Рубрика: Авто

какое лучше выбрать? » Школа счастливого материнства

Автокресло группа 1 (9-18 кг) BRITAX ROMER King II

Автокресло группа 1/2/3 (9-36 кг) Capella S12312i Isofix (SPS)

Автокресло группа 1/2/3 (9-36 кг) Zlatek Atlantic

Автокресло группа 1 (9-18 кг) Maxi-Cosi Tobi

Автокресло группа 1/2/3 (9-36 кг) BRITAX ROMER Evolva 1-2-3 Plus

Автокресло группа 1/2 (9-25 кг) Siger Кокон-Isofix

Автокресло группа 2/3 (15-36 кг) Recaro Monza Nova 2 SeatFix

Лучшие детские автокресла 2019-2020 года

Лучшие автокресла безопасны, надежны и удобны. Здесь собраны лучшие модели брендов Maxi Cosi, Cybex and Joie, которые обеспечат безопасность вашего ребенка в дороге. Первая поездка вашего малыша из роддома может быть одним из самых радостных переживаний в жизни, но также и самым беспокойным, потому что нужно учесть кучу мелочей и выбрать подходящее автокресло. Выбор лучшего автокресла может быть сложным, с множеством особенностей и запутанными классификациями по возрасту.

Как выбрать лучшее автокресло

Ваше автокресло должно соответствовать лучшим стандартам безопасности, и очень важно соответствие категории возрасту и размеру ребенка. Существует множество категорий или «групп», которые сообщают вам, подходит ли автокресло новорожденному, или малышу. Например, группа 0+: 0-13 кг подходит от рождения до примерно 12 месяцев, а группа 0 + / 1: 0-18 кг — от рождения до примерно 4 лет. Поэтому, как только вы определились с группой веса или возраста, вы должны принять решение о продолжительности использования. Вы можете выбрать кресло всего на шесть месяцев, или инвестировать в более долговременное сиденье, которое может быть дороже, но поможет сэкономить деньги в целом.

Вес или рост вашего ребенка — это главное, что нужно учесть, но важен также и вес самого автомобильного кресла. Большинство сидений группы 0+ весят около 3,5 кг и могут использоваться в качестве переноски — вы можете легко переместить спящего ребенка и поставить его обратно в автомобиль. Однако автокресла группы 0 + / 1, как правило, весят больше и имеют большие размеры, так что их переноска может быть не такой легкой.

Еще одно важное соображение — это система, которую вы выбираете, чтобы безопасно прикрепить автокресло к вашему автомобилю, и для этого нужно немного изучить матчасть. Системы Isofix (Международная организация по стандартизации FIX) работают так, что основание автомобильного кресла закреплено на двух небольших металлических стержнях в точках крепления в вашем автомобиле, что позволяет быстро и легко устанавливать и снимать сиденья. Кроме того, существуют традиционные системы, в которых используется ремень безопасности вашего автомобиля, чтобы удерживать кресло на месте. Какую бы систему вы ни выбрали, важно убедиться, что сиденье установлено правильно, потому нужно внимательно читать инструкцию, или обратиться за помощью к экспертам при покупке.

Автокресло CYBEX SIRONA S I-SIZE

Отличное вращающееся автокресло, которое будет расти вместе с вашим ребенком

Технические характеристики:

• Возрастная группа: от рождения до 105 см, ок. 4 года
• Группа: 0 + / 1
• Вес: 15 кг
• Направление: вращающееся
• Оснащение: Isofix

Преимущества:

• Отличный дизайн
• Легкое вращение одной рукой
• Удобно для ребенка
• Отличная защита

Недостатки:

• Кресло тяжелое

Автокресло S-sirona S i-Size от Cybex предлагает очень удобное путешествие для детей в возрасте до 105 см (или около 4 лет). Оно имеет интеллектуальный дизайн, где даже у более высоких детей есть достаточно места для ног. У автокресла удобная посадка, которая сочетается с большим количеством мягкой набивки в виде пены с эффектом памяти.

Sirona S оснащена простым вращающимся на 360 градусов механизмом, который позволяет легко переключаться между расположением и посадкой. Сиденье также предлагает пять положений наклона назад и 3 положения наклона вперед. Все это может управляться одной рукой, что может оказаться невероятно полезным. Для безопасности вашего ребенка в сиденье встроена линейная система защиты от бокового удара, которая уменьшает силу бокового удара примерно на 25 процентов, и система контроля направления движения, которая запрещает использование лицом вперед, пока ребенку не исполнится 16 месяцев.

Кресло MAXI-COSI PEBBLE PLUS I-SIZE

Автокресло группы 0+ для легкого передвижения

• Возрастная группа: от рождения до 13 кг, или около 12-15 месяцев
• Группа: 0 +
• Вес: 4,5 кг
• Направление: назад
• Посадка: регулируемый по размеру i-size, Isofix совместимый

Автокресло Maxi-Cosi Pebble Plus i-Size — это сиденье группы 0+, идеально подходящее для новых мам на ходу, так как оно весит 4,5 кг. Подходящее от рождения до 12 месяцев (или до 13 кг), автокресло i-Size можно легко вставить в коляску, чтобы создать гибкую систему перемещения, что означает, что вы можете перемещать спящего ребенка из машины в коляску или переносить все автокресло в дом, не будя малыша.

Популярное автокресло совместимо с Isofix и может использоваться с основанием 2wayFix (продается отдельно). Как и все новые автокресла, это спроектировано с обращением назад, а также оснащено высокотехнологичной системой боковой защиты, поглощающей удар. Все это обеспечивает дополнительную поддержку в ужасающем случае бокового удара. Для индивидуальной подгонки предусмотрена удобная вставка для ребенка и съемная крышка, которая стирается в машине.

Чтобы упростить жизнь, ремень безопасности и подголовник можно регулировать одновременно в соответствии с ростом вашего ребенка, а также есть регулировка в трех точках и кнопка памяти для легкого освобождения от коляски, совместимая с Bugaboo, Quinny, Maxi Cosi, iCandy и Uppababy благодаря адаптерам, которые продаются отдельно. Само кресло не стоит слишком дорого, но стоит иметь в виду, что база Isofix и любые адаптеры, которые вам могут понадобиться, сделают его дороже.

Лучшие электрические зубные щетки для детей

Детское кресло CYBEX PALLAS M-FIX

• Возрастная группа: от 9 месяцев до 12 лет (9-36 кг)
• Группа: 1/2/3.
• Вес: 9,3 кг. Направление: Вперед
• Крепление: Isofix
• Цена: около 200$

Автокресло Cybex Pallas m-fix является отличным вариантом для родителей, которым необходимо заменить автомобильное сиденье новорожденного на систему передвижения, которая прослужит долго. Это связано с тем, что сиденье относится к группе 1/2/3 и подходит для малышей в возрасте от 9 месяцев до 12 лет (или 9-36 кг).

В то время как автокресло выглядит забавно благодаря своей яркой цветовой гамме, оно имеет множество функций безопасности, в том числе наклонный подголовник, который предотвращает падение головы вашего ребенка вперед, систему L.S.P. для поглощения силы удара при боковом столкновении, снижение риска травм. Лучше всего то, что эти функции также сделают поездки вашего ребенка более комфортными. Сиденье использует систему Isofix, что делает его потенциально непригодным для более старых автомобилей.

Кресло BESAFE IZI GO

Легкое, эргономичное автокресло для новорожденных

• Возрастная группа: от рождения до 12-15 месяцев
• Группа: 0 +
• Вес: 3,7 кг.
• Направление: назад
• Приспособление: ремень безопасности или основание Isofix.

BeSafe iZi Go Modular i-Size — это сиденье группы 0+ для детей в возрасте до 12-15 месяцев, или ростом 75 см. Его легко носить с собой, и это просто находка, если ваш образ жизни связан с переноской ребенка из машины и в машину. Благодаря эргономичной ручке и легкому весу 3,7 кг, автокресло очень легко переносить. Инновационная форма яйца также позволяет легко поднимать и вынимать его из автомобиля — что нельзя недооценивать.

Сиденье имеет дополнительную защиту от боковых ударов и уникальный амортизатор «SIP +», который можно разместить с любой стороны сиденья рядом с дверью автомобиля. Когда речь идет о комфорте, кресло может похвастаться мягким внутренним сиденьем и боковыми вставками из мягкой пены с эффектом памяти, а также уникальными вставками подушки для головы для безопасности и комфорта вашего ребенка, которые можно снять, как только голова ребенка заполнит область головы плотно.

Лучшие видеоняни 2019-2020 года

Обращенное назад кресло с широким 5-точечным ремнем безопасности и удобными дополнительными ручками с синей направляющей облегчают его фиксацию при использовании ремня безопасности. Съемные вставки с двойной подушкой позволяют регулировать рост, и в комплект входит даже солнцезащитный козырек SPF50, что очень хорошо, если вы путешествуете жарким летом. Автокресло является частью модульной системы, поэтому вы можете использовать ту же основу для следующего кресла (приобретается отдельно) и даже расширить базу для дополнительного пространства для ног до 4 лет, но это один из более дорогих вариантов.

Детское автокресло BRITAX ROMER DUALFIX

Автокресло, которое поворачивается на 360 градусов

• Возрастная группа: от рождения до 4 лет
• Группа: 0 + / 1
• Вес: 14,7 кг
• Направление: вращение на 360 градусов
• Крепление: Dualfix

Фишка Britax Romer Dualfix — это его способность вращаться на 360 градусов. Это означает, что оно легко переместиться с тыльной стороны вперед, если ребенок достаточно взрослый, без необходимости переустановки. Вы можете использовать автокресло группы 0-1 в заднем положении до тех пор, пока ваш ребенок не будет весить 9 кг, тогда у вас есть возможность повернуть кресло лицом вперед. Что бы вы ни выбрали, сиденье разработано так, чтобы дать вам гибкость от рождения вашего ребенка до тех пор, пока он не повзрослеет.

Автокресло включает в себя все функции безопасности, которые вы ожидаете, такие как Isofix и 5-точечный ремень безопасности с регулировкой одним нажатием, которая распределяет силы удара по сиденью автомобиля. Новорожденный вкладыш обеспечивает дополнительный комфорт и поддержку для вашего ребенка, а регулируемый по высоте подголовник и ремень с простой регулировкой одной рукой позволяют растить сиденье вместе с вашим малышом без необходимости снимать и заново заправлять его. Глубокие мягкие боковые крылья обеспечивают оптимальную защиту от боковых ударов, в то время как несколько наклонных положений обеспечивают удобное положение для сна, которое вы можете регулировать, не беспокоя ребенка — это настоящая находка для родителей, чьи дети чутко спят.

Кресло MAXI-COSI AXISSFIX

Поворотное сиденье на 360 градусов с AxissFix

• Возрастная группа: от 4 месяцев до 4 лет
• Группа: 1
• Вес: 12,45кг
• Направление: вращение на 360 градусов
• Крепеж: Isofix

Автокресло Maxi-Cosi AxissFix относится к группе 1 и подходит для детей ростом от 61 до 105 см (или приблизительно от 4 месяцев до 4 лет). Поворотное сиденье на 360 ° обеспечивает безопасность вашего малыша благодаря AxissFix. Родителям не нужно наклоняться и втискиваться между автокреслом и спинкой переднего сиденья, потому что это позволяет получить доступ спереди, просто повернув сиденье на себя. Компания утверждает, что это означает, что вы можете пристегнуть ребенка и повернуть сиденье назад или вперед за считанные секунды.

Сиденье использует систему Isofix, а также нуждается в верхнем тросе, поэтому вам нужно проверить, что у вашего автомобиля есть верхняя точка крепления Top Tether для правильной установки. Мягкое сиденье имеет наклонное основание, обеспечивающее дополнительное пространство для ног, чтобы дольше держать ребенка в безопасном положении, обращенном назад, и имеет четыре наклонных положения в обоих направлениях. Имеются регулируемые крючки для ремней и система ремней безопасности, которые позволяют легко пристегнуть ребенка. Крючки для ремня позволяют убрать ремень и облегчить размещение ребенка в кресле.

Лучшие смарт-часы и трекеры для детей

Автокресло JOIE EVERY STAGE

Одно автокресло от рождения до 12 лет

• Возрастная группа: от рождения до 12 лет
• Группа: 0 + / 1/2 /3
• Вес: 8,2 кг
• Направление: назад и вперед
• Настройка: ремень безопасности

Автокресло имеет отсеки для хранения 5-точечного ремня безопасности, когда оно используется в качестве бустерного сиденья группы 2, а также боковые карманы для хранения игрушек и закусок. В конце концов, все, что помогает содержать автомобиль в чистоте, является бонусом. Сиденье Joie имеет роскошную мягкую амортизацию, ткани и вставки легко снимаются и стираются, что является обязательным условием для сидения, рассчитанного на длительное время. В то время, как автокресло является одним из наиболее доступных базовых вариантов, родители с ограниченным бюджетом могут вложить деньги единоразово при рождении, имея все необходимые функции безопасности.

Автокресло CYBEX SOLUTION Z-FIX

• Детское сиденье Isofix имеет 12 позиций
• Возрастная группа: от 3 до 12 лет.
• Группа: 2/3
• Вес: 7,6 кг
• Направление: Вперед
• Фиттинг: Isofix

Автокресло Cybex Solution Z-Fix предназначено для детей от 3 до 12 лет (15-36 кг) или для группы 2/3. В отличие от адаптируемых детских сидений, оно предназначено для удовлетворения потребностей детей более старшего возраста и имеет несколько меньшие ограничения, но при этом предлагает множество функций безопасности. В сочетании с энергопоглощающим кожухом (система L.S.P.) силы от столкновения при боковом ударе снижаются примерно на 25%, а голова ребенка активно направляется в безопасное положение благодаря защитным подушкам Cybex. Автокресло совместимо с Isofix для легкой установки, дополнительной устойчивости и безопасности, но также может использоваться в старых автомобилях, которые не имеют необходимых навесных приспособлений.

Автокресло имеет трехпозиционный наклонный подголовник, который предотвращает наклон головы ребенка во время сна, в то время как само сиденье можно использовать в 12 положениях. Защитные приспособления для головы и плеч можно регулировать по высоте с автоматической регулировкой ширины в соответствии с индивидуальными требованиями к пространству ребенка. Для тех, кто покупает хорошее автокресло для летних месяцев, автокресло имеет встроенную систему вентиляции, которая обеспечивает комфортную температуру сиденья для вашего ребенка даже в жаркие дни.

Деткое автокресло COSATTO ZOOMI Miss Dinomite

• Возрастная группа: 9 месяцев — 12 лет
• Группа: 1/2/3
• Вес: 5,7 кг.
• Направление: Вперед.

Автокресло Zoomi «Miss Dinomite» от Cosatto — отличный вариант, если вам приходится каждый раз заставлять своего малыша садиться в автокресло. Благодаря необычному веселому дизайну ребенок сам захочет садиться в кресло и пристегиваться. Автокресло Group 1/2/3 обеспечит вашему ребенку безопасную поездку с девяти месяцев до 12 лет (9-36 кг) и устанавливается лицом вперед со стандартным 3-точечным ремнем безопасности автомобиля. Оно также оснащено эксклюзивной 5-точечной системой фиксации — отлично подходит для удержания маленьких разбойников на месте — плюс защита от бокового удара для безопасности в автомобиле.

Удобное мягкое сиденье имеет регулируемый подголовник, чтобы расти вместе с вашим ребенком, и его легко чистить с помощью съемного моющегося мягкого вкладыша и чехлов, что важно для автомобильного сиденья, рассчитанного на долгие годы. Автокресло поставляется с 4-летней гарантией, которая длиннее, чем у большинства. Единственный недостаток может заключаться в том, захочет ли ваш малыш сидеть на розовом динозавре вечно, поскольку то, что круто и весело в четыре, вполне может быть не интересно в 11!

Кресло COSATTO SKIPPA с Волшебными Единорогами

• Возрастная группа: от 4 до 12 лет
• Группа: 2-3
• Вес: 7,4 кг
• Направление: Вперед
• Фитинг: Isofix

Автокресло Skippa Fix Group 2-3 от Cosatto разработано для обеспечения безопасности вашего ребенка во время поездок на автомобиле в возрасте от четырех до примерно двенадцати лет (или 15-36 кг). Оно отлично подходит для большого количества старых и новых автомобилей, поскольку его можно закрепить с помощью стандартного 3-точечного ремня безопасности, или через точки Isofix вашего автомобиля.

Но именно внешний вид кресла больше всего понравится вашему ребенку и сделает каждое путешествие волшебным благодаря рисунку единорога. Автокресло Skippa оснащено роскошным мягким сиденьем, чтобы вашему ребенку было удобно путешествовать в дальних поездках, и удобным держателем для напитков. Конечно, есть и обычные функции безопасности. Глубокая защита от боковых ударов обеспечивает повышенную безопасность в каждой поездке. И есть два положения для откидывания сидений, а также подлокотники для комфорта. Оно поставляется с четырехлетней гарантией и оснащено съемным чехлом для сидения, который можно стирать.

Кресло MOTHERCARE PALMA

Возрастная группа: 4-12 лет
Группа: 2-3
Вес: 12,2 кг
Направление: вперед
Крепление: Isofix

Детское сиденье с высокой спинкой Mothercare Palma было разработано для обеспечения безопасности детей старшего возраста в автомобильных поездках. Подходит от 4 лет до тех пор, пока ребенок не повзрослеет до 12 лет, или до 36 кг. Сиденье-бустер имеет регулируемый подголовник и защиту от бокового удара. Оно также поставляется с двухлетней гарантией и съемным чехлом для ручной стирки, хотя основная часть корпуса чистится только губкой. Это не самый привлекательный вариант, когда вы сравниваете его с автокреслами, украшенными разноцветными узорами и персонажами, но если вам нужно хорошее отдельное автокресло для автомобиля — этот вариант может быть для вас.

Вам также понравится:

Опубликовано: 15 сентября, 2019

[Рейтинг-2020 ] ТОП лучших моделей автокресел от 5 лет

Особенности группы

Детям от 5 лет необходимо автокресло, которое относится ко 2 или 3 группе. Но есть и универсальные модели, которые сочетают в себе свойства и характеристики обеих групп. Они рассчитаны на ребят от 15 кг и до 36 кг. Такой большой диапазон позволяет подобрать сидение для детей разного роста, комплекции, массы тела.

Особенности:

• удобная конструкция автокресла, позволяющая ребенку ездить даже на дальние расстояния с комфортом и без усталости;
• применение в большинстве случаев только собственных автомобильных ремней;
• некоторые автокресла оснащены Isofix.

Важно! В 3 группе автокресел находятся и бустеры, но их использовать для пятилетних детей нужно осторожно и только в том случае, если внешне ребенок выглядит старше своих сверстников (по росту, весу и т.п.) и вести от 22 кг.

Как выбрать?

Автокресло обязательно подбирается под параметры вера, роста и телосложения ребенка. В поездах детям должно быть не только комфортно, но максимально безопасно.

С системой изофикс нужно быть тоже внимательным. С одной стороны, она обеспечивает маленькому пассажиру в дороге наилучшие условия по удобству и комфорту. Однако в категории 2, 3 и 2/3 Isofix уже не выполняют такой значимой роли по уровню безопасности при авариях.

При выборе автокресла для ребенка 5 лет нужно обратить внимание и на углубление сидения кресла. От этого зависит то, насколько будут защищены части тела ребенка сбоку в случае аварийных ситуаций.

Преимущества

К положительным моментам относятся:

• долгий срок эксплуатации, так как возраст варьируется в больших пределах;
• вариант крепления на выбор – штатный ремень или изофикс;
• просто устанавливать и использовать;

Недостатки

• Isofix на креслах 2 и 3 группы не всегда является надежным, особенно в бюджетных моделях;
• многие модели не оснащены внутренними ремнями безопасности;
• твердое сидение, характерное для большинства автокресел для детей от 5 лет;
• самые безопасные кресла стоят довольно дорого.

Отзывы

На otzovik.com

Оценка ребенка пяти лет по физическому развитию – это ключевой момент для выбора безопасного автокресла. Да и габариты изделия важны, чтобы в салоне на заднем сидении машины была возможность разместиться еще и другим людям.

места на заднем сидении и в багажнике.

На irecommend.ru

В пять лет ребенок может выглядеть по-разному, если сравнивать одногодок. Тщательный подбор автокресла очень важен в зависимости от телосложения. Стоит обратить на дополнительные характеристики изделий, например, на регулируемость подголовников, ширины сидения. Это нужно для того, чтобы не менять автокресло каждый год, а использовать его вплоть до 12 лет. Дорогие модели, конечно, по качеству намного лучше бюджетных.

Рейтинг топ лучших

Britax Romer Kid Fix II XP Sict

Описание модели

• пределы массы тела ребенка — от 15 до 36 кг;
• isofix и штатные ремни представляют собой систему крепления;
• есть анатомическая подушка;
• 7,4 кг – столько весит изделие;
• регулируемый подголовник;
• есть регулируемая защита с наименованием Sict.

Достоинства

• надежное автокресло;
• материалы достойного качества;
• не неприятного запаха от изделия.

Недостатки

Краш-тест ADAC – 4 балла.

Сравнение цен в интернет-магазинах

Britax Romer Kid ii (читать обзор)

Описание модели

• крепление за счет имеющихся штатных ремней в авто;
• оснащено подушкой с анатомическими свойствами;
• наличие 11 позиций подголовника;
• есть защита от боковых столкновений;

Достоинства

• изготовитель придерживался европейских стандартов;

Недостатки

• устанавливать не очень удобно;
• высокая цена.

Краш-тест ADAC — 4 балла.

Сравнение цен в интернет-магазинах

Cybex Solution Q2-Fix

Описание модели

• допустимый вес детей для этого кресла от 15 до 36 кг;
• установка благодаря изофикс, а также собственных автомобильных ремней;
• вес кресла составляет 7,1 кг;
• есть анатомическая подушка;
• со временем можно осуществить трансформацию в бустер;
• сидение регулируется по ширине;
• 11 положений, предусмотренных для подголовника;
• 3 положения наклона спинки;
• есть защита от боковых ударов.

Достоинства

• легко устанавливать;
• простота эксплуатации
• прочность;
• надежность;
• наличие Isofix;
• «растет» вместе с пассажиром.

Недостатки

Не обнаружено.

Сравнение цен в интернет-магазинах

Сybex Solution M Fix Sl

Описание модели

• вес кресла равен 5,8 кг;
• есть анатомическая подушка в комплекте;
• высота подголовника имеет 11 положений;
• дополнительная защита от боковых ударов;

Достоинства

• безопасность;
• удобство эксплуатации.

Недостатки

Не выявлено.

Сравнение цен в интернет-магазинах

Nania Befix Sp (читать обзор)

Описание модели

• используются только штатные ремни;
• есть подушка с анатомическими свойствами;
• можно трансформировать в бустер;
• регулируемый подголовник;
• есть защита от ударов при авариях сбоку.

Достоинства

• недорогое;
• высокий уровень безопасности;
• простота сборки и использования по назначению.

Недостатки

• сидение для ребенка довольно твердое;
• пластик поскрипывает в дороге;
• габариты.

Краш-тест ADAC – 4 балла.

Сравнение цен в интернет-магазинах

Maxi Cosi Rodi Xp Fix

Описание модели

• расположение лицом вперед;
• крепление с Isofix, штатными ремнями;
• есть фиксатор натяжения штатного ремня;
• вес изделия — 5 кг;
• положение спинки, высота подголовника и сидение по ширине регулируются;

Достоинства

• просто использовать;
• есть боковые регулировки.

Недостатки

Не обнаружено.

Краш-тест ADAC — 4 балла.

Сравнение цен в интернет-магазинах

Recaro Monza Nova 2 Seatfix (читать обзор)

Описание модели

• система крепления изофикс, автомобильные ремни;
• анатомическая подушка имеется;
• по высоте подголовник устанавливать можно по 11 позициям;
• защита от боковых ударов;
• встроенные колонки RECARO Sound System.

Достоинства

• удобное во всех отношениях;
• качественное;
• съемный верхний чехол;
• прочный, долговечный материал;
• безопасность;
• приятные материалы.

Недостатки

Тихие динамики.

Краш-теста ADAC – 4 балла.

Сравнение цен в интернет-магазинах

Chicco Oasys 2 3 Fixplus

Описание модели

• есть анатомическая подушка;
• дополнена модель подстаканником
• крепление представлено в 2 вариантах — изофикс и штатных ремни;
• 7,8 кг – вес кресла;
• сидение по ширине, высота подголовника, спинка могут регулироваться;
• дополнительная защита от боковых ударов.

Достоинства

• легкое;
• легко устанавливать;
• просто и удобно использовать;
• можно регулировать различные части автокресла;

Недостатки

• высокая стоимость.

Краш-теста  ADAC — 4 балла.

Сравнение цен в интернет-магазинах

Рeg Perego Viaggio 2 3 Surefix (читать обзор)

Описание модели

• крепление Latch и штатные автомобильные ремни;
• вес автокресла равен 5,3 кг;
• подголовник можно устанавливать в разных положениях;
• особенность — крепление SUREFIX;

Достоинства

• цена и качество соответствуют друг другу;
• трансформируется в бустер, когда ребенок подрастет;
• удобная система крепления.

Недостатки

• габариты, при которых 3 кресла уже не поместятся на заднем сидении.

Краш-тест ADAC – 4 балла.

Сравнение цен в интернет-магазинах

Concord Transformer Xt

Описание модели

• масса автокресла — 9,9 кг;
• штатные ремни и изофикс применяются при установке кресла;
• изменяются наклон спинки, высота подголовника, ширина сидения;
• безопасность при боковых ударах;

Достоинства

• вместительность;
• материалы обивки;
• есть положения для сна;
• наличие пневматического управления.

Недостатки

• твердое сидение;
• не продуманное по уровню удобства положение для сна.

Краш-тест ADAC – 4 балла.

Сравнение цен в интернет-магазинах

Мишутка lb 513 (читать обзор)

Описание модели

• используются для установки в машину штатные ремни;
• есть возможность переделать в бустер;
• пятиточечные ремни;
• внутренние ремни регулируются в трех положениях по высоте;

Достоинства

• удобство эксплуатации;
• «умная» безопасность;
• приемлемая цена.

Недостатки

• твердое сидение;
• ткань обивки синтетическая.

Сравнение цен в интернет-магазинах

[Рейтинг-2020 ] ТОП лучших моделей автокресел от 12 лет

Можно ли детям ездить без автокресла c 12 лет?

До 12 июля 2017 года в Правилах дорожного движения было предусмотрено, что для перевозки ребенка в автомобиле можно использовать иные приспособления, которые могут фиксировать детей на сидении транспортного средства. После вступления в силу новых Правил, ребенка нужно перевозить только в автокресле. Однако изменения коснулись и возрастных ограничений.

Так, на переднем сидении все дети до 12 лет должны находиться в автокресле. А если поездка ребенка предполагается позади водителя, то с 7 до 12 лет взрослые могут сделать выбор – автокресло или штатные ремни безопасности.

Но в обязательном порядке нужно учитывать физиологические особенности ребенка:

• рост;
• массу тела;
• комплекцию.

После 12 лет на переднем и на заднем сидении автомобиля дети могут быть пристегнуты стандартными ремнями безопасности. Если родители максимально заботятся о безопасности маленького пассажира, то лучше использовать такие приспособления, как бустер. В настоящее время практически у всех производителей автомобильных кресел есть такие модели удерживающих устройств.

Важно! Бустер представляет собой изделие, которое приподнимает тело ребенка, чтобы при фиксации тела штатный ремень безопасности проходил по груди. Без этого устройства ремень проходит по шее, что является крайне опасным, как при обычном движении автомобиля, так и в случае аварийных ситуаций на дорогах.

Рассмотрим самые лучшие бустеры, которые занимают верхние позиции в рейтингах подобных изделий.

Рейтинг бустеров

Здесь представлены основные характеристики, которыми обладают бустеры, а также их достоинства и недостатки.

Siger Booster Fix

Характеристики

• предусмотрено крепление, как с помощью системы Isofix, так и штатными ремнями безопасности транспортного средства;
• устанавливается бустер только лицом вперед по ходу движения автомобиля;
• есть особенность установки – фиксатор натяжения ремня машины;
• чехол изделия снимается, чтобы можно было поддерживать его в чистоте;
• размеры бустера составляют 43 смx39смx14 см;
• вес изделия равен 3 кг 100 г.

Достоинства

• наличие крепления изофикс;
• приятная стоимость;
• ребенку удобно самому садиться в машину;
• дети могут сами застегивать ремни;
• хорошие материалы, которые не имеют неприятного запаха, износостойкие;
• изделие не скрипит;
• привлекательный дизайн;
• мягкое сидение.

Недостатки

• есть большая щель между бустером и сидением автомобиля, что смотрится не очень эстетично;
• жесткий материал сидения, что делает некомфортной поездку ребенка летом в юбке или шортах.

Отзывы

На market.yandex.ru

Бустер удобный, ребенок не капризничает. Не очень устроило, что есть щель между сидением авто и устройством около 5 см, поэтому частично пассажир сидит именно на этой щели. Для решения проблемы можно проложить какую-нибудь подушку. Несмотря на это, бустер отлично выполняет свое главное назначение – приподнимает ребенка, чтобы удобно пристегнуть его ремнями безопасности.

На irecommend.ru

Удобное и безопасное устройство. Когда ребенок уже не помещается в обычное автокресло Siger Booster Fix может стать отличным помощника в поездках на автомобиле. Ремни безопасности проходят правильно по груди ребенка.

Сравнение цен в интернет-магазинах

Booster Basic Graco

Описание

• рассчитан на рост ребенка от 150 см и массой тела от 15 до 36 кг;
• устанавливается только лицом вперед по ходу движения авто;
• вес изделия составляет всего 2 кг;
• в комплекте бустера идет удобный подстаканник;
• есть съемный чехол;
• находится в группе 2/3.

Достоинства

• хорошая цена;
• качество материалов;
• съемный чехол;
• 2 подстаканника, в которые даже помещаются игрушки;
• американский производитель;
• хорошие результаты тестов;
• качество пластика;
• удобство установки;
• компактный размер.

Недостатки

• жестковатое сидение, которое присуще практически всем бустерам;
• подстаканники издают неприятные брякающие звуки.

Отзывы

На market.yandex.ru

Ребенку довольно удобно в дороге с этим бустером. В нем все продумано и нет лишних элементов, которые бы неоправданно увеличивали стоимость. Если рассматривать другие модели с более плотным материалом, то стоят они намного дороже.

На otzovik.com

Для дальних расстояний бустер немного жестковат. А так, вполне удобное, качественное изделие. Для детей, которые уже подросли, но нужно все еще приподнимать тело на сидении, Booster Basic Graco подойдет отлично. Ребенок даже уснул в поездке, а значит ему комфортно и удобно.

На irecommend.ru

Легкий и компактный бустер для подросших детей. Легко помещается в багажник. Есть подлокотники и подстаканники – дети оценили. Никаких неприятных звуков и скрипов, Booster Basic Graco не издает.

Сравнение цен в интернет-магазинах

Babyton Oscar

Описание

• крепление с помощью автомобильных ремней;
• установка бустера возможна только лицом вперед;
• чехол снимается;
• вес изделия составляет 1,1 кг;
• бустер относится к группе 3 для детей от 11 до 36 кг.

Достоинства

• небольшой вес;
• при ненадобности, легко хранить в багажнике автомобиля, так как бустер компактный;
• большое количество расцветок.

Недостатки

Не выявлено

Сравнение цен в интернет-магазинах

Nania Dream Luxe

Описание

• входит в группу кресел 2/3 и рассчитан на детей от 15 до 36 кг;
• крепление только стандартными автомобильными ремнями;
• установка по ходу движения транспортного средства.

Достоинства

• стоимость;
• есть боковая поддержка.

Недостатки

• нет ярких расцветок.

Сравнение цен в интернет-магазинах

Happy Baby Rider Deluxe

Описание

• относится к 3 группе;
• рассчитан на массу ребенка от 22 до 36 кг;
• крепление штатным автомобильным ремнем;
• располагается лицом ребенка вперед;
• особенность – фиксатор натяжения автомобильного ремня;
• вес бустера – 1,8 кг;
• обивка – экокожа.

Достоинства

• съемный чехол;
• цена;
• легкость;
• удобство;
• простота установки.

Недостатки

• сомнительная безопасность.

Отзывы

На otzovik.com

Этот бустер спасает для поездок по городу, когда нужно быстро собраться и ехать. Его легко устанавливать. Однако для дальних поездок по трассе нужно иметь хорошее автокресло с максимальным уровнем безопасности.

На irecommend.ru

Когда ребенок подрос, встал вопрос о покупке нового кресла. Но выбор пал на бустер. Стоит от не дорого. Для поездок по городу отличный вариант. Однако ребенок жалуется, что сидение слишком жесткое, даже зимой в теплых штанах.

Сравнение цен в интернет-магазинах

Pеg Perego Viaggio Shuttle

Описание

• относится к группе 2/3, что подразумевает вес ребенка от 15 до 36 кг;
• есть система крепления изофикс, а также возможность использовать штатные ремни безопасности;
• есть фиксатор натяжения ремня;
• не устанавливается на шасси.

Достоинства

• добротный;
• мягкое сидение и подлокотники;
• можно регулировать по продольной оси;
• изофикс оснащен пружиной.

Недостатки

• высокая стоимость.

Отзывы

На market.yandex.ru

Очень удобный и продуманный бустер. Своих денег стоит. Крепление изофикс можно регулировать. Есть возможность подтянуть штатный ремень от шеи ребенка. Есть ручка для переноски, что очень удобно.

Сравнение цен в интернет-магазинах

[Рейтинг-2020 ] ТОП лучших моделей автокресел 0-25 кг (группа 0-1-2, c 0 до 6 лет)

Особенности группы

Автокресла 0-25 кг нравятся многим родителям, потому что они могут прослужить своим владельцам достаточно долго. В таких удерживающих устройствах можно возить деток с самого рождения и до 6 лет. Весь секрет в том, что автокресла группы 0-1-2 имеют возможность видоизменяться в зависимости от роста ребенка. Необходимо всего лишь отрегулировать составные части изделия. К другим особенностям данных детских удерживающих автомобильных устройств относятся следующие:

• возможность установки на специальную базу Isofix, которая надежно закрепляет кресло на заднем сидении автомобиля, не дает ему шататься в разные стороны;
• есть модели, которые устанавливаются только штатными ремнями, что хорошо для тех автомобилей, которые не имеют креплений для изофикс, а также если необходимо ставить кресло на переднее сидение авто;
• большое количество регулировок (спинки, подголовника, ширины сидения), чтобы с увеличение роста ребенка, его массы тела ему было удобно сидеть в автокресле;
• использование с рождения пятиточечных ремней, а в последующем, штатных трехточечных фиксаторов.

Важно! До 7 лет на заднем сидении машины перевозить деток можно только в автокресле, чтобы избежать штрафов ГИБДД. А впереди рядом с водителем нужно возить маленьких пассажиров на автокресле вплоть до 12 лет.

Как выбрать?

Правильный выбор автомобильного кресла зависит от многих факторов. Однако самыми важными критериями являются рос и вес ребенка. Именно эти параметры прописаны в Правилах дорожного движения России. Остальные характеристика автокресел также имеют важное значение для безопасности, удобства автокресел. Не зря по ним формируются результаты краш-тестов. К ним можно отнести:

• наличие анатомической подушки – специальной вкладки на сидении автокресла для повышения комфорта во время поездок;
• мягкие прослойки на внутренних ремнях, которые непосредственно прикасаются к телу малыша – они не должны давить и создавать неудобства, но плотно фиксировать тело маленького пассажира;
• возможность изменения спинки до положения лежа для того, чтобы ребенок смог уснуть в машине;
• регулировка подголовника по высоте для оптимального поддержания головы ребенка, тем более для разной возрастной группы;
• подходящий дизайн, например, под расцветку салона автомобиля, по вкусу ребенка и родителей;
• габариты изделия, чтобы в машине кресло не занимало много места, могла поместится в багажник, если не нужно в определенные моменты ехать ребенку.

Преимущества

У автокресел группы 0-1-2, рассчитанных на детей до 25 кг, имеются свои преимущества и достоинства:

• так как данные удерживающие устройства рассчитаны и на новорожденных, то спинка у большинства моделей может устанавливаться в положение лежа, а также есть дополнительная поддержка головы младенцев;
• автокресла рассчитаны на большой возрастной диапазон (ор рождения и до 6 лет), поэтому родители столь долгое время могут не беспокоиться о покупке нового автокресла, а также сэкономить достаточное количество денежных средств;
• многие модели оснащены системой крепления изофикс, которая считается самым безопасным вариантом при аварийных ситуациях;
• современные автокресла имеют дополнительно защиту от боковых ударов, защищая тем самым голову ребенка, а также его плечевой пояс, руки и тазобедренные суставы;
• уровень удерживающих устройств, предназначенных для новорожденных, по правилам устанавливаются спинкой к лобовому стеклу;
• у различных производителей можно найти множество дизайнов и расцветок.

Недостатки

К некоторым недостаткам относятся:

• высокая стоимость на новые изделия, особенно если выбирать известные бренды с высокими оценками краш-теста;
• если купить автокресло только с системой изофикс, то его нельзя будет расположить на переднем сидении автомобиля из-за технических особенностей строения автомобилей.

Отзывы

На otzovik.com

Превосходный вариант для перевозки детей в машине, начиная от момента рождения и до 6 лет приблизительно. Все, что нужно малышу есть – анатомическая подушка, удобные подлокотники, крепкие ремни для фиксации. Спинку и подголовник можно менять в зависимости от возраста ребенка. Да и существенная экономия денежных средств из-за широкого возрастного диапазона не может не радовать.

На irecommend.ru

Как только родился малыш, встал вопрос о приобретении автокресла. Заранее понимали, что автолюлька пригодится всего на полтора года. По этой причине выбрали универсальную модель для детей от 0 до 25 кг. Таким образом, обеспечили безопасность малышу до 6 лет. Кресла этой категории удобные, есть множество регулировок.

Рейтинг топ лучших

Сhicco  Seat Up

Описание

• можно устанавливать с помощью системы Isofix, а также применять штатные ремни безопасности;
• так как относится к универсальной группе, можно располагать в салоне авто спинкой или лицом к лобовому стеклу;
• вес автокресла составляет 12,8 кг;
• 4 положения наклона спинки;
• чехол съемный;
• не устанавливается на шасси.

Достоинства

• большое;
• удобное;
• высокое;
• неплохие результаты краш-тестов.

Недостатки

• нет капюшона для защиты от солнца;
• высокая стоимость;
• тяжеловатое изделие.

Результат краш-теста составляет 2 балла по версии автоклуба АDAС.

Сравнение цен в интернет-магазинах

Joie  Stages (читать обзор)

Описание

• крепление в автомобиле происходит с помощью штатных ремней;
• есть в комплекте анатомические подушки;
• на внутренних ремнях для удобства предусмотрены мягкие накладки;
• у автокресла есть дополнительно карман для вещей;
• продумана поддержка головы новорожденного;
• внутренние ремни пятиточечные, съемные;
• подголовник регулируется в пяти положениях;
• ремни безопасности устанавливаются на пяти уровнях;
• дополнительная защита от боковых ударов.

Достоинства

• приятная цена;
• функциональность;
• качество изделия.

Недостатки

Не выявлено по мнению покупателей.

Сравнение цен в интернет-магазинах

Rant Top Line (читать обзор)

Описание

• крепление с помощью штатных автомобильных ремней;
• можно ставить в салон спинкой и лицом вперед;
• вес изделия составляет 7,2 кг;
• есть подушка с анатомическими свойствами в комплекте автокресла;
• предусмотрена поддержка головы новорожденного;
• ремни пятиточечные и регулируются по трем позициям;
• предусмотрено 3 наклона спинки;
• есть чехол, который можно снимать для стирки и чистки.

Достоинства

• имеется мягкий вкладыш для комфорта ребенка;
• возможность регулировки спинки;
• съемный чехол.

Недостатки

• замок;
• синтетическая обивка, от которой ребенок потеет.

Сравнение цен в интернет-магазинах

Хотите сэкономить?

Узнавайте первыми про распродажи, акции в любимых детских магазинах и получайте эксклюзивные промокоды и скидки в нашем Телеграм канале!

P.S. Рекомендуем

Рейтинг лучших детских автокресел — ТОП-5 — Topkin

Когда в семье появляется ребенок, родителям, относящимся к разряду автолюбителей, приходится задуматься о покупке детского автокресла. Современный рынок предлагает большой выбор всевозможных кресел для авто. Бренды и высокая цена еще не показатель высокого качества, именно поэтому мы предлагаем вашему вниманию рейтинг автокресел для детей. Здесь представлены лучшие модели по соотношению цена-качество-безопасность. Среди номинантов не только свежие новинки, но и автокресла прошедшие проверку временем.

Maxi-Cosi CabrioFix

Эта модель предназначена самым маленьким – от рождения и до пятнадцати месяцев. Для того, чтобы маленькому члену общества было максимально комфортно, была разработана специальная подушечка, поддерживающая спинку младенца. Голова малыша будет в достаточной мере зафиксирована за счет увеличенных бортов подголовника.

Над внешним видом кресла знатно потрудились дизайнеры компании-изготовителя, причем, фиксатору ремня безопасности было уделено достаточное внимание. Самое первое знакомство ребенка с миром автомобильных поездок пройдет комфортно и его безопасности ничто не будет угрожать.

Чтобы установить автокресло в машину, используются ремни безопасности транспортного средства. Есть еще один метод – при помощи специальной базы. Установка кресла производится в положении противоположном ходу движения.

Среди очевидных плюсов:

• Съемный чехол
• Наличие солнцезащитного козырька
• Возможность использоваться в качестве люльки и переноски
• Гипоалергенность используемых материалов

Cybex Aton Basic

Рейтинг автокресел по безопасности не мог не отметить известного производителя качественных и комфортабельных средств для спокойствия родителей и удобства детей. Cybex не только обеспечит ощущение спокойствия во время путешествия, но и являет собой образец элегантного дизайна.

Среди преимуществ:

• Подголовник, выполненный в соответствии с современными требованиями
• Боковая защита
• Подлокотники
• Возможность изменить положение спинки
• Приятная на ощупь обивочная ткань
• Вентиляция
• Сочетание цена-качество

Ручка для переноски регулируется и она же служит дополнительным фиксирующим элементом при установке в автотранспортное средство. Ко всему прочему, автокресло можно установить на шасси колясок этого же производителя – для этого необходимо приобрести адаптер.

Чехол, как и в предыдущей модели, легко снимается и поддерживать чистоту становится проще.

Dino 4baby

Это кресло позволит оказаться в атмосфере безопасного и комфортного путешествия. Оно адресовано детям, вес которых находится в рамках от 15 до 36 кг. Сама модель выполнена из прочного пластика, а обивка, на изготовление которой использовался приятный и мягкий материал, легко чистится.

Для установки в салон автомобиля, используются ремни безопасности транспортного средства. Монтируется по направлению движения.

Maxi-Cosi Citi

Следующий номинант предназначен для младшей возрастной категории – от нуля и до достижения пятнадцати месяцев. Максимальная нагрузка – 13 кг. Именно в нем вы можете привезти малыша из родильного дома в домашнюю обстановку. Первое путешествие позволит ребенку не испытывать дискомфорта.

Эта модель автокресла установится в любой автомобиль – для монтажа требуется наличие ремней безопасности. Наличие эргономичной переносной ручки обуславливает возможность брать автокресло с собой.

Из плюсов:

• Наличие козырька, защищающего от солнечных лучей
• Фиксирующая подушечка, позволяющая добиться комфортной поддержки спины и головы
• Благодаря встроенному регулятору становится возможным регулировка глубины кресла
• Оптимальная боковая защита

Cybex Isis

Рейтинг качественных автокресел продолжает модель, способная прослужить вам не один год. Cybex Isis адресована детям от девяти месяцев и до 12 лет. Максимальная нагрузка – 36 кг. По мере того, как ваш ребенок растет, видоизменяется и облик кресла – максимальный комфорт при пользовании автокреслом будет обеспечен.

Для детей от 9 месяцев до тех пор, пока вес малыша не достигнет 15 кг. Особая, специально разработанная специалистами компании, система крепежа позволяет надежно зафиксировать малыша в кресле. Мягкая перекладина на 30% снижает риск травматизма шейного отдела позвоночника в случае ДТП. Этот эффект достигает за счет того, что она равномерно распределяет ударную силу. Ко всему прочему, такая система крепежа не сковывает движений малыша и воспринимается им более благодушно. Ее можно выдвигать вперед на необходимую дистанцию – отрегулировать по габаритам вашего малыша.

Когда ребенку исполнится чуть больше трех лет, наступит время, когда мягкую перекладину необходимо будет снять. Отныне и до достижения 8-10 лет, маленький гражданин будет фиксироваться при помощи внутренних трехточечных ремней безопасности.

Когда ребенок перерастет предыдущую возрастную группу, ваше автокресло превратится в бустер – для этого необходимо отсоединить спинку. Ребенок по прежнему фиксируется при помощи трехточечных ремней безопасности.

Автокресло можно регулировать:

• Подголовник имеет семь предусмотренных положений
• Угол наклона спинки также можно изменить

Это несомненно плюс, особенно, когда предстоит дальнее путешествие – утомившийся ребенок сможет отдохнуть. От бокового удара вашего ребенка защитят толстые боковушки.

30-метрового монстра бросили на парковке — журнал За рулем

Его назвали «Американской мечтой» и сняли во многих голливудских фильмах. А когда актерская карьера лимузина завершилась — бросили за ненадобностью на парковке. Только сейчас заинтересованные музейщики забрали наконец достояние нации, решив отреставрировать.

Материалы по теме

В истории много лимузинов, побивших тот или иной рекорд. Говорят, что самый дорогой принадлежит Трампу, самый необычный — Елизавете II, а самый длинный — Голливуду. Это творение легендарного автомобильного мастера Джея Орберга, автора, например, машин Бэтмена. Идею он вынашивал долго и решил воплотить ее в начале 80-х. В качестве базового авто был выбран Cadillac Eldorado. Перед инженерами встала на первый взгляд невыполнимая задача: длина лимузина должна составить 100 футов, то есть 30,5 метра. Для сравнения: «Зверь» Дональда Трампа — всего 6,63 метра в длину.

Амбициозный проект требовал сложного воплощения. Только представьте: 24 колеса, джакузи и вертолетная площадка, бассейн с трамплином для прыжков, королевское ложе и площадка для гольфа.

В этом автомобиле все было двойным: два двигателя и два водительских места, потому что развернуть 100-футовую машину в одиночку было бы просто нереально. Вообще, чтобы этот маневр был хоть как-то реализуем, Орберг разделил лимузин на две части, превратив его, по сути, в автобус-гармошку. Придумать название для такой махины было проще простого. Ну, конечно, «Американская мечта»! Вот только разворачиваться на дорогах он все равно не мог. Поэтому для его перемещений использовались специальные железные платформы.

Творение было закончено в 1992 году. И тут же попало в Книгу рекордов Гиннесса как самый длинный автомобиль.

Однако в дальнейшем чудо-машину ждала печальная участь. К 2014 году лимузин устарел и надоел зрителям. Его бросили на парковке, где вандалы превратили авто в груду металлолома. И отправился бы мастодонт на свалку, если бы не один из американских музеев, который готов забрать достояние Голливуда себе и отреставрировать. Реставрация займет не один год, и музейщики обещают, что «Американская мечта» обретет былой блеск и лоск.

История циклична, а мода на фильмы о семидесятых возвращается — вы ведь смотрели новый шедевр Квентина Тарантино? Велик шанс, что «Американская мечта» скоро вернется на экраны.

• Кстати! Посмотрите на новый лимузин китайского лидера!

Фото: Twitter

Самый длинный автомобиль в мире

Колесный поезд LeTourneau TC-497

Вот такую фотку увидел в сети. Хорошо, что решил поинтересоваться, что это за агрегат, узнал много нового. А на фото дитя паранойи американского военного ведомства 1950-х годов, придуманное на тот случай, если советские атомные бомбы разрушат железнодорожную сеть США.  Полезная нагрузка 400 тонн. Размеры: 173 м в длину, кабина – 9 м в высоту, 54 колеса.  На кабине размещена антенна радиолокационной станции. Давайте подробнее узнаем историю этой машины.

Порожний ТС-497 готов к испытаниям. На кабине размещена антенна радиолокационной станции

Волею судеб известная своими землеройными машинами американская фирма LeTourneau в начале 50-х годов минувшего века «получила наряд» от армии США на создание транспортного средства для снабжения войск в труднодоступных регионах Северной Америки, а также для обслуживания военной базы в… Антарктиде. Конструкторские изыскания в этом направлении постепенно привели R.G. LeTourneau-Westinghouse к созданию в 1961 году самоходного чудовища по имени LeTourneau Overland Train MkII/LCC1 (TC-497), которому суждено было стать самым длинным автомобилем в истории, и возможно, одним из самых дорогих — стоимость составила $3,7 миллиона «теми деньгами» (для справки: $1 в 1960 году = $4,75 в 2000 году). Если конечно понятие «автомобиль» применимо к этому транспорту длиной почти 200 метров и высотой более 9).

Кстати, в различных источниках приводятся цифры от 175 до 197 метров. Полагаю, это связано как с погрешностями в переводе единиц измерения (из футов в метры), так и с тем обстоятельством, что автопоезд рассчитывался на применение с различным числом звеньев.

Автопоезд с полезной нагрузкой на полигоне Юма, штат Аризона. На втором прицепе помимо прочего размещен армейский джип, на 3-м и 7-м — стандартные контейнеры, на 5 — гусеничный бронетранспортер М113. Замыкающие прицепы — силовые звенья

С технической точки зрения то был традиционный для фирмы «последовательный гибрид» — каждое из его 54 колес диаметром 3,5 метра, «обутое» в особые шины Firestone, приводилось индивидуальным электромотором, но в отличие от прежних прототипов приводным агрегатом для генераторной установки служил газотурбинный двигатель (ГТД). А точнее, четыре ГТД Solar 10MC мощностью 873 кВт каждый. Всего прицепов насчитывалось от 8 до 12. Они предназначались для размещения оборудования и грузов общей массой до 150 тонн, при этом полная масса самого автопоезда составляла прядка 450. Также было предусмотрено комфортное размещение экипажа из шести человек в жилых помещениях с местом для сна, приема пищи, канализацией и даже с автоматической прачечной.

Капитанский мостик сухопутного поезда. За управлением военнослужащий Хендриксон, судя по всему — капитан

Основной проблемой, с которой столкнулись разработчики TC-497 была управляемость в самом широком смысле этого слова, что, впрочем, не удивительно. Проблема эта решилась установкой электронной системы управления э… управлением). Можно сказать — проще простого, если не вспоминать что на дворе был 1961 год) Команды с пульта управления тягачом передавались исполнительным устройствам на всех звеньях с таким расчетом, чтобы каждое звено начинало выполнение маневра в той же самой точке, в которой это проделал ведущий тягач. Итогом стала маневренность, позволившая длиннющей громадине объезжать прямоугольные препятствия и позировать на впечатляющее фото в позе «змеи». Из воспоминаний одного из участников процесса создания TC-497 Бонни Данкана: «Особенностью автопоезда был его ход «как по рельсам». Там где он шел по песку, его следы выглядели так, как будто были сделаны всего двумя колесами, даже по кривой».

Есть в ТС-497 что то, неуловимо напоминающее о звездных войнах. Или может аризонские пейзажи навеяли…

Испытания TC-497 под кодовым названием «Project OTTER (Overland Train Terrain Evaluation Research)» начались в 1962 году на полигоне Юма в аризонской пустыне (а где же еще?!) и, предположительно, продолжались до 1969 года. Автопоезд показал запас хода в 600 км (о его удельном расходе ни чего не известно, что было бы весьма любопытно), максимальная достигнутая скорость составила 35 км/ч.
Любопытно, что редкие очевидцы испытаний, как правило военнослужащие, полагали, что испытывается транспортное средство с мобильным атомным реактором в качестве силовой установки. Информацию об этом можно найти в Тырнете и сегодня). Возможно такому впечатлению способствовал и звук от четырех газотурбинных двигателей общей мощностью без малого 5000 л.с.

Как и при любых испытаниях, случались поломки

Принято считать, что «крест» на TC-497 был поставлен еще до начала его испытаний, когда в 1962 году на вооружение армии США поступил тяжелый транспортный вертолет Sikorsky CH-54 Tarhe — ему дороги не нужны были вовсе. Да и расходы на кампанию во Вьетнаме порядком истощили военный бюджет США.
По окончании испытаний автопоезд был выставлен на продажу за $1,4 млн. Но, как это ни странно, покупателей на него не нашлось. Прицепы пущены на металлолом еще в 1971 году, а тягач восстановлен и сегодня находится в экспозиции Yuma Proving Ground Heritage Center.

А что делает рядом с автопоездом человек в белом хаоате? Ответ на следующем фото

Это кок! На фото: помещение для приема пищи

Шины Firestone. Посадочный размер в дюймах!

А теперь пробежимся немного по истории фирмы и ее творений:

Легендарную известность компании «ЛеТурно» принесли уникальные образцы самых крупных в мире внедорожных транспортных средств, предназначенных прежде всего для военных целей. В 1919 г. ее основал инженер Роберт Гилмур ЛеТурно (Robert Gilmour LeTourneau, 1888–1969). Через четыре года он разработал самоходный скрепер с шарнирносочлененной рамой и бензиновым мотором, вращавшим генератор, от которого ток подавался на электромоторы, вмонтированные в широкие металлические колеса, получившие затем название моторколеса, а вся схема стала именоваться электромеханической или электрической трансмиссией. Впоследствии она легла в основу большинства машин марки «ЛеТурно».

В 1943 г. на «ЛеТурно» начался выпуск серии универсальных машин «Турнэпулл» (Tournapull), включавших одноосный 275-сильный тягач «Турнэтрэктор» (Tournatractor), работавший с различными прицепными агрегатами. В 1947–53 гг. в вооруженные силы США было поставлено 800 таких машин. Первой специальной военной машиной «ЛеТурно» в 1944 г. стал опытный 40-тонный транспортер Т4 (4×4), состоявший из двух одноосных тягачей с 220-сильными двигателями «Кадиллак» (Cadillac), между которыми подвешивалась платформа для перевозки основных танков М4.

Танковый транспортер «ЛеТурно Т4″, 4×4, 1944 г.

Продав существенную долю своих акций компании «Вестингауз Эйр Брэйк Ко.» (Westinghouse Air Brake Company), более известной как ВЭБКО (WABCO), 1 мая 1953 г. фирма получила название «Ар. Джи. ЛеТурноВестингауз» (R. G. LeTourneauWestinghouse). Приток финансовых средств позволил ей завершить долгие эксперименты с электрической трансмиссией и приступить к серийному производству вездеходной техники с мотор-колесами. Первым военным автомобилем в этом ряду в 1954 г. стал гигантский 400-сильный снегоход-тягач «Сно-Багги ТС264″ (Sno-Buggy) 4×4 полной массой 21 т, предназначенный для обслуживания военной базы США в Антарктиде. Машина имела 4 двускатных колеса с встроенными электромоторами и 3-метровыми шинами низкого давления размером 48.00-68. Их использовали и на двух гигантских 600-сильных аэродромных эвакуаторах «Крэш Пушер СР1/СР2″ (Crash Pusher) 6×6 массой по 67 т, построенных в 1955–56 гг. При помощи двух отвалов они могли оперативно освобождать взлетно-посадочную полосу от поврежденных тяжелых бомбардировщиков. Одним из крупнейших в мире одиночных транспортных средств стал «спасатель десантных судов» LCR (Landing Craft Retriever) длиной 22,5 м и полной массой 100 т. Он представлял собой гигантскую П-образную трубчатую конструкцию на четырех ведущих колесах, под которой можно было подвешивать и эвакуировать на берег поврежденные ны. На передней поперечине стояли два дизеля мощностью по 230 л.с. и генераторная станция.

Снегоход-тягач «ЛеТурно-Вестингауз Сно-Багги ТС264″, 1954 г.

Схема «Турнэпулл» также нашла широкое применение в военной области. Построенный в начале 50-х гг. противоминный ножевой (плужный) трал «Майн Клиринг» (Mine Clearing) состоял из одноосного тягача-толкача и шарнирно соединенного с ним телескопического передка с V-образным отвалом для «выкорчевывания» мин из земли. Этот же принцип использовали и при создании мачтовых кранов SC5, SC10 и SC240 (4×4/6×6) грузоподъемностью 20–50 т и бурильных установок МВ1А «Большая Берта» (Big Bertha), применявшихся в военном строительстве. В 1953–55 г. фирма построила опытные шасси ХМ1 (4×4) с одноосным тягачом, оснащенным 375-сильным оппозитным двигателем «Континентал» (Continental) воздушного охлаждения, и одноосным прицепом с ракетной системой «Корпорэл» (Corporal). Несколько таких установок под индексами М1 и М2 поступили на вооружение войск НАТО в Западной Европе. В 1957 г. фирма представила 35-тонный тактический грузовик 6×6 с одноосным передком и 335-сильным дизелем «Камминс» (Cummins).

Большой опыт создания сочлененных машин позволил фирме в 1956 г. включиться в работу по созданию тяжелых транспортеров 4×4, известных под аббревиатурой GOER и неофициальным названием «Гоуэр». В 1959–60 гг. на «ЛеТурно» были построены опытные образцы 15-тонного транспортного варианта ХМ437 и топливозаправщика ХМ438 вместимостью 19 тыс. л. На их передней секции размещались двухтактный двигатель «Детройт Дизель» (Detroit Diesel) V8 (9,3 л, 274 л.с.), механическая 5-ступенчатая коробка передач и ведущий мост с планетарными редукторами. Энергию для привода мотор-колес задней грузовой секции вырабатывал трехфазный электрогенератор. Все колеса оборудовали дисковыми тормозами и 25-дюймовыми шинами низкого давления, позволявшими обойтись без подвески. На шоссе машины развивали скорость 48 км/ч, на плаву за счет вращения колес — до 5,6 км/ч. Они оказались слишком тяжелыми и дорогими, поэтому к серийному производству была принята легкая 8-тонная серия компании «Катерпиллар» (Caterpillar), которая изготовила также разработанные на «ЛеТурно» опытные 16-тонные грузовые машины ХМ437Е1, цистерны ХМ438Е2 и 20-тонный эвакуатор ХМ554.

Особняком в программе «ЛеТурно» стоит уникальная 95-тонная «тактическая плавающая дробилка» ТТС (Transphibian Tactical Crusher) или «ЛеТроКрашер» (LeTro-Crusher) для проделывания проходов американским войскам в джунглях Вьетнама, построенная в 1967 г. в двух экземплярах. Она снабжалась массивной передней балкой для повала деревьев, бронированной кабиной и тремя ведущими пустотелыми стальными барабанами диаметром 3,7 м с острыми режущими кромками (двумя передними и одним задним управляемым), служившими для размельчения древесины и обеспечения машине плавучести.

В каждую был вмонтирован электромотор, получавший энергию от генератора, который вращал мотор «Детройт Дизель» V12 (14,0 л, 475 л.с.). В 60-е гг. одно из отделений «ЛеТурно» выпускало также 5-тонные военные амфибии ЛАРК-5 (LARC).

Наибольшую известность компании «ЛеТурно» принесли активные многосекционные автопоезда, строившиеся по заказу военного ведомства для доставки грузов и вооружения в труднодоступных заснеженных и пустынных районах США. Они состояли из тягача с дизель-электрической станцией, буксировавшего до 12 прицепов со всеми ведущими колесами. Первым в 1954 г. для освоения Аляски был построен 125-тонный автопоезд «Турнэтрэйн VC12″ (Tournatrain), составленный из тягача 4×4 и пяти 2-осных 25-тонных прицепов. В 1955–57 гг. фирма создала автопоезда «Сно-Трэйн LCC1″ (Sno-Train), «Оверленд Трэйн Mk-I/LCC1″ (Overland Train) и «Сно-Фрейтер VC22″ (SnoFreighter) с 2- и 3-осными тягачами. Самым известным стал крупнейший в мире 150-тонный автопоезд «Оверленд Трэйн Mk-II/LCC1″ (ТС497) длиной 175 м, состоявший из тягача 6×6 и 8–12 двухосных прицепов с 68-дюймовыми колесами. На тягаче и одном или двух последних прицепах устанавливали газовые турбины «Солар» (Solar) мощностью по 1170 л.с. для привода генераторных станций, подававших ток на все колеса автопоезда. Он прошел испытания в пустыне штата Аризона, где и был заброшен на многие годы.

Эвакуаторы «ЛеТурно-Вестингауз Крэш Пушер СР1/СР2″, 1956 г.

Спасатель десантных судов «ЛеТурно-Вестингауз LCR», 1955 г.

Ракетная установка «ЛеТурно-Вестингауз М1″, 4×4, 1955 г.

В 1968 г. с переходом к компании ВЭБКО главного отделения «ЛеТурно» по выпуску колесной техники фирма лишилось финансовой поддержки и военных заказов. Через два года, вскоре после смерти Роберта ЛеТурно, ее выкупила строительная группа «Мэретон» (Marathon), закрывшая военное отделение «ЛеТурно».

источники

http://www.drive2.ru/

http://slovari.yandex.ru/

Что я вам еще могу напомнить про оригинальные длинные автомобили ? Ну разве что про Шестиколесный спортивный суперкар  или как выглядит Маршрутка для олигархов. И не забывайте про Bugatti Type 41 Royale

Самый длинный лимузин в мире: American Dream

Длина этого лимузина — 30,48 метров или, иначе говоря, ровно 100 футов. Он был построен в начале 1980-х кастомайзером Джеем Орбергом специально для киносъёмок и до сих пор держит рекорд Гиннесса как самый длинный в истории лимузин.

Удивительно то, что, несмотря на кинематографическое предназначение, автомобиль является самым настоящим лимузином со всеми составляющими. 26 колёс несут на себе начинку в виде огромной водяной кровати, небольшого бассейна и джакузи, вертолётной площадки и так далее. Базовой машиной стал золотистый Cadillac Eldorado середины 1970-х, но от него осталось не так и много — по сути, только небольшие детали экстерьера.

Первый вопрос, возникающий у всех, кто видит American Dream, заключается в том, как эта машина поворачивает. Дело в том, что сразу за центральной группой колёса есть «перелом», его можно рассмотреть на фотоснимках. В этом месте автомобиль разделяется и может, таким образом, поворачивать, подобно автопоезду, задняя часть лимузина — это прицеп. Минус в том, что из переднего сегмента нельзя попасть в задний, не выходя из машины. Зато задний можно отцепить и ездить на укороченном варианте. Как видно на этом снимке, он находится под вертолётной площадкой.

Задняя группа колёса имеет возможность доворота, и сзади находится второе водительское место — оттуда второй шофёр контролирует как раз «вписывание» в повороты. К сожалению, автомобиль не сертифицирован для дорог общего пользования, и от места съёмок до места съёмок его доставляли на грузовиках, разделив на две части. Вот в таком состоянии машина поступила на реставрацию в 2014 году.

Построенный в начале 1980-х автомобиль к 2012-му пришёл в очень плохое состояние — он уже давно не снимался и никогда не ремонтировался, он облез и был не на ходу. В 2014-м его выкупил Autoseum, один из нью-йоркских музеев автомобилей, и сейчас машина находится на реставрации.

Орберг — один из самых известных голливудских кастомайзеров. Все видели его работы — например, тот самый De Lorean из «Назад в будущее», Ford Gran Torino из «Старски и Хатч», автомобиль Розовой пантеры и так далее.

Самый длинный автомобиль в мире

Колесный поезд LeTourneau TC-497

Вот такую фотку увидел в сети. Хорошо, что решил поинтересоваться, что это за агрегат, узнал много нового. А на фото дитя паранойи американского военного ведомства 1950-х годов, придуманное на тот случай, если советские атомные бомбы разрушат железнодорожную сеть США.  Полезная нагрузка 400 тонн. Размеры: 173 м в длину, кабина – 9 м в высоту, 54 колеса.  На кабине размещена антенна радиолокационной станции.

Давайте подробнее узнаем историю этой машины.

Порожний ТС-497 готов к испытаниям. На кабине размещена антенна радиолокационной станции

Волею судеб известная своими землеройными машинами американская фирма LeTourneau в начале 50-х годов минувшего века «получила наряд» от армии США на создание транспортного средства для снабжения войск в труднодоступных регионах Северной Америки, а также для обслуживания военной базы в… Антарктиде.

Конструкторские изыскания в этом направлении постепенно привели R.G. LeTourneau-Westinghouse к созданию в 1961 году самоходного чудовища по имени LeTourneau Overland Train MkII/LCC1 (TC-497), которому суждено было стать самым длинным автомобилем в истории, и возможно, одним из самых дорогих — стоимость составила $3,7 миллиона «теми деньгами» (для справки: $1 в 1960 году = $4,75 в 2000 году). Если конечно понятие «автомобиль» применимо к этому транспорту длиной почти 200 метров и высотой более 9).

Кстати, в различных источниках приводятся цифры от 175 до 197 метров. Полагаю, это связано как с погрешностями в переводе единиц измерения (из футов в метры), так и с тем обстоятельством, что автопоезд рассчитывался на применение с различным числом звеньев.

Автопоезд с полезной нагрузкой на полигоне Юма, штат Аризона. На втором прицепе помимо прочего размещен армейский джип, на 3-м и 7-м — стандартные контейнеры, на 5 — гусеничный бронетранспортер М113. Замыкающие прицепы — силовые звенья

С технической точки зрения то был традиционный для фирмы «последовательный гибрид» — каждое из его 54 колес диаметром 3,5 метра, «обутое» в особые шины Firestone, приводилось индивидуальным электромотором, но в отличие от прежних прототипов приводным агрегатом для генераторной установки служил газотурбинный двигатель (ГТД). А точнее, четыре ГТД Solar 10MC мощностью 873 кВт каждый. Всего прицепов насчитывалось от 8 до 12.

Они предназначались для размещения оборудования и грузов общей массой до 150 тонн, при этом полная масса самого автопоезда составляла прядка 450. Также было предусмотрено комфортное размещение экипажа из шести человек в жилых помещениях с местом для сна, приема пищи, канализацией и даже с автоматической прачечной.

Капитанский мостик сухопутного поезда. За управлением военнослужащий Хендриксон, судя по всему — капитан

Основной проблемой, с которой столкнулись разработчики TC-497 была управляемость в самом широком смысле этого слова, что, впрочем, не удивительно. Проблема эта решилась установкой электронной системы управления э… управлением). Можно сказать — проще простого, если не вспоминать что на дворе был 1961 год) Команды с пульта управления тягачом передавались исполнительным устройствам на всех звеньях с таким расчетом, чтобы каждое звено начинало выполнение маневра в той же самой точке, в которой это проделал ведущий тягач.

Итогом стала маневренность, позволившая длиннющей громадине объезжать прямоугольные препятствия и позировать на впечатляющее фото в позе «змеи». Из воспоминаний одного из участников процесса создания TC-497 Бонни Данкана: «Особенностью автопоезда был его ход «как по рельсам». Там где он шел по песку, его следы выглядели так, как будто были сделаны всего двумя колесами, даже по кривой».

Есть в ТС-497 что то, неуловимо напоминающее о звездных войнах. Или может аризонские пейзажи навеяли…

Испытания TC-497 под кодовым названием «Project OTTER (Overland Train Terrain Evaluation Research)» начались в 1962 году на полигоне Юма в аризонской пустыне (а где же еще?!) и, предположительно, продолжались до 1969 года. Автопоезд показал запас хода в 600 км (о его удельном расходе ни чего не известно, что было бы весьма любопытно), максимальная достигнутая скорость составила 35 км/ч.

Любопытно, что редкие очевидцы испытаний, как правило военнослужащие, полагали, что испытывается транспортное средство с мобильным атомным реактором в качестве силовой установки. Информацию об этом можно найти в Тырнете и сегодня). Возможно такому впечатлению способствовал и звук от четырех газотурбинных двигателей общей мощностью без малого 5000 л.с.

Как и при любых испытаниях, случались поломки

Принято считать, что «крест» на TC-497 был поставлен еще до начала его испытаний, когда в 1962 году на вооружение армии США поступил тяжелый транспортный вертолет Sikorsky CH-54 Tarhe — ему дороги не нужны были вовсе. Да и расходы на кампанию во Вьетнаме порядком истощили военный бюджет США.

По окончании испытаний автопоезд был выставлен на продажу за $1,4 млн. Но, как это ни странно, покупателей на него не нашлось. Прицепы пущены на металлолом еще в 1971 году, а тягач восстановлен и сегодня находится в экспозиции Yuma Proving Ground Heritage Center.

А что делает рядом с автопоездом человек в белом хаоате? Ответ на следующем фото

Это кок! На фото: помещение для приема пищи

Шины Firestone. Посадочный размер в дюймах!

А теперь пробежимся немного по истории фирмы и ее творений:

Легендарную известность компании «ЛеТурно» принесли уникальные образцы самых крупных в мире внедорожных транспортных средств, предназначенных прежде всего для военных целей. В 1919 г. ее основал инженер Роберт Гилмур ЛеТурно (Robert Gilmour LeTourneau, 1888–1969).

Через четыре года он разработал самоходный скрепер с шарнирносочлененной рамой и бензиновым мотором, вращавшим генератор, от которого ток подавался на электромоторы, вмонтированные в широкие металлические колеса, получившие затем название моторколеса, а вся схема стала именоваться электромеханической или электрической трансмиссией. Впоследствии она легла в основу большинства машин марки «ЛеТурно».

В 1943 г. на «ЛеТурно» начался выпуск серии универсальных машин «Турнэпулл» (Tournapull), включавших одноосный 275-сильный тягач «Турнэтрэктор» (Tournatractor), работавший с различными прицепными агрегатами. В 1947–53 гг. в вооруженные силы США было поставлено 800 таких машин. Первой специальной военной машиной «ЛеТурно» в 1944 г. стал опытный 40-тонный транспортер Т4 (4×4), состоявший из двух одноосных тягачей с 220-сильными двигателями «Кадиллак» (Cadillac), между которыми подвешивалась платформа для перевозки основных танков М4.

Танковый транспортер «ЛеТурно Т4″, 4×4, 1944 г.

Продав существенную долю своих акций компании «Вестингауз Эйр Брэйк Ко.» (Westinghouse Air Brake Company), более известной как ВЭБКО (WABCO), 1 мая 1953 г. фирма получила название «Ар. Джи. ЛеТурноВестингауз» (R. G. LeTourneauWestinghouse). Приток финансовых средств позволил ей завершить долгие эксперименты с электрической трансмиссией и приступить к серийному производству вездеходной техники с мотор-колесами. Первым военным автомобилем в этом ряду в 1954 г. стал гигантский 400-сильный снегоход-тягач «Сно-Багги ТС264″ (Sno-Buggy) 4×4 полной массой 21 т, предназначенный для обслуживания военной базы США в Антарктиде.

Машина имела 4 двускатных колеса с встроенными электромоторами и 3-метровыми шинами низкого давления размером 48.00-68. Их использовали и на двух гигантских 600-сильных аэродромных эвакуаторах «Крэш Пушер СР1/СР2″ (Crash Pusher) 6×6 массой по 67 т, построенных в 1955–56 гг. При помощи двух отвалов они могли оперативно освобождать взлетно-посадочную полосу от поврежденных тяжелых бомбардировщиков. Одним из крупнейших в мире одиночных транспортных средств стал «спасатель десантных судов» LCR (Landing Craft Retriever) длиной 22,5 м и полной массой 100 т. Он представлял собой гигантскую П-образную трубчатую конструкцию на четырех ведущих колесах, под которой можно было подвешивать и эвакуировать на берег поврежденные ны. На передней поперечине стояли два дизеля мощностью по 230 л.с. и генераторная станция.

Снегоход-тягач «ЛеТурно-Вестингауз Сно-Багги ТС264″, 1954 г.

Схема «Турнэпулл» также нашла широкое применение в военной области. Построенный в начале 50-х гг. противоминный ножевой (плужный) трал «Майн Клиринг» (Mine Clearing) состоял из одноосного тягача-толкача и шарнирно соединенного с ним телескопического передка с V-образным отвалом для «выкорчевывания» мин из земли. Этот же принцип использовали и при создании мачтовых кранов SC5, SC10 и SC240 (4×4/6×6) грузоподъемностью 20–50 т и бурильных установок МВ1А «Большая Берта» (Big Bertha), применявшихся в военном строительстве. В 1953–55 г. фирма построила опытные шасси ХМ1 (4×4) с одноосным тягачом, оснащенным 375-сильным оппозитным двигателем «Континентал» (Continental) воздушного охлаждения, и одноосным прицепом с ракетной системой «Корпорэл» (Corporal). Несколько таких установок под индексами М1 и М2 поступили на вооружение войск НАТО в Западной Европе. В 1957 г. фирма представила 35-тонный тактический грузовик 6×6 с одноосным передком и 335-сильным дизелем «Камминс» (Cummins).

Большой опыт создания сочлененных машин позволил фирме в 1956 г. включиться в работу по созданию тяжелых транспортеров 4×4, известных под аббревиатурой GOER и неофициальным названием «Гоуэр». В 1959–60 гг. на «ЛеТурно» были построены опытные образцы 15-тонного транспортного варианта ХМ437 и топливозаправщика ХМ438 вместимостью 19 тыс. л. На их передней секции размещались двухтактный двигатель «Детройт Дизель» (Detroit Diesel) V8 (9,3 л, 274 л.с.), механическая 5-ступенчатая коробка передач и ведущий мост с планетарными редукторами. Энергию для привода мотор-колес задней грузовой секции вырабатывал трехфазный электрогенератор. Все колеса оборудовали дисковыми тормозами и 25-дюймовыми шинами низкого давления, позволявшими обойтись без подвески. На шоссе машины развивали скорость 48 км/ч, на плаву за счет вращения колес — до 5,6 км/ч. Они оказались слишком тяжелыми и дорогими, поэтому к серийному производству была принята легкая 8-тонная серия компании «Катерпиллар» (Caterpillar), которая изготовила также разработанные на «ЛеТурно» опытные 16-тонные грузовые машины ХМ437Е1, цистерны ХМ438Е2 и 20-тонный эвакуатор ХМ554.

Особняком в программе «ЛеТурно» стоит уникальная 95-тонная «тактическая плавающая дробилка» ТТС (Transphibian Tactical Crusher) или «ЛеТроКрашер» (LeTro-Crusher) для проделывания проходов американским войскам в джунглях Вьетнама, построенная в 1967 г. в двух экземплярах. Она снабжалась массивной передней балкой для повала деревьев, бронированной кабиной и тремя ведущими пустотелыми стальными барабанами диаметром 3,7 м с острыми режущими кромками (двумя передними и одним задним управляемым), служившими для размельчения древесины и обеспечения машине плавучести.

В каждую был вмонтирован электромотор, получавший энергию от генератора, который вращал мотор «Детройт Дизель» V12 (14,0 л, 475 л.с.). В 60-е гг. одно из отделений «ЛеТурно» выпускало также 5-тонные военные амфибии ЛАРК-5 (LARC).

Наибольшую известность компании «ЛеТурно» принесли активные многосекционные автопоезда, строившиеся по заказу военного ведомства для доставки грузов и вооружения в труднодоступных заснеженных и пустынных районах США. Они состояли из тягача с дизель-электрической станцией, буксировавшего до 12 прицепов со всеми ведущими колесами. Первым в 1954 г. для освоения Аляски был построен 125-тонный автопоезд «Турнэтрэйн VC12″ (Tournatrain), составленный из тягача 4×4 и пяти 2-осных 25-тонных прицепов.
В 1955–57 гг. фирма создала автопоезда «Сно-Трэйн LCC1″ (Sno-Train), «Оверленд Трэйн Mk-I/LCC1″ (Overland Train) и «Сно-Фрейтер VC22″ (SnoFreighter) с 2- и 3-осными тягачами. Самым известным стал крупнейший в мире 150-тонный автопоезд «Оверленд Трэйн Mk-II/LCC1″ (ТС497) длиной 175 м, состоявший из тягача 6×6 и 8–12 двухосных прицепов с 68-дюймовыми колесами. На тягаче и одном или двух последних прицепах устанавливали газовые турбины «Солар» (Solar) мощностью по 1170 л.с. для привода генераторных станций, подававших ток на все колеса автопоезда. Он прошел испытания в пустыне штата Аризона, где и был заброшен на многие годы.

Эвакуаторы «ЛеТурно-Вестингауз Крэш Пушер СР1/СР2″, 1956 г.

Спасатель десантных судов «ЛеТурно-Вестингауз LCR», 1955 г.

Ракетная установка «ЛеТурно-Вестингауз М1″, 4×4, 1955 г.

В 1968 г. с переходом к компании ВЭБКО главного отделения «ЛеТурно» по выпуску колесной техники фирма лишилось финансовой поддержки и военных заказов. Через два года, вскоре после смерти Роберта ЛеТурно, ее выкупила строительная группа «Мэретон» (Marathon), закрывшая военное отделение «ЛеТурно».

источники

http://www.drive2.ru/

http://slovari.yandex.ru/

Что я вам еще могу напомнить про оригинальные длинные автомобили ? Ну разве что про Шестиколесный спортивный суперкар или как выглядит Маршрутка для олигархов. И не забывайте про Bugatti Type 41 Royale

Какой самый длинный автомобиль в мире и его размеры

Необычные автомобили привлекают внимание. Это машины редких марок, с необычным дизайном и с большими габаритными размерами. В данной статье расскажем: какой самый длинный автомобиль в мире и сколько его длина в метрах.

Какие размеры самого длинного авто

Интересно, а какой автомобиль самый длинный в мире? Согласно книге рекордов Гиннеса им является 26-ти колесный лимузин, длина которого составляет 30 с небольшим метров. Его основное предназначение отнюдь не езда по городским улочкам, а выставки и снимки в кинофильмах. Его основная работа проходит на киностудии Голливуда.

Но, как может показаться на первый взгляд, это не совсем обычный автомобиль. Представьте, внутри этого гигантского авто имеется бассейн, а также водяная кровать очень больших размеров. Но это ещё не всё, на крыше этого гигантомобиля имеется площадка для посадки вертолета.

А как же этот тридцатиметровый автомобиль может передвигаться, ведь не построили для него специальных автодорог?

Для этих случаев, автомобиль может «ломаться», т.е. при развороте он складывается пополам. Если понадобиться движение задним ходом, то имеется вторая кабина для водителя. В общем, создатели «гигантомобиля» все предусмотрели: от способов передвижения в городских условиях до обеспечения комфортом всех пассажиров.

Читайте также: лоурайдер — танцующий и прыгающий автомобиль.

Зачем удлиняют автомобили

Длинные автомобили всегда привлекают внимание. Они частые участники автомобильных шоу и выставок. Но всегда ли такие длинные машины преследуют цель привлечь внимание и быть обычными шоу-карами? Нет, ведь иногда они создаются для практического применения, а именно для перевозки большого количества людей.

Длинные автомобили строят не с нуля, а переделывают из стандартных серийных машин. Для этого требуется разрезать автомобиль на две части и вставить между ними кусок кузова нужной длины. Если увеличивают длину ненамного, то на это своеобразный тюнинг заканчивается.

А если увеличивают длину многократно, то идут на дополнительные методы. Ведь масса такого авто возрастает, значит укрепляют кузов и подвеску, а также усиливают лонжероны машины.

Эти машины выступают в качестве такси, свадебных автомобилей и перевозки важных персон. Но их главная цель — не большая вместимость, а привлечение внимания. Например, для свадеб популярны длинные автомобили, переделанные из американского джипа Hummer. Это смотрится необычно, а значит пользуется спросом.

Самый длинный автомобиль в мире в метрах

Как правило, самыми длинными транспортными средствами считаются лимузины. Однако среди длинных машин встречаются и другие марки. Некоторые модели представлены вообще в единичных экземплярах ручной сборки.

Не все автомобили из этой десятки вы можете встретить на наших дорогах — настолько они эксклюзивные.

Ferrari 360 Modena

Лимузин Ferrari 360 Modena компании British Limousine длиной 7 метров уникален не только своими размерами. Автомобиль еще очень красив внешне и отличается способностью развивать огромную скорость. Он вмещает до 8 пассажиров.

Ford F-650

Внедорожник Ford F-650 имеет длину 8 метров. Этот автомобиль очень большой и отчасти агрессивен своим внешним видом. Некоторые модели внедорожников включают в себя два или три ряда пассажирских сидений!

Mini Cooper

Лимузин Mini Cooper сделан в Лас-Вегасе на базе популярной модели авто Mini Cooper Krystal Limousines. Длина автомобиля – 8,3 метра. Как правило, это шикарное транспортное средство сдают в аренду молодоженам. В машине есть бар, крыша с видом звездного неба, три монитора, DVD-плееры и много других «фишек».

Bentley Arnage

Лимузин Bentley Arnage — роскошное авто представительского класса длиною 9 метров! Автомобиль был создан в 2013 году. Салон поражает своим великолепием, шикарной отделкой и обстановкой. Внутри лимузин обвешан роскошными коврами, а сиденья обиты тканью с позолотой и вставками из крокодильей кожи. Кроме этого, потолки машины стилизованы под два звездных неба, а интересная подсветка довершает необычный дизайн лимузина. Транспортное средство вмещает 10 пассажиров.

Porsche Cayenne

Лимузин Porsche Cayenne очень стильный и элегантный внешне. Длина его — 10 метров! Porsche Cayenne создали в 2013 году по спецзаказу. Этот лимузин идеально подходит для свадебных торжеств. В автомобиле панорамные окна, удобные мягкие диваны, а также подсветка пола, потолка и бара.

LEXUS LX470

Лимузин LEXUS LX470 имеет длину 12 метров. Это огромная вместительная машина класса «люкс». Транспортное средство вмещает 12 человек. В салоне есть аквариум, камин, телевизор с караоке, кондиционер, бар и холодильник.

MEGAHUMMER

Лимузин MEGAHUMMER длиной 13 метров — один из самых мощных автомобилей, который был создан на базе Hummer h3. В машине могут поместиться 32 человека. В лимузине можно встать в полный рост и ходить по салону. Внутри него очень красиво: на стеклянном потолке и полу нарисованы интересные иллюстрации, а диваны сделаны из натуральной кожи.

Midnight Rider

Midnight Rider – настоящий монстр среди автомобилей. Он даже занесен в Книгу рекордов Гиннесса, как самый большой и тяжелый. Основная часть 21-метрового транспортного средства — оборудованный прицеп к тягачу. Весит Midnight Rider 25 тонн. Он может ездить по любым дорогам, радиус поворота этого огромного лимузина — 14 метров. Внутри он полностью оборудован всем необходимым.

30-метровый лимузин

30-метровый лимузин, созданный американцем Джеем Орбергом – рекордсмен Книги рекордов Гиннеса. У этого длиннющего транспортного средства 26 колес и две водительские кабины. Внутри он представляет собой полноценный оборудованный дом на колесах.

Китайский супер-грузовик

А вот самый длинный грузовой автомобиль в мире был создан в Китае. Его длина — 73 метра. Его используют для различных тяжелых грузовых перевозок, в частности, мостовых пролетов, деталей строительных конструкций. Кроме этого, с помощью грузовика транспортируют полезные ископаемые. Он обладает одним из самых мощных в мире двигателей.

Самые длинные транспортные средства: топ-13 моделей, технические особенности, интересные подробности. В конце — видео про самый длинный автопоезд в мире.

Содержание статьи:

• Кто на свете всех длиннее
• Длинные машины
• Видео про самый длинный автопоезд в мире

На звание самых длинных автомобилей претендуют лимузины серийной сборки и сделанные вручную эксклюзивные модели. Сравнивая длинномеры, можно найти рекордсменов и среди грузовиков, и специальной техники.

Кто на свете всех длиннее

Серийный модели автомобилей редко выпускаются в размерном ряде более пяти метров. Чтобы «подрасти», приходится брать премиум-версии и отдавать их в элитные ателье тюнинга, где группы мастеров изрядно преображают машины.

Автомашины делятся на:

• легковые;
• грузовые;
• специальную технику / автопоезда.

Легковые автомобили превращаются в длинномерные за счет наращивания каркасной сетки и установки дополнительной рамы. Обеспечивая безопасность, используют усиленные боковые детали. Шасси обрастают системой рычагов, различными приводами и дополнительными колесами.

Водить такую «колбасу» нелегко, поэтому к вождению длинных машин допускаются профессионалы, имеющие специальный сертификат.

Чтобы упростить процесс вождения, осуществляют монтаж поворотных кулаков на задние колеса, а передок оснащается еще одной осью. Удлиненные премиальные модели чаще всего обладают люксовым салоном, в котором есть все, начиная от кожаных диванов до холодильников, баров и изящных столиков.

Востребованы машины типа лимузинов для поездок членов правительства, встреч VIP-персон, перемещения небольших групп на свадьбы и вечеринки.

Длинномерные грузовики переоборудуют таким образом, чтобы на них можно было хоть вертолет сажать, хоть гоночную машину хранить. Иногда их длину измеряют в километрах, ведь один тягач тянет за собой многокомпонентные «поезда».

Специальная техника, имеющая огромную длину, задействована при разработке месторождений, а также перемещает грузы между близлежащими карьерами. Рабочие модели техники собираются «на месте».

Транспортировка длинномерного оборудования возможно только частями. Передвигаться транспорт способен лишь в пределах рабочей территории (карьера) – выход на дороги общего пользования категорически исключен. Работу такой техники контролируют операторы, обладающие специальным допуском.

Длинные машины

1. American Dream. Длина – 30 метров

Самым титулованным и длиннобазным лимузином на планете, рекордсменом Книги рекордов Гиннесса является 30-метровый автомобиль с 26 колесами и двумя водительскими местами – спереди и сзади. Спроектирован американским конструктором Джеем Орбергом в 80-х годах ХХ века.

Двенадцать осей с 24 колесами способны удержать эту «американскую мечту» на трассе с обычной для лимузина скоростью.

Немалые размеры автомобиля позволили разместить с комфортом в салоне 50 пассажиров, к услугам которых функционирует бассейн, работают джакузи, установлены столы из ценных пород дерева, имеется кровать с водяным матрасом и огромное число различных зон для отдыха.

В хвостовой части автомобиля имеется место для приземления малоразмерного вертолета.

Чтобы лимузин имел хотя бы минимальную возможность вписаться в поворот, он разделен напополам и скреплен между собой устройством на шарнирах. Поэтому на крутом повороте может показаться, что машина складывается пополам. Чтобы двигаться задним ходом, предусмотрена задняя кабина.

American Dream снялся в нескольких голливудских фильмах и до недавнего времени являлся постоянным «гвоздем» различных выставок. Превзойти его в длину не удалось пока ни одному легковому автомобилю на планете.

Самый длинный лимузин находится на территории музея Лос-Анжелеса, где над ним проводятся реставрационные работы. Коллекционеры оценивают стоимость этого длинномерного сооружения в 4 млн. долларов.

2. Superbus. Длина – 15 метров

Невероятно, но это – голландский колесный агрегат, зарегистрированный в 2011 году как пассажирский электробус. Внешне – ничего общего! Высота его чуть меньше 2 метров, ширина составляет 2,5 метра, вес – почти 10 тонн. Вместить в себя может 23 пассажира.

Для Супербас удобства оснащен телевизором, интернетом, климат-контролем. Скоростной режим, максимально возможный для движения по выделенной полосе на трассе – 250 км/ч.

Авторство концепта принадлежит нидерландскому физику и астронавту Вюббо Оккелсу.

Автобус оснащен 8 парами дверей наподобие «крыла сокола», двигается за счет электродвигателя с запасом хода в 210 км, имеет автопилот и обладает повышенной безопасностью.

С целью лучшей аэродинамики оснащен подвеской-трансформером: езда по специальному полотну уменьшает дорожный просвет до минимума, а на обычной дороге клиренс возрастает до 43 см.

3. NTS Big Blue Limo. Длина – 13 метров

Любовь американцев к большим машинам постоянно будоражит умы конструкторов и изобретателей. Специалисты из Лас-Вегаса создали большую машину для взрослых мальчиков, которым надоели клубные форматы отдыха.

К услугам 45 пассажиров — 11 телевизионных экранов и потрясающая акустика, шест для стриптиза и дымогенератор для эффектных выступлений танцовщиц.

Теперь можно отправиться хоть в горы, хоть на берег океана, прихватив с собой все необходимое для мальчишников и холостяцких вечеринок.

4. Megahummer. Длина – 13 метров

Лимузин, созданный на «родной» основе Hummer h3, входит в число самых мощных автомобилей этой фирмы. За счет «разогнанного» мотора и установки длиннобазной опоры в машине могут перемещаться 32 человека.

Крыша автомобиля располагается столь высоко, что позволяет взрослому человеку свободно, во весь рост, вставать и ходить по салону.

С целью повышения комфортабельности кузов обшит шумоизолирующими материалами, двери спроектированы с двойными стеклами. Отделка салона поражает богатым убранством.

Стеклянный потолок выполнен со светодиодной иллюминацией, на полу нанесены изображения, сиденья обтянуты натуральной, тончайшей выделки кожей.

Трехосный суперджип с разной степенью сохранности кузова предлагается для продажи в ценовом диапазоне до 300 тысяч долларов.

5. Lexus LX470. Длина – 12 метров

Люксовая машина японского автопроизводителя вмещает 12-14 желающих повеселиться. Вместительное внутреннее пространство даже в базовой комплектации оснащается диваном, обтянутым натуральной кожей, рыбками в аквариуме, подсвеченными столешницами, настоящим камином, баром, холодильником, телевизором со встроенным караоке.

Чтобы управлять мощной аудиосистемой, пульты управления вмонтированы в подлокотники сидений. Делая попадание в салон более комфортным и в целях предохранения порогов от дорожной грязи, установлены подножки вдоль всего кузова.

6. Porsche Cayenne. Длина – 10 метров

Изысканный, стильный лимузин от Porsche создан в 2013 году по специальному заказу. В салоне, помимо водителя, могут находиться одновременно 15 человек.

Внутри обстановка подгоняется под вкусовые предпочтения владельца. В автомобиле два бара, мягкие удобные диваны, выполненные из натуральной кожи трех оттенков, подсветка с режимами переливания и мигания для зеркальных потолка, бара и пола, печка для зимних холодов, качественная аудиосистема с лазером, два ЖК-монитора, огромные панорамные окна.

7. Bentley Arnage. Длина – 9 метров

Шикарный автомобиль представительского класса создан в 2013 году, способен обеспечить веселое и комфортное времяпровождение 10 пассажирам.

Потолок машины стилизован под звездное небо, подсветка салона добавляет необычности. Определенный колорит придают салону роскошные ковры и обивочные ткани с позолотой.

8. Mini Cooper. Длина – 8,3 метра

Этот лимузин создан на базе автомобиля Mini Cooper Krystal Limousines в Лас-Вегасе. Шестиколесное, шестиместное четырехдверное авто популярно среди молодоженов, отмечающих свадьбу с помпой и шиком, но не желающих видеть рядом с собой в автомобиле кучу ненужного народа.

К услугам пассажиров три больших монитора, аудиосистема, крыша, изображающая звездное небо, бар и еще множество элементов «сладкой жизни».

9. Ferrari 360 Modena. Длина – 7 метров

Фирма British Limousine выпустила свою модификацию лимузина, и он быстро примелькался на элитных американских вечеринках.

Стандартный суперкар преобразовали при помощи рамы из алюминия с защитными дополнительными перегородками, увеличив его длину. Теперь в него помещаются 8 великовозрастных пассажиров, любящих скорость и веселое времяпровождение. Разгоняется лимузин до 265 км/ч, уверенно чувствуя себя на трассе.

Дважды автомобиль уже «засветился» на страницах Книги рекордов в качестве «самого быстрого лимузина» и «самого длинного Феррари». Покупка машины в личный гараж потребует от будущего владельца выложить за него от 400 тыс. долларов.

10. Midnight Rider. Длина – 21 метр

Обзор лимузинов подошел к концу. Теперь настала очередь самого длинномерного грузовика, созданного на основе серийного тягача.

Вес «машинки» — 23 тонны, высота потолка – 4 метра, ширина помещения – 2,5 метра. Радиус поворота составляет 14 метров. Спроектирован и реализован «штучный автомонстр» супругами М.Мачадо и П.Бартолемью.

Дизайнерским решением салон грузовика стилизован под президентский паровоз конца XIX века. Три большие зала вмещают в себя несколько бассейнов и холодильников, бары, бильярдные комплексы, акустические системы.

Электрическая составляющая запитывается от двух мощных генераторов. Под днищем грузового дома прячутся 22 колеса огромного радиуса, управляемых усиленной независимой тормозной системой.

На сегодняшний день грузовик-лимузин может похвастаться титулом самого длинного, высокого и тяжелого в мире.

Автодом предлагается в почасовую аренду. Всего тысяча долларов за один час, и можно почувствовать себя властелином дорог. Продажная стоимость составляет 2,5 млн. долларов.

Удивительно, но этого монстра иногда можно встретить в Америке даже на городских улицах, несмотря на сложности с его управлением. Супруги, обладающие особой водительской лицензией, никогда не доверяют сеть за руль посторонним.

11. Китайский грузовик. Длина – 73 метра

Самым длинным грузовым автомобилем считается китайский тягач, способный переместить до 2,5 тыс. тонн однократно. Одних только колес в этом изобретении 880 штук. Используется для тяжелых грузоперевозок, транспортируя турбины, мостовые пролеты и огромные строительные конструкции.

Китайские инженеры в 2006 году под этот грузовик разработали двигатель невиданной ранее мощи, продублировав его шестикратно и окутав все технические характеристики силового агрегата режимом секретности.

Управляют машиной двое водителей, следящих за техническими показателями и занимающихся самостоятельным ремонтом в случае непредвиденной поломки.

12. Автопоезд Mack Titan. Длина – 1 474 метра

Самый длинный автопоезд в мире, чей рекорд – 112 прицепных платформ суммарным весом в 1300 тонн. Его создали в 2006 году в Квинсленде (Австралия).

Подготовка состава к поездке заняла 6 часов. Это было настоящее шоу, ведь грузовик проехал всего 140 метров. Зато местной звездой стал водитель суперавтопоезда Джон Аткинсон, сумевший «уговорить» состав тронутся с места.

13. Карьерный автомобиль Bugger. Длина – 240 метров

Баггер — наидлиннейший специализированный автомобиль, передвигающийся на гусеничной тяге. Используется в карьерных работах, добывая полезные ископаемые. Общая длина равна примерно двум полям для игры в футбол, вес – 14 тонн.

Эксплуатировать эту машину можно только на «рабочем месте», доставка до которого осуществляется исключительно частями.

Заключение

Самые длинные машины редко встретишь на дорогах. Их трудно использовать ежедневно, городские трассы не созданы для таких супермашин. Их удел – торжественные мероприятия, свадьбы и вечеринки.

Наиболее распространенными версиями лимузинов становятся «средние» модели до 10 метров, вмещающие не более 20 человек. Опытные водители справляются с управлением в сложных условиях и неплохо ориентируются в городских реалиях. Ну а автомобили выглядят на дороге просто отлично!

Видео про самый длинный автопоезд в мире:

Самыми длинными автомобилями считаются серийные лимузины и эксклюзивные варианты, собранные умельцами. Некоторые варианты представлены в виде единичных экземпляров и изготовлены вручную.

Какой автомобиль самый длинный в мире

Абсолютного рекордсмена нет смысла искать среди серийных моделей, они не способны удивить своими размерами в 4-5 метров. Для увеличения длины используются премиальные версии, которые подвергаются модернизации в элитных тюнинг-ателье.

Все модели можно разделить на:

• легковые;
• грузовые;
• профессиональная техника и автопоезда.

Легковые версии изготавливаются из серийного автомобиля путем внедрения пространственной рамы и удлинения каркаса. Для обеспечения безопасности используются оригинальные боковые детали, которые подвергаются наращиванию и усилению. Шасси оборудуется дополнительными рычагами, колесами и приводами. Для упрощения вождения в некоторых лимузинах используются поворотные кулаки задних колес, а также дополнительная ось в передней части.

Длинномеры, построенные на базе грузовиков, могут удивить не только пространством в кабине, но и дополнительной посадочной площадкой для вертолета или встроенным отсеком для хранения гоночной машины. Такие версии можно смело измерять в километрах. В км автомобили с удлиненной базой достигают таких показателей, что попадают в книгу рекордов Гиннеса.

Профессиональная техника большой длины используется для добычи полезных ископаемых и для доставки грузов между карьерами. Данные модификации собираются вручную на месте проведения работ. Доставить такого тяжеловеса можно только по составным частям.

Легковые версии

Серийные модификации с премиальным уклоном чаще всего подвергаются удлинению. Такие варианты успешно используются для встречи почетных гостей, перевозки правительственных лиц, проведения шумных вечеринок и свадеб.

Шикарный салон, как правило, оснащен кожаными диванами, холодильниками и столиками для спиртных напитков.

Управление большой машиной – задача не из легких, поэтому у каждого лимузина есть водитель, который имеет специальное разрешение.

Самый длинный лимузин в мире

Отличным примером одного из самых длинных автомобилей в мире является американский лимузин ручной работы под названием American Dream.

Американцы известны своей любовью к большим машинам и демонстрации технологических возможностей. В начале 1980-х годов конструктор по имени Джей Орберг создал машину, которая завоевала большое количество наград и почетное место на странице книги рекордов Гиннеса. Его длина составляет 30,48 метра, а в задней части расположилась площадка для посадки небольшого вертолета. Лимузин имеет 26 колес и разделен на две части, скрепленные шарнирным устройством для удобства проходить повороты.

Вместимость гиганта составляет 50 человек. В салоне можно найти небольшой бассейн, джакузи, столы из натурального дерева, водяную кровать и множество мест для отдыха.

В настоящее время самый длинный лимузин в мире находится в музее Лос-Анджелеса и проходит долгую процедуру реставрации. Автомобиль оценивается коллекционерами в 4 000 000 долларов и до сих пор удерживает рекорд в книге Гиннеса.

Ferrari 360 Modena

Версия разработана компанией British Limousine. В стандартный суперкар внедрена алюминиевая рама с защитными перегородками, благодаря которым кузов стал вмещать 8 взрослых пассажиров.

Модификация достигает 7 метров в длину. Она не утратила способности моментально разгоняться до 265 километров в час и уверенно удерживать дорогу.

Автомобиль два раза попал в книгу рекордов Гиннеса:

1. Как самый быстрый лимузин.
2. Как самый длинный Ferrari.

Лимузин является частым гостем на элитных вечеринках в США. Для покупки одной из версий в собственное пользование придется потратить не менее 400 000 долларов.

Hummer

Длинномер собран на базе заводского Hummer h3 и оснащен дополнительной осью задних колес. Версия получила название Megahummer и достигает 13 метров в длину. Форсированный мотор и длинная база могут перевезти до 32 взрослых пассажиров.

Крыша лимузина располагается настолько высоко, что позволяет встать в полный рост. Для увеличения комфорта кузов обработан шумоизоляцией, а в двери установлены двойные стекла. Потолок отделывается светодиодными иллюминациями, диваны и кресла обшиты натуральной кожей тонкой выделки.

Приобрести удлиненный джип с тремя осями можно от 200 до 300 тысяч долларов в зависимости от состояния кузова.

Lexus LX470

Одна из самых дорогих машин от японской компании Lexus достигает 12 метров и вмещает до 14 человек. В ограниченной версии машины можно найти:

• удобный диван из натуральной кожи;
• телевизор с функцией караоке;
• бар;
• холодильник;
• столешницы с подсветкой;
• аквариум;
• камин.

Для управления встроенной аудиосистемой используется специальный пульт, встроенный в подлокотник.

По всей длине кузова установлены широкие подножки, которые облегчают доступ в салон и защищают пороги от загрязнений.

Грузовики

На базе грузовиков и тягачей создаются огромные дома на колесах, которые стилизуются под известные кинокартины или элитные поезда.

Вместимость таких гигантов подсчитать не получится, большое пространство позволяет с легкостью добавить диваны или дополнительные стулья.

Midnight Rader

Самый длинный автомобиль на базе серийного тягача спроектирован и построен семейной парой Памелой Бартолемью и Майклом Мачадо. Внутреннее оснащение стилизовано под бронированный поезд президента из 1870-х годов.

Длина гиганта составляет 21 метр. При полной загрузке автомобиль весит около 23 тонн. Тягач сконструирован в единственном варианте и состоит из трех больших залов, в которых есть бары, бассейны, холодильники, телефоны, биллиардные столы, музыкальные установки.

Тягач питается от двух генераторов и оснащен 22 колесами большого диаметра с усиленной системой независимых тормозов. В настоящее время этот автомобиль считается одним из самых высоких, длинных и тяжелых лимузинов на планете.

• длина – 21 м;
• ширина – 2,51 м;
• высота – 4 метра.

Взять в аренду наидлиннейший автомобиль можно за одну тысячу долларов в час. Стоимость гиганта оценивается приблизительно в 2,5 миллиона долларов.

Супруги самостоятельно управляют грузовиком ввиду необходимости особой лицензии и сложности маневрирования в городском потоке.

Техника

Выясняя, какие автомобили самые длинные, нельзя забывать о специальном транспорте, который трудится на огромных карьерах и местах добычи полезных ископаемых.

Передвижение такого транспорта запрещено по дорогам общего пользования из-за большого веса и гигантских габаритов. В исключительных случаях перемещение происходит под надзором конвоя. Справиться с такой техникой могут только несколько операторов со специальным образованием.

Китайский автопоезд

Самым длинным грузовиком для перевозки ископаемых считается тягач, созданный в Китае. Длина автомобиля составляет 73 метра. Мощная установка способна перевезти более 2,5 тысяч тонн за один раз. Количество колес достигает 880 штук.

Тягач способен заменить около 42 вагонов поезда. Для поездок используется только укатанный грунт, так как тяжелый вес продавливает и портит асфальтобетонное покрытие. Китайские инженеры изобрели один из самых мощных двигателей в мире и установили его в данный длинномер. Характеристики и размеры мотора тщательно скрываются.

Данный автомобиль часто используется для перевоза строительных деталей с большими габаритами и пролетов мостов.

Управление автомобилем осуществляют 2 водителя, которые следят за всеми показателями техники и чинят ее в случае поломки. Как он работает, можно посмотреть в видео:

Карьерная установка

Длина самого длинного автомобиля в мире составляет 240 метров, и передвигается он с помощью гусеничной тяги.

Техника под названием Bugger активно используется в карьерах при добыче ископаемых. Длина машины равна двум футбольным полям, а общий вес составляет около 14 тонн.

Для управления гигантом требуется персонал из четырех человек. Внутри кабины располагается медицинский пункт, столовая, санитарные комнаты. Высота махины достигает 100 метров, при этом кабина располагается на отметке в 50-60 метров от земли.

Самая длинная машина не сможет поместиться ни на одной автомобильной трассе мира, поэтому ее разрешено эксплуатировать только в местах добычи ископаемых. Перевозка такой техники до места назначения осуществляется частями.

В заключении

Длинные автомобили встречаются на дорогах общего пользования редко. Длинномер проблематично использовать в качестве поездок на каждый день, поэтому их можно встретить на торжественном мероприятии или выставке в музеях.

Большее распространение получили версии длиной до 10 метров с общей вместимостью в 14-20 человек. Они отлично управляются и солидно выглядят на дороге.

Самый длинный автомобиль в мире

Колесный поезд LeTourneau TC-497

Вот такую фотку увидел в сети. Хорошо, что решил поинтересоваться, что это за агрегат, узнал много нового. А на фото дитя паранойи американского военного ведомства 1950-х годов, придуманное на тот случай, если советские атомные бомбы разрушат железнодорожную сеть США.  Полезная нагрузка 400 тонн. Размеры: 173 м в длину, кабина – 9 м в высоту, 54 колеса.  На кабине размещена антенна радиолокационной станции.

Давайте подробнее узнаем историю этой машины.

Порожний ТС-497 готов к испытаниям. На кабине размещена антенна радиолокационной станции

Волею судеб известная своими землеройными машинами американская фирма LeTourneau в начале 50-х годов минувшего века «получила наряд» от армии США на создание транспортного средства для снабжения войск в труднодоступных регионах Северной Америки, а также для обслуживания военной базы в… Антарктиде.

Конструкторские изыскания в этом направлении постепенно привели R.G. LeTourneau-Westinghouse к созданию в 1961 году самоходного чудовища по имени LeTourneau Overland Train MkII/LCC1 (TC-497), которому суждено было стать самым длинным автомобилем в истории, и возможно, одним из самых дорогих — стоимость составила $3,7 миллиона «теми деньгами» (для справки: $1 в 1960 году = $4,75 в 2000 году). Если конечно понятие «автомобиль» применимо к этому транспорту длиной почти 200 метров и высотой более 9).

Кстати, в различных источниках приводятся цифры от 175 до 197 метров. Полагаю, это связано как с погрешностями в переводе единиц измерения (из футов в метры), так и с тем обстоятельством, что автопоезд рассчитывался на применение с различным числом звеньев.

Автопоезд с полезной нагрузкой на полигоне Юма, штат Аризона. На втором прицепе помимо прочего размещен армейский джип, на 3-м и 7-м — стандартные контейнеры, на 5 — гусеничный бронетранспортер М113. Замыкающие прицепы — силовые звенья

С технической точки зрения то был традиционный для фирмы «последовательный гибрид» — каждое из его 54 колес диаметром 3,5 метра, «обутое» в особые шины Firestone, приводилось индивидуальным электромотором, но в отличие от прежних прототипов приводным агрегатом для генераторной установки служил газотурбинный двигатель (ГТД). А точнее, четыре ГТД Solar 10MC мощностью 873 кВт каждый. Всего прицепов насчитывалось от 8 до 12.

Они предназначались для размещения оборудования и грузов общей массой до 150 тонн, при этом полная масса самого автопоезда составляла прядка 450. Также было предусмотрено комфортное размещение экипажа из шести человек в жилых помещениях с местом для сна, приема пищи, канализацией и даже с автоматической прачечной.

Капитанский мостик сухопутного поезда. За управлением военнослужащий Хендриксон, судя по всему — капитан

Основной проблемой, с которой столкнулись разработчики TC-497 была управляемость в самом широком смысле этого слова, что, впрочем, не удивительно. Проблема эта решилась установкой электронной системы управления э… управлением). Можно сказать — проще простого, если не вспоминать что на дворе был 1961 год) Команды с пульта управления тягачом передавались исполнительным устройствам на всех звеньях с таким расчетом, чтобы каждое звено начинало выполнение маневра в той же самой точке, в которой это проделал ведущий тягач.

Итогом стала маневренность, позволившая длиннющей громадине объезжать прямоугольные препятствия и позировать на впечатляющее фото в позе «змеи». Из воспоминаний одного из участников процесса создания TC-497 Бонни Данкана: «Особенностью автопоезда был его ход «как по рельсам». Там где он шел по песку, его следы выглядели так, как будто были сделаны всего двумя колесами, даже по кривой».

Есть в ТС-497 что то, неуловимо напоминающее о звездных войнах. Или может аризонские пейзажи навеяли…

Испытания TC-497 под кодовым названием «Project OTTER (Overland Train Terrain Evaluation Research)» начались в 1962 году на полигоне Юма в аризонской пустыне (а где же еще?!) и, предположительно, продолжались до 1969 года. Автопоезд показал запас хода в 600 км (о его удельном расходе ни чего не известно, что было бы весьма любопытно), максимальная достигнутая скорость составила 35 км/ч.

Любопытно, что редкие очевидцы испытаний, как правило военнослужащие, полагали, что испытывается транспортное средство с мобильным атомным реактором в качестве силовой установки. Информацию об этом можно найти в Тырнете и сегодня). Возможно такому впечатлению способствовал и звук от четырех газотурбинных двигателей общей мощностью без малого 5000 л.с.

Как и при любых испытаниях, случались поломки

Принято считать, что «крест» на TC-497 был поставлен еще до начала его испытаний, когда в 1962 году на вооружение армии США поступил тяжелый транспортный вертолет Sikorsky CH-54 Tarhe — ему дороги не нужны были вовсе. Да и расходы на кампанию во Вьетнаме порядком истощили военный бюджет США.

По окончании испытаний автопоезд был выставлен на продажу за $1,4 млн. Но, как это ни странно, покупателей на него не нашлось. Прицепы пущены на металлолом еще в 1971 году, а тягач восстановлен и сегодня находится в экспозиции Yuma Proving Ground Heritage Center.

А что делает рядом с автопоездом человек в белом хаоате? Ответ на следующем фото

Это кок! На фото: помещение для приема пищи

Шины Firestone. Посадочный размер в дюймах!

А теперь пробежимся немного по истории фирмы и ее творений:

Легендарную известность компании «ЛеТурно» принесли уникальные образцы самых крупных в мире внедорожных транспортных средств, предназначенных прежде всего для военных целей. В 1919 г. ее основал инженер Роберт Гилмур ЛеТурно (Robert Gilmour LeTourneau, 1888–1969).

Через четыре года он разработал самоходный скрепер с шарнирносочлененной рамой и бензиновым мотором, вращавшим генератор, от которого ток подавался на электромоторы, вмонтированные в широкие металлические колеса, получившие затем название моторколеса, а вся схема стала именоваться электромеханической или электрической трансмиссией. Впоследствии она легла в основу большинства машин марки «ЛеТурно».

В 1943 г. на «ЛеТурно» начался выпуск серии универсальных машин «Турнэпулл» (Tournapull), включавших одноосный 275-сильный тягач «Турнэтрэктор» (Tournatractor), работавший с различными прицепными агрегатами. В 1947–53 гг. в вооруженные силы США было поставлено 800 таких машин. Первой специальной военной машиной «ЛеТурно» в 1944 г. стал опытный 40-тонный транспортер Т4 (4×4), состоявший из двух одноосных тягачей с 220-сильными двигателями «Кадиллак» (Cadillac), между которыми подвешивалась платформа для перевозки основных танков М4.

Танковый транспортер «ЛеТурно Т4″, 4×4, 1944 г.

Продав существенную долю своих акций компании «Вестингауз Эйр Брэйк Ко.» (Westinghouse Air Brake Company), более известной как ВЭБКО (WABCO), 1 мая 1953 г. фирма получила название «Ар. Джи. ЛеТурноВестингауз» (R. G. LeTourneauWestinghouse). Приток финансовых средств позволил ей завершить долгие эксперименты с электрической трансмиссией и приступить к серийному производству вездеходной техники с мотор-колесами. Первым военным автомобилем в этом ряду в 1954 г. стал гигантский 400-сильный снегоход-тягач «Сно-Багги ТС264″ (Sno-Buggy) 4×4 полной массой 21 т, предназначенный для обслуживания военной базы США в Антарктиде.

Машина имела 4 двускатных колеса с встроенными электромоторами и 3-метровыми шинами низкого давления размером 48.00-68. Их использовали и на двух гигантских 600-сильных аэродромных эвакуаторах «Крэш Пушер СР1/СР2″ (Crash Pusher) 6×6 массой по 67 т, построенных в 1955–56 гг. При помощи двух отвалов они могли оперативно освобождать взлетно-посадочную полосу от поврежденных тяжелых бомбардировщиков. Одним из крупнейших в мире одиночных транспортных средств стал «спасатель десантных судов» LCR (Landing Craft Retriever) длиной 22,5 м и полной массой 100 т. Он представлял собой гигантскую П-образную трубчатую конструкцию на четырех ведущих колесах, под которой можно было подвешивать и эвакуировать на берег поврежденные ны. На передней поперечине стояли два дизеля мощностью по 230 л.с. и генераторная станция.

Снегоход-тягач «ЛеТурно-Вестингауз Сно-Багги ТС264″, 1954 г.

Схема «Турнэпулл» также нашла широкое применение в военной области. Построенный в начале 50-х гг. противоминный ножевой (плужный) трал «Майн Клиринг» (Mine Clearing) состоял из одноосного тягача-толкача и шарнирно соединенного с ним телескопического передка с V-образным отвалом для «выкорчевывания» мин из земли. Этот же принцип использовали и при создании мачтовых кранов SC5, SC10 и SC240 (4×4/6×6) грузоподъемностью 20–50 т и бурильных установок МВ1А «Большая Берта» (Big Bertha), применявшихся в военном строительстве. В 1953–55 г. фирма построила опытные шасси ХМ1 (4×4) с одноосным тягачом, оснащенным 375-сильным оппозитным двигателем «Континентал» (Continental) воздушного охлаждения, и одноосным прицепом с ракетной системой «Корпорэл» (Corporal). Несколько таких установок под индексами М1 и М2 поступили на вооружение войск НАТО в Западной Европе. В 1957 г. фирма представила 35-тонный тактический грузовик 6×6 с одноосным передком и 335-сильным дизелем «Камминс» (Cummins).

Большой опыт создания сочлененных машин позволил фирме в 1956 г. включиться в работу по созданию тяжелых транспортеров 4×4, известных под аббревиатурой GOER и неофициальным названием «Гоуэр». В 1959–60 гг. на «ЛеТурно» были построены опытные образцы 15-тонного транспортного варианта ХМ437 и топливозаправщика ХМ438 вместимостью 19 тыс. л. На их передней секции размещались двухтактный двигатель «Детройт Дизель» (Detroit Diesel) V8 (9,3 л, 274 л.с.), механическая 5-ступенчатая коробка передач и ведущий мост с планетарными редукторами. Энергию для привода мотор-колес задней грузовой секции вырабатывал трехфазный электрогенератор. Все колеса оборудовали дисковыми тормозами и 25-дюймовыми шинами низкого давления, позволявшими обойтись без подвески. На шоссе машины развивали скорость 48 км/ч, на плаву за счет вращения колес — до 5,6 км/ч. Они оказались слишком тяжелыми и дорогими, поэтому к серийному производству была принята легкая 8-тонная серия компании «Катерпиллар» (Caterpillar), которая изготовила также разработанные на «ЛеТурно» опытные 16-тонные грузовые машины ХМ437Е1, цистерны ХМ438Е2 и 20-тонный эвакуатор ХМ554.

Особняком в программе «ЛеТурно» стоит уникальная 95-тонная «тактическая плавающая дробилка» ТТС (Transphibian Tactical Crusher) или «ЛеТроКрашер» (LeTro-Crusher) для проделывания проходов американским войскам в джунглях Вьетнама, построенная в 1967 г. в двух экземплярах. Она снабжалась массивной передней балкой для повала деревьев, бронированной кабиной и тремя ведущими пустотелыми стальными барабанами диаметром 3,7 м с острыми режущими кромками (двумя передними и одним задним управляемым), служившими для размельчения древесины и обеспечения машине плавучести.

В каждую был вмонтирован электромотор, получавший энергию от генератора, который вращал мотор «Детройт Дизель» V12 (14,0 л, 475 л.с.). В 60-е гг. одно из отделений «ЛеТурно» выпускало также 5-тонные военные амфибии ЛАРК-5 (LARC).

Наибольшую известность компании «ЛеТурно» принесли активные многосекционные автопоезда, строившиеся по заказу военного ведомства для доставки грузов и вооружения в труднодоступных заснеженных и пустынных районах США. Они состояли из тягача с дизель-электрической станцией, буксировавшего до 12 прицепов со всеми ведущими колесами. Первым в 1954 г. для освоения Аляски был построен 125-тонный автопоезд «Турнэтрэйн VC12″ (Tournatrain), составленный из тягача 4×4 и пяти 2-осных 25-тонных прицепов.
В 1955–57 гг. фирма создала автопоезда «Сно-Трэйн LCC1″ (Sno-Train), «Оверленд Трэйн Mk-I/LCC1″ (Overland Train) и «Сно-Фрейтер VC22″ (SnoFreighter) с 2- и 3-осными тягачами. Самым известным стал крупнейший в мире 150-тонный автопоезд «Оверленд Трэйн Mk-II/LCC1″ (ТС497) длиной 175 м, состоявший из тягача 6×6 и 8–12 двухосных прицепов с 68-дюймовыми колесами. На тягаче и одном или двух последних прицепах устанавливали газовые турбины «Солар» (Solar) мощностью по 1170 л.с. для привода генераторных станций, подававших ток на все колеса автопоезда. Он прошел испытания в пустыне штата Аризона, где и был заброшен на многие годы.

Эвакуаторы «ЛеТурно-Вестингауз Крэш Пушер СР1/СР2″, 1956 г.

Спасатель десантных судов «ЛеТурно-Вестингауз LCR», 1955 г.

Ракетная установка «ЛеТурно-Вестингауз М1″, 4×4, 1955 г.

В 1968 г. с переходом к компании ВЭБКО главного отделения «ЛеТурно» по выпуску колесной техники фирма лишилось финансовой поддержки и военных заказов. Через два года, вскоре после смерти Роберта ЛеТурно, ее выкупила строительная группа «Мэретон» (Marathon), закрывшая военное отделение «ЛеТурно».

[источники]

источники

http://www.drive2.ru/

http://slovari.yandex.ru/

Что я вам еще могу напомнить про оригинальные длинные автомобили ? Ну разве что про Шестиколесный спортивный суперкар или как выглядит Маршрутка для олигархов. И не забывайте про Bugatti Type 41 Royale

Ремонт нитей обогрева заднего стекла

Обогрев автостекол – важный фактор безопасности передвижения в машине, особенно, в условиях плохой погоды: дождь, метель, туманами, сильный мороз. Она позволяет держать поверхность сухой и чистой, даже в условиях плохой видимости, например, при сильном ливне или снегопаде. Также она борется с запотеванием.

Часто, на эту неисправность не обращают внимания, пока водитель не попадет в плохие погодные условия, или не произойдет запотевание из-за перепадов температуры.

Она состоит из нескольких элементов:

• Предохранителя в общем блоке
• Токопроводящих нитей
• Контактов
• Реле обогревателя
• Кнопок включения
• Лампы на щитке приборов

Причины поломки

• Сгорел предохранитель. Достаточно просто заменить его на новый.
• Реле управления вышло из строя. Нужна замена на новое. Деталь находится либо в блоке реле, либо в блоке предохранителей со стороны салона. При замене отключают АКБ.
• Чистка и мойка машины неаккуратным образом.
• При снятии тонировки можно поворедить токопроводящие полосы.
• Механическое повреждениена полосы.
• Разрыв связи, который прозошел из-за перегрева полос.

Первые признаки некорректной работы обогрева:

• Повышенная влажность в салоне автомобиля;
• Снижение видимости и обзора секторов.
• Замыкают нити обогрева заднего стекла

Эти основные признаки говорит о том, что необходимо срочно проводить ремонт нитей обогрева заднего стекла и остальных стекол.

Самостоятельно визуально обнаружить поврежденный участок и сделать ремонт или восстановление системы обогрева автостекол сложно даже при наличии нужных инструментов. Так что, если перегорела нить — лучше обратиться к мастерам.

Мастера компании XL-General® проведут диагностику оборудованием для установления причин некорректной работы системы обогрева стекол. А при необходимости, проведут полный комплекс ремонтных работ.

Замена обогрева заднего стекла

Восстановление обогрева стекол автомобиля производится несколькими способами в зависимости от повреждений:

• токопроводящей пастой;
• склеиванием токопроводящих нитей;
• пайкой места разрыва.

Замена обогрева заднего стекла в компании XL-General® гарантирует исправную работу систем автомобиля на долгое время. В случае если потребуется замена стекол, компания располагает широким, выбором запчастей практически для всех марок автомобилей.

Вы можете расплатиться за услуги установочного центра «Иксель-Дженерал» банковскими картами — мы принимаем к оплате VISA, MasterCard и Maestro.

По всем вопросам о заменой стекол, ремонтом и восстановлением системы обогрева, обращайтесь по телефону +7 (495) 921-10-92

Восстановление нитей обогрева заднего стекла автомобиля | авто-обозрение

Обогрев заднего стекла автомобиля происходит за счет нагревания нанесенных на стекло специальных нитей при протекании через них постоянного тока. Нити выполнены из токопроводящего материала невысокого сопротивления. Суммарный ток обогревателя заднего стекла составляет около 10 Ампер. Количество нитей — около десяти. Таким образом, через каждую нить протекает ток приблизительно 1 Ампер.

Самой распространенной причиной не работающего обогрева является повреждение тонких токопроводящих нитей. Современные технологии позволяют восстановить участки обрыва этих нитей своими руками. Сначала нужно найти поврежденные области нитей. Процесс не займет длительного времени, так как обрывы отлично заметны невооруженным глазом. Далее нам понадобиться специальный токопроводящий клей, это специализированная паста, в состав которой включен мелкодисперсный порошок палладия, а также никеля золота или серебра. Благодаря перечисленным элементам данное вещество отлично проводит ток и отличается хорошими соединяющими свойствами. Процесс восстановления нитей обогрева стекла с помощью токопроводящего клея происходит быстрее и эффективнее, важно подготовить поверхность с повреждением к восстановительным работам. Для этого используем смоченную в спирте ветошь и протираем ею стекло. Когда грязь полностью удалена, обезжириваем поверхность, наклеиваем скотч по обе стороны токопроводящей нити в точке обрыва. Липкую ленту крепим так, чтобы ширина между полосками соответствовала нагревательной нити. Приготавливаем клей, в ремонтных комплектах предусмотрено два вещества, которые следует тщательно смешать в отдельной таре. О том, как приготовить состав и в дальнейшем использовать его по назначению, написано в инструкции на упаковке. Наносим клей с помощью кисточки, величина слоя не должна превышать 2 мм. Среднее время застывания токопроводящего состава – 30 минут. Спустя 24 часа удаляем излишки вещества с помощью ножа или любого острого предмета.

Как за несколько минут отремонтировать обогрев заднего стекла без поездки в сервис?

Фото: ru.freeimages.com
автор: Josh Rosenblum

Каждый автомобилист может столкнуться с такой проблемой, как перегоревшие нити обогрева заднего стекла. Если такое произошло, то не стоит расстраиваться и, тем более, задумываться о замене заднего стекла, ведь восстановить работоспособность обогрева можно и своими силами. Разберём, как отремонтировать перегоревшие нити нагрева на стекле?

Поиск повреждений

Для проведения ремонтных работ понадобится небольшой набор инструментов:

• мультиметр,
• острый нож,
• бумажный скотч,
• мелкозернистая наждачная бумага,
• самодельный токопроводящий клей.

Фото: ru.freeimages.com
автор: Mihai Andoni

Начать стоит с поиска мест, в которых нить нагрева перегорела. Делается это с внутренней стороны стекла — приложите к нити щупы мультиметра, прибор переключаем в режим измерения сопротивления. При обнаружении места обрыва можно переходить к ремонту.

Как восстановить нить?

Первым делом необходимо наклеить под нитью и над ней полоски бумажного скотча, чтобы защитить стекло. Далее канцелярским ножом прорезаем защитную плёнку над нитью. Берём наждачку, складываем пополам и получившийся тонкой стороной начинаем зачищать повреждённое место. Необходимо оголить нить, чтобы можно было восстановить контакт. Далее нам понадобится самодельный токопроводящий клей. Его можно сделать из натёртого на наждачке карандашного грифеля и обычного супер-клея, просто нужно смешать два этих компонента.

Фото: ru.freeimages.com
автор: Fons Reijsbergen

Затем на зачищенный шкуркой участок наносим изготовленный токопроводящий состав. Лучше всего это делать при помощи небольшой кисточки, это позволит нанести максимально аккуратный слой клея. После застывания состава, проверяем его электропроводность мультиметром, если контакт есть, то можно снимать скотч. Таким способом можно быстро и надёжно отремонтировать нити нагрева, даже если не стекле будет сразу несколько поврежденных участков.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU

Восстановление обогрева заднего стекла, как найти и устранить обрыв нитей

Особенности восстановления обогрева заднего стекла

Для безопасного использования транспортного средства, одним из определяющих факторов является соответствующий обзор. При сложных условиях эксплуатации стекла автомобиля запотевают, препятствуя нормальному обзору.

Одним из наиболее популярных методов решения проблемы, является подогрев стекол машины. На большинстве современных автомобилей, лобовое стекло непрерывно подогревается потоком теплого воздуха. Задние стекла и обзорные зеркала, как правило, подогреваются электрическим источником.

Для этого, на внутреннюю поверхность стекла наносят проводники по которым функционирует ток. Проводники представляют собой тонкие ленты, которые нисколько не препятствуют обзору. В то время как по проводникам движется электрический ток, через ленту выделяется определенное количество тепла для обогрева стекла.

Таким образом, стекло поддерживает свою прозрачность обеспечивая хороший обзор.

К сожалению как любая составляющая автомобиля, обогревательное устройство имеет свойство приходить в неисправность. Для точной проверки и выявления масштаба неисправности, необходимо ознакомиться со схемой и принципом работы обогревателя. После чего, мы сможем выполнить ремонт обогревателя.

Рассмотрим принцип функционирования обогревателя стекол автомобиля

ремонт обогревателя

Для питания обогревателя подается необходимое количество заряда с аккумуляторной батареи автомобиля. Напряжение поступает с положительного контакта аккумулятора. Ток проходит участок с предохранителями и движется через зажигание автомобиля, попадая на реле обогревателя.

Минус аккумуляторной батареи взаимодействует с корпусом автомобиля и одним из контактов обогрева заднего зеркала. При нажатии на кнопку активации обогрева, происходит подача тока на обмотку теплового источника. После этого, ток проходит через проводники, расположенные на стекле и, возвращается через корпус на минусовой контакт АКБ.

Таким образом, ток, непрерывно движется по проводникам, обогревая поверхность стекла.

Основные неполадки в работе обогревателя стекол

Как правило, на работу обогревателя не обращают никакого внимания до полного выхода из строя. Но как только заднее стекло полностью запотевает, ни один автолюбитель не остается к этому равнодушен.

Если после включения источника тепла стекла остаются в прежнем виде или обогреву подвергается только часть заднего стекла, необходимо приступить к диагностике обогревателя и оперативно производить ремонт устройства.

Первичную диагностику можно провести самостоятельно, без особого вмешательства и применения электроизмерительных приборов, в то время как ремонт подразумевает использование определенной технологии восстановления.

Необходимо понимать, что источник тепла приводиться в действие только при соответствующем положении ключа зажигания.

На более ранних моделях автомобиля включить обогрев стекол и зеркал удастся только при запуске двигателя. Таким образом, часть производителей предотвращает падение разряда аккумуляторной батареи.

Ведь на самом деле несмотря на внешнюю безобидность, обогреватель потребляет больше энергии чем фара автомобиля.

Не удается включить подогрев заднего стекла

контакт обогрева стекла

В случае если после включения обогревателя не загорается соответствующий световой уведомитель и сам обогреватель не работает, возможно, дело в самой кнопке активации подогрева или в сгоревших предохранитель.

Если сигнал говорит об активности обогревателя, но при этом ток не проходит через проводники — причиной может стать неисправность реле или контактов подключения источника тепла. При таких обстоятельствах, необходимо обратившись к инструкции производителя определить расположение указанных элементов.

При обнаружении механического повреждения необходимо произвести ремонт детали.

Медленно подогревается заднее стекло

Если процесс восстановления прозрачности стекла замедлился, причиной может является нарушенная структура проводников или пораженный разъем источников тепла. Конечно, при сложных погодных условиях стекло отпотевает несколько медленнее, но если условия эксплуатации автомобиля не изменились, а вот стекла подогреваются медленно, появляется необходимость в оперативной диагностике.

При нарушении одного контакта из схемы обогрева стекол, ток поступает в ограниченном количестве. В связи с этим обогрев замедляется. В таком случае необходимо воспользоваться электроизмерительным прибором. С его помощью, производиться замер напряжения на контактах выхода обогревателя и аккумуляторной батареи. Разница напряжения не должна превышать один Вольт.

В противном случае ремонт неизбежен.

Заднее стекло обогревается, но при этом остаются замершие участки

обогрев заденго стекла

Если после начала работы обогревателя на стекле остаются промежутки параллельные проводнику, это свидетельствует о нарушении герметичности одного или нескольких проводников.

В данной ситуации, причина неисправности находится непосредственно перед вами, на поверхности заднего стекла.

Такой вид неисправности является наиболее распространенным и его легко выявить при наружном обзоре стекла.

Обратите внимание

Проводники тока находящиеся на поверхности стекла достаточно уязвимы и легко нарушают свою структуру при малейшем механическом воздействии.

Именно поэтому не рекомендуется удалять снег с поверхности стекла с помощью пластикового инструмента. Для сохранения структуры проводников, лучше всего использовать мягкую ткань.

При очистке стекла или перевозки масштабных грузов в салоне автомобиля, нередко страдают источники тепла. Таким образом, на стекле остаются влажные участки.

Определяем место обрыва обогревательного элемента

Ремонт нитей обогрева

Выявить нить, пострадавшую от механических воздействий можно в ходе визуального осмотра. Для дальнейшего восстановления, лучше посчитать нити сверху или снизу, и определить номер поврежденной. С поиском места разрыва более сложно.

Проводники имеют малые масштабы и установить место повреждения путем визуального осмотра практически невозможно. В данном случае, необходимо вновь воспользоваться электроизмерительным прибором. Как правило, при выявлении неисправности возникает очевидный вопрос, каким образом обогреватель продолжает функционировать при пораженном проводнике.

Для дальнейшей проверки, необходимо ознакомиться с устройством обогревателя.

Обогреватель заднего стекла имеет следующее устройство. По бокам заднего стекла, устанавливаются два проводника тока. Между основными шинами, горизонтально располагаются проводники по которым движется ток для обогрева зеркала. Каждая нить, расположенная на стекле, имеет высокие показатели сопротивления.

Количество нитей может различаться в зависимости от параметров стекла. В результате каждый проводник представляет собой независимое устройство поддержания тепла. В основе обогревателя стекол машины, лежит схема параллельного соединения проводников тока.

В связи с этим нарушение одной нити не нарушает функцию все системы обогрева.

Определяем место поражения с помощью вольтметра

Ремонт нитей обогрева

Для проверки, необходимо включить подогрев стекол автомобиля. Поскольку одна из шин системы подогрева стекол автомобиля соединяется с корпусом, минус вольтметра необходимо зафиксировать на любой части кузова авто.

Далее, проверяем напряжение на проводниках, расположенных на стеклах вертикально. На одной из шин напряжение должно составлять двенадцать вольт. На второй шине, должно фиксироваться нулевое количество напряжения. Проверить каждую нить можно соприкосновением в месте соединения с шиной.

После выявления пораженной области, необходимо провести ремонт с использованием специальной технологии.

Восстановление обогрева заднего стекла

проводники заднего стекла

Ремонт обогревателя стекол машины, в большинстве случае производиться с использованием соответствующего ремонтного комплекта. Современному  автолюбителю, предоставляется специальный набор, позволяющий легко и оперативно провести ремонт пораженных нитей источника тепла.

В основе комплекта лежит специальная токопроводящая паста, позволяющая восстановить пораженный отрезок и нить и восстановить проводимость заряда. Конечно, ремонт таким методом является наиболее простым и оперативным, но к сожалению стоимость ремонтного комплекта для обогревателя достаточно высока.

На практике, немалая часть автолюбителей применяет аналогичный, но более доступный материал. В ассортименте автомобильного магазина нередко можно встретить специальный клей проводящий ток, который обойдется в несколько раз дешевле импортного ремонтного комплекта.

Для получения желаемого результата, необходимо внимательно и осторожно подходить к восстановлению пораженных нитей. Для аккуратности, рекомендуется использовать макеты по образу нитей. Такие макеты легко изготовить самостоятельно при помощи бумаги и изолирующей ленты.

Важно

Макет необходимо делать таким образом, чтобы предотвратить попадание клея на поверхность стекла. При использовании данного метода, необходимо внимательно ознакомиться с комплектующей инструкцией.

Принцип использования клея, как правило, аналогичен, а вот время высыхания может различаться.

При достаточном количестве опыта, нити обогревателя можно восстановить методом мягкой пайки. На практике, большинство автолюбителей предпочитают наиболее простой ремонт обогревателя. При качественном исполнении подогрев стекол восстановиться и обогреватель прослужит еще долгое время. Удачного ремонта!

Ремонт греющих нитей обогрева заднего стекла

На улице стало холодать и утром все чаще первое что приходится делать — нажимать кнопку обогрева заднего стекла.
Но УЖАС, вы включаете обогрев и обнаруживаете, что не все нити греют.

Что делать? Замена стекла — удовольствие не из дешевых, остается ремонт своими силами.

Обычно рекомендуемые способы ремонта греющих нитей заднего стекла со слов тех, кто пробовал, оставляют желать лучшего — малоэффективность недорогих токопроводящих клеев, и высокая цена фирменных смесей.

И вот на просторах сети встретил интересную технологию ремонта, отзывы тех, кто опробовал ее были более чем восторженные:

Описание технологии ремонта греющих нитей

Из реактивов нужен сульфат меди — более известный как медный купорос (применяется в растениеводстве и строительстве), и серная кислота — вполне подойдет электролит из аккумулятора.

Из инструмента — отрезок медной (желательно именно медной — не латунной.

Вполне подойдут несколько отрезков медного провода сложенных в пучек) трубки или прутка диаметром 6-10 мм и полоска ткани шириной 20-30 мм и длиной примерно полметра.

На конец прутка следует намотать полоску ткани на половину ее ширины — должно получится нечто вроде кисточти. Сверху надо наложить бандаж из нитки, чтобы ткань не размоталась.

Приготовление электролита — не путать с электролитом акка — тоже не представляет сложности. В пол-стакана воды насыпается пару чайных ложек медного купороса, и размешивается до растворения.

Не растворилось полностью — не страшно, не обращайте внимания.

В полученный растворр надо добавить 0,2-0,3% процента концентрированной серной кислоты или 0,5-1% электролита для аккумулятора — это примерно половина чайной ложки электролита на эти полстакана.

Ну и собственно процесс. Обе клеммы стекла подсоединяются к «массе» (если стекло установлено в автомобиле и на нем цела хотя бы одна греющая нить — ничего делать не надо), а к трубке с тряпкой подсоединяется «плюс» аккумулятора.

Мочим положительный электрод в растворе и начинаем активно и непрерывно натирать место обрыва нити в течении 3-5 минут. Через раствор проходит ток, который переносит ионы меди с электрода на греющую нить.

При небольшом повреждении нити разрыв полностью затягивается медью, при больших разрывах омедненные участки следует облудить неперегретым паяльником и припаять перемычку из тонкого провода.
Ограничивать ток не требуется, т.к. через несколько секунд анод пассивируется и ограничивает протекающий ток.

Совет

Не следует забывать, что раствор содержит серную кислоту — для кожи такая концентрация неопасна, но на одежде через неделю — две появляются дырки ( Поэтому не советую проводить процесс без снятия стекла, хотя это вполне возможно.

Как сделать ремонт обогрева заднего стекла автомобиля своими руками

Доброго времени года, уважаемые автолюбители!

Не удивляйтесь, но сегодня речь пойдёт о такой необходимой в любое время года функции нашего автомобиля, как обогрев заднего стекла. И зря кто-то думает, что летом обогрев заднего стекла не нужен. Значит, вы мало передвигаетесь в дождливую погоду.

И, как всегда не вовремя, у вас произошла неприятность, пропал обогрев заднего стекла. Это мы вдруг замечаем во время дождя, когда повышается влажность в салоне и за бортом. Влажность повышается, а видимость понижается. Срочно нужен ремонт обогрева заднего стекла авто.

Причин неисправности системы обогрева может быть масса: от непрофессиональных действий работников сервиса при проведении тонирования стекол, до баловства ваших детей на заднем сиденье.

Видео — как починить обогрев заднего стекла

Методы поиска обрыва, если они визуально не наблюдаются, например, при обрыве клемм, исключительно народные. Практически каждый автомобилист в состоянии найти место обрыва нитей, используя минимальные затраты и силы.

• визуально. При запотевшем заднем стекле включите обогрев. Практически сразу в месте разрыва нитей стекло начинает отпотевать, при этом остальная поверхность оборванной нити не имеет характерной полосы.
• вольтметром – I. При включенном зажигании включите обогрев заднего стекла. Один щуп вольтметра соединяется с массой авто, второй оборачивается фольгой и перемещаете к середине обогревательной нити. Напряжение должно быть показано в пределах 5В. В том месте, где оно упадет до 0 В или , наоборот поднимется до 12 В – там и есть обрыв.
• вольтметром – II. Один щуп подсоединяем к клемме «плюс» обогрева, а второй перемещаем по нити обогрева со стороны отрицательной клеммы. В том месте, где напряжение падает до 0 В, там и требуется ремонт обогрева стекла.
• омметр. Желательно применять для диагностики аналоговый (стрелочный) прибор. Включаем Омметр в режим кило или мега. Щупы омметра присоединяем к разным выводам системы обогрева. Ватой, смоченной в дистиллированной воде. Медленно ведем вдоль нити обогрева. В месте, где среагирует стрелка омметра, и есть обрыв.

Всё, определились. Теперь можно со знанием дела браться за ремонт обогрева заднего стекла автомобиля своими руками.

Вариантов ремонта обогрева заднего стекла авто существует масса. Так же как и материалов и методик. Вначале рассмотрим вариант с применением промышленного ремкомплекта для ремонта обогрева заднего стекла. А потом перейдём к народным, проверенным способам. Выбор варианта ремонта, в любом случае, остаётся за вами.

Для того, чтобы не повторяться каждый раз, нужно помнить, что всегда места соединения нитей или проводов системы обогрева зачищаются и обезжириваются, если речь идёт о пайке.

1. Ремнабор нитей обогрева заднего стекла (например, Permatex или Quick Grid, или любой, предложенный вам в автомагазине). И тот и другой ремкомплект для ремонта обогрева заднего стекла автомобиля имеют, практически, одинаковые характеристики. Позволяют восстанавливать до десяти сантиметров повреждённой нити обогрева.

В комплект входят трафареты (шаблоны) с нитями и баллон с компаундом (термоактивная полимерная смола). Определив место обрыва нити, выключаете обогрев. Затем снимаете защитную плёнку с трафарета и прикладываете нить к месту обрыва. При помощи кисточки нанесите компаунд на место ремонта. После высыхания процедура повторяется 2-3 раза.

Затем снимаете шаблон со стекла и не включаете обогрев заднего стекла в течение одних суток.

2. Токопроводящая паста. Ещё один промышленный вариант ремонта обогрева заднего стекла авто. Токопроводящая паста наносится по месту обрыва нитей. При этом постарайтесь захватить место наложения пасты по 20 мм. с обоих концов оборванной нити. Время для сушки пасты – 24 часа. При использовании, например, строительного фена, можно высушить её раньше.

3. Народные способы ремонта обогрева заднего стекла авто. По сути метода они не отличаются.  А вот по применяемым материалам, разница есть.

• Краска и стружка. Стружка «добывается» из медно-латунного бруска напильником. Краска желательно красная, под цвет нитей. Смешиваем стружку с краской (50/50) до тестообразного состояния. Делаем трафарет из изоленты (скотча). Включаем обогрев, по трафарету наносим смесь. О том, что «есть контакт» вы услышите по реакции в месте ремонта. Это должно быть лёгкое шипение. Всё. Можно ехать сразу.
• Клей и стружка. Подобный способ получения токопроводящей массы – применение вместо краски клея, например БФ – 2. И в том, и в другом случае. Если участок обрыва токопроводящей нити достаточно большой, то для надёжности можно использовать тонкий проводок (жилу).
• Пайка места разрыва. Используется флюс – хлористый цинк. Примой берете низкооловянистый, типа, ПОС-18, ПОСС-4-6. И вновь при повреждении длинного участка нити, используйте жилку провода (серебряную или медную).

Наверное, достаточно вариантов для того, чтобы провести ремонт обогрева заднего стекла автомобиля своими руками.

Как вы убедились из описания вариантов и материалов для ремонта, сложного ничего нет, и времени уйдет не так уж и много.

Успехов вам, и движения с исправным обогревом заднего стекла в любое время года.

Восстанавливаем обогрев заднего стекла в автомобиле

Оглавление:

• 1 Причины выхода из строя обогрева
• 2 Диагностика обогрева заднего стекла своими руками
• 3 Как найти обрыв нитей обогрева заднего стекла автомобиля?
• 4 Как восстановить обогрев заднего стекла?

Почти на всех автомобилях на задних стеклах мы можем увидеть тонкие продольные линии. Это как раз и есть обогреватель. Так почему он есть почти на всех машинах? Все дело в том, что в районе задней части в салоне машины затрудненный воздухообмен и при повышенной влажности конденсируется влага и ухудшается видимость. Это влияет на безопасность вождения, поэтому крайне важно, чтобы этот элемент был исправен. Но, к сожалению, нити не так редко выходят из строя. В этом ситуации требуется восстановление обогрева заднего стекла.

Причины выхода из строя обогрева

Причины выхода из строя различны.

Наиболее частая — это нарушение токопроводящих нитей. Это может быть механическое повреждение или трещина, которая привела к разрушению. Также не редко встречается случаи, что их повреждают при тонировке.

Обогрев заднего стекла влияет на безопасность вождения автомобиля

Второй причиной, которая также приводит к неисправности является разрушение мест крепления контактных клемм. К этим клеммам подходят провода от бортовой сети автомобиля. Эти клеммы крепятся с помощью пайки и со временем от вибрационных нагрузок слой припоя разрушается и теряется контакт.

Также встречаются и неисправности в электрической цепи. В таком варианте просто не подается электропитание.

Диагностика обогрева заднего стекла своими руками

Определить, что есть неисправность, довольно просто: все запотело, нажата кнопка, а ничего не меняется. Для дальнейшей диагностики понадобится электрический тестер. Нужно выставить на нем параметры измерения постоянного тока, с пределом измерения не менее 20 вольт.

Самая простая диагностика, но именно с нее и надо начинать, это проверка того, что на клеммы подается напряжение в районе двенадцати вольт постоянного тока.

Необходимо включить зажигание, нажать кнопку включения и протестировать напряжение на клеммах, к которым подходят провода. Если напряжение есть, то неисправность цепи питания исключена и можно переходить дальше. В случае, если питания нет, то необходимо последовательно проверить исправность предохранителя, электрической проводки, реле и кнопки включения.

Запотевшее заднее стекло автомобиля Обратите внимание

Определить, какой предохранитель защищает именно эту цепь довольно просто, так как на крышке, которая закрывает отсек с предохранителями есть специальная схема. Тест предохранителя выполняется тем же самым тестером, только уже в режиме проверки целостности цепи.

Также проверяют исправность электропроводки и работоспособность кнопки включения. Для выполнения этих проверок требуется пользоваться схемой электрических соединений конкретного автомобиля.

Диагностика реле включения немного сложнее, потому что в каждом реле две цепи. Одна питающая, одна управляющая, но справится с такой задачей сможет любой автоэлектрик. Если в цепи найдена неисправность, то ее нужно устранить и все, можно пользоваться.

Вернемся к ситуации, когда питание на клеммы подается, но нагрева всех или нескольких участках нет. Проверить не отвалилась ли клемма можно визуальным осмотром.

Тогда восстановить контакт самостоятельно вряд ли получится, т.к. восстановить пайку обычным паяльником не выйдет, так как от нагрева стекло может треснуть. Напряжение подаётся и клеммы на месте, а нагрева все нет.

Остался последний вариант, а именно обрыв нити обогрева.

Как найти обрыв нитей обогрева заднего стекла автомобиля?

Можно найти просто, надо внимательно осмотреть нити. Можно использовать для этого линзу. Или использовать для этого все тот же тестер и кусочек алюминиевой фольги, для лучшего контакта.

Проверяя целостность электрической цепи можно найти место неисправности. Таких точек может быть несколько, их надо отметить маркером. Теперь мы точно знаем неисправность, определили места ремонта.

Рассмотрим, как починить обогрев заднего стекла своими руками.

Нити обогрева заднего стекла автомобиля

Отремонтировать повреждение обогрева стекла не так и сложно. Ситуация может быть несколько сложнее, если сделана тонировка. Для ремонта ее придется снять. Выполнить это надо квалифицированно, чтобы дополнительно не повредить остальные нити.

Для ремонта используем следующие средства:

• специальный токопроводящий состав, который можно приобрести в автомагазинах. Это небольшой флакон с жидкостью и тонкой кисточкой, а также в комплекте есть пленка с липким слоем и прорезью.
• растворитель
• чистая ветошь.

Теперь выполним непосредственно ремонт обогрева заднего стекла автомобиля. С начала обезжирить место с помощью растворителя и ветоши. Аккуратно наклеиваем на место обрыва пленку с прорезью и наносим токопроводящий состав на поврежденный участок. Необходимо не дожидаясь полного высыхания восстановительного состава снять эту пленку.

Пользоваться этой опцией можно только после высыхания состава. Цвет нитей на разных автомобилях тоже разный и место ремонта может незначительно отличаться.

Себестоимость такого ремонта в десятки раз ниже, чем замена и стоимость нового стекла. Выполненный ремонт по нашим рекомендациям позволит вам долго и безопасно пользоваться этой опцией.

Почему не греет заднее стекло автомобиля, ремонт обогревателя заднего стекла своими руками. Как отремонтировать обогреватель заднего стекла автомобиля своими руками. Не греет заднее стекло автомобиля. Самостоятельный ремонт обогревателя заднего стекла

Еще 25 лет назад обогрев заднего стекла считался какой-то невероятной технологией, а его возникновение на ВАЗ 2105 и ВАЗ 2107 в экспортном исполнении вызывало неистовый восторг у обладателей отечественных автомобилей.

В наше время только ленивые производители не ставят на заднее стекло нити обогрева, и это уже давно не опция, а штатная комплектация для всех транспортных средств. Нити обогрева находятся на заднем стекле авто, некоторые модели имеют локальный подогрев лобового стекла и задних боковых.

Задача устройства — создавать плюсовую температуру на поверхности стекла, вне зависимости от температуры воздуха за бортом, что дает возможность избавиться от обледенения и запотевания, а также обеспечивает хорошую видимость при любых погодных условиях. 

Как устроен обогрев заднего стекла?

Конструктивно система обогрева заднего стекла не очень сложная. В общих чертах электрическую схему можно изобразить в таком виде:

• Е230 — это выключатель системы ОЗС.
• С — генератор.
• Z1 — это нагревательный компонент системы ОЗС.
• J519 — это блок управления бортовой электросетью.

Хотя обогревательные системы заднего стекла на разных моделях транспортных средств могут иметь определенные различия, так или иначе, если рассматривать схему детально, принципиально она включает такие основные элементы:

Монтажный блок (1), выключатель зажигания (2), выключатель подогрева заднего стекла (3), контрольная лампочка, сигнализирующая о включении ОЗС (4), нагревательный элемент ОЗС (5).

К6 — дополнительное реле, К7 — это реле включения обогрева заднего стекла, А — подсоединение к системам питания. Помимо этого, в системе есть клеммы, предохранители и провода, которые соединяют все компоненты в единое целое.

Важно

В условиях повернутого ключа зажигания ОЗС включается посредством нажатия кнопки, к которой подается питание через реле К6.

Одновременно срабатывает реле К7, происходит подключение нагревательного элемента и загорание контрольной лампы.

Устройство нагревательного элемента заднего стекла тоже бывает разным.

В обычном исполнении оно являет собой сетку тонких никелевых металлических нитей, соединенных двумя токопроводящими шинами, которые находятся с противоположных сторон.

Стоит отметить, что с одной стороны шина замыкается на массу, а с другой к ней подводится ток с напряжением 12 В. Подобные устройства крепятся к заднему стеклу при помощи специального клея.

На некоторые автомобили нагревательный элемент наносится при помощи напыления, например, алюминиевого. Поверх этого напыления при помощи токопроводящего клея крепится тонкая пленка, имеющая хорошую светопроницаемость.

Причины неполадок в подогреве заднего стекла

Причины возникновения неисправностей ОЗС:

• Обледенелое стекло, нерабочая кнопка включения и отсутствие сигнала от лампы на приборном щитке указывают на неисправности в управлении подсоединения реле ОЗС. Водитель должен проверить массу, предохранитель, кнопку включения и напряжение управления.
• Если обогрев отсутствует, но кнопка включения светится, это свидетельствует о том, что отсутствует напряжение питания. Проверьте работу контактов, которые могут подвергаться окислению, массу, предохранитель и напряжение на обогревательном элементе.
• Если наблюдается частичный прогрев, обратите внимание на нити ОЗС. Их разрыв требует ремонта.
• Стекло может замерзнуть даже если обогревательное оборудование полностью рабочее. Такое иногда происходит при сильных заморозках. Чтобы нагревательный элемент справился со своей задачей, необходимо предварительно очистить стекло от льда.

Диагностика и выявление причин отказа контура прогрева заднего стекла

Если обогрев заднего стекла не работает, внимательно проверьте всю электросхему системы ОЗС. Первое, что нужно проверить — исправность предохранителей.

Так, к примеру, на «десятке» — это предохранители F4 и F7, расположенные в монтажном блоке автомобиля. Их поломка может возникнуть в результате короткого замыкания, заводского дефекта либо скачка напряжения в автомобильной бортовой сети.

Нужно заменить неисправный предохранитель, для чего выньте его из монтажного блока.

Совет

Затем проверьте клеммные соединения системы ОЗС. При эксплуатации транспортного средства на все оборудование оказывают свое воздействие сильные вибрации. В итоге могут повредиться контакты или какая-то клемма может ослабнуть или разъединиться.

Требуется проверить реле ОЗС. Реле может сломаться во время обрыва провода в рабочей катушке данной детали либо в результате подгорания контактов, вследствие короткого замыкания или заводского дефекта. Снимите реле и проверьте с помощью тестера. Если деталь неисправна, замените ее.

Также проверьте контакт ОЗС. На заднем стекле при помощи клея крепится токопроводящий элемент, это контакт, к которому подводится электрический ток посредством проводка. Через данный контакт ток передается к нагревательным нитям. В данном месте может произойти обрыв проводка в результате того, что клей являлся некачественным либо из-за отслоения контактного элемента.

Не редко к выходу ОЗС из строя приводит повреждение или обрыв нитей в элементе нагрева. Это обнаруживается приборным анализом или визуальным осмотром. Визуально можно обнаружить лишь явное повреждение нити.

Возможно при каких-либо ремонтных работах автомобиля была повреждена поверхность стекла, на которой крепится нагревательный элемент. Но главные инструменты при диагностике — омметр либо вольтметр. Они дают возможность с высокой точностью обнаружить участок с вышедшими из строя нитями, даже если данный обрыв не удается обнаружить визуально.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Для ремонта ОЗС вам потребуются такие материалы и инструменты:

Как сделать ремонт обогрева заднего стекла своими руками при разрыве нити (пошагово)

Порядок работ:

При отсутствии ремкомплекта роль специальной смеси может выполнить токопроводящий клей. Его необходимо нанести кисточкой.

Что делать если вышли из строя контакты обогрева заднего стекла (пошагово)?

Если контакты на разъемах ОЗС окислены, необходимо непосредственно на контакте, приклеенному к стеклу, замерить напряжение питающего провода: если напряжение менее 11 В, нужно его зачистить. Для этого подойдет очиститель ржавчины или обычная шкурка.

Как устранить проблему способом электролита при разрыве обогрева цепи на нитях обогрева?

Из реактивов потребуется сульфат меди (медный купорос), который используется в строительстве и растениеводстве, и серная кислота (подойдет электролит из АКБ). Из инструмента — отрезок трубы из меди.

Вполне подойдут отрезки медного провода, сложенные в пучок, прутка или трубки диаметром 6-10 миллиметров и полоска ткани длиной примерно полметра и шириной 20-20 миллиметров. На конец прутка намотайте полоску ткани в половину ее ширины — получится что-то вроде кисточки. Сверху наложите бандаж из нитки.

Приготовление электролита: в половину стакана воды насыпьте несколько чайных ложек сульфата меди, и размешайте до растворения. Если полностью не растворилось, ничего страшного. В полученный раствор добавьте 0.2-0.3% концентрированной серной кислоты либо 0.5-1% электролита для АКБ — это примерно пол чайной ложки.

Обратите внимание

Ну и сам процесс. Две клеммы стекла подсоедините к «массе» (если на стекле цела хоть одна греющая нить, не нужно ничего делать), а к трубе с тряпкой подсоедините «плюс» от АКБ.

Намочите в растворе положительный электрод, после чего непрерывно и активно натирайте место обрыва нити на протяжении 3-5 минут. Ток проходит через раствор и переносит с электрода ионы меди на греющую нить. Если повреждение нити небольшое, разрыв затягивается медью полностью, если же разрыв большой, омедненные участки облудите горячим паяльником и припаяйте перемычку из тоненького провода.

Советы профи

Рекомендуем посмотреть следующее видео:

• Лучшая тормозная жидкость, принцип выбора
• Машина не заводится в мороз, причины, как устранить, полезные советы
• Медкомиссия на водительское удостоверение 2019
• Разрядка аккумулятора, как предотвратить разрядку аккумуляторной батареи автомобиля
• Потеет фара изнутри, что делать
• Трещины и сколы на лобовом стекле, ремонт лобового стекла своими руками
• Отопитель ваз 2107. Плохо греет печка ваз 2107: как отремонтировать печку на ВАЗ 2107
• Незамерзайка, что это такое и как правильно её выбрать
• Замена тормозной жидкости, как правильно произвести замену тормозной жидкости своими руками
• Подогрев сидений автомобиля, накидки с подогревом на сиденье автомобиля, отзывы пользователей
• Как заменить лампочку в автомобиле
• Масло в коробке передач, почему пенится масло
• Как правильно произвести полировку кузова автомобиля своими руками
• Выбираем легкосплавные диски, положительные стороны легкосплавных и кованых колесных дисков.
• Как поменять фильтр на автомобиле своими руками
• Атермальная тонировка пленкой «Хамелеон», что это такое, как правильно выбрать пленку
• Преимущества и недостатки штампованных металлических дисков по сравнению с литыми, полезные советы
• Жесты и световые сигналы водителями
• Тюнинг Ваз 2114: доработка ваз 2114, обо всем понемногу
• Если машина застряла в снегу что делать, как выехать, советы профессионала
• Застряла машина в снегу как вытащить, как выехать если застрял в снегу, полезные советы
• Дроссельная заслонка, чистка дроссельной заслонки своими руками
• Lada Vesta официальные версии. Преимущества и недостатки Lada Vesta
• Как отремонтировать моторедуктор печки ВАЗ 2110
• Блок управления печкой Калина: устройство, ремонт и замена блока управления печки Калина
• Что такое пневмотестер, как оценить его показания?
• Масляный насос ВАЗ 2107, ремонт и замена масляного насоса своими рукам
• Автолампы: светодиодные, галогенные, лед лампы Как подобрать лампы в автомобиле
• Причины утечки антифриза: неисправна система охлаждения, радиатор охлаждения, радиатор печки, неисправности в соединениях, антифриз в моторном масле.
• Как сфотографировать автомобиль для продажи, полезные советы
• Как выбрать автосервис (и при этом сэкономить), полезные советы
• Как завести машину зимой, полезные советы
• Что может стучать в автомобиле? Как определить причину стука?
• Как провести диагностику автомобиля своими руками
• Автономный предпусковой подогреватель, автономный подогреватель с дистанционным или программируемым запуском
• Замена сайлентблока рычага передней подвески, как заменить сайлентблоки передней подвески своими руками?
• Датчик холостого хода неисправности ВАЗ Признаки неисправности датчика холостого хода ВАЗ 2110, 2107, 2109. Замена датчика холостого хода своими руками
• Надо ли прогревать двигатель?
• Как самому почистить дроссельную заслонку?
• ВАЗ инжектор плохо заводится в мороз, что делать

Как проверить обогрев заднего стекла инж видео

Как проверить обогрев заднего стекла

При использовании автомобиля безопасность и комфорт должны быть прежде всего. Одной из составляющих безопасного проезда зимой является чистое заднее стекло, без запотевания и снежной корки.

Спонсор размещения P&G Статьи по теме «» Как сделать подогрев для двигателя своими руками Как удалить воздух из системы охлаждения Калины Как проверить дмрв на ваз 2110 Инструкция 1 В морозную погоду, если стекла вашей машины запотели или покрылись слоем инея, включите обогрев заднего стекла: это улучшит видимость и обеспечит безопасность на дороге. После включения обогрева должен загореться соответствующий индикатор, который находится на приборной панели автомобиля.

Через пару минут после включения обогрева посмотрите на заднее стекло: оно должно стать чище и прозрачнее, а снег на снаружи машины начнет таять. Приложите руку к стеклу. Если обогрев работает правильно, вы должны почувствовать тепло.

2 Если индикатор работы обогрева показывает, что работа началась, но стекло по-прежнему покрыто испариной, проверьте, не включен ли предохранитель обогрева заднего стекла. Выключите его, если это необходимо.

Исправно работающий обогрев не даст воде замерзнуть на стекле даже в лютый мороз. Если из строя вышли только некоторые нити обогрева и стекло прогревается неравномерно, с помощью воды легко вычислить, какие именно полосы нуждаются в замене.

Вылейте на стекло воду и посмотрите, на каких участках стекла она замерзла.

Если у вас под рукой нет воды, попробуйте набросать на стекло немного снега. 5 Любители покопаться в машине и проверить исправность всех контактов могут попробовать следующий способ проверки.

Включите обогрев заднего стекла.

Если индикатор показывает его работу, реле исправно, разомкните контакты обогревателя с одной стороны стекла и соедините их между собой через «пробник».

Важно

Если обогреватель работает исправно, ток будет беспрепятственно проходить по нитям обогрева, отчего пробник будет светиться.

Если пробник не становится ярче, неисправны нити обогревателя или окислились контакты. Как просто

Восстановление обогрева заднего стекла, как найти и устранить обрыв нитей

В тех же случаях, когда не работает обогрев заднего стекла по причине обрывов или наличия микротрещин у нитей обогрева, обнаружить конкретное место, где произошло нарушение цепи, достаточно проблематично.

Дело в том, что для нитей обогрева характерно параллельное включение, поэтому использование тестера для поиска места повреждения бесполезно, связи будут «прозваниваться» через параллельные цепи.

Искать повреждения необходимо визуально с использованием лупы, предварительно определив, какая из дорожек не работает. Когда найдено место повреждения нитей нагревателя, стоит задуматься о том, как восстановить обогрев в полном объеме.

Конечно, восстановить его можно просто заменой стекла, но это достаточно затратная операция, тогда как существуют несколько способов, позволяющих собственными силами, не слишком напрягаясь, устранить дефект.

Как отремонтировать обогрев заднего стекла

Поверх такого напыления с помощью клея, который проводит ток, крепится тонкая пленка с хорошей светопроницаемостью. Обнаружив признаки того, что не работает обогрев заднего стекла, надо внимательно проверить всю электрическую схему системы ОСЗ автомобиля.

Первое, что требуется проверить — это исправность предохранителей. Так, например, на ВАЗ-2110 это предохранители обогрева заднего стекла F4 и F7, которые находятся в монтажном блоке. Их неисправность может возникнуть из-за заводского дефекта, короткого замыкания или скачка напряжения в бортовой сети.

Совет

Нужна замена неисправного предохранителя, для чего его нужно снять из монтажного блока. Далее надо проверить клеммные соединения в системе ОЗС.

При эксплуатации автомобиля на все оборудование воздействуют сильные вибрации. В результате возможны повреждения контактов или какая-нибудь клемма может разъединиться или ослабнуть.

Как отремонтировать обогрев заднего стекла?

А вот те самые способы, простые и популярные:Берем ремкомплект.

Далее снимаем с трафарета защитную пленку и прислоняем ее в месте обрыва на стекло.

Концы исправных цельных частей также стоит обмазать, но на расстоянии не более 2-х сантиметров.Далее остается только дождаться, пока не высохнет паста (обычно это занимает не боле одних суток).Самый простой из всех.

Он заключается в спаивании места обрыва.В качестве материала спайки здесь хорошо подойдет хлористый цинк.

Как проверить обогрев заднего стекла 07 инж видео

7.77.

Схема проверки сопротивления дорожек нагревательного элемента заднего стекла Включите обогрев заднего стекла выключателем и проверьте напряжение на каждой дорожке в точке, расположенной в середине стекла (рис.

Некоторые водители, чтобы удалить наледь, пользуются скребком, но в большинстве моделей автомобилей установлен обогреватель заднего стекла, способный устранить проблему с обледенением.

Обогреватель заднего стекла – очень простое устройство, которое представляет собой ряд горизонтальных линий из электропроводного материала, нанесенных непосредственно на стекло.

Ремонт обогрева заднего стекла своими руками

Оно подает питание на кнопку системы.

При включенной кнопке параллельно загорается лампочка и активизируется реле включения, питаемое от предохранителя. Дальше напряжение подается нитям подогрева.

Ремонт контактов обогрева стекла заключается в восстановлении их работоспособности.

Для ремонта какой-либо неисправной клеммы обогрева заднего стекла нам понадобятся:

мультиметр; отвертка; паяльник, припой, канифоль.

Все описанные ниже манипуляции доступны по интернету в качестве видео с названием: «ремонт обогрева стекла своими руками».

Мы же распишем далее на словах.

Итак, действия таковы. Проверяем все элементы цепи для поиска места неисправности.

Сначала смотрим предохранитель. Далее проверяем исправность кнопки, замеряя мультиметром контакты при её включении.

Устранение неисправности обогрева заднего стекла ВАЗ

Практически на всех моделях ВАЗ установлен обогрев заднего стекла, который сильно облегчает управление автомобиля, в особых условиях. Чаще всего, обогрев нужен в плохую, пасмурную погоду, когда заднее стекло запотевает от образующего конденсата, а также в зимний период, когда стекло покрывается обледенением.

Принцип действия обогревателя довольно прост:

• на заднее стекло нанесена токопроводящая нить, определенного сопротивления, которая нагревается от прохождения по ней тока;
• напряжение питания, обеспечивают такие компоненты: проводка, реле, предохранитель и кнопка включения;

Такая схема используется на всех автомобилях ВАЗ (а также на большинстве иномарок), начиная с «классики» и заканчивая последними моделями.

Если обогрев не работает, этого не происходит, и стекло остается запотевшим.

Проверка обогреваемого заднего стекла

Рис.

7.76.

Проверка целости проводников элемента обогрева заднего стекла: 1 – щуп вольтметра; 2 – направление нажатия пальцем; 3 – фольга; 4 – дорожка нагревательного элемента ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Чтобы не повредить дорожки нагревательного элемента при проверке, намотайте фольгу на наконечники щупов вольтметра. Для проверки на наличие обрыва прижмите фольгу пальцем и проведите ее по всем дорожкам нагревательного элемента (рис.

7.76). Проверка технического состояния Рис. 7.77. Схема проверки сопротивления дорожек нагревательного элемента заднего стекла Включите обогрев заднего стекла выключателем и проверьте напряжение на каждой дорожке в точке, расположенной в середине стекла (рис. 7.77). Если напряжение по вольтметру составляет примерно 6 В, дорожку нагревательного элемента можно считать исправной.

Рис. 7.78. Определение местонахождения точки обрыва дорожки нагревательного элемента заднего стекла при показании вольтметра 12 В (точка обрыва отмечена крестиком) Если дорожка оборвана посредине между центральной точкой и выводом «+» (рис.

7.78), вольтметр покажет напряжение 12 В. Рис. 7.79. Определение местонахождения точки обрыва дорожки нагревательного элемента заднего стекла при показании вольтметра, равном нулю (точка обрыва отмечена крестиком) Если обрыв дорожки произошел посредине между центральной точкой и выводом «–» (рис. 7.79), вольтметр покажет напряжение, равное нулю.

Для отыскания точного места обрыва медленно перемещайте щуп вольтметра по дорожке к предполагаемому месту обрыва.

Сопротивление секции, в который произошел обрыв, будет в два раза больше сопротивления другой секции. Перемещайте щуп тестера по секции с разрывом до точки, в которой сопротивление резко меняется.

Устранение обрыва проводников элемента обогрева Для этого вам потребуются: токопроводящая краска, разбавитель для краски, клейкая лента, смывка для силикона.

Обратите внимание

С помощью тонкой кисти протрите поверхность стекла вокруг найденных мест обрыва дорожки, очистите эту поверхность смывкой для силикона и наклейте два кусочка клейкой ленты вдоль поврежденного проводника по обе стороны от места обрыва так, чтобы отрезки ленты не накладывались на нить проводника.

Сильно встряхните емкость с токопроводящей краской и кисточкой нанесите ее на место обрыва в три слоя с интервалом около 15 мин (наклеенные отрезки липкой ленты служат шаблоном, который обеспечивает нанесение слоя краски шириной, сравнимой с шириной дорожки нагревательного элемента).

Снимите липкую ленту. Прежде чем включать обогрев стекла, дайте краске высохнуть достаточное время (время высыхания указано на упаковке с краской). Для улучшения внешнего вида токоведущей дорожки после полного высыхания краски (через 24 ч) аккуратно удалите ножом излишек краски. Источник: http://pkfnpo.ru/auto/hyundai/getz/7-11-ustrojstvo-obogreva-zadnego-stekla.html

Как проверить обогрев заднего стекла

В осенне-зимний период от перепадов температуры воздуха стекла запотевают, и видимость через них ухудшается.

Особенно актуален вопрос прозрачности стекол в темное время суток, когда видимость и так плохая.

Эффективным способом борьбы с запотеванием автомобильных стекол является их нагрев. Лобовое стекло, как правило, подогревается направленными потоками теплого воздуха.

Заднее стекло и зеркала заднего вида обычно подогреваются с помощью электроэнергии. На поверхность стекла со стороны салона автомобиля наносятся токопроводящие дорожки из высокоомного металла в виде тонких ленточек.

При прохождении электрического тока через них выделяется тепловая энергия. Стекло нагревается и вода испаряется.

Как отремонтировать обогрев заднего стекла?

Может быть, вас удивит тема сегодняшней статьи, ведь на дворе лето, и погода изобилует солнечными жаркими днями. Но данная функция актуальна в любое время года. Поговорим мы об обогреве заднего стекла. Для тех, кто думает, что летом это абсолютно не нужно, скажем, что вы, вероятно, мало передвигаетесь на машине во время дождей.

Но вот тут незадача, в игру вступает господин Мерфи со своими пресловутыми «законами подлости». На улице дождь, а обогрев стекла перестал работать, и влажность в салоне всё повышается, а видимость снижается.

Срочно требуется ремонт обогрева заднего стекла автомобиля.

Причинами такой неожиданной неприятности могут стать самые разные действия, начиная с непрофессионализма работников сервиса тонировочной студии, заканчивая шалостями детишек на пассажирском сиденье.

Обогреватель заднего стекла: как это работает?

Обогрев заднего автомобильного стекла замечательно справляется с проблемой запотевания и не пересушивает воздух в салоне.

Касательно оттаивания стекла зимой, то здесь преимущества налицо. Автомобильное стекло равномерно избавляется от обледенения к тому моменту, когда уже нужно выдвигаться.

Воздух из обогревателя только начал теплеть, а заднее стекло уже чистое, сухое и прозрачное.

Обогреватель заднего стекла: что это и для чего он нужен?

Наиболее эффективный борец с запотеванием автомобильных стёкол – это нагрев. Как работает обогрев заднего стекла? Подогрев лобового стекла осуществляется за счёт направленных тёплых воздушных потоков.

Заднее же стекло обогревается при помощи небольших нагревающих элементов, работающих от электрической энергии. На само стекло с внутренней стороны (из салона) прикрепляются дорожки из металла с большим сопротивлением в виде множественных тонких ленточек. Когда через них проходит электрическая энергия, выделяется тепло.

В результате стекло нагревается, а вода испаряется. Спустя несколько минут стекло снова становится прозрачным.

Схема работы

Чтобы успешно диагностировать неисправности и провести ремонт обогрева заднего стекла машины максимально профессионально, необходимо изучить электрическую схему подключения нагревательных элементов и понять её рабочий принцип.

На изображении показана типичная схема подключения обогрева в электропроводку автомобиля. Давайте вместе разберём, как она работает.

Питание идёт с клеммы «+» аккумуляторной батареи, проходит через замок зажигания, предохранители и подается на контроллер обогревателя и силовой контакт реле.

Вывод аккумулятора со знаком «-» соединяется с кузовом автомобиля, как и один из выводов нагревательного устройства.

При включении обогревателя напряжение идёт на обмотку реле, которое срабатывает, происходит замыкание силовых контактов и взаимное соединение релейных выводов 30 и 87. Ток идёт на обогреватель, протекая через параллельно соединённые нити, а затем через автомобильный корпус снова идёт на минус аккумуляторной батареи.

Какие могут быть неисправности

В основном автовладельцы не заморачиваются над тем, что и как в этом обогревающем устройстве заднего стекла, пока оно не запотеет либо не покроется ледяной коркой.

Тут привычным движением нажимается кнопка включения питания подогрева, проходит пять минут, десять, пятнадцать, а результата нет: стекло ничуть не стало более прозрачным, ну или обзор появился только в какой-то части.

Тут и измерительные приборы никакие не потребуются, чтобы понять, что требуется ремонт обогревателя заднего стекла автомобиля.
Важно

Учтите, что обогреватель включается только тогда, когда ключ в зажигании повёрнут в положение «ON». В других автомобилях обогреватель включается только тогда, когда запущен мотор.

Это сделано для того, чтобы избежать преждевременной разрядки аккумуляторной батареи. В зависимости от модели авто, обогреватель заднего стекла может потреблять от 10 А до 25 А электрического тока. Чтобы вы поняли, две автомобильные фары потребляют 10 А.

Обогреватель заднего стекла не включается

Если лампочка на кнопке обогрева в активном состоянии не светится, скорее всего, неисправна сама кнопка или сгорел предохранитель. Если же лампочка горит, но нити не нагреваются, тогда причина кроется либо в реле, либо в разъёмах подключения устройства к бортовой электропроводке.

Если имеет место быть этот случай, тогда по автомобильной документации следует определить место, где находятся эти детали, и заменить нерабочий элемент. Быстро найти место монтажа реле не всегда получается, но есть один способ проверить его работоспособность косвенно.

Об этом мы расскажем чуть позже.

Заднее стекло медленно отпотевает

Порой случается так, что после того как обогреватель приведён в состояние активности, стекло начинает отпотевать, но очень медленно. Если на улице морозная погода, то причина может таиться в недостаточном контакте одного из разъёмов электросхемы. Как результат, контактное сопротивление возрастает, ток поступает меньшей силы, мощность понижается, и нити прогреваются медленнее.

Чтобы проверить эту неисправность, нужно взять мультиметр и измерить величину напряжения на клеммах входа нагревателя и аккумуляторной батареи. Различие в результатах не должно превышать один вольт.

На заднем стекле остаются горизонтальные полосы запотелости

И, пожалуй, наиболее распространённая неисправность системы обогрева заднего стекла машины – обрыв нитей, прикреплённых к самому стеклу. Эта неисправность видна невооружённым газом, так как в месте неисправного элемента стекло или запотевшее, или не оттаявшее (в зависимости от времени года).

Дорожки, проводящие ток, легко разрушаются даже при незначительном механическом воздействии. Поэтому нельзя чистить стекло скребком, только тряпка из мягкой ткани. Также, если вы перевозите порой длинные или крупногабаритные грузы, то они не должны упираться в заднее стекло.

Диагностика и ремонт

Определить повреждённую нить обогревателя не сложно, как вы уже поняли. Поэтому, перед тем как починить обогрев заднего стекла, нужно посчитать все нити сверху вниз и запомнить, какие по счёту неисправны.

Так далее при визуальном осмотре будет легче найти нужную нить. Но разрывы бывают порой просто микроскопические. Здесь поможет вольтметр или мультиметр.

Для быстрого поиска проблемной нити нужно изучить устройство обогревателя заднего стекла.

Способы поиска проблемной нити

Если визуальные признаки обрыва не наблюдаются, например, если обрыв случился на клеммах, тогда можно прибегнуть к старым добрым народным методам. Замечательно то, что каждый автомобилист при малейших усилиях и затратах в состоянии найти место обрыва нитей обогревателя.

• Визуальная диагностика. Если заднее стекло запотело, включите обогреватель. В месте разрыва нитей оно начинает отпотевать практически сразу, когда остальная площадь повреждённого элемента не прогревается.

• При помощи вольтметра – первый способ. Включите зажигание, а затем подогрев заднего стекла. Один щуп прибора положите на массу автомобиля, второй оберните фольгой и переместите к центру нити нагрева. Напряжение должно быть не более 5 В. Там, где оно упадёт до нуля или подскочит до двенадцати, там и находится обрыв.

• При помощи вольтметра – второй способ. Один щуп приложите к плюсовой клемме обогревательного элемента, а второй перемещайте вдоль нити со стороны минусовой клеммы. В месте, где напряжение падает до нуля, требуется ремонт обогрева заднего стекла.

• С помощью омметра. Лучше брать аналоговый прибор со стрелкой. Включите его в режим кило. Щупы приложите к противоположным выводам системы. Смочите вату в дистиллированной воде и медленно проводите ею по нити. В том месте, где дёрнется стрелка прибора, и имеется обрыв.

Всё, диагностика проведена. Теперь, вдохновившись своими успехами, можно браться за ремонт обогрева заднего стекла своими руками.

Осуществляем ремонт

Существует множество вариантов починки обогревателя заднего стекла. То же самое можно сказать про используемые материалы и применяемые методики. Во всяком случае вы вольны выбирать способ проведения ремонтных работ. Необходимо помнить только одно, в любом случае соединительные места системы обогрева всегда необходимо зачищать и обезжиривать, если требуется пайка.

1. Как починить обогрев заднего стекла при помощи ремнабора? Многие ремонтные комплекты обогревателя заднего стекла автомобиля обладают аналогичными характеристиками. С их помощью можно восстановить до десяти сантиметров нагревательной нити, которая повреждена. В состав ремонтного набора входят: шаблоны с нитями и баллон с термически активной полимерной смолой.

Определите место обрыва нити и выключите устройство обогрева. Снимите защитную плёнку с шаблона и приложите нить к оборванному месту. Кисточкой нанесите полимерный материал на ремонтируемое место. Когда высохнет, повторите ещё несколько раз. Снимите трафарет со стекла и не запускайте обогрев в течение 24 часов.

2. Как отремонтировать обогреватель заднего стекла при помощи токопроводящей пасты? Она наносится на места обрыва нитей. При этом захватите оборванные концы с обеих сторон по 2 см на каждую. Паста должна сохнуть сутки. Можно воспользоваться строительным феном и ускорить процесс высыхания.

3. Восстановление дорожек обогрева заднего стекла народными методами. В принципе, сами они друг от друга не отличаются, только присутствует разница в используемых материалах.

• Краска и стружка. Стружка добывается при помощи напильника и медно-латунного брусочка. Краску лучше брать под цвет нитей нагрева.

Смешайте составляющие в пропорции 1:1 до состояния мягкого теста. Сделайте трафарет из скотча или изоленты. Включите обогрев и по трафарету нанесите смесь.

О наличии контакта вы услышите в месте ремонта по характерному лёгкому шипенью. Всё готово. Можно сразу ехать и не ждать сутки.

• Клей и стружка. Здесь вместо краски применяется клей БФ-2, как вариант.

• Пайка места разрыва. Здесь нужно использовать хлористый цинк. Припой следует брать с низким содержанием олова, типа ПОС-18, ПОСС-4-6.

Если повреждён длинный участок нагревательной нити, можно использовать серебряную или медную жилу.

Теперь вам должно хватить вариантов для того, как восстановить обогреватель заднего стекла автомобиля самостоятельно.

Как вы уже поняли, сложности особой это не доставит, да и на материалы сильно тратиться не нужно.

Как выполнить восстановление обогрева заднего стекла?

Почти на всех автомобилях на задних стеклах мы можем увидеть тонкие продольные линии. Это как раз и есть обогреватель. Так почему он есть почти на всех машинах? Все дело в том, что в районе задней части в салоне машины затрудненный воздухообмен и при повышенной влажности конденсируется влага и ухудшается видимость. Это влияет на безопасность вождения, поэтому крайне важно, чтобы этот элемент был исправен. Но, к сожалению, нити не так редко выходят из строя. В этом ситуации требуется восстановление обогрева заднего стекла.

Причины выхода из строя обогрева

Причины выхода из строя различны.

Наиболее частая — это нарушение токопроводящих нитей. Это может быть механическое повреждение или трещина, которая привела к разрушению. Также не редко встречается случаи, что их повреждают при тонировке.

Обогрев заднего стекла влияет на безопасность вождения автомобиля

Второй причиной, которая также приводит к неисправности является разрушение мест крепления контактных клемм. К этим клеммам подходят провода от бортовой сети автомобиля. Эти клеммы крепятся с помощью пайки и со временем от вибрационных нагрузок слой припоя разрушается и теряется контакт.

Также встречаются и неисправности в электрической цепи. В таком варианте просто не подается электропитание.

Диагностика обогрева заднего стекла своими руками

Определить, что есть неисправность, довольно просто: все запотело, нажата кнопка, а ничего не меняется. Для дальнейшей диагностики понадобится электрический тестер. Нужно выставить на нем параметры измерения постоянного тока, с пределом измерения не менее 20 вольт.

Самая простая диагностика, но именно с нее и надо начинать, это проверка того, что на клеммы подается напряжение в районе двенадцати вольт постоянного тока.

Необходимо включить зажигание, нажать кнопку включения и протестировать напряжение на клеммах, к которым подходят провода. Если напряжение есть, то неисправность цепи питания исключена и можно переходить дальше. В случае, если питания нет, то необходимо последовательно проверить исправность предохранителя, электрической проводки, реле и кнопки включения.

Запотевшее заднее стекло автомобиля

Определить, какой предохранитель защищает именно эту цепь довольно просто, так как на крышке, которая закрывает отсек с предохранителями есть специальная схема. Тест предохранителя выполняется тем же самым тестером, только уже в режиме проверки целостности цепи.

Также проверяют исправность электропроводки и работоспособность кнопки включения. Для выполнения этих проверок требуется пользоваться схемой электрических соединений конкретного автомобиля.

Диагностика реле включения немного сложнее, потому что в каждом реле две цепи. Одна питающая, одна управляющая, но справится с такой задачей сможет любой автоэлектрик. Если в цепи найдена неисправность, то ее нужно устранить и все, можно пользоваться.

Вернемся к ситуации, когда питание на клеммы подается, но нагрева всех или нескольких участках нет. Проверить не отвалилась ли клемма можно визуальным осмотром. Тогда восстановить контакт самостоятельно вряд ли получится, т.к. восстановить пайку обычным паяльником не выйдет, так как от нагрева стекло может треснуть. Напряжение подаётся и клеммы на месте, а нагрева все нет. Остался последний вариант, а именно обрыв нити обогрева.

Как найти обрыв нитей обогрева заднего стекла автомобиля?

Можно найти просто, надо внимательно осмотреть нити. Можно использовать для этого линзу. Или использовать для этого все тот же тестер и кусочек алюминиевой фольги, для лучшего контакта. Проверяя целостность электрической цепи можно найти место неисправности. Таких точек может быть несколько, их надо отметить маркером. Теперь мы точно знаем неисправность, определили места ремонта. Рассмотрим, как починить обогрев заднего стекла своими руками.

Нити обогрева заднего стекла автомобиля

Как восстановить обогрев заднего стекла?

Отремонтировать повреждение обогрева стекла не так и сложно. Ситуация может быть несколько сложнее, если сделана тонировка. Для ремонта ее придется снять. Выполнить это надо квалифицированно, чтобы дополнительно не повредить остальные нити.

Для ремонта используем следующие средства:

• специальный токопроводящий состав, который можно приобрести в автомагазинах. Это небольшой флакон с жидкостью и тонкой кисточкой, а также в комплекте есть пленка с липким слоем и прорезью.
• растворитель
• чистая ветошь.

Теперь выполним непосредственно ремонт обогрева заднего стекла автомобиля. С начала обезжирить место с помощью растворителя и ветоши. Аккуратно наклеиваем на место обрыва пленку с прорезью и наносим токопроводящий состав на поврежденный участок. Необходимо не дожидаясь полного высыхания восстановительного состава снять эту пленку.

Пользоваться этой опцией можно только после высыхания состава. Цвет нитей на разных автомобилях тоже разный и место ремонта может незначительно отличаться.

Себестоимость такого ремонта в десятки раз ниже, чем замена и стоимость нового стекла. Выполненный ремонт по нашим рекомендациям позволит вам долго и безопасно пользоваться этой опцией.

Как восстановить подогрев стекла

Ток в автомобиле подается от плюсовой клеммы АКБ через замок зажигания, а также через предохранители. Затем напряжение проходит к выключателю обогревателя и на контакт реле. Минус АКБ соединяется с кузовом авто. Один из проводов системы обогрева стекол также соединен с кузовом.

Когда водитель нажимает клавишу включения системы, напряжение приходит на реле. Оно срабатывает, замыкаются силовые контакты. Ток попадает на подогреватели, проходит через нити нагрева и затем через кузов уходит на АКБ.

Устройство нагревательного элемента

Нагревательный элемент имеет следующее устройство. По бокам на заднем стекле имеются токопроводящие шины. К ним присоединены специальные нити из материалов с высоких сопротивлением. Сопротивление каждой нити составляет 10 Ом.

Типичные неисправности

Прежде чем осуществлять ремонт нитей обогрева заднего стекла своими руками, необходимо выяснить неисправности. В зависимости от того, какая неисправность проявляется внешне, можно диагностировать работу системы даже без мультиметра.

Обогрев не включается

Итак, если система не включается с соответствующей кнопки, возможно, вышел из строя соответствующий предохранитель. Также может быть сломана кнопка. Если индикаторы работы светятся, но стекло не отпотевает, ремонт нитей обогрева заднего стекла стоит начинать с проверки разъемов и реле. В данном случае по электрическим схемам находят, где установлены детали и меняют их.

Медленное отпотевание

Иногда можно наблюдать случаи, когда между нажатием на кнопку и включением системы подогрева для отпотевания стекла проходит значительное количество времени. Если за бортом низкая температура воздуха или мороз, то причина данной неполадки может быть в плохих контактах на одном из разъемов. Сопротивление на контакте растет, ток становится ниже, падает мощность.

На стекле остаются полосы

Это наиболее популярная неисправность. Проблема связана с обрывом нитей, которые нанесены на стекло. Данную неисправность можно диагностировать по полосам на стекле после включения системы.

Нити, установленные на заднем стекле, отличаются малой прочностью. И если на них хоть немного воздействовать механически, то понадобится ремонт нитей обогрева заднего стекла.

Определяем место обрыва

Найти обрыв не составит труда. Около нити запотелость или мерзлота не пропадет. Именно поэтому, чтобы быстро отыскать поврежденный элемент, нити считают и затем находят поврежденное место. Но иногда обрывы настолько незначительны, что заметить их очень трудно. Тогда следует использовать вольтметр.

За счет того, что одна из шин подключена к кузову машину, минусовой провод мультиметра соединяют с кузовом. Далее положительным проводом со щупом касаются первой и второй шины. На первой напряжение составляет +12 В, а на второй – 0 В. Если по каким-то причинам доступа к шинам нет, то измерения можно выполнить там, где нити выходят из-под уплотнителя.

Если напряжение есть не только на первой, но и на второй шине, то ищут плохие контакты в цепи соединения проводов системы обогрева к массе.

Как найти обрыв

Нить – это лента с сопротивлением 10 Ом. В разных местах напряжение будет разным. В первой точке напряжение составит 12 В, в третьей – 6 В, в пятой – 0 В. Если не знать, какая из нитей повреждена, ее легко отыскать. Для этого меряют напряжение посередине каждой полосы. Если нить оборвана, то напряжение будет либо 12 В, либо 0. Следовательно, обрыв слева или справа.

Ремонт

Существует несколько способов, позволяющих отремонтировать эту систему. Самый эффективный и быстрый – это использовать набор для ремонта нитей обогрева заднего стекла.

Итак, как произвести ремонт? Все очень просто:

• При помощи спирта либо растворителя очищаем область стекла в месте разрыва нити.
• Берем в руки скотч и наклеиваем его с двух сторон обогревающего элемента. При этом расстояние между лентой не должно отличаться от толщины нити обогрева.
• При помощи кисточки или шприца наносим токопроводящий клей или пасту (в зависимости от того, какой набор будет использоваться). Как его наносить? Клей должен перекрыть собой целую часть нити по 10 миллиметров с каждой стороны.
• Удаляем скотч и ждем, пока клей высохнет. Согласно инструкции, состав засыхает за 24 часа.
• Спустя сутки, удаляем излишки клея. Это можно сделать острым ножом – кухонным либо канцелярским. Будьте аккуратны – нож может легко повредить поверхность обогревающего элемента.
• Протираем стекло мягкой и слегка увлаженной ветошью.
• Проверяем работоспособность элемента.

Также можно использовать другое средство для ремонта нитей обогрева заднего стекла. Это «Элеконт» отечественного производства. Массу наносят на место, где нить разорвана. Накладывают клей так, чтобы он перекрывал целую часть нитки с каждой из сторон. После затвердения система электрического обогрева снова заработает.

Заключение

Итак, мы выяснили, как устроены нити обогрева и как их отремонтировать. Сложность ремонта заключается в поиске неработающей ленты. Ведь система будет работать даже тогда, когда произошел обрыв половины из всех имеющихся нитей. Правда, стекло в данном случае будет запотевать наполовину.

Доброго времени суток, уважаемые автолюбители!
Содержание статьи:
Как найти место обрыва в системе обогрева заднего стекла
Делаем ремонт обогрева заднего стекла авто самостоятельно

Не удивляйтесь, но сегодня речь пойдёт о такой необходимой в любое время года функции нашего автомобиля, как обогрев заднего стекла. И зря кто-то думает, что летом обогрев заднего стекла не нужен. Значит, вы мало передвигаетесь в дождливую погоду.

И, как всегда не вовремя, у вас произошла неприятность, пропал обогрев заднего стекла. Это мы вдруг замечаем во время дождя, когда повышается влажность в салоне и за бортом. Влажность повышается, а видимость понижается. Срочно нужен ремонт обогрева заднего стекла авто.

Причин неисправности системы обогрева может быть масса: от непрофессиональных действий работников сервиса при проведении тонирования стекол, до баловства ваших детей на заднем сиденье.

Как найти место обрыва в системе обогрева заднего стекла
Методы поиска обрыва, если они визуально не наблюдаются, например, при обрыве клемм, исключительно народные. Практически каждый автомобилист в состоянии найти место обрыва нитей, используя минимальные затраты и силы.
визуально.При запотевшем заднем стекле включите обогрев. Практически сразу в месте разрыва нитей стекло начинает отпотевать, при этом остальная поверхность оборванной нити не имеет характерной полосы.
вольтметром — I. При включенном зажигании включите обогрев заднего стекла. Один щуп вольтметра соединяется с массой авто, второй оборачивается фольгой и перемещаете к середине обогревательной нити. Напряжение должно быть показано в пределах 5В. В том месте, где оно упадет до 0 В или, наоборот поднимется до 12 В – там и есть обрыв.
вольтметром — II. Один щуп подсоединяем к клемме «плюс» обогрева, а второй перемещаем по нити обогрева со стороны отрицательной клеммы. В том месте, где напряжение падает до 0 В, там и требуется ремонт обогрева стекла.
омметр. Желательно применять для диагностики аналоговый (стрелочный) прибор. Включаем Омметр в режим кило или мега. Щупы омметра присоединяем к разным выводам системы обогрева. Ватой, смоченной в дистиллированной воде. Медленно ведем вдоль нити обогрева. В месте, где среагирует стрелка омметра, и есть обрыв.

Всё, определились. Теперь можно со знанием дела браться за ремонт обогрева заднего стекла автомобиля своими руками.

Делаем ремонт обогрева заднего стекла авто самостоятельно

Вариантов ремонта обогрева заднего стекла авто существует масса. Так же как и материалов и методик. Вначале рассмотрим вариант с применением промышленного ремкомплекта для ремонта обогрева заднего стекла. А потом перейдём к народным, проверенным способам. Выбор варианта ремонта, в любом случае, остаётся за вами.

Для того, чтобы не повторяться каждый раз, нужно помнить, что всегда места соединения нитей или проводов системы обогрева зачищаются и обезжириваются, если речь идёт о пайке.

1. Ремнабор нитей обогрева заднего стекла (например, Permatex или Quick Grid, или любой, предложенный вам в автомагазине). И тот и другой ремкомплект для ремонта обогрева заднего стекла автомобиля имеют, практически, одинаковые характеристики. Позволяют восстанавливать до десяти сантиметров повреждённой нити обогрева.

В комплект входят трафареты (шаблоны) с нитями и баллон с компаундом (термоактивная полимерная смола). Определив место обрыва нити, выключаете обогрев. Затем снимаете защитную плёнку с трафарета и прикладываете нить к месту обрыва. При помощи кисточки нанесите компаунд на место ремонта. После высыхания процедура повторяется 2-3 раза.

Затем снимаете шаблон со стекла и не включаете обогрев заднего стекла в течение одних суток.

2. Токопроводящая паста. Ещё один промышленный вариант ремонта обогрева заднего стекла авто. Токопроводящая паста наносится по месту обрыва нитей. При этом постарайтесь захватить место наложения пасты по 20 мм. с обоих концов оборванной нити. Время для сушки пасты – 24 часа. При использовании, например, строительного фена, можно высушить её раньше.

3. Народные способы ремонта обогрева заднего стекла авто. По сути метода они не отличаются. А вот по применяемым материалам, разница есть.

Краска и стружка. Стружка «добывается» из медно-латунного бруска напильником. Краска желательно красная, под цвет нитей. Смешиваем стружку с краской (50/50) до тестообразного состояния. Делаем трафарет из изоленты (скотча). Включаем обогрев, по трафарету наносим смесь. О том, что «есть контакт» вы услышите по реакции в месте ремонта. Это должно быть лёгкое шипение. Всё. Можно ехать сразу.

Клей и стружка. Подобный способ получения токопроводящей массы – применение вместо краски клея, например БФ – 2. И в том, и в другом случае. Если участок обрыва токопроводящей нити достаточно большой, то для надёжности можно использовать тонкий проводок (жилу).

Пайка места разрыва. Используется флюс – хлористый цинк. Примой берете низкооловянистый, типа, ПОС-18, ПОСС-4-6. И вновь при повреждении длинного участка нити, используйте жилку провода (серебряную или медную).

Наверное, достаточно вариантов для того, чтобы провести ремонт обогрева заднего стекла автомобиля своими руками.

Как вы убедились из описания вариантов и материалов для ремонта, сложного ничего нет, и времени уйдет не так уж и много.

Успехов вам, и движения с исправным обогревом заднего стекла в любое время года.

В любое время года водителю необходима исправно работающая машина. И порой некоторые детали считаются не такими важными, а по закону подлости именно они понадобятся в трудную минуту. Одной из неприятностей, которые могут случиться с водителем на дороге, является повреждение системы обогрева заднего стекла. Как зимой в период холодов, так и летом в дождливую погоду, эта функция авто должна выполняться в полном объеме. В противном же случае в салон попадет влажность, и видимость снижается до предела, как следствие, водитель вынужден осуществить ремонт обогревателя заднего стекла автомобиля.

Ремонт обогрева заднего стекла

Система обогрева и функции

Функционирование обогревателя осуществляется за счет электроэнергии. Известно, что на лобовое стекло оказывают воздействие теплые потоки воздуха, для заднего необходимы специальные нагревающие элементы. Ни для кого не секрет, что внутренняя сторона заднего стекла оснащена металлическими дорожками, имеющими большое сопротивление электрическому току. Когда ток протекает по ленточкам, происходит выделение тепла и, соответственно, обогрев. Результат очевиден: прозрачное, сухое, нагретое стекло.

Главной функцией этого конструкционного элемента является борьба с обледенениями, влажностью и запотеваниями. Как только система начинает работать, уже через незначительный период времени стекло чистое и прозрачное. Кроме того, эта функция позволяет не пересушить воздух в салоне автомобиля.

Повреждения системы обогрева

Как правило, водитель замечает повреждения в этой части авто, лишь когда постоянно потеет и не избавляется ото льда заднее стекло. После включения обогревателя в идеале через пару минут оно должно быть прозрачным и чистым, если же этого не произошло, значит, произошло повреждение или функционирование неполноценно. Среди повреждений работы системы следует выделить:

• Медленное отпотевание стекла. Если видимость не улучшается после нескольких минут работы обогрева, значит, функционирование нарушено. Причина может скрываться в непрочном контакте разъема схемы.
• Отсутствие работоспособности обогревателя при его включении. В этом случае после нажатия индикатор не светится. Это может быть связано с неисправной клавишей либо сгоревшим предохранителем.
• Наличие на стекле горизонтальных полос запотелости. Как правило, такая неисправность может произойти из-за обрыва нитей обогрева, которые нанесены на стеклянную поверхность.

Медленное отпотевание стекла

Что бы ни случилось, главное, произвести правильный ремонт обогрева заднего стекла своими руками или с помощью специалиста.

Определение неисправности и ремонт

Считается, что определить повреждения в системе подогрева довольно просто, и с заданной задачей справится каждый водитель. Перед началом работы рекомендуется посчитать нити, нанесенные на стекло, чтобы затем легче было запомнить, какая по счету повреждена. Бывают случаи, когда разрыв увидеть невозможно: он настолько маленький, что следует воспользоваться одним из приборов. Это может быть вольтметр или мультиметр. В любом случае, чтобы произвести ремонт нитей обогрева заднего стекла, нужно тщательно изучить поверхность и выявить повреждения.

Существует несколько эффективных способов поиска неисправностей:

• Способ визуальной диагностики – в поврежденных местах при включенном обогреве стекло не прогревается и остается запотевшим.
• С применением вольтметра – при включенном обогревателе следует один щуп положить на «массу» машины, а второй, обернув фольгой, поместить по центру нити. Необходимо следить за напряжением, его показатель не должен превышать 5 В. Если же прибор показывает 0 или 12 В, то в этом месте находится разрыв.
• С применением омметра – прибор включается в режиме «килоомы» и подсоединяется к противоположным выводам обогревателя. Следует смочить ватку и провести по нити. В месте, где стрелка будет дергаться, и находится разрыв.

Определение неисправности обогрева заднего стекла

Осуществить ремонт обогревателя можно самыми разнообразными методами, например, приобрести специальный набор для ремонта нитей обогрева заднего стекла.

Починить систему можно с помощью ремонтного набора, токопроводящей пасты и народными методами. Главным отличием всех вариантов являются материалы, которые используются во время работы.

Материалы для ремонта

Приобретая ремонтный набор, водитель имеет возможность починить нагревательную нить до 10 см. Материалы, которые используются в таких комплектах:

• шаблон с нитями;
• термически активная полимерная смола в баллоне.

Материалы для ремонта обогрева заднего стекла

Работы проводятся строго при выключенной системе обогрева. Определив место повреждения, необходимо снять защитную пленку с шаблона и прикрепить к найденному месту. Нанесение полимерного материала производится с помощью кисточки, и после высыхания повторяется несколько раз. После выполнения работ трафарет снимается и желательно не включать обогреватель в течение суток.

В случае использования токопроводящей пасты, может понадобиться только строительный фен, который ускоряет высыхание материала.

Материалами, которые используются при «народных» методах ремонта обогревателя, являются краска (клей) и стружка, металл для спаивания поврежденного места. Как правило, краску подбирают в соответствии с цветом нитей и соединяют со стружкой, придерживаясь пропорции 1:1. Для работы понадобится трафарет, по которому наносится смесь (при включенном устройстве). Преимуществом этого метода ремонта является отсутствие необходимости ожидания высыхания в течение суток. Водитель сразу же может ехать, после выполнения работ. Для пайки подойдет хлористый цинк.

Как восстановить тепло с помощью клея

Довольно часто водители используют токопроводящий клей для ремонта обогрева заднего стекла. Материал смешивают со стружкой, которую добывают напильником или медно-латунным бруском. Соблюдается пропорция 1:1. В результате получается консистенция мягкого теста. С помощью изоленты или скотча делается трафарет, и приготовленная смесь наносится на место повреждения. После процедуры не нужно дожидаться высыхания материалов и сразу можно двигаться в путь.

Клей для ремонта обогрева заднего стекла

Что делать с контактами, и другие методы

Если же в системе обогрева этого элемента авто были повреждены контакты, то лучше всего воспользоваться способом пайки. Такой метод наиболее надежный и надолго поможет забыть об этой данной проблеме. Для работы прекрасно подойдет хлористый цинк. Рекомендуется брать припой с минимальным содержанием олова. После окончания работ стекло нужно хорошо промыть водой, чтобы убрать остатки химического вещества.

Цена восстановления тепла

На самом деле произвести ремонт обогревателя довольно просто и недорого. Воспользовавшись методом «краска + стружка», водитель понесет минимальные затраты, приобретя краску нужного цвета (или воспользовавшись имеющимся материалом) и приготовив опилки. Если же приобретать ремнабор, то это будет значительно дороже. Стоимость также зависит от производителя токопроводящего клея. Это может быть хорошо известная и дорогостоящая фирма Keller либо производитель подешевле – Loctite. Альтернативным вариантом станет клей российской компании.

Сегодня каждый водитель самостоятельно может отремонтировать систему подогрева этой части авто. Для этого не нужно иметь специальных навыков, достаточно лишь определиться со способом осуществления работ и используемыми материалами. Благодаря множеству вариантов осуществить ремонт можно как с помощью дорогостоящих материалов, так и при минимальных затратах, применяя народные методы. Очень важно правильно определить место повреждения, а затем с легкостью устранить поломку.

Ремонт заднего стекла автомобиля: обогрев, нити, клеммы

При дорожно-транспортных происшествиях часто повреждаются задние стекла, которые нужно менять или ремонтировать. У фургонов, хэтчбеков и универсалов сколы и трещины образуются из-за гравия, который может лететь от сзади идущего транспорта. В большинстве случаев не нужно менять всю деталь, достаточно провести восстановление, после которого остекление будет полностью пригодно к эксплуатации.

Еще одна проблема, с которой сталкиваются автолюбители при самостоятельной замене стекла – наличие обогрева. При установке нового изделия можно повредить нити, которые сложно восстановить. Клеммы фиксируются на специальный токопроводящий клей, а место контакта нужно тщательно обрабатывать. Чтобы не сталкиваться со всеми этими трудностями, лучше ремонтировать заднее стекло в профессиональной мастерской.

Качественное восстановление задних стекол

Если у вас повреждено заднее стекло, но сохранена его форма и гладкость поверхности, не спешите искать новую модель. Запишитесь к нам на диагностику – мастер оценит степень повреждения и возможно, потребуется только ремонт. Небольшое разрушение можно отреставрировать так, что оно будет практически незаметно. По прочности и жесткости остекление не будет уступать новому.

Ремонт автостёкол других типов

В процессе работ мы полностью восстанавливаем обогрев – специалист внимательно осматривает нити и клеммы. Если требуется ремонт, он проводится на месте. Мы реставрируем любые повреждения задних стекол:

• трещины – место повреждения заполняется жидким стеклом, которое полируется до идеально ровной поверхности;
• сколы – незначительные разрушения восстанавливаются по аналогичной методике;
• царапины – если не затронуты глубокие слои, достаточно провести полировку.

*Окончательная стоимость зависит от размеров повреждения и сложности работы. Стоимость ремонта лобового стекла определяется после осмотра мастером.

Обычно реставрация занимает 20-30 минут, иногда требуется немного больше времени. На все работы предоставляется гарантия.

Как рассчитать цену на ремонт?

Точную стоимость можно узнать в мастерской, для оценки специалисту нужно увидеть объем повреждения. Цена складывается из затрат на материалы и из объема предстоящих работ. Вы сможете заранее ознакомиться с прейскурантом и получить всю необходимую информацию.

Для записи на ремонт позвоните или напишите нам, также для клиентов работает форма обратной связи. Наш менеджер ответит на все ваши вопросы и подберет удобный день и время. Все материалы уже входят в стоимость. Ждем вас у себя – оставьте заявку прямо сейчас!

Закажите ремонт заднего стекла в одном из наших сервисов

ремонт ниток обогрева заднего стекла

Детали

По сценарию Джейсона Ханса

Обогрев заднего стекла можно установить практически на все автомобили. Для обогрева заднего стекла используется проводящая полоса, прикрепленная к заднему стеклу и покрытая лаком. Один контакт подключен к аккумулятору, а другой — к земле.

Многие производители в инструкции по эксплуатации к своему автомобилю указывают, что обогрев заднего стекла нужен исключительно для борьбы с запотеванием и не нужно размораживать стекла.

Поэтому автовладельцы, видя, что стекло разморозилось, делают вывод, что вышел из строя обогреватель заднего стекла.

Обогрев заднего стекла может перестать работать по нескольким причинам:

1. — Провода, подходящие к нити обогрева

Необходимо проверить целостность проводки. Чаще всего обрыв происходит при подключении проводов к нитям накала обогрева заднего стекла.

2. Открыть одну из ниток нагрева

В этом случае есть два пути: замена стекла или ремонт ниток нагрева.Для ремонта резьбы обогрева нужно будет аккуратно снять лак, которым покрыта резьба, и закрепить его одним из трех способов:

2.1. С помощью специальной токопроводящей пасты (например, Dupont 5817): чтобы ограничить место отрыва двумя полосами изоленты, обезжирить ее и нанести пасту на холодное стекло. Паста затвердеет примерно через сутки.

2.2. С помощью магнита и железных опилок: магнита нужно построить опилки в линию на изломе и нанести верхний слой клея.

2.3. С помощью металлической стружки и стружки краски необходимо смешать цветные металлы с краской и нанести на излом, а затем включить нагрев. Все застывает примерно за полчаса.

3. Предохранитель

Иногда можно заметить, что на некоторых автомобилях не работает верхняя резьба обогрева заднего стекла. Скорее всего, верх нити играет роль радиоантенны и нагреваться не должен. В случае поломки не будут нагреваться все стекла.

• Интересно
• Не интересует

Как отремонтировать заднее стекло автомобиля

Автомобильные конструкторы всегда стремятся обеспечить водителю максимальную видимость.Для этого вокруг лобового стекла делают уменьшенные передние стойки, монтируют зеркала заднего вида, в которых практически уходит «слепая» зона, а через заднее стекло обеспечивается качественный обзор.

Увеличить прозрачность заднего стекла помогает встроенная в конструкцию нить накаливания. Если по каким-то причинам не работает отопление, что делать дальше, мы расскажем в нашей статье. Ведь иногда даже от мелких происшествий, вовремя замеченных водителем, может зависеть безопасность на дороге.

Содержимое

• 1 Схема работы отопителя
• 2 Полное отсутствие нагрева
• 3 Неполная работоспособность резьбы
• 4 Разрывы медной полосы на стекле
• 5 Восстановление обогревателя заднего стекла
  • 5.1 Использование токопроводящего клея
  • 5.2 Альтернативные варианты лечения
  • 5.3 Ремонт нагревателя мягким припоем
• 6 Заключение

Схема работы нагревателя

Для того, чтобы правильно отремонтировать электропроводку в этой части автомобиля, нужно знать, как оно работает.В типичном варианте положительный провод подключается к системе зажигания автомобиля через предохранитель. Отрицательная часть питается от кузова автомобиля. Один из выводов отопительной сети также запитан от кузова автомобиля.

Замыкая контакты выключателя обогрева, на обмотку реле подается напряжение. Это дает возможность запустить реле. Далее напряжение поступает на отопительную сетку. При параллельном включении группа нитей нагревается за счет прохождения напряжения. Через корпус электрическая цепь замыкается на минусовой клемме аккумуляторной батареи.

Полное отсутствие нагрева

КПД данного элемента рассчитан на длительный период эксплуатации станка. Поэтому ремонт обогрева заднего стекла своими руками или с помощью специалистов чаще всего востребован, когда автовладелец по какой-либо причине случайно повредил нити обогрева самостоятельно.

Часто неисправность можно заметить даже без дополнительного оборудования, так как в месте разрыва контакта не удаляется конденсат или долго тает снег.

Необходимо знать, что перед ремонтом заднего стекла автомобиля необходимо на несколько минут включить «зажигание» (положение ключа «включено»), без подогрева оно не заведется.

Есть модели автомобилей, когда для запуска стеклоподъемника необходимо полностью запустить двигатель. Такой алгоритм избавляет автовладельца от быстрой разрядки аккумулятора, ведь в этом случае аккумулятор может «сесть» буквально за пару часов.

Причиной отсутствия тока в медной сети может быть перегоревший предохранитель.Заменив его в агрегате с гарантированно исправным, мы выявим эту неисправность. Также допустим вариант, когда не срабатывает запуск нагрева после включения по вине неработающей кнопки. Тогда ни одна из ниток не нагреется.

Сигналом к ​​таким неисправностям может служить отсутствие световой индикации на внешней поверхности кнопки пуска. Также при включенной кнопке нет нагрева при неактивном реле или проблем с подключением контактов.

Частичное выполнение резьбы

Если водитель, решивший проверить обогрев заднего стекла, слишком медлителен, но поверхность оттаивает равномерно, то причина может быть не в сильном морозе.Возможно, аккумулятор слабо заряжен или генератор выдает мало энергии.

Однако чаще всего причина кроется в плохих соединительных контактах. Возможно окисление или небольшой механический разрыв цепи. В этом случае напряжение поступает, но с большим сопротивлением, которое не полностью прорабатывает этот узел.

Узнай, какой автомобиль тебе подходит

Что ни говори, но даже закоренелые скептики и атеисты, время от времени заглядывают в гороскоп. А если и не заглядывают, то всегда могут четко ответить кто он по гороскопу, и в год кого родился. И действительно, многие иногда задумываются, а не влияют ли звезды на нашу повседневную жизнь.

Астрологи настоятельно рекомендуют принимать во внимание гороскоп, если предстоит крупная покупка или деловая сделка. В это можно не верить, но если есть хоть малюсенький шанс использовать силы природы в достижении своих целей, то почему ими не воспользоваться.

Покупка автомобиля — это очень серьезный и ответственный шаг. Ведь в машине человек будет проводить часть своей жизни, а значит к ее выбору надо подходить очень серьезно. Помимо того, что автомобиль должен отвечать требованиям будущего автовладельца, он должен быть комфортным и гармоничным дополнением к своему хозяину и в этом вопросе не обойтись без помощи звёзд. Естественно человек смотрит какова цена будущей машины, выбирает подходящий цвет, интересуется вместительностью автомобиля. И если к этому добавить рекомендации астрологов, то можно получить отличного помощника и где-то даже стального друга. Давайте узнаем, какие автомобили подходят тому или иному знаку зодиака.

Читайте также: Машины, которые купили себе представители семейства Кардашян и Дженнер

Общие характеристики знаков Зодиака

Первые в нашем списке — это знаки огненной стихии. К ним относится Овен, Лев и Стрелец. Это люди очень эмоционального склада характера. Жизнь их подобна урагану. Они хотят все сделать здесь и сейчас. Им крайне необходимо всеобщее внимание, ну и, по возможности, признание. Им подходят дорогие и мощные автомобили. Скорость для них — это часть жизни.

Что касается Козерога, Тельца и Девы, то это знаки Земли. Конек этих знаков прагматизм и рассудительность. Эти знаки очень ценят надёжность и безопасность. Поэтому для таких знаков подойдут недорогие, но очень надёжный автомобили.

Если коснуться Раков, Скорпионов и Рыб, то это отдельная категория людей. Они как бы пребывают в отдельном, своем личном измерении. На первом месте у них стоит интуиция и подчас именно ее они используют в критических ситуациях. Они любят мечтать и сильно сопереживают даже героям кинофильмов. Они безумно любят комфорт, а вот технические особенности уходят на второй план. Для них подходят удобные и комфортные автомобили.

К воздушной стихии относятся Близнецы, Весы и Водолеи. Они безумно ценят личную свободу и часто меняют свои пристрастия. Они не желают топтаться на месте. Путешествия — это их призвание. Но при этом они достаточно экономны. Для них хороши надежные, не самые маленькие автомобили, но при этом с минимальным расходом. А также для них важна хорошая навигация.

Читайте также: Топ-5 лучших недорогих пикапов

Марки автомобилей и знаки Зодиака

Овен

Этот знак не только первый в зодиакальном круге, он первый и в обычной жизни. Овен подсознательно желает быть в центре внимания и ждёт признания окружающих. Для Овна очень важно знать, как он выглядит со стороны и при этом он просто не выносит автомобильных пробок. Этому знаку очень подходит красный цвет и автомобили марки: Toyota Celica, Ferrari, Honda S2000, Impreza Sport Wagon.

Телец

Сказать, что Телец консерватор — это ничего не сказать. Тельца вряд ли заинтересует новейший автомобиль. Ему подавай надежность, проверенную временем. Они не любят менять автомобили, и поэтому машина должна хорошо служить годами. Потому такому знаку очень подойдут: Mitsubishi, Volvo, Subaru, Toyota и Opel.

Близнецы

Не секрет, что Близнецы обожают компании и путешествия. Для путешествий им нужен вместительный седан, куда поместятся все его друзья. Важно, чтобы в автомобиле был хороший звук, так как близнецы не могут жить без хорошей музыки. Общительный Близнец не может без друзей и увлекательных историй, поэтому для них просто созданы такие автомобили как: Ford, Kia Cerato, VW Polo, Mazda.

Читайте также: Впечатляющая коллекция машин основателя WhatsApp Яна Коума

Рак

Рак привязан к своему автомобилю не меньше чем к дому. Поэтому в автомобиле Рака должно быть все самое необходимое и даже больше. Бардачок должен быть огромным. Да и сам автомобиль должен быть не меньше квартиры. Простор и уют — это кредо Рака. В автомобиле Раки чувствуют себя как на даче или у любимой тещи и поэтому им подходят: Крайслер, Ниссан, BMW. Также они не откажутся от микроавтобуса или вместительного минивэна. Не будет у рака большей радости, если он станет обладателем хорошего трейлера на колесах. А вот скорость не для них.

Лев

Львы — это настоящие эстеты и ценители автомобильной красоты. Они очень заботятся о том, как выглядит их машина. Если люди оборачиваются на нее посмотреть, то это высшая награда для Льва. Не важно какова мощность мотора, важен внешний лоск и привлекательность. Львы, как и все цари любят роскошь и поэтому им очень подходят: Rolls Royce, Skoda Octavia, Cadillac BLS, Ford Fiesta, Bentley и Hyundai.

Дева

Нет предела бережливости и трезвому расчету Девы. Это наверно самый бережливый знак зодиакального круга. Деве не важно, как смотрится автомобиль и что подумают о владельце. Дева в первую очередь интересуется ценой автомобиля. Главный критерий при выборе машины — это ее цена и расход топлива. Если машина отвечает этим стандартам, то это именно то, что надо Деве. Этот знак не пройдет мимо таких авто как: Suzuki SX4, Chevrolet, Hyundai Accent, Daewoo и Kia Rio.

Читайте также: Машины, которыми владел Николас Кейдж

Весы

Этот знак очень привередлив. Угодить Весам невероятно сложно. В любом автомобиле Весы найдут то, что им совершенно не понравится. Но если они выбрали, то это любовь с первого взгляда. Для Весов, машина должна отвечать массе критериев и естественно таким автомобилями являются BMW и Mercedes.

Скорпион

Скорпионы — это прирожденные естествоиспытатели. Они должны испытать все, что попадает им в руки. Автомобиль при этом не является исключением. И поскольку Скорпионы считаются главными смутьяна зодиакального круга, то и автомобиль у них должен быть под стать. Удивительно, но скорпионы очень любят механическую коробку передач, ведь даже свой автомобиль они желают контролировать полностью. Им подойдут: Honda, BMW, Cadillac. А вот двухколёсный транспорт будь то мотоцикл или велосипед Скорпиону не очень подойдёт.

Стрелец

Увы, но стрельцы не постоянны. Они очень любят менять автомобили. Но при этом желают, чтобы машина была очень надежной, ведь путешествия для Стрельца крайне необходимы. Малый расход топлива весьма приветствуется Стрельцами, им очень важен простор и домашний комфорт. Для них и создавались такие модели, как: Ford Focus Wagon, Volvo, Renault Megane и, конечно, Fiat.

Читайте также: Топ-5 лучших среднеразмерных седанов

Козерог

Козероги любят скорость, отсюда и все проблемы, они часто становятся участниками ДТП. Им просто необходима машина, которую не дорого ремонтировать и в тоже время она должна быть достаточно резвой. Для них хорошим вариантом будет отечественный автопром и недорогие автомобили эконом класса среди которых Mitsubishi и Renault.

Водолей

Водолеи не прочь опробовать новинку. Они очень любят все новое и современное. Им нравятся гибриды и автомобили на электрической тяге. Все новое для них представляет интерес. Поэтому им подойдут все электрокары, а из обычных автомобилей можно посоветовать Skoda, Volvo, Honda.

Рыбы

Рыбы по природе мечтатели и автомобиль они покупают скорее сердцем, чем умом. Им все равно каков будет автомобиль, главное его почувствовать. Это единственный знак, который может прекрасно себя чувствовать в любой машине. Но такие как ALFA Romeo и Bugatti особенно подчеркнут чувственную натуру Рыбы.

Читайте также: Известные итальянские автобренды: Lancia и Maserati

Фото: trikky.ru

Как выбрать цвет автомобиля по знаку зодиака. Выбор автомобиля по знаку зодиака — марка, цвет, характеристики

Покупка нового автомобиля для каждого человека является достаточно сложной и ответственной задачей. Ведь здесь нужно четко понимать, что хотелось бы получить от нового транспортного средства, взвесив все положительные и отрицательные моменты. Для кого-то главным параметром при выборе является в большей степени внешний вид, чаще всего по таким критериям выбирают . Мужчины же готовы выбирать машину больше по техническим характеристикам, например по мощности двигателя. Но помимо всех характеристик можно выбрать авто и по другим критериям. Необычным методом является выбор автомобиля по знаку зодиака. Ведь подобранная машина по знаку Зодиака лучше всего сможет подчеркнуть характер его обладателя.

Для каждого знака зодиака — своя железная «лошадка»

Овен

Люди, родившие под знаком Овна достаточно упрямые и эгоистичные. Овны отличаются от окружающих людей честностью и честолюбием. Такие люди стараются быть на шаг впереди, также им свойственна жажда скорости. Именно поэтому Овнам лучше всего подойдет энергичный, быстрый и мощный транспорт. Овны будут чувствовать себя превосходно, управляя экспрессивным автомобилем, типа Audi TT или Mazda Rx8. Именно такое авто сможет по-настоящему раскрыть сущность таких людей. Помимо скорости Овны любят хороший звук, поэтому автомобиль должен полностью соответствовать таким требованиям. Хорошая акустика и превосходная оптика – именно то, на что обращают внимание все Овны. Что же касается цвета машины, то лучшим вариантом будет яркий насыщенный цвет. Оттенок ярости и страсти – красный, позволит отлично выделиться среди окружающих, что также очень любят представители этого знака.

Ауди — для овна в самый раз

Телец

Тельцы достаточно упрямые личности. Для них не существует каких-либо преград. Даже красный сигнал светофора не является помехой. Про людей, родившихся под этим знаком, очень часто можно услышать, что у них «бычья сущность». Тельцам нужно , в котором они будут защищены от своих же необдуманных поступков. Тельцы очень щепетильно относятся к купленной машине, особенно это можно заметить, когда они начинают ее мыть. Ни одна деталь не останется грязной. Все выполняется четко, качественно и очень аккуратно. Таким людям рекомендуется покупать японские или шведские модели автомобилей. Лучшим вариантом будет Toyota, Saab или Volvo. Хоть Тельцы и кажутся на первый взгляд такими буйными, но на самом же деле они достаточно спокойные личности. Именно поэтому и цвет их транспорта должен быть мягким и спокойным. Транспортные средства данных марок полностью отвечают всем требованиям Тельцов – внешний вид и внутренние характеристики.

Близнецы

Люди, родившиеся под знаком Близнецы, имеют отличительную черту, которая не свойственна больше ни одному знаку – переменчивость. Люди этого воздушного знака обладают переменчивым характером, сегодня им может нравиться одна вещь, а завтра совсем другая.

Именно из-за сильного непостоянства в выборе автомобиля стоит быть предельно аккуратным. Хоть Близнецы и любят большую скорость, но спорткары им не подходят из-за такой черты в их характере, как скрытность. Они не любят показываться на публике, а тем более чем-то хвастаться и красоваться перед окружающими. Автомобильный сигнал – незаменимая, неповторимая и, пожалуй, самая нужная часть в транспорте для Близнецов, ведь они не любят, когда им кто-то мешает на дороге. Они считают себя экспертами, которым подвластны любые дорожные преграды. Что касается конкретных марок автомобилей, то Близнецам идеально подойдут типа Nissan X-trail, Volkswagen Tiguan или Land Rover Freelander. Цвет должен быть нежным и ненавязчивым. Лучше всего, если это будет голубой цвет. И, пожалуй, очень важным будет то, что Близнецы относятся к воздушной стихии и именно поэтому для них очень важно, чтобы окружающий воздух был свеж и чист. В автомобиле Близнецов спасет угольный фильтр кондиционера, благодаря которому воздух будет очень чистым.

Рак

Страх, волнение, переживания – все эти черты свойственны для любого представителя этого знака. Раки очень трепетно относятся к своим родным и близким, окружая их невероятной заботой и вниманием. Чаще всего у Раков много родственников, с которыми очень часто они выбираются на семейные пикники. И именно поэтому Ракам идеально подойдет большой и вместительный минивэн, вроде Opel Zafira, Mazda5 или Honda FRV. Для тех Раков, которые еще не обзавелись семьей или имеют одного ребенка, хорошим вариантом при выборе авто будут универсалы, например Mazda 6 или Volkswagen Passat Variant. Такие машины очень практичные и удобные с любой стороны. Что касается цвета, то здесь все просто. Ракам рекомендуется выбирать светлую палитру – белый, серый, золотистый, именно такие цвета можно встретить в любой марке автомобиля.

Opel Zafira — отличный выбор, не так ли?

Лев

Хищные, властные и бесцеремонные Львы очень любят роскошные вещи, которыми можно похвастаться окружающим. Львы достаточно самолюбивы и поэтому любят, когда на них все обращают внимание. Для представителей этого знака рекомендуется автомобиль, который будет привлекать внимание. Только тогда Львы буду довольны и удовлетворены. Львам абсолютно не важно на что способен авто, самое главное качество – цена, при чем чем выше цена автомобиля, тем лучше. А если есть кое-какие ограничения в денежном плане, то Львы вполне могут остановить свой выбор на Mercedes-Benz A-class или же на Mini Cooper. Конечно, эти автомобили не считаются бюджетным вариантом, но Львы не могут позволить себе проще и дешевле машину, ведь они считают себя авторитетами. Цвет автомобиля должен также соответствовать характеру Львов. Сочно-желтый, огненно-красный или золотой – оттенки роскоши, напористости и власти.

Дева

Представители этого знака по своей натуре очень аккуратные, тихие и спокойные люди. Приобретая новый автомобиль, они готовы ездить на нем всю жизнь. И сколько бы Девы не пользовались автомобилем, он всегда в хорошем состоянии. Царапины, сколы, потертости – на машине Дев встретить практически невозможно. Для таких людей хорошим вариантом будет немецкая марка автомобиля Volkswagen. Не менее важным показателем для Дев является практичность и комфорт. К практичным машинам, которые идеально подойдут для Дев можно отнести внедорожники Land Rover Discovery 3 и Mitsubishi Pajero. Цвет кузова может быть синим, серым или черным, а вот цвет салона лучше всего выбирать в светло-бежевых оттенках.

Кто сказал, что дева и авто — несовместимые вещи?

Весы

Людей, родившихся в знак Весов, зачастую называют вредными и занудными, и это не удивительно, ведь даже на поиски нового автомобиля у них может уйти несколько месяцев. Весы очень тщательно и кропотливо выбирают только нужные функции, только необходимые для них опции. Какой бы автомобиль ни был у Весов, они будут по-настоящему им довольны, ведь перед его покупкой не зря были потрачены месяцы на его изучение и совершенствование. Благоприятным цветом для машины Весов считается темно-зеленый. Чтобы авто полностью отвечало всем требованиям, то лучше всего остановить свой выбор на итальянских марках, вроде Alfa-Romeo или Fiat.

Скорпион

Люди-Скорпионы всегда имеют четкое представление о том, какой именно им нужен автомобиль. Для них важную роль играет мощь, они любят скорость и рев мотора. Для Скорпионов нет ничего невозможного, они чувствуют себя хозяином дороги, которому подвластно все. Даже, если с виду автомобиль простой и ничем не примечательный, то под капотом должен быть обязательно мощный двигатель. Отличным вариантом является резкий и агрессивный — E-class 55 AMG. Но если чем-то такая машина не устраивает Скорпионов, то подойдет любая, объем двигателя которой будет не менее 5 литров. Цвет для таких моделей авто должен быть черным.

Мерседес — создан Скорпионами для Скорпионов

Стрелец

Свобода и простор для Стрельцов, пожалуй, самое главное, о чем можно только подумать. Поэтому и автомобиль должен целиком и полностью соответствовать их требованиям в этом плане. Свободный и просторный Ford Expedition отлично впишется в ритмичную жизнь Стрельцов. Такой автомобиль будет выглядеть угрожающе на дорогах, что очень нравится Стрельцам. Но, если такой автомобиль имеет слишком внушительные габариты, можно остановить свой выбор на других моделях, которые внешне могут выглядеть небольшими, зато внутри у них достаточно много места. К таким моделям можно отнести Citroen C4, Peugeot 307, внешний вид которых понравится каждому представителю этого знака Зодиака. Цвет машины должен быть ярким, солнечным – желтым или оранжевым.

Козерог

Козероги на протяжении всей своей жизни думают о своем положении, стремятся получить высокий статус в обществе. Специально для таких людей есть автомобили с высоким статусом — Saab и Volvo. Марки этих автомобилей очень практичны и надежны, что также немаловажно для Козерогов. Вариантов цвета авто Козерогов может быть множество – серый, черный, сиреневый, коричневый и другие.

Водолей

Л

Выбор автомобиля по знаку зодиака — по марке, цветы, модели

Сразу хотелось бы отметить, то что наши размышления по выбору автомобиля по знаку зодиака, взяты обобщенные и мы ни в коем случае не претендуем, что наши размышления подходят абсолютно всем 🙂

Выбирая автомобиль, люди руководствуются разными критериями: для кого-то выбор зависит от технических характеристик, кто-то ориентируется на доступные средства, а кто-то выбирает авто по знаку зодиака. Можно долго спорить о влиянии звезд на судьбу и характер человека, но если вы считаете, что такое влияние имеется, то можете проверить на себе, насколько советы астрологов соответствуют вашим предпочтениям.

Овны. Они отличаются упрямством, целеустремленностью, честностью, любовью к высоким скоростям и напору.

Audi TT или Mazda RX8 — это авто для Овна. Цвета лучше выбирать яркие и заметные.

Тельцы. Данный знак характеризуется пристрастием к безопасности, стабильности и комфорту.

Соответственно им подойдут машины с высоким уровнем безопасности, например Volvo, Toyota, Mercedes.

Близнецы. Близнецы ценят прежде всего ходовые качества, скорость и надежность.

Они будут чувствовать себя уверенно за рулем внедорожников типа Nissan X-trail или Land Rover Freelander.

Раки. Этот знак отличается осторожностью, приверженностью к стабильности и безопасности.

Семейные автомобили, седан, универсал и минивэн — это то, что им подойдет. К примеру, Mercedes-Benz Viano будет отличным вариантом.

Львы. Львы любят все, что выделяется из общей серой массы.

Они без ума от роскоши и комфорта. MINI One, Mercedes A-Klasse — это их автомобили. А если авто еще окрашено в оранжевый, золотистый или желтый цвет, то Львы будут вне себя от радости.

Девы. Девам важна как собственная безопасность, так и безопасность автомобиля. Они очень трепетно относятся к лакокрасочному покрытию и внешнему виду автомобиля.

Volkswagen Polo, Land Rover, Mitsubishi Pajero, окрашенные в разные оттенки синего или бежевого цветов — это наилучший выбор для Девы.

Весы. Весы отличаются особой избирательностью. Они не будут покупать первый попавшийся автомобиль, а смогут несколько месяцев подбирать себе машину. Их любимые цвета — все оттенки зеленого.

Представитель данного знака отдаст предпочтение следующим моделям: Alfa-Romeo, Fiat, Porsche.

Скорпионы. Скорпионы всегда прислушиваются к своей интуиции. Им может подойти как небольшой компактный хетчбэк, так и представительский седан.

BMW или Mercedes — это те марки, которым по статистике Скорпионы отдают предпочтение.

Стрельцы. Стрельцов отличает любовь к свободе и простору, соответственно, чувствовать себя хорошо они будут в больших и мощных машинах. Не откажется представитель данного знака и от мотоцикла.

Козерог. Для Козерога важны статус и имидж. Но и практичность играет не последнюю роль.

Идеальный выбор для Козерога — SAAB или Volvo.

Водолей. Водолеи предпочитают всегда иметь собственное мнение, выделяться из толпы. Стабильность и безопасность тоже очень важны для них.

Volkswagen, Lexus, Nissan — это машины для Водолеев.

Рыбы. Рыбы — это непредсказуемые личности, которые любят помечтать. Безопасность и защищенность также характерны и Рыбам.

Opel, Fiat, Volkswagen, Toyota — это лучший выбор для Рыб.

Единственное, что можно добавить, — выбирайте автомобиль, в котором вы будете чувствовать себя уверенно, свободно и безопасно.

Загрузка…

Как выбрать машину по знаку зодиака

Выбор для Овнов

Покупать себе машину по знакам зодиака или нет, каждый решает сам. Но как минимум стоит рассмотреть этот вопрос более подробно, почитать о своём символе и сопоставить реальные вкусы с теми машинами, которые предлагают опытные астрологи.

В случае с овнами советуют покупать мощные и достаточно динамичные автомобили, которые оснащаются действительно достойным мотором. Такие люди крайне бережно относятся к ТС, всячески заботятся о его состоянии.

Людям с этим знаком подходят машины, которые отличаются высокими скоростными характеристиками, могут похвастаться спортивным характером и соответствующими параметрами. Потому овны не могут равнодушно относиться к таким автомобилям как:

• Subaru Impreza;
• Toyota Selica;
• Nissan Skyline;
• Chevrolet Corvette;
• вся линейка

А вот от чего стоит отказаться, так это от любых представителей китайского или корейского автопрома. Отечественные машины российского производства тоже не вариант.

Упрямый нрав приводит к тому, что овны довольно часто оказываются участниками ДТП, причём внушительная доля из них они выступает в роли виновника происшествия.

Зачастую при езде на машине у овна страдают:

• передние фары;
• передний бампер;
• лобовое стекло;
• капот;
• аккумулятор;
• система зажигания.

Если же говорить про цвет, то мужчины под знаком овна предпочитают в большинстве своём достаточно яркие и заметные автомобили жёлтых и красных оттеков. А вот женщины предпочитают голубые цвета и металлик.

Из Стрельцов обычно получаются лучшие дальнобойщики, способные выдерживать длительные монотонные поездки. Эти люди получают истинное удовольствие от процесса обучения вождению других. Они постоянно стараются сделать свою машину лучше и совершеннее. Так что среди Стрельцов встречаются умелые конструкторы и механики.

Что же касается выбора автомобиля, то здесь в приоритете достаточно мощные модели. Но также важна надёжность, безотказность и уверенное поведение на трассе. Среди предпочтений стоит выделить:

• Fiat;
• Renault;
• BMW;
• Ford;
• Volvo;
• Skoda;
• Volkswagen.

Стрельцы не ставят на первое место престижность марки или дороговизну модели. Потому они одинаково замечательно и уверенно чувствуют себя за рулём Mercedes или какого-нибудь Renault Megane и Fiat Doblo.

Уязвимостями считают систему зажигания и аккумуляторную батарею. Также Стрельцу необходимо тщательнее следить за печкой и системой кондиционирования.

Цветовая палитра включает в себя бордовый, фиолетовый, серебристый, зелёный и тёмно-синий окрас кузова.

Представители этого знака эгоистичны и упрямы, они стремятся всюду быть первыми, ведь их планета-управитель – Марс. На дорогах они проявляют нетерпение, часто совершают обгоны, любят опасную езду. Им необходима машина с мощным мотором, способная развивать высокую скорость, желательно, чтобы она была красного цвета. Наиболее подходящие марки для Овна:

• Subaru Impreza.
• Audi TT.
• Honda S2000.
• Toyota.

Представителей этого знака особенно привлекают джипы, они любят мощные моторы и просторные салоны. Они знают об автомобилях все, из них получаются хорошие водители. А вот цвет машины для них не имеет значения, главное — крутой дизайн. Наиболее подходящими для Стрельцов будут следующие марки машин:

• Ford Expedition.
• Honda Crosstour.

Машины со спортивным характером ценят импульсивные и волевые автолюбители

Огненные знаки — это импульсивные, порывистые и вспыльчивые люди. Овны, Львы и Стрельцы очень эмоциональны и отличаются высоким темпом жизни. Они также любят привлекать к себе внимание. Людям огненной стихии подойдут дорогие, скоростные и мощные авто.

Рождённые под знаком Земли (Козерог, Телец, Дева) более рассудительны и прагматичны, чем остальные знаки зодиака. Они ценят практичность и безопасность, обращают внимание на недорогие, но надёжные модели.

Представители водной стихии живут в своём мире. Это мечтательные, чувствительные люди, которые руководствуются интуицией. Нередко Раки, Скорпионы и Рыбы выбирают автомобиль «по наитию» — покупают тот, к которому лежит душа. Для водных людей комфорт важнее внешнего лоска и технических характеристик.

Воздушная стихия — это скорость, движение и изменчивость. Близнецы, Весы и Водолеи нуждаются в свободе и не любят сидеть на одном месте. Чтобы путешествовать с минимальными затратами, им нужна мощная машина с низким расходом топлива. Желательно наличие навигатора в салоне.

Автомобиль Водолея

Теперь поговорим о том, какая машина подойдёт этому знаку зодиака и из чего предстоит выбирать тельцам.

Носителям этого знака точно не подходят шумные, слишком быстрые, суетливые и чрезмерно динамичные машины. Для них куда важнее длительная работоспособность. Тельцы буквально созданы для дальних поездок, поскольку они идеально выдерживают долгие переезды, могут поддерживать ровную скорость, никуда не спешат, не превышают скоростные ограничения. Для пассажиров главное не подгонять водителя.

Тельцы также отличаются своими золотыми руками, потому часто предпочитают обслуживать и ремонтировать машину самостоятельно. Но они довольно упрямые и порой пытаются проскочить на красный свет, что во многом раскрывает в них быка.

Задачей тельцов является покупка стабильных и безопасных машин. Поэтому они могут выбирать среди таких вариантов:

• Volvo;
• Toyota;
• Subaru Forester;
• Skoda;
• Mitsubishi Lancer X;
• Opel Insignia.

Приходится проявлять максимум внимательности по отношению к машине и не всегда полностью доверять сотрудникам автосервисов. Даже если машина ремонтируется на СТО, телец обязательно разберётся в поломке, изучит устройство машины и поймёт, что было не так и как это исправить или предотвратить в дальнейшем самому.

Слабыми местами в машинах тельцов считаются тормоза и колёса.

Если говорить про цветовые предпочтения, то тут можно выбирать среди всего разнообразия весенних красок. То есть подходят оранжевые, жёлтые, голубые, зелёные, бежевые и коричневые цвета. А вот от красной машины лучше отказаться, поскольку она будет только раздражать.

Водолеям всегда интересно следить за новостями в мире автомобилестроения, они разбираются во всех современных технологиях.

Интересно и то, что Водолей знает много обо всём, что касается автомобилей, но порой совершенно не разбирается в собственном транспортном средстве.

Предпочтительными марками считаются:

• Volvo;
• Skoda;
• Saab;
• Volkswagen;
• BMW;
• Audi;
• Mazda;
• Honda.

Любовь к свободе и постоянное стремление к передвижению заставляет выбирать более спортивные модели или версии с наиболее динамичными характеристиками.

Среди цветов наиболее привлекательными являются серые, лиловые, сине-зелёные, ультрамарин и фиолетовые оттенки.

Представителей этого знака зодиака очень привлекают новинки рынка автомобилей. Их особенно интересует электронное устройство и комфорт салона, они любят все оригинальное, работающее на альтернативных видах топлива. Для них предпочтителен красный цвет машины. Наиболее подходят для Водолеев следующие марки машин:

• Peugeot 4008.
• Японские и китайские бренды.

Автомобиль Близнецов

При выборе модели и цвета автомобилей по знаку зодиака Близнецы также следует придерживаться некоторых правил и рекомендаций.

Для этого знака большое значение имеет наличие качественной аудиосистемы, которая обеспечит возможностью слушать хорошую музыку. Это неплохие водители, которые могут сохранять спокойствие, не терять самообладание в стрессовых ситуациях и всегда принимать обдуманные решения. Но вот монотонных поездок они не любят.

Среди предпочитаемых автомобилей выделяют следующие марки:

• Ford;
• Kia;
• Mazda;
• Audi;
• Volkswagen.

Близнецам нравятся атлетические формы в дизайне, которые создают эффект достаточно быстрой машины, но при этом не являются спортивными. Плюс они обращают внимание на такой параметр как коэффициент аэродинамического сопротивления.

При хороших финансовых возможностях стоит присмотреться к моделям Bentley, Rolls Royce и Lexus. Даже при небольшой скорости им хочется, чтобы шум ветра проносился по их ушам, из-за чего близнецы часто покупают машины с открытым верхом.

Идеальным вариантом считается покупка сразу 2 автомобилей, в зависимости от настроения и состояния души. Среди слабых мест отмечают лобовое стекло, поворотники и рулевую колонку.

Люди с этим зодиакальным знаком отдают предпочтение серым, голубым, оранжевым, фиолетовым, жёлтым оттенкам и цвету металлик.

Оптимальным вариантом в этой ситуации считается автомобиль любой британской марки. Такие люди отдают предпочтение мощным и стремительным машинам. В зависимости от финансового состояния, выбор обычно делается среди следующих марок:

• Cadillac;
• Jaguar;
• Bentley;
• Skoda;
• Rolls Royce;
• Nissan;
• Chevrolet;
• Ford;
• Hyundai.

При эксплуатации следует быть внимательными к таким уязвимым для Львов местам как топливный бак, коробка передач и двигатель. Чтобы минимизировать возможные проблемы, Львы стараются всегда покупать только лучшее масло и заправляются на проверенных АЗС с высококачественным топливом.

Если же говорить о цветах машины по знаку зодиака Лев, то такие люди предпочитают достаточно яркие и светлые оттенки, а вот от чёрного стараются отказываться. Лучше Лев купит бордовую, коричневую или тёмно-синюю машину. Чёрный цвет он считает чрезмерно мрачным. А вот женщины любят яркие оттенки красного, золотистого или оранжевого.

Представители этого знака проявляют непостоянство во всем. Они хорошо ориентируются в стрессовых ситуациях, из них получаются самые лучшие водители. От автомобиля они потребуют всего – и мощного двигателя, и привлекательного дизайна, и малого расхода бензина. Эти любители новшеств часто выбирают электромобили всех оттенков голубого цвета, зачастую им нравятся автомобили с открывающимся верхом. Марки машин, наиболее подходящие для Близнецов:

• Nissan.
• Mazda.
• Land Rover Freelander.

Предпочтения Дев

Девы очень не любят, когда машины собираются абы как. А потому в приоритете у них наиболее высококачественные автомобили от проверенных производителей.

Но тратить большие деньги они не хотят. Лучшим выбором будет недорогая, практичная, экономичная и надёжная машина, нежели автомобиль дорогого ценового сегмента с аналогичными характеристиками. Изначально могут прицениваться к дорогим авто, но всё равно купят что-то из эконом-класса.

Предпочитают следующие марки:

• Hyundai;
• Kia;
• Nissan;
• Chevrolet;
• Skoda;
• Suzuki.

Девы отличаются тем, что крайне бережно относятся к своим автомобилям, стараются поддерживать их в состоянии идеальной чистоты. На дороге безопасные и безаварийные. Никогда не сядут за руль, предварительно не вызубрив все правила. За рулём стараются концентрироваться только на управлении. Из-за этого их машины редко попадают в ДТП и выходят из строя. Очень выгодно покупать автомобиль на вторичном рынке у человека, кто является Девой по зодиакальному знаку.

Из слабых мест отмечают замки на дверях и сигнализацию. Периодически ломаются дверные ручки, стеклоподъёмники и стеклоочистители.

Цветовые предпочтения разнообразные, но среди фаворитов отмечают белые, голубые, зелёные, коричневые и фиолетовые тона.

Представители этого знака высоко ценят безопасность и долговечность, внутренний комфорт салона, надежную сигнализацию, любят тонированные стекла. Они привязываются к своему автомобилю и редко его меняют. Девы содержат машину в полном порядке, водители из них получаются исключительно дисциплинированные. Цвета, которые предпочтительны для машин Девы – фиолетовый, темно-синий, горчичный. Наиболее подойдут для Девы следующие марки машин:

• Volks-wagen.
• Hyundai.
• Mitsubishi.

Автомобиль Девы

Для Раков машина является чуть ли не вторым ребёнком, поскольку к своим автомобилям они относятся невероятно трепетно и аккуратно, проявляют максимум заботы и внимания. В авто они видят свой второй дом.

Раки предусмотрительные, потому всегда в машине возят всё необходимое. Люди с этим знаком очень требовательные в плане большого багажника, и машины с маленьким багажным отсеком не признают.

Предпочтение отдают следующим маркам:

• Nissan;
• BMW;
• Vokswagen;
• Skoda;
• Chrysler.

А вот автомобили марки Ford почему-то спросом не пользуются. С ними часто возникают проблемы и конфликты.

На деле Раку не принципиально важна марка. Тут главное, чтобы к авто изначально лежала душа. Больше отдают предпочтение семейным моделям, потому часто в их гаражах встречаются микроавтобусы, минивэны, универсальны и кроссоверы. Кто-то и вовсе мечтает о небольшом грузовичке.

Из наиболее подверженных повреждениям мест выделяют:

• заднюю оптику;
• задний бампер;
• заднее стекло;
• багажник;
• рессоры;
• днище.

Крайне важно, чтобы у автомобилиста был гараж, где он сможет ухаживать за машиной, обслуживать и ремонтировать авто. Рак старается периодически просто проверять автомобиль, даже если некоторое время им не пользуется.

Раков относят к хорошим и аккуратным водителям, но порой они чрезмерно осторожные, стараются избегать оживлённых участков, и предпочтут более длинную и объездную дорогу, нежели проезд по пробкам и трафику.

Предпочитают зелёные, жёлтые, всевозможные синие оттенки, цвет морской волны и мокрого асфальта. За рулём оранжевых и красных авто чувствуют себя некомфортно.

Для Козерогов важно, чтобы на выбранном автомобиле они могли покинуть пределы городских дорог и выбраться на бездорожье. Потому часто предпочитают выбрать внедорожник или кроссовер, нежели какой-нибудь компактный хэтчбек или сити-кар.

Среди марок наиболее часто покупают:

• Toyota;
• Nissan;
• Ford;
• Mitsubishi;
• ВАЗ;
• ГАЗ;
• УАЗ.

Чрезмерно высокую скорость Козероги не любят. Для них важно добраться до пункта назначения. Когда надо, могут нажать на газ, но при этом не будут нервничать, если придётся ползти со скоростью черепахи.

Если же говорить о том, какой цвет машины лучше выбрать такому знаку зодиака, то здесь предпочтение на стороне серых, синих, чёрных, тёмно-коричневых красках, а также различных тёмных палитрах.

Для Козерогов машина является исключительно средством передвижения, а потому их не волнует внешний вид. Куда важнее высокий уровень практичности.

Представители этого знака славятся своей амбициозностью. Только в престижном автомобиле они способны почувствовать удовольствие от вождения, любят преодолевать препятствия, им больше нужны внедорожники. Цвет автомобиля для них имеет значение – благородный серый или темно-коричневый. Наиболее подходящие для Козерога марки машин:

• Saab.
• Volvo.
• Все немецкие и американские марки премиум-класса.

Автомобиль Весов

А вот у них в приоритете привлекательный внешний вид в сочетании с хорошей вместительностью. Весы мечтают про автомобили из элитной категории, но только не все могут позволить себе такую покупку.

Среди предпочтений стоит выделить:

• Honda Legend;
• Accord;
• Mercedes;
• BMW;
• Nissan;
• Alfa Romeo;
• Audi.

Проблема Весов в том, что они очень долго и тщательно выбирать себе машину, из-за чего процедура покупки существенно затягивается. Но тут важно не торопиться, всё взвесить и обдумать каждый шаг. Если машина не соответствует требованиям комфорта, такой вариант они даже рассматривать не станут.

Среди слабых мест отмечают рессоры, выхлопную трубу и глушитель.

Если же говорить про окраску автомобиля, то такому знаку зодиака характерно выбирать зелёный, синий и белый цвет, а также все их оттенки.

Достаточно непредсказуемые как водители, часто становятся виновниками аварий других автомобилистов, оставаясь при этом как бы ни при чём.

В машине важную роль играет наличие качественной аудиосистемы, поскольку с помощью громкой музыки они снимают стресс за рулём. Отдают предпочтение следующим маркам:

• Opel;
• Fiat;
• Alfa Romeo;
• Skoda;
• Totoya;
• Mazda;
• Volkswagen.

Рыбы покупают автомобили преимущественного синего, лилового, зелёного, пурпурного и фиолетового цвета, а также различных морских оттенков.

Верить таким утверждениям или нет, дело лично каждого. Кто-то узнал себя в этих строках, другие же совершенно не соглашаются с приведёнными примерами и предпочтениями различных зодиакальных знаков.

Каждый прекрасно понимает, что выбор машины является сложной и последовательной процедурой, где большую роль играют различные мелочи и нюансы. Потому нужно объединить все усилия, собрать максимум информации, подумать над своими предпочтениями и пожеланиями, не забыть оценить бюджет, и только потом принять окончательное решение.

Представители этого знака очень долго выбирают себе машину, часто прибегают к совету консультантов, предпочитают вместительные и комфортабельные модели. Для них важно, чтобы цена соответствовал качеству, они любят скоростные модели оттенков морской волны. Наиболее подходящие марки машин для Весов:

• Alfa-Romeo.
• Nissan.
• Все немецкие марки.

Автомобили для Скорпионов

Также стоит поговорить о том, какие автомобили идеально подходят Скорпионам по знаку зодиака. Он считается наиболее агрессивным, потому и машины люди выбирают соответствующие.

При покупке автомобиля важно проверить его скоростные характеристики и предельные возможности. Этим людям стоит категорически отказаться от мотоциклов. А вот среди автомобилей хорошим выбором станут:

• Honda;
• Hummer;
• BMW;
• Cadillac;
• Mercedes;
• Lexus;
• Opel;
• Ford.

В машинах у Скорпионов практически каждая деталь уязвимая, что объясняется агрессивной манерой вождения. Но обычно первой ломается именно рулевая колонка.

Цветовые предпочтения у них также не совсем стандартные. В частности, Скорпионы любят кроваво-красные машины, бордовые, малиновые, алые, фиолетовые, жёлтые и любые огненные яркие оттенки.

Представители этого знака будут искать наивысшее качество во всем, им важно чувствовать свое превосходство. Скорпионы часто бывают лихими водителями, они склонны к риску, небрежно относятся к правилам движения, любят обгоны. Цвет их машины обычно отражает роковую сущность характера – черный или красный. Наиболее подходящими марками машин для Скорпионов будут:

• BMW M5.
• Mercedes Benz E класса.

Автомобильный гороскоп | Авто для знаков зодиака

♈ Автомобиль для Овна

Для этого знака подойдет мощный, динамичный автомобиль. Для Овнов в автомобиле главное мощный мотор. Они любят свой автомобиль и заботятся о нем.

Людям, которые родились под знаком Овна больше подходят автомобили высокоскоростные и спортивного класса типа Subaru Impreza WRX, Impreza Sport Wagon, Toyota Selica, Honda S2000, Chevrolet Corvette Z06. Подходит Овнам и автомобиль Ferrаry. Кстати, железо («ferrum») – металл этого знака. Следует избегать корейских и китайских автомобилей.

Не способствует безаварийной езде упрямство Овнов: его ребячество, выражающееся в том, что «сначала я», обязательно приводит к неприятности.
Наиболее уязвимые места в автомобилях Овнов: передние фары и бампер, капот и лобовое стекло. Так же следите за аккумулятором, он может сесть в самый не подходящий момент. Уделяйте внимание исправности системы зажигания. Овен любит по первому порыву души вскочить в автомобиль и насладится высокой скоростью. Потому стоянка автомобиля должна быть недалеко.
Салон автомобиля всегда отражает внутренний мир хозяина. Овну хочется, чтобы салон его железного коня навевал на него романтические мысли и воспоминания.
Цвет автомобиля:
Мужчинам Овнам хорошо ездить на автомобилях красного и желтого цвета. Женщинам подходят автомобили цвета металлик и так же голубой.

♉ Авто для Тельца

Все Тельцы не любят шум, споры, ненужную суету, не любят торопиться, но зато способны работать долго. На дальних переездах за рулем Тельцы незаменимы. Они способны держать ровную скорость и будут себе не спеша катиться пока не приедут куда нужно. Главное их не подгонять. У Тельцов традиционно золотые руки, они все умеют делать сами.

Проблема Тельцов в их упрямстве и большем, чем у других знаков, желании проскочить на красный свет. Видимо, сказывается «бычья» сущность.

Тельцы инстинктивно стремятся к стабильности и безопасности. Поэтому людям, которые родились под знаком Тельца больше подходят комфортные надежные автомобили марок Opel (интересна Тельцам будет модель Opel Insignia, Volvo, Toyota, Saab, Subaru (Forester), Mitsubishi (Lancer X).

Тельцам можно посоветовать быть очень внимательным к своей машине, не стоит доверять только автосервису, лучше сами разберитесь, что и как в ней устроено. Знайте о своем автомобиле все. В автомобилях Тельцов чаще всего страдают колеса и тормоза.
Слабое место Тельцов-водителей – болезни шеи, уха, горла и носа, поэтому не устраивайте сквозняка в автомобиле.
Цвет автомобиля:
Все яркие весенние цвета – желтый, голубой, оранжевый, зеленый, коричневый, бежевый. Красный цвет Тельцов раздражает, ведь символ этого знака – бык.

♊ Авто для Близнецов

Важно чтобы в автомобиле была хорошая аудиосистема. Близнецы, как правило, неплохие водители и удачливые таксисты. У них есть очень важная для автомобилиста черта характера – сохранять присутствие духа в стрессовых ситуациях и принимать правильные решения. Однако водитель-Близнец не выдерживает монотонного движения. Оно вызывает у него раздражение.

Для Близнецов подходят автомобили фирмы Mazda (в этих машинах атлетический дизайн, создающий ощущение движения и великолепный коэффициент аэродинамического сопротивления, что очень привлекает Близнецов), Audi (однако эти авто, как и сами Близнецы крайне капризны и переменчивы, их вряд ли можно назвать надежными, кроме того, они довольно дороги в обслуживании), Ford, Kia Cerato 1, VW Polo.
Близнецам, которые могут себе позволить автомобиль представительского класса, подходят Lexus, Bentley, Rolls Royce.

Близнецы любят, чтобы ветер шумел в ушах, и потому им подходят автомобили с откидным верхом. Близнецам хорошо бы иметь два автомобиля. А еще лучше к ним иметь и мотоцикл, ведь настроение у них меняется быстро. У Близнецов есть одна не очень хорошая привычка говорить по мобильному телефону за рулем, поэтому они могут попадать в аварийные ситуации. В автомобилях Близнецов чаще всего страдают ветровые стекла и сигналы поворотов. Также рулевая колонка.
Близнецам нужно чтобы в машине была карта дорог, они любят ездить разными маршрутами и экспериментировать.
Цвет автомобиля:
Оранжевый, желтый, серо-голубой, фиолетовый, металлик.

♋ Автомобиль для Рака

Раки часто относятся к автомобилю как к своему ребенку, они холят и лелеют его. Машина их второй дом. В бардачке всегда есть все необходимое. Для Раков важно, чтобы в автомобиле был вместительный багажник.

Для Раков подходят автомобили марки: Ниссан, Крайслер, BMW. Так же Раки очень любят семейные модели. Здесь главное чтобы у Рака к автомобилю лежала душа. С автомобилями марки Ford у Раков часто бывают проблемы.
Подходят раку и отечественные модели – Нива и Уаз. Ракам следует уделять внимание системе торможения и ремням безопасности. Неплохим автомобилем для Раков является Opel. Раки неравнодушны к микроавтобусам. А еще лучше владеть небольшим грузовичком.

В автомобилях Раков наиболее уязвимые места багажник, задние фары и бампер, заднее стекло, днище и рессоры.
Гараж важное место для Рака автомобилиста, Рак заботится о безопасности своей машины. И часто беспокоится как там его автомобиль. Поэтому Раки склонны менять стоянки и гаражи, им трудно угодить.
Раки хорошие водители, хотя иногда и излишне осторожные Их девиз тише едешь дальше будешь. Они не любят оживленных дорог, и скорее поедут неудобным объездным маршрутом, чем будут толкаться в пробках.
Цвет автомобиля:
Зеленого, ультрамаринового, цвета морской волны, мокрый асфальт, желтого и всех оттенков синего цвета. Не стоит покупать машину красного или оранжевого цвета, в ней Ракам будет некомфортно.

♌ Авто для Льва

Лучше всего для Льва английские машины. В автомобиле должны быть мощь и стремительность. Из дорогих автомобилей Льву подходит: Jaguar (великолепный двигатель, непревзойденный по уровню комфорта салон), Cadillac BLS, Nissan, Bentley, Rolls Royce, LandRover Freelander (самый продаваемый внедорожник в Европе).
Из автомобилей эконом класса: Chevrolet, Hyundai, Ford Fiesta, Skoda Octavia.

Наиболее уязвимые места в автомобиле Льва: бензобак, коробка передач, мотор. Пользуйтесь только очень качественным машинным маслом и лучшим топливом.
Лев любит покататься на машине просто так без всякой цели. Для Льва большое удовольствие не спеша прокатиться по вечернему городу, полюбоваться ночными огнями из собственного красивого автомобиля.
Львы автовладельцы отличаются невысоким уровнем опасности для других участников движения по сравнению с другими знаками Зодиака. Что интересно – прослеживается определенная зависимость между марками автомобилей и количеством происходящих с ними ДТП. На автомобилях японского и корейского производства Львы попадают в аварии примерно вчетверо чаще чем на европейских и американских моделях. За рулем Peugeot такие водители демонстрируют просто катастрофически высокую аварийность.

Внутри автомобиля Льва обязательно должно хорошо пахнуть. Лев любит красоту и представительность во всем. Так же автомобиль для Льва место романтических свиданий. Романтичным и влюбчивым Львам можно посоветовать приобретать автомобили итальянских марок таких как Alfa Romeo и Fiat.
Важной деталью автомобиля Льва является руль. Львы часто украшают руль, могут даже инкрустировать его драгоценными камнями, если у них хватает на это средств. Автомобиль Льва должен отражать характер хозяина и чем-то обязательно отличатся от всех остальных автомобилей. Для Льва важно чувствовать, что его автомобиль единственный в своем роде.
Цвет автомобиля:
Лучше светлые оттенки или яркие, но не черный. Льву в принципе не нравится черный цвет – он хоть и «дорогой», но мрачноватый. Он выбирает темно-синий, бордовый, коричневый. Женщины Львицы, конечно, предпочитают что-то очень яркое – красный, золотистый, оранжевый цвет автомобиля.

♍ Авто для Девы

Девы покупают лишь высококачественные изделия, не выносят небрежной работы. Но так как они прижимисты, поэтому скорее приобретут автомобиль эконом класса, практичный и недорогой. Хотя выбирать и прицениваться будут к автомобилям дорогим. Девам можно порекомендовать автомобили: Hyundai Accent, Daewoo, Chevrolet, Kia Rio, Suzuki SX4.
Все Девы – чистюли, доходящие порой до педантизма. Поэтому их автомобили обычно сверкают.

Девы меньше всего склонны создавать аварийные ситуации, так как за рулем их бдительность повышается в несколько раз. Они досконально знают все правила дорожного движения, не умеют делать несколько дел одновременно поэтому за рулем не дают себя отвлекать.
Представители этого знака заботятся о том, чтобы их автомобиль прослужил как можно дольше.

В автомобилях Дев чаще всего ломаются дверные замки, система сигнализации. Страдают дверные ручки. Уязвимым местом также являются стеклоочистители и стеклоподъемники.
Цвет автомобиля:
Белый, голубой, зеленый, фиолетовый, коричневый.

♎ Авто для Весов

Весы ценят автомобиль за эстетичный внешний вид и вместительность. Они мечтают об элитных автомобилях, но не все могут себе это позволить. Из дорогих автомобилей можно порекомендовать Honda Legend (великолепно оснащенная и технически совершенная), Mitsubishi Lancer (комфортный, приятный дизайн), стильный и вместительный Nissan Qashqai. Так же им подойдут автомобили марок: Mercedes, BMW, Alfa Romeo (отличный дизайн, хорошие характеристики, спортивный имидж).
Автомобилистам, которые родились под знаком Весы, часто трудно выбрать себе машину. Они долго колеблются, все взвешивают и обдумывают. Большое внимание они уделяют комфортабельности своей машины.

Уравновешенные по своей природе Весы в экстренной ситуации, как показывает статистика, не в состоянии быстро принять решение. Драгоценные секунды они тратят на взвешивание всех «за» и «против», в результате чего на предотвращение ДТП в большинстве случаев времени уже не остается.

В автомобилях Весов часто ломаются рессоры, глушитель и выхлопная труба.
Цвет автомобиля:
Весам будет комфортно в автомобилях всех оттенков синего, зеленого и белого цвета.

♏ Автомобиль для Скорпиона

Самый агрессивный знак Зодиака – Скорпионы и на дороге демонстрирует свою природную натуру. По данным исследования, большинство стритрейсеров по гороскопу Скорпионы. По количеству аварийных случаев они стоят на почетном последнем месте, компенсируя это «качеством» создаваемых ДТП.
Они склонны к риску. Купив автомобиль, Скорпиону непременно хочется проверить, на какую скорость он способен, насколько он надежен, что будет, если резко затормозить или отправится на сверхсложную трассу. Скорпион должен чувствовать, что его авто выдержит что угодно.

Стихия Скорпиона – длинный широкий проспект, где его инстинкт позволяет водителю чувствовать себя уверенно. Но это до того момента, пока кто-то его не обгонит. Такого водители-Скорпионы не прощают – и начинается гонка.
Скорпиону не стоит ездить на мотоцикле. Если уж вы на это решились, обязательно надевайте шлем. Скорпиону подходят автомобили марок: BMW, Mercedes, Cadillac BLS, Honda Legend, Honda Jazz, Lexus, Оpel. А лучше Хаммер.
Часто Скорпионы покупают автомобили марки Форд. Но у них слишком тяжелая рука. И часто уже через неделю многострадальный Форд отправляется в ремонт.

Трудно назвать деталь в автомобиле Скорпиона, которая была бы в безопасности. Но больше всего страдает рулевая колонка. Скорпионы ненавидят мягко поворачивать. Они крутят руль и частенько сначала резко в одну сторону, а потом еще резче в другую. Клаксон у автомобиле Скорпиона, как правило, не выдерживает первым.
Скорпион любит мягкие чехлы на сиденьях, но часто салон автомобиля, в котором он ездит напоминает поле боя. Скорпионы не стесняются выражать свои эмоции. Особенно, когда они едут в одиночестве на большой скорости по пустынному шоссе. Скорпионы гордятся своим автомобилем и хвастаются виртуозностью вождения, а потом они хвастаются следующим автомобилем. Они рождаются в рубашке, и часто выходят без царапины из самых сложных аварий. Судьба любит подшучивать над Скорпионами и потому они нередко оказываются в пробках, и вынуждены долго ждать, а ведь Скорпионы этого не переносят.
В знак протеста Скорпион может начать ездить на велосипеде и помотает немало нервов другим водителям.
Цвет автомобиля:
Кроваво-красный, алый, бордо, малиновый, фиолетовый, желтый и все яркие огненные цвета.

♐ Авто для Стрельца

Под знаком Стрельца рождаются настоящие водители-дальнобойщики. Нет большего удовольствия для Стрельца, чем научить другого водить автомобиль. Стрелец будет знать о своей машине все и даже больше. Он постоянно думает и придумывает как усовершенствовать свое авто. Из Стрельцов получаются замечательные автомеханики и конструкторы автомобилей.

Водитель-Стрелец всегда в курсе всех новшеств. Самое новое топливо, все технические новинки стремится использовать устремленный в будущее Стрелец. Они любят, чтобы машина была помощнее. Лучше всего микроавтобус, трейлер, а еще лучше с прицепом. Стрельцам подходят: Renault Megane Wagon 1, BMW, Ford Focus wagon 1, Fiat Doblo или Fiat Fiorino, Volvo 850 2.0 10V Kombi, которые служат им верой и правдой.

В машинах Стрельцов часто страдают аккумулятор и система зажигания. Может сломаться кондиционер или печка. Стрельцы часто возят с собой в машине ноутбук, а если есть возможность то и телевизор. Стрельцам нравятся машины с откидным верхом, они любят кататься на них в летние звездные ночи. Им нравятся машины аэродинамических очертаний и автомобили напоминающие своими обтекаемыми формами летающие тарелки.
Цвет автомобиля:
Темно-синий, зеленый, серебристый, фиолетовый и бордо.

♑ Авто для Козерога

Козерогам подходят: все отечественные марки авто – ВАЗ, УАЗ, ГАЗ, иномарки такие как: Mitsubishi и Toyota Land Cruiser. Козероги больше предпочитают «внедорожники», потому что любят дороги с препятствиями и зачастую такие, по которым автомобиль далеко не всех иностранных производителей пройдет.

Козероги чаще других знаков зодиака разбивают свои автомобили. Козерог словно задается целью проверить свой автомобиль на надёжность. Водитель-Козерог будет с гордостью рассказывать своим друзьям, по какой сложной трассе, он смог проехать на своем автомобиле. Представители этого знака рационалисты. В салоне его автомобиля не должно быть ничего лишнего. Но часто Козероги сентиментальны они возят с собой фотографии своей семьи и вещи, которые напоминают им о близких.

Нельзя сказать, что Козероги любят бешеную скорость. Для Козерога цель важнее пути, он стремиться достичь её как можно быстрее, но если нужно, может ползти как черепаха. Его девиз: «Главное – движение вперед». Пробки приводят Козерогов в бешенство.
В целом Козероги не заботятся о том, чтобы выглядеть привлекательными, поэтому в автомобиле их интересует, прежде всего, практичность. Простота, умеренность, уравновешенность, скромность – их кредо. Они не любят вызывать интерес.
Цвет автомобиля:
Черный, темно-коричневый, пепельно-серый, синий и бледно-желтый, все темные тона.

♒ Авто для Водолея

Водолей интересуется различными новшествами техники, в том числе и в области автомобилестроения. Водолей может знать о автомобилях вообще очень много, но о своем авто почти ничего.

Водолей почти никогда не возьмется ремонтировать автомобиль в одиночку. Он позовет всех друзей-автомобилистов и устроит из ремонта автомобиля консилиум. В то время, как механик ремонтирует его автомобиль Водолей любит давать много «умных», на его взгляд, и «полезных советов». Водолеи мечтают о автомобилях на солнечных батареях. Он с удовольствием будет ездить на любом альтернативном топливе. Водолее часто забывают заправить свой автомобиль. Они с удовольствием покупают новый автомобиль даже если он им не очень нужен.

Водолеям подходят автомобили следующих марок: Sedan, Saab, Volvo, Skoda и все её серии, ВMW, Honda. Водолею нравится кабриолет, его привлекает любой автомобиль с откидным верхом.Они любят свободу и скорость поэтому их и привлекают спортивные модели. Водолеи любят ездить на мотоциклах, при этом, к сожалению, довольно часто забывают о правилах безопасности.

Для Водолея неважен вопрос: «Куда ехать?», его привлекает сама возможность передвижения. Водолей с удовольствием отправиться в кругосветное путешествие на автомобиле вместе с друзьями. Но это не значит, что он боится одиночества. Водолей вполне способен совершить в одиночку автопробег через всю Европу.
Цвет автомобиля:
Серый, лиловый, сине-зеленый, ультрамарин, фиолетовый.

♓ Автомобиль для Рыб

Рыбы обычно понимают всех и каждого, кроме себя. Рыбы живут интуитивно, поэтому на дороге поведение Рыб непредсказуемо. Часто из-за них другие знаки зодиака попадают в аварию. При этом сами Рыбы, как бы ни при чем. Рыбы очень эмоциональны им не стоит садиться за руль, если они понервничают или чем то сильно расстроены. Представительницы этого знака любят садиться за руль в нетрезвом виде. Часто Рыбы выезжают за город, включают в салоне музыку на полную громкость, и несутся по автостраде с высокой скоростью. Подобное время провождения часто помогает им снять стресс.

Рыбам подходят следующие марки автомобилей: Оpel, Fiat, ALFA-Romeo, Volkswagen, Toyota. Наиболее уязвимыми местами в автомобиле Рыб являются колеса. Зачастую она отваливаются все одновременно. Рыбы не терпят, когда их автомобиль грязен. Потому зачастую заезжают на мойку по нескольку раз на день. Рыбы любят есть не выходя из автомобиля.

Потеряться даже в знакомом месте и три раза объехать вокруг собственного дома, так его и не найдя, для Рыб обычное дело. Рыбы любят, когда в салоне их автомобиля есть много ярких и блестящих украшений. Автомобиль Рыб может отказаться заводится по необъяснимым причинам. Затем столь же загадочным способом заведется, как ни в чем не бывало.
Цвет автомобиля:
Пурпурный, фиолетовый, морской зелени, синий, лиловый, морской.

Знак зодиака который больше всего любит авто. Выбор автомобиля по знаку зодиака — марка, цвет, характеристики. Цвет автомобиля и психотип водителя

У каждого знака Зодиака есть свои предпочтения. То, что с восторгом воспринимаем один знак, другому это вообще не нравится. Прежде чем купить автомобиль, поинтересуйтесь, какой именно вам подходит, согласно вашему знаку Зодиака.

Овен
Самое главное для вас – звериная мощь движка. Поэтому вам импонируют динамичные модели, типа высокоскоростных спортивных, которые с ревом проносятся по любым дорогам, напролом расшибая просторы, или эффектно дрифтуют, поднимая клубы пыли, фонтаны брызг, горы щебня. Подходит и легендарная Феррари итальянского производства.
Наиболее уязвимые элементы в ваших машинах обычно аккумулятор (подводит неожиданно), лобовые стекла, капот, бампер, световая система. Часто оказывается под вопросом и зажигание. По цветовому типажу с вами больше всего перекликаются красные и желтые варианты (для мужчин), а также голубые и серебристые (для женщин).

Телец
Шум, суета, спешка – совершенно не ваш конек. Вы с готовностью трудитесь как вол, но неторопливо и спокойно. За рулем уверенны и незаменимы, если возникает необходимость дальних поездок. Машина для вас подходит удобная, комфортная, надежная – марок Опель, Субару, Тойота , Мицубиси.
В техническом плане вам следует досконально изучать все узлы и детали – особенно в колесной системе, которая, согласно предсказаниям звезд, доставляет вам наибольше проблемы. Если берете современное авто, нашпигованное электроникой, не злоупотребляйте опциями, а используйте их только по необходимости. Подходящий цвет вашего транспортного средства – любой яркий за исключением красного (этой цветовой гаммы старайтесь избегать).

Близнецы
Вы прекрасные водители: рассудительны, спокойны, стрессоустойчивы. Быстро принимаете верные решения. Но не выносите однотипного движения, которое выбивает из колеи. Успокоиться помогает музыка, поэтому крайне важно, чтобы в вашей легковой машине была хорошая аудиосистема. Наиболее подходящие вам авто: последние образцы марки Форд, Ауди, Мазды, Киа Черато.
Из роскошных: Лексус, Бентли, Роллс Ройс. Любовь к ветру и свободе направляют вас в сторону кабриолетов. В аварии, как правило, попадаете из-за своего упрямого характера – точнее из-за нежелания отказаться от бесед по мобильному в момент движения. Чаще всего у ваших машин страдают поворотники, стекла на боковых частях и рулевая система. Идеальные цвета для вашего авто: металлик (серебристый), желтый, лиловый, голубовато-серый и оранжевый.

Рак
Для вас транспортное средство – второй дом, поскольку в нем вы держите все необходимое. Невероятно бережно относитесь к машине, не позволяя соринке упасть на нее. Один из ключевых для вас критериев – наличие просторного багажника, что и диктует персональную марку. Вам подходят БМВ, Крайслер, Нисан, УАЗ, Нива, Опель, микроавтобусы, машины семейного типа, грузовики, транспорт с трейлером.
Наиболее уязвимые зоны – бампер, подвеска, днище, фары (задние), багажник. Кроме того, вы невероятно осторожничаете, волнуетесь за авто, поэтому часто обмениваете гаражи, с которыми вам проблемно угодить. Предпочитаете колесить по загородной местности, а не в условиях суеты городов. Рекомендуемые цвета: зеленый, желтый, синий и вся его палитра. Категорически не совместимы с вашим средством передвижения оранжевый и красный.

Лев
Чего вы ждете от своего авто, так это мощного двигателя, стремительности и роскошества. Подобным идеалам отвечают английские марки и все самые дорогие, в числе которых Лэндровер, Роллс Ройс, Бентли, Кадиллак, Ягуар. Из средних по ценовой категории вам стоит выбирать Шкоду Октавия, Форд Фиеста, Хюндай, Шевроле. Романтичным натурам подойдут варианты итальянских производителей: Фиат и Альфа Ромео.
Подверженными риску автомобильными зонами у вас являются мотор, бак под бензин и коробка передач. Звезды советуют не экономить на топливе и выбирать самое лучшее, как и ГСМ. Цветовая гамма предпочтительна насыщенная, ближе к светлой: коричневый, вишневый и синий (для мужчин), золотистый, апельсиновый, красный (для женщин).

Дева
Вы не терпите халтуру, поэтому покупка легковой машины с рук не ваш вариант, а если другой невозможности нет, то вы тысячу раз все перепроверите и выпытаете у продавца. Изделие для вас должно быть исключительного качества. Однако из-за прижимистости отдаете предпочтение практичным и недорогим моделям класса эконом.
Стоит обратить внимание на марки Сузуки, Шевроле, Део, Хюндай, Киа Рио. Несмотря на то, что за рулем вы предельно внимательны и сосредоточены, у вас часто выходят из строя дворники, стеклоподъемники, ручки, сигнализация. То есть всякие мелочи, которые могут превратить поездку в неприятное приключение. Желательно, чтобы цвет транспортного средства был коричневого, зеленого, голубого, фиолетового оттенков или просто белым.

Весы
Вы подходите к приобретению средства передвижения с двух позиций: емкости и красоты. А все потому, что самое главное для вас это сбалансированность между всеми гранями – и техническими, и эстетическими, и комфортабельными. Элитные авто вы не всегда можете позволить, поэтому звезды рекомендуют выбирать между Нисаном, Мицубиси, Хондой. Из немецких марок подходят БМВ и Мерседес, из итальянских – Альфа Ромео.
Несмотря на уравновешенность, в экстренных случаях вы не склонны принимать быстрые и верные решения, поэтому нередко становитесь жертвой аварий. Обожаете философствовать и рассуждать прямо за рулем, что приводит к поломкам. Самые типичные из них связаны с системой выхлопа газов и подвеской. По цветовым предпочтениям лучше склоняться в сторону всей палитры синего и зеленого. Не менее комфортно вы будете ощущать себя в машине белого цвета.

Скорпион
Отличаясь вспыльчивостью и взрывным характером, вы аналогично переносите эту модель поведения на дорогу. Большинство гонщиков и любителей дрифта принадлежат именно к данному знаку. Кроме того, вы чаще остальных устраиваете аварийные ситуации, буквально рискуя собственной жизнью. Вашими авто являются Опель, Лексус, Хонда, Кадиллак, Мерседес, БМВ. Неплохо гармонируют с вами Форды и Хаммеры.
Наиболее уязвимые зоны машин – трансмиссия, клаксон, рулевая колонка и двигатель. Их вы способны погубить фактически за неделю. Нередко ваш транспорт выглядит как после Куликовской битвы, но это вас не огорчает, а наоборот – вы горды его разбитым видом. Подходящий цвет легкового средства: желтый, фиолетовый, вишневый, гранатово-малиновый, алый, красный и все огненно-яркие тона.

Стрелец
Вы, как любитель попутешествовать, нередко переходите к категории дальнобойщиков. Тем более прекрасно разбираетесь во всех технических нюансах машин, постоянно совершенствуете их, ведь именно из вас выходят превосходные инженеры и автомеханики. Отдаете предпочтение мощным образцам, где есть возможность подсоединить прицеп. Не обходите вниманием трейлеры и микроавтобусы. Выбирать вам надо модели марок Вольво, Фиат, Форд, Рено, БМВ, а также футуристические варианты. Самые проблемные зоны в ваших машинах – зажигание и аккумулятор. Нередко приходят в негодность кондиционер и печка. Цветовая гамма транспорта: спектр фиолетовых, коричнево-мали

Как выбрать цвет и марку авто по знаку зодиака

Всем хочется, чтобы новая машина обладала запасом прочности и хорошо выглядела. Но это не все. Астрологи подобрали для каждого знака зодиака машины, которые бы еще и подходили своему хозяину по духу и темпераменту. Учитывая тягу наших людей к гороскопам, публикуем результаты их творчества.

Овен
Честолюбивый от природы этот знак зодиака и на дороге должен выделяться. Признание и слава – вот что движет Овнами. Поэтому для них подойдут высокоскоростные и спортивные автомобили типа: Subaru Impreza WRX, Impreza Sport Wagon, Toyota Selica, Honda S2000, Chevrolet Corvette Z06. Так же подходит Овнам и Ferаry. Рекомендуемые цвета: ярко-красный, кармин, оранжевый, голубой, металлик, сиреневый, малиновый.

Телец
Самое главное для них – стабильность и безопасность. Поэтому Тельцам лучше самим разобраться в своем автомобиле, не полагаясь только на автосервис. Эти качества накладывают отпечаток и на выбор автомобиля. Opel Insignia,Volvo,Toyota, Saab, Subaru Forester, Mitsubishi Lancer X – среди этих комфортных и надежных автомобилей Тельцы найдут как раз то, что им нужно. Рекомендуемые цвета: желтый, голубой, оранжевый, зеленый, коричневый, бежевый.

Близнецы
Очень подвижный знак зодиака и машину должен иметь агрессивную и динамичную. Также важно чтобы в автомобиле Близнецов была хорошая магнитола. Этому знаку подойдут автомобили фирмы Mazda, Audi, Ford, Kia Cerato, Volkswagen Polo, Lexus, Bentley, Rolls Royce. Рекомендуемые цвета: оранжевый, желтый, серо-голубой, фиолетовый, металлик.

Рак
Достаточно консервативный и осторожный знак в то же время очень чувствительный. Однако интуиция помогает держать крепко руль в руках. Поэтому может справиться практически с любой машиной. Наиболее приемлемые для Рака машины Nissan, Craisler и BMW. Также подойдут отечественные Нива и УАЗ. Рекомендуемые цвета: зеленый, ультрамарин, морской волны, мокрый асфальт, желтый и все оттенки синего.

Лев
Любит покататься на автомобиле просто так, без какой-либо цели. Променад по вечернему городу на красивой машине обязательно поднимет Льву настроение. Поэтому в авто обязательно должны присутствовать благородность и стремительность. Jaguar, adillac BLS, Nissan, Bentley, Rolls Royce, LandRover Freelander Chevrolet, Hyundai, Ford Fiesta, Skoda Octavia, Alfa Romeo и Fiat подойдут как нельзя лучше. Рекомендуемые цвета: алый, желтый, свело-коричневый, золотистый, бежевый, пурпурный и черный.

Дева
Любит только все самое лучшее и высококачественное. Однако вторая черта – экономность – заставляет выбирать машины подешевле. Поэтому лучшими автомобилями для Дев станут Hyundai Accent, Daewoo, Chevrolet, Kia Rio, Suzuki SX4. Рекомендуемые цвета: белый, голубой, зеленый, фиолетовый, коричневый.

Весы
Упрямы, но любят компромиссы. Ценят машины за эстетичный внешний вид, а также вместительность. Хотят элитные авто, но не всегда могут себе это позволить, поэтому часто долго выбирают себе машину. Весам лучше всего подойдут Mercedes, BMW, Alfa Romeo, Honda Legend, Mitsubishi Lancer, Nissan Qashqai. Рекомендуемые цвета: все оттенки синего, зеленого и белый.

Скорпион
Склонность к риску заставляет этот знак зодиака при покупке автомобиля обязательно проверить, какую максимальную скорость он может выжать. Его стихия: широкий длинный проспект, где можно порезвиться. Скорпионам подойдут BMW, Mercedes, Cadillac BLS, Honda Legend, Honda Jazz, Lexus, Оpel, а лучше всего Hammer. Рекомендуемые цвета: кроваво-красный, алый, бордо, малиновый, фиолетовый, желтый.

Стрелец
Страсть к поездкам и путешествиям у них в крови. Поэтому автомобиль должен быть помощнее. Лучше микроавтобус или трейлер. А так как Стрелец всегда в курсе всех новшеств, то его автомобиль должен быть напичкан разными гаджетами. Им подходят Renault Megane, BMW, Ford Focus, Fiat Doblo или Fiat Fiorino, Volvo Kombi. Рекомендуемые цвета: темно-синий, зеленый, фиолетовый и бордо.

Козерог
Чаще, чем другие знаки зодиака разбивает свои машины, будто пытается проверить их на прочность. Выбирают сложные и трудные трассы, по которым не всякая машина пройдет. При всем этом довольно аскетичны и не любят в автомобиле ничего лишнего. Поэтому Козерогам подойдут все отечественные марки автомобилей, а из иномарок следует отдать предпочтение хорошим внедорожникам типа Toyota Land Cruiser. Рекомендуемые цвета: черный, темно-коричневый, пепельно-серый, синий, бледно-желтый, все темные тона.

Водолей
Интересующиеся новшествами техники мечтают об автомобилях на альтернативном топливе. Основная проблема Водолеев: забывают заправляться. Также любят свободу и скорость. Подходящие автомобили: Saab, Volvo, Skoda, ВMW,Honda. Рекомендуемые цвета: серый, лиловый, сине-зеленый, ультрамарин, фиолетовый.

Рыбы
Живут интуитивно, очень эмоциональны и любят скорость. Очень часто снимают стресс, гоняя за городом по автостраде с музыкой на всю катушку. Потеряться, объехав пять раз вокруг своего дома для них плевое дело, поэтому навигатор обязателен. Рыбам подойдут Оpel, Fiat, ALFA-Romeo, Volkswagen, Toyotа. Рекомендуемые цвета: пурпурный, фиолетовый, морской зелени, синий, лиловый.

http://www.province.ru/news/useful/kak_vybrat_tsvet_i_marku_avto_po_znakam_zodiaka/

Восстановление нитей обогрева заднего стекла. Шаманские методы

1-й способ: 
— на запотевшем стекле включаете обогрев и в месте разрыва стекло быстро отпотевает пятном, при этом вся нить с разрывом не отпотевает.

2-й способ:
— для обнаружения разрыва проводника обогревателя заднего стекла включите зажигание и включите обогреватель заднего стекла.
— соедините один щуп вольтметра с массой автомобиля, а второй щуп оберните фольгой и перемещайте фольгу по проводнику обогревателя.
— соедините щуп вольтметра в центре каждого проводника обогревателя заднего стекла. Если вольтметр показывает напряжение около 5 В, значит, проводник обогревателя исправен. Если вольтметр показывает напряжение 0 В или 12 В, значит имеется разрыв проводника обогревателя.
— для обнаружения места разрыва проводника обогревателя подсоедините один щуп вольтметра к положительной клемме обогревателя, а второй щуп перемещайте по проводнику обогревателя со стороны отрицательной клеммы обогревателя. Точка, в которой напряжение, показываемое вольтметром, упадет с нескольких вольт до нуля и является местом разрыва проводника обогревателя.

3-й способ:
— омметр,в режиме кило,а лучше мего. Один щуп цепляется к одному выводу обогревателя, второй щуп к другому выводу обогревателя. Взять кусок смоченной ваты в дистиллированной воде и вести им по ниткам обогревателя, следить за показаниями кило, мегаомметра в месте обрыва стрелка дёрнется. 
— омметр лучше использовать аналоговый (со стрелкой). 
— работает в случае, если обрыв в одном месте!

Во всех перечисленных ниже способах предварительно надо очистить токопроводящую полоску от лака (лучше — согнутой стальной проволочкой, скрепкой) до появления металлического блеска и обезжирить.

1-й способ (токопроводящая паста):
— восстановить разорванный проводник обогревателя заднего стекла можно с применением токопроводящей пасты.
— перед началом ремонта выключите обогрев заднего стекла и дайте время для остывания стекла.
— соблюдая осторожность, зачистите проводник обогревателя и промойте его спиртом.
— воспользуйтесь липкой лентой для отметки ремонтируемого участка.
— нанесите электропроводную пасту примерно на 20 мм с каждого конца поврежденного проводника.
— после сушки электропроводящей пасты в течение 24 часов можно пользоваться обогревателем заднего стекла. Можно высушить при высокой температуре, тогда пользоваться обогревом можно раньше.

2-й способ (электролитическое покрытие):
— из реактивов нужен сульфат меди — более известный как медный купорос (применяется в растениеводстве и строительстве), и серная кислота — вполне подойдет электролит из аккамулятора.
— из инструмента — отрезок медной (желательно именно медной — не латунной. Вполне подойдут несколько отрезков медного провода сложенных в пучек) трубки или прутка диаметром 6-10 мм и полоска ткани шириной 20-30 мм и длиной примерно полметра.
— на конец прутка следует намотать полоску ткани на половину ее ширины — должно получится нечто вроде кисточки. Сверху надо наложить бандаж из нитки, чтобы ткань не размоталась.
— приготовление электролита — не путать с электролитом аккамулятора — тоже не представляет сложности. В пол-стакана воды насыпается пару чайных ложек медного купороса, и размешивается до растворения, не растворилось полностью — не страшно, не обращайте внимания. В полученный р-р надо добавить 0,2-0,3% процента концентрированной серной кислоты или 0,5-1% электролита для аккумулятора — это примерно половина чайной ложки электролита на эти полстакана.
— собственно процесс. Обе клеммы стекла подсоединяются к «массе» (если стекло установлено в автомобиле и на нем цела хотя бы одна греющая нить — ничего делать не надо), а к трубке с тряпкой подсоединяется «плюс» аккумулятора. Мочим положительный электрод в растворе и начинаем активно и непрерывно натирать место обрыва нити в течении 3-5 минут. Через раствор проходит ток, который переносит ионы меди с электрода на греющую нить. При небольшом повреждении нити разрыв полностью затягивается медью, при больших разрывах омедненные участки следует облудить неперегретым паяльником и припаять перемычку из тонкого провода. Ограничивать ток не требуется, т.к. через несколько секунд анод пассивируется и ограничивает протекающий ток. Не следует забывать, что раствор содержит серную кислоту! 

3-й способ (краска со стружкой):
— взять медно-латунный брусок (подойдет и графит) и мелким напильником начал делать стружку. 
— краска (можно красная, под цвет нитей) смешивается со стружкой, пропорция примерно 50/50. Должна получится тестообразная смесь. 
— включается обогрев и наноситься краска на нить, предварительно сделав трафарет из изоленты или скотча. В процессе нанесения краски появлялось шипение из места контакта, потом оно пропало, но нить грелась. 
— все сделано. Буквально через минуту состав застывает.

4-й способ (магнит и клей):
— приготовить очень мелкие железные опилки, небольшой по размерам магнит (от динамика) и прозрачный клей (типа БФ-2) или нитролак. 
— приложить магнит с внешней стороны над местом обрыва, затем со стороны проводника присыпать опилки, тихонько шевеля магнитом добиться электрического контакта в месте разрыва (это будет заметно по нагреванию полоски — если конечно разрыв в одном месте, в противном случае понадобится большее количество магнитов). 
— нанести маленькой белечьей кисточкой каплю клея на опилки и дать высохнуть клею (лаку). 
— затем убрать магнит и лезвием удалить излишки опилок. Можно повторно нанести еще один слой клея (лака). 
— хватает на несколько лет.

5-й способ (специальные клеи):
— специальные клеи для восстановления нитей обогрева, есть и российского производства
— отзывы противоречивые, кому-то нравиться, кому-то нет
— инструкция по применению прилагается к клею
— рекомендуется добавлять в клей немного йода. В таком случае клей получается красного цвета и по цвету совпадает с остальными нитями

6-й способ (пропайка):
— места повреждений можно спаять мягким низкооловянистым припоем ПОС-18 или ПОСС-4-6, используя в качестве флюса хлористый цинк. Если поврежден длинный участок — лучше припаять тонкую медную или серебряную жилку от провода.

7-й способ (опилки и клей):
— серебряные опилки (например, сточенный надфилем сплав с контакта негодного силового реле) надо насыпать в сгиб листка бумаги, туда же добавить каплю нитроклея. Быстро скатать кончиком ножа цилиндрик длиной 2…3 и диаметром 1 мм и наложить его на место повреждения. Затем — раздавить, чтобы плотно сжать опилки, и удалить лишнее.

http://vkontakte.ru/note979486_10290116

Токопроводящий клей для ремонта обогрева заднего стекла

В любое время года водителю необходима исправно работающая машина. И порой некоторые детали считаются не такими важными, а по закону подлости именно они понадобятся в трудную минуту. Одной из неприятностей, которые могут случиться с водителем на дороге, является повреждение системы обогрева заднего стекла. Как зимой в период холодов, так и летом в дождливую погоду, эта функция авто должна выполняться в полном объеме. В противном же случае в салон попадет влажность, и видимость снижается до предела, как следствие, водитель вынужден осуществить ремонт обогревателя заднего стекла автомобиля.

Ремонт обогрева заднего стекла

Система обогрева и функции

Функционирование обогревателя осуществляется за счет электроэнергии. Известно, что на лобовое стекло оказывают воздействие теплые потоки воздуха, для заднего необходимы специальные нагревающие элементы. Ни для кого не секрет, что внутренняя сторона заднего стекла оснащена металлическими дорожками, имеющими большое сопротивление электрическому току. Когда ток протекает по ленточкам, происходит выделение тепла и, соответственно, обогрев. Результат очевиден: прозрачное, сухое, нагретое стекло.

Главной функцией этого конструкционного элемента является борьба с обледенениями, влажностью и запотеваниями. Как только система начинает работать, уже через незначительный период времени стекло чистое и прозрачное. Кроме того, эта функция позволяет не пересушить воздух в салоне автомобиля.

Повреждения системы обогрева

Как правило, водитель замечает повреждения в этой части авто, лишь когда постоянно потеет и не избавляется ото льда заднее стекло. После включения обогревателя в идеале через пару минут оно должно быть прозрачным и чистым, если же этого не произошло, значит, произошло повреждение или функционирование неполноценно. Среди повреждений работы системы следует выделить:

• Медленное отпотевание стекла. Если видимость не улучшается после нескольких минут работы обогрева, значит, функционирование нарушено. Причина может скрываться в непрочном контакте разъема схемы.
• Отсутствие работоспособности обогревателя при его включении. В этом случае после нажатия индикатор не светится. Это может быть связано с неисправной клавишей либо сгоревшим предохранителем.
• Наличие на стекле горизонтальных полос запотелости. Как правило, такая неисправность может произойти из-за обрыва нитей обогрева, которые нанесены на стеклянную поверхность.

Медленное отпотевание стекла

Что бы ни случилось, главное, произвести правильный ремонт обогрева заднего стекла своими руками или с помощью специалиста.

Определение неисправности и ремонт

Считается, что определить повреждения в системе подогрева довольно просто, и с заданной задачей справится каждый водитель. Перед началом работы рекомендуется посчитать нити, нанесенные на стекло, чтобы затем легче было запомнить, какая по счету повреждена. Бывают случаи, когда разрыв увидеть невозможно: он настолько маленький, что следует воспользоваться одним из приборов. Это может быть вольтметр или мультиметр. В любом случае, чтобы произвести ремонт нитей обогрева заднего стекла, нужно тщательно изучить поверхность и выявить повреждения.

Существует несколько эффективных способов поиска неисправностей:

• Способ визуальной диагностики – в поврежденных местах при включенном обогреве стекло не прогревается и остается запотевшим.
• С применением вольтметра – при включенном обогревателе следует один щуп положить на «массу» машины, а второй, обернув фольгой, поместить по центру нити. Необходимо следить за напряжением, его показатель не должен превышать 5 В. Если же прибор показывает 0 или 12 В, то в этом месте находится разрыв.
• С применением омметра – прибор включается в режиме «килоомы» и подсоединяется к противоположным выводам обогревателя. Следует смочить ватку и провести по нити. В месте, где стрелка будет дергаться, и находится разрыв.

Определение неисправности обогрева заднего стекла

Осуществить ремонт обогревателя можно самыми разнообразными методами, например, приобрести специальный набор для ремонта нитей обогрева заднего стекла.

Починить систему можно с помощью ремонтного набора, токопроводящей пасты и народными методами. Главным отличием всех вариантов являются материалы, которые используются во время работы.

Материалы для ремонта

Приобретая ремонтный набор, водитель имеет возможность починить нагревательную нить до 10 см. Материалы, которые используются в таких комплектах:

• шаблон с нитями;
• термически активная полимерная смола в баллоне.

Материалы для ремонта обогрева заднего стекла

Работы проводятся строго при выключенной системе обогрева. Определив место повреждения, необходимо снять защитную пленку с шаблона и прикрепить к найденному месту. Нанесение полимерного материала производится с помощью кисточки, и после высыхания повторяется несколько раз. После выполнения работ трафарет снимается и желательно не включать обогреватель в течение суток.

В случае использования токопроводящей пасты, может понадобиться только строительный фен, который ускоряет высыхание материала.

Материалами, которые используются при «народных» методах ремонта обогревателя, являются краска (клей) и стружка, металл для спаивания поврежденного места. Как правило, краску подбирают в соответствии с цветом нитей и соединяют со стружкой, придерживаясь пропорции 1:1. Для работы понадобится трафарет, по которому наносится смесь (при включенном устройстве). Преимуществом этого метода ремонта является отсутствие необходимости ожидания высыхания в течение суток. Водитель сразу же может ехать, после выполнения работ. Для пайки подойдет хлористый цинк.

Как восстановить тепло с помощью клея

Довольно часто водители используют токопроводящий клей для ремонта обогрева заднего стекла. Материал смешивают со стружкой, которую добывают напильником или медно-латунным бруском. Соблюдается пропорция 1:1. В результате получается консистенция мягкого теста. С помощью изоленты или скотча делается трафарет, и приготовленная смесь наносится на место повреждения. После процедуры не нужно дожидаться высыхания материалов и сразу можно двигаться в путь.

Клей для ремонта обогрева заднего стекла

Что делать с контактами, и другие методы

Если же в системе обогрева этого элемента авто были повреждены контакты, то лучше всего воспользоваться способом пайки. Такой метод наиболее надежный и надолго поможет забыть об этой данной проблеме. Для работы прекрасно подойдет хлористый цинк. Рекомендуется брать припой с минимальным содержанием олова. После окончания работ стекло нужно хорошо промыть водой, чтобы убрать остатки химического вещества.

Цена восстановления тепла

На самом деле произвести ремонт обогревателя довольно просто и недорого. Воспользовавшись методом «краска + стружка», водитель понесет минимальные затраты, приобретя краску нужного цвета (или воспользовавшись имеющимся материалом) и приготовив опилки. Если же приобретать ремнабор, то это будет значительно дороже. Стоимость также зависит от производителя токопроводящего клея. Это может быть хорошо известная и дорогостоящая фирма Keller либо производитель подешевле – Loctite. Альтернативным вариантом станет клей российской компании.

Сегодня каждый водитель самостоятельно может отремонтировать систему подогрева этой части авто. Для этого не нужно иметь специальных навыков, достаточно лишь определиться со способом осуществления работ и используемыми материалами. Благодаря множеству вариантов осуществить ремонт можно как с помощью дорогостоящих материалов, так и при минимальных затратах, применяя народные методы. Очень важно правильно определить место повреждения, а затем с легкостью устранить поломку.

пошаговая инструкция, устройство и отзывы

Ток в автомобиле подается от плюсовой клеммы АКБ через замок зажигания, а также через предохранители. Затем напряжение проходит к выключателю обогревателя и на контакт реле. Минус АКБ соединяется с кузовом авто. Один из проводов системы обогрева стекол также соединен с кузовом.

Когда водитель нажимает клавишу включения системы, напряжение приходит на реле. Оно срабатывает, замыкаются силовые контакты. Ток попадает на подогреватели, проходит через нити нагрева и затем через кузов уходит на АКБ.

Устройство нагревательного элемента

Нагревательный элемент имеет следующее устройство. По бокам на заднем стекле имеются токопроводящие шины. К ним присоединены специальные нити из материалов с высоких сопротивлением. Сопротивление каждой нити составляет 10 Ом.

Число их зависит от размеров стекла. Так, каждая нить – это отдельный элемент, который работает отдельно от других. Все элементы соединены друг с другом параллельно. Такая схема позволяет обеспечить системе высокую надежность. Так, если произойдет обрыв одной нити, все остальные будут работать.

Типичные неисправности

Прежде чем осуществлять ремонт нитей обогрева заднего стекла своими руками, необходимо выяснить неисправности. В зависимости от того, какая неисправность проявляется внешне, можно диагностировать работу системы даже без мультиметра.

Следует учесть, что запустить обогрев стекла можно лишь в том случае, кода включено зажигание. На некоторых моделях авто включить обогрев стекла можно только при запущенном моторе. Это делается для того, чтобы снизить нагрузку на аккумулятор. Системе для полноценной работы необходимо от 10 до 25 А тока.

Обогрев не включается

Итак, если система не включается с соответствующей кнопки, возможно, вышел из строя соответствующий предохранитель. Также может быть сломана кнопка. Если индикаторы работы светятся, но стекло не отпотевает, ремонт нитей обогрева заднего стекла стоит начинать с проверки разъемов и реле. В данном случае по электрическим схемам находят, где установлены детали и меняют их.

Медленное отпотевание

Иногда можно наблюдать случаи, когда между нажатием на кнопку и включением системы подогрева для отпотевания стекла проходит значительное количество времени. Если за бортом низкая температура воздуха или мороз, то причина данной неполадки может быть в плохих контактах на одном из разъемов. Сопротивление на контакте растет, ток становится ниже, падает мощность.

Чтобы проверить данную неисправность, необходимо воспользоваться мультиметром. Изменяют напряжение на клеммах системы обогрева и аккумулятора. Эти напряжения не должны отличаться.

На стекле остаются полосы

Это наиболее популярная неисправность. Проблема связана с обрывом нитей, которые нанесены на стекло. Данную неисправность можно диагностировать по полосам на стекле после включения системы.

Нити, установленные на заднем стекле, отличаются малой прочностью. И если на них хоть немного воздействовать механически, то понадобится ремонт нитей обогрева заднего стекла.

Определяем место обрыва

Найти обрыв не составит труда. Около нити запотелость или мерзлота не пропадет. Именно поэтому, чтобы быстро отыскать поврежденный элемент, нити считают и затем находят поврежденное место. Но иногда обрывы настолько незначительны, что заметить их очень трудно. Тогда следует использовать вольтметр.

За счет того, что одна из шин подключена к кузову машину, минусовой провод мультиметра соединяют с кузовом. Далее положительным проводом со щупом касаются первой и второй шины. На первой напряжение составляет +12 В, а на второй – 0 В. Если по каким-то причинам доступа к шинам нет, то измерения можно выполнить там, где нити выходят из-под уплотнителя.

Если обогрев включен, в системе есть 12 В, но нити не греют, то это говорит том, что вся проводка до первой шины в рабочем состоянии. Если напряжение отсутствует, то это говорит о плохом контакте. Требуется выполнить ремонт нитей и контактов обогрева заднего стекла. Также может выйти из строя реле.

Если напряжение есть не только на первой, но и на второй шине, то ищут плохие контакты в цепи соединения проводов системы обогрева к массе.

Как найти обрыв

Нить – это лента с сопротивлением 10 Ом. В разных местах напряжение будет разным. В первой точке напряжение составит 12 В, в третьей – 6 В, в пятой – 0 В. Если не знать, какая из нитей повреждена, ее легко отыскать. Для этого меряют напряжение посередине каждой полосы. Если нить оборвана, то напряжение будет либо 12 В, либо 0. Следовательно, обрыв слева или справа.

Ремонт

Существует несколько способов, позволяющих отремонтировать эту систему. Самый эффективный и быстрый – это использовать набор для ремонта нитей обогрева заднего стекла.

Их много, они предназначены для восстановления целостности лент. В этом наборе есть все. Он представляет собой шприц со специальной пастой. Отзывы хорошо характеризуют средство Permatex. Ремонт нитей обогрева заднего стекла с ним производится очень легко и просто. Вам не нужны какие-либо дополнительные инструменты. Все есть в наборе.

Итак, как произвести ремонт? Все очень просто:

• При помощи спирта либо растворителя очищаем область стекла в месте разрыва нити.
• Берем в руки скотч и наклеиваем его с двух сторон обогревающего элемента. При этом расстояние между лентой не должно отличаться от толщины нити обогрева.
• При помощи кисточки или шприца наносим токопроводящий клей или пасту (в зависимости от того, какой набор будет использоваться). Как его наносить? Клей должен перекрыть собой целую часть нити по 10 миллиметров с каждой стороны.
• Удаляем скотч и ждем, пока клей высохнет. Согласно инструкции, состав засыхает за 24 часа.
• Спустя сутки, удаляем излишки клея. Это можно сделать острым ножом – кухонным либо канцелярским. Будьте аккуратны – нож может легко повредить поверхность обогревающего элемента.
• Протираем стекло мягкой и слегка увлаженной ветошью.
• Проверяем работоспособность элемента.

Также можно использовать другое средство для ремонта нитей обогрева заднего стекла. Это «Элеконт» отечественного производства. Массу наносят на место, где нить разорвана. Накладывают клей так, чтобы он перекрывал целую часть нитки с каждой из сторон. После затвердения система электрического обогрева снова заработает.

Есть мнение, что клей можно сделать самому (из металлической стружки). Но делать этого не стоит. Готовый продукт гораздо эффективнее. Кроме того, надежность технологии самостоятельного изготовления клея не подтверждена.

Заключение

Итак, мы выяснили, как устроены нити обогрева и как их отремонтировать. Сложность ремонта заключается в поиске неработающей ленты. Ведь система будет работать даже тогда, когда произошел обрыв половины из всех имеющихся нитей. Правда, стекло в данном случае будет запотевать наполовину.

Ремонт обогрева заднего стекла | Каталог самоделок

Подробно рассмотрим ремонт обрыва одной или нескольких нитей, когда не работают некоторые горизонтальные полоски обогревателя заднего стекла. Случаи, когда вовсе не включается обогрев на стекле, связаны уже не с разрывом нитей, ведь не могут выгореть 12–16 штук одновременно, а с некоторыми другими причинами:

• оборваны монтажные провода;
• не срабатывает промежуточное реле;
• не исправна кнопка включения;

 

Не горящая оповещательная лампочка в панели приборов, явно говорит лишь о неисправности только кнопки включения обогревателя заднего стекла.

 

Нахождение разрывов нитей

 

Место обрыва нитей можно обнаружить и без специального инструмента, визуально — если видно невооруженным глазом большие разрывы, широкие царапины, окисление поврежденных участков.

Также, когда на улице холодно, то на запотевшем заднем стекле при включенном обогревателе, можно обнаружить, что возле мест разрывов поверхность высыхает, хотя сама нить не греется.

Если же ничего не видно, тогда потребуется или индикатор с батарейкой, либо мультиметр, которыми можно наверняка обнаружить разрывы, а их может быть несколько у одной нити.

 

Индикатор фаз с функцией прозвонки, в который вставляется батарейка — очень удобный инструмент, он выручает не только, когда требуется найти разрывы нитей у обогревателя заднего стекла, как в нашем случае, но и при поиске мест перелома скрытой проводки в доме. Он даже пригодится для ремонта таких востребованных аксессуаров, как музыкальные наушники, ведь их тонкие провода так часто рвутся.

 

А мультиметр и вовсе должен быть у каждого, он всегда нужен в машине.Тем более сейчас, когда один такой прибор, простенькой конструкции, без класса точности, стоит совсем дешево.

 

В общем, достаточно одного из названных инструментов. На прозвоночный индикатор, на его металлический зацеп ручки, потребуется накрутить тонкий проводок. Затем, свободный конец этого проводка зацепляется на массу автомобиля, можно за дверной замок открытой двери, и сам индикатор ведется жалом по токопроводящей дорожке обогревателя. Подключать щупы мультиметра для проверки нужно аналогично, не забудьте только переключить универсальный измерительный прибор на DCV, 20 — измерение напряжения постоянного тока с пределом измерения до 20 вольт.

Рекомендуется, дабы не царапать тонкие медные дорожки, намотать обрывок ваты,смоченный в воде, на жало индикатора или острый щуп вольтметра.

 

В месте обрыва нити пропадет напряжение при включенном обогреве заднего стекла, о чем сообщит погасание лампочки индикатора или отсутствие показаний на мультиметре.

 

Пайка мягким припоем

 

На заводе медные токопроводящие дорожки на стекло наносятся электролитическим осаждением в ванне с медным купоросом. Но в гаражных условиях возиться с реактивами и раствором серной кислоты опасно, и грозит осветленными пятнами на задней полочке, а также сидении, а ещё дырами на своей одежде. А толку то мало — залатать самодельным электролизером можно только царапины или только очисть окисленные места у больших разрывов.

Мелкие царапины можно восстановить пайкой. Перед пайкой, для удаления зеленой окиси, достаточно раз протереть поврежденную поверхность тряпочкой, смоченной в спирте или любом из доступных растворителей. Пытаясь удалить зеленый налёт,нельзя пользоваться ножом, скальпелем, наждачной бумагой—только расцарапаете еще больше место повреждения.

 

В качестве флюса рекомендуется применять хлористый цинк, но можно воспользоваться любым активным жиром, вазелином или другим специальным составом, не оставляющим много гари после пайки. Твердая или растворенная во спирте канифоль не подойдет — слишком много оставляет грязи.

 

Тонкая медная проволока, 0.3–0.4 мм в диаметре потребуется для залатывания широких  разрывов. Паять нужно именно тонкую медную проволоку, толщиной не более 0.4 мм, потому что иначе более толстая со своим малым сопротивлением будет создавать в месте перемыкания больший нагрев, чем остальная неповрежденная часть нити.

 

Лудить можно только медную проволоку, не концы разорванной дорожки, поскольку от толстого оловянного хвостиканапыление на стекле может отвалиться.

 

Восстановление токопроводящим клеем

 

Вышеописанный метод ремонта является неаккуратным, впоследствии оставляет заметный след вмешательства на стекле.А есть специальный двухкомпонентный токопроводящий клей, стоимость которого в небольшом наборе составляет 10–15 долларов. Приготавливается состав смешиванием самого термостойкого цианакрилового клея с медным порошком, строго в пропорции, указанной в инструкции на упаковке.

 

Включать подогреватель заднего стекла сразу после нанесения ремонтного состава не следует, нужно датьклеюзастыть. Время затвердевания токопроводящего состава около 30 минут.

Приготовленную токопроводящую пасту необходимо наносить тонко, не толще работоспособной части нитки подогревателя заднего стекла. Также как в случае с ремонтом медной проволокой, слишком толстый слой застывшей пасты,имея малое сопротивление, будет греться сильнее, чем остальная часть токопроводящей дорожки. А в целом, создастся впечатление, что отремонтированная нить греется слабее других, которые в ремонте не были.

Маленькая хитрость: чтобы слишком светлая токопроводящая паста после высыхания совпала по цвету с напылёнными медными дорожками, в неё можно добавитьнесколько капель медицинского йода.

 

Мало кто знает, что оклеивать место ремонта на стекле обычным прозрачным скотчем неправильно: он оставляет слишком много липкого клеяи отрывается вместе с частью токопроводящейпасты. Ограничивать зону ремонта горизонтально и вертикально следуетузким бумажным малярным скотчем— только так поступают профессионалы. В некоторые ремкомплекты входит готовый трафарет, но при работе егоприходиться удерживать рукой.

 

Результаты ремонта

 

Ремонт мягким припоем скор и нетрудоемок,а результата хватает на несколько лет. Надежность такого метода подтверждена большим количеством домашних мастеров, прибегших к нему, поскольку от негофинансовые затраты сведены к минимуму. Требования минимальны: приобрести хороший высокоактивный флюс и иметьпрактические навыки пайки. Недостаток только один —места пайки на стекле видны, и их не замаскируешь.

 

Восстановление токопроводящим клеем также может выполнить каждый, в продаже имеется очень много ремонтных наборов, от дешевых маленьких упаковок до профессиональных ящиков. Качество ремонта, при соблюдении инструкции изготовителя, отличное и долгосрочное. Важное преимущество: работая аккуратно и имея знания можно так скрыть места ремонта, что стеклышко будет как новое.

 

Автор: Виталий Петрович, Украина Лисичанск.

 

---

Технология полировки стекол

Инструкция по полировке лобового стекла (ФОТО)

Представленная технология удаления царапин, налетов и кислотных пятен для различных типов стекол гарантирует высокую степень эффективности, сохранение оптической прозрачности стекла и легкость в применении.

Купить набор для полировки стекол

Рекомендации по применению

Использование воды

• В процессе полировки используйте чистую водопроводную воду.

  Внимание! Использование дистиллированной воды не дает необходимого эффекта.

  Вода выполняет сразу две функции:
  1. помогает процессу шлифовки и полировки
  2. препятствует нагреванию стекла
• Слегка смоченной поверхности вполне достаточно для проведения процесса полировки.
• Избегайте избыточного напора воды, что приводит к гидропланированию и может быть компенсировано только повышением контактного давления.
• Тщательно промывайте область шлифовки между различными операциями (смена зернистости шлифовального круга, переход к полировке и т.д.).
• Вода смывает отходы шлифовки из рабочей зоны, увеличивая, таким образом, скорость процесса.

Чистая поверхность (следите за отсутствием грязи и дефектов на поверхности)

• Во избежание возникновения царапин, необходимо содержать оборудование и рабочее место в чистоте.
• Удалите с поверхности стекла все остатки после шлифовки, прежде чем приступить к следующему этапу более тонкой обработки. Это позволит предотвратить попадание крупных частиц на этапе тонкой обработки.
• Для очистки полируемой поверхности, используйте только чистое полотенце.
• Не забывайте время от времени удалять налет с крепежных частей шлифовальных кругов.
• Никогда не кладите полировальную машинку рабочей поверхностью вниз!

Правила работы

• Начинайте работу с тщательной очистки обрабатываемой поверхности.
• Внимательно исследуйте повреждения на поверхности стекла.
• Пометьте зону дефекта на обратной (внутренней) стороне стекла.
• Все смежные резиновые уплотнители и пластиковые детали должны быть заклеены малярным скотчем перед началом работы во избежание их загрязнения.
• При первом использовании шлифовальных кругов следует притупить вершины микропирамид, а также смочить их. Используйте для этой цели центральную часть шлифовальных кругов.
• Не касайтесь поверхности стекла до достижения необходимой скорости вращения (1200-1700 об/мин) шлифовальной машины.
• При полировке старайтесь захватывать всю обрабатываемую поверхность постоянными поступательными движениями, местами слегка надавливая на машинку.
• При полировке не останавливайтесь на одном месте, чтобы избежать эффекта линзы и чрезмерного перегрева стекла.
• Перед тем, как остановить шлифовальную машинку, уберите ее с поверхности стекла и только затем выключайте.

Типы повреждений:

Лучшие кроссоверы для женщин

Если говорить про сугубо женский кроссовер, то таких машин, ориентированных исключительно на женскую аудиторию, ни одна автокомпания не выпускает. Но некоторые модели настолько близки женщинам, что часто мужчины отказываются от идеи купить себе такую машину. Так и рождаются женские автомобили.

Автомобильный вакуумметр Car-Tool CT-H005 — цена, отзывы, характеристики, фото

Автомобильный вакуумметр Car-Tool CT-H005 прибор для измерения и контроля уровня разряжения.

Гибкий шланг упрощает использование в труднодоступных местах.

Металлический корпус имеет долгий срок службы.

• Поверка нет
• Внесен в госреестр нет
• Измерение вакууммер
• Измерение абсолютного давления нет
• Расчет барометрического давления воздуха нет
• Измерение барометрической высоты нет
• Функция дефляции нет
• Количество и напряжение элементов питания нет
• Элементы питания нет
• Подсветка дисплея нет

Этот товар из подборок

Комплектация *

• Манометр
• Гибкий шланг
• Штуцер для подключения 4 шт
• Кейс

Параметры упакованного товара

Единица товара: Штука
Вес, кг: 0,45

Длина, мм: 110
Ширина, мм: 260
Высота, мм: 50

Произведено

• Россия — родина бренда
• Информация о производителе

* Производитель оставляет за собой право без уведомления дилера менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

Указанная информация не является публичной офертой

На данный момент для этого товара нет расходных материалов

Сервис от ВсеИнструменты.ру

Мы предлагаем уникальный сервис по обмену, возврату и ремонту товара!

Обратиться по обмену, возврату или сдать инструмент в ремонт вы можете в любом магазине или ПВЗ ВсеИнструменты.ру.

Гарантия производителя

Гарантия производителя 1 год

Гарантийный ремонт

Здесь вы найдете адреса расположенных в вашем городе лицензированных сервисных центров.

Лицензированные сервисные центры	Адрес	Контакты
СЦ «Autel РУС» МСК  Средний срок ремонта — 27 дней	Волоколамское шоссе, д. 97	+7 (499) 322-42-68

Вакуумметр автомобильный

Использование автомобильного вакуумметра позволяет получить достаточно емкую информацию о внутреннем состоянии двигателя.

По результатам измерений можно составить представление о степени износа поршневых колец и зеркал цилиндров, выявить признаки выхода из строя прокладок головки цилиндров и впускного трубопровода, нарушения регулировок карбюратора и проходимости системы выпуска отработавших газов, заклинивания или прогара клапанов, проседания клапанных пружин, сбоя установки угла опережения зажигания или фаз газораспределения, отказов системы зажигания.

Комплектация:

• Манометр с держателем — 1шт.
• Гибкий шланг — 1 шт.
• Штуцера для подключения
• Пластиковый кейс для переноски и хранения

Интерпретация значений по использованию автомобильного вакуумметра

По результатам измерений с помощью автомобильного вакуумметра можно предотвратить дорогостоящий ремонт.

ВАЖНО!! Результаты снятых показаний легко истолковать неверно, потому они должны анализироваться совместно с данными, полученными в ходе выполнения других диагностических проверок согласно технической документации на данный двигатель и автомобиль.

• При считывании показаний вакуумметра следует обращать внимание не только на абсолютную величину отклонения стрелки, но и на скорость ее перемещения. Большинство измерителей показывают глубину разрежения в дюймах ртутного столба. При этом следует учитывать, что все нормативные требования приводятся для случая выполнения проверок на нулевой высоте над уровнем моря. Повышение рельефа на каждые 300 м после отметки в 600 м приводит к занижению показаний прибора приблизительно на 1 дюйм рт. ст. Заметим, что 1 дюйм = 25.4 мм.
• Низкая стабильность показаний может являться свидетельством утечек через прокладку между впускным трубопроводом и головкой цилиндров, либо же между трубопроводом и корпусом дросселя.
• Если результат измерения оказывается на 3 ÷ 8 дюймов (76 ÷ 203 мм) рт. ст. ниже нормы и при этом имеют место флуктуации, причиной такого отклонения может оказаться нарушение герметичности прокладки впускного трубопровода в районе впускного порта, либо неисправность инжектора впрыска топлива.
• Регулярное отклонение стрелки измерителя вниз от стабильного показания 2 ÷ 4 дюйма(51 ÷ 102 мм) рт. ст. с высокой степенью вероятности свидетельствует об утечках клапанов. Проверьте компрессионное давление в цилиндрах или проведите тест на утечки.
• Нерегулярные отклонения или сбросы показаний могут оказаться связаны с заклиниванием клапанов или пропусками зажигания. Измерьте компрессионное давление, проведите тест на утечки, проверьте состояние свечей зажигания.
• Частая вибрация стрелки индикатора в пределах диапазона в 4 дюйма (102 мм) рт. ст. при холостых оборотах двигателя, сопровождающаяся дымовым выбросом из выпускной трубы, говорит об износе направляющих втулок клапанов. Проведите тест на утечки. Если стрелка начинает вибрировать при повышении оборотов двигателя, проверьте на наличие признаков утечек прокладки впускного трубопровода и головки цилиндров. Оцените степень проседания клапанных пружин, проверьте на наличие следов прогара клапаны и постарайтесь выявить пропуски зажигания.
• Незначительные флуктуации показаний в пределах диапазона от одного до двух дюймов (25 — 51 мм) рт. ст. можно рассматривать как свидетельство нарушения исправности функционирования системы зажигания. Проверьте правильность всех обычных настроечных установок, в случае необходимости прибегните к тестированию с применением анализатора параметров зажигания.
• При наличии флуктуаций стрелки измерителя в широком диапазоне проверьте компрессионное давление или проведите тест на утечки с целью выявления дефектного цилиндра или нарушения герметичности прокладки головки цилиндров.
• Если стрелка измерителя с медленной скоростью “гуляет” в широком диапазоне шкалы, проверьте проходимость системы PCV и состав смеси холостого хода, также удостоверьтесь в отсутствии утечек через прокладки карбюратора/корпуса дросселя и впускного трубопровода.
• Оцените скорость возврата (показаний вакуумметра ) к исходному значению при закрывании дроссельной заслонки после подъема частоты вращения двигателя до величины примерно 2500 об/мин за счет быстрого при открывания заслонки. Показание сначала должно упасть практически до нуля, затем подняться над значением, характерным для нормальных оборотов холостого хода примерно на 5 дюймов (130 мм) рт. ст. и вновь вернуться к показанию холостых оборотов. Если глубина разрежения восстанавливается медленно и не образует пиковый бросок при резком закрывании дроссельной заслонки, следует проверить, не изношены ли поршневые кольца. При долгой задержке возврата показаний проверьте проходимость системы выпуска отработавших газов (часто оказываются, заблокированы глушитель или каталитический преобразователь) — проще всего просто отсоединить подозреваемую секцию системы выпуска и повторить проверку.

Не исключена вероятность нарушения герметичности вакуумного шланга, сбоя момента зажигания (в сторону отставания), либо нарушения установки фаз газораспределения.

Необходимо проверить установку угла опережения зажигания с помощью стробоскопа, затем поочередно исключите все прочие возможные причины, выполняя перечисленные проверки, лишь после этого имеет смысл снимать крышку привода ГРМ с целью проверки правильности совмещения установочных меток.

Ультрасовременный автомобильной вакуумметр для точности

Хватайте выдающееся. автомобильной вакуумметр доступны на Alibaba.com и позволяют по-новому определить достоверность ваших измерений давления для личного или коммерческого использования. Приходит с красивыми предложениями, этим. автомобильной вакуумметр станет бесценным дополнением к вашим инвестициям. Файл. автомобильной вакуумметр очень универсальны, а их доступность делает их применимыми во многих промышленных и домашних условиях.

Они. автомобильной вакуумметр оснащены удивительными функциями, которые делают их подходящими для правильного измерения давления газов и жидкостей. Поэтому безопасность вашего объекта гарантирована, если вы установите их должным образом. Их установка и обслуживание. автомобильной вакуумметр просты и понятны, что делает их идеальными и практичными практически для всех приложений измерения давления. Файл. автомобильной вакуумметр очень долговечны благодаря прочным материалам и конструкции.

На Alibaba.com это доступно. автомобильной вакуумметр представлены в широком ассортименте, который включает в себя различные типы и размеры для всех видов приложений. Поэтому, независимо от ваших потребностей, вы найдете наиболее подходящий. автомобильной вакуумметр, чтобы служить вам идеально. Их функциональность и производительность превосходны на протяжении долгого срока службы. В частности, эти. автомобильной вакуумметр разработаны таким образом, чтобы выдерживать вибрацию труб и конденсацию воды, которая может привести к более быстрому и непреднамеренному ухудшению характеристик.

Пусть ваши деньги принесут вам максимальную отдачу с непреодолимой силой. автомобильной вакуумметр на Alibaba.com. Их долговечность и эффективность продемонстрируют, что они стоят каждого доллара. Делайте покупки сегодня и наслаждайтесь удобством, экономя деньги и время, делая покупки в Интернете. Если вы деловой человек, наслаждайтесь привлекательными предложениями для. автомобильной вакуумметр оптовиков и поставщиков.

Вакуумметр автомобильный CarTool CT-H005

CT-H005 Вакуумный манометр автомобильный

Прибор для измерения и контроля уровня разряжения (вакуума). Обеспечивает быструю диагностику неисправностей двигателя и газораспределительной системы без демонтажа компонентов. Стрелочный манометр поставляется с комплектом штуцеров и гибким прозрачным соединительным шлангом. Эффективность вакуумметра можно значительно повысить дополнительным использованием специализированными тестеров в соответствии с параметрами и рекомендации, представленным в технической документации конкретного автомобиля. 

Особенности применения вакуумный манометра CT-H005

• Нормативные требования вакуумных манометров соответствуют измерениям выполненным  на нулевой высоте над уровнем моря. Увеличение высоты рельефа на каждые 300 м после отметки в 600 м приводит к уменьшению показаний прибора ориентировочно на 1 дюйм рт. ст. (1 дюйм = 25.4 мм).
• При обнаружении не равномерности показаний вакумметра можно предположить  утечек через прокладку между впускным трубопроводом и головкой цилиндров, либо же между трубопроводом и корпусом дросселя. А также высока вероятность нарушения герметичности вакуумного шланга, сбоя момента зажигания (в сторону отставания), либо нарушения установки фаз газораспределения и другие причины.
• Определения причин неисправностей привода ГРМ целесообразно выполнять совместно со стробоскопом (определение правильности  установки угла опережения зажигания) и применением метода последовательного исключения.
• Отклонение результатов измерения на 3 ? 8 дюймов (76 ? 203 мм) рт. ст. ниже нормы и при обнаружении флуктуаций свидетельствуют о возможности нарушения герметичности прокладки впускного трубопровода в районе впускного коллектора, либо неисправность инжектора впрыска топлива.
• Периодическое отклонение стрелки вакумметра вниз от стабильного показания 2 ? 4 дюйма(51 ? 102 мм)  рт. ст. указывает на утечках в клапанах. В этом случае используются компрессометры давления в цилиндрах и тестеры утечек.
• Колебания или сброс показаний могут означать с заклинивание клапанов или пропуски зажигания. Измерьте компрессию, протестировать утечки и работоспособность свечей зажигания.
• Вариант вибрации стрелки индикатора в пределах диапазона в 4 дюйма (102 мм) рт. ст. при холостых оборотах двигателя и дымовые выбросы из выпускной трубы. Здесь необходимо проверить уровень износа направляющих втулок клапанов,  прокладки впускного трубопровода и головки цилиндров. Определите уровень проседания клапанных пружин, наличие следов прогара клапаны и постарайтесь выявить пропуски зажигания.
• Незначительные изменения показаний в диапазоне от одного до двух дюймов (25 — 51 мм) рт. ст. могут свидетельствовать о неисправностях системы зажигания.
• Значительные отклонения стрелки вакуумного манометра указывают на целесообразность диагностики блока цилиндров.
• Присутствует плавное изменение показаний в широком диапазоне шкалы — протестируйте проходимость системы PCV, состав смеси холостого хода ,отсутствии утечек через прокладки карбюратора/корпуса дросселя, впускного трубопровода.
• По скорости возврата показаний вакуумметра к исходному значению можно судить о состоянии дроссельной заслонки.

Комплектация

• Манометр с держателем — 1 шт
• Гибкий шланг — 1 шт
• Штуцера для подключения — 4 шт
• Пластиковый кейс для переноски и хранения — 1 шт

Цена вакуумных манометров в Украине

Прибор для измерения вакуума отличается точностью показаний, простотой использования и добротным качеством сборки. Он долгие годы прослужит частному автомеханику, сотруднику СТО или станции диагностики.

Что такое автомобильный вакуумметр?

Мановакуумметр имеет довольно сложное внутреннее устройство. Он представляет собой компактный прибор, позволяющий измерить разрежение. Он выпускается ведущими брендами в различных конфигурациях, отличающихся по стоимости, интерфейсу и выполняемым операциям.

Сфера применения прибора не ограничена одной областью. Мастера СТО работают с прибором, когда им нужно найти утечку в вакуумной магистрали мотора, клапанах, на прокладке впускного коллектора, проверить давление топливного насоса, откорректировать настройки карбюратора и зажигания.

Как выбрать манометр вакуумметр?

Чтобы подобрать оптимальный манометр для вакуума, при сравнении предложений в каталоге обращают внимание на такие детали:

Технические характеристики

Значение имеет диапазон тестируемого давления и вакуума, диаметр корпуса, длина шланга и пр.

Репутация производителя

Фирма производитель должна гарантировать качество товара, предоставлять официальную гарантию.

Комплектация

Вакуумметр может оснащаться дополнительными аксессуарами:

• чехол для хранения
• шланги
• переходники

Богатая комплектация говорит об универсальности и широкой сфере применения оборудования.

На что следует обратить внимание при покупке?

При покупке стоит учесть соответствие товара ряду требований. Он должен иметь эргономичную конструкцию, отличаться наличием прочного, но легкого корпуса. Приветствуются модели с легко читаемыми циферблатами, которые содержат как стандартную, так и метрическую шкалу.

Где купить манометр вакуумметр в Украине?

Выгодные покупки ожидают потребителей в интернет-магазине. В продаже имеются фирменные товары для оснащения СТО и частных гаражей, которые реализуются в демократичной ценовой категории, имеют соответствующие сертификаты.

Заключение

Имея под рукой современный функциональный вакуумный манометр, автомеханик сможет за считанные мгновения точно определить показатели давления в исследуемом впускном коллекторе. Удастся оценить состояние и других узлов транспортного средства, отыскать утечки и прочие неисправности.

Часто задаваемые вопросы

➕ Как доставим по Украине?

Доставка осуществляется курьерской службой Новая Почта ✓на отделение или ✓домашний адрес ✓Сроки доставки по Украине 1-4 дней после отправки.

➕ Как оплатить

Оплатить можно ✓Liqpay ✓Приват24 ✓ПриватБанк ✓Монобанк ✓На расчетный счет (по безналу) ✓При получении (наложенный платеж). Подробнее про способы оплаты.

➕ Преимущества покупки на UA-Instrument

Наши главные преимущества ✓Низкие цены ✓Отправка на следующий день после заказа ✓Принимаем заказы круглосуточно ✓Оплата как вам угодно ✓Доставка Новой Почтой, Деливери, CAT ✓Продажа по безналу юр. лицам ✓Всегда на связи

➕ Скидка на первую покупку

✓С 1 марта по 31 мая 2020 года — уникальное предложение от UA-Instrument! ✓Скидка на первую покупку в магазине от 5%. Для применения скидки используйте купон google50 на странице корзины. Спешите! Количество скидочных купонов ограничено.

что это за прибор, как работает, виды вакуумметров, технические характеристики и применение

Вакуумметры – это устройства, которые измеряют относительное давление вакуума, используют подходы, начиная от механического отклонения до измерения слабых электрических токов, вызванных молекулами ионизированного газа. Различные типы датчиков измеряют различные диапазоны давления. Когда давление падает почти до идеального вакуума, более чувствительные датчики измеряют небольшие изменения.

Наиболее распространенный вакуумметр в домашней мастерской измеряет изменения давления воздуха в коллекторе двигателя, когда поршни втягивают воздух в камеры сгорания.

Содержание:

1. Что вакуумметр измеряет
2. Принцип работы и типы вакуумметров
3. Типы дисплея и шкалы образцовых вакуумметров
4. Технические характеристики вакуумметров ТВ
5. Применение вакуумметров

Что вакуумметр измеряет

Что вакуумметр измеряет

Вакуумметры — это устройства для измерения вакуума или давления ниже атмосферного. Вакуум — это пространство, в котором давление газа низкое по сравнению с атмосферным давлением. Мера вакуума связана с давлением. Вакуумметры и приборы используются вместе с вакуумными датчиками для контроля и контроля давления вакуума в системе.

Принцип работы и типы вакуумметров

Учитывая широкий диапазон давлений, возникающих при работе процессов в вакуумных печах (ошеломляющие 9 порядков величины), ни один манометр не подходит для всего диапазона возможных уровней вакуума. Как и в случае вакуумных насосов, для правильного охвата всего рабочего диапазона с необходимой точностью и точностью необходимы несколько датчиков.

Принцип работы и типы вакуумметров

Разные типы вакуумметров по-разному работают – в зависимости от используемых датчиков. Рассмотрим принципы действия механических, электронных, тепловых и ионных датчиков манометр-вакуумметров. Также упомянем автомобильные вакуумметры.

1. Механические датчики

Этот подход к измерению вакуума использует изогнутую металлическую трубку, соединенную с источником вакуума. Когда давление в трубке падает, наконечник сгибается и перемещает волосок. Изменение натяжения пружины смещает иглу вдоль грани калиброванного циферблата.

Другие механические датчики используют герметичную воздушную камеру, отделенную от источника вакуума диафрагмой. Когда давление падает, диафрагма расширяется. Механическая система преобразует движение диафрагмы в показание циферблата.

Механические вакуумметры также могут соединять циферблатные дисплеи с герметичными капсулами, которые расширяются при падении давления в окружающей камере.

2. Электрические датчики

Используя ту же систему герметичной камеры и движущейся диафрагмы, электрические датчики преобразуют движение диафрагмы в изменения емкости или индуктивности, отображаемые на аналоговых или цифровых показаниях. Электрическая пластина, прикрепленная к диафрагме и расположенная параллельно неподвижной пластине, образует простой конденсатор, который накапливает электрический заряд в открытом пространстве между ними.

Когда изменения давления воздуха перемещают пластину диафрагмы, емкость изменяется. Катушки, расположенные аналогичным образом, изменяют индуктивность при изменении расстояния между ними, что приводит к различию напряжения, которое можно прочитать. Калибровка требует сравнения с уже известным показателем точности.

3. Тепловые и ионные измерители

Тепловые или ионные датчики измеряют наименьшие изменения давления в самом низком из вакуума. Тепловые датчики обнаруживают изменения в способности газа рассеивать тепло. Когда давление падает, газ проводит тепло менее эффективно. Когда медный провод нагревается, его электрическое сопротивление возрастает, поэтому изменения сопротивления, когда подводимая мощность остается постоянной, обнаруживают незначительные изменения давления воздуха.

Ионные детекторы измеряют еще меньшие давления, используя заряженные пластины, чтобы пускать электроны через вакуум. Любые оставшиеся молекулы газа, пораженные электронами, вырабатывают электрический заряд и перетекают на пластину ионного коллектора, вызывая измеримый электрический ток, который изменяется с падением числа доступных молекул газа.

Ярким примером таких устройств являются вакуумметры ионизационно-термопарные.

4. Автомобильные вакуумметры

Дроссельная заслонка карбюратора ограничивает количество воздуха, которое смешивается с топливом двигателя. Это вызывает низкое давление между дроссельной заслонкой и клапанами, которые пропускают воздух в поршневые камеры. Автомобильные вакуумметры, подключенные к коллектору, считывают вакуум в дюймах ртути, измеряя атмосферное давление. Вакуум ниже 3 дюймов во время запуска означает плохое сжатие и возможное износ поршневых колец.

Колебание давления вакуума на холостом ходу может привести к утечке клапанов в одном или нескольких цилиндрах. Постоянный вакуум указывает на то, что все цилиндры работают одинаково. Дополнительное трение длинных шлангов вакуумметра гасит тонкие сдвиги давления. Треснувшие или извитые шланги также вызывают ложные показания.

Это основные категории вакуумметров, которые дополнительно делятся на стрелочные, электроконтактные, цифровые, термопарные, ионмизационные и другие типы.

Типы дисплея и шкалы образцовых вакуумметров

Типы дисплея и шкалы образцовых вакуумметров

Вакуумметры имеют дисплей, позволяющий пользователю контролировать давление вакуума в системе. Типы дисплеев включают в себя:

• Аналоговые. Аналоговые измерители — это простые визуальные индикаторы с использованием циферблата.
• Цифровые счетчики. Цифровые счетчики — это визуальные индикаторы с цифровыми клапанами.
• Катодно-лучевая трубка (КЛТ). КЛТ обычно встречаются в компьютерных мониторах.
• Жидкокристаллический дисплей (ЖКД) — жидкокристаллические дисплеи представляют собой полупроводниковые источники света, использующие электроны, которые рекомбинируют с электронными отверстиями внутри устройства и выделяют энергию в виде фотонов.
• Многострочный видеодисплей — видеодисплей позволяет пользователю просматривать и записывать прямые трансляции изменений давления в системе.

Бывают устройства с одной шкалой, которые отображают давление только в одном наборе единиц. Устройства с двумя шкалами отображают давление в двух наборах единиц на одной поверхности циферблата.

Технические характеристики вакуумметров ТВ

Технические характеристики вакуумметров ТВ

Спецификации для вакуумметров включают в себя:

• Вакуумный диапазон — это диапазон давлений от самого низкого до самого высокого вакуумного давления.
• Рабочая температура — это полный требуемый диапазон рабочих температур окружающей среды. Температура и давление в системе напрямую связаны друг с другом. Если температура закрытой рабочей среды увеличивается, давление в системе будет увеличиваться. Чтобы предотвратить повреждение оборудования, важно знать экстремальные температурные диапазоны области.
• Точность — это разница между истинным значением и показанием, выраженным в процентах от диапазона. Она включает в себя совокупное воздействие метода, наблюдателя, аппарата и окружающей среды.
• Носитель — это термин, используемый для описания материала, который окружает область вакуума. Некоторые вакуумметры измеряют давление жидкостей. Другие измеряют давление твердых веществ. Доступны также устройства, рассчитанные на использование в опасных условиях или для не включенных в перечень, специализированных или фирменных материалов.

Как правило, вакуумметры используют классы точности Американского общества инженеров-механиков (ASME) и Немецкого института стандартизации Германии (DIN), стандартизации Германии. Примеры включают классы A, B, C и D, а также класс 1A (полная шкала 1%), 2A (полная шкала 0,5%), 3A (полная шкала 0,25%) и 4A (полная шкала 0,1%). Приборы периодически должны проходить проверку на соответствие стандартизированной точности.

Применение вакуумметров

Системы вакуума используются во многих отраслях промышленности, таких как автомобили, навигация, исследования и разработки, а также в производстве. Они могут использоваться для обеспечения перемещения материалов через систему или для очистки рабочей зоны от загрязняющих веществ. Датчики и инструменты, такие как вакуумметры ВИТ, Мерадат и другие, являются важным компонентом для обеспечения надлежащего функционирования и безопасности системы и оборудования.

Применение вакуумметров

Другие типичные области применения включают химические и нефтеперерабатывающие заводы, фармацевтику, морское бурение и добычу, бумажные фабрики, удобрения и т.д.

автомобильный вакуумметр OTC 5613

Назначение и область применения

Автомобильный вакуумметр OTC 5613 — это незаменимый помощник любого профессионального диагноста. Большое количество вакуумных систем на современном автомобиле предопределили его необходимость. Вакуумметр OTC 5613 позволяет измерять разрежения во впускном коллекторе и различных точках вакуумных систем, а также измерять давления наддува в двигателях, оснащённых системами наддува. 

Автомобильный вакуумметр OTC 5613 входит в линейку приборов для механической диагностики внутренних дефектов двигателя, таких как: снижение КПД двигателя, неправильная установка угла опережения зажигания, неправильная установка фаз газораспределения, негерметичность впускных клапанов, подсос воздуха во впускном коллекторе, в прокладке впускного коллектора, в цилиндрах, в клапанах, а также износ поршневых колец, нарушение целостности прокладки головки блока цилиндров. Прибор может использоваться также для: настройки карбюратора, регулировки угла опережения зажигания, проверки давления топливного насоса на карбюраторном двигателе и. т.п. 

Принцип работы автомобильного вакуумметра OTC 5613.Измерение разряжения во впускном коллекторе. Для проведения измерений необходимо подключить вакуумметр к впускному коллектору, используя необходимые переходники из комплекта. Прогреть двигатель до рабочей температуры. Снять показания с манометра. 

Основные технические характеристики

Прибор: автомобильный вакуумметр OTC 5613

Особенности вакуумметра OTC 5613: 

• считывания показаний по вакууму и давлению;
• хромовая окантовка стекла,защитный резиновый кожух.

Показания шкалы: 

• по вакууму: о- 700мм рт. столба;
• по давлению:0-15psi и 0-100kПа.

Проверка работоспособности двигателя с помощью вакуумметра

Вакуумметр показывает разницу между внешним атмосферным давлением и величиной вакуума во впускном коллекторе. Поршни в двигателе служат всасывающими насосами, и на величину создаваемого ими вакуума влияют следующие действия:

• Поршневые кольца
• Клапанный механизм
• Система зажигания
• Система контроля топлива
• Другие детали, влияющие на процесс сгорания, как и устройства для выбросов

Каждый из них имеет характерное влияние на вакуум, и вы должны оценивать их характеристики по сравнению с тем, что считается «нормальным».Для этого важно судить о работе двигателя по общему расположению и действию стрелки вакуумметра, а не только по показаниям вакуума. Ниже приводится список типов показаний датчиков, которые вы можете найти.

Нормальная работа двигателя

На холостом ходу двигатель на уровне моря должен показывать стабильное значение вакуума от 14 до 22 дюймов рт. Быстрое открытие и закрытие дроссельной заслонки должно привести к тому, что вакуум упадет ниже 5 дюймов, а затем восстановится до 23 дюймов. или больше.

Общая неисправность зажигания или заедание клапанов

При работе двигателя на холостом ходу продолжающееся колебание от 1 до 2 дюймов может указывать на проблему с зажиганием. Вы должны проверить такие вещи, как зазор свечи зажигания, первичная цепь зажигания, высоковольтные кабели, крышка распределителя или катушка зажигания. Колебания от 3 до 4 дюймов могут указывать на заедание клапанов.

Утечка в системе впуска, синхронизация клапанов или низкое сжатие

Показания вакуума на холостом ходу, которые намного ниже, чем обычно, могут указывать на утечку через прокладки впускного коллектора, прокладки коллектора к карбюратору, вакуумный усилитель тормозов или вакуумный модулятор.Низкие показания также могут быть вызваны очень поздним выбором фаз газораспределения или износом поршневых колец.

Противодавление выхлопных газов

Запуская двигатель на холостом ходу, медленно увеличивайте частоту вращения двигателя до 3000 об / мин. Вакуум в двигателе должен быть равен или выше разрежения на холостом ходу. Если вакуум уменьшается при более высоких оборотах, вероятно, присутствует избыточное противодавление из-за ограничений в системе выпуска отработавших газов.

Утечка через прокладку головки блока цилиндров

При работе двигателя на холостом ходу стрелка вакуумметра резко опускается каждый раз, когда возникает утечка.Падение будет от стабильного значения, показанного указателем, до значения от 10 до 12 дюймов рт. Ст. или менее. Если утечка происходит между двумя цилиндрами, перепад будет намного больше. Вы можете определить место утечки, выполнив испытание на сжатие.

Помните, что проблемы с двигателем могут повлиять на работу трансмиссии. Если вы подозреваете, что двигатель неисправен, подсоедините вакуумметр к впускному коллектору. Обратите внимание на расположение и действие стрелки вакуумметра и используйте эту информацию для определения проблемы с двигателем. Прежде чем проводить обширные калибровочные работы на трансмиссии, устраните проблему двигателя.

Рекомендуемые инструменты

Освоение основ — показания вакуумметра

Нет ничего более простого, чем то, что двигатель — это просто большой воздушный насос. Он втягивает воздух, создавая зону низкого давления во впускном коллекторе и цилиндрах, сжимает воздух, подмешивает немного бензина, зажигает огонь, генерирует тепло и давление и, наконец, откачивает отработанный выхлоп.Наша сегодняшняя озабоченность электроникой иногда заставляет нас упускать из виду устаревшие механические признаки проблем и механическое испытательное оборудование, используемое для их устранения. Вакуумметры часто относятся к этой категории, но понимание, которое может дать вакуумметр, сегодня так же ценно, как и 30, 40 или 50 лет назад.

Помните, что вакуум в двигателе — это давление воздуха ниже атмосферного. Отправной точкой для оценки вакуума в двигателе является впускной коллектор. Когда вы подключаете манометр к крану на впуске, вы измеряете вакуум в коллекторе.Обратите внимание, что разрежение будет различаться в разных частях двигателя, например, над или под дроссельной заслонкой и прямо у впускных и выпускных отверстий.

Вакуум, всасываемый из отверстия перед дроссельной заслонкой, называется портированным вакуумом. Открытие дроссельной заслонки влияет на разрежение в канале, противоположное тому, как оно влияет на вакуум в коллекторе. Например, при закрытой дроссельной заслонке вакуум в коллекторе находится на пике. Но когда дроссельная заслонка закрыта, в отверстии перед дроссельной заслонкой нет значительного вакуума. Вакуум у такого порта появляется только при открытии дроссельной заслонки.

Важно помнить, что вакуум в коллекторе используется для питания систем автомобиля, которым требуется постоянная подача воздуха низкого давления при любых условиях работы двигателя. Эти системы включают усилители тормозов, вакуумные двигатели кондиционера и некоторые средства контроля выбросов.

Переносимый вакуум используется для управления системами автомобиля в зависимости от нагрузки двигателя. К ним относятся старомодные диафрагмы опережения вакуума распределителя и вспомогательные устройства карбюратора. Они также включают в себя множество устройств контроля выбросов и точек переключения передач.При некоторых условиях нагрузки двигателя портированный вакуум может равняться вакууму в коллекторе, но никогда не может превышать его.

Убери манометр

Большинство вакуумметров имеют градуировку в дюймах ртутного столба (дюймы ртутного столба) и миллиметрах ртутного столба (мм ртутного столба). Некоторые также показывают современную метрическую шкалу килопаскалей (кПа). Для сравнения: 1 дюйм рт. Ст. Равен 25,4 мм рт. Ст. Или примерно 3,4 кПа. В этом обзоре мы будем придерживаться дюймов ртутного столба или просто дюймов вакуума.

Поскольку вакуум в двигателе основан на сравнении с атмосферным давлением, он изменяется с высотой так же, как атмосферное (барометрическое) давление.В следующей таблице показано, что с увеличением высоты вакуум уменьшается примерно на 1 дюйм на каждые 1000 футов над уровнем моря.

дюймов высоты в вакууме

Уровень моря — 1000 футов 18-22

1000–2000 фут. 17–21

2000-3000 футов 16-20

3000-4000 футов 15-19

4000-5000 футов 14-18

5000-6000 футов 13-17

Нормальный вакуум в коллекторе на холостом ходу для двигателя в хорошем состоянии составляет от 18 до 22 дюймов рт. Ст. Производители раньше публиковали спецификации вакуума в сервис-мануалах, но это не так часто, как много лет назад.Тем не менее, физика внутреннего сгорания не изменилась за сто лет, поэтому приведенные здесь рекомендации являются хорошей отправной точкой для поиска и устранения неисправностей вакуумметра. Однако лучший анализ, основанный на показаниях вакуума, будет основан на вашем собственном опыте. Используя вакуумметр на разных двигателях, вы узнаете, что типично для одной модели по сравнению с другой. Некоторые двигатели имеют репутацию низковакуумных двигателей; другие необычно выше среднего. Опыт — ваш лучший учитель.

Проверка вакуума и скорости вращения коленчатого вала

Вы можете быстро оценить состояние двигателя, подключив вакуумметр к коллектору и тахометр к зажиганию, чтобы проверить вакуум и частоту вращения коленчатого вала.Сначала прогрейте двигатель, затем выключите его и подключите испытательное оборудование. Закройте дроссельную заслонку и отключите зажигание или воспользуйтесь дистанционным стартером, чтобы двигатель не запускался. Проверните двигатель на 10–15 секунд и наблюдайте за показаниями вакуума и тахометра.

Обратите внимание, что разные двигатели дают разные показания вакуума при запуске. Некоторые автопроизводители публикуют спецификации; другие этого не делают. Опять же, опыт будет вашим лучшим руководством. Самое главное, что вам нужно, это постоянный вакуум и скорость вращения коленчатого вала.

Если частота вращения коленчатого вала устойчивая (около 200 об / мин) и вакуум также постоянный (около 5 дюймов), двигатель, скорее всего, находится в хорошем механическом состоянии. Если частота вращения и вакуум неравномерны, цилиндры работают неравномерно. Двигатель, вероятно, имеет утечку через клапаны, кольца или прокладку головки. Если показания вакуума довольно стабильны, а скорость вращения коленчатого вала — нет, вы, вероятно, смотрите на поврежденную коронную шестерню маховика или стартер. Если частота вращения коленчатого вала нормальная или высокая, но вакуум низкий и слегка неравномерный, возможно, в двигателе низкая компрессия или задержка фаз газораспределения.Прыгающая цепь или ремень ГРМ — частая причина здесь.

Проверка вакуума при пуске коленчатого вала также может обеспечить быструю проверку ограничений PCV. Выполните тест и запишите среднее значение вакуума. Затем прижмите шланг к закрытому клапану PCV плоскогубцами и повторите тест. Если система PCV чиста, вакуум должен увеличиться. Если это не так, проверьте систему PCV поближе на наличие ограничений.

Что могут показать тесты на холостом ходу

Вы можете сосредоточиться на нескольких основных механических проблемах, быстро взглянув на вакуум в коллекторе.Прогрейте двигатель до нормальной температуры — прогрейте его по-настоящему — и подключите вакуумметр. Убедитесь, что вы подключаетесь к вакуумному крану коллектора, а не к портированному вакууму. Также неплохо подключить тахометр.

Чтобы убедиться, что система улавливания паров топлива не мешает вакуумным испытаниям, отсоедините и заглушите шланг продувки адсорбера и его порт коллектора. Если вы тестируете автомобиль OBD II, проверьте коды неисправности, связанные с испарителем, после завершения тестирования, чтобы убедиться, что они не установлены.

Запустите двигатель на холостом ходу, на малом крейсерском режиме (от 1800 до 2200 об / мин) и на высоком крейсерском режиме (от 2500 до 3000 об / мин).Запишите показания вакуума и любые колебания на каждой скорости. Затем удерживайте постоянную частоту вращения двигателя на уровне 2500 об / мин в течение 15 секунд и снимите показания манометра. Теперь отпустите дроссельную заслонку и посмотрите, как на манометре падает скорость. Показания вакуума должны подскочить при закрытии дроссельной заслонки, а затем вернуться к нормальным показаниям на холостом ходу. Если вакуум не увеличивается хотя бы на пару дюймов при отпускании дроссельной заслонки, возможно, вы видите изношенные кольца, цилиндры или клапаны.

Вакуум холостого хода для большинства двигателей составляет от 18 до 22 дюймов.-Hg, но некоторые могут давать только 15-17 дюймов на холостом ходу. (Помните, что мы говорили об опыте.) Если вакуум стабильный и находится в этих пределах, двигатель, топливо и системы зажигания работают нормально.

Если разрежение на холостом ходу стабильное, но ниже нормы, зажигание или фаза газораспределения могут задерживаться. Низкая компрессия, утечка на впуске или герметичные клапаны также могут стать причиной низкого вакуума на холостом ходу.

Если показание вакуума колеблется в пределах нормального диапазона — стрелка манометра сильно колеблется — вероятная причина заключается в неравномерном сжатии (сломанные кольца или протекающие клапаны или прокладка головки в одном или двух цилиндрах).Неравномерная топливно-воздушная смесь, нестабильная установка опережения зажигания, пропуски зажигания, неправильно отрегулированные клапаны или утечка в коллекторе возле одного или двух цилиндров также являются возможными причинами.

Если вакуум периодически падает на холостом ходу, один или несколько клапанов могут заедать или тянуть. Более высокий, чем обычно, вакуум на холостом ходу — это общий ключ к чрезмерно опережающей синхронизации зажигания, в то время как низкий вакуум может указывать на замедленную синхронизацию.

Низкий вакуум также может быть прямым признаком засорения выхлопной трубы. Для дальнейшей проверки дайте двигателю поработать примерно на 2500 об / мин примерно на 15 секунд.Если вакуум падает в этот период и не увеличивается при закрытии дроссельной заслонки, вы почти наверняка видите ограниченный выхлоп.

Колебания вакуума и баланс мощности

В некоторых рекомендациях в этой статье проводится различие между стабильными показаниями вакуумметра и колеблющимися показаниями, когда стрелка манометра беспорядочно подпрыгивает вверх и вниз. Это может показаться второстепенным — почти несущественным, — но это важное различие. Устойчивое, но ненормальное значение вакуума указывает на проблему, общую для всех цилиндров.Такие вещи, как неправильная установка угла опережения зажигания или старый, уставший двигатель с большим пробегом, одинаково влияют на вакуум во всех цилиндрах. Однако подпрыгивающая игла обычно указывает на то, что проблема локализована в одном или нескольких цилиндрах. Здесь на сцену выходит тестирование баланса мощности.

Испытания на сжатие многих двигателей поздних моделей категорически непрактичны с точки зрения рабочей силы для быстрой оценки двигателя. Это особенно актуально для некоторых странных фургонов, для которых снятие и установка свечей зажигания — двухчасовая работа.Однако относительно быстро и легко подключить вакуумметр к коллектору, а анализатор двигателя — к системе зажигания.

Если ваши первоначальные вакуумные тесты вызывают колебания манометра, у вас есть определенное указание на то, что проблема ограничена только одним или несколькими цилиндрами. В этих случаях тест баланса мощности может помочь вам точно определить эти цилиндры и их состояние. Требуется ли двигателю работа клапана (колеблющийся вакуум) или полная замена двигателя из-за универсального износа колец и цилиндров (стабильно низкий вакуум) ? Совместите современное тестирование баланса мощности с традиционным анализом вакуума, и вы получите ответ.

Автор хотел бы поблагодарить сотрудников клиники DMV в Санта-Крус, Калифорния, за их помощь в написании этой статьи.

Скачать PDF

Quick Tech: Как считывать показания вакуумметра для определения проблем с двигателем

Вакуумметр i — бесценный ресурс для выявления проблем с двигателем.

Ключ в том, чтобы понять, что ваш датчик пытается вам сказать. Мы составили это краткое руководство по считыванию показаний вакуумметра, чтобы помочь вам быстрее выявить потенциальные механические проблемы или проблемы с настройкой.Мы уже видели эту тему, но ее стоит повторить, сохранить и даже добавить в закладки.

Для начала вам необходимо подключить вакуумметр к источнику разрежения во впускном коллекторе. Вы можете подсоединить тройник к существующему источнику вакуума или потянуть за линию, например, ведущую к вашей коробке передач. Убедитесь, что все вакуумные шланги подсоединены и не протекают.

Когда двигатель прогреется до рабочей температуры, можно начинать считывать показания манометра.Ниже приведены некоторые из наиболее распространенных показаний и диагнозов, которые вы найдете:

Нормальный

Это нормальное значение — от 17 до 22 дюймов ртутного столба. Имейте в виду, что это значение идеально подходит для двигателей с распредвалом, работающих на уровне моря. Чем выше высота, тем ниже показания. На каждые 1000 футов над уровнем моря можно ожидать, что показания будут примерно на один дюйм ниже. Вы также можете ожидать, что показания будут ниже для более агрессивных кулачков.

стабильно низкий / чрезвычайно низкий

Датчик слева показывает чрезвычайно низкое значение, которое остается довольно стабильным. Это означает, что двигатель вырабатывает меньше мощности и, следовательно, меньше вакуума. Распространенными причинами стабильно низких показаний являются прорыв из-за износа поршневых колец или, возможно, позднего зажигания или фаз газораспределения. Чрезвычайно низкое значение может также указывать на утечку воздуха во впускном коллекторе или корпусе дроссельной заслонки.

Устойчивый низкий / высокий поворот

Регулярное колебание между высокими и низкими показаниями часто означает повреждение прокладки головки блока цилиндров между двумя расположенными рядом цилиндрами.Для подтверждения вам нужно будет выполнить тест на сжатие.

Быстрая вибрация на холостом ходу

Если игла быстро вибрирует между 14 и 20 дюймами ртутного столба, но затем становится устойчивой по мере увеличения скорости вращения, возможно, вы имеете дело с изношенными направляющими клапана. Скорость вибрации иглы говорит о том, сколько направляющих клапана может быть изношено.

Колебание при ускорении

И наоборот, если стрелка манометра качается вперед и назад при ускорении двигателя, ваши клапанные пружины, вероятно, слишком слабые для вашего двигателя.Колебание манометра обычно составляет от 10 до 22 дюймов ртутного столба, в зависимости от скорости двигателя.

Резкое падение иглы

При ограничении выхлопа вакуумметр часто запускается в нормальном диапазоне, но вскоре резко падает при увеличении оборотов. Вероятно, у вас есть ограничение где-то в выхлопной системе или поврежденный компонент выхлопной системы.

Аномально высокое показание

И наоборот, засоренный или ограниченный воздухоочиститель приведет к более высокому показанию, чем обычно, в зависимости от того, насколько сильно двигатель работает, чтобы втягивать воздух.

Нормальный / низкий образец

Когда стрелка опускается до низкого значения, возвращается в нормальное состояние, а затем повторяет шаблон через равные промежутки времени, вы, вероятно, видите обгоревший, заедающий или протекающий клапан. Часто заедание клапана вызывает более спорадические падения во время этой модели.

(изображение с сайта pakwheels.com)

Колебание 4 или 5 дюймов

Если вы заметили, что стрелка медленно колеблется между четырьмя или пятью дюймами, скорее всего, у вас проблема с зажиганием.Проверьте зазор свечи зажигания , так как это состояние часто указывает на слишком малый зазор. Также проверьте крышку распределителя и провода. Если ни одна из этих областей не является виновником, возможно, вам придется отрегулировать смесь холостого хода.

(любезно предоставлено Holley Performance)

Чтение от 8 до 14 дюймов

Устойчиво низкое значение от восьми до 14 дюймов ртутного столба обычно указывает на неправильные фазы газораспределения.

Вся графика с форумов.neon.org, если не указано иное.

Автор: Дэвид Фуллер Дэвид Фуллер — управляющий редактор OnAllCylinders. За свою 20-летнюю карьеру в автомобильной промышленности он освещал множество гонок, шоу и отраслевых мероприятий, а также написал статьи для нескольких журналов. Он также сотрудничал с ведущими и отраслевыми изданиями по широкому кругу редакционных проектов. В 2012 году он помог создать компанию OnAllCylinders, где ему нравится освещать все аспекты хот-роддинга и гонок.

Как работает автомобильный вакуумметр

Автомобильный вакуумметр может быть важным автомобильным инструментом для владельцев автомобилей, которые хотят получить конкретные показания давления воздуха в их двигателе. Независимо от того, владеете ли вы автомобилем старой модели с карбюраторным двигателем или управляете современным высокопроизводительным автомобилем с технологией впрыска топлива, для бесперебойной и чистой работы вашего автомобиля важен один важный элемент: вакуум в коллекторе.Проще говоря, это количество воздушного потока, обеспечиваемого дроссельной заслонкой во впускной коллектор, который, в свою очередь, генерирует мощность для двигателя транспортного средства. Автомобильный вакуумметр — надежный инструмент для поддержания работоспособности этого важного аспекта вашего автомобиля.

Этот вакуум создается внутренними поршнями двигателя и дроссельными заслонками, ограничивающими количество воздуха, поступающего в коллектор, который, в свою очередь, направляет топливо в двигатель. В двигателях с впрыском топлива вакуум создается таким же образом, но его влияние на производительность двигателя неодинаково.Впрыск топлива означает именно это; топливо впрыскивается в двигатель; однако вакуум помогает регулировать соотношение между топливом и воздухозаборником, чтобы двигатель работал с максимальной производительностью.

Следовательно, важно точно измерять вакуум в коллекторе. Автомобильный вакуумметр используется для диагностики вакуумных систем в вашем двигателе. Это наиболее эффективный доступный инструмент, позволяющий убедиться, что в вашем двигателе нет утечек воздуха в системе, которые могут привести к резкому холостому ходу, плохой экономии топлива и увеличению выбросов.

Вакуумметр предназначен для измерения давления воздуха внутри двигателя; всякий раз, когда двигатель работает, создается разрежение, поэтому лучше всего проводить измерения на впускном коллекторе с помощью карбюратора или корпуса дроссельной заслонки, если впрыскивается топливо. Большинство датчиков обычно прикрепляются к ниппелю или пробке на впускном коллекторе двигателя. Утечки вакуума в двигателе иногда трудно диагностировать, поскольку они могут проявиться чем угодно, от трещины в шланге до ослабленных прокладок карбюратора и негерметичного клапана рециркуляции выхлопных газов.В каждом случае использование автомобильного вакуумметра может помочь точно диагностировать проблему.

Вакуумметр

— бесценный инструмент при диагностике неисправностей двигателя

Немногие инструменты или испытательные устройства более полезны и универсальны, чем вакуумметр, но очень немногие любители владеют им. Вакуумметр может рассказать о внутренней и внешней работе двигателя столько же, сколько и комбинация вольтметра, манометра, стетоскопа и индикатора времени.Действительно!

Показания вакуума двигателя могут очень многое рассказать о его рабочих параметрах, если вы в первую очередь знаете, как читать показания манометра. К сожалению, большинство производителей вакуумметров не предоставляют понятных инструкций и диаграмм, помогающих пользователям интерпретировать показания манометров, что делает сами манометры практически бесполезными. Мы здесь, чтобы все это изменить, поэтому следите за нами в туре по показаниям вакуумметра, и мы покажем вам все изящные вещи, которые вы можете сделать с его помощью.

Немного технических вещей

Атмосферное давление составляет 14,7 фунта / квадратный дюйм на уровне моря. Это давление соответствует весу воздуха, удерживающего столб ртути высотой 29,92 дюйма. Вакуум по определению: давление ниже нормального атмосферного, обычно вызванное всасыванием, которое уносит молекулы воздуха из определенного места. В двигателях, конечно, воздух засасывается вакуумом, создаваемым движением поршней.

The Gauge Face

Все поверхности вакуумметров имеют градуировку в дюймах ртутного столба, хотя некоторые имеют дополнительную шкалу в миллиметрах ртутного столба. Для тех, кто интересуется международными эквивалентами, один миллиметр ртутного столба = один торр. Кроме того, одна атмосфера = 760 торр = 1,013 x 105 Па (Паскаль).

Отметим также, что большинство вакуумметров оснащены дополнительной шкалой, которая измеряет давление в топливном насосе. Это позволяет пользователю подключать шланг непосредственно к топливной магистрали, входящей в карбюратор, для измерения давления в топливном насосе. Поскольку многие проблемы топливной системы можно связать с самими насосами, такой инструмент может сэкономить много времени на поиск и устранение неисправностей.Это отличный инструмент, что ли?

Hook It Up!

Самое важное, что нужно сделать при использовании вакуумметра, — это подключить его к источнику постоянного вакуума на двигателе. В некоторых коллекторах есть заглушка, которую для таких целей можно снять. Если его нет, то следующим лучшим местом для подключения является шланг PCV. Если это слишком сложно, подключите к вакуумному шлангу силового тормоза (со стороны двигателя от одностороннего клапана в шланге).

Наконец, вы можете подсоединиться к вакуумной линии карбюратора, но убедитесь, что в линии есть разрежение на холостом ходу.Многие распределители были разработаны для получения предварительного вакуума только при открытии дроссельной заслонки, и в этом случае вакуума не было на холостом ходу. Убедитесь, что вы подключили все правильно.

Чтения

Примечание. Следующие ниже значения будут типичными на уровне моря. Как правило, вычитайте один дюйм на каждые 1000 футов над уровнем моря. Кроме того, эти показания являются типичными примерами, наблюдаемыми в стандартных двигателях (за исключением отмеченных случаев), а не абсолютными «офигительными» числами для вашего двигателя! Идея здесь состоит в том, чтобы использовать вакуумметр, чтобы увидеть, насколько ваш двигатель отличается от обычно ожидаемых показаний.Стрелка вашего манометра может двигаться с немного другой скоростью, так что не беспокойтесь. Вам нужно только распознать «мерцание» из «развертки».

Показания в сценариях 1, 2 и 3 ниже являются нормальными показаниями, полученными при исправном двигателе. Остальные сценарии представляют движки с различными проблемами, как описано в каждом сценарии.

Заключение

Надеемся, вам понравился наш небольшой тур по использованию и значению показаний вакуума.Когда вы привыкнете использовать свой, мы уверены, что вы тоже будете восхвалять скромных, недооцененных вакуумметров.

data-matched-content-ui-type = «image_card_stacked» data-matched-content-rows-num = «3» data-matched-content-columns-num = «1» data-ad-format = «autorelaxed»>

CAI

представила новый вакуумметр SMITHS

Caerbont Automotive Instruments Ltd (CAI) выпустила новый низкоэнергетический вакуумметр для измерения вакуума в коллекторе двигателя.Новый датчик заменяет менее надежные механические датчики. Вакуумметры обычно используются в классических автомобилях для помощи в настройке мощности, диагностике неисправностей двигателя и для измерения экономии топлива.

Новый вакуумметр был добавлен к успешной серии SMITHS Вспомогательные датчики для классических автомобилей . Этот тип манометра подключается к впускному коллектору автомобиля для измерения вакуума в коллекторе, который представляет собой разницу в давлении воздуха между впускным коллектором двигателя и атмосферой Земли.

Во время работы вакуумметр измеряет давление воздуха внутри двигателя. Когда двигатель работает, создается разрежение. Измерения давления производятся во впускном коллекторе карбюратором или корпусом дроссельной заслонки, если впрыскивается топливо. В вакуумметре используется современный датчик напряжения / деформации, прикрепленный к впускному коллектору двигателя.

Установка вакуумметра имеет много преимуществ, включая возможность раннего выявления утечек вакуума в двигателе. Обычно это трудно диагностировать, поскольку они могут проявляться как трещина в шланге, ослабленная прокладка карбюратора или негерметичный клапан рециркуляции выхлопных газов. В каждом случае использование автомобильного вакуумметра поможет точно диагностировать проблему.

Манометры

для измерения давления в коллекторе были очень популярны в 1970-х годах во время нефтяного кризиса и были широко известны как «экономометр». Бензин и дизельное топливо были в дефиците из-за роста цен, и датчик использовался для настройки двигателя и поддержания максимальной экономии топлива.

Есть два варианта нового вакуумметра SMITHS. Модель VG1302-03CB измеряет Hg (ртуть), а модель VG1302-04CB измеряет кПа (килопаскали). Каждый вакуумметр имеет диаметр 52 мм с хромированной лицевой панелью с ½ V-образным вырезом и зажимом. Лицевая панель прибора имеет светодиодную подсветку и стилизована под другие приборы SMITHS Classic. Вакуумметр SMITHS работает вместе с передающим устройством (модель PTTR2300-03-8NKIT).

Новый вакуумметр — один из широкого ассортимента манометров SMITHS , разработанных для классических автомобилей .

Для получения дополнительной информации о вакуумметрах или манометрах для классических автомобилей, пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону:

Телефон: +44 (0) 1639 732200

Эл. Почта: [email protected]

Через наш сайт

Сообщение от Пола Страха на 19 апреля 2017 г., 12:00

Теги: Классический автомобильНовинкиКузнецыВакуумметр

Категории: Запуск продукта

Похожие блоги

Технические статьи: Испытания двигателя с помощью вакуумметра

Вакуумметры уже много лет являются ценным инструментом для механиков.Даже с современным компьютером управляемые двигатели вакуумметр по-прежнему является ценным инструментом для диагностики двигателя и проблемы с трансмиссией.

Взаимосвязь между двигателем и трансмиссией

Важная часть трансмиссии Диагностика заключается в том, чтобы убедиться, что двигатель работает правильно. Если производительность двигателя неверно, передача получит неверную информацию. Много раз то, что воспринимается как проблема трансмиссии, на самом деле является проблемой двигателя.Двигатель посылает сигналы в трансмиссию через вакуумную магистраль, дроссельную заслонку. кабель или оба. Эти сигналы в основном синхронизируют крутящий момент с трансмиссией. давление в линии, ощущение переключения и время переключения. Неисправности в таких предметах, как воздух фильтр; свечи зажигания, клапаны системы рециркуляции ОГ и другие части топлива, электрические и системы выбросов могут привести к неправильной работе трансмиссии.

Вакуумный манометр Проверка работоспособности двигателя

Вакуумметр показывает разницу между внешним атмосферным давлением и количеством вакуума, присутствующего в впускной коллектор.Поршни в двигателе служат всасывающими насосами и создаваемого ими вакуума влияют следующие действия:

• Поршневые кольца
• Клапаны
• Система зажигания
• Система контроля топлива
• Прочие детали, влияющие на процесс горения (выхлопные устройства и т. Д.).

Каждый имеет характерный эффект на пылесосе, и вы судите об их производительности, наблюдая за отклонениями от нормы. Важно судить о работе двигателя по общему расположению и действию. иглы на вакуумметре, а не только по показаниям вакуума.Измерять можно найти следующие показания:

Нормальная работа двигателя
На холостом ходу двигатель на Уровень моря должен показывать устойчивый вакуум в диапазоне от 17 до 21 дюйма рт. ст. Быстрый открытие и закрытие дроссельной заслонки должно привести к падению вакуума ниже 5 дюймов, а затем отскок до 21 дюйма или более.

Общие проблемы с зажиганием или заедание клапанов
На холостом ходу, продолжение колебание от 1 до 2 дюймов может указывать на проблему с зажиганием. Проверить искру свечи, зазор свечи зажигания, первичный контур зажигания, кабели высокого напряжения, распределитель колпачок или катушка зажигания. Колебания от 3 до 4 дюймов могут быть причиной заедания клапанов.

Утечка в системе впуска, синхронизация клапана или низкое сжатие
Показания вакуума на холостом ходу намного ниже нормы могут указывать на утечку через впуск. прокладки коллектора, прокладки коллектора к карбюратору, вакуумные тормоза или вакуум модулятор. Низкие показания также могут быть очень поздними фазами газораспределения или изношенным поршнем. кольца.

Противодавление выхлопных газов
Запуск двигателя на холостом ходу, медленное увеличение оборотов двигателя до 3000 об / мин, разрежение двигателя. должен быть равен или выше вакуума холостого хода при 3000 об / мин. Если вакуум уменьшается при более высоких оборотах двигателя, вероятно, присутствует чрезмерное противодавление выхлопных газов.

Утечка через прокладку головки цилиндров
При работе двигателя на холостом ходу стрелка вакуумметра резко опускается, каждый раз, когда происходит утечка. Падение будет от стабильного значения, показанного указателем на показание от 10 до 12 дюймов ртутного столба или меньше.Если утечка находится между двумя цилиндрами, падение будет намного больше. Вы можете определить место утечки по сжатию тесты.

Неисправности системы контроля топлива
Все другие системы в двигателе должны работать должным образом, прежде чем вы проверяете система контроля топлива как причина плохой работы двигателя. Если указатель имеет медленное плавное движение от 4 до 5 дюймов — вы должны проверить контроль топлива.

Резюме

• Проблемы с двигателем могут повлиять на работу трансмиссии.
• Если вы подозреваете, что двигатель неисправен, подсоедините вакуумметр к впускному коллектору.
• Обратите внимание на расположение и действие иглы вакуумметра.
• Используйте информацию в этой статье, чтобы определить проблему с двигателем.
• Устраните проблему двигателя, прежде чем проводить обширные калибровочные работы на трансмиссии.

Выполнение теста вакуумметра
Подсоедините шланг вакуумметра как можно ближе к впускному коллектору и запустите двигатель.Дайте двигателю поработать до достижения нормальной рабочей температуры, а затем дайте ему поработать на холостом ходу. На V Двигатели типа, имеющие два коллектора, проводят отдельные испытания на каждом коллекторе. При необходимости установите регулировка холостого хода на carbuetor, чтобы двигатель работал плавно.

ПРИМЕЧАНИЕ. Показания вакуума могут изменяться в зависимости от высота в разных местах. От уровня моря до высоты 2000 футов все нормальные двигатели должны показывать вакуум от 17 до 21 дюймов .Свыше 2000 высота в футах значение вакуума будет примерно на один (1) дюйм ниже на каждые 1000 футов подъема.

ТАБЛИЦА ВАКУУМНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ
Обороты двигателя	Чтение	Индикация состояния двигателя
Плавный и устойчивый холостой ход (от 800 до 1200 об / мин)	От 17 до 21 дюйма	Двигатель в хорошем состоянии, но для уверенности выполните следующую проверку.
Быстро открывать и закрывать дроссельную заслонку	Переход с 2 на 25 дюймов	Двигатель в хорошем состоянии.
Плавный и стабильный холостой ход	Постоянно, но ниже нормального значения	Кольца изношены, но для уверенности выполните следующий тест.
Быстро открывать и закрывать дроссельную заслонку	Переход с 0 на 22 дюймов	Подтверждает изношенные кольца.
Устойчивый холостой ход	Прерывистый возврат на 3 или 5 делений и возврат к нормальному состоянию	залипающие клапаны.Если впрыск проникающего масла во впускной коллектор временно останавливает падение стрелки, значит, клапаны заедают.
Устойчивый 3000 об / мин	Указатель быстро колеблется, более высокие обороты двигателя вызывают больший поворот указателя	Слабые пружины клапана.
Устойчивый холостой ход	Быстрое колебание от 14 до 19 пунктов	Изношенные направляющие штока впускного клапана. Чрезмерная вибрация стрелки на всех скоростях указывает на негерметичную прокладку головки блока цилиндров.
Устойчивый холостой ход	Постоянное падение	Перегоревший клапан или недостаточный зазор толкателя, удерживающий клапан частично открыт, или свеча зажигания иногда пропускает зажигание.
Устойчивый холостой ход	Устойчивый от 8 до 14 дюймов	Неправильные фазы газораспределения. Также следует помнить, что утечки вакуума и / или плохое сжатие могут привести к низкому показанию вакуума.
Устойчивый холостой ход	Устойчивый от 14 до 16 дюймов	Неправильная установка угла опережения зажигания.
Устойчивый холостой ход	Смещение от 14 до 16 дюймов	Слишком близкие зазоры или точки не синхронизированы.
Устойчивый холостой ход	Дрейфующий от 5 до 19 дюймов	Утечка сжатия между цилиндрами. Виды автомобильных реле: : , » — , , , Nissan. Nissan: TEANA, CEFIRO, MAXIMA, CEDRIC, GLORIA, CIMA, FUGA, PRESIDENT, LAUREL, LEOPARD Posted on 10.10.201926.12.2020 by alexxlab Реле Переменного Тока: Особенности Работы, Разновидности Реле переменного тока твердотельное Схемотехника различных электрических и электро-механических устройств предполагает наличие элемента, который должен в определенный момент времени включать и отключать подачу электрического тока. Если говорить техническим языком, то релейный элемент – это устройство с несколькими состояниями равновесия, каждое из которых может быть сменено на другое при определенных внешних воздействиях или направленном управлении. Реле переменного тока – прибор для коммутации в автоматическом режиме для электрических цепей по управляющему сигналу. Помимо этого эти устройства могут дополнительно выступать в роли усилителей, элементами управления  к электродвигателям и исполнительным устройствам. Основные рабочие характеристики Промышленное реле на 24В Итак, реле переменного тока является промежуточным элементом, который приводит в действие управляемую электрическую цепь. Для этого устройства характерны следующие параметры: Мощность срабатывания (Р ср – измеряется в Ваттах) – ток минимальной мощности, который должен подаваться на реле для его нормальной активации. Номинально этот параметр подбирается согласно общим конструктивным и электрическим параметрам реле. Мощность управления (Р упр – измеряется в Ваттах) – максимальная мощность тока, которую способно передать реле в коммутируемой сети. Данное значение определяется параметрами рабочих контактов реле. Совет! Не сложно догадаться, что при выборе реле для сети ориентируются на названные параметры, которые для определенных конструкций являются постоянными. Время срабатывания (Т ср – измеряется в секундах) – разница во времени от момента поступления сигнала на управляющий контакт до смыкания или размыкания контактов. Допустимая разрывная мощность (Р р – измеряется в Ваттах) – этот параметр можно встретить в сильноточных реле. Он обозначает мощность при определенном токе, которая при разрыве не позволит создать устойчивую электрическую дугу. Как работает реле Диаграмма работы реле во времени Для управляющей цепи и самого реле характерна некоторая инертность, из-за чего входной ток на реле растет и убывает не мгновенно, а изменяется в некоторых пределах в течение времени, что прекрасно видно на показанной выше схеме, из которой так же понятно, что рабочий цикл состоит из трех этапов: Срабатывание; Работа; Возврат. Давайте в качестве примера, для понимания основных принципов возьмем электромагнитное реле постоянного тока. Назад в будущее: реле из 1983 года Внутри такого реле имеется катушка индуктивности, благодаря которой и происходит постепенное изменение параметров тока. Сама же работа реле для каждого этапа складывается из определенных временных отрезков. Срабатывание – имеет два таких интервала: время трогания (tтр) и время на движение якоря(tдв). То есть Т ср = tтр+tдв – все просто. Работа – также два участка, которые обозначены на временной линии отрезками АВ и ВС. На первом этапе ток продолжает еще какое-то время расти, пока не будет достигнуто установленное значение, что позволяет обеспечить надежное притяжение между якорем и сердечником, препятствующим вибрации якоря. На втором участке никаких изменений величины тока не происходит. Возврат – аналогично, 2 участка. На первом происходит отпускание реле, а на втором – возврат в исходное состояние. На протяжении всего периода сила тока падает. Трехфазное реле переменного тока Прочие характеристики Помимо перечисленного, у реле разных типов в ходу следующие параметры: Коэффициент возврата (Kb) – отношение отпускающего тока к срабатывающему. Обычно данное значение варьируется от 0,4 до 0,8. Рассчитывается по формуле: Iот/Iср < 1. Коэффициент запаса (К зап) – это отношение тока установившегося (I уст), то есть максимального  к току срабатывания. Это значение  показывает, насколько надежен выбранный прибор. Последний параметр называется коэффициентом управления (К упр) и представлен отношением мощности управления к мощности срабатывания. То есть если реле используется как усилитель, то мы видим коэффициент этого усиления. Разновидности электрических реле Реле контроля изоляции переменного тока следит за уровнем сопротивления изоляции Все реле можно разделить по нескольким признакам, и делят их: По назначению – тут можно встретить варианты предназначенные для защиты, управления или сигнализации. По принципу действия. Тут список будет куда шире: электромагнитные нейтральные; электромеханические; поляризованные электромагнитные; магнитоэлектрические; индукционные, электротермические; электродинамические; бесконтактные магнитные; фотоэлектронные и электронные, а также другие. Реле времени переменного тока Делят также эти устройства по замеряемым величинам. Замеряться может электрический ток – его мощность, частота, сопротивление, напряжение, сила, коэффициент мощности. Слежение может происходить и за механическими параметрами: объем, сила, давление, скорость, уровень и прочее. Физическими величинами – температура. Временем. Естественно, разные устройства рассчитаны на отличающуюся мощность управления. Тут представлено три типа: малой мощности – приборы до 1 Вт; средней – от 1 до 10 Вт; высокой мощности – все, что выше 10 Вт. Важным параметром, характеризующим разные модели является время срабатывания прибора. Тут представлено 4 категории: самые быстрые безынерционные модели, чье время на срабатывание составляет меньше 0,001 секунды; далее идут быстродействующие – от 0,001 до 0,05 секунды; замедленные – от 0,15 до 1 секунды; реле времени, которым требуется больше 1 секунды. Наибольшее распространение получили электромеханические реле, в которых при подаче управляющего тока происходит перемещение подвижной части, называемой якорем, в результате чего происходит замыкание управляемой цепи. Электромагнитные реле Электромагнитное реле Данный тип реле делится на два вида – постоянного и переменного тока. Давайте сначала немного побеседуем про первый тип, который бывает нейтральным или поляризованным. Суть первого варианта заключается в том, что устройство одинаково реагирует на протекающий ток на его обмотке в разных направлениях, а это значит, что усилие на якоре никак не зависит от направления тока. Эти устройства разделяются еще на два типа, в зависимости от движения, которое совершает якорь. Существуют механизмы с угловым движением и втяжным. Данное втягивающее реле можно встретить на стартере автомобиля ВАЗ 2110 Принцип работы устройства предельно прост. При отсутствии управляющего тока якорь отстоит от сердечника на максимальном расстоянии и удерживается в таком положении за счет пружины возврата. В это время на реле будут сомкнуты размыкающие контакты и разомкнуты замыкающие. В момент, когда подается ток в обмотку, он проходит через сердечник, якорь, ярмо и воздушный зазор, при этом создается магнитное усилие, которое притягивает якорь к сердечнику, преодолевая сопротивление пружины. Якорь взаимодействует с колодкой, из-за чего замыкающие контакты смыкаются, а размыкающие, соответственно, разъединяются. Принцип работы реле Конструкция реле и тип применяемых контактов будут отличаться в зависимости от токов, на работу с которыми оно рассчитано. В случае маломощных устройств (связи, сигнализации, телемеханики) применяются контакты малой мощности, изготавливаемые из нейзильбера с контактными площадками (наклепанными) из вольфрама или серебра или фосфоритной бронзы. Наклепки на контактах также могут быть изготовлены из золота, платины, палладия и прочих сплавов, их форма плоская или плоская цилиндрическая. Контактное реле для автомобиля В случае средних токов от 0,5 до 5 Ампер ставят контакты из тугоплавких металлов и их сплавов, например, платина-иридий, вольфрам, золото-палладий и прочие. Беспроводное реле на 16 Ампер Когда предполагается работа с большими токами, контакты делают медными или из механических смесей, изготавливаемых методом спекания порошков (металлокерамика). Механическая и тяговая характеристики устройств За время срабатывания реле меняется длина на воздушном зазоре, а значит, меняется и электромагнитное воздействие на якорь. Данная зависимость называется тяговой характеристикой и выражается формулой: Fэ = f(d). Тяговая характеристика на диаграмме Если не брать в расчет сопротивление элементов магнитопровода, изготовленных из стали, то тяговая характеристика должна, по идее, иметь форму гиперболы, однако магнитное сопротивление на воздушном зазоре Rмd при его уменьшении также снижается и сравнивается с сопротивлением магнитопровода Rмст. Исходя из этого, магнитное усилие не может быть больше, чем некая максимальная величина Fэ max. Не противоречит логике, что при самом большом значении воздушного зазора Fэ будет минимальным. Когда отключается питание обмотки реле, на магнитопроводе остается намагничивание, из-за которого якорь может залипнуть. Чтобы избавиться от этого эффекта применят штифт из немагнитного материала. Механическая характеристика реле Фактически, работа реле заключается в соединении и разъединении контактов, которых может быть 2 и намного больше. Во время перемещения якоря происходит рост силы упругости возвратной и контактных пружин. Эти силы будут иметь разное значение в зависимости от положения якоря и величины воздушного зазора. Данная зависимость носит название механической характеристики реле. Во время запуска реле, якорь первым преодолевает сопротивление возвратной пружины – на графике выше это усилие отмечено участком ab. На следующем участке bc отмечено усилие на ход до первой контактной пружины. Участок cd – преодоление совместного сопротивления двух пружин. Логично предположить, что тяговая характеристика у нормально работающего реле должна быть выше механической. Интересно знать! В мощных устройствах процесс разъединения протекает намного сложнее первичного коммутирования, так как возникшая электродвижущая сила стремиться удержать значение текущего в управляемой цепи тока. В итоге в момент разъединения может образовываться искрение, а то и вовсе дуговой разряд, очень вредный для контактов реле. Для того чтобы нейтрализовать описанный эффект используется либо увеличение активного сопротивления, либо специальные конструкции приборов. Реле поляризованного типа На фото — электромагнитное поляризованное реле Работа таких устройств от описанных до этого отличается тем, что направление в котором действует электромагнитная сила меняется в зависимости от полярности тока, подаваемого на обмотку. Данный принцип реализуется посредством постоянного магнита. Подобных реле на рынке представлено великое множество, но все они делятся на мостовые и дифференциальные. Также их можно разделить на три типа по настройке контактов: Двухпозиционные модели; Двухпозиционные с преобладанием вправо или влево; Трехпозиционные, имеющие зону нечувствительности. Принцип действия двухпозиционного поляризованного реле По представленной схеме можно понять, как работают такие реле: С разных сторон на сердечнике намотаны две катушки, обозначенные как 1. При подключении они создают устойчивое магнитное поле (Fэ) в ярме (2). Постоянный магнит (3) также имеет магнитное поле Ф0(п). В момент, когда якорь находится в центральном (нейтральном) положении ток на катушки не подается, и магнитный поток от постоянного магнита разбивается на 2 одинаковые части (Ф01 и Ф02), а значит, тяговая сила будет отсутствовать. Как только на обмотку подается питание, образующееся магнитное поле на ярме начнет выдавать результирующее поле, прибавляясь или отнимаясь от Ф01 и Ф02, в зависимости от полярности питания. Как только одно поле начинает преобладать над другим, возрастает тяговая сила, а значит, якорь начинает движение влево или вправо. К неоспоримым достоинствам таких реле можно отнести высокую чувствительность, быстрое срабатывание, высокий коэффициент управления. К недостаткам относятся, разве что, большие габариты, сложная конструкция и цена. Реле электромагнитные переменного тока Оптореле переменного тока Реле электромагнитные переменного тока, как несложно догадаться, отличается от постоянных моделей тем, что могут работать от электрических сетей с частотой тока от 50 до 400 Гц. Обозначение переменного тока на реле рисуется в виде волнистой черты. Тот же символ можно встретить и в схемотехнике – он помещается в кружочек (см. рисунок ниже). Схематическое изображение реле переменного тока Работает такое реле по следующей схеме: Переменный ток подается на обмотку, после чего якорь также притягивается к сердечнику. Почему контакт не размыкается при смене направления движения тока? Потому что тяговое усилие будет пропорционально квадрату силы намагничивания, а значит, и квадрату тока, текущего по обмотке. Получаем, что направление тягового усилия не зависит от направления тока. Как меняется тяговое усилие при перемене направления тока Если представить себе два реле (постоянного и переменного тока) одинаковых размеров и с одинаковыми значениями самой высокой индукции, то тяговая сила у последнего будет в два раза меньше, так как оно вынуждено постоянно пульсировать с удвоенной частотой, опускаясь до нуля каждый раз, когда ток меняет свое направление, то есть 2 раза за такт. Из-за этого якорю реле приходится постоянно вибрировать, что вызывает быстрый износ детали. Чтобы избавиться от этого эффекта устанавливаются дифференциальные сердечники и фазосдвигающие детали, которые не дают магнитному потоку переходить через нуль. Сердечник может быть расщепленным с короткозамкнутой обмоткой, то есть конец элемента имеет пропил, делящий его на две части. На одну из таких частей и устанавливается короткозамкнутая обмотка из одного или пары витков. Во время работы реле переменное магнитное поле делится на две части (Ф1 и Ф2), одна из которых (Ф2) создает в к.з. витке ЭДС, после чего образуется еще одно магнитное поле (Фкз), воздействующее на поле ЭДС создающее (Ф2), в результате чего оно начнет отставать от первого потока (Ф1). Данный сдвиг будет в пределах 60-80 градусов, а значит результирующее поле (Fэ), создающее тяговую силу, никогда не упадет до нуля, и тем более не сменит своего направления. Изменение тяговой силы Чтобы реле переменного тока работало надежно, без вибраций его параметры рассчитываются так, чтобы усилие Fэ min было максимально большим. Из полученной информации можно сделать вывод о том, что такие реле имеют куда худшие параметры по сравнению с постоянными по тяговому усилию и чувствительности. Добавьте сюда усложненную конструкцию, и как следствие более высокую цену. Однако и достоинство у таких реле хоть и одно, но неоспоримое – возможность применения в общественных сетях. Итак, подведем итоги. Мы разобрали назначение реле, их принципы работы, основные виды и узнали, чем отличается реле управляемое переменным током от постоянного. Информации было много, но только на первый взгляд, поэтому рекомендуем углубиться в тему, просмотрев предложенное видео. Какие бывают реле — советы электрика Виды реле и применение. Работа и назначение. Особенности Реле – это выключатели, применяемые для разъединения, переключения и соединения электрических цепей с целью создания определенных условий эксплуатации приборов. Эти коммутационные устройства питания предложены в продаже в широком ассортименте разновидностей, отличающиеся по конструктивным особенностям и типу поступающего сигнала. Сфера применения Различные виды реле используются в разнообразных направлениях: Управление электрических систем. Защиты систем от скачков напряжения. Обеспечения бесперебойной работы приоритетного оборудования. Автоматизации оборудования. От функционирования данных устройств зависит фактическая целостность систем целиком или отдельного дорогостоящего оборудования. В связи с этим к релe предъявляются строгие требования, такие как надежность, чувствительность и быстродействие. Отдельные устройства способны реагировать на изменение параметров в выбранном порядке. К примеру, при возникновении аварийных ситуаций они отключают только поврежденные участки систем, в то время как все остальные элементы продолжат функционировать бесперебойно. Виды реле Электронные. Герконовые. Электротепловые. Для извлечения временной выдержки. Реле света. Электромагнитные. Приоритета. Электронные Такие устройства обычно применяются для подключения больших силовых нагрузок. Они подают и отключают напряжение на электрическую цепь. Электронные релe оснащаются полупроводниковым элементами (Резисторы, конденсаторы, транзисторы, диоды, микросхемы и т.п.). Они реагируют на изменение параметров напряжения. Такие устройства можно встретить и в электросистеме транспортных средств. К примеру, блок электронных релe контролирует расход энергии и величину напряжения на клеммах аккумулятора. Также он выполняет функцию управления системой освещения. Герконовые Такие виды реле представляют собой герконовую катушку. Внешне они выполнены в виде баллона, внутри которого создан вакуум или закачен специальный инертный газ. В таких условиях располагаются соединительные элементы из пермаллоя в виде проволоки с контактами и покрываются тонким золотым или серебряным напылением. Геркон располагается в центре электрического магнита или находится под воздействием его поля. В то время, когда ток подается на обмотку, образуется магнитный поток, который намагничивает пружины и запирает контакты. Обычно реле герконового типа применяется для переключения электрических цепей. Обратите внимание Герконовые релe бывают замыкающими, переключающими или размыкающими. Неоспоримым преимуществом подобных устройств являются их небольшие габариты, доступная стоимость, а также отсутствие трущихся частей, что обеспечивает их большим ресурсом. Их контактная группа полностью защищена от влаги, и располагается в благоприятных условиях вакуума или специального газа, что повышает надежность. При использовании герконовых реле потребуется избегать применения таких устройств вблизи от источника ультразвука, который отрицательно влияет на электрические параметры датчика. Такой же эффект создает и стороннее магнитное поле. Также нужно учитывать, что герконовые реле не переносят механических повреждений. Зачастую применяемая у них колба изготавливается из стекла, поэтому если его разбить, то устройство не сработает. Также нужно учитывать, что при подаче больших токов контакты герконов самопроизвольно размыкаются, поэтому такое оборудование должно эксплуатироваться только в тех системах, параметры напряжения в которых соответствуют техническим возможностям реле, прописанным в его инструкции. Такая же проблема с самовольным размыканием и замыканием контактов наблюдается и при работе с низкочастотным напряжением. Электротепловые В устройстве таких релe применяются биметаллические пластины (слои из разных металлов). В принципе работы оборудования лежит разный коэффициент расширения при разогреве пластин. При достижении определенного показателя нагрева осуществляется отключение или переключение параметров электрического тока. Обычно тепловые релe применяют при подключении электрических двигателей. Если оборудование начинает работать на износ в результате увеличения нагрузки, то увеличивается расход количества энергии. Как следствие через релe проходит значительно больше электричества, что и приводит к его разогреву. Столь серьезные нагрузки обычно сопровождаются аварийными ситуациями, поэтому и применяется тепловое релe, которое прекратит подачу питания на оборудование. После того как биметаллические пластины в термореле остынут, электродвигатель снова удастся запустить. На термических релe может иметься колесико регулировки температуры, а иногда предусматривается кнопка принудительного запуска. Тепловые виды реле также бывают разных типов. Они могут применяться для трехфазных или обычных электросетей. Есть устройства, в которых температура контролируется с помощью чувствительного щупа, прикладываемого непосредственно к оборудованию. Также бывают устройства, в которых вместо металлических пластин применяются специальные сплавы. При достижении определенных температур они расплавляются, тем самым полностью разрывая цепь. Эти устройства отличаются высокой скоростью срабатывания. Важно Их принцип работы практически идентичен предохранителям. Для последующего запуска оборудования необходимо полностью сменить релe или расплавленный проводник, если это конструктивно предусматривается. Подобные устройства обычно устанавливаются непосредственно на оборудование как последняя стадия защиты от перегорания. Релe временной выдержки Такие виды релe являются очень распространенными во многих сферах промышленности и бытовой жизни. Они позволяют подавать и отключать напряжения с короткими промежутками времени между действиями. В них применяются специальные замедляющие схемы, позволяющие создавать паузу в передаче электричества по цепи на несколько секунд. Продолжительность разрыва зависит от сферы применения релe. Именно эти устройства работают в автомобилях при включении поворотных сигналов. Релe подает питание на лампочку и отключает его, многократно повторяя такое действие. Подобные устройства используются и на световых гирляндах, применяемых для украшения елки. Увидеть в работе релe временной выдержки можно и на мигающих светофорах, которые стоят на железнодорожных переездах и т.д. Таймер света Такие виды реле весьма схожи с устройствами для извлечения временной выдержки. Они применяются для контроля за осветительным оборудованием, а точнее его запрограммированным включением и отключением в определенные часы. Релe выпускаются для промышленных и бытовых нужд. Промышленные таймеры света используются в крупных теплицах, животноводческих предприятиях и т.д. В бытовой жизни подобные устройства можно встретить в домашних аквариумах, где они включают и отключают свет в строго заданном режиме. Таким образом, таймер света выполняет роль посредника, который подает напряжение на протяжении определенного времени, после чего его отключает. Фактически к устройству можно подключить и нагреватель, вентилятор или прочее электрооборудование, которое должно работать в определенные часы. Подобные устройства могут быть электронными или электромеханическими. Электронные работают бесшумно, в то время как электромеханические создают незначительный гул. Электромеханические не имеют собственного источника питания, поэтому в случае пропажи напряжения в сети, установленные настройки времени сбиваются. Электромагнитные Их принцип работы основан на воздействии магнитного поля, которое создается током в статической обмотке, на имеющийся в конструкции якорь. Такое оборудование реагирует на значение тока подаваемого на обмотку. Электромагнитные релe бывают двух разновидностей: переменного и постоянного тока Релe переменного тока срабатывает при подаче на его обмотку переменного тока определенной установленной частоты. Подобные виды релe производится со средним током нагрузки до 320А и напряжением до 1,6 кВ. Устройства данного типа широко применяются на промышленном оборудовании, а также на некоторых разновидностях бытовой техники. Их можно встретить в конструкции медицинского оборудования, холодильников, телевизоров, и практически любой бытовой техники. Совет Самые мощные устройства применяются на промышленных станках. Релe постоянно тока предназначено для работы в сетях с постоянным напряжением. Такие устройства могут быть нейтральными или поляризованными. Якорь поляризованных релe меняет направление своего движения в зависимости от полюсов питания. Нейтральные устройства не зависят от полярности напряжения. Коммутаторы приоритета Такие виды реле управляют подключением потребителей тока и реагируют на чрезмерное увеличение нагрузки. В результате устройство отключает менее необходимые потребители. Таким образом, применение таких систем позволяет не обесточивать всю цепь. Подобные устройства выпускаются как для промышленных, так и бытовых нужд. Бытовые релe приоритета монтируется на DIN-рейку в электрощитке дома или квартиры. К нему подключается сразу две или более электролинии для питания розеток или оборудования. Одна из них является приоритетной. При чрезмерном потреблении энергии, объем которого является опасным для электропроводки, устройство отключит неприоритетные цепи потребления, тем самым уменьшив нагрузку. В том же случае когда релe приоритета не применяется, то срабатывает автоматический выключатель, который обеспечивает всю систему. Похожие темы: Источник: https://electrosam.ru/glavnaja/jelektrooborudovanie/rozetki-vykljuchateli/vidy-rele-i-primenenie/ Что такое реле напряжения, зачем оно нужно и как его выбрать Для чего нужно реле напряжения Реле напряжения применяются исключительно для защиты оборудования от скачков напряжения и больше ни для чего. Помните, ни пробки, ни автоматические выключатели не защищают от плохого напряжения. Реле напряжения не выравнивает плохое напряжение, а только отключает питание и автоматически включает сеть при восстановлении нормального напряжения. Если в Вашей сети стабильно плохое напряжение и/или очень частые скачки, то технически Вам поможет только стабилизатор напряжения. Хотя по закону и по совести это является проблемой поставщика электроэнергии. Причин скачков напряжения может быть много: от неграмотного электрика до обрыва кабеля. Но наиболее частая на сегодня поломка в электрике – это “обгорание” ноля. При обгорании ноля напряжение в Вашей квартире (доме) будет “скакать” от 300В до 380В. При этом сгорает все, что было включено: холодильники, компьютеры, стиральные машины и т.п. Основная причина обгорания – старые кабельные линии. У себя в квартире Вы можете поменять всю электропроводку, но это не защитит Вас от обгорания нуля в подъезде или на площадке. Обратите внимание К сожалению, на сегодня в любом киевском ЖЭКе такие ЧП случаются десятками и сотнями в год, а в масштабах г. Киева – тысячами. Таким образом, реле напряжение эффективно для аварийных ситуаций. Во всех прочих случаях желательно использовать стабилизатор напряжения. Например, если “обычное” напряжение в Вашей сети составляет 170В-190В, то современный холодильник проработает максимум год-полтора. Реле напряжения в данном случае никак не поможет, оно либо будет без конца срабатывать либо просто отключит питание, и Вы останетесь фактически без холодильника. Виды реле напряжения В зависимости от типа подключения реле напряжения выпускаются как для одного прибора (с установкой в розетку), так и для всей квартиры/дома (с возможностью установки в электрощиток). Как правильно выбрать реле напряжения Для того, чтобы разъединить два контакта, находящихся под напряжением, нужно определенное услилие (контакты намагничиваются): чем больший ток идет через контакты, тем большее усилие необходимо для их размыкания. В каждом реле стоит катушка определеннго размера, которая и размыкает контакты. Чем выше номинал реле напряжения, тем большего размера ставится катушка. По правилам маркировки размыкающая сила катушка ниже номинала реле. Все производители реле напряжения в инструкции указывают на данный факт и рекомендуют корректировать номинальный ток на 20-30%. Таким образом, при выборе реле напряжения Вам достаточно знать, что если на Вашем вводном автомате написано 25А, то Вам необходимо реле на 32А или 40А. Если Ваш вводной автомат рассчитан на 40А – то достаточно взять реле на 50-63А и т.д. И последнее. Реле напряжения не имеет встроенной защиты от высоких токов. Т.е. реле напряжения нужно защищать от высоких токов с помощью автоматического выключателя. Автомат подбирается, как и сказано выше, номиналом на 20-30% ниже, чем номинал реле. Автоматический выключатель устанавливается перед реле. Важно И самое последнее. Обратите внимание, что ни реле напряжения, ни стабилизаторы не защищают от высокого напряжения разряда молнии. Токи молнии настолько велики, что обычные автоматы и реле просто взрываются. От прямого попадания молнии защищают, как известно, молниеотводы. А вот для защиты от остаточных токов, которые могут распространяться по линиям электропередач и под землей, устанавливаются высоковольтные разрядники. Купить реле напряжения в Киеве с доставкой по всей Украине Вы можете в нашем интернет-магазине. Наш менеджер с удовольствием ответит на все Ваши вопросы. Источник: http://hselectro.zakupka.com/articles/95903-chto-takoe-rele-napryazheniya-zachem-ono-nuzhno-i-kak-ego-vybrat/ Как выбрать реле напряжения. Защита домашней техники от скачков напряжения Пиковые всплески и внезапные провалы напряжения в сети способны погубить большую часть бытовых приборов, если не использовать для их защиты реле напряжения. Чего не хватает в распределительном щитке Заглянем в квартирный щиток или в распределительный щит, расположенный на лестничной площадке. Помимо групп контактов и приборов учета потребления электроэнергии, в нем можно увидеть предохранители или автоматические выключатели, защищающие сеть от токов перегрузки и короткого замыкания, сгенерированных самим потребителем энергии. Гораздо реже щитки оснащены устройствами защитного отключения (УЗО), прекращающими подачу питания в случае возникновения токов утечки через поврежденную изоляцию кабеля, предотвращая таким образом поражение человека электрическим током и предупреждая возникновение пожара. И совсем редко компанию вышеназванным приборам составляют реле напряжения, основное назначение которых – следить за качеством поступающего из сети электричества, а в случае выхода значений его напряжения за пределы допустимых норм — прекращать подачу питания в квартиру. Почему же отсекателей напряжения так мало в наших щитовых? Причина проста: принято считать, что электроэнергия, поставляемая конечным пользователям, имеет стабильное напряжение в 220 В и в дополнительной обработке совершенно не нуждается. На самом деле, ситуация с качеством поставляемого электрического питания непростая. Достаточно часто в результате грозовых разрядов, различных перегрузок, аварий в питающей сети или перекосов фаз, вызванных обгоранием или обрывом нулевого провода, напряжение в электрической сети колеблется в достаточно широком диапазоне – от 130 до 380 В. Избыточно высокое значение напряжение электрического тока приводит к перегреву элементов электрических схем и нарушению целостности их изоляции. В результате устройство-потребитель электричества попросту выходит из строя. Совет В случае пониженного напряжения, развиваемая электрическим двигателем мощность, является недостаточной для начала вращательного движения. Неудивительно, что ротор электродвигателя холодильника или пылесоса остается неподвижным или вращается с пониженной скоростью, что неизбежно приводит к его поломке. Реле напряжения С заданием защиты потребителей электричества от импульсных помех, повышенного или пониженного напряжения эффективнее всего справляется реле напряжения, состоящее из электронного устройства контроля напряжения и силовой части разъединителя нагрузки. В случае выхода значения напряжения за пределы заранее запрограммированного диапазона (например, 190 – 250 В), микропроцессор посылает силовой части команду прекратить подачу питания к нагрузке. Обесточив сеть, реле проводит постоянный контроль за напряжением подаваемого питания и в случае, если оно вернулось в норму, через запрограммированный отрезок времени (рекомендованное значение — 6 минут) подача электрического тока будет возобновлена. В зависимости от способа подключения устройства могут быть выполнены как в виде модуля с вилкой и розеткой, так и в форме разветвителей, тройников или удлинителей. Для запитывания таких реле достаточно установить их вилку в розетку сети питания. Кардинально отличаются от них приборы, устанавливаемые в шкафы, щитовые и снабжающие электроэнергией всю квартиру. Для подавляющего большинства квартир необходимы однофазные отсекатели напряжения. Если же жилье или производственное помещение запитано трехфазным током, защитить его оборудование от перепадов напряжения можно установкой по одному однофазному реле на каждую фазу. А почему для этих целей не используют 3-фазное реле напряжения? Ответ прост: при использовании 3-фазного реле, в случае незначительного перекоса фаз или пропадания питания на одной из фаз, реле обесточит все 3 фазы, в том числе те две, у которых проблем с питанием не наблюдалось. Обратите внимание Основное назначение 3-фазных реле – защита таких же 3-фазных электрических двигателей в кондиционерах, компрессорах, холодильных установках и различных промышленных станках. Выбирая реле напряжения, обращайте внимание на номинальное значение его силы тока. Число, выраженное в амперах, является силой тока, который реле может через себя пропустить без вреда для своей работоспособности. Это не значит, что при достижении такого значения силы тока отсекатель напряжения сможет разомкнуть свои контакты, прервав подачу питания потребителям. Поэтому ориентируйтесь на номинал вводного автоматического выключателя, установленного в распределительном щитке. Значение силы тока реле должно быть на 20-30% выше номинала выключателя. Проще говоря: если автомат рассчитан на 25А, номинал отсекателя напряжения должен быть не менее 32 А. Немаловажное значение имеет и скорость отключения нагрузки. Остановите свой выбор на моделях со значением в 0,02-0,10 с, отказавшись от покупки более дешевых устройств со скоростью отключения, равной около 1 с. Защитив электрические приборы в своем доме при помощи реле напряжения, можете быть спокойны – напряжение, подаваемое к ним, будет всегда находится в пределах значений, заданных вами при настройке прибора. Источник: https://goodmaster.com.ua/dom-i-kvartira/kak-vybrat-rele-napriazheniya.html Реле напряжения: какие бывают, как выбрать и подключить? На сегодняшний момент существует огромное количество самых разнообразных бытовых приборов, которые с каждым годом оснащаются все более умной электроникой, уменьшаются в размерах, изменяют свой дизайн, форму и цвет. Но все же, несмотря на это, одно остается неизменным уже на протяжении многих лет: сегодня, как и десять, и двадцать лет назад, стабильная работа электрооборудования полностью зависит от качества электроэнергии. Сколько бед натворили в быту и на производстве резкие провалы и пиковые всплески сетевого напряжения? Лучше всех об этом знают работники сервисных мастерских и противопожарные службы. Можно ли свести к минимуму количество отказов бытовой техники и оборудования из-за нестабильного напряжения? Оказывается можно. Достаточно только в цепи нагрузок выполнить электромонтаж реле напряжения. Это устройство защиты способно в доли секунды обесточить электросеть при любом скачке или падении напряжения. Реле напряжения – это прибор, представляющий собой совокупность электронного устройства контроля напряжения и силовой части разъединителя нагрузки, собранные в одном корпусе. «Сердце» реле напряжения может быть изготовлено на базе микропроцессора или простого компаратора. При этом микропроцессорные реле напряжения отличаются более плавной регулировкой верхнего и нижнего порога срабатывания. Главным параметром реле напряжения является быстродействие. При этом время срабатывания некоторых реле составляет всего лишь десятки наносекунд. Установка порога срабатывания осуществляется потенциометром по градуированной шкале. В отличие от стабилизатора напряжения реле напряжения не выравнивает напряжение в сети, а только мгновенно отключает защищаемый участок при повышении или понижении напряжения и автоматически включает его при стабилизации напряжения в сети. Поэтому оно весьма эффективно при аварийных ситуациях, которые возникают в результате обрыва нейтрали, перегрузки, перекоса фаз и т.п. В зависимости от типа подключения реле напряжения подразделяются на: – Реле напряжения вилка-розетка (V-protector 16AN, РН-101М). Такое реле напряжения устанавливается непосредственно в розетку и используется для защиты отдельных потребителей или их групп. Важно Реле управляется при помощи микроконтроллера, который осуществляет анализ текущего питающего напряжения и отображает его действующее значение на цифровом табло. Отключение нагрузки осуществляется электромагнитным реле. Для установки допустимых пределов и времени задержки используются кнопки. – Реле напряжения-удлинитель (РН-101М, ZUBR P616y, V-protector 10Acy). Данный прибор аналогичен предыдущему, единственное отличие состоит в том, что реле напряжения-удлинитель может иметь две и более розетки. То есть с его помощью можно одновременно защитить, например: холодильник и телевизор или стиральную машинку, холодильник и кондиционер; – Реле напряжения для установки на DIN-рейку (V-protector 16-80A, ZUBR D340t). Это реле предназначено для установки в распределительном шкафу. Большим достоинством данного прибора является то, что с его помощью можно защитить не только определенную группу потребителей, но и весь дом или квартиру. Обычно такие реле имеют широкий диапазон регулировок и могут работать в нескольких независимых режимах, например: как реле напряжения, как реле минимального напряжения, как реле максимального напряжения, как реле времени с задержкой на включение. Коммутация нагрузки, мощность которой не превышает 8,5 кВА, осуществляется непосредственно контактами реле напряжение. Если же мощность нагрузки превышает 8,5 кВА, то для ее отключения используют магнитный пускатель, контактор или автоматический выключатель, соответствующей мощности. Так же реле напряжения делятся на однофазные и трехфазные. Понятно, что если нагрузка однофазная, то для ее защиты следует использовать однофазные реле. Трехфазные реле напряжения используется для защиты трехфазных двигателей и трехфазного оборудования. Они прекрасно подойдут для защиты от перенапряжения и пропадания фазы кондиционерных, холодильных, компрессорных установок, станков и другого оборудования, имеющего электропривод. Не менее эффективно их применяют и в системах контроля полнофазности и качества сетевого напряжения. Если помещение оборудовано трехфазным вводом, то вы можете в качестве защиты от скачков напряжения, конечно же, поставить трехфазное реле. Но, при пропадании одной из фаз, трехфазное реле напряжения будет отключать и оставшиеся две, поскольку работа трехфазных двигателей в таком режиме недопустима. Кроме этого трехфазное реле будет срабатывать даже при небольшом перекосе фаз, так как это тоже является опасным режимом для двигателей. Совет К примеру: если у вас на одной фазе будут 220 В, а на второй 230 В, трехфазное реле обесточит весь дом, даже несмотря на то, что такое напряжения является абсолютно нормальным для питания большинства бытовых приборов. Поэтому, если у вас нет трехфазных потребителей, лучше всего будет поставить на каждую фазу по однофазному реле напряжения. Выбирать реле напряжения необходимо с 20 – 30 % запасом по мощности. Поскольку номинал силы тока, на который рассчитано реле напряжения, означает силу тока, которую способно пропустить реле, но никак не разомкнуть. То есть если на вашем автоматическом выключателе написано 25 А, то вы можете взять реле напряжения на 32 А или 40 А. Источник: http://www.alprof.info/articles/opisanie/rele_napriazheniia_kakie_bivaiut_kak_vibrat_i_podkliuchit/ Реле напряжения: что это? В современном мире существует достаточное количество самых разнообразных электрических приборов, которые во множестве присутствуют в современных квартирах и домах. К ним относятся холодильники, стиральные машины, микроволновые печи и другие самые разнообразные электронные гаджеты. Хотя сейчас и наблюдается расцвет электрических приборов и их все большое внедрение в повседневную жизнь, существует проблема, которая до сих пор до конца не решена. И она может привести к порче данных приборов. Этой проблемой является не стабильность работы подачи напряжения. Ведь любые всплески или провалы, которые происходят в сети, приводят к порче оборудования работающего от электричества. Поэтому для предотвращения таких ситуаций, был разработан специальный прибор – реле напряжения. Для чего реле напряжения нужно? Задача защита электрооборудования и приборов путем обесточивания электрической сети в момент, когда происходит падение или скачок напряжения. Что такое автоматическое реле напряжения? Автоматическое реле напряжения совмещает в себе электронное устройство, которое выполняет контроль за напряжением и силовой части, которое производит разделение нагрузки. Все это соединено между собой в единую систему, таки образом получается схема реле напряжения. Реле напряжения Главным в реле напряжения является компаратор или у более современных моделей – микропроцессор. При этом наличие процессора позволяет прибору более правильно реагировать на все скачки или падения в сети, и обеспечивать точное отключения в нужный момент. Таким образом устройство реле напряжения довольно просто. Так следует понимать, что самым основным параметром для реле напряжения является его своевременное срабатывание. Поэтому чем быстрее произойдет отключение, тем больше вероятность, что не произойдет порча электрических приборов. Часто многие путают данный прибор со стабилизатором напряжения. Но принцип их работы отличается и это надо учитывать. Стабилизатор – занимается выравниванием напряжения, а реле попросту производит отключение сети. Что является очень эффективным во время различных аварийных ситуациях. Установка реле напряжения в электрическом щитке, основные причины При обрыве нейтрали. Такое случается довольно часто, особенно в домах старой постройки. Во время такой ситуации на фазе возрастает напряжения, достигая опасных показателей, вторая же фаза остается нейтральной. При таком положении дел может произойти гибель электрооборудования. При обрыве линии (воздушной). Такое случается в частном секторе. При этом в доме может появится линейное напряжение намного выше 220 В. При отдаленности от подстанции трансформатора. В этой ситуации наоборот может случиться то, что напряжение упадет до минимального. При возникновении в одной из фаз перегрузок. Это может случиться при появлении в сети мощного потребителя энергии. Это приводит перекос в системе. И при трехфазной системе, оборудование, которое находится на фазе, которая осталась «пустой» может произойти его порча. Реле напряжения в щитке Можно выделить несколько типов реле напряжения Прибор по типу вилка-розетка. Реле напряжения 220 В устанавливается прямо в разъем розетки и служит для защиты подключенных через него устройств. На данном реле имеется цифровое табло, которое отображает показатели напряжения в данный момент. При помощи кнопок возможно выставление необходимых показателей. Находящиеся внутри электромагнитное реле и выполняет экстренное выключение. Удлинитель-реле напряжения. В принципе это такое же устройство как и предыдущее. Единственное его отличие заключается в том, что при его помощи можно подключить несколько электроприборов. Реле, устанавливаемое на DIN-рейку. Данный вид устройства устанавливается непосредственно в распределительный щит, на входе в квартиру. Благодаря большому диапазону регулировок они могут работать в нескольких определенных режимах. Зачастую применяется однофазное реле напряжения. Трехфазное реле напряжения. Данное реле применяется для защиты оборудования и двигателей использующих соответственно три фазы. Но данное реле довольно чувствительно к любым даже незначительным колебаниям напряжения. Это объясняется тем, что оно призвано оберегать оборудование, в которых даже небольшой перепад способен приводить к потере работоспособности. Таким образом при возникновение перепада даже в 10 В, выключает сразу три фазы. Правила выбора реле напряжения для квартиры или дома Для наиболее правильного подбора устройства следует подбирать ориентируясь на показания мощности объекта, на котором планируется установить реле. При установленных автоматических выключателях 25 А, реле лучше выбирать с показаниями напряжения больше процентов на тридцать, то есть примерно 32 А. Общие рекомендации как подключить реле напряжения Для подключения данного устройства используются два контакта находящиеся на этом устройстве. На корпусе прибора есть обозначения для подключения фазы и нуля. Но нужно ориентироваться по схеме прилагаемой к каждому устройству. Так как у разных производителей вход может быть или сверху или снизу, что важно учитывать. Инструкция по установке реле напряжения Установку реле напряжения лучше осуществлять сразу после входного автомата. Такая установка позволяет при возникновении аварийной ситуации отключить все устройства в квартире, которые запитаны в сеть. Так же такая схема установки позволяет уберечь и сам электросчетчик. Но следует помнить, что в таком случаи лучше устанавливать отдельный блок в который будут помещены входной автомат и реле напряжения, и они будут опломбированы компанией предоставляющей услуги потребителю. Как установить автоматическое реле напряжения? Установка должна осуществляться в точном соблюдении инструкции, которое входи в комплект устройства. Так к примеру у однофазных счетчиков присутствует три разъема. Это для них вход и выход для фазы и ноль. При этом их расположение может различаться. Сначала требуется проверить полностью ли отключено напряжение во всей сети. Для установки используются стандартный набор инструментов для работы с электричеством: отвертка тестер напряжения, плоскогубцы или бокорезы, набор отверток с разными насадками. Стандартную рейку (DIN) прикрепляется в определенном, заранее выбранном месте в щитке. На нее и устанавливается автоматическое реле напряжения с помощью имеющихся на нем зажимов. К клеммам подключается фаза на вход и выход. Сначала подключается входная клемма на входной выключатель. А от выхода идет подсоединение на автоматы, обеспечивающие работу электроприборов. Ноль идет на электросчетчик и не несет на себе нагрузку. Регулировка устройства На корпусе прибора имеется различные регуляторы. С помощью отвертки выставляется верхний порог напряжения. Зачастую шаг имеет в 5 В и 10 В. По нижнему регулятору производится выставление нижнего порога напряжения. По такому же принципу выставляется и время выключения. Когда производится включение питание, следует выждать секунд пять – шесть после истечения, которых начинает мигать индикатор, он подсвечивается зеленым цветом. Если все в порядке, то на следующем этапе происходит загорание на корпусе индикаторов желтого и зеленого цвета. Увидеть, что реле напряжение выключило сеть можно и по постоянно горящему красному индикатору, это происходит именно при повышении уровня допустимого напряжения. Если же напряжение падает, то красный огонек будет мигать с частотой примерно секунде две. Если же наблюдается мигание зеленого и красного индикатора, то видимо был включен тестовый режим. Но следует помнить, что эти показания характерны для большинства приборов, но для более точного определения показаний – необходимо следовать инструкции. Источник: http://enargys.ru/rele-napryazheniya-chto-eto/ Автомобильные реле: устройство, выбор и проверка – Колеса.ру Машины год от года становятся все умнее – они уже самостоятельно вращают рулем, меняют жесткость подвески, делают водителю массаж пятой точки и многое другое… Однако конечный исполнительный механизм большинства электрических цепей автомобиля, скромная «рабочая лошадка» – это реле, практически не изменившее свою конструкцию аж с 1831 года, когда впервые было изобретено… Что обычному автовладельцу полезно знать о реле? Как известно, габариты и мощность выключателя, коммутирующего мощную нагрузку, должны этой нагрузке соответствовать. Нельзя включить такие серьезные потребители тока в автомобиле, как, скажем, вентилятор радиатора или обогрев стекла крошечной кнопочкой – её контакты просто сгорят от одного-двух нажатий. Соответственно, кнопка должна быть крупной, мощной, тугой, с четкой фиксацией положений on/off. К ней должны подходить длинные толстые провода, рассчитанные на полный ток нагрузки. Но в современном автомобиле с его изящным дизайном интерьера места таким кнопкам нет, да и толстые провода с дорогостоящей медью стараются применять экономно. Поэтому в качестве дистанционного силового коммутатора чаще всего применяется реле – оно устанавливается рядом с нагрузкой или в релейном боксе, а управляем мы им с помощью крошечной маломощной кнопочки с подведенными к ней тоненькими проводками, дизайн которой легко вписать в салон современной машины. Внутри простейшего типичного реле располагается электромагнит, на который подается слабый управляющий сигнал, а уже подвижное коромысло, которое притягивает к себе сработавший электромагнит, в свою очередь замыкает два силовых контакта, которые и включают мощную электрическую цепь. Обратите внимание В автомобилях чаще всего используются два типа реле: с парой замыкающих контактов и с тройкой переключающих. В последнем при срабатывании реле один контакт замыкается на общий, а второй в это время отключается от него. Существуют, конечно же, и более сложные реле, с несколькими группами контактов в одном корпусе – замыкающими, размыкающими, переключающими. Но встречаются они существенно реже. Обратите внимание, что на нижеприведенной картинке у реле с переключающей контактной тройкой рабочие контакты пронумерованы. Пара контактов 1 и 2 называется «нормально замкнутые». Пара 2 и 3 – «нормально разомкнутые». Состоянием «нормально» считается состояние, когда на обмотку реле НЕ подано напряжение. Наиболее распространенные универсальные автомобильные реле и их контактные выводы со стандартным расположением ножек для установки в блок предохранителей или в выносную колодку выглядят так: Герметичное реле из комплекта нештатного ксенона выглядит иначе. Залитый компаундом корпус позволяет ему надежно работать при установке вблизи фар, где водяной и грязевой туман проникают под капот через решетку радиатора. Цоколевка выводов – нестандартная, поэтому реле комплектуется собственным разъемом. Для коммутации больших токов, в десятки и сотни ампер, используют реле иной конструкции, нежели описанные выше. Технически суть неизменна – обмотка примагничивает к себе подвижный сердечник, который замыкает контакты, но контакты имеют значительную площадь, крепление проводов – под болт от М6 и толще, обмотка – повышенной мощности. Конструктивно эти реле сходны со втягивающим реле стартера. Применяются они на грузовых машинах в качестве выключателей массы и пусковых реле того же стартера, на разной спецтехнике для включения особо мощных потребителей. Важно Нештатно их используют для аварийной коммутации джиперских лебедок, создания систем пневмоподвески, в качестве главного реле системы самодельных электромобилей и т.п. К слову, само слово «реле» переводится с французского как «перепряжка лошадей», и появился сей термин в эпоху развития первых телеграфных линий связи. Малая мощность гальванических батарей того времени не позволяла передавать точки и тире на дальние расстояния – все электричество «гасло» на длинных проводах, и доходившие до корреспондента остатки тока были неспособны шевельнуть головку печатающего аппарата. В результате линии связи стали делать «с пересадочными станциями» – на промежуточном пункте ослабевшим током активировали не печатающий аппарат, а слабенькое реле, которое уже, в свою очередь, открывало путь току из свежей батареи – и далее, и далее… Что нужно знать о работе реле? Напряжение, которое обозначено на корпусе реле, – это усредненное оптимальное напряжение. На автомобильных реле пропечатано «12V», но срабатывают они и при напряжении 10 вольт, сработают и при 7-8 вольтах. Аналогично и 14,5-14,8 вольт, до которых поднимается напряжение в бортсети при запущенном двигателе, им не вредит. Так что 12 вольт – это условный номинал. Хотя реле от 24-вольтовой грузовой машины в 12-вольтовой сети не заработает – тут уж разница слишком велика… Второй главный параметр реле после рабочего напряжения обмотки – максимальный ток, который может пропустить через себя контактная группа без перегрева и пригорания. Указывается он обычно на корпусе – в амперах. В принципе, контакты всех автомобильных реле достаточно мощные, «слабаков» тут не водится. Даже самое миниатюрное коммутирует 15-20 ампер, реле стандартных размеров – 20-40 ампер. Если ток указывается двойной (например, 30/40 А), то это означает кратковременный и долговременный режимы. Собственно, запас по току никогда не мешает – но это касается в основном какого-то нештатного электрооборудования автомобиля, подключаемого самостоятельно. Выводы автомобильных реле маркируются в соответствии с международным электротехническим стандартом для автопрома. Два вывода обмотки пронумерованы цифрами «85» и «86». Выводы контактной «двойки» или «тройки» (замыкающие или переключающие) обозначаются как «30», «87» и «87а». Впрочем, гарантии маркировка, увы, не дает. Российские производители порой маркируют нормально замкнутый контакт как «88», а иностранные – как «87а». Неожиданные вариации стандартной нумерации встречаются и у безымянных «брендов», и у компаний уровня Bosch. А иногда контакты и вовсе маркируются цифрами от 1 до 5. Так что если тип контактов не подписан на корпусе, что нередко случается, лучше всего проверить распиновку неизвестного реле при помощи тестера и источника питания 12 вольт – подробнее об этом ниже. Контактные выводы реле, к которым подключается электропроводка, могут быть «ножевого» типа (для установки реле в разъем колодки), а также под винтовую клемму (обычно у особо мощных реле или реле устаревших типов). Контакты бывают «белыми» или «желтыми». Совет Желтые и красные – латунь и медь, матовые белые – луженая медь или латунь, блестящие белые – сталь, покрытая никелем. Луженые латунь и медь не окисляются, но голая латунь и медь – лучше, хотя и склонны темнеть, ухудшая контакт. Никелированная сталь также не окисляется, но сопротивление её высоковато. Неплохо, когда силовые выводы – медные, а выводы обмотки – никелированные стальные. Чтобы реле сработало, на его обмотку подается питающее напряжение. Полярность его – безразлична для реле. Плюс на «85» и минус на «86», или наоборот – без разницы. Один контакт обмотки реле, как правило, постоянно подсоединен к плюсу или минусу, а на второй приходит управляющее напряжение с кнопки или какого-либо электронного модуля. В прежние годы чаще использовалось постоянное подключение реле к минусу и плюсовой управляющий сигнал, сейчас более распространен обратный вариант. Хотя это не догма – бывает по-всякому, в том числе и в рамках одного автомобиля. Единственный вариант исключения из правил – реле, в котором параллельно обмотке подключен диод – тут уже полярность важна. Реле с диодом параллельно катушке Если напряжение на обмотку реле подает не кнопка, а электронный модуль (штатный или нештатный – например, охранное оборудование), то при отключении обмотка дает индуктивный всплеск напряжения, который способен повредить управляющую электронику. Чтобы погасить всплеск, параллельно обмотке реле включается защитный диод. Как правило, внутри электронных узлов эти диоды уже есть, но иногда (в особенности в случае различного допоборудования) требуется реле со встроенным внутри диодом (в этом случае его символ маркирован на корпусе), а изредка применяется выносная колодка с диодом, припаянным со стороны проводов. И если вы устанавливаете какое-то нештатное электрооборудование, нуждающееся, согласно инструкции, в таком реле, требуется строго соблюдать полярность при подключении обмотки. Обмотка реле потребляет мощность около 2-2,5 ватт, из-за чего его корпус во время работы может достаточно сильно греться – это не криминально. Но нагрев допускается у обмотки, а не у контактов. Перегрев же контактов для реле губителен: они обугливаются, разрушаются и деформируются. Обратите внимание Такое случается чаще всего в неудачных экземплярах реле российского и китайского производства, у которых плоскости контактов порой не параллельны друг другу, контактная поверхность из-за перекоса недостаточна, и при работе идет точечный токовый разогрев. Реле не выходит из строя мгновенно, но рано или поздно перестает включать нагрузку, или наоборот – контакты привариваются друг к другу, и реле перестает размыкаться. К сожалению, выявить и предупредить такую проблему не совсем реально. Проверка реле При ремонте неисправное реле обычно временно подменяют исправным, а затем заменяют на аналогичное, и дело с концом. Однако мало ли какие задачи могут возникнуть, к примеру, при установке дополнительного оборудования. А значит, полезно будет знать элементарный алгоритм проверки реле с целью диагностики или уточнения цоколевки – вдруг попалось нестандартное? Для этого нам понадобятся источник питания с напряжением 12 вольт (блок питания или два провода от аккумулятора) и тестер, включенный в режиме измерения сопротивления. Предположим, что у нас реле с 4 выводами – то есть, с парой нормально разомкнутых контактов, работающих на замыкание (реле с переключающей контактной «тройкой», проверяется аналогичным образом). Сперва касаемся щупами тестера поочередно всех пар контактов. В нашем случае это 6 комбинаций (изображение условное, чисто для понимания). На одной из комбинаций выводов омметр должен показать сопротивление около 80 ом – это обмотка, запомним или пометим её контакты (у автомобильных 12-вольтовых реле наиболее распространенных типоразмеров это сопротивление бывает в диапазоне от 70 до 120 ом). Подадим на обмотку напряжение 12 вольт от блока питания или АКБ – реле должно отчетливо щелкнуть. Соответственно, два других вывода должны показывать бесконечное сопротивление – это наши нормально разомкнутые рабочие контакты. Подключаем к ним тестер в режиме прозвонки, а на обмотку одновременно подаем 12 вольт. Реле щелкнуло, тестер запищал – все в порядке, реле работает. Если же вдруг на рабочих выводах прибор показывает замыкание даже без подачи напряжения на обмотку, значит, нам попалось редкое реле с НОРМАЛЬНО ЗАМКНУТЫМИ контактами (размыкающимися при подаче напряжения на обмотку), либо, что более вероятно, контакты от перегрузки оплавились и сварились, замкнувшись накоротко. В последнем случае реле отправляется в утиль. Источник: https://www.kolesa.ru/article/avtomobilnye-rele-kak-ustroeny-kak-ih-vybirat-i-proveryat Электромагнитное реле, что это такое, какой принцип действия? Благодаря открытию электромагнетизма в 18 веке, совсем скоро появилось электромагнитное реле, без которого сегодня не обходится практически не один автоматический электроприбор. Устройство прочно закрепилось в нашей жизни и нашло применение во многих сферах электротехники, свое широкое примените оно нашло в системах автоматики, различных электроприборах, в защитных системах и во многих других полезных вещах. Что такое электромагнитное реле Это электромеханическое коммутационное устройство, основанное на принципе электромагнитной силы. При подаче электричества, внутри него образуется магнитное поле, благодаря которому, с помощью специального механизма происходит замыкание или размыкание коммутируемой электрической цепи. Проще говоря, это устройство для управления другой электрической цепью, выполняющее управление через замыкание и размыкание контактов. Бывают реле постоянного и переменного тока, постоянного тока подразделяются на поляризованные и нейтральные, каждое из них предназначено для своих целей. Более подробно обо всем далее. Конструкция и устройство Конструкция состоит из трех главных частей, основным элементом которой является электромагнитная медная катушка с закрепленным внутри ферритовым сердечником (соленоидом), выполняющая роль электромагнита, закрепленная на неподвижной площадке – ярмо. Вторая часть называется якорь, являющая металлической пластиной с контактной площадкой на конце, в разомкнутом положении удерживающейся пружиной. Контактная часть реле является исполнительным изолированным органом, при перемещении которого контакты замыкаются или размыкаются. Бывают однопарные, двуполярные, многопарные, исходно замкнутые (NC) или разомкнутые (NO). Три основные элемента: Первичный или воспринимающий элемент (катушка с сердечником) – воспринимает электричество и преобразует его в магнитное поле. Промежуточный, подвижный элемент (якорь) – в результате появления магнитного поля возникает ЭДС, изменяющая положение якоря или механического привода механизма, который служит для замыкания контактов. Исполнительный орган (нормально замкнутый контакт или разомкнутый) – воздействует на другую электрическую схему включая или отключая ее. Принцип работы При подаче напряжения на обмотку катушки создается ЭДС, сила магнитного поля притягивает якорь с исходного положения, преодолевая усилие пружины, удерживающей якорь, тем самым замыкая контакт управляющей цепи. В зависимости от конструкции реле, якорь замыкает или размыкает эклектическую цепь. После прекращения подачи электричества магнитное поле исчезает и якорь возвращается в свое обратное положение обратным сжатием пружины. Сама катушка соленоид, в зависимости от количества витков проволоки, может срабатывать на разную силу тока, маркировка обычно указана на корпусе. Примечание. УЗО представляет из себя обычное размыкающееся реле. Виды реле Помимо электромагнитных устройств, сегодня существует большое количество видов реле различного назначения и отличного принципа действия, использующихся для управления системами защиты от перепадов напряжения в бесперебойных системах защиты, автоматических приборах, интегральных электросхемах. К таким типам относятся: Электронные, в качестве ключа используется резистор, не щелкает при переключении Электротепловые Герконовые Времени Приорита Твердотельные – отсутствует соленоид, роль якоря выполняет мощный симистор или тиристор Индукционные Световые (совместно с датчиком света) Также их следует различать по виду входящего сигнала, в зависимости от конструкции включение и выключение может происходить под воздействием: Напряжения Частоты электрической цепи Изменения мощности Света Температуры Давления Звука Давления газа Плюсы и минусы Как и у любого элемента, у реле есть свои преимущества и недостатки, тем не менее несмотря на минусы, в некоторых случаях без применения эти устройств просто не обойтись. Плюсы Простая конструкция Легко ремонтируется, всегда можно разобрать чтобы подчистить контакты, заменить отдельные элементы Низкое сопротивление на контактах Минусы Ограниченный ресурс, так как используются механические элементы Контакты иногда обгорают Низкая скорость при срабатывании в отличие от полупроводниковых элементов, механическое устройство в сто раз медленнее электронного, но при этом скорость срабатывания все равно достаточно велика Возможно дребезжание контактов при недостаточном напряжении на катушке Щелчки при переключении Реле постоянного и переменного тока, чем они отличаются Существуют реле, способные получать входящий сигнал не только от постоянного тока, но и от переменного. Такое решение позволяет применить его практически во всех видах электросети, не только 5 – 12 вольт, например, в автомобиле, но и в энергетических установках от 220В, 380В, рассчитанных на сотни ампер переменного тока и даже выше. Реле постоянного тока Реле работает стандартным способом. Подаваемый ток создает электромагнитное поле внутри соленоида, смещает якорь, тем самым размыкает или замыкает цепь. Подразделяются на поляризованные и нейтральные. Отличаются они тем, что поляризованные срабатывают в однополярной сети. Нейтральные срабатывают независимо от направления полярности. Реле переменного тока Реле данного вида используются в сети переменного тока от 220в и работают немного иначе от постоянного. В сердечнике соленоида есть небольшая прорезь, разделяющая его на две части, одна из которых экранирована. При возникновении магнитного потока, одна его часть проходит через экранированную часть якоря, другая часть проходит на прямую. Благодаря такому решению один из разделенных магнитных потоков в сердечнике немного отстаёт по фазе от другого, в результате чего не возникает перехода через ноль и дребезжание контакта, соответственно, притягивающее усилие сердечника постоянно и достаточное, чтобы удержать притянутый якорь, в этом и есть основное отличие. Важно! Независимо от вида элемента, на управляемой цепи может коммутироваться постоянный и переменный ток. Все характеристики обычно указываются на корпусе. Где используется и как выбрать электромагнитное реле Сложно в это поверить, но самое простое реле стало причиной быстрого развития компьютеров и компьютерной техники и вот почему: в нем бывает два состояния вкл/выкл, а именно эти два состояния схожи с двоичным кодом транзисторов процессора. Также это простое устройство нашло широкое применение в промышленности, в транспорте, в бытовом оборудовании, энергетики, космонавтике, медицине и.т.д. С ним мы сталкиваемся ежедневно, но не замечаем этого. Например, в ИБП или стабилизаторе напряжения, мгновенно реагирующим на перепады напряжения. Справочник по слаботочным электрическим реле 3-е издание – скачать Как расшифровывается vdc, vac и что означают значения на корпусе реле Как мы выяснили ранее, реле — это специальное исполнительное устройство коммутирующее различные направления электрической цепи. Обозначение VDC на корпусе означает максимальную нагрузку: DC –постоянный ток, V– вольтаж (12V). VAC на корпусе означает V-вольты, AC – переменный ток. Например 12А/35VAC. Основными параметрами реле являются: напряжение питания соленоида, максимально допустимый ток и напряжение через контакты, эти параметры указаны на корпусе. Более подробнее об электромеханических реле, высокочастотных, для авто и других можете ознакомиться в нашем каталоге – ссылка на каталог Схемы подключения Схем подключения реле, как и самих его видов, большое количество. Для общего понимания представляем самые популярные схемы использования в различных устройствах. Задавайте ваши вопросы в комментариях, благодаря вам мы постараемся расширить этот список более подробно. Рисунок 1 – общая схема подключения Рисунок 2 – схема подключения реле поворотника в авто На рисунке 3 показана схема подключения реле ардуино Как обозначается реле на принципиальной схеме Электромагнитное реле по сути является электромагнитом с замком и несколькими группами контактов. Соленоид изображается в форме прямоугольника с линиями выводов. Якорь показывается перпендикулярной прерывистой прямой к выводам от узкой стороны прямоугольника. Контактная группа изображается в форме ключей из прямых линий. Внутри прямоугольника могут быть изображены буквенные или численные значения. Что такое реле времени, для чего нужно и где используется Это устройство, предназначенное для включения и выключения электрической цепи в автоматическом режиме, через определенный интервал времени, используется в электротехнике и чаще в быту. По принципу работы разделяются на следующие виды: Электромагнитные Пневматические С часовым механизмом Моторные Электронные В электротехнике также существуют интервальные реле, они используются для создания интервального включения цепи с определенной выдержкой по времени после заданного сигнала, когда необходимо выполнить включение с интервалом после включения или выключения. Бытовые приборы бывают механические и электронные. Сегодня на рынке чаще можно встретить электронные устройства с большим набором функций. Конструкция представляет из себя простую схему с магнитной катушкой и контактной группой, основным отличием от других устройств, является встроенная интегральная схема, управляющая питанием катушки. В механических приборах интегральную схему заменяет специальный механизм, напоминающий вращающийся диск. За счет вращения диска и перемещения на нем специальных рисок происходит включение или отключение цепи в определенное время. Реле времени невероятно полезное устройство, нашедшее свое применение во многих сферах жизни, активно применяется для управления питанием электрических приборов от 220В, управлением духовых шкафов, теплых полов, стиральных машин, отопления и систем кондиционирования. Например, когда необходимо включить электропитание водяного насоса на даче для набора воды без вашего участия и вовремя отключить, чтобы уберечь его от сухого хода. Или полностью обесточить электросеть в определённые часы с целью сбережения электроэнергии. Как проверить реле на работоспособность Проверить на работоспособность достаточно просто, для этого нужно посмотреть на корпусе какое номинальное напряжение для этой модели. Если это 12В, достаточно подключить блок питания к контактам, если при срабатывании появляются характерные щелчки, это свидетельствует об исправном состоянии. Если щелчков нет, возможно неверно соблюдена полярность или недостаточное напряжение. В замкнутом – неисправном реле щелчков не происходит, в таком случае его можно попробовать восстановить, см. видео ниже. Ведущие производители Из самых знаменитых стоит выделить несколько компаний производителей, лидеров отрасли. Российская компания АО НПК «Северная заря». Из зарубежных American Zettler (США), Cosmo (Китай), Finder (Германия). Где можно купить реле Еще 20 лет назад найти реле было довольно сложно, ее можно было купить как правило на радио рынках или снять с вышедших из строя приборов. Сегодня его можно приобрести практически в любом магазине радио деталей у дома или заказать в интернете по очень доступной цене даже с доставкой на дом. Как это работает. Видео Видео: как проверить на работоспособность? Как восстановить? Заключение Как видите, реле это уникальное и очень простое электромеханическое устройство, применяемое практически во всех сферах жизни, полезность которого трудно переоценить, способное работать даже в космосе. Легко ремонтируется в случае поломки, способно защитить электросеть от опасной ситуации и сберечь время. Спасибо, что прочитали нашу статью, подписывайтесь на нашу группу в контакте, оставляйте комментарии или задавайте вопросы в форме вопрос – ответ, смотрите интересные статьи ниже. Читать далее – Реле напряжения для квартиры  Корпус реле : как использовать реле и зачем они нужны Электрическая система надежна ровно настолько, насколько надежны ее компоненты. Один из простых способов повысить надежность и производительность системы — это использовать реле для включения и выключения устройств (освещения, топливных насосов, вентиляторов и т. Д.). Реле — это электромеханический переключатель. Электромагнит (также называемый катушкой) используется для объединения набора контактов или штырей. Вы можете прочитать нашу предыдущую публикацию на Как работают реле для более подробного описания того, как работают реле. Почему бы просто не использовать обычный выключатель, спросите вы? Вот несколько причин, по которым реле лучше переключателей: Правильно подключенное реле обеспечит кратчайший электрический путь (т.е. самую короткую длину провода) между батареей и устройством (ами), управляемым реле. В сочетании с проводом надлежащего калибра , это минимизирует падение напряжения между батареей и устройством, позволяя ему работать с максимальной производительностью. Использование реле позволяет управлять несколькими устройствами с помощью одного выключателя (например, главный выключатель зажигания гоночного автомобиля).Иметь только один выключатель для выключения безопаснее и удобнее в чрезвычайной ситуации. Если вам нравятся красивые системы, вы можете использовать один переключатель и несколько реле вместо группы громоздких переключателей. Реле позволяют использовать предохранители соответствующего размера для каждого устройства и размещать предохранители ближе к батарее. Если вы используете штатную проводку и переключатели автомобиля для управления вторичными устройствами, такими как мощное освещение, реле не будут перегружать или подвергать компоненты OEM.Среднее автомобильное реле также может выдерживать гораздо более высокую токовую нагрузку, чем переключатель (около 30 ампер против 3-20 ампер). Типы реле Перед подключением к нему устройств важно знать конфигурацию контактов и работу реле. Многие автомобильные реле похожи по внешнему виду и конфигурации контактов и подключаются к одному и тому же разъему реле, но полностью различаются по функциям переключения, которые они выполняют. Наиболее распространенным типом реле, используемым в автомобильной промышленности, является однополюсное / двухпозиционное реле ( SPDT ).Также известное как реле Bosch , SPDT имеет общий подвижный контакт, который перемещается между двумя фиксированными контактами, называемыми нормально разомкнутым и нормально замкнутым. Когда реле выключено, общий и нормально замкнутый контакты соединены. Когда реле срабатывает, общий контакт переключается на нормально открытый контакт. Другой тип реле — однополюсное / одноходовое (SPST). Реле SPST часто встречается в жгутах проводов для вторичного освещения; он имеет общий контакт и два нормально открытых контакта, которые соединяются внутри.Когда переключатель активирован, контакты соединяются. При отключении питания от электромагнита реле возникает всплеск высокого напряжения. Этот всплеск может повредить бортовые компьютеры или другую чувствительную электронику. Если в вашей системе есть такие устройства, рекомендуется использовать повторы с внутренним закорачивающим диодом. Диод заставляет всплеск напряжения возвращаться в электромагнит, где он рассеивается в виде тепла. Если вы переместите аккумулятор в заднюю часть автомобиля, найдите блок реле / ​​предохранителей рядом с аккумулятором и проложите провод калибра 20–18 к кабине, чтобы сработать реле.Если у вас есть главный переключатель зажигания, управляющий несколькими устройствами (вентиляторами, зажиганием, водяным насосом и т. Д.), Но вы все же хотите использовать переключатель для каждого устройства, вы можете подключить главный переключатель зажигания к этим отдельным переключателям, а затем к устройству. реле. Реле могут помочь вам улучшить работу электрической системы и повысить ее надежность. Вот почему вы найдете их в большинстве качественных систем освещения на вторичном рынке и в жгутах проводов . Как только вы воспользуетесь ими, вы удивитесь, что вы когда-либо делали без них! Автор: Дэвид Фуллер Дэвид Фуллер — управляющий редактор OnAllCylinders.За свою 20-летнюю карьеру в автомобильной промышленности он освещал различные гонки, шоу и отраслевые мероприятия, а также написал статьи для нескольких журналов. Он также сотрудничал с ведущими и отраслевыми изданиями по широкому кругу редакционных проектов. В 2012 году он помог основать OnAllCylinders, где ему нравится освещать все аспекты хот-роддинга и гонок. Виды транспорта Пассажирские и грузовые перевозки Транспортировка — это перемещение людей или товаров из одного места в другое.Существует два основных вида пассажирских перевозок: частный и общественный. Частные перевозки в основном осуществляются на автомобилях, мотоциклах и частных самолетах. Существует три основных типа услуг общественного транспорта : городской, междугородний и заграничный. Общественный транспорт в городской просрочке называется общественным транспортом. Общественный транспорт между городами и их пригородами называется пригородным сообщением . Автобусы и поезда являются основным средством общественного транспорта между большими городами и их пригородами.Междугороднее сообщение осуществляется в основном самолетами, автобусами и поездами. Зарубежные перевозки предоставляются в основном самолетами. Основными средствами перевозки грузов являются трубопроводы, корабли, грузовики, поезда, самолеты. Трубопроводы являются самым дешевым средством транспортировки нефти и природного газа. Самый дешевый способ перевозки генеральных грузов — по воде. Железнодорожный транспорт стоит примерно в 3 раза дороже, чем водный транспорт, а транспортировка грузовиком стоит примерно в 10 раз дороже. Авиа перевозки — самый дорогой способ перевозки грузов. Интермодальные перевозки Перемещение груза более чем одним способом называется интермодальным транспортом . Тип интермодальных перевозок, известный как контейнеризация. Conteinerzation используется в основном для перевозки таких товаров, как машины и бытовая техника. Этот метод снижает стоимость доставки . Часть внутренних грузов перевозится в контейнерах.Но контейнеризация используется в основном в международной торговле. Международные перевозки грузов осуществляются в основном судами. Итак, можно сказать, что транспорт — одна из ведущих отраслей в мире. Fright упаковывается в большие ящики, называемые контейнерами. Контейнеры предназначены для перевозки на автоприцепах и железнодорожных платформах. Их легко перемещать между двумя типами перевозчиков и на специально сконструированные контейнеровозы.Контейнер обычно поднимают сверху, приподнимая его угловые элементы особой формы, прикрепленные к верхней части контейнера, и рамки на каждом углу. Виды перевозок Транспорт или транспортировка — это перемещение людей, животных и товаров из одного места в другое. Виды транспорта включают воздушный, железнодорожный, автомобильный, водный, кабельный, трубопроводный и космический транспорт. Транспорт важен, поскольку он позволяет вести торговлю между людьми, что, в свою очередь, создает цивилизацию. Транспортная инфраструктура состоит из стационарных объектов, необходимых для транспорта, и может представлять собой дороги, железные дороги, водные пути, каналы и трубопроводы, а также терминалы, такие как аэропорты, железнодорожные станции, автобусные станции, склады, грузовые терминалы, автозаправочные станции и морские порты. Транспортные средства, перемещающиеся по этим сетям, могут включать автомобили, велосипеды, автобусы, поезда, грузовики, вертолеты и самолеты. Пассажирский транспорт делится на общественный и частный.Общественные — это регулярные перевозки по фиксированным маршрутам, а частные — автомобили, которые предоставляют специальные услуги по желанию гонщиков. Путешествие может быть частью ежедневных поездок на работу, отдыха или миграции. Такси и автобусы можно найти на обоих концах спектра общественного транспорта, тогда как автобусы остаются более дешевым видом транспорта, но не обязательно гибкими, а такси очень, но дороже. Грузовые перевозки стали ориентироваться на контейнеризацию. Транспорт играет важную роль в экономическом росте и глобализации, но большинство видов транспорта вызывают загрязнение воздуха и используют большие площади земли. Дорога — это идентифицируемый маршрут, путь или путь между двумя или более местами. В городских районах дороги могут проходить через город или деревню и называться улицами. Самым распространенным дорожным транспортным средством является автомобиль. К другим пользователям дорог относятся автобусы, грузовики, мотоциклы, велосипеды и пешеходы. Железнодорожный транспорт — это поезд, движущийся по двум параллельным стальным рельсам, известным как железная дорога. Поезд состоит из одного или нескольких соединенных между собой транспортных средств, движущихся по рельсам.Привод обычно обеспечивается локомотивом, который тянет за собой ряд автомобилей без двигателя, которые могут перевозить пассажиров или груз. Локомотив может приводиться в движение паром, дизелем или электричеством от путевых систем. Рельсовые транспортные средства движутся энергоэффективно, хотя и не так эффективно, как корабли. Трубопроводный транспорт отправляет товары по трубе, чаще всего это жидкость и газы, но по пневматическим трубам также могут отправляться твердые капсулы с использованием сжатого воздуха. Существуют системы на короткие расстояния для канализации, навозной жижи, воды и пива, а сети на большие расстояния используются для транспортировки нефти и природного газа. Упражнение 9. Прочтите текст и запомните основные типы кузовов автомобиля. ВИДЫ КУЗОВА АВТОМОБИЛЯ Основное предназначение автомобильного кузова — обеспечение комфортного проживания водителя и пассажиров. С введением унитарных конструкций кузов стал основной конструкцией, на которую крепятся все остальные элементы автомобиля.Таким образом, кузов является одновременно несущей конструкцией и удобным местом для пассажиров. Существует несколько типов кузова легкового автомобиля, такие как седан, универсал, хэтчбек, купе, кабриолет и т. Д. Седан — это полностью закрытый кузов с двумя или четырьмя пассажирскими дверями. Общая форма кузова седана основана на трех коробках: передняя часть образует моторный отсек, центральная часть — это контейнер для пассажиров, а задний ящик — это место для хранения, называемое багажником (багажником) для багажа. Универсал (универсал) имеет удлиненную линию крыши до задней части кузова, чтобы увеличить площадь пола для перевозки багажа или товаров. Задняя дверь позволяет легко загружать громоздкие или длинные предметы. Сзади установлены более прочные пружины подвески, чтобы выдерживать дополнительную нагрузку. Дизайн хэтчбека обычно основан на кузове седан, но область багажника или багажника сливается с центральной частью кузова, поэтому хэтчбек находится на полпути между седаном и универсалом. Купе — это обычно двухдверный тип, рассчитанный на двух человек: водителя и одного пассажира. Некоторые модели купе имеют дизайн 2 + 2, но задняя часть больше подходит для детей или для случайного использования взрослыми. Кабриолет, также называемый кабриолетом или купе с откидным верхом, можно превратить в открытый автомобиль, сняв жесткую крышу или опустив складную тканевую крышу. Большинство серийных автомобилей имеют кузов из штампованной стали, хотя алюминиевые кузова все чаще используются из-за их меньшего веса.Другой распространенной практикой является отливка кузовных панелей из стеклопластика (стеклопластика, часто называемого стекловолокном). В настоящее время также используются другие материалы, такие как углеродное волокно, для производства кузовных панелей и конструкций. Салон Estate (универсал) Хэтчбек Купе Кабриолет Упражнение 10.Соберите информацию о различных моделях автомобилей или компонентах автомобилей и участвуйте в проекте. Представьте проект своей группе. Вы можете использовать следующие веб-сайты: www.visualdictionaryonline.com, www.automotivecare.com ТЕСТ 4 1. Выберите правильные слова и заполните пропуски. 1. В конструкции автомобиля предусмотрены все необходимые системы автомобиля. A местонахождение B номер C требование D назначение 2. Автомобиль включает двигатель, шасси и. A подвеска B кузов C дизель D сцепление 3. Обоймы трансмиссии, коробка передач, карданный вал и др. A рама B тормоза C сцепление D задний мост 4.системы рулевого управления колесами и тормозами рулевого управления. A Main B Major C Достаточно D Рулевое управление 5. Приводные линии включают …, переднюю и заднюю оси и т. Д. A рама B коробка передач C сцепление D пространство 6. Подвеска включает, амортизаторы, рычажный механизм. A карданный вал B пружины C мощность D перемещение 7.Для RWD задние колеса действуют как ведущие. A пространство B рычаг C расстояние наружу D макет 8. В планировке доступен каждый блок. A передний привод B передний привод C 4WD 9. Системы и компоненты относительно легких транспортных средств имеют легкую конструкцию. A достаточный B унитарный C обычный D основной 10.Безрамное расположение обеспечивает легкую конструкцию автомобиля. A изолированный B ведущий C передний D жесткий 2. Заполните пропуски соответствующими грамматическими формами. 1. Мощность двигателя через трансмиссию и трансмиссию. A должен быть передан C должен передать B должны быть переданы D переданы 2.Основное назначение легкового автомобиля — комфортное размещение пассажиров. A должен быть предоставлен C обеспечивает B при условии, что D предоставит 3. Громоздкое оборудование легко помещается в универсал. A можно загружать B можно загружать C можно загружать D можно загружать 4. Дизайн хэтчбека на кузове седан. A должен быть основан на B основан на C основан на D на основе 5.Кабриолет в открытую машину. A можно изменить B можно изменить C можно изменить D можно изменить 6. Алюминиевые корпуса из-за их меньшего веса. A используется B используется C используется D используется 7. Большинство серийных автомобилей имеют кузов из штампованной стали. A иметь B означает иметь C имеет D, имеющее 8. Купе как двухдверные модели. A разработаны B имеют C должны быть разработаны D разработаны 9.Это конструкция короба. A похож на B похож на C похож на D должен походить на 10. Электроэнергия для работы электрического и электронного оборудования автомобиля. A необходимо B необходимо C необходимо D необходимо : 2015-04-16; : 14; Детали автомобиля — эспрессо английский Учите английские слова, обозначающие детали автомобиля — и водите осторожно! Руль Вы используете это, чтобы управлять автомобилем (контролировать его направление). В середине рулевого колеса мы часто находим звуковой сигнал . Вы нажимаете (или гудете) звуковой сигнал, чтобы издать громкий звук, используемый для предупреждения других водителей. Спидометр Спидометр показывает, насколько быстро вы едете. На этом снимке спидометр находится посередине. Большие белые цифры — это миль в час, (миль в час) — и есть также меньшие числа с километрами в час. Справа у нас есть указатель уровня топлива — он показывает, сколько бензина у вас в баке.Слева у нас есть указатель температуры — он показывает, насколько горячий двигатель. Ремень безопасности Всегда пристегивайтесь ремнем безопасности! В автомобиле есть два типа сидений — переднее сиденье , и заднее сиденье . Когда вы пристегиваете ремень безопасности, вы можете использовать команду «застегнуть» или пряжку. Некоторые люди говорят «Пристегнитесь!» , чтобы приказать всем в машине пристегнуть ремни безопасности. Переключение передач Вы используете это, чтобы переключать передачи двигателя автомобиля. Есть два типа автомобилей — МКПП (обычно «Stick shift» ) и АКПП (или просто «автомат» ). Вы используете переключение передач , чтобы изменить мощность двигателя автомобиля. Стеклоочистители / дворники Используйте дворники в дождливые дни. Большое окно в передней части автомобиля называется лобовым стеклом . Дворники, используемые для очистки лобового стекла от воды, грязи или снега в плохую погоду, называются стеклоочистителями . Фары Фары в передней части автомобиля. Включайте фары при движении ночью, в дождь, снег или туман. Задний фонарь / указатель поворота Задние фонари на задней части автомобиля. Фонари на задней части автомобиля называются задними фонарями . Красный свет на картинке — это задний фонарь. У нас также есть оранжевый или желтый свет, называемый указателем поворота .Некоторые называют эти «шорами». Вы используете поворотники, когда собираетесь повернуть налево или направо. Капот / двигатель Откройте капот, чтобы увидеть двигатель. Передняя часть открывающейся машины называется капотом . Внутри можно увидеть двигатель . У этой женщины была проблема с машиной, поэтому она остановила (съехала на обочину и остановила машину). На фото она проверяет масло. Ствол Багаж можно положить в багажник. Задняя часть открывающейся машины называется багажником . Это пустое место, используемое для хранения оборудования, багажа и т. Д. Номерной знак / Наклейки на бампер У этого автомобиля один номерной знак и много наклеек на бампер Номерной знак на картинке — это бело-голубой знак с RCN 378. Какие авто оцинкованный кузов: Лучшие автомобили с оцинкованным кузовом – Автомобили с оцинкованным кузовом: список марок, моделей Posted on 09.10.201905.02.2020 by alexxlab Автомобили с оцинкованным кузовом: список марок, моделей Менять автомобили раз в несколько лет может позволить себе не каждый, а как купить машину, которая стоя на улице не поржавеет, знает еще меньшее количество людей. Поэтому, если решили уже копить деньги на покупку машины, то стоит заранее узнать о том, какие встречаются автомобили с оцинкованным кузовом. Заранее купив такую машину, вы обезопасите себя от разрушения кузова авто. Даже через 5-10 лет с этим проблемы будут минимальными. Теперь рассмотрим, какие есть способы заводского оцинкования кузова: Горячий. Считается лучшим типом оцинкования. Обеспечивается наилучшая коррозионная стойкость любой модели автомобиля. Гальванический. Относиться к хорошим типам оцинковки. На кузов хорошо ложиться грунт и краска после такой обработки. Цинкрометалл. Этим способом обеспечиваются посредственные антикоррозионные свойства. Холодное оцинкование. Некоторые модели машин покрываются и таким способом. Он дешев, слабо противостоит коррозии. Когда на кузове появляются глубокие царапины, то в первую очередь страдает цинк, металл же не ржавеет.  В этом основное преимущество рассматриваемых авто. Выбор машины в автосалоне Когда вы смотрите разные марки машин, блуждая по автосалонам, то узнать, оцинкован кузов или нгет, можно прямо на месте. Загляните в техническую документацию конкретной модели, если там указан термин «полная оцинковка», то только в этом случае весь кузов покрыт цинком и защищен от воздействия коррозии. Рассмотрим, какие еще существуют способы обработок: Частичная. Обработка сварных швов и уязвимых мест кузова (днище, пороги, двери). Обработка узловых соединений. Цинком покрываются только места штамповок, крепежей, сварных швов между участками кузова. Также учитывайте, что независимо от выбранной вами модели автомобиля, при покупке на оцинкованный кузов обязательно должен быть гарантийный талон. Почти все производители, даже китайские, дают гарантию на оцинкованный кузов машины, причем достаточно большую. Этот документ дает право на предъявление претензий к дилеру, в случае, если машина начнет ржаветь в период гарантийного срока. Модели автомобилей с оцинкованным кузовом Теперь рассмотри конкретные марки и модели автомобилей с оцинкованными кузовами. Список получится достаточно обширным, поэтому мы классифицируем машины так же и по способу нанесения антикоррозионного материала. Горячий метод оцинковки Впервые этот метод был использован в далеком прошлом компанией Volkswagen, они же используют его и по сей день. Помимо VW так обрабатывают кузова еще Audi, Porsche, Volvo, а также масса других автопроизводителей. Учитывая стоимость обработки машины таким методом, нужно напомнить, что ей подвергается достаточно дорогие модели премиум и бизнес класса. Список марок автомобилей, в модельном ряду которых есть модели с полностью оцинкованным кузовом по горячему методу: Порше (первая из моделей с таким кузовом – знаменитая Porsche 911). Ауди. Вольво. Форд. Шевроле (Lacetti). Опель (Astra и Vectra). Первым серийным авто с полностью оцинкованным кузовом стала знаменитая Audi 80. После нее большинство машин этой компании шли с обязательным антикоррозионным покрытием. В зависимости от марки покрытие могло обладать толщиной от 2 до 10 мкм. Тест Покрытие без оцинковки Гальванический метод обработки Гальваническая обработка кузова цинком отличается от предыдущего способа меньшей себестоимостью. Чаще такой метод встречается в Американских и Японских машинах, немного реже в Европейских. За счет снижения стоимости обработки значительно снизилась и надежность такой обработки. Покрытие не давал 100% гарантии защиты. Европейские производители и вовсе решили пойти своим путем, используя выработанную новую технологию. Список технологических операций, которые проводят концерны BMW и Mercedes: Для изготовления кузова используется высоколегированная сталь, максимально исключаются вредные примеси. Гальваническим методом наноситься от 9 до 15 мкм цинка. Сверху кладется толстый слой грунта и краски. Поверхность обладает высокой адгезией, поэтому лакокрасочное покрытие ложиться достаточно надежно. Список автомобилей Теперь рассмотрим, какие машины покрываются классическим гальваническим методом: Alfa Romeo. Mitsubishi Skoda (Octavia, Fabia). Toyota. Honda (Legend). Lexus Renault (Logan). Peugeot. Chrysler (модель 300). Cadillac. Особого внимания заслуживают модели машин от Toyota. Так как ранее компания уделяла мало внимание антикоррозионной обработке, то теперь слой цинка в узловых соединениях, порогах и дверях присутствует в большинстве машин. Автомобили отечественного производства В плане отечественного автомобилестроения все несколько проще. Если оцинкованные автомобили и производились, то делали их из листовой заграничной стали. В нынешнее время на заводах АвтоВАЗ кузова делаются из стали местного производства. Кузовные элементы подвергаются холодному оцинкованию и потом уже используются в сборке машины. Также применяется метод катафорезной обработки К примеру, углубившись в техническую документацию, можно обнаружить, что у автомобиля ВАЗ 2110 имеется 47 оцинкованных деталей, которые составляют 50% веса машины. Учитывая это, можно сказать, что здесь обработаны наиболее уязвимые детали. Сюда входят пороги, пол внутри и днище снаружи, передняя панель, крылья и низ дверей. Такая обработка позволяет несколько продлить срок службы автомобилей. Автомобили, выпускаемые на заводе ИЖ, и продукция Ульяновского автомобильного завода так же могут похвастаться холодным оцинкованием кузовных элементов. Автомобили повышенной проходимости УАЗ после такой обработки служат дольше. Аналогичные варианты автомобилей, производимые ранее, не могут похвастаться долговечностью, которой обладают современные варианты машин с оцинкованным кузовом. Список Отечественных и Иномарок Марок Машин, Внедорожники и Кроссоверы с Коррозийностойким Кузовом, Который не Гниет Audi 100 C3 1986, 1987, 1988 Частичная горячая оцинковка (односторонняя) Audi 100 C4 1988-1994 (все модификации) Частичная горячая оцинковка (односторонняя) Audi A1 8x 2010-2019 Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) Audi A5 8t 2007-2016 и 2 2016-2019 Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) Audi Allroad C5 2000 Частичная горячая оцинковка (односторонняя) Audi Allroad C5 2001-2005 Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) Audi Q3 8u 2011-2019 Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) Audi R8 (все модификации) Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) Audi Rs-6 (все модификации) Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) Audi S2 Частичная горячая оцинковка (односторонняя) Audi S6 C4 и C5 Частичная горячая оцинковка (односторонняя) Audi S6 C6 и C7 Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) Audi Tt 8n  Частичная горячая оцинковка (односторонняя) Audi Tt 8j и 8s  Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) Audi A2 8z 1999-2000 Частичная горячая оцинковка (односторонняя) Audi A2 8z 2001-2005 Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) Audi A6 (все модификации) Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) Audi Cabriolet B4  Частичная горячая оцинковка (односторонняя) Audi Q5 Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) Audi Rs-3 Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) Audi Rs-7 Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) Audi S3 8l Частичная горячая оцинковка (односторонняя) Audi S3 8v Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) Audi S7 Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) Audi 80 B3 и B4 Частичная горячая оцинковка (односторонняя) Audi A3 8l Частичная горячая оцинковка (односторонняя) Audi A3 8p, 8pa, 8v Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) Audi A7 Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) Audi Coupe 89 Частичная горячая оцинковка (односторонняя) Audi Q7 Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) Audi Rs-4, Rs-5 Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) Audi Rs-q3 Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) Audi S4 C4 и B5  Частичная горячая оцинковка (односторонняя) Audi S4 B6, B7 и B8 Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) Audi S8 D2 Частичная горячая оцинковка (односторонняя) Audi S8 D3, D4 Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) Audi 90 Частичная горячая оцинковка (односторонняя) Audi A4 Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) Audi A8 Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) Audi Q8 Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) Audi Quattro после 1986 Частичная горячая оцинковка (односторонняя) Audi S1, S5, Sq5 Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) BMW 1, 2, 3 E90 и F30, 4, 5 E60 и G30, 6 после 2003 года, 7 после 1998 года, M3 после 2000 года, M4, M5 после 1998 года, M6 после 2004, X1, X3, X5, X6, Z3 после 1998 года, Z4, M2, X2, X4 Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя) BMW 8, Z1, Z8 Частичная гальваническая оцинковка (двухсторонняя) Chevrolet Astro после 1989, Cruze 1, Impala 7 и 8, Niva 2002-2008, Suburban Gmt400 и 800, Avalanche дорестайлинг Частичная гальваническая оцинковка (двухсторонняя) Chevrolet Captiva, Cruze J300 и 3, Impala 9 и 10, Niva 2009-2019, Suburban Gmt900, Avalanche послерестайлинг Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя) Chevrolet Aveo, Epica, Lacetti, Orlando, Blazer 5, Cobalt, Evanda, Lanos, Camaro 5 и 6, Spark, Trail-blazer Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя) Chevrolet Blazer 4, Camaro 4 Частичная гальваническая оцинковка (двухсторонняя) Chevrolet Corvette C4 и C5 Частичная горячая оцинковка (односторонняя) Chevrolet Corvette C6 и C7 Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) Fiat 500, 600, Doblo, Ducato, Scudo, Siena после 2000 года, Stilo Частичная гальваническая оцинковка (двухсторонняя) Fiat Brava и Bravo до 1999 года, Tipo 1995 года Холодная оцинковка узловых соединений Ford Explorer, Focus, Fiesta, Mustang, Transit после 2001 года, Fusion, Kuga Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) Ford Escort, Scorpio, Sierra Частичная горячая оцинковка (односторонняя) Honda Accord, Civic, Cr-v, Fit, Stepwgn, Odyssey после 2005 года Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя) Hyundai Accent, Elantra, Getz, Grandeur, Santa-fe, Solaris, Sonata, Terracan, Tucson после 2005 года Частичная холодная оцинковка Hyundai Galloper Холодная оцинковка узловых соединений Infiniti Qx30, Q30, Q40 Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя) Infiniti M-series до 2006 года Частичная холодная оцинковка Jaguar F-type Coupe, Roadster  Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) Jaguar S-type после 2007 года, Xe, E-pace Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя) Land Rover Defender, Freelander, Range-rover после 2007 года Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя) Mazda 5, 6, Cx-7 после 2006 года, Cx-5, Cx-8 Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя) Mercedes-Benz A-class, C-class, E-class, Vito, микроавтобус Sprinter после 1998 года, B-class, M-class, X-class, Gls-class Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя) Mitsubishi Galant, L200, Lancer, Montero, Pajero с 2000 года, Asx, Outlander Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя) Nissan Almera с 2012 года, March, Navara, X-trail с 2007 года, Juke Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя) Opel Astra, Corsa, Vectra, Zafira с 2008 года Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя) Porsche 911 с 1999 года, Cayenne, 918, Carrera-gt Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) Porsche 959 Частичная гальваническая оцинковка (двухсторонняя) Renault Megane, Scenic, Duster, Kangoo Частичный цинкрометалл Renault Logan Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя) Seat Altea, Alhambra, Leon, Mii Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя) Skoda Octavia с 1999 года, Fabia, Yeti, Rapid Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя) Toyota Camry с 2001 года, Corolla с 1991 года, Hilux и Land-cruiser с 2000 года Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя) Volkswagen Amarok, Golf, Jetta, Tiguan, Polo, Touareg Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя) Volvo C30, V40, V60, V70, V90, S90, Xc60 Полная горячая оцинковка (двухсторонняя) Lada Kalina, Priora, Ваз-2111, 2112, 2113, 2114, 2115 с 2009 года, Granta, Largus Частичная холодная оцинковка Ваз-Ока, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110 с 1999 года Холодная оцинковка узловых соединений Автомобили с оцинкованным кузовом — ТОП-5 русских авто и иномарок Независимо от применяемой технологии, а их может быть несколько, начиная с частичного горячего цинкования и заканчивая цинковыми грунтовками, покрытие кузова автомобиля цинком резко повышает его стойкость к коррозии. Железо и цинк образуют гальваническую пару, при попадании на которую электролита разрушаться будет цинк, а не кузовные железные детали. Содержание статьи: В роли электролита может выступить вода в любом виде. Цинковое покрытие имеют многие кузова машин, как отечественного производства, так и иномарок. Российские автомобили Использовать современные технологии в ходе производства авто могут не только зарубежные компании, но и отечественные. Так фирмы марок ВАЗ и УАЗ тоже начали в ходе сборки различных моделей покрывать кузова слоем цинка. Но не все так хорошо, как кажется. Цинкованию могут подвергаться только отдельные детали машин, а для полной обработки кузова используется специальный грунт, в котором присутствуют лишь частички цинка, такой защиты хватает максимум на 5 лет. Лада Веста Все навесные панели кузова оцинкованы с двух сторон, причём наиболее эффективным способом горячего цинкования. Только в скрытых полостях, не имеющих прямого контакта с окружающей средой, ограничились нанесением цинкосодержащей катафорезной грунтовки. Проведённые независимые испытания показали, что Веста противостоит коррозии наилучшим образом среди отечественных автомобилей. Даже после искусственного нарушения внешних покрытий, защищённый цинком металл успешно сопротивлялся ржавчине в условиях камеры соляного тумана. Лада X-RAY Машина производится практически по той же передовой технологии, что и Лада Веста. Не оцинкованы только панели крыши. Тем не менее, на тестах крыша Икс-рея показала результаты лучшие, чем у многих иномарок. Благодаря общему количеству цинка на кузове, который и формирует гальваническую защиту, а также цинкосодержащей грунтовке. Лада Гранта Треть по массе кузовных деталей в этой модели Лады оцинковано. А от этого количества три четверти — с применением самого надёжного двустороннего горячего нанесения цинка. Поверх всех деталей также наносится грунтовочное покрытие катафорезным методом. Лада Ларгус У этого автомобиля из оцинкованной стали изготавливаются лишь некоторые элементы кузова, чаще всего страдающие от коррозии. Это передние крылья, панели дверей, капот и крыша. Все сварные швы подвергаются дополнительному холодному цинкованию. Поэтому цинковую защиту машины можно считать вполне удовлетворительной. Лада Калина Утверждается, что у автомобиля до 38% поверхностей оцинковано. Защищены крылья, двери, крышки багажника и капота, днище автомобиля, кроме силовых лонжеронов. Технология защиты не самая передовая, но цинк применяется достаточно широко. Неповреждённые в ДТП кузова машин сопротивляются коррозии вполне успешно. Зарубежные автомобили Что касается иномарок, то здесь подвергаться оцинковке кузова в авто начали много лет назад. Посмотрите, сколько зарубежных машин ездит по нашим дорогам до сих пор, несмотря на то, что с момента производства авто прошло уже более 20 лет. Ауди А6 Премиальное подразделение концерна Фольксваген, выпускающее автомобили под маркой Ауди, исторически первым в мире стало применять полную горячую оцинковку кузовов. В России даже ходит миф, что три буквы ZZZ в составе их VIN-номеров обозначает «тройное цинкование». Это не более чем легенда, но машины действительно полностью защищены по самой лучшей технологии горячей оцинковки. И многолетней гарантией на кузов дело не ограничивается, машины продолжают сопротивляться ржавчине и после её формального окончания. Фольксваген Гольф Эти автомобили, независимо от поколения, считаются одними из самых надёжных, что подкрепляется теми же методиками обороны кузовных деталей от коррозии. Несмотря на более низкий класс машин, репутация у них не хуже, чем у Ауди. Применена двусторонняя защита цинком всех деталей, кузова не боятся повреждений лакокрасочного покрытия. Опель Астра, начиная с поколения H Фирма ответственно подошла к критике своих автомобилей ранних годов выпуска по поводу преждевременного появления сквозной коррозии. Полная двусторонняя оцинковка была внедрена поэтапно, на последних машинах Вектра C, а потом и на Астрах. Одновременно была значительно увеличена гарантия на кузов. По её величине и можно судить о степени защиты. Точных сведения фирма традиционно не приводит, хотя и известно, что это горячий двусторонний метод. БМВ и Мерседес Эти компании применяют гальванический тип покрытия кузовов цинком. Метод не самый совершенный, но приводит к неплохим результатам, поскольку у данных фирм он сочетается с применением специальной стали для кузовов, изначально стойкой к коррозии. Премиальный характер брендов обеспечивает одинаковый уровень защиты для всех моделей, независимо от их класса. Шевроле Лачетти Машина далеко не самая престижная и дорогая, но на ней по воле ответственно подошедшего к качеству производителя была применена полная оцинковка кузова. Результат известен владельцам – дешёвый автомобиль, вопреки ожиданиям, не гниёт. Хороший пример для многих других брендов. Резюмируя, можно сделать вывод, что на сегодняшний день, практически все новые автомобили имеют оцинковку кузова, где-то она выполнена качественно, где-то это только частичная обработка. Другое дело, что производители дают гарантию на работу узлов и механизмов сроком не более 5 лет, а за это время кузов уж точно сгнить не должен. Авто с оцинкованным кузовом — список русских автомобилей и иномарок » АвтоНоватор Внешний вид автомобиля играет ключевую роль при выборе автомобиля. Если кузов покрыт очагами коррозии, то никто уже не обращает внимания на то, что находится под капотом и какая у автомобиля комплектация. Каждые несколько лет менять авто может себе позволить не каждый, а как выбрать машину, которая не начнёт сразу ржаветь на улице, знает ещё меньше автомобилистов. Знать список популярных отечественных и зарубежных моделей с оцинкованным кузовом не помешает. Их преимущество в стойкости к коррозии, металл с защитным оцинкованным покрытием защищен минимум на 5 лет, а в зависимости от метода нанесения и толщины цинка, который использует производитель, этот срок может увеличиваться на несколько десятков лет. После обработки кузов приобретает устойчивость к незначительным механическим повреждениям, на локальном уровне проявляются свойства самовосстановления (для дорогостоящих методик). Популярные российские автомобили с оцинкованным кузовом: список Список автомобилей российского производства с кузовом, покрытым слоем цинка, небогат. Из производителей этим занимаются только Волжский автозавод (ВАЗ) и автопроизводитель из Ульяновска (УАЗ). Для удешевления стоимости некоторые модели оцинкованы только частично, т. е. защищены только отдельные детали. Для полной обработки применяется недорогое катафорезное грунтование кузова с добавлением частичек цинка. Защита эффективная, но не способна защитить металл больше чем на 5 лет. Более того, применяется односторонняя оцинковка, когда обрабатывается только наружная сторона, внутренняя покрывается грунтовкой и окрашивается. ВАЗ 2110 Первая модель ВАЗ с частичной обработкой от коррозии с помощью цинка На 10-м семействе защиту кузова от коррозии методом холодной оцинковки начали применять с 1999 года. Обработке подвергались узловые соединения, т. е. места сварочных швов, креплений и других элементов. Коррозия кузова начиналась быстро, ведь защита металла практически отсутствовала. Лада Калина 1 поколение Первое поколение автомобилей семейства Калина в кузове универсал Первые Калины были частично оцинкованы, общий процент обработанных поверхностей составляет около 50%. К ним относятся все навесные детали (двери, крышка багажника и капота), днище и передние колёсные арки. Лада Калина 2-е поколение Второе поколение семейства Калина в кузове хэтчбек Первые выпуски Калины 2 по площади оцинковки не отличались от первого «ягодного» семейства ВАЗ. Более поздние модели имеют полностью оцинкованный кузов, без обработки остались лонжероны спереди и сзади, крыша и капот. Стоит учитывать, что выбранный метод обработки не даёт 100% гарантии защиты от коррозии. Лада Ларгус Новая модель Лада Ларгус с облицовкой от Весты Клон Рено Логан в кузове универсал от ВАЗ тоже оцинкован лишь частично. Обработаны передние крылья, пороги, крышка багажника и двери. Лада Гранта Гранта седан, авто с качественной оцинковкой Лада Гранта в кузове седан на 30% изготавливается из оцинкованной стали. При этом часть металла подвергается дополнительно обработке горячим цинком с двух сторон. Гранта в кузове лифтбек дополнительно защищена со стороны днища. Лада Веста Флагман ВАЗ с оцинкованным кузовом Флагман российского автопрома стал первым автомобилем ВАЗ с двусторонней оцинковкой кузова, за исключением крыши у седана (универсал обработан полностью). Днище и пороги без защиты цинка. Лада X-ray Кроссовер X-ray на базе Весты Кроссовер от АвтоВАЗа оцинкован с двух сторон, не обрабатывается только крыша и днище. УАЗ Отечественный внедорожник УАЗ Патриот с лучшей оцинковкой У Ульяновского автозавода частичной холодной оцинковке подвергались автомобили УАЗ Патриот, выпущенные с 2013 года. Начиная с 2014 года Патриот обрабатывается гальваническим методом (кузов погружается полностью в цинковую ванну), что даёт отличную защиту от коррозии. На всех без исключения моделях применяется холодная оцинковка и катафорезное грунтование, что позволяет дать гарантию до 6 лет. Технологии с каждым днём совершенствуются, толщина защитного покрытия увеличивается. Пока самым защищённым от появления ржавчины автомобилем остаётся УАЗ Патриот (из отечественных производителей), но АвтоВАЗ не отстаёт. Популярные модели и марки зарубежных автомобилей с оцинковкой Далеко не все иномарки бюджетного класса могут похвастаться наличием качественного цинкового покрытия. Начнём с корейского автопрома. Киа Рио Последнее поколение КИА РИО Семейство Рио начали частично обрабатывать кузов цинковым покрытием с 2005 года. При этом использовался самый некачественный способ нанесения частиц цинка во время проката стали (цинкрометалл). С 2011 года днище и скрытые полости дополнительно обрабатываются антикоррозийными составами. Такой же обработке подвергаются другие популярные модели (Cerato, Ceed, Picanto). Hyundai Solaris Hyundai Solaris в кузове седан Кузов популярной модели обработан холодной оцинковкой частично, т. е. только крылья, кузов (исключая днище, крышу) и навесные детали. Ford Focus Ford Focus 4 в кузове хэтчбек Форд Фокус защищён от коррозии методом горячей односторонней оцинковки начиная с 1998 года. Более поздние модели, начиная со 2-го поколения, обрабатываются с двух сторон. 3-е и 4-е поколение дополнительно имеют определённую долю алюминиевых деталей. Toyota Современный облик легендарной Короллы Легендарная Corolla ещё с 1991 года и по сей день имеет двухстороннее покрытие из цинка. Производитель использует гальванический способ, толщина защитного слоя составляет до 15 мкм. Оработаны и другие модели (Avensis, Auris, Camry и др.). Современные модели включают часть деталей из алюминия. Volkswagen Популярная в России модель Volkswagen Polo обрабатывается гальваническим методом с 1995 года и по сей день. Другие модели также защищены этим способом с полным погружением в цинковую ванну. Самый популярный в России Volkswagen Polo в кузове седан Renault Все автомобили Рено по большей части защищены от коррозии частично цинкрометаллом (Duster, Sandero, Fluence, Megane и др.). Исключение составляет только Logan последнего поколения, кузов которого полностью обработан гальваническим методом оцинковки. Новый Логан с улучшенной защитой кузова от ржавчины Nissan Популярная бюджетная модель Almera с 2012 года имеет двухстороннее цинковое покрытие, нанесённое гальваническим методом. Не менее популярный Qashqai обработан так же. Новое поколение Nissan Almera Chevrolet Все популярные современные модели Шевроле (Lacetti, Cobalt, Aveo, Spark, Cruze) полностью оцинкованы гальваническим методом с гарантией до 10 лет от производителя. Chevrolet Aveo T300 Практически все без исключения современные автопроизводители защищают кузов от появления ржавчины с помощью оцинковки. У кого-то это дорогостоящая, но качественная процедура, у кого-то частичная недорогая обработка. Найти современный автомобиль, у которого полностью отсутствует цинковое покрытие в любом виде, сегодня уже невозможно. Другой вопрос, на какой срок рассчитан ресурс машины, обычно производители дают гарантию 5 лет, после чего не отвечают за работоспособность узлов и агрегатов. Поэтому пять лет защиты от коррозии считается нормальным сроком. Более качественная обработка встречается на автомобилях премиум-класса, но и стоимость у них гораздо выше, чем у всех вышеперечисленных моделей. На каких автомобилях оцинкованный кузов: список Один из самых злейших врагов автомобиля – это влага. Она способна проникать под краску на кузове, в результате чего металл начинает гнить. Этот процесс называется коррозией. Есть разные способы борьбы с коррозией автомобилей, и один из них – оцинковка. Дело в том, что оцинкованный кузов длительное время препятствует проникновению влаги, но рано или поздно даже такие автомобили гниют. Давайте разберемся, какие автомобили обладают оцинкованным кузовом, какие вообще бывают способы оцинковки. Начнем с того, что подобная характеристика не может гарантировать полную защиту от гниения автомобиля. Некоторые производители (европейские, японские, корейские, американские) действительно производят машины в полностью оцинкованных кузовах, а другие делают лишь частичную оцинковку некоторых деталей. Естественно, качество при этом будет страдать. Чтобы разобраться в том, как обстоят дела с оцинкованными автомобилями, необходимо для начала разобраться с тремя известными способами цинкования кузова. Термическая оцинковка Самая надежный и эффективный метод используется концерном VW Group. Речь идет о термической оцинковке. Данный способ борьбы с коррозией является дорогим, но эффективным. Из-за него автомобиль сильно прибавляет в цене, но результат того стоит. Более подробно об этом способе пойдет речь ниже. Гальваническое цинкование Гальваническая оцинковка может применяться для полной обработки кузова, а также для отдельных элементов. Это более простая технология защиты уязвимых мест кузова. Часто гальванической оцинковке подвергается днище автомобиля, пороги и арки – наиболее уязвимые для коррозии места. Частичная антикоррозийная обработка применяется для недорогих автомобилей, которые продаются массово. Холодное цинкование Последний способ – холодное цинкование. Данный метод напоминает предыдущий по технологии, но этот еще более простой и дешевый. Некоторые автовладельцы могут произвести обработку частей кузова данным способом в своих гаражах. Автомобиль не нужно погружать в специальный цинкосодержащий раствор для этого. Сам раствор наносится на кузов с помощью электрода, который подключается к положительной клемме (кузов автомобиля при этом подключен к отрицательной клемме). Некоторые автосервисы предлагают услугу по обработке кузовных элементов автомобиля, однако произвести полную обработку не получится таким способом. Так как данный способ не используется производителями автомобилей, описывать его детально не стоит. Какие автомобили оцинкованы термическим способом? Невозможно перечислить все автомобили, которые выпускаются с оцинкованными кузовами. Их очень много, а список обновляется постоянно. Как минимум все автомобили марок «Ауди» и «Вольксваген» после 2000 года выпуска имеют полностью оцинкованные кузова. Также следующие марки автомобилей имеют антикоррозийное покрытие, нанесенное с помощью термообработки: «Порше 911». «Форд Эскорт». «Форд Сиерра»; «Опель Астра» и «Вектра» (после 1998 года). Volvo 240 и более старшие модели. «Шевроле Лачетти». Машины с гальванической оцинковкой Автомобили, которые прошли процедуру гальванической оцинковки: «Хонда». Модели Accord, CR-V, Legend, Pilot. «Крайслер». «Ауди» (все после 80-ой модели). «Шкода Октавия». «Мерседес». Перечислять марки и модели автомобилей можно очень долго, ведь существует много неизвестных или малоизвестных производителей, которые делают автомобили с оцинкованными кузовами. В среде специалистов бытует мнение, что самым лучшим кузовом обладают автомобили Audi. Концерн производит цинкование гальваническим способом, покрывая антикоррозийным слоем весь кузов целиком. Однако по отзывам известно, что и такие известные классные автомобили, как «Порше 911» или Volkswagen Passat обладают корпусами, которые не гниют в течение десятилетий. Корейские производители Kia и Hyundai выпускаются с оцинкованными кузовами. То же можно сказать про Volvo 240 и о многих других качественных автомобилях, которые прошли термическую или гальваническую оцинковку. Что касается китайских или российских автомобилей, то и здесь нанесение антикоррозийного покрытия имеет место, однако не на всех моделях. Например, китайские машины Cherry серий CK и MK гниют достаточно быстро. Иногда производители просто обманывают потребителя, выдавая за оцинкованный кузов обычный катофорезный грунт с примесью цинка. Если сильно обобщить, то Audi, Volkswagen, BMW, Porsche – вот основные производители, которые в основном выпускают модели с полностью оцинкованными кузовами. А вообще, если в характеристиках к автомобилю нет слова «полная» возле термина «оцинковка», то можно считать, что антикоррозийное покрытие есть только на некоторых частях кузова. Чаще всего речь идет о днище и пороге. Теперь вы знаете, на каких авто оцинкованный кузов, однако в любом случае при покупке автомобиля необходимо уточнять этот момент, сверяясь с техническими характеристиками. Особенности термической оцинковки Учитывая, что бывают разные методы цинковая, логично объяснить, чем они отличаются друг от друга. Как уже указано выше, термическая обработка применяется только крупными европейскими производителями. Суть заключается в следующем: кузов автомобиля полностью погружают в специальный цинкосодержащий раствор. После этого состав прогревается до нужной температуры, в результате чего частички цинка приклеиваются к металлу. На поверхности металла образуется тонкая пленка, которая не пропускает влагу и препятствует окислению. Автомобили именно с такими кузовами показывают лучшие результаты в соляных камерах. Некоторые производители вообще дают крупные гарантии на кузов, который был обработан таким способом. Иногда гарантийный срок достигает 30 лет. Минимальный срок службы таких автомобилей составляет не менее 15 лет. То есть в течение всего этого времени кузов даже не начнет покрываться ржавчиной. Не каждый производитель может позволить себе эту технологию. Как уже было сказано выше, используется этот способ в автомобилях концерна VW Group: Audi, Porsche, Volkswagen, Seat. Также некоторые другие производители могут похвастаться тем, что делают подобные кузова. В частности, кузов на «Форд Эскорт» оцинкован термическим способом. Исключением не являются новые модели Opel Astra и Vectra, а также Chevrolet Lacetti. Все эти автомобили стоят дороже по сравнению с аналогами из-за дороговизны реализации подобной технологии антикоррозийной обработки. Как осуществляется гальваническое цинкование? Этот способ более простой и лаконичный, но менее эффективный. Впрочем, автопроизводители все равно дают длительные гарантии на автомобили, обработанные таким способом. Процесс нанесения антикоррозийного слоя гальваническим способом более прост: Кузов автомобиля или какую-либо его деталь погружают в емкость, где содержится кислотный раствор цинка. К кузову подключают отрицательную клемму от источника питания. Саму емкость подключают к положительной клемме. При таком подключении в емкости осуществляется электролиз. В результате этого процесса частицы цинка растворяются и приклеиваются к кузову автомобиля. Так и образуется защитный слой, который также предотвращает процесс окисления и отталкивает влагу. Данный способ осуществляется проще, и он является более дешевым. Поэтому и машины, оцинкованные гальваническим методом, более доступны по цене. Впрочем, эффективность и сроки службы такого покрытия ниже. Кузов с антикоррозийным покрытием, нанесенным термическим способом, будет гораздо дольше сопротивляться влаге. Лидерами среди автопроизводителей, которые цинкуют свои автомобили гальваническим способом, являются BMW и Mercedes. Частичная оцинковка Многие производители используют лишь частичную оцинковку, выдавая ее за полную. Это касается в первую очередь китайских, российских брендов, а также некоторых корейских производителей. Например, «Лада Гранта» и «Лада Калина» имеют частичную оцинковку. Кузова этих автомобилей покрыты защитным антикоррозийным слоем на 40%, но и это неплохо. Тут антикоррозионным составом обработаны пороги и днище машины. В данном случае речь идет об односторонней оцинковке. Вторая сторона (внутренняя) окрашивается и грунтуется традиционными способами. Подобный подход позволяет производителям экономить деньги и производить автомобили бюджетного класса, рассчитанные на массового покупателя. Но это не мешает в рекламных роликах говорить об антикоррозионной обработке, ведь она действительно имеет место. Заключение Авто с оцинкованным кузовом – это не новинка. Технологии нанесения антикоррозийных покрытий известны давно. Но не стоит обращать внимание на громкие заявления производителей. В первую очередь необходимо смотреть на гарантийный срок, который дают концерны на производимые кузова. что такое горячая, гальваническая и холодная, а также таблица и полный список всех популярных моделей и марок Модель автомобиля Вид оцинковки Audi 100 C3 1986, 1987, 1988 Частичная горячая (односторонняя) Audi 100 C4 1988-1994 (все модификации) Audi A1 8x 2010-2019 Полная горячая (двухсторонняя) Audi A5 8t 2007-2016 и 2 2016-2019 Audi Allroad C5 2000 Частичная горячая (односторонняя) Audi Allroad C5 2001-2005 Полная горячая (двухсторонняя) Audi Q3 8u 2011-2019 Audi R8 (все модификации) Audi Rs-6 (все модификации) Audi S2 Частичная горячая (односторонняя) Audi S6 C4 и C5 Audi S6 C6 и C7 Полная горячая (двухсторонняя) Audi Tt 8n Частичная горячая (односторонняя) Audi Tt 8j и 8s Полная горячая (двухсторонняя) Audi A2 8z 1999-2000 Частичная горячая (односторонняя) Audi A2 8z 2001-2005 Полная горячая (двухсторонняя) Audi A6 (все модификации) Audi Cabriolet B4 Частичная горячая (односторонняя) Audi Q5 Полная горячая (двухсторонняя) Audi Rs-3 Audi Rs-7 Audi S3 8l Частичная горячая (односторонняя) Audi S3 8v Полная горячая (двухсторонняя) Audi S7 Audi 80 B3 и B4 Частичная горячая (односторонняя) Audi A3 8l Audi A3 8p, 8pa, 8v Полная горячая (двухсторонняя) Audi A7 Audi Coupe 89 Частичная горячая (односторонняя) Audi Q7 Полная горячая (двухсторонняя) Audi Rs-4, Rs-5 Audi Rs-q3 Audi S4 C4 и B5 Частичная горячая (односторонняя) Audi S4 B6, B7 и B8 Полная горячая (двухсторонняя) Audi S8 D2 Частичная горячая (односторонняя) Audi S8 D3, D4 Полная горячая (двухсторонняя) Audi 90 Частичная горячая (односторонняя) Audi A4 Полная горячая (двухсторонняя) Audi A8 Audi Q8 Audi Quattro после 1986 Частичная горячая (односторонняя) Audi S1, S5, Sq5 Полная горячая (двухсторонняя) BMW 1, 2, 3 E90 и F30, 4, 5 E60 и G30, 6 после 2003 года, 7 после 1998 года, M3 после 2000 года, M4, M5 после 1998 года, M6 после 2004, X1, X3, X5, X6, Z3 после 1998 года, Z4, M2, X2, X4 Полная гальваническая (двухсторонняя) BMW 8, Z1, Z8 Частичная гальваническая (двухсторонняя) Chevrolet Astro после 1989, Cruze 1, Impala 7 и 8, Niva 2002-2008, Suburban Gmt400 и 800, Avalanche до рестайлинга Частичная гальваническая (двухсторонняя) Chevrolet Captiva, Cruze J300 и 3, Impala 9 и 10, Niva 2009-2019, Suburban Gmt900, Avalanche после рестайлинга Полная гальваническая (двухсторонняя) Chevrolet Aveo, Epica, Lacetti, Orlando, Blazer 5, Cobalt, Evanda, Lanos, Camaro 5 и 6, Spark, Trail-blazer Полная гальваническая (двухсторонняя) Chevrolet Blazer 4, Camaro 4 Chevrolet Corvette C4 и C5 Частичная горячая (односторонняя) Chevrolet Corvette C6 и C7 Полная горячая (двухсторонняя) Fiat 500, 600, Doblo, Ducato, Scudo, Siena после 2000 года, Stilo Частичная гальваническая (двухсторонняя) Fiat Brava и Bravo до 1999 года, Tipo 1995 года Холодная оцинковка узловых соединений Ford Explorer, Focus, Fiesta, Mustang, Transit после 2001 года, Fusion, Kuga Полная горячая (двухсторонняя) Ford Escort, Scorpio, Sierra Частичная горячая (односторонняя) Honda Accord, Civic, Cr-v, Fit, Stepwgn, Odyssey после 2005 года Полная гальваническая (двухсторонняя) Hyundai Accent, Elantra, Getz, Grandeur, Santa-fe, Solaris, Sonata, Terracan, Tucson после 2005 года Частичная холодная Hyundai Galloper Холодная оцинковка узловых соединений Infiniti Qx30, Q30, Q40 Полная гальваническая (двухсторонняя) Infiniti M-series до 2006 года Частичная холодная Jaguar F-type Coupe, Roadster Полная горячая (двухсторонняя) Jaguar S-type после 2007 года, Xe, E-pace Полная гальваническая (двухсторонняя) Land Rover Defender, Freelander, Range-rover после 2007 года Mazda 5, 6, Cx-7 после 2006 года, Cx-5, Cx-8 Mercedes-Benz A-class, C-class, E-class, Vito, микроавтобус Sprinter после 1998 года, B-class, M-class, X-class, Gls-class Mitsubishi Galant, L200, Lancer, Montero, Pajero с 2000 года, Asx, Outlander Nissan Almera с 2012 года, March, Navara, X-trail с 2007 года, Juke Opel Astra, Corsa, Vectra, Zafira с 2008 года Porsche 911 с 1999 года, Cayenne, 918, Carrera-gt Полная горячая (двухсторонняя) Porsche 959 Частичная гальваническая (двухсторонняя) Renault Megane, Scenic, Duster, Kangoo Частичный цинкрометалл Renault Logan Полная гальваническая (двухсторонняя) Seat Altea, Alhambra, Leon, Mii Skoda Octavia с 1999 года, Fabia, Yeti, Rapid Toyota Camry с 2001 года, Corolla с 1991 года, Hilux и Land-cruiser с 2000 года Volkswagen Amarok, Golf, Jetta, Tiguan, Polo, Touareg Volvo C30, V40, V60, V70, V90, S90, Xc60 Полная горячая (двухсторонняя) Lada Kalina, Priora, Ваз-2111, 2112, 2113, 2114, 2115 с 2009 года, Granta, Largus Частичная холодная Ваз-Ока, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110 с 1999 года Холодная оцинковка узловых соединений Оцинкованный кузов автомобиля: список, описание и отзывы Кузов автомобиля представляет собой одну из самых дорогих его частей. Он подвергается воздействию температур, влаги. Если кузов подвергается коррозии, то это очень плохо, ведь все детали автомобиля, кроме кузова, можно заменить. Поэтому крайне важно сохранять именно кузов в целостности и хорошем состоянии. Поэтому многие покупатели хотят знать, какие автомобили имеют оцинкованный кузов. Список таких моделей будет достаточно большим. Ведь практически каждый производитель в рекламных брошюрах указывает, что оцинковка имеет место. Но она бывает разной. Как выбрать машину с оцинкованным кузовом? Покупатель, который решил подобрать себе автомобиль, должен не просто видеть полный список автомобилей с оцинкованным кузовом. Необходимо понимать, какие существуют способы покрытия цинком, ведь один автомобиль может похвастаться полной оцинковкой, другой – частичной. Срок службы этих машин будет разным. Некоторые модели машин вообще покрывают грунтовкой с небольшим содержанием цинка и выдают их за оцинкованные. Список автомобилей с оцинкованным кузовом представлен ниже. Он включает в себя марки автомобилей, кузовы который оцинкованы полностью: Volkswagen. Porsche. Audi. Seat. Shkoda. Mercedes. Volvo. Opel. Ford. BMW. Chevrolet. Правда, не все автомобили этих марок имеют полную оцинковку. Что касается частичной антикоррозионной обработки некоторых деталей, то она наблюдается у автомобилей Honda, Toyota, Mazda. А вот список автомобилей «ВАЗ» с оцинкованным кузовом будет пуст, так как данный производитель лишь добавляет цинк в грунтовку. Такой способ оцинковки нельзя назвать полноценным. Впрочем, это позволяет существенно снизить стоимость разработки автомобиля. Отсюда и низкая цена на автомобили «ВАЗ». Это также касается китайских машин Chery, Geely и частично корейского бренда Hyundai. Горячее цинкование Слой цинка позволяет продлить срок службы металла и защитить его от коррозии, но очень важную роль играет способ цинкования. Самым первым и эффективным способом является горячее цинкование. Основная суть технологии: цельный кузов автомобиля окунают в специальную ванну с цинкосодержащим раствором, затем нагревают ее до высокой температуры, под действием которой металл кузова покрывается частицами цинка. Данная технология доступна автомобильному концерну Volkswagen и, следовательно, всем брендам, которыми он владеет. То есть Skoda, Seat, Audi, Volkswagen, Porsche – это список автомобилей, оцинкованные кузова которых выполнены по термическому способу нанесения антикоррозионного покрытия и являются лучшими. Преимущества таких кузовов: Производители дают 30-летнюю гарантию на кузовы, которые были обработаны термическим способом цинкования. Такое покрытие является самым прочным и превосходит по этому показателю цинковые покрытия, нанесенные любыми другими способами. Оцинкованный горячим способом металл сопротивляется не только коррозии, но и механическим повреждениям. Единственный недостаток такого способа – высокая стоимость реализации технологии. Поэтому и автомобили с такими кузовами очень дорогие. Лучшая технология Считается, что самыми устойчивыми к коррозии являются автомобили Audi после 1986 года выпуска. Кроме концерна Volkswagen, технология также используется Volvo, Opel (Astra и Vectra), Ford (Sierra, Escort), Chevrolet (Lacetti, Epica). Что касается Volvo, то в этих автомобилях используется много алюминия, который сам по себе не подвержен коррозии. Но производитель совершенно не скупится на термическое нанесение цинка на стальные детали. Запишите себе этот список автомобилей, оцинкованные кузова которых обработаны по термической технологии нанесения антикоррозийного покрытия. Гальваническое цинкование Гальванические ванны применяли достаточно давно, и такой способ нанесения антикоррозийного покрытия является весьма популярным. Реализация такой технологии обходится намного дешевле, поэтому многие производители используют его для нанесения покрытия на кузова производимых автомобилей. Суть технологии заключается в следующем: кузов автомобиля помещается в гальваническую ванну с содержанием цинкового раствора. Затем к кузову и к ванной подключаются два проводника (плюс и минус) и подается напряжение. В результате частицы цинка, содержащиеся в растворе, плавятся и приклеиваются к металлу тонким слоем. Оцинкованные гальваническим способом автомобили Одни из самых удачных гальванизирующих составов разработали в Mercedes и BMW. Эти производители наносят на поверхность кузова цинковый слой толщиной 9-15 мкм. Столь толстый антикоррозионный слой может даже посоревноваться в плане эффективности и срока службы со слоем, нанесенным термическим способом. Однако список автомобилей с оцинкованным кузовом гальваническим методом не заканчивается на этих двух брендах. Honda, Toyota, Lexus – эти производители также используют данную технологию. Но такие машины, как Honda Pilot или CR-V имеют только некоторые оцинкованные детали кузова. В частности, на этих машинах устанавливаются оцинкованные пороги, днища, крылья – те кузовные части, которые подвержены коррозии больше всего. Лучшей коррозионной устойчивостью среди японских производителей может похвастаться Honda, а не Toyota или Mazda. Цинкрометалл Говоря про оцинкованный кузов автомобиля, список моделей необходимо пополнить корейскими машина Kia. Однако этот производитель нашел свой особый способ – он использует специальный цинкрометалл при изготовлении своих машин. Данный материал имеет три слоя: Нижний и самый толстый стой – сталь. Средний слой – специальные оксиды с содержанием цинка в составе. Верхний слой – органическое соединение с большим содержанием цинка. То есть, на заводах Kia оцинковывается сам металл еще на стадии проката. Затем из него изготавливается кузов. Данный металл отлично подвержен сварке, формовке, его легко красить. Однако его эффективность защиты от коррозии низкая, особенно в местах, где имеют место повреждения. Если горячую оцинковку можно назвать лучшей, гальваническую – хорошей, то цинкрометалл – это приемлемый тип оцинковки, который продлевает срок службы кузова. Он обладает далеко не самыми лучшими антикоррозионными свойствами. Сложно назвать список автомобилей, оцинкованный кузов которых производился бы подобным способом. Известно, что Kia практикует эту технологию. Холодное цинкование Это самая примитивная и дешевая технология, которая используется при изготовлении бюджетных автомобилей. В данном случае речь идет о покрытии деталей катафорезной грунтовкой с содержанием цинка в составе. Узнать, у каких машин кузов оцинкованный с помощью холодного способа, легко. Посмотрев на стоимость автомобиля, можно сразу понять, насколько сильно автомобиль защищен от коррозии. К бюджетным автомобилям, которые оцинковываются таким способам, можно отнести: отечественные машины «ВАЗ», китайские Chery, Geely, некоторые корейские модели Hyundai и Kia. В заключение Теперь вы знаете, какие автомобили с оцинкованным кузовом. Список конкретных моделей привести не можем, т.к. не всегда достоверно известно, какие именно производители какой способ применяют. Для одних автомобилей может использоваться гальванический метод цинкования, для других – холодный. Но даже в последнем случае производители твердят, что автомобиль имеет оцинкованный кузов. И хотя это действительно так, качество антикоррозийного покрытия в последнем случае настолько плохое, что можно даже считать, что его попросту нет. Помните: дешевый автомобиль не может быть покрыт цинком термическим или гальваническим способом. И даже в том случае, если в инструкции указано, что автомобиль оцинкован, это может означать, что всего лишь некоторые детали кузова покрыты антикоррозийным покрытием (например, днище и пороги). Также это может значить, что кузов или детали покрыты цинкосодержащей грунтовкой. Вариантов множество. К сожалению, все эти варианты применяются в автомобилях бюджетного класса. « Предыдущая 1 … 213 214 215 216 217 … 296 Следующая »