ (Государственный Оптический Институт), которая как раз и создана была для полировки оптических стекол. Но не каждый знает, что паста ГОИ тоже имеет свою градацию. Если подобрать пасту неправильно, то вы можете испортить стекло даже этого не заметив. Конечно, царапин паста ГОИ не оставляет, однако вы, скорее всего, вышлифуете на своем стекле микролинзы, от которых будут постоянно уставать глаза.

Лучшее средство для полировки стекла – паста ГОИ

Для полировки лобового стекла автомобиля подходит только тонкая паста ГОИ, позволяющая осуществлять шлифовку в пределах одного микрона. А все остальные виды оставьте для боковых стекол и тех же фар.

В процессе шлифовки не нажимайте на стекло, не пытайтесь «втереть» в него полироль для стекол автомобиля. Контакт должен быть плотным, но без излишнего надавливания. В противном случае, стекло может лопнуть. Также не следует, не имея специальных навыков, браться нагревать и гнуть стекло — результат возможно будет плачевным.

Зная, чего нам следует опасаться, переходим к процессу.

Выбор состава

Начнем с выбора полирующего состава. Паста ГОИ – это конечно хорошо, но нет ли чего-то более современного? И это не праздное любопытство, ведь, несмотря на свои положительные качества, паста ГОИ все же создавалась для полировки «настоящего»  стекла – из кремния и селитры. Не стоит ли подобрать современный состав, предназначенный непосредственно для автостекол, разработанный специально для них?

Правильно отполированное стекло – это не только качественный обзор, но и экономия на мытье: грязи просто негде задержаться на полированной поверхности. А стоит ли говорить, что полировка продляет лобовому стеклу жизнь – актуально при стоимости этой детали.

Правильно отполированное стекло – это не только качественный обзор, но и экономия на мытье

К сведению! Стекло после хорошей полировки лучше отражает ультрафиолетовыелучи, предохраняя от жесткого излучения глаза водителя.

При выборе состава для полировки учитывается ряд факторов. Первый из них – на какой основе сделан состав. Вариантов на сегодняшний день не так много:

• Воск. Полироль для лобового стекла на основе воска – бюджетный вариант. Его главное преимущество – более низкая цена. Главное и, пожалуй, единственное.
• Тефлон. Тефлон дольше держится на поверхности, тефлоновое покрытие может пережить не одну мойку или проливной дождь. Но, как нетрудно догадаться, это покупается боле высокой ценой.

Другой важный параметр – способ нанесения. Полировать стекло можно вручную либо с помощью «средств малой механизации», как любили говорить в недалеком прошлом. В данном случае в качестве такого средства механизации выступает шлифовальная машина или «болгарка». Не каждый состав годится для механического нанесения.

Также следует правильно подобрать абразивность полироля. Существуют более абразивные составы для предварительной полировки и менее абразивные – финишные. Первые применяются только для двухступенчатой полировки, когда нужно основательно «заполировать» проблемные места.

В настоящий момент особо популярны на автомобильном (да и не только) рынке составы для полирования стёкол американской компании TurtleWax. В их линейке ассортимента можно найти составы буквально на любой вкус для любых целей. Это не только полироли, но и многочисленные средства для круглогодичного или сезонного ухода за стеклами автомобиля. Как более качественные – для лобовых, так и бюджетные – для бокового и заднего стекла, а также для зеркал заднего вида.

Линейка TurtleWax

Не настолько «раскрученный» но тоже достаточно качественный бренд DoctorWax настоящий добрый доктор для вашего лобового стекла – качественная полировка не оставляет шанса царапинам, микротрещинам и другим дефектам.

В ассортименте представлены качественные составы для эффективной мойки о грязи, пыли, следов насекомых  и всего того, что нередко попадает на лобовое стекло автомобиля.

К сведению! Doctor Wax отлчается высоким качеством своих финишных полиролей, в большинстве случаев, для стекла любой сложности достаточно единственного «прохода».

Также нельзя не упомянуть популярный бренд Sonax. Ассортимент включает в себя как полироли различной степени абразивности, так и чистящие средства для стекла автомобиля, совмещающие механическую и химическую очистку стекла.

Выбор инструмента и помещения

Инструмент для полировки стекла не менее важен для конечного результата, чем полирующий состав. Идеальный вариант – хорошо сбалансированная низкооборотная шлифовальная машина. Желательно, чтобы выходной вал (который непосредственно крутит диск) был демпфирован – защищен от «скачков» при перепадах напряжения.

Совет! Если специальной машины нет используйте болгарку с регулятором оборотов или дрель, к которой можно подключить шлифовальный круг через специальный переходник. Частота вращения в любом случае не должна превышать 1500 об/мин.

Инструмент для полировки стекла не менее важен для конечного результата, чем полирующий состав

Что касается помещения, оно должно быть хорошо проветриваемым и главное – светлым. Яркий дневной свет необходим для выявления дефектов и наблюдения за работой в процессе. Если дневной свет по тем или иным причинам не доступен, позаботьтесь об искусственном освещении – достаточно ярком и близком по спектру к дневному свету..

Что понадобится?

Итак, перед началом процесса полировки следует подготовить все необходимое. Нам понадобятся такие инструменты и материалы:

• паста ГОИ или иной полироль для стекла от царапин;
• шлифовальная машинка («болгарка») и фетровый круг к ней;
• полиэтиленовая пленка для укрытия автомобиля и предохранения поверхности от повреждений;
• пульверизатор для воды и специальная жидкость для мойки стекла;
• маркер для того, чтобы отмечать проблемные участки.

Нашли все необходимое? Тогда приступаем!

Полировка своими руками

Подготовленной заранее пленкой закрываем весь автомобиль, оставляя открытым только лобовое стекло, с которым и будем работать далее. Определяем величину царапин.

Совет! Царапины проверяют «на ноготок» — проводят ногтем по поверхности: если ноготь не цепляется, то решить проблему можно полировкой, в противном случае повреждения следует обработать фотополимером.

Если же в процессе осмотра были выявлены особо крупные царапины, сколы («раковины»), трещины, то стекло подлежит замене – косметические средства тут не помогут.

Проблемные места помечаются маркером с обратной стороны (!) стекла.

Наносим полироль для стекла на фетровый круг и круговыми движениями на низких оборотах машины полируем стекло. Не забываем при этом (лучше оговорить момент лишний раз), что излишне прижимать круг к стеклу не надо – оно может лопнуть.

Начинать работу лучше с небольших участков (которые ранее отметили как проблемные), постепенно увеличивая охват. По мере необходимости смачивайте полироль и круг водой из пульверизатора. В конце тщательно помойте стекло.

Не спешите закончить работу как можно быстрее. Специфика работы со стеклом состоит в том, что в один момент можно уничтожить се результаты труда – стекло пойдет трещинами или лопнет. Все операции выполняются размеренно, неторопливо. Попробуйте – и у вас наверняка всё получится.

Stryi Полировочная паста Гои 250 г

Стрый

Stryi

Stryi Полировочная паста Гои 250 г

Рейтинг Требуется Выберите Рейтинг1 звезда (худший)2 звезды3 звезды (средний)4 звезды5 звезд (лучший)

Имя

Электронная почта Требуется

Тема обзора Требуется

комментариев Требуется

Артикул:

СИ-800250

MPN:

800250

Вес:

0,70 фунта

MSRP: $28. 00

Сейчас: $13,95

— Вы экономите $14,05

Текущий запас:

Часто покупают вместе:

• Описание
• Информация о гарантии

Описание

 Ищете ли вы состав для полировки разделочных ножей, нержавеющей стали, твердых сплавов или чугуна, эта полировальная паста Stryi поможет вам. Эта полировальная паста предназначена для финишной обработки режущих инструментов и других элементов, требующих высокоточной обработки.

Полировальную пасту Stryi можно наносить на кожаный ремень для полировки лезвий ножей, стамесок, рубанков и бритв.

Stryi Полировочная паста гои 250 г Технические характеристики

• Полировочная паста гои
• Ширина 1 1/2 дюйма
• Длина 5 1/4 дюйма
• Толщина 1 1/2″.
• Цвет — Зеленый..
• Сделано в Украине.

Паста полировальная Стрый Паста на основе оксида хрома может использоваться для шлифования и полирования стальных сплавов, в том числе термоупрочненных металлов, цветных металлов, твердых пластмасс и полимеров, в том числе стекла.

Информация о гарантии

Stryi Гарантия распространяется на дефекты материала или качество изготовления новых продуктов. Эта гарантия распространяется только на первоначального покупателя и не подлежит передаче другому лицу.

способов устранения царапин разной глубины

Содержимое:

• С чего начать
• Паста ГОИ
• Зубная паста
• Наждачная бумага
• Работа с минеральным стеклом

Стекло в часах – достаточно хрупкий материал. Из-за частого использования он покрыт царапинами, иногда довольно глубокими. Вернуть прозрачной защите первоначальный вид поможет полировка стекла. Против царапин применяют как специальные, так и подручные средства.

С чего начать

Прежде чем приступить к полировке часов в домашних условиях, необходимо определить качество стекла. Самый дешевый и распространенный – органический. С таким материалом не возникнет проблем: он легко реставрируется простыми домашними средствами: зубной пастой, мелкозернистой наждачной бумагой.

Более дорогой вариант – минеральное стекло. Чтобы убрать царапины с такого высокопрочного материала, придется действовать аккуратно, прибегнуть к шлифовальной машинке. В любом случае помимо полировочного состава вам понадобится кусочек мягкого материала – фланель, микрофибра.

Наконечник
Для удобства рекомендуется снять с часов поврежденное стекло. Если это проблематично, нужно снять хотя бы ремешок.

Часы или стекло кладут на ровную поверхность — это поможет избежать необратимых повреждений. Полировка занимает в среднем 20 минут. Но для достижения заметного результата часто приходится повторять процедуру несколько раз.

Паста ГОИ

Самый простой способ полировки стекла – универсальная полировальная паста ГОИ. Номер пасты подбирается в зависимости от глубины царапин. При легких травмах лучше брать №3, при глубоких – №4. Метод хорошо работает на пластиковых очках.

Как работать с пастой ГОИ:

1. Нанести немного на ватный диск или кусок ткани.
2. Аккуратно обработайте стекло круговыми движениями.
3. После полировки пройтись по поверхности минеральным маслом: нанести несколько капель и круговыми движениями растереть до прозрачности.
4. Удалить остатки пасты и масла спиртом.
5. Если глубокие царапины заметно уменьшились, можно повторить процедуру, взяв мелкоабразивную пасту под номером 2 или 1.

Зубная паста

ГОИ можно заменить обычной зубной пастой или зубным порошком, разведенным водой до состояния кашицы. . Зубная паста не только полирует мелкие царапины, но и очищает поверхность. Важно, чтобы он был зернистым, без красителей и ароматизаторов.

Как отполировать стеклянную поверхность часов зубной пастой:

1. Нанесите немного на сухую и чистую ткань.
2. Аккуратно протрите поврежденные участки в направлении царапин или круговыми движениями. Полировать стекло следует практически без применения силы: чрезмерное усилие может только испортить часы. Давление на всю поверхность необходимо сделать одинаковым.
3. Удалите остатки пасты влажной тканью. Материю необходимо хорошо отжать, чтобы капли воды не попали внутрь часов.
4. При необходимости повторите процедуру еще несколько раз.

Наконечник
Перед полировкой убедитесь, что на стекле нет грязи. Если их не очистить, на них могут появиться новые царапины.

Наждачная бумага

Если в часах толстое и прочное стекло, то оно реставрируется на полировальной машине.

диаметр центрального отверстия (ЦО), что означает

Максим Еременко

5 апреля 2019 (Обновлено: 5 апреля 2019)

Время на чтение: 5 минут

Актуальный вопрос среди автомобилистов: «что такое DIA на дисках?». Чтобы обеспечить дальнейшую эксплуатацию транспортного средства, необходимо сделать правильный подбор колесных конструкций. Ведь от их свойств зависит безопасность дорожного движения. С нарушением всех показателей колесной базы портится механизм, а также ухудшается управляемость транспортного средства.

Содержание

• DIA: что означает при выборе дисков
• Посадочное отверстие конструкции
• Можно ли ставить комплектующие с большим центральным отверстием
• Что такое ЦО на дисках авто
• Что делать, если ЦО конструкции больше, чем ЦО ступицы
• Что такое ступичное отверстие колеса

DIA: что означает при выборе дисков

Когда речь заходит о приобретении новых комплектующих, обойтись без советов специалистов достаточно сложно. Выбирая конструкции для своего авто, многие даже не знакомы с основными параметрами. Поэтому, прежде чем установить комплектующие на свой автомобиль, необходимо изучить все показатели транспортного средства, указанные в техническом паспорте завода-производителя.

В их список прежде всего входит вынос, PCD, DIA, ширина изделия и др. Немаловажную роль играет маркировка колес. Ее показатель обычно указывается на этикетке или в техническом паспорте. Данная информация отображается для всех видов конструкций в стандартном формате.

Прежде чем грамотно прочитать маркировку, автовладелец должен разобраться, что может значить определенный термин:

• А — диаметр центрального отверстия диска;
• В — ширина;
• ET — вылет конструкции служит для определения дистанции между пространством приложения обода к ступице и внутренней сферой конструкции.

Важно!

 Привалочная плоскость представляет собой основу, которая соединяет колесный диск к ступице транспортного средства. Выбирая конструкции, не следует ориентироваться лишь по внешним данным комплектующих. Иначе можно ухудшить техническое состояние транспортного средства, а также управляемость по ровному асфальту или бездорожью.

Вылет диска делят на положительный, отрицательный и нулевой. В последнем варианте происходит определение привалочной плоскости изделия между серединой конструкции. Если они совпадают друг с другом, то вид колеса считается нулевым.

Иногда бывает так, что показатель вылета меньший, тогда конструкция будет некрасиво выпирать снаружи транспортного средства. Однако некоторым автомобилистам нравятся широкие комплектующие. Поэтому они выбирают первый вариант. Во втором случае все выглядит иначе: чем больше значение ЕТ, тем плотнее конструкция садится внутрь машины.

Обратите внимание!

Ширина конструкции может отличаться от значения выноса диска. Многие производители автомобильных комплектующих указывают в техническом паспорте к машине на дисках с большей шириной меньший показатель вылета.

PCD означает диаметр окружности центров отверстий колесного диска. Данный показатель определяет расположение крепежных отверстий колесной разработки.

Часто новички и даже опытные водители не могут расшифровать обозначения, указанные на автомобильных колесах. Чтобы не допустить ошибок при выборе покрышек, необходимо внимательно изучить все показатели. Что такое DIA на дисках — это диаметр центрального отверстия. На многих производимых литых дисках, чтобы придать автомобилю презентабельный вид, диаметр центрального отверстия DIA делается большим. Для грамотного выбора размера ступицы авто специалисты рекомендуют определиться переходным кольцом или втулкой.

Посадочное отверстие конструкции

Посадочный диаметр обода колеса выглядит следующим образом — 7.5 j x16 h3 5/112 ET 35 d 66.6:

• 7,5 — ширина конструкции.
• J — особенность автомобильных конструкций.
• x — нераздельность колес.
• 16 — посадочный диаметр.
• Н2 — два выступа.
• 5/112 — определяется количеством крепежных отверстий для болтов или гаек, а 112 — служит диаметром окружности.
• ET 35 — размер изделия, составляющий 35 мм.
• d 66.6 — диаметр центрального отверстия.

Можно ли ставить комплектующие с большим центральным отверстием

Вопрос о том, какое влияние оказывает ЦО на автомобильных дисках, остается актуальным как среди новичков, так и водителей со стажем. Диск, имеющий универсальный центральный диаметр, продается во всех магазинах, а также онлайн-ресурсах. Современные разработки, которые имеют большое центральное отверстие, подходят под многие модели.

Основной причиной, почему оригинальные автомобильные разработки стоят заметно дороже своих даже самых качественных неоригинальных аналогов, являются предъявляемые им требования автопроизводителей.

Что такое ЦО на дисках авто

Многих интересует вопрос, что такое центральное отверстие диска. Данный показатель определяет немало параметров. От этой величины зависит управляемость по авто по ледяному/мокрому асфальту. При выборе дисков для авто DIA определяется как характеристика колеса. Иногда данный показатель производители могут обозначать как D. Некоторые автовладельцы покупают большие крепежные болты, которые не ставятся на конструкции. Все эти нюансы следует учесть, чтобы обеспечить безопасность водителя/пассажира.

Что делать, если ЦО конструкции больше, чем ЦО ступицы

Диаметр центрального отверстия диска должен совпадать с параметрами диаметра посадочного цилиндра там, где находится ступица. За последние годы многие производители начали выпускать одинаковые разработки сразу для нескольких автомобильных марок. Следовательно, приобретая новые комплектующие для транспортного средства, нужно определить соответствие этого параметра.

Что такое ступичное отверстие колеса

Для каждой машины существуют допустимые параметры, которые нужно учитывать прежде чем покупать аксессуары или комплектующие. Например, важную роль играет параметр посадочных диаметров колес. Показатели могут значительно отличаться друг от друга. Определить точное значение возможно лишь по этикетке.

Важно!

Разнообразие диаметров центрального отверстия приводит в заблуждение многих покупателей. Незначительное отличие может повлиять на техническое состояние транспортного средства. Например, чаще всего отличается лишь в 0,1 мм.

Автомобилистов часто интересует вопрос, что такое Dia в параметрах автомобильных колесных дисков. Вышеупомянутые требования производителей колесных изделий к выпускаемым под их брендом автомобильным колесам касаются не столько внешнего вида, сколько их качества.

Таким образом, при определении PCD необходимо учесть все характеристики транспортного средства. В основном крепежные отверстия покрышек поступают на продажу с большим показателем.

Как выбрать диски для автомобиля правильно

Мария Иванова

05 сентября, 12:01

Колесный диск обеспечивает безопасность движения и комфорт, поэтому очень важно знать, как выбрать диски для автомобиля. Чтобы научиться этому, нужно разобраться, каких видов бывают диски и на какие их параметры нужно обращать внимание, пишет Колеса.ru.

Типы колесных дисков

Видео дня

Колесные диски делятся на три типа: штампованные, кованые и литые. Рассказываем, что представляет собой каждый этот вид.

Штампованные диски входят в базовые комплектации автомобилей бюджетных моделей. Такие диски самые недорогие. Как правило, их прикрывают декоративными пластиковыми колпаками. Штампованные диски делаются из стали и покрываются эмалью. Кроме дешевизны они имеют еще один плюс: хорошую ремонтопригодность. При ударе штампованные диски не ломаются, а деформируются, поэтому их легко восстановить. Минусы: большая масса и отсутствие каких-либо дизайнерских решений.

Литые диски популярны, как и штампованные. Они легче изделий первого типа, поскольку изготавливаются преимущественно из алюминиевого сплава. Литые диски, в отличие от штампованных, бывают разнообразной формы. Их отрицательные качества — более высокая стоимость и меньшая ремонтопригодность. При серьезном ударе эти изделия не мнутся, как штампованные, а получают трещины. Их можно отремонтировать с помощью сварки и прокатки, но изначальные свойства в этом случае могут быть утрачены.

Кованые — самый дорогостоящий и качественный тип дисков. Для производства таких изделий применяется горячая объемная штамповка. Благодаря этому достигается качественная внутренняя структура металла и высокая прочность при минимальном весе. Однако из-за высокой цены кованые диски пользуются меньшей популярностью у автомобилистов.

Существуют также сборные (или кастомные) диски. Они состоят из двух-трех отдельных частей, скрепленных болтами. Это экзотический вид дисков, который рядовых автомобилистов интересует мало.

Обычные водители в большинстве случаев выбирают между штампованными (практичными и дешевыми, но выглядящими скучно) и литыми — красивыми, но и более дорогими изделиями. Здесь важно понять, чего именно покупатель ждет от товара.

Параметры дисков

Чтобы правильно подбирать диски, необходимо учитывать следующие параметры этих изделий:

• тип диска;
• ширина диска в дюймах;
• монтажный (или посадочный) диаметр;
• количество и диаметр расположения крепежных отверстий;
• форма крепежных отверстий;
• вылет диска;
• диаметр центрального (ступичного) отверстия;
• наличие хампов (выступов).

Монтажный (или посадочный) диаметр

Этот показатель измеряется в дюймах. Диаметр окружности диска обозначается буквой R. Не стоит думать, что это радиус, исходя из первой буквы данного слова. Маркировка R17 означает, что диск имеет 17 дюймов в диаметре.

Чтобы понять, диски каких диаметров можно покупать, надо обратиться к инструкции автомобиля. Там указаны допустимые параметры. Возможные для конкретной машины диаметры дисков также могут быть обозначены на наклейках в дверных проемах.

Покупая резину, водитель должен убедиться, что ее посадочный диаметр совпадает с аналогичным показателем дисков.

Количество и диаметр расположения крепежных отверстий

Этот показатель в обиходе называют разболтовка. Он означает количество отверстий и диаметр окружности, на которой они находятся. Последнее обозначается аббревиатурой PCD (Pitch Circle Diameter).

Количество крепежных болтов зависит от веса и скорости машины: чем выше эти показатели, тем больше болтов. Как правило, их бывает от четырех до шести.

Разболтовку нужно строго соблюдать. Не стоит думать, что диск 4х98 может быть заменен на 4х100. Всего какие-то два миллиметра разницы помешают правильной установке изделия. Лишь одно крепление окажется на нужной позиции, а остальные будут смещены.

Ширина диска

Ширина диска в дюймах, как правило, обозначается буквой J. К примеру: 5,5J – это диск шириной 5,5 дюйма. Этот показатель можно узнать там же, где указан монтажный (или посадочный) диаметр: в инструкции к автомобилю или на наклейках в дверных проемах.

Ширина диска имеет также значение при выборе покрышек. Шины разных размеров рассчитаны на то, что они будут использоваться с дисками конкретной ширины. Правда, некоторые погрешности здесь допускаются.

Вылет диска

Этот показатель означает расстояние между привалочной плоскостью крепления диска к ступице и продольной осью симметрии. Вылет может быть положительным, отрицательным или нулевым. Если ось симметрии расположена ближе к автомобилю, чем привалочная плоскость, то вылет положительный, если они находятся на одной оси – то параметр нулевой, а если ось симметрии находится дальше от машины, чем привалочная плоскость — вылет отрицательный.

Вылет диска влияет на работу подвески и ступичных подшипников. Если этот параметр был выбран неправильно, ходовая часть и подшипники могут износиться быстрее, чем было предусмотрено.

Диаметр центрального отверстия

Диаметр центрального (ступичного) отверстия обозначается сокращениями Dia, DIA или D. Если ступичное отверстие будет меньше, чем нужно, диск просто не получится установить. Если после балансировки колес не пропадают вибрация и биение — значит, нужно проверить, совпадает ли DIA с диаметром ступицы.

Форма крепежных отверстий

От формы крепежных отверстий зависит, какие болты или гайки будут использоваться для крепления диска. Например, для штампованных изделий болты или гайки имеют немного коническую форму плоскости, примыкающей к диску при затяжке. Крепежные отверстия литых дисков имеют более ярко выраженную форму конуса.

Кроме того, бывают болты с плавающим конусом, которые позволяют отчасти компенсировать незначительное несоответствие PCD другим параметрам.

Выступы на наружной поверхности диска (хампы)

Еще нужно знать, есть ли у диска хампы. Так называются выступы на его внешней поверхности, фиксирующие бескамерную покрышку. Однако такой показатель, как наличие хампов, сейчас мало актуален. В настоящее время почти все диски имеют такие выступы. Данный параметр может пригодиться, например, тем, кто хочет приобрести старые диски в стиле ретро.

По словам экспертов, диски лучше примерять на автомобиль перед установкой даже в том случае, если все параметры соответствуют указанным в инструкции на машину. Если окажется, что изделия были подобраны неправильно, продавцы могут отказаться принимать их обратно из-за следов монтажа.

Автоэксперт

– Yeet Street Discs

Одна из самых сложных вещей при заказе диска через Интернет – это найти диск, который приятно лежит в руке. Будьте уверены, мы ведем переговоры с одним из величайших ученых в области трех штатов, чтобы изобрести «Remote-feel-anator» (рабочее название), который позволит вам почувствовать диск с помощью магии Интернета.

А пока мы постараемся предоставить вам всю информацию, которая поможет вам сделать правильный выбор диска, который вам подходит. Эта информация находится на странице диска в диаграмме, которая выглядит следующим образом: 

Диаметр

21,2 см

Высота

1,6 см

Глубина обода

1,4 см

Внутренний диаметр обода

19,0 см

Максимальный вес

176,0 г

Источник данных

Прежде чем мы начнем, мы должны сообщить вам, откуда берутся измерения. Мы получаем данные из авторитетного источника, списка разрешенных дисков PDGA. Эти данные собираются PDGA, и все, что соответствует этим спецификациям, считается законным для санкционированной игры.

Тем не менее, мы живем в мире с проблемой хаоса. Мол, почему на каждом углу нет ларьков с мороженым!?! Извините… Иногда разные смеси пластика могут сжиматься или расширяться по-разному в процессе производства, и каждый диск может немного отличаться в пределах допусков. Это изменение обычно проявляется в немного большей или меньшей высоте в центральной точке пролетной пластины даже между двумя экземплярами одной и той же формы.

Чтобы зафиксировать эту дисперсию, мы изобрели собственный инструмент для измерения «Доминантности» отдельного диска. Мы измеряем каждый диск и фиксируем эту информацию на странице продукта.

Размеры ширины

  Диаметр — это измерение диска от одного края диска до другого. Мы не открываем здесь ничего нового.

Внутренний диаметр обода — это расстояние между противоположными точками на нижней стороне диска, где почти вертикальный внутренний ободок встречается с нижней частью горизонтальной пластины скребка. Это излишне многословно, когда вы можете просто посмотреть на картинку выше.

Высота Размеры

  Высота  – это расстояние между нижней частью диска по вертикали и верхней точкой центральной точки пластины скребка. Опять же, это довольно простая геометрия.

Глубина обода — это вертикальное измерение между нижним краем диска и точкой, где почти вертикальный внутренний ободок встречается с нижней частью горизонтальной пластины полета. Картинка стоит тысячи слов… См. выше.

Dominess

  Dominess представляет собой упрощенную меру вертикального подъема от верхней части пластины полета в точке над точкой, где почти вертикальный внутренний обод встречается с нижней частью горизонтальной пластины полета, и высоты диск в центре. Это измерение используется в нашем сверхсекретном алгоритме, чтобы выдать значение индекса от -1 до 3. Любой диск, измеряющий 0, является идеально плоским между двумя точками. Диск на вершине лужи будет -1. Центр находится ниже высоты у края. От 1 до 3, они выше в центре к возрастающим уровням.

Модель Dominess влияет на комфорт в руке на очень личном уровне. По мере того, как вы будете получать в свои руки больше дисков разного качества, у вас появятся мнения, которые мы будем рады поддержать.

Используйте стрелки влево/вправо для перемещения по слайд-шоу или смахивайте влево/вправо при использовании мобильного устройства

Алмазный диск Festool DIA THERMO-D130 PREMIUM онлайн

Компания

• О Festool

  • О нас
  • Области применения
  • История компании
  • Места
  • Работа и карьера
  • Ответственность за окружающую среду
  • Выставки и мероприятия
  • Портал поставщиков
  • Инструментальное производство

• Технологии и инновации

  • Беспроводные решения
  • Технологии Festool Guard
  • Пыль
  • SawStop-AIM
  • ОткатСтоп
  • Систейнер³

• Области применения

  • Деревообработка и столярное дело
  • Деревянное строительство и столярные работы
  • Укладка полов
  • Художники
  • Автомобильный
  • Все области применения

• Готов. С индивидуальными беспроводными решениями.

  В каждом из наших беспроводных инструментов воплощен опыт Festool, накопленный за почти 100 лет работы.

  продолжить чтение

Подробнее о нас

Функции

Быстрый путь к лучшим результатам.

Алмазный диск DIA Thermo Premium D130 для RG 130 особенно хорошо подходит для материалов, которые трудно шлифовать и которые размазываются при шлифовании из-за нагрева. Благодаря расположению алмазов материал соскребается, а не шлифуется, и, следовательно, диск не засоряется – можно добиться очень быстрого удаления. Быстрый путь к лучшим результатам.

• Пески с термоэластичным покрытием – отсутствие засорения диска, отсутствие прилипания
• Долгий срок службы благодаря исключительно высококачественным и термостойким алмазам
• Простая замена диска всего за несколько шагов
• для удаления термоэластичных материалов

Применение

Основные приложения

• Для удаления термоэластичных материалов с бетона и бесшовных полов, таких как клей для паркета, остатки клея, битум и покрытия.

ПДД 2023 с комментариями и иллюстрациями

Последнее обновление: 01.03.2023

Официальный текст Правил дорожного движения Российской федерации (ПДД 2022—2023 онлайн) с комментариями (пояснениями) и иллюстрациями, в действующей редакции с последними изменениями от 1 марта 2023 года.

Текст Правил дорожного движения содержит комментарии (комментарии выделены цветным курсивом) и иллюстрации (картинки).

С последними изменениями ПДД РФ (с кратким содержанием) можно ознакомиться в разделе Изменения ПДД РФ вступившие в законную силу.

Дорожные знаки (по ГОСТ Р 52289-2019 и ГОСТ Р 52290-2004)
Дорожная разметка (по ГОСТ Р 51256-2018 и ГОСТ Р 52289-2019)

Содержание:

1. Общие положения
2. Общие обязанности водителей
3. Применение специальных сигналов
4. Обязанности пешеходов
5. Обязанности пассажиров
6. Сигналы светофора и регулировщика
7. Применение аварийной сигнализации и знака аварийной остановки
8. Начало движения, маневрирование
9. Расположение транспортных средств на проезжей части
10. Скорость движения
11. Обгон, опережение, встречный разъезд
12. Остановка и стоянка
13. Проезд перекрестков
14. Пешеходные переходы и места остановок маршрутных транспортных средств
15. Движение через железнодорожные пути
16. Движение по автомагистралям
17. Движение в жилых зонах
18. Приоритет маршрутных транспортных средств
19. Пользование внешними световыми приборами и звуковыми сигналами
20. Буксировка механических транспортных средств
21. Учебная езда
22. Перевозка людей
23. Перевозка грузов
24. Дополнительные требования к движению велосипедистов, водителей мопедов и лиц, использующих СИМ
25. Дополнительные требования к движению гужевых повозок, а также к прогону животных
26. Нормы времени управления транспортным средством и отдыха

Приложение 1 к ПДД РФ. Дорожные знаки
Предупреждающие знаки
Знаки приоритета
Запрещающие знаки
Предписывающие знаки
Знаки особых предписаний
Информационные знаки
Знаки сервиса
Знаки дополнительной информации (таблички)

Приложение 2 к ПДД РФ. Дорожная разметка

Основные положения по допуску к эксплуатации
Перечень неисправностей, при которых запрещается эксплуатация ТС

Комментарии (пояснения) к ПДД позволяют найти ответы на многие вопросы, возникающие в процессе учебы.

Ответы рассчитаны на широкий круг читателей, и будут понятны как курсантам во время подготовки к подготовки к экзаменам в ГИБДД, так и автомобилистам со стажем.

С ноября 2010 года Правила дорожного движения претерпели существенные изменения, и периодически корректируются по настоящий день.

Детальное пояснение дорожных знаков ПДД и дорожной разметки ПДД, а также некоторые рекомендации по движению на обозначенных участках, вы найдете на странице Дорожные знаки и дорожная разметка ПДД.

В этом разделе дается описание дорожных знаков, для чего они применяются, где устанавливаются, зона действия, в т.ч. штрафы за нарушение их требований, если таковые предусмотрены КоАП РФ.

Решение билетов по ПДД РФ для категорий АВМ и подкатегорий А1В1 с комментариями (пояснениями) и ответами (в режиме тестирования) находятся в разделе Экзаменационный тест ПДД.

Если есть желание поделиться прочитанным, ниже кнопки на выбор. Жмем, не стесняемся.

Картинки по дорожной безопасности для школьников

Road Safety картинки

Безопасная дорога глазами детей

Road Safety рисунки

Рисунок по правилам дорожного движения

Дети на дороге

ПДД арты

Рисунок ПДД

Безопасная дорога глазами детей

Рисунок на тему дорожное движение

Рисунки по ПДД

ПДД для детей

Безопасность на дороге

Дорога глазами детей

Дорожное движение для дошкольников

Соблюдение правил дорожного движения

Безопасность на дороге

Дети на дороге

Рисунок на тему ПДД

Безопасная дорога глазами детей

Неделя дорожной безопасности в школе фото

Рисунок на тему ПДД

Рисунок на тему ПДД

Рисунок по правилам дорожного движения

Иллюстрации к правилам дорожного движения

На страже дорог

Рисунок на тему безопасность дорожного движения

Правила дорожного движения для деет

Рисунок на тему ГИБДД

ДТП Азбука безопасности авария

ПДД глазами детей рисунки

Безопасность на дороге

Рисунок по правилам дорожного движения

Внимание дорога

Конкурс дорожная Азбука

Рисунок на тему дорожная безопасность

Плакат безопасная дорога

Плакат ПДД

Рисунки по ПДД В детском саду на выставку

Безопасность дорожного движения

Безопасность на дороге на прозрачном фоне

Правила дорожного движения для малышей

Плакат на тему ПДД

Безопасная дорога детства

Светофор картинка для детей

Будьте осторожны на дороге

Рисунок правила дорожного движения 3 класс

Плакадорога безопасности

Конкурс рисунков безопасная дорога

Безопасная дорога детям рисунки

Конкурс внимание дети

Плакат по правилам дорожного движения

Дети на дороге

Стенд ПДД

Безопасность дорожного движения для детей

Герои сказок и мультфильмов за безопасность дорожного движения

Дорога глазами детей конкурс

Безопасная дорога глазами детей

Светофор для детей

Безопасность дорожного движения

Конкурс рисунков дорога безопасности

Рисунок на тему дорога глазами детей

Соблюдение правил дорожного движения рисунок

Детский дорожно-транспортный травматизм

Безопасность для дошкольников

Рисунок на тему безопасные дороги

Безопасная дорога

Правила дорожного движения для детей

Рисунок безопасная дорога

Картинка ПДД летом

Рисунок на тему правила дорожного движения

Конкурс рисунков ПДД

Рыцари дорожной безопасности

Картинки по дорожной безопасности для школьников

Введение в правила дорожного движения в США

гражданские права

/

Правительство

/

Закон и правосудие

Несмотря на то, что вы можете увидеть в Indy 500 или в голливудских фильмах, автомобильные погони на высокой скорости не являются нормой в Соединенных Штатах.

Правила дорожного движения воспринимаются серьезно и строго соблюдаются.

Если вы едете в Соединенные Штаты впервые, скорее всего, правила дорожного движения будут отличаться от тех, к которым вы привыкли. В этом байте будут изложены различные правила дорожного движения, которые распространены в США 9.0003

Общие правила вождения

Следующие правила дорожного движения действуют в каждом штате США. Не торопитесь во время вождения, чтобы позволить себе приспособиться к любым различиям.

• Транспортные средства движутся по правой стороне дороги. Рулевые колеса расположены с левой стороны автомобиля.

• Белые линии используются для разделения полос движения в одном направлении. Желтые линии используются для разделения полос движения, движущихся в противоположных направлениях.

• Полосы для автомобилей или HOV (автомобилей с высокой вместимостью) обычно расположены на крайней левой стороне автострад США.

• Если вы находитесь позади школьного автобуса с мигающими красными огнями, вы не можете обгонять его, пока они не перестанут мигать.

• Транспортные средства экстренных служб, такие как пожарные машины и машины скорой помощи, всегда имеют преимущественное право проезда.

• Пешеходы или люди, идущие пешком, всегда имеют преимущественное право проезда. Если вы видите, что кто-то переходит улицу, вы должны сделать для него полную остановку.

• Опасайтесь мотоциклистов и велосипедистов. Проверьте свое зеркало и слепые зоны, прежде чем менять полосу движения.

• Автомобильные гудки следует использовать с осторожностью и только в том случае, если вы опасаетесь, что кто-то подвергает вас опасности.

Если приближается автомобиль экстренных служб с включенными огнями и сиреной, вы должны:

Для вашей безопасности

Законы о безопасности могут различаться в зависимости от штата, но следующие рекомендации полезны независимо от того, в каком штате вы находитесь.

• Всегда пристегивайтесь ремнем безопасности. Это может спасти вам жизнь. Дети младше определенного возраста или веса должны сидеть в детском кресле. Вы можете проверить требования закона о безопасности по штатам, чтобы увидеть, каковы правила.

• Никогда не садитесь за руль в нетрезвом виде. Вождение в состоянии алкогольного или наркотического опьянения запрещено во всех штатах.

• Не пишите СМС за рулем. Использование портативных устройств будет варьироваться от штата к штату, но всегда рекомендуется отложить телефон во время вождения.

• После захода солнца и в плохую погоду следует включать фары автомобиля.

• Всегда используйте сигналы поворота, чтобы сообщить другим транспортным средствам, если вы меняете полосу движения или поворачиваете.

• На автомагистралях более медленное движение обычно остается в правой полосе, а более быстрое движение остается в левой полосе.

• Автостоп, или когда незнакомцы просят подвезти, запрещены в большинстве штатов. Подвозить незнакомого человека может быть опасно.

Что означает DUI?

Дорожные знаки и правила дорожного движения

Если вы новичок в США, вы, скорее всего, столкнетесь с несколькими дорожными знаками, которые не узнаете. Имейте в виду:

• Светофоры имеют красный, желтый и зеленый свет, которые указывают, когда вам нужно остановиться и поехать.

  1. Зеленый означает, что вперед.

  2. Желтый означает снижение скорости и готовность к остановке.

  3. Красный означает стоп. Мигающий красный свет похож на знак остановки.

• Знаки остановки (красного цвета и восьмиугольной формы) указывают на то, что вы должны полностью остановиться перед тем, как продолжить движение через перекресток.

• Знаки «уступи дорогу» (желтые и треугольной формы) означают, что встречный транспорт имеет преимущественное право проезда, и вы должны подождать, пока дорога не освободится, прежде чем двигаться дальше.

• Ограничения скорости указаны на обочинах дорог и указывают (в милях в час) максимальную скорость, с которой вам разрешено двигаться.

• Паркуясь на улице, убедитесь, что вы прочитали все знаки вокруг своего места. Они обычно указывают, разрешено ли вам парковаться там и как долго.

Это видео представляет собой обзор всех распространенных дорожных знаков, которые вы можете увидеть во время вождения в США

Когда на светофоре постоянно горит желтый свет, водитель должен:

Примите меры

Информация в этом байте может помочь вам привыкнуть к вождению в новом месте. Помните, что навыки и опыт водителей в США столь же разнообразны, как и их культура. Не думайте, что все водители знакомы с правилами дорожного движения, изложенными в этом Байте, или соблюдают их.

Лицензия:

Нам важно ваше мнение.

Этот байт помог мне лучше понять тему.

Получите поддержку, чтобы принять меры по этому байту

Присоединяйтесь к нашему сообществу Discord Присоединяйтесь к Discord

гражданские права

/

Правительство

/

Закон и правосудие

#sdg11-sustainable-cities

#sdg16-мир-и-справедливость

#usa

Дорожные знаки | Руководство для водителей в Грузии | eDriverManuals

Формы знаков

В штате Джорджия используются знаки семи основных форм для передачи инструкций по управлению дорожным движением. Водители должны знать знаки по форме и цвету, чтобы узнавать их на расстоянии и своевременно и адекватно реагировать.

Это закон

Закон штата Джорджия требует , чтобы все водители, включая велосипедистов, соблюдали официальные дорожные знаки и сигналы управления движением, если иное не указано сотрудником полиции или работником службы экстренной помощи.

обычно используются для нормативных знаков, которые сообщают вам, что вы должны делать. Вы должны соблюдать их так же, как правила дорожного движения.

обычно используются в качестве направляющих знаков. Они показывают местоположения, направления или другую специальную информацию.

Октагон (восьмиугольник) всегда означает остановку. Подъехав к нему, вы должны сделать полную остановку у обозначенной стоп-линии. Если стоп-линии нет, остановитесь перед пешеходным переходом на вашей стороне перекрестка. Если пешеходного перехода нет, остановитесь в месте, откуда лучше всего виден встречный транспорт. Вы не должны начинать снова до тех пор, пока все пешеходы не закончат переход на той стороне проезжей части, по которой вы едете, и вы уступите право проезда близко приближающемуся транспортному средству.

Знаки треугольника означают доходность. Вы должны снизить скорость до приемлемой для существующих условий скорости и при необходимости остановиться. Если вам необходимо остановиться, сделайте это у отмеченной стоп-линии, если она существует. После снижения скорости или остановки вы должны уступить дорогу другим транспортным средствам, находящимся на перекрестке или близко приближающимся к другой проезжей части или второстепенной дороге, ведущей к главной магистрали.

Ромбовидные знаки предупреждают о существующих или возможных опасностях на проезжей части или прилегающих территориях. Они желтого цвета с черными словами, указывающими на потенциальную опасность, или черными символами, визуально описывающими потенциальную опасность.

Круглый знак означает, что вы приближаетесь к железнодорожному переезду. Этот знак размещается в нескольких сотнях футов перед путями и предупреждает вас о необходимости снизить скорость, посмотреть, прислушаться и приготовиться к остановке. При необходимости опустите окно и внимательно прислушайтесь к приближающемуся поезду. Если приближается поезд, остановитесь! Не пытайтесь вычислить, сможете ли вы «пройти» через трассу. Никогда не пытайтесь обогнать поезд на перекрестке. Проезд запрещен на всех железнодорожных переездах.

Знаки в форме пятиугольника означают, что вы приближаетесь к школьной зоне и/или школьному переходу. При использовании они будут установлены на расстоянии не менее 150 футов и не более 700 футов перед школьной территорией или школьным переходом. (Эти знаки иногда могут быть флуоресцентно-зеленого цвета.)

Предписывающие знаки

Предписывающие знаки сообщают водителям, что они могут или не могут делать. Водители, в том числе велосипедисты, должны соблюдать их так же, как правила дорожного движения. Помните, что красный кружок с красной косой чертой слева вверху справа внизу означает «Нет». Картинка внутри круга показывает, что запрещено.

Дорога с односторонним движением. Если вы стоите лицом к этому знаку, движение приближается к вам. Вы не должны продолжать путь.

Вы приближаетесь к шоссе или съезду с односторонним движением. Движение по шоссе или пандусу в направлении вашего движения запрещено.

На этом перекрестке нельзя развернуться и ехать в противоположном направлении.

Вы приближаетесь к зоне, где установлено ограничение скорости.

Вы приближаетесь к школьной зоне. Пониженное ограничение скорости действует, когда мигают желтые огни.

Вы можете двигаться только в направлении стрелки.

На этом перекрестке нельзя повернуть направо.

Когда две или более полос движения доступны в направлении, в котором вы движетесь, более медленный транспорт должен двигаться по правой (внешней) полосе (полосам).

Велосипедам запрещен въезд на эту проезжую часть.

Движение транспорта необходимо держаться справа от разделительных полос или препятствий.

55 миль в час — это максимально допустимая скорость в этом районе.

Поворот направо на красный запрещен даже после полной остановки.

Запрещен въезд грузовиков на эту проезжую часть.

Предупреждающие знаки

Предупреждающие знаки обычно желтого цвета с черными отметинами. (Предупреждающие знаки также могут быть флуоресцентно-зелеными с черными отметками.) Они предупреждают вас об условиях, которые находятся непосредственно впереди. Возможны дорожные препятствия, изменение направления движения или другая потенциально опасная ситуация, требующая действий с вашей стороны.

Резкий поворот направо, а затем резкий поворот налево.

Боковая дорога выходит на шоссе впереди под углом.

На мосту впереди есть место только для двух полос движения. Подходите с осторожностью.

Обочина мягкая. Ездить по обочине только в экстренных случаях.

Предупреждение о том, что вы покидаете отдельное шоссе с односторонним движением и вскоре будете ехать по шоссе с двусторонним движением.

Резкий поворот направо.

Впереди извилистая дорога.

Впереди шоссе пересекает еще одна дорога.

Впереди провал на дороге. Замедлять!

Начинается разделённое шоссе. Подготовьтесь к перестроению или смене полосы движения.

Подход к низкому подземному переходу. Не входите, если ваш автомобиль или груз превышают максимальную высоту, указанную на знаке.

Кривая вправо.

Впереди боковая дорога переходит в шоссе.

Дорога, по которой вы едете, заканчивается прямо перед вами. Притормозите и приготовьтесь уступить дорогу или остановиться, прежде чем повернуть направо или налево.

Впереди ухаб на дороге. Замедлять!

Разделенное шоссе заканчивается. Подготовьтесь к перестроению или смене полосы движения.

Впереди крутой холм. Притормозите и будьте готовы переключиться на более низкую передачу, чтобы контролировать скорость и защитить тормоза от повреждений.

Наличие светофоров на перекрестке впереди. Замедлять!

Проезжая часть скользкая, когда она мокрая. Помните, первые полчаса дождя наиболее опасны.

Трафик сливается справа. Приготовьтесь разрешить безопасное слияние трафика.

Впереди знак выхода. Притормозите и приготовьтесь остановиться в случае необходимости.

Впереди знак остановки. Начните замедляться и будьте готовы остановиться.

Эти знаки заранее предупреждают водителей о зонах, где могут пересекаться животные, люди и транспортные средства.

Этот знак находится на левой стороне шоссе и отмечает начало запретной зоны. Любой обгонный маневр должен быть завершен до достижения этого знака.

Эти знаки могут сопровождаться табличками с рекомендациями по скорости, указывающими скорость, с которой следует двигаться.

Водители должны остановиться и оставаться неподвижными, когда пешеходы находятся на пешеходном переходе.

Количество полос впереди уменьшено.

Направляющие знаки

Направляющие знаки могут указать, на какой дороге вы находитесь и как добраться до пункта назначения. Многие направляющие знаки имеют прямоугольную форму, но некоторые имеют другую форму. Существует несколько различных видов направляющих знаков — указатели маршрута, информационные знаки, указатели пункта назначения, расстояния и указатели местоположения. Эти знаки могут сопровождаться знаком «Куда» или стрелкой, указывающей шоссе, объект или место, до которых можно добраться, следуя указателям. Вот несколько примеров:

Цифры на этих знаках обозначают определенные съезды, межштатные автомагистрали или автомагистрали.

Пересечение трассы 47 США и шоссе 38 штата Джорджия. Эти дороги будут пересекать или встречаться с шоссе, по которому вы едете.

Этот знак обозначает официально обозначенный велосипедный маршрут. Будьте осторожны с велосипедистами, путешествуя по этой дороге.

Milepost размещаются каждую милю вдоль края проезжей части от одного конца штата до другого. Ноль всегда начинается на южной или западной границе, где начинается маршрут.

Внимание! Транспортное средство с этой эмблемой является медленным транспортным средством. Медленно движущимся транспортным средством считается любое транспортное средство, движущееся со скоростью менее 25 миль в час. По закону они обязаны нести эту эмблему.

Этот знак означает, что в направлении, указанном стрелкой, есть общественная парковка.

Крестовина ставится на всех железнодорожных переездах. Уступайте дорогу приближающимся поездам. Притормози, посмотри и послушай перед переходом. Знак под крестиком указывает на количество дорожек. Полная остановка требуется, когда мигает красный свет.

Предупреждающие знаки для строительства и технического обслуживания

Предупреждающие знаки для строительных и ремонтных работ используются, чтобы предупредить вас об опасностях впереди и дать вам достаточно времени, чтобы соответствующим образом изменить скорость. Эти знаки оранжевого цвета с черными отметинами.

Сервисные знаки

Во время движения по автомагистралям Грузии следующие сине-белые знаки укажут направление к сервисным объектам.

Скоростные полосы

Express Lanes предлагают автомобилистам возможность платить за проезд, чтобы объезжать заторы в определенных районах на межштатной автомагистрали. Все транспортные средства с не более чем двумя осями или не более чем с шестью колесами могут использовать экспресс-полосы, если у них есть зарегистрированный Peach Pass. Когда транспортное средство движется по экспресс-полосе, сумма платы за проезд будет автоматически вычтена из предварительно установленного счета. В настоящее время в Джорджии есть два набора экспресс-полос.

Экспресс-полосы I-85 — это ГОРЯЧИЕ полосы вдоль I-85 North в округе Гвиннетт. Они открыты 24 часа в сутки. На экспресс-полосах I-85 зарегистрированный транзит, автобазы из трех или более человек, мотоциклы, автомобили скорой помощи и автомобили с альтернативным топливом (AFV) с надлежащим номерным знаком AFV могут использовать полосы бесплатно.

Как ведет себя шипованная резина на асфальте – результаты независимых тестов, плюсы и минусы

Содержание статьи:

Добрый день, дорогой читатель. Если вы уже решили для себя какая резина лучше шипованная или фрикционная и сделали выбор в пользу шипов, то этот материал будет для вас полезным. Поговорим, хороша ли шипованная резина на асфальте, рассмотрим варианты с мокрым покрытием и с сухим. Приведем результаты независимых тестов на полигоне, замерим тормозной путь.

До сих пор существует заблуждение, что шипы на сухой дороге ведут себя хуже, ухудшается торможение, устойчивость к боковому сносу и заносу. Современные технологии создания зимних шипованных шин в корне изменили поведение таких колес на голом асфальте. Давайте разберем каждый вид покрытия, на котором будите ездить.

Сухой асфальт

С давних времен существует миф, что покрышка с шипами на сухом покрытии ведет себя «как на коньках». Длиннее тормозной путь, управление хуже, чем на льду, ускорение медленнее и износ выше. Это не совсем не так. Были проведены многочисленные дорожные тесты, замеры на полигонах. Результаты опровергают это утверждение.

Рекомендую прочесть: Эксплуатация автомобиля на зимней резине летом – можно или нет, какие последствия будут для вашего здоровья и кошелька

Современное производство шин позволяют шипам прятаться, «утапливаться» в резину. Это уменьшает их размер и не поднимает высоко колесо над дорогой. Вместе с этим, сцепные свойства улучшаются, они «вгрызается» в поверхность.

Что касается износа. На современных вариантах он минимальный на любом покрытии. Все это связано с технологиями производства. Да, на более дешевых экземплярах шипы на асфальте изнашиваются быстрее. В угоду экономии производители применяют менее качественные материалы и дешевые технологии.

Как показывает практика и отзывы многих автолюбителей число железных «колючек» на резине не уменьшается, а ее протектор не изнашивается. В подтверждение сказанного выше, предлагаю посмотреть видео, где измеряют тормозной путь шипованной и фрикционной покрышки на асфальтовом покрытии.

Мокрый асфальт

Шипованная резина в дождь проигрывает обыкновенной зимней «липучке». Это зависит от конструкции протектора. На его поверхности число канавок для отвода воды меньше и они имеют другую форму. Из-за этого пятно контакта колеса с влажной дорогой уменьшается. Велика вероятность появления аквапланирования.

Эксперты рекомендуют в дождь:

• Снижать скорость перед поворотом заблаговременно
• Проезжать большие лужи на маленькой скорости или избегать их
• Тормозить заранее. На мокром асфальте шипованная резина «плывет», поэтому притормаживать начинаем раньше, чем обычно
• Не совершать резких маневров, перестроений и обгонов

Скорость шипованной покрышки на асфальте

Не важно, какая у вас резина, скоростной режим зимой должен быть ниже, чем летом. Это связано с дорожным покрытием и погодой. На высоких скоростях и обледенелой дороге вас не спасут шипы, вы потеряете контроль над автомобилем.

Если любите ездить с большой скоростью, велика вероятность растерять все шипы со своего колеса. Многие автовладельцы жалуются, что в осенне-весенний период, когда еще не выпал снег, можно потерять от 5 до 10 штук.

Чтобы предупредить сзади едущую машину устанавливают на заднее стекло знак «Шипы». Это предупредит участников движения, что тормозной путь будет меньше и есть вероятность вылета шипа из заднего колеса.

Инструктора автошкол советуют в сухую погоду ездить на шипованных колесах не больше 100 км/ч, не делать резких маневров и не рвать на старте. В такую погоду подобная резина не приветствует резких торможений и стартов, пробуксовок и скольжений.

Обкатка покрышек

Купив новые колеса, нужно провести обкатку шипованной резины. Эксперты рекомендуют проехать 300 км, чтобы металлические элементы заняли свое положение в протекторе. В этот период воздержитесь от резких обгонов и стартов со светофора, дайте шине «привыкнуть» к автомобилю, потом она скажет «Спасибо».

Езда по трассе

Основным недостатком шипованной резины при езде по трассе – уровень шума. Так как она оборудована металлическими «колючками», которые стучат об асфальт, при большой скорости все сливается в сильный гул. Его отчетливо слышно в салоне, при дальних поездках сильно утомляет.

Производители стараются решить эту проблему разными способами. Одни устанавливают под шип специальные резиновые буферы, смягчающие удар металла об асфальт. Другие используют технику утапливания в корт. Если твердость покрытия превышает заложенных в эту технологию показателей, то они уходят внутрь резины, уменьшая шум.

Выводы

Подытожим выше сказанное:

1. На сухом асфальте шипованная шина тормозит лучше, на мокром хуже.
2. Больше подвержена аквапланированию. Управляемость в дождь хуже
3. Уровень акустического комфорта в салоне ниже, сильно шумит на больших скоростях
4. Износ не более чем у липучек
5. При экстремальном вождении есть шанс растерять часть шипов на сухом асфальте, особенно при плюсовых температурах. Если ездить аккуратно, то все будет хорошо
6. Частая езда по твердому покрытию способствует износу металлического элемента. Но в зависимости от конструкции и материала, из которого он сделан, он может пережить не один сезон, не потеряв своих характеристик.

Интересный факт

В некоторых европейских странах шипованная резина запрещена. Это связано с опасением властей, что она портит асфальтовое покрытие городов. В северных странах, таких как Норвегия, Финляндия, запрещают к продаже фрикционную резину, любимую у нас «липучку». В этих регионах обледенелая дорога – обычное явление, чтобы предотвратить ДТП требуют от водителей только покрышки с шипами.

Предлагаю посмотреть результаты тестов различных зимних шин в сильный мороз на ледяном полигоне и сухом отрезке асфальта. Выводы делайте сами.

Почему те, кто ездят на шипованных шинах — дилетанты и аварийщики — Лайфхак

• Лайфхак
• Вождение

znak obk. kz

Большинство российских водителей придерживаются мнения, что зимняя резина должна быть исключительно с шипами. На самом деле, это утверждение справедливо лишь для определенного набора дорожных условий. Гораздо чаще шипы, уверены эксперты портала «АвтоВзгляд» больше вредят, нежели помогают.

Максим Строкер

Само-собой разумеющимся некоторые автовладельцы считают, что шипованная резина позволяет машине лучше держать дорогу. Но это бесспорно лишь при езде по льду замерзшего озера или плотно укатанному снегу. Когда он рыхлый и свежевыпавший — шипы бесполезны.

Точно также, как и на обледенелом или чистом асфальте, когда шипам просто не за что зацепиться на тонюсеньком слое покрывающего его льда. А уж на свободном от снега и льда покрытии, при резком торможении из-за наличия металлических шипов авто порой ведет себя, как корова на льду.

Между тем, у водителя, свято верящего в «магию шипов», возникает необоснованная уверенность, что шипованные колеса зимой его точно не подведут. Это порой провоцирует на более неосмотрительную езду, нежели позволяют дорожные условия. Результатом, как правило, становится ДТП.

Подобное развитие ситуации особенно характерно для городских условий и крупных федеральных трасс, где асфальт проезжей части практически всегда хорошо очищен — за исключением коротких периодов мощных снегопадов. Но даже в таких дорожных условиях, когда шипы на колесах, теоретически, должны проявлять себя наилучшим образом (лед и снежный накат под колесами), их присутствие может сослужить плохую службу.

glavshina-spb.ru

Разумеется, на гладком льду шипы сокращают тормозной путь. Но человек, управляющий машиной «на шипах», знает об этом и едет со скоростью заметно большей, нежели он позволил бы себе при движении там же, но «на липучках». Да, он контролирует окружающую обстановку и всегда готов остановиться, избежав столкновения. Но дело в том, что он не один на дороге. Вокруг полно других машин, значительная часть которых обуты в резину без шипов.

Представим ситуацию: по укатанному снегу едут друг за другом две легковушки. Впереди — «на шипах», за ней — «на липучках». Первой по какой-то причине приходится применить экстренное торможение. Она штатно останавливается, цепляясь шипами за лед. Следующая за ней машина на нешипованных колесах также попытается оттормозиться. Однако ее тормозной путь наверняка окажется длиннее, чем у авто с шипованной резиной.

И завершится он в багажнике легковушки любителя шипов. Последний, конечно, не будет виновником этой аварии. Но если бы «шиполюб» в свое время склонился к «липучке», описанное ДТП не случилось. Ведь разумный водитель, оказавшись на льду на нешипованной резине, и скорость будет держать пониже, и начинать торможение станет сильно заранее — не надеясь на помощь шипов.

Таким образом отказ от шипов на зимней резине (особенно если ты эксплуатируешь машину преимущественно в городских условиях) способствует повышению безопасности дорожного движения.

• Автомобили
• Тест-драйв

SUV из КНР оказался неплохим «проходимцем»

53645

• Автомобили
• Тест-драйв

SUV из КНР оказался неплохим «проходимцем»

53645

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

• Telegram
• Яндекс. Дзен

колеса, шины, покрышки, зимние шины, шиномонтаж

зима — Посадка шипов/шипованной резины

спросил 8 лет, 2 месяца назад

Изменено 8 лет, 2 месяца назад

Просмотрено 373 раза

Некоторые (большинство?) производители рекомендуют использовать шипованные шины на асфальте первые километры, чтобы облегчить «посадку». Поскольку мой маршрут почти не касается тротуара, кроме леса, у меня мало шансов проделать это «сидение» на протяжении 50 км, например. Нокиан рекомендует. С Nokian Extreme я не смог увидеть разницы в расположении шипов до и после процесса посадки на 50 км.

Следовательно, мне интересно:

1. Что на самом деле, по нашему мнению, происходит во время сидения процесс? Факт или вымысел?

2. Почему компании полагаются на бедных байкеров, чтобы сесть на шипы процесса, почему этого не делает производитель?

3. Насколько это важно для работы шин? С парой Nokian экстремально, я думаю, мне потребовалось около 100 км, пока у меня не было этих шин 50 км по асфальту. За последние 3 года я потерял (и заменил) не больше, чем горстка шипов на этой паре шин. С одним из Шипованные шины Schwalbe, на самом деле я потерял около 30% шипов. в первые 4 км езды (и вернули шину), с парой Континентал был несколько лучше, но после 50 км посадки я по-прежнему продолжал терять шипы с постоянной скоростью. Следовательно, с Nokian, у меня такое впечатление, что они уже работают перед посадкой и мало изменился во время посадки, со всеми остальными, Я обнаружил, что езда по тротуару не утомляет. качество.

• шина
• зима

У Питера Уайта есть отличная страница, посвященная шипованным шинам.

Цитирую (отвечая на вопросы 1,2) его: «В: Почему на шинах Nokian есть бирка, в которой говорится, что вы должны проехать на шинах по дорогам с твердым покрытием 30 миль, прежде чем использовать их на льду?

A: Это потому, что Nokian очень неаккуратно устанавливают шипы и не тратят время на то, чтобы убедиться, что каждый шип полностью вставлен в протектор шины перед отправкой. шипы могут легко выпасть. Предполагается, что «легкая» езда на них поможет установить шипы. Конечно, это всего лишь бычьи экскременты, и эти наполовину сидящие шипы все еще могут легко выпасть».

По вопросу 3: Несколько отсутствующих шипов не будут иметь большого значения, но если их много, вы потеряете преимущество шипов (но у вас останется преимущество более мягкой зимней резины).

Также актуально: «В: Как могут выпасть шипы из протектора шины?

О: Основная причина выпадения шипов — слишком агрессивная езда по асфальту или по каменистым тропам. Вы не можете так же использовать шипованные шины на сухом грунте Вы бы использовали летние шины.По льду вы можете ехать так сильно, как только посмеете, не повредив шину и не потеряв шипы.Но когда вы достигнете голого участка земли, вы должны успокоиться, чтобы шипы не вырвались из протектора. »

Зарегистрируйтесь или войдите в систему

Зарегистрируйтесь с помощью Google

Зарегистрироваться через Facebook

Зарегистрируйтесь, используя электронную почту и пароль

Опубликовать как гость

Электронная почта

Требуется, но не отображается

Опубликовать как гость

Электронная почта

Требуется, но не отображается

Нажимая «Опубликовать свой ответ», вы соглашаетесь с нашими условиями обслуживания, политикой конфиденциальности и политикой использования файлов cookie

Шипованная резина для снега и льда: в чем смысл и нужны ли они?

❚   Продукты, упомянутые в этой статье, выбраны или проверены нашими журналистами независимо друг от друга. Когда вы покупаете по ссылкам на нашем сайте, мы можем получать партнерскую комиссию, но это никогда не влияет на наше мнение.

Езда по снегу и льду может быть сложной, если не опасной.

Это может быть особенно сложно для электрических велосипедов, потому что дополнительный крутящий момент от двигателя электрического велосипеда может привести к раскручиванию задней шины.

Велосипедные шины с шипами улучшают управляемость и сцепление с дорогой в условиях гололеда, поскольку в протектор шины встроены металлические шипы или шипы.

Здесь мы рассмотрим шипованные шины для езды по снегу, изучим их преимущества и недостатки и подскажем, стоит ли их использовать.

Мы поговорили с экспертом по шинам и бывшим профессиональным байкером Робертом Менненом из Schwalbe, чтобы узнать, что бренд может сказать по этой теме.

Что такое шипованные шины?

Шипованные шины имеют металлические шипы, встроенные в протектор, для повышения сцепления в условиях обледенения или снега. Гетти

Шипованная резина – диковинка для тех, кто живет в регионах, где не бывает холодов.

Металлические шипы (или шипы) встроены в протектор шины. Они предназначены для проникновения в лед, обеспечивая сцепление.

Schwalbe использует шпильки из сплава с твердосплавным наконечником. Швальбе

Эти шпильки обычно изготавливаются из металла, а Schwalbe использует наконечник из карбида вольфрама для увеличения срока службы.

В остальном конструкция шипованной шины аналогична конструкции обычной шины.

В чем преимущества шипованных шин?

Шипованная резина делает возможным приключение на ледяном велосипеде. Гетти

обеспечивают такой уровень сцепления, с которым никакая другая шина не может сравниться на льду.

Дополнительное сцепление обеспечивает более безопасные характеристики вождения. Меннен добавил: «Наша самая большая дисциплина в использовании шипованных шин — рынок пригородных поездок, поскольку людям нужен дополнительный уровень сцепления в зимние месяцы».

Каковы недостатки шипованных шин?

Шипованная резина имеет смысл только в том случае, если вы живете в стране с длительными морозами. Гетти

Несмотря на то, что шипованные шины улучшают сцепление на обледенелых дорогах, они имеют меньший вес — весь лишний металл вскоре добавляется.

Этот вес увеличивает катящуюся массу велосипеда, из-за чего он может чувствовать себя вялым при ускорении и замедлении в горах.

В то время как дополнительный вес может показаться вялым, Меннен говорит, что шипованные шины Schwalbe не намного медленнее, чем обычные шины.

«Когда мы тестировали сопротивление качению наших шипованных шин, они показали очень похожие результаты с нашим компаундом Addix Ultra Soft, который мы используем для шин для горных велосипедов для скоростного спуска», — объясняет Меннен.

Он добавляет, что «при езде по снегу тоже нужно сжимать [снег] вниз, что требует дополнительных усилий».

Металлический контакт с дорогой также может сделать звук вашего мотоцикла немного похожим на звук танка. Большинство шин будут иметь шипы, добавленные к плечам и середине шины, оставляя корону свободной для лучшего сопротивления качению и снижения шума.

Шипованные шины могут быть довольно дорогими, потому что производственный процесс более сложен.

Schwalbe Marathon стоит 58,99 фунтов стерлингов по рекомендованной розничной цене, что примерно на 20 фунтов дороже, чем у ее нешипованного аналога. Continental Contact Spike стоит примерно 54,99 фунта стерлингов по сравнению с 34,99 фунта стерлингов за обычную шину.

Меннен говорит, что гонщики могут рассчитывать на использование шипованных шин Schwalbe примерно в течение четырех сезонов.

Шипованные шины также требуют периода обкатки, чтобы убедиться, что все шипы правильно установлены в шине. Schwalbe рекомендует для своих шин проехать 40 км по асфальту, а также продает инструмент для ручной фиксации шипов на место.

Можно ли использовать шипованную резину на асфальте?

Можно ездить на шипованной резине по бездорожью. Том Марвин / Immediate Media

Вам не обязательно жить рядом с ледяным озером, чтобы воспользоваться дополнительным сцеплением с шипованными шинами.

Большинство шипованных шин рассчитаны на смешанные типы поверхностей. Если вы можете справиться с добавленным шумом, то шипы хорошо работают на обледенелом асфальте.

Однако велосипеды, зарегистрированные как моторизованные транспортные средства, не могут по закону использовать шипованные шины на дорогах, включая электрические велосипеды, скорость которых не ограничена 25 км/ч. Это связано с тем, что шипы могут повредить дорожное покрытие.

При каком давлении должны работать шипованные шины?

Эксплуатация шин при более низком давлении поможет улучшить сцепление с дорогой. Алекс Эванс

Чем больше пятно контакта, тем лучше сцепление с дорогой, поэтому использование шипованных шин при более низком давлении повысит уровень сцепления.

Платой за лучшее сцепление является большее сопротивление, хотя большинство шин можно накачать до более высокого давления, чтобы улучшить сопротивление качению.

Если вы едете в гололед, маловероятно, что вы будете двигаться в гоночном темпе, поэтому дополнительные усилия стоят того, чтобы получить дополнительное сцепление.

Можно ли шиповать любую шину?

Шипованные шины в основном используются в двух секторах – шины для горных велосипедов и шины для пригородных/туристических поездок.

«Маловероятно, что вы увидите гладкую шипованную шину, если только она не предназначена исключительно для катков, — говорит Меннен. «Шипованные шины должны сбрасывать снег и достигать льда внизу, поэтому они используются только на велосипедах с протектором».

Вам нужна шипованная резина?

Если вы живете в стране с длительными зимними периодами, шипованные шины имеют смысл. МБУК / Непосредственные СМИ

Место вашего проживания определит, нужны ли вам шипованные шины.

Если вы живете там, где большую часть зимы присутствует лед, шипованные шины — это не проблема, потому что езда без них может быть опасной.

Для тех, кто живет в климате с сезоном гололеда, имеет смысл инвестировать в набор зимних шин, поскольку они повышают уровень безопасности при поездках на велосипеде. Они также могут открыть мир возможностей для верховой езды.

Шипованные шины могут не стоить вложений для тех, кто живет в более умеренном климате, где бывает мало длительных периодов обледенения. Если это похоже на вас, вы можете подумать о зимних шинах для шоссейных велосипедов или зимних шинах для горных велосипедов.

Можно ли добавить шипы в шину?

Нередко люди изготавливают собственные шины для льда, добавляя маленькие винты к изношенным шинам.

Эти творения балансируют между искусной хакерской прогулкой и замысловатым боджем, но могут быть доступным способом испытать катание на льду с ограниченным бюджетом. Действовать с осторожностью.

Шесть шипованных шин для рассмотрения

Швальбе Марафон Зима Плюс

Почтенный Marathon Plus доступен в версии с шипами. Швальбе

• 240 шпилек
• Динамо-совместимый
• 58,99 фунтов стерлингов / 74,49 евро

Шины Schwalbe Marathon Winter Plus с 240 шипами основаны на шоссейно-туристических шинах бренда и имеют ту же защиту от проколов SmartGuard, что и их нешипованные собратья.

Континентальный контактный шип

Легкий протектор Continental Contact Spike делает его хорошим выбором для ежедневных поездок на работу. Континенталь

• 240 или 120 шпилек
• Светоотражающие полосы для дополнительной видимости
• 54,99 фунтов стерлингов / 78,49 долларов США / 54,99 евро

Шипы Continental Contact Spike поставляются со 120 или 240 шипами на выбор и предназначены для езды по смешанному покрытию. Доступный только в размере 700c, Contact Spike использует защиту от проколов Continental SafetySystem и сертифицирован для ebike.

Шпилька для льда Schwalbe Pro

Глубокий протектор делает Schwalbe Ice Spiker Pro хорошим выбором для езды по снегу. Швальбе

• 402 шпильки
• Шпильки из карбида вольфрама
• 89,99 фунтов стерлингов / 104,99 долларов США / 113,49 евро

Ice Spiker Pro — это сверхпрочная шипованная покрышка Schwalbe для горных велосипедов с 402 шипами. Каждая шпилька имеет сердечник из карбида вольфрама, покрытый алюминием для снижения веса. Большой рисунок протектора должен хорошо отводить грязь и снег.

Кенда Клондайк Широкая

Kenda Klondike Wide — одна из самых дешевых шипованных шин для горных велосипедов. Кенда

• 400 шпилек
• Массивный рисунок протектора для защиты от снега
• 60,98 фунтов стерлингов / 69,95 долларов США / 69,90 евро

Kenda’s Klondike Wide — зимняя шина для горных велосипедов с 400 шипами. Кенда говорит, что квадратный рисунок протектора обеспечивает хорошее сбрасывание снега и улучшает сцепление на бездорожье. Klondike доступен в размерах от 26 до 29 дюймов.в.

Бонтрагер Гнарвал

Gnarwhal — шипованная покрышка для толстого велосипеда. Джош Паттерсон / Наши СМИ

• До 216 шпилек
• Экспедиционная шина для фэтбайка
• 114,99 фунтов стерлингов / 119,99 долларов США / 124,99 евро

Gnarwhal — это широкая шина Bontrager с возможностью установки до 216 шипов. Бонтрагер говорит, что легкая боковая стенка делает езду гибкой и прочной. Шина готова к бескамерной эксплуатации, а рисунок протектора выглядит подходящим для снежных приключений. Шипы можно приобрести отдельно за 52,9 фунтов стерлингов.9 коробка.

Ледяной гонщик ReTyre

ReTyre — это застегивающийся протектор шины. Ретайр

• 300 шпилек
• Модульная конструкция шины
• 78 фунтов стерлингов / 95 долларов США / 89

The ReTyre Ice Racer — это оболочка для модульной системы ReTyre. Система основана на гладкой базовой шине, которая позволяет застегивать на нее различные рисунки протектора.

Ice Racer оснащен 300 шипами и квадратным протектором, который, по словам ReTyre, пружинит, когда сбрасывает снег. Базовая шина является дополнительной и стоит 34 фунта стерлингов / 42 доллара США / 39 евро..

Авторы

Ник Кларк — цифровой писатель для BikeRadar, специализирующийся на горных велосипедах. Проведя большую часть своей юности в гонках XC, он глубоко разбирается в этом виде спорта и любит путешествовать по Великобритании, чтобы наблюдать за событиями. Горный байкер в душе, Ник помог создать сообщество строителей трасс в своем местном лесу в Северном Уэльсе. Ник также любит шоссейный велоспорт, где он завершил святую троицу, наблюдая за всеми тремя грандиозными турами в принимающих странах. Ник, описываемый как обладатель хорошего двигателя в дни гонок, теперь часто можно увидеть, как Ник сосёт руль на клубных поездках и мчится к городским указателям. Он также увлекается велотуризмом и совершил множество поездок по западному побережью Европы, последний раз из Лиссабона в Роскоф.

Керамическая сварка: испытание механических свойств огнем!

Карбид кремния (SiC) обычно используется в промышленности, где требуется химическая инертность, высокая твердость и превосходная прочность при повышенных температурах. Однако область его применения ограничена низкой вязкостью разрушения. Одним из способов преодоления этого ограничения является упрочнение SiC нитевидными кристаллами или волокнами для формирования композитов SiC/SiC, придающих ему замечательные механические свойства, которые можно модифицировать для желаемого применения. Важно отметить, что керамика SiC и SiC/SiC также обладает устойчивостью к нейтронному облучению, что делает их потенциальными кандидатами для конструкционных применений в ядерных реакторах.

Керамические конструкции, особенно большие, требуют высокоэффективных и надежных методов соединения. Хотя пайка является наиболее распространенным методом соединения, большинство наполнителей и припоев имеют различную устойчивость к облучению и не могут оставаться инертными в ядерной среде. Для преодоления этих ограничений была принята сварка плавлением керамики. Это требует, чтобы материалы образовывали расплавы во время сварки, которые повторно затвердевают в одну часть. Однако компоненты SiC и SiC/SiC не плавятся, а скорее диссоциируют при повышенных температурах около 2500°С.0003 ° C.

Для формирования более стойкого к облучению соединения, содержащего SiC, требуется второй материал, способный выделять жидкость при нагревании с SiC. К таким кандидатам относятся диборид циркония (ZrB ₂ ) и карбид циркония (ZrC), которые можно сваривать с SiC-керамикой в ​​тройной системе SiC-ZrB ₂ -ZrC. Хотя соединение SiC-керамики с помощью сварки плавлением является важным шагом на пути к внедрению сварных керамических компонентов, эволюция механических свойств керамических сварных швов до сих пор плохо изучена. Аналогичные исследования для керамической сварки в SiC-ZrB ₂ -ZrC с использованием методов дуговой плавки и индукционного нагрева для измерения механических свойств затвердевших пластов расплава, но эти исследования немногочисленны и сосредоточены на свойствах полученных образцов при комнатной температуре. Кроме того, очень мало исследований механических свойств материалов SiC-ZrB ₂ -ZrC при повышенных температурах, ни одно из которых не является систематическим. «Нам действительно не хватает большой части инженерной картины без данных о более высоких температурах», — заявляет автор доктор Джиси Джарман. «У нас очень мало данных, на которые можно положиться при моделировании, и мы только догадываемся о том, до какой температуры может дойти керамический сварной шов, прежде чем он потеряет свою прочность и выйдет из строя». «В рамках этой тройной системы и других сверхвысокотемпературных керамических систем наша работа в Missouri S&T направлена ​​на изучение высокотемпературного поведения этих типов материалов (как несваренных, так и сваренных, когда это применимо) и начало заполнения пробелов в недостающих материалах. знания о механике высоких температур, которые недоступны в соответствующей литературе или базах данных».

В этом документе тогдашний кандидат наук Джиси Джарман, доктор Уильям Фаренхольц, доктор Грег Хилмас, доктор Джереми Уоттс и доктор Дерек Кинг из Университета науки и технологий Миссури исследовали механические свойства сваренных плавлением SiC-ZrB ₂ и SiC-ZrB ₂ -ZrC керамические системы. В частности, были синтезированы образцы из составов 60 SiC-40 ZrB ₂ об.%, бинарная эвтектика системы SiC-ZrB ₂ и тройная эвтектика систем SiC-ZrB ₂ -ZrC, сваренные плазменной дугой или вольфрамовым электродом. сварка в среде инертного газа и испытания при повышенных температурах. Были измерены прочность и сохранение прочности сварной керамики. Их работа в настоящее время опубликована в Журнал Европейского керамического общества .

Исследовательская группа показала, что все исследованные композиции пригодны для сварки, а композиция, состоящая из 40 об. % ZrB ₂ и 60 об. % SiC, имеет самое высокое содержание SiC, которое можно было эффективно сваривать. Сила SIC-ZRB ₂ Бинарная эвтектика, 40 об.% ZRB ₂ и 60 об.% SIC составлял 650 МПа при тестировании при 25 ° C-1700 ° C. ₂ керамика, предел прочности при повышенных температурах снизился до 300 МПа при 1700 ° C. Следовательно, свойство ударной вязкости исходных материалов снизилось от  до  после сварки.

Обычно прочность сварного шва керамических композиций составляла 150 – 200, что свидетельствует о том, что они сохраняли около 30 – 40 % своей первоначальной прочности при комнатной температуре при сварке при повышенных температурах до 1700 ° С. При повышенных температурах прочность сварного шва удерживание было самым высоким для тройной эвтектики SiC-ZrB ₂ -ZrC из-за влияния ZrC. Во время сварки ZrC сыграл жизненно важную роль в снижении температуры плавления расплава, что привело к уменьшению размеров захваченных пор при затвердевании зон сплавления.

Таким образом, новое исследование показало, что прочность сварных швов и прочность исходных материалов контролируются размером пор в сварных швах плавлением и размером кластеров карбида кремния соответственно. В частности, низкотемпературная прочность керамики объясняется наличием пор в зонах сплавления. С этой целью авторы пришли к выводу, что прочность керамических швов можно повысить за счет удаления пор в зонах сплавления.

В заявлении до Advances in Engineering , д-р Джеси Джарман и соответствующий автор заявили, что их выводы будут способствовать лучшему пониманию и дальнейшему улучшению механических свойств керамики, сваренной плавлением. Доктор Джарман отметил: «Наша работа закладывает основу для соединения большего количества типов керамики друг с другом и с другими материалами, такими как тугоплавкие металлы. Изучение этой относительно неисследованной области исследований позволяет нам узнать о передовых возможностях этих материалов при сварке». В SiC-ZrB 9 еще предстоит провести дополнительные исследования в области сварки.0014 2 -ZrC, но эта система является вероятным кандидатом во многих разрабатываемых системах для промышленных высокотемпературных применений. «Изучить эту систему было чертовски сложно, и я с нетерпением жду, когда наши системы следующего поколения будут включать эти типы соединений для достижения более высоких температур и более эффективной работы!» говорит Джарман.

Джарман, Дж. Д., Фаренхольц, В. Г., Хилмас, Г. Э., Уоттс, Дж. Л., и Кинг, Д. С. (2022). Механические свойства сваренной плавлением керамики в системах SIC-zrb2 и SIC-zrb2-zrc . Журнал Европейского керамического общества, 42 (5), 2107-2117.

Перейти к журналу Европейского керамического общества

Пользовательское имя Svg Пользовательское имя Файл для резки Файл для лазерной резки

Нажмите, чтобы увеличить

Цена: 34,75 норвежских крон

Погрузка

С учетом НДС

27 382 продажи |

Добавьте свою персонализацию

Имя или слово будет отображаться курсивным шрифтом (сообщение для другого шрифта)
имя/слово:
сварные или не сваренные?:
типы файлов:

256

Вы можете сделать предложение только при покупке одного товара

Исследуйте другие похожие поисковые запросы

Внесен в список 31 марта 2023 г.

13 избранных

Сообщить об этом элементе в Etsy

Выберите причину… С моим заказом возникла проблемаОн использует мою интеллектуальную собственность без разрешенияЯ не думаю, что это соответствует политике EtsyВыберите причину…

Первое, что вы должны сделать, это связаться с продавцом напрямую.

Если вы уже сделали это, ваш товар не прибыл или не соответствует описанию, вы можете сообщить об этом Etsy, открыв кейс.

Сообщить о проблеме с заказом

Мы очень серьезно относимся к вопросам интеллектуальной собственности, но многие из этих проблем могут быть решены непосредственно заинтересованными сторонами. Мы рекомендуем связаться с продавцом напрямую, чтобы уважительно поделиться своими проблемами.

Если вы хотите подать заявление о нарушении прав, вам необходимо выполнить процедуру, описанную в нашей Политике в отношении авторских прав и интеллектуальной собственности.

Багажник на крышу Шевроле Круз (Chevrolet Cruze) 2009-2015, универсал, стальные поперечины с замком 125см, Евродеталь

Главная/Chevrolet/Cruze/Багажник на крышу Шевроле Круз (Chevrolet Cruze) 2009-2015, универсал, стальные поперечины с замком 125см, Евродеталь

Предыдущий Следующий

Описание

Багажник на крышу с замком Шевроле Круз (Chevrolet Cruze) 2009-2015, универсал, стальные поперечины на рейлинги. 

Багажник на крышу автомобиля.

Длина поперечин: 125см

Профиль поперечин: прямоугольный

Материал: сталь

Цвет: черный

Установка: на рейлинги

Замок-секретка: есть

Купить багажник на крышу автомобиля с рейлингами  Шевроле Круз (Chevrolet Cruze)?

В ассортименте магазина AutoStore. pro имеются различные дополнительные аксессуары, боксы на крышу, велокрепления, крепления для лыж и сноубордов, грузовые корзины и многое другое.

Осуществляется доставка багажных систем по России.

Параметры

Выбор цвета

Отзывы

теги

багажник с замком Багажник на крышу поперечины багажник на рейлинги

Находится в разделах

Cruze2009–2015

Доставка по СПб

Доставка в Санкт-Петербурге, по возможности будет доставлена в кротчайшие сроки. Мы свяжемся с Вами и уточним все детали. Специалист предложит выбрать удобное время доставки. Осмотрите упаковку на целостность и соответствие указанной комплектации.

Доставка для регионов

Отправка по России возможна различными способами после оплаты заказа. Транспортная компания, курьерская служба, Почта России. Мы упакуем и отвезем заказ в пункт сдачи. Когда заказ придет в отделение, на ваш адрес придет уведомление о посылке.

1

Оставьте заявку

Сделайте заказ на сайте или позвоните нам

2

Мы перезваниваем

Перезваниваем вам, уточняем наличие и обговариваем детали заказа

3

Доставляем товар

Осуществляем доставку или Вы забираете заказ самостоятельно

4

Производите оплату

Вы производите оплату любым удобным способом

Назад

Закрыть

Кабинет

Найти товар

Каталог

Бренды

Подбор по параметрам

Назад

Забыли пароль?

Регистрация

Багажник на крышу за дверной проём, модель «Аэро» Chevrolet Cruze Sedan (с секреткой) для Chevrolet Cruze (8805+1006+5524)

Вы находитесь в категории багажники, рейлинги, поперечины для автомобиля Chevrolet Cruze

Номер товара: 60510

Марка/модель автомобиля Chevrolet Cruze

Производитель Inter (Россия)

5 550 ₽

Положить
в корзину

Дополнительные услуги

установка данного товара (1000 ₽)

информация по оплате информация по доставке

Багажник изготовлен специально для Шевроле Круз (седан) и подходит в штатные места.
Комплект состоит из 2-х аэродинамических поперечин и 4-х опор крепления к автомобилю. Они служат для установки и перевозки разного вида оборудования на крыше автомобиля. Этот багажник ставится поперек крыши машины. Именно он является основой для крепления различных грузов, а также служит для установки (боксов, креплений для лыж, велосипедов и так далее).

Авто багажник соприкасается с крышей специальными резиновыми опорами и крепится на крышу в штатные места. Крепления спроектированы специально для данного автомобиля, они не наносят вред лакокрасочному покрытию Вашего автомобиля.

Технические характеристики

— Установка авто багажника «Inter» очень проста, для этого нужно разместить на крыше автомобиля, и затянуть на опорах 4 крепежных винта
— Комплект состоит из 2-х поперечин и крепежных элементов для установки их на крышу автомобиля
— Длина багажника составляет 130 см
— Поперечины серебристого цвета
— Тип дуги: Аэродинамические
— Материал: Алюминий
— Комплект: 2 дуги + 4 опоры
— Ширина дуги: 55 мм

— Установка авто багажника «Inter» очень проста, для этого нужно разместить на крыше автомобиля, и затянуть на опорах 4 крепежных винта
— Комплект состоит из 2-х поперечин и крепежных элементов для установки их на крышу автомобиля
— Длина багажника составляет 130 см
— Поперечины серебристого цвета
— Тип дуги: Аэродинамические
— Материал: Алюминий
— Комплект: 2 дуги + 4 опоры
— Ширина дуги: 55 мм

Полезные мелочи

Подножка универсальная, для удобства погрузки и выгрузки грузов на автомобиль

Марка/модель автомобиля Для любого автомобиля

Номер товара 77837

1 985Р

Ароматизатор для салона (лимонный аромат) серебристый корпус OEM

Марка/модель автомобиля Для любого автомобиля

Номер товара 80883

Поперечины на рейлинги с замком (аэродинамические серебристые)

Марка/модель автомобиля Для любого автомобиля

Номер товара 48450

7 990Р

Накладка на ручку двери багажника Volkswagen T6. 1 Multivan 2020-нв (нержавейка, черный хром)

Марка/модель автомобиля Volkswagen T6.1 Multivan 2020 — нв

Номер товара 86447

1 950Р

Защита заднего бампера 60,3 мм Haval F7 2022-нв

Марка/модель автомобиля Haval F7 2022 — нв

Номер товара 84166

15 953Р

Аэродинамические поперечины на рейлинги Peugeot 206 1998-2012 «Титан Крыло Black» с секреткой

Марка/модель автомобиля Peugeot 206 1998 — 2012

Номер товара 85550

5 775Р

Подножка универсальная, для удобства погрузки и выгрузки грузов на автомобиль (чёрная матовая)

Марка/модель автомобиля Для любого автомобиля

Номер товара 86552

3 600Р

Вешалка универсальная автомобильная для одежды (нержавеющая сталь)

Марка/модель автомобиля Для любого автомобиля

Номер товара 37083

1 250Р

Дефлекторы окон Kia Carnival 2020-нв

Марка/модель автомобиля Kia Carnival 2020 — нв

Номер товара 81864

1 830Р

Аварийный комплект 3S+

Марка/модель автомобиля Для любого автомобиля

Номер товара 21952

2 990Р

Набор автомобилиста (Аптечка) Стандарт +

Марка/модель автомобиля Для любого автомобиля

Номер товара 52959

2 150Р

Набор автомобилиста (Аптечка) Стандарт

Марка/модель автомобиля Для любого автомобиля

Номер товара 52958

1 850Р

Поперечины на рейлинги «Favorit Аэро».

Марка/модель автомобиля Для любого автомобиля

Номер товара 47432

2 813Р

Багажный карман (универсальный)

Марка/модель автомобиля Для любого автомобиля

Номер товара 43310

Комплект рамок под номер (без логотипа) универсальные

Марка/модель автомобиля Для любого автомобиля

Номер товара 29247

3 900Р

Заглушка ремня безопасности

Марка/модель автомобиля Для любого автомобиля

Номер товара 37316

Секретки

Марка/модель автомобиля Для любого автомобиля

Номер товара 31641

3 800Р

Незамерзающая жидкость Apple (Яблоко)

Марка/модель автомобиля Для любого автомобиля

Номер товара 54430

Заглушки в ремень безопасности

Марка/модель автомобиля Для любого автомобиля

Номер товара 56737

1 000Р

Оплетки из кожи и меха в ассортименте

Марка/модель автомобиля Для любого автомобиля

Номер товара 70877

1 200Р

Защита сидения от грязных ног ребенка

Марка/модель автомобиля Для любого автомобиля

Номер товара 76250

Защита сидения от грязных ног ребенка

Марка/модель автомобиля Для любого автомобиля

Номер товара 76346

Низкопрофильные багажники на крышу Chevy Cruze 2018

Главная /Внешние аксессуары /Багажники и крепления/Багажники на крышу

Выберите автомобиль

Выберите кузов

Отображать только те товары, которые доставляются быстрее всего

• Front Runner Outfitters

• Go Rhino

• N-Fab

• Prime Design

1

ProRac 1

Rhino-Rack

• SeaSucker

• Thule

• Yakima

90 90 $ 3
• 0 9000 14

• от 50 до 99 долларов

• от 100 до 249 долларов

• от 250 до 499 долларов

• от 500 до 749 долларов

• от 750 до 999 долларов

• от 1000 до 1499 долларов

• 0 10390 0 1 9400 долларов 0015

  1–22 из 22 результатов

  Сортировать по: 

  Лидеры продажЦена от низкой к высокойЦена от высокой к низкой

  НОВИНКА

  От:  799,99 долл. 32,99

  От:  713,74 долл. США

  От:  892,18 долл. США

  От:  403,24 долл. США

  От:  654,25 долл. США

  От:  279,95 долл. США

  От:  296,16 долл. США

  От:  103,22 долл. .95

  НОВИНКА

  От:  $298,95

  От:  1 055,00 долларов США

  НОВЫЙ ТОВАР

  От:  49,95 долларов США

  От:  113,99 долларов США

  От:  75,00 долларов США

  НОВЫЙ I 218,95

  НОВЫЙ ТОВАР

  От:  288,95 долл. США

  От:  499,00 долл. США

  От:  549,00 долл. США

  От:  1 390,98 долл. США

  У вас часто не хватает полезного грузового пространства в пикапе, внедорожнике или фургоне? Возьмите под контроль неиспользуемое пространство над кабиной с помощью элегантного и практичного низкопрофильного багажника на крышу!

  
  Зачем устанавливать низкопрофильный багажник на крышу?

  Низкопрофильные багажники на крышу — это гладкие, устанавливаемые на крыше поручни, поперечины и платформы, которые обеспечивают максимальное грузовое пространство без значительного уменьшения просвета крыши или ухудшения эстетики. Независимо от того, какой груз вы планируете перевозить — например, сноуборды, багаж, велосипеды или что-то еще — низкопрофильные багажники на крыше предлагают удобное место для хранения, которое освобождает вашу кровать и кабину для более крупных предметов, пассажиров и домашних животных!

  Установка низкопрофильного багажника на крышу обычно не составляет труда; большинство из них не требует резки, сверления или других модификаций, вместо этого используются водосточные желоба / каналы или дверные косяки вашего грузовика для быстрой и надежной установки. И так же, как вы устанавливаете багажник на крышу, вы можете легко снять его в крайнем случае!

  
  Типы низкопрофильных багажников на крышу

  Рейлинги на крышу

  Рейлинги на крышу, такие как Lo-Pro Tracks от ProRack, устанавливаются параллельно колесной базе вашего грузовика, внедорожника или фургона, простираясь от передней части кабины до задний. Рейлинги на крыше — это прочные низкопрофильные основания, на которые можно опираться, обычно на них устанавливаются поперечины, корзины и другие держатели для снаряжения.

  Поперечные перекладины

  Поперечные перекладины тянутся перпендикулярно колесной базе автомобиля, простираясь от водительской до пассажирской стороны крыши. Системы поперечных перекладин, такие как Rhino-Rack StealthBar, бывают различных конфигураций, начиная от различных стилей монтажа (крыша без покрытия, рейлинги на крыше или в канале) и заканчивая стилями перекладин (круглые, аэродинамические или квадратные). Поперечные перекладины, такие как рейлинги на крыше, обычно используются в качестве базовой конструкции для других аксессуаров и держателей снаряжения, включая грузовые ящики, стойки для велосипедов, стойки для сноуборда, корзины на крыше и многое другое!

  Стеллажи-платформы

  Стеллажи-платформы, такие как платформа Rhino-Rack Pioneer, упрощают погрузку и разгрузку грузов любых форм и размеров. Эти практичные низкопрофильные багажники на крыше имеют широкую платформу для перевозки холодильников, инструментов и негабаритных грузов. Однако для установки большинства стеллажей на платформе требуется поперечная балка или рейлинги на крыше.

  Варианты багажников на крышу | Форумы Шевроле Круз

  JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

  Я новичок в багажниках на авто. Раньше я просто бросал все, что хотел, в кузов своего S-10, но есть ли какие-нибудь рекомендации по багажникам на крышу для cruze? Предпочтительно для велосипеда, но я мог бы время от времени бросать туда доску для серфинга, если есть возможность получить многоцелевой багажник на крышу. Я не большой поклонник багажников, просто ищу багажник на крышу.

  Увидеть меньше Узнать больше

  Ответить

  Сохранить

  Нравится

  1 — 12 из 12 Сообщений

  Thule делает официальный GM для Cruze. Все обычные крепления для багажников Thule работают с ним, так что все, что вы хотите, они, вероятно, получат.

  Ответить

  Сохранить

  Нравится

  rmass09 сказал:

  Thule делает официальный GM для Cruze. Все обычные крепления для багажников Thule работают с ним, так что все, что вы хотите, они, вероятно, получат.

  Нажмите, чтобы развернуть…

  Ты меня опередил. Вот ссылка: Багажник на крышу — съемная целевая страница

  Ответить

  Сохранить

  Нравится

  Спасибо, думаю, Thule хороший бренд

  Ответить

  Сохранить

  Нравится

  Да, это так. Я также оценивал стойки Thule в других местах, и комплект GM на самом деле стоит немного дешевле.

  Ответить

  Сохранить

  Нравится

  Thule — отличная компания и лучшая IMO. Yakima — еще один хороший бренд, но я всегда считал, что Thule немного лучшего качества, и я не знаю ни одного комплекта Yakima для нашей машины, что означало бы сборку его самостоятельно, и он никогда не подходил бы должным образом. Вы можете проверить мою тему для стойки и обтекателя здесь:

  http://www. cruzetalk.com/forum/11-appearance-body/10045-roof-rack-thule.html

  Стоимость самой стойки в Интернете составляет 330 долларов, однако при заказе ее через моего дилера взимается плата. мне 300 долларов вместо этого, и доставка заняла всего 2-4 дня.

  Что касается крепления для велосипеда, решать вам, но это будет в моем списке лучших вариантов:

  Thule — 517 Peloton

  Он подходит для нашего багажника на крыше, имеет планку для фиксации передней части велосипеда непосредственно к стойке и имеет небольшую стяжку для поддержки заднего колеса вашего велосипеда, без огромного ремня, который увеличит сопротивление вашего автомобиля по сравнению с этим.

  Что касается досок для серфинга, я бы не стал брать ничего, кроме этих, если только у вас нет двух досок:

  Thule — 554XT Hang-Two Surf Carrier

  У моего отца есть комплект для его Honda Pilot, и после его использования за 6 с лишним лет у нас никогда не было с ним проблем, они чрезвычайно просты в использовании, у них почти нет дополнительного сопротивления (поверх доски для серфинга, лол), и у нас никогда не было с ними ни одной проблемы. Они также прилично дешевы по сравнению с другими носителями, которые позволяют перевозить до двух досок.

  И наконец, обтекатель Thule, в нем нет особой необходимости, но если расход топлива имеет большое значение, он помогает при переноске, так как помогает нагнетать воздух вверх и над держателем, который вы прикрепляете к стойке и поднимаете. «мертвая зона» в воздухе перетаскивается прямо туда, где будет прикрепляться ваш авианосец.

  Обтекатель Thule — Бесплатная доставка на REI.com

  У меня есть 44-дюймовый обтекатель на моем Cruze после того, как я попробовал и вернул 38-дюймовый обтекатель, потому что между внутренней стороной ножек багажника на крыше и сторона обтекателя, которая была бы бесполезна, да и выглядела как-то безвкусно. 44-дюймовый багажник подходит идеально, не будучи слишком большим, а также значительно улучшает внешний вид багажника на крыше, если смотреть на него спереди.

  Надеюсь, вся эта информация поможет, и если вам нужна дополнительная информация, не стесняйтесь спрашивать здесь или в личке.

  Увидеть меньше Узнать больше

  Ответить

  Сохранить

  Нравится

  Реакции: 1

  Я руковожу отделом аксессуаров в дилерском центре Chevy. Стойки Thule подходят очень хорошо, а дополнения Thule, которые предлагает GM, стоят очень хорошо! www.gmaccessorieszone.com — отличный веб-сайт, который даст вам представление о том, чем они занимаются. Я знаю, что Thule Ascent 1500 стоит около 450 долларов, MSRP GM — 389 долларов..

  Увидеть меньше Узнать больше

  Ответить

  Сохранить

  Нравится

  Смурфенштейн сказал:

  Thule — отличная компания, и, на мой взгляд, лучшая. Yakima — еще один хороший бренд, но я всегда считал, что Thule немного лучшего качества, и я не знаю ни одного комплекта Yakima для нашей машины, что означало бы сборку его самостоятельно, и он никогда не подходил бы должным образом. Вы можете ознакомиться с моей веткой по багажнику и обтекателю здесь:

  http://www.cruzetalk.com/forum/11-appearance-body/10045-roof-rack-thule.html

  Стоимость самой стойки в Интернете составляет 330 долларов, однако при заказе через моего дилера вместо этого с меня взяли 300 долларов, а доставка заняла всего 2-4 дня.

  Что касается крепления для велосипеда, решать вам, но это будет в моем списке лучших вариантов:

  Thule*-*517 Peloton

  Подходит для нашего багажника на крыше, имеет планку для блокировки передней части велосипеда. прямо к стойке, и имеет небольшую стяжку для поддержки заднего колеса вашего велосипеда, без огромного ремня, который увеличит сопротивление вашего автомобиля по сравнению с этим.

  Что касается досок для серфинга, я бы не стал брать ничего, кроме этих, если только у вас нет двух досок:

  Thule*-*554XT Hang-Two Surf Carrier

  У моего отца есть комплект для его Honda Pilot, а после используя его более 6 лет, у нас никогда не было с ним никаких проблем, они чрезвычайно просты в использовании, у них почти нет дополнительного сопротивления (поверх доски для серфинга, лол), и у нас никогда не было с ними ни одной проблемы. Они также прилично дешевы по сравнению с другими носителями, которые позволяют перевозить до двух досок.

  И наконец, обтекатель Thule, в нем нет особой необходимости, но если расход топлива имеет большое значение, он помогает при переноске, так как помогает нагнетать воздух вверх и над держателем, который вы прикрепляете к стойке и поднимаете. «мертвая зона» в воздухе перетаскивается прямо туда, где будет прикрепляться ваш авианосец.

  Обтекатель Thule — Бесплатная доставка на REI.com

  У меня есть 44-дюймовый обтекатель на моем Cruze после того, как я попробовал и вернул 38-дюймовый обтекатель, потому что между внутренней стороной ножек багажника на крыше и сторона обтекателя, которая была бы бесполезна, да и выглядела как-то безвкусно. 44-дюймовый багажник подходит идеально, не будучи слишком большим, а также значительно улучшает внешний вид багажника на крыше, если смотреть на него спереди.

  Надеюсь, вся эта информация поможет, и если вам нужна дополнительная информация, не стесняйтесь спрашивать здесь или в личке.

  Нажмите, чтобы развернуть…

  Большое спасибо за всю информацию. Я думаю, что вы сделали мое решение намного проще, ха-ха, теперь мне просто нужно найти несколько дополнительных долларов, чтобы запустить этот проект.

  Увидеть меньше Узнать больше

  Ответить

  Сохранить

  Нравится

  Кто-нибудь имел опыт с Якимой версией? У меня есть подставка для велосипеда, обтекатель и поперечины от моей системы Pontiac Vibe. В надежде, что не придется покупать все новое. Багажники на крышу для Шевроле Круз 2012 года | etrailer.com

  Ответить

  Сохранить

  Нравится

  Maxandrelax сказал:

  Кто-нибудь сталкивался с версией Yakima? У меня есть подставка для велосипеда, обтекатель и поперечины от моей системы Pontiac Vibe. В надежде, что не придется покупать все новое. Багажники на крышу для Шевроле Круз 2012 года | etrailer.

Причины того, что печка на ВАЗ 2110 не греет, способы устранения неисправностей

В летнее время года «десяточники» редко задумываются о работе отопителя салона своего авто. Как правило, если не греет или плохо работает печка на автомобиле ВАЗ 2110, владелец узнает об этом с наступлением холодов. Поэтому для того, чтобы правильно и вовремя диагностировать проблему, необходимо разбираться в устройстве отопителя, а также возможных неисправностях системы. Именно об этом мы расскажем в статье.

Содержание

• 1 Устройство системы отопления
• 2 Возможные неисправности
  • 2.1 Температура не регулируется
  • 2.2 Ремонт или замена заслонки
  • 2.3 Микродвигатель заслонки
  • 2.4 Протекающий радиатор
  • 2.5 Утепление
• 3 Замена печки
• 4 Видео «Процедура замены радиатора на ВАЗ 2110»

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Устройство системы отопления

Конструкция системы отопления «десятки»

Если печка не может включиться, она стала плохо дуть тепло или вовсе перестала нагонять отопление, необходимо наиболее серьезно подойти к вопросу решения проблемы. Ведь эксплуатация транспортного средства в зимнее время года без отопителя — это самый неудобный и не комфортный вариант для автомобилиста. Поэтому перед тем, как вы узнаете, как снимать, разбирать шланги на устройствах нового и старого образца и как правильно регулировать систему, давайте разберемся в устройстве.

На транспортных средствах отечественного производства, в том числе ВАЗ 2110, отопительная система обладает определенными отличиями. Сначала нужно учесть, что система отопления функционирует раздельно. В частности, она представлена конкретно отопителем. Отопитель — это непосредственно печка.

Печка будет наполняться внутри горячим воздушным потоком, который поступает в салон транспортного средства посредством специальных распределителей тепла — патрубков. Сами патрубки подводятся к салону автомобиля, где теплый воздушный поток поступает прямо из передней центральной консоли на водителя и пассажира (на лицо и ноги), а также на стекла.

Благодаря обдуву стекол водитель может избавиться от проблемы их замерзания или запотевания. Вся система управляется при помощи специального блока регулирования и управления, который осуществляется регулировку воздушного потока и температурного режима. То есть, по сути, этот блок является распределителем воздушного потока. В отличие от других моделей автомобилей отечественного производства, на «десятке» печка обладает принципиальным отличием — она оснащена испарителем (автор видео — Александр Амочкин Коломна ААК).

Возможные неисправности

В любом случае, каждый автомобилист желает ездить в теплом и прогретом салоне, особенно в зимнее время года. Так что перед тем, как разобрать или поменять печку на ВАЗ 2110, предлагаем ознакомиться с основной информацией о неисправностях, а также вариантах устранения этих поломок.

Если плохо греет печка на ВАЗ 2110 или она дует холодным воздухом, это может быть обусловлено несколькими неисправностями:

• у водителя больше нет возможности самостоятельно производить регулировку отопителя;
• плохо дует горячий воздушный поток или дует исключительно холодный воздух, при этом в подкапотном пространстве слышны щелчки;
• в работе системы, а именно — радиатора — имеется утечка охлаждающей жидкости;
• вышел из строя температурный датчик, он отказывается работать, речь идет о контроллере, установленном на потолке;
• произошла поломка в работе блока управления.

Температура не регулируется

Если водитель не может произвести регулировку температурного режима, причин этому может быть две:

• вышел из строя либо некорректно функционирует блок управления;
• вышла из строя сама заслонка (автор видео — Fire Screen — Live).

В данном случае первое, что нужно сделать, если не работает печка ВАЗ 2110, — это произвести диагностику температурного датчика. Как мы уже сказали выше, этот элемент располагается на потолке автомобиля, рядом с плафоном. Чтобы своими руками правильно диагностировать этот контроллер, необходимо прокрутить его несколько раз из крайнего положения холодного воздушного потока к крайнему горячему. Таким же образом вы сможете проверить температуру воздушного потока по своим ощущениями.

В том случае, если при установке регулятора в крайнее положение отопления из заслонок начал идти горячий воздушный поток, это свидетельствует о полной работоспособности устройства. Если же при установке в это положение воздушный поток идет еле-еле или он начинает греться только в крайнем «горячем» положении, это свидетельствует о необходимости замены контроллера.

Ремонт или замена заслонки

В некоторых случаях бывает такое, что перестала работать печка ВАЗ 2110 по причине поломки заслонки. Как правило, заслонка в таких случаях просто зависает. Этот элемент перестает проворачиваться в результате того, что фиксаторы устройства окислились, поскольку их давно не обслуживали. Соответственно, если проблема заключается в заслонке, ее вполне можно решить самостоятельно.

На отечественных «десятках» добраться до заслонки можно только из моторного отсека. Сначала следует демонтировать дефлекторы, после чего необходимо отогнуть усики. После этих действий вы сможете добраться до заслонки, сдвинув ее рукой. В том случае, если при разборке вы заметили, что заслонка отопителя ВАЗ 2110 перемещается без проблем, то это свидетельствует о том, что причина неработоспособности системы совсем другая.

Однако, чтобы впоследствии не столкнуться с проблемой плохо функционирующей заслонки, необходимо произвести ее замену на алюминиевую. Как показывает практика, на пластмассовых заслонках часто выходит из строя само крепление, поэтому использование алюминиевого варианта является наиболее оптимальным.

Место расположения заслонки печки

В результате такой незначительной доработки системе отопитель сможет лучше сохранять горячий воздух. В целом система отопления будет функционировать значительно лучше. Все потому, что благодаря данной доработке в системе не будут появляться деформации, которые актуальны для пластмассовых заслонок.

Микродвигатель заслонки

Часто владельцы «десяток» сталкиваются с неработоспособностью системы отопления на своих автомобилях в результате выхода микродвигателя из строя. Само устройство расположено в моторном отсеке, рядом с лобовым стеклом. Чтобы добраться до микродвигателя заслонки, необходимо произвести снятие жабо, утеплительного элемента. В том случае, если рычаг перемещается, когда водитель запускает отопитель в режиме работы нагрева, то это свидетельствует о том, что он исправный.

Однако проблема работоспособности устройства может проявиться в том случае, когда шестерни истираются и, соответственно, начинают проскакивать. В этом случае осуществляется на ВАЗ 2110 замена микродвигателя. Чтобы не менять моторчик, можно просто вручную открыть саму заслонку — ничего плохого от этого не случится. Только воздушный поток будет всегда попадать в салон автомобиля, а будет он теплым или горячим — зависит от настройки отопителя в самом салоне. Так что подобные действия актуально выполнить в качестве временной меры (автор видео — В гараже у Сандро).

Бывает и так, что проблема заключается в работе резистора печки. Термический предохранитель в отопительной системе «десятки» находится рядом с катушкой резистора узла. Если резистор будет нагрет до слишком высокой температуры — 117 градусов — внутренняя панель устройства расплавится и разорвется. Как показывает практика, перегорать этот элемент может и от растущей силы тока, когда вентилирующее устройство не может тронуться. Если вентилятор действительно не вступает в работу, это может привести к тому, что нагрузка на предохранительное устройство увеличится до 17 ампер, а это довольно много для бортовой сети авто.

По факту же замена резистора происходит не так часто, поскольку в принципе эта неисправность встречается редко, обычно перегорает именно термопредохранитель. Кстати, подобные устройства устанавливаются на множество бытовых приборов.

Диагностика самого предохранителя осуществляется следующим образом:

1. Вам необходимо закоротить резистор «мостиком», используя для этого кусочек проволоки.
2. Закоротив, включите саму печку. Если отопитель работает нормально во всех режимах, то проблема заключается именно в предохранителе.
3. Купите новый предохранитель на 15 ампер и 117 градусов и впаяйте его вместо старого. При пайке устройство нельзя перегреть, поскольку если температура пайки превысит 117 градусов, это приведет к его поломке. Поэтому процедура пайки осуществляется с теплоотводом.

Протекающий радиатор

Радиатор системы отопления печки

На практике часто случается такое, что на машинах отечественного производства начинает плохо функционировать отопительное устройство по причине протечки. Речь идет именно о течи радиатора системы. Как правило, об этом водитель узнает в результате нехватки охлаждающей жидкости в расширительном бачке, расположенном в моторном отсеке. При этом проблема может быть решена на какое-то время путем добавления расходного материала в систему, но со временем печка опять будет дуть холодным воздухом. По каким же причинам это происходит?

В первую очередь, необходимо уделить внимание диагностике самого радиаторного устройства. Вам необходимо произвести проверку целостности радиатора. Следует отметить, что такая задача является одной из наиболее сложных из тех, которые касаются диагностики отопительного узла. Ведь для того, чтобы добраться до радиатора, изначально необходимо снять печку.

В том случае, если во время диагностики вы заметили, что радиаторное устройство имеет на своем корпусе трещины, через которые уходит антифриз, то его желательно заменить. Как показывает практика, пайка корпуса обычно не дает желаемых результатов. В большинстве случаев она помогает ненадолго, а вот сам процесс демонтажа и монтажа печки является довольно утомительным для автомобилиста.

Утепление

Иногда случается такое, что горячий воздушный поток плохо поступает на боковые стекла и в ноги, хотя сама отопительная система работает должным образом. При этом боковые стекла могут быть запотевшими. Даже при замене гофры это не помогает решить проблему. Для того, чтобы избавиться от такой неисправности, не нужно производить ремонт блока управления печкой ВАЗ 2110 или искать утечку — достаточно просто избавиться от всех щелей. Центральную консоль проклейте герметиком или специальным «анти-скрипом», в некоторых местах можно использовать строительную монтажную пену.

Замена печки

Замена отопительной системы производится в том случае, если она работает очень плохой. Как правило, владельцы «десяток» устанавливают на свои авто не заводские, а более улучшенные варианты отопителей — 2112-01 или 2112-02. На практике оба варианта работают на ВАЗ 2110 без проблем. Как снять устройство — читайте в сервисном мануале к своему авто.

 Загрузка …

Видео «Процедура замены радиатора на ВАЗ 2110»

Как правильно поменять радиатор — узнайте из видео ниже (автор видео — АВТО практик).

Не работает печка ваз 2112

Езда на ВАЗ-2110 – 2112 в двадцатиградусный мороз зачастую превращается в пытку. Это характерная особенность десятого семейства — непродуманная конструкция салонного отопителя. Печка может не греть воздух до нормальной температуры, а может не работать вообще. А зачастую нуждается в серьёзных доработках, требующих серьёзных затрат времени и сил. Что делать в этих случаях, будем разбираться вместе.

Кратко об особенностях конструкции печки на ВАЗ-2112

До тех пор, пока владелец ВАЗ-2112 не столкнётся с холодным салоном зимой, он может и не догадываться, что печка всего десятого семейства имеет важную конструктивную особенность — она выполнена в виде двух раздельных систем, в каждой из которых может возникнуть поломка или проявиться конструкторская или заводская недоработка.

Схема устройства отопителя.

• Во-первых, отопитель десятки состоит из непосредственно блока нагрева воздуха. С этим узлом знаком каждый: радиатор отопителя, воздуховоды с блоком регуляции, салонный фильтр.
• Во-вторых, автомобиль укомплектован электронной системой управления температурой. Каждый из этих элементов может нести потенциальную угрозу микроклимату в салоне. Ещё один элемент системы — контроллер блока управления отопителем. Проверим каждый из элементов, при необходимости доработаем и приведём температуру в салоне в норму.

Почему невозможно поменять температуру обогрева

Зачастую можно наблюдать в салоне 2110 2112 ситуацию, когда печка никак не реагирует на положение регулятора температуры, при этом температура воздуха может быть постоянно низкой или постоянно высокой. Это верный признак того, что один из электронных компонентов приказал долго жить. Проверяем все это так:

• Датчик температуры салона. Контроллер печки получает информацию от датчика температуры. Он находится на потолке, возле плафона освещения салона. Датчик гарантированно не работает в том случае, если печка реагирует на ручку регулировки температуры, установленную в крайнее правое положение. В противном случае, ищем неисправность в самом контроллере.

Расположение датчика температуры.

• Заслонка печки. Температура может не изменяться, когда заслонка не меняет своего положения. Она выполнена из пластика, но крепления у неё металлические, поэтому могут окисляться, в результате чего заслонка заклинит. Опытные владельцы рекомендуют заменить пластиковую заслонку на алюминиевую — она будет лучше дозировать воздух и хорошо держать тепло. Добраться к заслонке для проверки или замены можно только из-под капота.

Часто заслонки печки заклинивают.

• Актуатор заслонки. Привод заслонки представляет собой небольшой редуктор и электродвигатель. Вся эта конструкция часто приклинивает, двигатель перегорает. Чтобы проверить работоспособность привода заслонки придётся снимать жабо, дворники и утеплитель. Ремонту узел не подлежит и при выходе из строя заменяется.

Причиной выхода из строя отопителя может стать привод заслонок.

Слабая подача тёплого воздуха, модернизация печки

Одна из основных проблем отопителя ВАЗ-2110 — 2112 негерметичность и некачественная сборка, низкое качество элементов воздуховода.

Печка может дико раскалять поступающий на неё воздух, но до салона может доходить едва ощутимое тёплое дыхание отопителя. Все дело в негерметичности соединений воздуховодов, а их, к сожалению, достаточно много. Во-первых, рекомендуют загерметизировать первичные воздуховоды, между ними и самой печкой зачастую фиксируется утечка прогретого воздуха, он попросту греет моторный щиток.

Модернизация печки для ног водителя, об этом напишем отдельную статью. На фото наша редакционная машина.

Для устранения этого недостатка, к сожалению, придётся потратить не один час, поскольку добраться к воздуховодам без демонтажа передней панели невозможно.

Нужно проверять и герметизировать каждое место стыка пластиковых воздуховодов и их стыки с дефлекторами обдува салона и стекла. Особо разочаровавшиеся в заводской печке личности полностью выбрасывают стоковые воздуховоды и меняют их на гофрированные рукава, которых полно в строительных магазинах. Стыки при этом герметизируют монтажной пеной или моделином.

Конечно, работы море, но потраченное время стоит того — после модернизации абсолютно весь тёплый воздух будет поступать только по назначению.

Видео о доработке заслонки отопителя ВАЗ-2110

Дует холодным воздухом — ревизия радиатора отопителя и системы охлаждения

Радиатор печки ВАЗ-2110 тоже не отличается высокой теплоотдачей, к тому же, добраться до него довольно сложно. Тем не менее, с ним может быть связана слабая температура прогрева салона:

• Радиатор печки забит. Если в него не попадает антифриз при полной исправности системы охлаждения, то и греть он не будет. Диагностировать забитую печку сложно, но можно. При полностью прогретом моторе и включённом отопителе пробуем на ощупь температуру входного и выходного патрубков радиатора. Если входной горячий, а выходной холодный — радиатор печки забит. Мало кто занимается его очисткой, публика предпочитает покупать новый. Рынок позволит выбрать несколько моделей алюминиевых радиаторов и одну-две медных по нашему усмотрению.

Проблема непроходимости радиатора решается либо промыванием с использованием специальных жидкостей, либо же заменой элемента.

• Салонный фильтр. При забитом салонном фильтре о подаче воздуха в салон говорить не приходится. Достаём фильтр, проверяем его состояние и при необходимости меняем. Зимой можно обойтись и без него. Диагностика проста — если при снятом фильтре температура в салоне нормализовалась, дело именно в нём.

Не помешает проверить и салонный фильтр.

• Термостат. Нередко встречается и проблема с термостатом. Его клапан отказывается перепускать антифриз в контур печки, поэтому радиатор остаётся без жидкости. Лечится только заменой термостата.

Проверяем термостат.

• Течь радиатора печки. Явный симптом неисправности — антифриз в салоне и падение уровня в расширительном бачке. Поможет только замена радиатора печки.

Если потек радиатор, придется его демонтировать и менять на новый.

• Воздушная пробка. Одна из самых частых проблем с системой охлаждения и отопителем заключается в возникновении воздушной пробки. В результате нарушается циркуляция антифриза и печка не прогревается до конца или не греется вовсе. Пробка воздуха удаляется путём выпуска некоторой части жидкости вместе с воздухом из самой верхней части двигателя — из штуцера дроссельного блока при работающем двигателе. После удаления пробки печка должна восстановить работоспособность.

Заключение

Возможно, проверив предложенные варианты, нам удастся восстановить нормальную температуру в салоне ВАЗ-2110.

Мы не рассматривали явные причины отказа печки (не работает нагнетатель воздуха) и особенности диагностики контроллера, поскольку ремонту эти узлы практически не поддаются и меняются в сборе. Тёплых всем салонов и добрых дорог!

Видео о причинах почему не греет печка

Печка ВАЗ 2112 работает только в максимальном положении. Как починить

С наступлением холодов выявилась в моем ВАЗ 2112 неисправность отопителя. Обдув начал работать только на максимальной скорости. Сразу стало очевидно, что дело в резисторе электровентилятора отопителя.

Проблема неприятная, но легкоустранимая. В статье покажу вам, как с ней справиться и починить, если вы с толкнулись с такой же неисправностью.

Чтобы достать резистор, надо снять жабо, отсоединить клемму и, выкрутив один винт, вынуть сам резистор.

Так как у меня резистор старого образца, трудность заключалась в том, что подпружиненный контакт отпаялся. Поэтому припаиваем его обратно и проверяем работу.

Отпаянный контакт

После успешного теста, устанавливаем все на место.

В процессе установки резистора у меня упал винт, т.к. он расположен в неудобном месте. Для таких же РукоДжобов, как и я, придумал маленький лайфхак, чтобы достать и больше не терять винт:

Прикрепил неодимовый магнит к отвертке — таким способом я достал винт и уже просто и удобно вкрутил его на место.

Telestream Inspect 2110 Probe

По мере перехода вещательных сетей от SDI к IP инженеры и операторы перестают видеть большой объем активности в своей сети и постоянные изменения их контента. Inspect 2110 обеспечивает необходимую видимость, отслеживая содержимое и ключевые параметры в сетях ST 2110 и ST 2022-6. Он предлагает мониторинг по исключениям для оповещения пользователей предупреждениями и сигналами тревоги. Inspect 2110 — это незаменимый и надежный инструмент для групп инженеров, системной интеграции и эксплуатации, поскольку он отслеживает ваши сети в фоновом режиме 24 часа в сутки, 7 дней в неделю.

  Осмотрите описание продукта 2110

Приложения

Технические характеристики

Ресурсы

Проверка правильности и работоспособности синхронизации PTP

Подтверждение наличия, правильности и соответствия стандартам потоков видео, аудио и данных

Убедитесь, что избыточные видео- и аудиопотоки одинаковы, синхронизированы и работоспособны

Просмотр сетевого трафика и выявление тенденций качества обслуживания стабильный

Время и синхронизация PTP имеют решающее значение для IP-медиасетей. При возникновении проблемы требуется быстрое реагирование и сосредоточенность специалистов. Несмотря на жизненно важное значение для операционной целостности системы, сообщения и протокол, необходимые для настройки и управления PTP, почти невидимы для тех, кто работает с контентом и обрабатывает его. Inspect 2110 будет отслеживать ваш трафик PTP в режиме 24/7/365 и мгновенно предоставлять уведомления всякий раз, когда в вашей системе PTP происходит важное событие. Inspect 2110 собирает показатели производительности PTP и сообщает об изменениях в системе синхронизации, таких как Grandmaster ID или об изменениях скорости передачи сообщений. Inspect 2110 обеспечивает прямое автоматическое обнаружение проблем с PTP, экономя время и уменьшая количество ошибок синхронизации.

Мониторинг по исключениям

На современных предприятиях инженерный, творческий и операционный персонал постоянно находится в условиях дефицита времени и средств. Они должны выполнять свою работу быстро и эффективно с минимальными перерывами. Проверяйте мониторы 2110 в порядке исключения, тихо работая в фоновом режиме и прерывая ключевой персонал только в случае возникновения проблемы. Если все в порядке, они могут продолжать выполнять свои повседневные обязанности, зная, что Inspect 2110 отслеживает их контент и сеть. Inspect 2110 выделяет проблемные потоки с помощью эскизов со значками состояния, а также предупреждающих сообщений при наведении указателя мыши и при необходимости предоставляет прямую ссылку на глубокую диагностику. Пусть Inspect 2110 возьмет на себя нагрузку по мониторингу. Это просто, понятно и эффективно.

Проверка контента, а не только сбор статистики

Учитывая разнообразие и комбинации потоков видео, аудио и данных, важно убедиться, что в вашей сети находится именно то, что должно быть там. Inspect 2110 проверит правильность ваших файлов SDP и просмотрит ваш контент, проверив форматы, разрешения, битрейт и частоту кадров. Это гарантирует, что эти потоки корректны, содержат действительное содержимое и не содержат ошибок по сравнению с файлом SDP. Inspect 2110 также сообщает о широком спектре стандартных статистических данных IP-сетей, от которых зависят другие системы, чтобы сообщать о проблемах путем логического вывода. Inspect 2110 находит реальные проблемы в реальном содержании.

Проверка избыточности

ST 2022-7 и избыточность обеспечивают спокойствие тем, кто отвечает за надежную доставку контента. Важно знать, что если вам понадобится использовать пакеты из вашей резервной сети, проблем не возникнет. Inspect 2110 отслеживает как первичный, так и вторичный потоки, чтобы убедиться, что они присутствуют, одинаковы и ни один из них не ухудшается до такой степени, что переключение может вызвать катастрофический сбой системы. Операторы могут легко просматривать повторяющиеся миниатюры и сравнения потоков, а также получать оповещения в случае проблем с несоответствием.

Inspect 2110 можно легко масштабировать для мониторинга крупных медиа-сетей, и он предназначен для одновременного просмотра широкого спектра сигналов и переменных. При возникновении аварийных сигналов или ошибок инженерам необходим доступ к инструментам углубленного анализа, чтобы они могли быстро устранять проблемы. Одним нажатием кнопки «Просмотр в PRISM» в пользовательском интерфейсе Inspect 2110 инженеры могут автоматически выбирать, запускать и настраивать любую Telestream PRISM в сети для проведения глубокого анализа проблемных потоков ST 2110/2022-6. Непревзойденное сочетание масштабного мониторинга и глубокого анализа от одной компании.

Высокая производительность, гибкость и простота интеграции

С помощью простых обновлений программного обеспечения Inspect 2110 можно настроить для мониторинга полосы пропускания до 200G. Дополнительные опции программного обеспечения могут быть применены для адаптации инструмента к конкретным приложениям, будь то мониторинг каналов обмена, проверка того, что покидает ПТС, или обеспечение правильной работы студийных камер и микрофонов. Системные инженеры оценят простую интеграцию с остальной инфраструктурой IP-медиа благодаря совместимости с NMOS и дизайну, ориентированному на API, который идеально подходит для автоматизации и интеграции с другим программным обеспечением сторонних производителей.

Готовы узнать больше?

Inspect 2110 — последнее дополнение к семейству продуктов Telestream для мониторинга IP-медиа. Вместе с семейством гибридных IP/SDI-мониторов сигналов PRISM. Telestream предлагает идеальное решение для обеспечения качества ваших IP-медиапотоков для широковещательной передачи и распространения по сети. Чтобы узнать больше или получить демонстрацию, щелкните здесь: Мониторинг ST 2110 Networks Visibility, Test и PTP Timing Solutions.

Часть 2. Работа с SMPTE ST 2110 на AWS Elemental Live Appliance

Эта серия из нескольких постов представляет собой глубокое погружение в набор стандартов Общества инженеров кино и телевидения (SMPTE) ST 2110. В этой серии статей рассматриваются причины, по которым клиенты переходят с инфраструктуры последовательного цифрового интерфейса (SDI) на IP. В нем также рассматриваются компромиссы, которые следует учитывать при переходе, и рекомендации по использованию AWS Elemental Live с SMPTE ST 2110.

ЧАСТЬ 1. Общие сведения и основные преимущества SMPTE ST 2110 в AWS Elemental Live
ЧАСТЬ 2. Работа с SMPTE ST 2110 на AWS Elemental Live Appliance (эта публикация)
ЧАСТЬ 3. Упрощение управления SMPTE ST 2110 с помощью NMOS

 

Устройства AWS Elemental Live теперь поддерживают стандарт ST 2110 Общества инженеров кино и телевидения (SMPTE) как для входных, так и для выходных данных. В этом посте рассматриваются некоторые необходимые конфигурации и демонстрируются примеры рабочих процессов. В этом посте предполагается, что вы знакомы с пользовательским интерфейсом AWS Elemental Live и протоколом SSH.

ОБЗОР ПОДДЕРЖКИ LIVE 2110

Ниже приведен краткий обзор возможностей SMPTE ST 2110, которые в настоящее время поддерживаются устройством AWS Elemental Live.

2110 ввод:

• Источники видео стандартной четкости (SD), высокой четкости (HD) и 4K с прогрессивной и чересстрочной разверткой (2110-20)
• Импульсно-кодовая модуляция (ИКМ) (2110-30) и AC3/EAC3 (2110-31)
• 608/708 субтитры, телетекст и SCTE-35 (2110-40)

Выход 2110:

• Источники видео SD, HD и 4K с прогрессивной и чересстрочной разверткой (2110-20)
• 2022-7 резервные выходы
• ПКМ (2110-30) и AC3/EAC3 (2110-31)
• 608/708 подписи (2110-40)
• Преобразование SCTE-35 в SCTE-104
• Поддержка расширенного динамического диапазона (HDR): HDR10, HLG2020
• Синхронизация PTP (протокол точного времени)

ТРЕБОВАНИЯ

• Версия программного обеспечения 2. 19.3 или более новая (обратитесь к менеджеру своего аккаунта или посетите Консоль управления AWS, чтобы получить последнюю сборку программного обеспечения)
• SMPTE ST 2110 поддерживается новейшими моделями серии Elemental Live L800, включающими карты 25 GbE PCIe.
• В разделе «Настройки» >> «Настройки сети» >> «Сетевые устройства» консоли Live включите SMPTE 2110 на порту ethX, который вы хотите использовать, и перезапустите службу Elemental. На следующем изображении показан порт eth5, включенный для SMPTE 2110. Порт eth5 также можно использовать, но остальные четыре порта несовместимы, так как они не являются портами 25 GbE.

 

Конфигурация сетевых устройств в Elemental Live

 

Флажок SMPTE 2110 Enabled установлен.

НАСТРОЙКА ВХОДОВ 2110

Теперь я прохожу процесс настройки входа 2110 для устройства Live. Есть только несколько элементов, которые вам нужно убедиться, что они на месте. Сначала выберите тип ввода «SMPTE 2110 Input». Именование ввода и включение вспомогательного SDP URI не являются обязательными. Поскольку информация о потоках контролируется файлом SDP, все, что нужно знать устройству Live, — это где получить доступ к файлам SDP.

ПРИМЕЧАНИЕ. Чтобы убедиться, что ваше устройство Live может получить доступ к файлам SDP, вы можете использовать cURL с узла после того, как подключитесь к машине по SSH. Например:

curl http://10.12.132.24/emsfp/node/v1/sdp/76ff3bde-ef86-4218-8c5a-40a36ba0f05c

Предыдущий cURL отвечает содержимым видео SDP, которое сообщает устройству Live, как правильно декодировать канал:

в=0
о=- 1443716955 1443716955 IN IP4 10.12.132.24
s=emsfp-A0-F0-5C 0-0-0
t=0 0
m=video 7

6 RTP/AVP 156 с=ВХОД IP4 238.132 .24.101/64

a=фильтр источника: вкл. IN IP4 238.132.24.101 10.12.132.24
a=rtpmap:96 raw/

a=fmtp:2=fmtp:24-YC:238-132.24
; ширина=1920; высота=1080; точная частота кадров = 50; глубина=10; ТКС=СДР; колориметрия = BT709; ПМ=2110 галлонов в минуту; SSN=ST2110-20:2017; ТП=2110ТПН;
a=mediaclk:direct=0
a=ts-refclk:ptp=IEEE1588-2008:00-02-c5-ff-fe-1b-9f-11:12 7

Аудио SDP в этом примере выглядит так:

v=0
o=- 1443716955 1443716955 IN IP4 10.12.132.24
s=emsfp-A0-F0-5C 0-1-0 90150 5 t

9 7
м=аудио 20000 RTP /AVP 97
c=IN IP4 238.132.24.102/64
a=фильтр источника: включая IN IP4 238.132.24.102 10.12.132.24
A = RTPMAP: 97 L24/48000/2
A = MEDICLK: Direct = 0 скорость = 48000
A = FrameCount: 48
A = Ptime: 1 9. 1579. 9.157 9. :ptp=IEEE1588-2008:00-02-c5-ff-fe-1b-9f-11:127

 

Этот конкретный пример взят из AJA Ki Pro Ultra Plus для воспроизведения контента Apple ProRes через 3G-SDI. Он поступает в инкапсулятор Embrionix, добавленный к сетевому коммутатору, генерируя потоки 2110, передаваемые в нашу многоадресную сеть.

На следующем изображении показана правильная настройка входа 2110. Он извлекает первый основной поток, указанный в файле SDP, для каждого из видео, аудио и вспомогательных данных через eth5. Медиа-индекс «0» означает первую сущность в SDP. Поскольку вы можете включить несколько потоков сущности в один файл SDP, он часто используется при создании избыточности с несколькими источниками ввода. Обратите внимание, что у вас есть ручное управление этими потоками, поэтому не устанавливайте флажок NMOS Control. Я обсуждаю NMOS более подробно в части 3 этой серии.

 

Выбран вход SMPTE 2110, а SDP видео и аудио добавлены в конфигурацию

 

Наконец, чтобы подтвердить правильность введенных данных и их работоспособность, нажмите кнопку Preview . Это запускает потоки и показывает окно предварительного просмотра видео и дамп MediaInfo, как показано на следующем рисунке.

Обратите внимание на новый параметр – stream_uri: smpte2110://1 

.

 

MediaInfo показывает ввод 2110

 

Важно правильно настроить параметры, чтобы предотвратить проблемы с вашими потоками. Это не относится к 2110 году; это также относится к входам SDI. В зависимости от модели Live и разрешения ваших входных данных, вы можете столкнуться с пропущенными кадрами при создании выходных данных. Это более распространено с входами и выходами UHD из-за чистого битрейта. Есть два ключевых места для внесения корректировок. Во-первых, в разделе Дополнительная глобальная конфигурация 9.0026, отрегулируйте количество кадров в Размер входного буфера . Это использует больше памяти, но предотвращает потерю кадров за счет задержки. На следующем изображении показаны настройки по умолчанию и размер буфера 60 кадров.

 

Размер входного буфера установлен на 60 кадров

 

Во-вторых, параметр Density vs. Quality можно отрегулировать в сторону плотности при работе с выводами AVC/HEVC. Рекомендуемые значения: «-1» для AVC и «0,5» для HEVC.

Также важно никогда не дублировать использование входных данных 2110 на одном и том же компьютере. Каждый источник следует использовать только один раз, как и с входами SDI. Если у вас все еще возникают проблемы, убедитесь, что ваша сеть не перегружена.

НАСТРОЙКА ВЫХОДОВ 2110 Протокол точного времени

(PTP) требуется для выходов 2110 и должен быть настроен до начала событий Live. Поскольку протокол сетевого времени (NTP) используется по умолчанию и не может использоваться с PTP, NTP, эту службу необходимо отключить. Если Live не может обмениваться данными или получать обновления от ведущих часов PTP, выдается новый сигнал тревоги. После настройки ведущих часов PTP в вашей сети выберите Включите PTP и нажмите Сохранить в разделе Имя хоста , DNS и Сервер синхронизации на вкладке Настройки >> Сеть .

 

Флажок Включить PTP установлен.

 

Чтобы сгенерировать сигнал 2110 из устройства Live, сначала создайте группу выходов 2110. Затем создайте вывод для каждого необходимого видео, аудио или вспомогательного потока SMPTE 2110. В этом примере я генерирую видеопоток и аудиопоток.

 

Выход SMPTE 2110 выбран в раскрывающемся списке для групп выходов

 

Каждый поток имеет только один компонент, поэтому все остальные необходимо удалить из вывода. В этом примере я собираюсь удалить звук с первого выхода и видео со второго выхода. Порядок «потоков» не имеет отношения к функциональности, поскольку они действительно независимы. См. следующее изображение, на котором показаны четыре основных необходимых изменения.

1. Добавить выходное разрешение
2. Видеокодек не сжат
3. FourCC настроен на s210
4. Аудиокодек PCM

Настройки потока с применением ранее упомянутых изменений

 

Теперь настройте адреса RTP в вашей сети, на которые направляются потоки. Требуются «Основной пункт назначения» и «Интерфейс», а «Вторичный пункт назначения» и «Интерфейс» могут использоваться для резервного выхода SMPTE 2022-7. Выходы могут быть одноадресными или многоадресными, но требуют RTP в соответствии со спецификацией 2110. Вы должны обязательно использовать интерфейс 25GbE, поддерживающий SMPTE 2110. В этом примере используется eth5. В зависимости от ваших возможностей ресивера 2110, вы можете выбрать Время пакета из 1000 или 125.

Выходные данные показаны с включенными RTP URI

 

Вы можете вручную создать файлы SDP и сохранить их локально на устройстве Live. Если вы разместите SDP, например, по адресу /opt/elemental_se/web/public/2110_video.sdp , он будет доступен по адресу http://localhost/2110_video.sdp. Здесь вы можете протестировать другое событие на том же компьютере, используя его в качестве входа 2110. Другие машины в вашей сети могут получить доступ к этому SDP-файлу, используя вместо этого локальный IP-адрес, например 9.0025 http://10.12.132.24/2110_video.sdp.

 

Показан ввод с локальными адресами для видео и аудио SDP

 

В качестве альтернативы вы можете положиться на файл SDP, созданный устройством Live. Вы можете найти файлы SDP в:

/opt/elemental_se/web/log/1000/<номер_события>/*eme_.log

Если вы ищете строку: “ Запись файла SDP в », вы увидите результат, содержащий путь к вашему SDP, который вы можете скачать, скопировав оставшуюся часть строки после « /opt/elemental_se/web/public ».

Аренда авто под такси без залога в Москве

Смазка для суппортов и направляющих: чем смазать направляющие суппортов

В процессе эксплуатации автомобиля различные узлы, механизмы и агрегаты  могут  начать издавать посторонние звуки. Как правило, часто шумы доносятся от тормозной системы в момент торможения.

На деле, тормоза могут скрипеть, скрежетать, шуметь, свистеть и т.д. При этом в ряде случаев явные шумы и стуки издают тормозные суппорты. Если точнее, стучат скобы и направляющие тормозных суппортов.

При этом проблемные детали можно сразу заменить на новые, однако экономически это не целесообразно. Дело в том, что указанную проблему обычно решает качественная смазка суппортов и направляющих. Главное, правильно подобрать смазку. Далее мы рассмотрим, чем смазывать суппорта и направляющие.

Содержание статьи

• Направляющие суппорта: почему нужна смазка и чем лучше смазать
• Какая смазка направляющих суппорта подойдет
• Как смазать направляющие суппортов: на что обращать внимание
• Полезные советы
• Подведем итоги

Направляющие суппорта: почему нужна смазка и чем лучше смазать

С одной стороны, хотя на эффективности торможения стук направляющих обычно не сказывается, однако такой дефект часто становится причиной того, что  акустический комфорт при езде на автомобиле снижается.

Именно по этой причине многие владельцы  смазывают направляющие суппортов. Также в отдельных случаях некоторые идут еще дальше, дорабатывая данные элементы. Казалось бы, сложно ничего нет, так как смазка направляющих суппортов может быть выполнена самостоятельно в обычном гараже, при этом не нужны специальные приспособления, навыки и т.д.  

Однако важно понимать, что смазать суппорта можно далеко не каждой смазкой. Более того, игнорирование данного правила в отдельных случаях может стать причиной проблем. Использование неподходящей смазки часто приводит к тому, что направляющие закиснут в суппорте, плавающая скоба становится менее подвижной, колодки подклинивает, возникает перегрев и т.д. Давайте разбираться.

• Прежде всего, стук суппортов  появляется по причине того, что зазор в паре направляющая и скоба сильно увеличен. При этом многие автовладельцы  периодически промазывают пальцы любой попавшей под руку смазкой, чтобы избавиться от стука.

Как правило, направляющие зачастую смазывают дешевым литолом или графитной смазкой. К сожалению, использование таких смазок далеко не всегда позволяет избавиться от стуков и шумов. В таком случае владельцы авто начинают обращать внимание на специальные смазки для деталей тормозной системы.

Обратите внимание, что таких смазок на рынке много, однако направляющие пальцы суппортов  необходимо смазывать только подходящими смазочными материалами. Некоторые автопроизводители выпускают так называемые оригинальные смазки,  также много смазок предлагают различные бренды.

• Обратите внимание, часто в виде смазки для тормозной системы идет так называемая противоскрипная смазка (смазка-антискрип для тормозной системы). Так вот, такую смазку нельзя использовать в направляющих.

Медная смазка, всевозможные керамические пасты  против скрипа должны наноситься на тыльную сторону колодок и ответные части тормозных суппортов. При этом палец суппорта смазывать ими нельзя.

Что касается солидола, литола или графитной смазки, в их основе используется минеральное масло. Так вот, на пальцах есть резиновые пыльники, которые от таких смазок сильно разбухают, плохо держатся на пальце и попросту не выполняют свою задачу.

Для смазки направляющих  подходят только особые пластичные смазки, где использовано синтетическое масло и загустители. В результате смазочный материал не плавится при нагреве, не подвержен коксованию  от высоких температур.

Также смазка для направляющих суппортов не теряет свойств в результате контакта с водой, щелочью, кислотами, спиртами, тормозной жидкостью и т.д. При этом отмечается щадящее воздействие на резиновые элементы.

Какая смазка направляющих суппорта подойдет

С учетом большого количества продуктов, выбор  подходящего смазочного материала по ряду причин может быть затруднен. Прежде всего, важно изучить все особенности и спецификации продукта перед его покупкой и использованием.

Начнем с того, что  есть так называемые универсальные смазки. Например, Slipkote 220-R DBC. Также некоторые производители изначально позиционируют свою смазку, как подходящее решение для направляющих суппортов. Например, Bosch Superfit. В то же самое время распространенная на рынке медная смазка Liqui Moly Kupfer Paste для пальцев не подойдет.

То же самое можно сказать и про Liqui Moly Bremsen Anti-Quietsch-Paste. Это противоскрипная паста,  которая не годится для смазки направляющих, ее нельзя закладывать в пыльники и т.д. Причина — керамический наполнитель с высокой стойкостью к нагреву,  при этом масляная основа такой стойкостью не отличается. Это значит, что масло выпаривается, а керамика остается и палец просто закиснет.

Однако, в каталогах LM есть паста Anti-Quietsch-Paste (красная). Хотя это паста-антискрип, она подходит для направляющих суппортов, не отличается агрессивным воздействием на резину и способна выдержать большой нагрев. Получается, даже если сам производитель позиционирует изделие, как смазку против скрипа, важно изучить его спецификации, так как решение может подойти и для направляющих.

Еще добавим, что для не скоростных автомобилей (преимущественно  устаревших  моделей ВАЗ, ГАЗ, ЗАЗ и схожих иномарок), которые не испытывают больших нагрузок при торможении, также можно использовать кальциевую пластичную смазку ЦИАТИМ-221 или 221F.

Хотя смазка рассчитана на использование в подшипниках качения, такое решение подойдет и для направляющих суппортов.  Смазка не оказывает воздействия на резину,  выдерживает нагревы до +200 градусов  и т.д.

Однако следует помнить, что при активном  торможении  нагревы высокие, то есть данная смазка может потечь. Так что для современных  авто решение не подойдет, лучше сразу использовать более дорогие импортные аналоги. 

Как смазать направляющие суппортов: на что обращать внимание

Рассмотрев, какими свойствами должна обладать смазка для направляющих суппорта, перейдем к тому, как смазывать направляющие суппортов. Для начала, нужно подобрать смазку, а также приобрести ремкомплект или, как минимум, резиновые пыльники. На деле, указанные пыльники чаще всего выходят из строя.

Как советуют специалисты, смазывать направляющие нужно каждый раз, когда меняются тормозные колодки или выполняются другие работы с тормозной системой, а также в случае появления или усиления стуков пальцев.

Сначала осуществляется разборка механизма, затем направляющие извлекаются и смазка наносится на пальцы. После обратной установки и сборки суппортов важно проверить, чтобы пальцы имели нормальную подвижность. Если покачать суппорт, в норме металлических стуков быть не должно или они минимальны (при учете, что пальцы в норме и посадочные отверстия не разбиты).

При этом не следует стараться наносить на пальцы большое количество смазки, чтобы избавиться от стука. На один палец вполне достаточно не более 2-3 грамм смазочного материала.

Это особенно важно учитывать, если используемое средство дорогое.  Перерасход не даст практических результатов, а увеличение расхода дорогостоящей смазки, которая обычно продается  в пакетиках или тюбиках с содержанием в несколько десятков грамм, скажется на бюджете владельца. 

Полезные советы

Итак, если нужно смазать направляющие на суппорт, важно не перепутать противоскрипную смазку для тормозной системы  со смазкой для пальцев. Как правило, именно второй вариант обычно реализуют в маленьких тюбиках или пакетиках, качественные решения стоят дорого.

Также отметим, что использование даже дорогих составов может не избавить от стука. Если в отверстиях скоб суппортов есть выработка, никакая смазка не уберет зазоры, детали будут люфтить и стучать.

В этом случае лучше сразу приобретать ремкомплекты суппортов (пыльники и пальцы, а также крепеж). Однако нужно учитывать, что часто направляющие в таких комплектах могут быть низкого качества,  резина пыльников низкосортная, пальцы не всегда имеют точно такой же размер, который необходим и т.д.

По этой причине следует с особым вниманием подходить к подбору таких комплектов для ремонта, избегая дешевых предложений и останавливаясь на проверенных решениях известных производителей.

Напоследок отметим, что некоторые владельцы вместо замены пытаются отремонтировать направляющие кустарным способом, пытаясь расклепать деталь ударами молотка. От таких решений лучше сразу отказаться, так как повышаются риски заклинивания в суппортах.

То же самое можно сказать о способах проточки пальцев, после чего осуществляется напыление каких-либо полимерных покрытий и т.д. Если с шаровыми и другими похожими соединениями такое решение по реставрации еще можно рассматривать (в случаях, когда ремонт выполняется по технологии), с тормозами лучше не экспериментировать. 

Дело в том, что различные доработки тормозной системы представляют особую опасность по понятным причинам. Если проблема стоит остро и суппорта сильно стучат, лучше всего сразу выполнить замену скобы  с пальцами при такой возможности.

Однако важно понимать, что  для многих иномарок предполагается только узловая замена, так как отдельные детали тормозных суппортов могут быть не представлены в каталоге запчастей.

Что касается отечественных авто (например, ВАЗ), скобы, тормозные цилиндры и другие детали можно приобретать отдельно. При этом вполне можно купить заводские изделия, то есть то, что стоит на машине с завода.

Подведем итоги

Как видно, смазка для суппортов является специальным материалом, который отличается особыми свойствами. На деле, направляющая суппорта должна смазываться одним типом смазки (смазка для направляющих), тогда как против скрипа используется совершено другой (смазка для суппорта).

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему скрипят тормоза при торможении на автомобиле. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах скрипа и шумов во время торможения, а также на что следует обратить внимание в подобной ситуации.

Получается, смазка суппортов и направляющих несколько отличается по свойствам и составу, хотя бывают и универсальные типы материалов. По этой причине нужно отдельно изучать рекомендации производителя, так как смазка суппорта или направляющей неподходящим типом смазочного материала может привести к отсутствию желаемого эффекта.

Напоследок добавим, что если стук суппортов убрать при помощи смазки не удается, тогда оптимально заменить детали на новые оригинального качества.   Другими словами, от попыток кустарного ремонта, которые были рассмотрены выше в качестве примера, лучше сразу отказаться. Помните, любые вмешательства в штатную конструкцию тормозной системы запрещены, так как тормоза в любой ситуации и условиях должны работать полностью предсказуемо. 

Лучший минивэн для семьи

Двое взрослых и один ребенок вполне помещаются в просторный седан или универсал, но если семейство состоит из 3-4 малышей, любимых бабушек и дедушек, а также четвероногого друга, то здесь впору задуматься о приобретении вместительного минивэна. Сегодня авторынок предлагает множество самых разных вариантов, разобраться в которых неискушенному человеку будет довольно сложно. В этом обзоре мы постараемся найти ответ на вопрос о том, какой автомобиль подходит для поездок со всей семьей, и надеемся, что это поможет вам выбрать подходящий семейный минивэн.

Выбор семейного автомобиля — ответственная задача

Покупая машину, автолюбители обращают внимание на такие немаловажные факторы, как надежность автомобиля, вместительность, комфортабельность и цена. Помимо этого, выбор минивэна для дальних поездок и большой семьи зависит и от других характеристик:

• наличия креплений для детских сидений;
• возможности блокировать задние двери;
• наличия дополнительных ящичков, карманов, полочек и пр. ;
• безопасности находящихся в салоне пассажиров.

Выбирать семейный автомобиль должен тот, кто будет чаще находиться за рулем. Если же в семье водят и муж, и жена, то выбор машины следует делать только после совместного обсуждения. Будущим владельцам минивэна придется рассмотреть все подходящие модели и смоделировать различные виды поездок: путешествие за город с детьми и собакой, выезд на дачу с родственниками и возвращение обратно с дарами природы, туристическая прогулка на несколько дней и прочее. Такой подход позволит выбрать самый лучший вариант.

Видеообзор Chevrolet Orlando: