Рубрика: Разное

Стеклоочистители для Hyundai Solaris 1 пок. / седан (10-17)

Влажные салфетки для стекол, зеркал и фар Liqui Moly (25 шт. ) 109

Салфетки для глубокой очистки стекол Soft99 Glaco Compound (6 шт.) 443

Очиститель стекол универсальный Sonax (500 мл) 600

Антидождь Liqui Moly для стекол (125 мл) 1109

Антидождь Soft99 Glaco Zero для боковых зеркал (32 мл) 1050

Размораживатель стекол Liqui Moly (500 мл) 721

Размораживатель стекол Kangaroo Deicer (350 мл)

Незамерзающая жидкость Liqui Moly, дыня -27C (4 л) 819

Концентрат незамерзающей жидкости Liqui Moly, дыня -70С (1 л) 409

Летняя жидкость для омывателя стекла Liqui Moly, лайм-мохито (4 л) 309

Концентрат летнего очистителя стекол Sonax XTreme (250 мл) 577

Влажные салфетки для пластика Liqui Moly (25 шт. ) 109

Пенный очиститель обивки Liqui Moly (300 мл) 819

Ароматизатор Eikosha Spirit Refill After Shower, после дождя 758

Ароматизатор Eikosha Spirit Refill Apple, яблоко 758

Показать все аксессуары

Размер дворников

Hyundai Solaris — 1 пок. / седан (10-17)

Щетки

по автопо параметрам

Выберите маркуAcuraAlfa RomeoAudiBentleyBMWCadillacCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDAFDatsunDodgeDSFerrariFiatFordGeelyGenesisGreat WallHavalHondaHummerHyundaiInfinitiISUZUIVECOJaguarJeepKiaLADA (ВАЗ)Land RoverLexusLifanMANMazdaMercedes-BenzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultSaabScaniaSeatSkodaSmartSsangYongSubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoГАЗЗИЛКАМАЗУАЗВыберите модельУточните модификациюПоказать

Размеры дворников Hyundai Solaris — Новый Solaris

Hyundai solaris i

• Годы выпуска: 2020, 2020, 2020, 2020, 2020, 2020, 2020.
• Длина водительского стеклоочистителя: 65 см (26 дюймов).
• Длина пассажирского стеклоочистителя: 40 см (16″). Тип крепления — hook (крючок).

Hyundai solaris ii

• Годы выпуска: 2020, 2020, 2020.
• Длина водительского стеклоочистителя: 600 мм (24 дюйма).
• Длина пассажирского стеклоочистителя: 40 мм (16″).
• Тип крепления — hook (крючок).

Бескаркасные дворники на хендай солярис 1-го поколения

Бюджетным вариантом бескаркасных щеток являются Alca Super Flat (арт 56000 и 46000) и Heyner All Season (арт 96000 и 86000). Довольно достойные щетки с приемлемой ценой. Произведены они на одном заводе, разница в том, что у Heyner All Season есть спойлер и дополнительная резинка.

• Новые щетки, относительно недавно появившиеся на рынке, от известного бренда Goodyear Frameless (арт GY000426 и GY000416) так же по сравнительно не дорогой цене.
• SWF VisioNext (арт 119865 и 119840)каждая щетка в своей упаковке, производство Польша.
• Отличный вариант Bosch Aerotwin AR653S (арт 3397118911), комплект из двух дворников, производство Сербия.
• И премиум щетки Valeo Silencio X-TRM Aftermarket (арт 567949 и 567940) производство Франция.

Гибридные дворники на хендай солярис 1-го поколения

1. Бюджетными вариантами будут такие дворники, как Hella Razor Hybrid (арт 9XW 204 584-261 и 9XW 204 584-161) производство Китай.
2. И Heyner Hybrid (арт 36 000 и 26 000).
3. Но непревзойденным лидером среди гибридных дворников является Denso Hybrid (арт DUR-065L и DU-040L), страна производства Япония.

Гибридные дворники на hyundai solaris ii

Рекомендую пару щеток Denso Hybrid DUR-060L (Озон / Мир Дворников) и DU-040L (Озон / Мир Дворников). В основе гибридных щеток — каркас из нержавеющей стали, закрытый кожухом с аэродинамичным профилем, который защищает от грязи, воды, снега и льда. Здесь мы писали о линейке гибридных дворников Денсо.

Гибридные стеклоочистители для hyundai solaris i

Обязательно попробуйте поездить с дворниками Denso Hybrid DUR-065L (Озон / Мир Дворников) и DU-040L (Озон / Мир Дворников).

Это классические крепкие каркасные стеклоочистители с аэродинамичным кожухом, который защищает все важные сочленения и резинку.

Они эффектно выглядят, хорошо чистят зимой и летом и доступнее по цене, чем бескаркасные братья. Подробнее о Денсо Гибрид.

Дворники на hyundai solaris — все щетки стеклоочистителя

В данной статье поговорим о щетках стеклоочистителя на такой популярный в России автомобиль, как Хендай Солярис.

Немного об истории этой марки автомобиля. Хендай Солярис начал выпускаться с 2020 года, и выпуск продолжается по настоящее время, разработано уже два поколения данного автомобиля. Для российского рынка, а так же стран СНГ, Hyundai Solaris выпускается на заводе в Санкт-Петербурге. За время производства, Солярис стал одним из самых популярных автомобилей на отечественном рынке.

Дворники на хендай солярис 1-го поколения

Годы выпуска: 2020, 2020, 2020, 2020, 2020, 2020, 2020

Водительский дворник: 650ммПассажирский дворник: 400ммЗадний дворник: 280ммКрепление: крючок

Рассмотрим все виды дворников на данный автомобиль с указанием номеров артикулов, для удобства поиска. Возьмем только известных производителей щеток стеклоочистителей с проверенной репутацией.

Задние дворники на хендай солярис размеры

Это обязательный атрибут кузова хетчбэк, который уже установлен с завода-производителя. Самостоятельная замена дворников также очень проста за счет чего с заданием способен управиться даже самый обычный человек. То есть владельцу не придется направляться в автосервис ради замены такой «безделушки» ввиду отсутствия необходимости в использовании особых знаний или умений.

Важно лишь ответственно подойти к вопросу оснащения своего автомобиля и тщательно следить за его как косметическим, так и техническим состоянием.

Замена дворника происходит в три действия:

• Рычаг стеклоочистителя устанавливается вертикально.
• Пластиковый крепеж дворника снимается, щетка опускает вниз и вытаскивается.
• Устанавливается новая щетка и закрепляется на держателе, с дальнейшим переводом стеклоочистителя в горизонтальное положение.

Чтобы проверить правильно ли установлены дворники, можно запустить их работу в тестовом режиме и проверить качество работы. Важно выполнять вышеуказанные пункты в той последовательности, в которой они представлены.

Пренебрегая подобной инструкцией, владелец может испортить приобретенный аксессуар и даже навредить техническому состоянию автомобиля.

Поэтому будьте внимательны и берегите своих четырехколесных ласточек, дарящим вам удовольствие от вождения.

Задний стеклоочиститель на hyundai solaris i

• Оптимальным вариантом будет каркасная щётка Bosch Rear H 281 (артикул 3397011428, Озон / Мир Дворников) длиной в 280 мм и специальным креплением.

Каркасные дворники на хендай солярис 1-го поколения

Хорошие каркасные щетки Bosch Twin 653 (арт 3397118324), без спойлера.

И, соответственно, со спойлером Bosch Twin Spoiler 653S (арт 3397118325).

Каркасные щетки

Щетки этого типа наиболее простые и доступные по цене. Обладают приемлемым сроком службы и невысокой стоимостью. Вот несколько интересных вариантов, пользующихся популярностью у владельцев Hyundai Solaris.

1.  Готовый комплект из двух щёток от Bosch серии Twin (артикул: 3397118324)
2.  Щетки Bosch Eco 65C (артикул 3397011402) и Bosch Eco 40C (артикул 3397004667)

Каркасные щетки стеклоочистителя для соляриса 2-го поколения

Для тех, кто предпочитает ездить с каркасными дворниками, выбор достаточно широк. Многие производители предлагают каркасные щетки необходимой длины и крепления:

• комплект Bosch Twin Spoiler 601 S (3397010297),
• штучные Denso Standart (DM-560 DM-040),
• штучные Bosch Eco 60C (3397004673) и 40С (3397004667) — самые доступные брендовые дворники.

Каркасные щётки стеклоочистителя на солярис первого поколения

Отличные каркасные дворники — комплект Bosch Twin 653 (артикул — 3397118324). Классическая конструкция, крепкие и надёжные.

Самые крутые — комплект Bosch Twin Spoiler 653 S (артикул — 3397118325, Озон / Мир Дворников). От предыдущих отличаются спойлером, благодаря которому на скорости эти стеклоочистители лучше прижимаются и чистят.

Возможно, самые доступные щётки проверенных брендов — Bosch Eco 65C (3397011402, Озон / Мир Дворников) и 40C (3397004667, Озон / Мир Дворников).

Оригинальные дворники на солярис

Однако, начнём мы с оригинальных дворников на солярис. Почему их пришлось пришлось вынести  отдельный пункт? Дело в том, что оригинальные щётки Соляриса могут быть как каркасные так и бескаркасные в зависимости от комплектации.

В комплектациях Base, Classic, Optima устанавливаются оригинальные каркасные дворники: щетка стеклоочистителя водителя  — артикул 983501R000; щетка стеклоочистителя пассажира — артикул 983601R000.

В комплектации Comfort и Family устанавливаются оригинальные бескаркасные щётки со следующими артикулами: 983501R100 для водительской щётки;  983601R100 для пассажирской.

Анализ недавних атак вайперов: примеры и принципы работы вредоносных программ

Резюме

• В 2022 году увеличилось количество вариантов вайперов, нацеленных на украинские организации.
• Этот пост в блоге призван объяснить, как работают стеклоочистители, что делает их такими эффективными, и дает краткий обзор самых последних образцов, появившихся в ходе геополитического конфликта в Восточной Европе.

Как работает вредоносное ПО очистки?

Основная цель Wiper — уничтожить данные с любого устройства хранения и сделать информацию недоступной (T1485). Существует два способа удаления файлов: логический и физический.

Логическое удаление файла — наиболее распространенный способ удаления файла, выполняемый пользователями ежедневно, когда файл отправляется в корзину (и очищается от нее) или когда он удаляется с помощью командной строки или терминала с помощью команд del / пм . Это действие удаляет указатель на файл, но не данные файла, что позволяет восстановить его с помощью инструментов судебной экспертизы, если операционная система не записывает какой-либо другой файл в том же физическом месте.

Однако программы очистки вредоносных программ стремятся сделать данные невосстановимыми, поэтому они, как правило, удаляют данные с физического уровня диска. Самый эффективный способ удалить данные/файл — перезаписать конкретное физическое местоположение другими данными (обычно это повторяющийся байт, например 0xFF). Этот процесс обычно включает запись на диск нескольких гигабайт (или терабайт) данных и может занять много времени. По этой причине, помимо уничтожения данных, многие вайперы сначала уничтожают два специальных файла в системе:

• Основная загрузочная запись (MBR), которая используется в процессе загрузки для определения места хранения операционной системы на диске. При замене MBR происходит сбой процесса загрузки, что делает файлы недоступными, если только не используются методы судебной экспертизы.
• Основная таблица файлов (MFT) предназначена исключительно для файловых систем NTFS и содержит физическое расположение файлов на диске, а также логический и физический размер и любые связанные метаданные. Если на диске необходимо хранить большие файлы и нельзя использовать последовательные блоки, эти файлы придется фрагментировать на диске. MFT содержит информацию о том, где хранится каждый фрагмент. Удаление MFT потребует использования криминалистических инструментов для восстановления небольших файлов и в основном предотвращает восстановление фрагментированных файлов, поскольку связь между фрагментами теряется.

Основное различие между вайперами и программами-вымогателями заключается в том, что после атаки вайперов восстановить затронутую информацию невозможно. Злоумышленники, использующие вайперы, обычно не преследуют цели финансового вознаграждения, а намерены максимально нарушить работу жертвы. Операторы программ-вымогателей стремятся получить плату в обмен на ключ для расшифровки данных пользователя.

При атаках программ-вымогателей и очистителей жертва зависит от своей резервной системы для восстановления после атаки. Однако даже некоторые атаки вайперов содержат заметки о выкупе, требующие оплаты за восстановление данных. Важно, чтобы жертва правильно идентифицировала атаку, от которой она пострадала, иначе она может заплатить выкуп без какой-либо возможности восстановить потерянные данные.

За последние полтора месяца, с момента начала войны в Восточной Европе, параллельно с DDoS-атаками (T1499) было использовано несколько вайперов, чтобы держать финансовые учреждения и государственные организации, в основном украинские, недоступными в течение длительного периода времени. Некоторые из дворников, наблюдаемых в этот период: WhisperKill, HermeticWiper, IsaacWiper, CaddyWiper, DoubleZero Wiper и AcidRain.

Последние примеры вайперов

WhisperKill

14 января 2022 года украинское правительство подверглось скоординированной атаке на 22 государственных учреждения, в результате чего их веб-сайты были повреждены. Почти все взломанные сайты были разработаны одной и той же украинской ИТ-компанией Kitsoft и построены на OctoberCMS. Таким образом, вектором атаки, скорее всего, была атака цепочки поставок на ИТ-провайдера или эксплуатация уязвимости OctoberCMS в сочетании с эксплуатацией уязвимости Log4Shell (T1190).

Рисунок 1. Пример испорченного сайта правительства Украины.

В дополнение к порче веб-сайта Microsoft Threat Intelligence Center (MSTIC) выявил в отчете образцы деструктивного вредоносного ПО, нацеленного на украинские организации, с двумя образцами вредоносного ПО. Microsoft назвала образцы WhisperGate, в то время как другие компании, занимающиеся безопасностью, пометили загрузчик как WhisperGate, а WhisperKill — как фактический очиститель, который считался компонентом WhisperGate.

Были идентифицированы следующие файлы:

• Этап 1 заменяет основную загрузочную запись (MBR) примечанием о выкупе при выключении системы, после чего компьютер считается не загружаемым. При загрузке система отображает рисунок 2 на экране. Несмотря на запрос выкупа, восстановить данные будет невозможно, поскольку все усилия WhisperKill направлены на уничтожение данных, а не на их шифрование. В этом случае кошелек, скорее всего, является попыткой приманки атрибуции.

Рисунок 2. Записка о выкупе, полученная MSTIC.

• Этап 2 пытается загрузить вредоносное ПО следующего этапа (T1102.003) из приложения Discord. В случае неудачи он переходит в спящий режим и пытается снова. Полезная нагрузка, загруженная из приложения для обмена сообщениями, уничтожает как можно больше данных, перезаписывая определенные типы файлов с 0xCC для первого МБ файла. Затем он изменяет расширение файла на случайное четырехбайтное расширение. Выбирая типы файлов для очистки и записывая только первый МБ данных, злоумышленники оптимизируют процесс очистки. Это связано с тем, что вы не тратите время на системные файлы и тратите только необходимое время на очистку каждого файла, быстро переключаясь на следующий файл, как только текущий не подлежит восстановлению. Наконец, вредоносная программа выполняет команду на удаление себя из системы (T1070.004).

HermeticWiper

Через месяц, 23 февраля 2022 года, ESET Research сообщила, что новый Wiper используется против сотен украинских систем. Вайпер получил свое название от украденного сертификата (T1588.003), который он использовал для обхода средств контроля безопасности «Hermetica Digital Ltd» (T1588.003). Согласно статье Reuters, сертификат также можно было получить, выдав себя за компанию и запросив сертификат с нуля.

Рисунок 3. Сертификат Hermetica Digital Ltd.

Было замечено, что злоумышленники использовали несколько методов для распространения очистителя через домен, например: объект групповой политики домена (GPO) (T1484.001), Impacket или SMB (T1021.002) и WMI (T1047) с дополнительным червем. компонент с именем HermeticWizard.

Компонент очистки сначала устанавливает полезную нагрузку как службу (T1569.002) в C:\Windows\system32\Drivers\ . После этого служба повреждает первые 512 байт MBR всех физических дисков, а затем перечисляет их разделы. Прежде чем пытаться перезаписать как можно больше данных, очиститель удалит ключевые файлы в разделе, такие как MFT, $Bitmap, $LogFile, куст реестра NTUSER (T1112) и журналы событий (T1070.001).

Помимо удаления ключевых структур файловой системы, он также выполняет фрагментацию диска (разбивая файлы и разделяя их на диске для оптимизации производительности системы). Сочетание фрагментации файлов и удаления MFT затрудняет восстановление файлов, поскольку файлы будут разбросаны по диску небольшими частями — без каких-либо указаний относительно того, где находится каждая часть.

Наконец, вредоносная программа записывает рандомизированное содержимое во все занятые сектора раздела в попытке лишить всех потенциальных надежд на восстановление каких-либо данных с помощью криминалистических инструментов или процедур.

IsaacWiper

Через день после первоначальной деструктивной атаки с помощью HermeticWiper, 24 февраля 2022 года, против украинского правительства был использован новый вайпер, как сообщает ESET, не имеющий каких-либо существенных сходств с HermaticWiper, использованным накануне.

IsaacWiper идентифицирует все физические диски, не содержащие Операционную систему, и блокирует их логические разделы, разрешая доступ к каждому из них только одному потоку. Затем он начинает записывать случайные данные на диски кусками по 64 КБ. Для каждого тома существует уникальная нить, что делает процесс очистки очень долгим.

После очистки остальных физических дисков и логических разделов, разделяющих физический диск с томом операционной системы, этот последний том очищается:

• Стирание MBR.
• Перезапись всех файлов с фрагментами случайных данных по 64 КБ одним потоком.
• Создание нового файла на диске C, который будет заполняться случайными данными до тех пор, пока он не займет максимально возможное место из раздела, перезаписывая уже перезаписанные существующие файлы. Этот процесс выполняется с другим потоком, но запись всего раздела все равно займет много времени, поскольку оба параллельных потока фактически пытаются записать случайные данные на весь диск.

Рис. 4. Строки IsaacWiper.

При сравнении IsaacWiper с WhisperKill приоритеты злоумышленников становятся очевидными. Создатели WhisperKill поставили в приоритет скорость и количество затронутых файлов, а не перезапись всего диска, поскольку перезаписывался только 1 МБ каждого файла. С другой стороны, создатели IsaacWiper уделяли первоочередное внимание созданию наиболее эффективного вайпера, независимо от того, сколько времени потребуется для перезаписи всего физического диска.

Кислотный дождь

В тот же день, когда был развернут IsaacWiper, еще один вайпер атаковал модемы Viasat KA-SAT в Украине, на этот раз другим вайпером, названным AcidRain от SentinelLABS. Этот вайпер был специально нацелен на модемы, вероятно, чтобы нарушить доступ в Интернет из Украины. Этот новый очиститель показал сходство с ранее замеченными ботнетами, нацеленными на модемы с использованием VPNFilter. Он использовался в 2018 году для устранения уязвимостей в маршрутизаторах нескольких распространенных марок: Linksys, MikroTik, NETGEAR и TP-Link. Эксплуатация уязвимостей позволила злоумышленникам получить первоначальный доступ во всех типах сетей, где бот искал трафик Modbus для выявления зараженных систем с промышленными системами управления (ICS).

Используемый очиститель был очистителем ELF MIPS, предназначенным для модемов Viasat KA-SAT, который был направлен на то, чтобы сначала перезаписать любой файл за пределами любой обычной установки * nix: bin, boot, dev, lib, proc, sbin, sys, sur и т. д. , чтобы затем удалить данные из /dev/.

CaddyWiper

Первая версия CaddyWiper была обнаружена исследователями ESET 14 марта 2022 г., когда она использовалась против украинского банка. Этот новый вариант очистителя не имеет значительного сходства кода с предыдущими очистителями. В этом образце специально задается исключение, чтобы избежать заражения контроллеров домена в зараженной системе. После этого он нацелен на C:/Users и любой дополнительный подключенный диск до буквы Z:/ и обнуляет все файлы, присутствующие в таких папках/дисках. Наконец, расширенная информация о физических дисках уничтожается, включая MBR и записи разделов.

Вариант CaddyWiper снова был использован 08.04.2022 14:58 против высоковольтных электрических подстанций в Украине. Эта последняя версия стеклоочистителя была поставлена ​​вместе с Industroyer2, развитием Industroyer, основной функцией которого является связь с промышленным оборудованием. В данном случае вайпер использовался с целью замедления процесса восстановления после атаки «Индустройер2» и получения контроля над консолями АСУ, а также заметания следов атаки. По данным Welivesecurity, которые сотрудничают с CERT-UA в этом расследовании, за этой последней атакой стоит команда Sandworm.

В ходе той же атаки на электростанцию ​​в Украине WeliveSecurity наблюдала другие образцы вайперов для Linux и Solaris. Эти очистители используют команду shred, если она присутствует, в противном случае они используют основные команды dd или rm для очистки системы.

DoubleZero Wiper

22 марта 2022 года CERT-UA сообщил о новом вайпе, использованном против их инфраструктуры и предприятий. Средство очистки под названием DoubleZero распространялось в виде ZIP-файла, содержащего запутанную программу .NET. Процедура очистки устанавливает жестко запрограммированный список системных каталогов, которые пропускаются во время первоначальной очистки, нацеленной на пользовательские файлы. После этого выбираются пропущенные системные каталоги и, наконец, кусты реестра: HKEY_LOCAL_MACHINE (содержащий кусты Sam, Security, Software и System), HKEY_CURRENT_USER и HKEY_USERS.

Существует два метода очистки, каждый из которых обнуляет выбранный файл.

Рис. 5. Первая функция очистки DoubleZero.

Заключение

Как мы видели в приведенных выше примерах, основная цель злоумышленников, стоящих за вайперами, состоит в том, чтобы уничтожить все возможные данные и сделать системы не загружаемыми (если это возможно), потенциально требуя полного восстановления системы, если резервные копии недоступны. Эти атаки вредоносного ПО могут быть такими же разрушительными, как и атаки программ-вымогателей, но вайперы, возможно, хуже, поскольку нет потенциальной двери для оплаты за восстановление данных.

Существует множество способов очистки систем. Мы изучили 6 различных образцов вайперов, нацеленных на украинские организации. Эти образцы подходят к атаке очень по-разному, и большинство из них происходит быстрее, чем время, необходимое для ответа. По этой причине неэффективно использовать обнаружение вредоносных программ-вайперов, так как когда они появляются в системе, уже слишком поздно. Лучший подход к борьбе со очистителями — предотвратить атаки, поддерживая системы в актуальном состоянии и повышая осведомленность о кибербезопасности. Кроме того, последствия можно смягчить за счет периодического наличия резервных копий ключевой инфраструктуры.

Связанные индикаторы (IOC)

Следующие технические индикаторы связаны с сообщенными интеллектуальными данными. Список индикаторов также доступен в следующих OTX Pulses:

• WhisperKill
• HermeticWiper и IsaacWiper
• Кислотный дождь
• CaddyWiper
• ДаблЗеро

Обратите внимание, что импульсы могут включать другие действия, связанные, но не входящие в отчет.

Сопоставлено с MITRE ATT&CK

Результаты этого отчета сопоставлены со следующими матричными методами MITRE ATT&CK:

• TA0001: Начальный доступ
  • T1190: использование общедоступного приложения
• TA0002: выполнение
  • T1047: Инструментарий управления Windows
  • T1569: системные службы
    • T1569. 002: Выполнение услуги
• TA0008: Боковое движение
  • T1021: удаленные службы
    • T1021.002: Общие ресурсы администратора SMB/Windows
• TA0005: Защита от уклонения
  • T1070: удаление индикатора на хосте
    • T1070.004: Удаление файла
    • T1070.001: очистить журналы событий Windows
  • T1112: изменение реестра
  • T1484: изменение политики домена
    • T1484.001: изменение групповой политики
• TA0011: Управление и контроль
  • T1102: веб-служба
    • T1102.003: односторонняя связь
• TA0040: Удар
  • T1485: уничтожение данных
  • T1499: отказ в обслуживании конечной точки
• TA0042: Развитие ресурсов
  • T1588: получение возможностей
    • T1588.003: Сертификаты подписи кода

щетка стеклоочистителя — Перевод на английский — примеры русский

Премиум История Избранное

Реклама

Скачать для Windows Это бесплатно

Загрузите наше бесплатное приложение

Реклама

Реклама

Нет объявлений с Премиум

Английский

Арабский Немецкий Английский испанский Французский иврит итальянский Японский Голландский польский португальский румынский Русский Шведский турецкий украинец Китайский

португальский

Синонимы арабский Немецкий Английский испанский Французский иврит итальянский Японский Голландский польский португальский румынский Русский Шведский турецкий украинец китайский язык Украинский

Эти примеры могут содержать нецензурные слова, основанные на вашем поиске.

Эти примеры могут содержать разговорные слова на основе вашего поиска.

Lâmina de limpador de pára-brisas

Щетка стеклоочистителя

Лучшие бескаркасные автозапчасти Щетка стеклоочистителя Для размера Vw Jetta

Лучшие бескаркасные автозапчасти Лимпадорная пластина пара-бриса для размера Vw Jetta

Щетка стеклоочистителя для автобуса (600 мм/630 мм/650 мм)

Лимпадорная пластинка пара-бризас для шин (600мм/630мм/650мм)

установка щетка стеклоочистителя размеры по автомобилю

Щетка стеклоочистителя tamanhos de installação por carro

щетки стеклоочистителя, щетка стеклоочистителя , бескаркасные щетки стеклоочистителя, масляные фильтры, салонные фильтры

lâminas de limpador, щетка стеклоочистителя , бескаркасные щетки стеклоочистителя, filtros de óleo, filtros de cabe

Японские автомобильные аксессуары, для Toyota Auto Hybird New Щетка стеклоочистителя

Японские аксессуары для автомобилей Toyota Auto Hybird New Щетка стеклоочистителя

OEM и ODM доступные автомобильные аксессуары для Toyotaa Corolla 2015 Soft Щетка стеклоочистителя заводского изготовления

OEM & ODM Disponível Acessórios Do Carro Para O Corolla Toyotaa 2015 Щетка стеклоочистителя Soft Fábrica Feita

Стеклоочистители KCTION Car Щетка стеклоочистителя Для Hyundai Solaris (2009-2015), 16 «+ 26», натуральный каучук, трехсегментный тип, автомобильные аксессуары

KCTION Car Щетка стеклоочистителя Para Hyundai Solaris (2009-2015), 16 «+ 26», borracha Natural, Três-tipo segmentar, Acessórios Do Carro

Подробная информация о PIAA 95033 13 Супер силикон Щетка стеклоочистителя См. первоначальный список

3 доступных продукта3 доступных продукта — PIAA 95045 Супер силикон Щетка стеклоочистителя

Щетка стеклоочистителя начинает скрипеть.

As escovas do para-brisa приходите в fazer barulho.

Характеристики универсальной металлической щетки стеклоочистителя Koshimo 13/33 см Коробка 1 шт.

Универсальный из металлический Koshimo 33 см и черный.

Он использует двигатель постоянного тока с постоянными магнитами, установите переднюю щетку стеклоочистителя . Двигатель обычно формируется заодно с червячной механической частью.

Ele usa um motor de ímã Permanente DC, instale o motor da lamina do limpador de pára-brisa dianteiro é geralmente formado Integmente com parte mecânica de sem-fim.

Высококачественная многофункциональная щетка стеклоочистителя 2. Прозрачная и бесшумная, обработка ПТФЭ + ГРАФИТ

Ламина де лимпадор Multifuncional de brilho multifuncional de qualidade 1.Clear e Silencioso, tratamento com teflon

Эксклюзивный тип Soft Щетка стеклоочистителя для Honda Civic (WB-309)

Лимпадорная пластина пара-бриза вежливый эксклюзивный тип для Honda Civic (WB-309)

Многофункциональный Авто Софт Щетка стеклоочистителя Автомобильные аксессуары Запчасти резины ЗаменаWB-630

Multifuncional Auto Soft Soft Pára-brisa Limpador Blade Car Acessórios Peças Borrachas SubstituiçãoWB-630

Универсальная щетка стеклоочистителя для автомобиля Цена FOB: 0,2 долл. США/Шт.

Тип:Тип для автомобилей Цена Унитарная цена: 0,4 долл. США/ Цена

Auto Soft Wiper/ Universal Щетка стеклоочистителя для автомобилей (WB-530)

Auto Soft Wiper/ пара-щеток для пара-щеток универсальный для автомобилей (WB-530)

Пара 22-дюймовый 21-дюймовый J-Hook Окно автомобиля Щетка стеклоочистителя Универсальный без скоб US$8.99 (0)

Par de 22 polegadas de 21 polegadas без скобок lâmina janela do carro j-hook limpa para-brisas универсальный US$8.99 (0)

Китай Щетка стеклоочистителя, Щетка стеклоочистителя , Бескаркасная щетка стеклоочистителя поставщик — Ruian Friendship Automobile Wiper Blade Co., Ltd.

Limpador de Pára-Brisas de Qualidade Macia -Limpador de Pára-Brisas de Qualidade Macia fornecido por Ruian Friendship Automobile Wiper Blade Co. , Ltd. для Lusofonia

Лодка Щетка стеклоочистителя 520511/ 520922

Palheta de limpador de para-brisas para barco 520511/ 520922

в Китае, предлагая предварительно установленную мультиадаптерную щетку для дождя Limpiaparabrisas, оптовые автозапчасти, многофункциональные 11 адаптеров, щетку с мягкой резинкой , щетку стеклоочистителя , автомобильные аксессуары, универсальные плоские мягкие щетки стеклоочистителя J Hook и так далее.

fornecedor de Autopeças, Palheta de Limpador, Auto Acessórios na China, oferecendo Peças de carro de lâmina de limpador híbrido…, Autopartes Hybrid Wiper Blades, Acessórios de carro de lamina de limpador multifuncional… de qualidade e assim пор дианте.

Возможно неприемлемый контент

Примеры используются только для того, чтобы помочь вам перевести искомое слово или выражение в различных контекстах.

Масляный насос

07.02.2014 #Насос масляный # Система смазки двигателя

В смазочной системе двигателя масло должно постоянно циркулировать, а на многие детали подаваться под давлением, иначе нормальная смазка будет невозможна. Циркуляцию и нагнетание масла в двигатель обеспечивает простой узел — масляный насос. О том, какие типы масляных насосов существуют и как они устроены, а также об обслуживании насосов читайте в этой статье.

Назначение масляного насоса

Смазка трущихся деталей двигателя осуществляется маслом, которое циркулирует в системе смазки мотора. При этом часть узлов и деталей смазывается только маслом под давлением, например, так осуществляется смазка коренных и шатунных подшипников коленчатого вала. Эти задачи — циркуляция масла и подача его под давлением — решаются установленным в моторе масляным насосом. Однако в двигателях с «сухим картером» насос не только нагнетает масло в двигатель, но и откачивает масло из поддона картера и подает его в масляный бак.

В двигателях с «мокрым картером» масляный насос устанавливается в двигателе между расположенным в поддоне картера маслоприемником и масляным фильтром. В двигателях с «сухим картером» нагнетательный насос установлен между масляным баком и фильтром, а секции откачивающего насоса — между секциями картера (а также турбокомпрессора) и масляным баком или вспомогательным масляным радиатором воздушного охлаждения.

Виды и устройство масляных насосов

Существует два типа масляных насосов, которые отличаются по устройству и принципу действия:

— Шестереночного типа;
— Роторного типа.

В свою очередь, шестереночные насосы делятся на два вида:

— С наружным зацеплением шестерен;
— С внутренним зацеплением шестерен.

Шестереночные насосы обычно создают постоянное давление (которое в разных двигателях колеблется от 2 до 16 атмосфер), а роторные насосы бывают как нерегулируемые, так и регулируемые — последние способны изменять подачу масла в зависимости от режимов работы двигателя.

Насос с наружным зацеплением шестерен. Состоит из корпуса, внутри которого находятся две шестерни наружного зацепления: одна — ведущая, приводится в движение коленвалом через ременную или цепную передачу, вторая — ведомая, свободно вращается на запрессованном в корпус вале. С одной стороны насоса находится камера разрежения, здесь при вращении шестерен создается разрежение воздуха, вследствие чего всасывается масло. Это масло попадает между зубьев шестерен и корпусом, и переносится в камеру нагнетания, откуда направляется на масляный фильтр и в двигатель. Для нормальной работы насоса необходимо, чтобы зазоры между зубцами шестерен, а также шестернями и корпусом были минимальными.

Насос с внутренним зацеплением шестерен. Этот насос состоит из корпуса, в котором вращаются две шестерни внутреннего зацепления, то есть — одна внутри другой. Причем оси шестерен не совпадают, а ведомая шестерня имеет меньший диаметр, чем ведущая, поэтому между ними образуется серпообразная полость. В полости находится разделительный сектор, благодаря которому и производится нагнетание: масло через камеру разрежения попадает между зубцов шестерен и разделительным сектором, и переносится в камеру нагнетания.

Насос роторного типа. Принцип действия насоса этого типа аналогичен принципу работы насоса с шестернями внутреннего зацепления, однако здесь используются роторы с небольшим количеством лопастей. Насос состоит из двух роторов — ведущего внутреннего, и ведомого внешнего, они расположены эксцентрично. При вращении между лопастями внутреннего ротора и углублениями внешнего образуются движущиеся полости переменного объема. При прохождении над камерой разрежения такая полость расширяется и в нее всасывается масло. Затем полость уменьшается в объеме, масло сжимается, и при прохождении над камерой нагнетания масло с необходимым давлением подается в систему смазки.

Регулируемый роторный насос. Насос этого типа позволяет регулировать давление масла при изменении режимов работы двигателя. Регулировка осуществляется с помощью подвижного статора, охватывающего внешний ротор. Статор может сдвигаться относительно оси внутреннего ротора, вследствие чего изменяется объем полостей, а значит — и количество нагнетаемого масла.

Независимо от типа и вида, все масляные насосы оснащаются редукционными клапанами, которые предохраняют насос и всю смазочную систему от чрезмерного повышения давления на высоких оборотах двигателя. Редукционный клапан открывается при превышении порогового давления, и пропускает масло либо в полость разрежения насоса, либо в поддон картера. Наиболее часто используются простейшие пружинные клапаны.

1. Проставка масляного насоса 2. Ось ведомой шестерни 3. Шестерня ведомая нагнетающей секции 4. Корпус нагнетающей секции 5. Редукционный клапан 6. Корпус редукционного клапана 7. Пружина редукционного клапана 8. Шайба регулировочная 9. Заглушка 10. Шплинт 11. Шестерня ведомая масляного насоса 12. Втулка ведущего вала 13. Шпонка 14. Фланец упорный 15. Втулка промежуточной шестерни

16. Промежуточная шестерня масляного насоса 17. Болт упорного фланца 18. Ось промежуточной шестерни 19. Болт оси 20. Прокладка регулировочная 21. Шестерня ведущая нагнетающей секции 22. Вал ведущий 23. Шестерня ведущая радиаторной секции 24. Шестерня ведомая радиаторной секции 25. Корпус радиаторной секции 26. Клапан предохранительный 27. Корпус предохранительного клапана 28. Пружина предохранительного клапана 29. Болты

Эксплуатация и обслуживание масляного насоса

Масляный насос — это довольно компактный и простой, а потому надежный узел, который может без ремонта и замены работать сотни тысяч километров. Главные требования к эксплуатации насоса те же, что и ко всей смазочной системе: использовать качественное масло, рекомендованное для данного двигателя, регулярно менять масляный фильтр (иначе механические загрязнения масла будут вредить насосу), и соблюдать правила пуска двигателя, особенно в холодное время года.

Необходимо отметить, что проверить и отремонтировать масляный насос может каждый автовладелец. Проверка насоса нужна в том случае, если в системе смазки упало давление масла, а также есть подозрения на утечку масла из насоса и другие неисправности.

Порядок проверки каждого конкретного насоса обычно прописан в инструкции к автомобилю, однако в общем случае она сводится к следующим шагам:

1. Проверить переднюю крышку насоса на предмет трещин и деформаций. Если таковые обнаружатся — крышку необходимо заменить;
2. Разобрать насос;
3. Визуально проверить степень износа зубьев шестерен, при необходимости заменить шестерни;
4. Определить плотность прилегания крышки насоса к шестерням, выявить уступы, щербины и другие повреждения, которые увеличивают зазор между шестернями и корпусом насоса;
5. С помощью щупов проверить зазоры между зубцами шестерен — в разных насосах они неодинаковые, но лежат в пределах 0,1-0,3 мм;
6. Измерить зазор между шестерней (шестернями) и корпусом — он в разных насосах составляет 0,1-0,25 мм;
7. Измерить зазор между торцами шестерен и корпусом — обычно он не больше 0,14-0,25 мм;
8. Также произвести измерение других зазоров и размеров, прописанных в инструкции (зазор между осью и ведомой шестерней 0,017-0,057 мм, зазор между валом насоса и корпусом 0,016-0,055 мм и другие).

Если все параметры в норме, то насос можно собрать и искать причину падения давления в другом месте. Если же будет обнаружен износ или деформация деталей, то их необходимо заменить, хотя в ряде случаев гораздо проще и дешевле купить новый масляный насос.

Другие статьи

#Стойка стабилизатора Nissan

Стойка стабилизатора Nissan: основа поперечной устойчивости «японцев»

22.06.2022 | Статьи о запасных частях

Ходовая часть многих японских автомобилей Nissan оснащается стабилизатором поперечной устойчивости раздельного типа, соединенным с деталями подвески двумя отдельными стойками (тягами). Все о стойках стабилизатора Nissan, их типах и конструкции, а также о подборе и ремонте — читайте в данной статье.

#Ремень приводной клиновой

Ремень приводной клиновой: надежный привод агрегатов и оборудования

15.06.2022 | Статьи о запасных частях

Для привода агрегатов двигателя и в трансмиссиях различного оборудования широко применяются передачи на основе резиновых клиновых ремней. Все о приводных клиновых ремнях, их существующих типах, особенностях конструкции и характеристиках, а также о правильном выборе и замене ремней — читайте в статье.

Барабан тормозной ГАЗ: управляемость и безопасность горьковских автомобилей

08.06.2022 | Статьи о запасных частях

Тормозные системы большинства ранних и актуальных моделей автомобилей ГАЗ оснащаются колесными механизмами барабанного типа. Все о тормозных барабанах ГАЗ, их существующих типах, конструктивных особенностях и характеристиках, а также о выборе, замене и обслуживании данных деталей — читайте в статье.

#Палец поршневой

Палец поршневой: прочная связь поршня и шатуна

02.02.2022 | Статьи о запасных частях

В любом поршневом двигателе внутреннего сгорания присутствует деталь, соединяющая поршень с верхней головкой шатуна — поршневой палец. Все о поршневых пальцах, их конструктивных особенностях и способах установки, а также о верном подборе и замене пальцев различных типов подробно рассказано в статье.

Вернуться к списку статей

Масляный насос двигателя: устройство, принцип работы,ремонт

Масляный насос является незаменимой деталью топливной системы транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания. Главная его задача – создание давления в системе для смазки движущихся элементов ДВС.

Оглавление

1. Назначение, принцип действия
2. Разновидности маслонасосов
3. Шестеренчатый насос
4. Роторный
5. Пластинчатый маслонасос
6. Особенности эксплуатации и неисправности
7. Ремонт и замена масляного насоса
8. Итог

Говоря иными словами, маслонасос способствует перемещению масла из картера в масляный бак, который находится непосредственно в силовой установке. О том, что представляет себя этот элемент конструкции, каково его назначение, мы сегодня и поговорим.

Назначение, принцип действия

Масляный насос двигателя начинает свою работу от коленвала либо от распределительного вала посредством вала приводного. Устройство данной детали позволяет ей гарантировать циркуляцию смазки и ее нагнетание под большим давлением. В ряде случаев насос привлекается также для откачки масла.

Важно

Принцип действия этого механизма зависит от его разновидности, но в общем он сводится к всасыванию масла с поддона картера и нагнетанию его в магистральные системы. 

Все маслонасосы, устанавливаемые на транспортные средства, делятся на две группы – регулируемые и нерегулируемые. Ранее на большинство авто монтировали нерегулируемые насосы. Их особенность состоит в том, что от чрезмерного давления систему защищает так называемый редукционный клапан, установленный специально для сбрасывания излишков масла. 

Регулируемые насосы, которые стали повсеместно применять в последние несколько лет, отличаются возможностью принудительной смены производительности масляной помпы, что способствует снижению механических потерь, а значит, и уровня расхода топлива, а также объема вредных выбросов в атмосферу.  

Отвечая на вопрос о том, где находится масляный насос, отметим: располагается он в задней части мотора и крепится на своем месте болтами. В системах с мокрым картером, где для смазочного материала отводится специальный поддон, деталь размещена между маслоприемником и фильтром спереди. 

Разновидности маслонасосов

С точки зрения внутреннего устройства конструктивные элементы, ставшие темой нашего разговора, делятся на три вида:

1.  шестеренчатые;
2.  роторные;
3.  пластинчатые.

Поговорим о каждом из них детальнее.

Шестеренчатый насос

Привод такого масляного насоса осуществляется от коленчатого вала. Иными словами, степень давления находится в непосредственной зависимости от оборотов двигателя. Для поддержания требуемого постоянного уровня масла детали работают в паре с клапаном. 

С конструкционной точки зрения в состав таких насосов входят 2 шестерни (ведущая и ведомая), герметичный корпус с каналами, редукционный клапан и сальники. Этот вид маслонасосов делится на два подвида – с внешним зацеплением (шестерни размещены рядом и отличаются наличием внешних зубьев), а также с внутренним зацеплением (у ведущей шестерни предусмотрены внешние зубья, а размещена она внутрь ведомой шестерни с повернутыми внутрь зубьями). Преимущество — компактные размеры. 

Принцип работы шестеренчатых маслонасосов сводится к следующему: масло затекает внутрь каналом, там оно сжимается (за это отвечают шестерни) и выплескивается в нагнетательный канал под большим давлением.

Роторный

Комплектующие роторного типа схожи с шестеренчатыми внутреннего зацепления, но масло в них сжимается благодаря статору и подвижному ротору, который расположен внутри. Детали бывают как регулируемыми, так и нерегулируемыми. В первых кроме статора есть еще и регулировочная пружина, позволяющая изменять объем полости путем поворота статора.

Это обеспечивает постоянное давление, не зависимо от особенностей работы силовой установки. Нерегулируемые насосы приводятся в действие коленвалом, уровень давления в них пропорционален оборотам. Если давление повышается до критических значений, сбросить его можно редукционным клапаном. 

Пластинчатый маслонасос

Пластинчатые масляные насосы называют также деталями шиберного типа, их ключевая особенность состоит в способности регулировки производительности в зависимости от количества оборотов силовой установки. В состав механизма входит корпус с размещенными внутри статором и ротором, чьи оси совмещены таким образом, что снизу образовывается серпообразный зазор. 

Также в роторе присутствуют помещенные в пазы пластины (отсюда и название), которые выдвигаются под воздействием центробежной силы и образуют камеры сжатия смазочного материала. Ротор вращается, что ведет к постоянному изменению объема камер. Если он увеличивается, масло всасывается, если уменьшается – оно нагнетается. 

Особенности эксплуатации и неисправности

Необходимость замены масляного насоса – неисправность весьма распространенная, с ней автовладельцы сталкиваются с завидной регулярностью. Однако ресурс детали внушителен, он составляет пару сотен км пробега. Ключевыми требованиями к эксплуатации данной детали для того, чтобы она выполняла свои функции на протяжении продолжительного промежутка времени, является следующее:

•  регулярная чистка фильтров;
•  использование масла высокого качества;
•  доливка и замена смазочных материалов, когда в этом возникает необходимость. 

Стать причиной поломки способен неправильный запуск мотора, особенно в сильный мороз, и смешивание масла с «незамерзайкой». Часто распространенные неисправности детали, ставшей темой нашего разговора:

•  Увеличение щелей между конструктивными элементами насоса и его корпусом.
•  Появление ржавчины на поверхности.
•  Истирание зубьев и роторов.
•  Выход из строя клапана (его может заклинить).
•  Проблемы в работе привода.

Если маслонасос функционирует с перебоями, это ведет к нарушению подачи смазочного материала в ключевые узлы силовой установки, что чревато их преждевременным износом и другими серьезными последствиями.  

Ремонт и замена масляного насоса

Практика показывает, что если маслонасос неисправен, скорее всего, придется его менять. Первым признаком того, что нужно купить масляный насос, является увеличенный расход масла и значительное отклонение давления от нормы. Необходимо немедленно отправиться на СТО за помощью квалифицированных специалистов.

Самостоятельно устранить поломку можно лишь в том случае, если точно знать, что именно привело к ее возникновению. Однако обычно механизм меняют полностью – цена масляного насоса вполне доступна.

Количество же предложений на рынке позволяет подобрать деталь, которая точно подойдет конкретному транспортному средству. Важно помнить, что после демонтажа старого оборудования и установки нового необходимо убедится в герметичности соединений, а также заменить моторное масло и фильтры. 

Итог

Маслонасос – важнейший элемент двигателя, и его состоянию необходимо уделять максимум внимания. Своевременная профилактика, регулярная доливка масла, а также использование смазочных материалов надлежащего качества – вот гарантия продолжительности ресурса детали и надежной работы силового агрегата.

Шестеренный насос

Масляный насос. Как работает автомобиль

В первых двигателях использовалась система капельной подачи масла — масло капало на движущиеся части, а затем собиралось в поддон под ним. На кораблях существовала должность «масленщика», чья работа заключалась в том, чтобы наполнять маленькие горшки маслом над движущимися компонентами. Примерно с 1900 года двигатели внутреннего сгорания перешли на система принудительной подачи , где масло перекачивается (принудительно) к различным частям двигателя. Все современные двигатели используют полностью принудительную систему смазки, ключом к которой является масляный насос.

Масляный насос — сердце системы смазки . Он всасывает масло из масляного поддона и проталкивает его по масляным каналам в двигателе, прежде чем масло падает обратно в поддон и рециркулирует. Масляный насос является очень важной частью двигателя: если масляный насос перестанет работать, это приведет к дорогостоящему отказу двигателя в 100% случаев. Это одна из причин, по которой масляный насос напрямую приводится в движение коленчатым валом.

Масляные насосы расположены в масляном поддоне или чаще в передней части двигателя.

Трубка маслозаборная

Масляный насос всасывает масло из поддона через трубу, называемую приемная труба. Сопло трубы расположено ниже поверхности масла и закрыто тканевым фильтром, который предотвращает попадание крупных частиц в насос.

Если бы этот сетчатый фильтр был полностью заблокирован, то двигатель не мог бы собирать масло, и двигатель подвергался бы большому риску выхода из строя. Поэтому всасывающая труба может иметь перепускной клапан на случай блокировки сетки. В этой ситуации лучше, чтобы двигатель продолжал получать масло, и мы рискуем повредить масляный насос: масляный насос значительно дешевле, чем ремонт двигателя.

Масляные насосы

Большинство масляных насосов приводятся в действие непосредственно коленчатым валом. Показанный здесь насос расположен над носовой частью коленчатого вала, где его внутренняя шестерня приводится в движение напрямую.

Все масляные насосы называются объемные насосы — количество выходящего масла равно количеству входящего. Другими словами, насос перекачивает масло с одной стороны на другую. Это можно противопоставить, например, насосу охлаждающей жидкости, который пытается перекачивать воду, но не будет этого делать, если давление с одной стороны слишком велико.

По мере увеличения оборотов двигателя насос вращается быстрее и перекачивается больше масла. Это удобно, поскольку при более высоких оборотах двигателя для смазки и охлаждения требуется больший расход масла.

Примечание по давлению масла

Важно отметить, что давление масла создается не масляным насосом. Давление масла обусловлено ограничениями потока масла — через узкие проходы, форсунки и узкие зазоры в подшипниках. Если бы мы просто подсоединили трубу к выпускной стороне масляного насоса и позволили бы ему стекать обратно в поддон, то не было бы давления масла — масло могло бы течь без ограничений.

Зная это, теперь понятно, почему изношенные подшипники (особенно коренные подшипники) приводят к потере давления масла: зазор в этих подшипниках теперь больше, а поток масла менее ограничен.

Механизмы масляного насоса

Существует два основных типа масляных насосов. Оба используют металлические шестерни для долговечности и способности качать под высоким давлением.

Роторные насосы

Насосы роторного типа являются наиболее распространенными. Иногда называется героторы , или же трохоидальные насосы . Насос имеет две шестерни — одну внутреннюю шестерню, которая является ведомой, и одну внешнюю шестерню, которая вращается вокруг внутренней шестерни. Внутренняя шестерня имеет на один зуб меньше, чем внешняя шестерня, оставляя пространство, в которое расширяется и всасывает масло, чтобы заполнить его. По мере того, как вращение продолжается, это пространство медленно закрывается, поскольку зубья шестерни снова входят в зацепление друг с другом, и масло вытесняется из зазора и из насоса.

Шестеренчатые насосы

Шестеренчатый масляный насос имеет две шестерни одинакового размера, которые входят в зацепление друг с другом. Одна шестерня является ведущей и сцепляется с неведомой шестерней, что означает, что они обе вращаются одновременно. Когда зубы двигаются, они переносят масло в зазор, пока не встречаются посередине и снова не сцепляются друг с другом, вытесняя масло.

Клапан сброса давления

Оба эти насосных механизма будут продолжать перекачивать масло до чрезвычайно высокого давления. Для предотвращения повреждения двигателя масляный насос включает в себя клапан сброса давления который откроется, когда давление масла станет слишком высоким.

Предохранительный клапан находится на выходной стороне насоса. Масло на выходной стороне давит на поршень или шариковый подшипник. Этот поршень удерживается в закрытом состоянии калиброванной пружиной, и как только давление достигает определенного уровня, пружина сгибается, и поршень смещается, позволяя маслу вернуться либо на входную сторону насоса, либо прямо в поддон.

Электронные масляные насосы

Электронный масляный насос будет более управляемым в зависимости от частоты вращения двигателя, и теперь двигатели начинают использовать электронные водяные насосы. Но маловероятно, что масляные насосы когда-нибудь будут электронными. Перекачивать холодное вязкое масло тяжело, и, что более важно, выход из строя масляного насоса губителен для двигателя. При использовании механического насоса гарантируется, что при работающем двигателе насос вращается. Тем не менее, некоторые огромные промышленные двигатели и гоночные двигатели предварительно смазываются с помощью электрического масляного насоса, который работает до запуска двигателя и после его остановки.

Руководства и обзоры электрических масляных насосов

Статьи об электрических масляных насосах содержат рекомендации и обзоры различных типов, качеств, долговечности и цен. Этот насос в основном используется в автомобилях для повышения давления масла в двигателе и системе смазки.

Они питаются от электроэнергии. Эти насосы нагнетают масло во время запуска автомобиля, в режиме холостого хода, а также подают масло в системы смазки и охлаждения двигателя. Насос помогает уменьшить износ двигателя и увеличивает срок службы двигателя. Они также снижают расход топлива двигателем. Более низкий расход топлива приводит к снижению эксплуатационных расходов, меньшему загрязнению окружающей среды, повышению эффективности и т. д.

Работа электрического масляного насоса

Теперь давайте рассмотрим значение масляного насоса и его работу в двигателях различного назначения.

Запуск двигателя – При запуске двигателя требуется больше мощности для запуска из-за давления масла. А двигатель начинает изнашиваться из-за его работы всухую. Чтобы избежать этой проблемы, требуется электрический масляный насос для подачи масла в двигатель перед запуском.

Электрический масляный насос отключается после запуска двигателя. Эти насосы помогают избежать износа двигателя. Таким образом, увеличивается срок службы двигателя и снижается расход топлива.

Работа двигателя на холостом ходу — Для снижения расхода топлива автомобильные компании стараются глушить двигатель на холостом ходу. Условия холостого хода относятся к условиям, когда мощность двигателя не требуется для работы транспортного средства, например, при стоянии в пробке или замедлении на уклоне дороги.

В режиме холостого хода масляные насосы используются для подачи масла в двигатель и помогают поддерживать давление в двигателе.

Гибридные автомобили – Гибридные автомобили используют для работы двигатели внутреннего сгорания, работающие от электроэнергии, и насосы. Электрические воздушные насосы можно использовать во время запуска двигателя и на холостом ходу в гибридных автомобилях.

Смазочные – используются для циркуляции моторного масла к поршням, подшипникам и распределительным валам в двигателе. Они также помогают в процессе охлаждения.

Они используются для отключения сцепления в различных современных автомобилях.

Технические характеристики

Электронасос является одним из основных компонентов двигателя и служит для подачи масла к движущимся частям двигателя. Теперь давайте посмотрим, какие характеристики следует учитывать при их выборе.

Расход – количество масла, необходимое для прокачки через систему двигателя электрическим масляным насосом. Расход должен рассчитываться с учетом создаваемого давления, температуры и вязкости масла. Скорость потока выражается в единицах объема в единицу времени. Скорость потока измеряется в галлонах в минуту (GPM).

Давление масла – Давление масла в двигателе не обеспечивается насосом. Насос только создает поток масла. Когда масло течет между зазорами в двигателе в суженной зоне в двигателе, создается давление.

Чем больше поток масла, тем больше давление. Электрические масляные насосы можно легко использовать для создания давления более 150 фунтов на квадратный дюйм. Для регулировки давления необходим клапан регулировки давления.

Решетка насоса – Решетка насоса используется для защиты двигателей от посторонних материалов и предотвращения их попадания в двигатель. Они также используются для сбора масла со дна резервуара без молекул воздуха и рециркуляции его в двигателе.

Всасывание насоса – Масляные насосы изготавливаются с жесткими допусками, поэтому в большинстве случаев электрические масляные насосы не являются самовсасывающими. Для заливки масляных насосов рекомендуется использовать подходящие грунтовки, такие как густое масло или консистентная смазка. Без грунтовки насосы будут работать всухую, что приведет к их износу.

Мощность – мощность используется для определения величины расхода, необходимого при заданном давлении. Мы должны выбрать насос в соответствии с нашей потребностью в мощности. Мощность выражается в лошадиных силах (HP).

Торговые марки и цены

Одними из основных производителей электрических масляных насосов являются Graco Inc. Nidec Corporation, Arientec Orion ltd., Flojet и SHURflo Pumps.

Насосы Graco доступны как для дорожных, так и для внедорожных транспортных средств вместе с серийной прогрессивной системой смазки. Поставляются с различными размерами резервуаров и вариантами привода. Имеют варианты диапазона расхода от 1 куб. В. до 14 куб. дюймов с макс. рабочее давление 2000 фунтов на квадратный дюйм.

Корпорация Nidec является одним из пионеров на рынке электрических насосов и поставляет электрические масляные насосы как для обычных систем сгорания, так и для гибридных транспортных средств. Насосы для гибридных транспортных средств требуют примерно в 4-5 раз большей производительности и давления, чем обычные транспортные средства.

плюсы и минусы двигателей GDI, что это такое

Gasoline Direct Injection, или же более распространенная аббревиатура GDI, скрывает под собой инжекторную систему подачи топлива для бензиновых двигателей с непосредственным (прямым) впрыском топлива. Конструкция устройств у разных производителей идет под разными аббревиатурами. Mitsubishi (а также KIA и Hyndai) дали название GDI, Volkswagen – FSI, Ford – Ecoboost, Toyota – 4D, Mercedes, BMW и некоторые другие скрывают понятие «непосредственный впрыск» в индексе двигателя. При таких системах подачи топливные форсунки вставлены в головку блока цилиндров, и распыление происходит сразу в каждую камеру сгорания, минуя впускной коллектор и впускные клапана. Топливо подается под большим давлением в цилиндр, чему способствует топливный насос высокого давления (ТНВД).

Отличия и особенности работы двигателей GDI прямого впрыска топлива

По факту мы имеем некий симбиоз дизельного и бензинового двигателей в одном. От дизеля GDI унаследовал систему впрыска и ТНВД, от бензина – сам тип топлива и свечи зажигания. Родоначальником моторов GDI стала компания Mitsubishi, когда в 1995 году был представлен Mitsubishi Galant 1.8 GDI. Сегодняшний двигатель с непосредственным впрыском. Это сложная система механизмов и электронных блоков по характеру и звукам в работе, напоминающим дизель.

Двигатель с непосредственным впрыском топлива явился миру гораздо раньше. В 1950-х годах такие моторы использовал Daimler-Benz на своих гоночных машинах, позже в гражданских, а в авиации они присутствовали еще в начале 1940-х годов.

Различия (разновидности) двигателей GDI. Марки автомобилей, где используется GDI

Предпосылки создания и массового перехода большинства ведущих автопроизводителей на системы впрыска, аналогичных GDI, были достаточно предсказуемы. Экологические нормы, требующие усовершенствования систем выхлопа отработанных газов, а также глобальная задача по созданию экономичных двигателей.

В двигателях GDI реализованы несколько типов смесеобразования топливовоздушной смеси. Это позволило выполнить задачи по экономии топлива, более полному сгоранию смеси и дополнительно увеличить мощность.  В совокупности такой двигатель получился благодаря доработанной системе прямого впрыска, где немалую роль играет электронная начинка.  Блок управления через датчики, раскиданные по системе, оперативно реагирует на малейшие изменения поведения автомобиля и подстраивает работу топливной системы под необходимые требования водителя. 

Преимущества (плюсы) двигателей GDI

• Особенностью двигателей с непосредственным впрыском является возможность работы в нескольких видах смесеобразования. Это является неоспоримым плюсом, так как многообразие в данном виде процедуры дает максимальную эффективность использования топлива. При исправно работающей системе непосредственного впрыска мы получим экономию топлива за счет режима работы на сверхобедненной смеси, причем без потери мощности.
• В двигателях GDI присутствует увеличенная степень сжатия топливовоздушной смеси. Это помогает избежать калильного зажигания и детонации, и таким образом, увеличивается ресурс.
• Также к положительным моментам двигателя с непосредственным впрыском GDI нужно отнести существенное снижение выброса в атмосферу углекислого газа и других вредных веществ. Это достигается за счет многослойного смесеобразования, которое обеспечивает более полное сгорание смеси, что дополнительно влияет на мощность двигателя.

Система GDI в результате работы обеспечивает несколько видов смесеобразования:

• послойное;
• стехиометрическое гомогенное;
• гомогенное.

Такое многообразие делает работу двигателя экономичной, обеспечивает лучшее качество образования смеси, ее полное сгорание, увеличение мощности, уменьшение вредных выбросов. 

Недостатки (минусы) двигателей GDI

Описание двигателей GDI было бы не полным без упоминания отрицательных моментов ах эксплуатации.

• Главный минус связан со сложностями системы впуска и подачи топлива. В таком варианте впрыска, двигатель GDI становится крайне чувствительным к качеству используемого топлива. В итоге проблема закоксовывания форсунок становится актуальной для водителя. Она вызовет потерю мощности и увеличение расхода топлива.
• Также в минусы можно отнести сложность обслуживания и стоимость ремонта, замены деталей и агрегатов топливной системы, поэтому важным моментом является контроль за состоянием топливной системы автомобиля.
• Дополнительно, двигатели GDI и другие с непосредственным впрыском топлива, выбрасывают большее количество сажевых частиц, чем устройства с впрыском MPI (распределенным, в коллектор), что вынуждает ставить сажевые фильтры в последних поколениях моторов.
• Также, двигатели GDI склонны к нагарообразованию во впускном коллекторе и на клапанах при пробеге более 100 тысяч километров, что вынуждает владельцев обращаться в сервис для очистки.

В обслуживании двигатель GDI дороже, но рабочие характеристики перекрывают этот минус. Тем более, есть средства, помогающие повысить ресурс капризных деталей и узлов.

Профилактика неисправностей моторов GDI

Профилактика – простое решение для владельца автомобиля с системой непосредственного впрыска двигателя GDI или аналогичными системами. Как мы уже писали выше, качество топлива будет играть основную роль. Понятно, что без лабораторных исследований судить о качестве этой составляющей невозможно, поэтому в качестве профилактических мер и защиты топливной системы от возникающих проблем могут помочь топливные присадки.

Компания Liqui Moly – один из мировых лидеров в производстве автохимии рекомендует для поддержания необходимого уровня смазывающих и очищающих присадок в используемом топливе применять Langzeit Injection Reiniger, артикул 7568. Постоянное применение присадки значительно снизит риск возникновения поломок связанных с топливом. Пакеты присадок, поднимающие смазывающие свойства топлива, надежно защитят топливную аппаратуру от скорого износа.

Для лечения и профилактики загрязнений форсунок также есть надежное средство, артикул 7554 очиститель систем непосредственного впрыска топлива Direkt Injection Reiniger. Заменяет стендовую очистку форсунок, работает по нагару, смолам. Немаловажный момент, что топливные присадки Liqui Moly начинают работать в системе при повышении температуры, то есть именно там, где чаще всего нужна очистка, а в баке происходит только смешивание с топливом.

Стоит ли покупать автомобили с двигателями GDI

При должном подходе и своевременном обслуживании владелец автомобиля с системой GDI получает комфортный в управлении автомобиль с высокой тягой, мощностью и хорошей экономией топлива. И как показывают продажи таких автомобилей, на дорогах встречаться они будут чаще.

Итог

Двигатели GDI были одними из первопроходцев систем непосредственного впрыска топлива. Обладая очевидными преимуществами, такие моторы требуют специального профилактического ухода. В первую очередь, это уход за форсунками. Наиболее простым способом является использование присадок в топливную систему. Производя профилактический уход за топливной системой автомобилей с двигателями GDI, автовладелец может продлить его ресурс и наслаждаться повышенной мощностью и динамикой.

Автопроизводители не стоят на месте, развитие и усовершенствование двигателей с системами непосредственного впрыска продолжается. Уже представлены автомобили с моторами T-GDI, но это уже другой рассказ.

Что такое система GDI двигателя автомобиля и как работает

Чтобы объяснить принцип работы двигателя автомобиля GDI с непосредственным впрыском необходимо для начала рассмотреть теорию работы двигателей.

Вспомним теорию

Чтобы топливо сгорело, нужен воздух для полного сгорания. Такое количество воздуха называется стехиометрическим. Например, для бензина оптимальный состав топливной смеси 14,7:1 — на 1 грамм бензина нужно 14,7 грамма воздуха. Смесь, в которой воздуха больше, чем нужно — называется бедной, а в которой воздуха меньше, чем нужно (больше топлива) — называется богатой.

Слишком бедную смесь не всегда удается поджечь, при работе на богатой — несгоревшее топливо бесполезно «вылетает в трубу».

Вспомним, как работает мотор машины. У бензинового двигателя на такте впуска смесь воздуха и топлива поступает в цилиндр, затем сжимается и поджигается искрой. У дизеля на такте впуска в цилиндр поступает только воздух, который сжимается поршнем под большим давлением и нагревается. К концу сжатия впрыскивается топливо, которое при высоких давлении и температуре самовоспламеняется. Для дизеля нормальная степень сжатия — 18, а у бензиновых — максимум 12.

Чем выше давление в цилиндре — лучше эффективность. А если поднять степень сжатия в бензиновом двигателе? Больше 12 не получается. Потому что есть детонация и калильное зажигание.

Детонация — очень быстрое сгорание топлива в точках, удаленных от свечи, сопровождается резким местным перегревом и перегрузкой деталей мотора. Внешний признак детонации — стук. Калильное зажигание — преждевременное (до появления искры) воспламенение смеси от перегретых деталей камеры сгорания.

Длительная работа с данными факторами недопустима: мотор быстро выйдет из строя. Поэтому заливают высокооктановый бензин (АИ-98), но выше степени сжатия 12 его «не хватает».

Если хотим сделать бензиновый мотор экономичным, «эластичным» и более мощным, то должны избавиться от детонации и научить «питаться» бедной смесью.

Как работает двигатель GDI

Напоминает по конструкции обычный бензиновый и дизель. В каждом цилиндре присутствует свеча зажигания, форсунка, а топливо подается насосом высокого давления под давлением 5 МПа. Форсунка обеспечивает два различных режима впрыскивания топлива.

В работе GDI различаются три возможных режима в зависимости от режима движения автомобиля.

Работа на сверхбедных смесях

Реализуется при малых нагрузках авто: при спокойной езде и движении по трассе на скоростях до 120 км/ч. Топливо подается в цилиндр практически как в дизеле — в конце такта сжатия.

В результате, наиболее обогащенное топливом облако оказывается около свечи зажигания и благополучно воспламеняется, поджигая затем бедную смесь. В результате двигатель устойчиво работает даже при общем соотношении воздуха и топлива в цилиндре 40:1.

Работа на стехиометрической смеси

Используется при интенсивной городской езде, движении по высокой скорости и обгонах автомобилей. При стехиометрическом составе смеси с воспламенением никаких проблем не возникает. Впрыск топлива осуществляется в процессе такта впуска. Топливо впрыскивается коническим факелом, распыляется по всему цилиндру и, испаряясь, охлаждает при этом воздух в цилиндре. Благодаря охлаждению снижается вероятность детонации и калильного зажигания.

Третий режим двигателя GDI

Позволяет повысить момент двигателя авто, когда двигаясь на малых оборотах, резко нажимается педаль акселератора. Если двигатель работает на малых оборотах, а в него вдруг подается обогащенная смесь, вероятность детонации возрастает. Поэтому впрыск осуществляется в два этапа.

Небольшое количество топлива впрыскивается в цилиндр на такте впуска и охлаждает воздух в цилиндре. При этом цилиндр заполняется сверхбедной смесью (примерно 60:1), в которой детонационные процессы не происходят. Затем, в конце такта сжатия, подается струя топлива, которая доводит соотношение до «богатого» 12:1. А на детонацию времени не остается.

В итоге степень сжатия удалось поднять до 12 — 12,5. Двигатель автомобиля устойчиво работает на бедной смеси. По сравнению с бензиновым двигателем, GDI расходует на 10% меньше горючего, выдает на 10% больше мощности и экологичнее на 20%.

Вся правда о бензине с непосредственным впрыском | Как ухаживать за двигателем GDI

Непосредственный впрыск бензина (GDI) был отмечен автопроизводителями как большое достижение. Это новейшая технология подачи топлива, и титаны отрасли рекламируют ее лучшую производительность и лучшую экономию топлива.

Это не просто ажиотаж в индустрии. Двигатели GDI показали впечатляющие результаты.

Одним из примеров успеха GDI является Mazda 3. Когда Consumer Reports протестировал новый двигатель Skyactiv, расход бензина подскочил с 28 миль на галлон до 32 миль на галлон. Cadillac смог добавить к своему CTS 34 лошадиных силы без ущерба для экономии топлива.

Непосредственный впрыск бензина стал популярным и теперь используется в большем количестве автомобилей, чем когда-либо. Автопроизводители убеждены – GDI работает и эффективно.

Однако за эту дополнительную эффективность приходится платить. Давайте исследовать.

Что такое прямой впрыск бензина и как он работает?

Бензиновые двигатели с непосредственным впрыском работают путем впрыска топлива под высоким давлением непосредственно в камеру сгорания. Это намного точнее, чем у старых систем впрыска топлива или карбюраторов.

Непосредственный впрыск обеспечивает более полное сгорание и более низкую температуру внутри цилиндра. Более низкие температуры обеспечивают лучшую степень сжатия, что означает большую эффективность и мощность при том же количестве топлива.

Некоторые производители предполагают, что двигатели GDI могут достигать 50-процентного увеличения крутящего момента на низких оборотах, а также возвращать 15-процентное увеличение экономии топлива.

Все это может звучать слишком хорошо, чтобы быть правдой. И в некотором смысле это так. Хотя повышение эффективности, без сомнения, реально, технология GDI создает совершенно новый набор проблем.

Проблемы с GDI

Главное преимущество технологии непосредственного впрыска бензина, ее точность, является также ее главным недостатком.

Многие люди жаловались в Национальную администрацию безопасности дорожного движения, что их автомобили с двигателем GDI часто засоряют топливную систему и накапливают нагар в двигателе.

Последствия могут быть катастрофическими: некоторые водители испытывают потерю мощности и двигатель глохнет. Любой, кто нуждался в ремонте двигателя, может сказать вам, что это не дешевый ремонт.

Как решить проблемы с GDI

Многие автопроизводители, использовавшие эту технологию, взялись за дело, чтобы попытаться исправить ее.

BMW и Kia специально выпустили бюллетени по техническому обслуживанию для своих дилерских центров, призывая их рекомендовать марки бензина без этанола и бензина с моющими средствами. Они также рекомендовали владельцам время от времени добавлять в свой автомобиль очиститель топливной системы.

Некоторые другие автопроизводители попытались внести инженерные исправления. Одним из примеров является модификация двигателя, которая позволяет ему распылять небольшое количество топлива на сами клапаны, чтобы действовать как растворитель и поддерживать их в чистоте.

Тем не менее, лучший способ поддерживать чистую и правильную работу двигателя GDI — регулярно проводить техническое обслуживание.

Специальное средство StrutDaddy для ухода за GDI

Хотя технология непосредственного впрыска бензина может быть относительно новой, для нас она уже устарела. Специалисты StrutDaddy, сертифицированные ASE, должны быть в курсе всех последних автомобильных технологий.

По мере того, как все больше и больше автомобилей на базе GDI появлялось в наших магазинах, мы понимали необходимость специализированного ухода. Вот почему мы предлагаем сервис и техническое обслуживание специально для двигателей GDI.

Наши механики являются экспертами в обслуживании систем прямого впрыска бензина. Будь то ремонт или плановое техническое обслуживание, мы гарантируем высочайшее качество обслуживания вашего автомобиля GDI.

Не доверяйте свой двигатель GDI кому попало! «Исправь один раз, исправь правильно» в StrutDaddy’s! Воспользуйтесь нашей онлайн-формой или позвоните нам по телефону (336) 599-4911, чтобы запланировать следующее обслуживание!

Двигатель с прямым впрыском (GDI)

Бензиновый двигатель с непосредственным впрыском (GDI) представляет собой более совершенную версию многоточечной системы, в которой топливо впрыскивается непосредственно в камеру сгорания, а не во впускное отверстие. Непосредственный впрыск улучшает эффективность сгорания, увеличивает экономию топлива и снижает выбросы.

Обе системы используют электронные топливные форсунки для впрыска топлива в двигатель, но разница заключается в том, где они впрыскивают топливо. В системах с распределенным впрыском топливо распыляется во впускные отверстия.

В настоящее время используются четыре основных типа систем впрыска топлива: впрыск через корпус дроссельной заслонки, впрыск через порт, последовательный впрыск и непосредственный впрыск. Основным преимуществом технологии прямого впрыска является лучшая экономия топлива для большинства применений и немного большая мощность.

Одна из проблем двигателей GDI связана с наличием мелких частиц масла/грязи, которые могут выдуваться из системы вентиляции картера и оседать на стенках впускного канала и задней части клапана. Углерод прилипает к клапану, потому что топливо не распыляется на заднюю часть клапана, как в системе с распределенным впрыском. Накопление может стать настолько значительным, что кусок может отколоться и повредить каталитический нейтрализатор. Это также может вызвать проблемы с зажиганием.

Некоторые OEM-производители используют впрыск как через порт, так и через цилиндр, чтобы уменьшить накопление углерода, в то время как другие поставщики работают над ТНВД высокого давления, которые лучше распыляют топливо, чтобы свести его накопление к минимуму. Но не существует волшебной формулы для предотвращения накопления углерода.

Двигатели с непосредственным впрыском также страдают от состояния, называемого преждевременным зажиганием на низких оборотах (LSPI). LSPI — это аномальное сгорание, вызванное повышенным давлением в цилиндре, характерное для двигателей GDI с турбонаддувом, работающих на низких оборотах с высоким крутящим моментом.

При многоточечном впрыске топливо распыляется по мере того, как оно впрыскивается во впускное отверстие, а затем втягивается в камеру сгорания. Это не самый эффективный метод смешивания и воспламенения топлива, но он все же намного эффективнее карбюратора.

Новые компьютерные технологии позволили производителям перейти на GDI, чтобы обеспечить более точный контроль процесса сгорания и снизить выбросы. Однако мелкие частицы, которые не распыляются, вызывают горячие точки в камере сгорания. OEM-производители и вторичный рынок знают об этом, и даже производители масел работают над решением проблемы.

Компьютер, который сообщает форсункам, когда впрыскивать топливо, управляет обеими системами электронным способом, но основное различие заключается в том, где каждая из них распыляет топливо. Впрыск через порт распыляет топливо во впускные отверстия, где оно смешивается с поступающим воздухом.

Форсунки обычно расположены в направляющих впускного коллектора. Когда впускной клапан открывается, топливная смесь втягивается в цилиндр двигателя.

При непосредственном впрыске форсунки находятся в головке блока цилиндров и впрыскивают топливо непосредственно в камеру сгорания, смешиваясь с нагнетаемым воздухом.

Пескоструйные насадки

Упростить и ускорить абразивную обработку поверхностей позволит применение такого специфического оборудования, как пескоструйная насадка для мойки высокого давления. Она является уникальным инструментом, обеспечивающим высокую производительность при подготовке металлических деталей к покраске, борьбе с ржавчиной, удалении особо стойких загрязнений или остатков красок и лаков, декоративной и специальной обработке поверхностей. К тому же пескоструйная насадка для мойки высокого давления использует водяную струю, что существенно уменьшает потенциальную опасность для здоровья человека.

Что такое пескоструй для мойки высокого давления

Пескоструй для мойки высокого давления – одна из насадок, использующая для функционирования явление эжекции. За счет разрежения, создаваемого струей воды при движении, происходит всасывание абразивного материала и образование его водяной взвеси. Эта взвесь поступает в сопло насадки и попадает на обрабатываемую поверхность под высоким давлением. Для обработки используются абразивные материалы как сыпучие, например, просеянный мелкофракционный песок, так и в виде пульпы (водяной взвеси частиц). В любом случае смешанная с ними водяная струя обладает режущим эффектом, необходимым для качественной обработки поверхности.

За счет смачивания водой, выбитых с поверхности материала частиц и абразива, вероятность их попадания в дыхательные пути человека резко снижается. Опасность для здоровья человека несколько снижается. Однако, обладающая свойствами фрезы водяная струя может нанести серьезные травмы. Опасность представляют и капли воды с частицами абразива разлетающиеся от обрабатываемой поверхности. Особенно серьезные поражения могут получить незащищенные глаза.

Выполнение правил техники безопасности при работе с пескоструйными насадками обязательно!

Большинство пескоструйных насадок, особенно предназначенных для применения в бытовых условиях, представляют собой простейшие устройства, скорость подачи абразива в которых постоянна. Качество и скорость обработки материалов зависите от нескольких факторов – диаметра и давления водяной струи, процентного содержания абразива во взвеси. Исходя из этого, профессиональный пескоструй для мойки высокого давления выполняется с возможностями регулировки диаметра струи и давления, а также точную дозировку подачи абразива.

Абразивы при прохождении через полости и сопло насадки вызывают ускоренный износ ее деталей. Поэтому пескоструй для мойки высокого давления должен быть изготовлен из качественных материалов, и иметь возможность быстрой и простой замены изношенных деталей. Купить насадки, комплектующие и расходные материалы по доступным ценам можно в нашем интернет-магазине.

Во многих случаях пескоструй Керхер является лучшим выбором для проведения операций связанных с абразивной обработкой поверхностей. Такая обработка может потребоваться при подготовке металлических деталей под покраску, для удаления следов ржавчины и остатков лакокрасочных покрытий, получения поверхностей с особыми свойствами и характеристиками. В этих случаях пескоструй Керхер обеспечивает высокую производительность, отличное качество обработки, отсутствие негативного влияния на здоровье человека.

Что представляет собой пескоструй Karcher

Наиболее распространенный и доступный вариант пескоструя Karcher – насадка для бытового или профессионального аппарата высокого давления (минимойки).

Абразивный материал, в качестве которого может выступать просеянный песок, пульпа (водяная взвесь твердых частиц) и т.д. поступает внутрь насадки через всасывающий клапан. Последний работает за счет разрежения, которое создается струей воды. Таким образом к обрабатываемой поверхности поступает струя воды под высоким давлением, смешанная с абразивным материалом.

Такая струя может иметь режущий эффект и эффективно обрабатывает любые поверхности, удаляя поверхностные слои материала. При этом струя воды смачивает удаленные частицы и абразив, предотвращая попадание последних в дыхательные пути человека. Это значительно повышает безопасность работ. Скорость обработки (производительность устройства) зависит, прежде всего, от величины давления водяной струи, диаметра сопла насадки и процентного содержания абразивного вещества. В большинстве случаев под пескоструем Karcher подразумевают простейшее устройство, обеспечивающее всасывание постоянного количества абразива. Однако, профессиональные образцы имеют возможность дозированной подачи материала, что позволяет регулировать интенсивность обработки.

Поскольку абразивный материал обладает выраженным разрушительным воздействием на материалы насадки, всасывающий патрубок и сопловый комплект требуют частой замены. Бытовые и профессиональные насадки – пескоструи Karcher, расходные материалы и комплектующие предлагает приобрести в нашем интернет-магазине.

ВАЖНО! Работа с насадкой требует неукоснительного соблюдения правил техники безопасности. К наиболее важным относятся:

• Не допускать попадания прямой струи под давлением, смешанной с абразивным материалом на человека;
• Избегать перегибов всасывающего шланга;
• Не переворачивать насадку, чтобы предотвратить попадание воды во всасывающий шланг;
• Во время работы защищать глаза.

пескоструй из мойки высокого давления

Пескоструйная насадка, изготовленная своими руками и используемая для установки на серийный аппарат Karcher, позволит вам превратить такое оборудование в полноценную пескоструйную установку, полезную во многих ситуациях. Большая часть моечных аппаратов Керхер работает под высоким давлением, поэтому их технических возможностей вполне хватит для подачи через такую насадку песка. Отличие такого самодельного устройства от классического пескоструя станет заключаться в том, что песок через его насадку будет подаваться вместе с водой, но это не является критичным для многих ситуаций.

Комплект для мокрой пескоструйной очистки «Керхер»

Как работает насадка для пескоструйной установки

Принцип работы любой пескоструйной установки заключается в том, что абразивный материал из специального бункера поступает в насадку под воздействием потока воздуха, подаваемого под высоким давлением. В серийных установках для создания такого давления, за счет которого струе песка, выходящей из насадки, сообщается кинетическая энергия значительной величины, используется отдельный компрессор. В случае с аппаратом для мойки Karcher для этих целей будет использоваться встроенное в него пневматической оборудование. В качестве насадки для такого оборудования можно использовать серийный пистолет, специально предназначенный для оснащения пневматических очистных установок, но чтобы не тратить деньги на подобное устройство, его без особого труда можно изготовить и своими руками.

Чтобы ваша самодельная пескоструйная насадка, которую вы будете использовать для установки на аппарат Керхер, была эффективной и не давала сбоев в работе, для ее изготовления необходимо использовать качественные материалы.

Принцип работы установки мокрой пескоструйной очистки ржавчины

Конечно, собранное таким образом оборудование с большой натяжкой можно рассматривать в качестве полноценного пескоструя, но для выполнения с его помощью очистки различных поверхностей струей воды, смешанной с песком, оно вполне подходит. При использовании такого пескоструйного устройства очень важно придерживаться двух рекомендаций:

• в качестве рабочей жидкости лучше использовать дистиллированную воду, что позволит избежать коррозии металлических элементов насадки;
• песок, который будет применяться в качестве абразива, должен быть очень мелкой фракции и тщательно просеянным.

Схема насадки для пескоструйной обработки (нажмите для увеличения)

Собранный своими руками аппарат для пескоструйной обработки, базовыми элементами которого являются минимойка Керхер и самодельная насадка, будет работать по следующей схеме.

• При нажатии на пусковую кнопку на пистолете насадки вода под высоким давлением, созданным компрессором, проходит мимо отверстия заборного шланга, другой конец которого помещен в бункер с песком. Таким образом, в заборном шланге создается вакуум.
• Под воздействием вакуума из бункера в основной шланг всасывается песок, где он и смешивается с потоком воды.

Для того чтобы минимизировать расход песка и довести данный параметр до значения 30 кг абразива на обработку участка поверхности диаметром 70–80 см, схему конструкции данного оборудования необходимо дополнить кранами и дозаторами.

Самодельный смеситель из водопроводных кранов и тройников

Изготовление самодельной насадки

Для того чтобы превратить минимойку Karcher в эффективную пескоструйную установку при помощи самодельной насадки, вам потребуются следующие конструктивные элементы:

• сопло, через которое в зону обработки будет подаваться смесь воды с песком;
• спусковой крючок;
• армированный шланг, который будет способен выдержать высокое давление;
• дозатор, необходимый для того, чтобы сделать расход абразивного материала более экономным.

Схема насадки: 1 – резьба; 2 – камера низкого давления; 3 – сопло; 4 – фитинг для подачи песка; 5 – место соединения двух частей насадки; 6 – плавный сужающийся переход

На сопло, если вы собираетесь использовать свое устройство для пескоструйной очистки регулярно, лучше всего приобрести насадку, изготовленную из керамики. Такая насадка, постоянно находящаяся под воздействием абразивного материала, прослужит вам намного дольше, чем ее металлический аналог.

Самодельная водопескоструйная насадка

Детали насадки: 1 – пистолет; 2 – форсунка; 3 – держатель форсунки; 4 – сопло пескоструйное

На эффективность работы пескоструйного аппарата с самодельной насадкой, которой вы оснастите мойку Керхер, огромное влияние оказывает качество изготовления сопла. Приступать к самостоятельному созданию такого элемента стоит только в том случае, если у вас есть возможность высверлить точное отверстие в металлическом стержне, диаметр которого составляет не менее 15 мм. Но если такой возможности нет, то лучше приобрести заводское сопло, от качества изготовления которого будет зависеть работа всего аппарата. Целесообразность приобретения серийного сопла состоит еще и в том, что некоторые модели таких изделий уже сразу оснащаются спусковыми крючками.

Выбирая шланг, длина которого должна составлять не менее 2-х метров, следует обращать внимание только на армированные изделия. Объясняется это не только тем, что такой шланг будет работать под высоким давлением, создаваемым компрессором, но также и тем, что на его внутренние стенки будет постоянно воздействовать абразив, который быстро приведет в негодность неармированное изделие.

Приступая к сборке и креплению насадки для оснащения аппарата для мойки Karcher, следует придерживаться следующего алгоритма действий:

• на сопле вашей самодельной насадки посредством резьбового соединения необходимо зафиксировать керамический или металлический наконечник;
• дозатор, при помощи которого вы будете регулировать поток водно-песчаной смеси, поступающей под высоким давлением из сопла, следует закрепить на металлическом или керамическом наконечнике насадки;
• шланг, по которому из бункера будет подаваться песок, нужно закрепить с обратной стороны сопла, для чего используются штуцер и хомут соответствующего диаметра.

Схема работы и пример изготовления насадки для забора песка

Выполняя сборку и установку насадки для Керхера, следует учитывать то факт, что все элементы такого устройства будут работать под высоким давлением, создаваемым компрессором аппарата. Именно поэтому всем формируемым соединениям необходимо обеспечить максимальную герметичность и надежность. Выполнить это требование несложно, если делать такие соединения с использованием специальной фум-ленты.

Есть еще одна хитрость, которая позволит вам экономить абразивный материал. Заключается она в следующем: очистку необходимо выполнять над специальной емкостью с решеткой, в которую будет собираться отработанная смесь воды и песка. Такую смесь можно будет использовать повторно, опустив в нее конец армированного шланга, который соединен с соплом аппарата. Решетка на верхней части этой емкости должна быть обязательно, она необходима для того, чтобы удерживать отходы обработки и не дать им попасть в водно-песчаную смесь.

Мойка Керхер с пескоструйной насадкой в работе

Для чего можно использовать самодельный пескоструйный аппарат

Эффективность использования пескоструйной установки с самодельной насадкой, собранной на базе аппарата Керхер (Karcher), обеспечивается тем, что песок, смешанный с водой, подается из сопла под высоким давлением, которое создает встроенный компрессор устройства. Обладая значительной кинетической энергией, такая струя абразива способна эффективно выполнить очистку различных поверхностей.

На очистку пропанового баллона от ржавчины и краски уходит не более 5 минут

Самодельный пескоструй, собранный на базе мойки Karcher (Керхер), можно с успехом использовать для решения следующих задач:

• очистки поверхностей от различного рода загрязнений;
• удаления с поверхностей старых покрытий: краски, клея, строительных смесей и др.;
• удаления с металлических поверхностей участков, подверженных коррозии;
• зачистки металлических поверхностей перед выполнением их дальнейшей обработки.

Несмотря на простоту своей конструкции, самодельная насадка для аппаратов Керхер, предназначенная для выполнения пескоструйной обработки, проявляет высокую эффективность при очистке различных поверхностей.

То, что такая насадка является удобным и эффективным приспособлением, хорошо демонстрирует видео ее применения. Такое видео, как и ролики по изготовлению и сборке подобного устройства, можно без особых проблем найти в сети.

Области применения насадки

За счет высокой мощности струи с помощью насадки на «Керхер» можно обрабатывать различные поверхности:

• очищать дерево, бетон от штукатурки, старой краски, лаков, строительных смесей;
• удалять с металла ржавчину, окалину;
• зачищать различные изделия перед обработкой, нанесением защитных и финишных покрытий;
• избавляться от трудновыводимых загрязнений;
• убирать пятна и потеки клея, монтажной пены.

Рекомендации по безопасному использованию насадки

Используя самодельную насадку на аппарат Karcher для выполнения пескоструйной обработки, следует придерживаться требований по технике безопасности при работе с таким оборудованием. В процессе использования аппарата Karcher для мойки из его сопла подается только вода, не способная нанести вред здоровью оператора. В случае применения насадки для пескоструйной обработки из наконечника такого устройства кроме воды под высоким давлением подается еще и песок, который может серьезно травмировать человека, управляющего таким оборудованием. Именно поэтому при использовании подобной насадки важно строго придерживаться следующих правил безопасности:

• выполнять обработку следует только в специальной одежде закрытого типа;
• обувь, в которой производится обработка при помощи такого аппарата, также должна быть закрытой;
• все работы по пескоструйной очистке лучше выполнять на открытом воздухе.

Средства защиты при работе с пескоструйной установкой

Учитывая тот факт, что при использовании аппарата Керхер и самодельной пескоструйной насадки обработка осуществляется при помощи смеси песка и воды, применять в таких случаях средства защиты лица и дыхательных путей совершенно не обязательно.

Приступая к изготовлению пескоструйной насадки своими руками, следует учитывать, что эффективно работать она будет лишь в том случае, если компрессор вашей минимойки Karcher способен выдавать струю воды под достаточно высоким давлением.

Еще по теме: > Пескоструй своими руками: чертежи, видео, инструкция по изготовлению > Самодельный пистолет для пескоструйной обработки > Пескоструйная камера своими руками: чертежи, комплектующие, сборка

Песок для гидропескоструйной обработки

Начинать стоит именно с выбора расходного материала, поскольку сам принцип пескоструйной обработки тривиален. Разве что поток песка не подаётся непосредственно от компрессорной установки, а захватывается из ёмкости потоком воды, который обладает достаточно высокой для этих целей кинетической энергией. Именно в этом и заключается тонкость использования пескоструйных насадок для kаrcher

В руководстве по применению пользователю рекомендуется использовать только песок, предлагаемый самим производителем насадок. И это неслучайно. Не обратившие внимания на эту деталь потом расплачиваются резким снижением скорости очищающей смеси, и, соответственно, падением эффективности пескоструйной обработки. Отзывов по возникшей проблеме – предостаточно.

Песок, работающий в пескоструйных насадках, обладает рядом особенностей:

1. Чрезвычайно равномерен по фракции – 0,3…0,5 мм, не больше и не меньше (более мелкая фракция будет производить только шлифовку, про недостатки более крупных фракций будет рассказано далее).
2. Частицы имеют округлую форму в плане, без острых выступов и углов.
3. Песок должен быть достаточно прочным, чтобы затем не дробиться и распадаться на более мелкие фракции уже после первого применения.
4. Подаваемый материал до смешивания с водой должен быть абсолютно сухим.

Пескоструйная обработка мойкой высокого давления может применяться для очистки сравнительно небольших поверхностей простой, плоской формы (коэффициент расхода песка при работе с более сложными конфигурациями будет в несколько раз выше). Сам песок после обработки утилизации и вторичному использованию не подлежит. Объясняется это не только сложностью сбора, но и необходимостью в особо тщательной очистке, поскольку в отработанном песке содержатся частицы материалов, содранных с очищенной поверхности.

Технология приготовления «фирменного» песка от kärcher характеризуется высокой степенью очистки исходного материала – речного или карьерного песка. После размола на высокоточных шаровых мельницах полуфабрикат дополнительно прокаливается. Это повышает механическую прочность и даёт возможность использовать абразив для пескоструйной обработки не только сравнительно мягких цветных металлов и сплавов, но и сталей. В ходе подготовки песка исключается попадание в ёмкость более крупных фракций, с диаметром более 0,6 мм: песчинки становятся заметно тяжелее, и кинетическая энергия водного потока оказывается недостаточной, чтобы захватить их, и с нужной скоростью (не менее 350 км/ч) подать на очищаемую поверхность.

Пескоструйный аппарат, Пескоструйный аппарат

Комплект для пескоструйной обработки Общие инструкции: Наденьте всасывающий шланг песка на верхнюю часть копья. Если во время работы шланг для всасывания песка находится под копьем, вода может стекать по шлангу для всасывания песка, намокая песок, и он не будет течь через головку. В конце концов шланг засорится, и перед использованием узел необходимо будет очистить и высушить. Чтобы закрепить шланг на месте, можно использовать несколько кусков изоленты. Рекомендуется кварцевый песок.

Пескоструйное оборудование

Пескоструйный аппарат средней мощности

Пескоструйный аппарат средней мощности

Использование машины до 3500 фунтов на квадратный дюйм при 4,0 гал/мин. Требуется некоторая сборка.

Форсунки из карбида лучше, чем форсунки из нержавеющей стали, потому что они очень долговечны и чрезвычайно устойчивы к коррозии. Стальные или керамические сопла подходят для легких работ или нечастых пользователей.

Особенности :

• Максимальное давление 3500 PSI
• Минимальное давление 2000 фунтов на квадратный дюйм
• 20-футовый шланг
• Металлический зонд
• Пескоструйная головка
• Стальное отверстие
• Твердосплавная насадка
• Насадка в комплекте (размер отверстия 3,0, 3,5, 4,0, 4,5 можно выбрать в корзине 9)0030 )
• Дополнительный : Быстроразъемный штекер 1/4 дюйма — Артикул № 85.300.109 НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ

* Пистолет-распылитель и трубка в комплект не входят.

Информация для заказа — БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА

Добавьте товар в корзину, чтобы выбрать нужный размер отверстия.

Руководство пользователя пескоструйного аппарата (184 КБ)

Мощный пескоструйный аппарат

Сменное твердосплавное сопло

Пескоструйные аппараты для тяжелых условий эксплуатации

Использование машины до 5000 фунтов на квадратный дюйм при скорости 8,0 галлонов в минуту. Требуется некоторая сборка.

Форсунки из карбида лучше, чем форсунки из нержавеющей стали, потому что они очень долговечны и чрезвычайно устойчивы к коррозии. Стальные или керамические сопла подходят для легких работ или нечастых пользователей.

Особенности :

• Максимальное давление 5000 PSI
• Минимальное давление 3000 фунтов на квадратный дюйм
• Максимальная температура 195°F
• Минимальный расход 4 гал/мин
• Песчаный шланг 25 футов 3/4 дюйма
• Металлический зонд
• Регулируемая подача песка
• Пескоструйная головка
• Быстроразъемное соединение 1/4 дюйма и хомут для шланга
• Стальное отверстие 4,0
• Твердосплавная насадка

* Пистолет-распылитель и трубка в комплект не входят.

Информация для заказа — БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА

Разбивка деталей/Инструкции по использованию (2,42 МБ)

Промышленный пескоструйный аппарат

Промышленный пескоструйный аппарат

Использование машины от 3000 PSI (мин. ) до 7250 PSI (макс.). от 4,0 галлонов в минуту (мин.) до 8 галлонов в минуту (макс.). Веерный спрей, комплект для промышленной пескоструйной обработки, насадка для пескоструйной обработки с зондом для песка, наконечник из карбида. Требуется некоторая сборка.

Особенности :

• Шланг для песка 25 футов
• Металлический зонд
• Регулируемая подача песка
• Пескоструйная головка
• Выход 1/4″ IG для сопла МЭГ 5° — 10°
• Включает 4 форсунки IMEG, угол распыления 5°, размеры 3.0, 4.0, 5.0 и 6.0
• Твердосплавная насадка

* Пистолет-распылитель и трубка в комплект не входят.

(Стоимость доставки составляет 8,95 долларов США, если общая сумма заказа меньше 69 долларов США)

Добавьте товар в корзину, чтобы выбрать необходимый размер отверстия.

Профессиональные пескоструйные головки (144 КБ)

Прозрачная армированная трубка

Использование в машинах от 3000 PSI (мин. ) до 7250 PSI (макс.). от 4,0 галлонов в минуту (мин.) до 8 галлонов в минуту (макс.). Веерный спрей, комплект для промышленной пескоструйной обработки, насадка для пескоструйной обработки с зондом для песка, наконечник из карбида. Требуется некоторая сборка.

Характеристики :

• Армированный полиэстеровым шнуром
• Огромный выбор размеров и длин
• Коэффициент запаса прочности от 4 до 1

(Стоимость доставки составляет 8,95 долларов США, если общая сумма заказа меньше 69 долларов США)

Добавьте товар в корзину, чтобы выбрать необходимый размер отверстия.

МОДЕЛЬ	ОПИСАНИЕ	ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР x ВНЕШНИЙ ДИАМЕТР	ЦЕНА
8.901-256.0	25 футов Прозрачная армированная трубка	1/4″ x 3/8″	14,50 $
8. 901-257.0	50 футов Прозрачная армированная трубка	1/4″ x 3/8″	26,65 $
8.704-751.0	100 футов Прозрачная армированная трубка	1/4″ x 3/8″	49,80 $
8.704-752.0	300 футов Прозрачная армированная трубка	1/4″ x 3/8″	112,70 $
8.901-260.0	25 футов Прозрачная армированная трубка	3/8″ x 1/2″	19,30 $
8.901-261.0	50 футов Прозрачная армированная трубка	3/8″ x 1/2″	34,10 $
8.901-262.0	100 футов Прозрачная армированная трубка	3/8″ x 1/2″	52,50 $
8. 704-753.0	300 футов Прозрачная армированная трубка	3/8″ x 1/2″	147,35 $
8.901-264.0	25 футов Прозрачная армированная трубка	1/2″ x 3/4″	23,00 $
8.901-265.0	50 футов Прозрачная армированная трубка	1/2″ x 3/4″	48,45 $
8.704-754.0	100 футов Прозрачная армированная трубка	1/2″ x 3/4″	73,70 $
8.704-755.0	300 футов Прозрачная армированная трубка	1/2″ x 3/4″	196,50 $
8.901-273.0	25 футов Прозрачная армированная трубка	1″ x 1 1/4″	86,70 $
8. 901-274.0	50 футов Прозрачная армированная трубка	1″ x 1 1/4″	167,60 $
8.901-275.0	100 футов Прозрачная армированная трубка	1″ x 1 1/4″	264,25 $
8.704-759.0	300 футов Прозрачная армированная трубка	1″ x 1 1/4″	534,40 $

Как пользоваться мойкой высокого давления и пескоструйным аппаратом

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Чтобы снизить риск получения травмы, всегда защищайте глаза и лицо очками и маской, а руки и руки плотными рабочими перчатками при распылении абразивных материалов.

Поместите индукционный зонд пескоструйного аппарата в емкость для подачи песка.

Как выполнить пескоструйную очистку:

1. Подсоедините и откройте линию подачи воды перед запуском мойки высокого давления.
2. Нажмите на курок пистолета, чтобы выпустить воздух из оборудования.
3. Запустите мойку высокого давления. См. его инструкцию по эксплуатации.
4. Нажмите на курок пистолета, чтобы активировать спрей.

   ВНИМАНИЕ: Всегда сначала тестируйте спрей на кусочке похожего материала! Струя под высоким давлением может повредить поверхность, если пескоструйный аппарат находится слишком близко. См. шаг 5 ниже.

5. Для проверки расстояния необходимо держать распылительную насадку от поверхности, начинайте распылять на обрезки материала с расстояния в несколько футов. Постепенно приближайтесь, часто проверяя, не повреждает ли поверхность струя высокого давления.
6. См. приложение ниже для выбора типа песка, рекомендованного для вашей рабочей поверхности.

Всегда направляйте сопло вниз, когда не распыляете. Это предотвращает попадание воды в систему подачи песка. Если вода попала в шланг подачи песка, извлеките зонд из песка, держите курок пистолета открытым и дайте шлангу высохнуть на воздухе. Перед использованием обязательно убедитесь, что шланг для песка сухой.

Держите песок накрытым, чтобы молитва не намочил песок. Не допускайте попадания мелких кусочков мешка с песком в подачу песка. Меньший кусок может предотвратить поток песка.

Как пользоваться мойкой высокого давления и пескоструйным аппаратом

Удаление краски
Прочтите об удалении краски с помощью мойки высокого давления и насадки для пескоструйной обработки.

Песчаная сетка : песчаная сетка относится к размеру сита, через которое проходит определенный сорт песка. Сетка «16/50» означает, что обычно большая часть этих частиц проходит через сито № 16, а очень небольшой процент проходит через сито № 50.
       Примечание. Сито № 16 представляет собой сетку размером 16 0,046 кв. дюйма (1,19мм) отверстий на дюйм.

Круглый песок : это относится к круглому краю песчинки. Река — хороший пример песка, изношенного водой.

Песчаный песок : это относится к песчинкам с треугольными краями. Обычно к этому типу относится щебень или песок.

Угол струи и расстояние : этот угол струи может повлиять на расстояние сопла. Всегда поддерживайте рекомендуемый угол струйной очистки и надлежащее расстояние от рабочей поверхности для достижения наилучших результатов пескоструйной обработки.

Удаление:	Песчаная сетка	Тип песка	Угол взрыва
Краска для металла	20/40	Круглый диоксид кремния	0-30
Краска для кирпичной кладки	20/40	Круглый диоксид кремния	0-20
Краска на каучуковой основе для кирпичной кладки	35. 10	Угловой	0-15
Краска для дерева (грубая, эффект грубой резки)	40/60	Раунд	1-10
Краска для дерева (гладкая, с эффектом коряги)	20/40	Раунд	1-10
Металлические весы	20/40	Раунд	0-15
Ржавчина	16/50	Угловой	0-25

Регулируемая подача песка
Чтобы увеличить подачу песка, ослабьте клапан. Чтобы уменьшить всасывание песка, затяните клапан. Экспериментируя с различными настройками, вы можете определить, какая из них наиболее экономична для работы. См. ниже примерный расход песка в минуту при каждой настройке.

Чтобы узнать больше о пескоструйной обработке, нажмите здесь.

Альтернативный материал для очистки под давлением
Бикарбонат натрия (сода)	PRO: Мягче, чем песок или ракушки. При ударе рассыпается в пыль. Если вода используется в сочетании с содой, ее можно смывать в дренажные системы как нетоксичный осадок. CON: Не предназначен для многократного использования, так как это может привести к повреждению поверхности.
Кварцевый песок: переработанное дробленое стекло	PRO: Всегда в наличии. Эффективный. Доступный. CON: Может иметь различный размер/шероховатость и быть очень абразивным.
Молотый орех пекан или скорлупа грецкого ореха	PRO: Мягче песка и менее абразивен для стен и конструкций. При ударе рассыпается в мелкую пыль, сводя к минимуму повреждение поверхности. ПРОТИВ: Более высокая цена за фунт и сниженная скорость очистки.
Сухой лед	PRO: Выбрасывается через систему подачи воздуха, распадается при ударе. И остатки краски, и сухой лед разрушаются, при этом сухой лед возвращается в атмосферу, а краска распыляется до размера, который невозможно обнаружить в непосредственной близости от места проведения работ. Поставляется в различных размерах для различных приложений. CON: Затраты выше, чем при использовании традиционных методов пескоструйной обработки.
Другие варианты: Молотые початки кукурузы, каучук, угольный кремень, драгоценные камни	PRO: Новые носители находятся в разработке. ПРОТИВ: Может быть дороже. Непроверенный для некоторых приложений.

Кредит Cleaner Times

Таблица поиска и устранения неисправностей для пескоструйных машин

Проблема	Проблема Причина	Тип песка
Без песка	Засоренный зонд для песка	Устраните препятствие и убедитесь, что вентиляционные отверстия в зонде песка открыты
	Заглушенный пистолет	Снимите смесительную насадку и осмотрите смесительную камеру
	Влажный песок	Высушить или заменить песок
	Низкий вакуум	Клапан открыт; подсос воздуха в системе. Затяните носовые хомуты
Недостаточно песка	Неправильная форсунка для воды	Изменить угол распыления
	Согнутый шланг	Замените шланг или снимите ограничитель
	Частичное препятствие для песка зонда	Очистите от камней или бумаги входное отверстие зонда песка
	Низкий уровень песка	Замените зонд на новый мешок с песком
	Низкое давление воды и/или расход	См. таблицу поиска и устранения неисправностей в руководстве по эксплуатации мойки высокого давления

См. также

Манометры

Взгляните на наш выбор манометров и счетчиков моточасов.

Пылеподавление

Может уменьшить вдыхаемую пыль на 90%, отлично подходит для пескоструйной обработки!

Пескоструйная очистка с помощью мойки высокого давления

Можно ли пескоструйную очистку с помощью мойки высокого давления, Советы по очистке фасадов зданий, Онлайн-консультации по чистке имущества

15 сентября 2021 г. . Мойка под давлением и пескоструйная обработка — два наиболее распространенных способа подготовки поверхности к покраске. Процессы подготовки поверхности включают очистку растворителем, механическую очистку, сухую пескоструйную очистку и другие. Однако все эти традиционные процедуры используются редко, поскольку они требуют много времени, неэффективны и дают плохие результаты очистки, а также загрязняют окружающую среду.

Пескоструйная очистка с помощью мойки высокого давления Справочное руководство

Для промышленных пользователей, которым требуются мощные возможности пескоструйной очистки водой под давлением, идеальной альтернативой являются мойки высокого давления с комплектами для влажной пескоструйной обработки. В стандартную комплектацию этих моек высокого давления входят уникальная головка Вентури, трубка для забора песка и наконечник для песка. Можно физически удалить слои материала с поверхностей, комбинируя все вышеперечисленные компоненты. Мы обсудим преимущества мойки высокого давления и посмотрим, работает ли она.

Как работает пескоструйное оборудование?

Выбрав форсунку, скорость вращения насоса и контролируя настройку разгрузочного устройства, запустите систему высокого давления и отрегулируйте расход воды и давление в системе. Нажмите на курок пистолета, чтобы убедиться, что оборудование работает правильно.

В емкость для подачи песка поместите зонд индукции песка. Отрегулируйте крошечный клапан на смесительной головке, когда курок пистолета открыт. Регулировка инициирует поток песка, создавая вакуум в линии шланга для подачи песка. Песок подается в систему из контейнера прямо через пункт подачи песка. Головка имеет всасывающую способность, которая позволяет всасывать песок в головку через трубку для сбора песка.

Песок смешивается с водой под высоким давлением в голове, образуя пену. Песок и вода смешиваются, а затем выбрасываются под высоким давлением через сопло на поверхность. Когда нажат спусковой крючок и начинается действие водяного пескоструйного аппарата, пескоструйный аппарат должен находиться на расстоянии от 12 до 15 дюймов от рабочей поверхности.

Преимущества мойки под давлением

Мойка под давлением быстрее, чем пескоструйная обработка, и поначалу может быть дешевле, поскольку вода дешевле, чем абразивно-струйная среда. Когда дело доходит до удаления загрязняющих веществ с поверхности продукта, мойка под давлением может быть более эффективной. Если вы не используете очень высокое давление или маленькую насадку для мойки под давлением, очистка под давлением, как правило, не изменяет основную поверхность. По сравнению с пескоструйной камерой, компрессором и пескоструйным аппаратом, мойки высокого давления дешевле.

Недостатки мойки под давлением

Мойка под давлением обычно не помогает удалить старую краску с поверхности. Хотя его можно использовать для удаления существующего покрытия с палуб, иногда мойки под горячим давлением могут эффективно удалить некоторые покрытия. Мойка под давлением не дает результатов, если не используется кислотный травильный агент, от которого может быть сложно ответственно избавиться.

Регулировка зажигания ВАЗ-2109 карбюратор: пошаговая видеоинструкция

Система зажигания автомобиля играет очень важную роль в процессе работы двигателя, независимо от системы питания. Благодаря ей происходит контроль подачи искры в каждую из камер, в зависимости от меток на расположенных на крышке цилиндров. В карбюраторной «девятке» этот порядок пронумерован цифрами: 1-3-4-2.

В зависимости от угла опережения, выставленного в трамблере, зажигание может быть поздним, ранним или же нормальным. Для переднеприводных автомобилей этот процесс имеет особое значение.

Признаки неверной настройки зажигания

Признаки того, то необходима регулировка зажигания на карбюраторном ВАЗ-2109, могут быть разными. Первый симптом сбитого угла зажигания – снижение мощности автомобиля. Это часто происходит в том случае, когда карбюратор засорен и в камеру сгорании не попадает нужное количество топлива.

Второй признак, по которому удастся заподозрить неправильную работу зажигания – провал педали газа в пол, при ее нажатии.

Третий – неустойчивая работа автомобиля на холостом ходу. Часто это происходит из-за засорения жиклеров или неправильной смеси, подающейся карбюратором.

Читайте также: Как поменять замок зажигания на ВАЗ-2109

Четвертым признаком является повышенный расход топлива. Его впору выделить как главный симптом неправильной работы системы зажигания. Естественно, он может проявляться и при других неисправностях, но, как показывает практика, сбитый угол трамблера становится причиной большого расхода топлива.

Пятый признак – проблемный запуск двигателя. Столкнувшись с такой проблемой, не стоит винить карбюратор, он не причем, причину необходимо искать в системе зажигания.

Чтобы избежать ложных признаков, необходимо настроить карбюратор, перед тем как искать неисправности системы зажигания.

Регулировка зажигания

Перед тем как начать регулировку зажигания, необходимо подготовить двигатель. Для этого его следует прогреть несколько минут. После этого на работающем на минимальном холостом ходу, двигателе нужно снять силиконовую трубку со стороны карбюратора, чтобы она осталась прикрепленной к вакуумному регулятору опережения зажигания, и проверьте, разряжена ли она. Если нет вакуума, можно выключить двигатель. Далее следует заглушить отверстие в трубке. Для этого желательно воспользоваться обычным болтом. После этого можно приступать к регулировке системы зажигания.

В первую очередь необходимо открутить три гайки, на которых крепится трамблер. На «девятке» предусмотрен специальный лючок со шкалой для регулировки угла зажигания.

Маховик ВАЗа нужно расположить так, чтобы поперечная метка была напротив треугольника, расположенного на шкале. Это положение маховика рассчитано на пребывание поршней первого и четвертого цилиндра в верхней мертвой точке, с углом опережения зажигания равным нулю.

Дальше понадобится стробоскоп. Его нужно подключить к цепи, согласно схеме, применяемой к модели устройства. Обычная схема подключения следующая: Красный провод от стробоскопа нужно подключить к плюсовой клемме АКБ, а черный – к знаку минус, а металлический зажим должен быть установлен на провод четвертого цилиндра.

Далее можно проверять установку. Для этого заведите двигатель и наведите устройство определения на лючок со шкалой. Метка, расположенная на маховике, обязана соответствовать правильному делению на шкале, а треугольник должен указывать на нулевое положение. Не спеша проворачивайте трамблер по часовой стрелке, пока метка на шкале не сдвинется на 2 градуса (92 бензин) или на 6 градусов (для 95-го).

После установки зажигания отсоедините стробоскоп и последовательно снимите: провода с четвертого цилиндра, аккумулятора и катушки. Силиконовую трубку подключите обратно, к карбюратору.

Читайте также: Что лучше: ВАЗ-2109 или ВАЗ-2114

Далее необходимо проверить, насколько правильно выставлена система зажигания. Для этого заводите мотор и прогревайте его до рабочего температурного показателя. Если все сделано правильно, симптомы, присутствующие до этого пропадут. Если все по-прежнему – искать проблему нужно в карбюраторе.

Иногда, например, на безлюдной проселочной дороге, не всегда есть возможность найти стробоскоп. В этом случае можно отрегулировать без стробоскопа, воспользовавшись лампочкой. Для этого необходимо:

1. Отсоединить провод, идущий от катушки зажигания к трамблеру. К нему нужно подсоединить провод от лампы, второй подключить к кузову автомобиля.
2. Так же как и при работе со стробоскопом, открутить крепление трамблера.
3. Завести мотор. Лампа должна загореться. После этого следует не торопясь вращать трамблер, пока свет от лампочки не погаснет. После этого нужно плавно осторожно проворачивать трамблер в другую сторону, до включения лампы. Как только появится свет, крепление можно затягивать.

Читайте также: Порядок затяжки болтов головки на ВАЗ-2109

Регулировка зажигания на ВАЗ 2109 своими руками

• Регулировка электронного зажигания на инжекторе
• Регулировка зажигания стробоскопом
• Регулировка зажигания по лампочке
  • Порядок регулировки зажигания по лампочке
• Регулировка зажигания по тахометру
  • Пошаговая регулировка по тахометру
• Проверка зажигания
• Видео инструкция

Проблемы с зажиганием приводят к некорректной работе двигателя. Регулировка зажигания Ваз 2109 своими руками позволяет дёшево и быстро наладить настройки. Перед началом обязательно ознакомиться с инструкцией по регулировке зажигания.

Схема установки момента зажигания.

Регулировка электронного зажигания на инжекторе

Lada 2109 с инжекторным типом двигателя оборудована электронным модулем зажигания. Регулировка зажигания осуществляется путём программирования электронного блока управления. Без СТО провести такую процедуру невозможно — нужно специальное программное обеспечение.

Регулировка зажигания стробоскопом

Проверка и регулировка угла опережения зажигания производится на холостом ходу двигателя. Обороты коленчатого вала должны быть в пределах 820–900 об/мин.

Фотография замка зажигания на ВАЗ 2109.

1. Прогреть двигатель до 90 градусов.
2. Установить частоту вращения коленвала на уровне 820–900 об/мин. В случае выхода холостого хода за пределы — провести регулировку количества ТВС карбюратора.
3. Отсоединить шланг вакуума от штуцера.
4. Заглушить двигатель автомобиля.
5. В шланге вакуума убрать просвет.
6. Открутить три гайки крепления прерывателя-распределителя.
7. Извлечь резиновую пробку из картера КПП — там находится смотровое отверстие маховика.
8. Отсоединить провод первого цилиндра от крышки распределительного вала.
9. Подключить стробоскоп на место отсоединённого провода и к аккумулятору.
10. Завести автомобиль — стробоскоп начнёт посылать импульсы в такт маховику.
11. Вращать распределительный вал до сравнения риски с меткой на маховике.
12. Пометить метку.

Проверка метки на маховике проводится по метке шкива коленвала. Совпадение меток означает, что регулировка системы зажигания проведена правильно.

Регулировка по меткам невозможна без прибора.

Регулировка зажигания по лампочке

Существуют способы регулировки без стробоскопа. Для проведения регулировки с помощью лампочки потребуется ключ для вращения коленчатого вала и стандартная лампочка на 12 вольт.

Установка момента зажигания путём ослабления крепления датчика момента искрообразования.

Порядок регулировки зажигания по лампочке

1. Специальным ключом провернуть коленвал до совпадения меток. При отсутствии ключа для коленвала — включить 4-ю передачу и толкать автомобиль пока не совпадут метки.
2. Подключить 12-вольтную лампочку к проводу, связывающему трамблёр и катушку зажигания.
3. Подсоединить лампочку к массе с помощью второго провода.
4. Подключить центральный провод к массе Лада 2109.
5. Ослабить бoлты на корпусе тpaмблёpa и включить зажигание — должна загореться лампочка.
6. Bpaщaть кopпyc вправо до погасания лампочки.
7. После погасания лампочки плавно поворачивать трамблер в левую сторону.
8. Остановиться в момент загорания лампочки.
9. Закрутить болты корпуса.

Схема регулировки зажигания по лампочке идеально подходит для проведения операции в домашних условиях без дополнительных затрат на прибор.

Регулировка зажигания по тахометру

Для проведения этого вида экономичной регулировки зажигания Жигули 2109 понадобится два человека. Один должен находиться в салоне «Девятки», второй — вращать трамблер.

Пошаговая регулировка по тахометру

1. Включить зажигание и следить за стрелкой тахометра.
2. Второй человек должен ослабить болты крепления трамблёра и провернуть его.
3. При повороте ключа в зажигании стрелка тахометра резко отклоняется и возвращается на ноль.
4. Трамблёр должен остаться в положении, когда стрелка тахометра отклоняется.
5. Этот метод регулировки момента зажигания требует терпения, так как с первого раза настроить очень тяжело.

Проверка зажигания

Для проверки регулировки системы зажигания ВАЗ 2109 нужно выехать на ровную дорогу.

• Разогнать автомобиль до 50 км/ч.
• Включить 4-ю передачу и выжать до упора педаль газа.

Появление тихих и коротких детонационных звуков означает правильно выставленное зажигание.

Позднее зажигание диагностируется по отсутствию звуков при разгоне. Раннее зажигание — детонационные звуки очень громкие. В обоих случаях нужна повторная регулировка опережения зажигания.

Ремонтируем автомобиль ВАЗ 2109 самостоятельно:

• Регулировка клапанов ВАЗ 2109 самостоятельно
• Замена ремня ГРМ ВАЗ 2109 своими силами
• Замена стартера ВАЗ 2109 своими силами

Зажигание раннее или позднее, способы регулировки зажигания на машине. Как отрегулировать зажигание. Раннее или позднее зажигание.

От правильности установки момента зажигания зависит грамотная и нормальная работа двигателя. Поэтому данное мероприятие является одним из важнейших процессов по настройке силового агрегата. Неправильно установленное зажигание (как в сторону увеличения угла опережения, так и в сторону его уменьшения) фактически сразу может негативно сказаться на работе мотора. Поэтому к этой операции нужно относиться с особым трепетом и вниманием, чтобы не допустить возникновения позднего или раннего возгорания. Об этом далее в статье.

Содержание

• Зажигание авто, устройство и принцип
• Раннее и позднее зажигание что это значит
• Признаки раннего зажигания
• Признаки позднего зажигания
• Угол установки зажигания, признаки неправильного угла зажигания

  7

• изменения, какие последствия эксплуатации автомобиля с неправильным зажиганием
• Каким должен быть угол опережения зажигания, регулировка угла на холостом ходу
• Стробоскоп для чего вы используете
• Настройка зажигания по стробоскопу, пошаговая инструкция
• Настройка зажигания по контрольной лампочке
• Настройка зажигания по искре, с точки зрения работы двигателя
• Профиль Профи, как проверить качество опережения зажигания регулировка угла (УАЗ)

Зажигание авто, устройство и принцип

Назначение системы зажигания — воспламенение топливовоздушной смеси бензинового двигателя. Воспламенение смеси осуществляется от искры, поэтому иную систему еще называют искро-ранжирующей. В зависимости от способа управления процессом зажигания различают такие вариации систем зажигания — электронные (микропроцессорные), бесконтактные (транзисторные), контактные.

В контактной системе система управления накоплением, а также распределение электроэнергии по цилиндрам выполняется с помощью механического устройства — распределителя распределителя. Дальнейшим развитием этой системы зажигания стала транзисторная контактная система, первичная цепь катушки зажигания которой предполагает использование транзисторного коммутатора.

По сравнению с контактной системой, в бесконтактной системе зажигания для управления накоплением энергии используется транзисторный переключатель, который взаимодействует с бесконтактным датчиком импульсов. Транзисторный ключ в этой системе играет роль прерывателя. Что касается распределения тока высокого напряжения, то оно осуществляется с помощью механического распределителя.

В электронной системе используется электронный блок управления, с помощью которого осуществляется управление накоплением и распределением электроэнергии. В ранних конструкциях этой системы электронный блок одновременно управлял системой впрыска топлива и системой зажигания (так называемая электронная система зажигания и впрыска). На сегодняшний день управление зажиганием включено в систему управления двигателем.

Однако, несмотря на конструктивные отличия, можно выбрать совместную систему вентиляции:

1. Свеча зажигания.
2. Провода высокого напряжения.
3. Устройство распределения энергии (электронный блок управления или механический распределитель).
4. Аккумулятор энергии (например, катушка зажигания).
   
5. Устройство, контролирующее накопление энергии (в различных системах зажигания эту роль выполняет электронный блок управления, транзисторный ключ или прерыватель).
6. Замок зажигания.
7. Блок питания (аккумулятор и автомобильный генератор).

Работу системы зажигания обеспечивают следующие этапы:

1. Накопление электроэнергии.
2. Преобразование энергии.
3. Распределение этой энергии.
4. Образование искр.
5. Воспламенение топливовоздушной смеси.

Раннее и позднее зажигание что это значит

Раннее зажигание отличается тем, что процесс сгорания дизельного топлива заканчивается еще до прихода поршня в требуемое для этого положение. Площадь, находящаяся внутри цикла, считается эквивалентной по отношению к отрицательной работе. И это связано с тем, что при сжатии газов, процесс горения которых уже произошел, затрачивается больше сил, чем появляется после их расширения.

Позднее зажигание не менее опасно, чем раннее. Его главная особенность заключается в том, что процесс сгорания смеси осуществляется при повышенном уровне объема и пониженном уровне давления в цилиндре. В этой ситуации смесь в цилиндре тащит на протяжении всего процесса расширения.

Признаки раннего возгорания

1. Чрезмерная детонация (разрушение шатунов, дефект поршня).
2. Хорошо слышен стук в силовом агрегате (повышенный износ).
3. Повышенный расход топлива.
4. Падение мощности (особенно заметно на малых оборотах).

Признаки позднего зажигания

1. Перегрев двигателя (может усилить).
2. Повышенный расход топлива.
3. Плохой запуск (в результате аккумулятор страдает).
4. Потеря питания.

Угол установки зажигания, признаки неправильного угла зажигания

1. Детонация.
2. Выстрелы в карбюратор или в глушитель.
3. Перегрев.
4. Провалы при нажатии на педаль газа.
5. Слабый холостой ход.
6. Снижение уровня мощности и наводки.
7. Повышенный расход топлива.
8. Проблемы с запуском.

Изменение угла зажигания, какие последствия эксплуатации автомобиля с неправильным зажиганием

Слишком раннее или позднее зажигание является признаком прекращения нормальной работы двигателя. Для того чтобы мотор дал требуемую силу, искра в цилиндре должна была появиться только тогда, когда вся мощность безвоздушной консистенции, сжатой в это время в цилиндре, могла быть использована в максимальной степени.

Если подать искру в ненужное время, консистенция будет игнорироваться либо очень рано (в этом случае определенная часть энергии будет действовать против движений поршня), либо очень поздно (в этом случае определенная часть часть энергии будет выделяться выхлопной трубой). По этой причине автовладелец обязан различать симптомы раннего и позднего зажигания, а также не допускать появления этого явления.

Каким должен быть угол опережения зажигания, регулировка угла на холостом ходу

Угол опережения зажигания должен быть оптимальным, то есть не слишком рано и не слишком поздно. Регулировка момента зажигания на холостом ходу осуществляется следующим образом (двигатель при этом должен быть прогрет):

1. Ослабляем гайку, фиксирующую корпус триммера, после чего он начинает медленно вращаться в разные стороны.
2. В положении, при котором обороты двигателя будут наиболее максимальными, нужно попытаться «откупиться». Если при резком нажатии на педаль не будет выстрелов, хлопков и перебоев, а обороты будут стремительно ускоряться, значит, искомое положение найдено.
3. С этой точки проверьте корпус дозатора на один-два градуса по часовой стрелке, а затем зажмите его фиксатор. Последний пункт необходимо выполнить, чтобы зажигание не было слишком «ранним», что приводит к чрезмерному сопротивлению вращению коленчатого вала.

Стробоскоп, для которого вы используете

Основное назначение автомобильного стробоскопа — регулировка угла опережения зажигания. Кроме того, стробоскоп используется для проверки угла впереди. В наше время мы производим очень много разновидностей профессиональных автомобильных стробоскопов. Однако можно изготовить самодельное устройство.

Настройка зажигания на строб, пошаговая инструкция

1. Прежде всего ключом на «13» надо ослабить затянувшуюся гайку крепления распределительной пластины зажигания.
2. Далее подключаем стробоскоп к аккумулятору к «плюсовой» клемме подключаем нужный зажим прибора (с плюсовой отметкой), а к «минусовой» клемме присоединяем массу.
3. Если в системе есть вакуумный усовершенствованный регулятор, это означает, что вам необходимо разобрать вакуумный шланг.
4. Затем вам нужно сфокусироваться на шкиве света от устройства.
5. Теперь следует запустить силовой агрегат и обеспечить количество оборотов примерно 820-900 в минуту.
   
6. В процессе работы стробоскоп будет излучать вспышки с заданной частотой, что позволит взглянуть на метку на шкиве, который не будет двигаться.
7. После этого необходимо завернуть корпус дозатора таким образом, чтобы эта метка на шкиве находилась на одном уровне со средним делением на крышке.
8. Ну и последнее, что осталось сделать, это затянуть гайку крепления пластины прерывателя дозатора.

Установка зажигания по контрольной лампе

1. Проворачиваем коленвал таким образом, чтобы метка шкива совпала с необходимой меткой на крышке ГРМ, а бегунок прерывателя зажигания указывал на высоковольтный провод первого цилиндра.
2. Далее нужно ослабить гайку, фиксирующую корпус триммера.
3. Затем один провод контрольной лампы 12В подключается к проводу, идущему на катушку зажигания от травера, а другой к «массе» автомобиля.
4. Обязательно включить зажигание.
   
5. После этого вращайте цепь травера по часовой стрелке, пока не погаснет лампочка.
6. Затем медленно поверните резинку на другую сторону, то есть против часовой стрелки.
7. Зафиксировать положение травера, при котором загорается контрольная лампочка.
8. Затяните гайку крепления прерывателя дозатора.

Настройка зажигания по искре, с точки зрения работы двигателя

1. Проворачиваем коленвал таким образом, чтобы метка шкива совпала с необходимой меткой на крышке ГРМ, а бегунок прерывателя зажигания указывал на высоковольтный провод первого цилиндра.
2. Далее нужно ослабить гайку, фиксирующую корпус прерывателя зажигания.
3. С крышки тумблера снимите центральный высоковольтный провод, а его контакт находится на расстоянии пяти миллиметров от массы автомобиля.
4. Включите зажигание.
   
5. Поверните корпус прерывателя по часовой стрелке на двадцать градусов.
6. Медленно поверните резинку на другую сторону.
7. Зафиксировать положение травера, при котором возникает искра о массу и контакт центрального провода.
8. Затяните стопорную гайку прерывателя.

Диагностика угла опережения

Профиль Профи, как проверить качество регулировки угла опережения зажигания (УАЗ)

Для проверки правильности настройки опережения зажигания необходимо руководствоваться следующими особенностями:

1. В работе прогретого силового агрегата никаких «провалов» на холостом ходу ощущаться не должно.
   
2. Должна присутствовать короткая детонация (около 3-5 секунд) при резком нажатии на педаль газа, движение должно происходить на наиболее ровном участке дорожного покрытия с четвертой передачей и скоростью примерно 50 километров в час . То есть должен быть слышен стук пальцев. Если этого не происходит, значит зажигание запоздало. Если это явление наблюдается, но не проходит, зажигание слишком раннее.

Сопутствующие материалы

• Печка 2110, плохо греет печка 2110, система отопления ваз 2110, ремонт системы отопления ваз 2110 своими руками
• печка ваз 2114 дует холодным воздухом, печка 2114, плохо греет печка ваз 2114, устройство и ремонт отопления ваз 2114 своими руками, снятие печки ваз 2114
• Как подчинить машину. Как поставить домкрат. Виды домкратов для автомобилей.
• Блок предохранителей ВАЗ 2109, Блок предохранителей ВАЗ 2109 Карбюратор, Блок предохранителей ВАЗ 2109 Форсунка, Старый Блок предохранителей ВАЗ 2109, Блок предохранителей ВАЗ 2109, Блок предохранителей ВАЗ 2109
• Катализатор выхлопных газов автомобиля, неисправный катализатор, плюсы и минусы катализатора, как поменять катализатор на самолёте
• Печка дует холодным воздухом ваз 2114, плохо дует печка ваз 2114, почему плохо дует печка ваз 2114
• Как узнать владельца автомобиля по номеру его машины, проверить машину по номеру машины ГИБДД, проверить машину по госномеру машины бесплатно
• Как выбрать б/у шины, Полезные советы
• Зимняя автомобильная дорога, давление в шинах легкового автомобиля зимой, хороший аккумулятор для автомобиля зимой, прогревать ли машину зимой
• Зимой машина плохо заводится. Как сделать машину зимой, нужно ли прогревать машину зимой, полезные советы
• Машины экономного расхода топлива, самый экономичный расход автомобиля
• Марки шин для легковых автомобилей, маркировка автомобильных шин, остаточный протектор легковых шин, как подобрать шину по марке автомобиля, рисунок протектора автомобильной шины
• Рабочая эксплуатация коробки передач, работа сцепления механической коробки передач, вождение с механической коробкой передач, полезные советы
• Задняя балка пежо 206 седан, устройство задней балки пежо 206. Задняя балка пежо 206 Неисправность, ремонт задней балки пежо 206
• Дизельное топливо зимой, присадка к дизтопливу зимой, как выбрать лучшую дизтопливо
• Дизель зимой не заводится. Как завести дизель зимой, подогрев дизеля зимой.
• Японские шины бриджстоун, зимние шипованные шины бриджстоун, марка шин бриджстоун
• Расшифровка маркировки шин для легковых автомобилей, маркировка дисков, как правильно подобрать шины на диски
• Дизель зимой, запуск дизеля зимой, какое масло заливать в дизель зимой, полезные советы
• Светодиодная подсветка автомобиля, подсветка днища автомобиля, подсветка ног в автомобиле, подсветка в двери автомобиля, подсветка автомобиля в порядке
• Восстановленные шины, шина автобуса, восстановленный протектор шины, можно ли их использовать
• Выбираем зимнюю резину, какая зимняя резина, какое давление в зимней резине нужно маркировать на зимней резине, как правильно выбрать зимнюю резину, лучшая зимняя резина 2019
• Рейка рулевая рейка, стук рулевой рейки, причины стука и ремонт рулевой рейки своими руками
• Бескамерные автомобильные шины, комплект для ремонта бескамерных шин, ремонт бескамерной шины своими руками
• Русские шины, Русские шины Зимние, Всесезонные российские шины, Воронежские шины АМТЕЛ, Шины «Матадор Омск Шина», Кама-шины автобус мирового уровня
• Как открыть машину без ключа. Потерял ключ от машины что делать, ключ от машины в машине
• Бесшумные шины, тихая зимняя резина, тихий шипованный автобус, какие шины выбрать, обзор шин
• Шины и безопасность, безопасность автобуса, почему необходимо постоянно следить за шинами автомобиля
• Правила безопасного вождения автомобиля в дождь и слякоть, безопасное вождение автомобиля для начинающих
• Преобразователь ржавчины какой лучше для автомобилей, преобразователи ржавчины выбрать как использовать преобразователь ржавчины, профессионалы
• Полировка кузова автомобиля своими руками, как выбрать полировальную пасту, полезные советы
• Долговечность двигателя, ресурс двигателя, как продлить срок службы двигателя
• Стук в машине. Стук при движении автомобиля. Что может стучать в машине. Как определить причину стука.
• Автомобиль с АБС, что такое автомобиль с АБС, неисправность системы АБС, диагностика АБС
• Обгон автомобиля когда можно начинать обгон автомобиля, правила ПДД
• Топливный насос ваз 2110, схема азс ваз 2110, устройство бензонасоса ваз 2110, ремонт азс ваз 2110,
• Автомобильные антенны для радио, автомобильное антенное устройство, автомобильная антенна своими руками
• Передняя подвеска Калина, устройство передней подвески Калины, стук в передней подвеске Калины, ремонт передней подвески Калины
• Масло амортизатора, лучшие масляные амортизаторы, прокачка масляных амортизаторов, как правильно прокачать масляный амортизатор
• Неисправности сцепления, задевает сцепление, причины неисправности сцепления, как устранить

Пасс зажигания.

Мотор зажигания

Это артикул sil wurde besprutsen is hoe’t de auto VAZ-2109 oanpassing fan ‘e зажигания. Как jo gjin probleem mei de lêste blykt ek út de wurking fan de ynterne ferbaarningsmotor motor. Dêrom, fan tiid ta tiid is it nedich om it ynstellen fan de ûntstekking time te normaliseren it funksjonearjen fan ‘e motor. Это ров dien wurde troch in bepaalde ynstruksje, de oanpassing is dreech om te produsearje, разделяющий его.

Wannear’t it oanpassen fan de ûntstekking Timing Moat wurde ynsteld mark

Tink derom DAT de oanpassing fan de ûntstekking time is net mooglik sûnder de ynstallaasje fan merkteken fan it коленчатый вал en nokkenas. Eltse kear datst in ferfangende ремень ГРМ, Jim Moatte om oanpassing зажигания. Инструкции по ремонту автомобиля ВАЗ-2109 прошли с пробегом в 60 000 км. Mar it is de muoite wurdich opskriuwen dat de kwaliteit fan de Reserve dielen is net altyd goed. Ja, en njoggen binne alde auto, waans motor operaasje is gâns pars út it normal. Dêrom is it beste te ferminderjen de kleau tusken de riem vervanging oant 40-45 tûzen. км. Jo ek nedich tiid oant 15 tûzen. км. ynspektearje de riem om fluch identifisearje lubrication, это ûntstean вентилятор в ferskaat оан ссадины, scheuren en brekt. As der gjin дефект, де riem ров fuortendaliks feroarje in nije ien. Ek wêze bewust dat alle eleminten fan it system, benammen de Switch en Coil ВАЗ-2109, ров wêze yn goede wurkjend steat.

Lytse motoaren benammen

Tink derom dat it fieren fan it ferfangende riem kin wêze yn it fjild, op in kosten fan in bytsje tiid. Elke spesjale oanpassings foar dit wurk is net fereaske. Это wichtichste ding — это бескомпромиссный вентилятор в одном месте. Это ров ek sein wurde, что у транспортных средств wêryn де двигатель находится в 1,5 литров, де время riem из-за поломки optreedt flexió kleppen. Yn alle oare motoaren, bygelyks, 1,3 литра, brutsen riem einiget несчастный gefolgen. Сетевая катушка зажигания ВАЗ-2109, mar it pear kleppen zeker sil útoefenje.

ynstruminten

Om fieren it ferfangen fan de timeriem, jo ​​moatte in kaai ta oan «19». Это бескомпромиссный вентилятор в арсенале в автомобилестроении, хочу, чтобы мей krekt sa’n Switch wurdt makke er de hub Bolts op tsjillen. Эк недич ельце тоец, вёсла холле оан ‘е грутте веер «17». Dêrneist wurde wis jo в гаечном ключе yn de «10» en «8». Dêrneist moatte джо в spesjale kaai wêrmei де ролик wurdt makke foar де rotaasje вентилятор де riem охватывая. Мар са сеть, дан kinne себе плоскогубцы komme waans úteinen binne согнуты. Mar jo kinne ek чит ан набор twa dikke де skroef gatten yn де ролик, tusken wat te foegjen в schroevendraaier en brûk se om in spanning fan dit meganisme. Это muoite wurdich opskriuwen dat de nije ûntstekking ВАЗ-2109.это чистая фереаске. Это feroarjen fan de ienheid is tige seldsum. Мар, Фэнселс, Джим Секер, Моатте Хоу, оп син минст в хронометраже. Как и в случае с Бартом и Филдом, это винсклик, который должен пройти 100 из 200 км. Yn dat gefal, как jo barde заклинивающий натяжной ролик, является ли он oan te rieden om te ynstallarjen in nije ien.

Tarieding op ferfanging

Likefolle oft jo produsearje repair yn de garaazje ofeare op ‘e dyk, dan moatte sette de auto sa rjocht as mooglik. Dit makket it mooglik om berikke maximaal trest. Под эфтерсте лофтс тсжил поставил тсжил колодки, это эк винсклик ом тэ выжим де ручник, ВАЗ-2109ûntstekking Switch перевести в положение off posysje. Под де rjochterkant кант вентилятор авто установить в домкрат, ват roppe де tsjil. Dan losmeitsje де skoattels оп-де-концентратор ан hielendal т opheffen вентилятор де kanten вентилятор де авто. Ferwiderje это tsjil en pleatste его ûnder в ynterne ferbaarningsmotor поддон двигателя. Как двигатель шляпа beskerming, jo moatte kaai yn ‘e «8» om ôfkeare в части fan’ e Fixings, om tagong ta в шкиве коленчатого вала.

Это feroarjen fan de riem

Tink derom dat de ûntstekking ВАЗ-2109regeling is dat it needaaklik is om te dirigearjen de foardracht Label nokkenas en коленчатый вал. Таймер запускается сразу после запуска! Iepenje de kape, losmeitsje de spanning fan ‘e riem ride генераторная установка. Foar dit doel, de kaai ta de «17» losmeitsje de nút op ‘e boppeste earm, dan befoarderjen al fan it apparaat gotebou oan de motor block. Dan de riem wurdt folslein fuorthelle en unscrews trije skoattels dy’t feilich it plestik omslach oan de linker cant fan de motor, doe’t besjoen fan foaren. Net ferlieze it segel gom, dat setten wurdt oan ‘e râne fan’ e omslach! De meast dreech ding yn dit gefal — отвинтите болт, который произведет монтаж втулки в шкиве и роторе генератора. Foar er kin tapast wurde op de kaai «19» op ‘e râne, это winsklik om te ynstallearjen in lyts stikje piip, mar dochs moatte slot de коленчатый вал. Om dit te dwaan, nim de kaai ta de «13» wat, ynstallearje it yn it slot op it шкив, садат

Установка ремня ГРМ

Earst, помощь в разборке, сборка fan de kaai op ‘e «17» losmeitsje de spanning tsjil.No moatte jo om in nokkenas op etiketten, nettsjinsteande wat is oanwêzich схема ûntstekking ВАЗ-2109. Dan ynearsten lis de коленчатый вал op etiketten, dy op syn шкив en de oalje pomp gotebou. jo moatte lûke de Rubberen Plug yn de сцепление húsfesting en sjen часто der Noch deselde skaaimerken. Как сеть, дан рв ом draaie де коленчатого вала oant де langste линии oan это driuwtsjil net Falle yn в слот leit op ‘e plaat, закрепленный болтами на блоке двигателя. Дэн, лучше нет драйе де шкив, это ynstallearjen вентилятор в nije сроки riem. Поскольку ik neamd earder, mei in spesjale kaai винтов mei in schroevendraaier wurdt draaid op de exintryske натяжной ролик. Sa te stribjen nei normale сроки riem. Neidat jo flink it en sammelje alle gear.

ynjeksje motoren

март ВАЗ-2109 útrist mei sels Инжектор мотоарен, en der binne gjin Распределитель зажигания. Дером, в вате весло ûntwerp шляпа ûntstekking ВАЗ-2109. Инжектор мей в мегаполисе таймера kin net wurkje. Om de time hoek, jo moatte programarje it elektroanyske kontrôle ienheid, wêrtroch’t it hiel dreech sûnder in betûfte auto elektricien. Mar it is de muoite wurdich opskriuwen DAT al Fan boppesteande needaaklik jildt foar Earst Tanke Spuite Motors. Это ienige ferskil sil wêze yn ‘e разборки вентилятора это Hiele stasjon механизм времени. Nammentlik, что это nedich te hâlden коленчатый вал út draaien in grutte винт bestjoerder ynstallearre yn de сцепление husfesting kijkglazen, весла ûnder весла в fiifde snelheid en hâlden fan de rem. Yn alle oare opsichten, de prosedueres dy’t hjirboppe beskreaun binne, релевантные те пассажирские перевозки, ynjeksje motoren VAZ-2109авто.

Meitsje te ynstelle mei help fan in stroboscope

Mar as jo in konvinsjonele двигатель карбюратора, je moatte in bytsje mear correkt lead hoek. На ВАЗ-2109 oanpassing fan de ûntstekking sûnder это gewoanwei ûnmooglik. Tink derom, что это trochsneed tal revolúsjes moatte wurde sa’n 850 (wêrby’t de motor wurkje Temperatuer, это 90 градусов). Поскольку бар и весло не может изнашиваться быстрее, как 10-15 человек, дан карбюратор Meitsje oanpassings, draaien вентилятор де пластиковый шроф. Mei it droegen настойка топлива mengsel bedrach. Dêrnei verbreken tinne сленг, dy’t giet nei it fakuüm foarôf hoek corrector.

Законы о тонировке окон: основы

Содержание:

• Сколько стоит билет на тонировку окон?
• Основы тонировки окон
• Законы о тонировке окон
• Формы тонировки окон
• Закон штата о тонировке окон
• Причины тонировать окна
• Исключения по медицинским показаниям
• Причины снять тонировку окон
  

Если вы планируете тонировать стекла своего автомобиля или грузовика, вам следует ознакомиться с законами, регулирующими тонирование стекол транспортных средств. Также важно знать штрафы и исключения в соответствии с законами о тонировке окон.

Здесь вы найдете основную информацию о законах о тонировке окон, тонировочных билетах, исключениях по медицинским показаниям и многом другом. (См. также: Информация штата о законах о тонировке стекол транспортных средств.)

Сколько стоит талон на тонировку стекол?

Это зависит от того, где вы живете. Плата за тонировку окон варьируется от штата к штату. Есть также местные городские законы, которые вступают в игру. Стоимость билета определяется:

• Насколько темнее оттенок по сравнению с разрешенными уровнями оттенка (например: на 50% темнее)
• Если у вас есть прошлые талоны на ремонт или предупреждения, говорящие вам снять тонировку окон

Эти билеты подпадают под действие незначительных правил дорожного движения в большинстве штатов. Иногда можно уменьшить сумму штрафа, если снять тонировку сразу после остановки.

Если вы этого не сделаете, вы можете столкнуться с такими расходами, как:

• Около 25 долларов за тикет «починить» в качестве первого предупреждения
• Около 100 долларов за первый штраф за незаконную тонировку окон
• Свыше 200 долларов за билет на вторую тонировку

Если вы решите не снимать тонировку, то стоимость билета будет увеличиваться каждый раз, когда вас останавливают. Также могут взиматься дополнительные судебные сборы, сборы за проверку удаления оттенка и штрафы за просрочку платежа.

Основы тонирования окон

«Тонирование окон» относится к методам, которые предотвращают прохождение определенных уровней света через безопасное стекло. Обычно на лобовое, боковые и заднее стекла автомобиля наклеивают цветную пленку.

Защитное стекло большинства новых автомобилей и легковых автомобилей имеет покрытие или обработано. Это обеспечивает некоторую степень затемнения окон для защиты от вредных ультрафиолетовых (УФ) лучей. Эта тонировка выполняется в процессе производства. Это почти всегда соответствует федеральным и государственным законам и постановлениям о тонировке окон.

Тонирование стекол также может быть выполнено после того, как автомобиль был изготовлен и продан (это называется «вторичный рынок»). Эти оттенки часто выполняются частными компаниями по «настройке» или владельцем автомобиля. Именно при внесении этих изменений чаще всего нарушаются законы о тонировке окон.

Законы о тонировке стекол

Тонирование стекол транспортных средств почти всегда регулируется законодательством штата, и применимые законы обычно можно найти в транспортных правилах или правилах дорожного движения штата.

Найдите соответствующий раздел закона о тонировке окон для вашего штата на Findlaw.com.

Различные формы тонирования окон

Кодекс транспортных средств вашего штата может рассматривать «тонирование окон» как включающее:

• Термоусадка тонированного листа пленки на ветровое стекло или окно автомобиля, обычно на внутренней поверхности стекла. Обычно это делается на вторичном рынке.
• «Затеняющие полосы», обычно означающие тонкую горизонтальную тонировочную полосу в верхней части лобового стекла автомобиля, где оно соприкасается с крышей автомобиля.
• Солнцезащитные устройства, временно прикрепляемые к внутренней поверхности лобового, боковых или заднего стекла автомобиля. Часто это пластиковая шторка на окне со стороны пассажира, удерживаемая на месте присосками).

Законы большинства штатов о тонировании стекол транспортных средств связаны с уровнями «светопропускания» или «светоотражающей способности», которые допускает безопасное стекло автомобиля. Это означает, сколько света может пройти и какую видимость позволяет стекло.

Таким образом, окна с незаконным затемнением пропускают меньше света, чем указано в законодательстве штата (т. е. светопропускание 75%). Когда полиция заметит это, они остановят вас и заявят, что транспортное средство не соответствует требованиям штата. Вам выпишут справку.

Многие государственные коды транспортных средств содержат различные требования к светопроницаемости для переднего ветрового стекла транспортного средства по сравнению со стандартами для боковых и задних стекол транспортного средства.

Наконец, в кодах транспортных средств большинства штатов указано, что лобовое стекло или окно транспортного средства не может иметь непрозрачный или зеркальный материал или «одностороннее» стекло.

Нарушает ли тонировка стекол вашего автомобиля законы вашего штата?

Измерения, такие как «светопропускание» и «светоотражение», могут быть сложными для понимания. Их может быть еще труднее рассчитать с любым уровнем достоверности. Таким образом, вы можете захотеть проверить свой автомобиль, чтобы определить, соответствует ли он законам вашего штата о тонировке окон.

Государственный инспектор или частный лицензированный специалист может осмотреть ваш автомобиль. Скорее всего, они будут использовать устройство для измерения пропускания света, называемое фотометром. Это определяет, соответствует ли защитное стекло вашего автомобиля стандартам «светопропускания» или «отражательной способности света» законов вашего штата о тонировке окон.

Чтобы узнать, где можно проверить тонировку стекол вашего автомобиля, начните с обращения в отделение Департамента автотранспортных средств (DMV) вашего штата. И помните, даже если безопасное стекло вашего автомобиля в настоящее время соответствует законам вашего штата о тонировке окон, это может измениться, если вы переедете в другой штат.

Причины для тонирования автомобильных стекол

Некоторые люди считают, что тонировка автомобильных стекол снижает температуру внутри автомобиля. Другим нравится общая эстетика тонировки окон.

В некоторых случаях водители или пассажиры могут иметь юридически признанную медицинскую потребность в тонировании стекол автомобиля. Даже если уровень оттенка в противном случае нарушил бы правила транспортного средства их штата, он может быть разрешен по медицинским показаниям.

Исключения по медицинским показаниям в соответствии с законами о тонировке окон

Законы многих штатов о тонировке стекол транспортных средств содержат исключения. Они применяются только к:

• Водителю или частому пассажиру в конкретном транспортном средстве
• Люди с действительным медицинским состоянием или заболеванием, связанным со зрением, требующим ограничения воздействия солнечного света

Примеры заболеваний, которые могут подпадать под эти исключения:

• Волчанка
• Аллергия на солнечный свет
• Фоточувствительность
• Меланома

Как обойти штраф за тонировку стекол по медицинским показаниям

Если транспортное средство остановлено из-за нарушения правил дорожного движения, связанного с тонировкой стекол, вам необходимо выполнить несколько шагов. Сотрудник полиции должен знать, что вы имеете право на освобождение по медицинским показаниям, и может избежать штрафа.

Пострадавший водитель или пассажир должен представить сотруднику правоохранительных органов документацию, которая:

1. Указывает на медицинскую необходимость (это может быть рецепт или подробное письмо от медицинского работника)
2. Указывает конкретную степень воздействия солнечного света (т. е. минимальный процент снижения пропускания света), который удовлетворит медицинские потребности пострадавшего водителя или пассажира
3. Содержит дату истечения срока действия рецепта или срок действия разрешения
4. Идентифицирует конкретные транспортные средства, к которым применяется освобождение от тонировки стекол по медицинским показаниям

Что ожидать в процессе подачи заявки на тонировку окон

Ниже приведены некоторые примеры заявлений штата на освобождение от тонировки окон «по медицинским показаниям»:

• Заявление штата Джорджия об исключении из закона о тонировке окон (Департамент общественной безопасности Джорджии) [PDF-файл]
• Заявление штата Вермонт об освобождении от медицинской помощи при окрашивании окон (Автомобильный департамент штата Вермонт) [PDF-файл]

Чтобы узнать, доступно ли такое освобождение в вашем штате, начните с обращения в отделение Департамента автотранспортных средств (DMV) вашего штата.

Причины для снятия тонировки стекол

Снятие тонировки предотвратит повторные аресты за незаконную тонировку стекол. Это может показаться не таким уж большим делом, но цены на билеты будут расти каждый раз, когда вас останавливают.

В некоторых случаях полиция может обнаружить другие проблемы с вашим автомобилем или вашим вождением, что может привести к дополнительным расходам или штрафам. Это расстраивает, когда многие люди заплатили деньги за тонировку или купили машину, на которой она уже была.

Только вы знаете, стоит ли переплачивать за незаконную тонировку стекол. Обязательно взвесьте все за и против того, чтобы оставить на автомобиле темную тонировку.

Нужна юридическая консультация по законам о тонировке окон? Обратитесь к прокурору

Если вам нужна тонировка окон по законным причинам для здоровья или вы думаете, что это выглядит круто, сначала убедитесь, что вы понимаете законы своего штата.

Если у вас особенно сложная ситуация, вы можете поговорить с адвокатом, который занимается вопросами дорожного права.

Код транспортного средства 26708 VC — Правила тонирования окон

Код транспортного средства 26708 CVC — это закон штата Калифорния, запрещающий вам заниматься « тонированием окон ». Это означает либо размещение материала или предмета:

1. непосредственно в лобовом стекле автомобиля, либо в его боковом или заднем стекле; или
2. в любом другом месте автомобиля, если оно мешает вашему (водителю) обзору.

Язык кода раздела гласит:

» 26708. (a) (1) Лицо не должно управлять любым автомобилем с любым объектом или материалом, размещенным, выставленным, установленным, прикрепленным или наносится на ветровое или боковое или заднее стекло.

(2) Нельзя управлять каким-либо транспортным средством, если какой-либо предмет или материал размещены, выставлены, установлены, прикреплены или прикреплены к транспортному средству или на нем, которые препятствуют или уменьшают видимость для водителя через ветровое или боковые окна.

(3) Этот подраздел применяется к лицу, управляющему механическим транспортным средством с хорошим обзором водителя через ветровое, боковое или заднее стекло, заблокированное снегом или льдом».

Примеры нарушений

• Моник приклеивает тонировку на лобовое стекло своей Honda Accord.
• У Альберта на приборной панели есть большая табличка, закрывающая ему обзор через лобовое стекло.
• Пабло наносит специальное покрытие на заднее стекло своего фургона, которое фактически делает невозможным обзор.

Борьба с билетом

К счастью, есть несколько средств правовой защиты, которые вы можете использовать, если вас обвиняют в тонировке окон. К ним относятся подтверждение того, что:

• объект или материал не мешали вашему обзору,
• имело место исключение в соответствии с VC 26708 и
• не было никаких вероятных причин для остановки или ареста вас.

Штрафы

Если вы нарушите Автомобильный код 26708, могут произойти две вещи.

• Во-первых, вы можете быть оштрафованы на 25 долларов США и вам будет приказано снять тонировку окон.
• Во-вторых, вам может быть предъявлено обвинение в правонарушении (в отличие от проступка или уголовного преступления), и в результате вы должны заплатить штраф в размере 197,00 долларов США.

В этой статье наши адвокаты по автомобильным авариям в Калифорнии расскажут о следующем:

• 1. Каково юридическое определение тонировки окон?
• 2. Существуют ли средства правовой защиты от нарушений VC 26708?
  • 2.1. Нет препятствий
  • 2.2. Освобождение
  • 2.3. Без вероятной причины
• 3. Наказания, наказания и приговоры
• 4. Смежные законы
  • 4.1. Изменение, изменение или уничтожение VIN – VC 10750
  • 4.2. Отсутствие сигнала – ВК 22108
  • 4.3. Tailgating — VC 21703

Код транспортного средства 26708 — это закон штата Калифорния, согласно которому участие в «тонировке окон» считается преступлением.

1. Каково юридическое определение тонировки окон?

Код транспортного средства 26708 — это закон штата Калифорния, согласно которому участие в « тонировании окон » считается преступлением. В соответствии с этим разделом вы виновны в правонарушении, если поместите предмет или материал:

• непосредственно в лобовое стекло автомобиля, его боковое или заднее стекло; или
• в любом другом месте автомобиля, если оно мешает обзору через ветровое или боковые окна. ¹

2. Юридическая защита

Вы можете попытаться оспорить обвинение VC 26708, выдвинув юридическую защиту . Юридическая защита может уменьшить или снять обвинение.

Три общих защиты включают:

1. отсутствие препятствий;
2. освобождение; и/или
3. нет вероятной причины.

2.1 Никаких препятствий

Пожалуйста, помните, что вы только виновны в соответствии с VC 26708(a)(2), если вы кладете предмет в транспортное средство или на него, и он мешает вашему обзору. Это означает, что для вас всегда будет действенной защитой показать, что, хотя вы, возможно, положили предмет или материал на автомобиль или внутрь него, он никоим образом не мешал вашему обзору (например, вы повесили выпускную кисточку на зеркало заднего вида). зеркало).

2.2 Освобождение

Существуют определенные ситуации освобождения от уголовной ответственности в соответствии с данным разделом. Некоторые из них включают:

• подвешивание элементов от боковых окон к задней части водителя и
• крепление некоторых солнцезащитных устройств к боковым окнам автомобиля.

Если вы можете доказать, что ваши действия подпадают под одно из этих исключений, то у вас есть четкая защита против цитирования.

2.3 Нет вероятной причины

Четвертая поправка к Конституции США гласит, что полиция должна иметь веские основания, прежде чем она сможет задержать или арестовать вас за преступление.

Если вы были остановлены или арестованы за нарушение VC 26708, и не было вероятной причины, то любые доказательства, полученные после ненадлежащей остановки/ареста, могут быть исключены из дела. Это исключение может привести к увольнению или снижению обвинений.

Нарушение этого закона может привести к штрафу.

3. Штрафы, наказания и наказания

Если вы получите заказ на тонировку окон, могут произойти две вещи. Во-первых, вы можете быть оштрафованы на в размере 25,00 долларов США и вам будет приказано удалить любую тонировку окон. ²

Или, во-вторых, вам может быть предъявлено обвинение в нарушении и, как следствие, вы должны заплатить штраф в размере 197,00 долларов США. ³

Обратите внимание, что никакие баллы не будут начисляться на ваш водительский стаж DMV при нарушении кода транспортного средства 26708.

4. Сопутствующие правонарушения

В Калифорнии действуют три закона, касающиеся тонировки окон. К ним относятся:

1. изменение, изменение или уничтожение VIN – VC 10750;
2. отсутствие сигнала -VC 22108; и,
3. задняя дверь – VC 21703.

4.1 Изменение, изменение или уничтожение VIN – VC 10750

Код транспортного средства штата Калифорния 10750 VC – это закон штата Калифорния, согласно которому намеренное изменение, изменение или уничтожение идентификационный номер автомобиля (VIN).

Преступление, связанное с изменением или заменой VIN, считается мисдиминором штата Калифорния. Таким образом, это наказывается:

• лишением свободы до одного года окружной тюрьмы; и/или
• штраф в размере до 1000 долларов США. ⁴

4.2 Отсутствие сигнала -VC 22108

В соответствии с Кодексом транспортных средств штата Калифорния 22108 VC, вы должны подать сигнал перед поворотом или перестроением.

Под VC 22108 вы должны подать сигнал не менее 100 футов , прежде чем поворачивать или менять полосу движения. ⁵

В случае нарушения транспортного кода 22108 вы должны заплатить штраф в размере 367 долларов США. ⁶

Вы также получите 1 балл в своем водительском стаже DMV. Вы рискуете получить приостановку действия лицензии оператора по небрежности, если получите 4 балла за 12 месяцев, 6 баллов за 24 месяца или 8 баллов за 36 месяцев.

4.3 Езда сзади – VC 21703

Код транспортного средства штата Калифорния 21703 VC гласит, что вы не можете слишком близко следовать за транспортными средствами.

Вы отстаете, если следите более внимательно, чем разумный и предусмотрительный . Определение того, что является или не является разумным и предусмотрительным, зависит от всех обстоятельств данного случая. ⁷

Штраф за нарушение кода транспортного средства 21703 составляет 238 долларов США. Вы также получите 1 балл в своей записи DMV. ⁸

Юридические ссылки:

1. Код транспортного средства штата Калифорния 26708(a)(1) и (a)(2) VC. См. также People v. Carter (Cal. App.

Металлизированная тонировка для автомобиля

Металлизированная тонировка для автомобиля

Ваша корзина

Характеристики

Характеристики
Цвет	Серо-голубой оттенок
Пропускание видимого света	79%
Поглащение солнечной энергии	49%
Отражение видимого света	6,6%
Отражение ультрафиолетового излучения	99%
Подавление бликов	24%
Ширина полотна	1,5 м
Производство	SUN CONTROL (США)
Гарантия	7 лет

Описание

Как защитить авто и самого себя от почти неизбежного летнего перегрева? Естественно, первая мысль – кондиционер, однако не во всех моделях машин он предусмотрен, к тому же его постоянное использование – это немалый перерасход топлива. Да и далеко не всем автомобилистам нравится охлажденный, но неестественный воздух в салоне. Для младенцев он и вовсе вреден…

Металлизированная тонировка стекла позволяет довольно эффективно и, что немаловажно, дешево решать проблему оптимизации микроклимата в салоне любого авто.

Металлизированная тонировка дарит уют и прохладу

В принципе, ничего нового в этом нет, ведь пленки на автомобильные стекла в нашей стране начали клеить еще в 1990-х годах. Однако некачественный материал вместе с теплом не пропускал внутрь и свет, нещадно царапался и почти сразу же обдирался. Как говорится, никакой эстетики – только лишние затраты.

Тонировка металлизированной пленкой – прогрессивное решение извечной проблемы. Покрытие от известных зарубежных производителей делается из прочного материала со специальным напылением.

Его главные функции:

• защита салона автомобиля от накаливания в летнюю жару и слишком любопытных взглядов;
• создание благоприятного микроклимата;
• защита стекла от крошения во время аварий.

К сожалению, под видом качественного товара по незнанию легко приобрести подделку. Если предлагаемая цена слишком уж низкая, стоит приберечь деньги, поскольку хорошая пленка – обычно дорогая. Правда, и служит она не меньше 5-6 лет, в то время как копия – максимум 1 год.

         Параметры атермальной тонировки:

• Сокращение УФ излучения — 99%;
• Пропускаение видимого света — 79%;
• поглащение солнечной энергии — 49%; 
• Подавление бликов — 24%;
• Отражение видимого света — 6,6%.

Отзывы (1)

Рейтинг *

Рекомендуем посмотреть

!

Отзыв успешно оставлен, спасибо!

Товар добавлен в корзину

Продолжить покупки Оформить заказ

Связаться с нами

Тонировочная пленка: Какая лучше и какую выбрать?

Что такое тонировка и для чего она нужна?

Тонировка стекол автомобиля – нанесение специального покрытия на внутреннюю часть стекол в салоне автомобиля с целью:

• предотвращения излишнего нагрева салона от солнечных лучей и негативного их воздействия на внутренние элементы отделки кузова;
• увеличения прочности стекла и улучшение безопасности в случае бокового столкновения;
• придания индивидуальности и эстетической красоты автомобилю;
• конфиденциальности, защиты личного пространства и вещей, находящихся в салоне автомобиля.

Тонирование стекол может осуществляться несколькими способами: непосредственно на заводе по специальной технологии, методом напыления или с помощью специальной пленки, приклеиваемой к внутренней стороне стекла.

Наиболее распространен способ покрытия стекол тонировочной пленкой.

Она представляет собой прозрачную полиэстерную основу, покрытую слоями светоотражающей краски и специальными составами, в зависимости от закладываемых характеристик и производителя. Количество слоев составляет порядка 9. При этом толщина пленки всего 60-380 мкм.

Пленки отличаются разной светопропускной способностью.

Лидирующие позиции среди производителей тонировочных пленок занимают производители из США, такие как Johnson, Llumar, Solartek.

Владельцам автомобилей, решившим установить тонировочную пленку, зачастую сложно определиться с выбором. Попытаемся разобраться в деталях.

Вы можете получить бесплатную консультацию по выбору тонировочной пленки, позвонив по любому телефону.

Пленки для тонирования стекол подразделяются на премиальные и эконом-класс. Кроме того, имеются специальные пленки – бронирующие и аттермальные.

Тонировочные пленки эконом-класса

Неметаллизированные (окрашенные) пленки

В качестве бюджетного варианта выступают неметаллизированные пленки. Из них наиболее качественные выпускаются под маркой Solartek. Также на рынке присутствует большое количество малоизвестных и китайских производителей.

Благодаря низкой цене пленки подобного рода не отличаются хорошими эксплуатационными и износостойкими характеристиками. Главный минус — отсутствие металлизированного слоя. А ведь благодаря нанесению такого покрытия в салон не проникают вредные солнечные лучи, оно поглощает и отражает видимый спектр света.

Соответственно, ни о какой эффективной защите при эксплуатации неметаллизированных пленок говорить не приходится.

Они способны выполнять только эстетическую функцию, да и то не долго. В процессе эксплуатации на поверхности такой пленки очень быстро образуются царапины, она выгорает на солнце. Кроме того, имеет более низкую светопропускаемость и ухудшает видимость изнутри.

Максимальный срок гарантии при оклейке стекол неметаллизированной пленкой Solartek – 12 месяцев.

Металлизированные пленки

Компания Solartek наряду с бюджетными пленками выпускает более дорогой и качественный вариант – металлизированную пленку, имеющую комбинированную структуру. В составе пленки помимо окрашенного слоя присутствует металлизированная основа, которая защищает салон от UVA и UVB излучения. Она достаточно эффективно отражает тепло (до 50% солнечной энергии).

Благодаря металлизированному слою пленка более устойчива к истиранию и выгоранию, а видимость из салона близка к оптимальной. Пленка в процессе эксплуатации через 5-6 лет может поменять цвет с черного на темно-синий.

Гарантийный срок на металлизированные пленки Solartek составляет 3 года.

Узнать точную стоимость тонировки можно с помощью удобного калькулятора

Тонировочные пленки премиум сегмента

Пленки мировых лидеров, стабильно демонстрирующих высочайшее качество, таких как Johnson Window Films и Eastman Chemical (выпускает оконные пленки под маркой LLumar) выпускаются только с металлизированным слоем, способным

• задерживать до 99% вредных ультрафиолетовых лучей;
• отражать более 60% тепла;
• подавлять блики на 80% (устранение слепящего света).

И это не реклама, а результат серьезных научных разработок и лабораторных испытаний.

Пленки данных производителей устойчивы к царапинам, благодаря наличию защитного слоя, имеют хорошую пропускную способность и не ухудшают видимость в любых погодных условиях.

Именно пленки данных производителей мы рекомендуем своим клиентам для установки.

Своими характеристиками они оправдывают высокую стоимость. К слову, на некоторые виды пленок LLumar дается пожизненная гарантия от производителя, правда с определенными ограничениями.

Бронирующие (укрепляющие) пленки

Основное назначение данного вида пленок –защита от осколков в случае механического повреждения стекла

Основное назначение данного вида пленок –защита от осколков в случае механического повреждения стекла, а также способность препятствовать проникновению в салон. Бронирующие пленки имеют разный класс защиты. Чем он выше, тем дольше пленка будет выдерживать внешнее механическое воздействие. Существует три класса защиты. Максимальный класс А3 способен выдержать прямое попадание небольшого взрывного устройства.

Укрепляющие пленки помимо защитных свойств обладают возможностью блокировки UVA и UVB лучей, обладают повышенными шумоизоляционными свойствами. Они выпускаются также с эффектом затемнения.

Стоимость бронирования стекол можно посмотреть в нашем прайсе

Атермальные пленки

Даже премиальные тонировочные пленки снижают светопропускную способность стекол. Для владельцев, которым важна видимость, но желающим защитить себя от вредного ультрафиолетового излучения и излишнего нагревания салона мы предлагаем нанесение атермальных пленок. Особенно они востребованы при покрытии лобового стекла, так как к нему предъявляются повышенные требования в части искажения света.

Почему в других сервисах тонировка дешевле?

Стоимость установки тонировочных и специальных пленок зависит от многих факторов. Автостудио работает только с оригинальными пленками ведущих производителей, в то время как многие недобросовестные установщики используют контрафакт и пленки низкого качества.

Для получения идеального результата при монтаже пленок необходимо соблюдение специальных условий в помещении (влажность, отстутствие пыли), наличие необходимого оборудования.

Опыт и квалификация мастеров также напрямую влияют на качество работ. Мы соблюдаем гарантийные обязательства. На пленки премиального уровня она составляет 3 года. В случае обнаружения проблем стекло полностью переклеивается за наш счет.

Примеры работ по нанесению тонировочных пленок

Установить пленку, подходящую именно вам можно в любом, удобном вам филиале Автостудио Мск и СПб. Достаточно записаться по телефону.

видов тонировки окон | Окрашенная, металлизированная, гибридная, углеродная, керамическая тонировка стекол

Если вы хотите улучшить внешний вид своего автомобиля экономичным способом, тонировка стекол может быть лучшим решением. Вам не всегда нужны кардинальные изменения, чтобы создать индивидуальный образ. Иногда простые приложения могут иметь решающее значение, чтобы придать вашему автомобилю приятную новую атмосферу.

Тонировочная пленка представляет собой тонкий слой пленки, которая приклеивается к внутренней или внешней поверхности стекла — в данном случае к окнам спортивного автомобиля, грузовика или старинного автомобиля. Вы можете наносить оттенки на лобовое стекло, передние боковые окна и крылья, задние боковые окна и крылья и даже на заднее стекло. В зависимости от стиля, который вы хотите, вы можете выбрать все варианты или только боковые окна. Тебе решать!

Существует 5 основных типов оконного оттенка:

• Dyed Tint
• Металлизированные оттенки
• Гибридный оттенок
• Углеродный оттенок
• Керамический оттенок

В окне. с помощью нескольких простых шагов. Тонировка не только удобна в установке, если вы выбираете метод «сделай сам», но также является недорогим и привлекательным способом улучшить качество ваших окон и защитить салон вашего автомобиля. Оттенки от Rvinyl обеспечивают конфиденциальность, чтобы прохожие не заглядывали в ваш автомобиль, но при этом пропускали свет, чтобы у вас была оптимальная видимость.

Другие функции тонировки стекол заключаются в том, чтобы блокировать ультрафиолетовые лучи, уменьшать блики от фар и солнца, удерживать тепло в автомобиле летом и сохранять тепло зимой. Поскольку оттенки поглощают тепло, они уменьшают потребность в работе кондиционера, когда вам жарко, и избавляют ваш автомобиль от выделения высокой энергии для обогрева в холодные месяцы.

Приступить к процессу тонировки стекол легко, и вы можете выбрать один из пяти типов пленки. Каждый из них имеет различные свойства в отношении качества, стоимости и эффективности. Каждый стиль даст вам индивидуальное ощущение, чтобы заставить головы поворачиваться.

Просмотрите доступные типы тонировки окон, чтобы определить, какая из них наиболее подходит для вашего применения.

Окрашенная тонировка окон

Большинство людей наносят на окна окрашенные тонировочные пленки из соображений внешнего вида, а не функциональности. Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль выглядел максимально темным, лучше всего подойдет тонировка в глубокий черный цвет, который снаружи кажется непрозрачным.

Крашеная оконная тонировка имеет слой красителя между клеевым слоем и защитным верхним покрытием из полиэстера. Клейкая сторона прилипает к стеклу, а верхний слой защищает окно от случайных царапин. К сожалению, краситель со временем тускнеет от чрезмерного воздействия ультрафиолета, превращая пленку из черной в пурпурную. Вы можете замедлить процесс выцветания, храня автомобиль в гараже или вдали от постоянного воздействия солнечных лучей.

Несмотря на то, что большинство людей используют краску для внешнего вида, это также самый экономичный и наименее дорогой вариант по сравнению с четырьмя другими. Поскольку окрашенные пленки известны как самый темный вариант, вы можете беспокоиться о возможности видеть через боковые или задние окна. Вы будете рады узнать, что пленка по-прежнему обеспечивает достаточную видимость, поэтому вы можете видеть автомобили, приближающиеся сзади, или объекты сбоку, если вы паркуетесь параллельно.

Еще одним свойством окрашенной тонировочной пленки является то, что она поглощает солнечное тепло, что предотвращает попадание тепла в автомобиль. Тепло передается от тонировки к стеклу и рассеивается наружу при постоянном движении воздуха. Тонировка обеспечивает конфиденциальность вам и предметам в вашем автомобиле.

Преимущества окрашенной пленки

Окрашенная тонировочная пленка для окон:

• Блокирует блики от фар, солнца и ярких отражений.
• Не блокирует радиоволны, поэтому не будет мешать вашим технологиям.
• Обладает неотражающими свойствами.
• Самый экономичный вариант.
• Обеспечивает самый темный эффект.
• Уменьшает выгорание салона на солнце.

Недостатки окрашенной пленки

Недостатки красителя крашеного в том, что он:

• Может расслаиваться, что означает отделение слоев друг от друга.
• При неправильной установке может иметь вид пузырьков.
• Не блокирует столько тепла, сколько другие типы красок.
• Со временем тускнеет под воздействием ультрафиолета, который разрушает краситель, превращая его из черного в фиолетовый.

Изучите как положительные, так и отрицательные стороны окрашенных тонированных стекол, прежде чем решить, является ли это лучшим вариантом для вашего автомобиля.

Металлизированная тонировка окон

Металлизированная тонировка окон — это то, что вы ожидаете. В материал встроены металлические частицы, которые делают пленку более толстой. Пленка состоит из клеевого базового слоя, который приклеивается к окну автомобиля, а также имеет обработанный слой, блокирующий УФ-излучение, и металлизированный слой, отражающий тепло и затемняющий стекло. Окончательный верхний слой действует как защитный слой для предотвращения царапин и вмятин.

Металлизированная тонировочная пленка, состоящая из нескольких слоев, отражает солнечное тепло, удерживая его снаружи автомобиля для защиты салона. Металлические элементы внутри слоев не только укрепляют окно, делая его более прочным и устойчивым к ударам, но и придают блестящий внешний вид снаружи. Светоотражающие свойства могут не соответствовать вашим ожиданиям, так как большинство оттенков имеют матовую поверхность. Тем не менее, металлизированная тонировка окон по-прежнему функциональна.

Хотя пленка имеет несколько положительных качеств, металлические свойства часто мешают работе таких технологий, как GPS, мобильный телефон и радиоприем. Сигнал вашего телефона может прерываться и пропадать, а ваша система GPS по умолчанию может быть непригодной для использования. Если вы редко пользуетесь электроникой во время вождения, это может повлиять на вас не так сильно, как на человека, который настроил электронные устройства.

Металлизированная тонировка Преимущества

Металлизированная тонировка окон:

• Блокирует блики и ультрафиолетовые лучи.
• Не выцветает.
• Имеет прочные характеристики.
• Блокирует и отражает тепло до того, как оно попадет в ваш автомобиль, обеспечивая высокую теплоизоляцию.

Металлизированная тонировка Недостатки

Ознакомьтесь с недостатками металлизированной тонировки окон. Это:

• Стоит дороже, чем крашенная краска из-за металлических частиц.
• Имеет блестящий внешний вид, который может не соответствовать вашим ожиданиям.
• Мешает радио и другим технологиям, таким как сигналы сотовых телефонов и системы контроля давления в шинах.

Гибридная тонировка окон

Гибридная пленка представляет собой комбинацию окрашенных и металлизированных тонов, используя преимущества обоих и избавляясь от недостатков — беспроигрышный вариант!

Начальная часть оконной тонировки представляет собой клейкий слой, который прилипает к стеклу. Затем в пленку наносится окрашенный и металлизированный слой вместе с защитным верхним слоем для предотвращения царапин. Каждая пленка склеивается с помощью клея для ламинирования. Из-за окрашенного слоя гибридная пленка может блокировать достаточное количество света, а ее металлические части создают четкий темный вид. Гибридный оттенок — один из самых эффективных вариантов по сравнению с другими разновидностями.

Распространенное заблуждение состоит в том, что чем темнее пленка, тем сильнее она отталкивает тепло. Это не тот случай, когда речь идет о гибридных фильмах. Они хорошо блокируют тепло, но остаются светлее на вид по сравнению с цельным куском окрашенного оттенка. Опять же, гибридная пленка сохраняет все положительные свойства крашеной и металлизированной без каких-либо недостатков.

Преимущества нанесения гибридной пленки на окна

Сочетание окрашенных и металлизированных тонов обеспечивает исключительные преимущества для вашего автомобиля. Оттенок:

• Блокирует тепло, блики и ультрафиолетовые лучи.
• Не имеет отражающего вида.
• Не мешает работе электроники.
• Имеет повышенную прочность.
• Дешевле, чем металлизированная краска.
• Уменьшает выцветание внутренней обивки.

Недостатки нанесения гибридной пленки на окна

Единственным недостатком использования гибридной тонировки окон является то, что она дороже, чем окрашенная тонировка. Поскольку гибридная технология сочетает в себе все преимущества как окрашенной, так и металлизированной пленки, недостатки практически отсутствуют.

Карбоновая тонировка окон

Вы ищете матово-черную отделку для окон, которая защитит ваш интерьер?

Карбоновые тонировочные пленки для стекол придают темный матовый оттенок и элегантный внешний вид. Сотни микрослоев полимера и углерода блокируют проникновение инфракрасного света внутрь вашего автомобиля. Если у вас кожаные сиденья или другой материал обивки, который выцветает, углеродные оттенки могут помочь уменьшить вредное воздействие ультрафиолетового излучения.

Благодаря отсутствию большого количества инфракрасного излучения внутри автомобиля тонировка защищает обивку и предотвращает ее выцветание. Углеродные слои также сохраняют прохладу внутри. Вам не нужно полагаться на работу кондиционера на полную мощность летом или ставить систему на сильный нагрев в зимние месяцы.

Пленка не будет мешать вашим технологиям или другим частям автомобиля. Углеродные тонировки окон не тускнеют со временем, в отличие от окрашенных пленок, что делает их более прочными и долговечными.

Преимущества карбоновой пленки

Карбоновый оттенок:

• Не выглядит «зеркально».
• Придает аутентичный черный цвет.
• Устойчив к выцветанию.
• Защищает вас и салон вашего автомобиля от ультрафиолетовых лучей.
• Уменьшает тепло и блики.

Недостатки углеродных пленок

Недостатком углеродных пленок является то, что они часто дороже, чем окрашенные и металлизированные оттенки.

Керамическая тонировочная пленка

В качестве последнего варианта выбора при выборе типа тонировки автомобиля керамическая пленка представляет собой тонировочную пленку самого высокого качества по сравнению с четырьмя другими. Однако он и самый дорогой.

Вместо красителя, металла или углерода он содержит керамические частицы, которые являются непроводящими и неметаллическими. Керамические элементы отражают и уменьшают проникновение солнечного тепла и ультрафиолетовых лучей внутрь автомобиля. Хотя он отражает и поглощает высокий уровень света, он также обеспечивает максимальную видимость. Керамические оттенки устойчивы к бликам и выцветанию, а также обладают высокой ударопрочностью.

Преимущества керамической пленки для ваших окон

Ознакомьтесь с различными положительными аспектами нанесения керамической тонировки на ваш автомобиль. Это:

• Поглощает в два раза больше тепла, чем окрашенные и гибридные версии.
• Пропускает электрические сигналы.
• Блокирует тепло, УФ-лучи и блики.
• Не выцветает, как краска.
• Не препятствует вашей способности видеть.
• Не такой отражающий.
• Самый технологичный оттенок.
• Обеспечивает оптическую прозрачность.

Недостатки керамической пленки для ваших окон

При использовании керамических красок возникает несколько негативных аспектов, например тот факт, что они:

• Самый дорогой вариант.
• Не обеспечивает такой конфиденциальности.

Методы нанесения

Существует два метода нанесения, если вы хотите придать своему автомобилю тонировку стекол. Вы можете поручить ремонт вашего автомобиля профессионалу или выбрать вариант «сделай сам». В Rvinyl мы рекомендуем автолюбителям самодельную версию, поскольку она более экономична и приносит удовлетворение.

Пропускание видимого света — это процент видимого света, проходящего через стекло, и хотя более темный оттенок может уменьшить блики, вам все равно потребуется оптическая прозрачность. Что касается законности оттенков, в каждом штате есть правила, касающиеся светопропускания, цвета, отражательной способности и того, какие окна можно тонировать. Обязательно ознакомьтесь с законами вашего штата, чтобы убедиться, что вы устанавливаете надлежащие легальные фильмы.

Например, законы Пенсильвании о тонировке стекол гласят, что большинство транспортных средств должны иметь VLT 70 процентов на ветровых и передних боковых стеклах. Согласно PennDOT, для грузовых автомобилей, многоцелевых легковых автомобилей и автобусов не существует требований к VLT для задних боковых и задних окон.

Лучшие приложения для тонировки окон различаются в зависимости от того, где вы живете. Людям, которые живут в северо-восточных частях США, например, в Пенсильвании, может не требоваться такой интенсивный уровень защиты от тонирования, как тем, кто живет в более жарком климате, например, в Аризоне и Флориде. Люди в более холодном климате могут предпочесть окрашенные и металлизированные тонировочные пленки, в то время как людям в районах, подверженных нагреву, могут потребоваться более защитные пленки, такие как гибриды или керамика.

На что обратить внимание при выборе тонировочной пленки для окон

Имея в виду пять различных вариантов тонировки окон, вы можете не знать, с чего начать или какой из них принесет вам наибольшую пользу. Вы захотите подумать о том, какие аспекты значат для вас больше, например цвет, и хотите ли вы матовый черный или более блестящий внешний вид с отражающими свойствами. Другие размышления включают в себя, хотите ли вы блокировать ультрафиолетовые лучи, инфракрасный свет, блики, электрические сигналы и многое другое.

Выберите идеальную оконную пленку из Rvinyl

Независимо от того, выбираете ли вы окрашенную, металлизированную, гибридную, карбоновую или керамическую тонировку окон, вы можете персонализировать внешний вид вашего автомобиля за небольшую часть затрат по сравнению с тем, чтобы полагаться на магазин тонировочных материалов, когда вы выбираете DIY. Тонировка обеспечивает гораздо больше преимуществ, чем просто определенный внешний вид, поэтому обязательно изучите, как ультрафиолетовый и инфракрасный свет может повлиять на интерьер вашего автомобиля. Поскольку солнечный свет также может повредить вашу кожу, тонировка окон также может защитить вас.

Пленки, которые мы предлагаем в Rvinyl, предназначены для энтузиастов DIY, чтобы они могли гордиться своей работой. Наши оттенки также доступны по цене и имеют трехлетнюю гарантию от растрескивания, шелушения и выцветания. Специалисты нашего магазина заменят бракованные пленки. Если вам больше не нужна тонировка на окнах вашего автомобиля, вы можете легко удалить предварительно нарезанные тонировки, поскольку они не являются постоянными.

Приобретите подходящую пленку для стекол прямо сейчас, независимо от того, какой у вас автомобиль. Закажите онлайн, и вы получите бесплатную доставку при заказе на сумму более 59 долларов США.0,00 в США. Если у вас есть дополнительные вопросы, свяжитесь с представителем Rvinyl для получения дополнительной информации. Мы также предлагаем программы скидок, когда вы отправляете фотографии вашего приложения для тонировки своими руками — так что давайте посмотрим, как потрясающе выглядят ваши окна!

Металлическая тонировка окон (металлизированная) | Купить Оттенок металлик

Последнее обновление: 23 августа 2022 г., автор: windowtintlaws.us

Оттенок металлик для окон — один из нескольких различных вариантов тонировочной пленки для окон . В том числе керамика , углерод , окрашенный, и металлический оттенок.

Перейти к…

Мы рассмотрим плюсы и минусы металлизированной тонировки стекол.

Из чего сделана металлическая тонировка и сколько стоит купить металлизированную тонировку?

Что такое металлическая тонировка окон?

Металлизированная оконная пленка представляет собой разновидность оконной тонировки, изготовленную с использованием металлических частиц (металлических элементов).

Металлический элемент может быть из алюминия или титана. Это придает тонировочной пленке металлический вид. Это также делает его более прочным и устойчивым к царапинам по сравнению с традиционными тонировочными пленками. Металлические оттенки окон также могут помочь отражать тепло и ультрафиолетовые лучи. Это делает его популярным выбором для тех, кто живет в жарком климате.

Металлическая оконная тонировка доступна в различных цветах, включая черный , серебристый, золотой и бронзовый . Его также можно найти в зеркальном или незеркальном стилях. Металлическая тонировка окон, как правило, дороже, чем традиционная тонировка окон.

Каковы преимущества металлизированной тонировки окон?

Металлизированная тонировка стекол металлик очень популярна, так как она дает вашему автомобилю много преимуществ по сравнению с другими типами тонировки стекол:

Преимущества металлизированной тонировки для окон:

– Повышенная прочность и устойчивость к царапинам по сравнению с традиционными пленками

– Доступнее, чем керамические или карбоновые тонировочные пленки

– Может использоваться на любых окнах или стеклянных поверхностях применяется для окон с криволинейными поверхностями

– Может использоваться на любом транспортном средстве, включая автомобили, грузовики, лодки и жилые дома

– Может использоваться в жилых и коммерческих помещениях

– Доступен в широком диапазоне цветов и оттенков

– Обеспечивает защиту салона автомобиля от ультрафиолетового излучения. Черная тонировка стекол металлик

Каковы недостатки тонировки стекол металлик?

Металлизированная тонировка для окон имеет некоторые недостатки, которые следует учитывать, прежде чем решить, использовать ее или нет:

Недостатки металлизированной тонировки для окон включают: в качестве керамических или карбоновых красок

— нельзя использовать на окнах с большим количеством изгибов

— нельзя наносить поверх существующей оконной пленки

— не так эффективно блокировать тепло, как керамические или карбоновые краски

— не так эффективно блокировать УФ-лучи, как керамика или карбон оттенки

– Может иметь слегка металлический оттенок для глаз

Разрешен ли металлический оттенок для окон с металлизированным покрытием?

В большинстве случаев да.

Металлическая тонировка окон обычно является законной в Соединенных Штатах, если она соответствует определенным критериям. Критерии металлической тонировки стекол варьируются от штата к штату, но, как правило, пленка должна пропускать в автомобиль определенный процент света. Металлическая тонировка стекол также может помочь уменьшить блики от солнца, что может быть полезно для водителей.

Насколько дорога металлическая тонировка окон?

Как правило, металлическая тонировка окон дороже, чем традиционная тонировка окон (крашеная пленка). Тем не менее, преимущества могут стоить дополнительных затрат для некоторых людей. Стоимость варьируется в зависимости от типа используемого металла, цвета и размера окна. Важно проконсультироваться с профессиональным установщиком, чтобы получить точную оценку.

Металлизированная тонировка окон Стоимость

Стоимость металлизированной тонировки окон зависит от типа используемого металла, цвета и размера вашего окна. Как правило, металлическая тонировка окон дороже, чем традиционная тонировка окон (крашеная пленка). Тем не менее, преимущества могут стоить дополнительных затрат для некоторых людей. Металлическая тонировка стекол может придать вашему автомобилю стиль и устойчивость к царапинам.

Как долго держится металлический оттенок?

Металлическая тонировка окон может прослужить много лет, если за ней правильно ухаживать.

Металлическая тонировочная пленка обычно более долговечна, чем традиционная тонировочная пленка. Однако он не такой прочный, как керамические или карбоновые оттенки, и может не подойти для окон с большим количеством изгибов. Его также можно наносить поверх существующей оконной пленки, но его не следует использовать на окнах, которые уже имеют металлический вид.

Какая наука стоит за металлическим оттенком? (Как делается металлизированная тонировка?)

Металлическая тонировка окон производится путем нанесения тонкого металлического покрытия на прозрачную пленку.

Металл, используемый в металлической тонировке окон, может быть алюминием или нержавеющей сталью. Металл наносится в вакуумной камере, а затем нагревается, чтобы сплавить металл с пленкой. Конечным результатом является тонкая, прочная и отражающая пленка, которую можно использовать на любом окне или стеклянной поверхности. Металлическая тонировка стекол доступна в широком диапазоне цветов и оттенков , чтобы соответствовать стилю вашего автомобиля. Металлизированная тонировка для окон – DNF 2 PLY

Как наносить металлическую тонировку для окон?

Нанесение металлической тонировочной пленки аналогично нанесению оконной пленки любого другого типа.

Сначала поверхность необходимо очистить и высушить. Далее пленка нарезается по размеру и приклеивается к окну. После того, как пленка установлена, ее разглаживают и обрезают по мере необходимости. Наконец, скребок используется для удаления пузырьков воздуха и обеспечения правильного прилегания пленки к окну.

Если у вас нет опыта в тонировке окон, лучше всего проконсультироваться с профессиональным установщиком. Металлические оттенки для окон могут быть более сложными в применении, чем традиционные оттенки для окон из-за их отражающих свойств. Неправильная установка может привести к пузырению или отслаиванию.

Как удалить металлическую тонировку окон?

Снятие металлической тонировки со стекол — сложный и трудоемкий процесс.

Клей, используемый для крепления пленки к окну, может быть очень прочным, и для его удаления часто необходимо использовать специальный растворитель или лезвие бритвы. Металлическая тонировка , если ее не удалить должным образом, может повредить поверхность ваших окон. Лучше всего проконсультироваться с профессиональным установщиком, если вам нужно удалить металлическую тонировку с вашего автомобиля.

Металлическая тонировка окон и прием GPS

Одним из потенциальных недостатков металлической тонировки окон может быть помеха для электронных сигналов, поэтому перед установкой обязательно проконсультируйтесь со своим установщиком о любых проблемах в вашем районе.

Включает GPS и сотовый телефон. Если вы подумываете о металлической тонировке окон, обязательно проконсультируйтесь с вашим установщиком, чтобы узнать, есть ли какие-либо проблемы в вашем регионе.

Металлизированная тонировка окон и прием сотового телефона

Как упоминалось выше, металлизированная тонировка окон может создавать помехи для электронных сигналов. Это включает прием сотового телефона и радиопередачу. Если вы подумываете о металлической тонировке окон, обязательно обратитесь в местную мастерскую по тонировке, чтобы узнать, есть ли какие-либо проблемы в вашем районе, особенно если эти функции важны для вас.

Металлизированная металлизированная и керамическая тонировка окон

Как керамическая, так и металлическая тонировка имеют свои преимущества и недостатки. Металлизированная тонировка окон, как правило, дороже, чем тонировка керамических окон, но она также имеет металлический вид, более устойчива к царапинам и может отражать тепло и ультрафиолетовые лучи. Керамические оттенки для окон доступны в различных цветах и ​​​​стилях, они менее отражающие и могут помочь отфильтровать ультрафиолетовые лучи. При выборе между металлизированной и керамической тонировкой окон важно учитывать свои потребности.

Металлизированная тонировка против окрашенных окон

Тонировка окрашенных окон является традиционным типом тонировки окон. Это дешевле, чем металлическая тонировка окон, поэтому вы можете сэкономить немного денег, но оно также менее долговечно и не так эффективно блокирует тепло или ультрафиолетовые лучи из-за используемого красителя. Металлическая тонировка окон может придать вашим окнам стиль и устойчивость к царапинам, а также помогает отражать тепло и ультрафиолетовые лучи. Если вы живете в жарком климате, металлическая тонировка окон – это то, что вам нужно. В случае тонировки окрашенных окон вы должны учитывать степень воздействия солнечного тепла, выцветание, которое со временем повлияет на внешний вид и качество пленки, а также цену.

Metallic Metalized vs Carbon Тонировка окон

Карбоновая тонировка окон — еще один тип тонировки окон, ставший популярным в последние годы. Он менее отражающий, чем металлические и керамические оконные оттенки, и может помочь отфильтровать ультрафиолетовые лучи. Металлическая тонировка окон обычно является законной в Соединенных Штатах, если она соответствует определенным критериям, в то время как тонировка углеродных окон может быть законной не во всех штатах. Важно проконсультироваться с вашим установщиком, чтобы узнать, какой тип оттенка лучше всего подходит для вас. 9№ 0003

Металлическая тонировка окон — отличный выбор для тех, кто хочет получить преимущества тонировки окон без темного, тяжелого вида керамических или карбоновых тонировок.

Можно ли использовать тонировку металлических окон в жилых помещениях?

Да! Металлическую тонировку окон также можно использовать в жилых помещениях, таких как дома, офисы и школы.

Maxi-Cosi Pearl — Автодети

ADAC: 4.2
61−105 см, 9−18 кг, 9 мес−4 года

Автомобильные лампы для Лада ВАЗ 2112 Дальний свет Лампы h2

• Автолампа светодиодная h2 — 9 SMD 5050 (2шт.)

  Кол-во светодиодов: 9

  Тип светодиода: 5050 SMD

  Яркость: 135 lumen

  Цоколь: h2

  Мощность: 2.16 W

  720.00 руб

  Купить

• Светодиодная автолампа h2 — 13 SMD 5050 (2шт.

  )

  Кол-во светодиодов: 13

  Тип светодиода: 5050 SMD

  Яркость: 195 lumen

  Цоколь: h2

  Мощность: 3,12W

  1070.00 руб

  Купить

• Автолампа светодиодная h2 — 25 SMD 3528 (2шт.)

  Кол-во светодиодов: 25

  Тип светодиода: 3528 SMD

  Яркость: 125 lumen

  Цоколь: h2

  Мощность: 2W

  1070. 00 руб

  Купить

• Автолампа светодиодная h2 — 12 SMD 5050 (2шт.)

  Кол-во светодиодов: 12

  Тип светодиода: 5050 SMD

  Яркость: 180 lumen

  Цоколь: h2

  Мощность: 3 W

  1070.00 руб

  Купить

• Автолампа светодиодная h2 — 6.

  5W (2шт.)

  Кол-во светодиодов: 5

  Тип светодиода: HP

  Яркость: 750 lumen

  Цоколь: h2

  Мощность: 6.5 W

  4460.00 руб

  Купить

• Автолампа светодиодная h2 — 9 SMD 5050 Black (2шт.)

  Кол-во светодиодов: 9

  Тип светодиода: 5050 SMD

  Яркость: 180 lumen

  Цоколь: h2

  Мощность: 2.16 W

  950. 00 руб

  Купить

• Автолампа светодиодная h2 — 13 SMD 5050 Black (2шт.)

  Кол-во светодиодов: 13

  Тип светодиода: 5050 SMD

  Яркость: 260 lumen

  Цоколь: h2

  Мощность: 3,12W

  1300.00 руб

  Купить

• Автолампа светодиодная h2 — 10 SMD2323 + Линза (2шт.

  )

  Кол-во светодиодов: 10

  Тип светодиода: SMD2323

  Яркость: 800 lumen

  Цоколь: h2

  Мощность: 10 W

  2500.00 руб

  Купить

• Автолампа светодиодная h2 — 12 SMD2323 (2шт.)

  Кол-во светодиодов: 12

  Тип светодиода: SMD2323

  Яркость: 960 lumen

  Цоколь: h2

  Мощность: 12 W

  4310. 00 руб

  Купить

• Автолампа светодиодная h2 — 10 CREE + Линза (2шт.)

  Кол-во светодиодов: 10

  Тип светодиода: (Cree) + Линза

  Яркость: 1800 lumen

  Цоколь: h2

  Мощность: 50 W

  9640.00 руб

  Купить

• Автолампа светодиодная h2 — 6 CREE XB-D (2шт.

  )

  Кол-во светодиодов: 6

  Тип светодиода: CREE XB-D

  Яркость: 1800 lumen

  Цоколь: h2

  Мощность: 30 W

  9720.00 руб

  Купить

• Автолампа светодиодная h2 — 10 SMD 5630 + Стабилизатор + Линза (2шт.)

  Кол-во светодиодов: 10

  Тип светодиода: 5630 SMD

  Яркость: 400 lumen

  Цоколь: h2

  Мощность: 4 W

  1670. 00 руб

  Купить

• Автолампа светодиодная h2 — 2 CREE 20W (2шт.)

  Кол-во светодиодов: 2

  Тип светодиода: CREE

  Яркость: 1600 lumen

  Цоколь: h2

  Мощность: 20 W

  4400.00 руб

  Купить

• Автолампа светодиодная h2 — 6 CREE XQ-B 12V (2шт.

  )

  Кол-во светодиодов: 6

  Тип светодиода: CREE XQ-B

  Яркость: 900 lumen

  Цоколь: h2

  Мощность: 30 W

  5610.00 руб

  Купить

• Автолампа светодиодная h2 — 10 SMD 5630 + Стабилизатор (2шт.)

  Кол-во светодиодов: 10

  Тип светодиода: 5630 SMD

  Яркость: 400 lumen

  Цоколь: h2

  Мощность: 4 W

  1670. 00 руб

  Купить

• Автолампа светодиодная h2 — 2 CREE Braid 20W (2шт.)

  Кол-во светодиодов: 2

  Тип светодиода: CREE

  Яркость: 2500 lumen

  Цоколь: h2

  Мощность: 20W

  3600.00 руб

  Купить

• Автолампа светодиодная h2 — 2 ETI Chip 30W (2шт.

  )

  Кол-во светодиодов: 2

  Тип светодиода: ETI Chip

  Яркость: 3600 lumen

  Цоколь: h2

  Мощность: 30W

  7200.00 руб

  Купить

• Автолампа светодиодная h2 — 36 SMD3014 + Стабилизатор (2шт.)

  Кол-во светодиодов: 36

  Тип светодиода: SMD3014

  Яркость: 540 lumen

  Цоколь: h2

  Мощность: 3.6W

  2100. 00 руб

  Купить

• Автолампа светодиодная h2 — 2 CREE XM-L2 3S (2шт.)

  Кол-во светодиодов: 2

  Тип светодиода: CREE XM-L2

  Яркость: 2200 lumen

  Цоколь: h2

  Мощность: 20W

  5300.00 руб

  Купить

• Автолампа светодиодная h2 Dled Sparkle (2шт.

  )

  Кол-во светодиодов: 2

  Тип светодиода: HP

  Яркость: 3600 lumen

  Цоколь: h2

  Мощность: 36W

  4300.00 руб

  Купить

• Автолампа светодиодная h2 — 5 SMD 5050 (2шт.)

  Кол-во светодиодов: 5

  Тип светодиода: 5050 SMD

  Яркость: 75 lumen

  Цоколь: h2

  Мощность: 1.2 W

  390. 00 руб

  Купить

• Автолампа светодиодная h2 Dled Sparkle 3 (2шт.)

  Кол-во светодиодов: 4

  Тип светодиода: HP

  Яркость: 4000 lumen

  Цоколь: h2

  Мощность: 40W

  5300.00 руб

  Купить

• Автолампа светодиодная h2 DLED C-SIX Pirats (2шт.

  )

  Кол-во светодиодов: 2

  Тип светодиода: COB chip

  Яркость: 2000 lumen

  Цоколь: h2

  Мощность: 18W

  950.00 руб

  Купить

• Автолампа светодиодная h2-S1 Dled (2шт.)

  Кол-во светодиодов: 6

  Тип светодиода: Seoul CSP

  Яркость: 2000 lumen

  Цоколь: h2

  Мощность: 20W

  1600. 00 руб

  Купить

• Автолампа светодиодная h2 SMART3 DLED (2шт.)

  Кол-во светодиодов: 6

  Тип светодиода: Philips Luxeon Z ES

  Яркость: 3500 lumen

  Цоколь: h2

  Мощность: 35W

  5100.00 руб

  Купить

• Автолампа светодиодная h2 Dled Sparkle 4S (2шт.

  )

  Кол-во светодиодов: 2

  Тип светодиода: COB

  Яркость: 3000 lumen

  Цоколь: h2

  Мощность: 32W

  2400.00 руб

  Купить

• Автолампа светодиодная h2 Dled Mini (2шт.)

  Кол-во светодиодов: 6

  Тип светодиода: ZES Chip

  Яркость: 3000 lumen

  Цоколь: h2

  Мощность: 55W

  1700. 00 руб

  Купить

• Автолампа светодиодная h2 DLED CARCOB (2шт.)

  Кол-во светодиодов: 6

  Тип светодиода: Seoul CSP

  Яркость: 1320 lumen

  Цоколь: h2

  Мощность: 12W

  1300.00 руб

  Купить

• Автолампа светодиодная h2 Dled Turbo T1 (2шт.

  )

  Кол-во светодиодов: 8

  Тип светодиода: Cree

  Яркость: 3500 lumen

  Цоколь: h2

  Мощность: 35W

  1900.00 руб

  Купить

• Автолампа светодиодная h2 Dled Sparkle 4S Plus (2шт.)

  Кол-во светодиодов: 2

  Тип светодиода: DLED 2060 chip

  Яркость: 3000 lumen

  Цоколь: h2

  Мощность: 32W

  2400. 00 руб

  Купить

• Автолампа светодиодная h2 DLED Time (2шт.)

  Кол-во светодиодов: 8

  Тип светодиода: Seoul CSP 2121

  Яркость: 2000 lumen

  Цоколь: h2

  Мощность: 20W

  2500.00 руб

  Купить

• Автолампа светодиодная h2 S1-CSP DLED (2шт.

  )

  Кол-во светодиодов: 6

  Тип светодиода: Seoul CSP 2121

  Яркость: 4000 lumen

  Цоколь: h2

  Мощность: 25W

  2500.00 руб

  Купить

• Автолампа светодиодная h2 DLED Ultimate S (2шт.)

  Кол-во светодиодов: 2

  Тип светодиода: CSP 1860

  Яркость: 4500 lumen

  Цоколь: h2

  Мощность: 40W

  2760. 00 руб

  Купить

Дальний свет фар используется не так часто как ближний свет. Фарами дальнего света пользуются в основном на трассах, где нет других участников дорожного движения. Дальним светом также пользуются для привлечения внимания других участников дорожного движения.

В противотуманные фары можно установить лампы различных типов:

Светодиодные лампы имеют высокую яркость и низкое энергопотребление. Одной из особенностью светодиодной лампы является скорость достижения полной яркости. Другими словами светодиодная лампа загорается быстрее чем галогеновая лампа. Это особенно актуально для привлечения внимания других участников дорожного движения. . Светодиодные лампы можно подобрать по температуре свечения.

Газонаполненные лампы имеют более высокую яркость в сравнении с обычными галогеновыми лампами. Оттенок свечения газонаполненной лампы более близкий к чистому белому. Этого удалось добиться изменением состава смеси газов в колбе.

Ксеноновые лампы на данный момент являются самыми яркими. Правда для работы ксеноновых ламп требуется дополнительное оборудование — блоки розжига. Ксеноновые лампы можно выбрать по световой температуре от холодного белого до теплого белого. Ксеноновые лампы служат в несколько раз дольше обычных ламп и не чувствительны к ударам и вибрациям.

H.I.R лампы внешне выглядят как ксеноновые лампы, но для работы не требуют блоков розжига. Мощность таких ламп 75 Ватт, а температура свечения 5000k. Это достигнуто с помощью изменения состава нити накаливания и смеси газов в колбе.

Галогеновые лампы чаще всего используются в автомобилях. Технология производства проста и не требует высоких затрат. Галогеновые лампы чувствительны в ударам и вибрациям, не самые надежные и долговечные.

Лампы для LADA (ВАЗ) Жигули 2112. Подбор ламп

ДворникиЛампыМасла и жидкостиФильтрыСвечиКоврикиДоп. оборудование

1. Главная
  »  
2. Лампы для LADA (ВАЗ)
  »  
3. Жигули
  »  
4. 2112

Ближний свет

• Галогеновые лампы
• Нештатные ксеноновые лампы
• Светодиоды

Дальний свет

• Галогеновые лампы
• Нештатные ксеноновые лампы
• Светодиоды

Передние габариты

• Галогеновые лампы
• Светодиоды

Противотуманные фары

• Галогеновые лампы
• Нештатные ксеноновые лампы
• Светодиоды

Передние поворотники

• Галогеновые лампы
• Светодиоды

Боковые поворотники

• Галогеновые лампы
• Светодиоды

Задние поворотники

• Галогеновые лампы
• Светодиоды

Стоп-сигнал

• Галогеновые лампы
• Светодиоды

Задний ход

• Галогеновые лампы
• Светодиоды

Задний ПТФ

• Галогеновые лампы
• Светодиоды

Задние габариты

• Галогеновые лампы
• Светодиоды

Подсветка номера

• Галогеновые лампы
• Светодиоды

Подсветка багажника

• Галогеновые лампы
• Светодиоды

Плафон салона

• Галогеновые лампы
• Светодиоды

Подсветка перчаточного ящика

• Галогеновые лампы
• Светодиоды

Подсветка для чтения

• Галогеновые лампы
• Светодиоды

Подкапотное пространство

• Галогеновые лампы
• Светодиоды

LADA (ВАЗ) Жигули 2112 (1999-2009)

Подбор ламп по авто

Выберите маркуAudiBMWCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDatsunFiatFordHondaHyundaiInfinitiJaguarKiaLADA (ВАЗ)Land RoverLexusLifanMazdaMercedes-BenzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultSaabSeatSkodaSmartSsangYongSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvoУАЗВыберите модельGrantaKalinaLargusNiva 4x4PrioraSamaraVestaXRAYЖигулиВыберите кузов2112 (99-09)2111 (97-09)2110 (95-14)2104 (84-12)2107 (82-12)2105 (80-11)2106 (76-06)

Актуальность базы

100% гарантия подбора
Мы даем 100% гарантию, что подбор ламп на сайте абсолютно верный.

Распределение света — ближний и дальний свет

Здесь вы найдете ценную информацию и полезные советы по вопросам распределения света для ближнего и дальнего света и освещения проселочных дорог.

Каждый водитель знаком с функциями освещения «ближний свет» и «дальний свет». Кроме того, современные системы освещения предлагают дополнительные возможности для распределения света и, в соответствии с требованиями законодательства, обеспечивают максимально возможное освещение дороги. Здесь вы можете узнать, какие советы и приемы помогут в этом и какие новые функции освещения, например, для освещения загородных дорог, действительно влекут за собой.

Сравнение

Распределение света — ближний свет

Сравнение

Распределение света для дальнего света и освещения проселочных дорог

Практический пример

Световые схемы галогенных фар — VW Beetle

Практический пример

Световые схемы светодиодных фар — Renault Mégane

РАСПРЕДЕЛЕНИЕ СВЕТА – БЛИЖНИЙ ЛАГ: СРАВНЕНИЕ

Ближний свет является важным компонентом автомобильного освещения и обязательным требованием законодательства для каждого автомобиля. Основное назначение ближнего света — обеспечить безопасное освещение дороги на близком расстоянии, не ослепляя других участников дорожного движения. Поэтому существуют особые требования в отношении силы света и распределения света, которые обычно асимметричны. Ближний свет также обеспечивает хорошую видимость автомобиля другим участникам дорожного движения в темноте.

Галогенные фары ближнего света

В галогенных фарах распределение света в области асимметричной световой составляющей заметно увеличивается на 15°. Это было и остается самым распространенным распределением света на сегодняшний день. Для этой характеристики характерно также непрерывное нарастание асимметричной составляющей. Поскольку это галогенная лампа, цвет света беловато-желтый.

На соседнем графике показано распределение света, в котором симметричная составляющая света слева от вертикальной «нулевой линии» (встречный транспорт) проходит чуть ниже пунктирной «светотеневой границы». Это означает, что встречные водители не будут ослеплены. Асимметричное распределение света увеличивает дальность действия, чтобы улучшить видимость своей полосы движения и правого края полосы движения.

Биксеноновые фары, ближний свет

Распределение ближнего света биксеноновых фар показывает более плавное увеличение (12°) асимметричной составляющей света. Увеличение составляет от 12° до 75° для увеличения количества фар. В структуре асимметричной световой составляющей наблюдается «излом», что, однако, не означает, что фара неисправна. Из-за высокой интенсивности света такая форма конструкции необходима для того, чтобы не превышались требования к удельным значениям освещенности при распределении света и чтобы они соответствовали соответствующим нормам ЕЭК. Из-за ксеноновой системы и связанного с ней более высокого значения Кельвина цвет света беловато-синий.

На показанном графике распределения света симметричная составляющая света проходит чуть ниже пунктирной «светотеневой границы» слева от вертикальной «нулевой линии» (встречное движение). Это означает, что встречные водители не будут ослеплены. Асимметричное распределение света улучшает видимость полосы движения водителя и ее края.

Светодиодные фары ближнего света

При таком распределении света светодиодного ближнего света увеличение асимметричной составляющей света аналогично предыдущей биксеноновой системе. В структуре асимметричной световой составляющей имеется «излом» (см. стрелку). Это не означает, что фара каким-либо образом неисправна. Целью увеличения является более легкое и быстрое определение черно-белых направляющих или маркировки центральной линии.

На графике симметричная составляющая света слева от вертикальной «нулевой линии» (встречный транспорт) проходит непосредственно под пунктирной «светотеневой линией». Это означает, что встречные водители не будут ослеплены. Однако с левой стороны отчетливо видно небольшое асимметричное увеличение светораспределения.

СВЕТОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ ДАЛЬНЕГО СВЕТА И ОСВЕЩЕНИЕ ПРИГОРОДНЫХ ДОРОГ: СРАВНЕНИЕ

Помимо ближнего света, дальний свет также является обязательной частью освещения автомобиля. В отличие от ближнего, дальний свет максимально освещает дорогу. Поэтому дальний свет преимущественно используется на очень темных участках дороги без встречного транспорта, где трудно увидеть, что находится впереди, что значительно повышает видимость и, следовательно, безопасность на таких дорогах. Это также имеет место при движении на более высоких скоростях. Кроме того, дальний свет используется для включения мигалки фар.

Классический дальний свет

Распределение дальнего света, которое можно увидеть на фотографиях/тестовых экранах, ясно показывает разницу между классическим дальним светом и светодиодным налобным фонарем. Классический дальний луч описывает более точечную или овальную подсветку вокруг центральной отметки (маленький квадрат).

Светодиодный налобный фонарь, дальний свет

Дальний свет светодиодного налобного фонаря освещает значительно большую площадь поверхности. Хотя в этом случае наибольшая интенсивность света также приходится на центральную метку, свет может распространяться на более широкую площадь в результате большей «светоотдачи» фары.

Светодиодная фара, освещение проселочной дороги

Это распределение света активируется только после достижения определенной скорости. В зависимости от производителя она составляет от 50 до 80 км/ч.

Поднятие светотеневой границы (показано на графике) в области слева улучшает освещенность дороги и обочин. Асимметричная световая составляющая 60° круче, и «излом» можно увидеть намного раньше.

ФОТОГРАФИИ ГАЛОГЕННЫХ ФАР — VW BEETLE: ПРАКТИЧЕСКИЙ ПРИМЕР

Вид автомобиля спереди VW Beetle 1303 с откидным верхом (год выпуска: 1979)

Подключите зарядное устройство — убедитесь в правильном напряжении аккумуляторной батареи Например, мы показываем результаты измерений галогенных фар h5 на кабриолете VW Beetle 1303 «Классические автомобили» 1979 года выпуска. луч.
Для проведения измерений автомобиль должен стоять на ровной испытательной поверхности. Необходимо соблюдать действующие в стране правила в отношении мест регулировки фар/регулировки луча и инструкции производителя автомобиля.

Подключите зарядное устройство, чтобы обеспечить правильное напряжение аккумуляторной батареи и бортовой сети.
Выполните визуальный осмотр на наличие повреждений фары, замените неисправные источники света попарно.

Аналоговый корректор

Ближний свет, левый

Дальний свет, левый

Ближний свет, правый

Дальний свет, правый

Измерение с помощью аналогового корректора SEG IV от Hella Gutmann Solutions выполняется вручную. Измерение сначала проводилось для ближнего и дальнего света левой фары, а затем для соответствующей правой фары.

В обоих случаях при типичном распределении света этой галогеновой фары h5 (см. также версию выше) получаются идеальные результаты измерений. Отклонений, требующих корректировки, нет.

Цифровой корректор

Ближний свет, левый

Дальний свет, левый

Ближний свет, правый

Дальний свет, правый

Измерение с помощью цифрового корректора выполняется с помощью камеры SEG V от Hella Gutmann Решения. Процедура тестирования удобно управляется с помощью меню прибора.

Результат измерений отображается на дисплее СЭГ. В этом случае зеленые стрелки показывают, что галогенные фары h5 были правильно отрегулированы без каких-либо отклонений в световом образце.

СВЕТОВЫЕ ФОРМЫ СВЕТОДИОДНЫХ ФАР — RENAULT MÉGANE: ПРИМЕР НА ПРАКТИКЕ

Вид автомобиля спереди Renault Mégane IV, модельный год: 2016

Подключить зарядное устройство — обеспечить правильное напряжение аккумуляторной батареи

Beamsetter SEG V, цифровой

Результаты измерения светораспределения светодиодной фары актуального Renault Mégane IV 2016 модельного года, например. В этом случае также перед проведением испытания должно быть выбрано правильное место для установки луча и соблюдены все требования.

Здесь наклон должен быть установлен на 1%.

Подключите зарядное устройство, чтобы обеспечить правильное напряжение аккумуляторной батареи и бортовой сети.
Выполните визуальный осмотр на наличие повреждений фары.

Аналоговый корректор

Ближний свет, левый

Дальний свет, левый

Ближний свет, правый

Дальний свет, правый

Измерение аналоговым датчиком SEG IV показывает типичное распределение света для обеих светодиодных фар ближнего света для этой светодиодной фары ближнего света а также для дальнего света с обеих сторон. Как более подробно описано выше, в этом случае коррекция настройки луча не требуется.

Цифровой корректор

Ближний свет, левый

Дальний свет, левый

Ближний свет, правый

Дальний свет, правый

При измерении с помощью SEG V процедура измерения удобно управляется через меню устройства, с отображением результатов измерения на дисплее в каждом случае. Измерение проводится с каждой стороны для ближнего света, а также для дальнего света. В этом примере применения графический дисплей устройства настройки луча показывает идеальный результат измерения, на что указывают зеленые стрелки.

Насколько полезна эта статья для вас?

Совершенно бесполезно

Очень полезно

Расскажите, пожалуйста, что вам не понравилось.

Для получения бесплатного информационного бюллетеня HELLA TECH WORLD.

Ваш отзыв**

Капча*

Спасибо! Но прежде чем ты уйдешь!

Подпишитесь на нашу бесплатную рассылку новостей HELLA TECH WORLD, чтобы получать последние технические видеоролики, советы по ремонту автомобилей, информацию о курсах обучения, сведения о маркетинговых кампаниях и советы по диагностике.

Благодарим вас за интерес к новостному бюллетеню HELLA TECH WORLD — для автомастерских!

На указанный вами адрес электронной почты будет отправлено уведомление.

Обратите внимание: Ваша подписка будет завершена только после того, как вы подтвердите получение этого электронного письма.

Это делается для того, чтобы никто не мог подписаться на вас по ошибке.

Ваша личная информация хранится и обрабатывается исключительно с целью отправки информационного бюллетеня. Ни при каких обстоятельствах ваши данные не будут переданы третьим лицам.

Дополнительная информация о конфиденциальности.

Благодарим вас за интерес к новостному бюллетеню HELLA TECH WORLD — для автомастерских!

На указанный вами адрес электронной почты будет отправлено уведомление.

Обратите внимание: Ваша подписка будет завершена только после того, как вы подтвердите получение этого электронного письма.

Это делается для того, чтобы никто не мог подписаться на вас по ошибке.

Ваша личная информация хранится и обрабатывается исключительно с целью отправки информационного бюллетеня. Ни при каких обстоятельствах ваши данные не будут переданы третьим лицам.

Дополнительная информация о конфиденциальности.

Вы уже подписаны

Ваш адрес электронной почты ожидает подтверждения

Неверный новый адрес электронной почты. Новый адрес электронной почты недействителен. Подписчик не обновлен

Неверный адрес электронной почты. Адрес электронной почты отсутствует или имеет неправильный формат.

Проблема со статусом электронной почты

Процесс регистрации не запущен.

Ошибка:

Для получения бесплатного информационного бюллетеня HELLA TECH WORLD.

Благодарим вас за интерес к новостному бюллетеню HELLA TECH WORLD — для автомастерских!

На указанный вами адрес электронной почты будет отправлено уведомление.

Обратите внимание: Ваша подписка будет завершена только после того, как вы подтвердите получение этого электронного письма.

Это делается для того, чтобы никто не мог подписаться на вас по ошибке.

Ваша личная информация хранится и обрабатывается исключительно с целью отправки информационного бюллетеня. Ни при каких обстоятельствах ваши данные не будут переданы третьим лицам.

Дополнительная информация о конфиденциальности.

Благодарим вас за интерес к новостному бюллетеню HELLA TECH WORLD – для мастерских!

На указанный вами адрес электронной почты будет отправлено уведомление.

Обратите внимание: Ваша подписка будет завершена только после того, как вы подтвердите получение этого электронного письма.

Это делается для того, чтобы никто не мог подписаться на вас по ошибке.

Ваша личная информация хранится и обрабатывается исключительно с целью отправки информационного бюллетеня.

Стартер щелкает, но не крутит – как быть?

Сломался авто?
Мы все починим!
+7 (961) 014-5673
+7 (915) 732-0659
Звоните!

Система запуска автомобиля играет ключевую роль в его устройстве, что и не удивительно, поскольку если мотор не завести, то авто не поедет. Но нередко возникают ситуации довольно неприятные – при повороте ключа стартер щелкает, но не крутит. Попробовав несколько раз, он таки «схватывает» и двигатель удается запустить. Но все равно хорошего в этом мало, особенно, если времени в обрез. Так что лучше не ждать, пока такая ситуация произойдет.

Причины отказа работы стартера

Нет такого водителя, которого бы не раздражало молчание стартера после поворота ключа зажигания. Но и в том, когда он щелкает, а крутить не хочет, приятного нет. И причин здесь может быть несколько.
Первое, что приходит в голову – банальное отсоединение контактов. Но может быть и такое, что сам стартер вышел из строя. Внешне поломка может быть и не видна, но они бывают разные, так что если владелец автомобиля хотя бы немного знаком с обслуживанием генераторов и стартеров, то уязвимое место можно обнаружить самостоятельно. Кстати, если после попытки запустить двигатель стартер щелкает и далее не происходит ничего, то есть, крутить он отказывается, это существенно увеличивает шансы быстро обнаружить неполадку.

Если под капотом что-то щелкает, то это делает втягивающее реле, именно оно ответственно за вхождение в зацепление с венцом маховика рабочей шестерни бендекса. Неопытным водителя кажется, что когда стартер не крутит, но при этом щелкает, виновато в этом втягивающее реле. Однако это совсем не так — если бы реле не работало (ток на него не поступал бы), то звуков совсем не было бы. Даже исправное реле при поступлении на него электричества щелкает, но если при этом шестерня бендекса начинает вращаться, то щелчка просто не слышно.

Если же звуков вообще нет никаких, то первое, что нужно сделать, это проверить клеммы аккумулятора – они могут отсоединиться, так что напряжение будет отсутствовать. Если же с клеммами все в порядке, аккумулятор исправный и заряженный, никаких видимых повреждений не наблюдается, то надо обращаться в мастерскую, занимающуюся ремонтом генераторов и стартеров.

Но если стартер щелкает, но не крутит, то наиболее вероятной причиной при исправном аккумуляторе будет неплотный контакт клемм втягивающего реле (пригорание). По утверждениям многих автовладельцев это самая распространенная причина. В процессе работы стартера приходит время, когда на месте прилегания контактов появляется нагар, в результате чего нарушается подача электроэнергии.

Как быть?

Как же поступить в такой ситуации? Прежде всего, следует вспомнить, что многое зависит от источника питания, коим в автомобиле является аккумулятор. Поэтому первое, что нужно сделать – проверить его состояние и уровень зарядки. Нередко бывает так, что ему банально не достает мощности, чтобы крутить стартер. Здесь все просто – зарядить его или попробовать подключить пусковое устройство.

Если причина в самом стартере, дело сложнее – придется его снимать и проводить проверку работоспособности на работающем аккумуляторе. Для этого на корпус подключить минус, а плюс – на шпильку стартера, минуя втягивающее реле. Если крутит – неисправно реле. Если же нет, то причина в стартере.

Разобраться самостоятельно с поломкой стартера достаточно сложно. Но даже если вы обнаружили ее, устранить также удается далеко не всегда – например, в случае, когда «пробита» обмотка статора. Здесь потребуется специальное оборудование и вмешательство специалиста. Поэтому, если на вашем авто стартер щелкает, но не крутит, лучше всего обратиться в автосервис – там непременно помогут.