Рубрика: Разное

Изготовление обвесов на заказ. Цены на обвесы. — BOSSCAR.RU

Любой обвес, даже мелкосерийный, выделяет автомобиль из ряда конвейерных братьев. А что же говорить про изготовление обвесов на заказ. Автомобиль с эксклюзивным обвесом может войти в историю и удивлять не одно поколение фанатов тюнинга. Разберемся — кто и как изготавливает обвес на заказ.

Поменять серийный руль на руль с тюнингом (анатомия + кожа)

Цены на обвесы из готовых деталей можно узнать на авто рынке, в отделе дополнительного оборудования авто дилера, на специализированном сайте в интернете или у знакомого тюнинг пирата. Там же посчитают стоимость подгонки, покраски и установки. Преимущество готового обвеса в его относительно невысокой стоимости и в предсказуемом результате. Недостаток недорогого обвеса — невысокое качество изготовления и подгонки (изготовитель экономит на качестве и количестве материалов, а установщик на времени подгонки). И только владельцы дорогих автомобилей(Porshe, Bently, Ferrary и т. п.) могут рассчитывать на внимательное отношение — аккуратное изготовление и тщательную подгонку деталей. Но стоимость этих услуг приближается к стоимости изготовления эксклюзивного обвеса по индивидуальному проекту.

От мастера по способности.

Не часто художник становится дизайнером и еще реже дизайнер становится макетчиком. А для изготовления хорошего тюнинга кроме дизайнера и макетчика нужны формовщик, технолог по стеклопластику и слесарь. Понятно, что при таком раскладе хороших специалистов-универсалов на всех желающих не хватает.

Любой эксклюзивный обвес начинается с обсуждения художественно- технического задания. Если ваш дизайнер хороший художник, то через неделю- другую он подготовит дизайн-предложение двух, трех вариантов в красивых рисунках. Дизайнеру тем больше платят, чем красивее он рисует — ведь заказчик подразумевает, что исполнение будет таким же красивым как рисунок…

Дальше за работу берется макетчик. Лучший вариант, это когда лепит обвес из пластилина сам дизайнер, в противном случае топтаться у макета будут двое — дизайнер и макетчик и зарплату нужно платить двоим. В ходе лепки макетчик (или дизайнер) должен применить свои знания технологии стеклопластика, или пригласить для консультации технолога. Хорошо, если технолог и формовщик — одно лицо, иначе команда вырастает до квартета.

Отформованные детали обвеса установить на место помогает слесарь, хотя изготовление металлического  крепежа и усилителей не должно быть проблемой для хорошего макетчика. Подгоняет зазоры и выравнивает поверхность деталей обвеса, как правило, сам макетчик, если за эту работу не возьмется подготовщик из малярного цеха. Не правда ли все как-то запутано? А если нет какого-нибудь звена? Поэтому высоко ценятся универсальные специалисты, способные «с нуля», то есть от рисунка до проявки (проверочной окраски в один цвет) установленного обвеса все делать самостоятельно. И не только самостоятельно, а еще и быстро и при этом без потери качества.

Тест на скорость я определяю как время, необходимое для изготовления переднего бампера. У хорошего мастера работа может занять от трех недель до месяца. Задний бампер, как правило, более лаконичный по форме (но большего размера) — на несколько дней быстрее. Две накладки на пороги получаются за три недели. С расширителями арок, в зависимости от их конструкции (например, сложного замкнутого сечения), можно провозиться до месяца.

Чтоб я так жил… и работал.

А вы не задумывались, почему так трудно найти исполнителя ваших грандиозных планов покорения тюнингового Подиума? Подозреваю, что дело в специфике работы. Хороший мастер должен владеть навыками скульптора и понимать законы формообразования сложных технических объектов. И то и другое требует длительного обучения, не говоря уже о художественных способностях и вкусе. Помножьте эти эстетические задачи на антигигиенические условия их реализации. Можете представить себе этого доктора Джекила и мистера Хайда в одном лице? А теперь прикиньте, за какие деньги вы сами согласились бы этим заниматься. Зарплаты небольшие и поэтому в Москве, например, таких «монстров» тюнинга единицы.

Каждому заказчику по потребности.

Но предположим, что нас не интересуют эти люди в масках и защитных комбинезонах. Менеджер, встречающий вас у «reception» тоже участвует в распределении доходов от продажи вашего тюнинга. А как же прибыль предприятия, а расходы на аренду и материалы? А налоги? Ладно, не буду о грустном.

На цену работы (особенно если вы торгуетесь с непосредственным исполнителем проекта) может существенно повлиять сложность формы самого изделия. Например, чем большего размера бампер и чем больше на нем изломов и мелких деталей, тем дольше и труднее его делать. Помочь снизить цену работы может опытный  дизайнер, если предложит эффектный и при этом сравнительно простой по форме обвес. Роскошь безграничной фантазии можно позволить себе только при наличии значительных средств и времени. Глубокий тюнинг «по кругу», с заменой бамперов, капота, крышки багажника, крыльев и дверных накладок, может занять работой бригаду макетчиков на срок более года.

Считайте сами.

Каждый работающий примерно знает, сколько платят ежемесячно специалистам в его регионе. Мастер по тюнингу, в зависимости от квалификации, зарабатывает столько же, сколько работники в других сферах деятельности. Средний срок изготовления детали показывает, сколько платят за нее работнику в тюнинговой компании (относительно его средней месячной зарплаты по сделке).

Примерные сроки изготовления деталей тюнинга по индивидуальному проекту ( без покраски):

————————————————простая      сложная

1. Бампер передний, задний           3                          4                     недели

2. Юбка бампера (спойлер)            2                          3                     недели

4. Накладки на пороги                      2                          3                     недели

5. Расширители арок                       2                          4                     недели

6. Антикрыло                                    2                          4                     недели

7. Капот                                            3                          4                     недели

8. Крыло                                            2                          3                     недели

9. Реснички      2 шт.                         2 дня                  1                     неделя

10. Замена фар (новые корпуса)    1                          2                     недели

Если зарплату работника умножить на три, то получится стоимость детали для     заказчика в тюнинговой мастерской. У частного мастера тюнинга цена детали для заказчика может быть на треть меньше, чем в специализированной компании.

Статьи о тюнинге своими руками.

Автор: Михаил Романов
Сайт: http://bosscar.ru

При копировании статьи поставьте, пожалуйста, ссылку на мой блог.

Изготовление бамперов для автомобилей самостоятельно на заказ

Как вы думаете: какой элемент конструкции автомобиля больше всего подвержен различным опасностям? Скорее всего вы ответили правильно – это бампер. Неправильно рассчитали высоту бордюра? На парковке ваше авто послужило «препятствием» для начинающего водителя? «Поймали» скрытую водой глубокую яму? Тогда вам однозначно нужно заказывать новый бампер. Изготовление бамперов на заказ – наша тема на сегодня.

Оглавление:

• Шаг 1: разработка проекта
• Шаг 2: разработка матрицы для бампера
• Шаг 3: изготовление бампера
• Шаг 4: покраска
• Кого взять на работу

Бампер автомобиля – наиболее часто ремонтируемая и заменяемая деталь. Оригинальные элементы стоят недешево, китайский аналоги – это откровенный «выброс денег», к тому же они не всегда совпадают по размеру. Поэтому автовладельцу остается один выход – заказывать изготовление бамперов в мастерской. Можно конечно поездить и с мелкими царапинами и небольшими сколами, но рано или поздно бампер все равно придется менять.

Краткий анализ бизнеса:
Затраты на организацию бизнеса:1 000 000-1 500 000
Актуально для городов с населением:от 400 000
Ситуация в отрасли:рынок не насыщен
Сложность организации бизнеса:3/5
Окупаемость: 1,5-2 года

Впрочем, заменой бампера не всегда является причина испорченного внешнего вида. Часто бампера заказывают в тюнинговых ателье для того, чтобы обновить облик машины. Креативные обвесы, которые могут превратить старенький автомобиль в шикарное авто заказывают очень часто, поэтому владельцы такого бизнеса обеспечены работой на долгие годы вперед.

Начать бизнес по изготовлению бамперов на заказ ничуть не сложнее, чем, скажем, открыть мобильный шиномонтаж, или организовать перетяжку салона автомобилей. Схему работы можно представить следующим образом: к оглавлению ↑

Шаг 1: разработка проекта

Большинство бамперов на заказ изготавливаются строго по индивидуальному дизайну. Вначале клиент озвучивает свои пожелания к новому бамперу, затем дизайнер воссоздает свое видение бампера сначала на листке бумаги, затем – в специальных компьютерных программах по работе с 3D-графикой. После этого набросок показывается заказчику, и в случае одобрения отправляется в работу. Если нет – то эскиз будущего бампера дорабатывается.

Все шаблоны сохраняются. Они пригодятся как наполнение для портфолио мастерской, другие клиенты тоже могут пожелать себе такие же конструктивные элементы. к оглавлению ↑

Шаг 2: разработка матрицы для бампера

Думаем вам не нужно объяснять, что означает слово «матрица». Ее поверхность должна в точности повторять форму будущего изделия. Сама матрица может быть сделана из цельного материала – металла, технического пластилина, или специального композита. Если клиент пожелал установить себе на авто бампер со сложными обводами, то матрицу для изготовления такой конструкции лучше всего мастерить кусками. к оглавлению ↑

Шаг 3: изготовление бампера

Для того, чтобы понять, как именно делаются бампера, неважно передние или задние, нужно предварительно узнать из каких материалов их можно изготовить. Вариантов несколько:

• Сталь. Из нее делают так называемые «силовые бампера». Обычно такие можно встретить практически на любом внедорожнике. Причем, силовой бампер — это совсем не то что называют «кенгурятником» – их часто путают. Изготовление силовых бамперов и их установка разрешена законом, если в ГИБДД будет внесена соответствующая запись об изменении конструкции авто.
• Стекловолокно. Бампер из стекловолокна можно изготовить своими руками в собственном гараже, но лучше доверить это дело специалистам.
• Пластик. Бампера из пластика – самый распространенный вариант, который можно встретить на российских дорогах.

Давайте рассмотрим изготовление бампера на примере стекловолокна, как наиболее простого способа. Стеклоткань разрезается на определенные куски и укладывается внутрь матрицы в несколько слоев. После этого в качестве связки добавляются различные смолы, которые придают конструкции прочность. Через некоторое время бампер можно вынимать из матрицы и отправлять на следующий этап – покраску.

Совет: для того, чтобы заготовка легко выходила из матрицы, применяют тефлоновую полироль.

к оглавлению ↑

Шаг 4: покраска

Покраска бампера – заключительный этап. Подобрать краску в цвет автомобилю довольно трудно, поэтому часто владельцы машин заказывают бампера совсем другого цвета. Кстати, такие автомобили выглядят довольно экстравагантно.

Кого взять на работу

Как показывает практика других предпринимателей, бизнесом по изготовлению бамперов можно заниматься вдвоем. Никаких специальных знаний, кроме навыков работы с компьютерными программами, для этого не требуется, всю необходимую информацию можно найти в интернете самостоятельно, либо получить консультацию на нашем сайте.

Мастерская может вполне разместиться в обычном гараже, который есть у каждого второго автовладельца, поэтому проблем с площадью для производства возникнуть не должно. Кстати, здесь можно узнать каким еще бизнесом можно заняться, имея собственный гараж.

Часто бизнес по изготовлению бамперов сочетают с кузовным ремонтом и покраской авто жидкой резиной. Если позволяет площадь – то здесь же можно открыть сервис по сезонному хранению шин, подробнее о котором можно узнать по этой ссылке – https://business-poisk.com/sezonnoe-xranenie-shin.html.

И напоследок хотелось бы дать всем, кто хочет попробовать свои силы в частном бизнесе: не останавливайтесь в достижении своих целей при первой неудаче. Часто так бывает, начинающие предприниматели опускают руки, находясь всего в одном шаге от успеха. Надеемся, что с вами такого не произойдет. Удачи!

Бамперы для грузовиков на заказ @ Tufftruckparts.com

Посмотреть как Сетка Список

Показывать

9 15 18 30

на страницу

Посмотреть как Сетка Список

Показывать

9 15 18 30

на страницу

Переход на новые аксессуары для грузовиков Изготовленные на заказ бамперы для грузовиков — это отличная дополнительная функция безопасности для вас и ваших близких. Эти бамперы для грузовиков также придают вашему автомобилю великолепный стиль и чрезвычайно агрессивный вид, который вы так долго искали. Все эти нестандартные бамперы разработаны в соответствии со спецификациями вашего автомобиля. Доступные для большинства моделей грузовиков и джипов, они включают в себя: 120-дюймовую конструкцию из стальных труб, пластины с лазерной резкой и нишу для освещения для точной посадки. Большинство из них могут быть установлены без необходимости резки или сварки и поставляются со всем оборудованием из нержавеющей стали. Наши сверхмощные внедорожные бамперы для грузовиков и джипов имеют пожизненную гарантию от поломки.У нас есть одни из лучших имен в нестандартных внедорожных бамперах, такие как ADD, Fab Fours, Iron Cross, Ranch hand, Go Rhino, Rugged Ridge, N-Fab. и многое другое. Придайте своему автомобилю дополнительные функции безопасности и агрессивный вид с помощью нового индивидуального бампера для грузовика или джипа. Все аксессуары для внедорожников и бамперы для джипов на нашем сайте имеют пожизненную гарантию от поломки и производятся прямо здесь, в старых добрых США.

Решаете, какой бампер для грузовика или джипа подойдет именно вам?

Бампер вашего грузовика или джипа должен хорошо смотреться в городе. Однако, если вам нравится бездорожье, вам нужно сбалансировать внешний вид вашей поездки с надежностью и долговечностью. При рассмотрении вопроса о том, какие нестандартные бамперы для грузовиков или джипов добавить к вашему автомобилю, необходимо учитывать множество факторов. Давайте рассмотрим некоторые факторы, влияющие на решение о вашем бампере.

Первое, на что следует обратить внимание, это материалы. По сути, доступны 3 типа бамперов: стальные, алюминиевые и заводские. Поскольку стальные бамперы являются золотым стандартом, мы будем использовать их в серии сравнений, чтобы дать вам лучшее представление о том, что вы можете ожидать от различных бамперов.

• Сталь против заводского – Заводской грузовик Бампер обычно состоит из минимума стали и алюминия, который служит в качестве распорки под кожухом бампера. Эта крышка обычно изготавливается из АБС-пластика. Эта хлипкая конструкция не внушает доверия, когда вы едете на своем грузовике или джипе по бездорожью. Кроме того, заводской бампер крайне несовместим с различными аксессуарами, связанными с бездорожьем. Добавление лебедок или фонарей практически невозможно для большинства этих моделей бамперов.
• Сталь против алюминия. В отличие от своих заводских собратьев, алюминиевые бамперы для грузовиков могут выдержать движение по бездорожью. Это нормально, если вы хотите пойти грязью. Алюминий устойчив к ржавчине, он обеспечивает гораздо меньшую нагрузку и менее вялую езду. Но что, если вы хотите полазить по каменистой местности? Любой, кто брал свой 4X4 в такие ситуации, знает, что вы окажете влияние на этом пути. С алюминиевым бампером грузовика вы можете вызвать деформации в заклепках и сварных швах, что часто приводит к ослаблению алюминия. Со сталью эти ударные вмятины никогда не ослабят прочность бампера грузовика. В целом сталь — лучший выбор, особенно если вы модернизируете аксессуары, пружины или амортизаторы вашего грузовика, чтобы выдержать дополнительный вес.

Это позаботится о сравнениях, давайте рассмотрим плюсы и минусы каждого грузовика и бампера Jeep по очереди.

Заводской бампер для грузовиков Pros

1. Не ржавеет и не разрушается под воздействием погодных условий.
2. Они легкие, что обеспечивает лучшее качество езды.
3. Заводские бамперы для грузовых автомобилей легко устанавливаются и заменяются. Вы можете делать это самостоятельно так часто, как это необходимо.

Заводской бампер для грузовиков Cons

1. Эти бамперы для грузовиков изготовлены в основном из пластика. Это делает их менее прочными при движении по бездорожью.
2. Установка аксессуаров практически невозможна.

Алюминиевый бампер для грузовиков Pros

1. Грязь и вода не разъедают эти бамперы.
2. Малый вес обеспечивает лучшее качество езды
3. В них можно разместить аксессуары.

Алюминиевый бампер для грузовиков Минусы

1. Удары сделать повредить эти бамперы!

Стальной бампер для грузовиков Pros

1. Аксессуары. Они не только вмещают аксессуары, но и часто имеют предварительно просверленные отверстия для фонарей, лебедок, буксирных крюков и многого другого.
2. Разнообразие. Есть множество вариантов на выбор, некоторые из которых имеют встроенные аксессуары! Это не только полезно, но и выглядит просто потрясающе!
3. Долговечность. Эти бамперы выдержат любые испытания и сохранят великолепный внешний вид, защищая при этом ваш грузовик или джип.
4. Долговечность. Большинство этих бамперов могут служить всю жизнь без необходимости замены.
Совместимость
5. — эти бамперы имеют множество разновидностей, что делает их совместимыми со многими моделями грузовиков Jeep и 4X4.

Стальной бампер для грузовиков Минусы

1. Тяжелый — эти бампера для грузовиков тяжелее, что затрудняет их установку, и они немного повлияют на качество езды.
2. Воздействие. Без надлежащих мер предосторожности они уязвимы для воды и грязи. Поэтому, чтобы избежать ржавчины и коррозии, они должны быть защищены.
Ремонт
3. . Если вам удастся помять одного из этих плохих парней, ремонт этого более прочного материала может оказаться сложной задачей.

Поскольку очевидно, что стальные бамперы для грузовиков — лучший выбор для нестандартных бамперов для джипов и грузовиков, давайте рассмотрим их более внимательно. Благодаря современным технологиям эти бамперы больше не являются толстыми монстрами прошлых лет. Калибр стали уменьшился, но прочность продолжает расти. Существует множество покрытий для защиты этих нестандартных аксессуаров. Они могут быть покрыты электронным покрытием, а затем окрашены или покрыты порошковой краской, иногда даже используется цинк. Эти покрытия предотвращают коррозию, царапины и мелкие вмятины, а также продлевают срок службы бампера.

Вы можете получить эти необходимые средства защиты автомобиля с некоторыми фантастическими опциями, включая: световые стержни, предварительно просверленные отверстия для аксессуаров, встроенные лебедки, короткие бамперы для джипов, предварительно прикрепленные жала, встроенные бычьи стержни, встроенные защитная стальная решетка и многое другое.

В Tuff Truck Parts мы не только можем помочь вам найти идеальный бампер для грузовика или джипа, но и предоставим вам сотни аксессуаров с болтовым креплением. Мы даже можем заглянуть под капот, чтобы улучшить характеристики вашего драгоценного автомобиля. Свяжитесь с нами сегодня, и мы позаботимся о том, чтобы вы хорошо выглядели в 9 лет.0092 на дороге, и что вы доминируете, когда ваш съезжает с -дороги!

Фильтр

Варианты покупок

Лучшие предложения на вторичном рынке бамперов и запасных частей переднего бампера

Магазин на машине

Посмотреть все бренды »

Почему стоит делать покупки в супермаркете Bumper? Независимо от того, какой тип грузовика или джипа вы водите, в Bumper Superstore вы найдете бамперы, которые вам нужны. Bumper Superstore предлагает самый большой онлайн-выбор и лучшие предложения на послепродажные бамперы и замену переднего и заднего бампера для грузовиков и джипов. Вы найдете низкие цены на лучшие бренды, включая Iron Cross, Road Armor, ARB 4×4, Fab Fours, N-Fab, Body Armor, бамперы Ranch Hand и другие. Наша цель — сделать ваш шопинг легким и приятным. Мы предлагаем бесплатную доставку по большинству коммерческих и жилых адресов, отсутствие проблем с возвратом и превосходное обслуживание клиентов, которое поддерживает наш бизнес в течение многих лет.

Почему стоит выбрать бампер вторичного рынка? Бамперы вторичного рынка или замена переднего бампера становятся чрезвычайно популярными как для дорожных, так и для внедорожных транспортных средств. Bumper Superstore предлагает стили на любой вкус, включая бамперы с полной защитой решетки радиатора, базовые бамперы, бамперы с направляющими, бамперы с лебедкой, передние бамперы N-Fab RSP, внедорожные бамперы и многое другое. Более 95% всех заменяемых передних бамперов крепятся непосредственно к раме вашего грузовика без каких-либо модификаций. В Bumper Superstore вы найдете самый широкий выбор бамперов Iron Cross, Fab Fours, Ranch Hand, Smittybilt и ARB для продажи, чтобы вы могли сделать правильный выбор, когда дело доходит до оснащения вашего грузовика или джипа.

Что может быть лучше штатного бампера? Неоригинальный бампер для грузовика! Наш выбор бамперов для вторичного рынка выходит за рамки конкурентов. Многие из самых популярных бамперов, такие как бамперы для грузовиков Smittybilt, Fab Fours и Iron Cross, есть в наличии. Если его нет на складе, мы работаем напрямую с нашими производителями, чтобы изготовить и отправить его вам. Кроме того, многие наши производители могут изготавливать бамперы по индивидуальному заказу с широким набором опций (пластины для лебедки, скобы с d-образными кольцами, толкатели и т. д.). Выбирайте бамперы Ranch Hand Bumpers, бамперы Smittybilt M1, бамперы Iron Cross, бамперы Fab Fours, бамперы Tough Country, бамперы Go Industries, бамперы для бронежилетов, бамперы N-Fab RSP, Trail Gear, Black Steel, Warn Bumpers, VPR 4×4 и многое другое! Если вам нужны бамперы Ranch Hand, они есть у нас здесь по лучшим онлайн-ценам.

основные характеристики, подбор пружины, настройка / Архив / Twentysix

От правильно подобранной пружины и грамотных настроек амортизатора зависят не только такие характеристики, как плавность работы и обработка препятствия, но и ваша безопасность при катании. Современные амортизаторы имеют приличное количество настроек, и многие просто боятся их крутить. Надеемся, что эта статья поможет вам разобраться с тем, что происходит с вашим задним амортизатором и сделать работу подвески еще лучше! Амортизатор — один из элементов любой подвески велосипеда. Существует множество типов амортизаторов — воздушные и пружинные, со стабильной платформой и без нее, однако принцип работы основных настроек остается неизменным. К ним мы вернемся чуть позже (на примере заднего амортизатора Fox DHX 5), а пока расскажем об основных характеристиках амортизатора и пружины.

Что написано на амортизаторе?
В каждом амортизаторе есть 2 параметра — длина по осям и ход штока. Рассмотрим их на примере амортизатора со следующими параметрами: 8.75х2.75 (1 дюйм=2.54 см=25.4 мм) Первая цифра — длина по осям в дюймах. Измеряется по центру отверстий, в которые вставляются элементы (болты или оси) для жесткого закрепления его в раме. (в миллиметрах получается 222.2 мм) Вторая цифра — ход штока. Измеряется также в дюймах. Это значение показывает, на сколько миллиметров шток входит в корпус амортизатора. (в миллиметрах получается 70 мм). Оба значения очень важны. Каждая рама проектируется под заданную длину амортизатора. При установке амортизатора большей или меньшей длины изменяется геометрия (чаще всего в худшую сторону) — заваливается или заостряется угол вилки, каретка завышается или занижается. Плавность, прогрессивность и линейность работы подвески меняются, и, в редких случаях, из-за изменения работы амортизатора случаются поломки рамы или самого амортизатора. От хода штока непосредственно зависит ход подвески. Напомню, что ход подвески — это то расстояние, которое проходит заднее колесо по вертикали от состояния при полностью разжатом амортизаторе до состояния при полностью сжатом амортизаторе (когда шток утоплен до самого конца). Стоит заметить, что иногда амортизаторы с одинаковой длиной по осям имеют разную длину штока. Пример: 8.75х2.8 и 8.75х2.5.

Если рама спроектирована под ход штока 2.8, а вы поставили амортизатор с длиной штока 2.5 (при неизменной длине по осям обоих), то ход подвески сократится при неизменной геометрии велосипеда. При установке амортизатора с ходом штока, превосходящим родное значение, при пробое подвески возможно механическое повреждение частей рамы. Другой пример — одинаковый ход штока по осям при разных длинах амортизатора. Пример: 8.75х2.8 и 9.0х2.8. В этом случае ход подвески остается практически неизменным, но изменится геометрия.

Совет: ставьте именно тот амортизатор, который рекомендует производитель. Если же на рынке нет нужного образца, то выбирайте что-то максимально приближенное к данному значению. По своему опыту скажу, что длина по осям не должна быть отлична от родной на значение ± 5 мм, а ход штока — не более, чем на 3-5 мм.
  
Пружина.
Пружина может быть титановой, или стальной. В отличие от авто и мото подвесок, пружины на велосипедах всегда линейные, без изменения толщины витков по всей длине. В пружине есть 5 параметров — жесткость, рекомендованный ход штока, длина, внутренний и внешний диаметры. Жесткость измеряется в lbs/inch², что означает фунт/квадратный дюйм. Это значение в большинстве случаев находится в диапазоне от 200 до 700 с шагом в 50 (редко — 25). Рекомендованный ход штока — тот ход штока амортизатора, на который рассчитана пружина. Чаще всего на амортизаторах пишется: 400х2.8 Первое значение — жесткость, второе — рекомендованный ход штока. Длина пружины в первую очередь зависит от рекомендованного хода штока. Чем он больше — тем длиннее пружина. Также длина увеличивается с увеличением жесткости, т.к. витки увеличиваются в диаметре, а расстояние между ними — нет.

Внутренний диаметр зависит от посадочной площадки и шайбы амортизатора, которыми фиксируется пружина. Стоит заметить, что две с виду одинаковых пружины могут различаться по внутреннему диаметру (пример — Fox Vanilla до 2006 года и Fox DHX имеют разные посадочные места для пружин, соответственно пружины будут разные). Помимо точной установки пружины в пазы шайб амортизатора, должно быть обеспечено достаточное расстояние от витков пружины до корпуса амортизатора. В противном случае пружина начнет протирать корпус. Внешний диаметр, по сути, зависит от того же, что и внутренний. Однако разные производители пружин делают пружины из разных материалов. По этой причине толщина витков может превышать стандартное значение для родной пружины. Она, в одном случае, может просто не влезть между бачком и корпусом, а с другой — начать протирать бачок.

Можно ли поставить пружину 400х3.0 на амортизатор 8.75х2.8? Можно при условии того, что длина пружины не превышает максимальную длину между полностью открученной шайбой и нижней площадкой. Если же длина пружины превышает это значение, и для установки пружины ее необходимо сжать, то крайне не рекомендуется ее использование. Использование такой пружины в конечном счете может оторвать нижнюю площадку амортизатора, плюс при любом отрыве заднего колеса от земли крышка штока, сальник, корпус и сам шток несут повышенную нагрузку, т. к. пружина постоянно сжата. В добавлении ко всему пружина 400х.3.0 весит больше, чем 400х2.8. Можно ли поставить пружину 400х2.5 на амортизатор 8.75х2.8? Нельзя. Т.к. ход штока пружины меньше хода штока амортизатора, то при полном срабатывании подвески витки пружины сомкнуться между собой и после этого последует разрушение площадки и шайбы амортизатора с возможным разрушением штока. Отметим еще один момент. Чем жестче пружина, тем толще ее витки. Т.к. расстояние между витками должно оставаться неизменным, чтобы избежать соприкосновения витков (описано выше), то увеличивается длина пружины и внешний диаметр.

В нашей практике был случай, что пружина 500х2.5 отлично становилась в амортизатор, а пружина 850х2.5 превышала допустимый внешний диаметр. При выборе пружины следует руководствоваться следующими параметрами: -рекомендуемый ход штока пружины должен быть либо таким же, как и в амортизаторе, либо превышать на незначительное значение -длина пружины не должна превышать расстояние при полностью раскрученной шайбой и площадкой амортизатора -внутренний диаметр должен точно совпадать с посадочным местом площадки и шайбы. Пружина не должна касаться при работе корпуса амортизатора -пружина внешней частью витков не должна соприкасаться с бачком
 
Настройка амортизатора (на примере FOX DHX 5.0)
—выбор нужной жесткости пружины
-настройка Bottom-Out
-выбор давления в бачке
-регулировка отскока
-регулировка ProPedal 

Рамы с различными типами подвесок имеют различную работу и даже при одинаковой массе райдера, жесткость пружины может отличаться на 50,100, а то и 200 фунтов. Немалую роль играет и работа амортизатора. Многие производители в техническом руководстве к рамам имеют таблицу нужных настроек. Однако с одной стороны, не каждого райдера они устроят, с другой стороны, катаются все по-разному.

Жесткость пружины. Это один из главных параметров работы амортизатора. Сэг (Sag) — важнейший показатель при подборе пружины. Когда вы садитесь на велосипед, подвеска прожимается на определенное значение. Для фрирайда и даунхилла оно составляет от 25 до 40% (в среднем 1/3). Что же такое сэг? Sag = длина, на которую прожался амортизатор/полный ход штока, % При ходе штока в 70 мм сэг в 25 мм составляет примерно 1/3 Как его измерить проще всего? Измерьте длину амортизатора по осям в мм при полностью разжатой подвеске. Предположим у нас она 222 мм. Ход штока составляет 70 мм. Сядьте на велосипед (лучше встать на педали, немного облокотившись на руль). Попросите друга измерить расстояние между осями амортизатора. Оно, для примера, будет составлять 195 мм. Вычтите из длины амортизатора (222 мм) полученное значение (195 мм). 222-195=27 мм. Это и есть величина, на которую сжался амортизатор. Sag=27/70*100%=38.5% Наш сэг составил 38.5%. Для его увеличения поставьте пружину помягче, чтобы амортизатор сжался под вашим весом на бОльшую величину. Для уменьшения сэга поставьте пружину жестче. При небольшом опыте подбора пружины, я бы рекомендовал выбирать пружину, чтобы сэг составил 33%. На что влияет сэг? Понятнее всего будет, если представить себе ровную дорогу и ямку на ней. Когда заднее колесо доедет до ямки, благодаря тому, что пружина под вашим весом сжата, колесо пойдет вниз на ту величину, которой равен сэг, и обработает ямку. Слишком мягкая пружина. Сэг->50%. На каждой ямке колесо будет слишком сильно проваливаться, что с одной стороны, конечно, улучшит контроль над трассой, а с другой будет тормозить велосипед. При слишком мягкой пружине амортизатор будет постоянно пробиваться, что повлечет за собой разрушение как его самого, так и рамы. Слишком жесткая пружина. Сэг<20%. Каждая кочка будет отдаваться в педали, ухудшится контроль за трассой, хоть и прибавиться стабильности (но только на ровных участках, где нужно много крутить).

Настройка Bottom-Out. Эта регулировка представляет собой синюю крышку на бачке. Изменяет объем воздушной камеры. При работе амортизатора масло движется из основной камеры в бачок. Чем меньше препятствий будет на пути масла, тем линейнее и плавнее будет работать аморитзатор. Bottom-Out позволяет настроить прогрессивность амортизатора. При полностью открученной регулировке амортизатор будет работать линейно от начала до конца. При полностью закрученной регулировке примерно в последней трети хода начнется прогрессия. Зачем она нужна? На всех трассах есть как маленькие препятствия, так и большие. Для обработки маленьких препятствий нужна мягкая и плавная работа, для больших — жесткая и прогрессивная. Если вы прыгаете дропы, закрутите регулировку на то положение, при котором амортизатор перестанет пробиваться. Замечу, что настройка Bottom-Out никак не влияет на работу амортизатора в 2/3 начального хода — он остается таким же мягким. Итог такой — закрутите на то значение, при котором амортизатор не будет пробиваться. Однако если вы не прыгаете дропы, либо на трассе нет больших препятствий, на которых амортизатор работает на весь ход, то выкручивайте регулировку до того момента, пока амортизатор не начнет пробиваться. Чем больше плавного хода будет у подвески, тем лучше. Но помните — он не должен пробиваться. Надо найти то соотношение, при котором он будет работать наиболее выгодно для данной ситуации.

Выбор давления в бачке. Давление в бачке должно находиться в пределах 125-200 Psi. Слишком низкое давление (<125 Psi) ухудшит работу, начнутся провалы в подвеске. Слишком высокое (>200 Psi) давление так же ухудшит работу, подвеска станет слишком жесткой, к тому же возрастет шанс разрушения амортизатора (от повышенной нагрузки на сальники и шток до взрыва бачка). По сути давление в бачке примерно равно изменению компрессии. При низком давлении амортизатор работает наиболее плавно, лучше обрабатывает кочки. При высоком давлении его работа становится жестче, маслу труднее протечь сквозь все отверстия, в какой-то степени он начинает подтупливать на кочках и меньше пробиваться. Запомните одну важную вещь — если вы накачали до 125 Psi при полностью закрученном Bottom-Out, и решили открутить Bottom-Out, то давление в бачке упадет ниже минимума. Так же при полностью открученном Bottom-Out и давлении 200 Psi при закручивании Bottom-Out давление превысит допустимое значение. Мой совет — сначала спустите амортизатор, затем настройте Bottom-Out и только потом накачайте заново. Итог: давление в бачке зависит от того, как вы катаетесь. Любите пожестче — давление выше, помягче — давление ниже. 4.Регулировка отскока. Отскок — то время, за которое амортизатор возвращается из сжатого состояние в разжатое. Много ездите по кочкам — сделайте отскок побыстрее, много прыгаете дропы — медленнее. При слишком медленном отскоке амортизатор будет не успевать разжаться, чтобы обработать следующую кочку. При слишком быстром — будет подбрасывать колесо со значительным ухудшением сцепления с трассой. Не забывайте делать отскок помедленнее на дропах — при быстром отскоке подвеска при приземлении выкинет вас через руль, что часто заканчивается переломами рук, ключицы и сотрясениями мозга. На трассах, на мой взгляд, решающее значение имеет регулировка отскока именно на амортизаторе, чем на вилке. Несмотря на то, что на трассе всегда есть огромное количество препятствий, сделайте отскок на 1-3 щелчка медленнее оптимального значения. Это добавит стабильности.

Регулировка ProPedal. Какая бы подвеска не была у вас, амортизатор при педалировании все равно будет раскачиваться. Почему такое происходит? Ноги человека не могут крутить педали с той же скоростью и той же сбалансированностью, что двигатель мотоцикла. Низкие обороты вращения шатунов с кареткой заставляют при каждом нажатии на педаль прожиматься подвеску. За счет этого часть энергии теряется на раскачку. Для этого и существует регулировка ProPedal, которая препятствует раскачке. В ней 15 положений, от полностью выключенного до полностью включенного. Казалось бы — зачем она вообще нужна, нельзя ли один раз ее включить, чтобы изолировать раскачку? Нет, нельзя. Несмотря на заверения фирмы Fox, о том, включение регулировки не сказывается на работе амортизатора, это не так. Чем сильнее вы закручиваете ProPedal, тем хуже амортизатор начинает обрабатывать кочки, появляется небольшой стук. Поэтому нужно искать компромисс между уменьшением раскачки и отработкой подвески кочек. Если трасса длинная и несложная, где нужно очень много крутить, Propedal может быть включен от 10 до 15 щелчков. Если трасса с огромным количеством кочек и поворотов, не включайте Propedal больше, чем на 8 щелчков. Итог: положение Propedal зависит от трассы. Ищите компромисс между раскачкой и обработкой кочек. Конечно, в идеале амортизатор нужно настраивать под каждую трассу, и понимание того, какими должны быть настройки, приходит исключительно с опытом. Не бойтесь лишний раз залезть в подвеску и покрутить какую-нибудь крутилку — главное запомните, что вы сделали и тут же проверьте, как изменилось поведение велосипеда. Удачи в настройке!
Текст: Арсен «Bars-Zerwick» Ханбекян
Фото: Fox Shox

Как выбрать велосипедный амортизатор задний, его конструкция

Содержание

1. Велосипедный амортизатор задний – описание
2. Зачем нужен амортизатор задний?
3. Составляющие конструкции
4. Разновидности
5. Как выбрать задний амортизатор для велосипеда?
6. Методы настройки амортизационной системы
7. Отзывы велосипедистов

Велосипедисты делятся на два типа: на хардтейлах и те, кто любит комфорт и безопасность. Любители спокойной езды обязательно устанавливают велосипедный амортизатор задний.

Именно он считается сердцем всей подвески велосипеда, его правильный выбор и установка значительно улучшит комфорт и скорость передвижения по пересеченной местности.

Велосипедный амортизатор задний – описание

Все конструкции защитного типа делятся на 2 основных вида:

• пружинный;
• воздушный.

Зачем нужен амортизатор задний?

Принято считать, что задние амортизаторы необходимы для смягчения ощущений велосипедиста во время преодоления препятствий либо езде по пересеченной местности.

Это не единственная их функция, они также существенно снижают ударную нагрузку на раму при движении по неровной поверхности на больших скоростях. Их первоначально устанавливают на горные велосипеды, а также на байки для соревнований.

Сама конструкция состоит из пружины (рессоры) и демпфера. Именно рессора и выполняет основную часть работы: гасит большую часть колебаний при езде. Демпфер в свою очередь производит стабилизацию для плавных движений. Следует также отметить, что далеко не у каждого заднего амортизатора есть демпфер.

Составляющие конструкции

Хорошие пружины обычно состоят из титана либо стали, обладают стопоровым кольцом, при помощи которого устанавливают уровень проседания.

Показатель качества – это равномерная толщина пружины от начала до конца.Конструкция мало чем отличается от тех, которые устанавливают на автомобили. Его ключевое различие — меньший размер.

Сама же пружина (рессора) обладает 5 характеристиками:

1. Длина.
2. Ход штока.
3. Жесткость.
4. Внутренний диаметр.
5. Внешний диаметр.

Длину и ход штока можно узнать непосредственно на заднем амортизаторе, они указаны в виде двух цифр. Зачастую все данные указаны в дюймах, первое число – это длина пружины, а второе – допустимый ход штока.

Эти данные следует учитывать, поскольку каждый задний амортизатор производится под определенный тип рамы и устанавливать его куда-либо не стоит. В лучшем случае несоответствие велосипедной рамы и пружины приведет к ухудшению комфорта во время езды и изменению геометрии подвески. В худшем может произойти поломка непосредственно рамы либо самого заднего амортизатора.

Именно из этих соображений следует ответственно отнестись к выбору. Современные производители велосипедов, у которых есть возможность установки задней пружины, указывают рекомендованные размеры, их и следует придерживаться.

Разновидности

На данный момент существуют пружинные и воздушные амортизаторы, в чем же их отличия:

• Пружинные. Пружина находится снаружи основы конструкции.Принято считать, что ее применяют только на дешевых велосипедах, однако в соревновательных дисциплинах даунхилл и фрирайд она очень популярна. Это связано с тем, что более жесткая стальная либо титановая пружина ведет себя стабильно на любых скоростях и сложностях поверхности

Даже при максимальном ее сжатии получить жесткий удар практически невозможно. Из недостатков следует отметить большой вес, для обычного обывателя это может быть незначительно, однако в таких дисциплинах как кросс-кантри, каждый грамм имеет значение.

• Воздушные. Первый же плюс такого заднего амортизатора – он на порядок легче своего стального аналога. Внутри установлен специальный воздушный картридж, который можно регулировать при помощи насоса подающего высокое давление через клапан подачи. Имеет большое разнообразие тонких настроек (как для заднего амортизатора), отвечающих за сжатие демпфера.

Первый недостаток такой конструкции – это его цена, даже самые дешевые виды стоят на порядок дороже пружинных аналогов. Второй недостаток – это недостаток надежности. Достаточно распространенные случаи повреждения заднего амортизатора при попадании на две неровности подряд.

На большой скорости задний амортизатор может не успеть разжаться, что с высоким шансом может привести к повреждению стэкдауна.

Как выбрать задний амортизатор для велосипеда?

Вид заднего амортизатора выбирайте по индивидуальному предпочтению, учитывая следующие аспекты:

• для каких целей устанавливается задний амортизатор;
• сумма бюджета;
• рекомендации производителей вашей модели велосипеда;
• тип езды.

Если вы желаете приобрести конструкцию для улучшения показателей в какой-либо дисциплине, достаточно взглянуть на то, что используют участники.

Например, в даунхилл, эндуро и кросс-кантри чаще использую воздушные амортизаторы, в виду небольшого перепада препятствий и необходимости в облегчении велосипеда. А вот во фрирайд зачастую устанавливают пружинные аналоги из-за их надежности и стабильной работе.

Методы настройки амортизационной системы

Как только вы приобрели задний амортизатор его необходимо настроить, это можно произвести самостоятельно.

Необходимо учитывать 3 основных фактора:

1. Нагрузка. Это показатель, который покажет уровень сопротивления амортизатора вашему весу. Если вы весите более 70 килограмм, следует приобрести конструкцию с более высоким уровнем предварительной нагрузки.
2. Сжатие. Тут стоит определить, насколько легко происходит сжатие пружины, поскольку, чем тяжелее это сделать – тем более жесткая отдача будет во время езды.
3. Отдача. Следует определить как быстро конструкция принимает исходное положение после того как вы встанете с него. Это определит комфорт езды по неровностям.

Настроить данные показатели можно при помощи кольца, следует также отметить, что данное стопорное кольцо есть только на пружинных амортизаторах. Изменяя уровень проседания при помощи кольца вы будете менять вышеперечисленные показатели, пока не найдете свой идеальный вариант. Рекомендуемый процент проседания пружинного амортизатора примерно 25%.

Если же у вас воздушная конструкция в первую очередь следует накачать воздушный картридж. Необходимое давление лучше подводить под себя.

Помимо давления необходимо отрегулировать клапан подающий масло во время движения, чем больше отверстие подачи, тем больше скорость срабатывания сжатия и возврата. Касательно проседания, на современных воздушных вариантах установлена специальная цветная резинка, которая указывает на оптимальное проседание.

Отзывы велосипедистов

Ездил без амортизатора долгое время, никаких трудностей не испытывал. Но при больших нагрузках на велосипед ощутил дискомфорт.

Оценка:

Кирилл, 19 лет

Покупал пружину согласно моему весу, и он незначительно просел, быстро сработал на износ. Нужно брать больше.

Оценка:

Андрей, 41 год

Использовала пружинный вариант во фрирайде. Спокойная езда по разным поверхностям, никаких трудностей не испытывала. Сама конструкция до сих пор жива, так что прочная и долговечная.

Оценка:

Алиса, 24 года

Пользовалась воздушным амортизатором и осталась недовольна. Частые поломки, замены. Две кочки и я еду в магазин. Для спокойной езды по непрофессиональной дороге покупайте лучше пружинный.

Оценка:

Ольга, 29 лет

Имею два велосипеда для легкой и свободной езды. Для легкой предпочтительнее использовать воздушный амортизатор, но я приверженец пружины. Практичнее, надежнее. Тяжелее ездить, но со временем привыкаешь.

Оценка:

Дмитрий, 38 лет

Перед тем как приобрести пружину следует определиться, для каких целей вы его будете его использовать. Перед покупкой определите, подходит ли он к вашей раме, иначе рискуете только ухудшить свой комфорт при поездке.

лучших задних амортизаторов | Руководство по покупке

Достижения в конструкции и технологиях полной подвески означают, что все больше и больше райдеров пользуются преимуществами, которые может обеспечить амортизирующий задний ход, с эффективными велосипедами и рамами с полной подвеской, которые теперь доступны даже в бюджетном сегменте рынка. .

Сердцем любой полноподвесной рамы является задний амортизатор (амортизатор), который играет решающую роль в получении максимальной отдачи от велосипеда на пересеченной местности.

Если вы думаете о замене старого амортизатора на что-то более современное или модернизируете свой текущий амортизатор, чтобы улучшить его характеристики, снизить вес или добавить возможности регулировки, наше руководство поможет вам выбрать правильный вариант.

Если вы не хотите читать наше руководство по покупке лучших задних амортизаторов, вы можете перейти непосредственно на страницы соответствующих продуктов по ссылкам ниже:

Купить задние амортизаторы

Купить задние амортизаторы

Задние амортизаторы состоят из двух телескопических трубок, которые вдвигаются друг в друга, пружины какого-то типа и проушины на каждом конце, через которые весь механизм крепится к раме. Небольшая втулка (тип простого подшипника) в каждой проушине позволяет амортизатору плавно поворачиваться, когда подвеска активна.

Каждый амортизатор будет иметь какой-то механизм пружины , который сжимается под действием силы, и все, кроме самых простых, будут содержать какую-то систему демпфирования , которая регулирует скорость сжатия пружины, а также то, как она отскакивает .

Недемпфированный амортизатор , например, будет иметь тенденцию простреливать свой полный ход с неприятным «стуком», когда он достигает дна (полностью сжимается), и будет неконтролируемо отскакивать назад, создавая эффект «прыгающей палки». Таким образом, только самые бюджетные амортизаторы не будут демпфированы — возможно, это причина для обновления, если вы хотите улучшить характеристики велосипеда начального уровня.

Какой задний амортизатор вам подходит?

Если вы хотите заменить или модернизировать свой задний амортизатор, ваш выбор будет в значительной степени определяться двумя факторами: , размер (т. е. ход и длина амортизатора, чтобы соответствовать вашей конкретной раме) и пружина типа (воздушная или спиральная).

Как размер, так и тип взаимосвязаны и в некоторой степени зависят от дисциплины езды – более легкие полноразмерные велосипеды, предназначенные для кросс-кантри и марафона, обычно используют воздушные амортизаторы с более коротким ходом, в то время как более массивные гравитационные машины требуют более длинных амортизаторов, иногда спиральных. возник.

Задние амортизаторы: углубленные:

Пневматические и спиральные

Задние амортизаторы делятся на два основных типа в зависимости от типа пружинного механизма — воздушные или спиральные .

• Амортизаторы с цилиндрической пружиной используют большую металлическую пружину (обычно стальную), расположенную снаружи телескопических трубок, составляющих корпус амортизатора.

• Амортизаторы с пневматической подвеской имеют пружину сжатого воздуха внутри корпуса («корпуса») амортизатора.

Какой тип амортизатора вы выберете: воздушный или спиральный, во многом зависит от типа катания, которым вы занимаетесь, а также от вашего бюджета. Амортизаторы с винтовой пружиной дешевле пневматических, поэтому их обычно можно найти на бюджетных велосипедах — пневматический амортизатор, будучи намного легче, часто является желательным обновлением для гонщиков, желающих сбросить вес (хотя даже бюджетные кроссовые и трейловые велосипеды теперь в основном будут оснащены базовыми воздушными амортизаторами).

Пневматические амортизаторы не только легче, но и более универсальны, чем катушки. Регулировка спирального амортизатора для разных весов гонщика или предпочтений вождения часто может включать замену всей пружины на пружину с другой степенью сжатия («более тяжелая» или «более легкая» пружина). Однако воздушные амортизаторы можно легко отрегулировать, просто увеличив или уменьшив давление воздуха в амортизаторе с помощью ударного насоса 9.0005

Тем не менее, в дисциплинах верховой езды, где малый вес не является такой уж проблемой – гонках по скоростному спуску (DH) и фрирайде (FR) – у высокоэффективных пружинных амортизаторов по-прежнему много поклонников. Линейная степень сжатия винтовых пружин — они ведут себя одинаково на всех этапах сжатия по сравнению с пневматическими пружинами, которые могут становиться жестче на последних этапах своего хода — является плюсом для сильных гонщиков, которые часто используют полный ход амортизатора.

Для высоких скоростей и полета по очень пересеченной местности амортизаторы со спиралью традиционно считаются более плавными, мягкими и более «бомбардировочными», чем их легкие собратья. Амортизаторы катушки также могут снизить вес за счет использования титановой пружины вместо стали, но это дорого.

По мере развития технологии амортизаторов разрыв сокращается, и теперь пневматические амортизаторы долговечнее и надежнее, чем когда-либо, для требовательных райдеров, но преимущества в цене и производительности высокоэффективных амортизаторов с катушкой обеспечат им всегда место.

Замена амортизатора

При замене амортизатора важно убедиться, что он совместим с вашей рамой. Если вы хотите просто заменить «взорванный» амортизатор на ту же модель, это прямая замена, но если вы хотите обновить, необходимо принять во внимание несколько элементов.

Удар измеряется не величиной заднего хода велосипеда, который в значительной степени определяется типом конструкции подвески, используемой на вашей раме, а его длиной хода и расстоянием между глазами .

• Длина хода — это величина, на которую амортизатор сжимается при полной нагрузке. Опять же, это не количество доступного хода — амортизатор с длиной хода 2 дюйма может, например, использоваться на велосипеде с ходом 4 дюйма или 5 дюймов, в зависимости от конструкции подвески.

• Расстояние между глазами — это длина амортизатора от центра одной монтажной проушины до центра другой.

Также не забудьте измерить размер соединительного оборудования, включая ширину концевых втулок и размер болтов, используемых для крепления амортизатора к раме (обычно 5 мм или 7 мм).

Помимо гарантии того, что сменный амортизатор правильно подходит к вашей раме, имеет смысл подобрать тип амортизатора к типу велосипеда, на котором вы едете, и стилю вождения, которым вы занимаетесь.

Как обсуждалось выше, легкие и легко регулируемые воздушные амортизаторы лучше всего подходят для велосипедов XC, Trail и Enduro, на которых приходится крутить педали в гору, в то время как более тяжелые пружинные амортизаторы лучше всего подходят для мощных DH и FR, предназначенных для требовательных гонщиков, которые ценят их характеристики.

В некоторых конструкциях рамы подвески также исключено использование комбинированных амортизаторов — катушек с большим ударом и пневматических амортизаторов, которые содержат дополнительное демпфирующее масло в отдельном цилиндре, прикрепленном к основному баку, — поскольку они могут ударить по раме, поэтому проверьте перед этим. ты покупаешь.

Регулировка заднего амортизатора — предварительная нагрузка и демпфирование сжатия

Первым шагом в правильной регулировке подвески велосипеда является установка провисания, т. е. величины, на которую задняя подвеска сжимается только под весом водителя. Рекомендуемые параметры провисания различаются, но хорошим практическим правилом является около 10% хода.

Величина провисания определяется величиной предварительной нагрузки пружины. С пневматическими рессорами предварительную нагрузку можно легко отрегулировать, накачивая или выпуская воздух, в то время как спиральные амортизаторы обычно имеют внешнюю ручку регулировки предварительной нагрузки, наматывание или разматывание которой сжимает или отпускает пружину.

Для пружинных амортизаторов регулировка предварительного натяга позволяет выполнить небольшую точную настройку с учетом веса гонщика, но для крупных регулировок (для значительно более тяжелого или легкого гонщика) потребуется замена пружины.

Как уже упоминалось, большинство амортизаторов также оснащены каким-либо демпфирующим механизмом для контроля скорости сжатия и скорости отбоя, а масло обычно используется в качестве демпфирующей среды внутри амортизатора.

Когда пружина активна, масло вынуждено протекать через отверстия в поршне, при этом степень демпфирования затем регулируется путем регулировки размера отверстий и, следовательно, скорости, через которую масло может протекать.

Амортизаторы средней и высокой ценовой категории позволяют водителям регулировать демпфирование сжатия и отбоя, обычно с помощью ручек или циферблатов на верхней части цилиндра амортизатора.

Демпфирование платформы

Амортизаторы с демпфированием платформы, вероятно, являются самым большим достижением в технологии амортизаторов с тех пор, как впервые была разработана задняя подвеска.

Инженеры-конструкторы подвески на протяжении многих лет пытались устранить явление «качания педали», когда подвеска велосипеда активизируется под действием усилий, прилагаемых к педалям. Проще говоря, велосипед подпрыгивает вверх и вниз, когда вы крутите педали, забирая энергию и влияя на подачу мощности. Это традиционно было проблемой для старых конструкций подвески, таких как одинарная опора, но амортизаторы с платформенным демпфированием дали новую жизнь таким конструкциям.

Удар платформы должен активироваться только при достижении определенного порога удара. Это означает, что он будет эффективно игнорировать усилие на педали, но начнет работать, когда наткнется на неровную поверхность.

Многие современные платформенные амортизаторы предлагают диапазон регулировки с помощью калиброванного циферблата: от «полностью заблокированного» (без сжатия) до «полностью открытого» (без амортизации платформы) с выбором промежуточных опций, которые позволяют водителю двигаться на лету. тюнинг для разных типов местности и стилей езды.

Банка : Цилиндрическая камера, в которой находится пневматическая пружина амортизатора.

Втулки : Простые подшипники между проушиной амортизатора и креплениями рамы, которые позволяют амортизатору правильно поворачиваться. Могут изнашиваться и требовать замены — жесткие втулки влияют на производительность и срок службы амортизатора.

Длина хода : Максимальное перемещение амортизатора от разгруженного до полностью сжатого (не то же самое, что длина хода, которая является максимальным перемещением задней оси велосипеда, когда подвеска полностью сжата)

Вес пружины : Пружины для винтовых амортизаторов оцениваются двумя числами, например, 450 X 2,25. Первое число — это вес (в фунтах), необходимый для сжатия пружины на дюйм (более легким гонщикам нужны пружины с более низкими характеристиками, более тяжелым гонщикам нужны более высокие), а второе — длина хода пружины (в дюймах). Опять же, это не то же самое, что длина хода подвески велосипеда, которая определяется используемой конструкцией подвески.

Демпфирование : Средства, с помощью которых регулируется сжатие и отскок амортизатора. Демпфирование сжатия контролирует, как амортизатор сжимается при ударе, заставляя масло проходить через серию клапанов, в то время как демпфирование отбоя использует тот же метод для управления тем, как амортизатор возвращается в свое несжатое состояние.

Высокоскоростное демпфирование : Предотвращает «выдувание» амортизатора на весь его ход при очень сильных или высокоскоростных ударах.

Демпфирование на низких скоростях : Контролирует, насколько сильно амортизатор движется в ответ на незначительные силы, такие как педалирование или тормозной момент.

Демпфирование платформы : Амортизаторы с демпфированием платформы требуют определенной нагрузки, прежде чем они начнут работать. Это делается для того, чтобы остановить нежелательное движение от удара при педалировании/торможении.

Провисание : Величина, на которую подвеска сжимается только под весом водителя.

Преднатяг : Регулировка пружины для изменения величины провисания.

Купить задние амортизаторы

Задний амортизатор — неотъемлемая часть активной подвески вашего велосипеда, и детали изнашиваются и требуют замены со временем и в условиях жесткой езды.

Обеспечьте бесперебойную работу заднего амортизатора с помощью нашего ассортимента запасных частей, включая втулки, уплотнения, пружины, комплекты дистанционной блокировки, клапаны, регулировочные ручки и многое другое.

Купить запасные части заднего амортизатора

Основы модернизации заднего амортизатора горного велосипеда (шаг

← Предыдущая | Далее →

Дом / Видео и статьи в блогах Cyclery со всего мира

Слова: Лиам Вудс

Что нужно знать при обновлении заднего амортизатора?

Модернизация подвески вашего горного велосипеда — одна из лучших вещей, которые вы можете сделать, чтобы вдохнуть новую жизнь в свой велосипед. Будь то вилка или задний амортизатор, вы будете поражены современными технологиями подвески и тем, как наличие качественного продукта дает вам уверенность в том, что вы сможете измельчать сильнее, чем когда-либо прежде. И давайте не забудем поговорить об улыбке, которую он может вызвать на вашем лице! Когда вы хотите обновить задний амортизатор на своем горном велосипеде, может быть сложно точно знать, какой размер амортизатора вам нужен, какой тип амортизатора подойдет для вашего велосипеда, а также какой амортизатор лучше всего подойдет для вашего конкретного велосипеда. Здесь, в этом блоге, мы собираемся рассмотреть все эти вопросы и многое другое.

Размеры амортизаторов:

Задние амортизаторы для горных велосипедов бывают разных размеров, и недавно был произведен переход от старого «традиционного» размера, измеряемого в дюймах (8,5 x 2,5), к более новому современному размеру, который измеряется в миллиметрах (210 мм x 55 мм), также известных как метрические.

Теперь давайте разберем это. Амортизатор размером 210 x 55 означает, что амортизатор имеет длину 210 миллиметров и использует ход 55 мм. Длина амортизатора измеряется от проушины до проушины, а ход амортизатора — это величина, которую амортизатор может физически сжать. Здесь следует иметь в виду, что амортизаторы одинаковой длины могут иметь разную длину хода. Самое главное — убедиться, что вы выбрали правильную длину и ход амортизатора для своего велосипеда. Важно отметить, что если два разных велосипеда имеют одинаковый задний ход (например, 150 мм), это не означает, что они всегда имеют одинаковую длину хода. Так что то, что работает на одном велосипеде, может сильно отличаться на другом велосипеде.

Наряду с размером амортизатора от глаза до ушка и длиной хода, вам также необходимо знать ширину установки рамы, которая обычно определяется по амортизирующему оборудованию. Оборудование амортизатора добавляет еще один элемент к установке нового заднего амортизатора на ваш велосипед. Для заднего амортизатора вы должны совместить верх и низ крепления амортизатора. Стандартов не существует, и каждый бренд выбирает то, что, по его мнению, лучше всего подходит для его дизайна. Так что, как правило, лучше всего либо заглянуть на веб-сайт бренда, либо связаться с производителем, чтобы получить подходящее оборудование для амортизаторов. Если вы обновляете свой амортизатор, но той же марки, вы часто можете использовать одно и то же оборудование амортизатора, если оно не сильно изношено или не изношено. Таким образом, шок Fox для нового шока Fox, вы можете использовать то же самое оборудование, и то же самое с RockShox или другими брендами. Существует также амортизатор в стиле Trunnion, который обычно не использует крепеж наверху, а крепится болтами непосредственно к велосипеду. Это определенный тип амортизатора, и хотя вам не нужно оборудование наверху, вам нужно получить амортизатор в стиле Trunnion, если ваш велосипед предназначен для этого.

Каждый производитель и рама могут использовать амортизаторы разного размера, и не гарантируется, что ваш велосипед будет работать должным образом без использования правильного размера. Чтобы узнать, какой размер амортизатора подходит для вашего горного велосипеда, посетите веб-сайт бренда для вашей модели или позвоните нам в магазин, и мы будем более чем рады помочь!

Варианты обновления:

При обновлении заднего амортизатора один из основных вопросов заключается в том, какой амортизатор выбрать: спиральный или воздушный. Хотя на этот вопрос нет простого ответа, надеюсь, эта информация сделает его немного более ясным.

Слева: Поплавок Fox X2 (воздух) Справа: Поплавок Fox DHX2 (катушка)

Во-первых, подумайте, по какой местности вы едете, а также для какой местности предназначен ваш велосипед. Большинство трейловых велосипедов сегодня поставляются с воздушным амортизатором, потому что они легкие, предлагают ряд вариантов настройки и могут обеспечить эффективную платформу для педалирования. Для тех райдеров, ориентированных на кросс-кантри, воздушный амортизатор, безусловно, поможет. Для тех гонщиков, которые хотят немного больше производительности на спуске или, возможно, даже участвовать в гонках эндуро, вы можете рассмотреть вариант с катушкой. В целом, спиральные амортизаторы легче справляются с небольшими неровностями на трассе, обеспечивая водителю мягкую обратную связь и большее сцепление с дорогой. Минусы использования пружинных амортизаторов заключаются в том, что ваш велосипед теперь весит немного больше, и их, как правило, немного сложнее настроить, особенно если вы не правильно настроили жесткость пружины.

Важно отметить, что пружинные амортизаторы, как правило, более линейны, в то время как воздушные амортизаторы обеспечивают более прогрессивное нарастание, поэтому некоторые велосипеды плохо работают со спиральными амортизаторами, так как вы можете очень легко достичь дна. Поэтому, прежде чем вы решите приобрести амортизатор с катушкой, убедитесь, что он подойдет к конструкции подвески вашего велосипеда.

+ Уточните у одного из наших специалистов, какой тип амортизатора лучше подходит для вас и вашего велосипеда: пружинный или воздушный.

Так же стоит вопрос какую марку и модель амортизаторов выбрать. Большинство людей знают два доминирующих бренда Fox и RockShox. У обоих этих брендов есть полный набор опций, от амортизаторов для пересеченной местности до амортизаторов для скоростного спуска. У Fox есть свой модельный ряд с DPS, Float X, Float X2, Float DHX и Float DHX2. Этот список начинается с амортизаторов для кросс-кантри и продолжается амортизаторами для эндуро и даунхилла, в которых смешаны воздух и катушка. От RockShox, начиная с кросс-кантри до спуска, у вас есть SidLuxe, Deluxe, SuperDeluxe Air и SuperDeluxe Coil.

Если вы ищете что-то немного отличающееся от двух крупных брендов, есть масса интересных небольших брендов, на которые стоит обратить внимание. У нас есть Ohlins, DVO, Push Industries, Marzocchi, Cane Creek и MRP. Есть еще больше брендов, которые мы не носим, ​​но которые мы считаем очень крутыми, например, EXT, Intend, DT Swiss и многое другое!

Совместимость:

Прежде чем купить задний амортизатор, вам необходимо задать себе три разных вопроса: Какой размер? Каковы мои предпочтения? И совместимо ли? Совместимость — важный фактор. Важно получить правильный удар, хотя в некоторых случаях вам может быть интересно перегладить свой разряд. Однако, если вы сделаете это, у вас иногда будут проблемы с зазором на небольших туристических велосипедах, а также в зависимости от того, используете ли вы катушку или воздух, о которых мы кратко затронули.

Давайте углубимся в тему чрезмерного хода. Когда появились метрические амортизаторы, я быстро понял, что небольшие шаги с ходом амортизатора позволят выполнить множество настроек и модификаций. Для справки, Yeti SB130 поставляется с задним амортизатором 210×52,5, что означает задний ход 52,5 мм. Я хотел посмотреть, надену ли я амортизатор с тем же самым 210-миллиметровым ходом, но с ходом 55 мм, если рама будет очищаться снизу, вызывая контакт рамы с рамой или шины с рамой. Я узнал, что Yeti уже вносит эти небольшие изменения в длину хода. У них было что-то под названием SB130 Lunch Ride, где задний амортизатор увеличен до полной длины хода 55 мм. Таким образом, SB130 — это велосипед, производитель которого сказал, что вы можете изменить ход поршня без потери гарантии на раму. В других случаях вы можете пойти против того, что рекомендует производитель, поэтому будьте осторожны и ошибайтесь в более сдержанную сторону, если хотите изменить ударный ход.

Слева: RockShox Super Deluxe на Santa Cruz, который предназначен для катушки, но плотно прилегает. Справа: Катушка Олинса на Specialized Demo с очень плотным зазором от рамы

Переходя к вопросам допуска, вам следует обратить внимание на два допуска. Одним из них является зазор между рамой и амортизатором, который вы можете увидеть немного чаще на небольших туристических велосипедах, когда вы хотите добавить больший амортизатор (например, при переходе с Fox DPS на Fox Float X). Контейнерный резервуар может плотно прилегать или не очищать некоторые велосипеды. На некоторых других байках, таких как Santa Cruz Hightower и аналогичных конструкциях, амортизатор проходит через подседельную трубу в виде «туннеля», поэтому существует максимальная ширина. Hightower не позволяет использовать более крупные амортизаторы, такие как Fox Float X, Cane Creek DBair или большинство спиральных амортизаторов, поэтому убедитесь, что ваша рама выдержит более крупный баллон с воздухом или дополнительный амортизатор, если вы хотите модернизировать свой амортизатор таким образом. Другой допуск, на который следует обратить внимание, — просто следить за тем, чтобы ничего не попало. Обычно, если сиденье остается с распоркой, оно может ударить по подседельной трубе, если вы слишком сильно ударите по амортизатору. Также следует следить за тем, чтобы при чрезмерном ударе амортизатора задняя шина не ударялась о раму. Например, на Revel Rascal вы не можете пережать амортизатор, так как в нижней части шина ударится о подседельную трубу. Вы можете подумать, что это всего лишь 2,5 мм хода, а у меня зазор более 5 мм, но реальность такова, что 2,5 мм хода — это соотношение. Например, у велосипеда задний ход 130 мм с ходом 52,5 мм, но при увеличении хода амортизатора до 55 мм задняя часть получает около 136-137 мм заднего хода на заднем колесе, что затрудняет прогнозирование этих измерений зазора. Так что лучше ошибиться из соображений безопасности или, по крайней мере, проконсультироваться с производителем, прежде чем перейти к более сильному удару или более длинному ходу.

Катушка против воздуха, вечная тема, которую мы здесь, в Worldwide Cyclery, до сих пор обсуждаем. Катушка по сравнению с воздухом — это примерно половина предпочтения и половина того, на что рассчитан ваш велосипед. У нас есть полный блог, в котором подробно рассказывается, поэтому мы будем держать его здесь. Если ваш велосипед плохо работает с амортизатором катушки, вы как бы застряли с воздушным амортизатором. Также есть тот факт, что некоторые конструкции подвески, которые имеют вилку, удлинитель амортизатора или вилку, создают слишком большую боковую нагрузку на спиральный амортизатор, и их также не рекомендуется использовать. Так что, если это так, ваши предпочтения не имеют большого значения, поскольку вы придерживаетесь воздуха.

Левый: Fox Float X (воздух) Правый: Fox DHX2 (правый)

Далее идут предпочтения, и некоторые райдеры определенно предпочитают один из них другому. Катушка дает очень плавное, очень стабильное ощущение, и как только вы едете на катушке и не заботитесь о максимальной эффективности педалирования, вы можете придерживаться катушки. Если вы много прыгаете или вам нравится прогрессивная подвеска, воздух может быть тем, что вам нравится. Как я уже сказал, мы ездим туда и обратно, в зависимости от стиля катания, трассы и сезона. Катушка может быть забавной в течение шести месяцев, а затем вам вдруг захочется вернуться в воздух. Если вы больше любите райдеры с прямыми линиями, вы можете предпочесть амортизаторы с катушкой. Сцепление и небольшой удар, которые дает задний амортизатор, действительно непревзойденны. Если вам нравится прыгать, выдерживать все боковые удары или кататься по огромному количеству различных трасс, воздушный шок может подойти вам больше. Возможность добавлять давление воздуха или добавлять жетоны для настройки делает воздушный шок более универсальным инструментом.

Любимые варианты амортизаторов WWC:

Некоторые из наших любимых амортизаторов производятся такими брендами, как Fox, Rockshox, Marzocchi, Cane Creek, Push Industries и DVO. Хотя у каждого есть свои преимущества и недостатки, найти амортизатор с хорошей настраиваемостью и надежностью улучшит ваши впечатления от езды по трассе. Лично мне больше всего нравится новый задний амортизатор RockShox SidLuxe для небольшого туристического велосипеда. Каким бы маленьким ни был шок, его производительность просто сумасшедшая, такая плавная и работает идеально. Если вы ищете более мощный воздушный амортизатор для путешествий, Fox Float X2 и RockShox Super Deluxe — лучший выбор, который вы найдете на наших велосипедах. И последнее, но не менее важное: задний амортизатор Push Industries ElevenSix, настроенный и изготовленный специально для каждой модели мотоцикла, на которой он установлен. Это произведение искусства, которое также является лучшим шокером в своем классе.

Советы:

Итак, когда вы хотите обновить свой задний амортизатор, есть так много вещей, которые нужно учитывать и смотреть на задние амортизаторы, от поиска информации до того, какие ощущения вы хотите и как бы вы хотели, чтобы ваша подвеска управлять или изменить способ езды на велосипеде. Ниже приведен список информации, которую вам следует искать, и вопросов, на которые вы должны ответить, прежде чем переходить к обновлению.

• Размер удара (глаза в глаза и удар)
• Размер оборудования (верхняя и нижняя ширина и диаметр)
• Совместимость
• Стандартный ход или сверхход
• Зазор (зазор рамы и зазор при перегрузке)
• Велосипед, предназначенный для катушки или воздуха
• Катушка или пневматический амортизатор (дизайн полубайка/предпочтение полурайдера)
• Марка и желаемая модель амортизатора

Не стесняйтесь звонить нам в магазин с любыми вопросами. Мы постоянно даем рекомендации по обновлению задних амортизаторов! Горные велосипеды — наша страсть, и мы любим помогать нашим клиентам во всем, что связано с ездой на велосипеде. Не стесняйтесь присылать нам фотографию своего велосипеда, использовать наш чат на нашем веб-сайте или приносить свой велосипед в магазин. Мы здесь, чтобы помочь!

Автор этой статьи Лиам Вудс. Лиам работает в велосипедной индустрии более 10 лет в качестве гонщика, профессионального механика, менеджера по обслуживанию, а в последнее время — создателя средств массовой информации и контента. Лиам ездил на тысячах разных велосипедов, ездил на бесчисленных компонентах, тестировал бесконечное количество одежды для горных велосипедов всех видов и писал обзоры на все это. Он является ключевой частью головоломки по созданию контента Worldwide Cyclery «All Things MTB». Он также постоянно появляется на YouTube-канале Worldwide Cyclery и в Instagram.

06 мая 2021 г.

Знание велосипеда › Руководство для покупателей › Задний амортизатор › Приостановка > видео >

Лучшие продукты для вас.

Как правильно очистить систему охлаждения двигателя

Агрегат/система: Двигатель

Неисправность: Как правильно очистить систему охлаждения двигателя

Симптомы

• Приборы автомобиля фиксируют перегрев.
• Звучит предупреждающий сигнал.
• Из под капота идет пар.
• Снизилась тяга.
• Посторонние звуки в двигателе.

Причины возникновения неисправности

• Загрязнение системы охлаждения продуктами износа антифриза.
• Загрязнение внешних поверхностей радиатора.
• Выход из строя термостата, помпы, клапана, регулирующего давление, потеря герметичности.
• Прорыв газов из камеры сгорания.

При малейших признаках перегрева следует прекратить эксплуатацию автомобиля, т.к. в противном случае двигатель гарантировано выйдет из строя!

Возможные последствия неустранения
Работа двигателя при повышенной температуре крайне негативно сказывается на его ресурсе. Даже незначительный перегрев может привести к залеганию поршневых колец, что в свою очередь приведет к потере компрессии, повышенному расходу масла и износу ЦПГ*, что потребует капитального ремонта двигателя. В особо тяжелых случаях, возможно полное разрушение деталей ЦПГ* и блока цилиндров. Подобные поломки требуют полной замены двигателя
* Цилиндро – поршневая группа

Решение проблемы

Следует неукоснительно соблюдать предписанные регламентом сроки обслуживания, вовремя менять охлаждающую жидкость, ремни, помпы, следить за герметичностью и чистотой системы охлаждения.

Средство для чистки контуров охлаждения. Эффективно растворяет накипь и загрязнения в радиаторах, патрубках и водяной рубашке двигателя, обеспечивает нормальную температуру двигателя, его надежную работу. Подходит для всех систем охлаждения и нагрева. Средство не содержит агрессивных кислот и щелочей. Рекомендуется при каждой замене охлаждающей жидкости.

Артикул: 1994
Объем: 0,3 л

Как применять Очиститель системы охлаждения Kuhler-Reiniger

• Добавить в систему охлаждения из расчета 300 мл очистителя на 10 л охлаждающей жидкости.
• Завести двигатель и прогреть его до рабочей температуры.
• Дать ему поработать на холостых оборотах 10-30 минут.
• Средство может находиться в системе охлаждения сроком до 3 часов, в том числе и во время движения автомобиля.
• Слить жидкость из системы и промыть ее водой.
• Залить новую охлаждающую жидкость.

Очиститель внешних поверхностей радиатора. Отлично очищает внешние поверхности любых радиаторов: радиатор системы охлаждения, конденсатор кондиционера, радиатор системы смазки, радиатор автоматической коробки передач и другие. Превосходно удаляет все виды тяжелых загрязнений такие как: грязь, соль, смазочные материалы, жиры и следы насекомых. Радиаторы остаются чистыми и защищенными от коррозии на протяжении длительного времени.

Артикул: 3959
Объем: 0,5 л

Читайте также:
Сильное загрязнение наружных поверхностей радиаторов

Как применять Очиститель наружной поверхности радиатора Kuhler Aussenreiniger

• Сильно встряхнуть упаковку.
• Смочить средством наружные поверхности холодного радиатора.
• Выдержать на поверхности 2 — 3 минуты, в зависимости от степени загрязнения.
• Смыть слабым напором воды.

При сильных загрязнениях рекомендуется повторить процесс очистки. Также остатки загрязнений могут быть удалены сжатым воздухом. Важно: мойка радиатора сильным напором воды или сжатого воздуха чревата механическими повреждениями ячеек радиатора. Средство работоспособно только при положительной температуре.

ДО

ПОСЛЕ

Результат применения средств для очистки системы охлаждения

• Система свободна от отложений на внутренних поверхностях.
• Обеспечивается оптимальная прокачиваемость.
• Обеспечивается правильный теплоотвод от внутренних деталей двигателя.
• Очищена внешняя поверхность радиатора.
• Обеспечивается правильный теплообмен.
• Обеспечивается правильная работа вискомуфт и вентиляторов.

Чистка радиатора авто своими руками

Оценка по фото

Прикрепите файл

* Телефон

Выберите адресПражскаяАвиамоторнаяМичуринский проспектСтрогиноВодный стадионСокольникиОзернаяБухарестская (СПб)Московские Ворота (СПб)МытищиЗвенигородНахабино

Отправить

Отправьте заявку

Персональные менеджеры нашей компании смогут сопровождать Вас на всех этапах обслуживания. При возникновении вопросов, Вы можете напрямую связаться с Вашим менеджером и быстро получить нужную информацию. Вас порадует вежливое человеческое отношение, индивидуальные скидки и приятные бонусы.

Алина (консультант)

+7(964)640-55-14

* Телефон

Заказать звонок

Яна (консультант)

+7(900)555-12-22

* Телефон

Заказать звонок

Александр (консультант)

+7(964)647-15-07

* Телефон

Заказать звонок

Поделиться:

15. 03.2017

Регулярная профилактика позволяет продлить срок службы системы охлаждения. Особого внимания требует радиатор, который быстро загрязняется как снаружи, так и внутри. Песок, ржавчина, насекомые, пух, грязь – все это скапливается в агрегате и не дает ему полноценно работать. Между тем именно радиатор обеспечивает оптимальную температуру в моторном отсеке автомобиля. Если он забит и не работает на полную мощность, то двигатель может серьезно пострадать, вплоть до полного выхода из строя.

Чтобы избежать подобного развития событий, следует периодически проводить чистку радиатора автомобиля. Эта операция требует наличия ряда специальных инструментов и занимает достаточно много времени. Если вы не уверены в своих силах, то лучше доверить работу опытным специалистам. В профессиональных автоцентрах агрегат:

• бережно очищают от грязи с помощью специального оборудования;
• внимательно проверяют его на наличие уязвимостей и неисправностей;
• устраняют любые поломки либо сообщают владельцу о необходимости замены.

Своевременное обращение к специалистам позволяет избежать неожиданных поломок в пути, увеличить эффективность работы двигателя, а также продлить срок службы системы охлаждения и других важных узлов транспортного средства. Кроме того, автолюбитель экономит на ремонте и покупке дорогостоящих комплектующих.

В том случае, если вы решили почистить радиатор автомобиля самостоятельно, ознакомьтесь с нашей инструкцией. Кроме того, в Интернете можно найти немало видеоруководств, в которых подробно и наглядно отражены различные этапы данной процедуры.

Как провести чистку радиатора авто снаружи?

Перед проведением процедуры лучше всего снять агрегат с машины. Демонтаж радиатора потребует больше времени, но чистка будет выполнена намного качественнее. Дело в том, что подкапотное пространство машины очень плотно заполнено, поэтому добраться до системы охлаждения со стороны двигателя будет весьма непросто.

Если вы решили не снимать радиатор с авто, то имейте в виду, что во время чистки своими руками следует быть максимально осторожными с сотами агрегата. Они выполнены из мягких металлов, и их легко повредить. Деформация сот может привести к перекрытию областей, которые отвечают за рассеивание тепла. Как результат, возможны перегрев и выход из строя ключевых узлов автомобиля.

Чтобы устранить загрязнения с внешней стороны, радиатор обычно продувают сжатым воздухом из компрессора. Кроме того, наружную очистку можно выполнить с помощью воды под давлением (например, из стандартной мини-мойки). Старайтесь не использовать слишком большой напор, так как это может привести к повреждению сот.

Для очистки радиатора автомобиля можно использовать специальные химические добавки. Однако следите за тем, чтобы состав препарата не включал агрессивные кислотные составляющие, которые могут нанести значительный урон шлангам, уплотнителям и другим деталям системы охлаждения.

Как выполнить внутреннюю промывку автомобильного радиатора?

Внутри сот агрегата нередко накапливается большое количество ржавчины и накипи. Причем это может происходить даже в том случае, если используется специальный антифриз с антикоррозионными и смазывающими свойствами.

Чтобы определить необходимость проведения промывки радиатора автомобиля, следует полностью слить из системы охлаждающую жидкость. Если она чистая, то можно ограничиться профилактической очисткой, а вот если в антифризе имеется накипь и ржавчина, то придется подойти к делу более основательно.

Для промывки радиатора охлаждения необходимо выполнить несколько шагов:

1. Подготовить дистиллированную воду и специальное чистящее средство (например, «Антинакипин»).
2. Залить получившийся раствор в систему охлаждения и запустить двигатель автомобиля на 15–20 минут.
3. Полностью слить жидкость с чистящим средством и затем не менее трех раз промыть систему дистиллированной водой.

После такой промывки в радиатор необходимо снова залить антифриз. Не закрывая крышку агрегата, заведите двигатель и дайте поработать ему несколько минут. Это необходимо для того, чтобы из системы охлаждения вышел весь воздух. После этой процедуры проверьте уровень антифриза и при необходимости долейте недостающую жидкость.

На этом все. Если комплексная чистка автомобильного радиатора не произвела должного эффекта и система охлаждения по-прежнему нестабильна в работе, срочно обращайтесь в специализированный сервисный центр. Возможно, вам потребуется ремонт или замена вышедших из строя комплектующих. Точно определить причину неполадок могут только опытные специалисты, обладающие необходимым диагностическим оборудованием.

Возврат к списку

Чтобы мы могли связаться с Вами и обсудить все интересующие Вас вопросы, заполните необходимые поля в форме. После того, как мы получим Ваши данные, с Вами свяжется наш консультант.

СПб

Москва

Телефон *

Выберите адресПражскаяАвиамоторнаяМичуринский проспектСтрогиноВодный стадионСокольникиОзернаяБухарестская (СПб)Московские Ворота (СПб)МытищиЗвенигородНахабино

Отправить

Отправьте заявку

Персональные менеджеры нашей компании смогут сопровождать Вас на всех этапах обслуживания. При возникновении вопросов, Вы можете напрямую связаться с Вашим менеджером и быстро получить нужную информацию. Вас порадует вежливое человеческое отношение, индивидуальные скидки и приятные бонусы.

Алина (консультант)

+7(964)640-55-14

* Телефон

Заказать звонок

Яна (консультант)

+7(900)555-12-22

* Телефон

Заказать звонок

Александр (консультант)

+7(964)647-15-07

* Телефон

Заказать звонок

признаков того, что вам нужна промывка радиатора

Если вы отвозите свой автомобиль к механику для планового технического обслуживания/настройки, вам, вероятно, сказали, что вам нужна промывка радиатора. Но действительно ли промывка радиатора необходима, или эта услуга в значительной степени не нужна? Что именно делает радиаторная жидкость и когда вам нужно промыть радиатор?

Что делает жидкость радиатора?

Радиаторная жидкость, более известная как охлаждающая жидкость или антифриз, охлаждает ваш радиатор, как и следовало ожидать. Двигатели автомобилей сильно нагреваются, особенно в теплую погоду, и без чего-то, что рассеивало бы чрезмерное тепло, выделяемое двигателем, ваш автомобиль может перегреться и очень быстро выйти из строя.

Что делает промывка радиатора?

Хотя охлаждающая жидкость радиатора очень важна, как и большинство жидкостей, протекающих через систему, со временем она может накапливать нежелательные загрязнения и мусор. Со временем охлаждающая жидкость вашего радиатора может вызвать коррозию радиатора, образование ржавчины, накипи или другого мусора, который вам не нужен в радиаторе или двигателе вашего автомобиля. Промывка охлаждающей жидкостью решает эту проблему — по сути, это переливание крови для вашей системы охлаждения. Промывка включает в себя прокачку нескольких галлонов очистителя, воды и нового антифриза через систему, чтобы избавиться от всего старого антифриза и загрязняющих веществ, которые могли в нем накопиться.

Простой слив из радиатора может удалить большую часть старого антифриза, но может оставить некоторое количество охлаждающей жидкости и загрязняющих веществ, которые затем смешаются с новым антифризом и загрязнят его, что вызовет перегрев. Вам нужна полная промывка, принудительное удаление всего старого, чтобы вы могли проложить путь для новой жидкости.

Помимо удаления использованного антифриза из радиатора, другие преимущества промывки радиатора могут включать удаление ржавчины и накипи, образовавшихся на радиаторе в результате использования старой охлаждающей жидкости, а также смазывание и продление срока службы вашей воды. насос. Кроме того, если вы используете правильные присадки во время промывки охлаждающей жидкости, это может помочь предотвратить будущие утечки, пенообразование, коррозию и накопление мусора.

Если вы обратитесь к механику для промывки радиатора, а не сделаете это самостоятельно, убедитесь, что механик проведет полную проверку системы охлаждения, чтобы найти в системе любые утечки, которые могут нуждаться в устранении. Если вы промоете радиатор, но проигнорируете любые утечки, ваш двигатель, скорее всего, снова перегреется вскоре после промывки.

Как понять, что вам нужна промывка радиатора?

Несколько признаков могут указывать на то, что рекомендуется сразу же промыть радиатор. Например, если ваш автомобиль перегревается, это часто означает либо утечку в вашей системе охлаждения, либо то, что охлаждающая жидкость каким-то образом загрязнена. Если ваш уровень охлаждающей жидкости кажется относительно полным, даже если ваш двигатель перегрелся, возможно, стоит промыть радиатор.

Другие признаки того, что необходима немедленная промывка радиатора, включают утечку охлаждающей жидкости из-под автомобиля, скрежет или стук двигателя, видимый мусор в охлаждающей жидкости и пар или странный запах, исходящий из капота.

Как часто следует выполнять промывку радиатора?

Мнения о том, как часто следует промывать радиатор, расходятся. Кто-то говорит раз в пять лет, кто-то раз в три, кто-то ежегодно. Большинство согласны с тем, что если у вас новый автомобиль с пробегом менее 10 000 миль, вам не нужно будет промывать радиатор как минимум в течение года. Если нет других признаков того, что вам нужно промыть радиатор, вы должны делать это по крайней мере каждые 30 000 миль или в соответствии с рекомендованным графиком в руководстве пользователя.

Как промывать радиатор?

Промывка радиатора механиком обойдется вам менее чем в 40 долларов. Если ваш механик пытается взимать с вас больше или вы предпочитаете сами заниматься делами и экономить немного денег, вот как самостоятельно промыть радиатор.

1. Откройте крышку радиатора и крышку бачка охлаждающей жидкости.
2. Найдите слив радиатора, обратившись к руководству пользователя. Поместите контейнер, который вы будете использовать для сбора промытого антифриза, под слив.
3. Как только контейнер будет установлен правильно, откройте слив. Гравитация сделает все остальное, заставив весь антифриз вытечь в ваш контейнер.
4. Залейте промывку радиатора, как указано, а остальную часть залейте водой примерно на дюйм ниже верхней части отверстия радиатора. Мы рекомендуем Hyper Cool Radiator Cleaner & Super Flush. Это самое эффективное средство для очистки и промывки радиатора, которое вы можете купить — проверенная формула, которая очищает всю систему менее чем за 30 минут.
5. Закройте крышки и дайте двигателю поработать примерно десять минут, включив обогреватель на полную мощность.
6. Дайте двигателю остыть, затем снова слейте воду из радиатора, заполните систему водой и повторите процедуру.
7. Снова слейте воду из радиатора и на этот раз добавьте антифриз.

После завершения обязательно тщательно очистите участок, чтобы избавиться от пролитого антифриза, и тщательно вымойтесь, чтобы избавиться от охлаждающей жидкости или чистящей жидкости, которые могли попасть на кожу.

Что произойдет, если не промыть радиатор?

Нужна ли промывка радиатора? Что произойдет, если вы этого не сделаете? Если механик предложил вам промыть радиатор, потому что вы испытываете проблемы с автомобилем, такие как утечки, пар, быстрый перегрев или странные запахи, исходящие из капота, то отказ от промывки радиатора будет означать, что у вас по-прежнему будут эти проблемы и ваш в результате пострадает производительность автомобиля. Если промывка радиатора решит эти проблемы, гораздо лучше сделать это сейчас, чем проигнорировать ее и потом платить за гораздо более дорогостоящий ремонт.

Если вам просто интересно, можете ли вы пропустить рекомендуемую запланированную промывку радиатора, вы можете ожидать, что коррозия, отложения и другие нежелательные продукты будут продолжать накапливаться в вашей системе охлаждения. В конечном итоге это, вероятно, приведет к повреждению прокладок или других компонентов, что означает утечки, перегрев и другие проблемы, которые обычно являются признаками того, что вашему автомобилю требуется промывка радиатора. Гораздо лучше промыть радиатор сейчас, чем после того, как он начал наносить ущерб двигателю вашего автомобиля.

Для получения дополнительной информации о Hy-per Cool Radiation Cleaner & Super Flush свяжитесь с Hy-per Lube сейчас.

Как выполнить промывку охлаждающей жидкости

В системе охлаждения автомобиля используется качественная охлаждающая жидкость/антифриз, проверенная при экстремальных температурах и не содержащая грязи и частиц, которые могут снизить производительность или привести к коррозии компонентов двигателя. Это означает, что важно опорожнять и заправлять систему охлаждения в соответствующее время или через интервалы пробега, обеспечивая оптимальную эффективность охлаждения и хорошее состояние двигателя.

Если ваша охлаждающая жидкость стареет, ваш автомобиль проехал много миль или вы заметили изменение цвета и консистенции охлаждающей жидкости/антифриза в бачке, пришло время промыть систему охлаждения и заменить старую жидкость . Прежде чем вы вздрогнете от того, сколько это будет стоить в гараже, мы здесь, чтобы предложить практическое руководство и совет по промывке системы охлаждения самостоятельно — используя Prestone Cooling System Flush для достижения профессиональных результатов без затрат.

Нажмите на быстрые ссылки ниже, чтобы найти необходимую информацию:

Быстрые ссылки

• Нужно ли промывать систему охлаждения автомобиля?
• Как часто нужно промывать систему охлаждения и радиатор?
• Как определить, что мою систему охлаждения необходимо промыть?
• Каковы преимущества промывки системы охлаждения моего автомобиля?
• Как промыть радиатор и систему охлаждения: 8 практических шагов
• Как использовать промывку системы охлаждения Prestone

Одним словом, наверное. Со временем охлаждающая жидкость/антифриз низкого качества может собирать частицы вокруг двигателя, вызывая коррозию, которая может привести к утечкам и другим дорогостоящим ремонтным работам. Удаление этих отложений и восстановление защиты от коррозии жизненно важны для безопасной и полноценной работы системы охлаждения, особенно если вы хотите избежать неожиданных поломок, вызванных перегревом, утечками или отказом двигателя.

Автомеханики и производители автомобилей дают противоречивые рекомендации о том, как часто следует промывать систему охлаждения. Правильный интервал будет зависеть от целого ряда факторов — от возраста и состояния вашего автомобиля до типа вождения, которым вы чаще всего пользуетесь, и разнообразия охлаждающей жидкости/антифриза в бачке.

Если вы сомневаетесь, когда промывать систему охлаждения вашего автомобиля, обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля или к инструкциям производителя охлаждающей жидкости/антифриза.

Если ваша система охлаждения работает с новой охлаждающей жидкостью/антифризом Prestone, вам хватит на 10 лет или 300 000 миль пробега.

Самый простой способ определить, когда следует промыть систему охлаждения, – это регулярно проверять состояние охлаждающей жидкости/антифриза в бачке. Откройте резервуар и проверьте цвет и консистенцию жидкости. Если он мутный, облачный или густой, его необходимо заменить.

Конечно, вы можете заметить признаки и симптомы плохого качества охлаждающей жидкости/антифриза еще до того, как подумаете проверить его состояние. Общие предупреждающие знаки, которые могут указывать на плохую охлаждающую жидкость/антифриз, включают:

• Индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости/антифриза на приборной панели
• Охлажденный воздух, выходящий из дефлекторов при высокой температуре
• Указатель температуры двигателя медленно поднимается до красной зоны
• Индикатор Service Engine или Check Engine

Обратите внимание на любой из этих признаков и симптомов, и вам следует как можно раньше поставить машину в гараж, чтобы избежать более крупного ремонта или поломки.

Помимо душевного спокойствия, вот некоторые из преимуществ промывки радиатора и системы охлаждения вашего автомобиля:

• Удаляет вредные отложения и накипь: Осадок и частицы обычно присутствуют в радиаторе и шлангах и могут привести к более серьезные проблемы с двигателем. Промывка вымоет их для оптимальной производительности.
• Смазка: Замена отработанной охлаждающей жидкости/антифриза новой партией смазывает движущиеся части системы охлаждения, такие как водяной насос. Это продлит срок службы ключевых компонентов системы.
• Улучшенная защита двигателя от температуры и коррозии: Выберите более качественную охлаждающую жидкость/антифриз после промывки, и вы лучше защитите свой двигатель от экстремальных температур и коррозии, что повысит производительность и продлит срок его службы.
• Точное знание того, что находится в вашем двигателе: Если вы покупаете подержанный автомобиль, трудно узнать, какая охлаждающая жидкость/антифриз находится в системе, ее качество и как часто она смешивалась с другими жидкостями. Замена старого на новый после промывки означает, что вы точно знаете, что отвечает за защиту вашего двигателя.

Теперь, когда вы знаете, зачем и когда промывать систему охлаждения, пришло время показать вам, как это делается за восемь простых шагов.

Шаг 1. Убедитесь, что двигатель остыл

Никогда не приступайте к промывке системы охлаждения, когда двигатель еще горячий или даже теплый. Охлаждающая жидкость/антифриз могут быть очень горячими и сохранят свое тепло в течение нескольких часов после того, как двигатель в последний раз работал.

Шаг 2: Поднимите переднюю часть автомобиля для облегчения доступа (опционально)

Вам будет легче добраться до точки слива радиатора (под автомобилем), если вы поддомкратите два передних колеса.

Шаг 3: Откройте капот, найдите радиатор и тщательно его очистите

Промойте радиатор теплой мыльной водой, удалив всю грязь и грязь (особенно вокруг крышки). Это гарантирует, что грязь и мусор не попадут в радиатор и не вызовут проблем внутри системы охлаждения.

Шаг 4. Проверьте состояние радиатора

Пока вы поддомкратили автомобиль и открыли капот, вы можете хорошенько осмотреть радиатор, чтобы проверить его состояние. Ищите признаки ржавчины и коррозии, которые могут повлиять на работу системы охлаждения. Также следует проверить два шланга, идущие от радиатора к двигателю (подающий и возвратный), на наличие признаков повреждения или утечек.

Шаг 5. Поместите кастрюлю, ведро или миску под дренажный клапан радиатора

Убедитесь, что выбранный вами контейнер достаточно большой, чтобы собрать всю жидкость, вытекающую из радиатора и системы охлаждения. Поместите его непосредственно под дренажным клапаном, который обычно крепится к нижней части радиатора с левой или правой стороны. Клапан должен иметь болт на конце, который часто закрыт пластиковой крышкой, которую можно легко снять с помощью отвертки.

Шаг 6. Слейте воду из радиатора, открыв дренажный клапан

Надев перчатки, откройте болт на клапане (может потребоваться торцевая головка и трещотка или гаечный ключ). Охлаждающая жидкость/антифриз начнет вытекать. Когда поток уменьшится до капель, затяните сливной клапан, пока не начнете промывку, и безопасно храните старую охлаждающую жидкость/антифриз (ваш местный механик может утилизировать это для вас).

Шаг 7: Промойте систему

Чтобы промыть водой и удалить остатки старой охлаждающей жидкости/антифриза, долейте в радиатор чистой воды с помощью шланга и установите на место крышку радиатора. Затем запустите двигатель и оставьте его работать на 15 минут. Подождите, пока двигатель полностью остынет, затем повторите шаги, описанные выше, чтобы слить воду из системы.

Шаг 8: Добавьте новую охлаждающую жидкость/антифриз в линию заполнения

Теперь пришло время добавить новую охлаждающую жидкость/антифриз в бачок. Следуя инструкциям производителя, заполните бачок свежей охлаждающей жидкостью/антифризом до линии заполнения. Когда он заполнен, не заменяйте крышку сразу. Вместо этого запустите двигатель на 15 минут с включенным на максимум отопителем салона. Это удалит все воздушные карманы из радиатора, прежде чем вы снова закроете систему герметичным колпачком. Через 15 минут выключите двигатель, установите крышку на место, и все готово. Не забывайте следить за уровнем в течение следующей недели или около того и при необходимости долейте до линии заполнения.

Для достижения профессиональных результатов при промывке системы охлаждения автомобиля мы рекомендуем использовать промывку системы охлаждения Prestone. Наша мощная формула промывки, разработанная для обеспечения превосходной промывки, устраняет накипь, коррозию и загрязнение маслом, помогая сохранить детали и рабочие характеристики в долгосрочной перспективе.

Prestone Cooling System Flush безопасно использовать как в бензиновых, так и в дизельных двигателях и обеспечивает глубокую очистку ряда компонентов системы охлаждения, включая металлы, прокладки, шланги и пластик. Просто используйте продукт вместо воды при промывке системы охлаждения для профессиональной очистки, которая поможет продлить срок службы вашего двигателя.

Использование Prestone Cooling System Flush – это просто. Просто следуйте приведенным ниже инструкциям:

1. Слейте воду из системы в соответствии с приведенными выше инструкциями.
2. Залейте систему охлаждения Prestone Промойте в расширительный бачок и долейте воды до линии заполнения. Затем запустите двигатель на 45-60 минут.
3. Снова слейте воду из системы, еще раз промойте ее водой перед заполнением системы охлаждающей жидкостью/антифризом Prestone. Это обеспечит максимальную защиту системы охлаждения вашего автомобиля.

Совет – для достижения наилучших результатов используйте промывку системы охлаждения Prestone, а затем нашу высокоэффективную охлаждающую жидкость/антифриз. Предлагая 10-летнюю гарантированную защиту системы охлаждения вашего автомобиля, оно обеспечивает превосходную защиту и смазку двигателя, поэтому вы можете быть уверены, что ваш автомобиль защищен в любых условиях.

Наша высокоэффективная охлаждающая жидкость/антифриз Prestone обеспечивает максимальную защиту вашего двигателя.

Нива или Шевроле Нива; что лучше? — OffRoadRest.ru

Ранее мы уже сравнивали Ниву ВАЗ-2121 с УАЗом-469(3151). Сегодня же сравним обычную короткую Ниву с Chevrolet Niva. Не будем углубляться в историю создания этих автомобилей, а попробуем выделить основные преимущества и недостатки каждого внедорожника. И если сравнение Нивы с УАЗом было не совсем корректным т.к. эти автомобили относятся к разным классам, то сейчас в этом плане все в порядке. Шевроле Нива является по сути развитием ВАЗ-2121, поэтому технически эти автомобили похожи. Итак, приступим к сравнению.

Плюсы и минусы обычной Нивы по сравнению с Шеви Нивой

Выделим характерные особенности, касающиеся как 21-й Нивы, так и последующих моделей ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214. Длинную Ниву (ВАЗ-2131), пикап (ВАЗ-2329) и прочие модификации рассматривать не будем. Итак, начнем с неоспоримых достоинств обычной Нивы по сравнению с Шевиком:

1. Проходимость. За счет короткой базы у 21-й модели геометрическая проходимость лучше.
2. Стоимость. В одинаковом состоянии обычная Нива будет в 1,5-2 раза дешевле Шевика.
3. Доступность и дешевизна запчастей. Особенно касается кузовных деталей.
4. «Психологическая проходимость». Обычную ниву не так страшно поцарапать или слегка помять в отличие от Шевроле.
5. Лучшая предрасположенность к внедорожному тюнингу.

Теперь перечислим недостатки 21-й Нивы по сравнению с Chevrolet Niva:

1. Низкий уровень комфорта. Шум, вибрация, отсутствие гидроусилителя (на старых Нивах), неудобная посадка водителя.
2. Устаревший дизайн. Хотя это спорный момент, т.к. дизайн обычной Нивы узнаваем во всем мире, чего не скажешь о Шниве.
3. Плохая аэродинамика.
4. Плохая управляемость на трассе.
5. Тесный салон. Сюда можно отнести неудобную посадку на задний ряд и маленький багажник.

С достоинствами и недостатками обычной Нивы по сравнению с Шевиком все ясно. Перейдем к Шевроле Ниве.

Плюсы и минусы Chevrolet Niva по сравнению с обычной Нивой

Перечислим основные достоинства Шевроле Нивы:

1. Современный и вполне удачный дизайн.
2. Пассивная безопасность. Хоть ее уровень недопустимо низкий, он все же чуть выше, чем у обычной Нивы. Шевики последних лет выпуска в плане безопасности предпочтительнее.
3. Относительно высокий уровень комфорта при движении. Меньшая вибрация, меньше шум, удобная посадка водителя, гидроусилитель.
4. Просторный салон. Сюда также можно отнести удобный задний ряд, посадку на него и относительно вместительный багажник.
5. Неплохая аэродинамика.

Теперь недостатки:

1. Дороже обычной Нивы как при покупке, так и в обслуживании и ремонте.
2. Хуже проходимость за счет удлиненной базы и более низких бамперов.
3. Обилие пластика, особенно на новых Шевиках. Спорный момент, т.к. пластик защищает кузов от небольших повреждений (царапин, сколов).
4. Слабый двигатель. Динамика Шевика хуже, чем обычной Нивы.
5. Больше масса. На болотистых грунтах это минус, но в других случаях может быть плюсом (неглубокая грязь, рыхлый снег).

Паста для полировки металла в категории «Авто — мото»

Паста для полировки металлов Doctor Wax 150 мл (DW8319)

На складе в г. Борисполь

Доставка по Украине

245 грн

Купить

Demi.in.ua

Паста для полировки металла Ako

На складе в г. Львов

Доставка по Украине

252 грн

237 грн

Купить

My Music Shop

Паста для полировки металлов Doctor Wax 150мл

Доставка по Украине

210 грн

Купить

PROautoOIL АвтоТовары и СТО

Набор для полировки с пастой на дрель и шуруповерт 7 пр.Craft Right 12-550

На складе

Доставка по Украине

478 грн

463.66 грн

Купить

Інтернет-магазин інструментів «KIEVTOOLS»

Паста для полировки металла DIALUX, белая арт.10057

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

173 грн

Купить

ROKS — интернет магазин

09019E Полірувальна паста для відновлення та полірування металу, 500

Доставка по Украине

1 548 грн

Купить

СМП-ГРЕК

MENZERNA METAL POLISH Полировальная паста для полировки металлических поверхностей 1кг

Доставка из г. Киев

1 443 грн

Купить

Detailshop.in.ua — все для автомийок, детейлінга та клінинга

MENZERNA METAL POLISH Полировальная паста для полировки металлических поверхностей 125грн

Доставка из г. Винница

724.62 грн

Купить

Detailshop.in.ua — все для автомийок, детейлінга та клінинга

Набор паст алмазных для полировки 12 шт

Доставка из г. Львов

542 грн

Купить

Hobby tool

Паста для сухой полировки цветных металлов 100г

Доставка по Украине

175 грн

Купить

Аркадия Джемс

Паста алмазная для металла АСН 5/3 НОМГ 40 г

На складе в г. Кременчуг

Доставка по Украине

87 грн

Купить

СТАНОЧНИК Интернет-магазин

Паста алмазная для металла АСН 14/10 НОМГ 40 г

На складе в г. Кременчуг

Доставка по Украине

130 грн

Купить

СТАНОЧНИК Интернет-магазин

Полировочная паста для восстановления и полировки металла 3М 09019Е 500 мл

Доставка по Украине

1 200 грн

Купить

АвтоЭмир

Паста алмазная 60/40 для полировки металла

Доставка по Украине

274 грн

Купить

Инструмент-Абразив

Паста для полировки изделий из металла РР-50 (1120гр)

Доставка по Украине

580 грн

Купить

ТОВ «Столична Металопромислова Компанія»

Смотрите также

Паста полировальная DIALUX Vornex (оранжевая) для полировки черных металлов

На складе в г. Кременчуг

Доставка по Украине

62 грн

Купить

СТАНОЧНИК Интернет-магазин

Паста эльборовая (кубонитовая) CBN1 2/1 НОМГ 40 г для полировки металла, стали, ножей

На складе в г. Кременчуг

Доставка по Украине

76 грн

Купить

СТАНОЧНИК Интернет-магазин

Паста эльборовая (кубонитовая) CBN1 20/14 НОМГ 40 г для полировки металла, стали, ножей

На складе в г. Кременчуг

Доставка по Украине

153 грн

Купить

СТАНОЧНИК Интернет-магазин

Паста для полировки авто 60 мл

На складе в г. Днепр

Доставка по Украине

189 грн

159 грн

Купить

ПриДБАЙ

Алмазная 2/1 для предфинишного полирования желтая паста

Доставка по Украине

75 грн

Купить

Инструмент-Абразив

Полірувальна паста Polarshine Е3, для полірування скла (1л)

На складе в г. Днепр

Доставка по Украине

1 647.55 грн

1 318.04 грн

Купить

ТОВ «НАГОРА»

Mirka Polarshine E3 Полировальная паста для полировки стекла, 250 мл (7990302511)

На складе

Доставка по Украине

855.56 грн

804.23 грн

Купить

AutoDetailing

Комплект для полировки фар полировальная паста, полировальные и шлифовальные круги для восстановления

На складе в г. Днепр

Доставка по Украине

600 грн

499 грн

Купить

ПриДБАЙ

One Cut & Finish P6.01 паста для полировки, средней абразивности

На складе в г. Ковель

Доставка по Украине

2 100 грн

Купить

PIGMENT

Набор насадок для полировки авто 12,5 см для полировки авто + шлифовальный диск (6 штук)

На складе в г. Днепр

Доставка по Украине

400 грн/набор

329 грн/набор

Купить

ПриДБАЙ

Алмазная паста для камня и стекла АСМ зерно 2/1 ПВМХ (жёлтая) 40 грамм RONIX master

Доставка по Украине

80 грн

Купить

«РОНИКС-М» Эффективные решения в обработке поверхностей

Алмазная паста для камня и стекла АСМ зерно 3/2 ПВМХ (жёлтая) 40 грамм RONIX master

Доставка по Украине

80 грн

Купить

«РОНИКС-М» Эффективные решения в обработке поверхностей

Алмазная паста для камня и стекла АСМ зерно 5/3 ПВМХ (зелёная) 40 грамм RONIX master

Доставка по Украине

135 грн

Купить

«РОНИКС-М» Эффективные решения в обработке поверхностей

Алмазная паста для камня и стекла АСМ зерно 7/5 ПВМХ (зелёная) 40 грамм RONIX master

Доставка по Украине

135 грн

Купить

«РОНИКС-М» Эффективные решения в обработке поверхностей

Полировальная паста для металлических поверхностей

Товары

Полировальная паста для металлических поверхностей GLANZ-REIN (Гланц-Райн)

20. 10

Полировальные пасты широко используются везде, где есть металлические поверхности — в различных производственных цехах, на профессиональных кухнях, в торговых предприятиях и т.д. использование такой пасты — заключительный этап очищения металлической поверхности. Она придает блеск на долгое время, удаляет остатки органических и неорганических отложений, водный кант, следы окисления. Паста для полировки также ухаживает за поверхностью, образуя водоотталкивающую пленку и предотвращая быстро повторное образование загрязнений.

Существует несколько разновидностей полировальных паст в зависимости от металла, с которым они применяются, и от этапа, на котором предполагается использование данного типа пасты.

Можно выделить универсальные пасты, которые предназначены для обработки поверхностей из цветных металлов и нержавеющей стали — алюминиевых, медных, латунных, оловянных, бронзовых, хромированных. Также есть узкоспециализированные пасты, предназначенные для полировки отдельных типов металла. Наиболее внимательно следует подходить к выбору полировальной пасты для обработки алюминия или нержавеющей стали, т.к. эти металлы наиболее чувствительны к химическим соединениям, с которыми они соприкасаются. Неправильно подобранное средство может привести к образованию темных пятен и полос на поверхности металла, а регулярное применение такого средства — к постепенному разрушению покрытия.

Также существуют предполировальные и финишные пасты. Предполировальные служат для предварительной обработки поверхности и имеют в составе крупные частицы для выраженного абразивного действия. Они предназначены для удаления царапин, следов шлифования или падения.

Финишные пасты более легкие и предназначены для удаления остатков загрязнений, чистящих средств и придания блеска.

Большинство полировальных паст представляет собой смесь из тензидов, масел, полирующих веществ, ингибиторов коррозии, растворителей и воды. Средства не содержит AOX, формальдегидов или агрессивных субстанций. Большинство современных средств такого типа не содержит в себе силикона и его соединений. Пасты относятся к категории нейтральных моющих средств и не содержат в себе агрессивных кислот и щелочей. Часто обладают приятным запахом, который остается на поверхности после обработки.

Способ применения такого средства очень прост. Перед применением нужно тщательно встряхнуть упаковку с полировальной пастой и нанести небольшое количество чистящей субстанции на влажную поверхность. Тщательно растереть с помощью влажной губки или не ворсистой ткани. После этого поверхность необходимо промыть водой и высушить салфеткой. Обработку шероховатой поверхности из нержавеющей стали следует производить в направлении полос. Сложные загрязнения при необходимости обрабатывать вторично.

Все компоненты качественных полировальных паст известных производителей являются биологически разлагаемыми, не токсичными и не наносят вреда окружающей среде. При их использовании необходимо пользоваться перчатками.

Если вы ищете магазин полировальных паст от надежных производителей, то компания “НоваСнаб” порадует вас своим ассортиментом. Мы предлагаем полировальные пасты от немецкого производителя профессиональных моющих средств “HWR-Chemie”. “НоваСнаб” имеет многолетний опыт в сфере клининга и готова предложить вам новейшие решения в этой отрасли от ведущих брендов. Опытные менеджеры компании проконсультируют вас по всем вопросам и помогут подобрать средства, оборудование и аксессуары для безупречной чистоты ваших помещений.

Мы используем cookies для хранения информации. Вы соглашаетесь с этим, используя сайт далее.

Полировальные пасты и жидкости

Полировальные пасты, пасты и жидкости

Обзор очистки
Составы и суспензии для полировки поверхностей для материаловедения

полироль — полировочные составы для металлов, минералов, стекла, керамики, карбидов и полупроводников

Полироль для металла Wenol® полировать детали из твердого металла общие лабораторные приложения	Unipol® Metal Cleaning Compound чистить и полировать металлы	Полировальная паста Pikal® очистка и полировка металла, стекла, эмалей
Уход за Pikal®	Полироль для жидких металлов Pikal®	Чистящие и полирующие салфетки, тряпки, бумага

Wenol ® Полироль для металла Wenol ® широко используется в качестве очистителя и полироля для электронных применение в микроскопах, ионно-лучевые системы, системы вакуумного покрытия и общие лабораторные применения. Венол ® изначально был разработан для использования на поверхностях из твердых металлов, таких как нержавеющая сталь. в лабораторных, производственных, автомобильных и бытовых условиях. Его можно использовать для очистки и полировки деталей из твердого металла для вакуума. системы. Несущая жидкость растворяется в большинстве углеводородов и легко удаляется. Wenol ® изготовлен на нефтяной основе и не содержит силиконов. Нужно проявлять осторожность при использовании на мягком металле, таком как алюминий. Примечание: Wenol ® производится тем же производителем как полироль POL, снятая с производства. Оба продукта имеют одинаковую формулу, но отличаются упаковка. Многие пользователи полиролей POL обнаружат, что Wenol ® дает такие же удовлетворительные результаты. Полировальный состав Wenol ® представляет собой оксид алюминия. Паспорт безопасности (PDF, 150 КБ)

Номер продукта Описание Блок Цена Заказ / Предложение 892 Wenol ® Полироль для металлов, 100 мл, тюбик шт. $ 9,50 892-10 Wenol ® Полироль для металлов, 1000 мл, банка каждый 39,50

UNIPOL ® Полироль для металла

Первоначальный состав UNIPOL ® очень похож на POL, а Wenol ® теперь доступен в качестве альтернативы полироли для металлов POL (которая снята с производства). Многие пользователи POL перешли на UNIPOL ® и обнаружили, что UNIPOL ® имеет те же характеристики, что и POL. Он широко используется в качестве очистителя и полировки для электронных микроскопов, ионно-лучевых систем, систем вакуумного покрытия, подложек и общих лабораторных применений. UNIPOL ® был разработан для достижения оптимальных результатов на поверхностях из твердых металлов, таких как нержавеющая сталь или поверхности с хромированным покрытием. Он очень хорошо работает в качестве очищающей полироли для цилиндров Wehnelt. UNIPOL ® изготовлен на нефтяной основе, не содержит силиконов и растворяется в большинстве углеводородов. Не рекомендуется использовать на мягком металле, таком как алюминий. Паспорт безопасности (PDF, 591 КБ) Номер продукта Описание Блок Цена Заказ / Предложение 818 Unipol ® Полироль для металлов, тюбик 125 мл шт. $ 15.00

Pikal ® Профессиональные полировальные пасты Профессиональные составы для полировки и очистки металлов Pikal ® хорошо известны своими превосходными результаты во многих приложениях с положительным послужным списком почти 100 лет. Оригинальная формулировка с оксидом алюминия в качестве абразивного материала и сегодня хорошо себя зарекомендовал. Составы для полировки металлов Pikal ® широко используется для полировки: в производстве для полировки механически обработанных деталей, обработки поверхности и прецизионной полировки очистка приборов, таких как электронные микроскопы, вакуумное оборудование, аналитические приборы, используемые многими сервисными инженерами точная механика, такая как очистка и полировка шлюзовых систем, систем позиционирования, заслонок в вакуумных системах полировка и очистка подложек для нанесения тонких пленок и исследования тонких пленок (стекло, металлы, кремний) медицинское оборудование, чтобы придать ему легко чистящуюся гладкую поверхность Существует четыре продукта Pikal ® , все они основаны на одном и том же абразивном полировальном составе. Каждый продукт имеет свое особое применение, иногда частично совпадающее. Деревянные кирки, лубки, тампоны для чистки

Полировальная паста Pikal® Полировочная паста Pikal® представляет собой густую пасту с высокой содержанием твердых частиц (абразивов) и поставляется в жестяной банке. Дает хорошие результаты в инструментарии очистка и отделка поверхностей на производстве. Может использоваться для удаления «твердых» пятен. по металлу, стеклу и эмали. Также используется для прецизионной полировки деталей с узким допуском. Может использоваться на полировальных кругах. Широко используется для очистки вакуумных систем, источников отложений и нержавеющей стали. стальные камеры. Можно наносить на салфетки или ватные палочки для полировки. Сначала проверьте при использовании на более мягком материалов, таких как медь, алюминий и сплавы мягких металлов. 9Паспорт безопасности 0004 (PDF 150kb)

Номер продукта Описание Блок Цена Заказ / Предложение 893-10 Полировальная паста Pikal ® , банка 250 г шт. $ 29,45

	Пикал ® Уход Pikal ® Care представляет собой более жидкую пасту, поставляемую в тубе и особенно подходящую для изделий и поверхностей из нержавеющей стали. Можно наносить непосредственно на изделия и полировать салфетками. Паспорт безопасности (152 КБ PDF)
№ продукта Описание Блок Цена Заказ / Предложение 893-20 Паста для полировки Pikal ® Care, тюбик 150 г шт. $ 19,95
	Пикал ® Жидкость Pikal ® Жидкость представляет собой эмульсию для более щадящей полировки широкого спектра материалов, таких как латунь, нержавеющая сталь, медь, алюминий, а также поверхностей с гальваническим покрытием как с плоскими, так и с криволинейными поверхностями. Жидкость Pikal ® поставляется в баллончике, и эмульсию можно наносить непосредственно на полируемый продукт или с помощью полировальной салфетки. Паспорт безопасности (PDF, 145 КБ)
№ продукта Описание Блок Цена Заказ / Предложение 893-30 Жидкая полировальная эмульсия Pikal ® , банка 300 г шт. $ 17,95

США/Канада : Телефон: 530-243-2200; 800-237-3526; Факс 530-243-3761; Электронная почта: [email protected]
Международный : Телефон: 530-243-2200; Факс 530-243-3761; Электронная почта: [email protected]
Авторское право © Тед Пелла, Inc. , 1996-2022. Все права защищены. Все товарные знаки являются собственностью их соответствующих владельцев.

Полировальные составы | Empire Abrasives

Что такое полировальный брусок?

Эти палочки для полировки, также известные как бруски для румян, состоят из плотно упакованных абразивных материалов, которые удерживаются вместе жирными связующими веществами. Они используются для сглаживания шероховатой поверхности с небольшими царапинами или поверхностей, которые уже были отшлифованы, но нуждаются только в этом заключительном этапе полировки для достижения идеальной отделки.

Полировка, полировка и резка Полировка, полировка и цветная полировка

Все эти процессы помогут вам добиться самых гладких и блестящих поверхностей.

Полировка — это процесс, при котором вы используете грубый абразив для сглаживания поверхности, подобно тому, как вы используете мелкую и мелкую наждачную бумагу для полировки куска дерева.

Полировка — это менее агрессивный этап, выполняемый после полировки, при котором более рыхлые и более мелкие абразивы используются для дальнейшего сглаживания поверхности с целью придания ей более яркого блеска или зеркального блеска. Обычно это выполняется за 1-3 этапа полировки среза и полировки цвета.

Шлифовка — это первый этап полировки поверхности. Этот шаг включает в себя использование более грубого полирующего состава, такого как черный наждак или коричневый триполи, для удаления царапин. Некоторые поверхности на этом этапе могут казаться должным образом отполированными и не требуют дополнительной полировки цвета.

Цветная полировка — это последний шаг в придании поверхности максимального блеска. Белые румяна — очень популярный состав для полировки цвета, но цветные составы «ювелирные румяна» (зеленый и синий) содержат самые мелкие абразивные материалы, которые могут придать окончательный блеск и зеркальный блеск большинству металлов, дерева, камня или пластика.

Как использовать полировальные составные палочки/бруски?

После того, как вы использовали ультратонкую наждачную бумагу для шлифовки поверхности металла, вы можете получить невероятно блестящую и гладкую полировку с помощью полировального бруска.

Существует несколько способов нанесения абразивов из составного бруска в зависимости от проекта, используемых инструментов и личных предпочтений. Общие полировальные инструменты, используемые с полировальными брусками, включают сизалевые полировальные круги, полировальные барабаны, полировальные диски/лепестковые диски и полировальные круги для дыхательных путей.

Чтобы нанести абразив на полировальный круг, вращайте круг на выбранном электроинструменте и аккуратно вдавите смесь в край вращающегося полировального круга. Небольшое количество состава должно попасть на колесо.

Лучший совет по нанесению составных брусков на полировальный круг — наносить понемногу и часто. Также рекомендуется менять круг для каждого состава, чтобы избежать накопления смеси абразивов от предыдущих циклов полировки.

Что означают разные цвета полировальной пасты?

Как и при шлифовании поверхностей, вы должны начать с абразива с более высокой зернистостью и постепенно переходить к более тонкой зернистости, чтобы получить наилучшую возможную полировку. Вот где расцветка баров пригодится. Например, общий процесс состоит в том, чтобы перейти от черного к белому, а затем к синему для отличной системы полировки, состоящей из трех частей.

Различные цвета полировальных брусков обозначают абразивный материал и зернистость бруска. Ниже приводится краткое описание каждого цвета полировальной пасты:

Черный наждак, также известный как Черная магия

Полумокрый брусок, сделанный в основном из наждака, что делает его самым грубым полировальным составом. Он в основном используется для удаления дефектов поверхности, а также для резки и подготовки материалов к дальнейшей полировке. Черная паста рекомендуется для начала большинства процессов полировки. Это НЕ рекомендуется для пластика или мягких металлов, таких как золото или серебро. Черный полировальный состав – идеальный брусок для полировки срезов нержавеющей стали.

Рекомендуется для использования со: сталью, нержавеющей сталью, латунью, медью, чугуном и белой жестью

Пара с: сизалевым кругом, полировальным кругом с синей обработкой для дыхательных путей

Серый

Агрессивный полировальный брусок, который хорошо подходит для первого этапа резки цветных металлов. Этот брусок по агрессивности похож на бруски из черного наждака, но его формула лучше всего подходит для цветных металлов, таких как алюминий, медь и цинк, для подготовки к полировке цвета путем удаления дефектов поверхности и царапин.

Рекомендуется для использования с: алюминием, цинком, медью, свинцом, оловом и другими цветными металлами

Пара с: полировальным кругом из сизаля, полировальным кругом с синей обработкой для дыхательных путей

Коричневый трепел

Коричневый трепел представляет собой полумокрый составной брусок, состоящий из грубого абразива, который мельче наждачного абразива в брусках черной магии. Этот материал обеспечивает более мягкое режущее действие и может использоваться для полировки, полировки, резки и удаления царапин.

Рекомендуется для использования с: алюминием, латунью, медью и другими мягкими черными и цветными металлами.0009

White Rouge, он же White Diamond Bar, он же Blizzard Polishing Compound

Белые составные бруски — самые грубые из финишных брусков (также известные как бруски Jeweller’s Rouge). Этот состав отлично подходит для полировки алюминия или хрома и может использоваться для большинства драгоценных металлов. Его можно использовать в качестве финишной пасты для твердых металлов или в качестве режущего агента для более мягких металлов.

Рекомендуется для использования с: Черными и цветными металлами (мягкими и твердыми), пластиками, алюминием

В паре с: спирально прошитым или свободным полировальным кругом, полировальным кругом из фланели с белым куполом

Green Rouge

Зеленые полировальные бруски известны как «высокоцветные» бруски, которые могут придать поверхности значительную глубину цвета и даже более яркую поверхность, чем белые алмазные бруски. Эти ювелирные румяна идеально подходят для придания блеска и полировки твердых металлов, таких как сталь и алюминий. НЕ рекомендуется для дерева или мягких металлов, таких как золото и серебро.

Рекомендуется для использования с: латунью, медью, железом, сталью, никелем, платиной, алюминием и нержавеющей сталью

В сочетании с: белым полировальным кругом для воздуховодов, спиральным шитьем или обычным полировальным кругом с потерей качества

Blue Rouge

Синий полировальный круг — это превосходный составной брусок для финишной обработки кромок акрилового листа или восстановления чистоты на твердых пластиковых поверхностях. Эта полоска не удалит много материала, поэтому ее лучше всего использовать после предварительной подготовки поверхности, чтобы обеспечить яркую отражающую поверхность.

Рекомендуется для использования с: акрилами, пластмассами

В паре с: необработанными полировальными кругами из фланелевой куполообразной ткани, полировальными кругами из муслина со спиральным шитьем или свободным муслином

Pink Rouge 

Полировочная паста Pink изготовлена ​​на растительной основе и не содержит побочных продуктов животного происхождения, что делает ее безопасной для изделий медицинского назначения и пищевой промышленности.

Как определить краску по коду

27 января 2017 / FAQ

27 января 2017 / FAQ

Если на вашем авто появились сколы, царапины, возникает необходимость подкраски — в этом случае вы зададитесь вопросом: «Как определить краску по коду» либо «Как определить краску по вин коду». Чтобы определить ваш код краски необязательно ехать на СТО или звонить производителю — мы расскажем, как самостоятельно узнать этот код. Начнем с вин кода.

Как определить краску по вин коду

По вин коду напрямую определить код краски нельзя, т.к. он попросту не дает этой информации. Из вин кода мы можем узнать марку и модель авто, дату его выпуска и другую техническую информацию. Зная эти данные можно узнать перечень кодов красок, которыми могло быть покрашено ваше авто. Возьмем для примера Hyundai Accent 2008 года выпуска и посмотрим, что же нам выдаст колористическая программа по данным, полученным из вин кода:

Так вот, из вин кода мы сможем узнать, что для нашего хьюндая было разработано несколько десятков цветов, и если у вас авто желтого цвета, вам повезло, тут только один вариант. Но если у вас серый цвет — то вин код помог нам определить десяток цветов, что нам совсем не подходит, т.к. не дает точного ответа на наш вопрос.

Чтобы колорист смог изготовить для вас именно ваш цвет, ему необходимо знать код краски, модель вашего авто и желательно год его выпуска.

Итак, сначала заглянем в сервисную книжку — в ней должен быть вкладыш с данными авто, среди которых будет код краски:

Зная этот код краски и модель авто в большинстве случаев колорист сможет сделать краску в цвет. Исключения составляют автомобили марки Ford, у них с кодами все плохо. На каждый код краски у них разработано множество альтернатив, что повышает возможность ошибиться с подбором необходимого оттенка, поэтому для фордов лучше предоставить колористу образец (например лючок от бензобака) или подъехать на авто, чтобы колорист мог сам точно определить код краски.
Для других производителей тоже разработано достаточно альтернатив, но если колорист видит несколько вариантов формулы, он предупредит клиента. Если клиент не сможет предоставить образец, чтобы колорист имел возможность выбрать самый подходящий вариант, тогда он возьмет нулевую альтернативу.

Если в сервисной книжке вы не нашли этот вкладыш, то узнать цвет можно из шильдика с технической информацией на кузове авто. Найти его поможет ниже приведенный список наиболее популярных марок авто с подсказкой, где расположена табличка с указанным кодом краски.

Вашу краску мы можем изготовить в одной 4-х систем подбора и либо налить в пластиковую/железную банку, либо заправить баллон краской, либо изготовить набор для ретуширования (аналог карандаша):
подбор автокраски по коду или колеровка по образцу;
заправка баллонов краской;
набор для ретуширования.

Если же вы оказались «счастливчиком» и у вас нет ни вкладыша в сервисной книжке с кодом, ни шильдика на кузове авто, вам останется единственный вариант определения вашего кода — подъехать на авто к колористу или привезти/выслать по почте образец (обычно нам присылают лючок от бензобака). Имея на руках образец, наш специалист сможет с помощью спектрофотометра определить код краски и изготовить необходимый объем.

Важно. Образец должен иметь ровную плоскость, размером не менее пачки сигарет.

Как узнать код цвета и наименование краски моей LADA?

Как узнать код цвета и наименование краски моей LADA? | Интернет-магазин Motorring

Интернет-магазин тюнинга и стандартных запчастей
для автомобилей LADA.
Доставка по всей России и Казахстану

Корзина пуста

Легко найти товар! Clear search

Результаты поиска:

8 (939) 708-49-99

8 (927) 606-67-60

8 (927) 607-31-63

8 (800) 550-86-33

О нас

Контакты и график

Доставка и оплата

Вопрос-Ответ

Как оформить заказ

Почему Motorring?

Акции

Отзывы

Главная страница

Вопрос-Ответ

Как узнать код цвета и наименование краски моей LADA?

Легко найти товар! Clear search

Результаты поиска:

«Как узнать верный цвет кузова автомобиля?» — таким вопросом задается почти каждый автовладелец перед покупкой детали, окрашенной в цвет кузова.

Вот основные рекомендации для определения цвета LADA (ВАЗ):

1. Чтобы точно сообщить цвет магазину нужно знать его 3-значный код (например, 240) и/или, скажем так, художественное название (например, «Белое Облако»).
2. НЕ СМОТРИТЕ цвет в ПТС и Свидетельстве о регистрации (техпаспорт), так как там указан только общепонятный оттенок цвета, например, черный. В то время, как только Лада Приора окрашивалась, как минимум, в 3 разных черных цвета — «Млечный путь», «Робин Гуд» и «Космос» (все они имеют разные цвета вкраплений: синий, зеленый и серебристый, соответственно).
3. Самый верный способ определить код цвета или наименование краски — посмотреть их в сервисной книжке автомобиля или в гарантийной талоне. Там их указал производитель.
4. Если этих документов нет, то попытайтесь определить цвет, используя поиск в интернете. На сайте-поисковике (Яндекс, Google или другие), осуществите поиск используя запрос, состоящий из оттенка автомобиля из ПТС, названия модели и слова «цвет». Например «серо зеленый металлик приора цвет». Посмотрите картинки по запросу, найдите машины в похожем цвете, перейдите на сайт с картинкой и прочитайте название краски или код цвета.
5. Если и так сделать не удалось, то обратитесь на АВТОВАЗ, используя форму обратной связи. Задайте вопрос о цвете своего автомобиля, предоставив в обращении информацию о нем: модель, год выпуска, VIN-номер.
6. Есть еще вот такая таблица цветов ВАЗ с фотографиями автомобилей в соответствующих коллерах, но, она может содержать не все цвета автомобилей LADA.

1234

1234

Только безопасные платежи

Коды краски Chevrolet, Краска Chevrolet Touch Up

1. Главная
2. Коды окраски
3. Коды окраски Chevrolet

Найдите свой Код краски Chevrolet

Расположение кода краски Chevrolet

Компания Chevrolet не упростила поиск кода цвета. Сквозь лет, они перепробовали столько разных локаций, что часто невозможно когда-либо найти его. Кроме того, их формат кода краски сбивает с толку. гроссмейстер (материнская компания Chevrolet) производит так много марок и моделей, что вы думаю, они бы стандартизировали расположение цветной пластины. Нет такая удача.

Обычно, когда кто-то не может найти код краски Шевроле, я их ищите в бардачке или запаске. Если это не сработает, тогда вы начинаете искать его повсюду.

Типичный формат цветового кода:

51/WA316N

, которому обычно предшествует BC/CC. Таким образом, вышеуказанный цвет будет BC/CC 51 или BC/CC 316N. Вы заметите, что все наши списки имеют WA в них, потому что именно так они перечислены в нашей информации о цвете. Кроме того, в каждом цветовом коде действительно есть два кода, чтобы сделать его еще более сбивает с толку. Может быть восемнадцать различных кодов 51, поэтому вам нужно используйте 316N для определения цвета. Кроме того, этим кодам может предшествовать U или L, которые соответствуют верхнему и нижнему цвету. См. ниже под двумя тонами Чтобы получить больше информации.

Еще раз спрашиваю… кто этим руководил??

, что соответствует прозрачному лаку Slate Grey Metallic Clearcoat.

Двухцветная комбинация
Chevrolet имеет много двухцветных комбинаций для некоторых автомобилей. Два тона — это два различные цвета на вашем автомобиле. Если у вашей машины два цвета, вы см. двухцветный цветовой код. Используя приведенный выше пример, код может быть указан как:

BC/CC U316N или BC/CC L316N U обозначает верхний цвет, а L обозначает нижний цвет. Опять же, просто запутанный способ представить цвет Информация.

Тот же цветовой код, другое название
Chevrolet, как и все производители, использует один и тот же цвет во многих модели, а затем будет иметь другое имя цвета для каждой модели. Это такая же краска! Вот почему код цвета так важен для заказа правильная краска.

Например, 316N выше мы называем металлическим прозрачным лаком Gold Mist. Его также можно назвать Gold Clearcoat, Inca Metallic Clearcoat и т. д. в зависимости от того, что отдел маркетинга решил назвать это.

Выберите год выпуска автомобиля Выберите год выпуска…202320222021202020192018201720162015201420132012201120102009200820072006200520042003200220012000199919981997199619951994199319921991199019891988198719861985198419831982198119801979197819771976197519741973197219711970196919681967196619651964196319621961196019591958195719561955195419531952195119501922

Select vehicle make Выберите марку…

Выберите модель автомобиля Выберите модель…

Отзывы клиентов

«Я получил краску сегодня — она ​​идеальна — идеально подходит. Большое спасибо.»
А. Мерулла
Деревня Монтгомери, Мэриленд

---

«Я получил свой заказ сегодня, цвет точный. Отличная работа! Я немного скептически относился к краске для ретуши таким способом, но вы, ребята, были правы на деньги».
R. Arcadipane
Brooklyn, NY

---

«Получил ваш набор для подкраски и очень доволен результатами. Отличный продукт, и мы обязательно порекомендуем его всем, кому нужны краски и расходные материалы для подкраски»
А. Вульпис
Франклин, NCI

---

Справочный центр | © 1999-2015 PaintScratch.com | Конфиденциальность

PaintScratch, Inc. — 770 Mays Blvd STE 1 #5288, Incline Village, NV 89450

Коды краски Ford, Краска Ford Touch Up

1. Дом
2. Коды окраски
3. Коды окраски Ford

Код краски Ford

Местонахождение кода краски Ford

Ford позволяет довольно легко найти код цвета. Он всегда на косяк водительской двери.

Форды до 1970 года могут быть проблематичными. Форд звонил по другому цвета краски с таким же названием, поэтому Ocean Blue в 1966 году был полностью отличается от Ocean Blue 1967 года. Также другой цветовой код.

Типичный формат цветового кода:

PM/M6599

В приведенном выше примере код PM соответствует нашему:
Bright Calypso Metallic Clearcoat PM/M6599.

Однако вы редко когда-либо увидите деталь M6599. Обычно вы видите только PM. Цветная пластина выше показывает Наружная краска Цвета , но часто на цветной табличке отображается EX PT (для Exterior Paint, но держу пари, вы это уже знали??) а потом выше или ниже это, вы увидите цветовой код. Чтобы все немного запутать, иногда реальный цвет выбит на тарелке прямо посередине а не там где надо ожидал бы этого.

Мы получаем много писем от клиентов, которые думают, что их цветовой код LX3 , что имеет смысл, учитывая расположение!

PM Яркий прозрачный лак Calypso Metallic.

Двухцветная комбинация
Ford предлагает множество двухцветных комбинаций для некоторых автомобилей. Два тона — это два различные цвета на вашем автомобиле. Форд не очень хорошо справился с двумя цветовое кодирование тона, и часто информация о вторичном цвете просто отсутствует, так что это делает невозможным узнать, не позаимствовав цветную книгу от нас, какие цвета у вас есть на самом деле.

Тот же цветовой код, другое название
Ford, как и все производители, использует один и тот же цвет во многих модели, а затем будет иметь другое имя цвета для каждой модели. Это такая же краска! Вот почему код цвета так важен для заказа правильная краска.

Например, PM/M6599 выше мы называем Bright Calypso Metallic Clearcoat. Его также можно назвать Bright Green Clearcoat, Speed ​​Green Clearcoat и т. д. в зависимости от того, что отдел маркетинга решил назвать это.

Код WB
Если вы видите на табличке WB , это размер колесной базы автомобилей Ford. Вы ищете в правильном месте, прямо над колесной базой находится «EXT PNT». Посмотрите справа от EXT PNT, чтобы найти код, который вы можете заказать на нашем сайте.

Выберите год выпуска автомобиля Select vehicle year…202320222021202020192018201720162015201420132012201120102009200820072006200520042003200220012000199919981997199619951994199319921991199019891988198719861985198419831982198119801979197819771976197519741973197219711970196919681967196619651964196319621961196019591958195719561955195419531952195119501922

Select vehicle make Выберите марку.

Пасты 3M

Внимание, посмотреть актуальные цены и разместить заказ на продукцию вы можете в интернет-магазине ВОЛЕКС

+7 (495) 981-57-85(Москва)

+7 (499) 553-04-54(Москва)

+7 (812) 426-18-91(Санкт-Петербург)

Время работы: Пн.-Чт.: 08:30-17:30, Пт.: 08:30-16:30

 Назад

• Главная
• Полировальные материалы
• Пасты 3M

НовизнеПопулярностиРейтингу

Сортировать по:

НовизнеПопулярностиРейтингу

Найдено 21 товаров

Абразивные пасты «3M» – серия современных высококачественных паст для полировки лакокрасочного покрытия автомобильных поверхностей. Это ультратонкий абразив, который ликвидирует шлифовальные риски, которые остаются после обработки поверхности шлифовальными кругами. Зарекомендовали себя, как самые быстродействующие. Ассортимент паст «3М» довольно широк, различные виды предназначены для разных типов поверхности и этапов обработки. Обеспечивает равномерный блеск и долговременный эффект. Паста предназначена для устранения:

• мелких и средних следов различных окислений;
• мелких и средних царапин и механических повреждений;
• шлифовальных рисок.

Применять ее рекомендуется с полировочными машинами пневматического или механического действия. Пастами «3М» можно полировать:

• любые лакокрасочные покрытия: свежеокрашенные, фабричные, перекрашенные;
• пластиковые фары;
• пластиковые панели;
• высокоглянцевые поверхности.

Перед применением поверхность необходимо очистить от загрязнений, иначе могут остаться царапины и разводы. Далее, нанести пасту в соответствии с инструкцией, если используется новый полировальный круг, то и на него нанести немного полироли. Для оптимального эффекта следует корректно использовать полировочные круги, в правильной последовательности, в зависимости от этапа полировки. Затем быстро удалить излишки пасты и очистить матовые части поверхности. Излишки пасты рекомендуется удалять специализированной полировочной влажной салфеткой для автопокрытий производства «3М».

При правильном применении, в соответствии с инструкцией, абразивные пасты «3М» обеспечат:

• равномерный слой нанесения;
• отсутствие разводов и полос;
• легкое удаление перепыла;
• простую смываемость водой;
• простоту нанесения;
• хороший результат при применении с другими пастами;
• возможность видеть сразу результат нанесения и быстрый переход к следующему этапу обработки.

«3М» – это компания, которая имеет многолетние традиции. За столетие она внедрила множество инноваций и разработок в промышленность, запатентовала множество новых идей. Спектр деятельности компании – от товаров для дома до промышленности и автостроения. На производствах компании работает более 75 тысяч специалистов, а новыми разработками заняты около 7 тысяч исследователей. Каждый год специалисты компании внедряют на рынок до 500 новых продуктов, которые неизменно демонстрируют высокий уровень качества. Вся предоставленная продукция строго соответствует стандартам ГОСТ Р ИСО 9001-2015, ГОСТ Р ИСО 14001-2015, OHSAS 18001-2015.

Подписаться на новости

E-mail

Полировальная паста 3M 09374 Perfect-it III

Находится в разделах: Полировальная паста

• Описание

Выпускаемые формы и размеры

• Бутыль 1,0 л.

Описание и назначение

Полировальная паста 3M 09374 Perfect-it III представляет собой высокоэффективный абразивный материал, применяемый на авторемонтных лакокрасочных покрытиях для устранения рисок, которые остаются после шлифования кругами 3M 260L зернистостью P1200 или P1500 или бумагой 3M Perfect-it Magic P1500 и P2000 для шлифовки с водой.
Паста пригодна также для устранения мелких и средних следов окисления и царапин, в том числе образующихся на оригинальных лакокрасочных покрытиях при мойке автомобиля.
Пасту 09374 рекомендуется применять с электрическими или пневматическими полировальными машинами (1500—2500 об/мин), оснащенными оранжевыми полировальниками 3M 09550 Perfect-it или шерстяными полировальниками 01927 Perfect-it и оправками 09552/3 Perfect-it.

Свойства

• Эффективно полирует.
• Обеспечивает высокоглянцевую поверхность.
• Легко смывается с поверхностей.
• Незначительный разброс при полировани.
• Возможность удаления перепыла.
• Допускает последующую обработку другими полировальными пастами.

Инструкция по применению

• Нанести достаточное для работы количество состава на участок размером 60×60 см.
• Распределить равномерно пасту полировальником до начала механической обработки (частота вращения машины 1500–2500 об/мин). На новый или сухой полировальник следует предварительно нанести некоторое количество пасты, чтобы обеспечить первоначальное смачивание.
• Полировать со слабым или средним нажимом. Уменьшать нажим по мере подсыхания пасты.
• Протереть поверхность и проверить, все ли следы шлифования заполированы. При необходимости повторно нанести пасту.
• Любые оставленные пастой круговые следы можно легко удалить с доводкой поверхности до высокого глянца. 
• Очистить поверхности панелей чистой полировальной салфеткой. Неокрашенные пластиковые поверхности следует немедленно промыть водой с мылом перед переходом к следующей панели.

Условия и срок хранения

Не допускать замерзания.

Хранить в вертикальном положении.

Срок хранения 2 года.

Правила техники безопасности

Хранить в плотно закрытой таре, в помещении, оборудованном хорошей вентиляцией, вдали от источников тепла и возгорания. Не курить!
Применять только в помещении, оборудованном хорошей вентиляцией.
Не допускать попадания в глаза и на кожу.
Если это все-таки произошло, немедленно обильно промыть водой и обратиться за медицинской помощью.
При проглатывании не вызывать рвоту. Немедленно обратиться за медицинской помощью и показать медработнику надпись на таре или этикетку.

Назад

Полировальная паста 3M | Полировальные и полировальные составы

Рассчитывайте на отличные цены, быструю доставку и вежливое обслуживание каждый раз, когда вы заказываете полировальную пасту 3m от Zoro.

Рекомендуемый продукт

Полироль Cleaner Action Dual

Посмотреть полную информацию о продукте

$22,57

Полироль Cleaner Action Dual

Посмотреть полную информацию о продукте

Купить полировальную пасту 3М

Абразивный полироль, Ultrafina SE 3000, размер контейнера 32 унции, тип контейнера пластиковая бутылка, светло-голубой, внешний вид густой жидкости, pH от 7,5 до 8,7, содержание летучих органических соединений менее 17 процентов, содержит -, для использования с буфером/полировщиком, включает —

Посмотреть полную информацию о продукте

$59,65

Абразивный полироль, Ultrafina SE 3000, размер контейнера 32 унции, тип контейнера пластиковая бутылка, светло-голубой, внешний вид густой жидкости, pH от 7,5 до 8,7, содержание летучих органических соединений менее 17 процентов, содержит -, для использования с буфером/полировщиком, включает —

Посмотреть полную информацию о продукте

Полировальная паста, зеленая, контейнерного типа, размер 1 фунт, применение для хрома, железа и нержавеющей стали

Посмотреть полную информацию о продукте

$12,47

Полировальная паста, зеленая, контейнерного типа, размер 1 фунт, применение для хрома, железа и нержавеющей стали

Посмотреть полную информацию о продукте

Средство для удаления царапин, -, Размер контейнера 10,5 унций, Тип контейнера: тюбик, Белый, Внешний вид пасты, pH 9,5, Содержание летучих органических соединений -, Содержит -, Для использования с пенными аппликаторами

Посмотреть полную информацию о продукте

Средство для удаления царапин, -, Размер контейнера 10,5 унций, Тип контейнера: тюбик, Белый, Внешний вид пасты, pH 9,5, Содержание летучих органических соединений -, Содержит -, Для использования с пенными аппликаторами

Посмотреть полную информацию о продукте

Полировальная паста, белая, контейнерного типа, размер 1 фунт, применение для алюминия, латуни, углеродистой стали, хрома и нержавеющей стали

Посмотреть полную информацию о продукте

Полировальная паста, белая, контейнерного типа, размер 1 фунт, применение для алюминия, латуни, углеродистой стали, хрома и нержавеющей стали

Посмотреть полную информацию о продукте

Полировальный составной брусок, белый, брусок контейнерного типа, размер 600 г, применение для хрома, железа и нержавеющей стали, количество в упаковке 4

Посмотреть полную информацию о продукте

$12,21

Полировальный составной брусок, белый, брусок контейнерного типа, размер 600 г, применение для хрома, железа и нержавеющей стали, количество в упаковке 4

Посмотреть полную информацию о продукте

Полировальный составной брусок, Tripoli, коричневый, брусок контейнерного типа, размер 600 г, применение для алюминия, латуни и меди, количество в упаковке 4

Посмотреть полную информацию о продукте

Полировальный составной брусок, Tripoli, коричневый, брусок контейнерного типа, размер 600 г, применение для алюминия, латуни и меди, количество в упаковке 4

Посмотреть полную информацию о продукте

Полировальный состав, протирание, размер контейнера 18 унций, тип контейнера пластиковая бутылка, белый, внешний вид вязкой жидкости, pH 8,3, содержание летучих органических соединений 0 процентов, содержит оксид алюминия, глицерин, каолиновую глину, нефтяные дистилляты, гидроочищенные легкие, вода, белое минеральное масло, Для использования с лакокрасочными покрытиями автомобилей

Посмотреть полную информацию о продукте

Полировальный состав, протирание, размер контейнера 18 унций, тип контейнера пластиковая бутылка, белый, внешний вид вязкой жидкости, pH 8,3, содержание летучих органических соединений 0 процентов, содержит оксид алюминия, глицерин, каолиновую глину, нефтяные дистилляты, гидроочищенные легкие, вода, белое минеральное масло, Для использования с лакокрасочными покрытиями автомобилей

Посмотреть полную информацию о продукте

Одноразовый респиратор, универсальный размер маски, рейтинг NIOSH N95, класс защиты от брызг по ASTM не соответствует требованиям, класс чистых помещений ISO не соответствует требованиям, тип ремешка маски двойной, нерегулируемый, формованная форма маски, материал маски полиэстер, клапан выдоха да, количество в упаковке 10

Посмотреть полную информацию о продукте

$23,66

Одноразовый респиратор, универсальный размер маски, рейтинг NIOSH N95, класс защиты от брызг по ASTM, нет рейтинга, класс чистых помещений ISO, нет рейтинга, тип ремешка для головы двойной, нерегулируемый, формованная форма маски, материал маски полиэстер, клапан выдоха да, количество в упаковке 10

Посмотреть полную информацию о продукте

Полировальный состав, черный, контейнерного типа, раскладушка, размер 7-1/2 дюйма x 3-11/16 дюйма x 1-1/2 дюйма, применение для грубой полировки для удаления царапин, ржавчины, коррозии

Посмотреть полную информацию о продукте

Полировальный состав, черный, контейнерного типа, раскладушка, размер 7-1/2 дюйма x 3-11/16 дюйма x 1-1/2 дюйма, применение для грубой полировки для удаления царапин, ржавчины, коррозии

Посмотреть полную информацию о продукте

Полировальный состав, белый, тюбик контейнерного типа, размер 4 унции, применение для нержавеющей стали

Посмотреть полную информацию о продукте

Полировальный состав, белый, тюбик контейнерного типа, размер 4 унции, применение для нержавеющей стали

Посмотреть полную информацию о продукте

Полировальная паста, зеленая, контейнерного типа, раскладушка, размер 7-1/2 дюйма x 3-11/16 дюйма x 1-1/2 дюйма, применение для чрезвычайно тонкой цветной полировки всех классов металлов, прецизионных инструментов и штампов

Посмотреть полную информацию о продукте

$15,15

Полировальная паста, зеленая, контейнерного типа, раскладушка, размер 7-1/2 дюйма x 3-11/16 дюйма x 1-1/2 дюйма, применение для чрезвычайно тонкой цветной полировки всех классов металлов, прецизионных инструментов и штампов

Посмотреть полную информацию о продукте

Еще из этой коллекции

Еще из этой коллекции

Узнайте больше

3M™ Paste Rubbing Compound, 05983, 1 галлон, 4 шт.

в коробке

Количество	Цена	Сохранить
{{pricebreak.breakQty}}	{{pricebreak.breakPriceDisplay}}	{{pricebreak.savingsMessage}}

Цена недоступна

0″> {{vm. product.inventoryDetail.poQty}} Поступление от производителя: {{vm.product.inventoryDetail.poArrivalDate != null ? vm.product.inventoryDetail.poArrivalDate : vm.product.inventoryDetail.leadDate | дата: «ММ/дд/гггг» }}

Время выполнения заказа производителем при отсутствии на складе: {{vm.product.inventoryDetail.leadTime}} дней

Производство этого товара снято с производства.

Вы можете приобрести не более {{vm.product.qtyOnHand}} на складе.

Доступна рекомендуемая замена {{vm.product.inventoryDetail.secondaryProductUrlText}}. Доступен возможный вариант {{vm. product.inventoryDetail.secondaryProductUrlText}}. Нажмите ЗДЕСЬ, чтобы найти возможную замену.

Вес продукта: {{vm.product.shippingWeight}} фунтов на {{vm.product.unitOfMeasureDisplay}} Страна происхождения: {{vm.product.countryOfOfOrigin}}

Единица измерения:

Количество

недоступно для этого варианта.

Минимальное количество заказа: {{vm.product.minimumOrderQty}} Количество товара должно быть кратно {{vm. product.minimumOrderQty}}.

Настроить

Расписание доставки

Добавить в список

{{section.sectionName}} Выберите {{section.sectionName}}

{{styleTrait.nameDisplay}} {{styleTrait.unselectedValue ? «» : «Выбрать»}} {{styleTrait.unselectedValue ? styleTrait.unselectedValue : styleTrait.nameDisplay}}

• Информация о продукте
• Техническая информация
• {{спецификация.имяДисплей}}

Киа Рио 2022 или Хендай Солярис 2022: что лучше

Покупка автомобиля для большого количества пассажиров — праздничное событие в жизни семей, у которых более 2-х детей. На фоне изобилия моделей на рынке сделать выбор становится проблематично. Если речь идет о доступных по цене седанах, то в первую очередь это касается Kia Rio или Hyundai Solaris 2022 года. Каждое из авто обладает определенными преимуществами и недостатками. Так что же лучше? В данной статье разберем подробнее.

Kia rio или Hyundai solaris 2022

На российском рынке корейские автомобили получили статус «народных» транспортных средств. На этапе их производства до сих пор используют одну платформу. Несмотря на это, дизайн моделей разнится между собой. Так, Солярис получил более подтянутую внешность, а Рио — строгость и аскетичность.

База Hyundai Solaris

Киа Рио или Хендай Солярис? Этот вопрос интересует большое количество людей.

Наличие двойной оцинковки делает кузов данного автомобиля более долговечным. Модель комплектуется двумя видами силовых агрегатов бензинового типа. На рынке доступны ДВС объемом 1,4 и 1,6 литра. Везде используется технология прямого многоточечного впрыска «Gamma». Мощность агрегатов достигает 100 и 124 л.с. Трансмиссия представлена МКПП на 6 ступеней.

Секрет популярности модели связан с ее преимуществами:

• элегантный дизайн;
• хорошая эргономика;
• динамичный разгон по трассе;
• отличное оснащение.

Так, базовая комплектация автомобиля подразумевает наличие современной системы безопасности, ABS и гидроусилителя руля. К сожалению, здесь нет кондиционера и динамиков для магнитолы.

Интересно! Hyundai Solaris, как истинное совершенство

База Kia Rio

Что лучше Киа Рио или Хендай Солярис? Если речь идет о базовой комплектации, то модель по прозвищу «ручеек» — Kia Rio, немного лидирует. Среди заслуг транспортного средства следует выделить спортивную внешность. Модель популярна на российском рынке, благодаря качественной сборке рабочих узлов и высокой надежности ходовой части. Также это касается вместительного багажника и инновационной оснащенности.

Базовая комплектация Kia Rio подразумевает наличие:

• системы кондиционирования воздуха;
• полноценной навигации;
• МКПП на 5 ступеней;
• магнитолы;
• подогрева боковых стекол;
• бензинового атмосферного ДВС объемом в 1,4 л на 107 л.с.

Данная модель выигрывает у конкурента за счет более дорогого оснащения на старте.

ТОП версии Рио и Солярис

Лакшери версии корейского автопрома приятно впечатляют потребителей. Топ Солярис или Рио? Здесь необходимо руководствоваться приоритетными опциями, которые нужны для водителя, пассажиров. Разберемся подробно по каждому из направлений.

Двигатели и расход топлива

От выбора ДВС зависит динамика разгона транспортного средства и безопасность передвижения по дороге. Поэтому к данному вопросу следует подойти ответственно.

В комплектации Premium для Rio предусмотрена установка бензинового атмосферного ДВС 1. 6 MPI. Агрегат относится к экологическому классу Евро-5. Его мощность составляет 123 л.с. Время разгона до 100 км/ч длится 11,2 секунды. При умеренной езде смешанный расход топлива составляет 6,59 л на 100 км пробега.

Что лучше Солярис или Рио? Тип ДВС, разгон и технические характеристики здесь одинаковые. Поэтому не стоит заморачиваться в сравнении рабочих агрегатов.

Дизайн: внешний облик автомобилей

Киа Рио или Солярис? Автомобили нового поколения получили новый внешний вид. Так, в первом случае ставка была сделана непосредственно на спортивный стиль. Боковые части кузова получили плавные линии, а передняя часть – обновленную решетку радиатора, оптику.

В свою очередь Солярис выделяется более элегантным дизайном и удачной эргономичностью. Специалисты отмечают, что данная модель пользуется большей популярностью на рынке.

Интерьер

Киа Рио или Хендай Солярис что лучше? Интерьер Solaris получил стильное оформление. Особенно это касается комплектаций Comfort и Family. В салоне особенно красиво смотрятся хромированные элементы и мягкий пластик. Эффект премиальности также достигается за счет качественного материала обивки. Серый цвет прибавляет солидности в салоне.

Для Rio комфорт и солидность стали намного ближе. Отделка салона была выполнена из высококачественного материала. Покупателям доступны различные варианты цветовых решений.

Ходовые характеристики

Что лучше Хендай Солярис или Киа Рио по данной категории? Во всех моделях передняя подвеска представлена независимым механизмом Мак-Ферсон. С его помощью обеспечивается плавное передвижение транспортного средства. Он обладает повышенной устойчивостью на дороге. Хорошая управляемость достигается за счет наличия амортизационных стоек. Они обеспечивают качественное гашение ударов от ям.

Задняя подвеска представлена полузависимым механизмом пружинного типа. Жесткость конструкции достигается за счет усиленной балки и амортизаторов.

Система безопасности

Киа Рио или Хендай Солярис 2022 года? Преимущество по оснащенности принадлежит Rio. Базовая комплектация здесь намного интересней, чем у конкурентов. Поэтому большое количество покупателей предпочитают этот вариант. Система безопасности в базе и прочих комплектация включает:

• подушки безопасности по фронту;
• система тормозов;
• устойчивость курса;
• активное управление;
• трогание на подъемах;
• быстрое торможение;
• контроль давления в шинах.

В Хендай Солярис предусмотрено наличие круиз-контроля с ограничителем скорости, системы ABS, ESP, TSC, EBD и VSM (elegance). Все зависит от типа выбранной комплектации.

Интересно! Какого года Solaris лучше всего приобрести?

Основные габариты

Сравнение Киа Рио или Хендай Солярис 2022 по габаритам не существенное. Для наглядности рассмотрим основные параметры транспортных средств:

• длина – 4,40 / 4,37 м;
• ширина – 1,74 / 1,7 м;
• одинаковая высота в 1,47 м;
• колесная база – 2,6 м;
• клиренс – 16 см;
• объем багажника – 480 литров.

Выбор транспортного средства по основным параметрам в принципе не дает существенных преимуществ. По всем показателям данной категории транспортные средства практически идентичны. Ожидается, что последующие модели получат новые характеристики. Планируется, что база авто станет большей.

Дополнительные опции

Рио или Солярис 2022 года лучше по дополнительным опциям? В первом случае покупатель может заказать:

• покраску дверных ручек в цвет кузова;
• покраску зеркал в цвет кузова;
• электрический подогрев зеркал;
• галогенная оптика рефлекторного типа;
• подушки безопасности по фронту;
• система ESC (устойчивость по курсу).

Стоимость того или иного варианта зависит от типа выбранной комплектации. Люксовые модели обойдутся в приличную сумму. Каждый самостоятельно решает для себя на счет такой переплаты.

Дополнительно в Солярис можно включить фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира. Также это касается систем управления стабилизацией транспортного средства. Например, ESP, TSC, EBD и VSM. Не менее востребована опция HAC (помощь при старте на подъеме). Также это касается системы мониторинга давления в шинах.

Основные преимущества автомобилей

Секрет популярности авто из Южной Кореи кроется в их высоком качестве сборки, инновационных технологиях и доступной цене. Выбрать легковой седан можно в экономичном сегменте без проблем. Так, что лучше Киа Рио или Хендай Солярис? Однозначного ответа нет. Здесь все индивидуально.

К числу общих преимуществ брендовых автомобилей следует отнести:

• высокий уровень надежности;
• практичность при эксплуатации;
• широкий модельный ряд;
• вариативность комплектаций;
• доступная стоимость.

При желании клиент может заказать у официального дилера автомобиль с заводской установкой ГБО. Стоимость сервисного обслуживания обоих моделей приемлема по цене. Главное — своевременно менять расходный материал и контролировать работоспособность узлов.

Тест Киа рио 2021 хендай солярис 2021 на проселке

Hyundai Solaris или Kia Rio? Если Вас интересует динамика разгона транспортных средств, обязательно просмотрите на видеохостинге подробный обзор. Например:

Заключение

На основании вышеизложенного материала можно утверждать, что Kia Rio на пару позиций впереди ближайшего конкурента. Речь идет об инновационных разработках, которые представлены в базовых комплектациях. Что лучше Солярис или Рио? Здесь человек уже решает самостоятельно. Кому-то нравится более спортивный стиль авто, другим – классические формы кузова. Как говорится, на вкус и цвет…

KIA Rio или Hyundai Solaris? | 59.ru

проблема:гудит вариатор — Ремонт — Honda Civic Club

1. 29.08.2007, 18:48 #1

   проблема:гудит вариатор

   такая проблема: непонятный гул вариатораПри рагзоне он усиливается.
   Приехал в сервис, никто толком ничего сказать не может, говорят похоже на то,что какой-то подшипник в коробке гудит.Машина едет нормально. не дергается, обороты не плавают., но чем больше скорость, тем больше закладывает уши.У меня Цивик 7 поколения, праворулька.
   Просматривал уже обсуждаемые темы здесь на форуме, ничего похожего на мой случай не нашел.Кто сталкивался с такой проблемой?ПОМОГИТЕ!!!!

   Ответить с цитированием

   ---

2. ---

3. 29. 08.2007, 21:38 #2

   проблема:гудит вариатор

   Какая машина? Год? Двигло? Когда покупал? Какой пробег?

   Где территориально живешь?

   Возможно смогу помочь определить поломку!
   Первое предположение — стартовый пакет фрикционов (200уе ремкомплект)

   Ответить с цитированием

   ---

4. 30.08.2007, 21:47 #3

   проблема:гудит вариатор

   год выпуска 2002, двигатель D15В, купил где-то с полгода назад, пригнали мне ее из Владика.пробег по спидометру 75 тыс.Ездил на ней в Тамбов два раза этим летом, все было нормально.И тут этот непонятный гул. причем никаких других косяков нет. все вроде в норме, но этот закладывающий уши гул просто убивает.Все-таки какая-то проблема есть, но вот какая?
   живу в Королеве

   Ответить с цитированием

   ---

5. 05.10.2009, 08:05 #4

   Такая же проблема! Недавно к гулу прибавился жужжачий звук и изредка металлический скрежет. На СТО причины выявить не могут. Что это может быть?

   Ответить с цитированием

   ---

6. 05.10.2009, 20:08 #5

   такая же проблема. при движении вперед раздается звук трррр.. тррр…. пробег 145 тыщ. бралагод назад. вариатор… была на Сто сказали ремонт обойдется в 40. это что реальная цена?

   Ответить с цитированием

   ---

7. 05.10.2009, 20:12 #6

   для «ремонта вариатора» — да. только надо не вариатор ремонтировать а то что сломалось. а что сломалось они определили или сразу цену огласили?

   Ответить с цитированием

   ---

8. 05.10.2009, 20:25 #7

   нет не сказали. .. вроде бы разбирать надо

   ———- Сообщение добавлено в 23:25 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 23:22 ———-

   огласили сразу цену… причем я была сперва у знакомого на СТО… так он мне сказал что возможно масло надо долить. но сразу оговорился что не спец по коробкам . приехала к спецам по коробкам. говорю долейте масла. они посмотрели говорят масло в поряде. приезжайте а понедельник. мастер посмотрит. мастер посмотрел .. сказал что возможно подшибник полетел.и назвали цену…

   Ответить с цитированием

   ---

9. 05.10.2009, 20:31 #8

   Сообщение от Лексия

   нет не сказали… вроде бы разбирать надо

   ———- Сообщение добавлено в 23:25 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 23:22 ———-

   огласили сразу цену. .. причем я была сперва у знакомого на СТО… так он мне сказал что возможно масло надо долить. но сразу оговорился что не спец по коробкам . приехала к спецам по коробкам. говорю долейте масла. они посмотрели говорят масло в поряде. приезжайте а понедельник. мастер посмотрит. мастер посмотрел .. сказал что возможно подшибник полетел.и назвали цену…

   не знаю стоит ли доверять сервисам которые не могут сказать ничего толкового не разобрав. а что входит в эти 40к? если это полный перебор\ремонт(там ремень поменять подшипники всякие, вычистить клапана итп) коробки то московским меркам это дешево. если просто найти дохлый подшипник то это дорого

   Ответить с цитированием

   ---

10. 05.10.2009, 20:35 #9

    да сдается мне что они видят испуганную девочку у которой машинка заболела. и гнут свою линию.. буду искать еще запасные варианты…что бы диагностировали что конкретно заболело. а так можно всю машину перебрать денег впалить…
    а что это может быть? подшибник? какие еще варианты?

    Ответить с цитированием

    ---

11. 06.10.2009, 11:48 #10

    у меня было точно такое же. при этом гудит только при включенном драйве.
    скорее всего подшипник на валах.
    Но, за цену ремонта: снять/поставить, работа, а там что найдем — то и починим, я купил контрактную и поставил ее.
    Плюсы: машина простояла всего 2 дня в сервисе (попутно меняли рулевую рейку), не надо было искать запчасти, и получила коробку с наверняка меньшим пробегом. К тому же у меня ледит донор теперь, все лень его раскидать и поискать источник гула.
    Минусы: реальный пробег коробки не известен. Относительно не дешевая процедура смены.

    Ответить с цитированием

    ---

Гудит вариатор — VII — Honda Civic Club

1. 02.09.2015, 19:24 #1

   Гудит вариатор

   Здравствуйте. Кто нибудь знает почему стал гудеть варитатор на цивике 2001 г.в., хэтчбэк EU1, двиг D15B. Сейчас пробег 173 тыс.км, брал было 119. Жижу менял в варике первый раз сразу после покупки на СТО на аппарате+ фильтра, второй раз менял сам по руководству с картинками(коих в интернете достаточно) на пробеге 157200 + фильтра также (только который внутри неоригинал в этот раз). После того как поменял самостоятельно ехать объективно стала лучше, т. к. раньше изредка, но бывало дергалась при старте, дрыжков стало меньше. Если я правильно проверяю уровень масла в коробке, то при прогретом двигателе глушу мотор и в теч 90 сек. смотрю уровень. Он выше верхней риски (хотя когда поменял жижу уровень был между рисками). Незнаю что и делать, вроде проехал то всего 20 тыс.км. после замены и что опять менять жижу? А поможет ли? С гулом ездить тоже не вариант, кстати начинается от 2000 об/мин. Ремонтировать коробас врядли кто возьмется, а если и да то стоить будет х.з сколько. Или контрактную брать? (кот в мешке) Прошу совета кто что может подсказать по данной проблеме. Спасибо.

   Последний раз редактировалось Romes; 02.09.2015 в 19:58.

   Ответить с цитированием

   ---

2. ---

3. 02.09. 2015, 21:00 #2

   откуда инфа что гудит вариатор ??? Гудит обычно насос в нём, от недостатка давления масла(фильтр внутри менять )

   Ответить с цитированием

   ---

4. 02.09.2015, 21:30 #3

   Звук очень специфический так сказать, не ступичный подшипник уверен. Начитался я уже всего, да толком неясно ничего. Если это все же подшипник в вариаторе то тут помоему замена жижи не спасёт…

   Ответить с цитированием

   ---

5. 03. 09.2015, 04:45 #4

   Каждые 20 тыс менять жижу в варике — долго и хорошо жить будет коробка.

   Ответить с цитированием

   ---

6. 03.09.2015, 05:06 #5

   Сообщение от Romes

   что опять менять жижу?

   Меняйте жижу хотя бы раз в год, перед зимой. Не обязательно покупать 4 литра, для частичной замены достаточно трех литрушек.
   Ну и не спешите пока контракт ставить — машина ведь пока на ходу…

   Ответить с цитированием

   ---

7. 03. 09.2015, 13:22 #6

   у меня на ЕК3 на вариаторе гудел какой то подшипник. Выяснил следующим образом: накатом не гудит, на драйве гудит. Уперся колесами в высокий бордюр, на ручник и на драйв. Гудело именно из варика, Замена масла не помогала, ремонт заряжали только за работу от 15 тыр, через год махнул на контрактный, а старый продал на запчасти

   ———- Сообщение добавлено 03.09.2015 в 12:23 ———-

   Сообщение от PurnSV

   Ну и не спешите пока контракт ставить — машина ведь пока на ходу…

   Это смотря как гудит. А то может и весь мозг вынести.

   Ответить с цитированием

   ---

8. 03.09.2015, 20:33 #7

   Сообщение от mr_shadow

   у меня на ЕК3 на вариаторе гудел какой то подшипник. Выяснил следующим образом: накатом не гудит, на драйве гудит. Уперся колесами в высокий бордюр, на ручник и на драйв. Гудело именно из варика, Замена масла не помогала, ремонт заряжали только за работу от 15 тыр, через год махнул на контрактный, а старый продал на запчасти

   ———- Сообщение добавлено 03.09.2015 в 12:23 ———-

   
   Это смотря как гудит. А то может и весь мозг вынести.

   Потихоньку доставляет это гудение на самом деле. Решил поеду на сервис(Каскад) где облуживался всегда и сравню то что скажут, с другим хорошим сервисом. Пока так, буду рад любой полезной информации. Спасибо что ответили!

   ———- Сообщение добавлено 05.09.2015 в 15:02 ———-

   Заехал на СТО, машину подняли, до 80 «разогнался». Диагноз-гудит правый ступичный подшипник. Это, ели можно так сказать , была хорошая новость. Во я жути навел с этим вариатором. Какой теперь ступичный брать незнаю, дубль 1600р и выше или оригинал от 4500р

   Ответить с цитированием

   ---

9. 05. 09.2015, 12:25 #8

   Сообщение от Romes

   Потихоньку доставляет это гудение на самом деле. Решил поеду на сервис(Каскад) где облуживался всегда и сравню то что скажут, с другим хорошим сервисом. Пока так, буду рад любой полезной информации. Спасибо что ответили!

   ———- Сообщение добавлено 05.09.2015 в 15:02 ———-

   Заехал на СТО, машину подняли, до 80 «разогнался». Диагноз-гудит правый ступичный подшипник. Это, ели можно так сказать , была хорошая новость. Во я жути навел с этим вариатором. Какой теперь ступичный брать незнаю, дубль 1600р и выше или оригинал от 4500р

   KOYO, NTN — норм
   Берём, ставим и не паримся больше

   Ответить с цитированием

   ---

10. 05. 09.2015, 13:52 #9

    Спасибо. Заказал KOYO за 1630.

    Ответить с цитированием

    ---

Мой старый скутер издает странный звук при ускорении — Мотоцикл

229319

Двухколесный моторизованный транспорт, включая мопеды и мотороллеры.

446 вопросов Посмотреть все

Джон

Рем.: 1

Опубликовано: 10 мая 2015 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История
• Подписаться

Эй. . У меня проблема с моим скутером Malaguti Centro Sl 50 2T.. Я довольно хорошо разгоняюсь через полчаса, когда становится тепло — издает странный шум и больше не набирает скорость, поэтому я должен притормози на минимуме, поэтому я не слышу этого шума.. Снова я пытаюсь увеличить скорость, но тот же странный звук и не набираю скорость… После того, как я дал 15-20 минут немного отдохнуть — Затем он идет нормально, пока не нагреется и сделайте это снова //…

Не знаю, это двигатель или часть трансмиссии…

Я не записывал, но очень похоже на это видео:

https://www.youtube.com/watch?v=a05lBlgC…

Так что, если кто-то знает, что это такое и почему издает этот странный звук, пожалуйста, скажите мне…

Ответьте на этот вопрос У меня тоже есть эта проблема

Хороший вопрос?

Да №

Оценка 0

Отменить

davidadadam625

Рем. : 1

Опубликовано: 13 июня 2015 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История

На видео мне кажется проблема с зажиганием.

Попробуйте вытащить разъем из сигнального блока CDI и блока CDI, возможно, трансформатора зажигания, очистить его очистителем контактов, а затем снова вставить.

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 0

Отменить

Д Сэм

Рем.: 1

Опубликовано: 6 октября 2020 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История

Если у вас новый комплект вариатора, шум может исходить от приводного вала сцепления, снимите блок сцепления и потяните приводной вал вперед и назад, поворачивая его влево и вправо, если он перемещается вперед и назад, то у вас есть внутренняя сломанная кольцевая скоба. , этот круговой зажим на приводном валу за картером коробки передач важен, он удерживает шкив сцепления и ремень на одной линии с вариатором, когда гайка затянута. Если этот внутренний металлический зажим сломается, приводной вал будет двигаться вперед, когда вы затяните гайку, и, следовательно, сцепление и ремень не будут на одной линии с вариатором, в основном ремень будет работать на 0,5/1 см, может быть, больше в сторону, и как только температура поднимает шкивы, и ролики страдают, потому что они не открываются параллельно, и все скомпрометировано при ускорении и замедлении на шкиве сцепления. Приводной вал сцепления удерживается на месте двумя круглыми зажимами, один внутренний за картером коробки передач и один внешний, длина которого будет правильно совмещена, когда ремень окажется на шкиве сцепления. Мне удалось решить проблему на моем Gilera, сняв гайку и позволив всей металлической тележке удерживать приводной вал сцепления, потому что сцепление имеет антицентробежную силу и имеет тенденцию толкать внутрь, а не наружу, я также поставил небольшая резиновая протирка на приводном валу перед установкой тележки только для того, чтобы приводной вал не попал в подшипник тележки тележки, в этом нет необходимости, но при замедлении муфта имеет небольшую центробежную силу по сравнению с внешней, поэтому на случай, если поместите одну тонкую резиновую прокладку вокруг конец приводного вала. Почему этот металлический зажим сломан? главным образом потому, что при обслуживании роликов вариатора в гараже они не используют динамометрический ключ, они затягивают гайку сцепления с помощью шинного пистолета, и это через короткое время сломает металлический зажим, потому что эта большая гайка тянет в противоположном направлении и, к сожалению, заменить этот металлический зажим весь двигатель нужно демонтировать, для этой последней и последней гайки требуется всего 30-25 ньютон/м, а для шиномонтажного пистолета — более 100 ньютон/м

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 0

Отмена

Звон/дребезг/вибрация при резком ускорении? | Yamaha Majesty Scooter Форум

JavaScript отключен.

BMW 5 серии Седан G30: Модели, технические характеристики и цены

Your browser is not up to date and may not be compatible with our website.

Автомобили

Покупка

Владельцам

Электромобильность

Мир BMW

BMW 5 серии – эталон современного спортивного седана бизнес-класса. Модель отличается стильными атлетичными формами, динамичным силуэтом и лаконичным дизайном. Гладкие поверхности и четко очерченные контуры формируют элегантный экстерьер современного и высокотехнологичного автомобиля. Инновационные технологии и спортивное оснащение создают изысканный и функциональный интерьер. Невероятная динамика и инновационные технологии BMW 5 серии дополняют высочайший уровень комфорта, безопасность и, самое главное, непередаваемое удовольствие от вождения, которое автомобиль дарит как в каждодневных, так и в дальних поездках.

Читать дальше

• Дизайн
• Плагин-гибрид
• Инновационные технологии
• Технические характеристики
• Сервис и помощь

Прайс-лист

Выбери свой BMW.

Визуализатор

ВПЕЧАТЛЯЮЩИЕ ОСОБЕННОСТИ ЭКСТЕРЬЕРА И ИНТЕРЬЕРА.

Двойная решетка радиатора и передний бампер седана BMW 5 серии G30

Лазерные фары BMW Laserlight на седане BMW 5 серии G30

Задний бампер седана BMW 5 серии G30

Объемные задние фонари седана BMW 5 серии G30

Салон седана BMW 5 серии G30

Элементы управления в седане BMW 5 серии G30

Легкосплавные диски M Y-spoke 846 M на седане BMW 5 серии G30

ТЕХНОЛОГИЯ ПЛАГИН-ГИБРИДОВ BMW 5 СЕРИИ СЕДАН.

ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛЕЙ ПЛАГИН-ГИБРИДОВ BMW 5 СЕРИИ СЕДАН.

Откройте для себя преимущества и технические особенности с инновационным гибридным приводом.

Лучшее из обоих миров: модели плагин-гибридов BMW 5 серии Седан BMW 520e**, BMW 530e**, BMW 530e xDrive** и BMW 545e xDrive** обеспечивают постоянную мобильность и эффективную динамику вождения. Узнайте о многочисленных преимуществах этих инновационных гибридных автомобилей BMW, о концепции привода, динамике движения, зарядке BMW Charging, а также о практических цифровых услугах от BMW ConnectedDrive.

Технология плагин-гибрида в седане BMW 5 серии.

Вместе в идеальной гармонии: плагин-гибриды BMW 5 серии Седан BMW 520e**, BMW 530e**, BMW 530e xDrive** и BMW 545e xDrive** сочетают в себе технологию электропривода BMW eDrive с мощным двигателем внутреннего сгорания BMW. Эти два привода создают незабываемые ощущения от вождения, которое сочетает в себе максимальную эффективность с высшим удовольствием – и, в зависимости от режима движения, либо без вредных выбросов и почти бесшумно, либо с захватывающим высоким крутящим моментом и достаточным запасом хода для дальних поездок. В моделях BMW 530e xDrive** и BMW 545e xDrive** система полного привода BMW xDrive является дополнительной гарантией оптимальной динамики и тяги. Так называемая рекуперация, при которой кинетическая энергия преобразуется в электрическую и подается в аккумулятор во время торможения, также имеет боьшое значение для эффективности вождения.

Подробнее о приводе плагин-гибридов BMW

Режимы вождения плагин-гибридов BMW 5 серии Седан.

Полностью электрический и экологически чистый для поездок на работу, или же мощный, динамичный и с достаточным запасом хода для поездки на выходных – гибридные автомобили BMW 5 серии Седан 520e**, 530e**, 530e xDrive** и 545e xDrive** смогут реализовать любые ваши планы. Воспользуйтесь преимуществами интеллектуальных режимов вождения, которые обеспечивают оптимальное взаимодействие двигателя внутреннего сгорания и электродвигателя в любой дорожной ситуации, вдохновитесь технологией, ориентированной на будущее, и получите поистине уникальный опыт вождения.

Узнать больше о режимах вождения

Зарядка плагин-гибридов BMW 5 серии Седан.

Дома или в дороге: BMW Charging предлагает индивидуальные решения для зарядки вашего седана BMW 5 серии с гибридным приводом. Наряду со стандартным зарядным кабелем (Mode 2) для бытовых розеток, входящим в стандартную комплектацию, BMW Wallbox предлагает чрезвычайно удобный, безопасный и быстрый способ зарядки. Smart Wallbox от нашего партнера предлагает больше дополнительных услуг для интеллектуальной зарядки. Услуга по установке обеспечивает простой и правильный монтаж Wallbox. Зарядное устройство Flexible Fast Charger обеспечивает максимальную гибкость при зарядке дома и позволяет заряжать плагин-гибрид BMW от любой бытовой или промышленной розетки с использованием различных адаптеров. В дополнение к стандартному зарядному кабелю (Mode 2) в комплект поставки плагин-гибридов BMW 5 серии Седан также входит зарядный кабель для общественной зарядки (Mode 3), а также зарядная карта BMW Charging, которая предлагает привлекательные условия для зарядки на общественных станциях*. Время зарядки (0–100%) для BMW 5 серии Седан модели BMW 520e**, BMW 530e**, BMW 530e xDrive** and BMW 545e xDrive** составляет приблизительно 3,6 часа при зарядной емкости 3,7 кВт⋅ч (BMW Wallbox, Flexible Fast Charger, общественные зарядные станции) и приблизительно 6,0 часов при зарядной емкости 2,3 кВт⋅ч (бытовая розетка). * рыночное предложение

Подбробнее о BMW Charging

ТЕХНОЛОГИИ BMW 5 СЕРИИ СЕДАН.

Ассистент вождения Professional.

Ассистент вождения Professional предлагает оптимальный комфорт и безопасность в критических или монотонных дорожных ситуациях. Кроме содержимого пакета Ассистента вождения также предлагаются Ассистент рулевого управления и контроля полосы движения с расширенными функциями, Ассистент аварийной остановки, а также Ассистент удержания полосы движения с активной защитой от боковых столкновений.

Ассистент движения задним ходом.

Ассистент движения задним ходом сохраняет траекторию прохождения последних 50 метров при движении автомобиля вперед на скорости не более 35 км/ч, чтобы в случае необходимости обеспечить его выезд. Это освобождает водителя от необходимости использовать рулевое управление и позволяет сосредоточиться на контроле обстановки вокруг автомобиля.

Лазерные фары BMW Laserlight.

В режиме дальнего света лазерные фары BMW освещают дорогу на расстояние до 650 метров, что почти вдвое дальше, чем при использовании обычных фар. Улучшение видимости в темное время суток значительно повышает уровень безопасности. Синие акценты и надпись “BMW Laser” на фарах подчеркивают высокотехнологичность автомобиля и его спортивный характер.

BMW Live Cockpit Professional.

BMW Live Cockpit Professional с функцией навигации включает в себя два высококачественных дисплея, состоящих из 12,3-дюймового сенсорного контрольного дисплея с высоким разрешением, и полностью цифрового 12,3-дюймового приборного дисплея. Операционной системой BMW 7 также можно управлять с помощью сенсорного контроллера iDrive.

Интеграция смартфона.

Зачем отказываться от функций смартфона в вашем BMW, если вы можете продолжать пользоваться ими в обычном режиме? Благодаря интеграции смартфона ваш автомобиль поддерживает Apple CarPlay и Android Auto с помощью беспроводного соединеня между вашим смартфоном и автомобилем. Это позволяет максимально удобно пользоваться всеми знакомыми функциями и различными приложениями непосредственно в автомобиле.

ДИНАМИКА ДВИЖЕНИЯ СЕДАНА 5 СЕРИИ.

Краткий обзор трансмиссии и ходовой части.

Больше мощности – лучше управляемость. От невероятно экономичного 4-цилиндрового дизельного двигателя до высокооборотистого 6-цилиндрового бензинового силового агрегата с впечатляющим крутящим моментом: все представители линейки двигателей, предлагаемых для BMW 5 серии, способны обеспечить спортивную динамику в каждой поездке. Идеальные настройки трансмиссии и ходовой части, в том числе адаптивной подвески, интегрального активного рулевого управления или интеллектуальной системы полного привода xDrive гарантируют оптимальную тягу и максимальное удовольствие от вождения.

Мягкая гибридная технология в седане BMW 5 серии.

Мягкая гибридная технология служит для рекуперации кинетической энергии при торможении и поддерживает двигатель внутреннего сгорания при ускорении. Это уменьшает потребление топлива и выбросы, в то время как вы наслаждаетесь заметным динамическим преимуществом. Мягкая гибридная технология также делает функцию автоматического запуска/остановки намного быстрее и удобнее.

Адаптивная подвеска.

Адаптивная подвеска позволяет идеально отрегулировать характеристики амортизаторов в соответствии с любой дорожной ситуацией, улучшая комфорт и динамику движения. В режиме COMFORT достигается повышенный уровень комфорта вождения, в то время как режим SPORT позволяет переключиться на более спортивные настройки амортизаторов.

Интегральное активное рулевое управление.

Интегральное активное рулевое управление осуществляет подруливание задних колес и использует изменяемое передаточное отношение рулевого механизма, поворачивающего передние колеса. На невысокой скорости система улучшает маневренность и динамику, поворачивая задние колеса в противофазе с передними. При скорости от 60 до 80 км/ч задние колеса поворачиваются параллельно передним, чтобы повысить устойчивость и комфорт при вождении.

BMW xDrive.

Интеллектуальная система полного привода BMW xDrive плавно и динамически перераспределяет крутящий момент между передними и задними колесами для дополнительного улучшения сцепления колес с дорогой, повышения динамики и обеспечения безопасности в любых условиях движения. Для еще большей маневренности – система распределения мощности с электронным управлением, например, уравновешивает избыточную или недостаточную поворачиваемость на поворотах.

BMW 5 СЕРИИ СЕДАН.

BMW 5 серии Седан

• 17″ легкосплавные диски V-spoke 618
• Светодиодные фары
• Коробка передач Steptronic
• BMW Live Cockpit Professional с пириборной панелью с диагональю 12,3″ и диспеем управления с диагональю 12,3″
• Спортивное кожаное рулевое колесо

Конфигуратор

Модель Luxury Line

• 18″ легкосплавные диски W-spoke 632 Reflex Silver
• «Алюминиевые накладки на пороги дверей с надписью “Luxury Line”»
• Обивка сидений кожей Dakota со специально подобранными швами и кожаной окантовкой
• Обивка приборной панели Sensatec черного цвета
• «Декоративные планки из дерева Fineline Ridge с акцентными вставками цвета “Жемчужный Хром”»

Конфигуратор

Модель M Sport

• Аэродинамический пакет M со спортивными бамперами спереди, порогами и задним бампером со вставкой диффузором цвета Dark Shadow металлик
• 18″ M легкосплавные диски Double-spoke 662 M
• Спортивная подвеска М
• «Спортивные сиденья для водителя и переднего пассажира с обивкой сочетанием Ткани/Алькантары в эксклюзивном стиле M»
• «Декоративные планки из алюминия Rhombicle с акцентными вставками цвета “Жемчужный Хром»

Конфигуратор

КОЛЛЕКЦИЯ BMW INDIVIDUAL ДЛЯ СЕДАНА BMW 5 СЕРИИ.

Нет ничего более статусного, чем индивидуальность. Именно поэтому для BMW 5 серии в рамках BMW Individual предлагаются эксклюзивные и высококачественные дизайнерские решения, в числе которых эффектные BMW Individual аэродинамические колесные диски 1001 I. Элегантные цвета Tanzanite Blue metallic, Alvit Grey metallic, Dravit Grey metallic формируют спортивный облик экстерьера, идеально соответствующий вашим предпочтениями, а элегантная отделка кожей в цвете Caramel, Tartufo или Smoke White поможет создать уникальный интерьер.

Читать дальше

Седан BMW 5 серии G30 LCI BMW Individual в цвете Tanzanite Blue metallic

Седан BMW 5 серии G30 LCI BMW Individual в цвете Alvit Grey metallic

Седан BMW 5 серии G30 LCI BMW Individual в цвете Alvit Grey metallic

Седан BMW 5 серии G30 Facelift 2020 салон BMW Individual полная отделка кожей Merino в цвете Smoke White

Седан BMW 5 серии G30 Facelift 2020 салон BMW Individual полная отделка кожей Merino в цвете Caramel

Седан BMW 5 серии G30 LCI салон BMW Individual полная отделка кожей Merino в цвете Tartufo

Седан BMW 5 серии G30 Facelift 2020, кокпит детально отделка салона Light Sen wood

Седан BMW 5 серии LCI G30 кокпит детально отделка салона BMW Individual ценными породами дерева plum brown high-gloss с акцентными вставками цвета Pearl Chromе

Седан BMW 5 серии G30 LCI кокпит детально отделка салона Piano Black с деталями в цвете Pearl Chrome

ОРИГИНАЛЬНЫЕ АКСЕССУАРЫ BMW И АКСЕССУАРЫ M PERFORMANCE ДЛЯ СЕДАНА BMW 5 СЕРИИ.

Выбрав их однажды, вы всегда будете чувствовать себя знакомо в вашем BMW.

Все водители BMW без исключения получают удовольствие от вождения даже в стандартной комплектации. А оригинальные аксессуары BMW помогут удовлетворить все ваши особые потребности. Мы предлагаем широкий ряд индивидуальных опций, идеально соответствующих вашему седану BMW 5 серии с точки зрения качества, дизайна и рабочих характеристик и создающих максимальную добавочную стоимость – все, о чем вы только можете подумать.

Багажный бокс BMW 520.

Современный багажный бокс черного цвета с декоративными боковыми планками в цвете Titanium Silver имеет обьем 520 литров и совместим со всеми системами верхних багажников BMW. Благодаря возможности открывания с обеих сторон и тройному центральному замку на каждой стороне его можно легко загружать, а сам он обеспечивает высокий уровень защиты от кражи.

Перейти к товару

Коврик для багажного отделения BMW.

Долговечный, не скользкий, влагостойкий коврик с высокими бортиками и красивым дизайном защищает багажное отделение от влаги и грязи. Выполненный в черном цвете со вставкой из нержавеющей стали, он идеально сочетается с интерьером.

Перейти к товару

Универсальный кронштейн BMW для страховочного чемодана, система Travel & Comfort.

Универсальный держатель регулируется по размеру и крепится к отдельно к приобретаемому базовому багажнику или к дополнительному оборудованию Travel & Comfort. Он обеспечивает надежную фиксацию для широкого спектра планшетов Apple или Samsung с защитным чехлом BMW от 7 до 11 дюймов. Его можно поворачивать на 360° и фиксировать в любом желаемом наклоне.

Перейти к товару

Передний карбоновый сплиттер M Performance.

Решительно заявляя о себе: передний карбоновый сплиттер M Performance обеспечивает оптимальные аэродинамические характеристики и особенно подчеркивает экслюзивный облик автомобиля. Уникальный спортивный образ для тех, кто отказывается идти на компромиссы.

Перейти к товару

20-дюймовые легкосплавные диски Double-spoke style 669 M.

Высококачественные 20-дюймовые легкосплавные диски M Performance двухцветные Orbit Grey с эксклюзивным сочетанием фрезеровки и шлифовки на лицевой стороне и логотипом M. Полный комплект колес TPMS с разноразмерными шинами Run-flat. Размер передних колес 8J x 20 с шинами 245/35 R20 95Y XL RSC, размер задних колес 9J x 20 с шинами 275/30 R20 97Y XL RSC.

Перейти к товару

Рулевое колесо M Performance.

Убедительные аргументы: благодаря отделке алькантарой в области захвата рулевое колесо M Performance особенно приятно и прочно держать в руке, что обеспечивает более точное управление. Выразительный дизайн и центральная полоска из красной кожи подчеркивают его спортивный стиль.

Перейти к товару

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ BMW 5 СЕРИИ СЕДАН.

BMW 520i Седан.

СЕРВИСЫ BMW.

СЕРВИС И ПОМОЩЬ ДЛЯ СЕДАНА BMW 5 СЕРИИ.

BMW Service Inclusive.

обынеслучилось беззаботные путешествия на электромобилях: этот пакет предлагает вам 100% прозрачность и простоту планирования. Вы сами выбираете срок: 4, 6 лет или 3 года как клиент лизинга. Пакет услуг включает:

• Проверка технического состояния автомобиля
• Обслуживание микрофильтра
• Обслуживание тормозной жидкости

Узнать больше о BMW Service Inclusive

Дорожный ассистент BMW.

Бесплатный Дорожный ассистент BMW доступен для всех водителей BMW круглосуточно, 365 дней в году. Один звонок – и наши специалисты к вашим услугам по телефону или на месте, если вам необходима помощь.

Узнать больше о оорожном ассистенте BMW

Устаревшая версия браузера

Вы используете устаревшую версию your Browser.
Данный веб-сайт оптимизирован под your Browser versions (unknwon)и выше.

• Запросить предложение
• Записаться на тест-драйв
• Автомобили в наличии
• Визуализатор

BMW 5 series — обзор, цены, видео, технические характеристики БМВ 5 серия

BMW 5 – это седаны и универсалы бизнес-класса всемирно известного немецкого концерна. История серии началась в 1972 году. На данный момент выпускается седьмое поколение автомобилей, включающее в себя несколько модификаций. На лето 2020 года запланирован рестайлинг «пятёрки» этой генерации, который привнесёт немало внешних и внутренних изменений.

Автомобиль по-прежнему будет доступен в кузове седан и универсал. Но универсалы продавать в России не планируется. Внешне авто стало более агрессивным за счёт обновлённого дизайна радиаторной решётки и передних фар. Передний бампер получил воздухозаборники иной формы и множество декоративных элементов. Также изменился рисунок задних фонарей. В гамме появились новые оттенки кузова. Дизайн литых дисков также стал иным.

В салоне заметны изменения в оформлении рулевого колеса и сидений. Также появилась более современная мультимедийная система с огромным сенсорным дисплеем и богатым функционалом, поддержкой всех возможных гаджетов. Цифровая приборная панель обзавелась экраном увеличенного размера. Возможно появление новых опций. В линейке стало больше гибридов. Некоторые усовершенствования коснулись и АКПП. Была доработана активная и пассивная подвеска баварца. Есть и иные, менее значительные новшества.

Размеры

Габариты «пятёрки» остались без изменений. Длина седана составляет 4936 мм, ширина -1868 мм, высота – 1466 мм, а колёсная база – 2975 мм. Дорожный просвет равен 141 мм. Клиренс авто очень мал. Поэтому оно предназначено лишь для города и трассы. А плохие дороги и даже совсем незначительное бездорожье этому немцу противопоказаны.

Седан имеет просторный и вместительный багажник, что удивительно для авто представительского класса. Его объём составляет целых 520 литров. При необходимости задний пассажирский диванчик возможно сложить. Поэтому машина отлично подходит для перевозки даже крупногабаритных грузов.

Двигатель и трансмиссия

На БМВ пятой серии будут устанавливать, как бензиновые, так и дизельные двигатели различной мощности. Есть среди них и сверхмощные моторы, которые, вряд ли, будут доступны россиянам. Также стало больше и гибридов, возможности которых были несколько усовершенствованы. При этом точных сведений о том, будут ли продаваться гибридные автомобили в нашей стране и, если да, то какие, пока нет.

На сегодняшний день известно, что в России можно будет приобрести с двумя типами дизельных и тремя разновидностями бензиновых двигателей. Дизель объёмом 2 литра выдаёт мощность 195 лошадиных сил, а трёхлитровый – 249 «лошадей». Бензиновые моторы объёмом 2 л способны развивать мощность 184 или 249 л.с. Оба силовых агрегата имеют турбину. Трёхлитровый двигатель на бензине также оснащён турбиной. Его мощность составляет 340 «кобыл». Самый мощный мотор среди бензиновых для российского рынка имеет объём 4,4 литра и мощность 530 лошадиных сил. При этом расход топлива весьма невелик. И составляет порядка 6-8 литров на 100 км в зависимости от модификации.

Все автомобили серии будут комплектоваться восьмиступенчатой АКПП, которая получила новое программное обеспечение. Она подверглась и иным изменениям, направленным на повышение комфорта при управлении, а также для соответствия нынешним экологическим требованиям.

Седаны, как и прежде, будут продаваться с задним или полным приводом.

Итог

Автомобили BMW 5 серии седьмого поколения в ходе рестайлинга получат немало заметных новшеств, которые коснуться их двигателей и иных технических показателей, а также внешнего вида. При этом многие из них, скорее всего, окажутся недоступными россиянам. В Европе и США старт продаж запланирован на июль 2020 года. Примерно в то же время машины стоит ждать и в России. По имеющимся данным, их стоимость заметно возрастёт.

Ожидается, что седан бизнес-класса по-прежнему будет востребован любителями этой марки. Автомобиль создан для любителей драйва и скорости. Но, вместе с тем, он обеспечивает невероятный комфорт и безопасность. Кроме того, это – настоящая роскошь на колёсах, которая помогает выделиться из толпы и показать свой высокий статус в обществе.

Видео

2023 BMW 5 серии Представительский седан среднего размера

Тест-драйв

Инвентарь магазина

Создайте свой

530e показано

Отлаживать

Лизинг в

$/месяц

36 месяцев; $ при подписании Включено в оплату: $ кредит

Финансирование в

% годовых

До кредита

DC19 использует свойства страницы или значения компонента для получения информации о продукте.

Пожалуйста, проверьте следующую конфигурацию и обновите ее соответствующим образом.

Конфигурация компонента

Вариант отображения: standaloneLeaseFinance

Тип данных автомобиля: код модели

Код модели: 235C

• Модели
• Особенности
• Дизайн
• Безопасность и технологии
• Производительность
• Сделай это своим

Представительский седан, воплощающий в себе классический стиль, мощную технику и утонченную роскошь.

ОСНОВНЫЕ МОДЕЛИ

Начальная рекомендованная производителем розничная цена

54 800 долларов США

См. полные характеристики

ЭЛЕКТРИФИЦИРОВАННЫЙ

Начальная рекомендованная производителем розничная цена

56 400 долларов США

См. полные характеристики

БМВ М

Начальная рекомендованная производителем розничная цена

79 900 долларов США

См. полные характеристики

БМВ М

Начальная рекомендованная производителем розничная цена

107 900 долларов США

См. полные характеристики

Седан BMW 5 серии 2023 года продолжает лидировать по стилю и инновациям, используя передовые технологии и инженерные решения в вашем распоряжении.

Доступный спортивный пакет M отличает вашу 5-ю серию акцентами, включая аэродинамический комплект, эксклюзивную отделку и дополнительные варианты колес от BMW M.

Наслаждайтесь удобными подключенными приложениями со стандартной беспроводной совместимостью с Apple CarPlay™ и Android Auto™, отображаемыми на 12,3-дюймовом центральном информационном дисплее.

Мягкая гибридная система на 48 В, стандартная для всех моделей 540i, использует электростартер при ускорении для улучшения динамики автомобиля, эффективности и комфорта вождения.

Построй свой собственный

Испытайте воплощение элегантности в седане 5-й серии. В этом стильном BMW спортивный дизайн экстерьера сочетается с комфортным стильным интерьером.

Командование.

Яркая решетка радиатора, передний бампер и фары создают идеальный баланс элегантности и утонченности.

Атлетик.

Элементы дизайна задней части, такие как объемные задние фонари, доступный задний бампер M Sport с диффузором и насадки на выхлопные трубы произвольной формы, демонстрируют истинную спортивность.

Комфортный.

В наличии Комфортные многоконтурные сиденья с обивкой из кожи наппа с контрастной строчкой.

Интеллектуальный.

Ориентированные на водителя дисплеи дополняют дизайн салона и интуитивно понятны в стандартной комплектации Live Cockpit Professional.

Обладая невероятным набором стандартных и доступных функций безопасности, седан BMW 5 серии 2023 года заставит вас чувствовать себя заинтересованным, уверенным в себе каждый раз, когда вы отправляетесь в путь.

Визуальные сигналы в наружных зеркалах предупреждают вас об опасностях в слепых зонах с помощью вибрации рулевого колеса.

Если ваш BMW начинает отклоняться от своей полосы движения, эта автоматизированная система предупреждает вас о необходимости вернуться на правильный путь.

Наслаждайтесь дополнительной уверенностью расширенного помощника в пробках и активного помощника по удержанию в полосе с функцией предотвращения боковых столкновений.

Независимо от того, едете ли вы по делам или развлекаетесь, седан BMW 5 серии 2023 года удовлетворит все ваши технологические потребности.

Универсальность лежит в основе седана BMW 5 серии. Благодаря жесткому кузову и легкой конструкции этот четырехдверный автомобиль может преодолевать любые дороги с маневренностью, точностью и легкостью. Настройте свой опыт с помощью интеллектуальных режимов вождения, которые автоматически регулируют настройки автомобиля в соответствии с вашим настроением, от ориентированного на производительность до энергосберегающего.

Будьте готовы к производительности, которую вы можете почувствовать с точно настроенным двигателем BMW TwinPower Turbo. Выбирайте из прецизионных силовых установок: от 2,0-литрового рядного 4-цилиндрового двигателя модели 530i до рядного 6-цилиндрового двигателя с эффективной технологией мягкого гибрида 48 В на моделях 540i. Или ускорьте темп с двигателем V-8 в седане M550i xDrive.

Мощные двигатели, исключительная динамика и спортивные настройки — BMW 5 серии движется с невероятной силой и целеустремленностью.

Готов высвободить силу? Испытайте седан BMW M5

Учить больше

КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ

553

СПОРТИВНАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

8-ступенчатая

Испытайте идеальное сочетание мощности и устойчивости. Начните делать покупки для своего седана BMW 5 серии 2023 года в Интернете сегодня или обратитесь в местный центр BMW, чтобы испытать его лично.

Начать покупки

Связаться с дилером

Отлаживать

Посмотреть все предложения

Лизинг в

$/месяц

36 месяцев; $ при подписании Включено в оплату: $ кредит

Финансирование в

% годовых

До кредита

DC19 использует свойства страницы или значения компонента для получения информации о продукте.

Пожалуйста, проверьте следующую конфигурацию и обновите ее соответствующим образом.

Конфигурация компонента

Вариант отображения: standaloneLeaseFinance

Тип данных автомобиля: modelCode

Код модели: 235C

Роскошный дизайн интерьера седана BMW 5 серии включает в себя варианты обивки премиум-класса и красивую внутреннюю отделку на ваш выбор. Выберите доступные улучшения, такие как пакет роскошных сидений, чтобы персонализировать свой салон.

BMW 5 серии 2023 года — это седан среднего размера, вмещающий до пяти пассажиров.

Снаряженная масса варьируется от 3765 фунтов у седана BMW 530i 2023 года до 4321 фунта у седана BMW 530e xDrive 2023 года.

Этот представительский седан доступен в пяти различных вариантах, сгруппированных по типу двигателя. Модели 530i и 530i xDrive оснащены 2,0-литровым рядным 4-цилиндровым бензиновым двигателем BMW TwinPower Turbo, а седаны 540i и 540i xDrive оснащены более мощным 3,0-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем. Комбинация 4-цилиндрового двигателя внутреннего сгорания и электродвигателя приводит в действие инновационную гибридную электрическую модель 530e с подключаемым модулем. Тем, кто ищет производительности, следует обратить внимание на M550i xDrive или M5 Sedan, которые оснащены тщательно настроенным 4,4-литровым двигателем V-8 BMW M TwinPower Turbo.

Модели седана BMW 5 серии 2023 года оснащены передовыми технологиями помощи при вождении, разработанными для удобства и безопасности. Стандартное оборудование включает в себя активное обнаружение слепых зон, предупреждение о выходе из полосы движения и многое другое, в то время как другие опции, такие как профессиональный пакет помощи при вождении, могут быть добавлены по вашему выбору.

Стандартная интеллектуальная технология в моделях седана 5-й серии 2023 года включает беспроводную совместимость с Apple CarPlay™ и Android Auto™, что дает вам доступ к вашим любимым приложениям и устройствам. Операционная система iDrive 7 — это интуитивно понятный способ управления настройками автомобиля, навигацией и информационно-развлекательной системой. Приложение My BMW позволяет запирать и отпирать автомобиль, а также запускать его издалека с помощью функции удаленного запуска двигателя, поэтому вы можете приступить к работе, как только войдете внутрь.

Все седаны 5-й серии оснащены стандартным люком на крыше, который добавляет в салон ощущение простора под открытым небом. Для высокопроизводительного седана M5 люк доступен в качестве опции.

Рекомендуемая производителем розничная цена: от

54 800 долларов США

Размеры: до 196″ Д x 73,5″ Ш x 57,8″ В  

л.с.: до 617 л.с.

• 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель BMW TwinPower Turbo (модели 530i)
• 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый бензиновый двигатель BMW TwinPower Turbo (модели 540i)
• 4,4-литровый бензиновый двигатель BMW M TwinPower Turbo V-8 (M550i xDrive и M5)
• Комбинация 2,0-литрового рядного 4-цилиндрового бензинового двигателя BMW TwinPower Turbo и электродвигателя (модели 530e)

530e: 67 миль на галлон (комбинированный город/трасса)
530e xDrive: 62 мили на галлон (комбинированный город/шоссе)
530i: 25/33 миль на галлон (город/шоссе)
540i: 25/32 миль на галлон (город/шоссе) 90 225 530i xDrive: 23/32 мили на галлон (город/шоссе)
540i xDrive: 22/29 миль на галлон (город/шоссе)
M550i xDrive: 17/25 миль на галлон (город/шоссе)
M5: 15/21 миль на галлон (город/шоссе)

Новый BMW 5 серии 2020 года на продажу рядом со мной

Sell Your Car

Sign up

• Build and Price
• Deals
• New Car Listings
• New Trucks
• New SUVs
• New Vans
• New Convertibles
• New EVs

• Buy Online
• Поиск подержанных автомобилей
• Списки подержанных автомобилей
• Подержанные грузовики
• Подержанные внедорожники
• Подержанные фургоны
• Подержанные кабриолеты
• Подержанные электромобили

0044

Car Rankings

Compare Cars

Auto Loan Calculator

Auto Lease Calculator

Articles & Shopping Guides

Lease a Car

Electric Vehicles

Research Center

• Sell Your Car

• Sign In
• Политика конфиденциальности

Регистрация

• Поиск новых автомобилей>
• BMW>
• 5 Series>
• 2020

Фильтры поиска

Изменение фильтров на этой панели немедленно обновит результаты поиска.

Условие транспортного средства

Подержанные автомобили

Новые автомобили

Место

Сделать

Модель

Стиль кузова

Цена

Типы оплаты

Денежные листики

Кредит

Lease

Вы профильтровали все имеющиеся списки.

Попробуйте удалить последний фильтр.

Аналогичные автомобили для рассмотрения

Other BMW Models

• New BMW 2 Series
• New BMW 3 Series
• New BMW 4 Series
• New BMW 7 Series
• New BMW 8 Series
• New BMW i4
• New BMW iX
• New BMW M3
• New BMW M4
• New BMW M5
• New BMW M8
• New BMW X1
• New BMW X3
• New BMW X4
• New BMW X5
• New BMW X5 M
• New BMW X6
• New BMW X7
• Новый БМВ Z4

All BMW 5 Series Trims

• New BMW 5 Series 530e
• New BMW 5 Series 530i
• New BMW 5 Series 540i
• New BMW 5 Series M550i

Used BMW Models

• Used BMW 1 Series
• Б/у BMW 2 серии
• Б/у BMW 3 серии
• Б/у BMW 4 серии
• Б/у BMW 5 серии
• Б/у BMW 6 серии
• Б/у BMW 7 серии
• Б/у BMW 8 серии 9 3 BMW 9 i00434 Б/у0044
• использовал BMW I8
• ИСПОЛЬЗОВАНИЕ BMW M2
• ИСПОЛЬЗОВАНИЕ BMW M3
• ИСПОЛЬЗОВАНИЕ BMW M4
• ИСПОЛЬЗОВАНИЕ BMW M5
• ИСПОЛЬЗОВАНИЕ BMW M6
• ИСПОЛЬЗОВАНИЕ BMW M8
• .