Рубрика: Авто

Как заделать дырку в днище автомобиля без сварки

Приводя свой автомобиль в порядок, порой приходится находить неприятную проблему – сквозную дырку в днище кузова. Одни владельцы авто сразу же обращаются за помощью в сервис по обслуживанию машин, а другие пытаются заделать отверстие своими силами. Во втором случае вы имеете возможность сэкономить время и финансы, а также сумеете овладеть новыми техниками ремонта авто, что всегда полезно и актуально.

Многие люди не имеют большого количества ремонтно-строительных инструментов и техники, поэтому в гараже либо мастерской не у каждого владельца автомобиля найдется сварочный аппарат. На самом деле, если дырка в кузове размером не больше спичечного коробка, вполне реально ее заделать самостоятельно без сварки. Для этого существует несколько способов:

• замазать дыру шпатлевкой;
• припаять металлическую заплатку;
• заделать эпоксидной смолой;
• применить стекловолокно и клей;
• установить заклепочные соединения;
• использовать оцинкованный металлический лист.

Способ заделывания дырок с помощью шпатлевки

В области дыры в днище следует снять поврежденное покрытие, то есть старый слой краски, и зачистить металл, обработать специальным препаратом – преобразователем ржавчины. Потом рабочая поверхность обезжиривается и грунтуется. Далее готовится раствор шпатлевки однородной консистенции. Для большей эффективности в него добавляют стекловолокно (чаще всего с крупными элементами). Затем аккуратно наносится состав на поврежденный участок. Пожалуй, это самая ответственная часть работы. Необходимо заделать всю дырку, щели и микротрещины, которые могут возникнуть вокруг нее. Нанесение раствора должно происходить в несколько этапов, давая каждому новому слою высохнуть.

Чтобы достичь максимальной фиксации шпатлевки на поврежденном участке, на обратную сторону прикладывается подкладка. Она не позволяет раствору растечься, а действовать в той области, которую необходимо отремонтировать. Если же дырка в днище авто достаточно большая, данный метод ремонта так же можно применять со вспомогательными элементами. Вместо подкладки монтируется металлическая сетка в область повреждения. Поэтому шпатлевка равномерно распределяется по ней, заполняя все пространство. После того, как раствор окончательно высохнет, данную область обрабатывают малярной автомобильной шпатлевкой. Затем поврежденный участок красят и наносят защитную пленку.

Данный способ заделывания дыр в машине является наипростейшим. Но специалисты не рекомендуют его использовать, поскольку шпатлевка пропускает влагу и со временем может разрушаться. Также дырки обрабатываются раствором тогда, когда ремонт необходимо сделать в срочном порядке, и нет иных альтернатив.

Припаивание металлической заплатки

Припайка металлического элемента в поврежденную область – это способ заделки дырок в днище или любой другой части авто, когда можно закрыть отверстие небольших размеров. Чтобы осуществить ремонт машины по данной технологии, необходимо иметь такие инструменты:

• кусок металлического листа;
• мощный паяльник;
• флюс или преобразователь ржавчины;
• шпатлевка;
• грунтовка.

Итак, для начала очищается область, которую следует отремонтировать, снимается краска, ржавчина, грязь. Далее ее обрабатывают флюсом и обезжиривают. Потом производятся замеры и вырезается металлический кусок нужной формы. Такой элемент полностью заделает отверстие, и края будут идти внахлест. Когда деталь для заплатки будет готова, ее приделывают паяльником. Затем края заплатки обрабатывают флюсом. В завершении стоит обработать участок шпатлевкой и прогрунтовать его. Когда поверхность высохнет, наносится краска и защитный слой.

Такой способ заделки дырок в днище автомобиля наиболее популярен. Специалисты отмечают долговечность припаянных заплаток, так как соединение достаточно надежное. К тому же данным способом можно заделывать дырку любого размера. В целом, припаять заплатку достаточно просто, с чем справится и новичок, не имеющий большого опыта в ремонте машин.

Применение стекловолокна и клея

Для повреждений средней степени часто используют способ заделки дыр при помощи стеклоткани. Когда данный участок обработан и очищен от слоев краски и ржавчины, необходимо из стекловолокна вырезать несколько накладок, размерами с отверстие плюс 2 сантиметра. Данный участок следует предварительно прогрунтовать и дать составу застыть.

На сухую поверхность прикладывается накладка и закрепляется смесью (полиэфирная или эпоксидная смола+клей). Следующая «деталь» прикладывается и также фиксируется. Таким образом, приклеивают все детали из стеклоткани, накладывая их одна на одну. Чтобы они не провисали и не деформировались, следует подложить подкладку. Когда смола с клеем высохнет, нужно обработать рабочую область и покрасить ее.

Установка оцинковки и заклепочные соединения

Обработка дыр в днище авто оцинкованным металлом встречается достаточно часто. Основной материал, необходимый для этого, – железный лист. Перед установкой его следует закрепить саморезами и смазать мастикой. Лучше всего использовать противошумную битумную смесь. Затем укладывается оцинковка и крепится болтами с помощью дрели. Потом нужно обработать участок специальными средствами, выровнять всю поверхность. Когда все просохнет и конструкция закрепится, ее следует покрыть краской.

Еще один надежный вариант заделывания дыр – это делать заклепочные соединения. По этой технологии можно ликвидировать большие и маленькие отверстия. Для этого поврежденный участок вырезается, края очищаются от краски и ржавчины. Далее вырезаются заклепки из стали, так как они меньше всего поддаются коррозии. Потом прикладывается деталь и крепится этими заклепками. Когда конструкция выполнена, весь участок окрашивается.

Итак, способов заделать дыры в днище авто без сварки существует несколько. Вы можете воспользоваться любым методом, описанным в этой статье. Выбирайте именно тот вариант, который вы сумеете осуществить. И помните, любую задачу возможно и очень приятно осуществлять самостоятельно.

[democracy]

[democracy]

Автор: Екатерина

Металл для ремонта кузова автомобиля

Металл из которого производят автомобили имеет свойство ржаветь. Эта проблема вполне решаема. Нужно лишь вырезать сгнившую деталь или её часть и поставить “заплатку”.

Какой металл подойдет для ремонта?

Для ремонта корпуса важно использовать те стали, которые были рассчитаны и заложены на заводе. Кузов автомобиля является несущим элементом, и проектируется таким образом, чтобы:

• Выдерживать все нагрузки при эксплуатации автомобиля;
• При аварии деформироваться таким способом, чтобы не подвергать пассажиров и водителя угрозе. К примеру, чтобы капот не сдвигался в кабину, а сминался, постепенно снижая силу удара при лобовом столкновении.

Лучше покупать готовые кузовные элементы, или вырезать детали из аналогичных списанных автомобилей. “За” использование кузовного железа говорит тот факт, что металл уже имеет защитное покрытие. И часто оно отличается высоким качеством, ведь нанесено на заводе. Но готовые элементы дороги, а автомобильный кузов модели, аналогичной вашей, редко доступен для раскраивания под сварку. Что же делать?

Листовой металл для ремонта машины

Экономичным материалом для ремонта кузова служит листовой прокат, который можно найти на металлобазе или в строительном магазине. Для ремонта применяют следующие марки стали: 08ПС, 08КП, 10ПС, 08Ю, 01ЮПД, 08ГСЮФ, 08ГСЮТ, 08ЮП, 08ЮПР, 08ФКП, 09Г2С. Среди перечисленных марок наиболее часто встречается листовая сталь 09Г2С.

В различных моделях автомобилей определить конкретную марку стали не так просто. Но существуют общие советы: 

• Используемый прокат должен быть холоднокатаным. Такой прокат более однороден по структуре, имеет более высокие параметры прочности, пластичности и упругости, на нем отсутствует окалина.
• Металл должен быть мягким, для придания ему нужной формы. 

Толщину используемых для ремонта элементов необходимо выбирать близкую к заводским, чтобы в результате ремонта конструкция работала таким же образом, как запланировано при конструировании. Для неответственных элементов кузова и днища (таких, как листовые панели, двери, капот и т.д.) можно брать листовой металл 09Г2С, толщиной 0,8 – 1 мм. Если необходимо восстановить ответственные несущие элементы кузова (усилители днища, передние стойки кузова, и т.д.), толщину и марку металла лучше всего выбрать аналогичную использованной на заводе. Чаще всего, подойдет лист из стали 09Г2С, с толщиной 1 – 1,5 миллиметра.

Не рекомендуется усиливать конструкцию кузова бездумно. Например, приваривать профильную трубу на место порогов, так как она увеличивает жесткость кузова в месте присоединения. Это может привести к повышенной нагрузке на сварные швы и могут возникнуть деформации (трещины) в швах или околошовных зонах. Такое изменение повлияет и на работу конструкции кузова в целом: изменится поведение кузова при аварии, что абсолютно нежелательно.

Вырезать заплатку лучше ножницами по металлу, для получения ровного края реза. Края свариваемых элементов необходимо зачищать углошлифовальной машинкой, для получения качественного шва.
При восстановлении неответственных элементов для получения сложной формы детали допускается воспользоваться газовой горелкой. Нагревая элемент, мы повышаем его гибкость. Но при восстановлении ответственных элементов этот инструмент лучше не использовать, ведь нагрев меняет параметры стали.

Заплатка своими руками на кузов автомобиля (стеклоткань, пайка, сварка)

Хорошо если у вас есть возможность менять автомобили как перчатки. А если такой возможности нет? То видимо их предстоит «штопать»! Как и тем, у кого нет возможности менять эти самые перчатки. В общем, мы не хотим проводить аналогии о материальном благосостоянии автолюбителей, и тем более затрагивать их личное «я» в материальных вопросах, дело это житейское и не подлежит обсуждению. А вот на счет практической информационной помощи в вопросах ремонта автомобилей,  в этом мы вполне можем помочь. Итак, сегодняшняя наша тема о заплатках на машине. Такие заплатки нужны тогда, когда кузов имеет сквозную ржавчину и ничего более чем латать уже не остается. На самом деле существует несколько способов того, как можно заделать дыру в кузове. Именно о таких способах мы и поговорим.

Заплатка своими руками на кузов автомобиля из стекловолокна

Первый вариант, предложенный нами, это использование стекловолокна. Действительно, данный материал используется автолюбителями уже часто и успешно. Плюсов тому много,  это и универсальность изготовления форм, и коррозионностойкость, и простота работы, и относительная дешевизна. Для фиксации стекловолокна и формирования форм используется эпоксидная смола. А теперь о том же, но с частным примером.
 Место установки будущей заплатки зачищается от ржавчины и грязи.

Далее наносим слой эпоксидной смолы и накладываем стекловолокно пропитанное ей же.

В итоге, после подсыхания наносим еще несколько слоев стеклоткани пропитанной эпоксидкой. Как мы говорили метод этот вполне доступный для автолюбителей, но и не лишен недостатков. Во-первых, это не достаточно высокая адгезия, а значить вероятность того, что ваша заплатка оторвется. Во-вторых, чрезмерно разные температурные расширения металла и стекловолокна, что опять же сказывается на прочности соединения этих материалов между собой. Метод этот более приемлем для пластиковых деталей и ему подобных.
 В любом случае, если у вас нет особых альтернатив, вариант этот вполне приемлем. Разве что эпоксидку и стеклоткань после затвердевания лучше всего пропитать битумом или чем-то аналогичным, то есть покрасить.

Заплатка своими руками на кузов автомобиля припаянная с помощью припоя и паяльника

 Второй вариант установки заплатки можно отнести еще к эре советских автолюбителей, когда в ходу было лужение чайников и тому подобные вполне бытовые процедуры на первый взгляд. Сварочные автоматы тогда были редкость, да и обычные трансформаторные сварочники были не у всех, а дырки образовывались с незавидной частотой. Так что выход искать надо было, и он был найдет. Пайка металла с помощью мощного паяльника и припоя, вот что может ликвидировать отверстия в кузове прогнившего авто. Как и для пайки, здесь нам необходим будет флюс для пайки.

Его роль заключается в создании вокруг места для пайки защитной пленки, которая будет препятствовать быстрому окислению, тем самым улучшая качество соединения припоя и металла,  который мы паяем. Для этого прекрасно подойдет паяльная кислота. Последнюю можно приобрести в радиомагазинах. Теперь о паяльнике. Мощности обычного паяльника вроде 25-40 Ваттного паяльника явно не хватит для того чтобы разогреть металл и припой. Здесь нужен паяльник на 1 КВатт или около того. Можно использовать паяльник разогреваемый на паяльной лампе или вовсе газовую горелку.
 Припой лучше взять твердоплавкий, работать с ним будет несколько сложнее, но зато его стойкость тоже будет повыше. Отверстия очищаем от ржавчины и грязи. а края до металла.

 Если отверстия маленькие, то их просто можно постепенно «затянуть» припоем, от краев к центру. Вначале припой наносится на края, а потом наращивается к середине отверстия.

Далее зачистить и шпаклевать.

Если отверстие большое, то можно использовать жестяную пластину, например от консервы. Пластина припаивается к краям отверстия.

Далее вдавливается чуть внутрь и шпаклюется.

Приваренная сваркой заплатка своими руками на кузов автомобиля

 Теперь о сварке заплаток автоматом. Почему мы сразу так критично написали в первом предложении, что она должна быть выполнена «автоматом»? Об этом вам лучше узнать из статьи «Как варить кузов автомобиля своими руками». А здесь мы более остановимся на процессе, а не на мотивационной информации что выбрать и какие режимы использовать. Итак, место отверстия — дырки вырезается углошлифовальной машинкой (болгаркой).

Далее размер в размер, только чуть меньше вырезаем заплатку.

Прихватываем ее по краям, стараясь выставить в одной плоскости с плоскостью кузова. Далее проходим сваркой по периметру заплатки и зачищаем неровности той же шлифовальной машинкой.

Металл обрабатываем фосфатом или грунтовкой и приступаем к шпатлевке.

Каждый из нами приведенных примеров заканчивался шпаклевкой. В этом случае не стоит оставлять шпаклевку без защитного покрытия, без покраски, так как она будет адсорбировать влагу, а в этом нет ничего хорошего. Если дело дошло до установки заплатки, то доводите весь процесс до конца. Шпатлюйте, обрабатывайте грунтом и красьте. Более подробно о покраске кузова в статье «Как покрасить кузов автомобиля своими руками».

Чем обработать кузов после сварки

Для машины с большим пробегом, коррозия днища – вещь обычная. Механические повреждения, повышенная влажность, антигололедные реагенты со временем разрушают железо. Металл превращается в труху. Ездить на таком авто опасно, машине нужен ремонт. Обращаться в СТО не выгодно, мастера могут насчитать лишнего. Имея сварочный аппарат, несложно произвести сварку днища автомобиля в гараже. Важно учесть некоторые нюансы, придерживаться технологии. Работы удобнее проводить вдвоем, напарник поможет зафиксировать латку перед прихватом.

Инструменты и материалы

Чтобы заварить днище, помимо сварочного оборудования потребуются расходные материалы. Выбирая, каким варить металлом, необходимо учитывать два момента:

• тонкую сталь труднее приваривать, нужен опыт, чтобы выбрать температурный режим, исключающий риск прожогов;
• толстое железо сложнее обрабатывать.

Заплатки делают из металла толщиной от 1 до 2 мм – это оптимальные параметры.

Что понадобится при работе:

• сварочный аппарат, при работе ручной дуговой сваркой понадобятся тонкие электроды, максимальный размер 1,6 мм; для полуавтомата нужна медная проволока и углекислота;
• болгарка с режущими и шлифовальными насадками;
• газосварка плюс карбид, кислород для очистки от ржавчины в труднодоступных местах;
• обычные или электроножницы по металлу, ими вырезают латки;
• электродрель;
• молоток, им простукивают днище авто для выявления дефектов;
• зубило или перфоратор, чтобы снять шумоизоляцию;
• отвертка или шуруповерт.

Днище просматривают на эстакаде или в смотровой яме при хорошем освещении. Металл простукивают молотком, проверяя на прочность. Понадобится подъемник, чтобы обеспечить доступ к поврежденным участкам.

Потребуется преобразователь ржавчины, шумоизоляционные покрытия; антикоррозийные составы; грунтовку по металлу; растворитель или другой обезжиривающий состав.

Непредвиденные расходы

Необходимо предусмотреть покупку запчастей. Их нужность определяют после осмотра автомобиля. При ремонтных работах меняют ветхие элементы машины:

• прогнившие и гнутые пороги, их снимают в первую очередь, при установке контролируют геометрию кузова;
• лонжероны пола;
• напольные панели, они монтируются снизу;
• тормозные и топливные трубки, прикипевшие к металлу.

Иногда требуют замены и другие элементы машины. Впрок запчасти лучше не приобретать, они могут не понадобиться.

Подготовительные работы

Когда железо прогнило в нескольких местах, проще переварить днище целиком. В ряде случаев замена выгодней установки большого числа металлических заплат. Ремонт днища автомобиля своими руками начинается с подготовительного этапа. Участки с крупными дефектами вырезают, мелкие — достаточно очистить от ржавчины. Когда сложно добраться шлифовальным кругом, закрепленным на болгарке, включают газосварку.

Зоны швов на машине и латках покрывают преобразователем ржавчины, затем зачищают до блеска. После этого обезжиривают. Латки подгоняются под конфигурацию днища с помощью нагрева, металл легче деформируется, или специальных гнущих устройств.

Процесс сварки

Перед огневыми работами, в целях безопасности, обязательно демонтируют бензобак. Латку сначала прихватывают в 3–4 точках, затем полностью обваривают. Мелкие дефекты заправляют короткими швами до 3 см длиной. Сваркой днища в одиночку заниматься сложно. Когда напарник придерживает заплату, ремонт ускоряется.

Важно, чтобы латка плотно прилегала к месту ремонта. Зазоры повышают риск коррозионных разрушений. Швы для прочности проковываются молотком. При хорошем освещении все участки ремонта проверяют. При необходимости проваривают соединение снова. Только после осмотра приступают к зачистке шовных валиков.

Чем обработать днище после сварки

Перед нанесением защиты от коррозии сначала используют грунтующие составы. Их наносят на чистые поверхности по инструкции, просушивают. Грунтовка обеспечивает надежное сцепление стали с антикором. Производители предлагают различные составы:

• Tectyl выпускают в трех модификациях: а) классический создает органическую микропленку; б) Tectyl цинк обеспечивает дополнительное цинковое покрытие, защищающее металл от действия солей; в) Tectyl НТ цинк предназначен для интенсивной эксплуатации в условиях городской среды;
• Мовиль – экономичное средство, зарекомендовавшее себя на протяжении полувека;
• битумная мастика выпускается на каучуковой, полимерной, минерально-сланцевой и полимерной основе;
• Dinitrol на основе полимерной резины.

После сварки кузовных деталей машины обязательно восстанавливают шумоизоляцию. Для покрытия днища удобен Prim антишум с резиновой микрокрошкой. Состав разводится водой, одновременно выполняет роль шумовой изоляции и антикора.

Полезные советы

Для ремонта днища автомобиля своими руками специалисты рекомендуют использовать полуавтоматы. Присадка подается с фиксированной скоростью, горелка обеспечивает равномерный нагрев. Шов получается качественным, ровным. При работе с электродами удобен инвертор с дополнительными функциями, поддерживающими постоянный режим работы. Они снижают риск залипания электрода.

До раскроя листа металла определяют точные размеры зоны дефектов. Заплатка должна подходить по размеру, прилегать по геометрии. Для деформации лист долго не прогревают – снижаются прочностные характеристики сплавов, они становятся рыхлыми. Движения руки с держателем или насадкой должны быть равномерными, без рывков. Большие участки соединяют прерывным швом, промежутки оставляют до 3 см. Такие соединения лучше выносят динамические нагрузки, повышаются прочностные параметры кузова. Подобные соединения требуют прочного изоляционного покрытия. Мастика спасает от попадания влаги в микроскопические зазоры.

Для работы с оцинкованным железом применяют защитные флюсы, они сохраняют покрытие от вскипания и выгорания. Зная тонкости процесса, выполнить соединение несложно. Главное – не торопиться, тщательно подготовить поверхности перед работой. Нельзя пренебрегать антикоррозийными работами. Днище подвергается большой химической нагрузке в процессе эксплуатации. Защитные составы наносят ровным слоем.

Вопрос состояния кузовных деталей — один из передовых аспектов сохранности вашего автомобиля. Сегодня самая ценная деталь транспортного средства — это кузов. Все остальное является запчастями, всю начинку можно заменить и отремонтировать. А вот с кузовом дела обстоят иначе. Если дверь или капот можно просто поменять на новый или даже б/у, то вот несъемные части кузова требуют более серьезного внимания. В частности, важно не допускать коррозии, чтобы не пришлось заниматься дорогостоящим восстановлением. Но условия в нашей стране не самые лучшие для сохранности транспортного средства. Поэтому многим автовладельцам приходится регулярно посещать станции кузовного ремонта и выполнять сварочные работы, покраску автомобиля и прочие неприятные дорогостоящие процессы. В этих вопросах есть тысячи нюансов, о которых не знают владельцы автомобилей. Стоит внимательнее подойти ко всем задачам, связанным с кузовным ремонтом вашего автомобиля.

Самые неприятные повреждения — это ржавчина на порогах, колесных арках, а также на днище. Все детали, которые невозможно просто открутить и заменить, ржавеют незаметно для владельца. Когда визуальные признаки начинают появляться, уже поздно что-либо делать. Если вы приняли решение ремонтировать машину, нужно знать о многих тонкостях кузовного ремонта и сварочных работ. А еще лучше не допустить развития ржавчины, провести превентивные работы для этого. Сегодня мы поговорим как о запущенных вариантах, так и о профилактических мерах. Также обсудим, как можно продиагностировать кузов на предмет сквозной коррозии, если вы покупаете автомобиль на вторичном рынке. Все эти вопросы помогут не только осмотреть собственное авто и принять решение по кузовному ремонту, но и совершить удачную сделку по приобретению автомобиля.

Как провести диагностику кузова и определить повреждения?

Сегодня можно встретить сотни предложений экспертов по осмотру и диагностике кузова. Такие специалисты помогают принять решение при покупке машины. Осмотр кузова можно провести и самостоятельно, для этого достаточно понимать стадии развития коррозии. Обычно стоит искать зачатки ржавчины на колесных арках в местах установки подкрылков, а также на порогах в нижней их части. Нередко ржавеют углы дверей, а также днище при отсутствии обработки. Есть несколько стадия появления ржавчины:

• незаметный для глаза процесс начинается под краской в микротрещинах и различных негерметичных местах, увидеть его можно только под специальными приборами, но это не критичные повреждения;
• далее в данных местах вздувается краска, и это действительно серьезный признак развития ржавчины, это еще не сквозная коррозия, но уже нужно плотно заниматься кузовом, чтобы избежать проблем;
• отшелушивание краски на месте ржавчины, рост пятна, которое постепенно оголяет металл и продолжает увеличивать место повреждения, подрывая близлежащие слои лакокрасочного материала;
• сквозная коррозия — это необратимый этап, на котором уже необходимо проводить сложные сварочные работы, обойтись простой обработкой не получится, начиная с данной стадии;
• разрушение кузовной детали — если и на этой стадии ремонт не проводится, то машину можно будет вскоре сдать на металлолом, при полностью разрушенном кузове транспорт ничего не стоит.

Сварочные работы реально требуются только на четвертой стадии, когда появляется сквозная коррозия. До этого можно обойтись зачисткой поврежденного места, обработкой специальными грунтами, покраской и аккуратной эксплуатацией в дальнейшем. После появления сквозных дырок в металле никакая обработка уже не поможет. Вам придется проводить сварочные работы и подвергать кузов дополнительным неприятностям. Также ценник таких работ зачастую очень высокий.

Коррозия днища и порогов — главная проблема вашего авто

Один из самых разрушительных типов ржавчины на кузове — это коррозия днища. Проблема в том, что данную часть кузова вы не осматриваете каждый день, и начавшийся процесс ржавчины может остаться незамеченным. Также эта часть кузова находится в самом благоприятном для развития коррозийных процессов месте. Здесь часто много влаги, а при работе двигателя происходит нагрев днища от выхлопной трубы. Все это способствует ускоренному развитию коррозийных процессов. Последствия следующие:

• сначала все выглядит вполне безопасно — металлические детали просто покрываются еле заметным налетом ржавчины, это совсем не беспокоит владельца автомобиля даже при осмотре;
• затем происходят более глубокие процессы, которые не всегда видны невооруженным глазом, образуются сквозные отверстия, проходящие прямо в салон к элементам ковра и антишумки;
• начинается гниение тканевых деталей в салоне, постоянно скапливается влага, а ржавчина затрагивает совершенно все детали нижней части кузова, это уже необратимые процессы разрушения;
• дальше коррозия добирается до мест соединений и сварочных швов, переходит на пороги, при этом могут просто вываливаться целые куски днища, которые подвержены наибольшему разрушению;
• следующий этап — водитель рискует побежать ногами по асфальту, нередко выгнивают места крепления рычагов и балки подвески, отваливаются колеса прямо на ходу, это катастрофические последствия.

Если коррозия двери решается банальной ее заменой, то днище заменить крайне сложно. Даже если на рынке есть отдельные запчасти в виде металлических деталей дна, то вваривать их нереально сложно. Да и сварочные швы в мастерских далеко не такие качественные и герметичные, как на заводе. Тем более, с завода эта деталь идет целостной вместе с боковыми частями, что обеспечивает монолитность и безопасность кузова в эксплуатации. так что на последнем этапе ремонт уже лишен смысла.

Как варить днище — главные предостережения экспертов

Опытные мастера, которые проработали в сварочных цехах много лет, знают некоторые секреты кузовного ремонта. Сварка днища и порогов имеет много особенностей, которые часто не соблюдаются на СТО. К примеру, можно отдельно заменить пороги — практически для всех автомобилей есть комплекты для такой работы. Сварка днища чаще всего должна быть локальной. Такой ремонт позволяет устранить начавшиеся коррозийные процессы. Секреты грамотного ремонта днища авто следующие:

• выбирая мастера, лучше отдать предпочтение хорошей станции с качественным оборудованием, гаражный мастер даже при большом желании не сможет сделать все качественно;
• для ремонта используют подготовленный металл без зачатков коррозии, иначе ржавчина снова начнет просачиваться даже под обработкой, такие эффекты снижают срок службы транспорта;
• перед сваркой необходимо не просто удалить поврежденный участок, а полностью вырезать его с запасом и зачистить края оставшегося металла до блеска, чтобы убедится в отсутствии коррозии;
• сварка проводится на полуавтоматическом оборудовании с помощью специальной проволоки, именно такой метод применяют для машин, никакие электроды в этом случае не подойдут;
• после сварки сразу же производится обработка, будет лучше, если место погрунтуют и подготовят к дальнейшим действия по защите от ржавчины, грунтуют даже детали днища после установки.

Если вы когда-нибудь видели процесс изготовления авто на заводе, то знаете, что весь кузов после сборки окунают в огромную ванну с грунтом. Это значит, что каждая металлическая деталь получает покрытие кислотного грунта, который обеспечивает неплохую защиту от коррозийного воздействия. Если после сварки не выполнить эту процедуру, то и эффект от такого процесса окажется намного хуже, чем вы можете ожидать.

Как защитить кузов от коррозии с гарантией?

Ни один мастер не может дать гарантию отсутствия коррозии на автомобиле. Дороги в России зимой посыпают различными типами солей, которые крайне негативно влияют на состояние кузова. Климатические условия идеальные для развития ржавчины. Поэтому раз в 2 года рекомендуется внимательно осматривать все детали кузова и обновлять антикоррозийную защиту. Это поможет дольше сохранить целостность кузова и избавиться от неприятностей. Обработка имеет такие особенности:

1. Мастика. Это простейший состав, которым можно обработать все невидимые открытые металлические элементы. С помощью простой кисточки можно покрыть днище мастикой даже самостоятельно.
2. Антикор. Существуют десятки смесей, специально предназначенных для антикоррозийной обработки металлических поверхностей. Но их лучше заливать под давлением на специальном оборудовании.
3. Грунт. При покраске деталей или после сварочных работ следует провести грунтование. Грунт покупайте качественный, лучше использовать кислотные варианты для защиты металла.
4. Ремонт царапин. Все сколы и царапины важно вовремя устранять, так как со временем эти неприятности неизбежно перерастают в очаги коррозии и разрушают весь кузов автомобиля.
5. Качественное восстановление после ДТП. Самая распространенная причина развития ржавчины — плохое восстановление после аварий. При повреждения заводская защита кузова сильно повреждается.

Не стоит надеяться только на то, что в вашем автомобиле оцинкованный кузов. Многие производители пишут в каталогах и характеристиках о том, что кузов вообще не подвержен коррозии. Но проблема в том, что стандарты оцинковки для каждого случая разные. И если Volkswagen действительно противостоит ржавчине 7-10 лет, то Daewoo или Renault ржавеют уже после 3 лет эксплуатации. Так что верить на слово производителям не стоит, важно отслеживать все негативные изменения в кузовных деталях и вовремя устранять проблемы.

Предлагаем посмотреть видео про кузовной ремонт авто своими руками:

Подводим итоги

Современный автомобиль должен выполнять свою основную функцию — ежедневно возить владельца в комфорте и безопасности в нужные места. С ржавым кузовом эти функции машина выполнять не может никак. Так что важно правильно выполнять защиту кузовных деталей и всегда следить за наличием ржавчины и ее развитием в вашем авто. Если кузов будет поврежден сквозной ржавчиной, отремонтировать его в ряде случаев будет невозможно. А это значит, что придется искать способы утилизации или срочной продажи автомобиля за копейки. Гораздо выгоднее следить за вашим авто и не допускать таких неприятностей, как полное разрушение цельных участков кузова.

Выберите хорошую станцию и опытного мастера, чтобы предотвратить неожиданное появление сквозных дырок в кузовных элементах. Регулярно проводите осмотр кузова, чтобы убедиться в отсутствии значительных проблем в эксплуатации. Это поможет вам без особых проблем сохранять транспортное средство в полном порядке и не переживать о возможном сокращении ресурса из-за неприятной ржавчины. Также стоит регулярно проводить антикоррозийную обработку, чтобы не дать шанса незаметным процессам полностью уничтожить ваш автомобиль. Недорогой антикор можно выполнить и своими руками, не обязательно для этого переплачивать в мастерских. А как вы беретесь с коррозией на кузове вашего автомобиля?

#1 bartik226

• Пол: Мужской
• Город: Москва

Очень много похожих тем в интернете но нет конкретики. Так же великое множество различных методик.

Хотелось бы услышать мнения людей которые с этим напрямую сталкивались и делали все собственоручно.

Как я вижу поэтапную обработку.

Удаление ржавчины. Многие советуют цинкарь. Но слышал очень много негативных отзывов: типа он не работает.

Нужно ли удалять его с металла перед началом других работ, и как это делать?

Если сварка в стык. — Шовный гереметик потом грунтовка

Сварка в нахлест. — Грунтовка куска к котруму после работ не будет доступа и потом шовный герметик.

К этим двум случаям интересено какой грунт класть?? + после этого возникает доп вопросы, ведь на сколько я знаю не на весь грунт можно красить. И как ведет себя шпаклевка на них?

Тут вообще мало понятного, кто то говорит, что лучше везде использовать шпаклевку со стекловолокном, кто-то говорит не брать финишную шпаклевку ведь тереть можно шкуркой мелкой зернистости.

В общем главные вопросы:

Какой грунт использовать и в каких местах?

Взаимодействие этих слоев между собой.

Со шпаклевкой тоже не понятно ничего.

Будет прекрасно если еще приведете к примеру название используемых материалов.

Прошу камнями не кидать я пока только учусь.

сколько стоит переварить днище автомобиля

Сварка в кузовном ремонте

Важно отме­тить, что сварка листов тон­кого металла очень отли­ча­ется от сварки дета­лей, сде­лан­ных из тол­стого металла. При сварке дета­лей из тол­стого металла не при­хо­дится бес­по­ко­иться по поводу теп­ло­вой дефор­ма­ции и искрив­ле­ния металла. Тол­стый металл про­ти­во­стоит дефор­ма­ции по при­чине сво­его объ­ёма, в кото­ром рас­се­и­ва­ется тепло, как в ради­а­торе. Самое глав­ное в такой сварке – про­ник­но­ве­ние сва­роч­ного металла, каче­ство и проч­но­сть шва. При сварке тол­стого металла, такая про­блема, как про­жи­га­ние свар­кой металла до дырки, также, отсут­ствует. Если же взять сварку тон­ких листов металла, кото­рая часто исполь­зу­ется при ремонте кузова, то все пере­чис­лен­ные про­блемы ста­но­вятся пер­во­сте­пен­ными.

Вы можете иметь отлич­ные навыки вла­де­ния свар­кой метал­ли­че­ских кон­струк­ций из тол­стого металла, но не все эти уме­ния могут при­го­дятся при сварке авто­мо­биль­ного листо­вого металла. Для при­ме­не­ния сварки в кузов­ном ремонте нужно нара­ба­ты­вать инди­ви­ду­аль­ный опыт, учи­ты­вая осо­бен­но­сти харак­те­ри­стик металла кузо­вов авто­мо­би­лей. Если Вы зна­комы с газо­вой и полу­ав­то­ма­ти­че­ской свар­кой, то это помо­жет при изу­че­нии и обу­че­нии сварки тон­ко­ли­сто­вого металла.

Есть одно сход­ство между элек­трод­ной и газо­вой свар­кой тол­стого металла и тон­ко­ли­сто­вого авто­мо­биль­ного металла. У тол­стых и тон­ких метал­лов, сва­рен­ных каче­ственно и прочно, шов выгля­дит оди­на­ково ров­ным и кра­си­вым.

Типы сварочных соединений в кузовном ремонте

Сва­роч­ные соеди­не­ния в кузов­ном ремонте делятся на три кате­го­рии: встык, вна­хлёст и соеди­не­ние вна­хлёст с пазом.

Свар­ное соеди­не­ние встык наи­бо­лее слож­ное для новичка. Но после прак­тики и пони­ма­ния прин­ципа, это соеди­не­ние не сложно сде­лать с помо­щью хоро­ших сва­роч­ных аппа­ра­тов MIG/MAG или TIG.

Соеди­не­ние встык дела­ется, когда листы металла сты­ку­ются кра­ями друг с дру­гом с неболь­шим зазо­ром между ними. Зазор необ­хо­дим, так как металл рас­ши­ря­ется при сварке.

Соеди­не­ния вна­хлёст дела­ется с неболь­шим нало­же­нием листов металла друг на друга. В этом слу­чае сва­ри­ва­ется край одного листа с частью листа, кото­рой он каса­ется с одной или с двух сто­рон. Это создаёт двой­ную тол­щину металла в месте, где листы захо­дят друг на друга.

Соеди­не­ние вна­хлёст с пазом тре­бует при­ме­не­ния спе­ци­аль­ного инстру­мента для под­го­товки одного из листов. Далее край одного листа под­со­вы­ва­ется под фла­нец дру­гого и при­ва­ри­ва­ется. С лице­вой сто­роны всё выгля­дит, как непре­рыв­ный лист металла. Выпук­ло­сть оста­ётся с обрат­ной сто­роны. Края листов, ино­гда, про­ва­ри­ва­ются с двух сто­рон, чтобы гер­ме­ти­зи­ро­вать стык.

Инстру­мент для под­го­товки металла для соеди­не­ния вна­хлёст с пазом

Суще­ствует ряд про­блем с соеди­не­нием вна­хлёст и вна­хлёст с пазом. Одна из кото­рых — необ­хо­ди­мо­сть сва­ри­вать соеди­не­ние два­жды, если хотите, чтобы оно было гер­ме­тич­ным. Сле­ду­ю­щая про­блема заклю­ча­ется в том, что при сварке соеди­не­ния с обеих сто­рон, будет выде­ляться тепла в два раза больше. Это вли­яет на дефор­ма­цию металла. В итоге можно ска­зать, что нет ника­ких пре­иму­ще­ств при при­ме­не­нии сва­роч­ного соеди­не­ния вна­хлёст. Един­ствен­ное их пре­иму­ще­ство в том, что такое соеди­не­ние делать легче для новичка. Исклю­че­ние при обя­за­тель­ном при­ме­не­нии такого вида соеди­не­ния состав­ляют слу­чаи, когда нужно ско­пи­ро­вать завод­ское свар­ное соеди­не­ние вна­хлёст и, когда нет доступа для созда­ния соеди­не­ния встык.

Соеди­не­ние встык пред­по­чти­тель­нее при­ме­нять при нало­же­нии метал­ли­че­ских заплат и ремонт­ных вста­вок.

Фиксация

Очень неудобно делать свар­ной шов, если при­ва­ри­ва­е­мая деталь не закреп­лена. Хоро­шая фик­са­ция обес­пе­чи­вает сты­ковку и нуж­ный зазор между листами металла.

Раз­лич­ные креп­ле­ния, исполь­зу­е­мые для фик­са­ции дета­лей перед свар­кой

Суще­ствует мно­же­ство мето­дов фик­са­ции дета­лей перед свар­кой. Выбор зави­сит от ситу­а­ции и от пред­по­чте­ний. К при­меру, маг­ниты подой­дут для фик­са­ции заплатки перед её при­вар­кой, но будут бес­по­лезны для удер­жа­ния на месте зад­него крыла авто­мо­биля.

Среди мно­же­ства фик­си­ру­ю­щих мето­дов и при­спо­соб­ле­ний основ­ными явля­ются: зажим­ные щипцы раз­лич­ных кон­фи­гу­ра­ций, спе­ци­аль­ные маг­ниты, сва­роч­ные зажимы для соеди­не­ния встык (edge clips), струб­цины. Каж­дый из пере­чис­лен­ных спо­со­бов фик­са­ции пред­став­ляет целый класс фик­си­ру­ю­щих при­спо­соб­ле­ний и суще­ствует в раз­лич­ных фор­мах, раз­ме­рах и кон­фи­гу­ра­циях. Есть при­спо­соб­ле­ния, спе­ци­ально раз­ра­бо­тан­ные для фик­са­ции соеди­не­ний стык, вна­хлёст и вна­хлёст со сме­ще­нием.

Зажим­ные щипцы можно назвать основ­ными фик­си­ру­ю­щими при­спо­соб­ле­ни­ями, кото­рые при­ме­няют при сварке в кузов­ном ремонте. Огра­ни­че­ние их в том, что необ­хо­димо место, чтобы уста­но­вить зажим­ные щипцы. Ими можно вос­поль­зо­ваться, если место, кото­рое нужно зафик­си­ро­вать, рас­по­ло­жено не дальше 30 – 40 см от места, где воз­можно уста­но­вить зажим­ные щипцы. При этом щипцы доста­точно гро­мозд­кие и неук­лю­жие.

Сва­роч­ные зажимы для соеди­не­ния встык

Сва­роч­ные зажимы для соеди­не­ния встык могут при­ме­няться при фик­са­ции ремонт­ных вста­вок. Тре­буют нали­чия доступа с обрат­ной сто­роны пане­лей. Легко уста­нав­ли­ва­ются и сни­ма­ются, а также не мешают при сварке.

Такие зажимы обес­пе­чи­вают акку­рат­ную сты­ковку краёв с ров­ным неболь­шим зазо­ром. Поз­во­ляет отре­гу­ли­ро­вать и уста­но­вить листы раз­ной тол­щины для сва­ри­ва­ния. Поз­во­ляет вырав­ни­вать поверх­но­сти по одной линии.

Они не при­спо­соб­лены для исполь­зо­ва­ния на сильно изо­гну­тых , но очень удобны при фик­са­ции пря­мых пане­лей.

Сварка маленьких сегментов в большую конструкцию

Ино­гда при­хо­дится изго­тав­ли­вать какую-либо панель или ремонт­ную вставку слож­ной формы из несколь­ких про­стых сег­мен­тов. Мно­гие про­фес­си­о­наль­ные спе­ци­а­ли­сты, зани­ма­ю­щи­еся фор­мов­кой металла и ремон­том кузова, прак­ти­куют такой спо­соб. Это бывает необ­хо­ди­мым, если обо­ру­до­ва­ние, либо про­фес­си­о­наль­ные навыки не поз­во­ляют сде­лать нуж­ную панель из одного листа металла.

Инте­ресно отме­тить, что в про­шлом, неко­то­рые про­из­во­ди­тели делали панели слож­ной формы из малень­ких сег­мен­тов, сва­рен­ных вме­сте. Впо­след­ствии этот спо­соб был заме­нён штам­по­ва­нием и тех­ни­ками фор­мо­ва­ния про­кат­кой.

При изго­тов­ле­нии ремонт­ной вставки слож­ной формы или целой панели можно при­ме­нять такой метод.

Типы сварки

В кузов­ном ремонте чаще всего при­ме­няют элек­три­че­скую сварку полу­ав­то­ма­том. Но, до сих пор, в неко­то­рых слу­чаях, при­ме­ня­ется и газо­вая сварка.

Исполь­зу­ется сварка MIG, TIG и кон­такт­ная точеч­ная.

Электродуговая сварка электродами

Этот вид сварки давно в про­шлом при­ме­нялся для соеди­не­ния кузов­ных пане­лей при ремонте, а также при про­из­вод­стве. Сварка про­из­во­ди­лась элек­тро­дами с малым диа­мет­ром, кото­рые были спро­ек­ти­ро­ваны спе­ци­ально для тон­ко­ли­сто­вого металла. Чтобы при­ме­нять такой вид сварки тре­бо­ва­лась нема­лая сно­ровка. Каче­ство сварки было посред­ствен­ным. Глав­ной про­бле­мой был излиш­ний нагрев, кото­рый был при­чи­ной дефор­ма­ции металла и про­жига насквозь. Срав­ни­вая с сего­дняш­ними пока­за­те­лями, ухо­дило много вре­мени на работу с таким видом сварки. Теперь такой метод явля­ется уста­рев­шим.

Контактная точечная сварка

Кон­такт­ная сварка была глав­ным спо­со­бом соеди­не­ния в авто­мо­би­ле­стро­е­нии и ремонте, начи­ная с 1930-х годов. Точеч­ная сварка осу­ществ­ля­ется силь­ным при­жа­тием элек­тро­дов аппа­рата к металлу кузова и ком­би­на­цией интен­сив­ного нагрева, созда­ва­е­мого очень высо­кой силой тока за корот­кий интер­вал вре­мени. Металл пане­лей кузова рас­плав­ля­ется в одной точке и про­ис­хо­дит сва­ри­ва­ние.

Пре­иму­ще­ство точеч­ной сварки в быст­роте дей­ствия, акку­рат­но­сти полу­ча­е­мых свар­ных точек и проч­но­сти соеди­не­ния.

Совре­мен­ные лег­ко­вые авто­мо­били имеют от 3000 до 4000 свар­ных точек, кото­рые соеди­няют отдель­ные детали кузова в одну кон­струк­цию.

Есть аппа­раты для точеч­ной сварки, исполь­зу­е­мые в кузов­ном ремонте, элек­тро­дами кото­рых не нужно сжи­мать область сварки. Сила при­ла­га­ется только к одному листу металла, а вто­рой лист каса­ется пер­вого листа и под­клю­чён к массе. Такой аппа­рат удобно при­ме­нять, когда невоз­мо­жен доступ к обрат­ной сто­роне металла, к кото­рому при­ва­ри­ва­ется дру­гая метал­ли­че­ская панель.

Точки кон­такт­ной сварки часто не защи­щены от кор­ро­зии, потому что места между соеди­нён­ными пане­лями, под­вер­жены при­тя­ги­ва­нию влаги. Эта про­блема усу­губ­ля­ется тем фак­том, что при воз­дей­ствии точеч­ной сварки, в местах нагрева испа­ря­ются все эле­менты обра­ботки металла, такие как оцин­ко­ван­ное покры­тие. Эта про­блема умень­ша­ется при при­ме­не­нии спе­ци­аль­ного сва­роч­ного грунта между сва­ри­ва­е­мыми пане­лями. Такой грунт содер­жит высо­кий про­цент цинка. Он спо­со­бен про­во­дить ток. После воз­дей­ствия точеч­ной сварки ионы цинка защи­щают место сварки.

Сварка MIG/MAG

Этот тип сварки стал наи­бо­лее попу­ляр­ным в кузов­ном ремонте. Когда упо­ми­нают о сварке полу­ав­то­ма­том, то имеют ввиду именно этот тип сварки.

MIG (metal inert gas) пере­во­дится, как металл с инерт­ным газом, что совер­шенно не пра­вильно отра­жает суть сварки. К при­меру, так назы­ва­е­мая сварка TIG (tungsten inert gas), тоже металл с инерт­ным газом. Но все при­вы­кли так назы­вать этот тип сварки. MAG (metal active gas) – тот же тип сварки, только в каче­стве защит­ного газа исполь­зу­ется актив­ный газ, кото­рый защи­щает зону сварки от воз­духа, а также хими­че­ски реа­ги­рует со сва­ри­ва­е­мым метал­лом или рас­тво­ря­ется в нём. При сварке сталь­ных пане­лей свар­кой MAG (с актив­ным защит­ным газом), в кузов­ном ремонте чаще всего при­ме­няют угле­кис­лый газ (СО2). Также, могут при­ме­няться вари­а­ции газо­вых сме­сей, состо­я­щие из аргона (Ar), кис­ло­рода (О2), азота (N2), водо­рода (h4). Газ заправ­ля­ется в бал­лоны и под­клю­ча­ется к сва­роч­ному обо­ру­до­ва­нию.

В про­цессе сварки MIG/MAG, сва­роч­ная про­во­лока непре­рывно пода­ётся в область сварки по мере фор­ми­ро­ва­ния сва­роч­ного шва. Про­во­лока несёт ток и окру­жена инерт­ным (или актив­ным) защит­ным газом, кото­рый посту­пает вме­сте с про­во­ло­кой. Для MIG сварки обычно при­ме­ня­ется смесь 25% — CO2 и 75% аргон. Газ помо­гает охла­дить место сварки, а также защи­щает от окис­ле­ния, кото­рое про­ис­хо­дит, если бы сварка про­ис­хо­дила без защит­ного газа.

Про­цесс сварки MIG/MAG вклю­чает в себя цикл. Когда сва­роч­ная про­во­лока каса­ется места сварки, созда­ётся корот­кий кон­тур с метал­ли­че­ской дета­лью, кото­рая под­клю­чена к массе. Нагрев, кото­рый гене­ри­ру­ется корот­ким замы­ка­нием, рас­плав­ляет про­во­локу и цикл завер­ша­ется. Однако, он быстро воз­об­нов­ля­ется, так как про­во­лока про­дол­жает посту­пать, созда­вая корот­кую дугу, кото­рая явля­ется базой сварки MIG/MAG. Смена этих цик­лов и создаёт всем извест­ный «тре­ща­щий» звук, харак­тер­ный для сварки MIG/MAG.

При сварке обо­ру­до­ва­нием MIG/MAG, важно обес­пе­чить пра­виль­ный зазор между сва­ри­ва­е­мыми пане­лями. Это отно­сится к соеди­не­нию метал­ли­че­ских листов встык. Если сва­ри­ва­е­мые листы рас­по­ло­жены слиш­ком близко или вплот­ную, то нагрев неиз­бежно дефор­ми­рует листы. В итоге полу­чится неров­ная поверх­но­сть.

Важно, также, отре­гу­ли­ро­вать поток защит­ного газа и ско­ро­сть подачи про­во­локи. Сила тока выстав­ля­ется в зави­си­мо­сти от тол­щины про­во­локи и ско­ро­сти её подачи. Всё это нужно научиться настра­и­вать экс­пе­ри­мен­таль­ным путём. Более подробно о сварке полу­ав­то­ма­том можно про­чи­тать здесь.

Сварка TIG

Сварка TIG (tungsten inert gas – сварка воль­фра­мо­вым элек­тро­дом в среде инерт­ного газа), также известно сокра­ще­ние GTAW (Gas tungsten arc welding – дуго­вая сварка воль­фра­мо­вым элек­тро­дом в среде защит­ного газа). Это элек­тро­ду­го­вая сварка, в кото­рой при­ме­ня­ется непла­вя­щийся воль­фра­мо­вый элек­трод. В область сварки посту­пает защит­ный газ (аргон или гелий), кото­рый защи­щает от атмо­сфер­ного воз­дей­ствия, а также, при­ме­ня­ется при­са­доч­ный металл. Эта сварка явля­ется наи­бо­лее слож­ной в осво­е­нии. В кузов­ном ремонте сварка TIG, в основ­ном, при­ме­ня­ется при ремонте авто­мо­би­лей, име­ю­щих алю­ми­ни­е­вый кузов.

Кислородно-ацетиленовая газовая сварка

Это ста­рый метод соеди­не­ния тон­ко­ли­сто­вых метал­лов, кото­рый по-преж­нему, в неко­то­рых слу­чаях при­ме­ня­ется. В этом виде сварки, смесь кис­ло­рода и аце­ти­лена питает пламя, тем­пе­ра­тура на конце кото­рого дости­гает 3500 гра­ду­сов по Цель­сию. Кис­ло­род и аце­ти­лен нахо­дятся в раз­ных бал­ло­нах, а их сме­ши­ва­ние про­ис­хо­дит в горелке. Сварку осу­ществ­ляют как с при­ме­не­нием при­са­доч­ного металла, так и без него. Кис­ло­родно-аце­ти­ле­но­вая сварка рас­плав­ляет кромки листо­вого металла, обра­зуя проч­ную связь. Может при­ме­няться для оса­жи­ва­ния рас­тя­ну­того металла.

kuzov.info

Выбор режимов

В домашних условиях для сваривания рекомендуется использовать инвертор. Он имеет максимально точную настройку по сравнению с трансформаторными моделями.

Мощность тока полностью зависит от размера листов и диаметра дуги. Тонкими считаются листы толщиной 5 мм. Проблемы могут возникнуть с меньшим коэффициентом.

Соответствие силы, материала и диаметра электрода представлено в таблице:

Данные таблицы являются усредненными. Правильно настроить прибор можно при сваривании. При выборе электродов для сварки тонкого металла нужно учитывать, что они оборудованы увеличенной скоростью плавления. Это значит, что шов ведется непрерывно.

Кузовной ремонт автомобиля своими руками

Поговорим о проблемах с кузовом автомобиля, возникающих из-за коррозии. Каждый понимает, что если с ней не бороться, начнется процесс разрушения в местах образования очагов. Существуют различные способы борьбы, такие как антикоррозионная обработка, но если кузов уже де-факто проржавел, прогнил и уже грозится развалиться, поможет только капитальный ремонт, либо частичный – замена прохудившихся частей.

Ремонт можно выполнить самостоятельно в гараже при наличии необходимого оборудования.

Сварка рамы

Читайте статью: Сварка рамы грузового автомобиля

Новички в деле восстановления кузова автомобиля считают, что такой ремонт можно выполнить ручной дуговой сваркой. То есть берешь штучный электрод с обмазкой и варишь. Это далеко не так. Штучный электрод неэффективен при сварке тонкостенных стальных листов. Толщина кузова колеблется в пределах 0,8 … 1 мм. Ясно, что получить качественный сварной шов без включений шлака и прожогов затруднительно на таких толщинах. Тем более, что часто приходится варить такой листовой материал встык.

Оборудование для кузовного ремонта

Оказывается, что наиболее качественная и эффективная сварка доступна только с углекислотным полуавтоматом – именно его чаще всего используют СТО для кузовного ремонта. Задайте ток – автомат оптимизирует скорость подачи проволоки. Задайте скорость – и сила тока будет скорректирована до оптимальной величины. Или просто выберите толщину листа. Вероятность сквозных прожогов и оплавления металла минимизируется. Берете горелку двумя руками – и получаете качественный и прочный шов. Углекислотный полуавтомат подходит только для черных металлов, сварку нержавеющей стали и цветных металлов и сплавов проводят в среде аргона.

Нужно отметить, что в последнее время для ремонтно-восстановительных работ кузова автомобиля применяют контактную точечную сварку. Некоторые аппараты специально «заточены» под такой ремонт – имеют удобный интерфейс и перечень настроек для эффективной работы с кузовом. Плюс в сумме со специальными приспособлениями – такой аппарат в результате дает быстрый и качественный ремонт, который ничем не уступает ремонту полуавтоматом. Если кузов на заводе изначально был собран контактной точечной сваркой, то ее же и рекомендуется применять во время проведения работ по восстановлению кузова.

Сварка полуавтоматом

Вводный инструктаж для новичков, которые хотят переварить свой автомобиль, но не знают с чего начать.

Итак, подробно об минимуме инструмента, который Вам понадобится для начала:

• Сварочник
• Болгарка
• Дрель
• Проволока
• Баллон с углекислотой
• Шланг, соединяющий баллон
• Редуктор (будет регулировать подачу кислоты).

Приобретите миллиметровый лист стали размером 2х1,2м для организации латок . С него вы сможете вырезать кусок и вварить его в «прогнившее» место (после его предварительного удаления). Но прежде чем приступить к ремонту кузова автомобиля, потренируйтесь. В стальном листе вырежьте 2 образца размером 100Х100мм. Выполните в одном из них 10-15 отверстий не менее Ø5 мм дрелью или дыроколом. Сложите его со вторым образцом и начинайте варить. Подберите такую подачу проволоки и величину напряжения, при которой у вас будет получаться шов. На слабом токе вы будете недоплавлять металл, на сильном – проплавлять его. Нормальная сварка — это когда проволока из полуавтомата расплавляется и полностью заливает отверстие.

Настройка полуавтомата

Горелку уприте в металл, к которому прикреплена клемма массы, и отрегулируйте подачу проволоки на панели управления аппарата путем установки скорости на минимум. Нажмите на курок горелки: если подача проволоки медленная – вы это поймете – она начнет «стрелять». Увеличивайте скорость подачи, пока инвертор не начнет нормально варить. Если скорость слишком большая, проволока будет «отбрасывать» горелку назад из-за того, что она не успевает плавиться. Скорость подачи достаточно подобрать один раз и при дальнейших работах не менять.

Сила тока подбирается в зависимости от толщины металла. Ставьте минимальный ток, если нужно будет его добавить, это вы почувствуете интуитивно по характеру образования сварочной ванны. Излишки остывшего металла зачищаются болгаркой.

После того, как Вы отточите свое мастерство на образцах, переходите к сварке автомобиля. Варить начинайте с ровных поверхностей. Берите горизонтальные швы, когда электрод находится сверху (нижняя позиция). Потолочные и боковые швы, когда металл под силой тяжести вытекает с ванны, освоите позже. Здесь нужно учитывать гравитацию и требуется определенная сноровка.

Если у вас проржавел, например, заход на порог, вырежьте его болгаркой. Далее подготовьте латку с запасом, так как сварку выполняют внахлест по сантиметру с каждой стороны. Можно сделать и встык, но это делается в исключительных моментах, так как сварка встык дает меньшую прочность. Понятно, что металлическая накладка должна повторять изгибы дефектного места.

Сварку ведут путем наплавки точками, но не ставьте их один за другим по периметру латки, а ставьте их на диаметрально противоположных местах. Ставятся точки поочередно с одного края (сверху), потом с противоположного (снизу), прихватывается середина левого края и затем, правого. После прихватки заканчивают сварку точками в шахматном порядке. Места в которых нужно накладку прижать плотнее, можно прикрутить ее саморезами. Возможен и вариант изначального крепления латки на саморезах, что позволяет ее правильно выставить перед сваркой. Деталь размером 100х100 мм достаточно прихватить 8-ми такими шурупами.

Металл должен плотно прилегать к кузову. Если он где-то идет с зазором, используйте деревянную ручку молотка как прижим. Форма придается металлу лучше, когда вы прогреваете его: проварили точку – и сразу же молотком нужно подстучать, где не совсем точное прилегание.

Начинайте ремонт с легких мест, остальные можно будет освоить, когда вы поймете, как гнуть металл и «почувствуете» свой полуавтомат. Ремчасти крыльев, арок, моторный щит, силовые части машины лучше не трогать, пока не приобретете достаточный опыт, так как последствия при неумелом вмешательстве могут быть самыми неожиданными, вплоть до создания аварийной ситуации на дороге.

Технология ремонта порогов своими руками

Порог находится в наиболее агрессивной среде, а потому является местом сильно подверженным коррозии. Если ваш порог проржавел, он требует немедленного ремонта. который вполне под силу выполнить самостоятельно.

Итак, общая последовательность работ по восстановлению порога, следующая:

• Зачистка проблемного места болгаркой с металлической щёткой («волосатым» кругом)

Будьте очень аккуратны во время работы, используйте защитные очки, но лучше маску. В любом случае, средствами защиты пользоваться обязательно нужно, потому что элементы щетки вылетают из нее и могут травмировать лицо и тело.

Если у Вас есть беруши, их лучше использовать, уж очень сильный звук производит инструмент. Зачистка производит много пыли, чтобы сохранить легкие одевайте респиратор.

Обратите внимание на одну небольшую тонкость: когда вы защищаете поверхность «волосатым» кругом металл вышлифовывается, но при этом вы также может накатить (завальцевать) на соседний фрагмент ржавчины металл, что обязательно проявится со временем.

• После того как вы обработали металл, нужно пройтись 120-й (или хотя бы 240-й) шкуркой так, чтобы появились риски. Это требуется для того, чтобы материал, который наносится в следующем пункте хорошо схватился.
• Обработать Цинкарем (могут быть разные варианты, такие как Цинкон, Цинкор) – преобразователями коррозии на основе цинковых и магниевых элементов, ортофосфорной кислоты и т.д. После того, как он «сделает свою работу», нужно повторно пройтись шкуркой до полного удаления остатков Цинкора и ржавчины. Завершить операцию нужно обезжириванием поверхности (сделать это можно, как известно, любым в наличии имеющимся растворителем, Уайт-спирит, нефрас, ацетон и т.д.)
• Чтобы обеспечить порогу надежную защиту наносят эпоксидный грунт.

Почему именно эпоксидный, а не акриловый или кислотный.

Кислотный грунт (он же фосфатирующий, либо реактивный) наносится, чтобы удалить какие-либо элементы коррозии в порах, углублениях, которые вы не смогли вычистить.

Эпоксидный грунт является первичным грунтом и имеет очень плотную структуру, он намного плотнее, чем акриловый. Он не пропускает ни влагу, ни воздух, которые как раз и нужны для процесса коррозии.

• Следующий этап, нанесение баранка (антигравия) – называется он так, потому что похож на баранью шерсть после высыхания. После отвердения его обязательно нужно закрасить, потому что баранок при попадании на него солнечных лучей рассыхается и разрушается. Мыть такой порог будет очень трудно.

Если порог прогнил до дыр, аварийное место вырезают. Вырезанную часть в дальнейшем можно использовать как шаблон, который можно приложить к листу и нацарапать на нем контуры будущей накладки. Отрезать нужно не по намеченному, а чуть с отступом. Вырезанные части порога, которые имеют радиус можно «образмерить» с помощью листа бумаги и в дальнейшем отпилить «накладку» по этому листу и придать ей нужную форму с помощью, например, плоскогубцев и тисков. Далее латка прихватывается точками к порогу машины внахлест.

Во время сварки не пользуйтесь щитком, который нужно держать в руке, лучше обзавестись полноценным хамелеоном, который и плотность затемнения светофильтра подберет автоматически, и защитит все части лица от обжигающего (кожа просто обгорит) влияния инфракрасного излучения. Щиток защищает от прямых лучей, с боков у него защиты нет и отражения от лакированной поверхности автомобиля (от дверей и других его частей), могут попасть в глаза, вызвав их повреждение. Думайте о своем здоровье!

Латочный ремонт порогов достаточно эффективный способ продлить ему жизнь. Тем не менее, это всегда временная мера, так как невозможно вычистить коррозию и обработать защитой порог изнутри, которая даст возможность хозяину поездить еще какое-то время, пособирать денег на замену.

Гарантию качества и долговечности вам даст только капитальный ремонт, т.е. когда порог полностью снимается и обрабатывается по всем поверхностям, либо ставится новый.

Похожее

svarka-master.ru

Ремонт кузова, или, Как я обходился без сварки. — DRIVE2

Многим, знакомая картина маслом.

Полный размер

Тут я виноват сам. А вот когда расквасили заднюю часть, было до слёз обидно.

Машина у меня не крутая, да и денег лишних нет на подобные ремонты в автоцентрах, (загнули сумму, на половину стоимости самой машины + запчасти).Железо подлежащее замене, я взял новое (крылья — передние и задние, передняя панель, капот, задняя панель).С навесным проблем нет, но задние крылья и панели приварены.Сварочного аппарата у меня нет, да и варить мне не сильно хотелось. Тот, кто занимался ремонтом кузова, знает о том, что кузовные панели сварены точечной сваркой по плоскости а не по торцу, как делают многие при ремонте. Минус подобного в том, что прочность и жёсткость такого соединения снижается. Со временем, металл начинает растягиваться. Кто-то, видимо замечал, что со временем кузов начинает выглядеть раздутым. Вибрация и деформация делают своё дело.Конечно, при ситуации, когда часть металла просто отсутствует по причине гнилья, то тут приходится просто вваривать то, что отсутствует. Но речь пойдёт, о замене деформированного и не гнилого.Суть заключалась в том, что я использовал метод клёпки а не сварки. Плюс ещё и в том, что все детали можно грунтовать и окрашивать сразу перед установкой, и не бояться что краска и грунтовка обгорит.Процесс простой — все точки контактной сварки рассверливаются сверлом на 5 мм.Всё аккуратно расшивается, края выравниваются. Что деформировано, вытягивается и рихтуется.Затем, в новых деталях сверлятся отверстия и всё клепается.Инструмент:

Полный размер

Клёпки, диаметром 4.5мм, длинной 6, 8, 10, 12мм в зависимости от слоёв металла и толщины.

Расшивка

Выравнивание поверхностиПромер и подгонкаНу и клепание железапокраска

Переднюю панель я красил сразу, а после клепал

Вот такой ремонт. Прошло 5 лет после ремонта. Всё стоит на месте и не шелохнётся.

www.drive2.ru

Чем сваривать поверхность

Некоторые автовладельцы считают, что провести такие ремонтные работы можно сварочным аппаратом, который работает при помощи переменного тока. На самом деле, при помощи такого сварочного аппарата невозможно добиться качественного для металла машины шва. Кроме этого, весьма проблематично добраться с электродом в узкие места автомобиля. Следует отметить, что аппаратом на переменном токе качественно можно проварить металл толщиной не более 0,6 миллиметров.

Ввиду того, что толщина металла на машине не менее 0,8 мм, следует использовать углекислотный полуавтомат или инвертор. В качестве скрепляющего материала применяется специальная проволока или электроды из вольфрама.

Правила выполнения сварки при ремонте кузова авто

При покупке автомобиля с пробегом следует быть особенно внимательным. В этом деле нет мелочей. Большинство автолюбителей при осмотре машины в первую очередь проверяет работоспособность двигателя и сопутствующих механизмов. А между тем состояние кузова играет далеко не последнюю роль при выборе транспортного средства.

Специалисты утверждают, что кузовная часть машины отечественного производства может хорошо сохраняться в течение 10 лет, затем начинается активное гниение. Для иномарок этот срок несколько больше – 15 лет. Все дело в стали, из которой выполнен кузов.

По окончании отведенного срока машина требует ремонта. Если средства позволяют, то можно поменять кузов полностью. Но если большой суммы нет, можно воспользоваться такой услугой, как сварка кузова. Вернее, самых проблемных его частей, где коррозия возникает в первую очередь и через время превращает металл в решето. Чаще всего гниение начинается с нижней кузовной части автомобиля.

Хотя машины эксплуатируются по-разному, проблемы с кузовом начинаются у всех водителей примерно одинаково. Первые признаки коррозии наблюдаются в тех местах, где чаще всего скапливается и надолго остается влага:

• колесные крылья и пороги;
• передняя часть машины;
• багажное отделение.

С порогами и внутренними крыльями все понятно: во время езды по лужам и снегу именно здесь оседают грязь и влага. А вот передняя часть автомобиля начинает гнить под поликами. В багажном отделении самым уязвимым местом является углубление для запасного колеса. Мало кто утруждает себя вытереть его после замены колесного диска.

Что же делать, если машина нуждается в капитальном ремонте кузова? Ответ достаточно прост: заварить проблемные места. Лучше всего доверить это мастеру, но если есть навыки сварного дела, можно попробовать выполнить работу своими руками.

Вернуться к оглавлению

Каким способом лучше варить?

Обычно сварочные работы ведутся с использованием электродов. Такой способ сварки быстрый и простой. Но использовать его при ремонте кузова не рекомендуется, поскольку шов получается довольно грубый, поэтому машина с ним будет выглядеть не слишком эстетично.

Аппаратура для сварки с помощью электродов достаточно громоздка, что не позволит добраться до самых сложных участков кузова. А ведь эта работа должна отвечать еще и требованиям безопасности. Поэтому электродную сварку применяют только в особых случаях, например, если нужно укрепить лопнувшую раму.

В настоящее время при проведении сварных работ чаще всего применяют инвертор или полуавтомат.

У каждого из этих методов свои достоинства и недостатки. Чтобы использовать такую сварку, надо иметь специальные навыки, а также знать и соблюдать технику безопасности. Ответственным моментом является оснащенность рабочего места. Если сварные работы планируется проводить в гараже, важно правильно организовать пространство, заранее приобрести необходимые инструменты. Большое значение имеет и освещение помещения. Одному заниматься сварными работами довольно трудно. Хорошо, если у сварщика будет помощник.

Вернуться к оглавлению

Достоинства сварки углекислотным полуавтоматом

Проанализировав продукцию отечественного автопрома, срок эксплуатации которой на сегодняшний день составляет более 10 лет, специалисты отметили плохое качество кузовов машин ВАЗ 2101, 2108, 2106, 2109, 2107. Особенно тех, что были выпущены до 1994 года. Причина в том, что кузовную основу тогда не грунтовали, краску наносили сразу на железо.

Такие модели на современном автомобильном рынке – редкость, и все они претерпели кузовную реконструкцию. Для проведения сварочных работ в проблемных местах кузова подобных машин обычно используется углекислотный полуавтомат.

В данном случае сварка проводится при помощи проволоки. Такой сварочный аппарат является самым доступным и универсальным. Он сваривает железо, толщина которого варьируется от 0,8 до 6 мм. Полуавтомат с легкостью может выполнить следующие виды работ:

• сварить пороги и лонжероны;
• залатать дыры;
• выправить вмятины.

Принцип работы аппарата основан на давлении, которое подает в зону сварки двуокись углерода. При этом воздушная среда вытесняется, и это позволяет защитить металл от окисления. При сварке полуавтоматом металл не сгорает, а плавится, надежно скрепляя листы железа.

Достоинством такого агрегата является его универсальность при работе со всеми видами металлов. Когда двуокись углерода заменяется на аргон, можно сваривать даже цветные металлы, такие как алюминий или нержавеющая сталь. Чтобы шов был крепким, следует наносить сваркой стежки длиной 2 см через каждые 5 см свариваемой поверхности.

Чтобы получить полное представление о правильном проведении сварочных работ, лучше всего посмотреть специальное видео. Вы увидите, что сварочные швы следует обязательно обработать грунтовкой. Особое внимание следует уделить швам, которые выполнены на поддоне, задней части машины и стойках.

Вернуться к оглавлению

Скорость сварки обеспечит инвертор

На протяжении многих лет большой популярностью среди россиян пользовался автомобиль УАЗ 469. Сошедший с конвейерной линии еще в Советском Союзе, он и сейчас востребован среди любителей экстрима. Следует отметить, что кузов у этого автомобиля отличался большой надежностью. Но и он не вечен, поэтому сегодня автомобиль УАЗ 469 все чаще можно встретить в мастерских, где усиливают его кузовную часть.

Чтобы как можно быстрее выполнить сварочные работы, чаще всего применяют инвертор.

Этот сварочный аппарат использует в своей работе токи высокой частоты. Главными его достоинствами являются компактность и отличная скорость проведения операций. Кроме того, разнообразные режимы работы позволяют освоить агрегат в считанные часы даже начинающему мастеру. Однако у аппарата есть и недостатки:

• высокая стоимость;
• невозможность сварки железа толще 3 мм;
• частые поломки из-за пыли.

Специалисты советуют не покупать слишком дешевый инвертор, поскольку такие аппараты, как правило, не отличаются надежностью. Плюсом же является возможность его использования даже при пониженном напряжении тока в сети. В работе таким агрегатом важно пользоваться средствами защиты, а также соблюдать правила техники безопасности.

Вернуться к оглавлению

Самостоятельная сварка кузова

Проводить сварку кузова своими силами достаточно сложно. Это требует навыков работы со сварочной аппаратурой и умения достаточно точно определять места, нуждающиеся в коррекции. Нужно внимательно осмотреть кузов и сделать анализ железа, подверженного коррозии. Таким образом, кузовной ремонт можно разделить на локальный и полный.

Полный ремонт подразумевает замену большей части кузова автомобиля, а локальный — предполагает устранение ржавчины в отдельных местах. Если автолюбитель знаком с принципами сварочного дела, то провести полный ремонт ему не составит особого труда. А вот начинающим сварщикам лучше начать с локального устранения проблем.

Если кузов гниет в незаметном для окружающих месте, например, на днище, то можно в качестве заплатки использовать любой материал. Главное, чтобы он подходил по качеству и толщине. Если же место коррозии располагается на внешней стороне, лучше всего использовать тот вид железа, из которого изготовлена кузовная часть машины. При этом важно, чтобы шов был незаметным.

Если от коррозии пострадал небольшой участок, можно обойтись и без сварки. Достаточно применить особые смеси. В их составе – эпоксидная смола и стеклоткань. Эффект такого ремонта будет не хуже, чем при сварке, а эстетически подобная заплатка выглядит лучше. Чтобы повысить надежность, нужно будет проклеить сварочные стыки изнутри трещины.

Для защиты кузова от воздействия коррозии следует постоянно следить за его состоянием. Чтобы гниение не стало настоящей проблемой, нужно после каждого мытья автомобиля насухо вытирать труднодоступные места. А после езды по лужам и снегу удалять налипшую грязь. Если все это выполнять регулярно, авто прослужит достаточно долго.

krasymavto.ru

Сколько стоит переварить днище: цены на сварочные работы

Запишись на бесплатную диагностику состояния днища автомобиля Мы перезвоним Вам в течение 5 минут!

Дыры в днище. Можно ли ездить на «гнилой» машине? | Обслуживание | Авто

Если кузов проржавел насквозь, то ремонт обойдется в копеечку. Ржавая машина потребует сварочных работ и последующей многоступенчатой покраски. Однако есть места на кузове, которые не ремонтируются в принципе. Ржавчина на них — это смертельный приговор.

Что в кузове важнее? 

Наиболее опасно, когда гниют встроенные силовые элементы, которые формируют пространственный каркас, придающий конструкции кузова жесткость. Эти элементы превращают кабину машины в прочную капсулу. Кузов держит мотор, трансмиссию, подвеску, а также иные технические узлы. Спереди предусмотрены сминаемые зоны, которые принимают на себя энергию удара. Каждый элемент моторного отсека, в особенности лонжероны, выступает здесь как жестяная подушка, рассчитанная на то, чтобы гасить импульс столкновения за счет собственного разрушения.

Поэтому так важно сохранить силовой каркас в целостности и не дать ему проржаветь. 

Когда машина начинает ржаветь?

Окисление металла под воздействием воды и кислорода усиливается, если присутствуют катализаторы этого процесса. Антигололедные химические реагенты, соль и грязь активируют реакции и провоцируют образование оксидов (ржавчины).

Иномарки, покрытые оцинковкой и хорошим «антикором», получают гарантию от сквозных очагов коррозии на 7-12 лет.

На многих отечественных моделях проблемы наступают после 3-5 лет эксплуатации. Наиболее подвержены коррозии колесные арки и крылья, пороги, днище, передний край капота и основания стоек крыши, а также чашки крепления подвески и передние лонжероны.

С какими повреждениями можно ездить? 

На отечественных машинах производства 1990-х годов ржавчина обычно распространялась вширь и вглубь. Если снаружи кузова под вспучившимся лакокрасочным покрытием оказывалась рыжая точка, то это значило, что изнутри все уже поедено ржавчиной.

На иномарках тех же лет ситуация немного иная. Коррозия проникала вглубь металла и оставляла сквозные дыры локально, но редко расползалась по сторонам.

Если «сгнили» двери, пороги, края капота или даже частично днище в багажнике, то это еще не так страшно. Эти детали не несут нагрузки (как и арки колес, крылья), поэтому ездить можно. 

Можно десятилетие ездить с коричневыми червоточинами у колес и не испытывать особых трудностей даже с прохождением техосмотра. В перечень серьезных неисправностей они не входят. Если ржавчина на дверях окажется слишком заметной, мастера предложат сделать косметический кузовной ремонт. Лист металла зачищается, а затем на него накладывается слой шпатлевки с последующим окрашиванием. На такой машине можно ездить относительно свободно.

Необходим серьезный ремонт 

Но чаще всего разрушаются арки колес и днище. Происходит это незаметно, так как заглянуть туда трудно. Если машину долго не обслуживать, то в один момент поездка на бесконтактную мойку оборачивается неприятным сюрпризом. Струя керхера пробивает ржавый металл насквозь.

Найденные очаги коррозии починить вполне по силам даже гаражным мастерам. Металл защищается, проблемный участок вырезается газовой сваркой и ремонтируется с помощью новых листов металла, после чего кузов проездит еще около 3-5 лет, пока ржавчина вновь не даст о себе знать.

Когда ездить уже нельзя?

Гораздо хуже, когда окончательно проржавели основания стоек крыши или силовая структура порогов, чашки стоек или лонжероны в моторном отсеке. Все эти места относятся к несущим элементам кузова. Если ржавчина проникла вглубь на треть толщины металла, то ездить на такой машине уже опасно.

Определить наличие серьезных проблем можно просто. При проезде через искусственные неровности кузов излишне прогибается под нагрузкой. Если забраться одним колесом на камень или бордюр и остановиться, то у «гнилого» кузова могут быть проблемы с открыванием дверей или багажника. Корпус изгибается, деформируется и зажимает подвижные элементы. Ничего хорошего в этом уже нет. При ДТП такой кузов не сможет сопротивляться импульсу удара и сложится как карточный домик.

Металлические чашки тоже порой ржавеют насквозь. Об их повреждениях сигнализируют стуки в подвеске и заметные проблемы с управляемостью.

Ездить с подобными повреждениями уже нельзя ввиду риска возникновения серьезного ДТП. Исправить их невозможно, хотя некоторые гаражные слесари, конечно, вваривают заплаты на лонжероны или пытаются восстановить утраченные крепления подвески, однако вернуть былую прочность кузова уже невозможно.

Смотрите также:

Как правильно установить заплатку на шину

Накладка на шину — единственный законный способ отремонтировать спущенную шину в большинстве штатов, и ее следует делать только в профессиональной мастерской по вулканизации. Часто говорят, что заплатка с горячей шиной — самый эффективный и безопасный способ отремонтировать спущенную шину, потому что она помещается внутри шины. Комплект заглушек для шин также является безопасной альтернативой ремонту спущенной шины, который может быть выполнен в домашних условиях обычным автовладельцем.После закупорки шину все равно необходимо будет профессионально осмотреть, поскольку это имеет решающее значение для безопасности дорожного движения. Нанесение заплатки на шину требует опыта и навыков, не говоря уже об инструментах для вулканизации и установке для монтажа шин, так как шину придется снимать с колеса.

Необходимых материалов:

• Шиномонтажный станок
• Накладка на шину
• Вулканизирующая жидкость
• Буфер шины
• Плоскогубцы длинные
• Инструмент для накатывания заплат

Шаг 1: Снимите колесо

Поддомкратите автомобиль и снимите колесо со ступицы.Накачайте шину как минимум до 30 фунтов на квадратный дюйм, чтобы легко найти отверстие. Это проявляется шипящим звуком из-за выходящего воздуха. Если не удается найти отверстие, возьмите небольшое ведро с мыльной водой и губкой. Окуните губку в смесь и выдавите на шину. Если вы видите пузыри на поверхности, значит, вы нашли дыру.

Шаг 2: Отметьте отверстие

Куском мела отметьте маленький «X» на месте отверстия. Если присутствует гвоздь или винт, не поддавайтесь желанию вытащить гвоздь или любую выступающую часть на поверхности шины.

Шаг 3. Снимите шину с обода

Снимите сердечник клапана шины, чтобы выпустить весь воздух из шины. Поместите колесо в шиномонтажный станок и снимите шину с обода.

Шаг 4. Осмотрите шину

Проверьте шину изнутри. Пришло время удалить гвоздь или посторонний предмет, проникший в шину. Используйте плоскогубцы с длинным носом, чтобы вытащить гвоздь с внешней стороны шины. Делайте это осторожно.

Шаг 5: полировка отверстия

Нанесите тонкий слой средства для чистки шин и дайте ему высохнуть.Возьмите амортизатор и обработайте отверстие. Достаточно легкого бафа.

Шаг 6: Нанесите вулканизирующую жидкость

Нанесите слой жидкости для вулканизации шин вокруг полированной поверхности. Окружность в полдюйма вокруг отверстия идеальна. Дайте жидкости высохнуть в течение 10-15 секунд.

Шаг 7: Патч-отверстие

Приобретите заплатку для шины и при необходимости отрежьте ее до нужного размера. Снимите верхнюю и нижнюю наклейку с пластыря, поместите на полированную поверхность и плотно прижмите.Используйте инструмент для накатывания заплаток на покрышке, чтобы перевернуть заплатку. Это полностью закроет заплату на шине.

Шаг 8: Установите шину

Перед установкой шины на обод дайте заплатке высохнуть не менее пяти минут. Вставьте сердечник клапана шины в клапан шины и накачайте воздух с рекомендованным давлением. Давления в шинах от 30 до 35 PSI достаточно для большинства уличных шин.

Шаг 9: Проверьте шину

Сначала проверьте шину, прежде чем вставлять ее обратно в ступицу колеса. Проверьте расположение отверстия, чтобы убедиться в отсутствии утечки.

101 при тряске и раскачивании :: Шинный сервис Souza

Введение:

Существует множество условий, при которых автомобиль может сотрясаться.Короче говоря, все, что вращается, может вызывать вибрацию: трансмиссия, трансмиссия, тормоза, крепления двигателя (хорошо, крепления двигателя не вращаются, но если они изношены, они могут позволить вибрациям передаваться от двигателя) и конечно резина. Кроме того, изношенные детали подвески могут допускать вибрацию. Конечно, шины являются наиболее частой причиной вибраций, их проще всего диагностировать и дешевле исправить, но они ни в коем случае не являются единственной причиной вибраций. В этой статье мы дадим несколько простых рекомендаций по «предварительной диагностике» любых дрожаний, которые у вас есть, чтобы вы знали, куда обращаться за помощью.

В этой статье мы рассмотрим:

• Сотрясения не вызваны шинами
• Сотрясения, вызванные шинами
• Типы балансировки и балансира

Сотрясения, не вызванные шинами:

Он трясется при нажатии на тормоз, особенно при резком торможении:

Это очень распространенное явление и почти всегда вызвано деформацией тормозных роторов (или барабанов, но обычно роторов). Роторы — это вращающаяся часть дискового тормоза, и когда вы нажимаете на тормоз, суппорты сжимают ротор, заставляя автомобиль замедляться.Со временем из-за тепла роторы деформируются, и вы получаете пульсацию педали, а часто и рулевого колеса, особенно при резком торможении. Если у вас такой тип встряхивания, вам следует проверить роторы на деформацию. Если они деформированы, их можно снова обработать (повернуть), чтобы они снова стали прямыми, но вы можете повернуть их только пару раз, прежде чем они станут слишком тонкими, после чего их необходимо заменить.

Передняя часть качается с определенной скоростью, но не каждый раз, когда вы едете на этой скорости:

Некоторые автомобили могут улавливать даже резкие колебания (колебания) на определенной скорости, но не каждый раз, когда вы едете на этой скорости.Обычно это вызвано незакрепленными деталями подвески или подшипниками. Что здесь происходит, так это то, что незакрепленный компонент подвески может позволить передней части начать раскачиваться, например, когда вы наезжаете на кочку, и как только раскачивание начинается, вам нужно замедлить или даже остановиться, чтобы исправить это. Шины очень стабильны, они всегда делают одно и то же с одинаковой скоростью. Так что, если автомобиль качается лишь некоторое время, обычно виноват ослабленный или изношенный компонент подвески. В этом случае вам следует обратиться к своему механику, или мы можем выяснить причину, если вы хотите, но мы не занимаемся этим типом ремонта.

Автомобиль качается при резком ускорении или при подъеме на крутые холмы

Этот тип вибрации обычно вызывается опорами двигателя. Если они изнашиваются, то при резком ускорении или подъеме на холмах могут появиться вибрации. Опытные механики могут легко это диагностировать, и, опять же, это сфера механики.

На самом деле существует еще много типов сотрясений, не связанных с шинами, но это просто одни из самых распространенных. Коробки передач и приводные линии тоже могут вызывать сотрясения, но их не так просто диагностировать.

Сотрясения, вызванные шинами:

Как было сказано ранее, шины очень стабильны, они будут качаться с одной и той же скоростью каждый раз, независимо от того, едете ли вы с постоянной скоростью, тормозите или ускоряетесь. Поэтому, если вашу машину каждый раз трясет с одинаковой скоростью (или скоростями), в первую очередь нужно проверить шины.

Перво-наперво: проверьте наличие банок и плоских пятен

Банки:

Самый простой тест — провести рукой по лицевой стороне шины, и вы это почувствуете.(Вы можете сначала убедиться, что у вас нет стальных кордов на шине, чтобы вас не порезали!) Если шина спущена, тогда хорошо, если на ней есть небольшие волны, как в море, у вас есть банки. Несмотря на то, что покрышка на картинке изношена, она ясно показывает, что мы имеем в виду под чашечкой. Если вы посмотрите по краям шины, вы увидите, что один блок протектора приподнят, а следующий в ряду почти полностью сглажен, а затем снова поднялся следующий. Если вы можете представить себе, каково это будет, если вы проведете по нему рукой, тогда вы сможете представить, как бы это было, если бы оно было установлено на вашем автомобиле!

Купирование может быть вызвано проблемами центровки или внутренними проблемами конструкции автомобиля.Несоосность задних шин на автомобилях с передним приводом — это обычная причина образования колпачков. На среднем рисунке вы можете ясно увидеть выпуклые пятна на левой стороне шины, но если вы внимательно посмотрите, вы также можете увидеть диагональную «впадину» в шине. На рисунке он идет от внешней плоской точки к середине шины и вниз. Несоосность задних колес всегда будет иметь такой диагональный рисунок. Если этот тип износа проявляется на задней части вашего переднеприводного автомобиля, единственный способ исправить это — выполнить регулировку всех четырех колес.Вы можете поставить на него новые шины, но если вы не выровняете заднюю часть автомобиля, это будет лишь вопросом времени, когда новые шины также будут закруглены.

С другой стороны, все виды транспортных средств, особенно полноприводные, но даже европейские автомобили высокого класса, могут иметь врожденные конструктивные проблемы, которые могут вызвать образование чашечек. На многих из этих автомобилей единственное, что вы можете сделать, — это держать шины повернутыми и, если возможно, выбирать шины с протектором с прямым протектором. Шина с прямым (окружным) протектором покрывает меньше, чем шины с более агрессивным протектором.Изображенная выше шина является хорошим примером шины с агрессивным протектором, используемой для полного привода. Шина справа на самом деле снята с прицепа, но это хороший пример того, о чем мы говорим. Обычно повторная регулировка автомобиля и балансировка шин не решают проблемы такого типа, но их все равно следует делать в качестве меры предосторожности.

Плоские пятна:

Плоские пятна возникают из-за блокировки тормозов. Обычно это не проблема, если у вас есть антиблокировочная система тормозов, но если вам по какой-либо причине пришлось стоять на тормозах и они заблокировались, на ваших шинах могут появиться плоские пятна.Если вы заблокировали тормоза и долго поскользнулись, у вас обязательно останутся плоские участки. Просто снова проведите рукой по шине или визуально осмотрите ее, обязательно повернув шину (чтобы вы не пропустили ее, если она находится внизу). Плоское пятно — это просто то, на что это похоже, вместо шины, имеющей круглый профиль, на шине будет одно место, которое было сбрито (или сплющено). Вы можете почувствовать это рукой, или, если вы раскрутите шину, будет очевидный провал, когда она доберется до этого места.Если не так уж и плохо, иногда можно поворачивать шины, так как передние шины обычно хуже, чем задние. Если нет, то спущенные покрышки с пятнами необходимо заменить.

Опять же, тряска шин очень постоянная, они всегда будут трястись с одинаковой скоростью (-ами). Итак, если ваши шины прошли первое испытание, вы часто можете определить, какая у вас проблема, по скорости, с которой автомобиль трясется (или качается).

Автомобиль раскачивается со скоростью от 15 до 20 миль в час (миль / ч)

Если ваш автомобиль раскачивается с 15 до 20, идите прямо в магазин шин, не проходите мимо, не собирайте 200 долларов.00, определенно не выезжайте на автостраду с семьей в машине, идите прямо в магазин шин. Хотя это может быть вызвано сильно изогнутым колесом или сильным короблением, наиболее вероятной причиной является отслоившаяся шина. Разъединенные шины — это очень серьезная проблема безопасности, и с ней нужно бороться немедленно, потому что это всего лишь вопрос времени, когда шина лопнет. Выход из строя шины такого типа почти всегда приводит к повреждению автомобиля, но это ничто по сравнению с множеством смертельных случаев, вызванных этим. Не откладывайте это!

Чтобы проверить это, просто проехать на автомобиле небольшое расстояние со скоростью от 15 до 20 миль в час.Если неисправная шина находится в передней части, рулевое управление будет качаться вперед и назад, если оно в задней части, задняя часть автомобиля будет качаться аналогичным образом. Если вы можете узнать, какая шина отделяется, возможно, лучше сразу же поставить запасную, чтобы вы могли отправиться в шинный магазин. На шине с проблемой будет видна неровность протектора, которую вы можете почувствовать рукой. Если вы используете ручной тест, шина должна иметь однородный профиль, за исключением места, где есть разделение, которое будет искажено, обычно при отталкивании части протектора от шины, т. Е.; неровность на поверхности протектора. Рисунки ниже иллюстрируют это: изображение слева представляет собой «нормальную» сторону шины и довольно однородно, в то время как на рисунке справа вы можете видеть «бугорок», где шина отделяется. Это расстояние довольно велико, но вначале они всегда будут меньше, поэтому вы должны искать даже небольшие искажения на поверхности протектора.

Автомобиль раскачивается на скорости от 30 до 50 миль в час:

Наиболее частой причиной раскачивания автомобиля в этом диапазоне скоростей является погнутое колесо или слегка не круглое колесо.Проблемы с трансмиссией и приводом также могут проявляться в этом диапазоне, но шины — это первое, что нужно проверить. В отличие от колебания на низкой скорости, это обычно не проблема безопасности. Обычно вы можете увидеть шатание в шине / колесе в сборе, если положить его на балансир. Во многих случаях шину можно лучше подогнать к колесу (от высокой точки к низкой спортивной или наоборот), и можно устранить колебание. (Здесь на помощь приходит «Road Force Balancer», и мы объясним это в конце этой статьи.) Если это не сработает, неисправную шину или колесо следует заменить.Если шины и колеса вращаются нормально, но проблема не устранена, то вам следует попросить механика осмотреть автомобиль.

Автомобиль трясется на скорости 50 миль в час или выше

Наиболее частой причиной сотрясения автомобиля на скорости 50 миль в час или выше является балансировка шин. Опять же, трансмиссия или приводные линии могут быть причиной этого, но шины следует проверять в первую очередь. Шина или колесо, которые слегка погнуты или имеют неправильную форму, также могут быть здесь фактором, и это можно проверить, пока шина находится на балансировочном станке.Очевидно, что первое, что нужно проверить, — это баланс шин, и только после того, как шины будут исправны, вы должны отнести его к механику.

Балансиры: статические, динамические и дорожные

На протяжении многих лет использовались различные методы балансировки шин. Не вдаваясь в историю, мы просто объясним, какие типы используются сегодня, и когда вы будете использовать тот или иной метод.

Статическая балансировка

Если вы думаете о том, как ваши шины установлены на автомобиле, статическая балансировка означает балансировку шин только сверху вниз или поперек шины.В большинстве случаев это работает очень хорошо. Хотя в наши дни балансировщики и балансиры «на машине» не используются очень часто, они могут выполнять балансировку только этого типа. Кроме того, если вы не хотите, чтобы грузы находились на внешней стороне колес, вы часто получаете этот тип баланса. Это также называется балансировкой в ​​одной плоскости.

Динамическая балансировка

Динамическая балансировка уравновешивает шину не только сверху вниз, но и из стороны в сторону, и ее часто называют балансировкой «в двух плоскостях». Несбалансированность шин и колес в сборе является нормальным явлением в обоих этих случаях, и это делает динамическую балансировку гораздо лучшим выбором, чем статическая балансировка.Это можно сделать только с помощью современных «компьютерных» балансировщиков, и для этого необходимо, чтобы по обеим сторонам колеса были размещены грузы. Однако, если вам нужен хороший баланс, и либо ваши колеса не выдерживают нагрузок снаружи, либо вы просто не хотите, чтобы их видели, вы все равно можете иметь балансировку в двух плоскостях. Многие современные автомобили спроектированы с колесами с «положительным смещением», что означает, что поверхность болта смещена наружу, поэтому большая часть колеса находится внутри, по направлению к автомобилю. В этом типе колеса легко разместить внешние грузы сразу за лицевой стороной колеса, а внутренние грузы — на внутренней кромке.Это позволяет обеспечить правильную балансировку в двух плоскостях и является предпочтительным методом (кроме грузов на внешнем крае). Однако, если у вас есть стандартное смещение (поверхность болта в центре колеса) или колесо с обратным смещением (поверхность болта по направлению к внутреннему краю колеса), вы действительно не сможете получить хороший баланс в двух плоскостях без утяжеления. обе стороны колеса.

Балансировка дорожных сил

Балансировка дорожного движения — относительно новая технология. Идея состоит в том, что на балансировочном станке установлено «силовое колесо» (это черное роликовое колесо с правой стороны балансира перед капотом), и когда шина вращается, колесо толкает шину и измеряет отклонения. в давлении по окружности.Поскольку это имитирует взаимодействие шины с дорогой, это называется «балансировкой дорожных сил». Эти балансиры имеют предписанные «допуски», которые допускают различные уровни «вариации дорожной силы» для различных типов транспортных средств.

Выявить «колебания силы движения» шины — это хорошо, но если шина / колесо в сборе имеет слишком большой разброс, что вы будете делать? Вот где сияют эти балансировочные станки: записав изменение дорожной силы вокруг шины, балансировщик затем направляет техника для снятия показаний колеса.Затем программное обеспечение балансировочного станка вычисляет, является ли проблема шиной или колесом, и могут ли они быть «согласованы по силе» для соблюдения допусков. Если они могут быть сопоставлены, балансировщик указывает точку на колесе и точку на шине, где, если две точки совпадают вместе, (путем поворота шины на колесе) шина / колесо в сборе будет иметь наименьшее значение. возможное изменение дорожной силы. Конечно, машина не всегда работает правильно с первого раза, и есть некоторые приемы, которые опытный шинный мастер может использовать для ускорения процесса, но в большинстве случаев проблемную шину / колесо можно сбалансировать без необходимости заменены.Это важно, потому что ни один производитель шин не заменит шину, если она «не подходит», если она не является практически новой. (Это справедливо, потому что со временем шины могут выйти из строя по разным причинам, кроме плохого качества изготовления.) Поэтому, если ваши шины даже немного изношены, это часто единственное, что вы можете сделать (укоротить или заменить, что вы бы сделали). надо платить за). Без балансира дорожного усилия шину можно подобрать по округлости (а не по изменению силы) методом проб и ошибок, но это может означать, что каждую шину на своем колесе нужно провернуть до восьми раз (!) И каждый раз визуально проверять на балансировщике.Балансир этого типа не только значительно ускоряет процесс, но и определенные допуски создают объективный стандарт.

Очевидно, мы в Souza используем балансир такого типа. Однако, поскольку этот процесс занимает много времени и в большинстве случаев не является необходимым, мы не форсируем каждую шину. Тогда нам придется поднять цены, чтобы оплатить весь дополнительный труд. Однако, если у вас есть проблема, которую стандартная балансировка не решит, мы перейдем на следующий уровень и сделаем все возможное, чтобы решить вашу проблему.

Вернуться к шинам 101

Подержанных автомобилей | Штат Вашингтон

Знайте свои потребности
Те же общие правила должны применяться при покупке нового или подержанного автомобиля. Следующая информация предназначена для ознакомления с вашими правами и обязанностями на рынке подержанных автомобилей нашего штата. Чтобы повысить ваши шансы на совершение правильной покупки в соответствии с вашими потребностями, пожалуйста, прочтите нашу страницу «Покупка автомобиля», чтобы получить предложения относительно обычных покупок автомобилей.

Мы также рекомендуем вам посетить нашу веб-страницу Меры предосторожности при покупке, чтобы получить конкретные примеры методов продаж, которые нарушают Закон штата Вашингтон о защите прав потребителей.

Кроме того, важно помнить, что вы всегда имеете право делать покупки и сравнивать при совершении любой покупки, особенно при покупке такой же дорогой вещи, как новый или подержанный автомобиль. Вам будет намного проще этот процесс, если вы поймете, что вы можете делать покупки и сравнивать не только у местных автодилеров, но также и у ваших финансовых и гарантийных услуг.

Если вы отвечаете на объявление и у продавца есть несколько автомобилей на продажу, но у него нет автопарка или выставочного зала, вы можете иметь дело с «бордюром», который является нелицензированным автомобильным дилером.Согласно законам штата, любой, кто продает пять или более автомобилей в течение 12 месяцев, должен получить лицензию дилера (RCW 46.70.021). Лицензионные требования существуют для защиты покупателей от таких проблем, как трудности с передачей права собственности на транспортное средство; покупка незарегистрированных, разбитых или восстановленных автомобилей; и покупка автомобиля с «откатанным» одометром. Кербстоны не получают лицензию в качестве дилера и часто пользуются услугами потребителей, пытаясь избежать обнаружения нарушений, которые они совершают.

Частные продавцы также часто размещают рекламу в рубриках газет.В случае законных частных (недилерских) продаж вы должны заключить договор купли-продажи в письменной форме. Он должен включать описание транспортного средства, цену, заявление о том, что продавец имеет четкое право собственности на транспортное средство, и все другие заявления и обещания.

Независимо от того, у кого вы покупаете, настаивайте на тщательном тест-драйве и независимой механической проверке, прежде чем договариваться о цене и других условиях.

[Вернуться к началу]

Перед покупкой нового или подержанного автомобиля всегда полезно провести небольшое исследование.По закону дилер обязан по запросу либо указать, либо в письменной форме указать запрашиваемую цену подержанного автомобиля (RCW 46.70.125). Дилер должен также предоставить имя и адрес бывшего зарегистрированного владельца потенциальному покупателю по запросу, если этот владелец был коммерческой или государственной организацией. Это раскрытие информации позволяет вам задавать вопросы об использовании и техническом обслуживании транспортного средства, в том числе о любых авариях, повреждениях, ремонтах и ​​пробеге (RCW 46.70.180 (6)).

Вы также можете узнать, отозвал ли когда-либо автомобиль производителем.Чтобы получить эту информацию, позвоните в Национальную администрацию безопасности дорожного движения по телефону 1-800-424-9393.

Каждый подержанный автомобиль, предлагаемый дилером по закону, должен иметь в своем окне «Справочник покупателя подержанного автомобиля», в котором содержится информация о гарантийном статусе автомобиля, предлагаемого дилером. Если переговоры ведутся на испанском языке, вам должна быть предоставлена ​​копия Испанской версии Руководства для покупателя бывшего в употреблении.

[Вернуться к началу]

Продажа дилером автомобилей, которые нельзя безопасно эксплуатировать на дорогах общего пользования, является нарушением правил лицензирования дилеров (RCW 46.70.101 (1) (b) (viii)). Это означает, что в автомобиле должны быть как минимум рабочие фары, задние фонари, стоп-сигналы, указатели поворота, тормоза, дворники, лобовое стекло без трещин, существенно затрудняющих обзор для водителя, и шины с протектором не менее 2/32 дюйма. Поскольку также запрещено управлять небезопасным транспортным средством на дорогах общего пользования и автомагистралях, владелец транспортного средства также несет ответственность за состояние автомобиля.

Перед тем, как согласиться на покупку автомобиля, отвечающего вашим потребностям, отнесите подержанный автомобиль к механику, которому вы доверяете, чтобы он проверил и протестировал двигатель, другие механические детали и защитное оборудование.Когда дилер или частное лицо неохотно или отказывается разрешить независимый осмотр транспортного средства, вам следует серьезно подумать, подходит ли вам этот автомобиль или грузовик. Вы также можете подумать о следующих действиях, прежде чем принимать решение о покупке автомобиля:

• Первый тест-драйв — Перед покупкой подержанного автомобиля вам следует тщательно осмотреть его и пройти тест-драйв. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ценный и информативный тест-драйв должен быть больше, чем демонстрационная поездка, во время которой продавец объясняет особенности автомобиля.Тест-драйв должен представлять собой определение механического рабочего состояния автомобиля. Это означает, что вы должны управлять автомобилем так же, как и в повседневных условиях вождения — автострада, город, холмы и т. Д.
• Проверьте датчики — Вы должны проверить работу всех электрических устройств и средств обеспечения комфорта (окна, свет и указатели поворота, обогреватель, обогреватель и кондиционер), подать звуковой сигнал, проверить тормоза, перейдя к управляемой аварийной остановке, и слушайте, как двигатель ускоряется при выезде на автостраду и на холмах
• Завершите визуальный осмотр — Проведите полный визуальный осмотр транспортного средства; искать под автомобилем любые признаки повреждения рамы или ремонта при столкновении, любых повреждений от наводнения и любых отсутствующих, незакрепленных или плохо подогнанных частей тела; проверьте моторный отсек и багажник на наличие свежей краски, которая может выявить предыдущие повреждения или признаки повреждений от наводнения
• Проверьте это со своим механиком — Если автомобиль выдержит испытание, отнесите его на осмотр квалифицированному механику по вашему выбору.Механик должен проверить тормоза, электрическую систему, компрессию, трансмиссию и все остальные системы автомобиля, особенно те, которые привлекли ваше внимание во время тест-драйва. Вам также следует рассмотреть возможность проверки и испытания системы контроля выбросов. Осмотр может стоить вам немного денег, но если механик обнаружит серьезный дефект, вы сэкономите себе большую проблему и сэкономите много денег. Когда проверка выявляет только незначительные дефекты, вы можете использовать эту информацию, чтобы договориться о более низкой закупочной цене или добиться от дилера письменного согласия на исправление элементов перед покупкой.

Чем больше вы знаете о транспортном средстве перед покупкой, тем больше вероятность того, что вы выберете лучший автомобиль, отвечающий вашим потребностям. Перед покупкой самое время протестировать автомобиль!

[Вернуться к началу]

Тщательный тест-драйв и механический осмотр — единственные способы убедиться, что автомобиль, который вы собираетесь купить, находится в хорошем механическом состоянии. Устные заявления продавца о транспортном средстве не обязательно являются обязывающими обещаниями помочь вам с любыми возникающими проблемами.Многие качественные дилеры будут поддерживать автомобили, которые они продают, и будут работать над решением проблем, но покупатель не должен ожидать, что дилер всегда решит каждую проблему. Если вы покупаете его «как есть» и он неисправен, вы не всегда можете ожидать, что дилер исправит его.

[Вернуться к началу]

Каждый автомобиль, проданный в Вашингтоне дилером, имеет «подразумеваемую» гарантию того, что автомобиль пригоден для обычных целей вождения. Это означает, что автомобиль должен быть пригоден для обычных целей вождения, не иметь серьезных дефектов, быть достаточно безопасным и соответствовать среднему качеству аналогичных автомобилей, доступных для продажи в этом ценовом диапазоне.

Продолжительность и объем подразумеваемой гарантии зависят от возраста, пробега и цены автомобиля, а также от характера и времени возникновения проблемы.

[Вернуться к началу]

Большинство подержанных автомобилей предлагаются дилерами «как есть». Если вы явным образом ведете переговоры и сознательно принимаете такое предложение, вы отказываетесь от подразумеваемой гарантии товарного состояния. Ни один закон не требует от вас подписания отказа от подразумеваемых гарантийных прав ни при каких обстоятельствах.

Вы отказываетесь от подразумеваемой гарантии, только если:

1. Дилер подробно обсудил с вами условия гарантии
2. Вы точно проинформированы о последствиях покупки автомобиля «как есть» (т.е. в отказе перечислены особые качества и характеристики транспортного средства, на которые не распространяется действие гарантии)
3. Вы не приобретаете расширенный договор на обслуживание; и, наконец,
4. Вы сознательно и добровольно принимаете на себя все риски, связанные с расходами на ремонт в связи с дефектами транспортного средства.

Если вы отказываетесь от подразумеваемой гарантии и автомобиль выходит из строя, вы несете ответственность за весь ремонт! Если автомобиль сломается в одной минуте или одной миле от автосалона, вы все равно будете нести ответственность за весь ремонт! Покупка автомобиля «как есть» означает, что вы берете на себя всю ответственность за ремонт и обслуживание автомобиля! Как информированный покупатель, вы должны подумать, действительно ли отказ от подразумеваемых гарантийных прав в ваших интересах.Покупая автомобиль «как есть», вы не будете иметь никаких гарантий и практически не будете обращаться к дилеру, если с автомобилем возникнут серьезные проблемы.

[Вернуться к началу]

Дилер может предоставить вам ограниченную гарантию, которая будет покрывать часть затрат на ремонт покрываемых компонентов в течение гарантийного периода (обычно 90 дней или меньше). Убедитесь, что вы понимаете охват и исключения. Вы должны настоять на том, чтобы дилер представил все обещания и заявления относительно качества и гарантии в письменной форме.Если дилер предоставляет вам ограниченную письменную гарантию, подразумеваемая гарантия не может быть отменена, и вы будете иметь как ограниченную, так и подразумеваемую гарантию на автомобиль.

Если вы приобретаете контракт на обслуживание подержанного автомобиля у того же дилера в течение 90 дней с момента покупки, подразумеваемая гарантия товарности не может быть отменена, и вы будете защищены как договором на обслуживание, так и подразумеваемой гарантией товарности (RCW 48.96 .045 (4)). Наличие подразумеваемой гарантии или контракта на обслуживание не отменяет необходимости тщательного тест-драйва и осмотра квалифицированным механиком.

Когда автомобиль продается, продавец (это может быть вы, если у вас есть «обмен») должен точно заполнить заявление о раскрытии одометра, которое будет отправлено вместе с заявлением на выдачу нового свидетельства о праве собственности.

[Вернуться к началу]

Если вы эффективно или сознательно не отказались от подразумеваемой гарантии, или если дилер дал достаточно устных обещаний о состоянии автомобиля и о том, что произойдет, если возникнут какие-либо проблемы, например, возникнет явная гарантия, вы можете связаться с дилером. починить автомобиль по сниженной цене или бесплатно.Но словесные обещания всегда сложно доказать и выполнить. Когда продавец или менеджер дилера отказывается давать важные обещания или заявления в письменной форме, вам следует подумать о покупке в другом месте. Кроме того, поскольку ваша подпись на документе очень важна, вы должны прочитать все, прежде чем подписывать, и удостовериться, что любые устные обещания включены. .

[Вернуться к началу]

Дилер может посоветовать вам приобрести расширенный контракт на обслуживание автомобиля.Если вы приобретаете расширенный контракт на обслуживание, дилеру не разрешается отказываться от подразумеваемой гарантии товарного состояния; то есть автомобиль не может быть продан «как есть» (см. требования к уведомлению в RCW 48.110.075 (2) (e) (iv).

Перед посещением дилерского центра вы должны выяснить, какие контракты на обслуживание обычно доступны в вашем регионе, и сравнить объем покрытия, требования к техническому обслуживанию для сохранения силы политики и стоимость. Вы можете запросить копии различных контрактов, предлагаемых дилерским центром, перед покупкой.Вы можете в любой момент отменить любой расширенный контракт на обслуживание и получить возмещение. Если вы отмените подписку в течение 10 дней, вы получите полный возврат средств. Полный возврат средств за вычетом комиссии за отмену должен быть предоставлен вам, если вы отмените более 10 дней, но менее 30 дней с момента покупки и не предъявили никаких претензий по контракту. По истечении 30 дней с момента покупки размер возмещения должен быть рассчитан пропорционально времени или пробегу за вычетом платы за отмену.

По закону компания, предлагающая договор на обслуживание, должна быть зарегистрирована в Управлении страхового комиссара.Имя и адрес лица, ответственного за контракт на оказание услуг, номер полиса и порядок подачи претензии по контракту на оказание услуг должны быть четко указаны в контракте. Принимая решение о контракте на обслуживание, изучите сам контракт, а не принимайте решения на основе брошюры или заявлений продавца. Проверьте, нет ли перекрытия или дублирования покрытия в контракте на обслуживание, которое, возможно, у вас уже есть по оставшейся гарантии производителя. Вы должны подумать, будет ли экономия на цене контракта на обслуживание и «страхование» себя более рентабельным.

[Вернуться к началу]

Топ-10 ошибок, которые люди допускают при мытье автомобилей

Очистка автомобиля может быть легкой задачей, а может превратиться в кошмар. Очень важно уделять повышенное внимание деталям мелких деталей вашего автомобиля. Но не бойтесь, мы расскажем вам, как мыть машину, не совершая простых ошибок.

Порядок, в котором вы моете машину, важен. Мы не говорим об очистке изнутри vs.снаружи, а точнее с правильного места, чтобы начать мытье машины. Следует особо отметить, что для предотвращения попадания грязи от колес на диски и выступы колесных арок рекомендуется применять специальное средство для удаления тормозной пыли, чтобы удалить дорожную грязь с автомобиля. После того, как покрышки и диски будут покрыты блеском, вам нужно сосредоточиться на аккуратной очистке кузова. Вымойте автомобиль снаружи вручную и вымойте окна, чтобы удалить пятна от воды.Следом за окнами следует одеть пластиковый и резиновый молдинги. Вы также можете выполнить ручную стирку с одним из множества вариантов воска.

Подумайте, откуда больше всего грязи на вашей машине. Считайте это мытьем собственного тела. Вы бы не начали с ног, а затем использовали бы то же мыло, чтобы вымыть лицо. То же самое и с вашим автомобилем. Начните сверху и промойте вниз.Вам следует часто переворачивать чистые полотенца, чтобы не размазать грязь или не втирать мусор в краску.

Мыло для посуды и бытовая химия имеют тенденцию окислять окраску, снимать прозрачное покрытие и делать краску тусклой. Это также оставляет краску, резину и металлические поверхности незащищенными от влаги, дорожной грязи и мусора. Вы захотите сосредоточить свои усилия на продуктах, одобренных для мойки автомобилей, в NuWash мы рекомендуем использовать экологически чистые продукты на растительной основе, которые обеспечивают феноменальную чистоту вашего автомобиля и сохраняют здоровье ваших красок.

Кузов вашего автомобиля сделан из самых разных материалов. Вы можете стирать их с помощью отдельных обработок, в зависимости от того, из какого материала. Это особенно важно при работе с черным пластиком, новыми лакокрасочными покрытиями и стеклом. Интерьер автомобиля также чувствителен к использованию неподходящих чистящих средств. Кожа и ткань могут быть особенно неумолимыми при обработке чем-то абразивным или слишком жестким — будьте осторожны.

Мойка автомобиля на солнце или в жару может привести к высыханию чистящего средства до того, как его можно будет смыть. Если вы все-таки моете машину на солнце, не забывайте работать по частям, чтобы обеспечить качественную мойку. Это также поможет вам не злоупотреблять слишком большим количеством воды и свести к минимуму водяные пятна. По возможности мы рекомендуем мыть машину рано утром, до 10 часов утра или во второй половине дня после 16 часов.Кроме того, вы можете помыть автомобиль в гараже, навесе или другом затененном месте.

Вы можете принести больше вреда, чем пользы, если ваши инструменты или мыльная вода будут грязными. Постоянно очищайте тряпки, губки и кисти. Грязь и сажа с царапинами и размазываем другие участки, которые в противном случае могли бы быть уже чистыми. В какой-то момент ваши инструменты больше не будут удалять грязь и сажу, и вы захотите вымыть их до того, как они испачкаются.Также необходимо проверить состояние вашей воды. Грязная вода не очистит ваши инструменты, а мыло или чистящий раствор могут не работать должным образом.

Вы не хотите, чтобы мыть машину плохо, потому что вы плохо экипированы. Вам нужно сосредоточиться на том, чтобы иметь подходящие инструменты для мытья автомобиля. Это могут быть свежие полотенца из микроволокна, специальные инструменты для чистки колесных дисков, а также щетки и палочки для детализации, чтобы очистить детали вашего автомобиля.Чтобы очистить самые сложные места вашего автомобиля, вам стоит приобрести набор инструментов для детализации. Если вы не хотите мыть машину самостоятельно, воспользуйтесь NuWash. Вы всегда можете положиться на техников NuWash, которые используют надлежащее оборудование для идеальной мойки вашего автомобиля.

Пятна от воды могут испортить вашу жесткую поверхность. Вам нужно знать, как удалить пятна от воды, прежде чем вы сочтете, что мойка закончена. Однако будьте осторожны, чтобы не потереть краску до высыхания, иначе вы рискуете поцарапать ее.Ключом к безопасной сушке вашего автомобиля является минимальный физический контакт и до того, как солнце высушит воду за вас. Сушить автомобиль можно несколькими способами, и вы захотите решить, какой из них лучше всего подходит для вас. Часто люди используют воздуходувки, замшу, полотенца из микрофибры или другие мягкие материалы, которые очень впитывают влагу. В качестве альтернативы вы можете использовать деионизированную чистую воду и дать машине высохнуть на воздухе после полной очистки внешней поверхности.

При полировке автомобиля воском необходимо учитывать несколько моментов.Прежде всего, вам необходимо иметь полностью вымытую машину, прежде чем вы сможете наносить воск. Самая распространенная ошибка при смазке автомобиля воском заключается в том, что люди используют слишком много воска или наносят слишком много слоев. С другой стороны, вы можете нанести слишком мало воска, и машина будет непостоянно отполирована. Если вы наносите воск на собственном автомобиле, обратите особое внимание на указания на вашем конкретном восковом продукте. В продукте должно быть указано, как следует наносить воск. Практически важно наносить воск при правильной температуре, желательно не под прямыми солнечными лучами.Наконец, убедитесь, что у вашего аппликатора абсолютно чистая поверхность. В NuWash ваш технический специалист может нанести один из трех различных вариантов воска; воск в спреях, воск для рук и полироль для глины.

Ковры трудно чистить, потому что грязь и жир на подошве вашей обуви отслеживаются и втираются. Часто люди совершают ошибку, используя агрессивные химические вещества, чтобы попытаться удалить эти пятна, или не тратят время на то, чтобы ополоснуть свое мыло. вне.Это, в свою очередь, может повредить ковер и вызвать притягивание грязи и сажи в салон. Чистка ковров — это долгий процесс, и для того, чтобы делать это правильно, вы должны потратить время на то, чтобы вымыть, сполоснуть и высушить его как следует.

Если вы хотите почистить свой ковер самостоятельно, вы можете довериться профессиональному технику NuWash, который позаботится о чистке вашего ковра. Если вы находитесь в районе Остина или Далласа и устали содержать свой автомобиль в чистоте, позвольте нашим опытным специалистам по мойке автомобилей позаботиться обо всем — от мытья до мелких деталей.

Диагностика жидких пятен под автомобилем

Нет ничего более тревожного, чем утечка жидкости из машины. В большинстве случаев жидкость — это просто конденсат из вашего кондиционера, и в эти жаркие летние месяцы вы наверняка увидите его много. Но некоторые утечки могут быть более гнусными.

Определить, чем может быть эта утечка, сложно без знания автомобильных жидкостей, поэтому давайте немного узнаем о наиболее распространенных жидкостях, которые могут вытекать из вашего автомобиля.

Вода — прозрачная

Вода — самая распространенная жидкость, которую можно найти под автомобилем. Почему? В каждой машине с кондиционером течет вода. Конденсат накапливается в вашей системе кондиционирования, как в стакане с ледяной водой. В конце концов, вода стекает и оставляет лужу под вашей машиной. Это нормально, не требует обслуживания и должно быть легко идентифицировано.

Моторное масло — светло-коричневое или черное

Это легко заметить.Моторное масло обычно темно-коричневого или черного цвета и относится к числу наиболее часто протекающих жидкостей в автомобиле. Небольшие капли масла из вашего автомобиля, как правило, не являются серьезной причиной для беспокойства, но если пятна не исчезают и увеличиваются в размерах, пора обратиться в сервисный центр.

Тормозная жидкость — прозрачная или коричневая

Тормозная жидкость обычно представляет собой прозрачную или коричневую жидкость, очень гладкую на ощупь. Когда тормозная жидкость новая, она прозрачная, но со временем она может стать коричневой. По консистенции оно похоже на оливковое или кулинарное масло, поэтому, если жидкость очень скользкая, это может быть тормозная жидкость.Наш совет — сдать машину в сервис. Стоит ли упоминать важность тормозной жидкости?

Охлаждающая жидкость — ярко-желтый, зеленый или розовый

Похоже, кто-то уронил снежный конус под вашу машину? Если так, не пробуйте попробовать лимонный шербет. Охлаждающая жидкость может выглядеть как ваш любимый ароматизатор Gatorade, но она так же освежает, как мышьяк. Утечки охлаждающей жидкости могут быть признаком множества различных проблем, поскольку она перемещается по двигателю. Мы говорим принести его для обслуживания.

Жидкость для трансмиссии и усилителя руля — светло-коричневая или желтая

Эти жидкости вместе, потому что они выглядят очень похожими и часто представляют собой одну и ту же жидкость. Единственный способ определить между ними — это найти источник утечки. Если он из центра машины, скорее всего, это трансмиссионная жидкость. Ближе к передним колесам? Жидкость гидроусилителя руля.

Получите обслуживание

Теперь, когда вы знаете, какая жидкость течет из вашего автомобиля, мы рекомендуем вам сдать его в сервисный центр.Как упоминалось выше, некоторые утечки не вызывают особого беспокойства, но другие являются признаками скрытой проблемы. Жидкости в вашем автомобиле очень важны , так что не стесняйтесь проверять его, когда увидите их. Обычная замена шланга может спасти вас от гораздо более серьезной проблемы в будущем.

Наши сервисные службы устраняют любые утечки, поэтому просмотрите наш каталог и доставьте свой автомобиль в один из наших экспертных сервисных центров. Если у вас возникли какие-либо неприятные проблемы с автомобилем, доставьте его и позвольте нашим опытным техническим специалистам взглянуть на них.

Теги: автомобиль, жидкость, идентификация
Размещено в Образ жизни, Учебники | Комментарии к записи Дырявый автомобиль отключены? Диагностика пятен с жидкостью под автомобилем

Как отремонтировать отверстия в металле | Патчи для ремонта металла

Листовой металл — один из самых универсальных материалов в производстве, используемый в бесчисленных сферах применения и отраслях. Хотя листовой металл используется в производстве из-за своей гибкости, он также может быть подвержен повреждениям в условиях сильного износа.

Повреждения в результате несчастных случаев, слабые места или даже плохое обслуживание в течение многих лет могут вызвать образование отверстий в листовом металле. Ржавчина — особенно частая причина появления отверстий в листовом металле. Какой бы ни была причина повреждения, у вас есть множество способов самостоятельно отремонтировать металлические отверстия, чтобы быстро залатать материал.

Сварка

Первый вариант заполнения отверстий в металле — это сварка. Если вы хотите отремонтировать дыру в металлической двери или отремонтировать дыру в резервуаре из нержавеющей стали, то сварка — самый надежный и надежный вариант.В процессе сварки вы наносите новый слой металла на существующий листовой металл, чтобы повысить его долговечность, эффективно делая его толще и прочнее, чем было изначально.

Существует особый способ выполнения ремонта сваркой металла в зависимости от типа металла и его применения, например, для фиксации отверстий в кузове автомобиля. Опытные сварщики будут знать, какой вид сварки следует применять, чтобы место ремонта было достаточно прочным, чтобы предотвратить образование трещин в будущем. Нанимая опытного сварщика для ремонта отверстий в металле, обязательно спросите об используемой им технике, например о сварке дуги MIG (инертный газ для металла) или TIG (инертный газ вольфрама).

Эпоксидная смола или лента

Эпоксидная смола и лента — два распространенных варианта ремонта без сварных отверстий. Эти самостоятельные подходы эффективны при ремонте небольшого отверстия, а не значительного разрыва. Специальная эпоксидная смола и ленты предназначены для ремонта стали и металла. Когда вы заделываете отверстие эпоксидной смолой, это иногда может быть постоянным решением, в зависимости от степени повреждения и качества ремонта. Обязательно нанесите слой грунтовки на залатанный участок после того, как вы закончите герметизировать эпоксидную смолу и предотвратить повторное образование отверстия.

Клейкая лента или алюминиевая лента — это простое и быстрое решение, особенно при повреждении кузова автомобиля. Его также можно закрасить, чтобы замаскировать ремонтные работы. Однако использование ленты для заделки отверстий в кузове автомобиля или любого другого типа металла следует рассматривать только как временное решение.

Использование УФ-пластыря для исправления небольших отверстий или ржавчины

Для более надежного и постоянного ремонта отверстий в металле без сварки используйте пластырь для УФ-ремонта. Для небольших отверстий или повреждений ржавчины УФ-ремонтные пластыри — это почти мгновенное исправление, которое может быстро вернуть вас в рабочее состояние.УФ-пластыри работают путем нанесения пластыря на отверстие или ржавую область и ожидания, пока УФ-лучи от солнечного света активируют пластырь, затвердевая в течение нескольких минут после первоначального воздействия. Если вы работаете в темном месте, без доступа к солнечному свету, УФ-пластыри можно активировать и закрепить УФ-светом, излучаемым лампой.

UV — это гибкий, похожий на ткань материал, который может идеально ложиться на любую поверхность для идеального прилегания. Как промышленный клей, заплатки для УФ-ремонта образуют прочную связь с металлической поверхностью, обеспечивая длительный ремонт без сварных отверстий.Патчи для УФ-ремонта также водонепроницаемы, а это значит, что вам не придется беспокоиться об утечках или дополнительной ржавчине. Металлические ремонтные заплатки также устойчивы к коррозии и маслам и не изнашиваются при продолжительном воздействии ультрафиолета. Нанесение УФ-пластыря — это быстрый процесс, на нанесение, шлифовку и покраску от начала до конца уходит менее часа.

Применение патчей мгновенного восстановления

UV — это универсальные решения для мгновенного ремонта металла. Совместимость с сотнями различных продуктов и поверхностей, есть бесконечное количество приложений для мгновенного ремонта.Ремонтируете ли вы что-то в доме, ремонтируете кузов или заделываете дыры в промышленном или сельскохозяйственном оборудовании, УФ-пластыри подойдут для вашей ситуации.

Если вам интересно, как исправить отверстия в металле, рассмотрите следующие варианты применения заплат для ремонта металла:

1. Автомобильная промышленность

Если вам нужно отремонтировать кузов, вы можете подумать, что единственный способ получить прочную и долговечную заплату — это приварить отверстие. Мгновенные ремонтные пластыри, активируемые УФ-светом, представляют собой экономичную и удобную альтернативу исправлению дыр в кузове автомобиля.

UV быстро устраняют ржавые бамперы или топливные баки, а также заделывают отверстия в крыльях, глушителях или радиаторах. Формула клея работает на металлических или стекловолоконных кузовах и может применяться как внутри, так и снаружи. Ультрафиолетовые ремонтные пластыри также отлично подходят для транспортных средств для отдыха, мотоциклов и прицепов.

2. Промышленное

Промышленные настройки грубые и строгие, что приводит к износу даже самых твердых поверхностей. Если у вас образовались дыры в резервуарах, трубах или металлических трубопроводах, УФ-заплатка для ремонта может обеспечить качественный ремонт за короткое время.

Для небольших отверстий или пятен ржавчины в оборудовании HVAC нанесение заплатки для УФ-ремонта может обеспечить высококачественное и долговечное решение без необходимости сварки.

3. Сельское хозяйство

Внезапное повреждение сельскохозяйственного оборудования приводит к дорогостоящим сбоям в работе бизнеса. Когда вы обнаруживаете дыру в своем зернообрабатывающем оборудовании, очень важно как можно быстрее устранить ее. Ремонтные пластыри с УФ-активацией являются незаменимым помощником при выполнении любых сельскохозяйственных работ.

Замена зерновых бункеров и сельхозтехники стоит дорого.Сохраните свои вложения, сделав рентабельный и постоянный ремонт с помощью УФ-пластырей. Мгновенные исправления для ремонта помогут вам быстро залатать дыры в зерновых бункерах, магистральных каналах элеватора и другом оборудовании для обработки зерна, возвращая вас к работе с ограниченным временем простоя.

4. Вокруг дома

Домовладельцы знают, что текущее обслуживание дома и двора важно для предотвращения дорогостоящих повреждений и сохранения стоимости дома. Чтобы оставаться на вершине своего списка дел, держите под рукой патчи для мгновенного ремонта, чтобы выполнять текущее обслуживание по дому.УФ-ремонтные пластыри могут работать на поврежденных дверях гаража или сарая, а также на металлическом сайдинге или желобах.

Вы также можете использовать УФ-пластыри для ремонта вашего хобби или спортивного инвентаря, такого как каноэ, каяки, снег и доски для серфинга. С помощью УФ-пластыря вы также можете восстановить поврежденное оборудование для бассейна или садовые шланги.

Попробуйте патч Patchworx UV Repair для ремонта металла

Ремонт отверстий в металлических поверхностях не обязательно должен быть дорогостоящим или трудоемким. Вы можете быстро и удобно ремонтировать отверстия в металле без сварки, используя пластырь Patchworx UV от LCDM.Избегайте грязной эпоксидной смолы и непрочной ленты и получите долговечное долговечное решение с мгновенными заплатами для ремонта металлических отверстий.

Применение пластыря для ремонта Patchworx UV — это простой четырехэтапный процесс, который можно выполнить менее чем за час. Patchworx выпускается в трех размерах, чтобы удовлетворить ваши потребности в ремонте. Закажите Patchworx онлайн сегодня или свяжитесь с командой LCDM!

Почему в моем автомобиле течет масло: причины и способы устранения

Часто говорят, что замена масла — это самое важное, что вы можете сделать для ухода за автомобилем.Тем не менее, это то, что многие автовладельцы откладывают, и результаты промедления могут быть ужасными.

Масло предназначено для уменьшения трения в двигателе. Когда у вас есть высококачественное чистое масло, которое выполняет свою работу должным образом, это означает, что компоненты вашего двигателя работают хорошо, не трения друг о друга и не вызывают коррозии. Однако со временем масло загрязняется и теряет вязкость. Одним словом, пачкается. И когда это происходит, он теряет способность предотвращать трение, а это означает, что компоненты вашего двигателя буквально изнашивают друг друга, вызывая эрозию и потенциально серьезные механические поломки.

Общие признаки утечки масла

Один из способов узнать, что вы слишком долго не меняли масло, — это утечка масла из вашего двигателя. Один из наиболее типичных признаков утечки масла — это лужа жирной коричневой жидкости под вашим автомобилем после того, как он некоторое время был припаркован. (Напротив, если жидкость розового цвета, это трансмиссионная жидкость; если она зеленая или оранжевая, это охлаждающая жидкость.)

Однако сегодня у многих транспортных средств есть защита под ней, которая, скорее всего, уловит масло до того, как оно упадет на землю.Это может скрыть потенциально серьезную утечку масла. В этом случае индикатор низкого уровня масла будет вашим признаком утечки.

Мы можем исправить утечку моторного масла — найти магазин Meineke поблизости

Двигатель, залитый маслом, также является хорошим признаком утечки. Время от времени открывайте капот и проверяйте жидкости в автомобиле. Вы сможете заметить, течет ли масло или просачивается из нескольких мест. И последнее, но не менее важное: при утечке масла оно может контактировать с горячими поверхностями двигателя, а это значит, что оно горит, и вы сможете почувствовать его запах.

Но что именно вызывает утечку масла?

Обычно это происходит из-за поврежденных прокладок двигателя или сальников. Иногда эти компоненты со временем разрушаются, но, скорее всего, если у вас есть такая утечка, это связано с тем, что у вас старое грязное масло — возможно, потому, что вы не меняли масло достаточно недавно.

Поврежденные масляные прокладки или поддоны

Масляные поддоны и прокладки вашего автомобиля могут быть легко повреждены дорожным мусором, поскольку они расположены в нижней части двигателя.Неровная дорога может привести к образованию ямы, которая вызовет протечку масляного поддона. Прокладка поддона обычно сильно изнашивается или может быть повреждена, что приводит к утечке масляной прокладки.

Неправильная установка

Может случиться так, что одна из прокладок, удерживающих масло внутри, установлена ​​неправильно. Чаще всего это происходит, когда прокладка масляного поддона или прокладки клапанной крышки перетянута. Это также может произойти, когда герметичность распределена неравномерно.Другой причиной может быть неправильное крепление масляного фильтра, поскольку моторное масло постоянно течет через него, и если он ослабнет, вы можете столкнуться с утечкой.

Плохие кольца или уплотнения клапана

Негерметичные кольца или уплотнения клапанов также могут способствовать потере масла в автомобиле. Однако, если в ваших прокладках нет отверстий, масло не выйдет за пределы двигателя, поэтому вы этого не заметите, поскольку оно сгорит в процессе сгорания.

Независимо от конкретной причины, необходимо срочно устранить утечку масла, поэтому немедленно отвезите свой автомобиль в магазин Meineke.После утечки масла вы можете почувствовать запах горелого масла, за которым следует синий дым и, в конечном итоге, серьезное повреждение вашего двигателя. Не откладывайте решение этой проблемы.

Предотвращение утечек масла

Как часто менять масло

В связи с этим возникает вопрос: как часто нужно менять масло в машине? Невозможно при визуальном осмотре узнать, нуждается ли ваше масло в замене, поскольку чистое черное масло приобретает коричневый «грязный» вид почти сразу после того, как заправлено в ваш автомобиль.

Таким образом, простое решение — менять масло так часто, как рекомендует производитель, чтобы предотвратить серьезную утечку масла. Производитель рекомендует держать автомобиль в рабочем состоянии в течение длительного времени; вы можете узнать, что это за рекомендация, просмотрев руководство пользователя, посетив веб-сайт производителя или позвонив в службу поддержки вашего местного представительства. К счастью, слишком частая замена масла не причинит вреда, хотя это может сказаться на вашем кошельке.Нет необходимости менять масло чаще, чем рекомендует производитель.

Еще один совет: не ждите, пока вы не увидите признаки утечки масла или не загорится индикатор «низкий уровень масла» — и если вы все же видите, что этот индикатор загорелся, сделайте замену масла высшим приоритетом. Этот свет почти наверняка означает, что масло, оставшееся в вашем двигателе, утратило способность работать должным образом, а это означает, что ваш двигатель подвергается значительному износу.

Сколько миль между заменами масла?

Обратите внимание, что рекомендация вашего производителя будет включать пробег, который является более надежным показателем, чем временные рамки.Некоторые автовладельцы просто сдают свои автомобили на замену масла каждые пять-шесть месяцев, но при этом не учитываются сезоны, в которых автомобили эксплуатируются больше или меньше, чем обычно.

Что касается конкретного пробега, то все машины разные. Стандарт для старых автомобилей часто составлял не более 3500 миль, но новые автомобили часто могут получить от 7000 до 10000 миль за одну замену масла. Опять же, критически важно посмотреть на рекомендации производителя и не откладывать замену масла по мере необходимости, надеюсь, до того, как загорится ваш свет или вы увидите утечки масла, окрашивающие дорожку.Чтобы запланировать замену масла вместе с командой Meineke, свяжитесь с ближайшим к вам местным автомобильным центром Meineke в удобное для вас время.

Часто задаваемые вопросы:

Q: Почему в моем автомобиле течет масло, когда он припаркован?

A: Если вы видите лужу маслянистой жидкости на земле после того, как ваш автомобиль некоторое время был припаркован, это означает, что у вас есть утечка из масляного поддона, которая обычно указывает на отверстия в масляном поддоне или прокладках вашего автомобиля. Немедленно отвезите свой автомобиль в магазин.

Q: Сколько стоит устранение утечки масла?

A: Стоимость будет зависеть от того, большая это утечка масла или небольшая, поскольку для ее устранения доступны разные решения. Это также зависит от типа автомобиля, двигателя и места утечки.

Q: Нужна ли мне замена масла, если в моем автомобиле подтекает масло?

Простая замена масла не устранит утечку. Сначала вам нужно определить причину утечки, провести необходимый ремонт, а затем, в зависимости от того, сколько масла вы потеряли, либо долить, либо заменить.

Q: Могу ли я водить машину с утечкой масла?

A: Всегда рекомендуется не садиться за руль, если в вашем автомобиле есть утечка масла, но поездки на короткие расстояния, менее 10 миль, не так опасны, когда речь идет о снижении уровня масла до опасной точки.

Q: Серьезна ли утечка масла?

A: Серьезность утечки масла в автомобиле зависит от нескольких факторов, таких как место утечки и ее размер. Очевидно, что крупная утечка масла приведет к более быстрому снижению уровня масла и приведет к другим, более серьезным проблемам.Для небольших утечек место имеет наибольшее значение, поскольку утечка из переднего уплотнения кривошипа или крышки привода ГРМ сократит срок службы ремня привода ГРМ или приводных ремней двигателя, а утечка из прокладки крышки клапана приведет к попаданию масла на горячий выпускной коллектор, потенциально вызывая дым или даже пожар.

В: Как остановить утечку масла?

Несмотря на то, что на рынке есть несколько продуктов, предназначенных для устранения утечек, сделанных своими руками, лучше всего отвезти свой автомобиль в магазин, потому что правильное определение основной причины имеет решающее значение.

Отзывы владельцев Volkswagen Polo (Фольксваген Поло) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации

Отзыв об автомобиле Volkswagen Polo

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Пока машина на гарантии, то проблемы минимальные.

Недостатки:

По окончанию гарантии может потребоваться ремонт рулевой рейки, повторная замена стоек стабилизаторов. Если обслуживать машину в Ульяновске, то могут некачественно провести ТО и посчитать с хорошей надбавкой от официального дилерского центра.

Отзыв об автомобиле Volkswagen Polo

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Выносливый авто.

Недостатки:

разгон более 10с до 100

Отзыв об автомобиле Volkswagen Polo

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Полный отстой.

Недостатки:

Сплошное разочарование.

Отзыв об автомобиле Volkswagen Polo

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Полный отстой.

Недостатки:

Сплошное разочарование.

Отзыв об автомобиле Volkswagen Polo

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Управляемость, комфорт, дизайн, эргономика. Отличная экономичность и предсказуемые реакции на действия водителя. Лучшее предложение по цене\качество, после Рапида. (но дело в дизайне)

Недостатки:

Шумоизоляция, слабая подвеска для наших дорог (если ездить с умом то все будет отлично), пластик и сама отделка могла бы быть качественнее, но тогда маркетологи совсем голову сломают. CFNA был шумнее, но надежнее и проще в обслуживании, нежели CVWA и уж тем более проще чем 1.4 TSI Отдельное слово об аудио системах, все они средненькие,и больно режут слух людей понимающих в авто музыке.

Отзыв об автомобиле Volkswagen Polo

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Отлично управляемый, понятный, продуманный в мелочах. Экономичность превосходная. Лучший разгон в классе В (не в В+, там есть Рапид).

Недостатки:

Высокая стоимость обслуживания и запчастей (по сравнению с корейцами). В версии GT слишком высокотехнологичен, отчего временами страдает. Отопитель хоть и доработан, но в лютые морозы его производительности всё равно не хватает — отдача по остаточному принципу: сначала поддержание температурного режима TSI, потом уже только салон.

Отзыв об автомобиле Volkswagen Polo

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Легкость управления (трогаться легко, рулится как игрушечная), экономичность, неплохая динамика (1,6/105 л.с.) на незагруженном авто

Недостатки:

Эта же игрушечная управляемость (не для тех, кому нужна полноценная связь с автомобилем), хлипкость (низкая надежность) элементов подвески, высокая цена запчастей, низкий дорожный просвет при загрузке. В салоне не тесно, внешне симпатичнее других бюджетный конкурентов, требователен к топливу (АИ98, допускается АИ95)

Отзыв об автомобиле Volkswagen Polo

— Отличный автомобиль, полный восторг. — Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Volkswagen Polo 2017/ срок владения 6 месяцев — 1 год

Достоинства:

Экономичность, управляемость, отличная динамика и тяговитость двигателя 1.4 TSI, масложёр отсутствует от слова совсем.

Недостатки:

Слабое ЛКП, легко пробиваемая короткоходная подвеска, отвратительное качество рулевого управления(на рестайлах грохотать начинает на смешных пробегах), зимой в дверях могут замерзать тросики открывания

Отзыв об автомобиле Volkswagen Polo

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Просторный салон, объёмный багажник, хорошая эргономика и экономичность, автомобиль тёплый,хороший ближний свет с галогенными фарами, хорошая окраска машины.

Недостатки:

Шумный двигатель (1,6 л, 105 л.с.), неудачные (слишком глубокие) подстаканники для водителя и пассажира, при открытом водительском окне попадает в салон вода с лобового стекла, запотевают передние фары, слабая хромировка деталей кузова, чудит климат-контроль (в жаркую погоду из дефлекторов начинает идти горячий воздух).

Отзыв об автомобиле Volkswagen Polo

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Багажник, управляемость, простор для задних пассажиров

Недостатки:

Нет

Отзыв об автомобиле Volkswagen Polo

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Внешний вид, классный салон, комфорт.

Недостатки:

Не обнаружил.

Отзыв об автомобиле Volkswagen Polo

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Смотрится богато и современно.

Недостатки:

Машина не для наших условий.

Отзыв об автомобиле Volkswagen Polo

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Небольшой расход топлива, не «страшная» внешность.

Недостатки:

Особых нет.

Отзыв об автомобиле Volkswagen Polo

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую. — оцените машину

Достоинства:

Взрослая внешность, салон выглядит качественным, просторно на заднем диване.

Недостатки:

Звукоизоляция не очень, жесткий пластик, двигатель не для активной езды.

Отзыв об автомобиле Volkswagen Polo

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Volkswagen Polo 2016/ срок владения 6 месяцев — 1 год

Достоинства:

Автомобиль тёплый, быстро выходит на рабочую температуру при минусе за бортом.В салоне тихо, только на оборотах выше 4000 появляется «рык» движка.Дворники чистят нормально и поднимаются без проблем,(надо внимательно читать инструкцию)

Недостатки:

Пока ненашел.

Отзыв об автомобиле Volkswagen Polo

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой. — Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Volkswagen Polo 2011/ срок владения 6 месяцев — 1 год

Достоинства:

1) управляемость; 2) салон особо не скрипит; 3) широкие регулировки рабочего места водителя, но может кому-то не хватит длины подушки сидения; 4) удобная эргономика — все на своих местах; 5) большой багажник

Недостатки:

1) «холодильник» на колесах — зимой холодно; 2) низкий дорожный просвет; 3) короткоходная подвеска; 4) в дождь на трассе вода капает в салон при открытом водительском окне. для курящих нужны ветровики; 5) «свистит» воздух на трассе. 6) шумоизоляция слабая.

Отзыв об автомобиле Volkswagen Polo

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

удобный салон, большой багажник, двигатель тихий, управляемость отличная

Недостатки:

при очистке лобового стекла, не поднимается дворник со стороны водителя, упирается дворник в капот, снег и тд неудобно очищать. Не запачкав руки невозможно открыть багажник.

Недостатки Фольксваген Поло седан 2019-2020

Недостатки Фольксваген Поло 2019-2020

➖ Плавность хода
➖ Шумоизоляция

Достоинства

➕ Надежность
➕ Управляемость
➕ Высокий клиренс
➕ Экономичность

Плюсы и минусы Фольксваген Поло седан 2019-2020 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные достоинства и недостатки Volkswagen Polo Sedan 1.6 (90 и 110 л.с.) и 1.4 с механикой и автоматом можно узнать из рассказов ниже.

Отзывы

Внешний вид нового Поло седан стал намного лучше, проходимость на уровне. Хорошая эргономика, все вполне удобно. Разгон для 105 лошадей нормальный. Набор допов: мультируль, подлокотник, климат и др. дает хорошие ощущения — без них будет уже не то. Не вип класс, конечно, но по уровню цена-качество очень даже хорошо.

Расход по трассе и по городу не соответствует заявленным. Шумка не ахти, но терпимо. Материал кресел не очень, да и расцветка так себе. В остальном все понравилось.

Алексей Евшов, отзыв о Volkswagen Polo Sedan 1.6 (110 л.с.) AT 2019 г.в.

Видео отзыв

Автомобиль легко и понятно управляется. Немаловажным считаю информативность руля, что придает особое удовольствие от вождения. Особенно я в восторге от двигателя с АКПП. Мощность двигателя достаточна. Чем это достигается мне не понятно, может хорошей совмещенностью двигателя с автоматом, но автомобиль ускоряется как пуля.

Отдельно остановлюсь на хорошей работе 6-ти ступенчатой коробки автомат. Я 18 лет управлял автомобилями только с механической коробкой, поэтому прислушивался и придирался как только мог к АКПП, о которой мечтала жена, а не я. Но никаких недостатков я не обнаружил. Не чувствую никаких провалов, коробка очень быстро адаптируется и выбирает идеальный режим движения.

А Tiptronic — это очень приятный бонус именно для водителя, который много лет ездил на механике и любит навязывать автомобилю свой режим движения. Но могу отметить, что самый экономный режим — это простой режим D в автомате. Кстати, пока реальный расход топлива по городу 5,5 литра, даже в пробках, но если начинаешь резко давить на гашетку, то за день может набежать расход до 9 литров.

Половец, отзыв о Фольксваген Поло 1.6 с автоматом 2019 г.в.

Пластик жесткий, при малых оборотах что-то дребезжит внутри, отчетливо слышен шум работающего мотора на 2 000 и выше оборотах. На холостых ощущаются колебания и вибрация двигателя по всему салону. Шумоизоляция Volkswagen Polo Sedan на слабую четверку.

Управляемость нормальная. Двери захлопываются как у наших машин — также шумно и жестко. Обогрев зеркал вкл и выкл неудобно, нет автоматического выключения. Расход бензина по трассе 6,7л /100км, в городе — 9,4л /100.

Владелец, отзыв о VW Polo Sedan 1.6 (110 л.с.) на механике 2019 года

Двигатель 1,6 на 110 л.с. По сравнению с двигателем Октавиии (1,6 на 102 л. с.) он работает тише и его меньше трясет на холостых оборотах (у Октавии это особенность, к которой привык). Т.к. Фольксваген Поло легче Октавии, с таким двигателем даже с в связке с АКПП, да еще на обкатке, Полик воспринимается очень шустрым авто, которого хватает и в городе, и на трассе с тремя пассажирами. Я бы его назвал достаточным. На 2 500 км. пробега долил пол литра масла, синтетику Шелл, далее уровень держится на верхней метке.

6-ступенчатый автомат на Поло Айсин: на Октавии стоит такая же АКПП, 6 ступеней, но разница в работе есть. На Октавии АКПП стремится к 70 км/ч перейти уже на 6 передачу, или когда ползешь по грунтовке или пробке автомат Октавии мечется между 1-2-3 ступенями. На Поло немного иначе: первое, что замечаешь, автомат долго «держит» передачу, доводя обороты двигателя до 3 000 — 3 500. В пробке это меня устраивает, на плохой грунтовке в сад тоже.

На форуме прочитал, что есть более свежая прошивка, переливается по гарантии бесплатно, будет время перезалью, т. к. обратной стороной медали переключений АКПП Поло являются толчки при переключении 1-2 иногда 3 передачи. Пока грешу на обкатку.

Отзыв о новом Фольксваген Поло 1.6 автомат 2018 года

Фольксваген Поло седан — машина экономичная, в смешанном режиме 7,2 литра на сегодня. Кузов оцинкован, управляется очень легко, клиренс высокий. Надежный простой мотор. Запчастей полно и не дорого.

Передние сиденья маловаты, мне впритык (183 см, 103 кг), магнитола штатная сразу в мусорку — отстой. Нет обогрева переднего стекла (и это в предпоследней комплектации), буду ставить сам, пластик дубовый, но меня не напрягает.

Лючок бензобака может открыть любой — нет ключа. Еще был неприятно удивлен задними окнами, т.к. открываются не до конца, см 12 остается торчать.

Николай Янкелевич, ездит на Фольксваген Поло седан 1.6 (110 сил) МТ 2017 г.в.

Симпатичный кузов (на вид не отличить от более дорогих моделей). Удобная посадка, неплохая обзорность, зеркала небольшие, но все видно. Двигатель достаточно приемистый, позволяет уверенно чувствовать себя как в городе, так и на трассе.

Хорошая управляемость (не совсем пока правда привык к рулю помятому, но это типа фишка производителя, хотя и и с круглым неплохо было бы). Объемистый багажник, да и в салоне места полно — никто коленями не упирается.

Ну все плюсы машины перечеркивает шумоизоляция. Все неровности дороги слышны как будто вообще на железо в арках ничего не приклеено. Второй постоянный раздражитель — салонное зеркало заднего вида, я росту среднего 174 см, но приклеено оно посредине лобового стекла и крадет ту часть, где находятся лица людей на тротуаре, знаки дорожные (очень не ловко). Первый раз столкнулся с грязью в моторном отсеке, забрызган весь (стоит защита ДВС штатная).

Владелец ездит на седане Поло 1.6 механика 2018 года

Фольксваген Поло седан 2018: фото и цена, характеристики

Комплектация простая, но с обогревом лобового и зеркал, что очень удобно зимой. Также удобные выходы на панели магнитолы. Багажник просторный, сзади много места. Дизайн мне очень нравится. Вот 85 л.с. мало, но бюджет был ограничен. В общем, машиной очень доволен.

Не нравится педаль газа (замедленная реакция при нажатии). Шумоизоляция не очень. При росте 190 см зеркало заднего вида загораживает обзор и прилично, приходится нагибаться. Двигатель грязный, стоит защита штатная. Подстаканники в центре не удобны — бутылка 0,5л не помещается. Иногда не работает водительский стеклоподъемник.

Михаил Червяков, отзыв о Фольксваген Поло седан 1.6 (85 л.с.) МКПП 2019

Конкуренты Citroen C-Elysee, Ford Fiesta, Hyundai Solaris, Kia Rio, Lada Vesta, Lada Vesta Cross, Nissan Almera, Ravon Gentra, Renault Logan, Renault Logan Stepway, Skoda Rapid, Volkswagen Polo

Преимущества и возможности АКПП и DSG Polo

Автомобили с коробкой автомат в России не столь популярны, как с механикой. Считается, что машины с автоматической трансмиссией не так надежны и потребляют больше топлива. Так действительно было раньше, когда в сравнении с пятиступенчатой «механикой» трехступенчатый автомат существенно проигрывал, поскольку оптимальные режимы передачи энергии на колеса установить было труднее. Определенное значение имел уровень технологий, не позволявший обеспечить высокую надежность и приемлемые цены.

В наши дни инженеры Volkswagen продвинулись далеко вперед в создании по-настоящему экономичной и надежной трансмиссии-автомата, поэтому пора забыть о неверных представлениях и сосредоточить внимание на действительных преимуществах автомобиля, оснащенного АКПП и DSG.

Основные преимущества и дополнительные выгоды автомата

Удобство управления авто с АКПП обеспечивает легкость обучения. Даже новичок быстро освоит управление, если ему не надо будет постоянно обращать внимание на положение рукоятки коробки передач и вовремя нажимать педаль сцепления. Комфорт в данном случае существенно повышает безопасность, так как водителю не приходится лишний раз отвлекать внимание от контроля дорожной ситуации.

Абсолютно правильное переключение передач на МКПП сложно даже опытным водителям. В любом случае присутствует «человеческий фактор», личные привычки, предпочтения. Только автомат способен на самом деле приблизиться к идеалу. Его алгоритм работы настраивается в заводских условиях, на основе испытаний и экспериментов. Именно поэтому реальные потребительские параметры современных автомобилей с АКПП лучше, чем в аналогичной технике, оснащенной «механикой».

Оптимизация автоматом нагрузок позитивно влияет на моторесурс двигателя, функциональное состояние отдельных узлов системы привода. Работа только с необходимыми оборотами мотора снизит уровень шумов, позволит снизить потребление топлива.

Особенно явно проявляются преимущественные параметры автоматизированных систем переключения скоростей при увеличении количества передач. Современные коробки шести- и семиступенчатые гораздо эффективнее, чем четырехступенчатые, которые массово устанавливались в легковые автомобили 10-15 лет назад.

Сравнение показателей динамики 5-МКПП, 6-АКПП, 7-DSG

Перечисленные выше особенности наглядно подтверждает пример автоматической коробки передач, установленной в Volkswagen Polo. Чтобы оперировать точными фактами пригодится подробное изучение определенной модели, оснащенной бензиновым двигателем с объемом 1,4 л (комплектация Polo GT). Этот силовой агрегат развивает мощность 125 л.с. в диапазоне оборотов от 5000 до 6000 за одну минуту.

К нему предлагается современная семиступенчатая DSG. Она способна выполнять свои функции полностью автоматически. Но для динамичной езды здесь предусмотрен в специальный режим «Спорт», который повышает уровень оборотов для перехода на повышенную передачу. Чтобы совершить быстрый обгон необходимо использовать всю силу двигателя. В такой ситуации DSG срабатывает быстрее самого опытного водителя, молниеносно переходя на пониженную передачу.

Как видно из описания, данный тип коробки передач объединяет в себе возможности обеих систем. Далее приведены цифры, которые помогут сравнить 3 варианта:

тип трансмиссии	5-МКПП	6-АКПП «Tiptronic»	7-DSG
модель/двигатель	Polo 1,6 л. (110 л.с.)	Polo 1,6 л. (110 л.с.)	Polo 1,4 л. (125 л.с.)
Максимальная скорость в км/ч	191	184	198
Время разгона до 100 км/ч в сек.	10,4	11,7	9
Расходы топлива в городском/загородном/смешанном цикле в л на 100 км	7,8/4,6/5,8	7,9/4,7/5,9	7,3/4,8/5,7

Приведенные данные убедительно свидетельствуют об идентичности параметров с небольшим преимуществом по экономичности расхода топлива роботизированной коробки передач 7-DSG. Модель автомобиля Volkswagen с коробкой-автомат Tiptronic или DSG существенно повысит уровень комфорта водителя и пассажиров и снизит нагрузки на двигатель.

Отзывы владельцев об автомобилях Volkswagen Polo (Фольксваген Поло) на Авто.ру

Общая оценка

67 моделей, 701 отзыв

Безотказная лошадка

Volkswagen Polo 1.6 MT (110 л.с.)

Всех приветствую.

Роlo супер.

Volkswagen Polo 1.6 AT (110 л.с.)

Никогда не оставлял отзывы, но про машину так и хочется написать. За 5 лет владения, с «Половичком» не было проблем вообще. Конечно после Шкоды Октавии А5 салон тесноват, а так машиной доволен очень.

Тест-драйв Авто.ру

Эконом плюс. JAC J7 против Volkswagen Polo: сравнительный тест-драйв

Из личного опыта….

Volkswagen Polo 1.6 MT (110 л.с.)

Авто стоит своих денег. Управляемость отличная. Шумоизоляция недостаточная, но чего хотеть за те деньги, которые он стоил. Экономичный двигатель и мощности, с умом конечно, хватает. По салону без вопр

Рассказ о том как Дальневосточник Volkswagen покупал.

Volkswagen Polo 1.6 AT (110 л.с.)

Всем доброго времени суток :)!!! Начну этот отзыв с того , что расскажу о себе. Я Дальневосточник!!! Ни для кого не секрет, что дальневосточники являются фанатами японского качества автомобилей

Разбор Авто.ру

Volkswagen Polo, завязанный в узел: о чём не расскажет продавец

Das Avto

Volkswagen Polo 1.6 MT (105 л.с.)

До поло ездил 2 года на б.у. ваз 2114 2007 г.в, Ранее про неё уже писал отзыв, почему покупал и из-за каких соображений. Короче встал я на очередь за ПолоСеданом в августе 2010г, пришла тачка в ян

Просто прекрасен

Volkswagen Polo 1.6 AT (110 л.с.)

Продал свою ласточку, машина устраивала во всем, за 93 тысяч километров не сломалось совсем ничего, абсолютно. Расставаться было очень жаль, и долго не решался. В итоге скрепя зубами продал. Машина ра

Volkswagen Polo 2018 г.в.

Volkswagen Polo 1.6 MT (110 л.с.)

На дворе стоял теплый майский день 2018 года, моя старушка Волга (ГАЗ 3110, 2002 г.в., 402-ой двигатель, карбюратор), дала течь из всех возможных патрубков. Начали уходить все жидкости: тосол, тормозн

Тест-драйв Volkswagen polo sedan

Volkswagen Polo

Добрый день, уважаемые автолюбители! Мне бы хотелось рассказать о тест-драйве народного автомобиле немецкого автопрома. После того, как автомобиль Volkswagen polo стали собирать в России, его цена

Уверенность от точки А в точку Б с небольшими оговорочками.

Volkswagen Polo 1.6 AT (105 л.с.)

Авто был приобретен в 2012 году. Комплектация максимальная, автомат. На данный момент пробег составляет 100000км. Что делалось по машине за этот пробег и 5 лет: Нулевое ТО не делал. Обкатку

Отличное соотношение цена/качество в базовой комплектации

Volkswagen Polo 1.6 MT (105 л.с.)

Постоянных читателей данного сайта сразу предупреждаю: это обновленная версия моего первого отзыва от 30 марта этого года, так что можно не читать и не терять время. В общем впечатление от авто

Всё о Volkswagen Polo

Рейтинг модели — 4.4 / 5

Показать все — 15

Фольксваген Поло автомат или робот: как определить, что лучше?

Автомобиль: Поло Седан.
Спрашивает: Вячеслав Березовский.
Суть вопроса: как определить робот или автомат?

---

Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, как определить, какой тип коробки установлен на автомобиль Фольксваген Поло седан робот или автомат и что лучше?

---

Робот и АКПП

По внешнему виду рычага на центральной консоли можно с уверенностью сказать лишь то, что на этом автомобиле стоит «автомат» – либо классический, либо робот.

Визуально отличить по виду селектора АКПП от роботизированной коробки передач достаточно сложно. Обычному водителю можно определить по моменту начала движения с места.

• Автомобиль с автоматической коробкой начинает плавное движение при переведённом селекторе в режим «Драйв» после отпускания тормозной педали.
• Автомобиль с роботизированной коробкой при отпущенной тормозной педали и включённом режиме «Драйв» будет оставаться на месте, пока нога не коснётся акселератора, и не увеличатся обороты двигателя.

Различия

Двигатель 1,4 = Робот DSG.

Двигатель 1,6 л = АКПП Aisin.

• АКПП Aisin 6 cкоростей. Такой вариант ставится только на двигатель 1.6.
• Робот DSG 7 скоростей. Тут же только двигатель 1.4.

То есть определить можно по объёму двигателя!

Моменты

The following two tabs change content below.

Владею автомобилем Рено Меган 2, до этого были Ситроены и Пежо. Работаю в сервисной зоне дилерского центра, поэтому знаю устройство автомобиля «от и до». Вы можете всегда обратиться ко мне за советом.

Каждый тип коробок имеет свои положительные и отрицательные моменты.

Управлять автомобилем с АКПП более комфортно, особенно в частых пробках на дороге, нет необходимости постоянно переключать селектор. Стоимость автомобиля с АКПП меньше аналога с коробкой DSG.

Существенным недостатком автомобилей оснащённых АКПП считается повышенный расход топлива в городских условиях. Автоматическая коробка передач более проста в обслуживании.

Что такое роботизированная коробка

Роботизированная коробка DSG представляет собой некий гибрид механической коробки с электронным управлением, которое в автоматическом режиме включает и отключает сцепление, и переключает скорости.

Коробка-робот отличается от обычной механики наличием модуля управления.

А это сам мехатроник, устанавливаемый на автомобилях Фольксваген и Шкода.

Изначально коробки DSG имели множество недочётов, непредсказуемое поведение, подёргивание во время движения, излишняя задумчивость при переключении передач. Все эти отрицательные моменты в конечном итоге были устранены концерном «Фольксваген». В нынешнем варианте роботизированная коробка снабжена двумя сцеплениями и имеет в своём активе семь скоростей. Все внесённые изменения сделали работу робота более стабильной и быстрой. Автомобили, оснащённые обновлённым роботом, позволяют значительно экономить топливо в любом скоростном режиме.

Сколько литров масла в АКПП (коробке автомат) Фольксваген Поло Седан

Volkswagen Polo Sedan – компактный бюджетный автомобиль, одна из самых продаваемых иномарок на российском рынке, и ближайший конкурент Hyundai Solaris. Машина разработана с учетом на массового потребителя. В этом можно убедиться, судя не только по хорошим ездовым качествам и практичности, но и высокой ремонтопригодности. Машина проста в обслуживании, что подтверждают отзывы реальных владельцев VW Polo Sedan. Не возникнет проблем и с заменой расходных материалов – например, заменой трансмиссионного масла. Данная процедура требует минимальных знаний. В частности, в этой статье рассмотрим особенности замены масла, как его правильно выбрать, какова периодичность замены, а также объем заливаемого масла в коробку передач. Данная статья будет актуальна для владельцев Volkswagen Polo Sedan с автоматической КПП.

Регламент

Согласно официальному регламенту, замена масла в шестиступенчатом «автомате» Volkswagen Polo производится через 60 тысяч километров. Соответственно, вторая замена приходится на 120-ую тысячу. С одной стороны, такой регламент можно считать вполне актуальным в регионах с относительно теплой и устойчивой погодой, а также качественной дорожной инфраструктурой. С другой стороны, период замены масла желательно сократить, если машина эксплуатируется в сложных климатических зонах, в которых преобладают следующие факторы:

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

• Частые перепады температур, высокие влажность и испарение
• Плохие и пыльные дороги, вынужденная езда по бездорожью
• Выпадение осадков разного типа, причем в одно и то же время (например, снег с градом и дождем)

В подобной ситуации значительно сокращается срок службы масла, а вместе с тем и его полезных свойств. Это означает, что в таком состоянии жидкость не способна эффективно охлаждать все компоненты КПП, и в результате возникает перегрев трансмиссии. Коробка передач начинает досаждать сначала мелкими, а потом более крупными поломками. В конце концов, в лучшем случае, дело может дойти до капитального ремонта КПП. Чтобы предотвратить подобные проблемы, необходимо постоянно следить за уровнем и состоянием расходного материала. Это в особенности касается российских автомобилистов.

Как проверить объем и состояние масла

Компания Volkswagen оснастила свой бюджетный седан специальным щупом. По сути, это мерное приспособление предназначено для измерения уровня масла традиционным способом. Так, на щупе есть отметка Min, которая свидетельствует о минимально допустимом уровне масла, которое еще осталось в коробке передач. Если жидкость ниже метки, тогда потребуется долив. Доливать необходимо до того момента, когда расходный материал достигнет максимальной метки на мерном щупе (Max). В случае перелива придется слить немного масла, и для этого нужно залезть под машину, предварительно установив автомобиль на опоры, домкрат или подъемник. Эта процедура занимает немало времени, поэтому перелив масла крайне нежелателен.

Прежде чем доливать масло, надо убедиться, что оно в хорошем состоянии. Проверка состояния масла должна выполняться хотя бы раз в неделю, и желательно вместе с проверкой уровня масла. К тому же, так намного удобнее. Если обнаружено, что жидкость издает специфический запах, воняет горелым или имеет темно-коричневый цвет, тогда одного доливания масла будет явно недостаточно. Дело в том, что в таком состоянии жидкость, скорее всего, уже утратила все свои полезные свойства. Кроме того, негодное масло можно опознать по наличию плавающей металлической стружке. К тому же, на дне отработанного масла появляется осадок с грязевыми отложениями. В данном случае важно как можно скорее заменить масло. Не исключено, что срок годности масла истечет еще при небольшом пробеге – из-за сурового климата и плохих дорог. Российским водителям иногда приходиться подвергать машину высоким нагрузкам – это скорее необходимость, вызванная особенностями российского климата. Местные автолюбители предпочитают менять масло каждые 40-45 тысяч километров. Чем короче интервал замены, тем больше уверенности в надежности коробки передач.

Так, при обнаружении вышеназванных признаков (запах, цвет) старое масло нужно срочно слить, и затем залить промывочную жидкость. В этом заключается полная замена масла – промывка специальным средством обеспечивает комплексную очистку КПП от отложений и загрязнений, в том числе металлической стружки. После этого отработанную промывку сливают, и в опустошенную трансмиссию заливают новую жидкость в полном объеме.

Сколько заливать

Шестиступенчатая АКПП автомобиля Volkswagen Polo, согласно официальным данным, при полной замене потребляет порядка 7 литров жидкости. Обратим внимание, что полная замена рекомендуется при большом пробеге. Что касается частичной замене, такой процедурой могут воспользоваться автолюбители, которые регулярно следят за состоянием масла, и не пропускают ни одного регламента замены. К тому же, при частичной замене нужно всего 3,5 литра жидкости.

Лучшее масло для АКПП Volkswagen Polo Sedan

Компания Volkswagen рекомендует владельцам своего бюджетного седана пользоваться только оригинальным маслом VAG G 055 025 A2 ФЕА 3309, которое обладает всеми совместимыми параметрами, и хорошо себя зарекомендовало в российских условиях. Но оригинальный продукт неоправданно дорог, и поэтому не пользуется высоким спросом. Владельцы VW Polo Sedan предпочитают масла-аналоги. Их качество находится на достойном уровне, как и длительный срок службы. Ярким примером одного из лучших масел-аналогов для АКПП VW Polo Sedan будет Mobil 98GX 57 ATF 3309.

Какая коробка автомат стоит на Поло седан

Из этой статьи вы узнаете, когда и почему нужно менять масло в коробке автомат, а также как поменять масло в автомате Поло седан. Данная АКПП увеличивает расход всего лишь на 0. Теперь о недостатках, которые также имеются.

Как известно, коробка автомат отзывы фольксваген поло автомат требует постоянного контроля и регулярного обслуживания. Также следует избегать больших нагрузок на трансмиссию резкие старты с места, постоянная езда в режиме кик-даун, высокие обороты двигателя в ручном режиме, пробуксовки, буксировка прицепов и других авто и.

Еще данную АКПП нужно прогревать перед поездкойпричем пока агрегат не прогреется, нужно ехать в щадящем режиме, плавно разгоняя машину.

Трансмиссии попросту недостаточно заводского теплообменника для охлаждения. Масло в АКПП сильно нагревается, особенно в жару при езде по городу. Результат — снижение давления, масляное голодание, ускоренный износ, проворот биметаллических втулок скольжения масляного насоса и отдельных элементов планетарного ряда.

Также среди проблем этой АКПП владельцы отмечают регулятор главного давления в гидроблоке. Неисправность данного рода приводит к тому, что переключения передач сопровождаются рывками, толчками, коробка автомат дергается, пинается.

Иногда возникают пробуксовки при переключении передач как на пониженных, так и на повышенных. Эдуард Титаренко 13 сентября Качество сборки, отделка и вообще вся машина чистой воды ниже бюджета деревни Васюково.

Поло седан с коробкой автомат: особенности АКПП Polo Sedan

Я это автоизвеняюсь, средство передвижениявсе облазил и обьездил. Слов нет одни междометия. Ссылка Пожаловаться История переписки2 Для своей цены вполне приличная машинка.

Можно много говорить о том, что. Но в условиях ограниченного бюджета это не худший вариант. А багажник позволяет её уже относить к семейным авто. Выход из строя оси сателлитов, износ подшипников коробка автомат отзывы фольксваген поло посадочных отверстиях корпуса дифференциала.

Во время старта с места и замедления движения автомобиля слышен резкий стук. Разбалансировка углов наклона шрусов, которая происходит часто из-за нарушения статического хода передней подвески. При ускорении и движении на высоких скоростях ощущается постоянная сильная вибрация с отдачей в руль.

Нарушения или износ привода коробка автомат отзывы фольксваген поло переключения передач, заедание привода.

Трансмиссия Volkswagen Polo

При такой поломке происходит самовыключение, сброс или пропуски передач. При диагностике выявляется просто: При движении происходят пропуски, сбросы с характерным скрежетом. Износ штокового механизма привода селектора. Повышенный шум во время движения после переключения с первой на вторую и выше передач.

Нарушение сцепки шестерён, коробка автомат отзывы фольксваген поло зубьев, износ шестерён. Гул в коробке при переключении передач и ускорении автомобиля.

Самопроизвольные сбросы передач на уровень. Выход из строя ведомой шестерни.

про АКПП (автоматическая коробка передач). Проблемы, вопросы, ошибки…

Посторонний шум при движении только на пятой передаче. Нарушение работы синхронизаторов любой из передач проявляется скрежетом и посторонним шумом при включении передач. Дальнейшая эксплуатация коробки с подобными симптомами ведём к поломке шестерён, износу подшипников главного вала, дифференциала и поломке шрусов.

Недостаточный уровень трансмиссионного масла в коробке, его утечка в результате износа сальников, уплотнителей, либо механического повреждения картера трансмиссии. Сильный шум на любой передаче. Потеря уровня масла в результате утечки из левой части картера трансмиссии.

Volkswagen Polo Обзор 2021 года | Top Gear

Итак, вам нужен люк Volkswagen, который меньше, чем Golf, но ненамного. И тот, который менее похож на гольф, чем на Golf. Вот только для вас новый Polo.

Он удобнее, чем раньше. Это без прибавки в весе, и это хорошая работа. Длина и колесная база достаточно выросли, чтобы сделать его одним из самых просторных супермини на этой стороне Honda Jazz. Он доступен только в пятидверном исполнении. Больше никаких трехдверных автомобилей, даже для GTI.Да, будет GTI с полными 200 л.с.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Рост подчеркивается новыми визуальными хитростями: неглубокий контур решетки радиатора огибает фары, подчеркивая ширину. Весь стиль более насыщенный, прерывается несколькими резкими складками, включая сложный нажим, который начинается в пространстве за передним колесом и проходит от кормы через дверные ручки к хвосту. Что случилось со старой размеренной простотой VW?

Внутри тоже все формы со складками и угловатые.Он до смешного напоминает новый Seat Ibiza. Размер также соответствует Seat, как и почти все силовые агрегаты и оборудование. Возникает неудобный вопрос: вернулась ли группа VW к своим старым способам предоставления разных марок очень похожих автомобилей?

Около 95 процентов проданных в Британии Polos будут бензиновыми: есть 1,0-литровый трехцилиндровый без турбонаддува, 1,0-литровый тройник с турбонаддувом (заменяющий старые 1,2-четыре), а затем 1,5-литровый турбонаддув, дающий удобные 150 л.с. . Выше будет слот 2.0-литровый GTI. Дизель — 1,6, это приличный двигатель, но он будет проигнорирован, потому что срок окупаемости у небольших автомобилей слишком велик.

По сравнению со старым Polo, вы собрали довольно хорошо, что все компоненты новые. Хотя в целом это не новость для мира, потому что мы видели это на Ибице. Платформа внутренне известна как MQB A0. Кстати, то, что он называется MQB, еще не означает, что это именно Golf. Общим для всего ландшафта MQB является то, как все детали сочетаются друг с другом, а также взаимозаменяемые силовые агрегаты, информационно-развлекательная система, климат-контроль и так далее.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Но для Golf характерно то, что небольшие автомобили — Polo, Ibiza, новая Fabia и Audi A1, а также некоторые будущие кроссоверы — имеют более короткий и узкий пол, а также более легкие детали подвески. подходит для небольших автомобилей.

VW гордится предлагаемыми технологиями. Polo может быть оснащен восьмидюймовым центральным информационно-развлекательным экраном, радарным круиз-контролем (но без удержания полосы движения, что есть у некоторых конкурентов), предупреждением о перекрестном движении сзади, монитором слепых зон, переключаемыми амортизаторами, системой помощи при парковке. рулевое управление и торможение, различные варианты подключения, включая подробную информацию о дорожном движении, точку доступа Wi-Fi и светодиодные фары.Но на самом деле единственная уникальная вещь в классе — это TFT-дисплей «активной информации», который заменяет комбинацию приборов.

Каков приговор?

«Это значительный скачок, и его достаточно, чтобы подтолкнуть Polo к вершине рейтинга супермини».

Новый Polo добавляет больше возможностей подключения, больше места и больше возможностей для помощи водителю по сравнению с уже усовершенствованным маленьким VW.

Двигатели тоже лучше, и у вас хорошее наличие коробок DSG, а также руководств.

Это значительный скачок, и его достаточно, чтобы вытолкнуть Polo на вершину рейтинга супермини.

Но поскольку у нас нет цен или арендных ставок, трудно рекомендовать его по сравнению с аналогичным Seat Ibiza. VW очень похож не только по внешнему виду и характеристикам, но и по характеру. То, что эти двое так похожи, кажется нам стратегической корпоративной ошибкой. Почему бы не гнаться за разными покупателями на разных машинах?

Volkswagen Polo 2020 Обзор, цена и характеристики

Что выделяется?

Polo выглядит свежим, чистым и элегантным как внутри, так и снаружи. Его двигатели с турбонаддувом обеспечивают отличную повседневную работу без большого расхода бензина.Polo больше, чем Mk4 Golf, просторен внутри, но умещается на небольших парковочных местах, но на дороге ощущается как большая машина с плавным ходом и уверенным удержанием дороги. Ассортимент включает бюджетную инструкцию начального уровня и горячий хэтчбек GTI. Автономное экстренное торможение входит в стандартную комплектацию.

Что может меня подвести?

Зацикливаться на цвете, который вам не очень нравится. Всего пять цветовых вариантов: белый, серый, серебристый, черный и оранжевый. Белый — единственный цвет, который не требует дополнительных затрат, тогда как у предыдущей модели также был выбор красного или синего цвета.

Проезжаете мимо Volkswagen Golf 7.5 110TSI Trendline и задаетесь вопросом, стоило ли вам потратить немного больше денег на более крупный, мощный и управляемый VW.

Какие бывают стили телосложения?

Только пятидверный хэтчбек.

Все модели Polo приводят в движение передние колеса и относятся к категории легковых автомобилей по более низкой цене.

Какие функции есть у всех Polo?

Круиз-контроль с ограничителем скорости, автоматическим экстренным торможением с обнаружением пешеходов, предупреждением об усталости водителя и датчиком давления воздуха, который позволяет узнать, спустилась ли шина.

Цветной сенсорный экран с диагональю 8,0 дюйма для управления функциями звука, телефона и бортового компьютера (помимо прочего). Звуковая система с радио AM / FM, проигрывателем компакт-дисков, слотом для SD-карты, а также Aux и двумя входами USB.

Возможность подключения телефона по Bluetooth и потокового аудио, а также камера заднего вида.

Поддержка Apple CarPlay и Android Auto, которые работают с телефонами Apple и Android. Если вы подключаете свой телефон к USB-разъему, многие из его приложений, включая карты и музыку, отображаются на сенсорном экране, и ими можно управлять.

Кожаная отделка на рулевом колесе с плоским дном и рычаге переключения передач. Дисплей на приборной панели, который, помимо других функций, может отображать вашу среднюю скорость и расход топлива.

Регулировка фары по высоте изнутри кабины. Дневные ходовые огни, которые делают автомобиль более заметным для других участников дорожного движения, и задний противотуманный свет.

Полноразмерная запаска из стали.

Ассистент трогания с холма, который управляет тормозами, чтобы облегчить взлет на подъемах.

Регулируемые по высоте передние сиденья и заднее сиденье, складывающееся в пропорции 60:40.

Шесть подушек безопасности. Электронный контроль устойчивости, который помогает избегать заносов и контролировать их. (Для получения дополнительной информации о функциях безопасности Polo, пожалуйста, откройте раздел «Безопасность» ниже.)

На Polo действует пятилетняя гарантия без ограничения пробега.

Какой двигатель потребляет меньше всего топлива и почему бы мне не выбрать его?

Polo поставляется с 1,0-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом в одной из двух версий, называемых 75TSI или 85TSI.Цифры относятся к максимальной выходной мощности в киловаттах, производимой каждой версией.

Со стандартной пятиступенчатой ​​механической коробкой передач 75TSI расходует 4,8 литра на 100 км, а 85TSI с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач расходует 5,1 литра на 100 км.

Оба двигателя также доступны с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, которая переключается внутри немного как механическая коробка передач, но без традиционного ножного сцепления. Каждый двигатель потребляет топливо из расчета 5,0 л / 100 км в официальных тестах (в городских и загородных условиях), когда он оснащен этой трансмиссией.

Эти небольшие различия в расходе топлива будут едва заметны в реальных условиях вождения, что, как правило, приводит к использованию, немного превышающему заявленное в ходе испытаний. Например, во время недавних испытаний журнала Wheels, 85TSI с автоматической коробкой передач потреблял 6,2 литра на 100 км при езде по городу и за городом, с пассажирами и без них.

Единственным реальным преимуществом более экономичного руководства 75TSI является его более низкая цена.

Основная причина, по которой вам не нужен отличный 1.0-литровый двигатель — это потому, что вам нужен более мощный Polo GTI, который оснащен мощным 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом и семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Это официальный расход топлива в смешанном цикле 6,1 л / 100 км.

(Выходы мощности и все другие характеристики Polo доступны в меню «Крытые автомобили» под основным изображением на этой странице.)

Какие ключевые функции я получу, если потрачу больше?

Самый дешевый Polo, 75TSI Trendline, поставляется с тканевой обивкой сидений и роликами на 15-дюймовых стальных колесах, а также имеет менее мощную версию 1.0-литровые турбомоторы. МКПП 75TSI имеет пятиступенчатую коробку передач.

Потратьте больше на 85TSI Comfortline, и ваши сиденья обиты тканевой обивкой более высокого качества «Комфорт», а 15-дюймовые колеса сделаны из алюминиевого сплава, которые выглядят лучше и не нуждаются в пластиковых покрытиях.

Другие обновления для 85TSI включают фары, которые автоматически включаются в темноте, дворники работают сами по себе, когда идет дождь, а зеркало заднего вида автоматически затемняет, чтобы уменьшить блики от ярких фар позади вас.

В салоне появился подлокотник между передними сиденьями.

У 85TSI также есть дисковые тормоза на всех четырех колесах, которые сильнее и более отзывчивы, чем передние дисковые и задние барабанные тормоза 75TSI.

Обновление до 85TSI Style добавляет 16-дюймовые легкосплавные диски, передние спортивные комфортные сиденья, регулировку высоты передних сидений и поясницы, двухзонный кондиционер с климат-контролем, спортивную отделку салона, темно-красные светодиодные задние фонари, спутниковую навигацию, Превосходит аудиосистему премиум-класса и зарядное устройство для беспроводного телефона.

Самый дорогой Polo GTI имеет более мощный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и автоматическим двойным сцеплением, а также уникальные функции по сравнению с 85TSI Style, включая 17-дюймовые колеса, традиционную тартановую обивку сидений Clark, адаптивную спортивную подвеску и бесключевой доступ / запуск.

Пакеты опций

Примерно за 1400 долларов вы можете добавить пакет помощи водителю к версиям Polo 85TSI и GTI, который предоставляет вам систему помощи при парковке с передними и задними датчиками парковки, адаптивным круиз-контролем, монитором слепых зон, задним крестом. оповещение о дорожном движении, складывающиеся зеркала заднего вида с электроприводом, автоматическое торможение передних и задних колес при парковке, а также проактивная система защиты пассажиров, которая может предвидеть потенциальную аварию и принимать меры по снижению травм.

Пакет R-Line (1500 долларов) добавляет спортивности версиям 85TSI, включая переработанный черный нижний передний бампер и воздухозаборник, расширители боковых порогов, измененный задний бампер, глянцевый черный задний спойлер, металлический серый 16-дюймовый Литые диски Sebring, спортивная подвеска и передние противотуманные фары.

Есть ли у апгрейда обратная сторона?

Помимо доплаты, нет.

Белый — единственный стандартный цвет для Polo, остальные краски требуют дополнительной оплаты.

Насколько комфортна Polo?

Polo очень просторен для своего класса и с комфортом вмещает четырех взрослых.Каждая версия имеет одинаковую базовую внутреннюю компоновку, но варианты 85TSI и GTI имеют более качественную тканевую отделку.

Вы можете отрегулировать рулевое колесо по вылету и высоте, а оба передних сиденья можно поднять или опустить; в отличие от некоторых легковых автомобилей, у которых высокие сиденья вызывают ощущение, будто вы сидите на барном стуле.

Передние и задние сиденья очень эффективно сочетают комфорт с боковой поддержкой, удерживая вас на месте в поворотах.

Основные органы управления удобно расположены высоко на приборной панели (рядом с вашей прямой видимостью).Основные инструменты разборчивы и понятны.

Эта модель Polo длиннее и шире, чем предыдущая модель, что позволяет чувствовать себя хорошо сидящей на поворотах. Он едет гибко, но очень хорошо контролируется, поэтому, если вы налетаете на большую кочку, он быстро восстанавливается. В то время как многие автомобили такого размера звучат шумно и кажутся металлическими, Polo на удивление тихий. Вы услышите шум от шин, но не сильно.

Рулевое управление приятно утяжелено, с неизменным ощущением по всей дуге. В целом машина ощущается очень устойчивой, но при этом компактной и маневренной.

Polo 75TSI отзывчив и расслабляет при повседневной вождении. 85TSI поднимает все на ступеньку выше, демонстрируя большую динамичность во всех ситуациях, в то время как GTI предлагает настоящее удовольствие от горячего люка.

А как насчет безопасности в Volkswagen Polo?

Каждый Polo поставляется с автоматическим экстренным торможением, антиблокировочной системой тормозов, системой контроля устойчивости, шестью подушками безопасности, дневными ходовыми огнями и камерой заднего вида. Также в комплект входит монитор усталости водителя, который оценивает использование рулевого колеса в длительных поездках и предлагает вам сделать перерыв, если он решит, что вы засыпаете.

Volkswagen называет свою систему автоматического торможения Front Assist функцией City Emergency Brake, и она работает на городских скоростях и на скоростях шоссе. Датчик радарного типа сканирует проезжую часть впереди на предмет препятствий, а система предупреждает вас о надвигающемся столкновении (обычно, если впереди идущий автомобиль внезапно замедлился). Если вы проигнорируете предупреждение, на скорости ниже 30 км / ч произойдет аварийная остановка автоматически. На более высоких скоростях он будет предупреждать вас через аудиовизуальную панель управления и пульсировать тормоза, побуждая вас тормозить самостоятельно.Если вы проигнорируете пульсацию, она автоматически затормозит, хотя и не при максимальном давлении.

Есть подушки безопасности впереди водителя и переднего пассажира и еще по одной снаружи каждого переднего пассажира, которые защищают на уровне груди от боковых столкновений. Подушки безопасности-занавески простираются вниз с каждой стороны автомобиля на уровне головы, защищая пассажиров спереди и сзади.

Все, кроме 75TSI, оснащены дворниками с датчиком дождя, зеркалом заднего вида с автоматическим затемнением и автоматическими фарами, которые могут включаться в темноте.

Примерно за 1400 долларов вы можете добавить пакет помощи водителю к Polo 85TSI Comfortline, Style и GTI, который предоставляет вам систему помощи при парковке с передними и задними датчиками парковки, а также переднее и заднее торможение при маневрировании, которое автоматически останавливает ваш Polo, если вы собирается удариться о предмет во время парковки.

Вы также получаете адаптивный круиз-контроль (который может снизить установленную крейсерскую скорость, чтобы соответствовать более медленным машинам впереди по шоссе, автоматически возобновляя работу, когда дорога свободна), монитор слепых зон, предупреждение о перекрестке сзади и складывающиеся зеркала заднего вида с электроприводом .

Система проактивной защиты пассажиров также включена в пакет — эта умная технология использует датчики для определения вероятности аварии и подготавливает Polo и его пассажиров к приближающемуся столкновению, автоматически натягивая ремни безопасности и закрывая все открытые окна. .

Австралийская программа оценки новых автомобилей (ANCAP) в феврале 2018 г. присвоила Polo максимум пяти звезд за безопасность.

Я люблю водить — понравится ли мне эта машина?

Polo всегда был одним из лучших городских автомобилей для вождения, и эта модель выводит удовольствие от вождения на новый уровень.

Он построен на совершенно новом шасси, которое длиннее, шире и жестче, чем у предыдущей модели, что обеспечивает более четкое управление. Езда уверенная, но все же удобная, и, несмотря на увеличение размеров, Polo по-прежнему чувствует себя проворным в городе.Для так называемого городского автомобиля он выдерживал неровности дороги B с уравновешенностью, немного уступая в плане отскока.

Превосходный контроль подвески проявляет себя на сложных извилистых дорогах. В сочетании с хорошим сцеплением с дорогой на поворотах он делает автомобиль очень веселым и намного больше похож на Golf.

Рулевое управление приятно прямое, а баланс между передними и задними колесами также приятный, что означает, что недостаточная поворачиваемость редко является проблемой.

Механическая коробка передач кажется легкой и легко переключается, семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением выглядит очень отполированной.В режиме Drive по умолчанию это было немного запоздалым с места, но это было преодолено путем щелчка переключателя передач вниз для включения спортивного режима, который позволяет двигателю увеличивать обороты при увеличении скорости.

В движении движение происходит плавно, без задержек переключения передач на низких скоростях, которые характерны для некоторых автомобилей с аналогичными трансмиссиями. В более динамичных условиях вождения двойное сцепление Polo интуитивно выбирает передачи, поэтому вам всегда хватает мощности.

А пока 1.0-литровому трехцилиндровому двигателю не хватает шелковистости 1,2-литрового четырехцилиндрового двигателя предыдущей модели, он награждает вас приятным хриплым звуком, напоминающим спортивный автомобиль, когда вы опускаете ногу.

Polo GTI предлагает подлинные характеристики хот-хэтча. Это очень быстро, резкость его передней части на поворотах просто поразительна.

Как живется на задних сиденьях?

У Polo шестого поколения колесная база на 92 мм длиннее, чем у предыдущей модели, что означает значительно больше места для ног, чем раньше.Он также примерно на 50 мм шире, что означает больше места для плеч, а высота над головой довольно хороша даже для более высоких людей.

Задние окна довольно низкие, что позволяет маленьким людям хорошо видеть сбоку.

Нет вентиляционных отверстий для задних пассажиров, но автомобиль все еще достаточно мал, чтобы передние вентиляционные отверстия были достаточно эффективными по всей кабине после достижения желаемой температуры.

Как это для переноски вещей?

Увеличенные размеры нового Polo коснулись и багажного отделения, которое выросло до 351 литра.Этот показатель выше среднего для своего класса легковых автомобилей.

Складывание задних сидений увеличивает вместимость до 1125 литров и позволяет разместить предметы длиной до 1,38 метра.

Где Volkswagen делает Polo?

Все варианты Polo, включая GTI, производятся в Южной Африке.

Есть ли соперники, которых мне следует рассмотреть?

Не совсем: Polo подходит для большинства легковых автомобилей, если только вас не соблазняют чрезвычайно рентабельные конкуренты с резкими ценами для подростков.

Citroen C3, Mazda 2, Suzuki Swift GXL Turbo и Skoda Fabia Monte Carlo приближаются друг к другу, хотя ни одна из них не занимает столько же позиций, когда дело касается оборудования, безопасности, производительности и управляемости.

Мне нравится эта машина, но выбрать версию не могу. Вы можете помочь?

85TSI Comfortline с автоматической коробкой передач с двойным сцеплением — отличный универсал, который будет счастлив выполнять обязанности городского малолитражного автомобиля или преодолевать холмистые проселочные дороги категории B.

Но если вам нужен люк с высокими характеристиками, Polo GTI предлагает массу удовольствия от вождения за свою цену и является одним из лучших автомобилей с высокими характеристиками на рынке.

Планируется ли в ближайшее время обновить Polo?

Polo шестого поколения поступило в продажу в марте 2018 года, заменив Polo Mk 5 2010-2017 годов, о котором вы можете прочитать в отдельном обзоре.

Новый Polo появился в двух постоянных вариантах: 75TSI Trendline и 85TSI Comfortline. Специальная версия Launch Edition была также доступна в ограниченном количестве, она была основана на 85TSI Comfortline, но предлагала более крупные 16-дюймовые легкосплавные диски, зарядное устройство для беспроводного телефона, затемненные задние окна, передние противотуманные фары и тонированные светодиодные задние фонари.

Volkswagen Australia представила опциональный пакет R-Line для Comfortline в июне 2018 года, который добавляет внешние улучшения и спортивную подвеску.

Polo GTI присоединился к модельному ряду в августе 2018 года с более мощным 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 147 кВт, а в мае 2019 года был добавлен новый более мощный 85TSI. 2020, хотя Volkswagen может добавить другие варианты постоянного или ограниченного выпуска с различным уровнем оснащения и мощностью двигателя.

ОБЗОР ТЕСТ-ПРИВОДА: Volkswagen Polo Sedan 1.6

Volkswagen Polo Sedan facelift

Volkswagen Polo — самый доступный седан Volkswagen в Малайзии. Polo Sedan, стоящий около 92 000 ринггитов, определенно не дешев, особенно по сравнению с его конкурентами. Но, как бы то ни было, он все же преподносит некоторые сюрпризы, которые мы недавно обнаружили…

ОБЪЯВЛЕНИЕ

Красный Polo Sedan стоит под фонарем

В Малайзии рынок B-сегмента, пожалуй, один из самых конкурентных сегментов, с ценами на автомобили от 30 000 до 100 000 малайзийских ринггитов.Цена Polo Sedan находится на верхнем уровне в этом сегменте, но есть ли у него все необходимое, чтобы конкурировать?

Мне очень нравится задняя часть Polo Sedan

. Для начала, в отличие от остальной линейки Volkswagen Malaysia, Polo Sedan (и его брат-хэтчбек) оснащен скромным 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем MPI мощностью 103 лошадиных силы при 5250 об / мин и Крутящий момент 153 Нм при 3800 об / мин. Единственный предлагаемый вариант трансмиссии — шестиступенчатая автоматическая коробка передач с Tiptronic. Очень надежный силовой агрегат.Несмотря на большой крутящий момент, разгон до 100 км / ч занимает неторопливые 12,3 секунды, а максимальная скорость составляет 183 км / ч.

Галогенные фары по всему периметру

номеров, Polo Sedan действительно выделяется в других областях. Взять, к примеру, внешний вид. В стандартной форме он не выиграет ни одного конкурса красоты. Корейские и японские соперники выглядят намного лучше, но то, что предлагает Polo Sedan, — это очень зрелая фасция, заимствованная у его более крупных братьев и сестер.

Простая, хорошо продуманная передняя часть

Передняя часть Polo Sedan с фейслифтингом является тупиком для старой модели CBU до фейслифтинга.Без шуток. У Polo Sedan теперь такие же черные передние фары, как и у модели с фейслифтингом, а остальная часть автомобиля осталась прежней. 15-дюймовые легкосплавные диски Riverside были перенесены, но с резиной теперь от Goodyear, а не от Apollo (шины Apollo на Polo, геддит?). Для сравнения, вариант Polo с кузовом хэтчбек получил более существенный фейслифтинг.

Очень простой, но функциональный интерьер.

Внутри единственное отличие — новое рулевое колесо с плоским дном, которое было снято с Volkswagen Golf Mk7.Хотя некоторые могут назвать интерьер скучным, я нахожу его более зрелым по сравнению с конкурентами. Здесь нет вычурных элементов дизайна. Элементы управления просты в использовании, а кнопки приятны на ощупь. В целом, качество внутренней сборки определенно хорошее, и я считаю, что оно останется неизменным даже после многих лет использования.

Сиденья жесткие, но обеспечивают достаточную поддержку.

Сиденья немного жесткие, но они обеспечивают приличную поддержку. На приборной панели и дверных панелях можно найти твердые пластмассы, но они не выглядят дешевыми и не кажутся дешевыми в этом отношении.Несмотря на то, что Polo Sedan является самой дешевой моделью Volkswagen, он по-прежнему обрабатывается кожей; на руль и ручник. Пространство для ног спереди не самое широкое, но определенно большое.

Глубокий багажник на 454 литра

Объем багажного отделения составляет весьма похвальные 454 литра, и его можно еще больше расширить благодаря складывающимся задним сиденьям, разделенным на 60:40. Задним пассажирам также понравится задний вентилятор кондиционера, который дебютировал на предварительно модернизированном CKD Polo Sedan. Места для ног сзади тоже очень много.

Легко убирается сзади счетчика

Счетчик счетчика легко читается, с четкими большими шрифтами с белой подсветкой. Моя единственная проблема с кластером счетчиков — это то, насколько оптимистичный он думает. Нажмите на газ, и у вас сложится впечатление, что счетчик стремительно растет, но это далеко от истины, когда вы поймете, что едва достигли 60 км / ч.

15-дюймовые легкосплавные диски Riverside, перенесенные из более старой модели

. Так что насчет привода, спросите вы? Что ж, лучший способ водить Polo Sedan — быть по-настоящему аккуратным; он не любит, когда его толкают.Переключение передач хоть и плавное, но временами довольно вялое, при этом коробка передач неохотно переключается на пониженную передачу. Конечно, есть опция Tiptronic, но не все хотят постоянно переключать передачи вручную. Рулевой вес на высоте, но отсутствует обратная связь с дорогой.

В отличие от многих переделок из хэтчбека в седан, Polo Sedan хорошо выглядит с багажником

. Настройка амортизаторов и амортизаторов на Polo Sedan достойная, поскольку автомобиль обеспечивает хороший баланс между комфортом и управляемостью, с неровностями дороги и неровностями, которые хорошо впитываются, сохраняя контроль над бодроллом.Шины Goodyear обеспечивают достаточное сцепление с дорогой и минимальный дорожный шум для повседневных поездок. Говоря о шинах, одна из задних шин на самом деле была обращена в неправильном направлении, а маркировка «Inside» была обращена наружу.

Первая модель обновленного Polo Sedan сошла с конвейера, круто! Комплект безопасности

состоит из 4 подушек безопасности, в том числе боковых подушек безопасности, АБС, системы экстренного торможения, противоугонных окон по всему периметру, противоугонной системы с внутренним контролем и звуковым сигналом, креплений для детских сидений ISOFIX, интеллектуальной системы реагирования на столкновения (ICRS) и электронный противоугонный иммобилайзер.Несмотря на то, что цена Polo Sedan близка к отметке в 100 000 ринггитов, он не имеет какой-либо другой формы активной безопасности, а именно контроля устойчивости или контроля тяги. Настоящий позор, учитывая, что наличие более активных функций безопасности на Polo Sedan, безусловно, увеличивает его рыночную привлекательность, поскольку нынешнее поколение покупателей автомобилей уделяет больше внимания безопасности транспортных средств.

В конце концов, Polo Sedan оказался в очень сложной ситуации, поскольку более дешевые конкуренты предлагают превосходный комплект и лучшую безопасность.Тем не менее, для тех, кто действительно хочет седан B-сегмента европейского бренда, в этом автомобиле нечего винить. Volkswagen Malaysia пообещал усилить послепродажную поддержку, а также улучшить обслуживание клиентов, так что, возможно, это может стать их поворотным моментом. Также стоит отметить, что Volkswagen Malaysia регулярно предлагает огромные скидки на свои модели, и для некоторых это может стать решающим фактором.

Технические характеристики: Volkswagen Polo Sedan 1.6

Цена: RM92,646 (ОТР без страховки)
Двигатель: 1.6-литровый рядный 4 MPI
Мощность : 103 л.с. при 5250 об / мин
Крутящий момент: 153 Нм при 3800 об / мин
Трансмиссия : 6-ступенчатая автоматическая с Tiptronic

Volkswagen Polo Sedan экстерьер фотогалерея

• Volkswagen_VW_Polo_Sedan (17)
  

• Volkswagen_VW_Polo_Sedan (18)
  

• Volkswagen_VW_Polo_Sedan (20)
  

• Volkswagen_VW_Polo_Sedan (19)
  

• Volkswagen_VW_Polo_Sedan (21)
  

• Volkswagen_VW_Polo_Sedan ( 23)
  

• Volkswagen_VW_Polo_Sedan (22)
  

• Volkswagen_VW_Polo_Sedan (1)
  

• Volkswagen_VW_Polo_Sedan (2)
  

• Volkswagen_VW_Polo_Sedan (3)
  

• Volkswagen_VW_Polo_Sedan (4)
  

• Volkswagen_VW_Polo_Седан (15)
  

• Volkswagen_VW_Polo_Sedan (16)
  

• Volkswagen_VW_Polo_Sedan (13)
  

• _VOLEDAN

  _V247 _Шина
  

Volkswagen Polo Sedan интерьер фото галерея

• Volkswagen_VW_Polo_Sedan (6)
  

• Volkswagen_VW_Polo_Sedan (7)
  

• Volkswagen_VW_Polo_Sedan (8)
  

• Volkswagen_VW_Polo_Sedan (9)
  

• Volkswagen_VW_Polo_Sedan (10)
  

• Volkswagen_VW_Polo_Sedan ( 11)
  

• Volkswagen_VW_Polo_Sedan (12)
  

• Volkswagen_VW_Polo_Sedan (5)
  

Технические характеристики и недостатки Фольксваген Поло Седан 2015-2016 — новости авто, обзоры, шпионские снимки, фото и видео.

Классический и строгий Фольксваген Поло Седан создан для того, чтобы внешний вид автомобиля практически поразил автомобилистов любого возраста.

Кузов — размеры и цветовые дефекты

Граненые фары, узкая прорезь фальшрадиаторной решетки, передний бампер с ярко выраженной нижней кромкой — спойлер, «улыбающийся» нижний воздухозаборник с круглыми противотуманками по краям. Капот с двумя характерными ребрами жесткости по бокам образует ломаный переход к окантовке крыльев.

В продолжении обзора:
Недостатки Фольксваген Поло седан в сборе
Подробнее об эксплуатации Стоимость автомобилей:
Бюджетный кроссовер Рено Дастер: актуальные технические характеристики ,
Недостатки салон и экстерьер

Профиль Volkswagen Polo Sedan — с компактным капотом, высокой крышей, ниспадающей на корму и наклонным багажником.Гармонично увеличенные колесные арки дополняют стильные выштамповки сверху и снизу по бокам. Задняя часть автомобиля — с большой крышкой багажника, простыми бамперами и расположенными по краям плафонами габаритных фонарей.

При производстве Polo sedan используется двухсторонний оцинкованный металл и качественная антикоррозийная обработка, что позволяет производителю предоставлять 12-летнюю гарантию на кузов. Краска немецкая стойкая и качественная, по отзывам владельцев после двух русских зим машины выглядят образцово (сколов, потертостей, мелких царапин нет).
Идеального авто
нет, и в кузове бюджетной новинки Фольксваген есть собственных конструктивных недостатков. Самая очевидная проблема Поло седан:

• — Опора пружины задняя низкая,
• — Торчащие тросы «стояночного тормоза» (неправильно проложены под днищем)
• — Отсутствие защиты заводского металлического днища двигателя,
• — Маленькие малоинформативные наружные зеркала заднего вида,
• — Плохая конструкция поводков дворника.

Реальный клиренс на седане Фольксваген Поло составляет 12 см.

В остальном проблем с кузовом от владельцев не возникает, если не брать во внимание недостаток очень дорогих кузовных деталей, требующих замены в случае аварии.
Напомним габариты седана Volkswagen Polo нашим читателям: 4384мм — длина 1699мм — ширина 1465мм — высота, 2552мм — база.
170 мм — Дорожный просвет (клиренс), при полной нагрузке расстояние между кузовом и дорожным покрытием сокращается до 120–130 мм.

Колесо и шина: заводской емкости для резины 175/70 R14, 185/60 R15 и 195/55 R15 на железных дисках R14 — сплав R15 и R15. Из отзывов владельцев предстоит выяснить, какие на седан Polo могут быть установлены диски с более крупными шинами: 215 / 50R15, 215 / 45R16, 215 / 45R17.
Для автомобилей предлагается семь вариантов цвета : Candy (белый), Urano (серый), Night Blue (синий металлик), Reflex (серебристый металлик), Silver Leaf (металлик), Wild Cherry (красный металлик) и Deep (Black Pearl). ).
Вот примерные цены на запчасти и детали : капот — 11500 руб, бампер передний или задний (голый) — 8000 руб, переднее крыло — 4500 руб, блок фары — 2700 руб, задний фонарь — 2800 руб.

Технические характеристики

Седан Фольксваген Поло

построен на переднеприводной платформе PQ25 от хэтчбека Поло 5-го поколения, но с увеличенной в длину на 82 мм колесной базой. Передняя подвеска независимая на стойках Макферсон, задняя полузависимая — торсионная балка.Тормоза спереди дисковые, сзади — барабанные архаичные.

Мотор бензиновый 1,6-литровый CFNA выдающий 105 «лошадей», коробка стандартная трансмиссия механика 5-ти ступеней, опционально автоматическое переключение передач Tiptronic (режим ручного управления). К изготовителю относятся и динамические характеристики двигателя с 5 МКПП (6 АКПП) — разгон до «сотни» 10,5 (12,1) с и «максимальная скорость» 190 (187) км / ч в реальных условиях эксплуатации. подтвержденный.
По мнению владельцев, вне зависимости от типа коробки, седан может разгоняться до 193-202 км / ч (кто при том гаразд) Расход топлива «в живую» и примерно соответствует данным растение:.По городу 9-10 литров, по трассе 6,5-7,5 литров при скорости 120 км / ч. Экспериментальный характер вождения предполагает, что при движении с постоянной скоростью 90-95 км / ч Polo sedan довольствуется всего 5 литрами бензина.

Ходовые качества и тест-драйв

Автомобиль отлично управляет, держится прямо и входит в повороты, подвеска в меру жесткая и энергоемкая. Шасси настроено с оптимальным балансом для комфортного движения по неровным дорогам и высокоскоростной езды по шоссе с хорошим качеством покрытия.
На наш взгляд (так же, как и у большинства автовладельцев) подвеска Поло сегмента седан входит в число лучших конкурентов компактных седанов.
Недостатков в ходовой части, двигателе и коробке передач просто нет, в узлах и агрегатах автомобиля используются проверенные временем на других моделях Volkswagen AG.
Самая большая проблема, по отзывам владельцев, это некачественное обслуживание по сервису компании (низкая квалификация персонала) и резина Кама, не выдерживает критики.
Немецкие автомобили (а генетически Polo sedan — настоящий «немец») рассчитаны на качественное обслуживание и специальные материалы, это касается и расходных материалов (масла, фильтров, тормозных колодок, подшипников, амортизаторов и других деталей). Относительно того, какое моторное масло выбрать для двигателя Polo седан — подходит «синтетическое» 5W-30, соответствующее классификации VW 504 00/507 00.

Volkswagen Polo Sedan. Отзывы довольных покупателей и секрет популярности

Огромную популярность приобрели

автомобилей Volkswagen.Все больше и больше людей хотят приобрести «продукт» этого немецкого концерна. Согласно официальной статистике, Volkswagen — одна из самых популярных марок автопроизводителей во всем мире. В этом нет ничего удивительного, ведь автомобили этой марки неоднократно доказывали всем свое высокое качество и широкую функциональность, за что, собственно, и любимы миллионами людей во всем мире. Кроме того, столь высокая популярность марки Volkswagen объясняется еще и относительно доступной ценой.Сегодня купить такую ​​машину может практически любой желающий. При этом низкая стоимость никак не влияет на качество продукции этого концерна.

Наибольшую популярность среди автомобилей немецкого автогиганта приобрел седан Volkswagen Polo. Впервые он был продемонстрирован в 1975 году на автосалоне в Ганновере. С тех пор данная модель является одной из самых продаваемых из всех выпускаемых концерном. С тех пор прошло много лет, и автомобиль постоянно совершенствовался, получая все новые технологические разработки.

По мнению многих, эта модель — идеальное сочетание цены и качества. Кроме того, свою роль играет и его доступность — Volkswagen Polo действительно является одним из самых дешевых автомобилей в своем классе. Про Поло седан отзывы подтверждают это.

Чем вызвана такая высокая популярность?

На это есть несколько причин. Во-первых, данная модель обладает всем необходимым функционалом и техническими характеристиками, доступными в данной ценовой категории. Человек, решивший приобрести Volkswagen Polo, сразу видит, за что он платит.Но, пожалуй, самое главное достоинство этой модели — это ее цена.

Несмотря на внешнюю бюджетность, Volkswagen Polo может похвастаться впечатляющими техническими характеристиками, динамичностью и даже мужественностью, что во многом обусловлено выбором миллионов людей, желающих купить хорошую и недорогую машину. Вы можете убедиться в отличном качестве этой машины. Об этом свидетельствуют многочисленные положительные отзывы о седане Volkswagen Polo.

Следует отметить, что некоторые специалисты называют эту модель одной из самых удачных в истории немецкого концерна.

Автомобиль действительно заслуживает похвалы и отличных оценок. Он сочетает в себе немецкое качество и мощность с невысокой ценой.

Если вас интересуют отзывы о Volkswagen Polo, то вы без труда сможете с ними познакомиться и даже пообщаться со счастливыми обладателями данной модели. Для этого достаточно посетить клубы любителей автомобиля. Можете быть уверены, что отзывы о седане Volkswagen Polo будут самыми правдивыми и правдивыми. Ведь всем известно, что хороший качественный товар в рекламе не нуждается! Кто знает, может быть, однажды вы решите высказать свое положительное мнение о своем опыте вождения этой машины, чтобы кто-то еще, кто интересуется этим вопросом и ищет отзывы о седане Polo, уже смог принять четкое и взвешенное решение в пользу о покупке «железного коня» этой марки.

Со своей стороны желаем, чтобы выбранный вами автомобиль радовал вас долгие годы! Мы уверены, что обзоры седана Volkswagen Polo подтолкнут вас к такому приобретению. И вы не пожалеете!

Volkswagen Polo Sedan Цена в ОАЭ — Обзоры, характеристики и июньские предложения

Обзор Polo Sedan

Volkswagen, немецкий производитель автомобилей, представил на Ближнем Востоке свой четырехдверный малолитражный седан Polo с отличным внешним видом, дополняющим огромный успех хэтчбека Polo.Новый малолитражный седан оснащен мощным автоматическим двигателем, что делает его лучше конкурентов. Поскольку седан длиннее, чем модель хэтчбека, он обеспечивает больше места для ног сзади и отличный внешний вид с 15-дюймовыми легкосплавными дисками.

Volkswagen Polo Sedan Интерьер и особенности

Polo Sedan способен отвлечь внимание покупателей от любых жалоб с помощью системы круиз-контроля, климатической системы кондиционирования воздуха и базовой аудиосистемы.Радиоприемник с CD / MP3-плеером входит в базовую комплектацию. Polo Sedan обеспечивает достаточный комфорт благодаря регулируемым по высоте подголовникам для передних сидений, ручной регулировке высоты сиденья переднего пассажира, многофункциональному дисплею / бортовому компьютеру, центральному замку с дистанционным радиоуправлением, управляемому изнутри без безопасного замка, и коврикам спереди и задняя часть с пластиковой ручкой переключения передач придает ему меблированный вид. Объем багажного отделения составляет 455 литров.

Поло Седан Экстерьер

Новый малолитражный седан выглядит достойно благодаря хромированной решетке, горизонтальным контурам, задним фонарям и боковым зеркалам, подчеркивающим его стороны.Седан длиной 4384 мм, шириной 1699 мм и высотой 1466 мм с увеличенной колесной базой на 2522 мм. Polo Sedan, похоже, принял ту же философию, что и его братья Jetta и Passat, чтобы снизить стоимость и сделать его больше, чем что-либо еще в своем классе. Он имеет особый внешний вид с электрически регулируемыми наружными зеркалами, электрическими стеклоподъемниками с комфортным управлением, полными колпаками, задними и передними противотуманными фарами и галогенными фарами.

Volkswagen Polo Sedan Двигатель и расход топлива

Polo Sedan выпускается в двух комплектациях: Polo Sedan S и Polo Sedan SE, оба с 1.6-литровый четырехцилиндровый двигатель в паре с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач tiptronic с ускорением от 0 до 100 км / ч за 12,1 с и максимальной скоростью 187 км / ч. Он развивает мощность 105 л.с. и максимальный крутящий момент 153 Нм при 3800 об / мин. Для тех, кто заботится об экономии топлива, поло-седан преодолевает 100 км расстояния в обмен на 7 литров бензина, что является приличным расходом.

Polo Sedan Торможение и безопасность

Volkswagen Polo обеспечивает безопасность водителя и пассажиров благодаря антиблокировочной тормозной системе, а также передним подушкам безопасности, подголовникам, преднатяжителям ремней безопасности, задним парктроникам и противотуманным фарам.Polo также соответствует экологическому стандарту EU4, что делает его экологически чистым автомобилем. Его антиблокировочная тормозная система помогает на скользкой дороге и распознает ситуацию панического торможения, поддерживая сцепление с дорожным покрытием, что предотвращает блокировку колеса и предотвращает занос.

Вердикт:

Polo Sedan — хорошее продолжение Polo с приличным качеством езды и богатым интерьером, но ему не хватает освежения полноценного седана, которым обладают его конкуренты.

2020 Volkswagen Polo седан

Седан Фольксваген Поло на данный момент является одним из самых продаваемых автомобилей этого класса в нашей стране, хотя его цена не из дешевых. Этот седан производится на Калужском автозаводе. Дизайн, надежность и технические характеристики автомобиля получили хорошие отзывы отечественных автовладельцев.

2020 Volkswagen Polo Sedan фото

То, как внешне выглядит седан Volkswagen Polo 2020 года, понравится не только юным пользователям, но и тем, кому за 70.На фото и видео хорошо видно, седан — это классически сдержанный стиль, не насыщенный яркими формами, это придает бренду определенную солидность. Решетка радиатора в автомобиле имеет строгие очертания и форму прямоугольника. Дизайнеры наделили фары головным светом овальной формы, которая не бросается в глаза. На данный момент бампер большой воздухозаборник и по его краям расположены противотуманные фары.

Фольксваген Поло седан 2020 Фото

Автомобиль очень юркий, его аэродинамика проработана до мелочей.Elan, от которого исходит такая аэродинамика, очень сильно ощущается при езде. Предусмотрено, что заказчик может добавить в комплектацию своего автомобиля несколько приятных мелочей, например, комнатный кондиционер или климат-контроль, стереосистему, папктроник, электростеклоподъемник и много других опций.

• Размеры автомобиля являются следующими показателями. Длина Volkswagen Polo 2020 года составляет 4384 мм, ширина — 1699 мм, высота — 1465 мм. Колесная база составляет 2552 мм., А клиренс — 170 мм, этого показателя достаточно для седанов своего класса.Багажное отделение имеет полезный объем 460 литров и может легко расшириться, если сложить задний ряд сидений.

Интерьер Фольксваген Поло седан 2020 г. Фото

Несмотря на то, что седан имеет небольшие размеры кузова, внутри очень просторно. Пассажирам на задних сиденьях удобно, так как ширины пространства и длины хватает. Пластик, который был использован в отделке внутреннего пространства, приятен на ощупь. Экономия материалов на отделку салона, а не в стиле моторов Volkswagen 2020 года.Панель с приборами очень эргономична. Бортовой компьютер обладает отличными качествами. Он оснащен навигационной системой, пользоваться которой удобно благодаря большому многофункциональному дисплею. С этой системой невозможно заблудиться ни на трассе, ни в городе, ни где-либо еще в поисках нужных вам адресов.

Фольксваген Поло седан

2020 фото салона

Технические характеристики

Модель не может попасть в покупательское количество комплектаций.Их существует всего три вида: трендлайн, комфортлайн и хайлайн. Все без исключения имеют в сборе 105-сильный мотор, который имеет объем 1,6 л.

В первой комплектации (Трендлайн) поставлена ​​5-ступенчастая миссия, которая выполнена в виде систем с механическим переключением режимов. Второй и третий — это уже полный 6-диапазонный автомат. Все это выгодно отличает Polo Sedan от конкурентов. Автоматические трансмиссии для автомобилей конкурирующих производителей того же класса не предусмотрены.Несложно догадаться, что базовой платформой для нового седана послужил практически одноименный герой этого обзора — Volkswagen Polo 2020 года.

VW Polo седан фотографии

После апгрейда он приобрел более широкую колею, теперь доступна антиблокировочная система и возможность регулировки руля. До ста километров в час Polo Sedan может разогнаться за 10,5 секунды. При хорошей динамике машина потребляет сравнительно мало топлива. На каждую сотню пройденных километров приходится тратить всего 6.5 литров. Стоит отметить, что это характерно для потребления в смешанном цикле!

Тест-драйв Volkswagen Polo 2020 показал хорошие ходовые качества автомобиля. Кожа в этом седане несет в себе много информации. Крены при заходе даже на крутых поворотах — минимальны. Продольные крены при движении не наблюдались.

Сравнить модели и цены

Цена седана Volkswagen Polo 2020 года уже объявлена ​​региональными дилерами. За минимальную версию придется заплатить 450 тысяч рублей, а за максимальную -.642 тыс. Руб ..

Оборудование	Цена	Двигатель	Ящик	Привод
Trendline 1,6 MT5	449900	бензин 1.6 (105 лс)	механический (5)	перед
Comfortline 1,6 MT5	530100	бензин 1.6 (105 лс)	механический (5)	перед
Комфортная линия 1.6 AT6	576800	бензин 1.6 (105 лс)	автомат (6)	перед
Highline 1.6 MT5	594500	бензин 1.6 (105 лс)	механический (5)	перед
Highline 1.6 AT6	641200	бензин 1.6 (105 лс)	автомат (6)	перед

Заключение

Надо признать, что даже при невысокой потенциальной цене Volkswagun Polo Sedan — настоящий немецкий автомобиль со всеми бонусными функциями, присущими немецкому производителю.Он создан для езды по проблемным российским дорогам. Путешествовать на этом седане с таким состоянием дорог достаточно комфортно и максимально безопасно. Если вам нужны недорогие, но не обязательно качественные автомобили, нужно внимательно присмотреться к Volkswagen Polo Sedan 2020 года. Этот автомобиль определенно достоин внимания любого покупателя.

Тест-драйв

.

Лучший микроавтобус для семьи рейтинг. Лучшие семейные машины: китайские минивэны, пассажирские микроавтобусы. Renault Trafic

Доброго дня всем добрым людям. Сегодня статья будет о топ 5 лучших микроавтобусов для заработка. Микроавтобус «убивает» сразу двух зайцев одновременно. Идеальный вариант для большой семьи и дополнительный источник стабильного дохода. Всегда найдутся пассажиры, которых надо завести в определённое место.

Востребованной услугой на рынке является служебная перевозка . Можно всегда найти компанию, где сотрудники работают до поздней ночи или в 2 смены. Их нужно отвозить до места работы и потом вести домой.

Renault Trafic — он же Opel Vivaro и Nissan Primastar

Несмотря на то, что все эти транспортные средства являются одними из лучших в своих сегментах, когда речь идет о автомобильных сиденьях, мы настоятельно рекомендуем брать с собой детские сиденья и ускорители вместе с вами при совершении покупок. Насколько хорошо они подходят, вы можете или нарушить свое решение.

Если вы находитесь на или рядом с детским автомобильным сиденьем, обязательно ознакомьтесь с сопроводительными советами и конкретными деталями, касающимися сильных и слабых мест в автомобиле каждого из 12 лучших семейных автомобилей этого года. Технология является все более важным фактором в новых транспортных средствах, и для многих покупателей это самая захватывающая часть.

Главное, приобрести качественный и надёжный в эксплуатации микроавтобус. Покупать необходимо бус сочетающий в себе эргономичность, экономность, вместительность. В статье мы постараемся описать 5 лучших микроавтобусов для заработка.

Удачная модель микроавтобуса, сочетающая в себе надёжность и экономичность. Продажи модели бьют рекорды в мире. Уникальный дизайн кузова даёт возможность выделиться на фоне прочих моделей. Машина использует дизельную силовую установку с малым расходом топлива.

Микроавтобусы для семьи и путешествий

Десять редакторов провели две недели вождения, выкапывали, подталкивали и исследовали все эти транспортные средства. В нашу группу входят несколько родителей, в которых участвуют в общей сложности одиннадцать детей, охватывающих весь диапазон возрастов, включая очаровательных малышей, учеников начальной школы, средней школы, средней школы и колледжей и даже пару, которые внесли ее в реальный мир. Мы помещаем семейные автомобили под групповым микроскопом один раз в год, но мы живем каждый день.

Благодаря сидениям для семи пассажиров, возможности изменить большую часть этого пассажирского пространства на грузовое пространство и достаточно технологий, чтобы поддерживать содержание как водителей, так и пассажиров, трудно использовать микроавтобус для удобства для семейного отдыха.

Микроавтобус неприхотлив к условиям эксплуатации и подходит для использования на грунтовых дорожных покрытиях. Используется 6-ступенчатая коробка передач. Позволяет экономить топливо и особенно в дальних поездках. Помимо дизельного агрегата, применяется бензиновый двигатель.

Комплектация микроавтобуса позволяет комфортно переносить даже длительные поездки. Предусмотрено 9 пассажирских мест. Каждый из них может с комфортом расположиться в салоне.

Но для микроавтобуса больше, чем просто базового семейного транспорта. В эти дни вы можете превратить микроавтобус в транспорт, подходящий для исполнительной власти, благодаря вариантам, например, креслам второго ряда, обтянутым натуральной кожей. Увеличить изображение В эти дни, если вы хотите, чтобы ваш микроавтобус включал двухцветные кожаные сиденья, завод будет поставлять его.

Удивительно, что полноприводный автомобиль является краеугольным камнем в этом сегменте, и он всегда был. Несмотря на эти новые дополнения, микроавтобус остается формульным. Каждое транспортное средство в сегменте включает три ряда сидений, гигантские раздвижные двери и шестицилиндровый двигатель под капотом.

4.Toyota Hiace.

Удобный и надёжный в эксплуатации микроавтобус. Оптимальное соотношение качества и стоимости. Обеспечивает высокий уровень комфорта. Можно использовать для длительных путешествий.

Салон рассчитан на размещение 12 человек. Можно выбирать модель с дизельным или бензиновым мотором. Микроавтобус обладает задним приводом и значит, при полной загрузке обладает высоким уровнем проходимости. Машину можно эксплуатировать в различных сложных условиях.

Подобно снаружи, не так похоже на внутренней стороне

Когда дело доходит до традиционных минивэнов, между ними нет большого физического различия. Средняя длина транспортного средства колеблется вокруг отметки 16 футов, 9 дюймов. Самым значительным нарушением является разминирование. В то время как экстерьеры в основном одинаковы, интерьеры сильно отличаются друг от друга, и они, вероятно, будут играть гораздо большую роль при покупке. Среди минивэнов, где учитываются внутренние размеры, нет четкого победителя или неудачника. Сиенна берет торт за плечевую комнату, хип-комнату и объем груза.

3.Volkswagen Multivan.

Немецкий микроавтобус, отличающийся высоким уровнем практичности и надёжности. Недорог в обслуживании и редко случаются поломки. Отличается грамотным использованием внутреннего пространства.

Незаменим в случае продолжительных поездок. Широкий выбор моторов даёт возможность выбрать модель, в полной мере отвечающую современным требованиям в плане экономичности и недорогого сервисного обслуживания.

Давайте продолжим аналогию с мягким напитком, когда мы посмотрим на пространство багажника. Самый объемный багажник может поместиться еще в 10 случаях, чем наименее объемный багажник с третьей строкой вверх. Те, у кого многодетные семьи, также захотят обратить пристальное внимание на пассажирские возможности.

Будем надеяться, что вам понравятся шестицилиндровые двигатели

Вы не найдете много вариантов, когда дело доходит до трансмиссии микроавтобуса. Каждый из них оснащен шестицилиндровым двигателем и автоматической коробкой передач. Эти микроавтобусы также оснащены приводом на передние колеса. Увеличьте изображение До тех пор, пока слухи о предстоящих гибридных трансмиссиях не подтвердятся, вы застряли с шестицилиндровыми двигателями, независимо от того, какой микроавтобус вы выбрали.

Отличается высоким уровнем проходимости и обеспечивает безопасность водителя с пассажирами. Комфортный салон рассчитан на продолжительные поездки. Устойчив на дорожном полотне в любую погоду.

2.Mercedes-Benz Vito.

Обладает длительной историей развития и последние годы машина прибавила в плане комфорта и безопасности. Одна из самых интересных моделей современных микроавтобусов. Оптимальный вариант для большой семьи и заработка.

Выбор микроавтобуса по вместимости – лучшая малотоннажная модель

Когда дело доходит до экономии топлива, никто не является победителем благодаря мощным весам бордюров и более крупным двигателям. Седона занимает худшее место во всех трех показателях: цифры 17 миль на галлон, 22 мили на галлон и 19 миль на галлон вместе взятые.

Ни один другой автопроизводитель не намерен использовать гибридизацию. Между пятью микроавтобусами, доступной технологией и роскошью изобилует. Однако не все удобства распределены поровну между группами. Есть несколько дополнительных штрихов, уникальных для каждого микроавтобуса.

Выбор комплектаций способен удовлетворить самого требовательного и притязательного клиента. Предусмотрено 9 пассажирских мест, на которых можно расположиться с максимальным комфортом. Интересный современный дизайн и отличное качество сборки.

1.Hyundai h2.

Самый доступный по стоимости микроавтобус и дешёвый в обслуживании. Большая и вместительная машина. Позволяет разместить внушительное количество багажа. Оборудовано 8 комфортных и удобных мест для пассажиров.

Большинство из пяти минивэнов несколько не хватает в системах активной безопасности. Это несколько иронично, учитывая семейный характер микроавтобуса. Если вы любите разнообразие — хорошо, вы собираетесь найти сегмент микроавтобуса в борьбе. Это делает рекомендацию минивэну немного легче, поскольку есть меньше вариантов, с помощью которых можно пробираться.

В целом, мы рекомендуем как лучший семейный микроавтобус на рынке. Он сочетает в себе прочную экономию топлива, полный набор активных и пассивных систем безопасности и достаточно технологий для всей семьи. Там также есть гибридный вариант плагина, если вы чувствуете себя зеленым.

Можно выбирать среди дизельных и бензиновых силовых установок. Производитель устанавливает автоматические и механические коробки передач. Салон вместительный и отличается высоким уровнем комфорта. Машина представляет собой оптимальное по цене и качеству решение.

Почему в развитых странах Европы около каждого четвёртого дома можно увидеть микроавтобус? Они практичны и универсальны. Подходят как для работы, так и для отдыха или компанией. Семи – девяти мест достаточно, чтобы взять с собой в дальнее путешествие родственников и даже собаку. А если полностью трансформировать салон, будет достаточно места для размещения крупного груза. На территории нашей страны привыкли покупать микроавтобусы предприниматели в целях бизнеса, а также практичные люди, желающие обходиться личными силами при перевозке грузов. Как правило, они выбирают грузопассажирский вариант, который позволяет совместить приятное с полезным.

Обладая обширными удобствами и надежной надежностью, это фургон, который вы можете купить и долго не беспокоиться. Однако у других фургонов есть свои сильные стороны. Если вы ищете больше транспорта в стиле исполнительного стиля, красивый двухцветный кожаный интерьер очень тяжелый.

Все, что произошло на самом большом автосалоне года. Самые крутые удары автопрома. Минивэны прошлых лет были здешними зверями, которые поглощали газ и имели склонность к разрушению. Но новая порода людей движется гладкой, сексуальной и загружена с премиальными функциями, которые заставили бы немецкого седана завидовать. Тем не менее, вещь, которая держит микроавтобусы в моде, — их пещерные интерьеры. Здесь мы просим нашу экспертную панель авто узнать, какой из пяти минивэнов, предлагаемых канадским потребителям, предлагает наилучшую комбинацию ценности, безопасности и надежности.

Мы составили топ десяти лучших микроавтобусов, список которых позволит вам правильно определиться с выбором.

С практической точки зрения

Лучшие микроавтобусы в мире на сегодняшний день – это Volkswagen Transporter. На территории Российской Федерации особо прославились данные авто четвёртого поколения, которых отличают высокий уровень надёжности, отсутствие высоких требований к эксплуатации и , а также высокий уровень грузоподъёмности. На данный момент можно купить авто уже шестого поколения, которое отличается от предшественников улучшенными техническими характеристиками, а также увеличенной базой. Оснащается турбодизелем и бензиновым мотором, объём которых равен двум литрам. Тем не менее, их отличает количество лошадиных сил, которое составляет от 84 до 204.

Одиссея также сжигает меньше топлива, чем некоторые конкуренты, закрывая некоторые из своих цилиндров во время простоя или во время круиза по шоссе. Однако наши эксперты были менее впечатлены внешностью Сиены. Я абсолютно ненавижу стиль, — говорит автопроизводитель Дейв Редингер. «Он выглядит незавершенным, если смотреть с фронта, но вы не можете спорить с качеством сборки и известной надежностью».

Джил Макинтош отмечает, что это единственный автомобиль в нашей группе, который можно заказать с полным приводом. Оригинальный микроавтобус и все еще главный продавец благодаря сочетанию универсальных сидений и стоимости. Однако вам нужно немного подорожать, чтобы получить второй ряд сидений, чтобы выполнить тот же волшебный трюк. Только модели верхнего уровня приближаются к стоимости японских моделей на начальном уровне, но за такую ​​сделку стоит заплатить.

Также эти микроавтобусы отличаются тремя уровнями высоты крыши и двумя вариантами колёсной базы. Бывают пассажирскими, грузовыми или же комбинированными.

Существуют и специальные версии микроавтобусов, которые не менее надёжны, чем их «собратья», например, модели Caravelle и Multivan, которые отличаются особой комфортабельностью, чему способствует улучшенная . Модель 4Motion позволит замечательно провести время с семьёй или друзьями в укромных уголках нетронутой природы. Обладает увеличенным клиренсом и полным приводом. Естественно, его проходимость немного хуже легендарного Transporter Syncro, тем не менее, с каменистыми склонами, а также размытой грунтовкой справляется на все 100%.

Джентиле говорит, что двигатель каравана «шумно, когда его толкают», и «шум дороги и ветра часто просачивается в салоне». Вместо этого Нисан говорит, что канадцы смогут купить «Квесты» только по принципу «на заказ». Джентиль говорит, что «Квест всегда хорошо гонял», но ни места второго, ни третьего ряда не складываются в пол, а второй ряд может не удаляться. Как мы придумали цифры.

Количество баллов из 10; чем выше число, тем лучше. Данные о стоимости собственности поступают от Агентства по защите автомобилей и включают в себя стоимость покупки, стоимость владения и стоимость перепродажи. Опыт вождения — это среднее количество баллов, полученных нашей экспертной группой. Чтобы определить наш топ-автомобиль, мы выделили 20% от общей стоимости, 20% к надежности, 10% к безопасности и 50% к опыту вождения.

Если вы ищете наилучший микроавтобус, который бы смог справиться с различными заданиями в любых областях применения, тогда обратите своё внимание на Mercedes V-Klasse.

Их модельный ряд включает в себя три автомобиля: люксовый V, пассажирский или грузопассажирский Viano, а также грузовой Vito. К вашему вниманию несколько дизельных двигателей, чье количество лошадиных сил составляет от 88 до 224, а объём – 1,6 – 3 литра. Топовые же модификации можно сделать под заказ с бензиновым двигателем, чье количество «лошадок» составит 258 (динамика практически ). Имеются в продаже и полноприводные автомобили, которые были разработаны с целью улучшения управляемости на заснеженных дорогах. Соответственно, особо высоким уровнем проходимости они не отличаются.

Джил Макинтош: Авторист с Торонто Стар и Метро. Дэйв Редингер: Автомобильный эксперт и радиоведущий. Микроавтобусы — это гибкие транспортные средства, которые могут использоваться в самых разных условиях. Например, они могут использоваться в качестве такси, школы, благотворительной организации, дома престарелых, клуба или группы или просто могут использоваться в качестве личного или семейного частного автомобиля.

Микроавтобус с самым привлекательным дизайном

Страхование микроавтобусов может быть дорогостоящим, так как это могут быть большие, дорогие транспортные средства, и чем больше пассажиров они перевозят, тем больше риски. Тип использования вашего автомобиля, который будет передан, будет напрямую связан с типом страхования, в котором вы нуждаетесь.

Надёжная и эксклюзивная машина – основные отличительные характеристики авто этой серии. Исключительно в самых дешёвых версиях встречаются простая ткань обивки и довольно жёсткий пластик. Это именно те авто, на которые следует обратить внимание, отвечая на вопрос: «какой выбрать недорогой и надёжный автомобиль?». Отметим, что их качество сборки гораздо выше, чем у аналогичных транспортных средств, производимых конкурентными фирмами.

Сайт предлагает три отдельные страховые услуги, которые могут помочь вам с вашими требованиями к покрытию микроавтобуса, поэтому ознакомьтесь с нашим руководством и следуйте соответствующей ссылке, чтобы узнать, можете ли вы сэкономить. Первый и, пожалуй, самый важный шаг для снижения издержек — сравнить ваши варианты с как можно большим количеством поставщиков, в то время как вы также можете попробовать наш другой.

Вы сможете указать тип вашего автомобиля и его количество мест во время процесса котировки. Существуют частные варианты найма и общественного проката, и вы можете покрывать отдельные транспортные средства или флот. Вы сможете просмотреть такие вещи, как государственная ответственность, лобовое стекло, разбивка и правовое покрытие, а также цена.

К остальным преимуществам вышеописанных автомобилей стоит отнести простое переоборудование, например, под рефрижератор, автомобильную мастерскую или же авто быстрой доставки.

Наиболее вместительные

В рейтинге 10 лучших среди наиболее вместительных стоит отметить Iveco Daily – самый лучший вариант для коммерческого применения. Модельный ряд включает в себя транспортные средства, чья вместительность составляет до 26 посадочных мест.

Автомобили с девятью-шестнадцатью местами обычно классифицируются как микроавтобусы. Если автомобиль имеет более 16 мест, он классифицируется как тренер. . В наших формах вы выберете свой автомобиль и зададите вопрос с просьбой указать количество мест с максимальным количеством девяти разрешенных.

Если ваш микроавтобус имеет более девяти мест, то наша служба сравнения автомобилей не будет подходящей, и вы можете захотеть найти специалиста-поставщика микроавтобуса или брокера. Убедитесь, что вы точно указали все детали микроавтобуса, включая уведомление о любом из заводских стандартов, чтобы вы знали, что вы сравниваете кавычки, подходящие для вашего автомобиля.

Грузовые микроавтобусы Iveco Daily вмещают в себя до 3,5 тонн, а объём их кузова составляет 22 кубометра. Отличаются особо высоким уровнем надёжности, динамичностью, техническими характеристиками, а также возможностью переоборудования. Моторы данных авто могут обладать мощностью до 205 лошадиных сил при употреблении всего 10 литров топлива на 100 километров. Коробки перемен скоростей шестиступенчатые механические или роботизированные.

С практической точки зрения

В отличие от страхования автомобилей, с фургонами нет «социального, домашнего, развлекательного и коммутирующего» класса использования. Это означает, что если вы используете микроавтобус, чтобы доехать до одного места работы, вам нужно будет искать коммерческий фургон, а не частный фургон.

Многие люди должны застраховать микроавтобус в течение короткого периода времени, возможно, чтобы взять семью и друзей в поездку или на другой разовый случай. Если вы выберете последний вариант, снова убедитесь, что вы точно указали данные микроавтобуса, чтобы не было путаницы в отношении типа транспортного средства, которое вы просите застраховать.

Микроавтобусы оснащаются двигателями объёмом 2,2 литра мощностью 100 – 155 лошадиных сил. Довольно экономичные. На 100 километров употребляют всего 7 – 9 литров.

Ещё одно преимущество заключается в простоте обслуживания и сравнительной дешевизне запасных частей. Также стоит отметить, что существуют специальные модификации, среди которых: мобильный офис, городское маршрутное такси, туристическое авто и так далее.

Встречайте новинку отечественного производителя, которая, конечно же, вошла в рейтинг микроавтобусов – ГАЗель NEXT. Пассажирская версия отличается невиданной комфортабельностью, которой производителям удалось достичь благодаря установке:

• розеток и ЮСБ в салоне;
• сидений с интегрированными подголовниками;
• нескользкой обивки пола;
• удобных поручней;
• мест для монтажа телевизора и проигрывателя.

Мощность мотора составляет то 120 до 150 «лошадок». Коробки перемены скоростей – автоматические, но в ближайшем будущем стоит ожидать на автоматизированную КП.

Самый необычный микроавтобус

Renault Avantime, которое было выпущено в 2003 году, разработчики назвали минивэном, хотя критики решили, что этот автомобиль – это всё-таки микроавтобус, изготовленный по принципу офиса на колёсах. Удобство посадки обеспечивают широкие двери, открывающие доступ сразу к двум рядам посадочных мест. Оснащаются бензиновыми или дизельными моторами, чья мощность составляет о 150 до 207 лошадиных сил.

Внутренняя оснастка – королевская. Для трёх пассажиров выделено столько места, как в Espace уделено 5 пассажирам. Настолько много пространства выделено этим посадочным местам, что там вполне реально разместить кровать. Кстати, при длительных поездках в этом интересном микроавтобусе можно замечательно отдохнуть, приняв полулежащее состояние, благодаря специальной подставке для ног. Салон отделан кожей, качественным пластиком, а также натуральным деревом. Автомобиль оснащён лучшими электронными системами 2003 года.

Наилучший выбор

Перед покупкой автомобиля стоит определиться с целью его применения. Для личных целей будет достаточно микроавтобуса с 6 – 9 посадочных мест. В таком случае присмотритесь к Mercedes Viano. Стоит вашего внимания и Volkswagen Transporter. Это комфортабельные машины, обладающие высоким качеством отделки. Для коммерческих целей подойдут как Iveco Daily, так и Ford Transit – экономичные и просторные. Микроавтобусы люкс-класса – это Volkswagen Miltivan, Mercedes V, а также оригинальный и интересный Renault Avantime. В них всё сделано для того, чтобы поездки приносили максимальное количество удовольствия.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Какие вcедорожники годны для бездорожья

Казалось бы, о чем тут можно рассуждать, когда термин говорит сам за себя. Если «внедорожник», значит может ездить вне дорог. Может. Но иногда только один раз. С легкой руки пишущей братии произошла подмена понятий, и многие автолюбители стали считать практически каждый большой полноприводный автомобиль вcедорожником, что в итоге и породило массу зазря набитых шишек, горьких обид и несанкционированных визитов в сервис.

sneg

Материалы по теме

Материалы по теме

Честнее будет разделить все полноприводные автомобили на три класса:

Вcедорожники (настоящие). На таком действительно можно задорно скатиться с асфальтовой трассы прямо в размешанную тракторами жижу и, более того, целым и чаще всего невредимым выехать обратно.

Универсальные полноприводные автомобили, комфортные на трассе и в городском потоке и в то же время пригодные для перемещения по ухабистым грунтовкам и легкому бездорожью.

Сугубо городские машины, непригодные для бездорожья, даже несмотря на зачастую внушительные размеры, полный привод и большой дорожный просвет. Так называемые «паркетники».

Вдадимся в подробности.

Вcедорожники

Будем рассуждать логически, ибо одно вытекает из другого. Бездорожье — это неровная грунтовая (при самом оптимистичном раскладе) дорога, всевозможные камни, кочки, колеи, овраги, болота, перепаханные поля и разнокалиберная пересеченная местность. Поэтому правильный вcедорожник — это, прежде всего, крепкая, лучше рамная, конструкция, хорошая геометрическая проходимость: большие углы въезда-съезда (чтобы взобраться на крутую насыпь) и рампы — продольной проходимости (чтобы переехать через бугор, бревно), дорожный просвет, как правило, не менее 21 см на стандартном автомобиле (понятно зачем), обязательно понижающая передача и хотя бы одна межколесная блокировка или антипробуксовочная система. Про полный привод как-то даже и упоминать неловко…

201311122048-201311122048-35

Зависимая или независимая подвеска?

Классика бездорожья, нежно любимая и горячо почитаемая истинными джиперами, — это полностью зависимая мостовая подвеска, как правило, целиком пружинная или пружины (торсионы) впереди, а рессоры — сзади. Изредка все еще попадаются автомобили на полностью рессорной подвеске, но это почти атавизм.

Выбирая авто для бездорожья, внимательно относитесь к получаемой информации и фильтруйте разного рода геройские байки, которые бытуют в среде некомпетентных журналистов или нечестных продавцов. К примеру, одна из подобных сказок гласит, что независимая подвеска более пригодна для передвижения по бездорожью за счет ее лучшей артикуляции и лучшего контакта колес с грунтом. Но это только теория. Да, каждое колесо живет своей жизнью, ходит независимо, отлично цепляется за грунт, сохраняя хорошее пятно контакта и уменьшая опасность вывешивания и пробуксовки.

IMRY0480

Однако реалии далеко не столь радужны. На практике передняя независимая подвеска в современных авто в силу своей заводской компоновки получается достаточно короткоходной и, несмотря на свою независимость, колесо вывешивается достаточно быстро. Есть определенная ширина и габариты автомобиля, куда надо вместить двигатель и редуктор, — ход рычага получается априори небольшой из-за его длины.

То есть, как ни странно, на вседорожниках данного класса мост имеет больший ход. Зависимая подвеска обеспечивает лучшую артикуляцию, чем независимая.

Исключение составляют те автомобили с передней независимой подвеской, которые строятся специально для тяжелого бездорожья, — вот где стоят отличные длинноходные рычаги длиной в метр! Но нас вся это романтика мало касается. На наших машинах в силу конструктивных особенностей ход рычага маленький, и вывешивается он быстро. Есть еще один малоприятный нюанс — при торможении или клевках на ямах при передней независимой подвеске оба колеса на рычагах поднимаются вверх, редуктор и картер, находящиеся в центре, проваливаются вниз, уменьшая и так небольшой дорожный просвет и рискуя получить нехороший удар о камень.

_MG_0494

Материалы по теме

Материалы по теме

Самый же существенный минус независимой подвески — это дороговизна ремонта и сложность конструкции: много рычагов, сайлент-блоки, шаровые опоры, приводы, пыльники ШРУСов, которые могут легко повредиться буквально острой веткой, а тогда внутрь ШРУСа попадает грязь и он выходит из строя, превращая машину в недвижимость. У многих современных авто шаровая или сайлент-блок меняются только в сборе с рычагом, что в корне меняет величину дыры в бюджете. Захотите после покатушки сделать сход-развал, потому что заводские углы наклона колес в грязи сбились, а вам предложат поменять весь рычаг, потому что болты в сайлент-блоках закисли намертво, и отрегулировать углы наклона колес не получится.

Также сложная многорычажная конструкция замечательно сгребает на себя всю грязь, камни и ветки, которые встречаются ей на пути.

Сравним с мостом? Кондовая цельная балка, на которой стоит поворотный кулак, а ШРУС запрятан в металлический шар. Это конструкция, созданная для тяжелых условий, и поспорить с этим трудно.

Вывод получается предельно простой: если планируются частые и длительные выезды в тяжелых условиях (леса, поля, болота, горы, зимники), нужна машина с зависимой подвеской. Даже с гнутым или полностью отключенным поврежденным мостом можно доковылять до цивилизации. А если у вас в глубокой тундре погибнет шаровая, а запасную вы забыли дома (или это и была запасная) — это только эвакуация на оленях, и прощай, экспедиция мечты!

К мостовым внедорожникам, которые сейчас еще можно найти в хорошем состоянии или новые, относятся Nissan Patrol в 61-м кузове, Jeep Wrangler, Ford F250/350, Dodge Ram 2500/3500, Toyota Land Cruiser 70, 80, 105, Land Rover Defender, Suzuki Jimny, УАЗ.

201311122048-201311122048-37

Универсальные полноприводные автомобили

Материалы по теме

Материалы по теме

Полностью мостовые вседорожники, как ни прискорбно, постепенно отходят в прошлое как слишком узкоспециализированные. А из тех, которые еще выпускаются, очень маленький процент официально поставляется в Россию. Поэтому довольно большой сегмент рынка достается некому промежуточному варианту, который порадует львиную долю автолюбителей, — это большие, комфортные и маневренные автомобили, абсолютно легкие в управлении, и они сейчас составляют большую часть вседорожников. Передняя подвеска всегда независимая, а задняя либо мост, либо также многорычажная независимая.

Дорожный просвет обычно около тех же 20 см, но на некоторых машинах он может стать больше. Это вседорожники с пневмоподвеской, которая позволяет увеличивать дорожный просвет. К примеру, Volkswagen Touareg, Land Rover Discovery 3–4, Range Rover.

«Автомат» или «механика»?

Классическим камнем преткновения на этапе выбора вседорожника является коробка передач. Какую предпочесть, «автомат» или «механику»?

«Автомат» на бездорожье более уязвим — его легко перегреть или даже сжечь при буксовании, очень большая нагрузка на него приходится при буксировке, также в большинстве современных «автоматов» стоят сложные электронные «мозги». С толкача его не заведешь. Торможение двигателем хуже. Буксировать на большие расстояния сложнее.

На «механике» реальнее и понятнее ощущается связь с машиной — на педаль нажимаешь и живо чувствуешь, сколько усилия идет на колеса. На «автомате» взаимодействие осуществляется через гидромуфту, и ощущения уже совсем не те. «Автомат» при этом отлично едет, и многие с ним катаются, но надежность «механики», безусловно, выше. Если машина приобретается в возрасте и с пробегом, то будущее коробки и вовсе туманно, сколько она еще пройдет, никому не известно. А если в мир иной она решит отчалить где-нибудь в медвежьем углу — это сами понимаете что.

Достойные представители второго класса — это, например, Land Cruiser Prado. Он уверенно перемещается по бездорожью, комфортен на трассе и прекрасно ездит в городе.

IMRY7112

Материалы по теме

Материалы по теме

Mitsubishi Pajero II обладает рамной конструкцией и очень неплохим внедорожным потенциалом: свесы небольшие, блокировка есть, раздатка — знаменитая Super Select, моторы дизельные и бензиновые.

У Pajero III-IV сзади стоит менее прочная многорычажная независимая подвеска, которую на бездорожье легко повредить и нарушить углы установки колес. Геометрическая проходимость не слишком хороша из-за приличного заднего свеса, но в целом машина замечательная, особенно если не стоит задача залезать совсем уж далеко в глушь.

Сюда же можно отнести Nissan Pathfinder — рамный автомобиль с неплохим дорожным просветом и понижающей передачей. Антипробуксовочная система в арсенале имеется, хотя и не очень адекватная.

Toyota Land Cruiser 100 — высокая, рамная, крепкая машина с приличной геометрической проходимостью. Тяговитый мотор, хорошая понижайка и блокировка заднего моста. Поставлялся в разных комплектациях (дизель и бензин, «автомат» и «механика») и обладает хорошим внедорожным потенциалом.

Toyota Land Cruiser 200, Land Rover Discovery III-IV серий, SsangYong Rexton и Kyron, Lada 4×4 и Chevrolet Niva — все это типичные представители класса современных универсальных вседорожников.

Рамная или не рамная?

Вопрос рамы для многих начинающих джиперов по-прежнему является животрепещущим. Сколько уже копий сломано в словесных баталиях, а истина до сих пор не найдена.

Материалы по теме

Современные несущие кузова обладают достаточным запасом прочности, и с ними уже не бывает таких казусов, как с ранними моделями, — они практически не «играют» на пересеченной местности, веселя пассажиров произвольным открыванием или незакрыванием дверей, и куски машины при вытаскивании из грязевого плена тросом уже не отрываются (хотя это как постараться, конечно). Технологии ушли далеко вперед и, несмотря на отсутствие рамы, современные конструкции весьма прочные и крепкие.

Но рамные внедорожники, как ни крути, обладают большим запасом прочности, чем машины с несущими кузовами. Также бесспорное преимущество рамы в том, что она хорошо распределяет различную нагрузку, например от рывков троса или от небольших ударов о препятствия, что бывает на бездорожье. Самое же главное то, что рамный авто проще поддается серьезному тюнингу. Для подготовки к тяжелому бездорожью нужен автомобиль на раме.

IMRY8053

Довольно хороши на бездорожье и популярны у любителей активного отдыха пикапы. Легкий вместительный автомобиль с рамой, понижайкой и блокировкой, без низкого пластикового обвеса, юбок и порожков, которые так легко повреждаются камешками и ветками. Кузов несколько увеличивает задний свес, но, несмотря на это, машина вполне пригодна даже для тяжелой эксплуатации.

Выбирая автомобиль, нужно всегда четко понимать, какие перед ним будут стоять задачи. Практически у каждого автопроизводителя сейчас есть полноприводные автомобили, более или менее пригодные для перемещения по бездорожью. Если хочется часто и регулярно ползать по колеям и слабым раскисшим грунтам, это одно, а просто подъехать к озерку по разбитой, но твердой дорожке можно и на паркетнике, мосты и рама совершенно ни к чему. Хотя есть немаленькая категория людей, покупающих внедорожники исключительно для красоты. И это тоже заслуживает уважения.

Паркетники

Где можно ездить на «паркетном джипе»? Правильно, по «паркету». То есть по обычным дорогам. Если вы рискнете поехать на нем по азимуту в Улан-Батор, до пункта назначения можно и не добраться. Большинство из таких псевдовседорожников сделано на основе обычных легковых платформ, где внедорожный запас прочности есть априори ненужное излишество. Все удары о камни и зуботычины в выбоины аукнутся в самом ближайшем будущем, и даже если машина не сломается, подобные издевательства сильно скажутся на ее ресурсе.

Материалы по теме

Материалы по теме

У таких автомобилей нет понижающей передачи. Несмотря на имеющийся полный привод, на почти всех современных машинах этого класса его формирует электронно-управляемая муфта, пришедшая на смену классическому дифференциалу. Она не любит высоких нагрузок, особенно буксований. Подвеска паркетника также заточена под городское вождение. Рычаги и рулевые тяги гораздо тоньше и слабее, чем у нормального внедорожника, дорожный просвет меньше, а «посадка над дорогой» ниже — красивый модный пластиковый обвес обычно низко висит над дорогой, а нарядные литые диски за одну короткую поездку по лесу могут отработать весь свой ресурс.

Таких машин масса. Начиная от легковых универсалов, у которых просто чуть больше клиренс, и заканчивая авто, которые внешне хоть и похожи на внедорожники — большие и красивые, но в то же время для бездорожья совершенно непригодны. Как пример — Cadillac Escalade, Volvo XC 90, Mercedes-Benz ML и Volkswagen Touareg в комплектациях без офф-роуд пакета, когда у них нет ни пониженной передачи, ни блокировок — это просто большие полноприводные красивые машины.

DSC_1010

Есть, конечно, и тут счастливые исключения, которые вполне в состоянии безболезненно перенести некую гуманную долю легкого бездорожья. Например, Land Rover Freelander или Renault Duster. Свесы небольшие, геометрия хорошая, трансмиссия тяговитая. В тяжелое бездорожье их загонять, конечно, нельзя, но кусок легонького бездорожья, где легковушки проползают кряхтя, эти двое проскочат с молодецким гиком. Audi Q5 тоже в числе таких счастливчиков — за счет приличного клиренса и коротких свесов разбитая дорожка или выпавший вчера снежок для него не помеха.

Ну а вообще чудес не бывает. Если заглядывать чуть дальше разбитой грунтовки, проходимость начинает очень сильно зависеть от резины, в которую «обута» машина. На паркетники просто-напросто не выпускают зубастую грязевую резину, да и ездить на ней по городу весьма сомнительное удовольствие — она мало того, что воет, так еще и быстро стирается. А на гладкой шоссейной по грязи далеко не укатишься…

***

Полноприводных автомобилей сейчас выпускается великое множество на любой вкус и цвет, и среди них есть достаточное количество компромиссных вариантов, которые и в городе порадуют, и в грязи не подведут. Просто нужно максимально честно ответить себе на пару простых вопросов: «Куда я хочу на нем заехать?» и «Сколько я готов за это заплатить?». и речь тут идет вовсе не о стоимости машины из салона, а о цене всех переделок, поломок и доработок. А они будут. Ведь народная мудрость гласит, что внедорожный тюнинг нельзя прекратить. Его можно лишь приостановить…

Жесткое бездорожье и -30: под Уфой экстремалы испытали свои авто на прочность

Автолюбители-экстремалы испытали двигатели своих тюнингованных машин на прочность. В – 30 они проехались по уфимскому бездорожью. С отчаянными водителями встретилась Эльмира Шаехова.

— Это наш старичок, он прошёл огонь, воду и медные трубы. С него всё и начиналось.

Занесённый снегом, этот УАЗ сейчас словно музейный экспонат. Его владелец Александр Алексеев рассказывает: объездил на нём всю республику. Однако сотни километров бездорожья и болот привели авто в негодность.

Александр Алексеев, автолюбитель:

— Мы тянули лебёдкой и порвали весь силовой бампер

Но именно за рулём УАЗика Александр 3 года назад впервые увлёкся оффроудом. Езда по «жёсткому» бездорожью – так между собой называют этот вид активного отдыха автолюбители.

— Проверили все уровни жидкости – всё в порядке, мы готовы к выезду

Путь из гаража лежит в посёлок Новая Максимовка. Здесь нас уже ждут участники заезда. Им нипочём 30-градусный мороз. Говорят, такая погода, напротив, подстёгивает.

Дмитрий Назаров:

— Мороз нас не напугал, думаю, будет весело. Приехали в первый раз…

Ольга Назарова:

— Мы всегда вместе – это дополнительный интерес с семьёй время провести. И ребёнок – ему 5 лет – он тоже с нами. Всегда на низком старте.

— Готовы? Погнали!

Железные кони лихо «раскатывают» сугробы. В основном это внедорожники с полным приводом. Есть и представители отечественного автопрома. И почти каждая из машин тюнингована. Для того чтобы без проблем проехать по снежным заносам, говорят водители, необходимо установить увеличенные колёса и поднять кузов. Ну, и, конечно, всю атмосферу бездорожья можно ощутить на себе только будучи в самой машине.

Эльмира Шаехова, корреспондент:

— У любого опытного водителя во время езды по бездорожью рядом должен быть штурман. И сегодня роль помощника на этом месте досталась мне. 

— Сейчас прямо по целине идём, здесь машина обычная не пройдёт…

В товарищеском заезде приняли участие около 50 машин. Подобные соревнования любители бездорожья в Башкирии проводят на протяжении всего года. Причём, чем хуже погода за окном, тем лучше для них. А, главное, интерес —  исключительно спортивный.

Укротитель бездорожья | Большой спорт

Компания Land Rover предлагает покупателям своих автомобилей уникальную возможность – бесплатно пройти курс внедорожного вождения на специально оборудованном полигоне в Дмитровском районе Московской области.

Компания Land Rover предлагает покупателям своих автомобилей уникальную возможность – бесплатно пройти курс внедорожного вождения на специально оборудованном полигоне в Дмитровском районе Московской области. О том, насколько такая услуга востребована и чему реально можно научиться за несколько часов, рассказывает ведущий инструктор Школы внедорожного вождения Land Rover Experience Юрий Колганов.

Каким был ваш путь в Land Rover Experience?

Я окончил МИРЭА в 1972 году по специальности «электронные квантовые приборы», после чего трудился на предприятиях военно-промышленного комплекса. В 1990-е сменил немало мест работы, а в Land Rover Experience пришел благодаря своему другу, участнику Camel Trophy Сергею Трофименко. За рулем я с 1976 года, и с давних пор знаю, что Land Rover – это, как говорится, «не ширпотреб, а индпошив». До такой машины надо дорасти. Показательно, что 90 процентов тех, кто однажды приобрел Land Rover, сохраняют ему верность. А те, кто приходит к нам, еще раздумывая, покупать или нет такой автомобиль, прокатившись на полигоне, однозначно принимают положительное решение.

А что нужно для того, чтобы получить ваучер на бесплатное посещение полигона?

Ваучеры выдаются и тем, кто пришел в автосалон «с серьезными намерениями», чтобы они смогли протестировать машину в боевых условиях, и тем, кто уже является владельцем Land Rover, для прохождения базового курса обучения.

Оказываясь на полигоне, клиент сразу садится за руль или сначала проходит специальное тестирование?

Прежде всего наши клиенты заполняют гарантийное обязательство – надо, чтобы стаж вождения был как минимум два года. Затем мы демонстрируем слайды, рассказываем об имеющихся в автомобиле системах. После этого человек может выехать на полигон и начать преодолевать препятствия сначала с инструктором, а затем и самостоятельно. Весь процесс занимает около трех часов. Среди потенциальных покупателей Land Rover многие никогда не ездили на таких больших машинах и с автоматической коробкой передач, однако эксцессов не было. Потому что двигаемся медленно, на пониженной передаче, все-таки Land Rover Experience – школа не экстремального вождения, а off-road driving.

Вы как-то анализируете отдачу от своих курсов? Ведете статистику, насколько ваши ученики впоследствии используют приобретенные на полигоне навыки вождения по бездорожью?

Такую статистику собирать очень сложно. Но ясно, что лебедку используют не владельцы Range Rover Sport, а Land Rover Defender. Этот автомобиль может тюнинговаться фактически бесконечно. Человек, который выезжает с лебедками и думает, что ему море по колено, не умея ими профессионально пользоваться, в условиях бездорожья быстро их сжигает и идет за трактором, чтобы вытащить застрявшую машину. Так что курсы мы организовали и для того, чтобы люди, тюнингующие свои авто, умели пользоваться теми приспособлениями, которыми они оснащают машины.

До такого автомобиля, как Land Rover, надо дорасти. Показательно, что 90 процентов тех, кто однажды приобрел эту машину, сохраняют ей верность. А те, кто приходит к нам, еще раздумывая, покупать или нет, прокатившись на нашем полигоне, однозначно принимают положительное решение

Вы прошли обучение в Англии. Получили ли там какие-то уникальные навыки как водитель?

Академия Land Rover в Англии располагается на границе с Уэльсом, там очень интересный рельеф – холмы, горы, у нас же глина, которая в дождь сокращает трение почти до нуля. В Англии все размеренно и спокойно, я бы даже сказал, нудно. Абсолютный приоритет – безопасность, поэтому сложностей никто специально не ищет. Перед тем как преодолеть препятствие, нужно все внимательно посмотреть, продумать и только затем – поехать. Я называю это «принципом трех П», но он не слишком хорошо приживается в российских условиях. Это англичане могут часами вытягивать на гору автомобиль с помощью лебедки, медленно и аккуратно. Зато все остается целым: и техника, и люди.

Значит, в Англии инструкторов обучают в первую очередь не вождению?

Прежде всего там учат внимательному общению с клиентом, прививают навык постоянно следить за ошибками и корректировать их в режиме онлайн. Интереснее всего заниматься на Land Rover Defender, на остальных моделях огромное количество электроники помогает правильно преодолевать препятствия, нивелирует тем самым ошибки. Задача инструктора – показать клиенту, какие возможности есть у машины и как их правильно использовать. В реальной жизни с боковым уклоном в 35 градусов фактически невозможно справиться, для этого нужны идеальные условия, а при мокрой земле и 15-ти градусов не осилишь – унесет вниз. Между двумя точками на плоскости можно провести бесконечное количество линий, но не стоит также забывать о том, что лучший способ преодоления препятствия – его объезд.

Были случаи, когда ваш ученик застревал?

Конечно. Особенно зимой, если машина соскакивает с колеи, тогда требуются веревка и дополнительный автомобиль. Но когда чисто, то тоже можно застрять по уши – но не в грязи, а в снегу.

Можно ли пройти дополнительный курс обучения?

За деньги – все что угодно. Ваучер предполагает групповое занятие – в машине одновременно находятся три человека, которые по очереди делают круг. За дополнительную плату вы можете управлять автомобилем как самостоятельно, так и взять с собой друзей, посадив их на пассажирские сиденья.

Раньше второй, более сложный этап обучения проходили исключительно владельцы Defender, однако в последнее время такая услуга доступна и обладателям других моделей, потому что это действительно интересно. Занятия второго уровня в первой половине дня проходят на полигоне, правда, с использованием всех без исключения препятствий. И даже не имеющий Defender человек понимает, как нужно двигаться на машине. Есть примеры, когда владельцы Range Rover Sport и Land Rover Discovery проходили второй этап подготовки на Defender и приобретали эту модель в качестве второго автомобиля.

В Land Rover Experience Россия инструктором работает девушка…

Да, Ирина Свиркова – она учит и мужчин, и женщин. С дамами бывают интересные истории. Одна заявила, что у нее был Range Rover Autobiography (автомобиль, изготовленный по спецзаказу очень ограниченной партией. – Б.С.), но это «ерунда», а вот Range Rover Sport – настоящий автомобиль, потому что «блестит». На тест-драйв приезжают самые разные люди – от мальчиков, которым машину подарили родители, до серьезных бизнесменов. Но недовольных я не встречал.

как в Кемерове прошёл масштабный тест-драйв

ТОП 7 моделей среднего класса

Разработанная Европейской экономической комиссией классификация легковых машин делит их на шесть групп. Принадлежность модели к тому или иному классу определяется сегментом рынка, массой и габаритами кузова, набором опций. В данной статье предлагаем обсудить представителей категории С (средний класс). В классификации авто они расположились между сегментами B (small cars) и D (larger cars).

Отличительные особенности автомобилей С-класса

Машины этого сегмента иначе называют гольф-class, поскольку их родоначальником является Volkswagen Golf. Первые представители группы вышли на рынок в 60-е годы прошлого века.

Тот период характеризуется преобладанием на дорогах крупногабаритных и компактных авто. Первые ценились за вместимость, но из-за габаритов были неудобными в повседневной эксплуатации. Вторые привлекали ценовой доступностью, но из-за малого объема салона не подходили для совместных путешествий.

Эволюция авто С-класса для городских и загородных трасс

Тогда немецкая компания выпустила первый автомобиль гольф-класса. На рынке легкового автотранспорта он стал своего рода «золотой серединой». Производителю удалось заполнить нишу между дешевыми малолитражками и громоздкими семейными автомобилями. Новинка от Volkswagen была рассчитана на людей с достатком от среднего и выше, желающих ежедневно пользоваться личным транспортом.

Новая категория легковых автомобилей стала универсальным вариантом для городских и загородных трасс:

1. В рамках европейской классификации транспорт данного сегмента достигает в длину 4500 мм, а в ширину – 1750 мм.
2. При умеренных габаритах машина имеет вместительный пятиместный салон и просторный багажник.
3. На ней удобно перевозить вещи, ездить на работу, за покупками, путешествовать впятером с семьей или друзьями.
4. Модели снабжены мощными двигателями до 150 лошадиных сил объемом 1,6-2 л. Это обеспечивает хорошие динамические характеристики.

Первое поколение автомобилей c-класса выпускалось только с кузовом седан. Позднее, в 70-е годы, линейка ТС стала шире. Данная категория легкового автотранспорта пополнилась вариантами с кузовом хэтчбек. Они были разработаны и выпущены компанией «Фольксваген». Модели с кузовом купе встречаются в данной категории, но достаточно редко.

Новая версия Golf была положительно воспринята покупателями.

Мощные и компактные авто с кузовом хэтчбек быстро стали популярными, а название Golf превратилось в имя нарицательное.Так начинают называть все машины, которые относятся к среднему классу.

Успех новинки от Volkswagen попытались повторить другие автопроизводители. Хэтчбеки, универсалы и седаны среднего класса появились в линейке «Рено», «Пежо», «Опель» и других ведущих марок. Пальму первенства по объемам продаж по-прежнему удерживал «Фольксваген» с его знаменитым Golf 3. По статистике, в.

В России первым отечественным представителем С-класса стала «десятка». Она была выпущена в 1995 году.

Преимущества С-класса

Популярность данных моделей по сравнению с машинами малого, большого и представительского класса обусловлена техническими характеристиками ТС. Среди их основных достоинств:

• умеренные габариты кузова;
• первоклассная маневренность и управляемость;
• мощный мотор;
• надежная подвеска;
• экономичный расход топлива;
• ценовая доступность.

Длина кузова моделей гольф-класса составляет от 3,9 до 4,3 метра. По сравнению с легковыми универсалами и внедорожниками они более удобные для жителей мегаполиса . Городской автомобиль дает преимущества в условиях интенсивного движения по улицам, при нехватке парковочного пространства.

Городской автомобиль дает преимущества в условиях интенсивного движения по улицам

Экономичный расход топлива — основополагающий фактор при выборе модели для людей, которым машина нужна ежедневно или для путешествий на большие расстояния.

Машины middle class есть у всех крупных автопроизводителей, и ассортимент постоянно пополняется заслуживающими внимания новинками. Данный сегмент характеризуется большим ценовым разбросом. В этой категории можно подобрать бюджетную модель или более дорогой вариант с расширенным набором опций.

Недостатки С-класса

Мнение о достоинствах и недочетах легковых авто субъективно. Оно зависит от характеристик конкретной модели и индивидуальных предпочтений владельца. Некоторые собственники машин категории golf class выражают недовольство по поводу высокого расхода топлива при движении по городу. Также к недостаткам транспорта относят шумный двигатель, проходимость, которая уступает представительскому седану или внедорожнику.

Как выбрать машину С-класса?

После изучения классификации автомобилей потенциальному покупателю целесообразно посетить надежный дилерский салон. Там вам подробно расскажут о характеристиках каждой интересующей модели, предложат тест-драйв. Вы сможете сравнить несколько машин данного сегмента и окончательно определиться с выбором, учитывая личные пожелания и бюджет.

Вам подробно расскажут о характеристиках

Рейтинг автомобилей С-класса

Как уже было сказано, данная группа легковых ТС является самой многочисленной. Разработки серии middle class есть у Opel, Peugeot, Renault, Skoda, Citroen, Mitsubishi, Volvo. Помимо европейских марок, вы можете остановить свой выбор на японской модели из линейки Nissan, Toyota, Suzuki. В нашем рейтинге — самые знаменитые представители категории.

Автомобили С-класса: Ford Focus III, Mazda 3, Toyota Corolla, Volkswagen Golf

Volkswagen Golf

Знаменитая разработка немецкой марки продолжает свое победное шествие по миру! Седьмая по счету версия «Гольф» вышла в 2012 году. Новинка получила новую модульную платформу и увеличенный кузов, что позволило сделать салон более вместительным. Модель снабжена мотором объемом 1.4 л и выполнена в спортивном стиле.

По мнение экспертов, «семерка» имеет оптимальное соотношение цены и характеристик.

Ford Focus III

Строгий и солидный Форд Фокус 3 вышел в 2011 году. Обтекаемый дизайн кузова улучшает аэродинамику, а внутреннее оформление салона напоминает кабину пилота. В линейке представлены модели с бензиновым мотором объемом 1.5 и 1.6 л. Производитель уделил большое внимание безопасности авто. Об этом свидетельствует использование в производстве высокопрочной стали и соответствующие заключения краш-тестов.

Mitsubishi Lancer

В 2007 году вышла десятая модель из линейки Лансер. Автомобиль поставляется с бензиновыми двигателями 1,6 и 1,8 литра мощностью 117 и 140 лошадиных сил. Все без исключения комплектации включают кондиционер, подушки безопасности и систему подогрева сидений. В 2011 году был проведен рестайлинг кузова, который приобрел более агрессивные черты.

Mazda 3

Японские производители не остались в стороне и в 2013 году предложили хэтчбек из категории golf class Мазда 3. Его дизайн выполнен в спортивном стиле и привлекает своей солидностью. По исполнению кузова машина имеет общие черты с Mazda 6 и CX5. Приборная панель авто снабжена сенсорным дисплеем.

Комплектация, технические характеристики и цена Мазда 3 различаются в зависимости от модели. Покупателям доступны недорогие «тройки» с бензиновым мотором объемом 1.6 литра мощностью 104 лошадиные силы с механической коробкой переключения скоростей. Также вы можете выбрать более дорогой вариант с коробкой-автоматом и двухлитровым двигателем мощностью 150 л.с.

Honda Civic

Девятая модель Цивик вышла в 2011 году. Линейка представлена хэтчбеками с увеличенной длиной кузова и звукоизоляцией салона. Машины оснащены мотором 1,8 л и шестиступенчатой коробкой передач. Покупатель может выбрать авто с автоматической трансмиссией или механикой.

Toyota Corolla

Королла 11-го поколения вышла в 2013 году. Модель обладает увеличенным салоном и вместительным багажным отделением. Она поставляется с двигателями объемом от 1. 33 до 1.8 л. ТС снабжено системой экстренного торможения, кондиционером, ABS, EBD, современной мультимедийной системой. В максимальной комплектации предусмотрен кожаный салон, установлен полный электропакет, датчики парковки, противотуманные фары.

Hyundai Elantra

Корейская Элантра вышла в 2010 году. Машина поставляется с бензиновыми моторами объемом 1.6 либо 1.6 л и шестиступенчатой коробкой передач (механика или автомат). Самая дешевая комплектация включает ABS, электропривод, подогрев сидений, мультимедийную систему и кондиционер.

Заключение

Golf class — машины, которые станут разумным выбором для жителей большого города. При относительно невысоких эксплуатационных расходах вы получите авто, которое обеспечит высокий уровень комфорта во время передвижения.

Названы самые надежные автомобили в России. На первых местах не японцы

Немецкие машины лидируют в рейтинге надежности, опережая японские марки. А корейские легковушки оказались в целом надежнее, чем «французы». Премиальные машины ненамного обогнали по надежности авто среднего класса, но им всем значительно проигрывают машины эконом-сегмента. Такой вывод можно сделать из исследования компаний Fit Service и Gruzdev Analyze.

Для того, чтобы определить самые надежные автомобили, исследователи проанализировали более 2 млн ремонтных операций, которые были проведены в сети автосервисов Fit Service (230 СТО в более чем 110 российских городов).

Из всего объема операций были исключены работы по кузовному ремонту, а также услуги монтажа, мойки, химчистки — всего 23 операции. Оставшуюся выборку исследователи разделили на две части по типу работ — «техническое обслуживание» и «поломки» — и составили рейтинг автомобилей, основываясь на второй категории.

Эксперты исходили из простой логики: чем меньше доля поломок, тем надежнее автомобиль, а чем выше эта доля, тем большее количество поломок с ним происходит и тем он менее надежнее. Методика оценки была разработана так, чтобы нивелировать возрастную разницу между разными моделями: на каждую модель, на каждую марку и на каждый возраст автомобиля была проанализирована достаточно большая выборка.

Итак, абсолютным лидером рейтинга среди моделей стал внедорожник Mercedes-Benz G-Class. Этот автомобиль продемонстрировал самый низкий показатель доли поломок — 49,5%. Второе место по надежности у седана Toyota Camry (51,1%). Замыкает тройку с незначительным отставанием от Camry кроссовер Skoda Yeti (51,6%). Еще две позиции в топ-5 по надежности достались другим моделями Skoda — Skoda Superb (52%) и Skoda Rapid (52,1%). Кстати, при первом рассмотрении топ-10 самых надежных моделей заметно, что разрыв между ними в долях поломок минимален.

Исследование показало, что самой надежной моделью Lada оказался кроссовер Lada Xray (52,96%), который в этом рейтинге занял 21 строчку и обошел много именитых иномарок.

Относительно небольшой разрыв наблюдается и между автомобильными брендами. Топ-10 самых надежных марок возглавила Skoda (52,2% — самая низкая доля поломок в этом рейтинге). Вторым стал Mercedes-Benz (53,1%), а третье место досталось Volkswagen (53,7%). «Пятерку» марок дополнили также MINI (53,9%) и Subaru (54,1%). А топ-10 самых надежных брендов сформировали Toyota (54,3%), Jeep (54,7%), Kia (54,8%), Opel (54,9%) и Porsche (55,6%).

Среди интересных выводов исследования можно отметить, что разница в надежности между премиальными автомобилями и машинами среднеценового сегмента оказалось минимальной. Из этого можно сделать вывод, что и машины среднего класса имеют достаточно много технических решений, которые обеспечивают их надежность. Но при этом, ожидаемо, авто бюджетного сегмента оказались более «ломкими», так как очевидно, что «дешево», увы, не бывает «качественно». Примечательно, что китайские марки оказались в целом более надежные, чем российские авто. Однако на уровне моделей картина иная — несколько российских моделей значительно обгоняют китайские машины по надежности.

Фото: Fit Service и Gruzdev Analyze

Определен лучший автомобиль в бизнес-классе — журнал За рулем

В прошлом году в салонах российских автодилеров появилось пять новых моделей в среднем размерном классе. Какой из них достался Золотой Пегас Гран-при «За рулем», решили наши читатели.

Ситуация в сегменте среднеразмерных седанов бизнес-класса на российском рынке не меняется уже много лет подряд. Есть лидер (Toyota Camry), все остальные находятся в роли догоняющих, пытаясь отщипнуть свой кусок от пирога в достаточно лакомом классе. Машины среднего класса активно покупаются не только чиновниками, но и госструктурами, а также таксистами — доля корпоративных продаж довольно высока.

Мы не сомневались в том, что читатели отдадут свои голоса Тойоте Камри. Но большим сюрпризом для жюри Гран-при «За рулем» стал тот факт, что безоговорочное лидерство японскому седану принадлежит лишь в одной категории — «Практичность». Правда, и этого хватило для того, чтобы оторваться от ближайшего конкурента более чем в два раза.

На втором месте Subaru Legacy. Предпочтения читателей «За рулем» легко объяснить: марка культовая и возвращение на наш рынок большого (пусть и дорогого) седана —это знак того, что для Subaru Россия является важным рынком.

Белой вороной на фоне конкурентов смотрится фастбек Kia Stinger, замкнувший тройку лидеров. Он же является безусловным лидером по баллам в категории «Дизайн». Машина очень необычная. К тому же это единственный заднеприводный автомобиль (есть и полноприводная версия) в данном классе из тех, что были представлены у нас в прошлом году.

На четвертом месте представитель премиума, новое поколение Lexus ES, который в значительной мере по технике пересекается с Camry. Последнее место досталось седану Genesis G70. Конкурента «трешки» BMW и Mercedes-Benz C-класса пока явно не распробовали в России.

Средний класс. Победитель и призеры

• Все подробности о Гран-при и автомобилях-номинантах — тут.
• Генеральный партнер Гран-при «За рулем»-2019 — компания Cordiant.

Фото: фирмы-производители

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Новости

GISMETEO: Россияне определили лучшие автомобили в рамках премии «Автомобиль года в России — 2021» — Авто

В столице России прошёл ежегодный конкурс «Автомобиль года в России», на котором подвели итоги голосования среди соотечественников-водителей всех возрастов и из всех регионов страны.

© Пресс-служба премии «Автомобиль Года в России»

Сам конкурс проходил в «Известия Hall» на глазах более 1000 зрителей и участников премии. С февраля этого года по май включительно более одного млн респондентов проголосовали за лучшие машины в 23 отдельных сегментах и номинациях.

© Пресс-служба премии «Автомобиль Года в России»

В этом году организаторы предлагали участникам отправиться в путешествие по нашей стране. «Последний год стал отличным стимулом для развития внутреннего туризма. Россия такая большая и разная, в ней сколько уникальных мест», — так начал на открытии свою речь Владимир Безукладников, председатель оргкомитета конкурса.

© Пресс-служба премии «Автомобиль Года в России»

Результаты открытого голосования среди всех автолюбителей страны, проанализированного организацией Ipsos, следующие:

Лучшей машиной для путешественников стал Volkswagen T6.1.
Самым популярным а/м китайского производства назвали Chery Tiggo 8 PRO.
Открытие года — Mitsubishi Pajero Sport.
Самой популярной маркой из КНР стала Chery.
В сегменте электромобилей и гибридов выделили Audi e-tron.
Проектом года назван ЦКАД.
Прорывом года — ГАЗ Gazelle e-NN.
Популярный бренд массового класса — KIA.
Популярный бренд класса люкс — Audi.
Универсал повышенной проходимости — Subaru Outback.
Компактный внедорожник — KIA Seltos.
Лёгкий внедорожник — Renault Arkana.
Среднеразмерный внедорожник — KIA Sorento.
Тяжёлый внедорожник — Land Rover Defender.
Класс пикапов — Toyota Hilux.
Бизнес-сегмент — KIA K5.
Лучший а/м представительского класса — Mercedes-Benz S-Class.
Премиальный представительский класс — Aurus Senat.
Машина для города — KIA Picanto.
Малый сегмент — LADA Vesta.
Малый средний сегмент — Volkswagen Jetta.
Средний сегмент — Skoda Octavia.
Компактвэн — LADA Largus.
Минивэн — KIA Carnival.
Мини-фургон — Peugeot Partner.
Лёгкий фургон — Volkswagen Transporter.
Фургон — Volkswagen Crafter.
Кузов купе — BMW 4 Coupe.
Люкс-купе — Bentley Continental GT.
Грантуреры — Audi A7 Sportback.
Класс кабриолетов и родстеров — Porsche 718 Boxster.
Премиальные родстеры и кабриолеты — Lamborghini Aventador Roadster.

© Пресс-служба премии «Автомобиль Года в России»

Помимо всего прочего, в процессе премирования был разыгран главный приз среди всех людей, участвовавших в опросе, — автомобиль KIA К5 вместе с маслом для двигателя Total Quartz с запасом на год, а также транспондером T-pass для платных автомагистралей. Сообщается, что победителем стал москвич Илья Кузнецов, работающий в сфере IT.

Лучшие машины для путешествий на дальние расстояния на сайте Autospot

Топ автомобилей для путешествия: честный рейтинг от Autospot

Первое место занял внедорожник Toyota RAV4. На отечественном рынке модельный ряд представлен комплектациями Комфорт, Престиж и Стандарт. Они оснащены бензиновым мотором на 2-2,5 литра мощностью 149-199 л. с. Доступны также Тойота РАВ4 с вариатором, автоматической или механической трансмиссией, что в сочетании с полным приводом позволяет добиться оптимальной управляемости для любых условий.

Серебро по достоинству досталось Mitsubishi L200. По объему двигателя (2,4-2,5 литров) машина не уступает лидеру, однако работает на дизельном топливе. В комплектации Instyle мощность авто достигает 181 л. с. Покупатель может выбрать между автоматической и механической КПП. Багажник на 1061 л позволяет перевозить большие грузы и крупный инвентарь весом чуть более 1 тонны. Благодаря клиренсу 200 мм Мицубиси Л200 не будет задевать днищем об асфальт даже в груженом состоянии.

Третью строку занимает Suzuki SX4. Японский автомобиль С-класса работает на бензине и имеет двигатель объемом 1,4-1,6 литров. При мощности 117-140 л. с. машина расходует не более 5,9 л топлива в смешанном цикле, что особо полезно на больших дистанциях. Максимальная скорость может достигать 200 км/ч. Небольшой объем багажника на 470 литров дополнен парой рейлингов на крыше для габаритных грузов. Сузуки SX4 подойдет и для семей с детьми, так как в нем предусмотрены все меры безопасности, в том числе и специальные крепления для детских кресел.

Лучшие машины для путешествий на дальние расстояния

При выборе машины для путешествия наедине, с компанией или семьей необходимо учитывать множество параметров. Важен комфорт в салоне, безопасность, универсальность, да и о производительности не следует забывать. За рулем придется находиться не час и не два, а потому нужно предусмотреть все до мелочей. Рейтинг машин для рыбалки и охоты составлен с учетом всех этих параметров, а также на основании честных отзывов водителей. Именно поэтому не придется тратить много времени на сравнение вариантов и подбор автомобилей по карману.

Кроме основных лидеров, описанных выше, в рейтинге находятся также такие модели:

• Ford Explorer. Надежное американское авто, которое продается с бензиновым двигателем на 3,5 л. Оно доступно в комплектациях Limited (в базовой и расширенной конфигурации), XLT и Sport. 7 мест в салоне дадут возможность разместить с комфортом всю семью во время поездки.
• Nissan X-Trail. Японское авто оснащено независимой пружинной подвеской, что важно при езде по сложным трассам. При этом можно выбрать комплектацию на дизеле или бензине. Полный или передний привод работает в паре как с механической КПП, так и с вариатором. Максимальная скорость достигает 186-183 км/ч, а дисковые тормоза помогают добиться оптимальной управляемости и быстрой реакции.
• Jeep Cherokee. Жители России могут приобрести автомобиль в модификациях Longitude, Limited, Overland и Trailhawk. Независимая пружинная подвеска и дисковые вентилируемые тормоза делают ход плавным, а также добавляют маневренности, что особо важно на высоких скоростях. Дорожный просвет на 201 мм поможет чувствовать себя свободно даже на ухабистой дороге.

На сервисе Autospot собраны актуальные предложения о продаже лучших автомобилей для трассы от официальных дилеров в России. Они сотрудничают напрямую с производителем. Благодаря этому покупатель получает уникальный доступ к пакету индивидуальных услуг со сниженной ставкой по кредиту, гарантией и помощью на дороге в случае поломки. Также можно получить скидку 12% при условии оформления сделки через интернет-платформу.

История Kia

1940-е

Основание компании
Kyungsung Precision Industries Ltd.

15 мая 1944 г. — основание компании Kyungѕung Precision Industries Ltd. — первого в Корее производителя велосипедов, а позже мотоциклов. Тогда зародилась мечта о том, чтобы стать первым корейским автопроизводителем.

Компания переименована в Kia Industries.

В 1961 г. компания запускает лицензионное производство мотоциклов Kia Honda C100. К концу десятилетия в партнерстве с Mazda был налажен выпуск трехколесных моделей T2000 и T600. Их популярность позволила инвестировать в создание первого автомобиля собственной разработки.

В 1974 году стартовала производстве первого полноразмерного автомобиля марки Kia. Седан Brisa снискал популярность у потребителей, и приобрел статус народного автомобиля. Он стал первым корейским автомобилем, преодолевшим отметку в 1 миллион проданных экземпляров.

В 1986 г. начинается производство первой компактной модели — Kia Pride. Спустя год компания отправляет первую партию этих автомобилей на канадский рынок, а вскоре Pride появляется и в США.

Последние десятилетие 20-го века стало поворотным моментом в истории Kia. Дебютирует Sephia — первый автомобиль полностью разработанный внутри компании. Производство стартовало в 1992 году, и за 5 лет было выпущено почти полмиллиона экземпляров. 1993-й стал годом рождения для модели, которая по сей день является визитной карточкой Kia — кроссовера Sportage. 1998 г. — Kia присоединяется к Hyundai Motor Group

21-й век

Трансформация компании
в одного из лидеров индустрии

Приход в 2006 году в качестве шеф-дизайнера Kia Петера Шрайера, одного из трех самых влиятельных автомобильных стилистов в мире, дал старт трансформации компании в одного из лидеров индустрии. Значительные инвестиции были сделаны в разработку широкого ряда новых моделей практически для всех сегментов мирового рынка.

На Парижском автосалоне дебютирует первое поколение Kia Cee’d — модели, разработанной специально для Европейского рынка.

Регистрация официального дистрибутора Kia в России. Создание Kia Rus. Первое поколение Kia Soul стало первым автомобилем корейского бренда, удостоенным престижной награды в области дизайна — Red Dot Design Award.

Стартовала производство на заводе Kia в штате Джорджия, США. Открытие собственной производственной площадки стало результатом 15-летнего роста рыночной доли компании на одном из крупнейших мировых рынков.

Впервые с 1989 года рейтинг качества автомобилей по версии J.D. Power возглавляет бренд, не относящийся к премиальному сегменту, и им становится Kia!

В престижном, трендовом районе Сеула — Гангнам открыл свои двери первый центр BEAT360. Его мультифункциональное пространство позволяет в уютной атмосфере кофейни высокого класса познакомиться с ценностями бренда и новейшими продуктами Kia.

Впервые в истории Чемпионат мира по футболу проходит в России. Kia является официальным партнером турнира. В ноябре российское представительство Kia преобразовано в региональную штаб-квартиру. В зону ответственности компании, помимо Российской Федерации, входят еще семь стран: Армения, Республика Беларусь, Республика Казахстан, Республика Таджикистан, Туркменистан, Республика Узбекистан и Кыргызская Республика.

На автосалоне в Женеве представлен концепт Imagine by Kia. Он предвосхищает новое направление развития компании в области полностью электрического транспорта.

В январе Президент Kia Хан Ву Пак объявил о новой среднесрочной стратегии развития бренда — Plan S. В соответствии с ним к 2025 году в портфеле продуктов Kia будет 11 моделей с электрической силовой установкой.

Впервые в истории конкурса «Всемирный автомобиль» (World Car Awards) главный приз был вручен корейской компании. Полноразмерный внедорожник Kia Tellurіdе признан лучшим в абсолютном зачете, а электрическая версия городского кроссовера Kia Soul EV стала победителем в категории «Лучший городской автомобиль».

Топ — Лучшие марки автомобилей

В 2012 году международным бренд-консалтинговым агентством Interbrand был подготовлен список 100 самых лучших мировых брендов, среди которых оказались и производители авто. Отбор лучших проходил по трем критериям: финансовая активность (здесь в первую очередь учитывалась экономическая прибыль), роль бренда (то, насколько сильно он влияет на решение потребителя о покупке) и сила бренда (его репутация и то, насколько к нему привязаны потребители).

Мы предлагаем вашему вниманию топ марок автомобилей, составленный на основе рейтинга Interbrand.

10. Nissan

Начав свой путь ещё в далеком 1933 году, компания не перестает развиваться и удивлять мировую общественность инновациями. Такие проекты, как следующее поколение нью-йоркских такси, созданный специально для гонок Ле-Ман Nissan DeltaWing, электрокар Nissan Leaf, установивший новые стандарты для экологически-чистых авто и Nissan Juke, активно продающийся по всему миру – явное тому подтверждение.

9. Porsche

Немецкий производитель элегантных спорткаров, чье имя уже прочно ассоциируется с качеством и надежностью. Сам факт того, что 70% автомобилей этой марки до сих пор на ходу впечатляет! На сегодняшний день этот бренд поставил перед собой задачу создавать одновременно максимально мощные, и при этом экологичные авто – первые шаги в этом направлении уже предприняты с гибридными Porsche Cayenne и Porsche 918 Spyder. С 2012 года компания входит в Volkswagen Group, и поэтому перед ней сейчас стоит ещё одно важно испытание – сохранить свою идентичность и уникальность, не поддавшись влиянию извне.

8. Audi

Ещё один немецкий автоконцерн, также входящий в Volkswagen Group. Ежегодно представляя свежие модели, внедряя новые технологии и увеличивая объемы продаж на десятки процентов на многих рынках, эта компания заработала себе репутацию производителей высококлассных европейских авто, прекрасно выполненных как с точки зрения дизайна, так и технологий.

7. Hyundai

Лучший автомобильный бренд из Южной Кореи, носящий звание наиболее быстроразвивающегося производителя автомобилей в мире. С недавнего времени компания меняет ориентир с производства практичных машин на все более роскошные средства передвижения, стараясь при этом сделать их максимально доступными для покупателя. Их продукция продается более чем в 5000 автосалонов по всему миру.

6. Ford

Несмотря на глобальные проблемы, преследующие компанию с середины «нулевых», в 2012 году ей удалось показать отличный результат! Такие их модели, как Ford Focus и Ford Fusion продолжают продаваться огромными тиражами по всему миру и не теряют своей популярность, в том числе и на развивающихся рынках. Международное влияние компании, не прекращающей свою деятельность с 1903 года, все более возрастает, во многом благодаря их открытому подходу к клиентам.

5. Volkswagen

Крупнейший немецкий производитель автомобилей, чей Volkswagen up! удостоился в 2012 году звания «Автомобиль года» (World Car of the Year). Создатели таких культурных феноменов, как Volkswagen Beetle и Volkswagen Type 2, до сих пор продолжают держать марку и ежегодно продают миллионы машин. Кроме того, на сегодняшний день они стали, пожалуй, самым экологичным автоконцерном в мире, все больше исследуя проблемы альтернативных вариантов энергии.

4. Honda

Рейтинг автомобильных брендов не мог обойтись без этой компании, выпускающей пользующиеся огромной популярностью во всем мире модели. Только один Honda Accord был признан в 2012 году во многих странах лучшим автомобилем! Кроме того, безопасность и надежность их продукции лишь добавляет дополнительные очки к и без того прекрасной репутации производителя. Несмотря на некоторые неудачи последних лет, таких, как, например, не совсем удавшееся поколение Honda Civic, компания продолжает радовать своих поклонников качественными автомобилями.

3. BMW

Немецкий производитель, чьи автомобили стали синоним стиля и качества. BMW на сегодняшний день остаются одни из лидирующих премиум-брендов в автомобильной индустрии. В 2012 году они стали одним из официальных партнеров Лондонской летней Олимпиады, предоставив для неё около 3000 машин. Компания всегда с интересом относилась к инновациям, что подтверждается серией i, ориентированной на мощные и экологичные авто.

2. Mercedes-Benz

Главный конкурент BMW за звание лучшего производителя автомобилей премиум-класса. Уже более 125 лет Mercedes-Benz являются законодателями тенденций автомобильного рынка, выпуская стильные, мощные, безопасные и высококлассные автомобили. Девиз «Лучшее или ничего» максимально емко иллюстрирует идеологию этой немецкой компании.

1.

Toyota

Компания, намного обогнавшая по итогам 2012 года всех своих конкурентов. Безоговорочный король автомобильного мира, Toyota одним своим существованием творят автоисторию. Такие модели, как Toyota Prius и недавний дебютант Toyota Aqua устанавливают стандарты среди автомобилей с гибридными силовыми установками, а невероятный уровень их популярности подтверждает жизнеспособность экологичных машин. Не переставая с годами развиваться, этот японский бренд предлагает все более стильные автомобили, которые, при этом, остаются все такими же доступными для рядовых покупателей.

Обратите внимание на:

ТОП-10 самых популярных автомобилей в России

Многим российская жизнь кажется другой планетой, а не просто другой страной. На протяжении веков у России были разные политические взгляды, социальные взгляды и вкусы, чем у большинства других стран мира. Различия между нами и ними также отражаются на дорогах и привычках вождения.

Россия также является общеизвестно труднодоступным местом, и многие люди на самом деле не ездят туда в отпуск, что снижает вероятность увидеть, каковы их дороги и автомобильные привычки. Достопримечательности Volkswagen Golf и Ford Fiestas на дороге на самом деле довольно редки, и вы будете удивлены, прочитав, какие производители на самом деле являются самыми популярными.

В All Car Leasing мы специализируемся на автомобилях и личном лизинге, а также в бизнес-лизинге. Мы составили на сайте Statista.com список самых популярных автомобилей (легковых и коммерческих) на первичном рынке в России в первом квартале 2021 года, чтобы пролить свет на жизнь на дороге.

10.Лада Ларгус ВП

На десятом месте в списке продаж, продав 8733 автомобиля в первом квартале 2021 года, занимает многозадачная Lada Largus VP. Автомобиль, который выглядит как хорошее такси, мобильность или даже фургон. Largus выглядит как внедорожник, популярный среди широкого круга людей. Британский соотечественник этого автомобиля потенциально может быть похож на старый Skoda Roomster или Yeti.

9. Skoda Rapid PA-II

Rapid — самая продаваемая модель Skoda на российском рынке. Этот компактный, доступный по цене кристалл популярен среди семей благодаря сбалансированным качествам комфорта, безопасности и эффективности. Неудивительно, что девиз Skoda — «просто умно»! В первом квартале 2021 года Rapid было продано 9 540 единиц.

8. Toyota RAV 4

На восьмом месте находится компактный кроссовер японского производителя Toyota RAV 4. Согласно данным, в первом квартале 2021 года было продано 11 248 Toyota RAV 4. Напротив, RAV 4 не вошел в топ-10 Великобритании.

7. VW Polo

Неудивительно, что на нем присутствует автомобиль Volkswagen, но удивительно, что он только под номером 7. Русские видят качество, как и все мы, и 12 181 россиянин вышли и купили Polo.

6. Лада Нива

Официально именуемая Lada 4×4, Нива — это внедорожник, разработанный специально для сельского рынка. «Нива» — это самый долгоживущий полноприводный автомобиль, первоначальная форма которого все еще находится в производстве! И не похоже, что в ближайшее время он замедлится: в 2021 году было продано 13 194 автомобиля!

5.

Hyundai Solaris

Hyundai Solaris (также известный как акцент) — первый большой хэтчбек в списке, который, похоже, станет популярным автомобилем для семей и предприятий в России. В I квартале 2021 года в России было продано 14 940 Hyundai Solaris.

4. Hyundai Creta

Hyundai Creta недоступен в Великобритании, несмотря на то, что он очень похож на Hyundai Tucson (также известный как ix35). Кроссовер, хэтчбек, Creta — популярный кроссовер в России, в первом квартале 2021 года было продано 19 323 экземпляра.

3. Лада Веста

Третья Lada в списке — седан Vesta. Выпущенная в 2015 году Веста быстро стала одним из самых продаваемых автомобилей в России. Весту можно встретить как кроссовер и как универсал. В первом квартале 2021 года в России было продано 23 871 автомобиль Vesta.

2. Киа Рио

Какой невероятный результат для корейского автопроизводителя Kia, который занял второе место в списке самых популярных автомобилей России. Kia Rio — отличный автомобиль, который, кажется, нашел отклик у товарищей по всей России-матушке.В первом квартале в России было продано 24 638 рио.

1. Лада Гранта

В четвертый раз в этом списке появляется еще один хэтчбек от российского автопроизводителя Lada. Granta производится в сотрудничестве с Renault. Это тоже еще один хэтчбек. Granta было продано 30 196 единиц в первом квартале 2021 года, что сделало его самым продаваемым легковым и коммерческим автомобилем на первичном рынке в 2021 году!

Были ли вы удивлены любым из этих размещений? Дайте нам знать!

Примечание редактора. Этот пост был первоначально опубликован 14 июня 2018 г. и был обновлен для обеспечения актуальности, точности и полноты.

Hyundai Solaris завоевал приз «Автомобиль года 2012» в России

пт, 30 марта 2012 г. 12:15 CET

— Hyundai Solaris занял первое место во всех высших автомобильных наградах России, — результат турнира Большого шлема.

Hyundai Solaris завоевал приз «Автомобиль года 2012» в России в категориях «Новинка» и «Малый класс».

«Автомобиль года 2012» носит общенациональный характер и объединяет людей, активно занимающихся автомобильной тематикой и всем, что с ней связано.

Победа модели Hyundai Solaris в Российской Премии «Автомобиль года» является значимым событием для компании и подтверждает ее статус самого популярного автомобиля на российском рынке. С момента запуска в начале 2011 года Hyundai Solaris уже получил признание потребителей и экспертов автомобильной промышленности, о чем свидетельствуют многочисленные награды и призы.В 2011 году Solaris был удостоен «Золотого клаксона» в номинации «компактный автомобиль» и Гран-при журнала «За рулем» в номинации «Малый класс», а также стал победителем конкурса «Лучшие». запуск »номинацию Российского автомобильного форума Adam Smith. 14 марта 2012 г. Бестселлер Hyundai получил приз «Лучший автомобиль года по версии Рунета» в номинации «Городской автомобиль».

Сразу после выхода на рынок модель стала востребованной у российских автолюбителей.Это первая стратегическая модель компании в России. Созданный с учетом пожеланий российских потребителей и полностью адаптированный к дорожным и погодным условиям России, Hyundai Solaris успел завоевать признание автомобилистов в рекордно короткие сроки. Современный дизайн, новые двигатели и великолепная эргономика салона прекрасно сочетаются в модели, а вместительность и экономичность делают ее идеальной для молодых семей. Продажи автомобилей стремительно росли, и в апреле Solaris стал самой популярной иномаркой на отечественном рынке.Всего за три месяца количество проданных автомобилей достигло 50 000 . В январе 2012 года было продано 100 000-е Hyundai Solaris , и в марте накопительные продажи Solaris достигли 120 000 автомобилей.

В начале 2011 года начал работу завод компании в Санкт-Петербурге. Одной из целей строительства «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» является формирование локальных производственных мощностей в России, что укрепило позиции компании и на рынках СНГ.

«Хюндай Мотор Мануфактуринг Рус» — первый иномарочный завод полного цикла в Российской Федерации. На участке, помимо традиционных цехов сварки, покраски и сборки, есть цех штамповки. Уровень локализации, достигающий 45%, также является одним из самых высоких на рынке.

ООО «Хюндай Мотор Мануфактуринг Рус» оснащено современным высокотехнологичным оборудованием. В настоящее время доступна модель Hyundai Solaris в кузовах седан и хэтчбек.В середине августа 2011 года для удовлетворения высокого спроса модель конвейера заработала в три смены.

Завод выпускает качественные автомобили. Для достижения этой цели было установлено автоматизированное оборудование, кроме того, были наняты талантливые сотрудники, прошедшие обучение на зарубежных заводах, в ходе которого они оттачивали свои навыки.

Сегодня «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» — лучший завод Hyundai Motor Company за рубежом.

Пресс-релиз

За дополнительной информацией обращайтесь:

Хендай Мотор СНГ

Юлия Тихонравова

Телефон: + 7 (495) 988 47 14, доб. 1310

Эл. Почта: [email protected]

AWAKE Communications

Анна Гемиш

Телефон: +7 (495) 727-33-73

Эл. Почта: [email protected]

AWAKE Communications

Головина Дарья

Телефон: +7 (495) 727-33-73 доб.113

Эл. Почта: [email protected]

О компании Hyundai Motor

Основанная в 1967 году, Hyundai Motor Co. выросла в Hyundai Motor Group, насчитывающую более двух десятков дочерних и зависимых компаний, связанных с автомобильной промышленностью. Hyundai Motor, имеющая шесть производственных баз за пределами Южной Кореи, включая США, Китай, Индию, Россию, Турцию и Чехию, в 2011 году продала 4,06 миллиона автомобилей по всему миру. Hyundai Motor, в которой работает более 80 000 человек по всему миру, предлагает полный комплект линейка продуктов, включая малые и большие легковые автомобили, внедорожники и коммерческие автомобили.Дополнительную информацию о Hyundai Motor и ее продукции можно найти на сайте www.hyundai.com.

Теги:

Kia заняла шесть призов на церемонии вручения премии «Русский автомобиль года 2021 года»

В Москве были объявлены победители одной из самых престижных ежегодных российских автомобильных премий «Автомобиль года 2021 года». По результатам онлайн-голосования россиян Kia заняла призовые места в шести номинациях.

Недавно представленный на российском рынке кроссовер Kia Carnival признан победителем в категории «Минивэны», а Kia Sorento и Kia K5 признаны лучшими в категориях «Среднеразмерный внедорожник» и «Бизнес-класс». Kia Seltos обошла конкурентов второй год подряд в категории «Компактный внедорожник», в то время как для субкомпактного хэтчбека Picanto победа в 2021 году в категории «Городской автомобиль» стала впечатляющей шестой подряд. Впервые в истории Kia в России присвоено звание «Любимая марка в массовом сегменте».

«Мы очень гордимся тем, что в этом году Kia выиграла рекордное количество наград на Russian Car of the — одном из важнейших автомобильных соревнований. Наши модели стали лучшими в пяти классах. Однако звание «Любимый бренд в массовом сегменте» для нас — исключительная честь. Более десяти лет он остается для нас эмоциональной мишенью, символом признания и доверия российских потребителей. Мы очень ценим успехи, которых добились в России. Требования к автомобилю у российских автовладельцев намного сильнее, чем на других рынках, из-за сложной дороги, климатических условий и ожиданий людей, что автомобиль станет надежным помощником на все случаи жизни.Для нас этот успех означает, что для миллионов клиентов в России автомобили Kia отвечают всем требованиям и обеспечивают отличное качество обслуживания своих владельцев. В конце концов, это цель всей нашей работы ». — прокомментировал Александр Мигаль, управляющий директор Kia в России и СНГ.

Kia остается самым продаваемым иностранным брендом в России в течение семи лет подряд: ежегодно в течение трех лет подряд продается более 200 000 автомобилей. Недавно компания достигла отметки в 2 миллиона автомобилей Kia, проданных с 2009 года (года, когда был основан офис местного дистрибьютора.

Лучший автомобиль в категории «Минивэны», Kia Carnival — последнее дополнение местной линейки автомобилей Kia. Созданный в соответствии с концепцией кроссовера, новый Carnival сочетает в себе преимущества минивэна, кроссовера и автомобилей бизнес-класса, сохраняя знаковые черты предшественников и приобретая конструктивные особенности последней линейки внедорожников бренда. Некоторые решения, представленные совершенно новым Carnival, являются первыми для автомобилей Kia, а некоторые — первыми в мире.

Sorento четвертого поколения — ключевая модель недавно обновленной линейки кроссоверов Kia.Смена поколения позволила внедорожнику флагманского бренда выйти на новый уровень дизайна и оборудования. В апреле 2021 года продажи Sorento оказались лучшими на российском рынке, подтвердив титул «Лучший российский внедорожник среднего размера» в чрезвычайно конкурентном классе. Эта национальная награда последовала за многочисленными международными наградами, такими как Red Dot, iF Design, «Золотой руль», «Лучший женский автомобиль года» и т.д. .Запущенный в России в конце 2020 года, K5 несколько месяцев подряд держит выдающиеся рекорды, входя в топ-3 моделей Kia в России.

Kia Seltos одержал вторую подряд победу в категории «Компактный внедорожник». Seltos оказался исключительно успешным на любом рынке, на котором он был представлен, заняв второе место в линейке Kia по продажам в 2020 году. Компактный внедорожник сочетает в себе изысканный дизайн, производительность и высочайший уровень безопасности. Seltos предлагает самый широкий выбор спецификаций и отделки салона в рамках российского модельного ряда Kia, обращаясь к разным типам клиентов.

Kia Picanto побеждает в категории «Городской автомобиль» беспрецедентно шесть лет подряд. Зарекомендовав себя как самая популярная модель Kia во многих регионах мира, Picanto также стал фаворитом покупателей, выбирающих малолитражный автомобиль в России. Благодаря недавнему обновлению он сделал еще один шаг впереди конкурентов благодаря стильному дизайну, высокой безопасности и комфорту.

Премия «Русский автомобиль года» — крупнейший исследовательский проект автомобильного рынка страны. С 1 февраля по 1 июня 2021 года свои голоса отдали более 1,5 миллиона человек.Граждане России голосуют онлайн за понравившиеся автомобили в различных сегментах — в 2021 году оценивались 23 категории из всех представленных на российском рынке моделей. Независимая исследовательская компания Ipsos проводит анализ данных.

ИСТОЧНИК: Kia

Путеводитель для новичков по России на поезде

Время, тарифы и билеты по России …

В Российская железнодорожная система — одна из крупнейших в мире, и поезда обслуживают практически все города России. Путешествие на поезде — безопасный, удобный и недорогой способ добраться вокруг. На самом деле, российские поезда могут быть безопаснее, чем внутренние. полеты! Это обязательно будет дешевле и намного дороже интересно. Эта страница поможет вам понять Российская система поездов, выберите подходящий поезд и бортовой жилье для вас и надежно покупайте билеты на поезд онлайн в авторитетный источник.

Как узнать расписание поездов и стоимость проезда в России

Москва в Санкт-Петербург Петербург поездом — краткое руководство

Как купить билеты на поезд по России онлайн

Как купить билеты на поезд России на станции

На что похожи российские поезда?

Отели в России

На других страницах…

Визы в Россию и как получить

Полезная страна информация: часовой пояс, валюта . ..

Путешествие на поезде из Лондона в Москву

Как забронировать поездку на Транссибирская магистраль

Поезда Москва — Средняя Азия

Москва и Санкт-Петербург в Хельсинки на поезде

Поездка из Москвы и Санкт-Петербурга в Таллинн

Из Москвы и Санкт-Петербурга в Ригу поездом

Экспресс Париж-Москва

---

Как проверить российский поезд время и тарифы…

Есть несколько способов узнать расписание поездов и стоимость проезда по России, Украине, Беларусь, Узбекистан, Казахстан и другие бывшие советские республик:

• Воспользуйтесь системой онлайн-бронирования Реал Россия . Это дает прямую ссылку на базу данных РЖД для расписание поездов и наличие свободных мест, хотя цены указаны те, которые взимает Real Russia, включая их бронирование сбор (обычно на 15% -23% выше цены в кассе). Вы можете использовать это для онлайн-бронирования в Real Russia, хороший вариант, поскольку они предлагают хорошее англоязычное послепродажное обслуживание.

• Используйте Сайт РЖД, www.rzd.ru . Это показывает актуальное расписание поездов и наличие мест, а также фактическое российское Цена по железной дороге, которую вы платите в кассе. Это было доступен только на русском языке, но с 2013 года имеет (несколько скрытый) английский версия.

Советы по бронированию

• Бронирование открывается на 90 дней вперед для большинство поездов. С апреля 2019 года несколько поездов, в том числе Москва-Ст. Петербургская Красная Стрела и (на лето) все Поезда «Сапсан» откроют до 120 дней вперед.

• Стоимость проезда в России не особо дорогие, хотя есть произошел значительный рост цен за последние несколько лет. Москва-Санкт-Петербург на качественной фирмы спальный поезд типа 1/2 Красная Стрела стоит около 3200 руб.На нижнем качественный ночной поезд Москва-Санкт-Петербург, например поезд 56, можно найти куповые билеты всего за 2260 рублей, плацкартные спальные места за 1400 рублей, хотя я бы еще рекомендую сесть на лучшие поезда.

• Искать поезда описываются как фирма , сокращенно от фирмены что наверху категория качества скоростного поезда дальнего следования с наибольшим современные автобусы и высокий уровень обслуживания на борту.

• Русский тарифы варьируются в зависимости от сезона. Более высокие тарифы взимаются по Пасха, Новый год, июль и август, более низкие тарифы в январе и Февраль. Более высокие тарифы взимаются за пост сортовой фирмы поезда, более низкие тарифы на более медленные неназванные некачественные поезда.

• На лучшее на поезда можно купить билеты как без услуг (нет питание) или «с услугами» (питание включено, либо подается в в ресторане или в своем купе). Число против ножа и вилки логотип в системе бронирования «Реальная Россия» или буква «У» с номером в «категории» в столбце на rzd.ru указано общее количество обедов, которые вы получаете с пометкой ‘с билет на услуги, его может быть всего один или два, даже если поездка длится несколько дней. Пример вид подаваемой еды можно увидеть в это фото из Москвы-Иркутск-Владивосток Россия .

• Поезда ходили по московскому времени в г. Россия, даже там, где местное время на 7 часов опережает московское, и расписания российских поездов показывал московское время на всех остановках.Однако спустя более века РЖД РЖД прекратили эту практику в августе 2018 года, и теперь вы должны найти системы онлайн-бронирования и расписания станций с указанием местного времени на каждой остановке. Это значительно упрощает понимание!

• Детей: В России один ребенок в возрасте от 0 до 4 лет путешествует бесплатно, дети в возрасте От 5 до 9 лет за полцены, дети 10 лет и старше должны оплатить полную стоимость проезда. Важно : Обратите внимание, что в отличие от поездов в большинстве Европа, в российских поездах даже младенцы и младенцы, путешествующие бесплатно, должны иметь (бесплатный) билет с указанием его имени.

• Москва-ул. Петербург — самый популярный маршрут в России. Этот Поездка традиционно совершалась с ночевкой на комфортабельных спальный поезд (со счетом в гостинице сэкономлен!), правда Сапсан появляются высокоскоростные дневные поезда. с сокращением времени в пути до 3 часов 50 минут. Между прочим, в 2010 году поездка на поезде составляла 77%. доля рынка Москвы и Санкт-Петербурга (48% Сапсана и 29% спальных мест). и другие поезда).На авиаперелеты пришлось всего 23% путешествия.

• Сапсан дневные высокоскоростные поезда , г. введен 18 декабря 2009 г .: первый Сапсан (Сапсан Сокол) 250 км / ч высокоскоростной введены дневные поезда между Москвой и Санкт-Петербургом. Санкт-Петербург в декабре 2009 года, всего за 3 часа 55 мин. Сейчас ежедневно по 5 сервисов в каждом направлении, с 99% своевременность и средний коэффициент загрузки 83%.Сапсан поезда построены компанией Siemens на базе превосходного немецкого ICE. Смотрите видео Сапсан РЖД.

• Ночевка спальных вагонов: Самая историческая Москва-ул. Петербург ночной поезд и до сих пор одним из лучших остается Красная Стрела или Красная Стрела , поезд 1 на юг, поезд 2 на север, см. фотографии ниже. Это была Россия премьер поезд в советские времена, и до сих пор уезжает из Москвы (Октябрьская / Ленинградский вокзал) и Санкт-Петербург (Главный / Октябрьская / Московская вокзал) в 23:55, прибытие около 08:25 на следующее утро. Имеет качественные 2-х и 4-х местные спальные места, а также дорогой спальный вагон делюкс с двухместной ванной комнатой отсеки. Стоимость проезда в кассе от 6000 руб. (125) в спальном вагоне (2-х местный 1-й класс) или 3000 руб. (62) в купе (2-й класс 4-х местные). Это сейчас было к ним идет еще пара качественных поездов «Фирмены». в очень похожее время поезд 3/4 Ekspress и поезд 5/6 Николаевский экспресс . Есть много других менее престижные ночные поезда на Москва-ст. Петербургский маршрут тоже.

• Люкс Grand Express ночной поезд: Сейчас там также частный роскошный поезд между Санкт-Петербургом и Москва ночь, Гранд Экспресс . Стоимость проезда начинается от 3300 рублей (68 или 110 долларов) за самый дешевый из четырех классов спальных мест, все с телевизором в номере (обратите внимание, что пассажиры-одиночки должны оплатить два билета на один размещение, они не могут проживать в двухместном номере). Большинство В дорогих номерах есть личный душ и туалет. Их сайт www.grandexpress.ru.

• Путешественник Ян Ньюберри сообщает: «19 мая я прилетел из Москвы. в Санкт-Петербург скоростным поездом Сапсан № 156 с отправлением 13.00. Отправление было пунктуальным, и персонал приветствовал пассажиры не могли быть лучше — все они говорят по-английски а также русский. Служба в поезде была очень хорошо и в бизнес-классе, полный обед из 3 блюд был подается с винами и спиртными напитками, включенными в стоимость проездной билет.Информация подавалась через экраны и Объявления на английском и русском языках. Поезд очень комфортно и прибыл на 5 минут раньше срока в 17.40. Если кто-то хочет избежать ночного поезда, то это очень цивилизованный способ передвижения, наравне с любым эквивалентным TGV или ДВС доступен в Западной Европе ».

• Заказ поезда Москва-Санкт-Петербург онлайн с Real Russia

Москва — ул. Петербург вариант 1: По

Сапсан скоростной поезд за 3 часа 55 минут…

Весь багаж предварительно просвечивается рентгеновскими лучами. вы садитесь на «Сапсан», так что приходите вовремя к поезду …

А 150 миль / ч поезд Сапсан между Москвой и Санкт-Петербургом Петербург. Вверху справа места 2-го класса на поезд Сапсан. Фотографии предоставлены Марком Паско

Москва — ул. Санкт-Петербург вариант 2: Спальным поездом, в т.ч. знаменитая

Красная Стрела (Красная стрела)…

А первый 2-х спальный класс на линии Красная Стрела, Москва — Санкт-Петербург. Фото любезно предоставлено Крисом Спарксом		Поезд №1 , знаменитая Красная Стрела (Красная Стрелка) из Петербурга в Москву. Фото любезно предоставлено Крисом Спарксом

Вернуться к началу

---

Купить билеты онлайн из Настоящая Россия…

Вы можете купить билеты онлайн на простом английском языке с www.trains.realrussia.co.uk, с хорошим послепродажным обслуживанием, если вам это нужно. Эта система также хороша для проверки расписания поездов в России, даже если вы планируете покупать билеты в кассах. Вы можете использовать его для покупайте российские билеты на поезд в любой точке мира. Если вы живете в Великобритании они также могут отсортировать ваши Российская виза и визовая поддержка.

Какие билеты Реальная Россия может продавать? Продают билеты на любую поездку на магистральном поезде в пределах Россия, Украина, Латвия, Эстония, Беларусь, Литва, Казахстан и другие бывшие советские состояния, а также для международных поездок в или из этих стран, для например из Москвы в Берлин или из Санкт-Петербурга в Хельсинки, а также для русских спальных вагонов в Европе, например Париж-Москва, Париж-Берлин или Будапешт-София.

Бронирование официально открыто 60 дней до вылета, но Реальная Россия позволяет запросите билеты на 180 дней вперед, и они свяжемся с вами для оплаты, когда цена будет подтверждена.

Банка кто-нибудь покупает билеты с помощью этой системы? Да, вы можете купить билеты онлайн с помощью кредитной карты живете ли вы в Великобритании, США, Канаде, Австралии, или где угодно.

Как билеты доставлены? Если на ваш поезд можно купить электронный билет, то электронный билет будет отправлено вам по электронной почте.Если это не так, билеты могут быть бесплатно в офисах «Реальной России» в г. Москва или Санкт-Петербург или их можно отправить на любой адрес мира. Почтовая оплата в Великобританию или Адрес в ЕС стоит около 12-15.

Кто управляет этим услуга? Насколько это надежно? Это сервис предоставляется компанией Real Russia, авторитетной совместная британо-российская компания, получившая очень хорошие отчеты от пользователей. Настоящая Россия тоже может разобраться в ваших Российская виза и при необходимости Белорусская виза.

Советы по бронированию : Ищите поезд с пометкой Фирма если он есть. Фирмены поезда лучшие «качественные» поезда, с современными вагонами и хорошими бортовое обслуживание. «TBC» означает систему не может указать цену на этот конкретный поезд автоматически, но они свяжутся с вами и сообщат стоимость по телефону или электронной почте. Обратите внимание, что даже младенцы и младенцы должны иметь билет. забронировали для них, хотя они путешествуют бесплатно.

Есть дешевле купить в кассе? Реальная Россия взимает обычный тариф РЖД плюс надбавка для покрытия их затрат (все агентства взимают наценку). При оплате кредитной картой взимается комиссия в размере 2,5%, но вы можете легко избежать этого, позвонив в их офис в Великобритании для оплаты дебетовой картой, когда ваши билеты подтвержденный. Указанные тарифы включают наценка, но не комиссия по кредитной карте. От все означает покупать билеты в кассе, если вы гибкая, но российские поезда могут быть полностью забронированы, поэтому хорошо бронировать заранее, если вы хотите конкретную дату и тренируйся.РЖД предлагают онлайн бронирование но только на русском, так что может стоить дополнительные возможности для быстрой и простой организации ваших Русские ж / д билеты на английском языке.

Билеты онлайн на rzd.ru …

Так же теперь можно купить русский билеты на поезд прямо от РЖД в www. rzd.ru с англоязычной версией. Это немного неудобно и не так удобно, как Real Россия, но здесь нет сборов, и это сработает, если вы будете упорны. Он принимает некоторые зарубежные кредитные карты, правда не все. В настоящее время он может отклонить выданные в США карты, правда, пожалуй, не все.

Самый дешевый Билеты на поезд в Россию можно купить в кассе вокзала. Вот несколько советов:

• Не забудьте взять ваш паспорт, даже если вам нужен только поезд по России проездной билет.

• Русский поезд бронь открыта за 60 дней до вылета, купить нельзя билеты до открытия бронирования.

• РЖД иметь эффективную компьютеризированную систему бронирования, и вы можете забронировать любое путешествие по России или за границу при бронировании офис на любом вокзале России.

• Избегать языка проблемы, если вы не говорите по-русски, неплохо было бы выучить русский алфавит, чтобы вы могли записать путешествие и дату, которую вы хотите показать сотрудникам кассы. Когда напишите даты, используйте римские цифры для месяца или пример вместо «3 июня 2008 г.» напишите «3 VI 2008 г.».

• Часто спрашивают меня: «Если я пойду в кассу накануне, я захочу путешествия, найду ли билеты в наличии? «. Хорошо, если вы знаете русский алфавит, можете проверить сколько спальных мест в каждый класс по-прежнему доступен в любом поезде в любой день в пределах следующие 60 дней на сайте РЖД, www.rzd.ru. Чтобы вы могли видеть, сколько Причалы остались сегодня в поездах, скажем, из Москвы в Санкт-Петербург. Петербург завтра или послезавтра.Это даст вам довольно хорошее представление о том, сколько мест может быть доступно, если вы спросите на вокзале за день или два раньше выезд.

• На многих основных станциях есть сервис-центр, где вы платите. небольшую плату (около 100 рублей) за бронирование билета в расслабленная среда с кондиционером. Дополнительные 100 рублей может стоить!

Другие агентства, которые могут оформить билеты на поезд в Россию.

..

Вы также можете организовать поездку на поезде в России через несколько российских агентств, в том числе:

Отзыв от «seat61» корреспонденты в целом очень положительно отзывались о первых трех из этих Российские агентства, о всероссийском агентстве пока ничего не поступало. Помните, что билеты на поезд в России открываются только за 60 дней до отправления, поэтому бронирование не может быть подтверждено до его открытия — хотя, очевидно, вы можете связаться с агентством и заранее договориться о бронировании.Некоторые агентства по всей видимости, действует система очереди на ключевые транссибирские поезда.

Вернуться к началу

---

Какие поезда?

Три типа поездов …

Есть три основных категории поездов дальнего следования по России:

• Фирма: Эти — это качественные поезда, часто с таким названием, как Красная Стрела (Красная стрела) или Россия . У них есть самые современные вагоны, часто раскрашенные в собственном поезде специальная цветовая гамма, обычно с кондиционером и хорошее обслуживание на борту. Это легко лучшие поезда ехать, хотя стоимость проезда немного выше чем для других поездов. У них обычно есть номера поездов с маленькими номерами, такие как «1», «8» или «10», и у них обычно есть вагон-ресторан, где подают напитки, закуски и доступные комплексные обеды. Они в общем есть спальный вагон 2-х спальные места, куп 4-х местный шпалы и иногда но не всегда плацкартный спальные места общежития открытой планировки. См. Ниже описание занятий.

• Скори: Экспресс тренироваться. В них обычно есть спальный вагон 2-х местный. шпалы, куп 4-х местные и плацкартные шпалы, и у многих есть вагон-ресторан. Они обычно имеют одно- или двузначные номера поездов, для например, «11» или «26». Дешевле, чем путешествовать по Фирменный поезд.

• Пассажирский: Обычный пассажирский поезд, часто относительно медленный и обычно с использованием старых вагонов.У них обычно есть Трехзначные номера поездов, например «904». Они обычно есть куп 4-х местные и плацкартные, но не обычно спальный вагон 2-х местные. В самый дешевый вариант, но не рекомендуется!

Три класса Размещение …

Поезда дальнего следования по России и бывшим В советских республиках есть три основных класса, все как для дневных, так и для ночных путешествий, учитывая расстояния, пройденные многими поездами:

Спальный Вагон (1-й класс)		2-х местный купе, 9 купе на вагон, с обеими кроватями на нижнем уровне по обе стороны отсека. Умывальники и туалеты в конце коридора. Это вдвое дороже путевки, хотя вы получить вдвое больше места на пассажира, поэтому рекомендуется для тех, кто хочет большего уединения и пространства, и кто может позволить себе это. СВ также известен как «мягкий» или «люкс». На лучшие фирменные поезда часто можно купить билеты. с или без «обслуживания», то есть с или без постельное белье и питание включены. Помимо обычных 2-х спальных мест, лучшие Ночной поезд Москва-Санкт-Петербург («Красная Стрела или Красная Стрела) также имеет два спальных вагона класса люкс. с 1- и 2-местными купе с личным туалетом и душ и развлекательная система TV / DVD.Эти роскошные шпалы были представлены в 2004 году.
Куп (2 класс)		4-х местные купе, 9 купе в вагоне. Ванные комнаты и туалеты в конце коридора. Куп рекомендуется в качестве класс, выбранный большинством гостей России. На лучшие фирменные поезда, которые часто можно купить куп билеты с или без «обслуживания», то есть с или без постельного белья и питания.
Платскартный (3 класс)		Общежитие открытой планировки легковые автомобили. Всего 54 койки на вагон, расположенные в отсеках по 4 на одной стороне проход и 2 пролета вдоль каретной стены с другой стороны сторона прохода. Рекомендуется для большинства экономные и любящие приключения посетители.
Прочие классы . ..		Строго говоря, вы также найти основные места в некоторых поездах дальнего следования и в электричках местного или пригородного сообщения, известных как «Общи», но это не предназначено для дальних путешествий и не рекомендуемые.Сейчас есть ряд дневных выражается между такими городами, как Москва и Санкт-Петербург. -Петербург, и они имеют комфортабельный авиалиний сидения в обычных и бизнес-классах, а не классы на основе спящих, описанные выше.

Спальный Вагон . Комфортабельный 2-х местный спальный вагон купе на качественный фирменный поезд , в данном случае Москва-Владивосток Россия . Фото любезно предоставлено Дэниел Брюстер.		Куп . Запираемые 4-местные отсеки. Это более старый поезд — в новых вагонах есть более современные купе. Предоставлено Дэвидом Смит		Платскартный . 54 коек в вагоне, расставлены свободная планировка в отсеках из 4 (слева на фото) и продольная бухты 2 выше и ниже окна (справа на фото).

Жизнь в российских поездах …

В зависимости от того, что класс путешествия, который вы выбираете, каждый автобус находится под присмотром пара обслуживающего персонала называется «проводник» (мужчина) или «проводница» (женский). Проводник проверит ваш билет в дверь в спальное место, когда вы садитесь. Вскоре после отъезд, проводник приедет за билетом и небольшая плата за постельное белье (менее 1). Вы можете быть спросил, не хочешь ли ты стакан черного русского чая («чай») — это стоит около 15 пенсов.Постельное белье (два листа, наволочка и полотенце) затем раздают в запечатанных упаковках — одеяла и матрасы уже будут сложены в вашем отсек. После нескольких путешествий вы станете довольно опытен в заправке постели!

Самовар с бесплатной горячей водой в неограниченном количестве. конец коридора — упаковать чай или кофе, сахар, чаю супы или питьевой шоколад на водной основе и принесите свой кружка. В большинстве поездов дальнего следования есть ресторан в машине подаются напитки, закуски и недорогое полноценное питание — рассчитывать меньше 7 на два курса и пару бутылки пива.

Безопасность. Безопасны ли российские поезда для семей или одиноких женщин?

Да! Не о чем беспокоиться чрезмерно о безопасности на Российские поезда, даже для семей или женщин, путешествующих в одиночку. Как вы думаете, как путешествуют российские семьи или одинокие женщины? Поездом, конечно, как и все! Просто используйте здравый смысл как вы бы в отеле, заперев свой дверь ночью и не оставлять без присмотра ценные вещи в своем отсек. В дополнение к обычной блокировке на дверь купе, купе Спальный вагон и купе иметь защелку безопасности, которая предотвращает открытие двери более чем дюйм или два, и который не может быть выпущен снаружи. Также есть безопасное место для ваших сумок ночью — если вы есть нижняя койка, под койкой металлический ящик добраться до которого можно, только подняв койку — в других слова, чтобы кто-нибудь добрался до ваших сумок, им придется сначала сдвиньте вас с койки ..! Ваши проводники будут возможно, также заблокируйте дверцы доступа на каждом конце коридор ночью, чтобы не допустить нежелательных гостей. Мужчины и женщины делят одни и те же отсеки в России, но это в целом вполне безопасно для путешествующих в одиночку женщин.Если ты женщина, и вы разделяете с тремя мужчинами, которые делают Вам неудобно, просто спросите у проводников (вагон обслуживающий персонал), если они могут вас перевезти.

Типичный русский спальный поезд дальнего следования, в серо-красном цвете нового стандарта РЖД схема. Вверху слева по коридору копошится карета-проводница. ковер. Фотографии любезно предоставлены Дэвидом Смитом.

Вернуться к началу

---

Европейский Расписание поездов и карты

The Расписание европейских поездов (ранее Thomas Cook European Расписание) есть расписание поездов и паромов для всех стран Европы, а также информация о валюте и климате. Это необходимое для обычных европейских путешественников на поезде и вдохновение для кресла путешественники. Издается с 1873 года, он только что отпраздновал 140-летие публикации, когда Томас Кук решил отключить всю свою публикацию отдел, но преданная своему делу команда бывшего Томаса Кука создала частное предприятие и возобновила публикацию знаменитого расписания европейских поездов в марте 2014 года. Вы можете купить его онлайн на www.amazon.co.uk (адреса в Великобритании) или www.europeanrailtimetable.eu (доставка по всему миру). Больше информации что содержится в расписании европейских поездов.

Карта железных дорог Европы — это карта Рекомендую, покрывая всю Европу от Португалия на западе, Москва и Стамбул на востоке, Финляндия на севере в Сицилию и Афины на юге. Живописные маршруты и высокоскоростные линии выделены. См. Отрывок из карта.Купить онлайн на www.europeanrailtimetable.eu (доставка по всему миру) или за 9,67 в www.amazon.co.uk (Адреса в Великобритании).

Вернуться к началу

---

Взять хороший путеводитель, и разговорник тоже может помочь. Я думаю, что одинокие планеты и Rough Guides — лучшее, что есть для самостоятельный путешественник, и вы не пожалеете о покупке одного из эти!

Нажмите на изображения, чтобы купить книгу из Amazon.co.uk …

Вернуться к началу

---

Отели в Москве и России

Мой любимый сайт поиска отелей: www.booking.com www.booking.com это мой любимый сайт бронирования отелей, и я обычно предпочитаю бронировать здесь все отели в одном месте. Обычно вы можете забронировать бесплатно отмена — это позволяет вам без риска подтвердить свое проживание перед поездом бронирование открывается. Это также означает, что вы можете удерживать жилье, пока дорабатываете свой маршрут и меняйте свои планы по мере их развития — функция, которую я использую все время при составлении поездки. Я никогда не бронирую гостиницы с невозвращаемой оплатой. Я также доверяю их оценкам в обзорах — вы не будете разочарованы что-нибудь выше 8.0. Совет: сравнение цен на нескольких сайтах отелей может оказаться платным: HotelsCombined.com — это сайт сравнения цен, который сравнивает цены на отели на Бронирование.com, Hotels.com, Expedia, Accor, Agoda и многие другие. Хотя если там не так много, я предпочитаю хранить все свои бронирования в одном месте в www.booking.com.

Другие сайты отелей стоит попробовать …

• www.tripadvisor.com это место, чтобы найти независимые отзывы путешественников обо всех основных отелях.

• www.booking.com — моя любимая система бронирования отелей (Hotels Combined — это система поиска / сравнения). Это имеет простой интерфейс, хороший выбор в большинстве стран по всему миру, полезные онлайн-отзывы клиентов о каждом отеле и достойные цены, обычно указанные с учетом неизбежных дополнительных услуг например, налоги (моя любимая ненависть — это системы, показывающие цена, а затем взимать с вас другую!).

Хостелы для туристов …

• www.hostelworld.com: Если у вас ограниченный бюджет, не забывайте о хостелах для пеших туристов.Hostelworld предлагает онлайн-бронирование дешевых отдельных комнат или спальных мест в туристические хостелы в большинстве города по заниженным ценам.

Вернуться к началу

---

Страхование путешествий и VPN

Всегда оформляйте туристическую страховку.

..

Никогда не путешествуйте без туристической страховки с медицинским покрытием не менее 1 м, а лучше 5 м. от надежного страховщика. Он также должен включать отмену поездки и потеря денег и имущества до разумного предела. Ежегодный полис на несколько поездок обычно самый дешевый даже на 2 или 3 поездки в год, у меня самого есть годовой полис. Однако не ожидайте, что туристическая страховка спасет вас от каждого пропущенного связь, см. совет по пропущенным соединениям здесь.Вот некоторые из предложенных страховщики, Seat61 получает небольшую комиссию, если вы покупаете по этим ссылкам, обратная связь всегда приветствуется.

В Великобритании, среди надежных страховщиков Колумбус Директ.

Если у вас уже есть заболевание или вы старше 65 лет, см. www.JustTravelCover.com — скидка 10% по коду seat61 .

Ты можно использовать www.confused.com, чтобы сравнить цены и особенности политики крупные страховые компании.

Если вы живете в Австралии, Новой Зеландии, Ирландии или ЕС, попробуйте Другие веб-сайты Columbus Direct.

Если вы живете в США, попробуйте Travel Guard США.

Получите карту Curve для экономии на комиссии за зарубежные транзакции …

Банки часто дают бедным обменный курс, а затем также взимать комиссию за конвертацию валюты.Кривая MasterCard означает отсутствие комиссий за зарубежные транзакции и дает вам средний рынок обменный курс, по крайней мере, до определенного предела, 500 в месяц, когда я пишу это. Баланс идет прямо на один из ваших существующих дебетовых или кредитные карты. А карту Curve можно получить бесплатно.

Как это работает: 1. Загрузите приложение для iPhone или Android. 2. Введите свои данные, и они пришлют вам кривую. MasterCard — они отправляют на большинство европейских адресов, включая Великобританию.3. Свяжите свои существующие кредитные и дебетовые карты с приложением. 4. Теперь используйте кривую. MasterCard, чтобы покупать вещи онлайн или лично или снимать наличные в банкоматах, как обычная MasterCard. Curve конвертирует валюту и переводит баланс на какую бы вы ни выбрали дебетовую или кредитную карту. Вы даже можете изменить вы должны помнить, на какую карту она попадает, в течение 14 дней с момента транзакции.

Я сам пользуюсь картой Curve Blue — Я получаю небольшую комиссию, если вы зарегистрируетесь в Curve, но я рекомендую это здесь, потому что я считаю, что это здорово. Посмотреть подробности, скачать приложение и получите карту Curve — через нее вам дадут 5 кэшбэков. ссылка тоже.

Во время путешествий вы часто пользуетесь бесплатным Wi-Fi в общественных местах, которые могут быть недоступны. безопасный. VPN означает, что ваше подключение к Интернету зашифровано и всегда безопасно, даже при использовании незащищенного Wi-Fi. В таких странах, как Китай, где доступ в Twitter и Facebook ограничен, VPN обходит эти ограничения. И, наконец, вы можете выбрать географическое положение просматриваемого IP-адреса. с, чтобы обойти географические ограничения, которые применяются на некоторых веб-сайтах — для Например, один сайт бронирования взимает плату за бронирование с посетителей из неевропейских стран, но ни один для посетителей из Европы, поэтому, если вы не находитесь в Европе, вы можете избежать этой платы при просмотре с британского IP-адреса с помощью VPN. Объяснение VPN и зачем он вам нужен. ExpressVPN — лучшая покупка, и я сам им пользуюсь — я зарегистрировался как Партнерская программа ExpressVPN, и если вы выберете expressvpn.com, используя ссылки на этой странице, вы должны увидеть специальное предложение, 3 месяца бесплатно с годовой подпиской, и я получаю небольшую комиссию, чтобы помочь поддержите этот сайт.

---

Назад наверх

Вернуться домой стр.

Жизнь в России Владимира Путина, описанная в 10 графиках

Владимир Путин доминировал в российской политике как ее бесспорный лидер на протяжении почти двух десятилетий.

В течение нескольких сроков подряд на постах президента и премьер-министра он руководил экономическим бумом, военной экспансией и возрождением России как крупной державы.

Уровень жизни большинства россиян повысился, появилось новое чувство стабильности и национальной гордости. Но ценой, как многие говорят, стало подрывание зарождающейся демократии в России.

Как изменилась жизнь простых россиян за это время?

1. Меньшее количество бедняков

Уровни бедности могут быть значительно ниже, чем раньше, но Россия по-прежнему выше среднего для многих крупнейших экономик мира.

2. Но рост заработной платы в последнее время остановился.

Во время первого пребывания Путина на посту президента заработная плата стабильно росла более чем на 10% ежегодно.После возвращения к власти в 2012 году, после периода нахождения на посту премьер-министра, значительный рост оказался более труднодостижимым из-за серии кризисов и экономических санкций.

В период с 2011 по 2014 год располагаемый доход вырос на 11%, и в эпоху Путина потребительская экономика России значительно расширилась.

3. У большего числа людей есть машины, а микроволновых печей больше, чем в домохозяйствах

Непреходящий роман России с Lada продолжается: на Ladas пришлось 311588 из 1595737 новых автомобилей, проданных в 2017 году.

4. Россияне полюбили Ikea

Россия открыла свой первый магазин в 2000 году в составе торгового центра MEGA в подмосковных Химках. Он сразу попал в десятку самых прибыльных магазинов Ikea по всему миру.

К 2015 году страна была вторым наиболее быстрорастущим рынком империи плоских упаковок.

Сейчас у компании 14 магазинов по всей стране от Санкт-Петербурга до Новосибирска, три — только в Москве.

5. И шампанское …

Официальные данные показывают падение, но не 80%, заявленные министром здравоохранения.

Спад в употреблении водки частично объясняется ростом более «западной» пивоваренной и винной культуры. Когда-то пиво в России считалось почти безалкогольным напитком, но теперь некоторые олигархи открыли собственные винодельни.

6. Как и везде, Интернет взлетел.

В российском Интернете есть свои гиганты — ведущим сайтом является социальная сеть ВКонтакте (также известная как «ВКонтакте») с примерно 90 миллионами пользователей по сравнению с 20 миллионами Facebook, по данным Всемирного банка анализ.

Поисковик Яндекс занимает второе место. Построение на русском языке и алгоритмах дает ему конкурентное преимущество перед Google.

7. Но цирки в упадке

Цирки, имеющие более 60 постоянных площадок по всей России, такие как Московский государственный цирк, являются национальным учреждением. Но они столкнулись с жесткой конкуренцией со стороны западных конкурентов, такими как Cirque du Soleil, и отступлением от них.

А с 2010 года аппетит к цирковым представлениям упал на колоссальные 60%.

Нет единого фактора, который мы могли бы определить, чтобы объяснить упадок — скорее всего, свою роль сыграли изменение вкусов, конкурирующие влечения и рост Интернета.

8. Публичные библиотеки тоже.

Как и везде, скромная библиотека пришла в упадок, поскольку доступ к Интернету резко увеличился.

image copyrightAFP

9. Население России снова растет

Одна из главных целей президента Путина — обратить вспять резкое сокращение численности населения, которое началось примерно во время падения коммунизма в 1991 году.

Вероятно, случайно, что в 2012 году рождаемость в России впервые за 21 год превысила уровень смертности.

10. И Путин тратит на армию больше, чем когда-либо.

Сильная армия всегда была ключевой частью национальной идентичности России, но Советский Союз фактически обанкротился, пытаясь соответствовать Соединенным Штатам во время холода. Война.

Распад Советского Союза поверг вооруженные силы в нищету, поскольку бюджеты были урезаны.Техника и вооружение устарели, боевой дух упал.

В результате серии мероприятий по модернизации расходы в процентах от ВВП почти удвоились.

За время пребывания у власти Путина Россия продемонстрировала свою военную мощь в Чечне, Грузии, на востоке Украины и совсем недавно в Сирии.

Продюсеры: Алекс Мюррей, Том Хаусден

Анализ: Анастасия Напалькова, BBC Russian

Графический дизайн: Сандра Родригес Чиллида, Джой Роксас, Зои Бартоломью

9001 Новый завод Путина в России

ST.САНКТ-ПЕТЕРБУРГ. Президент России Владимир Путин присутствовал на официальном открытии автомобильного завода Daimler в подмосковном индустриальном парке Есипово.

Председатель правления

Дитер Цетше говорит, что инвестиции Daimler в завод составили 19 миллиардов рублей (300 миллионов долларов), или около 11% годовых продаж немецкого автопроизводителя Mercedes-Benz в России.

Первоначальная мощность завода составляет 25 000 единиц в год. Он будет производить седаны Mercedes-Benz E-Class и кроссоверы GLC, GLE и GLS.Daimler продолжит импорт Mercedes

флагманских седана S-класса и внедорожников Gelandewagen (G-Class) в Россию из Европы.

Аналитики российского автомобилестроения говорят, что большая часть продукции завода будет продаваться в Московской области, где покупательная способность потребителей относительно высока. Это было одним из факторов, повлиявших на решение Daimler разместить завод недалеко от российской столицы.

Аналитики также считают, что автопроизводитель решил создать завод в России из-за выгодных условий специального инвестиционного контракта, позволяющего продавать автомобили государству.Ограничения на продажу автомобилей, произведенных не в России, несколько лет назад привели к значительному падению продаж Mercedes.

Согласно действующему законодательству, только автомобили местного производства могут конкурировать за государственный бизнес. Это может сработать против конкурентов Mercedes, BMW и Audi, продукция которых собирается в России из полуразобранных комплектов. Контракт также освобождает Daimler от все более строгих требований по локализации, по крайней мере, на начальном этапе. Российским поставщикам комплектующих в настоящее время не хватает навыков и опыта, необходимых для обеспечения регулярных поставок автозапчастей производителям автомобилей премиум-класса.

Возможность продавать автомобили государству важна для Daimler, поскольку российские официальные лица очень желают таких брендов роскоши и премиум-класса, как Mercedes, и этот сегмент пользуется в целом стабильным спросом.

По данным Wards Intelligence, продажи

Mercedes в России в 2018 году составили 44 133 единицы, что на 1,9% больше, чем в 2017 году. Продажи за первые три месяца 2019 года составили 9 298, что на 7,9% меньше, чем годом ранее.

Daimler пять лет назад предлагал построить автомобильный завод в центре Москвы, но проект был свернут по экономическим и политическим причинам.

Ответное путешествие Владимира Ленина в Россию навсегда изменило мир | Путешествие

Город Хапаранда, в 700 милях к северу от Стокгольма, представляет собой одинокое пятно цивилизации в обширной тундре шведской Лапландии. Когда-то это был процветающий форпост для торговли минералами, мехом и древесиной, а также главный северный переход в Финляндию через реку Торне. Холодным и безоблачным октябрьским днем ​​я вышел из автобуса после двухчасовой поездки от Лулео, последней остановки пассажирского поезда из Стокгольма, и подошел к туристической будке на автобусной станции Хапаранда.Менеджер набросал прогулку, которая привела меня к самому северному магазину ИКЕА в мире, а затем по четырехполосному шоссе и по Сторгатану, главной улице. Среди бетонных многоквартирных домов были разбросаны остатки деревенского прошлого города: дом из деревянной черепицы; Stadshotell, вековая гостиница; и Хандельсбанк, викторианское здание с куполами и изогнутой крышей из серого сланца.

Я пошел по переулку к зеленой эспланаде на берегу Торне.На другом берегу реки в Финляндии белый купол церкви Алаторнио XVIII века возвышался над березняком. В ярком свете в сумерках я пошел к железнодорожной станции, монументальному кирпичному строению в неоклассическом стиле. В приемной я нашел то, что искал, — бронзовую доску на стене из голубой плитки: «Здесь Ленин проезжал через Хапаранду 15 апреля 1917 года по пути из ссылки в Швейцарии в Петроград в России».

Владимир Ильич Ленин, к которому присоединились еще 29 русских ссыльных, поляк и швейцарец, направлялся в Россию, чтобы попытаться захватить власть и объявить «диктатуру пролетариата», фраза, придуманная в середине 19-го века. века и принят Карлом Марксом и Фридрихом Энгельсом, основоположниками марксизма.Ленин и его сослуживцы, революционеры, включая его жену Надежду Крупскую, сели на поезд в Цюрихе, пересекли Германию, пересекли Балтийское море на пароме и проехали 17 часов по железной дороге из Стокгольма в этот отдаленный уголок Швеции.

Они наняли запряженные лошадьми сани, чтобы отправиться через замерзшую реку в Финляндию. «Я помню, что была ночь», — писал в мемуарах Григорий Зиновьев, один из ссыльных, ехавших с Лениным. «Там была длинная тонкая лента саней. На каждой санке было по два человека.Напряжение по мере приближения [мы] к финской границе достигло максимума … Владимир Ильич внешне был спокоен ». Через восемь дней он прибудет в Санкт-Петербург, тогда столицу России, но известный как Петроград.

Путешествие Ленина, совершенное 100 лет назад в апреле этого года, привело к событиям, которые навсегда изменили историю — и с которыми все еще считаются сегодня, — поэтому я решил повторить его шаги, любопытно посмотреть, как великий большевик запечатлел себя в России и народы, через которые он проходил на своем пути.Я также хотел ощутить кое-что из того, что пережил Ленин, когда он мчался к своей судьбе. Он путешествовал с окружением революционеров и выскочек, но моим спутником была книга, которой я давно восхищался: В Финляндию Станция , великая история революционной мысли Эдмунда Вильсона 1940 года, в которой он описал Ленина как динамичную кульминацию 150 лет радикальной теории. В названии Уилсона упоминается Петроградское депо, «маленькая ветхая оштукатуренная станция, резиново-серый и потускневший розовый», где Ленин сошел с поезда, который вез его из Финляндии, чтобы переделать мир.

Так случилось, что столетие роковой поездки Ленина наступает как раз тогда, когда вопрос о России, как его можно было бы назвать, становится все более актуальным. Президент Владимир Путин в последние годы проявил себя как милитаристский авторитарный деятель, стремящийся восстановить Россию как мировую державу. Американо-российские отношения более напряжены, чем за последние десятилетия.

Хотя Путин поддерживает агрессивную позицию своих советских предшественников — убийство оппозиционеров, расширение территориальных границ государства путем принуждения и насилия — и в этом смысле является наследником жестокого наследия Ленина, он не является его сторонником.Ленин, который представляет собой бурную силу, перевернувшую общество с ног на голову, вряд ли является той фигурой, которую Путин, глубоко консервативный автократ, хочет чествовать. «Нам не нужна была глобальная революция», — сказал Путин в интервью в прошлом году в 92-ю годовщину смерти Ленина. Несколькими днями позже Путин осудил Ленина и большевиков за казнь царя Николая II, его семью и их слуг, убийство тысяч священнослужителей в ходе красного террора и установку «бомбы замедленного действия» под российское государство.

Солнце садилось, когда я направлялся к автобусной остановке, чтобы успеть по мосту в Финляндию. Я дрожал от арктического холода, когда шел вдоль реки, которую пересек Ленин, и старый церковный шпиль отражался от безмятежной воды в угасающем розовом свете. В кафе на терминале я заказал тарелку сельди, которую официантка ошибочно определила как «кит», и сидел в сгущающейся темноте, пока не остановился автобус, что было обычным эхом опасного путешествия Ленина.

**********

Владимир Ильич Ульянов родился в 1870 году в семье среднего достатка в Симбирске (ныне Ульяновск), на реке Волге, в 600 милях к востоку от Москвы.Его мать была хорошо образована, а отец — директором начальной школы Симбирской области и был «человеком высокого характера и способностей», — пишет Уилсон. Хотя Владимир и его братья и сестры росли в комфорте, бедность и несправедливость царской России тяжело давили на них. В 1887 году его старший брат Александр был повешен в Санкт-Петербурге за участие в заговоре с целью убийства царя Александра III. Казнь «закалила» молодого Владимира, заявила его сестра Анна, которую отправят в ссылку за подрывную деятельность.Директор средней школы Владимира жаловался, что у подростка «сдержанность, даже с людьми, которых он знает, и даже с самыми лучшими из его одноклассников».

После перерыва в Казанском университете Ульянов начал читать работы Маркса и Энгельса, теоретиков коммунизма XIX века. «С момента открытия Маркса … его путь был ясен», — писал британский историк Эдвард Крэнкшоу. «В России должна была быть революция». После получения диплома юриста Св.В Петербургском университете в 1891 году Ленин стал лидером марксистской группы в Санкт-Петербурге, тайно распространяя революционные брошюры фабричным рабочим и набирая новых членов. Как брат казненного антицариста, он находился под наблюдением полиции, а в 1895 году был арестован, осужден за распространение пропаганды и приговорен к трем годам сибирской ссылки. К нему присоединилась Надежда Крупская, дочь обедневшего офицера российской армии, подозреваемого в революционных симпатиях.Эти двое встретились на сходке левых в Санкт-Петербурге; она вышла за него замуж в Сибири. Позже Ульянов примет псевдоним Ленин (вероятно, от названия сибирской реки Лена).

Вскоре после возвращения из Сибири Ленин бежал в ссылку в Западную Европу. За исключением кратковременного пребывания в России, он оставался за границей до 1917 года. Переехав из Праги в Лондон в Берн, издав радикальную газету под названием Искра («Искра») и пытаясь организовать международное марксистское движение, Ленин заложил изложил свой план превратить Россию из феодального общества в современный рабочий рай.Он утверждал, что революция будет исходить от коалиции крестьян и фабричных рабочих, так называемого пролетариата, всегда возглавляемого профессиональными революционерами. «Внимание должно быть уделено , прежде всего, поднятию рабочих до уровня революционеров», — писал Ленин в своем манифесте «Что делать?». «Это вовсе не наша задача — спуститься до уровня« трудящихся масс »».

Трон Николая II в Санкт-Петербурге (Давиде Монтелеоне)

**********

Вскоре после начала мировой войны в августе 1914 года Ленин и Крупская были в Цюрихе, живя на небольшое семейное наследство.

Я направился в Альтштадт, группу средневековых переулков, которые поднимаются с крутых берегов реки Лиммат. Шпигельгассе, узкая вымощенная булыжником переулок, поднимается в гору от Лиммата, проходит мимо Cabaret Voltaire, кафе, основанного в 1916 году и во многих случаях описываемого как место зарождения дадаизма, и переходит в зеленую площадь с каменным фонтаном. Здесь я нашел номер 14, пятиэтажное здание с остроконечной крышей и памятную доску на бежевом фасаде.Легенда на немецком языке гласит, что с 21 февраля 1916 года по 2 апреля 1917 года это был дом «Ленина, вождя русской революции».

Сегодня Альтштадт — самый туристический район Цюриха, наполненный кафе и сувенирными магазинами, но когда здесь жил Ленин, это был убогий квартал, охваченный ворами и проститутками. В книге « Воспоминания о Ленине » Крупская описала свой дом как «грязный старый дом» с «пахнущим двором» и видом на колбасную фабрику.Крупская вспоминала, что у этого дома была одна особенность: его владельцы были «семьей из рабочего класса с революционным мировоззрением, осуждавшей империалистическую войну». В какой-то момент их домовладелица воскликнула: «Солдаты должны повернуть оружие против своих правительств!» После этого, писала Крупская, «Ильич и слыхать не будет о переезде в другое место». Сегодня это захудалое пансионат было отремонтировано, и на первом этаже есть магазинчик безделушек, в котором продается все, от разноцветных бюстов Ленина до лавовых ламп.

Ленин целыми днями печатал трактаты в читальном зале Центральной библиотеки Цюриха, а дома принимал у себя поток товарищей по ссылке. Ленин и Крупская совершили утреннюю прогулку по Лиммату и, когда библиотека была закрыта во второй половине дня в четверг, поднялись пешком по Цюрихбергу к северу от города, взяв с собой несколько книг и «две плитки орехового шоколада в синих обертках по 15 сантимов».

Я следовал обычным маршрутом Ленина по Лимматкуай, восточному берегу реки, глядя через узкий водный путь на достопримечательности Цюриха, включая церковь Св.Питер, отличающийся самым большим циферблатом в Европе. Limmatquai огибал просторную площадь, и в дальнем углу я добрался до популярного Café Odeon. Знаменитый декором в стиле модерн, который мало изменился за столетие — люстры, латунная фурнитура и облицованные мрамором стены, — Одеон был одним из любимых мест Ленина для чтения газет. За стойкой я разговорился со швейцарским журналистом, который работает внештатно в почтенной газете Neue Zürcher Zeitung . «Газете уже 140 лет, когда здесь жил Ленин», — хвастался он.

Днем 15 марта 1917 года Мечислав Бронский, молодой польский революционер, взбежал по лестнице в однокомнатную квартиру Лениных, как раз в тот момент, когда пара закончила обед. «Разве вы не слышали новости?» воскликнул он. «В России революция!»

Разъяренные нехваткой продовольствия, коррупцией и разрушительной войной против Германии и Австро-Венгрии, тысячи демонстрантов заполнили улицы Петрограда, столкнувшись с полицией; верные царю солдаты переключились на протестующих, вынудив Николая II отречься от престола.Он и его семья были помещены под домашний арест. Временное правительство России, в котором преобладали представители буржуазии — касты, которую Ленин презирал — вступило во владение, разделив власть с Петроградским Советом, местным органом управления. Комитеты или «советы», состоящие из промышленных рабочих и солдат, многие из которых придерживались радикальных взглядов, начали формироваться по всей России. Ленин бросился покупать все газеты, которые мог найти, и начал строить планы вернуться домой.

Правительство Германии находилось в состоянии войны с Россией, но тем не менее согласилось помочь Ленину вернуться домой.Крэнкшоу пишет, что Германия увидела «в этом безвестном фанатике еще одну бациллу, которую она выпустит в пошатнувшуюся и измученную Россию для распространения инфекции».

9 апреля Ленин и его 31 товарищ собрались на вокзале Цюриха. Группа из примерно 100 русских, разгневанных тем, что революционеры устроили проход путем переговоров с немецким противником, издевались над уходящей ротой. «Провокаторы! Шпионы! Свиньи! Предатели! » — кричали демонстранты в сцене, задокументированной историком Майклом Пирсоном.«Кайзер платит за поездку … Они тебя повесят … как немецкие шпионы». (Имеются данные, свидетельствующие о том, что немецкие финансисты на самом деле тайно финансировали Ленина и его окружение.) Когда поезд покинул станцию, Ленин потянулся к окну, чтобы попрощаться с другом. «Либо мы откажемся от виселицы через три месяца, либо будем у власти», — предсказал он.

Путешествие Ленина (Фрэнк Пейн и Кэтрин Мерридейл)

Сидя с Крупской в ​​крайнем отсеке, Ленин сделал каракули в тетради, выражая взгляды, аналогичные тем, которые он высказал незадолго до отъезда, телеграммой своим большевистским соратникам в Петроградском Совете, не призывая к компромиссу: «Наша тактика: никакой поддержки новой власти»…вооружение пролетариата — единственная гарантия; … никакого сближения с другими партиями ».

По дороге к Берлину Крупская и Ленин обратили внимание на отсутствие молодых людей в деревнях, где они останавливались — практически все были на фронте или погибли.

**********

В купе второго класса регионального поезда Deutsche Bahn я проехал через Германию в Росток, портовый город на Балтийском море. Я сел на борт Tom Sawyer , семипалубного судна длиной с два футбольных поля, принадлежащего немецкой TT Lines.Горстка туристов и десятки скандинавских и русских водителей грузовиков потягивали суп-гуляш и ели колбасы в кафетерии, когда паром тронулся с места. Войдя на открытую смотровую площадку в холодную, моросящую ночь, я почувствовал укол морских брызг и посмотрел на огромную оранжевую спасательную шлюпку, зажатую в раме высоко надо мной. Перегнувшись через поручень правого борта, я мог различить красные и зеленые огни буя, мелькавшие в тумане. Затем мы миновали последний причал и направились в открытое море, направляясь в Треллеборг, Швеция, в шести часах езды к северу.

Море было более неспокойным, когда Ленин переправился на шведском пароме Queen Victoria . В то время как большинство его товарищей терпело от волнения корабля под палубой, Ленин остался снаружи, присоединившись к нескольким другим стойким приверженцам в пении революционных гимнов. В какой-то момент лука накрыла волна и ударила Ленина по лицу. Когда он вытирался платком, кто-то со смехом заявил: «Первая революционная волна с берегов России».

Пробираясь сквозь темноту балтийской ночи, я легко мог представить себе волнение, которое, должно быть, испытывал Ленин, когда его корабль неумолимо двигался к своей родине.Постояв под моросящим дождем полчаса, я направился в свою спартанскую каюту, чтобы поспать несколько часов перед тем, как судно пришвартуется в Швеции в 4:30 утра.

В Треллеборге я сел на поезд на север, в Стокгольм, как и Ленин, проезжая мимо пышных лугов и лесов.

Оказавшись в столице Швеции, я пошел по стопам Ленина по многолюдной Васагатан, главной торговой улице, до PUB, когда-то самого элегантного универмага города, а теперь отеля. Шведские друзья-социалисты привезли Ленина сюда, чтобы он переоделся «по-джентльменски» до приезда в Петроград.Он согласился на новую пару туфель взамен своих горных сапог с шипами, но кончил на пальто; По его словам, он не открывал ателье по пошиву одежды.

От бывшего магазина PUB я пересек канал пешком к Гамла Стану, Старому городу, улью средневековых переулков на небольшом острове, и пошел к острову поменьше, Скеппсхольмен, месту, где стоит еще один памятник времен пребывания Ленина. Швеция. Созданный шведским художником Бьорном Ловином и расположенный во дворе Музея современного искусства, он состоит из фона из черного гранита и длинной полосы булыжника, встроенной в кусок железного трамвайного пути.Работа отдает дань уважения культовой фотографии Ленина, прогуливающегося по Васагатану с зонтиком и в шляпе в шляпе, к которому присоединились Крупская и другие революционеры. В каталоге музея утверждается, что «это не памятник, воздавающий дань уважения человеку», а, скорее, «мемориал в полном смысле этого слова». Однако работа — как и другие остатки Ленина по всей Европе — стала предметом споров. После визита в январе 2016 года бывший премьер-министр Швеции Карл Бильдт написал в Твиттере, что выставка была «позорным памятником Ленину, который посетил Стокгольм.По крайней мере, здесь темно и сдержанно.

**********

Забравшись в запряженные лошадьми сани на берегу замерзшего Торне в Хапаранде в ночь на 15 апреля, Ленин, его жена и товарищи переправились в Финляндию, в то время находившуюся под контролем России, и вполне ожидали, что их повернут обратно на границе или даже задержан российскими властями. Вместо этого они получили радушный прием. «Все было нам уже знакомо и дорого», — писала Крупская в « Воспоминаниях », вспоминая поезд, в который они сели в обрусевшей Финляндии, захваченной царем Александром I в 1809 году.«[Т] он жалкие машины третьего класса, русские солдаты. Это было ужасно хорошо ».

Я провел ночь в Кеми, Финляндия, мрачном городке на Ботническом заливе, гуляя под ледяным дождем по пустынным улицам к отелю из бетонных блоков прямо от набережной. Когда я проснулся в 7:30, город все еще был окутан тьмой. Зимой, как мне сказала администратор, Кеми длится всего пару часов дневного света.

Оттуда я сел на поезд на юг, в Тампере, прибрежный город, где Ленин ненадолго остановился по пути в Петроград.Двенадцатью годами ранее Ленин провел тайную встречу в Рабочем зале Тампере с 25-летним революционером и грабителем банков Иосифом Сталиным, чтобы обсудить схемы сбора денег для большевиков. В 1946 году просоветские финны превратили этот зал для собраний в музей Ленина, заполнив его такими предметами, как аттестат Ленина об окончании средней школы и культовые портреты, в том числе копия картины российского художника « Ленин провозглашает советскую власть » 1947 года. Владимир Серов.

«Основная роль музея заключалась в том, чтобы донести до финнов хорошее о советской системе», — сказал мне куратор Калле Каллио, бородатый историк и самопровозглашенный «пацифист», когда я встретил его у входа в последний выживший Ленин. музей за пределами России.На пике своего развития Музей Ленина привлекал 20 000 туристов в год — в основном советские туристические группы, посещающие неприсоединившуюся Финляндию, чтобы познакомиться с Западом. Но после распада Советского Союза в 1991 году интерес угас, финские парламентарии осудили это, и вандалы сорвали вывеску на входной двери и изрешетили ее пулями. «Это был самый ненавистный музей в Финляндии», — сказал Каллио.

В Цюрихе сохранился вид из жилого дома Ленина и часто посещаемого им кафе Одеон.(Давиде Монтелеоне) В Шаффхаузене швейцарцы задержали поезд Ленина, направлявшийся в Россию.(Давиде Монтелеоне) Одеон (Давиде Монтелеоне)

Под руководством Каллио в прошлом году музей, находящийся в затруднительном положении, был обновлен.Хранитель выбросил большую часть агиографических памятных вещей и представил предметы, которые изображали менее приятные стороны советского государства: пальто, которое носил офицер сталинской тайной полиции, НКВД; диорама сибирского лагеря. «Мы хотим говорить о советском обществе и его влиянии на историю, а не превращать это в прославление», — сказал Каллио, добавив, что бизнес начал набирать обороты, особенно среди финских школьников.

Финны не единственные, кто хочет стереть с лица земли или иным образом бороться с многочисленной данью Ленину, усеивающей бывший советский блок.Протестующие в бывшем восточногерманском городе Шверине более двух лет боролись против муниципальных властей за снос одной из последних статуй Ленина, стоящих в Германии: мемориал высотой 13 футов, установленный в 1985 году перед многоквартирным домом в советском стиле. . В Новой Гуте, пригороде Кракова, Польша, когда-то известном как «идеальный социалистический город», местные жители на фестивале искусств 2014 года подняли флуоресцентно-зеленый Ленина, балансирующего в процессе мочеиспускания — рядом с тем местом, где в 1989 году был снесен памятник Ленину. В Украине за последние пару лет было снесено около 100 памятников Ленину, начиная с памятника Ленину в Киеве, который был свергнут во время демонстраций, которые привели к свержению президента Виктора Януковича в 2014 году.Даже скульптура Ленина в центральном московском дворе недавно стала жертвой обезглавливания.

Утром я сел на скоростной поезд «Аллегро» на центральном вокзале Хельсинки и отправился в трех с половиной часах 300-мильную поездку в Санкт-Петербург. Когда я устроился на своем месте в машине первого класса, мы промчались мимо березового и соснового леса и вскоре подошли к границе с Россией. Сотрудница иммиграционной службы скрупулезно пролистала мой американский паспорт, спросила о цели моего визита (туризм, ответил я), нахмурилась, молча проштамповала его и вернула мне.Вскоре мы остановились на Финляндском вокзале — Финляндском вокзале.

Ленин прибыл сюда ночью 16 апреля, через восемь дней после отъезда из Цюриха. Ждали сотни рабочих, солдат и почетный караул моряков. Ленин вышел из небольшого депо из красного кирпича и забрался на крышу броневика. Он пообещал вывести Россию из войны и покончить с частной собственностью. «Людям нужен мир, людям нужен хлеб, людям нужна земля. А [Временное правительство] дает войну, голод, не хлеба », — заявил он.«Мы должны бороться за социальную революцию … до полной победы пролетариата. Да здравствует всемирная социалистическая революция! »

«Таким образом, — сказал Лев Троцкий, теоретик марксизма и соотечественник Ленина, — Февральская революция, болтливая, дряблая и все же довольно глупая, встретила прибывшего человека с решимостью все исправить как в мыслях, так и в воле». Русский социалист Николай Валентинов в своих мемуарах 1953 года « Встречи с Лениным » вспоминает своего товарища-революционера, который описал Ленина как «это редкое явление — человека с железной волей и неукротимой энергией, способного вселить фанатическую веру в движение и дело , и обладал равной верой в себя.”

Я сел на трамвай у Финляндского вокзала, перестроенного в бетонный колосс в 1960-х годах, и проследовал по маршруту Ленина к его следующей остановке в Петрограде: особняку Кшесинская, вилле в стиле модерн, подаренной царем Николаем II своей балерине и балерине. захвачен большевиками в марте 1917 года. Я заранее договорился о частной экскурсии по элегантной блочной вилле, ряду взаимосвязанных структур, построенных из камня и кирпича, с декоративными металлическими элементами и цветной плиткой.

Ленин подъехал на бронетранспортере к особняку и поднялся по лестнице на балкон, где обратился к ликующей толпе. «Необходимо прояснить полную ложность всех обещаний [Временного правительства]». Вилла была объявлена ​​государственным музеем Советами в 1950-х годах, хотя в последние 25 лет она также преуменьшила значение революционной пропаганды. «Ленин был великой исторической личностью», — сказал директор музея Евгений Артемов, проводя меня в кабинет, где Ленин работал ежедневно до июля 1917 года.«Что касается вынесения суждения, это зависит от наших посетителей».

Ленин сделал паузу в Хапаранде, Швеция, и Тампере, Финляндия.(Давиде Монтелеоне) В музее Ленина хранится модель его поезда.(Давиде Монтелеоне)

Весной 1917 года Ленин и его жена жили вместе со своей старшей сестрой Анной и зятем Марком Елизаровым, директором петроградской морской страховой компании, в многоквартирном доме на улице Широкая 52, ныне улица Ленина. .Я вошел в обветшалый вестибюль и поднялся по лестнице, пропахшей вареной капустой, в тщательно ухоженную пятикомнатную квартиру, набитую памятными вещами о Ленине. Куратор Нелли Приваленко провела меня в салон, где Ленин когда-то строил заговоры со Сталиным и другими революционерами. Приваленко указал на самовар Ленина, пианино и шахматный стол с секретным отделением, чтобы спрятать материалы от полиции. Этот артефакт был связан с событиями после того, как Временное правительство выступило против большевиков в июле 1917 года, и Ленин был в бегах, перемещаясь по убежищам.«Тайная полиция приезжала сюда искать его трижды, — сказал Приваленко.

Смольный институт, бывшая школа для аристократических девушек, построенная в 1808 году, стал плацдармом Октябрьской революции. В октябре 1917 года председатель Петроградского Совета Троцкий мобилизовал красногвардейцев, мятежные войска и моряков и подготовил их к захвату власти у ныне крайне непопулярного Временного правительства. 25 октября Ленин пробрался в Смольный и организовал государственный переворот.«Ленин координировал военное нападение, отправлял отсюда сообщения и телеграммы», — сказала Ольга Романова, гид в Смольном, где сейчас находятся и музей, и административные помещения Санкт-Петербурга. Она провела меня по мрачному коридору в конференц-зал, бывший танцевальный зал, где большевики («большинство») смели своих социалистических соперников и объявили себя главными. «К 3 часам ночи они узнали, что Зимний дворец пал, а правительство арестовано». Всего через шесть месяцев после своего возвращения в Россию Ленин стал абсолютным правителем своей страны.

**********

Человек, мечтавший создать эгалитарное общество, на самом деле безжалостно расправлялся со всеми, кто осмеливался противостоять ему. В своем «отношении к ближним», как писал в 1930-х годах русский экономист и некогда марксист Петр Струве, «Ленин дышал холодом, презрением и жестокостью». Крэнкшоу написал в эссе 1954 года, что Ленин «хотел спасти народ от ужасной тирании царей — но своим путем, и никаким другим. Его путь содержал семена другой тирании.”

«Мемориал», известная российская правозащитная группа, которая разоблачала злоупотребления при Путине, продолжает раскапывать изобличающие доказательства преступлений Ленина, которые большевики подавляли на протяжении десятилетий. «Если бы они арестовали Ленина на Финляндском вокзале, это избавило бы всех от множества неприятностей», — сказал историк Александр Марголис, когда я встретил его в тесном офисе группы, заваленном книгами. Обнаруженные российскими историками коммюнике подтверждают идею о том, что Ленин отдал прямой приказ о казни царя и его ближайших родственников.

В Санкт-Петербурге, где Зимний дворец был эпицентром восстания, Ленина ждали толпы. (Давиде Монтелеоне)

Когда в 1918 году началась гражданская война, Ленин призвал к тому, что он назвал «массовым террором», чтобы «подавить» сопротивление, и в течение следующих трех лет были казнены десятки тысяч дезертиров, крестьянских мятежников и обычных преступников. Марголис говорит, что советское руководство побелело кровавое буйство Ленина до конца своего 74-летнего правления. «На партийном съезде Хрущева в 1956 году линия заключалась в том, что при Ленине все было хорошо, а Сталин был извращенцем, который нам все испортил», — говорит он.«Но масштабы кровопролития, репрессий и насилия не изменились».

Несмотря на такие разоблачения, многие россияне сегодня смотрят на Ленина с ностальгией как на основателя могущественной империи, и его статуя до сих пор возвышается на бесчисленных публичных площадях и частных дворах. Есть проспект Ленина , проспект , или бульвары, от Санкт-Петербурга до Иркутска, и его забальзамированный труп — Ленин умер от кровоизлияния в мозг в 1924 году в возрасте 53 лет — все еще находится в мраморном мавзолее рядом с Кремлем.Один из многих парадоксов его наследия заключается в том, что даже когда элитные российские войска охраняют его могилу, которую ежегодно посещают сотни тысяч людей, правительство не совсем понимает, как оценить или даже распознать то, что сделал этот человек.

В своей оценке 1971 года К Финляндской станции Эдмунд Вильсон признал ужасы, развязанные большевистским революционером — тьму, которая уцелела. «Удаленность России от Запада, очевидно, облегчила представление о том, что [целью] русской революции было избавление от гнетущего прошлого», — писал он.«Мы не предвидели, что в новой России должно быть много от старой России: цензура, тайная полиция … и всемогущее и жестокое самодержавие».

Когда я пересекал Швецию и Финляндию, час за часом наблюдая мерцание мерзлой земли, и пересекал Россию, я представил себе Ленина, читающего, отправляющего послания своим товарищам, смотрящего на то же самое безбрежное небо и бесконечный горизонт.

Кинулся ли он к гибели или к триумфу, он не мог знать.В последние часы перед тем, как я прибыл на Финляндский вокзал, опыт становился все более зловещим: я следил, как я понял, по траектории фигуры, для которой жажда власти и безжалостная решимость разрушить существующий порядок настигла все остальное, пожирая Ленина. , и запечатать судьбу России.

**********

(Давиде Монтелеоне) Сегодня в городском Смольном институте размещен манифест Ленина о правах трудящихся.(Давиде Монтелеоне) Автопортрет Давида Монтелеоне в образе Ленина в Санкт-Петербурге.Ленин прибыл на Финляндский вокзал 16 апреля 1917 года, через восемь дней после отъезда из Цюриха, сотни людей встречали его поезд. (Давиде Монтелеоне) Вспоминая возвращение Ленина в Россию, Давид Монтелеоне изображал Ленина в лесу возле железной дороги в Умео, Швеция.(Давиде Монтелеоне) Бюст Ленина в квартире Елизарова в Санкт-Петербурге.В Петербурге жили старшая сестра большевика Анна и ее муж Марк Елизаров. Ленин с женой жили здесь с апреля по июль 1917 года. (Давиде Монтелеоне) Вид на собор Хельсинки, построенный в честь великого князя Финляндии царя Николая I, когда Финляндия находилась под контролем России.(Давиде Монтелеоне)

После распада Советского Союза г.Мэр Петербурга Анатолий Собчак разместил свою штаб-квартиру в Смольном институте. В этом же здании, прямо по коридору от старого кабинета Ленина, с 1991 по 1996 год прокладывал себе путь к власти другой политик с безжалостным стилем и склонностью к авторитаризму: заместитель мэра Владимир Путин.

Сейчас, накануне столетия Октябрьской революции, которая привела Ленина к власти, Путин призван вынести окончательное суждение о фигуре, которая в некотором смысле прообразом его собственного восхождения.

«Ленин был идеалистом, но когда он оказался в реальной ситуации, он стал очень злым и зловещим человеком», — сказала Романова, ведя меня в угловой кабинет Ленина с видами на Неву и памятными знаками пяти месяцев его жизни. здесь жил и работал, в том числе фуражку своего товарного знака. Она «ничего не слышала» от начальства о том, как им отмечать это событие, и ожидает только тишины. «Это очень сложная тема для обсуждения», — сказала она. «Никто, кроме коммунистов, не знает, что делать.

Какие вcедорожники годны для бездорожья

Казалось бы, о чем тут можно рассуждать, когда термин говорит сам за себя. Если «внедорожник», значит может ездить вне дорог. Может. Но иногда только один раз. С легкой руки пишущей братии произошла подмена понятий, и многие автолюбители стали считать практически каждый большой полноприводный автомобиль вcедорожником, что в итоге и породило массу зазря набитых шишек, горьких обид и несанкционированных визитов в сервис.

sneg

Материалы по теме

Материалы по теме

Честнее будет разделить все полноприводные автомобили на три класса:

Вcедорожники (настоящие). На таком действительно можно задорно скатиться с асфальтовой трассы прямо в размешанную тракторами жижу и, более того, целым и чаще всего невредимым выехать обратно.

Универсальные полноприводные автомобили, комфортные на трассе и в городском потоке и в то же время пригодные для перемещения по ухабистым грунтовкам и легкому бездорожью.

Сугубо городские машины, непригодные для бездорожья, даже несмотря на зачастую внушительные размеры, полный привод и большой дорожный просвет. Так называемые «паркетники».

Вдадимся в подробности.

Вcедорожники

Будем рассуждать логически, ибо одно вытекает из другого. Бездорожье — это неровная грунтовая (при самом оптимистичном раскладе) дорога, всевозможные камни, кочки, колеи, овраги, болота, перепаханные поля и разнокалиберная пересеченная местность. Поэтому правильный вcедорожник — это, прежде всего, крепкая, лучше рамная, конструкция, хорошая геометрическая проходимость: большие углы въезда-съезда (чтобы взобраться на крутую насыпь) и рампы — продольной проходимости (чтобы переехать через бугор, бревно), дорожный просвет, как правило, не менее 21 см на стандартном автомобиле (понятно зачем), обязательно понижающая передача и хотя бы одна межколесная блокировка или антипробуксовочная система. Про полный привод как-то даже и упоминать неловко…

201311122048-201311122048-35

Зависимая или независимая подвеска?

Классика бездорожья, нежно любимая и горячо почитаемая истинными джиперами, — это полностью зависимая мостовая подвеска, как правило, целиком пружинная или пружины (торсионы) впереди, а рессоры — сзади. Изредка все еще попадаются автомобили на полностью рессорной подвеске, но это почти атавизм.

Выбирая авто для бездорожья, внимательно относитесь к получаемой информации и фильтруйте разного рода геройские байки, которые бытуют в среде некомпетентных журналистов или нечестных продавцов. К примеру, одна из подобных сказок гласит, что независимая подвеска более пригодна для передвижения по бездорожью за счет ее лучшей артикуляции и лучшего контакта колес с грунтом. Но это только теория. Да, каждое колесо живет своей жизнью, ходит независимо, отлично цепляется за грунт, сохраняя хорошее пятно контакта и уменьшая опасность вывешивания и пробуксовки.

IMRY0480

Однако реалии далеко не столь радужны. На практике передняя независимая подвеска в современных авто в силу своей заводской компоновки получается достаточно короткоходной и, несмотря на свою независимость, колесо вывешивается достаточно быстро. Есть определенная ширина и габариты автомобиля, куда надо вместить двигатель и редуктор, — ход рычага получается априори небольшой из-за его длины.

То есть, как ни странно, на вседорожниках данного класса мост имеет больший ход. Зависимая подвеска обеспечивает лучшую артикуляцию, чем независимая.

Исключение составляют те автомобили с передней независимой подвеской, которые строятся специально для тяжелого бездорожья, — вот где стоят отличные длинноходные рычаги длиной в метр! Но нас вся это романтика мало касается. На наших машинах в силу конструктивных особенностей ход рычага маленький, и вывешивается он быстро. Есть еще один малоприятный нюанс — при торможении или клевках на ямах при передней независимой подвеске оба колеса на рычагах поднимаются вверх, редуктор и картер, находящиеся в центре, проваливаются вниз, уменьшая и так небольшой дорожный просвет и рискуя получить нехороший удар о камень.

_MG_0494

Материалы по теме

Материалы по теме

Самый же существенный минус независимой подвески — это дороговизна ремонта и сложность конструкции: много рычагов, сайлент-блоки, шаровые опоры, приводы, пыльники ШРУСов, которые могут легко повредиться буквально острой веткой, а тогда внутрь ШРУСа попадает грязь и он выходит из строя, превращая машину в недвижимость. У многих современных авто шаровая или сайлент-блок меняются только в сборе с рычагом, что в корне меняет величину дыры в бюджете. Захотите после покатушки сделать сход-развал, потому что заводские углы наклона колес в грязи сбились, а вам предложат поменять весь рычаг, потому что болты в сайлент-блоках закисли намертво, и отрегулировать углы наклона колес не получится.

Также сложная многорычажная конструкция замечательно сгребает на себя всю грязь, камни и ветки, которые встречаются ей на пути.

Сравним с мостом? Кондовая цельная балка, на которой стоит поворотный кулак, а ШРУС запрятан в металлический шар. Это конструкция, созданная для тяжелых условий, и поспорить с этим трудно.

Вывод получается предельно простой: если планируются частые и длительные выезды в тяжелых условиях (леса, поля, болота, горы, зимники), нужна машина с зависимой подвеской. Даже с гнутым или полностью отключенным поврежденным мостом можно доковылять до цивилизации. А если у вас в глубокой тундре погибнет шаровая, а запасную вы забыли дома (или это и была запасная) — это только эвакуация на оленях, и прощай, экспедиция мечты!

К мостовым внедорожникам, которые сейчас еще можно найти в хорошем состоянии или новые, относятся Nissan Patrol в 61-м кузове, Jeep Wrangler, Ford F250/350, Dodge Ram 2500/3500, Toyota Land Cruiser 70, 80, 105, Land Rover Defender, Suzuki Jimny, УАЗ.

201311122048-201311122048-37

Универсальные полноприводные автомобили

Материалы по теме

Материалы по теме

Полностью мостовые вседорожники, как ни прискорбно, постепенно отходят в прошлое как слишком узкоспециализированные. А из тех, которые еще выпускаются, очень маленький процент официально поставляется в Россию. Поэтому довольно большой сегмент рынка достается некому промежуточному варианту, который порадует львиную долю автолюбителей, — это большие, комфортные и маневренные автомобили, абсолютно легкие в управлении, и они сейчас составляют большую часть вседорожников. Передняя подвеска всегда независимая, а задняя либо мост, либо также многорычажная независимая.

Дорожный просвет обычно около тех же 20 см, но на некоторых машинах он может стать больше. Это вседорожники с пневмоподвеской, которая позволяет увеличивать дорожный просвет. К примеру, Volkswagen Touareg, Land Rover Discovery 3–4, Range Rover.

«Автомат» или «механика»?

Классическим камнем преткновения на этапе выбора вседорожника является коробка передач. Какую предпочесть, «автомат» или «механику»?

«Автомат» на бездорожье более уязвим — его легко перегреть или даже сжечь при буксовании, очень большая нагрузка на него приходится при буксировке, также в большинстве современных «автоматов» стоят сложные электронные «мозги». С толкача его не заведешь. Торможение двигателем хуже. Буксировать на большие расстояния сложнее.

На «механике» реальнее и понятнее ощущается связь с машиной — на педаль нажимаешь и живо чувствуешь, сколько усилия идет на колеса. На «автомате» взаимодействие осуществляется через гидромуфту, и ощущения уже совсем не те. «Автомат» при этом отлично едет, и многие с ним катаются, но надежность «механики», безусловно, выше. Если машина приобретается в возрасте и с пробегом, то будущее коробки и вовсе туманно, сколько она еще пройдет, никому не известно. А если в мир иной она решит отчалить где-нибудь в медвежьем углу — это сами понимаете что.

Достойные представители второго класса — это, например, Land Cruiser Prado. Он уверенно перемещается по бездорожью, комфортен на трассе и прекрасно ездит в городе.

IMRY7112

Материалы по теме

Материалы по теме

Mitsubishi Pajero II обладает рамной конструкцией и очень неплохим внедорожным потенциалом: свесы небольшие, блокировка есть, раздатка — знаменитая Super Select, моторы дизельные и бензиновые.

У Pajero III-IV сзади стоит менее прочная многорычажная независимая подвеска, которую на бездорожье легко повредить и нарушить углы установки колес. Геометрическая проходимость не слишком хороша из-за приличного заднего свеса, но в целом машина замечательная, особенно если не стоит задача залезать совсем уж далеко в глушь.

Сюда же можно отнести Nissan Pathfinder — рамный автомобиль с неплохим дорожным просветом и понижающей передачей. Антипробуксовочная система в арсенале имеется, хотя и не очень адекватная.

Toyota Land Cruiser 100 — высокая, рамная, крепкая машина с приличной геометрической проходимостью. Тяговитый мотор, хорошая понижайка и блокировка заднего моста. Поставлялся в разных комплектациях (дизель и бензин, «автомат» и «механика») и обладает хорошим внедорожным потенциалом.

Toyota Land Cruiser 200, Land Rover Discovery III-IV серий, SsangYong Rexton и Kyron, Lada 4×4 и Chevrolet Niva — все это типичные представители класса современных универсальных вседорожников.

Рамная или не рамная?

Вопрос рамы для многих начинающих джиперов по-прежнему является животрепещущим. Сколько уже копий сломано в словесных баталиях, а истина до сих пор не найдена.

Материалы по теме

Современные несущие кузова обладают достаточным запасом прочности, и с ними уже не бывает таких казусов, как с ранними моделями, — они практически не «играют» на пересеченной местности, веселя пассажиров произвольным открыванием или незакрыванием дверей, и куски машины при вытаскивании из грязевого плена тросом уже не отрываются (хотя это как постараться, конечно). Технологии ушли далеко вперед и, несмотря на отсутствие рамы, современные конструкции весьма прочные и крепкие.

Но рамные внедорожники, как ни крути, обладают большим запасом прочности, чем машины с несущими кузовами. Также бесспорное преимущество рамы в том, что она хорошо распределяет различную нагрузку, например от рывков троса или от небольших ударов о препятствия, что бывает на бездорожье. Самое же главное то, что рамный авто проще поддается серьезному тюнингу. Для подготовки к тяжелому бездорожью нужен автомобиль на раме.

IMRY8053

Довольно хороши на бездорожье и популярны у любителей активного отдыха пикапы. Легкий вместительный автомобиль с рамой, понижайкой и блокировкой, без низкого пластикового обвеса, юбок и порожков, которые так легко повреждаются камешками и ветками. Кузов несколько увеличивает задний свес, но, несмотря на это, машина вполне пригодна даже для тяжелой эксплуатации.

Выбирая автомобиль, нужно всегда четко понимать, какие перед ним будут стоять задачи. Практически у каждого автопроизводителя сейчас есть полноприводные автомобили, более или менее пригодные для перемещения по бездорожью. Если хочется часто и регулярно ползать по колеям и слабым раскисшим грунтам, это одно, а просто подъехать к озерку по разбитой, но твердой дорожке можно и на паркетнике, мосты и рама совершенно ни к чему. Хотя есть немаленькая категория людей, покупающих внедорожники исключительно для красоты. И это тоже заслуживает уважения.

Паркетники

Где можно ездить на «паркетном джипе»? Правильно, по «паркету». То есть по обычным дорогам. Если вы рискнете поехать на нем по азимуту в Улан-Батор, до пункта назначения можно и не добраться. Большинство из таких псевдовседорожников сделано на основе обычных легковых платформ, где внедорожный запас прочности есть априори ненужное излишество. Все удары о камни и зуботычины в выбоины аукнутся в самом ближайшем будущем, и даже если машина не сломается, подобные издевательства сильно скажутся на ее ресурсе.

Материалы по теме

Материалы по теме

У таких автомобилей нет понижающей передачи. Несмотря на имеющийся полный привод, на почти всех современных машинах этого класса его формирует электронно-управляемая муфта, пришедшая на смену классическому дифференциалу. Она не любит высоких нагрузок, особенно буксований. Подвеска паркетника также заточена под городское вождение. Рычаги и рулевые тяги гораздо тоньше и слабее, чем у нормального внедорожника, дорожный просвет меньше, а «посадка над дорогой» ниже — красивый модный пластиковый обвес обычно низко висит над дорогой, а нарядные литые диски за одну короткую поездку по лесу могут отработать весь свой ресурс.

Таких машин масса. Начиная от легковых универсалов, у которых просто чуть больше клиренс, и заканчивая авто, которые внешне хоть и похожи на внедорожники — большие и красивые, но в то же время для бездорожья совершенно непригодны. Как пример — Cadillac Escalade, Volvo XC 90, Mercedes-Benz ML и Volkswagen Touareg в комплектациях без офф-роуд пакета, когда у них нет ни пониженной передачи, ни блокировок — это просто большие полноприводные красивые машины.

DSC_1010

Есть, конечно, и тут счастливые исключения, которые вполне в состоянии безболезненно перенести некую гуманную долю легкого бездорожья. Например, Land Rover Freelander или Renault Duster. Свесы небольшие, геометрия хорошая, трансмиссия тяговитая. В тяжелое бездорожье их загонять, конечно, нельзя, но кусок легонького бездорожья, где легковушки проползают кряхтя, эти двое проскочат с молодецким гиком. Audi Q5 тоже в числе таких счастливчиков — за счет приличного клиренса и коротких свесов разбитая дорожка или выпавший вчера снежок для него не помеха.

Ну а вообще чудес не бывает. Если заглядывать чуть дальше разбитой грунтовки, проходимость начинает очень сильно зависеть от резины, в которую «обута» машина. На паркетники просто-напросто не выпускают зубастую грязевую резину, да и ездить на ней по городу весьма сомнительное удовольствие — она мало того, что воет, так еще и быстро стирается. А на гладкой шоссейной по грязи далеко не укатишься…

***

Полноприводных автомобилей сейчас выпускается великое множество на любой вкус и цвет, и среди них есть достаточное количество компромиссных вариантов, которые и в городе порадуют, и в грязи не подведут. Просто нужно максимально честно ответить себе на пару простых вопросов: «Куда я хочу на нем заехать?» и «Сколько я готов за это заплатить?». и речь тут идет вовсе не о стоимости машины из салона, а о цене всех переделок, поломок и доработок. А они будут. Ведь народная мудрость гласит, что внедорожный тюнинг нельзя прекратить. Его можно лишь приостановить…

Внедорожные возможности Jeep | официальный сайт Джип Авилон

Настоящим Я, в соответствии с требованиями Федерального закона от 27.07.2006 г. №152-ФЗ «О персональных данных» даю свое согласие лично, своей волей и в своем интересе на обработку (сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение, передачу (включая трансграничную передачу), обезличивание, блокирование и уничтожение) моих персональных данных, в т.ч. с использованием средств автоматизации.

Согласие предоставляется в отношении следующих персональных данных: Фамилия, имя, отчество, Год, месяц, дата рождения; Пол; Контактные телефоны; Контактный адрес; Контактный email; адрес; Сведения о профессиональной деятельности; Модель приобретенного; обслуживаемого автомобиля; Название дилерского центра, где приобретен / обслуживался / ремонтировался а/м; Дата выдачи автомобиля при покупке / из сервиса; Государственный номерной знак автомобиля; VIN –номер автомобиля; Пробег автомобиля; Перечень работ, проведенных с автомобилем; Перечень замененных деталей.

Согласие предоставляется в целях определения потребностей в производственной мощности, мониторинга исполнения сервисными центрами гарантийной политики; ведения истории обращения в сервисные центры; проведения маркетинговых исследований в области продаж, сервиса и послепродажного обслуживания; для рекламных, исследовательских, информационных, а также иных целей.

Предоставляя свои персональные данные, я даю согласие на направление мне рекламной информации и участие в маркетинговых опросах.

Согласие предоставляется:

• АО «Авилон АГ», адрес: 109316, г. Москва, Волгоградский пр., д.43, корп.3

Я выражаю согласие на передачу моих персональных данных:

• АО «АкитА», адрес: 109316, г. Москва, просп. Волгоградский, д. 43, корп. 3

Согласие действует 75 лет и может быть отозвано в любой момент на основании письменного заявления.

ТОП-5 внедорожников, созданных для сурового бездорожья

Современные автомобилисты продолжают с интересом поглядывать на авто из сегмента SUV, отдавая предпочтение так называемым паркетникам, которые идеальны для города и, если это потребуется, неплохо покажут себя на ровной грунтовке. Однако для серьезного бездорожья нужна тяжелая артиллерия. Редакция портала Carsweek.ru составила рейтинг самых проходимых серийных внедорожников. Первое место занимает популярный отечественный внедорожник УАЗ «Патриот», который после смены поколений получит нержавеющий кузов и новую моторную линейку. Однако уже сейчас эта полноприводная модель опережает многих своих конкурентов по ходовым качествам, с легкостью передвигаясь там, где хорошие дороги не водятся.

Адаптироваться к экстремальным условиям езды «Патриоту» помогают высокий клиренс, надежная рамная конструкция и блокировка дифференциала заднего моста.

 Второе место в списке самых проходимых внедорожников занимает, по совместительству, и самый статусный — Mercedes Benz Gelandewagen. Этот внедорожник умеет штурмовать серьезный рельеф, при этом отлично чувствуя себя и на ровной трассе. Высокий профиль кузова, рама, мощный мотор, высокий клиренс и короткие свесы – этот автомобиль отлично покажет себя на любой местности.  

 Третье место достается Jeep Wrangler Rubicon, который, по заверениям разработчиков, создавался для самых экстремальных приключений: передовые системы безопасности, 32-дюймовые покрышки, большие тормоза, производительный мотор и инновационные системы полного привода.

 В шаге от первой «тройки» остановился самый надежный внедорожник с высокой проходимостью Land Rover Defender. Любимый автомобиль многих экстренных служб и экспедиций по всему миру может похвастаться мощным мотором, безотказным полным приводом, клиренсом в 250 мм и шестиступенчатой механической КП, с которой автомобиль уверенно чувствует себя на любой поверхности. Замыкает ТОП-5 внедорожников, которые не спасуют на бездорожье, отечественная «Нива». У пусть она не такая брутальная, как американский Wrangler, и ржавеет куда чаще того же Defender, однако с российским рельефом она справляется на «отлично». 

 Напомним, ранее эксперты назвали рейтинг самых безопасных кроссоверов. Чаще всего здесь фигурировали японские автомобили. 

Как выжить в весеннее бездорожье?

Под весенними лучами появляются проталины и без доли кокетства оголяются проблемы дорожно-транспортной сети. Автолюбителям ничего не остается, как переключиться на фигурный режим вождения. Больше везет владельцам внедорожников, зато для тех, кто предпочитает седаны, открываются возможности экстремального отдыха.

Там, где заканчивается дорога, начинается «замес» снега с дождем, который превращает некоторые участки трассы в непроходимые болота. Липкая грязь намертво забивает протекторы, а шины становятся беззащитными. Газуя в очередной раз, можно просто скатиться по грязи в кювет или зарыться в глубокую колею.

И тут встает главный вопрос, как победить раскисшую грунтовку и не застревать каждые 10 метров.

Встречаем весеннее бездорожье во всеоружии

Чтобы чувствовать себя уверенно, возите с собой специальное снаряжение. Оно облегчит проезд там, где дороги нет.

• реечные домкраты ХайДжек (hi-jack) помогут заменить колеса или вытащить машину из колеи
• съемная лебедка служит для самовытаскивания авто
• классический буксирный, рывковый или динамический тросы позволяют выдернуть застрявшую машину с помощью другого авто

Перед выездом на бездорожье протестите снаряжение в «боевых» условиях. Очень уж велика вероятность того, что оно пригодится вам на весенней грунтовке.

Как безопасно проехать лужи?

Под грязной водой может скрываться все, что угодно, – от глубокой ямы до доски с железными шипами. Любую лужу, даже ту, которая кажется безобидной, лучше объехать.

Заплыв неизбежен? Тогда исследуйте дно с помощью длинной палки.

Осторожно: гидроудар!

На высокой скорости автомобиль толкает перед собой волну, которая, попав в двигатель, может привести к гидроудару. Последствия крайне неприятны – двигатель глохнет и требует дорогостоящего ремонта.

Проезжайте глубокие лужи на малой скорости, без резких ускорений и торможений, не создавая набегающие волны. Не останавливайтесь в луже, так как повторный запуск на 90% грозит гидроударом при высоком уровне воды. После форсирования водных преград хотя бы визуально проверьте состояние автомобиля и обязательно просушите тормоза.

Преодоление подъемов и спусков

Остерегайтесь подъемов с влажным неукрепленным грунтом.

Двигаясь вверх по склону, старайтесь быстро переключать передачи и не притормаживать. Если проскочить опасный участок на приемлемой скорости не получится, машина скатится или застрянет посреди склона.

Движение вниз предполагает сниженную нагрузку на задние колеса. Неустойчивая почва движется под колесами, поэтому, притормаживая и включая пониженную передачу, поворачивайте руль крайне осторожно. Одно резкое движение обеспечит занос.

Во время спуска никогда не выключайте двигатель полностью, иначе в экстренной ситуации не сможете контролировать свое авто.

Как сохранить ровную скорость и переключать передачи?

На мягкой почве потеря скоростного режима – приговор. Если вы упустили крутящий момент и слегка затормозили, начнется пробуксовка, а автомобиль под тяжестью веса погрузится в грунт.

Один из опасных моментов – переход на другую скорость, поэтому старайтесь быстрее переключать передачу, что желательно делать на более надежных участках пути.

Чтобы не увязнуть, держим колею между колес, едем тихо и аккуратно.

Внимание: как правильно проехать колею?

Чтобы не увязнуть, держим колею между колес, едем тихо и аккуратно.

Двигаясь по дороге колонной, не стоит прокатывать одну колею. Пара проехавших автомобилей продавливают грунт, а следующих ждет ловушка. Не забывайте о дистанции, чтобы штурмовать труднопроходимые участки с предварительным разгоном.

Если все-таки увязли в грязи и попытки сдать назад безуспешны, сильно не газуйте. Чем сильнее жмете на газ, тем больше машина буксует, а колеса закапываются.

Как выбраться из колеи?

• осторожно выезжаем

Плавно трогаемся с места и медленным поворотом руля вправо и влево пытаемся обрести сцепление с дорогой на краю колеи. Машина прочно засела? Подложите под ведущие колеса ветки или резиновые коврики и снова попробуйте.

• выбираемся «в раскачку»

В случае с «механикой» поочередно врубаем то заднюю, то переднюю передачу. Автомобиль при этом постепенно увеличивает пройденное расстояние. Когда он раскачался до максимума, резко выезжайте. Аккуратнее со сцеплением, не сожгите его.

Раскачка для «автомата»: двигаемся до упора, потом скатываемся в обратном направлении и снова даем вперед. Сцепление не жмем, зато переключаем коробку в позицию «N», если пора трогаться — в позицию «D».

• используем лебедку

Ее можно зацепить за другой автомобиль, уверенно стоящий на грунте, или использовать растущие неподалеку деревья. Стропу надо расположить как можно ближе к земле, потому что слабая корневая система и раскисший грунт могут не выдержать нагрузки, и дерево упадет на машину.

Правила, которые помогут не загнать свою малышку в грязный плен или хотя бы вылезти из него с минимальными последствиями

• ехать с ровной скоростью на 1 или 2 передаче, без резких ускорений и остановок;
• проскочить по грязи с разгона не получится, даже не пытайтесь;
• не уверены, что проедете? Остановитесь и объективно оцените ситуацию;
• важно не завязнуть слишком глубоко, иначе рискуете сесть на «брюхо»;
• для преодоления сложного участка постарайтесь облегчить автомобиль.

Все взрослые пассажиры, вышедшие на улицу, при необходимости дружно толкают застрявший автомобиль.

Помните, главное на бездорожье – безопасность. И вообще лучше не заезжать в грязь без крайней необходимости, получится – объезжайте, даже если придется сделать крюк.

Что делать, если машина села «на брюхо»?

Раскачка в данном случае вряд ли поможет. Для начала подложите под колеса автомобильные коврики и выезжайте по ним. Не сработало? Используйте все те же ветки и доски. Застряли в поле, где нет подобной роскоши? Пора искать спасительный трактор.

Внимание! Как только трактор проявит свою мощь, застрявшая машина рискует оставить в грязи некоторые части кузова и ходовой. Поэтому предусмотрительные водители используют домкрат. Для опоры подойдет широкая доска. Если её нет, сделайте площадку из веток, подложите резиновый коврик или запаску. С помощью домкрата поднимите ведущие колеса и положите под них что-нибудь твердое. В любом случае ваша цель — сделать так, чтобы днище автомобиля возвысилось над поверхностью земли. После этого машину можно аккуратно вытягивать.

Помните, главное на бездорожье – безопасность. И вообще лучше не заезжать в грязь без крайней необходимости, получится – объезжайте, даже если придется сделать крюк.

Сквозь бездорожье: тест-драйв новых кроссоверов Subaru на российских дорогах — Субару Центр Кемерово

В минувшие выходные Субару Центр Кемерово протестировал сразу всю свою линейку кроссоверов. В противостоянии отечественных дорог и японской подвески мог принять участие любой желающий. О том, какие впечатления остались у водителей, а также как себя чувствуют японцы в России, можно узнать в материале журналистов сайта sibdepo.ru.

Тест-драйв прошел по бездорожью, вернее, бездорожье – по меркам жителей центра, жители окраин и поселков называют это повседневностью. Так что маршрут получился актуальный. Опробовать автомобили японского концерна в минувшие выходные пришло действительно много народу. И ещё бы, ведь со средой в этот раз боролись сразу три кроссовера: XV, Forester и Outback, словом, автоконцерн представил весь свой модельный ряд 2019 года. Несмотря на то, что записывается на тест-драйв автолюбители начали задолго до начала испытаний, ждать своей очереди некоторым пришлось почти по три часа. Однако дилеру удалось превратить ожидание в праздник. Перед тем как вновь пустить автомобилистов за руль новеньких кроссоверов, организаторы прервались на розыгрыш. Разыгрывали как официальный мерчендайз компании Subaru, так и подарки спонсоров. Главным призом стала сигнализация от российского разработчика StarLine. Время от времени ведущие, в качестве генератора случайных чисел, привлекали детей, но основное время дети проводили с аниматорами, пока их родители занимались более «взрослыми» делами. Например, сумо или фуршетом.

Обновленный модельный ряд

Различий между тремя моделями на самом деле не так много (основное отличие в габаритах), а вот сходств куда больше. Как правило, водители выделяют три главных достоинства обновленной линейки:

«Изменения в новой серии глобальные – совсем другой автомобиль. Мотор намного тише, подвеска мягче и плавнее, управляемость стала лучше и на бездорожье это отлично чувствуется. У автомобиля совершенно иная динамика движения, водить стало гораздо комфортнее.»

Владимир, владелец модели 13-ого года.

Частый вопрос, который водители задавали представителям автосалона во время тест-драйва: какая на автомобилях стоит резина? Не в ней ли кроется секрет успеха? Но нет. Вся магия заключена в подвески и ходовой части. Шины на кроссоверах стандартные. Можно даже сказать «лысые». Те же достоинства, которые водители чувствуют интуитивно, на самом деле имеют имя: Subaru Global Platform. SGP – не просто обновленная платформа, а новая разработка компании, именно она представляет собой всё то, что хвалят автолюбители в обновленных кроссоверах. Во-первых, отклик рулевого управления стал ещё меньше, во-вторых, центр тяжести вместе с двигателем сместился ниже, что делает автомобиль ещё более устойчивым.

Бесшумность достигается не только за счет шумоизоляции, но и благодаря самому двигателю. Subaru Boxer стал тише, вибрация почти не ощущается. Эту особенность подметили все водители. А вот оценить расход топлива на тест-драйве сложно, однако у новых моделей он ниже, чем у предыдущих. Все фирменные достоинства компании не только были воплощены в новом модельном ряде, но и преумножены. А это значит, что ценителям полного привода, подвески и всего того, за что автомобилисты любят Subaru, стоит, как минимум, обратить внимание на модели 2019 года.

«Можно подумать, что кроссовер — машина не для женщин. Но проходимость — это объективное требование, которое задают российские дороги. Хорошая подвеска и высокий клиренс сегодня не роскошь, а необходимость.»

Наталья, стаж вождения – 8 лет.

Внешний вид

Все три машины уверенно «смотрят» вдаль. В целом, автомобили Subaru по-прежнему остаются в разной степени агрессивными. Здесь, конечно, преуспел Forester, благодаря характерному дизайну фар и бампера. В кузове же автомобили похожи – никаких прямых углов, только покатые линии. Все в лучших японских традициях. Сложно сказать, практикуют ли инженеры Subaru фэншуй, но глядя на гармоничный и обтекаемый корпус машин, хочется так думать. Внешний вид авто в полной мере олицетворяет значение слова «кроссовер». С виду это стильный и строгий автомобиль, но за деловым дизайном кроется повышенная проходимость.

«Судя по внешности, ожидал, что машина будет городского типа, но оказалось Forester хорошо справляется с грязью. Ход подвески на самом деле высокий, казалось, что с новым обвесом клиренс у автомобиля не сильно большой, на некоторых грязевых участках думал, что машина зацепится, но нет. Комфорт, как в движении, так и в дизайне, всё на высоком уровне. Слишком красивый автомобиль для грязи, жалко на таком по бездорожью.»

Роман, стаж вождения – 10 лет.

Те, кто ещё не поучаствовал в тест-драйве, порой сетовали, что автомобили стали более городскими и менее внедорожными. Кто-то сетовал на свесы бамперов и даже геометрическую проходимость. Людям казалось, что не может так по-городскому сбитый автомобиль обладать теми же возможностями проходимости, что и кроссоверы с привычным «внедорожными» видом. Но тест-драйв развеял сомнения. Бампер землю в колеях не цепляет, а подвеску многие даже не побоялись называть идеальной.

Новый салон

Интерьер автомобилей хоть и схож, но у каждого выполнен в собственном стиле. Салон Forester и Outback выполнены в деловом и представительском стилях, в дизайне сидений и приборной панели превалируют насыщенный черный и светло-серый цвет. В то время, как интерьер XV больше тяготеет к элегантному спортивному стилю, с преобладанием нейтрального темного.

Во главе угла как всегда эргономика. А это значит, что весь интерьер служит для создания максимального комфорта во время поездки. Не сложно догадаться, что огромное внимание конструкторы уделили водительскому месту. Из неочевидного можно отметить, что корпус автомобиля сконструирован таким образом, чтобы минимизировать количество слепых зон в обзоре. А вот что сразу бросается в глаза, это вывод некоторых элементов управления прямо на рулевое колесо. Да и в целом все элементы управления находятся на расстоянии вытянутой руки. Техническое состояние автомобиля при необходимости выводится на сенсорный экран бортового компьютера, таким образом, вся необходимая для комфортного вождения информация находится в прямой видимости.

Больше фотографий можно увидеть в официальных сообществах — vk, facebook или ok.

Автомобиль оставляет хорошие впечатления. Я езжу на XV двенадцатого года, и разница между моделями колоссальная. Машина ведет себя и чувствуется гораздо комфортней. Это чувствуется, как и комфортности отделки салона, так и в плавности подвески.

Александр, стаж вождения – 21 год.

Благодаря простой, но в то же время премиальной отделки, салон выглядит просторно. Как оказалось, фактически он и стал шире. Это ещё один плюс SGP. Новая платформа позволила увеличить расстояние между сиденьями, а также объем багажника. Кроме того, оказалось, что на шумоизоляцию работает не только мотор, но и сама отделка, вернее те материалы, из которых она выполнена. По итогу тест-драйва остается впечатление, что буквально все элементы обновленных кроссоверов работают на улучшение фирменных качеств. И судя по увиденному – нет причин для сомнения.

 

Porsche? На бездорожье? А вы попробуйте!

Мы здесь не из хулиганских побуждений. На 5 декабря челябинский дилер Porsche, компания «Сейхо Моторс СПОРТ», назначила экстремальный тест-драйв автомобилей Porsche, и меня пригласили в экипаж, которому предстоит изучить, а кое-где и натоптать контуры будущей трассы для участников.

 

Porsche и елки. День чудесный

Еще до всех событий я не мог визуализовать, как это будет. Я представлял лесную чащу и Porsche Macan, но картинки никак не совмещались. Новый спортивный кроссовер Porsche коллеги-журналисты нахваливали за традиционные для «Порше» плюсы, за чувство руля, точность настроек и холодящую кровь динамику, но его внедорожные таланты казались лишь экстра-бонусом, вроде тех бесполезных фишек, которые выдают на кассах супермаркетов.

Но вот сорвиголовый квадроцикл нырнул в лесную чащу, рацию заклинило, поэтому, чтобы не потерять проводника совсем, нам пришлось нажать кнопку off-road и пуститься во все тяжкие.

Не каждый день увидишь вокруг Porsche такой антураж.

Кнопка off-road, кстати – это не фигура речи, а реальная такая кнопка. Поднявшись на 235 мм над землей Macan действительно стал похож на внедорожник, тем более скромные свесы позволяют накренять его при съезде с косогоров гораздо сильнее, чем ожидаешь. К тому же у него серьезный полный привод и двигатель такой мощности, что, прижав газ посильнее, можно протопить снег до грунта.

Вокруг – только накрахмаленный лес и частокол деревьев. Открываешь окна, а там треск сосны, стук дятла и сытое урчание сминаемого снега. Самой полезной опцией стал многозонный парктроник, без которого почти невозможно разглядеть в двух метрах перед собой очередной пенек в снежном маскхалате. Вот это сюрр: едешь на Porsche там, где грибника не сыщешь. В ноябре-то тем более.

Скоро квадроцикл вывел нас на дорогу, очарование от которой быстро сошло на нет, потому что накатали ее грузовики. И накатали еще по теплу, когда грязь была похожа на пластилин и угодливо повторяла их массивные колеса. Теперь же она затвердела до состояния камня, превратив колеи в несговорчивые рвы глубиной этак… лучше об этом и не думать.

Ехать по такому покрытию фактически на спорткаре – занятие не для слабонервных. С каждой колеей приходится договариваться отдельно, то уповая на рекордный для класса просвет «Макана», то разыгрывая другой козырь – поразительно точное рулевое управление. Колея постоянно навязывает правила игры, вынуждая ехать по ее гребням или впадинам, на которых машина оживает и пытается свернуть то левее, то правее, и вот тут возможность корректировать ее нанометрическими подруливаниями спасает все дело.

Эх, дороги…

Колея то выныривает на окрестные поля, то скрывается в лесу. Здесь ее авторами были явно не грузовики, а что-то полегче, быть может те же квадроциклы. По крайней мере, в иных местах деревья так близко подступают к «Макану» и клонятся к нему, что инстинктивно пригибаешься, чтобы не получить веткой по лицу (наивный рефлекс).

Такое панибратство вкупе со все той же колеей создает проблему иного рода: все время боишься выставить машину поперек и застрять в патовой ситуации. Или приложить ее о пень.

На помощь приходит полный привод с акцентом на заднюю ось, который, если верить пиктограммам, постоянно подливает крутящий момент на «передок», позволяя машине не ехать, а буквально плыть промеж сосен. Здесь очень важно довериться автомобилю, не бросать газ и точно рулить. Когда все делаешь правильно, возникает приятное чувство, будто управляешься автомобилем без физического контакта одной лишь силой мысли.

Дорога между тем вывела нас к косогору, с вершины которого нужно съехать по симпатичному обрыву. Пристрелочная попытка взобраться на него пешком успехом увенчалась не сразу – круто и скользко. А вниз – еще круче!

Сверху не видишь ничего, кроме поля где-то вдали и пустоты где-то под тобой. Когда нос машины обрушивается вниз, лобовое стекло смотрит в землю, желудок поднимается к небу… И вдруг что-то происходит, автомобиль начинает самостоятельно подтормаживать и крадучись спускается с косогора – так работает система помощи на спусках, если водитель растерялся.

Свешиваясь с косогора, видишь панораму, но не видишь, куда ехать.

Признаться, когда мы наконец определились с конфигурацией трассы и вернулись на базу стрелкового экстрим-клуба комплекса «Быстрай», спина моя была мокрой. Несложное, на первый взгляд, задание потребовало сосредоточенности и взаимопонимания с автомобилем, который, к счастью, облегчил задачу благодаря инстинктивности управления.

Приглашаются желающие!

Теперь трасса намечена и скоро будет готова к PORSCHE Winter OFFRoad Festival – семейному мероприятию, которое устраивает «Сейхо Моторс СПОРТ» для настоящих и будущих поклонников марки. К слову, помимо «полосы препятствий» трасса включает асфальтовый участок, позволяющий ощутить динамику спортивных кроссоверов Porsche. В зимнем фестивале, который состоится 5 декабря на территории стрелкового экстрим-клуба «Быстрай», примут участие Porsche Cayenne и Macan, а время прохождения спецучастка составит примерно полчаса: поверьте, в таких условиях мало не покажется!

Шеф-инструктором мероприятия станет Олег Кесельман, многократный победитель и участник кольцевых гонок, включая легендарные «24 часа Ле-Мана». Он же является председателем Porsche Club Russland и главным инструктором школы контраварийной подготовки Porsche. Под руководством Олега участники смогут испытать не только автомобили, но и самих себя.

Приезжать можно и нужно семьями: конно-стрелковый комплекс «Быстрый» не даст заскучать тем, кто не принимает участие в тест-драйве или уже прошел его. Гостей ждет катание на собачьих упряжках, детских квадроциклах и лошадях, каток с прокатом коньков и многое другое. И конечно, согреться в зимний день поможет не только адреналин от покатушек, но и фуршет.

Чтобы подать заявку на участие в мероприятии, необходимо заполнить анкету. Организатор мероприятия, «Сейхо Моторс СПОРТ», свяжется с вами, но лучше поспешить – количество мест ограничено.

PORSCHE Winter OFFRoad Festival

Зарегистрироваться.

Начало мероприятия в 11:00 5 декабря 2015 года (регистрация обязательна).

Семь легковых авто, которые на бездорожье составят конкуренцию кроссоверам

Мы любим кроссоверы за их способность с комфортом перевозить нас по плохим дорогам и по легкому бездорожью. Однако, как выяснилось, вполне неплохие офф-роуд-способности есть и у обычных легковушек.

В нашем обзоре мы будем отталкиваться исключительно от геометрической проходимости, то есть возможности преодолевать дороги с глубокими ямами, уклоны и спуски. Для этого мы учитываем дорожный просвет, а также передний и задний свесы.

Немного терминологии

Чтобы не путаться в терминах, мы взяли государственные стандарты. Итак.

Дорожный просвет — расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой центральной части автомобиля (ГОСТ-Р 50182 «Дорожный транспорт. Обозначения размеров легковых автомобилей»). Чаще всего этой нижней точкой является поддон картера двигателя. Собственно, чем больше просвет, тем для проходимости лучше.

---

Передний свес должен измеряться между центровой линией передних колес и крайней передней точкой автомобиля (ГОСТ 22748-77 «Автотранспортные средства. Номенклатура наружных размеров»). Самому измерить длину свеса непросто, потому как крайняя точка спереди находится обычно в центре изогнутого бампера. Нетрудно догадаться, что чем короче свес, тем меньше риск, что автомобиль чиркнет о землю при проезде крупной ямы или на подъеме. Задний свес должен измеряться между центровой линией задних колес и крайней задней точкой автомобиля (ГОСТ 22748-77 «Автотранспортные средства. Номенклатура наружных размеров»). Все утверждения касательно переднего свеса актуальны и для заднего. Чем меньше, тем лучше. Ну а проблемы у автомобилей с длинным задним свесом возникают при спуске под большим углом.

---

Легковые автомобили – конкуренты кроссоверов

Большой дорожный просвет и короткие свесы — удел недорогих автомобилей для развивающихся стран, и на то есть целый ряд причин.

• Это некрасиво. Автомобиль среднего или бизнес-класса с большим просветом будет смотреться нескладным.
• Это неэкономично и неспортивно. Чем больше просвет, тем хуже аэродинамические характеристики автомобиля, а значит, медленнее разгон и больше расход топлива.
• Нужно привлекать покупателей к кроссоверам. Если легковушки смогут свободно ездить по разбитым дорогам, зачем будут нужны «городские» кроссоверы?

Таким образом, если вы ищете машину с хорошей проходимостью и высоким уровнем комфорта, то легковушку с задатками кроссовера в этом сегменте вы не найдете.

---

---

Таблица для сравнения

Мы собрали технические характеристики автомобилей с неплохой, на фоне одноклассников, геометрической проходимостью в сводную таблицу. Обратите внимание на то, что у каждой модели есть как сильные, так и слабые стороны.

Например, у «Логана» и «Сандеро» короткие свесы, но скромный дорожный просвет. У «Пежо» 408 все наоборот: внушительное пространство под днищем и неприлично длинные свесы, норовящие зацепить землю при подъемах и спусках.

Явного лидера следи «кросс-легковушек» нет, хотя наиболее сбалансированным выглядит Renault Sandero. Однако тем, кто ищет машину для легкого бездорожья, мы посоветуем приобрести его в версии Stepway, которая имеет дорожный просвет 175 мм (на 20 мм больше) и такие же прекрасно короткие свесы.

Соизмеримо с «обычным» Sandero выглядят характеристики Lada Kalina 2. После обновления 2012 года ее передний свес увеличился, однако задний по-прежнему короток. Небольшой выигрыш есть по дорожному просвету.

---

	Дорожный просвет	Передний свес	Задний свес
Renault Logan	155	800	858
Renault Sandero	155	785	625
Lada Granta	165	804	980
Lada Kalina	160	800	640
Peugeot 408	175	939	1041
Skoda Fabia	150	860	675
Citroen C-Elysee	142	808	967
Volkswagen Polo Sedan	170	850	982

---

---

А как же настоящие кроссоверы?

На российском рынке продается достаточно много автомобилей, которые маркетологи причисляют к категории кроссоверов, но при этом их геометрическая проходимость оставляет желать лучшего. Для примера можно вспомнить Honda CR-V, Kia Sportage, новый Chery Tiggo 5, Peugeot 2008 и Kia Soul. Подробный анализ внедорожных способностей этих и подобных им машин мы сделаем в отдельной публикации.

---

---

Читайте также:

---

 

10 лучших внедорожников, имеющихся в наличии на данный момент

Сейчас, когда деревья и цветы начинают цвести, прекрасное время для катания по бездорожью (если у вас нет аллергии). Весной выезд на бездорожье позволит вам исследовать природу до того, как температура станет невыносимой. Помимо того, что вы можете лично взглянуть на природу, бездорожье — отличный способ расслабиться.

Из-за пандемии COVID-19 внедорожники продолжают оставаться невероятно популярными, и автопроизводители отреагировали на рост популярности, предложив широкий выбор мощных внедорожников.Независимо от того, что вы ищете, будь то роскошный внедорожник или компактный пикап, сегодня есть множество хороших внедорожников. Если вы хотите покататься по бездорожью, это 10 лучших внедорожников, которые продаются сегодня.

Jeep Wrangler Rubicon

Jeep

Пока Ford не передаст Bronco в руки потребителей или пока мы не увидим прямое сравнение, Jeep Wrangler будет королем замка. Если вы хотите все самое лучшее, обратите внимание на отделку Rubicon.В то время как каждый Wrangler может покататься по бездорожью, Rubicon — самый мощный из них. С передней и задней осями Dana 44, 33-дюймовыми шинами повышенной проходимости, скальными рельсами, стальными бамперами, передаточным числом 4: 1 и электронной блокировкой дифференциалов Rubicon — это Wrangler для серьезного бездорожья.

Тойота 4Runner TRD Pro

Toyota

Toyota 4Runner — старомодный, но полезный. V6 внедорожника может быть древним, как и его пятиступенчатая автоматическая коробка передач, но делать все по-старому помогает, если вы хотите покататься по бездорожью.В то время как трансмиссия, платформа и дизайн 4Runner могут быть антикварными, все остальное современно. TRD Pro поставляется с 2,5-дюймовыми амортизаторами Fox с настройкой TRD, пружинами TRD, толстыми пластинами скольжения и вездеходными шинами Nitto. Вы также получаете электронную блокировку заднего дифференциала и систему выбора дорожного покрытия Toyota.

В то время как 4Runner TRD Pro является наиболее ориентированной на бездорожье отделкой в ​​линейке 4Runner, более дешевый TRD Off-Road доступен с уловкой Toyota Kinetic Dynamic Suspension System (KDSS), которая может разъединять передний и задний стабилизаторы для улучшения бездорожья. дорога.

Ford Ranger Off-Road Package 3

Ford

В то время как другие рынки получают Ford Ranger Raptor, Америка — нет — по крайней мере, на данный момент. Это может измениться в будущем, но на данный момент Ford предлагает три внедорожных пакета для Ranger. Возможности трех «уровней производительности Ford» варьируются от халапеньо до хабанеро — если Ford действительно привезет Ranger Raptor в США, это, несомненно, будет Carolina Reaper.

Для нынешнего Ranger Ford Performance Level 3 — самый прочный.Он сочетает в себе функции двух других пакетов и добавляет несколько уникальных штрихов. В комплект входят подвеска для бездорожья, настроенные Ford амортизаторы Fox, буксировочные крюки, внедорожные шины, 40-дюймовая световая балка, передний бампер ARB с функцией лебедки и спортивная выхлопная система. 2.3-литровый четырехцилиндровый двигатель Ranger с турбонаддувом также получил повышение производительности, развивая 315 лошадиных сил и 370 фунт-фут крутящего момента.

Мерседес-Бенц G-класс

Mercedes-Benz

До того, как Mercedes-Benz G-Class стал обязательным для знаменитостей, прочный внедорожник начал свою жизнь как способный военный автомобиль.Хотя G-Class со временем становится все более и более роскошным, в душе он по-прежнему остается способным внедорожником. В Starbucks вы можете найти внедорожники G-класса, но с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой, тремя блокируемыми дифференциалами и режимом G для моделей без AMG, который изменяет трансмиссию, систему контроля тяги и системы контроля устойчивости, G- Класс очень способный. Добавьте к этому абсурдно мощный двигатель V8 G-Класса, и вы получите отличный рецепт, чтобы отправиться в приключение.

Тойота Ленд Крузер

Toyota

Toyota Land Cruiser — это икона.С 1950-х годов Toyota Land Cruiser был автомобилем, который был нацелен на то, чтобы ездить куда угодно и делать что угодно. Конечно, новый Land Cruiser намного роскошнее, чем когда-либо, но он по-прежнему способен путешествовать по бездорожью. В настоящее время в Land Cruiser используется больше технологий, но это нормально. Внедорожник оснащен высокотехнологичным монитором для пересеченной местности, который обеспечивает всевозможные углы выхода из автомобиля. Изящная система Toyota KDSS, дифференциал повышенного трения, контроль медленного движения и помощь при повороте на бездорожье также входят в комплектацию Land Cruiser.

Форд Ф-150 Раптор

Ford

В то время как большинство внедорожников в этом списке предназначены для движения по трассам, F-150 Raptor больше интересует высокоскоростное бездорожье. Вот почему он оснащен 450-сильным двигателем V6 с двойным турбонаддувом и амортизаторами Fox Racing, которые обеспечивают ход 13 дюймов спереди и 13,9 дюйма сзади. Raptor также имеет режим Baja, который помогает ему развивать абсурдно высокую скорость в пустыне и парить над прыжками. Владельцы также могут поиграть в режимах Rock Crawl и Mud / Sand, чтобы преодолевать различные типы местности.

Тойота Такома TRD Pro

Toyota

В 2019 году Toyota существенно обновила линейку внедорожников TRD Pro, добавив амортизаторы Fox Racing. Амортизаторы с внутренним байпасом становятся все жестче по мере сжатия подвески, обеспечивая лучшие ходовые качества без ущерба для повседневного комфорта. В задней части амортизаторов Tacoma TRD Pro есть удаленные масляные резервуары, позволяющие преодолевать очень плохую местность. Система Toyota Multi-Terrain Select с пятью режимами входит в стандартную комплектацию и меняет всевозможные настройки, чтобы пикап всегда держался под контролем.

Ленд Ровер Дефендер

Land Rover

Компания Land Rover возродила историческую шильду Defender модели 2020 года, вернув один из самых мощных внедорожников, которые когда-либо можно было представить в современном роскошном автомобиле. В то время как Defender может не иметь конструкции кузова на раме или цельнолитых осей, внедорожник все равно может ехать куда угодно и делать что угодно. Имея дорожный просвет до 11,5 дюймов, Defender может преодолевать 35,4 дюйма воды и имеет режим Wade Sensing Drive, чтобы гарантировать, что он не будет поврежден.Другие высокотехнологичные преимущества включают All-Terrain Progress Control и ClearSight Ground View, которые похожи на круиз-контроль для бездорожья и включают прямую трансляцию изображений перед Defender. Конечно, Land Rover предлагает целый ряд дополнительных пакетов, которые сделают внедорожник более функциональным.

Джип Гладиатор Рубикон / Мохаве

Jeep

Jeep сделал себе имя, предлагая только прочные внедорожники, но в 2020 году автопроизводитель представил Gladiator, предоставив потребителям такой же мощный пикап, как и Wrangler.Если вы хотите покататься по бездорожью по каменистой местности и песку, то есть прочный Rubicon. Если вы любите бездорожье по пустыне, то Мохаве — лучший вариант.

Rubicon оснащен 33-дюймовыми шинами, амортизаторами Fox, блокировкой переднего и заднего дифференциалов, отключаемым передним стабилизатором поперечной устойчивости, двухступенчатой ​​раздаточной коробкой и низким передаточным числом 77,2: 1. Уникальный режим Off-Road + также включен в Rubicon, который регулирует устойчивость пикапа, трансмиссию и дроссельную заслонку для максимальной производительности.Mojave немного отличается: он поставляется с дополнительным дюймовым подъемником, другими передними гидравлическими отбойниками Fox и модернизированными амортизаторами Fox с внешними резервуарами. В любом случае, вы получаете невероятно способный пикап.

Шевроле Колорадо ZR2 Бизон

Chevrolet

Когда автопроизводитель называет автомобиль в честь животного, вы понимаете, что это имеет значение для бизнеса. Чтобы выпустить Chevrolet Colorado ZR2 Bison, американский автопроизводитель сотрудничал с American Expedition Vehicles (AEV), чтобы сделать Colorado ZR2 еще более функциональным.Помимо плюсов ZR2, Bison добавляет стальной бампер AEV с противотуманными фарами и пластиной для крепления лебедки, уникальные 17-дюймовые колеса, огромные арки крыльев, стальные защитные пластины, 31-дюймовые шины и наклейки Bison. Они идут в дополнение к амортизаторам Multimatic с дистанционным резервуаром, чугунным рычагам управления, блокируемым дифференциалам на обоих концах, 2-дюймовому лифту и более широкой гусенице на 3,5 дюйма. Вместе эти части делают ZR2 Bison внешне и функционально не похожим ни на что другое из линейки General Motors.

Рекомендации редакции

Лучшие внедорожники на 2021 год

Неудивительно, что грузовики и внедорожники продолжают доминировать в США.С. автомобильный рынок. Но в дальнейшем автопроизводители все больше строят внедорожники и грузовики, специально предназначенные для езды по бездорожью. Благодаря специальным усовершенствованиям, улучшающим сцепление с дорогой, дорожный просвет и даже видимость, эти автомобили могут преодолевать камни или взрывать песчаные дюны, в результате чего обычные грузовики или внедорожники могут застрять, застрять или сломаться.

Эксперты Edmunds сообщают о пяти сверхмощных внедорожниках, которые либо уже выставлены на продажу у дилеров, либо их стоит ждать в ближайшие месяцы.

2022 FORD BRONCO

После долгого перерыва Bronco возвращается. Этот новый Bronco стилистически отдает дань уважения оригиналу 1960-х годов и добавляет больше возможностей и технологий. Прямой конкурент Jeep Wrangler, новый Bronco имеет прочную конструкцию кузова на раме и стандартный полный привод. Он будет доступен в двух- и четырехдверном вариантах кузова и будет иметь множество доступных аксессуаров для настройки.

Ford оснастит Bronco функциями помощи при движении по бездорожью, такими как камеры наблюдения за препятствиями, блокировка дифференциалов для улучшения сцепления с дорогой, а также защитные пластины и большие шины, которые помогут ему карабкаться по камням.У Bronco также есть съемные двери и крылья, позволяющие ощущать себя в открытой кабине. В полу даже есть дополнительные сливные пробки, чтобы вам было легче промыть интерьер в конце дня. Ожидайте увидеть Bronco в дилерских центрах в конце 2021 года. Рекомендованная производителем розничная цена: $ 30 000 (ориентировочно)

2021 год FORD F-150 RAPTOR

Ford F-150 полностью переработан к 2021 году, и в нем улучшены материалы интерьера, обновлены дизайн и модернизированные технологические особенности.Наряду с этими изменениями появилась последняя версия внедорожного Ford Raptor.

Примечательно, что в новом Raptor используется задняя подвеска с цилиндрическими пружинами вместо обычной рессорной конструкции F-150. Это должно улучшить устойчивость и сцепление с дорогой на бездорожье. Что касается мощности, Raptor будет иметь 3,5-литровый V6 с турбонаддувом мощностью около 500 л.с. Дополнительные усовершенствования, такие как однотрубные амортизаторы Fox и доступные 37-дюймовые шины, установленные на легких колесах, еще больше повышают способность Raptor преодолевать дюны.Этим летом он должен появиться у дилеров. Рекомендуемая производителем розничная цена: 60 ​​000 долларов США

2021 JEEP WRANGLER RUBICON

Было бы странно не включать Jeep Wrangler в список внедорожников. Со стандартным полным приводом и такими функциями, как отсоединение стабилизаторов поперечной устойчивости для улучшения сочленения колес и предварительно установленные соединения для модификаций, таких как лебедка или внедорожные фонари, в Wrangler Rubicon заложено множество возможностей.

Jeep обновит Wrangler в 2021 году двумя новыми версиями.Во-первых, это Rubicon 392. Модель 392 относится к V8, который генерирует 470 лошадиных сил, что делает его самым мощным заводским Wrangler за всю историю. А если рычащий V8 не в вашем стиле, есть даже новый плагин-гибрид Wrangler под названием 4xe. Он доступен в комплектации Rubicon и может проехать около 20 миль на полностью электрическом двигателе. Рекомендуемая производителем розничная цена Wrangler Rubicon: 40 370 долларов США с учетом сборов

2021 LAND ROVER DEFENDER

Мы рекомендуем внимательнее присмотреться к недавно представленному Land Rover Defender, если вы ищете немного больше роскоши от своего внедорожника.Принимая во внимание внедорожные обязанности с немного большей утонченностью, чем у большинства конкурентов, Defender имеет элегантный дизайн, широкий спектр доступных опций и удобный интерьер, который не часто встречается в самых прочных транспортных средствах.

Такое оборудование, как понижающая передача и регулируемая пневмоподвеска, помогает Defender добраться туда, куда ему нужно. А такие элементы интерьера, как сиденья с подогревом, кожаная обивка и даже охлаждаемое отделение для напитков, делают его еще более особенным.Новинкой 2021 года станет двухдверная версия Defender 90, которая присоединится к четырехдверному Defender 110. Скоро появится дополнительный 518-сильный V8 с наддувом. Начальная рекомендованная производителем розничная цена: 47 450 долларов США

2021 RAM 1500 TRX

Основанный на стандартном легком пикапе Ram 1500, TRX использует тот же двигатель, что и Dodge Charger и Challenger Hellcats. Это 6,2-литровый V8 с наддувом, который выдает 702 лошадиных силы и 645 Нм крутящего момента. Дьявольски мощный TRX способен разогнаться с нуля до 100 км / ч менее чем за 4 секунды — показатель, которым мог бы гордиться любой владелец маслкаров.

Это больше, чем просто монстр лошадиных сил, TRX использует широкие крылья, 2-дюймовый подъемник шасси, усиленную стальную раму и 35-дюймовые шины, чтобы значительно повысить его внедорожные качества по сравнению с обычным Ram 1500. Как и Ford Raptor, TRX способен совершать серьезные высокоскоростные путешествия по пустыне. Стартовая рекомендованная производителем розничная цена: 71 890 долларов

ЭДМУНД СКАЗЫВАЕТ:

Если вы хотите испачкаться, нет недостатка в транспортных средствах, которые будут рады помочь, а текущая партия доступных внедорожников — одни из самых мощных установок, когда-либо существовавших. построен.Единственное реальное решение, которое нужно принять после выбора того, что подходит вам, — это насколько далеко вы хотите пойти по проторенной дороге.

_____

Эта история была предоставлена ​​Associated Press автомобильным сайтом Edmunds.

Трэвис Лэнгнесс — редактор обзоров в Edmunds.

Ссылки по теме:

Edmunds Ford Bronco обзор

Edmunds Ford F-150 Raptor обзор

Edmunds Jeep Wrangler обзор

Edmunds Land Rover Defender обзор

Edmunds Ram 1500 TRX обзор

Лучший для Off Off Off 20.00 TRX обзор

Знаменитый Jeep Wrangler остается лучшим внедорожником, который можно купить новым в 2020 году.Он доставит вас и вас практически куда угодно, и вы можете положиться на, казалось бы, бесконечный список компаний, занимающихся послепродажным обслуживанием, чтобы настроить почти каждый его аспект, от шин до шестерен. Модель четвертого поколения более укрощена для езды по асфальту благодаря улучшенной кабине и более совершенным технологиям.

Нам в Digital Trends нравится кататься по тропам, и мы протестировали все представленные на рынке внедорожники в тех условиях, для которых они были созданы. Если Wrangler не для вас, мы выбрали самый роскошный внедорожник, лучший пикап для бездорожья, лучший внедорожник для семьи и самый надежный внедорожник, который вы можете купить.

Кратко

Продукт	Категория
Jeep Wrangler	Лучший результат
Ленд Ровер Рендж Ровер	Лучший роскошный внедорожник
Ram 1500 Rebel	Лучший пикап повышенной проходимости
Тойота 4Runner	Самый надежный внедорожник
Ниссан Армада	Лучший семейный внедорожник

Лучшее: Jeep Wrangler

Почему вы должны купить это: Это типичный внедорожник.

Для кого: Людей, которые хотят жить без крыши и дверей.

Сколько будет стоить: 28 295 $ +

Почему мы выбрали Jeep Wrangler:

Что не было сказано о Jeep Wrangler? Стиль напоминает оригинальные джипы времен Второй мировой войны, а складной верх и съемные двери Wrangler упрощают доступ к природе. Это история, которую уже много раз рассказывали, так что легко поверить, что Wrangler слишком раздута.Это не.

Хотя у него столько же общего с Jeep времен Второй мировой войны, сколько у Mercedes-Benz GLE с одним из автомобилей немецкого автопроизводителя Formula One, Wrangler остается настоящим подарком, когда речь идет о серьезном бездорожье. Это один из последних внедорожников, доступных с традиционной системой полного привода, которая включает передаточное число, помогающее сохранять сцепление с дорогой на рыхлых поверхностях. Модели Rubicon получают дифференциалы с полной блокировкой для дальнейшего улучшения сцепления с дорогой, а также 33-дюймовые вездеходные шины BF Goodrich KM.Другими словами, они пойдут туда, где застряли другие.

Каждая модель Wrangler обладает значительным дорожным просветом (10,9 дюйма, по данным Jeep), а также углами въезда, съезда и отрыва (44 градуса, 37 градусов и 27,8 градуса соответственно), что позволяет Wrangler преодолевать препятствия без каких-либо препятствий. получение повреждений. Защитные пластины обеспечивают дополнительную защиту жизненно важных механических компонентов. Jeep также утверждает, что Wrangler может преодолевать до 30 дюймов воды.

С запуском Wrangler текущего поколения (внутреннее название JL) Jeep также сделал упор на технологии в большей степени, чем раньше.Последняя версия Wrangler доступна с 8,4-дюймовым сенсорным экраном, на котором работает простая в использовании информационно-развлекательная система Uconnect, совместимая с Apple CarPlay и Android Auto. Покупатели также могут доплатить за 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который обеспечивает адекватную мощность и 24 миль на галлон по рейтингу EPA вместе взятых, но более мощный 3,6-литровый V6 является стандартным. В список вариантов двигателей также входит турбодизель, а до конца 2020 года Jeep выпустит бензиново-электрическую гибридную модель под маркой 4XE.

Прочтите наш обзор Jeep Wrangler

Лучший роскошный внедорожник: Land Rover Range Rover

Зачем покупать это: Это все равно, что уехать в пятизвездочный отель по бездорожью.

Для кого: Богатые любители активного отдыха.

Сколько будет стоить: 90900 $ +

Почему мы выбрали Land Rover Range Rover:

Range Rover — один из самых универсальных автомобилей в продаже сегодня.Это далеко не дешево, но за свои деньги вы получите много. Флагман Land Rover предлагает интерьер высокого класса, сопоставимый со многими немецкими роскошными седанами, и впечатляющие манеры на дороге для большого внедорожника. Он также может доставить вас туда, куда не может надеяться добраться ни один другой роскошный автомобиль.

В то время как в последнее время появились такие конкуренты, как Mercedes-Benz G-Class, Bentley Bentayga и Rolls-Royce Cullinan, Land Rover остается правителем грязи. Начнем с того, что кузов Range Rover был спроектирован так, чтобы максимально увеличить дорожный просвет, а также иметь короткие передний и задний свесы — все для облегчения преодоления препятствий.Система Land Rover Terrain Response также устанавливает различные параметры автомобиля для разных типов местности. Range Rover может даже погружаться в воду на глубину до 35,4 дюйма.

Но Land Rover Range Rover — это не спартанский грузовик. Его интерьер с кожаной подкладкой включает в себя информационно-развлекательную систему с двумя экранами и встроенную точку доступа Wi-Fi, которая может поддерживать до восьми устройств. В версии SVAutobiography высшего класса даже спортивные откидные задние сиденья и охлаждаемое отделение для напитков. Land Rover также предлагает широкий выбор силовых агрегатов, от подключаемого гибрида до V8 с наддувом.Наконец, в 2021 модельном году появится классная модель ограниченного выпуска с элементами наследия под названием Fifty, приуроченная к 50-летнему юбилею модели.

Лучший внедорожный пикап: Ram 1500 Rebel

Почему вы должны купить это: Он был разработан, чтобы укротить тропу.

Для кого: Любители бездорожья, которым нужно грузовое пространство.

Сколько будет стоить: 44 740 $ +

Почему мы выбрали Ram 1500 Rebel:

Пикапы

, как правило, высокие и прочные, но не каждая модель в этом сегменте способна на серьезное бездорожье.Грузовики являются хорошей основой для создания внедорожника, но тем, кто хочет полностью раскрыть свой потенциал, потребуется установить правильное оборудование. К счастью, именно благодаря добавлению правильного оборудования Ram создал свою модель Rebel.

The Rebel основан на модели 1500, грузовике для хлеба с маслом бренда (и втором наиболее продаваемом автомобиле в Америке в 2019 году). В то время как Ford F-150 Raptor развивает формулу модернизации базового грузовика еще дальше, Rebel представляет собой более разумный пакет, от которого больше людей смогут получить максимальную отдачу.

Список обновлений по сравнению со стандартными моделями 1500 включает 33-дюймовые шины Goodyear Wrangler DuraTrac и электронную блокировку заднего дифференциала для улучшения тяги. Он также получил 1-дюймовый подъемник подвески, который помогает улучшить дорожный просвет, и защитную пластину, которая защищает жизненно важные механические компоненты. Как и другие модели 1500, Rebel доступен с пневматической подвеской, но стандартная подвеска представляет собой установку с цилиндрической пружиной и амортизаторами Bilstein, которые имеют конструкцию с удаленным резервуаром, предназначенную для охлаждения, что улучшает производительность.

Rebel доступен с теми же силовыми агрегатами, что и другие модели Ram 1500, включая 3,6-литровый V6 в сочетании с системой мягкого гибрида Ram eTorque, 5,7-литровый Hemi V8 или 3,0-литровый V6 EcoDiesel. Также доступна повсеместная информационно-развлекательная система Uconnect, включая Apple CarPlay и Android Auto.

Самый надежный внедорожник: Toyota 4Runner

Зачем покупать это: Он никогда не подведет.

Для кого: Людям, которым в жизни нужно что-то надежное.

Сколько будет стоить: 36020 $ +

Почему мы выбрали Toyota 4Runner:

4Runner когда-то был основным семейным внедорожником Toyota, но теперь эту роль играет более цивилизованный Highlander. В то время как 4Runner — это традиционный внедорожник с рамной конструкцией, Highlander — это более современный кроссовер на базе автомобилей. Освобождение от семейных обязанностей означает, что теперь 4Runner может жить в суровых приключениях.

Громоздкая конструкция кузова на раме и традиционная система полного привода оставляют меньше места для детей и продуктов, но они делают эту Toyota естественным в глуши.Модель TRD Pro для пустыни оснащена 1-дюймовым подъемником подвески, улучшенными амортизаторами и пружинами со всех сторон, а также алюминиевой защитной пластиной. Toyota также предлагает обширный список средств помощи при вождении, включая помощь при трогании с холма, помощь при спуске, управление ползанием и систему выбора местности, которая регулирует величину допустимого пробуксовки колес в зависимости от местности, по которой движется 4Runner.

Самое лучшее в 4Runner — это то, что это Toyota. Японский автопроизводитель заработал заслуженную репутацию производителя надежных автомобилей, которые не подведут милю за милей.В конце концов, никто не хочет оказаться в лесу.

Хотя Toyota 4Runner довольно старый по сравнению с другими внедорожниками, недавно он получил новую приборную панель, предназначенную для размещения 8-дюймового сенсорного экрана, и это была одна из первых моделей Toyota, оснащенных как Apple CarPlay, так и Android Auto. Он также совместим с Amazon Alexa. Это означает, что у водителей теперь есть выбор: спросить у Siri, Google или Alexa, как добраться до лучшего кемпинга. На 2020 год он также получил дополнительные порты USB сзади.

Лучший семейный внедорожник: Nissan Armada

Почему вы должны купить это: Это позволяет вам взять с собой всю семью в приключение.

Для кого: Людей, переросших Wrangler или 4Runner.

Сколько будет стоить: 47 100 $ +

Почему мы выбрали Nissan Armada:

Хотя Nissan Armada текущего поколения является относительно новым автомобилем в Соединенных Штатах, это настоящая легенда бездорожья в других частях мира.Это поколение Armada появилось в 2017 модельном году, но продавалось в других странах гораздо дольше, чем Nissan Patrol. Это модель с десятилетиями истории и родословной, не уступающая Toyota Land Cruiser или Land Rover Range Rover. Тысячи исследователей зависят от Патруля каждый день.

Независимо от того, как вы его называете, Armada — это олдскульный внедорожник с рамным кузовом. Он не такой изысканный, как современные кроссоверы, как популярный Rogue, но он также может ездить по местам, о которых они могут только мечтать.Он оснащен полным приводом, понижающей передачей и 5,6-литровым двигателем V8 мощностью 390 лошадиных сил и 394 фунт-фут крутящего момента. Nissan утверждает, что этот неповоротливый внедорожник может буксировать до 8500 фунтов при правильном оснащении.

Армада — это не просто большая зверюга. Благодаря своей огромной занимаемой площади он вмещает до восьми пассажиров в трех рядах. Nissan также оснастил Armada некоторыми удобными, но простыми техническими функциями. Вы найдете видео-зеркало заднего вида и систему оповещения, которая напомнит водителю, если вы оставите что-нибудь (например, детей или домашних животных) на задних сиденьях.По общему признанию, General Motors была первой, кто предложил обе функции, но они имеют большой смысл в большом трехместном внедорожнике, таком как Armada. В особенности для родителей маленьких детей эта технология обеспечивает душевное спокойствие, независимо от того, находитесь ли вы в дороге или нет.

Nissan Armada также доступен с 8-дюймовым сенсорным экраном и аудиосистемой Bose с 13 динамиками. Дополнительная развлекательная система DVD для задних пассажиров с двумя 8-дюймовыми мониторами, портами USB, HDMI и VTR, а также беспроводными наушниками может умиротворить как маленьких детей, так и подростков в длительных поездках.Nissan также предлагает ряд функций помощи водителю и систему камеры с обзором на 360 градусов. Это практически все, что вы хотите от полноразмерного семейного внедорожника, но с дополнительными возможностями для бездорожья.

Прочитать обзор Nissan Armada

Как мы тестируем

В

Digital Trends работает опытная автомобильная команда, которая проводит тщательные испытания каждого автомобиля, который мы рассматриваем. Наш процесс тестирования включает в себя тестовые поездки, практическое изучение функций, контролируемые тесты безопасности и многое другое. При каждой оценке мы сравниваем детали каждого автомобиля по категориям и ценовым диапазонам.

На тест-драйвах наши водители тратят столько времени, сколько необходимо, чтобы получить естественное ощущение каждого автомобиля. Этот тест включает в себя вождение в типичных дорожных условиях, бездорожье и гоночные трассы, если применимо. Мы тестируем внедорожники в любых условиях вождения, пока не будем уверены в нашей оценке каждой особенности.

Мы идем намного дальше, чем просто бросаем взгляд на машину и проверяем, правильно ли установлены шины. Каждая покупка нового автомобиля заслуживает пристального внимания и внимательности.Как потребитель вы хотите знать, что протестировали все аспекты автомобиля, который собираетесь купить. Наша задача — помочь вам сузить круг выбора и узнать ваши приоритеты еще до того, как вы попадете в автопарк.

Рекомендации редакции

Внедорожники | Лучший внедорожник 2019 года

Не исключено, что 2019 год станет лучшим годом для любителей грузовиков. Лучшие новые пикапы и внедорожники сочетают в себе длинноходную подвеску с роскошным интерьером, а некоторые развивают мощность более 500 лошадиных сил.Вот наши любимые рок-дробилки на новый год.

Chevrolet Colorado ZR2 Бизон

Созданный в сотрудничестве с American Expedition Vehicles, ZR2 Bison оснащен стальными бамперами и пятью защитными пластинами днища. Как и стандартный ZR2, Bison оснащен 31-дюймовыми шинами Goodyear Wrangler Duratrac, и он более мускулистый, чем стандартный Colorado, на котором он основан. В частности, ZR2 на 3,5 дюйма шире и на 2 дюйма выше. Усовершенствованная технология амортизации Multimatic DSSV в ZR2 — это то, что обычно встречается в суперкарах.В этом приложении технология настроена так, чтобы позволить ZR2 преуспеть как при ползании по камням, так и при скоростных взрывах в пустыне. Укрепляя репутацию ZR2 как своего рода заводского грузовика King of the Hammers, это один из немногих автомобилей, оснащенных как передним, так и задним дифференциалом с блокировкой. Потребление трубки не является обязательным.

Доступный 2,8-литровый турбодизель оснащен усовершенствованным выхлопным тормозом для экономии тормозов при буксировке — и он не гремит отрывистым тормозом от Jake-Brake, чтобы сообщить жителям следующего города, что вы едете.Четырехцилиндровый дизель с мощностью всего 186 лошадиных сил не является быстрым, но его крутящий момент в 369 фунт-фут удобен на трассах.

Джип Гладиатор

Теперь, когда появился обновленный Wrangler, Jeep выпускает долгожданный пикап Gladiator, который поступит в продажу в 2019 году как модель 2020 года. Это самый длинный Wrangler в истории и, безусловно, единственный четырехдверный пикап с откидным верхом на рынке. Wrangler не известны своей способностью буксировать, но Gladiator может буксировать до 7650 фунтов.

Gladiator запускается с 3,6-литровым двигателем V-6 и шестиступенчатой ​​механической или восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, но в следующем году мы увидим 3,0-литровый турбодизель V-6 с его мощностью 442 фунт-фут. крутящий момент. Легкий гибридный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом 2.0 от Wrangler не предлагается в Gladiator.

Как и JL Wrangler, Gladiator имеет легкие алюминиевые двери и такие опции, как подогрев сидений и внедорожный пакет Rubicon.

Ford Raptor

Самое лучшее в Raptor 2019 года — это новый режим прыжка.Когда Raptor 2019 года взлетает в воздух, он обнаруживает, что колеса оторваны от земли, и автоматически включает демпфирование сжатия, помогая грузовику избежать падения на землю, когда он возвращается на землю. В остальное время система постоянно адаптирует амортизацию новых амортизаторов Fox Live Valve к условиям движения.

Новый «трейл-контроль» — это своего рода круиз-контроль для бездорожья, который можно регулировать от 1 до 20 миль в час и позволяет водителю сосредоточиться на усилиях рулевого управления, пока грузовик движется с постоянной скоростью.При настройке на 1 милю в час система может медленно подавать мощность на колеса, что помогает вытолкнуть грузовик из песка, если он застрял.

Помимо опциональных сидений Recaro и нескольких небольших изменений, остальная часть Raptor осталась прежней, с четырехцилиндровым двигателем V-6 мощностью 450 л.с.

GMC Sierra AT4

Без хромированных акцентов, вездеходных шин и двухдюймового подъемника Sierra AT4 выглядит более угрожающе, чем стандартная Sierra, на которой он основан.Он также лучше проедет по бездорожью благодаря стандартному полному приводу, пониженному диапазону, блокировке заднего дифференциала и защитным пластинам.

В AT4 сохранилась причудливая шестипозиционная задняя дверь MultiPro с двойным шарниром от Sierra. Его можно складывать одним способом, чтобы сделать ступеньку — полезно при выходе из высокой кровати AT4, а другим — для ее удлинения.

GM давно полюбила проекционные дисплеи, а AT4 имеет большую 15-дюймовую версию. Физический экран на центральной консоли имеет умный режим «Surround Vision», который объединяет несколько изображений с камер вместе.В стандартную комплектацию входит 5,3-литровый V-8, но AT4 также может быть оснащен 6,2-литровым V-8 или 3,0-литровым турбодизелем I6.

Ram Rebel TRX

Задача превзойти Ford Raptor и Chevrolet ZR2, инженеры Ram придумали Rebel TRX, Ram 1500 на стероидах. У него 575-сильная версия печально известного 707-сильного 6,2-литрового V-8 Hellcat с наддувом. Полноценная версия Rebel мощностью 707 л.с. поступит в продажу в 2020 году.

TRX — больше трофейный грузовик, чем NASTRUCK.Рам говорит, что он сможет путешествовать по бездорожью со скоростью более 100 миль в час. С 13-дюймовым ходом подвески и массивными 37-дюймовыми шинами (по крайней мере, на концепте) Rebel будет способен на серьезные внедорожные выходки.

Хеннесси Голиаф 6×6

Дикие творения регулярно выходят из Техасского концерна Hennessey Performance. Goliath 6×6 — это новейший мегагрузовик Hennessey, и по сравнению с прошлогодним угловатым Velociraptor 6×6 и фирменным Venom F5 со скоростью 300 миль в час, Goliath выглядит почти подавленным.По правде говоря, это совсем не так.

Для создания Голиафа Хеннесси берет Chevrolet Silverado Trail Boss Z71 2019 года выпуска и добавляет подъемный комплект и нагнетатель, несколько других дополнений и «дополнительную ось, колеса, шины и тормоза». Остается чудовище мощностью 705 л.с. и стоимостью 375 000 долларов, которое приносит с собой еще два фута пикапа и больше внимания, чем вы можете себе позволить.

Ленд Ровер Дискавери SVX

Если вы думаете, что Land Rover стал слабым, то вам стоит попробовать новый Discovery SVX, разработанный командой Special Vehicle Operations.525-сильный V-8 с наддувом означает, что SVX может идти в ногу со всем и, вероятно, может разогнаться до 150 миль в час. Но он также хорош в том, чтобы двигаться медленно. Land Rover заявляет, что Discovery SVX имеет улучшенные углы въезда и съезда, блокируемый задний дифференциал и шипованные шины с высокими боковинами, которые позволяют скользить по грязи.

Хотите ехать еще медленнее … задним ходом? У концептуального внедорожника, расположенного в заднем бампере между буксирными крюками, есть лебедка с заметным оранжевым крюком, хотя она может и не поступить в серийное производство.

Мерседес-Бенц G550

Хотя он выглядит очень похожим на своих предков, G550 2019 года больше, изящнее и изысканнее, чем G-классы последних сорока лет. Новая передняя панель стала более округлой и более аэродинамичной, что важно, поскольку Mercedes решила сделать новую версию своей односторонней коробки на пять дюймов шире, чем раньше. И не волнуйтесь: классические детали G-Wagen, такие как наружные дверные петли и квадратные указатели поворота над фарами, вошли в новую модель.

До сих пор в G-Wagens использовались цельные передние мосты, но новая модель имеет независимую переднюю подвеску с дополнительным ходом 2,2 дюйма, что в сумме составляет 7,9 дюйма переднего хода и 9,5 дюйма дорожного просвета. Благодаря новой подвеске и режимам вождения, варьирующимся от Sand и Rock до Sport +, G должен так же хорошо ползать на низких оборотах — со всеми тремя заблокированными дифференциалами — так же, как он разворачивает все 422 л.с. на шоссе.

Сенсационная версия уходящего G-Класса G-Squared имела портальные оси, мультяшные расширители крыльев и 17 дюймов дорожного просвета.Однако Mercedes еще не объявил, будет ли он строить версию G-Squared этого нового G-класса.

Ram Power Wagon

Power Wagon начинается с Ram 2500, который затем оснащается 33-дюймовыми шинами и амортизаторами Bilstein, покрыт наклейками и значками, хотя его мотивирует тот же 6,4-литровый V-8 мощностью 410 л.с. Чтобы справиться с большими шинами, Power Wagon имеет более короткие передачи 4,10. И передний, и задний дифференциалы могут быть заблокированы, чтобы помочь большому зверюга преодолеть бездорожье.

Когда движение становится действительно тяжелым, есть кнопка, которая отключает передний стабилизатор поперечной устойчивости, что обеспечивает большую подвижность подвески и лучшие внедорожные характеристики. Если вам удастся застрять в большом грузовике, лебедка Warn весом 12000 фунтов, установленная в переднем бампере, поможет вернуть его в движение.

Мерседес-Бенц Спринтер 4×4

Хотите провести больше дня, наслаждаясь дикой природой? Вы могли бы сделать хуже, чем работать со специалистом, чтобы настроить Sprinter 4×4 в соответствии с вашими потребностями.В 2019 году Sprinter был улучшен множеством новых цифровых функций. Новое приложение для смартфона позволяет удаленно проверять уровень топлива или предварительно прогреть салон перед тем, как отправиться в путь в холодную погоду. Существует также дополнительная точка доступа Wi-Fi, поэтому черновая обработка уже не такая грубая, а также всевозможные дополнительные средства вождения, в том числе помощь при движении по полосе, автоматическое торможение и трюк «предупреждение о перекрестном движении» для помощи, когда реверсивный.

Полноприводная версия оснащена семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, закрепленной болтами на 3.0-литровый турбодизель V-6 выдает 190 лошадиных сил и 324 фунт-фут крутящего момента.

Nissan Titan Pro-4X

И Titan, и Titan XD предлагаются с пакетом Pro-4X, но меньший Titan (на 14,7 дюйма короче, чем его более тяжелый собрат) лучше подходит для бездорожья. Пакет Pro-4X включает однотрубные внедорожные амортизаторы Bilstein, внедорожные шины, защитную пластину радиатора, электронную блокировку заднего дифференциала и систему управления спуском на спуске.Вы также получаете датчик для бездорожья, который использует акселерометр для отображения углов тангажа и крена, позволяя вам убедить своих пассажиров, что вы не совсем под углом опрокидывания на склоне холма. Pro-4X также высок — высота ступеньки составляет почти два фута — и вмещает 390 лошадиных сил от своего 5,6-литрового V-8, так что вперед и ныряйте в эту грязевую яму.

Toyota Tacoma TRD Pro

Tacoma 4×4 — это способный внедорожник прямо из коробки, но TRD Pro поднимает ставку с подъемом на один дюйм, усиленными кевларом шинами Goodyear, электронной блокировкой заднего дифференциала Fox 2.5-дюймовые амортизаторы с внутренним байпасом и алюминиевая передняя защитная пластина. На 2019 год также доступен воздухозаборник Desert Air, который поднимает воздухозаборник из пыли (по-видимому, он также будет полезен, вы знаете, в воде). TRD Pro также является единственной Tacoma, доступной в цвете Voodoo Blue, также известном как «цвет FJ Cruiser».

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Off-Road — Новости и тенденции электромобилей

США / Глобальный

Наши международные издания

• Внутри электромобилей: США / весь мир
• InsideEVs: Франция
• Внутри ЭВ: Италия
• Внутри ЭВ: Бразилия
• InsideEVs: Россия
• Внутри EVs: Deutschland
• InsideEVs: Турция

Новый внедорожный электромобиль AMC?

К сожалению, это не , а AMC.Крутых полноприводных хэтчбеков и универсалов Eagle не было уже давно, но новая компания с такими же инициалами создает нечто, что выглядит устрашающе похожим и столь же крутым.

Для молодых миллениалов и читателей поколения Y давайте кратко рассмотрим старые полноприводные автомобили Eagle, чтобы вы могли понять, о чем я здесь говорю.

Некоторые авторы, оглядываясь назад, говорят, что Eagle была пионером в категории кроссоверов. Машины по-прежнему оставались легковыми (и фургонами), но они были немного приподняты и имели серьезные внедорожные возможности для автомобиля.Планы American Motors Corporation (AMC) относительно автомобиля были пророческими.

Компания посчитала, что потребители по-прежнему будут хотеть джипы AMC (в то время она владела брендом), но другие потребители захотят что-то более комфортное и экономичное, что все еще может позволить себе легкое бездорожье. Для этого они взяли существующую автомобильную платформу, немного приподняли ее и создали систему повышенного трения 4WD на основе вязкостной муфты. Это позволило компании предложить постоянный полный привод на асфальте или бездорожье.

В результате появился автомобиль, который открыл совершенно новый рыночный сегмент, занимая промежуточную позицию в цене между автомобилями, продаваемыми Subaru, и более дорогими джипами и внедорожниками на базе грузовиков. В последующие десятилетия эта категория превратилась в нынешний сегмент кроссоверов.

AMC в конечном итоге был куплен Chrysler, который превратил Eagle в бренд Jeep-Eagle, который был разрушен Chrysler в 90-х, заменив автомобили на клоны Fiat более низкого качества, которые не выдерживали того, как более старые Eagles.К 90-м годам Орёл умер.

К сожалению, люди, желающие, чтобы их кроссоверы выглядели как большие внедорожники, лишили сегмент стиля и автомобильных качеств, с которых он начинал в 1980-х. Вся категория полноприводных автомобилей была в основном заброшена, за исключением предложений Subaru (которые довольно хороши, если не считать вопросов долговечности).

Alpha JAX CUV

Я не могу найти никаких упоминаний о старом AMC Eagle на веб-сайте Alpha Motor Corporation, так как это, вероятно, расстроило бы Chrysler, но совершенно ясно, к чему они здесь стремились.В прошлом компания показала нам автомобили в ретро-стиле, а этот определенно вдохновлен внедорожниками 1980-х годов, прежде чем они потеряли свой характер из-за людей, желающих выглядеть крупными.

Он будет доступен как с передним, так и с полным приводом, так что вы сможете немного покататься на нем по бездорожью. Он вмещает четыре человека и может буксировать. Компания сообщила, что первый автомобиль был представлен в зеленом цвете, вдохновленном лесами, чтобы он выглядел как секвойи Калифорнии.

«JAX ™ убедительно демонстрирует диапазон и универсальность линейки продуктов Alpha ACE ™ и разработан для потребителей, которым нужен надежный полный привод без выбросов углекислого газа». Об этом говорится в сообщении компании. «Что еще более важно, это представляет собой стремление Alpha двигать человечество с помощью инноваций в модульности электромобилей, гибкости настройки и практичности».

Почему это так круто

Приятно видеть новый электромобиль, который не является скучным обычным кроссовером.Как я уже отмечал ранее, кроссоверы все портят. Когда Mitsubishi вернула Eclipse, они вернули его как кроссовер. У Chevrolet была прекрасная возможность вернуть Blazer в качестве настоящего внедорожника, но вместо этого он вернул его в виде скучного кроссовера, похожего на Camaro.

К чести Ford, когда он построил кроссовер Mustang, он был маленьким, относительно низким и сохранил черты Mustang. Компания получает пропуск за то, что не делает что-то похожее на Toyota.

Или, опять же, Тойота на все похожа? Возможно, создатели этой симуляции не могли придумать, как должны выглядеть Тойоты, поэтому Тойоты выглядят как все! И, может быть, они не могли понять… Ладно, ладно, я заткнусь.

А если серьезно, то в кроссоверах много грузового места, они удобны и функциональны, но в них нет всего, что нужно водителям.

Да, они функциональны и несколько экономичны, но без изюминки.Люди хотят в своей жизни немного азарта, уникальности и веселья. Когда все едут на одних и тех же скучных черно-белых кроссоверах, которые все похожи друг на друга, это все равно, что есть синтетические сопли витаминные добавки с протеином каждое утро. Никто на самом деле не хочет этого делать.

Автомобиль, такой как JAX, все равно что подъехать к людям на Навуходоносоре в Матрице и предложить им свежие яйца, бекон, апельсиновый сок и тосты на завтрак. Простое удовлетворение наших практических потребностей, не обеспечивая чего-либо для человеческой души, вообще не выживает.Вы медленно умираете внутри.

Упущенная возможность для крупных автопроизводителей

Основные автопроизводители, такие как Volkswagen, GM и Honda, кормят нас мисками витаминных соплей на завтрак. ID.4 будет доступен в Соединенных Штатах, но крутой ID.3 не будет продаваться здесь.

VW ID.3, доступен в Европе, но не в США. Фото VW.

немцев считают, что американцы не захотят ID.3, но есть меньшая часть населения, которая будет есть ID.3 вверх. Или, что еще лучше, продайте нам Dune Buggy или электрическую версию легендарного ретро Beetle!

Концепция багги VW ID. Фото VW.

Возможно, самой ужасной пародией, которую иностранные автопроизводители навязали населению США, было отсутствие Honda e в Штатах.

Honda e. Фотография предоставлена ​​компанией Honda.

После просмотра всех этих интересных и крутых автомобилей в ретро-стиле в этой статье, можете ли вы честно сказать мне, что вы бы предпочли что-то подобное?

2019 Toyota SUV Chevrolet Blazer Premier в захватывающем и привлекательном серо-серебряном цвете.Изображение от GM.

Забавные стили, которые выделяются на сегодняшней дороге, облаченные в интересные цвета и формы, — это то, чего жаждет значительная часть покупателей автомобилей. Действительно, есть люди, которым нужны крутые машины, даже в 2021 году. Мы плохо понимаем, что мы уступили скучному и уродливому утилитаризму за счет изюминки жизни: разнообразия.

американцев! Мы можем добиться большего. Начни покупать интересные машины крутых цветов, или я собираюсь вернуться в прошлое и принести тебе 9-летнюю версию, чтобы побить тебя.Вы знаете, что это приближается.

---

Цените оригинальность CleanTechnica? Подумайте о том, чтобы стать участником, сторонником, техническим специалистом или представителем CleanTechnica — или покровителем Patreon.

---

---

У вас есть совет для CleanTechnica, вы хотите разместить рекламу или предложить гостя для нашего подкаста CleanTech Talk? Свяжитесь с нами здесь.

---

Планирование путешествий и внедорожники

В поисках равновесия и тишины в пустыне Юты

Любой, кто путешествует по каньонам и плато южной Юты, неизбежно услышит вой внедорожников (ORV) или увидит их характерные шрамы на ландшафте.

В то время как ORV обеспечивают отдых на природе для некоторых, они могут иметь непропорционально большое влияние на государственные земельные ресурсы и других отдыхающих. Использование ORV в Юте почти удвоилось за последние пятнадцать лет. Распространение этих машин в общественных местах — в Юте и по всему Западу — не просто разрушает мир и покой отдаленных районов. Это приводит к эрозии ручьев и загрязнению воды, пыли и эрозии почвы, разрушению среды обитания диких животных, повреждению археологических памятников и усилению конфликтов между государственными землепользователями.

Посмотрите этот короткий 2 1/2 минутный фильм, чтобы узнать больше о планах Бюро по организации командировок.

В течение десятилетий BLM мало что делало для регулирования использования ORV на общественных землях, даже в пределах территорий, предложенных для обозначения дикой природы. Наконец, в 2008 году шесть офисов BLM в Юте — Моаб, Монтичелло, Ричфилд, Прайс, Вернал и Канаб — выпустили планы поездок, которые ограничивали использование ORV определенными маршрутами. Хотя это шаг в правильном направлении, обозначения маршрутов ORV BLM не соответствовали федеральным законам, принятым для защиты археологических ресурсов, или собственным постановлениям агентства, требующим размещения маршрутов ORV, чтобы минимизировать воздействие на природные и культурные ресурсы и минимизировать конфликты с другими пользователями. .

В рамках нашей работы над ORV, SUWA оспорила шесть планов поездок ORV, выпущенных BLM в 2008 году, на основании несоблюдения агентством федеральных законов о защите общественных земель и ресурсов от ущерба, причиненного использованием ORV. Федеральный окружной суд согласился с SUWA по первому из этих возражений. После этой победы SUWA вступила в переговоры с BLM, чтобы решить оставшиеся проблемы с планом путешествия. В январе 2017 года SUWA и наши природоохранные партнеры подписали мировое соглашение с BLM и тремя группами ORV.

Шрамы и пыль, оставленные внедорожниками в Фабрике Бьютт, предполагают пустыню. Авторское право Рэй Блоксхэм / SUWA.

В соответствии с мировым соглашением BLM должно завершить 13 новых планов управления поездками ORV в течение 8 лет , охватывающих более 6 миллионов акров управляемых BLM земель в восточной и южной части Юты. В этом новом процессе планирования поездок BLM должно участвовать в прозрачном процессе, который прямо учитывает «земли с дикой природой», уязвимые природные ресурсы и культурные ресурсы.Агентство также должно стремиться минимизировать воздействие на эти уникальные ресурсы при обозначении маршрутов ORV. Этот новый процесс планирования поездок продолжается, и SUWA взаимодействует с BLM на каждом этапе, чтобы гарантировать, что агентство соблюдает свои нормативные требования.

Предстоящие планы поездок — это возможность разработать разумные, управляемые и дальновидные планы, которые обеспечат общественный доступ при сохранении отдаленности и минимизации ущерба. Этот новый процесс планирования дает BLM второй шанс все исправить, обеспечивая доступ к тропам, живописным видам и возможностям отдыха, одновременно защищая причину, по которой люди хотят ездить в такие отдаленные районы, прежде всего: насладиться нетронутой красотой Юты. беспрецедентные государственные земли.

Многое изменилось за десять лет с тех пор, как BLM опубликовала свои ошибочные планы путешествий. Количество посещений Юты резко возросло — благодаря рекламной кампании штата Юта и развитию социальных сетей — и не показывает никаких признаков уменьшения. По мере изменения технологий все больше людей ищут новые виды отдыха: современные ORV созданы для того, чтобы путешествовать в большем количестве мест быстрее, чем когда-либо прежде. Мы также боремся с климатическим кризисом, ставя новые задачи перед управляющими государственными землями Юты. Именно из-за этих проблем очень важно продуманное и продуманное планирование поездки.

Новый процесс планирования поездок BLM дает возможность сформировать представление общественности о государственных землях Юты. BLM следует воспользоваться этой возможностью, чтобы защитить наше общее наследие и разработать дальновидные планы, которые сохранятся на долгие годы. Дикие места Юты заслуживают не меньшего.

Внедорожники могут нанести огромный ущерб уязвимым прибрежным пустынным территориям. Авторское право Лиз Томас / SUWA.

SUWA стремится к тому, чтобы дикая страна, предложенная для обозначения дикой природы в соответствии с американским Законом о дикой природе Red Rock Wilderness Act, а также ручьи, дикая природа, почвы, местные растения, археологические памятники и уединение, найденные там, были защищены от воздействий, связанных с ORV.С этой целью мы:

• Участвует в текущем планировании поездок ORV BLM по 13 зонам управления поездками, обозначенным в соглашении об урегулировании, а также в планировании поездок к Национальным памятникам «Медвежьи уши» и «Большая лестница-Эскаланте». Посредством этого процесса SUWA предоставляет важную информацию о состоянии наземных маршрутов и потенциальных воздействиях на природные и культурные ресурсы. BLM должен обозначать маршруты для моторизованных транспортных средств таким образом, чтобы сводить к минимуму конфликты с другими пользователями и защищать великолепные ресурсы дикой страны красных гор Юты;
• Продолжение предоставления BLM и общественности информации о воздействии на окружающую среду использования ORV и призыв к агентству разработать обозначения троп, которые имеют смысл и минимизируют воздействие на природные и культурные ресурсы; и
• Помощь в очистке и восстановлении поврежденных ORV территорий посредством сервисных поездок с нашими членами и другими партнерами в природоохранном сообществе.

План путешествия по пустыне Сан-Рафаэль

В августе 2020 года BLM опубликовало окончательный план управления поездками в пустыню Сан-Рафаэль в восточной части округа Эмери. Это первая из 13 командировок, которые должны быть выполнены в соответствии с мировым соглашением.

Пустыня Сан-Рафаэль — возвышенная часть отдаленной местности штата Юта, включающая недавно обозначенную пустыню Лабиринт-Каньон и такие первозданные земли, как риф Свитуотер и реку Сан-Рафаэль. Здесь вы найдете потрясающие каньоны красной скалы, важные культурные объекты и выдающееся разнообразие местных видов.Щелкните здесь, чтобы просмотреть карту-историю предлагаемого Бюро плана путешествия по пустыне Сан-Рафаэль.

Вместо дальновидного плана, план путешествия BLM наводняет этот отдаленный район маршрутами ORV, более чем вдвое увеличивая мили, открытые для моторизованных транспортных средств, с 300 миль до более чем 765 миль, включая маршруты, которые используются, восстанавливаются или отсутствуют. на земле. Если не принять во внимание этот план, он навсегда изменит потрясающие и удаленные дикие земли.

.

7 экологичных видов топлива для автомобилей

Многие годы исследователи бьются над поиском альтернативы бензину как основному типа топлива для автотранспорта. Экологические и ресурсные причины нет смысла перечислять — о токсичности выхлопных газов не говорит только ленивый. Решение проблемы ученые находят в самых, порой, необычных видах топлива. Recycle выбрал наиболее интересные идеи, бросающие вызов топливной гегемонии бензина.

Биодизель на растительных маслах

Биодизель – разновидность биотоплива на основе растительных масел, которая применяется как в чистом виде, так и в качестве различных смесей с дизельным топливом. Идея применения растительного масла в качестве топлива принадлежит еще Рудольфу Дизелю, который в 1895 году создал первый дизельный двигатель для работы на растительном масле.

Как правило, для получения биодизеля используют рапсовое, подсолнечное и соевое масла. Разумеется, сами по себе растительные масла в качестве топлива в бензобак не заливаются. В растительном масле содержатся жиры — эфиры жирных кислот с глицерином. В процессе получения «биосоляры» эфиры глицерина разрушают и заменяют глицерин (он выделяется как побочный продукт) на более простые спирты — метанол и, реже, этанол. Это и становится компонентом биодизеля.

Во многих европейских странах, а также в США, Японии и Бразилии, биодизель уже стал неплохой альтернативой обычному бензину. Так, в Германии рапсовый метиловый эфир продается уже более чем на 800 заправочных станциях. В июле 2010 года в странах Евросоюза работали 245 заводов по производству биодизеля суммарной мощностью 22 млн тонн. Аналитики компании Oil World прогнозируют, что к 2020 г. доля биодизеля в структуре потребляемого моторного топлива в Бразилии, Европе, Китае и Индии составит 20%.

Биодизель — экологичное топливо для транспорта: в сравнении с обычным дизельным топливом он почти не содержит серы и при этом подвергается практически полному биологическому распаду. В почве или в воде микроорганизмы за 28 дней перерабатывают 99% биодизеля — это минимизирует степень загрязнения рек и озёр.

Сжатый воздух

Модели пневмоавтомобилей — машин, ездящих на сжатом воздухе — выпущены уже несколькими компаниями. Инженеры Peugeot в свое время произвели фурор в автомобильной индустрии, заявив о создании гибрида, у которого в помощь к двигателю внутреннего сгорания добавляется энергия сжатого воздуха. Французские инженеры рассчитывали, что такая разработка поможет малолитражкам сократить расход топлива до 3 л на 100 км. Специалисты Peugeot утверждают, что в городе пневмогибрид может до 80% времени передвигаться на сжатом воздухе, не создав ни миллиграмма вредных выбросов.

Принцип работы «воздухомобиля» довольно прост: в движение машину приводит не сгорающая в цилиндрах мотора бензиновая смесь, а мощный поток воздуха из баллона (давление в баллоне — около 300 атмосфер). Пневматический мотор конвертирует энергию сжатого воздуха во вращение полуосей.

К сожалению, машины целиком на сжатом воздухе или air-гибриды создаются, в основном, мизерными партиями — для работы в специфических условиях и на ограниченном пространстве (например, на производственных площадках, требующих максимального уровня пожарной безопасности). Хотя существуют некоторые модели и для «стандартных» покупателей.

Экологически чистый микрогрузовичок Gator от компании Engineair – первый в Австралии автомобиль на сжатом воздухе, поступивший в реальную коммерческую эксплуатацию. Его уже можно видеть на улицах Мельбурна. Грузоподъёмность – 500 кг, объём баллонов с воздухом – 105 литров. Пробег грузовичка на одной заправке – 16 км.

Продукты жизнедеятельности

До чего дошел прогресс — некоторым автомобилям для работы двигателя нужен не бензин, а попадающие в канализацию отходы жизнедеятельности человека. Такое чудо автопрома создали в  Великобритании. На улицы Бристоля выкатили автомобиль, который использует в качестве топлива метан, выделенный из человеческих экскрементов. Прототипической моделью стал Volkswagen Beetle, а производитель машины VW Bio-Bug на инновационном топливе – компания GENeco. Установленный на кабриолете «Фольксваген» перерабатывающий фекалии двигатель позволил проехать 15 тысяч километров.

Изобретение GENeco поспешили назвать прорывом во внедрении энергосберегающих технологий и экологически чистого топлива. Обывателю идея кажется сюрреалистической, поэтому стоит разъяснить: в автомобиль загружается, конечно, уже переработанное топливо — в виде готового к использованию метана, полученного заблаговременно из отходов жизнедеятельности.

При этом двигатель VW Bio-Bug использует два вида топлива одновременно: машина стартует от бензина, но, как только двигатель прогревается, а автомобиль набирает определенную скорость, включается подача переработанного на заводах GENeco человеческого желудочного газа. Потребители могут даже не заметить разницы. Впрочем, остается главная маркетинговая проблема — человеческое негативное восприятие того сырья, из которого получают биогаз.

Солнечные батареи

Производство автомобилей, питающихся солнечной энергией — пожалуй, самое развитое направление автопрома, ориентированного на использование эко-топлива. Машины на солнечных батареях создаются по всему миру и в самых разных вариациях. Еще в 1982 году изобретатель Ханс Толструп на солнцемобиле «Quiet Achiever» («Тихий рекордсмен») пересёк Австралию с запада на восток (правда, со скоростью всего лишь 20 км в час).

В сентябре 2014 года автомобилю Stella на солнечных батареях удалось проехать маршрут от Лос-Анджелеса до Сан-Франциско, а это 560 км. Солнцемобиль, разработанный группой из голландского Университета Эйндховена, оснащён панелями, собирающими солнечную энергию, и 60-килограммовым блоком батарей ёмкостью шесть киловатт-часов. Stella имеет среднюю скорость 70 км в час. При отсутствии солнечного света запаса батарей хватает на 600 км. В октябре 2014 года студенты из Эйндховена на своей чудо-машине приняли участие в World Solar Challenge — 3000-километровой ралли по Австралии для машин на солнечных батареях.

Самым скоростным электрокаром на солнечных батареях на данный момент является Sunswift, созданный командой студентов из австралийского Университета Нового Южного Уэльса. На испытаниях в августе 2014 года этот солнцемобиль на одном заряде аккумулятора преодолел 500 километров с потрясающей для такого транспорта средней скоростью 100 км в час.

Биодизель на кулинарных отходах

В 2011 году Министерство сельского хозяйства США вместе с Национальной лабораторией возобновляемых видов энергии проводило исследование альтернативных типов топлива. Одним из удивительных результатов стал вывод о перспективности использования биодизельного топлива на основе сырья животного происхождения. Биодизель из остатков жиров — технология еще не слишком развитая, но уже используемая в азиатских странах.

Каждый год в Японии после приготовления национального блюда, тэмпура, остается приблизительно 400 тысяч тонн использованного кулинарного жира. Раньше он перерабатывался в корм для животных, удобрения и мыло, однако в начале 1990-х годов экономные японцы нашли ему еще одно применение, наладив на его основе производство растительного дизельного топлива.

По сравнению с бензином такой нестандартный вид автозаправки выделяет в атмосферу меньшее количество окиси серы — главной причины кислотных дождей — и на две трети сокращает количество других ядовитых выбросов выхлопных газов. Чтобы сделать новое топливо более популярным, его производители придумали любопытную схему. Каждому, кто пришлет на завод по выработке РДТ десять партий пластмассовых бутылок с использованным кулинарном жиром, выделяется 3,3 квадратных метра леса в одной из японских префектур.

До России технология в таком объеме еще не дошла, а зря: ежегодное количество отходов российской пищевой промышленности составляет 14 млн тонн, что по своему энергетическому потенциалу эквивалентно 7 млн тонн нефти. В России пущенные на биодизель отходы закрыли бы потребность транспорта на 10 процентов.

Жидкий водород

Жидкий водород уже давно считается одним из главных видов топлива, способных бросить вызов бензину и дизелю. Транспортные средства на водородном топливе не являются редкостью, но в силу многих факторов так и не завоевали широкую популярность. Хотя в последнее время благодаря новой волне озабоченности «зелеными» технологиями идея водородного двигателя приобрела новых сторонников.

Сразу несколько крупных производителей сейчас имеют в своем модельном ряду машины с водородным двигателем. Один из самых известных примеров – BMW Hydrogen 7, автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, который может работать и на бензине, и на жидком водороде. BMW Hydrogen 7 имеет бензиновый бак на 74 литра и резервуар для хранения 8 кг жидкого водорода.

Таким образом, автомобиль может использовать оба вида топлива во время одной поездки: переключение с одного типа горючего на другое происходит автоматически, при этом предпочтение отдается водороду. Таким же типом двигателя оснащен, например, гибридный водородно-бензиновый автомобиль Aston Martin Rapide S. В нем двигатель может работать на обоих видах топлива, а переключение между ними осуществляет интеллектуальная система оптимизации расхода и выбросов вредных веществ в атмосферу.

Водородное топливо собираются осваивать и другие авто-гиганты – Mazda, Nissan и Toyota. Считается, что жидкий водород экологически безопасен, так как при горении в среде чистого кислорода не выделяет никаких загрязняющих веществ.
 

Зеленые водоросли

Водорослевое топливо — экзотичный способ получения энергии для автомобиля. Рассматривать водоросли в качестве биотоплива стали, прежде всего, в США и Японии.

Япония не обладает большим запасом плодородных земель для выращивания рапса или сорго (которые используются в других странах для получения биотоплива из растительных масел). Зато Страна Восходящего Солнца добывает огромное количество зеленых водорослей. Раньше их употребляли в пищу, а сейчас на их основе стали делать заправку для современных автомобилей. Не так давно в японском городе Фудзисава на улицах появился пассажирский автобус DeuSEL от компании Isuzu, который передвигается на топливе, часть которого получена на основе водорослей. Одним из главных элементов стала эвглена зеленая.

Сейчас «водорослевые» добавки составляют всего несколько процентов от общей массы топлива в транспортных баках, но в будущем азиатская компания-производитель обещает разработать двигатель, который позволит использовать биосоставляющую на все 100 процентов.

В США тоже плотно занялись вопросом биотоплива на базе водорослей. Сеть заправок Propel в Северной Калифорнии начала продажи биодизеля Soladiesel всем желающим. Топливо получают из водорослей путем их сбраживания и последующего выделения углеводородов. Изобретатели биотоплива обещают двадцатипроцентное уменьшение выбросов углекислоты и заметное снижение токсичности по другим показателям.

Смотреть далее: 10 альтернативных источников энергии, о которых вы ничего не знали

Компания Porsche снизила выбросы CO2 на 75 процентов с 2014 года

Назван Всемирный автомобиль года 2018

Сегодня на автосалоне в Нью-Йорке состоялось финальное голосование по определению обладателя премии «Всемирный Автомобиль Года 2018». Старт конкурсу был дан 19 сентября 2017 года на автосалоне во Франкфурте и прошел по основным мировым событиям в автомобильном мире. Победителей выбирало жюри в составе 82 профессиональных автомобильных журналистов из 24 стран, в числе которых был и главный редактор TopGear Russia, Виталий Тищенко.

Изначально из списка в 34 автомобиля со всего мира выбрали ТОП 10, а совсем недавно, на автосалоне в Женеве, объявили тройку финалистов — Mazda CX-5, Range Rover Velar и Volvo XC60. И, наконец, сегодня был определен абсолютный победитель — обладатель звания «Всемирный Автомобиль Года 2018» — им стал Volvo XC60!

«Я рад видеть, что наши инвестиции в новые продукты окупаются», — сказал Хокан Самуэльссон, президент и генеральный директор Volvo Cars, — «Мы против жесткой конкуренции, однако эта награда, которую получил XC60, доказывает, что мы в Volvo нашли правильное сочетание дизайна, технологий и безопасности, которое привлекает покупателей по всему миру».

Кстати, ранее в марте, на автосалоне в Женеве, Хокан Самуэльссон был удостоен награды в номинации «Автомобильная Персона Года».

Однако, помимо абсолютного победителя, имеются еще и обладатели первых мест в нескольких категориях:

Всемирный автомобильный дизайн 2018 — Range Rover Velar

Ральф Спет, генеральный директор Jaguar Land Rover сказал: «Range Rover Velar — выдающийся, превосходный внедорожник. Бросающаяся в глаза актуальность, привлекательный дизайн, инновационная технология Touch Pro Duo и четкая ориентация на стабильность — это все он! Автомобиль говорит сам за себя. Получение награды «World Car of the Year» для нас значит очень много. Я хочу поблагодарить всех членов жюри за доверие и поддержку, а также за мотивацию для команды Land Rover продолжать свой путь.»

Всемирный экологичный автомобиль 2018 — Nissan Leaf

«Мы очень гордимся тем, что после запуска Nissan LEAF в 2010 году, мы смогли выпустить на дороги всего мира более 300 000 экологичных автомобилей, помогая делу сокращения уровня выбросов вредных веществ», — сказал Даниеле Шиллачи, исполнительный вице-президент Nissan по глобальному маркетингу и продажам, экологичному бизнесу и разработке аккумуляторных батарей, — «Для нас большая честь быть признанными уважаемым жюри и мы с удвоенной энергией будем продолжать расширять программу Nissan Intelligent Mobility”.

Всемирный спортивный автомобиль — BMW M5

Это уже седьмой раз, когда BMW завоевала награду World Car за 14-летнюю историю премии. «Мы в BMW очень рады получить премию World Car of the Year. BMW 5 серии всегда играл важную роль в модельной линейке компании. В нынешнем, шестом поколении BMW 5 мы можем предложить клиентам широкий выбор версий — от чрезвычайно эффективного гибрида BMW 530e до BMW M5, который является самым быстрым из когда-либо выпускавшихся BMW».

Всемирный люксовый автомобиль — Audi A8

Audi получает награду World Car уже в девятый раз. «Эта награда является особенно дорогой для нас и нашей флагманской модели», — говорит Питер Мартенс, член совета по техническому развитию Audi AG, — «Audi A8 является инновационным локомотивом для всей отрасли. Благодаря инновационной системе сенсорного управления, последовательной широкомасштабной электрификации и внедрению технологий автономного управления, A8 устанавливает новые стандарты в автомобильном мире».

Всемирный городской автомобиль — Volkswagen Polo

Volkswagen также частый гость на подиуме премии World Car — в этом году компания получает награду уже в шестой раз. «Вся команда Volkswagen рада, что получила премию 2018 World Urban Car за наш Polo», — сказал Клаус Бишофф, глава Volkswagen Design, — «Около 17 миллионов проданных Polo делают его одним из самых успешных компактных автомобилей за историю марки. И шестое поколение, созданное на платформе MQB, более взрослое и спортивное, чем его предшественники».

«Автомобиль года в России-2018»: названы финалисты

Организаторы ежегодной национальной премии опубликовали шорт-лист автомобилей, вошедших в тройку лидеров в каждом классе.

Премия «Автомобиль года» проводится в России уже 17 лет, лучшие модели выбирают сами россияне (старше 18 лет). В этом году в конкурсе представлено 23 класса, а также четыре специальные номинации. Голосование длилось с января по март, свое мнение можно было высказать на сайте премии autogoda. ru. Как заявили организаторы, в 2018-м участие в голосовании приняли 1 068 215 человек, среди которых оказалось 84% мужчин и 16% женщин.

Победителей объявят 26 апреля в Москве на торжественной церемонии вручения премии. А пока предлагаем ознакомиться с шорт-листом автомобилей, которые вошли в тройку лидеров в каждом классе. Отметим, модели указаны в алфавитном порядке, а не в соответствии с рейтингом.

E. Бизнес-класс	F1. Представительский класс	F2. Представительский класс «Премиум»	G1. Купе
BMW 5 Series	BMW 7 Series	Maserati Quattroporte	Audi TT Coupe/TT RS Coupe
Genesis G80	Lexus LS 350/LS 500 AWD	Mercedes-Maybach S-Class	Chevrolet Camaro
Mercedes-Benz E-Class	Mercedes-Benz S-Class	Rolls-Royce Phantom	Porsche 718 Cayman

I. Универсалы повышенной проходимости	K1. Компактные внедорожники	K2. Легкие внедорожники	K3. Средние внедорожники
Lada Vesta SW Cross	Hyundai Creta	Renault Koleos	Hyundai Santa Fe
Subaru Outback	Lada Xray	Skoda Kodiaq	Toyota Land Cruiser Prado
Volvo V90 Cross Country	Subaru XV	Volkswagen Tiguan	УАЗ Патриот

М1. Мини-фургоны	M2. Легкие фургоны	M3. Фургоны
Lada Largus Furgon	Ford Transit Custom	Ford Transit
Renault Dokker Van	Mercedes-Benz Vito Van	Volkswagen Crafter
Volkswagen Caddy Kasten	Volkswagen Transporter	ГАЗ ГАЗель Next

Претенденты на победу в специальных номинациях

• Любимая марка, массовый сегмент: Hyundai, Kia, Lada.
• Любимая марка, премиальный сегмент: Audi, BMW, Mercedes-Benz.
• Самый узнаваемый китайский бренд: Chery, Geely, Lifan.
• Новинки: Kia Stinger, Lada Vesta SW Cross, Skoda Kodiaq.

Читайте также:

<a href=»https://www.kolesa.ru/news/nazvany-luchshie-avtomobili-goda-v-rossii» target=»_blank»>Все победители премии «Автомобиль года в России-2017»</a>

определена семерка финалистов — Российская газета

Жюри конкурса «Европейский автомобиль года» определилось с семью финалистами этого престижного состязания. Это модели Alpine A110, Jaguar I-Pace, Ford Focus, Kia Ceed, Mercedes-Benz A-Class, Peugeot 508 и Citroen C5 Aircross. Кто станет лучшим из этой «семерки», станет известно 4 марта 2019 года — решение будет обнародовано в на международном автосалоне в Женеве.

В этом году 60 представителей жюри (профессиональных европейских автомобильных журналистов) выбирали из 38 моделей-претендентов. За бортом в результате оказались Aston Martin Vantage, Audi Q8, BMW 3-series, BMW X5, Honda CR-V, Lamborghini Urus, Mercedes-Benz G-class, Mercedes-Benz GLE, Seat Tarraco, Volkswagen Touareg и Volvo V60.

Конкурс «Европейский автомобиль года» — старейший в Европе, он проводится с 1964 года. К моделям-участникам предъявляются следующие требования. Это должны быть машины, серийное производство и продажа которых началась в двенадцать предыдущих месяцев. Особенность конкурса в том, что автомобили в нем представлены без разделения по классам, размерам или цене. При этом претенденты должны быть полностью новыми моделями (рестайлинги не считаются), а годовой выпуск модели не должен быть меньше 5 000 штук. Кроме того, на момент голосования машины-номинанты должны продаваться как минимум в пяти странах ЕС.

На первом этапе простым голосованием жюри отбирает семь финалистов. Затем каждый из экспертов распределяет между ними 25 баллов, при этом одной машине можно дать не более десяти баллов. Свое решение член жюри должен письменно обосновать. Мнение экспертов основывается на впечатлениях, полученных во время тест-драйвов, организованных производителями, а также специальных испытательных сессий, которые проводятся организаторами конкурса.

В 2018 году решением жюри лучшим автомобилем Европы был признан Volvo XC40. Шведская марка получила удостоилась такой премии впервые за свою историю.

Citroen C5 Aircross. Фото: Пресс-служба Citroёn

Претенденты на звание «Всемирный автомобиль года 2018»

Новости | AXIS Петербург — Официальный дилер Citroen