Рубрика: Разное

Герметик для фар ABRO WS-904 ⋆ LEDLIP.RU

• Описание
• Спецификация
• Отзывы
• Вопросы и ответы

Герметик для фар ABRO WS-904 – профессиональный автомобильный герметик для герметизации и вклейки автомобильных стёкл, стёкл фар. Предназначен для профессионального ретрофита фар. В отличии от обычного герметика после сборки фары не потеют, при нагреве становится эластичным, возможна повторная разборка.

• сделано в Америке
• хорошая вязкость и плотность
• одного набора хватает на 4-6 автомобильных фары (длина 4.57м, толщина 9.5мм)

Герметик для фар ABRO WS-904 идентичный по своим характеристикам, используемый в заводских фарах. При нагреве герметик для фар меняет свою субстанцию, что позволяет без особых усилий разобрать/собрать фару. Подходит как для частичного добавления, так и для сборки фары с “нуля”. Преимущества, которыми обладает Герметик для фар ABRO WS-904:

• нерастворимость в ацетоне и этаноле
• хорошая совместимость с алюминием, стеклом, гальванизированной сталью
• гибкость и эластичность
• сохранение свойств при любых температурах
• устойчивость к старению, погодным условиям и УФ-излучению
• отсутствие летучести, следовательно, безопасность для человека и природы
• стабильность и надежность в использовании

Инструкция:

• очистить фару от старого герметика
• слегка растягивая и нажимая поместить равномерно герметик в канал корпуса фары
• поместить фару в духовку с температурой 120С и греть около 5-7 минут
• вынув фару сразу надеть стекло и сильно прижать по всему периметру
• используя зажимы и другие подручные средства зафиксировать стекло до полного остывания
• иногда требуется повторить последние два пункта для более плотного прилегая стекла к фаре

Как определить, какое количество герметика необходимо для той или иной фары? Если вырешили произвести полную замену штатного герметика то вам следует померить периметр фары и разделить полученное число на  1,2-1,3. Диаметр “колбаски” у данного герметика  9,5 мм, как правило канавка у фар под герметик имеет меньший размер, поэтому герметик необходимо немного растянуть, чтобы удобней было прокладывать его в канавку.

#линзымазда

Артикул: WS904 Категория: Герметики и клей для фар

5.0 в целом

Вопросы и ответы

Вопросов пока нет. Будьте первым, кто задаст вопрос об этом продукте.

аксессуары и мультимедиа на Колёсах

Клей Герметик для фар и стекол «Abro» (США) в Астане — объявление №102163643: аксессуары и мультимедиа на Колёсах

• Машины
• Запчасти
• Ремонт и услуги
• Коммерческие
• Прочее
• Почитать
• Kolesa Гид

Подать объявление

900 041 уже на сайте

Объявление находится в архиве и может быть неактуальным.

Вы можете посмотреть похожие объявления в разделе: Масла и автохимия для автомобилей в Астане

Описание

Герметик для фар Abro это самоклеющаяся лента из вулканизированного полиизобутилена. Доставка по Казахстану. Предназначена для вклейки стекол фар, лобового и боковых стекол.
• удобная форма обеспечивает легкую установку стекол;
• обладает отличной адгезией ко всем поверхностям;
• не растекается, не пачкает руки и прилегающие поверхности;
• удобна и экономна в использовании.
Размер: диаметр 9.5 мм, длина 4, 57 метра.
Производитель: США. Магазин Автозапчастей «Mila-Auto». Наш адрес: Астана, улица Серикбаева 9 (район Юго-Востока). График работы: 10: 00-20: 00, без выходных и обеда. Также в наличии различная оптика

Популярные поиски в категории запчасти

• стекла на фары
• стекло на фару
• стекло от фары
• стекло на фары
• стекла с фар
• стекло для фары
• стекло фары
• герметик
• стекло поставить
• фары

Герметик для фар — АвтоТачки

Герметик для фар используется для сборки автомобиля после ремонта блока фар. Он действует как клей и герметик, что обеспечивает защиту от влаги, пыли и коррозии его металлических частей.

Герметики для стекол фар делятся на четыре основных типа — силиконовые, полиуретановые, анаэробные и термостойкие. каждый из них имеет свои особенности, а также специфику применения.

Среди отечественных автомобилистов выделился ряд наиболее популярных товаров для ремонта и/или герметизации стекол фар, которые можно купить в большинстве автосалонов. Рейтинг лучших герметиков для фар машин представлен, чтобы помочь вам определиться с выбором хорошего продукта, а главное, правильно его применить.

Герметик для оклейки фар	краткое описание	Объем упаковки, мл/мг	Цена на лето 2020 г., руб.
Открываю WS-904R	Лента-герметик очень проста в использовании, хорошо полимеризуется, не имеет запаха и не пачкает руки. Быстро замерзает. Это бутиловый герметик для фар.	4,5 метра	700
Оргавил	Битумная герметизирующая лента черного цвета. Обладает большой крепостью и хорошей полимеризацией.	4,5 метра	900
Dow Corning 7091	Силиконовый герметик общего назначения. Доступен в белом, сером и черном цветах. Удобная упаковка и высокая степень герметизации фар. Хорошо растягивается.	310	1000
Done Deal DD6870	Универсальный прозрачный клей-герметик силиконового типа, который можно использовать на различных материалах. Хорошо склеивает и герметизирует фару.	82	450
Permatex Flowable Silicone	Силиконовый герметик для фар с рабочей температурой от -62ºС до +232ºС. Отличается хорошей производительностью и удобством нанесения. Устойчив к вредным внешним факторам.	42	280
3M PU 590	Полиуретановый герметик для вклеивания стекла. Можно использовать с разными материалами. Устойчив к агрессивным средам.	310; 600	750; 1000
Emphimastic RV	Однокомпонентный полиуретановый клей-герметик с высокой эластичностью. Может использоваться для приклеивания лобовых стекол и стекол фар. Диапазон низких температур.	310	380
KOITO Hot Melt professional (серый)	Профессиональный термостойкий герметик для сборки и ремонта фар. Используется такими автопроизводителями, как Toyota, Lexus, Mitsubishi. Можно использовать повторно после нагрева.	Кронштейн 500 грамм	1100

Если посадить стекло фары на плохой герметик или нарушить технологию использования, то вас ждет ряд неприятных моментов, от запотевания до появления очагов коррозии на отражатель контактов лампы или ухудшение пропускной способности светового луча.

Какой герметик выбрать?

Уплотнители для фар машин выбирают исходя из следующих требований к ним:

• Надежное крепление стеклянных и пластиковых наружных элементов фары. От надежности склейки зависит обеспечение уровня герметичности. Хотя здесь также важен правильный процесс использования продукта и «прямые руки».
• Антивибрационный . Фары автомобиля всегда подвержены тряске при движении. Поэтому герметик не должен лопаться при соответствующем механическом воздействии.
• Устойчивость к высоким температурам . Особенно это касается фар, где установлены галогенные лампы. Герметик для машинных фар тоже должен быть высокотемпературным.
• Объем упаковки . Стандартной упаковки герметика хватает на ремонт одной-двух-трёх фар.
• Легкость удаления с поверхности . Часто при работе из-под шва или просто на поверхности (или на руках) остаются частички герметика. Удобно, если его можно без проблем снять, и при этом он достаточно качественный.
• Прозрачность после нанесения . Это требование актуально, если герметизируется не периметр фары/стекла, а ремонтируется трещина в стекле или другой дефект. В противном случае застывший герметик оставит на стекле небольшое, но пятно, что снизит эффективность свечения фары.
• Соотношение цены и качества . Лучше всего выбирать продукт из средней или высшей ценовой категории, так как дешевые составы часто не справляются с возложенной на них задачей.

Виды герметиков для фар машин и их применение

Герметики для фар автомобилей делятся на 4 основные группы — силиконовые, полиуретановые, анаэробные и термостойкие. Рассмотрим их по порядку.

Силиконовые герметики

Большинство силиконовых герметиков в неотвержденном виде являются полужидкими с хорошей текучестью. Изготавливаются на основе натуральных или искусственных каучуков. После полимеризации (отверждения) они превращаются в своеобразную резину, которая надежно склеивает обрабатываемые поверхности, защищает их от влаги и ультрафиолета.

Однако недостатком их является то, что большинство из них разрушается под воздействием технологических жидкостей таких как топливо, масло, спирт. Последний пункт особенно важен в ситуации, когда автомобиль оборудован омывателем фар для омывателя лобового стекла. Часто эти жидкости изготавливаются на спиртовой основе. Однако Существуют также маслостойкие герметики. , так что вы можете искать их.

Силиконовые герметики для автомобильных фар являются одними из самых популярных благодаря низкой стоимости и высокой эффективности. Силиконовые составы не текут, поэтому их обычно используется для герметизации стекол или фар по периметру . Все они способны выдерживать значительные температуры – обычные составы примерно до +100°С, а термостойкие – до +300°С и даже выше.

Полиуретановые герметики

Этот тип герметика необходим ремонт фар например, когда необходимо склеить отдельные кусочки стекла или треснуть стеклянную поверхность. Это связано с тем, что полиуретановые герметики обладают отличной адгезией (способностью прилипать к поверхности), а также прекрасными сцепляющими свойствами. Кроме того, высохший состав не пропускает влагу. также ряд преимуществ полиуретановых компаундов:

• Применение клея возможно в широком диапазоне температур. Так же составы имеют широкий диапазон рабочих температур, примерно от -60ºС до +80ºС, в зависимости от конкретного состава.
• Продолжительность действия композиции, исчисляемая годами.
• Стойкий к неагрессивным технологическим жидкостям, таким как топливо, масла, омывающая жидкость на спиртовой основе, дорожные химикаты.
• Высокая текучесть в незаполимеризованном состоянии, что позволяет склеивать детали различной, даже сложной формы.
• Отличная устойчивость к вибрации во время движения.

Но полиуретановые герметики имеют недостатки . Среди них:

• В неполимеризованном (жидком) состоянии их составы вредны для организма человека. Поэтому при работе с ними нужно соблюдать правила безопасности. Они прямо указаны в инструкции. Обычно это сводится к использованию очков и перчаток. Реже — респиратор.
• Не используйте соответствующие изделия с фарами, которые сильно нагреваются (например, до +120°С и выше). Что важно, если используются галогеновые лампы.

Анаэробные герметики

Анаэробными герметиками соединяют детали, между которыми практически отсутствует воздушный зазор . а именно в качестве прокладочного слоя, герметика для швов, герметизации стыков и так далее. Полностью отвержденный слой очень высокая прочность и термостойкость . а именно, выдерживает температуру до +150°С…+200°С.

По большей части в неполимеризованном состоянии эти продукты находятся в жидком виде, поэтому их использование при ремонте фар сложной формы может быть несколько неудобно. При работе не нужны дополнительные инструменты или средства защиты. Состав в полимеризованном виде безопасен для организма человека, главное не допускать попадания состава в глаза и рот.

Герметики термостойкие

Эти композиции могут сохранять свои свойства при значительных температурах, до +300°С…+400°С. То есть такой высокотемпературный герметик нужно использовать в фарах, где установлены галогеновые лампы . При этом они достаточно прочны и долговечны, устойчивы к механическим воздействиям и вибрации. Обычно они реализуются в твердом и пастообразном состоянии, то есть в двухкомпонентном состоянии. Единственным недостатком термостойких герметиков является то, что они долго сохнут. Это время может составлять 8…12 часов.

Какой герметик для фар лучше

Чтобы выбрать хороший герметик и правильно им пользоваться, был составлен рейтинг лучших герметиков для фар машин, составленный исключительно на основе отзывов и тестов автомобилистов, найденных в интернете. Любой из них рекомендуется к покупке, но перед этим внимательно ознакомьтесь с инструкцией, а именно с тем, при каких условиях можно использовать тот или иной инструмент – температура, воздействие технологических жидкостей, а также подходит ли он вам для конкретной задачи (склеивание стекло или посадка фары).

АПРЕЛЬ

Бутиловый герметик Abro WS904R – один из лучших вариантов для приклеивания пластиковых или стеклянных фар, а также герметизации их корпусов к кузову автомобиля. Представляет собой скрученную ленту длиной 4,5 метра.

Герметик для фар машин «Абро» имеет ряд преимуществ, среди которых полное отсутствие запаха, быстрое затвердевание (около 15 минут), продукт не липнет к рукам, удобство и скорость использования. Герметик для фар Abro 904 обладает отличными адгезионными свойствами, не оставляет пятен на руках и прилегающих поверхностях.

для того, чтобы приклеить стекло, нужно от ленты в упаковке отрезать кусок необходимой длины и вложить его в зазор между склеиваемыми материалами, после чего прижать пальцами. При использовании температура воздуха должна быть не ниже +20°С. При необходимости ленту можно нагреть феном или другим нагревательным устройством.

Единственным недостатком герметика является высокая цена. Так, по состоянию на лето 2020 года одна упаковка стоит около 700 российских рублей.

Оргавил

Бутиловый герметик Оргавил Лента является полным аналогом герметика Абро. Обладает отличной адгезией (прилипает к материалу), хорошо герметизирует от влаги и наружного воздуха, не имеет летучих компонентов, безвреден для организма человека, эластичен, долговечен, устойчив к УФ-излучению.

Диапазон рабочих температур бутилового герметика Оргавил от -55°С до +100°С. С ним удобно и быстро работать. Из недостатков можно отметить лишь то, что он выпускается только в черном цвете, поэтому в некоторых случаях может не подойти для работы с фарами.

Герметик «Оргавил» имеет хорошую репутацию как среди автомобилистов, так и среди строителей, занимающихся, а именно, установкой пластиковых окон. Он должен быть установлен при положительной температуре окружающей среды. Продается в упаковках с разной длиной ленты. Самый большой – 4,5 метра, и стоит он около 900 рублей.

Dow Corning

Dow Corning 7091 позиционируется производителем как универсальный нейтральный герметик. Обладает отличной адгезией и может использоваться для склеивания и герметизации стеклянных и пластиковых деталей. В качестве клея он способен работать при ширине шва 5 мм, а в качестве герметика – до 25 мм. Может использоваться для изоляции электрооборудования.

Имеет широкий диапазон рабочих температур — от -55°С до +180°С. На рынке продается в трех цветах — белом, сером и черном.

Отзывы о герметике Dow Corning свидетельствуют о том, что работать с ним довольно просто, а эффективности вполне достаточно для заклеивания трещин и герметизации фар машин. Самая распространенная и удобная упаковка – картридж на 310 мл. Цена около 1000 рублей.

Donate Deal

Под маркой Done Deal выпускается множество различных герметиков, из которых как минимум два можно использовать для герметизации и ремонта стеклянных и пластиковых фар.

Автоклей-герметик Done Deal DD 6870 . Это универсальный, вязкий, прозрачный клей-герметик, который можно использовать на самых разных материалах в машиностроении. Например, для стекла, пластика, резины, кожи, ткани.

Диапазон рабочих температур от -45°С до +105°С. Время схватывания — около 15 минут, время отверждения — 1 час, время полной полимеризации — 24 часа.

Продается в стандартной тубе 82 грамма по средней цене 450 руб.

Done Deal DD6703 — прозрачный водостойкий силиконовый клей с широким спектром применения. Этот герметик продается в зеленой упаковке. Устойчивы к технологическим жидкостям, агрессивным средам, устойчивы к сильным вибрациям и ударным нагрузкам.

Имеет широкий диапазон рабочих температур — от -70°С до +260°С. Может использоваться для склеивания следующих материалов: стекло, пластик, металл, резина, дерево, керамика в любом соотношении.

Продается в тубе по 43,5 грамма, цена которой 200 рублей, что очень удобно для одноразового использования.

Permatex Flowable Silicone

Permatex Flowable Silicone 81730 — прозрачный проникающий силиконовый герметик для фар. Герметик холодного отверждения, не содержащий растворителей. В исходном состоянии он жидкий, поэтому легко затекает даже в небольшие трещинки. После затвердевания превращается в плотный водостойкий слой, устойчивый также к внешним факторам, ультрафиолетовому излучению, дорожной химии и другим вредным факторам.

Рабочая температура фарогерметика Permatex от -62ºС до +232ºС. Может использоваться для монтажных и ремонтных работ со следующими элементами: фары, ветровые стекла, люк, окна, светильники салона автомобиля, иллюминаторы, откидные крышки и окна.

По отзывам, герметик вполне неплох, учитывая простоту использования, а также долговечность и эффективность. Продукт продается в стандартной тубе по 42 мг. Его цена на вышеуказанный период составляет около 280 рублей.

3M PU 590

Полиуретановый герметик 3M PU 590 позиционируется как клей для вклеивания стекла. Максимально допустимая рабочая температура составляет +100°C. Однако клей-герметик универсален, поэтому его можно использовать для работы с самыми разными материалами – пластиком, резиной, металлом. Устойчив к неагрессивным технологическим средам и УФ-излучению. Можно использовать в строительстве. Цвет герметика черный.

Продается в баллонах двух объемов — 310 мл и 600 мл. Их цены соответственно 750 рублей и 1000 рублей. Поэтому для нанесения нужен специальный пистолет.

Эмфимастик ПБ

«Эмфимастик РВ» 124150 — однокомпонентный полиуретановый клей-герметик высокой эластичности. Вулканизируется под воздействием влаги. Может использоваться для оклейки и ремонта лобовых стекол и фар автомобильного и водного транспорта.

Отличается очень высокими прочностными характеристиками. Наносится на предварительно очищенную поверхность ручным или пневматическим пистолетом. Температура эксплуатации — от -40°С до +80°С. Температура нанесения — от +5°С до +40°С.

Наиболее распространенной упаковкой является картридж на 310 мл. Его цена около 380 рублей.

KOITO

KOITO Hot Melt professional (серый) — профессиональный герметик для фар. Имеет серый цвет. Термогерметик машинный применяется для ремонта или переустановки фар, установки линз, герметизации стёкол машин.

Герметик для фар Koito представляет собой вещество, похожее на смесь каучука и пластилина. При комнатной температуре легко режется ножом. При нагревании феном или другим нагревательным элементом превращается в жидкость и легко затекает в нужные щели, где полимеризуется. При повторном нагревании снова превращается в жидкость, что позволяет легко разобрать фару или другой предмет.

Герметик «Които» можно использовать со стеклом, металлом, пластиком. Это средство используют такие известные автопроизводители, как Toyota, Lexus, Mitsubishi.

Продается в брикетах массой 500 грамм. Цена одного брикета около 1100 рублей.

Если вы пользовались другими герметиками — напишите об этом в комментариях, такая информация будет полезна многим.

Как снять герметик с фар автомобиля

Многих автомобилистов, ремонтировавших фары своими силами, интересует вопрос, как и чем можно удалить остатки засохшего герметика. Сразу стоит сказать, что в жидком или пастообразном (то есть исходном) состоянии герметик обычно без проблем удаляется просто тряпкой, салфеткой, микрофиброй. Поэтому, как только вы заметили, что на поверхности лакокрасочного покрытия, бампера или еще где-то появилась нежелательная капля, то вам необходимо как можно скорее удалить ее с помощью этих средств!

Если сразу снять не удалось или вы просто разбираете фару после предыдущей склейки, то герметик можно снять другими средствами. а именно:

• Обезжириватель кузова . Их существует огромное количество, в том числе среди них есть и так называемые антисиликоны, специально предназначенные для соответствующих целей.
• Уайт-спирит, нефрас, растворитель . Это достаточно агрессивные химические жидкости, поэтому пользоваться ими нужно осторожно, не оставляя средств на лакокрасочном покрытии надолго, так как они могут его повредить. То же самое касается пластиковых деталей. Можно, хотя и нежелательно, использовать также «Растворитель 646» или чистый ацетон. Эти составы также более агрессивны, поэтому их следует использовать только в крайнем случае.
• Спирты . Это может быть метиловый, этиловый, муравьиный спирт. Эти составы сами по себе являются обезжиривателями, поэтому могут удалить не въевшийся в корпус герметик. Хотя они больше подходят для силиконовых герметиков.

В самом крайнем случае можно попробовать механически удалить пятно герметика канцелярским ножом. Затвердевший герметик перед этим желательно прогреть феном. Так он размягчится, и с ним будет удобнее работать. Главное не переусердствовать и не перегреть ЛКП кузова, но только если удалить старый герметик с фары.

Заключение

Выбор герметика для фар машин зависит от задач, которые стоят перед автовладельцем. Самые распространенные из них – силиконовые и полиуретановые. Однако если в фаре установлена ​​галогеновая лампа, то лучше использовать термостойкие герметики. Что касается конкретных марок, то перечисленные выше образцы широко представлены в автосалонах, и о них можно найти массу положительных отзывов в Интернете.

На лето 2020 г. (по сравнению с 2019 г.), больше всего подорожали герметики Оргавил, Dow Corning и 3M PU 590 — в среднем на 200 руб. Abro, Done Deal, Permatex и Emfimastic изменились в цене в среднем на 50-100 рублей, а вот KOITO подешевел на 400 рублей.

Самым популярным и лучшим в 2020 году, по мнению покупателей, остается Abro. По отзывам легко клеится, не провисает на солнце, достаточно прочный.

Главная » Блог » Эксплуатация машины » Герметик для фар

Купить DDM Tuning Premium ABRO Бутилкаучуковый клей Headlight Retrofit Sealant-FBA (Клей ABRO) Интернет-магазин Desertcart INDIA

Торговая марка : Ddm Tuning

Торговая марка : Ddm Tuning

Описание

• Герметик ABRO немного более долговечен, чем бутиловый герметик, и его можно многократно нагревать и повторно запечатывать, поскольку клей разрушается. Клей ABRO идеально подходит для людей, которые в будущем захотят добавить глаза Halo или Demon Eyes.
• Рекомендуется для вторичной установки проекторов. Бутиловый герметик для ветрового стекла..
• Достаточно длинный для 2 комплектов фар.
• ›Подробнее о продукте.

• Импортировано из США.

Размер: Клей ABRO Если ваш существующий герметик для фар нельзя использовать повторно или вы хотите обязательно держите огни водонепроницаемыми после установки проекторы, клей ABRO идеально подходит для вас. Герметик ABRO немного более долговечен, чем бутиловый герметик. и может быть нагрет и повторно запечатан несколько раз, потому что клей ломается. Клей ABRO идеально подходит для тех, кто хочет добавить Halo’s или Demon Eyes в будущем. Каждый рулон имеет длину 15 футов (4,57 метра) и может быть использован для минимум 2 комплекта фар.

Показать больше

Размер

Клей ABRO

Количество

Связанные страницы

Автомобили › Фары и аксессуары для освещения › Акцентное и внедорожное освещение

Отказ от ответственности: Цена указана с учетом всех применимых налогов и сборов. Информация, представленная выше, предназначена только для справочных целей. Продуктов может не быть на складе, а расчеты доставки могут измениться в любое время. Desertcart не подтверждает никаких утверждений, сделанных в приведенных выше описаниях продуктов. Для получения дополнительной информации обратитесь к производителю или в службу поддержки клиентов Desertcart. Хотя Desertcart прилагает разумные усилия, чтобы показывать только товары, доступные в вашей стране, некоторые товары могут быть отменены, если они запрещены к ввозу в Индию. Для получения более подробной информации посетите нашу страницу поддержки.

Часто задаваемые вопросы о DDM Tuning Premium ABRO Бутилкаучуковый клей Герметик для модернизации фар Клей FBA ABRO в Индии

Где я могу купить DDM Tuning Premium ABRO Бутилкаучуковый клей Герметик для модернизации фар FBA Клей ABRO онлайн по лучшей цене в Индии?

desertcart — это лучшая платформа для покупок в Интернете, где вы можете купить Бутилкаучуковый клей DDM Tuning Premium ABRO Герметик для модернизации фар FBA Клей ABRO от известных брендов. Desertcart поставляет самый уникальный и самый большой выбор товаров со всего мира, особенно из США, Великобритании и Индии, по лучшим ценам и в кратчайшие сроки.

Является ли DDM Tuning Premium ABRO Бутилкаучуковым клеем Герметик для модернизации фар FBA ABRO Glue доступен и готов к доставке в Индии?

Desertcart отправляет бутилкаучуковый клей DDM Tuning Premium ABRO Герметик для модернизации фар Клей FBA ABRO в другие города Индии. Получите неограниченную бесплатную доставку в более чем 164 странах с членством в Desertcart Plus. Мы можем быстро доставить бутилкаучуковый клей DDM Tuning Premium ABRO, герметик для модернизации фар, клей FBA ABRO без проблем с доставкой, таможней или пошлинами.

Безопасно ли покупать бутилкаучуковый клей DDM Tuning Premium ABRO Уплотнитель для фар FBA ABRO Glue on Desertcart?

Да, абсолютно безопасно покупать бутилкаучуковый клей DDM Tuning Premium ABRO, герметик для модернизации фар FBA ABRO Glue на сайте desertcart, который является 100% законным сайтом, работающим в 164 странах. С 2014 года Desertcart поставляет клиентам широкий ассортимент товаров и выполняет их желания. Вы найдете несколько положительных отзывов от клиентов Desertcart на таких порталах, как Trustpilot и т. д. Веб-сайт использует систему HTTPS для защиты всех клиентов и защиты финансовых данных и транзакций, совершаемых в Интернете. Компания использует новейшие модернизированные технологии и программные системы для обеспечения честных и безопасных покупок для всех клиентов.

Лукойл, Газпромнефть, Роснефть, Газпром, Татнефть, Шелл и другие

Использование качественного топлива – один из ключевых факторов производительной работы автомобиля и один из способов оптимизировать траты компании на ГСМ. Где лучше заправляться в 2022 году – составляем рейтинг точек из надежных поставщиков бензина и дизеля.

Содержание:

1. Критерии выбора лучших заправок
2. АЗС Лукойл
3. АЗС Газпромнефть
4. АЗС Роснефть
5. АЗС Газпром
6. АЗС Татнефть
7. АЗС Шелл (Shell)
8. Заправки Башнефть
9. Заправки Трасса
10. Заправки Нефтьмагистраль
11. Заправочные станции Ека

Критерии выбора лучших заправок

Заехать на частную заправку, которую вы видите в первый раз – не самое разумное решение. Велик риск заправиться разбавленным топливом. Лучше отдавать предпочтение проверенным сетям автомобильных заправок. Выбирая, где покупать горючее для авто, обратите внимание на следующее:

1. Соответствие заявленного октанового числа продаваемого бензина реальному. Для этого затребуйте паспортные документы на поставляемое топливо.
2. В этой же сопутствующей документации вы можете проверить фракционный состав нефти – сырья, из которого получено горючее. Обратите внимание на количество серы, смол и технических масел, а также на наличие в составе жидкости повышающих октановое число присадок.
3. Можно почитать отзывы о сетях АЗС или конкретных станциях – чем рецензий больше, тем выше вероятность, что они оставлены реальными покупателями.
4. Дополнительным плюсом будет наличие услуг по мелкому ремонту и чистке авто – это может пригодиться, когда грузовые машины совершают длинный путь.

Поскольку по цвету топлива почти невозможно определить, добавлена ли в него вода или содержатся ли в горючем другие запрещенные примеси, то целесообразно взять небольшое количество продукта для тестирования в лабораторных условиях. Сделав анализ один раз, вы можете в дальнейшем быть спокойны о качестве предоставляемой на заправке продукции.

АЗС ЛУКОЙЛ

Один из крупнейших поставщиков качественного топлива, компания ЛУКОЙЛ владеет сетью заправочных точек в России, Восточной и Центральной Европе, на Ближнем Востоке и даже на Атлантическом побережье Америки. Реализует в том числе топливо класса премиум, такое как ЭКТО-100, ЭКТО PLUS и ЕВРО DIESEL.

Многие точки оснащены автомойкой, автосервисом и шиномонтажом, имеются кафе и продуктовые магазины, что делает поездку на дальние расстояния более безопасной и комфортной.

Бензин на АЗС Лукойл поставляется с собственных НПЗ с системой тщательного контроля всех этапов обработки сырья.

Компания участвует в программе топливных карт, что позволяет корпоративным клиентам получать скидки на заправку, покупку сопутствующих товаров и использование сервисов.

АЗС ГАЗПРОМНЕФТЬ

ГАЗПРОМНЕФТЬ реализует продукты, произведенные на собственных нефтеперерабатывающих предприятиях, в сети АЗС на территории России, Северной и Центральной Европы и Центральной Азии. В число товаров входят:

• бензин и дизель высокого качества
• технические масла и смазки для автомобильных механизмов

Компания первой среди поставщиков горючего предложила новый формат работы АЗС – как точки со стандартным обслуживанием в светлое время суток и с автоматическим – ночью. Корпоративные клиенты могут участвовать в программе лояльности, экономя минимум 10% на постоянной заправке горючего.

Контроль всех этапов выпуска ГСМ позволяет говорить о высоком качестве жидкостей, что подтверждается независимыми экспертными тестами. В продаже представлены собственные продукты корпорации. Это премиальный бензин на АЗС ГАЗПРОМНЕФТЬ под названием G-Drive и дизель совершенно нового уровня ОПТИ, способный эффективно очищать узлы двигателя во время его работы.

На территории точек АЗС расположены кафе, магазины продуктов и товаров в дорогу, автосервисы с подкачкой шин, мойки для грузовых и легковых машин, банкоматы.

АЗС РОСНЕФТЬ

Сеть АЗС Роснефть покрывает территорию России, Киргизии, Абхазии и Республики Беларусь и занимает место в топ-10 лучших заправок по объему реализации нефтепродуктов для легковых и грузовых автомобилей. Бензин для АЗС Роснефть выпускается на собственных заводах по переработке нефтяного сырья, что позволяет гарантировать соблюдение технологии производства и высокое качество конечного продукта.

На заправочных точках компании можно приобрести собственные разработки предприятия – топливо премиального класса Pulsar-100 с максимально возможным октановым числом для автомобильного бензина и экологичное горючее нового уровня ЕВРО-6, максимально снижающее выброс токсичных веществ во внешнюю среду.

Еще одним подтверждением качества топлива является наличие службы поддержки 24/7, которая готова предоставить полную информацию о горючем на каждой точке и помочь решить любые возникающие в дороге ситуации.

АЗС ГАЗПРОМ

Сеть АЗС ГАЗПРОМ менее разветвленная, чем предыдущая. Она покрывает территорию Центральной России и насчитывает более 470 станций, предоставляя топливо отличного качества и гарантируя оригинальность продукции. Точки располагаются преимущественно по следованию трасс М2, М4, М6, М7, М13, М29.

Поставщик представляет удобный интерактивный сервис – отображение стоимости литра бензинов различных марок и дизеля в конкретных точках заправки в текущее время. Это полезная функция для перевозок, осуществляемых в ЦФО и ЮФО, которая позволяет заправиться с максимальной выгодой для компании. Для юридических лиц действует дисконтная программа. Вступление в нее сразу дает скидку 2% на ГСМ, а также другие привилегии и удобные сервисы, включая контроль трат компании в режиме онлайн.

Несмотря на то, что сеть относительно небольшая, точки предоставляют возможность вкусно перекусить или купить продукты в дорогу, накачать шины или почистить обивку салона.

АЗС ТАТНЕФТЬ

АЗС Татнефть реализует топливо в Центральной России и Восточной Европе, базируется на территории Республики Татарстан. Среди продуктов – высокооктановое топливо АИ-100 и отвечающее европейским критериям безопасности топливо ЕВРО-6, которое компания производит самостоятельно.

Сеть АЗС поддерживает один из самых высоких уровней клиентского сервиса. Магазины на точках работают в режиме 24/7, также в любое время суток можно выпить свежий кофе и попробовать вкусную выпечку и снеки. Другие сервисы, доступные посетителям:

• комната матери и игровая комната
• бесплатный Wi-Fi
• зарядка смартфона и мобильных устройств
• парковка для грузовых машин
• подкачка шин, залив стеклоомывателя
• банкоматы

АЗС ШЕЛЛ (SHELL)

АЗС Шелл представлена более, чем 44 тысячами точек, расположенных в десятках странах мира, включая Россию и СНГ, Центральную Европу и Азию. Заправка на АЗС Shell – оптимальный выбор для грузовиков, которые совершают длительные международные перевозки.

Кроме качественного высокооктанового бензина и дизеля, на заправках Шелл реализуется инновационное топливо Shell V-Power, созданное по технологии Dynaflex. Безопасные чистящие компоненты, входящие в состав жидкости, позволяют растворить и вывести сложные отложения, образующиеся в механических узлах двигателя автомобиля, а между трущимися элементами смесь создает надежное уплотнение.

Внутренняя корпоративная электронная система компании позволяет предотвращать смешивание остатков разных видов топлива или его разбавление, а система нижнего налива горючего контролирует перелив ГСМ в резервуары для реализации с сохранением стопроцентной герметичности.

АЗС БАШНЕФТЬ

АЗС Башнефть располагает точками на территории Центральной России, Приволжского и Уральского федерального округов. Реализует бензин, в том числе высокооктановый АИ-100, дизельное топливо и газ. На заправках Башнефть в продаже имеется бензин с максимальной экологичностью К5 на территории РФ – ЕВРО-6.

Нефтепродукты, поставляемые компанией, производятся из чистого сырья нефтяной компанией «Роснефть». Совместно с данным концерном, сеть Башнефть участвует в программе дисконтных карт, которая позволяет постоянным клиентам заправляться со скидкой.

Регулярно вкладываясь в новые технологии переработки нефти, компания разработала и выпустила топливо под наименованием ATUM. Это бензин популярных 92 и 95 марок, выпущенных с учетом европейских стандартов экологии производства. Жидкость абсолютно безопасна для мотора, что позволяет повысить износостойкость отдельных элементов, увеличить КПД и сократить расходы на излишне потраченное горючее.

АЗС ТРАССА

АЗС Трасса – локальная сеть заправочных станций, расположенная в Московской области. Основные клиенты – компании, осуществляющие доставку грузов на небольшие расстояния.

Топливо обрабатывается на собственной нефтебазе сети, проходя пять ступеней тщательной очистки. Наличие современной химико-технологической лаборатории позволяет контролировать качество продуктов на всех этапах фильтрации, предоставляя клиентам бензин и дизель высокого качества.

Собственная разработка компании – бензин элитной категории ПРЕМИУМ-СПОРТ 95, в состав которого входят новейшие и качественные присадки, позволяющие двигателю работать с максимальным КПД, при этом не снижая срок его службы. Жидкость подходит для дозаправки баков.

АЗС НЕФТЬМАГИСТРАЛЬ

Компания «Нефтьмагистраль» реализует продукцию на территории Москвы и области. Предприятие владеет собственной нефтебазой и аналитической лабораторией. На нефтебазе принимается и хранится горючее, каждая из поступающих марок тестируется на соответствие заявленным характеристикам в исследовательском секторе, после чего поступает на точки продажи.

Собственный продукт компании – бензин под наименованием EVOLUTION, обогащенный присадкой KEROPUR EVO. Добавка произведена под контролем лучших химиков из немецкого технического объединения BASF. Назначение присадки – удаление имеющихся отложений в рабочей камере двигателя и в системе впрыска, защита механических узлов от загрязнений и образования сажи и коррозии. Использование бензина поможет продлить срок службы двигателей грузовых авто.

АЗС Нефтемагистраль не просто предоставляет клиентам возможность перекусить по дороге или купить продукты. На территории заправок расположены атмосферные рестораны с высоким качеством блюд. Также работают аптеки и мойки машин.

Бонусная программа компании имеет три уровня скидок, которые зависят от суммарных трат клиента на бензин за конкретный период.

АЗС ЕКА

АЗС ЕКА – локальная топливная компания, которая владеет более чем 80 точками в Москве и МО. Топливо на станции поставляется от крупных российских производителей, среди которых «ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез» и московский нефтеперерабатывающих завод концерна Газпром. Минимальный стандарт экологичности продукции – ЕВРО-5.

Сеть ЕКА – первая в России, которая предоставила возможность заправки электромобилей в ускоренном режиме. На территории станций располагаются кафе быстрого питания, платежные терминалы, автомойки и устройства для самостоятельной подкачки шин.

Все перечисленные точки заправки можно найти на нашей географической карте АЗС, с отображением GPS-координат станций и стоимости горючего. Актуальные цены на АЗС Лукойл вы можете узнать на нашей карте, выбрав нужного поставщика из списка.

#Топливо#Бензин

Статьи по теме

Какой бензин лучше Лукойл или: Газпром, Роснефть, Газпромнефть, Башнефть, Татнефть#Бензин#Топливо 5477 просмотров

Как рассчитать остаток топлива в баке: формула, по километражу, датчик уровня топлива, топливомер#Топливо#Бензин 2096 просмотров

Топливо Танеко Татнефть: дизельное, характеристики, цены, отзывы#Дизельное топливо#Топливо 1996 просмотров

Горюче-смазочные материалы (ГСМ): виды, что к ним относится, контроль, норма расхода, заправка, учет#Топливо#Бензин 1870 просмотров

Бензин Атум 92 и 95 Башнефть: характеристики, качество, отзывы#Бензин#Топливо#АЗС 1748 просмотров

Бензин: плотность, формула, состав, октановое число, виды, этилированный, неэтилированный, автомобильный, прямогонный, ГОСТ#Бензин#Топливо 1642 просмотра

на каких АЗС качественный бензин и хороший сервис, на что обращать внимание при выборе заправки

Эдуард Солодин

собирал мнения

Профиль автора

На малознакомой заправке может быть некачественный бензин или его могут недолить, да и выбор еды часто оставляет желать лучшего.

Но случается и обратное: на новом топливе машина резво едет, а с вкусным кофе и сам чувствуешь себя бодрее. Читатели Т—Ж рассказали, на каких АЗС они заправляют свой автомобиль и какие факторы влияют на их выбор.

Это комментарии читателей из Сообщества Т—Ж. Собраны в один материал, бережно отредактированы и оформлены по стандартам редакции.

Момент 1

АЗС должна быть выгодной

тьфунатебя ¯\_(ツ)_/¯

умело пользуется бонусами

Профиль автора

Заправляюсь на сетевых заправках: «Лукойле», «Газпромнефти», «Шелле». В июне пользовался «Лукойлом», так как был кэшбэк 5% от Тинькофф плюс два рубля с литра по карте лояльности.

Момент 2

Заправляться нужно только на проверенных АЗС

Сергей Васильев

предпочитает сетевые заправки

Профиль автора

Стараюсь заправляться на АЗС именитых брендов. Раньше заправлялся где попало — почти всегда 95-м бензином, редко 98-м. Пожалел об этом: машина отказывалась нормально ехать, пока не заправишь бензином получше.

У нас в Ульяновске несколько лет назад появился «Лукойл», но, как оказалось, по франшизе. Общероссийские карты лояльности не принимают, только местные. Первое время качество бензина было неплохое, но теперь обхожу стороной: машина тоже перестала его воспринимать, разве что 98-й если лить. Есть еще локальная сеть «Ульяновск Центр Газ» — ни разу не приходилось там заправляться, но внешний вид доверия не вызывает. Раньше, до появления «Лукойла», заправлялся на «Роснефти». Но тоже стало расстраивать качество бензина: машина откровенно не едет.

В остальном у себя в регионе стараюсь всегда заправляться на «Шелле». Эти заправки появились у нас буквально год-два назад. Очень радует качество топлива: машина прямо несется. Хотя и выходит чуть дороже, чем у остальных, — беру топливо V-Power. АЗС приятные сами по себе: всегда все чисто и убрано, на какую бы заправку я ни заехал.

Изумительная история 26. 08.21

Как одна девушка заставила заправку заплатить за неподходящее топливо

Если «Шелл» далеко, а бензина мало, еду на «Татнефть». Бонусы «Спасибо» копятся, но в целом заправки какие-то уже старые, местами полуразваленные. Очень часто внутри грязно, а туалеты — это вообще кошмар и ад. Зато можно сэкономить, заправляясь через «Яндекс-заправки», — быстро и очень удобно. Но по качеству бензина, по моим ощущениям, все-таки «Шелл» выигрывает.

В поездках стараюсь заправляться на «Газпроме»: потрясающий бензин, заправки приятные, чистые. Жаль, что в Ульяновской области их нет.

Момент 3

Показатель качества — чистый бак

Spitfire 82

проверил топливную систему

Профиль автора

Свой Фокус заправляю всегда на «Газпромнефти» 95-м бензином. В редких случаях, во время поездок, — на «Лукойле» и «Роснефти». Перед дальней поездкой планово менял бензонасос с фильтром грубой очистки — бак полностью чистый, фильтр не забит.

Момент 4

Иногда полезно сменить заправку, чтобы сравнить особенности бензина

Hockey Tifo

перешел на АЗС «Шелл»

Профиль автора

Пять лет заправлялся только на «Роснефти», так как АЗС рядом с домом. Лил АИ-95.

Год назад, во время путешествия по Северо-Западу, заправлялся на АЗС «Несте»: был наслышан о высоком качестве бензина. Результат не заставил себя долго ждать, машину будто подменили. Понял, что все предыдущие годы заливал не лучшее топливо.

По приезде домой в Москву перешел на «Шелл». Почти год заправляюсь исключительно их бензином. Хорошее качество АИ-95. А цена даже немного ниже, чем в «Роснефти» на АЗС рядом с домом.

Летом и на дальнюю дорогу заправляю АИ-95 V-Power на «Шелле». Да, почти на три рубля дороже, чем обычный, но качество топлива, динамика и, главное, расход на выходе дают отличный результат. То есть если лить более качественный и дорогой бензин, стоимость километра дороги выходит ниже, чем в случае с обычным АИ-95.

Как экономить на бензине

Момент 5

АЗС может быть любой, но важно избежать недолива

Elka

знает, как бороться с проблемой

Профиль автора

Попробуйте заливать не на сумму и не на полный бак, а 10—20 литров. Здесь недолива не должно быть. Сами колонки настроены так, что эталоном выдают 10—20 литров, так как проверяют регулярно на облив именно с тарой стандартных размеров. Контрольные органы просят налить не 38 литров, а как раз эталонные 10. И колонка нальет ровно 10 литров.

Момент 6

Нужно учитывать расположение заправки

Igor vetrov

предпочитает «Газпром»

Профиль автора

Заправляюсь на АЗС «Газпром» — не путайте с «Газпромнефтью». На «Газпроме» качественное топливо, разнообразный ассортимент сопутствующих товаров, в том числе напитков, накопительная система скидок по карте, а также профессиональный и вежливый персонал.

Прокладывая маршрут, всегда стараюсь узнать расположение АЗС этой сети. По трассе М4 они расположены очень удачно. Заправляю полный бак, и его хватает до следующей заправки. Если по пути нет «Газпрома», то заправляюсь на «Роснефти» — их карта лояльности тоже есть. Но система лояльности «Газпрома» мне нравится больше, потому что скидку предоставляют сразу при оплате, в момент заправки.

Момент 7

Порой еда важнее бензина

Анна

любит бургеры на заправке

Профиль автора

У нас в Крыму нет заправок, которые есть на материке. Здесь свои местные сетевики: Atan, Tes, Grifon. У нас нет «Макдональдса». Зато на заправке Atan есть его местный аналог — Eaty. У них самые вкусные бургеры в городе. Иногда прошу мужа специально туда заехать ради них. Жаль, что он не ест говядину и бываем мы там нечасто. А вообще, он не заморачивается и выбирает ту заправку, которая попалась по пути или где бензин дешевле.

Момент 8

На некоторых АЗС можно свести к минимуму общение с посторонними

Николай Михайлов

любит АЗС самообслуживания

Профиль автора

Заправляю 95-й бензин там, где можно оплатить из «Яндекс-карт», не выходя из машины. Обычно это «Роснефть», так как их больше всего по пути и возле дома. Еще — на абсолютно любой заправке самообслуживания, где можно оплатить на колонке и не топать до кассы. Обычно это Flash.

Стоимость не интересует, я даже не могу представить, сколько стоит бензин. Системы лояльности не интересуют. Зачем мне эти три бонуса кэшбэка? Главное — это скорость и минимум взаимодействия с людьми.

Момент 9

Конкуренция между заправками может быть полезной

Андрей Резников

не имел возможности выбирать

Профиль автора

До недавнего времени из топовых брендов в Пермском крае был только «Лукойл». Поэтому выбирать было не из чего. Сейчас появилась «Газпромнефть» — бензин лучше, цена ниже и вообще приятнее.

Момент 10

Возможно, никакой разницы между АЗС и нет

Roxxy

не отличает бензин по качеству

Профиль автора

Не понимаю, как люди отличают качество бензина: на вкус его, что ли, пробуют при каждой заправке или лабораторный анализ проводят?

В городе сложно заметить разницу в поведении машины, если только она не начала чихать, дергаться и глохнуть. Расход топлива тоже зависит от множества факторов: настроения водителя, загруженности багажника, аэродинамики, работы электроники, открытых окон, дорожной ситуации, давления в шинах и даже скорости ветра. На одной и той же заправке с одним и тем же бензином, водителем и автомобилем невозможно получить абсолютно одинаковые показатели в разные дни.

Одни мои знакомые доказывают, какой хороший бензин на «Лукойле» и плохой на «Роснефти», а другие, наоборот, — какой хороший на «Роснефти» и не дай бог хотя бы раз заправиться на «Лукойле». Мне от таких загонов и вечных споров смешно. Если у меня загорелась лампочка, я просто еду на ближайшую заправку. Чаще всего это одна неизвестная АЗС рядом с моим домом, которая есть в «Яндекс-заправках». В остальных случаях заправляюсь на любых сетевых АЗС, и никогда никаких проблем с машиной не было: едет как обычно.

Energy Fact Sheet: Почему российская нефть и газ имеют значение? – Анализ

МЭА (2022 г.), Энергетический информационный бюллетень: Почему российские нефть и газ имеют значение? , МЭА, Париж https://www. iea.org/articles/energy-fact-sheet-why-does-russian-oil-and-gas-matter

• Поделиться в Твиттере Твиттер
• Поделиться на Facebook Facebook
• Поделиться в LinkedIn LinkedIn
• Поделиться по электронной почте Электронная почта
• Выложить в печать Распечатать

Россия – крупный игрок на мировых энергетических рынках. Это один из трех крупнейших производителей нефти в мире, соперничающий за первое место с Саудовской Аравией и США. Россия сильно зависит от доходов от нефти и природного газа, которые в 2021 году составляли 45% федерального бюджета России.

В 2021 году добыча нефти и конденсата в России достигла 10,5 млн баррелей в сутки, что составляет 14% мировых поставок. У России есть объекты по добыче нефти и газа по всей стране, но основная часть ее месторождений сосредоточена в Западной и Восточной Сибири. В 2021 году Россия экспортировала примерно 4,7 млн ​​баррелей нефти в сутки в страны по всему миру. Китай является крупнейшим импортером российской нефти (1,6 млн баррелей в сутки), но Россия экспортирует значительный объем в Европу (2,4 млн баррелей в сутки).

Россия производит несколько различных сортов сырой нефти, но ее основной экспортной смесью является нефть сорта Юралс, которая является среднесернистой нефтью. Он также экспортирует большие объемы сырой нефти из смеси ВСТО в Азию по трубопроводу Восточная Сибирь-Тихий океан (ВСТО). Другие сорта включают «Сибирское легкое», «Сокол», «Сахалинская смесь», «Арктическая нефть» и «Новый Порт».

Несмотря на то, что в последние годы российская нефтяная промышленность пережила период консолидации, в ней осталось несколько крупных игроков. «Роснефть», принадлежащая государству, является крупнейшим производителем нефти в России. За ним следует ЛУКОЙЛ, крупнейшая частная нефтяная компания страны. «Газпром нефть», «Сургутнефтегаз», «Татнефть» и «Русснефть» также имеют значительные добывающие и перерабатывающие активы.

У России есть развитые экспортные трубопроводы для сырой нефти, что позволяет ей поставлять большие объемы сырой нефти напрямую в Европу, а также в Азию. Трубопроводная система «Дружба» протяженностью около 5 500 км, самая длинная трубопроводная сеть в мире, транспортирует 750 000 баррелей нефти в сутки непосредственно на нефтеперерабатывающие заводы в восточной и центральной Европе. В настоящее время Россия поставляет примерно 20% от общего объема сырой нефти, перерабатываемой европейскими НПЗ.

В 2012 году Россия запустила трубопровод ВСТО протяженностью 4 740 км и пропускной способностью 1,6 млн баррелей в сутки, по которому сырая нефть доставляется напрямую на азиатские рынки, такие как Китай и Япония. Трубопровод был частью общего поворота российской энергетики в Азию, стратегии, направленной на устранение экспортной зависимости от Европы и использование растущего спроса на нефть в Азии. Россия также отгружает нефть танкерами из северо-западных портов Усть-Луга и Приморск, а также из черноморских портов Новороссийск и Козьмино на Дальнем Востоке. Кроме того, Россия также экспортирует сырую нефть по железной дороге.

По оценкам, Россия обладает 6,9 миллионами баррелей в день нефтеперерабатывающих мощностей и производит значительное количество нефтепродуктов, таких как бензин и дизельное топливо. Российские компании потратили последнее десятилетие на значительные инвестиции в мощности по первичной и вторичной переработке, чтобы воспользоваться выгодным государственным налогообложением, а также растущим мировым спросом на дизельное топливо. В результате Россия смогла перевести большую часть своего производства моторных топлив на стандарты Евро-5 (10 промилле). Энергетическая стратегия России ставит во главу угла самообеспечение бензином, поэтому она стремится экспортировать минимальные объемы. Однако российские нефтеперерабатывающие заводы производят примерно вдвое больше дизельного топлива, необходимого для удовлетворения внутреннего спроса, и, как правило, экспортируют половину своей годовой продукции, в основном на европейские рынки. Кроме того, Россия является крупным экспортером вакуумного газойля и мазута. В 2021 году российские НПЗ переработали 5,6 млн баррелей нефти в сутки и экспортировали 2,8 млн баррелей нефтепродуктов в сутки. Европа остается основным рынком сбыта российских нефтепродуктов. В 2021 году Россия экспортировала в Европу 750 000 баррелей дизельного топлива в сутки, удовлетворяя 10% спроса.

Один из крупнейших мировых производителей и экспортеров нефти

Россия занимает второе место в мире по добыче природного газа после США и обладает крупнейшими в мире запасами газа. Россия является крупнейшим в мире экспортером газа. В 2021 году страна произвела 762 млрд кубометров природного газа и экспортировала по трубопроводу около 210 млрд кубометров.

«Газпром» и «Новатэк» являются основными производителями газа в России, но многие российские нефтяные компании, в том числе «Роснефть», также эксплуатируют объекты по добыче газа. «Газпром», принадлежащий государству, является крупнейшим производителем газа, но его доля в добыче снизилась за последнее десятилетие, поскольку «Новатэк» и «Роснефть» расширили свои производственные мощности. Однако в 2021 году на «Газпром» по-прежнему приходилось 68% добычи газа в России. Исторически добыча была сосредоточена в Западной Сибири, но в последнее десятилетие инвестиции сместились на Ямал, Восточную Сибирь и Дальний Восток, а также на шельф Арктики.

Россия также имеет обширную сеть экспортных газопроводов, как по транзитным маршрутам через Беларусь и Украину, так и по трубопроводам, направляющим газ напрямую в Европу (включая газопроводы «Северный поток», «Голубой поток» и «Турецкий поток»). Россия завершила работы над газопроводом «Северный поток-2» в 2021 году, но правительство Германии решило не одобрять сертификацию после российского вторжения в Украину. В 2021 году на российский природный газ приходилось 45% импорта и почти 40% спроса на газ в Европейском Союзе. Эта доля увеличилась в последние годы, поскольку внутреннее производство природного газа в Европе сократилось. Германия, Турция и Италия являются крупнейшими импортерами российского природного газа.

В конце 2019 года Россия запустила крупный экспортный газопровод на восток, газопровод «Сила Сибири» протяженностью около 3000 км и пропускной способностью 38 млрд кубометров, чтобы иметь возможность отправлять газ с дальневосточных месторождений напрямую в Китай. В 2021 году «Газпром» экспортировал более 10 млрд кубометров природного газа по газопроводу «Сила Сибири», при этом в ближайшие годы экспорт будет постепенно увеличиваться до 38 млрд кубометров. Россия планирует построить газопровод «Сила Сибири-2» мощностью 50 млрд кубометров газа в год, который будет поставлять газ в Китай с западносибирских месторождений. Никаких соглашений о поставках и окончательного инвестиционного решения по трубопроводу еще не принято, что еще больше уменьшит зависимость России от европейских потребителей газа.

Кроме того, Россия расширяет свои мощности по производству сжиженного природного газа (СПГ), чтобы конкурировать с растущим экспортом СПГ из США, Австралии и Катара. В 2021 г. правительство опубликовало долгосрочный план развития СПГ, предусматривающий экспорт СПГ на уровне 110–190 млрд куб. м в год к 2025 г. В 2021 г. Россия экспортировала 40 млрд куб. примерно 8% мировых поставок СПГ.

В последние годы Россия все больше внимания уделяла Арктике как способу увеличить добычу нефти и газа и компенсировать снижение добычи на существующих и старых производственных площадках. На Арктику приходится более 80% добычи природного газа в России и, по оценкам, 20% добычи сырой нефти. Хотя изменение климата угрожает будущим инвестициям в регион, оно также предоставляет России возможность расширения доступа к арктическим торговым путям, что обеспечивает дополнительную гибкость для морских поставок ископаемого топлива, особенно в Азию.

Гигант на рынке природного газа

Анализ

Весь анализкруг-стрелка

Отчет о топливе

Поставки России на мировые энергетические рынки

Оценка воздействия российского вторжения на Украину на мировые рынки нефти и природного газа и энергетическую безопасность

Статистический отчет

Национальная зависимость от российского импорта ископаемого топлива

Как страны полагаются и потребляют российскую энергию?

Отчет о топливе

План из 10 пунктов по сокращению потребления нефти

Отчет о топливе

План из 10 пунктов по снижению зависимости Европейского Союза от российского природного газа

РУССКИЙ БЕНЗИН GB(IV) – GB(V)

Ринат Лутфуллин

Ринат Лутфуллин

Исполнительный административный помощник и торговый представитель Публичное уведомление: у нас есть в наличии D6-100, 000 000 галлонов и Jp54 / Jet A1, готовый к…

Опубликовано 17 февраля 2021 г.

+ Подписаться

РУССКИЙ БЕНЗИН GB(IV) – GB(V)

Бензин, также известный как бензин, является наиболее часто используемым транспортным топливом. Это легколетучий углеводород, полученный из сырой нефти. Бензин в естественном состоянии представляет собой жидкость с сильным запахом растворителя. Обычно он используется в качестве топлива для двигателей внутреннего сгорания автомобилей, мотоциклов, грузовиков, лодок и других транспортных средств. В качестве авиационного топлива может использоваться бензин высокой степени очистки, именуемый авиационным бензином (avgas).

Российские бензиновые сорта отличаются своим октановым числом. Его можно разделить на авиационный бензин и автомобильный бензин; автомобильный бензин и автомобильный бензин на этаноле (Е10) продаются на станциях технического обслуживания. Текущая спецификация автомобильного бензина — GB 17930 «Автомобильный бензин», в соответствии с которой существуют бензины 90#, 93# и 97#. Автомобильный бензин (IV) на основе исследовательского октанового метода подразделяется на 3 обозначения: № 90. № 93 и номер 97; Бензины (V), (VIA) и (VIB) для автомобилей, основанные на методе октанового числа, делятся на 4 обозначения: Номер 89. Номер 92. Номер 95 и Номер 98.

 В большинстве стран обычный бензин имеет октановое число 91 или 92. Топливо премиум-класса обычно имеет октановое число 94, 95 или 96. Топливо высшего качества для дорожных транспортных средств часто называют «Ultimate» и обычно имеет октановое число 98. Эти топлива часто содержат присадки, такие как смазочные материалы, которые снижают износ двигателя и повышение КПД двигателя. Бензин широко используется во всем мире. В 2007 г. мировое потребление превысило 7,8 млрд баррелей бензина. Бензин широко используется во всем мире. В 2007 г. мировое потребление превысило 7,8 млрд баррелей бензина.

Россия является одним из ведущих производителей бензина в мире и может удвоить экспорт бензина в ближайшие годы из-за резкого роста нефтеперерабатывающих мощностей и падения внутреннего спроса. Мощности по производству высокооктановых бензинов в России вырастут на 3,95 млн тонн к концу этого года и превысят 50 млн тонн, при этом основная часть новой продукции предназначена для экспорта. Экспорт бензина из России подскочил в прошлом году более чем на 15 процентов до 3,35 миллиона тонн благодаря программе модернизации стоимостью 50 миллиардов долларов, которую российские нефтеперерабатывающие заводы начали в 2011 году в ответ на нехватку бензина на внутреннем рынке. Российский бензин имеет хорошее качество и конкурентоспособную цену.

Россия запретила использование этилированного бензина по всей стране в 2003 г. Федеральным законом «О запрете производства и использования этилированного бензина в Российской Федерации». Еще в 2006 году план Министерства промышленности и энергетики предусматривал введение топлива Евро 3, 4 и 5 (бензин и дизельное топливо) 1 января 2009 г., 1 января 2010 г. и 1 января 2013 г. соответственно.

Формальные технические требования к моторным топливам введены Постановлением Правительства № 118 «Об утверждении технического регламента «О требованиях к автомобильным и авиационным бензинам, дизельному и судовому топливу, авиатопливу и мазуту».

Покрытие фар лаком

Зрав­ствуй­те!

В этой ста­тье рас­смот­рим, как нуж­но осу­ществ­лять покры­тие фар лаком.

Про­зрач­ная часть фар (рас­се­и­ва­те­ли) боль­шин­ства совре­мен­ных авто­мо­би­лей сде­ла­на из поли­кар­бо­на­та. Это проч­ный недо­ро­гой пла­стик, поз­во­ля­ю­щий изго­тав­ли­вать фары раз­лич­ных форм и раз­ме­ров. Он име­ет высо­кую меха­ни­че­скую проч­ность даже при очень низ­ких тем­пе­ра­ту­рах (вплоть до – 100 гра­ду­сов по Цель­сию). Про­зрач­ность фар с рас­се­и­ва­те­ля­ми из поли­кар­бо­на­та пре­вос­хо­дит даже стек­ло. Такие фары хоро­шо выдер­жи­ва­ют уда­ры от кам­ней, летя­щих с доро­ги во вре­мя дви­же­ния. Меж­ду тем, поли­кар­бо­нат под­вер­жен появ­ле­нию цара­пин, окис­ле­нию и помут­не­нию под воз­дей­стви­ем сол­неч­ных лучей и атмо­сфер­ных воз­дей­ствий. На заво­де на пла­сти­ко­вые рас­се­и­ва­те­ли нано­сят покры­тие, при­зван­ное защи­тить пла­стик от цара­пин и уль­тра­фи­о­ле­то­вых лучей. Со вре­ме­нем это покры­тие раз­ру­ша­ет­ся и фары мутнеют.

Что­бы рас­се­и­ва­те­ли ста­ли сно­ва про­зрач­ны­ми, необ­хо­ди­мо пол­но­стью уда­лить ста­рое защит­ное покры­тие при помо­щи мел­ко­зер­ни­стой шли­фо­валь­ной бума­ги. Далее мож­но либо отпо­ли­ро­вать фары (см. ста­тью) и защи­тить вре­мен­ным сред­ством, либо покрыть их посто­ян­ным покры­ти­ем. Вре­мен­ное защит­ное сред­ство, к при­ме­ру, син­те­ти­че­ский воск, обес­пе­чи­ва­ет нуж­ную защи­ту, но тре­бу­ет пери­о­ди­че­ско­го обнов­ле­ния. В этой ста­тье мы рас­смот­рим дол­го­вре­мен­ную защи­ту – покры­тие фар лаком.

Защищает ли лак от ультрафиолетовых лучей?

Сам по себе лак сла­бо защи­ща­ет от уль­тра­фи­о­ле­то­во­го излу­че­ния, иду­ще­го от сол­неч­ных лучей. Защи­ту дают добав­ки, вхо­дя­щие в его состав. Они сто­ят доро­го, поэто­му дешё­вые лаки, в целях эко­но­мии, могут иметь сла­бую защи­ту от сол­неч­ных лучей. Каче­ствен­ные акри­ло­вые лаки извест­ных про­из­во­ди­те­лей содер­жат добав­ки, даю­щие защи­ту от уль­тра­фи­о­ле­та, но всё же не обес­пе­чи­ва­ют 100 про­цент­ной защи­ты. При пра­виль­ной под­го­тов­ки рас­се­и­ва­те­лей и нане­се­нии каче­ствен­но­го двух­ком­по­нент­но­го лака, фары будут сохра­нять про­зрач­ность несколь­ко лет, пока лако­вый слой сохра­ня­ет целостность.

Так­же, ино­гда исполь­зу­ют лак, пред­на­зна­чен­ный для печат­ных плат, кото­рый предот­вра­ща­ет замы­ка­ние меж­ду элек­трон­ны­ми ком­по­нен­та­ми и от ста­ти­че­ско­го элек­три­че­ства внеш­них объ­ек­тов. Это поли­уре­та­но­вый лак. Он спо­со­бен выдер­жи­вать тем­пе­ра­ту­ру от ‑64 до +200 гра­ду­сов по Цель­сию.  Поли­уре­та­но­вые лаки фор­ми­ру­ют покры­тие с отлич­ной хими­че­ской устой­чи­во­стью, твёр­до­стью, кор­ро­зи­он­ной защи­той и стой­ко­стью к истиранию.

Нужно ли использовать грунт для пластиков при лакировании фар?

Как извест­но, перед окра­ши­ва­ни­ем пла­сти­ко­вых дета­лей тре­бу­ет­ся пред­ва­ри­тель­но на поверх­ность рас­пы­лять спе­ци­аль­ный про­зрач­ный грунт. Это уси­ли­тель адге­зии. Нуж­но ли грун­то­вать пла­сти­ко­вые рас­се­и­ва­те­ли перед их лакированием?

Глав­ная про­бле­ма окра­ши­ва­ния пла­сти­ков заклю­ча­ет­ся в том, что они име­ют низ­кую поверх­ност­ную энер­гию. Поверх­ност­ная энер­гия мате­ри­а­ла «поз­во­ля­ет» рас­те­кать­ся нане­сён­ной жид­ко­сти, “сма­чи­вать” поверх­ность и вли­я­ет на адге­зию. Для нор­маль­ной окрас­ки пла­сти­ка, этот пара­метр дол­жен быть не мене 36–38 мН/м. Низ­ки­ми зна­че­ни­я­ми это­го пара­мет­ра обла­да­ют, к при­ме­ру, такие пла­сти­ки, как поли­про­пи­лен (PP) и поли­эти­лен (PE). У поли­про­пи­ле­на поверх­ност­ная энер­гия рав­ня­ет­ся 30 мН/м, что явля­ет­ся ниже нор­мы, необ­хо­ди­мой для бес­про­блем­но­го окра­ши­ва­ния. Спе­ци­аль­ный грунт (уси­ли­тель адге­зии) при­зван уве­ли­чить этот пара­метр. Так, бам­пе­ра из поли­про­пи­ле­на, кото­рые исполь­зу­ют боль­шин­ство авто про­из­во­ди­те­лей, надо обя­за­тель­но грун­то­вать спе­ци­аль­ным грун­том для пластиков.

Что каса­ет­ся поли­кар­бо­на­та, то его поверх­ност­ная энер­гия рав­на 40–42 мН/м. Это не высо­кое зна­че­ние, но доста­точ­ное для нор­маль­ной окрас­ки или лакирования.

Кро­ме того, при­ли­па­ние лака к поли­кар­бо­на­ту уве­ли­чи­ва­ет­ся бла­го­да­ря неболь­шо­му его рас­тво­ре­нию рас­тво­ри­те­ля­ми, содер­жа­щи­ми­ся в соста­ве лака.

Спе­ци­аль­ный уси­ли­тель адге­зии мож­но при­ме­нять, что­бы заме­нить тру­до­ём­кий про­цесс абра­зив­ной обра­бот­ки поверх­но­сти. Но в нашем слу­чае сня­тие ста­ро­го раз­ру­шен­но­го защит­но­го слоя с фар пред­по­ла­га­ет пред­ва­ри­тель­ное шли­фо­ва­ние, о кото­ром напи­са­но ниже.

Подготовка фар к лакированию

Нуж­но решить, как лаки­ро­вать фары, на машине или в сня­том состо­я­нии. Если их снять, то так под­го­тов­ка и лаки­ро­ва­ние будет более удоб­ной. Если они оста­ют­ся на машине, то перед шли­фо­ва­ни­ем, их необ­хо­ди­мо обкле­ить по пери­мет­ру маляр­ной лен­той, что­бы слу­чай­но не поца­ра­пать лако­кра­соч­ное покры­тие при­ле­га­ю­щих деталей.

Очень важ­но перед абра­зив­ной обра­бот­кой сна­ча­ла отмыть и обез­жи­рить поверх­ность. Для чист­ки и обез­жи­ри­ва­ния поли­кар­бо­на­та мож­но исполь­зо­вать очи­сти­тель на базе изо­про­пи­ло­во­го спирта.

На фаре вид­ны остат­ки ста­ро­го защит­но­го покрытия

Начи­нать шли­фо­ва­ние луч­ше бума­гой P400-P600. Она убе­рёт остат­ки раз­ру­шен­но­го защит­но­го покры­тия, а так­же мел­кие повре­жде­ния и цара­пи­ны на рас­се­и­ва­те­ле. Мож­но, конеч­но, шли­фо­вать и P1000, но это будет гораз­до доль­ше и лак будет дер­жать­ся хуже. Луч­ше при­ме­нять шли­фо­валь­ную бума­гу не мель­че, чем P600-P800 (на мок­рую). Лаку надо меха­ни­че­ски за что-то заце­пить­ся. Для это­го хоро­шо под­хо­дят мел­кие цара­пи­ны, остав­лен­ные после  шли­фо­валь­ной бума­ги P800. Мож­но допол­ни­тель­но обра­бо­тать фару серым скотч-брай­том с мати­ру­ю­щей пас­той или с про­стым коме­том. Так Вы полу­чи­те рав­но­мер­но мато­вую поверх­ность. Полу­чен­ные мел­кие цара­пи­ны хоро­шо запол­нят­ся лаком так, что их будет не видно.

Под­го­тов­ка поверх­но­сти шли­фо­ва­ни­ем не изме­нит поверх­ност­ную энер­гию пла­сти­ка, о кото­рой гово­ри­лось выше. Улуч­шен­ное при­ли­па­ние воз­ни­ка­ет из-за уве­ли­че­ния чис­ла меха­ни­че­ских мест сцеп­ле­ния. Абра­зив­ная обра­бот­ка помо­га­ет изба­вить­ся от плё­нок и окис­ле­ний, уве­ли­чи­вая область при­год­ную для при­ли­па­ния. Все остат­ки ста­рой защи­ты необ­хо­ди­мо уда­лить. Для про­вер­ки резуль­та­та надо пери­о­ди­че­ски насу­хо выти­рать фару. В ито­ге, полу­чит­ся рав­но­мер­ная мато­вая поверх­ность. Далее фары окле­и­ва­ют­ся маляр­ной лен­той по пери­мет­ру, закры­ва­ют­ся бума­гой не под­ле­жа­щие лаки­ро­ва­нию при­ле­га­ю­щие обла­сти, обез­жи­ри­ва­ют­ся, про­ти­ра­ют­ся лип­кой сал­фет­кой и начи­на­ет­ся про­цесс покры­тия лаком.

Покрытие фар лаком

Не нуж­но рас­пы­лят лак слиш­ком рано, после обез­жи­ри­ва­ния. Остат­ки обез­жи­ри­ва­те­ля долж­ны пол­но­стью испа­рить­ся до нане­се­ния лака, ина­че они про­дол­жат испа­рять­ся после лаки­ро­ва­ния, ухуд­шат адге­зию и вызо­вут дефек­ты в виде «вски­па­ния» (см. дефек­ты при окра­ши­ва­нии).

Слой лака дол­жен полу­чить­ся тон­ким. Хоть поверх­ност­ное натя­же­ние поли­кар­бо­на­та выше, чем у неко­то­рых слож­ных в покрас­ке пла­сти­ков, оно всё же ниже, чем у дру­гих лег­ко окра­ши­ва­е­мых мате­ри­а­лов. Если сра­зу нане­сти тол­стый слой, то появит­ся что-то вро­де мел­ких тре­щин. Несколь­ко очень тон­ких сло­ёв с меж­с­лой­ной суш­кой дают хоро­ший результат.

В лаке не долж­но быть мно­го рас­тво­ри­те­ля, так как он может подей­ство­вать на пла­стик, но густым он тоже не дол­жен быть. Рас­тво­ри­тель может как спо­соб­ство­вать адге­зии к пла­сти­ку, так и раз­ру­шить его, в зави­си­мо­сти от коли­че­ства. Рас­тво­ри­тель помо­га­ет въедать­ся лаку в пла­стик, но его боль­шое коли­че­ство может вызвать излиш­нее рас­тво­ре­ние пластика.

Лакирование фар баллончиком

Жела­тель­но при­ме­нять про­ве­рен­ную мар­ку лака или спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ный лак для фар, с повы­шен­ной защи­той от уль­тра­фи­о­ле­то­вых лучей. В бал­лон­чи­ках про­да­ют­ся одно­ком­по­нент­ные лаки и не дадут такую же изно­со­стой­кую плён­ку, как двух­ком­по­нент­ные, нано­си­мые при помо­щи краскопульта.

Неко­то­рые лаки в бал­лон­чи­ках, из-за боль­шо­го коли­че­ства рас­тво­ри­те­лей в них, могут вызы­вать дефек­ты на пла­сти­ко­вых рас­се­и­ва­те­лях фар (помут­не­ние или тре­щин­ки). В любом слу­чае, глав­ным пра­ви­лом при лаки­ро­ва­нии бал­лон­чи­ком явля­ет­ся рас­пы­ле­ние очень тон­ких сло­ёв с про­ме­жу­точ­ной просушкой.

Нуж­но пред­ва­ри­тель­но взбол­тать бал­лон­чик в тече­ние мину­ты и сде­лать тесто­вое рас­пы­ле­ние, что­бы убе­дить­ся в хоро­шо сфор­ми­ро­ван­ном факе­ле. Дер­жать его тре­бу­ет­ся при­мер­но 10–12 см от поверх­но­сти. Начи­нать рас­пы­лять нуж­но свер­ху, немно­го за гра­ни­ца­ми фары и делать ров­ные про­хо­ды, пере­кры­вая преды­ду­щий ряд после­ду­ю­щим на 50 про­цен­тов. Дер­жи­те бал­лон­чик так, что­бы факел рас­пы­ле­ния был пер­пен­ди­ку­ля­рен к поверх­но­сти, а не под углом. Факел дол­жен повто­рять изгиб рас­се­и­ва­те­ля при лаки­ро­ва­нии. Завер­шая про­ход, нано­си­те лак чуть даль­ше края, за мас­ки­ро­воч­ную лен­ту, что­бы края были хоро­шо покры­ты лаком. То есть, начи­най­те за кра­ем и закан­чи­вай­те за про­ти­во­по­лож­ным кра­ем. Так покры­тие полу­чит­ся ров­ным. Дви­гать бал­лон­чик надо быст­ро, рав­но­мер­но, без остановок.

Под­тё­ки появ­ля­ют­ся из-за слиш­ком близ­ко­го рас­по­ло­же­ния бал­лон­чи­ка во вре­мя нане­се­ния лака, а так­же из-за нача­ла и завер­ше­ния рас­пы­ле­ния на лаки­ру­е­мом пла­сти­ке, а не за его пре­де­ла­ми. Так­же, что­бы избе­жать под­тё­ков, важ­на ско­рость его дви­же­ния при распылении.

Читай­те так­же по теме:

• Хими­че­ское вос­ста­нов­ле­ние фар
• Как почи­стить фары изнутри
• Бро­ни­ро­ва­ние фар плёнкой

Печа­тать статью

Лак для фар после полировки

Оглавление

• 1 Зачем покрывать фары лаком
• 2 Разновидности лака
  • 2.1 Критерии выбора лака
• 3 Каким лаком покрыть фары после полировки
  • 3.1 Spot-On
  • 3.2 Lens Clear
  • 3.3 Infinity
• 4 Технология полировки фар и покрытия их лаком
  • 4.1 Инструменты и материалы
  • 4.2 Пошаговая инструкция полировки и покрытия лаком
• 5 Советы мастеров

Полировка фар помогает восстановить их пропускную способность и обеспечить хорошую освещённость дороги во время движения. Однако эффект о проведённой процедуры длится не более года: осветительный прибор снова желтее, мутнеет и теряет вид. Поэтому после полировки фару важно покрыть качественным лаком.

Зачем покрывать фары лаком

Практически 100% современных автомобилей комплектуются пластиковыми фарами. Они пришли на смену хрупким стеклянным моделям. Поликарбонат, из которого изготавливают в настоящее время осветительные приборы, более прочный и менее травматичный для пешеходов материал, поэтому с точки зрения безопасности он предпочтителен.

Однако повышенная прочность этого материала сочетается с крайней неустойчивостью к повреждению поверхности. Линзы выгорают на солнце, царапаются, на них легко появляются сколы и трещины.

Восстановить безупречный вид и прозрачность помогает полировка фар. Но не все автовладельцы учитывают тот момент, что на заводах пластику не только придают гладкость, но и покрывают слоем лака для защиты. Дилетанты ошибочно полагают, что достаточно счесать повреждённый слой поликарбоната и «полирнуть» фару пастой 3М.

Такой подход в корне не верен. Буквально через 5 – 6 месяцев голый пластик начнёт мутнеть ещё быстрее, чем это случилось до полировки. Предотвратить подобное развитие событий помогает покрытие фар лаком. Данная процедура позволяет достичь следующих результатов:

• предотвратить старение пластика;
• уменьшить воздействие ультрафиолета и осадков;
• улучшить внешний вид осветительных приборов.

Разновидности лака

Существует несколько групп лаков, различающихся по следующим критериям:

• тип материала – для пластика или стекла;
• назначение – защитные и тонирующие;
• уровень сухого остатка скорость высыхания.

При выборе лака, прежде всего, стоит учитывать его состав. Профессионалы выделяют 3 типа:

1. Двухкомпонентный – состоит из лака и растворителя, которые смешивают перед нанесением;
2. Полиуретановый – полностью прозрачный состав в аэрозольных баллончиках. Увеличивает проницаемость пластика и надёжно защищает его от механического воздействия.
3. Акриловый придаёт поверхности блеск, быстро высыхает. Недостаток этого варианта – плохая заполняемость сколов и трещин. Этим лаком рекомендуют покрывать стеклянные фары. На пластике он практически бесполезен.

Критерии выбора лака

Определённый лак выбирают, ориентируясь на материал линзы. Стеклянные покрывают акриловыми, двухкомпонентными и полиуретановыми составами. Для пластиковых используют только двухкомпонентные или аэрозольные лаки. Дополнительный критерий выбора – соотношение активных веществ, от которого зависит интенсивность блеска и время сушки:

1. UHS. Содержит менее 15% полимеров. Быстро сохнет, применяется для тонировки и защиты фар .
2. HS. Полимеров 70 %. Высыхает медленно, используется для полировки, восстановления прозрачности линзы.
3. MS.Полимеров и растворителя по 50%. Подходит для восстановления пропускной способности линзы и тонировки.

Каким лаком покрыть фары после полировки

Процедура шлифовки фар предполагает последующее покрытие поверхности лаком. Материал обеспечивает защиту, устраняет царапины, уменьшает негативное влияние внешней агрессивной среды и восстанавливает прозрачный, первоначальный вид источника направленного света.

Spot-On

Известный японский производитель Kovax выпускает двухкомпонентный прозрачный лак для защиты и восстановления прозрачности фар, восстанавливающий яркость оптики, удаляющий с поверхности царапины и пожелтение. Состав не используется при восстановлении участков с многочисленными трещинами.

Lens Clear

Специально разработанное современное аэрозольное средство придаёт блеск автомобильной оптике. Эластичный лак предупреждает негативное воздействие погодных условий, появление тусклости и желтоватого оттенка. Быстросохнущий материал легко наносится, а двухслойное покрытие обеспечивает длительную защиту.

Infinity

Лак для автомобильных фар американского производителя Delta Kits включён в новую ремонтную систему ClearPro PLUS. Состав способствует значительному улучшению эстетики и повышению уровня освещения в тёмное время суток, обеспечивает долговечную защиту покрытия против ударов гравия и трения.

Технология полировки фар и покрытия их лаком

Перед нанесение на фары слоя лака линзу стоит отполировать. Эта процедура делает пучок света ярче за счёт очищения поверхности линзы и качественного преломления луча. Качество работы зависит от соблюдения технологии и правильного выбора инструментов и материалов.

Инструменты и материалы

Чтобы процесс полировки прошёл быстро и качественно нужно подготовить:

• малярный скотч;
• технические салфетки, ветошь без ворса;
• моющее средство и обезжириватель;
• наждачка и шлифмашинка.

Пошаговая инструкция полировки и покрытия лаком

Работа по восстановлению поверхности фары состоит из следующих действий:

1. Фару демонтируют с автомобиля или покрывают малярным скотчем прилегающие к ней поверхности (при несъёмном методе обработки). Перед этим линзу тщательно моют.
2. Затем проводят диагностический осмотр и приступают к процессу шлифовки. Если на линзе есть глубокие повреждения, используют наждачку с маркировкой 1000, затем переходят на более мелкую – 1500. Заключительную полировку проводят бумагой 2500. Во время полировки поверхность линзы периодически смачивают. На каждую фару при ручной полировке требуется примерно 10 – 15 минут. Ускорить процесс можно, используя шлифовальную машинку.
3. После полировки салфеткой удаляют с линзы остатки пыли и грязи, затем обезжиривают.
4. Заключительный этап – нанесение лака. Состав наносят в 2 – 3 слоя, в соответствии с инструкцией производителя. Полная полимеризация любого состава происходит в течение 24 часов. Если используется аэрозоль, баллончик держат на расстоянии 10 – 12 см от поверхности, распыление начинают сверху и продвигаются вниз, перекрывая предыдущую полосу наполовину. Баллончик двигают быстро, без остановок.

Советы мастеров

Чтобы получить качественное покрытие и полностью восстановить их внешний вид фар, стоит воспользоваться рекомендациями профессионалов:

1. Перед нанесением лака на поликарбонатные фары не стоит использовать полировочные пасты: они снижают сцепление состава с поверхностью.
2. Чтобы при полировке не образовывались полоски, работу выполняют поэтапно, меняя направление движения перпендикулярно.
3. Зернистость абразивных материалов меняют постепенно. От резкого перехода с крупного зерна к слишком мелкому на поверхности линзы возникает нежелательный голографический эффект.
4. Во время полировки важно следить за приложением усилий. Неравномерный нажим приведёт к возникновению неровностей, что впоследствии будет искажать световой пучок.
5. Если для покрытия отполированной фары выбран двухкомпонентный лак, разводят его маленькими порциями, чтобы израсходовать за 5 минут.
6. Поликарбонатные фары перед нанесением лака грунтуют спецсоставом для пластика.
7. При работе шлифмашинкой важно контролировать температуру поверхности. Перегрев может привести к деформации пластика.
8. Ускорить высыхания слоёв лака помогают включённые на первые 10 минут фары или воздействие горячим воздухом фена. Окончательную сушку проводят при естественной температуре.
9. В первые 48 часов после лакировки фары не моют.
10. Любой, даже самый качественный лак царапается, поэтому фары лучше покрыть антигравийной плёнкой.

Полировка фар и покрытие лаком повышает качество освещения, предотвращает помутнение линзы и продлевает срок её службы. Процесс не отличается особенной сложностью, поэтому выполнить его можно самостоятельно в обычном гараже.

Лучший прозрачный лак для восстановления фар

Главная » Освещение автомобиля » Лучший прозрачный лак для восстановления фар – Защитите и защитите свою тяжелую работу!

 

Зачем наносить лак?

Перейти к хорошему:

• Зачем наносить лак?
• Лучшее прозрачное покрытие для фар
  • 1. Прозрачное покрытие Spraymax 2K
  • 2. Комплект прозрачного покрытия Sylvania Headlight Restoration UV Block Clear Coat
• Что вызывает запотевание или помутнение пластиковых линз фар?
• Как предотвратить пожелтение пластиковых фар?
• Как отшлифовать и восстановить пластиковые фары (за 10 простых шагов!)

Прежде чем мы обсудим лучший лак для автомобильных фар, важно в первую очередь поговорить о важности нанесения прозрачного лака.

Если вы читали наше руководство по очистке фар предметами домашнего обихода, вы знаете, что вы можете использовать WD-40, зубную пасту и раствор пищевой соды и уксуса, чтобы убрать «туман» с фар.

Правильно, бытовые чистящие средства могут восстановить чистоту фар!

Однако большинство чистящих средств, сделанных своими руками, дадут лишь временный результат.

По такому же принципу удаляются царапины и завитки с краски. Если вы не отполируете или не сбреете небольшую часть прозрачного покрытия, чтобы выровнять повреждение, царапина останется видимой, даже если вы нанесете воск.

Чтобы удалить помутнение и дымку с пластиковых фар, влажная шлифовка даст стойкий результат. Но после шлифовки фар поверхность будет голой и незащищенной. После очистки линз очень важно нанести на фары прозрачное покрытие, иначе помутнение вернется уже через пару недель!

Как и после полировки лакокрасочного покрытия вашего автомобиля, вы должны нанести тонкий слой карнаубского воска. Тот же принцип работает с пластиковыми или акриловыми линзами фар. Прозрачный слой будет действовать как барьер для отражения повреждений поверхности и УФ-лучей. Это также обеспечит длительную чистоту и многолетнюю защиту от окисления.

Подробнее о том, почему фары запотевают

Лучший лак для фар

После шлифовки и полировки фар лучше всего нанести два или три слоя прозрачного лака. Это не только защитит фары от будущего повреждения ультрафиолетом, но и придаст линзам непревзойденную прозрачность. Вот два продукта, которые я предлагаю вам использовать.

Первый , Spraymax 2k, является наиболее эффективным продуктом, и вы можете использовать его, чтобы ваши фары служили долгие годы. Но он немного дороже и не включает в себя «набор для восстановления объектива».

Второй , Sylvania Restoration, представляет собой полный комплект, который содержит лак, а также наждачную бумагу зернистостью p-400, 1000 и 2000. Все, что вам нужно, чтобы восстановить эти линзы! Спрей для прозрачного покрытия можно приобрести отдельно, и он стоит примерно вдвое дешевле, чем спрей Max.

1. Двухкомпонентный прозрачный лак Spraymax

Spray Max 2K High Gloss Finish Clear Coat Spray…

4 997 отзывов

• 2-компонентный аэрозольный лак, который легко наносится, равномерно растекается и при высыхании образует прочное блестящее покрытие.
• Легкий в использовании аэрозоль. Активируйте, встряхните и распылите. Уникальное сопло обеспечивает результаты распыления
• Высыхает до глянцевого покрытия. Отличная атмосферостойкость и химическая стойкость

24,01 доллара США

Купить на Амазоне

Одним из лучших лаков для фар является Spraymax 2K. Этот продукт оставляет после себя превосходную глянцевую поверхность. Покрытие также достаточно прочное, чтобы защитить линзы от глубоких царапин и повреждений поверхности.

Продукт прост в использовании. Spraymax рекомендует два-три легких слоя для достижения наилучших результатов. Однако срок годности Spraymax 2K Clear составляет всего 48 часов после вскрытия продукта. Поскольку его срок годности легко истечет примерно через 2 дня, лучше заранее спланировать несколько проектов (вы также можете использовать его для работы с телом), чтобы вы могли использовать содержимое банки.

Читайте обзоры на Amazon

Это не совсем большая проблема. Но если вы покупаете Spraymax 2K Clear только для фар, это может не стоить запрашиваемой цены в 20 долларов. Но опять же, этот продукт является одним из лучших с точки зрения блеска и защиты. Так что, если у вас в гараже несколько автомобилей, этого прозрачного покрытия будет более чем достаточно, чтобы покрыть все фары вашего автомобиля.

2. Комплект прозрачного покрытия Sylvania Headlight Restoration UV Block Clear Coat

SYLVANIA — Комплект для восстановления фар -. ..

19 916 отзывов

• Самый важный этап восстановления фар: независимо от того, какой продукт или марку вы используете для восстановления фар, прозрачное покрытие Sylvania UV Block Clear Coat поможет сохранить ваши фары…
• Преимущества использования Uv Block Clear Покрытие: Специально разработанные УФ-блокаторы помогают обеспечить герметизирующую способность UV Block Clear Coat, которая защищает ваши фары после восстановления, сохраняя линзы прозрачными в течение длительного времени…
• Простота в использовании, долговременная защита: УФ-блокирующий прозрачный лак прост в использовании и обеспечивает устойчивый к УФ-излучению барьер, защищающий фары от помутнения и пожелтения.

$9,75

Купить на Амазоне

Во-первых, вы можете купить Sylvania двумя разными способами:

1. Универсальный комплект, включающий наждачную бумагу И УФ-лак —
   Набор для восстановления фар Sylvania отлично подойдет, если у вас нет расходных материалов и вам нужен простой способ восстановить линзы от начала до конца. Он поставляется с поверхностным активатором для предварительной очистки пластиковой линзы перед нанесением прозрачного покрытия. Вы также получаете три набора наждачной бумаги для мокрого песка. Кроме того, вы получаете потрясающий прозрачный слой для защиты!
2. Только UV Clear Coat
   Если вы выберете этот вариант, то он будет стоить вдвое дешевле, чем полный комплект (и Spraymax 2k), но вы получите только прозрачный слой. Это идеально подходит для парней, которые уже имеют правильную зернистость наждачной бумаги или следовали нашим Домашнее средство для очистки автомобильных фар .

В комплект также входит простое руководство по эксплуатации, которое поможет вам на протяжении всего процесса. По моему опыту, вам потребуется примерно час или около того на каждую фару, чтобы завершить работу. Это также верно, если вы работаете с сильно окисленными фарами.

Читайте больше отзывов клиентов на Amazon

Результаты говорят сами за себя. Это не только один из лучших лаков для пластиковых фар, но и очень выгодный.

Что вызывает запотевание или помутнение пластиковых линз фар?

Солнце. День за днем ​​он изнашивает фары вашего автомобиля!

Основным виновником является УФ-окисление. Новые пластиковые фары обработаны защитным УФ-покрытием. Но поскольку пластик подвергается воздействию УФ-лучей и погодных условий, барьер из прозрачного покрытия в конечном итоге выцветает или деформируется. Если прозрачное покрытие стирается, прозрачная пластиковая линза начинает желтеть, что является начальной стадией окисления.

Но не только солнце виновато в туманных или облачных фарах. Дорожный мусор, такой как песок, грязь, гравий и дорожная соль, также изнашивает первоначальный слой прозрачного покрытия. Глубокие царапины и ямки, вызванные летящими камнями, также оставляют глубокие вмятины на линзе, что серьезно способствует помутнению или затуманиванию линзы.

Как предотвратить пожелтение пластиковых фар?

Если у вас новый автомобиль, вы можете предпринять определенные меры, чтобы предотвратить окисление пластиковых фар. Поскольку воздействие ультрафиолета является основной причиной окисления, лучше всегда парковать машину в тени. Если у вас есть привычка оставлять свой автомобиль под палящим солнцем, вы можете ожидать, что фары станут желтоватыми гораздо раньше, чем ожидалось.

Еще один способ предотвратить пожелтение или помутнение фар — регулярно чистить фары (и весь автомобиль в этом отношении). Я настоятельно рекомендую мыть автомобиль чистой водой с автомобильным шампунем не реже одного раза в неделю или раз в месяц, если автомобиль не эксплуатируется регулярно. Мойка фар удалит стоячую грязь и дорожные химикаты, которые являются двумя компонентами, способствующими ускоренному износу пластиковых линз фар.

Как отшлифовать и восстановить пластиковые фары (за 10 простых шагов!)

Если вы предпочитаете видео, ознакомьтесь с руководством Chrisfix:

Хорошо, это довольно простой процесс, но он требует времени. Я не смог разбить его на 3 шага, поэтому вот мой 10-шаговый гайд 🙂

Для этой процедуры вам понадобится пара предметов:

• водонепроницаемая малярная лента и мешки для мусора или газеты (если вы не сначала сними фару)
• наждачная бумага (зернистость 400, 600 и 2000)
• пульверизатор с чистой водой
• чистые полотенца из микрофибры или бумажные полотенца

Начните с чистой пары фар. Если фары загрязнены, сначала очистите их, используя воду и автомобильный шампунь. Это предотвратит появление царапин и зазубрин на линзе при шлифовке. Припаркуйте машину в затененном гараже. Шлифовать фары удобнее под абажуром.

1. Используйте малярную ленту, чтобы защитить окружающие области фар. Это также предотвратит шлифование окрашенных поверхностей, что не очень хорошо для начала.
2. Возьмите пульверизатор, чтобы обильно обработать фары водой. Убедитесь, что линза намокла.
3. Для начала используйте наждачную бумагу с зернистостью 400. Распылите воду на наждачную бумагу, пока она не станет мокрой, и приступайте к шлифовке пластиковой линзы горизонтальными движениями. Требуется немного смазать локоть, но не применяйте слишком большое давление. Пусть наждачная бумага сделает свою работу. Важно постоянно распылять воду, когда вы шлифуете пластиковую линзу. Не позволяйте линзе высохнуть во время шлифовки.
4. Возьмите чистое полотенце, чтобы вытереть лишнюю жидкость и песок с фар.
5. Затем возьмите небольшой кусочек наждачной бумаги зернистостью 600 и смочите его в воде. Используйте это, чтобы отшлифовать линзу еще раз, используя легкие горизонтальные штрихи. Не забывайте постоянно брызгать водой на фары, пока вы шлифуете линзы.
   Использование наждачной бумаги с зернистостью 600 сгладит более грубую поверхность, оставленную наждачной бумагой с зернистостью 400. Эта процедура рекомендуется только для сильно окисленных и пожелтевших фар. Если фары вашего автомобиля слегка или умеренно окислены, вы можете пропустить наждачную бумагу с зернистостью 400 и 600 и сразу перейти к использованию наждачной бумаги с зернистостью 2000 или 3000.
6. Это окончательный процесс шлифования. Но на этот раз вы будете использовать наждачную бумагу с зернистостью 2000. Распылите воду на шлифовальный станок, пока он не станет влажным. Работайте наждачной бумагой, пока поверхность не станет гладкой на ощупь. Не забывайте постоянно распылять воду на фару при шлифовке! Этот шаг также удалит крупную зернистость, оставшуюся после наждачной бумаги с зернистостью 600. Использование более мелкого сорта также сгладит и выровняет поверхность для достижения желаемой гладкости и чистоты.
7.  После окончательной шлифовки протрите фару чистым полотенцем. Перед нанесением прозрачного покрытия обязательно удалите все следы песка с линзы.
8. Перед нанесением прозрачного покрытия подождите, пока пластиковая линза высохнет. В зависимости от продукта, который вы используете, вы можете либо распылить его на прозрачный слой, либо нанести с помощью небольшого аппликатора. Дайте прозрачному слою высохнуть не менее пяти минут перед нанесением второго и третьего слоев.
   Если вы предпочитаете использовать спрей, такой как Spraymax 2K Clear, не забудьте покрыть окружающие области фары, чтобы предотвратить чрезмерное распыление.
   В зависимости от типа прозрачного покрытия важно дать раствору высохнуть в течение ночи или не менее двух-трех часов.
9.  Вы еще не закончили! Последним шагом является нанесение тонкого слоя чистого карнаубского воска. Это добавит еще один слой защиты для защиты прозрачного покрытия от вредного воздействия УФ-излучения и элементов окружающей среды. Нанесите воск с помощью аппликатора и дайте высохнуть до образования дымки не менее 10 минут.

 

Наконец, сотрите дымку чистым полотенцем. Теперь сделайте шаг назад и полюбуйтесь своей работой!

-Майк

Основное изображение от MikesPhotos from Pixabay

Лучшие способы защиты фары после полировки

Привет! Некоторые ссылки на этой странице являются партнерскими ссылками, что означает, что если вы решите совершить покупку, я могу получить небольшую комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас. Я очень ценю вашу поддержку!

Фары полируются как способ восстановления фар. Чтобы фары оставались чистыми, мы должны защищать их от ультрафиолетовых лучей солнца.

Чтобы получить наилучший результат при полировке фары, мы начинаем со шлифовки. Всегда заклеивайте окрашенную область вокруг фары, чтобы избежать царапин. По опыту, шлифовка фары дает наилучшие результаты. Некоторые могут выступать против этого, но окончательная отделка будет некачественной. Мы начнем с наждачной бумаги с зернистостью 400, затем с зернистостью 600, затем с зернистостью 1500 и, наконец, наждачной бумагой с зернистостью 2500. После этого можно приступать к полировке.

Процесс полировки довольно прост. Просто используйте полировщик и состав. Работайте над линзой, пока фара не станет как новая. Если вы можете сделать это самостоятельно, отлично, но если нет, пожалуйста, обратитесь к профессионалу, иначе велика вероятность причинения ущерба. Чтобы защитить отделку, мы используем слой, чтобы результаты сохранялись намного дольше. Без защиты фара снова потускнеет и снова окислится. Используемый защитный слой или покрытие должны обладать свойствами защиты от УФ-излучения .

УФ-лучи Солнца вызывают повреждение фар после многолетнего воздействия. Любое осмысленное решение должно иметь защиту от УФ-излучения, чтобы считаться практичным решением. Мы рассмотрим эти решения от самых простых до самых сложных. Решения включают:

• Воски
• Герметики
• Керамические покрытия
• Защитная пленка для краски (PPF)
• Прозрачный лак

Воски

Carnauba предлагает лучшую защиту автомобиля каждый раз. помыл

Проверить цену

Воски являются наиболее доступной и наиболее часто используемой формой защиты. Есть два вида воска; натуральные воски и синтетические воски. Натуральные воски имеют более изысканную поверхность и более блестят, чем искусственные воски. Я предпочитаю карнаубский воск с защитой от ультрафиолета в качестве основы. Главный недостаток заключается в том, что эта форма защиты держится один-два месяца, и для сохранения защитных свойств приходится постоянно наносить. К счастью, есть гораздо более продвинутые продукты.

Герметики

Повышенная защита по сравнению с карнаубским воском

Проверить цену

Большинство из них являются синтетическими по своей природе. Лучший способ думать о герметике — это химически разработанный воск, который должен сохраняться намного дольше, чем натуральный воск. В результате они прослужат в два раза дольше, чем воски — от трех до шести месяцев. Недостатком является то, что они не такие блестящие, как натуральные воски, и их, возможно, придется использовать в комбинации.

Керамические покрытия

На этом этапе выбирайте лучшие продукты на рынке, так как они стоят вложений

Проверить цену

Если возможно, это должен быть базовый уровень защиты от ультрафиолета. Керамические покрытия имеют даже больший блеск, чем натуральные воски, и при нанесении образуют твердое защитное покрытие. Эта форма защиты длится от двух до пяти лет. Недостатком является то, что он требует профессионального применения. Вы можете применить его самостоятельно, но это может быть больно исправлять, если все сделано неправильно. Обязательно ознакомьтесь с некоторыми учебными пособиями, чтобы использовать технику.

Керамические покрытия также являются отличным способом сохранения внешнего вида вашего автомобиля и фар.

Защитная пленка для краски (PPF)

Отличная защита для фар, когда они чистые, новые и после реставрации

Узнать цену

Всегда проверяйте, обладает ли PPF свойствами защиты от ультрафиолета перед нанесением. PPF — это виниловая пленка, наносимая на ваш автомобиль. Его можно применять и для фар. Эта пленка настолько прочная, что может также защитить ваш автомобиль от физических повреждений, включая сколы, порезы и повреждение краски, помимо защиты от ультрафиолета. При правильном применении PPF действует более пяти лет. Я бы не рекомендовал использовать его самостоятельно, и, пожалуйста, применяйте его профессионально, потому что оно того стоит. PPF — дорогой вариант, и он может обескураживать, но он стоит каждой копейки.

Прозрачный лак

Лучший прозрачный лак, проверьте наличие на складе.

Проверить цену

Прозрачный лак в основном используется для защиты кузова автомобиля. Прозрачный слой имеет защиту от ультрафиолета и глянцевый. Подготовка фар к нанесению прозрачного покрытия включает в себя шлифование, а затем покрытие автомобиля перед распылением. Следующий шаг состоит в нанесении двух-трех слоев прозрачного покрытия, как бы помогая процессу сушки с помощью тепловой пушки. Метод требует профессиональной установки. Этот метод длится от трех до пяти лет.

Из рассмотренных выше методов лучшим способом покрытия фар является использование прозрачного покрытия, PPF или керамического покрытия. Вы также можете использовать комбинацию из трех, где это применимо. Например, можно нанести PPF, а затем керамический слой на PPF для еще большей защиты. Вы также можете нанести прозрачное покрытие, а затем нанести керамическое покрытие или PPF.

Почему окисляются клеммы АКБ и что с этим делать?

• Главная
• Статьи
• Белый, рыхлый, но не снег: почему окисляются клеммы АКБ и что с этим делать?

Автор: Михаил Баландин

Наверное, каждый из нас хотя бы раз в жизни сталкивался с некрасивым налётом на клеммах аккумуляторной батареи. Кто-то на эти окислы плюнул, кто-то просто зачистил клеммы, кто-то пошёл в Интернет «по-большому», чтобы узнать что-то новое про технический вазелин или графитовую смазку. К сожалению, иногда ни зачистка клемм, ни их обработка химией проблему не решают, потому что причина её возникновения лежит где-то глубже, а то, что мы видим на клеммах – всего лишь некоторое последствие какой-то неисправности. Поэтому сегодня поговорим о том, почему окисляются клеммы и как от этой неисправности можно (и нужно) избавляться.

 

По старинке

Раньше подход к окисленным клеммам был прост, как сюжет повести «Старик и море». Увидел окислы, содрал наждачкой, забил клеммник потуже, затянул его от души, а если совсем эстет – обмазал всё это солидолом. Потом потихонечку пришло понимание, что мазать клеммы солидолом – это моветон. В ход пошли другие смазки, часть из которых подходит для этого действительно лучше (а ведь было время, когда и солидол ещё надо было где-то добыть). 

К причинам этого безобразия отношение было простое: а куда деваться? Контактам положено окисляться, так что это такое неизбежное зло. Правда, особо продвинутые всё же справедливо отмечали, что стоит обратить внимание на то, какая клемма окисляется быстрее: плюсовая или минусовая. Исходя из этого наблюдения можно было сделать вывод о том, что всё-таки идёт не так. Если больше окисляется плюсовая клемма, налицо перезаряд аккумулятора, если минусовая – то недозаряд. В первом случае виноват почти всегда реле-регулятор напряжения, во втором – генератор. Или тоже реле-регулятор, но тут надо разбираться. Потому что ещё может быть плохая «масса».

Саму батарею при этом слишком долго не разглядывали. Купить новую всё равно было сложно, так что в крайнем случае было проще найти аккумуляторщика в каком-нибудь АТП, который вырубил бы в москвичёвскую АКБ новые свинцовые пластины из аккумулятора от ЗИЛа. В таких обстоятельствах лучше было не знать, что в чрезмерном окислении контактов может быть виновата сама батарея. Иначе можно было вообще потерять сон.

Сейчас машины стали сложнее, системы зарядки и сами аккумуляторы тоже изменились, а клеммы до сих пор иногда окисляются. Отчасти то старое правило (плюс – перезаряд, минус – недозаряд) справедливо и сегодня, но поиск причин слишком интенсивного окисления всё-таки может занять много времени. Посмотрим, с чего начать и чем всё это закончить.

Руками и глазами

Как и пятьдесят лет назад, поиск неисправности следует начинать с элементарной уборки под капотом. Точнее, с чистки клемм и самой батареи.  

Чем чистить клеммы – вопрос немного религиозный. Кто-то советует делать это старинным способом: металлической щёткой и наждачкой. Конечно, если вокруг клемм уже построены трёхэтажные наслоения окислов, другого выхода нет. Придётся сносить все эти сооружения механическим способом. Главное, не перестараться и не сточить клеммы слишком сильно. Понятно, что некоторые надевают клеммник, а для надёжности ещё вкручивают между ним и изношенной клеммой саморез, но это всё-таки не совсем правильно. Таким способом контакт можно сделать ещё хуже, отчего окисляться эта система станет ещё быстрее. Так что сначала лучше попробовать какой-нибудь более щадящий метод. Например, с помощью тряпочки и содового раствора (на стакан воды хватит столовой ложки соды). И уж если сода не помогает, придётся браться за нож, наждачку и всё прочее, чем можно соскрести окислы. Главное при этом помнить, что не надо поливать АКБ бензином или какими-нибудь растворителями – можно сделать только хуже.

Затем можно приступать к очистке самой батареи. Грязи на ней быть не должно вообще. Мы уже как-то рассказывали, что такое ток утечки, и говорили о том, что грязный аккумулятор – первый шаг к саморазряду. Теперь добавлю: и к окисленным клеммам – тоже. Поэтому хорошенько его отмываем и проверяем две вещи.

Первая – это дренаж. Окислы появляются особенно сильно из-за того, что на поверхность батареи и на клеммы каким-то образом попадает слишком большое количество электролита. Одна из причин этого безобразия – забитый газоотвод. Давление внутри батареи повышается, пары электролиты готовы в буквальном смысле слова лезть в любую щель. И они лезут через пробки банок (если они есть), через небольшие щели около самих клемм. А если ситуацию совсем запустить или допустить сильный перезаряд, когда электролит начинает вовсю кипеть, газы могут сделать в корпусе батареи такие щели, которых быть вообще не должно. То есть может лопнуть корпус.

Поэтому проверяем вторую вещь – целостность корпуса. Разумеется, он должен быть целым.

Во время очистки батареи проще всего оценить структуру самого окисла. Если он счищается довольно легко, а сам по себе кажется рыхлым, то в первую очередь надо смотреть всё то, о чём говорил выше. Такой окисел говорит о том, что по какой-то причине на поверхности корпуса слишком много электролита. Если внешне батарея целая, а дренаж не забит, стоит подумать о том, что батарея слишком часто страдает перезарядом. В этом случае из-за кипения электролита и оседания его паров на корпусе АКБ будет такой же мягкий и рыхлый окисел. Тут, конечно, желательно взять в руки вольтметр и проверить напряжение на клеммах при работающем моторе и разной нагрузке (с выключенными потребителями и включенными). Вполне возможно, что напряжение будет завышенным, и тогда сначала нужно разбираться с этой проблемой. Решите её, и клеммы не будут так быстро зарастать окислами.

Если же напряжение оказывается в норме, нужно проверять саму батарею. Одна из причин перезаряда – разрушение одной из банок АКБ (чаще – простое замыкание). В этом случае в остальных банках электролит может кипеть, как при перезаряде, а клеммы в этом случае тоже будут зарастать окислами очень быстро.

Во всех вышеописанных случаях количество окислов действительно больше на плюсовой клемме. Белый или голубой мягкий и пушистый окисел в этом случае – ещё один повод проверить, не идёт ли перезаряд.

Теперь перейдём к другому виду окисла – зелёному и прочному. Тому, который счищается только наждачкой.

Чуть сложнее  

Зеленеет чаще минусовая клемма аккумулятора. Основная причина роста количества такого окисла – это плохой контакт. Правда, нужно сделать оговорку: слово «плохой» относительно контакта очень многозначно. Поэтому проверять тут придётся многое.

Начнём с элементарного: с проверки самой клеммы. Просто накинуть провод на клемму – это ещё не всё. Во-первых, клемма должна быть чистая, во-вторых, клеммник после установки надо затянуть. Если контакт на клемме будет недостаточно надёжным, скорость её окисления существенно увеличится из-за хронического перегрева и паразитных токов. Кроме того, тут могут возникать искры и электрическая дуга. Эти вещи разрушают клемму, делая контакт ещё хуже, а окисление – активнее.

И не стоит забывать о том, что сама батарея должна быть закреплена, а провода – надёжно зафиксированы, как этому и положено быть при заводской сборке. У нас почему-то принято после снятия и установки АКБ бросать её как придётся. Особенно если аккумулятор старый и его приходится часто таскать домой для подзарядки. Мол, чего лишнего крутить, если вечером всё равно тащить его домой и ставить на зарядку. Это очень большая ошибка. Лишняя вибрация клеммников делает плохой контакт ещё хуже, так что лениться не стоит. У ленивых автовладельцев окислы будут всегда.

Впрочем, у слишком усердных они тоже возможны, но по противоположной причине. Стучать по клемме молотком, а потом расшатывать её в попытках снять с АКБ – это очень вредная привычка, которая приводит к тому, о чём говорили выше: появляются микротрещины, через которые испаряется электролит. Особенно если руки сильные, а мозг слабый.

Если с клеммой всё хорошо, проверяем «массу». Слабый контакт «массы» может привести к практически таким же последствиям: перегрев провода и клеммы и как следствие – окисление клеммы. Особенно серьёзно нужно проверить силовой провод, если в машине стоят какие-то нештатные мощные потребители, которые могут перегружать проводку. Например, сабвуфер с усилителем. Можно даже пощупать провода: если они горячие, что-то идёт не так, и разбираться нужно именно с этой проблемой. Окисление клеммы в этом случае – лишь симптом, а не сама болезнь. А лечить нужно именно болезнь.

Последнее – это проверка генератора и напряжения на клеммах. Если будет обнаружен недозаряд, минусовая клемма в плотном окисле будет неизбежно.

«А напоследок я скажу… »

Очень важно понимать, что появление любых отложений на клеммах – это признак неисправности. Никаких окислов там быть не должно. И ладно, если причина возникает сама по себе, от возраста автомобиля или его износа. Бывает, что виноват в этом сам владелец автомобиля. Согласитесь, что некоторые вещи у нас никак не кажутся причиной сильного окисления. Например, неправильная концентрация электролита в обслуживаемой батарее, кривая установка «музыки», болтающийся провод «массы», немного дурящий генератор или его проскальзывающий ремень… 

Вроде бы мелочи, а всё это и приводит к тому, что на клеммах появляются эти безобразные белые, зелёные или синие наросты. Поэтому если после очистки клемм окислы появляются снова, в машине что-то не в порядке. И игнорировать этот звоночек от клемм не стоит. Можно в одно прекрасное утро не запустить мотор из-за севшего аккумулятора, а можно просто сжечь машину потихоньку плавящимся проводом. И это будет уже очень обидно. 

практика

 

Новые статьи

Статьи / Популярные вопросы Дубликат ПТС: всегда ли это плохо и можно ли покупать машину с ним Паспорт транспортного средства, или ПТС – это основной документ на автомобиль. Проверка его при покупке и сверка данных с теми, что нанесены на автомобиль – обязательная процедура. Но что ес… 57 0 0 24.10.2022

Статьи / Интересно 5 причин покупать и не покупать Geely Atlas Внушительный и гармоничный, солидный и эффектный, очень комфортабельный, но несколько медлительный, не самый экономичный, но достаточно надежный… Все это – Geely Atlas, автомобиль, в свое вр. .. 2183 1 0 23.10.2022

Статьи / Практика Пол-литра, картошка и горчица по вкусу: народные рецепты заменителей автохимии В нынешних условиях легко закрыть глаза и представить, что все иностранные производители автохимии по каким-то причинам ушли из России. Ну или просто мысленно перенестись на несколько десяти… 653 0 1 21.10.2022

Популярные тест-драйвы

Тест-драйвы / Тест-драйв Haval Dargo против Mitsubishi Outlander: собака лает, чужестранец идет В дилерском центре Haval на юге Москвы жизнь кипит: покупатели разглядывают машины, общаются с менеджерами и подписывают какие-то бумаги. Пока я ждал выдачи тестового Dargo, такой же кроссов… 14276 7 192 13.09.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Мотор от Mercedes, эмблема от Renault, сборка от Dacia: тест-драйв европейского Logan 1,0 Казалось бы, что нового можно рассказать про Renault Logan второго поколения, известный каждому российскому таксисту, что называется, вдоль и поперёк? Однако конкретно в этом автомобиле есть… 12225 10 41 13.08.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Geely Coolray против Haval Jolion: бесплатный сыр? Если бы! Хотите купить сегодня  машину с полноценной гарантией, в кредит по адекватной ставке, без диких дилерских накруток? Сейчас это та еще задачка, ведь полноценную цепочку «представительство – з. .. 9203 25 30 10.08.2022

Почему окисляются клеммы аккумулятора, чем это грозит и как бороться с бедой — Лайфхак

• Лайфхак
• Эксплуатация

Фото: Drive2

Если автомобиль вдруг стал плохо заводиться, не торопитесь разбирать его по винтикам, выясняя причину. Возможно, дело в его аккумуляторной батареи, которая могла окислиться. Но откуда взялись белые кристаллы на клеммах, как их почистить, а главное, чтобы все это значило, выяснил портал «АвтоВзгляд».

Ефим Розкин

Налет на клеммах аккумулятора — далеко не редкость. Причем цвет кристаллов может варьироваться от белого до ярко-голубого, и образовываться окисел может как на обеих клеммах одновременно, так и на плюсовой, и на минусовой по отдельности. Но каковы причины возникновения окислительного процесса и как с этим бороться?

Рыхлый налет или сульфат свинца образуется вследствие вступления в реакцию кислоты в электролите аккумулятора и свинцовых клемм. Этого не происходит, если с АКБ вашего автомобиля полный порядок. Однако если есть утечки, то «снежка» на контактных клеммах не избежать.

Например, налет может образоваться, когда у аккумуляторной батареи забиты грязью вентиляционные отверстия. В результате давление электролита повышается, и часть его почти наверняка выдавит наружу.

Электролит также может просачиваться в микротрещины на корпусе батареи или через образовавшиеся со временем щелочки в области уплотнителей контактных стержней. Окисел появится и из-за неплотно прикрепленных контактов.

Седина на минусовой клемме — следствие недозарядки батареи или недостаточной плотности электролита. Так же возможно замыкание в ячейках аккумулятора. А окислившаяся плюсовая клемма говорит нам о том, что АКБ получает чрезмерный заряд.

Фото: АвтоВзгляд

В первом случае батарею нужно подзарядить или, измерив плотность электролита, долить живительной для АБК влаги. Во втором — нужно выяснить причину перезаряда, и устранить ее. Иначе электролит в банках батареи будет постоянно закипать, что в свою очередь может привести буквально к взрыву.

В случае же выявления замыкания в одной из ячеек — аккумулятор сразу же необходимо заменить. Если причина появления белого налета выяснена и устранена, необходимо избавиться и от самого окисла на клеммах. Если этого не сделать, то проблемы могут повториться даже с новой батареей. А значит, глушим двигатель, надеваем резиновые перчатки, действуем смело, но аккуратно.

Для начала нужно открутить минусовую клемму, а затем, плюсовую. Если аккумулятор не новый, значит удаляем его с площадки для дальнейшей чистки от грязи, которая, кстати, хорошо проводит ток, что не есть хорошо для самой батареи.

Далее: при помощи наждачной бумаги с мелким зерном или металлической щеткой нужно вычистить внешнюю и внутреннюю часть клемм. Затем заранее заготовленным раствором соды (две столовые ложки на стакан воды) необходимо протереть АКБ и контактные стержни, чтобы убрать остатки кислоты. После этого необходимо протереть батарею влажной тряпкой, а затем, вытереть насухо.

596942

• ГАИ
• Коррупция

Как гаишники пытаются скрыть свой непрофессионализм

30029

• ГАИ
• Коррупция

Как гаишники пытаются скрыть свой непрофессионализм

30029

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

• Telegram
• Яндекс.Дзен

безопасность дорожного движения, комплектующие, аксессуары, лайфхак, аккумулятор

Простые шаги по устранению неполадок, связанных с коррозией клемм аккумуляторной батареи

Металлы естественным образом подвержены коррозии, и металл в клеммах автомобильного аккумулятора не является исключением! Фактически, корродированные клеммы аккумуляторной батареи являются одной из наиболее распространенных причин проблем с электричеством и снижения производительности аккумуляторной батареи в автомобилях. Но то, что коррозия является обычным явлением, не означает, что вы должны соглашаться на плохую работу батареи. Узнайте, почему происходит коррозия аккумуляторной батареи, как ее определить и что делать с коррозией на клеммах аккумуляторной батареи.

Что вызывает коррозию автомобильного аккумулятора?

Посредством серии химических реакций аккумуляторы превращают серную кислоту в разряды электричества, которые проходят через клеммы аккумулятора и запускают двигатель. После запуска двигателя генератор берет на себя роль питания автомобиля и его электрических функций.

Когда батарея подвергается коррозии, энергия может менее эффективно проходить через ее клеммы, в результате чего вы заметите снижение заряда батареи. Наиболее распространенной причиной коррозии аккумуляторной батареи является электролит или пары электролита, выделяющиеся из верхней части аккумуляторной батареи. Газообразный водород, который естественным образом выделяется из батареи, также может привести к конденсации кислого электролита на верхней части батареи. Второй тип коррозии возникает между кабелями и клеммами аккумулятора, поскольку они представляют собой разные типы металлов. Третий тип коррозии, известный как сульфатация, со временем возникает внутри батареи.

Старение аккумулятора, чрезмерная или недостаточная зарядка, а также чрезмерное воздействие определенных элементов (например, соли или влаги) могут ускорить коррозию автомобильного аккумулятора. Кроме того, поскольку аккумуляторная кислота неизбежно выделяет газообразный водород и пары электролита, коррозию нельзя полностью остановить, но ее можно отсрочить при правильном уходе за аккумулятором.

Как определить коррозию батареи?

1. Обратите внимание на признаки коррозии аккумулятора.

Проржавевший аккумулятор даст о себе знать! Если вы заметили симптомы неисправности аккумулятора, такие как медленная прокрутка, тусклые фары или вообще не можете завести автомобиль, возможно, виноват неисправный аккумулятор.

Однако не думайте, что у вас проржавела батарея! Эти симптомы могут быть вызваны проблемами, отличными от коррозии аккумулятора, такими как пропуски зажигания в свечах зажигания или неисправный стартер, что также может привести к медленному запуску двигателя. Визуальный осмотр может помочь вам определить, есть ли у вас коррозия на клеммах аккумулятора или другая проблема.

2. Осмотрите батарею.

Коррозия аккумулятора обычно видна — это означает, что вы можете проверить ее самостоятельно! Выньте ключ из замка зажигания, дайте машине остыть и откройте капот. Найдите батарею и обратите внимание на все, что выглядит неуместно, включая изношенные кабели, вздутый корпус батареи, утечки и коррозию. Наденьте защитные перчатки (или просто ничего не трогайте) и используйте фонарик, чтобы заметить неровности.

Коррозия выглядит как шелушащаяся грязь от белого до зеленоватого цвета, которая может напомнить вам корку на куске хлеба. Фу! Вы можете предотвратить эту неприглядную коррозию клемм аккумуляторной батареи, добавив пакет защиты от коррозии при покупке новой аккумуляторной батареи в Tyres Plus.

Если вы обнаружите коррозию на клеммах аккумулятора, лучше всего обратиться к местному автомеханику за профессиональным мнением о возможной причине. Если профессионалы Tyres Plus определят, что коррозия является единственной проблемой, они могут выполнить услугу Battery Guard, чтобы очистить батарею от коррозии и защитить ее от повторного появления.

3. Проверьте аккумулятор.

Коррозия клемм аккумуляторной батареи часто связана с другими проблемами автомобильных аккумуляторов, такими как износ кабелей и утечка. Эти проблемы могут снежным комом перерасти в более серьезные проблемы, которые будут более раздражающими и дорогостоящими! Кроме того, трудно увидеть уровень внутренней коррозии снаружи батареи.

Чтобы помочь вам понять, когда следует заменить аккумулятор, виртуальный тестер автомобильного аккумулятора может дать вам приблизительную оценку. Однако, чтобы узнать точное состояние вашей батареи и примерное время ее замены, посетите местный сервисный центр Tyres Plus для проверки батареи. Наши сертифицированные специалисты проведут диагностику, чтобы определить состояние вашей батареи.

Если предлагается или требуется замена батареи, мы дадим вам рекомендации, чтобы вы могли сделать последний звонок!

🔋 Окислились клеммы аккумулятора — почему и что делать?

Подавляющее большинство источников в интернете вещают наивным автолюбителям, что клеммы на аккумуляторе окисляются из-за попадающего на них электролита. При этом абсолютно никто не объясняет, какое отношение кислота имеет к процессу окисления. Окисление не от слова кислота, а от слова кислород. Тем не менее, и кислород, и кислота, и водород, и даже медь оставляют свои следы на клеммах. Иногда в этом «виноваты» текущие течения. И все вместе это называется не окислением клемм, а их коррозией.

Виды коррозии на клеммах аккумуляторов

---

Начать стоит с определения терминов, так как именно в них кроется путаница в отношении окисления клемм аккумуляторов.

Коррозия металлов – химическая реакция разрушения металла в результате его взаимодействия с окружающей средой.

Это то, что коррозия металла всем знакома

Окисление металла это химическая реакция металла с кислородом, в результате которой образуются оксиды или оксиды. Окисление есть не что иное, как коррозия. Вернее, одним из ее видов является кислородная коррозия.

Сульфатирование металла — это химическая реакция металла, например, с кислотой, в присутствии электрического тока, в результате которой образуются сульфаты, то есть соли. Это тоже коррозия, но уже электрохимическая.

Окисление клемм аккумулятора

---

У нас есть свинцовые клеммы аккумулятора и кислород. Это в воздухе. Результатом взаимодействия свинца и кислорода является реакция окисления, в результате которой образуется оксид свинца. Вернее, оксидная пленка. Это видно, если почистить клемму аккумулятора до блеска, а потом оставить на некоторое время на свежем воздухе.

Нормально окислилась клемма Если оксидная пленка только сверху, лучше не трогать

Этот процесс называется окислением клеммы аккумулятора. В данном случае попадание электролита ни при чем. Чаще всего ни на какую окисную пленку никто не обращает внимания. А вот белый налет вокруг клемм уже заметен. Но это не окисление.

Сульфатация клемм аккумулятора

---

Горка белого сульфата с примесью синевы. Это соли свинца и меди.

Для запуска такой реакции необходимы свинец, кислота и электрический ток. Под действием электрического тока свинец взаимодействует с кислотой. Результатом этой реакции является сульфат свинца, представляющий собой белое порошкообразное вещество, которое собирается на клеммах.

Но это еще не все. Не все автовладельцы окисляют одну и ту же клемму. У одних сульфаты образуются на положительном полюсе, у других — на отрицательном. Мало кто обращает на это внимание. Но тщетно. По тому, какие концевые солевые отложения образуются, можно сказать, чем «заболел» аккумулятор.

Если на положительной клемме накапливаются сульфаты, аккумулятор регулярно подзаряжается. То есть реле регулятора напряжения работает некорректно, в результате чего от генератора к аккумулятору идет напряжение выше нормированных 14,4 В. Убедиться в этом можно, измерив напряжение на клеммах при работающем двигателе.

Если на отрицательной клемме накапливается больше сульфатов, аккумулятор часто находится в слабо заряженном состоянии. Это происходит по нескольким причинам. Во-первых, из-за того же реле регулятора напряжения. Напряжение заряда намного ниже номинальных 14,4 В, и аккумулятор никогда не заряжается полностью. А если еще и заряд держит плохо сам по себе, то сульфаты на минусовой клемме гарантированы.

Аналогичный процесс происходит и в самой батарее. Есть еще свинец (пластины), кислота (электролит) и электрический ток (ток разряда). Когда аккумулятор высвобождает накопленную энергию, на его пластинах образуется точно такой же сульфат свинца, который мы наблюдаем на клеммах.

Отличие только в том, что при зарядке аккумулятора солевые отложения с пластин растворяются в электролите. Но на терминалах он никуда не уходит сам, потому что ему не в чем растворяться. Так что с каждым периодом он накапливается, и в некоторых запущенных случаях можно увидеть целую гору такого вот белого порошка.

На пластинах внутри аккумулятора также может необратимо накапливаться сульфат. Происходит это в результате длительного использования аккумулятора в плохо заряженном состоянии. Сульфат на пластинах, грубо говоря, «крепеет», и обычной зарядкой его уже не растворить. Такой «недуг» называется сульфатацией пластин, и приводит он к потере емкости аккумулятора и мощности пускового тока.

Бывает и такое, когда на клеммах аккумулятора скапливается не белый налет, а синеватый. Это тоже сульфат (или соль). Но сульфат не свинца, а меди. Появляется, когда зажимы для клемм аккумулятора сделаны из меди. Аналогичным образом этот металл взаимодействует с кислотой под действием протекающего электрического тока. Синеватый налет может быть не только на зажимах, но и на проводах, если они оголены возле аккумулятора.

Хороший пример медного купороса красив, но…

Чем грозит окисление клемм?

---

При окислении или сульфатировании клемм ухудшается электрический контакт. В результате машина заводится с трудом, а в запущенных случаях и вовсе не заводится. Ток, необходимый для раскрутки стартера, не может нормально проходить от аккумулятора через слой оксидной пленки и солевых отложений.

Парадокс. Сульфат свинца сам по себе является солью. А соли являются хорошими проводниками тока. Однако в случае клемм аккумуляторов, как показывает практика, сульфаты не улучшают передачу электрического тока. Почему? Разбираемся дальше.

Вторая проблема — разрушение терминалов. Что окисление металла, что его сульфатирование — это всегда такая реакция, при которой часть терминала безвозвратно превращается в другое вещество — в оксид или соль. Если это происходит постоянно, то вполне можно дождаться, пока от терминалов почти ничего не останется. Именно из-за этого со временем наблюдается плохой контакт на клеммах, о чем говорилось ранее.

Выглядит совсем не безопасно

Третья проблема — саморазряд батареи. В любом случае грязный аккумулятор это плохо. Любая кислотосодержащая грязь (соль, пыль — неважно) проводит ток. Если не следить за чистотой аккумулятора, то со временем через эту бляшку будет протекать ток от одного вывода к другому. Конечно, короткого замыкания не будет, так как электрическое сопротивление такого «проводника» очень велико. Однако этого будет достаточно, чтобы батарея медленно разряжалась. То есть саморазряд у него увеличивается и он хуже держит заряд.

Терминал окислился — что делать?

---

Если клеммы аккумулятора окислились, а не засульфатированы, то это не так уж и плохо. Если контакт между клеммой и зажимом хороший, то кислород туда попадает с трудом, либо вообще не проникает. В таких случаях окисляется только открытая часть клемм, что не критично.

Бороться с этим практически бесполезно и бессмысленно. Сколько бы вы ни удаляли этот сероватый налет, зачищая свинец до блеска, он все равно появится. Но так как на работу аккумулятора это не влияет, лучше его не трогать. Если постоянно счищать окисел, то со временем клемму можно «стачить» до самого зажима, что тоже не есть хорошо.

Что касается оксидной пленки непосредственно между клеммой и зажимом, то с ней необходимо периодически бороться, так как она плохо пропускает электрический ток. Но тут есть несколько нюансов, а точнее ошибок, которые допускают автомобилисты, начитавшись статей в интернете, в которых сульфатация путается с окислением.

Во-первых, не нужно «шкурить» свинец крупнозернистой наждачной бумагой. В результате такой обработки на клеммах образуются очень глубокие канавки, по которым в дальнейшем будет просачиваться кислород даже при надетом и хорошо затянутом хомуте. Если есть возможность, снимите оксидную пленку наждачной бумагой, тогда только мелкозернистой. Чем меньше борозды, тем труднее будет кислороду добраться до свинца, чтобы вступить с ним в реакцию и окислить его.

Не используйте грубую наждачную бумагу! Лучше так: зубная щетка+вода с содойЗатем протрите насухо микрофиброй. Таким же образом очищается вся батарея.

Во-вторых, нельзя наносить на стык клеммы с хомутом различные технические смазки — моторные масла, консистентную смазку, литол, смазку, вазелин и так далее. Все эти соединения являются абсолютными диэлектриками. Они защищают металл от кислорода и влаги, немного замедляют коррозию. Но ток они проводят только тогда, когда клеммы зачищены крупной наждачной бумагой. После затягивания хомута излишки такой смазки выдавливаются, и ток течет только по этим канавкам и бугоркам. Большая часть пятна контакта изолирована.

Это не реклама — покупайте любое средство — все они плюс-минус эффективные

Если вы уже пользуетесь всеми вышеперечисленными смазками, то только после того, как хомут наденете на клемму и хорошо затянете. Так вот, для такого рода защиты сегодня в магазинах продаются специальные составы, которые защищают металл от окисления и не препятствуют протеканию тока.

Что делать при сульфатации клемм аккумулятора?

---

Здесь сложнее. В первую очередь потому, что мы уже выяснили, что если есть сульфаты, то есть и кислота. Без него эта реакция не запустится. А это, в свою очередь, означает, что электролит или его пары каким-то образом проникают из аккумулятора. На самом деле у него несколько путей.

Самый распространенный случай — банальная невнимательность автомобилиста. Выкрутил пробки аккумулятора, замерил плотность, зарядил, долил воды и так далее. При этом капли электролита оседают на корпус аккумулятора и, как правило, на клеммы. Все. Необходимые компоненты реакции сульфатирования доступны.

Вторым путем кислоты к клеммам являются отверстия, которые предназначены для аварийного сброса паров электролита при закипании аккумулятора. Происходит это только по одной причине — перезарядка. При кипячении, даже если нет видимых брызг кислоты, пары есть. Они обязательно оседают на клеммах и конденсируются. Опять же, все компоненты для вредной химической реакции имеются.

Последний способ вытекания электролита — микротрещины между корпусом и клеммами. Они появляются, когда аккумулятор часто «дергается» на зарядку, то есть клеммы постоянно и не всегда аккуратно снимаются. Естественно, они становятся рыхлыми, и между ними и корпусом образуются зазоры.

Клемма окислилась – что делать:

1. Держите корпус аккумулятора в чистоте . Случайно выплеснутый при обслуживании электролит можно смело удалить растворенной в воде содой (после соды обязательно промыть простой водой). Простая тряпка. Кислота будет нейтрализована щелочью.
2. Не мойте аккумулятор обычной водой из колодца или крана . Там соли. Вода из корпуса испарится, а соли останутся. Рано или поздно через них потечет ток, и саморазряд аккумулятора увеличится. Используйте дистиллированную воду.
3. Если аккумулятор заряжается от генератора — заменить реле-регулятор . Аккумулятор перестанет постоянно кипеть, а пары электролита не будут попадать на клеммы. Налет на плюсовой клемме больше не появится.
4. Держите аккумулятор заряженным более чем на 60 % . Если аккумулятор старый, мало ездишь, барахлит реле-регулятор — пользуйся стационарными зарядками.
5. Если есть подозрение, что между клеммами и корпусом образовались микроскопические зазоры, помогают войлочные или войлочные прокладки . Их можно вырезать самостоятельно или купить готовые в автомагазине. Прокладки слегка пропитывают маслом или специальным средством для обработки клемм аккумулятора, и надевают перед установкой хомутов.

Когда омичам стоит менять зимнюю резину на летнюю? | ВОПРОС-ОТВЕТ

08.04.2022 11:13

Ольга КОРОБОВА

Примерное время чтения: 1 минута

248

Еженедельник «Аргументы и Факты» № 14. АиФ в Омске № 14 06/04/2022 Сюжет Закон и порядок

Категория:  Общество Вопрос-ответ из газеты: Еженедельник «Аргументы и Факты» № 14 06/04/2022

«Как было бы просто, если бы закон прописывал что-то вроде: меняем зимнюю резину на летнюю 1 апреля. Однако чётких указаний, когда именно «переобувать» машину, нет. Единственное, на что в данном случае можно ориентироваться — это технический регламент Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств». Так, с 1 января 2015 года этот документ запрещает использовать летнюю резину в три зимних месяца (декабрь, январь и февраль) и зимнюю резину с шипами в летние месяцы (июнь, июль, август), — объясняет начальник УГИБДД УМВД Росси по Омской области Сергей Картавенко. — Иными словами, регламент разрешает ездить на зимней резине с шипами с сентября по май. Важный момент: на резине без шипов, на так называемых липучках, или всесезонной резине, документ позволяет ездить круглый год.

Принципиальная разница между летней и зимней резиной: на летней резинотехническая смесь дубеет в холод, но размягчается при повышении температуры до +7°С и выше. У зимней резинотехническая смесь остаётся мягкой при снижении температуры, но протектор сильно изнашивается при температуре выше +15°С».

когда переобувать автомобильзамена резины

Следующий материал

Также вам может быть интересно

• Замена летней резины закончилась для омича кражей из багажника
• Когда омичам «переобувать» автомобиль на зимние шины?
• «Переобуваться» пора давно. Автомобили следует подготовить к зиме
• Чиним и моем. Как подготовить машину к весне?

Новости smi2.ru

Когда менять резину? — читайте полезные статьи на сайте компании

Резина – важный компонент транспортных средств, который обеспечивает безопасность во время езды.

При грамотном применении летних и зимних моделей водители могут улучшать управляемость, увеличивать сцепление с дорогой, повышать комфорт. Своевременная смена колес с учетом климатических условий позволяет использовать покрышки на протяжении нескольких сезонов.

Игнорирование рекомендаций производителей, которые советуют ставить шины на автомобиль с учетом погодных условий, отрицательно сказывается на их состоянии. Из-за постоянной увеличенной нагрузки, несоответствия погоде компоненты резины быстро изнашиваются. Вместе с этим снижается безопасность при движении по дорогам, поскольку несезонные колеса не в состоянии качественно удерживать транспортное устройство в непогоду.

Зачем менять шины на транспортном средстве

Автолюбители знают, насколько важно переобуваться при наступлении летнего или зимнего сезона. Согласно действующему законодательству, такая процедура не только необходимость, но и прямая обязанность владельцев. Однако встречаются автолюбители, которым непонятно, для чего нужно сменять покрышки при смене погоды. Отметим основные причины, для чего это нужно делать.

Менять зимние покрышки на летние и наоборот важно из-за отличий рисунка протектора. Производители, подстраиваясь под погодные условия, изготавливают модели, сильно отличающиеся друг от друга. Резина для лета имеет глубокие продольные канавки, предназначенные для отведения воды и грязи из-под пятна контакта. Они эффективно выводят влагу, предотвращая аквапланирование. Зимние модели традиционно оснащаются глубокими канавками, которые имеют крупные блоки. С их помощью образуется качественная дренажная система, способная справляться с рыхлым и укатанным снегом.

Летняя резина также отличается более жестким материалом, который не деформируется при высокой температуре, и имеет низкую вязкость. Состав защищает шины от преждевременного износа из-за езды по горячему асфальту. Он отличается свойствами, которые обеспечивают хорошее сцепление с дорогой и низкое сопротивлению качению. Такие характеристики помогают добиться экономии потребления топлива. Несмотря на достоинства покрышек для лета, в условии низкой температуры они «дубеют» и демонстрируют слабую устойчивость на дороге. Автомобиль на таких покрышках будет неуправляемым при езде по наледи.

Комплекты колес для зимы производятся по другим технологиям из более мягких материалов. Благодаря эластичности, покрышки обеспечивают хорошее сцепление на скользкой и холодной дороге. Чтобы увеличить контакт с дорожным покрытием, производители делают резину пористой. За счет этого лучше впитывается влага, которая образуется на ледяной корке под давлением транспортного средства, что положительно сказывается на управляемости. Однако в случае эксплуатации зимних комплектов колес летом происходит быстрый износ протектора из-за мягкого состава. Это также увеличивает расход топлива, поскольку во время езды увеличивается сопротивление.

Поменять зимнюю резину на летнюю и наоборот при изменении температуры нужно в следующих случаях:

• При износе шин. Согласно ПДД и положению о допуске автомобиля к эксплуатации, разрешенный остаток протектора не должен быть ниже 1.6 мм для легковых машин. За нарушение регламента предусмотрен штраф статьей 12.5 КоАП РФ, а также вводится запрет на эксплуатацию ТС до устранения неисправностей. Однако, помимо законодательства, езда на изношенных комплектах колес небезопасна.
• В случае неравномерного истирания рисунка. Это чаще встречается на низкопрофильных шинах, которые стираются по краям быстрее центра. Несмотря на то, что эксплуатация колес не противоречит ПДД, это отрицательно сказывается на управляемости.
• При обнаружении механических повреждений. Нужно менять комплект, если на поверхности обнаружена грыжа, пробои, порезы или разрывы. Появление корда также свидетельствует о том, что нужно сменить покрышки.
• При выходе срока эксплуатации. Гарантийный срок службы резины составляет 5 лет. Ездить на таких покрышках дольше не запрещено, однако к этому времени они утрачивают свойства. Из-за перепада среднесуточной температуры, солнечного света и ухудшения связей между молекулами, утрачивается эластичность. Если не переобуваться согласно сезонности, нагрузка на шины увеличивается в несколько раз, что существенно сокращает ее ресурс.

Для обеспечения оптимальной устойчивости автомобиля на дороге, предотвращения преждевременного износа и повышения экономичности, нужно своевременно переобуваться. Если вовремя поменять покрышки, они смогут пройти заявленный производителем срок.

Когда по закону нужно переобуваться на летние покрышки

Сезонная смена покрышек проводится два раза в год для соблюдения технического регламента, который установил Таможенный союз. Данная поправка «О безопасности колесных транспортных средств» запрещает использование авто при минусовой температуре, на котором стоят летние шины. Она также запрещает передвижение по дороге летом на авто с зимними комплектами.

Закон обязует менять зимние колеса не позже 1 июня, если на автомобиле эксплуатируется комплект с шипом. Однако, несмотря на поправки, сменить колеса лучше заранее, поскольку эксплуатация зимней резины летом увеличивает износ протектора, расход топлива, а также отрицательно сказывается на тормозных характеристиках авто.

Таможенным союзом установлен единый срок, когда нужно менять резину: в три летних месяца (с июня по август) на машине должны стоять летнике шины, в три зимних (с декабря по февраль) – зимние. Однако стоит учитывать, что рекомендуемые сроки, когда переобувать резину, устанавливаются в разных регионах отдельно, так как учитываются погодные условия. В областях с умеренным климатом местные власти могут накладывать запрет на использование покрышек с шипами в теплое время с марта по ноябрь. Ограничения в северных районах могут разниться в пределах нескольких месяцев.

Популярные модели шин

• Летние Защита дисков Sound Comfort

  Рейтинг:

  4.5

  Шины Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV

  Шипы:

  нет

  Диаметр:

  17 / 18 / 19 / 20 / 21 / 22

• Летние Защита дисков

  Рейтинг:

  4. 5

  Шины Goodyear Eagle Sport TZ

  Шипы:

  нет

  Диаметр:

  16 / 17 / 18

• Летние Защита дисков

  Рейтинг:

  4.5

  Шины Goodyear EfficientGrip 2 SUV

  Шипы:

  нет

  Диаметр:

  16 / 17 / 18 / 19 / 20 / 21 / 22

• Летние Защита дисков Run On Flat

  Рейтинг:

  4. 5

  Шины Goodyear EfficientGrip Performance

  Шипы:

  нет

  Диаметр:

  15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 20

• новинка

  Зимние Защита дисков

  Шины Goodyear UltraGrip Arctic 2 SUV

  Шипы:

  да

  Диаметр:

  17 / 18 / 19 / 20 / 21

• Зимние Защита дисков Sound Comfort

  Рейтинг:

  4. 5

  Шины Goodyear UltraGrip Ice 2

  Шипы:

  нет

  Диаметр:

  15 / 16 / 17 / 18 / 19

• Зимние Защита дисков Sound Comfort

  Рейтинг:

  4.5

  Шины Goodyear UltraGrip Ice SUV

  Шипы:

  нет

  Диаметр:

  16 / 17 / 18 / 19 / 20 / 21

• новинка

  Зимние Защита дисков

  Шины Goodyear UltraGrip Performance+ SUV

  Шипы:

  нет

  Диаметр:

  16 / 17 / 18 / 19 / 20 / 21

• Всесезонные Защита дисков

  Рейтинг:

  5

  Шины Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 SUV

  Шипы:

  нет

  Диаметр:

  16 / 17 / 18 / 19 / 20

• Летние Защита дисков Run On Flat

  Рейтинг:

  4

  Шины Goodyear Wrangler HP All Weather

  Шипы:

  нет

  Диаметр:

  16 / 17 / 18 / 19

• Всесезонные Защита дисков

  Рейтинг:

  4. 5

  Шины Goodyear Vector 4Seasons

  Шипы:

  нет

  Диаметр:

  15 / 16 / 17 / 18

• Летние

  Рейтинг:

  4.5

  Шины Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure with Kevlar

  Шипы:

  нет

  Диаметр:

  15 / 16 / 17 / 18 / 20

• Летние Защита дисков

  Рейтинг:

  4. 5

  Шины Goodyear EfficientGrip SUV

  Шипы:

  нет

  Диаметр:

  16 / 17 / 18 / 19 / 20 / 21 / 22

• Летние Защита дисков Run On Flat

  Рейтинг:

  4

  Шины Goodyear Eagle F1 Asymmetric SUV

  Шипы:

  нет

  Диаметр:

  17 / 18 / 19 / 20 / 22

Кроме того, существуют ограничения, связанные с маркировкой автошин, которые позволяют заменять покрышки на подходящие:

• резина для летнего сезона, не имеющая эмблему М&S, эксплуатируется с марта по ноябрь;
• колеса с шипами, имеющие обозначение М&S, устанавливаются с сентября по май;
• зимние модели без шипов со значком М&S используются круглогодично.

Таким образом, поменять комплект колес с шипами на летние покрышки, согласно законодательству, нужно с 1 марта по 1 июня. Закон предоставляет автолюбителям три месяца на проведения данной процедуры, что позволит каждому своевременно переобуться.

Штрафы за неправильную эксплуатацию покрышек

Несмотря на действующие ограничения, в 2020 году в главе 12 КоАП не содержится отсылок к Техническому регламенту Таможенного союза, что подразумевает отсутствие штрафа за езду на несезонных автошинах. Поэтому, если вы забыли сменить летние шины, инспектор не имеет права выписывать штраф. Рассмотрение законопроекта, который бы регулировал нарушения водителей, отказывающихся своевременно менять покрышки, регулярно откладывается Государственной Думой. Хотя проект такого закона был анонсирован в октябре 2016 года.

Однако отсутствие наказания не означает, что резину не нужно регулярно заменять на сезонную. Помимо правил безопасности, существуют иные нормы, которые законодательно утверждают требования к самой резине. То есть, если автолюбитель решил не менять зимний комплект, покрышки должны соответствовать регламенту.

Если не сменить колеса вовремя, то составление протокола и выписывание взыскания могут спровоцировать автошины с шипами со следующими дефектами:

• На поверхности существуют различные повреждения. Покрышки нужно заменять, если есть боковой порез или отслоение протектора.
• Глубина протектора меньше 4 мм. Это правило можно игнорировать только в том случае, если производитель указал на маркировочной поверхности особые индикаторы. При их наличии допустимую глубину протектора определяют по указанным параметрам.
• На автомобиле установлены покрышки с разным протектором или назначением. Не допускается эксплуатация авто, если оно одновременно имеет шипованный и не шипованный комплект.
• Резина не соответствует грузоподъемности, рекомендуемой производителем. Такие модели нужно поменять, поскольку они отрицательно сказываются на скорости передвижения, расходе топлива.
• Не соответствует маркировка погодным условиям. Нарушение фиксируется в том случае, если автолюбитель передвигается на ТС по обледеневшему или заснеженному дорожному покрытию на покрышках, которые на это не рассчитаны.

Чтобы не получить штраф за эти нарушения, нужно своевременно заменять резину на сезонную, а также поддерживать ее в хорошем состоянии. Помните, что от свойств и глубины протектора зависит безопасность поездки. Поэтому, несмотря на отсутствие официального нарушения за эксплуатацию несезонных автошин, рекомендуем поменять покрышки при существенном падении температуры. Желательно заменять зимнюю резину на летнюю, когда на улице воздух ежедневно прогревается на 5-7 градусов.

Когда менять шины и как избежать штрафов за межсезонье

Отчет

20.10.2016

Алексей Захаров. РИА Новости. 19.10.2016 
Водителям, использующим несезонные шины в России, грозит штраф до 2000 рублей. В настоящее время водителям, использующим изношенные шины, грозит штраф в размере 500 рублей. Соответствующий законопроект Госдума рассмотрит в первом чтении 21 октября. Когда менять шины и как не получать штрафной талон? Читайте статью РИА Новости.

Сезон замены
Когда водителям следует менять летние шины на зимние и наоборот? Оказывается, ответ на этот вопрос зависит не только от региона и погодных условий. Согласно Техническому регламенту Таможенного союза (организация, членом которой является Россия), запрещается эксплуатировать автомобили с шипованной зимней резиной в течение трех летних месяцев. Это новое правило вступило в силу с 1 января 2015 года. Документ также запрещает использование летней резины в декабре, январе и феврале. Согласно Техническому регламенту, водители могут использовать летнюю резину с марта по ноябрь, а шипованную зимнюю – с сентября по май. Нешипованную зимнюю резину (нешипованную резину) можно использовать круглый год. Срок запрета может быть пересмотрен (только продлен) органами местного самоуправления. Например, в Мурманской или Магаданской областях зима начинается на несколько недель раньше, чем в Краснодарском или Ставропольском краях. В настоящее время ГИБДД может выписать штраф в размере 500 рублей за использование изношенных зимних шин (глубина протектора менее 4 мм) только в том случае, если транспортное средство двигалось по дороге, покрытой снегом или льдом.

Депутаты Госдумы предложили ввести штраф в размере 2000 рублей за использование летней резины в зимнее время. В таком же размере может быть наложен штраф за использование изношенных шин (летние шины с глубиной протектора менее 1,6 мм или с дырками и порезами, а также шины и колесные диски со следами ремонта). Ожидается, что введение новой ставки штрафа улучшит дорожные условия, так как сократится воздействие шипов на дорожное покрытие летом, и улучшит статистику дорожно-транспортных происшествий в зимние месяцы – не все водители зимой используют соответствующие шины. По словам главы комитета Госдумы по транспорту Евгения Москвичева, законопроект, который был внесен в законодательные органы несколько лет назад, может быть рассмотрен в первом чтении 21 октября. Он отметил, что более трети всех дорожно-транспортных происшествий приходится на осенне-зимний период. период из-за неправильного выбора шин. Г-н Москвичев уточнил, что за соблюдением соответствующего Технического регламента будет следить ГИБДД.

Изменения, вызванные погодой
Вопрос сезонных шин – это, прежде всего, вопрос безопасности. Зимние и летние шины имеют разные технические характеристики по виду материала изготовления и рисунку протектора, рассказала в интервью РИА Новости исполнительный директор Ассоциации шинников Надежда Чурмеева. Представитель Michelin поддерживает ее мнение.

Ассоциация рекомендует водителям устанавливать зимние шины, когда среднесуточная температура опускается до +7С или ниже. Когда среднесуточная температура стабилизируется около этого показателя, это говорит о том, что риск ночных заморозков уже достаточно высок, чтобы вода и влага на дорогах превращались в лед, создавая опасные условия для автомобилей с летней резиной, отметил эксперт. При низких температурах летние шины могут затвердевать, что ухудшает сцепление шин с дорогой. Специалисты Michelin подсчитали, что тормозной путь автомобиля с летней резиной при движении со скоростью 50 км/ч в 2 раза больше, чем у автомобиля с зимней резиной. Они также отметили, что даже всесезонные шины не всегда подходят для суровых зимних условий. По данным Continental, зимние шины быстрее изнашиваются при использовании летом, что снижает управляемость автомобиля, увеличивает его тормозной путь и расход топлива. Специалисты рекомендуют водителям менять шины каждые 5 лет вне зависимости от степени износа. Максимальный срок службы шин составляет 10 лет, даже если они ни разу не использовались. Для увеличения срока службы шин регулярно проверяйте их на износ, измеряйте давление воздуха и при необходимости регулируйте углы установки колес. Водителям также следует обкатывать новые шипованные шины на протяжении 500 км, а нешипованные — на протяжении 300 км.

Проблемы?
Рынок предлагает достаточное предложение зимних шин для легковых и легких коммерческих автомобилей. Например, комплект из 4 шипованных зимних шин размером 175/65 R14 для Lada Kalina стоит от 7 до 16 тысяч рублей, 225/75 R16 для УАЗ Патриот — от 21 до 38,5 тысяч рублей в зависимости от производителя.

Что касается грузового транспорта, то производители считают преждевременным введение обязательной установки зимней резины на все оси и поддерживают поэтапный подход к переходу, сказала госпожа Чурмеева, пояснив, что такой подход продиктован текущей готовностью шинной отрасли и дополнительная экономическая нагрузка на владельцев грузовиков.

Представитель Ассоциации шинных производителей пояснил, что при сохранении ПДД РФ из всех обсуждаемых в настоящее время поправок в КоАП будет введено только требование к глубине протектора зимних шин, а обязательное сезонное изменение шины не будут привязываться.

Законодательство о зимних шинах в Европе – обзор правил

	Законодательное требование	Даты соответствия	Детали
Албания	Зимние шины не обязательны.	С 1 ноября по 30 апреля обязательно ношение цепей противоскольжения.
Андорра	Зимние шины не обязательны.	1 st Ноябрь до 15 Апрель	Минимальная глубина протектора 4 мм
Армения	Зимние шины не обязательны, но шины должны соответствовать зимним условиям0040
Австрия	Зимние шины обязательны. Цепи противоскольжения должны быть с собой.	1 st Ноябрь до 15 Апрель	Минимальная глубина протектора 4 мм. Шины должны иметь обозначение M&S
Беларусь	Зимние шины обязательны. Цепи противоскольжения разрешены.	1 ст с декабря по 1 ст март
Бельгия	Зимние шины не обязательны. Цепи противоскольжения разрешены.
Босния и Герцеговина	Зимние, всесезонные или противоскольжения обязательны. Цепи противоскольжения и лопата должны быть при себе.	1 st Ноябрь до 15 Апрель
Болгария	Рекомендуются зимние шины. Цепи противоскольжения следует носить с собой	Цепи противоскольжения необходимо носить в период с 1 st ноября по 31 st марта
Хорватия	В слякоть, снег и лед на ведущую ось необходимо устанавливать не менее двух зимних шин. Цепи противоскольжения и лопата должны быть при себе.		Минимальная глубина протектора 4 мм
Кипр	Рекомендуются зимние шины.
Чехия	Зимние шины обязательны. Цепи противоскольжения обязательны там, где это указано.	1 st с ноября по 1 st апрель	Минимальная глубина протектора 4 мм
Дания	Рекомендуются зимние или всесезонные шины. Цепи противоскольжения разрешены.
Эстония	Зимние шины обязательны.	1 St С декабря по конец февраля	Минимальная глубина протектора 3 мм
Финляндия	Зимние или всесезонные шины обязательны. Цепи противоскольжения разрешены.	1 st С декабря по конец февраля	Шины должны иметь символ M&S. Минимальная глубина протектора 3 мм.
Франция	Как правило, установка зимних шин не является обязательной. Однако в некоторых горных районах зимние шины необходимы. В качестве альтернативы могут быть разрешены цепи противоскольжения.
Германия	Правила, принятые в 2010 году, требуют, чтобы все легковые автомобили и мотоциклы были оснащены зимними шинами или всесезонными шинами на всех осях в зимних условиях. Цепи противоскольжения должны быть с собой.
Греция	Зимние шины не обязательны, но шины должны соответствовать зимним условиям. Цепи противоскольжения разрешены.
Венгрия	Зимние шины не обязательны, но вы должны иметь при себе цепи противоскольжения на случай ухудшения условий движения.
Исландия	Зимние или всесезонные шины обязательны.	1 st Ноябрь по 14 th Апрель	Даты меняются, поэтому перепроверяйте
Италия	Зимние шины рекомендуются, но только для определенных дорог. Вы должны носить цепи противоскольжения в определенных местах.	15 октября по 15 апреля.	В долине Аоста автомобили должны быть оснащены зимними шинами или цепями противоскольжения
Латвия	Зимние шины обязательны.	1 st С декабря по 1 st Март
Литва	Зимние шины обязательны.	1 st Ноябрь до 1 st Апрель
Люксембург	Зимние шины не обязательны, но шины должны соответствовать зимним условиям
Македония	Зимние шины не обязательны. Цепи противоскольжения должны быть с собой.	15 Ноябрь по 15 Март	Минимальная глубина протектора 5 мм
Молдова	Зимние шины обязательны.	1 st Декабрь до 1 ст Март
Черногория	Зимние шины обязательны.	15 th Ноябрь по 31 st Март
Норвегия	Зимние шины или цепи противоскольжения должны использоваться, если дорога покрыта снегом или льдом, но в противном случае зимние шины не рекомендуются. Наличие цепей противоскольжения обязательно		Минимальная глубина протектора 3 мм
Польша	Зимние шины рекомендуются, но не являются обязательными.
Румыния	Зимние шины не обязательны, но шины должны соответствовать зимним условиям		Минимальная глубина протектора 2 мм
Россия	Обязательно наличие зимних шин и цепей противоскольжения.
Сербия	Зимние шины обязательны. Цепи противоскольжения должны быть с собой.	1 ноября – 1 апреля (хотя может быть продлен)	Минимальная глубина протектора 4 мм
Словакия	Зимние шины не являются обязательными, но шины с символом M&S должны использоваться при движении по уплотненному снегу или льду .
Словения	Зимние шины обязательны. Цепи противоскольжения и лопата должны быть при себе.	15 Ноябрь по 15 Март
Испания	Использование зимних шин в Испании является региональным. Штраф за выезд за стоп линии: Можно ли избежать штрафа за наезд на стоп-линию, сдав назад Posted on 03.04.197124.10.2022 by alexxlab Выезд за стоп линию \ Акты, образцы, формы, договоры \ КонсультантПлюс Главная Правовые ресурсы Подборки материалов Выезд за стоп линию Подборка наиболее важных документов по запросу Выезд за стоп линию (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое). Иное: Доплата членам летного экипажа Соглашение о доплате Линии энергопередачи Приготовитель кормов Рыбохозяйственные заповедные зоны Ещё… Судебная практика: Выезд за стоп линию Зарегистрируйтесь и получите пробный доступ к системе КонсультантПлюс бесплатно на 2 дня Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс: Подборка судебных решений за 2020 год: Статья 12.12 «Проезд на запрещающий сигнал светофора или на запрещающий жест регулировщика» КоАП РФ»Доводы о проезде перекрестка вторым участником также на запрещающий сигнал светофора, о наличии у него возможности не выезжать на перекресток, остановив транспортное средство перед стоп-линией, о пересечении им стоп-линии на желтый сигнал, не имеют правового значения при рассмотрении настоящего дела об административном правонарушении. В рамках данного дела разрешается вопрос о наличии в действиях именно Р. состава административного правонарушения, предусмотренного частью 1 статьи 12.12 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, вопрос наличия в действиях второго участника состава административного правонарушения не подлежит разрешению, так как выходит за пределы рассмотрения настоящего дела.» Зарегистрируйтесь и получите пробный доступ к системе КонсультантПлюс бесплатно на 2 дня Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс: Постановление Шестого кассационного суда общей юрисдикции от 10.06.2022 N 16-3904/2022 Категория спора: Привлечение к административной ответственности. Требования: Об отмене постановления о привлечении к ответственности по ч. 1 ст. 12.12 КоАП РФ за проезд на запрещающий сигнал светофора или жест регулировщика. Решение: Отказано.Кроме того, пункт 6.14 Правил дорожного движения не исключает того, что подъезжая к светофору, водитель, руководствуясь пунктами 6. 2, 10.1 Правил дорожного движения, должен заранее оценить ситуацию и выбрать подходящий скоростной режим для того, чтобы остановиться перед стоп-линией, не допуская выезда на перекресток на запрещающий сигнал светофора, что С.И. как следует из имеющейся в материалах дела видеозаписи, выполнено не было. Статьи, комментарии, ответы на вопросы: Выезд за стоп линию Нормативные акты: Выезд за стоп линию Постановление Правительства РФ от 23.10.1993 N 1090 (ред. от 31.12.2020) «О Правилах дорожного движения» (вместе с «Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения») (с изм. и доп., вступ. в силу с 01.01.2022)13.7. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (знаки 6. 16), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора. С 2013 года выезд за стоп-линию в Москве будет наказываться строже| Major Expert — автомобили с пробегом, подержанные авто в Москве Acura 2 авто Audi 239 авто Bentley 1 авто BMW 329 авто Brilliance 1 авто Cadillac 2 авто Chery 10 авто Chevrolet 3 авто Chrysler 2 авто Citroen 2 авто Daewoo 1 авто Datsun 2 авто DongFeng 1 авто Exeed 8 авто Fiat 3 авто Ford 9 авто Geely 2 авто Genesis 15 авто Haval 18 авто HINO 2 авто Honda 17 авто Hyundai 13 авто Infiniti 35 авто Jaguar 3 авто Jeep 6 авто Kia 201 авто Lada 10 авто Land Rover 84 авто Lexus 81 авто Maserati 1 авто Mazda 57 авто Mercedes-Benz 441 авто Mini 1 авто Mitsubishi 5 авто Nissan 67 авто Opel 3 авто Peugeot 1 авто Porsche 1 авто Ravon 1 авто Renault 25 авто Seat 2 авто Skoda 324 авто Smart 51 авто Subaru 2 авто Suzuki 1 авто Toyota 139 авто Volvo 150 авто ГАЗ 2 авто УАЗ 9 авто Нью-Йорк Билет на знак остановки Attorney Проезд на знаке остановки является обычным билетом в Нью-Йорке. Однако штрафы за эти билеты могут быть серьезными. 1172(a) VTL штата Нью-Йорк — это специальная секция знака остановки. Соответствующая часть этого закона гласит: За исключением случаев, когда сотрудник полиции дает указание двигаться дальше, каждый водитель транспортного средства, приближающегося к знаку «стоп», должен остановиться на четко обозначенной стоп-линии, а если ее нет, то должен остановиться до выхода на пешеходный переход. на ближней стороне перекрестка или, в случае отсутствия пешеходного перехода, в точке, ближайшей к пересекающейся проезжей части, где водитель может видеть приближающийся транспорт на пересекающей проезжей части перед въездом на перекресток. 1142 VTL касается концепции «уступки» права проезда другим транспортным средствам, которые могут встретиться на перекрестке после остановки перед знаком «Стоп». Акцент делается на том, чтобы не въезжать на перекресток, пока вы не будете уверены, что не столкнетесь с другим транспортным средством. Этот раздел указывает на 1172, раздел, в нарушении которого офицер может обвинить кого-либо, как на разделы, устанавливающие необходимость и правила фактической остановки. По сути, правила гласят, что вы должны останавливаться на знаке «Стоп». Статут в основном о том, где остановиться. Если есть стоп-линия, остановитесь там. Если есть только пешеходный переход и нет знака «Стоп», остановитесь перед входом на пешеходный переход. Если нет ни стоп-линии, ни пешеходного перехода, остановитесь в точке, ближайшей к перекрестку, откуда открывается вид на перекресток. Дискуссия о том, где остановиться, на самом деле чисто теоретическая. Практически в любом случае, когда автомобилиста обвиняют в неподчинении знаку «стоп», речь идет о неспособности полностью остановиться в любой момент до въезда на перекресток. Редко, если вообще когда-либо, вы увидите, как офицер признает, что машина остановилась, но утверждает, что она остановилась не в том месте. Штрафы за проезд на знаке «Стоп» в Нью-Йорке Использование знака «Стоп» влечет за собой значительные штрафы. Вы можете быть оштрафованы на сумму до 150 долларов США за первое нарушение и увеличиваться с каждым последующим штрафом, а также доплачивать до 100 долларов США. Кроме того, к вашей лицензии добавятся 3 балла. Если вы накопите 11 баллов в течение 18 месяцев, действие вашей лицензии будет приостановлено. Всего 6 месяцев за тот же период означает, что с вас будет взиматься плата за оценку ответственности водителя на сумму не менее 300 долларов США. Кроме того, использование знака «стоп» обязательно увеличит ваши страховые взносы. Борьба с нью-йоркским штрафом за знак остановки Есть несколько способов защиты от штрафа за нью-йоркский знак остановки, которые ваш адвокат может использовать в суде, чтобы доказать вашу невиновность. Сюда могут входить: Знак «Стоп» было невозможно увидеть из-за расположения деревьев, кустов или других препятствий Линия, на которой должен был остановиться водитель, была затемнена или не видна по иным причинам Если у вас есть видеорегистратор, показывающий, что вы полностью остановились, прежде чем продолжить движение через перекресток Что не сработает, так это симулировать невежество в отношении закона или существования знака «стоп». Каждый водитель обязан знать законы штата о знаках остановки, а также о существовании знаков остановки — независимо от того, насколько они новые. Получите помощь от юриста по вопросам дорожного движения в Нью-Йорке Если вам выдали штраф за знак остановки, у вас есть юридические возможности. Наши адвокаты могут уменьшить ваши обвинения до менее серьезного нарушения, такого как неповиновение устройству управления дорожным движением, или вообще отменить штраф. Позвоните нам по телефону (888) 842-5384 (TicketHELP) или свяжитесь с нами через Интернет, чтобы получить бесплатную, ни к чему не обязывающую консультацию юриста по вопросам дорожного движения в Нью-Йорке сегодня.   Есть штраф за нарушение правил дорожного движения? Позвоните нашим юристам по номеру 888-842-5384 в любое время, мы всегда готовы помочь Свяжитесь с нами Бесплатная оценка дела Знак «Стоп» — ваши защитники во Флориде Ваши защитники ФлоридыПравила дорожного движенияНарушения правил дорожного движенияНарушения устройствУправление знаком «Стоп» Что означает использование знака «Стоп»? Во Флориде любое транспортное средство, приближающееся к знаку «стоп», должно полностью остановиться на ограничительной линии или отмеченной линии перед знаком «стоп»; если ограничительной линии нет, то водитель должен полностью остановиться на въезде на перекресток. Штрафы за использование знака «Стоп» Штрафы за использование знака «Стоп» обычно являются денежными, но могут последовать дополнительные штрафы. Типичный штраф за использование знака «Стоп» составляет от 70 до 200 долларов, но он может быть значительно выше в зависимости от обстоятельств обвинения, например, если знак «Стоп» находился в школьной зоне или зоне строительства. Проезд на знаке «Стоп» добавит баллы к водительским правам, что повлечет за собой рост страховых тарифов человека, и если человек больше не может позволить себе страховку, его права будут приостановлены. Неспособность позволить себе страховку или уплата слишком большой суммы денег за страховку может привести к серьезным трудностям в жизни человека, таким как осложнения на работе, финансовое бремя, трудности с поиском транспортных средств и осложнения в семье и отношениях. Баллы, добавленные к водительскому удостоверению, могут быть худшим эффектом от обвинения в нарушении стоп-сигнала во Флориде. Средства защиты за использование знака «Стоп» Во-первых, есть три основных фактора, которые должны произойти, чтобы лицо было признано виновным в использовании знака «Стоп»: Обвиняемый должен вели транспортное средство и приблизились к знаку остановки Знак «Стоп» должен располагаться на въезде или в пределах железнодорожного переезда или перекрестка Водитель не смог полностью остановиться на отмеченной линии въезда, или на отмеченной линии пешеходного перехода, или на въезде на перекресток, если линия не отмечена Почти все случаи нарушения стоп-сигнала основаны на обвинении офицера, предъявившего обвинение лицу. Этот аспект дела облегчает опровержение обвинения в использовании знака «стоп», и существует множество способов защиты от использования знака «стоп», потому что многим людям предъявляются несправедливые обвинения. Некоторые распространенные средства защиты от проезда знака «Стоп»: Остановка дальше от ограничительной линии или перекрестка Законы о знаках «Стоп» гласят, что при наличии знака «Стоп» водитель должен остановиться у въезда на перекресток, который обычно обозначен белой линией, называемой ограничительной линией. Однако иногда осторожные водители останавливаются в нескольких футах от ограничительной линии. В этом случае полицейский, возможно, не смог увидеть индивидуальную остановку из своего местоположения, и может просто показаться, что водитель проехал по знаку остановки, хотя на самом деле он полностью остановился. Новые знаки остановки У большинства людей есть определенные маршруты, по которым они ездят. Это означает, что водители хорошо знакомы с некоторыми дорогами, по которым они часто ездят. Иногда на перекрестках ставят новые знаки остановки, и человек, знакомый с перекрестком, может случайно проехать через знак остановки, совершенно не подозревая о его существовании. Хотя водитель виновен в использовании знака «стоп», с него могут снять обвинения, если он сможет доказать, что знак «стоп» был недавно установлен и что он является обычным водителем в этом районе города. Скрытый знак «Стоп» Если знак «Стоп» скрыт от поля зрения водителя, то водитель не виноват в его включении. Бывают обстоятельства, из-за которых человеку трудно увидеть знак остановки. Вот некоторые из этих обстоятельств: Вывеска была покрыта граффити Знак был погнут или опрокинут Знак был перевернут или перекручен Сбиты ветки деревьев, скрывавшие знак Знак сломан пополам или отсутствует часть Ограничительная линия плохо видна Ограничительные линии обычно белые и со временем исчезают. На некоторых перекрестках даже нет ограничительных линий. Водитель обязан остановиться в начальной точке перекрестка, когда нет ограничительной линии, но водитель может остановиться слишком далеко, думая, что это было правильное место для остановки. Если это так, водитель все еще соблюдает правила знака «Стоп» и должен бороться с их обвинением. Проконсультируйтесь с юристом сейчас Если вы получили несправедливый штраф или хотите бороться с нарушением правил стоп-сигнала, чтобы больше не получать баллы на правах и не платить штрафы, свяжитесь с нами сегодня. Противотуманные фары на приору как подключить: Страница не найдена — Avtozam.com Posted on 02.04.197124.10.2022 by alexxlab Проводка для подключения противотуманных фар (ПТФ) на Лада Приора (ВАЗ 2170, 2171, 2172) Проводка для подключения противотуманных фар (ПТФ) на Лада Приора (ВАЗ 2170, 2171, 2172) | Интернет-магазин Motorring Интернет-магазин тюнинга и стандартных запчастей для автомобилей LADA. Доставка по всей России и Казахстану Корзина пуста Внешний вид Лада Приора, Приора 2 Оптика ПТФ и комплектующие Легко найти товар! Clear search Результаты поиска: Этот товар выбрали 448 покупателей Описание Доставка и оплата О товаре Данный монтажный комплект необходим при установке противотуманных фар на Приору. Обратите внимание! Рекомендуем производить установку на специализированном СТО. Если же Вы хотите установить данный комплект самостоятельно, подробную схему и инструкцию можно найти в интернете. Комплект: проводка, кнопка, реле, предохранители, клипсы, хомуты Назначение: Тюнинг деталь Применяемость: Лада Приора седан (ВАЗ 2170) Лада Приора универсал (ВАЗ 2171) Лада Приора хэтчбек (ВАЗ 2172) Доставим товары по всей России! Способы доставки: Почта России СДЭК Boxberry Деловые Линии КИТ (GTD) ПЭК Энергия ЖелДорЭкспедиция Байкал Сервис Самовывоз из пункта выдачи в г. Тольятти Способы оплаты:  Картой любого банка, включая кредитные, онлайн (Visa, Mastercard, МИР, JCB) SberPay — по счету в Сбербанк Онлайн без ввода данных своей карты Сбербанк (через Сбербанк Онлайн, оператора, банкомат) Tinkoff (через мобильный банк, оператора, банкомат) ЮMoney Наложенный платеж (наличными/картой при получении) Наличными через терминалы, банкоматы, салоны связи Оплата на расчетный счет для ЮЛ и ИП (только без НДС) QIWI Покупка в кредит Обратите внимание! Некоторые товары отправляются исключительно транспортными компаниями, ввиду их крупногабаритности и веса, с подробной информацией по доставке и способах оплаты конкретного заказа Вы можете ознакомиться в корзине при оформлении заказа.   Густая пелена влаги ранним утром, перегородившая единственную дорогу, блокирует движение автолюбителей на Лада Приора. Обеспечение безопасности в условиях тревожащей обстановки следует предоставить противотуманным фарам.   Противотуманные фары помогают водителям оставаться в невредимости при сырой погоде, улучшая различимость объектов на трассе. Волжский авто производитель ВАЗ 2170 не утруждает себя установкой противотуманных фары, заставляя владельцев Приор, решать вопрос самостоятельной установки. Оригинальное оборудования для изготовления противотуманных фар представляет функциональное преимущество для потребителей при выборе наиболее подходящих осветительных приборов в условиях неудовлетворительной видимости.   Противотуманное оборудование ориентировано на людей, которые заинтересованы в покупке противотуманных фар. Чтобы использовать полный спектр функциональных особенностей противотуманных фар следует обеспечить их корректное подключение, приобретя штатный жгут электрической проводки для коммутации противотуманок со штатным оборудованием Приоры.   Полный набор проводов от фар для ВАЗ 2171 состоит из переключателя режимов, реле, жгута и предохранителя на питающем кабеле. Комплект электропроводки доступен для самостоятельного подключения фар без опыта мастера. Туманная преграда на дороге исчезает при обычном переключении кнопки, прорывая плотную пелену тумана ярким светом фар перед транспортным средством, дополняя освещение штатных передних фар. Позитивный эффект работы противотуманок заключается в рассеивании отражающихся лучей света от массового скопления частичек водяного пара в воздушной среде при сильном тумане, неиссякаемом снегопаде и иных аномальных явлений земного возникновения, угрожающих дорожному продвижению.   Электропроводка разработана для модели Лада Приора. Оптимальная комплектация и длина жгутов позволяют нехитрыми действиями подключить противотуманные фары без разбора кузова и панели до их места расположения на передней решётке. Приобретение полного набора проводки для рассеивания туманной завесы является стоящим решением при тюнинге ВАЗ 2172, не оборудованном противотуманными фонарями. подсвечивание дороги; дополнительная безопасность при сырой погоде; рекомендуемый заводом монтажный набор; полный рабочий комплект; переключатель для активации режима работы фар. Протягивание жгута проводов по кузову транспортного средства до моторного отсека позволяет подключить полный комплект, хотя безупречная работа требует осторожных и умелых действий, чтобы проложить жгут до места компоновки фонарей. Оптимальный эффект работы фар заключается в сочетании равно распределенной световой нагрузки от центральной части Приоры. После установки следует убедиться в отсутствии механического зацепления проводки с подвижными частями транспортного средства. Обращение в специализированные обслуживающие центры позволит избежать проблем при недостаточном опыте подключения соответствующего оборудования. ВЫБИРАЙТЕ БЕЗОПАСНЫЕ ПЛАТЕЖИ После оплаты Вы получите электронный кассовый чек Вместе дешевле Проводка подключения противотуманных фар (ПТФ) для Лада Приора + Рамки противотуманных фар (ПТФ) в передний бампер для Лада Приора 2 (se) со скидкой 15% 349й 299й Купить комплект 1189 й Проводка подключения противотуманных фар (ПТФ) для Лада Приора + Оригинальные заглушки повторителя поворота от Приора se для ВАЗ 2108-21099, 2110-2110, 2113-2114, Лада Калина, Приора, Гранта со скидкой 17% 290й 242й Купить комплект 1132 й Проводка подключения противотуманных фар (ПТФ) для Лада Приора + Светодиодные задние катафоты sal-man в бампер для Лада Приора 2 седан и хэтчбек со скидкой 11% 590й 530й Купить комплект 1420 й Проводка подключения противотуманных фар (ПТФ) для Лада Приора + Проводка подключения повторителей в боковых зеркалах для Лада Приора, Гранта со скидкой 19% 190й 153й Купить комплект 1043 й Проводка подключения противотуманных фар (ПТФ) для Лада Приора + Крепежные элементы сабли на капот для Лада Приора 2 со скидкой 19% 99й 80й Купить комплект 970 й Проводка подключения противотуманных фар (ПТФ) для Лада Приора + Держатель для очков type-r со скидкой 17% 290й 242й Купить комплект 1132 й С этим товаром покупают Комплект оригинальных противотуманных фар AL для Лада Приора, Шевроле Нива с 2009 г. в., Лада Нива 2123 2290й Купить Рамки противотуманных фар (ПТФ) в передний бампер для Лада Приора 2 (SE) 349й Купить Оригинальные заглушки повторителя поворота от Приора SE для ВАЗ 2108-21099, 2110-2110, 2113-2114, Лада Калина, Приора, Гранта 290й Купить Светодиодные задние катафоты Sal-Man в бампер для Лада Приора 2 седан и хэтчбек 590й Купить Противотуманные фары диодные черные в рестайлинговый бампер для Лада Приора 2 Нет в наличии Крепежные элементы сабли на капот для Лада Приора 2 99й Купить Проводка подключения повторителей в боковых зеркалах для Лада Приора, Гранта 190й Купить Противотуманные фары в рестайлинговый бампер для Лада Приора 2 1490й Купить Автомобильный ароматизатор Motorring. ru 129й Купить Диодные ПТФ Sal-Man двухцветные (бело-синий 6000К и желтый 3000К) 50W для Лада Приора, Шевроле Нива с 2009 г.в., Лада Нива 2123 3590й Купить Похожие товары .00891 Диодные ПТФ sal-man двухцветные (бело-синий 6000К и желтый 3000К) 50w для Лада Приора, Шевроле Нива с 2009 г.в., Лада Нива 2123 3590й Купить в., Лада Нива 2123″ data-productid=»26140″ aria-hidden=»true»/> -16% .01161 Диодные ПТФ sal-man lime двухцветные (бело-синий 6000К и Лайм) 50w для Лада Приора, Шевроле Нива с 2009 г.в., Лада Нива 2123 3190й Купить -12% .01135 Диодные ПТФ sal-man 60w 5 полос для Лада Приора, Шевроле Нива с 2009 г.в., Лада Нива 2123 3190й Купить 21704-2803196 | 21704-2803195-02 Рамки противотуманных фар (ПТФ) в передний бампер для Лада Приора 2 (se) 349й Купить Противотуманные фары в рестайлинговый бампер для Лада Приора 2 1490й Купить в., Лада Нива 2123″ data-productid=»5484″ aria-hidden=»true»/> .00162 Диодные ПТФ sal-man 50w для Лада Приора, Шевроле Нива с 2009 г.в., Лада Нива 2123 2890й Купить -8% zft-300a Противотуманные фары диодные черные в рестайлинговый бампер для Лада Приора 2 Нет в наличии -16% Диодные ПТФ 5 полос thebestpartner для Лада Приора, Шевроле Нива с 2009 г.в., Лада Нива 2123 2190й Купить в., Лада Нива 2123″ data-productid=»27727″ aria-hidden=»true»/> -12% Диодные двухцветные ПТФ 3000/6000К 5 полос thebestpartner для Лада Приора, Шевроле Нива с 2009 г.в., Лада Нива 2123 2390й Купить alru.676512.073 | alru.676512.074 Комплект оригинальных противотуманных фар al для Лада Приора, Шевроле Нива с 2009 г.в., Лада Нива 2123 2290й Купить -14% Монтажный набор для установки противотуманных фар в бампер нового образца Лада Приора 2 с оригинальными ПТФ al 3290й Купить Противотуманные фары диодные 3 полосы в рестайлинговый бампер для Лада Приора 2 2590й Купить в., Лада Нива 2123 Аналог ml» data-productid=»2446″ aria-hidden=»true»/> -17% Противотуманные фары для Лада Приора, Шевроле Нива с 2009 г.в., Лада Нива 2123 Аналог ml 990й Купить ztf-139 Противотуманные фары ztf-139 для Лада Приора 1490й Купить -15% .01169 Диодные ПТФ sal-man 7 полос (ближний свет 60w и дальний 50w) для Лада Приора, Шевроле Нива с 2009 г.в., Лада Нива 2123 3590й Купить ld-327 Противотуманные фары thebestpartner ld-327 для Лада Приора 1390й Купить в., Лада Нива 2123″ data-productid=»20506″ aria-hidden=»true»/> .00060 Диодные ПТФ sal-man 30w для Лада Приора, Шевроле Нива с 2009 г.в., Лада Нива 2123 2790й Купить -7% ld-271 Противотуманные фары с линзой для Лада Приора 1490й Купить .01347 Двухрежимные универсальные светодиодные ПТФ sal-man (бело-синий 6000К и желтый 3000К) 50w 3 линзы 3390й Купить Противотуманные фары бело /желтые диодные 3 полосы двухцветные (аналог) в рестайлинговый бампер для Лада Приора 2 2790й Купить Оплачивайте товары банковской картой, с помощью QIWI, Яндекс. Деньги или WebMoney и экономьте на покупке от 4%, избегая почтовые комисии Подключение птф приора своими руками Главная » Разное » Подключение птф приора своими руками Установка противотуманных фар! — Лада Приора Седан, 1.6 л., 2015 года на DRIVE2 Установка ПТФ особо не геморная, но попотеть придется))) Но по крайней мере я немного попсиховал) Искал я штатные круглые, тк китай ставить не хотел, но увы во всем городе, на двух авторынках и даже у официалов не было переходных рамок с круглых фар на мой бампер(( купил китай за 1700руб, ну думаю сколько походят, а так же комплект для подключения ПТФ. Друзья, туманки походили 3 дня, С*УКА ТРИ ДНЯ ВСЕГО, от обычной лампочки поплавился чуток отражатель и немного пожелтела, поэтому пришлось поставить светодиодные лампочки! Светит довольно ярко, не все же как ДХО, а не туманки! ПТФ с ДХО Полный размер Комплект (кнопка, преды, реле, провода и тп) Что касается подключения: 1) Снимаем бампер ( так удобнее, чем снимать подкрылки и колеса, тем более бампер надо резать) Полный размер Полный размер фото без бампера 2) Вырезаем в бампере отверстия для ПТФ, так как под рукой не было специальных приблуд или хотя б хорошего канцелярского ножа, то я поступил так: насверлил по периметру дырок сверлом, а потом вырезал острым охотничим ножом))) Полный размер Выглядит не особо, но получилось аккуратно когда вставил фары 3)Протянул проводку от бампера в салон (выводил через резинку тросика сцепления) для этого снял расширительный бачок охлаждающей жидкости, так удобнее подлезать. 4) Вынул кнопки с центральной консоли, питание брал от кнопки обогрева стекла. Три провода от одноименных контактов с кнопки, а четвертый на реле через консоль! ВНИМАНИЕ! вот тут то вся и загвостка, когда все протянул и сделал при включении ПТФ включался и обогрев заднего стекла, а бывало и не включался! Долго не мог понять в чем проблема, оказалось, как сказал мне знакомый автоэлектрик, в приоре 2 проводка немного отличается от проводки старых моделей, честно говоря не помню чем, простите не запомнил))) но мой совет и его тоже, питание надо брать не от кнопки обогрева, а от зажигания, так он мне и переделал, теперь все гуд! Полный размер Вынимается легко, путем поддевания ножом или чем то тонким 5) Установил реле и предохранители в блок предохранителей под рулем, на реле идет 4 провода, первый от кнопки включения ПТФ, второй и третий от контактов предохранитлей правой и левой туманки, четвертый просто масса подключаем к любому проводу массы или к кузову автомобиля! Провода от правой и левой туманок подключаем к другому контакту предохранителей и все готово! Вот тут то я и попотел, когда запихивал эти провода в блок предохранителей, от реле я спустя час все же умудрился впихнуть в штатные места, а вот от предохранителей туманок так и не получилось, пришлось устанавливать дополнительные гнезда рядом, чтоб было не колхозно! Полный размер Вот тут я попотел! Блок кстати держится всего на одном саморезе сверху Схема установки прилагается в комплекте! 6)Все устанавливаем на свои места, бампер, блок, консоль и радуемся результатом! Полный размер Я доволен результатом! Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Подключение ПТФ как с завода — Лада Приора Хэтчбек, 6. 2 л., 2010 года на DRIVE2 Возможно, кому то понадобится — установление птф, так как это устанавливают на заводе используя блок электоропакета. Делал так же и на бывшей белой приоре, и именно так потому что делать через кнопку в средней консоли считаю на вид смотрится ущербно, дешево …если делать то делать правильно и как на ЛЮКСе! Вообщем смотрите схема подключения. 1. Управление. МУС -модуль управления светом от ЛЮКСа с кнопкой передних туманок в штекере есть одно свободное место КОНТАКТ №3 оно и есть для туманок .вставляем туда провод вот с такой клеммой как на следующей фотографии клемма 2. Под капотом, нужно снять расширительный бочек, аккумулятор, бочек омывателя, механизм и моторчик дворников чтоб проложить проводку с основной косой проводим на правую туманку внутри переднего экрана…всю проводку в гофру изолируем. чтоб снять держатель расширительного бочка…в арке надо открутить 2 гайки (на след. фото они) вот основная коса которая идет а салон . с ней же проводим проводку ПТФ в своей гофре и крепим пластмассовыми хомутами вот уже с проводкой ПТФ протянутой в салон 3. Подключения Реле, Управление, Эл.пакет. места куда все устанавливать до после В разъем №2 эл.пакета нам потребуется «разъём питания материнской платы 4, 8, 20, 24 пиновые разъёмы или их переходники 8х4 или питание для видеокарт 6 пин (квадратное сечение) и вперёд, вставляем в разъём электрапакета «… разъём питания материнской платы .изымаем один провод с клемой контакт №19 пуст туда вставляем 1 провод с клеммой от материнской платы компьютера Все это дело соеденияем согласно схеме и у вас в конце концов +1 к идеальной машине, как говорит один мой друг «иномарка» ) п.с: ночь не спал писал редактировал для вас))) Установка птф через МУС — Лада Приора Седан, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2 Решил установить птф как в люксовых машинах через МУС (модуль управления светом). Для установки были приобретены: 1. Люксовый МУС. 850р Люксовый блок отличается от обычного не только наличием кнопки включения птф но и наличием разьема №3. 2. Комплект для подключения птф. 450р 3. ПТФ Automotive Lighting, г. Рязань. 1300р 4. Недостающий контакт №3 провода в колодке МУСа. Был преобретен в магазине электроники за 10р. Контакт №3 Недостающий контакт №3 в колодке муса 5. Недостающий контакт №19 электропакета ХР2 достал из разьема купленого за 60р в магазине электроники. Сам разьем даже не знаю к чему подключается. Контакт №19 6. А так же понадобится провод для соединения 86 контакта реле и 19 контакта электропакета. 60р 7. Ксенон 5к. 1500р Подключал по такой схеме Реле 98.3747-111 входящее в комплект подключения Клемму синего провода тянем от 19 контакта электропакета и устанавливаем в гнездо «86» реле К10. Клемму черного провода устанавливаем в гнездо «85» реле К10 и подсоединяем его свободный конец к ближайшему проводу «массы» или к корпусу автомобиля. Клемму желтого провода я разжал и посадил третий провод идущий к 3 контакту на МУС и устанавливаем в гнездо «87» реле К10. Клеммы каждого отвода этого провода устанавливаем в гнезда предохранителей. Во вторые гнезда предохранителей подключаем клеммы отводов жгута, проложенного из подкапотного пространства. Клемму красного провода подключения реле устанавливаем в гнездо «30» реле К10, его другой конец присоединяем к проводу контакта «30» реле (дальнего света) К7 при помощи коннектора. Здесь берется питание на противотуманные фары. Проверка работоспособности лампы ксеноновые блоки были установлены в место обведенное на фото. Кнопка включения Результат Лада Приора Хэтчбек Black Hatc › Бортжурнал › Установка ПТФ через монтажный блок Demfi на приоре Итак довел таки птф до их логического конца как хотел изначально. То одно не мог найти то другое. На 4 раз у у меня все наконец получилось. Запись есть уже у меня как протягивал в салон ну в этот раз переделал все по новой. и так начнем сначала. Что бы была полная картина. Изначально хотел провести все по уму через монтажный блок. Монтажный блок у меня Demfi серого цвета которые ставились на приоры люкс и полу люкс. В прошлую мою установку я столкнулся с тем что в этом блоке стоят клеммы типа лира. Которые на тот момент я нихрена нигде не нашел. Пришлось отказаться временно от этой затеи. Примерно с пол года назад наконец нашлись нужные мне клеммы в питере. Заказал на этом сайте klemma505.ru/ Клеммы пришли и я начал планировать установку и протяжку проводов в салон по новой. Так как комплект подключения птф в прошлый раз мной приобретенный оказался худшего качества который только можно представить. Провода были в нем типа медные. Медь с которых соскребалась ногтем. через год они просто рассыпались. Сделал вывод, что лучше покупать все провода самому тем более с нужными мне клеммами комплектов подключения я не встречал. Да и клеммы то сами еле нашел. Итак психанув я купил провода на 2,5 квадрата. Чтоб наверняка.Не знаю как со стороны электрики лучше это или хуже. не высчитывал. и приступил к делу. Полную установку описывать не буду только как завел в салон и в блок схем подключения так же навалом. Полный размер Собственно сами клеммы. сверху для реле снизу для предохранителей. брал маленько с запасом. Начинаем разбирать пол машины. снял бампер соединил провода на разъемы туманок потом снял дворники снял жабо снял расширительный бочек и площадку бочка тоже снял. В прошлый раз механизм дворников у меня вытащить не получилось в этот раз получилось сдвинуть его чтоб было удобно подлезть к резинке через которую заходят провода в салон. открутил две гайки крепления механизма дворников и открутил и вытащил типа трапецию со стороны моторчика дворников. Полный размер фото разбора Установка ПТФ на приору — Лада Приора Хэтчбек, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2 Хочу рассказать об эпопее по установке птф. разом все это сделать не получилось. как то все времени не было. делал в несколько заходов. Туманки у меня стояли уже при покупке машины, но были они протянуты по дибильному. провода были просто брошены под капотом. вместе с предами и реле. Хотелось конечно качественно поставить, а не то что стояло. И расколотив старые туманки. (так получилось). Я потихоньку взялся за их установку. Встретил несколько подводных камней. Весь процесс до мелочей описывать не буду. Инфы по данному вопросу не мало. Итак, купив обычный комплект проводов для подключения птф стал думать как тянуть. через отверстие для троса сцепления снова тянуть не хотелось. Почитав узнал, что есть технологическое отверстие под моторчиком дворников. Добраться скажу я вам туда довольно не просто. пара часов у меня точно ушло. плюс выгребание гербария который там жил своей прекрасной жизнью). Фоток сделал не особо много. так как сильно матерился по поводу что моторчик дворников я так и не вытащил, но до резинки закрывающей технологическое отверстие я все таки добраться смог. Вот это скрывается под жабо и шумкой подкопотного пространства. Под основанием так сказать трапеции на которой стоит моторчик дворников. и стоит эта резинка. ее не видно как не смотри если моторчик не снят Нужной проволоки я не нашел дабы протянуть провода в салон не вытаскивая резинки. поэтому резинку пришлось вытащить. Обратно она ставилась не охотно, но за минут 15 мне это удалось Это был первый подводный камень по установке. по крайней мере для меня. Остальное веселье началось когда я обнаружил что клеммы. Обычные стандартные клеммы. Которые были на проводах из комплекта не подходили к монтажному блоку. Поставил по человечье подумал я. Принялся искать такие клеммы. Но не в электро магазинах не на базаре мне никто ничем помочь не смог. Пришлось собирать реле и преды рядом с монтажным блоком. сделал слава богу не плохо. но печально, что не так как хотел. В последствии я узнал что данные клеммы которые стоят в монтажном блоке приоры называются «лира» и их можно заказать из Питера. возможно когда нибудь закажу и переделаю) возможно где то и у нас в городе они найдутся. Ита Установка ПТФ и Ксенона — Лада Приора Хэтчбек, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2 Купил комплект установки ПТФ и три комплекта ксенона iL trade 6000К. комплект Установка противотуманных фар в бампер Вначале я установил фары в бампер. Для этого нужно снять защиту картера двигателя и передний бампер. На бампере необходимо снять штатные заглушки противотуманных фар и на их место установить сами фары, в соответствии с маркировкой, закрепив их винтами. . Затем прокладываем жгут проводов под капотом вдоль кабеля, закрепляя хомутами. Разъемы подключения к фарам должны располагаться таким образом, чтобы с левой стороны был короткий жгут, а с правой стороны длинный. Подключаем «минусовые» провода к корпусу автомобиля. Устанавливаем на место бампер, подключаем разъем жгута проводов к противотуманным фарам и устанавливаем на штатное место защиту картера. Второй конец жгута проводов пропускаем в салон через заглушку под двигателем стеклоочистителя. Для того чтобы добраться до заглушки откручиваем винты крепления левой части обивки, снимаем расширительный бачок (сняв предварительно пароотводящий патрубок) и снимаем левую часть обивки. После того как жгут проводов пропустили в салон устанавливаем все в обратной последовательности. Установка выключателя-кнопки Открываем декоративную панель под рулевой колонкой (повернув три замка на 90 градусов). Для удобства работы снимаем накладку центральной консоли, для этого выкручиваем два винта за пепельницей, два винта в вещевом отсеке (крышка OPEN) и еще два винта которые находятся по бокам окна под магнитолу. Затем снимаем накладку консоли, преодолевая сопротивление пружинных держателей в верхней её части. Удаляем заглушку гнезда слева от часов. Устанавливаем кнопку включения противотуманных фар на место заглушки и подсоединяем колодку с проводами. Короткие провода от контактов А, В и 1 колодки подключения кнопки выключателя фар подключаем к проводам одноименных контактов кнопки обогрева стекла при помощи конекторов. Синий (зеленый) провод от контакта 2 выключателя-кнопки противотуманных фар прокладываем вдоль жгута проводов под панелью приборов до монтажного блока. кнопка Работы в Монтажном Блоке Снимаем монтажный блок (блок предохранителей), предварительно открутив винт снизу блока. Клемму провода от кнопки включения противотуманных фар устанавливаем в гнездо «85» реле К10 монтажного блока со стороны проводов. Клемму черного провода устанавливаем в гнездо «86» реле К10 и подсоединяем его свободный конец к ближайшему проводу «массы» или к корпусу автомобиля. Клемму черного провода подключения реле с двумя отводами устанавливаем в гнездо «87» реле К10. Клеммы каждого отвода этого провода устанавливаем в гнезда предохранителей. Во вторые гнезда предохранителей подключаем клеммы отводов жгута, проложенного из подкапотного пространства. Клемму красного провода подключения реле устанавливаем в гнездо «30» реле К10, его другой конец присоединяем к проводу контакта «30» реле К7 при помощи конектора. Обращаем особое внимание на это соединение, т.к. здесь берется питание на противотуманные фары. . Устанавливаем в монтажный блок реле К10, два предохранителя и устанавливаем монтажный блок на место. После этого подключаем «массу» аккумуляторной батареи и проверяем работоспособность п./тум. фар. Внимание! После окончания работ необходимо выполнить регулировку противотуманных фар в соответствии с рекомендациями завода изготовителя. 25. Установка ПТФ от приоры. Часть 1 — подготовка. — Лада 2114, 1.5 л., 2004 года на DRIVE2 Бж давненько не обновлялся, в итоге решил написать мои подготовления к установке птф от приоры, давно уже смотрел, читал, что в 13/14/15 ставят птф от приоры т.к. они эстетичней чем самаровкие и вроде как светят не плохо, и решил тоже себе установить. Что для требуется для установки ПТФ от приоры на ВАЗ 2114: 1. Бампер без отверстий под туманки. 2. ПТФ от приоры. 3. Проводка для подключения ПТФ. 4. Коронка по дереву 89мм. 5. Разъемы под лампы h31 6. Разная мелочевка: саморезы, крепления. Для начала был прикуплен комплект ПТФ от приоры. Далее заказал в интеркоме проводку для подключения ПТФ. Схема, может ком- нибудь пригодится))) Комплектность. Коронку по дереву пока что не прикупил, скорей всего она есть в гараже. Разъемы прикуплю уже чуть позже, когда буду ставить ПТФ, и крепления тоже. Вприцнипе в этом процессе ничего сложного нету, как в подключении птф так и в установке, нужно просто набраться терпения и найти время чтобы заняться этим 🙂 В салоне проводка уже есть с завода, даже если нету ПТФ, то есть внезависимости от комплектации (норма или люкс) поэтому в салоне нам нужно будет поставить только кнопку. Остальные махинации с проводкой будут проходить под капотом. Самое главное закрепить туманки прочно и надежно! Теперь выложу несколько примеров крепления, как делали это люди: Тут вообще 2 туманки с одной стороны делали 🙂 И вот несколько примеров как это будет выглядеть на машине: Продолжение записи уже будет после установки, с фотографиями креплений и общим видом 🙂 UPD. Сразу поставил кнопку на место. Фишку нашел где-то в глубине пошарудив рукой. Нашел штекер Так было Так стало с кнопкой Смотрите также Замена ступичного подшипника 2110 заднего Покраска элементов салона автомобиля Общие требования к водителю в нормативных документах Ваз 2107 приборка Полироль для пластика от царапин в салоне автомобиля Осветительные приборы автомобиля Газ тормоз и Прикурить авто правильно Как определить сколько осталось бензина в баке Рейтинг марок автомобилей по качеству Как красить металликом Когда следует использовать противотуманные фары? Когда следует использовать противотуманные фары? | Совет вашего механика Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее! ☰ × ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ Сэкономьте на ремонте автомобилей Получить предложение Раньше большинство автомобилей оснащались только фарами дальнего и ближнего света. Это было об этом. Противотуманные фары были введены, чтобы сделать движение по шоссе в условиях тумана более безопасным. Многие новые автомобили поставляются с противотуманными фарами в качестве стандартного оборудования, но удивительно, как много водителей на самом деле не понимают, когда эти фары следует использовать. Здесь есть простой ответ – когда туманно. Все дело в названии Противотуманные фары недостаточно яркие, чтобы заменить обычные фары при вождении в ночное время. Они также не обеспечивают достаточного освещения края дороги. Они также недостаточно яркие, чтобы заменить фары во время дождя. Итак, когда их следует использовать? Противотуманные фары — это дополнительные фары, предназначенные для усиления света фар при движении только в условиях тумана. Их следует использовать только в условиях тумана. Как работают противотуманные фары? Противотуманные фары специально разработаны для использования, как вы уже догадались, в тумане. Ваши обычные фары могут создавать блики в тумане, так как свет отражается от частиц воды в воздухе. Из-за своей уникальной конструкции лучи противотуманных фар также отличаются от ваших фар. Луч излучается широким и плоским, создавая «полосу». Низкое положение фар в передней части автомобиля также способствует видимости в тумане. Рекомендации по использованию Многие районы фактически запрещают использование противотуманных фар в условиях, отличных от тумана или тумана, или в других суровых погодных условиях, которые могут потребовать их использования. Яркость света на самом деле может представлять угрозу безопасности, поскольку она может ослепить других водителей, что приведет к аварии. Таким образом, противотуманные фары следует использовать только в условиях тумана или тумана, и то с осторожностью. Никогда не ездите с включенными противотуманными фарами, если этого не требуют погодные условия. фары противотуманные фары Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания для более подробной информации Отличные оценки авторемонта. 4.2 Средняя оценка Часы работы 7:00–21:00 7 дней в неделю Номер телефона 1 (855) 347-2779 Часы работы телефона Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени Адрес Мы приедем к вам без дополнительной оплаты Гарантия Гарантия 12 месяцев/12 000 миль Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами. Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием. Механик со стажем? Заработайте до 70 $/час Подать заявку Нужна помощь с вашим автомобилем? Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля. ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ Статьи по Теме Как заменить выключатель противотуманных фар на большинстве автомобилей Выключатель противотуманных фар выходит из строя, когда свет не включается, горит тускло или мерцает. Перегоревший предохранитель также может привести к выходу из строя переключателя противотуманных фар. Что означают сигнальные лампы противотуманных фар? Противотуманные фары — это наружные фары, предназначенные для того, чтобы во время движения в тумане вы могли видеть как спереди, так и сзади автомобиля. Как заменить противотуманную фару/лампочку дальнего света на большинстве автомобилей Противотуманные фары имеют неисправную лампу, когда свет тусклый или мерцает, а также когда свет вообще гаснет. Похожие вопросы Перестали работать фары и противотуманные фары. Противотуманные фары будут работать только с ближним светом. Дальний свет будет включен вместе с индикатором. В системе может быть неисправный выключатель света, вызывающий проблему, если вы не можете переключиться на ближний свет, потянув за… Ослабленный хомут фары Ослабленный хомут может привести к попаданию влаги внутрь соединения и вызвать выход из строя лампы фары, например, как это происходит с вашей Mazda 3. Также возможно, что хомут отсоединился сам по себе. .. Не работают фары, горят АБС и стоп-сигналы — 1990 Dodge Dynasty У вас отказала система АБС для начала. Существует отзыв (# 96V099000) для устранения этой неисправности. Свяжитесь с вашим дилером для организации ремонта. Проблема с фарами, скорее всего, связана с реле фар, расположенным под приборной панелью — доступ. .. Просмотрите другой контент Города Техническое обслуживание Смета Услуги Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени. 1 (855) 347-2779 · [email protected] Читать часто задаваемые вопросы ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ Вождение в тумане: когда использовать противотуманные фары Хотите знать, когда использовать противотуманные фары? Что ж, вы не одиноки. По какой-то причине это всегда было серой зоной среди водителей. Чтобы помочь избавиться от тумана, окружающего противотуманные фары, мы составили подробное руководство, которое обеспечит вашу безопасность в зимние месяцы. Как подготовиться к туману? Проверьте противотуманные фары В холодные осенние и зимние месяцы перед поездкой всегда проверяйте, работают ли противотуманные фары. Если в вашем автомобиле есть автоматические фары, которые включаются при слабом освещении, вам может потребоваться вручную включить противотуманные фары, поскольку они не всегда делают это автоматически. Тот же принцип применим к дневным ходовым огням, так как многие автомобили с этой функцией фактически не включают задние фонари. Проверьте щетки стеклоочистителя и подготовьте ветровое стекло Вам также необходимо убедиться, что ваши щетки стеклоочистителя находятся в хорошем рабочем состоянии, чтобы обеспечить чистоту ветрового стекла и отсутствие запотевания. Прочтите нашу статью о лампах, батареях и щетках стеклоочистителей, чтобы узнать о некоторых общих советах по техническому обслуживанию и о том, что нужно взять с собой. Если вы обнаружите, что вам нужны новые щетки стеклоочистителя, просто загляните в местный Halfords или зарегистрируйте свой автомобиль в Интернете, чтобы найти подходящие замены. Использование Rain-X Anti-Fog также может снизить вероятность образования конденсата, запотевания и пара в салоне, которые мешают обзору через ветровое стекло. В качестве альтернативы, если вы плохо видите перед собой, снизьте скорость или подумайте о том, чтобы остановиться в безопасном месте, пока туман перед вами не рассеется. Соберите все самое необходимое Если вам не повезло, и вы сломались в условиях тумана, будьте готовы к любому сценарию с аварийным комплектом AA. Помимо предметов первой необходимости, таких как буксировочный трос, ножной насос и вспомогательные кабели, у вас также будет защищенный от непогоды фонарь (включая батареи) и знак аварийной остановки , чтобы другие водители могли вас видеть. Когда следует использовать противотуманные фары? Правила дорожного движения содержат четкие указания о том, что следует делать при вождении в тумане. К ним относятся такие пункты, как: сохранение безопасной дистанции позади впереди идущего автомобиля использование стеклоочистителей и туманоуловителей проверка зеркал перед тем, как разбить правильно останавливаться на перекрестках с ограниченной видимостью и прислушиваться к движению транспорта. Что касается противотуманных фар, то в Кодексе указано, что их следует использовать только при серьезном снижении видимости (до 100 метров и менее) и что их необходимо выключать, когда видимость улучшается. Если вы не будете следовать этому руководству, вы можете подвергнуть риску других водителей. Фактически, Правила освещения дорожных транспортных средств 1989 года строго запрещают использование передних и задних противотуманных фар, когда они не нужны, поскольку они могут ослеплять других водителей. Это включает в себя использование их в мелкую морось и дождь, поэтому важно помнить об этом. Если вас остановит полиция с включенными противотуманными фарами, когда они не должны быть включены, вам может грозить штраф за вождение. С другой стороны, если вы попали в автомобильную аварию, когда должны были быть в них, ваша страховая компания может аннулировать ваше требование. Вот почему важно правильно использовать противотуманные фары и подумать о приобретении автомобиля, который при необходимости отображает противотуманные фары на приборной панели. Этой зимой автомобиль дешевле Поскольку стоимость жизни продолжает расти, мы здесь, чтобы помочь вам сэкономить деньги на все ваши потребности в автомобиле, включая лампы накаливания и щетки стеклоочистителей. Наш специальный центр Motoring for Less объединяет все способы снижения затрат с Halfords, включая скидки, предложения, советы и подсказки, бесплатные чеки и многое другое в одном удобном месте. Непревзойденная цена Наше обещание Никогда не превзойти по цене распространяется на тысячи предметов первой необходимости для автомобилей, включая установленные шины, щетки стеклоочистителей, аккумуляторы и лампы накаливания. Мы также снизили цены на широкий ассортимент товаров, обеспечив отличное соотношение цены и качества и гарантируя, что в вашем заднем кармане останется немного больше мелочи. Автомобильный клуб Halfords Один из лучших способов продолжать ездить на автомобиле с меньшими затратами и подготовиться к туманным дням — вступить в Автомобильный клуб Halfords. Качественная китайская резина бренды: Китайские шины — все марки и бренды. Понятный подбор резины по цене от 760 рублей Posted on 01.04.197124.10.2022 by alexxlab 10 лучших брендов китайских шин Не знаете, какой китайский бренд автомобильных шин выбрать? Эксперты «МаркаКачества» изучили рынок и представляют 10 лучших производителей шин из Китая. Бюджетные покрышки и среднеценовой сегмент, шипованные и липучки, скоростные и всесезонные в подборке каждый найдет для себя лучший вариант. Место Наименование Характеристика в рейтинге ТОП-10 лучших брендов китайских шин 1 Maxxis Самые популярные шины 2 Sailun Лучшее соотношение цена/качество 3 Triangle Экономичные. Натуральное сырье 4 Double Star Высокая износостойкость 5 Sunny Отличная управляемость. Надежность 6 Kinforest Самые тихие шины 7 Antares Самые практичные шины 8 Goform Высокое качество резиносмеси 9 Cachland Легко балансируется 10 Ovation Лучшие шины для бездорожья Начав экспансию своей шинной продукции на мировой рынок, Китай вслед за доступными по цене грузовыми покрышками, быстро освоил производство резины для легковых автомобилей и кроссоверов. И если ещё пять лет назад покупка китайских шин рассматривалась исключительно в крайних случаях (при острой нехватке средств), то сегодня шины из Поднебесной медленно, но уверенно теснят на рынке традиционные бренды. Изменилась подготовка сырья, китайское производство стало более современным и технологичным, а цена на шины практически осталась прежней, и если изменилась, то не столь существенно. Такие метаморфозы с китайской продукцией – давно не новость на рынке. Все больше покупателей склоняется в своем выборе к шинам китайского производства, желая платить справедливую цену за товар, а не за его название. Особенности приобретения китайских покрышек Основой доступной стоимости, как это ни печально признавать, лежит низкая оплата труда китайских рабочих. И если в других странах при такой оплате сотрудники фирмы будут работать из рук вон плохо, то в Китае — это табу, дисциплина в этой стране всегда была на первом месте.  Китайские шинные заводы, как правило, имеют налаженные каналы сбыта. Обычно это автомобильные дилеры или крупные торговые компании, для которых имидж является очень щепетильным вопросом. Покупка шин в популярных и проверенных интернет-магазинах, автосалонах (сервисных центрах) и т.п. поможет вам избежать массы неприятных сюрпризов. Как правило, такие точки продажи поддерживают гарантию производителя, что придает дополнительную уверенность в качестве приобретаемой продукции. Где не стоит покупать китайские шины При покупке резины китайского производства все еще сохраняется риск приобретения некачественной продукции. Выпускают такие шины небольшие кооперативные артели, использующие при производстве самое дешевое сырье, устаревшее оборудование и ручной труд. Они привлекают нечистоплотных торговцев и без того низкой ценой, а также умело маскируя свой товар под продукцию крупных шинных заводов. В связи с этим большое значение приобретает тот факт, где вы купите китайскую шину. Чем мельче торговая точка, тем больше вероятность приобрести под видом заводской продукции из Китая неликвидный товар. ТОП-10 лучших брендов китайских шин 10 Ovation ★ Лучшие шины для бездорожья Страна: Китай Рейтинг (2022): 4.5 Еще один китайский бренд, представленный на нашем рынке, предлагает высококонкурентные шины для кроссоверов, грузовых и легковых автомобилей, спорткаров и пр. Фирма Ovation входит в группу предприятий крупнейшего концерна Shandong Hengfeng Rubber & Plastic, на чьих заводах и производится резина. Компания находится в топе лидеров по объемам шинной продукции в Китае с 1995 г. Производитель утверждает, что его шины отличаются лучшими эксплуатационными характеристиками и показателями безопасности в этом ценовом сегменте. Пользователи в большинстве случаев подтверждают это в своих отзывах, независимо от сезонности выбранной покрышки. Китайские шины Ovation устойчивы к проколам и испытаниям бездорожья, демонстрируют отличные сцепные характеристики на любой поверхности. Из самых популярных моделей бренда можно выделить зимнюю Ovation Tyres W. Она мягкая, малошумная, уверенно держит дорогу и не буксует при старте. Не подходит для крутых входов в поворот. Многие выбирают недорогую «всесезонку» Ovation Tyres Ecovision, которая также демонстрирует достойное поведение. 9 Cachland ★ Легко балансируется Страна: Китай Рейтинг (2022): 4.5 В распоряжении компании Shandong Yongfeng Tyre Co имеется три завода с современным оборудованием, что позволяет обеспечивать выпуск легковых и грузовых шин, объемом 24 и 3 млн. ед. в год соответственно. Фирма уделяет много внимания контролю качества и внедрению инноваций. Для обеспечения оптимальных ездовых качеств производитель применяет технологию 3D моделирования. Максимальная прочность и выносливость китайской резины Cachland обеспечена за счет стального каркаса с усиленными боковинами. И летние и зимние шины демонстрируют лучшую устойчивость перед механическими повреждениями и стабильно уверенное сцепление. Как и во многих странах мира, автомобилисты в РФ оценили достойное качество этих китайских покрышек. Востребованы модели для кроссоверов и коммерческого транспорта различной грузоподъемности. Нешипованную Cachland CH-W2002 выбирают для уверенной и безопасной езды в суровых условиях. Покрышка демонстрирует оптимальную эластичность и мягкость, отлично балансируется и радует ценой. 8 Goform ★ Высокое качество резиносмеси Страна: Китай Рейтинг (2022): 4.6 История компании Goform, в качестве дочернего предприятия южно-корейской Hankook Tires, началась в 1994 году. Завод фирмы расположен в городе Шаньдунь и оборудован высокотехнологичными производственными линиями. На нем выпускают более 10 млн. покрышек для грузовых и легковых автомобилей в год. Продукция отличается лучшими эксплуатационными характеристиками и выгодной ценой, благодаря чему пользуется популярностью по всему миру. При этом в самом Китае шины Goform не особо распространены, и вся продукция идет на экспорт. На отечественном рынке резина китайского производителя Goform появилась в 2011 году, и на сегодня ассортимент фирмы широко представлен в крупных и мелких торговых сетях. В топе популярных моделей уверенное место занимает Goform GH-18. Эта летняя резина получает немало положительных отзывов, в которых оценили ее мягкость, бесшумность и управляемость при любых погодных условиях. Немного ускорен износ, но не критично для такой цены. 7 Antares ★ Самые практичные шины Страна: Китай Рейтинг (2022): 4.6 Эта резина выпускается на заводе, при строительстве которого (2007 г.) была использована вся техническая документация по производству Bridgestone. Японское высококлассное оборудование и система контроля качества не позволяет выпускать шины даже с небольшим намеком на брак. Дело в том, что над предприятием установлен государственный контроль, который очень жестко (а порой и жестоко) реагирует на отклонения в работе от заданных приоритетов. Такой подход гарантирует выпускаемой продукции максимально возможное качество и полное соответствие заявленным свойствам. Шины Antares успешно осваивают бюджетную нишу мирового рынка автомобильных покрышек, предлагая потребителю заплатить самую справедливую цену. На нашем отечественном рынке китайских шин модель Antares Grip 20  занимает особое место. Большая размерная линейка охватывает практически весь модельный ряд легковых автомобилей – начиная от наиболее распространенного диаметра R 13 и заканчивая премиальным, R 20. Индекс скорости премиальных шин (Y) такой же, как и у более дорогих (в разы) моделей. Особенно актуален этот показатель для низкопрофильных покрышек — в модельном ряде производителя есть и такие шины. В своих отзывах владельцы отмечают замечательные качества и практичность в эксплуатации. Не выдающиеся и уникальные свойства, а именно такие, которые в обычной повседневной рутине городских поездок ведут себя очень достойно и надежно. При попытках экстремальной езды на этих покрышках, они быстро возвращают «пилота» на землю, демонстрируя задержку отклика на энергичные повороты руля при большой скорости. 6 Kinforest ★ Самые тихие шины Страна: Китай Рейтинг (2022): 4.6 Новое китайское производство шин появилось в 2007 году. При постройке завода был использован современный технологичный проект, способный на равных конкурировать с лидерами шинного рынка. Как результат этих усилий, сегодня компания успешно осваивает международное пространство, выпуская высококачественные покрышки для элитных легковых автомобилей. Это значит, что конструкция шин имеет в своей основе инновационные разработки, позволяющие продукту получить уникальные свойства. Ни одна покрышка не покинет территорию завода, если не пройдет балансировочный тест и проверку на однородность структуры. Наличие международных сертификатов соответствия документально подтверждает отличные характеристики резины Kinforest. На территории России большой популярностью пользуется китайская Kinforest KF-717, предназначенная для кроссоверов и внедорожников. Учитывая большую размерность колес (R 18 и выше), владельцам таких автомобилей комфортные шины обходились достаточно дорого. Так было до тех пор, пока на рынке не появился Kinforest. 5 Sunny ★ Отличная управляемость. Надежность Страна: Китай Рейтинг (2022): 4.7 Sunny — средняя шинная компания из Китая – её производственные мощности ежегодно выпускают порядка 4 миллионов покрышек. В развитии технологического цикла своего предприятия руководство компании старается придерживаться золотой середины – выпускать качественный продукт при минимально возможной себестоимости. Новейшее оборудование и технические наработки инженеров из Германии, США, Японии и других ведущих стран позволили фирме закрепиться не только на внутреннем рынке – китайские шины SUNNY имеют и мировую популярность. Подтверждением этого является использование различных моделей покрышек для комплектации новых легковых автомобилей компаниями Audi, Mazda, Volkswagen, Nissan (для коммерческих электромашин). На российском рынке в топ продаж среди шин китайского производства входит модель SUNNY SN3830. Размеры от R 16 до R 20 позволяют использовать резину не только на легковых автомобилях. Владельцы кроссоверов, отдавшие предпочтение этому бренду, нисколько не пожалели – резина тихая, имеет отличную управляемость как на шоссейных, так и на проселочных дорогах. Достаточно жесткая покрышка уверенно ведет себя на больших скоростях, но при работе немного более шумная, чем Michelin Pilot Primacy. Однако у резины Sunny есть еще один козырь – цена. 4 Double Star ★ Высокая износостойкость Страна: Китай Рейтинг (2022): 4.7 Предприятие Double Star ведет свою историю с 1921 г. и на сегодняшний день является одним из самых известных импортеров одноименных шин по всему миру. Вся продукция сертифицирована и отличается лучшими техническими характеристиками. Основным достоинством этой китайской резины является повышенная прочность, и как следствие увеличенный ходовой ресурс с сохранением основных показателей на протяжении всего срока эксплуатации. У себя на родине фирма Double Star с 2003 г. входит в топ лидеров шинного рынка. Показателем доверия служит и гордое звание «поставщика» китайской народной армии. Несмотря на то, что большая часть производства направлена на выпуск грузовой резины, под брендом Double Star представлена широкая линейка моделей для легковых авто. У отечественного потребителя пользуется спросом зимняя покрышка DoubleStar DW02. В числе достоинств выделяют высокое качество изготовления, акустический комфорт, лучшие тормозные и тяговые характеристики. В целом резина уверенно держит автомобиль во всех условиях кроме льда. 3 Triangle ★ Экономичные. Натуральное сырье Страна: Китай Рейтинг (2022): 4.8 Китайский бренд Triangle вошел в топ нашего рейтинга потому, что фирма в качестве сырья для производства покрышек использует натуральный каучук. Все шины имеют отличную сбалансированность и низкое сопротивление качению, что снижает расход топлива легкового автомобиля. На китайском производстве, в целях повышения потребительского спроса, введена жесткая система контроля качества, подразумевающая проверку ультразвуком и рентгеном, а также проведение балансировочных тестов. Такая строгость позволяет отсеивать шины с дефектом еще на заводе и полностью исключает попадание брака в руки покупателя. Продукция фирмы успешно прошла международную сертификацию ISO, ECE и DOT, что документально подтверждает высокое качество продукции. В нашей стране огромной популярностью и спросом пользуется модель для кроссоверов и малого коммерческого транспорта Triangle Group Sportex TSh21 / Sports. Цена на покрышки большого диаметра приводит в восторг владельцев автомобилей. После знакомства на практике с характеристиками этих шин отмечается высокая курсовая устойчивость, низкий уровень шума и отсутствие ощутимой разницы в сравнении с ведущими брендами. 2 Sailun ★ Лучшее соотношение цена/качество Страна: Китай Рейтинг (2022): 5.0 Появившийся на базе научно-экономического центра развития «Циндао» (аналог русского «Сколково»), шинный концерн является одним из крупнейших производителей Китая, выпуская современные высокотехнологичные модели шин. Китайское производство получило высокие оценки ведущих международных организаций контроля качества, в результате чего концерн получил 9 патентов. Высокое качество и доступная цена привели к лавинообразному наполнению мирового рынка китайскими шинами Sailun для кроссоверов, легковых машин и грузовой техники. На российском рынке этот бренд узнаваем и популярен – многие владельцы проверили их в эксплуатации, и в большинстве случаев остались довольны. Разумеется, качество шин будет несколько ниже, чем у популярных европейских производителей, но удивительно доступная и привлекательная цена полностью нивелирует этот момент. Шины Sailun Atrezzo Elite достаточно мягкие и тихие, ходят 50 — 60 тысяч, уверенно ведут себя на дорогах с разным покрытием. Покрышки модельного ряда Sailun Ice Blazer успешно вытесняют премиальные шины на джипах и кроссоверах – имеют схожие свойства, но с огромной ценовой разницей в свою пользу. Высокой прочностью и стойкостью к износу отличаются шины для внедорожников Sailun Terramax CVR – именно такие характеристики дают в своих отзывах владельцы, испытавшие эти покрышки в деле. 1 Maxxis ★ Самые популярные шины Страна: Тайвань Рейтинг (2022): 5.0 В 2008 году Maxxis впервые появилась в мировом рейтинге производителей автомобильных шин, сразу заняв 12 место, доведя товарооборот до 2 миллиардов долларов. С тех пор популярность этого бренда только растет, лучшие модели покрышек продолжают успешно завоевывать мировой рынок, в том числе и российский. Тот факт, что 25 % всех изготовленных шин используют для комплектации новых легковых автомобилей, только подтверждает высокое качество продукции. Эту резину можно встретить на новеньких седанах и кроссоверах Nissan, Chrysler, Peugeot, G-Em, Hyundai Toyota, Ford и Volkswagen. Среди большого ассортимента шинной продукции фирмы, есть три модели, получившие наибольшие симпатии и предпочтения среди российских покупателей. В топ-3 вошли следующие покрышки: Maxxis Bravo HP-M3; Maxxis Arctictrekker NS3; Maxxis Victra M-36; В своих отзывах владельцы восхищаются отличными техническими характеристиками и свойствами этих шин – комфортностью, отличной управляемостью, высокой износостойкостью и ключевым отличием – низкой и доступной ценой. Особенно это ярко выражено при выборе шин для кроссоверов и внедорожников – разница в цене с традиционными и популярными марками доходит до 100%. В результате, даже такие популярные шины, как Michelin Latitude Sport смотрятся менее предпочтительно, чем Maxxis Bravo HP-M3. к началу рейтинга Народное голосование – какой бренд китайских шин лучший? Голосуем! Maxxis Sailun Triangle Goodride Sunny Kinforest Antares Double Star Goform Cachland Ovation Всего проголосовало: 1883 Внимание! Представленная выше информация не является руководством к покупке. За любой консультацией следует обращаться к специалистам! что есть на рынке и что можно смело покупать? Еще буквально 5-10 лет назад прилагательное «китайский» было именем нарицательным низкого качества. Даже и сейчас многие китайские товары вызывают сомнения у покупателей. Особенно, если речь идёт о безопасности. Ведь, к примеру, если китайский телефон не убьет своего владельца, то некачественная авторезина способна привести к ДТП с самыми тяжкими последствиями. Выбор шин — дело ответственное, но помимо качества экономия также играет немаловажную роль. Вот и получается, что отечественные автовладельцы начинают «прощупывать» красивую на вид и в то же время недорогую резину из Поднебесной. А учитывая, что Китай выпускает продукцию для многих брендов (тот же Adidas, Apple и т. д.) спрос на шины «Made in China» постепенно растёт. Особенности китайского производства Судить о качестве шин только лишь по одной надписи «Сделано в Китае» крайне опрометчиво. Китайцы могут изготовить товары, как самого низкого, так и не уступающего европейским или японским аналогам качества. Все зависит от самого производства и сырья, идущего в шину. На данный момент в Китае около пяти сотен шинных производств. А это четверть от мирового объема. Помимо своих торговых марок предприятия принимают заказы на изготовление продукции из давальческого сырья. Иностранные производители по достоинству оценили благоприятные условия труда в Китае и начали переносить свои производства туда. И касается это не только шин. Многие бренды открыли свои заводы здесь. Дешевая рабочая сила, меньшие налоги и доступное сырье — что ещё нужно? Шины Pirelli и Michelin выпускают в Китае, но, дешевле от этого они не стали. Как и не пострадало их качество, подтверждаемое многочисленными тестами. Китайские бренды В мировые шинные рейтинги потихоньку вливаются и китайские производители. Причем они уже даже проникли в ТОП-10! Вот пятерка китайских брендов, которые зашли в этот топ: Maxxis; Giti Tire; Hangzhou Zhongce; Triangle; Shandong Linglong. Такому развитию китайской шинной индустрии способствует правительство Поднебесной, которое активно инвестирует в данную отрасль. Задача китайцев — сделать продукт, который по уровню качества не будет отличаться в худшую сторону от мировых лидеров, но при этом привлечет потребителя своей доступной ценой. И если этот план будет до конца реализован, то китайцы очень сильно потеснят признанных лидеров на рынке шин. Но не все так радужно с китайской резиной. Некоторые местные производители просто копируют старые технологические карты известных моделей шин. Причем маркировка может быть оригинальная, а вот технология устаревшая, сырье — низкого качества. Такая контрафактная продукция, к сожалению, еще производится. Вот и получается, что автовладелец купил современный Мишлен, а тот оказался «никаким». Соответственно, своим друзьям и знакомым он доносит информацию о «качестве» шин этого бренда. Крупные китайские производители Шинных заводов, которые выпускают продукцию, действительно соответствующую строгим европейским и американским требованиям, в Китае более 10. Рассмотрим некоторые из них подробнее. Ling Long. Владеет брендом национальная корпорация Shandong Linglong Rubber. Шины данной торговой марки выпускаются довольно давно. Изначально компания выпускала только резину для грузовой и специальной техники. Теперь же шины Ling Long, которые выпускаются на нескольких заводах, можно увидеть на многих легковых авто. Согласно отчетности корпорации, она уже выпустила порядка 10 миллионов покрышек. Hangzhou Zhongce. Этой компании принадлежат бренды: West Lake, Chao Yang, Goodride. Последний пользуется популярностью у отечественных автомобилистов. Эти шины появились у нас довольно давно, отличаются они качественным протектором, продолжительным сроком службы и демократичной стоимостью. При производстве покрышек Goodride используется дорогое оборудование, современные технологии и качественная резиновая смесь, которая закупается у передовиков химической промышленности. Компания предлагает широкий ассортимент шин и типоразмеров. В общем, шины с неплохим соотношением цена-качество. Еще один производитель, который выпускал изначально шины для грузовиков — Triangle Group. Теперь в ассортименте компании много легковых шин, и качественных зимних в том числе. По заявлению производителя каждая его шина тщательно испытывается на специальном стенде, что позволяет почти со 100% вероятностью отсеять брак. В целом отзывы российских автомобилистов об этой резине положительные. В РФ есть официальные дилеры марки. Wideway. Эти шины производятся с 2015. В год компания выпустила уже порядка 20 миллионов легковых и 2 миллионов грузовых шин. Для производства используется оборудование премиум-класса немецкого, японского и голландского производства. Хоть брэнд еще очень молодой, но отзывы о нем только положительные. Есть модели с усиленной боковиной, ассиметричным протектором. Шины не склонны к аквапланированию и малошумные. Firenza. Компания занимается копированием решений популярных моделей ведущих мировых производителей. Причем копирование это несанкционированное. Резина производится из собственных компонентов, что не самым лучшим образом отражается на качестве. Производитель выпускает только самые ходовые модели и в основном для легковых авто. Отзывы об этой резине от российских покупателей — посредственные (три по пятибалльной шкале). Основные жалобы на шум и износостойкость. Основной плюс данной резины — цена. Infinity. Название созвучно с премиальным японским брендом — Infiniti. Шины эти довольно простые — дорогие технологии для их производства не используются, протектор разработан собственными силами, состав резины тоже свой. Но, не смотря на это, зимние модели демонстрируют неплохую производительность. Шины недорогие, но и модельный ряд этих колес небольшой. Sunny. Одно из лучших китайских предложений на шинном рынке. Качество покрышек Sunny сильно выросло в последние годы, хотя раньше и было много нареканий на этот бренд. Среди положительных сторон резины выделяют износостойкость, энергоэффективность, хорошее противостояние аквапланированию. С учетом этого и цены, которую просят за эти колеса, Sunny очень популярны в России. Вот им бы еще стабильности в качестве, которое может разниться от партии к партии, что говорит об отсутствии в компании нормального контроля этого параметра. Что в итоге Китайские шины являются дешевой и относительно качественной альтернативой моделям дорогих брендов. Эта резина отличается выносливостью, качественными составами резиновой смеси, неплохим рисунком протектора (который часто скопирован с удачной известной модели). В целом шины достойные (особенно за те деньги, которые за них просят). Некоторые производители реально удивляют. Но, есть и компании, которые изготавливают покрышки кустарным способом — небольшими партиями чуть ли не в гаражных условиях. Это будет либо собственный неизвестный бренд, либо грубая подделка именитого. Если вы думаете о том, купить ли б/у резину известного японского или европейского производителя, либо качественную, но новую китайскую, то лучшим выбором будет именно второй вариант. Только приобретайте что-либо из вышеуказанного списка ведущих китайских производителей, и желательно в магазине официального дилера марки. Там вам хотя бы поменяют колеса ненадлежащего качества. Да, если вы не считаете денег, то правильным выбором пока еще является покупка шин одного из известных именитых брендов, так вы получите 100% качество (если, опять-таки, купите шину в нормальном месте, а не контрафакт). Но самое главное — на влажной, обледенелой или снежной дороге передвигаться нужно размеренно и аккуратно, только тогда вы будете в безопасности. А хорошая резина будет ей дополнением. Рейтинг лучших китайских шин Азиатские производители используют те же производственные процессы, что и другие, и часто на тех же станках. Очень часто на китайских фабриках можно найти современную европейскую инфраструктуру. Эти заводы огромны и способны производить десятки миллионов шин в год, как вы можете видеть из приведенной ниже классификации, установленной Китайской ассоциацией резиновой промышленности: 1/ Zhongce Rubber Group Co., Ltd.: производитель брендов Westlake, Chaoyang, Arisun, Goodride и Trazano. Их оборот составляет 4,5 миллиарда долларов, а их шины продают более 10 000 компаний в 120 странах мира. 2/ Giti Tire (China) Investment Co., Ltd.: Производитель шин Giti, 70 000 торговых точек в более чем 130 странах, объем продаж более 3,5 миллиардов долларов. General Motors установила долгосрочные партнерские отношения с Giti. 3/ Sailun Jinyu Group Co., Ltd.: Результат слияния производителей шин Sailun и Jinyu. Эта группа производит более 35 миллионов автомобильных шин, имеет 140 патентов на технологии, 70 сертификатов соответствия по всему миру и осуществляет продажи более чем в 80 странах. 4/ Shandong Ling long Tire Co., Ltd.: Производитель шин Ling Long. Завод производит 14,5 млн шин. Их шины продаются по всему миру. 5/ Zhengxin Rubber (China) Co., Ltd.: Производитель, специализирующийся на промышленных шинах. 6/ Double star Group Co., Ltd.: Производитель шин Double Star и 45%-ный владелец компании Kumho. Double Star Group — это компания с многовековой историей и очень современными заводами, получившая множество наград в Китае: «Развитие бренда», «Технологические инновации», «Эталон качества», «Интеллектуальное производство», «Зеленое производство» и «Преобразование услуг». ‘. 7/ Triangle Tire Co. , Ltd. : Производитель шин Triangle, основанный в 2001 году, пользуется успехом во всем мире, выпуская 22 миллиона шин в год. Их заводы находятся на переднем крае технологий, а их шины сертифицированы по всем мировым стандартам контроля качества: CCC, ECE, DOT, E-SOUND, INMETRO, LATU, GSO, SNI… Продаются более чем в 60 странах. 8/ Xing yuan Tire Group Co., Ltd.: Их шины не продаются в Европе. 9/ Michelin (Китай) Investment Co., Ltd.: Michelin — французский производитель, но он включен в этот рейтинг, потому что у него есть дочерняя компания, очень активная в Китае. 10/ Double Coin Holdings Ltd.: Double Coin специализируется на шинах для грузовых автомобилей, полноприводных автомобилей и промышленных шин. Бренд распространяется по всей Европе и имеет прочную репутацию. 11/ Aeolus Tire Co., Ltd.: Производитель шин Aeolus был основан в 1965 году и входит в число 20 крупнейших производителей в мире. Ежегодно они производят более 5,5 миллионов шин. Работая на европейском рынке с 2002 года, Aeolus объединяет все свои ноу-хау, чтобы предлагать высококачественные шины самым требовательным потребителям. 12/ Pirelli Tyre S.p.A.: Итальянский производитель работает в Китае. 13/ Prinx Chengshan (Shandong) Tire Co. Ltd.: Производитель шин Chengshan был основан в 1976 году и осуществляет продажи по всей Европе. Марка имеет множество сертификатов: CCC, ISO9001/16949, INMETRO, DOT… 14/ Sheng tai Group Co. Ltd.: Производитель производит шины класса Three-A с 2002 года. Объем производства превышает шесть миллионов шин в год. , а шины имеют все необходимые сертификаты контроля качества. Они продаются по всей Европе и миру. 15/ Guizhou Tire Co., Ltd.: Производитель шин ADVANCE, в основном известный в секторе грузовых автомобилей. У китайских производителей есть капитал, инженеры и ноу-хау, чтобы производить большое количество качественных шин по непревзойденным ценам. Потребители обращают на это внимание, и заказы на азиатские шины увеличиваются с каждым годом. 10 лучших накладок для настольного тенниса всех времен Какая накладка для настольного тенниса лучше всего подходит для удара справа? Это не простой вопрос! Потому что выбор накладки для передней руки полностью отличается от выбора лучшей накладки для левой руки. Вот мой рекомендуемый список 10 лучших накладок для переда — быстрых, вращающихся и мощных. В этом списке есть несколько липких жестких китайских накладок, которые любят использовать профессиональные игроки. Есть 2 части. Эта статья является частью 2: Часть 1: Как правильно выбрать накладку для переда Часть 2: 10 лучших накладок для переда Как выбрать лучшие накладки для переда? ∎ Содержание страницы ∎ Выбор подходящей накладки для переда требует некоторых условий. В предыдущем посте я объяснил, как выбрать накладку для переда. Вот общая идея: Китайские накладки имеют меньший ход, чем японские накладки и накладки ESN. Вы должны выбрать китайскую липкую резину, если у вас есть полный и мощный удар справа. Вы должны выбрать более жесткую губку для накладок для переда: +2 степени твердости , чем задняя резина. Всегда выбирайте максимальную толщину для накладок для переда. Единственное исключение для китайских резин: Выбирайте 2,15 мм вместо 2,20 мм (из-за бустера). Всегда выбирайте более плотную губку (синяя губка лучше оранжевой) Предпочтите меньший угол выброса накладки для переда.   Посмотрите это руководство: Посмотрите это видео: Как выбрать резину для переда 10 лучших накладок для удара справа – быстрые, вращающиеся и мощные Вот список из лучших накладок для удара справа всех времен: 01. DHS Hurricane 3 National (синяя губка) ) 03. Tenergy 05 Hard 04. V> 15 Extra 05. XIOM OMEGA ASIA 06. Haifu Shark 3 07. TG Skyline 3 08. Sanwei Target National 09. Fastarc G1 Tibhar E 10. P50 01. DHS Hurricane 3 National (синяя губка) Накладка DHS National 3, без сомнения, одна из лучших накладок для переда. Используется всеми ведущими китайскими игроками, как взрослыми, так и юниорами. Некоторые гонконгские игроки также используют Hurricane 3 на своих накладках для удара справа. Связанное содержимое Название: Double Happiness Hurricane 3 Твердость губки: 39-40 градусов DHS, 54 степени ESN Толщина губки: 2,15 мм Цвет губки: Синий   Игрок HK Junior National с усиленной резиной Hurricane на переду (подробнее)   Оборудование Jeoung Young-sik wttc 2019 (Viscaria с рукояткой Xiom Icecream) — Forehand DHS Hurricane 3 Bluesponge Нам всем нужна высокоскоростная и вращающаяся накладка для переда. Китайские накладки в целом и накладки DHS настоятельно рекомендуются как идеальные накладки для переда. Но есть ли здесь большая проблема? Многие игроки просто покупают и тестируют коммерческую модель Hurricane neo 3. Из-за липкости топшита резина может легко крутиться, но скорости действительно не хватает. Есть 2 проблемы: Во-первых, большинство из вас просто покупает поддельные накладки DHS. Вы можете купить пачку накладок DHS, даже поддельные накладки Tenergy или лезвия Tenergy на Taobao. Они стоят менее 5 долларов США за резину. И большая часть этих каучуков импортируется дилерам/интернет-магазинам по всему миру. Ма Длинная накладка для удара справа и слева Во-вторых, вы неправильно используете китайские накладки. Каждый игрок, играющий китайскими накладками справа, усиливает свои накладки. Невозможно играть без использования тюнера/бустера. Почему? Синяя губка по сравнению с оранжевой губкой – более высокая эластичность синей губки, стабильная поддержка с устойчивым натяжением и контролем Потому что губка слишком плотная, слишком жесткая. У вас не будет достаточной скорости со слишком жесткой губкой. Энергия сохраняется на 100% (энергия не теряется), но вы не можете приложить достаточно силы и преобразовать ее в скорость. Так что нужно «обкатать» губку. Вы можете «вломиться», используя физический перерыв и химический перерыв. Химический разрыв (химическое расширение губки за счет расширения связи полимера с органическим маслом) происходит намного быстрее и проще. В настоящее время на рынке можно купить оранжевую губку National Hurricane 3 (39 градусов). Большинство синих губок — подделки. Национальный каучук из оранжевой губки продается в официальном магазине DHS на Amazon. Вот некоторые отзывы: Национальный пакет White paper – в основном подделка Это не то же самое, что использует национальная сборная. В сообществе настольного тенниса существует общее мнение о том, что накладки для национальных сборных не продаются в продаже и в основном являются единорогами. Вы также можете перепроверить серийный номер на веб-сайте DHS. При этом я купил эту накладку для удовольствия, чтобы посмотреть, действительно ли она лучше, чем другие ураганы 3. После добавления 3-х слоев бустера Falco tempo long к этой резине и провинциальной версии, я думаю, что она стала немного быстрее… но это можно объяснить непоследовательным процессом бустинга. Это по-прежнему хорошая накладка — как и другие серии ураганов, если у вас есть правильная техника и быстрый ход, вы можете многого добиться от нее. Хотя, наверное, лучше просто купить провинциальную версию. DHS Hurricane 3 Neo Black, резина для настольного тенниса National (2,15 мм, твердость 40º) в магазине DHS (дополнительная информация)   National DHS Hurricane 3 Вес нетто 64 г — довольно тяжелый Удивительно, неудивительно, что Ma Long использует его. Очень липкий, но не упругий. Нужно повысить. Отлично подходит для атакующей игры. Прежде всего, все «национальные» накладки DHS на рынке не являются настоящими, это просто копии или имитации использования национальных профи, потому что национальные накладки предназначены ТОЛЬКО для национальных игроков CHN. Они ОЧЕНЬ ОГРАНИЧЕНЫ. Вы никогда не сможете купить их, не поддавайтесь другим, которые говорят, что то, что вы получите, является Подлинным, если вы не получите это лично от Ма Лонга, WLQ и т. Д. Таким образом, вопрос о том, что вы можете купить, является подделкой или подлинным, не может быть и речи. В любом случае, все подделки разрабатываются или изготавливаются по образцу настоящих, так что есть вероятность, что его свойства были скопированы не с чего иного, как с настоящего. Что делает эту резину действительно отличной. примите это как утешение.   Синяя губка обладает большей эластичностью, что увеличивает скорость, и более сильным эффектом вращения. Даже многие игроки подчеркивают, что используют национальную версию. Я рекомендую вам просто попробовать коммерческий и использовать бустер. Я объяснил это в этой статье «Правда о китайской резине». Посмотрите это видео: Вся правда о китайской резине – ma Накладка для длинного переда Удивительная резина, это совсем другая резина. -> Коммерческая версия чертовски мертва -> Провинциальная версия, где она действительно начинает играть, как написано на упаковке. ->National — это совершенство, он играет как зверь, вы можете вырвать топспин, который просто прекрасен. управление отличное, вы можете блокировать, толкать и касаться выстрелов. Оранжевая губка дарит приятные ощущения. Благодаря эффекту бустера настоящая китайская резина не сильно мертва. Многие поддельные накладки Hurricane 3 очень медленные. Вот реальная история: В моем клубе у нас есть китайский тренер, его зовут Ли Ци. Говорят, он бывший профессионал, наверное, только здесь, в Испании. Но его удар справа полностью китайский, а не европейский, и совершенно точно он тренировался в Китае. В любом случае… Я использую h4 neo provincial, который можно купить где угодно. Я думаю, что это было хорошо и так же, как китайская резина. Потом мне стало скучно, и я вижу, как он сидит. Я подошел к нему и попросил ударить по его ракетке. Это был сумасшедший Ураган 3 (не помню, Нео это или нет) и гордость Ясака. Бита ничего не весит по сравнению с моей. Когда я касаюсь твердости его Hurricane 3, он намного мягче, чем мой мусорный Hurricane h4. И вы можете чувствовать и видеть сутенер на нем, когда вы касаетесь, я думаю, что это 38 градусов (из-за бустера). Игрок национальной сборной HK Junior с усиленной резиной Hurricane на носу (дополнительная информация)   Он упругий, когда вы играете мячом на ракетке, он совсем не липкий, может быть, немного, я думаю. Я тоже широко раскинул руки, а еще я азиат. Боже, это удивительно, он быстрый, колючий и ооооооочень легко поднимает мяч. Я стараюсь чистить очень медленно, тогда мяч сильно вращается. Это так гладко. Хотел бы я рассказать вам о вырубке. Это как играть с tenergy 05, но намного лучше. Я СКАЗАЛ СЕБЕ…… «НЕ СОМНЕВАЙТЕСЬ, ЭТО ПОДЛИННАЯ, ЭТО НАСТОЯЩЕЕ НАЦИОНАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ», когда я снова смотрю на накладку… Она не такая, как она напечатана, посмотрите на сайт prott. cc и нажмите «ДЛЯ ПОКАЗА». говорят «Личная резина Ма Лонга», и она стоила 9999 долларов. Это смешно, это фейк! Он сказал мне, что меняет резину каждые 2-3 месяца. Если у меня снова будет шанс, я поговорю с ним и спрошу, есть ли у него подержанные или продают мне новые. Мне было приятно немного покататься с этой чистой красотой резины, я буду дорожить ею. Даже у меня есть этот барахло h4, продаваемый по всему рынку, я его никогда не отпущу. Потому что резина поправила меня. Меня это не терпит (плохие ходы не работают). 02. Friendship Battle 2 (Синяя губка) Провинциальная накладка Friendship 729 Battle 2 с синей губкой предназначена для удара справа, которым пользуются многие китайские профессиональные игроки в настольный теннис. Дружба 729Battle II-729 Battle 2 – синяя губка- Провинциальная резина Battle 2 с синей губкой изготовлена ​​из жесткой китайской губки и липкого верхнего листа, прошедшего специальную обработку. При ударе по мячу провинциальная накладка Battle 2 с синей губкой имеет лучшую консистенцию, что облегчает игроку многократные удары топспином. При подаче с Battle 2 легко добиться высокого вращения мяча. 729 Battle II Эта накладка невероятна. На мой взгляд, это одна из трех лучших китайских накладок, особенно с пластиковым мячом. Мощное вращение, особенно на жёстких топспинах и лупах, и очень быстрое. В целом, хороший контроль и приятная короткая игра. Battle 2 — 729 Верхний лист не такой липкий, как DHS Hurricane 3 40°, но его намного легче использовать после нескольких слоев повышения, и он не так требователен к физическим нагрузкам, как другие китайские липкие накладки. Battle II – верхний слой 729 – По сравнению с гибридными накладками ESN, Victas или Butterfly, а также с различными накладками Hurricane 3, синяя губка Battle II 40° на сегодняшний день является самой динамичной накладкой при правильном усилении. дружба 729 битва 2 синяя губка-отличный выбор-очень плотная губка дружбы 729- 03. Tenergy 05 Hard С новым мячом из полиэстера игрокам нужна все более и более жесткая губка. Вот почему Butterfly выпустила новую резину Tenergy 05 Hard Rubber (проверьте цену 1/проверьте цену 2/прочитайте обзор). Я сделал обзорную статью об этой новой версии Harder. Butterfly Tenergy 05 Hard 2.1 Black Для большинства игроков Tenergy 05 Hard очень хорошо подходит для игры справа. Потому что ты бьешь сильнее справа, чем слева. Tenergy 05 мощнее и крутее, чем обычная версия. Tenergy 05 Hard – Performance   Многие профессиональные игроки (не китайцы) используют Tenergy 05 Hard на правой стороне. Преимущество: надежный топ-спин, очень быстрый, вращающийся и крутой подъем. Андрей Гачина (профессиональный игрок) использует основание Viscaria FL +Tenergy 05 с обеих сторон (подробнее)   Butterfly рекомендует TENERGY 05 HARD специально для игроков с хорошо развитой техникой, способных справиться с его повышенным весом и линейным ускорением 04. V> 15 Экстра С помощью этого куска резины вы научитесь делать большую дугу с верхним вращением справа. Victas V _ 15 Extra- Твердость: средняя твердость 47,5 Толщина: 2,2 мм Сделано в Японии По словам бывшего национального игрока, у него высокая скорость вращения. Из-за очень жесткой губки ваш топ-спин справа загружается с полной силой. На самом деле, если запястье используется правильно, то вращение может быть довольно мощным. Концепция силовая и спиновая Верхний лист Victas V15Victas V 15 Extra Rubber (Черный)- Когда вы не можете позаимствовать мощность, особенно на средних оборотах, она кажется медленной. Однако при атаке у стола Victas Extra очень стабильна. Victas V>15 Extra считается еще одной хорошей альтернативой Tenergy 05. Victas V 15 синего цвета 05. XIOM OMEGA ASIA Xiom Asia (от V до VII) (уточнить цену/прочитать отзыв) имеет очень жесткий губка в сочетании с очень эластичной резиной и очень прочная. Благодаря технологии Dynamic Friction, разработанной для лучшей синхронизации с более твердой губкой, вы сможете разработать чрезвычайно мощную игру для атаки справа. Эта накладка дает много вращений, подходит для азиатского стиля атаки справа. Варианты XIOM Omega V Asia 2,3 мм, красный (подробнее) Название: Xiom Omega Asia Твердость губки: 52,5 градуса ESN (39-40 градусов DHS) Толщина губки: 2,30 мм Цвет губки: черный Xiom Asia — очень хорошая накладка для переда. Он обеспечивает линейное ощущение с малым и средним углом выброса. Отлично подходит для ударов, циклических убийств, у которых есть мощная атака справа. Губка Xiom Omega Asia Быстрая накладка с жесткой губкой. Не используйте его с жесткими лезвиями. Вы можете использовать Stiga Rosewood XO для хорошей вибрации и очень хорошо подходит для переда. OMEGA V Asia предназначена для злоумышленников, которые делают упор на жесткую петлю и встречное вращение. Эластичный верхний слой и более жесткая губка делают эту накладку лучшим выбором для игры на ближней и средней дистанции профессионального уровня. Если вам нравится китайский стиль, Xiom Omega Asia — хорошая альтернатива Hurricane 3 Neo и Nittaku h4 Neo (без буста). Настоятельно рекомендуется. 06. Haifu Shark 3 Haifu Shark 3 (уточнить цену) — это предварительно настроенная на заводе резина. Это хорошая китайская резина для переда. Национальная версия резины, но вы нигде не могли найти ее, несмотря на то, что живете в Китае. Shark 3 и Shark Speed ​​играют почти одинаково, но похоже, что тренировочная версия более качественная. Haifu Shark III (Shark 3) Заводская настройка Pips-In Настольный теннис (пинг-понг) Накладка с губкой (черная) (подробнее) Название: Haifu Shark III Твердость губки: 38 градусов DHS Толщина губки: 2,15 мм Цвет губки: красный Акула Хайфу очень похожа на Yinhe/Galaxy Moon Speed, но обладает большей силой, скоростью, вращением и требует более совершенной техники. Верхний лист более эластичный, что делает его более подходящим для щелчков. Я бы порекомендовал эту накладку тем, кто играет с накладками типа Hurricane на носу. Накладка практически является хорошей атакующей накладкой для правой стороны. Haifu Shark 3 вес 69 г 07. TG Skyline 3 Другие хорошие китайские накладки DHS — это TG Skyline 3 или Hurricane 2. У них меньший угол выброса, чем у накладок Hurricane 3. Так что он лучше подходит на переднюю сторону. Однако использование накладок Hurricane 2 требует больше усилий, чем использование накладок Hurricane 3. DHS Hurricane 3 синяя губка   Skyline Blue губчатая резина (подробнее) Название: DHS Skyline 3 Твердость губки: 39 градусов DHS Толщина губки: 2,15 мм Цвет губки: оранжевый/синий У вас может быть очень быстрый смертельный удар справа, но больше невынужденных ошибок. Так что это зависит еще и от вашего стиля: контрольный топ-спин или мощный стиль килл-лупа. Skyline TG (Technology Generation) 3 непрерывная и плотная атака. Накладка Skyline 3, изготовленная по новой технологии, имеет более быструю атакующую силу с петлевым приводом. Ван Хао использует TG Skyline 3 справа. Wang Hao — Лучший обратный Penhold слева Толстый клей на личной резине Wang Hao (Hurricane 3 + Custom Sriver) — Фото Phong Nguyen (настольный теннис) TG3 Neo хорош для игры в циклической атаке на средней дистанции. Аналогичен DHS h3 с губкой Nittaku, немного жестче. Необходимо использовать бустер для лучшей производительности. Очень хорошо подходит для блока над столом и петлевой атаки на средней дистанции, как у игроков с держателями ручек. Другой альтернативой является резина DHS Hurricane h3. Эта накладка — одна из самых твердых накладок, с которыми вы будете играть. Вам нужно «обкатать» резину Hurricane 2 с помощью бустера. DHS Hurricane 3 синяя губка 08. Sanwei Target National Sanwei Target National (проверьте цену / прочитайте обзор) — очень хорошая накладка для переда. Очень липкий верхний лист, похожий на накладки Hurricane 3 и Haifu Whale 2. Верхний лист мягче, чем Hurricane 3, поверх твердой и живой губки. Sanwei Target national – черный (подробнее) Быстрее, чем коммерческий DHS Hurricane 3, с тем же уровнем вращения. Для большинства китайских накладок черная резина более липкая, а красная – более твердая. Как модернизированная версия модели Target, Target National лучше подходит для 40+ новых пластиковых мячей. Синяя губка Sanwei   Sanwei target national – упаковка Верхний лист очень липкий. Это делает Target National быстрой, но управляемой накладкой. Поднимает мяч со стола на пару секунд. Накладки DHS не такие липкие, как Sanwei Target. Имя: Sanwei Target National Твердость губки: 39-40 градусов DHS Толщина губки: 2,15 мм Цвет губки: Синий Sanwei target national – показывает синюю губку Вы можете использовать Sanwei Target National или Moon Pro. Обе отличные китайские накладки доступны по цене менее 25 долларов США. Эти накладки дают то, что вы вкладываете (очень линейно), поэтому игрок выявляет как скорость, так и потенциал вращения. Sanwei target national – красный Накладки Sanwei имеют большой диаметр и толстую структуру нижних шипов. Так что это быстрая накладка, чтобы бить близко к столу. Он хорошо подходит для быстрой атаки справа. Предполагается, что это клон Tenergy 25 от Sanwei. https://youtu.be/mpnsyxwk2rg Видео нельзя загрузить, потому что JavaScript отключен: 【ブルー ブルー】 で 最 速！ 究極 の 粘着 ラバー が ・ 【卓球知】】】】】】】】】】】 //youtu.be/MPnSYxWk2Rg) Еще одна хорошая китайская накладка для переда — Sanwei T88-I, Palio Amigo Biotech или Galaxy Moon Pro. 09. Fastarc G1 Nittaku Fastarc G-1 (узнать цену 1/узнать цену 2/прочитать обзор) – накладка для удара справа. Это сделано в Германии. Одна из лучших накладок для переда со средним углом заброса, как у Rasant. Верхний лист довольно липкий, что помогает легко подкручивать мяч. Nittaku Fastarc G-1, Накладка для настольного тенниса, Шипы для игры в нападении, Сделано в Германии (черный, 2.0) (подробнее) Накладка Nittaku Fastarc G-1 «Быстрая» с «Дугой»! Верхний слой Power со встроенной натяжной губкой обеспечивает идеальное сочетание скорости мяча и дуги мяча — выдающееся мощное вращение мяча. G-1 означает «Сначала захватить». Резина не самая быстрая, но достаточно быстрая. Это не самый крутой, но это действительно хорошо. Контроль вне этого мира, и если вы наполовину приличный игрок, это даст вам запас, который вам нужен, чтобы действительно укрепить свою уверенность и правильно выполнять удары. 10. Tibhar EVOLUTION MX-P50 MX-P50 (уточнить цену) — это новая версия Evolution MX-P для пластикового мяча. Твердость губки составляет около 50 градусов ESN. Эта жесткость очень хорошо подходит для передней стороны. Обычная версия MX-P — одна из лучших накладок для удара слева. MX-P50 обладает большой мощностью. Верхний лист чувствителен к влаге и не очень долговечен. Жесткая губка Tibhar MX-P50 для нового пластикового мяча – хорошая накладка для переда (подробнее) Название: Tibhar Evolution MX-P50 (для пластикового мяча) Твердость губки: 50 градусов ESN Толщина губки: 2,20 мм Самая быстрая версия серии EVOLUTION. Сильное комплексное натяжение и жесткая губка способствуют напряженным траекториям и очень мощной игре. Благодаря высокоэластичной резине вращение отличное. MX-P50 имеет жесткую, но очень тонкую губку. Верхний лист похож на MX-P и FX-P. Но скорость выше, много крутится как у MX-P. Траектория ниже и очень хорошо подходит для мощного топспина справа. Эта версия уже должна быть использована более чем 50% игроков Tibhar pros. Другие замечательные хорошие накладки для переда: Другой вариант, который вы можете выбрать, это Joola Rhyzm P, Rasanter R47, Tibhar 1Q XD, Donic Bluefire M1 или Joola Rhyzm. Все они представляют собой хорошую накладку ESN для переда, быструю, вращающуюся и довольно мощную. Многие игроки подтверждают, что лучшие накладки для переда, которые они пробовали, включают Rasant Powergrip, Rasant, tibhar Aurus, Yasaka Rising Dragon, Xiom Omega 4 pro, Xiom Omega 5 Asia, Hurricane 3 neo, Skyline TG3 neo, Fastarc G1 и т. д. Другие альтернативы Вот список некоторых очень хороших накладок для переда, которые следует рассматривать в качестве альтернативы, если вы найдете накладку в списке 10 лучших выше. Stiga Mantra H Stiga Mantra H (проверьте цену/прочитайте обзор) — это обновленная версия Stiga Calibra LT+. Основная проблема Stiga Calibra LT+ — долговечность топшита. Примерно через 1-2 месяца верхний лист Calibra LT+ потерял сцепление. В то время как верхний лист Mantra H более цепкий и служит дольше (более 6 месяцев). Имя: Стига Мантра H Твердость губки: 50 градусов ESN (38 градусов DHS) Толщина губки: 2,20 мм Цвет губки: оранжевый Stiga Mantra H 2,1 мм (подробнее) Stiga Mantra H – одна из лучших накладок для удара слева. Это очень последовательно и линейно. Однако он не такой быстрый, как Calibra LT+. Это связано с более высоким углом выброса накладки Mantra H. Так что, если вы любите крутящийся, устойчивый топ-спин справа, то Stiga Mantra H — это мощная и стабильная накладка для удара справа. Утяжелитель Stiga Mantra H от Dan (TTD) Жесткая губка создает классическое ощущение (линейное ощущение переда) с экстремальными атакующими возможностями. Очень высокая скорость и эффективность с короткой дистанции. Отличные блокирующие способности в ближнем бою. Губка Stiga Calibra lt plus Stiga Mantra H имеет жесткую губку – твердость 50 градусов ESN, что эквивалентно 38 градусам жесткости по китайскому стандарту. Твердая резина очень хорошо сидит на передней стороне. Верхний лист очень прочный и линейный. Хорошая альтернатива липкой китайской резине. Stiga Mantra H (расстояние от шипов) Stiga Calibra LT+ Если вы не хотите покупать поддельные накладки Hurricane 3, я нашел еще одну хорошую альтернативу. Это накладка с низким ходом и длинной траекторией « Calibra LT+ » (проверьте цену / прочитайте обзор). Она не такая вращающаяся, как другие накладки ESN (Stiga Mantra H, MX-P, Rhyzm и т. д.) или японские (накладка Butterfly Tenergy). Но она очень быстрая и прямая (основная характеристика хорошей накладки для удара справа). Название: Stiga Calibra LT+ Твердость губки: 52 степени ESN (39 градусов DHS) Толщина губки: 2,20 мм Цвет губки: оранжевый Calibra LT Plus имеет сверхтвердую губку для невероятной силы удара 2,2 мм, черный Эта накладка классифицируется как одна из самых быстрых накладок ESN на рынке. Топшит не липкий, как китайская резина, поэтому на мягком ходу сложно сделать вращение. Это не для начинающих. Многие ведущие европейские игроки используют накладки Stiga из-за их скорости и цепкого верхнего листа. MOREGARD Truls использует резину Stiga Rubbers Calibra LT Plus имеет сверхтвердую губку ( 50 градусов ESN, твердость , что эквивалентно твердости 38 DHS, китайская твердость ), которая обеспечивает огромную силу при ударе. Это отличный выбор для высококвалифицированного игрока, которому требуется профессиональное сочетание вращения, скорости, мощности и длинной траектории. Вот некоторые обзоры: Мощное вращение при атаке справа с Calibra LT Plus, теперь я переключил его и на свой BH! Моему тренеру (2500+) он так понравился, что он тоже на него переключился!   Stiga LT plus – самая быстрая и длинная траектория Stiga Rubber   По сравнению с другими популярными накладками для переда (MX-P, Hurricane 3 unforced, Tenergy 05), Calibra LT быстрее. По ощущениям похож на Tenergy. Хорошая катапульта, мячи погружаются в резину, что дает очень хороший контроль. Низкий бросок, поэтому противнику трудно противостоять топспину. В целом, это любимая накладка для мощного атакующего игрока справа.   Видео не может быть загружено, так как JavaScript отключен: CALIBRA — выберите свою траекторию с помощью J-M Saive (https://www.youtube.com/watch?v=KEKHWGFrAjg) , но с The Calibra LT почти не падает (из-за более длинной траектории). Попробуйте выйти за себя. Очень быстрая и приличная скорость. Одна из лучших накладок, которые Stiga производила за последнее время. Не для начинающих. Отличная резина. Я считаю, что многие оценки здесь преувеличены, но не для этого. Он супер быстрый, супер вращающийся с отличным контролем. Определенно длинная траектория, как рекламируется, такая отличная на среднем и дальнем расстоянии от стола, но неплохая вблизи от стола. 4 типа атакующего стиля справа Вывод! Какая накладка для удара справа в настольном теннисе самая лучшая? Выбрать подходящую накладку для переда непросто. Я знаю. Потому что это зависит еще и от вашего стиля, от ваших условий выигрыша. Итак, вот моя рекомендация, основанная на моем тренерском опыте и тестировании многих комбинаций игроков. Во-первых, вы должны знать, какой у вас стиль удара справа? В основном существует 4 стиля удара справа: Машина с верхним вращением Первый топ-спин, следующий финиш Скорость сначала, вращение после Быстрый и быстрый счетчик 1 – Тип машины Topspin: Если у вас хорошая техника, хорошая работа ног, хорошая физическая сила и вы любите играть китайскими накладками, я рекомендую вам выбрать накладки DHS. Так приятно играть с китайскими накладками с липким топшитом. Вы получите реальное чувство вашего удара справа. Секрет в том, что лучшие китайские игроки редко допускают невынужденную ошибку справа. Сила исходит от земли, ощущение и вращение исходят от липкого верхнего листа. Выберите губку DHS Hurricane 3 Blue или более дешевые аналоги. 2 – Верхнее вращение первым и финишное следующим: Если вам нравится эффект катапульты справа. Ты не такой последовательный, не топ-спин-машина. Вы хотите закончить точку как можно скорее, один медленный цикл, а следующий удар справа — это как разбить, убить цикл. Я рекомендую вам выбрать что-то с эффектом катапульты. Выберите MX-P50: смешанное ощущение скорости, вращения и катапульты. 3- Глубокий топ-спин (сначала скорость, а затем вращение) Этот стиль удара справа можно также назвать «европейским стилем удара справа» (в глазах западного тренера). Чтобы выиграть мяч, игрок сначала атакует со скоростью и глубокой постановкой, а следующий мяч смешивается со скоростью и вращением. Многие ESN и ESN следующего поколения очень хорошо соответствуют этому стилю. Я рекомендую вам выбрать Stiga Calibra LT+ для скорости и Stiga Mantra H 2,1 мм (для более высокого вращения). Dsg7 замена сцепления: Замена «сухого» сцепления в DSG-7 Posted on 29.03.197124.10.2022 by alexxlab Замена сцепления DSG своими руками — стоит ли игра свеч? Автолюбителей условно можно представить в трех основных категориях. Есть люди, доверяющие выполнение работ только специалистам сервисных станций. Также, существует достаточно распространенная категория автовладельцев, готовых взять на себя выполнение несложных задач. Некоторые из них занимаются этими мелкими вопросами в целях экономии, для других это прекрасная возможность провести свободное время в гараже, уделив внимание любимой машине. Обычно такие автовладельцы сами меняют масло, фильтры, иногда тормозные колодки и детали ходовой части. Совсем незначительна третья часть, к которой относятся технически «подкованные» автомобилисты, обладающие некоторым практическим опытом обслуживания механизмов. Самостоятельное проведение ремонтных работ «Окрыленные» первыми успехами в обслуживании своего авто многие автолюбители из «третьей группы» совершают фатальную ошибку, принимаясь за ремонт сложных агрегатов и узлов. Они берутся за замену деталей в механических коробках и если эта процедура не вызовет особых затруднений, то для восстановления работоспособности АКПП необходимо обладать солидным багажом знаний, значительным практическим опытом. Недостаточно быть хорошим теоретиком, нужно стажироваться у опытного механика хотя бы на протяжении нескольких месяцев, чтобы постичь азы профессионального мастерства. Есть также любители, которые пытаются восстанавливать такой сложный элемент, как роботизированная коробка. Надо понимать, что даже при стандартной замене сцепления DSG нужен целый ряд условий, чтобы мероприятие увенчалось полным успехом: Необходимо наличие хорошо оборудованного бокса, в котором будут проводиться работы. Одним из обязательных условий является хороший уровень освещения. Обязательно потребуется специальное оборудование, инструменты, позволяющие безопасно выполнить задачу. Потребуется устройство для проведения диагностики, позволяющее выявить имеющиеся дефектные места в коробке DSG. Только после определения уровня проблемы можно приступать к ее устранению. Нередко бывает так, что необходима комплексная замена нескольких комплектующих, а не только одного сцепления. Не будем забывать о том, что после завершения рабочего процесса потребуется корректировка программного обеспечения. Естественно, потребуется человек, способный разобраться в электронике, прошедший соответствующих курс подготовки для работы со столь сложными агрегатами. Также потребуется спецоборудование. Возможные риски Существуют десятки нюансов, которые знает лишь профессиональный механик, хорошо освоивший замну сцепления DSG. Малейшая ошибка на каждом из этапов способна привести к фатальным последствиям, которые негативно скажутся на дальнейшей работе коробке передач. Профессионалам приходиться часто устранять последствия непрофессионального вмешательства владельцев автомобилей или гаражных слесарей в сложную КПП. Как вы понимаете, статистики по этой проблематике не ведется, но примерные цифры назвать можно. Примерно в 80% случаев неквалифицированное вмешательство завершается негативно. Результатом этого становится поломка дорогостоящего сцепления, нередко из строя выходит электронный блок. Автовладелец в итоге теряет деньги, время, сокращает общий ресурс сцепления и всей механической части DSG. Рациональный подход Помните, что «гаражный» мастер лишь разведет руками в ответ на ваши претензии по поводу быстрой поломки коробки передач после осуществленного им «ремонта». Он приведет вам множество доводов и веских аргументов, перекладывая вину на производителя сцепления, на вашу манеру езды. Стоит ли рисков такая «экономия»? Замену деталей КПП рационально доверять только профильному сервису, который долгое время выполняет такие задачи. Специалисты сумеют квалифицированно решить задачу в короткие сроки благодаря наработанному опыту, отличной материально-технической базе. Помните, что, доверяя восстановление работоспособности DSG специалистам без соответствующих навыков, не имеющих специального оборудования, вы играете в лотерею, в которой возможность выигрыша сведена к минимуму. Даже если ваша машина поедет после замены комплектующих неопытным автослесарем, ресурс коробки может заметно снизится вследствие неквалифицированного вмешательства. Конечно может случиться и так, что после обслуживания в специализированном сервисе могут возникнуть какие-то проблемы, но все возникшие вопросы снимаются тем, что на произведенные работы дается гарантия и любой, дорожащий своей репутацией сервис исправит недостатки своего ремонта. Замена сцепления на DSG7 DQ200 Замена сцепления на DSG6 DQ250 Мы ремонтируем КПП DSG с 2009 года Возникла проблема? Звоните! Мы ответим на любые вопросы и обязательно постараемся помочь! Москва +7 (495) 320-21-25 Санкт-Петербург +7 (812) 604-57-50 Другие публикации DSG. Советы при буксировке Буксировка машины с DSG значительно сложнее, чем выполнение этой задачи при перемещении авто со стандартной «механикой». Как сделать это правильно и не повредить капризную коробку-робот — читаем далее. Распространенные неисправности РКПП DSG Коробка DSG обладает всеми преимуществами «механики» и «автомата». Она отличается прекрасными эксплуатационными характеристиками и весьма надежна. Но даже в этой КПП периодически возникают неисправности, доставляющие головную боль владельцу. Советы по эксплуатации КПП DSG К трансмиссии DSG следует относится с особой осторожностью. Выполнение несложных требований поможет избежать технических проблем с коробкой. Доказано, что аккуратное обращение с РКПП способно в полтора-два раза увеличить ее ресурс. Замена электронной платы мехатроника В случае выгорания платы мехатроника гораздо дешевле заменить только один поврежденный узел, чем покупать новый блок управления в сборе. Для профессионального техцентра подобная процедура является штатной операцией. Ремонт корпуса гидроблока мехатроника Ремонт электрогидравлической части мехатроника может быть вызван различными причинами. Одной из самых распространенных является трещина в корпусе гидроаккумулятора. Если ее вовремя не устранить, последует его разрушение с серьезным повреждением всего блока мехатроника. Замена соленоидов мехатроника Соленоиды, расположенные в электрогидравлическом блоке мехатроника DSG, отвечают за реализацию многих функций в работе всей КПП. Поэтому в случае появления сбоев в их работе (например, залипания), требуется их незамедлительная замена. DSG. Головная боль или неминуемый технологический прогресс Динамика в движении и экономия топлива против внушительной стоимости ремонта. Какие «за» и «против» существуют при выборе машины с кпп DSG. Чему отдать предпочтение? Проверенной «механике» или «автомату» иди высокотехнологичной РКПП? Читаем далее. Замена сцепления DSG7 — Фольксваген Пассат Б6 2010г. Volkswagen Passat B6 DSG 7  2010г. пробег 165000 км. DSG 7 – семиступенчатая роботизированная автоматическая коробка передач. По сути – это механическая коробка с двумя сцеплениями и роботизированным управлением включением передач. У такой трансмиссии много плюсов – это и мгновенное переключение передач, и экономия топлива, более простая конструкция и меньший вес по сравнению с обычным автоматом..  Но, по-скольку, это гибрид механики и автомата – она приняла по наследству и особенности, как от автомата, так и от механики. К последнему, как раз, относится сцепление, о замене которого мы сегодня и поговорим. Демонтировали АКПП Сцепление на этих коробках “ходит” в среднем около 50 000 км, а разброс пробега зависит от режима эксплуатации, и варьируется от 30 до 70 и более тысяч километров.   Стиль вождения, зачастую, определяет этот интервал, и может, как увеличить его, так и сократить. Сцепление не любит пробуксовок, из-за этого изнашивается (попросту стирается) его фрикционная часть. Это происходит каждый раз, когда Вы трогаетесь с места, или автомат переключает передачу, в большей или меньшей степени, и чем больше нагрузка / пробуксовка – тем больше и быстрее износ. Простейшие советы по эксплуатации – избегать режимов работы с частыми переключениями передач и перегревами (т.е. пробки), длительные остановки с включенной передачей и не до конца нажатой педалью тормоза, или не до конца отпущенной (в этом положении – робот частично включает сцепление, чтобы обеспечить малую тягу, происходит износ фрикционов), избегайте резких стартов с газом в пол и пробуксовкой колес, рваного режима вождения (газ / тормоз). Если соблюдать эти простые правила – сцепление будет жить гораздо дольше, как и “роботизированная” часть коробки передач (мехатроник). замена сцепления dsg7 Замена подшипника Ну а если, все-таки, пришло время менять сцепление – не стоит этого бояться, это такой же расходник на автомобиле, как и тормозные колодки, пусть и более дорогой. .  Процедура замены давно отработана и не вызывает обычно никаких вопросов, не смотря, на мудреную систему замеров и расчетов по формуле, для определения толщины регулировочных шайб. 🙂 Бывают иногда проблемы с болтами крепления нижних шаровых, но и этот вопрос решается. Также, в процессе замены обязательно нужно заменить маленький игольчатый подшипник внутри коленчатого вала. Для этого потребуется специальный съемник. При его наличии – процесс демонтажа и установки нового занимает несколько минут. Весь процесс ремонта занимает около 5 часов. Для того, чтобы заменить сцепление – необходимо снять коробку передач (КП). При снятии КП без двигателя она опускается вниз. “Сверху” производятся следующие работы: Снимаются АКБ, воздушный фильтр и стартер. “Снизу” производятся следующие работы: снятие шумоизолирующего кожуха, нижней части подкрылка передней левой арки и нижней опоры силового агрегата. Снятие АКПП: замена сцепления dsg7 Установка траверсы для вывешивания ДВС Снять кожух двигателя с ГБЦ. Снять корпус воздушного фильтра в сборе. Снять аккумуляторную батарею и её кожух. Снять стартер. Отсоединить трос селектора от шаровой головки, снять стопорную шайбу. Разблокировать и отсоединить разъём блока Mechatronik (чтобы разблокировать разъём, нужно вытянуть фиксатор). Вывернуть все верхние винты крепления коробки передач к двигателю. Снять шумоизолирующий кожух. Снять переднюю часть подкрылка. Снять с КП все передние кронштейны. Снять нижнюю опору силового агрегата. Отвернуть левый поперечный рычаг подвески от амортизационной стойки. Оба центральных винта валов остаются на месте. Отсоединить оба приводных вала от коробки передач и осторожно отложить их в сторону. Отсоединить от подрамника кронштейн системы выпуска ОГ. Отсоединить все шланги и провода, проходящие в области проушин двигателя для крепления траверсы. Установить траверсу на лонжероны сверху. Вывесить силовой агрегат с помощью траверсы, Узел не поднимать. замена сцепления dsg7 Вывернуть все -1- и -2- винты крепления консоли. Опустить силовой агрегат с помощью ходового винта траверсы ровно настолько, чтобы можно было извлечь консоль. Чтобы извлечь консоль, достаточно 5 оборотов (не более!). замена сцепления dsg7 Отрегулировать монтажный кронштейн для снятия АКПП. Подвести под коробку передач домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии и подпереть её. Узел не поднимать. Установить пластину пальца под картером КП, не под блоком Mechatronik. Палец вкручивается в “заднее” отверстие нижней опоры силового агрегата. В этом положении коробка передач отсоединяется от двигателя. Вывернуть остальные винты крепления КП к двигателю. Отжать коробку передач от двигателя, “обращая внимание на положение троса селектора”, и опустить её. замена сцепления dsg7 Замена сцепления: замена сцепления dsg7 Снять колпачки с обоих сапунов и заглушить их чистыми заглушками из набора заглушек для двигателя, чтобы не вытекало масло Повернуть коробку передач, сцеплением вверх. Блок Mechatronik остаётся в КП. Снять стопорное кольцо ступицы С помощью крюка и отвёртки извлечь ступицу Снять стопорное кольцо сцепления После снятия стопорного кольца Установить съёмник и вытянуть сцепление с помощью ходового винта. Извлечь сцепление вместе со съёмником Извлечь малый выжимной подшипник. Извлечь большой выжимной рычаг. Выкрутить винты и снять малый выжимной рычаг со скобой. Извлечь крепление выжимного рычага. замена сцепления dsg7 Процесс расчета толщины регулировочных шайб Далее следует процедура Регулировки положения выжимных рычагов муфты „K 1“ и „K 2“, коробки передач. 1. этап: подготовка двойного сцепления для измерений. Установить гнездо для выжимного рычага. Установить малый выжимной рычаг со скобой и закрепить двумя новыми винтами с требуемым моментом затяжки. Установить большой выжимной рычаг. Проверить правильность установки обоих рычагов. Установить старое стопорное кольцо внешнего вала. 2. этап: определение размера „B“ для сцепления„K 1“ и „K 2“. Установить измерительную линейку ребром на фланец коробки передач над концом вала. Осторожно! Остерегаться ошибок при проведении измерений. Измерительная линейка во время следующих измерений должна оставаться в неизменном положении. Не переворачивать и не снимать. Далее следует процедура замеров и расчетов по формулам в соответствии с документацией завода-изготовителя. Выбрать из числа поставляемых регулировочных шайб подходящую, в соответствии с расчетами, и приготовить для установки. Регулировочные работы на этом завершаются, “малый” приводной рычаг уже установлен. Следующим шагом является установка сцепления. Сборка производится в обратной последовательности с учетом требований завода-изготовителя. После сборки – разумеется, необходимо провести процедуру первичной адаптации АКПП. замена сцепления dsg7 Первичная адаптация АКПП Другие фото ремонта можно посмотреть ниже, в галерее: замена сцепления dsg7 замена сцепления dsg7 Как заменить двойное сцепление в коробке передач DSG-7 Выбрать валюту Категории блога RE:BUILDERS Категории блога RE:BUILDERS Твитер 8 января 2019 г.  | Общие статьи о технических передачах После появления на рынке в 2003 г. коробка передач) трансмиссия стала настоящим инновационным решением для трансмиссии промышленность. Коробка передач DSG сочетает в себе черты классической автоматической (комфорт в эксплуатации) и МКПП (топливная экономичность). Но при этом надежность DSG передачи оказались не такими высокими, как ожидалось производители. На практике многочисленные приводы и электронные компоненты Трансмиссия DSG, а также ее сцепление стали настоящей головной болью для специалисты по ремонту трансмиссии. В этой статье мы узнаем, как заменить сцепление в коробке передач DSG. В настоящее время существует несколько коробок передач DSG. доступные на рынке модели, а именно DSG-6, DSG-7 и Audi S-tronic. Конструкция сцепления в этих коробках аналогична механизму, реализованному в стандартных МКПП, но в случае с В коробках передач DSG сразу 2 сцепления (в DSG сцепление можно «мокрый» или «сухой» в зависимости от типа коробки передач). Так называемое «мокрое» сцепление. работает в масляной ванне. Пакет сцепления DSG-7 На практике коробка передач DSG-7 оборудована с «сухим» сцеплением оказалось самым проблемным решением. После запуск этой модели трансмиссии, владельцы автомобилей, оснащенных этой коробку передач часто приходилось обращаться в ремонтные мастерские из-за проблем с ДСГ-7 и ее сцепление после пробега всего 20-30 тысяч километров. Есть много причин поломки в трансмиссии ДСГ-7 – от неумения в использование коробки передач DSG и несоблюдение некоторых правил эксплуатации для конструктивные недостатки самой трансмиссии. Несмотря на то, что производитель принял некоторые меры по устранению наиболее распространенных проблем, ремонтные мастерские еще имеют много звонков от владельцев автомобилей с коробкой передач DSG-7 с просьбами заменить сцепление или выполнить некоторые другие услуги. Следует принять во внимание Учтите, что услуги по ремонту данного типа трансмиссии достаточно дороги. Поэтому неудивительно, что многие водители хотите сэкономить и попробовать починить коробку передач ДСГ-7 самостоятельно. это важно знать, что с точки зрения конструкции эта коробка передач является довольно сложной (несмотря на то, что в его основе лежит механическая коробка передач) и исправить ее правильно вы требуете определенного уровня опыта и определенных навыков. Однако, можно выполнить ряд услуг по ремонту трансмиссии DSG самостоятельно (например, замена трансмиссионной жидкости и замена сцепления). Теперь давайте узнаем некоторые особенности замена сцепления. Прежде всего, вы должны быть уверены, что проблема вызвана неисправным сцеплением. Таким образом, 1-й шаг заключается в выполнении диагностика. Убедившись, что проблема в повреждении сцепления, потребуется купить новое сцепление DSG-7 (предоставляет LUK) или ремонт сцепления DSG Комплект. Комплект двойного сцепления для DSG-7 от LuK Следующим шагом будет покупка набора инструментов для замены сцепление ДСГ. Стоит отметить, что данный набор инструментов стоит довольно дорого. Поэтому было бы разумно найти кого-то, кто хочет выполнить тот же вид ремонта и разделить расходы. Сегодня довольно часто автомобиль владельцы делятся своим опытом на интернет-форумах и помогают друг другу решить конкретные проблемы. Наличие всех необходимых инструментов является важное условие, так как позволяет легко выполнять весь комплекс требуемые операции. Кроме того, в ремонтный комплект LUK также входят некоторые ценные информация о замене сцепления. Снятие старого сцепления Во-первых, необходимо вытащить коробку передач. Так и будет очень полезно иметь поддержку для фиксации коробки передач перед откручиванием креплений. Перед удалением сцепление, проверьте трансмиссионную жидкость. Если уровень жидкости низкий, она загрязнена, или вы обнаружите какие-то протечки, то лучше полностью поменять жидкость. В настоящее время приступить к снятию сцепления. Снимите стопорное кольцо (стопорное кольцо). Вытяните ступицу сцепления для K1. Снимите стопорное кольцо пакета сцепления. Снять упаковку сцепления. Демонтируйте старые вилки, упорный подшипник и шим кольцо. Следующим шагом будет очистка входного вала с помощью мягкого химического чистящего средства, не содержащего агрессивные растворители. Не удаляйте смазку со шлицов вала. В В то же время вы также должны проверить уплотнение вала. Новое сцепление монтаж Теперь начинаем установка сцепления. Установите новое седло вилки, малая вилка (К2) и упорный подшипник К2 (без шим). Установите инструмент на вал и установите стопорное кольцо. Теперь ваш цель состоит в том, чтобы выбрать подходящее регулировочное кольцо, которое будет соответствовать регулировочному калибру. Правильная установка означает, что двигаться не более чем на 0,1 мм или вообще не двигаться. регулировочное кольцо должно быть подбирается по индивидуальным допускам. Такие допуски указаны на сцеплении (на со стороны двигателя). Например, если номинальная толщина прокладки составляет 2,0 мм. а индивидуальный допуск +0,2 мм, то толщина прокладки, которая необходимо установить в муфту 2,2 мм. Ту же процедуру необходимо выполнить для второе сцепление тоже, так как коробка передач DSG имеет 2 сцепления (К1 и К2). После тебя выберите необходимое кольцо и удерживайте регулировочный калибр, регулировочное кольцо должно соответствуют индивидуальному допуску K2. Очистите полый вал специальной смазкой; шлицы тоже надо смазывать. Не допускайте попадания смазки на сцепление элементы. Очистите полый вал специальной смазкой; шлицы тоже надо смазывать. Не допускайте попадания смазки на сцепление элементы. Установите новое сцепление на полый вал. Измерьте расстояние между верхним краем внутреннее кольцо подшипника и поверхность полого вала. В норме этот параметр не должен превышать восьми миллиметров. Установите опорную втулку на внутреннее кольцо подшипник сцепления. Установите 3 болта с резьбой на корпус редуктора. с помощью фланцевых гаек. Примечание: в зависимости от доступного свободного места используйте короткий или длинные болты. Болты должны располагаться примерно под углом 120° друг к другу. Используйте рифленую гайку для установки поперечины. соединение должно быть без напряжения и деформаций. Примечание. Убедитесь, что вал установлен ровно над муфтой и упирается в подшипник рукав. Проверьте легкость движения вала. При повороте вала, запрессуйте муфту на полый вал с помощью подшипника рукав. Остановите процесс запрессовки, когда стопорное кольцо будет полностью видно в отверстие втулки подшипника. Предупреждение! Дальнейшее вращение вала будет повредить опору полого вала, что приведет к выходу из строя трансмиссии. Примечание. Установите динамометрический ключ на 16 Нм, чтобы вращать вал. Если крутящий момент достигается до полного выжима сцепления, то сцепление установлено неправильно. Установите стопорное кольцо на полый вал с помощи плоскогубцев. На завершающем этапе установки сцепления DSG произведите уверен, что стопорное кольцо направлен вверх. Если вы используете монтажный комплект LUK, у вас есть проверить концевой люфт (зазор). Эта операция выполняется с помощью циферблатного индикатора. Смонтировать циферблатный индикатор и держатель с помощью фланцевой гайки. Установить измерительную пятку на нижний приводной диск сцепления, обеспечить предварительную нагрузку и обнулить индикатор. Проверьте конец поплавок нижней ведомой пластины (К2). Для этого захватите ведомый диск двумя специальными крючками одновременно подтяните крючки на максимум и возьмите показания индикатора.Измерения должно быть сделано в 3 точках, а расстояние должно быть 120°. Допустимые значения колеблется от 0,3 до 1 мм. Если конечный поплавок выше, то вы допустили ошибку. В этом случае сцепление необходимо переустановить. После измеряя, отодвиньте индикатор в сторону, но не снимайте его. Вам понадобится этот инструмент при измерении зазора верхнего ведомого диска сцепления (К1). Установите ступица сцепления (K1). Примечание. Наличие только одной большой шестерни обеспечивает только одно положение для установки ступицы. Установите стопорное кольцо, зубец должен располагаться посередине выреза стопорного кольца. Измерить концевой зазор ведомого диска сцепления (К1). Если сцепление установлено правильно, можно подготовить коробку передач к установке. Установите коробку передач в соответствии с требования автопроизводителя Внимание! Подключить коробку передач к двигателю вручную, пока фланец двигателя и фланец коробки передач не соприкоснутся над вся контактная поверхность. Затяните болты. Несоблюдение этой последовательности может повредить двойное сцепление. После этого нужно отрегулировать сцепление. Для этого Для этого используйте диагностический кабель VAG-Com. После подключения кабеля необходимо поддерживать температуру трансмиссионной жидкости на среднем уровне (от 35 до градусов Цельсия). Селектор передач должен быть переведен в положение «P» режиме, затем запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. В течение процесс регулировки нажмите на педаль тормоза. Как видно процесс замены сцепления ДСГ не очень сложен, при наличии опыта выполнения необходимых операций (снятие коробки передач, установка сцепления, калибровка и т.д.) При этом операция по замене сцепления занимает много времени, и нужен специальный набор инструментов для максимального упрощения процесса, а также диагностический кабель для регулировки сцепления. Полезные советы по DSG коробка передач Несмотря на все трудности, можно значительно сэкономить деньги, выполнив замену сцепления в трансмиссии DSG самостоятельно, т.к. ремонтные мастерские взимают высокую плату за обслуживание этого типа трансмиссии. Проблемы с сцепления в коробках передач DSG довольно распространены, поэтому во многих случаях самостоятельный ремонт автомобиля с коробкой передач DSG становится лучшим вариант. Поиск качественной информации о трансмиссии и достоверной информации — непростая задача для специалистов по трансмиссии, которые часто либо заняты ремонтом трансмиссии, либо их руки покрыты маслом после замены трансмиссионной жидкости. В общем, возможно, мы немного преувеличиваем, но поиск этих материалов — действительно своевременный процесс. Мы в go4trans.com позаботились об этом для вас! Вы можете многое узнать о решениях проблем с трансмиссией и о запуске новых моделей трансмиссии. Мы также стараемся брать интервью у профессионалов отрасли трансмиссии, чтобы они могли поделиться своим опытом и историями с нашими читателями. Мы также включили то, что, по нашему мнению, представляет интерес для всех, кто связан с отраслью передачи: вы проверяете даты, места проведения, профиль и более подробную информацию о предстоящих отраслевых мероприятиях. У нас есть пища для размышлений, которая вам нужна! Вы можете добавить свой материал на go4trans. com. Если вы хотите поделиться историей, связанной с вашим бизнесом, или если вы хотите выделить некоторые новости отрасли и представить их коллегам-специалистам, мы рекомендуем вам отправить нам свой материал, связавшись с нами через контактную форму или по этому электронному адресу: info@ go4trans.com. Использование правильной частоты в соленоидах трансмиссии  10 января 2022 г. частота и как она связана с механическим откликом соленоида, когда импульс Широтная модуляция (ШИМ) используется для управления соленоидом. Мы обсудили некоторые из теория, но как это выглядит с реальным соленоидом? Как частота влияет на реакцию соленоида и насколько критично согласование ОЕМ частота при вождении соленоида, особенно когда мы начинаем говорить о тестирование и восстановление соленоидов. Подробнее Соленоиды коробки передач: ШИМ, частота, рабочий цикл?  3 января 2022 г.  Станислав Смит В последних двух статьях мы использовали терминологию, относящуюся к соленоидам управления давлением, таким как ШИМ, частота и рабочий цикл. В этой статье я хотел подробно рассказать о том, что на самом деле означают эти термины и как они связаны с Подробнее Поделитесь этой страницей с друзьями VW Audi DSG ремонт замена сцепления Skoda Seat VW Ремонт Audi DSG становится обычным делом в мастерской. В последнее десятилетие наблюдается рост популярности различных форм автоматической коробки передач. Многие из них на самом деле не являются автоматической коробкой передач, это на самом деле механическая коробка передач с автоматическим управлением, в некоторых случаях это делается на шаг вперед с коробкой передач с двойным сцеплением. Коробка передач с двойным сцеплением (или сокращенно DSG) — это, по сути, 2 механические коробки передач с автоматическим управлением в конфигурации, обеспечивающей быстрое переключение передач. Некоторые несгибаемые энтузиасты механической коробки передач не признают этого, но как только вы поедете на одном из них, большинство людей не захотят возвращаться к старомодной механической коробке передач. Фольксваген Ауди ДСГ Ранние версии получили плохую репутацию из-за надежности, частично из-за нескольких конструктивных проблем, многие из которых уже устранены. Тем не менее, мы считаем, что большинство этих проблем происходит из-за отсутствия понимания, что приводит к плохому обслуживанию и ремонту (в основном, накоплению мусора из-за отсутствия замены масла). Большинство транспортных средств, которые мы видели, которые правильно обслуживались, не доставляют проблем. За исключением более поздней 7-ступенчатой ​​версии, замена масла, использование жидкостей хорошего качества и правильная процедура необходимы для удаления мусора (из-за износа) из коробки передач,x до того, как он начнет вызывать проблемы внутри мехатроники (электронной и гидравлический блок управления) VW Audi DSG [ezcol_2therth] Недавно мы получили коробку передач DSG, которая была снята с VW Transporter с двойным турбонаддувом и имела некоторые проблемы с пакетом сцепления. Считалось, что это произошло из-за того, что была залита неправильная жидкость, которая не была совместима с системой сцепления с мокрым диском. Это привело к необратимому повреждению пакета сцепления и дорогостоящему ремонту. VW Audi DSG VW Audi DSG В ремонтной мастерской слили и промыли коробку передач, прежде чем снять ее и передать нам для установки пакетов сцепления. [/ezcol_2therth][ezcol_1 Third_end] Старый пакет сцепления удален   [/ezcol_1 Third_end]   [ezcol_1therth] Новый пакет сцепления готов.     [/ezcol_1therth] [ezcol_2 Third_end] Сцепление DSG состоит из двух многодисковых пакетов сцепления, по одному на каждую половину коробки передач. Для установки пакета сцепления требуется ряд специальных инструментов и процедур настройки. Все работы будут выполняться с использованием правильных процедур, указанных производителем. Мы вкладываем значительные средства в технические данные непосредственно от производителей, чтобы обеспечить правильное выполнение всех работ с использованием текущих и современных процедур. [/ezcol_2 Third_end] После установки мы должны провести ряд измерений концевого скольжения, а затем использовать их для расчета зазора на пакете сцепления. Затем мы выбираем правильную толщину прокладки и стопорного кольца, чтобы правильно установить зазор пакета сцепления. Затем измерения повторяются, чтобы убедиться, что зазор установлен правильно. [ezcol_1half]   Измерение зазора пакета сцепления   Выше мы проводим одно из измерений концевого люфта. Это должно быть с точностью до 0,01 мм   Справа мы выбираем правильное стопорное кольцо. Для этой коробки передач DSG требовалось стопорное кольцо диаметром 1,25 мм. [/ezcol_1half] [ezcol_1half_end]   Выбор правильного клипа. [/ezcol_1half_end]   После того, как трансмиссия была установлена ​​на фургон, ее привезли к нам, чтобы мы могли завершить ремонт. Это повлекло за собой обновление программного обеспечения, чтобы убедиться, что трансмиссия работает с самой последней версией программного обеспечения, проверку уровня жидкости, а затем длительную процедуру адаптации и дорожные испытания, в ходе которых блок управления трансмиссией повторно изучает положение передачи и точки сцепления. Слабые места ваз 2115: Проблемные места кузова автомобиля ВАЗ 2113, 2114, 2115 Posted on 28.03.197124.10.2022 by alexxlab Проблемные места кузова автомобиля ВАЗ 2113, 2114, 2115 Кузов автомобилей ВАЗ 2113, 2114, 2115 подвержен коррозии и разрушению так у него отсутствует специальная обработка под лакокрасочным покрытием. Помимо этого деформированные и поврежденные детали кузова начинают разрушаться с увеличенной скоростью. Рассмотрим наиболее проблемные места кузова автомобилей ВАЗ 2113, 2114, 2115 на состояние которых нужно обратить особое внимание, например, при покупке автомобиля. При чем проблемы с крыльями, дверями, капотом включать в список не будем, так эти детали съемные и их состояние не влияет на эксплуатационные характеристики и безопасность. Проблемные места кузова автомобилей ВАЗ 2113, 2114, 2115 1. Места крепления задней балки к кузову автомобиля. Открывает рейтинг пожалуй самая опасная проблема кузова этих автомобилей — сгнивают площадки с усилителями и кузов вокруг них под кронштейнами крепления задней балки. Задняя балка автомобилей ВАЗ 2113, 2114, 21015 своими рычагами через резинометаллические шарниры крепится к треугольным кронштейнам с правой и левой сторон кузова. Кронштейны в свою очередь сидят на шпильках и закреплены гайками (по три шпильки и три гайки на кронштейн). Шпильки приварены к специальному усилителю из более толстого металла, находящемуся внутри задней части порога. Вокруг кронштейнов, со временем, возникает очаг коррозии (возможно из-за нарушения защитного слоя порога, несвоевременной обработки защитным составом его внутренней полости, вибронагруженности данной части кузова и т.п.). Сначала коррозия съедает металл порога вокруг кронштейна, потом принимается за усилитель. Через некоторое время крепления балки к кузову попросту вырывает, и автомобиль становится неуправляемым так как балка с задними колесами начинает жить своей жизнью. Очень важно провести ремонт этого соединения на ранней стадии разрушения (пока не разрушился усилитель внутри задней части порога). Металл порога под кронштейнами в этом случае можно заменить более толстым. В сильно запущенных случаях (например, когда балку уже вырвало) ремонт тоже возможен, но более трудоемок, так как требует восстановления разрушенных элементов с соблюдением геометрических параметров (иначе возможен увод автомобиля в сторону и ни чем не устранимое подъедание резины задних колес). 2. Места крепления кронштейнов растяжек передней подвески («крабов») к передней части кузова автомобиля. Аналогичная ситуация возникает при образовании коррозии в районе крепления «крабов» к нижней части рамки радиатора. В местах крепления кронштейнов рамка радиатора так же имеет усилители из более толстого металла. В основном разрушения начинаются вокруг них. В продаже имеются ремонтные вставки под кронштейны, которые необходимо вварить вместо разрушенных. Ремонт должен проходить с соблюдением всех геометрических размеров, так как в противном случае нарушается установка углов колес, которая в дальнейшем не поддается регулировке. 3. Пороги автомобиля. Разрушение порогов наиболее распространенная проблема кузовов автомобилей ВАЗ 2113, 2114, 2115. Эксплуатация автомобиля с прогнившими порогами вобщем-то возможна, но жесткость кузова резко снижается прямо пропорционально степени разрушения. Особенно прогрессирует ржавчина под пластиковыми декоративными накладками на пороги. Замена порогов в большинстве случаев невозможна без восстановления элементов пола, к которым пороги крепятся. Порог автомобилей ВАЗ 2113, 2114, 2115 состоит из четырех элементов (двух усилителей, нижней части и внешней накладки). Замена производится либо в целом, либо тех элементов, которые наиболее подверглись коррозии. В качестве профилактики разрушения и продления жизни порогов автомобиля рекомендуется  проводить дополнительную обработку под пластиковыми накладками порогов, периодически проводить обработку их скрытых полостей и внешних элементов специальными составами, прочистку дренажных отверстий в нижней кромке порогов. 4. Разрушение кузова под задней опорой («подушкой») двигателя автомобиля. Задняя опора двигателя несет на себе большую нагрузку, которая при длительной эксплуатации автомобиля выливается в ослабление металла вокруг ее крепления. Помимо этого эта часть кузова ни чем не защищена и подвергается постоянному воздействию реагентов. Со временем кузов вокруг задней опоры двигателя сгнивает и двигатель заваливается назад, что делает дальнейшую эксплуатацию автомобиля проблематичной. В продаже имеются ремонтные вставки под опору двигателя, при помощи которых можно справится с этой проблемой. hr> 5. Дверь багажника (задняя дверь) ВАЗ 2113, 2114. Постоянно летящая грязь оседает на двери задка автомобиля и вызывает коррозию ее нижней кромки, что со временем приводит к разрушению. В принципе ремонт данной детали возможен, но по цене сопоставим с заменой двери на новую или б.у., но в хорошем состоянии. В качестве профилактики рекомендуется устанавливать на заднюю верхнюю часть кузова над дверью задка спойлер. Загрязнение двери сильно сократится. Помимо этого проблемы могут создать петли задней двери. В самом лучшем случае они разбалтываются, в худшем трескаются и переламываются. 6. Стаканы стоек передней подвески. Грязь, скапливающаяся в арках передних колес, со временем приводит к разрушению брызговиков двигателя и соответственно стаканов передних стоек. Постоянная вибронагрузка мест крепления верхней части стоек (опорных подшипников) к кузову является причиной появления трещин возле их шпилек и гаек. Ремонтная деталь имеется в продаже, но замена ее трудоемка. В качестве профилактики рекомендуется периодически обновлять защитное покрытие арок колес и использовать пластиковые локера (подкрылки). Стаканы стоек задней подвески (арки задних колес) Такая же ситуация складывается и со стаканами стоек задней подвески. Ржавчина здесь обычно начинает появляться со стороны колесных арок, за стойками. Если не разрушились сами стаканы стоек, то все может обойтись лишь заменой прогнивших участков на свежий металл, что не так сложно. Рекомендации по профилактике те же: защитное покрытие колесных арок, проливка скрытых полостей специальными составами и использование подкрылков. Примечания и дополнения — Остальные проблемы: места крепления рычагов подвески и кронштейнов стабилизатора поперечной устойчивости к кузову, элементы пола под ногами с усилителями,  нижние части дверей, рамка ветрового стекла, арки передних и задних колес, дренажные отверстия кузова и пр. имеют место не на всех автомобилях и встречаются несколько реже и менее существенны. Еще статьи по автомобилям ВАЗ 2113, 2114, 2115 — Компрессор — Кузовные зазоры автомобиля ВАЗ 2114 — Заглушки кузова автомобиля ВАЗ 2114 Подписывайтесь на нас! Слабые места инжекторной проводки ВАЗ — A116.RU — Казань Как в любой машине, в продукции Автоваза присутствуют врожденные недостатки. Проводка системы управления двигателем постоянно  дорабатывается заводом – причем иногда действительно в направлении повышения надежности. Слабые места, куда нужно смотреть в первую очередь. Разъем датчика положения коленчатого вала ДПКВ. Даже не сам разъем, а провода, которые к нему подходят. Если провод ДПКВ не закреплен к кронштейну на нижнем болте крышки ремня ГРМ или хомутом к специальному ушку крышки – от постоянной вибрации и перемещений кузова относительно мотора переламываются провода. Часто ломаются жилы проводов под изоляцией – снаружи эти провода производят впечатление целых. Так же незакрепленный провод ДПКВ может касаться раскаленного выпускного коллектора – отчего плавится изоляция и происходит замыкание сигнальных проводов между собой или массой через экран провода.   Разъем датчика скорости. Достаточно часто в районе разъема датчика скорости провода трутся об коробку передач или очень сильно изогнуты. В результате сильного изгиба повреждается изоляция проводов. Датчик скорости находится в низу мотора – его довольно часто заливает водой из луж. Кроме этого неаккуратные автовладельцы периодически проливают тосол или тормозную жидкость, которые могут попасть на поврежденный участок провода. Медные проводники от этого окисляются и превращаются в труху. Проводка жгута форсунок. Довольно часто провода лежат на топливной трубке, присоединенной к топливной рампе. От вибрации провода перетираются и замыкают на массу. На 16-клапанных авто проводка форсунок зажата между фильтром и ГБЦ — тоже перетирается.   Если у вас что-то подобное — не поленитесь — заранее сделайте вот так — правильно. Проводка индивидуальных катушек зажигания на 16-клапанных моторах. Перетирается об ГБЦ или об хомут патрубка радиатора  в районе корпуса воздушного фильтра – там очень тесно. В случае замыкания сигнального провода на массу катушка плавится в колодце. Крепление массы инжекторной проводки. В 2114 это два коричневых провода, уходящие под тоннель подвода теплого воздуха к задним сиденьям, куда-то под коврик и шумоизоляцию. Там внутри место контакта с кузовом может оказаться хорошо прокрашенным.  Или может ослабнуть гайка крепления или саморез (!). В любом случае – эти два коричневых провода желательно разделить и закрепить в двух разных точках – для минимизации воздействия вентилятора на питание системы управления (поясняю – если при включении вентилятора машина  живенько на это откликается – вам это нужно сделать). В 2110 крепление массы находится на кронштейне под панелью в районе правой ноги водителя. « Предыдущая 1 … 1 215 1 216 1 217 1 218 1 219 … 1 288 Следующая »