Рубрика: Разное

Как снять передний бампер Киа Рио-3

Сегодня разберем, как самостоятельно снять передний бампер Киа Рио 3 поколения. Снятие бампера может потребоваться для его замены, чтобы снять передние фары (без этого до их креплений не добраться), а также для различного тюнинга (установка сетки для защиты радиатора от дорожных камней, крепление обвеса и т.п.).

Демонтаж бампера не сложный и не требует специальных навыков или оборудования. Однако снимать его желательно с помощником, чтобы не обломить крепления и не поцарапать. Вся процедура займет около 30 минут.

Инструмент:

1. Ключи: рожковый на «10», головка с воротком на «8», «10».
2. Две отвертки: обычного размера с плоским лезвием и небольшая с крестообразным лезвием (для выкручивания пистонов).
3. Бумажный скотч (для оклеивания краев бампера в районе крепления к крылу во избегания царапин).
4. Перчатки с прорезиненной поверхностью пальцев и ладоней, чтобы снятый бампер не выскользнул из рук.

Порядок действий по снятию переднего бампера:

• Установите переднюю часть автомобиля на небольшое возвышение, это облегчит доступ к креплениям в нижней части бампера.
• Сначала следует вывернуть 6 пистонов, которые прикрепляют нижнюю часть бампера (4 пистона прикрепляют подкрылки к бамперу, 2 в центре прикрепляют бампер к защите). Пистоны имеют винтообразный сердечник и раскрывающийся край. Для их снятия необходимо выкрутить винт и затем потянуть его на себя.

• Используя ключ на «8» выкрутите болт крепления бампера к крылу.

• Наклейте на бампер в месте его соприкосновения с крылом бумажный скотч (это показано в видео ниже).
• Теперь следует отстегнуть крепления, которые крепят бампер к крылу. Для этого нужно легко потянуть крыло на себя и слегка вниз.

• Затем отсоедините защелки, которым бампер крепится к фарам (по две защелки на каждой фаре).

• Отсоедините штекер электропитания противотуманных фар.

• И напоследок, ключом на «10 открутите 4 болта крепления верхней части бампера.

• Бампер больше ничего не удерживает, можете его снять.

Видео «Как снять передний бампер Киа Рио-3»

Для большей наглядности предлагаем посмотреть видео в котором мастер подробно объясняет и показывает все нюансы данной процедуры.

Читайте также другие наши публикации:

• Фотоотчет замены топливного фильтра в Рио 3
• Как правильно заменить моторное масло в Киа Рио-3
• Инструкция по замене свечей зажигания в Рио 3 поколения
• Замена передних тормозных колодок на Киа Рио
• Как самому заменить воздушный фильтр в автомобиле Рио 3 поколения
• Краткий обзор Kia Rio III
• Самостоятельная замена лампочек в передней фаре Rio 3

Если публикация пригодилась, жмите на социальные кнопочки!

Как снять передний бампер на Киа Рио 3? — Kia Rio клуб.

Опубликовано 10.08.201810.08.2018 автором Admin

Одним из главных достоинств современных иномарок, к которым относится Киа Рио, является простота сборки и разборки механизмов и деталей. В данной статье мы узнаем, как быстро и, самое главное, безопасно демонтировать передний бампер. Процесс довольно простой, поэтому нет смысла переплачивать в автосервисе за элементарную работу.

Демонтаж переднего бампера KIA Rio

Причин снять бампер достаточно много, вот некоторые из них:

• Замена радиаторной решетки – чтобы добраться до верхней или нижней решетки потребуется демонтировать эту деталь, если же речь идет об установке защитной сетки, то отсоединять бампер необязательно.
• Для замены – если деталь сильно повреждена или владелец хочет установить тюнинг-версию, то придется снять штатный обвес.
• Для удаления вмятин, трещин или сколов – на весу эти работы провести не получится.

Инструкция по демонтажу подойдет для всех поколений Киа Рио, так конструкция осталась прежней. Отличия могут быть только в расположении количестве болтов. Ниже рассмотрен пример с Киа Рио третьей генерации в базовой комплектации, в которую не входят противотуманные фары.

Инструкция по демонтажу

Для демонтажа обвеса KIA Rio понадобится стандартный набор инструментов – отвертки и ключи. Демонтаж может проводиться в гараже или на открытом воздухе. Главное, чтобы погода была сухой. Снять бампер необходимо по следующей схеме:

• Открыв капот, мы увидим 8 пластиковых болтов, которые необходимо удалить. На современных моделях эти крепления вытягиваются отверткой, в более старых поколениях болты сидят на резьбе.
• Следующий шаг – откручивание шурупов из колесных арок. Для этого необходимо повернуть колеса в сторону. После этого защиту можно полностью снять.
• Также под колесами присутствует «грязевой» болт, который сразу можно и не заметить. Когда он откручен, можно оттянуть грязевик и удалить оставшиеся болты крепления.
• Теперь можно лезть под Киа Рио, а точнее, под передний бампер. С каждой стороны мы увидим по три фиксатора – их нужно снять.
• Если вы являетесь владельцем комплектации KIA Rio с противотуманными фарами, то заранее нужно отсоединить клеммы с проводами, так как без этого демонтировать деталь не выйдет.

Основная работа выполнена, теперь передний бампер можно тянуть на себя – он держится только на боковых защелках. Чтобы вытащить деталь из креплений, необходимо отвести ее в сторону и потянуть на себя. Готово, работа завершена!
Установка проходит в обратном порядке, поэтому с ней проблем возникнуть не должно. Также рекомендуется очистить передний обвес Киа Рио перед установкой на штатное место.

Обслуживание

Как снять бампер с Киа Рио?

Если вы немного умелый человек, вы почти наверняка захотите позаботиться почти обо всех услугах, которые должны быть выполнены на вашем Kia Rio , но некоторые из них более сложны, чем другие, и требуют удаления части тела или части, чтобы получить доступ к части, на которой вы хотите сосредоточиться. Мы хотим помочь вам в этой операции. Вот почему на этой веб-странице мы узнаем , как снять бампер с Kia Rio . Этот процесс не очень сложен, и у вас должна быть возможность сделать это с помощью нескольких инструментов. Для этого сначала мы узнаем, как снять передний бампер вашего Kia Rio, а затем как снять задний бампер этого автомобиля.

Как снять передний бампер с Киа Рио

Итак, давайте начнем нашу статью с переднего бампера вашего Киа Рио. Чтобы снять его, вам понадобится набор гаечных ключей с храповым механизмом, несколько отверток и биты Torx. Вот шаги, которых вам нужно будет придерживаться, чтобы разобрать бампер вашего Kia Rio в хорошем состоянии:

• Если вы хотите чувствовать себя более комфортно, мы предлагаем вам поднять свой Kia Rio и снять передние колеса, чтобы иметь лучший доступ ко всему переднему бамперу.
• Откройте капот автомобиля : Кажется очевидным, но вам потребуется доступ к креплению бампера в моторном отсеке.
• Снимите колесные арки: их также называют крыльями, но они будут мешать и не позволят вам получить доступ ко всем винтам на переднем бампере вашего Kia Rio. В зависимости от особенностей вашего автомобиля и года вашей модели, вы также сможете найти скобы, для этого вам просто нужно использовать экстрактор скоб или сделать это аккуратно с помощью большой плоской отвертки, и использовать рычаг, чтобы открыть скобу.
• Затем вам нужно будет открутить винты, которые находятся за вашим брызговиком и которые герметизируют передний бампер вашего Kia Rio по бокам.
• Открутите винты или снимите фиксаторы на верхней части бампера в моторном отсеке.
• Теперь пришло время залезть под ваш Kia Rio, чтобы открутить болты, которые находятся на шасси автомобиля, вы найдете в середине бампера и по бокам.
• Не забудьте отсоединить соединение освещения номерного знака и датчика дистанции , если он у вас есть.
• Осторожно снимите передний бампер , сначала отсоединив боковые стороны. Если он не снимается, скорее всего, вы забыли винт или клипсу. Подумайте об использовании ковра или другого материала, чтобы он не поцарапался при прикосновении к земле.

Вот и все, вы видели все шаги как снять передний бампер с вашего Киа Рио , чтобы собрать его обратно придерживайтесь шагов в обратном порядке.

Как снять задний бампер с Киа Рио

А теперь, несмотря на то, что операция полностью идентична, мы рассмотрим случай снятия заднего бампера с вашего Kia Rio. Для каждого шага, чтобы не повторяться, мы просто дадим вам основные моменты, прочитайте часть 1, если у вас есть какие-либо сомнения или вопросы для получения дополнительной информации.

• Начните с того же первого шага, то есть поднимите свой Kia Rio и снимите задние колеса, чтобы получить идеальную рабочую зону для спокойного снятия бампера вашего Kia Rio
• Снимите задние колесные арки вашего Kia Rio, чтобы получить доступ к боковым кронштейнам бокового бампера
• Откройте багажник
• Снимите боковые кронштейны в колесных арках, чтобы было удобнее снимать бампер с вашего Kia Rio.
• Снимите нижние крепления под Kia Rio.
• При этом не забудьте отключить фонарь заднего номерного знака и радарные датчики заднего хода, если они у вас есть.
• Отвинтите верхние кронштейны от верхней части багажника.
• Теперь все, что вам нужно сделать, это снять задний бампер с вашего Kia Rio , придерживаясь той же техники, что и передний бампер

Вот, с помощью этих двух частей вы узнали, как снять бампер с Киа Рио, будь то передний или задний , подходы практически одинаковы, и достаточно быть осторожным, чтобы все прошло хорошо.

Если у вас есть дополнительные вопросы о Kia Rio, не стесняйтесь обращаться к нашей категории Kia Rio.

Как снять бампер на Киа Рио 3?

Если вы немного умелый человек, вы почти наверняка захотите справиться с подавляющим большинством работ, которые необходимо выполнить на вашем Kia Rio 3 , но некоторые из них более сложны, чем другие, и требуют удаления части тела или части, чтобы получить доступ к части, на которой вы хотите сосредоточиться. Мы очень хотим помочь вам в этом процессе. Именно поэтому сегодня мы собираемся узнать как снять бампер с Киа Рио 3 . Эта задача не очень сложна, и у вас должна быть возможность выполнить ее с помощью нескольких инструментов. Для этого сначала мы узнаем, как снять передний бампер вашего Kia Rio 3, а затем как снять задний бампер этого автомобиля.

Как снять передний бампер с Киа Рио 3

Итак, давайте начнем наш материал с переднего бампера вашего Киа Рио 3. Чтобы снять его, вам потребуется набор ключей с трещоткой, несколько отверток и торкс. биты. Вот простые шаги, которые вам нужно будет выполнить, чтобы разобрать бампер вашего Киа Рио 3 в хорошем состоянии:

• Если вы хотите расслабиться, мы рекомендуем вам поставить свой Киа Рио 3 на подставки и снять передние колеса, чтобы иметь идеальный доступ ко всему переднему бамперу.
• Откройте капот автомобиля : Казалось бы, это очевидно, но вам потребуется доступ к креплению бампера в моторном отсеке.
• Снимите колесные арки: их также называют крыльями, но они будут мешать и не позволят вам получить доступ ко всем винтам на переднем бампере вашего Kia Rio 3. Зависит от характеристик вашего автомобиля и год вашей модели, у вас также будет возможность найти скобы, для этого вам просто нужно будет использовать экстрактор скоб или сделать это аккуратно с помощью большой плоской отвертки, и использовать рычаг, чтобы открыть скобу.
• Затем вам нужно будет открутить винты, которые находятся за вашим брызговиком и которые герметизируют передний бампер вашего Kia Rio 3 по бокам.
• Открутите винты или снимите фиксаторы на верхней части бампера в моторном отсеке.
• Теперь пришло время спуститься вниз вашего Kia Rio 3, чтобы открутить болты, которые находятся на шасси автомобиля, вы найдете некоторые в середине бампера и по бокам.
• Обязательно разъедините соединение освещения номерного знака и датчика контроля дистанции , если он у вас есть.
• Осторожно снимите передний бампер , сначала отсоединив боковые стороны. Если он не снимается, возможно, вы забыли винт или зажим. Подумайте о работе с ковром или чем-то другим, чтобы избежать царапин при прикосновении к земле.

Вот и все, вы видели все шаги как снять передний бампер с вашего Киа Рио 3 , чтобы собрать его обратно придерживайтесь шагов в обратном направлении.

Как снять задний бампер с Киа Рио 3

И в завершение, несмотря на то, что процесс полностью идентичен, мы рассмотрим случай снятия заднего бампера с вашего Kia Rio 3. Чтобы не повторяться на каждом этапе, мы дадим вам только основные моменты, читайте часть 1, если у вас есть какие-либо сомнения или вопросы для получения дополнительной информации.

• Начните с того же первого этапа, то есть поднимите свой Kia Rio 3 и снимите задние колеса, чтобы иметь идеальную рабочую зону для спокойного снятия бампера вашего Kia Rio 3
• Снимите задние колесные арки вашего Kia Rio 3, чтобы получить доступ к боковым кронштейнам бокового бампера
• Откройте багажник
• Снимите боковые кронштейны в колесных арках, чтобы упростить снятие бампера с вашего Kia Rio 3.

сильный стук из под капота диагностика и ремонт

Комфорт в салоне — одна из главных задач, решением которой занимается каждый третий автовладелец. И дело не только в шумоизоляции автомобиля и ее качестве.

Источником посторонних звуков может быть вибрация силового узла. При этом причиной дополнительных шумов может быть детонация или нарушения в работе двигателя. Кроме того, нельзя исключать проблем, связанные с крепежом самого агрегата.

В последнем случае стуки и прочие звуки, доносящиеся из подкапотного пространства, появляются нерегулярно — при наборе скорости или при движении по неровным участкам дороги.

Так, если во время поездки вас донимает сильный стук из области двигателя, причины могут быть следующие:

• Выход из строя элементов подвески.

• Низкое качество дороги.

• Неисправные подушки двигателя ВАЗ-2110.

Последней причине уделим отдельное внимание.

По сути, опора двигателя — обычная прокладка, расположенная между кузовной частью и непосредственно мотором. Производители «классики» не особо тратили время на разработку и оптимизацию этой конструкции. Устройство имело вид куска резины со специальными креплениями по бокам. Ранее машины имели задний привод, а переднеприводный вариант появился только к середине 80-х годов прошлого века.

На современном этапе подушкам двигателя уделяется больше внимания. Они бывают двух типов — гидравлические и резинометаллические. Первый вид устройства отличается большей эффективностью, но из-за дороговизны производства и сложности конструкции он применяется только на дорогих машинах.

Чаще всего мотор автомобиля, оборудованного передним приводом, фиксируется с помощью 4-5 опор, две из которых расположены на КПП, а еще 2-3 — на силовом агрегате. При этом двигатель и КПП имеют жесткую связь.

Перед тем как поменять подушку двигателя, разберитесь с точным местоположением каждой опоры. Стандартное размещение имеет следующий вид:

• Сверху лонжерона (справа) установлена правая опора.
• Под низом балки спереди фиксируется передняя опора.
• К подрамнику или дну фиксируется задняя опора.

В некоторых моделях задней опорной части нет вовсе. Эту функцию берет на себя подушка коробки передач, расположенная в непосредственной близости к двигателю.

Форма резинометаллических подушек может различаться. Часто она имеет цилиндрическую форму с сайлентблоком изнутри. Второй вариант — опора из алюминия с мягкой проставкой из резины.

На практике замена подушек двигателя ВАЗ-2110 производится только в случае неисправности устройства. Вопрос в том, как распознать поломку. К главным неисправностям стоит отнести:

• Обрыв резиновой части конструкции. Несмотря на высокую износоустойчивость и большой ресурс таких деталей, резина невечна и часто не выдерживает повышенных нагрузок. Разрыв, как правило, происходит при начале движения автомобиля с места или при резкой остановке.

Если вы — любитель экстремального вождения, подушки двигателя ВАЗ-2110 придется менять часто.

Так что обращайте внимание на резиновую часть опоры. Если на ней появились дефекты, или устройство потеряло эластичность, требуется замена.

• Разрушение алюминиевого кронштейна. Такое может произойти при резком наезде на какую-либо преграду.

• Появление течи из КПП или мотора. В этом случае на резиновую часть опоры попадает масло, из-за чего изделие повреждается, а сама подушка выходит из строя раньше срока.

Вне зависимости от причины неисправности учтите, что использовать автомобиль с вышедшими из строя опорами не рекомендуется.

• Появление сильных вибраций при движении по ямам с периодическими механическими воздействиями.

• Возникновение странных звуков (к примеру, стуков), которые появляются в начале движения или после нажатия на тормоз.

• В процессе перемещения по неровным дорогам удары передаются на ручку КПП.

Чтобы диагностировать неисправность, подготовьте следующее оборудование и инструмент — домкрат (для подъема машины), деревянную опору, а также металлический прут (как альтернатива, подойдет брус). Далее действуйте так:

• Загоняйте машину на ровную поверхность.

• Поднимайте авто домкратом, а далее подставляйте под мотор подготовленную опору. После этого опускайте и убирайте домкрат.

• Залазьте под автомобиль и оцените состояние узла. Замена подушек двигателя ВАЗ-2110 требуется при наличии порывов, трещин или же в случае отслоения материла (металла от резины).

• Проверьте крепеж изделия на факт люфтов. Для полноты эксперимента берите металлический прут и с его помощью отклоняйте подушку в сторону. При наличии люфта в месте фиксации устройства сделайте ремонт или собирайте все на место для последующей поездки на СТО. Чтобы снять установленную опору, поднимайте машину домкратом. При этом убедитесь, что подушка хорошо прикручена к кузову. Если в этом имеется необходимость, производите протяжку с помощью специального инструмента.

Учтите, что осмотр лучше производить с помощником. При этом один участник должен перемещать подушку с помощью прута, а другой — осматривать изделие на факт разрывов и прочих повреждений. При такой диагностике можно рассчитывать на точное и быстрое выявление дефекта.
Если вы обнаружили проблему, поменять неисправный узел легко своими руками. Все, что для этого потребуется, так это домкрат, опора и набор инструмента. Снова-таки, работу желательно делать в паре.

Учтите, что неисправности подушек двигателя важно устранять как можно быстрее. Если этого не сделать, страдает уровень комфорта, повышается вибрация, а двигатель получает дополнительную нагрузку.

В первую очередь рассмотрим, как поменять подушку двигателя на автомобиле с 8-клапанным двигателем. Алгоритм действий такой:

• Поставьте ТС на ровной поверхности и зафиксируйте его, подложив под задние колеса упоры.

• Демонтируйте защиту с силового агрегата.

• Скручивайте болт, обеспечивающий натяжение ремня, а далее демонтируйте ремешок с помощью ключа на «тринадцать».

• Ставьте домкрат под мотор, проложив между ним и металлом деревянный предмет. Теперь поднимайте двигатель, чтобыразгрузить подушки.

• Выкручивайте крепежную гайку, удерживающую подушку справа. Здесь вам потребуется ключ на «пятнадцать».

• Скручивайте фиксирующие болты, которые удерживают узел на кронштейне (используйте ключ на «тринадцать»).

• С нижней части правой арки скручивайте три крепежных болта, удерживающих крепление на лонжероне.

• Убирайте кронштейн и ставьте новую подушку.

• Возвращайте все детали по обратному алгоритму.

После выполнения описанных выше работ перемещайте домкрат под коробку передач и поднимайте ее.

Скручивайте ключом на «пятнадцать» фиксирующую гайку опоры слева, а далее — откручивайте пару болтов фиксации опоры, после чегодемонтируйте подушку. Теперь поменяйте опору с левой стороны.

Замена задней подушки — подробно

• Берите ключ на «семнадцать», и выкручивайте пару гаек, удерживающих подушку на кузове.

• Скручивайте еще пару гаек фиксации к КПП.

• Демонтируйте заднюю опору.

• Выкручивайте гайку, которая удерживает опору на креплении (вам потребуется

ключ на «девятнадцать»). Меняйте узел новым.

• Возвращайте заднюю подушку на место.

Замена подушек двигателя ВАЗ-2110, оборудованных мотором на 16 клапанов, производится так:

• Скручивайте ключом на «пятнадцать» болт, который удерживает штангу подушки снизу к поперечине.

• Парой ключей на «пятнадцать» скручивайте гайку, удерживающую опору к креплению мотора. После этого доставайте болт.

• Демонтируйте опору, после чего меняйте подушку или весь механизм.

• Собирайте устройство по обратному алгоритму.

• Скручивайте крепежный болт, удерживающий верхнюю опору. Чтобы избежать прокручивания гайки, придерживайте ее вручную.

• Демонтируйте подушку и замените ее.

• Выкручивайте крепежи, удерживающие верхнюю подушку (используйте ключ на «пятнадцать»), после чего замените конструкцию.

Вот и все. Замена подушек двигателя ВАЗ-2110 завершена. При этом сделать работу своими руками несложно. Если же должный навык и опыт отсутствует, обращайтесь на СТО.

Симптомы порванной подушки двигателя: на что обратить внимание

Опора двигателя (подушка двигателя) предназначается для того, чтобы уменьшить вибрационные нагрузки и колебательные движения ДВС в подкапотном пространстве, а также свести к минимуму передачу таких нагрузок на кузов транспортного средства.
Другими словами, двигатель крепится к несущим элементам кузова автомобиля не напрямую, а при помощи специальных опор, которые также называют подушками.

Если просто, подушка двигателя является прокладкой между двигателем и кузовом. Естественно, любые проблемы, которые связаны с подушками мотора, приводят к тому, что эффективность работы опор двигателя падает и возникает сильный дискомфорт. Также по ряду причин в значительной степени может осложниться эксплуатация ТС.

Далее мы поговорим о том, какие признаки указывают на то, что опора силового агрегата порвалась, а также как проводится диагностика и проверка подушек двигателя.

Содержание статьи

• Подушка двигателя: на что влияет и как устроена
• Порванная подушка двигателя: признаки
• Советы и рекомендации

Подушка двигателя: на что влияет и как устроена

На разных отечественных и иностранных автомобилях до 80-х годов опора двигателя фактически представляла собой плотную резину, которая прикручивалась к двигателю и кузову. Такое решение повсеместно использовалось на автомобилях, которые в то время были в подавляющем большинстве с задним приводом. При этом простые опоры неплохо справлялись со своими задачами.

Однако в дальнейшем кузова стали легче, уменьшилась толщина стали, изменились требования к пассивной безопасности и т.д. В результате подушки превратились в более сложное изделие из металла и резины. На элитных моделях авто появились гидравлические опоры двигателя, которые способны обеспечить максимум комфорта по сравнению с другими аналогами.

Итак, двигатель современного легкового автомобиля с приводом на передние колеса зачастую крепится на 4 или 5 опор. Как правило, две подушки расположены на КПП, остальные крепятся к силовому агрегату. Сам двигатель и коробка имеют жесткое соединение.

Что касается ДВС, принято выделять правую подушку, а также переднюю и заднюю. Правая подушка двигателя закреплена на переднем правом лонжероне. Такая опора располагается сверху. Передняя подушка двигателя зачастую крепится к передней балке, расположена снизу. Задняя подушка также находится внизу, может быть прикреплена к днищу или к подрамнику. Кстати, на многих моделях задняя опора конструктивно отсутствует.

Если говорить о конструкции, резинометаллические опоры двигателя могут отличаться по форме и материалам изготовления, однако зачастую в основе лежит металлический цилиндр, в который впрессован сайлент-блок.

Основной задачей является надежная, но не жесткая фиксация ДВС, при этом подушка одновременно поглощает вибрации и гасит возникающие колебания. В результате улучшается управляемость ТС, сам двигатель получается менее вибронагруженным, от вибраций в меньшей степени страдает навесное оборудование, колебания не сильно передаются на кузов автомобиля и т.д.

Порванная подушка двигателя: признаки

Как и любая другая деталь, опора силовой установки также имеет ограниченный срок службы и со временем выходит из строя. В среднем, подушки на современных авто рассчитаны как минимум на 100-120 тыс. км, хотя на практике данные элементы могут нуждаться в замене как раньше, так и намного позже данного срока.

Обычно причиной проблем становится резиновая вставка, которая попросту растрескивается и рвется от нагрузки. Реже трещины появляются в металлической части опоры, разбиваются места установки крепежей и т.д.

Так или иначе, на неисправность подушек мотора обычно указывают такие симптомы:

1. Сам двигатель работает ровно, однако водитель ощущает явное усиление вибраций по кузову, на руле, на ручке КПП и т. д.;
2. В момент начала движения с места, а также во время торможения можно услышать пощелкивание или приглушенные стуки в подкапотном пространстве;
3. При езде по неровной дороге слышны удары спереди автомобиля, такие удары во многих случаях ощущаются на рычаге КПП, переключение передач на «механике» в этот момент может быть затруднено;

Чтобы проверить подушки двигателя, не обязательно сразу обращаться на СТО и загонять автомобиль на стенд. Обычно неисправность можно установить и локализовать самостоятельно даже при наличии не слишком богатого опыта по ремонту и обслуживанию авто.

Самым простым способом первичной диагностики является раскачивание двигателя руками в подкапотном пространстве, после чего по стуку можно локализовать порванную или треснувшую опору.

Еще одним приемом в рамках диагностики подушек двигателя является прием, когда сначала открывается и фиксируется капот, затем машину заводят и подают на первой передаче рывками вперед. Аналогичным образом автомобиль подается и назад. В это время помощник снаружи следит за колебаниями ДВС.

Чтобы провести более тонкую проверку, сначала необходимо заранее выяснить, где точно расположены опоры на конкретной модели. Затем потребуется доступные для обзора элементы предварительно осмотреть. Трещины, разрывы и другие повреждения обычно видны и хорошо просматриваются.

Для полноценной визуальной оценки нижних подушек нужно быть готовым к тому, что машину нужно будет поставить в гараж со смотровой ямой, заехать на эстакаду или воспользоваться подъемником.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как заменить подушку двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, как производится замена опоры двигателя, а также какие тонкости и нюансы следует учитывать в рамках данной процедуры.

Если поверхностная диагностика ничего не показывает, тогда следует снова задействовать помощника. Один человек монтировкой сдвигает опору, тогда как другой следит за тем, не появляются ли разрывы в резиновой вставке в тот самый момент, когда опора перемещается. Бывает, что некоторые трещины без раскачки сразу не видны.

После обнаружения порванной подушки двигателя, поврежденный элемент следует заменить. Не рекомендуется пытаться выпрессовать резиновую вставку из цилиндра в целях экономии на запчасти, так как такой кустарный ремонт зачастую не приносит желаемых результатов.

Что касается самой замены, верхнюю подушку заменить достаточно просто. Автомобиль нужно поднять на домкрате, произвести демонтаж старой подушки и установить новую. Если же приходится менять нижние опоры, также важно учитывать, что двигатель после снятия этой подушки опускается вниз. Это значит, что потребуется дополнительный упор, который подпирает ДВС, позволяя направить подушку и правильно закрепить данный элемент.

Советы и рекомендации

Важно понимать, что самые сильные нагрузки подушки испытывают в момент резкого старта автомобиля с места, а также при интенсивном торможении. Еще ресурс опор сокращает езда по ямам, когда кузов и двигатель раскачиваются, особенно на высокой скорости.

Нужно учитывать и тот факт, что резина может растрескаться, потерять эластичность и рассохнуться в том случае, если на нее попадает моторное или трансмиссионное масло, антифриз или тосол, тормозная жидкость, рабочая жидкость ГУР и т.д.

Что касается диагностики и ремонта, проверять и менять подушки двигателя нужно своевременно, так как повышение вибраций не только влияет на комфорт, но и крайне негативно сказывается на самом двигателе, кузове и оборудовании. Другими словами, если даже одна подушка порвана, далее эксплуатировать автомобиль с подобной неисправностью настоятельно не рекомендуется.

Опустошитель бюджета, который только и ждет, чтобы случиться: когда ваши опоры двигателя выходят из строя -автосалоны как повод купить ту или иную модель.

Но они могут сильно ударить по кошельку, когда они изнашиваются и в конце концов трескаются, незаметно для глаз, глубоко в моторном отсеке. Тогда владелец автомобиля узнает страшную правду: не все опоры двигателя созданы гением автопрома одинаково.

Крепления двигателя соединяют двигатель с рамой, действуя как маленькие резиновые пончики, которые поглощают вибрацию, вызываемую двигателем, и позволяют немного передать крутящий момент, создаваемый коленчатым валом.

«Они должны позволять двигателю изгибаться в моторном отсеке; в противном случае эта вибрация передается на остальную часть автомобиля», — сказал Стив Мазор, главный автомобильный инженер Автомобильного клуба Южной Калифорнии.

При выходе из строя крепления двигателя счет за ремонт может легко превысить 500 долларов. В некоторых случаях насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера, линии отопления, шланги радиатора и другие замасленные элементы под капотом должны быть удалены, прежде чем можно будет начать настоящую работу. Двигатель необходимо снять с рамы автомобиля и установить новые опоры, что требует много времени и денег.

Обычно одна опора двигателя выходит из строя раньше других. Когда двигатель вращается, он хочет вращаться в том же направлении, что и коленчатый вал. Это имеет тенденцию растягивать одну опору двигателя и сжимать другие. По словам Мазора, обычно растягивающееся крепление первым выходит из строя.

Может ли из-за неисправной опоры двигатель выпасть из машины? Это почти невозможно, потому что большинство моторных отсеков имеют форму буквы V и удерживают двигатель. Кроме того, современные крепления имеют предохранительные защелки, предотвращающие полный выход из строя.

Но когда опора начинает выходить из строя, она позволяет двигателю вращаться и перемещаться внутри моторного отсека. А это может вызвать серьезные проблемы.

В некоторых случаях при движении двигателя могут пережиматься шланги и провода. Поскольку опоры продолжают изнашиваться и допускают еще большее движение, это может вызвать накопление напряжений в других областях и иногда приводит к трещинам в картере трансмиссии. На переднеприводных автомобилях дополнительное движение может привести к выпадению оси из картера трансмиссии.

В старых автомобилях с механическими тягами дроссельной заслонки движение могло заклинить дроссельную заслонку, полностью открытую и привести к неконтролируемому ускорению автомобиля. Современные канатные связи в значительной степени устранили этот риск.

С годами средства передвижения несколько улучшились. В 1980-х годах промышленность представила опоры, которые помогают ограничить движение двигателя после выхода из строя резины. Некоторые опоры имеют гидравлические сердечники, в которых тяжелая жидкость помогает гасить вибрации двигателя. Но и они могут потерпеть неудачу.

Крепления выходят из строя по многим причинам, в том числе из-за плохих инженерных решений и условий внутри капота. Окружающая среда вокруг двигателя ужасна для резины: горячая, дымная, жирная и маслянистая, сказал главный механик Сэм Меммоло. Если вытекшее масло пропитает опору двигателя, оно может быстро ее разрушить.

Проблемы с опорами двигателя больше всего затрагивают автомобили с самыми тяжелыми двигателями, хотя здравый смысл подсказывает, что инженеры будут оснащать более тяжелые двигатели более прочными опорами. Но 3,8-литровый двигатель, который Ford Motor Co. использует в большом количестве своих легковых и грузовых автомобилей, и некоторые автомобили General Motors Corp. с двигателями V-8 известны своими кошмарами с моторной опорой, сказал Меммоло.

Наконец, каждый автомобилист должен кое-что знать о диагностике поломки опоры двигателя на тот случай, если кто-то захочет заменить вашу. Креплений вообще не видно, хотя в некоторых случаях их можно наблюдать из-под машины. Трещины и выпуклости – плохой знак.

Если вы чувствуете переключение передач или стук двигателя при ускорении или включении передачи, возможно, у вас проблема. Вы можете наблюдать за двигателем с поднятым капотом и попросить кого-то другого переключить его из режима парковки в режим движения. Ожидайте некоторого движения, но если вы услышите необычный лязг, у вас проблема.

Как и при любом другом ремонте, вам нужен механик, которому вы можете доверять.

*

Ральф Вартабедян не может отвечать на почту лично, но отвечает в этой колонке на автомобильные вопросы, представляющие общий интерес. Пожалуйста, не звоните. Напишите в Your Wheels, Business Section, Los Angeles Times, 202 W. 1st St., Los Angeles, CA

. Электронная почта: [email protected].

Опоры двигателя 101: Основное руководство по выбору опор двигателя

Это грязная, неблагодарная работа, но кто-то (или что-то) должен ее делать.

Глубоко в бездне вашего моторного отсека опоры двигателя выполняют тяжелую работу по удержанию вашего двигателя на месте. Обычно они крепят ваш двигатель к трем или четырем точкам на раме или подрамнике вашего автомобиля. В описание работы опоры двигателя также входит поглощение шума и вибрации двигателя и предотвращение смещения компонентов трансмиссии при высоких нагрузках.

Как видите, опоры двигателя выполняют очень важные задачи, но их работа редко привлекает к себе внимание.

Пока они не потерпят неудачу.

Признаки неисправности опоры двигателя часто включают более заметную вибрацию внутри автомобиля, повышенный шум двигателя или чрезмерное движение двигателя. Все опоры двигателя рассчитаны на некоторую гибкость или движение, но слишком сильное движение двигателя может привести к нагрузке на трансмиссию и даже помешать нормальной работе сцепления и трансмиссии.

Если вы посмотрите на любое обсуждение на форуме, посвященное креплениям двигателя, вы заметите, что мнения о том, какие материалы для крепления двигателя являются лучшими, сильно различаются. Это потому, что правильный выбор может зависеть от ваших личных ощущений о том, насколько сильна вибрация… или насколько велика потеря мощности на колесах. Проще говоря, между материалами подвески двигателя существует взаимосвязь, и выбор правильной опоры часто зависит от предполагаемого использования вашего автомобиля.

Резиновые опоры двигателя , как и поставляемые с завода, обеспечивают максимальное гашение вибрации и шума. Однако у старых резиновых креплений есть несколько недостатков. Они могут быть склонны к растрескиванию и разрыву через некоторое время, а также допускают наибольшее движение под нагрузкой. Это означает, что меньшая мощность передается от двигателя через трансмиссию на задние колеса. Резиновые опоры идеально подходят для стандартных или слегка модифицированных дорожных двигателей, но по мере увеличения мощности может наступить время модернизации.

Такие компании, как Energy Suspension и Prothane , предлагают полиуретановые опоры двигателя , которые обеспечивают компромисс между резиновыми и жесткими цельными опорами. Более твердые свойства полиуретана удерживают двигатель на месте лучше, чем губчатая резина. Это позволяет передавать больше энергии обратно через трансмиссию.

Но вот тут все становится сложнее.

Полиуретан допускает большую вибрацию, чем резиновые опоры, из-за своей повышенной жесткости. Уровень вибрации может различаться в зависимости от вашего автомобиля, мощности и марки крепления двигателя. Ваш опыт может отличаться от опыта другого человека из-за различий в твердости и гибкости полиуретана. Однако в целом полиуретан более прочный и жесткий, чем резина, что делает его идеальным для более сильно модифицированных автомобилей.

«Мы часто рекомендуем поли, когда увеличивается мощность», — сказал технический консультант Summit Racing Карл Приттс. «Крепления Energy Suspension или Prothane имеют встроенные ограничительные ремни, поэтому их нельзя разорвать или растянуть».

Приттс также предложил этот компромисс:

«Что, если мне нравится амортизирующий эффект, который дают резиновые крепления, но мне также нужно более прочное крепление, такое как поли? Как насчет использования ремня ограничения крутящего момента, такого как тот, который предлагает компания Competition Engineering, в сочетании с новыми резиновыми опорами. Вы получаете лучшее из обоих миров, хотя могут потребоваться некоторые модификации».

На противоположном конце шкалы от резиновых опор находятся сплошные опоры двигателя .  Не используется резина или полиуретан, поэтому эти цельнометаллические крепления менее щадящие.

Как можно снять передний бампер на Ладе Гранта

Существует огромное количество причин, по которым может потребоваться снятие переднего бампера на автомобиле Лада Гранта. Например:

• для установки противотуманных фар;
• для произведения монтажа тюнингованной решетки радиатора;
• для того, чтобы заменить звуковой сигнал;
• для рихтовки и покраски и т. д.

Несомненно, данное действие можно доверить рукам настоящего профессионала. Тем не менее для экономии денежных средств, а также из-за праздного интереса многие люди задаются вопросом: как снять передний бампер на Ладе Гранта самостоятельно? На самом деле, сделать это не так уж и сложно. Правда, потребуется некоторый инструмент. А именно:

1. Крестовая отвертка.
2. Накидной либо рожковый ключ на 10, а также головка с трещоткой аналогичного диаметра.
3. Ключ Torx T20.

Читайте также: Как снять обшивку двери на Гранте

Отдельно хотелось бы отметить, что если вы планируете снять бампер с вашей Лады Гранта самостоятельно, без обращения на СТО, то лучше попросить товарища немного вам помочь.

Дело в том, что при произведении демонтажа бампера в одиночку, существует большая вероятность поломки защелок бампера. Если это произойдет, то установить его обратно будет достаточно проблематично.

В первую очередь, прежде чем приступить к процедуре снятия бампера, следует установить автомобиль в горизонтальное положение, а затем поставить его на ручной тормоз. Далее порядок действий таков:

• снимаем номера. Для этого следует открыть капот и при помощи ключа на 10 открутить имеющиеся там два борта, удерживающие номерной знак;
• теперь необходимо открутить под капотом шесть болтов, которые, собственно, и удерживают бампер, а также решетку радиатора на месте;
• берем в руки Torx T20 и откручиваем 4 самореза, за счет которых к бамперу прикреплены подкрылки. Для упрощения этой задачи колеса автомобиля сначала следует вывернуть в одну сторону, выкрутив 2 болта, после чего – в другую, сделав то же самое;
• при помощи того же ключа выкручиваем еще 4 самореза, располагающиеся снизу бампера;
• внизу посередине есть еще три болта, после удаления которых можно будет приступить к снятию бампера;
• обратите внимание, во время снятия бампера, вам может значительно мешать защита двигателя. Для того чтобы избавиться от этой проблемы, следует открутить всего лишь два болта, располагающихся под бампером. Таким образом, защита двигателя станет подвижна и ее можно будет убрать так, чтобы она не мешала вам снять бампер автомобиля;
• после того как защита была убрана, а все саморезы и болты выкручены, просовываем руки под бампер и нащупываем там две защелки. Они расположены с обоих краев. Потянув бампер на себя, отщелкиваем их. Помните, данное действие следует производить предельно аккуратно, чтобы защелки остались целыми и невредимыми;
• теперь нужно отключить противотуманные фары. На этом работа по снятию бампера с Лады Гранта окончена.

Читайте также: Как снять бардачок на Гранте

Как видим, снять бампер с Лады Гранта своими руками оказалось не так уж и трудно. Правда, лучше это делать при помощи друга. В его задачу будет входить удерживание бампера в то время, пока вы будете предпринимать попытки аккуратно отщелкнуть защелки, находящиеся снизу бампера.

Читайте также: Как подтянуть ручник на Гранте

Сделав данное действие, можно приступать к выполнению той задачи, ради которой, собственно, бампер и снимался. Кстати, для того чтобы установить бампер обратно на автомобиль, следует сделать точно такие же действия, что были описаны в нашей статье, только задом наперед. При этом будьте максимально аккуратны и старайтесь не повредить краску бампера, поскольку это может негативно сказаться на всем внешнем виде автомобиля.

https://www.youtube.com/watch?v=sx6Y_mTYzf8

Как вам статья?

Лада Гранта: снимаем передний бампер

Главная » Ремонт Лада Гранта » Кузов LADA Granta

Опубликовано: 20.09.2014Рубрика: Кузов LADA GrantaАвтор: admin

Многим владельцам автомобиля рано или поздно приходится снимать бампер на Лада Гранта. Кто-то снимает его для установки тюнингованной решетки радиатора, кто-то для установки противотуманных фар или для замены звукового сигнала автомобиля. Сегодня мы с вами подробно разберем весь процесс снятия бампера.

Как снять бампер на Лада Гранта

Для удобства работы подготовьте заранее:

1. Рожковый или накидной ключ на 10 мм, головка на 10 мм. с «трещёткой».

2. Крестовая отвёртка.

3. Ключ TORX T-20.

Снятие и установку бампера можно произвести как самостоятельно, так и с помощником. Во втором случае вы не рискуете поломать защелки бампера и будет проще в дальнейшем установить бампер на место.

Напомним, что в предыдущей статье мы рассматривали регулировку дверей на Лада Гранта. Данная процедура требуется почти для каждого нового автомобиля из салона.

Первым делом вам необходимо будет открутить номерной знак автомобиля и головкой на 10 открутить два болта крепления за ним.

Далее, открыв капот, выкручиваем шесть болтов, крепящих бампер в верхней части.

Затем, выкрутив в нужную сторону руль, для удобства, откручиваем ключом torx T20 по два винта с каждой из сторон бампера. Данные винты являются крепежом подкрылка к бамперу.

Далее необходимо опуститься в нижнюю часть бампера и открутить все том же ключом torx T20 по два винта крепящих подкрылок к нижней части бампера. На фото вы так же можете видеть один из нижних болтов крепления бампера.

Для завершения процесса снятия бампера необходимо открутить три болта в нижней части бампера. Фото одного из них чуть выше. Прошу заметить, если у вас установлена не заводская защита картера, она будет мешать снять бампер. Вы можете освободить ее от креплений, но не забудьте подложить что-то под нее, дабы не деформировать задние точки крепления защиты картера. Авто фото использовал в этом случае пустые коробки из под молока.

Для завершения демонтажа бампера необходимо аккуратно потянуть на себя края бампера, высвобождая их из защелок с обеих сторон. Делать это нужно аккуратно и желательно с помощником.

После этого отводим бампер от автомобиля, не забывайте про проводку противотуманных фар, если они у вас установлены.

Процедура снятия бампера на Лада Гранта успешно завершена. Выполняйте поставленные задачи с уверенностью.

0

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

amped-burger — Googlesuche

AlleBilderMapsShoppingVideosNewsBücher

suchoptionen

Amped Burger (бесплатная пробная версия) — ML Sound Lab

ml-sound-lab.com ›

ml-sound-lab.com

Kostenlos Auf Lager

БЕСПЛАТНАЯ ПРОБНАЯ ВЕРСИЯ Попробуйте Amped Burger и все его функции бесплатно! Чтобы получить полную лицензию, скопируйте «Ключ запроса» для своего компьютера из Amped Burger Free …

Amped Burger (полная лицензия) — ML Sound Lab

ml-sound-lab. com › продукты › amped-burger-full-li…

59,99 € Auf Lager

Amped Burger включает 4-амперные симуляторы на основе 2-х усилителей: Burger Lead | Агрессивный высокий коэффициент усиления; Бургер чистый | Жир Чистый; Двойной бургер | Tight …

ML Sound Lab «Amped Burger» Симуляторы усилителя на основе 2 усилителей (47,99 €)

www.reddit.com › AudioProductionDeals › комментарии

07.10.2020 · ML Sound Lab «Amped Burger» amp Симуляторы на 2 усилителя (47,99 евро) … Тем не менее, учитывая разные субъективные вкусы и то, как могут реагировать симуляторы усилителя …

Насколько это хорошо? ML Amped Burger: r/metalguitar — Reddit

Amped Burger от ML Sound Lab: вкусный немецкий тон! — Reddit

Weitere Ergebnisse от www.reddit.com

Amped Burger | Mikko’s Run-Through — YouTube

www.youtube.com › смотреть

07.10.2020 · БЕСПЛАТНАЯ ПРОБНАЯ ВЕРСИЯ: https://ml-sound-lab.com/Попробуйте Amped Burger и все его функции бесплатно! Чтобы получить . ..
Добавлено: 10:15
Прислано: 07.10.2020

UNBIASED GEAR REVIEW — ML Sound Lab Amped Burger Ampsim

www.youtube.com › смотреть

07.10.2020 · Ссылки по содержанию этого видео:Gear: https://ml-sound-lab.com/Shirt: http://www …
Dauer: 26:32
Прислан: 07.10.2020

ML SOUND LAB Amped Burger Все пресеты Демо — YouTube

www.youtube.com › смотреть

02.11.2021 · Временные метки:0:00 — Double — Burger Lead1:20 Burger Lead3:01 — Double Burger Crunch5:34 …
Добавлено: 6:51
Прислан: 02.11.2021

Микширование металлических гитар для ясности с Amped Burger by ML …

www.youtube.com › смотрите

04.11.2021 · Загрузите БЕСПЛАТНЫЙ Octopack Impulse Response, нажав ЗДЕСЬ: https … с ML SOUND LAB’s …

www.youtube.com › смотреть

07.10.2020 · Абсолютно ОТВРАТИТЕЛЬНЫЙ металлический гитарный тон с плагином Amped Burger от ML SOUND LAB!
Добавлено: 20:36
Прислано: 07.

ЗАЗ-968М характеристики фотографии масштабные модели

ЗАЗ 968М «Запорожец». История фотографии характеристики. Годы выпуска 1971—1994 гг.

Технические характеристики

Двигатель ЗАЗ-968М

Пикап ЗАЗ-968

Фотографии ЗАЗ-968

Серийное производство «Запорожца» ЗАЗ-965

, получившего в народе кличку
«Горбатый»
, началось в ноябре 1960 года, а к концу года завод выпустил около полутора тысяч машин. Через два года завод модернизировал машину, оснастив ее более мощным 27-сильным двигателем рабочим объемом 0,887 л. Машину весьма благожелательно встретили как горожане, так и сельские жители. Она была достаточно прочной, имела неплохую проходимость, обладала хорошей ремонтопригодностью — устранять поломки можно было самостоятельно и практически без специального инструмента. Достаточно много оказалось у микролитражки и недостатков. В их числе и низкая комфортабельность, и высокий уровень шума из-за работы мощного вентилятора системы охлаждения и звона ребер цилиндров, и недостаточно высокий ресурс. Можно, наверное, было бы путем последовательных доработок довести до идеального состояния компактный и симпатичный ЗАЗ-965, но запорожским конструкторам хотелось, по всей видимости, создать автомобиль не хуже, чем машины Волжского автозавода. В качестве прототипа нового «Запорожца» знатоки истории отечественного автостроения называют французскую микролитражку
Simca 1000
, впервые представленную публике в 1961 году.

Серийный выпуск 966-го начался в 1967 году. Новая модель с совершенно новым кузовом потяжелела по сравнению с 965-м на 120 кг. Подвеска задних колес была пружинной, передних — торсионной, с дополнительными пружинами. Автомобиль имел автономный отопитель, бездисковые колеса, а также расположенные в передней части машины бензобак и багажник. Машина неоднократно модернизировалась, однако модификации лишь незначительно отличались друг от друга. Самой последней машиной с названием «Запорожец» оказался ЗАЗ-968М, ставший наиболее распространенной моделью Запорожского автозавода.

ЗАЗ 968М (1979 — 1998 гг.)

фотография ЗАЗ-968М

Автомобиль, в котором могут размещаться три пассажира и водитель, имеет закрытый двухдверный цельнометаллический кузов несущего типа. Передние сиденья раздельные, с продольной регулировкой и устройством изменения угла наклона спинки. Силовой агрегат (двигатель и коробка передач с главной передачей), расположенный в заднем отсеке кузова, легко доступен для осмотра и регулировок. Рабочий объём

двигателя 1,197 л; в зависимости от модификации он имел мощность 40, 45 или 50 л.с. Максимальная скорость автомобиля составляла соответственно 118, 123 или 130 км/ч. В загородном режиме движения расход топлива составлял 7,4 — 7,8 л/100 км.

ЗАЗ-968М Запорожец — видео тюнинга

Запорожским дизайнерам приглянулся американский автомобиль Chevrolet Corvair, имевшийся в НАМИ. Говорят, что «ушастый» — копия немецкой малолитражки NSU Prinz IV, однако внешнее сходство — скорее случайность. Не только NSU, но и Sunbeam, Fiat, Simca, Renault, Mazda и другие компании в то время копировали самобытный стиль Chevrolet Corvair. Внутри у ЗАЗ-966 буквально ничего общего с Prinz IV не было — основные узлы перекочевали с ЗАЗ-965. Та же передняя подвеска на торсионах и продольных рычагах а-ля Volkswagen Kafer («Жук») и задняя на диагональных А-образных рычагах; тот же 4-цилиндровый V-образный двигатель воздушного охлаждения заднего расположения. Чтобы у новой модели последний не грелся, как у ЗАЗ-965, машину оснастили большими полукруглыми воздухозаборниками — за них новый «Запорожец» и получил прозвища «чебурашка» и «ушастый».

К сожалению, постановка машины в производство затянулась (считается, что из-за недостатка опыта, так как «Коммунар» впервые создавал новую модель без посторонней помощи) и произошла только в 1966 г. Причем Мелитопольский моторный завод не успел освоить выпуск двигателя увеличенного объема и мощности и до 1967 г. машину выпускали исключительно со старым мотором мощностью 30 л. с. (модификация ЗАЗ-966В).

Несколько первых лет ни МеМЗ, ни ЗАЗ никак не могли выйти на проектную мощность. Вместо плановых 150 тыс. «Запорожцев» в год завод выпускал около 100 тыс., и часть из них по-прежнему оснащалась старым 30-сильным двигателем. Виновником этого отчасти стал строившийся Волжский автозавод. Все силы автопрома были брошены на данный огромный проект, отнимая требовавшиеся на расширение ЗАЗ ресурсы.

Новая запорожская модель повторила ошибку МЗМА, совершенную при переходе с модели «Москвич-401» на «Москвич-402»: она оказалась больше, тяжелее и дороже предшественницы. При этом, как ни парадоксально, динамика и вместительность не улучшились. Компоновка «горбатого» ЗАЗ-965 была более рациональной, поэтому салон 966-го при больших габаритах практически не стал просторнее. А увеличение массы «съело» дополнительную мощность.

Нехватку мощности частично компенсировали на машине ЗАЗ-968, появившейся в 1972 г. , и затем — на ЗАЗ-968М, имевшей двигатель мощностью 50 л. с. Для «ушастого» разработали исключительно удачную коробку передач с большим запасом прочности, допускавшую даже установку более мощных двигателей, вплоть до ГАЗ-21 (такую комбинацию использовали создатели спортивных авто на базе «Запорожца»). Кроме того, машина стала несколько удобнее для водителя и переднего пассажира: их места были более просторными и допускали более расслабленную позу.

Двигатель ЗАЗ-968М

Двигатель

автомобиля — карбюраторный, четырехтактный, верхнеклапанный, воздушного охлаждения, с V-образным расположением цилиндров. Картер коленчатого вала отлит из магниевого сплава; цилиндры съемные, чугунные, с глубоко оребренной поверхностью. Поршни — алюминиевые, луженые. Коленвал отлит из высокопрочного чугуна и сбалансирован в сборе с маховиком, сцеплением и корпусом центрифуги. Головка цилиндров (общая на два цилиндра) с развитыми ребрами охлаждения отлита из алюминиевого сплава.

фотография двигатель ЗАЗ-968М

Газораспределительный механизм

— верхнеклапанный, он состоит из шестерен, распредвала и балансирного механизма, а также толкателей, штанг, коромысел и клапанов. Система охлаждения двигателя — воздушная. Нагнетание воздуха осуществляется осевым вентилятором, который состоит из направляющего аппарата, отлитого зацело с лопатками, в котором предусмотрена проточка для установки генератора, закрепленного тремя болтами. На переднем конце вала генератора закреплен шкив привода вентилятора, на заднем — рабочее колесо вентилятора. Привод генератора — с помощью клиновидного ремня от шкива на коленчатом валу двигателя. Забор воздуха для охлаждения мотора осуществляется через решетку в капоте моторного отсека, дополнительная вентиляция моторного отсека производится через щели в боковинах кузова.

Топливный бак установлен за спинкой заднего сиденья. Кстати, запасное колесо также размещается в моторном отсеке автомобиля. Топливный насос — диафрагменный, взаимозаменяемый с насосом двигателя ВАЗа. Карбюратор — типа К-133 (для 40-сильного мотора) или ДААЗ-2101-20 (для мотора в 50 л.с).

Сцепление однодисковое, с демпфером, смонтированным вместе с ведомым диском в один неразборный узел. Привод сцепления гидравлический. Коробка передач ЗАЗ-968М

механическая, трехходовая, четырехступенчатая — с четырьмя передачами «вперед» и одной «назад». КПП располагается в одном картере с главной передачей и дифференциалом.

фотография передней подвески ЗАЗ-968М

Передняя подвеска

независимая, рычажно-торсионная, бесшкворневая, с дополнительными пружинами, установленными на телескопические гидравлические амортизаторы. Основой подвески является ось, состоящая из пары стальных труб, соединенных кронштейнами. В каждой трубе располагается по одному торсиону, состоящему из пяти стальных пластин; на концы торсионов надеты рычаги, к которым при помощи шаровых пальцев подсоединены поворотные кулаки. В гнездах последних закреплены шаровые шарниры, которые обеспечивают одновременный поворот кулака и его перемещение в поворотной плоскости. Верхний шаровой палец служит опорой амортизатора, в верхней своей части амортизатор крепится к брызговику переднего колеса. На амортизаторе имеется дополнительная пружина, работающая параллельно с торсионами.

фотография задней подвески ЗАЗ-968М

Задняя подвеска

автомобиля независимая, пружинная, двухрычажная. Рычаг подвески стальной, штампованный, сваренный из двух частей. К полу кузова он крепится с помощью пары кронштейнов. Упругий элемент подвески состоит из пружины и телескопического амортизатора. Колеса автомобиля стальные, штампованные — в каждом имеется диск и приваренный к нему обод с посадочным диаметром 13 дюймов. Колеса крепятся к передним ступицам и задним тормозным барабанам четырьмя шпильками с помощью гаек с коническими опорными поверхностями.
Тормозные механизмы
— барабанного типа с плавающими ко-лодками и устройством для поддержания постоянного зазора между барабаном и колодками. Привод тормозов всех колес — гидравлический, от ножной педали, раздельный на передние и задние колеса; привод стояночного тормоза, действующего на задние колеса, — механический, от рукоятки. Рулевое управление состоит из рулевого редуктора (глобоидный червяк с двойным роликом), маятникового рычага и рулевых тяг. Вал рулевого механизма — с энергопоглощающим элементом.

Кузов автомобиля несущий

, цельнометаллический, двухдверный. Все неразъемные соединения деталей кузова образованы с помощью контактной сварки. В отдельных местах соединения усилены дуговой и газовой сваркой. В передней части кузова располагается багажник с запираемой изнутри крышкой. Сиденья располагаются в два ряда. Передние сиденья раздельные, передвижные, с возможностью регулировки в соответствии с ростом водителя и пассажира. Заднее состоит из подушки и спинки. Кузов оборудован зеркалом заднего вида, противосолнечными козырьками, независимой отопительной установкой и фартуками задних колес. Двери двухпанельные, штампованные. Внутри каждой монтируются замок и стеклоподъемник, а также установлены поворотное и опускное стекла. Ветровое стекло выполнено из безопасного
«триплекса»
, заднее — закаленное. Капот моторного отсека подвешен на двух петлях, в закрытом положении капот фиксируется внутренним замком. Капот багажника навешен на двух шарнирных четырехзвенных петлях.
ЗАЗ-968М
оборудован отопительной установкой, которая работает независимо от двигателя автомобиля, что позволяет использовать ее при неработающем моторе.

фотография ЗАЗ-968М

фотография ЗАЗ-968М

фотография ЗАЗ-968М

ЗАЗ-968М фотографии

фотография ЗАЗ-968М

фотография ЗАЗ-968М

фотография ЗАЗ-968М

фотография ЗАЗ-968М

фотография ЗАЗ-968МП

ЗАЗ-968МП пикап.

фотография ЗАЗ-968МП

В течение 1990-1992 годов выпускалась необычная модификация базового ЗАЗ 968М — пикап ЗАЗ 968ПМ. Сразу следует отметить, что пикапы аналогичной конструкции производились ЗАЗом, как и любым автозаводом, всегда для своих внутризаводских нужд (характерный пример — ЗАЗ-965П). Однако же попавший в серию ЗАЗ-968МП

— не что иное, как попытка завода предложить рынку в начале 90-ых годов ХХ века в качестве развозной машины свой внутризаводской пикап. По сути, ЗАЗ 968МП делался по стапельно-обходной технологии — у выбракованного или даже кондиционного (в зависимости от величины спроса на пикапы в конкретный период) кузова ЗАЗ 968М отрезалась задняя часть кабины и за передними сидениями приваривалась задняя стенка с окном. Заднее сиденье не ставилось, образовавшаяся ниша и являлась грузовым отсеком. Чтобы не допустить чрезмерной потери жесткости кузова, верх грузового отсека по усиливался путем приваривания П-образной круглой трубы, а поверх стандартного пола по периметру грузового отсека приваривался уголковый профиль, который в свою очередь служил основанием для грузового пола из 10-мм фанеры. Подготовленный таким образом кузов возвращался на конвейер и обычным путем шел на окраску и последующую сборку. Из оригинальных деталей использовался, пожалуй, лишь тент, укрепляемый по верху грузового отсека поверх его бортов. Пикап имел небольшую грузоподъемность и был неудобен — не было ни откидных бортов, ни дверей. Сложно сказать, были ли какие-то определенные предпочтения у автозавода в плане окраске этих пикапов, но большая часть машин из числа встреченных была окрашена в белый цвет и лишь одна машина была светло-голубого цвета. По некоторым данным всего было выпущено около 2500 пикапов ЗАЗ 968МП. Кроме того, приходилось встречать упоминания о еще одной серийной модификации пикапа — ЗАЗ 968МВ. Ее отличия от ЗАЗ 968МП заключались в установке заводом трубчатой багажной полки на крышке капота (полка была рассчитанна на 50 кг груза) и наличии тента с пологом из прорезиненного брезента, натягивавшемся на разборный трубчатый каркас.

ЗАЗ 968М модификации

Мало кому известно, что ЗАЗ выпускал и грузовую модификацию ЗАЗ-968М. Правда, увидеть эти машины можно было только на территории автозавода или неподалеку от него — в сущности, это были внутризаводские автокары для транспортировки деталей и узлов между цехами. Автокар имел удлиненный кузов с двумя грузовыми отсеками — спереди, в стандартном багажнике, и в середине — между передними сиденьями и моторным отсеком. Кстати, в городе Запорожье, в отличие от других городов CCCP автомобили ЗАЗ-968М широко использовались в качестве милицейских, разъездных и служебных.

Первые проектные работы по созданию автомобиля нового поколения взамен выпускавшегося 968-го начались еще в 1970 году. Десятки вариантов компоновок, сотни моделей и макетов, тысячи километров, пройденные экспериментальными образцами опытных машин, — все это позволило уже к 1987 году представить публике в качестве экспоната ВДНХ СССР принципиально новый компактный переднеприводной автомобиль ЗАЗ-1102 «Таврия»

. Некоторые, впрочем, утверждали, что эта самобытная конструкция ЗАЗа также сделана «по мотивам» итальянского автомобиля — на этот раз прототипом назывался Fiat 127, серийно выпускавшийся концерном с 1971 года. Серийный выпуск «Таврии» был развернут в 1988 году. Некоторое время «Таврия» и «Запорожец» выпускались одновременно, но в конце 1990-х годов производство морально устаревшего автомобиля-ветерана было прекращено.

shop.rolfoil.ru

Ушастый 966 Запорожец

В 1970 году появилась новая версия ЗАЗ — ЗАЗ-966 Ушастый. Он, как мы помним — серьезно был переработан, и уже не имел ничего общего с прежней моделью. С тех времен по девяностые всего с конвейеров сошло 3 422 444 штук Запорожцев.

В 1979 году в производство поступила модель ЗАЗ-968М.

Размеры ЗАЗ 968

Чертёж с размерами ЗАЗ

Размеры ЗАЗ были весьма скромные. Тем не менее, как показала практика, вместить автомобиль мог до 10 человек.

Кто хотел недорогое, компактное купе 1974 года?

Вес ЗАЗ 968

Снаряжённый вес ЗАЗ 968 был равен 780 кг. Что такое снаряжённый вес? Это вес автомобиля с полным баком горючки, запаской, маслом в двигателе, омывайкой в бачке, но без водителя, пассажиров и их багажа. Поэтому поднять Запорожец могли 4 крепких мужика и даже перенести его на соседнее место. Это если нужно было.

Кстати, именно благодаря своему весу ЗАЗ 968 может проезжать там где не сможет проехать Hammer или другой большой и тяжёлый внедорожник.

История модели, фотогалерея и список модификаций

Все модели ЗАЗ ЗАЗ 968: В простонародье – «ушастый запорожец» — ЗАЗ-968 – микролитражный советский автомобиль, который выпускался Запорожским автомобильным заводом с 1972 по 1994 гг. Разновидности это модели: ЗАЗ-968А и ЗАЗ-968М (выпуск 1980 г). Данная модель шла на экспорт. Автомобиль был оснащен металлическим двудверным седаном. Объем двигателя составлял 1,2 л., четырёхцилиндровый бензинный с восемью клапанами, карбюраторный с системой воздушного охлаждения. Развивал максимальную скорость в 118 км/ч. В нем была установлена механическая, четырехступенчатая коробка передач. При этом ведущими были задние колеса. Мотор располагался сзади. В ЗАЗ 968 был установлен автономный отопитель. Модель 986А была с круглыми задними фарами, а модель 968М – с прямоугольными. Панель приборов – модернизированная. Впереди орнамент заменили на металлическую полосу с надписью «ЗАЗ 968М», панель также претерпела изменений, появились указатели поворотов, были изменена передняя светотехника. «Уши» Запорожца сменили воздухозаборные решетки. Забор воздуха был справа, а выход – справа. На крыше капота также появилась воздухозаборная решетка. Вот теперь вместо «ушастого» на дороге появилась «мыльница». Под капот убрали запасное колесо. Со временем бамперы получили боковые съемные части из пластика и резиновую полосу в середине. Хромированных деталей стало значительно меньше. Появились двухскоростные очистители ветрового стекла. В качестве модернизации, на ЗАЗ 968М можно было установить карбюраторный двигатель от Жигулей, которые имели мощность 45-50 лошадок. Фотогалерея ЗАЗ 968 ЗАЗ 968 #01 фото ЗАЗ 968 #02 фото ЗАЗ 968 #03 фото ЗАЗ 968 #04 фото ЗАЗ 968 #05 фото ЗАЗ 968 #06 фото ЗАЗ 968 #07 фото ЗАЗ 968 #09 фото ЗАЗ 968 #10 фото ЗАЗ 968 #11 фото ЗАЗ 968 #12 фото ЗАЗ 968 #13 фото Комментарии К сожалению, возможность оставлять комментарии на сайте доступна только зарегистрированным пользователям. Пожалуйста, авторизуйтесь на сайте или пройдите простейшую процедуру регистрации. Популярные модели других марок № Марка Модель Кол-во просмотров Рейтинг Кол-во изображений 1 Audi Audi A6 55100 5.3/10 16 фото 2 BMW BMW 3 47414 6.4/10 20 фото 3 Chevrolet Chevrolet Astro 60626 7. 7/10 13 фото 4 Ferrari Ferrari Enzo 69285 7.1/10 19 фото 5 Hyundai Hyundai Accent 86841 6.4/10 19 фото 6 Kia Kia GT 37964 8.7/10 16 фото 7 Mazda Mazda Astina 11727 7.7/10 10 фото 8 Mazda Mazda Savanna RX-7 13009 5. 5/10 12 фото 9 Nissan Nissan Presage 10316 6.6/10 15 фото 10 Renault Renault Premium Route 61303 5.3/10 14 фото

ЗАЗ Вида Хэтчбек ЗАЗ Вида ЗАЗ 968 ЗАЗ Шанс ЗАЗ Сенс ЗАЗ Т-100 ЗАЗ Шанс Хэтчбек ЗАЗ 965 ЗАЗ Славута ЗАЗ Сенс Фургон ЗАЗ 1102

фотографий Запорожца на Flickr | Фликр

Запорожец ДЖОН ЛЛОЙД

23

заз от WOWAPOPOW

11

ЗАЗ ДЖОН ЛЛОЙД

16

Сделано в Украине

заз5 Тор Арне Рисстад

3

Повешенный, нарисованный и четвертованный… от Майстора

17

Не совсем — просто повесил на стену для украшения цветочного магазина 🙂

(Запорожец/Запорожец — советский аналог Жука или, скорее, Чинквеченто. Правда, долголетия у него не было (или даже у Лады) и очень мало можно увидеть на дорогах. Этот экземпляр в Баку, Азербайджан, по-видимому, не мог быть восстановлен до пригодного для эксплуатации состояния и поэтому использовался в качестве внутренней опоры…

ЗАЗ 968М Запорожец от Stunt_rusty

5

ЗАЗ 968М Запорожец от Stunt_rusty

5

Запорожец 968 Норберт Баниди

15

ЗАЗ 968 Запорожец, владелец развевается под украинским флагом с гербом в знак солидарности Украины против агрессии России в 2022 году. Видно в Гёдёллё, Венгрия, март 2022 г.

Запорожец 968 Норберт Баниди

8

ЗАЗ 968 Запорожец на митинге классических социалистических автомобилей, Сольнок, Венгрия — август 2017 г.

Запорожец 968 Норберт Баниди

13

ЗАЗ 968 Запорожец, владелец развевается под украинским флагом с гербом в знак солидарности Украины против агрессии России в 2022 году. Видно в Гёдёллё, Венгрия, март 2022 г.

Старый автомобиль. Олег Полаков

1

Запорожец 968 Норберт Баниди

7

ЗАЗ 968 Запорожец на собрании ретровасак (классический автомобиль), Биаторбадь, Венгрия – сентябрь 2021 г.

Украинский автомобиль ЗАЗ-968 1972 года выпуска Очугуев

13

Украина. Киев.

Запорожец 968 Норберт Баниди

6

ЗАЗ 968 Запорожец на собрании ретровасак (классический автомобиль), Биаторбадь, Венгрия – сентябрь 2021 г.

ЗАЗ ДЖОН ЛЛОЙД

24

Забавный рекламный лист этого прекрасного маленького украинского автомобиля 70-х годов, в советское время. Это фото тоже набирает много просмотров. Думаю, женщина и собака были отличной рекламной идеей.

Запорожец 968 Норберт Баниди

6

ЗАЗ 968 Запорожец на митинге классических социалистических автомобилей, Сольнок, Венгрия — август 2017 г.

Запорожец 968 М Норберт Баниди

8

ЗАЗ 968 М «Запорожец» с номерным знаком под флагом Грузии до 2004 г. замечен в Кутаиси (ქუთაისი), Грузия — ноябрь 2016 г.

Рейхсштрассе от нихactep

8

Железнодорожная ул. ЗАЗ-968М.

Запорожец 968 Норберт Баниди

4

ЗАЗ 968 Запорожец на собрании ретровасак (классический автомобиль), Биаторбадь, Венгрия – сентябрь 2021 г.

Твин Запорожца Дорин Николаеску-Мустяцэ

9

Запорожец С45 Кей

7

Запорожец 968 М Норберт Баниди

6

ЗАЗ 968 М «Запорожец» с номерным знаком под флагом Грузии до 2004 г. замечен в Кутаиси (ქუთაისი), Грузия — ноябрь 2016 г.

Запорожец 968 Норберт Баниди

4

ЗАЗ 968 Запорожец на митинге классических социалистических автомобилей, Сольнок, Венгрия — август 2017 г.

винтаж ) Евгений К.

8

ушастый запор

zenit412, 50/2, kodak gold 200

Из en.wikipedia.org/wiki/Запорожец :

«…Запорожец до сих пор тепло помнят во многих странах бывшего СССР. «Фольксваген Жук» или восточногерманский «Трабант», советскому «Запорожцу» суждено было стать «народным автомобилем». Это был самый дешевый советский автомобиль…»

Запорожец 968 М Норберт Баниди

5

ЗАЗ 968 М Запорожец на собрании советских старинных автомобилей, Сольнок, Венгрия — июнь 2010 г.

Запорожец 968 Норберт Баниди

6

ЗАЗ 968 Запорожец в гараже в Яношалме, Венгрия — февраль 2006 г.

Запорожец от Сейрана

10

от schorschi_77

9

Запорожец // Ауэрбах // 17. 05.08

Запорожец автор: Донинкогнито

2

Запорожец 968 Норберт Баниди

4

ЗАЗ 968 Запорожец на выставке Oldtimer Vehicle в Венгерском железнодорожном музее (Парк Васуттортенети), Будапешт, Венгрия – март 2013 г.

Запорожец 968 Норберт Баниди

4

ЗАЗ 968 Запорожец на выставке Oldtimer Vehicle в Венгерском железнодорожном музее (Парк Васуттортенети), Будапешт, Венгрия — март 2013 г.

Старый и новый автор: Донинкогнито

2

E34 525i и советский Запорожец — небольшой автомобиль с воздушным охлаждением и задним расположением двигателя.

заз запорожец Дато Вадачкориа

4

ЗАЗ Запорожец Эрих З.

5

Этот милашка — ЗАЗ Запорожец, часть коллекции Музея автомобилей Лейна в Нэшвилле, Теннесси. ЗАЗ родом из бывшего Советского Союза — это чудо с задним расположением двигателя и воздушным охлаждением. Наверное тоже двухтактный.

Я снова вернусь в Lane в июле этого года, и обязательно получу ТОННУ новых изображений автомобилей, которых нет больше нигде на Flickr. Мой автоклуб знает куратора, поэтому мы получаем пропуски за кулисы. : стр.

на самом деле это фото было сделано коллегой по дороге Крисом Джексоном. Все приветствуют его.

передний Ирина Троицкая

5

нашел эту старую машину во время отпуска на даче. это запорожец. это была самая дешевая советская машина и поэтому самая доступная для простого народа.

ЗАЗ Бу

5

P1080163 от -zapo-

4

Запорожец 968 Норберт Баниди

3

ЗАЗ 968 Запорожец на собрании советских старинных автомобилей, Сольнок, Венгрия — июнь 2010 г.

Zaporojets (Saborosch) mit Anhänger Кей

Сапорощез ЗАЗ-968 Андреас

4

Остфарцойгтреффен Финовфурт

Luftgekühlter MeMZ-968-OHV-V4-Motor

1196 см³ 45 л.с.

650 кг

ЗАЗ объявление Бу

4

Запорожец автор: Донинкогнито

1

Запорожец 968 Норберт Баниди

2

ЗАЗ 968 Запорожец на митинге классических социалистических автомобилей, Сольнок, Венгрия, август 2017 г.

1965 Заз Запорошец Роберт Далримпл

5

Zaporojets (Saborosch) mit Anhänger Кей

3

Zaporojets (Saborosch) mit Anhänger Кей

3

ЗАЗ 968М Запорожец от Stunt_rusty

3

Запорожец Бу

4

Запорожец от Майстора

12

В советское время это был российский аналог Trabant (а также Mini, Beetle и 2CV) — похоже, многое было «позаимствовано» и у маленьких Fiat того времени.

В те времена за такую ​​картину можно было арестовать владельца, но сейчас кто-то в Москве с гордостью носит эту классику.

Саборощ Кей

2

Фотографии и данные о дверной панели, приборной панели и многом другом! @ SelfBase.com

Вы здесь: ДОМ » Доступ к базе данных » по алфавиту » ЗАЗ 968 М

Марка: ЗАЗ
Модель: 968 М
Начало производства (СОП): 1966 г.
Окончание производства (СОП): ?
Класс: B

Для этой модели доступны следующие наборы данных:
968 M , 3-dr. Седан 1966-?
Нет больше наборов данных
Синяя стрелка указывает на текущий активный набор данных.

ЗАЗ 968 М — Фото салона SelfBase: (от выбранного варианта)

IP передний

ZOOM МАКС

Сторона IP

МАСШТАБИРОВАНИЕ МАКС

центральная консоль

ZOOM МАКС

DP спереди

ZOOM МАКС

DPf задняя сторона

ZOOM МАКС

DP сзади

ZOOM МАКС

ДПр задняя сторона

ZOOM MAX

ЗАЗ 968 М — Данные панели приборов

(от выбранного варианта)

?

Поставщик IP 1:

?

IP Поставщик 2:

?

IP Coverstock:

?

IP Coverstock поставщик:

?

Технология IP Coverstock:

?

Пена IP:

?

IP-вставка

?

Технология IP Insert

?

Поставщик IP-вставок

?

Нактоуз отдельный

нет

Подушка безопасности пассажира

ЗАЗ 968 М — Данные панели двери

(от выбранного варианта)

?

Поставщик дверных панелей 1sss

?

Поставщик дверных панелей 2:

?

Верхнее покрытие

?

Поставщик верхнего покрытия

?

Технология верхнего покрытия

?

Верхний пенопласт

?

Медальон

?

Пена Medaillon

?

Вставка медальона

?

Отдельный подлокотник

?

Нижнее покрытие

?

Поставщик нижнего покрытия

?

Вставка

?

Технология вставки

?

Поставщик вставок

№

Боковая подушка безопасности

ЗАЗ 968 М — Дополнительная информация

(от выбранного варианта)

ЗАЗ

O.

Как правильно помыть фары изнутри без разбора

Bezuhik

Метки: авто   обслуживание   ремонт авто   фары   фары машины   

11979

6

1

В посте вы увидите краткую последовательность действий, а более подробно процесс можно посмотреть в видеоверсии событий (ссылка в конце поста).

Источник:

Ссылки по теме:

• Суперкары, которые позаимствовали оптику у обычных автомобилей
• Между двух трамваев?
• Как советский автохлам превратить в олдтаймер ценой 5 тысяч евро
• Восстановление фар
• ГАЗ-24 Bagira

Метки: авто   обслуживание   ремонт авто   фары   фары машины   

Новости партнёров

Помесь Jaguar E-Type и Land Rover выставили на продажу.

«Грязные зелёные бумажки»: в Краснодарском крае задержали настоящий «долларовый» Мерседес.

VW Жук превратили в пикап на базе BMW.

Жуткие кадры ДТП из Казани. Пострадали опять невиновные пешеходы.

Самокатчиков стало там много, что они стали врезаться друг в друга.

Непослушнее детей могут быть только их родители.
Реклама

Мораторий на установку ЭРА-Глонасс продлили до февраля 2024 года.

В Нидерландах выставлены на аукцион более 230 старых автомобилей.

Немного о технике безопасности.

Новые фары Hyundai смогут рисовать зебру для пешеходов.

Новости СМИ2

Купить дом и не пожалеть. 7 ошибок,….
Реклама. ООО КЕХ еКоммерц. ИНН 7710668349 erid: LjN8KSBqY

Самый мощный в истории Range Rover Sport SV.

I Believe I Can Fly.

Уходит целая эпоха. Новый Jeep Wrangler станет электромобилем.

Автобус снёс легковой автомобиль.

Сотрудники ДПС жёстко задержали мотоциклиста.

На продажу выставили копию McLaren F1, сделанную из Porsche Boxster.

Bugatti построит жилой дом с пляжем и лифтом для машин.

Вылетел на встречную полосу и погиб.

Быстрый способ растонировать автомобиль.

Штраф за забытые права и полис ОСАГО могут отменить.

Водители, которые, кажется, способны перевезти на своих машинах грузы самых невероятных габаритов.

Ещё один автомобиль из к/ф Форсаж выставят на продажу.

Мужчина на электровелосипеде столкнулся с автомобилем.

Владельцы Bugatti в США смогли покататься на скорости 400+ км/ч.

При развороте подбил мотоциклиста .

Потянулся за бутылкой воды и устроил ДТП.

АвтоВАЗ предложил поднять утильсбор сразу на 70 %.

Ответственность за нарушение ПДД пора ужесточать.

Американский гиперкар Czinger 21C испытали на дорогах общего пользования.

Автомобильные рекламные фото из СССР.

Рассекречена внешность новых Toyota Alphard и Vellfire.

Авария дня. От BMW осталась только груда запчастей, но водитель выжил.

На ровном месте устроил массовое ДТП.

Малолетки на питбайке врезались в дверь автомобиля.

Устроил ДТП и пытался уползти, но не смог.

Toyota показала новый седан Crown.

Названы самые аварийные дороги Москвы.

Путин подписал закон о правилах установки и применения комплексов фиксации нарушений ПДД.

‘+ place. title+ ‘

Чистка фар изнутри: как проводится, инструменты

Содержание

• 1 Материалы и инструменты
• 2 Как проводится чистка?
  • 2.1 С разбором
    • 2.1.1 Чистка двумя небольшими магнитами
  • 2.2 Без разбора

Со временем элементы конструкции автомобиля загрязняются, что приводит к ухудшению их функциональности и внешнего вида. Важно знать, как проводится чистка фар изнутри и снаружи. Чтобы качественно это сделать, желательно деталь разобрать. Однако, если она неразъемная, можно отчистить и промыть ее не разбирая.

Материалы и инструменты

Для чистки необходимы следующие приспособления:

• отвертки;
• чистящее средство;
• фен бытовой;
• канцелярские ножницы;
• мягкая ткань без ворса;
• небольшие магниты — 2 шт.;
• леска;
• изолента;
• лента клейкая;
• нож.

Чтобы очистить фары, подойдет не любое чистящее средство. Особенно это касается линз и отражателей. Оптимальный вариант — вода дистиллированная и моющее для посуды. Можно воспользоваться обычным стеклоочистителем, например, «Мистер-Мускул». Еще одним подходящим средством является мицеллярная вода для устранения макияжа. Ее продают в магазинах косметики. Важно, чтобы в составе средства не было спирта.

Как проводится чистка?

Фары автомобиля можно чистить с помощью 2-х способов — с разбором конструкции и без, в зависимости от ее особенностей. В обоих случаях, прежде чем мыть эту деталь, нужно ее демонтировать из машины. Порядок выполнения процедуры указан в инструкции к автомобилю по эксплуатации. В процессе чистки устраняют загрязнения и запотевания, восстанавливают герметичность.

С разбором

После демонтажа требуется снятие всех съемных деталей — ламп дальнего и ближнего света, линз, габаритов, поворотников. Порядок проведения чистки:

1. В образовавшееся отверстие следует залить немного средства для чистки.
2. На время необходимо закрыть отверстия с помощью липкой ленты и тщательно потрясти фару.
3. Отклеить и слить загрязненную воду.
4. Процедуру повторяют, пока не смоются все загрязнения и вода не станет прозрачной.
5. Промыть внутреннее пространство фары.
6. Просушить насухо изнутри с помощью фена при не очень высокой температуре, чтобы избежать повреждения оптики.
7. Поставить снятые детали на свои места.

Чистка двумя небольшими магнитами

Их по отдельности следует обернуть в мягкую ткань. Материю с одним из магнитов необходимо немного смочить в моющем средстве, зафиксировать на леске и расположить внутри фары. При помощи другого магнита надо управлять первым (который внутри) и очищать загрязненные участки фары. Если вода становится грязной, ее следует менять. Процедуру очистки повторять до получения желаемого результата.

Без разбора

Метод подходит для фар, когда вклеено стекло. Важно, чтобы при этом отражатель не утратил своей функциональности. При его пожелтении и износе применять способ не следует. Чистка проводится по следующему порядку:

1. Вытянуть все лампы.
2. Нарезать поролон в виде мелких кубиков. Подходит только упругий и свежий, а не крошащийся.
3. Залить дистиллированную воду в отверстия фары, которые образовались после снятия ламп, засыпать кубики.
4. Затем на протяжении нескольких минут попереворачивать фару. Не следует при этом ее сильно трясти, поскольку это может навредить хромированному напылению отражателя. В процессе аккуратного переворачивания поролоновые кубики протрут внутренние стенки детали.
5. При сильном загрязнении внутри фары следует слить воду, промыть кубики и процедуру повторить несколько раз.

Специалисты уточняют, что не следует при чистке пытаться мыть тряпками, ватными дисками или пальцами. Это может навредить отражателю.

После чистки фары начинают процесс сушки с помощью бытового фена. Не следует ждать, пока вода испарится сама. Чем быстрее будет начата сушка феном, тем меньшее количество разводов останется изнутри на стекле и на отражателе. Чтобы отражатель не перегревался и не испортился, фен не следует неподвижно держать в одном месте продолжительное время. После сушки внешнюю часть фары обрабатывают с помощью специального крема-полироли.

Как очистить линзы фар от конденсата » How To Clean Stuff.net

Главная / Инструкции по очистке / Автомобили / Снаружи и стекла / Как очистить линзы фар от конденсата

Султан спросил: Как очистить линза фары из воды?

Если в фары попадает конденсат, а видимых трещин и повреждений нет, скорее всего проблема с уплотнителем, прокладкой или дренажным отверстием. В некоторых штатах залитые водой фары не проходят техосмотр. Даже если вы снимите линзы и высушите их, проблема, скорее всего, повторится, если вы не замените все компоненты.

Если у вас в фарах скопилось много воды, самый простой способ очистить ее и сохранить чистоту — просверлить очень маленькое отверстие в самой нижней части фары, чтобы вода могла стекать. Если это небольшое количество конденсата, может сработать следующий метод:

Вам потребуется:

• Пакеты с силикагелем
• Инструменты, необходимые для снятия блока фары (см. руководство пользователя)
• Безворсовая ткань

Шаги по Удаление конденсата:

1. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы определить, как получить доступ к блоку фары. Следуйте инструкциям, чтобы получить доступ. Обычно это достигается путем открытия капота и снятия задней части узла или отвинчивания лампы.
2. Если у вас есть доступ внутрь узла, используйте безворсовую ткань, чтобы вытереть влагу изнутри линзы. Если нет, вы можете пропустить этот шаг.
3. Поместите пакет с силикагелем внутрь узла линзы, убедившись, что он не соприкасается с колбой.
4. Соберите фару обратно.

Дополнительные советы и рекомендации

• Вы можете использовать любые пакеты с силикагелем. Они часто включаются в упаковку новых продуктов и обычно находятся в белых тканевых пакетах с надписью «НЕ ЕШЬТЕ».
• Убедитесь, что пакет с гелем не соприкасается напрямую с лампой. Если для него недостаточно места, чтобы он мог сидеть в нижней части узла, не касаясь лампы, не пытайтесь оставить его там.
• Пакеты с кремнеземом поглощают до 40% своего веса в воде. Это позаботится о большей части конденсата в ваших линзах, однако не решит проблему. Для устранения проблемы потребуется заменить прокладки, уплотнители, нанести силикагель на все швы узла или заменить узел на новый.
• Если вам необходимо ежегодно проходить техосмотр, вам, скорее всего, придется заменить фару, прежде чем ваш автомобиль пройдет техосмотр.
• Силикагель нетоксичен, негорюч и неопасн.

Направляющие по очистке снаружи и стекла

Было ли это руководство полезным?

Рейтинг: 83% . От 81 голоса.

Пожалуйста, подождите…

• Чего не хватает или что не так в этом руководстве по очистке?*

  Lorem ipsum dolor sit amet, consectetuer adipiscing elit sed диам.

  Взаимодействие с читателями

  Об авторе

  Сьюзен

  Я домохозяйка, у которой был небольшой бизнес по уборке. В эти дни я считаю себя больше сумасшедшим ученым-уборщиком. Я делаю большую часть тестирования наших статей, а также помогаю Марку и Мелани писать их.

  Как почистить фары изнутри?

  JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

  Мои фары были грязными изнутри с того дня, как я получил автомобиль. Насколько я могу судить, это невозможно, и это действительно раздражает меня. Я не собираюсь тратить 1000 долларов на новые фары только из-за грязи внутри.

  Ответить

  Сохранить

  Нравится

  1 — 20 из 36 Сообщений

  sqenixs сказал:

  Мои фары были грязными изнутри с того дня, как я получил автомобиль. Насколько я могу судить, это невозможно, и это действительно раздражает меня. Я не собираюсь тратить 1000 долларов на новые фары только из-за грязи внутри.

  Нажмите, чтобы развернуть…

  Это герметичный блок. Как внутри может быть грязь??? Уборка будет невозможна…😎

  Ответить

  Сохранить

  Нравится

  Flybynightcru сказал:

  Это запечатанный блок. Как внутри может быть грязь??? Уборка будет невозможна…😎

  Нажмите, чтобы развернуть…

  Я думаю, что это ложь. Если бы они были герметичными, то не было бы и конденсата (что бывает).

  Ответить

  Сохранить

  Нравится

  Пожалуйста, сделайте фотографии и отправьте их в JeepCares в личном сообщении.

  Загрязненные внутри фары имеют нарушенные уплотнения и подлежат замене по гарантии.

  Ответить

  Сохранить

  Нравится

  Реакции: 3

  sqenixs сказал:

  Я думаю, что это неверно. Если бы они были герметичными, то не было бы и конденсата (что бывает).

  Нажмите, чтобы развернуть…

  Да, что он сказал. В составе уплотнения. Та же проблема с задними фонарями SEALED…😎

  Ответить

  Сохранить

  Нравится

  Реакции: 1

  MUEngineer08 сказал:

  Пожалуйста, сделайте фотографии и отправьте их в JeepCares в личном сообщении.

  Загрязненные внутри фары имеют нарушенные уплотнения и подлежат замене по гарантии.

  Нажмите, чтобы развернуть. ..

  Я уже год назад отвозил к дилеру, сказали нормально. И мой джип уже не на гарантии. Все, что я читал на этом сайте, говорит о том, что фары не герметизированы. Они вентилируются.

  Ответить

  Сохранить

  Как и

  Все литые пластиковые фары герметизированы и вентилируются. Линзы должны быть полностью закрыты. На задней стороне также имеется вентиляционное отверстие (обычно с одноходовым клапаном). Вентиляционное отверстие имеет решающее значение для обеспечения возможности изменения атмосферы внутри фар из-за тепла, выделяемого лампами. Когда вы видите конденсат, это означает, что либо клапан не работает, либо есть утечка в уплотнении линзы.

  Грязь внутри фары определенно НЕнормальна и должна быть устранена кражей. Воровство затянуло вас, извините.

  Единственный способ решить вашу проблему — запечь устройство, чтобы расплавить уплотнение объектива, и открыть объектив, чтобы очистить его, а затем повторно приклеить объектив, снова запекая блок с новым комплектом клеевых прокладок. Это НЕ проект «сделай сам» и требует специальных навыков. Несколько лет назад я профессионально сделал это для своего грузовика, чтобы установить HID-фары в ковши для OEM-проекторов. Обошелся мне в несколько сотен долларов, и у меня до сих пор время от времени появляется небольшая конденсация.

  Удачи
  AK4wheeler

  Увидеть меньше Узнать больше

  Ответить

  Сохранить

  Нравится

  Реакции: 4

  MUEngineer08 сказал:

  Пожалуйста, сделайте фотографии и отправьте их в JeepCares в личном сообщении.

  Загрязненные внутри фары имеют нарушенные уплотнения и подлежат замене по гарантии.

  Нажмите, чтобы развернуть…

  Спасибо, что отметили нас здесь, MUEngineer08!

  sqenixs сказал:

  Я уже год назад отвозил к дилеру, сказали нормально. И мой джип уже не на гарантии. Все, что я читал на этом сайте, говорит о том, что фары не герметизированы. Они вентилируются.

  Нажмите, чтобы развернуть…

  Эй, скэниксы. Мы будем рады обсудить с вами эту проблему с фарами. Отправьте нашей команде личное сообщение, когда у вас будет время!

  Кейт
  Jeep Cares

  Ответить

  Сохранить

  Like

  Аналогичная ситуация. Прозрачная пластиковая панель в передней части автомобиля (перед проектором) также имеет внутреннюю грязь и полосы с того дня, как я выгнал ее со стоянки в 2015 году. Это действительно заметно только днем ​​при окружающем освещении под определенным углом, и всегда заметно ночью. Это немного раздражает, но не так сильно, как то, как плохо фонари освещают дорогу.

  Ответить

  Сохранить

  Нравится

  AK4wheeler сказал:

  Все формованные пластиковые фары герметичны и вентилируются. Линзы должны быть полностью закрыты. На задней стороне также имеется вентиляционное отверстие (обычно с одноходовым клапаном). Вентиляционное отверстие имеет решающее значение для обеспечения возможности изменения атмосферы внутри фар из-за тепла, выделяемого лампами. Когда вы видите конденсат, это означает, что либо клапан не работает, либо есть утечка в уплотнении линзы.

  Грязь внутри фары определенно НЕнормальна и должна быть устранена кражей. Воровство затянуло вас, извините.

  Единственный способ решить вашу проблему — запечь устройство, чтобы расплавить уплотнение объектива, и открыть объектив, чтобы очистить его, а затем повторно приклеить объектив, снова запекая блок с новым комплектом клеевых прокладок. Это НЕ проект «сделай сам» и требует специальных навыков. Несколько лет назад я профессионально сделал это для своего грузовика, чтобы установить HID-фары в ковши для OEM-проекторов. Обошелся мне в несколько сотен долларов, и у меня до сих пор время от времени появляется небольшая конденсация.

  Удачи
  AK4wheeler

  Нажмите, чтобы развернуть…

  Когда я много лет назад устанавливал свой комплект HID, я заказал 2 дополнительные крышки доступа к фарам, чтобы иметь под рукой, поэтому, если я сделаю ошибку, просверлив в ней отверстие для прокладки проводов, продавец запчастей сказал, что у них есть новый номер детали из-за улучшение. Когда я их получил, у них теперь был влагопоглощающий мешок с влагопоглотителем, приклеенный скотчем к стороне, которая входит внутрь корпуса светильника. Это был способ FCA поглощать влагу, если она попадала внутрь корпуса фары. Я использовал их со скрытым комплектом, и, похоже, они помогают лучше, чем заводские лампы с галогенными лампами.

  Ответить

  Сохранить

  Нравится

  Реакции: 1

  Давайте не будем забывать, что у OP есть 2019 год со светодиодными фарами…

  Ответить

  Сохранить

  Нравится

  Реакции: 2
  И все проблемы, которые могут возникнуть с новой машиной! Жалко его…..

  Отправлено с моего iPad через Tapatalk

  Ответить

  Сохранить

  Нравится

  Реакции: 1
  Кстати, о разборке фар, сразу после печати:

  Ответить

  Сохранить

  Нравится

  Реакции: 3
  Полезное видео было… Теперь знаю, что с этими фарами лучше не связываться. УХ ТЫ! Инженеры работали сверхурочно над этими фарами.

  AK4wheeler

  Ответить

  Сохранить

  Нравится

  Реакции: 4
  Вот фотографии того, о чем я говорю. Почти как какое-то отражение от объектива или что-то в этом роде. Я бы не назвал это грязью, я не знаю, что это такое. Я вижу это только при включенных фарах. Другие вещи, такие как пыль и тому подобное, также находятся внутри корпуса.
  
  
  
  
  
  Увидеть меньше Узнать больше

  Ответить

  Сохранить

  Например,

  Глядя на фотографии, кажется, что к пластиковой линзе прилипла пыль… судя по фотографиям, трудно сказать, внутри она или снаружи. Похоже, что отражение света делает пыль еще хуже, чем она есть на самом деле.

  AK4wheeler

  Ответить

  Сохранить

  Нравится

  sqenixs сказал:

  Нажмите, чтобы развернуть…

  Я не думаю, что с этим можно что-то сделать, кроме как заменить все фары в сборе. Вы должны были сделать это до истечения срока гарантии!!!😎

  Ответить

  Сохранить

  Вроде

  Хммм. Мне это кажется почти нормальным. Хотел бы я сравнить со своим, но у меня есть старые фары (те, которые ОТСУТСТВУЮТ… хех…). У некоторых может быть обсессивно-компульсивное расстройство из-за подобных вещей, но я бы просто проигнорировал это. Мое внимание было бы сосредоточено на мощности фар, и, черт возьми, эти огни ярко светят … Я упоминал, что мой ОТСУТСТВУЕТ ?? Ну с ксеноном сейчас поменьше… а вот с твоим я бы точно был доволен…

  Ответить

  Сохранить

  Нравится

  Реакции: 3

  Flybynightcru сказал:

  Я не думаю, что с этим можно что-то сделать, кроме как заменить все фары в сборе.

Подключение фаркопа прицепа на автомобиле (электрическая схема)

  В данной статье мы затронем тему установки и подключения электрической проводки для прицепа легкового автомобиля, то есть для контактов фаркопа. Сразу начнем с аксиом. Все знают, что для перевозки прицепа и грузов на нем, на автомобиль должен быть закреплён  фаркоп или как его еще называют, прицепное устройство. 
  В настоящее время, для легковых автомобилей, используются фаркопы со сцепным шаром. При этом размеры такого шара стандартизированы, но это тема другой статьи. Мы же здесь и сейчас рассмотрим лишь электрическую часть по установке фаркопа.  То есть разберем куда подключаться в машине, как работать с управляющим сигналом, какая должна быть розетка сопрягающаяся с вилкой на прицепе.

Розетки и вилки устанавливаемые на фаркоп

Сразу скажем, что в данном абзаце приведены розетки для фаркопов легких прицепов (разрешенная масса до 750 кг). Если вы что-то ищете про грузовые прицепы, это не к нам! Так вот, к конструкции фаркопа на автомобиле прикреплена площадка. Именно на эту площадку и устанавливается защищенный от внешних воздействий контактный разъем — розетка. Как правило это стандартные разъемы. 

Для подключения легкового прицепа используются 7 и 13 контактные розетки — разъемы

Для Российских прицепов на фаркоп, как правило, устанавливаются 7 контактные розетки. Розетка с 13 выводами используется для стран запада (Америка, Европа), так дополнительные контакты отвечают за включение противотуманных фар и дополнительного оборудования в домах прицепах.

Внешний вид 7-ми контактной розетки устанавливаемой на большинство отечественных прицепов.

Внешний вид розетки для подключения 13 контактного штекера (с дополнительными контактами)

 Теперь разобравшись  с видами штекеров, рассмотрим вопрос о том, какие все-таки контакты за что отвечают. То есть определимся с  целевыми задачами каждого из контактов для разных штекеров.

Обозначение выводов на вилке — розетке фаркопа для подключения прицепа

 Далее приведены схемы для выводов — контактов. Рассмотрены как раз два выше оговоренных случая, для 7 и 13 контактной розетки. С указанием функции каждого из контактов.

Выводы контактов 7 контактного штекера (слева на рисунке) и 13 контактной розетки (справа на рисунке). Обратите внимание, что для 7 контактной розетки и 13 контактного штекера, контакты соответственно должны быть расположены зеркально, ведь это ответная часть.

Расшифровка относится как к 7, так и 13 контактному разъему-вилке

1 Левый поворот (Желтый)
2 Задний противотуманный фонарь (Синий)
3 Земля для контактов с 1 по 8 (Белый). То есть для 13 контактного разъема фаркопа, существует еще контакты заземления, об этом ниже
4 Правый поворот (Зеленый)
5 Левая сторона габаритов и подсветки номера (Коричневый)
6 Стоп-сигналы (Красный)
7 Правая сторона габаритов и подсветки номера (Черный)
8 Задний ход (Розовый)
9 +12В с аккумулятора (Оранжевый)
10 +12В при наличии зажигания (Серый)
11 Земля для контакта 10 (Бело-черный)
12 Сигнальный провод (обычно запасной) (Бело-синий)
13 Земля для контакта 9

Возможны другие цвета проводов, указаны наиболее популярные.

 Стоит заметить если у вас уже стоит 13 или 7 контактная розетка, а прицеп оборудован штекером не совпадающей по количеству контактов, то здесь можно применить адаптер — переходник, а не переделывать подключение штекера или розетки. Часть контактов для подключения на адаптере может отсутствовать, так как на 7 контактом штекере, на 6 контактов меньше, чем на 13 контактном разъеме.

Адаптер для подключения проводки прицепа к проводке автомобиля, в случае применения разных стандартов.

Теперь о подключении электрических проводов к проводке в машине. Смотрим.

Подключение проводки розетки фаркопа прицепа к электрической схеме автомобиля

После того, как вы определились с подключаемыми розетками, необходимо осуществить присоединение проводки розетки к электрической схеме автомобиля. Подключение можно проводить используя специализированные разъемы. Более подробно в статье «Подключения проводов к проводке в автомобиле».  Или вовсе зачистить проводку, сделать скрутку, а потом припаять провода.
 Кстати, в некоторых случаях в машине уже можно найти штекер предполагающий подключение к розетке фаркопа. Однако от такого штекера не будет идти «косы» проводов до розетки фаркопа. Скажем у Toyota Land Cruiser Prado 150 есть штекер под обивкой с левой стороны задка. То есть надо открыть дверку, где установлен домкрат, там можно будет найти вот такой штекер. (…виднеется домкрат)

А распиновка к нему такая…

Собственно теперь и останется найти ответную часть для штекера или просто вставить провода и пробросить их до розетки фаркопа.

Если специального штекера нет, то подключение лучше производить в районе колодки жгута одной из задних фар. Однако один из проводов все же придется тянуть от другого указателя поворота, то есть от противоположной блок- фары.

Еще одной проблемой является то, что в современных автомобилях при подключении к проводке может возникнуть некорректная работа световой индикации прицепа и автомобиля. Все дело в том, что схемотехника цепей проводки автомобиля изначально рассчитана на определенное сопротивление и ток. Так при подключении дополнительной нагрузки происходит уменьшение внутреннего сопротивления цепи, что вызывает повышенное потребление тока. Увеличение мощности провоцирует срабатывание автоматической системы защиты. Фактически автоматика может воспринимать данное вмешательство как короткое замыкание. В итоге простого подключения к проводам может быть мало, точнее они не обеспечат нормальной работы указателей поворотов, стоп — сигнала…

 В этих случаях применяют согласующий электрический адаптер с высоким внутренним сопротивлением, то есть с  управляющими цепями низкого тока, которые собственно говоря и подключены в схему световой индикации авто. Такой адаптер обеспечивает питание светотехники через альтернативный источник питания. То есть к нему необходимо будет тянуть еще и дополнительное питание с аккумулятора. Также такой блок может называться — smart connect, если перевести c английского, то звучит как — умелое подключение. Перевод говорит сам за себя.
 Если у вас нет такого модуля, то можно «схитрить». Для этого можно использовать реле, которые фактически будут управлять питающим напряжением для указателей поворота прицепа. Именно с ними появляются самые большие проблемы. При желании и необходимости, реле можно также установить и на другие функции, будь то габариты, стоп-сигнал, противотуманные фары (если они есть).

 Как видно из электрической схемы, которая по свой сути является схемой для подключения прицепа с 7 контактной розеткой, реле питаются от управляющих сигналов указателей поворотов, но для питания ламп на прицепе, используют альтернативное питание + 12 вольт. Его необходимо взять после замка зажигания, то есть оно должно появляться тогда, когда автомобиль заведен.

Именно с указателями поворотов чаще всего возникают проблемы с подключением. Поэтому для них на схеме выше и приведены реле. Если у вас не получится корректно подключить другие функции, то как мы уже сказали, используйте управляющие реле и для них.  Вот такая электрическая схема. Практически это полная аналогия предыдущей, разве что реле здесь применяется для всех опций.

 Еще один вариант преобразовать управляющие сигналя с высоким внутренним сопротивлением не влияющим на работу схемы автомобиля, но при этом обеспечивающим силовое питание ламп прицепа это использование  полупроводниковых приборов. Вот такая схема.

Можно использовать электронный переключатель. BTS443P. Он намного меньше реле, не клацает, обладает высокой надежностью, может работать с напряжением как 12, так и 24 вольта. Управляющий сигнал приходит на ключ транзистор, а далее на сам переключатель. В зависимости от того, сколько у вас ламп планируется подключить по подобной схеме, столько и делаем электрических сборок.

Подводя итог о подключении розетки фаркопа (ТСУ) к проводке машины

 Теперь зная о особенностях подключения розетки прицепа на фаркопе автомобиля вы сможете сделать для себя вывод об объеме проводимых работ, о их сложности и определитесь с альтернативой подключать ли проводку прицепа самостоятельно, либо доверить ее мастерам автосервиса. По крайней мере осведомлен, значит вооружен! Ну и для примера механической установки фаркопа на автомобиль, можно посмотрет статью «Установка тягово-сцепного устройства (фаркопа) ВАЗ 2110 2111 2112».

Подключение электрики фаркопа

• стандартный;
• универсальный.

Применение стандартного способа возможно только в том случае, если на автомобиле есть гнездо для подключения электрики фаркопа.
В таких случаях схема подключения прицепа вообще не понадобится, нужно только приобрести оригинальный комплект проводов (один конец втыкаем в в предназначенное для гнездо, а второй конец заканчивается розеткой фаркопа, устанавливаем розетку и все) Очень часто распиновка розетки фаркопа (при условии использования штатного оборудования) присутствует в инструкции по эксплуатации машины. Это идеальный вариант, так как он не сопровождается внесением изменений в электрическую систему транспортного средства.

Но это достаточно редко встречающийся вариант.

Как правило применяют универсальный способ подключения.

Универсальный способ 1: Автомобиль не оснащен современным электронным блоком управления.
Благодаря этому электрические провода можно напрямую соединить с существующими электрическими цепями. То есть, провода, которые идут с разъема подключаются к тем, что соединены с задней светотехникой.

Универсальный способ 2: Автомобиль оснащен мультиплексной шиной.
Блок управления тестирует заднюю оптику. Когда он определит, что она потребляет больше тока (в результате соединения с оптикой прицепа), водитель получит сообщение об ошибке. В таких случаях следует применять «блок согласования». Блок согласования подключается к штатной электрике машины, после чего уже сам блок передает соответствующие сигналы на светотехнику прицепа. Блок управления автомобиля не «видит» это устройство, поэтому проблем с подключением фаркопа уже не возникает.

При подключении электрики фаркопа, мы узнаем, что бывают различные варианты розеток для подключения электрик фаркопов.

Наиболее распространенные виды розеток имеют 7 и 13 контактов.
На легковых прицепах для перевозки различных грузов и техники, как правило применяют 7-контактные устройства, а вот на прицепах-домах используются 13-контактные розетки.
По сути, разница заключается в применении дополнительных контактов, необходимых для активации фонарей заднего хода, другой электрической начинки домов-прицепов (автохолодильник, зарядка доп.аккумулятора и т.д.)

Распиновка 7 контактной розетки — Европа (DIN / ISO 1724)

1. Левый поворотник
2. +12В (опция) или Задний противотуманный фонарь
3. Масса
4. Правый поворотник
5. Правый габарит и подсветка номера
6. Тормозные огни
7. Левый габарит

Распиновка 13 контактной розетки — Европа (DIN / ISO 11446)

1. Левый поворот (Желтый)
2. Задний противотуманный фонарь (Синий)
3. Земля для контактов с 1 по 8 (Белый)
4. Правый поворот (Зеленый)
5. Левая сторона габаритов и подсветки номера (Коричневый)
6. Стоп-сигналы (Красный)
7. Правая сторона габаритов и подсветки номера (Черный)
8. Задний ход (Розовый)
9. +12В с аккумулятора (Оранжевый)
10. +12В при наличии зажигания (Серый)
11. Земля для контакта 10 (Бело-черный)
12. Сигнальный провод (обычно запасной) (Бело-синий)
13. Земля для контакта 9

Прицепное устройство

Наименование	Ед. изм.	Цена	Срок
Установка блока согласования	шт	от 2700 ₽	от 3 часов
Установка фаркопа	шт	от 2900 ₽	от 3 часов
Подключение электрики фаркопа	шт	от 1700 ₽	от 2 часов

Информация о фаркопе – электрические схемы фаркопа

Специалисты по установке

Расчетное время. 1960

Фаркопы и тягово-сцепное устройство – специализированная служба по установке

Автомобили, фургоны и легкие коммерческие автомобили

• Дом
• Фаркопы
• Схемы подключения электрики фаркопа

Стандартная розетка 12N

Электрические комплекты 12N (гнездо с черной крышкой) используются для включения стандартных фонарей в задней части прицепов и т. д. Для некоторых новых автомобилей с мультиплексной проводкой может потребоваться дополнительный комплект обходного реле (дополнительную информацию см. в разделе «Реле»).

Розетка 12S для каравана

Электрические комплекты 12S (розетка с серой крышкой) используются в основном для управления внутренними приборами в туристическом караване, т. е. для работы 12-вольтового холодильника каравана, зарядки аккумуляторной батареи для отдыха и подачи постоянного напряжения 12 В в караван. . В тягач также будет установлено раздельное реле заряда, чтобы защитить автомобильный аккумулятор от разрядки (дополнительную информацию см. в разделе «Реле»).

Ремонт АКПП Hyundai Accent

Как определить, что АКПП (автоматической коробке передач) требуется ремонт? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

• посторонние шумы – металлический стук, шуршание, вой
• невозможность переключения диапазонов
• при переключении передач двигатель останавливается (глохнет)
• запах горелого пластика
• появление сообщения о неисправности АКПП на приборной панели

Доверяйте ремонт автоматической коробки только профессионалам! 

• Отзывы
• Сертификаты
• Преимущества
• Наши работы
• Мы на карте

Причины неисправностей АКПП Hyundai Accent

Признаки поломок

Диагностика АКПП Hyundai Accent

Замена масла в АКПП

Ремонт АКПП Hyundai Accent

Правила эксплуатации автоматической КПП Hyundai Accent

Автоматическая коробка передач была разработана не только для облегчения управления автомобилем, но и для лучшей синхронизации работы двигателя и трансмиссии. Являясь посредником в передаче крутящего момента от мотора к колёсам, она самостоятельно переключает передачи, тем самым контролируя обороты ДВС.

Контроль за состоянием самой АКПП совершенствуется с каждым годом, конструкция дополняется различными функциями, облегчающими её работу в тяжёлых условиях (гололёд, бездорожье, буксировка). Основными составляющими коробки Hyundai Accent являются:

• гидротрансформатор;
• муфта;
• гидроблок;
• планетарный механизм;
• система фрикционов;
• масляный насос;
• датчики и электронные компоненты.

В заднеприводных авто коробка размещена позади двигателя, а в переднеприводных – АКПП и главная передача имеют общий корпус, что позволяет передавать момент вращения напрямую колёсной оси.

ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП Hyundai Accent

Автоматическая коробка, как и любой агрегат автомобиля Hyundai Accent, требует технического обслуживания: промывки, замены трансмиссионной жидкости и расходных элементов. Отказ от прохождения планового ТО – это основная причина, по которой автомеханикам сервисов приходится проводить внеплановый ремонт АКПП Hyundai Accent. На втором месте находится неправильная эксплуатация. Водители, которые привыкли к «механике», не учитывают особенности переключения режимов на «автомате», забывают о том, что его нужно правильно прогреть перед поездкой, а экстремальное вождение этому устройству вообще противопоказано. Реже встречаются неисправности в электрике. Их причиной становятся:

• повреждения проводки и датчиков;
• перепады напряжения;
• естественное старение элементов ЭБУ (электронного блока управления).

---

---

ПРИЗНАКИ ПОЛОМКИ АКПП

По симптомам неисправности автоматической коробки передач Hyundai Accent, как правило, можно безошибочно определить, какая поломка произошла. Что касается неисправности блока управления, то здесь признаки могут быть настолько противоречивыми, что даже опытный мастер не всегда сможет сразу определить поломку.

Гидроблок

Так как этот элемент отвечает за всё происходящее в коробке – подачу масла к её механическим частям, регулировку переключения передач, – то и признаков его поломки довольно много, но все они проявляются во время смены диапазонов:

• скрежет;
• толчки;
• вибрация;
• удары;
• пробуксовка.

Гидротрансформатор

Гидродинамический трансформатор выполняет функцию сцепления Hyundai Accent, соответственно, подвержен высоким нагрузкам. Агрессивная езда в первую очередь влияет именно на него, а, учитывая то, что элемент герметичный, провести его самостоятельный ремонт невозможно. Характерные симптомы неисправности:

• вибрации на высокой скорости;
• жужжание;
• механический стук, иногда с металлическим звоном, пропадающий на высоких оборотах;
• запах горелой пластмассы.

Недостаточный уровень масла

Подтекание сальника гидротрансформатора провоцирует постепенное снижение уровня трансмиссионной жидкости в системе Hyundai Accent. Первым страдает масляный насос, работающий в полную силу для поддержания давления масла. Когда объём жидкости становится критически низким, начинает разрушаться и сам насос. Механические элементы постепенно истираются, начинают проскальзывать. Это проскальзывание легко ощутить: автомобиль разгоняется слишком медленно. Чем сильнее водитель при этом давит на педаль газа, тем сильнее происходит стирание. Масло загрязняется фрикционной стружкой. Ремонт автоматической коробки передач Hyundai Accent с такими симптомами возможен, но стоит очень дорого.

---

---

ДИАГНОСТИКА АКПП Hyundai Accent

Когда на приборной панели Hyundai Accent загорается аварийный режим коробки, а сам автомат застрял на третьей передаче, специалисты рекомендуют, если и передвигаться на автомобиле, то только в автосервис. Конечно, в некоторых машинах есть функция самодиагностики коробки. Она представляет собой целый перечень манипуляций с переключением рычага и периодическим поворотом ключа в зажигании. Данные о неисправностях выводятся на экран бортового компьютера или отмечаются очерёдностью световых сигналов индикатора.

Проще и понятнее проходит диагностика на СТО. Электрик подключает сканер к разъёму ЭБУ и считывает ошибки, затем расшифровывает их. Механик выслушает претензии к работе «автомата» от владельца, затем саму АКПП Hyundai Accent и определит узлы, в которых есть поломки. Чтобы выявить все неисправности, а также причину их появления, коробку нужно демонтировать и разобрать. В сложных случаях, когда есть вероятность, что на работу АКПП повлияли другие агрегаты Hyundai Accent, может потребоваться и ремонт трансмиссии.

---

ЗАМЕНА МАСЛА В АКПП

Менять масло в «автомате» Hyundai Accent нужно. Как правило, производить полную его замену с обязательной промывкой стоит не реже, чем через 80 000 км. Если автомобиль эксплуатируется в экстремальных условиях, например, по бездорожью, то по срокам техобслуживания АКПП лучше проконсультироваться со специалистами техцентра.

Нужна ли промывка системы «автомата» Hyundai Accent можно определить по цвету и консистенции трансмиссионной жидкости в коробке: чем она гуще и темнее, тем больше вероятность того, что механизмы уже подвергаются износу.

---

---

РЕМОНТ АКПП Hyundai Accent

После того как проведена комплексная диагностика, механик может приступать к ремонту автоматической коробки Hyundai Accent. Механизмы АКПП довольно сложны, поэтому не рекомендуется заниматься их разборкой самостоятельно.

Восстановление гидроблока

Корпус гидроблока вскрывают, изучают состояние клапанов, пружин и соленоидов. Частой проблемой является загрязнение гидроплиты, что приводит к залипанию золотников. Не всегда замена гидроблока Hyundai Accent актуальна. Если мастер – профессионал, и разбирается в этом сложном устройстве, то капремонт (чистка, замена изношенных и расходных деталей) может иметь гораздо меньшую стоимость, чем покупка нового элемента.

Ремонт гидротрансформатора

Единственная сложность в ремонте гидротрансформатора Hyundai Accent – это демонтаж устройства. Его корпус разрезают, оценивают состояние элементов. Обязательной замене подлежат сальники, уплотнительные кольца и корпус. Ремонтный процесс гидротрансформатора не представляет сложностей, но требует навыков и наличия специального инструмента для демонтажа. Поэтому прежде чем приступить к самостоятельному восстановлению, стоит учесть, что цена нового элемента может превышать тысячу долларов.

Ремонт селектора

Загустевшая в селекторе смазка приводит к появлению толчков и включению индикатора о его неисправности на панели приборов Hyundai Accent. В сервисе демонтируют элемент, разбирают и промывают его контакты. Если индикатор продолжает гореть, ошибку удаляют программно. Если же вынесен вердикт о том, что селектор неремонтопригоден – сломаны крепления, деформирован рычаг, – владельцу предлагают установку нового элемента.

Восстановление работы ЭБУ

Блок управления, установленный внутри КПП больше подвержен влиянию температур, также есть вероятность попадания на него масла. Как правило, его заменяют новым. В случае неисправностей проводки, электрик восстанавливает повреждённые жгуты. Ошибки по неисправности датчика иногда являются лишь следствием нарушения контакта в разъёме.

После завершения ремонта коробки автомат Hyundai Accent, её собирают и устанавливают на место, проводят программную адаптацию всех механизмов, удаляют ошибки из памяти ЭБУ и совершают обязательную обкатку.

Если коробка Hyundai Accent признана не подлежащей ремонту, автовладельцу могут предложить следующие варианты:

1. Провести капремонт имеющейся АКПП.
2. Установить «автомат» Hyundai Accent после заводского ребилда (капремонта).
3. Купить новый агрегат.

---

---

ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМАТИЧЕСКОЙ АКПП Hyundai Accent

Чтобы ремонт коробки не ударил по карману, прежде чем приступить к управлению автомобилем Hyundai Accent с «автоматом», стоит ознакомиться с правилами его эксплуатации:

1. Заводить мотор нужно в положении рычага на нейтрали или в режиме паркинга.
2. После пуска двигателя необходимо подождать некоторое время, чтобы масло распределилось по механизмам коробки. В тёплое время года достаточно нескольких минут, зимой – около десяти.
3. Трогаться с места можно только после лёгкого толчка, который означает, что передача включилась.
4. Переключение между диапазонами паркинга и заднего хода должно проводиться только после полной остановки машины.
5. Не рекомендуется переключать рычаг в нейтральное положение, когда автомобиль Hyundai Accent едет накатом, так как после включения режима драйва на скорости коробка будет испытывать сильнейшую перегрузку.
6. Режимы «2» и «L» предназначены для того, чтобы автомобиль не мог разогнаться больше 40 км/ч. Поэтому включать эти диапазоны на большой скорости не стоит, так как это приведёт к поломке «автомата».
7. Буксировать машину Hyundai Accent с АКПП можно, но только на короткие расстояния и с заведённым двигателем.

Прохождение планового ТО, достаточное внимание к признакам неисправностей и своевременное их устранение гарантируют долгую работу автоматической коробки любого автомобиля Hyundai Accent.

---

цены, диагностика, замена масла в АКПП Hyundai

При появлении первых проблем или неудобств, связанных с работой АКПП Hyundai следует обратиться для диагностики. Рывки при переключении передач, «пинки и толчки» не должны присутствовать в нормальной исправной АКПП. Если они появились, причем ощутимые, скорее всего понадобится ремонт АКПП Хендай (Santa Fe,  Scoupe,  Sonata,  Tiburon).

Причины сбоев  могут быть разные и зависеть как от состояния масла, фильтров и пробега, так и от механических частей коробки. Так как реальная причина неисправности определяется только после качественной диагностики, а чаще только после вскрытия АКПП, советуем ехать в сервис и не усугублять ситуацию дальнейшей эксплуатацией авто.

Каждый клиент GB-центра получает:

Бесплатную консультацию со специалистами с опытом более 15 лет

Бесплатный эвакуатор до сервиса

Первичный осмотр вне очереди

Диагностика в течение 20 минут (бесплатно в случае ремонта)

Гарантия до двух лет как на новую АКПП

Срочный ремонт всего за 2-4 дня

Честные цены, ВЫ выбираете стоимость ремонта

Ремонт всех узлов (оригинальные и не оригинальные запчасти)

Мастера сервиса имеют большой профессиональный опыт в определении неисправностей и их устранении в трансмиссиях Хундай. Мы ремонтируем только то, что неисправно. Какие именно детали использовать при ремонте: оригинал или качественный дубликат, решаете Вы. Мы преступаем к ремонту только после утверждения окончательной стоимости работы и деталей. В случае необходимости ремонта гидротрансформатора либо гидроблока мы сообщаем Вам об этом. В наличии на складе они всегда есть запасные и восстановленные.

Гарантия дается от 6 месяцев до 2 лет. Действует и на выполненную работу (разборка/ремонт/установка/сборка) и на детали

Если у Вас есть конкретные вопросы по работе автоматической коробки или стоимости ремонта АКПП Hyundai звоните — ответим!

Цена Ремонта АКПП Hyundai

Стоимость ремонта АКПП Хендай зависит от степени ее повреждения и используемых запчастей. Цена на работу фиксированная. Ее можно посмотреть в прайсе. При механических повреждениях мы меняем саму коробку, т.е. «чехол» АКПП Хундай. Для определения какая точно коробка стоит на вашем автомобиле просмотрите таблицу заводских значений АКПП Хендай.

Мы ремонтируем АКПП на Accent, Azera  Elantra, Entourage, Excel,  Tucson,  XG300,  XG350.

Автоматические коробки передач, которые устанавливаются на Хендай :  F5A51, F4A42, KM178, KM177 и их  улучшенные модификации.

Определите тип АКПП на вашем автомобиле по таблице:

Модели Hyundai	Год выпуска	Тип трансмиссии	Двигатель	Трансмиссия
1T PORTER	2000-03	4 SP RWD	L4 2. 4L	03-71LE
ACCENT	2014	7 SP FWD	L4 1.6L	D7UF1
ACCENT	1995-00	4 SP FWD	L4 1.5L	A4AF1,A4AF2
ACCENT	2000-06	4 SP FWD	L3 1.5L	A4CF2
ACCENT	2000-14	4 SP FWD/AWD	L4 1.3L 1.4L 1.5L 1.6L 1.8L	A4AF3
ACCENT	2010-14	4 SP FWD	L4 1.4L 1.6L	A4CF1
ACCENT	2012-14	6 SP FWD	L4 1.6L	A6GF1
ACCENT	2012-14	CVT FWD	L4 1.4L	KAPPA-CVT
ASLAN	2014-16	6 SP FWD	V6 3.0L 3.3L	A6LF2
ASLAN	2015-16	6 SP FWD	L4 2.2L	A6LF3
ATOZ	2000-03	3 SP FWD	L4 0. 8L 1.0L	A160
ATOZ	2001-12	4 SP FWD	L4 1.1L	A4AF3
ATOZ	2003-12	4 SP FWD		JF405E
AVANTE	2000	4 SP FWD	L4 1.5L 1.6L 1.8L	A4BF2
AVANTE	2000-16	4 SP FWD	L4 1.6L	A4AF3
AVANTE	2005-10	4 SP FWD	L4 2.0L	F4A42
AVANTE	2006-16	4 SP FWD	L4 1.6L	A4CF1
AVANTE	2006-16	4 SP FWD	L4 1.6L 1.8L	A4CF2
AVANTE	2010-16	6 SP FWD	L4 1.6L 1.8L 2.0L	A6GF1
AVANTE	2011-16	6 SP FWD	L4 1.6L 2.0L	A6MF1
AVANTE	2015-16	7 SP FWD	L4 1.6L	D7UF1
AVANTE HD	2006-16	4 SP FWD	L4 1. 6L	A4CF1
AVANTE HD	2006-16	4 SP FWD	L4 1.6L 2.0L	A4CF2
AVANTE HD	2009-16	6 SP FWD	L4 1.6L	A6GF1
AVANTE MD	2010-12	4 SP FWD	L4 1.6L	A4CF1
AVANTE MD	2010-12	4 SP FWD	L4 1.6L	A4CF2
AVANTE MD	2010-14	6 SP FWD	L4 1.6L	A6GF1
AVANTE MD	2010-14	6 SP FWD/AWD	L4 2.0L	A6MF1
AVANTE XD	2000-06	4 SP FWD	L4 1.5L 1.6L 1.8L	A4AF3
AVANTE XD	2000-06	4 SP FWD	L4 2.0L	F4A42
AVEGA	2007-10	4 SP FWD	L4 1.5L	A4AF3
AVEGA	2011-14	4 SP FWD	L4 1.6L	A4CF1
AZERA	2006-10	5 SP FWD	V6 3. 3L 3.8L	A5HF1
AZERA	2011-12	6 SP FWD	V6 3.3L	A6LF1
AZERA	2011-12	6 SP FWD	V6 3.8L	A6LF2
C-GREEN	2015-16	7 SP FWD	L4 1.6L	D7GF1-HEV
CLICK	2002-10	4 SP FWD	L4 1.3L 1.4L 1.5L 1.6L	A4AF3
CRETA	2014-16	6 SP FWD/AWD	L4 2.0L	A6MF1
CRETA	2014-16	6 SP FWD	L4 1.6L	A6GF1
CRETA	2015-16	4 SP FWD	L4 1.4L	A4CF1
DYNASTY	2000-05	4 SP FWD	V6 2.5L 3.0L 3.5L	F4A42
ELANTRA	1992-95	4 SP FWD	L4 1.6L	F4A21-2
ELANTRA	1992-96	4 SP FWD	L4 1. 8L	F4A22-2
ELANTRA	1996-00	4 SP FWD	L4 1.8L 2.0L	A4AF-2
ELANTRA	1999-14	4 SP FWD/AWD	L4 1.6L 1.8L	A4AF3
ELANTRA	2002-11	4 SP FWD	L4 1.6L 1.8L 2.0L	A4BF2
ELANTRA	2003-07	4 SP FWD	L4 1.8L 2.0L	F4A42
ELANTRA	2006-14	4 SP FWD	L4 1.6L 1.8L 2.0L	A4CF2
ELANTRA	2010-14	4 SP FWD	L4 1.6L	A4CF1
ELANTRA	2011-12	6 SP FWD/AWD	L4 2.0L	A6MF1
ELANTRA	2012-14	6 SP FWD	L4 1.6L 1.8L	A6GF1
ENTOURAGE	2007-10	5 SP FWD	V6 3.8L	A5HF1
EQUUS	2000-08	5 SP FWD	V6 3. 0L 3.5L	F5A51
EQUUS	2000-08	5 SP FWD	V8 4.5L	F5Ah2
EQUUS	2006-08	5 SP FWD	V6 3.3L 3.8L	A5HF1
EQUUS	2009-10	6 SP RWD	V6 3.8L	A761E
EQUUS	2009-15	6 SP RWD	V8 4.6L 5.0L	ZF6HP26
EQUUS	2010-16	8 SP RWD	V6 3.0L 3.8L	A8LR1
EQUUS	2010-16	8 SP RWD/AWD	V6 3.3L V8 4.6L 5.0L	A8TR1
EXCEL	1986-89	3 SP FWD		KM170
EXCEL	1990-94	4 SP FWD	L4 1.5L	F4A21-2
GALLOPER	2000-03	4 SP RWD/AWD	L4 2.5L	03-71LE
GALLOPER	2000-03	4 SP RWD/AWD	V6 3.0L	V4AW3
GENESIS	2006-11	6 SP RWD	V8 4. 6L	ZF6HP26
GENESIS	2009-11	6 SP RWD	V6 3.3L 3.8L	A761E
GENESIS	2011-16	8 SP RWD/AWD	V6 3.0L 3.3L 3.8L	A8LR1
GENESIS	2011-16	8 SP RWD/AWD	V6 3.0L V8 5.0L	A8TR1
GENESIS COUPE	2008-16	5 SP RWD	L4 2.0L	RE5R05A
GENESIS COUPE	2008-11	6 SP RWD	V6 3.8L	ZF6HP19
GENESIS COUPE	2008-16	6 SP RWD	V6 3.8L	ZF6HP26
GENESIS COUPE	2011-16	8 SP RWD	L4 2.0L V6 3.8L	A8LR1
GETZ	2004-08	4 SP FWD	L4 1.3L 1.4L 1.6L	A4AF3
GETZ	2006-09	4 SP FWD	L4 1.4L	A4CF1
GETZ	2006-11	4 SP FWD	L4 1. 6L	A4BF2
GRACE	2000-04	4 SP RWD	L4 2.5L	03-71LE
GRACE	2002-03	4 SP RWD	L4 2.5L	V4AW3
GRANDEUR	2005-10	5 SP FWD	L4 2.4L V6 2.7L	A5GF1
GRANDEUR	2005-10	5 SP FWD	L4 2.2L V6 2.7L 3.3L 3.8L	A5HF1
GRANDEUR	2009-16	6 SP FWD	V6 3.0L 3.3L 3.5L 3.8L	A6LF1 / 2 / 3
GRANDEUR	2009-16	6 SP FWD	L4 2.4L V6 2.7L	A6MF1 / 2
GRANDEUR	2014-16	6 SP FWD	L4 2.2L	A6LF3
GRANDEUR	2016	8 SP FWD	L4 2.2L	A8LF2
GRANDEUR	2016	8 SP FWD	V6 3.0L 3.3L	A8LF1
GRANDEUR XG	2000-05	4 SP FWD	V6 2. 0L	F4A42
GRANDEUR XG	2000-05	4 SP FWD	V6 2.5L	F4A51
GRANDEUR XG	2000-05	5 SP FWD	V6 2.5L 3.0L 3.5L	F5A51
h2	2002-07	4 SP RWD	L4 2.5L 2.6L	03-71LE
h2	2002-07	4 SP RWD	L4 2.4L	03-72LS
h2	2002-14	4 SP RWD	L4 2.4L 2.5L	AW30-43LE
h2	2012-14	5 SP RWD	L4 2.5L	A5SR2
h450	2015-16	5 SP RWD	L4 2.5L	A5SR2
HB20	2012-14	4 SP FWD	L4 1.6L	A4CF1
i10	2007-16	4 SP FWD	L4 1.1L 1.2L	A4CF0
i10	2013-16	4 SP FWD	L3 1. 0L L4 1.2L	A4CF1
i10	2013-16	CVT FWD	L3 1.0L L4 1.2L	KAPPA-CVT
i20	2008-14	4 SP FWD	L4 1.4L 1.6L	A4CF1
i20	2012-14	4 SP FWD	L4 1.4L	A4CF2
i20	2014-16	CVT FWD	L4 1.4L	KAPPA-CVT
i30	2007-14	4 SP FWD	L4 1.4L 1.6L 2.0L	A4CF1 / 2
i30	2008-12	4 SP FWD	L4 1.6L	AW50-42LE
i30	2011-12	4 SP FWD	L4 1.6L	A4BF2
i30	2011-16	6 SP FWD	L4 1.2L 1.6L 1.8L 2.0L	A6GF1
i30	2011-16	6 SP FWD	L4 1.2L 1.6L 1.8L 2.0L	A6MF1
i30	2013-14	EVT FWD	L4 1.6L	HEV
i30	2014-16	7 SP FWD	L4 1. 6L	D7GF1
i30	2014-16	7 SP FWD	L4 1.6L	D7UF1
i40	2011-16	6 SP FWD	L4 1.7L 2.0L	A6MF1/2
i40	2014-16	7 SP FWD	L4 1.7L	D7UF1
ix20	2010-16	4 SP FWD	L4 1.6L	A4CF1
ix35	2010-14	6 SP FWD	L4 2.0L 2.4L	A6MF1
ix35	2010-14	4 SP FWD	L4 2.0L	F4A42
ix35	2011-14	6 SP FWD	L4 2.0L 2.4L	A6LF1 / 2
LAVITA	2001-07	4 SP FWD	L4 1.5L 1.6L	A4AF3
LAVITA	2001-07	4 SP FWD	L4 1.8L	A4BF2
LIBERO	2000-07	4 SP RWD	L4 2. 5L	30-40LS
MATRIX	2003-11	4 SP FWD	L4 1.6L 1.8L	A4BF2
MAXCRUZ	2013-16	6 SP FWD	L4 2.2L V6 3.0L 3.3L	A6LF1/2/3
MISTRA	2013-16	6 SP FWD	L4 1.8L	A6GF1
MISTRA	2013-16	6 SP FWD	L4 2.0L	A6MF1
MISTRA	2014-16	7 SP FWD	L4 1.6L	D7UF1
MOINCA	2009-13	4 SP FWD	L4 1.8L	A4CF2
MOINCA	2009-14	4 SP FWD	L4 2.0L	F4A42
PORTER	2003-16	4 SP RWD	L4 2.5L	RE4R03A
PORTER	2003-12	4 SP RWD	L4 2.5L	RE4R01A
PORTER	2012-16	5 SP RWD	L4 2. 5L	A5SR1
SANTA FE	2000-06	5 SP FWD/AWD	V6 3.5L	F5A51
SANTA FE	2000-10	4 SP FWD/AWD	L4 2.0L V6 2.7L	F4A51
SANTA FE	2000-14	4 SP FWD/AWD	L4 2.0L 2.2L V6 2.7L	F4A42
SANTA FE	2005-11	5 SP FWD/AWD	L4 2.0L 2.2L V6 3.3L	A5HF1
SANTA FE	2007-16	6 SP FWD/AWD	L4 2.0L 2.2L V6 3.3L 3.5L	A6LF2 / 3
SANTA FE	2009-16	6 SP FWD/AWD	L4 2.4L 2.7L	A6MF2
SANTA FE	2012-16	6 SP FWD/AWD	L4 2.4L	A6MF1
SANTAMO	2000-02	4 SP FWD	L4 2.0L	F4A42
SANTRO	2000-07	4 SP FWD	L4 1.1L	JF405E
SCOUPE	1990-92	4 SP FWD	L4 1. 5L	F4A21-2
SCOUPE	1993-95	4 SP FWD	L4 1.5L	A4AF1
SOLARIS	2011-14	4 SP FWD	L4 1.4L	A4CF1
SOLARIS	2014-16	6 SP FWD	L4 1.4L 1.6L	A6GF1
SOLATI	2015-16	5 SP RWD	L4 2.5L	A5SR2
SONATA	1988-93	4 SP FWD	L4 2.4L	F4A22-2
SONATA	1990-94	4 SP FWD	V6 3.0L	F4A23
SONATA	1991-98	4 SP FWD	L4 2.0L	KM175-5
SONATA	1994-98	4 SP FWD	V6 3.0L	F4A33-1
SONATA	1999-11	4 SP FWD	L4 1.8L 2.0L 2.4L V6 2.5L 2.7L 3.0L	F4A42
SONATA	2000-14	4 SP FWD	L4 1. 8L 2.0L	F4A51
SONATA	2001-05	4 SP FWD	L4 2.0L	A4AF3
SONATA	2005-15	5 SP FWD	L4 2.0L	A5CF2
SONATA	2005-11	5 SP FWD	L4 2.4L	A5GF1
SONATA	2006-09	5 SP FWD	V6 3.3L	A5HF1
SONATA	2009-14	6 SP FWD	L4 2.0L V6 3.5L	A6LF2
SONATA	2009-16	6 SP FWD/AWD	L4 2.0L 2.4L	A6MF1
SONATA	2010-16	6 SP FWD	L4 2.0L 2.4L	A6MF2
SONATA	2014-16	7 SP FWD	L4 1.6L	D7UF1
STAREX	1997-16	4 SP RWD	L4 2.4L 2.5L	AW30-43LE
STAREX	2000-07	4 SP RWD	L4 2.6L	03-71LE
STAREX	2000-07	4 SP RWD	L4 2. 4L	03-72LS
STAREX	2007-16	5 SP RWD	L4 2.5L	RE5R05A
TERRACAN	2001-06	4 SP RWD	V6 3.5L	30-40LS
TERRACAN	2001-11	4 SP RWD/AWD	L4 2.5L 2.9L V6 3.5L	30-41LS
TIBURON	1997-02	4 SP FWD	L4 1.6L 1.8L 2.0L	A4BF1 / 2
TIBURON	2003-08	4 SP FWD	L4 2.0L V6 2.7L	F4A42-1 / 2
TIBURON	2003-08	6 SP RWD	3.8L V6	ZF6HP19
TRAJET	2003-09	4 SP FWD	L4 2.0L V6 2.7L	F4A42
TRAJET XG	2000-07	4 SP FWD	L4 2.0L	F4A42
TRAJET XG	2000-07	4 SP FWD	L4 2.0L V6 2.7L	F4A51
TUCSON	2004-09	4 SP FWD/AWD	L4 2. 0L	F4A51
TUCSON	2013-15	4 SP FWD/AWD	L4 2.4L	A6MF2
TUCSON	2015-16	7 SP FWD/AWD	L4 1.6L 1.7L	D7UF1
TUCSON /TUCSON ix	2004-16	4 SP FWD/AWD	L4 2.0L V6 2.7L	F4A42
TUCSON ix	2009-16	6 SP FWD/AWD	L4 2.0L	A6LF1 / 2
TUCSON ix	2009-16	6 SP FWD/AWD	L4 1.6L 2.0L 2.4L	A6MF1
TUSCANI	2001-08	4 SP FWD	L4 2.0L V6 2.7L	F4A42
VELOSTER	2011-16	6 SP FWD	L4 1.6L	A6GF1
VELOSTER	2012-16	6 SP FWD	L4 1.6L	A6MF2
VELOSTER	2011-16	6 SP FWD	L4 1.6L	D6GF1
VELOSTER	2014-16	7 SP FWD	L4 1. 6L	D7UF1
VERACRUZ	2006-15	6 SP FWD/AWD	V6 3.0L 3.5L 3.8L	TF-81SC
VERACRUZ	2011-15	6 SP FWD/AWD	V6 3.0L	A6LF3
VERNA	2000-12	4 SP FWD	L4 1.3L 1.4L 1.5L 1.6L	A4AF3
VERNA	2005-16	4 SP FWD	L4 1.4L 1.5L 1.6L	A4CF1 / 2
VERNA	2010-12	6 SP FWD	L4 1.6L	A6MF1
VERNA	2011-16	6 SP FWD	L4 1.6L	A6GF1
VERNA	2012-16	CVT FWD	L4 1.4L 1.6L	KAPPA-CVT
VERNA	2015-16	7 SP FWD	L4 1.6L	D7UF1
XCENT	2014-16	4 SP FWD	L4 1.2L	A4CF0
XG	1999-05	5 SP FWD	V6 3. 0L 3.5L	F5A51
XG	2001-05	4 SP FWD	V6 2.5L	F4A51

Стоимость ремонта и замены трансмиссии Hyundai

Если вашему Hyundai требуется ремонт трансмиссии, приготовьтесь к дорогостоящему походу в автомастерскую. В то время как мелкий ремонт может обойтись вам всего в 150 долларов, замена или восстановление трансмиссии Hyundai может стоить от 3000 до 8200 долларов.

Hyundai имеет репутацию производителя надежных, комфортабельных и универсальных автомобилей, отвечающих широкому спектру потребностей. В результате Hyundai по-прежнему остается популярным выбором для повседневных водителей, которым требуется идеальное сочетание доступности и надежности. Но проблемы с трансмиссией являются общей проблемой для некоторых моделей, а последние модели даже были отозваны из-за серьезных неисправностей трансмиссии.

Проблемы с коробкой передач — одна из самых стрессовых проблем, связанных с автомобилем, но это не обязательно.

Джерри

, надежный брокер

по страхованию автомобилей

, призванный помочь вам сэкономить на стоимости владения автомобилем, поможет вам оценить потенциальный счет за ремонт трансмиссии и составить график регулярного технического обслуживания трансмиссии. Мы расскажем об основах ремонта и обслуживания трансмиссии и даже дадим вам советы о том, как сэкономить на страховых расходах

Hyundai.

 

У вас обкрадывают страховку на машину? Узнайте менее чем за две минуты.

Никаких длинных форм · Без спама · Без комиссий

Найдите страховку (100% бесплатно)

4.7/5 Рейтинг в App Store

Сколько стоит ремонт коробки передач Hyundai?

Ремонт коробки передач Hyundai может стоить от 150 до 4600 долларов США, в зависимости от того, какой ремонт вам нужен, где вы находитесь, а также от конкретной модели и года выпуска вашего автомобиля. К сожалению, исправления передачи, как правило, находятся на более высокой стороне этого спектра.

Неудивительно, что замена коробки передач в вашем Hyundai — это самая дорогая услуга, связанная с коробкой передач, которая может потребоваться вашему Hyundai. В среднем замена трансмиссии Hyundai стоит от 3000 до 8200 долларов. Ниже приводится разбивка популярных моделей Hyundai с расчетной стоимостью замены трансмиссии:

Однако вам может понадобиться не , а обслуживание трансмиссии. Другие, менее дорогие услуги трансмиссии Hyundai включают: 

Несмотря на то, что перечисленные выше мелкие услуги по ремонту коробки передач не сильно ударят по вашему кошельку, замена коробки передач Hyundai является одной из самых дорогих ремонтных работ . Поскольку ожидается, что средняя трансмиссия Hyundai прослужит от 150 000 до 250 000 миль, но имеет потенциальный срок службы до 400 000 миль, вам, вероятно, придется взвесить вопрос о замене трансмиссии вашего Hyundai в будущем.

Что делает трансмиссия?

Вы можете задаться вопросом, почему замена коробки передач в вашем автомобиле стоит так дорого, но на то есть веская причина. Ваша трансмиссия является ключевой частью трансмиссии, которая переключает передачи автоматически или вручную. Этот гарантирует, что каждое колесо получит достаточную мощность для движения с нужной скоростью.  

Большинство Hyundai поставляются с автоматической коробкой передач, но Hyundai выпускает четыре модели с механической коробкой передач, если вы выберете вариант с 6 скоростями: 

• Hyundai Accent

Дешевле ли отремонтировать или заменить коробку передач?

Как правило, замена коробки передач обходится дороже, чем ее ремонт. Однако стоимость замены трансмиссии зависит от типа трансмиссии, модели автомобиля и стоимости запчастей и работ в вашем регионе.

Использование OEM-трансмиссии — самый дорогой вариант замены на рынке, поскольку он будет производиться в дилерском центре Hyundai с OEM-запчастями и техническим специалистом Hyundai. Свяжитесь с вашим местным дилером, чтобы узнать цены, но рассчитывайте, что вам придется платить по самой высокой цене.

Если это кажется слишком крутым, вы можете выбрать восстановленную, восстановленную или восстановленную коробку передач за небольшую часть цены.

Наименее дорогой вариант — использовать утилизированную коробку передач , которую можно найти на свалке или на свалке, если знать, что искать. Имейте в виду, что если вы не механик, вам все равно придется заплатить местному автомагазину за установку , что может стоить вам от 500 до 1000 долларов дополнительно. Хотя этот вариант дешевле, использование бывшей в употреблении трансмиссии может привести к тому, что вы вернетесь в автомастерскую для ремонта трансмиссии раньше, чем ожидали.

Восстановленные трансмиссии восстанавливаются группой специалистов в мастерской по ремонту трансмиссий в соответствии со стандартами OEM. Крупные магазины автозапчастей, такие как

Advance Auto Parts

, предлагают лучшие предложения на восстановленные трансмиссии, а также удобный инструмент поиска

, где вы можете легко найти нужную трансмиссию и цену. Имейте в виду, что эти цены не включают установку.

Стандартная коробка передач , восстановленная обычно имеет начальную стоимость 2000 долларов США с установленным , но может не прослужить так же долго, как новая или восстановленная трансмиссия. Обратитесь к специалистам по трансмиссиям, например,

AAMCO

, которые работают с восстановленными трансмиссиями и предлагают скидки и гарантии

.

Ремонт МКПП или АКПП дороже?

Автоматические коробки передач, как правило, более сложные и, следовательно, имеют больше компонентов, чем механические коробки передач. Это делает ремонт автоматической коробки передач более дорогостоящим, чем ручной.

Если вы водите Hyundai с механической коробкой передач, вы можете рассчитывать на то, что заплатите почти на 1000 долларов меньше, чем за его аналог с автоматической коробкой передач.

Общие проблемы с коробкой передач Hyundai

Проблемы с коробкой передач довольно распространены для автомобилей Hyundai. Наиболее часто сообщаемой проблемой для Hyundai Accent является отказ трансмиссии , , в то время как Hyundai Sonata , Tucson и Santa Fe имеют отказов двигателя, связанных с трансмиссией на CarComplaints.com.   

Общие неисправности двигателя и трансмиссии являются наиболее распространенными проблемами, но вы также можете столкнуться со следующими специфическими проблемами, связанными с трансмиссией: 

Проблемы с трансмиссией часто начинаются с

плохой или малой трансмиссионной жидкости

. Моторное масло может быть источником жизненной силы вашего автомобиля, но вы также должны не отставать от обычных 9.Проверка уровня жидкости 0003 и ежегодная промывка трансмиссионной жидкости для сохранения трансмиссии вашего Hyundai и предотвращения преждевременного выхода из строя.

Hyundai каких годов выпуска имеет больше всего проблем с трансмиссией?

Совсем недавно, 6 октября 2022 года, компания Hyundai подала заявление об отзыве в НАБДД в связи с отказоустойчивой неисправностью масляного насоса коробки передач , затронувшей более 50 000 автомобилей модельного ряда Hyundai 2021–2023 годов. Вот модели, на которые стоит обратить внимание: 

• 2021-2022 Hyundai Santa Fe

• 2021-2022 Hyundai Sonata

• 2021-2022 Hyundai Veloster N

• 6 9002 Hyundai Veloster N

• 6 9002 N

• 2022 Hyundai Kona N

• 2022 Hyundai Santa Cruz

• 2021-2023 Kia K5

• 2021-2022 Kia Sorento 

Признаки неисправности коробки передач Hyundai от объявления 2 5

5 плановый график проверок и промывок трансмиссионной жидкости, следите за классическими признаками того, что с вашей коробкой передач что-то не так: 

• Прерывистое переключение передач: Ваш Hyundai медленно реагирует и внезапно дергается вперед при ускорении на новой передаче? Если ваше переключение передач не кажется плавным, у вас могут быть проблемы с трансмиссией.

• Странные звуки в нейтральном положении: Если ваш автомобиль издает незнакомые звуки в нейтральном положении, это может означать, что что-то не так с вашей коробкой передач.

• Запах гари в салоне: Запах гари в салоне — серьезный признак того, что вы должны как можно скорее доставить свой автомобиль в автосервис. Запах горящего масла, пластика или резины может указывать на неисправность трансмиссии.

• Скрежет или тряска автомобиля: Неисправная трансмиссия может вызвать много симптомов, которые сделают ваше вождение менее комфортным, но тряска и скрежет являются наиболее распространенными побочными эффектами.

• Индикатор проверки двигателя или индикатор обслуживания коробки передач: Ваш

  Индикатор Check Engine

  может появиться на приборной панели из-за очень незначительной проблемы. Иногда эта лампочка даже загорается как ложная тревога, особенно если вы живете в холодном климате со старой машиной. При этом этот предупреждающий индикатор может появиться, если у вас есть проблемы с трансмиссией.

Что делать, если ваша коробка передач Hyundai вышла из строя

Если ваша коробка передач Hyundai вышла из строя, вам нужно будет доставить свой автомобиль в местную автомастерскую, которой вы доверяете, или в ближайший дилерский центр Hyundai для ремонта. Если он выходит из строя во время вождения, не забывайте сохранять спокойствие и, если возможно, ведите машину к обочине с правой стороны дороги. Включите аварийную сигнализацию и вызовите эвакуатор для перевозки вашего автомобиля.

Доставка автомобиля к доверенному механику может означать, что вы получите больше индивидуального обслуживания и более выгодные предложения , но преимущество доставки автомобиля в дилерский центр Hyundai вместо этого заключается в том, что ваш автомобиль будет осмотрен и ремонтируют специалисты, обладающие продвинутыми знаниями в области ремонта коробок передач Hyundai .

РЕКОМЕНДУЕТСЯ

Сравните полисы автострахования

Никакого спама и нежелательных телефонных звонков · Никаких длинных форм · Никаких сборов, никогда

Почтовый индекс

Почтовый индекс

Страховые сбережения (100% бесплатно)

Как обслуживать коробку передач Hyundai расписание.  

Одной из наиболее распространенных причин выхода из строя трансмиссии является давление на трансмиссию без достаточного уровня жидкости или с загрязненной жидкостью. Это нагружает вашу трансмиссию, которая изнашивает вашу трансмиссию. Возьмите на вооружение эти простые привычки, чтобы избежать этой проблемы: 

• Ежемесячно проверяйте уровень и качество трансмиссионной жидкости.

• Убедитесь, что вы заливаете в автомобиль трансмиссионную жидкость правильного типа. Вы найдете эту информацию в руководстве по эксплуатации вашего Hyundai.

• Если ваш автомобиль с автоматической коробкой передач, всегда переключайте передачи, когда автомобиль полностью остановлен. Переключение передач в движущемся автомобиле оказывает чрезмерное давление на вашу автоматическую коробку передач.

• Регулярно заменяйте фильтр коробки передач .

• Дайте машине поработать несколько минут , чтобы прогреть двигатель перед поездкой.

• Пройдите ежегодную проверку коробки передач .

Соблюдение графика регулярного технического обслуживания коробки передач — это самый простой способ сохранить коробку передач вашего Hyundai и продлить срок службы вашего автомобиля в целом.

Как проверить трансмиссионную жидкость

Если вы беспокоитесь о том, чтобы научиться проверять трансмиссионную жидкость, не беспокойтесь. Это похоже на проверку масла, за исключением того, что во время этого процесса ваш Hyundai должен работать. Итак, сначала дайте машине поработать несколько минут, чтобы ваша трансмиссионная жидкость расширилась. Затем выполните следующие действия: 

• Выньте щуп и вытрите жидкость ветошью. Затем снова вставьте щуп и выньте его еще раз.

• Проверьте по щупу уровень жидкости до отметки «теплая» линия .

• Если требуется больше жидкости, добавляйте ее медленно и постепенно . Проверяйте уровни жидкости между каждым шагом.

• Когда закончите, установите щуп на место .

Хорошая трансмиссионная жидкость прозрачная и темно-красная . Если ваша жидкость имеет коричневый или черный цвет вместо , ваша трансмиссионная жидкость загрязнена, и вам необходимо доставить свой автомобиль в автосервис для промывки трансмиссионной жидкости и замены фильтра.

Светло-розовая жидкость — совсем другая история. Это указывает на то, что ваша трансмиссионная жидкость загрязнена охлаждающей жидкостью или водой, что может означать , что вам необходимо заменить вашу трансмиссию .

Следует знать, что не у каждого Hyundai есть щуп для измерения уровня трансмиссионной жидкости, особенно если это более новая модель. Вместо этого модели имеют «герметичную трансмиссию», и Hyundai настоятельно рекомендует снимать контрольную заглушку только сертифицированным специалистам. Если у вас есть модель с герметичной трансмиссией, убедитесь, что ваш механик проверяет вашу трансмиссионную жидкость на регулярных встречах по настройке, а не проверяет ее самостоятельно.

Как сэкономить на страховке Hyundai

Соблюдение графика регулярного технического обслуживания

для вашей трансмиссии — отличный способ продлить срок службы вашей трансмиссии и сократить количество неожиданных поездок к механику. Продолжайте экономить, снижая расходы на владение автомобилем Hyundai, приобретая автомобильную страховку по номеру

Jerry

.

Джерри является

лицензированным страховым брокером

, который всего за 45 секунд находит для вас персонализированные котировки страхового покрытия от более чем 55 самых популярных страховых компаний. Просто выберите предложение, которое лучше всего соответствует вашим потребностям, и команда страховых агентов Джерри выполнит его — без телефонных звонков или оформления документов.

В то время как даже самые лучшие страховые полисы обычно не покрывают ремонт трансмиссии, полис, найденный у Джерри, может вернуть деньги в ваш кошелек, чтобы сократить общие расходы, связанные с автомобилем. В среднем пользователи Jerry экономят более 800 долларов в год , делая покупки в приложении.

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ

Не покупали страховку за последние шесть месяцев? Вас могут ждать сотни долларов сбережений.

Джудит перешла на Progressive

Сэкономлено $

725

ежегодно

Александр перешло на Travelers

Сэкономлено $

834

Anniewide
ежегодно 900 0005

Сэкономлено $

668

Ежегодно

2022 Hyundai Accent Трансмиссия

Перейти к основному содержанию

Скрыть Показать

Пожалуйста, подождите, пока страница загрузится. ..

2022 Hyundai Accent Transmission

Hyundai Accent 2022 Услуги по трансмиссии, предлагаемые Nalley Hyundai:

• Восстановление трансмиссии
• Замена фильтра трансмиссии
• Ремонт трансмиссии 6 900 Промывка 60067 9067 90 64 Трансмиссионная жидкость Замена
• Полное обслуживание Hyundai AccentTransmission 2022 года включает промывку, прокладку, замену фильтра, замену жидкости, проверку шлангов и поддонов, а также бесплатную многоточечную проверку всех других компонентов.

В Nalley Hyundai наши талантливые механики специализируются на ремонте трансмиссии Hyundai Accent 2022 года и имеют сертификат OEM. Ознакомьтесь с нашими потрясающими обзорами сервисных служб в Интернете, чтобы понять, почему тысячи довольных владельцев Hyundai Accent выбирают нас для быстрого, экономичного и надежного ремонта автомобилей.

2022 Hyundai Accent Transmission Fluid

Замена трансмиссионной жидкости часто стоит половину стоимости промывки трансмиссии, так как для идеальной работы требуется намного меньше жидкости и времени. Замена трансмиссионной жидкости Hyundai Accent 2022 года чрезвычайно важна для поддержания охлаждения и смазки трансмиссии вашего автомобиля. Если вы регулярно и регулярно не меняете свои жидкости, по крайней мере, каждые 30 000 миль или около того, вы можете обнаружить, что ваша коробка передач Hyundai Accent 2022 года будет быстро проскальзывать. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля для получения более подробной информации о конкретных интервалах пробега, в течение которых ваша коробка передач нуждается в замене жидкости. Компания Nalley Hyundai предлагает широкий ассортимент специальных трансмиссионных жидкостей. Вы снова можете запланировать услугу передачи онлайн и сэкономить еще больше. если вам нужна помощь в определении уровня жидкости, ценообразовании или поиске известного сервисного центра, позвоните нам по телефону 7709.9 и один из наших опытных сервисных консультантов с радостью поможет.

Фильтр коробки передач Hyundai Accent 2022 года

Замена фильтра коробки передач Hyundai Accent 2022 года не так проста, как другие фильтры в вашем автомобиле. У вашего трансмиссионного фильтра есть несколько жизненно важных частей, включая сам фильтр, который обычно представляет собой металлическую пластину с волокнистым материалом, который улавливает загрязняющие вещества. Ваш Hyundai Accent 2022 года снова будет содержать всасывающую трубку, прокладку и резиновое уплотнение, которые, возможно, придется заменить вместе с фильтром. Ваш трансмиссионный фильтр Hyundai Accent 2022 года необходимо будет заменять каждые 30 000 или 50 000 миль. Обязательно ознакомьтесь с руководством по техническому обслуживанию вашего автомобиля для получения дополнительных данных о пробеге и интервалах времени. Вы снова можете позвонить в Nalley Hyundai, чтобы получить экспертную и быструю консультацию. Если вы хотите, чтобы мы взяли на себя ваши услуги по передаче, мы регулярно рекламируем купоны на услуги по передаче, начиная от скидок на фильтры и заканчивая специальными жидкостями ежемесячно. Нажмите здесь, чтобы узнать больше о специальных предложениях по обслуживанию и запасным частям.

2022 Hyundai Accent Промывка трансмиссии

Промывка трансмиссии обычно в два раза дороже замены жидкости из-за трудоемкости обслуживания и того факта, что промывка не только заменяет жидкость в поддоне, но и удаляет лишнюю жидкость от охлаждающих линий и других компонентов вашей важной трансмиссии. Для промывки трансмиссии Hyundai Accent 2022 года также требуется около 10 литров жидкости для полной очистки и промывки системы.

Как узнать, нужна ли вам замена трансмиссионной жидкости или промывка трансмиссии?

Промывка трансмиссии необходима только в том случае, если в вашей системе слишком много грязи или мусора. Если жидкость исключительно темная или содержит другие отложения, мы рекомендуем полную промывку системы, а не только замену жидкости. Если вы хотите, чтобы один из наших опытных и квалифицированных механиков Hyundai Accent тщательно изучил вашу трансмиссионную жидкость, закажите обслуживание трансмиссии онлайн или позвоните в Nalley Hyundai по телефону 77099.

Hyundai Accent 2022 года с автоматической или механической коробкой передач

Для автоматических и механических коробок передач часто требуется широкий спектр различных жидкостей. Жидкости для автоматических трансмиссий обычно более жидкие и часто имеют красный или зеленый цвет. Жидкость для механической коробки передач или трансмиссионное масло более объемное и густое из-за присадок и других важных соединений, необходимых для смазки коробки передач и других деталей. Механические коробки передач имеют более высокую среду трения из-за того, как переключаются передачи, поэтому смазка сильно отличается.

Не только жидкости для механических и автоматических коробок передач различаются, но и уровень нагрева жидкостей очень разный. Автоматические коробки передач выделяют значительное количество тепла, поэтому жидкость в вашей коробке передач необходимо менять более регулярно. Если вы не замените трансмиссионную жидкость Hyundai Accent 2022 года, ваша трансмиссия будет иметь опасную сломанную металлическую стружку и другие коррозионно-активные материалы, разбросанные по важным частям вашего Hyundai Accent 2022 года. Вы должны регулярно проверять уровни жидкости между интервалами обслуживания жидкости и промывки коробки передач. Во многих случаях механические коробки передач не оснащены щупом для проверки уровня жидкости, поэтому это может быть чрезвычайно сложно сделать. Позвоните или посетите Nalley Hyundai для получения дополнительной консультации, если ваша коробка передач не содержит щуп.

Стоимость трансмиссии Hyundai Accent 2022 года

Стоимость новой трансмиссии Hyundai Accent 2022 года может составлять более 3500 долларов США в зависимости от автомобиля, тем не менее, услуги трансмиссии, такие как замена жидкости и промывка трансмиссионной жидкости, значительно дешевле, а в некоторых случаях стоят меньше чем 150 долларов. Эти услуги имеют решающее значение для продления срока службы вашей коробки передач Hyundai Accent 2022 года. В Nalley Hyundai мы предлагаем широкий спектр специальных предложений по ремонту трансмиссии и скидки на компоненты трансмиссии. Звоните 77099 или запишитесь на прием онлайн, чтобы узнать больше!

Замена трансмиссии Hyundai Accent 2022

Автомобильные трансмиссии исключительно сложны. Принять решение о том, следует ли полностью восстановить или заменить неисправную коробку передач, может быть очень сложно. Часто решающим аспектом является определение того, какие компоненты неисправны или неисправны. Во время ремонта Nalley Hyundai полностью разберет вашу коробку передач Hyundai Accent 2022 года, аккуратно очистит и проверит каждую деталь. Это требует исключительно значительных знаний не только о компонентах трансмиссии, но и о стоимости ремонта по сравнению с заменой. Это также требует знания того, какие части совместимы. Наши сертифицированные технические специалисты Hyundai специализируются на трансмиссиях и могут выполнить этот процесс осторожно, быстро и эффективно.

Замена трансмиссии Hyundai Accent 2022 года — это гораздо более простой вариант, однако в краткосрочной перспективе он может оказаться более дорогостоящим. Цена не должна быть вашей единственной проблемой при поиске замены трансмиссии, особенно для Hyundai Accent 2022 года. Наличие новейших и наиболее совместимых деталей, собранных мастером-механиком, прошедшим обучение на заводе, может сэкономить вам значительную сумму капитала в долгосрочной перспективе. Вариант, который лучше всего подходит для вас, полностью зависит от вас. Позвоните консультантам по обслуживанию в Nalley Hyundai, и мы поможем вам. Мы часто рекламируем ассортимент специальных предложений по замене трансмиссии и специальных услуг по обслуживанию трансмиссии, чтобы помочь вам сэкономить.

2022 Hyundai Accent Проблемы с коробкой передач

Общие предупреждающие признаки того, что у вашей коробки передач есть проблемы:

• Один из наиболее распространенных признаков — это когда ваша коробка передач переключает передачи, но результат этих переключений задерживается.
• Утечки трансмиссионной жидкости являются наиболее распространенным и важным признаком необходимости замены трансмиссионной жидкости или даже полной промывки. Это редкость, но утечка может снова означать, что проблема с шлангом трансмиссии.
• Очевидным признаком будет горящая сигнальная лампа коробки передач Hyundai Accent 2022 года.
• Странные запахи являются признаком того, что ваша трансмиссионная жидкость сгорает внутри ваших деталей.

Технические характеристики Lexus LX 470

Внедорожник представительского класса Lexus LX 470 выпускался в период с 1998 по 2007 год. Данная модель является практически полной копией Land Cruiser 100, но в отличие от своего прототипа предоставляет гораздо более высокий уровень комфорта. В салоне машины помещается восемь посадочных мест обтянутых высококачественной кожей и обеспеченных широким диапазоном регулировок. Консоль, обод руля, подлокотники дверей украшены вставками из лакированного деревянного шпона.

Высокий клиренс, интеллектуальная система полного привода, бензиновый мотор высокой мощности позволяют автомобилю без каких-либо затруднений преодолевать труднопроходимые участки дороги. Одновременно с этим машина способна, уверено и с высокой динамикой, передвигаться по ровным дорогам, разгонять более чем двухтонное транспортное средство до ста километров в час за 10 секунд. В состав начальных опций входит пневматическая подвеска, би-ксеноновая оптика, премиальный автозвук, автоматические системы управления головным светом, подавления кренов.

Экстерьер

Внешний вид внедорожника Lexus сформирован из массивных, представительных линий, блоки фронтального света LX 470 состоят из парных раздельно скомпонованных фар прямоугольной формы, к которым примыкают сигналы поворотов. Решетка радиатора выполнена из сетки с ячейками среднего размера, поверх нее нанесены две серебристые полимерные планки и логотип автопроизводителя. Поверхность носового бампера выделена под размещение полосы раструба воздухозаборной системы разделенной в центре широкой вертикальной перемычкой. Под блоками головного света смонтированы узкие дневные ходовые огни. Нижняя часть дверей оформлена широкими пластиковыми накладками, на прямой крыше располагаются горизонтальные рейлинги. Крупные стоп-сигналы имеют трапециевидную форму, установлены над кормовым бампером. Корпусу приданы габариты 4890х1941х1849 мм, передняя/задняя колея – 1621/1615 мм, на полный разворот автомобилю требуется диаметр в 12,8 метров. Под багажник выделен объем в 541 литров, это пространство возможно расширить до 2560 литров. Собственная масса машины – 2450 кг, при полной загрузке вес увеличивается до 3112 кг, типоразмер шин — 275/70 R16 H.

Интерьер

В салоне Lexus для пассажиров сидящих сзади установлены широкие диваны, на них смогут свободно поместиться по три человека, ко всем посадочным местам LX 470 подведены дефлекторы кондиционера. Пассажирам предоставлена возможность самостоятельно регулировать параметры микроклимата, взаимодействовать с функциями стереосистемы. Во внутренние поверхности дверей встроены парные динамики автозвука, на поверхности подлокотников содержатся клавиши активации сервопривода боковых окон. Кресла первого ряда разделены надстройкой, на ее плоскости размещается контейнер накрытый крышкой-подлокотником, рычаги КП, включения полного привода и ручного тормоза. Широкая консоль по бокам оборудована воздуховодами, между ними располагается экран информационной системы, панель автомагнитолы. Слева от рулевой колонки смонтирован блок с системными клавишами. В центр приборной доски встроены крупные циферблаты спидометра и тахометра, по краям от него распределены шкалы полукруглой формы.

Технические характеристики

Под капотом внедорожника Лексус ЛИкс 470 устанавливается 233-сильная бензиновая силовая установка объемом 4670 см3. Мотор имеет динамику разгона до сотни – 10,1 секунды, расход горючего в смешанном цикле езды – 16,4 литров.

Lexus LX II 470 275 Hp: цена, технические характеристики Лексус ЛХ II 470 275 лс

Lexus LX II 470 275 Hp: цена, технические характеристики Лексус ЛХ II 470 275 лс — Avto-Russia.ru

1. Главная
2. Каталог авто
3. Lexus
4. Lexus LX II
5. Lexus LX II 470 275 Hp

Поиск по каталогу

Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Лифтбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина (с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония

От официальных дилеров

Модели 2023 года

Поиск Все марки

• Фото
• Модификации
• Одноклассники
• Отзывы
• Обои
• Видео

Основные характеристики

Марка	Lexus
Модель	Lexus LX II
Модификация	Lexus LX II 470 275 Hp
Модельный год	1998
Тип кузова	Внедорожник
Количество дверей	5
Количество мест	8
Страна сборки	Япония

Эксплуатационные характеристики

Вид топлива	АИ-95
Время разгона до 100 км/ч	8. 9 сек
Максимальная скорость	175 км/ч
Расход топлива в городском цикле	18.2 л на 100 км
Расход топлива на трассе	13.8 л на 100 км
Расход топлива в смешанном цикле	16.8 л на 100 км
Запас хода	527 — 696 км
Расходы на топливо в год (при пробеге 100 км в день)	291 270 ₽
Транспортный налог * (Москва)	41 250 ₽
ОСАГО * (Москва, возраст свыше 22 лет, стаж более 3 лет)	11 000 ₽

* Воспользуйтесь калькуляторами Налога и ОСАГО для более детального расчета.

Габариты и размеры

Длина	4890 мм
Ширина	1941 мм
Высота	1849 мм
Дорожный просвет	220 мм
Колея передняя	1620 мм
Колея задняя	1615 мм
Колесная база	2850 мм
Диаметр разворота	11. 8 м

Масса

Снаряженная масса	2536 кг
Полная масса	3112 кг
Грузоподъемность	576 кг

Объемы

Объем багажника	541 л
Объем топливного бака	96 л

Двигатель

Тип двигателя	Бензиновый
Число цилиндров / расположение	8/V-образное
Мощность двигателя, л.с / оборотах	275/5400
Рабочий объем двигателя	4664 см³
Крутящий момент, Н·м / оборотах	450/3400

Трансмиссия

Привод	Полный подключаемый
Тип коробки передач	Автоматическая, 5 передач

Руль

Усилитель руля

Электроусилитель

Электронные системы

Электронные системы управления

ABS,EBA,EBD,ESP,HHC

Климат

Управление климатом

Климат-контроль

Подвеска

Передняя подвеска	Независимая
Задняя подвеска	Зависимая

Тормоза

Передние тормоза	Дисковые, вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые, вентилируемые

Шины и диски

Размер шин

275/70 R16

Прицеп

Масса прицепа / c тормозами

2270/- кг

• Фото
• Модификации
• Одноклассники
• Отзывы
• Обои
• Видео

Внедорожник Lexus LX II

Сообщить об ошибке

Lexus LX 470 Технические характеристики — Размеры, конфигурации, характеристики, двигатель куб.

см 35 лакх ^*

Срок действия этой модели автомобиля истек

LX 470 Характеристики, особенности и цена

Lexus LX 470 есть в продаже. Он доступен с автоматической коробкой передач. В зависимости от варианта и типа топлива LX 470 имеет пробег . LX 470 — автомобиль с 5-местным цилиндровым двигателем.

Read More

Lexus LX 470 Specifications

Engine and Transmission

TransmissionType	Automatic
Report Incorrect Specs

Fuel & Performance

Fuel Type	Дизель
Емкость топливного бака дизельного топлива (литры)	96,0
Сообщить о неверных характеристиках

Suspension, Steering & Brakes

Steering Type	Power
Report Incorrect Specs

Dimensions & Capacity

Seating Capacity	5
Количество дверей	5
Сообщить о неверных характеристиках

Внешний вид

Alloy Wheel Size	16
Tyre Size	275/70 R16
Tyre Type	Tubeless,Radial
Report Incorrect Specs

• Engine and Transmission
• Топливо и характеристики
• Подвеска, рулевое управление и тормоза
• Размеры и вместимость
• Внешний вид

Lexus LX 470 Характеристики и цены

• LX 470 внедорожного просмотра

  рупий 3 500 000 ^* EMI: 75 945

  .

  Автомат

LX 470 Варианты

Объявление

Нашли то, что искали?

Не знаю, какую машину купить?

Мы поможем вам найти автомобиль вашей мечты

Show Me Best Car

Ad

Trending Lexus Cars

• ES

  Rs.61.60 — 67.90 Lakh ^*

• LC 500h

  Rs.2.29 Cr ^*

• LS

  Rs.1.96 — 2.27 Cr ^*

• LX

  Rs.2.84 Cr ^*

• NX

  Rs.67.35 — 74.24 Lakh ^*

Lexus Cars

• UX

  Rs. 40 Lakhestimated Цена

  Ожидаемый запуск: 04 октября, 2023

• RX 2023

  Rs.1.10 Crestimated Pround

  . .1.20 Крепкая цена

  Ожидаемый запуск: декабрь 02, 2023

Предстоящие автомобили Lexus

Homenew Carelexus Lexus LX 470 Sppecifications

*Price Shotroom в New Delhi

2007 Lexus LX 4WD LX 4WD LX 4WD LX 4WD LX 4WD.0001

Классификация EPA

4WD Sport Utility Rethine

Drivetther

4WEL DRIVE

Код заказа двигателя

NA

ТИП ИБЛИЦА И ТРЕБУЕТСЯ

GAS V8

(LITERS/CUBICS).

4,7 л/285

Топливная система

SMPI

Максимальная мощность в л.с. при об/мин

268 при 5400

Максимальный крутящий момент при об/мин

328 при 02930 90 Объем системы охлаждения0003

16.2

Код заказа передачи

NA

Описание трансмиссии

Автоматическое W/OD

Количество скоростей передачи

5

Первая передача (: 1)

3,52

. 1)

2,04

Третье передаочное взаимодействие (: 1)

1,40

Четвертое передаточное число (: 1)

1,00

Пятое передаточное число (: 1)

0,72

Обратный коэффициент (: 1)

.0003

3,22

Окончательное соотношение приводительной оси (: 1)

4.10

Переносные корпусы передаточные чехлы, высокий (: 1)

1,00

Рекламное передаточное значение, низкое (: 1)

2,49

Размер сцепления.

NA

Оценка парниковых газов EPA

NA

Выбросы CO2, 15 тыс. Миль/год (тонны)

NA

Диапазон, город/шоссе (миль)

330.20/431.80

EPA. /город/шоссе (миль на галлон)

Н/Д / 13 / 17

Эквивалент экономии топлива EPA (для гибридных и электрических транспортных средств), комбинированный/город/шоссе (MPGe)

Н/Д / Н/Д / Н/Д

Запас топлива / Размер газового бака

25,4

емкостью топливного бака Aux (галлоны)

NA

Колесная база (дюймы)

112,2

Длина (дюймы)

192. 5

Ширина, без mirrors (дюймы)

9000 2 76.4

, без mirrors (дюймы)

76.4 36.4.49.5

, без mirrors (дюймы)

76.4.492.5

, без mirrors (дюймы)

76.4 92.5

, без mirrors (дюймы)

76.4 92.5

.

Высота (дюймы)

72,8

Ширина передней дорожки (дюймы)

63.8

Ширина задней дорожки (дюймы)

63.6

Минимальный заземление (дюймы)

9,8

Высота отверстия задней двери (дюймы)

Задняя дверная Ширина (дюймы)

NA

Высота подъема (дюймы)

NA

Пассажир / сиденья

8

Общий объем пассажиров (кубические ноги)

136.2

Глоба (дюймы)

136.2

(дюймы)

0003

39.1

Передняя комната для ног (дюймы)

42,3

Передняя комната для плеч (дюймы)

61,3

Передняя комната бедра (дюймы)

58,6

Второй ряды (дюймы)

38,99,6

. Комната для ног второго ряда (дюймы)

34.3

Второй ряд Комната для плеч (дюймы)

61.1

Второй ряд бедренной комнаты (дюймы)

57,9

Зал третьего ряда (дюймы)

36,3

.0002 Комната для ног третьего ряда (дюймы)

27,3

Комната для плеч третьего ряда (дюймы)

61,1

Бедный зал третьего ряда (дюймы)

56,4

Длина в грузе/область позади первого ряда (дюймы)

.

NA

Длина грузового пространства/зоны позади второго ряда (дюймы)

NA

Длина грузового пространства/зоны позади третьего ряда (дюймы)

NA

Ширина грузового пространства/зоны на поясной линии 30 NA902

3 (дюймы)

2

Ширина грузового отсека между колесными арками (дюймы)

NA

Высота грузового слоя (дюймы)

NA

Грузовое пространство/область за передним рядом (кубические футы)

90,4

Площадь/площадь в грузовом пространстве за вторым рядом (кубические футы)

55. 4

Cargo Space. /Площадь за третьим рядом (кубические футы)

19.1

Тип рулевого управления

PWR Rack & Pinion

Коэффициент рулевого управления (: 1)

12,4-18,0

повороты, блокировка

2,4-3,5

. Диаметр/радиус поворота от бордюра до бордюра (футы)

39,7

Диаметр поворота / радиус, стена к стене (футы)

NA

Передняя подвеска тип

Двойной пошеводчик

Задний подвеска тип

4-Link Жесткая ось

Diader Diader (MM).

Нет данных

Диаметр заднего амортизатора (мм)

Нет данных

Диаметр переднего стабилизатора поперечной устойчивости (дюймы)

Нет данных

Диаметр заднего стабилизатора поперечной устойчивости (дюймы)

5

Нет данных0002 Тип тормоза

Pwr

Антиблокировочная тормозная система

4-колесный

Передние тормозные диски, диаметр x толщина (дюймы)

12,2 x -TBD-

Задние тормозные диски, диаметр (дюймы)

12,8 x -tbd —

Задние барабаны, диаметр x Ширина (дюймы)

NA

Размер переднего колеса (дюймы)

18 x 8

Материал переднего колеса

Aluminum

. P275/60HR18

размер заднего колеса (дюймы)

18 x 8

Материал заднего колеса

Алюминий

Размер задней шины

P275/60HR18

Размер запасного колеса (дюймы)

18 x 8

Запасной колес

Алюминий

Размер запасного шины

P275/60HR18

Максимальная буксировочная способность (фунты)

NA

Максимум максимальный вес прицепа, заглушка мертвого веса (фунт)

NA

Максимум. )

NA

Максимальный вес прицепа, сцепление с распределением веса (фунты)

6500

Максимальный вес языка, сцепление распределения веса (фунты)

650

Вес базового шарика (фунты)

5590

. (фунты)

0,00

Максимальная грузоподъемность (фунты)

NA

Вес бордюра

NA

Амп -ампер с холодным кругом (усилители @ 0 ° F

NA

Максимум.0003

100

Lexus LX Specs for Other Model Years

• 2023 Lexus LX
• 2022 Lexus LX600
• 2021 Lexus LX570
• 2020 Lexus LX570
• 2019 Lexus LX570
• 2018 Lexus LX570
• 2017 Lexus LX570
• 2016 Lexus LX570
• 2015 Lexus LX570
• 2014 Lexus LX570
• 2013 Lexus LX570
• 2011 Lexus LX570
• 2010 Lexus LX570
• 2009 Lexus LX570
• 2008 Lexus LX570

4,7 л DOHC 32-клапанный двигатель SMPI V8 с бесступенчатой ​​регулировкой фаз газораспределения и интеллектуальными функциями (VVT-i)

Электронная система управления дроссельной заслонкой с интеллектуальными функциями (ETCS-i) (ECT)-вкл. : OD, закрытый переключатель передач

Система стабилизации автомобиля (VSC)-вкл.: TRAC для бездорожья

Постоянный полный привод с блокируемым межосевым дифференциалом

Буксирный приемник поперечной сцепки

Адаптивная переменная подвеска (AVS)-вкл.: регулируемая по высоте (AHC)

Передняя подвеска на двойных поперечных рычагах с торсионной балкой

4-рычажная жесткая ось, вкл.: рычаги, винтовые пружины

Передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости

Грязевые и зимние шины P275/60HR18

18″ x 8″ 5- легкосплавные диски со спицами и графитовым покрытием

Полноразмерное запасное колесо с алюминиевым колесом

Электроусилитель рулевого управления, чувствительный к частоте вращения двигателя, с регулируемым передаточным отношением (VGRS)

4-колесные вентилируемые дисковые тормоза с электроприводом и гидравлическим усилителем тормозов

4-колесная антиблокировочная система тормозов, вкл. : электронное распределение тормозного усилия (EBD), усилитель экстренного торможения (BA)

Набор инструментов

Подъемно-сдвижной люк с электроприводом: открытие/закрытие одним касанием, защита от защемления

Передний/задний бампер с цветовой маркировкой

Подножки с подсветкой с цветовой маркировкой

Передние/задние брызговики

или проектор

3 -фары дальнего света с автоматическим включением и выключением

Встроенные противотуманные фары

Дневные ходовые огни

Светодиодные задние комбинированные фонари

Бронзовое стекло с защитой от УФ-излучения и заднее защитное стекло

Электрохромные складывающиеся зеркала с подогревом pwr- вкл.: память на 2 настройки, автоматический наклон в обратном направлении

Стеклоочистители с датчиком дождя

Стеклоочиститель заднего стекла прерывистого действия с омывателем

Кожаная отделка сидений, вкл.: подголовники, подлокотники, обшивка дверей, кожух консоли Ковшеобразные сиденья, вкл. : 2-ступенчатый обогрев, встроенные подлокотники, поясничный подпор водителя, регулируемые подголовники, 2 положения сиденья водителя с памятью

Наклон и складывание, разделение 60/40, второй ряд сидений, вкл.: откидной центральный подлокотник, регулируемые подголовники

Складное и съемное сиденье 3-го ряда, разделенное в пропорции 50/50, с регулируемыми подголовниками

Ковровое покрытие с коротким ворсом

Напольные коврики

Деревянно-кожаный руль с электроприводом и наклоном/телескопическим рулевым колесом, вкл.: автоматический наклон, управление аудиосистемой, круиз-контроль, память на 2 положения

Комбинированные счетчики с электролюминесцентной приборной панелью Optitron

Бортовой компьютер

Цифровой одометр с (2) счетчиками пройденного пути

Индикатор наружной температуры

Цифровые часы

Система контроля давления в шинах прямого типа

Индикатор технического обслуживания

Стеклоподъемники с электроприводом: вверх и вниз одним нажатием, защита от защемления

Стеклоподъемники задней части салона

Дверные замки с электроприводом: отпирание в два оборота со стороны водителя, антиблокировка, блокировка с переключением передач

Дистанционное открывание лючка топливного бака

Система дистанционного доступа без ключа с изменяющимся кодом

Дистанционное управление стеклоподъемниками и люком

Универсальный трансивер HomeLink

Круиз-контроль

Система безопасности автомобиля, включающая: шифрующий иммобилайзер

Передний автоматический, задний ручной климат-контроль, включая: воздушный фильтр, датчик дыма и автоматическую рециркуляцию

Обогрев заднего стекла с таймером автоматического отключения магнитола заднего хода, CD-чейнджер на 6 дисков в центральной консоли, (11) динамиков, автоматический регулятор уровня звука (ASL)

DVD-навигационная система, вкл. : 7-дюймовый экран, голосовое управление, Bluetooth, задняя камера заднего вида, DVD-чейнджер в центральной консоли

Мачтовая антенна Pwr с системой разнесения FM

Предварительная проводка для сотового телефона

(3) дополнительные розетки питания, вкл.: центральная комбинация приборов, центральная консоль, задняя часть багажного отделения

Прикуриватель с подсветкой

Отделка деревом клена золотистого цвета, вкл.: центральная панель, консоль, обивка двери , стеклоподъемники

Карманы в передних/задних дверях

(9) подстаканники

Электрохромное зеркало заднего вида

Двойные передние раздвижные солнцезащитные козырьки с косметическими зеркалами с подсветкой

Вспомогательные ручки

Освещение-вкл.: дверь, перчаточный ящик, передний/задний купол, передняя карта

Вещевые карманы в спинке переднего сиденья

Ручка переключения передач из дерева и кожи

City 13/hwy 17 (двигатель 4,7 л/5-ступенчатая автоматическая коробка передач)

4-колесная антиблокировочная система тормозов, вкл.