Рубрика: Разное

Регулировка противотуманных фар на ВАЗ-2114: фото и видео

Противотуманные фары – это бесспорно не лишний элемент в системе внешнего освещения автомобиля. И многие владельцы ВАЗ-2114, на которых они не установлены, приходят к выводу о необходимости монтажа такого оборудования. Подобные световые элементы просто спасают в условиях недостаточной видимости и условиях плохой освещённости обочин дорог.

На видео ниже показаны общие аспекты регулировки противотуманных фар:

Содержание

• 1 Пошаговый процесс регулировки противотуманных фар
  • 1.1 Подготовительные работы
  • 1.2 Настройка ПТФ
• 2 Подробнее о регулировке
  • 2.1 Почему ПТФ?

Пошаговый процесс регулировки противотуманных фар

Можно приступать к их регулировке. Проведение этих работ можно условно поделить на два этапа – это предварительная подготовка и сама настройка работы светового потока. Ниже о них расскажем подробнее.

Подготовительные работы

1. Убедитесь в том, что вновь установленное оборудование работает исправно, включается независимо от работы ближнего света фар и в тандеме с габаритными огнями.
2. Если у вас есть сомнения в правильности подключения, то наша схема поможет вам окончательно определиться с этим. Подобная схема достаточно примитивна и в ней сможет разобраться даже тот автолюбитель, который ранее не имел дела с электрическими приборами.

   Так выглядит схема подключения.

3. Осмотрите надежность крепежа ПТФ, фиксирующие болты должны быть зафиксированы максимально крепко.
4. Давление в шинах – это также не маловажный аспект при подготовке в регулировке фар. Давление везде должно иметь одинаковые значения, для того, чтобы автомобиль находился, ровно на поверхности.
5. Перед началом регулировки, необходимо найти ровную площадку, которая граничит с ровной стеной или забором около неё.
6. После чего отмеряете расстояние от земли до ПТФ и получившееся значение отмечаем на стене, ввиду горизонтальной полосы.
7. Далее, машина отгоняется на расстояние около 5-ти метров от стены и подготовительные работы на этом можно считать оконченными.

   Всё готово для регулировки.

Как правило, выполнение таких работ занимает не более 15-ти минут, важно правильно соблюдать порядок их выполнения.

Настройка ПТФ

Процесс регулировки также будет не сложным и выглядит следующим образом:

1. Регулировку ПТФ следует проводить при наличии веса на водительском сиденье, весом не менее 75 кг. Это правила, которые описывают нормы ГОСТ, поэтому во время регулировки, на место водителя необходимо посадить помощника.
2. Далее, первым делом производим регулировку световых пучков, обратите внимание на то, что они должны быть идентичными с тем, что установлено на автомобиле – 57,7 см. Регулировку каждой фары производим в отдельности индивидуально, закрывая куском картона второй источник света.
3. Так выглядит примерная схема регулировки ПТФ.

   Наглядная схема регулировки ПТФ на ВАЗ-2114

4. Когда вы выставили это расстояние, можно начинать регулировать высоту света ПТФ. И снова, эти работы необходимо производить индивидуально с каждой фарой, так как световой пучок должен находиться ровно по отношению к расположению световых элементов. Подобная регулировка проводится через специальный винт, который находится сбоку, внутри корпуса ПТФ.

   Местоположение такого болта обозначено стрелкой.

5. По окончании проведения подобных работ, вы получите свет противотуманных фар, который соответствует всем нормам и стандартам, обеспечивающий наилучшую видимость в самых плохих условия и при этом, не ослепляя водителей встречных автомобилей.

Ещё одна схема для наглядности

Регулировку противотуманных фар на этом можно считать законченной, как вы могли убедиться сами, ничего сложного в этом нет, важно все работы проводить не спеша, и точно следуя инструкциям.

Подробнее о регулировке

Однако после установки противотуманных фар, процесс не считается законченным прямо до того момента, пока не будет произведена их полная регулировка, потому как именно эти работы способны повысить эффективность и надёжность использования этих приборов. Ниже мы расскажем вам, как правильно отрегулировать противотуманные фары, и на что необходимо обращать повышенное внимание.

Почему ПТФ?

Свет ПТФ и ближнего света

Наверняка каждый водитель, который передвигался на автомобиле в условиях тумана, знает насколько это сложно. Это связано не столько с ограниченной видимостью, сколько с попаданием пучка света на мельчайшие капли влаги, которые отражаясь, создают блики, существенно ухудшая обзор.

А противотуманные фары как раз созданы для того, что бы запускать свет вдоль дорожного полотна, где весь воздух имеет не такую повышенную влажность, а вследствие, и наиболее улучшенное освещение дороги.

Однако стоит знать и обязательно соблюдать несколько правил по эксплуатации подобных световых приборов:

• Согласно принятым нормам государственного стандарта (ГОСТ — 8769-75 – прим.), установка противотуманных фар не разрешается на расстоянии ниже, чем 25 сантиметров от дорожного полотна и нижней части бампера автомобиля.
• Противотуманные фары с ксеноновыми лампами работают намного эффективнее, однако на них и цена больше и сотрудники ГИБДД «реагируют» на подобные автомобили намного чаще.
• При выборе фары обращайте внимание на светорассеиватель, который при работе должен иметь чёткую границу светового потока. При работе подобные фары способны выдать свет на куда более широкие границы.
• Когда вы установите фары на место фиксации, позаботьтесь о том, чтобы их стёкла были защищены специальной, прозрачной антигравийной плёнкой. Так, они будут меньше подвержены воздействию мелких камней от вблизи идущих автомобилей, тем самым снизят факты деформации и появления трещин на стёклах.
• Обращайте внимание на границу светового потока, которую выдаёт лампа, так можно гарантировать то, что луч света не будет «сломан» и исключит факты ослепления встречных водителей.

Обращая внимание на подобные товары в магазинах, ваш выбор должен выпасть только на изделия из качественного пластика, с отражателем на котором отсутствуют повреждения, а соединения водонепроницаемы. Именно в таком случае, противотуманная фара прослужит долго и эффективно.

видео-инструкция как отрегулировать своими руками, фото

Когда встречные водители постоянно мигают вам, сигнализируя, что вы их «слепите», то наверняка все дело в разрегулированных фарах, которые даже в режиме ближнего света создают неудобства участникам движения.

Чтобы вернуть им заводские настройки, необходимо посетить СТО, где с помощью стенда и специального оборудования отрегулируют их световой поток. Но если речь заходит о том, как отрегулировать противотуманные фары ВАЗ 2110 или любой другой модели АвтоВАЗа, то вопрос приобретает намного больший смысл.

Свет фар не должен слепить встречных водителей

Обратите внимание!
Их предназначение заключается в улучшении видимости в тяжелых дорожных условиях. Т.е. в ситуациях, когда движение с обычным освещением невозможно.

Содержание

• Принцип действия противотуманки
  • Узкое пространство для работы
  • Техническая особенность светового потока
  • Освещение обочины
• Самостоятельная регулировка
• Выводы

Принцип действия противотуманки

Прежде чем хвататься за инструменты и регулировать своими руками положение ПТФ на автомобиле, каждый автовладелец должен разобраться в особенностях их работы.

А для этого необходимо вспомнить, что туман:

• Это мельчайшие частицы влаги, которые находятся в воздухе;
• Исходящее тепло от земли (дорожного покрытия) не дает им опуститься, заставляя буквально висеть, что приводит к образованию молочной пелены;
• Поток света, отражаясь от них как от зеркала, возвращается обратно и ослепляет водителя.

Узкое пространство для работы

Все водители знают, что включение обычных фар в тумане приводит к ухудшению видимости. Происходит это потому, что капельки влаги как раз и располагаются на уровне головного света современного автомобиля. Ведь их местоположение определялось для лучшего освещения дорожной обстановки – максимально близко к органам зрения водителя.

А у ПТФ другая задача – сделать возможным движение в тумане. Вот почему на авто их устанавливаются как можно ниже к дорожному полотну, чтобы они, что называется, «светили под туман».

Правильно отрегулированная ПТФ светит «под туманом»

Дело в том, что влажный воздух у самой земли более сухой, соответственно, не обладает бликующими свойствами.

Предостережение!
Ни в коем случае нельзя устанавливать противотуманки ниже, чем 25 см от дорожного полотна.
Это запрещено действующим ГОСТ 8769-75.
А вот что не запрещено, так это изготовление наклеек на фары, которые защитят их от камней.
Поскольку цена ПТФ не позволяет пренебрегать их безопасностью.

Техническая особенность светового потока

Второй момент, на котором следует акцентировать ваше внимание, это что:

1. Луч противотуманных фар по верхней кромке имеет четкую границу:
2. Это сделано для того, чтобы попадая на капли влаги, он не преломлялся вверх и не слепил водителей.

Особенность работы ПТФ – черкая верхняя граница

Справочно: за счет специальной формы линзы или нанесенных рисок на стекло классической фары, световой поток противотуманок имеет четкий горизонтальный срез.

Освещение обочины

Есть еще одна особенность противотуманных фар, о которой нередко забывают.

Ведь она такой же осветительный прибор, как и головной свет, т.е. должна:

1. Создавать достаточную для движения видимость дорожной обстановки;
2. И освещать обочину справа от автомобиля по ходу движения.

И обычные, и противотуманные должны освещать не только дорогу впереди, но и правую обочину

Самостоятельная регулировка

Разобравшись в особенностях и выяснив предназначение противотуманных фар, самое время приступать к их регулировке. (См. также статью Как установить противотуманные фары на ВАЗ 2110: особенности.)

Инструкция будет выглядеть следующим образом:

1. Выбор места и подготовка разметки;
2. Непосредственная регулировка.

Подготовка:

• Устанавливаете автомобиль на ровной поверхности в 3-5 метрах от стены, которая будет служить своеобразным стендом;
• На стене отмеряете горизонтальную линию, высота которой равна высоте установки ПТФ на автомобиле;

Разметка самодельного экрана для регулировки

• Выставляете корректор фар в положение «0»;
• Затем включаете фары и, поочередно закрывая левую и правую, отмечаете центр каждой из них на стене (точки «А» и «В» на фото вверху).

Приступайте к регулировке:

• С помощью отвертки и регулировочного винта добейтесь, чтобы центры фар расположились на одинаковом расстоянии друг от друга;
• Затем отрегулируйте их высоту – она должна быть ниже отметки «Н» на 10 см.

Процесс регулировки

На этом процесс регулировки закончен. А зазор в 10 см позволит фарам не слепить водителя даже при полной загрузке автомобиля. (См. также статью Установка фаркопа на ВАЗ 2115: особенности.)

Выводы

Надеемся, что теперь вы знаете о противотуманных фарах и их регулировке практически все. И наверняка воспользуетесь полученными знаниями для помощи знакомым автовладельцам. В представленном видео в этой статье вы найдете дополнительную информацию по данной теме.

Как направлять противотуманные фары: 3 основных совета

Перейти к содержимому дорогу, но и предотвратить случайное ослепление других автомобилистов на встречной полосе. Плохо направленная противотуманная фара никому не помогает, а светить в лицо другим водителям в лучшем случае неприятно. Ознакомьтесь с этими тремя основными советами, которые быстро направят ваши туманы в правильное русло.

Противотуманные фары предназначены для того, чтобы проникать сквозь дымку перед вами и уменьшать блики и отражения. Это позволяет им дополнять ваши фары, а не просто освещать туман. С точки зрения монтажа это означает, что вы захотите разместить их либо чуть выше, либо чуть ниже бампера, не менее чем в 10 дюймах от земли, но в идеале не более чем на два фута над ним. Идея состоит в том, чтобы как можно проще направить туманки под этот 24-дюймовый зазор, который обычно находится между туманом и поверхностью дороги.

После того, как вы правильно их установили, пришло время научиться направлять противотуманные фары. Для этого вам нужен абсолютно ровный участок тротуара с 90-градусной стеной прямо перед ним. Вам также понадобится маркер и рулетка, чтобы помочь вам отступить ровно на 25 футов от стены, чтобы вы могли внести необходимые коррективы.

Последний шаг в обучении тому, как направлять противотуманные фары, — это небольшие корректировки, необходимые для того, чтобы лучи были направлены в нужное место. Сделайте небольшую отметку на стене на той же высоте, что и центр противотуманных фар, установленных на вашем автомобиле (используйте рулетку для каждой отметки). Затем с помощью регулировочных винтов покачайте и опустите противотуманные фары примерно на четыре дюйма под мишень. Это будет перемещать луч света до тех пор, пока он не сможет прорезать туман, а также избегать глаз других водителей.

Помните: вам может понадобиться время от времени перенаправлять противотуманные фары, так как постоянная вибрация вождения может привести к их смещению, а также удары жуков, камней и резины по дороге. Если вы заметите, что один источник света направлен в несколько ином направлении, чем другой, просто вернитесь к стене и повторите процесс заново.

Ознакомьтесь со всеми деталями освещения, доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare в NAPA для планового технического обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, как настроить противотуманные фары, поговорите со знающим специалистом в вашем местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото с Викисклада.

Рубрики

Ноу-хау

Теги

лампочки, техническое обслуживание автомобилей, противотуманки, противотуманные фары, фары, фары, освещение, светотехника, видимость годы становления в окружении «Студебеккеров» на автомобильных выставках в Квебеке и на северо-востоке США. Более десяти лет гонок, реставрации и одержимости автомобилями привели меня к тому, что я постоянно нахожу баланс между научной работой и автомобильной журналистикой.

Шаровая опора: устройство, неисправности и проверка

В любом автомобиле, шаровая опора является важнейшим элементом подвески, выход, из строя которого сопровождается, как правило, серьезным ремонтом, особенно если поломка произошла на дороге. Начинающим, да и не только водителям, следует помнить, что любая неисправность, связанная с шарниром, ведет за собой массу неприятностей, хорошо, если вы заметите проблему еще перед поездкой. Ведь на скорости, «облом» шаровой, может легко привести к опрокидыванию машины, с более серьезными последствиями.

Помните, что с учетом расположения шаровой, её обрыв приводит к развороту колеса наружу, то есть автомобиль попросту сядет «на брюхо».

Устройство шаровой опоры

У большинства автомобилей шарниры имеют некоторые отличия, у кого-то визуальные или даже конструктивные различия. Приведем только наиболее встречающийся тип, из чего они состоят:

1. Корпус, внешняя овальная часть «чаши», которая, как правило, изготавливается из дешевых, но прочных сортов стали.

2. Вставка, та часть, которая содержится внутри основной «чаши», она выполнена уже из более качественной и износостойкой стали, способна переносить удары.

3. «Яблоко», элемент, который принимает на себя большую часть нагрузки. Для понимания – это металлический (цельный) шар, к которому приваривается «палец».

4. «Стопорник», своеобразное кольцо, которое обеспечивает надежную фиксацию «яблока» в «чаше».

5. Наконечник, он же «палец», элемент соединяющий опору с колесом.

6. Пыльник, его предназначение, как понимаете, это защита от грязи, песка, влаги и т.д.

7. Резьба пальца. Благодаря ей, опора и «цапфа» колеса надежно скреплены.

8. Пластина с отверстиями – фланец. Деталь, которая обеспечивает крепление опоры на рычаг.

Раньше, когда детали были в дефиците, умельцы восстанавливали опоры собственноручно. Однако сейчас такая практика уходит в небытие, ведь стоимость и надежность нового шарнира куда выше, чем восстановленных деталей.

Признаки неисправностей

С учетом такой серьезной роли этого элемента на подвеску автомобиля, каждый водитель должен следить за состоянием агрегата и регулярно проводить профилактику. Желательно это делать в специализированных сервисах, а не в кустарных условиях. Чтобы определить реальную проблему, необходимо серьезно повозится и снять массу комплектующих, которые связаны с шаровой. Конечно, есть определенные признаки неисправностей, которые могут только свидетельствовать о какой-то проблеме, но не стоит полагаться только на них.

Осмотр агрегатов – это обязательное «занятие» водителя перед поездками, особенно на длительное расстояние.

Сейчас приведем только небольшой перечень признаков, которые могут указать на направление поиска неисправности. Итак:

• При наездах на небольшие препятствия, к примеру, «лежачие полицейские», ямы, «горбы», отчетливо слышится стук подвески. О чем это свидетельствует? Вполне возможно, что причина скрывается в расшатавшемся «пальце» либо слишком малом количестве смазки. Вариантов по большему счету масса.

Кстати, по поводу возникающего стука, но уже в зимнее время, есть небольшая оговорка. С учетом холодных температур, смазка в самой шаровой может застыть и соответственно первое время после поездки, может доноситься этот звук. Если спустя 5-8 минут, звук так и не прошел, значит, проблема не в холоде.

• Второй «симптом» заключается в появившемся люфте, когда при движении колесо словно заваливается на бок. Это очень опасно и почти всегда свидетельствует о появлении люфта наконечника. Лучше не откладывать с заменой в таком случае, потому что машина может просто завалиться.

• Следующий признак со стопроцентной вероятностью не может свидетельствовать о проблемах с шаровой, однако должен насторожить водителя. Речь идет о неравномерном стирании шины.

• Менее встречающийся «симптом» — это когда при повороте руля, особенно на маленьких скоростях, появляется скрежет или даже скрип.

Обратите внимание, если вы заметили даже один из таких признаков, немедленно отправляйтесь на сервис, потому что игнорирование проблемы, окажется еще плачевней.

Причины выхода из строя?

О том, какие признаки помогут определить неисправность, уже разобрались, теперь стоит выяснить, а что в принципе может повлиять на сокращение срока эксплуатации шаровой или вовсе выходу её из строя? Итак, факторы, которые приблизят «смерть» шарнира:

1. Повреждение пыльника. Что это в принципе такое? По-простому – это обычная резинка, конусовидной формы, которая защищает металлические и не только детали, от попадания грязи и тому подобного. Проверяйте периодически состояние пыльника, ведь если образовалась даже небольшое отверстие, через него с легкостью попадет грязь, песок, реагенты, что сократит жизнь опоры.

Особое внимание уделяйте состоянию пыльников в жаркое время и в холода, когда резина подвергается большему воздействию.

2. Неаккуратная езда или же езда по плохим дорогам, бездорожью. Вообще ямы, «горбы», прочие неровности они только приближают конец. У нас в стране эта проблема актуально, как нигде. Поэтому не стоит доверять производителям, что шаровая опора проходит 50 000 – 80 000 км, зачастую, этот срок вдовое, а то и трое меньше.

3. После выработки смазки, металлические детали взаимодействуют напрямую, что соответственно сокращает срок жизни. Поэтому следите за уровнем смазывающей жидкости и по возможности добавляйте её.

4. Классическое и банальное стачивание «пальца». Редко, но детали, купленные у проверенных производителей, после длительной работы изнашиваются, наконечник стачивается и в определенный момент, может просто «выскочить из гнезда».

Проверка. Способы.

Способов проверки опоры достаточное количество, однако, не все они предназначены для самостоятельной проверки, зачастую требуется специализированное оборудование, подъемники и тому подобное. Но, есть пару методов, которые обычно используют «гаражные мастера». Итак, как правило, «затестить» подвеску куда проще:

1. Первый способ:

— ищем эстакаду или смотровую площадку, потому что понадобится доступ к днищу;

— зажимаем «ручник», включаем «нейтраль» и «клиним» задние колеса. Подойдут даже кирпичи.

— поочередно поднимаем то правую, то левую переднюю сторону автомобиля. Беремся за две точки на колесе – вверх и низ шины. Затем пробуем раскачать колесо в вертикальной плоскости. Если слышится даже небольшой люфт, срочно меняйте опоры, выезды на дорогу в таком случае опасны.

2. Второй способ менее трудоемкий, однако, необходимо иметь специальное приспособление, такое как штангенциркуль или глубиномер. Вам необходимо забраться под машину и измерять глубину между торцом «яблока» и контрольным отверстием. Какие именно размеры должны быть, обычно указывается в руководстве к машине. Но, всегда можно найти данные по модели в интернете.

К примеру, для отечественных ВАЗ, расстояние (глубина) не должна быть более 12 мм. В противном случае, необходимо заменить деталь.

Шаровые опоры: как они устроены и как их менять

Как работают в подвеске шаровые опоры? Зачем их интегрируют в рычаги подвески, отчего они изнашиваются и насколько трудно их менять на современном автомобиле? Разбираемся в этом вопросе во всех деталях.

Зачем нужна шаровая опора

Шаровая опора – это, конструктивно, не что иное, как шарнир, которым ступица колеса крепится к рычагу подвески. Главная ее задача – давать колесам свободу перемещения в горизонтальной плоскости и исключать – в вертикальной. Вообще, шаровые шарниры используются далеко не только в опорах ступиц – их можно встретить и в развальных рычагах, и в рулевой трапеции, и даже в креплении газовых упоров капота.

Но до определенного времени вместо подвижных шаровых шарниров на поворотных колесах использовали шкворневый шарнир – тяжелый, требующий периодической смазки, а главное – обеспечивающий колесу только свободу поворота по одной оси, что негативно сказывалось на управляемости.

Конструкторы понимали, что шаровая опора будет принимать каждый удар от дороги, потому работа на износ станет колоссальной. Делать деталь с особо прочным алмазным напылением смысла не было, потому ее сознательно превратили почти в расходник. С тем, чтобы в случае чего, можно было без проблем, отвернув пару болтов и гайку, заменить новой.

Конструкция шаровых

Изначально опора представляла из себя корпус, в который установили шаровый палец и поджали через металлическую пластину пружиной, а сверху накрыли пыльником. Дабы палец не износился через два дня, заложили смазочный материал и дали указание всем, кто занимается обслуживанием, регулярно проверять и заменять смазочный материал в корпусе, запрессовывая его через масленку.

Затем наступила эра пластика, и из конструкции ушла пружина. Шаровая часть пальца была помещена в полусферу, образованную вкладышами из вышеупомянутого материала. С тех пор, по сути, конструкция не изменилась, единственно, пластик был заменен на более износостойкий нейлон.

Шаровые опоры разделились на обслуживаемые и необслуживаемые, то есть с масленками и возможностью разборки и без, соответственно. Но чем ближе к настоящему десятилетию, тем меньше использовались разборные опоры. Отголоском эпохи остаются шаровые опоры с масленками, для закладки смазочного материала, но почти на всех машинах давно ставят необслуживаемые опоры.

Сколько в подвеске шаровых опор?

Все сводится к типу подвески. В самых простых МакФерсонах шаровых две – они находятся снизу. Чем больше рычагов, тем больше шаровых. На двухрычажках шаровые есть верхние и нижние, а на самых сложных подвесках, в основном это касается Volkswagen и Audi, шаровых может быть и по пять штук на одну сторону.

Крепеж к рычагу

Сейчас вся классификация сводится не к типу конструкции самой шаровой, а к способу ее установки – от этого очень сильно зависят затраты на замену. Самая простая и миролюбиво настроенная к хозяину автомобиля конструкция – с креплением корпуса опоры к рычагу подвески с помощью болтов, гаек или заклепок. В таком случае отсоединить изношенную шаровую от рычага не составит труда. Казалось бы, конструкция доведена до совершенства, но с конца 1990-х годов инженеры постепенно стали отказываться от нее в пользу опоры, интегрированной в рычаг подвески.

Есть мнение, что такую конструкцию пролоббировали маркетологи, которым хотелось увеличить прибыльность продажи запчастей, ведь теперь при износе шаровой нужно менять рычаг в сборе, даже если сам рычаг в порядке. Но на самом деле у всего этого есть сугубо инженерный смысл: подвеска с интегрированными в рычаги шаровыми опорами попросту легче разборной.

Есть компромиссная конструкция, в которой нет элементов крепления к рычагу, но есть элемент фиксации – стопорное кольцо. В таком случае опора просто запрессована в рычаг (например – Zafira C и Jeep Patriot). Чтобы ее заменить, придется использовать пресс или иной силовой способ (подробнее об этом – ниже).

Крепеж к поворотному кулаку

Основные типы крепления к рычагу рассмотрели, теперь обратим взоры к фиксации шаровой опоры к поворотному кулаку, при условии, что опора на рычаге. Здесь только два варианта: палец опоры может подсоединяться и крепиться гайкой, которая или шплинтуется, или применяется самоконтрящаяся гайка с внутренним стопорным кольцом. Альтернативный вариант крепежа – стяжным болтом, как, например, у Hyundai Santa Fe с 2006 года. Последний вариант более хлопотный, так как болт, на практике, склонен к закисанию.

Также часто бывает, что для того, чтобы разжать концы кронштейна кулака, в котором фиксируется палец опоры, необходимо применить специальный клин, которого часто просто нет в наличии. Проблема может возникнуть там, где ее не ждешь.

Взять хотя бы Audi A6 С7: тут замечательная конструкция передней многорычажной подвески, в которой шаровые опоры верхних рычагов подсоединены к поворотному кулаку и зафиксированы одним длинным стяжным болтом, который очень часто прикипает настолько, что извлечь его невозможно. Ни нагрев кулака (он из алюминиевого сплава), ни охлаждение болта, ни даже прикладывание пяти, а то и десяти тонн на гидравлическом прессе не сдвигают с места этот злополучный болт и на миллиметр. И, как часто бывает в таком случае, хозяин узнает, что его кошелек опустел еще на 400–500 долларов – такова средняя цена на новый поворотный кулак для A6 C7.

В стремлении оптимизировать конструкцию подвески (не всегда в угоду ремонтопригодности) шаровую опору перенесли с рычага на поворотный кулак. В него опора может запрессовываться (SsangYong Rexton, Mercedes-Benz CLS W219), крепиться болтами (ВАЗ 2110) или фиксироваться стяжным болтом в кронштейне кулака (Subaru Forester SG). У каждого способа свои преимущества и недостатки.

В первом варианте для замены шаровой придется снять весь поворотный кулак, а это само собой разумеющийся демонтаж суппорта и диска с отсоединением от верхнего (или верхних, если их два) и нижнего рычагов. Второй и третий вариант намного проще, потому как для замены достаточно будет отсоединить нижний рычаг от шаровой опоры.

Пыльники

Они у шаровой опоры есть всегда, вне зависимости от того, снимаемая или интегрированная в рычаг опора. И они заменяемы! Небольшая поблажка от конструкторов и маркетологов. Но после радостной вести вынужден огорчить: как часто вы заглядываете под автомобиль и смотрите на пыльники? Самые ответственные – раз в 10-15 тысяч километров при периодическом ТО, а в большинстве своем автовладельцы видели свою машину снизу пару раз (когда мастер показывал износ подвески) или не видели вовсе.

Как бы то ни было, но вовремя выявить потрескавшийся, но не поврежденный пыльник вероятность мала, значит вы обратите на него внимание, только если ему придет конец, а это автоматически замена шаровой опоры. Круг замкнулся. Ниже приведено описание того, как может разрушиться пыльник и как заменить шаровую опору почти в полевых условиях на примере Jeep Patriot. Отчего решили заменить? На себя обратил внимание жуткий скрип со стороны подвески при повороте рулевого колеса.

Причины и следствия выхода из строя шаровых опор

Как говорилось выше, опору придумали, как замену шкворню, но избавившись от него, не избавились от сил, действующих на шарнир. Если задать почти философский вопрос: «Так почему же изнашиваются шаровые?», то ответ будет состоять из трех основных пунктов (есть и четвертый – время – но он не интересен, так как понятен). Первый: повышенные ударные нагрузки на подвеску при проезде, например, по трамвайным путям на неприличной скорости или обычная эксплуатация автомобиля в необычных дорожных условиях, которыми нас не удивишь. Второй: отсутствие смазочного материала там, где он должен быть (помните о масленках?). И, наконец, третий: разрушение пыльника опоры.

Что касается конструктивных особенностей подвесок и влияния этого на износ, то можно сказать следующее: любая шаровая опора, как бы она ни была установлена – на рычаге или на поворотном кулаке – будет изнашиваться благодаря ударам и трению. И если вам хочется сберечь средства и нервы, то нужно чаще заглядывать за колесо, а также не кричать про себя «Банзай» при виде приближающихся недоразумений в виде выбоин.

Пример замены шаровой опоры

Специнструмента не было, но было огромное желание побыстрее решить проблему, чтобы выдвинуться в путь и приехать в срок. Потому машину на подъемник, ключи в руки, рукава до локтей. Первым делом шаровые опоры. В данном случае «умерли» обе, но даже если бы почила только одна, заменять пришлось бы все равно с обеих сторон. Это писанное правило для всех без исключения автомобилей, которое относится к ремонту элементов ходовой части и тормозной системы. Поломалось справа, значит, и левая часть под раздачу (конечно же, с определением причины асимметрии в поломке).

Приступаем. Выкручиваем болты крепления нижнего рычага передней подвески к подрамнику. Дается нелегко – болты немного прикипели. Однако выкручиваем их не полностью, так как рычаг подсоединен еще и к поворотному кулаку.

Поэтому следующим шагом мы выкрутили болт крепления шаровой опоры рычага. К слову, это не самый удачный вариант подсоединения из тех способов, что существуют. Я уже писал выше, что для выпрессовки опоры в этом случае нужно специальным клином разжимать концы кронштейна кулака. В нашем случае никакого спецприспособления не было, его роль с достоинством выполнили зубило и молоток.

Когда рычаг отсоединен, выкручиваем окончательно болты крепления к подрамнику, и вуаля – рычаг в изрядно замасленных руках профессионала. Для взора открылась ужасная картина – палец в опоре просто болтался и был поржавевший настолько, насколько вообще позволял материал, из которого он был сделан. Пыльника не было. У хозяина машины появилось несколько седых волос, так как он осознал, что в любой момент рычаг могло просто вырвать, и тогда…

Отправив хозяина пить настойку валерианы, продолжили борьбу. Механик после осмотра рычага отметил, что сайлентблокам тоже осталось недолго. Хотя по заверению вернувшегося уже спокойным хозяина, эти детали заменялись относительно недавно и вообще «быть такого не может!»

Причину разъяснил профи: чтобы скоротать время на ремонт, отдельные представители рабочего класса затягивают болты крепления рычага к подрамнику на ненагруженной подвеске. Автомобиль висит на подъемнике, а механик с динамометрическим ключом тянет болты крепления с моментом затяжки, указанном, например, в руководстве по ремонту. Все вроде бы правильно, но не совсем. Редко кто читает инструкцию, в которой черным по белому: «Окончательная затяжка элементов крепления рычага к подрамнику выполняется на нагруженной массой автомобиля подвеске». Значит, момент, который указан заводом-изготовителем, необходимо приложить после установки автомобиля на поверхность – таким образом сайлентблоки «усядутся», уберутся необходимые для нормальной работы зазоры. В противном случае получится так, как получилось на нашей машине. И хоть немедленной замены сайлентблоки не требовали, но в семейном бюджете владельца в ближайшем будущем должна была образоваться прореха.

Вернемся к нашим «баранам». Шаровая опора фиксируется в рычаге посредством трения и одного стопорного кольца. Следовательно, снимаем стопорное кольцо, если бы был пыльник, то и его, и безжалостно выбиваем опору из рычага. По идее, для этой операции нужен пресс, но дело сделано, и вопросов не возникло.

В комплект новой шаровой опоры входит: собственно, сама опора, пыльник и стопорное кольцо, а также специальный смазочный материал. Устанавливаем опору в рычаг, подбираем по размеру оправку и вбиваем ее в рычаг до появления выборки под стопорное кольцо над верхней поверхностью рычага. И для этой операции очень был нужен пресс (по крайней мере, так писали в руководстве по ремонту), однако пресса нет, а необходимость в срочном ремонте – есть.

Изрядно намучившись, устанавливаем стопорное кольцо. Наносим смазочный материал из комплекта на палец шаровой опоры и закладываем смазку в пыльник. Как оказалось, никакого стопорного кольца для пыльника нет (в данном варианте), он просто надевается на корпус опоры, и все. Впоследствии выяснилось, что пыльник выполнен как уплотнительная манжета – с упругим пояском, может, даже с пружиной внутри. Сел на опору довольно плотно.

Монтируем рычаг на место. Подсоединяем рычаг к подрамнику, вкручиваем, но не затягиваем окончательно болты его крепления. По совету бывалого, на резьбовую часть болтов желательно нанести немного нигрола, чтобы впоследствии облегчить их выкручивание. В новой шаровой опоре палец не болтается, потому для того, чтобы направить его в кронштейн крепления на поворотном кулаке, придется немного попотеть. Наш механик, чтобы увеличить плечо воздействия, установил на палец опоры накидной ключ и подвинул его в нужное положение. Шаровую опору подсоединили, установили и затянули стяжной болт. Опустили автомобиль на поверхность и затянули болты крепления рычага к подрамнику окончательно. Вернулись на десяток – другой строк выше и повторили все действия для второго рычага.

Опрос

Вам доводилось менять шаровые опоры на своем автомобиле?

Ваш голос

Всего голосов:

Все о шаровых шарнирах | Детали MOOG

Что делают шаровые опоры?

Шаровые опоры являются компонентом передней подвески автомобиля. Передняя подвеска представляет собой сложный узел звеньев, шарниров, втулок и подшипников, который позволяет вашим передним колесам двигаться вверх и вниз независимо друг от друга и одновременно поворачивать влево или вправо. Во время движения подвески она максимально увеличивает контакт шины с дорогой для оптимального управления автомобилем и уменьшения износа шины. Шаровые шарниры являются важным компонентом передней подвески, соединяющим различные звенья и позволяющим им двигаться. Шаровые суставы состоят из шара и гнезда, аналогичного тазобедренному суставу человеческого тела. Шаровые шарниры передней подвески обеспечивают поворотное движение между поворотными кулаками и рычагами управления, что обеспечивает безопасную и плавную езду и позволяет точно управлять автомобилем.

Из чего состоят шаровые шарниры?

Шаровые шарниры состоят из металлического корпуса и шпильки. Шпилька может качаться и вращаться внутри корпуса. Подшипники внутри корпуса могут быть изготовлены из металла или пластика. Гнездо заполнено смазкой, чтобы обеспечить смазку, предотвратить попадание мусора и воды в гнездо и обеспечить бесшумную работу. Отверстие шарнира с резиновым чехлом для предотвращения попадания мусора и смазки. Многие шаровые шарниры оригинального оборудования сконструированы как герметичные узлы. Если защитный чехол выйдет из строя, вода и дорожный мусор быстро приведут к износу и выходу из строя шаровой опоры. В некоторых шаровых шарнирах вторичного рынка используется улучшенная конструкция, которая позволяет смазке вымывать загрязняющие вещества и продлевать срок службы шарниров.

Минивэн 8-ми местный NISSAN SERENA кузов C26 пробег 110 тыс км цвет красный в Екатеринбурге (Душевые кабины)

• Россия
• Екатеринбург
• Сантехническое оборудование
• Душевые кабины
Минивэн 8-ми местный NISSAN SERENA кузов C26 пробег 110 тыс км цвет красный в Екатеринбурге

Цена: 763 740 ₽

за 1 ед.

Описание товара

минивэн 8-ми местный NISSAN SERENA кузов C26 год выпуска 2012 двигатель бензин 2 литра 147 л с КПП вариатор передний привод 8 мест пробег 110 тыс км цвет красный

При необходимости НДС выделяется.

Характеристики минивэна 8-ми местный NISSAN SERENA кузов C26 пробег 110 тыс км цвет красный

• — Состояние: Б/У
• — Страна производитель: Япония
• — Количество мест: 8
• — Мощность двигателя: 147.0 (л. с.)
• — Объем двигателя: 2000.0 (куб. см)
• — Цвет: Красный
• — Количество дверей: 5
• — Тип привода колес: Передний
• — Коробка переключения передач: Вариатор
• — Тип двигателя: Бензиновый
• — Тип кузова: Минивэн
• — Год выпуска: 2012
• — Тип легкового автомобиля: Б/у
• — Серия: SERENA (C26) 2010-
• — Производитель: NISSAN
• — Модель: SERENA
• — Марка: Nissan

Товары, похожие на Минивэн 8-ми местный NISSAN SERENA кузов C26 пробег 110 тыс км цвет красный

Не нужно медлить, оформите заявку на «Минивэн 8-ми местный NISSAN SERENA кузов C26 пробег 110 тыс км цвет красный» от организации «Группа компаний ООО Шайр и ООО АТМКорп» в нашей системе БизОрг. Стоимость составляет 763740 ₽ при минимальном заказе в 1.

Преимущества «Группа компаний ООО Шайр и ООО АТМКорп»:

• специальное предложение по стоимости для посетителей торговой площадки БизОрг;
• своевременное выполнение взятых на себя обязательств;
• разнообразные варианты оплаты.

Ждем Вашего звонка!

FAQ

1. Описание указано с ошибками, контактный номер телефона не доступен и т.д.

   Если у вас появились cложности с «Группа компаний ООО Шайр и ООО АТМКорп», то сообщите нам идентификационные данные предприятия (908027) и услуги или товара (22601110). Наше отделение по работе с клиентами возьмет на себя решение данного вопроса.

2. Как оформить заявку

   Хотите «Минивэн 8-ми местный NISSAN SERENA кузов C26 пробег 110 тыс км цвет красный»? Спишитесь с компанией «Группа компаний ООО Шайр и ООО АТМКорп» по контактам, которые указаны в правом верхнем углу страницы.
   Обязательно укажите, что нашли компанию у нас – на сайте BizOrg. Su.

3. Где можно посмотреть еще больше сведений об организации «Группа компаний ООО Шайр и ООО АТМКорп»

   Чтобы узнать более подробную информацию о компании, кликните в правом верхнем углу на ссылку-название компании, после чего перейдите на нужную ссылку с описанием.

Служебная информация

• «Минивэн 8-ми местный NISSAN SERENA кузов C26 пробег 110 тыс км цвет красный» и другие подобные предложения можно найти в категориях: «Вода, газ и тепло», «Сантехническое оборудование», «Душевые кабины»;
• Предложение было создано 29.07.2020, дата последнего обновления — 29.07.2020;
• За все время предложение было просмотрено 37 раз.

Обращаем ваше внимание на то, что торговая площадка BizOrg.su носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Заявленная компанией Группа компаний ООО “Шайр“ и ООО “АТМКорп“ цена товара «Минивэн 8-ми местный NISSAN SERENA кузов C26 пробег 110 тыс км цвет красный» (763 740 ₽) может не быть окончательной ценой продажи. Для получения подробной информации о наличии и стоимости указанных товаров и услуг, пожалуйста, свяжитесь с представителями компании Группа компаний ООО “Шайр“ и ООО “АТМКорп“ по указанным телефону или адресу электронной почты.

Часы работы:

Телефоны:

+7 (922) 209-08-99

+7 (902) 409-51-65

+7 (922) 209-08-99

+7 (908) 925-17-28

Купить минивэн 8-ми местный NISSAN SERENA кузов C26 пробег 110 тыс км цвет красный в Екатеринбурге:

ул. Ломоносова 55 б, оф. 14

BMW 5 серии 2020 Цена и характеристики

|

Сменить автомобиль

См. наше полное руководство для BMW 5 серии

BMW 5 серии Полное руководство

|

Сменить автомобиль

BMW 5 серии 2020 выпускается в кузовах седан и универсал.

BMW 5 серии 2020 доступен в Неэтилированный бензин премиум-класса, дизельное топливо, гибрид с неэтилированным бензином премиум-класса и —. Объемы двигателей и трансмиссии варьируются от Седан 2.0L 8 SP Автомат на Седан 4,4 л 8 SP Авто Стептроник Спорт.

Подробнее Читать меньше

Полное руководство по BMW 5 серии

Заинтересованы в BMW 5 серии?

Предложение по страховке

Часто задаваемые вопросы о BMW 5 серии 2020

Ознакомьтесь с реальными ситуациями, связанными с BMW 5 серии, и в частности с тем, что о них говорят наши эксперты.

• Стоит ли покупать электромобиль сейчас или позже?

  Совершенно верно, что развитие новых автомобильных технологий вносит большие изменения в автомобили, которые нам предлагают чуть ли не ежемесячно. Итак, если вашему нынешнему автомобилю всего три года, возможно, стоит придержать его и подождать, пока в выставочных залах не появится следующая большая вещь. Конечно, торгуя всего через три года, вы в значительной степени максимизируете амортизацию, которую понесете в финансовом плане.

  Но, подождав, вы можете обнаружить, что можете купить электромобиль и получить доступ к более новой и лучшей инфраструктуре, которая появится через несколько лет, вместо того, чтобы мириться с относительно разреженной сетью зарядных станций, которая в настоящее время существует. эта страна.

  На данный момент гибрид или подключаемый гибрид — довольно хороший вариант, при условии, что вы используете автомобиль в основном в городских условиях, а не в поездках на дальние автострады, где гибридная технология менее выгодна. Гибрид не совсем перспективен, но это хороший следующий шаг для многих австралийских автовладельцев.

  Подробнее: Гибриды и электромобили: что выбрать?

   

  Что касается того, какая марка лучше, то со временем технологии становятся все лучше и лучше, поэтому, скорее всего, дата сборки, а не марка, будет определять эффективность рассматриваемого автомобиля. Тем не менее, владельцы автомобилей не могут вечно откладывать обновление, поэтому на данный момент гибрид или подключаемый гибрид является логичным следующим автомобилем. Нас особенно впечатлила текущая модель Toyota Camry, которая отличается выгодной ценой, первоклассным вождением и предлагает гибридную топливную экономичность в подходящих условиях. Такие автомобили станут первым гибридом многих австралийских семей, и это правильно.

  Подробнее: 10 лучших гибридных автомобилей в Австралии

  Показать больше Показывай меньше

• Почему система охлаждения на моем BMW 525i 2004 года теряет давление?

  Вы заменили бачок с охлаждающей жидкостью из-за потери охлаждающей жидкости? Если это так, есть вероятность, что, несмотря на то, что бак охлаждающей жидкости совершенно новый, утечка может быть где-то еще в системе (что позволяет системе терять давление, как вы определили). Возможности включают в себя сам радиатор или даже прокладку головки блока цилиндров, не говоря уже о любом из ряда пластиковых фитингов, которые регулируют подачу охлаждающей жидкости к двигателю и системе отопления автомобиля. Но не исключайте и простых вещей; даже скромная крышка радиатора или ослабленный хомут могут привести к утечке давления из системы охлаждения.

  Проблема со многими импортными автомобилями заключается в том, что в их сантехнических системах используется много пластиковых деталей. С возрастом (а в 16 лет ваша машина едва ли находится в первом приливе молодости) эти фитинги и пары становятся хрупкими и могут начать протекать или даже вовсе развалиться. В более холодном климате эти пластиковые детали не создают таких проблем в той же степени, но здесь, в Австралии, наши тепловые циклы в жарком климате не ценятся некоторыми производителями и моделями. Добавьте к этому современную систему охлаждения под давлением, и у вас возникнет проблема.

  Показать больше Показывай меньше

• BMW 535 2011: Использование присадок к топливу

  Не вижу смысла использовать присадку к топливу, тем более что вы используете высокооктановое топливо.

  Показать больше Показывай меньше

Просмотреть все часто задаваемые вопросы о BMW 5 серии

Отказ от ответственности: Вы признаете и соглашаетесь с тем, что все ответы представлены только в качестве общего руководства и не должны рассматриваться как индивидуальные рекомендации. Carsguide не несет ответственности за точность любой информации, представленной в ответах.

Заинтересованы в BMW 5 серии?

Страховка

Новые седаны до 60 000 долларов США

См. все

• Альфа Ромео Джулия
• Ауди А3
• Ауди А4
• БМВ 3 серии
• Крайслер 300
• Холден Кале
• Хонда Аккорд
• Инфинити Q50
• Киа Стингер
• Лексус ИС
• Мерседес-Бенц CLA-Класс
• Пежо 508
• Субару WRX
• Фольксваген Пассат
• Вольво С60

^* Цена основана на данных о ценах от сторонних информационных служб Glass для самого дешевого варианта BMW 5 серии 2020 года. Цена не включает такие расходы, как гербовый сбор, другие государственные сборы и опции.

Отказ от ответственности: Информационные службы Glass (ГИС) и Carsguide Autotrader Media Solutions Pty Ltd. (carsguide) предоставляют эту информацию на основе данных из ряда источников, включая третьих лиц. Несмотря на то, что были предприняты все усилия для обеспечения ее точности и надежности, GIS и Carguide не гарантируют и не заявляют, что информация является точной, надежной, полной, актуальной или пригодной для какой-либо конкретной цели. Вы не должны использовать или полагаться на эту информацию без проведения независимой оценки автомобиля.

В максимальной степени, разрешенной законом, GIS и Carguide исключают любую ответственность за любые прямые, косвенные, специальные или случайные убытки, ущерб, расходы или травмы, возникшие в результате, в связи с использованием или доверием к этому Информация.

Новый BMW 5 серии 2022 Цена в Индии (Заманчивые предложения!), Изображения, обзор и цвета

Основные характеристики BMW 5 серии

162 Engine (upto)

Пробег (до)	20,37 км/ч
2993 cc
BHP	261. 49
Transmission	Automatic
Fuel	Petrol/Diesel
Seats	5

Specs and Характеристики

BMW 5 Series Последнее обновление

BMW 5 Series Цена: Обновленная BMW 5 Series стоит от 64,5 до 74,5 лакхов рупий (бывший выставочный зал).

Варианты BMW 5 серии: BMW предлагает седан в трех вариантах: 530i M Sport, 520d Luxury Line и 530d M Sport.

BMW 5 серии Двигатель и трансмиссия: Предлагаются как бензиновые, так и дизельные двигатели: 2,0-литровый турбобензиновый мощностью 252 л.с./350 Нм (530i), 2,0-литровый дизельный мощностью 190 л.с. -литровый дизель мощностью 265 л.с./620 Нм (530d). 8-ступенчатый автомат входит в стандартную комплектацию всех силовых агрегатов.

Характеристики BMW 5 серии: На борту имеются 12,3-дюймовый цифровой дисплей водителя и 12,3-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, беспроводная связь Android Auto и Apple CarPlay (с новейшим программным обеспечением BMW iDrive для подключенных автомобильных технологий и обновлениями OTA). Он также получает четырехзонный климат-контроль, проекционный дисплей, окружающее освещение, беспроводную зарядку, аудиосистему Harman Kardon с 16 динамиками и мониторинг давления в шинах.

Безопасность BMW 5 серии : Средства безопасности включают в себя шесть подушек безопасности, систему контроля устойчивости автомобиля, управление торможением на поворотах, а также передние и задние датчики парковки.

BMW 5 серии Соперники: Он идет в сравнение с Audi A6 , Mercedes-Benz E-Class , Jaguar XF и Volvo S90 .

Подробнее

Цена BMW 5 серии

Цена BMW 5 серии начинается с рупий. 64,50 лакха и доходит до рупий. 74,50 лакха. BMW 5 серии предлагается в 3 вариантах: базовая модель 5 серии 530i M Sport и топовый вариант BMW 5 серии 530d M Sport по цене рупий. 74,50 лакха.

Вариант	Цена экс-шоу		Сравнение
5 Series 530I M Sport1998 CC, Automatic, Petrol, 14. 8.18.1018. 64,50 лакхов * Цена на дорогу	Проверить предложения Дивали	Сравнить
5 Series 520d Luxury Line1995 куб. 65,90 лакхов * Цена в пути	Узнать о предложениях на праздник Дивали	Сравнить
5 Series 530d M Sport2993 куб.см, Автоматическая, Дизель, 17,42 км/ч	рупий. 74.50 Lakh * Get On Road Price	Check Diwali Offers	Compare

• All Version
• Diesel Version
• Petrol Version
• Automatic Version

Ad

Recommended Used BMW 5 Автомобили серии в Нью-Дели

Подержанные автомобили BMW 5 серии в Нью-Дели

BMW 5 серии Сравнение с аналогичными автомобилями

Плюсы и минусы BMW 5 серии

Эксперты CarDekho:

Последнее поколение 5 серии впечатлило нас своей сбалансированностью производительность и динамика, но в то же время чувствуя себя как настоящий роскошный автомобиль. Новое поколение поддерживает это равновесие, в то же время поднимая все остальное на ступеньку выше.

Вещи, которые нам нравятся

• Вознаграждение за вождение
• Daptle Ride
• Сплошная построенная
• Нагружена

Вещи, которые нам не нравятся

• .

• Удаленная парковка

• Intuitive iDrive

Отзывы пользователей BMW 5 серии

4.7/5

На основе6 отзывов пользователей

Написать отзыв — Win Iphone12

• Все (6)
• Комфорт (2)
• Пробег (1)
• Двигатель (2)
• Производительность (2)
• Техническое обслуживание (1)
• Запчасти 9054
• Запасной (1)
• Подробнее. ..

• Автомобиль с хорошими характеристиками

  Это лучший многофункциональный автомобиль со смарт-ключом, режимом вождения и дворниками с датчиками дождя. Мне нравится машина с 360-градусной камерой.

• Очень красивая машина

  Роскошь на другом уровне, двигатель хороший, комфорт, пробег все в этой машине высший класс очень хорошая БМВ.

• Хорошая машина, мне очень понравилось

  Хорошая машина, очень просторная, удобная и с непревзойденными характеристиками. Вождение также очень плавное и хорошо подходит для путешествий.

• Настоящий монстр на дороге

  Это лучшая машина, на которой я когда-либо водил. Это настоящий монстр на дороге. Вы поймете его величие только после того, как испытаете его. Действуйте, все.

• Превосходный автомобиль, но высокая стоимость обслуживания

  Превосходный автомобиль. Но реально очень дорогое обслуживание, даже запчасти очень редко бывают в наличии. Производительность является конечной.

• Посмотреть все 5 Series Reviews

5 Series Reviews

BMW 5 Series Videos

BMW 5 Series 2022 имеет 1 видео подробного обзора, плюсы и минусы, объяснение вариантов, опыт тест-драйва, особенности , характеристики, детали интерьера и экстерьера и многое другое. Посмотрите наше последнее видео на хинди о BMW 5 серии, чтобы узнать цену, функции безопасности и многое другое.

Видео 5 серии

Цвета BMW 5 серии

Автомобиль BMW 5 серии доступен в 4 различных цветах. Посмотреть все изображения автомобилей с различными вариантами цвета на Cardekho.

Цвета 5-й серии

Изображения BMW 5-й серии

BMW 5-й серии содержит 26 изображений, просмотрите галерею изображений 5-й серии, которая включает в себя внешний вид, интерьер и 360-градусный обзор седана.

5 Series Изображения

BMW 5 Series News

• Kia EV6 против BMW i4: сравнение характеристик

  Оба этих новых электромобиля предлагают спортивные характеристики и запас хода более 500 км по примерно одинаковым ценам.

«Испытано на себе»: Toyota Tundra и Honda Fit | Chita.ru

Глава клуба любителей внедорожников «Диверсант» Семён Шифрин и руководитель информационно-аналитической службы ИА «Чита.Ру» Андрей Козлов в минувшие выходные в порядке эксперимента поменялись ключами и метками от своих автомобилей. Для символического теста были выбраны две противоположности, которые, несмотря на разность в классах, полностью устраивают своих владельцев.

Это обычная праворукая Honda Fit 2007 года выпуска и созданная специально для американского рынка Toyota Tundra 2008 года выпуска. Первая машина используется в том виде, в котором съехала с заводского конвейера. Вторая в своём нынешнем состоянии кардинально отличается от того, в котором с ней был знаком первый хозяин.

Поделиться

Оба имели возможность в очередной раз оценить возможности своего автомобиля и потестировать машину оппонента. Заезды на скорость не удались – «Тундра» удирала от «Фита» даже если управлявший машиной водитель никуда не торопился. На бездорожье «Хонду» загоняли аккуратно, но владелец был удивлён тем, что может делать это маленькая машина на грунте. Каждый в итоге рассказал о своей машине и поделился впечатлениями от второго автомобиля.

Поделиться

Андрей Козлов: То, что нужно

Honda Fit покупалась сразу после очень проблемного и долго эксплуатировавшегося Honda Accord Wagon. Памятуя об опыте развлечений с 200-сильным автомобилем на идеальной подвеске 2000-го года выпуска, любой ремонт которого выливается в невероятные суммы, новую машину я покупал по принципу автомобиля для города, который не требует ничего кроме бензина и смены резины раз в полгода. Нужна была машина исключительно для города, с минимальным расходом бензина, как можно более «свежего» года, но по имеющимся деньгам.

Выбор был вполне очевиден – Nissan Note, что-нибудь сопоставимое в модельном ряде Toyota и… всё. Бессмысленная предубеждённость против Mazda не дала выбрать сопоставимую Demio, а остальные марки не рассматриваются до сих пор. Может, зря.

Машина была куплена простым перебором вариантов с сайта drom.ru просто лучшим из 10 просмотренных вариантов. Как это часто бывает в такой ситуации, лучшая сильно отличалась от всех остальных, и бралась без промедления. Вероятно, это одна из первых модификаций «Фита» в новом кузове. Технические характеристики соответствуют тому, что написано в приведённой ссылке – передний привод, вариатор, 100 лошадиных сил, заявленный расход в 4,2 литра. Сразу можно сказать, что добиться расхода в 4,2 литра на 100 километров с огромным трудом можно только на трассе при крейсерской скорости километров в 90-100. В городе расход даже при аккуратном вождении ниже 7 литров не опускается, а если не думать о педали газа и ездить как вздумается, то легко добирается и до 9 литров — с зимними прогревами. С десяток ночей на Арахлее, когда машина в 40-45-градусные морозы бросалась с включенным двигателем на всю ночь, довела этот показатель до пугающего, но в городе средний расход на полгода не обнулявшемся одометре постепенно ползёт к норме.

Машина, несмотря на чёткое ощущение погремушки – особенно после мягкого и комфортного даже на плохой дороге «Аккорда» — полностью соответствует ожиданиям. Это маленький компактный автомобиль для города, который при нормальной эксплуатации не создаёт никаких проблем и требует только бензина, автомойки и своевременной замены жидкостей. Салон откровенно деревянный. Даже после «Аккорда» 2000-го года выпуска поначалу сложно привыкнуть к простоте исполнения, отсутствию отсеков под всякое барахло и кажущемуся пластмассовым рулю.

Несмотря на то, что машина с улицы выглядит сильно компактной, в салоне работает принцип «мало снаружи много внутри». Места для пяти взрослых не очень много, но уехать можно. Вчетвером можно комфортно кататься даже на дальние расстояния. На водительском месте тесновато – места хватает, но всё равно сиденье постоянно хочется отодвинуть ещё чуть-чуть назад. По высоте посадки вопросов нет – места между макушкой и потолком вполне хватает.

Багажник у машины игрушечный, но складывающиеся задние сиденья позволяют перевозить, например, стиральную машинку в коробке, старый гигантский телевизор или стол-книжку.

Печка у машины неплохая, но зимой долго разогревается. В условиях, когда от места до места в городе ехать не больше 10-15 минут, толком согреться почти невозможно. Но в разогретой заранее машине тепло и даже жарко.

Исполнений панелей управления у «Фитов» в этом кузове немало. Мне достался простой вариант с крупными круглыми переключателями для температуры и направления воздуха. Несмотря на аскетичность исполнения, всё работает и не вызывает вопросов. Панель приборов, понятно, тоже простая, но есть компьютер, который показывает расход топлива в настоящий момент и на пройденное количество километров. Штука полезная и для меня новая.

Подвеска проверялась при покупке и не вызвала никаких вопросов у специалистов СТО. Не вызывает вопросов и у меня. Да, это не «Аккорд», но для малолитражки – то, что и ожидалось. То есть штурмовать лежачих полицейских нужно аккуратно, а ямы – старательно объезжать. На грунтовке на скорости за 60 километров в час машина начинает вести себя не очень уверенно, хотя это, возможно, и связано с моими водительскими талантами. В любом случае найти в городе порядочной протяжённости грунтовку – не так просто, так что проблема неактуальна.

Машина маленькая, лёгкая и достаточно динамичная, хотя к вариатору после автоматической коробки передач сложно привыкнуть. «Фит» легко разгоняется до приличных скоростей, на трассе ведёт себя прилично, а в городе небольшие габариты позволяют чувствовать себя комфортно и при обгонах и при толкотне в пробках. У вариатора есть реально работающий спортивный режим, которым удобно пользоваться при обгонах и ускорениях и в городе, и на трассе.

Поделиться

Машина полностью оправдала свои ожидания почти по всем позициям. Из минусов можно отметить разве что неожиданно высокий расход топлива и громыхающую на кочках заднюю балку. В остальном – маленький уютный автомобиль для города и ближайших окрестностей.

Поделиться

Семён Шифрин: Слышно всё!

Прелесть работы в программе тест-драйв на телеканале «Арена» в постоянном получении для опробования автомобилей разных классов, размеров и марок. Спасибо в это воскресенье сказал Андрею. Новый объект тестирования – Honda Fit. Обмен ключами, радиометками — и вперёд.

Поделиться

Первые впечатления предсказуемы. Ты действительно садишься в машину. В моём понимании джипера — на пол. Низко. Земля рядом. Неуютно. Дальше тревога, конечно, улеглась — обвыкся. Салон простором не поразил. Размашистое руление или вальяжная посадка — не варианты для «Фита». Здесь скорее как в приспортивленной машине более высокого, нежели в реале, класса. Это и жёсткие сиденья, и мощная боковая поддержка сиденьем. Нормальный, без особых изысков, пластик вокруг. Руками трогаешь — отвращения нет, но и нет цены под рукой. Так же и в «Тундре», кстати — материалы пластика недорогие.

Машина с правым рулем. Леворульные версии существуют и называются Honda Jazz. Когда стоишь на месте, не понятно название, но когда машинка побежала по бетонке, да ещё и с выкручиванием мотора до красной зоны, название оправдало себя. Слышно всё. И покрышки, и неровности полосы аэродрома Каштак, отдающие в кузов через весьма жёсткую ограниченную в ходах подвеску. Слышно и ветер, и пластик. Но когда катались уже по городскому асфальту, звуковое давление резко сократилось. Стало даже приятно.

Юркий автомобиль, который легко и остро слушается руля, никакой раскачки, очень маленькие моменты инерционных сил. Машинка бежит приятно. Средний расход топлива показывает бортовой компьютер на уровне 9,7 литра на 100 километров. Это немало для такой машины. По чекам может и поменьше, но цифра реально удивила.

Для рослых людей лучше подобрать машину попросторнее, особенно если говорить о задних сиденьях. С ростом выше 170 сложно комфортно разместиться самому за собой.

Багажник не огромный, но для ежедневных поездок вполне подходящий. Можно его увеличить путем укладывания сидений лёгкими действиями одной руки. А вот заночевать в багажном отсеке будет проблематично даже с маленьким ростом. Ну и тягу к путешествиям убивает не отсутствие спальных мест, а подвеска. Короткоходная жёсткая пружинная независимая подвеска — молодец в городе, а вот на дальних расстояниях утомляет.

Вариатор мне не нравится. Но в этом «Фите» не напомнил о себе задумчивостью и вполне позволял реализовать мощность мотора. Без замечаний.

Понравился безоговорочно руль. Стильный, удобный, с хорошим реактивным действием.

Тормоза прекрасны. Отличный обзор во всех направлениях, хотя и привык к большим зеркалам. В городе замечательно. Конечно, если не учитывать, что колесо стоящего рядом на светофоре троллейбуса — выше твоей головы. Это нервирует.

Не хватает поначалу ауры, но после получаса всё становится нормальным, а лёгкая парковка на любом пятачке добавляет в копилку очередную пятерку.

В общем, «Фит» — это машина по деньгам. Удобная малолитражка для городских джунглей. «Фит» — для тех, кто понимает, что это в первую очередь «Хонда», а уже потом маленький автомобильчик.

Семён Шифрин: Много машины за скромные деньги

Достаточно давно начал искать автомобиль. «Сафари» и «крузаки», учитывая цены на вторичном рынке и стоимость тюнинга под путешествия, в качестве варианта не рассматривались. Нужно отметить, что машина подбиралась не под экстремальное бездорожье: давно пришло понимание, что для спорта нужен специальный трофи-болид, а для путешествий и работы вполне подошёл бы пикап. Но задние сиденья пикапов вызывали тоску и приступы клаустрофобии, а на глаза всё чаще стали попадаться публикации об американских полноразмерных пикапах. С 2007 года на североамериканский рынок ворвалась Toyota со своей «Тундрой». Начали появляться и подержанные варианты. В 2010 года я пощупал машину, оценил характеристики, после чего уже точно знал, к чему идти.

Поделиться

Моя «Тундра» родилась в Америке в 2008 году, попала в руки хозяину с американской пропиской и жила в жарком сухом климате, пока не откатала свои три года и не попала на вторичный рынок. Заехала в Россию через Владивосток, после чего моими стараниями через Хабаровск приехала в Читу. Уже по пути домой я понял, что не прогадал: просторный салон, большой кузов и смешной расход топлива.

Поделиться

Отвечу сразу на три самых частых вопроса, которые слышу. Машина ест меньше Land Cruiser, да и ездит на бензине, что удобно. Расход удивил. Во время путешествий через пустыни и перевалы средний расход топлива составлял по чекам и одометру около 18 литров. А это пески и кондиционер, плюс множество допоборудования. Да и зимой расход самого недорогого 92-го не выходил за рамки 22 литров с постоянными прогревами мотора. Тундроводы подтвердят, что это реальные цифры, а обусловлено это расслабленными режимами работы могучего двигателя объемом 5,7 литра и мощностью под 400 коней. Его не нужно крутить как у Prado или Harrier, чтобы ехать и не выпадать из потока машин.

Поделиться

По паспорту – 6,2 секунды до сотни. Многие турбовые машины такого не могут.

Поделиться

Ест любой бензин. Перед Монголией был установлен дополнительный бак на 190 литров. Хватало надолго. Удобно ли? Чрезвычайно! Не стоит говорить об удобстве кузова, а вот то, что в салоне много места — даже с избытком, это здорово. Полноценное спальное место на троих с ростом в 165 сантиметров — это реально. Множество бардачков и холодильник. Но у размеров есть и минусы. Однозначно это проблемы парковки в центре нашего тесного города. Обзорность на пять, а вот габариты неопытного водителя могут реально напрягать.

Остальные моменты владения не могут не радовать. Цены очень и очень приемлемые, так как таможня считает пошлину не от объёма, как у легковушек, и платёж выходит небольшой. Та же песня по налогам и страховке, ведь это автомобиль класса «грузовой-бортовой», но при этом категории «В». Именно этим и обусловлен значительный рост числа этих машин в различных конфигурациях на наших улицах.

Андрей Козлов: «Тундра» не для Новобульварной

Машина Семёна Шифрина мне давно знакома – её сложно не заметить в городе даже без боевой раскраски. Короткие поездки с хозяином за рулём всякий раз утверждали меня в мнении, согласно которому джип – очень странная машина для городских условий. Хотя, как и в случае с малолитражкой, это дело привычки, я всё равно не понимаю, какой смысл брать такие машины, используя их исключительно для поездок по асфальту.

Поделиться

В случае с руководителем клуба любителей внедорожников вопрос практического применения такой машины, понятное дело, не стоит. Но, несмотря на все заявления Семёна в том, что ездить на таком транспорте комфортно даже и в городе, я всё же уверен, что самый известный «диверсант» немного лукавит.

Как бы там ни было, старт проекта позволил мне попробовать себя в роли водителя знаменитой «Тундры» и на взлётной полосе аэродрома Каштак, и на лёгком бездорожье в окрестностях, и на центральных улицах города.

Впечатления от управления машиной на открытом пространстве неоднозначные. Конечно, это маленький реактивный самолёт, но подвеска ощущения комфорта не даёт. К управлению после правого руля приходится привыкать – начиная от расположения рычага переключения передач, заканчивая поворотниками, вместо которых постоянно включаешь дворники. Но на месте водителя удивительно комфортно, регулировка сиденья позволяет подогнать его так, что удобно будет даже подростку. Салон оформлен неожиданно — для такой машины – просто. Чуть ли не такой же как в «Фите» пластик, хотя панель, конечно, гораздо более функциональная и симпатичная. Обзор после «Фита» кажется немного урезанным, ход руля – побольше, зеркала недостаточно поворотливые, но даже эти мелочи не создают ощущения дискомфорта.

Этот дискомфорт появляется на улицах города. Я проехался за рулём от строящегося микрорайона «Царский» до редакции «Чита.Ру» и несколько раз пожалел, что сел за руль непривычной для управления машины. Габариты после получаса за рулём прочувствовать сложно, а в ситуации с машинами таких габаритов – нереально. Непривычное расположение руля слева и высота посадки довершают ситуацию. Правая часть машины существует как будто отдельно, и во время езды всё время боишься или снести столб, или обломать зеркала об троллейбусы. С пассажирами троллейбусов с задней площадки, которые в большинстве своём тут же начинают разглядывать необычную машину, мы смотрели друг другу глаза в глаза.

От Фёдора Гладкова до начала Новобульварной я корячился в правом ряду, не рискуя перестраиваться, но потом вариантов не было, и, путая поворотники с дворниками, я понемногу вылез в левый ряд, чтобы после Шилова ехать прямо. После пары троллейбусов стало попроще, но трудности при парковке это не отменило – около здания редакции я смог спокойно припарковаться только благодаря зеркальным стенам.

Выводы для таких водителей как я очевидны. «Тундра» в состоянии, до которого её довёл Семён, — машина примечательная, наверняка незаменимая на головокружительных маршрутах «диверсантов», но в городских условиях позволять себе такие развлечения могут только сильно увлечённые люди.

AUTO.RIA – Toyota Tundra или Honda Pilot? Что лучше?

Тест-драйв Ford Kuga: хорош в деталях, но как в целом?

На секундочку: кроссовер Ford Kuga – это финалист акции «Автомобиль года в Украине 2021»: он вошел в пятерку лучших SUV-моделей, с которыми мы встречаем 2021 год! А было за что? В каких качествах кроссовер Ford Kuga хорош? А в чем уступает соперникам? Детально разбираемся с автомобилем Ford Kuga третьего поколения – в ходе детального обзора.

Зміст

• 1 Позиционирование Ford Kuga
• 2 Как едет кроссовер Ford Kuga?
• 3 Есть ли инновации в Ford Kuga?
• 4 Цена автомобиля Ford Kuga и его конкуренты
• 5 Стоимость содержания и реальный расход топлива Ford Kuga
• 6 Безопасность автомобиля Ford Kuga
• 7 В итоге
  • 7.1 Автомобиль предоставлен – Виннер Импортс Украина, отделение Ford

Позиционирование Ford Kuga

Кроссовер среднего класса Ford Kuga впервые появился в 2007 году (продажи стартовали в 2008 году). Тогда модель первого поколения запомнилась, к примеру, мощным 5-цилиндровым «турбо»: редкость в классе. Второе поколение модели вышло в 2011 году (старт продаж в 2012-м) и этот автомобиль стал долгожителем – перенеся масштабный фейслифт, кроссовер только сейчас уходит с украинского рынка, напоследок подарив отличные ценовые предложения. Одновременно с этим, стартовало третье поколение Ford Kuga: дебют в 2019 году, начало продаж на украинском рынке в 2020-м.

Сегодня мы встречаем третье поколение Ford Kuga: кроссовера среднего класса, изначально созданного для Европы. Это важное уточнение, поскольку в США данный автомобиль известен под именем Escape – в таком случае его история насчитывает уже четыре генерации. Тестовый автомобиль представлен c 2-литровым турбодизелем в комплектации ST—Line, но также кратко будут представлены другие комплектации.

Как едет кроссовер Ford Kuga?

Традиционно для многих автомобилей Ford, ездовые настройки кроссовера Ford Kuga смещены в сторону динамичного, спортивного драйва. Так, в поворотах автомобиль едет с минимальными кренами для данного класса, он хорошо и четко следует за рулем – управляешь кроссовером, словно легковым автомобилем. Двигатель и трансмиссия тоже не прочь «зажечь» в спорт-режиме. Отличная мощная тяга начинается уже на 1700-1800 оборотов и дальше держит весь автомобиль в постоянном тонусе. Малейшее касание педали акселератора – рывок вперед под рокот дизеля, который звучит явно больше, чем на свои привычные «два литра, четыре цилиндра». Во многом здесь заслуга 8-ступенчатого «автомата»: в спортивных режимах он сбрасывает одну передачу вниз, удерживая мотор в зоне постоянной готовности. При этом руль с оптимальной остротой (2,5 оборота от упора до упора) становится чуть тяжелее, приборы переключаются в красивую черно-серо-красную гамму – погнали! И ведь гнать можно до очень высоких скоростей: запас мощности и стабильности явно был рассчитан под немецкие автобаны, а не под наши дороги…

Курс

Розробка на Python

Опануйте популярну мову програмування, щоб заробляти від $1300 через рік

РЕЄСТРУЙТЕСЯ!

Эх, дороги. Кроссовер Ford Kuga в комплектации ST-Line на 18-х колесах жестковат. Именно «жестковат», а не «тряско-жесткий»: откровенных ударов или тряски здесь нет, просто готовьтесь к упругим подпрыгиваниям на крупных кочках да аккуратнее проезжайте ямы. Однако как только вы сбросите тем движения – из-за неровной дороги или вообще, чтобы отдохнуть – сразу появятся и другие замечания помимо подвески. К примеру, при обычной езде «автомат» порой переключается очень рано и мотор попадает в зону 1200-1300 оборотов – а там мало тяги: прям аж не верится, что под капотом 2-литровый 190-сильный дизель.

Кроссовер Ford Kuga заслуженно числится в числе самых драйверских моделей класса, а версия ST—Line сполна отрабатывает свой агрессивный вид: этот автомобиль создан, чтобы ездить динамично. Именно на скорости, при разгонах, в поворотах кроссовер Ford Kuga ST—Line расцветает. Разгон 0-100 км/ч занимает 8,6-8,7 секунды – один из лучших показателей в классе! Да, есть конкуренты, которые динамичнее; но ведь не с таким экономичным дизельным мотором. А еще похвалю режимы для бездорожья и поведение полного привода: здесь Ford Kuga ближе к Subaru Forester, нежели к Toyota RAV4. Еще бы чуть клиренса добавить да комфорта подвески. Впрочем, тут есть нюансы по другим комплектациям: они могут быть и выше, и мягче – ниже распишу…

А пока вернемся к тестовому автомобилю Ford Kuga ST-Line. Вот это «ST-Line» прям сквозит через весь салон в виде черной фактурной ткани и красной декоративной строчки. Салон хорош по качеству отделочных материалов, хотя для статуса ТОП-версии хотелось бы иметь сиденья с комбинированной обивкой «кожа/ткань». Зато эргономика хороша: контрастная панель приборов на основе ЖК-дисплея, удобный отдельный блок «климата», большие диапазоны регулировки сидений, отличная обзорность… Упс, стоп! Именно с обзорностью связан единственный казус по эргономике: пассажирский «дворник» дотирает лобовое стекло как раз до уровня глаз водителя – и порой оставляет там заметный след. Все бы смыть водительским «дворником», но это получается через раз и порой остается развод.

К задней части салона таких замечаний нет. Наоборот – есть повод для похвалы! Неожиданно просторно над головой и по ногам: а ведь визуально новый кузов выглядит легче и изящнее прежнего, ждал меньшего простора сзади. Плюс добавьте возможность сдвигания заднего дивана (позволяет выиграть +67 литров объема багажника), наличие подогрева сидений, дефлекторы вентиляции. Да, в данном классе есть конкуренты даже с «климатом», но не за такие деньги. Впрочем, к ценам и конкурентам мы еще вернемся. А пока – снова заглянем внутрь кроссовера Ford Kuga ST-Line. Только теперь рассмотрим его багажник: большой и просторный, с широким погрузочным проемом, электроприводом крыши и сенсорным бесконтактным управлением, с парочкой боковых ниш, крючками для пакетов, с розеткой-«прикуривателем», c удобным подпольем. Все продуманно и классно выполнено!

Интерьер оформлен в стиле, типичном для новых моделей Ford, да и собран из качественных материалов. Красная строчка – особенность версии ST—Line. Сзади неожиданно просторно, плюс много деталей для комфорта и удобства пассажиров. Большой багажник отлично продуман: высший бал за практичность.

Есть ли инновации в Ford Kuga?

Кроссовер Ford Kuga третьего поколения (заводской код СХ482) построен на платформе С2 и является родственником автомобилей семейства Ford Focus. Как это обычно бывает, новая платформа означает оптимизацию структуры и конструкции кузова, а также расширенное использование высокопрочных сталей. В итоге кузов стал чуть жестче предшественника (+10%), сам автомобиль стал чуть легче (до -90 кг в зависимости от версии). Но также при этом он стал чуть более просторным и может предложить увеличенный багажник. Спереди используется подвеска типа МакФерсон, сзади установлена независимая многорычажная подвеска. Привод может быть передним или полным. Гамма двигателей стартует с небольших 1,5-литровых турбо-моторов (бензин EcoBoost или дизель EcoBlue) и далее расширяется за счет 2-литрового турбодизеля EcoBlue. Последний как раз и был установлен в данном автомобиле: высокопрочные стальные поршни с минимальным температурным расширением, коленвал со смешением 10 мм от осы поршней (для снижения трения), малоинерционная турбина (для снижения эффекта «турбоямы»), плюс SCR-катализатор и впрыск мочевины (для очистки выхлопа). Также для нового поколения Ford Kuga заявлено сразу три гибрида – мягкий MHEV, обычный HEV, подзаряжаемый PHEV – но они пока не представлены в Украине. Хотя заглянем в будущее: ждем Plug-In-гибрид в Украине ориентировочно в 2022 году. Что касается трансмиссии, но тестовый автомобиль был оснащен 8-ступенчатым традиционным «автоматом» серии 8F40 и системой полного привода на основе фрикционной муфты. Настройки работы мотора, АКПП, полного привода, электронных систем комплексно меняются в зависимости от выбранного режима езды (кнопка-переключатель Drive Mode).

К слову: вместе с ездовыми режимами, несколько меняется и картинка на 12,3-дюймовом дисплее, который выступает в роли приборной панели. Все уже знакомо по модели Ford Puma, вот только возможных вариантов больше. Аналогично знакома и мультимедийная система SYNC 3 – и снова отмечу, что здесь больше возможностей. К примеру, кроме камеры заднего вида, теперь добавлена и камера переднего обзора: она пригодится и при парковке, и при езде по бездорожью (автоматически отключается на скорости выше 10 км/ч). Плюс огромное число всевозможных систем помощи водителю: контроль «мертвых зон» зеркал, адаптивный «круиз» с удержанием автомобиля в центре ряда, распознавание знаков и автоматическая настройка скорости под знаки-ограничения, пр. Признаться, не все работает идеально. К примеру, при активации контроля рядности на руле есть всегда четкий «ноль», но при отключении данной системы появляется чувство того, что автомобиль «гуляет», появляются микро-подергивания руля. Такое впечатление, что рулевое управление изначально настраивали на работу в паре с контролем рядности. Однако если смотреть в целом, то электронные помощники кроссовера Ford Kuga работают очень круто, реально обеспечиваю полуавтономное управление автомобилем: больше заботы, больше безопасности, больше спокойствия в нашем непростом мире, который все ускоряет и ускоряет свой темп.

Несущий кузов и независимые подвески, 4-цилиндровый 2-литровый турбодизель, полный привод и система Drive Mode – кроссовер Ford Kuga создан по всем канонам современного автомобилестроения. Больше впечатляет не столько конструкция «в железе», сколько оснащение «в электронике»: два дисплея и камеры, проекция данных на стекло, много систем помощи водителю. Новый Ford Kuga реально является одним из лидеров класса и показывает, как должен быть оснащен современный европейский автомобиль. Кстати, об оснащении…

Цена автомобиля Ford Kuga и его конкуренты

В текущий момент кроссовер Ford Kuga представлен в Украине с тремя двигателями: 150-сильный 1,5-литровый 3-цилиндровый бензиновый турбо-мотор 1.5 EcoBoost, 120-сильный 1,5-литровый 4-цилиндровый турбодизель 1.5 EcoBlue, 190-сильный 2-литровый 4-цилиндровый турбодизель 2.0 EcoBlue (как в тестовом автомобиле). Бензиновый мотор предложен с передним приводом 2WD и 6-ступенчатой «механикой». Младший 120-сильный дизель – также с передним приводом 2WD, но уже с 8-ступенчатыйм «автоматом». Наконец, 190-сильный дизель подразумевает наличие полного привода 4WD и 8-ступенчатого «автомата». Комплектаций также три – Titanium, Lux, ST-Line – все фиксированные. Сочетание различных моторов и комплектаций дает нам пять вариаций автомобиля.

Гамму кроссовера Ford Kuga открывает комплектация Titanium: шесть подушек безопасности, системы ABS и ESP, климат-контроль, бесключевой доступ и запуск двигателя кнопкой, система контроля рядности движения, круиз-контроль, функция выбора режима езды, беспроводная зарядка смартфона, подогрев передних и задних сидений, подогрев лобового стекла, датчик света и датчик дождя, LED-фары ближнего света (дальний – галоген), 17-дюймовые легкосплавные диски, 8-дюймовый сенсорный дисплей, поддержка Apple CarPlay и Android Auto, штатная навигация, пр. Цены на кроссовер Ford Kuga Titanium следующие (в зависимости от мотора/трансмиссии): бензин 1. 5 EcoBoost 2WD МТ6 – от 789 тыс. грн. или чуть больше $28 тыс.; дизель 1.5 EcoBlue 2WD AТ8 – от 864 тыс. грн. или почти $31 тыс.; дизель 2.0 EcoBlue 4WD AТ8 – от 998 тыс. грн. или $35,6 тыс.

Следующим шагом является комплектация Lux, где добавлено: проекционный дисплей Head-Up Display, адаптивный круиз-контроль и функция удержания в центре своей полосы, система BLIS для мониторинга «слепых зон» зеркал заднего вида, камера заднего вида, камера переднего обзора, электропривод крышки багажника, адаптивные светодиодные фары. Цена Ford Kuga Lux 2. 0 EcoBlue 4WD AT8 – от 1,09 млн грн или чуть меньше $39 тыс.

Наконец, особняком стоит версия ST—Line: все оснащение Lux плюс спортивная подвеска, цифровая панель приборов на основе 12,3-дюймового дисплея, подрулевые переключатели передач, оригинальные бамперы, черная решетка радиатора, черные молдинги окон и рейлинги на крыше, отделка сидений и руля с красной строчкой, 18-дюймовые колесные диски. Цена Ford Kuga ST-Line 2.0 EcoBlue 4WD AT8 – от 1,146 млн грн или $41 тыс.

При подготовке статьи о новом поколении Ford Kuga удалось отыскать сразу все версии автомобиля, можно показать все в деталях. В автосалоне представлена комплектация Lux: как и ST—Line, она является ТОП-вой для модели, но собрана с акцентом на комфорт. На улице – комплектация Titanium, которой большинству покупателей «хватит за глаза»: даже со старта очень высокий уровень оснащения, на уровне около-максимальных комплектаций у некоторых конкурентов! Важно отметить, что версии Titanium и Lux оснащены стандартной подвеской и 17-дюймовыми дисками/шинами: все это обещает больше мягкости в езде. Кроме того, здесь клиренс больше на 10 мм – итого 170 мм. В итоге: в любой из рассмотренных комплектаций, кроссовер Ford Kuga предлагает действительно отличное оснащение. Это с одной стороны. А с другой: если вы хотите получить наиболее интересную связку «дизель + АКПП + полный привод» – то готовьтесь к ценнику 1+ млн грн. Чем ответят конкуренты-соперники?

Предлагаю рассмотреть пятерку наиболее интересных автомобилей-конкурентов: Hyundai Tucson, Mazda CX-5, Peugeot 3008, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan. Новый Hyundai Tucson пусть не удивляет ездовыми повадками, но удивляет оснащением и дает широчайший выбор версий на любой вкус и кошелек. С хорошо-известной моделью Mazda CX-5 все наоборот: небольшой выбор доступных вариантов и нет дизеля, но зато интересно едет и цельный характер. Обновленный Peugeot 3008 является самым компактным в списке соперников, что заметно в салоне, в обычных версиях у него нет полного привода (4WD может предложить только дорогущий гибрид Hybrid4) – зато у него есть яркий дизайн, мощные 2-литровые дизели, хорошее оснащение. Бестселлер Toyota RAV4 – неспроста бестселлер: огромный выбор комплектация, наличие мощного и экономичного гибрида, передний или полный привод, традиционно высокая ликвидность. Наконец, обновленный кроссовер Volkswagen Tiguan – это предложение на вершине класса: как с точки зрения цены, так и с точки зрения мощности, динамики, возможностей автомобиля.

При оценке «на холодную голову» становится понятно, что кроссовер Ford Kuga заслуживает быть в числе лидеров класса. Однако ведь с лидеров и спрос выше: равнение только на лучших представителей сегмента – каждый из них по-своему силен. Но и Ford Kuga просто так не сдается – как минимум, кроссовер хорош по ездовым качествам и максимально-широкому перечню оснащения.

Стоимость содержания и реальный расход топлива Ford Kuga

В городе автомобиль в среднем потреблял 8-8,5 л на 100 км пути. На пустых дорогах и при плавном стиле езды расход можно уменьшить до 6-6,5 л на 100 км, при большом количестве пробок и/или динамичном стиле езды – расход топлива увеличивается до 10 л на 100 км пути. На трассе при скорости 80-90 км/ч автомобиль потребляет 4,5-5 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч расход составляет 6-6,5 л на 100 км пути.

Общая гарантия составляет три года без ограничения пробега. Сервисное обслуживание необходимо проводить каждые 20 тыс. км или раз в год. Стоимость стандартного базового ТО составляет около 6 380 грн. Точная стоимость ТО висит от пробега и возраста автомобиля, перечня выполняемых работ, выбранного дилера, пр. Цены на автомобиль и сервисное обслуживание указаны по состоянию на начало апреля, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.

Безопасность автомобиля Ford Kuga

Цикл краш-тестов Euro NCAP для автомобиля Ford Kuga закончился максимальной «5-звездочной» оценкой за безопасность. Хотя без замечаний не обошлось: при фронтальных ударах (с частичным или полным перекрытием) грудь водитель получила оранжевую отметку «средняя безопасность». С другой стороны: ни одного глобального провала – голова или ноги, фронтальные или боковые удары, срабатывание различных вспомогательных систем – сплошь довольно высокие оценки. Поэтому в целом: таки «5-звездочная безопасность».

В итоге

Зайду издалека. Как только я взял тестовый автомобиль для подготовки этого обзора, так сразу начал допытываться у знакомых-коллег: а за что вы так хвалили Ford Kuga? Встречались фразы «Kuga выросла во всех смыслах, насколько сильно изменился кроссовер, прямая угроза лучшим». Каюсь, друзья: все действительно так. Новый Ford Kuga – это один из лучших автомобилей в классе, это действительно заслуженный финалист и претендент на титул «Автомобиль года». Но откуда тогда посыпались эти мои допросы? О том, что автомобиль Ford Kuga дорогой – сказано уже много раз (хотя в классе есть и более дорогие конкуренты). Возможно, проблема в том, что старшему кроссоверу Kuga недостает эмоциональности младшей модели Puma: здесь нет этого «няшка-милашка». А если покупать Ford Kuga за сочетание преимуществ – ходовые качества, простор салона, максимум оснащения – то в этом списке недостает пункта о цене. Кроссовер Ford Kuga будто встал на перекрестке и не знает куда свернуть: эмоциональности мало, а выбор рациональности перечеркивает цена…

Снова возвращаемся к цене… Лучший пример того, что происходит сейчас с кроссовером Ford Kuga – это ситуация с автомобилем Volkswagen Touareg. В момент своего запуска на рынке Украины он предложил отличную технику и практичность высшего уровня, но просто казался переоцененным для своего класса. Прошло пару лет, приехали новые пакетные версии, снизились цены – и автомобиль, наконец, реально стал одним из лучших предложений в классе. Думаю, с новым Ford Kuga произойдет похожая ситуация. Дело за малым: существенно снизить прайс, пусть даже путем создания более простых комплектаций. И я уверен, что тогда автомобиль Ford Kuga обязательно будет ждать успех. Тогда, но не сейчас.

Плюсы:

+ Ходовые качества: баланс управляемости и комфорта, работа мотора и полного привода

+ При средних габаритах – просторный и удобный салон, вместительный багажник

+ Один из лучших в классе по и оснащению системами безопасности/комфорта

Минусы:

— Небольшой выбор модификаций, что в итоге…

—  …заканчивается довольно высокой ценой для версий с мощным дизелем и 4WD

Технические характеристики Ford Kuga 2.0 EcoBlue 4WD AT8 ST-Line

Кузов – кроссовер, 5 дверей, 5 мест

Габариты – 4,63 х 1,88 х 1,67 м

Колесная база – 2,71 м

Клиренс – 160 мм

Багажник – 556 л (5 мест)

Снаряженная масса – 1 735 кг

Мотор – турбодизель, R4 2,0 л

Мощность – 190 л. с. при 3 500 об/мин.

Крутящий момент – 400 Нм при 2 000-3 000 об/мин.

Удельная мощность и момент – 110 л.с. на 1 т; 231 Нм на 1 т

Привод – полный привод

Трансмиссия – 8-ст. «автомат» (традиционная гидромеханическая АКПП)

Разгон 0-100 км/ч – 8,7 секунды

Максимальная скорость – 208 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 5,7-5,6 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 4,3-4,5 л на 100 км

Страна производства – Испания

Шины тестового автомобиля – Michelin Pilot Alpin 5 SUV 225/60R18

Минимальная цена автомобиля – от 789 тыс. грн. или $28 тыс.

Автомобиль предоставлен – Виннер Импортс Украина, отделение Ford

Тест-драйв Ford Kuga. На две головы выше

11.12.2020

Как выбрать жидкость омывателя стекол автомобиля?

Надвигающаяся зима чревата не только беспощадным гололедом, от которого могут спасти правильно подобранные шины, и суровыми морозами (не забудьте проверить свой аккумулятор!). Повседневной реальностью современных городов стали реагенты — пескосоляные смеси, в огромном количестве применяемые дорожными службами для обработки заледеневших дорог. Такая «химия», а также снежная каша, вылетающая из-под колес впереди идущих автомобилей, моментально покрывает лобовое стекло, делая и без того затрудненный обзор практически невозможным.

В таких ситуациях помогает зимняя стеклоомывающая жидкость — в народе известная как «незамерзайка», запас которой есть у любого ответственного водителя. Однако при выборе такой вроде бы простой вещи стоит помнить: правильно подобранная омывающая жидкость не только надежно очистит лобовое стекло, но и сохранит здоровье (и жизнь) водителя и пассажиров.

Секрет качественной и безопасной «омывайки» кроется в ее составе: так как обычная вода, замерзающая при 0°C, в чистом виде для роли зимней «незамерзайки» не подходит, жидкость изготавливается из смеси воды с каким-либо спиртом. Причем температура замерзания конечного продукта зависит от содержания спирта — чем она выше, тем ниже допустимая температура применения «омывайки».

И здесь при выборе «незамерзайки» ключевым является то, какой именно спирт применяется в производстве.

Наиболее распространены два состава, первый из которых производится на основе изопропилового спирта — прозрачной, бесцветной жидкости с резким запахом. Изопропиловый спирт обладает подходящими для очистки стекол свойствами и значительно менее летуч, чем применявшийся до него этанол. Он не накапливается в организме, а значит, не так опасен при случайном отравлении (несмотря на это, как и все спирты, изопропиловый также токсичен и требует осторожного обращения). Именно в силу этих характеристик изопропиловый спирт применяется во всех качественных «омывайках».

Неизбежная черта стеклоомывателя на основе изопропилового спирта — тот самый резкий запах, зачастую вызывающий отторжение автолюбителей и жалобы на продукт. Однако стоит помнить: гораздо опасней для жизни «незамерзайка» без запаха, так как она изготавливается с применением чрезвычайно ядовитого метилового спирта!

Не имеющий резкого запаха метанол — наиболее токсичное соединение среди всех спиртов: попадание в организм всего 5–10 мл метанола вызывает нарушение работы нервной системы и слепоту, а прием 30 мл этого яда приводит к смертельному исходу.

Более того, метиловый спирт обладает кумулятивным эффектом — он плохо выводится из организма, накапливаясь в нём со временем и усиливая последствия. Хронические отравления метанолом характеризуются такими неприятными симптомами, как:

• головокружение;
• головная боль;
• бессонница;
• повышенная утомляемость;
• желудочно-кишечные расстройства;
• боли в области сердца и печени;
• нарушения функции зрения, прежде всего цветного.

Таким образом, использование метанолсодержащей жидкости в качестве стеклоомывателя представляет угрозу для жизни и здоровья человека.

В 2007 году Министерством здравоохранения России было запрещено применение метанола в качестве компонента для автомобильных жидкостей. Это оставило среди производителей метиловых «незамерзаек» лишь подпольных продавцов: метиловый спирт гораздо дешевле в производстве, чем и пользуются недобросовестные изготовители. Частые случаи отравления метанолом, нередко приводящие к летальному исходу, стали основной причиной запрета применения данного спирта при производстве стеклоомывателей.

Метиловые «незамерзайки» — популярный выбор «кустарных» предпринимателей, торгующих контрафактными омывателями по привлекательным ценам «с колес» — у дорог и обочин. Пятилитровые фляги с неизвестным содержимым не имеют никаких сопроводительных документов, подтверждающих качество продукции. А сомневающихся покупателей продавцы начинают убеждать в преимуществах предлагаемых омывателей — например, в отсутствии такого неприятного многим запаха. Однако именно это — явный сигнал к тому, что автолюбителю предлагается сильнейший яд, применение которого опасно для здоровья!

Таким образом, при выборе стеклоомывающей жидкости стоит руководствоваться двумя принципами:

1. Покупать только «незамерзайки» на основе изопропилового спирта. Проверить использование сертифицированного спирта легко — стоит только открыть бутылку, и резкий запах тут же просигнализирует о том, что в составе применяется разрешенный и гораздо менее токсичный по сравнению со своим ядовитым собратом изопропил. А для минимизации неизбежного неприятного «аромата» в салоне при использовании качественной «омывайки» рекомендуется включить внутреннюю рециркуляцию воздуха.
2. Приобретать стеклоомыватели только в проверенных автомагазинах, имеющих подтверждающие документы и гарантии качества. Подпольные производители, осведомленные о характерном для метанола отсутствии резкого запаха, зачастую пытаются скрыть «слабое место» своего контрафакта и добавляют к метиловому спирту ароматические отдушки, призванные обмануть дотошного покупателя. Приобретение стеклоомывателя в крупном специализированном магазине, имеющем необходимые сертификаты качества — гарантия того, что указанный на этикетке изопропиловый спирт действительно присутствует в составе продукта.

Следуя этим принципам, автолюбитель может быть уверен в том, что выбранная «незамерзайка» не только будет надежно работать в заявленных температурных диапазонах, но и не нанесет вреда его здоровью и здоровью близких.

В сети автомагазинов и автосервисов Гиперавто представлены только высококачественные стеклоомыватели от проверенных производителей, имеющие все необходимые сертификаты соответствия:

Более того, мы внимательно отслеживаем качество всей поступающей к нам «незамерзайки» — сдаём образцы в лабораторию для химического анализа состава и проверки температуры замерзания. Приобретая омывающую жидкость в магазинах Гиперавто, вы всегда можете быть уверены в безопасности и высоком качестве предлагаемой продукции.

Зимняя жидкость стеклоомывателя

Артикул: 9646

Артикул: 9669

Артикул: 21628

Артикул: 2012005

Артикул: 2024005

Артикул: HG5686

Артикул: HG5674N

Kia Sportage 2022 – цены, характеристики, комплектации для России. Обзор кроссовера Киа Спортейдж 2022 на официальном сайте Kia в России

от 2 849 900 ₽

Авто в наличии

Terrain mode — Система адаптации к дорожным условиям

Новый двигатель Smartstream 2.5 GDI

Интеллектуальные системы безопасности и помощи водителю

Для бесконечного вдохновения

Атлетичный силуэт кузова

Атлетичные характерные линии пересекают чистые и изысканные поверхности кузова, плавно соединяя все объемы вместе, отражая яркую эмоциональность стиля и спортивный дух автомобиля.

Футуристичные LED фары

Дневные ходовые огни в форме бумерангов и визуально интегрированные в них ромбовидные фары подчеркивают технологичность и футуристичный дизайн автомобиля.

Графичная решетка радиатора

Фирменная решетка радиатора в стилистике «Улыбка тигра» с графичным рисунком ячеек и уникальные дневные ходовые огни в форме бумерангов подчеркивает графику фар и формируют футуристичный облик передней части.

Уникальные элементы отделки

Декоративный хромированный элемент задней стойки кузова.

Спортивные зеркала

Двухцветные зеркала заднего вида создают спортивный образ автомобиля.

Стильные задние фонари

Фонари динамичного дизайна визуально объединены с помощью черной декоративной панели, проходящей через всю ширину двери багажника. Своим дизайном они повторяют рисунок оптики передних фар.

1 / 6

Атлетичный силуэт кузова

Футуристичные LED фары

Графичная решетка радиатора

Уникальные элементы отделки

Спортивные зеркала

Стильные задние фонари

Атлетичные характерные линии пересекают чистые и изысканные поверхности кузова, плавно соединяя все объемы вместе, отражая яркую эмоциональность стиля и спортивный дух автомобиля.

Иммерсивное пространство

Изогнутый панорамный дисплей

Панорамный дисплей бесшовно объединяет два 12,3” HD экрана цифровой панели приборов и навигационной системы. Интуитивно понятная графика и сенсорное управление обеспечивают водителю максимальный комфорт.

Переключаемый контроллер информационно-развлекательной системы / климат–контроля

Для функций информационно-развлекательной системы и климат-контроля используется единая клавиатура интегрированной панели.

Электронный селектор трансмиссии (SBW)

SBW обеспечивает превосходное удобство работы и безопасность в сочетании с оптимальным использованием внутреннего пространства консоли и ее компоновки.

Аудиосистема Harman Kardon® с 8 динамиками

Наслаждайтесь фантастическим звучанием с помощью аудиосистемы Harman Kardon® с 8 динамиками во время своих поездок.

Поддержка Apple CarPlay и Android Auto

Cистемы Android Auto и Apple CarPlay, выводят функционал смартфона на экран мультимедийной системы и позволяют удобно и безопасно пользоваться сервисами и приложениями во время поездки.

Отделение для беспроводной зарядки

Позволяет быстро заряжать совместимый с системой смартфон. Зеленый индикатор покажет, когда зарядка будет завершена.

Панорамная крыша

Панорамная крыша добавляет интерьеру ощущение света и пространства.

1 / 7

Изогнутый панорамный дисплей

Переключаемый контроллер информационно-развлекательной системы / климат–контроля

Электронный селектор трансмиссии (SBW)

Аудиосистема Harman Kardon® с 8 динамиками

Поддержка Apple CarPlay и Android Auto

Отделение для беспроводной зарядки

Панорамная крыша

Панорамный дисплей бесшовно объединяет два 12,3” HD экрана цифровой панели приборов и навигационной системы. Интуитивно понятная графика и сенсорное управление обеспечивают водителю максимальный комфорт.

Планировка салона

Продуманная планировка салона обеспечивает невероятный комфорт для водителя и пассажиров за счет рекордного пространства в области головы и ног. Сиденья обеспечивают удобную посадку и поддержку. Для пассажиров второго ряда доступны настройки подогрева.

Вентиляция и подогрев передних сидений

Вы сможете насладиться комфортной температурой независимо от того, какая за окном погода. Настроить вентиляцию или подогрев передних сидений можно с помощью панели управления на центральной консоли.

Вместительный и функциональный багажник

Впечатляющий объем багажного отделения составляет 586 литров, а спинки задних сидений, разделенных в пропорции 60/40, можно быстро сложить, просто потянув рычаг фиксатора на стенке багажного отсека.

Электропривод багажной двери

Встаньте за автомобилем, имея при себе Smart Key, и через несколько секунд багажник автоматически откроется. Вы можете настроить удобную высоту поднятия задней двери.

Вешалки для одежды / Зарядки USB-C

В передние подголовники встроены вешалки для одежды. Разъемы USB-C для быстрой зарядки интегрированы в спинках передних сидений для удобства пассажиров второго ряда.

Многофункциональный отдел с регулируемыми подстаканниками

Подстаканники на центральной консоли можно убрать, когда вы их не используете, и разместить в этом отделении планшет или другие предметы.

1 / 6

Планировка салона

Вентиляция и подогрев передних сидений

Вместительный и функциональный багажник

Электропривод багажной двери

Вешалки для одежды / Зарядки USB-C

Многофункциональный отдел с регулируемыми подстаканниками

Продуманная планировка салона обеспечивает невероятный комфорт для водителя и пассажиров за счет рекордного пространства в области головы и ног. Сиденья обеспечивают удобную посадку и поддержку. Для пассажиров второго ряда доступны настройки подогрева.

Смелый и выразительный

Передний бампер

Прямые, горизонтально выровненные линии в отделке бампера указывают на солидность X-Line и его готовность к бездорожью.

Боковые молдинги

Уникальные хромированные боковые накладки создают характерный для X-Line брутальный облик.

Задний бампер

Вертикальные отражатели и черная защитная накладка бампера.

19” легкосплавные диски

На Sportage X-Line устанавливаются колеса размерности 19” на дисках оригинального дизайна.

Контрастные детали

Sportage X-Line имеет черную глянцевую отделку корпусов наружных зеркал, рейлингов на крыше и рамок оконных стекол.

1 / 5

Передний бампер

Боковые молдинги

Задний бампер

19” легкосплавные диски

Контрастные детали

Прямые, горизонтально выровненные линии в отделке бампера указывают на солидность X-Line и его готовность к бездорожью.

Дистанционное управление автомобилем

Вы можете запустить двигатель автомобиля, управлять климат-контролем, подогревом, вентиляцией сидений и подогревом стекол и зеркал.

Дистанционное управление климат-контролем и подогревами

Дистанционная система кругового обзора

Дистанционное открытие/закрытие дверей

Сервисы Kia Connect предупредят вас о незакрытых дверях или сработавшей штатной сигнализации.

Навигационные сервисы

Получайте информацию по маршруту, пробкам и парковкам в режиме реального времени.

Статус и статистика автомобиля

Диагностика автомобиля возможна по запросу через меню мультимедийной системы либо автоматически при каждом запуске двигателя. Данные о работе систем автомобиля за последний месяц вы сможете посмотреть в приложении.

Уведомление о срабатывании штатной сигнализации

При срабатывании штатной сигнализации автомобиль автоматически вышлет вам уведомление.

1 / 7

Дистанционное управление автомобилем

Дистанционное управление климат-контролем и подогревами

Дистанционная система кругового обзора

Дистанционное открытие/закрытие дверей

Навигационные сервисы

Статус и статистика автомобиля

Уведомление о срабатывании штатной сигнализации

Вы можете запустить двигатель автомобиля, управлять климат-контролем, подогревом, вентиляцией сидений и подогревом стекол и зеркал.

Интеллектуальный круиз-контроль с функцией Stop & Go (SCC)

SCC помогает автоматически поддерживать дистанцию до впереди идущего транспортного средства и заданную водителем скорость, включая автоматическую остановку и продолжение движения после кратковременной остановки.

Система предотвращения фронтальных столкновений (FCA)

FCA предупреждает, если обнаружен риск столкновения с другим транспортным средством, пешеходом или велосипедистом. Система предупредит вас и при необходимости активирует торможение.

Контроль слепых зон с отображением на панели приборов (BVM)

BVM отображает ситуацию в слепых зонах позади автомобиля при включении указателя поворота для безопасной смены полосы движения.

Система предотвращения бокового столкновения при выезде с парковки задним ходом (RCCA)

RCCA помогает при движении задним ходом избежать столкновения с приближающимся слева/справа транспортным средством.

Система безопасного выхода из автомобиля (SEW)

SEW автоматически предупреждает о риске столкновения с автомобилем в слепой зоне, когда пассажир открывает дверь для выхода из салона после остановки.

Система кругового обзора с 4 камерами (SVM)

SVM отображает обстановку вокруг автомобиля во время движения и парковки. Она объединяет картинку с 4 камер для создания объемного изображения, доступного к просмотру в различных режимах.

Ассистент движения в полосе (LFA)

LFA помогает удерживать автомобиль в центре занимаемой полосы. Эта функция использует фронтальную камеру, чтобы скорректировать рулевое управление в зависимости от разметки полосы движения или на основе движения впереди идущего автомобиля.

1 / 7

Интеллектуальный круиз-контроль с функцией Stop & Go (SCC)

Система предотвращения фронтальных столкновений (FCA)

Контроль слепых зон с отображением на панели приборов (BVM)

Система предотвращения бокового столкновения при выезде с парковки задним ходом (RCCA)

Система безопасного выхода из автомобиля (SEW)

Система кругового обзора с 4 камерами (SVM)

Ассистент движения в полосе (LFA)

SCC помогает автоматически поддерживать дистанцию до впереди идущего транспортного средства и заданную водителем скорость, включая автоматическую остановку и продолжение движения после кратковременной остановки.

Terrain mode

Готов к любым условиям

2.5 Smartstream GDI

2.0 Smartstream MPI

190 л.с

Мощность двигателя

242 н.м

Максимальный крутящий момент

Просмотр 360°

Sportage

Comfort

Prestige

Style

X-Line+

Изображение может не соответствовать выбранной комплектации. Цвет автомобиля может отличаться от представленного на данном сайте.

Экстерьер

Интерьер

Изображение может не соответствовать выбранной комплектации. Цвет автомобиля может отличаться от представленного на данном сайте.

Цвет: Clear White (UD)

Интерьер: Светло-Серый, Искусственная кожа** (GYT)

Конфигуратор

Двигатель и трансмиссия

2.0 MPI / 150 л.с. / Бензин / Механика / Передний привод

2.0 MPI / 150 л. с. / Бензин / Автомат / Передний привод

Основные опции

Боковые зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом

Подогрев передних сидений

Легкосплавные диски 17″ с шинами 235/65 R17

Рефлекторные светодиодные фары

Сиденья с отделкой тканью

Камера заднего вида

Мультимедиа 8″ с 6 динамиками, поддержкой Android Auto и Apple Carplay

Двигатель и трансмиссия

2.0 MPI / 150 л.с. / Бензин / Автомат / Передний привод

2.0 MPI / 150 л.с. / Бензин / Автомат / Полный привод

2.0 MPI / 150 л.с. / Бензин / Механика / Полный привод

Основные опции

Подогрев форсунок омывателя лобового стекла

Подогрев рулевого колеса

Легкосплавные диски 17″ с шинами 235/65 R17

Светодиодные противотуманные фары

Двухзонный климат-контроль

Задние датчики парковки

Мультимедиа 8″ с 6 динамиками, поддержкой Android Auto и Apple Carplay

Двигатель и трансмиссия

2.0 MPI / 150 л.с. / Бензин / Автомат / Передний привод

2. 0 MPI / 150 л.с. / Бензин / Автомат / Полный привод

2.5 GDI / 190 л.с. / Бензин / Автомат / Полный привод

Основные опции

Электрообогрев лобового стекла

Легкосплавные диски 18″ с шинами 235/60 R18

Рейлинги на крыше

Система бесключевого доступа Smart Key и запуск двигателя кнопкой

Дистанционный запуск двигателя

Передние датчики парковки

Мультимедиа 8″ с 6 динамиками, поддержкой Android Auto и Apple Carplay

Телематические сервисы Kia Connect*

Двигатель и трансмиссия

2.0 MPI / 150 л.с. / Бензин / Автомат / Полный привод

2.5 GDI / 190 л.с. / Бензин / Автомат / Полный привод

Основные опции

Легкосплавные диски 18″ с шинами 235/60 R18

Сиденья с отделкой искусственной кожей

Электрорегулировка сиденья водителя в 10 направлениях

Интеллектуальная система открывания багажника c электроприводом

Система кругового обзора с 4 камерами (SVM)

Навигационная система 12.3″ с 6 динамиками, поддержкой Android Auto и Apple Carplay

Система контроля слепых зон (BCW)

Телематические сервисы Kia Connect*

Двигатель и трансмиссия

2. 0 MPI / 150 л.с. / Бензин / Автомат / Полный привод

2.5 GDI / 190 л.с. / Бензин / Автомат / Полный привод

Основные опции

Легкосплавные диски 19″ с шинами 235/55 R19

Проекционные светодиодные фары

Сиденья с комбинированной кожаной отделкой**

Приборная панель Supervision c цветным дисплеем 12.3»

Беспроводная зарядка для мобильных устройств

Навигационная система 12.3″ с 6 динамиками, поддержкой Android Auto и Apple Carplay

Премиальная аудиосистема Harman Kardon c 8 динамиками, сабвуфером и внешним усилителем

Телематические сервисы Kia Connect*

Двигатель и трансмиссия

2.5 GDI / 190 л.с. / Бензин / Автомат / Полный привод

Основные опции

Легкосплавные диски 19″ с шинами 235/55 R19

Внедорожный дизайн внешних элементов отделки (накладки на бамперы, боковые модинги)

Панорамная крыша и люк с электроприводом

Вентиляция передних сидений

Электронный селектор трансмиссии (SBW)

Система адаптации к дорожным условиям (Terrain Mode Select) (только 2. 5л)

Навигационная система 12.3″ с 6 динамиками, поддержкой Android Auto и Apple Carplay

Телематические сервисы Kia Connect*

Двигатель и трансмиссия

2.5 GDI / 190 л.с. / Бензин / Автомат / Полный привод

Основные опции

Легкосплавные диски 19″ с шинами 235/55 R19

Внедорожный дизайн внешних элементов отделки (накладки на бамперы, боковые модинги)

Навигационная система 12.3″ с 6 динамиками, поддержкой Android Auto и Apple Carplay

Интеллектуальный круиз-контроль (SCC) с функцией Stop&Go

Система предотвращения фронтального столкновения (FCA) (уровень распознавания: автомобиль/пешеход/велосипедист)

Система предотвращения столкновения при выезде с парковки задним ходом (PCA)

Система предотвращения столкновения с автомобилем в слепой зоне (BCA)

Телематические сервисы Kia Connect*

Поиск дилера Расчет кредита Расчет Трейд-ин

* Сервисы мобильного приложения Kia Connect. Набор доступных сервисов зависит от модели, комплектации автомобиля и мультимедийной системы. На данный момент сервисы Kia Connect доступны только на территории РФ. Предоставление функционала сервисов возможно и зависит от наличия и/или мощности сигнала связи, предоставляемого соответствующим оператором связи. Ограниченность функционала телематических сервисов Автомобиля в связи с отсутствием сигнала и/или достаточности мощности сигнала связи не является недостатком Автомобиля и не может являться основанием для предъявления соответствующих требований и претензий. В зависимости от комплектации и набора функций Kia Connect, Автомобиль может быть оборудован функцией Дистанционной активации системы кругового обзора, обеспечивающей возможность дистанционной активации камер системы кругового обзора, когда автомобиль находится на парковке. Kia Connect имеет функцию Дистанционной активации камер системы кругового обзора Автомобиля и сохранения таких фотографий на мобильном устройстве лица, пользующегося Автомобилем. Согласно статье 152.1 ГК РФ обнародование и дальнейшее использование изображения гражданина (в том числе его фотографии, а также видеозаписи или произведения изобразительного искусства, в которых он изображен) допускаются только с согласия этого гражданина за исключением случаев, установленных указанной статьей. Обращаем внимание, что изображение является персональными данными (в случаях, установленных законодательством – биометрическими персональными данными). В случае нарушения требований и порядка обработки персональных данных Клиент (или именуем так, как назван в определенном документе) несет ответственность в соответствии с законодательством о персональных данных, ГК РФ и УК РФ.

Подробнее

Технические характеристики Kia Sportage 2022 года

Колеса и шины

7.0JX17/48.5мм

7.0JX17/48.5мм

7.0JX17/48.5мм

7.0JX17/48.5мм

7.5JX18/51мм

7.0JX17/48.5мм

7.5JX18/51мм

7.5JX18/51мм

7.5JX18/51мм

7.5JX19/51мм

7.5JX18/51мм

7.5JX19/51мм

7.5JX19/51мм

7.5JX19/51мм

235/65R17

235/65R17

235/65R17

235/65R17

235/60R18

235/65R17

235/60R18

235/60R18

235/60R18

235/55R19

235/60R18

235/55R19

235/55R19

235/55R19

Докатка (T135/90D17)

Докатка (T135/90D17)

Докатка (T135/90D17)

Докатка (T135/90D17)

Докатка (T135/90D17)

Докатка (T135/90D17)

Докатка (T135/90D17)

Докатка (T135/90D17)

Докатка (T135/90D17)

Докатка (T135/90D17)

Докатка (T135/90D17)

Докатка (T135/90D17)

Полноразмерное легкосплавное запасное колесо

Полноразмерное легкосплавное запасное колесо

Выбросы CO2

220

249

249

231

249

249

249

249

224

249

224

224

224

224

149

147

147

156

147

149

149

149

147

149

147

147

147

147

175

184

184

183

184

185

185

185

175

185

175

175

175

175

Масса

1445 / 1563

1476 / 1593

1476 / 1593

1485 / 1603

1476 / 1593

1531 / 1648

1531 / 1648

1531 / 1648

1567 / 1687

1531 / 1648

1567 / 1687

1567 / 1687

1567 / 1687

1567 / 1687

2,055

2,085

2,085

2,095

2,085

2,140

2,140

2,140

2,175

2,140

2,175

2,175

2,175

2,175

750 / 1900

750 / 1650

750 / 1650

750 / 1900

750 / 1650

750 / 1650

750 / 1650

750 / 1650

750 / 1500

750 / 1650

750 / 1500

750 / 1500

750 / 1500

750 / 1500

100

100

100

100

100

100

100

100

100

100

100

100

100

100

Двигатель и трансмиссия

1. 999

1.999

1.999

1.999

1.999

1.999

1.999

1.999

2.497

1.999

2.497

2.497

2.497

2.497

81 x 97

81 x 97

81 x 97

81 x 97

81 x 97

81 x 97

81 x 97

81 x 97

88,5 x 101,5

81 x 97

88,5 x 101,5

88,5 x 101,5

88,5 x 101,5

88,5 x 101,5

192

192

192

192

192

192

192

192

242

192

242

242

242

242

10.8

10.8

10.8

10.8

10.8

10.8

10.8

10.8

13.0

10.8

13.0

13.0

13.0

13.0

передний

передний

передний

подключаемый полный

передний

подключаемый полный

подключаемый полный

подключаемый полный

подключаемый полный

подключаемый полный

подключаемый полный

подключаемый полный

подключаемый полный

подключаемый полный

150 @ 6 200

150 @ 6 200

150 @ 6 200

150 @ 6 200

150 @ 6 200

150 @ 6 200

150 @ 6 200

150 @ 6 200

190 @ 6 100

150 @ 6 200

190 @ 6 100

190 @ 6 100

190 @ 6 100

190 @ 6 100

Бензин с октановым числом не менее 92

Бензин с октановым числом не менее 92

Бензин с октановым числом не менее 92

Бензин с октановым числом не менее 92

Бензин с октановым числом не менее 92

Бензин с октановым числом не менее 92

Бензин с октановым числом не менее 92

Бензин с октановым числом не менее 92

Бензин с октановым числом не менее 92

Бензин с октановым числом не менее 92

Бензин с октановым числом не менее 92

Бензин с октановым числом не менее 92

Бензин с октановым числом не менее 92

Бензин с октановым числом не менее 92

6-ступенчатая механическая

6-ступенчатая автоматическая

6-ступенчатая автоматическая

6-ступенчатая механическая

6-ступенчатая автоматическая

6-ступенчатая автоматическая

6-ступенчатая автоматическая

6-ступенчатая автоматическая

8-ступенчатая автоматическая

6-ступенчатая автоматическая

8-ступенчатая автоматическая

8-ступенчатая автоматическая

8-ступенчатая автоматическая

8-ступенчатая автоматическая

3. 769 / 2.120 / 1.387 / 1.079 / 0.884 / 0.756 / — / — / 3.727 / 4.467

4.400 / 2.726 / 1.834 / 1.392 / 1.000 / 0.774 / — / — / 3.440 / 3.702

4.400 / 2.726 / 1.834 / 1.392 / 1.000 / 0.774 / — / — / 3.440 / 3.702

3.769 / 2.120 / 1.387 / 1.079 / 0.884 / 0.756 / — / — / 3.727 / 4.467

4.400 / 2.726 / 1.834 / 1.392 / 1.000 / 0.774 / — / — / 3.440 / 3.702

4.400 / 2.726 / 1.834 / 1.392 / 1.000 / 0.774 / — / — / 3.440 / 3.714

4.400 / 2.726 / 1.834 / 1.392 / 1.000 / 0.774 / — / — / 3.440 / 3.714

4.400 / 2.726 / 1.834 / 1.392 / 1.000 / 0.774 / — / — / 3.440 / 3.714

4.717 / 2.906 / 1.864 / 1.423 / 1.224 / 1.000 / 0.790 / 0.635 / 3.239 / 3.648

4.400 / 2.726 / 1.834 / 1.392 / 1.000 / 0.774 / — / — / 3.440 / 3.714

4.717 / 2.906 / 1.864 / 1.423 / 1.224 / 1.000 / 0.790 / 0.635 / 3.239 / 3.648

4.717 / 2.906 / 1.864 / 1.423 / 1.224 / 1.000 / 0.790 / 0.635 / 3.239 / 3.648

4.717 / 2.906 / 1.864 / 1.423 / 1.224 / 1.000 / 0.790 / 0.635 / 3.239 / 3. 648

4.717 / 2.906 / 1.864 / 1.423 / 1.224 / 1.000 / 0.790 / 0.635 / 3.239 / 3.648

4

4

4

4

4

4

4

4

4

4

4

4

4

4

Бесконтактная, стандартной мощности

Бесконтактная, стандартной мощности

Бесконтактная, стандартной мощности

Бесконтактная, стандартной мощности

Бесконтактная, стандартной мощности

Бесконтактная, стандартной мощности

Бесконтактная, стандартной мощности

Бесконтактная, стандартной мощности

Бесконтактная, повышенной мощности

Бесконтактная, стандартной мощности

Бесконтактная, повышенной мощности

Бесконтактная, повышенной мощности

Бесконтактная, повышенной мощности

Бесконтактная, повышенной мощности

16 клапанов (Система бесступенчатой регулировки фаз газораспределения D-CVVT)

16 клапанов (Система бесступенчатой регулировки фаз газораспределения D-CVVT)

16 клапанов (Система бесступенчатой регулировки фаз газораспределения D-CVVT)

16 клапанов (Система бесступенчатой регулировки фаз газораспределения D-CVVT)

16 клапанов (Система бесступенчатой регулировки фаз газораспределения D-CVVT)

16 клапанов (Система бесступенчатой регулировки фаз газораспределения D-CVVT)

16 клапанов (Система бесступенчатой регулировки фаз газораспределения D-CVVT)

16 клапанов (Система бесступенчатой регулировки фаз газораспределения D-CVVT)

16 клапанов (Система бесступенчатой регулировки фаз газораспределения D-CVVT)

16 клапанов (Система бесступенчатой регулировки фаз газораспределения D-CVVT)

16 клапанов (Система бесступенчатой регулировки фаз газораспределения D-CVVT)

16 клапанов (Система бесступенчатой регулировки фаз газораспределения D-CVVT)

16 клапанов (Система бесступенчатой регулировки фаз газораспределения D-CVVT)

16 клапанов (Система бесступенчатой регулировки фаз газораспределения D-CVVT)

распределённый впрыск, MPI

распределённый впрыск, MPI

распределённый впрыск, MPI

распределённый впрыск, MPI

распределённый впрыск, MPI

распределённый впрыск, MPI

распределённый впрыск, MPI

распределённый впрыск, MPI

непосредственный впрыск GDI + распределённый впрыск MPI

распределённый впрыск, MPI

непосредственный впрыск GDI + распределённый впрыск MPI

непосредственный впрыск GDI + распределённый впрыск MPI

непосредственный впрыск GDI + распределённый впрыск MPI

непосредственный впрыск GDI + распределённый впрыск MPI

10,9

11,7

11,7

11,2

11,7

11,9

11,9

11,9

9,4

11,9

9,4

9,4

9,4

9,4

Eвро-5 : двухступенчатый каталитический нейтрализатор отработавших газов

Eвро-5 : двухступенчатый каталитический нейтрализатор отработавших газов

Eвро-5 : двухступенчатый каталитический нейтрализатор отработавших газов

Eвро-5 : двухступенчатый каталитический нейтрализатор отработавших газов

Eвро-5 : двухступенчатый каталитический нейтрализатор отработавших газов

Eвро-5 : двухступенчатый каталитический нейтрализатор отработавших газов

Eвро-5 : двухступенчатый каталитический нейтрализатор отработавших газов

Eвро-5 : двухступенчатый каталитический нейтрализатор отработавших газов

Eвро-5 : двухступенчатый каталитический нейтрализатор отработавших газов

Eвро-5 : двухступенчатый каталитический нейтрализатор отработавших газов

Eвро-5 : двухступенчатый каталитический нейтрализатор отработавших газов

Eвро-5 : двухступенчатый каталитический нейтрализатор отработавших газов

Eвро-5 : двухступенчатый каталитический нейтрализатор отработавших газов

Eвро-5 : двухступенчатый каталитический нейтрализатор отработавших газов

9,7

11

11

10,2

11

11

11

11

9,7

11

9,7

9,7

9,7

9,7

80 / 13,5, 120 / 12, 1,2

80 / 13,5, 120 / 12, 1,2

80 / 13,5, 120 / 12, 1,2

80 / 13,5, 120 / 12, 1,2

80 / 13,5, 120 / 12, 1,2

80 / 13,5, 120 / 12, 1,2

80 / 13,5, 120 / 12, 1,2

80 / 13,5, 120 / 12, 1,2

80 / 13,5, 150 / 12, 1,2

80 / 13,5, 120 / 12, 1,2

80 / 13,5, 150 / 12, 1,2

80 / 13,5, 150 / 12, 1,2

80 / 13,5, 150 / 12, 1,2

80 / 13,5, 150 / 12, 1,2

Сухое, однодисковое с диафрагменной пружиной

Гидротрансформатор

Гидротрансформатор

Сухое, однодисковое с диафрагменной пружиной

Гидротрансформатор

Гидротрансформатор

Гидротрансформатор

Гидротрансформатор

Гидротрансформатор

Гидротрансформатор

Гидротрансформатор

Гидротрансформатор

Гидротрансформатор

Гидротрансформатор

1. 7 ~ 1.8

7.3

7.3

1.4 ~ 1.5

7.3

7.3

7.3

7.3

6.7

7.3

6.7

6.7

6.7

6.7

4.3

4.3

4.3

4.3

4.3

4.3

4.3

4.3

5.8

4.3

5.8

5.8

5.8

5.8

2.2

2.2

2.2

2.2

2.2

2.2

2.2

2.2

3.8

2.2

3.8

3.8

3.8

3.8

Размеры

Кроссовер

Кроссовер

Кроссовер

Кроссовер

Кроссовер

Кроссовер

Кроссовер

Кроссовер

Кроссовер

Кроссовер

Кроссовер

Кроссовер

Кроссовер

Кроссовер

4.660 / 1.865 / 1.660

4.660 / 1.865 / 1.660

4.660 / 1.865 / 1.660

4.660 / 1.865 / 1.660

4,660 / 1,865 / 1,665 (с учетом рейлингов на крыше)

4.660 / 1.865 / 1.660

4,660 / 1,865 / 1,665 (с учетом рейлингов на крыше)

4,660 / 1,865 / 1,665 (с учетом рейлингов на крыше)

4,660 / 1,865 / 1,665 (с учетом рейлингов на крыше)

4,660 / 1,865 / 1,665 (с учетом рейлингов на крыше)

4,660 / 1,865 / 1,665 (с учетом рейлингов на крыше)

4,660 / 1,865 / 1,665 (с учетом рейлингов на крыше)

4,660 / 1,865 / 1,680 (с учетом рейлингов на крыше X-Line)

4,660 / 1,865 / 1,680 (с учетом рейлингов на крыше X-Line)

1620 (17″), 1627 (17″)

1620 (17″), 1627 (17″)

1620 (17″), 1627 (17″)

1620 (17″), 1627 (17″)

1615 (18″), 1622 (18″)

1620 (17″), 1627 (17″)

1615 (18″), 1622 (18″)

1615 (18″), 1622 (18″)

1615 (18″), 1622 (18″)

1615 (19″), 1622 (19″)

1615 (18″), 1622 (18″)

1615 (19″), 1622 (19″)

1615 (19″), 1622 (19″)

1615 (19″), 1622 (19″)

2755

2755

2755

2755

2755

2755

2755

2755

2755

2755

2755

2755

2755

2755

181

181

181

181

181

181

181

181

181

181

181

181

181

181

905 / 1,000

905 / 1,000

905 / 1,000

905 / 1,000

905 / 1,000

905 / 1,000

905 / 1,000

905 / 1,000

905 / 1,000

905 / 1,000

905 / 1,000

905 / 1,000

905 / 1,000

905 / 1,000

1,052 / 1,050

1,052 / 1,050

1,052 / 1,050

1,052 / 1,050

1,052 / 1,050

1,052 / 1,050

1,052 / 1,050

1,052 / 1,050

1,052 / 1,050

1,052 / 1,050

1,052 / 1,050

1,052 / 1,050

1,052 / 1,050

1,052 / 1,050

586

586

586

586

586

586

586

586

586

586

586

586

543

543

1,006 / 1,000

1,006 / 1,000

1,006 / 1,000

1,006 / 1,000

1,006 / 1,000

1,006 / 1,000

1,006 / 1,000

1,006 / 1,000

1,006 / 1,000

1,006 / 1,000

1,006 / 1,000

1,006 / 1,000

959/966

959/966

1. 461 / 1.412

1.461 / 1.412

1.461 / 1.412

1.461 / 1.412

1.461 / 1.412

1.461 / 1.412

1.461 / 1.412

1.461 / 1.412

1.461 / 1.412

1.461 / 1.412

1.461 / 1.412

1.461 / 1.412

1.461 / 1.412

1.461 / 1.412

1.392 / 1.357

1.392 / 1.357

1.392 / 1.357

1.392 / 1.357

1.392 / 1.357

1.392 / 1.357

1.392 / 1.357

1.392 / 1.357

1.392 / 1.357

1.392 / 1.357

1.392 / 1.357

1.392 / 1.357

1.392 / 1.357

1.392 / 1.357

17.5 / 25.5

17.5 / 25.5

17.5 / 25.5

17.5 / 25.5

17.5 / 25.5

17.5 / 25.5

17.5 / 25.5

17.5 / 25.5

17.5 / 25.5

17.5 / 25.5

17.5 / 25.5

17.5 / 25.5

17.5 / 25.5

17.5 / 25.5

17.2

17.2

17.2

17.2

17.2

17.2

17.2

17.2

17.2

17.2

17.2

17.2

17.2

17.2

Рулевое управление

13. 7

13.7

13.7

13.7

13.7

13.7

13.7

13.7

13.7

13.7

13.7

13.7

13.7

13.7

Электроусилитель с установкой на рулевой колонке С-MDPS

Электроусилитель с установкой на рулевой колонке С-MDPS

Электроусилитель с установкой на рулевой колонке С-MDPS

Электроусилитель с установкой на рулевой колонке С-MDPS

Электроусилитель с установкой на рулевой колонке С-MDPS

Электроусилитель с установкой на рулевой колонке С-MDPS

Электроусилитель с установкой на рулевой колонке С-MDPS

Электроусилитель с установкой на рулевой колонке С-MDPS

Электроусилитель с установкой на рулевой колонке С-MDPS

Электроусилитель с установкой на рулевой колонке С-MDPS

Электроусилитель с установкой на рулевой колонке С-MDPS

Электроусилитель с установкой на рулевой колонке С-MDPS

Электроусилитель с установкой на рулевой колонке С-MDPS

Электроусилитель с установкой на рулевой колонке С-MDPS

2. 41

2.41

2.41

2.41

2.41

2.41

2.41

2.41

2.41

2.41

2.41

2.41

2.41

2.41

5.89 ± 0.2

5.89 ± 0.2

5.89 ± 0.2

5.89 ± 0.2

5.89 ± 0.2

5.89 ± 0.2

5.89 ± 0.2

5.89 ± 0.2

5.89 ± 0.2

5.89 ± 0.2

5.89 ± 0.2

5.89 ± 0.2

5.89 ± 0.2

5.89 ± 0.2

Тормоза

Ø 305 × 25

Ø 305 × 25

Ø 305 × 25

Ø 305 × 25

Ø 305 × 25

Ø 305 × 25

Ø 305 × 25

Ø 305 × 25

Ø 305 × 25

Ø 305 × 25

Ø 305 × 25

Ø 305 × 25

Ø 305 × 25

Ø 305 × 25

Ø 300 × 10

Ø 300 × 10

Ø 300 × 10

Ø 300 × 10

Ø 300 × 10

Ø 300 × 10

Ø 300 × 10

Ø 300 × 10

Ø 300 × 10

Ø 300 × 10

Ø 300 × 10

Ø 300 × 10

Ø 300 × 10

Ø 300 × 10

291.5 × 90 / 10.5:1

291.5 × 90 / 10.5:1

291.5 × 90 / 10.5:1

291.5 × 90 / 10.5:1

291. 5 × 90 / 10.5:1

291.5 × 90 / 10.5:1

291.5 × 90 / 10.5:1

291.5 × 90 / 10.5:1

291.5 × 90 / 10.5:1

291.5 × 90 / 10.5:1

291.5 × 90 / 10.5:1

291.5 × 90 / 10.5:1

291.5 × 90 / 10.5:1

291.5 × 90 / 10.5:1

Ø 22.22

Ø 22.22

Ø 22.22

Ø 22.22

Ø 22.22

Ø 22.22

Ø 22.22

Ø 22.22

Ø 22.22

Ø 22.22

Ø 22.22

Ø 22.22

Ø 22.22

Ø 22.22

ручной

ножной

ножной

ручной

электромеханический

ножной

электромеханический

электромеханический

электромеханический

электромеханический

электромеханический

электромеханический

электромеханический

электромеханический

Подвеска

независимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости

независимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости

независимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости

независимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости

независимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости

независимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости

независимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости

независимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости

независимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости

независимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости

независимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости

независимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости

независимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости

независимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости

независимая, многорычажная

независимая, многорычажная

независимая, многорычажная

независимая, многорычажная

независимая, многорычажная

независимая, многорычажная

независимая, многорычажная

независимая, многорычажная

независимая, многорычажная

независимая, многорычажная

независимая, многорычажная

независимая, многорычажная

независимая, многорычажная

независимая, многорычажная

Динамические характеристики

183

180

180

183

180

180

180

180

197

180

197

197

197

197

10. 9

11.7

11.7

11.2

11.7

11.9

11.9

11.9

9.4

11.9

9.4

9.4

9.4

9.4

10.9

6.4

6.4

11.2

6.4

6.6

6.6

6.6

5.4

6.6

5.4

5.4

5.4

5.4

15.9

8.9

8.9

16.4

8.9

9.1

9.1

9.1

6.6

9.1

6.6

6.6

6.6

6.6

17.6

17.9

17.9

18

17.9

18.2

18.2

18.2

16.8

18.2

16.8

16.8

16.8

16.8

43

43

43

43

43

43

43

43

43

43

43

43

43

43

Расход топлива

9.7

11

11

10.2

11

11

11

11

9.7

11

9.7

9.7

9.7

9.7

54

54

54

54

54

54

54

54

54

54

54

54

54

54

6. 6

6.5

6.5

6.8

6.5

6.5

6.5

6.5

6.3

6.5

6.3

6.3

6.3

6.3

7.7

8.1

8.1

8.1

8.1

8.2

8.2

8.2

7.6

8.2

7.6

7.6

7.6

7.6

Внутренние размеры

586

586

586

586

586

586

586

586

586

586

586

586

543

543

1,783, 1,875 / 1,040, 1,412 / 927, 935

1,783, 1,875 / 1,040, 1,412 / 927, 935

1,783, 1,875 / 1,040, 1,412 / 927, 935

1,783, 1,875 / 1,040, 1,412 / 927, 935

1,783, 1,875 / 1,040, 1,412 / 927, 935

1,783, 1,875 / 1,040, 1,412 / 927, 935

1,783, 1,875 / 1,040, 1,412 / 927, 935

1,783, 1,875 / 1,040, 1,412 / 927, 935

1,783, 1,875 / 1,040, 1,412 / 927, 935

1,783, 1,875 / 1,040, 1,412 / 927, 935

1,783, 1,875 / 1,040, 1,412 / 927, 935

1,783, 1,875 / 1,040, 1,412 / 927, 935

1,783, 1,875 / 1,040, 1,412 / 822, 831

1,783, 1,875 / 1,040, 1,412 / 822, 831

883, 1057 / 1,040, 1,439 / 927, 935

883, 1057 / 1,040, 1,439 / 927, 935

883, 1057 / 1,040, 1,439 / 927, 935

883, 1057 / 1,040, 1,439 / 927, 935

883, 1057 / 1,040, 1,439 / 927, 935

883, 1057 / 1,040, 1,439 / 927, 935

883, 1057 / 1,040, 1,439 / 927, 935

883, 1057 / 1,040, 1,439 / 927, 935

883, 1057 / 1,040, 1,439 / 927, 935

883, 1057 / 1,040, 1,439 / 927, 935

883, 1057 / 1,040, 1,439 / 927, 935

883, 1057 / 1,040, 1,439 / 927, 935

883, 1024 / 1,040, 1,439 / 822, 831

883, 1024 / 1,040, 1,439 / 822, 831

1. 094 / 758

1.094 / 758

1.094 / 758

1.094 / 758

1.094 / 758

1.094 / 758

1.094 / 758

1.094 / 758

1.094 / 758

1.094 / 758

1.094 / 758

1.094 / 758

1.094 / 758

1.094 / 758

738

738

738

738

738

738

738

738

738

738

738

738

738

738

Спецификация

GYWD2J617

GYWD2J61F

GYWD2J61F

GYWD2J618

GYWD2J61F

GYWD2J61G

GYWD2J61G

GYWD2J61G

GYWDL9A1K

GYWD2J61G

GYWDL9A1K

GYWDL9A1K

GYWDL9A1K

GYWDL9A1K

Киа Спортейдж 2020 Обзор

2020 Спортейдж Обзор

Обновленный внедорожник по-прежнему напоминает о европейском дизайне и отличается повышенной надежностью

• Новые передние и задние панели добавляют агрессивности
• Обновленный пакет опций добавляет функции комфорта и удобства
• Комплектация New S включает элементы спортивного дизайна экстерьера и интерьера

ЧИКАГО, 7 февраля 2019 г. — Обновленный Sportage 2020 года дебютировал сегодня в Городе ветров, демонстрируя смелый новый внешний вид, новую отделку S, больше удобства и доступные функции помощи водителю, а также стандартную 8-ступенчатую коробку передач. дюймовый сенсорный экран для вариантов LX, S и EX. После появления грядущего Telluride ¹ , самого большого внедорожника Kia, Sportage понравится тем, кто не нуждается или не хочет вместительности более крупного автомобиля, но высоко ценит передовой дизайн Kia, доступный с полным приводом 9.0018 2  возможности и удобство. Поступит в продажу в первой половине 2019 года ³ , цены будут объявлены ближе к дате поступления автомобиля в продажу.

Дизайн, ориентированный на евро
Язык дизайна Sportage всегда был отчетливо европейским, и модель 2020 года продолжает эту традицию. С первого карандашного штриха он должен был передать вид присутствия, связанный с широкими, наводящими на размышления изгибами и столь же агрессивной позицией. Значительные изменения внешнего дизайна на 2020 год включают:

• Новые фары со светодиодными указателями поворота
• Противотуманные фары нового дизайна
• Доступные светодиодные фары с доступными светодиодными противотуманными фарами
• Новая передняя решетка, бампер, воздухозаборник и защита днища
• Новый дизайн 17-, 18- и 19-дюймовых легкосплавных дисков
• Обновленный задний бампер и защита днища
• Новый дизайн наконечника выхлопной трубы
• Обновленная отделка задних фонарей
• Новый цвет кузова «Серый металлик»

Дизайн салона Sportage 2020 слегка улучшен и включает в себя:

• Новые сиденья SOFINO с обивкой из искусственной кожи
• Стандартный 8-дюймовый сенсорный дисплей с Apple CarPlay ⁴ и Android Auto ⁵ , доступная телематика с поддержкой модема ⁶ и доступная навигация ⁷
  
• Новый дизайн рулевого колеса и вентиляционных решеток
• Доступный лоток для беспроводной зарядки смартфона ⁸
  

Создан для уверенных возможностей
Наряду с новой отделкой S Sportage предлагается в вариантах LX, EX и SX с передним или полным приводом. Доступны два двигателя: 2,4-литровый GDI мощностью 181 л.с. и 175 фунт-футов. или крутящий момент, или 2,0-литровый GDI с турбонаддувом, рассчитанный на мощность до 240 ⁹  лошадей и 260 фунт-футов. крутящего момента. Оба двигателя работают в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Новым для Sportage является ряд доступных функций помощи водителю:

• Внимание водителя ¹⁰
  
• Система удержания в полосе движения ¹¹
  
• Интеллектуальный круиз-контроль с функцией Start & Stop ¹¹
• Система помощи при столкновении с обнаружением пешеходов ¹¹
  
• Ассистент дальнего света ¹²

О компании Kia Motors America

Компания Kia Motors America со штаб-квартирой в Ирвине, штат Калифорния, продолжает участвовать в опросах высшего качества и признана Interbrand одним из 100 лучших мировых брендов и 50 лучших мировых экологически чистых брендов. Kia выступает в качестве «Официального автомобильного партнера» НБА и предлагает полный спектр автомобилей, продаваемых через сеть из почти 800 дилеров в США, включая легковые автомобили и внедорожники, с гордостью собираемые в Вест-Пойнте, штат Джорджия.*

Для получения информации для СМИ, включая фотографии, посетите сайт www.kiamedia.com. Чтобы получать настраиваемые уведомления по электронной почте о пресс-релизах в момент их публикации, подпишитесь на странице www.kiamedia.com/us/en/newsalert.

* Sorento и Optima GDI (только модели S, EX, SX и некоторые комплектации LX) собираются в США из деталей, поставляемых в США и других странах.

---

¹ Теллурид 2020 ожидается весной 2019 года, но доступность ограничена.

² Никакая система, какой бы совершенной она ни была, не может компенсировать все ошибки водителя и/или условия вождения. Всегда водите безопасно.

³ Sportage 2020 ожидается весной 2019 года в ограниченном количестве.

⁴ Apple CarPlay™ является товарным знаком Apple Inc. Требуется совместимое устройство Apple, продаваемое отдельно. Apple CarPlay™ работает с сотовой службой передачи данных вашего смартфона. Действуют тарифы тарифного плана.

⁵ Пользовательский интерфейс автомобиля является продуктом Google, и к нему применяются его условия и положения о конфиденциальности. Требуется приложение Android Auto в Google Play и Android-совместимый смартфон с ОС Android™ 5.0 Lollipop или более поздней версии. Действуют тарифы тарифного плана. Android Auto является товарным знаком Google LLC.

⁶ Покупка/аренда нового автомобиля Kia Sportage 2020 года со ссылкой UVO включает в себя бесплатную годовую подписку, начиная с даты розничной продажи/аренды нового автомобиля, зарегистрированной дилером. После истечения срока действия вашей бесплатной годовой подписки на ссылку UVO для продолжения доступа к ссылке UVO потребуется платная подписка по текущему курсу подписки, в противном случае использование вами ссылки UVO будет немедленно прекращено. Использование ссылки UVO регулируется Политикой конфиденциальности UVO, доступной по адресу https://owners.kia.com/us/en/privacy-policy.html, и Условиями обслуживания, доступными по адресу https://owners.kia.com/ us/en/terms-of-service.html. UVO может передаваться следующему владельцу в течение первоначального срока службы связи UVO. Используйте UVO только тогда, когда это безопасно. Приложение UVO доступно в App Store® или Google Play™ Store. Kia Motors America, Inc. оставляет за собой право изменить или прекратить использование UVO в любое время без предварительного уведомления или каких-либо обязательств в будущем. Могут применяться тарифы на передачу сообщений и данных. Для использования большинства функций требуется покрытие сотовой связи и GPS. Функции UVO могут различаться в зависимости от модели, года выпуска и уровня отделки салона. Функции, спецификации и сборы могут быть изменены. Для получения дополнительной информации и ограничений посетите сайт https://owners.kia.com или обратитесь к официальному дилеру Kia. Google и логотипы являются товарными знаками Google, Inc. App Store является знаком обслуживания Apple, Inc.

⁷ Отвлеченное вождение может привести к потере контроля над автомобилем. Во время управления автомобилем никогда не используйте автомобильную систему, которая отвлекает ваше внимание от безопасной эксплуатации автомобиля. Навигация предназначена только для информационных целей, и Kia не дает никаких гарантий относительно точности информации.

⁸ Система зарядки работает только с некоторыми устройствами. Предупреждения и инструкции см. в руководстве по эксплуатации автомобиля.

⁹ SX Turbo с полным приводом имеет мощность 237 л.с.

¹⁰ Предупреждение о внимании водителя не заменяет безопасное вождение и может не обнаруживать все случаи усталости водителя или невнимательного вождения. Если не обращать внимания на условия движения и управление автомобилем, это может привести к потере контроля над автомобилем. Всегда водите безопасно и соблюдайте осторожность.

¹¹ Эти функции не заменяют безопасное вождение и могут не обнаруживать все объекты, окружающие автомобиль. Всегда водите безопасно и соблюдайте осторожность.

¹² Ассистент управления дальним светом не заменяет правила безопасного вождения. Всегда проверяйте дорожные условия и соблюдайте осторожность.

Отказ от ответственности за точность информации в пресс-релизе

Информация, размещенная в пресс-релизах на веб-сайте Kia Media, была точной на момент публикации, но может быть заменена последующими выпусками или другой информацией.

2020 Kia Sportage Обзор, цены и характеристики0003

Выбрать год

• Плюсы Безупречное качество салона, резвая турбированная модель, грамотная манера вождения.
• Минусы Вместительный для людей, но не для груза, низкая топливная экономичность, дорогостоящее обновление турбонаддува.
• Вердикт Обладая грамотными манерами вождения и безупречным качеством салона, Kia Sportage 2020 года — привлекательный и утонченный компактный кроссовер.

Автор: Эрик Стаффорд

Обзор

Kia Sportage 2020 года — это компактный кроссовер другого типа, с преувеличенным стилем и более спортивными манерами вождения, чем ожидалось. Благодаря приятному внешнему виду и удобному для пассажиров салону Sportage выглядит дороже, чем можно было бы предположить по его цене. Однако не все оценят его внешний вид или захотят доплатить за резвую модель с турбонаддувом. Тем не менее, Kia удается сделать каждую версию увлекательной благодаря четким откликам и прочному ощущению. Хотя у Sportage 2020 года экономия топлива и грузовое пространство ниже среднего, это один из самых привлекательных и сложных компактных внедорожников.

Что нового в 2020 году?

В 2020 году Kia меняет и без того смелый стиль Sportage и добавляет больше стандартных и дополнительных функций. Хотя изменения экстерьера не претерпели изменений, они придали Sportage более свежий и напористый вид, чем в прошлом году. Наряду с новым уровнем отделки салона S и другим дизайном колес интерьер получает новое содержание. Модернизированные сиденья из кожзаменителя и беспроводная зарядка теперь не являются обязательными. Кроме того, в каждой кабине есть 8,0-дюймовый сенсорный экран с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, а также обновленное рулевое колесо и окантовка вентиляционных отверстий. Sportage также добавляет больше вспомогательных средств для водителя, включая автоматический дальний свет фар, адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go, предупреждение о внимании водителя, обнаружение пешеходов и помощь в поддержании полосы движения.

Pricing and Which One to Buy

LX

$25,110

S

$27,260

EX

$28,410

SX Turbo

$34,710

While we love the speedy turbocharged model, its price diminishes the value since the менее мощный двигатель по-прежнему приятен в управлении. Чистая прибыль также увеличивается на 1500–1700 долларов, когда вы добавляете полный привод. Мы считаем, что Sportage EX сочетает в себе лучшие черты и детали экстерьера. Каждая версия включает в себя двухзонный климат-контроль, подогрев передних сидений, пассивный вход и заднюю дверь с электроприводом. Единственным важным вариантом является пакет EX Technology за 4500 долларов, который добавляет адаптивный круиз-контроль, кожаные поверхности, подогрев руля, вентиляцию передних сидений, модернизированную аудиосистему, панорамный люк на крыше, беспроводную зарядку и многое другое. Мы рекомендуем этот комплект тем, кто хочет получить более роскошные впечатления, и советуем экономным покупателям отказаться от него.

Двигатель, трансмиссия и характеристики

Компактные кроссоверы не намного быстрее турбированного Sportage. Мы разогнали переднеприводный Sportage 2017 года со скоростью 6,7 секунды до 60 миль в час, что является одним из самых быстрых показателей в этом классе. Надежная шестиступенчатая автоматическая коробка передач и степенный, но эффективный четырехцилиндровый двигатель без турбонаддува на базовых моделях дополняют остальную часть силового агрегата. Нет никакой разницы в удовольствии от вождения между двумя моделями, хотя агрессивный двигатель SX Turbo может превратить обыденные молочные пробеги в бесшабашные поездки. Оба имеют характеристики управляемости выше среднего.

Подробнее о Kia Sportage

• Kia Sportage 2020 года выглядит немного круче
• Подробные фотографии Kia Sportage 2020 года

Экономия топлива и реальный расход топлива иерархии, что намного ниже, чем у Mazda CX-5 и Honda CR-V. По данным EPA, Sportage без турбонаддува расходует 23 мили на галлон по городу и 30 миль на галлон по шоссе. Эти цифры уменьшаются на 1 и 4 мили на галлон соответственно, когда добавляется полный привод. Турбо-модель имеет оценки EPA: 20 миль на галлон по городу и 28 миль на галлон по шоссе, которые снижаются до 19.город на галлон и шоссе на 24 мили на галлон с полным приводом. Передний привод SX Turbo, который мы тестировали, показал 27 миль на галлон на нашем 200-мильном маршруте экономии топлива по шоссе, отставая от показателя EPA на 1 милю на галлон.

Интерьер, комфорт и груз

Сравнение салона с продукцией Audi — как это сделали некоторые из наших редакторов — показывает, что Kia делает что-то правильно. Кабина Sportage хорошо выполнена и наполнена приятным сочетанием качественных материалов и изящных функциональных особенностей. Мы обнаружили, что салон Sportage просторный — для пассажиров, а не для груза. Размещение задних сидений не вызвало никаких нареканий, кроме низкого расположения подушки сиденья. Багажное отделение ограничено для класса, а места для хранения мелких предметов не хватает, но Sportage не самый плохой в своем классе. Его вместимость ручной клади со сложенными задними сиденьями и регулируемый пол багажника спасают его от изгнания в собачью будку.

Разница между автомобилем и водителем

• Объяснение нашего комплексного тестирования автомобилей
• Почему мы тестируем: каждая цифра рассказывает историю

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Каждая модель оснащена 8-дюймовым сенсорным экраном информационно-развлекательной системы, которая включает в себя стандартную систему Apple Возможность CarPlay и Android Auto. Система проста в использовании благодаря физическим ручкам и кнопкам, но ее меню имеют маленькие значки, а дизайн выглядит не так изысканно, как остальная часть интерьера. Желательные опции — беспроводная зарядка и встроенная навигация.

Как купить и обслуживать автомобиль

• Как купить или взять в аренду новый автомобиль
• Как купить подержанный автомобиль
• Как ремонтировать, обслуживать и ухаживать за автомобилем

Функции безопасности и помощи водителю

Общий рейтинг безопасности (NHTSA)

Посмотреть результаты краш-тестов

Несмотря на то, что Sportage 2020 года получил пятизвездочный рейтинг от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), Институт страхования не назвал его лучшим выбором по безопасности. по безопасности дорожного движения (IIHS). Kia предлагает набор технологий помощи водителю, но в базовой модели такого оборудования нет. Основные функции безопасности включают в себя:

• Предупреждение о столкновении и автоматическое экстренное торможение
• Адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go
• Предупреждение о выходе из полосы движения и помощь в удержании полосы движения

Гарантия и техническое обслуживание

лучший гарантийный план, чем у его конкурентов, но он все еще не самый лучший по всем направлениям. Конкуренты, такие как Chevrolet Equinox и Toyota RAV4, включают бесплатное плановое техническое обслуживание.

• Limited warranty covers five years or 60,000 miles
• Powertrain warranty covers 10 years or 100,000 miles
• No complimentary scheduled maintenance

Specifications

Specifications

2020 Kia Sportage SX AWD

VEHICLE TYPE
переднемоторный, полноприводный, 5-местный, 4-дверный универсал

ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ
$37,290 (базовая цена: 36 210 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 16-клапанный, рядный, 4, алюминиевый блок и головка, непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем
122 дюйма ³ , 1998 см ³
Мощность
237 л.с. при 6000 об/мин
Крутящий момент
260 фунто-футов при 1450 об/мин

ТРАНСМИССИЯ
6-ступенчатая автоматическая

ШАССИ
Подвеска (передняя/правая): стойки/многорычажная
Тормоза (F/R): 12,6-дюймовый вентилируемый диск/11,9-дюймовый диск
Шины: Michelin Primacy Tour A/S, 245/45R-19 98W M+S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 105,1 в
Длина: 176,4 дюйма
Ширина: 73,0 в
Высота: 64,8 дюйма
Объем пассажиров: 98 футов ³
Объем груза: 31 фут ³
Снаряженная масса: 3822 фунта

C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль/ч: 7,4 сек
100 миль/ч: 21,0 сек
Разгон, 5–60 миль/ч: 8,0 с
Высшая передача, 30–50 миль в час: 3,7 с
Высшая передача, 50–70 миль в час: 5,2 с
1/4 мили: 15,7 секунды при скорости 89 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 170 футов
Сцепление с дорогой, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 0,82 г
Время разгона при старте с места без учета выкатывания на 1 фут за 0,4 с.

C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемый: 18 миль на галлон
Движение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 23 мили на галлон
Диапазон шоссе: 370 миль

EPA ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Комбинированный/город/шоссе: 21/19/24 миль на галлон

C/D Тестирование. 2023 K5

, начиная с 26 185 долл. США

C/D Rating

8,5/10

KIA

2023 RIO

Начиная с 17 000 долл. США

C/D.0003

2023 Sorento

, начиная с 37 885 долл. США

C/D Rating

8,5/10

Реклама — Продолжить чтение ниже

KIA

2023 EV6

Начало $ 43000 EST

C/D RATIN 10

KIA

2024 SELTOS

, начиная с 25 000 долл. США EST

KIA

2023 SELTOS

Начиная с 24,135 долл.0003

, начиная с 34 235 долл. США

C/D Rating

9/10

KIA

2023 Soul

Начиная с 21 000 долл.

Однокамерный карбюратор. Поплавковая камера однокамерного карбюратора

1. При проходе массы воздуха через диф­фузор перепад давления, воздействующий на топливный жиклер, изменяется в соот­ветствиями с требованиями двигателя. Та­ким образом, для производства топливной смеси необходимого состава требуются компенсационные воздушные и топливные жиклеры, как компромисс между размером дросселя и удовлетворением экстремальных нужд двигателя.

2. В однокамерных карбюраторах используются шесть систем (рис.1):
а) Поплавковый механизм.
б)  Система холостого хода и переходная система.
в) Ускорительный насос.
г) Главная дозирующая система.
е) Система обогащения мощностных ре­жимов и эконостатирования.
ж) Система холодного запуска (пусковая система).

Рис. 1. Типичная поплавковая и входная система

3. Разные производители карбюраторов используют методы, слабо отличающиеся друг от друга для преодоления сложностей простейшего карбюратора. Как бы то ни было, в той или иной форме все шесть систем присутствуют в карбюраторах с фикси­рованным дросселем. Далее описываются наиболее употребительные системы. Хотя используются разные методы, суть систем можно отыскать в любом конкретном карбюраторе.

Поплавковая камера однокамерного карбюратора

4. Объем топлива, поступающего в карбю­ратор, контролируется с помощью иголь­чатого клапана и поплавка. При падении уровня топлива в поплавковой камере, поплавок опускается вниз. Игла клапана, соединенная с поплавком, перемещается и открывает отверстие в клапане для прохода топлива в поплавковую камеру. При уве­личении уровня топлива происходит обрат­ный процесс. При работе двигателя клапан постоянно открывается и закрывается, чтобы поддерживать практически постоянный уровень топлива в поплавковой камере. Большинство современных игольчатых клапанов подпружинены, пружина демп­фирует вибрации и предупреждает таким образом переполнение поплавковой камеры (рис. 1, рис.2).

Рис. 2. Игольчатый клапан и седло

1. Седло клапана
2. Игла клапана
3. Демпфирующая пружина
4. Антивибрационный шарик
5. Крючок

5.Поплавок контролирует уровень топлива в камере, при котором оно истекает из главного распылителя. Это очень важная функция в работе карбюратора. Низкий уровень топлива провоцирует переобед­нение смеси, высокий — переобогащение.

6. Поплавковая камера должна венти­лироваться, поскольку поступающее топливо увеличивает в ней давление, а расход топлива его уменьшает. Вентиляционные каналы поплавковой камеры ведут наружу, в атмосферу, в других случаях в диффузор или в область после воздушного фильтра (где давление ниже).

7. Представим, что воздушный фильтр забит и препятствует прохождению воздуха. Это создает в дросселе дополнительное разрежение. Если поплавковая камера вентилируется через атмосферу, атмо­сферное давление выдавливает топливо из поплавковой камеры в распылитель дросселя (диффузор). Карбюратор «переливает». Если поплавковая камера вентилируется через дроссель, частичный вакуум, производимый забитым воздушным фильтром, приклады­вается к поплавковой камере, нейтрализуя эффект. Тем не менее, снижение воздуш­ного потока ведет к обогащению смеси.

8. Пары бензина из поплавковой камеры проходят через внутренний канал в дроссель, создавая нежелательное обогащение смеси. Это часто происходит при эксплуатации двигателя в жару. Запуск двигателя в жару затруднен, при работе двигателя на холостых оборотах и малых оборотах при малых нагрузках двигатель может внезапно уве­личить обороты. В конкретных моделях кар­бюраторов эта проблема разрешается с помощью двойной вентиляции. Карбюратор вентилируется в атмосферу на холостых и малых оборотах двигателя.

О холостом ходе однокамерного карбюратора читайте здесь.
О переходной системе однокамерного карбюратора читайте здесь.
Об ускорительном насосе однокамерного карбюратора можно почитать здесь.
Здесьсодержится информация о главной дозирующе системе однокамерного карбюратора.
Читайте также: Система эконостатирования однокамерного карбюратора
Обогащение на мощностных режимах (однокамерный карбюратор)
Система холодного запуска (однокамерный карбюратор)
Однокамерный карбюратор: Автоматический и механический «подсос»
Однокамерный карбюратор: Страховка от перелива при полном открытии дросселя
Воздушный фильтр однокамерного карбюратора

.

Карбюратор однокамерный, поплавкового типа в сборе STELS ARROW 100 BENELLI

ТОП-20 авто из США от 7 до 12 тысяч долларов

Пригон автомобиля из США по-прежнему остается популярным направлением. Пригоняют как битые, так и целые автомобили. А последнее время в связи с отменой таможенных пошлин на электромобили активно растут запросы и на них. Вместе с CarsUsa мы решили присмотреть самые доступные варианты авто из США – от 7 до 12 тысяч. Сортировать их будем по цене в порядке увеличения.

Самые дешевые – 7.000-8.000 долларов

Входной билет в мир авто из США – около 7-8 тысяч долларов. За эти деньги вариантов немного, но они есть. К чему присмотреться? Можно посмотреть «малыша» вроде Chevrolet Sonic. 

Это тот же Aveo, только американский. Популярны моторы 1.4 с «автоматом». То есть вариант очень неплох для новичков или девушек – и габариты небольшие, и педали всего две. 

Еще вариант за эту же сумму – Mitsubishi Mirage. Машинка еще меньше, комплектуется 1,2-литровым трехцилиндровым мотором с вариатором. Маленький расход топлива, небольшие габариты, милый внешний вид и две педали. Есть как хэтчбеки, так и седаны.

Honda Fit не самый популярный вариант, зато с ним выделишься на дороге. Мотор четырехцилиндровый объемом 1,4 литра. Есть «автомат», само собой, это ведь машина из США. 

За эту сумму необязательно смотреть «малышей», можно взять что-либо серьезнее. Например, Ford Focus c литровым двигателем EcoBoost и «автоматом» или «механикой». За счет дешевой растаможки маленького моторчика можно попробовать уложиться в эту ценовую категорию и пригнать машину 2016-2018 годов. 

Но логичнее, конечно, вместо «малышей» гнать что-то серьезнее. Например, Chevrolet Cruz  2016-2017 годов в эту ценовую категорию вписывается. Правда, не в самой дорогой комплектации. 1,4-литровый мотор, «автомат» или «механика» – растаможка не потянет много денег.

Попробовать можно пригнать и кроссовер, тот же Buick Encore. Будет сложнее, но попытаться можно. Тоже 1,4-литровый мотор с «автоматом», как и в предыдущем случае, зато просвет выше, свесы короче – для «дачного бездорожья» сойдет. Рестайлинговый уже дороже, 10-12 тысяч долларов. 

Электромобили. Есть варианты? 

Сделаем небольшую паузу с машинами с ДВС и рассмотрим электромобили за 7-12 тысяч долларов. Выбор не самый большой, но он есть.

Один из вариантов – Ford Focus Electric. В 2017 году емкость тягового аккумулятора увеличилась с 23 кВт•ч до 33,5, что увеличило номинальный запас хода со 162 км до 225 км (по весьма оптимистическому европейскому циклу) или 122 и 185 км по более реалистичной американской методике EPA. Такую машину можно пригнать за 8-11 тысяч долларов с восстановлением, в зависимости от года выпуска, комплектации и батареи.

Пресловутый Nissan Leaf тоже имеет два варианта батареи: 23 и 30 кВт•ч. Лучше брать второй вариант – там запас хода по циклу ЕРА 172 км. И это изначально электромобиль, а не переделанная машина с ДВС со всеми вытекающими из этого нюансами вроде небольшого багажника. За семь тысяч пригоняется старый автомобиль 2012-2013 года выпуска. За 10-12 тысяч долларов можно взять целый вариант с хорошей батареей свежего года выпуска. Не надо восстанавливать, не надо растамаживать.

Без каких-либо проблем пригоняется за 7-12 тысяч долларов Fiat 500 с запасом хода 160 км. Тут уже год выпуска и состояние на любой вкус: можно целый, можно битый – какой угодно, лишь бы позволял бюджет. 

Нетривиальный вариант – электрический KIA Soul. Их немного, но они есть, до 12 тысяч долларов с ремонтом пригнать можно. Причем машины 2018-го модельного года получили аккумулятор емкостью 30 кВт•ч. У старой версии батарея была на 27 кВт•ч. Дополнительные 3 кВт•ч увеличили запас хода на 29 километров. Если ранее он составлял 150 км, то с 2018 года – 179 км. 

Варианты дороже: от 8.000 до 11.000 долларов

Вернемся к бензиновым автомобилям и немного поднимем планку: посмотрим машины от 8 до 11 тысяч долларов. 

Chevrolet Malibu и Ford Fusion мы уже подробно расписывали и даже провели сравнительный тест-драйв. Malibu 2016-2017 годов выпуска можно пригнать до 10 тысяч долларов. Если рассматривать варианты с более «навороченной» комплектацией и двухлитровым мотором, выйдет дороже. Дорестайлинговый Ford Fusion можно взять за 9.000-9.500 долларов, после рестайлинга – от 10 до 12 тысяч долларов, в зависимости от комплектации под ключ. 

В эту ценовую категорию попадает Volkswagen Jetta 2016-2017 годов выпуска. Более свежая Jetta 2018-2019 годов уже дороже, около 12 тысяч долларов. Собственно, переходим к ценовой категории чуть выше.

Если достать заначку, присматриваемся к машинам за 11.000-12.000 долларов 

В эту ценовую категорию попадают Honda Civic 2016-2017 годов выпуска, в зависимости от комплектации. Привлекательный и один из самых распространенных авто из США на наших дорогах. Возможно, получится пригнать его даже чуть дешевле. 

Jeep Renegade – необычный вариант авто из США. Машину 2016-2017 годов выпуска можно постараться пригнать за 11-12 тысяч долларов. Под капотом — 1,4-литровый мотор и «автомат» или «механика». Технически Renegade очень близок к Fiat 500L, который тоже отлично пригоняется из США. Есть переднеприводные версии, а есть и полноприводные. Которые к тому же комплектуются 9-диапазонным «автоматом» – первым в данном сегменте. Что интересно, эта самая АКП имеет очень «низкую» первую передачу, особенно в версии Trailhawk. Определенно очень необычный и интересный автомобиль. 

В районе 12.000 долларов можно попробовать «выцепить» Volkswage Passat, но далеко не в топовой комплектации. Golf – пожалуйста. Причем и универсалы мы там видели.

Можно пригнать Buick Regal в районе 12.000 долларов. Мотор двухлитровый, могут быть в седане и универсале. Тот же Opel Insignia, только в американской обертке. 

Не самый распространенный для заказа авто, но у компании CarsUsa они пользуются спросом в регионах, – Dodge Journey с мотором 2.4. Если повезет, в районе 12.000 долларов купить можно. Можно немного дешевле, можно дороже.  

Ford Escape на ряду с Fusion не нужно представлять. Один из топовых авто для заказа из США. В эту ценовую категорию попадают, хотя на вид стоят куда дороже. С комфортом и мощностью все отлично даже с 1,5-литровой версией. Можно пригнать и дешевле, за 10.000 долларов, – это будет простая комплектация 2016-2017 годов.

Однозначно интересным выбором авто до 12.000 будет MINI Cooper с 1,5-литровым мотором. Немецкие технологии в английской обертке из США – необычно. 

Это далеко не все варианты, которые можно пригнать из США в категории от 7 до 12 тысяч долларов. Можно присматриваться к различным вариантам Toyota Prius, есть гибридные Ford C-MAX и Hyundai IONIQ, хэтчбек Chevrolet Spark, кроссоверы Honda HR-V, Hyundai Tucson, Nissan Kicks, Chevrolet Trax, Mitsubishi Eclipse, Ford EcoSport с литровым мотором и многие другие модели. 

А что бы выбрали вы? Пишите в комментариях!

​Партнер материала — компания СarsUsa, которая занимается автомобилями из США с 2008 года. Каждому клиенту – бесплатная эвакуация с СВХ, а также приятные скидки на восстановление авто (ремонт на партнерском СТО, химчистка, мойка и полировка).Компания представлена в Бресте и Мозыре, но ищет региональных представителей в областных центрах.

 Следите за Instagram СarsUsa, в котором можно найти полезную информацию на тему автомобилей из США, участвовать в розыгрышах и находить интересные варианты для пригона.

* на правах рекламы

Топ-10 лучших универсалов

Если вы цените пространство компактного внедорожника, но практичность седана, универсал — хороший компромисс. Такие модели, как Buick Regal TourX или Volvo V60, являются отличными вариантами.

По большому счету, большинство покупателей автомобилей сегодня взвешивают плюсы и минусы между двумя наиболее очевидными типами кузова: внедорожник или седан. Внедорожники универсальны и могут перевозить больше, а седаны отличаются простотой управления и лучшей экономией топлива. Хотели бы вы иметь лучшее из обоих миров? Вот где универсал входит в картину.

Универсалы не имеют репутации самых крутых детей в округе, но с точки зрения практичности они представляют собой идеальное сочетание преимуществ как седанов, так и внедорожников.

РЕКОМЕНДУЕТСЯ

Сравните полисы автострахования

Никакого спама и нежелательных телефонных звонков · Никаких длинных форм · Никаких сборов, никогда варианты универсал есть? Вы пришли в нужное место. Приложение Jerry для покупок автострахования и эксперта по автомобилям составило десятку лучших моделей универсалов. Читайте дальше, чтобы узнать о лучших универсалах на рынке.

1. 2022 Audi A4 Allroad

Стартовая цена: 46 595 долларов США

Оценка автомобиля и водителя: 7,5/10

клиренс, но интерьер сохраняет свою типичную автомобильность. A4 Allroad поставляется с двигателем с турбонаддувом и стандартным полным приводом, так что вы не потеряете многого, выбрав его вместо компактного внедорожника. Кроме того, A4 Allroad предлагает множество высокотехнологичных функций.

Pros:

• Отличная производительность вождения

• Отличный базовый модельный оборудование

Минусы:

• не имеет много места для других роскошных станций

• тяговое усилие

2. Audi A6 Allroad 2022

0002 Являясь промежуточным звеном между A4 и высококлассной Audi RS6, A6 представляет собой идеальное сочетание прочности и долговечности высококлассного универсала. Мало того, что его двигатель может конкурировать с лучшими спортивными автомобилями, у A6 есть внедорожные способности, чтобы конкурировать с сегодняшними кроссоверами. Как и Audi, A6 имеет роскошный интерьер и множество технических функций.

Плюсы:

Минусы:

• Отвлекающие информационно-развлекательные экраны

• Не так много грузового пространства, как конкуренты

3. 2022 Audi RS6 Avant

Начальная цена: $ 117,595

Рейтинг автомобилей и драйвера: 8.5/100017

с его спортивным стилем и Shocking Speedsity, RS64 8.5/100017

с его спортивным стилем. Avant балансирует между универсалом и спортивным хэтчбеком. RS6 Avant разгоняется от 0 до 60 всего за 3,1 секунды. и могут перевозить до пяти пассажиров — поговорим о лучшем из обоих миров! Его стартовая цена может быть высокой для универсала, но его мощность, щедрость и характеристики с лихвой компенсируют это.

Pros:

• Мощный с двумя турбонаддувом V8 Engine

• Увлекательный опыт вождения

CONS:

• 9002 MIDE-THID-IDEL:
  MIDE-THID-IDEL:

  • .

  ДОПОЛНИТЕЛЬНО: 10 самых дешевых роскошных автомобилей для страхования

  РЕКОМЕНДУЕТСЯ

  Сравните полисы автострахования

  Никакого спама и нежелательных телефонных звонков · Никаких длинных форм · Никаких сборов, никогда

  почтовый индекс

  почтовый индекс

  Найти страховую экономию (100% бесплатно)

  4. 2019 BMW 3-серия универсала

  Начальная цена: $ 45 995

  RATIN Поскольку BMW — единственный — и недолговечный — универсал BMW в США, универсал 3-й серии намного более практичен и доступен, чем его более роскошные родственники. Со стандартным полным приводом, 248-сильным двигателем с турбонаддувом и быстрым ускорением этот универсал может тягаться с лучшими из них.

  Pros:

  • Стандартный полный привод

  • Множество стандартных технологий

  Минусы:

  • . Сброшенные. элитный бренд

  5. 2020 Buick Regal TourX

  Стартовая цена: $30 295

  Оценка автомобиля и водителя: 7.5/10

  В Regal TourX достаточно места для багажа, чтобы дать кроссоверам возможность конкурировать за свои деньги. Бонус в виде низкого клиренса? Более легкий доступ к багажнику на крыше! Возможно, он не такой роскошный, как его конкуренты из люксовых брендов, но Regal TourX достаточно шикарен как внутри, так и снаружи.

  Pros:

  Минусы:

  • Особенности с помощью водителя доступны только на первых двух отсеках

  • . Terrain

    Стартовая цена: $69 450

    Оценка автомобиля и водителя: 8.5/10

    E-Class All-Terrain — это в основном седан Mercedes E-класса , но с большим грузовым пространством и классическими универсалами. только, третий ряд сидений, обращенный назад. E-class All-Terrain не шутит: благодаря полному приводу и турбированному рядному шестицилиндровому двигателю мощностью 362 л. с. характеристики этого автомобиля являются лучшими в своем классе.

    Pros:

    Минусы:

    • Низкое пространство для хранения

    • Unrefined Ride

    . Turismo

    Стартовая цена: 100 550 долларов США

    Оценка автомобиля и водителя: 7/10

    Безусловно, самая сложная модель в нашем списке, Porsche в кузове универсал представляет собой приятное сочетание причудливой и агрессивной версии. Стиль универсала обеспечивает больше грузового пространства, а разнообразная линейка вариантов трансмиссии означает, что вы не упустите мощь Porsche.

    Pros:

    Минусы:

    Рекомендованные

    Сравнение полисов автострахования

    Нет спама или нежелательных телефонных звонков · Нет длинных форм · NO FEES, Ever

    ZIP -код

    Zip код

    77 . экономия (100% бесплатно)

    8.

    2022 Subaru Outback

    Стартовая цена: 28 320 $

    Оценка автомобиля и водителя: 9/10

    каждая модель все ближе и ближе приближается к кузову кроссовера.

    Несмотря на это, это по-прежнему самый культовый и доступный универсал на рынке — и не зря. Он сочетает в себе спортивность Subaru с плавностью хода автомобиля и имеет множество настраиваемых параметров. Собираетесь ли вы кататься на каяках в горах или отвозите детей в школу, Outback справится с любой задачей.

    Плюсы:

    • Просторный грузовой отсек

    • Укомплектован техническими функциями

    Минусы:

    • Неограниченная обработка

    • Слабый базовый двигатель

    9. 2022 Volvo v60

    Начальная цена: $ 4795

    CAR & DIRTIN Внедорожники и кроссоверы, Volvo V60 сохраняет сущность универсала. Однако не позволяйте длинному кузову обмануть вас — этот универсал может разогнаться до 60 миль в час всего за 4,3 секунды. Благодаря удобной кабине, множеству функций безопасности и отполированному внешнему виду V60 является сильным претендентом на звание лучшего универсала, а также с элегантным гибридным вариантом!

    Pros:

    • Отличительный стиль

    • Роскошный интерьер

    CON:

    больше: Делает на финансировании автострахования автомобильного воздействия?

    10. 2022 Volvo V90 Cross Country

    Стартовая цена: 57 295 долларов США

    Рейтинг автомобилей и водителей: 8,5/10

    С его приподнятым кузовом вы можете принять V90 Cross Country за внедорожник, но его ДНК это все универсал.

    Как более высокий брат V60, V90 Cross Country обладает большей проходимостью по бездорожью и более роскошным салоном. Кроме того, V90 Cross Country оснащен четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 295 лошадиных сил и множеством высокотехнологичных функций помощи водителю, включая полуавтономный режим вождения.

    Плюсы:

    • Привлекательный дизайн

    • Приличный грузовой отсек

    Минусы:

    004
    0054

  • В 2022 году предлагается только в стиле Cross Country

  • Нелогичная информационно-развлекательная система

  Как найти доступную страховку на автомобиль

  Когда вы выбираете такой практичный универсал, вам понадобится самое практический страхование автомобиля полиса, чтобы пойти с ним. Почему бы не купить автомобильную страховку наиболее практичным способом? Джерри вас прикроет.

  Когда вы используете приложение Джерри, вы можете получить доступ к персонализированных страховых котировок от более чем 50 ведущих компаний — все менее чем за 45 секунд. Кроме того, вам не придется тратить время на онлайн-формы или телефонные звонки! Как лицензированный брокер, Джерри может даже подписать вам новый полис на месте.

  Самая практичная часть? Пользователи Jerry экономят в среднем 887 долларов в год на страховании автомобиля.

  «После регистрации по номеру Jerry моя страховка на машину снизилась со 199 до 97 долларов в месяц. Мой 2019Subaru Forester теперь имеет полное покрытие по отличной цене!» — Ронда Х.

  РЕКОМЕНДУЕТСЯ

  Тысячи клиентов сэкономили в среднем 887 долларов США в год на страховании своего автомобиля с Джерри

  Это отличное приложение, но обслуживание клиентов еще лучше! Не говоря уже об удобстве! Мой муж и я получили самую низкую скорость (намного ниже, чем цены, которые я нашел в Интернете через мои собственные поиски), быстро и почти все через текстовое сообщение! Большое спасибо за беспроблемный опыт👍

  Габриэлла Р.

  Страховые сбережения (100% бесплатно)

  Рейтинг 4.7/5 в App Store

  Лучшие новые универсалы 2022 года

  Введите ключевые слова для поиска

  Главные новости дня

  1

  Испытано: Honda CR-V Sport Touring Hybrid 2023 года

  2

  Rolls Spectre представлен как массивное суперкупе EV

  3

  2024 Caddy Celestiq — электромобиль EV 9 стоимостью 300 тысяч долларов0017

  4

  Испытано: Toyota Corolla Hybrid SE AWD 2023 года

  5

  Наша Honda Civic Si 2022 года готовится к трек-дням

  Наши автомобильные эксперты выбирают каждый продукт, который мы представляем. Мы можем зарабатывать деньги на ссылках на этой странице.

  Лучшие универсалы оказываются такими же практичными, как внедорожники, и эти модели заслуживают признательности, потому что они управляются не хуже седанов.
  

  По Автомобиль и водитель

  3 февраля 2022 г.

  Автомобиль и водитель

  Как и минивэны, универсалы несправедливо считались непопулярным типом кузова, но на самом деле в этих длинных крышах есть что любить. Благодаря открытым грузовым отсекам и прямоугольным линиям крыши они так же хорошо перевозят людей и грузы, как и некоторые внедорожники. Мало того, универсалы также имеют более низкий центр тяжести, что придает им легковой атлетизм. В то время как автопроизводители пытаются сделать их более похожими на внедорожники, добавляя облицовку кузова и более высокие подвески, их всепогодность и вышеупомянутые характеристики по-прежнему делают их одним из наших любимых стилей кузова.

  Вот лучшие универсалы других годов выпуска: 2021 | 2020 | 2019

  Субару Аутбэк

  Subaru

  Чтобы преуспеть в мире, который предпочитает кроссоверы, почтенный универсал Subaru Outback процветает, имитируя атрибуты стиля внедорожника, продолжая предлагать практичность и дорожные манеры обычного универсала. Он даже попал в наш список «Выбор редакции 2022 года». Его приподнятая подвеска и пластиковая облицовка кузова кричат ​​об «активном образе жизни», но из-за руля он создает ощущение автомобиля. Покупатели могут выбрать четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом или без него, оба со стандартным полным приводом. Массивный багажник на крыше обеспечивает удобное место для велосипедов или каяка без сверхвысокой посадки внедорожника, что упрощает погрузку и разгрузку. Формула Outback оказалась настолько успешной на протяжении многих лет, что даже производители роскошных автомобилей попробовали ее: ближайшими конкурентами Outback являются Audi A4 Allroad и Volvo V60 Cross Country, обе из которых стоят почти на 20 000 долларов дороже.
  

  Обзор, цены и характеристики

  Ауди А4 Оллроад

  Audi

  Если универсал с увеличенным дорожным просветом звучит как внедорожник, Audi A4 Allroad 2022 года доказывает, что это не так. A4 Allroad сохраняет свои качества легкового автомобиля, но при этом имеет более суровый вид и немного больше пространства между днищем и землей. Эта формула не нова; У A4 Allroad есть несколько хорошо зарекомендовавших себя соперников в классе универсалов повышенной проходимости, включая Subaru Outback и Volvo V60 Cross Country. Его двигатель с турбонаддувом и стандартный полный привод обеспечивают достаточную мощность и всепогодность, а его салон предлагает достаточно места для людей и груза, а также множество стандартных высокотехнологичных устройств. В Моаве вы не увидите Allroad, сражающегося лицом к лицу с джипами и Toyota 4Runners, но этот универсал обладает всеми теми же возможностями, что и средний компактный кроссовер, а также немного премиального чутья.
  

  Обзор, цены и характеристики

  Вольво В60

  Майкл СимариАвтомобиль и водитель

  Вопреки распространенному мнению, не все предпочитают внедорожники — считайте нас среди этого сокращающегося числа водителей — и для этих людей универсалы Volvo V60 и V60 Cross Country 2022 года являются привлекательной и практичной альтернативой. Они также находятся в нашем списке «Выбор редакции». Cross Country пытается занять четкую позицию между универсалами и кроссоверами благодаря своей стильной пластиковой обшивке и чуть более высокому дорожному просвету. Тем не менее, энтузиасты универсалов, скорее всего, пускают слюни по спортивной модели Recharge T8 Polestar, которая может похвастаться подключаемым гибридным силовым агрегатом мощностью 415 лошадиных сил и запасом хода до 22 миль на электротяге. Помимо Subaru Outback, похоже, что стиль кузова универсал существует только в сфере роскоши, с конкурентами, включая Audi A4 Allroad, Mercedes-Benz E-class All-Terrain и более крупный V9 Volvo. 0 кросс-кантри.

  Обзор, цены и характеристики

  Ауди А6 Оллроуд

  Audi

  В отличие от своего раскалённого брата, RS6 Avant , Audi A6 Allroad 2022 года идёт другим, немощеным путём. Тем не менее, оба зарабатывают места в нашем списке «Выбор редакции 2022» . В то время как высокопроизводительный RS6 способен мчаться по гоночной трассе с лучшими современными спортивными автомобилями, Allroad меняет маневренность на дороге на способность преодолевать бездорожье, поскольку в стандартную комплектацию входит регулируемая пневматическая подвеска с увеличенным дорожным просветом. В его просторном салоне вы найдете множество роскошных и технологических функций, которые делают Allroad желанным универсалом премиум-класса, готовым отобрать внимание у конкурентов, таких как 9.0506 Volvo V90 Cross Country и универсал Mercedes-Benz E-класса . Если строгий стиль и практичность универсала интригуют, но A6 Allroad не вписывается в бюджет, рассмотрите меньший и более дешевый A4 Allroad .
  

  Обзор, цены и характеристики

  «Мерседес-Бенц» E-Класс вездеход

  Mercedes-Benz

  Скрываясь за фальшивым стилем внедорожника, универсал Mercedes-Benz E-класса All-Terrain 2022 года сочетает в себе салон премиум-класса седана E-класса с дополнительной практичностью увеличенного грузового отсека и заднего третьего ряда мест. 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 362 л.с. использует 48-вольтовую гибридную систему и полный привод для обеспечения быстрой работы, а слегка приподнятая регулируемая пневматическая подвеска All-Terrain обеспечивает чуть больший дорожный просвет, чем предыдущие версии. Эта слегка прочная, роскошная формула длинной крыши не уникальна. Фактически, у E-класса All-Terrain есть не один, а два естественных соперника — Audi A6 Allroad и Volvo V9.0 Cross Country — и все трое борются за кусок очень маленькой ниши. Все три также фигурируют в нашем списке «Выбор редакции 2022 года».

  Обзор, цены и характеристики

  Вольво В90 Кросс Кантри

  Майкл СимариАвтомобиль и водитель

  Несмотря на приподнятую подвеску и обшивку кузова, как у внедорожника, Volvo V90 Cross Country 2022 года — это универсал, хотя и с немного большими возможностями, чем у обычного автомобиля. Мало того, что он способен справиться с некоторыми легкими внедорожными ситуациями, Cross Country также предлагает роскошную кабину, отделанную благородными материалами, мягкой кожей и отделкой из натурального дерева. Эти и другие черты помогли нам включить его в список «Выбор редакции». Все модели оснащены двигателем 29Четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и наддувом мощностью 5 л.с. с 48-вольтовой гибридной системой и стандартным полным приводом. Наследие безопасности Volvo также имеет большое значение в этой модели с множеством стандартных вспомогательных средств для водителя, включая полуавтономный режим вождения. Нравится внешний вид V90 Cross Country, но хотелось бы, чтобы он был на размер меньше? Обратите внимание на V60 Cross Country, который мы рассматриваем отдельно.
  

  Обзор, цены и характеристики

  Порше Панамера Кросс / Спорт Туризмо

  Porsche

  Как и минивэны, универсалы легко высмеивать, но шутки иссякнут, когда мимо пролетят представители семейства Porsche Panamera Sport Turismo 2022 года. Пожалуй, самый причудливый автомобиль в портфолио Porsche. Sport Turismo, по сути, представляет собой четырехдверную Panamera с удлиненной крышей. Универсал Sport Turismo имеет увеличенный грузовой отсек, что делает его более практичным. В остальном Panamera приятна и даже захватывающая в управлении, хотя им не хватает богатого ощущения от руля и легкой маневренности 9-цилиндрового двигателя.11 спортивный автомобиль. Наоборот, разнообразный выбор мощных силовых агрегатов Sport Turismo является одной из его самых сильных сторон. Бензиновые двигатели работают в диапазоне от 325-сильного твин-турбо V-6 до 620-сильного твин-турбо V-8, а гибридные варианты варьируются от 455 до 689 лошадиных сил. Panamera Sport Turismo 2022 года имеет плохую внешнюю обзорность и некоторые эргономические недостатки, но этот универсал соответствует высоким характеристикам высокого класса.
  

  Обзор, цены и характеристики

  Порше Тайкан Кросс / Спорт Туризмо

  Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

  Думаете, универсалы — это не круто? Захватывающие взлеты Porsche Taycan Cross Turismo и Sport Turismo 2022 года заставят вас задуматься. Конечно, одна поездка на Tesla Model S может иметь тот же эффект, но Tesla — это круто, а фургоны — не должны. Как альтернатива седану Taycan с длинной крышей, версии Turismo унаследовали усовершенствованную электрическую архитектуру и инновационную двухступенчатую коробку передач, которая обеспечивает повторяющееся невероятное ускорение. В то время как в рецепте электромобиля Porsche не учитываются некоторые традиционные ингредиенты (читай: вождение с одной педалью) и он не может сравниться с запасом хода самой дальнобойной Tesla, близнецы Taycan гораздо приятнее в управлении. Учтите, что у универсала больше заднее сиденье и багажник, чем у седана, и это практически может компенсировать более высокую запрашиваемую цену. Тем не менее, Taycan Cross Turismo и Sport Turismo 2022 года — это полезные инструменты для семейной перевозки и отличный способ выставить ненавистников универсалов дураками. Они также являются победителями «Выбор редакции».

  Обзор, цены и характеристики

  Ауди РС6 Авант

  Audi

  Audi RS6 Avant 2022 модельного года с устрашающим внешним видом и хриплым двигателем мощностью 591 л. Мало того, что он может разгоняться до 60 миль в час за 3,1 секунды и развивать скорость до 190 миль в час, он также будет перевозить четверку пассажиров в полном комфорте вместе со всем их снаряжением. Audi оправдывает шестизначную цену автомобиля роскошным интерьером и множеством высокотехнологичных функций. Мы даже включили его в список «Выбор редакции 2022 года». Подобно другим дорогим и мощным универсалам, таким как Mercedes-AMG E63 S и Porsche Panamera Turbo S Sport Turismo, RS6 Avant 2022 года невероятно быстр и приятен в управлении.