Рубрика: Разное

Штатные дневные ходовые огни

Штатные дневные ходовые огни (ДХО) – это внешние световые приборы, предназначенные для улучшения видимости движущегося транспортного средства спереди в светлое время суток.

Почему использование ходовых огней необходимо?

В большинстве стран мира законодательно закреплено, в том числе и в России, что дневные ходовые огни обязательно должны быть установлены на автомобиле. Поэтому большинство новых автомобилей уже оснащены этим оборудованием, в противном случае любые транспортные средства должны быть обозначены фарами ближнего света, противотуманными фарами, либо специальными дневными ходовыми огнями.

Каковы преимущества использования штатных диодных ходовых огней?

Безопасность. Их использование делает автомобиль более заметным на дороге, что существенно повышает пассивную безопасность как водителя, так и пассажиров.

Экономия топлива. В качестве ходовых огней допускается использование головного света автомобиля, однако при использовании света фар происходит повышенный износ ламп и расход топлива – одновременно потребуется обеспечить энергией и подсветку приборной панели, и габариты. В результате суммарная мощность дополнительно потребует до 0,4 л бензина (для малолитражек) на 100 км, для внедорожников же потребление еще выше. Установка светодиодных ходовых огней позволяет не использовать огни головного света, в связи с этим значительно уменьшается расход топлива.

Срок службы. Все источники света меркнут перед светодиодами по сроку службы. В идеальных условиях диоды способны проработать в среднем 25000-30000 часов. Это значит что при использовании таких диодов по 5 часов в сутки, необходимость их замены возникнет через 12 лет! Галогеновую лампу при той же интенсивности использования придется поменять уже через 1 год, а может и того меньше.

Простота в установке. Установка производится в штатные отверстия без каких либо доработок и сверлений бампера. При должных знаниях в электрике автомобиля, Вы сможете установить ДХО самостоятельно, в гаражных условиях, никаких радикальных доработок не потребуется. Хотя мы настоятельно рекомендуем устанавливать данное оборудование у квалифицированных мастеров.

Яркость. Интенсивность свечения диодов используемых в ходовых огнях сравнима со свечением галогеновых ламп. Общая яркость диодов, в среднем 1000 lm, но при значительно меньших энергозатратах.

Таким образом, с учетом долговечности работы светодиодов и экономии топлива, при их использовании, экономии на установке, покупка штатных ходовых огней окупает себя в среднем через 1,5 года эксплуатации!

В чем преимущество приобретения ходовых огней именно в нашем интернет магазине Carheart.ru?

В нашем магазине представлен широкий ассортимент штатных дневных ходовых огней. Все ходовые огни оснащены качественными американскими диодами CREE, эти элементы являются одними из наиболее эффективных диодов доступных на рынке. Корпуса огней изготовлены из высококачественного пластика, а их конструкция обеспечивает надлежащее охлаждение диодов, что значительно продлевает их срок службы. Заводы-производители нашего оборудования расположены на Тайване, в Корее и Китае поставки реализуются напрямую с заводов с надлежащим контролем качества и гарантийными обязательствами.

Установить оборудование можно с помощью наших квалифицированных мастеров, чьи установочные центры имеют сертификат на установку дополнительного оборудования, а на все работы работы предоставляется гарантия.

Дневные ходовые огни. Как выбрать

При выборе DRL (Daytime running lights) – дневных ходовых огней, необходимо учесть несколько особенно важных характеристик данных изделий, чтобы впоследствии не пенять на нерационально потраченные денежные средства, либо на непомерно высокую стоимость приобретения.

Гарантия — немаловажный критерий

Первое, на что следует обратить внимание – это на наличие гарантии на товар. Современные авторынки буквально наводнены низкокачественными товарами, на которые даже импортеры не рискуют давать гарантию. Наш интернет-магазин представляет только высококачественные изделия самых известных производителей, с обязательным гарантийным сроком.

При кажущейся на первый взгляд простоте конструкции дневных ходовых огней, у каждой из моделей есть свои особенности и отличия, которые в первую очередь сказываются на величине стоимости данных изделий.

Показатели, отвечающие за качество дневных ходовых огней

Имя производителя всегда играет немаловажную роль при выборе и приобретении любого товара. Зная компанию-производителя, покупатель понимает, что именно он получит в итоге как потребитель. В настоящее время таких компаний функционирует огромное количество, они жестко конкурируют между собой в борьбе за каждого клиента. Естественно, лидерами производства автомобильной светотехники на мировом рынке автомобильных товаров являются такие компании как Philips и Hella, обе они родом из Германии, что красноречиво говорит о том, что их товары будут дорогостоящими, но при этом и весьма качественными.

Цена данных изделий, как правило, процентов на пятьдесят состоит из вложенных затрат на рекламу, а также на проведение других мероприятий по маркетингу, так что большую половину стоимости покупатель отдает за бренд.

У азиатских же производителей рекламный процент от общей стоимости ничтожен, а в некоторых случаях его попросту нет. Качество продукции тоже разнообразно, от низкого до почти европейского. Цена изделий также различается.

Изделия же европейских компаний во всех блоках имеют, как правило, по пять светодиодов. Это бывает не всегда удобно, так как основным показателем дневных ходовых ламп, все-таки, является яркость, заметность и красота. Реже встречаются блоки на 5-12 светодиодов.

Блоки могут быть разнообразных форм: квадратные, прямоугольные, круглые и изогнутые. При выборе формы DRL необходимо учитывать место монтажа, чтобы в итоге получилось не просто красиво, но и отсутствовали противоречия требованиям ГОСТ. Самая распространенная форма дневных ходовых огней – прямоугольная. Основные показатели при покупке таких DRL – это длина, высота и ширина изделий.

Свечение DRL обеспечивают диоды, а рефлекторы отражают такое свечение и заполняют соответствующие сегменты блока. От того, где располагается каждый светодиод (сверху, снизу или посередине) и зависит свечение, которое смотрится по-разному. Как и при выборе ксенонового оборудования, свет ходовой дневной лампы выбирается по желанию (4300-7000 Кельвинов).

Про использование DRL

Необходимо иметь в виду, что дневные ходовые огни могут использоваться в светлое время суток. Чем ярче горят светодиоды, тем более заметен на дороге автомобиль. Но ночью такое оборудование может ослеплять водителей встречных автотранспортных средств, именно поэтому ответственные производители стараются соблюсти баланс и обеспечить равновесие при создании данного вида продукции. В соответствии с требованиями ГОСТ — DRL вместе с ближним светом должны либо отключаться, либо затемняться. Но, к сожалению, не у всех комплектов ходовых огней присутствует такая функция.

На страницах каталога нашего интернет-магазина каждый покупатель может подобрать для себя именно то изделие данного типа, которое будет соответствовать всем его пожеланиям.

Автор: Сергей АвтоХол

Опубликовано: 18 февраля 2014

Что означает, если индикатор дневных ходовых огней.

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

Мадлен К.

на 15 декабря 2015 г.

Что означает загорание индикатора дневных ходовых огней на приборной панели?

Майкл Парра

Автомеханик

27 лет опыта

Дневные ходовые огни (ДХО) — это автоматическая система, которая включается, когда автомобиль включен и находится в движении. Дневные ходовые огни предназначены для того, чтобы сделать автомобиль более заметным в светлое время суток и предупредить других водителей, когда они находятся в слепой зоне. Это повышает безопасность и блики. Для мотоциклов эта функция чрезвычайно полезна для безопасности, так как дневные ходовые огни делают мотоциклы более заметными.

Световой индикатор ДХО означает, что дневные ходовые огни включены и работают нормально. При включении фар индикатор ДХО должен погаснуть. В то время как другие предупреждающие индикаторы загораются, чтобы указать на проблему, индикатор DRL не загорается, если есть проблема с системой.

Ниже приведены некоторые симптомы, которые могут присутствовать при наличии проблемы с системой дневных ходовых огней:

• Индикатор ДХО на приборной панели ВЫКЛЮЧЕН.

• Индикатор ДХО горит, но сами ДХО не работают должным образом.

• ДХО работают исправно во время эксплуатации автомобиля, но не выключаются после выключения автомобиля.

В некоторых автомобилях в дневных ходовых огнях используются те же лампочки, что и в фарах. Для этих автомобилей, если одна или обе лампочки фар погаснут, один или оба дневных ходовых огня также не будут работать. Другие автомобили имеют отдельные лампочки, предназначенные для дневных ходовых огней и фар; и когда одна или обе эти лампочки погаснут, это не повлияет на остальные. Когда дневные ходовые огни не работают должным образом, также возможно, что проблема связана с модулем лампы ДХО. Хотя это не является распространенным явлением, так как модуль лампы ДХО предназначен для работы в течение всего срока службы автомобиля.

Если у вас возникла проблема с ДХО, запишитесь на прием к сертифицированному специалисту, например, специалисту компании YourMechanic, для диагностики и устранения проблемы с ДХО.

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш Условия использования подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену

Механик со стажем?

Зарабатывайте до $70/час

Подать заявку

Что спрашивают другие

Как узнать идентификационный номер шины (ИНН)?

Идентификационный номер шины (TIN) поможет вам узнать характеристики ваших шин. Это очень важно, когда приходит время менять шины. Ваш ИНН указан на внешней стороне каждого колеса; однако, если он изношен…

Как снять и установить подголовники?

Подголовники вашего автомобиля служат важной цели, обеспечивая повышенный комфорт, а также обеспечивая безопасность во время удара. Конечно, может наступить время, когда вам нужно будет удалить их (и переустановить, когда вы закончите). Вот…

USB-порт в подлокотнике не работает

Наличие неисправного или неработающего USB-порта в вашем Infinity на самом деле является проблемой, с которой я сталкивался во многих автомобилях на протяжении многих лет. В большинстве таких случаев я рекомендую сначала подключить другой USB-кабель и…

Совет по очистке от плесени Бьюика 89 года, который месяцами был покрыт чехлом

Не имеет значения, насколько премиальным является покрытие. Он все еще удерживает влагу, и на нем растет плесень. Так оно и есть. Его можно легко стереть любым воском и…

Потеря мощности при движении автомобиля после того, как он тронется с места. Рулевое тоже уходит. Глушу машину и снова завожу, все в порядке.

Привет, спасибо, что написали. Есть несколько компонентов, которые могут вызывать эти проблемы. Проще всего проверить исправность приводного ремня. Если они соскальзывают, растягиваются или ломаются, они будут соскальзывать и могут вызвать…

У меня загорелась лампочка абс, педаль тормоза упирается в пол, но кажется, что цепляется только передняя часть

Привет. Если у вас течет тормозная жидкость, значит где-то есть утечка. Ищите влажные участки, указывающие на то, где может быть утечка. Возможно, у вас взорвался колесный цилиндр (https://www.yourmechanic.com/services/brake-wheel-cylinder-replacement) тормозной магистрали (https://www.yourmechanic.com/services/brake-hose-replacement). ) где-то на грузовике. …

Я купил пылесос и прикрепил его к своей машине, пока моя машина загорелась, я использовал пылесос, и батарея села

Здравствуйте, спасибо за вопрос. Похоже, что аккумулятор в вашем автомобиле имеет низкий уровень заряда и, вероятно, имеет перезаряженную ячейку. Я рекомендую заменить батарею, а затем повторно проверить, продолжает ли она заводиться….

Моя машина заводится, но не работает на холостом ходу.

Возможно, у вас грязный или неисправный клапан управления подачей воздуха на холостом ходу. Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу считывает воздухозаборник, поскольку он смешивается с топливом перед впрыском в двигатель на низких оборотах и ​​на холостом ходу. С…

Автомобиль трясется на холостых оборотах и ​​дергается при переключении передач, кажется лучше на более высоких передачах?!

Неравномерный холостой ход (https://www. yourmechanic.com/services/car-idle-is-rough-inspection) может быть вызван многими причинами, такими как низкое давление топлива, низкое напряжение на топливных форсунках, грязное топливо. форсунки, утечка вакуума, неисправный датчик кислорода или грязный или неисправный регулятор холостого хода…

Статьи по Теме

Что такое дневные ходовые огни

Когда-то Давным-давно у среднего автомобиля было всего несколько огней — фары, задние фонари, стоп-сигналы, фонари заднего хода и указатели поворота. Сегодня есть и другие, включая противотуманные фары и дневные ходовые огни (ДХО). Читайте дальше, чтобы узнать…

Признаки неисправного или неисправного переключателя фар

Если дальний свет, дневные ходовые огни или фары работают неравномерно, вам может потребоваться заменить переключатель фар.

Что означает сигнальная лампа ДХО?

Если сигнальная лампа ДХО продолжает гореть после того, как вы завели автомобиль, это может означать, что в ваших фарах неисправна лампа или цепь.

Просмотрите другой контент

Услуги

Города

Техническое обслуживание

Что на самом деле делают дневные ходовые огни?

В наши дни вы можете заметить автомобили, которые, кажется, оставили свои фары включенными даже средь бела дня. Нет, это не новая тенденция в эксплуатации фар. Прежде чем вы пойдете и включите стояночный свет, как и все остальные, позвольте мне познакомить вас с дневными ходовыми огнями (ДХО).

Связанный: Как очистить фары

ДХО — это тип автомобильного освещения, которое автоматически включается при запуске двигателя. Эта технология не нова, поскольку ДХО были доступны во всем мире уже несколько десятилетий. Мы не будем пытаться дать вам точную историю, но было зарегистрировано, что Финляндия обязала использование ДХО зимой 1972 года.

Новейшие функции

Просмотреть другие статьи

Популярные статьи

• Самые дешевые автомобили до 700 000 песо на Филиппинах

  20 октября 2022 г.

• Первый автомобиль или следующий автомобиль, Ford EcoSport — сложный пакет, чтобы превзойти

  18 июня 2021 г.

• Контрольный список и руководство по техническому обслуживанию автомобиля — вот все, что вам нужно знать

  Эрл Ли · 12 января 2021 г.

• Самые экономичные семейные автомобили на Филиппинах

  Брайан Аарон Ривера · 27 ноября 2020 г.

• Geely Okavango 2021 года — все, что вам нужно знать

  Джоуи Дерикито · 19 ноября 2020 г.

• Семейные автомобили на Филиппинах с самыми большими багажниками

  20 июля 2022 г.

• Личные встречи: Toyota Rush против Suzuki XL7

  Джоуи Дерикито · 28 октября 2020 г.

• Почему замена масла важна для вашего автомобиля

  Эрл Ли · 10 ноября 2020 г.

• Киа Стоник 2021 — Что нужно знать о нем

  Джоуи Дерикито · 16 октября 2020 г.

• 7 советов по покупке подержанного автомобиля на Филиппинах

  Джоуи Дерикито · 26 ноября 2020 г.

5. Сцепление автомобиля зил-431410. Назначение, устройство и работа.

Сцепление автомобиля ЗИЛ-431410 (Рис.4, а ). Оно отличается от ГАЗ-53-12 числом оттяжных рычагов 8 (четыре) и нажимных пружин 4 (шестнадцать). Кроме того, передача крутящего момента от кожуха 5 к нажимному диску 1 осуществляется через четыре пары пружинных пластин 2. Каждая пара пластин одним концом при­креплена к кожуху, а другим — соединена с нажимным диском болтом 17 (рис. 4, б) и специальной втулкой 18, имеющей прямоугольную форму в месте посадки ее в пластину 2. Такая конст­рукция позволяет нажимному диску при включении и выключении сцепления пере­мещаться вдоль ведущего вала при жест­ком соединении его с кожухом.

Сцепление имеет демпфер с восемью пружинами 16, установленными в пря­моугольных вырезах ведомого диска 14.

Рис. 4. Однодисковое сцепление автомобиля ЗИЛ-431410:

а—конструкция; б—втулка с пружинной пластиной; 1-—нажимной диск; 2—пружинные пластины; 3— картер сцепления; 4 — нажимная пружина; 5—кожух сцепления; 6—упорный подшипник; 7- вилка выключения сцепления; 8—оттяжной рычаг; 9 —гайка; 10—вилка оттяжного рычага;11 и 12 – оси; 13 — игольчатый подшипник; 14 — ведомый диск; 15— сту­пица; 16—пружина демпфера; 17—соединительный болт; 18—втулка, соединяющая пластину с нажим­ным диском.

Сцепление автомобиля МАЗ-5335 и его модификаций— двухдисковое сухое с пе­риферийным расположением нажимных пружин (24 нажимные пружины с двига­телем ЯМЗ-236М и 28 с двигателем ЯМЗ-238М). Механический привод сцеп­ления снабжен пневмоусилителем.

Средний ведущий 22 (рис. 5) и на­жимной 20 диски имеют на наружной поверхности четыре равном-гно рас­положенных по окружности прилива, кото­рые входят в пазы на маховике. Нажим­ные пружины 18, упираясь одним концом в кожух сцепления, другим через тепло­изоляционные шайбы 19 действуют на нажимной диск, зажимая между ним и маховиком средний ведущий и ведомые диски.

При выключенном сцеплении между ма­ховиком, ведомым, средним ведущим и нажимными дисками создаются необхо­димые зазоры, обеспечиваемые цилинд­рической пружиной 3. По мере изнаши­вания накладок необходимые зазоры обес­печиваются механизмом автоматического регулирования перемещения среднего дис­ка. Этот механизм состоит из штоков 4. закрепленных в четырех приливах сред­него ведущего диска, разрезных колец 5 и упорных пластин 6, которые вместе с кожухом сцепления крепятся болтами к маховику.

При изнашивании фрикционных накла­док средний ведущий диск под действием нажимных пружин перемещается к махо­вику, компенсируя износ накладок. При этом кольца 5, упираясь в кожух сцеп­ления, перемещаются по штокам 4, в результате чего сохраняется зазор между кольцами 5 и упорными пластинами 6.

В вилках 8 шарнирно подвешены от­тяжные рычаги 7, в свою очередь шар­нирно соединенные с ушками нажимного диска. Все четыре оттяжных рычага 7 имеют пружины, фиксирующие их поло­жение.

Муфта 11 выключения сцепления с упорным шарикоподшипником установлена на втулке с помощью фланца, прикреп­ленного к картеру коробки передач. Против муфты на внутренних концах оттяжных рычагов стопорными пружинами закреплено упорное кольцо 14.

Муфта 11 охвачена вилкой 13 выклю­чения сцепления, посаженной на валике 15, установленном в стенках картера сцеп­ления. К левому лонжерону рамы автомо­биля прикреплен кронштейн 9 (рис. 6), в котором расположен валик 10 с за­крепленным на нем рычагом 11. Этот рычаг соединен тягой 12 с рычагом 14, насаженным на левом наружном конце ва­лика вилки выключения сцепления. Под­весная педаль 1 рычагом 3 соединена через вертикальную тягу 4 с двуплечим рычагом 5, а промежуточной тягой 6 — с верхним концом рычага 8, соединенным с валиком 10. Валик 2 педали 1 сцепления установлен в кронштейне на передней стенке кабины.

Рис. 6. Сцепление автомобиля МАЗ-5335

1 — картер маховика; 2—маховик; 3—отжимная пружина; 4—шток; 5—разрезное кольцо; 6—упорная пластина; 7—оттяжной рычаг; 8— вилка оттяжного рычага; 9—регули­ровочная гайка; 10 — стопорная пла­стина; 11 — муфта выключения сцеп­ления с подшипником; 12—шланг подачи смазочного материала к муфте выключения сцепления; 13—вилка выключения сцепления; 14— упорное кольцо оттяжных рычагов; 15—валик вилки выключения сцеп­ления; 16 -рычаг; 17—кожух сцеп­ления; 18—нажимная пружина; 19— теплоизоляционная шайба; 20—на­жимной диск; 21—задний ведомый диск; 22—средний ведущий диск; 23—передний ведомый диск.

Свободный ход педали сцепления зил 130. Регулировка.

Лучшие свечи зажигания для вашего автомобиля (Руководство по обзору и покупке)

Свеча зажигания — это устройство или компонент в вашем автомобиле, который присутствует там для подачи тока из системы зажигания в камеру сгорания двигателя.

Она используется для зажигания сжатого воздуха или топлива электрической искрой, когда давление сгорания находится в двигателе. Основная цель свечи зажигания — обеспечить зажигание, необходимое для запуска автомобиля. Это очень сложная часть оборудования и состоит из множества частей.

Лучшие свечи зажигания для вашего автомобиля

1. NGK 6619 Иридиевые свечи зажигания LFR6AIX
2. NGK 7090 BKR5EGP G-Power
3. NGK 7092 BKR6EGP G-Power
4. NGK 5464 BKR5EIX-11 Иридиевые свечи зажигания IX
5. DENSO 4504 PK20TT Платиновая свеча зажигания
6. DENSO 5304 IK20 Иридиевая свеча зажигания
7. Champion RE14MCC4 (570) Copper plus
8. Bosch 4417 Platinum+4 FGR7DQP
9. Bosch 9652 Двойная свеча зажигания
10. Autolite APP104 Двойная платиновая свеча зажигания

NGK 6619 Иридиевые свечи зажигания LFR6AIX

Иридиевые свечи зажигания, без сомнения, являются лучшими свечами. Свечи зажигания Iridium в основном используются в высокопроизводительных автомобилях и считаются наиболее эффективными свечами зажигания. Они немного дороже по сравнению с остальными свечами, но они того стоят.

Иридиевые свечи зажигания стоят от восьми до пятнадцати баксов. Они поставляются в упаковке по 6 штук, поэтому с экономической точки зрения иридиевые свечи зажигания являются лучшим вариантом. Это очень активная свеча зажигания, которая изготовлена из высококачественных материалов и обеспечивает более длительный срок службы, чем другие более дешевые свечи зажигания.

Бренд

Свечи зажигания Iridium производятся компанией NGK, которая находится в Японии. Он был основан в 1936 году и известен производством свечей зажигания и керамики.

Характеристики

Иридиевая свеча зажигания NGK 6619; ее номер модели — LFR6AIX; она весит около 310 грамм. Теперь плюсы и минусы свечи зажигания, которая, надеюсь, поможет вам решить, какой из них выбрать.

Плюсы:

1. Иридиевая свеча зажигания NGK 6619 поставляется в многопакетной упаковке, что весьма выгодно.
2. Они изготовлены из высококачественных материалов, что означает, что они будут иметь более длительный срок службы и значительно улучшит характеристики двигателя.

Минусы:

1. Свечи зажигания NGK iridium являются самыми дорогими свечами на рынке.

DENSO 4504 PK20TT Платиновая свеча зажигания

Лучшая свеча зажигания — это NKG iridium, но она дорогая, что делает ее проблемой для некоторых покупателей, потому что они хотят более дешевый продукт.

Свечи DENSO с платиновым покрытием также являются отличными свечами зажигания, но не такими хорошими, как иридий NKG. Что ж, между ними нет существенной разницы в производительности; NGK имеет более продолжительный срок службы и немного лучшее качество.

Свечи DENSO представляют собой платиновую конструкцию с двумя наконечниками и имеет 11 мм платиновый центральный электрод и 11 мм титановый заземляющий электрод. Свечи зажигания DENSO специально разработаны для генераторов и отлично подходят для транспортных средств. Это лучший продукт в своем ценовом диапазоне, поскольку их функции превосходны.

Бренд

Корпорация DENSO также является производителем автомобилей в Японии. Это один из крупнейших производителей автомобильных компонентов в мире. Она была основана как NIPPON DENSO Corporation Ltd. в 1949 году. До 1949 года компания принадлежала Toyota Motor, и по сей день 25% компании принадлежит Toyota Motor.

Характеристики

Номер модели для свечи зажигания Denso — PK20TT; она весит около 90 грамм.

Плюсы:

1. Технология двойного наконечника
2. Она имеет очищенный порошковый изолятор из оксида алюминия, который обеспечивает диэлектрическую прочность и исключительную теплопроводность.
3. Она сделана из очень прочного материала, что позволяет ей выдерживать экстремальные нагрузки и крутящий момент.
4. Разумная цена, которая составляет от 4 до 6 долларов.

Минусы:

1. Она имеет один штекер и 11-миллиметровый электрод, который немного толще, чем должен быть провод.

NGK 7090 BKR5EGP G-Power

Эта свеча зажигания имеет много общего с свечой зажигания NGK 6619 iridium. Она обеспечивает производительность свечей зажигания Iridium по более низкой цене, но не соответствует характеристикам свечи зажигания NGK 6619 iridium.

NGK 7090 BKR5EGP G-Power изготовлена из платины. Платина присутствует только на кончике электрода. Электрод тонкий в NGK 7090; это около 0,66 мм. Кончик проволоки сварен лазером. Это не влияет на производительность системы зажигания. Это продукт выше среднего с разумной ценой, и поставляется в упаковке по четыре штуки.

Бренд

Это также произведено NGK, который уже известен производством свечей зажигания премиум-класса.

Характеристики

NGK 7090 весит около 450 грамм, а номер модели 7090-4PK.

Плюсы:

1. Свеча зажигания NGK 7709 BKR5EGP G-Power оснащена 0,66-миллиметровым платиновым наконечником с лазерной сваркой, который снижает требуемое напряжение, обеспечивает более высокую долговечность и стабильную искру.
2. Она имеет металлическое покрытие, которое обеспечивает отличные антикоррозионные свойства и защищает свечу зажигания от коррозионного повреждения.
3. Свеча зажигания имеет тройное уплотнение, которое предотвращает утечку топлива.
4. Чистый глиноземный изолятор обеспечивает лучшую теплопередачу и надежную долговечность.
5. Она поставляется в пачке из четырех штук, с индивидуальной ценой почти 5 долларов.

Минусы:

1. Единственный недостаток, который имеет эта свеча зажигания, — это платина на конце электрода.

Champion RE14MCC4 (570) Copper plus

Это одна из самых дешевых свечей зажигания на рынке, и ничто так не впечатляет в этой свече зажигания, как ее более низкая цена. Она имеет медный сердечник со встроенной устойчивостью к коррозии и является значительной свечой зажигания. Champion RE13MCC4 имеет длительный срок службы и рассчитана на длительное использование.

Бренд

Champion — американский производитель автомобильных компонентов. Владеет ими корпорация Federal-Mogul. Компания была основана в 1908 году.

Характеристики

Номер модели этой свечи зажигания 570, и она весит около 47 грамм. Она также имеет медный наконечник и встроенную защиту от коррозии.

Плюсы:

1. Медный электрод уравновешивает диапазон нагрева и держит его под контролем, что продлевает срок службы свечи зажигания.
2. Металлическая оболочка с ультраплотным покрытием обеспечивает встроенную коррозионную стойкость.
3. У нее низкая цена.
4. Автомобили более старых моделей работают исключительно хорошо с медными компонентами, а провайдер Champion RE14MCC4 (570) Plus — с медным ядром.

Минусы:

1. Медное построенное ядро

Bosch 4417 Platinum+4 FGR7DQP

Свеча зажигания Bosch 4417 Platinum + 4 FGR7DQP имеет уникальный дизайн. У него четыре заземляющих электрода с иттриевым покрытием, а не один электрод, который можно найти в большинстве других свечей зажигания. Это обеспечивает самую мощную искру для превосходной работы двигателя.

Бренд

Bosch — немецкая инжиниринговая компания, основанная Робертом Бошем в 1886 году. Bosch производит электротовары и имеет репутацию производителя высококачественной продукции.

Характеристики

Номер модели — 4477, а вес — около 15 грамм.

Плюсы:

• Его легко установить, и он не требует настройки.
• Заземленные электроды из иттриевого сплава уменьшают износ зазора и окисление для продления срока службы.
• Свеча зажигания Bosch 4417 Platinum + 4 FGR7DQP обеспечивает мощную искру.

Минусы:

1. Единственный штекер — единственный недостаток.

NGK 7092 BKR6EGP G-Power

NGK BKR6EGP G-Power — еще одна высокоэффективная свеча зажигания с наконечником, сваренным лазером, и тонким электродом. Наконечник 0,6 мм повышает производительность автомобиля. Эти свечи зажигания также продаются по очень разумной цене почти в 5 долларов.

NGK 7092 BKR6EGP обеспечивает стабильную и стабильную искру. Свечи зажигания NGK G-Power Platinum обеспечивают более высокую производительность, улучшенную топливную экономичность и более быстрый запуск.

Бренд

NGK также производит эту свечу зажигания.

Характеристики

Номер модели NGK7092 и весит около 1,92 унции

Плюсы:

1. NGK BKR6EGP обладает очень высокой прочностью
2. Также улучшает реакцию дроссельной заслонки и предотвращает гниение
3. Корпус из платины и оловянный наконечник улучшают характеристики двигателя

Минусы:

1. Единственный платиновый электрод и единственный штекер — единственная проблема.

DENSO 5304 IK20 Иридиевая свеча зажигания

Вторая самая дорогая свеча в списке, свеча зажигания Denso 5304 Ik20 Iridium, использует самый высококачественный материал свечи зажигания — Iridium, что объясняет высокую цену. Это иридий сконструирован и имеет очень тонкий электрод.

Электрод 0,66 мм улучшает рабочие характеристики двигателя, поскольку известно, что более тонкие электроды обеспечивают лучшую производительность. DENSO 5304 имеет самый тонкий электрод в мире, и он максимизирует мощность зажигания.

360-градусный процесс сварки сваривает кончик этой свечи зажигания. Iridium Power использует заземляющий электрод для достижения максимальной воспламеняемости при снижении необходимого напряжения.

Бренд

Эта свеча зажигания также производится DENSO.

Характеристики

Номер модели этой свечи зажигания IK20, и она весит около 50 грамм. DENS7 — это номер детали OEM.

Плюсы:

1. DENSO 5304 IK20 является одной из свечей зажигания премиум-класса и отличается высочайшим качеством.
2. Он использует 360-градусную лазерную конструкцию, обеспечивая его долговечность и качество.

Минусы:

1. Более высокая цена является единственным недостатком

Bosch 9652 Двойная иридиевая свеча зажигания

Двойная свеча зажигания Brich 9652 с двойным иридиевым покрытием — это лучшая в своем роде свеча зажигания высшего сорта. В ее конструкции используется много иридия. Электрод и наконечник изготовлены из иридия, который является лучшим материалом для свечи зажигания.

Она дает максимальную производительность. Имеет электрод 0,66 мм и использует провод высочайшего качества, который обеспечивает наилучшее зажигание и общую производительность. BOSCH 9652 имеет долгий срок службы. Компания также предоставляет семилетнюю гарантию производительности.

Эта свеча зажигания — лучшее, что вы можете получить, и высокая цена того стоит из-за семилетней гарантии. Двойная иридиевая свеча зажигания BOSCH 9652 также в основном используется в высокопроизводительных транспортных средствах или спортивных автомобилях. 360-градусный процесс сварки.

Бренд

BOSCH или Robert BOSCH GmbH являются производителями этой свечи зажигания.

Характеристики

Номер модели — 9652, а свеча зажигания весит около 0,8 унции. OEM номер также 9652.

Плюсы:

1. Двойные свечи зажигания Iridium BOSCH 9652 являются лучшими свечами зажигания с точки зрения производительности и качества.
2. Эта свеча зажигания обеспечивает самый долгий срок службы, который в четыре раза больше, чем у стандартной медной свечи зажигания, и ошеломляющую семилетнюю гарантию производительности.
3. BOSCH 9652 имеет конструкцию Iridium и обеспечивает наилучшую производительность.

Минусы:

1. Дорогая, если не самый дорогая.

NGK 5464 BKR5EIX-11 Иридиевые свечи зажигания IX

Еще одна свеча зажигания, предназначенная для высокопроизводительных транспортных средств и имеющая тонкий электрод 0,66 мм, который, как мы знаем, обеспечивает лучшую производительность. Свеча зажигания NGK Iridium IX специально разработана для обеспечения лучшей производительности.

Она предлагает превосходное воспламенение и предотвращает загрязнение; это также помогает улучшить реакцию дроссельной заслонки. На изоляторе имеются рифленые ребра. Медный сердечник отводит тепло, давая свече превосходные антикоррозийные свойства.

Она идеально подходит для высокопроизводительных двигателей, поскольку сплавы Iridium имеют более высокую температуру замерзания и плавления, что увеличивает срок службы свечи зажигания.

Бренд

NGK

Характеристики

Он весит около 1,6 унции, а номер модели 5464-4PK.

Плюсы:

1. Она использует Iridium и отлично работает для высокопроизводительных транспортных средств.
2. Она также имеет трехвалентную металлическую оболочку, которая защищает его от повреждений.
3. Тройная прокладка может устранить утечку топлива сгорания.

Минусы:

1. Это немного дороже

Autolite APP104 Двойная платиновая свеча зажигания

Свеча зажигания Autolite APP104 — это средняя свеча зажигания для обычных автомобилей. Она предназначена для повседневного использования в обычных автомобилях и будет работать достаточно хорошо. Она имеет платиновые наконечники.

Двойные платиновые свечи зажигания Autolite APP104 имеют электрод с медным сердечником и никелевым боковым электродом. Она предлагает довольно средний расход топлива.

Бренд

Autolite — американский бренд, основанный в 1911 году. Основная линейка продукции — свечи зажигания и наборы зажигания.

Характеристики

Она весит около 180 грамм, а номер модели — APP104.

Плюсы:

1. Она имеет очень разумную цену и вполне доступна
2. Это отличная свеча зажигания для повседневного использования
3. Конструкция долговечна и выдержана

Минусы:

1. Единственная проблема заключается в том, что она слишком обычная, и в ней нет ничего особенного о свече зажигания или функции, которые должны ее выделять.

Лучшее руководство по покупке свечей зажигания

Свечи зажигания, упомянутые выше, являются одними из лучших свечей зажигания на рынке, но какая из них та, или какую из них выбрать.

Чтобы решить, что нам нужно немного углубиться, свечи зажигания обычно изготавливаются из 3 материалов.

Медь: медные свечи зажигания устарели и имеют очень короткий срок службы.
Платина: Платиновые свечи зажигания находятся на среднем уровне. Это обычные свечи зажигания, которые предлагают средние улучшения для вашего автомобиля.
Иридиум: свечи зажигания iridium являются лучшими и предлагают высокоэффективные улучшения, но они немного дороже.

Старые модели автомобилей лучше работают с медными компонентами, тогда как более новые и улучшенные модели автомобилей используют иридий и платину.

Иридий, без сомнения, является лучшим материалом для свечей зажигания, имеет самый долгий срок службы и предлагает наилучшие характеристики.

Когда менять свечи зажигания

Есть некоторые признаки, которые вы можете иметь в виду. Итак, когда менять свечи зажигания.

Вот несколько советов.

1. Все свечи имеют срок службы. Некоторые из них длятся 30000 км., а некоторые — 160000 км. пробега, все это зависит от материала свечи зажигания. Иридий и платина имеют самый длинный срок службы.
2. Если вы испытываете какие-то трудности при запуске двигателя, это может быть раздачей того, что ваши свечи зажигания изношены.
3. Если какие-то странные и нерегулярные звуки исходят из двигателя
4. Если ваш автомобиль постоянно пропускает зажигание.
5. Если у вашего автомобиля плохое ускорение и низкая топливная экономичность, это также может быть связано с изношенной свечой зажигания, и вам необходимо заменить свечу как можно скорее.

Как менять и проверять свечи зажигания

Осмотреть свечи зажигания очень легко. Вы должны внимательно посмотреть на них, чтобы увидеть, не изношены ли они.

• Если свечи зажигания не изношены, их можно безопасно установить обратно в автомобиль.
• Если свеча немного загрязнена, просто вымойте ее тряпкой и установите обратно, потому что иногда свечу заправляют бензином, и ее можно почистить тканью.
• Если свеча зажигания не работает должным образом, пришло время заменить ее новой, потому что изношенная свеча зажигания может вызвать серьезные проблемы в двигателе.

При покупке свечей необходимо помнить, что более тонкие электроды обеспечивают более плавную и лучшую производительность.

А лучший материал обеспечивает лучшую производительность, поэтому, если у вас есть деньги, то вы должны перейти на товары премиум-класса. Они являются своего рода долгосрочными из-за их большей продолжительности жизни и лучшей производительности.

Какие свечи зажигания лучше для автомобиля

Содержание

• Выбираем лучшие свечи зажигания для автомобиля
• Важность правильности выбора
• Производители свечей, их разновидность
• Свечи стандартной конструкции
• Свечи с платиновым наконечником
• Иридиевые свечи
• Что нужно учитывать, выбирая лучшие свечи зажигания
• Параметры выбора свечей зажигания
• Корпус
• Калильное число
• Электроды
• Диапазон температур свечи

Выбираем лучшие свечи зажигания для автомобиля

Прошли те времена, когда задавая вопрос «какие свечи зажигания лучше для конкретного транспортного средства», в значительной степени ответом был практический опыт водителей. Сегодня отдельные эксперименты больше не имеют смысла, так как специализированные лаборатории проводят свои исследования и дают рекомендации. Однако сервисные службы и пользователи часто сталкиваются с проблемой выбора лучших среди конкурирующих предложений.

При обилии разговоров о том, какие свечи лучше, обычно всё сводится к выбору производителя, цены и качества. Но, учитывая эти составляющие, не стоит забывать, что система зажигания является одной из наиболее важных систем каждого двигателя с искровым зажиганием (в просторечии бензиновым). Ответственная за обработку тока низкого напряжения от генератора высокого напряжения, она генерирует искровое зажигание в камере сгорания, поэтому проблемы системы зажигания способны блокировать двигатель в тот момент, когда меньше всего ожидаешь. Всё это приводит к тому, что при смене нужно выбирать лучшие свечи зажигания для каждого конкретного автомобиля.

Важность правильности выбора

Сделать вывод о том, какие хорошие свечи зажигания, непросто. Ведь с каждым годом, чтобы восполнить всевозрастающие потребности современных двигателей, их ассортимент увеличивается в геометрической прогрессии. Хорошие изделия принимают во внимание многие характеристики двигателя, в том числе его физические размеры, форму камеры сгорания, способность охлаждения, топливо и систему зажигания.

Устройство представляет собой керамическую изолирующую втулку, которая устойчива к очень высоким температурам. Классические единицы имеют два электрода, но сегодня эти единицы бывают с 2–4 электродами и характеризуются долгим сроком службы.

Ролик о выборе свечей зажигания:

Свечи играют жизненно важную роль в производстве максимальной мощности двигателя, в то же время сохраняя расход топлива и уменьшая выбросы. Лучшие свечи зажигания позволяют автопроизводителям соблюдать законодательство в сфере показателей выбросов и помогают автомобилисту получить максимум от двигателя.

Использование драгоценных металлов на кончике электродов на сегодняшнем рынке не редкость. Многие производители используют самые современные технологии производства, чтобы гарантировать максимальную производительность, экономность и стоимость. И хоть эти элементы имеют неплохой срок службы, очень часто их стоимость в разы превышает цену стандартных изделий.

Производители свечей, их разновидность

Хорошие свечи производятся многими компаниями по всему миру. Среди наиболее известных и признанных лидеров можно отметить фирмы Champion, NGK, Denso и Bosch. Сегодня в продаже есть единицы с биметаллическим центральным электродом. Champion пошла дальше и выпустила элементы с боковым биметаллическим электродом, что расширило термоэластичность единицы.

В середине 80-х появились изделия, центральный электрод которых был сделан из тонкой платиновой проволоки. По температурным характеристикам они превзошли все показатели биметаллических электродов. Для спортивных и гоночных автомобилей выпускают аналоги с серебряными электродами. Последней новинкой в этой области стали запатентованные компанией NGK лучшие свечи зажигания на сегодняшний день, в которых электроды сделаны из сплава иридия.

Так какие свечи зажигания лучше? Работая внутри цилиндра, они должны выдерживать очень высокие температуры (около 1000 °C), пиковые значения давления (около 100 бар), чрезвычайно высокое напряжение (около 40 000 V). Устройства также должны справляться с последствиями работы двигателя — агрессивными продуктами сгорания воздушно-топливной смеси, и всё это при сохранении конструктивных параметров. Изучая вопрос «Какие свечи хорошие?», следует помнить, что стандартные рассчитаны на срок службы около 30 тыс. км.

В продаже есть следующие комплекты:

• стандартной конструкции;
• с повышенной прочностью.
  1. многоэлектродные,
  2. с платиновым наконечником электродов,
  3. с иридиевым наконечником электродов,
  4. иттриевые.

Свечи стандартной конструкции

Самые простые и хорошие свечи — это классические единицы с двумя электродами. Цена их довольно невелика, но и на срок службы рассчитывать не приходится.

Свечи с платиновым наконечником

Лучшие свечи зажигания с платиновым наконечником рекомендуют использовать в условиях тяжёлой эксплуатации автомобиля.

Платина (драгоценный металл) позволяет производить очень тонкие электроды. В результате осуществляется снижение напряжение зажигания, тем самым обеспечивая безопасность зажигания. Платиновые электроды, предлагающие высокую устойчивость к жаре и эрозии, имеют гораздо меньший износ. Их срок службы в два раза больше стандартных наборов.

Внешний вид платины

Иридиевые свечи

Хорошие свечи зажигания на сегодняшний день с электродом из иридия (драгметалл), предлагают новый стандарт с точки зрения производительности и надёжности. Уменьшенный диаметр центрального электрода до 0,6 мм (в сравнении: из никеля 2,5 мм, из платины 0,8 мм) снижает напряжение зажигания, что обеспечивает более быстрое воспламенение и защиту системы. Коническая форма заземлённого электрода уменьшает расход топлива. Электроды из сплава иридия показывают большую устойчивость к высоким температурам и эрозии, их износ происходит медленнее, а срок службы больше в 2,5 раза, чем у обычных изделий.

Что нужно учитывать, выбирая лучшие свечи зажигания

Принимая решение, какие свечи лучше, нужно обратиться к руководству пользователя, где, как правило, указано, какой тип элементов системы зажигания был установлен первоначально.

Лучшие изделия обычно будут те, которые соответствуют оригинальному оборудованию двигателя и техническим характеристикам. Если у вас в наличии старый подержанный автомобиль, более дорогие платиновые единицы не станут хорошими свечами зажигания для вашего средства. Выбор традиционного никелевого сплава оправдает вложения.

Делая выбор, берите во внимание некоторые требования:

• надёжность работы при высоких напряжениях;
• изоляционные свойства;
• сопротивляемость коррозии в камере сгорания;
• сопротивляемость тепловому удару;
• теплопроводность электродов и изолятора.

Параметры выбора свечей зажигания

Информация о том, какие хорошие свечи зажигания, довольно разнообразна. Ведь следует помнить, что каждая из них имеет различные размеры и функции, которые должны быть приняты во внимание.

Ниже приведены основные параметры выбора лучших единиц:

1. Технические характеристики
   • диаметр резьбы;
   • диаметр резьбовой части штекера;
   • расстояние между боковыми и центральными электродами — искровой промежуток.
2. Электроды
   • Материал изготовления:
     1. никелевый,
     2. медный,
     3. платиновый,
     4. иридиевый,
     5. золотой,
     6. серебряный.
   • Количество боковых электродов.
3. Температурный режим
4. Тепловой диапазон
5. Ресурс изделия

Корпус

Даже самые лучшие свечи зажигания имеют определённый диаметр и длину резьбы, а также тип головки цилиндров. От правильности выбора зависит нормальная работа двигателя и его поршней.

Калильное число

Условный параметр, который указывает величину давления в цилиндре двигателя при возникновении калильного зажигания. Это число должно  в любом случае соответствовать вашему двигателю. И, если некоторое время использование свечей с большим калильным числом ещё как-то допускается, то в другом случае это категорически запрещено.

Электроды

Электроды должны выдерживать высокую температуру и воздействие коррозии, вызванные газообразными продуктами сгорания и потоком электрического тока.

Даже самые хорошие свечи имеют один центральный и один боковой электрод. В последнее время производители предлагают приобрести изделия с 2, 3 и 4-электродными моделями. Такие единицы помогают стабилизировать работу двигателя в режиме низких оборотов.

Новой тенденцией считаются единицы без боковых электродов, где их роль выполняет дополнительные электроды на изоляторе. Они сделаны по принципу возникновения нескольких разрядов, образовывая переменную искру и обеспечивая при этом более устойчивое воспламенение смеси.

Медный электрод характеризуется хорошей теплопроводностью и имеет высокую коррозионную стойкость.

Золотой наконечник позволяет обеспечивать дополнительные возможности производительности двигателя, облегчая старт, уменьшая загрязняющие отложения и увеличивая срок службы.

Серебряные наконечники специально разработаны для использования в мотоциклах, катерах и спортивных автомобилях. Они предназначены для обеспечения критических требований и способны выдерживать высокое давление. Тонкая проволока из серебра снижает осечку и даёт пиковую выходную мощность.

Платиновые электроды продлевают изделиям срок службы и производительность.

Иридиевые свечи зажигания предлагают экстремальную воспламеняемость, улучшенную приёмистость и превосходно низкие выбросы загрязнений. Они имеют высокую прочность и неизменно стабильную искру.

Диапазон температур свечи

Рабочая температура изделия соответствует конкретному двигателю. Для обеспечения максимальной производительности, температура воспламенения не должна превышать 900 °C при постоянной высокой скорости и не должна быть меньше 500 °C при крейсерской скорости в 50 км/час.

Понижение температуры приводит к образованию нагара на изоляторе, что способно вызвать перебои в искрообразовании, а повышение температуры приводит к калильному зажиганию.

Сюжет об использовании свечей зажигания:

Однозначного ответа на вопрос «Какие свечи зажигания лучше?» нет. Выбор зависит от того, каким типом автомобиля вы владеете. Новые транспортные средства могут потребовать устройства с двумя или более заземляющими электродами или те, которые содержат редкие элементы, например иридий или платину, позволяющие работать при высоких температурах. Старые двигатели могут извлечь выгоду из стандартных наборов, которые имеют ряд характеристик, соответствующих двигателю, некоторые из которых горят жарче, чем другие. Все эти составляющие и влияют на выбор лучших свечей зажигания для вашего автомобиля. У вас есть опыт использования разных свечей зажигания? Поделитесь с нами.

лучших свечей зажигания на 2022 год

Вы водите автомобиль с бензиновым двигателем? Задумывались ли вы когда-нибудь о системе зажигания вашего автомобиля? Если ваш ответ отрицательный, не беспокойтесь — вы определенно не одиноки. Свечи зажигания, блоки катушек и высоковольтные провода являются незамеченными героями под капотом вашего автомобиля, поскольку они играют одну из самых важных ролей в цикле сгорания четырехтактного двигателя. Эти части объединяют усилия, чтобы воспламенить тонко сбалансированную смесь воздуха и топлива в каждом цилиндре, что, в конечном счете, и заставляет вас мчаться по дороге.

Главной частью системы зажигания является скромная свеча зажигания. На первый взгляд эти цилиндрические резьбовые компоненты кажутся простыми, но в каждом из них задействовано невероятное количество инженерных разработок. Кроме того, на рынке существует ошеломляющее множество свечей зажигания с особым дизайном для чего угодно, от газонокосилок до гоночных автомобилей. Существуют различные материалы электродов и длины свечей, диапазоны нагрева варьируются в зависимости от области применения, а некоторые свечи зажигания предназначены исключительно для двигателей с турбонаддувом или наддувом.

Но какие свечи зажигания лучше всего купить, если пришло время заменить их в поездке? Ну, на самом деле, на этот вопрос легко ответить. Ханс Липп, директор по разработке систем зажигания в DRiV Motorparts, подразделении Tenneco, резюмировал это лучше всего: «[Убедитесь, что] свеча зажигания, которую вы вставляете в свой двигатель, действительно рекомендована для этого конкретного двигателя», особенно диапазон нагрева. Если вы этого не сделаете, добавил он, «могут произойти очень и очень плохие вещи». Производители предоставляют конкретную информацию о свечах зажигания, которые вы должны использовать, номера деталей, которые можно легко сопоставить, чтобы найти совместимые свечи от разных производителей, если вы не хотите покупать свечи зажигания OEM.

Демистифицируя вещи, это руководство выделяет некоторые из лучших свечей зажигания на рынке сегодня и углубляется в соответствующую терминологию. Наши рекомендации в различных категориях основаны не только на экспертных знаниях, но и на реальных отзывах клиентов.

Сравнение лучших свечей зажигания на 2022 год

	Название продукта	Цена 90 022	Особенности	Преимущества
Лучшая свеча зажигания с медным сердечником	Champion Copper Plus	6 $	Коррозионностойкий корпус, медный сердечник	Высокая оценка, подходит для небольших двигателей и классических автомобилей
Лучший супер- недорогая свеча зажигания	Autolite с медным сердечником	10 долларов США за 4 шт. 0015	Лучшая платиновая свеча зажигания	Denso Platinum TT	6 $	Электрод с платиновым наконечником, заземляющая полоса с усиленным титановым покрытием, прочный изолятор из порошка очищенного оксида алюминия	Лучшая производительность и долговечность, чем у медных свечей, номинальный, очень доступный
Двойная платиновая свеча зажигания по оптимальной цене	Champion Double Platinum	5 $	Двойные платиновые электроды для большей долговечности, конструкция из жаропрочного сплава	Еще лучшие характеристики и долговечность, чем у стандартных платиновых свечей зажигания, сверхдоступная цена, высокие оценки
Лучшая свеча зажигания с иридиевым наконечником	NGK Iridium IX	8 долларов за 1 или 25 долларов для 4	Анти- коррозионное покрытие из трехвалентного металла, стойкость к загрязнению благодаря длинному носику изолятора, улучшенная реакция дроссельной заслонки	Долговечность, лучшие характеристики, чем у двойной платины, высокие характеристики
Лучшая свеча зажигания высшего класса	NGK Ruthenium HX	$16	Новейшая и лучшая конструкция свечи зажигания, сверхдолговечные рутениевые электроды	Лучшая производительность и долговечность

Увеличить изображение

Свечи зажигания, обманчиво простые, важные.

Autolite

Что важно знать о свечах зажигания

• Многие современные свечи зажигания рассчитаны на долгие годы, в некоторых случаях 100 000 миль и более. Такой долгий срок службы в значительной степени обусловлен передовыми материалами электродов, такими как платина и иридий. Но только потому, что определенный комплект свечей зажигания может 9Технически 0132 проходят такое расстояние, это не значит, что это хорошая идея — прогонять их так долго. «Вам не обязательно оставлять свои свечи зажигания [внутренними], если вы не водите машину так много в течение 10 или 15 лет», — сказал Липп. Дело не в том, что они портятся, а в том, что «удаляемость может стать проблемой в какой-то момент времени». Ржавчина и коррозия могут затруднить выкручивание свечей зажигания и даже повредить головку блока цилиндров, в которую они вкручиваются, что может привести к дорогостоящему ремонту. «Тратить 20 [или] 30 долларов на комплект свечей зажигания — это не огромная сумма денег каждые несколько лет», — сказал Фил Берри, менеджер по продуктам и проектам глобального зажигания в DRiV Motorparts, подразделении Tenneco, которое является дешевой страховкой от будущего. проблемы.
• Когда вы покупаете сменные свечи зажигания, очень важно использовать рекомендуемый тип свечей зажигания для двигателя вашего автомобиля. Не устанавливайте недорогие свечи с медным сердечником в свой мощный спортивный автомобиль с двигателем с турбонаддувом. Убедитесь, что вы приобрели правильный тип свечи зажигания, указанный производителем. «Вы не хотите понижать его», — сказал Берри, только если вы не хотите рисковать повреждением двигателя. Однако движение вверх не должно быть проблемой, то есть переход от заглушек с медным сердечником к платиновым или из двойной платины к иридиевым заглушкам.
• Помимо использования свечей зажигания с электродами из соответствующего материала, вам необходимо подобрать диапазон нагрева свечи к двигателю вашего автомобиля. Это еще один параметр, указанный производителем. Что такое тепловой диапазон? Липп объяснил, что это в основном мера управления тепловым режимом свечи зажигания, причем более холодные свечи имеют более высокую теплопроводность и отдают больше тепла двигателю, чем более горячие свечи. Он сказал: «Свеча зажигания должна как можно быстрее нагреться до рабочей температуры». В противном случае на ней может образоваться сажа, которая действует как резистор, отбирая энергию у искры. Если это сопротивление станет слишком большим, свечи вообще не загорятся. «Но, с другой стороны, вы должны убедиться, что, когда вы… работаете в течение длительного времени с очень, очень высокой нагрузкой и при очень высокой рабочей температуре, вы никогда не должны превышать допустимую рабочую температуру», что также может привести к поломке. вилки. «Я всегда говорю, — заметил Липп, — вам нужно быть как можно более горячим, но настолько холодным, насколько это необходимо». Диапазон нагрева — еще одна область, где лучше всего следовать рекомендациям производителя.
• Свечи зажигания, используемые в двигателях без наддува и силовых установках с наддувом, немного отличаются. Свечи зажигания, предназначенные для двигателей последнего типа, обычно более надежны. «Мы повышаем механическую целостность свечи зажигания», — сказал Липп, , поскольку двигатели с наддувом часто развивают большую мощность и имеют более высокое давление в цилиндрах. Используемые материалы также могут быть различными.
• Перед установкой нового комплекта свечей зажигания необходимо сначала установить в них зазор. Это означает, что вы точно установите расстояние между центральным и заземляющим электродами, последний из которых выглядит как небольшой ремешок. Этот показатель межэлектродного зазора, измеренный в миллиметрах или тысячных долях дюйма, измеряется с помощью набора щупов или специального инструмента, разработанного специально для установки новых зазоров свечей зажигания, оба из которых просты в использовании и доступны по цене. Прямо из коробки свечи зажигания часто имеют зазор, близкий к тому, который должен быть, но вы всегда должны перепроверять это, так как заземляющие электроды могут погнуться во время транспортировки и обработки, закрывая зазор. Если зазор слишком узкий, просто отогните заземляющий электрод от центрального электрода, и наоборот, если зазор слишком большой, аккуратно постучите по заземляющему электроду, чтобы уменьшить расстояние между ними.
• При покупке новых свечей зажигания лучше избегать свечей с несколькими электродами. Берри сказал, что эти многоконтактные конструкции были способом вдохнуть жизнь вилкам в прошлом: «Но сейчас эта технология в значительной степени устарела». Липп добавил: «Никто больше не использует многозаземленные электроды», потому что это снижает качество сгорания и может привести к заметному ухудшению работы двигателя. «В конце концов, — сказал он, — это дело прошлого».

Как установить новые свечи зажигания

• При установке нового комплекта свечей зажигания заведите их вручную, чтобы избежать перекручивания резьбы, которое может повредить головку блока цилиндров. Как только они затянутся вручную до упора, закончите затягивать их в соответствии с рекомендованными производителем спецификациями с помощью динамометрического ключа.
• Ведутся споры о том, следует ли наносить на резьбу противозадирное средство (или другую смазку) при установке заглушек. Смазка резьбы уменьшает коррозию, что может значительно облегчить снятие заглушек в дороге. Сильно корродированные свечи зажигания могут повредить головку блока цилиндров во время извлечения, и это нехорошо. Недостатком смазки резьбы свечей зажигания является то, что это может привести к чрезмерному крутящему моменту, что потенциально может деформировать свечи или даже сломать их. Это также может привести к утечке из цилиндра и другим проблемам. Многие производители рекомендуют не использовать смазку, так как свечи зажигания часто имеют антикоррозийное покрытие на резьбе. Однако, если вы решите использовать смазку, NGK советует уменьшить общий показатель крутящего момента примерно на 20%, чтобы избежать чрезмерной затяжки и проблем, которые она может вызвать.
• Когда приходит время покупать новые свечи зажигания, Lipp дает одну важную рекомендацию: покупайте их в надежных источниках. «Есть много подделок», — сказал он. У вас, вероятно, гораздо меньше шансов получить поддельные свечи зажигания, если вы пойдете в местный AutoZone или сделаете покупки на Amazon, чем если вы купите их на eBay или на каком-либо другом поддельном веб-сайте. «На мой взгляд, это очень и очень дешевая страховка», — добавил он.
• И снова самый важный совет, связанный со свечами зажигания: следуйте рекомендациям производителя автомобиля; не экспериментируйте. Если вы сделаете это, когда придет время покупать новые свечи для замены изношенных свечей зажигания, у вашего автомобиля или грузовика не должно быть проблем с системой зажигания в течение многих лет.

Увеличить изображение

Какая свеча зажигания лучше всего подходит для вашего автомобиля? Важно следовать рекомендациям производителя, иначе могут произойти плохие вещи.

Craig Cole/Roadshow

Выберите правильную свечу зажигания для вашего применения

Сегодня на рынке представлено ошеломляющее количество различных моделей свечей зажигания, от недорогих моделей с медным сердечником до моделей с иридиевыми электродами. Вы можете получить много пользы от более доступного набора вилок, особенно если вы планируете менять их чаще, чем рекомендует производитель. Но вы также можете купить свечи зажигания высшего класса, если вы никогда не хотите думать о них или если их особенно трудно заменить, например, на двигателе V6 с поперечной установкой.

При замене свечей зажигания автомобиля действуйте медленно, работайте осторожно и, рискуя прозвучать как заезженная пластинка, следуйте рекомендациям производителя автомобиля. Покупка правильных свечей зажигания и их правильная установка могут обеспечить долгие годы безотказной работы автомобиля.

Подробнее:  Лучший спрей для автомобильного воска на 2022 год

Список лучших свечей зажигания

Свечи зажигания — это небольшой компонент, который оказывает большое влияние на работу вашего автомобиля. Эта свеча, как следует из ее названия, зажигает искру, которая запускает двигатель вашего автомобиля. Они имеют решающее значение, поскольку лучшие свечи зажигания могут сразу значительно улучшить работу двигателя.

Свечи зажигания являются одной из самых важных частей автомобиля, хотя некоторые водители могут не знать об этом. Более здоровые свечи зажигания приводят к повышению общей производительности и экономии топлива, что продлевает срок службы вашего автомобиля. Поэтому свечи зажигания следует часто осматривать, чтобы предотвратить ненужный или дорогостоящий ремонт.

Лучшие свечи зажигания для Hemi 5.7

Включите JavaScript

Лучшие свечи зажигания для Hemi 5.7

Ваш двигатель вырабатывает энергию, производя тысячи маленьких взрывов каждую минуту, если только вы не водите дизельный или аккумуляторный электромобиль. Поддерживать производительность вашего двигателя в значительной степени поможет использование правильной свечи зажигания для работы. Вот почему в этой статье я перечислю лучшие свечи зажигания, доступные на сегодняшнем промышленном рынке.

Обратите внимание, что эта статья не является спонсируемой, все выбранные продукты свечей зажигания основаны на лучших и наиболее эффективных продуктах, используемых пользователями.

Итак, приступим!

Содержимое

Списки лучших свечей зажигания

Ниже приведен список лучших искр штепсельная вилка, доступная на сегодняшнем рынке:

• Denso Iridium TT
• Champion Copper Plus
• HiVehicle New Iridium
• Свечи зажигания NGK
• NGK Ruthenium HX
• NGK 7090 G-Power Platinum
• NGK Iridium IX

 

Подробнее: Списки лучших присадки для предотвращения утечек масла

Denso Iridium TT

Технология электродов с двумя наконечниками от Denso, изначально созданная для дорогих роскошных и экзотических автомобилей, теперь доступна в доступных малолитражках, таких как Ford Fiesta ST. Найти деталь, подходящую для Iridium TT, несложно, потому что они предназначены для сравнительно широкого спектра автомобилей.

Свечи зажигания оригинального оборудования не обязательно требуют поездки к дилеру, кроме AC Delco есть и другие варианты (см. выше). Все запасные части, которые Denso поставляет автопроизводителям по всему миру, соответствуют или превосходят стандарты оригинального оборудования.

Champion Copper Plus

Вы можете обойтись без свечей зажигания с медным сердечником, если у вас старинный автомобиль или маломощный автомобиль. Эти должны эффективно работать в крошечных двигателях, например, в газонокосилках, бензопилах и триммерах. Нет, медные свечи зажигания не служат так долго и не работают так же хорошо, как современные модели, но в некоторых автомобилях и грузовиках это все, что требуется, и они также невероятно дешевы; эти чемпионы всего лишь $ 5 каждый. Они должны без проблем прослужить много лет благодаря коррозионностойкому корпусу и медному сердечнику. Вишенкой на торте является то, что эти медные вилки имеют хороший рейтинг, получив 4,8 звезды из 5 от более чем 3750 клиентов.

 

Подробнее: Списки лучших сканеров OBD2 марки: Chevrolet, GMC, Cadillac, Buick, Hummer , Олдсмобиль и Понтиак. Это ограничивает их доступность для других автовладельцев.

Водители, которым нужна исключительная долговечность и надежно стабильная искра, могут рассмотреть свечи зажигания HiVehicle New Iridium. Пробка обладает отличной проводимостью благодаря 9Электрод с 9-процентным медным покрытием, что снижает вероятность фальстартов и перерывов в работе. Кроме того, HiVehicle утверждает, что его свечи увеличивают выбросы и экономию топлива. Эта свеча зажигания имеет трехвалентное металлическое покрытие, тонкий платиновый наконечник толщиной 0,6 мм, сваренный лазером, полностью автоматическую изопрессовку и электроды, покрытые медью на 99,9%. Это стоит примерно 35 долларов.

Присоединяйтесь к нашему информационному бюллетеню

Свечи зажигания NGK

NGK — это отличный вариант свечей зажигания со стандартными электродами и проволочными наконечниками из благородных металлов благодаря неизменно высокому качеству, обширному каталогу приложений и проверенным временем характеристикам. Эти стандартные заглушки с медным сердечником от NGK, OEM-поставщика, входили в стандартную комплектацию большинства японских автомобилей, внедорожников и мотоциклов 19-го века.60-х по 1980-е годы. Мы также успешно использовали их в течение многих лет в старых автомобилях из других стран. Поищите другие распространенные свечи NGK; все они отличного качества, 7634 не подходят для вашего автомобиля.

 

Подробнее: Списки лучших напольных домкратов

 

NGK Ruthenium HX

Свечи зажигания Ruthenium HX от NG K являются одними из лучших в отрасли для зажигания бензиновых двигателей. Эти свечи обещают оптимальную прочность и срок службы в двигателях с турбонаддувом и с непосредственным впрыском, поскольку они были созданы для длительного использования в современных экономичных двигателях с высокой выходной мощностью. Эти свечи способствуют более полному сжиганию топлива для более быстрого отклика дроссельной заслонки, более плавного холостого хода и лучшего холодного запуска из-за их высокой воспламеняемости. Эти свечи зажигания могут оказаться последними, которые вам когда-либо придется покупать, благодаря их лучшей стойкости к окислению и повышенной износостойкости рутениевого сплава. Это выгодно в двигателях с труднодоступными свечами зажигания, например, поперечно расположенном V6.

NGK 7090 G-Power Platinum

Высококачественные материалы, используемые для изготовления свечей зажигания NGK 7090 G-Power Platinum, отличают их от других свечей зажигания. Медные сердечники 7090s и центральные электроды с платиновыми наконечниками обеспечивают повышенную теплопроводность для улучшения пусковых характеристик. Кроме того, мы не должны игнорировать керамический изолятор из чистого алюмосиликата, который обладает непревзойденной прочностью и термостойкостью и способствует надежной репутации свечей зажигания NGK.

Этот электроприбор стоимостью примерно 20 долларов содержит керамический изолятор из чистого алюмосиликата и центральный электрод из тонкой проволоки с платиновым наконечником. с медным сердечником, гофрированными ребрами, боковым электродом трапециевидной формы, трехвалентным металлическим покрытием и тройным уплотнением. IX

Свечи зажигания NGK Iridium IX — единственный выбор, если вы хотите, чтобы ваш автомобиль функционировал наилучшим образом. Несмотря на то, что они стоят больше, чем сопоставимые свечи зажигания, их трудно превзойти по долговечности и удобству использования.

Высокая температура плавления свечи зажигания, что делает ее более подходящей для двигателей, которые обычно работают в более широком диапазоне температур, чем большинство автомобилей, является одной из ее важных характеристик. Тонкий иридиевый наконечник и трехвалентное металлическое покрытие являются дополнительными примечательными характеристиками, которые улучшают эффективность использования топлива, коррозионную стойкость и стабильность искры для лучшего запуска.

Эти свечи зажигания стоят примерно 40 долларов и имеют сердечник из 98-процентной чистой меди, изготовленный из высококачественной алюмосиликатной керамики. Он покрыт трехвалентным металлом, имеет тонкий иридиевый наконечник и конический заземляющий электрод.

Часто задаваемые вопросы о свечах зажигания

Что делает свеча зажигания?

Свечи зажигания, как следует из их названия, представляют собой электрическую искру, которая запускает процесс сгорания, необходимый для запуска автомобиля. Свеча зажигания запускает электрический разряд через крошечный зазор, воспламеняя смесь бензина и воздуха, которая приводит в движение поршни и приводит в движение автомобиль.

Как узнать, неисправны ли мои свечи зажигания?

Какие признаки неисправности свечей зажигания?

• У вашей машины плохой старт.
• Ваш автомобиль — грубый бездельник.
• Ваш двигатель иногда дает пропуски зажигания.
• Ваш двигатель скачет.
• Расход топлива выше обычного.
• Ваш автомобиль не разгоняется так, как должен.

Что происходит, когда свечи зажигания выходят из строя?

Если неисправные свечи зажигания замедляют процесс сгорания, двигатель будет давать пропуски зажигания. Пропуски зажигания возникают, когда один или несколько цилиндров вашего двигателя не работают должным образом, что приводит к работе с недостаточной мощностью. Двигатели, которые пропускают зажигание, должны работать больше, чтобы сохранить мощность, что снижает эффективность использования топлива. Кроме того, если вы не решите проблему, это приведет к долгосрочному вреду.

 

Подробнее: Списки лучших чехлов для автомобильных сидений

 

Как часто нужно менять свечи зажигания?

Поскольку свечи зажигания рассчитаны на долгий срок службы, их нужно менять каждые 80 000–100 000 миль пробега. Однако они могут выйти из строя раньше, чем предполагалось, и их необходимо заменить, чтобы предотвратить дорогостоящий ремонт двигателя.

Может ли автомобиль работать без свечей зажигания?

Некоторые автомобили не могут завестись или двигаться без свечей зажигания. Плохие свечи зажигания часто могут приводить к более серьезным проблемам, таким как продолжительный холодный запуск и пропуски зажигания при ускорении, потому что состояние этого автомобильного компонента напрямую связано с работой двигателя.

Сколько стоит замена свечей зажигания?

В зависимости от типа требуемых свечей зажигания и количества цилиндров в двигателе стоимость комплекта свечей зажигания может варьироваться от 16 до 100 долларов США. Также полезно помнить, что в некоторых специальных двигателях используются две свечи зажигания на цилиндр при определении стоимости.

Каков срок службы свечей зажигания?

Типичный интервал обслуживания свечей зажигания производителем составляет 100 000 миль, а некоторые могут достигать 120 000 миль. Долговечные платиновые и иридиевые свечи зажигания обычно имеют срок службы 100 000 миль или более, при условии, что двигатель не использует масло или часто не работает на холостом ходу.

Каков реальный срок службы свечей зажигания?

К счастью, свечи зажигания не изнашиваются быстро. Обычно они служат 80 000 миль, прежде чем их нужно заменить. Однако, если вы испытываете какие-либо из признаков, пришло время настроить двигатель и проверить свечи зажигания.

Правила замены охлаждающей жидкости: пошаговая инструкция

Двигатели внутреннего сгорания, даже самые современные и высокотехнологичные, имеют коэффициент полезного действия около 30-40 %. Именно эта доля энергии, выделяемой при сгорании топлива, преобразуется в кинетическую, благодаря чему авто приводится в движение. Остальная часть уходит на нагрев силового агрегата. Чтобы обеспечить эффективный отвод избыточного тепла, используются системы активного охлаждения. Жидкости, которые применяются в них в качестве теплоносителей, постепенно теряют свойства по мере увеличения пробега авто. Чтобы обеспечить нормальное функционирование системы, нужно своевременно проводить замену расходного материала.

Подготовка к замене

Чтобы самостоятельно поменять охлаждающую жидкость в автомобиле, следует выбрать подходящее место, в котором будет удобно выполнять слив старой ОЖ. Наиболее оптимальные варианты – поместить машину на смотровой яме, эстакаде или подъемнике. Также можно оставить авто в обычном положении, если величина клиренса позволяет установить снизу таз, обрезанную пластиковую канистру или другую емкость для слива отработанного антифриза.

Перед заменой стоит тщательно осмотреть состояние основных элементов системы охлаждения. Если на радиаторе, патрубках, помпе или других узлах имеются следы ОЖ, следует устранить причину утечки, прежде чем заливать свежий состав.

Пошаговая инструкция

Процесс замены ОЖ начинается со слива отработанного состава. Для этого нужно обязательно дождаться, пока двигатель остынет, давление в системе должно снизиться до безопасных значений. Далее необходимо подставить под радиатор емкость достаточного объема и выкрутить сливную пробку, предварительно сняв крышку в верхней части радиатора. Чтобы удалить из системы все остатки старого антифриза, следует также слить его из блока цилиндров (если это предусмотрено конструкцией автомобиля, и на БЦ имеется соответствующая горловина).

Далее необходимо закрутить сливную пробку обратно и залить нужное количество ОЖ через заливную горловину на радиаторе. В некоторых автомобилях допускается заливка непосредственно в расширительный бачок. Требуемый объем антифриза можно узнать, ознакомившись с технической документацией к транспортному средству.

В первое время после замены нужно периодически проверять уровень ОЖ в расширительном баке. Он может снизиться, поскольку жидкость постепенно будет растекаться по всем каналам рабочего контура, заполняя весь их объем.

Нужна ли промывка системы перед заменой ОЖ

Присадки, которые содержатся в антифризах, со временем начинают распадаться. При этом на внутренних поверхностях радиатора, патрубков, помпы и блока цилиндров образуется характерный налет бурого цвета, имеющий желеобразную консистенцию. Слой загрязнений препятствует нормальному теплообмену и снижает пропускную способность контура.

Подобные явления наблюдаются в случаях, когда грубо игнорируются сроки замены ОЖ. В профилактических целях следует промывать контур перед заливкой нового состава. Для этого можно использовать обычную дистиллированную воду, в которой нужно развести специальное промывочное средство. После заливки этой смеси необходимо завести мотор, прогреть его на рабочих оборотах (2000-3000 об/мин) и дождаться, пока откроется термостат и сработают вентиляторы, обдувающие радиатор. После этого можно сливать промывочный состав и заливать антифриз.

Последствия несвоевременной замены

Нерегулярное обслуживание системы охлаждения автомобиля чревато множеством проблем.

• Из-за большого количества отложений могут забиться рабочие каналы контура, в результате остановится циркуляция ОЖ, произойдет перегрев двигателя.
• Недостаточно эффективный отвод тепла от мотора может стать причиной температурной деформации головки блока цилиндров. Дорогостоящую ГБЦ придется менять.
• Испорченный антифриз негативно влияет на состояние помпы, радиатора, патрубков и других элементов системы охлаждения. Один из возможных результатов запоздалой замены ОЖ – расходы на покупку перечисленных деталей.

С какой периодичностью менять жидкость

Срок службы антифриза зависит от множества факторов: стиля езды, технического состояния узлов системы охлаждения, качества самого материала. Как правило, такие жидкости могут сохранять заданные свойства в течение 40-50 тысяч километров пробега. После преодоления этого рубежа ОЖ начинает мутнеть, ее теплопроводность резко снижается. В результате ухудшается отвод тепла от двигателя, стрелка температуры на приборной панели будет подниматься выше среднего положения.

Регламентные сроки замены ОЖ можно узнать из технической документации к автомобилю или из рекомендаций производителя антифриза. В профилактических целях можно менять жидкость с меньшим интервалом, не дожидаясь, пока наступит конечный срок ее службы.

Выбор качественного антифриза для автомобиля

От характеристик охлаждающей жидкости зависит многое: безопасность авто, долговечность помпы и радиатора, эффективность работы салонной печки. Поэтому следует отдавать предпочтение качественным материалам, изготовленным в строгом соответствии со стандартами ГОСТов и ISO.

Антифриз ROLF G11 Green

Продукция компании ROLF соответствует всем требованиям и потребительским запросам. В ассортимент входят антифризы разных марок: G11, G12 и других. Широкое разнообразие охлаждающих жидкостей позволяет легко подобрать подходящий состав для конкретной модели автомобиля с учетом характеристик радиатора, двигателя и других узлов.

Что будет, если долго не менять антифриз в автомобиле

Свежий номер

РГ-Неделя

Родина

Тематические приложения

Союз

Свежий номер

05.01.2021 12:47

Поделиться

Борис Захаров

Бытует мнение, что охлаждающую жидкость для мотора можно не менять вовсе. Рассмотрим тонкости этого вопроса.

iStock

Для начала разберемся, что такое антифриз. Фактически это общее название для жидкостей, не замерзающих при низких температурах (об этом свидетельствует сам термин (anti — «против», freeze — «замерзать»). В автомобильной же индустрии так называют незамерзающую жидкость системы охлаждения двигателя.

Назначение антифриза — предотвращать закипание мотора, равно как повреждение деталей силового агрегата, вызванных расширением жидкости при ее замерзании. Автомобильные антифризы состоят, как правило, из смеси дистиллированной воды (около половины состава) и этиленгликоля или пропиленгликоля (простейшие двухатомные спирты, предотвращающие замерзание ), а также присадок, придающих антифризу антикоррозионные, антипенные и флурисцентные свойства. Последние необходимы для облегчения поиска течи технической жидкости.

Различные марки антифризов имеют, соответственно, различный срок службы, указанный, как и дата производства, на упаковке. В то же время «жизненный цикл» «охладителя» определяет автопроизводитель. К примеру, для ряда моделей General Motors, Volkswagen Group, Mazda и Renault срок годности соответствует оговоренному сроку службы автомобиля (fill for life). Антифризу большинства моделей Mercedes-Benz дается пять лет годности, BMW и Mitsubishi — четыре года. Некоторые автопроизводители также «привязывают» срок годности антифриза к пробегу. Рекомендации варьируются от 75 000 км до 250 000 км.

Понятно также, что оговоренный срок годности напрямую зависит от формулы тех или иных антифризов. К примеру, самые бюджетные технические жидкости класса G11 имеют минимальный пакет добавок, а потому срок их годности составляет лишь два-три года. С другой стороны, более дорогие составы класса G12 и G13 гарантируют беспроблемное использование в течение 10 лет и больше.

Как бы то ни было, вышеназванные допуски не учитывают такого важного параметра, как интенсивность эксплуатации автомобиля. Между тем, в автомобилях, работающих в режиме такси, эксплуатирующихся в сложных условиях (горная местность, постоянная работа мотора под нагрузкой, экстремально низкие и высокие температуры воздуха), срок годности антифризов следует пересмотреть в сторону радикального понижения. Общей рекомендацией будет смена этой технической жидкости каждые 60 тыс. км пробега, или каждые три года.

Что будет, если игнорировать такие рекомендации и продолжать эксплуатировать машину в сложных условиях? Ответ очевиден — состав будет стремительно деградировать. А именно — неработающие присадки начнут провоцировать коррозию и отложения на стенках каналов системы охлаждения. В результате запустится процесс «выедания» металла и закупоривания наиболее узких каналов. В первом случае будет страдать головка блока цилиндров, во втором — возрастать риск перегрева двигателя.

Если оперировать бытовыми понятиями, самое малое, что может случиться, это дырка в радиаторе. Кроме того, из-за продуктов коррозии может «заклинить» термостат, разрушиться элементы помпы, засориться радиатор и каналы двигателя. К слову, этот деградационный процесс можно отследить визуально.

Цвет антифриза может и не поменяться (в большинстве случаев автопроизводитель придает жидкости тот или иной оттенок по заказу конкретной автомобильной марки). Однако начавшаяся коррозия даст знать о себе непрезентабельной ржавой жижей в расширительном бачке. Кстати, если длительное время не менять антифриз, он становится вреден также и для резиновых патрубков. В таком случае вы увидите в расширительном бачке опять-таки малопрезентабельный темно-коричневый состав с вкраплением черных хлопьев.

Что делать, если вы обнаружили такой «коктейль» в расширительном бачке? Если подтеки антифриза и моторного масла не наблюдаются, нужно будет промыть всю систему охлаждения и, разумеется, заменить антифриз. И, кстати, промывать систему целесообразно при каждой плановой замене охлаждающей жидкости, особенно при смене класса антифриза. Промывка осуществляется чистой водой, желательно дистиллированной, либо раствором, в котором будет 80% воды и 20% антифриза. Процедуру по промывке и замене охлаждающей жидкости следует проводить на холодном моторе, чтобы исключить ожоги.

При покупке антифриза рекомендуем обратить внимание на следующее. Выбирайте дорогие антифризы класса G12 и G13 с максимально долгим оговоренным сроком службы. Кроме того, учитывайте обозначенную температуру замерзания антифриза. Оптимальный вариант — от -40 градусов С до -50 градусов С. Антифриз с температурой замерзания (-60С) больше подойдет для северных регионов, но его состав для стандартной эксплуатации слишком концентрированный. Такая техническая жидкость будет способствовать коррозийной активности и агрессивному воздействию на резиновые элементы системы охлаждения.

Поделиться

Сколько стоит замена антифриза?

Каждый знающий автовладелец скажет вам, что промывка охлаждающей жидкостью необходима для поддержания автомобиля в наилучшем состоянии. Но как часто нужно промывать охлаждающую жидкость, и сколько будет стоить полная замена антифриза ? Ответьте на эти и другие вопросы, прочитав ниже! Если вы ищете простой и экономичный способ промывки охлаждающей жидкости в домашних условиях, BlueDevil Radiator Flush — лучший продукт на рынке!

Промывка радиатора Blue Devil

Стоимость замены антифриза: полное руководство

Стоимость промывки охлаждающей жидкостью может варьироваться в зависимости от того, где вы получаете решение, а также от того, делаете ли вы это самостоятельно или отвозите свой автомобиль на техническое обслуживание. Использование BlueDevil Radiator Flush — это надежный способ свести расходы к минимуму (6,99 долларов США)! Если вы отвозите свой автомобиль в магазин, чтобы промыть охлаждающую жидкость, стоимость замены антифриза может составлять от 100 до 200 долларов. .

Почему так важен антифриз?

Основная задача охлаждающей жидкости — отводить тепло от двигателя и передавать его в окружающую среду. Второстепенная задача вашей охлаждающей жидкости — обеспечить очень медленную коррозию компонентов вашей системы. Современные системы охлаждения могут содержать медь, алюминий, чугун, сталь и другие металлы, поэтому охлаждающая жидкость выполняет большую работу. Основная цель промывки вашей охлаждающей жидкости часто заключается не только в том, чтобы удалить частицы и коричневый оттенок, который приобрела ваша охлаждающая жидкость, но и в том, чтобы пополнить запасы ингибиторов коррозии, которые изношены или разложились в вашей старой охлаждающей жидкости. Без охлаждающей жидкости ваш двигатель будет перегреваться, а его компоненты быстро изнашиваются.

Нужна ли промывка охлаждающей жидкости?

Чтобы узнать, нужна ли вам промывка охлаждающей жидкости, приобретите комплект для проверки охлаждающей жидкости в местном автомагазине. Это поможет вам узнать, становится ли ваша охлаждающая жидкость кислой и до какой температуры она обеспечивает защиту от замерзания. Если что-то выходит за пределы диапазона, пришло время для промывки охлаждающей жидкости! Хотя рекомендуется регулярно выполнять промывку охлаждающей жидкости, есть некоторые явные признаки того, что ваш автомобиль рискует повредить радиатор или систему охлаждения. В этом случае необходимо как можно скорее выполнить промывку охлаждающей жидкостью:

• Утечка охлаждающей жидкости
• Стук в двигателе
• Видимый мусор в охлаждающей жидкости
• Посторонние запахи

Как часто следует менять антифриз система, в которой они используются. Тип охлаждающей жидкости и присадки, присутствующие в вашей охлаждающей жидкости, будут определять, как часто вы должны промывать охлаждающую жидкость. Есть много цветов охлаждающей жидкости на выбор, и каждый тип имеет свой набор ингибиторов коррозии.

В первую очередь следует проверить, какая охлаждающая жидкость должна быть установлена ​​на вашем автомобиле, и, следовательно, периодичность промывки охлаждающей жидкости – это руководство по эксплуатации вашего автомобиля. Даже если в вашем руководстве не указан интервал промывки охлаждающей жидкостью, скорее всего, в нем рекомендуется заменить термостат или водяной насос. Во время этого технического обслуживания целесообразно промыть охлаждающую жидкость. В среднем мы рекомендуем полностью промывать охлаждающую жидкость каждые 40–50 тысяч миль пробега.

Сколько времени занимает промывка охлаждающей жидкостью?

Промывка охлаждающей жидкостью обычно занимает не более часа, поэтому нет оправдания тому, чтобы не промывать двигатель каждые 50 000 миль!

Как выполнить замену антифриза в домашних условиях

Первым делом необходимо собрать все необходимые инструменты и компоненты:

• Отвертка с плоской головкой
• Плоскогубцы
• Промывка радиатора BlueDevil
• Слив старого антифриза
24 антифриза из системы охлаждения. У вашего радиатора может быть сливная пробка в нижней части одной стороны, которую вы можете открыть плоскогубцами, или вам, возможно, придется снять нижний шланг радиатора с помощью плоскогубцев или отвертки, чтобы ослабить шланг и вытащить его. Утилизируйте старую охлаждающую жидкость правильно.

После опорожнения системы заполните ее водой, запустите двигатель на несколько минут, затем снова опорожните систему, чтобы убедиться, что весь старый антифриз удален. Затем заполните систему водой и BlueDevil Radiator Flush. Дайте двигателю поработать не менее 10 минут, но не более нескольких часов, убедившись, что система охлаждения заполнена водой и температура не позволяет системе замерзнуть.

Теперь дайте вещам остыть, оставив капот автомобиля открытым, пока вы не сможете удобно коснуться шланга радиатора и крышки радиатора. Слейте воду и промывочный раствор из системы так же, как вы сливали ее раньше. Если вода выглядит грязной, вам может потребоваться дополнительно промыть систему, сняв верхний шланг радиатора и шланги обогревателя и пропустив через них воду с помощью садового шланга.

Полностью слейте воду из системы, используя как слив радиатора, так и слив блока, чтобы убедиться, что вся вода вышла. Закройте все сливы и снова подсоедините все шланги, убедившись, что хомуты затянуты. Заполните систему охлаждения правильным количеством и типом антифриза, рекомендованным производителем вашего автомобиля. Возможно, вам придется запустить двигатель несколько раз, чтобы удалить все пузырьки воздуха из вашей системы охлаждения, чтобы получить общее количество установленной охлаждающей жидкости.

Управляйте автомобилем уверенно, зная, что ваша система охлаждения работает на 100 %, обеспечивая безопасность вашего двигателя! Узнайте больше о том, как и почему вы должны промывать охлаждающую жидкость здесь!

Как снизить затраты на замену антифриза!

Промывка охлаждающей жидкостью — относительно простой процесс. Итак, если вы охотник за скидками и хотите свести затраты на замену антифриза к минимуму, промывка охлаждающей жидкости дома — лучший вариант. BlueDevil Radiator Flush — идеальный продукт для быстрой и легкой работы всего за семь долларов!

BlueDevil Промывка радиатора!

Вы можете найти BlueDevil Radiator Flush в любом из наших партнерских местных магазинов автозапчастей:

• Autozone
• Advance Auto Parts
• Bennett Auto Supply
• Carquest Auto Parts
• AUTO DAPA
• O’Reilly Auto Daries
• Pap Дистрибьютор Quick Lube
• DYK Automotive

 

Фотографии предоставлены:

coolant_flush. jpg — Автор MG_54 — Лицензия Thinkstock Фото — Исходная ссылка

Сколько стоит замена охлаждающей жидкости двигателя?

Этот ценовой диапазон основан на средних показателях по стране для всех автомобилей и не учитывает налоги, сборы или конкретную марку и модель автомобиля. Также может потребоваться сопутствующий ремонт или техническое обслуживание. Для более точной оценки, основанной на вашей марке, модели и местоположении, используйте Оценщик справедливой цены RepairPal.

Получите более точную оценку замены охлаждающей жидкости вашего двигателя с помощью Оценщика справедливой цены RepairPal
Стоимость у механика: от 98 до 123 долларов
• Оплата труда: 98–123 долларов

Замена охлаждающей жидкости двигателя (или антифриза) — очень простая работа, хотя промывка всей системы охлаждения может быть немного сложнее для домашнего мастера. В любом случае, эта работа имеет решающее значение для поддержания вашего двигателя в рабочем состоянии в течение длительного времени.

Стоимость сборки: $20

• Уровень сложности «Сделай сам»: «Начинающий»
• Необходимые детали:

Охлаждающая жидкость

Вы можете сэкономить много денег, самостоятельно заменив охлаждающую жидкость или промыв систему охлаждения. Всегда утилизируйте использованную охлаждающую жидкость безопасным для окружающей среды способом.

Помните: всегда используйте подходящую охлаждающую жидкость, рекомендованную для вашего автомобиля. В случае сомнений обратитесь к руководству пользователя.

Что такое охлаждающая жидкость двигателя?

Система охлаждения двигателя состоит из радиатора (на фото со снятой крышкой) и водяного насоса.

Охлаждающая жидкость двигателя — это жидкость, используемая для предотвращения перегрева двигателя. В простейшем объяснении система охлаждающей жидкости состоит из радиатора и водяного насоса, который забирает горячую охлаждающую жидкость из двигателя, охлаждает ее и затем возвращает в двигатель. Есть и другие компоненты, такие как термостат и радиатор отопителя.

Со временем охлаждающая жидкость ухудшается, что не только влияет на способность поддерживать двигатель в надлежащем температурном диапазоне, но также может вызвать коррозию или чрезмерный износ остальной части системы, включая шланг. Замена охлаждающей жидкости двигателя заменяет старую охлаждающую жидкость новой охлаждающей жидкостью, чтобы поддерживать работу двигателя при надлежащей температуре. На изображении ниже вы можете видеть охлаждающую жидкость внутри блока цилиндров, а также цилиндр номер один.

Двигатель со снятым водяным насосом.

Что такое замена охлаждающей жидкости двигателя?

Как и замена масла, замена охлаждающей жидкости в двигателе обеспечивает его бесперебойную работу. Существует два способа замены охлаждающей жидкости двигателя. Самый простой способ — это просто слить и заполнить, открыв клапан в нижней части радиатора и позволяя гравитации слить как можно больше охлаждающей жидкости. Как только охлаждающая жидкость перестанет течь, закройте вентиль и снова заполните радиатор.

Промывка охлаждающей жидкости — это еще один вариант замены охлаждающей жидкости двигателя, но вместо того, чтобы полагаться на гравитацию для слива охлаждающей жидкости, вы прокачиваете воду через всю систему, промывая блок двигателя, радиатор отопителя и шланги.

Что произойдет, если не заменить охлаждающую жидкость двигателя?

Слив охлаждающей жидкости двигателя из-под автомобиля.

Слишком долгое ожидание замены охлаждающей жидкости двигателя может привести к выходу охлаждающей жидкости из строя и невозможности обеспечить надлежащее охлаждение двигателя. Если охлаждающая жидкость становится слишком плохой, это может вызвать ржавчину и коррозию внутри системы, что может привести к засорению портов охлаждения и/или шлангов. В этом случае обычно требуется промывка системы охлаждения для удаления 

Как часто следует менять охлаждающую жидкость двигателя?

Большинство автопроизводителей рекомендуют менять охлаждающую жидкость двигателя каждые 30 000 миль или около того, но обязательно ознакомьтесь с руководством пользователя или воспользуйтесь бесплатным приложением FIXD, чтобы узнать точные графики технического обслуживания. Это, безусловно, самоделка для начинающих, и 20 долларов за замену собственной охлаждающей жидкости, вероятно, того стоят. Тем не менее, он не попал в наш список 10 самых простых работ по ремонту автомобилей своими руками, поскольку это может быть более сложной задачей на автомобилях, которые сидят ниже к земле, что затрудняет доступ к сливному клапану радиатора.

Откройте сливной клапан радиатора, чтобы слить из автомобиля старую охлаждающую жидкость двигателя.

Общие признаки, при которых необходимо заменить охлаждающую жидкость

• Визуальный осмотр показывает изменение цвета охлаждающей жидкости двигателя

Сопутствующее техническое обслуживание

При замене охлаждающей жидкости двигателя обычно выполняются следующие услуги:

• Промывка охлаждающей жидкости
• Замена термостата
• Замена поликлинового ремня
• Замена водяного насоса
• Заменить шланги сердцевины радиатора/отопителя

Заявка на индивидуальный график технического обслуживания

• Получите более точную оценку вашего автомобиля

Посмотреть мою стоимость

 

Получите датчик FIXD и бесплатное приложение сегодня, чтобы составить индивидуальный график обслуживания в зависимости от марки, модели и пробега.

Работа в компании Дром.ру в Москве, вакансии Дром.ру на Superjob

Как заменить лампу в фаре своими руками: инструкция, советы

Услуги автоэлектрика – пожалуй, самые дорогие среди всех специалистов автосервиса. Поэтому обращаться к профессионалам для такой элементарной операции, как замена лампочки, кажется как минимум расточительностью. Тем более, лампочки имеют привычку перегорать вдали от СТО, в том числе и в дальней дороге.

Лампочек в автомобиле много, но сегодня поговорим об одной, самой главной. За движение в темноте с неработающим ближним светом в левой фаре по ПДД Украины (п. 31.4.3) можно получить штраф 340 грн. (ст. 121 ч. 1 КУоАП). Но если заверить полицейского, что лампочка перегорела только что, в течение указанной поездки, и что она тут же будет заменена исправной, то ваш грех не будет считаться запретной «эксплуатацией», и штрафовать вас нельзя.

Перед извлечением лампы головного света полезно узнать ее тип, чтобы правильно подбираться к ее фиксации и разъему проводки.

Читайте также: Почему нельзя самостоятельно устанавливать ксеноновые лампы в фары

Прежде чем перейти к подробностям замены, отметим, что с этой лампочкой есть еще один вариант. Пункт 31.5 ПДД. наших ПДР позволяет, не заботясь о замене лампы, включить аварийку и «двигаться как можно более коротким путем к месту стоянки или ремонта, соблюдая меры предосторожности с выполнением требований пунктов 9.9 и 9.11 (имеется в виду «аварийка» – ред.) настоящих Правил».

У большинства легковых автомобилей фары устроены так, чтобы лампы в них можно было заменить силами самого водителя. Однако элементарной эту манипуляцию назвать можно далеко не всегда. Процесс состоит из решения двух основных вопросов: добраться до тыловой части фары и добраться до лампы внутри. И первое и второе часто бывает непросто из-за ограниченного пространства – рука элементарно не протискивается.

Очень часто доступ к “тылам” фары ограничен, и вариант на фото (VW Golf V) еще достаточно дружественный для мастера, планирующего замену лампы.

Есть несколько моделей, в которых для замены ламп приходится предварительно демонтировать либо самую фару, либо радиаторную решетку, либо ближайшее колесо, либо бампер. К счастью таких автомобилей немного (например, Opel Astra H, BMW E90, Ford Mondeo III, Citroen C1, Volkswagen Golf IV).

К сожалению, в заводском мануале автомобиля не всегда подается технология замены ламп – чаще всего по той причине, что производитель не доверяет любителю демонтаж облицовочных деталей. Но в обобщенной форме процесс выглядит так:

• Откройте крышку фары. Если она резиновая, ее нужно стянуть, взявшись за предусмотренный язычок или просто за край. Жесткую пластиковую крышку обычно достаточно повернуть на четверть оборота. При этом важно не потерять резиновый уплотнитель под ней, ведь для защиты от пыли крышка сделана герметичной.

Читайте также: Как самостоятельно исправить электрооборудование в автомобиле

• Снять электрический разъем с цоколя лампы. Иногда это делается в первую очередь, иногда после снятия крышки, в зависимости от конструкции. Исправные контакты сидят туго, поэтому вам придется тянуть с заметной силой.

Основных типов крепления лампы в фаре сегодня два: пружинным фиксатором и поворотом на подобии резьбы (третье фото).

• Отстегнуть пружинный фиксатор, который прижимает лампу к ее месту в гнезде отражателя. Это один из самых сложных моментов, ведь иногда приходится делать это наощупь, да и способ зацепления пружины за крючки отражателя не всегда понятен заранее. У некоторых типов ламп этого фиксатора нет, а лампа фиксируется путём ее поворота на четверть оборота.
• Вытащить лампу. Важно при этом брать ее за ножки контактов или их пластиковую оболочку, чтобы не касаться пальцами колбы – это вредно для стекла. Собственно, если лампа заведомо негодная, это уже не имеет значения.
• Вставьте новую лампу. Имейте в виду, что лампа устанавливается в определенном положении, поэтому для правильного позиционирования она имеет специальные выступы – под которые в гнезде на отражателе есть соответствующие вырезы. Собственно, если вы вставите ее неправильно, застегнуть пружинный фиксатор вам не удастся. Не забудьте подсоединить штекер проводки и тщательно закрыть крышку. Лампу типа HB важно посадить в гнездо до упора, тогда она без проблем провернется и зафиксируется.

На более или менее свежих моделях крышка фары мягкая резиновая, а разъем проводки подключается не под крышкой, а рядом на корпусе фары.

Рекомендация “Авто 24”

Вообще тема выбора новой лампочки стоит отдельной статьи, но тут скажем коротко: встретить более или менее приемлемое качество не так уж и просто. Вернее, лампы для фар головного света помимо прочего представлены и брендовой продукцией от известных производителей. А относительно более мелких ламп для автомобильной светотехники есть немало вопросов – на прилавках царит дешевая и низкокачественная продукция с Востока. Имейте это в виду, чтобы не приходилось заменять лампы в «стопах» или «поворотниках» буквально каждый год.

Читайте также: Ремонт своими силами: стоит ли начинать?

Как правильно заменить лампочки в фарах

Главная » Электрика » Как правильно заменить лампочки в фарах

08. 02.2013ЭлектрикаАвтомеханик2228

Как правило, лампочки в фарах автомобиля перегорают и их приходится менять с регулярностью 1 раз в 1,5-2 года. В современных моделях авто замена ламп вполне по силам самим автолюбителям. Сегодня мы попробуем произвести замену лам в фарах автомобиля своими руками.

Для начала несколько слов о самих лампочках. Для фар (ближнего и дальнего света) используются галогенные лампы. При работе с ними нужно быть предельно осторожными. Ни в коем случае нельзя касаться стеклянной колбы лампы руками. Во время работы лампы очень сильно нагреваются и оставленные вами следы пальцев или масла быстро выведут лампу из строя. Если вы случайно дотронетесь до стеклянной колбы лампочки, то обязательно нужно протереть лампочку, смоченной в спирте чистой тряпочкой. Оберегайте лампу также и от царапин, так как они тоже могут стать причиной разрушения лампы.

Итак, начинаем. Для начала откроем капот автомобиля. Замену ламп можно производить, как со снятием фары, так и без. Сама фара снимается легко: нужно ослабить крепежные болты и снять фару с кузова автомобиля. 

Затем нужно отсоединить разъем электропитания в задней части фары. Сама лампа защищена от попадания влаги и грязи специальной крышкой. Ее нужно снять, для этого повернуть ее против часовой стрелки. Бывает, что крышка плохо отворачивается. В таком случае ее можно легонько поддеть отверткой.

Сейчас самое трудное: нужно отстегнуть металлическую застежку-фиксатор, которая удерживает лампу в отверстии фары. Она достаточно жесткая. Нужно нажать на конец застежки – фиксатора и сдвинуть его вверх. После этого осторожно достаем лампу с цоколем из фары. Испорченную лампу вынимаем. И конечно, совет от бывалых: перед тем, как вытаскивать испорченную лампу обязательно запомните (или лучше запишите) расположение контактов на цоколе. Новую лампу нужно вставить так, что бы контакты на цоколе стояли точно так же! Лампу аккуратно, стараясь не касаться пальцами стеклянной колбы, вставляем в цоколь, а затем в отверстие в фаре. После этого защелкиваем застежку, совместив ее с выемкой на лампе. Устанавливаем крышку лампы, поворачивая ее по часовой стрелке, присоединяем разъем питания. Если вы снимали фару с бампера автомобиля, установите ее на место и зафиксируйте фару, затянув крепежные болты.

После установки лампы не забудем проверить работу фары.

Совет от бывалых по выбору ламп для фар вашего авто: лучше всего для фар подходят лампы с цоколем 4Н 60/55. Фирму – производителя можете выбрать по своему вкусу. На некоторых упаковках имеется надпись +30% или +50%. Такие лампочки тоже можно использовать. Но в этом случае вам придется заменить сразу обе лампочки в левой и правой фарах, так как есть риск,  что новая лампочка будет светить сильнее. И еще, как правило, ресурс у таких ламп немного меньше, чем у стандартных, поэтому и перегорают они быстрее.

Рейтинг

( Пока оценок нет )

Комментарии²

Загрузка . ..

Недорогая замена лампы фары рядом со мной

Позвольте сертифицированному механику заменить лампу фары прямо там, где вы припарковались.

Наши специалисты по ремонту отправят вам предложение менее чем за 5 минут.

NuBrakes имеет рейтинг 4,94/5 от 14270 клиентов

Рекомендовано

Мы заменим лампу в фаре по расписанию

Вот несколько причин, по которым мы являемся лучшим вариантом для вашего ремонта.

ПРОСТАЯ ЗАМЕНА ЛАМП В ФАР

Жизнь занята. Так зачем тратить время на сидение в магазине? Наши мобильные механики приедут к вам и заменят лампу в фаре в удобное для вас время.

Доступные прозрачные цены

Наши предварительные предложения по ремонту автомобилей без каких-либо обязательств разработаны, чтобы дать вам прозрачное представление о затратах на ремонт вашего автомобиля.

ПРОПУСТИТЕ МАГАЗИН — МЫ ПРИЕДЕМ К ВАШЕМУ ДОМУ ИЛИ НА РАБОТУ

Наши мобильные механики имеют многолетний опыт работы, и все услуги подкреплены нашей гарантией Nubrakes.

Как работает замена ламп в фарах

Мы делаем замену ламп в фарах простой и легкой.

Получите бесплатное предложение по ремонту

Отправьте запрос на замену лампы фары для вашего конкретного автомобиля.

Выберите дату обслуживания

Ваш консультант по обслуживанию поможет подобрать наиболее удобное для вас время и день.

Мы приедем и заменим лампу в вашей фаре

Механик NuBrakes приедет на место и заменит вашу лампу в фаре!

ЦЕНЫ НА ЗАМЕНУ ЛАМПЫ В ФАР

Средняя стоимость работы

44–155 долл. США

Средняя стоимость замены лампы в фаре составляет 45 долл. США — 155 долларов. Цены могут варьироваться в зависимости от типа вашего автомобиля, а также от типа (и качества) автомагазина, в который вы ходите. Специалисты NuBrakes приезжают к вам в офис или домой, чтобы выполнить ремонт. Мы не делаем наценку на детали и берем минимальные накладные расходы, то есть предоставляем удобный и недорогой вариант ремонта.

При оценке стоимости замены лампы в фаре вы можете учитывать:

• Качество и марку лампы
• Производитель и модель вашего автомобиля
• Затраты на оплату труда автомастерской

ВЫБЕРИТЕ ЛУЧШЕЕ H ЗАМЕНА ЛАМПЫ В ФАРАХ ВАРИАНТ ДЛЯ ВАС

Важно быть в курсе вариантов замены ламп в фарах и того, как тип магазина повлияет на предлагаемые вам цены. Дилерские центры всегда будут самым дорогим вариантом замены ламп в фарах. Традиционные мастерские по ремонту автомобилей обычно предлагают более доступные цены на автомобильные услуги, чем дилерские центры. Тем не менее, услуги мобильных механиков, такие как NuBrakes, обычно предлагают лучшие цены, потому что у них значительно меньше операционных накладных расходов… И не говоря уже о гораздо более удобном опыте… Настоящий беспроигрышный вариант.

ЗАМЕНА ЛАМП В ФАРАХ Часто задаваемые вопросы

Остались вопросы о замене ламп в фарах? Мы здесь, чтобы помочь.

Что такое фара?

Фары — очень важная и полезная функция автомобиля. Без них было бы сложно ездить ночью и в плохих погодных условиях. Их задача — обеспечить достаточное количество света, чтобы водители могли безопасно управлять автомобилем.

Как узнать, что лампу в фаре нужно заменить?

О чем следует помнить, если вам нужна замена лампы головного света. Если вы заметили, что свет меркнет, тускнеет и/или мерцает, пришло время заменить их. Как правило, вы должны заменить обе лампы одновременно. Если один исчезнет первым, другой обязательно исчезнет вскоре.

Безопасно ли ездить с перегоревшей или разбитой лампой фары?

В целях безопасности не рекомендуется управлять автомобилем с перегоревшей фарой. Это ухудшит видимость во время вождения и может привести к аварии. Кроме того, вы можете получить штраф, так как в большинстве штатов водители должны включать фары во время восхода или заката солнца.

Зачем менять лампу в фаре?

Чтобы обеспечить вашу безопасность и безопасность других участников дорожного движения, лампу в фаре вашего автомобиля необходимо заменить, если она полностью вышла из строя. Представьте, что вы едете без включенного света. Это было бы трудно и очень опасно.

Как часто нужно менять лампу в фаре?

В зависимости от типа освещения вашего автомобиля срок службы каждого из них может различаться. Обычная лампа накаливания может работать от 500 до 1000 часов, а некоторые могут работать до 30 000 часов. Другими факторами, которые также могут повлиять на их работу, являются ваши привычки вождения, заводские дефекты и проблемы с проводкой.

Вот несколько типов ламп для фар и срок их службы:

Галогенные — 500~1000 часов

HID — 2000 часов

Ксеноновые — 10000 часов

Светодиодные — 30000 часов

Могу ли я заменить лампочка в фаре сама?

Чтобы правильно заменить лампы фар, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля. Ниже приведены общие шаги, которые вы можете выполнить:

1. Убедитесь, что питание вашего автомобиля отключено.

2. Проверьте и найдите держатель фары под капотом вашего автомобиля.

3. Отсоедините провода питания, нажав на зажимы.

4. Аккуратно снимите старую лампу фары и обязательно проверьте, как она подключена, поскольку вам это нужно при установке новой лампы.

5. Установите новую лампу фары.

6. Проверьте, правильно ли они работают.

Почему NuBrakes?

Мы к вам

Наши выездные механики окажут первоклассные услуги у вас дома или в офисе на 40% дешевле, чем в ремонтной мастерской.

Лучшие цены

Наши цены в среднем на 10-40% более доступны по сравнению с дилерскими центрами и магазинами, поэтому вы сэкономите время И деньги.

Гибкая доступность

У вас есть определенное время и день, когда вам нужны услуги по обслуживанию автомобиля? Наши консультанты по обслуживанию готовы помочь — свяжитесь с нами сегодня!

Запишитесь на ремонт тормозов или получите предложение прямо сейчас.

Запишитесь на ремонт тормозной системы или получите предложение прямо сейчас.

Ремонт и замена фар | Комплексный уход за автомобилем Firestone

Рассчитать цену на открытом воздухе

закрывать

Служба расписания

Ближайший магазин:

7980 Южный Бродвей
Литтлтон, Колорадо
303.515.7308

Большинство магазинов открыты ночью и по выходным

Схема проезда

Часы работы магазина:

День(и)	часов
ПН-ПТ:	7:00–19:00
СБ:	7:00–18:00
ВС:	9:00–17:00
ДЕНЬ ПАМЯТИ:	7:00–17:00

Информация о магазине Изменить магазин Найти магазин

Назначить встречу

Узнайте, почему компания Firestone Complete Auto Care должна быть вашим надежным поставщиком услуг по замене фар.

ФАРЫ АВТОМОБИЛЯ

Со временем автомобильные фары (фары) выгорают, а электрическая система фар со временем стареет. Важно проверить фары вашего автомобиля и убедиться, что крышка объектива чистая и не выцвела. Небезопасно управлять автомобилем, если одна из ваших фар перегорела или ваш обзор дороги ухудшается из-за выцветания автомобильных фар. Большинство автомобильных фар должны служить от 18 до 24 месяцев или дольше.

Если электрическая система фар вашего автомобиля стареет или фары вашего автомобиля перегорели, зайдите в местный магазин Firestone Complete Auto Care, где один из наших опытных техников заменит фары автомобиля лучшими лампами для вашего автомобиля и осмотрит их. электрические соединения с фарами.

УСЛУГИ ПО ЗАМЕНЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ФАР

Надежные фары помогают вам видеть дорогу впереди и помогают другим водителям видеть вас. Когда вы обратитесь в Firestone для замены фар и ремонта, один из наших технических специалистов проведет тщательную проверку, чтобы точно определить проблемы с освещением и порекомендовать ремонт. Получите ответы на свои вопросы и узнайте больше об услугах по ремонту фар на сайте Firestone Complete Auto Care.

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ ФАР, ЗАДНИХ ФОНАРОВ И АВТОФОНАРЕЙ

• Проверка наружных и внутренних автомобильных фар на наличие отключений и проблем
  
• Мы можем попытаться восстановить прозрачность устаревших фар в сборе, которые приобрели желтый цвет.
  
• Замена неисправных или перегоревших фар, задних фонарей и внутреннего освещения на проверенные в отрасли автомобильные лампы

ОБЩИЕ ВОПРОСЫ ПО ЗАМЕНЕ ФАР

Сколько стоит замена фар?

Стоимость ремонта зависит от марки, модели и года выпуска автомобиля. Обратитесь в местный сервисный центр Firestone Complete Auto Care, чтобы получить смету расходов на замену фар для вашего автомобиля.

Сколько времени займет замена фары?

Замена фар может быть быстрым процессом, но все зависит от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля. Некоторым автомобилям требуется больше труда, чтобы добраться до крепления фары, что увеличивает время ремонта. Когда вы записываетесь на прием, предоставьте нашей команде информацию о вашем автомобиле, чтобы получить максимально точную оценку.

Где рядом со мной можно заменить фару?

Воспользуйтесь нашей системой поиска магазинов, чтобы найти ближайший к вам пункт комплексного ухода за автомобилем Firestone Complete Auto Care.

ЗАПАСНЫЕ ФАРЫ

Firestone Complete Auto Care с гордостью предлагает фары популярных брендов, являющихся лидерами отрасли в области технологий головного освещения. С такими крупными брендами, как лампы для фар Sylvania, дорога впереди освещается повсюду, обеспечивая максимальную видимость в любое время суток. Фары Sylvania спроектированы так, чтобы обеспечить повышенную яркость, белизну, периферийную видимость и видимость на дороге.

Осветите свой путь новыми лампами для фар и, как всегда, водите уверенно, зная, что ваш автомобиль обслуживался в магазине полного автосервиса Firestone. Мы обслуживаем более 40 000 автомобилей в день.

Назначить встречу

Узнайте больше о ремонтных услугах

Ремонт генератора рядом со мной

Возникли проблемы с запуском автомобиля? Посетите сайт Firestone Complete Auto Care, чтобы выполнить полную электрическую проверку, в ходе которой оценивается состояние генератора, стартера и аккумуляторной батареи вашего автомобиля.

Подробнее

Услуги по ремонту автомобилей

Квалифицированные услуги по ремонту автомобилей в Firestone Complete Auto Care. Воспользуйтесь лучшими услугами по ремонту автомобилей и узнайте, какой ремонт автомобиля необходим вашему автомобилю, чтобы продолжать движение.

Подробнее

Щетки стеклоочистителей

Дворники оставляют полосы? Приобретите лучшие в своем классе сменные щетки стеклоочистителей от TRICO в рамках комплексного обслуживания автомобилей Firestone. Стеклоочистители TRICO обеспечивают хорошую обзорность.

Подробнее

Ремонт и замена фар

Замена и ремонт фар легковых и грузовых автомобилей. Замените автомобильные фары новыми лампами в сервисном центре Firestone Complete Auto Care.

Подробнее

Змеиный ремень Стоимость

Узнайте стоимость поликлинового ремня и проверьте ремень ГРМ в компании Firestone Complete Auto Care. Услуги по замене поликлинового ремня и ремня ГРМ для всех автомобилей и двигателей.

Подробнее

Советы по уходу за автомобилем

Фильтровать по:

Техническое обслуживание

Держитесь крепче! 5 Признаки неисправных опор двигателя

Не игнорируйте предупреждающие знаки неисправности опор двигателя! Вибрации, странные звуки и движение двигателя могут означать более серьезную проблему. Будьте в курсе этого руководства.

Подробнее

Техническое обслуживание

Как финансово подготовиться к этим 8 непредвиденным автомобильным расходам

Автомобиль сломался? Нет денег на ремонт? Пришло время заняться творчеством. Узнайте, как ориентироваться в непредвиденных расходах на ремонт автомобиля и планировать их в будущем.

Подробнее

Техническое обслуживание

Послезимний уход за вашей коробкой передач

Послезимний уход за автомобилем очень важен — просто не забывайте о своей трансмиссии! Вот несколько способов позаботиться о вашей трансмиссии после того, как потеплеет.

Подробнее

ЗАГРУЗИТЕ ЕЩЕ 3

ПОКАЗАНЫ 6 ИЗ 12

Просмотреть еще статьи

{{storeNumber}}
{{storeName}}

{{link-icon «Позвоните нам» mobileCallLink null «call-cta»}} {{link-icon «Направления» направления «_blank» «направления-cta»}}

{{адрес}}
{{город}}, {{штат}} {{zip}}

{{#if activeFlag}} {{#ifCond mystore «или» myPreferredStore}} {{#ifCond storeType ‘eq’ «TPL»}}

Мой магазин

*Позвоните в магазин для записи {{телефон}}

{{else}} {{#if onlineAppointmentActiveFlag }}

{{#if myPreferredStore}}

Мой любимый Магазин

{{/if}} {{#if мой магазин}}

Мой магазин

{{/если}} Запись на прием

{{еще}}

Мой магазин

*Позвоните в магазин для записи {{телефон}}

{{/if}} {{/ifCond}} {{else}} {{#ifCond storeType ‘eq’ «TPL»}}

*Позвоните в магазин для записи на прием {{телефон}}

{{еще}}

Запись на прием {{#if onlineAppointmentActiveFlag}} {{еще}}

*Позвоните в магазин для записи на прием {{телефон}}

{{/если}}

{{/ifCond}} {{/ifCond}} {{else}}

*Временно закрыто по причине: {{temporatoryClosedReason}}

{{/if}} {{#if isMilitaryStore}}

*Это место находится на действующей военной базе США.

разбираемся где правда, а где мифы

В конце июля состоялась долгожданная премьера: модельный ряд Avantis пополнили питбайки серии KT. Новинка практически мгновенно обрела высокую популярность, а мы стали всё чаще сталкиваться с вопросом о том, можно ли поставить питбайк на учёт.

С одной стороны, причина подобного запроса более чем очевидна: каждая из комплектаций KT представляет собой идеальный транспорт для преодоления плотного городского трафика. Кроме того, питбайки всегда славились своей простотой — что в аспекте обслуживания, что в вопросе управляемости. В конце концов, питбайки являются идеальным выбором для первосезонников: ко всему вышеперечисленному они отлично рулятся и не требуют практически никаких усилий для освоения. Однако не всё так просто: изначально являясь утилитарным спортинвентарем, питбайки такими и остались. Почему так? Давайте вместе разбираться.

Почему не выпускают питбайки с ПТС:

Для начала — небольшой экскурс в историю. Как мы уже рассказывали в подробной статье, питбайки создавались для того, чтобы облегчить жизнь обслуживающему персоналу гоночных треков. Несмотря на то, что конструкция получилась очень удачной, выводить на дороги общего пользования новинку не спешили: вероятно по причине того, что ниша компактного мототранспорта уже была плотно занята скутерами и их разновидностями. В любом случае, за всю историю своего существования (а это более 50 лет) питбайки на ДОПы так и не вышли. Да, отдельные попытки предпринимались, однако конструктивно такая техника либо оказывалась непригодной для городского использования, либо больше походила на мотарды, нежели на питы.

И вот казалось бы: что мешает попробовать сделать это сейчас, с учётом технологического прогресса и чёткого понимания того, какие требования предъявляются к дорожным транспортным средствам? Вопрос скорее риторический, так как какой-то официальной позиции по данной теме нет. Если же рассуждать с точки зрения предположений, то здесь может быть несколько вариантов.

Во-первых, невозможность реализовать все требования к транспортному средству в рамках классической конструкции питбайка. Ведь в этом случае речь идёт не только о наличии поворотников, но и о соответствии массе других требований. Для понимания масштаба данного регламента в России: по одной только тормозной системе предусмотрено более трёх десятков проверочных пунктов на это самое соответствие. Собственно, именно об этом и говорилось парой абзацев ранее.

Также не стоит забывать о старой прописной истине, гласящей, что спрос рождает предложение. Логично предположить, что если бы на питбайки с ПТС реально был высокий спрос, то производители давно бы нашли способ подогнать их конструкцию под требования закона — а раз этого до сих пор не произошло, вывод напрашивается сам собой. Можно конечно возразить, что «Но как же! А ведь это тема активно обсуждается на всевозможных форумах не первый год!», однако важно помнить: между «Было бы здорово, если б придумали» и «Я реально готов это купить» — огромная пропасть.

Собственно, из этого вытекает следующее предположение: зачем модернизировать питбайки под дороги общего пользования, если для ДОПов и так представлено достаточно подходящих моделей? Для тех, кто хочет чередовать город и бездорожье, придуманы универсальная эндуро. Хотите что-то компактное и юркое? К вашим услугам малокубатурники и скутеры. Одним словом, выбор есть — и он достаточно богатый для того, чтобы продвигать в дорожный сегмент ещё и питбайки.

Питбайк с ПТС своими руками: что сделать, чтобы поставить технику на учёт в ГИБДД?

Как бы то ни было, плодить догадки можно бесконечно долго, однако они не изменят того факта, что питбайки ни в каком виде не могут ездить по допам — разве что в прицепе автомобиля. Но как же тогда реагировать на многочисленные истории о том что кто-то якобы модернизировал свой пит до уровня транспортного средства?

Увы или ура, но практически все подобные рассказы — либо подтасовка фактов, либо элементарная ложь, рассчитанная на неграмотность потенциальной аудитории и незнание законодательства. Питбайки, вне зависимости от кубатуры, производителя и других параметров, являются спортинвентарем, то есть техникой, предназначенной для занятий спортом. Их изначальная концепция не предполагает езды по дорогам общего пользования, а использование допускается только на специально оборудованных для этого площадках/трассах/треках. Поэтому классический ПТС, позволяющий поставить транспортное средство на учёт, в отношении питбайков попросту не предусмотрен.

Разумеется, на него можно прикрутить поворотники, установить клаксон и даже приделать хвост с держателем номерного знака — только вот этот самый номер на него никто не выдаст. Как уже было сказано выше, для признания техники транспортным средством она должна быть соответствующим образом сертифицирована. Омологацией занимаются специализированные комиссии, которые организовывают многоэтапное тестирование техники с проверкой её соответствия требованиям законодательства и экологическим нормам. Как нетрудно догадаться, это достаточно трудоёмкая процедура, разворачивать которую ради одного единственного экземпляра никто не будет.

Да, из любого правила есть исключения: в реальности действительно были правдивые истории о том, как некий умелец всё-таки смог сертифицировать под дорожное использование свой питбайк или квадроцикл. Однако такие случаи крайне редки, а их героям пришлось пройти многолетние круги бюрократического (и технического) ада — что делает их примером для восхищения, но никак не подражания.

Рекомендуем почитать:

Нужны ли права для езды на питбайке?

Особенности езды на питбайке: законодательные нюансы

Прежде чем разбираться, нужны ли документы на питбайк, если он позиционируется как спортинвентарь, рассмотрим, что собой представляет данное транспортное средство. Миниатюрный мотоцикл впервые стал использоваться в Америке на гоночных соревнованиях. На нем перемещался как персонал, обслуживающий трассу, так и сами пилоты. Он заменил велосипед, так как благодаря встроенному мотору демонстрировал высокие скоростные показатели.

Главный вопрос для владельцев мини-мотоциклов в России

Прошло немного времени, и область использования питбайка расширилась. Уже в конце 1960-х он поступил в широкую продажу, его стали приобретать для развлечений и бытовых нужд. На некоторых спортивных соревнованиях, например, по мотокроссу, он является основным инвентарем, его активно используют для туризма.

Мини-мотоциклы популярны в России, однако покупают их еще и потому, что подразумевается некая законодательная лояльность в эксплуатации. Однако на вопрос, нужны ли права на питбайк, если это спортинвентарь, у инспекторов ГИБДД, как правило, ответ утвердительный. По крайней мере, отсутствие удостоверения водителя грозит, как минимум, штрафными санкциями.

Разрушение мифов

В России езда по дорогам общего пользования (ДОП) на законодательном уровне регламентируется приказом МВД РФ № 1001 «О порядке регистрации транспортных средств», вышедшем 24 ноября 2008 года. Согласно документу, чтобы выезжать на ДОП, необходимо иметь паспорт транспортного средства (ПТС) и водительское удостоверение. Неважно, передвигаетесь вы на автомобиле или на миниатюрном мотоцикле.

Любой владелец питбайка в данном случае начнет апеллировать тем, что при покупке спортивного инвентаря не выдается ПТС. У ГИБДД на этот счет свое мнение. Да и законодательство говорит: если питбайк определен как спортивный инвентарь, то он предназначен исключительно для тренировок и соревнований, проводящихся в специально отведенных местах. Между дорогами общего пользования, находятся они в городской черте, за ее пределами или в селе, разницы нет. Если вас остановит инспектор без ПТС и прав, это станет поводом для разбирательств.

Движение вне города

С точки зрения законодательства, нет перспектив ездить на питбайке ни по полям, ни по проселочным дорогам. Последние считаются территорией, прилегающей к ДОП, и передвижение по ним регламентируется ПДД. А правилами, как известно, езда на незарегистрированных транспортных средствах без паспорта и прав не предусмотрена.

Что касается полей, где никто не ожидает увидеть инспектора, на них тоже нельзя чувствовать себя в полной безопасности. Не исключено, что на ближайшей к месту, где вы гоняете, дороге окажется автомобиль патрульно-постовой службы. Если у представителей закона возникнет подозрение, что вы даже по поле ездите без прав и документов на питбайк, они могут беспрепятственно проверить этот факт. По крайней мере, прецеденты в судебной практике были. Кроме того, не исключено, что ваши действия и звуки мотоцикла будут раздражать селян, и они не поленятся вызвать наряд.

Разумеется, можно пытаться доказать, что ваш питбайк – это спортинвентарь, значит, не подлежит регистрации. Можно утверждать, что вы на поле его прикатили вручную, не передвигаясь по ДОП, что катались исключительно ради тренировки. Однако в этом аспекте возникнет другая проблема. Дело в том, что, согласно законодательству, езда по вспаханному полю сама по себе является правонарушением и наказывается штрафом.

Как выйти из ситуации

Поскольку питбайк – это спортинвентарь, перемещение на нем по ДОП запрещено. Если вас за этим занятием остановит инспектор, гарантирован штраф. Чаще всего инкриминируется езда на незарегистрированном транспортном средстве и управление им без прав. Высока вероятность, что питбайк отправят на штрафстоянку до выяснения обстоятельств. Часто доходит до суда, а это уже говорит о том, что вернуть мотоцикл будет очень сложно. Кроме этого, придется оплатить работу эвакуатора и пребывание питбайка на штрафстоянке. Перспективы печальные, но кое-что предпринять можно:

1. Получите удостоверение. Не поленитесь, посетите курсы, где вам выдадут права соответствующей категории. При встрече с инспектором вам уже не будет грозить штраф за управление ТС без удостоверения.
2. Возите с собой договор купли-продажи, счет, чек и другие документы, подтверждающие приобретение транспортного средства законным путем.
3. Подготовьте паспорт спортивного мотоцикла. Заказать его можно в мотоциклетных федерациях России (МФР, НРМФ).

 В большинстве случаев инспектор, видя правильно оформленные бумаги и вежливого, уверенного в себе водителя, едва ли станет придираться. Полное же отсутствие вышеперечисленных документов – вероятный путь на штрафстоянку со всеми последствиями.

Есть еще один способ, к которому обращаются предприимчивые владельцы питбайков. Дело в том, что на транспортные средства с объемом двигателя менее 50 см³ не требуется ПТС. В этом случае достаточно водительского удостоверения и бумаг о приобретении мотоцикла. Зная это, некоторые байкеры занижают кубатуру в документах. Однако подобные ухищрения не всегда срабатывают. Если выявится подлог, он будет дорого стоить.

Как зарегистрировать свой велосипед-внедорожник 2022 года или новее, если вы живете в Калифорнии — Dirt Legal

John McCoy

15 февраля 2022 г.

Велосипеды-внедорожники

Джон Маккой

15 февраля 2022 г.

Внедорожники

Мы все знаем, что Калифорнийский совет по воздушным ресурсам излишне усложнил жизнь поставщикам грязных велосипедов в Золотом штате. Хотя здесь никто не отрицает, что чистый воздух является приоритетной задачей, мы считаем, что к этому нужно подходить реалистично. Трудно подсчитать, сколько мотоциклов для бездорожья работают в качестве OHV в Калифорнии, но, вероятно, это намного меньше, чем автомобилей (17,8 миллиона). Кроме того, они ездят на намного меньше в пересчете на мили в год, при среднем годовом пробеге на автомобиле (12500). Блин, многие мотоциклы не видят такого пробега за всю жизнь. Так что же является лучшим решением, чтобы обойти все фиаско с красной наклейкой, зеленой наклейкой? Мы предлагаем нашу юридическую услугу по внедорожным велосипедам, чтобы охватить все основания.

Почему вы должны зарегистрировать свой мотоцикл OHV Dirt Bike?

На самом деле это довольно простое уравнение: вы всегда можете ездить на своем зарегистрированном и помеченном автомобиле по бездорожью, но вы не можете ездить на мотоцикле для бездорожья с верхним расположением клапанов по дорогам (или даже по тропам сейчас). Как только ваш мотоцикл для бездорожья будет официально зарегистрирован и помечен, он больше не будет подчиняться прихотям картеля CARB. Это особенно верно, когда вы регистрируете свой мотоцикл для бездорожья в нашей программе для других штатов. Поскольку ваш мотоцикл для бездорожья теперь будет зарегистрирован и помечен за пределами штата, вам больше не придется беспокоиться о бесчисленных правилах и положениях, касающихся OHV в Золотом штате. Я бы сказал, что это победа.

Фон: зеленый против. Красный

Чтобы понять, что происходит с сообществом любителей бездорожья в Калифорнии, а именно с сообществом мотоциклистов для бездорожья, нам нужно вникнуть в то, что делает Калифорния.

Что такое калифорнийская зеленая наклейка?

Предоставлено CARB.

Думайте о зеленой наклейке как о билете на поездку. Это сертификат, который CARB выдает велосипеду, заявляя, что он не ограничен определенным пиковым сезоном.

Зеленая наклейка штата Калифорния — не что иное, как флаг соответствия: если она зеленая, все готово; красный плохой.

Конечно, если ваш мотоцикл для бездорожья или другой OHRV не помечен биркой, это наказывается штрафом в размере до 5000 долларов США в соответствии с Кодексом здоровья и безопасности штата Калифорния.

Что такое красный стикер Калифорнии?

Как следует из названия, красная наклейка является знаком несоответствия требованиям. Это также категория, с которой CARB покончила. Так вот, это не будет немедленным; вы сможете продолжать ездить на них до 2024 года

Ваш велосипед с красной наклейкой де-факто стал велосипедом с зеленой наклейкой, так что у вас больше не будет сезонных ограничений на езду. Но, конечно же, все новые велосипеды должны соответствовать стандартам зеленой наклейки, так что могло быть и хуже. Но в ближайшие годы это серьезно ограничит количество велосипедов, которые можно купить в Калифорнии. Таким образом, само собой разумеется, что велосипеды с красными наклейками станут более востребованными, и их будет труднее найти.

Вот почему цены подскочат: велосипеды с красной наклейкой — это высокопроизводительные машины. Что на самом деле означает «соответствие упущениям», так это то, что ваш велосипед оснащен устройствами рециркуляции, которые заставят его работать как горячий мусор, и он будет собакой на тропе.

Кто или что такое CARB?

Чтобы понять, почему зеленая наклейка отличается от красной, и вышеприведенное решение, нам нужно выяснить, кто управляет поездом.

«CARB отвечает за защиту населения от вредного воздействия загрязнения воздуха и разработку программ и действий по борьбе с изменением климата». Тем временем CARB позаботится о том, чтобы вы не могли питать свой дом резервным генератором во время исторических снежных бурь. Спасибо ребята. Они также следят за тем, чтобы вам было трудно выбраться и пользоваться огромным количеством общественных земель в штате, который наполовину является сельским.

CARB по определению является агентством, ответственным за выдвижение всех законодательных инициатив, касающихся качества воздуха в штате. Двенадцать из шестнадцати мест в совете назначаются губернатором и утверждаются сенатом штата. Другими словами, CARB никак не может не согласовываться с существующей политической идеологией государства.

CARB не является подразделением по обеспечению соблюдения воздушных ресурсов; они просто придумывают политику. Другими словами, им не нужно видеть последствия своих решений; они просто делают политику.

Что такое OHV в Калифорнии?

Это может показаться интуитивно понятным, но любой автомобиль, эксплуатируемый вне дорог, является верхнеклапанным. Тем не менее, они также включают автомобили с дорожными лицензиями в качестве OHV при эксплуатации в условиях бездорожья. В Калифорнии вы по-прежнему должны соответствовать минимальным требованиям к оборудованию для работы на общественных тропах и землях. Поскольку это в значительной степени точные требования к оборудованию для эксплуатации на дорогах общего пользования, само собой разумеющееся, что вам следует просто пойти дальше и сделать свой внедорожный дорожный велосипед легальным и сделать это за пределами штата, чтобы избежать требований к испытаниям на выбросы.

Предоставлено California State Park-OHV Motor Vehicle Recreation

Внедорожники в Калифорнии

По их признанию, программа красных наклеек приносит штату около 5 миллионов долларов в виде административных сборов. По данным Американской мотоциклетной ассоциации, общий экономический эффект ежегодно составляет примерно 20 миллиардов долларов. Так зачем же избавляться от велосипедов с красными наклейками? Насколько я понимаю, это наказание райдеров и производителей. Когда программа наклеек появилась еще в 19В 90-х годах идея заключалась в том, что гонщики будут использовать велосипеды с красными наклейками исключительно для соревнований. Езда на соревнованиях составит крошечный процент от общего рынка OHV, почти незаметно.

Вместо этого производители воспользовались возможностью и отправили его, создав велосипеды соревновательного калибра, но продаваемые широкой публике. И да, эти велосипеды грязные; мы знаем это. Но это больше похоже на месть правительственной бюрократии за игнорирование, а не на законные попытки добиваться экологически значимого вклада.

Как насчет регистрации велосипеда в Калифорнии?

Почему бы просто не пометить велосипед в штате и покончить с этим? Ответ прост: вы не можете.

У вас может быть шоссейный и шоссейный велосипед, или у вас может быть OHV, но не может быть и то, и другое. Это делает трейловую езду немного сложной, потому что вы гораздо более строго ограничены в том, что вы можете делать со своим велосипедом.

В первую очередь это смог. Вы не сможете пройти проверку на смог с велосипедом с красной наклейкой, и точка. Если они не позволят вам ездить на нем по тропам, они, черт возьми, точно не позволят вам водить его по дорогам.

В Калифорнии для покупки или продажи велосипеда или перед регистрацией вам не нужно иметь пропускной чек, но он необходим для использования на дорогах.

Решение для выезда за пределы штата

Неудивительно, что для законного вождения внедорожного велосипеда по дорогам, тропам и общественным местам в Калифорнии можно зарегистрировать его за пределами штата. Это может быть просто самый охраняемый секрет.

Видите ли, когда вы маркируете свое транспортное средство за пределами штата, вы делаете несколько вещей: 

• Вы даете четкий сигнал всем представителям правоохранительных органов о том, что ваше транспортное средство получило допуск к эксплуатации на дорогах штата, что делает его разрешенным для использования на дорогах 

• Вам не нужно иметь дело с регуляторная ерунда, которая истощает ваш кошелек и с которой невозможно ориентироваться. Например, с какой стати вы должны регистрировать любой мотоцикл как OHV только потому, что вы ездите на нем по бездорожью? Это прямо из их свода правил.

Как зарегистрировать свой байк-внедорожник 2022 года или новее

Итак, в этом упражнении мы сосредоточимся на велосипедах 2022 года выпуска и новее. Почему? Потому что все дело в том, что вы все еще должны иметь возможность управлять своим мотоциклом для бездорожья с красной наклейкой в ​​​​Калифорнии, и это единственный способ сделать это, если не использовать его строго для соревнований (процесс, который на данный момент все еще актуален). не полностью определено).

Сами велосипеды с красной наклейкой не будут сняты с производства. Велосипеды с красными наклейками будут доступны практически везде, кроме Калифорнии. Вот только купить их в Калифорнии не получится; вам придется пересечь границу в разумном состоянии. В 9, конечно, нет ничего противозаконного.0021 покупка велосипеда, не соответствующего зеленой наклейке. Если, конечно, вы не эксплуатируете его на землях общего пользования без наклейки.

Какие виды велосипедов могут быть занесены в юридический реестр?

Это лучшая часть всего этого: мы с радостью зарегистрируем почти любой мотоцикл для бездорожья, который у вас есть в вашей конюшне.

2-тактные

Эти велосипеды с красными наклейками, по сути, вызвали этот ажиотаж? Нет проблем, мы можем получить названия, теги и регистрацию.

4-тактный

Схема классического двойного спорта. 4-тактные двигатели уже работают тихо и плавно и являются естественным выбором для движения по дорогам общего пользования. Вы не обязательно хотите жертвовать производительностью и увеличивать вес заводских двойных видов спорта, поэтому маркировка и регистрация 4-тактного трейлового велосипеда — отличный вариант.

Питбайки

Кто мы такие, чтобы судить? Когда я рос, у меня был минибайк, и это было круто. Хотите покататься на 50-кубовом питбайке? Действуй. Мы пометим его для вас, и вы сможете взять его с собой в город, по главной дороге или по своей любимой тропе.

Мотокросс  

Вы хотите пометить и зарегистрировать велосипед для соревнований по мотокроссу, говорите? Хорошо, без проблем, мы можем это сделать. Пока все необходимые элементы (свет, зеркала и т. д.) на месте, остальное за нами.

Импорт

Может быть, вы приобрели иностранный мотоцикл для бездорожья на протяжении всей жизни, на котором вы всегда хотели покататься по пересеченной местности. Может быть, просто проще использовать наш сервис, чем легально использовать его в качестве OHV в Калифорнии, потому что, как мы видели, программа наклеек CARB неумолима.

Как работает Dirt Legal

Наши услуги просты для конечного пользователя: если у вас есть действительное свидетельство о праве собственности, вы отправляете его нам, мы проверяем его и отправляем документы для заполнения и вернуться к нам. Затем мы выполняем свою часть работы, и через несколько недель вы получаете номерной знак и регистрацию своего автомобиля.

Одно предостережение заключается в том, что если ваш внедорожный велосипед финансируется, скорее всего, пройдет немного больше времени, прежде чем вы получите номерной знак и регистрацию на руках, а разрешенный для использования на дорогах внедорожный велосипед будет в вашей конюшне, но будьте уверены, вы скоро в путь.

Типы доказательств права собственности, приемлемые для нашей службы:

• Сертификат происхождения производителя

• Свидетельство о праве собственности

• Купчая

1 Банк)

Юридические вопросы мы возьмем на себя, а установка всего необходимого освещения, зеркал и другого оборудования полностью зависит от вас. Видите ли, Dirt Legal регистрируется в штате, не требующем проверки, поэтому никто не будет проверять ваш велосипед, чтобы убедиться, что он соответствует стандартам пригодности к эксплуатации. Так что наше лучшее предложение — перейти на Калифорнийский штат требовал предметов для мотоциклов, чтобы убедиться, что они оборудованы в соответствии с их стандартами, что позволяет избежать конфронтации с офицером Дружелюбным.

Здесь, в Dirt Legal, мы любим тропы, грязь в наших волосах и острые ощущения от быстрой езды. Мы также знаем, что регистрация мотоциклов в Калифорнии — это проблема, особенно если вы хотите зарегистрировать и пометить мотоцикл для бездорожья; это равносильно невозможному. Но у нас есть решение: вы хотите ездить на велосипеде по бездорожью, и мы можем предложить больше. Мы поможем вам зарегистрировать и пометить ваш внедорожный велосипед, независимо от класса, категории или размера. Свяжитесь с нами, и мы настроим вас с остальными!

Регистрация внедорожных транспортных средств — Калифорния DMV

OHV — это автомобили, которые используются только вне дорог и автомагистралей общего пользования, на открытых и доступных для населения землях. OHV, такие как вездеходы, трейловые велосипеды, гоночные мотоциклы, багги для езды по дюнам и снегоходы, не требуют регулярной регистрации транспортного средства, но они должны иметь идентификационную табличку или табличку, выданную DMV.

Для регистрации вашего OHV вам понадобятся:

• Форма заявления о праве собственности или регистрации (REG 343).
• Подтверждение права собственности, например:
  • Сертификат производителя или заявление о происхождении.
  • Оригинал или заверенная копия заводского счета-фактуры дилеру, не имеющему лицензии в Калифорнии.
  • Правоустанавливающие документы за пределами штата.
  • Купчие, чтобы установить полную цепочку владения для вас.
• Форма проверки транспортного средства (REG 31), заполненная уполномоченным сотрудником DMV, блюстителем порядка, проверяющим транспортные средства или сотрудником автоклуба.
• Применимые регистрационные сборы или налог на использование.
• Для посещения офиса DMV.

Вам также могут понадобиться:

• Форма сертификата о неработоспособности/запланированной неэксплуатации (REG 102).
• Заявление о дублировании или передаче права собственности (рег. 227).
• Форма заявки на замену пластин, наклеек и документов (РЕГ 156).
• Идентификационная табличка(и).

OHV должны быть идентифицированы как таковые, если только они не зарегистрированы для использования на дорогах или не освобождены от идентификации. Код транспортного средства штата Калифорния (CVC) §§38006, 38010, 38012 и 38013

Информацию о зонах катания, обозначенных OHV, см. на странице парков штата Калифорния для отдыха на внедорожных транспортных средствах.


OHV отображают идентификационный номер (ID), выданный DMV. Новый идентификационный номер выдается каждые два года при продлении регистрации.

Внедорожники имеют зеленый или красный идентификационный номер в зависимости от даты их производства.

• Зеленые идентификационные таблички выдаются новым транспортным средствам, которые соответствуют стандартам выбросов Калифорнийского совета по воздушным ресурсам (CARB) — снегоходам, амфибиям, багги для езды по песчаным дюнам, тележкам для гольфа и всем внедорожникам, произведенным до 2002 года.
• Красные идентификационные номера выдается автомобилям, выпущенным после 2003 года, которые не соответствуют нормам выбросов CARB.

OHV, не сертифицированные на соответствие стандартам CARB, имеют «3» или «C» в восьмой позиции своего идентификационного номера транспортного средства.

Срок действия идентификатора OHV истекает 30 июня второго календарного года, следующего за исходным идентификатором OHV. Чтобы избежать штрафа в размере 50% за просрочку платежа, сборы за продление должны быть получены или отправлены по почте и отправлены почтовым штемпелем не позднее 30 июня.

Когда вы оплатите пошлину за продление, вам будет выдано новое удостоверение личности (регистрационная карточка) и идентификационная табличка.

Транспортные средства, освобожденные от OHV ID, включают, помимо прочего:

• Специальную мобильную/строительную технику.
• OHV, принадлежащие освобожденным агентствам.
• Автопогрузчики.
• Тележки для гольфа.
• Самоходные инвалидные коляски.
• Некоторые гоночные мотоциклы.
• Моторизованные велосипеды (мопеды).
• Транспортные средства, принадлежащие или управляемые резидентом другого штата с действующими водительскими правами, выданными другим штатом или иностранной юрисдикцией. (См. CVC §38010 для всех освобождений от OHV ID.)

Мотоциклы OHV, используемые исключительно в организованных гонках или соревнованиях на закрытых трассах, таких как спидвеи, гоночные трассы или определенные маршруты движения (по шоссе или бездорожью) не могут быть зарегистрированы как внедорожники, поскольку закрытые трассы недоступны для доступа на транспортных средствах широкой публики, кроме участников мероприятия. (CVC §§38014, 38088)

Тем не менее, гоночным мотоциклам может быть выдано платное разрешение, позволяющее перевозить их на соревнования и обратно. Разрешение представляет собой наклейку, которая должна быть прикреплена к транспортному средству на видном месте. Разрешение действует до тех пор, пока автомобиль не будет продан или разобран.

Если вы не хотите продлевать свой идентификатор OHV, вы должны подать заявление о статусе плановой неработоспособности (PNO), заполнив форму Свидетельства о неработоспособности/Подтверждение плановой неэксплуатации (REG 102) и отправив ее до 30 июня. с оплатой ПНО.

Если вы не подадите заявление на PNO или не обновите удостоверение личности, ваша учетная запись будет изъята, а ваша заработная плата может быть заблокирована.

Если ваше удостоверение личности OHV утеряно или повреждено, вы должны подать заявление на получение дубликата свидетельства о праве собственности, удостоверения личности или замены идентификационной таблички.

• Чтобы подать заявку на получение дубликата свидетельства о праве собственности, заполните форму Заявление о дублировании или передаче права собственности (REG 227).
• Чтобы подать заявку на замену удостоверения личности или идентификационной таблички, заполните форму «Заявка на замену пластин, наклеек, документов» (REG 156).

Да. Если вы недавно купили OHV, вы должны обязательно передать право собственности. Если вы продали свой OHV, новый владелец должен завершить передачу права собственности.

Чтобы зарегистрировать новый OHV, вам понадобятся:

• Калифорнийский сертификат о праве собственности или, в случае утери, REG 227 подтвержденный для передачи.
• Плата за перевод.
• Плата за продление, если срок действия регистрации истек или передача происходит после 30 мая года истечения срока действия.
• Налог на использование, если он подлежит уплате.

Чтобы перейти на внедорожный идентификационный номер, отправьте:

• Калифорнийское свидетельство о праве собственности на ваш автомобиль (REG 227).
• Дорожные номерные знаки/наклейки вашего автомобиля.
• Оплатить сбор за удостоверение личности OHV.

Чтобы иметь право на регистрацию для использования на дорогах, ваш OHV должен быть изготовлен как для , так и для внедорожного использования.

Мотоциклы, выпущенные после 1978 года, с объемом двигателя 50 куб. см и более, должны иметь этикетку, указывающую, что транспортное средство соответствует нормам выбросов CARB, и сертификат производителя для использования на дорогах.

Вездеходы не соответствуют федеральным стандартам для использования на дорогах и не могут быть переоборудованы.

Если на вашем OHV красная идентификационная табличка, его нельзя зарегистрировать для использования на дорогах.

Исключения:

• Мотоциклы, произведенные до 2005 года, с объемом двигателя менее 50 куб.
• Мотоциклы, выпущенные после 2006 года, с объемом двигателя менее 50 куб.см. могут иметь этикетку, указывающую, что они соответствуют стандартам Агентства по охране окружающей среды США (EPA) для использования на дорогах, вместо этикетки CARB.

На ВАЗ 2115 или ВАЗ 2114 удаление катализатора

Начиная с 2006, начала 2007 годов, отечественный автопроизводитель начал активно устанавливать катализаторы отработанных газов на российские модели, в том числе и ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115.

Основная причина такой модернизации – приведение количества выбросов к экологическим стандартам системы «Евро».

На сегодняшний день, в Европейском союзе существует подобная система. В отличие от стран СНГ, в Европе уже Евро-6, в то время как в РФ – Евро-4.
Суть процедуры заключается в приведении количества выбросов и выхлопных газов к установленным показателям. Минимальный процент выброса оксида свинца достигается путём инсталляции стороннего оборудования — катализатора, о котором поговорим ниже.

Основные признаки неисправности и удаление катализатора ВАЗ 2115 и ВАЗ 2114

• Повышенное потребление топлива;
• Динамика разгона машины несколько пассивная;
• На панели приборов постоянно горит индикатор ошибки «CheckEngine», свидетельствующий о неполадках в системе выхлопа газов;
• Работа мотора на холостых оборотах нестабильная, рывками;
• С выхлопной трубы вылетают искры пламени, слышны прострелы. Это означает то, что горючая смесь обеднённая или обогащённая. И первый и второй варианты категорически неприемлем. В данном случае удаление катализатора ВАЗ 2115 или ВАЗ 2114 неизбежно;
• В области расположения мотора слышен сторонний свист, не путать со свистом инсталлированной турбины.

Удаление катализатора на ВАЗ 2114 (ВАЗ 2115): характерные причины неисправности механизма

Причин, вызывающих неполадки в работе выхлопной системы автомобиля множество. Ниже мы опишем те неисправности, при возникновение которых нужно будет обязательно произвести удаление катализатора на ВАЗ 2114 либо ВАЗ 2115:

• Систематическая заливка в топливную систему некачественного горючего или его октановое число не соответствует установленной норме для данного типа транспортного средства;
• Несвоевременное прохождение планового технического осмотра;
• Использование машины не по целевому назначению;
• Стиль и манера управления техническим средством не соответствуют техническим возможностям автомобиля;
• Установка некачественного или неоригинального оборудования при проведении ремонтов;
• Стороннее механическое повреждение из-за аварии или ДТП.

ВАЗ 2115 и ВАЗ 2114: удаление катализатора

Чтобы систематически не проводить замену катализатора на ВАЗах, принято за практику, их замена пламегасителями.

Главное отличие первого от второго в том, что срок эксплуатации второго оборудования несколько дольше.

Как бы там ни было, но первый раз придётся заменить катализатор уже на 50 000 км пробега.

Увы, больше наши изделия выходить не могут.

Главная причина – плохое качество топлива, которым заправляют авто. Систематическое образование нагара и отложений приводит к преждевременному износу детали и его замене.

Важно: все работы должны проводиться исключительно в стационарных автомобильных мастерских, где имеется специализированное оборудование и инструментарий. При обслуживании в кооперативах гаражного типа вы рискуете усугубить имеющуюся поломку.

Непосредственно для ВАЗ 2115 и ВАЗ 2114 удаление катализатора и вырезка условно делятся на два этапа. Это два немного разных понятия, хотя и подразумевают проведение аналогичных операций.

• Итак, после оформления листа – задания на ремонт, машина передаётся в руки мастера;
• В зависимости от того, где располагается катализатор, принимается решение о необходимости подъёма на гидравлическом подъёмнике для удобства проведения работ. В нашем случае с ВАЗ 2114 и 2115 он установлен непосредственно на выхлопном коллекторе. Поднимать машину изначально, не нужно;
• Для точности поставленного «диагноза» проводим полную диагностику на компьютерном оборудовании. Для этого, мастер подключает ряд цифровых датчиков-сканеров к основным узлам технического средства и запускает мотор. Работа силового агрегата на разных оборотах записывается и пересылается на монитор;
• На основании полученных данных, моторист принимает решение о степени критичности поломки, месте её дислокации, количестве деталей для починки;
• Параллельно, в процессе сканирования, проводится обследование иных агрегатов и узлов на предмет работоспособности;
• По окончании диагностики выводится итоговый результат, с которым ознакамливают владельца автомобиля;
• Приступают к демонтажу катализатора. Для этого используют накидные и рожковый ключи на «17»;
• В моторном отсеке отвинчивают крепёжные болты, которые держат весь корпус выхлопного коллектора. Предварительно, нужно снять воздушный фильтр для удобства отвинчивания;
• После того, как корпус будет опущен сверху, поднимаем машину на гидравлическом подъёмнике для подачи нижних болтов крепления. Всего нужно подать семь таких крепёжных гаек;
• Не снимаем со шпилек коллектор, а переходим к месту стыка трубы резонатора и задней части коллектора. Там имеется крепёжное соединение, отвинчиваем его;
• Теперь полностью снимаем оборудование в сборе, предварительно отсоединив два датчика кислорода со штекерами.

Можно добавить, что удаление катализатора ВАЗ 2115 происходит по тому же принципу.

Как правильно вырезать катализатор на ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115?

После того, как деталь изъяли из-под машины, приступаем к её укладке на рабочей поверхности или зажимаем в тисках. С помощью шлифовальной машины (резака), в народе она более знакома под названием «болгарка», отрезаем металлический защитный чехол на коллекторе. У нас должна получиться форма прямоугольника.

В центральной части «очистителя» будет установлен штатный катализатор. Аккуратно изымаем его. Так как он будет весь в саже, то желательно использовать резиновые перчатки для чистоты. Выбрасываем отработанный катализатор в урну. Внешне он будет иметь форму воздушного фильтра с множеством каналов–сот по бокам. На место прежнего катализатора устанавливаем новый.

Если планируете вырезать катализатор на ВАЗ 2114 (либо на ВАЗ 2115) и заменить его сразу пламегасителем, то на этапе демонтажа, обрезаем болгаркой границы крепления катализатора и на его место привариваем пламегаситель. Здесь на усмотрение владельца транспортного средства.

Начинаем процесс сборки в обратном порядке. Перед тем, как прикрепить корпус коллектора к боку цилиндров, нужно снять слой старого герметика, обезжирить поверхность, просушить, обязательно нанести слой нового термостойкого герметика. Это необходимо для того, чтобы пресечь утечку выхлопных газов при стыке двух металлических поверхностей. На этом процедура удаления, вырезки катализатора ВАЗ 2114, окончена.

Диагностика модели ВАЗ 2114: удаление катализатора

Как уже упоминалось выше, все работы по профилактике, а для ВАЗ 2115 и 2114 удаление катализатора  должны проводиться в условиях сервисного центра. Во время тестирования автомобиля следует особое внимание уделять работе силового агрегата на холостом ходу, динамике набора оборотов, расходу топлива.

Перед началом тестирования следует убедиться в том, что топливные фильтра чистые, горючего достаточно в баке для проведения диагностики. В противном случае нужна замена на новые, так как результаты обследования будут искажённые, неправдоподобные.

Перед тем, как проводить ремонтные работы необходимо точно установить количество катализаторов, их расположение, способ фиксации. Так как некоторые производители стран Европы практикуют монтаж двух или трёх катализаторов, то порой работники мастерских могут о таком количестве просто не догадываться. Теперь, встретить несколько катализаторов, можно не только на японских и европейских марках, но и на отечественных ВАЗах.

Удаление катализатора, катализатор удален, удалить, выбить, снять, вырезать, ВАЗ 2107, после удаления, УАЗ Патриот, снятие, ВАЗ 2114. — Чип-тюнинг Набережные Челны | PAULUS-CHIP

Удаление катализатора с точки зрения любого автопроизводителя – крайняя мера. Подобное вмешательство в систему выхлопа полностью противоречит экологическим нормам и, казалось бы, даже не должно приходить в голову автовладельцам.

Удаление катализатора с точки зрения любого автопроизводителя – крайняя мера. Подобное вмешательство в систему выхлопа полностью противоречит экологическим нормам и, казалось бы, даже не должно приходить в голову автовладельцам. Однако в компанию Чип-Тюнинг часто приезжают (иногда на тросе) с целью удалить катализатор. 

Давайте разберемся, почему так происходит и когда подобная мера является оправданной. Первая причина – засоры. Бытует непрофессиоанальное мнение, что «катализатор душит мотор». Это, разумеется, не соответствует действительности. Исправный катализатор ВАЗ 2107 или любой другой машины никак не влияет на ее мощность. 

Проблемы начинаются в следующих случаях. Вы добавляете в бензин присадки или топливо само по себе плохого качества (а это случается часто). При выходе из строя лямбда-зонда появляются неправильные пропорции топливно-воздушной смеси. Некорректно работает зажигание. Во всех этих случая каталитический преобразователь забивается, препятствует выхлопу и снижает ходовые качества машины. 

Но сам катализатор здесь не виноват, налицо недостаточный уход за автомобилем. Существуют и рабочие моменты, из-за которых бывает необходимо снять катализатор – естественное старение активного слоя или механическое повреждение на наших дорогах. Что делать после выявления неполадки и после удаления катализатора? Вариантов несколько. 

Первый — вырезать катализатор и забыть о таком элементе вообще. Почему-то некоторые автолюбители уверены, что удаление катализатора добавляет машине мощности. На самом деле нет, просто усиливается рев двигателя. А ход будет такой же, как на аналогичном автомобиле с исправным катом. Мы не советуем прибегать к этому способу хотя бы по соображениям экологической безопасности. 

Вариант второй – оригинальный катализатор удален и вместо него устанавливается либо аналог, либо универсальный фильтр. Это, разумеется, дороже, но зато вы получите нормально работающую систему вывода выхлопных газов, отвечающую современным требованиям. Вариант третий — вырезать катализатор и заменить его на пламегаситель. 

Подобное снятие катализатора должно быть сопряжено с установкой обманки. В автомобилях, соответствующих нормам токсичности EURO 3 и EURO 4 за катализатором располагается датчик кислорода, сообщающий контроллеру об эффективности работы фильтра. Именно его и предстоит «обмануть». Еще раз вернемся к вопросу, почему бы не выбить катализатор ломом и поставить вместо сот пустую банку? 

Стоит понимать, что таким действием вы серьезно измените площадь сечения, что приведет к уменьшению скорости потока отработанных газов и нарушит резонанс всей выхлопной системы. Неисправность не то чтобы критическая, но неприятная. Для выбора оптимальных работ стоит провести диагностику в сервисном центре Чип-Тюнинг. 

Мы работаем с абсолютным большинством автомобилей, включая отечественные. Так что если стоит задача поменять на УАЗ патриот катализатор или снять катализатор ВАЗ 2114, это тоже к нам. Впрочем, как и с любой другой машиной, на которой необходимо удаление катализатора.

Замена рулевой ваз 2107, как заменить неисправную тягу своими руками. Замена рулевого управления ВАЗ 2107

Рано или поздно вам придется столкнуться с заменой рулевого управления. Такая операция на ВАЗ 2107 основана на диагностике состояния передней подвески автомобиля. С точки зрения безопасности пассажиров и водителя этот узел отвечает, поэтому в случае его выхода из строя необходимо сразу ставить новые. О том, как заменить рулевую ВАЗ 2107 и пойдет речь в сегодняшней статье.

Содержание

• Рулевые тяги, наконечники рулевых, где находятся, какие функции выполняют
• Как часто нужно менять рулевые тяги и наконечники
• Признаки износа наконечников рулевых
• Инструменты , приспособления, расходные материалы
• Запчасти для ремонта и замены рулевого управления
• Выбор рабочего места
• Разборка рулевого управления ВАЗ 2107, этапы
• Полезные советы по разборке
• Установка рулевых нагрузок Регулировочные работы (деталь)
• Наконечники проф.

Рулевая тяга, наконечники рулевые, где расположены, какие функции выполняют

Рулевые тяги расположены в самом низу вашего автомобиля, но вы только посмотрите на них, потому что они смыкаются с передними колесами машины, чтобы не было увода колес в сторону. Чтобы их частично увидеть, снимите руль до упора, и вы увидите, как одна из тяг соединяется с поворотным кулаком.

Несмотря на различные конструктивные особенности рулевого привода на разных моделях автомобиля, сущность актуатора выступает таковой. Основная функция заключается в том, что при любом повороте руля, во время движения автомобиля усилие передается на колеса, задавая автомобилю либо прямолинейное движение, либо повороты, влево, вправо. Если говорить иначе, управляемые колеса должны поворачивать повороты под разными углами. Реальным это стало благодаря трапециевидному рулевому управлению, которое состоит из: левого и правого руля, а также среднего и колес.

Как часто нужно менять рулевые тяги и наконечники

Выполнять такую ​​непростую операцию приходится нечасто. Вы сами почувствуете, когда рулевая тяга или наконечники «поют», требуя замены, будут присутствовать: руль рулевого управления, люфт руля, т.е. характерные изменения в поведении автомобиля.

Признаки износа рулевых наконечников

Наиболее уязвимым элементом рулевой тяги является наконечник. Средним временем его эксплуатации считается пробег около 40 тысяч километров. Средняя цифра выбрана в связи с тем, что на износ наконечника влияет несколько факторов: стиль вождения и дорожные условия. Также причиной может быть некачественный пыльник, установленный вместе с контрафактным наконечником, он легко может лопнуть или сломаться.

Достиг критической точки. Неисправность жала сразу становится понятной — сразу начинает ощущаться люфт. Ремонтировать наконечники не выйдет, они меняют сборку.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Первое, что всплывает в голове, хватит ли у вас инструментов для самостоятельной замены, или вам придется покупать новые вещи, которые не влекут за собой не малых отходов.

Итак, для замены рулевой рейки ВАЗ 2107 вам понадобится:

Тонировка по ГОСТу 2023 – правила тонировки авто — Мир Окон 🏠

Содержание

Солнцезащитная полоса на лобовое стекло тонировка по ГОСТ

0

Ваша корзина пуста

Товаров в корзине 0 на сумму 0 ₽



Перейти в корзину
Оформить заказ

Перейти в корзину
Оформить заказ

+7 (495) 106-63-30 / +7 (495) 106-63-31

Ежедневно с 10:00 до 20:00

Полная тонировка передних стекол автомобилей запрещена, но по ГОСТу допускается нанесение полосы по верхнему краю шириной не более 14 см. При креплении солнцезащитной пленки нужно придерживаться должных критериев по пропусканию лучей не менее 75%. Эти требования указаны в техническом регламенте по безопасности в пунктах 3.5 часть 2 и 3. При нарушении требований наклейки по прозрачности или при превышении габаритов даже на 1 мм водителю выписывается штраф.

Если вы хотите нанести полосу на лобовое стекло, наши мастера готовы выполнить все работы по ГОСТ: мы предлагаем большой выбор тонировочных материалов, которые проходят проверки по размерам и по светопропускной способности. У нас есть цветные пленки, зеркальные, темные. Наши мастера знакомы со всеми типами машин, быстро и качественно выполняют все работы.

Полоса на лобовое стекло – ваша безопасность на дороге

Большинство аварий на трассах происходят именно из-за ослепления водителей фарами или ярким солнцем. В таких ситуациях снижается скорость реакции, шофер может просто не успеть совершить безопасный маневр. Сотрудники ГИБДД для таких случаев рекомендуют ночью одевать специальные очки с желтым стеклом, которое отражает блики.

Исключить ослепление яркими солнечными лучами поможет защитная полоса на ветровом стекле:

• пленка всегда защищает вас от солнца, не нужно постоянно поднимать и опускать козырек;
• полоса не загораживает обзор, в ночное время стекло обеспечивает хорошую видимость;
• даже когда на улице пасмурно, в салон проникает более 75% света, поэтому водитель не теряет контроля над управлением автомобилем.

Перед монтажом мы строго оцениваем материалы на их соответствие требованиям ГОСТ. Даже если вас остановят на дороге и проведут экспертизу, пленка пройдет все проверки. Все работы мы делаем качественно и предоставляем гарантию на свои услуги.

Нанесение полосы на лобовое стекло недорого

Некоторые автолюбители сами проводят такие работы, но сталкиваются с трудностями. Самой распространенной ошибкой является несоблюдение ровной геометрии, из-за чего полоса получается кривая. Чтобы аккуратно провести монтаж, лучше обратиться к профессионалам.

У нас можно заказать нанесение полосы недорого, наши цены ниже среднерыночных. Фактически вы оплачиваете только материалы, монтаж простой и проводится со скидкой. Вы сможете забрать автомобиль через 1-2 часа, стекло будет полностью пригодно к эксплуатации.

Другие услуги по тонировке вашего автомобиля

Тонировка заднего стекла

Тонировка фар

Тонировка боковых стёкол

Тонировка лобового стекла

Полоса на лобовое стекло

Тонировка атермальной плёнкой

Тонировка по ГОСТу

Растонировка автомобиля

Тонировка лобового стекла по ГОСТ

Одним из самых доступных и простых способов сделать автомобиль уютным и комфортным – тонировка остекления. В то же время высокая популярность не могла не остаться за рамками регулирования различными нормативными актами. Сегодня во многих странах мира существуют определённые ограничения на тонировку стёкол автомобиля. Не является исключением и Россия.

Какая тонировка стекла разрешена

В соответствии с действующим законодательством в 2104 году тонировка лобового стекла по ГОСТу  разрешена в следующих случаях:

• тонировка задних боковых стёкол и заднего остекления;
• тонировка передних боковых стёкол с условием обеспечения светопропускаемости не менее 70%;
• полоса цветной прозрачной плёнки вверху ветрового стекла шириной в 15 см;
• тонировка лобового стекла, при условии пропускания света не менее 75%.

Теперь рассмотрим, что же получается на практике. Светопропускание нового лобового стекла, как правило, не превышает 90-95%. Если тонировка ветрового стекла выполнена даже самой светлой плёнкой, например, SP 80 или 90, то итоговое светопропускание (исчисляемое по формуле 0,95*0,7) составит не более 66,5%. Фактически получается, что тонировка лобового стекла является нарушением действующих правил дорожного движения. Если у вас, конечно, нет специального разрешения. В России возможность получения специального разрешения на тонировку стёкол предусмотрена только для спецмашин, в категорию которых личные автомобили не попадают.

Таким образом, разрешённая обычная тонировка ветрового стекла при нынешних требованиях, это её отсутствие. Законно можно тонировать только боковые пассажирские стёкла и заднее остекление.

Как тонировать лобовое стекло

Вариантов ездить с тонированными стёклами и не нарушать требований ПДД несколько:

• Атермальная плёнка. Считается, что такая тонировка обладает достаточной светопропускной способностью и обладает хорошими свойствами отвода тепла. Плюс к этому атермальная тонировка не ухудшает видимости при сильных осадках и в тёмное время суток. Она имеет слабый зеленоватый оттенок и не зеркалит.

• Полоса в верхней части лобового стекла. Расчёт ширины полосы производится по специальной формуле. Чтобы обезопасить себя, сделайте ширину не более 14 см. Однако, здесь нужно учитывать конструктивнее особенности конкретной модели автомобиля. Полоса не должна препятствовать работе очистителя лобового стекла и обеспечивать достаточный угол обзора водителю.
• Электронная тонировка стёкол. Это самый дорогой вид тонировки. В то же время самый эффективный и безопасный в отношении наказания. Вы можете в любое время  включить или выключить тонировку.

Съёмная тонировка на лобовое стекло обычной плёнкой не является законной и не спасёт от наказания.

В любом случае штраф придётся платить. Единственное в чём её преимущество, это возможность избежать конфискации номерных знаков.

Виды электронной тонировки ветровых стекол

Одно из главных достоинств этого вида тонировки заключается в том, что электронное затемнение ветрового стекла можно включать, регулировать или отключать в любой момент движения автомобиля.

Сегодня существует несколько способов электронной тонировки:

• Хамелеон. Тонировка на основе специальных многослойных стёкол, изменяющих пропускную способность света и оттенок в зависимости от интенсивности освещения.
• Трёхслойные стёкла. Тонировка с использованием специального трёхслойного стекла, позволяющего изменять коэффициент пропускной способности света стекла путём активации внутреннего электрохимического слоя при включении напряжения.
• Электрохром. Тонировка с применением специальной плёнки, которая обработана химическим составом, способным изменять оптические свойства при прохождении электрических импульсов.

Принцип действия

Работа систем электронной тонировки базируется на основе фотохимического явления, возникающего при изменении структуры специальной плёнки под воздействием электрических импульсов. При прохождении тока изменяется кристаллическая структура материала. Вследствие этого меняется светопропускная способность стекла.

Наиболее передовыми считаются технологии SPD и PDLC тонировки. Принцип их работы основан на способности смеси жидких кристаллов, заключённой в тонкий электронный слой токопроводящего прозрачного материала, изменять структуру при подаче тока. Под действием напряжения жидкие кристаллы преобразуются в отвердевший полимер, способный менять свойства стекла и рассеивать прямые солнечные лучи. В результате этого остекление становится матовым. Сначала затемнение формируется по краям стекла, а затем перемещается к центру. Этот процесс происходит в течение нескольких минут. Под влиянием электрических импульсов жидкие кристаллы плавятся. Вследствие этого световые лучи рассеиваются и стекло становится прозрачным.

Смарт-полимеры

Электронная тонировка с помощью смарт-полимеров является результатом синтеза химической технологии и прозрачной обычной плёнки. Эти полимеры меняют прозрачность и светопроницаемость при прохождении тока. Стекло, изготовленное по технологии «смарт», представляет собой комбинацию нескольких слоёв на основе прозрачной плёнки и специальных химических материалов. Такой симбиоз при включённом питании способен изменять оптические свойства (коэффициент поглощения тепла, матовость, оттенок, коэффициент пропускной способности света и так далее) при изменении освещённости и температуры.

Электронная тонировка позволяет снизить потери тепла и сэкономить расход электроэнергии на кондиционирование и подсветку. Одним из важных достоинств смарт-тонировки является то, что она практически не пропускает ультрафиолетовые лучи.

Интенсивность затемнения может изменяться от полной прозрачности до насыщенной тонировки. Подача питания необходима для регулировки степени прозрачности. В остальное время тонировка сохраняется без дополнительной подпитки электроэнергией.

Отличие PDLC и SPD технологий

PDLC тонировка позволяет менять прозрачность остекления без изменения коэффициента пропускной способности света. Проще говоря, свет будет беспрепятственного проникать в салон, но с внешней стороны ничего не будет видно из-за матовости.

Степень прозрачности PDLC тонировки регулируется величиной напряжения. При отсутствии питания плёнка становиться матовой и практически не пропускает света из-за того, что жидкие кристаллы расположены хаотично по отношению друг к другу. Под действием электрических импульсов при подаче напряжения кристаллы начинают выравниваться. Тем самым увеличивается светопропускаемость и плёнка становится прозрачной.

SPD тонировка является более передовой и функциональной. Она обеспечивает одновременное изменение светопроницаемости и прозрачности остекления. В любом положении регулятора подачи питания плёнка является прозрачной. При этом степень затемнения контролируется и регулируется в любом промежуточном режиме.

Почему на некоторых лобовых стеклах есть тонированная полоса?

Почему на некоторых лобовых стеклах есть тонированная полоса? | Совет вашего механика

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Сэкономьте на ремонте автомобилей

Получить предложение

Если вы водили несколько автомобилей, то наверняка замечали, что на лобовом стекле некоторых автомобилей имеется тонированная полоса. Полоса может быть синей, которая исчезает по мере опускания, или это может быть пиксельная полоса, которая тускнеет по мере опускания. Эти тонировочные полосы обычно имеют высоту от четырех до шести дюймов и тянутся по всей длине ветрового стекла.

Назначение тонировочных полосок

Тонировочная полоска на ветровом стекле известна как тонировочная полоска . Его цель проста: обеспечить защиту от солнечных бликов в этом надоедливом месте чуть ниже линии крыши и чуть выше козырька. Это место печально известно тем, что его трудно заблокировать, когда вы едете на солнце незадолго до заката.

Высота защитной полосы всего от четырех до шести дюймов заключается в том, что она не загораживает обзор и не загораживает его, когда вы едете в условиях обычного дорожного движения. Если полоса затемнения простиралась дальше вниз, это могло отвлекать некоторых водителей или мешать видеть светофоры под углом вверх.

Если на вашем ветровом стекле нет затемняющей полосы, важно ее приобрести. Это не является обязательным для всех автомобилей и не требуется, если ваше лобовое стекло изначально было оснащено им, но оно может предотвратить раздражающие блики от трудно блокируемых мест.

---

окна

Shade Band

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш
Условия использования
для более подробной информации

Отличные оценки авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени

Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение непосредственно перед бронированием.

Механик со стажем?

Зарабатывайте до

$70/час

Подать заявку

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Как сбросить автоматический сброс Windows

Технологии Технологии в большинстве случаев хороши. Раньше можно было заменить аккумулятор в автомобиле и не беспокоиться. Однако многие современные автомобили теряют функцию автоматического стеклоподъемника после замены аккумулятора (https://www.yourmechanic.com/article/how-to-change-a-car-battery_2)….

Как заменить задний Переключатель обогревателя стекла

На заднем стекле имеется переключатель обогревателя стекла, который выходит из строя, если кнопка не загорается, заднее стекло не обогревается или переключатель не всегда работает.

Как установить дефлектор автомобильного окна

Вентиляционные козырьки на окнах вашего автомобиля защищают от солнца и дождя, а также пропускают свежий воздух внутрь автомобиля. Оконные решетки также препятствуют ветру.

Похожие вопросы

Windows не работает.

Если ни одно из окон не работает ни с одним из переключателей, это должно быть связано с общей цепью. Первым делом я бы проверил предохранитель. Информацию о предохранителях можно найти в руководстве пользователя. Если бы…

Окно не закрывается

Привет. Распространенной причиной того, что окно не поднимается, является сам переключатель окна. Также это может быть вызвано сбившимся с пути окном или неисправным двигателем. Механик, посланный YourMechanic, может быть…

Окно разбито

Привет. Если окно внезапно перестало работать, то наиболее частая причина – вышел из строя моторчик стеклоподъемника. Обычно я снимал дверную панель и проверял наличие питания на моторе стеклоподъемника при нажатии переключателя. Если…

Просмотрите другой контент

Техническое обслуживание

Города

Услуги

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · [email protected]

Читать часто задаваемые вопросы

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

---

Объяснение законов Техаса о тонировке окон 2018 года

Объяснение законов Техаса о тонировке окон —

Часть первая из трех частей, объясняющих законы Техаса об окраске окон

Летняя жара в Техасе может быть просто невыносимой. На самом деле, это одна из причин, по которой тонировка стекол является аксессуаром номер один после продажи автомобилей в штате Одинокая Звезда. Поэтому, учитывая популярность тонировки окон, штат Техас принял законы, требующие соблюдения техасскими автомобилистами.

Вы можете быть уверены, что несоблюдение этих законов может привести к штрафам и непрохождению государственного техосмотра. Если ваш автомобиль не тонирован должным образом в рамках правил, вас могут оштрафовать и остановить. И действительно, кому захочется знакомиться с сотрудником ДПС на обочине? Это означает, что вы должны быть полностью осведомлены обо всех законах Техаса о тонировке окон.

Еще в 1989 году, когда мы открыли Fletch Window Tint в Сан-Антонио, законы были совсем другими. Я помню, как установил автомобильную тонировку, которая по сегодняшним меркам обязательно заставит вас мигать красными и синими огнями позади вас. Поскольку законы меняются, и законы об оттенках не являются исключением, мы хотим попытаться прояснить любые недоразумения относительно того, что является законным, а что нет.

Почему существуют законы о тонировке окон?

Существует множество различных причин, по которым водитель предпочитает иметь тонированные окна, но тонировка может представлять опасность, если ее не использовать безопасно. Полицейский штата Габриэль Медрано из Департамента общественной безопасности говорит, что закон является вопросом безопасности, говоря: «Они хотят убедиться, что вы можете видеть за пределами своих окон, и это обеспечивает безопасность всех остальных, чтобы убедиться, что вы видите, что происходит». происходящее вокруг вас».

Техасские законы о тонировке окон

В Техасе законы о тонировке окон довольно просты. Чтобы получить наиболее точную информацию, мы сразу перешли на сайт Департамента общественной безопасности.

ВЕТРОВЫЕ СТЕКЛА

В соответствии с DPS «Разрешена прозрачная (не тонированная) УФ-пленка на любом месте переднего ветрового стекла без медицинского разрешения».

Это означает, что пленка толщиной 70% или выше допустима для всего ветрового стекла. Но какой смысл в прозрачной пленке? На самом деле керамическая тонировка, подобная той, что установлена ​​здесь, в Fletch Window Tint, может уменьшить 99% УФ и до 53% тепла, потому что они нацелены на инфракрасное тепло, которое составляет самый большой процент тепла, проходящего через ваше стекло.

А как насчет полосы поверх лобового стекла? Ну, у ДПС тоже есть что сказать по этому поводу. «Солнцезащитные устройства должны применяться выше линии AS-1. Если линии AS-1 нет, солнцезащитные устройства должны заканчиваться на пять дюймов ниже верхней части ветрового стекла».

Вы спросите, что это за линия AS-1? Ну, вы можете найти линию AS-1, внимательно присмотревшись к верхней части лобового стекла сбоку. Обычно примерно в пяти дюймах от верхней части ветрового стекла и вдоль боковой части ветрового стекла появляется небольшая отметка с надписью «AS-1». Это означает, что «бровь», как ее любят называть тинтеры, или полоса поверх лобового стекла не может проходить дальше линии AS-1. Эта отметка указывает, куда может доходить нижняя часть полосы или «бровь».

Если на ветровом стекле нет маркировки AS-1, правило гласит, что полоса не может выступать более чем на 5 дюймов от верхней части ветрового стекла в любой заданной точке.

Часть 2 этой серии поможет разъяснить законы, касающиеся боковых стекол легковых автомобилей, а также различные требования к грузовым автомобилям, внедорожникам и лимузинам.

тонировочная полоса на лобовом стекле

а как же тогда: Кто и где может проверять тонировку автомобиля?

Этот вопрос был ранее рассмотрен в статье «Особенности проверки тонировки автомобилей».

Если Вы этой статьи не читали, то напомню, что в ней были сделаны выводы о том, что тонировку может проверять только сотрудник технического надзора и только на стационарном посту.

Однако на практике все оказалось не совсем так. Недавно на официальном сайте ГИБДД появилось следующее разъяснение:

В соответствии с частью 1 статьи 28.3, статьей 26.8 и пунктом 6 части 2 статьи 23.3 КоАП РФ возбуждать дела, применять технические средства измерения и выносить постановления по данному составу правонарушения имеют право все сотрудники ГИБДД, имеющие специальное звание.

Таким образом, новые правила проверки тонировки 2012 — 2013 года позволяют проверить тонировку может не только сотруднику технического надзора, но и любому другой сотруднику ГИБДД, имеющему специальное звание.

Чтобы исключить вопросы по поводу того, что такое специальное звание, приведу цитату из федерального закона «О полиции»:

Статья 26. Специальные звания сотрудников полиции

1. Сотрудникам полиции присваиваются следующие специальные звания:

1) рядовой состав — рядовой полиции;

2) младший начальствующий состав — младший сержант полиции, сержант полиции, старший сержант полиции, старшина полиции, прапорщик полиции, старший прапорщик полиции;

3) средний начальствующий состав — младший лейтенант полиции, лейтенант полиции, старший лейтенант полиции, капитан полиции;

4) старший начальствующий состав — майор полиции, подполковник полиции, полковник полиции;

5) высший начальствующий состав — генерал-майор полиции, генерал-лейтенант полиции, генерал-полковник полиции, генерал полиции Российской Федерации.

Таким образом, если на стекла автомобиля все же нанесена тонировка, закон 2012 — 2013 года «О полиции» позволяет измерить её светопропускание абсолютно любому полицейскому. Ну а ГИБДД в настоящее время является подразделением полиции.

Итак, любой сотрудник ГИБДД может проверять степень светопропускания стекол автомобиля. Однако для многих водителей открытым остается вопрос о том, где сотрудник ГИБДД может это сделать.

В этом вопросе за последнее время абсолютно ничего не изменилось, и степень светопропускания может проверяться только на стационарных постах.
Нужно ли ехать на пост для проверки светопропускания?

Чтобы ввести Вас в курс дела, опишу ситуацию поподробнее. Допустим, Вас остановил сотрудник ГИБДД, имеющий специальное звание, и предложил Вам проверить степень светопропускания стекол Вашего автомобиля.

Поскольку Вы теперь в этом вопросе достаточно подкованы, то Вы, конечно же, не согласились на такой беспредел. Ну а поскольку автомобиль Ваш был наглухо затонирован, то сотрудник ГИБДД все же считает, что Вы именно его клиент и предлагает вместе с ним проехать на пост ГИБДД, чтобы там по всем правилам проверить Вашу тонировку на соответствие требованиям техрегламента.

Казалось бы, от такого предложения не стоит отказываться. Ведь второй раз сотрудник ГИБДД может и не предложить совершить совместную прогулку.

На самом деле, ехать на стационарный пост для проверки тонировки не обязательно, т.к. для того чтобы на законных основаниях это сделать, сотрудник ГИБДД должен выполнить административное задержание.

Если рассмотреть часть 1 статьи 27.3 кодекса об административных правонарушениях:

1. Административное задержание, то есть кратковременное ограничение свободы физического лица, может быть применено в исключительных случаях, если это необходимо для обеспечения правильного и своевременного рассмотрения дела об административном правонарушении, исполнения постановления по делу об административном правонарушении.

то становится понятно, что для выявления правонарушения административное задержание использоваться не может.

Что касается административной процедуры «Задержание транспортного средства», предусмотренной административным регламентом ГИБДД, то она может проводиться только после выявления административного правонарушения, а не до него.

Единственный вывод, который можно сделать из всего вышеперечисленного — на стационарный пост для проверки тонировки ехать не нужно.

Window Tint Laws New York

Самая темная разрешенная тонировка автомобилей в Нью-Йорке

 

• Ветровое стекло: Должно пропускать более 70% света (неотражающая тонировка любой степени затемнения может использоваться на верхних 6 дюймах) .
• Передние боковые окна: Должны пропускать более 70 % света.
• Задние боковые окна: Должны пропускать более 70 % света.

 

Самая темная тонировка, разрешенная для внедорожников и фургонов в Нью-Йорке.

Передние боковые окна: Должны пропускать более 70% света.

Задние боковые окна: Можно использовать любой затемненный тон стекол

Заднее стекло: Можно использовать любой темный тон

90 023

 

Обратите внимание: Точность, полнота, адекватность или актуальность содержания не гарантируется и не гарантируется. Мы не юристы и не юридическая фирма, и мы не предоставляем юридических консультаций. Мы рекомендуем вам проконсультироваться с юристом или другим соответствующим специалистом, если вам нужна юридическая консультация.

 

 

Нью-Йорк впервые принял законы о тонировке стекол для автомобилей в 1991 году, но в 2017 году в законы штата были внесены существенные поправки, поэтому правила тонировки в Нью-Йорке хорошо подходят для большинства современных продуктов для тонировки стекол, но, конечно, законы об оттенках могут меняться из года в год. Чтобы убедиться, что ваш автомобиль соответствует нью-йоркскому закону о тонировке окон, вы должны точно знать VLT% (или процент пропускания видимого света, который относится к тому, насколько светлое или темное, прозрачное или непрозрачное стекло) есть) и быть в курсе текущих правил для VLT% для каждого окна каждого типа транспортного средства.
 
Автомобильная пленка для стекол — разумная покупка для автомобилистов, которые ежедневно думают о характеристиках и стиле автомобиля, а также об общей стоимости автомобиля. Тонировка автомобиля в Нью-Йорке обеспечивает конфиденциальность и улучшает стиль в тот же день, когда она установлена, и снижает нагрев салона даже в самые длинные и жаркие летние дни в Нью-Йорке, сохраняя автомобиль более прохладным и комфортным, а также делая его более экономичным благодаря меньшему слив аккумулятора и топливного бака. В долгосрочной перспективе тонировка окон блокирует 99% ультрафиолетовой солнечной энергии, которая приводит к выцветанию салона, обесцвечиванию и растрескиванию обивки и поверхностей приборной панели (а также приводит к повреждению кожи), поэтому автомобиль лучше сохраняет свой внешний вид и свою ценность.
 
Тонировка автомобильных стекол — это разумная инвестиция, но, поскольку незаконная тонировка стекол в Нью-Йорке влечет за собой большие финансовые штрафы, вы должны быть уверены, что автомобиль с тонировкой стекол соответствует действующим законам Нью-Йорка о пленке для стекол.
 

Законная пленка для лобового стекла в Нью-Йорке

 
Нью-Йоркский закон о тонировке окон уникален тем, что ветровые стекла всех типов транспортных средств, то есть легковых автомобилей, грузовиков, внедорожников и фургонов, могут быть покрыты некоторой тонировкой. Все ветровое стекло, если оно может быть покрыто неотражающим оттенком, при условии, что оно пропускает 70% или более видимого солнечного света, а над линией AS-1 полоса стекла в верхних шести дюймах ветрового стекла, Допускается использование неотражающего оттенка любой темноты.
 
В большинстве штатов тонировка ветрового стекла разрешена только выше линии AS-1, поэтому водители в Нью-Йорке получают необычное преимущество в виде дополнительного снижения бликов, конфиденциальности и стиля благодаря легальной тонировке ветрового стекла.
 

Законы о тонировке автомобильных стекол в Нью-Йорке

 
В Нью-Йорке автомобили (в частности, седаны, купе и хэтчбеки) подчиняются другим правилам тонировки стекол, чем более крупные автомобили, такие как грузовики, внедорожники и фургоны, которые часто называют минивэнами. , или многоцелевых транспортных средств, так что будем разбирать законы по машине и по минивэну отдельно.
 
Автомобили в Нью-Йорке могут иметь затемненные окна на передних и задних боковых окнах, которые пропускают в салон не менее 70% или более видимого солнечного света. Это добавляет некоторую конфиденциальность, значительно уменьшает блики, помогает сократить инфракрасное излучение и может блокировать более 99% вредного и повреждающего солнечного УФ-излучения. Тонировка стекол 70% VLT лишь умеренно темная, но она несколько меняет внешний вид автомобиля, добавляя ему стиля и глубины.
 
В Нью-Йорке задние стекла автомобилей, также называемые задними ветровыми стеклами, могут быть затонированы до любой степени затемнения, включая затемняющую тонировку.
 

Правила тонирования автомобильных стекол в Нью-Йорке для минивэнов

 
Передние боковые стекла больших транспортных средств (MPV) в Нью-Йорке подчиняются тем же правилам, что и автомобили, и должны иметь тонировку не темнее 70% VLT. Задние боковые окна фургонов, грузовиков и внедорожников, однако, могут иметь тонировку стекол любой степени затемнения, в том числе тонировку с полным затемнением, не позволяющую видеть автомобиль.
 
Задние стекла (также известные как заднее или заднее ветровое стекло) более крупных транспортных средств также могут быть затемнены до любой степени затемнения в соответствии с правилами штата Нью-Йорк.
 

Другие правила тонировки автомобилей в Нью-Йорке

 
В настоящее время законы Нью-Йорка о тонировке разрешают все цвета автомобильных оконных пленок, хотя светоотражающая тонировка не является законной, поэтому некоторые металлические оттенки (например, окна золотого, серебряного или медного цвета) фильм) может быть незаконным в соответствии с правилами оттенка, несмотря на то, что это не запрещено прямо.
 
Обратите внимание, что если на задних окнах (например, на ветровом стекле, обращенном назад) имеется тонировка темнее 70 % VLT, то автомобиль должен быть оборудован зеркалами заднего вида с двойным боковым обзором.
 
Производителям, установщикам и розничным продавцам тонированных стекол в Нью-Йорке не нужно сертифицировать предлагаемый ими оттенок на соответствие законам штата, но владельцам тонированных автомобилей необходимо размещать наклейки, идентифицирующие оттенок как законный, между тонировкой и стеклом каждого окна с тонировкой. наклеена оконная пленка.
 
Нью-Йоркские правила тонировки допускают медицинские исключения для более темной тонировки стекол, поэтому, если вы чувствуете, что вам нужна тонировка более темная, чем 70% VLT, на боковых окнах автомобиля, передних боковых стеклах минивэнов или даже на лобовом стекле, поговорите с врачом о получении медицинское разрешение на более темный оттенок окна. Просто не забудьте взять с собой доказательство того, что в Нью-Йорке у вас есть медицинское освобождение от тонировки окон, так как полиция и инспекторы могут проверить тонировку на месте происшествия, поэтому вам понадобятся документы на руках, чтобы избежать штрафов.
 

Нарушения закона о тонировке стекол в Нью-Йорке

 
Власти Нью-Йорка могут штрафовать за тонировку стекол на сумму до 150 долларов, и за последние 10 лет в штате было выписано около миллиона штрафов за тонировку стекол. Незаконная тонировка стекол также является верным способом того, что ваш автомобиль не пройдет техосмотр, что будет стоить вам еще больше времени и денег, поскольку вы удалите или замените тонировку, а затем снова осмотрите автомобиль.
 
Если у вас нет медицинских или коммерческих причин для получения исключения и получения более темного оттенка, лучше придерживаться легальной тонировки окон и избегать штрафов за оконную пленку или неудачных проверок, которые ваш автомобиль должен проходить каждый год, когда он зарегистрирован в штате Нью-Йорк.

Тонировочные полоски на лобовом стекле- фото есть у кого? | Хонда Пилот

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

Только что забрал EX-L моей жены 2020 года, и он нуждается в тонировке как можно скорее. Делаем 20% или 25% на фронтах. Мы не уверены насчет козырька/полосы на лобовом стекле или нет (есть такой в ​​моем грузовике, но я никогда не видел пилота с таким). Я не видел ни одной фотографии на этом форуме. У кого-нибудь есть такой и есть хорошие фото внутри и снаружи?

Ответить

Сохранить

Нравится

1 — 8 из 8 Сообщений

Если вы говорите с дилером, и я верю, что это указано в руководстве по эксплуатации, в области зеркала заднего вида есть камера Honda Sensing Camera. и это не та область, с которой можно возиться в эти дни. Лучше просто оставить его в покое.

В противном случае вам необходимо выполнить или уже выполнили пользовательское задание, оставляющее область обзора камеры открытой. Также нужно знать законы своего штата. Законы о тонировке окон во всех 50 штатах | инстамотор

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Например,

Да, я знаю о камере и ее местоположении, и я бы сделал это в магазине. Просто стало интересно, как это выглядит. Я живу в Пенсильвании, и любая тонировка на фасадах незаконна. В моих грузовиках всегда была тонировка 20% на лобовом стекле и полоска на моем щите, и у половины машин есть тонировка, потому что копам действительно все равно

Ответить

Сохранить

Как

Если это незаконно в вашем штате, у вас могут возникнуть проблемы с поиском магазина, где это можно сделать. Большинству бизнесменов нравится оставаться на стороне закона. Это может быть вещь, сделанная своими руками.

Ответить

Сохранить

Нравится

В Пенсильвании множество законных предприятий по окрашиванию, по крайней мере 5 в пределах 20 минут от моего дома. Тонировка здесь не является предметом проверки, они не могут вас за это подвести. Только люди, которые могут обеспечить соблюдение законов о тонировке, — это полиция.

Ответить

Сохранить

Нравится

Проверьте мою галерею. 20% по кругу, даже на уже тонированные заводские задние колеса с передними полосами.

Ответить

Сохранить

Нравится

Реакции: 1

toolazy4alogin сказал:

Проверьте мою галерею. 20% по кругу, даже на уже тонированные заводские задние колеса с передними полосами.
Выглядит хорошо. На моем грузовике у меня 20% по кругу, даже заводская тонировка, и 5% полоса. Жена сказала, что не хочет, чтобы тылы были затемнены вообще, просто хочет, чтобы передние делались на 20 или 25%, на заборе около полосы.

Нажмите, чтобы развернуть…

toolazy4alogin сказал:

Проверьте мою галерею. 20% по кругу, даже на уже тонированные заводские задние колеса с передними полосами.

Нажмите, чтобы развернуть…

Выглядит хорошо. На моем грузовике у меня 20% по кругу, даже заводская тонировка, и 5% полоса. Жена сказала, что не хочет, чтобы задние части были затемнены вообще, она хочет, чтобы передние части были затемнены на 20 или 25%. На заборе около полосы, но вчера я заметил много солнца на коленях, когда ехал по межштатной. Спасибо за фото

Ответить

Сохранить

Например,

Я еще не делал полосу 5% на Пилоте, но когда-нибудь сделаю. На данный момент я сделал «временную» (16 месяцев) точечную матрицу. Это нужно было посмотреть, насколько низко опущено лобовое стекло, и жена не возражала. Это не так хорошо, как 5%, так как солнце проглядывает сквозь точки, но гораздо лучше, если его нет. У ее Sequoia было 5%, а у моей Sonata оно есть, в основном устраняет необходимость в козырьках в 99% случаев.

CR Laurance Точечная матрица это статическое прилипание, и вы можете обрезать его до своего размера, чтобы попробовать. Я вырезал его для боковых стекол в Сонате и Секвойе. Использовался, когда дети были маленькими, для поездок посмотреть телевизор и если им мешало солнце. Закрыто все окно, а не только торчащая часть присоски. Если он больше не прилипает, мыло/вода/высушите и вернитесь к новому. Я засунул его в обшивку окна и смог открыть/закрыть задние окна.

Я надеялся довести заводские точки до дна зеркалом, но было слишком мало или ее. Однажды я снял его, и она сказала переустановить как можно скорее из-за бликов.

Одна вещь, которую я сделал со всеми своими, так как мне больше нравился внешний вид. Я заставил магазин следовать заводской форме окна / контуру полосы, чтобы он не прогибался по бокам. вот внутри и снаружи от Пилота и Сонаты, простите за грязь/пыльцу.

Я могу отправить лучшие фотографии по электронной почте, если вы пришлете мне свой адрес электронной почты или сотовый номер для текста.

Лучшие Смазки для Суппортов – Рейтинг 2023 года – Топ-10

Функционирование тормозных колодок зависит от стабильности работы суппорта. Это узел повышенной надёжности, который редко выходит из строя, но обеспечить максимальный уровень безопасности движения поможет только регулярный уход. Срок эксплуатации и точность работы зависит от своевременного нанесения смазочного материала. Лучшие смазки для суппортов эффективны в широком диапазоне температур, хорошо защищают от коррозии и повышенной влажности. Команда VyborExperta.ru решила выяснить, какие средства достойны внимания владельцев автомобилей.

Содержание

Рейтинг смазок для суппорта

При составлении обзора изучались характеристики в разных условиях эксплуатации, особенности состава. Учитывались отзывы автовладельцев, мнение эксперта – мастера станции технического обслуживания с 17-летним опытом работы. Основное внимание уделили следующим параметрам:

• Тип – выпускают минеральные и синтетические смазки;
• Формфактор – поставляют продукцию в виде спрея или пасты;
• Термостойкость – определяет сферу применения;
• Стойкость – сравнивалась устойчивость к воде, тормозной жидкости, реагентам.

Быстрое загустение при небольших перепадах температур, низкая термостойкость, потеря свойств при попадании агрессивных химических веществ – продукция с такими дефектами исключалась из нашего рейтинга.

Лучшие смазки для суппорта в виде пасты

Густая смазка для направляющих суппортов отличается простым нанесением. При обслуживании легко контролировать количество используемого материала и его распределение по рабочей поверхности. Паста отличается низкой ценой и разнообразием рецептуры. Выпускают средства на минеральной, синтетической, силиконовой основе с добавлением защитных компонентов.

Вмпавто МС 1600

Российская высокотемпературная смазка, разработанная с учётом специфики климата. При регулярном применении помогает сократить длину пути торможения. Эффективно защищает от протечек, выступая в качестве герметика зазора, который возникает между стенкой и поршнем. При обработке торцов и обратной стороны колодок хорошо устраняет скрипы. Обладаете высокими антикоррозийными характеристиками.

Наносится тонким слоем, позволяя экономить смазку направляющих тормозного суппорта, что увеличивает рентабельность применения. Достаточно 5 г средства для обработки полного комплекта колодок автомобиля. Сохраняет свои характеристики при температуре до -50 градусов. Подходит для ухода за авто, владельцы которых предпочитают агрессивный стиль вождения.

Достоинства:

• Хорошо защищает направляющие от закисания;
• Облегчает ход поршня;
• Препятствует прикипанию тормозов;
• Не вымывается.

Недостатки:

• Не обнаружены.

Продукция тестируется компанией в собственной лаборатории и на автомобилях, которые участвуют в кольцевых гонках. Это позволило довести максимальный температурный порог применения до 1000 градусов. Паста очень пластична, что и объясняет простое нанесение.

Ruseff

Пластичная универсальная смазка для суппортов для обслуживания автомобилей всех классов. Эффективно защищает резиновые элементы от деформации. Сохраняет свои параметры в диапазоне температур от -50 до +200 градусов. Это позволяет использовать состав при уходе за машинами, которые эксплуатируются в субтропическом, резко континентальном климате.

Создана на силиконовой основе с добавлением диоксида кремния. Состав позволяет сделать износ колодок равномерным, предотвратить закисание. Используется для обслуживания поршней, направляющих пальцев, рам тормозных механизмов. Не вступает в реакцию с жидкостью DOT3, DOT4, обладает хорошими антикоррозийными свойствами.

Достоинства:

• Не вымывается водой;
• Не теряет своих свойств при контакте с грязью и дорожными реагентами;
• Снижает вероятность появления скрипов;
• Обладает антифрикционным эффектом.

Недостатки:

• Небольшой объём в тюбике.

Liqui Moly Bremsen-fuhrungsstiftefett

Синтетическая смазка для поршней суппортов и обслуживания их пыльников. Обеспечивает оптимальную работу колодок за счёт равномерного износа. Эффективно гасит шумы и вибрацию. Не оказывает негативного влияния на эластомеры, что помогает удерживать резиновые втулки и поддерживать герметичность. Соответствует стандартам и требованиям, принятых для ОЕМ компонентов.

Отсутствие металлических мыл, жирных кислот снижает вероятность коррозии. Пластичная консистенция упрощает нанесение, а хорошая адгезия позволяет максимально долго удерживаться на поверхности. Рекомендована производителей для авто с системой ABS. Сохраняет свои свойства при нагреве до 250 градусов.

Достоинства:

• Высокая устойчивость к антигололёдным реагентам;
• Не вымывается;
• Удобный формат упаковки;
• Хорошее соотношение цены и качества.

Недостатки:

• Объём только для одного комплекта колёс.

Wog

Высокотемпературная смазка для тормозных цилиндров с противозадирными свойствами. Изготовлена из европейского сырья, имеет высокие показатели адгезии. Средство не смывается водой, обеспечивает защиту даже при повреждении пыльников. Проявляет высокую эффективность в температурном диапазоне от -40 до +350, но сохраняет характеристики до +1000 градусов. Может использоваться для автомобилей, владельцы которых предпочитают агрессивный стиль вождения.

Отличается высокой пластичностью, что упрощает нанесение. Обеспечивает стабильную защиту от коррозии, защищая от случайной блокировки. Не оказывает агрессивное воздействие на детали, изготовленные или содержащие сополимеры. Антигололёдные реагенты не вступают в реакцию со смазочными веществами, сохраняя смазку в агрессивной среде. Поставляется в удобном боксе, объёма которого достаточно для обработки двух дисков.

Достоинства:

• Не взаимодействует с тормозными жидкостями разных классов;
• Стабильное качество;
• Увеличенный ресурс;
• Комплексный уход.

Недостатки:

• Небольшой объём.

Kerry KR-543

Российский производитель создал высокотемпературный смазочный материал, который можно использовать для поршней и направляющих разного типа. Состав устойчив к воздействию жидкостей DOT3, DOT4, DOT5.  Использование средства увеличивает интервал между заменами колодок дисковых тормозов. Хорошая адгезия снижает риск вымывания водой, обеспечивая увеличенный срок службы.

В рецептуре нет агрессивных компонентов, которые могли бы оказать негативное воздействие на уплотнительные манжеты. Эти детали не теряют своей эластичности, сохраняют необходимую герметичность. Состав сохраняет свои параметры при температурах до 1000 градусов, не вступает в химические реакции с дорожными реагентами.

Достоинства:

• Низкая цена;
• Простое нанесение;
• Удобный для работы формат упаковки;
• Не высыхает.

Недостатки:

• Не обнаружены.

Лучшие смазки для суппорта в виде спрея

Состав наносится методом распыления. После обработки на поверхности формируется защитная плёнка. Работа выполняется быстрее, но создать слой с равномерной толщиной сложно. Смазочные жидкости более дорогие, но состав проще нанести в труднодоступные места обслуживаемой системы.

Astrohim Медная

Универсальная медная смазка для суппортов, ступиц, колодок и дисков. Может использоваться для обслуживания резьбовых элементов свечей зажигания, шпилек выпускного коллектора. Узлы, которые обслуживаются с помощью спрея, легко разбираются, не подвергаются коррозии. Сохраняет свои характеристики под воздействием высоких температур, предотвращая заклинивание и прикипание.

В рецептуре используется медь высокой чистоты. Состав не растекается, имеет хорошую адгезию к поверхности. Работает в диапазоне от -30 до +1100 градусов. Сухое распыление позволяет сократить расход материала. Не оказывает негативного воздействия на пластик и эластомеры. Поставляется в баллонах разного объёма.

Достоинства:

• Хорошая устойчивость к дорожным реагентам;
• Не смывается с обработанной поверхности;
• Низкая для своего класса цена;
• Удаляет мазут и машинное масло.

Недостатки:

• Не обнаружено.

Fill Inn FL129

Состав на основе меди высокой чистоты. Разработана для защиты механизмов, которые подвергаются интенсивному механическому и термическому воздействию от коррозии. Применяется для обработки колодок, суппортов, дисков. Рекомендуется для обслуживания выхлопной системы.

Распыляемый состав имеет хорошую адгезию к металлическим поверхностям. После нанесения формируется устойчивая к солевым растворам плёнка. Средство не вступает в реакцию со щелочами и кислотами, дорожными реагентами. Свойства сохраняются при морозах до -30 градусов. Относится к высокотемпературным составам, выдерживает кратковременный нагрев до +1100 градусов. При обработке элементов тормозной системы устраняет скрипы и вибрацию.

Достоинства:

• Простое нанесение;
• Долго держится на рабочих поверхностях;
• Небольшой расход;
• Низкая цена.

Недостатки:

• Необходимо работать в перчатках.

L-Ross Copper Spray

Профессиональное средство, которое отличается высокой концентрацией меди. Сохраняет свои рабочие параметры при температуре от -40 до +990 градусов – один из самых лучших показателей в классе по широте диапазона. Обладает противозадирными свойствами, хорошо защищает от коррозии.

После нанесения хорошо прилипает к металлическим поверхностям. Это защищает об вымывания, увеличивает интервал между плановыми обработками направляющих. Высокое содержание меди гарантирует равномерный износ колодок и других трущихся деталей. Поставляется в объёмных баллонах с надёжной системой распыления. Обработка составом защищает от прикипания, что делает его актуальным для обслуживания колёсных болтов, элементов системы выхлопа отработанных газов и свечей зажигания.

Достоинства:

• Увеличенный срок службы;
• Удобное нанесение;
• Снижает степень износа;
• Аккуратно распыляется.

Недостатки:

• Завышенная цена.

Primatech

Универсальный состав на базе индустриального масла и озонобезопасного углеводородного пропеллента. Применяется при уходе за механическими узлами, которые находятся под высокими нагрузками. Используется для смазывания червячных, зубчатых и шарнирных передач. Обработанные детали хорошо защищены от коррозии, появления скрипов и заеданий.

Состав хорошо вытесняет влагу из уплотнений, что увеличивает герметичность. Не оказывает негативного воздействия на эластичные компоненты: пыльники, сальники. Средство устойчиво к воздействию антиоблединительных реагентов. Может использоваться при длительной консервации автомобилей. Обладает размораживающими свойствами.

Достоинства:

• Низкая цена;
• Хорошее прилипание к металлам;
• Сохраняет характеристики при -35 градусов;
• Высокая эффективность при интенсивной эксплуатации авто.

Недостатки:

• Неприятный запах.

Synthetium

Средство отличается хорошими проникающими способностями. Быстро разрушает ржавчину, обладает антикоррозионными свойствами. Может использоваться для ухода за автомобилями, которые находились на консервации. Наносится на очищенную от загрязнений поверхность, на которой формирует защитную плёнку. Отличается длительным смазывающим эффектом.

Не взаимодействует с тормозными жидкостями разных классов, дорожными реагентами и водой. Легко вытесняет влагу, не наносит вреда уплотнительным материалам на основе сополимеров и резины. Удаляет с металлов машинное масло, битум. Не растворяет лакокрасочное покрытие, пластик. Препятствует окислительным процессам, прикипанию и улучшает электропроводимость контактов.

Достоинства:

• Устраняет скрипы;
• Удобный в работе распылитель;
• Универсальное применение;
• Антифрикционные свойства.

Недостатки:

• Завышенная цена.

На что обращать внимание при покупке

При рассмотрении вопроса о том, какую смазку использовать для тормозных суппортов автомобиля, стоит обратить внимание на её тип и область применения. Особое значение имеет устойчивость к внешним неблагоприятным факторам и уровень воздействия на комплектующие из пластика или сополимеров. Это позволит выбрать средство, которое обеспечит эффективную работу тормозов.

Тип смазки

Производители выпускают три типа продукции:

• Минеральные или синтетические с добавлением металлов – обладают противозадирным эффектом. Имеют широкий температурный диапазон. Стабильно работают при очень низких температурах, выдерживают нагрев до 1100 градусов. В качестве добавок используется порошки меди, алюминия, дисульфид молибдена, силикат магния. Средства применяют для обработки направляющих пальцев, но не рекомендуют наносить на поверхность колодок;
• На основе минерального масла – в роли загустителя применяется бентонит. Добавки: частицы металла, жирные кислоты. Рабочий диапазон от -40 до +150-180 градусов. Рекомендуется для обслуживания направляющих пальцев машин, которые эксплуатируются в мягких условиях;
• На базе синтетического масла – применяются для обслуживания всех элементов тормоза. Устойчивы к агрессивным внешним воздействиям, обладают хорошими антикоррозионными свойствами, хорошо защищают от задиров. Выдерживают нагрев до +300 градусов.

Чем смазать направляющие тормозного суппорта современного автомобиля? Для машины, владелец которой проповедует агрессивный стиль вождения, больше подходят медные смазочные материалы, которые выдерживают повышенные температуры. В городских условиях можно использовать средства на основе синтетического масла.

Область применения

Выбирать расходный материал стоит с учётом нагрузок и климата. Для горной местности рекомендуются высокотемпературные составы, которые сохраняют свои параметры при экстремальных перегрузках. В южных регионах страны можно использовать синтетические средства, которые сохраняют свои свойства до -30 градусов. В резкоконтиентальном климате хорошо работают смеси на минеральном масле, а в северных регионах – пасты и спреи с добавлением металла, которые сохраняют свои свойства при низких морозах.

Устойчивость

Тормозная система подвергается воздействию воды, грязи, дорожных реагентов. Защитный слой должен сохранять свои свойства, независимо от условий эксплуатации. У паст и спреев должна быть хорошая адгезия к материалам узла. Надёжное сцепление защитит от вымывания. Химически нейтральный состав не должен вступать в реакцию с компонентами антиобледенительных реагентов, быть устойчивым к воздействию тормозных жидкостей. Пасты и спреи хорошего качества деликатно воздействуют на пластик и эластомеры. Такие продукты обеспечивают отсутствие протечек.

Мнение автомеханика

Крайне важный критерий с которым нужно ознакомиться перед покупкой. Из видео вы узнаете важный лайфхак о смазке для тормозной системы авто.

Вопрос-ответ

Для чего используется медная смазка?

Для обслуживания направляющих пальцев тормозных суппортов, резьбовых соединений. Рекомендуется для ухода за элементами выхлопной системы, которые подвергаются высокотемпературным воздействиям.

Как часто нужно смазывать направляющие суппортов?

Обслуживание проводят при плановой смене тормозных колодок. Рекомендуется смазывать направляющие не реже одного раза в два года. При эксплуатации в сложных условиях, при агрессивном стиле вождения интервал между обслуживанием должен быть не более года.

Нужно ли смазывать болты суппорта?

При сборке узла стоит смазать болты медной или алюминиевой смазкой. Это обеспечит более надёжное крепление и упростит разборку при следующем плановом обслуживании.

Можно ли смазывать суппорта тормозной жидкостью?

Тормозную жидкость можно использовать только для обслуживания поршня. Для других элементов узла применяются специальные смазочные материалы.

Какую смазку для суппортов лучше купить

Автомобили используются в разных условиях. Какая смазка для направляющих суппортов лучше – зависит от манеры вождения, климата региона. Выбирать стоит с учётом этих факторов. Команда VyborExperta.ru рекомендует следующие марки:

• Вмпавто МС 1600 – для машин, эксплуатируемых в северных регионах;
• Ruseff – поможет снизить износ тормозных колодок;
• Liqui Moly – для автомобилей с системой ABS;
• Astrohim Медная – выбор водителя, практикующий агрессивный стиль вождения;
• L-Ross Copper Spray – спрей для самостоятельного обслуживания узла.

Вся продукция из нашего рейтинга имеют высокие технические характеристики. Статус лучших расходных материалов получила продукция, отличающаяся надёжностью, эффективностью и увеличенным сроком службы.

Чем смазать направляющие суппортов, лучшие смазки, отзывы

Суппорт дискового тормоза — технически сложный узел, на который возлагается большая ответственность. При его изготовлении используются лучшие материалы, от качества которых зависят жизни людей.

Наличие смазки облегчает работу узла, повышает его эффективность и продлевает срок службы.

Ниже рассмотрим, чем смазывать направляющие суппортов, в каких условиях функционируют дисковые тормоза, выделим основные требования к ним, поговорим о рекомендации к выбору смазывающих составов.

Для упрощения выбора выделим ТОП лучших смазок с содержанием металла от лучших производителей, заслужившие положительные отзывы по цене-качеству.

Строгие требования к дисковым тормозам обусловлены высокими температурами в процессе их эксплуатации.

Из-за активного трения дисков и колодок этот параметр может составлять до 500-600 градусов Цельсия, а на других элементах тормозов температура может достигать 150 градусов.

В обычной эксплуатации достичь таких условий трудно, но при агрессивной езде, а именно резком разгоне и торможении, а также при длительном движении с горы это вполне реально.

Дополнительно на суппорт попадает вода и соли с дороги, а также рабочая жидкость с тормозной системы. Все это негативно влияет на узел, снижает его эффективности и повышает риск отказа.

На этом фоне механизмы дисковых тормозов, а особенно суппорта нуждаются в качественной смазке, рассчитанной на экстремальные условия их работы.

Простые составы быстро коксуются, смываются попадающей на поверхность водой или растворяются под действием тормозной жидкости.

Кроме того, такая смазка может плохо влиять на резиновые / пластмассовые элементы системы, что приводит к снижению ее эффективности.

Во избежание негативных последствий важно брать смазку для суппортов, удовлетворяющую следующим требованиям:

Смазки с рассмотренными выше характеристикам не производятся общеизвестными компаниями, занимающимися выпуском стандартных масел / смазок.

Чаще всего такую продукцию предлагают специализированные предприятия, ориентированные на это направление.

К основным представителям стоит отнести Dow Corning Corp, Kluber Lubricarion Munchen KG, HUSK-ITT Corp. (HUSKEY Specialty Lubricants).

Чем нельзя смазывать, и к чему это может привести

С учетом сказанного не рекомендуется применение простых смазок, таких как графитовая паста, литол, нигрол и другие аналоги с простым составом.

Популярностью пользуются противоскрипные пасты, которые многими, даже продавцами, позиционируются как для направляющих суппортов и активно продаются в интернет-магазинах так как востребованы из-за более доступной цены.

Применение таких смазок может привести к негативным последствиям:

1. Разбухание резиновых пыльников, из-за чего они плохо фиксируются на пальцах и не выполняют поставленную задачу.
2. Закисание обработанных направляющих пальцев в суппорте, что приводит к снижению подвижности у скобы. Как результат, колодки перегреваются и могут заклинить.

Виды и группы смазок для суппортов

Для смазывания направляющих суппортов применяются только пластичные смазывающие составы, изготовленные на базе загустителя и масла-синтетики.

Как результат, смазка не стекает с направляющих при нагреве до критических температур и не коксуется из-за попадания на поверхность воды.

Качественный состав с легкостью выдерживает до 300 градусов Цельсия и не оказывает негативного воздействия на уплотнители.

Они не бояться щелочей, кислот, воды, морозной жидкости, а также метилового или этилового спиртов.

Сразу отметим, что компании-производители разделяют смазки для суппортов на два вида: паста и спрей. Они отличаются по структуре и способу нанесения.

Также составы делятся на две группы по типу. На них остановимся более подробно.

Первая группа

К этой категории относится два типа паст — на синтетической и минеральной основе. При их изготовлении применяются металлы, что позволяет выдерживать высокие температуры и защищать от появления задиров.

Рабочий диапазон таких составов небольшой и находится на уровне от -185 до +1100 градусов Цельсия.

Для каждой смазки характерен индивидуальный температурный диапазон.

Условно смазки для суппортов из этой группы делятся на несколько подкатегорий:

1. Комплексные — содержат порошок алюминия, меди и графита.
2. Без металлических частиц — отличаются содержанием керамики и силиката магния.
3. Медные — подразумевают добавление графита и меди.
4. Медно-дисульфатмолибденовые — изготавливаются с применением дисульфата молибдена и купрума (меди).

Такие смазки используются на скобах, оборотной части тормозных колодок и для улучшения работоспособности противоскрипных пластин.

Ниже приведем ТОП-5 лучших смазок из первой группы, отличающихся по цене и качеству.

5. Смазка медная 520 мл 3ton ТС-569

Полусинтетический смазывающий состав с высоким содержанием меди и ингибиторов.

Используется для смазывания шарнирных и болтовых соединений, суппортов тормозов, ступичных механизмов, клемм аккумулятора и т. д.

Смазка антизадирная и антипригарная, защищает от клина и прикипания чрезмерно нагретых элементов.

Подходит для обработки свечей зажигания, тормозных барабанов, элементов выхлопной системы и т. д.

Характеристики:

1. Тип — медная.
2. Назначение — легковые автомобили, мотоциклы.
3. Свойства — противоскрипная, противокоррозийная.
4. Консистенция — жидкость.
5. Особенности — стойкость к низким и высоким температурам.
6. Рабочие температуры — от -40 до 1100 градусов Цельсия.
7. Срок годности — 3 года.
8. Страна-производитель — Россия.

Преимущества:

1. Легкость нанесения.
2. Высокое качество.
3. Удобство флакончика.
4. Универсальность применения.
5. Долгое сохранение смазочного эффекта.
6. Защита от ржавчины и иных негативных воздействий.

Недостатки:

1. Цена выше среднего.

Общим недостатком рассмотренных выше смазок является сравнительно небольшой срок службы. Через некоторое время они высыхают, и механизм может заклинить.

Во избежание негативных последствий ими нужно мазать только точки контакта колодок с суппорт и поршней с колодками. Иными словами, они больше используется в качестве противосрипных паст.

 

4. FILL Inn FL129

Термостойкая смазка на медной основе, устойчивая к агрессивным средам и высокой температуре.

Защищает от появления скрипов и вибраций, уменьшает риск возникновения ржавчины и упрощает разборку старых механизмов.

Имеет высокие адгезионные свойства, обеспечивающие способность удерживаться на обрабатываемых поверхностях.

Не боится воды, солей, кислот и щелочей. Подходит для тормозов и суппортов.

Характеристики:

1. Тип — медная.
2. Назначение — легковые / грузовые авто, мотоциклы.
3. Свойства — противоскрипная, противокоррозийная.
4. Консистенция — жидкость.
5. Особенности — стойкость к воде и температурам.
6. Рабочие температуры — от -30 до 1100 градусов Цельсия.
7. Срок годности — 2 года.
8. Страна-производитель — Россия.

Средство распыляется при температуре от +10 градусов Цельсия и выше. Перед нанесением все детали очищаются от грязи и коррозии с помощью щетки с металлическим ворсом.

Кроме того, перед применением нужно встряхнуть емкость и нанести жидкость, удерживая флакон на удалении 15-20 см.

Преимущества:

1. Легкость нанесения.
2. Долгий срок службы.
3. Выдерживает высокие температуры.
4. Небольшой расход.
5. Универсальность.
6. Защита от ржавчины и посторонних звуков.

Недостатки:

1. Снижение эффективности при неправильном применении.
2. Встречаются подделки на рынке.

3. ASTROhim Медная 0.14 л

Многофункциональная смазка с множеством противозадирных присадок. Подходит для смазывания узлов с/х, строительного и промышленного оборудования, функционирующего в условиях повышенных нагрузок.

Состав имеет медную основу, выпускается в виде спрея и надежно защищает от коррозии.

Выдерживает большие температуры, что позволяет использовать смазку на суппортах и в тормозной системе легковых автомобилей.

Характеристики:

1. Тип — медная.
2. Назначение — легковые авто.
3. Свойства — противокоррозийная.
4. Консистенция — жидкость, спрей.
5. Рабочие температуры — от -30 до 1100 градусов Цельсия.
6. Срок годности — 2 года.
7. Страна-изготовитель — Россия.

Наносится путем предварительного взбалтывания и распыления на обрабатываемый участок.

Преимущества:

1. Удобство применения.
2. Высокая эффективность.
3. Хорошее распыление.
4. Смывает мазут и масло.
5. Приятный запах.
6. Полное соответствие описанию.
7. Небольшая цена.
8. Хороший объем.
9. Удобная упаковка.

Недостатки:

1. Не предусмотрен носик для направленного распыления.
2. Имеет кратковременный эффект.

2. LIQUI MOLY Aluminium-Spray

Алюминиевый спрей, изготовленный на базе графита и порошка алюминия. Подходит для нанесения на нагретые и нагруженные узлы.

Защищает детали от заедания при действии высокой температуры, исключает «приваривание» шпилек и болтов.

Защищает от вибраций элементов тормозной системы.

Отличается универсальностью и упрощает разборку деталей после длительной эксплуатации.

Состоит из углеводородов, алканов, пентана и ароматных соединений. Уменьшает износ и трение, защищает от задиров и коррозии. Имеет серебристый цвет, делающий смазку мене заметной.

Характеристики:

1. Тип — алюминиевая.
2. Назначение — легковые / грузовые авто, мотоциклы.
3. Свойства — противоскрипная, противокоррозийная, антифрикционная, противозадирная, демпферная, влаговытесняющая.
4. Консистенция — жидкость, спрей.
5. Особенности — стойкость к воде, адгезии и температурам.
6. Рабочие температуры — от -60 до 900 градусов Цельсия.
7. Срок годности — 1 год.
8. Страна-производитель — Германия.

Перед применением флакончик необходимо смешивать в течение одной минуты. Обрабатываемые поверхности необходимо очистить и высушить, а после распылить на них интересующий продукт.

После нанесения баллон нужно перевернуть, после чего продолжить процесс до выхода из распылителя чистого газа.

Преимущества:

1. Универсальность.
2. Защита от коррозии.
3. Возможность применения в качестве монтажной смазки.
4. Небольшой расход.
5. Легко справляется со своими задачами.
6. Широкий диапазон применения.
7. Возможность нанесения на разные элементы в тормозных системах.

Недостатки:

1. Слишком жидкая консистенция.
2. Высокая цена.

 

1. RUSEFF Алюминиевая 0.25 л

Жидкая алюминиевая смазка от известного бренда. Предназначена для защиты от коррозии и появления скрипов.

Содержит в составе алифатические, нафтеновые и ароматические углеводороды, бентотитовую глину, графит, алюминиевую пасту и ингибитор коррозии.

Отличается водостойкостью и способностью работать в широком температурном диапазоне. Имеет серебристый цвет, что делает ее незаметной для большей части металлических изделий.

Подходит для тормозной системы, в колесных ступицах, на месте стыка коллектора выпуска и элементов подвески.

Характеристики:

1. Тип — алюминиевая.
2. Свойства — противоскрипная, противокоррозийная.
3. Особенности — стойкость к воде и температурам.
4. Рабочие температуры — от -40 до 900 градусов Цельсия.
5. Срок годности — 5 лет.
6. Страна-производитель — Россия.

Для применения необходимо взболтнуть баллон, после чего распылить состав тонким слоем на чистые и сухие детали.

Плюсы:

1. Высокое качество.
2. Не уступает Ликви Молли.
3. Легкость нанесения.
4. Оптимальная густота.
5. Широкий спектр применения.

Минусы:

1. Светлый оттенок.
2. Высокая цена.

 

Вторая группа

К этой группе относятся пасты на минеральной основе, содержащие бентонит и выступающие в качестве загустителя. В роли добавок применяются металлические элементы и частицы жирных кислот.

Главный плюс смазки состоит в устойчивости в широком температурном диапазоне — от -45 до +180 градусов Цельсия. Это значит, что паста остается на обработанном узле и сохраняет качества в течение всего срока службы.

Ее рекомендуется использовать на направляющих суппортов в ситуации, если машина эксплуатируется в обычных условиях.

В качестве примера можно привести Teroson VR 500 (Loctite Teroson Plastilube) — смазку, созданную на базе минерального масла, не содержащую жирных / металлических элементов.

Отличается большим количеством трущихся элементов, стойкостью к щелочам и защищает от коррозии. Средство не имеет запаха, имеет вид пасты или спрея.

ВАЖНО! В случае смешивания с другими смазками теряет стойкость к высоким температурам.

Третья группа

Сюда входят пасты на базе масла-«синтетики». Они отличаются универсальностью, ведь могут использоваться для всех элементов тормозной системы.

При их изготовлении использовались составы из качественного синтетического масла и ряда присадок, защищающих от коррозии, окисления или износа. Дополнительно добавляется загуститель.

Особенностью смазок 3-й группы является стойкость к воде, щелочам, тормозной жидкости и кислотам. Они не растворяются, сохраняются под действием температур от -40 до +300 градусов Цельсия и имеют качества диэлектрика.

Ниже приведем ТОП 5 лучших смазок из этой категории.

5. ВМПАВТО Для направляющих и поршня суппорта

Специализированная смазка, отличающаяся высокой стойкостью к температурам и пластичностью.

Имеет в составе специальный загуститель в виде литиевого комплексного мыла. Подходит для применения в направляющих суппорта и тормозного поршня.

Отличается устойчивостью к вымыванию водой, исключает закисание направляющих / поршня.

Представленная модель не взаимодействует с тормозной жидкостью DOT5, которая изготавливается с применением силиконовых масел.

Это позволяет использовать смазку в гидравлических системах.

Характеристики:

1. Тип — синтетическая.
2. Назначение — легковые / грузовые автомобили, мототехника.
3. Свойства — морозо- и водостойкая.
4. Консистенция — крем.
5. Особенности — противокоррозийная, противозадирная, противоскрипная и антифрикционная.
6. Рабочие температуры — от -40 до +200 градусов Цельсия.
7. Срок годности — 5 лет.
8. Страна-изготовитель — Россия.

Для получения ожидаемого эффекта перед нанесением поверхность необходимо предварительно очистить.

Преимущества:

1. Соответствие заявленным характеристикам.
2. Доступная цена.
3. Легкость нанесения.
4. Высокая эффективность.
5. Возможность нанесения тонким слоем.
6. Стойкость к воде.
7. Подходит для всех видов направляющих.
8. Устойчивость к морозам и высоким температурам.

Недостатки:

1. Сильный неприятный запах.
2. Хватает на четыре контура.

 

4. Liqui Moly Bremsenfuhrungsstiftefett

Смазка на основе синтетических компонентов, не содержащая жирных кислот и металлических мыл.

Нанесение состав на суппорт позволяет защитить узел от коррозии, повысить его эффективность и продлить срок службы.

Средство легко наносится, выделяется отличной адгезией и подходит для применения вместе с системой АБС.

Применение такой смазки позволяет решить вопрос с заеданием или скрипом.

Состав также глушит шумы и вибрации, отличается совместимостью с эластичными элементами, отвечает требованиям производителей направляющих.

Характеристики:

1. Тип — синтетическая.
2. Назначение — легковые / грузовые автомобили, автобусы, коммерческая техника.
3. Свойства — водостойкая.
4. Консистенция — крем.
5. Особенности — противокоррозийная, противоскрипная.
6. Рабочие температуры — от -40 до +250 градусов Цельсия.
7. Срок годности — 5 лет.
8. Страна-изготовитель — Германия.

Преимущества:

1. Легкость нанесения.
2. Отличные адгезионные качества.
3. Защита от появления ржавчины.
4. Стойкость к высоким температурам и брызгам воды.
5. Возможность круглогодичного применения.
6. Доступная цена.

Недостатки:

1. Неудобный вариант хранения.
2. Строгие требования к применению.

Перед нанесением смазки обрабатываемый участок должен быть очищен с учетом рекомендаций производителя.

Поверхность необходимо обезжирить с помощью очистителя Schnell-Reiniger. После его испарения наносится непосредственно смазка.

 

Читайте также:

3. LIQUI MOLY Anti-Quietsch-Paste (красный цвет)

Синтетическая и пластичная смазка для тормозной системы и суппортов. Многим схожа с Liqui Moly Bremsenfuhrungsstiftefett, имеет такие же отзывы.

Отличается противозадирными, противоскрипными и антифрикционными свойствами.

Благодаря правильно подобранному составу, стойкая к морозам и воде, имеет высокую адгезию.

Максимальная рабочая температура — 250 градусов Цельсия.

Наносится на пальцы суппорта, пыльники и иные поверхности колодок. Состоит из базового масла, присадок и загустителя.

2. Ruseff синтетическая

Смазывающий состав для направляющей суппорта, представляющий собой готовый продукт. Подходит для нанесения на разные элементы тормозной системы.

В ее функции входит повышение эффективности тормозов, безопасность торможения, устранение скрипа и уменьшение тормозного пути.

Считается одним из лучших решений для направляющих суппортов, хорошо взаимодействует с резиновыми втулками. Защищает от коксования, залипания и засыхания.

Характеристики:

1. Тип — синтетическая.
2. Назначение — легковые / грузовые автомобили, автобусы, коммерческая техника, внедорожники, квадроциклы.
3. Консистенция — крем.
4. Особенности — противокоррозийная, противоскрипная.
5. Рабочие температуры — от -50 до +200 градусов Цельсия.
6. Срок годности — 5 лет.
7. Страна-изготовитель — Россия.

Преимущества:

1. Оптимальная густота.
2. Удобный тюбик.
3. Высокое качество.
4. Возможность выбора удобного объема.
5. Оптимальная цена.
6. Отсутствие запаха.

Недостатки:

1. Производство Россия.
2. Небольшой объем.
3. Быстро заканчивается.

 

1. Slipkote 220-R DBC

Одна из лучших смазок для легковых / грузовых автомобилей. Изготавливается на силиконовой основе, состоит из синтетических базовых масел и специального загустителя.

Обеспечивает защиту разных элементов в широком диапазоне температур. Состав не плавится, имеет высокую диэлектрическую прочность, устраняет посторонние звуки.

Смазку можно совмещать с большей частью пластмасс и эластомеров. Она сертифицирована и полностью пригодна к применению.

Имеет прозрачный белый цвет, что делает состав почти незаметным на поверхности.

Характеристики:

1. Тип — силиконовая.
2. Назначение — легковые / грузовые автомобили, автобусы, строительная и с/х техника.
3. Свойства — противоскрипная, противокоррозийная.
4. Консистенция — крем.
5. Особенности — стойкость к температурам, устранение скрежета / шума, нерастворимость в воде и химических составах.
6. Рабочие температуры — от -46 до +299 градусов Цельсия.
7. Срок годности — 5 лет.
8. Страна-изготовитель — США.

Преимущества:

1. Защита от ржавчины.
2. Низкая испаряемость.
3. Стойкость к химическим элементам.
4. Снижение износа обрабатываемых элементов.
5. Хватает надолго.
6. Много положительных отзывов.

Недостатки:

1. Цена.
2. Много подделок на рынке.
3. Сложно найти в обычном автомагазине.

 

Медная смазка (высокотемпературная), преимущества и недостатки

Такой тип смазки является наиболее популярным, поэтому остановимся на нем более подробно.

Ее особенность состоит в способности выдерживать высокие температуры, актуальные для тормозной системы.

В состав медной смазки входит три основных элемента:

1. Масло: «минералка» или «синтетика».
2. Медь в мелкой дисперсии.
3. Дополнительные вещества для защиты от коррозии.

Медная смазка отличается большей вязкости, поэтому после попадания в рабочий узел надолго там сохраняется.

Плюсы:

1. Работа в большом температурном диапазоне.
2. Уменьшение трения.
3. Отсутствие испарений / точки росы.

Минусы:

1. Строгие требования к нанесению.
2. Невозможность применения на суппортах из алюминия.

При нанесении важно очистить обрабатываемый участок, а после осторожно нанести смазку на узел, чтобы исключить попадание мусора. Если был нанесен лишний состав, его убирать не нужно.

 

Что рекомендуют производители дисковых тормозов

Компании с мировым именем, занимающиеся выпуском известных тормозных систем для машин и мотоциклов (к примеру, Делфи, Ремса Америка, Кардоне и прочие) рекомендуют силиконовые составы.

Они больше подходят для суппортов дисковых тормозов и отличаются стойкостью к высоким температурам.

Следовательно, нужно отдавать предпочтение продукции из 3-ей группы, которые можно наносит на скобы, поршни, болты, колодки и другие поверхности с гарантией результата и без риска ухудшения функциональности.

Производители, выпускающие продукцию под своими брендами

Каждый завод-изготовитель выпускает под определенные модели свои смазки, которые соответствуют требованиям и гарантированно подходят для автомобиля.

Выделим несколько примеров такой продукции:

• BMW 81 22 9 407 103, 83 23 0 305 690;
• FORD/Motorcraft D7AZ-19A331-A, XG-3-A;
• CHRYSLER/Mopar J8993704;
• LAND ROVER RTC7603, SYL500010;
• HONDA 08C30-B0224M, 08798-9027;
• NISSAN 999MP-AB002;
• MAZDA 0000-77-XG3A;
• TOYOTA 08887-80609;
• SUZUKI 99000-25100;
• Volvo 1161325-4;
• Volkswagen/Audi G 052 150 A2.

В качестве бюджетного варианта можно рассмотреть смазки от компании XADO.

Здесь на выбор доступно два вида:

1. VERYLUBE — защищает от заклинивания / заедания направляющих суппортов и тормозных колодок. Обеспечивает четкость работы механизма, увеличивает его срок службы, устраняет посторонние звуки. Выдерживает температуру от -35 до +400 градусов Цельсия. Имеет зеленый цвет. Перед нанесением необходимо предварительно выкрутить суппорта с последующим встряхиванием баллона и равномерным нанесением состава в несколько слоев (до пяти).
2. XADO Brake Caliper — также обеспечивает четкость работы механизма, увеличивает срок службы, удаляет писк и скрипы. Отличается устойчивостью к высоким температурам и не оказывает негативного воздействия на резиновые материалы.

Осторожно с Liqui Moly Bremsen Anti-Quietsch-Paste

В автомобильных магазинах под видом состава для смазки направляющих часто продается Liqui Moly Bremsen Anti-Quietsch-Paste. К характерным особенностям средства относится серо-голубой цвет.

При этом завод-изготовитель позиционирует продукт как пасту для защиты от скрипа, не советуя использовать ее для обработки направляющих и пыльников.

Известно, что в составе содержится керамический наполнитель, особенность которого в высокой температурной стойкости до 1200 градусов Цельсия.

Но вот синтетическая база продукта может потерять свои качества при много меньшей температуре. Это значит, что возможно расплавление и вытекание.

В линейке этого производителя доступна паста Anti-Quietsch-Paste (арт. 7656), отличающаяся наличием красного цвета. Об этом средстве уже упоминалось выше.

Она не оказывает негативного воздействия на элементы из резины и пластика, но сохраняет качества при температуре до +250 градусов Цельсия.

Какая смазка подойдет для линейки автомобилей ВАЗ

Для автомобилей линейки ВАЗ предусмотрена специальная смазка УНИОЛ-1. Она подходит для направляющих суппортов и делается на базе нефтяных масел.

Недостатком состава является дефицитность, ведь купить его почти нереально.

В качестве альтернативы можно использовать заменитель и на выбор доступно два варианта:

1. ЦИАТИМ 221. Это пластичная смазка на кальциевой основе, изготавливаемая по ГОСТ 9433-80. Используется для применения на разных подшипниках качения.
2. ЦИАТИМ 221F. Еще одна эффективная смазка, имеющая в составе ультрадисперсный политетрафторэтилен. Благодаря такому наполнению, средство защищает от износа и появления задиров.

В большинстве случаев применяется ЦИАТИМ 221, который не оказывает негативного воздействия на резиновые и полимерные материалы, а также хорошо работает при температуре от -60 до +150 градусов Цельсия с возможностью кратковременного выполнения функций при 200 градусах.

Эта особенность позволяет использовать смазку на обычных ВАЗ Лада.

Но есть два нюанса, которые должны быть учтены перед применением ЦИАТИМ 221:

1. Температура каплепадения материала составляет около 200 градусов Цельсия. Это означает, что при частом нажатии на педаль тормоза смазка может стать более жидкой и вытекать. Следовательно, замена не всегда актуальна и лучше использовать фирменные смазки от зарубежных производителей.
2. Стоимость товара далеко не самая низкая. Кроме того, продукт продается в таре с большим объемом. Покупать такой объем для нанесения на направляющие суппортов не актуально, ведь для этого нужно всего лишь несколько грамм. Не удивительно, что многие производители продают продукцию для смазки в небольших пакетиках. Главное — не перепутать смазку для тормозной системы и направляющих.

Что лучше — смазать или заменить

Принимая решение о смазывании направляющих суппортов, может возникнуть вопрос, что лучше сделать — смазать изделие или купить новый ремонтный комплект. В состав последнего входят пыльники, пальцы и крепление.

Ремкомплект УАЗ

Минус в том, что направляющие производятся неизвестным производителем, часто делаются из «сырого» металлического основания и имеют не всегда корректные размеры.

Некоторые «мастера» не меняют пальцы, а просто разбивают их молотком, из-за чего направляющие могут заклинить.

Некоторые автовладельцы сталкиваются с ситуацией, когда шум суппортов появляется в период действия гарантии. В такой ситуации единственный выход — обращение к дилеру для замены узлов.

Но и здесь не всегда есть уверенность в качестве запчастей. Так, для ВАЗ и ряда зарубежных авто скобы, цилиндры и «ладошки» приходится покупать отдельно. При этом все они должны быть изготовлены на официальном заводе.

Иными словами, принимая решение о замене / смазывании нужно учитывать последствия и наличие подходящих деталей.

Единого ответа не существует, ведь в простых случаях достаточно нанести на направляющие суппорта одну из перечисленных выше смазок, а при поломке может потребоваться полная замена детали.

Как правильно смазывать

Процесс смазывания направляющих суппортов требует особого внимания и проходит в несколько этапов.

Алгоритм действий:

1. Проверьте колпачок, защищающий от пыли на факт дефектов и при необходимости, поменяйте его.
2. Почистите контактную часть поршня цилиндра и нанесите на него тонкий слой пасты для устранения визга при торможении. Исключите контакт манжеты с пастой, ведь последняя может набухнуть под действием такого материала.
3. Очистите Т-образные завершения колодок и корпуса суппорта, а после нанесите смазку сверху и снизу.
4. Подготовьте контактную часть суппорта дискового механизма и смажьте его.
5. Почистите кронштейн суппорта в участке Т-образных направляющих и смажьте его тонким слоем пасты для защиты от появления визга.

После смазывания пальцев необходимо собрать суппорта и убедиться в сохранении их подвижности. Средний объем смазки, необходимый для этих деталей — около двух-трех грамм.

Некоторые мастера не ограничиваются смазкой и дорабатывают пальцы путем проточки с дальнейшим нанесением полимерного состава. Но такой ход не всегда оправдан и не рекомендуется заводами-изготовителями тормозов / автомобилей.

Кроме того, нет никакой уверенности в последствиях такой отделки пальца направляющих.

Выбор смазки для суппортов только кажется простым, ведь на практике в работе кроется множество нюансов.

Во избежание ошибок важно учитывать рекомендации производителя и подбирать продукт с учетом состава и качеств.

Кроме того, для достижения результата важно правильно смазать механизм и не ошибиться в обработке деталей.

Лучшие тормозные смазки (обзор и руководство по покупке) в 2023 году

Почему вашим тормозам нужна специальная смазка?

Во время вождения ваши тормоза подвергаются сильному нагреву и давлению. Это означает, что вам нужна смазка, способная противостоять более агрессивной среде. Смазка общего назначения будет срезаться или испаряться под давлением. Тогда сильная жара может заставить его расплавиться.

Также необходимо учитывать, что некоторые компоненты тормозной системы изготовлены из резины или пластика. Вы не можете использовать смазку, которая вызовет коррозию или повреждение этих деталей. Специальная тормозная смазка не имеет жесткой формулы, поэтому все компоненты вашей тормозной системы могут оставаться в рабочем состоянии.

Зачем доверять нам

Наши обзоры основаны на сочетании практических испытаний, мнений экспертов, оценок реальных покупателей и нашего собственного опыта. Мы всегда стремимся предлагать подлинные и точные руководства, которые помогут вам найти лучший выбор.

Узнать больше

Преимущества смазки для тормозов

• Разглаживатель . Смазка ваших тормозов обеспечивает плавное движение всех компонентов друг относительно друга. Без него ваши тормозные компоненты не будут скользить, что приведет к их неравномерному износу. Со временем неровные поверхности будут создавать вибрации, которые будут распространяться по всему автомобилю.
• Тише. Компоненты тормоза необходимо смазывать, чтобы они двигались плавно, не шлифовали и не зацепляли друг друга. Без смазки компоненты перетираются, что создает громкий визг или визг.
• Увеличенный срок службы. Когда компоненты тормозной системы двигаются плавно, они меньше изнашиваются. Это означает, что вы можете использовать их дольше. Это сэкономит вам деньги в долгосрочной перспективе.

Какие компоненты следует смазывать?

То, как вы смазываете тормоза, зависит от того, какой у вас тип тормозов. Барабанные тормоза нуждаются в смазке опорной пластины, регулируемого звездообразного колеса, троса стояночного тормоза, сепаратора и любого контакта металла с металлом между движущимися частями. Не смазывайте внутреннюю часть барабана! Это приведет к тому, что ваши тормоза перестанут работать.

Если у вас дисковые тормоза, идея та же; Смажьте движущиеся части металла по металлу. В верхней и нижней части тормозного суппорта есть небольшие винты, которые удерживают его на месте, и их следует смазывать. Также имеется втулка, перемещающая суппорт, который нуждается в смазке. Как и внутреннюю часть барабана, не смазывайте внутреннюю часть тормозных дисков или колодок. Это приведет к отказу тормозов.

Типы смазок для тормозов

Силикон 

Силикон — это разумный выбор смазки, поскольку он безопасен для использования с пластиком и резиной. Это также создаст защитный барьер на металле, чтобы помочь предотвратить коррозию. Этот тип смазки изготавливается из загущенного соединения диоксида кремния. Вам нужно быть осторожным при использовании силикона, потому что он может быть загрязнен органическими растворителями.

Синтетика 

Современная инновация в области смазок – синтетические. Они превосходят обычные смазки как по нагреву, смазке, так и по долговечности. Вы обнаружите, что они более устойчивы, когда дело доходит до сопротивления деградации в экстремальных условиях. Используя синтетические средства, вы можете увеличить интервалы между смазками, например, с ежемесячных до ежеквартальных.

Противозадирная смазка

Этот тип смазки для тормозов устойчив к чрезвычайно высоким температурам. Она сделана из никеля и имеет более густую консистенцию, чем обычная смазка. Более густая консистенция помогает ему прилипать к подушечкам, не сжигая и не смывая. Обязательно выберите противозадирное средство, совместимое с типом металла, на который вы его наносите.

Лучшие бренды

3M

Бренд 3M — один из самых известных в Америке. Основанная в 1902 году как горнодобывающая компания, в настоящее время компания производит более 6000 продуктов для распространения по всему миру. Штаб-квартира находится в Мейплвуде, штат Миннесота. Перматекс 24129Силиконовая смазка Extreme Brake Parts Lubricant — надежная и долговечная смазка.

CRC 

Базирующаяся в Пенсильвании компания CRC производит химические продукты для автомобильной и морской промышленности. С момента своего основания в 1958 году компания выросла до более чем тысячи продуктов, которые она продает по всему миру. Подумайте о том, чтобы попробовать синтетическую смазку для тормозных суппортов CRC 05359 для смазывания тормозов.

Permatex

Бренд Permatex, основанный в 1909 году, является лидером на рынке средств по уходу за автомобилем. Среди широкого ассортимента продукции — смазочные материалы. Штаб-квартира компании находится в Огайо, но она также имеет офисы по всему миру. Для высококачественного продукта рассмотрите Permatex 09128 медная противозадирная смазка.

Цены на тормозную смазку

• Менее 20 долларов : В этом ценовом диапазоне вы получите небольшой контейнер со смазкой. Высококачественные смазочные материалы будут находиться в емкостях меньшего размера по восемь унций или меньше. Смазочные материалы более низкого качества будут в больших емкостях.
• От 20 до 40 долларов: Вы можете обнаружить, что, потратив средства в этом диапазоне, вы получите смазку более высокого качества, способную выдерживать более экстремальные перепады температур или сильное давление в фунтах. Есть также смазочные материалы среднего качества, которые находятся в больших емкостях.
• $40 и выше: Если вы хотите потратить эту сумму, вы купите большой контейнер со смазкой. Вы также можете найти контейнеры меньшего размера, которые входят в состав нескольких упаковок.

Основные характеристики

Термостойкость 

Тормоза вашего автомобиля могут сильно нагреваться. Чем жестче и быстрее вы едете и чем сильнее тормозите, тем горячее становятся ваши тормоза. Вам нужна смазка, которая может выдержать эту температуру и давление. Вам также нужна смазка, способная выдерживать холодные зимние температуры, когда ваш автомобиль припаркован. Ищите смазку с широким диапазоном температур, чтобы она не плавилась и не замерзала.

Вязкость 

Это то, насколько жидким или твердым является смазочный материал. Вам нужно выбрать тормозную смазку с высокой вязкостью, чтобы она оставалась на месте. Смазка с низкой вязкостью будет слишком жидкой и будет капать или стекать и попадет туда, где вам не нужно. Чем дольше ваша смазка остается на месте, тем дольше она будет защищать детали тормозной системы.

Приложение  

Приложение может означать две вещи; во-первых, как вы наносите смазку туда, куда хотите. Смазочные материалы могут быстро испачкаться, поэтому аккуратное нанесение гарантирует, что вы получите их только там, где хотите. Некоторые смазки поставляются в тюбиках. Другие поставляются в баночке с прилагаемой кистью.

Другое определение применения относится к предполагаемому использованию смазочного материала. Вы должны использовать только тормозную смазку, предназначенную для материалов, из которых изготовлены компоненты тормозной системы. Некоторые смазочные материалы несовместимы с резиной и пластиком.

Другие соображения

• Загустители. Ваша смазка должна содержать загуститель, чтобы помочь частицам оставаться внутри и равномерно взвешенными в формуле. Загуститель также помогает связывать частицы с маслом. Это удерживает смазку именно там, где вы ее наносите. Наиболее распространенным загустителем, используемым для изготовления смазки, является литий.
• Водонепроницаемость . Если смазка растворима в воде, то она в конечном итоге смоется под воздействием воды. Это нехорошо и потребует от вас более частого повторного смазывания. Водостойкая смазка лучше защитит детали тормозной системы и прослужит дольше. Это создаст прочное уплотнение, через которое вода не сможет проникнуть.
• Добавки . В формулу некоторых смазочных материалов добавлены специальные ингредиенты. Эти присадки придают смазке особые свойства для конкретных применений. Добавка улучшит работу смазки. Они могут обеспечить большую защиту от износа, сильную коррозионную стойкость и предотвратить ржавчину. Вам не обязательно понадобится смазка с присадкой, если у вас нет особых проблем.

Самая универсальная

Смазка для тормозов AGS SIL-Glyde на силиконовой основе

Проверить последнюю цену

Смазка для тормозов Sil-Glyde предназначена для предотвращения визга ваших тормозов. Эта влагостойкая и термостойкая формула предотвращает ржавчину и коррозию и может использоваться для всего тормозного узла, в том числе с пластиковыми и резиновыми элементами. Он хорошо работает с пыльниками поршней и направляющими пальцев, крышками и корпусами. Sil-Glyde сводит к минимуму вибрации между контактными точками и работает при температуре выше 425 градусов по Фаренгейту. В целом, он более доступен по сравнению с некоторыми другими брендами, но делает свою работу так же хорошо. Претензий к этому продукту не так много. В комплект не входит кисточка для нанесения, что некоторым кажется неудобным. Тем не менее, сжимаемый тюбик прост в использовании, потому что вы можете выпустить нужное количество с минимальными потерями. Кроме того, немного уходит, поэтому продукт прослужит долго.

Наконечники

• Подтвердите необходимое количество смазки. Недостаточное количество не будет хорошо смазывать, а слишком много будет сочиться повсюду.
• Если вы очищаете тормоза от большого количества песка и грязи, вам следует очистить и смазать детали. Песок может попасть в смазку и создать проблемы.
• Тормозные колодки могут служить от двух до трех лет, в зависимости от их качества и стиля вождения. Если вы хорошо смазываете детали, это гарантирует, что другие детали не изнашиваются раньше времени.

Часто задаваемые вопросы

В.

Нужна ли тормозная смазка?

Это абсолютно необходимо, потому что помогает поддерживать правильную работу тормозов. Пропуск смазки может привести к тому, что ваши тормоза полностью перестанут работать. Прежде чем они выйдут из строя, вы почувствуете сильную вибрацию и громкий визг при нажатии на тормоз. Вы также рискуете слишком сильно поднять температуру из-за трения и деформации компонентов тормоза.

В. Можно ли использовать вазелин в качестве смазки?

Использовать вазелин для смазки тормозов — ужасная идея. Во-первых, у него нет нужного вам температурного диапазона стойкости. Это означает, что он быстро растает. Когда он тает, он может капать в те места, где вы этого не хотите, и покидать те места, где вам это нужно. Вазелин также производится из вазелина. Это может привести к повреждению резиновых и пластиковых деталей.

В.

Следует ли смазывать направляющие тормозных колодок?

Да, нужно. Это поможет вам выровнять все в правильном положении. Однако не смазывайте переднюю часть тормозной колодки.

В. Нужно ли смазывать тормоза, чтобы они не скрипели?

Это зависит от того, какая часть ваших тормозов скрипит. Если ваши тормоза новые и скрипят, то вы, вероятно, недостаточно хорошо смазали детали. Если у вас старые тормоза, то нужно быть уверенным, что это скрип смазки, а не изношенный. Тормозные колодки скрипят, когда они сильно изношены и нуждаются в замене; это не признак того, что вам нужно больше смазки.

Заключительные мысли

Лучшей смазкой в ​​целом является Permatex Ceramic Extreme Brake Parts Lubricant, поскольку она легко наносится и имеет высококачественную формулу. Для более доступного варианта смазка Permatex Ultra Disc Brake Caliper Lube является разумным выбором.

Лучшая смазка для цепи для велосипедов: все, что вам нужно знать

1. Дом
2. Совет
3. Руководства по покупке
4. Руководство покупателя по смазке для цепи: какая смазка для цепи лучше всего подходит для вашего велосипеда?

❚   Продукты, упомянутые в этой статье, выбраны или проверены нашими журналистами независимо друг от друга. Когда вы покупаете по ссылкам на нашем сайте, мы можем получать партнерскую комиссию, но это никогда не влияет на наше мнение.

Если вы не используете ременный привод, цепь является одним из самых сложных компонентов вашего велосипеда.

Даже при вращении педалей с нормальной частотой постоянно возникает огромное количество контакта металла с металлом за счет взаимодействия между цепью и остальной частью трансмиссии.

Хорошая смазка для цепи может сгладить зацепление цепи со звездочками кассеты и передними звездами и поддерживать надлежащее переключение передач. Это также помогает предотвратить коррозию и уменьшает трение и износ трансмиссии.

В то время как недостаточно смазанная цепь увеличивает трение, обеспечивая слишком большой контакт металла с металлом, чрезмерно смазанная цепь будет притягивать грязь и песок, что также увеличивает трение и износ трансмиссии. Хитрость заключается в том, чтобы сделать это правильно.

Однако когда дело доходит до смазок для цепей, вы избалованы выбором: бесчисленное количество брендов предлагает широкий спектр различных типов смазочных материалов и формул, поэтому найти лучшее масло для цепей не всегда легко.

Независимо от того, являетесь ли вы гонщиком, ищущим преимущество в производительности, или пассажиром, которому просто нужно решение без суеты, мы предложим все варианты смазки цепи и объясним положительные и отрицательные стороны каждого подхода.

Эффективность и износ трансмиссии

Когда большинство велосипедистов думают о смазке, они, скорее всего, думают об уменьшении трения и повышении эффективности. Однако дело не только в эффективности, трение и износ трансмиссии также тесно связаны.

Ожидается, что в чистых лабораторных условиях более вязкие смазочные материалы снизят скорость износа трансмиссии.

Однако в реальном мире грязь и другие загрязнители входят в уравнение. Если они попадают в вашу трансмиссию, они, по сути, образуют пасту (представьте себе «жидкую наждачную бумагу») со смазкой, которая буквально стачивает ваши шестерни.

Что такое КПД трансмиссии?

Эффективность трансмиссии описывает, сколько энергии (обычно называемой «мощностью», поскольку ее можно измерить в ваттах), которую вы передаете на педали, достигает заднего колеса, чтобы двигать вас и велосипед вперед.

В лабораторных условиях было показано, что редукторные велосипедные трансмиссии достигают КПД выше 98%, что означает, что всего 2% подводимой энергии теряется на трение.

Реальные условия обычно не похожи на лабораторные.

Эффективность трансмиссии зависит не только от правильной смазки, но и от таких факторов, как чистота, линия цепи и размер звездочек и звездочек трансмиссии.

Имея это в виду, предотвращение загрязнения трансмиссии является ключом к оптимальной эффективности и обеспечению долговечности деталей.

Однако сделать это непросто. Когда вы едете во влажных или грязных условиях, ваше переднее колесо распыляет огромное количество загрязняющих веществ на вашу цепь (хотя хорошие брызговики могут в некоторой степени смягчить последствия). Оттуда единственный способ сбросить баланс — тщательно очистить трансмиссию.

Гонщики обнаружат, что правильно очищенная и смазанная трансмиссия дает легкий выигрыш, потому что грязная, плохо смазанная цепь может снизить эффективность трансмиссии, например, на несколько процентов.

Если ваша цепь выглядит так, значит, она стоит вам ватт и изнашивает ваши детали. Дэвид Ром / Immediate Media

Для тех, кто не занимается гонками, для которых максимальная скорость и эффективность не являются конечной целью, снижение износа трансмиссии и, следовательно, продление срока службы компонентов может потенциально сэкономить значительную сумму денег.

В конце концов, чем дороже детали, тем дороже их замена. Вы когда-нибудь узнавали цену на кассету Shimano Dura-Ace, SRAM Red или Campagnolo Super Record? Ой…

Типы смазки для цепей

Существует множество различных типов смазок для велосипедов, включая влажные смазки, сухие смазки, керамические смазки и восковые смазки. У каждого есть свои плюсы и минусы, и предполагаемое использование, к которому мы перейдем.

Большинство смазочных материалов содержат синтетические масла, а также уменьшающие трение присадки, такие как ПТФЭ (тефлон) и жидкости-носители, которые испаряются после нанесения.

В последнее время, отчасти благодаря увеличению доступности данных независимых испытаний, смазочные материалы на основе парафина стали более популярными среди велосипедистов, ориентированных на производительность.

Ключ со смазкой велосипедной цепи должен попасть во внутренности цепи (между роликами и штифтами). Перед смазкой также нужно как можно тщательнее очистить, удалить загрязнения.

Цены на масла для цепей

сильно различаются: от нескольких фунтов/долларов в самом низком ценовом диапазоне до более чем 70 фунтов стерлингов в самом верхнем ценовом сегменте.

При рекомендованной розничной цене 70 евро смазка UFO Drip от Ceramicspeed, возможно, является самой дорогой смазкой для цепей на рынке. Тем не менее, он хорошо показал себя в независимых тестах. Керамическая скорость

Тем не менее, велосипедисты, заботящиеся о бюджете, должны учитывать полную стоимость обслуживания трансмиссии при принятии решения о покупке смазочных материалов.

Например, дешевая смазка может обойтись вам намного дороже, чем дорогая. Если ваша смазка приводит к снижению эффективности и повышенному износу трансмиссии, необходимость более частой замены изношенных частей вашего велосипеда, несомненно, в долгосрочной перспективе будет стоить намного дороже, чем эффективная смазка.

Тем не менее, если что-то стоит дороже, это не значит, что оно автоматически лучше.

Если вы хотите максимизировать производительность и ценность, стоит обратить пристальное внимание на тестирование независимыми компаниями, такими как Zero Friction Cycling (ZFC) и, конечно же, BikeRadar.

Сухая смазка

Сухие смазки для цепей, как правило, не показали хороших результатов в наших тестах, но Maxima Chain Pro Dry Formula противоречила этой тенденции. Рассел Эйх / Immediate Media

Сухие смазки, называемые так потому, что они предназначены для езды в сухих условиях, часто состоят примерно на 10 процентов из смазочных материалов — синтетических масел и присадок — и 90% жидкости-носителя.

Некоторые компании также маркируют смазки на восковой основе как «сухие», но вскоре мы рассмотрим их отдельно.

Как смазка с более низкой вязкостью, сухие смазки обещают большую эффективность за счет меньшего трения и меньшего количества загрязняющих веществ.

Недостатком сухих смазок является то, что они часто очень легко смываются дождем или лужами.

Zero Friction Cycling (ZFC) предполагает, что сухие смазки обычно кажутся более чистыми, потому что им не хватает фактической смазки, чтобы быть эффективными. Это имеет эффект домино, означающий, что они обычно приводят к высокому уровню трения и износа, согласно тестированию ZFC.

Если верить этому, вы также можете привести аргумент, что тратите свои деньги в основном на жидкость-носитель, которая предназначена для растворения в воздухе.

Как правило, сухие смазки для цепей не показали хороших результатов в наших тестах, но Maxima Chain Pro Dry Formula и Ride Mechanic Bike Milk преодолели эту тенденцию.

Влажная смазка

Влажные смазки содержат много смазки на мл, но склонны притягивать большое количество загрязняющих веществ. Непосредственные носители

Влажные смазки предназначены для езды во влажных или круглогодичных условиях и, как таковые, обычно содержат большее количество синтетических масел с более высокой вязкостью, а также добавки, такие как ПТФЭ.

С этим типом смазки вы получаете больше смазки на миллилитр, а повышенная вязкость масел означает, что этот тип смазки должен служить дольше и гораздо меньше подвержен смыванию с цепи при попадании воды.

Недостатки влажных смазок? Эти же свойства также делают его магнитом для грязи и копоти (особенно при чрезмерном нанесении), а дополнительная вязкость также означает более низкую прямую эффективность по сравнению с более жидкими смазочными материалами из-за дополнительного вязкого трения.

Лучшей практикой для этого типа смазки является ее экономное нанесение на каждое звено цепи и вытирание излишков перед поездкой.

Вам нужно будет регулярно чистить трансмиссию, возможно, даже после каждой поездки, если вы хотите получить максимальную пользу, поддерживать максимальную производительность и оптимизировать срок службы трансмиссии. Как только влажная смазка становится загрязненной, она может начать вызывать износ трансмиссии.

White Lightning Wet Lube, Pedro’s Syn Lube и Muc-Off Wet Lube получили в наших тестах более четырех звезд.

Керамическая смазка

До сих пор не решен вопрос о том, обеспечивают ли керамические смазочные материалы ощутимые преимущества по сравнению со стандартными влажными смазочными материалами. Непосредственные носители

В последние несколько лет стали появляться керамические смазки

со смелыми заявлениями о повышении производительности, а также о повышении цен. Однако не всегда ясно, что они содержат или какие преимущества они предлагают по сравнению с другими типами смазочных материалов.

Компания

Muc-Off, производящая как влажные, так и сухие керамические смазки, заявляет, что ее керамическая смазка содержит крошечные «керамические частицы», которые помогают уменьшить трение по сравнению с синтетическими маслами, присутствующими в стандартных сухих и влажных смазочных материалах.

Компания отмечает, что эти смазки более дорогие, но также указывает на то, что снижение трения, как утверждается, должно привести к увеличению срока службы трансмиссии, что в целом сэкономит вам деньги.

ZFC, однако, говорит, что общедоступные данные, подтверждающие заявления о том, что керамические смазки действительно обеспечивают предполагаемые эффекты, ограничены, и поэтому не рекомендует их.

Учитывая все обстоятельства, до тех пор, пока не будет окончательно доказано, что они работают так, как рекламируется, трудно рекомендовать керамические смазки более доступным вариантам.

Восковая смазка

Smoove — одна из наших любимых капельных смазок на восковой основе. Колин Левич / Immediate Media

Смазочные материалы на основе парафинового воска (да-да, вещества, из которого делают свечи) в последние годы приобрели огромную популярность, так как независимые испытания показали, что они чрезвычайно эффективны, долговечны и устойчивы к загрязнениям.

Смазочные материалы на парафиновой основе обычно представляют собой смесь высокоочищенных частиц парафинового воска, смешанных с такими добавками, как ПТФЭ и жидкость-носитель.

Популярные восковые смазки включают Smoove и Squirt, обе из которых получили более четырех с половиной звезд в нашем тестировании.

Ключом к хорошим характеристикам воска является то, что при правильном нанесении он оседает, образуя твердый, почти сухой слой смазки с низким коэффициентом трения на цепи.

Ваша цепь должна быть должным образом очищена перед нанесением восковой смазки, иначе она не сможет проникнуть в ролики или должным образом высохнуть, что приведет к неизбежному накоплению грязной грязи. Колин Левич / Immediate Media

Эта повышенная сухость является ключевой, поскольку она предотвращает прилипание загрязняющих веществ, увеличивающих трение, к цепи и попадание внутрь цепи или покрытие деталей трансмиссии.

Недостатком восковых смазок является то, что они требуют тщательной очистки цепи перед первоначальным нанесением, иначе воск не будет прилипать к металлу или правильно высыхать.

Это означает, что вам придется полностью удалить всю смазку и масло даже с совершенно новой цепи.

Вам также нужно оставить достаточно времени перед поездкой, чтобы воск полностью высох и затвердел на цепи (в идеале ночь). Если вы едете во влажных условиях, цепь также необходимо вскоре очистить, высушить и смазать, чтобы предотвратить коррозию.

Иммерсионная эпиляция

Если вам нужна самая быстрая и эффективная трансмиссия, иммерсионная восковая эпиляция в настоящее время является фаворитом. Оглянитесь на любую профессиональную гонку или гонку на время, и вы обязательно заметите больше, чем несколько вощеных цепей.

Этот процесс включает тщательно очищенную цепь и ее погружение в нагретый чан с высокоочищенным парафином и другими добавками. Мы опубликовали подробный рецепт еще в 2013 году, но он также доступен в продаже под такими торговыми марками, как Molten Speed ​​Wax.

Вы можете добывать ингредиенты самостоятельно, но ZFC заявляет, что в коммерческих смесях, таких как Molten Speed ​​Wax, используется более высокоочищенный парафин, чем тот, который обычно доступен потребителям, для оптимальной производительности и чистоты.

Тепло помогает частям цепи расширяться, позволяя смазочным материалам полностью проникать во все части цепи и вымывать загрязняющие вещества. Как только цепь снята, воск также высыхает и образует абсолютно сухой твердый слой смазки на каждой детали.

Иммерсионная обработка цепи воском может доставить некоторые хлопоты, но это достаточно простой процесс, который не только сэкономит вам деньги и электроэнергию, но и может сэкономить ваше время в целом. Саймон фон Бромли / Immediate Media

Если вы думаете: «Звучит довольно хлопотно…», вы не ошибетесь. Так, по крайней мере, изначально.

По нашему опыту, самая трудная часть иммерсионной обработки воском — это первоначальный процесс очистки цепи.

Заводскую смазку бывает трудно полностью удалить изнутри даже совершенно новой цепи. Вам нужны сильные обезжириватели или растворители, чтобы выполнить работу должным образом, и у вас останется изрядное количество отработанных химикатов, от которых вам нужно будет тщательно избавиться.

По нашему опыту, после надлежащей очистки и обработки вощеные цепи обладают невероятной способностью избавляться от грязи и копоти.

Поскольку они такие сухие, грязи не к чему прилипать. Это означает, что вам вообще не нужно чистить какую-либо часть трансмиссии примерно на 300–400 км, если только вы не едете по мокрой дороге.

Поскольку высокоочищенный парафин практически не содержит масла, вощеные цепи подвержены ржавчине после езды по мокрой дороге. Вы должны быть готовы к тому, чтобы высушить, очистить и повторно намазать цепь воском или покрыть ее капельной смазкой на восковой основе как можно скорее после поездки.

Тогда придется немного потрудиться, но потенциальные награды значительны.

ZFC заявляет, что иммерсионная вощение и повторное вощение с интервалом в 300 км или после каждой мокрой поездки могут продлить срок службы цепи примерно до 15 000 км, что примерно в три раза больше, чем обычно достигается при использовании стандартных капельных смазок. Это также помогает значительно продлить срок службы других, более дорогих компонентов трансмиссии, таких как кассеты и звезды.

Вощеные цепи и детали трансмиссии, такие как кассеты и передние звезды, также можно мыть кипящей водой — обезжириватель не требуется. Возможно, это сэкономит вам время в целом, но вам придется приложить усилия заранее.

Посмотрите на любую важную гонку, и вы, вероятно, увидите несколько иммерсивных вощеных цепей. Этот имеет здоровое напыление дополнительного порошка PTFE для дальнейшего уменьшения трения. Бен Делани / Immediate Media

Для гонщиков, заботящихся о мощности и не мнящих себя цепными плитами, такие компании, как Ceramicspeed, Watt Shop и Zero Friction Cycling, теперь продают предварительно подготовленные вощеные цепи.

Как правило, они стоят недешево, и после 300–400 км пробега всухую их необходимо повторно натирать воском или доливать восковой смазкой, но это, безусловно, избавляет от первоначальных хлопот по удалению заводской смазки с новых цепей в домашних условиях.

Что насчет смазки?

Этот раздел предназначен для того, чтобы посоветовать не использовать консистентную смазку для смазки вашей цепи.

Хотя смазка отлично подходит для подшипников и резьбы, она не проникает в зазоры между роликами и штифтами, где вам действительно нужна смазка, потому что она слишком густая. Вязкое трение также будет намного выше.

Он также будет притягивать каждую крупицу песка, грязи и копоти, с которой вы столкнетесь, и будет кошмаром, чтобы потом его правильно счистить.

Если ваша поездка на велосипеде не планируется под водой, мы рекомендуем избегать использования смазки на вашей цепи.

Работают ли аэрозольные смазки?

Некоторые смазочные материалы также продаются в виде аэрозолей, но мы бы не рекомендовали их для смазки цепей, поскольку их очень трудно точно нанести.

Риск попадания смазки на тормозные дорожки/роторы или, что еще хуже, на колодки намного выше, чем при капельной смазке, и вы действительно не хотите, чтобы это произошло, потому что это может серьезно повлиять на эффективность тормозов.

Лучшая смазка для цепи для шоссейных велосипедов и велосипедов для гонок на время

Цепи, покрытые воском, в настоящее время лидируют как в отношении высокой производительности, так и в отношении срока службы трансмиссии. Саймон Бромли

В настоящее время лучше всего использовать иммерсионный воск или смазки для цепей на основе парафина. Эффективность и чистота делают их явными лидерами в этой категории.

Согласно ZFC, разница между хорошей и плохой смазкой может составлять от пяти до десяти ватт при нагрузке 250 ватт. Эти потери также увеличиваются по мере увеличения нагрузки.

Во влажных условиях победитель немного менее очевиден, но мы все же рекомендуем смазки на парафиновой основе из-за их эффективности. Однако важно быть готовым к чистке цепи сразу после мокрых поездок, чтобы предотвратить коррозию.

ZFC говорит, что самый простой способ избежать этого — использовать две вощеные цепи с быстросъемными звеньями, которые вы можете менять местами на своем велосипеде по мере необходимости. Затем вы можете на досуге почистить и повторно смазать то, что в настоящее время не находится на вашем велосипеде.

Если это звучит слишком хлопотно, влажная смазка поможет предотвратить коррозию между поездками и обеспечит смазку в широком диапазоне условий.

Если вы не будете содержать трансмиссию в чистоте, ваши детали будут изнашиваться гораздо быстрее из-за дополнительной грязи и копоти, которые прилипают к смазке.

Лучшая смазка для цепи для горных, гравийных и циклокроссовых велосипедов

Опять же, воск является действующим чемпионом, когда речь идет о том, чтобы ваша трансмиссия была хорошо смазана и очищена от загрязнений. Саймон Бромли / Immediate Media

Из-за значительного увеличения уровня загрязнения сухая смазка, которая предотвращает попадание грязи и копоти в трансмиссию, будет работать лучше. Именно по этой причине мы рекомендуем смазки на восковой основе, либо в виде капель, либо иммерсивные вощеные цепи.

Опять же, согласно ZFC, использование нескольких вощеных цепей при вращении является лучшим решением.

Согласно испытаниям, трансмиссия, смазанная влажной смазкой, будет притягивать столько загрязнений, что это может стоить вам от 15 до 20 ватт и вызывать значительный износ.

Горные байкеры, которые действительно не хотят чистить свой велосипед после каждой мокрой поездки, могут быть более довольны стандартной влажной смазкой, но помните, что нерегулярная чистка трансмиссии может иметь долгосрочные последствия для вашего кошелька с точки зрения компонентов. жизнь.

Лучшая смазка для цепи для поездок на работу

Такие пассажиры, как Алекс, просто хотят ездить на велосипеде с минимальными усилиями, поэтому стандартная влажная смазка, вероятно, лучший вариант. Тем не менее, вам нужно соблюдать режим очистки, чтобы ваши детали не изнашивались быстро. Саймон Бромли

Для пассажиров пригородной зоны мы рекомендуем стандартную влажную смазку для цепей и хорошие брызговики с эффективными брызговиками.

Мы всегда советуем содержать велосипед в чистоте, а доливать смазку для цепи после мокрой езды, по крайней мере, предотвратит коррозию.

ZFC, однако, непреклонна в том, что это не оптимально, и что преимущества смазочных материалов на основе парафина, и особенно иммерсионного парафина, намного превосходят недостатки даже для пассажиров пригородной зоны.

Справедливости ради надо сказать, что не у всех хватит на это желания или терпения. В конце концов, абсолютная эффективность и чистота почти наверняка имеют меньшее значение для большинства пассажиров, чем способность вашего велосипеда прослужить пару недель в любую погоду без его очистки.

Пригородные велосипеды

также, вероятно, будут иметь более дешевые детали, замена которых обходится дешевле, но мы не выступаем за отходы как с денежной, так и с экологической точки зрения.

Если вы действительно хотите сэкономить деньги, спасти планету и сэкономить электроэнергию, а также готовы чистить цепь после мокрой езды, восковая смазка и здесь может быть лучшим решением. Тем не менее, для всепогодного удобства влажная смазка все же окажется козырем.

• Как почистить велосипед за 7 простых шагов

Какая ваша любимая смазка для цепи? Дайте нам знать в комментариях ниже.

Авторы

Саймон фон Бромли — старший технический писатель BikeRadar.com. Саймон присоединился к BikeRadar в 2020 году, но всю свою жизнь катается на велосипедах, а также участвует в шоссейных гонках и гонках на время уже более десяти лет. Как человек с небольшими физическими способностями, он проявляет большой интерес к любой технике, которая может помочь ему ездить быстрее, и одержим мельчайшими деталями. Саймон пишет обзоры и статьи об измерителях мощности, умных тренажерах, аэродинамических велосипедах и комплектах, а также на такие занудные темы, как смазки для цепей, шины и технологии для профессиональных велосипедов. Саймон также регулярно появляется в подкасте BikeRadar и на канале BikeRadar на YouTube. До прихода в BikeRadar Саймон был внештатным писателем и фотографом, его работы публиковались на сайтах BikeRadar.