Авто года 2018: Назван Всемирный автомобиль года 2018

Содержание

Назван Всемирный автомобиль года 2018

Сегодня на автосалоне в Нью-Йорке состоялось финальное голосование по определению обладателя премии "Всемирный Автомобиль Года 2018". Старт конкурсу был дан 19 сентября 2017 года на автосалоне во Франкфурте и прошел по основным мировым событиям в автомобильном мире. Победителей выбирало жюри в составе 82 профессиональных автомобильных журналистов из 24 стран, в числе которых был и главный редактор TopGear Russia, Виталий Тищенко.

Изначально из списка в 34 автомобиля со всего мира выбрали ТОП 10, а совсем недавно, на автосалоне в Женеве, объявили тройку финалистов - Mazda CX-5, Range Rover Velar и Volvo XC60. И, наконец, сегодня был определен абсолютный победитель - обладатель звания "Всемирный Автомобиль Года 2018" - им стал Volvo XC60!

"Я рад видеть, что наши инвестиции в новые продукты окупаются", - сказал Хокан Самуэльссон, президент и генеральный директор Volvo Cars, - "Мы против жесткой конкуренции, однако эта награда, которую получил XC60, доказывает, что мы в Volvo нашли правильное сочетание дизайна, технологий и безопасности, которое привлекает покупателей по всему миру".

Кстати, ранее в марте, на автосалоне в Женеве, Хокан Самуэльссон был удостоен награды в номинации "Автомобильная Персона Года".

Однако, помимо абсолютного победителя, имеются еще и обладатели первых мест в нескольких категориях:

Всемирный автомобильный дизайн 2018 - Range Rover Velar

Ральф Спет, генеральный директор Jaguar Land Rover сказал: "Range Rover Velar - выдающийся, превосходный внедорожник. Бросающаяся в глаза актуальность, привлекательный дизайн, инновационная технология Touch Pro Duo и четкая ориентация на стабильность - это все он! Автомобиль говорит сам за себя. Получение награды "World Car of the Year" для нас значит очень много. Я хочу поблагодарить всех членов жюри за доверие и поддержку, а также за мотивацию для команды Land Rover продолжать свой путь."

Всемирный экологичный автомобиль 2018 - Nissan Leaf

"Мы очень гордимся тем, что после запуска Nissan LEAF в 2010 году, мы смогли выпустить на дороги всего мира более 300 000 экологичных автомобилей, помогая делу сокращения уровня выбросов вредных веществ", - сказал Даниеле Шиллачи, исполнительный вице-президент Nissan по глобальному маркетингу и продажам, экологичному бизнесу и разработке аккумуляторных батарей, - "Для нас большая честь быть признанными уважаемым жюри и мы с удвоенной энергией будем продолжать расширять программу Nissan Intelligent Mobility”.

Всемирный спортивный автомобиль - BMW M5

Это уже седьмой раз, когда BMW завоевала награду World Car за 14-летнюю историю премии. "Мы в BMW очень рады получить премию World Car of the Year. BMW 5 серии всегда играл важную роль в модельной линейке компании. В нынешнем, шестом поколении BMW 5 мы можем предложить клиентам широкий выбор версий - от чрезвычайно эффективного гибрида BMW 530e до BMW M5, который является самым быстрым из когда-либо выпускавшихся BMW".

Всемирный люксовый автомобиль - Audi A8

Audi получает награду World Car уже в девятый раз. "Эта награда является особенно дорогой для нас и нашей флагманской модели", - говорит Питер Мартенс, член совета по техническому развитию Audi AG, - "Audi A8 является инновационным локомотивом для всей отрасли. Благодаря инновационной системе сенсорного управления, последовательной широкомасштабной электрификации и внедрению технологий автономного управления, A8 устанавливает новые стандарты в автомобильном мире".

Всемирный городской автомобиль - Volkswagen Polo

Volkswagen также частый гость на подиуме премии World Car - в этом году компания получает награду уже в шестой раз. "Вся команда Volkswagen рада, что получила премию 2018 World Urban Car за наш Polo", - сказал Клаус Бишофф, глава Volkswagen Design, - "Около 17 миллионов проданных Polo делают его одним из самых успешных компактных автомобилей за историю марки. И шестое поколение, созданное на платформе MQB, более взрослое и спортивное, чем его предшественники".

«Автомобиль года в России-2018»: названы финалисты

Организаторы ежегодной национальной премии опубликовали шорт-лист автомобилей, вошедших в тройку лидеров в каждом классе.

Премия «Автомобиль года» проводится в России уже 17 лет, лучшие модели выбирают сами россияне (старше 18 лет). В этом году в конкурсе представлено 23 класса, а также четыре специальные номинации. Голосование длилось с января по март, свое мнение можно было высказать на сайте премии autogoda.

ru. Как заявили организаторы, в 2018-м участие в голосовании приняли 1 068 215 человек, среди которых оказалось 84% мужчин и 16% женщин.

Победителей объявят 26 апреля в Москве на торжественной церемонии вручения премии. А пока предлагаем ознакомиться с шорт-листом автомобилей, которые вошли в тройку лидеров в каждом классе. Отметим, модели указаны в алфавитном порядке, а не в соответствии с рейтингом.

А. Городские автомобили B. Малый класс C. Малый средний класс D. Средний класс
Fiat 500 Hyundai Solaris Ford Focus Hyundai Sonata
Kia Picanto Kia Rio Toyota Corolla Kia Optima
Ravon R2 Lada Vesta/SW/CNG Volkswagen Jetta Skoda Octavia/RS/Combi/Combi RS
E. Бизнес-класс F1. Представительский класс F2. Представительский класс «Премиум» G1. Купе
BMW 5 Series BMW 7 Series Maserati Quattroporte Audi TT Coupe/TT RS Coupe
Genesis G80 Lexus LS 350/LS 500 AWD Mercedes-Maybach S-Class Chevrolet Camaro
Mercedes-Benz E-Class Mercedes-Benz S-Class Rolls-Royce Phantom Porsche 718 Cayman
G2. Купе «Премиум» G3. Грантуреры h2. Кабриолеты и родстеры h3. Кабриолеты и родстеры «Премиум»
Audi R8 Coupe Audi A7/S7/RS 7 Sportback/RS 7 Sportback performance BMW 4 Series Кабриолет Lamborghini Aventador S Roadster
BMW i8 Kia Stinger Mercedes-Benz E-Class Кабриолет Mercedes-AMG GT Roadster
Nissan GT-R Porsche Panamera/Sport Turismo Porsche 718 Boxster Porsche 911 Carrera Cabriolet/911 Targa
I. Универсалы повышенной проходимости K1. Компактные внедорожники K2. Легкие внедорожники K3. Средние внедорожники
Lada Vesta SW Cross Hyundai Creta Renault Koleos Hyundai Santa Fe
Subaru Outback Lada Xray Skoda Kodiaq Toyota Land Cruiser Prado
Volvo V90 Cross Country Subaru XV Volkswagen Tiguan УАЗ Патриот
K4. Тяжелые внедорожники K5. Пикапы L1. Компактвэны L2. Минивэны
Audi Q7 Mitsubishi L200 Citroen C4 Picasso/Grand C4 Picasso Mercedes-Benz V-Class
Land Rover Range Rover/LWB Toyota Hilux Lada Largus Toyota Alphard
Toyota Land Cruiser 200 Volkswagen Amarok Volkswagen Caddy Volkswagen Multivan/ Caravelle/California
М1. Мини-фургоны M2. Легкие фургоны M3. Фургоны
Lada Largus Furgon Ford Transit Custom Ford Transit
Renault Dokker Van Mercedes-Benz Vito Van Volkswagen Crafter
Volkswagen Caddy Kasten Volkswagen Transporter ГАЗ ГАЗель Next

Претенденты на победу в специальных номинациях

  • Любимая марка, массовый сегмент: Hyundai, Kia, Lada.
  • Любимая марка, премиальный сегмент: Audi, BMW, Mercedes-Benz.
  • Самый узнаваемый китайский бренд: Chery, Geely, Lifan.
  • Новинки: Kia Stinger, Lada Vesta SW Cross, Skoda Kodiaq.

Читайте также:

<a href="https://www.kolesa.ru/news/nazvany-luchshie-avtomobili-goda-v-rossii" target="_blank">Все победители премии «Автомобиль года в России-2017»</a>

определена семерка финалистов — Российская газета

Жюри конкурса "Европейский автомобиль года" определилось с семью финалистами этого престижного состязания. Это модели Alpine A110, Jaguar I-Pace, Ford Focus, Kia Ceed, Mercedes-Benz A-Class, Peugeot 508 и Citroen C5 Aircross. Кто станет лучшим из этой "семерки", станет известно 4 марта 2019 года - решение будет обнародовано в на международном автосалоне в Женеве.

В этом году 60 представителей жюри (профессиональных европейских автомобильных журналистов) выбирали из 38 моделей-претендентов. За бортом в результате оказались Aston Martin Vantage, Audi Q8, BMW 3-series, BMW X5, Honda CR-V, Lamborghini Urus, Mercedes-Benz G-class, Mercedes-Benz GLE, Seat Tarraco, Volkswagen Touareg и Volvo V60.

Конкурс "Европейский автомобиль года" - старейший в Европе, он проводится с 1964 года. К моделям-участникам предъявляются следующие требования. Это должны быть машины, серийное производство и продажа которых началась в двенадцать предыдущих месяцев. Особенность конкурса в том, что автомобили в нем представлены без разделения по классам, размерам или цене. При этом претенденты должны быть полностью новыми моделями (рестайлинги не считаются), а годовой выпуск модели не должен быть меньше 5 000 штук.

Кроме того, на момент голосования машины-номинанты должны продаваться как минимум в пяти странах ЕС.

На первом этапе простым голосованием жюри отбирает семь финалистов. Затем каждый из экспертов распределяет между ними 25 баллов, при этом одной машине можно дать не более десяти баллов. Свое решение член жюри должен письменно обосновать. Мнение экспертов основывается на впечатлениях, полученных во время тест-драйвов, организованных производителями, а также специальных испытательных сессий, которые проводятся организаторами конкурса.

В 2018 году решением жюри лучшим автомобилем Европы был признан Volvo XC40. Шведская марка получила удостоилась такой премии впервые за свою историю.

Citroen C5 Aircross. Фото:

Пресс-служба Citroёn

Претенденты на звание «Всемирный автомобиль года 2018»

14 сентября 18:02 2017 by AMSRUS

Просмотров: 145

За звание самого лучшего автомобиля в мире в 2018 году поборятся 35 моделей. Победитель будет определен жюри из 73 журналистов из 20 стран мира и объявлен на Международном автосалоне в Нью-Йорке в апреле следующего года.

В 2017 году награду «Лучший автомобиль года» получил кроссовер Jaguar F-Pace. Автомобиль британского производства впервые удостоился этого звания. В числе финалистов, которые боролись с F-Pace за титул «Лучший автомобиль года», были еще два представителя сегмента SUV — Audi Q5 и Volkswagen Tiguan.

В 2018 году основная борьба развернется между следующими моделями: Alfa Romeo Giulia, Alfa Romeo Stelvio, BMW X2, BMW X3, Buick Regal / Opel/Vauxhall Insignia, Citroën C3 Aircross, Dacia Duster, Ford Fiesta, Genesis G70, Honda Accord, Hyundai Kona, Jeep Compass, Kia Picanto, Kia Niro, Kia Stonic, Kia Stinger, Land Rover Discovery, Mazda CX-5, Mitsubishi Eclipse Cross, Nissan Leaf, Nissan Micra, Peugeot 3008, Range Rover Velar, Renault Koleos, SEAT Ibiza, Skoda Karoq, SsangYong Rexton, Subaru XV / Crosstrek, Suzuki Swift, Toyota Camry, Volkswagen Arteon, Volkswagen Polo, Volkswagen T-Roc, Volvo XC40 и Volvo XC60.

Награждение пройдет еще в нескольких номинациях:

Представительский автомобиль:

Audi A8, BMW 6-Series Gran Turismo, Lexus LS, Porsche Cayenne, Porsche Panamera.

Спорткар:

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, Audi RS 3 Sedan, Audi RS 5 Coupe, BMW M5, Ferrari Portofino, Honda Civic Type R, Hyundai i30N, Lexus LC 500, Renault Alpine A110, Volkswagen Polo GTI.

Сити-кар:

Ford Fiesta, Hyundai Kona, Kia Picanto, Kia Stonic, Nissan Micra, SEAT Ibiza, Suzuki Swift, Volkswagen Polo.

«Зеленый» автомобиль:

BMW 530e iPerformance, Chevrolet Cruze Diesel, Chrysler Pacifica Hybrid, Hyundai FE, Nissan LEAF.

Лучший дизайн:

BMW i8, Lamborghini Urus.

По сложившейся традиции, организаторы конкурса WCOTY-2018 назовут финалистов в каждой категории весной следующего года, в рамках Международного Женевского автосалона. После этого, жюри, в состав которого войдут 80 специалистов, выберет самый лучший автомобиль. Победитель будет назван на апрельском автосалоне в Нью-Йорке.

Источник

Hyundai Sonata стала обладателем премии «Автомобиль года – 2018» в номинации «Средний класс»

27 апреля 2018 года. Седан Hyundai Sonata отмечен премией «Автомобиль года-2018». Модель стала обладателем престижной награды в номинации «Средний класс» за высокий уровень комфорта и безопасности, надежность и современный дизайн.

Легендарная Sonata вернулась на российский рынок в сентябре 2017 года. Седьмое поколение модели показало качественные изменения в дизайне, технологическом оснащении, динамических характеристиках, размерах, отделке салона и общем уровне комфорта и безопасности автомобиля.

Модель с богатейшей историей представлена на российском рынке в двух вариантах двигателей – 2.0 и 2.4 литра с шестиступенчатой коробкой передач. Такое сочетание позволяет демонстрировать великолепную динамику при разгоне, повышенную плавность хода, а также снизить уровень шума во время движения.

Автомобиль обладает широким набором современных технологий, включая новейшие решения в области безопасности и комфорта, такие как помощь при парковке, дополнительная боковая подсветка дороги при повороте, 6 подушек безопасности, система мониторинга слепых зон (BSD) и многое другое. Российским покупателям Sonata доступна в пяти комплектациях: Primary, Classic, Style, Lifystyle и Business. В базовой версии автомобиль можно приобрести по рекомендованной розничной цене от 1 245 000 ₽.

Ежегодная премия «Автомобиль года» вручается с 2000 года – в ней участвуют все модели, официально представленные на российском рынке. Награды присуждаются по результатам открытого голосования на сайте премии, доступном для жителей всех регионов России. В этом году в голосовании приняли участие 1 068 215 человек, определявших лучшие автомобили в 27 номинациях.

В шорт-лист премии 2018 года вошли сразу 4 модели марки Hyundai: Solaris в номинации «Малый класс», Creta в номинации «Компактные внедорожники», Sonata в номинации «Средний класс» и Santa Fe в номинации «Средние внедорожники».

Премиальный кроссовер Volvo XC60 получил премию «Автомобиль года» в Великобритании

Новости
Опубликованные 12:00 AM, February 28 2018

Volvo XC60 стал автомобилем года по итогам UK Car of the Year Awards 2018. Месяц назад жюри той же премии назвало XC60 лучшим среднеразмерным кроссовером года.

Награда UK Car of the Year Awards присуждается лучшим новым автомобилям на британском рынке. Жюри премии состоит из 27 самых авторитетных автомобильных журналистов страны, сотрудничающих с такими влиятельными изданиями, как The Sunday Times, The Independent, The Telegraph, Top Gear, Auto Express, CAR, HonestJohn.co.uk, Auto Trader и Motoring.co.uk.

Джон Челлен, управляющий директор конкурса UK Car of the Year Awards, комментирует: «Volvo XC60 однозначно заслуживает титула UK Car of the Year 2018 — особенно сейчас, когда кроссоверы становятся все более популярными. Показательно, что Volvo, занявший в конкурсе 2016 г. вторую строчку с XC90, оказался на вершине пьедестала с младшей, но столь же впечатляющей моделью».

Важным фактором победы стало лидерство XC60 по возможностям подключения в своем классе. Инновационный 9-дюймовый сенсорный экран входит во все комплектации и максимально удобен в использовании: ключевые функции и приложения выбираются привычными свайпами и кликами, а Apple CarPlay и Android Auto позволяют получить доступ непосредственно к смартфону — к звонкам, сообщениям, музыке. «Volvo занимает первую строчку благодаря качеству интерьера и информационно-развлекательной системы», — резюмирует Энтони Френч-Констан, один из членов жюри UK Car of the Year Awards.

Иэн Линас, еще один из членов жюри конкурса, дополняет коллегу: «В море кроссоверов новый Volvo XC60 выделяется качеством сборки, высокой технологичностью и, что самое главное, истинным удовольствием, которое испытываешь за рулем этого автомобиля».

Для всех комплектаций XC60 доступна функция полуавтономного управления Pilot Assist. Эта система помощи водителю берет на себя рулевое управление, ускорение, торможение и сохраняет безопасную дистанцию до впереди идущего автомобиля, благодаря чему длительные поездки перестают быть утомительными. Pilot Assist — это еще один важный шаг на пути Volvo Cars к созданию полностью автономного автомобиля.

Системы безопасности Volvo также шагнули вперед: XC60 оснащен функциями Steer Assist и Oncoming Lane Mitigation. Первая из которых автоматически подруливает во избежание потенциальных столкновений, а вторая предотвращает выезд на полосу встречного движения. Обе технологии впервые представлены в сегменте премиальных среднеразмерных кроссоверов, что подчеркивает лидерство Volvo в сфере автомобильной безопасности.

«Победа сразу в двух номинациях — „Автомобиль года“ и „Лучший среднеразмерный кроссовер года“, — блестящее достижение для Volvo Cars, которое лишний раз подчеркивает совершенство и востребованность нового автомобиля. Элегантный скандинавский дизайн, передовые технологии и роскошное оснащение — залог успеха, начало которому положил XC60 первого поколения», — говорит Джон Уэйкфилд, управляющий директор Volvo Car UK.

«Автомобиль года в Украине 2019»: выбираем вместе!

Сейчас заканчивается только первая половина 2018 года, но уже стартовал конкурс «Автомобиль года в Украине 2019»: на днях, 18-19 июня, прошел первый отборочный этап, где были представлены различные модели-претенденты на это почетное звание. В нынешнем году я вхожу в состав жюри конкурса – а потому имею возможность рассказать о работе конкурса изнутри и познакомить с автомобилями-участниками.

Первый этап конкурса: две трассы и 16 автомобилей

Встреча утром около ресторана в центре Киева, огромный ряд новых автомобилей – всего почти два десятка! И вот «показатель времени»: из 16 автомобилей более половины имеют статус «кроссовер» – передний или полный привод, большие или маленькие, с огромным или небольшим клиренсом, бензиновые или дизельные. Но все-таки – «кроссовер»: вот отражение предпочтений покупателей. С этими размышлениями (и за рулем кроссовера) отправляемся на базу в Черниговскую область, где будут проходить заезды.

Организаторы подготовили две трассы. Первая – для кроссоверов – включает в себя элементы бездорожья (сухая лесная грунтовка), немного разбитых сельских дорог, плюс отрезок трассы с хорошим асфальтом и поворотами. Вторая – легковая – состоит сплошь из асфальтированных дорог, довольно хороших и откровенно неважных. Трассы короткие, около 20-25 км, но при сравнении автомобилей в идентичных условиях позволяют что-то понять и сделать небольшие наброски на тему – что я и выразил в данном материале. Часть автомобилей уже встречались в детальных обзорах (буду давать ссылки), другие еще планируются к публикации в виде полноформатного обзора. Поэтому – внимание: это не детальный обзор, а именно короткое мнение, первые впечатления о каждом из автомобилей. Также отмечу, что для электромобиля была подготовлена своя трасса: в целом напоминает легковую, но чуть короче (около 20 км). С электромобиля предлагаю и начать, а далее пойдем в алфавитном порядке.

BMW i3S

Электромобиль BMW i3 не раз становился героем наших публикаций, но в рамках конкурса удалось прокатиться за рулем BMW i3S. Напомню, это новое оформление передней части кузова, увеличенный аккумулятор, и даже «спорт-версия» (больше мощность электромотора, своя настройка подвески, есть спорт-режим езды). И что? Ничего – просто BMW i3: плотный ход подвески, хороший разгон, быстрые реакции на поворот руля. Однако крены высокого кузова по-прежнему заметны, а динамика не слишком уж отличается от первых версий BMW i3.

Можно ли считать BMW i3S классным электромобилем? Безусловно, «да». Он отлично занимает свою нишу между массовыми электрокарами (Nissan Leaf, Renault ZOE) и дорогими электромобилями Tesla. Стал ли BMW i3S откровением? А вот здесь «нет». Возможно, были завышены ожидания – однако и авансов от производителя выдавалось немало…

BMW X2

Нежданно-негаданно, но откровением для меня стал BMW X2. На этот компактный кроссовер многими АвтоСМИ вылито тонну «гламурной грязи», да и откровенно тарахтящий снаружи дизель не прибавлял ему лоска. Но это все было до того, когда я сел за руль. Потому что на асфальте BMW X2 с 2-литровым 190-сильным турбо-дизелем творит чудеса: он «шустрый» со старта и при ускорении на ходу, легко поворачивает, обеспечивает небольшие крены, отлично устойчив на дороге, а тарахтение дизеля внутри вдруг превратилось в звучный рык.

А что на песке, грунтовке? Вот не скажу, поскольку BMW X2 ездил по «легковой» трассе, хотя его прямые конкуренты (ниже по тексту) вполне успешно проезжали грунтовку в лесу. Словом, кроссовер BMW X2 оставил после себя приятное впечатление, но также оставил и ряд вопросов, на которые следует найти ответы в следующих этапах конкурса или в отдельной статье-обзоре. Но пока – зачет.

BMW 6-серии GT

Хэтчбек BMW 6 Gran Turismo полностью оправдывает свое имя – он большой и для туризма. В смысле для дальних поездок, этаких «марш-бросков»: просторный салон – для пассажиров, большой багажник – для их вещей, полный привод – для дорог и направлений. Но больше всего запоминается дизель: мощнейшая тяга в средней, самой «ходовой» зоне (2-4 тыс. об/мин) и ощутимое вдавливание в спинку сиденья на зависть внедорожникам с V8: класс!

Но вот в чем мысль: есть ощущение, что BMW 6 GT – это лишь отличный «стайер» для трансукраинских или трансевропейских путешествий. Конечно, здесь шикарный салон, удобный руль, красивые «цифровые» приборы. Конечно, BMW 6 GT с легкостью и буднично достигает скоростей, на которых хот-хэтчи дают чувство «ого, я валю». Конечно, здесь отличная плотная подвеска, которая не дает раскачки кузова и при этом не заставляет трещать позвоночник. Но BMW 630d GT хорош в деталях, но как-то не складывается в одну общую картину. Есть чувство, что автомобиль уж слишком «заточен» только под одну цель – длинные поездки. Однако за его цену («база» BMW 630d GT от 2 млн. грн.) хочется как-то более многогранного характера. Или может еще не вкатался?

Citroen C3 Aircross

Компактный кроссовер Citroen C3 Aircross уже нам хорошо знаком, но было интересно сравнить его напрямую с конкурентами. Только Citroen C3 Aircross почему-то едет только по легковому маршруту. Хотя в моем случае и с позволения организаторов, я проехался на нем именно по трассе для кроссоверов. И автомобиль на удивление хорошо себя показал: энергоемкая подвеска и какой-никакой клиренс, плюс «зацеп» благодаря всесезонным шинам из пакета Grip Control.

При этом Citroen C3 Aircross по-прежнему привлекает простором салона вообще и массой практичных изюминок в частности (сдвижное заднее сиденье, складываемое сиденье переднего пассажира, шторки на окнах). По прежнему радует свободой выбора и ярким стилем во внешней отделке. Хотя ему и не «хватает» мотора и мягкой, но быстрой 6-ст. АКПП. Словом – очень сильное предложение для своего класса.

Jaguar E-Pace

Красивый, стильный, игривый «малыш» Jaguar E-Pace… немного расстроил. На трассе для кроссоверов он трясет (причем в любом ездовом режиме), хотя и проезжает ее без проблем – от слова «совсем». Однако ждешь, что эта тряска обернется хорошими, динамичными повадками на шоссе – но это происходит лишь отчасти: в поворотах чувствуется массивность автомобиля, которую не ждешь от столь компактного кузова. И это чувство не взято с потолка: кроссовер Jaguar E-Pace (длина 4,4 м) оказывается тяжелее более крупного Jaguar F-Pace (4,7 м) примерно на 50 кг при сравнимых моторах и трансмиссиях.

Если не вникать в детали, то Jaguar E-Pace хорош: ладно скроен внешне, интересный салон, спортивно-жесткий на ходу. Но той легкости и проворства на асфальте, которым радует один соперник-конкурент, здесь нет. При этом мягкости и энергоемкости на бездорожье, которым радует другой соперник-конкурент, здесь также нет.

Mazda CX-3

Стильная, юркая, бойка Mazda CX-3 запомнилась еще весной и на фоне конкурентов снова показала свои сильные стороны. Автомобиль хорош на трассе – приятная динамика, быстрый отклик на поворот руля, достаточно тормозов. Этакий BMX X2 в миниатюре и сразу с достойной комплектацией. Даже с простором салона (точнее теснотой салона) можно мириться: все-таки это можно оценить перед покупкой в салоне.

Но затем приходит черед бездорожья и модель Mazda CX-3 немного расстраивает. Вроде есть полный привод и «гребет» всеми колесами, но отчаянно недостает клиренса – Mazda CX-3 скребет днищем по траве и веткам везде, где только может их найти. Однако с окончанием бездорожья Mazda CX-3 снова заставит вас улыбнуться и порадует «драйвом» в характере. Поэтому Mazda CX-3 вряд ли можно назвать оптимально-средней моделью. Но точно можно назвать одной из самых запоминающихся и позитивных с точки зрения водителя.

Mazda CX-9

Огромный кроссовер Mazda CX-9 не столь проворен на извилистой дороге, как младшая модель СХ-3, но в рамках своего класса по-прежнему чарует мотором и слабой зависимостью от качества дорог. Однако большая масса, помноженная на мощный двигатель означают повышенную нагрузку на тормоза. И похоже, что спустя парочку «горячих драйверов» подобное произошло: при замедлениях на педали чувствовалась дробь от перегретых дисков, которые «повело». Но в остальном – живой и приятный характер: подобную мощность и маневренность сложно найти в данном классе. А если еще добавить сочетание цены и комплектации – то и вовсе вырисовывается картина одной из лучших покупок в сегменте.

Что на бездорожье? Ничего особенного и ничего плохого: автомобиль проехал без проблем, клиренса хватило даже с учетом большой колесной базы. Жестко-плотная подвеска намекнула, что под колесами не асфальт, но в остальном вела себя тихо и собрано.

Mercedes-Benz CLS

На 4-дверном купе Mercedes-Benz CLS450 довелось прокатиться и сзади (изначально в режиме ознакомления с трассой), и за рулем. Первый круг я не понимал, о каком комфорте говорят люди спереди, поскольку сзади порой потряхивало на плохом асфальте. Но за рулем ситуация кардинально меняется – мягкий и покладистый автомобиль. Иногда кажется, что аж слишком: к примеру, в режиме «S+» хотелось бы больше ярости в характере – ведь уже выбрал максимально-спортивные настройки, психологически готов к тряске подвески, рывкам «автомата», рыку мотора. Однако Mercedes-Benz CLS всегда и в любом ездовом режиме сохранял комфорт, хотя и старался заметно преобразить свой характер. Мотор хорош: умеет и снизу тянуть тихо-неспешно, и на средних оборотах дает ощутимое ускорение (хотя уступает дизельному конкуренту), но зато и на «верхах» не прочь порычать (а вот этим превосходит). Благодаря полному приводу и мощному двигателю (367 л.с.) можно уверенно стартовать быстро разгонятся: обещают 0-100 км/ч за 4,8 секунды.

И все это происходит в салоне, который переливает всеми цветами радуги фоновой подсветки, запоминается рулем с новомодными тачпадами, да огромными дисплеями с отличной графикой. Но больше всего запоминается другое: Mercedes-Benz CLS по отдельно-взятым пунктам проигрывает конкуренту – однако выигрывает в целом. Он создает ощущение многогранного и гибкого в характере автомобиля: днем можно неспешно разъезжать по делам, вечером приехать в театр или клуб, в отпускном режиме можно комфортно прокатить 500-700 км в день, а при желании – можно и «дать газу».

Mini Cooper S

Легенда горячих хэтчбеков безусловно хороша в своей роли. Автомобиль Mini Cooper S запоминается звуком, классным разгоном, отличной реакцией на движение руля: поворачивает мигом и почти без кренов. Воистину – карт с крышей и передним приводом! Словом, если вы рассматриваете Mini Cooper S как автомобиль для частых выездов на трек-дни и любительские гонки, то он однозначно хорош.

Но… И вот здесь начинаются неприятные «но». Если уж «носится на все деньги» и требовать максимум – то почему не выбрать SEAT Leon Cupra? Больше мощности и ощутимое прессование в спинку сиденья, отличные тормоза и запоминающийся выхлоп, при этом более практичный кузов и больше простора в салоне. А если хотите ездить «с настроением и плевать на цифры» – то почему не выбрать Mazda MX-5? Я понимаю, что это автомобили совершенно другого класса, ниши, позиционирования бренда. Но если отбросить рамки и задаться мыслями, которые обозначил выше – то к хэтчу Mini Cooper S, оказывает, есть вопросы. Словом, нужно еще время и дополнительные тест-драйвы, чтобы понять его характер и целесообразность. Однако пока – да хорош, но не откровение.

Mitsubishi Eclipse Cross

Кроссовер Mitsubishi Eclipse Cross встречался в небольшом репортаже с презентации и автомобиль уже запланирован для будущего большого обзора. Пока по итогам краткого знакомства скажу следующее: мотор обеспечивает достаточную динамику разгона, подвеска нацелена больше на комфорт, чем на спортивность. На трассе для кроссоверов Mitsubishi Eclipse Cross показал себя молодцом, проехав все неровности относительно легко: тут и полный привод, и более-менее достаточный клиренс (18 см), и короткий задний свес.

Больше всего запомнилось даже не поведение автомобиля, а его внешность и салон. Выглядит ярко, интересно в деталях, салон привлекает новой архитектурой передней панели и удобством в ряде мелочей (трансформация задних сидений, продуманный багажник). Первое впечатление все-таки больше положительное. А дальше – разберем в деталях.

Renault Duster

В отсутствии чего-то в стиле Toyota LC Prado или Mitsubishi L200 именно кроссовер Renault Duster претендовал на титул «короля бездорожья». И вполне успешно оправдывал ожидания: большой клиренс (21 см), короткие свесы, энергоемкая подвеска с длинным ходом, толстые «цепляющие» шины, полный привод с режимом LOCK (жесткое деление крутящего момента 50/50). Словом, у Renault Duster есть все, чтобы показать себя наилучшим образом при езде по разбитым дорогам и вообще направлениям.

В тоже время, как я писал ранее в репортаже с презентации модели, автомобиль стал лучше в оформлении салона, а также получил массу высокотехнологичного оснащения, которое является уникальным для его класса. А слабые стороны есть? Дождитесь полноценного обзора, где разберем все детали.

SEAT Arona FR

Кроссовер SEAT Arona FR, в отличие от конкурента выше, не может похвастать завидной проходимостью: на трассе для кроссовера автомобилю порой не хватало «зацепа» шин (полного привода нет, да и покрышки были сугубо летние), клиренс и энергоемкость подвески на грани «достаточного». Однако SEAT Arona FR берет другим – общим цельным характером. Мотора 1,0 л вполне «хватает» на фоне конкурентов, а робот DSG не перегревается и по-прежнему быстро щелкает передачи. Салон при этом радует отделкой в FR-стиле и достаточным простором, да и багажник неплох. При этом – адекватная цена и комплектация.

Возможно, модели SEAT Arona FR по итогам конкурса не хватит ярких деталей, чтобы стать «Автомобиль года» в своем классе, но сейчас другая задача – не менее важная – укрепится в умах потенциальных покупателей в стиле «у SEAT есть такой автомобиль». Потому что модель SEAT Arona действительно вышла сбалансированной и удачной.

Toyota Camry

Вот кому не нужно напоминать о себе – так это Toyota Camry: народная молва о новом поколении модели работает едва ли не быстрее запуска первой рекламной кампании. Новое поколение Toyota Camry выходит на рынок с очень сильным предложением: новая платформа, дизайн и салон, удачные цены и комплектации, проверенный мотор и АКПП. Даже если бы Toyota Camry ездила как чугунная ванная, внутрь которой положили диван (как там еще раньше обзывали Camry?), то набора вышеперечисленных качеств уже хватило бы для отличных продаж.

Но вот что, а ведь теперь Toyota Camry едет хорошо. Правда, без замечаний не обошлось (на первый взгляд хочется руль чуть легче и есть вопрос к небольшой раскачке), но в целом картина очень хороша: автомобиль ощущается собранным и цельным, хорошо поворачивает, дарит комфорт практически на все типах неровностей, мотора «хватает». Новому поколению Toyota Camry выданы большие авансы – и, похоже, они оправдываются…

Volvo XC40

Наконец, последний автомобиль в алфавитном порядке, но не последний по значимости – Volvo XC40: тоже с большими авансами, ведь это актуальный «Автомобиль года» в Европе. На фоне парочки конкурентов из ниши компактных премиальных кроссоверов (см. выше) блеснуть не просто, но у Volvo XC40 получается. На трассе для кроссоверов автомобиль довольно мягкий и энергоемкий. На разбитых и нормальных дорогах он запоминается покладистым (даже «добрым») характером с легким рулем и достаточной мощностью турбо-дизеля.

Если подвески итоги одной фразой: пока другие гонятся за спортивным поведением на асфальте, Volvo XC40 делает ставку на комфорт езды, простор салона – и оказывается хорош.

Послесловие

Отмечу, что это был лишь первый тур конкурса «Автомобиль года в Украине 2019», до финального голосования еще далеко. Ряд автомобилей в будущем будут представлены в отдельных обзорах, что позволит разобрать их в деталях. Другие попадут в руки на следующих этапах конкурса, что позволит лучше понять их характер. Также ждем новых участников конкурса: некоторые не успели на первый этап (автомобили-новинки будут представлены до конца года), до пары-тройки автомобилей попросту не удалось добраться из-за их неисправностей или запаса времени.

А еще отмечу, что мое участие в составе жюри конкурса «Автомобиль года в Украине 2019» стало возможным благодаря активному развитию ITC.UA и вам, уважаемые читатели. Потому что вы заставляете меня, как автора, делать продукт лучше и лучше. Нередко в комментариях я вижу умные, правильные, толковые мысли. И вот сейчас – также готов выслушать (и даже прошу выразить) ваше мнение по одному или нескольким представленным автомобилям: его плюсы и минусы, преимущества и недостатки. Со своей стороны обещаю учесть эти комментарии по конкретному автомобилю в будущем. Поэтому – «Автомобиль года в Украине 2019» мы выбираем вместе!

Alfa Romeo Giulia - автомобиль года в моде 2018 года.

Объявлять вождение мертвым стало обычным делом. Если мы направляемся к автономному транспорту, спросите экспертов, зачем веселиться за рулем? Просто заберитесь в свой бездушный грузовик, выберите «Stultifying Ambient Tedium» в своем плейлисте Pandora и отключитесь.

На Motor Trend , уважаемый читатель, мы не готовы отказаться от борьбы, даже если утренняя поездка на работу будет больше утомительной, чем слаломной, больше пыткой, чем крутящим моментом.Мы утверждаем, что движение по берегу не должно подавлять индивидуальность.

Просмотреть все 80 фото

Езда на большие расстояния, потому что ты можешь, - это глубоко укоренившаяся американская традиция. Это декларация независимости промышленной революции. Это наша автомобильная судьба. Мы приветствуем угол с уменьшающимся радиусом, неожиданную волнистость проселочной дороги, шпильку с пылью гравия на вершине.

В то время, когда формальная коммерциализация автомобилей не только ожидается, но и является стандартной функцией, мы восстаем.Мы не готовы перевести наши автомобили в статус-кво анахронизма перевозки от А до Б. Мы верим в необходимость страсти и в поисках желаний своего сердца. Еще есть время - время привить радость, похоть, соперничество и хорошее настроение.

Для тех, кто не соглашается на вездесущность, мы представляем автомобиль года Motor Trend 2018 года: Alfa Romeo Giulia.

Не меньшее светило, чем Генри Форд, изобретатель серийного автомобиля, однажды сказал: «Когда я вижу, что проезжает Alfa Romeo, я снимаю шляпу."

Г-н Форд знал, что есть что-то особенное в машине с эмблемой" крест и змея ", компании, где Энцо Феррари с гордостью начал свое участие в гонках, прежде чем повесить свою собственную черепицу.

Просмотреть все 80 фотографий Посмотреть все 80 фотографий

Руководитель нашего международного бюро Ангус Маккензи, выдающийся специалист в автомобильной промышленности, специализирующийся на смазке мостов, знает свою историю Alfa. В его лондонском гараже стоит купе GTV 1967 года - катящийся символ славных лет Alfa Romeo ». Alfa заняла нишу, которую позже заняла BMW, создавая быстрые, харизматичные седаны, фургоны и купе, которые хорошо выглядели, не были слишком дорогими и, что самое главное, были чрезвычайно приятны в управлении, - говорит он.«Эта новая Giulia воссоздает дух тех Alfas 1960-х, но в совершенно современной манере».

Любой, кто читает Motor Trend в прошлом году, не должен удивляться. Каждый раз, когда мы ездили на Giulia, наш энтузиазм рос, сквозь свежее дыхание лета.

Неустойчивое наследие Alfa Romeo в этой стране может означать, что многие американцы имеют ограниченные знания об этой марке и наследии. Считайте Giulia своим представителем.

«В этой машине есть волшебство», - говорит редактор дорожных испытаний Крис Уолтон.«Giulia заполняет пространство, освобожденное BMW. Тем не менее, даже на пике своего правления, 3-я серия никогда не ехала так хорошо и никогда не заходила в угол с такой уравновешенностью и точностью одновременно».

Увидев силу поля COTY 2018 года, некоторые читатели могут подумать, что наш выбор Alfa Romeo кажется неуместным. Honda Accord, Kia Stinger и Tesla Model 3 - все они достойно претендуют на высшие награды (и получили отдельные голоса за первое место среди нашего жюри).

Посмотреть все 80 фотографий

Но Alfa Romeo спешит с призом - впервые итальянский бренд выиграл COTY или наш снятый с производства импортный автомобиль года - и любой, кто читал Motor Trend в прошлом году, не должен Удивляться.

В рейтинге Best Driver's Car против 11 суперкаров, спортивных автомобилей и гранд-туреров с шестизначными цифрами Quadrifoglio (седан-одиночка) занял достойное шестое место.

Каждый раз, когда мы проезжали на Giulia, наш энтузиазм рос, несмотря на свежее дыхание лета.

Просмотреть все 80 фотографий

«Лучшее рулевое управление, лучшее шасси - этот автомобиль спасает рынок спортивных седанов», - говорит приглашенный судья Крис Теодор - бывший руководитель отдела разработки продуктов Ford и Chrysler, который кое-что знает о создании автомобилей, от которых душа болит.

«Это была единственная машина, в которой говорилось:« Ты главный. Ты хочешь быть красивым и аккуратным, я могу быть аккуратным. Ты хочешь сходить с ума и сводить меня с ума, я буду рядом с тобой », «» - добавляет Теодор. «Вы влюбитесь в это».

Улучшенный Quadrifoglio с 505 огненными конями под капотом невероятно быстр, особенно в режиме гонки. Его 2,9-литровый V-6 - это двигатель Ferrari с двумя отсеченными цилиндрами для громкого крика. Этот pazzo Alfa разгоняется до 0-60 за 3,8 секунды и преодолевает четверть мили за 12,1 секунды, а также обеспечивает отслаивающееся по асфальту боковое сцепление.Тем не менее, положение автомобиля можно по желанию отрегулировать с помощью дроссельной заслонки. Короче говоря, это провоцирует ненормативную лексику в виде ненормативной лексики, обеспечивая удобную поездку.

То, что решило Супперс, была базовая Джулия. Многие бренды выпускают седаны с невероятно быстрыми характеристиками, но когда давление снижается из-за давления массового рынка, часто оказывается, что не хватает меньшей версии. Здесь все не так. Базовая модель Giulia за 38 990 долларов является воплощением того, что Acura, Lexus, Infiniti и Jaguar тщетно пытались сделать на протяжении десятилетий: создать лучший компактный спортивный седан, чем Deutschlanders.

Просмотреть все 80 фотографийПоказать все 80 фотографий

Стремительный 2,0-литровый турбо-четырехцилиндровый двигатель Giulia - это не просто двигатель. Он развивает потрясающие, но послушные 280 л.с. и 306 Нм крутящего момента. При тестировании мы признаем, что обнаружили намек на запаздывание и удары, но когда диапазон мощности включается на вторую передачу и просыпается звук выхлопа, ваши чувства восторгаются ликованием.

«Это машина, которая фыркает, отрыгивает и булькает», - говорит редактор Detroit Алиса Приддл. "Есть что-то интуитивное в том, чтобы слышать машину.Вождение такой машины - настоящее удовольствие ».

Назовите это итальянской утонченностью; Alfa понимает нюанс, который может понадобиться некоторым водителям, - резкий отклик двигателя, не превращающий подвеску в кошмар, который почесал, - отсюда и вариант с более мягкой подвеской. настройки в динамическом режиме. Маркус заметил, что на некоторых извилистых дорогах автомобиль имеет более мягкую настройку амортизации. Эд Ло добавляет: «Немцы всегда говорят:« Мы все усложняем ». Нет! Мягкость. Мягкость ».

Мощный двигатель на асфальте - это проверенная восьмиступенчатая коробка передач ZF со 100-миллисекундным временем переключения передач и возможностью пропустить переключение с восьмой передачи сразу на вторую, если требуется мгновенная мощность.Если вы застряли в типичном утреннем рычании, переключение в режим «А» изменяет логику переключения передач на плавную и спокойную. Так что, если мы, американцы, не получим ручную версию? Одно переключение холодных, полностью алюминиевых подрулевых переключателей избавит вас от желания грести на своей собственной передаче. Тормоза Brembo, как правило, надежная вещь, а система торможения по проводам вызвала нарекания за то, что они мягкие под давлением.

Посмотреть все 80 фото

«Он прекрасно управляется, с легким линейным рулевым управлением, как у спортивного автомобиля», - говорит редактор функций Кристиан Сибо.«Он едет, как роскошный автомобиль, в салоне нет резких ударов, и он совершенно быстр. Это автомобиль, который вызывает улыбку на вашем лице. Неважно, сидите ли вы на светофоре и сбрасываете бомбу. проселочная дорога или крейсерская по шоссе. Просто хочется доставить удовольствие ».

Многие роскошные седаны имитируют строгий германский стиль. Но Alfa сохранила наследие того, как должны выглядеть экстерьер и интерьер итальянского автомобиля. Он безошибочный и чувственный, придающий водителю космополитический шарм.

«Кажется, что дизайн, упаковка и различные визуальные элементы дополняют друг друга», - говорит бывший дизайнерский руководитель Chrysler Том Гейл, указывая на решетку радиатора, скрытую комбинацию приборов и деревянные вставки в стиле 60-х, изображающие культовую модель Alfa. точки стайлинга.

Alfa Romeo могла выбрать дешевый выход, полагаясь на приколотые куски искусственного наследия. Но нет, вся эта машина - наследие - крутая, сексуальная и более чем немного наглая. Плавные фиксаторы кнопок, реостатные щелчки циферблатов и колебания стеблей - все это создает тактильную элегантность.Курсивный шрифт на приборах обозначает скорость. Задние сиденья, хотя и немного ограничивают пространство для ног, обтянуты той же роскошной кожей, что и передние.

Эта шикарная эстетика переносится в места, которые большинство людей не увидят (но Теодор видел), например, внимание к деталям в конструкции шасси - с прочными пружинными опорами, распорками стойки стойки и кожухом системы охлаждения.

Посмотреть все 80 фото

А теперь поговорим о стоимости. Этот сегмент является беспощадным, и «Альфа» не дрогнула от ожиданий.После стандартной 36-месячной аренды за 399 долларов в месяц компания запустила 24-месячную арендную сделку за 299 долларов в месяц, которая должна привлечь внимание любого человека со вкусами Maserati, но с бюджетом Mazda.

Перевозка такого смелого двигателя могла привести к экономии топлива. Но Альфа - скряга. Версия 2,0-литрового Giulia с задним приводом обеспечивает 21,7 / 37,9 / 26,8 миль на галлон по городу / шоссе / в совокупности в наших тестах Real MPG, в то время как Quadrifoglio показала 15,8 / 28,5 / 19,8 миль на галлон - в обоих случаях, немного уступая рейтингу EPA в городские и комбинированные и значительно превосходящие их по трассе.

Что касается безопасности, Giulia получила высшую оценку IIHS - Top Safety Pick + - и получила высшие оценки за свои системы автоматического экстренного торможения и фары. Giulia имеет пятизвездочный рейтинг по оценке European NCAP. Он предлагает интеллектуальный круиз-контроль (вплоть до полной остановки), предупреждение о лобовом столкновении, обнаружение пешеходов, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и множество других систем. И хотя другие автомобили издают клаксоны, предупреждая о выезде с полосы движения, Giulia выдает басовую партию, более похожую на бит Deadmau5.

Просмотреть все 80 фотографий Просмотреть все 80 фотографий

Что касается слона в комнате: некоторые читатели с долгой памятью вспомнят прежнюю Alfas как темпераментную и ненадежную - главную причину ее ухода с этого рынка в 1993 году. В США у некоторых Giulias ранней сборки 2017 были проблемы с электрическими гремлинами. Но в ускоренном в этом году испытании трех автомобилей Giulias на предмет износа мы не обнаружили никаких сбоев, икоты или лая протеста - в то время как у нескольких автомобилей других производителей люксовых автомобилей были заметные проблемы.

Джулия идеальна? Нет, но и его конкуренты тоже. Плавная модуляция тормозов делает остановку планирующего лимузина сложной задачей. Фантастически удобные дополнительные спортивные сиденья имеют внушительные боковые валики, которые напоминают модель подиума в Милане. В нишах для ног на задних сиденьях требовались заусенцы с острыми кусочками. Всесезонные шины полноприводной версии Q4 были немного жирными. Информационно-развлекательный экран может использовать более полный пользовательский интерфейс (Apple CarPlay - ожидаемое изменение) и камеру заднего вида с более высоким разрешением.И при всей элегантности интерьера пластиковый рычаг переключения передач напоминает джойстик PlayStation.

Посмотреть все 80 фотоСмотреть все 80 фото

Но это мелочи. У нашей голодной судейской коллегии были подобные придирки к каждой машине в этом году. Giulia была единственным автомобилем, чья сущность восхитила жюри своим шармом и необузданным рвением к вождению. Практически каждый судья произносил слово «любовь» при описании этого автомобиля. «Я был бы так счастлив, если бы каждый день сидел в этой машине», - говорит старший редактор художественных фильмов Джонни Либерман.

Ромео Уильяма Шекспира сказал нам, что его мерцающая Джульетта «учит факелы ярко гореть». Итак, мы сравним тебя, красивую, страстную Alfa Romeo Giulia - твой стиль, манеры на дороге и чистую чувственность вождения.

После того, как мы проверили всех финалистов, мы обсудили их атрибуты. Маккензи заметил, даже тем, кто не мог проголосовать за Джулию в первую очередь: «Посмотрите на все улыбки. Эта машина заставляет вас улыбаться».

Автомобиль года должен вызывать такие сильные эмоции.Тех, кто чувствует, что путешествие так же важно, как и пункт назначения, ждет ваша колесница.

Показать все 80 фотоСмотреть все 80 фото
2017 Alfa Romeo Giulia (Ti) 2 квартал 2017 Alfa Romeo Giulia (Ti) 4 квартал 2017 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
ПЛАН ПРИВОДА Передний двигатель, задний привод Передний двигатель, полный привод Передний двигатель, задний привод
ТИП ДВИГАТЕЛЯ I-4 с турбонаддувом, квасц. Блок / головка I-4 с турбонаддувом, квасц. Блок / головка Twin-turbo 90-градусный V-6 алюминиевый блок / головки
КЛАПАН SOHC, 4 клапана / цилиндр SOHC, 4 клапана / цилиндр DOHC, 4 клапана / цилиндр
ПЕРЕМЕЩЕНИЕ 121.6 куб. Дюймов / 1,993 куб. См 121,6 куб. Дюймов / 1,993 куб. См 176,4 куб. Дюймов / 2891 куб. См
КОЭФФИЦИЕНТ СЖАТИЯ 10,0: 1 10,0: 1 9,3: 1
МОЩНОСТЬ (SAE NET) 280 л.с. при 5200 об / мин 280 л.с. при 5200 об / мин 505 л.с. при 6500 об / мин
МОМЕНТ (SAE NET) 306 фунт-фут при 2000 об / мин 306 фунт-фут при 2000 об / мин 443 фунт-фут при 2500 об / мин
REDLINE 5500 об / мин 5500 об / мин 6500 об / мин
МАССА ДО МОЩНОСТИ 12.7 фунтов / л. С. 13,3 фунт / л. С. 7,5 фунт / л. С.
ТРАНСМИССИЯ 8-АКПП 8-АКПП 8-АКПП
СООТНОШЕНИЕ МОСТ / КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД 3,15: 1 / 2,02: 1 3,15: 1 / 2,02: 1 3,09: 1 / 1,98: 1
ПОДВЕСКА, ПЕРЕДНЯЯ; ЗАДНИЙ Multilink, пружины винтовые, прил. Амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажный, пружины винтовые, прил. амортизаторы, стабилизатор Multilink, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажная, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости Multilink, пружины винтовые, прил. Амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажная, пружины винтовые, прил. амортизаторы, стабилизатор
ПОВОРОТНОЕ УПРАВЛЕНИЕ 11.8: 1 11,8: 1 11,8: 1
ОБОРОТОВ С ЗАПИРАНИЕМ 2,2 2,2 2,2
ТОРМОЗА, F; R Диск, вентилируемый, 13,0 дюймов; Дисковые, вентилируемые, 12,5 дюйма, ABS Диск, вентилируемый, 13,0 дюймов; Дисковые, вентилируемые, 12,5 дюйма, ABS Диск с отверстиями, вентилируемый, перфорированный, 15,4 дюйма, карбон-керамика; Диск 14,2 дюйма, вентилируемый, перфорированный, углеродно-керамический, ABS
КОЛЕСА, передние; R 8.0 x 19 дюймов, литой алюминий 8,0 x 18 дюймов, литой алюминий 8,5 x 19 дюймов; Кованый алюминий 10,0 x 19 дюймов
ШИНЫ, F; R 225 / 40R19 93V (M + S) Pirelli Cinturato P7 225 / 45R18 91W (M + S) Bridgestone Turanza EL450 245 / 35ZR19 93Y; 285 / 30ZR19 93Y Pirelli P Zero Corsa AR Asimmetrico
РАЗМЕРЫ
КОЛЕСНАЯ БАЗА 111.0 дюйм 111.0 из 111.0 дюйм
ГУСЕНИЦА, передняя / правая 61,3 / 64,0 дюйма 61,4 / 63,2 дюйма 61,2 / 63,3 дюйма
ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА 182,6 x 73,7 x 56,5 дюйма 182,6 x 73,7 x 57,1 дюйма 182,6 x 73,7 x 56,1 дюйма
ПОВОРОТНЫЙ КРУГ 35,4 футов 39.0 футов 37.0 футов
ВЕС КУРБА 3559 фунтов 3728 фунтов 3808 фунтов
РАССТОЯНИЕ ПО ВЕСУ, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ 50/50% 52/48% 53/47%
ВМЕСТИМОСТЬ СИДЕНЬЯ 5 5 5
ГОЛОВНАЯ, П / П 38.6 / 37,6 дюйма 38,6 / 37,6 дюйма 38,6 / 37,6 дюйма
НОЖКА, П / П 42,4 / 35,1 дюйма 42,4 / 35,1 дюйма 42,4 / 35,1 дюйма
ПЛЕЧА, П / П 56,1 / 53,6 дюйма 56,1 / 53,6 дюйма 56,1 / 53,6 дюйма
ОБЪЕМ ГРУЗА 13,4 куб. Футов 13,4 куб. Футов 13,4 куб. Футов
ДАННЫЕ ИСПЫТАНИЙ
РАЗГОН ДО МИРОВОЙ ЧАСТИ
0-30 2.1 сек 1,7 сек 1,5 сек
0-40 3,2 2,7 2,2
0-50 4,3 3,9 2,9
0-60 5,7 5,4 3,8
0-70 7,3 7,1 4,8
0-80 9.2 9,2 5,9
0-90 11,6 11,6 7,2
0-100 14,4 14,5 8,7
ПРОХОД, 45-65 МИЛЬ / Ч 2,8 2,9 1,7
ЧЕТВЕРТЬ МИЛИ 14,2 сек @ 99,4 миль / ч 14,0 сек @ 98,3 миль / ч 12.1 сек @ 118,5 миль / ч
ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч 120 футов 122 футов 99 футов
БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ 0,83 г (сред.) 0,80 г (в среднем) 0,97 г (сред.)
MT РИСУНОК ВОСЕМЬ 27,1 с при 0,66 г (сред.) 27,1 с при 0,66 г (сред.) 24,2 с при 0,85 г (сред.)
ОБОРОТЫ TOP-GEAR @ 60 миль / ч 1600 об / мин 1600 об / мин 1600 об / мин
ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПОТРЕБИТЕЛЯ
БАЗОВАЯ ЦЕНА 40 990 долл. США $ 42 990 $ 73 595
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ $ 50 035 $ 51 490 $ 85 495
УПРАВЛЕНИЕ СТАБИЛЬНОСТЬЮ / ТЯГИ Да / Да Да / Да Да / Да
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ 8: Двойная передняя часть, передняя сторона, передняя шторка, переднее колено 8: Двойная передняя часть, передняя сторона, передняя шторка, переднее колено 8: Двойная передняя часть, передняя сторона, передняя шторка, переднее колено
ОСНОВНАЯ ГАРАНТИЯ 4 года / 50 000 миль 4 года / 50 000 миль 4 года / 50 000 миль
ГАРАНТИЯ НА ТРАНСМИССИЯ 4 года / 50 000 миль 4 года / 50 000 миль 4 года / 50 000 миль
ПОМОЩЬ НА ДОРОГАХ 4 года / Неограниченное количество миль 4 года / Неограниченное количество миль 4 года / Неограниченное количество миль
ОБЪЕМ ТОПЛИВА 15.3 галлона 15,3 галлона 15,3 галлона
НАСТОЯЩИЙ MPG, ГОРОД / HWY / COMB 21,7 / 37,9 / 26,8 миль на галлон 20,3 / 33,3 / 24,6 миль на галлон 15,8 / 28,5 / 19,8 миль на галлон
EPA CITY / HWY / COMB ECON 24/33/27 миль на галлон 23/31/26 миль на галлон 17/24/20 миль на галлон
МИНУСЫ ЭНЕРГЕТИКИ, ГОРОД / Шоссе 140/102 кВт-ч / 100 миль 147/109 кВт-ч / 100 миль 198/140 кВт-ч / 100 миль
ВЫБРОСЫ СО2, СОЧЕТАНИЕ 0.71 фунт / миля 0,75 фунта / миля 0,99 фунта / миля
РЕКОМЕНДУЕМОЕ ТОПЛИВО Неэтилированный премиум Неэтилированный премиум Неэтилированный премиум
Показать всеПоказать все 80 фото

Объявлены финалисты конкурса World Car of the Year 2018

Объявлены 10 финалистов конкурса World Car of the Year 2018. В число финалистов вошли производители из Италии, Японии, Кореи и США.К., при этом США были одним из немногих противников. Голосование судей будет проводиться перед Женевским автосалоном, и три лучших финалиста будут объявлены в Женеве. Окончательный победитель будет объявлен на автосалоне в Нью-Йорке в апреле этого года.

См. Каждого европейского победителя COTY:

Хотя шесть из 10 финалистов конкурса 2017 года включали продукцию Volkswagen Group, Audi и VW, в частности, только двое финалистов связаны корпоративными связями в этом году. Представлены Alfa Romeo, BMW, Kia, Land Rover, Mazda, Nissan, Toyota и VW.Из 10 финалистов внедорожники составляют более половины, включая три седана и только один хэтчбек.

Объявлено топ-3:

Вот машины, которые могут забрать домой трофей 2018:

Наряду с World Car of the Year судьи присуждают награды за роскошь, производительность, городской образ жизни и экологичность. Некоторые из тех же финалистов конкурса «Мировой автомобиль года» также были номинированы в других категориях, поэтому теоретически некоторые автомобили могут получить более одной награды в этом году.

Лучший автомобиль класса люкс в мире 2018

Пять роскошных автомобилей попали в финалисты конкурса World Luxury Car of the Year 2018. Четыре из пяти родом из Германии, включая Audi, BMW и два Porsche, в то время как единственным неевропейским предложением является новый Lexus LS. Вот пять финалистов:

Автомобиль года в мире 2018 года

В отделе перформанса были отобраны пять финалистов со всего мира. В финал вошли автомобили, представляющие Alfa Romeo, Audi, BMW, Honda и Lexus.Alfa Romeo Giulia получает вторую мировую автомобильную награду, на этот раз за высокую мощность Quadrifoglio. Вот финалисты:

Городской автомобиль года в мире 2018

В пятерку финалистов конкурса Urban Car of the Year входят обычные подозреваемые, такие как VW и Hyundai, но также первая американская машина в этом списке. Новый Ford Fiesta входит в финальную пятерку. Пять финалистов:

Мировой зеленый автомобиль года 2018

В финале из пяти категорий World Green Car of the Year 2018 будут отмечены самые экологичные предложения, представленные в настоящее время на рынке.Как и предыдущая Alfa Romeo Giulia, Nissan Leaf получает вторую награду и является единственным электромобилем в этом списке. Финалистов:

Победители премии Автомобиль года 2018

Honda Accord стала автомобилем года 15 января на автосалоне в Детройте, обойдя Toyota Camry и Kia Stinger в этой награде.

Honda представила совершенно новый автомобиль 2018 модельного года. Он оснащен двумя различными четырехцилиндровыми двигателями с турбонаддувом.Предлагаются гибридные и высокопроизводительные версии. Это также самый большой Accord с точки зрения внутреннего пространства.

«Honda, похоже, выполнила какой-то волшебный трюк - этот Accord 10-го поколения не только намного изящнее и более решительно стилизован, чем его предшественник, но и в какой-то степени просторнее внутри», - сказал Крис Паукерт из CNET, присяжный заседатель, проголосовавший за награда.

2018 #HondaAccord назван автомобилем года в Северной Америке #NAIAS pic.twitter.com/4Xydw8ypph

- Honda (@Honda) 15 января 2018 г.

Honda уже третий год подряд получает одну из этих наград.Honda Civic выиграла «Автомобиль года» в 2016 году, а пикап Honda Ridgeline выиграл премию «Грузовик года» в прошлом году.

В понедельник были вручены еще два крупных приза: Volvo XC60 получил премию «Утилита года», а Lincoln Navigator - «Грузовик года».

Награда за полезность года

XC60 - последняя модель Volvo, построенная на основе новой инженерной концепции, состоящей только из четырех цилиндров.

Все новые автомобили Volvo, даже самые большие, оснащены четырехцилиндровыми двигателями.Для приложений, которым требуется большая мощность, двигатель может быть оснащен турбонагнетателем или турбонагнетателем и нагнетателем вместе, которые нагнетают воздух в двигатель быстрее. Он также может быть оснащен обоими из них, а также подключаемой гибридной системой.

В компактном внедорожнике XC60 подключаемая гибридная система выдает в общей сложности 400 лошадиных сил. Неудивительно, что с учетом того, что бренды Volvo рекламируют свою репутацию в области безопасности, XC60 также может похвастаться длинным списком технологий безопасности, в том числе системой помощи при рулевом управлении для предотвращения лобовых столкновений.

«Как и XC90, XC60 предлагает особую роскошь Volvo, и он может быть даже более привлекательным, чем его старший брат. Поездка является образцовой, и при грамотном оснащении она представляет собой прекрасную ценность », - сказал внештатный автомобильный писатель Кирк Белл.

Для нас большая честь объявить 2018 # VolvoXC60 победителем в номинации «Лучшее транспортное средство года в Северной Америке». #NACTOY pic.twitter.com/M7c9XEDYGU

- Volvo Car USA (@VolvoCarUSA) 15 января 2018 г.

Премия «Грузовик года»

Lincoln Navigator впервые в истории модели был полностью переработан для модели 2018 года.

Кузов, сделанный в основном из алюминия, уменьшил его общий вес на 200 фунтов, что улучшает как экономию топлива, так и чувство вождения. Он соревновался в категории грузовиков, а не в категории утилитарных автомобилей, в которой победил XC60. Но по своей конструкции он больше похож на пикап, чем на автомобиль.

Совершенно новый Lincoln #Navigator 2018 года прибыл… с наградой на буксире. Мы гордимся тем, что были названы Североамериканским грузовиком года по версии @NACTOY 2018 ™ pic.twitter.com/z7VKhfq2Zf

- Lincoln (@LincolnMotorCo) 15 января 2018 г.

«Теперь, когда его дизайн соответствует модели Continental, Navigator становится еще более важным имиджем и источником прибыли для Lincoln», - сказал Рон Сешнс из New York Daily News.

Только автомобили, которые были полностью новыми или существенно измененными для модели 2018 года, имели право на получение награды в Северной Америке. Транспортные средства оценивались по таким факторам, как инновации, дизайн, безопасность, удовлетворенность водителя и стоимость доллара.

Подобные награды

, за которые проголосовало около 60 автомобильных журналистов из США и Канады, важны для автопроизводителей. Обычно они рекламируются последующими маркетинговыми усилиями.

Написано Питером Вальдес-Дапена и Натаниэлем Мейерсоном для CNN.Крис Исидор из CNNMoney внес свой вклад в этот отчет.

The-CNN-Wire
™ и © 2018 Cable News Network, Inc., компания Time Warner. Все права защищены.

MOTOR TREND объявляет победителей конкурса Motor Trend 2018 года «Года»

«Мы очень рады объявить лучших из лучших в отрасли», - говорит Эдвард Ло, главный редактор MOTOR TREND. «В этом году желанные« Автомобиль года »,« Грузовик года »,« Внедорожник года »и« Человек года »вручаются некоторым из самых заслуженных и новаторских получателей, которых мы получали с момента основания награды в 1949 году.«

Финалистов

в этом году оценивали по шести ключевым критериям: безопасность, эффективность, ценность, прогресс в дизайне, инженерное совершенство и выполнение намеченных функций. В состав судей каждой программы входили сотрудники MOTOR TREND, а также два специальных приглашенных судьи для автомобиля года (легендарный автомобильный дизайнер Том Гейл и гуру разработки продуктов Крис Теодор) и один специальный приглашенный судья для SUV года (эксперт по автомобильной инженерии Гордон. Дики). «Человек года» был выбран из ежегодного списка 50 самых влиятельных людей автомобильной промышленности, ежегодно составляемого MOTOR TREND.

Подробная информация о наградах:

2018 MOTOR TREND Автомобиль года Победитель: Alfa Romeo Giulia
Победителем конкурса MOTOR TREND в этом году стал победитель конкурса MOTOR TREND, который снова приносит Alfa Romeo Giulia. вождение. Alfa понимает нюансы, которые желают водители спортивных седанов, с яркой реакцией двигателя и динамичной управляемостью без резких движений. 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом Giulia демонстрирует заметную мощность с его ошеломляющими, но управляемыми 280 лошадиными силами и 306 фунт-фут крутящего момента.

Судейская оценка базовой Alfa Romeo Giulia стоимостью 38 990 долларов убедила их в общем престиже автомобиля. Alfa удалось создать седан с невероятно быстрыми характеристиками и при этом добавить роскошные штрихи в базовую версию - достижение, которого не могут достичь многие производители автомобилей. Модельный ряд Giulia возглавляет версия Quadrifoglio мощностью 505 лошадиных сил, которая, как отмечает один судья, является «лучшим чисто спортивным седаном, который вы можете купить сегодня».

После недели испытаний на испытательном полигоне Hyundai-Kia Motors в Калифорнии, редактор MOTOR TREND Features Кристиан Сибо резюмирует: «Он прекрасно управляется с легким линейным рулевым управлением, как у спортивного автомобиля.Он едет как роскошный автомобиль без резких ударов в салоне и очень быстр. Это машина, которая вызывает у вас улыбку. Неважно, сидите ли вы на светофоре, бомбите проселочную дорогу или путешествуете по шоссе. Он просто хочет доставить удовольствие ».

Присуждая Alfa Romeo Giulia статус COTY, Ангус Маккензи, глава международного бюро MOTOR TREND, описывает победителя этого года как возродившего« дух Alfas 1960-х, но в совершенно современной манере »."

Грузовик года 2018 MOTOR TREND Победитель: Ford F-150
Из трех впечатляющих финалистов этого года, испытанных на испытательном полигоне Fiat Chrysler Automobiles в Аризоне, судьи MOTOR TREND назвали грузовик Ford F-150 MOTOR TREND 2018 года. победителя года.

Для испытаний грузовика года 2018 Ford предоставил четыре варианта, чтобы показать весь спектр изменений, внесенных в капот. Значительные обновления, внесенные в F-150, привели к тому, что интерьер стал более премиальным, Информационно-развлекательная система стала более интуитивной, а рулевое управление более отзывчивым.Благодаря этим новым силовым агрегатам, более легкий корпус F-150 из алюминиевого сплава военного класса обеспечивает значительную экономию топлива для полноразмерного грузовика. В конечном итоге Ford доказал свое превосходство над конкурентами, произведя впечатляющий ряд изменений в среднем цикле, включая значительные улучшения плавности хода и управляемости.

Судьи единогласно признали победителя конкурса «Грузовик года» в этом году. «Это была довольно громкая победа, - говорит редактор дорожных испытаний MOTOR TREND Крис Уолтон. "На самом деле ничего не подходило."

Внедорожник года 2018 MOTOR TREND Победитель: Honda CR-V
Внедорожники Honda не новички в награде MOTOR TREND's of the Year. За 20-летнюю историю награждения это уже второй раз, когда Honda CR -V выиграл Золотые суппорты за внедорожник года MOTOR TREND.

Тщательные испытания на недавно отремонтированном полигоне Honda недалеко от Мохаве, Калифорния, показали, что CR-V Touring на сегодняшний день является лучшим представителем в наиболее конкурентном сегменте отрасли. Новый двигатель и трансмиссия обеспечивают высокую производительность для семьи с ограниченным бюджетом, разгоняясь до 60 миль в час 0.На 8 секунд быстрее, чем у предыдущей модели, а также примерно на 8 процентов экономичнее по городу. Кроме того, кабина в высшей степени функциональна, с огромным пространством для хранения вещей при небольшой занимаемой площади. Задние двери CR-V широко открываются, обеспечивая легкий доступ к просторным задним сиденьям. Судьи согласились, что при ценах от чуть менее 25 000 долларов за LX до 34 735 долларов за модель Touring AWD стоимость Honda CR-V весьма конкурентоспособна.

MOTOR TREND Редактор Detroit Алиса Приддл говорит: «Honda старалась сохранить свою жемчужину в короне впереди всех, уделяя внимание широкому спектру деталей.Другие могут преуспеть в определенных областях, но другие не объединяют все воедино, как CR-V ».

2018 MOTOR TREND Победитель года: Мэри Барра, председатель и главный исполнительный директор General Motors
В этом году 2018 MOTOR TREND Человек года стремительно движется вперед, стремясь внести изменения в сегодняшнюю автомобильную промышленность. Прыгнув с 11-го места в прошлом году на 1-е место в 2018 году, компания MOTOR TREND с радостью отмечает Мэри Барра, председатель и главный исполнительный директор. Дженерал Моторс.

В качестве председателя и генерального директора GM Барра реализует планы автопроизводителя по расширению производства электромобилей, начиная с Chevrolet Bolt (автомобиль года 2017 MOTOR TREND) и представив к 2023 году не менее 20 новых электромобилей; партнерство с такими компаниями, как Lyft; и создание собственной службы каршеринга GM, Maven. Барра также предпринял разумные шаги в бизнесе, обновив линейку популярных внедорожников, при этом уменьшив производство менее продаваемых моделей, вместо того, чтобы наращивать стимулы. Она также продвигала финансовую реструктуризацию, которая подняла GM от банкротства до рекордного уровня чистой прибыли, что стало одним из самых успешных изменений в бизнесе современности.

Посетите сайт медиаресурсов MOTOR TREND по адресу http://press.motortrend.com, чтобы получить загружаемые PR-материалы, включая пресс-релизы, логотипы, видеоролики и фотографии для наград Автомобиль, Грузовик, Внедорожник и Человек года. Дополнительный контент MOTOR TREND Award также размещен на его веб-сайте.

О MOTOR TREND
MOTOR TREND®, медиа-бренд компании TEN: A Discovery Communications, был основан в 1949 году и признан во всем мире как один из ведущих брендов в автомобильной категории.Бренд MOTOR TREND состоит из журнала Motor Trend ; отмеченный наградами веб-сайт MotorTrend.com; Подписка на услугу «Видео по запросу» Motor Trend OnDemand; Автосалоны Motor Trend; Motor Trend Audio; Motor Trend en Español; Motor Trend India; а также престижные программы вручения наград Motor Trend «Автомобиль года», «внедорожник года», «грузовик года», «человек года» и «лучший автомобиль для водителя».

О компании TEN: Discovery Communications Company
TEN: Discovery Communications Company - крупнейшая автомобильная медиа-компания в мире, объединяющая быстрорастущую сеть Velocity Discovery и всю автомобильную цифровую, прямую к потребителю, социальную сеть TEN. и портфолио живых мероприятий, включая MOTOR TREND, HOT ROD, ROADKILL, AUTOMOBILE и более 20 других ведущих брендов отрасли.Обладая совокупным охватом более 131 миллиона человек, компания включает в себя телевизионную сеть №1 Velocity для автомобильных суперфанов, автомобильный канал №1 на YouTube MOTOR TREND и Motor Trend OnDemand, единственную автоматически выделяемую услугу видео по запросу по подписке. Для получения дополнительной информации посетите ten-discovery.com.

КОНТАКТ:
Роб Куигли, старший менеджер по связям с общественностью и социальным сетям, маркетинг
ДЕСЯТЬ: A Discovery Communications Company
[электронная почта защищена] или 310-363-4086

ИСТОЧНИК ДЕСЯТЬ: A Discover Communications Company

MOTOR TREND объявляет финалистов конкурса 2018

ЛОС-АНДЖЕЛЕС, ноябрь.20, 2017 / PRNewswire / - Сегодня компания MOTOR TREND объявила финалистов конкурса Motor Trend Awards «Золотые суппорты» за автомобиль года, грузовик года и внедорожник года. Победители будут объявлены во время церемонии награждения на красной ковровой дорожке гала-мероприятия с участием инсайдеров отрасли и звездных гостей в Автомобильном музее Петерсена в Лос-Анджелесе в понедельник, 27 ноября. В преддверии и во время мероприятия награждение MOTOR TREND Award контент будет размещен на его веб-сайте.

«Исключительное качество и разнообразие, продемонстрированные автомобилями 2018 года, затруднили отбор финалистов в каждой категории для всех наших судей в этом году», - говорит Эдвард Ло, главный редактор MOTOR TREND. «Мы с нетерпением ждем возможности объявить заслуженных победителей во время нашей ежегодной церемонии награждения».

В этом году финалисты конкурса MOTOR TREND Awards были оценены по шести ключевым критериям: безопасность, эффективность, ценность, прогресс в дизайне, инженерное совершенство и выполнение предполагаемых функций.Судьи каждой программы состоят из сотрудников MOTOR TREND, но в их число также входили два специальных приглашенных судьи для автомобиля года, легендарный автомобильный дизайнер Том Гейл и гуру разработки продуктов Крис Теодор, а также один специальный приглашенный судья для SUV года, эксперт по автомобильной инженерии Гордон Дики .

Автомобиль года 2018 MOTOR TREND Финалисты
Двадцать шесть полностью новых или значительно обновленных автомобилей 2018 модельного года претендовали на звание «Автомобиль года MOTOR TREND». После недели изнурительных испытаний и оценок на испытательном полигоне Hyundai Motor Group в Калифорнии были выбраны восемь финалистов:

Alfa Romeo Giulia

Kia Rio

Honda Accord

Lexus LC

Honda Civic Type R

Porsche Panamera

Kia Stinger

Tesla Model 3

Сочетая роскошь с производительностью, Alfa Romeo Giulia обеспечивает мощную езду и выдающуюся управляемость.Honda Accord отличается мощным двигателем и трансмиссией, просторным салоном и впечатляющей топливной экономичностью. Между тем, Honda Civic Type R может похвастаться высокими характеристиками переднего привода, что неслыханно для такой ценовой категории. Бюджетный малолитражный хэтчбек Kia Rio удивил судей своими умными характеристиками и непревзойденной стоимостью. Kia Stinger, один из самых ожидаемых автомобилей года, бросает вызов европейским люксовым брендам, демонстрируя потрясающий стиль и высокие характеристики. Lexus LC демонстрирует воплощение смелого и красивого дизайна, а Porsche Panamera представляет собой пространство для лимузина в сочетании с производительностью и управляемостью спортивного автомобиля.Компактная Tesla Model 3 демонстрирует впечатляющий запас хода электромобиля в 310 миль без ущерба для четкого ускорения и управляемости.

Грузовик года 2018 MOTOR TREND Финалисты
На основе испытаний, проведенных на испытательном полигоне Fiat Chrysler Automobiles в Аризоне, три финалиста грузовика года MOTOR TREND 2018 включают в себя разрыв между Ford и GM в том, кто представляет превосходство в высококонкурентной категории:

Ford F-150
Chevrolet Colorado ZR2
GMC Sierra HD

Возвращаясь в этом году, промежуточное обновление F-150 включает четыре варианта, которые подчеркивают непревзойденный диапазон предложений Ford.Рабочий грузовик F-150 XL оснащен новым 3,3-литровым двигателем V-6 и включает такие функции, как камера заднего вида с системой помощи при сцепке и черная решетка радиатора с двумя перемычками. Популярные 2,7-литровый двигатель EcoBoost V-6 и 5,0-литровый V-8 являются соперниками после значительных изменений, а второе поколение Baja-bruising Raptor демонстрирует высокие внедорожные характеристики. Внедорожный автомобиль среднего размера Colorado ZR2 от Chevrolet оснащен амортизаторами Multimatic и включает в себя две версии - одну с новым двигателем V-6 и новым восьмиступенчатым автоматом, а другую - с турбодизелем Duramax.Третий финалист, GMC 2018 Sierra Denali 3500HD, использует новый 6,6-литровый турбодизель Duramax с крутящим моментом 910 фунт-фут.

Внедорожник года 2018 MOTOR TREND Финалисты
Автопроизводители разрабатывают трансмиссии, которые меньше, умнее, эффективнее и сложнее, что делает конкурс на звание внедорожника года гораздо более сложным для судей. Тестирование проводилось на испытательном полигоне Honda недалеко от Мохаве, Калифорния, и после долгих раздумий было выбрано семь финалистов из 24 претендентов:

Alfa Romeo Stelvio

Subaru Crosstrek

Chevrolet Traverse

Volkswagen Atlas

Honda CR-V

Volvo XC60

Land Rover Discovery


Стельвио Alfa Romeo превращает «спорт» в «спортивную утилитарность», впечатляя судей маневренностью на поворотах и ​​на пересеченной местности.Получив высокие оценки почти по всем критериям, семейный Chevrolet Traverse обеспечивает превосходный баланс управляемости и девятиступенчатую автоматическую коробку передач. Honda CR-V демонстрирует красивый редизайн, а его выдающаяся упаковка обеспечивает функциональность в компактном пространстве. Land Rover Discovery обеспечивает впечатляющую управляемость на бездорожье, усиленную точным рулевым управлением. Кроме того, компактный Subaru Crosstrek демонстрирует способность ездить куда угодно: он предлагает отличный вариатор и достаточно места для задних пассажиров. Созданный с учетом потребностей пассажиров и груза, Volkswagen Atlas переопределяет вместимость внедорожника с помощью третьего ряда в стиле стадиона и складывающихся раздельно сидений.Завершая финалистов, Volvo произвела впечатление, представив три варианта стильно оформленного XC60: дорогостоящий T5, T6 с турбонаддувом и наддувом и подключаемый гибридный T8.

О MOTOR TREND
MOTOR TREND ® , медиа-бренд TEN: The Enthusiast Network, был основан в 1949 году и признан во всем мире как один из ведущих брендов в автомобильной категории. Бренд MOTOR TREND состоит из журнала Motor Trend ; отмеченный наградами веб-сайт MotorTrend.com; Услуга подписки на видео по запросу Motor Trend OnDemand; Автосалоны Motor Trend; Motor Trend Audio; Motor Trend en Español; Motor Trend India; а также престижные программы вручения наград Motor Trend «Автомобиль года», «внедорожник года», «грузовик года», «человек года» и «лучший автомобиль для водителя».

О TEN: Discovery Communications Company
TEN: Discovery Communications Company - крупнейшая автомобильная медиа-компания в мире, объединяющая быстрорастущую сеть Velocity Discovery и всю автомобильную цифровую, прямую к потребителю, социальную и портфолио живых мероприятий, включая MOTOR TREND, HOT ROD, ROADKILL, AUTOMOBILE и более 20 других ведущих брендов отрасли.Обладая совокупным охватом более 131 миллиона человек, компания включает в себя телевизионную сеть №1 Velocity для автомобильных суперфанов, автомобильный канал №1 на YouTube MOTOR TREND и Motor Trend OnDemand, единственную автоматически выделяемую услугу видео по запросу по подписке.

КОНТАКТЫ:
Роб Куигли, старший менеджер по связям с общественностью и социальным сетям, маркетинг
ДЕСЯТЬ: коммуникационная компания Discovery
[email protected] или 310-363-4086

Просмотр исходного содержимого с помощью мультимедиа: http: // www.prnewswire.com/news-releases/motor-trend-announces-its-2018-awards-finalists-300559069.html

ИСТОЧНИК ДЕСЯТЬ: Компания Discovery Communications

АВТОМОБИЛЬНЫЕ All-Stars 2018: Победители

Сборка машин на нашем All-Stars 2018 была настолько хороша, что наши редакторы в какой-то момент стояли на вершине горы Чарльстон, погруженные в интроспективные взгляды, и бормотали что-то о названии каждого Автомобиль представляет официальную Матч звезд, и это не говорит ни о каком разреженном горном воздухе.Мы не можем быть более ясными по этому поводу: получение приглашения на нашу ежегодную серию перестрелок, отобранных из первоначального списка из десятков, всегда означает, что автомобиль производит огромное впечатление и уже является победителем, достойным признания. В этом году, как никогда, в этой группе абсолютно нет проигравших.

Как всегда, наша формула проста: без ценовых ограничений, без категорий и без запутанных правил начисления баллов. Мы гордимся тем, что являемся самой простой серией наград в отрасли: автомобили, которые вызывают наибольшую страсть, вызывают самые широкие улыбки и доставляют удовольствие, максимально приближенное к их первоначальным намерениям, неизбежно получают трофей All-Stars.

Самое главное - это чистая скорость? Управление, бросающее вызов физике? Интерьер мирового класса? Все это имеет значение, но это не просто игра с числами. Это поиски души, чтобы определить автомобили, которые вызывают эмоции, достижимые, только управляя ими и, что более важно, ощущая их, слыша их, даже нюхая их. Потому что часто самые важные элементы для преданных автолюбителей не видны ни на секундомере, ни на стенде, ни в протоколе, а только насквозь.

Этот год был одним из самых сложных в истории нашего мероприятия.Были приведены убедительные аргументы в пользу гораздо большего, чем восемь автомобилей, которые мы в конечном итоге выбрали в качестве All-Stars 2018, но когда пришли голоса, эта группа стояла достаточно высоко над остальными, чтобы занять верхнюю ступень пьедестала почета.

Посмотреть все 338 фото

2018 McLaren 720

После каждой поездки вас ожидает клетчатый флаг

«Одноместный гоночный автомобиль для дорог». Этим выводом многие из нас поделились после того, как вылезли из обтягивающего сиденья водителя этого шипящего McLaren, - то есть как только мы смогли перевести дух.Больше, чем любой другой автомобиль в грозном поле All-Stars этого года, 720S оставила всех, кто на нем ездил, ошеломленными, пораженными скоростью и, честно говоря, нуждающимися в небольшом тишине.

«От 100 до 160 миль в час Lambo и Ford GT почувствовали себя хрипло», - сказал наш резидент Энди Пилигрим после прохождения трассы Speedvegas. Автор статьи Марк Нурделос согласился: «Я не могу вспомнить, когда в последний раз водил машину так быстро. Вау». Следует отметить, что оба эти парня проводят много времени в очень быстрых машинах.Опять же, такое головокружение возникает, когда вы ведете автомобиль, который может разогнаться до 60 миль в час всего за 2,5 секунды и быстро разогнаться до максимальной скорости 212 миль в час. (Соответственно, этот хищник спортивного дня носит кузов, вдохновленный красивой угрожающей формой большой белой акулы.)

Одна из самых успешных команд Формулы-1 всех времен, McLaren выиграла 12 чемпионатов мира среди пилотов и восемь титулов конструкторов. с момента своей первой гонки F1 в 1966 году. Компания кое-что знает о скорости.Это становится очевидным в тот момент, когда вы садитесь за руль 720S: тот же гоночный характер проявляется в каждой его молекуле, неотъемлемой части его интуитивного, чистокровного предназначения. Ванна, окантовка лобового стекла и большая часть теплицы изготовлены из легкого сверхпрочного углеродного волокна. (McLaren утверждает, что новая структура - получившая название Monocage II - сокращает на 40 фунтов монокок уходящего 650S.) Кабина - это рабочее пространство, ориентированное на пилотов, с кожей премиум-класса, глубокими гоночными ковшами и минимальным контролем. Вид спереди, усиленный особенно тонкими передними стойками, не что иное, как захватывающий дух - как при езде в носовой башне B-17 или, да, в открытой кабине автомобиля Гран-при.

Двигатель находится прямо позади вас, и какое это монументальное произведение. Двойные турбины и 32 клапана, питающие 4,0 литра двигателя V-8, все настроены и настроены для выработки 710 лошадиных сил при вопиющих 7500 оборотах в минуту. Имейте в виду, что это на 79 лошадиных сил больше, чем у уже вулканического Lamborghini Huracán Performante. Добавьте такую ​​мускулатуру к легкому прикосновению 720S к весам - он весит менее 3200 фунтов - и вы получите производительность, которая заставляет даже ветеранов автожурналистов смеяться в недоумении.

Подвеска McLaren переопределяет блеск управляемости. Оснащенный системой Proactive Chassis Control II, которая постоянно отслеживает условия движения и автоматически регулирует динамику шасси, а также регулируемыми водителем режимами (включая новую настройку Comfort) и огромными, липкими шинами Pirelli P Zero, 720S обеспечивает как стремительную реакцию на гоночной трассе, так и высшая вежливость в дороге. «Точное линейное электрогидравлическое рулевое управление точно скажет вам, что делает автомобиль», - сказал Нурделос.«Удивительно и полезно как на трассе, так и на дороге». Редактор дизайна Роберт Камберфорд согласился. «Подвеска великолепна как с точки зрения управляемости, так и с точки зрения комфорта», - сказал он. 720S - одна из тех чрезвычайно редких спортивных машин, которые действительно становятся единым целым со своим водителем. Вы носите машину, как гидрокостюм, и сквозь эту тонкую кожу вы чувствуете каждое щекотание дороги, легко чувствуете сцепление шин, инстинктивно улавливаете приближающийся предел. 720S лучше, чем вы, и, в свою очередь, выжимает из вас все самое лучшее.Немногие автомобили с такими исключительными возможностями настолько обнадеживают, чтобы их можно было упорно толкать.

Показать все 338 фото

Quibbles? Ничего особенного в такой машине. «Чтобы попасть внутрь, нужно быть акробатом и умело застегивать ремни безопасности», - проворчал Камберфорд. Нурделос пожаловался на сенсорный экран, отметив, что многие часто используемые функции - обычно управляемые переключателями или кнопками в кабине - скрыты глубоко в системе. Кроме того, стандартные карбон-керамические тормоза McLaren обидчивы и требуют времени, чтобы привыкнуть к ним, хотя нет никаких сомнений в их ошеломляющей тормозной способности.

Это мелочи по сравнению с ни с чем не сравнимым ощущением от вождения 720S. Редактор социальных сетей Билли Ребок резюмировал победу McLaren All-Stars лучше всего: «Просто невероятно, сколько коробок у 720S. Стиль суперкара, мощность, управляемость, управляемость. Один из самых безумных автомобилей, на которых я когда-либо ездил. Я хотел большего. в минуту, когда я вышел ".

2018 McLaren 720S Характеристики

ЦЕНА 288 845 долл. США / 378 215 долл. США (базовый уровень / по результатам тестирования)
ДВИГАТЕЛЬ 4.0L DOHC 32-клапанный твин-турбо V-8/710 л.с. при 7500 об / мин, 568 фунт-фут при 5500
ТРАНСМИССИЯ 7-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением
ВИД 2-дверный, 2-местный, среднемоторный, задний купе
ПРОБЕГ EPA 15/22 миль на галлон (город / шоссе)
Д x Ш x В 178,9 x 76,0 x 47,1 дюйма
КОЛЕСНАЯ БАЗА 105.1 из
ВЕС 3150 фунтов
0-60 миль / ч 2,5 сек
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ 212 миль / ч
Показать все

2017 Ford GT

Кто сказал, что гонки не имеют значения?

Популярность шоссейных гонок в Соединенных Штатах очень далеко от рекордного уровня десятилетней давности, и, по нашему коллективному мнению, это настоящий позор.Это также немного странно, если учесть, сколько спортивных автомобилей и суперкаров ежегодно покупают состоятельные покупатели в этой стране - автомобилей, которые демонстрируют свои поразительные характеристики благодаря технологиям и инженерным урокам, полученным на гоночных трассах по всему миру. Независимо от того, являетесь ли вы фанатом гонок, хорошая новость для энтузиастов заключается в том, что производители продолжают расширять границы автоспорта, что приводит к еще более впечатляющим предложениям для улицы.

Не заблуждайтесь, последний GT Ford - это современный омологационный автомобиль, созданный, прежде всего, для победы в 24 часах Ле-Мана, подвиг, который он совершил в 2016 году.Его корни, возникшие в результате соревнований, сразу же проявляются в дорожной версии, но не все сразу их оценивают. Некоторые из наших сотрудников даже изначально заявили, что автомобиль немного разочаровал, условно говоря, на улице, поскольку коробка передач с двойным сцеплением не такая гладкая и плавная, как некоторые другие на рынке. И хотя 647 лошадиных сил EcoBoost с двойным турбонаддувом и 550 фунт-фут крутящего момента не являются чем-то предметом для насмешек, они не делают GT таким же невероятно быстрым, как что-то вроде McLaren 720S.Конечно, это больше говорит об удивительном состоянии мира высокопроизводительных автомобилей, когда машина, способная разогнаться от 0 до 60 миль в час за тик менее трех секунд, больше не считается автоматически умопомрачительной в отделе ускорения.

Посмотреть все 338 фото

Конструкция монокока из углеродного волокна в автомобиле - это проверенная на гонках конструкция, но в то же время дизайн и отделка кабины без излишеств, вдохновленные автоспортом, дают вам немного ощущения старого кит-кара. Но по нашему опыту вождения GT в прошлом году мы знали, что первые впечатления не могут дать полной картины.Как заметил Нурделос, давая понять, что GT не поразил его на улице: «Такое чувство, что он умирает от поездки на трассу».

Некоторые из нас понимающе улыбались, так как после того, как GT выехал на трассу Speedvegas, все оставшиеся сомнения в нем развеялись в течение первых или двух кругов. Внезапно двигатель, который звучал немного сельскохозяйственно на низких оборотах на улице, начал шипеть и шипеть всевозможными турбо- и индукционными звуками, фыркая, хлопая и крича, пробираясь через повороты быстрее, чем что-либо еще на месте, поскольку его чудовищный крутящий момент на средних оборотах доказал свою мощь впечатляющий.Предыдущие ворчания более высоких водителей по поводу нехватки места для головы исчезли, когда они внезапно и с радостью нашли способ засунуть свои затянутые в шлем черепа на левое сиденье, все время улыбаясь. Настройка рулевого управления, торможения и подвески GT просто феноменальна, что позволяет атаковать бордюры на вершине с агрессивным стилем «я буду владеть собой», который, по-видимому, вознаграждает водителей тем сильнее, чем сильнее они толкают.

Помимо всех механических качеств, более опытные и опытные водители среди нас неоднократно упоминали аэродинамические характеристики GT.«Без сомнения, он имеет наибольшую прижимную силу и создает наибольшие боковые перегрузки на трассе, особенно при использовании подвески в режиме сверхнизкой трассы», - сказал Пилигрим. «Это определенно лучшая управляемая машина в этой области». Действительно, там, где другим автомобилям требовался подъемник газа, чтобы проехать через определенные участки трассы, GT без проблем вырывался из поворотов. Баланс шасси и сцепление, которые он обеспечивал в более быстрых поворотах Speedvegas - ни один из которых не может считаться действительно высокоскоростным - и соответствующая уверенность, которую он внушал, заставили некоторых из нас мечтать о запуске машины в более открытом месте, например, Road America, Road Atlanta или Spa -Франкоршам.

Просмотреть все 338 фотографий

Итак, Ford GT 2017 года зарекомендовал себя как один из лучших серийных автомобилей всех времен с наибольшим гусеничным ходом, что привело к тому, что наши водители переосмыслили свой характер на дороге. Он не покажется знакомым водителям Porsche, Ferrari и Lamborghini, поскольку его общая философия дизайна в большей степени ориентирована на результат, чем на комфорт и роскошь. Другими словами, именно то, что задумывал Ford Performance с самого начала. Как группа мы были совершенно не готовы к возможностям этой машины.Это мастер скорости без компромиссов, и если вы едете на нем, вам не нужно уделять два цента заботы о дорожных гонках, но вы сразу поймете, почему это все еще важно. Это, пожалуй, одна из самых интригующих машин последнего десятилетия. Ведь так их уже почти никто не строит.

2017 Ford GT Характеристики

ЦЕНА 450 000 долл. США (базовый уровень)
ДВИГАТЕЛЬ 3.5L Twin-Turbo DOHC, 24-клапанный V-6/647 л.с. при 6250 об / мин, 550 фунт-фут при 5900 об / мин
ТРАНСМИССИЯ 7-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением
ВИД 2-дверный, 2-местный, среднемоторный, задний купе
ПРОБЕГ EPA 11/18 миль на галлон (город / шоссе)
Д x Ш x В 187,5 x 78,9 x 43,7 дюйма (41,7 в низком режиме)
КОЛЕСНАЯ БАЗА 106.7 в
ВЕС 3354 фунта
0-60 миль / ч 2,9 сек (оценка)
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ 216 миль / ч
Показать все

Porsche 911 Carrera GTS 2017 года

Забавно то, что мы не планировали приглашать Porsche 911 Carrera GTS 2017 года на All-Stars в этом году. Мы хотели последний GT3 и считали, что мы его заперли.Но колебания в парке тестовых автомобилей Porsche означали, что автомобиль, изначально предназначенный для нашей оценки, был отправлен обратно на базовый корабль в Германии, оставив нас с пустыми руками.

«Но подождите, - спросила Porsche Cars North America. "Хотите, чтобы мы прислали новую GTS?" Мы посмотрели друг на друга на короткое время, прижались друг к другу и рассмотрели случай посещения службы экстренной помощи. Мы вспомнили, как смеялись в прошлом году, когда поняли, что эта 450-сильная, турбированная, заднеприводная Carrera намного быстрее, чем заднеприводный 993 GT2 с турбонаддувом 1990-х годов, автомобиль, за который коллекционеры недавно заплатили миллионы.Мы учли тот факт, что Porsche позиционирует GTS между стандартной Carrera и «настоящим» 911 Turbo, не будучи столь жесткими, как GT3. «Вы знаете, - прошептал один из наших сотрудников, - это может быть лучший 911 Porsche, который строит прямо сейчас. Возможно?» Хмммм. Мы сняли трубку и набрали номер PCNA в Атланте. «Насчет того GTS…»

Посмотреть все 338 фото

Еще одна забавная вещь: на полпути к нашей программе All-Stars можно было подумать, что никто не обращает внимания на это белое купе. GTS использует более крупные турбокомпрессоры и немного больше наддува, чем Carrera S, что дает ему дополнительные 30 лошадиных сил и 37 фунт-фут крутящего момента для сравнения.Он входит в стандартную комплектацию Sport Chrono и включает в себя различные настройки привода. Версии с двойным сцеплением, такие как эта, также оснащены кнопкой мгновенного включения Porsche Sport Response "push-to-pass" на рулевом колесе. Затем есть спортивный выхлоп в сочетании с меньшим шумоподавлением для увеличения громкости, а также эти крутые колеса с центральным замком. Не говоря уже о более низкой спортивной подвеске (опционально для Carrera S) и зловещем широкофюзеляжном корпусе, который всем нравится на Carrera 4; этот и GT3 - единственные заднеприводные 911-е, получившие его.Кроме того, этот тестовый автомобиль был хорошо оборудован для боя, имея как опциональные углеродно-керамические тормоза, так и комплекты рулевого управления задними колесами, а также активный стабилизатор поперечной устойчивости Porsche.

Тем не менее, первые день или два о GTS было мало сказано, пока наши водители проезжали по горе Чарльстон. То же самое и в Speedvegas. По какой-то причудливой, невысказанной причине, наши водители, казалось, заключили сделку, чтобы сохранить все превосходство, которое они нашли в GTS, при себе. Тем не менее, когда начались заключительные обсуждения и голосование для All-Stars этого года, шлюзы для позитива распахнулись.

«Этот автомобиль нельзя назвать неисправным, и на самом деле он может быть самым недорогим, универсальным вариантом спортивного автомобиля 911, ориентированным на улицы», - заявил Пилигрим. «Тормоза тоже больные». Хорошо, никто никогда не подъезжает к другой машине на светофоре, оглядывается и бросает вызов: «Бьюсь об заклад, я смогу вас перебить», но его точка зрения была хорошо воспринята: GTS все делает хорошо. Некоторые считали, что активные стабилизаторы поперечной устойчивости были излишними, возможно, ослабляя некоторые ощущения от шасси, но большему количеству членов нашей команды было бы наплевать. «Это одно из лучших рулевого управления на планете, шасси, которое жестко закреплено на вашей задней части, тормоза, которые никогда не говорят« дядя », и скорость, которую вы буквально должны видеть на спидометре, чтобы поверить в это», - главный редактор Артур Ст.- сказал Антуан. «И эта штука просто пахнет качеством. Вероятно, лучший универсальный 911-й».

Посмотреть все 338 фото

Как ни удивительно для нашей группы шутников, эти настроения были почти единодушными, что сделало GTS явным участником Матча всех звезд. Все в этой Carrera говорит о балансе, от которого приятно водить даже на умеренной скорости. «Десятилетия усовершенствований Porsche, пожалуй, наиболее отчетливо проявляются в этой модели, которая дает достаточно преимуществ, не злоупотребляя и не прерываясь», - заключил участник Басем Вазеф.«Короткая прогулка или долгая поездка - GTS одинаково хорошо справляется и с тем, и с другим». Никто не был вынужден спорить с ним.

Это лучший новый 911 из имеющихся? Имея на выбор не менее 23 911, формула на любой вкус, невозможно однозначно присвоить Carrera GTS такое звание. Но нам будет трудно долго спорить с кем-либо, кто придет к такому выводу. Что же до того, почему наша команда хвалила себя до самого конца нашего All-Stars Event? Единственное объяснение, которое мы придумали, гласит, что после бесчисленных совместных лет за рулем 911 никто не ожидал меньшего.

2017 Porsche 911 Carrera GTS Характеристики

ЦЕНА 120 050 долл. США / 151 995 долл. США
ДВИГАТЕЛЬ 3.0L Twin-Turbo DOHC, 24-клапанный, плоский, 6/450 л.с. при 6500 об / мин, 405 фунт-фут при 2150-5000 об / мин
ТРАНСМИССИЯ 7-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением
ВИД 2-дверный, 4-местный, задний двигатель, задний купе
ПРОБЕГ EPA 20/26 миль на галлон (город / шоссе)
Д x Ш x В 178.3 x 77,9 x 51,0 дюймов
КОЛЕСНАЯ БАЗА 96,5 дюйма
ВЕС 3241 фунтов
0-60 миль / ч 3,5 с
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ 192 миль / ч
Показать все

Honda Civic Type R

2018 Honda Civic Type R устанавливает удивительно высокий стандарт производительности на доллар и легко завоевал множество сердец и умов во время перестрелки всех звезд этого года.

По моему опыту, связанному с гонками в автомобильном бизнесе, это ненормально встретить группу журналистов, разглагольствующих о машине стоимостью менее 35 000 долларов, особенно когда у них есть доступ к ведру, заполненному ключами от суперкара и зеленый свет на ипподроме. Доказательство: из 26 автомобилей, представленных на мероприятии All-Stars в этом году, Type R был единственным, выбранным каждым участником в своей десятке лучших. Святой Антуан подтвердил: «Безусловно, номер нет.1 Матч всех звезд на этом конкурсе ». Онлайн-редактор Эд Тахани добавил:« Настоящая шестиступенчатая карманная ракета и серьезная сделка ».

Неудивительно, что стиль Type R вдохновляет людей присоединяться к воюющим лагерям. Гуру Камберфорд раскритиковал его как «идеальный повседневный водитель для энтузиаста, действительно превосходный, приятно быстрый, хорошо управляемый автомобиль, испорченный своим внешним видом». Ребок парировал: «Вы забудете о глупых взглядах, к которым я пришел. Люблю, как только ты нажимаешь на педаль, пробиваешь отличную механическую коробку передач или прорываешься в поворот.«Прагматичный ответ Тахани сказал:« Все звезды! Забудьте о внешнем виде ». С моей точки зрения, я не слышу много негативных мнений о, возможно, глупом для улицы, крылатом виде Porsche 911 GT3 RS или Mercedes-AMG GT R. Внешний вид World Touring Car от R не слишком высок. Может быть, если бы Honda взимала за него $ 150 000, некоторым он мог бы понравиться больше.

Посмотреть все 338 фото

Однако оставьте эту дискуссию в стороне, и было всеобщее согласие по поводу всего, что связано с Type Производительность Р.Сиденья, разработанные компанией Honda, очень удобны и подходят для повседневной езды по улицам и трека. Рулевое колесо и педали удобно расположены, что обеспечивает отличное удобство использования. Регулировка сиденья ручная; у нас не было проблем с поиском идеального места для вождения.

Двигатель тянет достаточно сильно, чтобы можно было подумать, что у этого Civic более 306 лошадиных сил. Удивительно, но при полном ускорении он демонстрирует управляемость с нулевым крутящим моментом благодаря великолепной передней подвеске с двумя осями. Звук двигателя / индукции / турбонаддува внутри кабины наиболее приятен в режиме Race, но даже в этом случае он все еще довольно тихий и не такой колоритный, как, скажем, Ford Focus RS.

Тормоза превосходны и не выцветают при движении на полной скорости в процессе попытки (и управления) проиграть хорошо управляемый 603-сильный Mercedes-AMG E63 S. Поговорим о сверхрезультате. Управляемость Type R настолько хороша, что я не уверен, что когда-либо водил более управляемый уличный автомобиль на трассе прямо из коробки, не считая гораздо более экзотических моделей, которые обычно имеют стартовую цену от четырех до пяти. раз больше, чем у Хонды.

Шестиступенчатая механическая коробка передач великолепна.Заслонки переключения передач идеально расположены, и их легко сдвинуть до смехотворно быстро. Я слышал только похвалы за эту замечательную передачу от наших судей на All-Stars, и ни на улице, ни на трассе не было слышно ни одного гринда.

Посмотреть все 338 фото

Большую часть времени я использовал наиболее удобные настройки во время движения по дороге. Это приятно смягчает подвеску и отклик дроссельной заслонки, эффективно превращая R в послушный и экономичный ежедневный пригородный поезд. (Я видел лучше, чем 34 мили на галлон за одну 90-минутную пробежку.Wasef резюмировал это лучше всего, похвалив «восхитительно резвую силовую установку, проворное управление, которое противоречит его конфигурации с передним приводом, и манеру поведения, ориентированную на водителя, которая требует охоты за вершиной».

Когда дело доходит до реальных характеристик на сегодняшних дорогах, Type R доставляет столько удовольствия, сколько мы когда-либо хотели или могли бы разумно использовать. На треке R будет превосходно превосходить свой вес, и нетрудно поставить его в ту же категорию удовлетворенности водителя, что и Porsche 718 Cayman S, что является большим комплиментом.Honda Civic Type R - практичный ракетный корабль, невероятная ценность и самый достойный All-Star.

2018 Honda Civic Type R Технические характеристики

ЦЕНА 34 775 долл. США / 34 775 долл. США (базовый уровень / по результатам испытаний)
ДВИГАТЕЛЬ 2.0L DOHC с 16-клапанным турбонаддувом I-4/306 л.с. при 6500 об / мин, 295 фунт-фут при 2500 об / мин
ТРАНСМИССИЯ 6-ступенчатая механика
ВИД 4-дверный, 4-местный, передний двигатель, хэтчбек FWD
ПРОБЕГ EPA 22/28 миль на галлон (город / шоссе)
Д x Ш x В 179.4 x 73,9 x 56,5 дюймов
КОЛЕСНАЯ БАЗА 106,3 дюйма
ВЕС 3106 фунтов
0-60 миль / ч 5,4 с
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ 170 миль / ч
Показать все

2018 Mercedes-AMG GT R

Чудовищно быстрый, чудовищно полезный, чудовищно простой

Около года назад я тестировал гоночный автомобиль Mercedes-AMG GT3 и с нетерпением ждал возможности прокатиться по улице версия, AMG GT R, с тех пор.Каким-то образом мне удалось не проехать на нем до нашего трекового дня All-Stars в Спидвегасе. Поэтому, когда трасса открылась, я был пристегнут и был готов катиться, несмотря на низкие температуры до 30 градусов.

В реальных гоночных условиях холодные температуры и широкие низкопрофильные шины могут стать настоящим развлечением, и это была моя первоначальная ситуация с GT R. Я боролся с ним три полных круга, прежде чем мне даже немного помогли. от замерзших покрышек. К тому времени мой пассажир, который по ошибке запрыгнул в машину прямо перед моим отъездом, собирался переработать свой завтрак и стал багровым.Я накормил и написал в своем блокноте: «Эта машина не для травоядных. За рулем нее хочется сырого мяса!»

Посмотреть все 338 фото

Кажется, что вокруг этой машины бурлит эмоции. Выйдя из него, Святой Антуан воскликнул: «Святая Мать Аффальтербаха! С этим длинным капотом и всем этим восьмицилиндровым двигателем впереди я никогда не ожидал, что эта тварь развернется, как Барышников. Ребок повторил: «Черт возьми, эта штука хороша!» Исполнительный редактор Мак Моррисон вылез из машины, пристально посмотрел на GT R в течение добрых 10 секунд и слегка покачал головой.«Я просто поражен не только тем, насколько хорошо эта машина управляется и атакует эту гоночную трассу, но и тем, насколько легко на ней ездить быстро и агрессивно», - сказал он. «Это одна из моих любимых машин за последние годы».

Позже днем ​​температура немного повысилась, поэтому я сделал еще одну пробежку. Настройки водителя превосходны с точки зрения педалей, расположения рулевого колеса и сиденья водителя с хорошей подкладкой. Это превосходное место для водителя и очень удобное место.

Двигатель развивает мощность 577 лошадиных сил и 516 фунт-фут крутящего момента, мгновенно отправляя все это на огромные задние колеса 325 / 30R-20, стремясь к красной линии самым нестандартным образом.Ощущению безжалостного ускорения помогает великолепная коробка передач с двойным сцеплением, которая, как мне показалось, переключается так же быстро, как последний Porsche PDK. Тормоза - это именно то, что вы ожидаете от такой машины, невероятно эффективные и приятные на ощупь. Звук двигателя - это грохот V-8, который мне немного напоминает старые американские большие блоки.

Гоночные характеристики GT R делают его таким же увлекательным, как и, возможно, даже большим, чем любой другой дорогой суперкар, который был в нашем распоряжении.Честно говоря, было нелепо, как поздно я мог отказаться от торможения, а затем как я мог - при этом все еще сильно тянущие тормоза - почти резко повернуть R в апекс, а затем немедленно вернуться к газу с почти нулевым установившимся временем дроссельной заслонки. . Превосходный контроль тяги позволяет шинам получать максимальную мощность, выдерживая при этом огромные нагрузки на поворотах. Ничего, кроме впечатляющего.

Посмотреть все 338 фото

Позже я нашел кое-что интересное в своих записях, чтобы, возможно, объяснить, почему я и другие чувствовали себя так комфортно, агрессивно манипулируя 577-сильным R на каждом повороте.«Я думаю, что длинный капот, более расположенное сзади место водителя и превосходно управляемое ощущение сочетаются, чтобы дать водителю уникальную перспективу за лобовым стеклом. Мне казалось, что у меня было дополнительное время, чтобы разобрать машину при повороте, почти как будто изменения происходили в замедленном темпе. Эта перспектива также, казалось, дала мне очень раннее указание на то, когда машина даже думала о том, чтобы потерять форму ». Результатом стало немедленное доверие и уверенность в управлении GT R на пределе возможностей. Я был не один такой. Как с энтузиазмом заявил Тахани: «Боже мой, это сделает рок-звезду из любого, даже из меня.«

Органы управления в салоне типичны для Mercedes, а информационно-развлекательная система казалась немного более удобной для пользователя, чем большинство других. Шум в кабине был на удивление тихим, особенно по сравнению с большинством других быстрых автомобилей, которые мы катали на огромной резине. Впечатляющее количество места для хранения вещей и в GT R. Задний багажник достаточно большой, чтобы вместить пару комплектов клюшек и сумок на выходные. Все это прекрасно дополняет багажник автомобиля, так как он к тому же отличный ежедневный водитель.

GT R может быть лучшим примером грубой силы без незнания, за рулем которой я когда-либо имел удовольствие.Теперь все, о чем многие из нас могут думать, это то, когда мы сможем сделать еще одну попытку?

Mercedes-AMG GT R Характеристики

ЦЕНА 157 995 долл. США / 187 345 долл. США (базовый уровень / по результатам испытаний)
ДВИГАТЕЛЬ 4.0L DOHC 32-клапанный твин-турбо V-8/577 л.с. при 6250 об / мин, 516 фунт-фут при 1900-5500 об / мин
ТРАНСМИССИЯ 7-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением
ВИД 2-дверный, 2-местный, передний двигатель, задний купе
ПРОБЕГ EPA 15/20 миль на галлон (город / шоссе)
Д x Ш x В 179.0 x 79,0 x 50,6 дюйма
КОЛЕСНАЯ БАЗА 103,5 дюйма
ВЕС 3650 фунтов
0-60 миль / ч 3,3 сек
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ 198 миль / ч
Показать все

Lexus LC 500 2018

Когда концепт Lexus LF-LC - автомобиль, который впоследствии стал LC 500 - катился по полу на Североамериканском международном автосалоне 2012 года, шум был громче улей после того, как его ударили, как пиньяту.Конечно, Lexus построил LFA, но это был относительно недоступный суперкар с двигателем V-10, обтянутый углеродным волокном, и он не был великолепен.

Созданный в Южной Калифорнии студией Calty, LF-LC предвещал явно более доступное флагманское купе с самой выразительной версией теперь уже вездесущей решетки радиатора и L-образной формы фары. Генеральный директор Toyota Акио Тойода хотел привнести в Lexus немного сексуальности, и команда Calty не разочаровала босса.

Несмотря на то, что LC потребовалось некоторое время, чтобы попасть в серийное производство, конечный результат оказался мертвым звонком для концепции снаружи. Не то чтобы кто-нибудь жаловался на это, в том числе и наш Камберфорд. В то время как он выбрал несколько гнид в дизайне в целом, Камберфорд хвалил его пропорции в нашем предыдущем выпуске («хотя бы в той позиции», говоря сегодняшним языком).

«Потрясающий внешний вид, который заставляет всех таращиться», - заметил редактор отдела Рори Юрнецка (Rory Jurnecka) из тестируемой нами системы ЖК с инфракрасным напылением и крышей из углеродного волокна.Даже те из нас, кто не является поклонником кружки Lexus, неохотно поддержали ее. «Уродливая носовая часть Lexus работает на LC намного лучше, чем на других его продуктах», - сказал Нурделос.

Praise был более универсальным из-за его роскошно обставленного салона. «Интерьер LC 500 напоминает космический корабль Gucci от Tom Ford, телепортированный из 1970-х годов», - считает Васеф. В типичном стиле GT вы не собираетесь помещать взрослых на задние сиденья, но дети будут в порядке, как и какое-то снаряжение для длинных выходных.Передние сиденья в высшей степени удобны для длительных поездок, но при этом достаточно удобны для более агрессивного вождения - по крайней мере, ковши, обтянутые алькантарой, входили в дополнительный пакет Performance за 5 960 долларов для тестового автомобиля. Единственный недостаток, который кто-либо нанес, был связан с тактильной сенсорной панелью и контроллером Lexus, которые, как и решетка, являются приобретенным вкусом.

В динамическом плане LC 500 - это автомобиль, который нужно рассматривать в контексте. Опять же, это GT, а не супер-спортивное купе, атакующее трассу, хотя мы держим пари, что версия F могла бы быть, если бы Lexus разработал ее.(Гоночные автомобили LC уже участвовали и побеждали в японской серии Super GT.) Lexus - один из немногих оставшихся автопроизводителей, предлагающих модели с безнаддувным V-8, в данном случае 5,0-литровым агрегатом мощностью 471 л.с. футов крутящего момента подключены к 10-ступенчатой ​​автоматической коробке передач с подрулевыми лепестками из магниевого сплава. (Также доступен более экологичный LC 500h с 3,5-литровым V-6 с общей мощностью гибридной системы 354 лошадиных силы.)

Посмотреть все 338 фото

V-8 никого не отправит к мануальному терапевту после того, как вы поставите ногу на пол. , но это тоже не сутулость в углу.Иногда это звучит прямо-таки подло Переведите его в режим Sport +, и LC предсказуемо обострится. Его активная функция подруливания задним колесом (также являющаяся частью пакета Performance) помогла относительно тяжелому автомобилю хорошо ехать по трассе.

«Он издает приятные звуки, особенно звук при переключении на пониженную передачу - чистый гоночный автомобиль», - сказал Пилигрим. «Надежная, предсказуемая управляемость на улице и неплохая на трассе, учитывая ее массу».

У пары редакторов были некоторые проблемы с ощущением рулевого управления на пределе своих возможностей, но открытая дорога - это то место, где LC будет делать большую часть своего роуминга и где он делает свою работу лучше всего.При 92 большом для начала эта машина не будет продаваться оптом. Скорее, это купе с короной, машина, на которую г-н Тойода может указать и сказать, что команда выполнила задание.

«LC 500 - это продукт-ореол, которым Lexus должен гордиться», - сказал Крис Нельсон. «Гранд-турер обладает анимированным стилем, образцовой посадкой и отделкой, а также роскошной отделкой с тактильными ощущениями. На шоссе это легко и просто». Это также машина, которую мы с гордостью называем Матчем звезд 2018 года.

2018 Lexus LC 500 Характеристики

ЦЕНА 92 995 долл. США / 105 710 долл. США (базовый уровень / по результатам испытаний)
ДВИГАТЕЛЬ 5.0L DOHC 32-клапанный V-8/471 л.с. при 7100 об / мин, 398 фунт-фут при 4800 об / мин
ТРАНСМИССИЯ 10-ступенчатая автоматическая
ВИД 2-дверный, 4-местный, передний двигатель, задний купе
ПРОБЕГ EPA 19/26 миль на галлон (город / шоссе)
Д x Ш x В 187,4 x 75,6 x 53,0 дюйма
КОЛЕСНАЯ БАЗА 113.0 из
ВЕС 4280 фунтов
0-60 миль / ч 4,4 с
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ 168 миль / ч
Показать все

2018 Volvo V90 T6 AWD R-Design

Мы все еще поражены сегментом старой школы

Любой старше 40 лет помнит день, когда на дороге было больше вагонов, чем на высоте -водит внедорожники и кроссоверы.К сожалению, тот день пришел и ушел, и как бы мы этого ни хотели, возвращение истории о Золушке никогда не будет. Можно сказать, вождение мертвого сегмента.

К счастью, здесь, в Америке, есть еще несколько компаний, поддерживающих увядающую мечту об универсале, главная из которых - Volvo. И если вы не заметили, нам очень нравятся некоторые Volvo. Седан S90 универсал V90 получил награду Daily Double в прошлом году как наш Дизайн года и в 2017 году. Причина довольно проста: новые Volvo настолько хороши.

Чтобы уточнить, есть две разновидности V90: простой универсал, который глава нью-йоркского бюро Джейми Китман и его друзья ездили в Южную Каролину и обратно в рамках нашего выпуска за январь 2018 года, и V90 Cross Country, слегка одетый и приподнятый. Версия Volvo может лучше продаваться как альтернатива кроссоверу (потому что, конечно). Как отметил Китман, V90 не для кросс-кантри доступен только по специальному заказу, так что вам действительно нужно его получить. Мы хотели, и мы выбрали V90 T6 AWD с пакетом R-Design, окрашенным в сладкий металлический оттенок под названием Bursting Blue, для нашего оценочного автомобиля All-Stars.

Просмотреть все 338 фото

«Sharp - это то, как вы описываете Volvo V90», - сказал Нельсон. «Он выглядит резким, ведет прямую трансмиссию, работает просто и имеет четкую эстетику. Минималистичный дизайн означает, что лишние биты содержатся в небольших деталях отделки и тому подобном». Другими словами, V90 похож на липучку, никогда не бывает липкой, и хотя это не снегоход с хот-родом, он достаточно динамичен.

«За гладкой обработкой поверхности V90 скрывается обычная основа Volvo - ощущение прочности, надежности и долговечности», - сказал Васеф.

Полноприводные версии Volvo V90 поставляются с мощностью 316 лошадиных сил 2,0-литрового двигателя Volvo с турбонаддувом I-4 и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. (Модели с передним приводом получают вариант только с турбонаддувом на 250 лошадиных сил.) Трансмиссия обеспечила более чем достаточную мотивацию на автострадах Невады, государственных дорогах и восхитительном участке шоссе 157, также известном как Кайл Каньон-роуд, недалеко от нашей уютной и гостеприимной базовый лагерь на курорте на горе Чарлстон. «У этого I-4 достаточно двигателя для этого относительно большого автомобиля, что является еще одним доказательством того, что кубические дюймы могут быть заменены», - сказал глава Детройтского бюро Тодд Ласса.

Относительно большой - хороший способ поставить V90. Грузовой отсек объемом 54 кубических фута со сложенными сиденьями второго ряда - это на девять кубов меньше, чем у его кузена-кроссовера XC60. Этого места более чем достаточно, чтобы упаковать снаряжение на двоих на выходные в домике или на стаю собак.

Посмотреть все 338 фото

Внутри Volvo разработала стиль интерьера, напоминающий шведский танцевальный клуб для R-Design - индустриальный шик, особенно с потрясающей опциональной аудиосистемой Bowers & Wilkins, подчеркивающей детали.Его 9,0-дюймовый портретно-ориентированный сенсорный экран с его подходом к управлению функциями автомобиля и возможностями подключения, как у планшета, является одним из лучших, хотя некоторые редакторы тосковали по нескольким более важным кнопкам управления. Однако некоторые вещи никогда не меняются. «Сиденья типичные для Volvo - мега удобные», - сказал Нурделос.

Еще одна неизменная особенность Volvo - это упор на безопасность, и, как и в случае с остальной частью его модельного ряда, у V90 больше нянек, чем на соглашении помощниц по хозяйству. Основное внимание уделяется предотвращению аварий, в том числе обнаружению лосей, что, по-видимому, широко используется в Швеции.

Мы дадим Камберфорду последние слова: «Если вам нравятся универсалы - я очень люблю - это то, что вам нужно. Красивый, отличный интерьер, много места, отличные характеристики, хорошее поведение на дороге. . Из всех автомобилей в тестовом парке это тот, который я могу себе представить, купив его и оставив в эксплуатации от 10 до 15 лет без особых затрат на техническое обслуживание и с безопасностью для всех пассажиров. Хорошее слово - хорошее слово для этого автомобиля. И он будет правильным словом в далеком будущем, когда цвета потускнели, появятся царапины, вмятины и признаки естественного износа, а все новое исчезнет."

2018 Volvo V90 T6 AWD R-Design Технические характеристики

ЦЕНА 56 945 долл. США / 68 290 долл. США (базовый уровень / по результатам тестирования)
ДВИГАТЕЛЬ 2.0L DOHC 16-клапанный I-4 с турбонаддувом / 316 л.с. при 5700 об / мин, 295 фунт-фут при 2200–5400 об / мин
ТРАНСМИССИЯ 8-АКПП
ВИД 4-дверный, 5-местный, передний двигатель, полный привод
ПРОБЕГ EPA 22/31 миль на галлон (город / шоссе)
Д x Ш x В 194.3 x 74,0 x 58,1 дюймов
КОЛЕСНАЯ БАЗА 115,8 дюйма
ВЕС 4189 фунтов
0-60 миль / ч 5,8 сек
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ 130 миль / ч
Показать все

2018 Honda Accord 2.0T Sport

По-прежнему один из лучших автомобилей, которые можно купить

Что, вы можете спросить, семейный седан стоимостью 31 200 долларов (по результатам тестирования) делает среди этих от 100 000 до 300 000 долларов станнеры? В основном, пинали им задницы.

Honda Accord - легенда среди покупателей автомобилей и автомобильных писателей, и не зря. Это неизменно один из лучших автомобилей на дороге, часто не потому, что он превосходит что-то одно, а потому, что он так хорош во многих вещах за относительно небольшие деньги. Это по-прежнему верно для совершенно нового Accord 10-го поколения.

На самом деле, это может быть вернее, чем когда-либо. «Я вышел из Lamborghini Huracán и сел в Accord и не почувствовал ни малейшего разочарования», - сказал Св.- сказал Антуан. «Это потому, что в этой модели просто просвечивает блестящая автомобильная инженерия. Выполняя свою намеченную миссию, Accord Sport считается одним из настоящих великих автомобилей».

Посмотреть все 338 фотографий

В основе нового Accord лежит 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который во многом разделяет его внутреннюю структуру и перечень запчастей с бешено надежным Civic Type R. такое отсутствие вибрации, кажется, будто вся его внутренняя часть покрыта тефлоном », - сказал Васеф.

Хотя новая 10-ступенчатая автоматическая коробка передач, предлагаемая с Accord 2018, несомненно, будет самым популярным выбором, наш образец был оснащен шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Пилигрим наслаждался мощностью новой турбированной четверки и отметил, что «механическая коробка передач немного неаккуратна, но быстрая работа безупречна». Тахани пошел еще дальше. «Это один из редких автомобилей, который, вероятно, был бы более приятным в качестве автоматического, а не в качестве ручки», - утверждал он. Это была не самая жесткая коробка передач, с которой мы работали в прошлом году, но тот факт, что Honda вообще предлагает механическую коробку передач, для большинства из нас является галочкой в ​​колонке побед.

Мощный, но плавный двигатель представляет собой совершенно новую конструкцию кузова, которая не только модернизирована, но и модернизирована. На наш взгляд, это не особенно привлекательный автомобиль ни по силуэту, ни по деталям. Но красота в глазах смотрящего; в глазах Нельсона: «Самый приятный товарный седан, который вы можете купить, красивее, чем когда-либо - современный, смелый, чистый».

Но, независимо от его внешнего вида и трансмиссии, Accord Sport является победителем в своем общем пакете.Ребоку особенно понравился Accord. «Из всех победителей я потратил на это больше всего времени», - отметил он. «Это бескомпромиссный повседневный водитель с огромным внутренним пространством, большим багажником и динамикой, которые волнуют и привлекают». Ласса отметил, что Accord не хватает «богатых материалов» более дорогой Toyota Camry (39 300 долларов при тестировании), но сказал, что его «атласные тканевые вставки сидений довольно хороши - аккуратный отход от обычной кожзаменителя в автомобилях этого класса».

Посмотреть все 338 фото

Если есть слабое место в шансы Accord Sport на успех, то оно не может помочь: это не кроссовер.Эту тему подхватили более чем один из наших оценщиков, включая старшего цифрового редактора Кирилла Угарова. «Трудно сказать, что это будет двигателем рынка, - утверждал он, - учитывая тенденцию к кроссоверам». Нурделос развил мысль: «Жалко, что мир седанов умирает, потому что этот автомобиль лучше, чем почти любой внедорожник / кроссовер на рынке, плюс он дешевле и имеет лучший пробег».

Мы пришли к выводу, что Accord Sport удобен и увлекателен в управлении, которым давно известна Honda - не за счет впечатляющих характеристик, как у AMG, или даже за тонко настроенное равновесие Porsche. с простым, честным характером автомобиля, спроектированного и хорошо сконструированного - и построенного для использования, как бы вы ни планировали его использовать.Это яркий пример того, почему вы должны ценить хондовский характер Accord. «Так же легко, как ненавидеть идею Accord (никаких скучных автомобилей!)», - сказал Васеф, - «2.0T Sport делает то, что он делает, с элегантной простотой, точно так же, как мы обнаружили с лучшими Honda по сравнению с моделью. годы."

2018 Honda Accord 2.0T Sport Технические характеристики

ЦЕНА 31 200 долл. США / 31 200 долл. США (базовый уровень / по результатам тестирования)
ДВИГАТЕЛЬ 2.0L DOHC с 16-клапанным турбонаддувом I-4/252 л.с. при 6500 об / мин, 273 фунт-фут при 1500-4000 об / мин
ТРАНСМИССИЯ 6-ступенчатая механика
ВИД 4-дверный, 5-местный, передний двигатель, FWD седан
ПРОБЕГ EPA 22/32 миль на галлон (город / шоссе)
Д x Ш x В 192,2 x 73,3 x 57,1 дюйма
КОЛЕСНАЯ БАЗА 111.4 в
ВЕС 3362 фунта
0-60 миль / ч 6,2 с
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ 124 миль / ч
Показать всеПоказать все 338 фотоПоказать все 338 фото

Автомобиль года

Toyota Yaris, как Автомобиль года 2021, присоединяется к двойным победителям CotY Renault Clio и Volkswagen Golf. Так, в 2000 году небольшой автомобиль, созданный в Японии и произведенный во Франции, завоевал титул своей компактности, смелого стиля и живого 1-литрового двигателя.

Теперь это совершенно другая история. Yaris продолжает оставаться более компактным, чем другие модели B-сегмента, но он стал более зрелым и усовершенствованным во всех аспектах: внешний вид, воспринимаемое качество, безопасность и комфортное оснащение, производительность и управляемость. Главной особенностью нового Yaris, несмотря на почти незначительное существование других бензиновых двигателей, является его эффективная гибридная система.

Технология Toyota HSD зародилась в моделях определенного размера и цены по соображениям стоимости и маркетинга, но именно в городских районах гибридный автомобиль превосходит по расходу топлива и чистоте выбросов.Отсюда особая пригодность эффективного гибридного небольшого автомобиля, такого как Yaris. Предыдущее поколение этой модели уже давало возможность гибридизации; но в то же время новый автомобиль улучшает топливную экономичность, выбросы и производительность.

Компактность платит определенную цену за багажное отделение и место для задних пассажиров. В остальном Yaris хорошо относится к своим пассажирам и сочетает в себе практичность с комфортом, безопасностью и удовольствием от вождения.

Да, есть еще спортивный 4WD 360-сильный Yaris GR, который также привлек внимание многих членов жюри CotY и помог улучшить имидж этой модели.Просто для удовольствия!

Выдержки из голосований присяжных:

«Очень хороший универсал в своем сегменте, предлагающий первоклассные функции безопасности».

«Важный автомобиль для важного сегмента. Toyota продолжает свою работу по снижению выбросов без ущерба для автомобиля с этим 3-цилиндровым гибридом ».

«Не очень довольна наличием лучшей полногибридной системы в сегменте, Toyota сделала ее еще лучше. Более эффективно, проще в использовании и теперь на нем весело водить ».

«Значительный качественный скачок в гибридизации и эффективности, позволяющий добиться почти невероятных показателей экономии топлива.”

«Что-то случилось. Раньше Toyota Yaris была надежной, экономичной, но довольно скучной машинкой. На новом Yaris приятно водить, приятно ездить, но при этом он экономичен и надежен ».

«Гибридная система подходит для небольшого автомобиля. Городские хозяева в основном не имеют доступа к домашней зарядке. Но Yaris по-прежнему обеспечивает отличную экономичность и частую электрическую тишину при движении по городу ».

«Ярис - лучший универсал в этом соревновании. Гибрид - это способ сократить выбросы CO2, если клиентам не хватает зарядной инфраструктуры там, где они живут.”

«Благодаря новой платформе Yaris с нуля был переделан в красивый маленький хэтчбек с интересной ездой».

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *