Фото авто тюнинг ока: Необычные и оригинальные варианты тюнинга «Оки»

Содержание

Необычные и оригинальные варианты тюнинга «Оки»

Серийное производство малолитражки «Ока» началось в 1988 году. Первоначально автомобиль выпускался на ВАЗе, затем его стали выпускать на предприятии ЗМА в Набережных Челнах и на Серпуховском автозаводе.

Машины оснащались двухцилинровым двигателем вазовского производства. В 2006 год с вступлением в силу экологических норм «Евро-2» выпуск этого мотора был прекращен, и на «Оку» стали ставить китайский силовой агрегат FAW. АвтоВАЗ прекратил производство «Оки» еще в 1995 году, ЗМА — в 2006 году, а в конце 2008 года последние автомобили этой модели сошли с конвейера СеАЗа.

Как и другие отечественные автомобили, «Ока» часто становилась объектом для различных доработок и тюнига. Самые оригинальные из подобных машин собраны в этой подборке.

Ранее сайт Wroom. ru писал и о более серьёзынх тюнинговых проектах, например, о «Мерседесе S-класса» на шасси грузовика ГАЗ-66 или о «гибриде» автомобиля ВАЗ-2106, «трёшки» BMW и тойотовского мотора V8.

• Это было интересно? Подпишитесь на наш телеграм-канал — там есть наши новости, рассказы про интересные машины и фотографии с курьёзами.

Подпишитесь на наши аккаунты

25 оригинальных тюнинг-проектов «Оки»: как дорабатывают отечественную малолитражку

«Ока» — знаменитая отечественная малолитражка, тысячи которых до сих пор бегают по дорогам нашей страны и соседних республик. В «стоке» она слишком страшненькая, медленная и некомфортная. Естественно, это очень многим не нравится. Поэтому появляются огромное количество вариантов доработок микроавтомобилей «Ока», в том числе и своими руками.

Злая «Ока»

Для многих «Ока» становится первым автомобилем, а значит он должен быть быстрым, или хотя бы выглядеть быстрым. Этот экземпляр получил капот и передние крылья с вентиляционными отверстиями, литые колесные диски и нестандартную окраску.

«Ока» на разварках

Чего не хватает предыдущему проекту, так это заниженной подвески, стильного обвеса и настоящих пацанских разварок. Всё это есть у данного проекта, который, стоит признать, вызывает довольно положительные эмоции.

«Ока» в стиле стенс

Довольно известный проект. ВАЗ-11113 «Ока» получила комплект экстремального занижения с установкой колес большого диаметра и накладок на колесные арки. Передняя кромка капота была перенесена чуть ниже, обеспечив злости передней части микроавтомобиля.

«Ока» WRX

Узнаете воздухозаборник на капоте этой «Оки»? Он позаимствован от Subaru Impreza WRX. Передние прямоугольные фары заменили на четыре круглые линзовые фонаря, поставили литые колесные диски большого диаметра и необычные зеркала заднего вида.

Кабриолет из «Оки» своими руками

Синий кузов и оранжевый интерьер. Может быть и не особо элегантно, но зато своими руками. У него нестандартный передний бампер и забавный воздухозаборник на капоте. Сойдет для села?

«Ока» - Maseratti

Вот один из самых стильных визуальных тюнинг-проектов доработки микроавтомобиля «Ока». Причем владелец настолько уверен в шикарности своего автомобиля, что решил установить логотип Maseratti. Не слишком ли?

ВАЗ-1111 «Ока» WTCC

Помните Лады, которые гоняются в чемпионате по кольцевым гонкам WTCC? Владелец этой «Оки» явно вдохновлялся гоночными болидами, когда создавал необычный обвес.

«Ока» хрю-хрю

Некоторые кузовные обвесы получаются лучше, другие — хуже. Этот явно не удался, ведь его передняя часть напоминает пятачок свиньи. Не удивительно, что он так и не стал популярным.

Внедорожная «Ока»

Небольшой вес и компактные габариты — преимущества, которые делают микроавтомобиль неплохим проходимцем. Главное, установить зубастые колеса, шноркель, силовые бамперы и пороги. При правильном управлении такая «Ока» способна очень на многое на бездорожье, несмотря на отсутствие полного привода.

ВАЗ-11113 «Ока» для пижонов

Еще один вариант доработки отечественного микроавтомобиля своими руками. Все пластиковые элементы были заменены на новые, использованы расширители колесных арок, а также вогнутые колесные диски. А как вам стеклоочиститель, зафиксированный в вертикальном положении?

«Ока» для покорения бездорожья

Чем проще — тем лучше! Настоящему покорителю бездорожья не нужна красота. Главное — функциональность. Этот микроавтомобиль получил зубастые колеса, лифтинг подвески, мощную защиту картера.

Монстр-трак из «Оки»

Недостаточно просто установить внедорожные колеса? Тогда вы можете сделать из «Оки» совершенно безумный монстр-трак на самодельном шасси. Сложно даже представить агрегаты каких автомобилей использованы для создании этого внедорожника.

«Ока» для путешествий

Можно ли путешествовать на «Оке»? Посмотрите на этого красавца со стильным кузовным обвесом и аэродинамическим багажником на крыше.

На таком можно отправиться куда угодно!

ВАЗ-1111 «Ока» на шинах низкого давления

На базе Нивы выпускают болотоход «Марш». Но кому-то хочется сделать то же самое из «Оки». Оказывается, это возможно. Нужно взять раму от внедорожника, установить на нее кузов от микроавтомобиля и поставить шины низкого давления.

Пляжный багги

Если и есть в этой подборке что-то действительно крутое, так это «Ока», превращенная в молодежный пляжный багги! От стокового автомобиля осталась лишь передняя часть. Задняя была создана с нуля из труб прямоугольного сечения и алюминия.

Оранжевая бестия

Еще один вариант летнего багги, не такой экстремальный, как предыдущий. Крыша и двери были удалены, а в салон установлены новые сиденья с интегрированными подголовниками. Спереди поставили «кенгурятник», а штатные колеса заменили на новые.

Ламбо-«Ока»

Установить поднимающиеся двери, как у суперкаров Lamborghini, можно даже на «Оку». Результат получается максимально спорным, но владелец, кажется, доволен.

Экстремальный развал для «Оки»

Как переплюнуть всех и сделать из советской микролитражки что-то совершенно экстремальное? Нужно переделать переднюю подвеску таким образом, чтобы задние колеса расположились под углом градусов 30-40 к дороге.

«Ока» для тайм-триала

Создать из «Оки» гоночный автомобиль — мечта многих. Ведь он максимально легкий, и если установить мощный двигатель и спортивные подвески, то на треке он может показать очень неплохие результаты. Иногда подобные проекты доводят до завершения.

«Ока» драгстер

Еще одна ипостась крохотной микролитражки — мощный драгстер. Посмотрите на размер задних колес, чтобы понять, что тут всё серьезно. Мы не можем утверждать на 100%, но у этого автомобиля должен быть привод на задние колеса. Как у «взрослых» братьев.

Пикап из «Оки»

Сам завод и многие придворные ателье несколько раз пытались начать производство коммерческих модификаций на базе «Оки». И мелкими сериями такие версии действительно выпускали.

Но этот пикап сделан своими руками и вовсе не для того, чтобы возить грузы.

«Ока» AMG

Если бы ателье AMG решило доработать ВАЗ-11113, то у них получилось бы что-то вроде этого. Стильные немецкие штрихи, элегантные колесные диски большого диаметра, доработка силового агрегата.

«Ока» с салоном от ВАЗ-21110

Чего всегда не хватало «Оке», так это хорошего салона. Конечно, интерьер от ВАЗ-2110 далеко не идеал, но даже он смотрится гораздо лучше оригиналного. Особенно после некоторых доработок.

«Ока» Lukoil Racing

В 2002 году в команде Лукойл рейсинг началась постройка Оки с задним расположением силового агрегата 2112. Её нарекли «танцующая с волками». От серийного подрамника Оки пришлось отказаться и изготовить подрамник с стиле гоночных десяток.

Оказия

Это одна из самых известных малолитражек данной модели. Её создал видеоблогер AcademeG, заменив практически все элементы на новые. Она действительно валит. Можете прочитать подробнее в нашей статье.

БОНУС!

В видеоролике ниже вы увидите еще 10 проектов на базе «Оки»: от стильных турбомонстров до гусеничных внедорожников.

Подпишись на наш Telegram-канал

Тюнинг машины Ока - удовольствие недешевое, но того стоит.

Специалисты московской фирмы Виста, которые решили взяться за мелкосерийную доработку автомобилей Ока ВАЗ-11113, сначала попытались ответить на вопрос: в чем острее всего нуждается владелец Оки?

Во-первых, качество сборки и регулировки "оковских" двигателей хромает на обе ноги. Поэтому, покупая новенькие машины с Серпуховского автосборочного завода за $3200, специалисты Висты производят простую и, увы, действительно необходимую почти для всех отечественных изделий операцию — перебирают двигатель. По словам мотористов, после перегона Оки из Серпухова в Москву в ее двухцилиндровом 750-кубовом моторчике приходится менять все вкладыши и шлифовать новенькие, но уже с задирами шейки коленчатого вала!

 

Во-вторых, далеки от идеала плавность хода и управляемость автомобильчика. Чтобы их улучшить, вместо штатных амортизаторов в переднюю и заднюю подвески устанавливаются голландские амортизаторы Koni, а вместо серийных шин Би-308 — корейские Kumho той же размерности 135/80 R12.

Но переборка мотора, замена амортизаторов и шин — это только программа минимум, которая обходится в $842. За более солидную доплату предлагаются легкосплавные 13-дюймовые диски Фаст Вилс, шины Goodyear и Pirelli, комплект оригинальных стеклопластиковых бамперов, центральная консоль ("борода") с магнитолой Kenwood, раздельные акустические системы, рулевое колесо Isotta и даже спортивные сиденья Koenig.

 

Мы взяли на тест Оку с полным комплектом оборудования — с амортизаторами Koni, шинами Goodyear размерности 155/65 R13, измененной внешностью и доработанным салоном. А для сравнения — только что полученную с завода стандартную машину.

Комплект окрашенных в цвет кузова бамперов, передние фары от Таврии(!) и 13-дюймовые колеса и впрямь преобразили внешность Оки. Сзади голубой автомобильчик смотрится очень симпатично и округло, а дизайн его передней части неожиданно выполнен в агрессивном стиле середины 80-х годов — плоские поверхности с острыми гранями.

Главную цель "внешнего" тюнинга — тешить самолюбие владельца — здесь можно считать выполненной на сто процентов. Правда, такая наружность напрочь отнимает у Оки свойственную ей незаметность и привлекает взгляды и гаишников, и завистливых до чужого добра, да и просто вандалов. Но на это Виста предлагает свой ответ — пакет страховки с франшизой, который позволит не бояться угона или крупных повреждений автомобиля.

 

Основные изменения в салоне — это спортивные сиденья и центральная консоль под передней панелью

Спортивные сиденья в салоне — это класс! В меру жесткие, с очень развитой боковой поддержкой, с плавной регулировкой угла наклона спинки, увеличенным диапазоном изменения расстояния до педалей и даже с возможностью настройки по высоте. Минус один — урезанное пространство для задних пассажиров.

 

А теперь пора прокатиться на обеих машинах. 

Садимся за руль стандартной Оки вишневого цвета. Да это не езда, а мучение! Ощутимые провалы, откровенная тупость при разгоне. ..

 

 

Двигатель нового автомобиля оказался разрегулированным настолько, что при замерах тяговой динамики профессиональным исследовательским комплексом Datron Ока не уложилась в паспортные данные. И это при том, что машину на заводе перед отправкой на тест специально подстраивали. Что же получают рядовые покупатели?!

Двигатель доработанной Оки, напомним, не подвергался форсировке: грамотный механик всего лишь "по уму" собрал и отрегулировал мотор, заправив систему смазки "синтетикой". Результат — ровный и довольно напористый разгон, сопровождаемый знакомым стрекочущим "двухцилиндровым" звуком. Но динамика голубой Оки, увы, все же не соответствует пафосу спортивных сидений и остальных атрибутов, хотя упрощает активное движение в городском потоке и даже позволяет посоревноваться с "взрослыми" собратьями.

Но вот неожиданность: даже эта машина не уложилась в обещанные заводом нормативы! Нет, мы не станем обвинять создателей Оки в рекламной лжи, а произнесем давно забытое на Западе слово "обкатка". Ведь по ГОСТу замеры разгонной динамики отечественных автомобилей производятся после периода приработки движущихся частей в двигателе, трансмиссии и ходовой части (как правило, при пробеге в 3000—5000 км). Возможно, что после обкатки хорошо отрегулированная Ока с 750-кубовым моторчиком действительно разгонится "от нулядо ста" за обещанные 24 секунды и покажет "максималку" 130 км/ч на самом деле, а не по спидометру (обратите внимание на таблицу тарировки).

 

Так что результаты наших замеров иллюстрируют исключительно разницу между двумя новыми машинами — стандартной и доработанной, с 13-дюймовыми шинами (которые тоже могут ухудшить динамику).

Изменилась в лучшую сторону работа подвесок. Если стандартная Ока раскачивается на волнах дороги, вздрагивает всем кузовом на швах и стыках асфальта, то тюнинговый автомобиль менее болезненно переносит жесткие неровности и совсем не боится "асфальтовой качки".

А самое интересное произошло с управляемостью. Стандартная машина "плавает" на прямой, в напряженном вираже раскачивается. Когда сцепные свойства шин Би-308 оказываются на пределе, вишневая Ока устремляется наружу поворота, безнадежно скользя передними колесами. Но зато такая высокая степень недостаточной поворачиваемости позволяет смело обращаться с баранкой на большой скорости, не опасаясь потери курсовой устойчивости. Нужно объехать яму или заправить машину в неожиданно крутой поворот — рули, не бойся! Ока лишена какой-либо "изюминки" в своих повадках, но зато очень надежна и проста в управлении.

А тюнинговая Ока словно сама заезжает в повороты! Степень недостаточной поворачиваемости здесь меньше настолько, что уже появляется возможность играть тягой в повороте, словно на "взрослом" переднеприводнике: сбросил газ — машина охотно втягивается в поворот, прибавил — распрямляет траекторию. Но на высокой скорости характеристика поворачиваемости начинает походить на избыточную: малышка слишком остро реагирует на резкие повороты руля, требуя более напряженного контроля за траекторией.

В чем же дело? "А мы специально настроили подвеску для спортивной езды и слалома, — раскрыли секрет присутствовавшие на тесте представители Висты. — Хотите, за десять минут изменим регулировки?" И на наших глазах залезли под Оку, отсоединили от кузова штоки задних амортизаторов и их вращением (как это делается на всех обычных амортизаторах Koni) уменьшили усилие сопротивления на отбой до номинала.

Вот это да! Во-первых, улучшилась плавность хода (поджатые задние амортизаторы добавляли тряски на швах и стыках). А во-вторых, машина вновь обрела свойственную стандартной Оке надежность реакций и простоту управления на высокой скорости! Правда, исчезла отзывчивость на сброс газа в предельном повороте — та изюминка, что радовала нас при острой езде. Но характеристику поворачиваемости несложно подогнать под себя — благо, конструкция задней подвески Оки облегчает подстройку жесткости задних амортизаторов.

Тут мы подошли к заключительному вопросу: а кому же нужен такой тюнинг Оки? 

Но прежде расскажем еще об одной уникальной машине, с которой нам довелось познакомиться через несколько дней.

 

ТЕМЗА ВПАДАЕТ В ОКУ

Мы уже привыкли, что в тоске по настоящему мотору двигатели Opel ставят на "десятку", Renault — на Москвич, Rover — на Волгу. Эту Оку с импортным силовым агрегатом мы видели год назад на Петербургском автосалоне. Но хотя ее владелец живет в городе на Неве, строили машину московские специалисты. Четырехцилиндровый двигатель Rover с родной четырехступенчатой коробкой передач предоставила фирма Кроуфорд Хилл, а провел имплантацию известный конструктор спортивных автомобилей Александр Антонов.

 

Снаружи эта Ока выглядит очень привлекательно — с "родными" бамперами, покрашенными заодно с кузовом эмалью с эффектом "металлик", и легкосплавными 12-дюймовыми колесами. Внутри нам понравились очень нужные Оке дверные подлокотники от Нивы, тканевая обивка дверных панелей и роскошные напольные ковры под цвет кузова. Укороченная "восьмерочная" передняя панель (из правой ее части аккуратно вырезана секция) установлена здесь так, что центральная консоль оказалась смещенной вправо, тесня ноги переднего пассажира. И покрашена тем же "металликом" — чтобы пускать пыль в глаза прохожим и блики от солнца в глаза водителя. Впрочем, все здесь отражает исключительно эстетические запросы владельца этой машины.

Открываем капот. Ба, да это же моторчик с легендарного малыша Rover Mini! И радиатор установлен точно так же — слева от мотора, продольно. Правда, в Mini к нему подходит воздуховод из колесной ниши, а в Оке — нет.

 

Безусловно, 44-сильный силовой агрегат позволяет ощутить себя полноправной частью динамичного транспортного потока безо всяких оговорок. Но проводить измерения разгонной динамики мы не стали. Эта машина — всего лишь первая проба установки мотора Rover в подкапотное пространство Оки. В дальнейшем создатели машины собираются работать не с этим карбюраторным двигателем рабочим объемом 997 см3 (он появился на автомобилях Mini Cooper в 1961 году и уже не выпускается в Англии), а с 1,3-литровым мотором с распределенным впрыском, которым комплектуется сейчас неувядаемый шедевр британского автомобилестроения. По размерам и конструкции он точно такой же, как и литровый, а вдобавок его радиатор расположен поперечно и снабжен электровентилятором. Так что проблем с перегревом двигателя на форсированных режимах, которые свойственны первому образцу, с современным мотором быть не должно. А оптимизация опорных подушек силового агрегата, надеемся, уменьшит шум и вибрации от мотора.

 

КТО КУПИТ?

Нужен ли тюнинг тем людям, которые видят в Оке практичную, маленькую и недорогую машинку? Она вполне отвечает чисто утилитарным требованиям — перевезти пассажиров с минимальным комфортом и затратами на бензин и с легкостью найти в городе место для парковки. Но для того, чтобы увереннее чувствовать себя в городском потоке, улучшить плавность хода и управляемость автомобильчика, мы рекомендуем всем "внутренний тюнинг" — переборку и настройку мотора, другие амортизаторы и шины. Кстати, когда механики Висты после теста разобрали мотор вишневой Оки, все вкладыши оказались покрыты глубокими задирами (после пробега 300 км!).

 

А те, кто видят в своей Оке не просто средство передвижения, а любимую игрушку, могут пойти по пути более обширного тюнинга, хотя многих отпугнет цена сидений, 13-дюймовых колес, люков и т. д. Много ли найдется охотников до Оки ценой $7000 — пусть даже такой необычной?

Что касается Оки с мотором Rover, то это — апофеоз ностальгии по настоящему автомобильчику, каким, безусловно, был и пока остается Mini. Динамика "англо-русской" машины с 1,3-литровым силовым агрегатом Rover наверняка удовлетворит самые горячие головы. Вот было бы здорово поставить такую Оку Mini на 13-дюймовые колеса, снабдить "породистыми" амортизаторами, сиденьями, да еще доработать тормоза... Но во сколько обойдется такая "ностальгия по настоящему", лучше и не думать.

▶▷▶ руководство по ремонту автомобиля ока бесплатно

▶▷▶ руководство по ремонту автомобиля ока бесплатно
ИнтерфейсРусский/Английский
Тип лицензияFree
Кол-во просмотров257
Кол-во загрузок132 раз
Обновление:12-12-2018

руководство по ремонту автомобиля ока бесплатно - Yahoo Search Results Yahoo Web Search Sign in Mail Go to Mail" data-nosubject="[No Subject]" data-timestamp='short' Help Account Info Yahoo Home Settings Home News Mail Finance Tumblr Weather Sports Messenger Settings Want more to discover? Make Yahoo Your Home Page See breaking news more every time you open your browser Add it now No Thanks Yahoo Search query Web Images Video News Local Answers Shopping Recipes Sports Finance Dictionary More Anytime Past day Past week Past month Anytime Get beautiful photos on every new browser window Download Руководство по ремонту и эксплуатации Ока ВАЗ-1111, ВАЗ-11113 autoportal76com/load/vaz/oka/rukovodstvo_po_remontu_i Cached Мультимедийное руководство по ремонту Ока Программа, предназначенная для автолюбителей и сотрудников СТО, подробно расскажет о том, как совершать ремонт Ока , разборку и сборку различных Инструкция по эксплуатации и руководство по ремонту ВАЗ-1111 Ока autoinfo24ru/rukovodstva-po-remontu/otechestvennye-avto Cached Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту + каталог деталей автомобиля ВАЗ-1111 Ока Руководство По Ремонту И Эксплуатации Ваз 11113 Ока rollerveshkiweeblycom/blog/rukovodstvo-po-remontu-i Cached Руководство По Ремонту И Эксплуатации Ваз 11113 Ока Скачать Бесплатно В руководстве подробно отражена вся специфика ремонта автомобиля Ока в гаражных условиях Руководство По Ремонту Автомобиля Ока Бесплатно - Image Results More Руководство По Ремонту Автомобиля Ока Бесплатно images Руководство по ремонту Ока ВАЗ 1111, 11113 с двигателями 0,65 progiavtoru › Автомануалы Цветное иллюстрированное руководство по ремонту узлов и отдельных систем автомобиля Ока Скачать Мультимедийное Руководство По Ремонту Автомобиля Ока downloadengineering410weeblycom/blog/skachatj Cached Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля ВАЗ 1111, Скачать мультимедийное руководство по ремонту автомобиля ока 11113, ремонт ОКИ ВАЗ 1111, 11113 "Ока" руководство по ремонту autorepmanscom › … › ВАЗ Руководство по ремонту , обслуживанию и устройству легкового автомобиля ВАЗ 1111, 11113 " Ока ", дает полные технические данные по конструктивным особенностям и принципам работы всех компонентов ВАЗ 1111 / 1113 Ока руководство по ремонту autorepmanscom › … › ВАЗ Представленная книга является энциклопедией-справочником, в котором есть полный перечень советов и рекомендаций по выполнению технического обслуживания и ремонта автомобиля ВАЗ 1111 / 1113 Ока Скачать бесплатно ВАЗ-1111, 11113 Руководство по ремонту manualovnet/downloadbooksphp?id=3226 Cached ВАЗ-1111, 11113 Руководство по ремонту Эксплуатация любого автомобиля ВАЗ 1113 невозможна без знаний его устройства, особенностей обслуживания и ремонта Руководство По Эксплуатации Ока 11113 - balalaikin tulatechproektweeblycom/blog/rukovodstvo-po Cached Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля ВАЗ-1111 / 11113 “ Ока ” Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию Инструкция по ремонту Лада (Ваз) 1111 Ока / Лада (Ваз) 11113 Ока Руководство + По Эксплуатации Ваз 1111 - fixinstrukciya fixinstrukciyaweeblycom/blog/rukovodstvo-po Cached Руководство по эксплуатации и ремонту ВАЗ - 1111, ВАЗ-11113 ремонту и техническому обслуживанию автомобилей ВАЗ - 1111 " Ока " и Promotional Results For You Free Download | Mozilla Firefox ® Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox - the faster, smarter, easier way to browse the web and all of Yahoo 1 2 3 4 5 Next 28,500 results Settings Help Suggestions Privacy (Updated) Terms (Updated) Advertise About ads About this page Powered by Bing™

  • как должна Читать ещё Собрание руководство по ремонту и обслуживанию ВАЗ 1111 Ока с двигателями ВАЗ-1111 и ВАЗ-11113 Найдено более 20 инструкций : видео
  • 1111
  • полезные советы и рекомендации по ремонту оки в гаражных условиях Подробные статьи с фотографиями Ремонт и обслуживание автомобиля Ваз ( Ока ) 15 Ноя

11116

6 из 5 — 7 оценок 9 Руководство по ремонту автомобиля Ока бесплатно — смотрите картинки ЯндексКартинки › руководство по ремонту автомобиля ока бесплатно Пожаловаться Информация о сайте Ещё картинки 10 Видео по запросу руководство по ремонту автомобиля ЯндексВидео › руководство по ремонту автомобиля ока Пожаловаться Информация о сайте 00:50 HD 00:50 HD Руководство по ремонту ОКА youtubecom 00:50 HD 00:50 HD Скачать руководство по ремонту ОКА youtubecom 2:46 HD 2:46 HD Руководство по ремонту Lada 1111 Oka youtubecom 3:16 HD 3:16 HD Руководство по ремонту Ока | ВАЗ 1111 youtubecom 1:21 1:21 Обзор автомобиля Ока после ремонта youtubecom 11:35 HD 11:35 HD Ремонт Автомобилей Автомобиль ОКА ! youtubecom 5:26 HD 5:26 HD Ремонт " Оки "

  • 65 progiavtoru › Автомануалы Цветное иллюстрированное руководство по ремонту узлов и отдельных систем автомобиля Ока Скачать Мультимедийное Руководство По Ремонту Автомобиля Ока downloadengineering410weeblycom/blog/skachatj Cached Руководство по эксплуатации
  • подробно расскажет о том
  • разборку и сборку различных Инструкция по эксплуатации и руководство по ремонту ВАЗ-1111 Ока autoinfo24ru/rukovodstva-po-remontu/otechestvennye-avto Cached Руководство по эксплуатации

Яндекс Яндекс Найти Поиск Поиск Картинки Видео Карты Маркет Новости ТВ онлайн Знатоки Коллекции Музыка Переводчик Диск Почта Все Ещё Дополнительная информация о запросе Показаны результаты для Нижнего Новгорода Москва 1 Руководство по эксплуатации и ремонту автомобиля automnlcom › model/vaz_oka/ Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Руководства по другим маркам авто Все СТО ВАЗ-1111-11113 ОКА Раздел 1УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ Общие сведения об автомобилях Читать ещё Руководства по другим маркам авто Все СТО Поиск ВАЗ-1111-11113 ОКА Раздел 1УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ Общие сведения об автомобилях Паспортные данные автомобиля Технические характеристики автомобилей семейства « Ока » Раздел 2ДВИГАТЕЛЬ Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранени Скрыть 2 Руководство по ремонту ВАЗ 1111 ( Ока ) 1988-2003 10 Двигатель и его системы 8 Электрооборудование automendru › ВАЗ 1111 1988-2003 Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте На нашем сайте представлено полное руководство по ремонту ВАЗ 1111 ( Ока ) 1988-2003 гв Вы найдете фото, схемы, описание в одном В настоящее время пролизводство автомобилей Ока передано Камскому автомобильному заводу, а также Серпуховскому автозаводу Кроме базовых моделей Читать ещё На нашем сайте представлено полное руководство по ремонту ВАЗ 1111 ( Ока ) 1988-2003 гв Вы найдете фото, схемы, описание в одном месте и не придется искать дальше! Вся информация в одном месте! В настоящее время пролизводство автомобилей Ока передано Камскому автомобильному заводу, а также Серпуховскому автозаводу Кроме базовых моделей КамАЗ-11113 и СеАЗ-11113, предлагаются варианты с ручным управлением, предназначенные для инвалидов Благодаря очень низкой цене представляет интерес для экспорта Скрыть 3 Инструкция по эксплуатации и руководство по ремонту autoinfo24ru › …po-remontu…avtomobili/vaz/1111-oka Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Руководство по ремонту и эксплуатации двигателя TJ376QE и КПП 5T063A используемых на автомобиле Ока Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту + каталог деталей автомобиля ВАЗ-1111 Ока Автор: - Издательство: Арго- Авто Год издания: - Страниц: 253 Формат: - Размер Читать ещё Руководство по ремонту и эксплуатации двигателя TJ376QE и КПП 5T063A используемых на автомобиле Ока Автор: - Издательство: Tianjin FAW Xiali Automobile Co, Ltd Год издания: 2007 Страниц: 39 Формат: PDF Размер: 2,8 Mb Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту + каталог деталей автомобиля ВАЗ-1111 Ока Автор: - Издательство: Арго- Авто Год издания: - Страниц: 253 Формат: - Размер Скрыть 4 Электронная книга по ремонту ВАЗ 1111 — 11113 drive2ru › l/4643298/ Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Подробнее о сайте Отзыв владельца Лада 11113 Ока — другое Вот, добрые люди поделились электронной книгой (или программой) нового образца по ремонту и обслуживанию окушки: Книга по ремонту ВАЗ ОКА (скачать) Помогает очень) Читать ещё Отзыв владельца Лада 11113 Ока — другое Вот, добрые люди поделились электронной книгой (или программой) нового образца по ремонту и обслуживанию окушки: Книга по ремонту ВАЗ ОКА (скачать) Помогает очень) Есть еще и старого образца, но она не удобная, не открывается на полный экран и навигация сложная, а в новой все супер!;) Качайте! Н… Вот, добрые люди поделились электронной книгой (или программой) нового образца по ремонту и обслуживанию окушки: Книга по ремонту ВАЗ ОКА (скачать) Книга нового образца… Помогает очень) Скрыть 5 Руководство по ремонту и устройству " Ока " ВАЗ-1111 fcavtoru › manuali/lada…rukovodstvo-po-remontu…oka… Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Все о ремонте и тюнинге автомобилей » Мануалы » Lada » Руководство по ремонту и устройству " Ока " ВАЗ-1111 / ВАЗ-11113 Мануал по ремонту содержит поэтапные рекомендации по техническому обслуживанию ЛАДА ОКА 1988 — 2007 Читать ещё Все о ремонте и тюнинге автомобилей » Мануалы » Lada » Руководство по ремонту и устройству " Ока " ВАЗ-1111 / ВАЗ-11113 Руководство по ремонту и устройству " Ока " ВАЗ-1111 / ВАЗ-11113 Разместил: admin; Прочитано: 3353; Дата: 30-09-2014, 10:10; Мануал по ремонту содержит поэтапные рекомендации по техническому обслуживанию ЛАДА ОКА 1988 — 2007, с бензиновым 0,65 л и 0,75 л двигателем и 4 ст МКПП Информация о книге: Размер файла: 11,6 Мб Формат книги: PDF Количество страниц: 223 Издательство: "Транспорт" Скриншоты: Скачать руководство по ремонту и устройству " Ока Скрыть 6 Ремонт и техническое обслуживание ВАЗ 1111 ( Ока ) autoprospectru › vaz/1111-oka/ Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Ремонт обслуживание эксплуатация автомобилей ВАЗ 1111 ( ока ) Несколько лет назад на волжском автозаводе выпуск " Оки " прекращен Перейти к руководству по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту ВАЗ 1111 Читать ещё Ремонт обслуживание эксплуатация автомобилей ВАЗ 1111 ( ока ) полные технические характеристики диагностика электросхемы Несколько лет назад на волжском автозаводе выпуск " Оки " прекращен, теперь ее производят только КамАЗ и СеАЗ, хотя силовые агрегаты (только 0,75 литра) по-прежнему производит только ваз Перейти к руководству по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту ВАЗ 1111 ( Ока ) Скрыть 7 Скачать книгу по ремонту ВАЗ 1113 Бесплатно , на manualovnet › manualphp… Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Руководство по ремонту не волшебная палочка и не панацея от любых бед, но все же Вы будете чувствовать себя гораздо увереннее Все книги по ремонту ВАЗ 1113 прекрасно структурированы и на поиск нужного материала не уйдет много времени Читать ещё Руководство по ремонту не волшебная палочка и не панацея от любых бед, но все же Вы будете чувствовать себя гораздо увереннее как в дороге, так и в гараже Все книги по ремонту ВАЗ 1113 прекрасно структурированы и на поиск нужного материала не уйдет много времени В каждом руководстве , помимо информации о ремонте и эксплуатации, содержится масса полезных сведений, которые пригодятся в повседневной эксплуатации автомобиля , доступно и максимально подробно изложена информация об устройстве и технических характеристиках машины , дан подробнейший регламент технического обслуживания ВАЗ 1113, а также Скрыть 8 Ока ВАЗ-1111, -11113 с двигателями 0,65; 0,75 avidreadersru › book/oka-vaz-1111-11113-s… Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте О книге " Ока ВАЗ-1111, -11113 с двигателями 0,65; 0,75 Устройство, обслуживание, диагностика, ремонт Иллюстрированное руководство " Книга из серии полноцветных иллюстрированных руководств по ремонту автомобилей своими силами В руководств Читать ещё О книге " Ока ВАЗ-1111, -11113 с двигателями 0,65; 0,75 Устройство, обслуживание, диагностика, ремонт Иллюстрированное руководство " Книга из серии полноцветных иллюстрированных руководств по ремонту автомобилей своими силами В руководстве приведены особенности конструкции узлов и систем автомобилей « Ока » ВАЗ-1111, -11113, а также их модификации для водителей-инвалидов Подробно описаны основные неисправности, их причины и способы устранения Процессы разборки и ремонта проиллюстрированы и снабжены комментариями Отдельный раздел посвящен уходу за автомобилем Скрыть 2,6 из 5 — 7 оценок 9 Руководство по ремонту автомобиля Ока бесплатно — смотрите картинки ЯндексКартинки › руководство по ремонту автомобиля ока бесплатно Пожаловаться Информация о сайте Ещё картинки 10 Видео по запросу руководство по ремонту автомобиля ЯндексВидео › руководство по ремонту автомобиля ока Пожаловаться Информация о сайте 00:50 HD 00:50 HD Руководство по ремонту ОКА youtubecom 00:50 HD 00:50 HD Скачать руководство по ремонту ОКА youtubecom 2:46 HD 2:46 HD Руководство по ремонту Lada 1111 Oka youtubecom 3:16 HD 3:16 HD Руководство по ремонту Ока | ВАЗ 1111 youtubecom 1:21 1:21 Обзор автомобиля Ока после ремонта youtubecom 11:35 HD 11:35 HD Ремонт Автомобилей Автомобиль ОКА ! youtubecom 5:26 HD 5:26 HD Ремонт " Оки ", ч 28 Сварка внутренней youtubecom 11:35 HD 11:35 HD Совсем запустили ГДС! Автомобиль ОКА ! okru HD HD Продажа тюнингованных ока , ремонт sw27ru HD HD Сколько стоит ваз 1111 ока новая, видео по ремонту motor-zverru Ещё видео Ремонт ОКА 1111 и 1113 своими руками Руководство по etlibru › auto/vaz-60/cat-1111-oka-1116 Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Собрание руководство по ремонту и обслуживанию ВАЗ 1111 Ока с двигателями ВАЗ-1111 и ВАЗ-11113 Материалы etlibru позволят найти для автомобиля Ока руководство по ремонту любой детали в виде видеоролика или фотоотчета Видео инструкция продемонстрирует, как должна Читать ещё Собрание руководство по ремонту и обслуживанию ВАЗ 1111 Ока с двигателями ВАЗ-1111 и ВАЗ-11113 Найдено более 20 инструкций : видео, статьи, рекомендации Материалы etlibru позволят найти для автомобиля Ока руководство по ремонту любой детали в виде видеоролика или фотоотчета Видео инструкция продемонстрирует, как должна выполняться процедура починки и исключит возможность ошибочных действий Что же касается фотоотчета, то он сопровождается текстовыми пояснениями, которые делают его отличным пособием для владельцев-новичков Для водителей ВАЗ 1111 пригодится базовое знание о наиболее частых процедурах во время эксплуатации автомобиля Скрыть Ремонт автомобиля Ока своими руками remont-avtovazru › category/vaz-oka/ Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте ➔ Эксплуатация автомобилей ока : 11113, 1111, 11116 , полезные советы и рекомендации по ремонту оки в гаражных условиях Ремонт и обслуживание автомобиля Ваз ( Ока ) 15 Ноя, 2018 Читать ещё ➔ Эксплуатация автомобилей ока : 11113, 1111, 11116 , полезные советы и рекомендации по ремонту оки в гаражных условиях Подробные статьи с фотографиями Ремонт и обслуживание автомобиля Ваз ( Ока ) 15 Ноя, 2018 Чип-тюнинг Лады Весты: рекомендации мастеров по выбору наиболее оптимального способа 20 Июн, 2018 Электрооборудование Ока 20 Июн, 2018 Генератор ОКА 20 Июн, 2018 Тормоза « Ока » 14 Июн, 2018 Подвеска ОКА 13 Июн, 2018 Сцепление ОКА 31 Май, 2018 КПП « Ока » Скрыть Кузовной ремонт , покраска автомобиля – Работа с ЮЛ и ФЛ bars-storu Не подходит по запросу Спам или мошенничество Мешает видеть результаты Информация о сайте реклама Восстановление кузова на стенде Полная и частичная покраска а/м Слесарные работы Контактная информация +7 (831) 413-40-82 пн-пт 8:00-18:00, сб 8:00-16:00 Книги по ремонту автомобилей / avtoliteraturaru avtoliteraturaru Не подходит по запросу Спам или мошенничество Мешает видеть результаты Информация о сайте реклама Литература по ремонту , техобслуживанию и эксплуатации автомобилей Контактная информация +7 (495) 295-80-16 пн-вс 10:00-18:00 м Пражская 18+ Ищете ремонт автомобиля бесплатно ? / navto52ru Отзывы о нас Цены на весь ремонт Ценные статьи navto52ru › Узнать-телефон Не подходит по запросу Спам или мошенничество Мешает видеть результаты Информация о сайте реклама Ищете ремонт автомобиля бесплатно ? Просто позвони - подскажем! Контактная информация +7 (831) 262-23-11 пн-сб 8:00-19:00 Нижний Новгород 18+ Ремонт иномарок – По выгодным ценам! Акции Услуги Записаться на сайте bornrusru › Ремонт-иномарок Не подходит по запросу Спам или мошенничество Мешает видеть результаты Информация о сайте реклама Профессиональный качественный ремонт автомобиля любой сложности Звоните! Контактная информация +7 (831) 234-20-00 пн-вс 8:00-20:00 Нижний Новгород Вместе с « руководство по ремонту автомобиля ока бесплатно » ищут: руководство по ремонту и эксплуатации руководство по ремонту двигателя g4ee руководство по ремонту скс карабина руководство по ремонту руководство по ремонту и эксплуатации киа рио 3 скачать бесплатно руководство по ремонту и эксплуатации рено дастер 4х4 20 бензин 2016г руководство по ремонту и эксплуатации шевроле нива руководство по ремонту и эксплуатации рено логан скачать бесплатно руководство по ремонту шевроле нива 2017 руководство по ремонту шкода октавия а5 1 2 3 4 5 дальше Браузер Для безопасных прогулок в сети 0+ Скачать

Авто ока тюнинг фото

Серийное производство малолитражки «Ока» началось в 1988 году. Первоначально автомобиль выпускался на ВАЗе, затем его стали выпускать на предприятии ЗМА в Набережных Челнах и на Серпуховском автозаводе.

Машины оснащались двухцилинровым двигателем вазовского производства. В 2006 год с вступлением в силу экологических норм «Евро-2» выпуск этого мотора был прекращен, и на «Оку» стали ставить китайский силовой агрегат FAW. АвтоВАЗ прекратил производство «Оки» еще в 1995 году, ЗМА — в 2006 году, а в конце 2008 года последние автомобили этой модели сошли с конвейера СеАЗа.

Как и другие отечественные автомобили, «Ока» часто становилась объектом для различных доработок и тюнига. Самые оригинальные из подобных машин собраны в этой подборке.

Ока Ваз 11113 – это небольшой по размерам российский хэтчбек, выпуск которого начался в 1988 году, а окончился совсем недавно, в 2008 году. Автомобиль поначалу выпускался на волжском заводе АвтоВаз, после чего производство было перенесено на завод СеАЗ и ЗМА.

Самый первый Ока был самым дешевым российским автомобилем, в комплект которого входил мотор на 29 “лошадей” мощности, а объем составлял 0,6 литров.

После чего появилась усовершенствованная версия Оки 11113, с двухцилиндровым двигателем, объем которого 0,7 литра, а мощность 33 лошадиные силы. Автомобиль шел с 4-х ступенчатой коробкой переключения передач. Но из такой машины можно сделать что-то стоящее, если сделать ОКА тюнинг.

Максимальную скорость, которую может развить автомобиль, составляет 140 км/час. Далее машина была модернизирована китайским концерном, с двигателем на 1 литр и мощностью 53 лошадиных сил, марка машины начала называться Seaz11116, комплектация снабжена 5-и ступенчатой механикой.

Максимальную скорость, которую могла развить машина, составляла 150 км/час. В машине присутствует запаска на задней двери, “кенгурятник”, трубчатые пороги, смотря на такую атрибутику можно сказать, что автомобиль Ока настоящий компактный внедорожник.

ОКА тюнинг: доработка внешнего вида

Джип-вездеход “ОКА” рассчитан для езды по бездорожью. Автомобиль позаимствовал множество деталей для увеличения своей проходимости, из родных деталей остался кузов авто, светотехника, сидение и обивка салона.

Передняя панель позаимствована от восьмерки, а подлокотник и печка от пятерки. Кенгурин от модели Ssang Young Musso, что весьма необходимо для бездорожья. Машина демонстрирует легкость движения, маневренность на дороге и хорошую проходимость.

Под капотом автомобиля стоит инжектор и двигатель от известно компании Rover Mini, объемом 1,3 литра, мощностью 63 лошадиные силы. Чтобы показать возможности машины, нельзя стоять на месте и обсуждать детали. Нужно прочувствовать автомобиль и начать движение.

Хорошо демонстрируют показатели движения модели Оки 14-и дюймовые колеса, которые прибавили автомобилю значительный вес, а машина тем самым еще больше стала похожа на джип. Для увеличения проходимости автомобиля была позаимствована ходовая часть и подвеска у переднеприводного ВАЗа.

Далее видео про тюнинг ОКА Ламбо:

Стильные колеса и другая доработка шасси

Многим автолюбителям нравится ездить на растопыренных колесах, поэтому ВАЗ 11113 Ока тюнинг расширяет колею автомобиля на 150 мм, увеличивает арки для установки колес большего диаметра. Поверх арок можно установить пластиковые накладки, которые украсят внешний вид машины, и создадут индивидуальность.

Тюнинг Ока можно делать до бесконечности, все зависит, как правило, от фантазии хозяина. Внешний тюнинг Ока считается одним из самых важных и заметных элементов модернизации машины. Модно стало делать тюнинг аэродинамических обвесов, которые также смогут изменить вид машины и улучшат его технические характеристики.

Если, немного приподнять кузов машины, Вы сразу ощутите взгляд мимо проезжающих завистников. Установите хорошие бампера на место пластмассовых, выдвиньте их и сделайте отделку накладками, так Вы заметно расширите кузов машины, а сам Ока будет выглядеть еще мощнее.

Установите рулевой вал от восьмерки, с измененной посадкой водителя, так Вы получите долгожданный комфорт. А вот и долгожданные Ока тюнинг фото, с перечисленными модернизациями.

Переделываем салон Оки по Фен-шуй

Первое впечатление о салоне может показаться скудным и недостаточным для такой мощной машины. Тюнинг салона Оки включает в себя прошивку салона, современную обивку качественным материалом, установку электроподъемников стекла и качественной вибро- и шумоизоляции. Обновляются головные устройства, мидбасы, усилители и сабвуфер.

Торпедо также снабжается шумоизоляцией, а электроподъемники могут двигать стекла с помощью нажатия кнопки. На педалях находятся алюминиевые накладки, которые часто встречаются именно в спорт карах. Подчеркнуть дух спорта сможет громкий глушитель прямоугольной формы.

В машине присутствует низкий степень пассивной безопасности, поэтому эту особенность необходимо срочно исправлять. Для безопасности пассажиров и водителя установите травмобезопасную панель и дополнительные подушки безопасности. Плюс ко всему можно установить дисковые тормоза и систему динамической стабилизации.

Иногда, в качестве тюнинга Оки автолюбители приобретают пуско-зарядные устройства. Такие устройства необходимы в дороге, когда случайным образом садится аккумулятор. Дополнительно сможет украсить автомобиль интересная многоцветная аэрография и разрисовка виниловым украшением.

Здесь дайте волю профессиональному художнику, и он создаст «тачку», которая будет удивлять и ошеломлять всех на дороге. Самые популярные росписи на кузове в стиле фэнтези, мрачные замки, неизведанные планеты, звезды, или небо.

Добавление тяги автомобилю Ока

Многие считают, если машина маленькая, нет смысла делать тюнинг Оки под джип. Она действительно потребляет мало бензина, однако все заводские параметры двигательной системы не были предусмотрены в идеале, поэтому необходимо доработать некоторые характеристики.

Чтобы повысить мощность автомобиля, нужно сделать тюнинг мотора. Модернизация начинается с замены всех основных узлов, а именно воздушного фильтра, распределительного вала, карбюратора и головки блока цилиндров.

Заменить также придется систему выпуска и впуска топлива, цилиндровый мотор при этом меняется на роверовский, который имеет объем 1,3 литра. С таким двигателем машина набирает разгон равномерно.

Если же в машине установлен газовый агрегат, он также может подразумевать установку распределительного вала, с уровнем подъема 10,3 мм, и со значительно повышенным степеням сжатия. Когда происходит форсирование мотора газового агрегата, соответственно возрастает мощность и улучшается тяга на низах.

Сейчас весьма популярно проводить в автомобилях чип-тюнинг мотора, который существенно влияет на повышение эффективности двигателя. Такой способ модернизации отличается от других тем, что происходит изменение программного обеспечения в блоке управления мотором.

Программа может корректироваться с учетом скрытия резервов и других характеристик. Такой метод считается самым простым и самым мощным. В случае, если автомобиль перестанет работать, можно вернуть заводские характеристики двигателя обратно.

Чип-тюнинг способен снижать расход горючего, сокращает выброс топлива в атмосферу с вредоносными токсическими веществами. Чип-тюнинг сейчас применим к большинству российских автомобилей, в том числе и к знаменитому ВАЗ 2106.

Обязательно делая тюнинг Оки необходимо провести замену распредвала, толкателя и прошлифовать коллектор. Процедура прошлифовки означает подгон каналов коллектора к каналам головки. Толкатели специального профиля, с облегченным клапаном и новым распредвалом могут существенно увеличить мощность двигателя Оки.

Для нового двигателя будет важно установить качественный воздушный фильтр, тем самым, позволяя набирать обороты колес до 7000 об/минуту, а на дороге будут ощутимы агрессивные ноты мотора.

Чтобы снизить потерю топлива на высоких оборотах дорабатываются выпускные и впускные каналы, меняются седла клапанов и форма камеры сгорания. Такой вид тюнинга считается одним из самых дорогих, так как мастер выполняет всю работу вручную.

Для компактного автомобиля повышение мощности будет весомым аргументом. Установив главную пару с хорошим передаточным числом, можно повысить максимальную скорость Оки, также улучшить характеристики разгона, которые сможет оценить по достоинству даже сам водитель. Запас тяги будет чувствоваться во время движения, он добавит уверенность и маневренности на дороге.

В процессе тюнинга двигателя можно получить такие результаты:

  • максимальная скорость двигателя увеличится с 119 до 127 км/час;
  • время разгона до 100 км/час увеличиться с 36 до 25 секунд.

Тюнинг Оки своими руками – что нужно знать?

Наверняка всех мучает вопрос: «Как сделать Ока тюнинг своими руками?». Так как автомобиль считается самым дешевым и экономичным, можно подчеркнуть такие достоинства: на 100 км пути машина употребляет всего 3-4 литра топлива, но при этом теряет свою динамику.

Попробуем усовершенствовать техническую часть такого мощного агрегата, для этого необходимо:

  • любой ремонт начинать с покупки необходимо материала;
  • все инструменты, приборы и устройства покупать у официального дилера, чтобы избежать возможной подделки;
  • выбирать только качественные материалы, под металлик.

Далее переходим к покупке оборудования: газового амортизатора, зеркал, которые сочетаются с цветом кузова, роскошной обивки салона с подлокотниками, фаркопа, прикуривателя с пепельницей, материала для шумоизоляции, прибора защиты картера двигателя, прибора антикоррозийной обработки, локеров (подкрылков), инерционных ремней безопасности.

Дополнительно можно приобрести новую торпедо с часами, тахометром и специальным местом для магнитолы. Рассматривая машину, можно заметить, как конструкторы изогнули тросы авто, тем самым, сократив его долголетие.

Можно заметить, как один трос прижимает заливной патрубок бензобака, что неблаготворно влияет на двигательный аппарат, поэтому требуется некая перепланировка. Затем переходим к регулировке карбюратора, натяжных ремней и замене отопительного крана.

Начнем изменения внешнего вида с замены колес, приобретенный комплект должен состоять из легко сплавных дисков и шин необходимого диаметра, обычно от 14 до 16 дюймов. Первое впечатление, которое Вы получите – это насколько изменились ощущения от движения, появилась мягкость хода по неровностям.

В замене торпедо можно использовать консоль от «Нивы», для этого необходимо отрезать нижнюю часть устройства, закрепить её на четырех саморезах за отопитель и нижнюю часть торпеды.

В торпеду можно устанавливать магнитолу, а на передней нижней части двери вмонтировать динамики. Остальные динамики нужно установить в нише багажного отделения. Если всю работу сделать правильно, можно получить качественную музыку.

В торпедо также можно установить кнопки управления головным светом, задним и передним противотуманником, кнопку аварийного света, кнопку обогрева для заднего стекла и заднего стеклоочистителя, прибор включения вентилятора.

Там где расположен прикуриватель, также можно установить дверную пепельницу. Не забудьте установить бардачок, который можно купить в любом автосалоне.

Поможет сделать модернизацию машины самостоятельно специальное Ока тюнинг фото своими руками, на котором видно где должны находиться все приборы. Фото можно использовать для ориентира или как схему наполняемости салона.

Чтобы улучшить качество освещения салона, можно врезать две лампы необходимого цвета в заднюю часть обивки дверей, еще один светильник можно установить в нижней части торпедо над бардачком. Не будет лишней установка лампы в багажном отсеке.

Далее видео с вариантом тюнинга Оки своими руками:

Все началось с подшипников и гнутой балки. Правое заднее колесо имело смещение около 2 см. На прямом и ровном асфальте это не чувствовалось, но стоило попасть на колею или зимой при езде по снегу данный дефект проявлялся сразу. Решил подготовиться к зиме и устранить данные недочеты. А дальше понеслось.

При разборе выяснилось, что передние колодки потрескались, а одна даже отклеилась (такое качество), пару сайлентблоков лопнуло. Соответственно все заменил.

Далее принял решение заменить передние амортизаторы, т.к. категорически был не доволен их работой.

Терпение лопнуло и как то сразу нашлись деньги и время. Заменил блок предохранителей. Т.к. старый начал очень серьезно дурить, + надоели убогие предохранители старого образца. Последней каплей был отказ ближнего света. Разбираясь, что случилось понял, это блок предохранителей. Заморачиваться особо не стал, купил блок в Оковском магазине, но и с ним пришлось немного повозиться, пришлось паять перемычки. Грузить себя этой темой особо не стал, по этому обратился к электрику, который помог все сделать.

В процессе зимней эксплуатации внезапно умерли сидения — водительское просело и начал осыпаться поролон с обивки. Было принято решение инсталлировать от Нексии, они подходят без переделки. Мониторинг авторазборок показал, что кресла от Нексии в основном представлен проперженными и убитыми экземплярами, которые к установке не годятся. И тут мне подвернулся вариант кресел от Калины, внешне показались как новыми и цена оказалась демократичной — всего 4 тысячи за пару. Приехал посмотреть, оказалось это кресла с перевертыша, внешне без повреждений в отличном состоянии.

В прежних дополнениях я писал, что установил переходы и 13-е колеса, но дело было не завершено. Развал на машине выставить не получилось (сильно жрало резину), устойчивость при езде была не фонтан, передние стойки пробивало, а при посадки на зад пассажиров колеса упирались в арки.

Появилось время и я решил довести переделку до полного завершения.

Что получилось в итоге. Ступицы на 4 шпильки, диски R13, резина 175/70/13, пружины от Ваз 2108 (задние) — установлены спереди и сзади, проставки между ступицей и диском с каждой стороны — передняя ось по 5 мм., задняя ось 8 мм., под амортизаторы поставил "домики" (увеличил длину) на 5 см.

Установили переходы на 4 шпильки и колеса R13.

В итоге колеса немного цепляют за передние арки в момент поворота колеса со стороны бампере. В целом не проходит около 1.5 — 2 см.

Меньше диаметром резуну ставить не хочу. Для того что бы все правильно работало решил подрезать перение арки со стороны бампера, как именно попытаюсь отразить схематично на рисунке. Ставить промежуточный лифт-комплект пока отказался. Есть идея лифтануть сразу до колес от квадрика, но это сильно позже.

Так же ребята ошиблись делая развал/схождение.

Приобрел резуну для дисков. Т.к. свободного время нет, решил не ждать и прибегнуть к условиям сервиса, и установить переходы.

План следующий. Лифт подвески сделаю позже. Сейчас устанавливаю переходы на 4 шпильки под диски R13 от Ваз. Далее начинаю эксплуатацию, если все устраивает в поведении авто продолжаю прорабатывать вопрос по установки лифт-комплекта и колес от квадроцикла для летней эксплуатации, но резину от квадрика буду брать R14, так как диски буду использовать от Ваз. Как я смог выяснить от квадрика покрышек размером R13 не бывает.

Ранее я писал, что хочу поставить Оку на колеса от квадроцикла. Время идет вперед, планы немного корректируются.

Идея лифта и установки колес от квадрика осталась, но была доведена до большей универсальности.

Если лифтонуть Оку и вкорячить туда колеса от квадрика мы получаем прикольный авто для пересеченной местности, на котором будет не особо комфортно передвигаться в обычной жизни по городу и трассе, так как колеса большие, шумные и не особо поддающиеся балансировке.

Переобувать лифтованную Оку в родные колеса, это очень неправильно.

Замена передних сидений.

Данная тема зародилась примерно 5 — 6 лет тому на зад, по причине частых поломок механизма откидывания передних сидений.

Первые два раза я менял данные механизмы, но хватало их не на долго. Пассажиры уничтожали данный механический девайс достаточно быстро. В связи с этим я принял решение заменить табуретки от Оки ни сиденья от Москвича 2140. Так как я ранее являлся владельцем данного автомобиля я понимал, что это за сиденья, так скажем в памяти хранились ощущения от езды на них. Должен отметить лично мне старые сидушки от Москвича из 80-х нравились значительно больше чем табуретки от Оки.

Обзор Лада «Ока» (1111): народный любимец

Этот отечественный компакт по-настоящему любим в народе. Всеобщую симпатию он завоевал за счет доступной цены и приемлемым эксплуатационным свойствам. Но, каким именно?

Содержание статьи:

Первые автомобили «Ока» начали производиться в 1989 году. Производством занялся ВАЗ − как самый передовой автоизготовитель на территории СССР. Под его же маркой компакт и сходил со сборочного конвейера.

Всего, сборкой «Оки» занимались три предприятия:

  • ВАЗ.
  • СеАЗ.
  • КамАЗ.

Стоит отметить, Волжский завод выпускал малолитражку только до 1995 года, тогда как в последующие годы (вплоть до свертывания производства в 2008 году) основным производителем данной модели стал КамАЗ. Точнее, его легковое подразделение − ЗМА (завод микролитражных автомобилей).

ВАЗ «Ока» был представлен на рынке в нескольких вариациях. Модификации имели различные технические характеристики:

МодификацияДвигатель (объем в литрах)Мощность (лошадиные силы)Трансмиссия
11110.6294МКП
111130.7334МКП
111161.0536МКП

Ока получила независимую подвеску передней оси, выполненную по схеме МакФерсон. Сзади «прописалась» полузависимая балка. Передние тормоза − дисковые. Тяга мотора также реализовывается на переднюю ось.

По части оснащения российская малолитражка не могла ничем похвастаться. Приборный щиток был позаимствован у ВАЗовской «копейки», а стеклоподъемники передних дверей были ручными.

Однако, на заре своего производства для покупателя были предложены две комплектации, которые представляли из себя своеобразный заводской тюнинг:

Читайте также: Обзор BMW 700: удовольствие для каждого

Их описание сводится к тому, что такие версии были включали в себя приятные мелочи. Сюда можно причислить «евро-панель», иные сиденья, а также наличие электрических стеклоподъемников. Комплектация «Леди» предполагает иной окрас кузова и цветовую гамму внутреннего убранства.

Нюансы владения

«Ока» зарекомендовала себя, как весьма ремонтопригодный авто. Однако, эксплуатация российского бюджетника омрачается невысокой надежностью. Отзывы говорят о склонности кузова к коррозии, а также о непродолжительном ресурсе моторов.

В то же время, на просторах интернета существует клуб владельцев «Оки». На данном ресурсе можно отыскать решение интересующей проблемы и познавательные видео.

Тест

Неприметный снаружи...

Отечественный компакт выглядит неприметно и с легкостью затеряется в общем автомобильном потоке. Однако, сам кузов получился весьма гармоничный и радует выверенными пропорциями. Следует отметить большую площадь остекления всех окон и тонкие стойки, которые наилучшим образом влияют на обзорность по сторонам. Передние и задние фронтальные стекла снабжены дворником.

Домашний уют

Внутреннее убранство организовано грамотно, при этом может порадовать уютом. Переднее торпедо сделано невесомым. Отсутствие центральной консоли дало возможность несколько освободить пространство для коленей водителя и переднего пассажира.

Панель приборов в меру информативна и прекрасно читается при любых условиях. Приоритет на щитке отдан спидометру, тогда как указатели уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости рассредоточены по бокам.

Возле «инструментария» расположены клавиши включения головного света, обогрева ветрового стекла, аварийной сигнализации. Климатическая установка управляется посредством ползунков. В целом, эргономика неплоха, но зеркала бокового вида могли бы быть и побольше.

Читайте также: Обзор BMW 600 Isetta: компактно и практично

Передние кресла аморфны и лишены профиля. Маленький диапазон регулировки водительского сиденья в продольной плоскости создает неудобства рослым драйверам, а впалый поясничный подпор провоцирует шейные боли при дальних поездках.

На заднем диване сможет разместиться разве что ребенок, да и то при условии роста не более 155 сантиметров. Объем багажного отделения равен 210 литрам. Если сложить спинку дивана, то можно увеличить данный показатель до 630 литров, которых вполне хватит для транспортировки крупной поклажи.

Шустрый малый

Наиболее оптимальный вариант для «Оки» − это двигатель 0.7 литра, который развивает 33 лошадиные силы. Такой мотор обладает неплохой тягой на низких оборотах и весело крутится на средних.

Чувствительная педаль газа неплохо сочетается с мягким приводом сцепления, что позволяет избежать рывков при переключениях. При этом, сам процесс смены ступеней особых усилий не требует − избирательность рычага КПП сносная.

Читайте также: BMW E3/E9 обзор ретро авто − ставка на люкс

Рулевое колесо вращается легко, к тому же отзывчиво в нулевой зоне. В то же время, на высокой скорости оно пустеет и становится малоинформативным, что усложняет маневры. Короткая колесная база, большие крены намекают на то, что повороты нужно проходить крайне осторожно, а невысокая курсовая устойчивость заставляет сбрасывать газ при разъезде с большими фурами на трассе − порыв ветра может сильно пошатнуть «Оку» и даже спровоцировать кратковременную потерю контроля над ней, что очень опасно.

Подвеска с длинноходными стойками амортизаторов неплохо отрабатывает неровности малого калибра, обеспечивая сносную плавность хода. Однако, на крупных колдобинах наблюдаются сильные толчки и подброс кормы автомобиля.

Фото Лада «Ока» (1111):

Тюнинг ока своими руками: салона, фар, двигателя

Ока Ваз 11113 – это небольшой по размерам российский хэтчбек, выпуск которого начался в 1988 году, а окончился совсем недавно, в 2008 году. Автомобиль поначалу выпускался на волжском заводе АвтоВаз, после чего производство было перенесено на завод СеАЗ и ЗМА.

Самый первый Ока был самым дешевым российским автомобилем, в комплект которого входил мотор на 29 “лошадей” мощности, а объем составлял 0,6 литров.

После чего появилась усовершенствованная версия Оки 11113, с двухцилиндровым двигателем, объем которого 0,7 литра, а мощность 33 лошадиные силы. Автомобиль шел с 4-х ступенчатой коробкой переключения передач. Но из такой машины можно сделать что-то стоящее, если сделать ОКА тюнинг.

Максимальную скорость, которую может развить автомобиль, составляет 140 км/час. Далее машина была модернизирована китайским концерном, с двигателем на 1 литр и мощностью 53 лошадиных сил, марка машины начала называться Seaz11116, комплектация снабжена 5-и ступенчатой механикой.

Максимальную скорость, которую могла развить машина, составляла 150 км/час. В машине присутствует запаска на задней двери, “кенгурятник”, трубчатые пороги, смотря на такую атрибутику можно сказать, что автомобиль Ока настоящий компактный внедорожник.

Ока тюнинг: доработка внешнего вида

Джип-вездеход “ОКА” рассчитан для езды по бездорожью. Автомобиль позаимствовал множество деталей для увеличения своей проходимости, из родных деталей остался кузов авто, светотехника, сидение и обивка салона.

Передняя панель позаимствована от восьмерки, а подлокотник и печка от пятерки. Кенгурин от модели Ssang Young Musso, что весьма необходимо для бездорожья. Машина демонстрирует легкость движения, маневренность на дороге и хорошую проходимость.

Под капотом автомобиля стоит инжектор и двигатель от известно компании Rover Mini, объемом 1,3 литра, мощностью 63 лошадиные силы. Чтобы показать возможности машины, нельзя стоять на месте и обсуждать детали. Нужно прочувствовать автомобиль и начать движение.

Хорошо демонстрируют показатели движения модели Оки 14-и дюймовые колеса, которые прибавили автомобилю значительный вес, а машина тем самым еще больше стала похожа на джип. Для увеличения проходимости автомобиля была позаимствована ходовая часть и подвеска у переднеприводного ВАЗа.

Далее видео про тюнинг ОКА Ламбо:

Стильные колеса и другая доработка шасси

Многим автолюбителям нравится ездить на растопыренных колесах, поэтому ВАЗ 11113 Ока тюнинг расширяет колею автомобиля на 150 мм, увеличивает арки для установки колес большего диаметра. Поверх арок можно установить пластиковые накладки, которые украсят внешний вид машины, и создадут индивидуальность.

Тюнинг Ока можно делать до бесконечности, все зависит, как правило, от фантазии хозяина. Внешний тюнинг Ока считается одним из самых важных и заметных элементов модернизации машины. Модно стало делать тюнинг аэродинамических обвесов, которые также смогут изменить вид машины и улучшат его технические характеристики.

Если, немного приподнять кузов машины, Вы сразу ощутите взгляд мимо проезжающих завистников. Установите хорошие бампера на место пластмассовых, выдвиньте их и сделайте отделку накладками, так Вы заметно расширите кузов машины, а сам Ока будет выглядеть еще мощнее.

Также будет интересно:  Мовиль для авто: как пользоваться

Установите рулевой вал от восьмерки, с измененной посадкой водителя, так Вы получите долгожданный комфорт. А вот и долгожданные Ока тюнинг фото, с перечисленными модернизациями.

Переделываем салон Оки по Фен-шуй

Первое впечатление о салоне может показаться скудным и недостаточным для такой мощной машины. Тюнинг салона Оки включает в себя прошивку салона, современную обивку качественным материалом, установку электроподъемников стекла и качественной вибро- и шумоизоляции. Обновляются головные устройства, мидбасы, усилители и сабвуфер.

Торпедо также снабжается шумоизоляцией, а электроподъемники могут двигать стекла с помощью нажатия кнопки. На педалях находятся алюминиевые накладки, которые часто встречаются именно в спорт карах. Подчеркнуть дух спорта сможет громкий глушитель прямоугольной формы.

В машине присутствует низкий степень пассивной безопасности, поэтому эту особенность необходимо срочно исправлять. Для безопасности пассажиров и водителя установите травмобезопасную панель и дополнительные подушки безопасности. Плюс ко всему можно установить дисковые тормоза и систему динамической стабилизации.

Иногда, в качестве тюнинга Оки автолюбители приобретают пуско-зарядные устройства. Такие устройства необходимы в дороге, когда случайным образом садится аккумулятор. Дополнительно сможет украсить автомобиль интересная многоцветная аэрография и разрисовка виниловым украшением.

Здесь дайте волю профессиональному художнику, и он создаст «тачку», которая будет удивлять и ошеломлять всех на дороге. Самые популярные росписи на кузове в стиле фэнтези, мрачные замки, неизведанные планеты, звезды, или небо.

Добавление тяги автомобилю Ока

Многие считают, если машина маленькая, нет смысла делать тюнинг Оки под джип. Она действительно потребляет мало бензина, однако все заводские параметры двигательной системы не были предусмотрены в идеале, поэтому необходимо доработать некоторые характеристики.

Чтобы повысить мощность автомобиля, нужно сделать тюнинг мотора. Модернизация начинается с замены всех основных узлов, а именно воздушного фильтра, распределительного вала, карбюратора и головки блока цилиндров.

Заменить также придется систему выпуска и впуска топлива, цилиндровый мотор при этом меняется на роверовский, который имеет объем 1,3 литра. С таким двигателем машина набирает разгон равномерно.

Если же в машине установлен газовый агрегат, он также может подразумевать установку распределительного вала, с уровнем подъема 10,3 мм, и со значительно повышенным степеням сжатия. Когда происходит форсирование мотора газового агрегата, соответственно возрастает мощность и улучшается тяга на низах.

Сейчас весьма популярно проводить в автомобилях чип-тюнинг мотора, который существенно влияет на повышение эффективности двигателя. Такой способ модернизации отличается от других тем, что происходит изменение программного обеспечения в блоке управления мотором.

Программа может корректироваться с учетом скрытия резервов и других характеристик. Такой метод считается самым простым и самым мощным. В случае, если автомобиль перестанет работать, можно вернуть заводские характеристики двигателя обратно.

Чип-тюнинг способен снижать расход горючего, сокращает выброс топлива в атмосферу с вредоносными токсическими веществами. Чип-тюнинг сейчас применим к большинству российских автомобилей, в том числе и к знаменитому ВАЗ 2106.

Обязательно делая тюнинг Оки необходимо провести замену распредвала, толкателя и прошлифовать коллектор. Процедура прошлифовки означает подгон каналов коллектора к каналам головки. Толкатели специального профиля, с облегченным клапаном и новым распредвалом могут существенно увеличить мощность двигателя Оки.

Для нового двигателя будет важно установить качественный воздушный фильтр, тем самым, позволяя набирать обороты колес до 7000 об/минуту, а на дороге будут ощутимы агрессивные ноты мотора.

Чтобы снизить потерю топлива на высоких оборотах дорабатываются выпускные и впускные каналы, меняются седла клапанов и форма камеры сгорания. Такой вид тюнинга считается одним из самых дорогих, так как мастер выполняет всю работу вручную.

Для компактного автомобиля повышение мощности будет весомым аргументом. Установив главную пару с хорошим передаточным числом, можно повысить максимальную скорость Оки, также улучшить характеристики разгона, которые сможет оценить по достоинству даже сам водитель. Запас тяги будет чувствоваться во время движения, он добавит уверенность и маневренности на дороге.

В процессе тюнинга двигателя можно получить такие результаты:

  • максимальная скорость двигателя увеличится с 119 до 127 км/час;
  • время разгона до 100 км/час увеличиться с 36 до 25 секунд.

Тюнинг Оки своими руками – что нужно знать?

Наверняка всех мучает вопрос: «Как сделать Ока тюнинг своими руками?». Так как автомобиль считается самым дешевым и экономичным, можно подчеркнуть такие достоинства: на 100 км пути машина употребляет всего 3-4 литра топлива, но при этом теряет свою динамику.

Попробуем усовершенствовать техническую часть такого мощного агрегата, для этого необходимо:

  • любой ремонт начинать с покупки необходимо материала;
  • все инструменты, приборы и устройства покупать у официального дилера, чтобы избежать возможной подделки;
  • выбирать только качественные материалы, под металлик.

Далее переходим к покупке оборудования: газового амортизатора, зеркал, которые сочетаются с цветом кузова, роскошной обивки салона с подлокотниками, фаркопа, прикуривателя с пепельницей, материала для шумоизоляции, прибора защиты картера двигателя, прибора антикоррозийной обработки, локеров (подкрылков), инерционных ремней безопасности.

Дополнительно можно приобрести новую торпедо с часами, тахометром и специальным местом для магнитолы. Рассматривая машину, можно заметить, как конструкторы изогнули тросы авто, тем самым, сократив его долголетие.

Можно заметить, как один трос прижимает заливной патрубок бензобака, что неблаготворно влияет на двигательный аппарат, поэтому требуется некая перепланировка. Затем переходим к регулировке карбюратора, натяжных ремней и замене отопительного крана.

Начнем изменения внешнего вида с замены колес, приобретенный комплект должен состоять из легко сплавных дисков и шин необходимого диаметра, обычно от 14 до 16 дюймов. Первое впечатление, которое Вы получите – это насколько изменились ощущения от движения, появилась мягкость хода по неровностям.

В замене торпедо можно использовать консоль от «Нивы», для этого необходимо отрезать нижнюю часть устройства, закрепить её на четырех саморезах за отопитель и нижнюю часть торпеды.

В торпеду можно устанавливать магнитолу, а на передней нижней части двери вмонтировать динамики. Остальные динамики нужно установить в нише багажного отделения. Если всю работу сделать правильно, можно получить качественную музыку.

В торпедо также можно установить кнопки управления головным светом, задним и передним противотуманником, кнопку аварийного света, кнопку обогрева для заднего стекла и заднего стеклоочистителя, прибор включения вентилятора.

Также будет интересно:  Тюнинг ЗАЗ 965: глобальный апгрейд своими руками

Там где расположен прикуриватель, также можно установить дверную пепельницу. Не забудьте установить бардачок, который можно купить в любом автосалоне.

Поможет сделать модернизацию машины самостоятельно специальное Ока тюнинг фото своими руками, на котором видно где должны находиться все приборы. Фото можно использовать для ориентира или как схему наполняемости салона.

Чтобы улучшить качество освещения салона, можно врезать две лампы необходимого цвета в заднюю часть обивки дверей, еще один светильник можно установить в нижней части торпедо над бардачком. Не будет лишней установка лампы в багажном отсеке.

Далее видео с вариантом тюнинга Оки своими руками:

Источник: https://avto-cool.com/tyuning-svoimi-rukami/primeryi-tyuninga-avtomobilya-oka

Тюнинг «Оки» — настраиваем городской автомобиль под себя


Делать тюнинг машин «Ока» своими руками совсем не сложно, и связано это с простотой технического устройства автомобиля. В силу этого, модернизация «Оки» простая, достаточно дешевая, и дает возможность проводить различные эксперименты. Сегодня мы поговорим о том, как можно тюнинговать двигатель, кузов и салон «Оки» своими руками, и какие возможны варианты ее преображения.

Варианты преображения

  • Известно очень много вариантов трансформации «Оки», среди которых:
  • Внедорожник.
  • Родстер.
  • Кабриолет.
  • Машина для ралли.

Самым доступным и несложным является тюнинг «Оки» под джип, и вы с легкостью сможете осуществить это своими руками.

Внешне ВАЗ 1111 имеет некое сходство с внедорожником, и чтобы усилить этот эффект, нужно будет сделать лифтинг подвески, поставить диски большого диаметра и выбрать резину с мощным протектором. Но это лишь первый этап в создании эксклюзивного автомобиля для бездорожья.

Внешне «Оку» можно тюнинговать под внедорожник Grand Cherokee, из-за схожести их радиаторной решетки и фар (у обеих машин они имеют продолговатую, прямоугольную форму). Всего лишь установив колеса большого диаметра, обвес, резину с агрессивным рисунком, и придав капоту соответствующую форму, вы превратите простую «Оку» в миниатюрную копию популярного в 90-е годы внедорожника.

Тюнинг двигателя

Улучшить характеристики двигателя можно, либо полностью заменив мотор, либо усовершенствовав штатный силовой агрегат. В первом случае безупречным вариантом может стать инжекторный двигатель от Rover Mini объемом 1,3 л. Такой вид тюнинга предпочтителен, потому что существенно увеличиваются технические показатели автомобиля.

Важно! Недостатком является высокая стоимость реализации и необходимость в переработке под новый мотор большинства систем автомобиля.

Второй вариант – улучшение штатного двигателя, более простой и дешевый, но не позволяет достичь такой мощности, как в первом варианте. Тюнинг двигателя «Оки» нужно начинать с карбюратора.

Для начала необходимо увеличить диаметр дроссельной заслонки до 52-54 см, что даст возможность двигателю получить больше воздуха, и, следовательно, облегчит его работу, повысит моторесурс и увеличит показатели.


Установка нового распредвала повышает обороты до 7000 единиц. Также подтянуть мощность двигателя можно, заменив штатные клапаны на облегченные, улучшив седла клапанов, доработав впускные и выпускные каналы клапанов, установив бронзовые направляющие, изменив формы камер сгорания. В дополнение нужно поменять на спортивные модификации впускной и выпускной коллекторы, а также воздушный фильтр – на модель с нулевым сопротивлением. Все это значительно повышает технические характеристики двигателя и оптимизирует его работу (потеря мощности будет минимальной).

Изменяем внешний вид кузова

«Ока» имеет довольно-таки неприметную внешность, как и почти все отечественные автомобили, и поэтому именно экстерьер пытаются изменить практически в первую очередь.

В основном меняют форму фар, штатные бампера на новые, устанавливают аэродинамический обвес, и прочее.

Стандартный бампер «Оки» плохо поддается модернизации из-за ограниченного тюнингового ресурса (небольшая площадь поверхности, близко расположены противотуманки и госномер).


Но если есть желание, то и штатные бампера реально раскачать с помощью монтажной пены, эпоксидной смолы и шлифовальной машинки. Оптимальным тюнингом бампера будет замена штатных образцов на современные модификации. Некоторые трудности с установкой заднего бампера может создать фаркоп.

Что касается оптики «Оки», то фары преображаются после установки накладок, перед этим нужно отполировать фары и поставить светодиодные лампы.

Возможна и полная замена фар, но для установки современной модели потребуется дорабатывать кузов.

Изменить внешний вид фар еще можно, доработав подложку фар, украсив светодиодными лентами, изменив дизайн обода фар (нанесение покрытия, стилизованного под хром). Задние фонари тюнингуют за счет установки накладок.

Тюнингуем салон

Тюнинг салона автомобиля «Ока» – отличный вариант для воплощения творческих идей и экспериментов мастера. Одним из основных элементов тюнинга является обивка, и ее желательно заменить новой.

Для этого используются различные материалы: твид, велюр, карпет, кожа. Самым долговечным материалом считается кожа, но в то же время и самым дорогим, да и у нее нет большого цветового ассортимента, как у других материалов.

В обивку можно устанавливать разные фигурные вставки и элементы.


Что касается сидений, то они либо дорабатываются установкой удобных подголовников, стильными чехлами, либо меняются на новые спортивные или кресла представительского класса. Также устанавливают новое рулевое колесо, стильные накладки на педали, электроподъемники, автоматический привод боковых зеркал и т.д. Крышу делают панорамной, или вырезают люк. При тюнинге салона «Оки» нелишним будет заменить на новую или изменить старую приборную панель. Из-за компактных габаритов автомобиля установить торпедо с других моделей, возможно, и не получится. Полная замена приборной панели повлечет за собой доработку торпедо.

Важно! Необходимо помнить о качественном уплотнении, так как доработанное или новое торпедо не должно издавать скрипов.

Модернизация штатной панели предусматривает установку или доработку новой подложки, замену ламп подсветки на светодиодные, что создаст нестандартный вид. Можно обтянуть торпедо карбоновой пленкой или кожей.

Тюнинг «Оки», а нужен ли?

ВАЗ 1111 является самым миниатюрным переднеприводным отечественным автомобилем с компактными габаритами и малым расходом топлива.

Но, помимо этих безусловных преимуществ, имеется целый ряд недостатков: простой внешний вид, слабые технические характеристики и низкий уровень комфорта.

Все это легко можно устранить с помощью тюнинга «Оки» своими руками, поэтому ответ на этот вопрос очевиден.

Источник: https://auto.today/bok/4607-kak-sdelat-tyuning-oki.html

Тюнинг ОКИ ⋆ АВТОМАСТЕРСКАЯ

ВАЗ 1111, больше известный как Ока, благодаря компактным размерам и простому дизайну стал предметом насмешек. Между тем, этот автомобиль предвосхитил эру экономных, малолитражных автомобилей.

Сегодня практически каждый мировой бренд автомобилестроения разрабатывает собственную «малютку», поэтому в классе компактных автомобилей развернулась нешуточная конкурентная борьба. Отечественный автопром, наряду с итальянским, можно считать пионером в области освоения производства компактных автомобилей.

Другой вопрос, что ВАЗ 1111 не получил достаточного развития в виде разработки рестайлингов и новых поколений. Зато Ока предоставляет фанатам осуществлять тюнинг автомобиля своими руками и широкие возможности для модернизации.

Существует множество вариантов трансформации, рестайлинга ВАЗ 1111:

  • Внедорожник
  • Раллийный автомобиль
  • Ретро автомобиль – дизайнерские концепции конца 60 начала 70 годов XX века обусловлены угловатостью форм кузова, применением ярких цветов в дизайне
  • Кабриолет
  • Родстер

Наиболее простым и доступным является тюнинг Оки для бездорожья, так как внешне автомобиль имеет сходства с этим классом машин.

Для усиления этого эффекта достаточно сделать лифтинг подвески, установить диски большего диаметра и резину с мощным протектором.

Но тюнинг Оки под джип не ограничивается только вышеперечисленными изменениями, их можно считать только первым этапом в деле создания эксклюзивной малютки-вездехода.

Внешний тюнинг Оки можно стилизовать под популярную модель внедорожника Grand Cherokee. Этому способствует схожесть фар и радиаторной решетки. У обоих автомобилей они продолговатые, прямоугольной формы.

Достаточно установить обвес, колеса с большим диаметром и тракторным протектором резины, а также придать соответствующую конфигурацию капоту и невзрачная ОКА превратится в миниатюрный клон популярного в 90 годы внедорожника.

Тюнинг автомобилей Оки своими руками делать достаточно легко.

Это обусловлено простотой технического устройства машины и непритязательным внешним видом, что, с одной стороны, делает модернизацию простой и дешевой, а с другой – позволяет проводить над автомобилем всевозможные эксперименты. Из всего вышеизложенного можно сделать вывод, что тюнинг ВАЗ 1111 – это лучшая школа для новичка и своеобразная творческая студия для опытного мастера.

Тюнинг двигателя Оки

Процесс улучшения характеристик двигателя условно можно разделить на 2 направления:

  • Кардинальное изменение характеристик – полная замена мотора
  • Улучшение штатного силового агрегата

  Тюнинг ВАЗ 2105

В первом случае идеальным вариантом станет инжекторный мотор от Rover Mini с объемом 1,3 литра. Преимуществом такого вида тюнинга является значительное увеличение технических показателей, минусами станут высокая стоимость реализации и необходимость перерабатывать под новый мотор большинство систем автомобиля. Это дорого и занимает много времени.

Второй вариант – модернизация штатного силового агрегата более дешевый и простой, но не позволит получить такого прироста мощности, как в первом случае.

Тюнинг двигателя Оки своими руками необходимо начинать с карбюратора. Первый шаг – увеличение диаметра дроссельной заслонки до 52–54 см. Это позволит получать двигателю больше воздуха, что облегчит его работу, повысит показатели и увеличит моторесурс. Можно сразу установить тюнинговую модификацию карбюратора.

Установка нового распредвала позволяет повысить обороты до 7000 единиц. При этом обязательно необходимо подтянуть мощность двигателя, что делается при помощи следующих операций:

  • Замена штатных клапанов на облегченные
  • Модернизация седел клапанов
  • Доработка впускных и выпускных каналов клапанов
  • Герметизация клапанов
  • Установка бронзовых направляющих
  • Изменение форм камер сгорания

Дополнительно нужно заменить на спортивные модификации впускной и выпускной коллекторы, а также воздушный фильтр на модель K&N с нулевым сопротивлением. Этот комплекс мероприятий позволит значительно повысить технические характеристики двигателя и оптимизировать его работу, то есть потеря мощности будет минимальной.

С помощью насадки на глушитель можно придать двигателю спортивное рычание. Модели с подсветкой будут создавать эффект пламени, вырывающегося из реактивного сопла.

Тюнинг подвески Оки

Улучшение ходовых характеристик ВАЗ 1111 – первоочередная задача владельца, так как в базовом варианте подвески они никудышные и вызывают кучу нареканий. Для исправления ситуации необходимо установить газо-маслянные амортизаторы. Этого хватит, чтобы придать автомобилю устойчивость и улучшить его управление.

Полезный совет

Штатные пружины специалисты не рекомендуют менять на продвинутые модификации, так как последние быстро выходят из строя.

Если из Оки планируется сделать внедорожник, то необходимо произвести лифтинг подвески. Это можно сделать при помощи специализированного набора или путем добавления проставок под пружины. Результат – задранная задняя часть автомобиля. Но при этом придется дорабатывать крепления амортизаторов. Собственно это все, что необходимо для улучшения подвески ВАЗ 1111 своими руками.

  Установка электрозамка на УАЗ

Тюнинг салона Оки

Здесь вариантов для модернизации больше чем достаточно:

  • Полная замена обшивки салона. Для этого используются свои материалы или покупается специальный набор. Можно испробовать авторский прием переработки салона, например, доработка штатной обшивки
  • Частичное декорирование – установка фигурных вставок и элементов в обшивку
  • Доработка штатных кресел – установка удобных подголовников покупка или изготовление стильных чехлов. При этом должна быть учтена общая дизайнерская концепция переработки салона в части подбора цветов
  • Замена штатных сидений на спортивные или кресла представительского класса
  • Установка нового рулевого колеса
  • Установка стильных накладок на педали
  • Монтаж дополнительного оборудования: автоматического привода стекол и боковых зеркал
  • Крышу можно сделать панорамной или вырезать люк

Это далеко не все варианты, которые можно воплотить, делая тюнинг салона Оки своими руками. По сути, тут нет догм и запретов, все зависит от фантазии мастера. Это отличный вариант для проведения творческих экспериментов, изобретения авторских приемов декорирования.

Тюнинг панели Оки

Тюнинг торпеды Оки связан с трудностью – компактными габаритами автомобиля. В связи с этим установить торпеду с других моделей вряд ли получится. Или придется долго искать подходящие размеры. Здесь лучшими помощниками станут воображение и подручные средства.

Можно прибегнуть к стандартному, проверенному варианту – обтянуть торпеду кожей или пленкой карбон. Если хочется создать эксклюзив, то поможет в этом монтажная пена, эпоксидная смола, шлифовальный инструмент. С их помощью можно менять дизайн торпеды как вздумается. Это также хороший метод переделки посадочного отверстия под приборную панель.

Тюнинг панели Оки своими руками также предусматривает 2 варианта:

  • Модернизация заводской панели
  • Установка новой панели, от других моделей автомобилей

Первый вариант предусматривает замену стандартных ламп подсветки на светодиодные. Установка новой подложки или доработка штатной позволит создать нестандартный вид. Полная замена панели приборов потребует доработки торпеды.

  Тюнинг мотоциклов

Полезный совет

Не стоит забывать о качественном уплотнении, новая или доработанная торпеда не должна издавать скрипов. Это требование можно считать неотъемлемой частью тюнинга.

Тюнинг бампера для Оки

Стандартные бамперы ВАЗ 1111 плохо поддаются модернизации, так как обладают ограниченным тюнинговым ресурсом. Причина – небольшая площадь поверхности, где близко друг к другу расположены противотуманные фары и место для госномера. Но при желании можно раскачать и штатные бамперы. Это делается при помощи монтажной пены, эпоксидной смолы и шлифовального инструмента. Например, можно увеличить бампер в нижней части, добавив диффузоры по примеру раллийных автомобилей. Но такая технология непрактичная и трудоемкая.

Основная сложность модернизации штатного бампера – создание симметричной поверхности и четкой прорисовки линий. Также определенную трудность может вызвать разработка дизайна. Чтобы долго не мучиться за основу стоит взять какой-нибудь продвинутый образец спортивного бампера.

Оптимальный тюнинг бампера для Оки своими руками – замена родных образцов на продвинутые модификации. Это просто и быстро. Затруднение вызовет только установка заднего бампера. Причина сложностей – фаркоп. Следует помнить, что объемные бамперы визуально увеличивают размеры кузова. Эффект можно увеличить путем выдвижения бамперов вперед.

Тюнинг фар для Оки

Тюнинг оптики Оки – один из важных элементов, влияющих на внешний вид автомобиля. Действенным методом преображения фар является установка накладок. Их можно купить или сделать самостоятельно. Перед тем необходимо поставить светодиодные лампы и отполировать фары. Есть возможность полной замены оптических приборов. Для установки продвинутой модели потребуется доработка кузова.

Какие еще приемы можно применить для изменения внешнего вида фар:

  • Изменение дизайна обода фары – нанесение блестящего покрытия, стилизованного под хром
  • Доработка подложки фары
  • Украшение светодиодными лентами, чаще всего они напоминают ресницы, но можно расположить их внизу и придать автомобилю агрессивный вид

Тюнинг задних фонарей Оки осуществляется в основном за счет установки накладок. При этом стоит помнить, что они не должны нанести ущерб безопасности – фонари в любом случае остаются хорошо заметными.

Источник: СТО АВТО

Источник: https://avtodoc24.ru/tiuning-oki/

Тюнинг автомобилей Ока своими руками

Я знаю три различных направления тюнинга Оки своими руками. Например, имея экономичный и дешевый автомобиль, можно сделать основной упор именно на эти его достоинства. Существуют экземпляры, которые потребляют всего три-четыре литра топлива на сотню км., но они, как правило, сильно теряют в динамике.

Следующее направление – это навес различного пластика, всевозможных брюлек и цацек. Что делает автомобиль Ока яркой клоунской машиной, однако никак не затрагивает ее надежности и эксплуатационных характеристик.

Лично я остановился на третьем варианте, конечно, не самом дешевом, однако более гармоничном, под названием – Ока своими руками. Конечно, из Оки вы не сможете сделать Mersedes, однако стремиться к этому я думаю, стоит.

Для того, чтобы успешно продвигаться в выбранном нами направлении следует со всей серьезностью подойти к приобретению «исходного материала».

Как правило, первым вопросом, возникающим перед автовладельцем, встает вопрос: где? Множество салонов сейчас продают Оку, однако торгуют там такими автомобилями только для расширения ассортимента, да и то, как правило, «на вынос», не утруждая себя предложением дополнительного оборудования и грамотно поставленной предпродажной подготовки. Собственно поэтому покупать обязательно только у официального дилера. Вы спросите, какого завода? Например, в Серпухове в настоящее время стоит импортная окрасочная линия, используемые там материалы очень качественные и применяется даже «металлик». А ведь окраска кузова и его внешний вид имеют для автомобиля решающее значение.

Поэтому я обратился к официальному дилеру СеАЗа. Выбрал себе серебристый металлик «Мираж». Мне кажется, что продержаться он должен немного дольше, да и московская грязь будет не так заметна на серебристом.

Из дополнительного оборудования я приобрел газовые амортизаторы «Монро» с гарантией два года, зеркала-лопухи под цвет кузова, сиденья с немного измененной формой и установленными подголовниками, велюровую обивку салона вместе с подлокотниками от шестерки, шумоизоляцию, фаркоп, прикуриватель и пепельницу (и не нужно смеяться – это тоже дополнительной оборудование), инерционные ремни безопасности, защиту картера движка, локеры (в просторечии именуемые подкрылками) и антикоррозийную обработку.

Очень удивил менеджеров автосалона, когда отказался от предложенной мне торпедо нового образца с тахометром, часами и консолью со специальным местом для магнитолы. Однако при моем росте (190 см) мне попросту с ними тесно, да и баранка перекрывала бы мне добрую половину приборов.

Ко всему прочему в той панели присутствует проблема с вентиляцией. Предпродажная подготовка. Без этой операции эксплуатировать «Оку» в принципе невозможно – уж очень отвратительное качество сборки. К сожалению оба завода этим страдают.

Понадобится протянуть практически все хомуты и крепеж, поправить большинство резинок-уплотнителей-чехлов, которые обычно стоят с перекосом или вообще неправильно. Знакомый слесарь подсказал мне еще одну немаловажную «доработку» — необходимо спрямить тросы стояночного тормоза у сайлентблоков заднего моста.

Непонятно по какой причине конструкторы загнули тросы, подвесив их на кронштейны чем, кстати, ощутимо сократили их долголетие. А правый вдобавок ко всему еще и пережимает заливной патрубок бензобака.

Дальше в обязательном порядке необходимо проверить угол опережения зажигания, отрегулировать карбюратор и натянуть ремни. По моей настоятельной просьбе кран отопителя сразу же был заменен на «керамический». Заодно и так называемый «Тосол» был поменян на импортный. Идентифицировать, что за жижа находилась в системе охлаждения, вряд ли бы кому-нибудь удалось.

Ну и естественно масло поменяли сразу. В силу привычки я на всех своих машинах применял «Шелл» — тот, который в желтых канистрах. А вот что заливается в мотор на заводе, лично мне неизвестно.

И вот практически счастливый обладатель новой Оки выезжает из ворот автосалона. Почему «практически»? Потому что еще предстоит очень долгая, кропотливая работа по доведению этого «конструктора для взрослых» до такого состояния, когда его можно будет с гордостью назвать АВТОМОБИЛЕМ, а говоря простым языком – тюнинг своими руками.

Начать тюнинг я решил с колес. Штатные колеса, которые ставят на заводе – «Би 308» 135/80 R12, устраивают большинство владельцев автомобилей Ока. Однако я это колесами не считаю.

Мною был приобретен комплект двенадцатидюймовых легкосплавных дисков «К&К», а также корейские шины Hankook 145 R12. Могу сказать, что с ними – совершенно другое дело. Создается впечатление, словно автомобиль отвязали, настолько очевидна разница в качении.

Да и на неровностях заметно улучшилась мягкость хода, а это в комплекте с газонаполненными амортизаторами очень важный момент.

Конечно, при покупке мне предложи тринадцатидюймовые диски в комплекте с шинами 155/70 R13, однако я вполне обоснованно решил, что с нашими дорогами оптимальным вариантом будет использование высокого профиля покрышки.

Следующим моим шагом стала «музыка». Установки такой дополнительной техники родной торпедо не предусмотрено. Прогулявшись по магазинам, можно обнаружить целых три «бороды», однако качество изготовления, да и внешний вид оставляют желать лучшего.

На моей старенькой Оке была установлена консоль от пятой модели «Жигулей», однако для маленького салона она несколько великовата. Совершенно случайно в одном из магазинов я наткнулся на никому не нужную, и даже уже покрытую пылью консоль от «Нивы» старого образца. Я сразу решил, что это именно то, что нужно.

Нижняя часть была отрезана, и в итоге консолька оказалась закреплена за отопителем и нижней части «торпеды» при помощи четырех саморезов. В гнездо магнитолы установил приобретенную на радиорынке Dewoo среднего класса.

В нижнюю переднюю часть дверей я врезал двухполосные динамики Prologi 10 см, а назад были изготовлены фанерные ящики, установленные впоследствии в нишу багажника. Туда установил двухполосные динамики Clarion 6r9. В итоге получил очень качественную музыку.

В консоли оказались пустые места, которые я решил приспособить для дополнительных кнопок. Это позволило мне сделать незначительную перестановку в органах управления. Если честно, то логику, которой руководствовались конструкторы, размещая штатные кнопки управления электропотребителями, мне понять так и не удалось. Естественно я решил полностью все переделать.

По моим представлениям левая рука управляет светом, а правая – чистотой стекол и теплом. Поэтому кнопки задней и передней противотуманок, а также головного света быстро перекочевали у меня в левую часть торпедо. На консоль установил своими руками кнопку аварийного света. Кнопки обогрева стеклоочистителя и заднего стекла отправил в правую часть.

Кнопка, включающая вентилятор отопителя также оказалась на консоли. Там же нашлось место и для прикуривателя, кнопки принудительного включения вентилятора радиатора и светодиодного вольтметра. Пепельницу от 21011 я установил на штатное место прикуривателя. Кроме всего прочего салон получил небольшой бардачок.

В стандартной комплектации автомобиля он отсутствует, однако в магазинах можно приобрести неплохой и главное простой в установке.

Свет в салоне ужасный. Штатной лампы хватает только на освещение левого уха водителя.

В заднюю часть обивки дверей своими руками были врезаны две лампы с красно-белыми стеклами (скорее всего от «ГАЗ-3110»), а на нижней части торпедо с правой стороны прямо над бардачком я поставил дополнительный плафон. Все это включается кольцевыми дверными выключателями.

Теперь выходя из машины в темноте можно даже заметить лужу, а попутные водители могут увидеть открытую дверь. Не лишней также оказалась установка лампы освещения багажника, которую я поставил сбоку на крышке технологического отверстия.

А никогда не задавались вопросом – почему воду в бачок заднего омывателя приходится заливать в багажнике? Это ведь неправильно, да и попросту неудобно. Лично я сделал так: прямиком под ковром салона провел трубку омывателя от восьмерки и вывел ее в моторный отсек. Туда же был выведен мною и провод от выключателя омывателя.

Интересно, что впереди на штатном бачке уже есть все необходимое для второго насоса-моторчика. Видимо конструкторы так и собирались сделать, но технологии не позволили. Итак, все подключено, проверено – работает отлично. Через некоторое время произошло вот что — мне на одной из бензоколонок налили вместо бензина полный бак неизвестной жидкости.

Как итог – проблемы с карбюратором. После этого случая прочистить и настроить и без того проблематичную и капризную систему мне уже так и не удалось. Пришлось решать вопрос кардинально. Я установил адаптированный карбюратор «Солекс-081». После его установки у автомобиля словно выросли крылья. Приемлемая тяга держится до 75 км/час на второй передаче.

После этого я поставил впускной коллектор с подогнанными и полированными каналами. Ощутимо повысилась приемистость, тяга на низких оборотах. Но появился непонятный противный дребезг из-под днища автомобиля. Оказалось, что это некоторое подобие резонатора в выпускной системе.

Моим решением было – вырезать! Мною был приобретен резонатор от 41го «Москвича» — он внутри со сквозным калиброванным отверстием и без дополнительных труб, и я вварил его вместо штатного. Правда эффект в итоге оказался немного странным.

На низких оборотах тяга еще выросла – на четвертой можно спокойно ехать 45-50 км/час, да и приемистость прибавилась, однако на высоких оборотах (близких к максимальным) тяга упала, точно также и максимальная скорость.

Как результат – у меня есть тяговитый, эластичный двигатель, который, однако, при желании может совершить стремительный обгон, что называется, позволяет «прохватить». Топливный расход при спокойной езде в городском цикле не превышает семи литров на сотню километров.

А что делать с экстерьером? Лично я не сильно люблю всякие пластиковые обвесы. Как не крути, ну не сделать из «Оки» ту же Paninfarina. Да и железо по кругу мне не очень нравится. На мини-джип «Ока» тоже не тянет. Итак, что мы имеем? А имеем мы окраску «металлик», что уже довольно красиво.

Но черные пластиковые бамперы вместе с «мордочкой» порядком портят общий вид. Тем более, что от серого налета они отмываются очень сложно, в итоге приходится использовать химию. В автосалоне, конечно, мне были предложены бамперы, окрашенные в цвет кузова, однако я хотел «изюминку».

В итоге я купил (все в аэрозольных баллончиках) подходящую по цвету краску, специальный грунт и лак. Поснимал бамперы и решетку, и стал красить, стараясь соблюдать технологию, применяя комбинацию полос «металлик-антрацит». Как и ожидалось, комбинация цветов в итоге оказалась очень удачной, что называется «в тему».

Машина приобрела оригинальный и что самое главное законченный вид. Правда на общем «металлическом» фоне не очень хорошо смотрелись передние поворотники оранжевого цвета и красный противотуманник. Не долго думая я заменил их на цветные лампочки и бесцветные стекла.

Для того, чтобы при парковке уберечь от возможных царапин бамперы, на их углы были наклеены пластиковые демпферы.

К концу проведенных мною работ по тюнингу автомобиля Ока своими руками один мой знакомый подарил мне банку черной суперкраски на эпоксидной основе (к сведению, такая краска применяется в атомной энергетике).

Я естественно выкрасил ею абсолютно всю систему выхлопа, с особенной тщательностью были выкрашены приемная труба и места стыков, после чего даже звук выхлопа поменялся. Есть вероятность, что при таком раскладе трубы смогут выдержать на просоленных московских автострадах более двух лет.

Заодно были окрашены колесные арки и пороги. Какими бы замечательными локеры не были бы, этим местам в любом случае достается пескоструйкой.

Постепенно автомобиль начал приобретать вид, который он должен иметь при выходе с завода. Конечно, я не хочу останавливаться на достигнутом, в планах у меня и принудительная вытяжка воздуха из салона, установка дефлетора на заднее стекло, и перенесение форсунки заднего омывателя, а также принудительный поддув карбюратора при помощи встречного воздуха.

Источник: http://PortalVAZ.ru/tyuning-avtomobilej-oka-svoimi-rukami/

Переделка "Оки": тюнинг своими руками

Компактные габариты и примитивный дизайн ВАЗ-1111 стали предметом многочисленных насмешек, однако модель предвосхитила эпоху малолитражных и экономичных автомобилей. При этом «Ока» так и не получила должного развития в плане рестайлинга и новых поколений, что позволяет автовладельцам осуществлять тюнинг машины своими руками.

Виды тюнинга

Переделка авто «Ока» может осуществляться разными способами:

  • Версия для раллийных гонок.
  • Внедорожник.
  • Ретро-версии. Концепции 60-70 годов XX века, отличающиеся угловатыми линиями кузова и яркими оттенками.
  • Родстер.
  • Кабриолет.

Переделка «Оки» для бездорожья является самой простой и часто встречающейся вариацией тюнинга. Для выделения и усиления уже имеющихся у ВАЗ-1111 внедорожных характеристики достаточно проведения лифтинга подвески, установки резины с мощным протектором и колесных дисков большого размера. Перечисленные изменения считаются первым этапом в процессе создания «Оки»-вездехода.

Дизайн передней оптики и радиаторной решетки позволяет стилизовать ВАЗ-1111 под внедорожник Grand Cherokee. Для этого устанавливают колеса большего диаметра, резину с тракторным протектором, специальный обвес и изменяют конфигурацию капота. Такая переделка «Оки» позволяет сделать из автомобиля миниатюрный клон популярного внедорожника.

Простота конструкции и примитивный внешний вид ВАЗ-1111 упрощают тюнинг, делая его более доступным и простым и позволяя проводить различные эксперименты.

Тюнинг двигателя

Модернизация двигателя «Оки» условно делится на два направления:

  • Замена мотора.
  • Улучшение характеристик штатного силового агрегата.

Идеальным вариантом переделки «Оки» на инжектор является установка 1,3-литрового двигателя от Rover Mini. Модернизация позволяет увеличить технические характеристики автомобиля, однако стоимость работ очень высока, поскольку под новый мотор необходимо перерабатывать большинство систем.

Второй вариант — улучшение двигателя. Он более дешевый, но не позволяет добиться такого прироста мощности, как первый.

Модернизация двигателя «Оки» начинается с карбюратора, а именно — увеличения диаметра заслонки дросселя. Это облегчает работу мотора, увеличивает его рабочий ресурс и технические характеристики. Вместо увеличения дроссельной заслонки можно сразу установить тюнингованную версию карбюратора.

Увеличение количества оборотов до 7000 единиц возможно благодаря монтажу нового распредвала. Одновременно с этим подтягивается мощность двигателя:

  • Устанавливаются облегченные клапаны вместо штатных.
  • Модернизация седел клапанов;
  • Улучшение впускных и выпускных каналов клапанов.
  • Герметизация.
  • Монтаж направляющих из бронзы.
  • Реконструкция камер сгорания.

Впускной и выпускной коллекторы заменяются на спортивные аналоги, воздушный фильтр — на модель K&N с нулевым сопротивлением. Работы позволяют повысить технические характеристики двигателя и минимизировать потери мощности.

Тюнинг подвески

При переделке «Оки» во внедорожник улучшение ходовых характеристик является первостепенной задачей автовладельца, поскольку штатная подвеска оставляет желать лучшего. С этой целью устанавливаются газо-масляные амортизаторы, повышающие управляемость и устойчивость автомобиля.

Менять штатные пружины не стоит, поскольку улучшенные модификации быстро выходят из строя. При переделке «Оки» на 13-колеса устанавливают резину соответствующего размера.

Для создания внедорожника производится лифтинг подвески при помощи специального набора или установки под пружины проставок. В результате задняя часть автомобиля поднимается, однако требуется доработка креплений амортизаторов.

Тюнинг салона

Вариантов модернизации салона, представленных на фото переделки «Оки», огромное множество:

  • Замена обшивки салона. Приобретаются материалы или специальный набор. Нередко обшивка меняется частично посредством доработки штатной.
  • Установка новых декоративных элементов и фигурных вставок в салон.
  • Модернизация сидений. Подразумевает установку новых чехлов и удобных подголовников с учетом дизайна интерьера.
  • Монтаж нового рулевого колеса и накладок на педали.
  • Установка дополнительного оборудования и систем — боковых зеркал, автоматического привода.
  • Вырезание люка или создание панорамной крыши.

Тюнинг салона «Оки» не ограничивается перечисленными выше вариантами — каждый автовладелец может воплощать любые идеи при оформлении салона.

Тюнинг приборной панели

Переделка торпедо «Оки» сопровождается трудностями, связанными с компактными габаритами автомобиля. Соответственно, приборную панель от других моделей установить не получится, поэтому остается только переделка родной панели.

Чаще всего автовладельцы прибегают к обтяжке торпедо пленкой или кожей. При помощи материалов и инструментов можно изменять дизайн панели и дополнять ее разъемами под специальное оборудование.

Тюнинг приборной панели выполняется двумя способами:

  • Модернизация штатной панели.
  • Замена торпедо на новую.

Первый вариант подразумевает под собой установку светодиодных ламп подсветки вместо обычных, новой подложки либо доработку старой, что позволяет изменить дизайн панели. Полная замена приборки также потребует внесения изменений в общую конструкцию.

При работах, связанных с тюнингом торпедо «Оки», обязательно учитывают качественное уплотнение: детали не должны скрипеть во время движения.

Тюнинг бампера

Родные бампера «Оки» практически невозможно модернизировать, поскольку тюнинговый ресурс у них ограничен из-за минимальной площади поверхности и близкого расположения противотуманных фар друг к другу.

Впрочем, штатные бампера можно изменить при помощи шлифовального инструмента, монтажной пены и эпоксидной смолы. При переделке «Оки» автовладельцы чаще всего увеличивают нижнюю часть бампера, устанавливая диффузоры.

Однако подобная технология тюнинга слишком трудоемкая и непрактичная.

Основные сложности, с которыми сталкиваются автолюбители при модернизации штатного бампера, это формирование четких линий и симметричной поверхности. С трудностями автовладельцы сталкиваются и при разработке дизайна, поэтому, как правило, за основу берется образец бампера от спортивных автомобилей.

Оптимальный вариант модернизации бампера «Оки» — замена родных деталей на различные модификации. Тюнинг такого рода проводится быстро и просто, трудности сопровождают только монтаж заднего бампера из-за наличия фаркопа. Визуально увеличить габариты кузова можно при помощи объемных бамперов или их выдвижения вперед.

Тюнинг оптики ВАЗ-1111

Немалое влияние на внешний вид «Оки» оказывает оптика, которая довольно часто подвергается тюнингу. Установка накладок является одним из действенных методов модернизации фар. Комплекты накладок можно приобрести в специализированных магазинах. Второй вариант — монтаж светодиодных ламп и полировка самих фар. Нередко проводят полную замену оптики, которая требует модернизации кузова.

Переделка оптики «Оки» может включать следующие изменения дизайна фар:

  • Нанесение на обод блестящего покрытия со стилизацией под хром.
  • Модернизация подложки оптики.
  • Установка светодиодных лент, придающих автомобилю агрессивный внешний вид.

Тюнинг задней оптики ВАЗ-1111 чаще всего подразумевает монтаж накладок, которые не будут ухудшать безопасность и видимость фонарей.

Нюансы тюнинга «Оки»

ВАЗ-1111 считается одним из самых дешевых и экономичных автомобилей: расход топлива на 100 километров составляет всего 3-4 литра, сказываясь при этом на динамике.

В связи с этим автовладельцы прибегают к модернизации технической части модели, перед которой необходимо учитывать несколько нюансов:

  • Модернизация начинается с приобретения необходимых материалов.
  • Инструменты, оборудование и приборы желательно покупать у официальных дилеров во избежание подделок.
  • Материалы под металлик должны быть высокого качества.

Ассортимент материалов и комплектующих к «Оке» может варьироваться в зависимости от того, какой конкретно тип тюнинга будет использоваться и что планирует видоизменять автовладелец.

Источник: https://HochyVseZnat.ru/peredelka-oki-tuning-svoimi-rykami.html

Magic Eye Pictures - Автостереограммы

Вы когда-нибудь видели плакаты, похожие на компьютеризированное абстрактное искусство, и кто-то говорил вам, что в них действительно есть узнаваемое трехмерное изображение? Если да, то вы, вероятно, попадаете в один из двух лагерей людей: тех, кто видит изображение, и тех, кто не видит. Если вы попадаете во второй лагерь, вы, вероятно, очень расстраиваетесь, когда смотрите и смотрите на изображение, и ничего не материализуется. Есть несколько приемов, которые помогут вам сосредоточиться на изображении, но сначала давайте посмотрим на историю этих изображений и на то, как они работают.

Автостереограммы, также известные как Magic Eye Pictures

Абстрактные изображения называются автостереограммами, также известными под торговой маркой Magic Eye. Автостереограммы основаны на стереограммах, которые представляют собой пару изображений, снятых под немного разными углами. При использовании со специальной программой просмотра, такой как стереоскоп, или просто с косыми глазами, пара изображений сходится в одно трехмерное изображение. Они были очень популярны в 19-м и начале 20-го веков как способы «познакомиться» с другими частями мира, не путешествуя туда.С развитием компьютеров начали разрабатываться автостереограммы, которые «скрывали» изображение внутри, казалось бы, абстрактного узора.

Вы видите пчелу на этой картинке с «Волшебным глазом»?

Стереограммы и автостереограммы часто используются в терапии зрения, поскольку просмотр изображений требует, чтобы глаза хорошо работали вместе. Его можно использовать для развития или усиления бинокулярного зрения, а также при некоторых нарушениях зрения.

Советы по облегчению просмотра с помощью Magic Eye

Ключ к просмотру стереограмм и автостереограмм - это либо скрестить глаза (сходиться), либо развести глаза (противоположность перекрещиванию - смотреть за пределы плаката).Они требуют, чтобы вы сфокусировались перед плакатом или позади него, чтобы увидеть изображение. Если вы встанете слишком близко к плакату, возможно, вы не сможете отвести глаза достаточно, чтобы рассмотреть изображение. Кроме того, если плакат предназначен для расхождения, а не схождения, и вы скрещиваете глаза, чтобы рассмотреть изображение, изображение будет вывернуто наизнанку. Вы должны использовать технику, для которой изображение было разработано, чтобы просмотреть его должным образом. Потерпи; могут пройти недели, прежде чем вы увидите трехмерный дизайн внутри изображения. Однако, как только вы научитесь просматривать изображения, вы не забудете, как их видеть; это очень похоже на обучение катанию на велосипеде!

Стереограмма с перекрестием глаз, инструкции по просмотру: www.starosta.com/3dshowcase/ihelp.html

Вот несколько способов, с помощью которых вы можете попытаться натренировать глаза, чтобы видеть изображение. Во-первых, встаньте рядом с изображением или поднесите изображение к лицу и сфокусируйтесь за ним. Медленно отодвиньте изображение дальше, удерживая взгляд на той же удаленной точке. Со временем изображение может появиться. Также попробуйте сфокусироваться за изображением, затем верните фокус на изображение, а затем снова расслабьте фокус за изображением. Иногда движение вперед и назад помогает достаточно расслабить ваше внимание, чтобы перевести его в нужную точку.Наконец, если эти техники не помогают, попробуйте их на реальной стереограмме; Когда вы соединили два отдельных изображения, легче сказать, чем определить, достигли ли вы нужной точки, с помощью изображения типа Magic-Eye. При использовании стереограммы вы просто разводите глаза до тех пор, пока два изображения не сформируют центральное единое изображение, которое будет трехмерным. Когда вы освоите стереограммы, переходите к автостереограммам. Скоро вы с легкостью будете летать по книгам Magic Eye!

{фото: BeMosaic - cc}
{фото стереограммы: Andreas Kay - cc}

Наши любимые инструменты для ретуширования глаз

Есть причина, по которой в любовных стихах, литературе, видеооператорах, визажистах и ​​во многих других художественных средствах такой акцент делается на глазах.Взгляд в глаза - один из основных способов установить с ним связь, принять участие в его жизни и лучше понять его эмоции. Создается впечатление, что люди, которые утверждали, что «глаза - это зеркало души», что-то заметили, не так ли?

При просмотре портретной фотографии первое, что мы делаем, естественно, - это проводим взглядом по глазам объекта.Мы делаем это, чтобы понять и увидеть эмоции, которые они могут вызывать. Вот почему фотографу-портретисту всегда важно фокусироваться на глазах объекта, независимо от того, смотрят он на вас или нет.

Иногда глаза на портретной фотографии имеют естественное очарование, а иногда их нужно немного усилить, чтобы выявить интригу.Инструменты ретуши в Photo Editor от BeFunky помогут вам сделать глаза более яркими, отредактировать цвет глаз, избавиться от красных глаз и многое другое! Эти инструменты гарантируют, что ваши портретные фотографии и селфи всегда будут на высоте:

Наши любимые инструменты ретуши для улучшения глаз

Независимо от того, рождены ли вы с неземными, неземными глазами или думаете, что у вас скучные глаза, инструменты Touch Up BeFunky могут превратить любые глаза в зрелище.Чтобы найти их в нашем фоторедакторе, просто нажмите вкладку «Ретушь» (значок глазного яблока), и вы найдете целую коллекцию инструментов, предназначенных для улучшения глаз:

Вот некоторые из наших любимых инструментов для улучшения глаз (и как использовать их в ваших интересах!):

Исправить красный глаз

Хотя съемка со вспышкой не так распространена, как раньше, съемка с эффектом красных глаз еще не в прошлом.К счастью, инструмент Fix Redeye делает именно то, что говорит! Это отличный инструмент для устранения эффекта красных глаз на новых сделанных вами фотографиях или на старых фотографиях, которые вы сканировали в прошлом.

Чтобы использовать его, перейдите в раздел «Инструменты ретуши» нашего фоторедактора и нажмите « Fix Redeye » в меню слева.Используйте нижнюю панель инструментов, чтобы увеличить фотографию, чтобы получить хороший вид крупным планом для работы. Отрегулируйте размер кисти и просто закрасьте красный участок глаза. Вы увидите, как эти красные пятна исчезнут, как по волшебству.

Осветление глаз

Иногда после фотосъемки белки глаз могут выглядеть красноватыми, желтыми или тусклыми в зависимости от освещения.Яркие глаза - признак крепкого здоровья, поэтому важно воспользоваться инструментом Eye Brighten! После нажатия Eye Brighten отрегулируйте размер кисти и убедитесь, что жесткость кисти снижена примерно до 50% или меньше (это заставит края, на которых вы рисуете, лучше смешиваться с остальной частью изображения), затем закрасьте белки глаз, чтобы сделать их ярче.

Слишком много всего может быть плохим (в этом случае вы не хотите, чтобы белки глаз выглядели неестественно белыми), поэтому обязательно работайте быстрыми короткими движениями.Чем дольше вы удерживаете мышь или трекпад и закрашиваете белки глаз, тем ярче они становятся.

Цвет глаз

Мы всегда хотим того, чего не можем иметь, верно? В моем случае я человек с голубыми глазами, который обожает тех из вас, у кого карие глаза! К счастью, с помощью инструмента Eye Color вы можете полностью изменить цвет ваших глаз или улучшить цвет, который у вас уже есть, с помощью пары простых движений.Просто выберите цвет из предустановленной цветовой палитры или используйте первую плитку, чтобы выбрать из еще более широкого диапазона цветов, затем закрасьте цветную часть вашего глаза, стараясь не рисовать на белках или крышке.

Если вы хотите, чтобы цвет глаз выглядел действительно естественно, переместите ползунок «Интенсивность» в нижнее положение и выберите цвет из цветовой палитры, который немного светлее или темнее вашего собственного.Немного более светлый цвет может выделить блики вашего естественного цвета глаз, а немного более темный цвет поможет выявить тусклые участки.

Цифровой макияж глаз

Если вы хотите создать естественный вид или эффектный гламур, инструмент Mascara поможет подчеркнуть ваши ресницы, а карандаш для бровей поможет заполнить эти брови, и все это без необходимости наносить настоящий макияж.Чтобы добиться более длинных ресниц, выберите инструмент Mascara , отрегулируйте размер кисти и проведите кистью как можно ближе к линии роста ресниц. Вы увидите, как ресницы станут более темными и контрастными. Отсюда вы можете использовать ползунок «Сила», чтобы контролировать, насколько тонкими или жирными вы хотите, чтобы ваши ресницы были.

Для подчеркивания бровей выберите инструмент Карандаш для бровей .Вы сможете выбрать один из цветовых предустановок в разделе «Цветовая палитра» или щелкнуть первую плитку, чтобы выбрать еще более широкий диапазон цветов. Мы рекомендуем использовать инструмент «Пипетка», чтобы выбрать тот же цвет, что и ваши естественные брови.

Когда вы выбрали идеальный цвет, отрегулируйте размер кисти и жесткость кисти, затем проведите кистью по бровям.Если вы рисуете за пределами линий, значок «Стереть» поможет вам очистить любые области, которые вам нужны.

Профессиональный совет:

Используйте другие наши инструменты Touch Up, чтобы добавить помаду, стереть пятна, разгладить кожу и многое другое!

Когда ваш портрет выглядит идеально, вы можете продолжить процесс редактирования, применив фотоэффекты и многое другое! Когда вы будете готовы сохранить фотографию, используйте кнопку Сохранить в верхней части Фоторедактора, чтобы сохранить свою работу.

До и после

Просто посмотрите, насколько больше эти глаза выглядят с помощью всего лишь нескольких приложений из нашего меню инструментов Touch Up:

Если вы чувствуете, что глаза на ваших фотографиях выглядят тусклыми или их нужно приподнять, не ищите ничего, кроме наших инструментов ретуширования, которые являются быстрым способом улучшить зрение вашего объекта.Несколько простых настроек могут действительно подчеркнуть красоту вашего объекта и позволить людям более глубоко проникнуться изображением.

Упрощенное ретуширование фотографий.


Настройка лица

, редактирование фото в App Store

Visage Lab - это профессиональная косметологическая лаборатория для фотографий лица. Удалите прыщи и морщины, очертите глаза и отбелите зубы за секунды, при этом все операции выполняются автоматически!

ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
* Полностью автоматическая ретушь лица
* Макияж кожи (разглаживание кожи, включая удаление блеска, несовершенств и морщин)
* Макияж глаз
* Удаление красных глаз
* Отбеливание зубов
* Улучшение цвета
* Если на фото несколько лиц, все они будут улучшены!
* Потрясающие художественные эффекты
* Простота обмена и сохранения

ЧТО ЕСЛИ...
Хотите, чтобы я скрыл эти ужасные прыщики и пятна и разгладил морщины? - спросил Консилер.
Я бы хотел избавиться от них и выглядеть моложе! - воскликнул Кожа.
Затем нужно усилить глаза: мы обведем их контуром и обозначим ресницы. - сказали подводка для глаз и тушь.
Чтобы добавить последний штрих, позвольте мне отбелить ваши зубы! - сказала отбеливающая зубная паста.
Теперь вы готовы к фотосессии! - хором сказали они.

ВЕРНУТЬСЯ В РЕАЛЬНОСТЬ
О косметике, конечно, говорить не приходится;) Но ведь есть магия иного рода! Откройте для себя приложение «Visage Lab», которое улучшит лицо на фотографии с помощью волшебной палочки! Просто выберите портретную фотографию на своем iPhone / iPad или сделайте снимок с помощью камеры, а приложение сделает все остальное.Visage Lab наносит макияж глаз и кожи, удаляет морщины и жирные блики, отбеливает зубы и выполняет интеллектуальную цветокоррекцию за секунды. Кроме того, при необходимости он автоматически устраняет эффект красных глаз. Вам не нужно учиться использовать сложное программное обеспечение, такое как Photoshop, для ретуширования фотографий!

ЧТО БОЛЬШЕ?
После выполнения автоматического улучшения вы можете сравнить фотографии до и после, чтобы оценить изменения. Дотошные пользователи могут настроить параметры (исключить некоторые параметры, которые они считают ненужными).Более того, вы можете применять к отретушированным фотографиям различные художественные эффекты, чтобы они выглядели более привлекательно. Используйте эффекты «Ретро сепия» и «Черно-белое», чтобы сделать ваши фотографии винтажными. Также попробуйте потрясающие фоновые эффекты для немного праздничного образа. Наконец, поделитесь своими улучшенными фотографиями со всем миром через Facebook, Twitter и по электронной почте или сохраните их в своем фотоальбоме.

П.С. Если бы каждый улучшил свои портреты с помощью «Visage Lab», каким прекрасным мог бы быть мир Интернета!

=========================== Варианты подписки
Visage Lab PRO:
============= ==============

4 доллара.99 в месяц
9,99 долларов в год

Ваша подписка Visage Lab PRO будет автоматически продлеваться за 24 часа до окончания каждого срока, и средства с вашей карты будут списываться через вашу учетную запись iTunes. Вы можете отключить автоматическое продление в любое время в настройках своей учетной записи iTunes, но возврат средств не будет производиться за неиспользованный период срока. Неиспользованная часть бесплатного пробного периода также будет аннулирована после приобретения любого из вариантов подписки.

Условия использования Visage Lab: http: // pho.to / terms /

Политика конфиденциальности Visage Lab: http://pho.to/policy/

Автоконтраст, Автонастройка и Автоцвет в Photoshop

Как работают Автоконтраст, Автонастройка и Автоцвет

Несмотря на то, что я упоминал ранее, что нам действительно не нужно знать, как работают команды Auto, чтобы их использовать, небольшое знание того, что происходит за кулисами, может помочь нам понять, почему одна из трех команд дала нам лучшие результаты. чем другие. Или почему, скажем, Auto Tone лучше работал с , это изображение , а Auto Color лучше всего работало с другим изображением.И чтобы понять, как работают команды Auto, нам нужно немного узнать о цветовых каналах Photoshop . Я буду краток и прост, но если вы хотите узнать больше о цветовых каналах, обязательно ознакомьтесь с нашим полным руководством по RGB и цветовым каналам в Photoshop.

Вот краткая версия. Подобно тому, как художник смешивает цвета, чтобы создать все остальные цвета, которые мы видим в окончательном шедевре, Photoshop смешивает цвета для создания всех остальных цветов, которые мы видим в наших изображениях.На самом деле, в это может быть трудно поверить, но из всех миллионов цветов, которые мы видим не только на наших фотографиях, но и в окружающем нас мире, каждый из них состоит всего из трех основных цветов - красный , зеленый и синий .

Это основных цветов света , и каждый другой цвет состоит из некоторой комбинации этих трех основных цветов. Белый цвет получается из равномерного смешивания красного, зеленого и синего цветов с полной их интенсивностью. Черный - это полное отсутствие всех трех основных цветов, а любой другой цвет и оттенок между ними состоит из некоторой комбинации красного, зеленого и синего.Желтый, например, получается путем смешивания красного и зеленого. Смешайте красный и синий, и вы получите пурпурный, а зеленый и синий вместе - голубой. Добавьте все возможные оттенки красного, зеленого и синего, и вы получите миллионы и даже миллиарды цветов!

Photoshop смешивает три основных цвета, используя цветовых каналов . Есть один канал для красного, другой для зеленого и третий для синего. Мы можем найти эти цветовые каналы на панели «Каналы» , которая по умолчанию вложена рядом с панелью «Слои».Щелкните вкладку в верхней части группы панелей, чтобы открыть ее:

Открытие панели каналов, щелкнув ее вкладку.

Здесь мы видим каналы Red , Green и Blue , а также четвертый канал - RGB - вверху. Однако не позволяйте каналу RGB сбивать вас с толку. Это вообще не канал. RGB означает «красный, зеленый и синий», и это просто комбинация или сочетание красного, зеленого и синего каналов, работающих вместе, чтобы дать нам наше полноцветное изображение:

Панель каналов.

Если вы посмотрите на эскизы предварительного просмотра для красного, зеленого и синего каналов, вы заметите кое-что, что может показаться немного неожиданным; эти цветных каналов вообще не являются цветными! Вместо этого каждое из них представляет собой изображение в оттенках серого . Фактически, если мы присмотримся к ним поближе, мы увидим, что изображение каждого канала в оттенках серого отличается от других. Чтобы просмотреть, как каждый канал выглядит в вашем документе, просто щелкните каждый из них. Например, я нажимаю на свой канал Red , чтобы выбрать его:

Выбор красного канала.

Если выбран красный канал, полноцветная версия моего изображения в документе временно заменяется версией изображения в оттенках серого для красного канала. Какое отношение изображение в градациях серого может иметь к красному цвету? Что ж, Photoshop использует значений яркости в изображении в градациях серого, чтобы определить, сколько красного нужно смешать в каждой области. Чем ярче область, тем больше красного добавляется к полноцветной версии, в то время как более темные области содержат меньше красного. В областях чистого белого цвета на изображении в градациях серого красный цвет добавлен с полной интенсивностью, а области черного цвета совсем не содержат красного. :

Предварительный просмотр красного канала.В более светлых областях добавлено больше красного, чем в более темных.

Чтобы увидеть, как выглядит канал Green , я щелкну по нему на панели каналов, чтобы выбрать его:

Выбор зеленого канала.

Это временно отключает красный и синий каналы, показывая мне только зеленый канал в документе. Здесь мы видим другое изображение в градациях серого, но оно немного отличается от того, что мы видели с красным каналом. Это потому, что этот показывает нам, как зеленый смешивается с полноцветной версией.Опять же, чем ярче область, тем больше добавляется зеленого, а в более темных областях зеленого меньше. К любым областям чисто-белого цвета добавлен зеленый цвет с полной интенсивностью, а к участкам чистого черного зеленого вообще нет:

Предварительный просмотр Зеленого канала. Более светлые области = больше зеленого, более темные области = меньше зеленого.

Сделаем то же самое с каналом Blue . Я нажимаю на него на панели каналов, чтобы выбрать его, что отключает красный и зеленый каналы:

Выбор синего канала.

Изображение синего канала в оттенках серого теперь появляется в документе, и снова оно выглядит иначе, чем два других, но работает точно так же. Более светлые участки представляют собой области, где больше синего смешивается с полноцветной версией, в то время как более темные участки становятся менее синими. К участкам чисто-белого цвета добавлен синий цвет с полной интенсивностью. Области чистого черного цвета вообще не содержат синего. В этом случае моя полноцветная версия не содержит много синего (или любого другого цвета, который требует синего в качестве основного ингредиента), поэтому синий канал в целом выглядит темнее, чем красный и зеленый каналы:

Предварительный просмотр синего канала.Чем светлее область, тем больше синего смешивается с полноцветной версией.

Итак, теперь, когда мы знаем, что Photoshop смешивает красный, зеленый и синий цветовые каналы для воспроизведения всех цветов, которые мы видим на изображении, и что эти цветовые каналы на самом деле являются версиями изображения в градациях серого, какое отношение все это имеет к команды «Автонастройка», «Автоконтраст» и «Автоцвет»? Ответ: у него все, что с ними связано ! Каждая из трех автоматических команд манипулирует этими цветовыми каналами (этими изображениями в градациях серого) по-разному, давая разные результаты.Вот краткое описание каждого из них, прежде чем мы рассмотрим их в действии.

Автоконтраст - самый простой и простой из трех. Когда мы выбираем Автоконтраст, Photoshop просматривает комбинацию всех трех цветовых каналов (другими словами, он обрабатывает все три, как если бы они были одним изображением в градациях серого) и просто затемняет самые темные пиксели до чистого черного, осветляет самые светлые пиксели. на чистый белый и перераспределяет все остальные тональные значения между ними.В результате получается изображение с улучшенной общей контрастностью. Здесь важно отметить, что, поскольку он обрабатывает все три цветовых канала как единое составное изображение, Auto Contrast не изменяет цвета в изображении . Он просто увеличивает общий контраст, что делает его хорошим выбором для изображений, которые не страдают от каких-либо проблем с цветом и которым просто нужно немного больше "поп-музыки".

Auto Tone похож на Auto Contrast в том, что он также затемняет самые темные пиксели до чистого черного, осветляет самые светлые пиксели до чисто белого цвета и перераспределяет все остальные тональные значения между ними, но есть одно большое различие.Он делает это на основе каналов , что означает, что красный, зеленый и синий каналы получают свое собственное усиление контраста. Мы знаем, что Photoshop использует значения яркости в каждом цветовом канале, чтобы определить, сколько каждого цвета нужно смешать в полноцветной версии, поэтому, изменяя цветовые каналы независимо друг от друга, мы эффективно меняем способ смешивания цветов. Это означает, что, в отличие от Auto Contrast, который не делает ничего, кроме повышения общей контрастности, Auto Tone одновременно изменяет цвета изображения .Если ваше изображение имеет нежелательный цветовой оттенок, Auto Tone может исправить его. К сожалению, если ваше изображение не изначально имело цветовой оттенок, Auto Tone может в конечном итоге ввести его.

Автоцвет аналогичен автоматическому тону. Он также затемняет самые темные пиксели до черных и осветляет самые светлые пиксели до белого цвета на поканально, , поэтому, опять же, красный, зеленый и синий каналы затрагиваются отдельно и независимо друг от друга. Но Auto Color идет еще дальше.Вместо того чтобы просто перераспределять все остальные тональные значения между ними, он пытается исправить любой нежелательный цветовой оттенок, нейтрализуя полутона в изображении. Это обычно (но не всегда) делает Auto Color лучшим выбором как для повышения контрастности, так и для одновременного исправления проблем с цветом.

Как использовать автоматическую регулировку изображения

Теперь, когда мы знаем немного больше о том, как работают цветовые каналы Photoshop и три команды «Авто», давайте вернемся к нашей полноцветной версии фотографии, чтобы увидеть автоматические настройки изображения в действии.Чтобы вернуться к полноцветной версии, щелкните составной канал RGB на панели «Каналы». Это мгновенно включит все три цветовых канала (красный, зеленый и синий), и ваша полноцветная версия снова появится в документе:

Возврат к полноцветной версии путем выбора канала RGB.

Затем переключитесь обратно на панель «Слои», щелкнув ее вкладку:

Переход с панели "Каналы" на панель "Слои".

Я упомянул в начале урока, что мы увидим, как легко сравнивать результаты, которые дает нам каждая из трех автоматических команд, и мы можем сделать это, просто дублируя наше изображение три раза, чтобы создать три дополнительных слоя, один для каждая из трех автоматических команд.Посмотрим, как это работает.

Шаг 1. Трижды продублируйте фоновый слой

На данный момент мой документ состоит из единственного слоя - фонового слоя, который содержит мое исходное изображение. Чтобы продублировать слой, нажмите Ctrl + J (Win) / Command + J (Mac) на клавиатуре (или вы можете перейти к меню Layer в строке меню в верхней части экрана, выберите New , затем выберите Layer через Copy , но сочетание клавиш намного быстрее).Копия изображения появится на новом слое с именем «Layer 1» над фоновым слоем:

Дублирование фонового слоя.

Затем нажмите Ctrl + J (Win) / Command + J (Mac) еще два раза, чтобы создать еще две копии. Теперь у вас должно быть три копии изображения, каждая на отдельном слое над фоновым слоем:

Панель «Слои», на которой всего четыре слоя.

Шаг 2: переименуйте слои копии

Дважды щелкните непосредственно на имени самого верхнего слоя на панели «Слои» («Слой 1, копия 2»), чтобы выделить его имя, затем введите «Автоцвет» для нового имени:

Переименование верхнего слоя в «Автоцвет».

После того, как вы ввели первое новое имя, нажмите клавишу Tab на клавиатуре. Это одновременно приведет вас к следующему слою непосредственно под ним («Копия слоя 1») и автоматически выделит имя слоя. Введите «Auto Tone» для нового имени. Затем снова нажмите клавишу Tab , чтобы перейти к следующему слою («Слой 1»), и введите «Автоконтраст» для его нового имени. Когда вы закончите переименование всех трех слоев, нажмите клавишу Enter (Win) / Return (Mac) на клавиатуре, чтобы принять новые имена слоев.У вас все еще должен быть исходный фоновый слой внизу, слой «Автоконтраст» прямо над ним, затем слой «Автотон» и, наконец, слой «Автоцвет» вверху:

Переименованы три верхних слоя.

Шаг 3. Отключите два верхних слоя

Щелкните значок видимости (значок «глазного яблока») для двух верхних слоев («Автоцвет» и «Автотон»), чтобы временно отключить их. Это позволяет нам увидеть версию изображения с автоконтрастом в документе, с которой мы начнем:

Отключение слоев «Автоцвет» и «Автотон».

Шаг 4. Выберите команду автоконтрастности

Убедитесь, что на панели «Слои» выбран слой «Автоконтраст» (он должен быть выделен синим), затем перейдите в меню Изображение вверху экрана и выберите Автоконтраст :

Переход к изображению> Автоконтраст.

Как я упоминал ранее, три автоматические команды полностью автоматические, поэтому, как только мы выберем одну из них, Photoshop начнет действовать и сделает свое дело. В этом случае, поскольку я выбрал команду «Автоконтраст», Photoshop рассматривал все три цветовых канала как единое составное изображение, затемнял самые темные пиксели до черных, осветлял самые светлые пиксели до белого и перераспределял все тональные значения между ними.В результате в этом случае получается версия изображения с значительно улучшенной общей контрастностью. Вот еще раз исходное изображение для сравнения:

Исходное фото.

А вот результат автоконтрастности. Конечно, результаты будут отличаться от одного изображения к другому. Однако обратите внимание, что, хотя контраст улучшился, мы все еще видим тот же зеленоватый оттенок, и это потому, что команда Auto Contrast не делает ничего, что могло бы исправить это:

Версия с автоконтрастом.Лучшая контрастность, тот же цветовой оттенок.

Шаг 5: Выберите и включите слой Auto Tone

Давайте посмотрим, что команда Auto Tone может сделать с изображением. Щелкните слой Auto Tone на панели «Слои», чтобы выбрать его, затем щелкните его значок видимости (пустой квадрат, где раньше был глаз), чтобы снова включить слой. Поскольку мы еще ничего не сделали с этой версией изображения, вы снова увидите исходную, исправленную версию в документе:

Выбор слоя «Auto Tone» и щелчок по его значку видимости.

Шаг 6: Выберите команду автоматического тонирования

Выбрав слой «Auto Tone», вернитесь в меню Image вверху экрана и на этот раз выберите Auto Tone :

Переход к изображению> Автотон.

Как мы узнали ранее, команда Auto Tone увеличивает контраст, затемняя самые темные пиксели до черного, осветляя самые светлые пиксели до белого и перераспределяя все тональные значения между ними. Но в отличие от автоконтрастности, которая влияет на изображение в целом, автотон делает это на поканальной основе, поэтому на красный, зеленый и синий каналы влияют по-разному.Это изменяет исходные цвета изображения. В этом случае изменение, похоже, было к лучшему, поскольку мы не только видим улучшенный общий контраст, но и уменьшился зеленоватый оттенок. Однако помните, что в зависимости от вашего изображения Auto Tone может так же легко внести нежелательный цветовой оттенок, поэтому результаты будут разными:

Auto Tone повысил контраст и исправил некоторые, но не все, зеленоватые оттенки.

Если вы хотите легко сравнить результаты команд «Автоконтраст» и «Автоконтраст», просто щелкните значок видимости слоя «Автоконтраст» , чтобы включить или выключить слой.Если слой «Auto Tone» отключен, вы увидите результат Auto Contrast в своем документе. Снова включите слой «Auto Tone», чтобы увидеть результаты Auto Tone:

Включите и выключите слой «Auto Tone», чтобы сравнить его со слоем «Auto Contrast» под ним.

Шаг 7. Выберите и включите автоматический цветной слой

Наконец, давайте посмотрим, что сделает для нас команда Auto Color. Щелкните слой Auto Color на панели «Слои», чтобы выбрать его, затем щелкните значок видимости , чтобы снова включить его.Опять же, поскольку мы еще ничего не сделали с этой версией изображения, вы увидите исходную неисправленную версию в своем документе:

Выбор и включение слоя «Автоцвет».

Шаг 8: Выберите команду Auto Color

Выбрав слой «Auto Color», перейдите в меню Image и выберите Auto Color :

Переход к изображению> Автоцвет.

Auto Color работает так же, как Auto Tone в том, что он увеличивает контрастность в красном, зеленом и синем каналах независимо, но он также пытается исправить любой нежелательный цветовой оттенок, нейтрализуя средние тона, и в этом случае с этим конкретным изображением Auto Color достигает лучших результатов.Общий контраст не такой сильный, как у Auto Contrast и Auto Tone, но он лучше всего справился с удалением зеленоватого оттенка:

Цвета изображения теперь выглядят более естественными благодаря функции Auto Color.

Опять же, вы можете легко сравнить результаты Auto Color с результатами Auto Tone, просто щелкнув значок видимости слоя «Auto Color» , чтобы включить или выключить его. Когда этот слой отключен, вы увидите в документе слой «Автотон». Снова включите слой, чтобы увидеть слой «Автоцвет»:

.

Включите и выключите слой «Auto Color», чтобы сравнить его со слоем «Auto Tone» под ним.

Шаг 9. Попробуйте объединить автоматические команды вместе

Этот следующий шаг является необязательным, но нет ничего, что говорило бы, что вам нужно самостоятельно выбирать автоконтраст, автотон или автоматический цвет и покончить с этим. Фактически, вы можете легко объединить их, чтобы увидеть, сможете ли вы улучшить результаты еще больше. Например, в моем случае Auto Color сделал лучшую работу из трех, но все еще есть возможности для улучшения. Изображение по-прежнему не так сильно выделяется контрастом, как хотелось бы.Я знаю, что команды «Автоконтраст» и «Автонастройка» лучше справились с повышением общей контрастности. Итак, давайте попробуем объединить один из них с моим результатом Auto Color, чтобы увидеть, что получится!

Выбрав слой Auto Color, я нажму Ctrl + Alt + J (Win) / Command + Option + J (Mac) на клавиатуре, чтобы создать его копию. Добавляя к ярлыку клавишу Alt (Win) / Option (Mac), мы приказываем Photoshop сначала открыть диалоговое окно New Layer , чтобы мы могли назвать слой перед его добавлением.Я назову свой новый слой «Auto Color + Auto Tone»:

.

Присвоение имени новому слою в диалоговом окне «Новый слой».

Я нажму OK, чтобы закрыть диалоговое окно, и на моей панели «Слои» мы увидим, что теперь у меня есть слой «Автоцвет + Автоотон» над другими:

Новый слой «Auto Color + Auto Tone».

Так как Auto Color уже был применен к этому слою, я перейду в меню Image и выберу Auto Tone :

Возвращаемся к изображению> Автотон.

Это дает мне то, что я считаю лучшей версией изображения. Сам по себе Auto Color отлично справился с удалением цветового оттенка, но по-прежнему оставил изображение немного плоским. Затем Auto Tone смог улучшить первоначальные результаты за счет дальнейшего повышения контрастности, и даже цвета стали выглядеть немного лучше! Конечно, я не могу не подчеркнуть, что результаты будут отличаться от одной фотографии к другой, поэтому вы можете не увидеть тот же результат с вашим изображением. И если вам интересно, почему я выбрал Auto Tone вместо Auto Contrast, это потому, что я действительно попробовал Auto Contrast (пока вы не искали), и Auto Tone просто оказался лучше.Я бы не узнал этого, если бы не попробовал:

Комбинация Auto Color и Auto Tone дала наилучшие результаты.

Шаг 10. Выберите и удалите ненужные слои

После того, как вы сравните свои результаты и выберете команду «Авто», которая вам больше всего нравится, вы можете удалить ненужные слои. Для этого щелкните один из нежелательных слоев, чтобы выбрать его, затем нажмите и удерживайте клавишу Ctrl (Win) / Command (Mac) на клавиатуре и щелкните другие нежелательные слои.В моем случае я хочу сохранить результат «Auto Color + Auto Tone», поэтому я нажимаю на слой «Auto Color», чтобы выбрать его, затем нажимаю и удерживаю Ctrl (Win) / Command (Mac ) и щелкните по слоям «Auto Tone» и «Auto Contrast». Выбраны все три слоя:

Щелкните один ненужный слой, затем удерживайте Ctrl (Win) / Command (Mac) и щелкните другой (ие).

Выделив ненужные слои, нажмите клавишу Backspace (Win) / Delete (Mac) на клавиатуре, чтобы удалить их, оставив только исходную, нетронутую фотографию на фоновом слое и вашу любимую версию с автокорректировкой. над ним:

Нежелательные автоматические результаты удалены.

Как использовать регулировку света и цвета в приложении «Фото» для iPhone и iPad

Приложение «Фото» позволяет настраивать и корректировать изображения простым смахиванием или касанием. Благодаря функции Auto Enhance, которая является волшебной палочкой, вы можете изменить насыщенность ваших фотографий, превратить их в черно-белые или вернуть их к исходным. Все эти инструменты могут помочь вам превратить ваши обычные снимки в потрясающие фотографии, которые стоит надеть на цифровую рамку. Все это прямо на вашем iPhone или iPad.Вот как вы можете настроить свет и цвета в приложении «Фото»!

Как улучшить изображения в фотографиях на iPhone и iPad

  1. Запустите Photos на вашем iPhone или iPad с iOS 13.
  2. Найдите фото , которое хотите улучшить, и коснитесь , чтобы открыть его.

    Источник: iMore
  3. Нажмите Изменить в правом верхнем углу.

  4. Убедитесь, что вы находитесь в разделе Lighting (циферблат с точками вокруг него), а затем нажмите кнопку Auto-Enhance (она выглядит как волшебная палочка).

    Источник: iMore
  5. Вы можете перемещать диск внизу, чтобы отрегулировать интенсивность функции Auto-Enhance . Это автоматически регулирует другие аспекты.

  6. Нажмите Готово в правом нижнем углу, если вас устраивают изменения.

    Источник: iMore

Как изменить освещение на фотографиях на iPhone и iPad

  1. Запустите Фото на вашем iPhone или iPad.
  2. Найдите фотографию и коснитесь , чтобы открыть ее.

    Источник: iMore
  3. Нажмите Изменить в правом верхнем углу.

  4. Нажмите кнопку Lighting в нижней строке меню (она выглядит как циферблат с точками вокруг).

    Источник: iMore
  5. Проведите по горизонтали по различным категориям аспекта освещения и коснитесь той, которую вы хотите настроить.

    Источник: iMore
  6. Для каждой настройки, которую вы хотите сделать, перемещайте диск внизу слева направо для более слабого или более сильного эффекта.

  7. Нажмите Готово в правом нижнем углу, чтобы сохранить изменений.

    Источник: iMore

Как изменить цвет на фотографиях на iPhone и iPad

  1. Запустите Фото на вашем iPhone или iPad.
  2. Найдите фотографию и коснитесь , чтобы открыть ее.

    Источник: iMore
  3. Нажмите кнопку Изменить .

  4. Нажмите кнопку Color в середине нижней строки меню.
  5. Проведите пальцем по влево и вправо, чтобы найти цветовой фильтр, который вам нравится - он применяется к вашему изображению в режиме реального времени.

    Источник: iMore
  6. Если вы хотите изменить цвет, нажмите кнопку Lighting (циферблат с точками вокруг) в нижней строке меню.

  7. Проведите пальцем по , пока не найдете Saturation , Vibrance , Warmth и Tint .

    Источник: iMore
  8. Отрегулируйте циферблат на них, пока вы не будете удовлетворены.

  9. Нажмите Готово в правом нижнем углу, чтобы сохранить все изменения.

    Источник: iMore

Как преобразовать фотографии в черно-белые в приложении «Фото»

Ранее в iOS была возможность грамотно преобразовать фотографию в черно-белую.Как и интеллектуальные настройки освещения и цвета, черно-белый вариант больше недоступен. Однако вы можете изменить его на черно-белый с помощью фильтров на iOS 14.

VPN-предложения: пожизненная лицензия за 16 долларов, ежемесячные планы за 1 доллар и более

  1. Запустите Фото на вашем iPhone или iPad.
  2. Найдите фотографию и коснитесь , чтобы открыть ее.

    Источник: iMore
  3. Нажмите кнопку Изменить .

  4. Нажмите кнопку Color в нижней строке меню.
  5. Проведите через фильтры, пока не дойдете до трех черно-белых фильтров: Mono , Silvertone и Noir . Они автоматически применяются к вашей фотографии при просмотре.

    Источник: iMore
  6. Если вам нужно внести изменения, нажмите кнопку Lighting , чтобы внести изменения в отдельные аспекты освещения.

  7. Нажмите Готово с по сохраните изменений.

    Источник: iMore

Как вернуться к исходной фотографии

Вы можете редактировать свои изображения, а также регулировать свет и цвет в приложении «Фото» как хотите. Но если вас не устраивает конечный результат, вы всегда можете мгновенно отменить все внесенные вами изменения и вернуть исходную фотографию. Вот как!

  1. Запустите Фото на вашем iPhone или iPad.
  2. Найдите фото , которое вы отредактировали через приложение «Фото».

    Источник: iMore
  3. Нажмите Изменить в правом верхнем углу.

  4. Нажмите Вернуть в правом нижнем углу (где обычно находится Готово ).
  5. Подтвердите , что вы хотите вернуть отредактированное изображение к его исходной форме .

    Источник: iMore

Есть вопросы?

Если у вас есть вопросы о том, как настроить свет и цвета в приложении «Фото», дайте нам знать в комментариях!

Ноябрь 2020 г .: Обновлено для iOS 14 и iPadOS 14.

7 лучших приложений для ретуширования фотографий на смартфонах 2021 г.

7 лучших приложений для ретуширования фотографий для портретов на смартфонах 2021 г. Портрет Смартфон Йорис Херманс
Подпишитесь ниже, чтобы сразу загрузить статью

Вы также можете выбрать свои интересы для бесплатного доступа к нашему премиальному обучению:

Вы хотите заняться портретной фотографией? В наши дни вы даже можете делать отличные портретные фотографии на свой смартфон.

Также доступно множество отличных приложений для ретуширования фотографий, но выбрать подходящее непросто.

Чтобы помочь вам, вот список из семи лучших приложений для ретуширования портретных фотографий.

7. AirBrush

iTunes | Android

Airbrush - идеальное приложение для ретуши фотографий, если вы хотите удалить недостатки. За несколько секунд вы сможете удалить прыщи и прыщи или отбелить зубы.

Кроме того, AirBrush предлагает целый ряд инструментов для ретуши.От разглаживания и моделирования кожи до растяжки и изменения формы лица.

ПРОФИ

  • Редактировать изображения из камеры или галереи
  • Легко изменить качество изображения

Минусы

  • Бесплатно, но с покупками из приложения

6. FaceTune 2

iTunes | Android

FaceTune 2 предлагает основные функции, такие как разглаживание кожи и отбеливание зубов, но это еще не все. С FaceTune 2 вы можете изменять форму лиц и даже улыбаться своему объекту, если хотите.

Это приложение для полноценного ретуширования, но лучшая функция - Relight. Эта функция позволяет вам изменять направление света на ваших фотографиях.

ПРОФИ

  • Полное приложение для ретуши
  • Уникальные особенности, такие как Relight

Минусы

  • Только для iPhone. (Оригинальный FaceTune также доступен для Android)
  • Бесплатно, но с подпиской, если вы хотите использовать все функции

5. Pixelmator

iTunes | Android

Pixelmator - отличное универсальное приложение для редактирования.Он поставляется с инструментами редактирования, такими как обрезка, корректировка цвета и фильтры. Но есть также отличный набор инструментов для ретуши портретных фотографий.

Инструмент «Клонирование» позволяет перемещать или удалять объекты, а инструмент «Смягчить» позволяет сгладить детали на любой грани. Вы также можете сделать глаза более резкими для получения более качественных портретных снимков.

ПРОФИ

  • Расширенное ретуширование фотографий
  • Простота использования
  • Коллажи и панельные правки

Минусы

4.Photoshop Fix

iTunes | Android

Photoshop Fix не так прост в использовании, как некоторые другие приложения, но его стоит изучить. Он включает в себя большой набор инструментов для ретуши фотографий. Инструмент «Осветление» отлично подходит для отбеливания зубов, а инструмент «Сглаживание» можно использовать для выравнивания кожи.

Лечебная кисточка быстро и без усилий исправит пятна и прыщи. Отличительной особенностью является инструмент «Пластика», который позволяет корректировать черты лица.

ПРОФИ

Минусы

3. Двигатель

iTunes | Android

Fotor - это больше, чем просто приложение для ретуши портретных фотографий. Приложение Fotor является одновременно редактором и создателем коллажей, позволяющим добавлять фильтры, эффекты, рамки и улучшения графики к вашим фотографиям.

Вы можете легко редактировать свои портретные фотографии и в то же время проявлять творческий подход к графическому дизайну.

ПРОФИ

  • Простота использования
  • Редактирование фотографий и графический дизайн
  • Часто обновляемая Интернет-версия
  • Поделитесь своими фотографиями в социальных сетях и по электронной почте

Минусы

  • Справочные ресурсы можно улучшить
  • Ограниченная функциональность доступна бесплатно

2.Visage

iTunes | Android

С Visage вы можете ретушировать свои портретные фотографии в кратчайшие сроки. Это приложение позволяет наносить макияж, отбеливать зубы, разглаживать кожу, уменьшать блеск кожи и многое другое.

Также есть набор интересных фонов и эффектов. Это идеальное приложение для редактирования селфи.

ПРОФИ

  • Простота использования
  • Фоновый дизайн

Минусы

1. TouchRetouch

iTunes | Android

TouchRetouch - это удаление объектов с фотографии.Он позволяет убрать уличные знаки, людей, линии электропередач и многое другое.

Это также отличный вариант для очистки портретных фотографий и устранения недостатков на лице.

ПРОФИ

  • Лучший выбор для удаления предметов

Минусы

Заключение

Нет причин не начинать с портретной фотографии, и она не должна быть дорогой или сложной.

Просто загрузите приложение для ретуширования фотографий на свой смартфон и начинайте съемку.Вы получите потрясающие результаты в кратчайшие сроки.

Об авторе

[type = 'text']

[type = 'text']

[type = 'password']

[type = 'password']

['rmockx.RealPlayer G2 Control', 'rmocx.RealPlayer G2 Control.1', 'RealPlayer.RealPlayer (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealVideo.RealVideo (tm) ActiveX Control (32-бит) ', 'RealPlayer']

['rmockx.RealPlayer G2 Control', 'rmocx.RealPlayer G2 Control.1', 'RealPlayer.RealPlayer (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealVideo.RealVideo (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealPlayer']

[type = 'text']

[type = 'text']

[type = 'password']

[type = 'password']

['rmockx.RealPlayer G2 Control' , 'rmocx.RealPlayer G2 Control.1 ', 'RealPlayer.RealPlayer (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealVideo.RealVideo (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealPlayer']

['rmockx.RealPlayer G2 Control', 'rmocx.RealPlayer G2 Control.1', 'RealPlayer.RealPlayer (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealVideo.RealVideo (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealPlayer']

[type = 'text']

[type = 'text']

[type = 'password']

[type = 'password']

['rmockx.RealPlayer G2 Control ', 'rmocx.RealPlayer G2 Control.1', 'RealPlayer.RealPlayer (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealVideo.RealVideo (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealPlayer']

['rmockx.RealPlayer G2 Control', 'rmocx.RealPlayer G2 Control.1', 'RealPlayer.RealPlayer (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealVideo.RealVideo (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealPlayer']

[type = 'text']

[type = 'text']

[type = 'password']

[type = 'password']

['rmockx.RealPlayer G2 Control ', 'rmocx.RealPlayer G2 Control.1', 'RealPlayer.RealPlayer (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealVideo.RealVideo (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealPlayer']

['rmockx.RealPlayer G2 Control', 'rmocx.RealPlayer G2 Control.1', 'RealPlayer.RealPlayer (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealVideo.RealVideo (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealPlayer']

[type = 'text']

[type = 'text']

[type = 'password']

[type = 'password']

['rmockx.RealPlayer G2 Control ', 'rmocx.RealPlayer G2 Control.1', 'RealPlayer.RealPlayer (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealVideo.RealVideo (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealPlayer']

['rmockx.RealPlayer G2 Control', 'rmocx.RealPlayer G2 Control.1', 'RealPlayer.RealPlayer (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealVideo.RealVideo (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealPlayer']

[type = 'text']

[type = 'text']

[type = 'password']

[type = 'password']

['rmockx.RealPlayer G2 Control ', 'rmocx.RealPlayer G2 Control.1', 'RealPlayer.RealPlayer (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealVideo.RealVideo (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealPlayer']

['rmockx.RealPlayer G2 Control', 'rmocx.RealPlayer G2 Control.1', 'RealPlayer.RealPlayer (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealVideo.RealVideo (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealPlayer']

[type = 'text']

[type = 'text']

[type = 'password']

[type = 'password']

['rmockx.RealPlayer G2 Control ', 'rmocx.RealPlayer G2 Control.1', 'RealPlayer.RealPlayer (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealVideo.RealVideo (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealPlayer']

['rmockx.RealPlayer G2 Control', 'rmocx.RealPlayer G2 Control.1', 'RealPlayer.RealPlayer (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealVideo.RealVideo (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealPlayer']

[type = 'text']

[type = 'text']

[type = 'password']

[type = 'password']

['rmockx.RealPlayer G2 Control ', 'rmocx.RealPlayer G2 Control.1', 'RealPlayer.RealPlayer (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealVideo.RealVideo (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealPlayer']

['rmockx.RealPlayer G2 Control', 'rmocx.RealPlayer G2 Control.1', 'RealPlayer.RealPlayer (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealVideo.RealVideo (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealPlayer']

[type = 'text']

[type = 'text']

[type = 'password']

[type = 'password']

['rmockx.RealPlayer G2 Control ', 'rmocx.RealPlayer G2 Control.1', 'RealPlayer.RealPlayer (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealVideo.RealVideo (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealPlayer']

['rmockx.RealPlayer G2 Control', 'rmocx.RealPlayer G2 Control.1', 'RealPlayer.RealPlayer (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealVideo.RealVideo (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealPlayer']

[type = 'text']

[type = 'text']

[type = 'password']

[type = 'password']

['rmockx.RealPlayer G2 Control ', 'rmocx.RealPlayer G2 Control.1', 'RealPlayer.RealPlayer (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealVideo.RealVideo (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealPlayer']

['rmockx.RealPlayer G2 Control', 'rmocx.RealPlayer G2 Control.1', 'RealPlayer.RealPlayer (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealVideo.RealVideo (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealPlayer']

[type = 'text']

[type = 'text']

[type = 'password']

[type = 'password']

['rmockx.RealPlayer G2 Control ', 'rmocx.RealPlayer G2 Control.1', 'RealPlayer.RealPlayer (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealVideo.RealVideo (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealPlayer']

['rmockx.RealPlayer G2 Control', 'rmocx.RealPlayer G2 Control.1', 'RealPlayer.RealPlayer (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealVideo.RealVideo (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealPlayer']

[type = 'text']

[type = 'text']

[type = 'password']

[type = 'password']

['rmockx.RealPlayer G2 Control ', 'rmocx.RealPlayer G2 Control.1', 'RealPlayer.RealPlayer (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealVideo.RealVideo (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealPlayer']

['rmockx.RealPlayer G2 Control', 'rmocx.RealPlayer G2 Control.1', 'RealPlayer.RealPlayer (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealVideo.RealVideo (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealPlayer']

[type = 'text']

[type = 'text']

[type = 'password']

[type = 'password']

['rmockx.RealPlayer G2 Control ', 'rmocx.RealPlayer G2 Control.1', 'RealPlayer.RealPlayer (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealVideo.RealVideo (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealPlayer']

['rmockx.RealPlayer G2 Control', 'rmocx.RealPlayer G2 Control.1', 'RealPlayer.RealPlayer (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealVideo.RealVideo (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealPlayer']

[type = 'text']

[type = 'text']

[type = 'password']

[type = 'password']

['rmockx.RealPlayer G2 Control ', 'rmocx.RealPlayer G2 Control.1', 'RealPlayer.RealPlayer (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealVideo.RealVideo (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealPlayer']

['rmockx.RealPlayer G2 Control', 'rmocx.RealPlayer G2 Control.1', 'RealPlayer.RealPlayer (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealVideo.RealVideo (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealPlayer']

[type = 'text']

[type = 'text']

[type = 'password']

[type = 'password']

['rmockx.RealPlayer G2 Control ', 'rmocx.RealPlayer G2 Control.1', 'RealPlayer.RealPlayer (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealVideo.RealVideo (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealPlayer']

['rmockx.RealPlayer G2 Control', 'rmocx.RealPlayer G2 Control.1', 'RealPlayer.RealPlayer (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealVideo.RealVideo (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealPlayer']

[type = 'text']

[type = 'text']

[type = 'password']

[type = 'password']

['rmockx.RealPlayer G2 Control ', 'rmocx.RealPlayer G2 Control.1', 'RealPlayer.RealPlayer (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealVideo.RealVideo (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealPlayer']

['rmockx.RealPlayer G2 Control', 'rmocx.RealPlayer G2 Control.1', 'RealPlayer.RealPlayer (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealVideo.RealVideo (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealPlayer']

[type = 'text']

[type = 'text']

[type = 'password']

[type = 'password']

['rmockx.RealPlayer G2 Control ', 'rmocx.RealPlayer G2 Control.1', 'RealPlayer.RealPlayer (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealVideo.RealVideo (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealPlayer']

['rmockx.RealPlayer G2 Control', 'rmocx.RealPlayer G2 Control.1', 'RealPlayer.RealPlayer (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealVideo.RealVideo (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealPlayer']

[type = 'text']

[type = 'text']

[type = 'password']

[type = 'password']

['rmockx.RealPlayer G2 Control ', 'rmocx.RealPlayer G2 Control.1', 'RealPlayer.RealPlayer (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealVideo.RealVideo (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealPlayer']

['rmockx.RealPlayer G2 Control', 'rmocx.RealPlayer G2 Control.1', 'RealPlayer.RealPlayer (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealVideo.RealVideo (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealPlayer']

[type = 'text']

[type = 'text']

[type = 'password']

[type = 'password']

['rmockx.RealPlayer G2 Control ', 'rmocx.RealPlayer G2 Control.1', 'RealPlayer.RealPlayer (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealVideo.RealVideo (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealPlayer']

['rmockx.RealPlayer G2 Control', 'rmocx.RealPlayer G2 Control.1', 'RealPlayer.RealPlayer (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealVideo.RealVideo (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealPlayer']

[type = 'text']

[type = 'text']

[type = 'password']

[type = 'password']

['rmockx.RealPlayer G2 Control ', 'rmocx.RealPlayer G2 Control.1', 'RealPlayer.RealPlayer (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealVideo.RealVideo (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealPlayer']

['rmockx.RealPlayer G2 Control', 'rmocx.RealPlayer G2 Control.1', 'RealPlayer.RealPlayer (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealVideo.RealVideo (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealPlayer']

[type = 'text']

[type = 'text']

[type = 'password']

[type = 'password']

['rmockx.RealPlayer G2 Control ', 'rmocx.RealPlayer G2 Control.1', 'RealPlayer.RealPlayer (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealVideo.RealVideo (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealPlayer']

['rmockx.RealPlayer G2 Control', 'rmocx.RealPlayer G2 Control.1', 'RealPlayer.RealPlayer (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealVideo.RealVideo (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealPlayer']

[type = 'text']

[type = 'text']

[type = 'password']

[type = 'password']

['rmockx.RealPlayer G2 Control ', 'rmocx.RealPlayer G2 Control.1', 'RealPlayer.RealPlayer (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealVideo.RealVideo (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealPlayer']

['rmockx.RealPlayer G2 Control', 'rmocx.RealPlayer G2 Control.1', 'RealPlayer.RealPlayer (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealVideo.RealVideo (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealPlayer']

[type = 'text']

[type = 'text']

[type = 'password']

[type = 'password']

['rmockx.RealPlayer G2 Control ', 'rmocx.RealPlayer G2 Control.1', 'RealPlayer.RealPlayer (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealVideo.RealVideo (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealPlayer']

['rmockx.RealPlayer G2 Control', 'rmocx.RealPlayer G2 Control.1', 'RealPlayer.RealPlayer (tm) ActiveX Control (32-бит)', 'RealVideo.RealVideo (tm) ActiveX Control (32-бит)', «RealPlayer»]

Как автонастройка для вашего лица: вот почему эти «шокирующие» фотографии старения знаменитостей, сделанные папарацци, становятся вирусными.

Человеческое тело официально является отвратительной, уродливой вещью, на которую никто не хочет смотреть.К счастью, как показывает поучительная и устрашающая особенность Логана Хилла в «Стервятнике», в этом нет необходимости! В том, что Стервятник называет «Пластическая хирургия одним щелчком мыши», Логан показывает, что Голливуд теперь использует достижения в области технологий не только для создания спецэффектов блокбастеров, но и для того, чтобы кардинально изменить внешний вид исполнителей - и их выступления.

Спецэффекты так же стары, как само кино - как напоминает Стервятника актер Джеффри Раш: «У нас всегда были трюковые фотографии.Они проводили четыре часа, освещая выстрел Бетт Дэвис. Теперь каждый кадр - компьютерная графика. Мы все возвращаемся к Жоржу Мельесу ". Но наряду с технологическим дымом и зеркалами всегда было глубокое уважение к преобразующему мастерству кино - мастерству париков и макияжа, а также напряженной работе, которую актеры приносят в физически населяют свои роли.Теперь, однако, будь то добавление мускулов у супергероя, прилив слез на грустном выражении лица или уменьшение веса, лет или всего лица другого исполнителя, все возможно.И очень немногое должно быть реальным.

Границы того, что можно сделать с помощью цифровых технологий, расширяются в течение многих лет - вместе с вопросами о том, что сейчас представляет собой аутентичное исполнение. Персонаж-ветеран Энди Серкис неоднократно рассматривался - и не участвовал - в борьбе за Оскар за его компьютерные роли в фильмах «Властелин колец» и «Планета обезьян». Но теперь, как говорит ведущий отраслевых шоу, компьютерную графику можно использовать для всего, от замены лица актера, который был вынужден отказаться от телепроекта, до удаления прыщей или мешков под глазами.

Команды

Effects выполняют «цифровую дермабразию, удаляя любые возрастные пятна или недостатки,« укрепляют кожу, уменьшают участки », такие как мочки ушей и носы, которые становятся больше с возрастом», и многое другое. Стервятник знакомит нас с леденящей кровь фразой «youthenizing» - омофоном для убийства из милосердия - чтобы описать то, через что прошел 63-летний Пол Рубенс, чтобы предстать в образе юного Пи Ви Германа в недавнем «Большом празднике Пи Ви».

И редактор визуальных эффектов объясняет: «Я ретушировал красоту женщин, которые практически являются супермоделями, но поскольку у них есть лишние несколько унций…» Сейчас довольно обычным явлением визуально растягивать актеров, чтобы сделать их длиннее и стройнее.Адвокат по развлекательным вопросам объясняет: «В интересах всех, чтобы [актриса] не выглядела изможденной и чтобы ее щеки не выглядели слишком старыми или что-то в этом роде». Редактор, номинированный на «Оскар», тем временем говорит, что предлагает режиссерам три варианта: «слегка отретушированный, довольно отретушированный или полностью отретушированный».

Вроде заставляет понять, почему индустрия папарацци кажется еще более кровожадной, чем когда-либо в последнее время. Если бывшая телеведущая появляется в реальном мире с морщинами или редеющими волосами, если появляется старая фотография желанного актера с несколькими лишними килограммами, если известная женщина идет по улице в обычной одежде и не пользуется пока воображаемый фотошоп в реальном времени, экспозиция неизбежно радует.Посмотрите на это - человек ходит в мясном костюме, как и мы! ПОПАЛСЯ! А теперь давайте вернемся к ненависти к себе за то, что не выглядят так, как на самом деле выглядят даже люди, которые являются «практически супермоделями».

Помимо этических проблем, с которыми сталкивается индустрия, - на что вы теперь ставите лицо этого актера? - интересно рассмотреть последствия того, что происходит, когда его так легко настроить. Одно дело - как это делают голливудские команды - скрывать беременность или корректировать тело актера во время пересъемок через несколько месяцев после завершения фильма.Это что-то еще, чтобы добавить «несколько лишних унций» в уши, которые за годы сделали немного больше, или даже скорректировать улыбку, «чтобы она выглядела немного более искренней». Это похоже на автонастройку, но для вашего лица и вашей игры.

Тем не менее, если здесь есть проблеск того, что каким-то образом, даже когда мы спускаемся все глубже в Страшную Долину, есть часть нас, которая все еще жаждет чего-то не совсем отшлифованного и доведенного до совершенства, это может быть этот показательный лакомый кусочек - цитата из Lola Visual Соучредитель Effects Эдсон Уильямс из книги «Мастера FX», в которой он объясняет чудо технологий, которые нужно не делать, а разрушать.«Они будут вводить слишком много ботокса», - говорит он. «В их бровях нет движения. Было несколько проектов, в которых нам приходилось анимировать брови, чтобы добиться нужной производительности».

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *