Автомобили по бездорожью: Какие вcедорожники годны для бездорожья

Содержание

Какие вcедорожники годны для бездорожья

Казалось бы, о чем тут можно рассуждать, когда термин говорит сам за себя. Если «внедорожник», значит может ездить вне дорог. Может. Но иногда только один раз. С легкой руки пишущей братии произошла подмена понятий, и многие автолюбители стали считать практически каждый большой полноприводный автомобиль вcедорожником, что в итоге и породило массу зазря набитых шишек, горьких обид и несанкционированных визитов в сервис.

sneg

Материалы по теме

Материалы по теме

Честнее будет разделить все полноприводные автомобили на три класса:

Вcедорожники (настоящие). На таком действительно можно задорно скатиться с асфальтовой трассы прямо в размешанную тракторами жижу и, более того, целым и чаще всего невредимым выехать обратно.

Универсальные полноприводные автомобили, комфортные на трассе и в городском потоке и в то же время пригодные для перемещения по ухабистым грунтовкам и легкому бездорожью.

Сугубо городские машины, непригодные для бездорожья, даже несмотря на зачастую внушительные размеры, полный привод и большой дорожный просвет. Так называемые «паркетники».

Вдадимся в подробности.

Вcедорожники

Будем рассуждать логически, ибо одно вытекает из другого. Бездорожье — это неровная грунтовая (при самом оптимистичном раскладе) дорога, всевозможные камни, кочки, колеи, овраги, болота, перепаханные поля и разнокалиберная пересеченная местность. Поэтому правильный вcедорожник — это, прежде всего, крепкая, лучше рамная, конструкция, хорошая геометрическая проходимость: большие углы въезда-съезда (чтобы взобраться на крутую насыпь) и рампы — продольной проходимости (чтобы переехать через бугор, бревно), дорожный просвет, как правило, не менее 21 см на стандартном автомобиле (понятно зачем), обязательно понижающая передача и хотя бы одна межколесная блокировка или антипробуксовочная система. Про полный привод как-то даже и упоминать неловко…

201311122048-201311122048-35

Зависимая или независимая подвеска?

Классика бездорожья, нежно любимая и горячо почитаемая истинными джиперами, — это полностью зависимая мостовая подвеска, как правило, целиком пружинная или пружины (торсионы) впереди, а рессоры — сзади. Изредка все еще попадаются автомобили на полностью рессорной подвеске, но это почти атавизм.

Выбирая авто для бездорожья, внимательно относитесь к получаемой информации и фильтруйте разного рода геройские байки, которые бытуют в среде некомпетентных журналистов или нечестных продавцов. К примеру, одна из подобных сказок гласит, что независимая подвеска более пригодна для передвижения по бездорожью за счет ее лучшей артикуляции и лучшего контакта колес с грунтом. Но это только теория. Да, каждое колесо живет своей жизнью, ходит независимо, отлично цепляется за грунт, сохраняя хорошее пятно контакта и уменьшая опасность вывешивания и пробуксовки.

IMRY0480

Однако реалии далеко не столь радужны. На практике передняя независимая подвеска в современных авто в силу своей заводской компоновки получается достаточно короткоходной и, несмотря на свою независимость, колесо вывешивается достаточно быстро. Есть определенная ширина и габариты автомобиля, куда надо вместить двигатель и редуктор, — ход рычага получается априори небольшой из-за его длины.

То есть, как ни странно, на вседорожниках данного класса мост имеет больший ход. Зависимая подвеска обеспечивает лучшую артикуляцию, чем независимая.

Исключение составляют те автомобили с передней независимой подвеской, которые строятся специально для тяжелого бездорожья, — вот где стоят отличные длинноходные рычаги длиной в метр! Но нас вся это романтика мало касается. На наших машинах в силу конструктивных особенностей ход рычага маленький, и вывешивается он быстро. Есть еще один малоприятный нюанс — при торможении или клевках на ямах при передней независимой подвеске оба колеса на рычагах поднимаются вверх, редуктор и картер, находящиеся в центре, проваливаются вниз, уменьшая и так небольшой дорожный просвет и рискуя получить нехороший удар о камень.

_MG_0494

Материалы по теме

Материалы по теме

Самый же существенный минус независимой подвески — это дороговизна ремонта и сложность конструкции: много рычагов, сайлент-блоки, шаровые опоры, приводы, пыльники ШРУСов, которые могут легко повредиться буквально острой веткой, а тогда внутрь ШРУСа попадает грязь и он выходит из строя, превращая машину в недвижимость. У многих современных авто шаровая или сайлент-блок меняются только в сборе с рычагом, что в корне меняет величину дыры в бюджете. Захотите после покатушки сделать сход-развал, потому что заводские углы наклона колес в грязи сбились, а вам предложат поменять весь рычаг, потому что болты в сайлент-блоках закисли намертво, и отрегулировать углы наклона колес не получится.

Также сложная многорычажная конструкция замечательно сгребает на себя всю грязь, камни и ветки, которые встречаются ей на пути.

Сравним с мостом? Кондовая цельная балка, на которой стоит поворотный кулак, а ШРУС запрятан в металлический шар. Это конструкция, созданная для тяжелых условий, и поспорить с этим трудно.

Вывод получается предельно простой: если планируются частые и длительные выезды в тяжелых условиях (леса, поля, болота, горы, зимники), нужна машина с зависимой подвеской. Даже с гнутым или полностью отключенным поврежденным мостом можно доковылять до цивилизации. А если у вас в глубокой тундре погибнет шаровая, а запасную вы забыли дома (или это и была запасная) — это только эвакуация на оленях, и прощай, экспедиция мечты!

К мостовым внедорожникам, которые сейчас еще можно найти в хорошем состоянии или новые, относятся Nissan Patrol в 61-м кузове, Jeep Wrangler, Ford F250/350, Dodge Ram 2500/3500, Toyota Land Cruiser 70, 80, 105, Land Rover Defender, Suzuki Jimny, УАЗ.

201311122048-201311122048-37

Универсальные полноприводные автомобили

Материалы по теме

Материалы по теме

Полностью мостовые вседорожники, как ни прискорбно, постепенно отходят в прошлое как слишком узкоспециализированные. А из тех, которые еще выпускаются, очень маленький процент официально поставляется в Россию. Поэтому довольно большой сегмент рынка достается некому промежуточному варианту, который порадует львиную долю автолюбителей, — это большие, комфортные и маневренные автомобили, абсолютно легкие в управлении, и они сейчас составляют большую часть вседорожников. Передняя подвеска всегда независимая, а задняя либо мост, либо также многорычажная независимая.

Дорожный просвет обычно около тех же 20 см, но на некоторых машинах он может стать больше. Это вседорожники с пневмоподвеской, которая позволяет увеличивать дорожный просвет. К примеру, Volkswagen Touareg, Land Rover Discovery 3–4, Range Rover.

«Автомат» или «механика»?

Классическим камнем преткновения на этапе выбора вседорожника является коробка передач. Какую предпочесть, «автомат» или «механику»?

«Автомат» на бездорожье более уязвим — его легко перегреть или даже сжечь при буксовании, очень большая нагрузка на него приходится при буксировке, также в большинстве современных «автоматов» стоят сложные электронные «мозги». С толкача его не заведешь. Торможение двигателем хуже. Буксировать на большие расстояния сложнее.

На «механике» реальнее и понятнее ощущается связь с машиной — на педаль нажимаешь и живо чувствуешь, сколько усилия идет на колеса. На «автомате» взаимодействие осуществляется через гидромуфту, и ощущения уже совсем не те. «Автомат» при этом отлично едет, и многие с ним катаются, но надежность «механики», безусловно, выше. Если машина приобретается в возрасте и с пробегом, то будущее коробки и вовсе туманно, сколько она еще пройдет, никому не известно. А если в мир иной она решит отчалить где-нибудь в медвежьем углу — это сами понимаете что.

Достойные представители второго класса — это, например, Land Cruiser Prado. Он уверенно перемещается по бездорожью, комфортен на трассе и прекрасно ездит в городе.

IMRY7112

Материалы по теме

Материалы по теме

Mitsubishi Pajero II обладает рамной конструкцией и очень неплохим внедорожным потенциалом: свесы небольшие, блокировка есть, раздатка — знаменитая Super Select, моторы дизельные и бензиновые.

У Pajero III-IV сзади стоит менее прочная многорычажная независимая подвеска, которую на бездорожье легко повредить и нарушить углы установки колес. Геометрическая проходимость не слишком хороша из-за приличного заднего свеса, но в целом машина замечательная, особенно если не стоит задача залезать совсем уж далеко в глушь.

Сюда же можно отнести Nissan Pathfinder — рамный автомобиль с неплохим дорожным просветом и понижающей передачей. Антипробуксовочная система в арсенале имеется, хотя и не очень адекватная.

Toyota Land Cruiser 100 — высокая, рамная, крепкая машина с приличной геометрической проходимостью. Тяговитый мотор, хорошая понижайка и блокировка заднего моста. Поставлялся в разных комплектациях (дизель и бензин, «автомат» и «механика») и обладает хорошим внедорожным потенциалом.

Toyota Land Cruiser 200, Land Rover Discovery III-IV серий, SsangYong Rexton и Kyron, Lada 4x4 и Chevrolet Niva — все это типичные представители класса современных универсальных вседорожников.

Рамная или не рамная?

Вопрос рамы для многих начинающих джиперов по-прежнему является животрепещущим. Сколько уже копий сломано в словесных баталиях, а истина до сих пор не найдена.

Материалы по теме

Современные несущие кузова обладают достаточным запасом прочности, и с ними уже не бывает таких казусов, как с ранними моделями, — они практически не «играют» на пересеченной местности, веселя пассажиров произвольным открыванием или незакрыванием дверей, и куски машины при вытаскивании из грязевого плена тросом уже не отрываются (хотя это как постараться, конечно). Технологии ушли далеко вперед и, несмотря на отсутствие рамы, современные конструкции весьма прочные и крепкие.

Но рамные внедорожники, как ни крути, обладают большим запасом прочности, чем машины с несущими кузовами. Также бесспорное преимущество рамы в том, что она хорошо распределяет различную нагрузку, например от рывков троса или от небольших ударов о препятствия, что бывает на бездорожье. Самое же главное то, что рамный авто проще поддается серьезному тюнингу. Для подготовки к тяжелому бездорожью нужен автомобиль на раме.

IMRY8053

Довольно хороши на бездорожье и популярны у любителей активного отдыха пикапы. Легкий вместительный автомобиль с рамой, понижайкой и блокировкой, без низкого пластикового обвеса, юбок и порожков, которые так легко повреждаются камешками и ветками. Кузов несколько увеличивает задний свес, но, несмотря на это, машина вполне пригодна даже для тяжелой эксплуатации.

Выбирая автомобиль, нужно всегда четко понимать, какие перед ним будут стоять задачи. Практически у каждого автопроизводителя сейчас есть полноприводные автомобили, более или менее пригодные для перемещения по бездорожью. Если хочется часто и регулярно ползать по колеям и слабым раскисшим грунтам, это одно, а просто подъехать к озерку по разбитой, но твердой дорожке можно и на паркетнике, мосты и рама совершенно ни к чему. Хотя есть немаленькая категория людей, покупающих внедорожники исключительно для красоты. И это тоже заслуживает уважения.

Паркетники

Где можно ездить на «паркетном джипе»? Правильно, по «паркету». То есть по обычным дорогам. Если вы рискнете поехать на нем по азимуту в Улан-Батор, до пункта назначения можно и не добраться. Большинство из таких псевдовседорожников сделано на основе обычных легковых платформ, где внедорожный запас прочности есть априори ненужное излишество. Все удары о камни и зуботычины в выбоины аукнутся в самом ближайшем будущем, и даже если машина не сломается, подобные издевательства сильно скажутся на ее ресурсе.

Материалы по теме

Материалы по теме

У таких автомобилей нет понижающей передачи. Несмотря на имеющийся полный привод, на почти всех современных машинах этого класса его формирует электронно-управляемая муфта, пришедшая на смену классическому дифференциалу. Она не любит высоких нагрузок, особенно буксований. Подвеска паркетника также заточена под городское вождение. Рычаги и рулевые тяги гораздо тоньше и слабее, чем у нормального внедорожника, дорожный просвет меньше, а «посадка над дорогой» ниже — красивый модный пластиковый обвес обычно низко висит над дорогой, а нарядные литые диски за одну короткую поездку по лесу могут отработать весь свой ресурс.

Таких машин масса. Начиная от легковых универсалов, у которых просто чуть больше клиренс, и заканчивая авто, которые внешне хоть и похожи на внедорожники — большие и красивые, но в то же время для бездорожья совершенно непригодны. Как пример — Cadillac Escalade, Volvo XC 90, Mercedes-Benz ML и Volkswagen Touareg в комплектациях без офф-роуд пакета, когда у них нет ни пониженной передачи, ни блокировок — это просто большие полноприводные красивые машины.

DSC_1010

Есть, конечно, и тут счастливые исключения, которые вполне в состоянии безболезненно перенести некую гуманную долю легкого бездорожья. Например, Land Rover Freelander или Renault Duster. Свесы небольшие, геометрия хорошая, трансмиссия тяговитая. В тяжелое бездорожье их загонять, конечно, нельзя, но кусок легонького бездорожья, где легковушки проползают кряхтя, эти двое проскочат с молодецким гиком. Audi Q5 тоже в числе таких счастливчиков — за счет приличного клиренса и коротких свесов разбитая дорожка или выпавший вчера снежок для него не помеха.

Ну а вообще чудес не бывает. Если заглядывать чуть дальше разбитой грунтовки, проходимость начинает очень сильно зависеть от резины, в которую «обута» машина. На паркетники просто-напросто не выпускают зубастую грязевую резину, да и ездить на ней по городу весьма сомнительное удовольствие — она мало того, что воет, так еще и быстро стирается. А на гладкой шоссейной по грязи далеко не укатишься…

***

Полноприводных автомобилей сейчас выпускается великое множество на любой вкус и цвет, и среди них есть достаточное количество компромиссных вариантов, которые и в городе порадуют, и в грязи не подведут. Просто нужно максимально честно ответить себе на пару простых вопросов: «Куда я хочу на нем заехать?» и «Сколько я готов за это заплатить?». и речь тут идет вовсе не о стоимости машины из салона, а о цене всех переделок, поломок и доработок. А они будут. Ведь народная мудрость гласит, что внедорожный тюнинг нельзя прекратить. Его можно лишь приостановить…

Жесткое бездорожье и -30: под Уфой экстремалы испытали свои авто на прочность

Автолюбители-экстремалы испытали двигатели своих тюнингованных машин на прочность. В – 30 они проехались по уфимскому бездорожью. С отчаянными водителями встретилась Эльмира Шаехова.

- Это наш старичок, он прошёл огонь, воду и медные трубы. С него всё и начиналось.

Занесённый снегом, этот УАЗ сейчас словно музейный экспонат. Его владелец Александр Алексеев рассказывает: объездил на нём всю республику. Однако сотни километров бездорожья и болот привели авто в негодность.

Александр Алексеев, автолюбитель:

- Мы тянули лебёдкой и порвали весь силовой бампер

Но именно за рулём УАЗика Александр 3 года назад впервые увлёкся оффроудом. Езда по «жёсткому» бездорожью – так между собой называют этот вид активного отдыха автолюбители.

- Проверили все уровни жидкости – всё в порядке, мы готовы к выезду

Путь из гаража лежит в посёлок Новая Максимовка. Здесь нас уже ждут участники заезда. Им нипочём 30-градусный мороз. Говорят, такая погода, напротив, подстёгивает.

Дмитрий Назаров:

- Мороз нас не напугал, думаю, будет весело. Приехали в первый раз…

Ольга Назарова:

- Мы всегда вместе – это дополнительный интерес с семьёй время провести. И ребёнок – ему 5 лет – он тоже с нами. Всегда на низком старте.

- Готовы? Погнали!

Железные кони лихо «раскатывают» сугробы. В основном это внедорожники с полным приводом. Есть и представители отечественного автопрома. И почти каждая из машин тюнингована. Для того чтобы без проблем проехать по снежным заносам, говорят водители, необходимо установить увеличенные колёса и поднять кузов. Ну, и, конечно, всю атмосферу бездорожья можно ощутить на себе только будучи в самой машине.

Эльмира Шаехова, корреспондент:

- У любого опытного водителя во время езды по бездорожью рядом должен быть штурман. И сегодня роль помощника на этом месте досталась мне. 

- Сейчас прямо по целине идём, здесь машина обычная не пройдёт…

В товарищеском заезде приняли участие около 50 машин. Подобные соревнования любители бездорожья в Башкирии проводят на протяжении всего года. Причём, чем хуже погода за окном, тем лучше для них. А, главное, интерес -  исключительно спортивный.

Укротитель бездорожья | Большой спорт

Компания Land Rover предлагает покупателям своих автомобилей уникальную возможность – бесплатно пройти курс внедорожного вождения на специально оборудованном полигоне в Дмитровском районе Московской области.

Компания Land Rover предлагает покупателям своих автомобилей уникальную возможность – бесплатно пройти курс внедорожного вождения на специально оборудованном полигоне в Дмитровском районе Московской области. О том, насколько такая услуга востребована и чему реально можно научиться за несколько часов, рассказывает ведущий инструктор Школы внедорожного вождения Land Rover Experience Юрий Колганов.

Каким был ваш путь в Land Rover Experience?

Я окончил МИРЭА в 1972 году по специальности «электронные квантовые приборы», после чего трудился на предприятиях военно-промышленного комплекса. В 1990-е сменил немало мест работы, а в Land Rover Experience пришел благодаря своему другу, участнику Camel Trophy Сергею Трофименко. За рулем я с 1976 года, и с давних пор знаю, что Land Rover – это, как говорится, «не ширпотреб, а индпошив». До такой машины надо дорасти. Показательно, что 90 процентов тех, кто однажды приобрел Land Rover, сохраняют ему верность. А те, кто приходит к нам, еще раздумывая, покупать или нет такой автомобиль, прокатившись на полигоне, однозначно принимают положительное решение.

А что нужно для того, чтобы получить ваучер на бесплатное посещение полигона?

Ваучеры выдаются и тем, кто пришел в автосалон «с серьезными намерениями», чтобы они смогли протестировать машину в боевых условиях, и тем, кто уже является владельцем Land Rover, для прохождения базового курса обучения.

Оказываясь на полигоне, клиент сразу садится за руль или сначала проходит специальное тестирование?

Прежде всего наши клиенты заполняют гарантийное обязательство – надо, чтобы стаж вождения был как минимум два года. Затем мы демонстрируем слайды, рассказываем об имеющихся в автомобиле системах. После этого человек может выехать на полигон и начать преодолевать препятствия сначала с инструктором, а затем и самостоятельно. Весь процесс занимает около трех часов. Среди потенциальных покупателей Land Rover многие никогда не ездили на таких больших машинах и с автоматической коробкой передач, однако эксцессов не было. Потому что двигаемся медленно, на пониженной передаче, все-таки Land Rover Experience – школа не экстремального вождения, а off-road driving.

Вы как-то анализируете отдачу от своих курсов? Ведете статистику, насколько ваши ученики впоследствии используют приобретенные на полигоне навыки вождения по бездорожью?

Такую статистику собирать очень сложно. Но ясно, что лебедку используют не владельцы Range Rover Sport, а Land Rover Defender. Этот автомобиль может тюнинговаться фактически бесконечно. Человек, который выезжает с лебедками и думает, что ему море по колено, не умея ими профессионально пользоваться, в условиях бездорожья быстро их сжигает и идет за трактором, чтобы вытащить застрявшую машину. Так что курсы мы организовали и для того, чтобы люди, тюнингующие свои авто, умели пользоваться теми приспособлениями, которыми они оснащают машины.

До такого автомобиля, как Land Rover, надо дорасти. Показательно, что 90 процентов тех, кто однажды приобрел эту машину, сохраняют ей верность. А те, кто приходит к нам, еще раздумывая, покупать или нет, прокатившись на нашем полигоне, однозначно принимают положительное решение

Вы прошли обучение в Англии. Получили ли там какие-то уникальные навыки как водитель?

Академия Land Rover в Англии располагается на границе с Уэльсом, там очень интересный рельеф – холмы, горы, у нас же глина, которая в дождь сокращает трение почти до нуля. В Англии все размеренно и спокойно, я бы даже сказал, нудно. Абсолютный приоритет – безопасность, поэтому сложностей никто специально не ищет. Перед тем как преодолеть препятствие, нужно все внимательно посмотреть, продумать и только затем – поехать. Я называю это «принципом трех П», но он не слишком хорошо приживается в российских условиях. Это англичане могут часами вытягивать на гору автомобиль с помощью лебедки, медленно и аккуратно. Зато все остается целым: и техника, и люди.

Значит, в Англии инструкторов обучают в первую очередь не вождению?

Прежде всего там учат внимательному общению с клиентом, прививают навык постоянно следить за ошибками и корректировать их в режиме онлайн. Интереснее всего заниматься на Land Rover Defender, на остальных моделях огромное количество электроники помогает правильно преодолевать препятствия, нивелирует тем самым ошибки. Задача инструктора – показать клиенту, какие возможности есть у машины и как их правильно использовать. В реальной жизни с боковым уклоном в 35 градусов фактически невозможно справиться, для этого нужны идеальные условия, а при мокрой земле и 15-ти градусов не осилишь – унесет вниз. Между двумя точками на плоскости можно провести бесконечное количество линий, но не стоит также забывать о том, что лучший способ преодоления препятствия – его объезд.

Были случаи, когда ваш ученик застревал?

Конечно. Особенно зимой, если машина соскакивает с колеи, тогда требуются веревка и дополнительный автомобиль. Но когда чисто, то тоже можно застрять по уши – но не в грязи, а в снегу.

Можно ли пройти дополнительный курс обучения?

За деньги – все что угодно. Ваучер предполагает групповое занятие – в машине одновременно находятся три человека, которые по очереди делают круг. За дополнительную плату вы можете управлять автомобилем как самостоятельно, так и взять с собой друзей, посадив их на пассажирские сиденья.

Раньше второй, более сложный этап обучения проходили исключительно владельцы Defender, однако в последнее время такая услуга доступна и обладателям других моделей, потому что это действительно интересно. Занятия второго уровня в первой половине дня проходят на полигоне, правда, с использованием всех без исключения препятствий. И даже не имеющий Defender человек понимает, как нужно двигаться на машине. Есть примеры, когда владельцы Range Rover Sport и Land Rover Discovery проходили второй этап подготовки на Defender и приобретали эту модель в качестве второго автомобиля.

В Land Rover Experience Россия инструктором работает девушка…

Да, Ирина Свиркова – она учит и мужчин, и женщин. С дамами бывают интересные истории. Одна заявила, что у нее был Range Rover Autobiography (автомобиль, изготовленный по спецзаказу очень ограниченной партией. – Б.С.), но это «ерунда», а вот Range Rover Sport – настоящий автомобиль, потому что «блестит». На тест-драйв приезжают самые разные люди – от мальчиков, которым машину подарили родители, до серьезных бизнесменов. Но недовольных я не встречал.

как в Кемерове прошёл масштабный тест-драйв

Мы используем файлы cookie, чтобы сделать наш веб-сайт максимально удобным и полезным для Вас. Узнать больше Закрыть

Куки (англ. cookie, буквально — печенье) – это небольшие фрагменты пользовательских данных, которые веб-сервер сайта отправляет браузеру (веб-клиенту) пользователя. Эти данные хранятся на устройстве пользователя. В дальнейшем, при попытке зайти на соответствующий сайт, браузер передает cookie серверу в составе http запроса.

Куки используются с целью:

  1. Ведения статистики посещений
  2. Аутентификации пользователя
  3. Хранения настроек контента
  4. Изучения и улучшения пользовательского опыта

и т.д

Мы используем файлы cookie в первую очередь для изучения поведения пользователей на наших сайтах, для улучшения функционала и интерфейсов, что бы посетители могли найти интересующую их информацию быстрее и в наиболее полном виде.

Файлы cookie не применяются нами для идентификации личности пользователей или настройки рекламных рассылок.

 

Файлы cookie могут быть разделены на следующие категории:

  1. «Технические» cookie - необходимы для обеспечения бесперебойной работы веб-сайта и его функций. Например, они используются в функционале калькулятора ТО.
  2. «Функциональные» cookie - упрощают использование веб сайта. Например, функция автоматического логина в личном кабинете.
  3. «Сервисные» cookie - собирают информацию об использовании пользователем веб-сайта. Например, какие страницы посещал пользователь и как долго он на них находился.
  4. «Сторонние» cookie - устанавливаются третьими лицами, например, социальными сетями. Они в первую очередь используются для интеграции контента социальных сетей, например, плагинов, на нашем веб-сайте.

 

Наш сайт можно использовать и без сохранения файлов cookie, поэтому если вы не хотите, чтобы информация о вашем посещении попадала в статистику, вы можете отключить сохранение кук для сайта в вашем браузере. Подробнее вы можете узнать в инструкции вашего браузера.

Вождение автомобиля по бездорожью, способы и особенности вождения автомобиля по бездорожью

Вождение автомобиля по бездорожью

Итак, кончился асфальт. Вам предстоит проехать по грунтовой дороге. Она потому так называется, что полотно ее ничем не укреплено и состоит из естественного грунта. Обычно эта дорога, проложенная и накатанная автогужевым транспортом, не имеет строго определенных прямолинейных направлений, соединяет между собой мелкие населенные пункты или служит выездом из них на основные дороги.

Если полотно грунтовой дороги укреплено каким-либо прочным материалом (песком, гравием и т. п.), то такая дорога называется грунтовой, улучшенной. Качество грунтовых дорог определяется почвенными и сезонно-климатическими условиями. Практика показывает, что все грунтовые дороги, за исключением песчаных, в сухом состоянии проезжаемы. Сухой глубокий слой оказывает большое сопротивление движению автомобиля и не обеспечивает необходимого сцепления колес с дорогой.

Горизонтальные участки сухой песчаной дороги с трудом преодолевают грузовые автомобили, а легковые машины практически не в состоянии преодолеть. Проходимость песчаных участков дороги во влажном состоянии улучшается. Иначе «ведет» себя при увлажнении глина. Она становится пластичной, что приводит к образованию колеи, и как мы уже знаем, к повышению коэффициента сопротивления качению и к резкому снижению коэффициента сцепления.

Чернозем, так же как и глина, при увлажнении становится труднопроходимым для автомобилей. Весной и осенью проезжая часть грунтовых дорог нередко разрушается водой. В низких местах образуются ухабы, выбоины, глубокие колеи, заполненные водой. В жаркое летнее время на сухой грунтовой дороге образуется большое количество пыли, которая, поднимаясь, ухудшает видимость. Отсюда следует, что грунтовая дорога имеет ряд особенностей, которые влияют на движение автомобиля.

Для успешного вождения автомобиля по грунтовой дороге важно уметь правильно выбирать направление движения, величину силы тяги и скорости движения, а также своевременно применять различные приспособления для повышения проходимости автомобиля. Чтобы успешно преодолеть трудные участки грунтовой дороги, важно обеспечить непрерывность силы тяги. Как это достигается? Своевременным переходом на низшую передачу. Запоздалое переключение ведет к потере скорости и застреванию автомобиля.

Рассмотрим более подробно, как должен поступать водитель при управлении автомобилем на разных участках грунтовой дороги. Так, в период распутицы лучше всего выбирать для проезда такой грунт, который меньше поддался влиянию влаги, размок неглубоко. Если основание грунта даже и под слоем жидкой грязи твердое, значит движение автомобиля возможно. И, может быть, много успешнее, чем по густой грязи.

Если труднопроходимые участки дороги короткие, ровные, с мягким грунтом, то их лучше преодолевать с разгона, используя инерцию автомобиля. Обычно на дороге с мягким грунтом, исключая заболоченный луг, ехать лучше всего по следу впереди идущего автомобиля. Можно двигаться по колее, когда она не слишком глубока. Глубокие же колеи рекомендуется пропустить между колесами. Если же колеса попали в глубокую колею и водитель не может вывести автомобиль, лучше остановиться, расчистить под ведущими колесами полотно дороги, подложить при необходимости под колеса ветви, доски и выехать из колеи.

Большие трудности возникают при движении по мокрой глинистой дороге, потому что мокрая глина налипает на колеса, закрывает грунтозацепы протектора, значительно понижает сцепление колес с дорогой: нередко ведущие колеса буксуют или скользят «юзом», создавая опасность сползания автомобиля с дороги в кювет. Лучше всего объехать мокрые глинистые участки. Если этого сделать нельзя, то следует заблаговременно включить передний ведущий мост, пониженную передачу и двигаться с малой скоростью без остановок и торможений, не делая резких поворотов руля. Чтобы не съехать в кювет, лучше колеса направить по следу ранее проезжавшего автомобиля. На особо трудных участках нужно использовать цепи противоскольжения или подручные материалы (хворост, камни, щебень). Нельзя допускать длительного буксования колес. Это приводит к повышенному износу деталей автомобиля и шин, бесполезной трате времени и большому перерасходу топлива.

Если вы почувствовали, что забуксовала одна сторона автомобиля, то рекомендуется слегка притормозить колеса. В этом случае часть крутящего момента от буксовавших колес передается на не вращающиеся колеса и тем самым уменьшает пробуксовывание ведущих колес или вообще его прекращает. Иногда бывает, что во время движения происходит перераспределение веса автомобиля и крутящего момента двигателя по колесам: колеса, нагруженные меньше, имеют худшее сцепление с грунтом (пробуксовывают), а нагруженные больше – стоят. В этом случае нужно освободить платформу от груза, а буксующее колесо с помощью ваги вывесить и подложить по него ветви, доски, камни (рис. 23). Затем включить первую передачу заднего хода и медленно вывести автомобиль с места буксования. После этого вновь загрузить платформу грузом.

Особенно трудно водить автомобиль по узкой размокшей глинистой дороге, где рядом имеются придорожные канавы, занос в которые представляют большую опасность. При подъезде к таким участкам необходимо соблюдать повышенную внимательность и осторожность. Надо уменьшить скорость движения, не делать резких поворотов и торможений, стремиться к равномерному движению на всем участке пути.

Грунтовые дороги, как уже отмечалось, бывают залиты водой, на проезжей части образуются лужи. А под водой нередки всякие «сюрпризы»: камни, промоины и ямы. Как поступать водителю при проезде таких участков? Если участок дороги не знаком, надо предварительно разведать его, убедиться, какая глубина воды, нет ли под ней ям, пней, камней? При переезде через ухабы и выбоины нужно стремиться к тому, чтобы не было перекоса автомобиля и нагрузка на колеса была одинаковая, этим самым можно уменьшить буксование колес.

Ну, а как быть, если все же автомобиль застрял? Как его вывести? Рекомендуется попытаться вывести застрявший автомобиль, скажем, из кювета с помощью «раскачки», которая производится быстрым переключением скоростей переднего и заднего хода: «Вперед» - «назад», «вперед» – «назад». Небольшим продвижением вперед и назад автомобиль уменьшает углы подъема ведущих колес и приобретает некоторую инерцию. Если этим способом не удается вывести автомобиль, то нужно лопатой срезать края рва или канавы, сделать их более пологими и при необходимости подложить под ведущие колеса подручный материал (сухие ветки, кустарник, шлак, камни, битый кирпич) или на помощь привлечь другой автомобиль. Для вывода застрявшего автомобиля из глубокой канавы можно вывесить его при помощи троса и подпорки из бревен. 

Высокое мастерство требуется от водителя при движении по грунтовой дороге, насыщенной спусками и крутыми подъемами. Подъемы, конечно, лучше объезжать, помня, что объезд по хорошей, пусть даже длинной дороге, всегда выгоднее, чем по короткой, но плохой. Когда таких объездов не найдено, нужно умело преодолеть подъем: заранее включить необходимую передачу, механизм повышения проходимости. Двигаться на подъем надо без остановок и переключения передач. В крайнем случае, если и придется переключать передачу, то это необходимо сделать быстро, чтобы автомобиль не потерял скорости. Для бесшумного перехода на низшую передачу необходимо:
  • отпустить педаль управления дросселем, одновременно выключить сцепление;
  • быстро перевести рычаг в положение низшей передачи, приоткрыв дроссель перед самым включением передачи;
  • увеличивая подачу горючей смеси, включить сцепление.

Если подъем длинный и грунт влажный, то лучше всего заблаговременно надеть цепи противоскольжения и движение продолжать на низшей передаче с постоянной скоростью. Если нелегок путь автомобиля по грунтовым дорогам, то по бездорожью ему двигаться еще сложнее. Возможно, ездоки по бездорожью явление частое, но и к нему надо быть готовым. Водитель должен твердо знать основные правила преодоления труднопроходимых участков бездорожья, где могут встретиться различные препятствия.

Такие препятствия как рвы, придорожные канавы, ямы, насыпи рекомендуется проезжать под углом, близким к прямому на пониженных передачах. Автомобиль через препятствие нужно вести плавно, без резких поворотов и переключения передач. При наезде на препятствие рекомендуется увеличить обороты коленчатого вала двигателя и сразу же после преодоления препятствия уменьшить их, слегка притормаживая машину.

Рвы, ямы, канавы, насыпи под острым углом переезжать опасно: может возникнуть большой перекос автомобиля и поломки рессор, рамы и т. п. Глубокие канавы нужно проезжать на самой малой скорости, не допускать сильных толчков и ударов, опасных для деталей силовой передачи и двигателя. Если на пути встречается ложбина, то ее лучше преодолеть с разгона и наискосок, под некоторым углом.

Через косогор с боковым уклоном можно ехать только по сухому грунту, при малой скорости и на пониженной передаче. Во избежание опрокидывания автомобиля водитель должен знать допустимый уклон и расположение центра тяжести автомобиля и всегда быть готовым повернуть руль в сторону уклона. Если случиться вести автомобиль и по пашне, то лучше это делать на низшей передаче, ехать надо вдоль борозды или наискось (под острым углом), прочно удерживая в руках рулевое колесо. Подача топлива при этом должна быть равномерной. Под прямым углом, поперек борозды, вести машину не рекомендуется.

В лесу по ненаезженным дорогам, которые насыщены промоинами, глубокими колеями, крутыми поворотами, вести автомобиль рекомендуется осторожно, на пониженных передачах, стараться меньше наезжать на высоко выступающие корни деревьев, хворост, пни, чтобы не повредить рулевые тяги, тормозную систему, радиатор, шины.

При вынужденном движении автомобиля по кустарнику и мелколесью лучше всего хорошо осмотреться, разведать участок пути, попытаться выбрать маршрут так, чтобы в нем было как можно меньше высокой травы, пней, валежника. Намеченный маршрут желательно провешать с помощью вех. Стекла фар, радиатор, боковые стекла и другие части автомобиля, которые могут быть повреждены, рекомендуется защитить фанерой, досками и т. п. Проезжать через лесосеку можно лишь в тех случаях, если имеется возможность маневрировать между пнями.

Достопримечательности района маршрута
Пресса о Хаджохе
Фотографии Хаджоха
Информация о курорте Хаджох

Джип-тур выходного дня

Недельный джип-тур в краю гор и водопадов

Сквозь бездорожье: тест-драйв новых кроссоверов Subaru на российских дорогах - Субару Центр Кемерово

В минувшие выходные Субару Центр Кемерово протестировал сразу всю свою линейку кроссоверов. В противостоянии отечественных дорог и японской подвески мог принять участие любой желающий. О том, какие впечатления остались у водителей, а также как себя чувствуют японцы в России, можно узнать в материале журналистов сайта sibdepo.ru.

Тест-драйв прошел по бездорожью, вернее, бездорожье – по меркам жителей центра, жители окраин и поселков называют это повседневностью. Так что маршрут получился актуальный. Опробовать автомобили японского концерна в минувшие выходные пришло действительно много народу. И ещё бы, ведь со средой в этот раз боролись сразу три кроссовера: XV, Forester и Outback, словом, автоконцерн представил весь свой модельный ряд 2019 года. Несмотря на то, что записывается на тест-драйв автолюбители начали задолго до начала испытаний, ждать своей очереди некоторым пришлось почти по три часа. Однако дилеру удалось превратить ожидание в праздник. Перед тем как вновь пустить автомобилистов за руль новеньких кроссоверов, организаторы прервались на розыгрыш. Разыгрывали как официальный мерчендайз компании Subaru, так и подарки спонсоров. Главным призом стала сигнализация от российского разработчика StarLine. Время от времени ведущие, в качестве генератора случайных чисел, привлекали детей, но основное время дети проводили с аниматорами, пока их родители занимались более «взрослыми» делами. Например, сумо или фуршетом.

Обновленный модельный ряд

Различий между тремя моделями на самом деле не так много (основное отличие в габаритах), а вот сходств куда больше. Как правило, водители выделяют три главных достоинства обновленной линейки:

"Изменения в новой серии глобальные – совсем другой автомобиль. Мотор намного тише, подвеска мягче и плавнее, управляемость стала лучше и на бездорожье это отлично чувствуется. У автомобиля совершенно иная динамика движения, водить стало гораздо комфортнее."

Владимир, владелец модели 13-ого года.

Частый вопрос, который водители задавали представителям автосалона во время тест-драйва: какая на автомобилях стоит резина? Не в ней ли кроется секрет успеха? Но нет. Вся магия заключена в подвески и ходовой части. Шины на кроссоверах стандартные. Можно даже сказать «лысые». Те же достоинства, которые водители чувствуют интуитивно, на самом деле имеют имя: Subaru Global Platform. SGP – не просто обновленная платформа, а новая разработка компании, именно она представляет собой всё то, что хвалят автолюбители в обновленных кроссоверах. Во-первых, отклик рулевого управления стал ещё меньше, во-вторых, центр тяжести вместе с двигателем сместился ниже, что делает автомобиль ещё более устойчивым.

Бесшумность достигается не только за счет шумоизоляции, но и благодаря самому двигателю. Subaru Boxer стал тише, вибрация почти не ощущается. Эту особенность подметили все водители. А вот оценить расход топлива на тест-драйве сложно, однако у новых моделей он ниже, чем у предыдущих. Все фирменные достоинства компании не только были воплощены в новом модельном ряде, но и преумножены. А это значит, что ценителям полного привода, подвески и всего того, за что автомобилисты любят Subaru, стоит, как минимум, обратить внимание на модели 2019 года.

"Можно подумать, что кроссовер — машина не для женщин. Но проходимость — это объективное требование, которое задают российские дороги. Хорошая подвеска и высокий клиренс сегодня не роскошь, а необходимость."

Наталья, стаж вождения – 8 лет.

Внешний вид

Все три машины уверенно «смотрят» вдаль. В целом, автомобили Subaru по-прежнему остаются в разной степени агрессивными. Здесь, конечно, преуспел Forester, благодаря характерному дизайну фар и бампера. В кузове же автомобили похожи – никаких прямых углов, только покатые линии. Все в лучших японских традициях. Сложно сказать, практикуют ли инженеры Subaru фэншуй, но глядя на гармоничный и обтекаемый корпус машин, хочется так думать. Внешний вид авто в полной мере олицетворяет значение слова «кроссовер». С виду это стильный и строгий автомобиль, но за деловым дизайном кроется повышенная проходимость.

"Судя по внешности, ожидал, что машина будет городского типа, но оказалось Forester хорошо справляется с грязью. Ход подвески на самом деле высокий, казалось, что с новым обвесом клиренс у автомобиля не сильно большой, на некоторых грязевых участках думал, что машина зацепится, но нет. Комфорт, как в движении, так и в дизайне, всё на высоком уровне. Слишком красивый автомобиль для грязи, жалко на таком по бездорожью."

Роман, стаж вождения – 10 лет.

Те, кто ещё не поучаствовал в тест-драйве, порой сетовали, что автомобили стали более городскими и менее внедорожными. Кто-то сетовал на свесы бамперов и даже геометрическую проходимость. Людям казалось, что не может так по-городскому сбитый автомобиль обладать теми же возможностями проходимости, что и кроссоверы с привычным «внедорожными» видом. Но тест-драйв развеял сомнения. Бампер землю в колеях не цепляет, а подвеску многие даже не побоялись называть идеальной.

Новый салон

Интерьер автомобилей хоть и схож, но у каждого выполнен в собственном стиле. Салон Forester и Outback выполнены в деловом и представительском стилях, в дизайне сидений и приборной панели превалируют насыщенный черный и светло-серый цвет. В то время, как интерьер XV больше тяготеет к элегантному спортивному стилю, с преобладанием нейтрального темного.

Во главе угла как всегда эргономика. А это значит, что весь интерьер служит для создания максимального комфорта во время поездки. Не сложно догадаться, что огромное внимание конструкторы уделили водительскому месту. Из неочевидного можно отметить, что корпус автомобиля сконструирован таким образом, чтобы минимизировать количество слепых зон в обзоре. А вот что сразу бросается в глаза, это вывод некоторых элементов управления прямо на рулевое колесо. Да и в целом все элементы управления находятся на расстоянии вытянутой руки. Техническое состояние автомобиля при необходимости выводится на сенсорный экран бортового компьютера, таким образом, вся необходимая для комфортного вождения информация находится в прямой видимости.

Больше фотографий можно увидеть в официальных сообществах - vk, facebook или ok.

Автомобиль оставляет хорошие впечатления. Я езжу на XV двенадцатого года, и разница между моделями колоссальная. Машина ведет себя и чувствуется гораздо комфортней. Это чувствуется, как и комфортности отделки салона, так и в плавности подвески.

Александр, стаж вождения – 21 год.

Благодаря простой, но в то же время премиальной отделки, салон выглядит просторно. Как оказалось, фактически он и стал шире. Это ещё один плюс SGP. Новая платформа позволила увеличить расстояние между сиденьями, а также объем багажника. Кроме того, оказалось, что на шумоизоляцию работает не только мотор, но и сама отделка, вернее те материалы, из которых она выполнена. По итогу тест-драйва остается впечатление, что буквально все элементы обновленных кроссоверов работают на улучшение фирменных качеств. И судя по увиденному – нет причин для сомнения.

 

Porsche? На бездорожье? А вы попробуйте!

Мы здесь не из хулиганских побуждений. На 5 декабря челябинский дилер Porsche, компания «Сейхо Моторс СПОРТ», назначила экстремальный тест-драйв автомобилей Porsche, и меня пригласили в экипаж, которому предстоит изучить, а кое-где и натоптать контуры будущей трассы для участников.

 

Porsche и елки. День чудесный

Еще до всех событий я не мог визуализовать, как это будет. Я представлял лесную чащу и Porsche Macan, но картинки никак не совмещались. Новый спортивный кроссовер Porsche коллеги-журналисты нахваливали за традиционные для «Порше» плюсы, за чувство руля, точность настроек и холодящую кровь динамику, но его внедорожные таланты казались лишь экстра-бонусом, вроде тех бесполезных фишек, которые выдают на кассах супермаркетов.

Но вот сорвиголовый квадроцикл нырнул в лесную чащу, рацию заклинило, поэтому, чтобы не потерять проводника совсем, нам пришлось нажать кнопку off-road и пуститься во все тяжкие.

Не каждый день увидишь вокруг Porsche такой антураж.

Кнопка off-road, кстати – это не фигура речи, а реальная такая кнопка. Поднявшись на 235 мм над землей Macan действительно стал похож на внедорожник, тем более скромные свесы позволяют накренять его при съезде с косогоров гораздо сильнее, чем ожидаешь. К тому же у него серьезный полный привод и двигатель такой мощности, что, прижав газ посильнее, можно протопить снег до грунта.

Вокруг – только накрахмаленный лес и частокол деревьев. Открываешь окна, а там треск сосны, стук дятла и сытое урчание сминаемого снега. Самой полезной опцией стал многозонный парктроник, без которого почти невозможно разглядеть в двух метрах перед собой очередной пенек в снежном маскхалате. Вот это сюрр: едешь на Porsche там, где грибника не сыщешь. В ноябре-то тем более.

Скоро квадроцикл вывел нас на дорогу, очарование от которой быстро сошло на нет, потому что накатали ее грузовики. И накатали еще по теплу, когда грязь была похожа на пластилин и угодливо повторяла их массивные колеса. Теперь же она затвердела до состояния камня, превратив колеи в несговорчивые рвы глубиной этак... лучше об этом и не думать.

Ехать по такому покрытию фактически на спорткаре – занятие не для слабонервных. С каждой колеей приходится договариваться отдельно, то уповая на рекордный для класса просвет «Макана», то разыгрывая другой козырь – поразительно точное рулевое управление. Колея постоянно навязывает правила игры, вынуждая ехать по ее гребням или впадинам, на которых машина оживает и пытается свернуть то левее, то правее, и вот тут возможность корректировать ее нанометрическими подруливаниями спасает все дело.

Эх, дороги...

Колея то выныривает на окрестные поля, то скрывается в лесу. Здесь ее авторами были явно не грузовики, а что-то полегче, быть может те же квадроциклы. По крайней мере, в иных местах деревья так близко подступают к «Макану» и клонятся к нему, что инстинктивно пригибаешься, чтобы не получить веткой по лицу (наивный рефлекс).

Такое панибратство вкупе со все той же колеей создает проблему иного рода: все время боишься выставить машину поперек и застрять в патовой ситуации. Или приложить ее о пень.

На помощь приходит полный привод с акцентом на заднюю ось, который, если верить пиктограммам, постоянно подливает крутящий момент на «передок», позволяя машине не ехать, а буквально плыть промеж сосен. Здесь очень важно довериться автомобилю, не бросать газ и точно рулить. Когда все делаешь правильно, возникает приятное чувство, будто управляешься автомобилем без физического контакта одной лишь силой мысли.

Дорога между тем вывела нас к косогору, с вершины которого нужно съехать по симпатичному обрыву. Пристрелочная попытка взобраться на него пешком успехом увенчалась не сразу – круто и скользко. А вниз – еще круче!

Сверху не видишь ничего, кроме поля где-то вдали и пустоты где-то под тобой. Когда нос машины обрушивается вниз, лобовое стекло смотрит в землю, желудок поднимается к небу... И вдруг что-то происходит, автомобиль начинает самостоятельно подтормаживать и крадучись спускается с косогора – так работает система помощи на спусках, если водитель растерялся.

Свешиваясь с косогора, видишь панораму, но не видишь, куда ехать.

Признаться, когда мы наконец определились с конфигурацией трассы и вернулись на базу стрелкового экстрим-клуба комплекса «Быстрай», спина моя была мокрой. Несложное, на первый взгляд, задание потребовало сосредоточенности и взаимопонимания с автомобилем, который, к счастью, облегчил задачу благодаря инстинктивности управления.

Приглашаются желающие!

Теперь трасса намечена и скоро будет готова к PORSCHE Winter OFFRoad Festival – семейному мероприятию, которое устраивает «Сейхо Моторс СПОРТ» для настоящих и будущих поклонников марки. К слову, помимо «полосы препятствий» трасса включает асфальтовый участок, позволяющий ощутить динамику спортивных кроссоверов Porsche. В зимнем фестивале, который состоится 5 декабря на территории стрелкового экстрим-клуба «Быстрай», примут участие Porsche Cayenne и Macan, а время прохождения спецучастка составит примерно полчаса: поверьте, в таких условиях мало не покажется!

Шеф-инструктором мероприятия станет Олег Кесельман, многократный победитель и участник кольцевых гонок, включая легендарные «24 часа Ле-Мана». Он же является председателем Porsche Club Russland и главным инструктором школы контраварийной подготовки Porsche. Под руководством Олега участники смогут испытать не только автомобили, но и самих себя.

Приезжать можно и нужно семьями: конно-стрелковый комплекс «Быстрый» не даст заскучать тем, кто не принимает участие в тест-драйве или уже прошел его. Гостей ждет катание на собачьих упряжках, детских квадроциклах и лошадях, каток с прокатом коньков и многое другое. И конечно, согреться в зимний день поможет не только адреналин от покатушек, но и фуршет.

Чтобы подать заявку на участие в мероприятии, необходимо заполнить анкету. Организатор мероприятия, «Сейхо Моторс СПОРТ», свяжется с вами, но лучше поспешить – количество мест ограничено.

PORSCHE Winter OFFRoad Festival

Зарегистрироваться.

Начало мероприятия в 11:00 5 декабря 2015 года (регистрация обязательна).

Лучшие внедорожники в 2021 году

Эти внедорожники отправятся в проторенный путь

Еще до того, как они превратились в семейные кроссоверы на базе автомобилей, внедорожники были суровыми автомобилями, которые любили любители активного отдыха за их умение ездить куда угодно. При этом внедорожные внедорожники так и не исчезли, и в последние годы они стали свидетелями возрождения, когда автопроизводители представили новые модели и добавили уровни отделки салона к существующим моделям специально для первопроходцев.

Внедорожники на базе грузовиков

с пониженной передачей 4x4 традиционно являются предпочтительными для бездорожья, хотя на рынке есть несколько кроссоверов, таких как Ford Bronco Sport и Jeep Cherokee, которые способны преодолевать трассы благодаря продвинутой местности. Системы управления. В любом случае вам нужно будет искать специальные пакеты оборудования или уровни отделки салона, которые максимально увеличивают возможности автомобиля по грязи, камням и песку. С другой стороны, внедорожники с наиболее прочным оснащением, как правило, более жесткие и жесткие в управлении, чем их более легкие кроссоверы.

Здесь мы представляем 15 внедорожников, которые лучше всего подходят для приключений вдали от дорог с твердым покрытием, с учетом конкретного уровня отделки салона и / или конфигурации оборудования, которая наилучшим образом выполняет свою работу. Они ранжируются в соответствии с общими оценками в US News (некоторые модели не имеют оценок, потому что они еще не прошли краш-тесты на безопасность). Однако имейте в виду, что мы регулярно обновляем данные о новых автомобилях, поэтому приведенные здесь сведения могут не совпадать с данными в обзоре каждой модели.

Подробнее о Jeep Wrangler 2021 года

Ford Bronco Sport 2021 года

26 660 долларов | Общая оценка USN: подлежит уточнению

Компактный Ford Bronco Sport - новинка 2021 года и младший брат более крупного Bronco, который дебютирует в 2022 году. год выпуска.Он имеет те же компоненты, что и Ford Escape , но спроектирован так, чтобы быть более прочным по своей природе и иметь более мускулистый дизайн. Он прекрасно ездит и управляется по асфальтированным дорогам и оснащен либо экономичным трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, либо более быстрым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 250 лошадиных сил.

Комплектация Badlands - это отделка для бездорожья в линейке Bronco Sport. Он включает в себя двигатель с турбонаддувом и множество функций, ориентированных на производительность.К ним относятся блокируемый задний дифференциал, вездеходные шины, более жесткая подвеска для бездорожья, буксирные крюки, защитные пластины и прорезиненный пол. Также имеется фронтальная камера, которая помогает водителю ориентироваться в сложных трассах.

Подробнее о Ford Bronco Sport 2021 года

Land Rover Defender 2021 года

46 100 долларов | Общий балл USN: подлежит уточнению

Культовый Land Rover Defender вернулся в США.S. после многолетнего отсутствия в 2020 модельном году. Он остается верным своему наследию с его квадратным и целеустремленным стилем, хотя он обновлен с использованием современных основ и компонентов. Он предлагается в двухдверных (Defender 90) и четырехдверных (Defender 110) моделях и оснащен четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 296 лошадиных сил и опциональным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 395 лошадиных сил. Его пять пассажиров могут быть расширены доступным передним центральным откидным сиденьем или третьим рядом с четырехдверной версией.

Как и положено своему происхождению, Defender является превосходным внедорожником и может похвастаться очень высоким дорожным просветом. Набор готового к бездорожью снаряжения включает в себя двухскоростную раздаточную коробку, систему реагирования на бездорожье, систему управления спуском с холма, распознавание брода и камеру переднего вида для бездорожья. Defender может быть дополнительно оснащен усовершенствованной системой реагирования на рельеф местности, электронным активным дифференциалом, круиз-контролем для бездорожья и приподнятым воздухозаборником для максимальной эффективности над грязью, грязью, камнями или водой.

Подробнее о Land Rover Defender 2021 года

Land Rover Discovery Sport 2021 года

41 900 долларов | Общая оценка USN: подлежит уточнению

Компактный Land Rover Discovery Sport 2021 года - отличный внедорожник, хотя его ходовые качества и управляемость неочищенный по асфальтированным дорогам, а его четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 246 лошадиных сил имеет низкую топливную экономичность.Тем не менее, он имеет просторную и удобную кабину, которая к 2021 году получит обновленную информационно-развлекательную систему с Android Auto и Apple CarPlay . Распознавание дорожных знаков и парковочная камера с объемным обзором добавлены к уже длинному списку функций безопасности в этом году. Место в третьем ряду не является обязательным.

Стандартные внедорожные функции включают полный привод, управление спуском с холма, All-Terrain Progress Control (который похож на круиз-контроль на низкой скорости) и систему Land Rover Terrain Response 2 с режимами движения, оптимизированными для преодоления скал, трава, гравий, снег, песок, грязь и колеи.Функция определения брода позволяет водителю узнать, когда автомобиль приближается к максимально допустимой глубине проезда вброд.

Подробнее о Land Rover Discovery Sport 2021 года

Land Rover Range Rover Evoque 2021 года

43 300 долларов | Общая оценка USN: подлежит уточнению

Субкомпактный 2021 Evoque , пожалуй, самый стильный внедорожник бренда, и, как и другие его модели, прочный внедорожник.Он предлагает райдерам хорошо отделанный интерьер, который может быть оснащен полным набором функций комфорта и удобства. У Evoque нет силовой установки, но его четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом вырабатывает достаточные 246 лошадиных сил, включая девятиступенчатую автоматическую коробку передач.

Полный привод входит в стандартную комплектацию вместе с системой Land Rover Terrain Response 2, которая автоматически выбирает между несколькими поверхностями бездорожья для максимального сцепления с различными поверхностями. Evoque предоставляет 8.3 дюйма дорожного просвета с глубиной проезда около 21 дюйма; датчик глубины позволяет водителю узнать, когда он или она достигает предела преодолеваемого препятствия. Дополнительная система ClearSight Ground View использует несколько фронтальных камер для отображения составного изображения земли и любых препятствий на пути транспортного средства.

Подробнее о Land Rover Range Rover Evoque 2021 года

Land Rover Range Rover Sport 2021 года

69 500 долларов | Общая оценка USN: подлежит уточнению

Среднеразмерный Land Rover Range Rover Sport 2021 года - энергичный автомобиль с хорошо сбалансированными ходовыми качествами и управляемостью, а также выбор из четырех-, шести- и восьмицилиндровых двигателей (бензиновый, дизельный и подключаемый гибридный двигатель). ) мощностью от 254 до 575 лошадиных сил.Это более популярная альтернатива более тяжелому Range Rover, не относящемуся к спорту, но он не менее роскошен в своем шикарном и комфортабельном салоне с пятью пассажирами. Однако управление информационно-развлекательной системой и климатической системой автомобиля затруднено, а дополнительное сиденье в третьем ряду тесновато даже для детей.

Range Rover Sport - исключительный внедорожник. В стандартной комплектации он поставляется с регулируемой пневматической подвеской, которая не только смягчает езду, но и обеспечивает высокий 10,9-дюймовый дорожный просвет для преодоления глубоких колей и каменистых троп без повреждений.Как и другие Land Rover, он оснащен системой Terrain Response, которая может обеспечить максимальное сцепление с дорогой на нескольких поверхностях, включая песок, камни, снег и грязь. Его можно дополнительно модернизировать в более высоких комплектациях с высокоскоростной и низкоскоростной раздаточной коробкой, дифференциалом повышенного трения и системой управления замедленным движением.

Подробнее о Land Rover Range Rover Sport 2021 года

< h3> Jeep Wrangler 2021 года

28 295 долларов | USN Общая оценка: 7.6/10

Jeep Wrangler 2021 года фактически является синонимом бездорожья. Это современный потомок оригинального военного автомобиля времен Второй мировой войны и, возможно, самый «американский» из всех автомобилей на дорогах. Доступны двух- и четырехдверные модели с мягким или жестким верхом. Крышу и двери можно снять, а лобовое стекло сложить для незабываемого приключения под открытым небом. Выбор двигателя включает стандартный V6, умеренно-гибридный V6, дизельный V6 и четырехцилиндровый с турбонаддувом; вы все еще можете получить бензиновые двигатели V6 с механической коробкой передач.Гибридная версия с подключаемым модулем - новинка 2021 года.

Благодаря системе полного привода, входящей в стандартную комплектацию, любая версия Wrangler подходит для катания по бездорожью, но отделка Rubicon является наиболее эффективной в этом отношении. Он повышает ставку благодаря модернизированной раздаточной коробке и системе полного привода, скальным рельсам, блокировкам передних и задних дифференциалов, стабилизатору поперечной устойчивости и увеличенным внедорожным шинам.

Подробнее о Jeep Wrangler

2021 года.

Toyota Land Cruiser 2021 года

86 665 долларов | USN Общая оценка: 6.9/10

Хотя он никогда не был особенно крупным продавцом, полноразмерный 2021 Toyota Land Cruiser находится в непрерывном производстве дольше всех. автомобилей марки. Он одновременно шикарный и целеустремленный, сохраняя квадратный профиль с двумя или тремя рядами сидений и полным набором высококлассных удобств и функций безопасности. Он оснащен мускулистым 5,7-литровым V8, который передает 381 л.с. на все четыре колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.Еще более роскошная версия Land Cruiser продается как Lexus LX.

Land Cruiser может быть роскошным внутри, но он отлично подходит для бездорожья. Он поставляется со всем необходимым, включая вездеходные шины, буксировочные крюки, защитные пластины, двухступенчатую полноприводную раздаточную коробку с понижающим передаточным числом и блокируемый межосевой дифференциал. Также под рукой Crawl Control (которая похожа на низкоскоростной круиз-контроль для внедорожников) и Toyota Kinetic Dynamic Suspension System (которая при необходимости может отключать стабилизаторы поперечной устойчивости автомобиля с помощью электроники для увеличения хода колес).

Подробнее о Toyota Land Cruiser 2021 года

Toyota 4Runner 2021 года

36 340 долларов | Общая оценка USN: 7,1 / 10

Среднеразмерная Toyota 4Runner 2021 года была основой модельного ряда автопроизводителя на протяжении десятилетий. Мощный внешний вид автомобиля источает его резкий характер, что делает его прекрасным внедорожником. Однако в городе не особо изысканно.Он высоко ценится за надежность, а его 4,0-литровый двигатель V6 обеспечивает отличные тяговые способности с 270 лошадиными силами и 278 фунт-фут крутящего момента, хотя расход топлива у него низкий. В стандартную комплектацию входит довольно устаревшая пятиступенчатая автоматическая коробка передач, а полный привод - опция. Он близок к основам с точки зрения приспособления и безопасности.

Самыми подходящими для бездорожья 4Runner являются комплектации TRD Off-Road и TRD Pro. Как и остальная часть линейки, они сидят высоко с 9,6-дюймовым дорожным просветом и включенными защитными пластинами.Оба TRD поставляются с полным приводом, системой управления малой скоростью и всепогодными ковриками. Также доступна версия TRD Off-Road Premium, которая добавляет несколько удобств, включая навигацию. Между тем, TRD Pro идет ва-банк с модернизированной защитной пластиной, амортизаторами FOX, передними пружинами TRD и багажником на крыше TRD Pro. Вышеупомянутая система кинетической динамической подвески является дополнительной.

Подробнее о Toyota 4Runner 2021 года

Jeep Cherokee 2021 года

26 290 долларов | USN Общая оценка: 7.8/10

Jeep Cherokee 2021 - один из немногих кроссоверов-кроссоверов, которые могут по-настоящему преодолевать сложные трассы, но только при надлежащем оснащении. В отличие от Jeep Wrangler, который лучше подходит для грунтовых и каменистых дорог, чем для дорог с твердым покрытием, Cherokee полностью подходит для повседневного вождения. Он достаточно вместительный, оснащен простой в использовании информационно-развлекательной системой и несколькими функциями помощи водителю. Четырехцилиндровый двигатель на 180 лошадиных сил является стандартным, с 271-сильным V6 и 270-сильным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, опционально для дополнительного бодрости.

Cherokee предлагает на выбор три полноприводные конфигурации, каждая из которых оснащена системой управления сцеплением Jeep Selec-Terrain, которая обеспечивает максимальное сцепление с дорогой в соответствии с пятью настройками на дороге и бездорожье. Cherokee Trailhawk - это внедорожник в линейке, входящий в стандартную комплектацию с системой полного привода Active Drive Lock, шинами повышенной проходимости, подвеской для бездорожья, задней противоскользящей пластиной и механической блокировкой дифференциала.

Подробнее о Jeep Cherokee 2021 года

Land Rover Range Rover 2021 года

92 000 долларов | Общий балл USN 7.8/10

Роскошный Land Rover Range Rover 2021 года - это личный автомобиль королевы Елизаветы, и не без оснований. Он в высшей степени способен перемещаться по пересеченной местности и в высшей степени удобен в качестве повседневного водителя. Range Rover балует пассажиров просторной кабиной с удобными сиденьями, которые могут быть оснащены практически всеми мыслимыми роскошными функциями, включая холодильник на заднем сиденье. Широкий выбор двигателей включает два шестицилиндровых двигателя мощностью 355 и 395 лошадиных сил, два двигателя V8 мощностью 518 и 557 лошадиных сил, подключаемый гибридный четырехцилиндровый двигатель мощностью 398 лошадиных сил и турбодизель V6 мощностью 254 лошадиных силы.

Range Rover может быть одним из самых шикарных внедорожников на дорогах, но он также настоящий воин бездорожья. Стандартная пневматическая подвеска обеспечивает плавный ход по неровностям дорожного покрытия и может быть настроена на максимальный дорожный просвет 11,7 дюйма для легкого преодоления камней и канав. Он включает в себя двухступенчатую раздаточную коробку с понижающим передаточным числом, а также систему управления дорожным покрытием с настройками для различных дорожных и внедорожных ситуаций, контроль замедленного хода на малой скорости и дифференциал повышенного трения.

Подробнее о Land Rover Range Rover 2021 года

Jeep Grand Cherokee 2021 года

32 350 долларов | Общий балл USN 7,9 / 10

Средний пятиместный Jeep Grand Cherokee 2021 года - один из самых сбалансированных внедорожников на рынке. Он красиво оформлен внутри и снаружи, имеет просторную и удобную кабину и предлагает выбор двигателей, в том числе V6 мощностью 295 лошадиных сил и три двигателя V8 мощностью 360, 475 и умопомрачительные 707 лошадиных сил.Многие из новейших функций предотвращения аварий входят в стандартную комплектацию, а информационно-развлекательная система Grand Cherokee особенно проста в эксплуатации. И да, это потрясающий внедорожник с множеством доступных систем полного привода.

Из многих уровней отделки салона Grand Cherokee версия Trailhawk лучше всего оснащена для выезда на тротуар. Стандартно он поставляется с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой, вездеходными шинами, тремя пластинами скольжения, дифференциалом повышенного трения и пневматической подвеской, обеспечивающей щедрые 10 баллов.8 дюймов дорожного просвета. Он также включает в себя такие удобства, как передние сиденья с подогревом и вентиляцией, задние сиденья с подогревом и аудиосистему с девятью динамиками. Двигатель V6 входит в стандартную комплектацию, но вы можете обновить его до 360-сильного V8.

Подробнее о Jeep Grand Cherokee 2021 года

2021 GMC Yukon

50 700 долларов | Общая оценка USN: 7,7 / 10

Наряду со своими корпоративными братьями и сестрами, Chevrolet Tahoe и Cadillac Escalade, полноразмерный 2021 GMC Yukon был переработан с дополнительным стилем и вещество.Как и эти модели, он также доступен в удлиненной версии, в данном случае Yukon XL, который добавляет пространство для ног в третьем ряду и грузовое пространство позади сиденья. Нет недостатка в мощности с мощным 355-сильным двигателем V8 в стандартной комплектации, с более мощным V8 на 420 лошадиных сил и новым 3,0-литровым турбодизелем мощностью 277 л.с. Задний привод входит в стандартную комплектацию, с опциональным полным приводом.

Выбор для внедорожников - это новая отделка AT4. Полный привод входит в стандартную комплектацию и включает в себя двухступенчатую раздаточную коробку, защитные пластины и систему управления спуском с холма, а также высококлассные элементы, такие как рулевое колесо с подогревом, сиденья второго ряда с подогревом и складывающийся с помощью механизма третий ряд.Опции включают адаптивную пневматическую подвеску и дифференциал повышенного трения.

Подробнее о GMC Yukon 2021

Mercedes-Benz G-Class 2021 года

131 750 $ | Общая оценка USN: 8,4 / 10

Хотя некоторые могут вздрогнуть от возможности испортить роскошный автомобиль стоимостью более 130 000 долларов, увезя его с асфальтированных дорог, Mercedes-Benz G-Class 2021 года - один из лучших внедорожников класса люкс.Как и Jeep Wrangler, он восходит к военным корням, в данном случае из послевоенной Германии, но, в отличие от Jeep, он вместительный и богато оснащенный множеством причудливых и ориентированных на безопасность удобств. Он также остается воспитанным, независимо от того, куда его ведут.

Стандартный двигатель V8 в G 550 выдает 416 лошадиных сил; Если этого недостаточно, версия AMG G 63 оснащена двухцилиндровым двигателем V8 мощностью 577 лошадиных сил и стремительным крутящим моментом в 627 фунт-футов. Его внедорожным способностям способствует полный привод с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой, тремя блокируемыми дифференциалами и 9.5 дюймов дорожного просвета при глубине проезда 27,6 дюйма. Внедорожные шины не являются обязательными.

Подробнее о Mercedes-Benz G-Class 2021 года

Ford Expedition 2021 года

49 025 $ | Общий балл USN 8,5 / 10

Как и его полноразмерные конкуренты General Motors, 2021 Ford Expedition выпускается в стандартной и удлиненной версиях, каждая с хорошо отделанный интерьер с просторным пассажирским и грузовым пространством.Однако, в отличие от больших внедорожников GM, Expedition не предлагает двигатель V8, а скорее упаковывает более экономичный V6 с двойным турбонаддувом, который генерирует достаточно мускулистые 375 лошадиных сил и 470 фунт-фут крутящего момента (он выдает 400 лошадиных сил и 480 фунт-футов). -стапки в верхней платиновой отделке). Более роскошная версия продается как Lincoln Navigator.

Expedition не предлагает специальной внедорожной версии как таковой, но ее можно оборудовать для преодоления трассы с помощью дополнительного внедорожного пакета FX4.Доступный с комплектациями XLT и Limited, он включает полный привод (в остальном задний привод является стандартным), 18-дюймовые алюминиевые колеса с вездеходными шинами, электронный дифференциал повышенного трения, сверхмощный радиатор, защитные пластины. , а также внедорожные передние и задние амортизаторы, а также подножки и подножки.

Подробнее о Ford Expedition 2021 года

Chevrolet Tahoe 2021 года

49 000 долларов | Общий балл USN 7.9/10

Chevrolet Tahoe 2021 года тесно связан с GMC Yukon и, как и эта модель, полностью переработан с чистым стилем, множеством пассажирское пространство в трех рядах, негабаритный грузовой отсек, легко управляемая информационно-развлекательная система и несколько передовых систем помощи водителю. Он также предлагается в версии с увеличенной длиной как Chevy Suburban. Как и Yukon, Tahoe в стандартной комплектации имеет 355-сильный двигатель 5.3-литровый двигатель V8 и 6,2-литровая версия мощностью 420 лошадиных сил, поставляемая в топовой комплектации High Country. 3,0-литровый шестицилиндровый турбодизель теперь доступен с 277 лошадиными силами и крутящим моментом 460 фунт-футов. Задний привод входит в стандартную комплектацию, с полным приводом в качестве опции.

Если вы хотите покорить это чудовище по бездорожью, подумайте о версии Z71 среднего уровня. В дополнение к таким удобствам, как передние сиденья с электроприводом с подогревом и задняя дверь с электроприводом без помощи рук, он поставляется с полным приводом, передней защитной пластиной, двухскоростной раздаточной коробкой, усиленным воздушным фильтром, подвеской премиум-класса и управление спуском с холма.

Подробнее о Chevrolet Tahoe 2021 года

Дополнительные инструменты для покупок от U.S. News & amp; Мировой отчет

Если вас интересует прочный внедорожный внедорожник, более пассивный кроссовер или любой другой тип транспортного средства, обратитесь к обширному рейтинги новых автомобилей , основанные на оценках самых уважаемых национальных автомобильных экспертов.

Те, кто экономит деньги, захотят ознакомиться с нашими предложениями по покупке новых автомобилей и новые сделки по аренде автомобилей , чтобы узнать, что автопроизводители предлагают в виде скидок наличными, финансирования со скидкой и рекламных программ лизинга для некоторых моделей.

И обязательно воспользуйтесь преимуществами США. News Best Price Program , чтобы легко получать скидки от дилеров в вашем регионе. Покупатели, которые используют эту программу для покупки или аренды нового автомобиля, экономят в среднем более 3200 долларов США на новом автомобиле, грузовике, внедорожнике или минивэне.

15 лучших внедорожников в мире 2021 г.
  • Ford Bronco Sport 2021 года: 26 660 долларов | Общий балл USN: подлежит уточнению.
  • Land Rover Defender 2021 года: 46 100 долларов | Общий балл USN: подлежит уточнению.
  • Land Rover Discovery Sport 2021 года: 41 900 долларов | Общий балл USN: подлежит уточнению.
  • Land Rover Range Rover Evoque 2021 года: 43 300 долларов | Общий балл USN: подлежит уточнению.
  • Land Rover Range Rover Sport 2021 года: 69 500 долларов | Общий балл USN: подлежит уточнению.
  • Jeep Wrangler 2021 года: 28 295 долларов | USN Общая оценка: 7.6/10
  • Toyota Land Cruiser 2021 года: 86 665 долларов | USN Общая оценка: 6,9 / 10
  • Toyota 4Runner 2021 года: 36 340 долларов | Общая оценка USN: 7,1 / 10.
  • Джип Чероки 2021 года: 26 290 долларов | USN Общая оценка: 7,8 / 10
  • Land Rover Range Rover 2021 года: 92 000 долларов | USN Общая оценка 7,8 / 10
  • Джип Гранд Чероки 2021 года: 32 350 долларов | USN Общая оценка 7,9 / 10
  • 2021 GMC Yukon: 50 700 долларов | USN Общая оценка: 7,7 / 10
  • Mercedes-Benz G-Class 2021 года: 131 750 долларов | USN Общая оценка: 8.4/10
  • Экспедиция Ford 2021: 49 025 долларов | Общий балл USN 8,5 / 10
  • Chevrolet Tahoe 2021 года: 49 000 долларов | USN Общая оценка 7,9 / 10

10 лучших внедорожников, имеющихся в наличии на данный момент

Сейчас, когда деревья и цветы начинают цвести, сейчас прекрасное время для катания по бездорожью (если у вас нет аллергии). Весной вы можете покататься по бездорожью, чтобы исследовать природу до того, как температура станет невыносимой. Помимо того, что вы можете лично взглянуть на природу, бездорожье - отличный способ расслабиться.

Из-за пандемии COVID-19 внедорожники продолжают оставаться невероятно популярными, и автопроизводители отреагировали на рост популярности, предложив широкий выбор мощных внедорожников. Независимо от того, что вы ищете, будь то роскошный внедорожник или компактный пикап, сегодня есть множество хороших внедорожников. Если вы хотите покататься по бездорожью, это 10 лучших внедорожников, которые продаются сегодня.

Jeep Wrangler Rubicon

- цена: + 0 руб. Jeep

До тех пор, пока Ford не отдаст Bronco в руки потребителей или пока мы не увидим прямое сравнение, Jeep Wrangler будет королем замка.Если вы хотите все самое лучшее, обратите внимание на отделку Rubicon. В то время как каждый Wrangler может покататься по бездорожью, Rubicon - самый мощный из них. С передней и задней осями Dana 44, 33-дюймовыми шинами повышенной проходимости, скальными рельсами, стальными бамперами, передаточным числом 4: 1 и электронной блокировкой дифференциалов Rubicon - это Wrangler для серьезного бездорожья.

Тойота 4Runner TRD Pro

Toyota

Toyota 4Runner - старомодный, но полезный. V6 внедорожника может быть древним, как и его пятиступенчатая автоматическая коробка передач, но делать все по-старому помогает, если вы хотите покататься по бездорожью.В то время как трансмиссия, платформа и дизайн 4Runner могут быть антикварными, все остальное современно. TRD Pro поставляется с 2,5-дюймовыми амортизаторами Fox с настройкой TRD, пружинами TRD, толстыми пластинами скольжения и вездеходными шинами Nitto. Вы также получаете электронную блокировку заднего дифференциала и систему выбора дорожного покрытия Toyota.

В то время как 4Runner TRD Pro является наиболее ориентированным на бездорожье отделкой в ​​линейке 4Runner, более дешевый TRD Off-Road доступен с уловкой Toyota Kinetic Dynamic Suspension System (KDSS), которая может разъединять передние и задние стабилизаторы для улучшения бездорожья. дорога.

Ford Ranger Off-Road Пакет 3

Ford

В то время как другие рынки получают Ford Ranger Raptor, Америка - нет - по крайней мере, на данный момент. Это может измениться в будущем, но на данный момент Ford предлагает три внедорожных пакета для Ranger. Возможности трех «уровней производительности Ford» варьируются от халапеньо до хабанеро - если Ford действительно привезет Ranger Raptor в США, это, несомненно, будет Carolina Reaper.

Для нынешнего Ranger Ford Performance Level 3 - самый прочный.Он сочетает в себе функции двух других пакетов и добавляет несколько уникальных штрихов. В комплект входят подвеска для бездорожья, настроенные Ford амортизаторы Fox, буксировочные крюки, внедорожные шины, 40-дюймовая световая балка, передний бампер ARB с функцией лебедки и спортивная выхлопная система. 2.3-литровый четырехцилиндровый двигатель Ranger с турбонаддувом также получил повышение производительности, развивая 315 лошадиных сил и 370 фунт-фут крутящего момента.

Мерседес-Бенц G-класс

Mercedes-Benz

До того, как Mercedes-Benz G-Class стал обязательным для знаменитостей, прочный внедорожник начал свою жизнь как способный военный автомобиль.Хотя G-Class со временем становится все более и более роскошным, в душе он по-прежнему остается способным внедорожником. В Starbucks вы можете найти внедорожники G-класса, но с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой, тремя блокируемыми дифференциалами и режимом G для моделей без AMG, который изменяет трансмиссию, систему контроля тяги и системы контроля устойчивости, G- Класс очень способный. Добавьте к этому абсурдно мощный двигатель V8 G-Класса, и вы получите отличный рецепт, чтобы отправиться в приключение.

Тойота Ленд Крузер

Toyota

Toyota Land Cruiser - это икона.С 1950-х годов Toyota Land Cruiser был автомобилем, который был нацелен на то, чтобы ездить куда угодно и делать что угодно. Конечно, новый Land Cruiser намного роскошнее, чем когда-либо, но он по-прежнему способен путешествовать по бездорожью. В настоящее время в Land Cruiser используется больше технологий, но это нормально. Внедорожник оснащен высокотехнологичным монитором для пересеченной местности, который обеспечивает всевозможные углы выхода из автомобиля. Изящная система Toyota KDSS, дифференциал повышенного трения, контроль медленного движения и помощь при повороте на бездорожье также входят в комплектацию Land Cruiser.

Форд Ф-150 Раптор

Ford

В то время как большинство внедорожников в этом списке предназначены для езды по трассам, F-150 Raptor больше интересует высокоскоростное бездорожье. Вот почему он оснащен 450-сильным двигателем V6 с двойным турбонаддувом и амортизаторами Fox Racing, которые обеспечивают ход 13 дюймов спереди и 13,9 дюйма сзади. Raptor также имеет режим Baja, который помогает ему развивать абсурдно высокую скорость в пустыне и парить над прыжками. Владельцы также могут поиграть в режимах Rock Crawl и Mud / Sand, чтобы преодолевать различные типы местности.

Тойота Такома TRD Pro

Toyota

В 2019 году Toyota существенно обновила линейку внедорожников TRD Pro, добавив амортизаторы Fox Racing. По мере сжатия подвески амортизаторы с внутренним байпасом становятся все жестче, обеспечивая лучшие ходовые качества без ущерба для повседневного комфорта. В задней части амортизаторов Tacoma TRD Pro есть удаленные масляные резервуары, позволяющие преодолевать очень плохую местность. Система Toyota Multi-Terrain Select с пятью режимами входит в стандартную комплектацию и меняет всевозможные настройки, чтобы пикап всегда держался под контролем.

Ленд Ровер Защитник

Land Rover

Компания Land Rover возродила историческую табличку Defender модели 2020 года, вернув один из самых мощных внедорожников, которые когда-либо можно было представить в современном роскошном автомобиле. В то время как Defender может не иметь конструкции кузова на раме или цельнолитых осей, внедорожник все равно может ехать куда угодно и делать что угодно. Имея дорожный просвет до 11,5 дюймов, Defender может преодолевать 35,4 дюйма воды и имеет режим Wade Sensing Drive, чтобы гарантировать, что он не будет поврежден.Другие высокотехнологичные преимущества включают All-Terrain Progress Control и ClearSight Ground View, которые похожи на круиз-контроль для бездорожья и включают прямую трансляцию изображений перед Defender. Конечно, Land Rover предлагает целый ряд дополнительных пакетов, которые сделают внедорожник более функциональным.

Джип Гладиатор Рубикон / Мохаве

Jeep

Jeep сделал себе имя, предлагая только прочные внедорожники, но в 2020 году автопроизводитель представил Gladiator, предоставив потребителям такой же мощный пикап, как и Wrangler.Если вы хотите покататься по бездорожью по каменистой местности и песку, то есть прочный Rubicon. Если вы любите бездорожье по пустыне, то Мохаве - лучший вариант.

Rubicon оснащен 33-дюймовыми шинами, амортизаторами Fox, блокировкой переднего и заднего дифференциалов, отключаемым передним стабилизатором поперечной устойчивости, двухступенчатой ​​раздаточной коробкой и низким передаточным числом 77,2: 1. Уникальный режим Off-Road + также включен в Rubicon, который регулирует устойчивость пикапа, трансмиссию и дроссельную заслонку для максимальной производительности.Mojave немного отличается: он поставляется с дополнительным дюймовым подъемником, другими передними гидравлическими отбойниками Fox и модернизированными амортизаторами Fox с внешними резервуарами. В любом случае, вы получаете невероятно способный пикап.

Шевроле Колорадо ZR2 Бизон

Chevrolet

Когда автопроизводитель называет автомобиль в честь животного, вы понимаете, что это имеет значение для бизнеса. Чтобы выпустить Chevrolet Colorado ZR2 Bison, американский автопроизводитель сотрудничал с American Expedition Vehicles (AEV), чтобы сделать Colorado ZR2 еще более функциональным.Помимо плюсов ZR2, Bison добавляет стальной бампер AEV с противотуманными фарами и монтажную пластину лебедки, уникальные 17-дюймовые колеса, огромные арки крыльев, стальные защитные пластины, 31-дюймовые шины и наклейки Bison. Они идут в дополнение к амортизаторам Multimatic с дистанционным резервуаром, чугунным рычагам управления, блокируемым дифференциалам на обоих концах, 2-дюймовому лифту и более широкой гусенице на 3,5 дюйма. Вместе эти части делают ZR2 Bison внешне и функционально не похожим ни на что другое из линейки General Motors.

Рекомендации редакции

Лучшие внедорожники на 2021 год

Неудивительно, что грузовики и внедорожники продолжают доминировать в США.С. автомобильный рынок. Но в дальнейшем автопроизводители все больше строят внедорожники и грузовики, специально предназначенные для езды по бездорожью. Благодаря специальным усовершенствованиям, улучшающим сцепление с дорогой, дорожный просвет и даже видимость, эти автомобили могут преодолевать камни или взрывать песчаные дюны, в результате чего обычные грузовики или внедорожники могут застрять, застрять или сломаться.

Эксперты Edmunds сообщают о пяти сверхмощных внедорожниках, которые либо уже выставлены на продажу у дилеров, либо их стоит ждать в ближайшие месяцы.

2022 FORD BRONCO

После долгого перерыва Bronco возвращается. Этот новый Bronco стилистически отдает дань уважения оригиналу 1960-х годов и добавляет больше возможностей и технологий. Прямой конкурент Jeep Wrangler, новый Bronco имеет прочную конструкцию кузова на раме и стандартный полный привод. Он будет доступен в двух- и четырехдверном вариантах кузова и будет иметь множество доступных аксессуаров для настройки.

Ford оснастит Bronco функциями помощи при движении по бездорожью, такими как камеры наблюдения за препятствиями, блокировка дифференциалов для улучшения сцепления с дорогой, а также защитные пластины и большие шины, которые помогут ему карабкаться по камням.У Bronco также есть съемные двери и крылья, позволяющие ощущать себя в открытой кабине. В полу даже есть дополнительные сливные пробки, чтобы вам было легче промыть интерьер в конце дня. Ожидайте увидеть Bronco в дилерских центрах в конце 2021 года. Начальная рекомендованная розничная цена производителя: 30 000 долларов (ориентировочно)

2021 FORD F-150 RAPTOR

Ford F-150 полностью переработан к 2021 году, и в нем улучшены материалы интерьера, обновлены дизайн и модернизированные технологические особенности.Наряду с этими изменениями появилась последняя версия внедорожного Ford Raptor.

Примечательно, что в новом Raptor используется задняя подвеска с цилиндрической пружиной вместо обычной рессорной конструкции F-150. Это должно улучшить устойчивость и сцепление с дорогой на бездорожье. Что касается мощности, Raptor будет иметь 3,5-литровый V6 с турбонаддувом мощностью около 500 л.с. Дополнительные усовершенствования, такие как однотрубные амортизаторы Fox и доступные 37-дюймовые шины, установленные на легких колесах, еще больше повышают способность Raptor преодолевать дюны.Этим летом он должен появиться у дилеров. Рекомендуемая производителем розничная цена: 60 ​​000 долларов США

2021 JEEP WRANGLER RUBICON

Было бы странно исключить Jeep Wrangler из списка внедорожников. Со стандартным полным приводом и такими функциями, как отсоединение стабилизаторов поперечной устойчивости для улучшения сочленения колес и предварительно установленные соединения для модификаций, таких как лебедка или внедорожные фонари, в Wrangler Rubicon заложено множество возможностей.

Jeep обновит Wrangler в 2021 году двумя новыми версиями.Во-первых, это Rubicon 392. Модель 392 относится к V8, который генерирует 470 лошадиных сил, что делает его самым мощным заводским Wrangler за всю историю. А если рычащий V8 не в вашем стиле, есть даже новый подключаемый гибридный Wrangler под названием 4xe. Он доступен в комплектации Rubicon и может проехать около 20 миль на полностью электрическом двигателе. Рекомендуемая производителем розничная цена Wrangler Rubicon: 40 370 долларов США с учетом сборов

2021 LAND ROVER DEFENDER

Мы рекомендуем внимательнее присмотреться к недавно представленному Land Rover Defender, если вы ищете немного большей роскоши от своего внедорожника.Defender берет на себя обязанности по бездорожью с немного большей утонченностью, чем большинство конкурентов. Он отличается элегантным дизайном, широким спектром доступных опций и комфортабельным салоном, который не часто встречается в самых прочных транспортных средствах.

Такое оборудование, как понижающая передача и регулируемая пневмоподвеска, помогает Defender добраться туда, куда ему нужно. А такие элементы интерьера, как сиденья с подогревом, кожаная обивка и даже охлаждаемое отделение для напитков, делают его еще более особенным.Новинкой 2021 года станет двухдверная версия Defender 90, которая присоединится к четырехдверному Defender 110. Скоро появится дополнительный 518-сильный V8 с наддувом. Начальная рекомендованная цена: 47 450 долларов США

2021 RAM 1500 TRX

Основанный на стандартном легком пикапе Ram 1500, TRX использует тот же двигатель, что и Dodge Charger и Challenger Hellcats. Это 6,2-литровый V8 с наддувом, который выдает 702 лошадиных силы и 645 Нм крутящего момента. Дьявольски мощный TRX способен разогнаться с нуля до 100 км / ч менее чем за 4 секунды - показатель, которым может гордиться любой владелец маслкара.

Но это больше, чем просто монстр лошадиных сил, TRX использует широкие крылья, 2-дюймовый подъемник шасси, усиленную стальную раму и 35-дюймовые шины, чтобы значительно повысить его внедорожные качества по сравнению с обычным Ram 1500. Как и Ford Raptor, TRX способен совершать серьезные высокоскоростные путешествия по пустыне. Стартовая рекомендованная производителем розничная цена: 71 890 долларов США

ЭДМУНД СКАЗЫВАЕТ:

Если вы хотите испачкаться, нет недостатка в транспортных средствах, которые будут рады помочь, а текущая партия доступных внедорожников - одни из самых мощных из когда-либо существовавших. построен.Единственное реальное решение, которое нужно принять после выбора того, что подходит вам, - это насколько далеко вы хотите пойти по проторенной дороге.

_____

Эта история была предоставлена ​​Associated Press автомобильным сайтом Edmunds.

Трэвис Лэнгнесс - редактор обзоров в Edmunds.

Ссылки по теме:

Edmunds Ford Bronco обзор

Edmunds Ford F-150 Raptor обзор

Edmunds Jeep Wrangler обзор

Edmunds Land Rover Defender обзор

Edmunds Ram 1500 TRX обзор

12 автомобилей для бездорожья из лучших полноприводных автомобилей

Если вы позволите, мы прямо процитируем гения Макса Брукса:

«Мотоцикл - особенно байк для бездорожья - может добраться до мест, недоступных для четырехколесных транспортных средств.Их скорость и маневренность позволяют им проехать сквозь толпу зомби. Их легкий вес позволяет им преодолевать километры ... По сравнению с другими автомобилистами, пытающимися избежать вспышки зомби, выживаемость гонщиков на мотоциклах по бездорожью составляет 23: 1 ».

Также, если вы еще этого не сделали, возьмите копию The Zombie Survival Guide , единственной книги, которая когда-либо нас по-настоящему пугала. Но хотя уклонение от зомби - важная часть длинного списка способностей мотоцикла, их использование на бездорожье выходит за рамки обычного сценария конца дня.

Используя не что иное, как одноцилиндровый и цепной привод на одно колесо, велосипеды могут карабкаться по территории, обычно отведенной для геландевагенов и подготовленных к Моаву внедорожных левиафанов.

Конечно, есть что сказать о передаче привода на максимальное количество колес. И меньше переживать - ну, конечно, не о совершенно бессмысленном скатывании человечества в небытие при отказе схватить хотя бы одну протянутую руку на нашем пути вниз, конечно. Но определенно меньше беспокойтесь о необходимости полноприводной машины, а также о необходимости мотоцикла.

Вот, Rokon: двухколесный мотоцикл, который существует почти столько же, сколько и Land Rover (какое десятилетие между друзьями?), И может уйти так же далеко в дикие синие окрестности, как его четырехколесный кузен .

Теперь, когда в вашем распоряжении все семь лошадиных сил, ваше путешествие в это место будет не в том темпе, который нужен, например, для победы в бахе. Если хотите немного увеличить скорость, но с двумя ведущими колесами, почему бы не рассмотреть Ural Gear-Up? Он не полноприводный, но он полноприводный.Да, в случае Gear-Up колесо коляски приводится в движение, как и заднее колесо мотоцикла.

На самом деле, вам не нужно ничего подобного, чтобы уехать так далеко по бездорожью, что вы забудете, как они выглядят. Любое количество трейловых велосипедов, как бензиновых, так и электрических - и однозначно полноприводных - доставит вас в страну Deliverance быстрее, чем вы можете визжать.

Лучшие внедорожники на 2021 год

Знаменитый Jeep Wrangler остается лучшим внедорожником, который можно купить новым в 2020 году.Он доставит вас и вас практически куда угодно, и вы можете положиться на, казалось бы, бесконечный список компаний, занимающихся послепродажным обслуживанием, чтобы настроить почти каждый его аспект, от шин до шестерен. Модель четвертого поколения более укрощена для езды по асфальту благодаря улучшенной кабине и более совершенным технологиям.

Нам в Digital Trends нравится кататься по бездорожью, и мы протестировали все представленные на рынке внедорожники в тех условиях, для которых они были созданы. Если Wrangler не для вас, мы выбрали самый роскошный внедорожник, лучший пикап для бездорожья, лучший внедорожник для семьи и самый надежный внедорожник, который вы можете купить.

Кратко

Продукт Категория
Jeep Wrangler Лучший результат
Ленд Ровер Рендж Ровер Лучший роскошный внедорожник
Ram 1500 Rebel Лучший пикап повышенной проходимости
Toyota 4Runner Самый надежный внедорожник
Ниссан Армада Лучший семейный внедорожник

Лучшее: Jeep Wrangler

Почему стоит купить это: Это типичный внедорожник.

Для кого: Людей, которые хотят жить без крыши и дверей.

Сколько это будет стоить: 28 295 $ +

Почему мы выбрали Jeep Wrangler:

Что не было сказано о Jeep Wrangler? Стиль напоминает оригинальные джипы времен Второй мировой войны, а складной верх и съемные двери Wrangler упрощают доступ к природе. Это история, которую уже много раз рассказывали, так что легко поверить, что Wrangler слишком раздута.Это не.

Хотя у него столько же общего с Jeep времен Второй мировой войны, сколько у Mercedes-Benz GLE с одним из автомобилей немецкого автопроизводителя Formula One, Wrangler остается настоящим подарком, когда речь идет о серьезном бездорожье. Это один из последних внедорожников, доступных с традиционной системой полного привода, которая включает передаточное число, которое помогает сохранять сцепление с дорогой на рыхлых поверхностях. Модели Rubicon получают дифференциалы с полной блокировкой для дальнейшего улучшения сцепления с дорогой, а также 33-дюймовые внедорожные шины BF Goodrich KM.Другими словами, они пойдут туда, где застряли другие.

Каждая модель Wrangler обладает значительным дорожным просветом (10,9 дюйма, по данным Jeep), а также углами въезда, выезда и отрыва (44 градуса, 37 градусов и 27,8 градуса соответственно), что позволяет Wrangler преодолевать препятствия без каких-либо препятствий. получение повреждений. Защитные пластины обеспечивают дополнительную защиту жизненно важных механических компонентов. Jeep также утверждает, что Wrangler может преодолевать до 30 дюймов воды.

С запуском Wrangler текущего поколения (внутреннее название JL) Jeep также сделал упор на технологии в большей степени, чем раньше.Последняя версия Wrangler доступна с 8,4-дюймовым сенсорным экраном, на котором работает простая в использовании информационно-развлекательная система Uconnect, совместимая с Apple CarPlay и Android Auto. Покупатели также могут доплатить за 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который обеспечивает адекватную мощность и 24 миль на галлон по рейтингу EPA вместе взятых, но более мощный 3,6-литровый V6 является стандартным. В список вариантов двигателей также входит турбодизель, а до конца 2020 года Jeep выпустит бензиново-электрическую гибридную модель под маркой 4XE.

Прочтите наш обзор Jeep Wrangler

Лучший роскошный внедорожник: Land Rover Range Rover

Зачем покупать это: Это все равно что уехать в пятизвездочный отель по бездорожью.

Для кого: Богатые любители активного отдыха.

Сколько это будет стоить: 90 900 $ +

Почему мы выбрали Land Rover Range Rover:

Range Rover - один из самых универсальных автомобилей в продаже сегодня.Это далеко не дешево, но за свои деньги вы получите много. Флагман Land Rover предлагает интерьер высокого класса, сопоставимый со многими немецкими роскошными седанами, и впечатляющие манеры на дороге для большого внедорожника. Он также может доставить вас туда, куда не мог бы надеяться добраться ни один другой роскошный автомобиль.

В то время как в последнее время появились такие конкуренты, как Mercedes-Benz G-Class, Bentley Bentayga и Rolls-Royce Cullinan, Land Rover остается правителем грязи. Начнем с того, что кузов Range Rover был спроектирован таким образом, чтобы максимально увеличить дорожный просвет и иметь короткие передний и задний свесы - все для облегчения преодоления препятствий.Система Land Rover Terrain Response также устанавливает различные параметры автомобиля для разных типов местности. Range Rover может даже погружаться в воду на глубину до 35,4 дюйма.

Но Land Rover Range Rover - это не спартанский грузовик. Его интерьер с кожаной подкладкой включает в себя информационно-развлекательную систему с двумя экранами и встроенную точку доступа Wi-Fi, которая может поддерживать до восьми устройств. В версии SVAutobiography высшего класса даже спортивные откидные задние сиденья и охлаждаемое отделение для напитков. Land Rover также предлагает широкий выбор силовых агрегатов, от подключаемого гибрида до V8 с наддувом.Наконец, в 2021 модельном году появится классная модель ограниченного выпуска с элементами наследия под названием Fifty, приуроченная к 50-летнему юбилею модели.

Лучший пикап повышенной проходимости: Ram 1500 Rebel

Почему стоит купить это: Он был разработан, чтобы укротить тропу.

Для кого: Любители бездорожья, которым нужно грузовое пространство.

Сколько это будет стоить: 44 740 $ +

Почему мы выбрали Ram 1500 Rebel:

Пикапы

, как правило, высокие и прочные, но не каждая модель в этом сегменте способна на серьезное бездорожье.Грузовики являются хорошей основой для создания внедорожника, но тем, кто хочет полностью раскрыть свой потенциал, потребуется установить правильное оборудование. К счастью, именно благодаря добавлению правильного оборудования Ram создал свою модель Rebel.

The Rebel основан на модели 1500, грузовике для хлеба с маслом бренда (и втором наиболее продаваемом автомобиле в Америке в 2019 году). В то время как Ford F-150 Raptor развивает формулу модернизации базового грузовика еще дальше, Rebel представляет собой более разумный пакет, от которого больше людей смогут получить максимальную отдачу.

Список обновлений по сравнению со стандартными моделями 1500 включает 33-дюймовые шины Goodyear Wrangler DuraTrac и электронную блокировку заднего дифференциала для улучшения тяги. Он также получил 1-дюймовый подъемник подвески, который помогает улучшить дорожный просвет, и защитную пластину, защищающую жизненно важные механические компоненты. Как и другие модели 1500, Rebel доступен с пневматической подвеской, но стандартная подвеска представляет собой установку с цилиндрической пружиной с амортизаторами Bilstein, которые имеют конструкцию с удаленным резервуаром, предназначенную для охлаждения, что улучшает производительность.

Rebel доступен с теми же силовыми агрегатами, что и другие модели Ram 1500, включая 3,6-литровый V6 в сочетании с системой мягкого гибрида Ram eTorque, 5,7-литровый Hemi V8 или 3,0-литровый V6 EcoDiesel. Также доступна повсеместная информационно-развлекательная система Uconnect, включая Apple CarPlay и Android Auto.

Самый надежный внедорожник: Toyota 4Runner

Зачем покупать это: Он никогда не подведет.

Для кого: Людям, которым в жизни нужно что-то надежное.

Сколько будет стоить: 36020 $ +

Почему мы выбрали Toyota 4Runner:

4Runner когда-то был основным семейным внедорожником Toyota, но теперь эту роль играет более цивилизованный Highlander. В то время как 4Runner - это традиционный внедорожник с рамной конструкцией, Highlander - это более современный кроссовер на базе автомобиля. Освобождение от семейных обязанностей означает, что теперь 4Runner может жить в суровых приключениях.

Громоздкая конструкция кузова на раме и традиционная система полного привода оставляют меньше места для детей и продуктов, но они делают эту Toyota естественным в глуши.Модель TRD Pro для пустыни оснащена 1-дюймовым подъемником подвески, улучшенными амортизаторами и пружинами со всех сторон, а также алюминиевой защитной пластиной. Toyota также предлагает обширный список средств помощи при вождении, включая помощь при трогании с холма, помощь при спуске, управление ползанием и систему выбора местности, которая регулирует величину допустимого пробуксовки колес в зависимости от местности, по которой движется 4Runner.

Самое лучшее в 4Runner - это то, что это Toyota. Японский автопроизводитель заработал заслуженную репутацию производителя надежных автомобилей, которые не подведут милю за милей.В конце концов, никто не хочет оказаться в лесу.

Хотя Toyota 4Runner довольно старый по сравнению с другими внедорожниками, недавно он получил новую приборную панель, предназначенную для размещения 8-дюймового сенсорного экрана, и это была одна из первых моделей Toyota, оснащенных как Apple CarPlay, так и Android Auto. Он также совместим с Amazon Alexa. Это означает, что у водителей теперь есть выбор: спросить у Siri, Google или Alexa, как добраться до лучшего кемпинга. На 2020 год он также получил дополнительные порты USB сзади.

Лучший семейный внедорожник: Nissan Armada

Почему вам стоит купить это: Он позволяет вам отправиться в приключение всей семьей.

Для кого: Людей, переросших Wrangler или 4Runner.

Сколько это будет стоить: 47 100 $ +

Почему мы выбрали Nissan Armada:

Несмотря на то, что Nissan Armada текущего поколения является относительно новым автомобилем в Соединенных Штатах, это настоящая легенда бездорожья в других частях мира.Это поколение Armada появилось в 2017 модельном году, но продавалось в других странах гораздо дольше, чем Nissan Patrol. Это модель с многолетней историей и родословной, не уступающей Toyota Land Cruiser или Land Rover Range Rover. Тысячи исследователей зависят от Патруля каждый день.

Независимо от того, как вы это называете, Armada - это олдскульный рамный внедорожник. Он не такой изысканный, как современные кроссоверы, как популярный Rogue, но он также может ездить по местам, о которых они могут только мечтать.Он оснащен полным приводом, понижающей передачей и 5,6-литровым двигателем V8 мощностью 390 лошадиных сил и 394 фунт-фут крутящего момента. Nissan утверждает, что этот неповоротливый внедорожник может буксировать до 8500 фунтов при правильном оснащении.

Армада - это не просто большая зверюга. Благодаря своей огромной занимаемой площади он вмещает до восьми пассажиров в трех рядах. Nissan также оснастил Armada некоторыми удобными, но простыми техническими функциями. Вы найдете видео-зеркало заднего вида и систему оповещения, которая напомнит водителю, если вы оставите что-нибудь (например, детей или домашних животных) на задних сиденьях.По общему признанию, General Motors была первой, кто предложил обе функции, но они имеют большой смысл в большом трехместном внедорожнике, таком как Armada. В особенности для родителей маленьких детей эта технология обеспечивает душевное спокойствие, независимо от того, находитесь ли вы в дороге или нет.

Nissan Armada также доступен с 8-дюймовым сенсорным экраном и аудиосистемой Bose с 13 динамиками. Дополнительная развлекательная DVD-система на задних сиденьях с двумя 8-дюймовыми мониторами, портами USB, HDMI и VTR, а также беспроводными наушниками может умиротворить как маленьких детей, так и подростков в длительных поездках.Nissan также предлагает ряд функций помощи водителю и систему камеры с обзором на 360 градусов. Это практически все, что вы хотите от полноразмерного семейного внедорожника, но с дополнительными возможностями для бездорожья.

Прочитать обзор Nissan Armada

Как мы тестируем

В

Digital Trends работает опытная автомобильная команда, которая проводит тщательные испытания каждого автомобиля, который мы рассматриваем. Наш процесс тестирования включает в себя тестовые поездки, практическую проверку функций, контролируемые тесты безопасности и многое другое. При каждой оценке мы сравниваем детали каждого автомобиля по категориям и ценовым диапазонам.

На тест-драйвах наши водители тратят столько времени, сколько необходимо, чтобы получить естественное ощущение каждого автомобиля. Этот тест включает в себя вождение в типичных дорожных условиях, бездорожье и гоночные трассы, если применимо. Мы тестируем внедорожники в любых условиях вождения, пока не будем уверены в нашей оценке каждой особенности.

Мы идем намного дальше, чем просто бросаем взгляд на машину и проверяем, правильно ли установлены шины. Каждая покупка нового автомобиля заслуживает пристального внимания и внимательности.Как потребитель вы хотите знать, что протестировали все аспекты автомобиля, который собираетесь купить. Наша задача - помочь вам сузить круг выбора и узнать ваши приоритеты еще до того, как вы попадете на автостоянку.

Рекомендации редакции

Что на самом деле делает грузовик хорошим внедорожником

Одна из проблем, связанных с покупкой автомобиля или грузовика, способного уехать по бездорожью, - в просторечии известного в этих странах как приключенческий автомобиль - заключается в том, что фактические характеристики, которые добавляют к подлинным возможностям, были запутаны маркетингом автопроизводителей.Судя по рекламе, и полноприводные кроссоверы, и полноприводные грузовики способны на одни и те же подвиги, но на самом деле один застрял бы раньше, чем другой даже вспотел. Это почему? И как можно объективно определить относительные возможности автомобиля, просто взглянув на его спецификации? Это моя попытка объяснить все это в одном месте.

Все о тяговых усилиях Этот Pontiac Vibe был оснащен полным приводом. Но поскольку у него были дрянные шины и все три его дифференциала полностью открыты, он направил всю свою мощность на одно колесо, в результате чего он полностью застрял на этой просто заснеженной дороге.К счастью, я был там с настоящим полноприводным автомобилем, в зимнем вездеходе, и имел при себе спасательное снаряжение, включая лебедку. (Уэс Силер)

По определению, выезд по бездорожью - это вождение с ограниченным тяговым усилием. Дороги предназначены для обеспечения плавного и стабильного сцепления ваших шин. Природный мир вообще не создавался.

Первое и самое важное, что вы можете сделать, чтобы получить сцепление с дорогой на бездорожье, - это использовать хороший комплект вездеходных или грязевых шин и управлять ими с соответствующим давлением.Они предназначены для сцепления с такими поверхностями, как песок, камни, мокрая трава или грязь, тогда как дорожные шины предназначены только для сцепления с тротуаром. Подходящие для работы шины также помогают обеспечить сцепление с дорогой при торможении и прохождении поворотов, а остальные системы, о которых мы расскажем ниже, не могут использовать , что делает такие шины еще более важными.

Но какие шины выбрать? Если вы водите тяжелый грузовик с кузовом на раме, то лучше, чем BF Goodrich All-Terrain K02s, нет ничего лучше. Они не только обеспечивают отличное сцепление с дорогой на бездорожье, но и остаются достаточно хорошими на дороге.Но K02 созданы специально для этих больших грузовиков. Так что, если вы водите более легкий кроссовер unibody, вы выиграете от использования более легкой шины, такой как Cooper Discoverer A / T3 4S, которая предлагает большую часть сцепления и сопротивления проколам, чем у K02, в гораздо более цивилизованной упаковке.

Транспортные средства могут быть оборудованы системами, предназначенными для использования преимущества сцепления, обеспечиваемого этими шинами. Самый очевидный - полный привод (4WD или 4x4). Когда у вас хорошее сцепление с дорогой, ваша передняя и задняя оси должны вращаться с разной скоростью при прохождении поворотов.Когда вы переключаетесь на 4WD, дифференциал, который позволяет этим осям вращаться с разной скоростью, закрывается, блокируя их скорости вместе. Это удваивает способность вашего автомобиля использовать сцепление, обеспечиваемое вашими шинами.

В дополнение к центральному дифференциалу, который блокирует полный привод, автомобиль также может быть оборудован блокируемыми дифференциалами на одной или обеих осях. То же самое: ваши внутренние и внешние колеса должны вращаться с разной скоростью для безопасного прохождения поворотов на дороге. Блокируя скорости левого и правого колес на оси вместе, вы гарантируете, что мощность, передаваемая на эту ось, должна вращать оба колеса с одинаковой скоростью, а не передавать всю мощность на колесо с наименьшим сцеплением.

В старые добрые времена все оставалось таким простым. Но затем был изобретен полный привод (AWD), и автопроизводители поняли, что они могут использовать его как маркетинговый инструмент, чтобы запутать и перепродать ничего не подозревающих покупателей автомобилей в технологии, которую они не понимали. В наши дни вы видите значки 4 × 4 на автомобилях с полным приводом и значки с полным приводом на автомобилях, которые технически оснащены 4WD. Путаницу усугубляет то, что возможности систем полного привода сильно различаются, и часто производители автомобилей с полным приводом совершенно не могут сообщить, чем их системы различаются.

Я попытаюсь дать невероятно упрощенное объяснение всего этого, чтобы способствовать базовому пониманию того, как работает полный привод (или нет, что в основном является проблемой). Крутящий момент следует по пути наименьшего сопротивления в системе привода, поэтому в автомобиле с полным приводом с тремя полностью открытыми дифференциалами весь этот крутящий момент будет передан на колесо, которое вращается быстрее всего. Это колесо с наименьшим сцеплением, застрявшее в грязи, снегу или песке. Звучит не очень полезно, правда? Это не так, поэтому производители оснащают многие автомобили с полным приводом центральным дифференциалом, способным обеспечить некоторую степень блокировки, которая затем передает мощность на обе оси.Некоторые высокопроизводительные полноприводные автомобили также будут оснащены осевым дифференциалом, который также может обеспечить некоторую степень блокировки, что еще больше повысит его способность использовать ваши шины.

Ваш вынос: Шины - это самый простой и эффективный способ повысить проходимость вашего автомобиля на бездорожье, независимо от того, на чем вы водите. AWD не может предложить те же возможности, что и 4WD, но вы не можете полагаться на маркетинговые материалы, чтобы определить, какой системой может быть оснащен автомобиль. Только полноприводные автомобили с блокировкой дифференциалов спереди и сзади способны обеспечить максимальное сцепление с дорогой на бездорожье.

Что ваш автомобиль может или не может превзойти На бездорожье эти цифры гораздо важнее лошадиных сил. Они должны быть вашими основными пунктами сравнения транспортных средств. (Subaru)

Для целей этой статьи давайте примем, что мы количественно оцениваем способность транспортного средства на бездорожье по его способности избежать застревания. В девяти случаях из десяти вы застрянете, потому что потеряете сцепление с дорогой. В редких случаях вы можете застрять или оказаться не в состоянии преодолеть препятствие, потому что у вас нет на это разрешения.

Клиренс - еще одна метрика, которую маркетинг сильно запутывает. Рекламируют дорожный просвет автомобиля - это обычное дело, но если подумать, прямой клиренс в конечном итоге не имеет значения. Подумайте о том, когда вы в последний раз ходили по сложной тропе: были ли небольшие камни в середине тропы, которые представляли наибольшую проблему, или это были более крупные камни, по которым вам приходилось подниматься, подниматься и опускаться? Именно угол въезда, отрыва и съезда вашего автомобиля, а не его прямой дорожный просвет, дает ему способность преодолевать большие препятствия.

Подъезд - это угол между передними колесами и самой нижней точкой вашего автомобиля перед ними. Отрыв - это угол от низа передней или задней шины до места, где противоположная шина встречается с самой низкой точкой вашего автомобиля. Вылет - это угол от нижней части заднего колеса до самой нижней точки позади него. Во всех случаях лучше использовать большие углы.

Автомобильные компании любят рекламировать дорожный просвет, потому что кроссоверы с независимой подвеской обычно дают более впечатляющие показатели, чем грузовики с неразрезными мостами.Я уверен, что без большого металлического стержня, проходящего между ступицами колес, вы поймете, почему при одинаковых размерах шин автомобиль с независимой подвеской может иметь лучший дорожный просвет. Но просто поставив шину на препятствие, предполагаемое преимущество дорожного просвета становится спорным.

Самый простой способ улучшить угол поворота вашего автомобиля - это установить на него шины большего размера и более высокую подвеску, необходимую для их расчистки. Вы также можете снять кузов или аксессуары, такие как бамперы и боковые подножки, и заменить их более внедорожными предметами.Но некоторые врожденные преимущества угла наклона заложены в определенные типы транспортных средств. Например, двухдверный Jeep Wrangler с очень короткой колесной базой по своей сути обеспечивает лучший угол поворота, чем его более длинная четырехдверная альтернатива. Автомобиль с очень короткими передним и задним свесами по своей природе будет иметь более высокие углы въезда и съезда по сравнению с автомобилем с более длинными свесами.

Ваш вынос: Никогда не поднимайте кроссовер с полным приводом, как Subaru. Их углы настолько малы, что вы не можете их улучшить, и какое бы небольшое увеличение дорожного просвета ни принесло вам подъемник, вы не добьетесь ничего, кроме плохой езды, управляемости и экономии топлива.Если вы серьезно относитесь к увеличению возможностей полноприводного грузовика, то начать с автомобиля, который имеет хорошие углы поворота, будет проще и эффективнее, чем пытаться поднять слишком длинный грузовик в небо. Удачи вам спуститься на фургоне Sprinter по любой дороге, кроме легкой грунтовой дороги.

Зубчатая передача - тяжелая работа Как мы безопасно спускаемся с этого холма? Заблокирован на первую передачу, на четыре-низкую. (Уэс Силер)

Шестерни усиливают влияние двигателя на колеса. Чем ниже передаточное число, тем больше умножение.Чрезвычайно низкая передача - это то, как вы преодолеваете очень крутые препятствия, а также как вы спускаетесь по ним с контролем и безопасностью. Для достижения этих чрезвычайно низких передач при сохранении способности эффективно ездить по дороге любой хороший полноприводный автомобиль будет поставляться с раздаточной коробкой низкого диапазона, которая переключается между нормальной и очень низкой передачей.

Шестерни на вашем грузовике работают так же, как на вашем велосипеде. Добавьте любую из них в его бабушку, и она облегчит подъем. Единственная реальная разница заключается в том, что понижающая передача на грузовике позволяет использовать торможение двигателем для управления скоростью на спусках.По сравнению с тормозами, это не приводит к кренированию подвески и распределяет требования к сцеплению, необходимые для управления скоростью, на все четыре колеса. Вместе эти способности повышают безопасность и управляемость.

Ваш вынос: Чем больше скорость сканирования, тем выше описанные здесь способности.

А как насчет сочленения? https://www.instagram.com/p/Bcv7mn4BRVy/

Шарнирное сочленение - это способность колеса перемещаться вверх или вниз относительно колеса на противоположной стороне транспортного средства.На неровных препятствиях хорошее сочленение поможет вам удерживать максимальное количество колес в контакте с землей, что способствует максимальному сцеплению, которое вам необходимо как для способности, так и для безопасности.

Сказав это, экстремальные уровни артикуляции на самом деле не нужны для обычных поездок по бездорожью и в основном актуальны для людей, играющих в внедорожных парках. Если вы в основном озабочены тем, чтобы добраться из пункта А в пункт Б, то научившись преодолевать препятствия с максимально перпендикулярной линией движения, вы сможете продвинуться дальше, чем когда-либо вождение автомобиля с экстремальной артикуляцией.

Ваш вынос: Позаботьтесь о тяговых устройствах и своих навыках вождения задолго до того, как беспокоиться о том, чтобы поставить колесо на бетонный дорожный барьер для публикации в Instagram.

С чем современная электроника может и не может помочь

В дополнение к важным средствам обеспечения безопасности на дороге, таким как стабилизация и контроль тяги, всевозможные электронные системы теперь рекламируют улучшенные внедорожные качества. Программное обеспечение намного дешевле, и его легче разрабатывать и воспроизводить, чем механические компоненты, и автопроизводители должны все больше беспокоиться об ответственности, создаваемой неопытными водителями, использующими свои автомобили для выполнения действий, которые они рекламируют как способные.

Поскольку современные автомобили уже имеют возможность отслеживать частоту вращения отдельных колес и управлять ими с помощью отдельных тормозов, автопроизводителям относительно просто экстраполировать это на способность воспроизводить функцию блокировки дифференциалов.

Кроме того, с такими технологиями, как дросселирование по проводам, автопроизводители могут предложить действительно динамические переключаемые режимы вождения, которые адаптируют характеристики автомобиля к широкому диапазону условий, с которыми может столкнуться водитель.В то время как в недавнем прошлом «снежный режим» мог просто запускать автомобиль на второй передаче и удостовериться, что контроль тяги был включен, теперь он может автоматически включать и выключать 4WD, как того требуют условия тяги на лету при включении. индивидуальные тормоза, не только для удержания автомобиля прямо вперед, но и для ускорения в различных скользких ситуациях.

Вдобавок к этому и Ford, и Toyota предлагают полуавтономные системы вождения по бездорожью, которые могут лишить некоторых навыков работы с тормозами и дроссельной заслонкой при преодолении сложных препятствий и автоматически активировать все функции, описанные выше.

С учетом всего вышесказанного, ничто из этого не предлагает никаких дополнительных механических возможностей, кроме тех, которые создаются блокировкой дифференциалов, переключением пониженных передач и хорошими шинами. Это просто упрощает работу.

Ваш вынос: Поздравляю, ваш модный новый автомобиль только что дал вам возможность застрять на тротуаре еще дальше, чем когда-либо прежде. Если вы планируете регулярно ездить по бездорожью, найдите время, чтобы научиться делать это безопасно.

Что можно и нужно изменить https: // www.instagram.com/p/BtERnBpl8DI/

Больше, чем любой другой вариант использования транспортных средств, путешествие по бездорожью требует и поощряет модификацию послепродажного обслуживания. Фактически, для многих серьезных пользователей серийный автомобиль рассматривается только как платформа для модификации, а не из-за его возможностей в виде серийного автомобиля.

Шины: Первое обновление, которое должен сделать каждый. Один только хороший набор внедорожников повысит возможности любого автомобиля, будь то переднеприводный экономичный бокс или Humvee.Увеличение размера шины увеличит высоту препятствий, которые она может перевернуть, но снизит ваше эффективное передаточное число и добавит неподрессоренную массу, что ухудшит ходовые качества вашего автомобиля, ускорение, экономию топлива и торможение.

Подвеска: Если вы хотите значительно увеличить размер своих шин, вам необходимо установить более высокую подвеску, чтобы их очистить. Подвеска вторичного рынка также может поставляться с гораздо более качественными компонентами, которые могут вернуть большую часть качества езды вашего стандартного автомобиля и улучшить его способность справляться с более суровыми условиями, с которыми подвеска сталкивается на бездорожье.

Дифференциалы: Добавление блокировки дифференциалов к одной или обеим осям увеличит способность вашего автомобиля воспользоваться преимуществом сцепления, обеспечиваемого вашими шинами.

Зубчатая передача: Если вы устанавливаете шины большего размера, вам нужно будет изменить шестерни дифференциала, чтобы вернуть производительность, экономию топлива и управляемость.

Защита: Если вы хотите в полной мере использовать углы поворота вашего автомобиля, то вам нужно защитить кузов.Бамперы для бездорожья обеспечивают защиту от ударов и царапин, а также дают вам возможность устанавливать аксессуары, такие как лебедки, фонари и держатели шин. Рок-слайдеры крепятся к раме под дверями, защищая кузов вашего автомобиля.

Recovery Gear: По бездорожью вам предстоит путешествовать в непредсказуемых условиях, вдали от помощи. Такое оборудование, как лебедка, скобы, ремень для захвата и спасательные доски, следует рассматривать как необходимое; они - то, что позволяет вам выйти из тупика, не выходя на улицу в поисках помощи.

Фонари: Приятно иметь возможность видеть, куда вы собираетесь ночью, а стандартное оборудование не может сравниться с безумным уровнем освещения, доступным на вторичном рынке.

Стойки: Они позволяют устанавливать инструменты, такие как домкрат Hi-Lift или топливные баки, обеспечивая дополнительное место для походного снаряжения или спортивного инвентаря. Только будьте осторожны, чтобы не превысить допустимую полную массу транспортного средства (GVWR), которую вы найдете в руководстве по эксплуатации и которую можно измерить в любом масштабе транспортного средства.

Ваш вынос: Хорошо подобранные модификации могут значительно улучшить внедорожные качества, но почти повсеместно снизят экономичность и комфорт на дороге. Выбирайте компоненты как часть единой сборки, принимая во внимание то, что вам реально нужно, чтобы автомобиль мог делать. Вы не получите удовольствия от использования приключенческого автомобиля, на котором ужасно ездить по дороге.


Только оборудование и возможности, обсуждаемые здесь, в совокупности создают автомобиль или грузовик, способный преодолевать труднопроходимую местность.Не существует волшебной пыльцы пикси или маркетингового жаргона, который мог бы изменить то, как что-либо из этого работает. Итак, когда вы покупаете новый приключенческий автомобиль, помните эту статью. Я искренне надеюсь, что эти знания помогут вам сделать более осознанный выбор.

Исполнительных приказов | Национальный архив

Распоряжение 11644 - Использование внедорожников на государственных землях

Источник: Положения Исполнительного указа 11644 от 8 февраля 1972 г. появляются в 37 FR 2877, 3 CFR, 1971-1975 Comp., п. 666, если не указано иное.

Приблизительно 5 миллионов внедорожников для отдыха - мотоциклы, минибайки, мотоциклы, снегоходы, багги, вездеходы и другие - используются в Соединенных Штатах сегодня, и их популярность продолжает быстро расти. . Широкое использование таких транспортных средств на государственных землях - часто в законных целях, но также часто в противоречии с разумной практикой управления землей и ресурсами, экологическими ценностями и другими видами рекреационной деятельности - продемонстрировало необходимость единой федеральной политики в отношении использование таких транспортных средств на государственных землях.

ПОЭТОМУ, НАСТОЯЩИМ, в силу полномочий, предоставленных мне как Президенту Соединенных Штатов Конституцией Соединенных Штатов, и во исполнение целей и политики Закона о национальной экологической политике 1969 года (42 USC 4321), настоящим заказано в следующем порядке:

Раздел 1. Назначение. Целью данного приказа является установление политики и обеспечение процедур, которые будут гарантировать, что использование внедорожных транспортных средств на государственных землях будет контролироваться и направляться таким образом, чтобы защитить ресурсы этих земель, чтобы способствовать безопасности всех. пользователей этих земель и свести к минимуму конфликты между различными видами использования этих земель.

п. 2. Определения. В данном порядке термин:
(1) «государственные земли» означает (A) все земли, находящиеся под опекой и контролем министра внутренних дел и министра сельского хозяйства, за исключением земель индейцев, (B) земли под опека и контроль Управления долины Теннесси, которые расположены в западных Кентукки и Теннесси и обозначены как «Земля между озерами», и (C) земли под опекой и контролем министра обороны;
(2) «глава соответствующего агентства» означает министра внутренних дел, министра обороны, министра сельского хозяйства и совет директоров Управления долины Теннесси в отношении государственных земель, находящихся под опекой и контролем каждого из них;
(3) «внедорожник» означает любое моторизованное транспортное средство, предназначенное или способное передвигаться по пересеченной местности или непосредственно по земле, воде, песку, снегу, льду, болоту, болотам или другой естественной местности; за исключением того, что этот термин исключает (A) любую зарегистрированную моторную лодку, (B) любую пожарную, военную, аварийную или правоохранительную машину, когда она используется в чрезвычайных целях, и любую боевую машину или машину боевой поддержки, когда она используется в целях национальной обороны, и (C) любые транспортное средство, использование которого прямо разрешено руководителем соответствующего агентства на основании разрешения, аренды, лицензии или контракта; и
(4) «официальное использование» означает использование сотрудником, агентом или назначенным представителем Федерального правительства или одним из его подрядчиков в ходе его работы, агентства или представительства.

[Разд. 2 с изменениями, внесенными Указом Президента 11989 от 24 мая 1977 г., 42 FR 26959, 3 CFR, 1977 Comp., P. 120]

п. 3. Зоны использования. (a) Глава каждого соответствующего агентства должен разработать и издать правила и административные инструкции в течение шести месяцев с даты этого приказа, чтобы предусмотреть административное обозначение конкретных участков и троп на общественных землях, на которых можно использовать внедорожники. могут быть разрешены и районы, в которых использование внедорожников не может быть разрешено, и установить дату, к которой такое обозначение всех общественных земель должно быть завершено.Эти правила предписывают, что определение таких территорий и троп будет основано на защите ресурсов государственных земель, обеспечении безопасности всех пользователей этих земель и минимизации конфликтов между различными видами использования этих земель. Правила также должны требовать, чтобы обозначение таких участков и троп соответствовало следующему:
(1) Территории и тропы должны располагаться таким образом, чтобы минимизировать ущерб почве, водоразделу, растительности или другим ресурсам государственных земель.
(2) Территории и тропы должны быть расположены так, чтобы свести к минимуму преследование диких животных или значительное нарушение среды обитания диких животных.
(3) Зоны и тропы должны быть расположены так, чтобы минимизировать конфликты между использованием внедорожников и другими существующими или предполагаемыми видами использования тех же или соседних общественных земель для отдыха, а также для обеспечения совместимости таких видов использования с существующими условиями в населенных районах, принимая во внимание учитывать шум и другие факторы.
(4) Территории и тропы не должны располагаться в официально обозначенных территориях дикой природы или примитивных территориях.Территории и тропы должны быть расположены в областях системы национальных парков, природных территорий или национальных заповедников дикой природы и охотничьих угодий только в том случае, если глава соответствующего агентства определит, что использование внедорожника в таких местах не повлияет отрицательно на их естественные, эстетические или живописные ценности.
(b) Глава соответствующего агентства должен обеспечить адекватные возможности для участия общественности в опубликовании таких правил и в обозначении территорий и троп в соответствии с данным разделом.
(c) Ограничения на использование внедорожников, введенные в соответствии с этим разделом, не применяются к официальному использованию.

п. 4. Условия эксплуатации. Каждый соответствующий руководитель агентства должен разработать и опубликовать в течение одного года с даты настоящего приказа правила, устанавливающие условия эксплуатации внедорожных транспортных средств на государственных землях. Эти правила должны быть направлены на защиту ценностей ресурсов, сохранение здоровья, безопасности и благополучия населения и минимизацию конфликтов использования.

п. 5. Общественная информация. Соответствующий руководитель агентства должен обеспечить, чтобы области и тропы, на которых разрешено использование внедорожников, были хорошо обозначены, и должен обеспечивать публикацию и распространение информации, включая карты, с описанием таких территорий и троп и объяснением условий использования транспортных средств. Он будет стремиться к сотрудничеству с соответствующими государственными органами в распространении этой информации.

п. 6. Правоприменение. Соответствующий руководитель агентства должен, если это разрешено законом, предписать соответствующие штрафы за нарушение правил, принятых в соответствии с этим приказом, и должен установить процедуры для обеспечения соблюдения этих правил. В той степени, в которой это разрешено законом, он может заключать соглашения с государственными или местными правительственными учреждениями о совместном применении законов и постановлений, касающихся использования внедорожных транспортных средств.

п. 7. Консультация. Перед тем, как издать правила или административные инструкции, требуемые этим приказом, или обозначить районы или тропы в соответствии с требованиями настоящего приказа и этими правилами и административными инструкциями, министр внутренних дел должен, при необходимости, проконсультироваться с министром энергетики и Комиссией по ядерному регулированию. .

[Разд. 7 с изменениями, внесенными Указом правительства 12608 от 9 сентября 1987 г., 52 FR 34617, 3 CFR, 1987 Comp., P. 245]

п. 8. Мониторинг эффектов и обзор. (a) Соответствующий руководитель агентства должен контролировать последствия использования внедорожников на землях, находящихся под их юрисдикцией. На основе собранной информации они должны время от времени изменять или отменять обозначения территорий или другие действия, предпринятые в соответствии с этим приказом, по мере необходимости для продвижения политики этого приказа.
(b) Совет по качеству окружающей среды должен постоянно контролировать выполнение этого приказа.

п. 9. Специальная защита государственных земель. (a) Невзирая на положения Раздела 3 настоящего Приказа, соответствующий руководитель агентства должен, когда он определит, что использование внедорожных транспортных средств вызовет или вызывает значительные неблагоприятные воздействия на почву, растительность, дикую природу, среду обитания диких животных или культурные или исторические ресурсы определенных территорий или троп общественных земель, немедленно закрыть такие районы или тропы для типа внедорожника, вызывающего такие эффекты, до тех пор, пока он не определит, что такие неблагоприятные последствия были устранены и что меры были приняты. реализовано, чтобы предотвратить повторение в будущем.
(b) Глава каждого соответствующего агентства уполномочен принять политику, согласно которой части общественных земель в пределах его юрисдикции должны быть закрыты для использования внедорожниками, за исключением тех территорий или троп, которые подходят и специально обозначены как открытые для такого использования в соответствии с разделу 3 настоящего приказа.

[Разд. 9 добавлен Указом Президента 11989 от 24 мая 1977 г., 42 FR 26959, 3 CFR, 1977 Comp., P. 120]


.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *