Рубрика: Разное

TRW-Lucas – ведущая немецкая марка мотоциклетных тормозных систем и комплектующих

Правильное торможение — залог успеха!

TRW-Lucas предлагает покупателям огромный выбор тормозных дисков, колодок, тормозных цилиндров и стальных тормозных шлангов. Инновационные тормозные диски, например плавающие диски, отличаются значительно меньшим весом, высоким сроком службы, термостойкостью и привлекательным дизайном. Они могут индивидуально комплектоваться тормозными любыми колодками из ассортимента TRW-Lucas. Гоночные колодки SRQ имеют цельнометаллическое покрытие, произведенное по технологии спекания. Карбоновые колодки CRQ не отличаются таким превосходным схватыванием и, как правило, служат дольше. Профессиональные гонщики, которые, как, например, в Moto GP и чемпионату мира по супербайку, часто гоняют на предельных скоростях, используют специальные колодки SCR на базе спеченного материала. Подходящим источником энергии для тормозной системы послужит высокопроизводительная тормозная жидкость Grand Prix 600 класса DOT 5.1. Она была разработана для гоночных мотоциклов и является абсолютно необходимой для тормозных колодок, изготовленных по технологии спекания.

Какой мотоцикл без стальных тормозных шлангов! Стальные тормозные шланги TRW-Lucas привлекают чрезвычайной прочностью, ведь каждый из них проходит обязательное испытание давлением. С ними при торможении обеспечивается более высокий центр давления, большая точность и безопасность. А чтобы не страдал внешний вид, доступны штуцера и оплетки во множестве специальных цветов.

Больше удовольствия для езды и гонок!

Легкие, прочные, эргономичные и функциональные – такими должны быть гоночные детали! Упор для ног Black Edition Racing имеет очень небольшой вес, чрезвычайно прочный и индивидуально регулируемый. Разумеется, пострадавшие при падении детали могут быть заменены отдельно.

Ручки тормоза и сцепления TRW-Lucas серии Racing имеют шестиступенчатую регулировку. Это позволяет идеально подогнать их под физические параметры водителя. Кроме того, с помощью такой регулировки в случае падения тормозного давления можно сократить ход ручки. Алюминиевые ручки поставляются в черном анодированном, золотом или серебряном цвете. Кстати, черная модель идеально подходит к упорам для ног серии Black Edition. Так же, как и привлекательные и эргономичные клипоны Black Edition с изгибом рулевой трубы 4 градуса.

Еще более динамичный вид и прежде всего улучшенное управление в поворотах придадут мотоциклу комплекты деталей для подъема задней части марки TRW-Lucas. Они производятся с использованием лазерной техники из холоднокатаной нержавеющей стали и обеспечивают увеличение дорожного просвета на 3 — 5 см.

Кстати: Вся высококачественная продукция TRW-Lucas испытана в мотоспорте и блестяще выдерживает все новые и новые испытания. TRW-Lucas – многолетний партнер команд-участниц Чемпионата мира по супербайку, Moto2, Международного немецкого чемпионата по мотоспорту IDM, Британского чемпионата по супербайку BSC, а также самых экстремальных уличных гонок мира, таких как проходящая на острове Мэн TT Isle of Man и Гран-при Макао.

Тормозная система lucas trw в категории «Авто — мото»

поиск в товарах / по продавцам

• Детали тормозной системы мототехники

• Тормозные колодки

• Тросики автомобильные

• Тормозные суппорта, ремкомплекты суппорта

• Сетевые накопители

• Тормозные цилиндры

• Автомобильные универсальные смазки

• Элементы тормозной системы, общее

• Детали тормозной системы грузовиков

• Комплектующие тормозной системы

• Усилители тормозов

• Тормозные диски

• Тормозные барабаны

• Автомобильные очистители

• Автомобильные реле и датчики

• Детали двигателя мототехники

• Свечи зажигания для мототехники

• Тормозные шланги, трубы

• Товары, общее

• Подножки для мототехники

Тормозной цилиндр главный (торм. система LUCAS / TRW) MB Vito 639 2003- PMK544 TRW (Германия)

В наличии

5 280 грн

Купить

Тормозной цилиндр главный (торм. система LUCAS / TRW) MB Vito 639 2003- 24.2123-1778.3 ATE (Германия)

В наличии

9 990 грн

Купить

Смазка для тормозной системы TRW Brake Grease 25 мл (PFG110)

Готово к отправке

153 грн

170 грн

Купить

Смазка для тормозных систем (для направляющих) 25 г (пр-во TRW)

Готово к отправке

176 грн

Купить

Тормозной суппорт задний правый (D=41mm, LUCAS) VW Transporter T5 2003- BHS331 TRW (Германия)

Готово к отправке

по 3 306 грн

от 3 продавцов

3 306 грн

4 350 грн

Купить

Тормозных колодок комплект TRW / Lucas MCB523SI

В наличии

719 грн

Купить

Тормозные колодки TRW / Lucas MCB530

В наличии

824 грн

Купить

Тормозные колодки TRW / Lucas MCB531

В наличии

815 грн

Купить

Тормозные колодки TRW / Lucas MCB532

В наличии

753 грн

Купить

Тормозные колодки TRW / Lucas MCB542

В наличии

817 грн

Купить

2

3

Вперед

Показано 1 — 29 товаров из 1000+

Смотрите также

Yamaha tdm

Хонда сб

Honda dominator

Suzuki burgman

Nissin колодки

Yamaha fazer

Honda vfr

Suzuki katana

Yamaha majesty

Suzuki intruder

Комплектующие тормозной системы trw

Yamaha raptor

Материал алюминий

Kawasaki ninja

Kawasaki z750

Тормозная система lucas trw со скидкой

Тормозная система lucas trw оптом

Популярные категории

Авто — мото

Мототехника

Запчасти для мототехники

Детали тормозной системы мототехники

Автозапчасти

Запчасти тормозной системы

Тормозные колодки

Органы управления

Тросики автомобильные

Тормозные суппорта, ремкомплекты суппорта

Телекоммуникации и связь

Серверное оборудование

Сетевые накопители

Тормозная система Ford Lucas Girling

Итак, ваш грузовик или школьный автобус Ford оснащен тормозной системой Lucas Girling. Те из вас, кто знает историю о тормозах Lucas Girling, знают, какой проблемой они могут быть.

И для тех из вас, кто не знает их истории, это первое, что вы узнаете, когда позвоните нам. Чтобы узнать больше, просто следуйте за красными стрелками!

Как упоминалось выше, тормозная система Ford Lucas Girling может представлять собой проблему и может давать утечки, и когда вы звоните нам, первыми двумя вопросами будут
(1) не протекают ли ваши тормоза и (2) где утечка из.

Следующие страницы каталога содержат детали для задних тормозов с номерами деталей, а также номера деталей для различных главных цилиндров и усилителей тормозов
найден в тормозной системе Ford.

Когда вы звоните нам, пожалуйста, сообщите номер детали вместе с последними 8 номерами VIN и годом выпуска вашего школьного автобуса на шасси Ford, чтобы мы могли помочь вам более эффективно.

ПРИМЕЧАНИЕ. Постарайтесь иметь под рукой номер отливки главного цилиндра и/или усилителя тормозов
.

Задние тормоза

1984 г. и новее

15 х 5

15 х 6

15 х 7

Нажмите здесь для перехода на страницу каталога

Главные цилиндры

Нажмите здесь для страницы каталога

Реле давления для главного цилиндра
Деталь № LK4441

1980 г. и позже

Усилители тормозов

Нажмите здесь для страницы каталога

Ускорительный клапан для системы стояночного тормоза

Ускорительный клапан стояночного тормоза на 19Шасси автобуса Ford School
80-95 с тормозами Lucas-Gurling. Деталь № LK2823 (Реман)

Нажмите здесь для главного тормоза стр.

Нажмите здесь для страницы указателя продукта

Вернуться к началу

Позвоните нам по бесплатному телефону 800/960-1960

Запчасти HALDEX Lucas Girling для большегрузных, средних, легких грузовиков и т.

Когда речь заходит об инновационных решениях для автомобилей, выделяется одно имя — Haldex. Шведская компания Haldex является ведущим производителем и поставщиком инновационных и надежных тормозных систем и продукции с пневматической подвеской. Эти детали Haldex предназначены в первую очередь для повышения безопасности, долговечности и динамики коммерческих автомобилей.

Проверенное качество — Более 120 лет непревзойденного опыта в области тормозных систем и систем пневматической подвески для тяжелых грузовиков.

Отличные цены . Наслаждайтесь постоянно более низкими ценами на товары, которые вам нужны.

Широкий выбор — Новые и восстановленные компоненты доступны для различных марок и моделей грузовиков.

Политика возврата без хлопот — Всякое бывает: если вы не полностью удовлетворены, вы можете вернуть купленный товар в течение 90 дней с даты выставления первоначального счета.

Спустя почти 60 лет после появления первого автоматического регулятора тормозного усилия (ABA) для дорожных транспортных средств, этот продукт Haldex остается лидером на мировом рынке: было произведено более 75 миллионов автоматических регуляторов тормозного усилия Haldex. Но благодаря инновациям компания добилась технологических достижений в своей линейке продуктов и произвела больше продуктов, чтобы добавить их в свой растущий портфель запасных частей Haldex. В настоящее время он предлагает широкий выбор продуктов в двух различных категориях: Foundation Brake и Air Controls.

Тормоз Foundation

Ассортимент продукции Foundation Brake состоит из дисковых тормозов, регуляторов тормозов и приводов или пружинных тормозов. Эти тормозные изделия для колесных дисков производятся с учетом требований безопасности клиентов и конечных пользователей. Каждый продукт проходит строгие производственные процессы и испытания, чтобы гарантировать не только превосходную производительность и максимальную эффективность, но также безопасность и надежность.

Автоматический регулятор зазора пневматического тормоза Haldex

Считающийся центральной частью барабанного тормоза, автоматический регулятор люфта Haldex автоматически контролирует расстояние между тормозным барабаном и тормозной накладкой. Он постоянно держит тормоза в правильной регулировке. Когда эта деталь начинает выходить из строя, тормозной механизм автомобиля сильно страдает. Haldex предлагает широкий ассортимент регуляторов тормозов — от хорошо зарекомендовавших себя автоматических регуляторов тормозов Haldex AA1 до новых самонастраивающихся автоматических регуляторов тормозов Haldex S-ABA. Оба продукта созданы в соответствии с высочайшими стандартами безопасности, надежности и производительности.

Дисковые тормоза Haldex

Haldex производит полную линейку дисковых тормозов для различных грузовиков и прицепов. Он сделан легким и обеспечивает лучшую эффективность торможения, чем барабанные тормоза. Пневматический дисковый тормоз Haldex ModulT считается самым легким тормозом для 22,5-дюймовых прицепов на рынке. Он весит всего 31 кг, включая тормозные колодки, но обеспечивает превосходную производительность в широком диапазоне применений.

Пневматическая тормозная пружина Haldex Тормоз и тормозные камеры

Haldex производит широкий ассортимент пружинных тормозов и тормозных камер для грузовых автомобилей для использования в дисковых и барабанных тормозах. Все компоненты Haldex Brake System Service производятся в соответствии со строгими стандартами SAE J1469 в собственной лаборатории. А для обеспечения долговечности, целостности и максимальной производительности даже при использовании в суровых условиях каждый пружинный тормоз Haldex проходит строгие испытания, чтобы убедиться, что он на 100% не протекает, и имеет штамп с датой для легкого отслеживания. Для этих продуктов доступно несколько версий, в том числе со стояночным тормозом и без него. Наиболее популярными вариантами являются Blue Seal, Gold Seal и Life Seal.

Air Controls

Ассортимент продукции Air Controls включает ABS, EBS, осушители воздуха, системы обработки воздуха Consep и многое другое. Эти продукты сделаны в первую очередь для повышения безопасности и динамики движения тормозной системы. Они доступны во многих различных версиях, чтобы удовлетворить широкий спектр географических рынков.

АБС и EBS Haldex

АБС и EBS Haldex созданы для обеспечения контролируемой безопасной остановки. EBS отличается от ABS тем, что она управляет тормозной системой электронным способом, чтобы обеспечить оптимальную тормозную мощность для всех тормозов автомобиля. Теперь, когда пришло время обслуживать вашу антиблокировочную тормозную систему, Haldex также предоставит вам широкий спектр модулей управления тормозами Haldex и других сервисных компонентов антиблокировочной тормозной системы прицепа. Одним из самых продаваемых продуктов, входящих в эту линейку, является комплект модуля управления ABS Haldex. Этот комплект содержит полнофункциональный клапан ABS и уже поставляется с подробными инструкциями по простоте установки.

Осушители воздуха Haldex и Consep

Осушители воздуха Haldex являются важными компонентами тормозной системы, поскольку они обеспечивают поступление в воздушную подсистему только чистого и сухого воздуха. То же самое относится и к продукту для обработки воздуха Consep. Это предназначено для работы по отдельности или в комбинации, чтобы предотвратить накопление воды, масла и загрязняющих веществ. Однако, как и любой другой компонент, осушитель воздуха Haldex на грузовике через некоторое время потребует обслуживания. Haldex предлагает широкий ассортимент ремонтных комплектов тормозной системы Haldex для ремонта и технического обслуживания. Для осушителей воздуха Pure Air Plus™ вы всегда можете приобрести комплект клапана осушителя пневматических тормозов Haldex. Этот комплект уже содержит новый картридж с влагопоглотителем и оборудование, необходимое для беспроблемной установки.

Клапан самовыравнивания подвески Haldex

Хотите поднять или опустить свой автомобиль на нужную высоту в погрузочной площадке? Затем получите клапан регулировки высоты Haldex. Этот прецизионный клапан регулировки высоты автоматически подает воздух в подвеску или выпускает воздух из нее, поэтому поддерживать постоянную высоту легко независимо от нагрузки. Ищете другой тип самовыравнивающегося клапана? Не стесняйтесь проверять продукты в категории Клапаны подвески Haldex.

Компрессор пневматического тормоза Haldex

Компрессор пневматического тормоза Haldex предназначен для использования в пневматических тормозных системах большегрузных автомобилей. Они обеспечивают максимальную производительность с превосходной долговечностью, чтобы гарантировать, что они прослужат дольше, чем конкурирующие устройства. Полная линейка тормозных компрессоров Haldex включает новые и восстановленные агрегаты. Будь то двигатель Caterpillar, Cummins, Detroit Diesel, Carrier, General Motors, International, Isuzu, John Deere, Mack, Mercedes или Volvo, у этого бренда есть подходящая замена воздушного компрессора Haldex, которая вам нужна.

ВАЗ 2110 | Задний бампер

ВАЗ 2110

Сервисное обслуживание и эксплуатация

Руководства ￫ ВАЗ ￫ 2110 (Лада)

Задний бампер

Снятие

Реклама

Обзор переднего и заднего бампера на ВАЗ 2114

Трудно представить себе автомобиль без бампера. А в модели под номером ВАЗ 2114 эта запчасть способна выполнять как эстетические, так и защитные функции.

Зачем автомобилю нужен передний бампер? Эта деталь является неотъемлемой частью кузова и выполняет не только декоративные функции, как это может показаться на первый раз. Да, его вид должен списываться в общий облик машины, но главное заключается совсем в другом. Его предназначение как раз в том, чтобы предохранить автомобиль от больших повреждений при не очень значительных дорожно-транспортных происшествиях.

Это устройство, по сути дела, является энергопоглощающим устройством. В целом по своей форме он напоминает брус. Благодаря современным дизайнерским находкам передний и задний виды этой запчасти могут быть выполнен из самых различных материалов, в том числе и синтетических. Отогнутые кромки выполняют роль спойлеров, которые увеличивают прижимную силу и препятствуют рождению вихря за кормой.

Содержание

1. Ваш первый защитник
2. Самый популярный расходник
3. Дополнительные аксессуары
4. Зачем нужны накладки?
5. Какие бывают накладки?
6. Какая из них лучше?
7. Сетка
8. Как произвести замену впереди
9. Как сделать это для переднего бампера для ВАЗ 2114?
10. Как заменить усилитель на бампере?
11. Снятие и замена бамперного элемента сзади машины
12. Как заменить эту запчасть сзади?

Ваш первый защитник

Пятидверный хетчбэк ВАЗ-2114 Самара-2 является рестайлинговой версией Ваз-2109 и отличается от своих предшественников оригинальным оформлением передней части кузова с новыми фарами, капотом, облицовкой радиатора, наличием молдингов. Более подробно следует остановиться именно на бамперах.

Ваз 2114 имеет два таких — передний и задний. Оба они в последнее время изготавливаются из пластика. С чем же это может быть связано?

Чтобы ответить на этот вопрос, нужно повернуться к физической природе удара при столкновении. Его будет принимать на себя именно передний (или задний) элемент. Если он оказывается металлическим, то в этом случае вся энергия будет идти на кузов (а, значит, как последствие и на водителя). Пластмассовый же, наоборот, будет играть роль буфера и при непосредственном контакте не сопротивляться, а складываться. Таким образом, он будет гасить часть энергии удара.

Конечно, в этом случае пластмассовый передний бампер обязательно пострадает и в большей части случаев придет в непригодность. Но именно благодаря своей природе, он поможет спасти жизнь водителю или же пешеходу. В этих же целях концерном ВАЗ была увеличена и сама форму запчасти. Если обратить внимание, на модели 2114 она выглядит более дутой. Все это направлено на увеличение зоны безопасности модели ВАЗ 2114. У этой марки автомобиля и ширина больше для того, чтобы, соответственно, была больше и площадь соприкосновения с предметом столкновения. А еще передний бамперный элемент будет закрывать другие кузовные запчасти 2114, принося себя в жертву (хотя при ударах не меньше страдает и задний).

Самый популярный расходник

Такой героизм вполне предусмотрен производителями, ведь эта запчасть уже давно стала расходным материалом. Именно по этой причине деталь выпускается в цвет кузова машины. Есть здесь и определенные преимущества. Главным из них является стоимость. Еще один положительный бонус — не нужно расходовать время на его покраску. А сама замена займет не более сорока минут.

Окрашивают следующим образом: в самом начале прокрашивают специальным грунтом для пластика. Это нужно сделать потому, что при разнообразных температурах пластик может расшириться (и краска просто облезет).

Что впереди, что сзади эту запчасть при легких вмятинах вполне реально отремонтировать самостоятельно: сделать это можно, нагрев его феном до температуры 50-60 градусов. Так можно поэкспериментировать даже не обращаясь в автосервис, в собственном гараже, наблюдая, как пластик принимает первоначальное состояние.

Легкость, удобство и большой потенциал в использовании — именно эти показатели и стали основой того, чтобы производство деталей из пластика стало общей мировой тенденцией. ВАЗ, как и другие производители, не собирается останавливаться на достигнутом — постоянно ведутся работы по усовершенствованию этой кузовной запчасти (и не только 2114 модели).

Дополнительные аксессуары

Вместе со всеми вышесказанными усовершенствованиями, к нему же вполне можно подобрать еще и некоторые декоративные аксессуары. Самыми популярными из них являются:

• Накладка на передний;
• Накладка на задний;
• Сетка.

Остановимся на каждом варианте подробнее.

Зачем нужны накладки?

Такие детали обычно используются в качестве элегантного и красивого дополнения к общему виду автомобиля. Такая деталь тюнинга для 2114 будет считать не лишней, так как будет обладать большим количеством преимуществ.

Первый из них — это, конечно же, внешний вид. Машина преобразится и будет привлекать внимание прохожих. А также приобретет более динамичный облик. Каждый автомобилист вполне способен приобрести именно ту накладку, которая, по его мнению, будет соответствовать общему стилю машины. А кроме декоративной функции, передний элемент — это еще и дополнительная защита от небольших царапин и повреждений и улучшение аэродинамических характеристик автомобиля.

Основным материалом для изготовления накладок является популярный пластик АБС, который еще, к тому же и очень высококачественный материал. Более бюджетным вариантом являются хромированные вставки. Они представляют собой прямоугольные вырезы, располагающиеся параллельно колесам и очень красиво выглядящие. Кроме того, в их задачу входит создавать дополнительный воздушный поток, который будет охлаждать задние тормозные диски. Обычно крепятся такие изделия в специальных местах и придают спортивный и элегантный вид автомобилю. Возможны варианты и на задний бамперный элемент.

Какие бывают накладки?

На модель ВАЗ 2114 есть большое количество накладок, которое добавит оригинальности и элегантности детали. Можно выделить следующие виды:

• Молдинг;
• «Юбка».

Какая из них лучше?

Например, хромированные молдинги придадут более динамичный вид. Обычно они устанавливаются вдоль декоративные ребра в переднюю часть.

Будучи выполненными в виде светоотражающей ленты, особенно стильно будут смотреться такие «усовершенстования» в ночное время, так придадут машине космический и даже фантастический вид, а днем вполне способны выполнять функцию габаритных огней.

Накладка-юбка изготавливается из пластика и помогает сделать запчасть более прочной. Она размещается в нижней части и улучшает аэродинамическое прижатие автомобиля к дороге. Подобная деталь как будто бы раздвигает воздушную стену перед авто.

Кстати, такие предложения есть и на задний элемент. Они будут изготавливаться из пластика и помогаю сделать его более прочным.

Замена накладок также осуществляется собственными силами.

Сетка

Еще одно дополнение — сетка, которая способна защитить радиатор от летящих с дороги камней и грязи. Кроме этой защитной функции, алюминиевая сетка для ВАЗ 2114 является декоративным элементом и способна украсить и сам внешний вид транспорта. Сзади она, как правило, не ставится.

Как сделать это для переднего бампера для ВАЗ 2114?

Одним из бонусов автомобиля ВАЗ 2114 является то, что для того, чтобы поменять передний бампер, совсем необязательно обращаться в автосервис. Сделать это можно и в собственном гараже. Хорошо еще и то, что на ВАЗ можно купить деталь уже нужного вам цвета, а цена новой детали будет в несколько раз меньше, чем стоимость ремонта старой. Так что замена даже выгоднее экономически.

Такая замена займет около часа вашего личного времени. Для этого мероприятия понадобятся следующие инструменты:

• Крестовая отвертка;
• Накидной ключ на 10 и на 8;
• Головка с воротком на 13

Схема последовательности выполнения работ будет следующей:

1. Открутить отверткой три самореза защиты переднего колеса от бампера.
2. Открутить два самореза в арке колеса ключом на 8.
3. Открутить расположенные внизу две гайки на 10 подобным ключом.
4. Проделать все то же самое и с другой стороны машины.
5. Осталось открутить отверткой четыре винта спереди (два находятся под номерным знаком, а два — в нижних окнах).
6. Снять передний бампер.

Такие действия распостраняются и на усилитель — если поврежден и он, то вполне можно самостоятельно разобраться и с ним.

Как заменить усилитель на бампере?

1. После снятия главного элемента вам потребуется открутить еще лишь две гайки крепления с каждой стороны головкой на 13.
2. Регулировочные болты на шпильках крепления усилителя трогать не нужно — их оставляем на месте.
3. Перекручиваем со старого бампера на новый боковые кронштейны.
4. Закрепляем их винтами.

Обратная установка усилителя имеет свои особенности. Производится она в зеркальном порядке, но здесь следует обратить внимание на то, что обычно усилитель можно регулировать по высоте, ведь в нем есть отверстия в форме прорези. Это дает возможность крепить их ниже или выше (все зависит от зазора между ним и фарами).

Аналогичные прорези есть и на боковых кронштейнах крепления, что помогает регулировать зазор между ним и крылом.

Снятие и замена бамперного элемента сзади машины

Как заменить эту запчасть сзади?

При повреждении задний бампер машины вполне возможно поменять самостоятельно. В этой работе лучше всего придерживаться последовательности:

1. В самом начале отсоединяем провода, которые нужны для того, чтобы отсоединить провода, предназначенные для фонаря, освещающего номерной знак.
2. Открутить гаечным ключом крепления к кузову бампера (винты расположены по боковым сторонам).
3. Открутить оставшиеся болты.
4. Осторожно потянуть балку к себе и снять её вместе с кронштейнами и балкой.
5. Открутить болты номерного знака.
6. Снять задний элемент.
7. Произвести установку в обратном порядке.
8. Подключить провода лампы над номерным знаком.
9. Замена бампера произведена.

В завершение сборки обязательно проверьте надежность закрепления: для этого достаточно будет надо схватить рукой за задний бампер и несильно его дернуть — он при этом должен хорошо держаться.

Не горят задние фонари ВАЗ 2110. Не горит задняя передача

При неисправности фонаря заднего хода на ВАЗ 2110-2112 необходимо в первую очередь обратить внимание на подключение штекера питания к самой лягушке. Если там все в порядке, то велика вероятность, что неисправен именно выключатель заднего фонаря, и его нужно заменить на новый.

Но в первую очередь лучше проверить.

Выключатель света заднего хода Диагностика

Для этого отсоединяем провода от лягушки и соединяем два контакта вилки между собой. Затем включаем зажигание и заднюю скорость. Посмотрите, горят ли фонари сзади. Если они горят, то с вероятностью 99% причина неисправности была в лягушке. Если фонари заднего хода не горят, то причину нужно искать в другом (предохранители, обрыв цепи, проблемы с лампочками и т.п.).

Нужен ключ на 22 мм:

Замена крестовины заднего хода на ВАЗ 2110-2112 и видео обзор

Чтобы максимально доступно и наглядно показать этот процесс, был снят видеоролик, в котором показаны все тонкости диагностики и замены данного переключателя.

Если видео не открывается, вне зависимости от причины, то фотоотчет данного ремонта показан ниже.

Первым делом загоняем машину в яму, снимаем защиту двигателя и находим там нашу лягушку для включения света заднего хода. Ниже все показано наглядно:

Отсоедините штекер от разъема, и отведите его в сторону.

А теперь можно крутить саму лягушку ключом на 22 желательно использовать рожковый или накидной:

И напоследок откручиваем этот переключатель руками.

Обратите внимание, что при окончательном откручивании этой детали из коробки передач выльется масло. Поэтому необходимо принять следующие меры:

1. Или сделать все на очень большой скорости, чтобы потери масла были минимальными.
2. Или подставить контейнер и после всех ремонтов добавить потери обратно в КПП

В принципе, если все делать быстро, то масло практически не успевает вытекать и может вылиться не более 10-20 мл, так что подставляйте тару вперед. Когда все прикручено на место, подключаем штекер и все. На этом процедуру можно считать завершенной.

Цена новой лягушки на ВАЗ 2110-2112 около 50-70 рублей, так что по факту — этот ремонт можно считать копейкой.

Выезжая вечером из гаража, вы заметили, что позади вас ничего не освещает путь? Это не хорошо. Ведь фонари заднего хода должны гореть. А раз они не горят, то либо они сгорели, либо предохранитель вышел из строя, либо сломался датчик заднего хода ВАЗ 2110. О последнем мы сегодня и поговорим.

Чтобы точно узнать, действительно ли он вышел из строя, выполните следующие действия:

1. Посмотрите состояние предохранителя №19 на 7,5 А. Он находится под приборной панелью в монтажном блоке.
2. Теперь проверьте лампочки. Если они в порядке, то необходимо проверить работу датчика заднего хода. Только возникает вопрос…

Где он находится?

Если смотреть на автомобиль спереди, то справа, а если — по ходу движения, то слева в нижней части коробки передач.

Ты быстро найдешь. Это единственная часть в коробке, к которой подходят провода. Чтобы его найти, нужно залезть под машину или поднять левое переднее колесо.

И теперь, когда вы его нашли, пришло время узнать…

Как проверить, работает ли он?

1. Отсоедините от него провода. Просто выньте их.
2. Подключите к ним тестер и установите его в режим: измерение сопротивления или прозвонки.
3. Включите передачу заднего хода.
4. Включите зажигание.
5. И посмотреть какое сопротивление показывает тестер.

Если 0 Ом, то с ним все в порядке. Если нет, то его нужно менять (кстати, его обязательно нужно менять, если фонари заднего хода горят даже при не включенной задней передаче). Просто дальше узнаете…

Как поменять?

1. Поставить ВАЗ 2110 на яму или загнать на эстакаду.
2. Снимите защиту двигателя, если она есть.
3. Найдите небольшую емкость для масла. Потому что при откручивании датчика начнет течь масло.
4. Заберитесь под машину и отсоедините провода, идущие к детали.
5. Выкрутить старый датчик, сразу подставить контейнер и вкрутить новый.
6. Добавьте вытекшее масло в коробку.
7. Втыкаешь провода, протираешь поверхности, на которые попало масло.
8. Заведите автомобиль и проверьте, горят ли лампочки при включении задней передачи.

Многие владельцы «десятки» жалуются на отсутствие света при движении задним ходом. Между тем идти «в темноту» небезопасно и неудобно. Что может быть сделано?

На старых автомобилях, типа «классика», борьба с темнотой сзади часто решается «в лоб» — установкой дополнительной фары под задний бампер. Для «десятки» такое решение отчасти подходит — висящая сзади противотуманная фара точно испортит хороший внешний вид этой машины. Между тем, сзади можно прикрепить дополнительное освещение, но немного по-другому.

Сначала рассмотрим самые легкие варианты, а затем, в конце статьи, поставим дополнительную фару на задний бампер ВАЗ-2110.

Интенсивность заднего фонаря

Если не хватает света на верхние 10 при движении задним ходом и вы хотите улучшить освещение, для начала нужно убедиться, что соответствующие фонари работают как положено. Причин, по которым они могут светить тускло, более чем достаточно. Это:

— Старые лампочки с почерневшей колбой, работающие на грани перегорания. Необходимо проверить состояние ламп и при необходимости заменить их новыми.

— Грязные внутри абажуры. Вымыть их непросто. Делать это придется тонкой длинной палочкой с тряпкой, намотанной через отверстие лампочки.

— Некачественный помутневший пластик плафонов (актуально для замененных не заводских ламп, например, после аварии). В этом случае нужно заменить плафоны на заводские, которые, как правило, не мутнеют.

— И, конечно, «фирменные» болячки ВАЗов — задние фонари. Эту неисправность мы разберем отдельно.

Напряжение на лампы задних фонарей на ВАЗ-2110 подается не по проводам, а по шлейфу. Это гибкая зеленая лента с токопроводящими дорожками. В одном месте к петле подключается колодка с проводами, а дальше ток идет по дорожкам к лампам.

Проблема в том, что шлейфы крайне ненадежны: рвутся, изнашиваются, из-за чего гусеницы способны электрически связываться друг с другом. Все это приводит к тому, что задние фонари начинают работать хаотично. Наверняка все видели, как на «десятке» при нажатии на тормоз вместо стоп-сигнала, например, включается правый поворотник и левый габарит. Такое «чудо» происходит именно из-за поездов.

Задние фонари также соединены с массой через шлейф. Соответственно, если «массовая» трасса не совсем исправна, то и «массовая» будет плохой. Лампы будут светиться тускло. Это также может стать причиной плохого света заднего хода на ВАЗ-2110.

Совет: Если фары светят нормально, но света все равно мало и при этом не хочется заморачиваться установкой дополнительных устройств, то можно включить задние противотуманные фары при движении назад. Это хоть немного добавит света.

Дополнительное освещение заднего хода на ВАЗ-2110

Если со штатными фонарями все в порядке, то на «десятку» можно установить дополнительный задний фонарь. Сделать это несколько сложнее, чем , потому что нужно выполнить монтаж красиво. Из тех же соображений красоты лучше, если фара будет узкой. Тогда это не будет бросаться в глаза. Вместо противотуманных фар можно использовать мощные дневные ходовые огни на светодиодах.

Фара, подвешенная к заднему бамперу на десятке, будет смотреться странно, поэтому ее нужно установить прямо в бампер. Он пластиковый, поэтому подготовить отверстие под фару будет совсем несложно. Необходимо точно соблюдать размеры, чтобы фара устанавливалась в отверстие на натяжение. Вы можете закрепить его в бампере прочным водостойким клеем. Бампер не испытывает больших скручивающих и разрушающих нагрузок, поэтому фиксация клеем будет достаточно надежной.

Нужно подключить дополнительную фару из провода, который питает штатные задние фонари. Тогда дополнительный свет будет загораться параллельно с основным при включении задней передачи. Удобнее всего подключиться к проводу в багажнике. Для этого отгибаем коврик пола от левого крыла и находим жгут проводов.

Зеленый провод отвечает за питание задних фонарей. Это можно проверить, если при включенном зажигании и неработающем двигателе включить заднюю передачу и проверить наличие напряжения на указанном проводе. Соответственно при выключении задней передачи напряжения на ней быть не должно.

Можно подключить свой провод к штатному или «официально». В любом случае место соединения необходимо заизолировать изолентой. Далее нужно провести новый провод из багажника под бампер. Для этого вам придется просверлить отверстие в полу багажника. После окончания работы важно замазать отверстие любым герметиком, чтобы вода не попала в багажник. Провод «массы» от дополнительной фары необходимо соединить с металлом кузова автомобиля в любом удобном месте с помощью .

Теперь при включении задней передачи вместе с штатными фарами будет включаться и ваша дополнительная фара. Как правило, задняя передача включается ненадолго, поэтому фара не успеет нагреться. Если есть опасения по поводу пластикового бампера, то стоит выбрать светодиодные дневные ходовые огни. Светодиоды не имеют сильного нагрева во время работы, поэтому такая фара будет абсолютно безопасна для бампера.

» Не горит задний ход — что делать

Вы заметили, что на вашем автомобиле не горит фонарь заднего хода, что делать в таких случаях, с чего начать устранение неисправности.

Для автомобилей с коробкой передач.

1. Первым делом нужно проверить предохранитель, это проще простого, загляните в мануал и найдите предохранитель, который отвечает за включение лампочки.
2. Второй. Если у вас механическая коробка передач, то нужно проверить разъем на датчике заднего хода, как правило, он находится один на коробке, не считая датчика скорости, он находится на коробке передач между аккумулятором и двигателем. Снимаем разъем с датчика, смотрим не окислились ли контакты, перемыкаем их железякой при включенном зажигании и проверяем горят задние фонари или нет. Если лампочки загораются, то меняем датчик (лягушку).
3. Третье, что нужно проверить, это мелочь в заднем фонаре, спросите вы, — Как это у меня два фонаря заднего хода, неужели сразу две лампочки перегорели?

Да, бывают и такие казусы, когда две лампочки перегорели практически сразу, или, например, фары установлены в крышке багажника, захлопнули посильнее, и у половины лампочек осыпались нити. Так же стоит обратить внимание на контакты лампочек, если они окислились, то обязательно почистите их, например на ВАЗ 2107 они точно окислились.

Но это конечно редко бывает когда перегорают или отряхиваются сразу две лампы, тут скорее искать неисправность датчика заднего хода, в народе его называют лягушка заднего хода. Это название восходит к временам нашего деда, когда все ездили на ВАЗах, Волгах и Зазах. Кстати, на ВАЗ 2110, как я уже говорил, фонарей заднего хода два и разъем там обычно постоянно окисляется. Ремонтировать особо нечего, достаточно почистить контакты и переустановить разъем.

После того, как вы все и ничего не проверили, задняя передача все равно не горит, проблема осталась нерешенной, нужно копать проводку, искать разрыв и прозвон.

Примерная схема подключения автомобиля:

• Первый провод идет от блока предохранителей к лампе
• Второй провод от массы кузова к датчику скорости заднего хода на коробке передач
• Третий провод идет от датчика к фонарю заднего хода

Бывает и наоборот, задние фонари постоянно на , ну тут скорее датчик заклинил или провода перетерлись и замкнули.

Как заменить неисправный датчик?

• На некоторых автомобилях он расположен сверху коробки передач, например Пежо, и заменить его можно без особого труда, открутив головкой на 21.
• На автомобилях отечественного производства типа ВАЗ находится ниже уровня масла, при замене нужно снимать защиту картера, если есть, подставить маленькую тару на случай, если со своим не очень расторопитесь руки 🙂

Видео по замене датчика на автомобиле ВАЗ 2110, 2111, 2112.

На автомобиле с АКПП или вариатором ситуация намного сложнее, из-за наличия регулятора коробки передач, в работе которого могут быть неисправности.

Замена охлаждающей жидкости, тосола или тосола
Как проверить датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) — признаки неисправности и ремонт
Что такое датчик кислорода в автомобиле (лямбда-зонд) Грубая работа двигателя на холостом ходу — причины и неисправности Привод Пежо — снятие и установка Не работает обогрев заднего стекла — как починить

Фонари заднего хода Авто ВАЗ имеют стандартные лампы мощностью 25Вт. Иногда этого недостаточно, чтобы увидеть препятствия при движении задним ходом ночью. Решить проблему можно небольшим тюнингом, который сделает задние габариты Авто ВАЗ ярче.

Галогенные лампы х2 в фонарях заднего хода ВАЗ

Суть доработки поставить галогенки в задние фонари еще большей мощности. Для того, чтобы сделать свет заднего хода лучше, было принято решение установить лампу h2 мощностью 60Вт.

Плата заднего фонаря снимается и разбирается со стороны фонарей заднего хода. Отметим как можно точнее место, где станет светильник h2 (в центре рефлектора, ориентируемся на положение стоячего светильника), просверлим 2 отверстия диаметром 3 мм и стачим пластик между ними шлифовальной машинкой. файл. Также сверлим 2 отверстия под крепеж диаметром 4мм.

Провода были припаяны непосредственно к плате. Для хорошего контакта и корпуса лампы минус выводился на винт через клемму.

Галогенные лампочки h4 в фонаре заднего хода

Лампу h4 я поставил со второй стороны задних фонарей. Понадобилось: пружина необходимой длины, провод с клеммой «папа» и половинка скрепки.

Для провода лампы сделайте надрез в держателе напильником (рис. 1).

Лампа имеет плоские отверстия. Туда и вставляем гнездо «папа» с проводом.

Фиксируем лампу в держателе с помощью пружинки, а из скрепки делаем крючки для зацепления

Выводим провода через разрез и припаиваем к плате (для провода от лампы , используем дополнительное подключение). Яркость фонарей заднего хода теперь немного лучше.

Подключаем галогенки как фонари заднего хода

Т.к. на лампах 55Вт установлен предохранитель на 10А, а в данном случае через предохранитель Ф19 (кроме остального оборудования) подключаем 2 лампы по 60Вт. Для снятия нагрузки с предохранителя F19 можно также поставить реле от выключателя фонарей заднего хода.

Контакт 2 выключателя подключается к контакту 85 реле, а контакт 86 идет на массу. Подсоедините провод, который был отсоединен от контакта 2 выключателя, к контакту 87 реле. Подаем питание +12В на контакт 30 реле: можно взять от аккумулятора, но лучше подключить на Ш2-16 (плюс подается после включения зажигания в машине). Размещаем реле на монтажном модуле.

Лампы галогенные Г-4 заднего хода ВАЗ

Второй вариант предлагает использовать в фарах под цоколь Г-4 галогенные лампы мощностью 20 и 35 Вт.

Разбиваем колбу обычной лампочки, а остатки удаляем пинцетом. Вставляем базу-держатель галогенки в салон и припаиваем проводки.

Для фиксации галогенного картриджа в железной основе залейте его силиконовым герметиком.

А чтобы герметик равномерно заполнил все полости между картриджем и основанием утюга, необходимо использовать шприц без иглы.

Следует отметить, что галогенная лампа нагревается сильнее, чем простая лампа (до 350-450 градусов), запрещается паять выводы такой лампы обычным припоем, необходимо использовать керамический патрон . Так как площадь контакта лампы с патроном небольшая, сам патрон не сильно греется. Герметик может сохранять форму при нагревании до 340 градусов.

Сравнение света ламп: стандартные 21 Вт, галогенные 20 Вт и галогенные лампы 35 Вт.

Яркость простой лампы мощностью 21 Вт от галогенной лампы мощностью 20 Вт на глаз не отличается.

А 35-ваттная галогенка уже на глаз явно ярче, на картинке это хорошо видно.

Стоимость вопросов 2$.

Светодиоды в фонарях заднего хода значительно добавят яркости при парковке.

Также стоит учитывать, что светодиоды не нагреваются, как галогенные лампы.

Как установить ксеноновые лампы в задний ход

Сначала я переделал колодки ламп, чтобы они имели правильную полярность. Нарезал шлейф, 2 полоски шириной 2-3 миллиметра, припаял провода

Затем снял держатель фонаря заднего хода, он легкий, крепится защелками (фото 2).

Вырезал из нержавейки, подогнал внутрь фонаря по размеру, просверлил отверстия под светильник, закрепил все саморезами (рис. 3 и 4). Модули зажигания могут располагаться где угодно.

Ксенон в задние габариты (подключение): Модули от питания фонарей заднего хода не подключал, использовал для питания реле, «+» модулей от реле взял от мотор стеклоомывателя.

Результатом доволен, а еще больше доволен женой, по ее просьбе и сделал эту переделку. При желании можно просто переделать все обратно.

Если ваши фонари заднего хода не светятся должным образом, замените стандартные лампы накаливания на галогенные или светодиодные. Если хотите, чтобы было очень ярко, то поставьте ксенон в задние фонари. Альтернатива всему — камера заднего вида или парктроник.

c1500-4-high-mod — Google Поиск

AlleShoppingBilderVideosMapsNewsBücher

suchoptionen

4 Hi Mod 96-98 GM Truck — EASY TO DO! — YouTube

www.youtube.com › смотреть

14.04.2020 · Вот ссылка на то, чем я пользовался! Делается очень просто и очень доступно!
Добавлено: 10:56
Прислано: 14. 04.2020

Как сделать 4 Hi Mod на 96 Chevy — 98 Gmc — YouTube

www.youtube.com › смотреть

19.01.2022 · Осветите путь! В этом видео я покажу вам, как установить модернизацию реле дальнего света фар …
Добавлено: 11:58
Прислан: 19.01.2022

88-98 Грузовик Chevy (GMT400) Модификация дальнего/ближнего света фар

www.youtube.com › смотреть

24.08.2019 · Грузовик 88-98 gm (шасси gmt400) Как модифицировать четыре лампы дальнего света как подключить: контакт 30 …
Дата: 10:56
Прислан: 24.08 .2019

КОМПЛЕКТ ДЛЯ МОДЕЛИРОВАНИЯ ФАР ДАЛЬНЕГО СВЕТА 88-98 CHEVY GMC … — eBay

www.ebay.com › itm

19,95 $ Auf Lager

Найдите много отличных новых и подержанных вариантов и получите лучшие предложения на КОМПЛЕКТ ДЛЯ МОДИФИКАЦИИ ФАРЫ С 4 ФАРАМИ 88-98 CHEVY GMC YUKON TAHOE ПОЛНОРАЗМЕРНЫЙ ГРУЗОВИК в лучшем онлайн …

4 Hi Headlight Mod | GMT400 — The Ultimate 88-98 GM Truck Forum

www. gmt400.com › Интерьер › Аудиосистема + электроника

04.12.2009 · Написано GoCougs OK Сегодня я сделал мод, и он мне очень понравился. Вот что вам нужно: 1. 1 Реле (4 контакта, с #85, #86, #87 и #30.

Жгут проводов повышенной прочности + схема подключения 4 Hi Mod! — GMT400

ВЫСОКИЙ-4 МОД | GMT400 — The Ultimate 88-98 GM Truck Forum

HD Ремни для фар с 4 High Mod | Страница 6 — GMT400

4 проблема с модом | GMT400 — The Ultimate 88-98 GM Truck Forum

Добавить на сайт www.gmt400.com

A-Team Performance 88-98 CHEVY GMC TRUCK HIGH LOW …

swperformanceparts.com › 9003 Все продукты

Бевертунг 4,5

(8)

88-98 КОМПЛЕКТ ДАЛЬНЕГО БЛИЖНЕГО СВЕТА ДЛЯ CHEVY GMC TRUCK 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 4 СВЕТ (комплект фар Chevy 88-98) ЛЕГКО ПОНЯТНЫЕ ИНСТРУКЦИИ.

КОМПЛЕКТ ДЛЯ МОДИФИКАЦИИ ФАР ДАЛЬНЕГО СВЕТА 88-98 CHEVY GMC YUKON …

www.

Защита капота от сколов в Москве

Главная

Полезная информация

Защита капота от сколов

Статья

14 октября 2019

СОДЕРЖАНИЕ

• Антигравийная пленка
• Жидкое стекло
• Жидкий чехол
• Текстильный чехол
• Дефлектор капота
• Полироли
• В заключении

Повседневное использование автомобиля неминуемо сказывается на его лакокрасочном покрытии. Увы, не в лучшую сторону. Во время движения по запыленным улицам мелкие частички буквально бомбардируют капот автомобиля, оставляя на нем мелкие следы в виде царапин, потертостей, сколов. Особенно опасны последние, поскольку при сколе удаляется часть защитного лакокрасочного слоя и оголяется металл, который подвержен коррозии. У владельцев сразу возникают вопросы о том, как защитить капот от сколов, оставив прежний привлекательный вид своего автомобиля.

На сегодняшний день существует несколько эффективных технологий и методов, с помощью которых обеспечивается надежная защита капота от сколов.

Основными из них являются:

• антигравийная пленка;
• жидкое стекло;
• жидкий чехол;
• текстильный чехол;
• дефлектор капота;
• различные полироли.

Рассмотрим детально особенности и преимущества каждого из этих способов.

Антигравийная пленка

Для защиты капота автомобиля от сколов большой популярностью пользуются антигравийные виниловые и полиуретановые пленки. Они имеют не только защитные, а также декоративные функции, обеспечивая автомобилю стильный внешний вид. На рынке пленки представлены в разных цветовых оттенках или в виде прозрачных пленок – для тех, кто не хочет менять цвет своего автомобиля.

Виниловая пленка характеризуется большой гибкостью, что позволяет использовать ее на крутых изгибах. Оклейка винилом предупредит появление потертостей и царапин на машине в процессе ее повседневного использования. Цена защиты капота от сколов пленкой из винила достаточно низкая, что и обуславливает ее широкую популярность у автомобилистов. К недостаткам виниловой оклейки относится ее неустойчивость к ультрафиолету и химическим реагентам, изменение параметров вследствие колебания температурного режима.

Полиуретановые пленки более прочные, они имеют лучшую вязкость и увеличенную толщину. Благодаря этому гарантируется высокий уровень защиты машины от разных внешних факторов. К недостаткам этого материала относится низкая гибкость и достаточно высокая цена, которая почти в 5 раз превышает стоимость виниловой пленки.

Жидкое стекло

Это современный препарат, созданный с применением инновационных технологий. Покрытие автомобиля из жидкого стекла способно на протяжении 3-х лет защищать автомобиль от вероятных сколов, царапин и потертостей.

Жидкое стекло представляет собой специальный состав, включающий щелочные растворы силиката натрия. При контакте этого вещества с лакокрасочным покрытием автомобиля образуется своего рода стеклянная пленка, способная выдерживать различные внешние воздействия, включая и механические. Для тех, кто не знает, как защитить капот от сколов на трассе – жидкое стекло станет оптимальным решением. Это вещество не только защищает от механических повреждений и сохраняет первозданный внешний облик машины, оно еще и защищает кузовные детали от ржавчины.

Жидкий чехол

Это еще один эффективный способ, который, как и защита капота пленкой, стоит достаточно дешево и позволяет быстро защитить капот от пыли, камней, веток кустов и прочих внешних механических факторов. Защита в виде жидкого чехла не боится перепадов температуры, отлично справляется с защитой от коррозии, химических реагентов и ультрафиолетового излучения. Недостатком такого рода покрытий является их недолговечность – всего лишь около двух недель. Чтобы продлить защиту рекомендуется наносить несколько защитных слоев. Кроме этого, защита капота от сколов (жидкий чехол) неустойчива под воздействием воды, а также способствует тому, что внешний вид автомобиля меняется – кузов стает более бледным и тусклым.

Текстильный чехол

Для изготовления подобного рода защиты применяется искусственная ткань. Из неё шьют специальный чехол, который плотно облегает капот. Это достаточно эффективная защита на капот от камней, пыли и песка, которые вылетают из-под колес впереди едущих машин, особенно, когда движение осуществляется по проселочной и гравийной дороге. Чехлы устойчивы не только к механическим воздействиям, а также к влаге, перепадам температур, ультрафиолету, химическим реагентам.

При выборе изделия для своего автомобиля нужно проверять, чтобы чехол плотно прилегал к капоту. Универсальные модели чехлов в продаже отсутствуют, поэтому потребуется выбирать изделия конкретно под свой автомобиль. Учитывая, что под чехол может попадать пыль, камешки, его нужно периодически проверять и очищать. Иначе их скопление приведет к появлению потертостей и обильных царапин.

Дефлектор капота

Эффективная защита капота автомобиля и его лобового стекла на высокой скорости может обеспечиваться за счет установки специальных пластиковых дефлекторов. Они крепятся над радиаторной решеткой, создавая воздушные завихрения, препятствующие непосредственному контакту песка и налетающей пыли с поверхностью кузова автомобиля. Производятся дефлекторы из пластика или акрилового стекла. Их легко установить самостоятельно, они имеют невысокую стоимость и продолжительный срок службы. Недостатком такого рода защиты является то, что она эффективна только на высокой скорости. При движении в городе дефлектор вряд ли чем-то поможет.

Полироли

Для тех, кто не хочет делать защиту капота от сколов пленкой или другими веществами, фиксирующимися на капот машины, есть альтернативный вариант – полироль. Полирующие составы представляют собой специальные вещества, которые не только защищают машину от неблагоприятных факторов, а также скрывают некоторые недостатки ее лакокрасочного покрытия. При этом ничего клеить на кузов автомобиля не придется. Широко используется несколько видов полиролей:

• восковые – просты в применении, недорого стоят, безопасны для окружающей среды, но недолго держатся на кузове;
• эпоксидные – могут защищать лакокрасочное покрытие до 12-ти месяцев, предохраняют от появления пятен;
• тефлоносодержащие – обеспечивают защиту на протяжении до 3-х месяцев, дополнительно защищая от химических реагентов и ультрафиолета;
• нанополироли – инновационные составы способные гарантировать защиту от механических и химических воздействий на протяжении 3-х лет.

В заключении отметим…

Теперь вы знаете несколько способов защиты своего автомобиля от воздействия на него пыли, песка и мелких камней. Чем лучше защитить капот от сколов и какой из вариантов выбрать, решать автовладельцу. При выборе рекомендуем помнить, что защита убережет лакокрасочное покрытие, сохранив его первоначальный вид. Возобновлять поврежденное покрытие с помощью покрасочных работ стоит существенно дороже, чем периодически обновлять защиту с помощью одного из приведенных способов.

Назад к списку новостей

Защита кузова автомобиля от сколов и царапин: выбираем лучшую

Содержание статьи

1. Защитные средства
2. Антигравий
3. Полироли
4. Жидкое стекло
5. Жидкие чехлы
6. Силовой бампер на УАЗ Патриот: какой купить, установка своими руками
7. Чехлы и дефлекторы
8. Перетяжка салона автомобиля кожей: сколько стоит, где можно сделать
9. Делаем выводы

Здравствуйте, дорогие друзья! У нас на обсуждении защита кузова автомобиля от сколов и царапин. Тема достаточно актуальная и волнующая множество автовладельцев.

Никто не будет рад появлению на лакокрасочной поверхности авто очередной царапины или какого-нибудь даже мелкого скола. И этим активно пользуются производители автомобильной химии. Если верить рекламам, сегодня существует просто уникальная электрохимическая анодная и катодная защита против коррозии, нано покрытия, защищающие от пыли, грязи и царапин на высочайшем уровне.

Откровенно говоря, если про электрохимическую защиту говорят научные подтверждения такого действия, то все разрекламированные средства с приставками нано вызывают сомнения. Но если вы пользовались такими средствами и довольны полученным результатом, обязательно оставляйте свои отзывы.

Защитные средства

Защитить лакокрасочное покрытие своей машины действительно нужно. Иначе множество негативных влияющих факторов начнут постепенно его уничтожать.

Ничто не может сравниться с прекрасным видом нового только что купленного и тщательно отполированного автомобиля. Но без надлежащего ухода авто потеряет свой вид уже через несколько месяцев эксплуатации. А за пару лет поверхности кузова превратятся в сборище всевозможных царапин разной длины и глубины, а также сколов, следов коррозии и пр.

Наиболее серьезными врагами лакокрасочного покрытия машины являются:

• снег;
• дождь;
• песок;
• камни;
• химические вещества;
• ультрафиолет;
• птицы;
• падающие на крышу, капот и багажник ягоды;
• неумелый мойщик;
• безответственный автовладелец.

Некоторые из них факторов можно устранить. Но постоянно прятаться от осадков и солнца не получится. Потому вам требуется создать на поверхности автомобиля дополнительный защитный слой. И тут каждый хочет выбрать лучшее средство.

Предлагаю рассмотреть несколько популярных вариантов. Так вы сумеете для себя решить, чем покрыть машину, чтобы защитить поверхности капота, багажника, крыши, бамперов не просто от пыли и зимних реагентов, но и от таких опасных явлений как коррозия.

Вот наиболее актуальные виды защиты:

• антигравийная пленка;
• специальная полировка;
• жидкое стекло;
• жидкие чехлы;
• дефлекторы;
• чехлы из специальных материалов;
• современные нано-составы;
• наклейки;
• лаки и пр.

Дополнительно можно защитить оптику, используя тонировку передних и задних фар. Но тут уже действуйте на свое усмотрение.

Рассмотрим некоторые позиции отдельно, поскольку те же пленки и наклейки можно объединить в одной категории. Как и лаки с разными жидкими составами.

Антигравий

В плане эффективности отзывы наглядно показывают, что антигравийные пленки выигрывают у своих конкурентов. Если вам требуется предотвратить образование сколов и царапин на уязвимых участках кузова, стоит присмотреть к специальной пленке. Антигравий наносится несколькими способами. Но в результате образуется защитный слой.

Это прозрачная пленка на основе полимеров. Полимерное покрытие имеет высокие показатели прочности. Потому вам не придется опасаться летящих от встречных машин камней, песка, попадания на кузов химических веществ и воздействия ультрафиолета. Плюс подобные пленки выполняют дополнительную декоративную роль, а потому сумеют без проблем украсить ваше транспортное средство. Для этого предусмотрены специальные виды антигравийных пленок.

Материал обладает хорошей эластичностью, что позволяет наносить его на разные кузовные элементы. Никакой реакции с лакокрасочным покрытием не происходит, потому при необходимости легко удаляется с поверхности.

Некоторые даже используют материал для защиты от коррозии на арках, порогах и на днище машин. Тут уже все ограничено только вашей фантазией. Но если требуется обезопасить днище, стоит взять себе защиту картера Шериф.

Полироли

Кварцевая полировочная смесь, специальные составы, куда входит керамика и прочие микроэлементы прочных компонентов создают на поверхности тонкий защитный слой.

Полироль имеет несколько особенностей. А именно:

• легко наносятся своими руками;
• в некоторых случаях требуют применения специального инструмента;
• состав во многом определяет эффективность полироли;
• надежно защищает от осадков;
• могут предотвратить небольшие повреждения;
• отлично противостоят ультрафиолетовым лучам;
• способствуют повышению устойчивости при контакте с химическими веществами;
• придают блеск поверхности.

Но, в отличие от пленок, срок службы значительно меньше. Потому полироль приходится применять на регулярной основе, поддерживая тем самым нужный уровень защиты лакокрасочного слоя.

Сейчас в моду вошли нано-полироли, которые по факту мало чем отличаются от смолистых или тефлоновых составов. Но реклама делает свое дело.

Жидкое стекло

Специальное вещество, которое позволяет создавать на поверхности кузова прочную прозрачную пленку из стекла.

Такой эффект достигается за счет особого состава, который вступает в реакцию с лакокрасочным покрытием. При этом никакого вреда стекло не наносит кузову авто, а лишь защищает от негативных воздействий.

Подобную защиту стоит поставить на уровне с антигравийными пленками, хотя по своей заметности жидкое стекло скорее ближе к полиролям.

Но если вы хотите использовать жидкое стекло, выбирайте сертифицированную продукцию японских производителей. В Спб я легко его нашел. А вот в городе Екатеринбург товарищ испытывал проблемы с поиском японских средства. Они вне конкуренции в плане качества. А вот другие решения пока не могут обеспечить нужный эффект.

Жидкие чехлы

Специальные составы, отличающиеся способностью быстро высыхать. Для их нанесения на поверхность авто используются обычные кисточки или пульверизатора.

После нанесения образуется плотный защитный слой. Своего рода антигравийная пленка, только применяется жидкий чехол несколько иным способом. Покрытие защищает краску и лак от мелких частиц, песка, мусора, осадков, ультрафиолета, а также обладает антикоррозийными свойствами.

Чтобы чехол работал эффективно, если следует аккуратно и равномерно наносить на все защищаемые поверхности. Причем производители рекомендуют делать это в 3 одинаковых по толщине слоя. Но смотрите на инструкцию по применению, поскольку некоторые составы имеют ограничения по использованию в зависимости от температуры воздуха.

Снять чехол не составит труда. Протекторная пленка просто сматывается в рулон. Нужно только поддеть край.

Но не спешите с выводами. При всех своих преимуществах, такие составы рассчитаны на непродолжительную службу. Плюс пока не придумали рецепт приготовления жидкого чехла, способного обеспечить привлекательный внешний вид машине.

Чехлы и дефлекторы

Не всех устраивает вариант с пленкой, наклейками или жидкими составами. Потому они обращаются к классическим решениям. А именно к чехлам и дефлекторам.

Если вы тоже хотите пойти по этому пути, учтите несколько особенностей:

• Чехлы подбираются индивидуально под каждый автомобиль, в зависимости от модели, марки, цвета и пр. ;
• Обычно хорошие чехлы делают на основе кожи. Но многие фирмы используют более дешевую альтернативу, выдавая за натуральный материал;
• Поверхность под чехлами придется поддерживать в чистоте;
• Дефлекторы выбирайте те, которые сделаны из оргстекла;
• Дефлектор также стоит подбирать под свой автомобиль;
• В противном случае изогнутая поверхность, призванная защищать лакокрасочное покрытие, будет только мешать, направляя мусор и частицы осадков в лобовое стекло;
• Многие автомобилисты сомневаются в эффективности дефлекторов, чем есть ряд подтверждений;
• Под дефлекторами постоянно скапливается грязь.

Как вы понимаете, на каждый материал своя цена. Гнаться за самыми дорогими решениями не всегда имеет смысл, поскольку высокая стоимость не гарантия эффективной защиты.

Делаем выводы

Подводя итоги, можно сказать, что в настоящее время оптимальным решением для авто выступают антигравийные и защитные пленки, а также качественные полироли с защитным эффектом.

Но полироль создает минимальную пленку на поверхности, потому предотвратить образование скола или царапины от крупного камня или иного предмета она не сможет. В этом компоненте пленки намного эффективнее.

Все остальные материалы имеют полное право на жизнь и применение. Только будьте с ними внимательными, выбирайте только качественные составы и изучайте инструкции производителей перед использованием.


Watch this video on YouTube

Всем спасибо за внимание! Подписывайтесь, оставляйте свои комментарии и задавайте вопросы!

XPEL Ultimate Plus Защитная пленка для краски. Больше никаких рок-чипов. Это как каждый день ездить на новой машине.

XPEL Ultimate Plus Защитная пленка для краски, Ultimate 10, Ultimate Fusion+ и STEALTH — это защита лакокрасочного покрытия нового поколения в мире. Будучи практически невидимой, это самая прочная пленка в отрасли, которая помогает блокировать неприглядные повреждения экстерьера вашего автомобиля. Обеспечивая лучшую устойчивость к пятнам, прозрачность и свойства самовосстановления, XPEL предназначен для защиты вашего автомобиля от камней, древесного сока, гравия, соли, кислот насекомых, масел и птичьего помета. Подкрепленный 10-летней гарантией, это максимальная защита для тех, кто действительно ценит свой автомобиль.

Усовершенствованные эластомерные полимеры предотвращают обесцвечивание пленочного прозрачного покрытия под воздействием УФ-излучения A/B и загрязнения окружающей среды. Способности XPEL Ultimate Plus к самовосстановлению устранят вихревые следы и легкие царапины, которые могут возникнуть при ежедневном вождении, обычной стирке и сушке.

Чтобы узнать больше о XPEL Ultimate, посетите их веб-сайт. www.xpel.com” title=»xpel.com»>xpel.com

ЗАЩИТИТЕ СВОИ ИНВЕСТИЦИИ С ПИОНЕРАМИ В ЗАЩИТЕ АВТОМОБИЛЕЙ

Немногие бренды на 100% привержены защите вашего автомобиля, как XPEL. Они направляют все свои ресурсы, время, человеческий капитал и исследования на разработку одних из самых инновационных продуктов для защиты автомобилей на рынке. XPEL придерживается самых высоких стандартов качества на протяжении всего производственного процесса, от маркетинга до дизайна и распространения. Все это сделало XPEL самым узнаваемым именем и лидером в области автомобильной защиты.

ЧТО ТАКОЕ ЗАЩИТНАЯ ПЛЕНКА?

Пленки для защиты лакокрасочного покрытия представляют собой прозрачные или цветные полиуретановые пленки, которые наносятся на автомобили для защиты их от царапин, вмятин, сколов и даже завихрений, вызванных дорожным мусором, камнями, брызгами насекомых и птичьим пометом, а также другими элементами окружающей среды.

ОТЛИЧИЕ XPEL

Вся линейка пленок XPEL рисуется, измеряется и тестируется вручную. В их линии ULTIMATE используется специальная технология эластомерного полимера, которая позволяет пленке ИСЦЕЛЯТЬСЯ от царапин или вихревых следов за считанные минуты. Они разработали программное обеспечение Design Access Program (DAP), чтобы обеспечить наиболее настраиваемое и точное покрытие в отрасли. Это позволяет Auto Image предлагать продукты, отвечающие потребностям клиентов, и при этом устранять ненужные потери. На все наши работы распространяется десятилетняя гарантия производителя и наша личная гарантия.

ВНИМАНИЕ: Для установки любой защитной пленки требуется предварительная запись и залог в размере 250 долларов США. Это основано на индивидуальных потребностях каждого автомобиля.

Комплект частичного переднего покрытия (включает 1/3 капота, 1/3 крыльев, передние зеркала и передний бампер целиком) $895,00 и выше.

Полный комплект защиты передней части (включает полный капот, полные передние крылья, цельный передний бампер и зеркала с закругленными краями) $1895.00-2400.00

Комплекты покрытия всего автомобиля начинаются от 6800 долларов США и выше.

*Установка автомобиля может увеличить стоимость некоторых автомобилей в зависимости от их сложности и состояния.

Защита от стружки | Защитные покрытия

Продукция

Очистить все

Фильтр ( 1 ) Сорт

Отображение 6 результаты

Quick View

ПодробнееНайти дистрибьютора

Напыляемое покрытие Dual-Mix™ Sound & Seal

Деталь № 40977

---

• DUAL-MIX ™ Forever Warranty
• OEM рекомендуется
• Не дает усадки, не затвердевает и не трескается
• Сохраняет гибкость
• Отличная адгезия к правильно подготовленным поверхностям
• Можно покрасить за 30 минут 

---

Технический паспорт

Напыляемое покрытие Dual-Mix™ Sound & Seal

Деталь № 40977

(1) доступны варианты

(1) доступны варианты

Быстрый просмотр

Подробная информацияНайти дистрибьютора

Комплект защиты от стружки Pro-Tex™ 2K

Деталь № 40820

---

• OEM рекомендуется
• Колеруемый и окрашиваемый
• Дублирование большинства текстур OEM
• Верхнее покрытие на основе растворителей или систем на водной основе
• Лучшая в своем классе защита
• Специальное оборудование не требуется
• Превосходное сохранение блеска
• Возможность окрашивания в цвета OEM
• Текстура от грубой до тяжелой

---

Технический паспорт

Видео с инструкциями

(3) доступны опции

• Деталь № 40820

  Набор

• Деталь № 40824

  Кварта

• Деталь № 40836

  1/2 пинты

Комплект защиты от стружки Pro-Tex™ 2K

Деталь № 40820

(3) доступны опции

(3) доступны опции

Дополнительные опции

Быстрый просмотр

Подробная информацияНайти дистрибьютора

Толстостенная защита от стружки

Деталь № 39793

---

• Превосходная защита от стружки и ударов
• Дублирование различных заводских текстур
• Быстро сохнет
• Простое аэрозольное применение
• Текстура от средней до грубой

---

Технический паспорт

Защита от стружки с толстой текстурой

Деталь № 39793

(1) доступны варианты

(1) доступны опции

Быстрый просмотр

Подробная информацияНайти дистрибьютора

• Дублирование различных заводских текстур
• Доступен в виде аэрозоля и готов к распылению в квартах
• Полный спектр текстур от мелких до грубых

Технический паспорт

(4) доступны опции

• Aerosol»>

  Прозрачный

  Деталь № 39803

  20 унций аэрозоль

• Прозрачный

  Деталь № 39804

  Конусная четверть

• Сатиновый черный

  Деталь № 39813

  20 унций аэрозоль

• Сатиновый черный

  Деталь № 39814

  Конусная четверть

Защита от стружки

Деталь № 39803

(4) доступны опции

(4) доступны опции

Дополнительные опции

Быстрый просмотр

Подробная информацияНайти дистрибьютора

Технический паспорт

Pro-Tex™ Extender

Деталь № 40688

(1) доступны варианты

(1) доступны варианты

Быстрый просмотр

Просмотреть подробностиНайти дистрибьютора

2K Уретановый защитный кожух

Деталь № 52000

• Рекомендован OEM
• Прочность 2K и удобство 1K
• Воспроизведение оригинальных текстур от мелких до грубых и от легких до плотных
• Создает густые текстуры без улавливания растворителя
• Не требуется времени выдержки между слоями
• 50 штатов
• Без отверстий
• Простая в использовании система «встряхни и снимай»
• Р. О. оплачиваемая единица
• 16 определенных текстур с подробными инструкциями
• Не желтеет и не оставляет пятен
• Колеруется, окрашивается или может использоваться в качестве текстурного верхнего слоя
• Ударопрочный и химически стойкий
• Отлично подходит для звукоизоляции

Технический паспорт

(3) доступны опции

• Деталь № 52000

  Набор

• Деталь № 52008

  8 унций. заполненная пинта

• Активатор

  Деталь № 52004

  4 унции.

2K Уретановый защитный кожух

Деталь № 52000

(3) доступны опции

(3) доступны опции

Другие опции

Рекомендуемые товары

Детальная глина Mothers® Professional Medium Grade

Артикул #MOT.

Рыба • Arzamas

У вас отключено выполнение сценариев Javascript. Измените, пожалуйста, настройки браузера.

• История
• Искусство
• Литература
• Антропология

Мне повезёт!

Автор Людмила Жукова

Рыба — один из древнейших христианских символов. Дело в том, что греческое слово рыба — ΙΧΘΥΣ («ихтис») — представляет собой аббревиатуру гречеcкой же фразы «Иисус Христос, Сын Божий, Спаситель». Таким образом, изображе­ние рыбы для христианина было своего рода визуальным воплощением глав­ной бого­словской идеи христианства. Кроме того, рыба служила напомина­нием о чуде умножения хлебов и рыбы, совершенном Иисусом Христом, а так­же была сим­волом крещения. «Мы же, рыбки, вслед за „рыбой“ нашей, Иису­сом Христом, рождаемся в воде, сохраняем жизнь, не иначе как оставаясь в воде», — писал христианский богослов Тертуллиан.

Изображение рыбы с монограммой ΙΧΘΥΣ или без нее (иногда встре­чается монограмма без изображения рыбы) активно использовалось в эпоху гонений на христиан во II–III веках для обозначения мест встречи христиан­ских общин и христианских захоронений.

В 1970-е годы схематическое изображение «рыбы Иисуса» стало популярным символом среди молодых христиан — протестантов и католиков. Его часто вешали на бамперы машин и использовали в качестве нательного украшения. В 1980-х появилась пародия на этот символ, ставшая популярной, — так назы­ваемая «рыба Дарвина», с ногами и намекающая на теорию эволюции. Кроме того, тради­ционный христианский символ неожиданно обрел новую жизнь в паста­фа­рианстве, или Церкви Летающего макаронного мон­стра. Это рели­гиозное движение было создано в 2005 году в знак протеста про­тив вве­дения в школах Канзаса в США курса, где происхождение мира изла­галось в соот­вет­ствии с креационистской доктриной  Креационизм — теологическая концепция, согласно которой основные формы жизни и мир в целом созданы Творцом, или Богом., а не эволюционной тео­рией Дарви­на. Своей эмблемой оно сделало «рыбу Иисуса» — но с глазами и шестью конечностями-макаронами.

микрорубрики

Ежедневные короткие материалы, которые мы выпускали последние три года

Дневник дня

Лев Толстой

Алхимия дня

Зеленый лев

Реклама дня

Фильм «Бразилия»

Архив

История

Хитрый горбун, жестокий тиран или герой, павший в бою?

Радио ArzamasТутэйшы, шчыры, свядомы!

Премьера аудиоцикла «Слова культур»! Лингвист Антон Сомин под песни и музыку рассказывает о 12 понятиях, которые важны для культуры Беларуси

О проектеЛекторыКомандаЛицензияПолитика конфиденциальностиОбратная связь

Радио ArzamasГусьгусьСтикеры Arzamas

История, литература, искусство в лекциях, шпаргалках, играх и ответах экспертов: новые знания каждый день

© Arzamas 2023. Все права защищены

Что означает символ «рыбка» на багажнике машины

• В городе N
• Статьи

17:00, 10 августа 2019

На российских дорогах часто можно встретить машины, украшенные таинственной «рыбкой». Этот значок обычно располагается на багажнике и иногда внутри него можно увидеть еще и какие-то символы. Некоторые предполагают, что это символ принадлежности к некому тайному обществу, с которым лучше не связываться. В этой статье попробуем разобраться, что это за рыбка и зачем она нужна.

• Значение символа
• Еще варианты

Значение символа

Чтобы понять «что сие означает», придется обратиться к истории христианства. Когда оно еще только начинало свое продвижение по Европе, его адепты подвергались суровым преследованиям. Чтобы не ошибиться, кто «свой», а кто «чужой», начали использовать шифр, получивший название «Ихтис». Расшифровать это слово можно как «Иисус Христос Божий сын, спаситель», а в переводе с греческого «ихтис» значит рыба.

Эти знаки часто обнаруживались при раскопках в поселениях древних римлян. Первые христиане часто были вынуждены искать убежища под землей. Знак «рыбка» и само слово Ихтис были кодом, по которому они могли друг друга узнать.

Но не стоит предполагать, что водитель машины, помеченной «рыбкой» глубоко религиозен. Этот знак на авто может говорить о разном: машина, например, была куплена у верующего человека, а новый хозяин не стал его снимать. А может быть знак «рыбка» просто был куплен в магазине наклеек, а водитель — заядлый рыбак. Эти значки можно приобрести в протестантской церкви или книжном киоске.

Еще варианты

Рыбка может оказаться не христианским символом, а значком компании Bluefish. Она является одним из самых крупных предприятий по продаже подержанных машин в мире. Некоторые думают, что знаком может быть помечена «машина-утопленник», которую подняли со дна и восстановили. Забавно, конечно, но маловероятно. Есть версия, что по рыбке узнают друг друга любители суши и морепродуктов, а также, что это вобла — знак любителей пива. В любом случае, получается, что ни о чем конкретном данный знак не сообщает, и не всегда понятно, что у владельца такой машины на уме.

Ранее мы писали о пяти услугах на заправке, которые не будут стоить вам ни копейки.

По материалам дзен-канала «Автомобильные новости мира»

Любое использование материалов допускается только при наличии активной ссылки на vgoroden.ru

Ярмарочную гостиницу выставили на продажу в Нижнем Новгороде 4 часа назад Один человек скончался и двое получили ранения в столкновении трех машин в Шахунском районе 9 часов назад Нижегородку с грудным ребенком спасли из трудового рабства в Рязани день назад

Статья

19 дней назад

Тайная комната и «спикетр»: нижегородские журналисты увидели работу Заксобрания изнутри

Региональный парламент отмечает 29-летие.

дизайнов иконок, тем, шаблонов и графических элементов для загрузки на Dribbble

1. Посмотреть метку кита

   Знак кита

2. Посмотреть значок сардины

   Значок сардины

3. Посмотреть логотип нарезанной рыбы

   Рубленая рыба с логотипом

4. Посмотреть Четыре цветные рыбы

   Четырехцветная рыбка

5. Посмотреть знак морского конька

   Знак морского конька

6. Посмотреть нападение акулы!

   Акула атакует!

7. Просмотр геометрического лобстера

   Геометрический омар

8. Просмотреть значок рыбы!

   Значок рыбы!

9. Посмотреть СУШИ — БРЕНД

   СУШИ — БРЕНД

10. Просмотр логотипа пеликана и рыбы

    Пеликан и логотип рыбы

11. Посмотреть рыбный скетч!

    Эскиз рыбы!

12. Посмотреть графику Oceanic

    Океаническая графика

13. Посмотреть Рыбу!

14. Посмотреть логотип

15. Посмотреть Пез

16. Посмотреть Тайяки

    Тайяки

17. Посмотреть логотип рыбалки

    Логотип рыбалки

18. Просмотр рыбы

19. Посмотреть Милая рыбка🐟🐠🐬💦

    Милая рыбка🐟🐠🐬💦

20. Посмотреть РЫБУ — ПРИЛОЖЕНИЕ

    РЫБА — ПРИЛОЖЕНИЕ

21. Посмотреть клуб Sailfish

    Клуб парусников

22. Посмотреть БЕТТА ФИШ

    БЕТТА РЫБКА

23. Посмотреть логотип рыбы для продажи

    Логотип рыбы для продажи

24. Посмотреть абстрактный логотип рыбы для продажи

    Абстрактный логотип рыбы для продажи

Зарегистрируйтесь, чтобы продолжить или войти

Загрузка еще.

Давление в шинах 175 65 r14 ваз. О давлении в колесах на авто лада летом и зимой. Заводские характеристики шин и дисков для LadaGranta

Но отличие не слишком существенное. Для колес с размером R13 передние и задние колеса следует держать накаченными на 1,9 атмосферы, а R14 и R15 следует докачивать до 2-х атмосфер.

Лада Гранта седан

13 резина на комплектации Норма

Лада Гранта лифтбек

14-ая резина на Гранта лифтбек

При этом следует учитывать и то, с какой нагрузкой автомобиль эксплуатируется большую часть времени. Если полезная нагрузка находится в районе половины от максимальной грузоподъемности, то шины стоит накачивать так, как говорилось выше. Но, если автомобиль постоянно ездит под полной нагрузкой, то давление в задних шинах следует немного увеличить. Для 13-х колес сзади нужно подкачать до 2,1 атм., а для 14-го и 15-го радиуса давление в задних шинах Лада Гранта нужно увеличить с 2,0 до 2,2 атмосфер.

Если ездить на колесах, давление в которых немного меньше, чем требуется производителем авто, то действительно будет немного комфортнее. Но при этом есть несколько факторов, которые следует учитывать.

Факторы, которые следует учитывать

Во первых – это безопасность. Производитель не зря прописывает какое-то конкретное значение давления для покрышек. При езде на малой скорости, например до 60км/час это особо не скажется, но если Вы любитель скорости, то лучше не экспериментировать. Покрышки с давлением даже немногим меньше номинального ухудшат управляемость автомобиля на больших скоростях, а также увеличат его тормозной путь.

Меньше давление — больше расход

Во вторых – меньшее давление в шинах это большее сопротивление качению, а соответственно больший расход топлива, а также повышенный износ самого протектора. Поэтому практически все производители покрышек рекомендуют водителям регулярно проверять давление в шинах своего автомобиля. Делать это стоит не реже, чем раз в три недели.

Оптимальный размер резины для Лада Гранта

Что же до того, как сделать езду по неровным дорогам более комфортной за счет покрышек, то лучше всего выбирать те, которые будут иметь самый высокий профиль. За счет этого колеса смогут поглощать большие неровности.

Для Лада Гранта в таком случае оптимальным вариантом являются покрышки с размером 185/60R14.

Для безопасной и комфортной езды на автомобиле следует периодически проверять давление в шинах. Для каждой марки и типоразмера шин завод рекомендует определенное рекомендуемое значение давления воздуха. Поскольку на глаз невозможно определить соответствие давления рекомендованному значению применяются специализированные приборы для его измерения — манометры. Используйте только качественные изделия с меньшей заявленной погрешностью.

Для измерения давления в шинах Лада Гранта отверните защитный колпачок от соска(вентиля):

Теперь проверьте давление при помощи манометра. Также манометр может быть встроен в Ваш насос. Проверьте соответствие давления рекомендованному значению. В случае его отклонения от нормы доведите давление до рекомендуемого значения. br />

При повышенном давлении в шине необходимо стравить воздух до рекомендуемого значения, нажав на металлический шток в центре вентиля шины.

Не забудьте по окончании работ установить назад защитные колпачки на вентили.

Зачем следить за давлением?

На вопрос, «какие шины можно поставить на гранту» нельзя ответить однозначно. Как и в случаях с другими машинами, подбор шин и дисков является приоритетной задачей каждого водителя, поскольку правильный подбор обеспечит комфортную и безопасную езду.

Для того, чтобы подобрать правильный размер и узнать, какие шины лучше для Лада Гранта, следует разобрать множество факторов, которые напрямую влияют на выбор.

Сфера влияния шин и дисков

Чтобы понять, какие шины на лада гранта подойдут наилучшим образом, нужно первым делом узнать, на что влияет размер шин и дисков у автомобиля. Специалисты с СТО отмечают, что при замене шин следует руководствоваться тем, чтобы отличие по внешнему диаметру было минимальным.

Подбор шин влияет на такие особенности эксплуатации автомобиля:

• характеристики тормоза и тяги;
• трансмиссия;
• расход топлива;
• атмосферные выбросы.

Увеличение радиуса колеса, шины и диска имеют следующее влияние.

Условные обозначения: + — улучшение, — — ухудшение, 0 – отсутствие изменений.

Изменение размера шин определенно приведет к изменениям в точности управления транспортным средством. Поскольку объем шины становится больше, то и масштаб пространства, контактирующего с дорожным полотном, увеличивается. Это предоставляет широкие возможности для маневренности.

Заводские характеристики шин и дисков для LadaGranta

Согласно заводским характеристикам, оригинальные шины на гранте с завода имеют радиус R14 и R13.
R14 – достаточно классический вариант для малолитражных автомобилей. Как диски, так и резина с этими размерными характеристиками отличаются бюджетностью и найти их на рынке довольно просто. Схожим образом ситуация обстоит и с R13. Поэтому, разбирая какие диски подходят награнту, следует держать в голове данный момент.

Размерные характеристики шин и дисков, которые также подходят для LadaGranta
На сегодняшний момент все модели АвтоВАЗа, имеющие передний привод, оснащаются дисками размера R15. И хотя оригинальные шины Лада Гранта R15 с этой моделью дисков имеют размерные характеристики 185/55, они также хорошо впишутся к шинам 175/70, 185/60 и даже 195/55.

Давление в шинах гранта базовой заводской комплектации, а именно R13 и R14 при частичной нагрузке выглядит так:
R13 (175/70) — 0,19/0,19 (1,9/1,9)
R14 (175/65) — 0,20/0,20 (2,0/2,0)
Данные представлены в соотношении «кг/см2».
Давление в шинах гранта спорт находится приблизительно на том же уровне с поправкой на размерные характеристики колеса, а именно R16.

Постоянный контроль уровня давления в шинах обеспечивает безопасность передвижений и является профилактикой износа шин. Если же давление будет находится на пониженном уровне (ниже показателя 1,9 атмосфер) то боковые части протектора, по причине неравномерного распределения воздуха при езде, будут изнашиваться гораздо сильнее. При перекачивании шин (выше значения в 2,0)будет страдать средняя часть протектора, что также чревато своими последствиями.

Перечень негативных последствий от неравномерного распределения давления в шине:

1. масштаб контакта с дорогой расширяется;
2. быстрый и неравномерный износ протектора;
3. понижение управляемости транспортным средством;
4. потенциальная опасность создания аварийной ситуации на дороге.

Для корректного измерения давления в шинах понадобится манометр. Измерения следует проводить через некоторое время после поездки, чтобы воздух в шинах успел остыть после интенсивного нагрева при езде. Оптимальный показатель значения (для R13 – 1,9, для R14 – 2,0)обозначается в виде цифры, которую можно отыскать на бензобаке или же двери автомобиля. Важно, чтобы в ходе использования манометра, воздух не выходил из колеса.

Полученное значение необходимо сравнить с оптимальным и докачать до нужного. Для колес, которые располагаются параллельно и на одной оси, следует, чтобы уровень давления был идентичным.

Возможна ли установка колес размерностью R16 205/55 на Ладу Гранта

Колеса радиусом R16 и размерностью 205/55 не подходят как для обычной комплектации LadaGranta, так и для модели Sport. Из-за слишком большого диаметра они будут слишком плотно прилегать, что при езде приведет к быстрому износу протекторов и снижению маневренности автомобиля. Обладатели Лада Гранта рекомендуют при радиусе R16 устанавливать 195/50 или же 205/45.

Зимняя резина для LadaGranta

Подбор зимней резины для Лады Гранта следует проводить, исходя из характеристик местности, по которой придется ездить. Если же дороги будут очищаться не достаточно, а зима грозит частым оттепелями, сменяющими заморозки, то в таком случае следует использовать шипованную резину.

Покрышки для зимнего использования должны мягко контактировать с дорожным полотном, что обеспечит надежную степень сцепления даже по укатанному снегу, а основание протектора должно быть жестким, чтобы управление было точным. Фирмы Goodyear, Pirelli иDinlopWinterрасполагают нужными размерными характеристиками для Лада Гранта, а именно в пределах от R13 до R16.

Зимние шины также потребуют обкатки, которая позволит им прочно стать в посадочных гнездах. Для качественной обкатки потребуется проехать около 500 километров. При обкатке следует постараться избежать резких торможений и пробуксовки. Для улучшения сцепления с дорогой также рекомендуется выбирать шины с узким профилем.

Летняя резина для LadaGranta

Качественные летние шины должны обеспечивать высокий уровень сцепления как на сухом, так и на мокром асфальте, а также плавность хода. Шины должны располагать широким профилем, и для этого лучше всего подойдет резина с размерными характеристиками R14 185/60 или же R14 175/65.

Краткий чек лист — Как правильно покупать резину на Лада Гранта

1. Искать нужные шины следует, держа в уме размерные заводские характеристики. Размер выбираемых шин должен сходиться с этими данными.
2. Обращайте внимание на рисунок протектора. От него во многом зависит комфорт при езде.

3. Обращайте внимание на параметры ширины. На разгон и торможение автомобиля влияет именно ширина пятна, сходящегося с дорожным полотном.
4. Особое внимание следует уделить посадочному диаметру. Шины, которые будут обладать чрезмерной высотой или шириной, могут повредить подвеску, ачерезчур узкие шины увеличат нагрузку на подшипники.
5. Важно учитывать индекс максимальной скорости и индекс грузоподъемности.
6. ДанныеTreadwear, Traction, Temperature и MaxPressure позволяют узнать озаводском сроке износа шины, тормозным свойствам, устойчивости к температурам и предельном уровне давления для шины соответственно.

Видео — Колёса на Лада Гранта Лифтбек Люкс. Честный отзыв

Видео — Новые диски LS и резина Pirelli на Гранту

Безопасная езда требует автомобильных покрышек, поскольку давление в шинах Лада Гранта меняется. Их типоразмер должен быть соответствующим рекомендуемым показателям давления. Поскольку проверка данного параметра является важным моментом, для этого применяют специальный прибор — манометр. Он служит для измерения уровня давления. При этом полученные результаты следует сравнить с рекомендуемыми значениями.

Важно применять только высокоточные манометры с наименьшей заявленной погрешностью. Если в ходе измерений выявлено давление, которое меньше рекомендуемого, то это способно вызвать ускоренный износ покрышек, ухудшение управляемости и устойчивости автомобиля, поскольку изменяются и углы установки колес.

Давление в шинах, которое рекомендовано заводом-изготовителем , указано в таблицах. Оно измеряется в кг/м² в шинах передних и задних колес при частичной и полной нагрузке. В таблицах указано давление в шинах автомобиля Лада Гранта седан и лифтбек. Размерность покрышек зависит от комплектации, которую делят на люкс, норму и стандарт.

Следует иметь в виду, что давление воздуха в , комплектация которого относится к категории стандарт, является отличным от других аналогичных показателей версий норма или люкс. Разница выражается в одной сотой. Первая комплектация оснащена колесами меньших размеров.

Идеальным вариантом является поддержка такого уровня данного показателя, который был установлен заводом-изготовителем. Частичная нагрузка предполагает нахождение в машине не более 3 взрослых людей, а также отсутствие багажа или груза в нем. Если багажник имеет груз, вес которого составляет 50 кг, а в салоне автомобиля находятся 3 человека и более, то это предполагает полную нагрузку.

Аналогичные таблицы предусмотрены заводом-изготовителем в салонах автомобилей и лифтбек. Местом расположения таблицы является центральная стойка со стороны водительского места.

При движении автомобиля тоже происходит повышение показателя. Правильно проверить давление воздуха в покрышках автомобиля Лада Гранта можно только с использованием манометра. При этом уровень их температуры и окружающего воздуха должен иметь одинаковое значение.

Как правильно проводить проверку давления в шинах?

Вид покрышек автомобиля Лада Гранта может быть нормальным и при пониженном уровне параметра. Судить о данном параметре по внешним признакам невозможно. Для проверки его соответствия рекомендуемым показателям следует провести измерения.

Давление в покрышках любого автомобиля, в том числе и Лады Гранта, не может являться постоянным вне зависимости от того, зимние шины на колесах или летние. В условиях повышенной температуры происходит возрастание показателя. Если она понижена, то давление, которое испытывает зимняя резина, падает.

Давление в шинах должно быть величиной постоянной независящей от погодных условий

При температурном перепаде, составляющем от 10°С до 15°С, следует осуществить проверку данного параметра. он является практически незаметным, поскольку зимние шины не нагреваются из-за морозного воздуха и низких температур дорожного покрытия.

Летом покрышки плохо охлаждаются по причине теплого воздушного потока и нагретых дорожных покрытий. Эти факторы повышают показатель на 0,2-0,3 бара. Чтобы его снизить, требуется подготовить компрессор или насос, а также манометр. Все действия должны иметь определенную последовательность.

Безопасная езда на любом автомобиле будет напрямую зависеть от того, в каком состоянии находятся колеса. Важно не допустить, чтобы шины быстро изнашивались.

Как правильно провести измерения, чтобы увеличить срок эксплуатации Лады Гранты?

Определенная комплектация автомобилей Лада Гранта имеет соответствующие стандарты, для которых характерен свой уровень исследуемого параметра.

Если давление в покрышках при движении автомобиля Лада Гранта не является соответствующим рекомендованным производителем стандартам, то колеса данной модели будут подвергаться преждевременному износу.

Если параметры шин заметно изменились их следует проверить на утечку газа

При ощутимом падении показателя покрышки следует проверить на предмет утечек воздуха. Возможно, что причина только в этом, тогда золотник докручивают либо просто заменяют новым. Если установлено, что золотник исправен, а давление уменьшилось, то причина может крыться в неисправности покрышки. Возможно, разгерметизировался ее особый защитный слой, тогда ее демонтаж производится специальным устройством.

Если осуществлена проверка балансировки колес, которая осталась в норме, то разбортовку следует начинать с отметки на покрышке специального места, в котором расположен вентиль. После проведения всех работ покрышка должна быть монтирована согласно отметке.

Для более равномерного износа шин следует переставлять колеса через каждые 30 тыс. км пробега. С этой целью проводят следующие действия:

1. Осматривают шины Лады Гранта с дисками, чтобы убедиться в том, что отсутствуют порезы, расслоение резины покрышек.
2. Проверяют стальной корд на наличие мест, подверженных коррозии по причине проникновения влаги.
3. Колпачки на колесах должны быть отвернутыми для проверки давления в покрышках.
4. Если обнаружено, что показатель больше требуемого, то надавливают на наконечник золотника, чтобы определенная часть воздуха была выпущена из покрышки.
5. Далее опять производят замер показателя.
6. При постоянном падении показателя, используя колпачок и ключ, золотник заворачивают как можно туже.
7. Для проверки золотника на герметичность следует смочить отверстие вентиля.
8. При появлении воздушных пузырьков нужно выполнить замену золотника на колесе.
9. Измерение с помощью штангенциркуля остаточной глубины протектора покрышки, ее заменяют, если размер глубины устройства равен 1,6 мм либо меньше.

При отсутствии штангенциркуля глубина может быть проверена визуально в соответствии с параметрами износа покрышки, который может выглядеть как полосы, расположенные поперек на протекторе. Колеса подтягивают, если это необходимо.

Подготавливая Ладу Гранта к эксплуатации зимой, обязательно следует заменить использованную летом резину на зимние шины. Зимняя резина должна быть использована обязательно, если автомобиль не планируется законсервировать на холодное время года.

Какое давление должно быть в шинах?. Car tyres TD KAMA of Russia

1. Рекомендации производителей авто и шин по давлению в шинах

2. Таблица соответствия единиц измерения давления

3. Чем опасны отклонения в давлении в шинах?

— Риски недостаточного давления в шинах

— Риски повышенного давления в шинах

4. Как давление в шинах влияет на комфорт и безопасность вождения?

— Увеличение прочности за счёт давления

— Давление в шинах для движения по трассе

— Давление для езды по бездорожью

— Давление и экономия топлива

5. Как зависит давление в шинах от времени года?

— Давление в шинах зимой

— Давление в шинах летом

6. Как проверить давление в шинах?

7. Как часто нужно измерять давление?

Собрался в дорогу? Проверь уровень давления в шинах. Бессменный совет, о котором, увы, нередко забывают. А тем временем правильно накаченные шины делают поездку на автомобиле комфортной, управление машиной безопасным, а жизнь шин — дольше. Каким должно быть давление? Чем грозят перекаченные или недокаченные шины? Ответы на все вопросы, как и полезные советы, мы собрали в одной статье. Всё написанное ниже поможет вам не только сделать поездку безопасной, но ещё и сэкономить бюджет. Как? Читайте и прокачивайте свой уровень.

Каким должно быть давление? 

Рекомендации производителей автомобилей и шин

Итак, начнем с банального. У каждого производителя автомобиля есть нормы и рекомендации по уровню внутреннего давления в шинах. Всегда лучше придерживаться их. Найти нужные цифры можно:

* В инструкции по эксплуатации автомобиля

* На специальном стикере внутри автомобиля (обычно на дверце авто, средней стойке кузова или крышке люка бензобака)

* В виде QR-кода (актуально для самых «свежих» моделей, особенно премиум-класса; стикер с кодом располагается в тех же местах)

В этих шпаргалках – вся нужная информация. Производитель оговаривает не только оптимальный уровень внутреннего давления в шинах, но и пределы, до которых его можно повышать или понижать относительно нормы. Величина давления зависит от типоразмера шин, на некоторых авто различается рекомендованное давление для задних и передних колёс. Если обобщить, то для большинства легковых авто рекомендованное постоянное давление в шинах колеблется в диапазоне 2-2,5 атмосфер. Это норма не только для комфортной и безопасной езды, но и для экономии топлива.

Производители шин на маркировке также указывают показатель давления. Но здесь есть важный момент! Цифра на боковине шины – не та норма, к которой нужно стремиться, а показатель максимального давления, которое шина способна вынести и не лопнуть.

Таблица соответствия величин измерения давления

Уровень давления в шинах измеряется в двух единицах: атмосферах (или барах) и psi. Бары наиболее распространены, именно в них измеряется давление в манометрах в шиномонтажах и на автозаправках. Однако в отдельных странах используют именно psi — фунты на квадратный дюйм. Чтобы не возникло путаницы, стоит помнить, что один psi соответствует 0,068 барам.

Чем опасны отклонения в давлении шин?

Давление в шинах влияет на то, как долго шины служат и как быстро изнашиваются. И не только. Если покрышки перекачать или, наоборот, недокачать, то изменятся такие критически важные их свойства, как сцепление с дорогой, курсовая устойчивость автомобиля при движении, управляемость (особенно на поворотах и на неровном покрытии), тормозной путь и противостояние аквапланированию.

Почему это происходит? Чтобы ответить на этот вопрос, достаточно элементарных знаний физики. При правильном давлении газа изнутри на покрышку шина сохраняет именно ту форму, которая была задумана производителем. Оптимальным является и пятно контакта шины с дорогой, ведь протектор при оптимальном давлении также сохраняет свою форму и необходимую степень плоскости, чтобы его рисунок двигался по поверхности как нужно (см. рисунок).

Самая опасная ситуация – когда в разных колёсах автомобиля разное давление. Да, некоторые производители допускают разное давление в передних и задних колёсах, но попарно между собой шины на колёсах одной автомобильной оси всё же должны совпадать. Если же давление везде неодинаковое, то авто при езде будет крениться в сторону «проседающего» колеса – то есть того, где показатель давления самый низкий. Такая ситуация – повод для техосмотра. Если в одной из шин падает давление, то она может быть повреждена. Изменение давления также может быть следствием неправильного положения обода колеса или неисправного золотника, из-за чего происходит утечка воздуха.

— Риски недостаточного давления в шинах

Шины с пониженным внутренним давлением или, говоря простым языком, недокаченные шины теряют свою форму при движении. Они становятся мягче, податливей, и вес автомобиля, особенно на скорости и при поворотах, заставляет их буквально проседать и проминаться. Чем это грозит?

• Неравномерный износ. Боковые дорожки протектора стираются быстрее средней части, потому что из-за деформации шины именно они больше соприкасаются с дорогой.

• Повышается сопротивление качению, что заставляет покрышку сильнее нагреваться.

• Увеличивается время разгона.

• Повышенный расход топлива.

• Угроза целостности каркаса шины и её резины, особенно в боковых частях, что может привести к разрыву боковины. Об этом может предупредить истёртая полоса, появившаяся по всей окружности шины – это свидетельство перетирания нитей корда.

• Риск демонтажа шины. Шина с недостаточным давлением может соскочить с посадочной полки диска.

Шины, деформированные долгой эксплуатацией при низком внутреннем давлении, становятся непригодны для дальнейшего использования. Даже если давление в них довести до нормы, риск разрыва в ослабленных частях остаётся. Хотите избежать лишних расходов – не напрягайте покрышки.

— Риски повышенного давления в шинах

При повышенном давлении в шинах часть протектора, которая должна быть плоской и обеспечивать надёжное сцепление с дорогой, становится выпуклой, буквально вздувается, как шарик. В результате пятно контакта шины с дорогой гораздо меньше, чем запланировано производителем. Чем это опасно?

• Протектор изнашивается неравномерно, в средней части быстрее, чем по бокам.

• Ухудшается сцепление и управляемость.

• Из-за уменьшения площади контакта шины с дорогой увеличивается тормозной путь.

• При слишком высоком давлении в шинах покрышка рискует взорваться.

• Долгая езда на шинах с повышенным давлением перенапрягает нити корда, такая шина прослужит гораздо меньше.

• Деформированное пятно контакта шины с дорогой мешает эффективно отводить воду, в результате на мокром покрытии может возникнуть аквапланирование.

Как давление в шинах влияет на безопасность и комфорт вождения?

Иногда давление в шинах всё же стоит понизить или повысить. Это зависит от определённых условий езды или качества покрытия. На короткий промежуток времени это позволит улучшить ходовые характеристики автомобиля и безопасность езды. Разумеется, всё в рамках рекомендаций производителя, однако и небольшие изменения способны сильно повлиять на комфорт движения.

— Увеличение прочности шин за счет давления

Незначительное повышение давления может немного поднять «предел прочности» шин при чрезмерных нагрузках. Да, перегружать автомобиль плохо, но иногда приходится, особенно когда дачный сезон на носу. Особенно актуально это для авто с присоединённым прицепом, который повышает нагрузку на задние колёса. Шины хотя бы на задней оси в этом случае лучше дополнительно накачать на 0,2-0,3 бар. От дополнительной нагрузки они всё равно немного «просядут».

— Давление в шинах для движения по трассе

Длительные и скоростные заезды по магистралям для шин – сильное испытание. Поэтому даже производители многих авто в инструкции по эксплуатации советуют: перед долгой поездкой по ровной дороге (более часа движения на скорости от 115 км/ч) лучше немного повысить давление в шинах. Повышение должно быть небольшим – 0,2 атмосфер (бар). Эта рекомендация учитывает и то, что давление в шине и само повысится от нагрева покрышки.

— Давление для езды по бездорожью

Регулировка давления в шинах может помочь преодолеть труднопроходимые участки. Езда по песку, снегу, грязи и мокрой траве станет легче, если немного снизить давление в шинах. Такой манёвр увеличит пятно контакта шины с поверхностью, повысится сцепление, и у машины будет меньше шансов увязнуть и забуксовать. Главное, сохранять невысокую скорость, а когда сложный участок останется позади – вновь восстановить правильное давление в шинах.

— Давление и экономия топлива

Существует миф, что при давлении в шинах выше нормы снижается расход топлива. Действительно снижается, но оно того не стоит. Экономия составит всего-то менее 5%, а вот комфорт вождения сильно упадёт. Дело в том, что шина под излишним давлением становится жёстче, так что вы и ваши пассажиры почувствуете все ухабы и неровности дороги. Смысл в экономии на топливе пропадает и оттого, что при постоянной езде на перекаченных шинах сами шины быстрее истираются и скорее потребуют расходов на замену.

Как зависит давление в шинах от температуры?

Зимой и летом давление в автомобильных шинах может отличаться. Это напрямую зависит от физических свойств газа, которым накачаны шины. Ещё со школы мы все помним, что при высоких температурах газ имеет свойство расширяться, а при низких – наоборот, сжиматься. Поэтому даже если накачка шин производилась недавно, при перепадах температур это самое давление изменится, причём ощутимо. В среднем на каждые 10ºС давление воздуха в шинах меняется на 0,1 бар.

— Давление в шинах зимой

Особенно тяжело поддерживать постоянное давление в шинах при похолоданиях. Поэтому осенью, сменив летнюю резину на зимнюю, к проверкам нужно подходить тщательно. Проверить его следует в период первых заморозков и после того, как температура упадёт сильно ниже нуля. Скорее всего, шины будут нуждаться в дополнительной подкачке. Имейте в виду: в тёплом гараже или на закрытой стоянке перепад давления в шинах поймать сложно. Он произойдёт, когда вы выедете на мороз. Поэтому проверку и докачку шин лучше проводить после стоянки на открытом воздухе.

— Давление в шинах летом

Летнюю подкачку шин рекомендуется проводить тёплой весной с запасом на лето и в конце лета до смены сезонной резины. Однако от проверок это не освобождает. Дело в том, что чем теплее, тем сильнее расширяется воздух в шинах – и тем скорее он «выходит» через камеры. Кроме того, давление может падать при даже микроскопических повреждениях шин, а летом это происходит даже быстрее.

Как проверить давление в шинах?

1. Манометр – ваш лучший и незаменимый друг в этом вопросе. Он может быть как портативным, вплоть до размера брелока, так и стационарным, установленным на автозаправке, в помещении шиномонтажа или других специализированных учреждениях по обслуживанию авто.

Собственный автомобильный манометр можно купить в любом магазине автозапчастей и аксессуаров. Они бывают стрелочными, механическими или электронными. От класса манометра зависит его не только его цена, но и точность. Манометр в обязательном порядке устанавливается на компрессор для подкачки колёс – именно он позволяет регулировать процесс подкачки и необходимое количество воздуха, поданного в шину. Но его можно использовать и отдельно для определения существующего давления.

Проверить точность манометра легко. Используйте его сразу после шиномонтажа, где вам отрегулируют внутреннее давление в шине до нужного показателя, и просто сверьте показания.

2. Автоматические системы контроля давления в шинах. Например, авто премиум-сегмента оснащаются датчиками прямого контроля давления, которые устанавливаются прямо в обод колеса. Датчики замеряют давление в шинах и их температуру, а информацию отправляют в бортовой компьютер. При изменении показателей давления поступает предупреждающий сигнал, либо же на панели компьютера отражается информация в цифровом и буквенном виде. Подобные устройства прямого контроля можно приобрести и установить отдельно: датчики контроля давления устанавливаются в колёса, а приёмное устройство – в салон.

Похожая система входит в состав антиблокировочной системы (ABS), но действует иначе. Система ABS измеряет не давление в шинах, а скорость вращения колёс, и делает выводы. Дело в том, что при снижении давления изменяется диаметр шины, и колесо начинает крутиться быстрее, чтобы «нагнать» остальные. Система фиксирует эти изменения, сверяет их с допустимыми значениями, хранящимися в памяти, и информирует о несовпадении.

3. Колпачки-индикаторы накручиваются на вентили шин. Такие датчики контроля давления сверху прозрачны, и эта часть служит как индикатор: изменение цвета говорит о текущем состоянии колёс. Очевидные недостатки подобной системы контроля в том, что с её помощью невозможно оценить изменение давления в шинах во время движения, необходима остановка и визуальный осмотр.

Как часто нужно проверять давление в шинах?

Проверку давления в шинах производители рекомендуют проводить раз в месяц. Но это минимум. Разумеется, при экстремальных условиях эксплуатации и резких переменах температуры рисковать не стоит и проверять нужно чаще. А перед длительным переездом или запланированными нагрузками проверка внутреннего давления в шине и вовсе обязательна, даже если она будет внеочередной.

Важно: измерение давления проводится только на холодных шинах – то есть таких, которые оставались без движения не менее 5 часов.

5 самых важных выводов

1. От давления в шинах зависит комфортность поездки, управляемость автомобиля и ваша собственная безопасность.

2. Недокаченные шины изнашиваются быстрее, могут лопнуть в боковой части и гораздо быстрее нагреваются при движении. При длительной эксплуатации шин со сниженным давлением покрышки и вовсе деформируются так, что уже не подлежат восстановлению.

3. Перекаченные шины теряют надёжное сцепление с дорогой, а автомобиль – управляемость. Кроме того, при езде на перекаченных покрышках сильно увеличивается тормозной путь, а каждая кочка становится ощутимее.

4. Проверять давление в шинах нужно как минимум раз в месяц, и точно – перед каждой длительной поездкой. В этом поможет манометр или автоматические системы контроля давления в шинах. Проверка давления проводится на «холодных» шинах, не бывших на ходу хотя бы 5 часов. Перепады температуры, заморозки, долгие поездки летом и перегрев шин – лишний и важный повод перепроверить давление в шинах.

5. Небольшие изменения давления в шинах могут помочь вам при излишних нагрузках или чтобы выехать с бездорожья. Но такие изменения должны быть краткосрочными, после давление обязательно нужно восстанавливать до нормы, рекомендованной производителем.

Таблица давления в шинах 175/65R14 — TirePressure.com

Размер шин	26 фунтов на кв. дюйм	29 фунтов на кв. дюйм	32 фунт/кв. дюйм	35 фунтов на кв. дюйм	36 фунтов на кв. дюйм	38 фунтов на кв. дюйм	41 фунт/кв. дюйм	42 фунт/кв. дюйм
175/65R14 82 СЛ	802 фунта	875 фунтов	948 фунтов	1019 фунтов	1047 фунтов (82 SL)
175/65R14 86XL	796 фунтов	866 фунтов	939 фунтов	1008 фунтов	1032 фунта	1076 фунтов	1144 фунта	1168 фунтов (86 XL)

175/65R14 — метрическая шина.

Воспользуйтесь нашим калькулятором давления в шинах, чтобы рассчитать правильное давление в шинах для сменных шин, чтобы оно соответствовало грузоподъемности исходных шин вашего автомобиля.

175/65R14 82 SL — это шина Standard Load с индексом нагрузки 82 и максимальной грузоподъемностью шины 1047 фунтов при 36 фунтах/кв. надут до максимального давления воздуха 36 фунтов на квадратный дюйм (psi) или 248 килопаскалей (кПа).

175/65R14 86 XL — это шина Extra Load с индексом нагрузки 86 и максимальной грузоподъемностью шины 1168 фунтов при 42 фунтах на кв. надут до максимального давления воздуха 42 фунта на квадратный дюйм (psi) или 290 килопаскалей (кПа).

Все перечисленные данные и/или расчеты носят информационный характер. TirePressure.com не гарантирует и не делает никаких заявлений относительно точности или результатов использования этой информации. Всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации автомобиля для получения информации о рекомендуемых настройках давления в шинах. Никогда не перекачивайте и не перегружайте шину сверх ее максимальных возможностей, указанных на боковине.

Шины с размером шин 175/65R14

40 моделей шин доступны в размере 175/65R14. Нажмите на модель шины, чтобы проверить ее значения накачки и грузоподъемности.

Сменные размеры шин, совместимые с шинами 175/65R14

Шина 175/65R14 может быть заменена шинами 51 совместимого размера. Нажмите на размер шины, чтобы увидеть таблицу нагрузки и накачки.

Давление 40 PSI хорошее? Руководства для новичков

Одна из вещей, на которую нужно обращать внимание при использовании автомобиля, — это давление в шинах. Потому что это напрямую влияет на уровень вашей безопасности во время движения по дороге.

Многие водители часто задаются вопросом: «Хорошо ли давление 40 фунтов на квадратный дюйм» и что достаточно безопасно?

Простой ответ – да, но не во всех случаях. Поскольку каждый тип шин имеет разное номинальное давление, 40 фунтов на квадратный дюйм может быть подходящим для одной шины, но может быть слишком высоким или слишком низким для другой .

Давайте изучим содержание следующей статьи, чтобы лучше разобраться в этом вопросе!

NOVOL PROFESSIONAL | Грунт эпоксидный PROTECT 360

Подробнее

Нужна консультация ?

Наши специалисты ответят на любой интересующий вопрос по продукту.

Задать вопрос

Обеспечивает превосходную защиту металлической поверхности благодаря содержанию высококачественных смол и активных добавок, предотвращающих коррозию. Грунт предназначен как для ремонта легковых автомобилей, так и для грузовых транспортных средств, подверженных интенсивной эксплуатации. Основную эмаль можно наносить непосредственно на данный грунт. PROTECT 360 также можно использовать методом «мокро на мокро» (подробности в тех. карте). 

Сроки годности: PROTECT 360 — 24 месяца / 20 С°                                                   Отвердитель H5950 — 24 месяцев / 20 С°  Растворитель THIN 860 — 24 месяца / 20 С°	Пропорции для смешивания:               При использовании с отвердителем: 1:1
Стойкость смеси:                        При применении с отвердителем — около 4 ч. / 20 С°	Время высыхания: 12 ч. / 20 С° 45 мин. / 60 С°

Внимание !

Акриловый грунт PROTECT 360 нужно использовать исключительно с отвердителем компании NOVOL H5950.

Характеристики

Цвет	Серый
Оъём, литр	1 / 0,4
Количество в упаковке (шт)	6 / 6
Страна производства	Польша

Документы

Техническая карта PROTECT 360

101. 5 Кб

Карта характеристики PROTECT 360

155 Кб

Карта характеристики H5950

189.8 Кб

Карта характеристики H5960

150.3 Кб

С этим продуктом также покупают

Вопрос-Ответ

Как получить прайс-лист ?

Отправьте нам письменный запрос на получение прайс-листа на электронную почту Торгового отдела с прикрепленной копией Свидетельства о государственной регистрации (только для индивидуальных предпринимателей и юридических лиц).

Где узнать подробные технические характеристики продукта ?

Подробная техническая информация (температурные режимы, составы, безопасность, способы использования, условия хранения и т. п.) находится в п. «Документы» — «Техническая карта» и «Карта характеристики». 

Novol Эпоксидный грунт Protect 360, 0,8л + отвердитель H 5950, 0,8л

Novol Эпоксидный грунт Protect 360, 0,8л + отвердитель H 5950, 0,8л

• Главная
• Грунты

• Описание
• Характеристики
• Отзывы (0)
• Технология применения

Антикоррозийный грунт, обеспечивает превосходную защиту стальной поверхности, благодаря содержанию высококачественных смол и активных добавок, предотвращающих коррозию.

Грунт предназначен как для ремонта легковых автомобилей, так и для грузовых транспортных средств и автобусов, подверженных интенсивной эксплуатации.

Поверхностные краски можно наносить непосредственно на данный грунт, существует также возможность использовать грунт работая методом «мокро на мокро».

Грунт используется в пропорции 1+1 с отвердителем H 5950.

Смотреть Техническую карту продукта

org/PropertyValue»>

Общие
Количество в упаковке	6 шт
Обьем	грунт 800мл + отвердитель 800мл
Основа	Эпоксидный
Пропорция смешивания	1:1
Сушка между слоями	5-10 мин
Полное высыхание	12 часов
Цвет	Серый

Написать отзыв

Рекомендуемые товары

Теги: Novol, новол, грунт, эпоксидный, PRotect 360, купить, 5950, Н5950, 37200, ремонт, порог, днище, кузов, лодка, катер

Посмотреть на карте ИркутскаВиджет карты использует JavaScript. Включите его в настройках вашего браузера.

NOVOL CLASSIC CAR EPOXY THINNER 1L 65521 FREE NDD

Бесплатная доставка

Написать обзор

16,99 фунтов стерлингов

(В том числе налог)

Цена в пунктах: 17 баллов

Наградные баллы: баллов

КОД:

Наличие: В наличии

Количество:

+ −

• Описание
• Особенности
• отзывов

Торговая марка:

NOVOL

Объем продукта:

1,0 л

Отзывов не найдено

Похожие продукты

По той же цене!

16,85 фунтов стерлингов (В том числе налог)

16,99 фунтов стерлингов (В том числе налог)

16,99 фунтов стерлингов (В том числе налог)

NOVOL PROTECT 360 Антикоррозионная эпоксидная грунтовка 2K 37200KIT

NOVOL PROTECT 360 Антикоррозионный эпоксидный грунт 2K 37200KIT

Купите NOVOL PROTECT 360 Антикоррозионный эпоксидный грунт 2K 37200KIT с уверенностью в нашем 100% безопасном онлайн-оформлении. 20-летний опыт, конкурентоспособные цены и непревзойденное обслуживание клиентов означают, что вы в надежных руках, когда делаете покупки у нас. TOOLFORCE — это   ведущий поставщик для всех ваших вспомогательных принадлежностей для кузовных работ, инструментов для кузовных работ и оборудования для кузовных работ плюс мы предлагаем Бесплатная доставка для всех заказов на сумму более 100 евро, все заказы будут отобраны вручную и отправлены прямо на ваш дом или на работу .

NOVOL Anti-Corrosion Epoxy Primer Характеристики:

• Защита стальных поверхностей с дополнительными свойствами Anti-corrosion .
• Идеально подходит для использования на установках и оборудовании , которые подвержены воздействию окружающей среды и ржавчине.
• Хорошая адгезия к различным поверхностям и хорошая изоляционные свойства .
• Время отверждения 12 часов при 20°С.
• Идеально подходит для Дом , Гараж или Профессиональная кузовная мастерская .
• Номер деталей: 37200Kit

Novol Anti-Corrosion Epoxy Primer. Эпоксидная грунтовка против коррозии 

1 x Exoxy Primer

1 x Activator

Ознакомьтесь с полным ассортиментом вспомогательных материалов для кузовных работ.

Toolforce

Мы в Toolforce гордимся продукцией и ассортиментом, который предлагаем нашим клиентам. Закажите сегодня для быстрой отправки и доставки. Мы доставляем вам, используя наших партнеров по доставке DPD. Не забывайте, что мы предлагаем бесплатную доставку для всех заказов на сумму более 100 евро. Чтобы воспользоваться этим, вы можете продолжать просматривать тысячи высококачественных онлайн-инструментов. Ручные инструменты, электроинструменты, системы хранения инструментов, защитная спецодежда и СИЗ, диагностические системы от ведущих брендов  Milwaukee ,  Bosch, Makita, Sealey, Draper, Sip, Swp, Silverline, Autel, Vikan  и многие другие. Делая покупки с помощью Toolforce, вы в надежных руках  Если вам нужна дополнительная помощь или у вас есть какие-либо вопросы по любому из наш диапазон продуктов, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам по электронной почте — [email protected].

(пока отзывов нет)

Novol

NOVOL PROTECT 360 Антикоррозионная эпоксидная грунтовка 2K 37200KIT

Рейтинг Обязательно Выберите рейтинг1 звезда (худший)2 звезды3 звезды (средний)4 звезды5 звезд (лучший)

Имя Обязательно

Тема отзыва Обязательно

Комментарии Требуется

Артикул: 37200KIT

Сейчас: €44,95

Текущий запас:

Количество:

Добавление в корзину Товар добавлен

image/svg+xml

Надежная курьерская доставка

Бесплатная доставка при заказе на сумму более 100 евро

20+ лет опыт работы в отрасли

NOVOL PROTECT 360 Антикоррозионный эпоксидный грунт 2K 37200KIT

Купите NOVOL PROTECT 360 Антикоррозионный эпоксидный грунт 2K 37200KIT с уверенностью в нашей 100% безопасной онлайн-оформлении. 20-летний опыт, конкурентоспособные цены и непревзойденное обслуживание клиентов означают, что вы в надежных руках, когда делаете покупки у нас. TOOLFORCE — это   ведущий поставщик для всех ваших вспомогательных принадлежностей для кузовных работ, инструментов для кузовных работ и оборудования для кузовных работ плюс мы предлагаем Бесплатная доставка для всех заказов на сумму более 100 евро, все заказы будут отобраны вручную и отправлены прямо на ваш дом или на работу .

NOVOL Anti-Corrosion Epoxy Primer Характеристики:

• Защита стальных поверхностей с дополнительными свойствами Anti-corrosion .
• Идеально подходит для использования на установках и оборудовании , которые подвержены воздействию окружающей среды и ржавчине.
• Хорошая адгезия к различным поверхностям и хорошая изоляционные свойства .

Камера заднего вида: PAL или NTSC

Дата: 29.10.2020 | Категория: Безопасность, Полезные аксессуары в салон

Содержание:

• Распространение PAL и NTSC
• Принцип работы и особенности формата NTSC
• Особенности стандарта PAL
• Камера заднего вида PAL или NTSC — что лучше выбрать
• Недостатки и преимущества PAL и NTSC
• Выводы

При выборе автомобильной камеры заднего вида одним из важных параметров является стандарт передачи изображения. Если видеоформат не поддерживается монитором, то вместо нормальной цветной картинки в лучшем случае вы увидите черно-белую с искажениями и помехами. Наиболее распространены два формата аналогового видеосигнала: PAL и NTSC. Какой из них лучше и как правильно выбрать оптимальную для вас камеру заднего вида расскажем ниже.

Распространение PAL и NTSC

Изначально оба стандарта были разработаны для цветного телевидения. NTSC использовалось для телевещания в Северной и Центральной Америке, в ряде стран Южной, в Японии, Корее, Бирме, на Филиппинах. PAL распространен значительно шире: в Европе, Австралии, большей части Азии, Африки, Южной Америки.

Третий широко используемый видеоформат — SECAM. До 1991 года он был основным на всей территории СССР, во Франции, части Африки. Этот стандарт во многом сходен с PAL и сегодня чаще всего используется совместно с ним. Все выпускаемые в Европе и РФ телеприёмники рассчитаны на оба этих видеостандарта. Это же относится и к большинству камер заднего вида, разработанных под SECAM.

Принцип работы и особенности формата NTSC

Первым из действующих сегодня стандартов цветного ТВ был разработан NTSC. На нём ещё в 1953 г. начали вещание в США. Новый формат оказался значительно лучше старого, который работал с 1950 г. Важнейшим отличием стала передача вместо трех цветовых сигналов одного яркостного и двух цветоразностных (несущих информацию о разности между яркостью и цветами).

Такая система позволила успешно сочетать цветное телевещание с установленными по всей стране черно-белыми телевизорами, которые воспринимали сигнал яркости формата NTSC аналогично своему «родному». Цветоразностная информация при этом передавалась на более высокой частоте, не влияя на работу черно-белых телеприёмников.

Ещё на стадии разработки у формата проявились недостатки, некоторые из которых удалось частично нивелировать. Так, для устранения помех пришлось немного сдвинуть несущие частоты кадров и строк, что сделало картинку на приёмниках значительно лучше. Поэтому сегодня вместо стандартной частоты 60 Гц используется значение 59,94 Гц. Это позволило заметно уменьшить помехи, но не избавиться от них совсем.

В основе стандарта лежит разложение 480i, или 525/60. Здесь 60 — частота полукадров развертки (соответствующая американской бытовой электросети), 525 — общее число строк, а 480 — количество активных строк, несущих видеоинформацию. Формату соответствует разрешение 720×480 пикселей.

Особенности стандарта PAL

В формате PAL также передаётся один сигнал яркости и два цветоразностных. Поскольку система была разработана значительно позже NTSC (и даже после SECAM), были учтены ошибки предшественников. Существенно лучше стала ситуация с качеством передачи изображения. Основное аппаратное отличие заключается в использовании линии задержки. За счёт этого снижается уровень помех и искажений, зато усложняется приёмное оборудование.

Аналогично SECAM, в PAL применяется тип разверстки 625/50, или 576i. Частота полукадров соответствует европейской электросети (50 Гц), а из 625 строк основную информацию несут 576. Соответственно, и разрешение получается чуть лучше: 720×576. Именно этот стандарт разложения сегодня используется в подавляющем большинстве стран мира.

Камера заднего вида PAL или NTSC — что лучше выбрать

Большинство представленного на рынке электронного оборудования одинаково успешно работает с обоими видеоформатами. Это относится к мониторам, головным устройствам, автомагнитолам и пр. Поэтому выбор конкретного видеостандарта для камеры заднего вида зачастую не имеет большого значения. Тем более что в продаже предостаточно универсальных видеокамер, работающих в обоих.

Однако определенные отличия все-таки существуют. Даже приобретя универсальную видеокамеру заднего вида, зачастую стоит зайти в меню и установить там оптимальный для вас стандарт.

Чтобы определить, какой формат лучше подойдёт именно вам, нужно обратить внимание на их основные плюсы и минусы.

Недостатки и преимущества PAL и NTSC

Кратко опишем основные отличия видеостандартов, которые могут повлиять на выбор камеры заднего вида.

1. Основной недостаток NTSC – низкая помехоустойчивость. Это выражается в появлении искажений видеосигнала и нечеткой цветопередаче. Применительно к автомобильным камерам, такие проблемы могут проявляться при движении на большой скорости, торможении, во время разворотов и пр. У системы PAL этот недостаток отсутствует, здесь помехоустойчивость к фазовым и амплитудным колебаниям заметно лучше.
2. Искажения цветопередачи — настолько характерная проблема NTSC, что видеостандарту присвоили несколько бэкронимов — прозвищ, обыгрывающих эту особенность. В настройках монитора камеры заднего вида даже есть отдельный пункт, позволяющий подстраивать цветность. Эта особенность «перекочевала» с обычных бытовых телеприемников NTSC. А вот в системе PAL такой функции вообще нет, она там просто не нужна ввиду отсутствия подобных проблем. Здесь цветопередача лучше и естественней.
   
   
3. Частота кадров. При съёмке в условиях искусственного освещения на оборудовании NTSC очень трудно избавиться от мерцания (из-за несоответствия частот развертки и бытовой электросети). Система PAL идеально подходит для видеосъёмки в наших условиях. Для выбора камеры заднего вида это обстоятельство не имеет большого значения, но иногда оно тоже может сыграть свою роль.
4. У PAL выше разрешение, за счёт чего картинка может быть лучше, а видео удобнее просматривать.
   
   
5. Чёткость изображения. Вследствие использования линий задержки повышается помехоустойчивость системы PAL, но появляется некоторый проигрыш в чёткости. Это может быть заметно в хороших условиях съёмки, при отсутствии помех. В такой ситуации камера заднего вида с NTSC может работать лучше.
6. Особенности обработки видеоинформации. Здесь у NTSC тоже определенное преимущество. Этот видеостандарт лучше подходит для редактирования, конвертирования, перезаписи видео. Существует множество различных кодеков, редакторов и других продуктов, упрощающих его обработку.

Выводы

1. Оптимальный вариант — покупка универсальной камеры заднего вида, рассчитанной на работу с обоими стандартами.
2. Исходя из качества изображения (помехоустойчивость, цветопередача), лучше выбирать PAL.
3. Если для вас имеет значение последующая обработка снятого видео, формат NTSC предоставляет больше возможностей.

Как подключить камеру заднего вида

Опубликовано 21. 05.2020 | Обновлено в 29.03.2022 | Добавлено в Безопасность, Полезные аксессуары в салон |

Как правильно установить и подключить камеру заднего вида на автомобиль своими руками. Варианты установки и отличия между ними, разводка и подсоединение проводов. Схемы подключения видеокамеры к магнитоле, монитору, навигатору. Советы по настройке, регулировке, использованию реле, беспроводного соединения и дополнительного оборудования. Возможные проблемы и неисправности.

Подробнее

Защита камеры заднего вида

Опубликовано 29.09.2020 | Обновлено в 29.09.2020 | Добавлено в Безопасность |

Как защитить камеру заднего вида от грязи, снега, льда? В нашем обзоре вы познакомитесь со всеми существующими сегодня технологиями защиты линзы от загрязнений. На основе советов экспертов вы сможете самостоятельно выбрать наиболее подходящий для вас способ.

Подробнее

что лучше для камеры заднего вида, разница, формат, авто, выбрать

Автор Денис Валентинович На чтение 3 мин

Наличие камеры заднего вида у современного автомобиля — не редкость. Она обеспечивает обзор в «мертвых зонах», которых не видно с водительского места. Камера вида сзади устанавливается на бампер или кузов и активируется при включении задней передачи. Для того, чтобы правильно выбрать камеру, необходимо подробно изучать технические характеристики устройства и при подключении к монитору учитывать форматы видеосигнала.

Многие водители часто не могут выбрать, какой им нужен формат, PAL или NTSC, что лучше для камеры заднего вида из этих стандартов, есть ли различия между ними.

В чем разница

PAL и NTSC — это основные форматы, в которых работают камеры, и каждый из них имеет свои особенности. Понять, какой стандарт установлен на камере, не сложно. Достаточно подключить устройство и зайти в меню настроек. В случае, если поддерживается сигнал NTSC, появится дополнительная вкладка с возможностью изменить насыщенность тона. У PAL такая функция не активна, либо отсутствует вовсе.

Система цветового кодирования PAL самая распространенная, поскольку в ней намного проще синхронизировать данные. Выполняет съемку 25 кадров в секунду. Частота строчной развертки — 625 строк. Является европейским стандартом.

Система цветового кодирования NTSC эффективно используется в камерах, произведенных в США, Японии, Южной Корее. Она отличается сложной конструкцией, делает 30 кадров в секунду, имеет частоту строчной развертки — 525 строк. Поддерживает 16 млн цветов.

В чем же различия? PAL дает изображение, приближенное к естественному, а NTSC допускает неточности в передаче картинки. Данный недостаток обусловлен тем, что NTSC чувствителен к фазовым искажениям сигналов и колебаниям. Поэтому проблема с заменой цветов и преобладание красного оттенка в изображении встречается часто. Происходит это, когда машина совершает разворот или тормозит.

В системе PAL были устранены проблемы со сбоями во время движения, в ней присутствует линия задержки и датчик, фиксирующий и обрабатывающий помехи.

Однако, на ровной дороге NTSC показывает лучшие результаты, выдает качественную картинку и записывает видео в высоком разрешении.

Активно ведутся разработки нового формата «16×9», который будет входить в стандарты MPEG и DVD. Улучшится качество передачи изображения, расширятся настройки регулирования контрастности.

Что лучше выбрать

Если пользователь в дальнейшем планирует редактировать снятое на камеру видео, то предпочтительнее приобрести устройство, работающее с NTSC. Этот стандарт проще конвертируется в другой формат, его поддерживает большинство современных редакторов. Если необходимо высокое качество изображения, рекомендуется выбрать формат PAL.

Хорошая альтернатива PAL и NTSC — стандарт SECAM, широко распространенный на территории России. Раскладывает кадр на 625 строк и обновляет картинку с 50 Гц. Есть возможность просматривать видеозаписи в формате SECAM на устройстве, поддерживающем PAL-стандарт. Иногда также используются транскодеры и переходники, которые позволяют соединить приборы разных форматов.

Существуют камеры заднего вида, которые поддерживают сразу несколько стандартов. Пользователь с помощью переключателя может активировать нужный. Выгоднее всего выбрать такую модель устройства, т.к. она поддерживает большинство мониторов.

• Какой формат флешки нужен для магнитолы в машину
• Как подключить камеру заднего вида к планшету на Андроид
• Видеорегистратор для мотоцикла
• Как выбрать камеру заднего вида на автомобиль
• Выбор камеры заднего вида для авто

Что под капотом? (для «чайников»)

Итак, все началось с покупки мною автомобиля (выбор пал на ВАЗ 2107). А как известно, приобретение автомобиля обязывает владельца (для начала) хоть немного разбираться в его техническом обслуживании и соответственно ремонте. Но для меня (начинающего автолюбителя) все то, что находилось под капотом было огромной тайной. Конечно, опыт набирается с годами, а поскольку последнего у меня не было (и о «внутренностях» автомобиля я знал очень мало, практически ничего) понемногу я стал разбираться с особенностями конструкции моих «Жигулей». Поэтому, дабы моим коллегам (начинающим автолюбителям) подкапотное пространство и все что в нем находится, не казалось чем-то уж больно «темным», в этой статье я расскажу, что где находится и что за что отвечает.

1 — радиатор; 2 — аккумуляторная батарея; 3 — всасывающий патрубок; 4 — терморегулятор; 5 — монтажный блок реле и предохранителей; 6 — воздушный фильтр; 7 — пробка маслозаливной горловины; 8 — вакуумный усилитель тормозов; 9 — бачок тормозной системы; 10 — бачок гидропривода выключения сцепления; 11 — расширительный бачок системы охлаждения; 12 — бачок омывателя; 13 — крышка (пробка) радиатора; 14 — катушка зажигания; 15 — электровентилятор; 16 — верхний шланг радиатора; 17 — прерыватель-распределитель; 18 — крышка головки блока цилиндров.

Теперь о главном.

1.    Аккумулятор – Предназначен для питания электрооборудования при неработающем двигателе или же при незначительных оборотах последнего. При работающем двигателе электропитание в основном осуществляет генератор, который кроме того также подзаряжает батарею. Аккумулятор относится к тем предметам, которые должны находится под особым вниманием.

2.    Воздушный фильтр – служит для очистки (обработки) поступающего в цилиндры двигателя воздуха. Он состоит из корпуса с приемным патрубком, крышки и фильтрующего бумажного элемента. Знайте, от состояния фильтрующего элемента зависит правильное «воздушное» питание двигателя. При сильном засорении или разрушении возможны достаточно сильные потери в мощности (Плохая тяга).

3.    Радиатор – служит для отвода большой температуры от двигателя, чем сохраняет и уменьшает износ деталей двигателя (ведь при работе двигателя возникает температура до 2500 ºС, а такая температура вызывает сильный нагрев деталей и их расширение, отчего может происходить интенсивный износ).

4.    Крышка радиатора – герметически закрывает наливную горловину радиатора, служит для автоматической регулировки температуры и давления охлаждающей жидкости. Конструктивно имеет впускной и выпускной клапаны.

5.    Распределитель зажигания (трамблер) – относится к приборам зажигания, предназначен для подачи высокого тока к свечам зажигания. Состоит из объединенного в одном корпусе прерывателя тока низкого напряжения и распределителя тока высокого напряжения.

6.    Бензонасос (или топливный насос) – служит для подачи бензина (топлива) из топливного бака в карбюратор под избыточным давлением. Диафрагменного типа.

7.    Расширительный бачок – в нем содержится определенное количество охлаждающей жидкости, предназначен для компенсации постоянно изменяющегося объема жидкости в системе охлаждения работающего двигателя (кстати, «подачу» жидкости регулирует клапан в крышке радиатора).

8.    Бачок омывателя лобового стекла – служит для хранения определенного  количества воды,  которая подается к жиклерам, которые в случае необходимости производят очистку стекла. Конструктивно объединен с электронасосом.

9.    Реле – предназначено для коммутации (включения, выключения, переключения…) электрических цепей от внешнего сигнала. Конструктивно состоит из релейного элемента (как правило, катушки) и группы контактов, которые размыкаются, или замыкаются в зависимости от состояния релейного элемента. Существует большое количество реле – электрические, оптические, тепловые и тд.

10.    Монтажный блок – в нем находятся предохранители цепей электрооборудования, которые защищают электрику автомобиля от возможного короткого замыкания. Кроме того, в нем размещены реле переключения света фар (дальний/ближний), включения звукового сигнала, и тд.

11.    Двигатель – служит для приведения автомобиля в движение.

12.    Свечи зажигания – служит для воспламенения рабочей смеси в цилиндрах искрой. Конструктивно состоит из металлического корпуса, внутри которого размещен керамический изолятор. Внутри изолятора размещен центральный электрод, верхняя часть которого стальная, а нижняя часть состоит из сплава никеля и марганца.

13.    Бачок с тормозной жидкостью – служит для компенсации тормозной жидкости в тормозной системе. Конструктивно питательный бачок совмещен с датчиком уровня тормозной жидкости.

14.    Бачок с жидкостью для сцепления – служит для компенсации объема жидкости для сцепления в процессе эксплуатации.

Добавить комментарий

Что находится под капотом вашего автомобиля: Информация для начинающих водителей

Мат.часть для водителей-новичков- Что находится под капотом автомобиля

Для тех водителей, кто хочет начать самостоятельно обслуживать свой автомобиль  и кому просто интересно расширить свой кругозор, жизненно важно начать свое знакомство и изучение машины с ее внутренностями и технологиями, которыми пронизано (напичкано) все подкапотное пространство автомобиля. Уважаемые читатели, в сегодняшней нашей как-бы лекции мы хотим ознакомить Вас с двумя типами двигателей иностранных марок машин. Первый из этих моторов многие из нас (вас) могли лицезреть и видеть лично в автомобилях из США. Второй же тип моторов распространился по всему миру и в 90-х годах стал очень популярным типом двигателей, один из которых вполне возможно установлен сегодня на вашем личном автомобиле.

 

Сразу же здесь хотим отметить, что та информация, с которой вы сегодня здесь ознакомитесь, носит как-бы общий характер, так как каждый из двигателей даже одного объёма, одного типа и одинакового технологического уровня всегда сугубо индивидуален, а порой даже может в значительной степени отличаться в своем технологическом плане от других таких же силовых агрегатов.

 

Что такое масляный щуп двигателя и где он расположен? Как можно проверит масло в коробке передач и что такое радиатор, как с ним обращаться и еще, где его можно обнаружить в подкапотном пространстве? В общем вам нужна вся та информация, без знания которой любой автовладелец просто не может носить достойное звание -«автомобилист».

 

Поэтому предлагаем Вам следующее, если вы в курсе всех вышеперечисленных терминов, то можете сразу пропустить данную статью и перейти к чтению другого нашего материала:

 

Безопасность при ремонте автомобиля.

Руководство: -Как открутить ржавый болт.

Как убрать царапины на машине.

40 способов необычного использования WD-40.

Как поменять изношенные резиновые втулки в подвеске автомобиля.

Как убрать вмятину на бампере.

Как обманывают при ремонте автомобиля в автосервисах. Как правильно мыть машину.

Как поменять масло в автомобиле.

Руководство по зимней эксплуатации автомобиля.

 

Ну а если Вы дорогие друзья только-что или недавно погрузились в мир автомобилей, то мы желаем вам приятного чтения. Надеемся, что вы откроете для себя что-то новое и еще не изведанное.

 

Новые открытия под капотом

 

Меры предосторожности при работе в подкапотном пространстве автомобиля. Вы, наверное все знаете, что автомобиль является на дороге средством повышенной опасности. Таковым он остается и в гараже, и на стоянке, и в других подобных местах. В машине сосредоточено огромное количество различных технических устройств, которые способны причинить человеку, залезшему внутрь под капот машины, реальные физические травмы.

 

Обо всех опасностях и мерах предосторожности при работе в подкапотном пространстве мы подробно писали уже в своей статье: «Безопасность при ремонте автомобиля». Сегодня мы предлагаем Вам ознакомиться со следующими позициями, а именно: -Как избежать поражения электрическим током, как защититься от ядовитых технических жидкостей и не получить механических травм во время проведения технического обслуживания своего любимого автомобиля.

 

Описанные в нашей статье меры предосторожности в основном подходят для глубокого ремонта автомашины. В нашем же сегодняшнем случае по визуальному изучению подкапотного пространства и поверхностной ревизии состояния механических частей, стоит придерживаться друзья нескольких простых и понятных для автомобилистов (надеемся) инструкций.

 

1. Любые манипуляции под капотом, а именно, проверка уровня масла, тормозной жидкости, износа приводных ремней и так далее, ОБЯЗАТЕЛЬНО должны проводиться при ВЫКЛЮЧЕННОМ двигателе! Единственным исключением из правил является, проверка уровня масла в коробке переключения передач. На некоторых моделях автомобилей производитель рекомендует проводить проверку уровня масла на работающем двигателе. Об этом мы вам расскажем чуть ниже.

 

2. Избегайте контакта с высоковольтными проводами. Если это является обязательным условием проведения инспекции под капотом (проверка состояния изоляции проводов), то есть, сначала отсоедините отрицательный (минусовой) кабель от аккумуляторной батареи (обозначен знаком «-»).

 

3. Так же при работе под капотом не одевайте на себя свободную одежду. А женщинам с длинными волосами мы советуем собрать волосы в пучок, чтобы не испачкать их об элементы двигателя в автомобиле.

 

Какой тип двигателя находится под капотом вашего автомобиля?

 

Автомобильный двигатель — это устройство преобразующее внутри создающуюся энергию в механическую работу, которая приводит машину в движение. Несмотря на все многообразие видов топлива и типов моторов, основное распространение в мире получили силовые агрегаты работающие на бензине и дизельном топливе. На примере этих ДВС (двигателей внутреннего сгорания) мы и покажем вам устройство моторов.

 

ДВС (двигатели) можно разделить на два типа. Одни располагаются продольно, то есть, в них цилиндры расположены вдоль центральной оси автомобиля.

 

Другие моторы расположены поперечно, в них цилиндры идут вдоль полуосей колес, слева направо.

 

В свою очередь эти типы двигателей чаще всего разделяются на рядные и V-образные. Количество цилиндров может варьироваться от 4 и до 12 цилиндров. Схематически V-образный мотор выглядит следующим образом:

 

Приступим с вами к визуальному изучению подкапотного пространства автомобиля с продольным расположением мотора.

 

V-образный 8-ми цилиндровый мотор с двумя рядами цилиндров, которые развалены (разнесены) по правую и левую сторону от центральной оси двигателя, т.е. по четыре цилиндра с каждой стороны. Отсюда его обозначение- «V». Поршни при помощи шатунов крепятся непосредственно к коленчатому валу, на который уходит сам крутящий момент при рабочем ходе поршней. Знакомьтесь друзья —  Американсий 454-й двигатель,- это большой, объемный мотор с литражом в 7.4 литра. Такие гиганты сейчас практически уже не производят и даже на родине в США. Тем не менее, на этот мотор интересно будет посмотреть в образовательных целях.

 

Смотрите также: ДВС — это прошлое или будущее?

 

От своих V-образных и рядных собратьев из Европы он отличается лишь наличием устаревшей карбюраторной системы, а также воздушным фильтром в верхней части силового агрегата и достаточно расточительным объемом, №5 в таблице; (такие же «кастрюли» можно обнаружить под капотом классических «Жигулей» и старых автомобилей из Старого Света 80 и 90-х годов). В остальном схематика и расположение навесного оборудования всей системы мотора схожи с современными.

 

На фото ниже, цифрами обозначены элементы и системы двигателя, эти цифры соответствуют самому описанию ниже.

 

Классический американский V8 454-й мотор

 

1 Бачок радиатора (расширительный бачок системы охлаждения).

2 Бачок гидроусилителя рулевого управления (при необходимости жидкость ГУР заливается сюда. Читайте инструкцию эксплуатации автомобиля).

3 Бачок тормозной жидкости (проверка уровня и дозалив жидкости проводится через него. Следите за метками на бачке, если жидкость ушла ниже минимума, залейте до необходимого уровня. Уровень будет указан в инструкции по эксплуатации автомобиля).

4 Масляный щуп трансмиссии.

5 Воздушный фильтр (металлическая «кастрюля» над карбюратором- это корпус воздушного фильтра. Старая схема. В современных инжекторных машинах фильтр вынесен отдельным блоком).

6 Один из двух блоков предохранителей (второй находится в салоне автомобиля).

7 Крышка радиатора (НЕ открывайте ее на горячем двигателе! Для проверки наличия давления перед откручиванием, сожмите рукой шланг радиатора. Если шланг упругий или твердый, то в системе присутствует давление, открывать крышку НЕЛЬЗЯ!)

8 Крышка двигателя маслоналивной горловины (сюда заливается моторное масло).

9 Щуп проверки моторного масла (заглушите двигатель перед проверкой уровня масла и подождите 10-15 минут. Теперь можно начинать проверку. Держите мало в пределах риско min и max).

10 Компоненты системы кондиционирования (без знания лазить туда настоятельно НЕ рекомендуется. В компрессоре закачен фреон под давлением).

11 Аккумулятор.

12 Информационные надписи (в этих метках можно узнать информацию о вашей модели автомобиля).

13 Защелка капота.

14 Приводной ремень (приводит в движение шкивы двигателя).

15 Генератор (вырабатывает энергию, для работы двигателя и зарядки батареи).

16 Кожух вентилятора.

 

*Примечание. Мы использовали фотографию классического V8 двигателя Американского производства. В вашем конкретном случае, такая картинка под капотом может разительно отличаться от других, особенно на современных автомобилях, где двигатель может быть полностью закрыт пластиковой крышкой.

 

Примеры двигателей продольного расположения:

 

BMW M3

 

Volkswagen Touareg

 

Range Rover Sport

 

 

Проверка уровня масла в коробке переключения передач:

 

Вариант №1. Масляный щуп коробки передач. Обычно в переднеприводных автомобилях трансмиссионный щуп расположен слева по ходу движения машины, им измеряют уровень масла в (А)КПП.

 

Для проверки уровня трансмиссионного масла надо поставить автомобиль на ровную поверхность, переключить автоматическую КПП в режим «P» (Паркинг), заглушить двигатель. Проверьте уровень масла в коробке, вытянув щуп из гнезда.

Большинство эксплуатационных инструкций советуют водителям проводить такую проверку на прогретом автомобиле. А некоторые автопроизводители даже настаивают на проверке уровня трансмиссионки при работающем двигателе. Уровень масла должен быть между отметками- min и max*.

 

*Чтобы точнее определить уровень масла, специалисты советуют проводить проверку несколько раз в интервале нескольких дней. Два — три раза, в течение трех — четырех дней.

 

При недостаче масла немедленно обратитесь к специаластам.

 

Вариант №2. Если щупа нет, то уровень масла в коробке можно проверить только через контрольную пробку. Начинающему механику эту процедуру делать не стоит. Доверьтесь профессионалам на станции технического обслуживания (СТО).

 

Теперь давайте взглянем с вами под капот автомобиля с поперечным расположением мотора.

 

Для примера нами был представлен силовой агрегат 1996 года выпуска. Объем данного мотора равен 2.5 литрам, шесть цилиндров, рядное расположение, 24 клапана, что означает, что в двигателе используется по два клапана на впуск и на выпуск на каждый из шести цилиндров. Приводные ремни расположены справой стороны по ходу движения машины.

 

2.5 литра, 6 цилиндров, 24 клапана

 

1 Бачок радиатора.

2 Бачок гидроусилителя рулевого управления.

3 Бачок тормозной жидкости.

4 Масляный щуп трансмиссии.

5 Воздушный фильтр.

6 Один из двух блоков предохранителей.

7 Крышка радиатора (НЕ открывайте ее на горячем двигателе! Для проверки наличия давления перед откручиванием, сожмите рукой шланг радиатора. Если шланг упругий или твердый, в системе присутствует давление, открывать крышку НЕЛЬЗЯ!)

8 Крышка двигателя маслоналивной горловины.

9 Щуп проверки моторного масла.

10 Компоненты системы кондиционирования (Фреон. Опасность! Давление. Предоставьте обслуживание профессионалам).

11 Бачок омывающей жидкости лобового стекла.

12 Информационные метки (информация о типах свечей зажигания, системы кондиционирования и др. систем вашей модели авто).

13 Защелка капота.

14 Доступ к амортизаторам.

 

Внимательные читатели возможно сразу заметили, что в подкапотном пространстве отсутствует АКБ (аккумуляторная батарея) и это чистая правда, ее здесь нет. Она находится в салоне автомобиля. Относительно нераспространенная практика, но об этом стоит друзья знать. Вдруг вам придется менять аккумулятор, а вы его найти не сможете..?

 

Самые распространенные места установки АКБ это багажник или под задним сидением автомобиля. На некоторых современных моделях машин таких аккумуляторных батарей может быть несколько, то есть, один аккумулятор располагается спереди под капотом, а второй небольшой, вспомогательный, может находиться непосредственно в багажнике. Интересно, что на одних и тех же моделях автомобилей в разных комплектациях аккумуляторы могут находиться тоже в разных местах. Вот например, у модели Mercedes-Benz W124 с дизельным 2.5 литровым мотором этот АКБ располагается под капотом, тогда как у такой же модели ,но с другими уже двигателями, аккумулятор устанавливался прямо в багажник.

 

Но на этом автопроизводители не останавливаются. На некоторых моделях машин  Крайслер АКБ (аккумулятор) можно было обнаружить перед левым передним колесом. .(!) Для доступа к батарее нужно было вывернуть передние колеса машины максимально влево и только тогда в колесной арке можно было обнаружить съемную панель за которой скрывается АКБ (аккумулятор).

 

Эта информация вам пригодится

Дочитали до конца друзья? Как прошло первое виртуальное знакомство с автомобилем? Возможно думаете, что все очень сложно и непонятно? Не беспокойтесь, все когда-то с этого начинали. Изучение данной темы и практика в последующем дадут свои положительные плоды. Вы научитесь самостоятельно обслуживать свой автомобиль. Сначала это будет простая проверка уровня жидкостей, инспекция общего состояния двигателя и его агрегатов, а далее прийдет все остальное. Вы научитесь определять различные течи, состояние автомобильных шлангов, простейшие технические поломки, например, как незатянутые клеммы в АКБ или ослабшие хомуты. Дальше больше и все больше, в итоге вы глазом не успеете моргнуть, как научитесь самостоятельно менять масло в двигателе, в коробке передач и менять тормозные колодки. Кто знает, может обслуживать автомобиль вам так понравится, что вы научитесь сами перебирать двигатель и подвеску? Все друзья в ваших руках.

 

Смотрите также: Основные советы: -Как эксплуатировать автомобильный аккумулятор

 

А до тех пор, если у вас есть к этому интерес, начинайте штудировать и изучать эксплуатационные инструкции к автомобилям, читайте форумы и попросите опытного товарища показать вам основы обслуживания машины на примере вашего личного автомобиля.

 

Помните о том, что необходимо регулярно проверять в машине уровень технических жидкостей, а именно: -моторное масло, масло в гидроусилителе рулевого управления, а при необходимости инспектировать уровень масла в КПП. Не забывайте посматривать и за температурой охлаждающей жидкости, так как двигатели крайне не любят перегрева. Следите за правильным давлением в шинах, за сход-развалом (желательно проверять схождение-развал раз в полгода) и за зарядкой аккумулятора (в идеале меняйте аккумулятор на новый раз в три года).

 

Совет: При замене АКБ (аккумулятора) сначала снимается отрицательная (минусовая) клемма, затем положительная (плюсовая). Ставятся клеммы обратно в аналогично-ассеметричном порядке, т.е., сначала плюсовая к плюсу, а потом минусовая к минусу.

 

Заведите себе журнал, в который будут вноситься все проведенные вами работы по машине. Отмечайте в нем при каком пробеге эти работы были выполнены. Ведь только при регулярном и правильном обслуживании ваш автомобиль прослужит долго и будет приносить вам в основном только радость, а не разочарование от внезапных и непредвиденных поломок.

 

Удачи всем на дорогах!

Что там под капотом?

Что это за штуковина под капотом?

Когда вы регулярно проводите техническое обслуживание вашего автомобиля, например, замену масла и перестановку шин, большинство механиков также проводят многоточечный осмотр. И, скорее всего, вы доверяете им, чтобы сказать вам, если что-то нуждается в замене или что-то не так с этими странными коробками, проводами и трубками под капотом.

На случай аварийной ситуации на дороге или просто для лучшего понимания того, как автозапчасти взаимодействуют друг с другом, полезно иметь некоторые базовые знания, когда в следующий раз заглянете под капот своего автомобиля. Независимо от того, являетесь ли вы начинающим механиком-сделай сам или вас отталкивает мысль о работе с металлическими органами вашего автомобиля, просмотрите это руководство для начинающих по автомобильным деталям от Передача Кеннеди .

Двигатель

Давайте начнем с того, что, мы надеемся, вы знаете. Это тот кусок металла, который превращает «мобиль» в «автомобиль» и заставляет его колеса вращаться — сердце автомобиля, если хотите. Двигатель — это самый большой аппарат, который вообще находится в центре всего остального. Для получения дополнительной информации о вашем конкретном двигателе руководство пользователя вашего автомобиля является фантастическим ресурсом.

Генератор

Если ваш автомобиль не заводится, важно определить, является ли он проблема с аккумулятором или генератором . Генераторы выглядят как колесо с прорезями и вращающимися шестернями сбоку, и они производят электроэнергию, которая заряжает аккумулятор и поддерживает работу двигателя.

Аккумулятор

В зависимости от того, где ваш аккумулятор расположен в моторном отсеке или есть ли на нем защитная панель, аккумулятор довольно легко обнаружить (часто в углу). Это прямоугольная коробка с двумя клеммами разного цвета с каждой стороны: красная для плюса, черная для минуса.

Ремни

Ремни помогают управлять работой различных двигателей, таких как генераторы, кондиционеры и насосы. Многие новые модели автомобилей имеют один поликлиновой ремень , который наматывается на шкивы двигателя; одна сторона плоская, а другая имеет несколько ребер.

Цилиндры и провода свечей зажигания

Двигатели могут иметь различное количество цилиндров, которые представляют собой блоки, преобразующие бензин в энергию. Большинство современных автомобилей оснащены четырьмя, шестью или восемью цилиндрами, но есть и автомобили с большим или меньшим количеством цилиндров. Обычно у каждого цилиндра есть собственная свеча зажигания, которая помогает системе зажигания, подключенная к проводам.

Поршень и коленчатый вал

Поршни расположены в цилиндрах, примыкают друг к другу на коленчатом валу и перемещаются вверх и вниз, создавая движение коленчатого вала. Коленчатый вал генерирует энергию вращения, поэтому ваши колеса могут двигать автомобиль вперед.

Крышка маслозаливной горловины и щуп

Если вы самостоятельно меняете моторное масло, это место, где оно заменяется и доливается. Крышка заливной горловины расположена в верхней части двигателя и может быть помечена как «заливка масла», «масло для двигателя» или со значком масленки. Так же будет щуп на проверка уровня масла , который должен находиться между отметками min и max.

Радиатор

Радиатор представляет собой теплообменник, используемый для охлаждения и регулирования температуры двигателя. Это большая панель, которая находится вертикально за передней решеткой автомобиля. Не снимайте крышку радиатора после того, как автомобиль завелся! Это опасно, потому что системы охлаждения находятся под огромным нагревом и давлением.

Коробка передач

Коробка передач находится на задней стороне двигателя и под другими частями; поэтому его нелегко увидеть. Рядом расположен щуп для проверки 9Трансмиссионная жидкость 0007 уровень .

Бачки

Бачок тормозной жидкости

Бачок тормозной жидкости находится под капотом перед рулевым колесом и обычно прозрачен для быстрой проверки уровня жидкости, не открывая его. Для бесперебойной работы тормозной системы важно, чтобы она была заполнена надлежащим количеством жидкости.

Резервуар охлаждающей жидкости

Расположенные рядом с радиатором резервуары охлаждающей жидкости содержат охлаждающую жидкость и обычно состоят из полупрозрачного белого пластика. Правильное распределение этой жидкости является неотъемлемой частью предотвращает повреждение вашего автомобиля из-за перегрева.

Бачок для жидкости гидроусилителя руля

Бачки для жидкости гидроусилителя рулевого управления часто располагаются на стороне пассажира, хотя они могут быть и со стороны водителя. К крышке прикреплен небольшой щуп. Эта жидкость обеспечивает плавное вращение колеса, поэтому, если вы чувствуете большее сопротивление, чем обычно, при выполнении поворотов в автомобиле, проверьте уровень жидкости или обратитесь к специалисту.

Резервуар для жидкости для омывания ветрового стекла

Возможно, это самая простая задача для владельцев автомобилей, но очень важно знать, куда доливать жидкость для омывания ветрового стекла. Открыв капот, осмотритесь по сторонам, пока не увидите бачок с символом лобового стекла или каплями жидкости на его крышке (которая обычно синего цвета).

Кеннеди – ваш эксперт по автозапчастям и двигателям

Промывка инжектора: как порадовать свою машину

• Главная
• Статьи
• Промывка инжектора: как порадовать свою машину

Автор: Максим Берёзкин

Покупая автомобиль, новый или подержанный, каждый рассчитывает, что он будет служить ему верой и правдой и не «умрет» в один день. И, разумеется, любой автовладелец отдает себе отчет в том, что машина требует ухода и обслуживания. Но вот ухоженное и обслуженное авто внезапно начинает «капризничать» — при движении появляются рывки, провалы при нажатии на педаль газа, разгон совсем не тот, что при покупке, а расход топлива, похоже, стремится к установлению нового антирекорда в модельном зачете. При этом никаких очевидных признаков поломки или неисправности нет – «чек» не горит, под капотом все в порядке, течей и пятен не наблюдается. В чем же причина?

А причина может быть проста: загрязнение топливной системы. Причем загрязнение не простыми твердыми частицами, вроде песка, который легко отсеется на одном из топливных фильтров, а кое-чем похуже: веществами, содержащимися непосредственно в бензине, которые просто невозможно отфильтровать.

Бензин – не однородная жидкость, а смесь легких и более тяжелых фракций углеводородов. Соответственно, те из них, что легче – сгорают быстрее и безболезненнее, а тяжелые горят дольше и образуют нагар на элементах двигателя. Но помимо самих углеводородов в бензине есть и другие вещества, не способствующие здоровью двигателя: смолы, примеси, присадки и добавки. Именно они по мере прохождения по топливному тракту и, в особенности, сгорания в цилиндрах двигателя, покрывают все, с чем имеют дело, нежелательными отложениями. И если в топливной магистрали ничего особенного не происходит, так как температура немногим выше атмосферной, то в горячем двигателе страдают не только цилиндры, поршни и прилегающие детали, но и устройства топливоподачи – форсунки.

Форсунка – устройство, впрыскивающее топливо в камеры сгорания двигателя, которое самым непосредственным образом влияет на то, как это топливо будет выполнять свои функции. Исправная и чистая форсунка распыляет топливо подобно простому бытовому баллончику со спреем, и, разумеется, форма распыляемой жидкости в этом случае – конусообразная.

Из этого легко понять основные характеристики форсунки, которые нас интересуют в этом отношении. Они просты: это угол распыления топлива и размер микрокапелек, образующихся при этом. Вместе они формируют так называемый факел распыла, который тем лучше, чем лучше каждая из характеристик, указанных выше, ведь топливо будет сгорать быстрее и более полно в случае, если оно будет распылено на больший угол и с меньшим размером частиц.

Однако, вспомним о наших проблемах. При работе форсунки нагреваются, и с течением времени на рабочей части сопла появляется налет тех веществ, о которых мы говорили в начале. Результат очевиден: факел распыла меняет свою идеальную конусообразную форму, топливо распыляется хуже, либо вообще начинает впрыскиваться струйкой, что не может не сказаться на характеристиках двигателя. Отсюда и проистекают проблемы: повышенный расход (система управления двигателем пытается компенсировать ухудшившееся сгорание количеством подаваемого топлива) и потеря динамики вкупе с провалами при движении: топливо горит неравномерно, не позволяя обеспечивать заявленные характеристики двигателя.

И вот тут мы подходим к логичному вопросу: а что же делать? Ответ прост: форсунки и остальные элементы топливной системы нужно очищать. Как это осуществить? Тут есть два пути.

Первый – это ультразвуковая чистка форсунок. Ультразвуковая чистка хороша своей эффективностью, но есть две глобальные проблемы. Во-первых, она применима только к форсункам, не включая остальные части топливной системы, а во-вторых, сфера ее применимости не абсолютна. Например, она противопоказана форсункам с элементами из керамики, которые разрушаюся под воздействием ультразвука – такие ставят на многие модели автомобилей с непосредственным впрыском (FSI, TFSI, GDI и так далее). Есть и дополнительные сложности: форсунки для чистки нужно снимать и помещать в ультразвуковую ванну, а кроме того – менять их фильтры и уплотнительные кольца. Все это (снятие-установка и расходники) дополнительно удорожает и без того недешевый процесс промывки ультразвуком.

Второй путь – это промывка инжектора через топливную рампу. К ней подсоединяют трубку и под высоким давлением подают химический состав в камеры сгорания. Выполняется подобная работа, опять-таки, в профессиональном сервисе, и стоит достаточно дорого. Преимущество перед ультразвуком в том, что не надо снимать форсунки, но все-таки придется отсоединить бензопровод, плюс после такой процедуры в обязательном порядке меняются свечи.

Третий путь – промывка форсунок своими руками, просто залив в бензобак химический состав. Основной минус метода в том, что большинство промывок не справляются с сильными загрязнениями и хороши лишь для профилактической обработки относительно нового автомобиля.

На машинах с пробегом, особенно – купленных с рук, нужны более эффективные средства для очистки всей системы от нагара и отложений. К счастью, сейчас выбор средств для самостоятельного применения весьма широк, и автолюбителю есть, из чего выбрать. Одно из таких средств, призванных открыть в двигателе «второе дыхание» – состав для промывки инжектора RVSMaster Injector Cleans Ic.

Здесь для очистки используется комплекс средств: это и жидкие компоненты, нацеленные на растворение и удаление налета, и специальные мелкодисперсные частицы, которые имеют абразивные свойства, помогающие более тщательно и эффективно очищать поверхности топливного тракта от налета, остатков биологических организмов и продуктов окисления (чего невозможно добиться при стендовой промывке), а форсунки от смолянистых отложений и нагаров. Они «бомбардируют» твердый налет, позволяя удалить его куда проще и качественнее, чем при использовании стандартных жидких промывок. Дополнительно очищается еще и верхнее поршневое кольцо, но самый главный эффект – это нормализация формы факела распыла и улучшение характеристик горения. И что важно, при применении такой промывки полностью исключается риск гидроудара от проникновения жидкости через затворный клапан в камеру сгорания.

В следующий раз, садясь за руль автомобиля, подумайте, нет ли у него «симптомов болезни пищеварительного тракта», и если таковые появляются – вы знаете, с чего начать. Нужно выбрать оптимальный для себя способ и провести обслуживание с очисткой топливной системы, и, скорее всего, проблема решится еще до того, как придется менять форсунки.

Америка Чехия практика

Новые статьи

Статьи / Популярные вопросы Реверсивное движение: как оно работает и что будет, если выехать под красный сигнал Мы разбирались в том, что грозит за проезд на красный сигнал светофора и за пересечение сплошной линии разметки, в том числе в ситуации, когда водитель не успел завершить обгон. Сегодня ж… 125 0 0 22. 05.2023

Статьи / Интересно 5 причин покупать и не покупать Renault Megane III «Идеальный семейный автомобиль»; «вообще не годится на роль семейной машины»; «водить его – сплошное удовольствие»; «на трассе – какой-то ужас»; «можно проехать полторы тысячи километров и н… 1939 8 2 21.05.2023

Статьи / Интересно Маленький, но настоящий: как создавали Mercedes 190 и почему он стал звездой В отличие от многих мировых автопроизводителей, компания Mercedes не начинала страницы своей вековой истории с компактных малолитражек. Знатоки истории могут возразить – дескать, а как же вы… 2981 0 6 20. 05.2023

Популярные тест-драйвы

Тест-драйвы / Тест-драйв Тест-драйв Geely Monjaro: лучше, чем Volvo? В Китае этот полноразмерный кроссовер дебютировал еще два года назад под неблагозвучным для нашего уха именем Xingyue L и заводским индексом KX11. В России машину сертифицировали в 2022, и в… 12455 8 9 07.04.2023

Тест-драйвы / Тест-драйв Наппа, блокировки и танковый разворот: тест-драйв внедорожника Tank 300 Горная Хакасия, массив Сундуки. Крутой подъем и колея с глубокими промоинами, ведущая на вершину. Кажется, будет трудно – ведь в каждой такой промоине автомобиль попадает на диагональное выв… 7649 12 4 02. 03.2023

Тест-драйвы / Тест-драйв Пятаки на снегу: первый тест-драйв Москвич 3 Про автомобили с эмблемой московского завода «Москвич» сейчас говорят много и не всегда – хорошо. Что уж там, всем ведь понятно, что в этом «россиянине с раскосыми и жадными глазами» из росс… 7630 17 2 23.12.2022

Промывка инжектора и форсунок без снятия, преимущества и стоимость

Поводом задуматься о промывке инжектора и форсунок для большинства автовладельцев является странное поведение двигателя автомобиля, когда проявляются следующие подозрительные признаки:

• трясёт на холостом ходу;
• появляются хлопки и вибрации по кузову;
• происходит подрагивание стрелки тахометра в разные стороны;
• растёт расход бензина на 100 километров;
• теряется мощность мотора.

Содержание

• Когда нужно промывать инжектор
• Промывочный состав Лавр, плюсы и минусы
• Пневмостанция GX-100 и принцип её действия
• Стоимость промывки форсунок

Одна из предполагаемых причин данных проблем может скрываться в загрязнении системы  обеспечения топливом автомобиля, но лекарство от этой болезни- это промывка инжектора без демонтажа бензиновых распылителей с двигателя при помощи специальной пневмостанции и моющего химического состава.
Причинами загрязнения могут стать низкое качество заливаемого в бензобак топлива и неизбежное наличие в нём тяжёлых фракций. Моторы современных авто крайне чувствительны к качеству бензина, поэтому зачастую одна неудачная заправка ведёт к необходимости промывать инжектор и всю топливную магистраль в целом.

Но даже если к бензину вопросов нет, во время работы происходит отложение на распылителях лака и смол, снижающих сечение канала подачи бензина и как следствие КПД топливного распылителя.
Технологически алгоритм промывки форсунок инжектора, не снимая их с мотора, состоит в замене бензина моющим химическим составом при для подачи в топливную рампу, и также неплохо себя проявила в авто с непосредственной подачей бензина(FSI, TSI).

Когда требуется промывать инжектор 

Скролл к блоку
Процесс загрязнения форсунок возникает из-за того, что  полностью несгоревшее топливо оседает в виде смол на поверхности, после чего происходит их окисление и отвердевание. 

 
Игнорирование проблемы в данном случае чревато её усугублением, так как:

1. Все элементы топливной системы будут изнашиваться быстрее обычного и в конечном итоге выдут из строя.
2. Произойдет усиленное формирование окалины и кокса. Даже лёгкое загрязнение приводит к значительной потере эффективности форсунки.
3. Сами инжекторы утрачивают герметичность и у них нарушается факел распыла топливно-воздушной смеси.

Проблему с загрязнением усложняют большие погодные перепады температуры, длительное стояние в пробках, если дело касается крупных мегаполисов. 
Поэтому рекомендуется проводить тестирование на стенде и промывку инжектора и топливной системы авто каждые двадцать тысяч километров.

 
Производители составов для промывки советуют проводить данную процедуру до наступления зимних холодов, либо уже весной для увеличения мощности двигателя и динамики разгона. В остальное время промывать инжектор стоит при появлении соответствующих симптомов после диагностики.

Преимущества и недостатки промывки инжектора препаратом LAVR ML101

Скролл к блокуВ нашей автомастерской для очистки форсунок без их демонтажа мы применяем аппарат GX-100, он выполняет функцию нагнетания моющего сольвента LAVR ML101 к топливной рампе. 
При этом подачу бензина от бензобака отключаем. 
Следует заметить, что промывка форсунок данным методом характеризуется хорошей продуктивностью.  
Согласно данным из специализированной литературы и профильных автомобильных форумов данный способ позволяет улучшить показатели работы форсунок в 90% случаев. Как правило в  остальных 10% помогает вторичная промывка либо демонтаж и последующая ультразвуковая чистка форсунок.

Преимущества и недостатки химической промывки инжектора

Преимущества	Недостатки
Высокая скорость и относительно низкая стоимость процедуры	При сильной изношенности мотора промывание может повлечь за собой снижение компрессии из-за появления нагара в поршнях.
Комплексная промывка инжектора и других компонентов топливной магистрали	При промывке некоторыми сольвентами выходят из строя свечи зажигания. Поэтому промывку целесообразно приурочить к смене свечей.
Требует меньше труда и времени по сравнению с ультразвуковой очисткой с предварительным снятием распылителей	Не даёт 100% эффект на сильно загрязнённых форсунках, невозможно визуально контролировать качество очистки

Особенности пневматической станции GX-100 для очистки топливной системы

Скролл к блокуПромыть инжектор можно самостоятельно, если есть в наличии профессиональная станция и расходные материалы. 
На рынке сейчас представлено множество вариантов промывочных жидкостей, но наиболее популярными среди них являются LAVR и Wynn’s.
Мы выбрали для работы в нашей автомастерской станцию GX-100 благодаря своей высокой эффективности.

 
Среди её преимуществ можно выделить:

• эргономичность и простота в эксплуатации;
• умеренная стоимость;
• компактность;
• широкий выбор переходников в комплекте;
• наличие датчика контроля и редуктора.

Аппарат GX-100 можно использовать для чистки не только распылителей и топливной магистрали,  но и дроссельной заслонки и впускного тракта. Для его работы требуется наличие компрессора.

Сколько стоит промывка инжектора в нашей мастерской

Скролл к блокуСтоимость промывки инжектора в нашей автомастерской зависит от объёма двигателя автомобиля и как следствие количества расходуемого сольвента. В прайсе ниже указана итоговая стоимость и в неё уже включены:

1. Промывочная жидкость LAVR ML101.
2. Сама услуга по промывке.

По желанию клиента мы можем осуществить промывку его моющим составом.

Стоимость промывки инжектора и форсунок без снятия

Модель авто и объём двигателя в литрах	Стоимость промывки инжектора в рублях
Иномарки, Ваз- Менее 1,8	2000
Иномарки, Ваз от 1. 9 до 2.5	2400
Иномарки, Ваз  от 2.6 до 3.5	2800
Иномарки, Ваз  от 3.5 до 4.5	3400
Иномарки, Ваз  более 4.5	4200

Все цены в нашем прайсе.

Помимо низкой стоимости данной услуги в нашей мастерской, промывка инжектора с помощью GX-100 и Лавр ML101 поможет:

улучшить запуск двигателя и сделать его работу более ровной; снизить расход бензина; избежать провалов на холостом ходу; улучшить динамику; снизить токсичность выхлопа.

🚗 Промывка форсунок в Израиле — цена в автосервисах, карта СТО, отзывы и адреса — autoboom.

co.il Любая марка Abarth Acura Aiways Alfa Romeo Aston Martin Audi Bentley BMW Buick BYD Cadillac Chery Chevrolet Chrysler Citroen City Transformer Cupra Dacia Dodge DS Ferrari Fiat Ford GAC Motor Geely Genesis Geometry GMC Honda Hongqi Hyundai Infiniti Isuzu JAC Jaguar Jeep Kia Lancia Land Rover Leapmotor LEVC Lexus Lynk&Co Maserati Maxus Maybach Mazda Mercedes MG MINI Mitsubishi Nissan Opel ORA Peugeot Porsche RAM Renault SEAT Seres Skoda Skywell SsangYong Subaru Suzuki Tesla Toyota Volkswagen Volvo Voyah Wey WM Motors Zibar

Промывать форсунку можно при наличии следующих признаков: необычно долгая прокрутка стартера, вибрации кузова, снижение мощности двигателя. Промывка форсунок может осуществляться с помощью топливной рампы, когда промывочная жидкость подается в камеру сгорания через рампу и двигатель некоторое время работает. Возможна также ультразвуковая промывка. В рамках ультразвуковой промывки форсунки снимаются с двигателя и помещаются в ультразвуковую ванну.

Хаахим Партуш

• ShowroomCar Service

• Закрыто Откроется во вторник в 07:30

• английский, иврит

• 04

00

• Утверждено Финансами

Центральный сервисный центр UMI

• Автосервис

• Закрыто Откроется во вторник в 07:00

• Нафтали Фалтин 5, Ришон ле-Цион

• английский, иврит

• 03-953-4400

9003 3

Hiluh Shishi — HaRabi MiBachrach, TA

• Автосервис

• Закрыто открыто по вторникам в 08:00

• Ха-Раби МиБахрах 37, Тель-Авив-Яффо, Израиль

• английский, иврит

• 03-6819561

• Авторизовано Финансами

Ha`Mechonit

• Автосервис

• Закрыто Откроется во вторник в 08:00

9 0009

Бейт ха-Йоцер 6, Иерусалим

• английский, иврит

• 02-6783866

• Уполномочено финансовым отделом

Мерказ ха-Рехев

• Автосервис Автозапчасти

• Закрыто Откроется во вторник в 08:00

• Клауснер Йосеф 8, Рамла

• Английский, Иврит

• 08-9220703 90 003

Гараж Эмина

Авихай Хелель

• Автосервис

• Закрыто Откроется во вторник в 08:30

• Элул 9, Модиин-Маккабим-Реут, Исра

• Иврит

9 0009

08-9973281

• Авторизовано Финансами

Амин

• Автосервис

• Закрыто Откроется во вторник в 08 :00

• ул. Ха-Авода 12, Ашдод

• английский, иврит

• 08-8567512

Наум Юзман Гараж

• АвтосервисШиносервис

• Закрыто Будет открыто во вторник в 08:00

• 23, Захария

• Английский, Иврит

• 02-9918968

Офир 9 0003

• Автосервис

• Закрыто Откроется во вторник в 07:30

• Ахолиав St 2, Иерусалим

• Английский, Иврит

• 02-5388551

• Утверждено финансовым отделом

Починить Машину Ашдод

• Автосервис

• Закрыто Откроется во вторник в 07:00

• Ул. 4 Иврит, русский

• 08-8525220

Ха` Ахим Виктори

• Автосервис

• Закрыто Откроется во вторник в 08:30

• Джама Абадин, Иерусалим

• английский, иврит

• 050-5288655

Показать все компании

Pro-Flush™, Replcmnt Inj.

Инструмент — PF-IGUN

Описание семейства продуктов:

Аксессуары Pro-Flush включают запасные части и специальные фитинги для обслуживания системы промывки Pro-Flush.

Загрузка изображений

JPEG высокого разрешения 1:1

Сохранить в избранном

• Особенности и преимущества
• Загрузки
• Метрики упаковки
• Таможенно-тарифная классификация

Тип	Имя
Инструкции по установке	Инструкция по использованию Pro-Flush.pdf
Инструкции по установке	Инструкции по установке дисплея Pro-Flush MKT-POP-PF.pdf
Паспорт безопасности	Паспорт безопасности — Pro-Flush Solvent. pdf

Блок	0095247136247	6.50000000	0,75000000	7.50000000	0,40000000
Чемодан	0	0,00000000	0,00000000	0,00000000	0,00000000	0
Мастер-кейс	0	0,00000000	0,00000000	0,00000000	0,00000000	0
Поддон	0	0,00000000	0,00000000	0,00000000	0,00000000	0

8536.90.4000	США	Б	Д

Загрузить изображение

Hi Res JPGView Image

Полный комплект

Комплект Pro-Flush™ включает многоразовый резервуар с предохранительным клапаном для дополнительной безопасности, шланг и форсунку инжектора.

Загрузить изображение

Hi Res JPGView Image

Температура воспламенения

Pro-Flush™ оснащен температурой воспламенения без кипения, которая нагревается не выше 106°F (46°C).

Загрузить изображение

Hi Res JPGПросмотреть изображение

Safe

Pro-Flush™ — безопасный, нетоксичный продукт, не оставляющий следов. Кроме того, Pro-Flush™ соответствует стандартам программы существенных новых альтернатив EPA (SNAP).

Загрузить изображение

Hi Res JPGView Image

Многоразовый инжекторный бак

Поскольку инжекторный бак Pro-Flush™ можно использовать повторно, клиенты могут сэкономить деньги, заправляя баллон вместо покупки нового бака. Предварительно заправленные баллоны содержат хладагенты-вытеснители, которые более дороги в использовании, чем азот. Так как растворитель имеет спусковой механизм, который позволяет бесступенчато регулировать дозировку, обеспечивается более экономичное использование. Кроме того, использование азота в качестве топлива менее затратно и более экологично, чем использование вредных парниковых газов.

Загрузить изображение

Hi Res JPGПросмотреть изображение

Не содержит опасных материалов

Pro-Flush™ безопасен при транспортировке, не опасаясь опасных материалов.

Загрузить изображение

Hi Res JPGView Image

Клапан сброса давления

Инжектор Pro-Flush™ включает клапан сброса давления, который открывается при давлении 200 фунтов на квадратный дюйм, предотвращая опасное превышение давления в инжекторе.

Загрузить изображение

Hi Res JPGView Image

Без остатка

Температура кипения Pro-Flush™ настолько низка, что после очистки линии хладагента большая часть материала испаряется при атмосферном давлении, не оставляя следов. Как только система снова подсоединена и герметизирована, вакуум, созданный в системе, определенно удаляет любую оставшуюся жидкость. Продукты, не содержащие растворителей, как правило, не полностью удаляются из хладагента, оставляя после себя загрязняющие остатки.

Загрузить изображение

Высокое разрешение JPGView Image

Можно использовать при более низкой температуре окружающей среды

Pro-Flush™ подходит для использования при температуре окружающей среды ниже 60F.

Простой способ восстановить дворники – секреты бывалых

РазноеМетки: Кузов19.04.2019

 

Проблема плохо очищающих дворников знакома всем, у кого есть автомобиль. Некачественная работа стеклоочистителей мешает обзору. При этом размазывается грязь по стеклу или слабо смахивается вода в дождь, а также доставляется визуальный дискомфорт водителю и пассажирам. Наши предки все сделали за нас, рассказав, как восстановить дворники.

Причины плохой работы стеклоочистителей

Чтобы подробно рассказать о решении проблемы восстановления щеток, нужно разобраться в их конструкции и принципе действия.

В механизме может быть элементарно растянута пружина, как следствие частого поднятия. Кроме того, причина плохой работы может быть в резинке, которая рассохлась из-за некачественной жидкости стеклоомывателя или резких температурных перепадов. Возможно, дело в каркасе щеток, который покрылся ржавчиной. Все указанные причины способны сделать работу механизма некачественной.

Как показывает практика восстановления щеток, самая распространенная причина неисправности – растянувшаяся пружина. Именно она не позволяет кромке резинового элемента плотно прилегать к стеклу и очищать его качественно.

Другая популярная проблема – вышедшие из строя резинки из-за износа. Они могут изнашиваться и повреждаться из-за крупных частиц грязи и песка, попавших между стеклом и щеткой, образуя микротрещины в резиновом слое. Также, резинки могут рассыхаться на жаре или перемерзать зимой на морозе, что также выводит их из строя.

Если в плохой работе не были замечены «скелет» дворника или пружина, то тогда во всем виновата резина. Конкретно для этого случая есть один способ, который позволит продлить жизнь резиновой части дворника. Заменить ее проще, но нужно использовать расходные материалы с максимальной выгодой. Если покупать запасные части, то использовать их по максимуму.

Реанимация резинок

Перед тем как восстановить дворники, нужно взять лист мелкой наждачной бумаги и поводить по кромке щеток вперед-назад. Таким образом можно выровнять геометрию резинок и дать им вторую жизнь.

 

Подобный способ не из легких, так как эта работа достаточно кропотливая и требует немалых усилий. Данную процедуру можно повторить однократно на одних дворниках. В следующий раз придется покупать новые резинки.

Точилка для дворников

Конструкция приспособления для обрезки щеток может быть разной

Как установить евроручки на ВАЗ-2109?

Как вариант, восстановить стеклоочиститель можно с помощью специальной «точилки» для резинок. Она выглядит как небольшой пластиковый коробок со встроенным лезвием и каркасом. В точилку вставляется поврежденная часть резинки. Легким движением рук нужная часть срезается под прямым углом, оставляя резинку щетки в правильной форме. Отличие этого способа состоит в том, что он намного быстрее и эффективнее, чем использование наждачной бумаги.

Для лучшей работы после реанимации стоит обработать резинку специальной смазкой на силиконовой основе. Также нужно уделить внимание пружине и каркасу: по необходимости их нужно слегка смазать маслом.

Все про автомобильные брызговики

Каждый сам вправе выбирать, какой из способов, как восстановить дворники автомобиля, ему более интересен. Возможно, стоит купить и заменить испортившиеся резиновые элементы новыми. В результате вы не потратите силы на восстановление таких расходных материалов, как щетки стеклоочистителя. А лобовое стекло будет радовать вас чистотой и блеском.

 

Метки: Кузов

Простой способ восстановить «уставшие» дворники, а так же устранить скрипы во время их работы – K-News

Многие автолюбители даже не подозревают, что покупку новых стеклоочистителей можно отложить, причем на достаточно приличный срок. Достаточно знать простенький способ о котором рассказывает Pro авто.

Дворники начинают скрипеть, плохо вытирать стекло, по одной причине, он затвердевают.

Стоит уточнить, что возможно имеет место быть плохое прилегание дворников, но это уже другая история, тогда замена их на новые, не принесет результата.

Если дело все же в самих резиновых очистителях, то их можно «оживить». Для этого вам необходимо незаметно для жены отмотать небольшое количество пищевой пленки для запекания. Затем, нужно снять резинки дворников, уложить их на пленку, таким образом, как на фото ниже и слегка смочить бензином:

Далее, заворачиваем дворники в пленку и оставляем так на 3-5 минут. После чего достаем щетки, обмываем их в обычной теплой воде, можно мыльным раствором, чтобы не пахли бензином и ставим на авто.

Благодаря бензину щетки вернут свою былую эластичность, поэтому станут работать почти как новые, шикарно очищать стекло и перестанут скрипеть.

Дело 10 минут, стоит попробовать, таким образом очень часто восстанавливали дворники бывалые и почти всегда эффект был прекрасным.

А еще, если хотите максимально восстановить щетки, то перед тем как заворачивать их в пленку с бензином, положите их в кипящую воду на несколько минут, после чего вытащите и оберните в пленку с бензином. Тогда они точно будут как новые, еще долгое время.

Есть и другие способы…

Вот что пишут спецы из «Автовзгляда»:

МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ БОЛЕЗНЬ

Одной из ключевых причин плохой работы стеклоочистителей является отнюдь не износ чистящего резинового слоя: грязь набивается в пружины поводков и мешает прилегать дворникам к лобовому стеклу. В девяти случаях из десяти чистка пружин, которые находятся внутри корпуса поводка, помогает решить проблему.

Разобрав и очистив прижимное устройство, можно переходить к следующей стадии — собственно, к дворникам.

ВОССТАНОВЛЕНИЕ ЧИСТЯЩЕГО ЭЛЕМЕНТА

За осень и зиму на резиновых элементах дворников скапливается невероятное количество грязи, которая мешает качественной работе стеклоочистителя. Чтобы отложения убрать нам потребуется нечто большее, чем зимний стеклоомыватель: чистить дворники нужно растворителем. Уайт-спирит отлично справится с этой задачей. Только начав уборку, вы удивитесь, какое количество отложений скопилось на резинках. С растворителем нельзя переусердствовать: вместе с грязью и остатками реагента, вы смываете с чистящего полотна защитный графитовый слой.

РЕЗИНОВЫЙ ТЮНИНГ

После «банных процедур» необходимо восстановить эластичность: резинка со временем дубеет, теряя свои основные свойства. Решение задачи потребует нанесения тонкого слоя силиконовой смазки на поверхность. Щедрость в этом вопросе не нужна: излишки силикона останутся на лобовом стекле, поэтому наносим малыми порциями, втираем мягкой тряпкой и даем немного впитаться. Можно устанавливать и проводить тестовый «прогон».

Только после проведения всех вышеперечисленных операций можно трезво оценить степень износа дворника: смыв с него лишнее, стеклоочиститель начнет куда лучше справляться со своей задачей и может еще послужить. Единственный параметр, который не позволяет дальнейшую эксплуатацию — это разрывы на резинке и ее глобальный износ.

Поделиться

Как устранить распространенные проблемы со стеклоочистителями

Обычно мы мало задумываемся о дворниках нашего автомобиля, пока они нам действительно не понадобятся, и они не будут работать должным образом. У меня было несколько случаев, когда я, по сути, ехал вслепую под проливным дождем во время грозы в Оклахоме, потому что мои щетки стеклоочистителя были прострелены и просто размазывали струи воды по лобовому стеклу. Чувак, это были какие-то страшные диски. Даже когда у меня были совершенно новые лезвия, я испытал несколько поездок, когда казалось, что независимо от того, что я делал, мое лобовое стекло было размытым беспорядком.

Сегодня мы рассмотрим наиболее распространенные проблемы со стеклоочистителями и предложим несколько решений , которые обеспечат вам четкое представление о дороге даже в самую плохую погоду. Это хорошее дополнение к посту этой недели об уходе за автомобилем.

Размазывание в обоих направлениях

Если дворники размазывают воду в обоих направлениях, это может быть связано с одной из следующих проблем:

• изношенные щетки
• грязное ветровое стекло и/или щетка стеклоочистителя
• Некачественная жидкость для стеклоочистителя

Попробуйте использовать новую жидкость для стеклоочистителя и очистите ветровое стекло и щетки стеклоочистителя перед заменой щеток. Чтобы очистить щетки стеклоочистителя, просто протрите их чистой тряпкой, смоченной в горячей мыльной воде. После того, как вы очистите мыло, протрите край лезвия медицинским спиртом. Это может помочь уменьшить полосы на лобовом стекле.

Размазывание воды только в одном направлении

Размазывание воды только в одном направлении является обычным явлением в холодную погоду, поэтому с этим мало что можно сделать. Если вы заметили размазывание в одном направлении, даже когда не холодно, это означает, что ваши щетки стеклоочистителя либо 1) старые и жесткие, либо 2) неподходящего размера. В любом случае вам придется купить новые щетки стеклоочистителя.

Водяные шарики, которые не стираются

Боже, это раздражает. Водяные шарики на самом деле должны легко стираться. На самом деле, многие средства по уходу за ветровым стеклом, которые помогают сохранить чистоту ветрового стекла, вызывают образование капель и стекание воды. Но в определенных условиях шарики не будут стирать или стекать с вашего ветрового стекла. Вместо этого они будут гипнотически танцевать на стекле, загораживая ваше зрение.

Эта проблема обычно возникает в районах с высоким уровнем загрязнения. Остатки и грязь, которые накапливаются на лобовом стекле, вызывают прилипание капель воды. Прежде чем обрабатывать ветровое стекло продуктом, отталкивающим воду, тщательно очистите его, чтобы удалить любые остатки, которые могли образоваться. Если использование сильнодействующего средства для мытья стекол не помогает, можно использовать средство для удаления воска с ветрового стекла. Но берегитесь краски!

Стук

Звук ваших дворников, стучащих по лобовому стеклу, не просто раздражает, это также означает, что вода не смывается эффективно; вы часто будете видеть полосы на пути вибрирующего лезвия. Есть несколько возможных причин этой проблемы. Часто это происходит из-за скопления воска, масла или жира, которые мешают лезвию аккуратно вытирать воду. Хорошо и тщательно вымойте лобовое стекло. На всякий случай хорошенько почистите лезвия.

Если это не устраняет вибрацию, проблема может заключаться в погнутом рычаге стеклоочистителя. Чтобы сделать этот диагноз, доведите стеклоочиститель до середины хода на ветровом стекле и осмотрите узел щеток. Лезвия должны полностью касаться ветрового стекла, а лопасти лезвий должны быть параллельны стеклу. Если рычаг согнут, используйте плоскогубцы, чтобы осторожно повернуть его, пока он снова не станет параллельным стеклу.

Последняя причина, по которой щетка стеклоочистителя может стучать по стеклу, заключается в том, что оно замерзло. Дайте ему немного времени, чтобы разогреться с антиобледенителем, и вы должны вернуться в дело.

Обеспечьте кристально чистое зрение, регулярно меняя щетки стеклоочистителя и обрабатывая ветровое стекло водоотталкивающим средством

Большинство перечисленных выше проблем можно предотвратить, выполняя две простые задачи: регулярно меняя щетки стеклоочистителя и обрабатывая ветровое стекло водой. отталкивающий.

Регулярно заменяйте щетки стеклоочистителей. Не ждите, пока вы окажетесь под ливнем, чтобы понять, что пришло время заменить щетки стеклоочистителя. Они должны быть в отличном состоянии до они вам нужны. Рекомендуемый график замены дворников – один раз в год. Даже если вы не используете свои лезвия так часто, все равно рекомендуется заменять их с такой периодичностью. Жаркое солнце, падающее на неиспользованную щетку стеклоочистителя, может нанести такой же вред, как и регулярное использование под дождем.

Самое время заменить лезвия в конце зимы. Скорее всего, они только что закончили свою самую суровую службу, расчищая весь этот снег и лед. Свежий набор щеток стеклоочистителя в марте гарантирует, что вы будете готовы к грядущим весенним дождям.

Обработайте ветровое стекло водоотталкивающим средством. На рынке есть несколько продуктов, которые при нанесении на ветровое стекло отталкивают воду и облегчают ее вытирание лезвиями. Вы должны применять его, когда ваше ветровое стекло сухое; так что не пытайтесь ждать, пока пойдет дождь. Лечение обычно длится несколько месяцев, поэтому вам нужно будет регулярно наносить его повторно.

Жидкость омывателя ветрового стекла Поиск и устранение неисправностей

Вы едете по автостраде со скоростью 75 миль в час, когда натыкаетесь на самосвал, полный гравия и грязи, извергающий пыль позади себя. Ваше ветровое стекло покрывается пылью, и видимость быстро ухудшается. Ваша рука автоматически тянется к ручке стеклоочистителя, поворачивается, чтобы активировать омывающую жидкость, и… Ничего не произошло. Ах, дерьмо.

Жидкость для стеклоочистителя — это одна из тех вещей, которыми вы не пользуетесь слишком часто, но она довольно раздражает (а иногда и небезопасна), когда вам это нужно, а распылители не доставляют. Вот краткое руководство по устранению неполадок, которое поможет вам разобраться в проблемах с жидкостью омывателя ветрового стекла, чтобы вы могли четко управлять автомобилем, независимо от того, с чем вы сталкиваетесь на дороге.

Проверить насос омывающей жидкости. Даже если у вас полный бак жидкости, но насос не работает, брызги на лобовое стекло не попадут. Чтобы выяснить, является ли проблема неисправным насосом, выполните следующие действия:

Откройте капот и найдите насос омывающей жидкости. Это довольно легко найти. Просто следуйте по трубке от распылителей омывателя, пока не упретесь в насос. Попросите друга сесть за руль и активировать переключатель омывающей жидкости. Если насос работает, он должен шуметь. Если ваш насос молчит, вам необходимо его заменить. Я никогда раньше не выполнял эту работу, но, предположительно, она не слишком сложна. Если вам удобно возиться, дерзайте. Если нет, отнесите его к механику и пусть они заменят его.

Проверить герметичность бачка и трубок стеклоомывателя. Неважно, сколько омывающей жидкости вы слили в бачок, если у вас есть утечка где-то в вашей системе, вам всегда будет не хватать синей жидкости, когда она вам больше всего понадобится. Проверьте бачок омывающей жидкости на наличие трещин. Если найдете, выкиньте и замените новым.

Если в баке нет трещин, проверьте трубки, ведущие к распылителям, на наличие трещин. Если ничего не видно, проведите пальцами по линии. Если вы чувствуете что-то мокрое, вы нашли утечку. Замените по мере необходимости.

Проверьте, не забиты ли распылительные форсунки. Если все вышеперечисленное подтверждается, но вы по-прежнему не получаете распыления, возможно, у вас засорилась форсунка распылителя. Воткните булавку или зубочистку в сопло и удалите грязь, которая может засорить его.

Любые другие советы по решению общих проблем стеклоочистителей? Поделитесь им с нами в комментариях.

 

Теги: Автомобили

ПредыдущийСледующий

Как поменять щетки стеклоочистителя на автомобиле (сделай сам)

Обновлено: 02 марта 2023 г.

Остановите полосы и болтовню и возвращайтесь на дорогу в целости и сохранности! Читайте дальше, чтобы узнать, как заменить щетки стеклоочистителя.

Следующий проект›

Семейный мастер на все руки

Прекратите раздражающие полосы и дребезжание из-за изношенных щеток стеклоочистителя. Сделайте свой автомобиль безопаснее. Замените их за считанные минуты.

Авторы журнала «Сделай сам» из журнала «Семейный мастер на все руки»

Время

Час или меньше

Сложность

Начальник

Стоимость

Менее $ 20

Видео: как заменить Wipshield

Overview: как диагностировать WIP WIP WIP WIP -Wipers

. часть щеток стеклоочистителей. Вам не обязательно покупать весь клинок.

Когда вы за рулем, нет ничего важнее хорошей видимости. Но, как и большинство других водителей, я обычно слишком долго откладываю замену дворников. Дворники следует заменять каждые шесть месяцев, особенно если вы паркуетесь на улице и живете в пустыне или в других пыльных условиях.

Стеклоочиститель ветрового стекла состоит из трех основных частей: нижнего рычага стеклоочистителя, выступающего из кожуха, лезвия, прикрепляемого к рычагу стеклоочистителя, и резиновой насадки, которая протирает стекло. Тонкий резиновый наполнитель — это часть, которая со временем выходит из строя из-за экстремальных погодных условий, пыли и грязи. Чаще всего вы можете просто заменить наполнитель стеклоочистителя, как мы показываем здесь, в этой статье, как заменить щетки стеклоочистителя.

Однако от льда и снега лезвие также может ослабнуть и потерять сцепление со стеклом или даже немного погнуться. Если у вас есть проблемы с вибрацией или если все лезвие не соприкасается с ветровым стеклом, замените все лезвие. Установка щеток стеклоочистителя занимает всего минуту. Рекомендуется заменять все лезвие (продается с запасными частями) каждые два года.

Совет: Вы можете продлить жизнь своим дворникам и обеспечить их эффективную работу, если будете очищать ветровое стекло каждый раз, когда заправляетесь бензином. Также протрите всю резиновую вставку влажной тряпкой, чтобы удалить песок.

Шаг 1: Купите сменные насадки для щеток стеклоочистителя подходящего размера

Измерьте щетки стеклоочистителя

Измерьте обе щетки стеклоочистителя и купите сменные насадки точной длины.

Сначала измерьте сменные щетки стеклоочистителя, чтобы определить точную длину замены. Сходите в магазин автозапчастей с рулеткой, чтобы определить точную длину заправок перед заменой дворников.

Совет: Не думайте, что сменные вкладыши стеклоочистителей имеют одинаковую длину со стороны водителя и со стороны пассажира. Один часто на дюйм или более длиннее другого.

Шаг 2: Выдвиньте старую щетку стеклоочистителя

Снимите старую щетку стеклоочистителя

Сожмите фиксирующие зажимы и выдвиньте старую щетку стеклоочистителя из рамы, чтобы увидеть, как менять щетки стеклоочистителя.

Чтобы начать снятие щеток стеклоочистителя, оттяните рычаг стеклоочистителя назад от стекла, затем сложите вдвое банное полотенце на ветровом стекле на тот случай, если рычаг стеклоочистителя оторвется от вас и снова защелкнется на стекле. Как только рука отведена назад, поверните лезвие так, чтобы нижняя часть лезвия перевернулась вверх. Найдите маленькие блестящие зажимы рядом с концом стержня. Сожмите их плоскогубцами и начните выдвигать сменный элемент. Как только зажимы проскользнут под зажим лезвия, опустите плоскогубцы и вытащите старую сменную насадку одной рукой, поддерживая лезвие другой.

Шаг 3: Вставьте сменную щетку стеклоочистителя

Вставьте сменную щетку стеклоочистителя

Вставьте запасную часть до щелчка удерживающего зажима.

Осторожно вставьте новую сменную щетку стеклоочистителя в тот же конец, из которого вы вытащили старую. Убедитесь, что новая сменная щетка стеклоочистителя удерживается между каждым зажимом (чтобы не поцарапать ветровое стекло) и что удерживающий зажим защелкивается в последнем зажиме. Аккуратно поверните руку обратно в исходное положение, отпустите руку и повторите процесс для другой стороны. Вот и все, вы научились менять щетки стеклоочистителя! Узнайте также, как сделать шумные дворники ветрового стекла тише.

Необходимые инструменты для этого проекта «Как заменить дворники ветрового стекла»

Подготовьте необходимые инструменты для этого самостоятельного проекта по замене дворников перед началом работы — вы сэкономите время и нервы.