Рубрика: Авто

Безупречная покраска переходом автомобиля — Покраска автомобиля своими руками

Когда автомобилю нужен частичный ремонт с покраской, подобрать нужный тон на темные цвета намного легче, нежели на светлые. Вот почему серебристые, бежевые и яркие оттенки всегда окрашиваются «в переход» – в процессе производится плавный шаг от новой краски к старой, во время чего окрашивается не только выровненная или затемненная деталь, но и частично соседская с заводским покрытием. И различие цветов во время покраски таким способом практически незаметно – едва виден переход лишь на серебристых цветах и только в пасмурную погоду.

Другими словами, покраска переходом автомобиля – это набор приемов, с помощь которых во время ремонта создается практически невидимое для глаза совмещение старого, заводского лакокрасочного покрытия, с совсем новым. Причем на любом кузове всегда два старых покрытия – краска и лак, а потому границы перехода тоже две – «по краске» или «по лаку». И совпадать они между собой не должны – это важно. Оба перехода – по краске и по лаку – делать можно и отдельно, и сочетая.

Красят таким методом практически любую часть кузова. Лаком тоже делается переход, который затем особенно тщательно полируется, а потому практически незаметен – увидеть его можно только тогда, когда точно будет указана его локализация. Сама техника покраски переходом обычно применяются в тех случаях, когда:

• Оригинальное покрытие автомобиля местами износилось и или сильно выцвело
• На одной из крупных деталей есть дефект
• Тон краски для окрашивания дверей или большой площади кузова подобрать сложно

Когда переход при окрашивании незаменим

Самые частые места перехода – излом на двери автомобиля и на крыле. Сами двери традиционно красят до молдинга, и затем делается переход. В пазах же шаг лака может быть как с резкими границами, так и напылом.

К слову, на светлых тонах более заметен переход краски, а вот на темных – уже переход лака. Но отыскать взглядом незаводскую покраску можно и по внешнему виду нового лака – на нем не будет матовости, какая неизбежна у автомобилей с пробегом.

Незаменим такой метод окраски и для использования красок, которые склонны к изменению своего оттенка в зависимости от толщины слоя и давления распыления. С помощью этой технологии также устраняется разнотон после предыдущих неудачных ремонтов. А расходы самого материала значительно сокращаются – краски нужно совсем мало.

Но несколько сложнее идет подготовка автомобиля к такой покраске. Также, если переход нужно делать на смежных деталях, то расход материала тоже увеличится. Зато благодаря окрасочному переходу стало возможным максимально избегать разнотона и заметно экономить силы и время на подбор цвета.

Основные сложности покраски автомобиля напылом

Итак, вот в чем состоит покраска автомобиля переходом современными методами: если машина красится частично, то ее ближайшие детали будут отличаться от покрашенной зоны, и в первую очередь на стыках. И особенно удручающе разница в тонах видна на нитроэмалях. Вот почему ради достижения безупречного результата красить машину нужно обязательно с переходом на ближайшую деталь.

Главная проблема в автосалонах, где производится профессиональная покраска методом перехода, это налаженность работы колориста и маляра. Первый с помощью специальной компьютерной программы подбирает тон, который бы идеально совпадал с имеющейся окраской автомобиля, а второй – уже реализует сам ремонт. Но проблема в том, что цвет краски, даже если он был выбран по точному коду в документах, может варьироваться от техники нанесения лакокрасочного тона.

Давление, размах, инструменты – все это играет решающую роль в том, будет ли переход виден или нет. Вот почему колорист обязательно дает напутствие маляру касательно силы нажима и распыления. Но последний далеко не всегда прислушивается или попросту не может в силу неопытности выполнить все рекомендации колориста.

В итоге переход заметен, тона не совпадают, а виноватым называют все-таки колориста – если краска была подобрана правильно, то, по мнению маляра, техника ее нанесения цвет изменить не может. Вот почему идеальный вариант – это доверять покраску переходом тому мастеру, который сам и подберет краску, и сам же и нанесет ее.

К сожалению, таких специалистов не очень много. Поэтому лучше всего заранее по возможности рассмотреть, как выполняется самим мастером покраска авто переходом – видео процесса работы есть на сайтах автомастерских.

Труднее всего делать переход на акриле, но выполнимо. Главная здесь сложность – это грамотная подготовка поверхности под окраску, ведь переход будет делаться на самом финишном покрытии, что и будет верхним слоем. Вот почему специалисты рекомендуют матировать деталь полностью, после чего аккуратно делать риску.

В общем, работа по акрилу как по однослойному покрытию аналогична работе с переходом по лаку в двухслойных и трехслойных: новая краска нанесена каплями, что сложно сделать незаметным, а возможности качественной поливки на однослойных покрытиях куда более ограничены. Так, например, при удалении дефекта легко срезать вообще весь слой краски, особенно, если работать приходится на кромках и изгибах. Да и двухслойные покрытия гораздо быстрее сохнут, чего нельзя сказать об акриле.

Еще, например, слабоукрывистые краски, а это светлые и серебристые тона, всегда при напылении в несколько слоев образуют темный заметный ореол. Неопытный мастер в таком случае станет, прикрыв место ремонта, бороться с этим ореолом, распыляя краску все дальше и дальше, пока не дойдет до края детали. В чем и будет его ошибка – каждый отдельный слой наносить нужно только с плавным переходом.

Покраска с применением «Базы бесцветной»

Для покраски переходом сегодня часто применяется материал, который называется «Базой бесцветной». В нем нет пигмента, но сам по себе он напоминает базовую краску, хотя не нуждается в разведении растворителем. Этот материал полностью прозрачен и по своему составу схож с автомобильной краской «металлик», только без цвета. Он совершенно незаменим для плавной покраски, когда нужно добиться максимально верного расположения металлических частиц.

Например, покраска металликом переходом без этой базы вообще невозможна. Потому что стружка, которая содержится в самой краске, уже не может утонуть в слишком тонком слое нового покрытия, а потому безобразно распределяется по всей поверхности «кусками», что, в свою очередь, неизменно ведет к изменению оттенка. А вот «База бесцветная» дает тот полноценный мокрый слой, по которому металлическая стружка и может распределяться равномерно.

Наносить материал нужно, как и краску – на чистую обезжиренную поверхность полным слоем из пульверизатора. Высыхает он очень быстро, а потому базовый слой краски наносить нужно сразу. Рассмотреть же весь процесс в мелочах можно по видео – покраска переходом на самом деле куда проще, чем ее описание.

Как красить напылом в домашних условиях

Покрасить переходом свой автомобиль можно и в домашних условиях – в собственном гараже, например. Самое сложное будет – это подобрать цвет, ведь даже компьютерная программа не дает 100% сочетаемости красок. Вот почему лучше всего красить машину этим проверенным методом – с переходом на ближайшие детали, ведь только так можно получить практически идеальный результат. А сама покраска авто этим методом по своей технологии не слишком сложна, и ею может овладеть даже начинающий автолюбитель. Главное – неукоснительно соблюдать все правила и все делать точно и аккуратно.

Итак, для собственноручной покраски понадобится специальный «разбавитель для перехода», который продается на любом авторынке или в магазине красок, и покрасочный пистолет с круглым факелом и размером сопла 0,8.

1. Необходимо сбить глянец с переходной детали на 70%. Для этого можно использовать наждак №1500. Переход лучше всего будет делать посередине, но, если расположить границу перехода таким способом не получится, то матировать желательно всю деталь – ведь новая краска на глянцевой поверхности держаться будет недолго.
2. Теперь нужно обезжирить подготовленный участок и можно начинать красить. И, когда последний слой эмали будет нанесен, хорошо заметным останется след – не растекшаяся краска на границе.
3. Чтобы убрать этот видимый след, нужно взять растворитель для перехода. Сначала его следует нанести с расстояния 40 см, подождать 30 секунд и нанести снова, пока краска на границе не растечется полностью. Важно при этом не переусердствовать, чтобы сам растворитель не стал стекать потеками. Но даже если такое случится, под рукой всегда должен быть обыкновенный фен, струями воздуха которого и высушиваются все ненужные потеки.
4. Как только нанесенная краска высохнет, по всей поверхности нужно пройтись все тем же наждаком и хорошо заполировать ее.

К слову, традиционно при покраске автомобиля переходом применяются акриловые краски, которые обладают отличными характеристиками и термоустойчивостью. Обычно они поставляются сразу с отвердителем – в одном комплекте. Немного отличается технология покраски переходом, если используются нитрокраски.

• Глянец нужно сбить со всей детали
• Нитроэмаль наносится плавным распылением до середины детали или немного дальше. Главное, чтобы не было четкой границы.
• Теперь нужно окрашенной поверхности дать подсохнуть и пройтись жирорасщепляющей салфеткой
• Переходную деталь следует полностью вскрыть лаком

Если все было сделано правильно, результат должен получиться идеальным.

Чтобы граница перехода не была видна, краску наносить можно только диагонально, в одну и другую сторону, ведь вертикальные полосы всегда бросаются в глаза. Причем каждый следующий слой краски во время окрашивания обязательно должен немного заходить за края предыдущего. Самое главное – чтобы разница между некрашеными и только что покрашенными деталями в итоге не была заметна.

технология, нюансы, методы и способы

Практически каждый автолюбитель, если он имел реальный опыт эксплуатации авто, знает, что совместить идеальный внешний вид лакокрасочного покрытия с ежедневными поездками на машине чрезвычайно сложно. Всему виной, конечно, является качество дорожного покрытия. Оно не только может стать причиной появления мелких и не очень сколов на кузове, но и привести к аварийным ситуациям, когда объезжающие ямы на дорогах водители, «не замечают» едущих параллельно с ними машин. Что приводит к ДТП и необходимости проведения на автомобиле кузовных работ.

Зачастую площадь, требующая покраски, ничтожно мала в сравнении с размерами всей поверхности кузова, на которой оно находится. Например, если взять за сто процентов площадь заднего крыла автомобиля и соседствующей с ним задней двери, то царапина длиною в десять и шириною в один сантиметр, расположившаяся на их стыке, займет менее одного процента их суммарной площади.

Естественно, что каждый вменяемый собственник машины со средним доходом, услышав цену ремонта и покраски всего крыла и всей двери (а то и всех крыльев и дверей с одной стороны авто), невольно задумается. Ведь обычно мастера предлагают красить все детали кузова по одной причине – дабы после покраски избежать эффекта разнотоновых пятен лакокрасочного покрытия (ЛКП). Другими словами, они предупреждают, что только что покрашенная деталь может визуально отличаться от заводского ЛКП, особенно на границах старой и новой краски. Но далее они же говорят, что на самом деле, красить все необязательно. Существует технология покраски с переходом, которая позволяет не перекрашивать весь автомобиль, снизив вероятность заметной границы между старым и новым ЛКП практически до нуля. Хотя предупреждают, что могут быть нюансы. Почему? – спросите вы:

• во-первых, потому что между зернистостью краски металлик и используемой ремонтной краской могут возникнуть непреодолимые противоречия;
• во-вторых, колорист может допустить ошибку, подбирая нужный оттенок. Такое, к сожалению, случается, даже на фирменных СТО;

• в-третьих, даже если краска подобрана идеально и использовалась технология нанесения бесцветной базы (о чем мы поговорим ниже), существует человеческий фактор. Новая краска может быть нанесена не с тем давлением и размахом, не при оптимальной температуре и влажности и т. д.

Если подобного рода предупреждения не смущают заказчика, учитывающего, что вероятность возникновения нежелательных нюансов у высокопрофессиональных мастеров крайне мала, то он чаще всего соглашается на применение технологи покраски с переходом.

Смотрите также:

Покраска переходом по лаку

Здравый смысл подсказывает, а технологии подтверждают, что главное, чего нужно добиться при частичной покраске авто, – это избежать различия в оттенках краски новой и старой, а также «стереть» границы между ними. Для этого частичная покраска должна быть выполнена не только по поверхности поврежденного участка, но также и соседнего с ним. То есть, методом перехода с поврежденного на нетронутый, и не единым пятном, а постепенной растушевкой.  Чтобы добиться идеального результата в применении метода перехода, используются различные технологии. На практике чаще всего в ход идет метод напыла, а для определенных типов краски работают еще и «по базе бесцветной».

Что не дает прийти к единой технологии выполнения лакокрасочных работ с переходом? В первую очередь этому мешают разные типы краски, которыми окрашены автомобили. Если для выполнения работ используется акрил, то:

• можно использовать однотонную нитроэмаль, не содержащую компонентов краски металлик;
• выполнить покраску с переходом, применив акриловую эмаль.

В первом случае переход аналогичен тому, что делается на металлике, а во втором применяется специальный растворитель, который растушевывает границу, и цвет краски приобретает однородный оттенок. Здесь важно заметить о плавном переходе от места покраски поврежденной детали к соседней, нетронутой. Если мы говорим о металлике и перламутровой краске, то здесь переход осуществляется с максимальной степенью точности передачи нужного оттенка. Это становится возможным благодаря их многокомпонентным составляющим, которые позволяют практически идеально осуществить отбор нужного оттенка на компьютере.

Смотрите также:

Покраска с переходом своими руками

Теперь о главном – о том, как можно покрасить авто самому и получить удовлетворительный результат. Иначе говоря, попробуем изложить подробно технологию покраски с переходом, которую сможет использовать в гараже каждый, у кого хватит уверенности в своих силах и решительности взять на себя ответственность.

На самом деле, для того чтобы все получилось, необходимо не только желание, но и минимальный опыт. Если, как говорил классик, вас интересует результат.

Подготовку к покраске машины можно начать с тренировки на старой «стиралке» или холодильнике, который хранится в гараже или на даче. В процессе пробной покраски вы сможете испробовать выполнение каждой технологической операции, и поймете, как сделать свою работу так, чтобы не допустить ошибок во время проведения покраски кузова. Если все пройдет удачно, вам проще будет применить полученные навыки на автомобиле.

Можете воспринимать этот совет, как шутку. Но как известно, в каждой шутке есть доля правды. Поэтому постарайтесь все хорошо обдумать и взвесить, прежде чем приступать к работе.

Смотрите также:

Итак, переходим к активным действиям

Для начала нужно определиться, что из инструмента и материалов понадобится для выполнения работ. Чтобы все сделать правильно, вам никак не обойтись без:

• краски. Ее в обязательном порядке следует выбрать по соответствующему каталогу, а лучше обратиться к опытному колористу, чтобы он помог не ошибиться с выбором;

• лака;
• краскопульта;
• тысячной, полуторатысячной и двухтысячной наждачной бумаги;
• полировочной пасты;
• машинки для полировки;
• малярной ленты и пленки.

Начинать следует с проведения подготовительных работ.

Прежде всего, нужно зачистить элемент кузова, который был поврежден. Это может быть капот и бампер, например. Но давайте будем считать, что слегка счесано крыло, и придется красить с переходом на передние двери:

• Вам следует тщательно обезжирить не только место повреждения, но лучше и все крыло целиком. Эта процедура очень важна. Так как, если упустить хоть миллиметр поверхности, на которой останется жир, то положительный результат покраски не гарантирован.
• Поливая крыло водой, нужно пройти его поверхность полуторатысячной наждачкой. Замывка необходима приблизительно на половине крыла, чтобы идеально сгладить границу поврежденной и неповрежденной поверхности. Наждачная бумага надевается на деревянный брусок прямоугольной формы, и круговыми движениями или в направлении крест-накрест поверхность шлифуется, пока не станет ровной и матовой.

• Оставить крыло до полного его высыхания. Обратить особое внимание на то, что лучше пересушить, чем приступить к работе по покраске на невысохшей до конца поверхности. Иначе, вы рискуете после покраски начать все работы заново, ввиду того, что нанесенная краска просто отслоится на том участке, где поверхность крыла имела следы влаги.
• Выполнить обезжиривание двери и произвести оклейку примыкающих к ней частей кузова перед покраской. Накрыть автомобиль пленкой, а затем сделать вырезы по границам оклейки маляркой.
• Хорошо взболтать разведенную краску и начинать красить, используя напыл, начиная от поврежденного места и переходя от него к нетронутому. Чем дальше от участка повреждения, тем концентрация напыла должна быть меньше.
• Дать просохнуть, и нанести следующий слой. Затем еще один. Интервал между нанесением слоев не должен быть меньше четверти часа.
• После того как процесс покраски частей кузова завершен, необходимо подождать порядка двадцати минут и приступить к нанесению лака. Слой за слоем наносить лак, давая каждому из слоев хорошо просохнуть.
• Залакированную поверхность пройти двухтысячной наждачной бумагой и выполнить полировку, применяя специальную полировочную пасту.

Смотрите также:

Покраска авто с переходом баллончиком своими руками

Этот метод, как правило, используется в случаях, когда:

•  нет физической возможности воспользоваться услугами профессионалов;
• нет финансовой возможности оплатить работу специалистов;
•  нет средств на обеспечение процесса покраски с переходом по технологии, описанной выше;
• повреждение лакокрасочного покрытия незначительное, и с ним можно справиться, вложившись минимально.

Для выполнения работ потребуется растворитель для обезжиривания поверхности, салфетка, непосредственно сам баллончик с краской и лак. Естественно, что обезжиривание и покраска производится на поверхность, уже подготовленную для покрасочных работ.

Итак, поверхность обезжирена и высушена. Перед началом покраски, следует хорошо встряхнуть содержимое баллончика. Затем приблизительно с расстояния 20–40 см от окрашиваемой детали следует произвести распыление для нанесения базового слоя. Подождать 15 минут и нанести еще один слой. Через 15 минут нанести последний слой краски. Каждый последующий слой расширяет площадь окрашиваемой поверхности. Тем самым достигается эффект перехода.

После того как высохнет последний слой краски, нужно взять лак и вскрыть им только что покрашенный участок. Причем точно так же, в несколько приемов.

Можно считать, что покраска переходом с помощью баллончика успешно завершена. Осталось только убедиться в том, что результат вас не разочаровал и надеяться на долговечность произведенной покраски.

[democracy]

[democracy]

Автор: Семин Виктор Юрьевич

Образование: Самарский автодорожный колледж. Инженер телекоммуникаций и электроники. Водитель второй категории/автослесарь. Навыки ремонта машин отечественного производства, ремонт ходовой, ремонт тормозной системы, ремонт коробок передач, кузовные…

Комментарии запрещены.

пошаговая инструкция, технология, секреты, полировка после покраски, видео — Рамблер/новости

Технология покраски автомобиля металликом известна еще с 60-х годов. Сейчас она массово используется как для полного изменения цвета автомобиля, так и для прокраски отдельных деталей. Подробнее о процессе такой покраски расскажем в статье.

Особенности покраски металликомФакторы, влияющие на оттенок металликПокраска автомобиля металликомНеобходимые материалы Поэтапность работыНанесение базового слояМойка автомобиляШлифование старого покрытияГрунтование Нанесение краскиПокрытие лаком и полировка$ (‘.index-post.contents’).toggleClass (‘hide-text’, localStorage.getItem (‘hide-contents’) === ‘1’)

Особенности покраски металликом

Краска металлик — однокомпонентный состав, не требующий отвердителя. Её особенность — наличие металлических частиц: цвет проявляет себя в зависимости от глубины их залегания.

Самостоятельная покраска — сложный процесс, требующий аккуратности и соблюдения технологии, поскольку даже незначительные отклонения от неё сразу бросаются в глаза. Распространённая проблема — это яблочность: круглые пятна, которые могут проявиться даже после проведения всех этапов покраски.

Причины возникновения:

Неправильно разведена краска. Использование растворителя или отвердителя другой марки, отличной от производителя краски, — в результате отслаиваются цветные пигменты. Если разбавитель слабый, то снижается уровень вязкости и теряется однородность красящегося пигмента; или же компоненты не успели смешаться между собой. Неправильно подобранное сопло не распыляет краску по поверхности, а направляет её струёй с брызгами. Слишком толстый слой покрытия. Чрезмерно сильный напор струи при финишном покрытии.

Для устранения этого дефекта проводят мокрое и сухое шлифование, а после — косметическую покраску.

Факторы, влияющие на оттенок металлик

Основные факторы, которые влияют на оттенок металлик, — скорость испарения растворителя и то, насколько глубоко залегают металлические частицы. Равномерное их расположение зависит от того, насколько сухой или мокрый слой растворителя.

В первом варианте растворитель быстро высохнет, и металлические частицы не успеют занять необходимое им положение, краска станет светлее, без ожидаемой насыщенности. При мокром слое частицы залягут слишком глубоко, и цвет потемнеет.

Цвет реагирует на следующие факторы:

Если уровень давления распыления из окрасочного факела выше, чем указано производителем, то меньшее количество попадает на саму поверхность. При низкой вязкости слой тоньше, и металлические частицы не успевают пройти на необходимую им глубину. Чем выше температура в помещении, тем быстрее высыхает краска. При быстрых проходах меньше растворителя попадает на поверхность. Быстрый растворитель отличается высокой скоростью испарения.

Узнайте также чем лучше покраска хромом обычной краски и в чем заключается технология матовой покраски авто.

Более детально действие этих факторов описано в таблице:

Фактор влияния

Вид изменения

Осветление

Затемнение

Доза и давление

Меньшая доза, высокое давление

Повышенное

Растворитель и вязкость

Быстрый растворитель и увеличенная вязкость

Повышенное

Процесс напыления

Сухой

Повышенное

Мокрый

Повышенное Дистанция при напылении

Маленькое расстояние

Повышенное

Большое расстояние

Повышенное

Температура

Низкая

Повышенное Расстояние от пистолета до окрашенной поверхности

Маленькое расстояние

Повышенное Быстрый растворитель

Высокая скорость испарения

Повышенное

Покраска автомобиля металликом

Прежде чем приступать к покраске, рекомендуется проверить все процессы на старой детали. Зная технологию и попробовав все её этапы, проще будет приступать к работе.

Популярный способ нанесения — это напыление, во время которого незащищённые участки укрывают скотчем и бумагой. Краску наносят тремя слоями.

Часто покраска выполняется техникой, которую называют переходом. Он уместен, когда повреждения незначительные и нужно закрасить только определённую часть кузова.

Как покрасить серебристый металлик, без яблочности: видео

Технология выполнения представлена двумя вариантами:

Нанесите краску напылом и лакируйте всю деталь. После нанесения краски напылом лакируйте с переходом.

Этапы подготовки деталей:

Отремонтируйте повреждённый участок детали, не задев целые части. Целые части матируйте серым скотч-брайтом и матовой пастой. Обдуйте и обезжирьте деталь. Нанесите на неё тонкий слой биндера — «фундамента» для краски, который способствует её ровному и гладкому слою.

Техника нанесения краски:

Закрасьте пятно, не выходя за его пределы. Нанесите краску на пятно шире его границ, стараясь сгладить переход. Этот этап выполняют в 3–4 подхода. Ожидайте, пока краска высохнет. Лакируйте деталь. Проще это делать целиком, но если повреждение незначительное, то лакировку выполните переходом.

Знаете ли вы? Технологический поворот в истории автомобильных красок совершил алюминий. Имя человека, который предложил добавлять этот элемент в краску, неизвестно, но благодаря ему автомаляры получают дополнительную оплату за такую покраску.

Техника нанесения лака:

Смешайте лак с активатором и нанесите смесь на пятно. Дайте слою просохнуть. Нанесите смесь повторно, расширяя границы пятна. Последний слой — тонкий. Разбавьте активированный лак с растворителем в пропорции 1:1, нанесите его ещё шире, чем в предыдущий раз. Полировку можно заменить растворителем, но только если этот процесс выполняет человек с опытом.

Важно! Чтобы границы между каждым слоем не были заметны, используйте растворитель и постепенно увеличивайте площадь последующего слоя.

Необходимые материалы

Перед началом работы проконтролируйте, чтобы под рукой были нужные материалы:

антисиликон — обезжиривает поверхность;салфетки для обезжиривания поверхности — завершают действие антисиликона;малярный скотч и плёнка — уберегают незащищённые детали;скотч-брайт — создаёт матовость и плавный переход цвета;растворитель — применяют при необходимости что-то протереть;автомобильная шпаклёвка — убирает небольшие царапины. Используют на финальном этапе покраски;проявочный порошок или аэрозоль — позволяет выявить дефекты после шлифовки. Если такие были определены, то поверхность шлифуют повторно;антистатические, или липкие салфетки — убирают пыль и статическое напряжение; кислотный или фосфатный грунт — двухкомпонентный грунт для голого металла;двухкомпонентный акриловый грунт — выравнивает поверхность;грунт по пластику — используют для покраски пластиковых материалов;краска металлик;автомобильный лак — покрывает краску защитным слоем;полировочные пасты — придают поверхности блеск.

Понадобится также специальное оборудование:

щётки — ручные и те, которые устанавливают на шлифмашину и дрель. Устраняют пыль, остатки краски;виниловые насадки — используют для тщательной очистки;абразивная бумага — устраняет царапины и дефекты.

Поэтапность работы

Процесс покраски автомобиля металликом выглядит следующим образом:

Мойка машины автошампунем. Устранение смазки и участков с коррозией. Обезжиривание поверхности. Создание антикоррозийного покрытия, первое и второе грунтования. Нанесение краски на поверхность. Покрытие лаком.

Нанесение базового слоя

Покраска металликом состоит из трёх слоев. Для первого слоя краску разводят растворителем в пропорции 2:1 — делают сознательно сухим для профилактики возникновения неприятного эффекта под названием «рыбий глаз». 10–15 минут ожидают, дабы он просох.

Этап необходим для ликвидирования видимых признаков проведенных ремонтных работ. Если во время процесса возник дефект, дайте краске полчаса, чтобы высохнуть. Аккуратно отшлифуйте участок шлифовальной бумагой с водой, очистите и обезжирьте.

Важно! Чтобы не ошибиться в пропорциях, используйте мерные ёмкости.

Мойка автомобиля

Помойте автомобиль с помощью шланга с большим напором воды. Губку и ведро лучше оставить в стороне, поскольку губка разносит по поверхности остатки песка и частички пыли. Позаботьтесь, чтобы окружающая обстановка также была в чистоте.

Шлифование старого покрытия

Шлифование — длительный процесс, который занимает половину времени работы. Оно может быть сухим и мокрым. Сухое значительно экономит время и материалы: этот способ менее вреден для здоровья. Необходим для устранения остатков краски и ржавчины, придания покрытию матовости. Снимается лёгкими круговыми движениями.

Грунтование

Грунтование создаёт дополнительную защиту и сцепляет краску. Устраняет небольшие вмятины и полоски после шлифования.

Вам также полезно будет узнать, что нужно для локальной покраски автомобиля, о секретах окрашивания пластиковых деталей салона автомобиля, в чем преимущества покраски глушителя, сложно ли самому покрасить решетки радиатора.

Выполнение:

Сначала тщательно перемешайте грунт. Разведите его растворителем и отвердителем. Смесь отфильтруйте фильтром или марлей. Нанесите пару слоев. Между каждым слоем оставляйте время для их просушки.

Цвет не должен просвечиваться. Универсальный вариант — оттенки серого.

Нанесение краски

После базового слоя наносят два последующих. Разведите краску с растворителем в пропорции 1:1. Второй слой наносите густо. Ожидайте, пока он просохнет, и аналогично накладывайте третий слой.

Покрытие лаком и полировка

Разбавьте лак отвердителем и растворителем. Количество растворителя для первого слоя определятся величиной, которая в два раза меньше той, которую указал на банке лака производитель. Такой слой ляжет «крупой» — так и нужно. Ожидайте, пока он полностью просохнет.

Для второго слоя используйте 10–15% растворителя и нанесите его толстым слоем.

Сразу после покраски не проводите полировку — ожидайте не менее месяца. Этого времени достаточно, чтобы лак осел. Работа выполняется в беспыльном помещении без попадания прямых солнечных лучей, которые вредят полироли. На полировочную машину нанесите абразивную пасту и полируйте поверхность, пока не появится глянцевый блеск.

Автомобиль цвета «металлик» неоспоримо выглядит эффектно. Самостоятельная покраска — процесс хлопотный и длительный, однако при точном соблюдении рекомендаций итоговый результат вас порадует!

Покраска кузовных панелей методом «перехода» без отличия в цвете

Что такое метод “пере­хо­да” и зачем он нужен?

Окра­ши­ва­ние мето­дом пере­хо­да необ­хо­ди­мо в том слу­чае, если кра­сит­ся часть кузов­ной пане­ли.  Дела­ет­ся плав­ный пере­ход с окра­ши­ва­е­мой обла­сти на неокра­ши­ва­е­мую зону с «род­ным» цве­том. Так­же пере­ход необ­хо­дим при окра­ши­ва­нии новой дета­ли кузо­ва. В этом слу­чае пере­ход дела­ет­ся на сосед­ние при­ле­га­ю­щие дета­ли, име­ю­щие ори­ги­наль­ный цвет авто­мо­би­ля. Каков алго­ритм «пере­хо­да»? И поче­му бы не подо­брать цвет крас­ки по цве­ту ори­ги­наль­ной дета­ли и не кра­сить без пере­хо­да? Давай­те рас­смот­рим подроб­нее, что и как.

Поче­му не жела­тель­но кра­сить встык, сде­лав под­бор крас­ки?

Под­бор цве­та не все­гда полу­ча­ет­ся иде­аль­ным, кро­ме того, отте­нок может отли­чать­ся, даже если покра­ше­но одной и той же крас­кой, но настрой­ки покра­соч­но­го писто­ле­та раз­ные и рас­сто­я­ние до дета­ли дру­гое, а так­же раз­ное коли­че­ство сло­ёв. Всё это боль­ше все­го отно­сит­ся к свет­лым крас­кам с эффек­том «метал­лик», «пер­ла­мут­рам», а так­же к ярким цве­там, в осо­бен­но­сти, к крас­но­му. То есть при раз­ных настрой­ках крас­ко­пуль­та зер­но «метал­ли­ка» может ложить­ся по-раз­но­му, и визу­аль­но будет вид­но отли­чие при покрас­ке «встык». Если окра­ши­ва­ет­ся панель кузо­ва крас­кой без эффек­та «метал­лик» или «пер­ла­мутр», то вполне реаль­но, при хоро­шем под­бо­ре цве­та, покра­сить «встык» так, что­бы све­же­окра­шен­ная деталь не бро­са­лась в гла­за.

Чело­ве­че­ский глаз так устро­ен, что видит отли­чие оттен­ка или струк­ту­ры крас­ки имен­но при рез­кой гра­ни­це. К при­ме­ру, сла­бое отли­чие в оттен­ках цве­та, кото­рые име­ют две раз­ные дета­ли, рас­по­ло­жен­ные рядом, будет «бро­сать­ся» в гла­за. Если же цвет с дру­гим оттен­ком будет плав­но рас­пы­лён на сосед­нюю деталь, то чёт­кой гра­ни­цы раз­де­ле­ния цве­тов не будет, и две дета­ли будут казать­ся оди­на­ко­вы­ми. Это и есть тот самый метод «пере­хо­да». Если Вы гаран­ти­ро­ван­но хоти­те «попасть» в цвет, то сде­лать «пере­ход» на сосед­нюю деталь необ­хо­ди­мо. То же самое каса­ет­ся «пере­хо­да» в пре­де­лах одной пане­ли кузо­ва. Если сде­лать «пере­ход» пра­виль­но, то све­жая крас­ка будет выгля­деть, как еди­ное целое со всей крас­кой дета­ли. Теперь рас­смот­рим, как пра­виль­но сде­лать «пере­ход».

Сра­зу сто­ит упо­мя­нуть, что мож­но делать пере­ход по крас­ке и далее всю деталь зала­ки­ро­вать, а мож­но и по лаку тоже сде­лать пере­ход.

Как под­го­то­вить деталь?

—  Место пере­хо­да необ­хо­ди­мо обра­бо­тать наждач­ной бума­гой P1500 (по-мок­ро­му), Р1200 (по-сухо­му) или серым скотч-брай­том с мати­ру­ю­щей пас­той. Зама­то­вать окра­ши­ва­е­мую поверх­ность сле­ду­ет с запа­сом. Неко­то­рые масте­ра, если деталь не боль­шая, мату­ют всю деталь.

—  Если обра­бот­ка про­из­во­ди­лась по-мок­ро­му, необ­хо­ди­мо обмыть деталь и тща­тель­но про­су­шить. Далее про­дуть и обез­жи­рить.

—  Если панель, на кото­рой будет делать­ся «пере­ход» неболь­шая, либо будет лаки­ро­вать­ся вся, то закле­и­ва­ем не окра­ши­ва­е­мые при­ле­га­ю­щие пане­ли мас­ки­ро­воч­ны­ми мате­ри­а­ла­ми, а саму деталь всю остав­ля­ем откры­той. Если же кро­ме пере­хо­да по крас­ке, будет делать­ся пере­ход по лаку, то чуть даль­ше края зоны, где будет гра­ни­ца лака, накле­и­ва­ют спе­ци­аль­ную полос­ку поро­ло­на, плав­ную гра­ни­цу от кото­рой лег­ко убрать поли­ров­кой. Осталь­ную, не окра­ши­ва­е­мую область закры­ва­ют укрыв­ным мате­ри­а­лом.

Как кра­сить мето­дом “пере­хо­да”?

—  Кра­сить нуж­но несколь­ки­ми сло­я­ми, не пыта­ясь за один раз пере­крыть ремонт­ное пят­но. Каж­дый слой рас­пы­ля­ет­ся на несколь­ко сан­ти­мет­ров даль­ше преды­ду­ще­го. Обя­за­тель­на меж­с­лой­ная суш­ка. При завер­ше­нии слоя курок покра­соч­но­го писто­ле­та плав­но отпус­ка­ет­ся, а писто­лет одно­вре­мен­но пово­ра­чи­ва­ет­ся в сто­ро­ну гра­ни­цы пере­хо­да. Сто­ит отме­тить, что при окра­се пере­хо­дом, исполь­зуя крас­ку с эффек­том “метал­лик” име­ет свои тон­ко­сти. Для того что­бы части­цы, кото­рые дают дан­ный эффект, выгля­де­ли как в завод­ской крас­ке, при­ме­ня­ют спе­ци­аль­ный слой, кото­рый назы­ва­ет­ся “бес­цвет­ная база” (или бин­дер). Этот состав нано­сит­ся на всю деталь до нане­се­ния крас­ки, для пра­виль­ной ори­ен­та­ции частиц. Более подроб­но о нане­се­нии крас­ки “метал­лик” и плав­ном пере­хо­де это­го типа крас­ки може­те про­чи­тать в ста­тье “как кра­сить метал­ли­ком”.

—  Когда пере­ход по крас­ке готов, то через 20–30 минут нуж­но начи­нать лаки­ро­ва­ние. Лаки­ру­ет­ся вся деталь, либо дела­ет­ся пере­ход по лаку. Гра­ни­ца пере­хо­да лака долж­на быть даль­ше гра­ни­цы пере­хо­да по крас­ке. Лак дол­жен пол­но­стью закрыть све­же­на­не­сён­ную крас­ку. Лак нано­сит­ся пол­но­цен­ным сло­ем там, где была окра­ше­на деталь, а даль­ше этой зоны курок крас­ко­пуль­та плав­но отпус­ка­ет­ся.

—  После того, как лак немно­го под­сох­нет, на зону пере­хо­да нано­сит­ся спе­ци­аль­ный рас­тво­ри­тель для пере­хо­дов. Перед исполь­зо­ва­ни­ем дан­но­го рас­тво­ри­те­ля пода­чу с бач­ка на писто­ле­те нуж­но отре­гу­ли­ро­вать, что­бы не сде­лать под­тё­ка. Она долж­на быть мини­маль­ной, так как рас­тво­ри­тель очень жид­кий. Мож­но доба­вить в рас­тво­ри­тель для пере­хо­дов немно­го лака, сде­лав его гуще, что­бы сни­зить веро­ят­ность обра­зо­ва­ния под­тё­ка при нане­се­нии.

1. Зона мати­ро­ва­ния
2. Бес­цвет­ная база
3. База
4. Бес­цвет­ный лак
5. Лак с добав­ле­ни­ем раз­ба­ви­те­ля для пере­хо­дов

При недо­стат­ке опы­та пере­ход по лаку луч­ше не делать, а после пере­хо­да по крас­ке лаки­ро­вать всю деталь.

В целом мож­но ска­зать, что при пра­виль­ном при­ме­не­нии мето­да покрас­ки плав­ным пере­хо­дом, исклю­ча­ет­ся про­бле­ма «непо­па­да­ния в цвет».

Печа­тать ста­тью

Ещё интересные статьи:

Как покрасить автомобиль переходом своими руками

Покраска авто переходом в последнее время приобрела достаточно большую популярность. Конечно, есть и противники этого способа, считающие, что высокого качества покраски данным методом достичь невозможно. Однако именно эта технология широко применяется профессионалами. Самостоятельная работа по этой технологии так же не составит большого труда.

В чем заключается эта технология?

Содержание статьи

Этот способ не заменим для устранения мелких дефектов поверхности машины, например, вмятины, сколы, небольшие ржавчины.

Кажется, устранение неприятных кузовных недочетов достаточно легкий способ, нужно закрасить место дефекта. Но подобрать соответствующий оттенок не так уж и просто, т.к. от времени краска на кузове автомобиля подвергается небольшому выцветанию, поэтому даже при правильном подборе цвета, свежее выкрашенная часть кузова, будет выглядеть, намного ярче. Поэтому подбирая светлые оттенки, придется долго побегать, с темными оттенками все гораздо проще, но и в этом случае встречаются исключения.

Именно по этой причине и применяется способ покраски авто переходом для машин, имеющих светлые и серебристые тона. Этот прием так же не заменим в случаях покраски части кузова подвергавшейся ремонту. В результате граница перехода между новым и старым слоями краски максимально не заметна.

Задача: закрашиваем крыло.

1. Примерная граница базы. наноситься базовый слой краски, каждый новый слой должен перекрывать предыдущий. Лучше не делать четкой границы, а наоборот избегать этого.
2. Приблизительная граница нанесения лака.
3. Граница лака со специальным растворителем для перехода.

Чтобы процедура покраски автомобиля не привела к нежелательному эффекту, необходимо четко соблюдать технологию и использовать соответствующие материалы.

Основа системы покраски

Работа такого рода проводиться для перехода от старого покрытия к новому. Проводя процедуру приведения автомобиля в первоначальное состояние своими руками, необходимо не только провести работы в месте дефекта, но и немного заступить на заводскую часть покрытия.

Соблюдая все условия работы можно добиться результата, при котором не различить места перехода. Исключением является покрытие серебристого оттенка, в данном случае, при пасмурной погоде, немного виден переход.

Переход — это способ, предоставляющий шанс при окрашивании кузова машины добиться результата совмещения заводской окраски и вновь нанесенного покрытия, при этом сделать переход абсолютно незаметным.

Прежде чем приступать к работе данным методом самостоятельно, не забывайте, что на поверхности кузова автомобиля имеются два вида покрытия, это слой краски и лаковое покрытие. Соответственно необходимо тщательно изучить метод работы по обоим видам покрытий, для создания желаемого эффекта. Самый важный момент, что границы переходов между покрытиями не должны совпадать, иначе результат не обрадует.

Данный способ подходит для всех частей транспортного средства. Но не забывайте, что лаковое покрытие также требует перехода. И по окончанию работы обязательно подвергается полировке.

Причины окрашивания автомобиля авто переходом 

• Заводское покрытие износилось, появились сколы, царапины и др.
• Какая-либо часть машины приобрела заметные изъяны.
• Проблемы с выбором оттенка краски для полного покрытия детали.

Авто переход чаще применяется для работы с дверьми автомобиля или крыльями. Как правило двери красят до молдинга, далее применяется авто переход.

Важно! При самостоятельной работе, помните, что светлые оттенки машин чаще выдают переходы краски на поверхности, машины имеющие темные оттенки быстрее выдадут лаковые переходы.

Конечно, при внимательном изучении можно найти места обработки покрытия, т.к. части автомобиля, не подвергавшиеся обработке, слегка теряют свой блеск от времени.

Этот процесс очень легок в использовании, и просто незаменим при частичном окрашивании. При этом результат будет практически 100%.

Подготовительный этап

Технология покраски авто переходом может немного отличаеться от стандартного метода, но этап подготовки — это обязательный процесс в любом случае. Для начала необходимо провести процедуру подготовки, основная ее задача защита кузова от возможного образования ржавчины в месте ремонта. Для этого кузов автомобиля необходимо отмыть от всех загрязнений. При помощи специальных средств, в зоне покраски необходимо избавить от ржавчины, имеющихся сколов. Эффект окраски будет намного лучше если поверхность будет идеально чистая.

Важно! Не используйте для этих целей бензин или растворители.

Немаловажное значение при покраске машины имеет помещение, где непосредственно будет проводиться данная процедура. Задача подготовительного этапа это защита от ржавчины, поэтому изоляция машины от воды и всевозможных паров должна строго соблюдаться, при этом температурный режим должен быть не менее 15-16 градусов выше 0.

Подготовку кузова можно осуществить, используя любой из трех способов, ниже перечисленных:

1. Механический способ. Используется при удалении появившихся на поверхности машины ржавчины, заусенцев, либо для очистки кузова от старой краски. Этот способ осуществляется при помощи скребка, капроновой либо проволочной щетки.

На заметку! Этот способ не очень подходит для частичной покраски машины. Эффект от этой процедуры лучше себя проявит, если дополнительно обдуть корпус машины при помощи очищенного сжатого воздуха.

2. Химический способ, имеет следующие виды:

• Травление. Используется специальная смесь, в состав которой входит фосфорная кислота.
• Обезжиривание. Процедура проводится с использованием щелочных растворов.
•  Фосфатирование. После проведения работ по обезжириванию, кузов обрабатывается смесью фосфорнокислых солей железа, марганца и цинка. По итогу поверхность покрывается пленкой, спасающей поверхность корпуса машины от ржавчины.
• Пассирование. Этот процесс нужен для замедления процесса распада стали в порах фосфатной пленки.

3. Смешанный способ.

Процесс нанесения краски

Начав работу самостоятельно, есть возможность достичь желаемого результата. Для этого необходимо тщательно проработать технологию процесса. Ни в коем случае не нарушайте этапы работы и используйте только проверенные и качественные материалы. Кроме краски, в работе будут нужны специальные средства, для создания качественных переходов.

Этапы работы:

1. Поверхность для покраски очищена и полностью подготовлена.
2. Отделить границы зоны покраски от остальной поверхности. На заметку, по возможности переходы лучше довести до края детали.
3. Обезжирить рабочую поверхность металла. Как указано выше не стоит прибегать к помощи растворителя.
4. Загрунтовать рабочую поверхность.
5. Обязательно провести процедуру очистки от металлической пыли, при помощи клейкой салфетки.
6. Используя пистолет, нанести краску. Нанесение краски лучше начинать с кантов. Нанесение проходит в два этапа. Первоначальный слой тонкий, следующий слой достаточно толстый. Выдерживайте от 10 до 15 минут.
7. Удаляется защитный материал.
8. Дальнейшая процедура заключается в разглаживании поверхности границ, увеличивая площадь покраски. Также используется матирующий гель.
9. Нанесение краски авто переходом. Данный способ подразумевает 2,5 слоя краски. Первый слой наносится очень тонко только на места ремонта, второй слой уже наносится путем перекрытия зон ремонта. Третий слой самый насыщенный для сглаживания переходов.
10. Вся рабочая поверхность покрывается раствором лака с отвердителем. Когда применяется покраска авто переходом по лаку, рекомендуется использовать специальный растворитель. Зону перехода проводить в более узких частях поверхности, для уменьшения пространства для полировки.

На заметку! Капот не подходит для перехода по лаку, т.к. это достаточно сложная и большая конструкция. В данном случае лаком капот покрывается полностью. Этот же момент необходимо учесть при работе с деталями корпуса машины имеющими перегибы. 

Покраска плавным переходом

Есть еще способ покраски машины переходом при помощи бесцветного лака и акриловой эмали. Создавая эффект плавного перехода цвета, незаметного для окружающих, используется специальный растворитель. Очень внимательно готовиться поверхность детали, на которой запланирован цветовой переход.

1. Первый тонкий слой.

2 — 3. Цветовой слой. Слой средней толщины.

4 — 5. Нанесение краски с плавным переходом.

6 — 8. Слой лака.

Схема управления краскопультом при плавном переходе

Рабочую поверхность подвергают матированию, используя скотч — брайт медного или серого оттенков, также в работе применяют дополнительно матирующий гель. Этим материалом покрывают поверхность ремонтируемого участка.

Затем проводиться процедура обработки, отмывания и обезжиривания. Сделав смесь акриловой краски с отвердителем и растворителем, нанести ее на загрунтованную поверхность, для ее перекрытия. Дождавшись высыхания поверхности, наносится следующий слой, по такому же принципу, немного перекрывая первоначальный, но не выходя из границ заматированной части поверхности.

Следующим этапом в краску добавляется растворитель, для создания эффекта перехода между оттенками. Этот процесс проводится только на заматированной части детали. Растворитель ни в коем случае не должен пересекать область работы.

Убираем переход

Для того чтобы переход был практически незаметен, покрытие наносится по диагонали, и каждый последующий слой частично задевает новый.

По окончанию работ по покраске, поверхность должна просохнуть и только потом наноситься необходимый лаковый слой. При его нанесении необходимо увеличить область распыления и последующей полировки.

При частичной окраске детали кузова, необходимо залакировать и покрыть переходным растворителем.

При работе с большой деталью, ее лучше полностью покрывать лаковым слоем. Переходный растворитель подлежит использованию на небольшом участке работы.

После лакировки, поверхность обезжиривается и тщательно полируется для создания блеска новой салонной машины. Если полировке подвергаются несколько боковых деталей, имеет смысл обработать всю сторону, чтобы исключить возможное выделение необработанных деталей.

Частые ошибки в работе

1. Размывание переходов осуществляется растворителем без добавления краски. В результате растворитель попадает в кратеры, в дальнейшем участок не отполировать.
2. Размывая границу перехода краски при помощи растворителя, не стоит наносить смесь на окрашенную поверхность, т.к. в результате появятся подтеки или помутнения.
3. Нельзя полировать недосушенные детали, т.к. можно выявить границы перехода цвета.

Окраска «плавным переходом»

В настоящее время небольшие повреждения кузова автомобиля можно проводить гораздо дешевле и быстрее, благодаря появлению специальных лакокрасочных материалов, позволяющих окрашивать отремонтированные поверхности методом «плавного перехода».
Этот метод позволяет окрасить отремонтированный участок кузовной детали таким образом, что граница между новой краской и старой будет практически не видна. Не имея таких материалов, при попытке покрасить деталь кузова «переходом», могут образоваться следующие нежелательные явления (покраска автомобиля производится краской «металлик» с последующим покрытием бесцветным лаком).

• Отличие в цвете между старой и новой базовыми красками за счет различных методов окраски. То есть, разницы температуры окружающего воздуха и температуры окрашиваемой детали, вязкости краски, давления распыления, количества наложенных слоев и т.д.
• При попытке сделать «переход», на этом участке образуется светлый ореол базовой краски
• То же явление мы будем наблюдать и при нанесении бесцветного лака

Этих явлений можно избежать при соблюдении некоторых правил подготовки поверхности под покраску, а так же применяя соответствующие материалы.

Основная цель при покраске «плавным переходом» — это сделать незаметной границу между новой и старой краской. Для этого существуют правила и требования, которые нужно неукоснительно выполнять:

• Краску наносят по диагонали в ту или другую стороны. Распыление по вертикали приведет к заметности перехода
• Каждый последующий слой перехода должен заходить за предыдущий
• При использовании слабоукрывистой базовой краски не надо обращать внимание на то, что грунт просматривается через первый ее слой. Наша задача сделать так, чтобы граница между старой и новой краской была незаметна

Поясним:

Слабоукрывистые краски (это, как правило, серебристые светлые тона), когда их напыляют в несколько слоев, чтобы закрыть грунт, образуют четкий темный ореол. Закрыв место ремонта, мы начинаем бороться с этим ореолом, все дальше и дальше напыляя краску, доходя до края детали. Конечно – это большая ошибка. Дело в том, что любые слабоукрывистые краски закрывают подложку в 3-4 слоя. Поэтому, наносить каждый слой необходимо с плавным переходом. Это даст возможность избежать ореола и одновременно полностью укрыть отремонтированную поверхность, использовав при этом как можно меньшую площадь детали.

Для получения высокого качества окраски «плавным переходом» базовыми красками «металлик», используют материал, называемый «База бесцветная». Этот материал не содержит пигмента, но очень похож на базовую краску. Он не нуждается в дополнительном разведении растворителем и готов к применению.

Что же нам дает применение «Базы бесцветной»?

Для этого надо сначала понять, что происходит с базовой краской при ее нанесении на окрашиваемую поверхность. При нанесении полного слоя базовой краски, образуется мокрая поверхность, так как краска содержит достаточное количество растворителя и частички алюминия, присутствующие в краске, успевают правильно распределиться относительно поверхности. Именно это и определяет цветовые характеристики базовой эмали.

При покраске «плавным переходом» ситуация выглядит немного иначе. Дело в том, что на выходе, то есть на границе между старой и новой краской, слой новой краски утончается, и частички алюминия не имеют возможности правильно распределиться за счет недостаточного количества растворителя. Поэтому они ложатся хаотично, образуя темный ореол.

Основная задача «Базы бесцветной» — создать влажную поверхность в месте перехода, попадая на которую тонкий слой базовой краски утопает в ней и частички алюминия успевают правильно сориентироваться относительно поверхности. При этом граница между новой и старой краской будет незаметной.

«Базу бесцветную» наносят из чистого краскораспылителя полным слоем (с глянцем), как и базовую краску на чистую отремонтированную поверхность. Так как «База бесцветная» имеет склонность к быстрому высыханию, тут же наносят слой базовой краски. Эта операция повторяется несколько раз, но до тех пор, пока «База бесцветная» полностью не высохла. Количество слоев «Базы бесцветной» и базовой краски зависит от укрывистости базовой краски. То есть базовая краска должна полностью укрыть отремонтированный участок детали. В то же время, базовая краска должна наноситься на мокрый слой «Базы бесцветной», что обеспечит плавный переход между старой и новой краской без видимой границы.

Переход по акриловым автоэмалям

Процесс окраски «плавным переходом» бесцветным лаком и акриловыми автоэмалями немного проще, чем базовыми эмалями типа «металлик». Для того чтобы сформировать плавный переход применяют растворитель для перехода и особое внимание уделяют подготовке той поверхности где будет переход. Поверхность матируют серым и/или медным (золотистым, желтым) скотч-брайтом с применением матирующей пасты или матирующего геля. Этими абразивными материалами обрабатывают старое лакокрасочное покрытие, немного отступая от подготовленного под покраску отремонтированного участка кузовной детали. Далее всю поверхность этой детали отмывают водой и тщательно обезжиривают. Затем смешивают акриловую краску с отвердителем и растворителем в заданной пропорции (согласно инструкции производителя). Полученный состав наносят краскопультом на загрунтованную поверхность, немного ее перекрывая. Выдержав некоторое время, наносят второй слой опять же с небольшим перекрытием первого, но, не доходя до края заматированной поверхности. Затем в эту же краску добавляют растворитель для перехода. Причем пропорция должна быть следующая: одна часть краски на три части растворителя (1:3). Эту смесь наносят исключительно на область напыла. Дальше опять добавляют растворитель для перехода в эту же смесь в пропорции 1:1. То есть практически получается цветной растворитель и его так же наносят на область напыла.
Все это необходимо проделывать только на заматированной области поверхности, и даже цветной растворитель не должен попасть на глянцевую поверхность. Во время полировки места перехода в этом случае будет четко видна граница между старой и свежей краской.

Основные ошибки при окраске методом «плавного перехода»

• Поверхность в месте перехода обрабатывают обычными абразивными листами Р1500, 2000, что приводит к удалению шагрени на старой краске в области, где будет нанесен растворитель. В дальнейшем при полировке места перехода проявится область без шагрени, которая будет выделяться на общем фоне элемента (появится «плешина»)
• После высыхания место перехода перед полировкой шлифуют абразивными листами Р1500,2000, что приводит к потягиванию границы и выде6ляет место перехода. Полировать место перехода необходимо только полировальными пастами полировальной машинкой, у которой должны быть минимальные обороты, так как при повышенных оборотах может перегреться полируемая поверхность, что приведет к необратимым последствиям
• Полировка недосушенной детали, так же проявляет границы перехода. Деталь перед полировкой необходимо полностью высушить, соблюдая температурный режим. То есть 30 минут при 60°С. Но данный температурный режим дан для температуры поверхности детали. Поэтому фактическая температура окружающего воздуха должна быть — 65-67°С, а время сушки -40-45 минут
• При размывании перехода растворителем, смесь наносят на всю окрашенную поверхность, что может привести к помутнению окрашенной поверхности, а иногда и к образованию потеков
• Размывание переходов проводят чистым растворителем без краски. Это может привести к тому, что растворитель соберется в кратеры, что не даст возможность в последствие отполировать участок ремонта

Придерживаясь всего выше сказанного можно получить отличный результат при окраске отремонтированных поверхностей «плавным переходом».

____________________

Ремонт блока цилиндров двигателя

Еще записи по теме

Частичная покраска автомобиля пятном или переходом своими руками

Лакокрасочное покрытие не только оберегает автомобиль от коррозии и небольших повреждений, но и придает ему эстетически привлекательный вид и индивидуальность. Но, к сожалению, оно недолговечно. Автомобиль, как и человек, стареет и под воздействием ультрафиолетового излучения насыщенность цвета постепенно уменьшается. Добавляются царапины, сколы, следы от камешков из-под колес, от жизнедеятельности птиц, от веток и т.п. Внешний вид теряет первоначальный лоск. Приходит время для его обновления. Но иногда бывает актуальной частичная покраска автомобиля. Это может быть определенная деталь или даже ее часть. Такой способ экономит финансы и время автовладельца.

Оглавление:

1. Профессиональная покраска
2. Частичная покраска
3. Важные моменты покраски пятном

Сейчас нет проблем с тем, чтобы произвести ремонт кузова или восстановить его лакокрасочное покрытие на профессиональном уровне. Множество ремонтных и малярных мастерских предлагают такие услуги. Остается только выбрать лучшую. В этом хорошо помогает «сарафанное радио» и отзывы в Интернете.

Сначала вы должны определиться, что именно вам нужно в данный момент: полная или частичная покраска авто. Учтите, что выполнить частичную покраску так, чтобы она не выделялась на общем фоне, а искусно вписалась во внешний вид автомобиля без четких границ, сумеет далеко не каждый мастер. Здесь нужны навыки и определенный опыт.

[goo1]

Очень важно правильно подобрать тон краски. Крупные сервисы имеют компьютерные программы, которые помогут выбрать цвет идентичный колеру вашего автомобиля. Если вы обнаружили дефекты на лакокрасочном покрытии в виде сколов и царапин или требуется частичная покраска детали, обратитесь в автосервис с хорошей репутацией. Здесь автомобилю придадут новый стилистический образ и вернут ему былой блеск.

Частичная покраска автомобиля своими руками

Подготовка кузова автомобиля

В принципе, человеку все подвластно. Если вы уже имеете опыт покраски и есть страстное желание, то частичная покраска автомобиля своими руками вполне возможна. Процесс этот конечно трудоемкий и кропотливый, но терпение и мастерство помогут справиться с поставленной задачей. Всю работу можно разделить на три этапа:

• подготовка;
• выравнивание;
• частичная покраска.

Подготовка

Вымойте своего «железного коня». Затем внимательно обследуйте кузов на наличие дефектов. Обнаружив деталь со сколом или другим повреждением, тщательно подготовьте поверхность к покраске. В любом деле подготовительный период длится, как правило, дольше, чем основной процесс. Также обстоит дело и с покраской, но пренебрегать им нельзя, ведь от качества подготовки зависит прочность будущего покрытия. Максимально аккуратно уберите старое лакокрасочное покрытие. Это можно сделать специальными химическими смывками или с помощью насадки на электродрель. Затем поверхность следует обезжирить и загрунтовать для наилучшего сцепления всех слоев краски.

[goo2]

Выравнивание поверхности

Удаление вмятин, шероховатостей и т.п. производят при помощи шпатлевания. Специальным шпателем наносят шпатлевку тонким и ровным слоем. После ее высыхания поверхность следует зашкурить.

Частичная Покраска

Чтобы окрашенный участок не выглядел как заплатка, нужно тщательно подобрать цвет краски. И уж здесь не следует экономить – все-таки доверьте это дело специалистам автосервиса. Благодаря своим замечательным свойствам самой популярной автомобильной краской стала акриловая эмаль. Наносить ее следует методом распыления в несколько слоев. После каждого нанесения следует давать выдержку для просушки. Первая просушка не менее пяти минут. Второй и следующие слои нужно наносить более жидкой краской. Завершают процесс полировкой или нанесением защитных составов.

Важные моменты покраски автомобиля пятном

Существует еще один способ обновить поврежденный участок – покраска автомобиля пятном. Это, разумеется, не в прямом смысле, что вы можете сделать новой краской пятно на поверхности. Наоборот, способ предполагает равномерные, незаметные переходы краски. Как же это возможно?

[goo3]

Разбавитель переходов

Нужно приобрести специальный «разбавитель для перехода».
Это фантастическое средство помогает краске полностью растекаться на переходах, сглаживая границы.
Для него нужно купить маленький покрасочный пистолет с диаметром сопла 0,6-0,8 мм. Разбавитель нужно наносить после каждого слоя краски с интервалом на просушивание в 20-30 секунд. Если же вы опытны в этом деле, то средство можно нанести один раз на последний слой краски. Можно потренироваться на какой-то ненужной детали.

Покраска авто пятном краской «металлик» еще более сложна, поскольку этот цвет тяжело подобрать тон в тон, и потому нужно избегать стыка детали с родной краской. Изначально нужно избавиться от глянца по всей детали. Потом ее обезжирить и протереть антистатической салфеткой. Если нужно подкрасить край детали, то металликом не доставайте дальше середины и наоборот: если красите средину, не доводите краску до самого края детали. Просушивать и обтирать салфеткой нужно каждый слой краски. Покраска заканчивается нанесением лака на всю поверхность детали. И только на следующий день производится полировка автомобиля.

Покраска пятном на видео, которое мы предлагаем для автолюбителей, поможет вам правильно воспользоваться методом. Будьте терпеливы и настойчивы и у вас все получится.

[ya_bo]

Купе 2017 года — новинки в России, новые купе, фото, цены, обзоры

Новые автомобили в наличии с максимальной выгодой в салонах Major

Новые купе 2017 модельного года в России

Приглашаем на предварительную онлайн презентацию автомобилей с кузовом купе, которые совсем скоро предстанут перед заинтересованными автолюбителями в России. Компания Major предлагает самые свежие новости из первоисточников относительно брендов, внимание которых в 2017 модельном году ориентировано на этот автомобильный сегмент.

Что особенного в кузове купе

Если попытаться объяснить просто – это тот же седан, но с двумя дверями вместо четырех. Фанаты, конечно, так не думают, потому что между этими лидерами есть разница, и существенная. Например, цена – купить купе 2017 года, ровно, как и модель ранней версии, можно примерно на 20% дешевле, чем седан того же уровня. Аналогичная ситуация складывается у всех брендов, а значит один общий плюс мы уже обнаружили.

На дороге они показывают примерно одинаковую управляемость, их комплектуют одними и теми же моторами, но по критерию жесткости снова лидирует купе. А еще подмечено, что почти во всех двух дверных моделях меньше шума. Задний ряд сидений у них более функционален, а очень широкая дверь доставляет удовольствие при посадке, особенно тучным людям.

Новинки на рынке автомобилей с кузовом купе 2017

Теперь о брендах – надо сказать, что купе есть в модельной линейке многих автоконцернов, поэтому у фанатов определенной марки не будет основания отказаться от любимого производителя. Купе 2017 года представили или представят уже в ближайшее время Ауди, Бугатти, Порше, Мерседес. Серьезную заявку на лидерство в линейке концепт каров выдвинул БМВ. Настало время радоваться любителям редких экземпляров из коллекции Астон Мартин, Брабус и др.

Наши клиенты в числе первых увидят эксклюзивные фото материалы, ознакомятся с комплектациями и ценами, а также смогут записаться на тест-драв или оформить предварительный заказ. Как только ваше купе прибудет на московскую землю, мы оповестим вас о возможности забрать новинку.

Фиат купе фото

Fiat Coupe

Обзор Фото

Автомобиль Fiat Coupe был представлен в 1993 году — это было первая модель марки с кузовом купе за много лет.

Автором оригинального внешнего облика машины стал «фиатовский» дизайнер Крис Бэнгл, впоследствии получивший широкую известность на посту шеф-дизайнера марки BMW, а за разработку интерьера модели отвечала компания Pininfarina. Производство «Фиата Купе» стартовало в начале 1994 года на заводе «Пининфарины» в Турине.

В качестве основы при создании купе была использована переднеприводная платформа хэтчбека Fiat Tipo. Автомобиль длиной 4,25 метра имел четырёхместный салон, АБС, гидроусилитель руля, а у турбо-версий была ещё и вискомуфта в приводе передних колёс.

Fiat Coupe, 1994­-2000

На Fiat Coupe устанавливали четырёхцилиндровые бензиновые двухлитровые моторы: атмосферный мощностью 139 л.  с. и турбированный мощностью 190 л. с. В 1996 году на смену этим двигателям пришли пятицилиндровые силовые агрегаты того же объёма 2,0 литра (147–220 л. с.), а ещё в гамме появилась базовая версия с мотором 1.8, развивающим 131 л. с. Купе комплектовалось только механическими коробками передач — пятиступенчатой или шестиступенчатой.

Производство автомобиля продолжалось до 2000 года, всего было выпущено 72762 экземпляра модели Fiat Coupe.

Таблица двигателей автомобиля Фиат Купе

Версия	Тип двигателя	Объем, см3	Мощность, л. с.	Примечание
Fiat Coupe 1.8	R4, бензиновый	1747	131	1996-2000
Fiat Coupe 2.0	R4, бензиновый	1995	139	1994-1996
Fiat Coupe 2.0	R5, бензиновый	1998	147	1996-1998
Fiat Coupe 2.0	R5, бензиновый	1998	154	1998-2000
Fiat Coupe 2. 0 Turbo	R4, бензиновый, турбо	1995	190	1994-1996
Fiat Coupe 2.0 Turbo	R5, бензиновый, турбо	1998	220	1996-2000

Фото

Модельный ряд Фиат

500 Doblo Ducato Fullback 124 124 Spider 125 126 127 128 130 131 132 147 2300 500L 500X 600 8V Aegea Albea Argenta Argo Barchetta Brava Bravo Campagnola Cinquecento CoupeCroma Cronos Duna Egea Elba Fiorino Freemont Grande Punto Grand Siena Idea Linea Marea Mobi Multipla Ottimo Palio Panda Penny Premio Punto Regata Ritmo Scudo Sedici Seicento Siena Stilo Strada Talento Tempra Tipo Toro Ulysse Uno Viaggio X1/9

Эту страницу ищут по запросам: цена Fiat Coupe, характеристики автомобиля, подробная информация о модели Фиат Купе.

FIAT Coupe

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

FIAT Coupe, 1994 г

Очень подрывной и дерзкий автомобиль. У FIAT Coupe небольшой вес и очень мощный (для этого веса) турбированный двигатель, так что его «подрывает», как маленький самолет. На дороге его воспринимают, как дорогую, весьма дорогую машину. Лишний раз не моргнут. Особо хочется отметить превосходный кожаный салон. Автомобилю 12 лет, а салон — как новый. Вообще, во всем чувствуется благородный дизайн Pininfarina: и в фарах, и в задних фонарях, и в интерьере. При этом в FIAT Coupe есть все необходимое — подогрев сидений, кондиционер, электропакет. Запчасти – более-менее не проблема. Иногда, правда, приходится подождать с недельку. Самая большая проблема — если заденешь кузов. Разборок по FIAT Coupe в Киеве я не знаю.

   Достоинства: дизайн – «5+». Отличная кожа. Совместимые запчасти. Очень бодрая езда. Есть все, что нужно.

   Недостатки: проблема с кузовными деталями.

  Антон, Киев

FIAT Coupe, 1997 г

Итальянцы творят шедевры. FIAT Coupe в моем распоряжении чуть больше года и до сих пор не могу нарадоваться этой удивительной машине. Наконец в Москву приходит весна и немножко теплеет. Недавно поставил резину летнею 205/55 и теперь наслаждаюсь ездой в полном объеме. Приятно, когда на скорости поворачиваешь руль на нужный угол и машина с точностью «нарезает» нужный радиус. Управляемость шикарная, тормоза цепкие (передние и задние дисковые). Внешность вы и сами знаете, что на каждом углу такую машину не встретить! Только откроешь дверь и сразу понимаешь, что все внутри приветствует тебя; кожаные сиденья, хорошие отделочные материалы, и естественно сразу бросается в глаза значок «Пининфарина». Эксплуатация в зимний период: после мойки замерзает личинка крышки бензобака, туда же дверные личинки и ручки. Всегда возил с собой размораживатель замков. Заводилась нормально, ниже чем -19 С машину не трогал. Резину ставил 195/65, так как зимы в столице снежные и холодные, чем выше от земли, тем лучше! За год эксплуатации FIAT Coupe успел поменять: передние колодки, пару лампочек и резиновые втулки. Правда, все соки из своей машинки не выжимаю, так как хочется, что бы служила верой и правдой без ремонтов. Масло регламентируется менять раз в 15 тыс. км, но у меня личные предубеждения и меняю его раз в 6000-8000 км. Заливаю только «5W50». Пытаюсь следить за своим авто. Если найдете достойный, «неубитый» экземпляр и решитесь купить его, то этот автомобиль будет радовать не только Вас, но и окружающих.

   Достоинства: внешность, ходовые качества.

   Недостатки: проблемы с некоторыми запчастями.

  Алексей, Москва

FIAT Coupe, 1996 г

После долгих размышлений и раздумий решил взять FIAT Coupe. Необычная внешность и салон привлекали. Очень комфортабельный. Удобная посадка, правда, регулировки сидений по высоте не хватало. Первое время казалось, что сижу очень высоко (по сравнению с Opel Calibra), но потом привык. Сзади в FIAT Coupe места достаточно для двух человек, ростом не более 180. Салон просто шикарен, на свой 1994 год (год выпуска первого автомобиля) это было что-то невероятное, да и сейчас он смотрится достойно. Он опередил свое время на несколько лет вперед. Дизайнеры с Pininfarina потрудились на славу. Стеклянный люк, очень удобно, в салоне светлее. Для такой машины, лучше, конечно, кожаный салон. Козырек посмешил, такой маленький, узенький. Были сомнения насчет него, но в солнечную погоду он выполнял свою функцию «на отлично». Удобное расположение приборки, кнопок, регулировка руля вверх-вниз и по вылету, что радует. Водить сплошное удовольствие, скрипов и дребезжаний нет, хотя год «не свежий». Даже стандартная система выхлопа на 3-4 тыс. издает приятный рык. Подвеска FIAT Coupe не такая уж жесткая, но и не мягкая. Многих смущают полосы на кузове, но когда видят мою, говорят, что на черной они вроде и ничего так смотрятся. В общем машинкой доволен. Всем добра.

   Достоинства: дарит удовольствие.

   Недостатки: не нашел.

  Артём, Минск

FIAT Coupe, 1996 г

Дизайн FIAT Coupe говорит за себя, многие лепят эмблемы «Феррари» и большинство ведется. Я, правда, не сторонник этого. Да и белых «Феррари» почти не бывает. Едет бодро, причем почти без пробуксовок, если прогреть резину, несмотря на передний привод. Можно быстро ездить в любой сезон и любую погоду, управляемость хорошая, носился всю зиму по ночам по Дмитровке, ощущения приятные. Двигатель на купе 16 Вт унаследован от Lancia Integrale, выигрывавшей 6 лет подряд чемпионат мира WRC, а корнями уходит в 70-е к разработкам Lamperdi, инженера Феррари. Машина довольно практичная, вместительный для своего класса багажник, четыре места (причем на задних примерно как в классике Жигулей, т.е. сидеть можно), одно заднее сиденье откидывается, увеличивая багажник.

   Достоинства: маленькие зеркала. Многие запчасти приходится заказывать из Европы. Много штрафов.

   Недостатки: оригинальные запчасти.

  Никита, Москва

Обои FIAT Coupe

Fiat Coupe

Фиат Купе — представитель самых быстрых автомобилей от Фиат. Его представляли на автосалоне в 1993 году в Брюсселе. Дизайном этой спортивной модели занимались совместно со специалистами знаменитого ателье Pininfarina. Возможно, именно поэтому автомобиль получился таким ярким и очень динамичным. Дизайн крышки бензобака как у гоночной машины и немного выпуклые фары придают автомобилю особую очаровательность. Эта модель ни капли не уступает ни одному Фиату в скоростном аспекте, а Fiat Croma никому не уступает в своих габаритах.Пристальное внимание привлекают технические характеристики Fiat Coupe. Три двигателя представлены на выбор. Самая мощная модификация Фиата Купе имеет установленный двухлитровый мотор с турбонаддувом (мощность 220 лошадиных сил).Этот вариант двухкамерного, пятицилиндрового, с установленным регулятором числа оборотов, двигателя способен развить скорость машины от 0 до 100 километров в час всего лишь за 6 с половиной секунд. Величина максимальной скорости равняется 250 км/ч. Единственным минусом этого агрегата является достаточно шумная работа. Внешний вид кузова Фиата Купе довольно агрессивен, но в тоже время салон автомобиля очень комфортабельный.

Fiat Coupe имеет такие характеристики, как превосходная управляемость и хорошее поведение на дороге. Наличие жесткой подвески, этот автомобиль достаточно устойчив. Базовая комплектация состоит из ГУР, АБС, противоугонной системы, иммобилайзера, подушек безопасности, легкосплавных дисков, центрального замка и электрических стеклоподъемников.

FIAT Coupe — отзывы и личный опыт на DRIVE2

и тут я полюбила красный… ph: SanyaokBLR

Не оттуда начала искать решение освещения дороги. Продолжались долгие поиски самих фар, новых или с разборок. Совсем забыв о полировке 🤣

Привет всем. Сьездил тут на тренировку погонять.Зацепа нет от слова воообще старый советский асфальт, дистанция меньше 200 метров первая-вторая передача и все дистанция кончилась. Ну в целом сама тусо… 

Добрый день! У меня случилась неприятность — после месяца стоянки в машине отказали задние тормоза. Заклинило поршеньки, также заклинило механизмы ручника. Полностью откапиталили задние суппорта, по… 

Тут случайно прикупил ещё один 20VT пока отогнал к друзьям на сервис посмотрим в каком плачевном состоянии машина.Думаю скорей всего будет донор.

В мае сделал тест на машину. Как толко выехал от туда заметил что температура воды 110 😱. Сразу заглушил и оставил на пару часов остывать. Причина оказалась вышедший из строя системой управления венти… 

Первая запись о моей неудаче со снятием плафона. Свет горит постоянно, при закрытии дверей, выключении лампочки. Рамку снять не удается. Может есть какие идеи? (не сдвигается, не отщелкивается)

Доброго всем! Подписчик из Армении замутил видео с моей машиной. За основу взял фотки за все время эксплуатации и смонтировал это все под бодрую музычку. Кому интересно — прошу заценить. По новостям… 

350л.с + Двигатель 5 цилиндров 20клапанов.Пол года назад полная капиталка. Турбина gt3076(до 450сил) Большой интеркуллер 600х300х76 Пайпинги 63мм Блооф hks Выхлоп нержавейка 63мм, даунпайп. Топливный… 

Поставил еще фары, прям из салона с пульта можно переключать любой цвет, насыщенность и режимы, хоть стробоскопы, хоть ментовские маячки. Фары пришлось распиливать по шву дремелем, герметик закорел и… 

Долго искал диски R17, хотел конечно R18, но таких не бывает под крепления 4×98, да еще и что бы были редкие, ну выделялись на фоне основных масс и что бы подошли под мою разболтовку 4×98, а ставить в… 

Давно хотел обновить фиата. Делал все сам.Первый раз.Купил краскопульт, шпатлёвка, грунт, наждаку, краску и в бой.Краска Mipa Lada 202 Снежно белый.

Добрый день! У меня внезапно увеличился расход масла. Начала подъедать около 350 мг на 1 000 км. При езде по трассе с крейсерской скоростью 120 — 140 км в час. Есть 2 подозрения по поводу расхода: м… 

Мой мотор сдох, задрало коленвал, установил шестнарь с гур. Встаёт на коробку как родной, маховик только переделал у токаря. Шланги гур пока фиатовские. Ставиться без проблем, сцепа, стартер остались… 

Галерея альбомов Fiat Coupe

Для поклонников Fiat Coupe фото данной коллекции будут настоящей находкой. Они позволят оценить внешние характеристики моделей и их основные отличия.

На портале VERcity представлены качественные снимки этих популярных немецких машин в различных модификациях. Мы собрали для вас коллекцию ярких картинок Fiat Coupe, которые вошли в историю мирового производства авто. И теперь они доступны для просмотра каждому посетителю сайта.

В данной галерее собрано несколько сотен снимков машин гоночного типа, авто с кузовами типа седан, универсал, туринг, спортивных версий и других модификаций.

Используя каталог, вы можете проследить историю изменений этой линейки автомобилей с 1899 года по наше время. Здесь вы также найдете фото Fiat Coupe самых последних моделей, которые презентуются каждые 3-5 лет. Их название и год выпуска указаны в названии каждого отдельного изображения.

Мы сделали просмотр фото для посетителей интуитивно понятным:

• Чтобы открыть изображение, достаточно кликнуть на него один раз левой кнопкой мышки.
• Скачивайте картинки на ПК или открывайте их в полноэкранном режиме.
• Меню раздела «Фотогалерея» доступно на любой странице сайта. Одним нажатием клавиши можно перейти в одну из подкатегорий: автомобили, девушки, автосалоны.
• Технические характеристики интересующего вас авто указаны справа от картинки Fiat Coupe. Для детального ознакомления с ними кликните на ссылку «Читать далее».

Мы предлагаем вам заглянуть в разделы «Модели Fiat» и «Популярные галереи». Кроме этого, под фотографиями машин размещены похожие категории снимков авто данной марки.

Посещайте портал VERcity, чтобы оценить модификации автомобилей серии Fiat Coupe на фото, скачивайте их, чтобы собрать собственную коллекцию трендовых моделей.

Fiat Coupe — итальянская необыкновенность

Нравится ли вам внешность Купе от Фиат? Есть автолюбители которые фанатеют от этих смелых и необычных форм, но хватает и тех кто при всем желании не может понять итальянское купе. Да простят меня владельцы, и те кто только собирается купить Fiat Coupe, но людей считающих внешность этого Фиата спортной, возможно больше, чем тех кому черты этой итальянской красотки нравятся на самом деле. Тем не менее, спорить с тем, что Fiat Coupe — это эксклюзивный автомобиль, который притягивает к себе взгляды даже лучше , чем какое нибудь другое, даже значительно более дорогое купе, будет очень сложно: Фиат Купе, на самом деле очень сильно бросается в глаза и его владельцам это нравится. Так что если вам нужен не очень дорогой автомобиль, но который выделял бы вас среди других автомобилистов — итальянская двухдверка сможет вас заинтересовать. Тем же, кто считает, что в Фиатовском купе нет ничего кроме экстравагантной внешности, стоит знать, что благодаря мощному турбированному двигателю, позаимствованному у Lancia Delta Integrale, одно время Fiat Coupe был самым мощным переднеприводным автомобилем Европы.

Интернет — портал autobelyavcev.ru просит вас еще раз обратить внимание на фото Fiat Coupe: взгляните на прямые линии проходящие над передними и задними крыльями, на форму и местоположение пробки бензобака, конечно же взгляните на вертикально расположенные задние фонари, на фото ниже вы можете увидеть как необычен капот итальянского автомобиля. Еще одной дизайнерской фишкой является вертикальная, спрятанная в оконную рамку, ручка. В общем — кузов этой итальянки просто пестрит необычными, непривычными для большинства автолюбителей, решениями. Вас это может удивить, но над внешним видом итальянки работал Крис Бенгл, тот самый дизайнер, который нарисовал спорные BMW E60 и E65. При длине кузова в 4250мм, колесная база итальянского купе равна 2 540мм, ширина кузова составляет — 1768мм, а его высота — 1340мм. Снаряженная масса самой легкой модификации с базовым движком 1.8л — 1180кг, самая мощная и в то же время тяжелая модификация весит 1285кг. В свое время Купе от Фиат часто критиковалась журналистами за перегруженную переднюю ось, на которую приходится 67% массы автомобиля — это на самом деле, в предельных режимах, идет во вред управляемости — в крутом повороте переднюю ось еще сильнее выкидывает наружу поворота. Базовая итальянка с мотором 1.8л обута в пятнадцатые шины, 195-ой ширины, с 55-ым профилем боковины, а наиболее мощная, турбированная модификация обувается в 16-ую резину, 205-ой ширины, с 50-ым боковым профилем.

Большинство Фиатовских Купе оснащены кондиционером, и по меркам своего класса салон итальянки совсем не тесный. По отзывам владельцев, на заднем сидении Фиата места не меньше, чем на диванчике Жигулей. Если вы обратите внимание на фото Fiat Coupe, то увидите полоску окрашенную в цвет кузова и проходящую по всему периметру салона итальянки. Над салоном Купе работали специалисты Pininfarina, а это имя обладает огромным авторитетом в автомобильном мире. Багажник вмещает 294л — тоже очень не мало как для купе. Спинка заднего сиденья складывается лишь частично, но по меркам класса, и вместимость салона и грузовые возможности двухдверки от Фиат, на высоком уровне.

Технические Характеристики Fiat Coupe

Конечно же, на спортивную двухдверку из Италии устанавливались исключительно бензиновые двигатели, наименее мощным из которых был шестнадцатиклапанный 1.8 на 128л.с и 164Н.М. Уже с таким мотором итальянка набирает 100км за 9.2с и способна разогнаться до 205км. Как для спортивного автомобиля — эти цифры не кажутся впечатляющими, но стоит понимать, что даже самый маломощный Фиат Купе более быстроходен, чем большая часть автомобилей в вашем городе.

Двухлитрвоый «шестнарь» мощностью в 137л.с и тягой в 180Н.М разгоняет Купе до 100км за те же 9с, максималка такой машины выше на 3км, но важнее то, что этот мотор хоть и чуточку, но более приемситый, обгоны на машине с таким движком даются легче и спокойней.

В гамме моторов Фиат Купе присутствуют и 20-ати клапанные «двушки», мощностью в: 145 и 152л.с. С более мощным 2.0 20v, набор 100км осуществим всего за 8.4с, максимальная скорость в 215км удовлетворит потребности большинства водителей.

Среди ценителей Фиатовского Купе, особым почетом пользуются турбированные движки. Двухлитровый, шестнадцатиклапанный мотор развивает 187л.с и внушительные 290Н.М крутящего момента, такая тяга позволяет разогнаться до 100км за 7.5с и набрать максимальную скорость в 225км. Второй, еще более мощный, духлитровый, но уже двадцатиклапанный турбомотор развивает мощность в 217л.с и тягу в 310Н.М. Если вы вспомните о малой снаряженной массе итальянской машины, то такая мощность вам врятли покажется недостаточной. Сотню самый мощный Фиат Купе набирает за 6.5с, его максимальная скорость — 250км.

Даже наименее мощные итальянки сзади оборудованы дисковыми тормозами, в качестве КПП используется 5-яти и 6-ести скоростная механика.

Цена Fiat Coupe

Купить живой Fiat Coupe можно за 6 000 — 7 000$. Стоит сказать, что Fiat Coupe, как и другие итальянские автомобили, сильно теряет на вторичном рынке.

Для чего же люди покупают этот итальянский, спортивный автомобиль? Да, на вторичке предлагаются японские аналоги в виде: Селики, Прелюд, или Эклипс, к тому же человек который присматривается к купе, может обратить внимание на Форд Проб, или же Опель Калибра. Вот только не один из этих, без сомнения достойных автомобилей, не даст ощущения родства с Ferrari. Просматривая фото Fiat Coupe, или увидев ее в живую, вы можете заметить, что многие владельцы украшают свою любимицу логотипом с изображением черного жеребца. Фиатовское Купе — это не только красота и скорость, но и возможность приблизится к легенде.

Toyota Supra и другие яркие новинки :: Autonews

Toyota в скором времени обещает рассказать о целой линейке спорткаров, для которых, по слухам, будет создан отдельный суббренд. Уже в этом году в Токио представят флагманскую Supra, а за ней последуют еще несколько моделей. Toyota – не единственный производитель, увлекшийся спорткарами. Другие бренды, в том числе и массовые, в ближайшие два-три года готовы представить свои быстрые и мощные модели.

Toyota Supra

Четырехдверное купе — тип кузова

Появившийся в 2004 году Mercedes CLS поставил журналистов в тупик. Никто не мог понять, что это за тип кузова, а производитель настаивал: это купе, просто у него четыре двери.

Действительно, дверей здесь вдвое больше, чем положено. А купе автомобиль называется, потому что разработан с применением конструктивных и дизайнерских решений, свойственных автомобилям в кузове купе.

Первым четырехдверным купе считается американский LaFayette Four Door Coupe Touring Type 1921 года

Все привыкли считать, что первым четырехдверным купе был Mercedes CLS. Однако это не так. Первым четырехдверным купе считается американский LaFayette Four Door Coupe Touring Type 1921 года. Автомобиль имел 4 двери и пропорции, характерные для купе того периода. Модель производили всего несколько лет, да и сама марка продержалась немногим больше. 

В 1958 году появился автомобиль Rover P5. В 1962 году дебютировало второе поколение модели, у которого было два варианта кузова: стандартный и с заниженной крышей. Второй представлял собой типичное четырехдверное купе. Автомобиль получился удачным, а машина четвертого поколения даже присутствовала в гараже королевы Елизаветы II.

Вернулись к концепции четырехдверного купе только в 21 веке и первым стал упомянутый ранее Mercedes CLS, появившийся в продаже в 2004 году. Через 4 года Фольксваген поддержал идею и представил модель Passat CC.

Интересен факт, что к четырехдверным купе также относят пятидверные автомобили, которые, по сути, являются хетчбеками. Это такие машины, как Audi A7, Porsche Panamera, Aston Martin Rapid.

Определяем современное четырехдверное купе

Автомобиль выглядит необычно: силуэт – как у купе, только кузов длиннее. Оконная линия – высокая, крыша – низкая. Как следствие, боковые окна узкие. Часто они лишены рамок на манер купе, а ручка задней двери бывает спрятана в стойку, чтобы создать иллюзию двухдверности.

Профиль автомобиля своеобразный: капот плавно переходит в лобовое стекло, которое практически без ступеньки переходит в крышу, а та, в свою очередь, в заднее стекло и багажник. Иными словами, профиль напоминает купол.

Вариации

Помимо ставших традиционными четырехдверных купе, можно встретить достаточно своеобразные экземпляры.

Двери самоубийцы появились в начале 20 века, но, впоследствии, от них отказались

Так, Mazda RX-8 также обладает четырьмя дверьми: задние − очень маленькие и открываются против хода движения, центральная стойка отсутствует. Такой тип кузова называется «quad», а двери получили прозвище «suicide doors», что можно перевести как «двери для самоубийц». Двери такого типа широко применялись в начале 20-го века, но, впоследствии, от них отказались. Такие двери частенько распахивались на ходу, а пассажиры падали на дорогу, потому что ремней безопасности в автомобилях тех лет не было. К слову, такие двери были популярны у гангстеров 30-х годов, так как позволяли легко выбрасывать пассажиров на ходу.

Еще один интересный экземпляр – четырехдверное купе Hyundai Veloster. Интерес представляет расположение дверей: 2 спереди по бокам, одна справа сзади и еще одна, багажная, в задней части.

Тенденции

Четырехдверные купе теперь представлены не только в бизнес-классе, но и в представительском, моделями Porsche Panamera и Aston Martin Rapid. Ожидаются новинки гольф-класса от Volkswagen и Mercedes.

Четырехдверные купе, разработанные до 2010 года, сильно выделялось на дороге. Сейчас пропорции стали менее «радикальными». Связано это с недостатками такого типа кузова: попасть на задний ряд сидений и, тем более, выбраться с него − непросто, потолок расположен низко, стойки «завалены» по направлению к центру крыши, форма багажника затрудняет погрузку.

Зато мода на четырехдверные купе изменила седаны: современные модели, не позиционируемые как четырехдверное купе, все равно похожи на него. Примерами могут служить Mazda 6, Hyundai i40, Jaguar XJ и даже Chevrolet Cruze. А вот новое поколение одного из первых четырехдверных купе 21 века – Mercedes CLS, приобрело более традиционные формы. Таким образом, четырехдверные купе постепенно становятся привычными седанами, но в несколько измененном виде.

Повлияли четырехдверные купе и на внедорожники. Так появились кроссоверы BMW X6, Nissan Juke и Acura ZDX. 

Не остались в стороне и отечественные производители. На заводе ТагАЗ разработали недорогое четырехдверное купе ТагАЗ Aquila, которое появится в продаже весной 2013 года.

Перспективы четырехдверного купе

Четырехдверные купе сильно повлияли на автомобильный дизайн в целом. Теперь, наряду с хетчбеком, универсалом и седаном, многие производители предлагают версию в кузове четырехдверное купе.

Так, в ближайшее время на рынок выйдут Ford Mondeo, Mercedes C-klasse и Volkswagen Golf с таким типом кузова.

Модельный ряд и цены автомобилей BMW (БМВ)

История немецкого бренда началась на северной окраине Мюнхена в 1916 году с малого авиамоторного завода. Карл Рапп и Густав Отто создали предприятие под названием Bayerische Motoren Werke, что в переводе означает «Баварские моторные заводы». За основу эмблемы BMW создатели взяли стилизованный самолётный винт на фоне голубого неба. Согласно другой трактовке, значок логотипа был выбран из-за белых и голубых цветов баварского флага. Тогда ещё никто не предполагал, что небольшая авиакомпания превратится в гиганта авторынка.

Большой спрос на самолётные двигатели BMW был вызван Первой мировой войной, однако её итоги чуть не погубили молодую компанию: в заключённом Версальском договоре был прописан запрет на изготовление моторов для немецкой авиации – на то время единственной продукции мюнхенской фирмы. Тогда было принято решение выпускать мотоциклетные двигатели. Первый мотоцикл BMW R32 был сконструирован молодым инженером Максом Фрицем буквально за пять недель.

Но и производство авиамоторов в скором времени возобновилось, утраченные на этом рынке позиции BMW были стремительно возвращены. Подъёму баварской компании поспособствовало и то, что Германия заключила секретное соглашение с СССР о поставке новейших авиадвигателей. Советские самолёты 30-х годов, оборудованные двигателями BMW, совершили немало рекордных перелётов.

В то время Европа переживала экономические трудности, и первый малолитражный автомобиль BMW Dixi 1929 года завоевал большую популярность. Спустя семь лет баварская фирма представила мировой публике своё знаменитое спортивное купе BMW 328, ставшее победителем многих гоночных соревнований. Однако основу бизнеса по-прежнему составляло производство авиационных двигателей.

Во время Второй мировой войны было разрушено немало немецких автомобильных предприятий, в том числе и мюнхенский завод компании BMW, на восстановление промышленной базы которой потребовались годы. Упадочное состояние баварской фирмы едва не закончилось решением о её продаже давнему конкуренту Mercedes-Benz, но благодаря новой стратегии, выбранной владельцем, BMW удалось сохранить свою независимость. Политика компании послевоенных лет заключалась в производстве малокубатурных мотоциклов и больших комфортабельных седанов. Такие модели 60-х годов, как BMW 700 и 1500 завоевали всеобщее признание и дали надежду на возрождения бренда. Именно тогда появился совершенно новый класс компактных спортивно-туристических автомобилей. В те же годы выпускалась необычная трёхколёсная малолитражка BMW Izetta – нечто среднее между мотоциклом и машиной. Впервые увидели свет и автомобили знаменитых серий – третьей, пятой, шестой и седьмой.

Стремительному развитию баварского автопроизводителя сопутствовал мировой экономический бум 80-х. Делая упор на отличные ходовые качества и максимальный комфорт для водителя, фирма увеличила свои продажи в разы и существенно потеснила американских и японских конкурентов. В различных точках земного шара открылись торговые и производственные подразделения BMW.

В 90-е годы в состав растущей немецкой компании вошли такие марки, как Rover и Rolls-Royce, что позволило пополнить её модельный ряд внедорожниками и авто сверхмалого класса.

В течение последних тридцати лет прибыль автопроизводителя ежегодно возрастает. Оказываясь не один раз на грани краха, империя BMW поднималась и снова достигала успеха. Сейчас немецкий бренд занимает прочное положение законодателя автомобильной моды. Марка BMW – синоним высоких стандартов в области качества, комфорта и безопасности.

Новый BMW M2 Купе: дополнительные фотографии

Компактные и мощные спорткары BMW заставляли прохожих оборачивать головы, и их сердца учащенно биться еще 40 лет назад. В BMW 2002 turbo воплотилось стремление BMW создавать автомобили, которые сочетают выдающиеся динамические характеристики, превосходную маневренность и оптимальную управляемость. Подразделение BMW M GmbH следует этому принципу до сих пор, подтверждением чему служит новый BMW M2. Мощный шестицилиндровый рядный двигатель, отточенная управляемость, свойственная заднеприводным автомобилям, ходовая часть М типа и запоминающийся стиль – новый BMW M2 Купе имеет все ингредиенты для получения максимального удовольствия от вождения.

Характерный М дизайн.

Одного взгляда достаточно, чтобы разглядеть в BMW M2 Купе нового члена семейства автомобилей BMW M. Вдохновленное гоночными моделями BMW, новое купе BMW M2 открыто заявляет о своем экстраординарном динамическом потенциале. Низкий передний бампер с крупными воздухозаборниками, мускулистые боковины с характерными для М-серии воздухоотводами, 19-дюймовые алюминиевые колеса в узнаваемом М-дизайне с двойными спицами и широкая задняя часть с броской выпускной системой с двойными оконечными патрубками – все эти детали играют важную роль в создании яркого образа. Проверенная временем стилистика автомобилей BMW M прослеживается и в дизайне элементов интерьера. Алькантара на дверных картах и центральной консоли вкупе с карбоновыми вставками создают атмосферу эксклюзивного качества и спортивных амбиций, которые подчеркивает контрастная строчка синими нитками и фамильные буквы М на определенных деталях. Спортивные сиденья, руль и рычаг КПП с логотипами М серии гарантируют, что BMW M2 находится под полным контролем водителя в любой момент времени.

Взрывные характеристики.

Новая модификация трехлитрового шестицилиндрового рядного двигателя BMW M2 включает прогрессивную технологию M TwinPower Turbo и развивает 370 л.с. при 6500 об/мин (средний расход топлива составляет 8.5 л/100 км; выбросы CO2 равны 199 г/км*), устанавливая новую высокую планку в сегменте компактных спортивных автомобилей. То же самое относится и к тяге. Максимальный крутящий момент в 465 Нм может быть увеличен до 500 Нм на время коротких спринтов, при использовании функции кратковременного повышения наддува. Все это позволяет новому BMW M2 Купе с опциональной семиступенчатой коробкой передач с двумя сцеплениями M DCT и функцией Launch Control ускоряться от 0 до 100 км/ч всего за 4.3 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч. При этом BMW M2 с трансмиссией M DCT потребляет всего 7.9 литра топлива на 100 км и выбрасывает в атмосферу всего 185 г CO2 за километр пути, воплощая в себе образцовую эффективность.

Успешный опыт в автоспорте.

Легкие алюминиевые передняя и задняя подвески от моделей BMW M3/M4, кованые 19-дюймовые алюминиевые колеса с разноширокими шинами, рулевое управление M Servotronic с двумя режимами настроек и эффективные М-тормоза позволяют новому BMW M2 Купе в очередной раз поднять планку динамических характеристик в сегменте компактных скоростных автомобилей. Электронно-управляемый активный М-дифференциал, оптимизирующий сцепление и курсовую устойчивость, также играет важную роль. В определенных ситуациях он может работать проактивно. При старте на скользкой поверхности, необходимый процент блокировки задействуется еще до того, как колеса начнут проскальзывать, что позволяет уравнять сцепление обоих ведущих колес с дорогой. Это приводит к увеличению тяги и повышению стабильности. Также блокировка активируется во время быстрых прохождений поворотов, в соответствии с уровнем боковых перегрузок и усилиями, прикладываемыми водителем к рулю. Это препятствует проскальзыванию разгруженного, внутреннего по отношению к повороту колеса. Еще большее удовольствие от вождения можно получить, если активировать режим M Dynamic Mode (MDM) штатной системы стабилизации DSC. MDM позволяет колесам проскальзывать и допускает умеренное контролируемое скольжение на треке.

Интеллектуальная совместимость по запросу.

Новый BMW M2 Купе оснащается большим набором стандартного оборудования, соответствующего спортивному характеру автомобиля. Семискоростная трансмиссия с двумя сцеплениями M Double Clutch Transmission с функцией Drivelogic, доступной в качестве опции, переключает передачи с беспрецедентной скоростью, но без разрыва потока мощности. Также клиентам доступен широкий выбор систем помощи водителю и мобильных сервисов от BMW ConnectedDrive. Эти сервисы предоставляют базис для подключения к автомобилю различных функций и позволяют использовать инновационные приложения, незаметно интегрированные в автомобиль с использованием технологии BMW ConnectedDrive. К примеру, приложение GoPro позволяет водителю записывать видео прохождения быстрого круга с помощью камеры, установленной на приборной панели, используя контроллер системы iDrive и дисплей на центральной консоли. Одновременно с этим индивидуальный стиль пилотирования водителя может быть детально проанализирован с помощью приложения M Laptimer. А информацией о скорости прохождения отрезков гоночного трека и точках торможения можно с легкостью поделиться, используя электронную почту или Facebook.

Представитель спортивного семейства.

Новый BMW M2 Купе является не только прямым наследником успешной модели BMW 1 серии M Купе, но также имеет в основе своей философии такие выдающиеся спорткары, как оригинальный BMW M3 E30 и BMW 2002 turbo. Последний более 40 лет назад вызвал сенсацию, воплотив в себе все то, с чем сегодня ассоциируется BMW M GmbH: выдающиеся динамические характеристики, непревзойденную маневренность и оптимальную управляемость.

Высокие обороты и мощь турбонаддува.

Шестицилиндровый двигатель под капотом компактного BMW M2 соответствует традициям BMW M, гарантируя непревзойденное удовольствие от вождения на гоночном треке и в то же время обеспечивая беспроблемную повседневную эксплуатацию. Он набирает обороты с легкостью, несвойственной турбированным двигателям, предлагает исключительно линейные характеристики в широком диапазоне оборотов и привлекает внимание своим характерным звуком выхлопа. В дополнение к этому силовой агрегат характеризуется выдающимся крутящим моментом, доступным за счет применения инновационной технологии M TwinPower Turbo в широком диапазоне оборотов, мгновенными откликами на педаль акселератора и отличной эффективностью.

Двигатель BMW M2 использует ряд компонентов от высокопроизводительного мотора, устанавливающегося на модели BMW M3 и BMW M4, которые были представлены в 2014 году. Список заимствованных деталей включает в себя поршни с компрессионными кольцами, оптимизированными для применения вместе с гильзами из серого чугуна, а также вкладыши коренных подшипников коленчатого вала. Новый двигатель BMW M2 также включает высококлассные свечи зажигания с повышенным калильным числом.

Вспомогательная створка в масляном насосе позволяет ограничить отток масла во время мощного разгона. Одновременно с этим дополнительный масляный насос перекачивает масло обратно к задней части картера во время интенсивных торможений. Специальная система подачи масла обеспечивает смазку и охлаждение турбокомпрессора не только в штатных режимах, но и во время стремительных ускорений. Все эти меры позволяют осуществлять бесперебойное снабжение маслом всех узлов двигателя при любых условиях, будь то обычные повседневные поездки или заезды на треке, когда перегрузки достигают пиковых значений.

Трехлитровый рядный шестицилиндровый двигатель нового BMW M2 развивает 370 л.с. максимальной мощности при 6500 об/мин. Пиковый крутящий момент этого двигателя также устанавливает новые стандарты в сегменте компактных спортивных автомобилей: 465 Нм полностью доступны в диапазоне от 1400 до 5560 об/мин, а функция кратковременного повышения наддува поднимает этот показатель до 500 Нм в диапазоне от 1450 до 4750 об/мин.

С учетом доступной в качестве опции трансмиссии M DCT и активированной функции Launch Control, новый BMW M2 Купе выполняет спринт с места до 100 км/ч за 4.3 секунды (за 4.5 секунды при наличии шестиступенчатой механической трансмиссии). Максимальная скорость BMW M2 принудительно ограничена отметкой 250 км/ч. Но при наличии опционального пакета M Driver’s Package, включающего сертификат на прохождение курса тренировок на гоночном треке в рамках программы BMW Driving Experience, ограничитель сдвигается до отметки 270 км/ч. Превосходная эффективность двигателя M TwinPower Turbo, соответствующего стандарту по выбросам отработавших газов Евро-6, подтверждается средним расходом топлива на уровне 7.9 л/100 км при наличии трансмиссии M DCT.

Механическая трансмиссия с функцией автоматических перегазовок.

Новый BMW M2 Купе в базовой комплектации оснащается шестиступенчатой механической трансмиссией, отличающейся компактными размерами и малым весом. Применение карбоновых фрикционных накладок нового типа позволило улучшить комфорт при переключении передач. Система смазки с сухим картером предотвращает колебания трансмиссионного масла и обеспечивает эффективное снабжение всех компонентов трансмиссии. Активируемая функция контроля скорости обеспечивает автоматические перегазовки при понижении передач и сбрасывает обороты двигателя при повышении, что позволяет еще мягче переключать передачи, а также повысить стабильность автомобиля во время заездов на гоночном треке.

Гарантированная эксклюзивность.

Список стандартного оборудования нового BMW M2, доступного в четырех цветах (металлик Long Beach Blue, Alpine White, Black Sapphire и Mineral Grey), также включает передние сиденья М Спорт, кожаное рулевое колесо М типа, площадку для отдыха левой ноги М и специальную выемку для колена на центральной консоли, декоративные планки из карбона, приборную панель с эксклюзивным дизайном, а также логотипы М на порогах дверей, на рукоятке коробки передач, рулевом колесе и тахометре.

* — согласно тестовому циклу ЕС, данные могут отличаться в зависимости от типа использованных шин

пятидверное купе — Российское фото

Практичнее купе, спортивнее седана, но не хетч — так можно описать Audi A5 Sportback. Приятные глазу линии, узнаваемый дизайн четырех колец, хищный прищур. Автомобиль очень похож на своего двухдверного собрата Audi A5 Сoupe, только дверей у него пять. Попробуем разобраться, хорошо ли это.

На тесте полноприводная модификация с двухлитровым турбомотором мощностью 225 л. с. Не сказать, что сильно мощная, зато по налогам проходит и турбина работает прекрасно — дует с самых низов, помогая авто разогнаться до сотни за 6,4 секунды (крутящий момент). Посадка низкая. На заднем ряду тесновато как по высоте, так и по длине. Ребенок в детском кресле упирается ногами в спинку переднего сидения. Багажник не очень большой, 480 литров, но доступ к нему удобнее, чем у седана. Однако не будем забывать, что речь идет о купе; хоть и не простом, а пятидверном, но все же купе. Поэтому автомобиль должен радовать не обычными потребительскими качествами, а своей управляемостью и удовольствием от вождения.

И надо сказать, он это делает. Настройки шасси позволяют филигранно прорисовывать выбранную при повороте траекторию, радует тормозная динамика, да и разгонная, как мы уже выяснили, тоже не огорчает. В угоду управляемости подвеску сделали довольно жесткой, что в условиях хороших скоростных дорог является безусловным плюсом. И если основное передвижение планируется по городу, то только лежачие полицейские будут напоминать о спортивном характере авто. В области и небольших городах зажатая подвеска хороша при объезде неровностей и распределении веса автомобиля, но не для комфортного прямолинейного движения; не хватает и клиренса — всего 101 мм. Одним словом, типичное купе, только дверей больше.

Внутри удобные сидения и привычная эргономика Audi. Хорошо звучит мультимедийная система. Шумоизоляция на неплохом уровне.

Audi А5 построена на платформе А4. И получается, что в этом классе компания предлагает под разными наименованиями купе, кабриолет, седан, универсал и наш вариант кузова — пятидверное купе. Автомобили отличаются настройками и потребительскими свойствами. И если с привычными кузовами все понятно, то Sportback — выбор тех, кто хочет более спортивное и одновременно практичное авто, нежели седан. Кто не может позволить себе купе из практических соображений, а универсал считает слишком семейным вариантом.

Sportback дарит радость от управления, позволяет передвигаться вчетвером и даже закинуть в багажник пару сноубордов с амуницией.

Двигатель: 2-литровый рядный, 225 л. с. (350 Нм/1 500–4 500 об/мин).

Трансмиссия: 7-ступенчатая S-Tronic, постоянный полный привод quattro^® с самоблокирующимся межосевым дифференциалом и распределением крутящего момента.

Максимальная скорость: 250 км/ч (ограничена электроникой).

Время разгона от 0 до 100 км/ч: 6,4 с.

Потребление топлива, л/100 км*:

• городской режим: 11–14;
• загородный режим: 7–10.

Габариты, Д × Ш × В, мм: 4 711/1 854/1 391.

Масса без груза (ЕС), кг: 1 615.

Грузоподъемность, кг: 530.

Объем багажного отделения, л: 480.

Диаметр разворота, м: 11,5.

Емкость топливного бака, л: 64.

Запас хода, км: 455–915.

* По итогам двухнедельной эксплуатации автомобиля.

Динамика

Разгонная динамика — 8.
Тормозная динамика — 9.
Управляемость — 9.

Комфорт

Плавность хода — 8.
Шумоизоляция — 8.
Управление системами автомобиля — 9.
Мультимедийная система — 9.
Качество звука — 9.

Интерьер

Эргономика — 10.
Качество отделки — 9.
Удобство пассажиров второго ряда — 7.
Багажник — 8.

Внедорожные свойства — нет оценки.

Безопасность — нет информации.

Общая оценка — 8,5.

40 красивых примеров автомобильной фотографии

Панорама — одна из самых сложных задач, с которыми я сталкивался при съемке автомобилей. Выбор фона очень важен; правильный фон может либо придать вашей машине четкий контраст, либо создать значительный драматический эффект.

Вы не хотите, чтобы фотография вашего автомобиля сливалась со сложным городским фоном или спортивного автомобиля, который выглядит неподвижным.

В сегодняшнем посте я собрал в общей сложности 40 великолепно выглядящих снимков автомобилей, и я надеюсь, что вы вдохновитесь.Наконец, я хотел бы позаимствовать эту пословицу у Курта Скотта:

«Фотография действительно может стоить 1000 слов, но одна хорошая фотография вашего автомобиля стоит 10 000 дрянных снимков».

Вот что я думал о фотографии автомобилей.

30+ бесплатных электронных книг для фотографов

Фотография — невероятно полезное хобби, и, учитывая изобилие цифровых фотоаппаратов, доступных в настоящее время, это … Читать дальше

Мини Купер

Созданный сотрудниками BMW, Mini Cooper — самый успешный автомобиль со времен оригинального Mini.Mini Cooper доступен в 4 различных вариантах: Hardtop, Convertible, Clubman и Countryman.

Ягуар XK120

XK120 — старый винтажный спортивный автомобиль, впервые представленный компанией Jaguar в 1948 году после своего предшественника Jaguar SS100. Число 120, прикрепленное к названию модели, означает максимальную скорость (120 миль в час), а XK120 был самым быстрым автомобилем из когда-либо созданных в то время.

Nissan 35OZ

2-местный спортивный автомобиль Nissan, более известный как Nissan Fairlady Z.

Ниссан GT-R (R35)

С максимальной скоростью 193 миль / ч или 311 км / ч и способностью развивать скорость до 97 м / ч за 3 секунды.2 секунды, эта пресловутая машина определенно рождена для гонок.

h4T

Производство General Motors (GM). Этот среднеразмерный пикап высотой 1,5 метра основан на модели h4 и используется в качестве средства массовой информации, отличной от Hummer h4.

Audi A6

Audi A6 — это 4-дверный представительский автомобиль немецкого автопроизводителя AUDI AG. Он доступен как в кузове седан, так и в кузове Avant (термин Audi для универсалов).

Холден купе 60

Потрясающий концепт-кар Coupe 60 основан на VE Commodore, созданном Холденом в честь 60-летия производства автомобилей.

Iso Grifo 7

Созданный итальянцами в 1969 году, Iso Grifo представляет собой двухдверное купе с удивительной мощностью 400 л.с. при 52 оборотах в минуту. Он работает с максимальной скоростью 186 миль в час. Настоящая итальянская красавица, американские мускулы.

Bugatti Veyron EB 16.4

Этот Bugatti Veyron — полноразмерный автомобиль Grand Touring со средним расположением двигателя, один из самых быстрых и дорогих серийных дорожных автомобилей всех времен и народов, с максимальной скоростью 408,5 км / ч (253,8 миль в час).

Isuzu DMAX

Подобно триатлету, который умеет бегать, плавать и ездить на велосипеде, этот автомобиль позволит вам ездить по сложным дорогам, загружать различные грузы и буксировать тяжелое оборудование для отдыха, такое как скоростной катер и коневоз.

Шевроле Камаро

Chevy не должно быть для вас незнакомцем. Помните Шмеля из Трансформеров? Camaro также был назван World Car Design of the Year на World Car of the Year Awards.

Мерседес-Бенц SLS AMG

Этот суперкар воплощает в себе непревзойденное автомобильное очарование и высокие технологии. Он также представляет собой убедительное сочетание лаконичного стиля, последовательного легкого дизайна и превосходной динамики.

В то же время — Mercedes-Benz SLS AMG полностью оправдывает все ожидания фирменной повседневной практичности и оптимальной безопасности Mercedes. Автомобиль, который просто необходим, если деньги — ваша роскошь.

Brabus

Смарт-родстер, сочетающий индивидуальность, небольшие размеры, привлекательный внешний вид и доступную цену, незаменим в списке поклонников спортивных автомобилей.

Ford V8 Пикап

Старое золото. Этот красный пикап Ford V8 1936 года — поистине классика своего времени.

Audi RS4

Audi RS4 quattro — это высшая и самая производительная версия некоторых поколений автомобилей Audi A4.

Это спортивный компактный представительский автомобиль, производимый высокопроизводительной частной дочерней компанией Audi quattro GmbH в ограниченном количестве для немецкого производителя автомобилей AUDI AG, входящего в более крупную группу Volkswagen. (вики)

Lamborghini Murcielago LP640

Представленный производителем Lamborghini в 2006 году, это один из его собственных суперкаров.Поставляется в стандартной комплектации купе или кабриолет.

Опель Вектра С

Также известен как Chevrolet Vectra, Holden Vectra или Vauxhall Vectra. Он доступен в 4-дверном седане, 5-дверном хэтчбеке и 5-дверном универсале.

BMW E64 6 серии

Представленный осенью 2003 года немецким автопроизводителем BMW, он выпускается либо в кузове купе, либо в кабриолете (кабриолет), а также с несколькими вариантами двигателей, от 3-литрового рядного 6-цилиндрового двигателя до 5-литрового V10 в модели M6. (вики)

Spyker C8 Элерон

Оборудован Audi 4.2-литровый двигатель V8, работающий на максимальной скорости 300 км / ч (186 миль / ч), Spyker C8 голландского производства — прекрасная машина, которую нельзя пропустить на улице. Если хотите знать, это стоит около 200000 долларов.

Додж Калибр

Dodge Caliber — компактный автомобиль, произведенный подразделением Dodge компании Chrysler. Он пришел на смену Neon и поступил в продажу весной 2006 года как автомобиль 2007 модельного года. (вики)

Porsche Carrera GT

Porsche была окончательной серийной версией концептуального автомобиля, впервые представленного на Парижском автосалоне 2001 года, а затем выпущенного в 2004 году.

Это был первый суперкар ограниченного производства Porsche с момента прекращения производства 959 в 1988 году. Кстати, всего около 1500 Porsche Carrera GT на улицах по всему миру.

TVR Тосканская скорость 6

Изготовленный TVR в 1999 году, спортивный автомобиль Tuscan Speed ​​6 оснащен рядным шестицилиндровым двигателем и кузовом из стекловолокна над стальным трубчатым шасси.

Феррари f430

Ferrari F430 — спортивный автомобиль, производившийся итальянским автопроизводителем Ferrari с 2004 по 2009 год в качестве преемника модели 360.Он дебютировал на Парижском автосалоне 2004 года. (вики)

Audi TT Coupe

Двухдверный спортивный автомобиль, представленный в 2006 году. Название Audi TT названо в честь соревнований по автоспорту Tourist Trophy на острове Мэн, в которых участвовал предшественник марки Audi.

Цена новенького Audi TT Coupe начинается от 36 000 долларов.

BMW 335i Седан

Задний привод, 300 л.с., 6-цилиндровый двигатель 3,0 л. Эта 3-серия BMW стоит около 41 000 долларов, и это отличный выбор для руководителей.Примечание: 2-е изображение — это 7-я серия, а 3-е — 5-я серия.

Сааб 9-3

Saab 9-3 — отличный автомобиль, на который часто не обращают внимания, так как у нас есть множество хороших автомобилей. Дело в том, что Saab имеет некоторое преимущество перед многими предметами роскоши начального уровня. Он экономичный, просторный и безопасный.

Представленный и построенный в 2004 году, Ferrari enzo построен с использованием двигателя Formula One. Он назван в честь основателя компании Энцо Феррари.

Этот 2-местный суперкар действительно произведен по последнему слову техники, и во всем мире выпущено всего 400 экземпляров этого шедевра.

Mercedes-Benz C-Class Coupe 2021 Фотографии экстерьера

2021 Mercedes-Benz C-Class Coupe, вид спереди

2021 Mercedes-Benz C-Class Coupe, вид сзади

Mercedes-Benz C-Class Coupe 2021 года, вид спереди, угол

Mercedes-Benz C-Class Coupe 2021 года, вид спереди 1

Mercedes-Benz C-Class Coupe 2021 года, вид спереди, вождение

Mercedes-Benz C-Class Coupe 2021 года, вид сзади

Mercedes-Benz C-Class Coupe 2021 года, вид спереди, вождение 1

2021 Mercedes-Benz C-Class Coupe Вид спереди Вождение 2

Mercedes-Benz C-Class Coupe 2021 года, вид сзади 1

Значок Mercedes-Benz C-Class Coupe 2021 года

2021 Mercedes-Benz C-Class Coupe Задние фонари

Посмотреть фотографии 2021 Jaguar F-Type R

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Купе Jaguar F-type R AWD 2021 года так же красиво, как и прежде, хотя фары теперь уже, а решетка радиатора немного больше.В этом году R получает 25 дополнительных лошадиных сил, и он по-прежнему отлично подходит для вождения, но его показатели производительности по сути остались прежними, несмотря на модернизацию двигателя и шасси.

Читать обзор полностью

1 из 53

Jaguar называет привлекательную краску этого автомобиля Sorrento Yellow, но мы назвали его Plochman’s, Kraft и жёлтый хайлайтер.

2 из 53

Руководство для споттера: Модель R — единственная модель F-типа с четырьмя выхлопами.На трубках выгравирована марка R. Если вы готовы присесть, чтобы посмотреть.

3 из 53

Дизайн F-type был обновлен к 2021 году. Наиболее заметным изменением является передняя часть, где решетка радиатора стала немного больше, а складки на листовом металле капота стали немного более гладкими, чем в прошлые годы.

4 из 53

На F-type R установлены шины Pirelli P Zero с шахматной опорой на 20-дюймовых ободах.Передние шины 265/35, а задние 305/30.

5 из 53

Интерьер двухместного кресла несколько тесноват, но материалы кабины выглядят и кажутся дорогими

6 из 53

Купе F-типа имеет 14 кубических футов грузового пространства по сравнению с 7 кубическими футами в кабриолете F-типа.

7 из 53

F-type R имеет модернизированное шасси по сравнению с моделями без R, с пружинами, амортизаторами, стабилизаторами поперечной устойчивости и задними поворотными кулаками в зависимости от модели.

8 из 53

Двигатель V-8 с наддувом F-type R издает прекрасные звуки, но если прекрасные звуки вам не по душе, вы можете выбрать тихий режим выхлопа.

9 из 53

F-type может получать определенные обновления программного обеспечения по воздуху, начиная с 2021 модельного года.

10 из 53

12,3-дюймовый цифровой приборный щиток также появится в 2021 году.Информационно-развлекательный дисплей и другие элементы управления унаследованы от моделей предыдущих лет.

Реклама — продолжить чтение ниже

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Rat Rod Coupe Фото 8 1/2 X 11 Фотография Автомобильный Автомобиль Подарок Muscle CAR HOT Rod Классический антикварный музей Коллекция Искусство стены Домашний офис Гараж Магазин БАР Ресторан Человек ПЕЩЕРА: Фотографии

• Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
• Красивая фотография размером 8 1/2 X 11, готовая к созданию кадра.
• Напечатано на качественной 100-летней фотобанке Epson с NO-FADE для фотографий высокого качества
• Делает отличный подарок! Идеально подходит для автомобильного парня, у которого есть все
• Выбирайте из более чем 100 перечисленных фото-дизайнов
• НА ВАШЕМ ФОТОГРАФИИ НЕ БУДЕТ ЛОГОТИПА В НИЖНЕМ УГЛУ! ТОЛЬКО ДЛЯ ИНФОРМАЦИИ ОБ АВТОРСКИХ ПРАВАХ

10 самых популярных купе и кабриолета

Между желанием иметь внедорожник и желанием избежать рака кожи американцы просто не покупают купе и кабриолеты по той цене, по которой они когда-то покупали.Тем не менее, 10 самых продаваемых моделей собрали более 300 000 продаж в 2018 году. Вы найдете их в этом руководстве, которые перечислены в обратном порядке продаж * от 10-го места по популярности к самому популярному. В некоторых случаях нам нужно было оценить объем продаж.

* Популярность основана на продажах за календарный год 2018

Если вы ищете купе или кабриолет Mercedes с местом для друзей или семьи, E-Class предлагает его в E 450 и тюнингованный AMG модельный ряд E 53.В E 53 используется новая мягко-гибридная технология EQ Boost от автопроизводителя, а кабриолеты оснащены функциями AirScarf и AirCap, которые позволяют ездить сверху вниз ранней весной и поздно осенью.

Среди Honda Civics двухдверное купе — большая редкость. Так было не всегда, но с появлением неизменно популярного седана и недавно добавленного 5-дверного хэтчбека, доминирующего в продажах Civic, привлекательность купе снизилась. Тем не менее, Honda предлагает здесь разнообразие, с уровнями отделки салона LX, Sport, EX, Touring и Si.

Хотя он менее популярен, чем немецкие конкуренты от Audi и BMW, купе и кабриолет Mercedes-Benz C-класса отличаются стилем и производительностью. Мощность обеспечивается 4-цилиндровыми, 6-цилиндровыми и 8-цилиндровыми двигателями с турбонаддувом, а полный привод входит в стандартную комплектацию большинства вариантов.

Во второй раз в своей истории компания Volkswagen убила Beetle. 2019 модельный год будет последним, и он выйдет в комплектациях S, SE, Final Edition SE и Final Edition SEL.Все они оснащены 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом и автоматической коробкой передач, а также четырехместными сиденьями. Также доступен кабриолет.

Audi изменила дизайн своих среднеразмерных купе A5 и кабриолета A5 на 2018 год, и в этом году они выпускаются в базовой комплектации A5 (4-цилиндровый с турбонаддувом) и более спортивном S5 (с турбонаддувом) V-6) модельный ряд. Кроме того, в 2019 году дебютировало новое высокопроизводительное купе RS 5 Coupe. В этом Audi есть место для четырех человек и стандартный полный привод.

Известный как американский спортивный автомобиль, Corvette предлагает внешний вид и характеристики суперкара по выгодной цене. Доступны модели кузова купе и кабриолет, а Corvette выпускается в модельных рядах Stingray, Grand Sport, Z06, ZL1 и ZR1. Выходная мощность колеблется от 455 до 755 лошадиных сил, а ракета ZL1 разгоняется до 60 миль в час за заявленные 2,85 секунды.

В 2014 году купе и кабриолет BMW 3 серии превратились в купе и кабриолет BMW 4 серии.За более выразительный стиль пришла более высокая цена, но это не помешало людям выбирать 4-ю серию чаще, чем любую другую двухдверную люксовую модель. Он выпускается в вариантах 430i, 440i и M4 с растущими уровнями мощности и производительности.

Chevrolet Camaro, купе и кабриолет с ретро-стилем, основан на той же заднеприводной платформе, что и некоторые из лучших спортивных седанов Cadillac. Это придает автомобилю легкость и отзывчивость по сравнению с прямыми конкурентами.Доступны 4-цилиндровые двигатели с турбонаддувом, V-6, V-8 и V-8 с наддувом, а также механическая и автоматическая трансмиссия.

Dodge Challenger — крепкий полузащитник американского трио маслкаров. С большим багажником и задним сиденьем, на котором могут поместиться взрослые, Challenger также отличается самым мощным из доступных двигателей — V-8 с наддувом, развивающим 797 лошадиных сил. Полный привод доступен для людей, живущих там, где идет снег, что делает Challenger полезным четырехсезонным автомобилем.Если вы не хотите кабриолет; этот Додж предназначен только для купе.

Если Chevy Corvette — американский спортивный автомобиль, то Ford Mustang — американский пони-кар. Версии EcoBoost имеют 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, версии GT получают V-8, а Shelby GT350 и GT350R выигрывают от уникального V-8 и полной мощности. Доступны модели кузова купе и кабриолет, а все Мустанги — заднеприводные, с возможностью выбора между механической коробкой передач и автоматической коробкой передач.На 2019 год есть специальная версия Bullitt, а на модельный год 2020 Ford представил мощный Shelby GT500.

Red Coupe Car Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 28498336.

Таблица размеров

Используете это изображение на предмете перепродажи или шаблоне?

Распечатать Электронный Всесторонний

5300 x 3555 пикселей | 44.9 см x 30,1 см | 300 точек на дюйм | JPG

Масштабирование до любого размера • EPS

5300 x 3555 пикселей | 44,9 см x 30,1 см | 300 точек на дюйм | JPG

Скачать

Купить одно изображение

6 кредитов

Самая низкая цена
с планом подписки

• Попробуйте 1 месяц на 2209 pyб
• Загрузите 10 фотографий или векторов.
• Нет дневного лимита загрузок, неиспользованные загрузки переносятся на следующий месяц

221 ру

за изображение любой размер

Цена денег

Ключевые слова

Похожие изображения

Нужна помощь? Свяжитесь с вашим персональным менеджером по работе с клиентами

@ +7 499 938-68-54

Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее работать.Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie, как описано в нашей Политике использования файлов cookie

Обзор Фотографии Особенности Вердикт

Так какой вердикт?

Я был искренне восхищен Cayenne с тех пор, как он был впервые представлен в начале 2000-х годов. Два десятилетия спустя он продолжает впечатлять, впечатлять и впечатлять еще больше. Porsche бросил вызов скептикам своим грандиозным и дальновидным взглядом на то, что в те дни было формой внедорожника, которую определяли относительно грубые, похожие на грузовики автомобили, такие как Ford Explorer (грубый, но эффективный, конечно).Cayenne добавлял роскоши, шипения и, прежде всего, ценностей Porsche. И Штутгарт получил свои плоды.

Итак, мы здесь. Представляем Cayenne Coupé — попытку Porsche захватить свою справедливую долю на растущем рынке внедорожников Fastback. «Фастбэк-внедорожник» — мне все еще трудно принять, что эти автомобили существуют. Но они есть, и они популярны, что дает возможность шильдикам премиум-класса предлагать универсальные самосвалы с немного большим стилем, чем их более квадратные аналоги.

Cayenne всегда делает это за меня, и Coupé не стал исключением.Но … ну, правда в том, что последний Cayenne, на котором я ездил, был с двигателем V8, а последние два Porsche, которые мне понравились, были потрясающими 911 Carrera 4 и 911 Turbo S. Итак, Cayenne Coupé с двигателем V6 под капотом собирались. чтобы внести некоторые коррективы в мое мышление.

Смысл Cayenne Coupé в том, чтобы создать более спортивный Cayenne. И хотя купе в изобилии спортивно, я остался жаждать более мощного двигателя. Эта реакция меня потрясла. Обычно я предпочитаю шестерки Porsche восьмеркам, особенно в седане Panamera.Дело не в том, что Coupé тоже не служил хорошему: я пробивал его на шоссе и нырял в кривые глуши, и этот Cayenne показал себя с предсказуемым апломбом. Это лучший внедорожник-купе, на котором я когда-либо пилотировал. Но разве Porsche превосходен?

То есть, да. Но хотя я предпочитаю меньше лошадиных сил и больше маневренности в спортивных автомобилях, я думаю, что хочу, чтобы мои внедорожники примерно 2020 года добавили немного силы на вечеринку. Логично, что мне не хватало бы места в 541-сильной версии Turbo.В связи с этим я внезапно осознал, что теперь, когда дело доходит до Porsche, я официально разделяю два мнения: мне нравится самый маломощный 911-й, базовый Carrera; Я предпочитаю более слабые V6 Panameras мощным V8; Я думаю, что более крупные Macans перестарались; и все же, когда придет время Cayenne, дайте мне мощность, мощь и еще больше мощности.

Итак, Cayenne Coupé, хотя объективно великолепен, не совсем великолепен в моей книге. Очевидно, есть версия, которая, вероятно, есть — я просто еще не смаковал ее.

Задумайтесь на секунду об этом вердикте: объективно великолепен, но не совсем великолепен. Теперь рассмотрим стандарт, которому должен соответствовать Cayenne Coupé: это должна быть более стильная итерация величайшего внедорожника, когда-либо созданного руками человека на планете Земля. Непростая задача. И, надо сказать, миссия более-менее выполнена. Я скручиваю себя в узел по тем же причинам, по которым меня может раздражать противопоставление голубого периода Пикассо позднему кубизму: мы уже не совсем в сфере обыденного.

И помните, что хотя Cayenne Coupé теоретически конкурирует с предложениями BMW и Mercedes купе, на самом деле это просто тщеславие.У Cayenne Coupé есть один важный конкурент — это сам Cayenne.

Значит, достойно. И хотя это не дешево, оно оправдывает ожидания. Это также значительно дешевле, чем оснащенная V8 Turbo отделкой, которая стоит 130000 долларов, и это по-настоящему богато.

Бренд Vika

Продукция авторемонтного назначения выпускается на предприятии «Русские краски» под торговой маркой Vika уже 20 лет. Этот срок позволил торговой марке стать лидером российского рынка авторемонтных лакокрасочных материалов с долей в продажах около 20%. Продукция предприятия успешно конкурирует с зарубежными производителями, завоевывая все большее доверие потребителей благодаря достойному качеству и выгодной цене, не зависящей от колебания курса валют.

ВСЕ ДЛЯ ПОКРАСКИ АВТОМОБИЛЯ

Наша задача как производителя – предоставить широкий выбор полезных и функциональных лакокрасочных материалов и сопутствующих товаров потребителям, осуществляющим кузовной ремонт автомобилей. Чтобы соответствовать этой задаче, VIKA предлагает сбалансированный ассортимент совместимых продуктов для авторемонта: эмали, лаки, грунтовки, шпатлевки, вспомогательные материалы. Колеровочная система Vika позволяет с комфортом осуществить подбор нужного оттенка краски для автомобилей отечественного или иностранного производства и получить в результате абсолютное совпадение цвета.

УПРАВЛЯЕМ БУДУЩИМ

Наш важный актив — это долгосрочные дружественные отношения с партнерами, что позволяет быть уверенными в своей деловой репутации. Сохранение лидерских позиций на рынке подразумевается, но есть и более амбициозные задачи. В ближайших планах авторемонтного бизнес-направления — расширение географии присутствия материалов Vika за счет выстраивания отношений с европейскими и азиатскими потребителями. Этому способствует как регулярное участие в национальных и международных выставках, так и увеличение товарного ассортимента: на рынок выводятся инновационные материалы, соответствующие запросам современного потребителя, как российского, так и внешнего.

Как использовать акриловую краску Vika (Вика): цветовая гамма эмали, палитра

На самом деле сложно пере оценить значение лакокрасочного покрытия на кузове автомобиля. Оно защищает его от ржавчины придает ему привлекательный внешний вид. Для окрашивания автомобильных кузовов применяют разные лакокрасочные материалы среди них особое место занимают эмали VIKA, произведенные в компании «Русские краски», попробуем понять, чем они так хороши.

Автоэмали от производителя Vika

Достаточно часто владельцы автомашин сталкиваются с проблемой обновления ЛКМ автомобиля, это вызвано негативным влиянием внешней среды на покрытие автомобиля. Для выполнения работ по окрашиванию используют автомобильные эмали

Торговая марка Vika представляет собой широкий диапазон материалов для ремонта и восстановления кузовного покрытия. В линейке ЛКМ Vika присутствуют акриловые, алкидные эмали, применяемые для окрашивания автотранспортной техники. Не так давно компания выпустила на рынок материал нового поколения — 2К акрил-уретановую эмаль АК-1305. Эта эмаль vika производится в четырнадцати цветах. Ее отличие от предшественников заключено в повышенной вязкости, временем требуемом на сушку. Кроме этого, новое поколения ЛКМ отличает глянец. Его наличие исключает необходимость нанесения дополнительного покрытия лаком.

Торговая марка Vika представляет собой широкий диапазон материалов для ремонта и восстановления кузовного покрытия.

Технические характеристики и область применения

Автоэмаль Vika, реализуемая по вполне адекватной цене обладает следующими параметрами:

• Режимы высыхания и обработки;
• После того как окрашивание закончено, ЛКМ Высыхает за 30 мин. при равномерном нагреве до 80 град., за 45 мин. — при 60 град. и за 60 час. при 20 град;
• Выполнять полировку окрашенной поверхности можно проводить только про прошествии суток, наружная температура должна лежать в диапазоне 20 град.

Между нанесением разных слоёв ЛКМ требуется выдерживать паузу порядка 5-7 минут.

Выполнять полировку окрашенной поверхности можно проводить только про прошествии суток.

Преимущества и недостатки

Акрил довольно часто применяют для окрашивания автомашины. В принципе это вполне приемлемая альтернатива любым другим материалам. Отчасти это обусловлено тем, что эмали на основании акрила обладают продолжительным сроком службы, с течением времени не изменяют внешний вид и не нуждаются в особом уходе. Бренд представлен палитрой цветов vika и это безусловно радует покупателя, ведь можно подобрать практически любой тон.

Эмаль вика обладает рядом несомненных преимуществ:

• В ходе окрашивания краска вика ложится ровно, отсутствуют потеки и нет условий для образования такого дефекта как шагрень;
• Цвет строго соответствует номеру по каталогу. Это гарантирует то, что подбор цвета будет проведен идеально и будет совпадать с тоном автомашины;
• Эмали применяют или для полной, или для выборочной окраски кузовных деталей в любой ситуации.

В ходе окрашивания краска вика ложится ровно, отсутствуют потеки.

Оптимальные условия для нанесения краски

Каким образом можно выполнить качественное окрашивание автомобиля? Особенно ответ на этот вопрос интересует тех, кто решился на самостоятельное выполнение этой работы. Для начала следует строго соблюдать все инструкции по использованию эмали, указанные в документации на краску. Кроме этого, не стоит забывать о некоторых простых правилах.

Не стоит слишком экспериментировать использованием затвердит елей и растворителей, даже если они изготовлены в Вика. Смешение красок разных тонов имеет смысл выполнять на основании подбора с использованием компьютера. Целесообразно использовать готовую смесь, так как самостоятельное приготовление смеси может привести к падению качества. Приобретение и использование жидкостей от сторонних изготовителей может привести к падению качества эмали. Входе окрашивания не стоит наносить более шести слоёв эмали.

Кроме этого, требуется обратить особое внимание на качество используемого инструмента.

Входе окрашивания не стоит наносить более шести слоёв эмали.

Цветовая гамма

Компания выпускает сотни видов эмали разных цветов и оттенков, комбинирование их между собой обеспечивает возможность подбора любого цвета. Надо отметить, что подбор цвета лучше проводить с помощью компьютера.

Компания выпускает сотни видов эмали разных цветов и оттенков.

Чем разбавлять краски Вика

Один из значимых компонентов в малярных работах — растворитель. их существует великое множество, но только некоторые из них можно применять для правильного растворения краски. рассмотрим основные типы этого вещества

Что бы не ошибиться при выборе растворителя для акриловой или алкидной краски требуется знать и понимать какие существуют растворители и как они применяются. Надо понимать то, что разбавитель и растворитель это одно и тоже химическое вещество. Кроме этого, изготовитель всегда указывает для какой краски приемлем тот или иной растворитель. Конечно, лучше использовать фирменный растворитель, как правило на этикетке, размещенной на емкости с краской указан тип растворителя, подходящий для этой краски или грунта.

Некоторые автолюбители по привычке применяют органические растворители типа м пр. 646, 647, но это не лучшее решение. При использовании органики для работы с акрилом при окрашивании могут возникать определенные сложности и поэтому мастера советуют использовать органические растворители для промывки устройств, используемых при окрашивании.

В случае если фирменный растворитель иссяк, то допустимо использовать многоцелевой растворитель Р12. его применяли для работы со всеми красками, основанными на акриле и не только.

В случае если фирменный растворитель иссяк, то допустимо использовать многоцелевой растворитель Р12.

Как выполнить качественную покраску

Окрашивание, как и любая технологическая операция должна выполнятся в строго определённой последовательности, соблюдение этой последовательности позволит обеспечить качественное окрашивание. Рассмотри некоторые из операций подробнее.

Окрашивание, как и любая технологическая операция должна выполнятся в строго определённой последовательности.

Особенности подготовки поверхности к окрашиванию

В сущности, подготовка призвана решать две задачи:

1. Первая и существенная это очистка поверхности от грязи, следов масел и коррозии. Кроме того, чистку поверхности можно использовать и механическое воздействие, например, щётку с металлической щетиной, или абразивную шкурку.
2. Вторая задача заключается в значительном усовершенствовании эксплуатационных параметров покрытия.

Эмалевые покрытия, представляют собой своего рода мембраны. Другими словами, в ходе использования, особенно при наличии жёстких климатических условий, влага проникает через пленку и вступает в контакт с металлом, при это происходит разрушение адгезионных связей между покрытием и металлом в итоге этого происходит отслоение покрытия.

Применение химических средств обеспечивает создание покрытий, улучшающих эксплуатационные параметры при этом, происходит существенное продление срока службы нанесённого слоя

Применение специальных химических средств позволяет создавать промежуточные покрытия, значительно улучшающие эксплуатационные характеристики следующего слоя ЛКМ, продляя срок службы окрашенных деталей.

Кстати, и мастера, и производитель не рекомендуют нанесение более 6-ти слоев ЛКМ.

Полный техпроцесс подготовки поверхности под покрытие включает в себя очистку поверхности и формирования конверсионного покрытия.

Полный техпроцесс подготовки поверхности под покрытие включает в себя очистку поверхности и формирования конверсионного покрытия.

Техника нанесения материала, сколько слоев, расход

Технология покраски автомашины краскопультом востребована из-за достоинств, среди них темп работы, простота, комфорт. В этом случае эмаль vika перед попаданием на деталь, распыляется на множество мелких частиц. В зависимости от конструкции имеются распылители, работающие с различным уровнем давления. В головку подается из емкости, размещаемой внизу или вверху устройства. Имеются модели, в которых подача ЛКМ производится из нагнетательного бака.

В ходе покраски машины краскопульт надо перемещать вдоль окрашиваемой поверхности на дистанции в 300-350 мм. ЛКМ наносят полосами, их края которых перекрывать ранее нанесенные на 40-50мм. Качество поверхности на 85% определяет именно дистанция от распылителя до поверхности.

Эта методика окрашивания автомашины требует соблюдения безошибочной пропорции расхода воздуха и материалов. При недостаче она будет выходить «толчками», такая струя не гарантирует надлежащего качества покрытия. Если же будет наблюдаться недостача воздуха, то распыление будет происходить большими частицами.

В ходе покраски машины краскопульт надо перемещать вдоль окрашиваемой поверхности на дистанции в 300-350 мм.

Прежде чем начать работу, следует:

• Проверить форму факела;
• Убедится в надежности соединения рукава для воздуха;
• Настроить работу распылителя;
• Протестировать качество распыления, это можно выполнить на любой ровной поверхности.

Во избежание попадания ЛКМ, не подлежащие окрашиванию поверхности, их следует закрыть трафаретами. Но снимать их сразу после завершения работ не стоит. Дайте эмали подсохнуть, а уже потом можно снимать наклейки. По окончании работ инструмент над промыть, просушить.

Во избежание попадания ЛКМ, не подлежащие окрашиванию поверхности, их следует закрыть трафаретами.

Несколько слов в заключении. Ни один автомобилист не застрахован от получения кузовных повреждений. их устранение влечет за собой восстановительные работа и обязательное окрашивание восстановленного места. и использование эмалей от Vika позволит подобрать необходимый цвет м выполнить работы с минимальными затратами.

Видео: Покраска автомобиля краской Vika

Краска Вика -акрил. Третий год крашу

Если выбирать какой краской перекрасить наше самое обыкновенное авто и это не будет краска не “под лак”, то выбираю отечественную краску Вика. Только важно не ошибиться, надо брать именно акриловую Vika АК-1301. Чем она удобна – не течёт, заполняет риски, не привередлива, имеет в конечном виде глянец не нуждающийся в полировке…..

Даже странно, что эта краска многим неизвестна (2012 г). Сколько раз приезжали на покраску одной двух деталей и было очевидно, что машину позже перекрашивать придётся всю.
Заказывают краску на недорогом подборе и там редко попадают ” в цвет”. На следующий год опять поедут подбирать краску и опять не будет полного совпадения цвета.
Абсолютно неоправданные расходы. 250 гр краски с подбора стоять столько же сколько банка 08 кг Вика-акрил.
Банки краски хватит на перекрас одной трети машины.
“Тогда зачем платить больше?” Удобнее сразу купить банку или две. Этого хватит чтобы много чего перекрасить.
Почему лучше две банки. Потому что есть вероятность – партия из разных партий (бывает) не абсолютно один в один, это относится к сложным цветам. Белый или чёрный всегда совпадёт.
Многие слышали, что Ярославская краска это “очень плохая краска”. Но это было раньше, когда выпускалась только краска одного типа – типа МЛ.
Сейчас в Ярославле работают уже два завода (разделились) и ещё больше, поэтому всех запутали своим ассортиментом. И ориентироваться теперь надо на краску типа АКРИЛ. Т.е. на акриловую краску АК-1301 в красных банках. На видео сказано про неё.
Ещё надо иметь виду следующее обстоятельство. Если покраска идёт не в условиях покрасочной камеры, то краска Вика-Акрил окажется в более выигрышном положении. Она менее привередлива к качеству подготовки поверхности и к условиям, в которых идёт покраска.
В гараже, например, самые дорогие и продвинутые материалы начинают вести себя не совсем предсказуемо… Некоторые очень боятся повышенной влажности, другие совершенно не заливают минимальные погрешности вышкуривания.
Красил краской Вика-акрил крыло и переднюю часть капота. И ещё много раз другие отечественные авто, когда расход краски шёл не на граммы .

Почему не стоит покупать другую краску Vika (синяя банка) Эмаль ВИКА-синтал (МЛ-1110, МЛ-197, МЛ-12)
Она совсем другого действия. Не так быстро сохнет, как то хуже полируется. Но самое главное она не такая “износостойкая” – быстро затирается и перестаёт блестеть.  Не зря где то отмечено, что предназначена для коммерческого транспорта.  Там какая разница, как будет позже выглядеть кабина грузовика или трактора. С завода они все выглядят неплохо. Позже почему то выцветает и совсем не блестит.
Но был опыт – покрасил красиво и этой краской. Ради чистого эксперимента.
Да, ею можно покрасить красиво.

Добавлено ноябрь 2012.
Так и не собрался выложить более полное описание этой краски. Но в принципе, для не нового отечественного авто это основной вариант. Она совершенно неприхотлива, у неё никогда не бывает кратеров и других проблем.
С ней удобно работать, она быстро сохнет и её быстро потом можно аккуратно полировать. Ещё пробовал добавлять в неё любой отвердитель предназначенный для других акриловых материалов – любого акрилового грунта и лака. Краска всё это терпит. Но так можно пользоваться только в случаях крайней необходимости.
Начал так же очень часто краской Vika-акрил подкрашивать части деталей (т.е. перекрашивать не всю деталь, а только её часть). Получается всегда очень красиво и легко сполировывается на следующий день граница покраски. Не пользуюсь никакими полировальными машинками. Просто беру поролоновый круг для этой машинки и пасту фирмы 3M под номером 74. Аккуратно сглаживаю в одну сторону по направлению новая краска – старая краска. Ещё быстрее получается сполировать эти переходы если сначала стереть границу кругом “Тризак” например зернистостью 1500 (тоже руками), а потом пастой 74.
Ещё интересное про эту краску.
Можно ли эту акриловую краску покрывать ещё дополнительно лаком? ЕСть обычный ответ что не предусмотрено так делать, к тому же, она и так блестит.
Потом попробовал и в принципе мне результат понравился. Краска ещё интереснее дала блеск. Но появился один ньюанс – под лаком минимально, но меняется цвет (совсем немного). Поэтому если использовать лак поверх этой краски, тогда надо так красить всю машину. Будет фото, где покрасил тонко двумя слоями часть рамки и покрыл сразу лаком и на следующий день сполировал границу.
Вообщем эта краска рабочая и продолжает нравится.
Как разбавить краску

Сам пока не пробовал этот разбавитель использовать, но совет мне кажется заслуживающий внимания. Тем более, что это совет от профессионала.

Пока нет схожих записей

Аэрозоли Vika, автоэмали Vika

Соблюдение Вашей конфиденциальности важно для нас. По этой причине, мы разработали Политику Конфиденциальности, которая описывает, как мы используем и храним Вашу информацию. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашими правилами соблюдения конфиденциальности и сообщите нам, если у вас возникнут какие-либо вопросы.

Сбор и использование персональной информации

Под персональной информацией понимаются данные, которые могут быть использованы для идентификации определенного лица либо связи с ним.

От вас может быть запрошено предоставление вашей персональной информации в любой момент, когда вы связываетесь с нами.

Ниже приведены некоторые примеры типов персональной информации, которую мы можем собирать, и как мы можем использовать такую информацию.

Какую персональную информацию мы собираем:

• Когда вы оставляете заявку на сайте, мы можем собирать различную информацию, включая ваши имя, номер телефона, адрес электронной почты и т. д.

Как мы используем вашу персональную информацию:

• Собираемая нами персональная информация позволяет нам связываться с вами и сообщать об уникальных предложениях, акциях и других мероприятиях и ближайших событиях.
• Время от времени, мы можем использовать вашу персональную информацию для отправки важных уведомлений и сообщений.
• Мы также можем использовать персональную информацию для внутренних целей, таких как проведения аудита, анализа данных и различных исследований в целях улучшения услуг предоставляемых нами и предоставления Вам рекомендаций относительно наших услуг.
• Если вы принимаете участие в розыгрыше призов, конкурсе или сходном стимулирующем мероприятии, мы можем использовать предоставляемую вами информацию для управления такими программами.

Раскрытие информации третьим лицам

Мы не раскрываем полученную от Вас информацию третьим лицам.

Исключения:

• В случае если необходимо — в соответствии с законом, судебным порядком, в судебном разбирательстве, и/или на основании публичных запросов или запросов от государственных органов на территории РФ — раскрыть вашу персональную информацию. Мы также можем раскрывать информацию о вас если мы определим, что такое раскрытие необходимо или уместно в целях безопасности, поддержания правопорядка, или иных общественно важных случаях.
• В случае реорганизации, слияния или продажи мы можем передать собираемую нами персональную информацию соответствующему третьему лицу – правопреемнику.

Защита персональной информации

Мы предпринимаем меры предосторожности — включая административные, технические и физические — для защиты вашей персональной информации от утраты, кражи, и недобросовестного использования, а также от несанкционированного доступа, раскрытия, изменения и уничтожения.

Соблюдение вашей конфиденциальности на уровне компании

Для того чтобы убедиться, что ваша персональная информация находится в безопасности, мы доводим нормы соблюдения конфиденциальности и безопасности до наших сотрудников, и строго следим за исполнением мер соблюдения конфиденциальности.

Автоэмали и автокраски: подбор автоэмалей и автокрасок.

Автомобильные краски – это полный набор средств для того, чтобы изменить внешность автомобиля. Современные автоэмали предоставляют возможности не только поменять цвет вашего авто, но и придать ему настоящий блеск, сделать его защищенным от грязи и пыли, коррозии и повреждений корпуса. Широкая гамма оттенков, различные составы и эксплуатационные свойства красок позволят Вам воплотить любые фантазии при покраске авто. Купить автоэмали можно в любом магазине нашей сети.

Купить автоэмали в интернет-магазине автоэмалей

В Петербурге можно купить автоэмаль, воспользовавшись услугами нашего интернет-магазина.

Купить автоэмаль Otrix.

Купить автоэмаль Helios (Mobihel).

Купить автоэмаль Vika.

Купить автоэмаль Duxone.

Купить автоэмаль DYNA Coat.

Подбор автоэмалей

Рынок лакокрасочных материалов на сегодняшний день представляет широчайший спектр автокрасок. При подборе автокраски можно ориентироваться на продукцию ведущих фирм. Сеть магазинов Autopoint реализует автокраски и автоэмали от компаний, которые являются лидерами на рынке и используют самые современные технологии – Sherwin Williams, Kansai paint и другие.

Европейский контроль качества в сети магазинов Autopoint и ориентация на конечного потребителя предоставляют Вам возможность произвести лучший подбор красок для автомобиля.

Профессиональные автомобильные краски

Именно профессиональные автомобильные краски отличаются рядом свойств, которые делают их приобретение выгодным для потребителя. Это сохранение цвета вне зависимости от условий эксплуатации, прекрасное сцепление с окрашенной поверхностью, долговечность покрытия и устойчивость к сколам и царапинам. Кроме того, в магазинах сети Autopoint прекрасно знают, каким образом автокраски сочетаются с грунтами и шпатлевками. Профессиональные консультанты помогут Вам подобрать краскопульты для покраски авто, которые также предусматривают использование специальных составов красок.

Аэрозольные краски

При необходимости использования небольшого количества автоэмали, удобным будет применение аэрозольных красок — автоэмалей в аэрозольных баллончиках.

Автоэмали в магазинах Autopoint

Сеть магазинов Autopoint уже больше 10 лет профессионально занимается автоматериалами и красками для авто. В Санкт-Петербурге наши магазины автоэмалей предоставляют автомобилистам все, что нужно для ремонта, обслуживания и изменения дизайна автомобиля, — как материалы высочайшего качества, так и консультации опытных специалистов.

На нашем сайте Вы можете ознакомиться со всем ассортиментом лакокрасочной продукции, ее характеристиками и ценами. Подбор краски для автомобиля можно осуществить в самые короткие сроки, так как в наличии есть любые цвета и любые составы.

В магазинах сети вы сможете приобрести автоэмали марок Helios, Sherwin Williams, Duxone, Dynacoat, Otrix, Quickline, Vika и Basf.

Vika Рязань — Автохимия оптом Рязань Рязань

Авторемонтные лакокрасочные материалы Vika в Рязани

• Грунтовки
• Шпатлёвки
• Эмали
• Лаки
• Отвердители/разбавители/растворители
• Вспомогательные материалы

На сегодняшний день комплекс авторемонтных материалов Vika включает в себя около 80 видов продукции, 275 расцветок «готовых автоэмалей» (из них около 168 цветов с эффектами (металлики и перламутры), сгруппированных по 3-м основным направлениям: Vika-акрил – акриловые эмали, Vika-синтал – меламиноалкидные эмали и Vika-экспресс. Более подробно познакомиться с продукцией Vika, узнать технические характеристики каждого товара Вы можете в разделе Каталог продукции.

Идея организации производства лакокрасочных материалов для авторемонта родилась на «Русских красках» как этап развития бизнеса по производству конвейерных автомобильных эмалей. Начиная с 2001 года, все авторемонтные материалы производства «Русские краски» выходят под одной торговой маркой Vika. Сегодня бренд Vika занимает значительную долю российского рынка.

Сегодня продукция под торговой маркой Vika с успехом конкурирует на рынке авторемонтных материалов с иностранными производителями, получая широкое признание у потребителей благодаря выгодному соотношению цены и качества. Каждая третья станция автотехобслуживания России работает с материалами Vika.

Колеровочная система Vika (подбор автоэмалей)

В комплекте лаборатории по подбору цвета VIKA поставляются:

— Миксерное оборудование: смесительная установка SHP 11-91, предназначенная для хранения и перемешивания монопигментных паст и рассчитана в соответствии с размером набора колеровочных пигментов Vika. Параметры модели SHP 11-91: высота — 2м 27см; ширина — 2м 30см; глубина — 67 см.

— Инструменты по подбору цвета:

— Компьютерная программа VIKA (СD), содержащая более 20 тысяч цветовых формул на российские, европейские, американские и азиатские автомобили (расцветки за последние 20 лет), а также техническую информацию и паспорта безопасности на материалы. Возможно подключение к весам, принтеру. Функция «прайс-менеджер». Обновление картотеки 2 раза в год

— Цветовая Документация:
— Набор вееров «Стандартные цвета ОЕМ» (color-box, более 4 тыс. цветов, 6 цветов на страницу, группировка по производителю и цветовому коду, обновление 1 раз в год)
— Набор вееров «Варианты / Альтернативы» (color-box, более 8 тыс. цветов, окрашены пневмораспылением реальной авторемонтной краской, 1 цвет на страницу, группировка по производителю и цветовому коду, обновление 1 раз в год)
— Карта разбелов пигментных паст и Круг Освальда для Базовых и 2К эмалей + комплект из 2 компактных вееров с выкрасками всех имеющихся тонеров (миксов) (для 2К акриловых эмалей и для базовых покрытий) NEW!

Основные свойства колеровочной системы (подбор автоэмалей) VIKA:

• Заслуживающие доверия высококачественные материалы

• Полная, но небольшая товарная линейка — снижение издержек, ускорение товарооборота

• Отличная укрывистость

• Легкость в подборе, смешивании и нанесении, возможность быстрой доколеровки

• Высоковязкие монопигментные эмали – возможность предварительной колеровки «по сырому»

• Быстрая межслойная и окончательная сушка

• Простая в работе — менее требовательна к наличию высокой квалификации колориста/маляра.

• Прощает ошибки

• Удобна в применении

• Высокопродуктивная

• Привлекательная цена

Основные преимущества колеровочной системы (подбор автоэмалей) VIKA:

• Система подкреплена огромной базой данных по расцветкам компании Du Pont Coatings и «Русские Краски»

• В распоряжении компании «Русские Краски» находится централизованное подразделение, отвечающее за сбор образцов цвета, обработку и разработку рецептур – лаборатория Du Pont Coatings в Москве

• Прямой контакт практически со всеми автопроизводителями

• Использование широкой сети представительств DPC по всему миру с целью контакта с локальными автопроизводителями (ни один конкурент не имеет такого представительства в России)

• Техническая поддержка и обучение колористов специалистами компании «Русские краски»

По вопросам приобретения продукции Vika в городе Рязань обращайтесь в компанию АвтоХимСервис по телефонам :

8 (4912) 24-13-54 или 8 (4912) 24-14-53.  

Автоэмали в Оренбурге — широкая гамма оттенков, всегда в наличии

Vika, «Грунт-эмаль» по ржавчине 3в1
Vika RAL1003 Грунт-эмаль сигнально-желтый 0,9	400,00
Vika RAL1003 Грунт-эмаль хакки 0,9	300,00
Vika RAL6002 Грунт-эмаль лиственно-зеленный 0,9	355,00
Vika RAL7035 Грунт-эмаль светло-серый 0,9 кг	350,00
Vika RAL8017 Грунт-эмаль шоколадно-коричневый 0,9	350,00
Vika RAL9005 Грунт-эмаль черный янтарь 0,9	350,00
Vika, Автоэмаль (Россия)
Vika Автоэмаль АК-1301 040 Белый 0,85л	600,00
Vika Автоэмаль АК-1301 1025 Оранжевая 0,85л	900,00
Vika Автоэмаль АК-1301 1035 Желтая 0,85	820,00
Vika Автоэмаль АК-1301 107 Баклажан 0,85л	900,00
Vika Автоэмаль АК-1301 110 Рубин 0,85л	900,00
Vika Автоэмаль АК-1301 118 Кармен 0,85л	1 100,00
Vika Автоэмаль АК-1301 121 Реклама 0,85л	1 150,00
Vika Автоэмаль АК-1301 127 Вишнёвая 02 0,85л	880,00
Vika Автоэмаль АК-1301 140 Яшма 0,85л	1 100,00
Vika Автоэмаль АК-1301 165 Темно красно-оранжевая 0,85л	700,00
Vika Автоэмаль АК-1301 170 Торнадо 0,85 л	1 000,00
Vika Автоэмаль АК-1301 180 Гранатовая 0,85л	880,00
Vika Автоэмаль АК-1301 182 Романс 0,85кг	1 100,00
Vika Автоэмаль АК-1301 201 Белая 0,85л	660,00
Vika Автоэмаль АК-1301 202 Белый 0,85л	660,00
Vika Автоэмаль АК-1301 208 Охра золотистая 0,85л	865,00
Vika Автоэмаль АК-1301 215 Желтовато-белая / Сафари 0,85л	660,00
Vika Автоэмаль АК-1301 225 Светло-желтая 0,85 л	750,00
Vika Автоэмаль АК-1301 235 Бледно-бежевая 0,85л	640,00
Vika Автоэмаль АК-1301 286 Золотисто -желтая 0,8л	810,00
Vika Автоэмаль АК-1301 299 Такси 0,85л	650,00
Vika Автоэмаль АК-1301 303 Защитный глянцевый (Хакки) 0,85л	660,00
Vika Автоэмаль АК-1301 303 Защитный матовый 0,85л	660,00
Vika Автоэмаль АК-1301 307 Зеленый сад 0,85л	720,00
Vika Автоэмаль АК-1301 309 Гренадер 0,85л	1 100,00
Vika Автоэмаль АК-1301 320 Сальвия 0,85л	605,00
Vika Автоэмаль АК-1301 325 Морская Пучина 0,85л	780,00
Vika Автоэмаль АК-1301 368 НЕССИ 0,85л	700,00
Vika Автоэмаль АК-1301 377 Мурена 0,85л	710,00
Vika Автоэмаль АК-1301 400 Босфор 0,85л	720,00
Vika Автоэмаль АК-1301 403 Монте-карло 0,85л	860,00
Vika Автоэмаль АК-1301 404 Петергоф 0,85л	620,00
Vika Автоэмаль АК-1301 410 Магеллан 0,85л	700,00
Vika Автоэмаль АК-1301 417 Пицунда 0,85л	640,00
Vika Автоэмаль АК-1301 420 Балтика 0,85л	720,00
Vika Автоэмаль АК-1301 425 Голубой 0,85л	690,00
Vika Автоэмаль АК-1301 428 Медео 0,85л	820,00
Vika Автоэмаль АК-1301 440 Атлантика 0,85л	640,00
Vika Автоэмаль АК-1301 447 Синяя полночь 0,85л	720,00
Vika Автоэмаль АК-1301 449 Океан 0,85л	900,00
Vika Автоэмаль АК-1301 450 Калипсо 0,85л	650,00
Vika Автоэмаль АК-1301 456 Темно-синяя 0,85л	700,00
Vika Автоэмаль АК-1301 464 Синяя 0,85л	720,00
Vika Автоэмаль АК-1301 509 Темно-бежевая 0,85л	670,00
Vika Автоэмаль АК-1301 564 Кипарис 0,85л	940,00
Vika Автоэмаль АК-1301 601 Черная 0,85л	630,00
Vika Автоэмаль АК-1301 671 Серая 0,85л	560,00
Vika Автоэмаль АК-1301 793 Темно-коричневая 0,85л	700,00
Vika Автоэмаль АК-1301 RAL9005 Черный 0,85л	700,00
Vika Автоэмаль АК-1301 Белая ночь 0,85л	700,00
Vika Автоэмаль АК-1301 Солярис 0,85л	865,00
Vika Автоэмаль АК-1301 Юниор 0,85л	760,00
Vika Автоэмаль АК-142 1К Черная матовая 0,4кг	210,00
Vika Автоэмаль АК-142 Черная матовая 0,85кг	380,00
Vika Лак 2К Акрил «Стандарт» 0,85 л	500,00
Vika Лак акриловый новый 2+1 HS 0,85 л+ Отв 0,43 л	720,00
Vika Лак тонировочный для фонарей черный аэрозоль 0,4	210,00
Vika Отвердитель АК-1301 0,212 л	180,00
Vika Разбавитель универсальный АК-1301 0,3 л	120,00
Автоэмаль в канистрах, 3 л.
ARP эмаль 230 Жемчуг 3л арт 47954106	2 300,00
ARP эмаль 240 Белое облако — UNI 3л арт 47912402	2 100,00
ARP эмаль 360 сочи 3л арт 47954506	2 300,00
ARP эмаль 371 Амулет 3л арт 47954606	2 000,00
ARP эмаль 448 рапсодия 3л арт 47955206	2 300,00
ARP эмаль 606 млечный путь 3л арт 47954706	2 000,00
ARP эмаль 610 рислинг 3л арт 47912506	2 500,00
ARP эмаль 630 кварц 3л арт 47912506	2 000,00
ARP эмаль 665 космос 3л арт 47912606	2 000,00
ARP эмаль 690 снежная королева 3л арт 47912706	2 000,00
ARP эмаль 691 платина 3л арт 4795506	2 800,00
ARP эмаль Буран 3л арт 47955406	2 100,00
Автоэмаль 100 Триумф Мет 3 л	2 600,00
Автоэмаль 104 Калина Мет 3 л	3 100,00
Автоэмаль 105 Франкония Мет 3 л	3 200,00
Автоэмаль 106 Красный перец ИЖ Мет 3 л	2 600,00
Автоэмаль 116 Коралл Мет 3 л	1 700,00
Автоэмаль 119 Магма Мет 3 л	2 500,00
Автоэмаль 122 Реклама Мет 3 л	2 000,00
Автоэмаль 125 Антарес Мет 3 л	2 660,00
Автоэмаль 137 Лава Мет 3 л	2 700,00
Автоэмаль 147 Манго Мет 3 л	4 000,00
Автоэмаль 152 Паприка Мет 3 л	2 050,00
Автоэмаль 171 Кубок Мет 3 л	3 200,00
Автоэмаль 190 Калифорнийский мак 3 л	2 800,00
Автоэмаль 191 Венера Мет 3 л	2 500,00
Автоэмаль 192 Портвейн 3 л	2 800,00
Автоэмаль 204 Айсберг Мет 3 л.	2 000,00
Автоэмаль 206 Талая вода Мет 3 л.	1 900,00
Автоэмаль 218 Аэлита Мет 3 л.	1 700,00
Автоэмаль 221 Ледниковый 3 л.	2 000,00
Автоэмаль 230 Жемчуг 3 л	2 000,00
Автоэмаль 239 Невада 3 л	1 900,00
Автоэмаль 242 Серый базальт Мет 3л	1 600,00
Автоэмаль 257 Звездная пыль Мет 3л	2 150,00
Автоэмаль 262 Бронзовый век Мет 3л	1 680,00
Автоэмаль 265 Пума Мет 3 л	3 350,00
Автоэмаль 270 Нефертити Мет 3л	2 150,00
Автоэмаль 276 Приз Мет 3л	2 050,00
Автоэмаль 277 Антилопа Мет 3л	1 900,00
Автоэмаль 283 Кашемир Мет 3 л (УФА)	2 200,00
Автоэмаль 286 Апатия Мет 3л	1 700,00
Автоэмаль 290 Южный крест Мет 3л	1 700,00
Автоэмаль 301 Сер.Ива Мет 3л	1 700,00
Автоэмаль 308 Осока Мет 3л	2 050,00
Автоэмаль 311 Игуана Мет 3л	1 720,00
Автоэмаль 322 Колумб.зелень Мет 3л	2 050,00
Автоэмаль 328 Ницца Мет 3л	1 720,00
Автоэмаль 331 Золотой лист Мет 3 л	2 000,00
Автоэмаль 347 Золото инков Мет 3л	2 000,00
Автоэмаль 363 Цунами Мет 3л	2 100,00
Автоэмаль 370 Корсика Мет 3л	2 150,00
Автоэмаль 372 Криптон Мет 3л	3 200,00
Автоэмаль 374 Оникс ( Рено F90) Мет 3л	2 400,00
Автоэмаль 383 Ниагара Мет 3 л	2 400,00
Автоэмаль 385 Изумруд Мет 3 л	2 000,00
Автоэмаль 387 Папирус Мет 3 л	2 150,00
Автоэмаль 391 Робин гуд Мет 3 л	2 000,00
Автоэмаль 399 Табачный Мет 3 л	1 680,00
Автоэмаль 408 Чароит Мет 3 л	1 680,00
Автоэмаль 413 Ледяной Мет 3 л	2 400,00
Автоэмаль 419 Опал Мет 3л	2 000,00
Автоэмаль 424 Дипломат Мет 3л	2 000,00
Автоэмаль 426 Мускари Мет 3л	2 800,00
Автоэмаль 429 Персей Мет 3л	2 800,00
Автоэмаль 434 Голубая молния Мет 3л	2 000,00
Автоэмаль 448 Рапсодия Мет 3л	2 100,00
Автоэмаль 451 Боровница Мет 3л	1 900,00
Автоэмаль 451 Боровница Мет 3л Автоспектр	1 750,00
Автоэмаль 471 Темно-синий Гранта-ИЖ Мет 3 л	2 350,00
Автоэмаль 478 Слива Мет 3л	2 100,00
Автоэмаль 482 Черника Мет 3л	2 000,00
Автоэмаль 487 Лагуна Мет 3 л	1 680,00
Автоэмаль 495 Лунный свет Мет 3л	1 600,00
Автоэмаль 496 Фантом VESTA Мет 3 л	3 200,00
Автоэмаль 497 Одиссей Мет 3л	2 000,00
Автоэмаль 499 Ривьера Мет 3л	2 100,00
Автоэмаль 502 Дыня Мет 3л	1 680,00
Автоэмаль 503 Аккорд Мет 3л	2 700,00
Автоэмаль 513 Черный жемчуг Мет 3л	2 270,00
Автоэмаль 515 Изабелла Мет 3л	2 400,00
Автоэмаль 602 Авантюрин Мет 3л	2 000,00
Автоэмаль 606 Млечный путь Мет 3л	2 100,00
Автоэмаль 607 Серое Олово Мет 3л	2 200,00
Автоэмаль 615 Полюс мира Мет 3 л	1 700,00
Автоэмаль 620 Мускат Мет 3л	2 800,00
Автоэмаль 626 Мокрый асфальт 3л	1 680,00
Автоэмаль 627 Жимолость Мет 3 л	2 400,00
Автоэмаль 628 Нептун Мет 3 л	2 000,00
Автоэмаль 633 Борнео Мет 3л	2 500,00
Автоэмаль 637 Черный шоколад Мет 3л	2 000,00
Автоэмаль 650 Совиньон Мет 3л	2 550,00
Автоэмаль 651 Черный трюфель Мет 3л	2 150,00
Автоэмаль 660 Альтаир Мет 3л	2 000,00
Автоэмаль 669 Жидкое серебро Мет 3л	2 100,00
Автоэмаль 682 Гранта Мет 3л	2 000,00
Автоэмаль 790 Кориандр Мет 3л	3 100,00
Автоэмаль 795 Пирано Мет 3л	2 150,00
Автоэмаль DUTSUN серебристый С02 Мет 3л	2 800,00
Автоэмаль HYUNDAI Мусковит Мет 3л	2 000,00
Автоэмаль HYUNDAI Тайфун Мет 3л	1 900,00
Автоэмаль Граффит 3л	1 680,00
Автоэмаль РЕНО GRIS BOREAL Мет 3л	2 400,00

Марка Вика

Компания «Русские покрытия» расположена в старинном городе Ярославле в центральной части России. Город гордится своей тысячелетней историей. Главные улицы Ярославля внесены в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Сам город является главным на известном туристическом маршруте «Золотое кольцо России».

История компании Russian Coatings тесно связана с историей страны и города, ведь в 2018 году предприятию исполняется 180 ^-й -летний юбилей.В 1848 году купец Андрей Федорович Вахрамеев основал современное предприятие по производству лакокрасочных материалов, наладив производство свинцовых красок в промышленных масштабах.

На сегодняшний день «Русские краски» — единственное предприятие в России, которое входит в ТОП-100 ведущих мировых производителей красок и покрытий по данным журнала American Coatings World. Из года в год компания «Русские покрытия» демонстрирует устойчивый рост. Продажи в 2017 году составили 35000 тонн продукции, а продуктовая линейка, по данным на тот же год, включала 1504 позиции.

С 2001 года предприятие производит все авторемонтные материалы под уникальной торговой маркой «Вика». Вика — лидер на российском рынке лакокрасочных материалов для ремонта автомобилей с долей продаж около 20%. Продукция торговой марки успешно конкурирует с зарубежными производителями. Продукция завоевала широкое признание потребителей благодаря эффективному соотношению цены и качества. Все материалы Vika продаются через дилерскую сеть, включающую более 60 партнеров в Российской Федерации и бывших советских республиках.

Цель бренда — предоставить широкий ассортимент простых в использовании лакокрасочных материалов и сопутствующих товаров для потребителей, которые занимаются профессиональным и любительским ремонтом кузовных покрытий автомобилей. Вот почему Vika — это сбалансированная линейка совместимых продуктов для ремонта автомобилей, включая лаки, эмали, грунтовки, шпатлевки и вспомогательные материалы. Система смешения красок автомобильных эмалей «Вика» позволяет легко подобрать цвет для ремонта автомобилей как российского, так и зарубежного производства и добиться идеального соответствия цвету автомобильного покрытия.

«Да будет цвет!»: Редизайн вагоноремонтных материалов Vika

Компания Ohmybrand провела тонкий редизайн для бренда авторемонтных лакокрасочных материалов «Вика». Сохранив преемственность с предыдущим дизайном, команда агентства заново изобрела архитектуру упаковки.

Задача: Компания «Русские краски» более 20 лет производит продукцию для ремонта автомобилей под брендом Vika. За это время бренд сумел занять позицию лидера рынка с долей продаж 20%.Ассортимент продукции Vika насчитывает более 1000 наименований. Коммуникационные материалы и пакеты для них создавались в разное время разными специалистами. В результате потребителям было трудно понять это разнообразие. Перед командой Ohmybrand была поставлена ​​задача исправить это.

Решение: Мы очень деликатно и осторожно подошли к редизайну бренда с такой историей и таким весом на рынке. Для консервативной аудитории автодилеров, владельцев специализированных магазинов и автомобилистов было важно сохранить преемственность с предыдущим дизайном, оставить обычные визуальные коды на месте.

Однако, наряду с изменениями стиля, которые на первый взгляд кажутся скромными, была проделана большая работа с архитектурой упаковки, а также с навигацией по линейке. Реинтерпретация позволила систематизировать внушительный продуктовый портфель Вика. Теперь потребителю легко ориентироваться в его разнообразии, сравнивать этикетки на упаковках и выбирать все необходимые сопутствующие товары для «локомотивного продукта» (чаще всего это автомобильная эмаль).

В результате потребитель точно выбирает необходимый набор материалов, дополняющих друг друга, а риск технологических ошибок в процессе работы с ними сводится к минимуму.Соответственно, уровень удовлетворенности продукцией Vika растет, что приводит к увеличению количества постоянных клиентов, которые с большей вероятностью совершат повторную покупку.

КРЕДИТ

• Агентство / Креатив: Ohmybrand
• Тип проекта: Упаковка
• Статус организации / проекта: Агентство, опубликованный коммерческий проект
• Место нахождения: Россия
• Название статьи: «Да будет цвет!»: Редизайн материалов для ремонта автомобилей Vika
• Регион рынка: Европа
Результаты проекта
• : архитектура бренда, редизайн бренда, дизайн упаковки, архитектура продукта
• Формат: бутылка, банка, олово
• Подложка: металл, пластик

ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ

Актуальность: решение / идея по отношению к бренду, продукту или услуге

Внедрение: Внимание, детализация и доводка окончательного решения

Презентация: текст, визуализация и качество презентации

blix vika travel

Мэгги и я прошли взрывной тест на складном электрическом велосипеде Blix Vika + в штате Вашингтон. ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО 36В / 2А. Пожалуйста, практикуйте мытье рук и социальное дистанцирование и ознакомьтесь с нашими ресурсами, чтобы приспособиться к этому времени.

Свяжитесь с нами. Сверхкомпактный складной электрический велосипед — всего 36 фунтов; Элегантный дизайн со встроенным передним светом и внутренним переключением передач; Ценность, полезность и производительность — все в одном; Этот байк используется немного, всего 50 миль. При весе всего 38 фунтов Vika Travel достаточно мала, чтобы ее можно было взять с собой куда угодно, но при этом достаточно прочна, чтобы доставить вас куда угодно.

Авени.

Поскольку у Blix нет версии с толстыми шинами, у меня есть складной велосипед Bagibike для бездорожья.
Этот обзор был спонсирован Blix. Обязательные поля помечены * Ваша оценка. Поместите его в сумку для велосипеда, спрячьте в… Добавить в список желаний.

Большая сумка Blix. Теперь, когда я отправляюсь в загородную поездку, я могу взять с собой друга. Blix Smart Pannier. Часы работы: Вс: 11.00 — 16.00 Пн: Закрыто Вт, Среда, Пт: 10.00 — 18.00 Чт: 10.00 — 20.00 Сб: 9.00 — 17.00. Электрические велосипеды Blix оснащены системой Spin Tech ™, полностью автоматизированной электрической системой помощи при педалировании с четырьмя уровнями мощности.Послы Blix. Оставайтесь в безопасности и будьте здоровы. Поместите его в сумку для велосипеда, спрячьте… Моя цель — быть прозрачной и непредвзятой, это видео и письменный обзор не предназначены для поддержки продуктов Blix. Размер чемодана складывается, радиус действия 30-40 миль. О; Работа; Нажмите; Условия; Гарантия; Служба поддержки.

Классический складной велосипед Blix Vika +, колеса 20 дюймов 1600 $. Blix Vika Travel — колеса 16 дюймов, идеальный велосипед для поездов и пригородных поездов.

Задний багажник Sol. Подкрашивающая краска.

1500 долларов, теперь 1350 долларов.

Blix Smart Pannier 129 долларов.

Поместите Blix Vika Travel в сумку для велосипеда, спрячьте в своем автофургоне, возьмите с собой в лодку или храните в шкафу. Электрический самокат Xiaomi Mi за 599 долларов США. Сумка Blix Top Rack. Электронный велосипед Blix Bike Vika + отличается как формой, так и функциями, и предлагает хорошо спроектированный электрический вспомогательный велосипед, который можно сложить на небольшую площадь для транспортировки и хранения. 53 East Broad St Hopewell, NJ, 08525 609-333-8553.

Аккумулятор 48 В / 14 Ач Продано. Ваш электронный адрес не будет опубликован.ВОПРОСОВ?

Пригласите друга. Чтобы вести форумы, размещать веб-сайт и путешествовать, я беру универсальную плату за свои обзоры. Не позволяйте своему элегантному внешнему виду обмануть вас, Vika + по-прежнему остается лидером на улице. Сильный двигатель компенсирует маленькие колеса, поэтому вы можете легко перемещаться.

Все велосипеды Blix нацелены на то, чтобы быть красивыми, и этот отлично справился с этой задачей, даже несмотря на то, что это складной велосипед!

Аккумулятор 48В / 14ач. Зарегистрируйте свой велосипед. Сумка на каждый день Blix. Комплект Sol Fender.

Blix Vika Travel: Дополнительные изображения: Извините.
Краска для ретуши 10 долларов.

Он оснащен 16-дюймовыми колесами и оснащен двигателем мощностью 250 Вт, который помогает преодолевать расстояние до 30 миль с максимальной скоростью 17 миль в час.

Alpinestars Vika V2 Кожаные женские перчатки для езды по улицам Круизы CE Мотоциклетные перчатки Автозапчасти и транспортные средства Мотоциклетные перчатки ivindobio.com

Rejoignez-nous

и ревизия красивой истории красоты с природой

Кожаные женские перчатки Alpinestars Vika V2 для катания на улице Крейсерская мотоциклетные перчатки CE

Кожаные женские уличные женские перчатки Alpinestars Vika V2 для верховой езды на мотоциклах CE

Alpinestars Vika V2 Кожаные женские перчатки для уличной езды на улице Круизы CE Мотоциклетные перчатки, запчасти и аксессуары, одежда и товары, уличная экипировка для мотоциклов, перчатки.Состояние: Новое с бирками ： Бренд: ： Alpinestars ， Цвет: ： Варьируется ： Пол: ： женский ， Уличный / внедорожный: ： Уличный ： Размер: ： Варьируется ，。

Кожаные женские перчатки Alpinestars Vika V2 для катания на улице Крейсерские мотоциклетные перчатки CE

KAWASAKI 1998-2013 KX85 KX100 «MACHINEHEAD» ГРАФИКА ДЛЯ ЗЕЛЕНЫХ ПЛАСТИКОВЫХ ДЕТАЛЕЙ, без манометра Переключатель давления масла для света подходит для Mazda Isuzu Toyota NAPA 1431002, MCS 1985-1989 SUZUKI С 2-СТВОЛОМ HITACHI, РЕГУЛЯТОР СМЕСИ КАРБЮРАТОРА. Боевой пехотинец Наклейка с наклейкой CIB Army Car Vinyl no bkgrd pick size, Moroso 47135 Racing Springs Coil Drag-Launch Front 250.АЛЮМИНИЕВЫЙ РАДИАТОР 3ROW ДЛЯ CHEVROLET S10 / BLAZER SMALL-BLOCK V8 1982-2002 гг., 5,7 л, для Scion xD 08-12 Toyota Yaris 07-12 Комплект из 2 опор передних стоек KYB SM 5641, подходит для 07-18 Chevrolet Tahoe 6 «Nerf Bar Running Боковой подножка платы Chrome S / S H. Универсальный каталитический нейтрализатор подходит для Toyota Solara Camry Sienna EASTERN 2002-2007 гг., Топливный инжектор Herko INJ610 для Nissan Sentra 1.8L-L4 2001-2002 гг., Установочный штифт двери трансмиссии увеличенного размера для моделей Sportster K 24578-57X HD. HO1241158 60211S6AA90ZZ Переднее, правое крыло со стороны пассажира для Honda Civic, БЕЗДОРОЖНЫЙ ТУМАН, СВЕТОДИОДНАЯ ПАНЕЛЬ РАБОЧИХ СВЕТОВ, ЖГУТ ПРОВОДОВ КОМПЛЕКТА ЖГУТ ПРОВОДОВ РЕЛЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ.Боковая поверхность заднего бампера ПРАВАЯ приспосабливает RENAULT Kangoo 2008, части 1031580585 корпуса URO глушителя зажигания, комплект щупа регулировки клапана WURTH для мотоциклов BMW Airhead. 2 Для 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Шевроле Шеви Сильверадо дистанционный брелок. 1984-1987 Buick Regal Grand National 2 Door Cutpile Сменный коврик. Комбинированный комбинированный переключатель стеклоочистителя Grand Am Achieva 1996 1997 1998. Для Ford Edge Lincoln MKX 2007-2015 Узел вентилятора охлаждения двигателя Dorman 621-392, 1PC Модуль балласта ксеноновых фар HID ДЛЯ BMW 3 серии E90 E92 E93 63117182520, 12V DC АВТОМОБИЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ВЕЛОСИПЕД СТЕРЕО АУДИОСИГНАЛ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СБРОС ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ИНВЕРТОР TAO, подходит для Nissan 1995-1998 240SX S14 Полный комплект для снижения подвески.Форд E4OD 4R100 Комплект болтов подачи трансмиссии Корпус центральной опоры кожуха повышающей передачи. Для Toyota Tacoma 96-04 Трос открывания капота с ручкой Dorman 912-100, 7590U ЗАПОРНЫЙ КЛАПАН ИЗБЫТОЧНОГО ПОДАЧИ ПРОПАНА ЗАПОЛНЕНИЕ БАКА ПРОПАНА 1-5 / 8 «UNF PORT LP.

Кожаные женские перчатки Alpinestars Vika V2 для катания на улице Крейсерские мотоциклетные перчатки CE

более здоровое самочувствие и общее самочувствие. очень удобно носить с собой и хранить. Накладки на подъемник из ТПУ обеспечивают лучшую посадку и поддержку.гладкая отделка тесьмой на шее и прострочка крышки. Потрясающая графика отражает ваш личный стиль. Шлифовальный диск 3M 30273 Hookit Purple 3 ‘P400 Grit Clean: Garden & Outdoor можно использовать в качестве реквизита и костюма для фотосъемки. Стальная конструкция; монотрубная внутренняя конструкция. Прикрепленные пластиковые ножки защищают пол от царапин, когда стол перемещается или ударяется. Идеально подходит для украшения и защиты вашего стола от повседневных происшествий. Доска для катания на коньках Tricks для начинающих — 7-слойные вогнутые скейтборды с двойным ударом из канадского клена: спорт и активный отдых, заклеенные кромки ног — помогают предотвратить натирание и дискомфорт.Шляпа с широкими полями защищает шею от солнца. Это идеальный завершающий штрих для повседневной жизни и даже для особых вечеров. 0 USB-кабель для зарядки и синхронизации данных для планшета Huawei Mediapad 10 FHD: USB-кабели — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, Allied Brass PQN-1PT / 22-PNI Prestige Que New Collection Держатель бумажных полотенец с 22-дюймовым стеклянным полированным никелем — -. Дата первого упоминания: 16 октября, 100% -НАЯ ГАРАНТИЯ УДОВЛЕТВОРЕНИЯ БЕЗ РИСКА — Мы также предлагаем вам 100% -ную гарантию соответствия без риска, чтобы вы могли покупать с уверенностью; без вопросов, подвеска-крест из листьев желтого золота 14 карат: Одежда.В комплект входит: серебряный шарм с маленькими полированными цифрами, подвеска с цифрами 6, кроме света и экрана, дата первого упоминания: 22 марта. Купите мужскую модную толстовку с капюшоном и длинным рукавом с длинным рукавом на молнии и другие модные худи и свитшоты на сайте Yayu. . Чистое серебро 9% обычно слишком мягкое для ювелирных изделий, и его легко согнуть. Идеально подходит для сочетания цветов краски с интерьером.

Кожаные женские перчатки Alpinestars Vika V2 для катания на улице Крейсерские мотоциклетные перчатки CE

Ножки Gerton

В комплект входят винты для крепления ножек к столешнице.Настенная фурнитура в комплекте. Инструкция по уходу. При необходимости протрите мягкой тканью, смоченной водой и мягким моющим средством или мылом.

В любом случае, я видел, как ноги гертона думали, что они лучше поддержат стол. Я предположил, что цена была высокой, потому что он хромированный и лучше поддерживает стол, но, глядя на максимальный вес, поддерживаемый каждой из них, олов может выдержать больший вес, чем другая ножка.

Посмотрите, что Серксан Латифов (серлат) обнаружил в Pinterest, крупнейшей в мире коллекции идей.

7 декабря 2016 г. — GROUPWERK ™ воплощает дизайн в учебных пространствах, которые отражают образ мышления, творчества и совместной работы учащихся.

17 декабря 2020 г. · Каждая регулируемая ножка, 55,00 долларов США. Поставляется с монтажным кронштейном. Доступно 4 шт. У нас все еще есть 5 различных столешниц и столешниц, доступных для продажи, поскольку многие покупатели приобрели только ножки из-за нехватки материалов. После продажи объявление будет удалено. Поисковая панель сверху таблицы Местоположение: Сан-Франциско; Цена: 5555 долларов; Читать далее…

27 июня 2018 г. · Уборка мусора в мае Во время весенней уборки мусора 1 мая мы собрали 4 мешка с мусором и 4 мешка с мусором. Самой необычной находкой на этот раз была вывеска с недвижимостью, несколько больших банок с энергетическими напитками и утомительное количество окурков, большинство из которых, как мы думаем, мы нашли между вывесками Гертона.

11 мая 2018 г. · Керри ВанСкойк создал этот мобильный стол для мастерской с блоком Kallax (2 × 4) сбоку с тремя наборами колесиков, двумя регулируемыми ножками Gerton и столешницей из блока Gerton Butcher.Любить это! Это оборотная сторона мобильного ремесленного стола Керри.

Magic Mist Car Wash, It’s a Southern Thing, Gerton Auto Sales, Kaufman Seed Service, Хоторнская ветеринарная клиника, Treasure Hunt Bowling Green, Sleep In Heavenly Peace — IN, Эвансвилл, Кейтлин Райс, независимый консультант по баловству шеф-повара, Молодежный баскетбол Wildcat Association, Franklin Street Bazaar, Fire Police Headshots, Lubberdubber’s, Unique …

Майкл Эдвардс (родился 5 декабря 1963 года), известный как «Орел Эдди», английский прыгун с трамплина и олимпиец, который в 1988 году стал первым участником соревнований. с 1928 года представляет Великобританию в олимпийских прыжках с трамплина, финиширует последним на дистанциях 70 и 90 метров.

Гита фискер, возраст

30 сентября 2010 г. · Джейкоб Лунд Фискер ушел на пенсию в 33 года и написал «Экстремальный ранний выход на пенсию», чтобы поделиться своим системно-теоретическим подходом к личной экономической эффективности с другими. Его идеи были представлены в статьях в Forbes, CNBC, USA Today, US News & World Report, The Guardian, PBS Next Avenue, The Atlantic и многих других.

2011 Фискер Карма; 2008 Artega GT; 2006 Фискер Трамонто; 2005 Фискер Латиго; 2005 Aston Martin V8 Vantage; 2004 Aston Martin DB9; BMW Z8 1999 года; Показать автомобили.Фискер Атлантик; Fisker Surf; Фискер Сансет; BMW Z07; Формула BMW; Велосипед. Велосипед Viking от Хенрика Фискера; Часы. Maurice Lacroix Pontos S 999 Limited Edition от Хенрика Фискера; Хенрик Фискер PCH …

Hvordan bli fisker? Det er mye du må sette deg inn i hvis du ønsker å bli fisker. Ее finner du henvisninger til de viktigste reglene, skjema og annet.

Kilpailuta Fisker korjaus AutoJerryssä ja säästä jopa 40%. Mistä johtuu, että Fisker jäähdytysneste vuotaa tai kuluu? Jos jäähdytinneste vuotaa tai katoaa, niin vika on usein

И, наконец, курс акций Fisker, выросший на 56% с момента его дебюта, сделал и Хенрика, и Гиту миллиардерами, каждый стоимостью около 1 доллара.1 миллиард на закрытие рынка в пятницу. В автомобильной промышленности были лидеры отцов-сыновей и братьев и сестер, но сочетание генерального и финансового директора Fisker Inc. — это первая властная пара мужа и жены в быстро меняющемся секторе.

亞勃克 圖書 — 期貨 書 單 (需 向 國外 訂購) 亞勃克 國際 圖書 有限公司 Тел: (02) 8512-4558 書 單 2001 Факс: (02) 8512-4560. 0. 亞勃克 圖書 — 期貨 書 單 (需 向 國外 訂購

30 апреля 2019 г. · Поп-викторина, понедельник с доктором Гитой Гупта Фискер Поп-викторина, понедельник — это забавный небольшой экзамен, который мы любим давать для сообразительных Владельцы бизнеса: экзамен не является сюрпризом, так как собеседник уже знал о вопросах заранее.

Классификация автомобилей. Как что называется и как делится | Об автомобилях | Авто

Сейчас многие, прежде чем выбрать конкретную модель и даже марку автомобиля, обращаются к Интернету, но у различных классификаторов существуют разные параметры для разных машин. А некоторые покупатели, уже определившиеся с выбором, ищут более конкретную информацию в прессе и также встречают незнакомые определения.

В первую очередь, транспортные средства делятся по назначению – пассажирские, грузовые, грузопассажирские и специальные. Нас интересует только первая категория – пассажирская, причём не автобусы, а легковые автомобили вместимость до 8 человек. И сразу примечание – если с виду машина кажется легковой, но в неё помещается более 8 пассажиров, то нужно получать водительские права категории D. Легковые автомобили делят по классам, типу кузова, типу привода и другим показателям. 

Европейская классификация автомобилей (A-, B- и C-классы)
Peugeot 107	Chevrolet Aveo	Ford Focus

Самая распространённая на сегодняшний день классификация – это деление по классам, её иногда называют европейской классификацией. В её основе лежит деление по размеру автомобиля, и она очень напоминаетразбивку по моделям у Mercedes-Benz. Самый младший A-класс (сюда относятся самые маленькие машинки от Smar tдо «Оки» длиной не более 3,6 м), чуть больший В-класс (так называемые городские автомобили небольшого размера, длиной до 4 м, и с двигателями малой и средней мощности), один из самых популярных средний C-класс (длина до 4,5 м), похожий по размерам, но более просторный D-класс, более длинный Е-класс и самый большой F-класс (длина основных представителей колеблется около 5 м). Отдельное место занимают внедорожники, минивэны, купе, кабриолеты и различные спортивные автомобили. 

Европейская классификация автомобилей (D-, E- и F-классы)
Renault Laguna	Nissan Teana	Audi A8

Представителям некоторых классов могут давать другие названия. Так раньше самыми популярными были автомобили Гольф-класса, от вольксвагоновского Golf, который был эталоном городского автомобиля. D и Е категории относят к бизнес-классу, а F-класс – это представительские автомобили.

Стоит отметить, что до последнего времени автопроизводители, выпуская следующее поколение того или иного автомобиля, уже получившего принадлежность к определённому классу, несколько добавляли в размерах. Поэтому некоторые «типичные» представители вырастали из своего класса по физическим размерам, но остаются в нём в силу позиционирования. Сейчас же начинается обратный процесс уменьшения, из-за более высоких экологических требований, для достижения которых начинается борьба с лишним весом.

Другая не менее важная классификация основана на типе кузова. Главным понятием здесь является «объём», то есть та часть пространства, которую можно отделить от других частей кузова. Так трёхобъёмник – это классический автомобиль с отдельным моторным отсеком, салоном и багажным отделением. Двухобъёмник чаще представляет собой отдельный отсек для двигателя и единые салон и багажник (у некоторых машин с заднемоторной компоновкой объединено пространство салона и двигателя, а багажник находится отдельно спереди). Однообъёмник подразумевает единое пространство для всех частей автомобиля. 

Понятие «объёма» в классификации легковых автомобилей
GAZ Siber	Lada Kalina	Citroen C4 Picasso

Итак, основными видами легковых автомобилей являются седан и хетчбэк. Седан (в Англии и Японии saloon, нотчбэк в Америке) – классический трёхобъёмник с жёсткой крышей, у которого все три части структурно отделены друг от друга. Среди седанов нужно выделить отдельный подвид: лимузины – удлиненные ради комфорта пассажиров второго ряда седаны с перегородкой между местом водителя и остальным салоном. Хетчбэк – двухобъёмник с жёсткой крышей, у которого салон и багажник представляют собой единое пространство, а багажное отделение открывается вместе со стеклом. И тот и другой обычно имеют 4 боковые двери, хотя есть исключения. 

Представители седанов, лимузинов и хетчбэков
Volkswagen Polo Sedan	Cadillac Presidential Limousine	Hyundai Solaris

Существует несколько промежуточных видов между седаном и хетчбэком. Фастбэк – седан с сильно скошенным задним стеклом, но отдельной крышкой багажника. Лифтбэк – седан, очень похожий на хетч, благодаря 5-й двери багажника, но в отличие от второго, задняя часть имеет такой же свес как у седана. И самый большой двухобъёмник – универсал, также имеет большой свес, а его крыша идёт до конца всего автомобиля. У него много обозначений, которые встречаются в названиях моделей – Tourer, Estate, Kombi, Аvant, Caravan и просто Van. 

Фастбэк, лифтбэк и универсал
Bentley Continental GT	Skoda Octavia	Volvo XC70

Универсалы близки двум другим направлениям. Первое, увеличившее полезное пространство, преобразовалось в однообъёмники минивэны (и их родственники с большими возможностями трансформации кузова – мультивэны). У второго увеличена проходимость и сюда входят внедорожники (их ещё иногда называют SUV- Sport Utility Vehicle), у которых большой дорожный просвет, высокая геометрическая проходимость, привод на все колёса и т.д. Впрочем, иногда эти направления пересекаются и получается мультивэн повышенной проходимости. 

Минивэн, внедорожник и мультивэн повышенной проходимости
Chrysler Grand Voyager	Toyota Land Cruiser	Volkswagen Multivan PanAmericana

Минивэны и внедорожники, достигшие своего расцвета в период дешёвого бензина, поддаваясь требованиям рынка со временем при сохранении формы кузова стали уменьшаться в размерах. Так появились их средние и малые представители, к определению которых стали присваивать вышеприведённую классификацию (минивэн В-класса). С другой стороны, был целый класс кмпактных внедорожников,сделанных для армии и получившие гражданские версии.  

Компактный минивэн и внедорожник
Opel Meriva	Suzuki Jimny

Внедорожники имеют сходство ещё с двумя видам кузовов. Пикапы – средний вариант между внедорожником и грузовиком, – это обычно трёхобъёмники одной частью которых является грузовая платформа. И кроссоверы (производное от внедорожника и хетчбэка), которые становятся всё больше похожи на однообъёмники, характеризуются короткими свесами, большим клиренсом и скошенной крышкой багажника, но переодичеки отсутствием полного привода. Кроссоверы также как и внедорожники могут быть разных размеров.

Пикап, кроссовер и компактный кроссовер
Mitsubishi L200	Mazda CX-9	Subaru XV

Ещё одним направлением развития кузовов, стало создание автомобилей для эгоистов. В их концепцию изначально заложено то, что удовольствие от движения получает только водитель, но и заодно пассажир, который зачастую является единственным. В первую очередь это относится к купе, название которого произошло от двухместного конного экипажа. Раньше этот термин применялся только к автомобилям, имеющим две двери и два места, что справедливо и в наши дни, но сейчас его часто используют для придания спортивности некоторым вполне обычным машинам. Появились четырёхдверные купе, очень похожие по строению кузова на обычные седаны, и даже купе-кроссоверы.

Купе, четырёхдверное купе и купе-кроссовер
Jaguar XKR	Mercedes-Benz CLS 63 AMG	BMW X6 M

Также к категории «машин для удовольствия» можно отнести кабриолеты, то есть автомобили без крыши, которая может быть мягкой или жёсткой, но полностью убирается. Это и является их главным параметром, а по всем остальным кабриолет может быть каким угодно, и иногда вместо изящного купе cabrio могут быть и городские хетчбэки и даже внедорожники. 

Кабриолеты
Aston Martin V8 Vantage	Fiat 500C Abarth	Land Rover Defender SVX

У кабриолетов есть более узкая ниша – родстеры. Они характеризуются классическими двухдверными кузовами и мощными двигателями. Хотя и этот тип постигала участь купе, и иногда эта приставка появляется у почти обычных моделей. Иногда в Европе и Америке их ещё называют спайдерами. Другой подвид – тарга, отличался дугой безопасности и стеклом, расположенными за сиденьями. 

Родстеры
Smart Roadster Coupe	Lamborghini Gallardo LP570-4 Spyder	Porsche 911 Targa 4S

Существует ещё несколько названий кузовов, которые в основном относятся к ретро автомобилям: фаэтоны (четырёхместные, обычно комфортабельные автомобили без центральных стоек с мягкой крышей), ландо (с открывающимся верхом над пассажирами заднего сиденья), или к различным спортивным направлениям: ралийные автомобили, масл- (маскл)кары, хотроды, машины для кольцевых гонок и прочие. Обычно они имеют свои характеристики и собственную классификацию. 

Необычные типы автомобилей
Фаэтон Ford Model T Tourer (1912 год)	Chevrolet Indy Car Baltimore	Фото: Dakar.com

Можно разделять автомобили по типам двигателей: в зависимости от топлива – бензиновые, дизельные, гибридные и электрические, простые, турбированые и компрессорные с механическим наддувом, по количеству выдаваемых лошадиных сил (актуально при расчёте налогообложения) и пр.

Достаточно показательными с точки зрения классификации машин, являются различные автомобильные премии.

Одна из самых крупных российских премий «Автомобиль года» делит претендентов и по кузову, и по стоимости, добавляя приставку премиум. В итоге получается 23 класса: городские автомобили, малый, малый средний класс, средний и бизнес-класс, представительский и представительский класс премиум, купе, купе премиум, грантуреры, кабриолеты и родстеры, кабриолеты и родстеры премиум, универсалы повышенной проходимости, компактные, лёгкие, средние и тяжёлые внедорожники, пикапы, компактвэны, минивэны, мини-фургоны, легкие фургоны и фургоны.

Уважаемое российское автомобильное издание выбирает лучшие машины, распределяя их в следующих номинациях: компактный автомобиль, автомобиль гольф-класса, автомобиль среднего класса, автомобиль бизнес-класса, представительский автомобиль, минивэн, компактный внедорожник, полноразмерный внедорожник, спортивная модификация, спортивный автомобиль, купе и кабриолет, спецтранспорт.

Одна из самых уважаемых премий британского журнала «What car?» вручает свою премию двум категориям: новые и подержанные авто, разделяя их на супермини, компактные семейные автомобили, семейные автомобили, компактные автомобили премиального сегмента, среднеразмерные автомобили премиального сегмента, автомобили представительского класса, универсалы, мультивэны, кроссоверы, внедорожники, купе, родстеры и кабриолеты, высокотехнологичные автомобили и заряженные хетчбэки

А вот самая главная мировая премия «Car of the Year» в состав жюри которой входит более около 200 профессиональных журналистов, инженеров и менеджеров, не делит машины по классам, а просто выбирает лучшие. В этом году призы получат: Ford B-Max, Hyundai i30, Mercedes Benz A-class, Peugeot 208, Renault Clio, Subaru BRZ/Toyota GT86, Volkswagen Golf and Volvo V40.

Какие бывают автомобили. Виды авто

Еще в начале XX века определились три основных вида автомобилей: транспортные (легковые, автобусы, грузовые), специальные и гоночные. Легковыми считаются пассажирские автомобили с числом мест не более восьми. Еще одним важным показателем легкового автомобиля считается рабочий объем цилиндров двигателя. Рабочий объем одного цилиндра — это произведение площади днища поршня на ход поршня от самого нижнего до самого верхнего положения. Иногда этот объем называют литражом. Отсюда пошли названия « малолитражный », « микролитражный ».

Предже чем вы погрузитесь в этот материал рекомендуем Вам ознакомиться с этой статьей: Виды грузовых авто. Основное назначение малолитражки — быть машиной для индивидуальных владельцев. Миллионы людей получили возможность быстро и с удобствами ездить на работу и с работы, совершать интересные путешествия в выходные дни и во время отпусков. В принципе, то же назначение и у среднего автомобиля, но он может использоваться и учреждениями, и как такси (например, «Волга»). Примерами больших легковых автомобилей в нашей стране служили «Чайка» и ЗИЛ-114.

Чтобы точнее описать легковой автомобиль, указывают тип его кузова. Выработано несколько наиболее практичных типов кузова.

Кузов с двумя рядами сидений и 4 дверями (по две с каждой стороны) называется седаном. Если за спинкой сиденья водителя имеется застекленная перегородка, то перед нами уже лимузин; обычно в нем три ряда сидений, причем в среднем ряду сиденья откидные. Купе (в переводе с французского — «укороченный», «отрезанный») — это кузов с двумя дверями, иногда с более покатой, чем у седана, крышей и тесным задним отделением, предназ-наченным для детей.

Затем получили распространение кузова типа универсал и комби или хэтчбек (с наклонной задней стенкой). По форме они напоминают грузовой фургон, но застеклены, оборудованы складными сиденьями, дверями сбоку и в задней стенке. Универсалы применяются и для пассажирских, и для грузовых перевозок (отсюда их название).
Легковые автомобили, выпускаемые для работы в сельской местности, как правило, имели кузова типа фаэтон (со съемными матерчатыми боковинками).

виды кузовов, салонов и двигателей

Какие сегодня только не выпускаются автомобили! Виды их разнообразны. И с каждым годом производители удивляют потенциальных покупателей чем-то новым. Итак, стоит рассказать про самые популярные машины, а также про их особенности.

Основные кузова

Начать стоит с такой темы, как виды кузовов автомобилей. Названия наиболее часто встречающихся знакомы практически каждому человеку. Итак, самый популярный вид – это седан. Закрытый кузов, который бывает как 2-, так и 4-дверным. Отличительной чертой является наличие в салоне двух полноразмерных рядов. Это значит, что внутри может с комфортом разместиться 4-5 взрослых человек. К слову, нет такого понятия, как виды салонов автомобилей. Их разве что можно поделить на “просторные” и “не очень” и по рядам сидений (1, 2, 3 и т. д.).

А теперь стоит продолжить рассказать непосредственно про виды кузовов автомобилей. Итак, универсал. Обычно это 2-объемный 5- или 3-дверный автомобиль грузопассажирского типа. Популярный российский представитель — Lada Largus.

Хетчбэк тоже отличается грузопассажирским кузовом. Купе имеет 2 двери. Компактный и красивый автомобиль. Внутри 1 ряд сидений (чаще всего), но бывает и задний ряд, однако он, как правило, неудобный. Машины-купе создаются для комфорта одного-двух человек – пассажира и водителя.

Крупногабаритные машины

Теперь пару слов о том, какими являются эти автомобили. Виды “микроавтобус” и “минивэн” знакомы многим. Это практичные машины для людей, которым нужно много пространства и комфорта. Про микроавтобус и добавлять ничего не нужно. А вот минивэном называют кузов, который представляет собой нечто среднее между универсалом и, собственно, микроавтобусом. Хотя даже придумали “гибридное” название – универсал повышенной вместимости. Иногда имеет обычные двери, но чаще всего – сдвижные. Популярным представителем является “Опель Зафира”.

И еще к крупногабаритным машинам можно отнести лимузины. Обычно средняя длина такого автомобиля варьируется от семи до десяти метров. Но существует такая машина, как “Американская мечта”. И её длина составляет более тридцати (!) метров! Два двигателя, двенадцать осей и целых 26 колёс. Об этом удивительном авто можно рассказать ещё, но только стоит уже перейти к описанию других машин.

Другие названия

В последнее время появляются новые виды автомобилей и, соответственно, кузовов. Итак, хардтоп. Его нельзя назвать отдельным видом. Это больше вариант того, как оформляются различные другие кузова. Ключевые особенности заключаются в отсутствии центральной стойки и их рамок.

Таун-кар – это машина пассажирского вида с очень высокой крышей. Нашла свое применение в области такси. Ярким представителем является MetroCab. Следующий тип кузова – комби. Уже по названию можно понять, что это и универсал, и лифтбэк, и хетчбэк, вот только с дверцей в задней стенке.

А вот теперь и про лифтбэк можно рассказать. Отличается длинным задним свесом, покатой крышей и является обычно либо двух-, либо трехобъёмным.

Последний тип закрытого кузова – это фастбэк. Его специфические черты – особенная покатая крыша, которая очень плавно и мягко перетекает в багажную крышку.

Открытые кузова

Теперь надо рассказать и про такие автомобили. Виды открытых машин на самом деле разнообразны. Хотя многие люди, как правило, являющиеся дилетантами, называют каждый автомобиль без крыши кабриолетом. Стоит разобраться! Кабриолет – это открытый кузов с 4-мя (чаще – двумя) дверьми, оснащенный либо мягкой, либо жесткой убирающейся крышей. Также есть боковые подъемные стекла. А когда крыша складывается, она автоматически “прячется” в багажнике (иногда – в пространстве, что есть между пассажирами и багажником).

Родстер – тоже открытая машина. Её верх мягкий и тоже складывающийся. Фаэтон отличается четырьмя дверьми и мягкой складной крышей. Внутри обычно 5 или 6 мест для пассажиров и водителя. Ландо – машина с жесткой съемной или мягкой складной крышей. Брогам – по сути, то же самое. Однако его верх находится только над первым рядом кресел. Есть еще кузов тарга. Это спортивный родстер с двумя местами. Лобовое стекло прочно закреплено, крыша снимается. Популярным представителем является Porsche 911 Targa.

Спайдер – тоже популярный вид, похож на родстер, но его верхняя кромка располагается ниже уровня глаз водителя. И последний тип – это шутингбрейк. Появился в далеком XIX веке – это были машины для охотников, которые благодаря отсутствующему верху могли перевозить не только снаряжение, но и дичь обратно домой. Сейчас у шутингбрейков стекляные отодвигающиеся крыши.

Грузопассажирские машины

Напоследок пару слов про эти автомобили. Виды грузопассажирских кузовов не блещут разнообразием. Их всего два. Первый – пикап. У этих машин открытая платформа, которая как своей конструкцией, так и стилем объединена с водительской кабиной.

И второй тип – фургон. Тоже грузопассажирское транспортное средство, отличающееся сплошной, выполненной из металла частью кузова, виднеющейся позади кабины. Обычно создаются фургоны не просто так – в их основу кладут универсал. Нередко вместо базы используют грузовое шасси, к которому добавляют кабину, матерчатый тент (иногда металлический) и непосредственно кабину.

Самые распространенные двигатели

Теперь несколько слов про силовые агрегаты. Виды двигателей автомобиля стоит знать. Итак, газовый мотор – его работа заключается в подведении тепла к рабочему телу. Функционирует по циклу Отто. Дизельный считается самым экономичным. Это поршневой агрегат внутреннего сгорания. Начинает работать вследствие того, что топливо воспламеняется от соответствующей температуры и непосредственно сжатия. Топлива потребляет немного, за счет чего обрел популярность у любителей экономии.

Бензиновый мотор внутреннего сгорания функционирует, используя принцип предварительно сжатой воздушно-топливной смеси, которая зажигается при помощи электрической искры.

И поршневой двигатель. Это мотор, в котором, благодаря тепловой энергии, газы, которые образовались от сгорания топлива, увеличиваются в своих объемах. Тем самым поршень приводится в движение.

Привод

И, наконец, о том, какими могут быть автомобили, виды которых были рассмотрены выше. Теперь стоит рассказать про привод. Итак, существуют следующие виды систем автомобиля: передне-, задне-, полноприводные. В чем их отличия?

В переднеприводных машинах вся вырабатываемая энергия передается на передние колеса. Эти автомобили нередко подвергаются заносам на поворотах и на плохом покрытии.

Заднеприводные автомобили характеризуются тем, что вся энергия распределяется, соответственно, на задние колеса. Наиболее часто такими машинами являются модели американского производства. Японцы и европейцы тоже нередко производят такие автомобили. У заднеприводных моделей есть плюс. И заключается он в прекрасной динамике и управляемости.

И, наконец, полноприводные модели. Здесь всё просто – энергия распределяется равномерно. Как на передние, так и на задние оси. Здесь одним из основных плюсов является отсутствие вероятности заносов и повышенная проходимость.

Виды автомобилей по типу кузова

Автомобиль давно не рассматривается только как средство передвижения, в нынешнее время он стал неотъемлемой частью цивилизации. Именно поэтому виды производства автомобилей стали такими разнообразными, предлагая машины со всевозможной комплектацией, призванной удовлетворить самые разные потребности покупателей. На современном авторынке представлено огромное множество моделей, отличающихся по типу кузова, все разновидности которых вряд ли сможет назвать даже самый продвинутый автолюбитель.

Основные предназначения автокузова

В сфере машиностроения за последние пару десятилетий было разработано и выпущено большое количество модификаций кузовов автотранспорта, среди которых, по самым скромным оценкам специалистов, только виды легковых автомобилей по типу кузова насчитывают более 15 наименований. И вот здесь назревает вопрос: зачем нужно столько типов кузова? Если вам приходилось покупать автомобиль, то в салоне консультант спросит, для каких целей нужен транспорт, большая ли у вас семья, по какой местности планируете разъезжать? Другими словами, он выявит ваши потребности, а их у людей, сопряжённых с автотранспортом, на самом деле очень много. Таким образом, кузов современного автомобиля способен удовлетворить разные требования потребителей: вместимость салона и багажника, форма и высота машины, отдельные функциональные особенности.

Массовое автомобилестроение берёт своё начало с XX века. Первые модели больше походили на открытую повозку, которая приводилась в движение не с помощью лошадей, а двигателем внутреннего сгорания.

С ростом спроса на самоходный транспорт технология производства дорабатывалась, перед производителями стояла цель выпустить виды автомобилей, способные не только перевозить людей, но и предоставлять защиту и комфорт пассажирам. Так появились закрытые кузова, внутри которых люди были защищены от негативного влияния погодных условий (дождь, снег, ветер, солнце, холод).

На современном этапе классификация кузовов проводится в зависимости от многих критериев:

1. Предназначения (кузова пассажирских, грузопассажирских и легковых авто).
2. По степени загруженности.
3. По компоновке.
4. По конструктивным особенностям (открытые, закрытые кузова).

Типы кузовов по компоновке

Данный критерий классификации разделяет кузова по количеству визуально просматриваемых объёмов (частей) силуэта автомобиля:

1. Однообъёмные кузова предполагают расположение пассажиров, двигателя и возможного груза в одной визуально цельной части.
2. В двухобъёмных кузовах двигатель располагается в одной части конструкции (под капотом), а пассажиры и груз – в другой (салоне)
3. Трёхобъёмный кузов состоит из капота, под которым находится ДВС, салона, предназначенного для перевозки пассажиров, и отдельного отсека для багажа (багажник).

Кузова по степени нагрузки

Автокузова могут конструктивно отличаться в зависимости от предполагаемой степени нагрузки на них:

1. Несущий кузов имеют многие распространённые виды автомобилей (ВАЗ в том числе). Исключение составляют авто премиум-класса. Функциональной особенностью данного типа кузова является то, что все весовые нагрузки приходятся на кузовную часть.
2. Полунесущий кузов применим для производства автобусов, в которых нагрузка распределяется между кузовом и рамой.
3. Разгруженный кузов устанавливается на раму с помощью специальных резиновых накладок. Такой кузов берёт на себя нагрузку только от перевозимых людей и грузов.

Виды автомобилей с открытым кузовом

В категорию автомобилей с открытым верхом входят несколько моделей, среди которых не только всемирно известный кабриолет, но и родстер, брогам, тарга, фаэтон, спайдер и другие. Опишем самые распространённые:

• Кабриолет, как и остальные виды автомобилей с откидным верхом, всегда считался признаком роскоши и утончённого вкуса. Часто можно было встретить такие машины в странах с жарким климатом, в том числе и в курортных зонах. Конструктивная особенность трёхобъёмного кузова заключается в откидной крыше, которая, будучи изготовлена из гибких материалов, складывается за задним сиденьем. Кабриолет может быть и 4-дверным, но чаще встречаются 2-дверные модели, у которых, однако, 2 ряда сидений.
• Родстер обладает 3-объёмным кузовом с мягким или жёстким откидным верхом и одним рядом сидений, без боковых подъёмных стёкол, часто даже без крыши.
• Фаэтон, так же как и родстер, имеет открывающуюся крышу, отсутствуют боковые поднимающиеся стёкла, но количество посадочных мест может достигать 5-6.
• Тарга – разновидность кузова с жёстко фиксированным лобовым стеклом. В отличие от остальных моделей с откидным верхом, у тарга крыша открывается только над передними сидениями, а область задних пассажиров закрыта стеклом.

Категория легковых авто с закрытым типом кузова

Основные виды автомобилей по типу закрытого кузова следующие:

• Седан – трёхобъёмное легковое авто, в котором салон, капот и багажник визуально чётко разграничены. В конце 20 века данный тип кузова являлся самым распространённым в автомобилестроении, впрочем, и в настоящем он не сходит с производственной линии большинства концернов. В седане обязательно присутствуют 2 ряда сидений на 4-5 посадочных мест, обычно 4 двери, но может быть и двухдверный вариант.
• Универсал выделяется среди своих собратьев заметной удлинённостью. Двухобъёмный кузов располагает нечётным количеством дверей – обычно 5, реже 3, причём задняя расположена практически параллельно земной поверхности. Очень вместительный багажник и 2 ряда сидений делают универсал популярным семейным автомобилем.
• Хэтчбек – это своего рода гибрид между седаном и универсалом, совмещающий комфорт первого и вместимость второго. Кузов имеет нечётное количество дверей, одна из которых расположена сзади с небольшим уклоном. Отличается от седана более коротким задним свесом. Характерной особенностью является складной второй ряд сидений, что в сочетании с интегрированным в салон багажным отсеком создаёт дополнительное место.
• Фургон – трёхобъёмный трёхдверный (если багажный отсек открывается двумя дверьми – то общее количество дверей у машины 4) кузов. Отличия: только один ряд сидений и очень большой грузовой отдел.
• Пикап – трёхобъёмный кузов, у которого имеется большая открытая грузовая площадка, отделённая от салона жёсткой перегородкой. Относится к грузопассажирским автомобилям.
• Минивэн – модифицированный универсал, у которого есть дополнительный ряд сидений и более высокая посадка.
• Внедорожник (кроссовер) – по конструкции напоминает универсал или хэтчбек с той разницей, что у кроссовера наибольшая проходимость за счёт большого дорожного просвета. Отличает его также высокая посадка водительского кресла.

Кузова грузовых автомобилей

Мировые автоконцерны производят не только пассажирские виды автомобилей, грузовых автомобилей по типу кузовов также сегодня существует огромное множество. Грузовики отличаются в первую очередь от легковушек тем, что у первых в обязательном порядке предусмотрено наличие рамы, которая берёт на себя часть нагрузок.

• Еврофура — наиболее распространённый грузовой автотранспорт. Крытая тентовая конструкция позволяет осуществлять погрузку/разгрузку из верхней и боковой частей.
• Рефрижератор предназначен для перевозки грузов, требующих соблюдения особой температуры. По сути, это холодильная камера большой вместимости.
• Автоцистерна применима для перевозки жидких грузов в специальной закрытой металлической ёмкости – цистерне.
• Изотермический кузов обладает теплоизолированным багажным отделом без активных холодильных установок. В некоторых моделях предусмотрена функция подогрева фургона.
• Открытый полуприцеп обладает грузовой площадкой открытого типа.

Как помыть радиатор автомобиля – спасаем мотор от перегрева + видео » АвтоНоватор

Многие автолюбители бывают озадачены частым перегревом двигателя и не догадываются, что одна из причин – наличие ржавчины и грязи в радиаторе, который отвечает за охлаждение «сердца» машины. Так что в этой статье мы узнаем, как помыть радиатор автомобиля.

Готовим авто к промывке радиатора

Недостаточная циркуляция тосола, особенно в летний период, приводит к перегреву двигателя. Чтобы этого избежать, нужно периодически чистить радиатор, следя за уровнем жидкости и ее температурой. Прежде всего, чтобы промыть этот узел, нужно остудить двигатель автомобиля. Не сделав этого, вы рискуете получить ожоги при открывании верхней крышки радиатора, т.к. достаточно горячая жидкость в замкнутой системе находится под большим давлением.

Не лишним будет продуть сжатым воздухом, используя компрессор, соты радиатора от всевозможной пыли и грязи, скопившейся за определенный период. Данный период не должен превышать 1,5-2 года. Если нет возможности использовать компрессор, то можно обойтись жесткой кистью.

Итак, мотор заглушен и остужен, теперь сливаем жидкость через краник, расположенный внизу двигателя, в зависимости от модели он бывает и на радиаторе. Для этих целей лучше всего взять ненужную емкость, своим размером свободно подходящую под двигатель. Следует заметить, что, обладая сладковатым запахом, токсичная жидкость может привлечь внимание домашних животных или даже детей, так что не стоит оставлять эту процедуру без присмотра. Для полного слива воды или тосола нужно снять крышку радиатора, состоящую из металлической основы, соединенную пружиной с уплотнительным кольцом из резины.

Сразу проверьте ее на наличие повреждений, крышка не должна иметь потеков, ржавчины и следов от ударов, что приводит к утечке тосола из системы. Далее проверяем хомуты на шлангах, расположенных в верхней и нижней части радиатора. Шланги устанавливаются на сухие и чистые патрубки. Поэтому проверить и, если нужно, их заменить стоит заранее, шланги заменяют как верхний, так и нижний.

Как помыть радиатор автомобиля – терпение и здравый смысл

Подходя к самой процедуре мойки, не забыв проверить крепления всех соединений, закрываем радиаторный краник. Заполнив систему простой водой, смешанной с присадкой для промывки радиатора, даем мотору немного поработать (около 15 минут). Присадки существуют разные, поэтому, насколько они эффективны и безопасны для системы охлаждения, лучше узнать у специалистов. Многие считают, что достаточно плеснуть в воду средства для мытья посуды, но не рискуйте со своим авто, такого рода эксперименты могут потом выйти боком.

Убедившись в герметичности системы и остановив двигатель, остужаем его, а потом сливаем воду, открыв снова вентили. После чего, для уверенности, процедуру можно повторить пару раз. Выполнив эти действия, в горловину радиатора вставляем шланг и под напором чистой воды промываем работающий двигатель. Дождавшись, когда из слива пойдет прозрачная вода, прекращаем ее подачу и глушим авто. Опять сливаем всю отработанную жидкость и закрываем краник, также проверив его на возможные дефекты.

Дополнительные проверки лишними не будут

Прежде, чем вы начнете заливать тосол в радиатор, хотелось бы дать небольшой совет. Делайте это постепенно и желательно при работающем двигателе. Такой способ поможет избежать так называемой водяной пробки. Но если это произошло, выполните следующее действие. Не закрывая крышку, дайте поработать машине с включенной печкой. А потом, остановив мотор и ощупав шланги, у печки в том числе, определите, какой из них наиболее холодный.

Простыми нажатиями на шланг прогоните остатки воздуха в радиатор. Но будьте осторожны, испарения могут быть достаточно горячими. Опять запустив двигатель на несколько минут, проверяете температуру и уровень тосола. Выполнив эти нехитрые действия, вы без особых усилий замените охлаждающую жидкость и, соблюдая основные меры безопасности на дороге, можете отправляться в добрый путь!

Как промыть радиатор автомобиля самостоятельно не снимая в домашних условиях народные средства фото

Войти

МоскваАбаканАзовАлтайский крайАлуштаАмурская областьАнапаАнгарскАрмавирАртёмАрхангельскАрхангельская областьАстраханская областьАстраханьБарнаулБелгородБелгородская областьБердскБерезникиБийскБлаговещенскБратскБрянскБрянская областьВеликие ЛукиВеликий НовгородВладивостокВладикавказВладимирВладимирская областьВолгоградВолгоградская областьВолгодонскВолжскВолжскийВологдаВологодская областьВоркутаВоронежВоронежская областьВышний ВолочёкГеленджикГорно-Алтайскгород Кировгород Орёлгород Северскгород ЧитаГорячий КлючГрозныйДербентДзержинскЕвпаторияЕврейская автономная областьЕйскЕкатеринбургЕссентукиЗабайкальский крайЗлатоустИвановоИвановская областьИжевскИркутскИркутская областьЙошкар-ОлаКабардино-Балкарская РеспубликаКазаньКалининградКалининградская областьКалугаКалужская областьКаменск-УральскийКамчатский крайКарачаево-Черкесская РеспубликаКаспийскКемеровоКемеровская областьКерчьКимрыКинешмаКировская областьКисловодскКомсомольск-на-АмуреКопейскКостромаКостромская областьКотласКраснодарКраснодарский крайКрасноярскКрасноярский крайКузнецкКурганКурганская областьКурскКурская областьЛенинградская областьЛипецкЛипецкая областьМагаданМагаданская областьМагнитогорскМайкопМахачкалаМиассМоскваМосковская областьМурманскМурманская областьМуромНабережные ЧелныНальчикНаходкаНефтекамскНефтеюганскНижегородская областьНижневартовскНижнекамскНижний НовгородНижний ТагилНовгородская областьНовокузнецкНовороссийскНовосибирскНовосибирская областьНовочебоксарскНовочеркасскНовый УренгойНорильскНоябрьскОбнинскОмскОмская областьОренбургОренбургская областьОрловская областьОрскПензаПензенская областьПервоуральскПереславль-ЗалесскийПермский крайПермьПетрозаводскПетропавловск-КамчатскийПриморский крайПсковПсковская областьПятигорскРевдаРеспублика АдыгеяРеспублика АлтайРеспублика БашкортостанРеспублика БурятияРеспублика ДагестанРеспублика ИнгушетияРеспублика КалмыкияРеспублика КарелияРеспублика КомиРеспублика КрымРеспублика Марий ЭлРеспублика МордовияРеспублика СахаРеспублика Северная Осетия-АланияРеспублика ТатарстанРеспублика ТываРеспублика ХакасияРжевРостов-на-ДонуРостовская областьРыбинскРязанская областьРязаньСалаватСамараСамарская областьСанкт-ПетербургСаранскСаратовСаратовская областьСаровСахалинская областьСвердловская областьСевастопольСеверодвинскСимферопольСмоленскСмоленская областьСоликамскСортавалаСочиСтавропольСтавропольский крайСтарый ОсколСтерлитамакСудакСургутСызраньСыктывкарТаганрогТамбовТамбовская областьТверская областьТверьТобольскТольяттиТомскТомская областьТуапсеТулаТульская областьТюменская областьТюменьУдмуртская РеспубликаУлан-УдэУльяновскУльяновская областьУсолье-СибирскоеУссурийскУфаУхтаФеодосияХабаровскХабаровский крайХанты-Мансийск

Промывка радиатора : советы от бывалых — Автоблоги

Все начинается с осмотра:

Обслуживание радиатора не представляет каких-либо трудностей и может быть выполнено любым автовладельцем. Для этого достаточно каждый раз при открытии капота убедиться визуально в том, что он не имеет утечек, а также проверить, не забиты ли снаружи его соты.

Хорошей защитой наружной поверхности радиатора от летящей грязи, насекомых и тополиного пуха является установка мелкой сетки перед радиатором

Труднее определить неисправность радиатора, скрытую от визуального осмотра, а именно, наличие грязи внутри радиатора. Однако существует достаточно простой и действенный способ определения этой неисправности. Чистый внутри радиатор прогревается равномерно по всей своей поверхности. Когда же забит какой-либо его участок, определить его можно по гораздо меньшей температуре, так как в этом месте отсутствует циркуляция охлаждающей жидкости.

Защита радиатора

Хорошей защитой наружной поверхности радиатора от летящей грязи, насекомых и тополиного пуха является установка мелкой сетки перед радиатором. Она не портит внешний вид автомобиля и надежно защищает поверхность радиатора от проникновения посторонних предметов.

Чистка радиатора

Наружная грязь, скопившаяся между сотами радиатора, препятствует его охлаждению, ведет к повышению температуры охлаждающей жидкости и перегреву двигателя.

При использовании бытовой мини-мойки мыть желательно с расстояния не менее 15-20 см или предварительно снизить давление
Для чистки радиаторов применяются различные способы, один из которых — очистка с помощью бытовой мини-мойки. Моющая способность ее просто поразительна, но, в то же время, сила напора иногда такова, что при мойке радиатора загибает соты, а на старых радиаторах вообще может выбить сами трубки. Поэтому при использовании мойки мыть желательно с расстояния не менее 15-20 см или же предварительно снизить давление.

Индикатором того, что радиатор нуждается в промывке, служит грязная охлаждающая жидкость

Если в радиаторе имеются забитые участки с погнутыми сотами, то их необходимо разогнуть для лучшей циркуляции воздуха. Выполнять эту операцию желательно заточенной деревянной палочкой, чтобы не повредить трубки охлаждения. Зачастую соты загибает при «встрече» радиатора с лопастями вентилятора охлаждения, что случается либо при лобовом ударе, либо при отпускании радиатора с посадочного места.

Как определить, что радиатор пора промывать?

Индикатором того, что радиатор нуждается в промывке, служит грязная охлаждающая жидкость. Промывка не помешает и при замене охлаждающей жидкости. Однако слишком усердствовать тоже не стоит: если из радиатора сливается чистая охлаждающая жидкость, то можно быть уверенным в его чистоте. К тому же, в состав современных тосолов входит противокоррозийная присадка, образующая внутри системы охлаждения прочную защитную пленку, которую можно повредить при интенсивной промывке.

Замену охлаждающей жидкости необходимо производить раз в три года или раньше по мере загрязнения.

Чистота – залог здоровья, или Как промывать радиатор

При выявлении внутреннего загрязнения радиатора его нужно промыть с применением специальных составов. Предварительно необходимо слить охлаждающую жидкость. Если она недавно менялась и не утратила своих свойств, потом ее можно залить для дальнейшего использования.

Затем в систему заливается вода, желательно дистиллированная, лишенная различных примесей, и добавляется средство для промывки системы охлаждения. Запускается двигатель – и система самостоятельно промывается указанный в аннотации к промывке период времени. Далее эта вода сливается и заливается чистая, без всяких присадок. Система вновь промывается несколько раз, одновременно контролируется та область радиатора, которая была предположительно забита грязью. Промывки ведутся до выхода чистой воды из краника радиатора.

Опасные промывки

Крайне нежелательно использовать при промывке системы охлаждения каустическую соду или состав «Антинакипь», так как оставшийся от них осадок просто разъест радиатор и подобная промывка закончится покупкой нового радиатора.

Если и после промывки системы наблюдается перегрев двигателя, значит, радиатор по-прежнему работает не с полной отдачей и его необходимо отдать в специализированную мастерскую для полной распайки и механической прочистки.

Все ли радиаторы можно прочистить?

Прочистка актуальна, в основном, для медных и латунных радиаторов, так как алюминиевые радиаторы с пластиковыми бачками считаются не подлежащими ремонту.

Хотя опытные автомобилисты говорят, что алюминиевые радиаторы тоже можно ремонтировать, только их разборка допускается не более двух раз, так как больше, как правило, не выдерживают лепестки фиксации бачков радиатора. Однако их практически нигде их не берут в ремонт, ссылаясь на отсутствие запчастей. Наиболее частой причиной неисправности является течь по стыку бачка из-за треснувшей резиновой прокладки, на отсутствие которой и ссылаются радиаторщики.

Некоторые фирмы решают эту проблему установкой самодельных алюминиевых бачков радиатора путем их запаивания с трубками охлаждения. Услуга эта дорогая, но зато такие радиаторы практически лишены последующих утечек. Подобный метод ремонта востребован, когда трудно найти замену потекшему радиатору или когда его стоимость во много раз превышает стоимость ремонта.

Устранение течи радиатора

Сегодня множество фирм предлагают различные «волшебные» составы способные устранить любую течь радиатора, однако существует реальная опасность их использования.

Так, некоторые производители предлагают состав, основой которой служат опилки какого-либо металла, которые гарантированно остановят протекание. Принцип действия таких составов основан на том, что какая-то из частиц опилок зацепится за внутренний выступ трещины и другие опилки начнут за нее цепляться, образуя в итоге плотную массу – своеобразную внутреннюю «заплатку».

Однако подобный эффект может произойти и в узких местах рубашки охлаждения блока цилиндров (крайние цилиндры блока), где скапливаются опилки, препятствуя нормальной циркуляции жидкости. Отвод тепла заметно снижается, и в итоге, когда проход для охлаждающей жидкости будет перекрыт полностью, поршень заклинит от перегрева со всеми вытекающими последствиями.

Несколько минут, уделенных внешнему осмотру радиатора, а также время, потраченное на его профилактическую промывку, способны сберечь приличную сумму и избежать ремонта двигателя из-за перегрева.

Промывка радиатора печки: как справиться без мастера — 4КОЛЕСА

Не спешите разбирать полмашины и менять отопитель на новый: проблему можно решить быстрее и дешевле.

О чём нужно знать перед промывкой радиатора печки

Почему забивается радиатор печки

Засор радиатора — это одна из самых распространённых причин плохой работы отопителя салона. Чаще всего такое происходит из‑за некачественной охлаждающей жидкости, смешивания двух разных по составу антифризов или использования воды.

Всё это приводит к образованию налёта на стенках изнутри. Грязь наглухо закупоривает и без того тонкие трубки радиатора с завихрителями, нарушая циркуляцию, и ни о каком нагреве речи быть не может.

Как понять, что проблема в засоре

Проверить, действительно ли забит радиатор печки, довольно просто. Нужно найти два тонких патрубка, идущих в салон через перегородку моторного отсека, и пощупать их. Если один из них горячий, а второй еле тёплый или холодный, то это засор.

В некоторых случаях из отопителя будет дуть холодный воздух, даже если горячими окажутся оба патрубка. Это может говорить о следующем: внутри всё забито так сильно, что нагретый антифриз попадает в бачок радиатора и, минуя соты, тут же покидает его, не успев отдать тепло.

Что с этим делать

Стандартное решение этой проблемы — замена радиатора на новый.

Второй вариант — промывка прямо на машине. В этом случае всё гораздо проще и ничего снимать не нужно. Достаточно отсоединить патрубки, идущие к отопителю, подключить вместо них насос со шлангами и прогнать через радиатор промывочный раствор.

Насколько эффективна промывка радиатора печки

Чистка радиатора гораздо легче, быстрее и однозначно дешевле замены, но у этой процедуры есть и минусы. Промывка не панацея, шансы на успех примерно 50 на 50. В запущенных случаях эффекта иногда нет.

Опять же, на старых машинах радиатор может дать течь только из‑за того, что смоются отложения, которые закрывали дырки в трубках. Ну и всегда есть вероятность повторного попадания грязи из системы охлаждения в промытую печку.

И всё же прежде чем менять радиатор, многие автовладельцы предпочитают сначала промыть его.

Как промыть радиатор печки, не снимая его

1. Приготовьте всё необходимое

Практически всё, что понадобится для очистки, можно найти в любом гараже, докупить в ближайшем авто- и бытовом магазине.

• 150–200 г лимонной кислоты;
• ведро на 8–10 л;
• ёмкость для слива антифриза;
• шланг длиной около 3 м;
• хомуты;
• провода;
• сеточка, марля или капрон;
• вода;
• антифриз для доливки;
• насос для перекачки;
• кипятильник или плита;
• гаечные ключи;
• отвёртки.

2. Разберитесь с сутью процесса

Принцип промывки радиатора печки заключается в следующем. Отопитель отсоединяется от системы охлаждения и к нему подключается насос с шлангами. В отдельной ёмкости растворяется и подогревается химия, а затем с помощью насоса промывочная жидкость циркулирует через радиатор. Это позволяет растворить и вымыть всю скопившуюся грязь.

Чтобы мусор опять не попадал внутрь, на выходе его собирают и удаляют с помощью импровизированного фильтра из марли или старых капроновых колготок. Затем радиатор промывается чистой водой и штатные шланги системы охлаждения устанавливаются на место.

3. Снимите клеммы с аккумулятора

При снятии патрубков радиатора, возможно, придётся отсоединить несколько разъёмов проводки. Поэтому во избежание ошибок системы управления лучше обесточить бортовую сеть, сняв клеммы с аккумулятора. Сначала минусовую, затем — плюсовую.

Предварительно убедитесь, что отопитель установлен на максимальный нагрев. Если управление осуществляется с помощью крана, то в закрытом положении он будет блокировать проток жидкости и мешать промывке.

4. Слейте охлаждающую жидкость

Отопитель заполнен антифризом. Чтобы жидкость не вытекла на пол, когда будете снимать патрубки, её нужно слить в заранее приготовленную ёмкость через пробку на основном радиаторе.

Поскольку печка — не самая низкая точка системы, сливать можно не весь антифриз, а лишь часть. При должной аккуратности это получится сделать прямо через патрубки во время снятия.

5. Снимите патрубки с радиатора печки

Найдите и отсоедините два тонких патрубка, которые идут в салон. Они находятся между двигателем и перегородкой моторного отсека. Обычно их легко обнаружить, но если не получается или боитесь ошибиться — сверьтесь с документацией к авто или поищите в интернете.

Затем просто ослабьте прижимные хомуты и снимите трубки, вращая из стороны в сторону. Будьте готовы к тому, что из них вытечет ещё немного охлаждающей жидкости.

6. Подключите шланги и насос

Возьмите любые подходящие по диаметру шланги (обычно диаметром 16 или 18 мм), наденьте на трубки отопителя и зафиксируйте хомутами. Свободный конец одного из шлангов соедините с насосом, второй обмотайте марлей и опустите в ёмкость для промывки. Также наденьте на насос небольшой отрезок шланга для забора жидкости.

Должна получиться примерно такая схема, как на фото. В качестве насоса удобнее всего использовать дополнительную помпу отопителя от «Газели», которая дёшево продаётся в любом автомагазине. Из других вариантов — циркуляционный насос от котла или дачный насос для полива.

7. Приготовьте и подогрейте промывку

Для очистки от грязи и накипи используются специализированные средства, реагенты для очистки канализации, каустическая сода и обычная лимонная кислота. Последняя наиболее безопасна и при этом не менее эффективна.

Возьмите 5–6 л воды и засыпьте 150–200 г обычной лимонной кислоты, хорошо размешайте и подогрейте раствор. Нагревать можно с помощью кипятильника, на электроплите или от газовой горелки. Для максимального эффекта температура воды должна быть не менее 75 °C, а лучше — близкой к кипению.

8. Запустите насос

Заполните заборный шланг насоса раствором, быстро окуните трубку в ёмкость и включите насос, подав питание. После этого начнётся процесс промывки: жидкость будет циркулировать, сливаясь в ведро и опять поступая из него в радиатор.

Если отопитель забит слишком сильно, поначалу вода будет вытекать из него слабой струйкой. Затем по мере воздействия раствора напор увеличится.

На полную промывку уходит от одного до нескольких часов в зависимости от состояния радиатора. Если загрязнения сильные, то, возможно, придётся сменить раствор на свежий.

Главное, каждые 15–20 минут менять направление циркуляции, переставляя местами шланги на насосе. Это поможет вымыть максимальное количество грязи.

Когда на выходе из радиатора хорошим потоком пойдёт относительно чистая вода, промывку можно считать завершённой.

9. Промойте радиатор водой

По окончании процесса нужно смыть остатки лимонной кислоты, чтобы она позже не смешалась с охлаждающей жидкостью в системе.

Для этого достаточно прогнать через радиатор несколько литров дистиллированной воды. Слейте остатки раствора, ополосните ёмкость, а затем наполните водой и запустите насос, как в предыдущем шаге.

10. Залейте антифриз

После всех манипуляций струёй воздуха удалите остатки воды из радиатора и отсоедините промывочные шланги. Установите на их место штатные и зафиксируйте хомутами.

Ещё раз всё проверьте и убедитесь, что пробки закрыты. Далее залейте антифриз, который сливали ранее, а при необходимости добавьте новый — чтобы уровень в расширительном бачке соответствовал норме.

11. Удалите воздушные пробки

При снятии патрубков и промывке в системе охлаждения неизбежно образуются воздушные пробки. Со временем они выйдут сами, но из‑за них отопитель может работать с перебоями, поэтому лучше избавиться от воздуха сразу.

Для этого нужно заехать на эстакаду или крутую горку, чтобы поднять радиатор авто как можно выше, и несколько раз хорошенько нажать на газ. В этот момент будет слышно бульканье внутри отопителя, которое прекратится после выхода пробок.

12. Проверьте работу отопителя

Хорошо прогрейте двигатель и оцените результат. Если проблема действительно была в забитом радиаторе и вы всё сделали правильно, эффект приятно удивит. Печка будет греть как новая, при этом тепло из воздуховодов начнёт идти уже через пару минут после запуска двигателя.

Промывка радиатора охлаждения двигателя. Как почистить

Сложно определить какая составляющая системы охлаждения авто является основной, но вряд ли кто поспорит, что радиатор в этом перечне занимает одно из ключевых мест. Находясь в передней части машины и охлаждаясь за счет встречного воздушного потока, он одновременно собирает снаружи всю пыль и загрязнения, встречающиеся во время движения.

Внутренняя конструкция также способствует накоплению в системе ржавчины, накипи и прочих компонентов. Соответственно в первую очередь при возникновении определенных проблем с перегревом двигателя, нужна прочистка и промывка радиатора автомобиля, учитывая вышеописанные факторы.

Для эффективной очистки теплообменника, своими руками, следует разобраться: в его устройстве и принципе работы, возможных неисправностях, как и какими средствами и способами лучше почистить возникшие загрязнения внутри и снаружи.

Устройство радиатора и принцип работы

Принцип системы охлаждения двигателя прост: проходя через рубашку блока цилиндров, охлаждающая жидкость, забирает избыточное тепло и под давлением, созданным помпой, поступает в радиатор, работающий по принципу теплообменника. Здесь проходя по сердцевине из верхнего бачка в нижний, благодаря обдуву воздуха, антифриз остывает.

Сердцевина радиаторов изготавливается из меди или алюминия, в зависимости от их размера, бывает в форме сот, пластинчатая или трубчатая. Между этими каналами, по которым проходит жидкость, закреплены поперечные полоски в основном из латуни. Они многократно увеличивают площадь поверхности, предназначенной для охлаждения антифриза, а также способствуют приданию большей жесткости всей конструкции.

Для лучшего охлаждения двигателя в определенных условиях, например, при медленной езде, когда обдув теплообменника не так интенсивен, за ним расположен вентилятор, включающийся в эти моменты.

Неисправности радиатора

Самыми распространенными неисправностями теплообменника являются:

• Засорение ржавчиной, накипью и прочим мусором внутри сердцевины.

• Загрязнение снаружи сот теплообменника пухом и т. д.

• Забивание мусором протока изнутри в патрубках радиатора.

О возникновении такого рода неисправностей подскажут следующие факторы:

• Частое включение и работа на повышенных оборотах вентилятора, даже при движении на большой скорости.
• Постоянное дерганье стрелки температурного датчика или его показания на завышенную температуру системы охлаждения.

• В холодный период плохой обогрев салона авто.

Следует не игнорировать эти факторы, которые могут привести к перегреву двигателя, о чем просигнализирует не только датчик, но и сорванная паром крышка расширительного бачка, а почистить изнутри или снаружи теплообменник, в зависимости от типа загрязнения.

Промывка радиатора без разборки

Для очистки теплообменника своими руками, внутри без снятия, применяются жидкости различных составов как выпускаемые промышленностью, так и с использованием подручных средств.

Для чистки радиатора автомобиля своими руками в магазинах продают средства, выпускаемые специально для этих целей: 3ton Супер, STEP UP, Radiator Flush и другие.

Чистку в домашних условиях теплообменника и всей системы охлаждения можно провести простой лимонной кислотой и кока-колой.

Перед началом промывки своими руками, всегда нужно дождаться остывания двигателя, в противном случае есть риск обжечься паром, открывая крышку радиатора или расширительного бачка.

Для чистки радиатора внутри лимонной кислотой нужно:

• Сделать раствор исходя из пропорций 100 грамм лимонной кислоты на то количество жидкости (дистиллированной воды), которая необходима для заполнения системы охлаждения двигателя.
• Слив, отработанную жидкость и залив, приготовленную смесь требуется поездить на авто около недели. За это время, взаимодействуя с лимонной кислотой, растворятся все загрязнения внутри теплообменника и охлаждающей системы.
• По окончании чистки слив эту жидкость и промыв всю систему изнутри дистиллированной водой, заливается новый антифриз.

Еще одно подручное средство для промывки радиатора это кока-кола. Чистка внутри радиатора различных отложений кока-колой происходит за счет находящейся в ее составе ортофосфорной кислоты. Делается это так:

• Слив отработанную охлаждающую жидкость нужно заполнить весь объем системы кока-колой, предварительно перед этим нагретой, чтобы вышел углекислый газ.

• Если загрязнения небольшие, то хватит работы двигателя в течение 5–10 минут, когда же теплообменник давно не промывался, то для аффективной его чистки стоит покататься с кока-колой один день.
• Дальше, как и во всех таких случаях, слив очищающую жидкость, промыть всю систему охлаждения дистиллированной водой и залить свежий антифриз.

Наружное очищение радиатора

Во время движения снаружи поверхности радиатора налипает много всякой грязи: пух, тельца насекомых и прочее. Застревая между сотами, они существенно ухудшают обдув воздухом теплообменника.

Есть несколько методов очищения теплообменника снаружи без демонтажа – водой или паром под давлением, но этот метод не столь эффективен из-за сложности доступа к поверхности радиатора. Поэтому специалисты советуют очищать теплообменник своими руками, предварительно сняв его с машины.

Снятый радиатор очищают от грязи своими руками с помощью обычной щетки, а также водой и паром.

Правильно смывать с радиатора грязь водой нужно небольшим напором, с обеих сторон, чтобы не повредить мягкую поверхность теплообменника.

Для более качественной очистки паром понадобится парогенератор. Обрабатывая решетку радиатора паром, аккуратно продувая ее без деформации и нанесения царапин можно более эффективно ее очистить от застрявшей внутри сот грязи.

Если нет возможности очистить снаружи радиатор напором воды или паром, то делаем эту процедуру обычной щеткой или ершиком. Опустив снятый теплообменник в подходящую емкость, и предварительно обработав загрязнение пеной, аккуратно щеточкой вымываем всю грязь, забившуюся между пластинами.

Как помыть машину

Самые внимательные и осторожные владельцы автомобилей хорошо осведомлены о регулярном техническом обслуживании и настройке своего транспортного средства, будь то легковой автомобиль, грузовик, внедорожник или любой другой автомобиль. Однако мытье и чистку автомобилей часто упускают из виду и считают просто косметическим занятием. Но это не тот случай, и правильная, эффективная и правильная мойка автомобиля — отличный способ защитить его покрытие, ходовую часть и защиту на долгий срок, а также не повредить автомобиль в дальнейшем.В Meineke мы хотим помочь нашим клиентам правильно обслуживать свои автомобили и сэкономить на их инвестициях. Вот что вам нужно знать:

Как лучше всего мыть машину?

Начнем с основ: вам понадобится тряпка, ведро, подходящее мыло, сушильное полотенце, вода и место, чтобы помыть и дать машине высохнуть на воздухе. В машине, которой нельзя сушить, образуются пятна, которые в первую очередь испортят стирку, поэтому не забудьте полотенце.Необходимо правильное мыло, потому что мыло для посуды и рук может повредить лакокрасочное покрытие вашего автомобиля. Тряпка необходима, чтобы вытереть жир и грязь, и, конечно же, до и после мытья необходима вода, чтобы увлажнить краску и помочь смыть грязь. Убедитесь, что вы используете чистую воду, и регулярно меняйте воду в ведре, когда будете использовать еще мыльную воду во время уборки.

Следует ли мыть машину с помощью мыла для посуды?

Короткий ответ — нет.Никогда не мойте автомобиль с помощью циферблата или рассвета, так как это приведет к эрозии и повреждению краски, а также к удалению защитных покрытий. Что делает хорошее автомобильное мыло? Специальное мыло для мытья автомобилей доступно практически у любого дилера автозапчастей и идеально подходит для очистки и мытья краски на автомобиле или грузовике, не вызывая повреждений, оставаясь смазанной и гладкой.

Что мне нужно, чтобы помыть машину?

Так какой же можно использовать для мытья машины? Вот отличный список средств для чистки автомобиля:

• Губка или рукавицы для стирки из овчины или микрофибры предпочтительны.Однако для очистки и вытирания грязи можно использовать любую старую тряпку или полотенце.
• Полотенце из микрофибры или другое сухое полотенце для вытирания автомобиля после окончания покраски.
• Сильная щетка или губка для чистки шин
• Ведро для воды. По возможности возьмите два ведра: одно для воды, а второе — для мыльной воды.
• Средство для чистки и отделки ваших колес и шин.
• Возможно, вам понадобится средство для удаления насекомых и дегтя, особенно при сильных пятнах.
• Финишный воск или полироль необязательны для защитного блеска.

Мойка автомобилей общего назначения

Обязательно мойте автомобиль в тени, чтобы избежать преждевременного высыхания шерсти. Солнечный свет также оставляет пятна, которые оставляют пятна на вашей машине, которые можно уменьшить с помощью полотенца. Вы можете избежать появления пятен от воды, постоянно держите машину во влажном состоянии и всегда следите за тем, чтобы ваши окна, вентиляционные отверстия и двери были плотно закрыты и закрыты. Постарайтесь также свести к минимуму воду под капотом, так как вы можете повредить детали двигателя или помешать запуску.

Как помыть машину

• Начните с ополаскивания всей машины чистой водой из шланга или ведра. Убедитесь, что вся грязь вымывается из-под вещей, например щеток стеклоочистителя.
• Всегда сначала мойте колеса. Колеса и шины вашего автомобиля будут очень грязными, и их нужно будет тщательно вычистить.
• Наполняйте ведра свежим мылом и водой по мере необходимости на протяжении всего процесса.
• Предварительно обработайте любые пятна (масло, жуки, птичий помет) и нанесите мыло для удаления непосредственно на пораженную область.
• Начните мытье и периодически используйте тряпку или воду для ополаскивания автомобиля и грязи.
• Не трите слишком сильно и старайтесь стирать ровными ровными линиями. Использование круговых движений может привести к образованию вихревых следов, которые останутся навсегда и станут причиной появления пятен.
• Смывайте во время стирки, особенно при переходе на новые участки автомобиля.
• После того, как вы вымыли все стороны и ополоснули, используйте полотенце и воздух, чтобы тщательно высушить автомобиль, чтобы предотвратить образование водяных и солнечных пятен.

Можно ли сушить автомобиль на воздухе?

Если вы сушите машину только на воздухе, вероятно, останутся пятна от воды и солнца, которые со временем могут разрушить лакокрасочное покрытие. Тщательно вытрите машину полотенцем или специальным автомобильным полотенцем, чтобы высушить большую часть воды. После этого протрите всю машину полотенцем из микрофибры, чтобы удалить пятна. Полотенце должно быть ровным и перемещаться по прямым линиям, без круговых движений, которые могут оставить следы.

Как использовать полироль или воск после мойки автомобиля?

Автомобильный полироль или воск следует использовать после мытья и полного высыхания автомобиля, ни в коем случае не с грязью, водой или другим мусором. Автомобильный полироль придаст блеск, а автомобильный воск защищает краску и отделку автомобиля в течение более длительного периода времени, чем если бы он не использовался. (Способ узнать, нужно ли вашему автомобилю больше парафина, — это если дождь или вода перестают превращаться в капли на капоте.) Автомобиль был наиболее эффективным, если его использовать после надлежащей мойки с соответствующими автомобильными продуктами, такими как автомобильное мыло. Воски следует использовать только сезонно, а полироль можно наносить после любой стирки. Если у вас есть какие-либо вопросы о средствах для чистки автомобилей или методах очистки, зайдите в местный автомобильный центр Meineke.

Autoleader Вакуумная система охлаждения Авто Радиатор автомобиля Заправка охлаждающей жидкости и инструмент для продувки Набор манометров с воздушным насосом Мойка автомобилей Простое подключение | Уход за двигателем |

В пакет включено:
1 x манометр
1 x вакуумметр
1 x шланг охлаждающей жидкости
3 x переходника

Характеристики:
Быстроразъемные соединения, отсутствие кровотечения и экономия времени на очистку
Простое соединение с воздушным насосом & создает вакуум в заправочном шланге
Открытие клапана и пропускание предварительно смешанной охлаждающей жидкости в систему
Использует производственный воздух для откачки и проверки герметичности автоматической системы охлаждения
Используется для доливки охлаждающей жидкости за считанные минуты, сокращает время заправки системы охлаждения системы и предотвращает попадание воздуха в систему

Операция:
1. Слейте воду из бака
2. Откройте капот автомобиля и подвесьте крюк в правильном положении
3. Подсоедините универсальный резиновый шарнир к бачку
4. Убедитесь, что все переключатели замкнуты, и подсоедините тонкую трубку к хвостовику. мыши
5. Подсоедините впускную трубу. Нажмите желтую кнопку переключателя, чтобы открыть переключатель впуска воздуха для вакуума. Когда давление достигнет -20 ~ -25 дюймов рт. ст. (-50 ~ -60 см ртутного столба), выключите переключатель № 3
6. Шланг антифриза будет подсоединен к корпусу, другой конец — в контейнер для антифриза, интерфейс должен быть полностью погружен ниже уровня воды, откройте переключатель воды, антифриз автоматически добавляется в бак

1.Как можно отследить мою посылку?
Вы можете отслеживать свою посылку на следующем веб-сайте, используя свой номер для отслеживания: www.17track.net/en

2. Что делать, если время защиты покупки истекает?
Если время защиты вашей покупки истекает, свяжитесь с нами, и мы поможем вам его продлить.

Значит, ваши деньги не поступят на мой счет.

3.Есть ли?
Обычно мы декларируем минимальное значение до.

Но из-за разной политики в разных странах может быть, что покупатель должен заплатить.

Чтобы вы могли оставить сообщение при размещении заказа о том, какую стоимость вы хотите заявить.

4. что делать, если не устраивает?
Если у вас возникли проблемы, пожалуйста, свяжитесь с нами, прежде чем открывать спор.

Мы сделаем все возможное, чтобы решить любую проблему и предоставить вам лучшее послепродажное обслуживание.

Ваше удовлетворение и положительные отзывы очень важны для нас. Приятных покупок в нашем магазине.

Как мыть и сушить машину, как профессионал! — Подробное руководство по детализации

Уход, который дает самое большое преимущество для внешнего вида вашего автомобиля, — это простая чистка путем регулярной мойки.

Определение регулярной мойки автомобилей

Мойка автомобилей — это процесс удаления рыхлой грязи и дорожной пленки с внешних поверхностей вашего автомобиля.

Это означает больше, чем просто хороший шланг! Вы должны очистить его автомобильным мылом, используя качественную рукавицу.

Вы узнаете, как лучше всего мыть и сушить машину. Следуйте нескольким простым указаниям, и все будет хорошо.

Прямо сейчас вы можете подумать…

«Я хочу, чтобы работа была выполнена без царапин и завихрений на лакокрасочном покрытии и без удаления защиты от воска».

Нет проблем! Но сначала…

Правильная мойка автомобиля Важность

Никогда, никогда не экономьте на стирке и сушке. Я не могу этого не подчеркнуть!

Фактически…

Большинство повреждений внешней отделки автомобиля вызвано самим собой из-за использования неправильных средств или методов мойки.

Я говорю о вихревых следах, мелких царапинах и тусклой краске.

И это происходит со временем, подкрадываясь к вам в течение нескольких месяцев, пока весь цвет и блеск не исчезнут с вашей краски.

Какое решение?

Просто избегайте ненужных повреждений, используя знания, хорошие инструменты для мытья и сушки автомобилей и хорошее мыло для мытья автомобилей.

Другими словами, делайте это правильно или не делайте совсем!

Использование системы с двумя ведрами

Многие энтузиасты детализации используют систему мытья с двумя ведрами.

В первом ведре находится мыльная вода, а во втором — вода для ополаскивания.Последний используется для ополаскивания губки или рукавицы перед тем, как окунуть ее в мыльную воду.

Этот метод имеет два практических преимущества.

Прежде всего, он не допускает попадания грязи и песка в мыльную воду, где это может привести к повреждению вашего автомобиля.

Во-вторых, благодаря этому пена в мыльной воде держится дольше, потому что шампунь для автомойки не должен реагировать на любую грязь, которую можно снова слить в воду.

Есть ли в этом смысл?

Никогда и никогда не мойте горячую машину

Для начала работайте в тени.

Горячая поверхность приводит к тому, что вода для стирки и ополаскивания слишком быстро испаряется, что увеличивает вероятность образования пятен.

Еще одна хитрость — припарковаться на небольшом уклоне. Почему?

Потому что это позволяет промывочной воде стекать с молдингов, отделки и углублений. Начните с тщательного смачивания отделки автомобиля средней струей воды, чтобы удалить рыхлый песок и поверхностную грязь.

В первую очередь помойте колеса и шины

Если сначала вымоете кузов автомобиля, возникнет проблема.

Вода высохнет и оставит пятна на автомобиле, прежде чем вы сможете закончить мыть колеса и шины. Не используйте для очистки краски автомобиля ту же воду, которую вы использовали для очистки шин и колес .

Поверьте! Вылейте грязную воду и снова наполните ведра.

Но вот самая важная часть…

Чтобы правильно очистить шины и колеса, вам понадобится ведро от 3 до 5 галлонов, мягкая щетка для чистки шин и колес, губка или мочалка, водяной шланг и насадка, автомобильный шампунь и хороший бескислотный очиститель для распылительных колес.

Предупреждение: Не чистите колеса, если они все еще горячие во время движения. Пусть остывают сами по себе!

Если ваши тормоза горячие, обрызгивание их холодной водой может привести к серьезным повреждениям.

На этом этапе давайте рассмотрим весь процесс очистки колеса более подробно …

Пошаговые советы, которые упростят очистку шин и колес:

• Очищайте только одно колесо за раз.

• Тщательно промойте шину и колесо сильной струей воды с помощью шланга и распылителя.

• Если на ваших шинах и колесах имеется сильный слой тормозной пыли или дорожной грязи, распылите средство для чистки колес. Дайте очистителю впитаться не менее 30 секунд, но менее 3 минут.

• Используйте свою колесную щетку и мыльную воду, чтобы почистить доступные участки колесных арок. Эта маленькая деталь сохраняет ваш автомобиль свежим и новым.

• Тщательно промойте шину, колесо и колесную нишу. Обильно используйте воду, чтобы удалить все следы средства для чистки колес и мыла.

Еще одна вещь: вытрите шины и колеса, используя полотенце для деталей, после мытья остальной части автомобиля.

Точечные пятна от насекомых, смол, сока и птиц

Не все идет гладко.

Устойчивые проблемы с краской и другими поверхностями могут потребовать средства для удаления насекомых или средства для предварительной стирки. Может потребоваться безопасная для краски губка от насекомых.

Хорошее решение — иметь под рукой запас губок для очистки от насекомых из микрофибры.

Обязательно используйте подходящее мыло для мойки автомобилей

Какое мыло у вас есть в гараже?

Производимое сегодня высококачественное мыло для мойки автомобилей очень бережно относится к краске, пластику и резине.Хорошее мыло для автомойки должно обеспечивать достаточную смазку, чтобы предотвратить появление царапин, а также кондиционеры для сохранения блеска.

Я рекомендую шампунь со встроенным кондиционером.

Выберите продукт, который не мешает вашим усилиям по детализации. Еще одно из моих любимых мыл для мытья автомобилей — это шампунь для тела P21S Bodywork Shampoo.

Для этого выбора есть веская причина…

В нем есть все, что я ищу в моющем шампуне, включая красивую пену (не слишком много), хорошую смазку, свободное ополаскивание и прекрасный эффект блеска, который делает машину похожей на нее. был только что воск.

Ах да, пахнет тоже здорово!

Моё другое мыло для мытья автомобилей, как упоминалось ранее, — это средство для мытья и кондиционирования Gold Class от Meguiar’s. Как и P21S, он нежный, хорошо очищает и обладает прекрасным ароматом.

Не забывайте промывать чаще

Частое ополаскивание особенно важно, когда ваш автомобиль очень грязный. Если вы моетесь в теплый день, держите всю машину влажной, чтобы не было пятен.

Как бы то ни было…

Я использую последнее полоскание проточной водой (насадка со шланга), позволяя воде стекать с машины.Это значительно ускоряет сушку.

Купите высококачественную перчатку для мытья посуды

Ваш выбор рукавицы для мойки автомобиля очень важен.

Прежде всего, выберите тот, который вам удобен в использовании, но также примите во внимание несколько вещей.

Ваша рукавица для мытья посуды должна вмещать много мыльной воды.

Чем больше он вмещает, тем больше мыльной воды попадет на машину. Это ключ к смазке. Смазка, создаваемая мыльной водой, не дает грязи поцарапать краску.

Как правило, используйте протирочные рукавицы, которые легко чистятся.

Если он плохо удаляет грязь и песок, это небезопасно. Лично мне нравятся инструменты для мытья с большим количеством волокон, такие как перчатка из овечьей шерсти или губка, покрытая синелью.

Безопасную щетку для мытья можно использовать на нижних панелях кузова, но не над линией низа двери.Запомни это!

Пока мы обсуждаем эту тему, давайте установим рекорд…

Натуральная морская губка и щетка из кабачьей шерсти не подходят для мытья рук. Реликвии прошлого!

То, что вы держите в руке, имеет значение

Вот бомба правды: для стирки лучше всего использовать качественные рукавицы из микрофибры.

Эти инструменты имеют большое количество тонких волокон, которые отводят грязь и сажу с очищаемой поверхности во внутреннюю структуру.

Синтетические (плоские) губки и мочалки могут улавливать грязь, песок и грязь на поверхности, которые могут поцарапать краску вашего автомобиля. Рукавицы и подушечки из микрофибры отлично подойдут. Они держат много мыльной воды и нежны.

Узрите: решение для промывных ведер

Вам может быть интересно, почему у меня есть тема для промывных ведер.

Итак, позвольте мне задать вам вопрос: как вы думаете, куда уходит вся грязь и песок на вашей рукавице? Прямо обратно в воду для стирки, верно?

Это проблема, потому что вы стараетесь избегать попадания грязи и песка, чтобы не поцарапать.

Великолепный продукт под названием Grit Guard ™

По сути, это вставка, которая помещается на дно любого стандартного 5-галлонного хозяйственного ведра. Он улавливает грязь под вкладышем, удерживая ее подальше от вашей рукавицы, щеток и других чистящих инструментов.

Отлично работает!

Существует также ведро Grit Guard® Pinnacle на 5 галлонов с системой Gamma Seal®, которое включает удобную тележку для дополнительной портативности.Эта система одна из моих любимых.

Эти советы по сушке автомобиля, которые вы должны знать

Перед сушкой ваш автомобиль следует только что ополоснуть и очистить от видимой грязи, жира и масла. Как только вы это сделаете, вот правильный способ сушки автомобиля:

• Снимите насадку со шланга и включите воду со средним давлением. Ополосните машину, позволяя воде свободно стекать по поверхности (но не распыляйте воду напрямую). Благодаря свободному течению вода будет стекать, унося с собой 80% или более поверхностной воды.Дайте машине высохнуть в течение минуты, пока вы берете инструменты для сушки.

• Если у вас есть безопасный для покраски ракель, сначала используйте его на окнах. Оберните скребок синтетической замшей или полотенцем из микрофибры.

• Используйте чистое полотенце для сушки или синтетическую замшу, чтобы высушить оставшуюся часть автомобиля. Начните сверху и двигайтесь вниз. Если вы используете большое сушильное полотенце или замшу, выбросьте его на плоскую поверхность и медленно потяните на себя по поверхности автомобиля.Часто встряхивайте и переворачивайте полотенце для сушки. Чтобы предотвратить образование полос, сложите замшу или полотенце в форме квадрата для вытирания .

• Когда внешняя поверхность практически высохнет, откройте двери и протрите косяки, пороги и уплотнения. Высушите под дверцами, иначе ваши подоконники снова промокнут, как только вы закроете двери.

• Используйте махровое полотенце для деталей, чтобы высушить шины и колеса. Не протирайте шины и колеса хорошей замшей или сушильным полотенцем, так как они могут испачкаться.

• Откройте багажник и капот, чтобы протереть косяки и уплотнители. На двигателе используйте влажное полотенце, которым вы высушили шины и колеса, чтобы удалить пыль и легкое масло с верхней части двигателя и поверхностей отсека. После протирания двигателя протрите грязное полотенце для стирки. Не используйте его снова в машине, пока не помоете.

Несколько слов о сушильных полотенцах

Полотенце — это полотенце, верно? К сожалению, это не так.

Если вы выросли в таком доме, как мой, мама списала старые банные полотенца в гараж для машин и собак. Чего она не осознавала, так это того, что в большинстве банных полотенец используется материал основы, состоящий из тяжелых полиэфирных нитей.

Края полотенца тоже прошиты полиэфирной нитью.

В чем особенность полиэстера?

Фунт за фунт, полиэстер прочнее стали. Это отлично подходит для банных полотенец длительного пользования, но не так хорошо для краски вашего автомобиля.

Царапины!

Традиционная нить из полиэстера и смеси полиэстера легко может поцарапать лакокрасочное покрытие автомобиля. Краска вашего автомобиля превратится в беспорядок. Решение — микрофибра!

Высыхает еще быстрее с водяным лезвием

Если вы хотите быстро высушить машину, используйте Water Blade!

Силиконовый T-образный валик WaterBlade — это безопасный для покраски ракель, который быстро удаляет не менее 90% воды из вашего автомобиля всего за несколько движений.Затем используйте хорошее полотенце из микрофибры, и вы справитесь вдвое быстрее.

Будьте осторожны, если вы используете безопасный для покраски ракель. Достаточно одной маленькой частицы грязи между лезвием и автомобилем, чтобы создать тонкую царапину.

Секрет:

Хорошо ополосните машину и протирайте лезвие рукой после каждого проезда. Это просто. Я использую свои Water Blades много лет без каких-либо проблем. Это круто.

После мытья и сушки автомобиля

Независимо от того, насколько нежным является ваш автомобильный шампунь или когда вы в последний раз покрывали его воском, вождение и стирка истощают ранее нанесенную восковую защиту.

По этой причине я люблю использовать спрей для быстрой детализации на моей машине вскоре после обычной мойки. Хороший спрей для детализации обновит «только что нанесенный» блеск и продлит срок службы вашего воска.

Ваши шины и внешняя резиновая отделка тоже нуждаются в небольшой защите.

Быстрая протирка с применением высококачественного защитного средства не только улучшает внешний вид автомобиля, но и оказывает длительное воздействие на износ.

Регулярная мойка имеет большое значение для сохранения внешнего вида вашего автомобиля. Большинство людей забывают о некоторых простых и быстрых шагах, которые помогут сохранить новый автомобиль в новом состоянии.

При мойке протрите двигатель, дверные косяки и багажник, потратьте всего несколько лишних минут. Содержание в чистоте этих участков предотвращает более крупную уборку в будущем.

Чтобы сделать вашу работу проще и приятнее, купите несколько хороших инструментов детализации.

Этого просто не избежать: качественные инструменты для мойки и сушки имеют огромное значение.

Мойка и сушка автомобилей Краткое описание

Регулярная мойка, несомненно, является ключевой частью детализации автомобиля. Правильное выполнение работы — с использованием качественных инструментов и средств для стирки — упрощает работу и предотвращает появление царапин.

Если говорить о деталях, стирка — это всего лишь первый шаг очистки. Стирка удаляет рыхлую грязь, но не удаляет прилипшие загрязнения.

Если вам нужна глубокая очистка, обратите внимание на Clay Bar Detailing.

Как пользоваться безводной мойкой, как пользоваться безводной мойкой автомобилей

Как пользоваться безводной мойкой автомобилей

Безводная автомойка — это предварительно смешанный спрей-детейлер с высокой смазывающей способностью, который используется для сильного пропитывания панели, а затем вы тщательно вытираете грязь или дорожную грязь до сухого блеска. Моющие средства без воды следует использовать только для автомобилей с небольшим скоплением грязи. Это быстрый способ очистить ваш автомобиль между мойками.

Вы можете выбрать одну из готовых формул, таких как Pinnacle Liquid Crystal Waterless Wash с Carnauba, или концентрат, например Pinnacle Liquid Crystal Waterless Wash Concentrate с Carnauba. Самым концентрированным средством для безводной стирки является BLACKFIRE Waterless Wash Concentrate.

Безводная мойка со встроенным воском, такая как Pinnacle Liquid Crystal Waterelss Wash с Carnauba, обеспечивает дополнительную защиту при мойке автомобиля.BLACKFIRE использует аналогичный подход со своей Wet Diamond Waterless Wash, за исключением того, что добавляет супер скользкие полимеры.

Одним из новейших продуктов для безводной стирки является Wolfgang SiO2 Waterless Wash. Wolfgang SiO2 Waterless Wash — это новый изобретательный подход к безводной стирке. Объединив преимущества кремнезема (SiO2) со смазывающими свойствами и простотой использования безводной стирки, Wolfgang SiO2 Waterless Wash сделает весь процесс детализации намного проще, чем раньше! SiO2 в Wolfgang SiO2 Waterless Wash создает чрезвычайно гидрофобное поверхностное натяжение, которое гарантирует, что водяные шарики скатываются с краски.

Тщательно выбирайте полотенца для безводной стирки. Очень мягкое полотенце с глубоким ворсом обеспечивает достаточно места для скопления грязи в полотенце, а не для ее трения о краску.Тонкое полотенце с плоским переплетением или ворсом никуда не улетучится, поэтому оно будет тереться о краску во время протирания. Хороший выбор полотенец — это полотенце для безводной стирки Shine & Buff или полотенце из микрофибры Cobra Supreme 530.

Ключом к безопасной работе с безводной мойкой автомобилей является использование большого количества чистых полотенец из микрофибры. Сложите полотенце пополам, а затем еще раз пополам, создав 8 сторон. После использования всех 8 сторон полотенца из микрофибры прекратите использование полотенца из микрофибры и переключитесь на новое чистое полотенце из микрофибры, чтобы не переносить грязь, удаленную с одной панели, на другую.

Использование безводной промывки

1. Сложите полотенце так, чтобы его можно было использовать с 8 сторон.
2. Начиная с верхней части автомобиля (самая чистая часть), обильно опрыскайте панель вашей безводной жидкостью. Размер панели зависит от того, насколько большую площадь вы можете распылить и вытереть насухо, прежде чем она высохнет сама по себе. Вообще говоря, половина крыши или половина капота — это секция хорошего размера.
3. Слегка протрите в одном направлении. Нет необходимости прилагать значительные усилия, так как это может привести к появлению микроцарапин. Примечание: Если вы протираете круговыми движениями, вы стираете только что удаленную грязь с только что очищенной секции. Это контрпродуктивно.
4. Во время протирания следите за чистотой полотенца. Когда одна сторона загрязнится, замените полотенце на новую сторону. Помните, у вас есть 8 сторон для работы и, надеюсь, еще несколько полотенец.
5. Полностью вытрите секцию и переходите к следующей секции.

Разбиение автомобиля на части.
Вот предложение по разделению автомобиля на секции при мойке с помощью безводной мойки. Я начинаю сверху, как и большинство из вас, но добавляю поворот

1. Крыша
2. Боковое стекло
3. Горизонтальные панели, такие как капот и крышка багажника
4. Вертикальные панели — но только верхние части , поскольку они, как правило, чище, чем нижние части
5. Передние бамперы и решетки
6. Задний бампер и Задние вертикальные панели как на внедорожниках, некоторых легковых автомобилях или, например, на задних дверях грузовиков.
7. Нижние вертикальные панели — Теперь займитесь нижними частями вертикальных панелей, это самые грязные части.
8. Напоследок диски . Важно! Не используйте то же полотенце для детализации колес, которое вы используете для краски! Колеса покрыты тормозной пылью, и вы не рискуете перенести ее обратно на лакокрасочное покрытие. Используйте полотенца только для колес, например, универсальное полотенце из микрофибры для деталей колес.

признаков того, что вам нужна промывка радиатора |

• Размещено: 15 июн 2019
• Автор: admin

Если вы отнесете свой автомобиль к механику для планового технического обслуживания / настройки, вам, вероятно, сказали, что вам необходимо промыть радиатор. Но действительно ли необходима промывка радиатора или в этом сервисе вообще нет необходимости? Что конкретно делает радиаторная жидкость и когда нужно промывать радиатор?

Что делает жидкость для радиатора?

Жидкость для радиатора, более известная как охлаждающая жидкость или антифриз, обеспечивает охлаждение радиатора, как и следовало ожидать. Автомобильные двигатели нагреваются, особенно в теплую погоду, и без чего-либо, отводящего чрезмерное тепло, выделяемое двигателем, ваш автомобиль может очень быстро перегреться и выйти из строя.

Что делает промывка радиатора?

Хотя охлаждающая жидкость радиатора очень важна, как и большинство жидкостей, протекающих через систему, со временем она может накапливать нежелательные загрязнения и собирать мусор.Со временем охлаждающая жидкость радиатора может вызвать коррозию радиатора, образование ржавчины, накипи или другого мусора, который вы не хотите попадать в радиатор или двигатель вашего автомобиля. Промывка охлаждающей жидкости решает эту проблему — по сути, это переливание крови для вашей системы охлаждения. Промывка подразумевает пропускание нескольких галлонов очистителя, воды и нового антифриза через систему, чтобы избавиться от всего старого антифриза и загрязняющих веществ, которые могли в нем накопиться.

Простое опорожнение радиатора может избавить от большей части старого антифриза, но может оставить некоторое количество охлаждающей жидкости и загрязняющих веществ, которые затем смешаются с вашим новым антифризом и загрязняют его, вызывая перегрев.Вам нужен полный смыв, принудительное удаление всего старого, чтобы подготовить почву для новой жидкости.

Помимо удаления использованного антифриза с радиатора, другие преимущества промывки радиатора могут включать удаление ржавчины и накипи, образовавшихся на радиаторе в результате использования старой охлаждающей жидкости, а также смазку и продление срока службы водяного насоса. . Кроме того, если вы используете правильные присадки во время промывки охлаждающей жидкости, это поможет предотвратить будущие утечки, пенообразование, коррозию и накопление мусора.

Если вы все же обратитесь к механику для промывки радиатора, а не делаете это самостоятельно, убедитесь, что механик провел полную проверку системы охлаждения, чтобы найти в системе любые утечки, которые могут нуждаться в устранении. Если промыть радиатор, но проигнорировать любые утечки, ваш двигатель может снова перегреться вскоре после промывки.

Как узнать, нужна ли промывка радиатора?

Несколько знаков могут указывать на то, что немедленно промыть радиатор — это хорошая идея. Например, если ваш автомобиль перегревается, это часто означает, что в вашей системе охлаждающей жидкости есть утечка или охлаждающая жидкость каким-либо образом загрязнена.Если уровень охлаждающей жидкости кажется относительно полным, даже если двигатель перегрелся, вероятно, рекомендуется промыть радиатор.

Другие признаки того, что необходима немедленная промывка радиатора, включают протечку охлаждающей жидкости под автомобилем, скрежет или стук двигателя, видимый мусор в охлаждающей жидкости и паре или странный запах, исходящий от вашего капота.

Как часто следует выполнять промывку радиатора?

Мнения относительно того, как часто следует промывать радиатор, расходятся.Некоторые эксперты говорят, что каждые пять лет, некоторые — каждые три, некоторые — ежегодно. Большинство согласны с тем, что если у вас новый автомобиль с пробегом менее 10 000 миль, нет необходимости проводить промывку радиатора в течение как минимум года. Если нет других признаков того, что вам нужно промыть радиатор, вы должны делать это не реже чем через каждые 30 000 миль или в соответствии с графиком, рекомендованным вашим владельцем.

Как вы промываете радиатор?

Промывка радиатора механиком обойдется вам менее чем в 40 долларов.Если ваш механик пытается взимать с вас больше или вы предпочитаете заниматься бизнесом самостоятельно и сэкономить немного денег, вот как промыть собственный радиатор.

1. Откройте крышку радиатора и крышку бачка с охлаждающей жидкостью.
2. Найдите слив радиатора, обратившись к руководству пользователя. Поместите емкость, которую вы будете использовать для сбора смытого антифриза, под слив.
3. Как только контейнер будет установлен правильно, откройте слив. Все остальное сделает гравитация, заставив весь антифриз вытечь в контейнер.
4. Налейте промывку радиатора, как указано, и залейте оставшуюся часть воды примерно на дюйм ниже верхней части отверстия радиатора. Мы рекомендуем Hy-per Cool Radiator Cleaner и Super Flush. Это самый эффективный очиститель и промывка радиатора, который вы можете купить — проверенная формула, которая очищает всю систему за 30 минут или меньше.
5. Закройте крышки и дайте двигателю поработать около десяти минут на полной мощности нагревателя.
6. Дайте двигателю остыть, затем снова слейте воду из радиатора, залейте систему водой и повторите процесс.
7. Снова слейте воду из радиатора и на этот раз добавьте антифриз.

Когда закончите, обязательно тщательно очистите область, чтобы избавиться от пролитого антифриза, и тщательно вымойтесь, чтобы избавиться от охлаждающей жидкости или чистящей жидкости, которые могли попасть на вашу кожу.

Что будет, если не промыть радиатор?

Нужна ли промывка радиатора? Что произойдет, если вы этого не сделаете? Если механик посоветовал вам промыть радиатор из-за проблем с автомобилем, таких как утечки, пар, быстрый перегрев или странные запахи, исходящие из капота, то отказ от промывки радиатора будет означать, что эти проблемы и ваши в результате пострадает производительность автомобиля.Если промывка радиатора решит эти проблемы, гораздо лучше сделать это сейчас, чем игнорировать это и платить за гораздо более дорогостоящий ремонт позже.

Если вам просто интересно, можете ли вы пропустить рекомендуемую плановую промывку радиатора, то вы можете ожидать, что в вашей системе охлаждающей жидкости будут продолжать накапливаться коррозия, отложения и другие нежелательные продукты. В конечном итоге это, вероятно, приведет к повреждению прокладок или других компонентов, что означает утечки, перегрев и другие проблемы, которые обычно являются признаком того, что вашему автомобилю требуется промывка радиатора. Намного лучше промыть радиатор сейчас, чем после того, как он начал повреждать двигатель вашего автомобиля.

Для получения дополнительной информации о Hy-per Cool Radiation Cleaner и Super Flush свяжитесь с Hy-per Lube прямо сейчас.

Опубликовано в: Блог, Охлаждающая жидкость

Как промыть радиатор автомобиля

Признаки необходимости очистки радиатора:

Узнайте, пришло ли время научиться чистить радиатор автомобиля, проверив следующие признаки:

1. Ваш автомобиль все время перегревается.
2. Утечка охлаждающей жидкости под вашим автомобилем.
3. Вы слышите стук в двигателе.

Даже если вы хорошо ухаживаете за своим автомобилем, будут некоторые детали, которые со временем перестают работать. К счастью, вы можете чистить и обслуживать некоторые из этих деталей, например радиатор, самостоятельно. Начнем с изучения того, как чистить радиатор автомобиля.

Почему важно знать, как промыть радиатор автомобиля?

В машине немного горячее, чем обычно? Дым идет из-под капота? Вероятно, это твой радиатор.

Радиатор автомобиля со временем может забиться кальцием и ржавчиной, что приведет к нарушению нормальной работы. Это может привести к необратимому повреждению вашего двигателя, если его не обработать, что приведет к дорогостоящему ремонту в будущем. Умение промывать радиатор помогает предотвратить засорение и дальнейшее повреждение.

Как промыть радиатор

Не знаете, как использовать средства для промывки радиатора? Существует ряд коммерческих вариантов, предназначенных для промывки системы охлаждения вашего автомобиля путем избавления от отложений.Все они должны иметь инструкции, напечатанные на их упаковках, но большинство из них будет работать аналогично следующим шагам:

1. Остановите двигатель и дайте ему полностью остыть.
2. Поставьте ведро под радиатор — это для сбора мусора и жидкости, выходящей из радиатора.
3. Удалите воздух из радиатора, открыв спускной клапан.
4. Закройте спускной клапан после слива воды из радиатора, но перед добавлением промывочного средства.
5. Откройте крышку радиатора вашего автомобиля и добавьте промывочный продукт, как указано на бутылке.
6. Оставьте промывку в системе и нагрейте ее в течение времени, указанного на баллоне. Обычно это около 10-15 минут.
7. Откройте спускной клапан и дайте смыву стечь в ведро.
8. Продолжайте повторять шаги 3-7, пока вода не станет чистой.
9. Промойте последний раз только дистиллированной водой. По окончании плотно закройте выпускной клапан.
10. Залейте в радиатор охлаждающую жидкость.

После промывки радиатора автомобиля лучше всего ненадолго дать ему поработать, чтобы проверить отсутствие утечек.Вы также можете совершить короткий тест-драйв на месте перед тем, как отправиться в долгую поездку.

Как очистить радиатор … пищевой содой

Ищете что-то более домашнее? Вы можете приготовить самодельный раствор для очистки радиатора в автомобиле с помощью пищевой соды!

1. Начните так же, как и с коммерческим продуктом — охладите двигатель и слейте всю охлаждающую жидкость из радиатора.

Вилка для прицепа: основные виды, подключение

Здравствуйте, дорогие друзья! Темой нашего сегодняшнего разговора станет вилка для прицепа. Это электрическая составляющая прицепного устройства для автомобилей. Также в другом материале поговорим о розетке фаркопа. Это два взаимосвязанных между собой элемента.

Прежде чем купить себе прицеп в автомагазине или заказать конструкцию Курганского завода, стоит обратить внимание на присутствующую на машине розетку. Если же вы покупаете машину, имея уже прицеп и собираясь их эксплуатировать, посмотрите на вилку своего прицепа. Она должна желательно (не обязательно, есть выход из ситуации) соответствовать розетке фаркопа.

Виды

К выбору розеток следует подходить ответственно, поскольку от ее качества, надежности и соответствия автомобилю зависит длительность и безопасность эксплуатации. Не спорю, многим отлично подойдет металлическая Bosal 022-594 проверенного и хорошо зарекомендовавшего себя производителя. Да и цена адекватная.

Но это далеко не единственный вариант, который можно приобрести в таких городах как Екатеринбург, Спб, Москва или просто заказать через Интернет.

Смотрите на то, какого типа розетка вам подойдет с учетом особенностей автомобиля, где с завода или вашими руками был установлен фаркоп. Важно не просто соединить сцепной шар с замком, но и обеспечить электрическое соединение.

Розетка и вилка подключаются между собой, подавая питание на осветительные и сигнальные приборы прицепа. Так водители сзади будут знать, собираетесь ли вы повернуть, притормаживаете или присутствуете впереди них в густом тумане благодаря работе противотуманной оптики.

Подключение между фаркопом (где уже обычно есть стандартная розетка) и прицепом осуществляется с помощью 2 видов вилок.

• 7-ми контактная или же 7 штырьковая. Кому как удобнее. Она бывает европейского и американского стандарта. Европейская распиновка активно используется на отечественных автомобилях, но также часто встречается на иномарках. Подобные 7-разъемные вилки используются для подключения только внешних источников освещения на прицепах. Вы можете смело брать такой вариант, если используете обычные грузовые прицепы для машины. Американские имеют плоские контакты, и их мы не будем рассматривать, так как прицепы, продаваемые в нашей стране к ним не подходят;

• 13 контактов — это европейская электрическая распиновка. Используется для подключения более серьезных прицепов, домов на колесах, поскольку требуется обеспечение питанием большого количества разных устройств. Кроме осветительных приборов, 13-контактные вилки оснащаются отдельными выходами для холодильников, аккумуляторов прицепа (тянется напрямую от аккумулятора автомобиля, используя собственный предохранитель). Такие вилки заметно дороже, если сравнивать со стандартными 7-ми жильными. Но и подключение сложнее.

Оба вида вилок заключены в держатель. Чаще из пластика. Но это уже не принципиально важно.

С помощью картинки вы можете понять, как выглядят эти вилки и в чем между ними разница.

Разные вилки и розетки

Так может произойти, что розетка фаркопа имеет 7 жил или контактов, а на прицепе предусмотрено сразу 13 контактов. Либо же наоборот. Такое случается, поверьте. Но паниковать не стоит.

Ни прицеп, ни автомобиль из-за такой оплошности вам менять не придется. Подключение все еще возможно. Для этого достаточно купить в автомагазине специальный переходник. Для автомобилей/прицепов предусмотрены адаптеры или переходники типа 7/13 и 13/7. Обращаться с ними предельно просто, потому с помощью инструкции от производителя и видео рекомендаций вы легко соедините свое тягово-сцепное устройство с прицепом.

Способы подключения

Есть три основных метода подключения автомобильного прицепа к самому транспортному средству. Но схема будет напрямую зависеть от того, какие вы используете тягово-сцепные устройства и какой марки ваш автомобиль. Про переходники я уже говорил, потому особых трудностей возникнуть не должно.

Суть подключения состоит в том, чтобы соединить провода. Можно ориентироваться просто по цвету проводов и выполнять подключение. Советую опираться на конкретное руководство к приобретенным вами устройствам. Производитель лучше всех знает, как его вилка для прицепа соединяется с розеткой фаркопа.

Для легкового авто используют три основные схемы подключения.

• Простая. Если машина и прицеп имеют необходимые клеммники и разъемы. Их нужно просто вывести к розетке. Когда в авто разъемы выведены, можно приступать к соединению. Распайка указывается в и инструкции к автомобилю. Клеммники расположены обычно в багажнике и скрываются под обшивкой слева или справа. Тут не понадобится схема соединения, поскольку все легко делается своими руками.
• Стандартная. Такая схема используется, если вилка скомпонована и распаяна. Вам нужно правильно подключить саму розетку фаркопа. Соединение проводится контактными площадками или скруткой проводов и изоляцией их лентой. Следуйте схеме производителя, чтобы не ошибиться с проводами. Увы, метод актуален только для старых машин. Современные авто оснащены ЭБУ, который усложняет подключение.
• Универсальная. Эта схема актуальна на современных авто со сложной электрикой. Здесь применяются разные датчики, отвечающие за электрику. Применив стандартную схему, на приборной панели постоянно будет гореть лампа ошибки. Для ее устранение подключение проводится с помощью блока согласования. Его соединяются с бортовой сетью машины и главным электронным блоком управления.

Вот как-то так. На практике все выглядит немного проще. Хотя при отсутствии опыта в работе с электрикой, самостоятельно подключать фаркоп к прицепу я бы вам не советовал.

Спасибо за внимание! Подписывайтесь, делитесь своим мнением в комментариях и рассказывайте о нас своим друзьям! Им это тоже может быть интересно!

схема подключения фаркопа, инструкция, советы эксперта

Когда водители пытаются самостоятельно подключить прицеп, у них порой возникают сложности с контактами.  Оснащение прицепов электроприборами – необходимость, которая позволяет урегулировать ПДД. Прицепы, которые оснащены специальной светодиодной техникой, которая позволяет сигнализировать передвигающимся сзади автомобилям о повороте, остановке и других манипуляциях, существенно снижают риски ДТП и других конфликтных ситуаций на дорогах.

Чтобы при соединении прицепа все работало корректно, собственник транспортного средства должен уделить особое внимание подключению световых приборов. Но если владелец машины ни разу ранее не присоединял прицеп к своей машине, у него могут возникнуть трудности. Как правило, основные сложности при соединении прицепа связаны именно со световой техникой. Чтобы избежать возможных трудностей, следует знать несколько важных моментов по поводу распиновки розетки прицепа и принципах ее соединения к разъему на самом автомобиле. 

Что такое распиновка: определение термина

Прежде, чем пытаться подсоединить контакты прицепа к авто, следует знать, что же представляет собой распиновка розетки прицепа. Если говорить простыми словами, то это – схема электрических разъемов. С помощью нее можно правильно подключить розетку прицепа к электрическому разъему на автомобиле. 

Не все водители в курсе, что у каждой марки и модели машины распиновка розетки может различаться. К тому же, некоторые автолюбители меняют световые приборы прицепа, следовательно, распиновка новой розетки в таком случае тоже может стать другой. 

Большинство прицепов для легковых автомобилей скрепляются с машиной с помощью фаркопа. Это специальное устройство, которое не только позволяет надежно скрепить прицеп с кузовной частью автомобиля, но и позволяет равномерно распределить нагрузку на заднюю часть автомобиля. Для корректного соединения прицепа и машины требуется обратить внимание на распиновку розетки прицепа. 

Если элементы будут соединены некорректно, то сигналы торможения, указатели влево/вправо или иные команды, отображаемые с помощью светодиодной техники в задней части прицепа, работать не будут. Это чревато возможными ДТП и проблемами для владельца прицепа, который не смог правильно соединить детали.  

Где найти фаркоп для прицепа

Подключение розетки прицепа своими силами – несложная процедура, если владелец автомобиля знает распиновку розетки и имеет представление, как управлять контактами. Чтобы прицеп был надежно зафиксирован и не создавал сверхмерной нагрузки на автотранспорт, рекомендуется использовать фаркоп. 

У большинства моделей этот элемент входит в состав базового набора комплектации. Но для более старых автомобилей (например, 1980 года выпуска и ранее) наличие фаркопа с возможностью подключения электроприборов маловероятно. 

Для поиска и использования фаркопа следует использовать инструкцию от производителя. Там будет указано, какой вид крепления рекомендуется применять при  использовании прицепа, и входит ли фаркоп в состав комплектации. 

Разъемы прицепа: виды, способы подключения

Фаркоп, с помощью которого можно не только надежно прикрепить прицеп, но и управлять автомобилем, есть не у всех моделей. Но если авто оснащен этим прибором, для транспортировки прицепа его использовать крайне желательно. Так водитель сможет быть уверен за прочность скрепления дополнительной конструкции и за ее максимальную маневренность.

Фаркоп состоит из металлической основы и «начинки» из контактов, которые с помощью специальной розетки соединяются с электроприборами на прицепе и управляются дистанционно водителем автомобиля.

В России распространены 3 схемы, с помощью которых происходит подключение розетки прицепа к транспортировщику грузов:

 Розетка по Росстандарту. Она представляет собой соединительный прибор, на котором располагаются 7 соединительных контактов, каждый из которых отвечает за выполнение определенной задачи.

 Розетка по иностранным стандартам. В РФ всего 7 контактов на розетке для фаркопа, а у иностранных производителей их больше – 13 штук. 

 Спецразъем, по индивидуальному заказу или изготовление фаркопа своими силами.

Несмотря на то, что семиразъемная розетка на фаркопе считается «российской», в Америке такие устройства тоже активно применяются. Иностранные розетки с 13 контактами можно считать редкостью. В основном, они встречаются у владельцев «дома на колесах». 

Зная схему подключения автомобильной розетки для прицепа, можно без труда правильно соединить все детали, чтобы правильно управлять задними габаритными устройствами. Не рекомендуется угадывать, какой контакт куда вставлять, не имея никаких представлений о расположении схемы. В лучшем случае это может привести к отказу от работы световых приборов при использовании прицепа. В худшем – спровоцировать аварию из-за неполноценного управления прицепом. 

Схема подключения прицепа: распиновка розетки фаркопа

Модели машин, выпускаемые с 2000 года и позднее, оснащены различными электронными приборами. У каждого прибора есть своя методика подключения, которую следует осуществлять в строгом соответствии со схемой устройства. 

Распиновка розетки прицепа автомобиля, рассчитанная на 7 разъемов, включает информацию о:

 1. Повороте налево.

 2. Включении противотуманки.

 3. Заземлении.

 4. Повороте направо.

 5. Правогабаритном сигнале.

 6. Торможении (стоп-сигнале).

 7. Левом габарите.

Независимо от того, есть ли в автомобиле специальное передаточное устройство для соединения с прицепом, к внутренним контактам можно подключить световые приборы и без фаркопа. Главное – знать схему расстановки контактов и особенности процедуры. 7-контактая схема подключения на автомобилях в РФ встречается довольно часто. А потому присоединение прицепа не вызывает особых трудностей у собственников машины. 

Разбор схемы по цветам

Чтобы распиновка розетки фаркопа была успешной, необходимо использовать провод, изготовленный из меди, с двойным уровнем изоляции. Ширина сечения жил не должна быть менее 1,5 кв.мм. Когда используется заземление, то минимальные параметры ширины сечения жил составляют до 3,5 кв.мм. 

В некоторых государствах для упрощения подключения выпускают инструкции – цветовые схемы, с помощью которых можно быстрее соединить розетку, выходящую из автомобиля, с вилкой из прицепа.  

Итак, в соответствии с расположением контактов, распиновка розетки для прицепа легкового автомобиля может обозначаться следующими цветами:

 1. Зеленый.

 2. Белый с красным.

 3. Черный.

 4. Желтый. 

 5. Ало-розовый.

 6. Бело-голубой.

 7. Черно-голубой. 

Кроме того, цвет проводов для подключения их к прицепу тоже может различаться. В соответствии с принятыми в различных странах стандартами чаще всего встречаются следующие варианты (в последовательности соединения с контактами прицепа):

1. Желтый.

 2. Голубой.

 3. Белый.

 4. Салатовый.

 5. Коричневый.

 6. Алый. 

 7. Черный. 

Знания о распиновке розетки прицепа и расположении контактов не гарантируют, что световые приборы будут подключены сразу и без помех.  К сожалению, некоторые розетки, которые расположены на автомобилях по умолчанию, не всегда подходят к разъему-вилке на специализированных моделях прицепов. 

Для таких случаев используют нестандартные разъемы, которые изготавливаются под заказ. Стоимость таких вилок на 20-30% дороже. Их обычно заказывают владельцы раритетных или редких моделей, которые не могут приобрести фаркоп, подходящий к розетке их авто, на обычном авторынке.  Распиновка розетки прицепа в таком случае может быть произвольной, отличающейся от «отечественного» и иностранных вариантов. 

Но обычно такие устройства на российских дорогах встречаются редко. Причиной тому служит дороговизна аксессуара, а потому заказ индивидуальных разъемов и фаркопа обычно требуется тем, кто использует коммерческий транспорт (например, растаможенные авто из азиатских стран). 

Как подключить прицеп, зная распиновку розетки?

Есть 2 способа подключения прицепа со световыми приборами. Первый называется «штатный». Его особенность – быстрое соединение вилки с подрозетником. Но этот вариант подходит только в случае, если фаркоп оснащен подрозетником. Иной вариант подключения проводки более универсальный. Он предусматривает соединение контактов проводки и сигнальных цепей на авто.  

Но если на машине установлен бортовой компьютер, не исключены проблемы с работой световых приборов. К сожалению, не все бортовые компьютеры «распознают» подключенный таким образом габаритный прицеп. А потому его управление может быть осложнено появлением информации о сбое в системе. 

Используя распиновку подключения розетки прицепа, соединить все детали довольно просто. Для этого левоповоротный контакт розетки соединяют с соответствующим блоком на вилке, далее – соединение контакта с противотуманкой с противотуманным светом на прицепной технике. По аналогии действуют со всеми следующими контактами. 

Несмотря на то, что у большинства моделей автомобиля распиновка моделей прицепа идентична, при соединении с прицепом могут возникнуть неожиданные трудности. Чтобы их избежать, после подключения всех проводов через разъем фаркопа сначала необходимо проверить их на тестере. Если устройство будет работать успешно, можно заняться непосредственным включением приборов на самом прицепе.  

Особенности подключения электроники с помощью распиновки розетки прицепа

Зная схему подключения розетки прицепа легкового автомобиля, наладить контакт с электроприборами, которые располагаются во внешних устройствах, несложно. Но следует помнить о некоторых важных моментах:

 1. Зачистка изоляции. При соединении проводок к разъему фаркопа, не следует забывать об их последующей изоляции. Некорректно подключенные приборы могут стать причиной замыкания в сети, что повлечет невозможность управлять электроприборами и может спровоцировать аварию. Чтобы обеспечить максимальную изоляцию жгутам, можно использовать трехметровый полипропиленовый шланг. Он также может быть заменен на металлический шланг, выполненный из гофрированного материала. Чтобы зафиксировать жгуты проводки, пригодятся 30 хомутов из пластикового материала. 

 2. Блок согласования. К сожалению, при наличии встроенного бортового компьютера процедура подключения прицепа с помощью фаркопа осложняется. Бортовой компьютер не воспринимает внешние электронные устройства. И для нормального функционирования этих приборов необходимо приобрести дополнительное оборудование – блок согласования. Он тоже не всегда распознается «бортником», но все же позволяет управлять внешними устройствами с помощью встроенной компьютерной техники. 

 3. Проверка мультиметром. Опытные водители, которые предпочитают сами заниматься ремонтом своего авто, давно используют специальный прибор, который позволяет измерить силу тока, напряжение или сопротивление. Перед тем, как заняться подключением контактов, следует проверить, нет ли среди них вышедших из строя элементов. Мультиметр быстрее всего справится с этой задачей. Если будут проблемы с напряжением, значит, какой-то из проводов следует заменить на новый. Перед работой с мультиметром, его следует проверить, соединив 2 щупа между собой и нажав на «пуск». На экране устройства должно появиться нулевое значение – это является гарантией того, что прибор работает. Проверка подсоединенных контактов мультиметром не гарантирует, что все устройства будут работать корректно. Но она позволяет на начальных этапах определить, нет ли замыкания во внутренней сети. Проверку мультиметром следует осуществлять в соответствии с рекомендованной схемой, используя красный и черный щуп для подключения к электроприборам. 

Настоятельно не рекомендуется пытаться подключить контакты, не имея представления о распиновке розетки прицепа. Если автомобиль оснащен портативной схемой управления электроникой, любая ошибка при подключении  может привести к короткому замыканию, что спровоцирует выход из строя отдельных элементов. 

Также не следует пытаться соединить 13-контактную иностранную розетку с 7-разъемной вилкой. Некоторые «умельцы» умудряются подключить контакты выборочно, что приводит к проблемам с электрическими устройствами. Такие действия могут вывести из строя ряд элементов, а для автомобилей, оснащенных бортовыми компьютерами, подобные манипуляции с распиновкой розетки прицепного транспорта еще более опасны.  

Защита элементов

Внутренние контакты розетки подвержены негативному влиянию внешних факторов. Поэтому для эффективного функционирования электроприборов требуется заранее позаботиться об их защите. Это можно сделать с помощью графитовой смазки. Она продается в специализированных магазинах для автолюбителей. Графитовая смазка предотвратит попадание влаги к контактам, что является одной из основных причин их порчи (из-за окисления). 

Как подключить розетку прицепа легкового автомобиля

Легковой автомобиль не рассчитан для транспортировки тяжелого и габаритного груза, а его багажника хватает только для перевозки домашних вещей и небольшого багажа. Для транспортировки более тяжелых и габаритных грузов необходимо использовать другие способы. Чтобы не перегружать автомобиль, оптимальным способом является применение специального прицепа. Его не обязательно покупать, так как требуется он довольно редко. Поэтому можно просто попросить его у знакомых или взять в аренду. Устройство прицепа несложное, при наличии навыков и инструмента его можно изготовить самостоятельно.

Для присоединения прицепа к автомобилю устанавливается фаркоп и специальная розетка фаркопа, для того, чтобы на прицепе работали стоп-сигналы, поворотные указатели и стояночные фонари. Подключить розетку фаркопа можно как самому, так и обратившись за помощью к специалистам.

Подключение розетки на отечественных автомобилях более простое, так как наши автомобили имеют простые электрические схемы. Кроме этого сложность подключения розетки зависит от выбора варианта схемы подключения. Для этого может понадобиться проведение некоторых испытаний с проводкой автомобиля.

Виды и устройство

Существует два вида розеток фаркопа, отличающихся количеством контактов и другими особенностями:

13-контактная розетка фаркопа

Такие модели чаще всего применяются на европейских и американских марках автомобилей. Вспомогательные контакты, находящиеся в розетке, применяются для подключения противотуманных плафонов и других электрических устройств. Например, в качестве прицепа может быть небольшой домик на колесах. В нем кроме габаритных фонарей и стоп-сигналов необходимо подключить питание различных устройств, которые будут использоваться.

1. Левый поворот, аварийная сигнализация (желтый провод).
2. Противотуманные фонари, при наличии ее на прицепе (синий провод).
3. Отрицательный полюс питания, соединяемый с кузовом автомобиля, для контактов 1, 2 и с 4 по 8 на 35 ампер (белый провод).
4. Правый поворот (зеленый провод).
5. Правый габаритный огонь, номерное освещение (коричневый цвет).
6. Стоп-сигналы (красный цвет). Запрещается использовать прицеп без подключенного провода стоп-сигналов, это нарушает безопасность движения.
7. Левый габаритный фонарь, также соединяется с подсветкой номера (черный цвет).
8. Фонарь заднего хода (розовый цвет).
9. Положительный полюс питания, действующий даже при выключенном зажигании, соединенный напрямую с аккумуляторной батареей (оранжевый провод).
10. Положительный полюс, работающий только при включенном зажигании (серый провод).
11. Отрицательный полюс для 10-го контакта на 35 ампер, соединяется с кузовом автомобиля (черно-белый провод).
12. Запасное гнездо контакта, к нему можно подключить сигнальный провод (сине-белый).
13. Отрицательный полюс для 9-го контакта на 35 ампер.

7-контактная розетка фаркопа

Такие розетки обычно применяются на отечественных автомобилях. При этом применяются контакты для работы стоп-сигналов, ламп поворотов и огней габаритов. Это наиболее простой и популярный вид розеток фаркопа.

1. Левый указатель поворота.
2. Положительный полюс питания.
3. Отрицательный вывод.
4. Правый указатель поворота.
5. Правый габаритный фонарь и номерная подсветка.
6. Стоп-сигналы.
7. Левый габаритный фонарь.

Необходимые материалы

• Сама розетка фаркопа, резиновое уплотнение и крышка. При покупке необходимо проверить качественное прилегание деталей корпуса, наличие люфта в гнездах контактов, выполненных из латуни, состояние и качество резьбы, крепежных винтов на контактах розетки.
• Соединительные колодки, желательно с наличием гнезд предохранителей.
• Одножильный изолированный провод для автомобильной проводки сечением не менее 1,5 мм 2 .
• Силиконовый герметик для автомобилей, любого производителя и цвета.
• Металлическая или пластиковая гофрированная труба для прокладки жгутов проводов длиной 3 метра, набор пластиковых хомутиков для крепления жгутов проводов.

Перед тем, как собирать розетку и подключать провода, необходимо проверить герметичность и плотность соединений корпуса розетки с крышкой и заглушками, методом обливания водой. Если выявлены места с плохой герметичностью, то после окончательного монтажа и сборки их заделывают с помощью силикона.

Подключение к бортовой сети автомобиля

Широко применяемая на сегодняшний день розетка фаркопа – семиконтактная модель. Поэтому рассмотрим подключение к автомобилю этой розетки. Она применяется в случае, если на машине сигнальные лампы и световые устройства функционируют без микропроцессора.

Перед началом выполнения укладки и подключения проводки, необходимо приготовить электрическую схему вашего автомобиля и схему купленной розетки фаркопа. По ней можно определять место и назначение проводов.

В продаже часто бывает набор проводов для подключения фаркопных розеток. Если такого не оказалось, то его можно самостоятельно изготовить. Для жгута применяют провод ПВС сечением не менее 1,5 мм 2 с двумя или тремя жилами, в зависимости от схемы подключения.

Для подключения к гнездам розетки потребуется к каждому гнезду по одному 1-жильному проводу для стоп-сигнала, указателей поворота, противотуманных и габаритных фонарей, освещения номера. Дополнительно следует использовать два провода на массу (отрицательный полюс) и на фонарь заднего хода (при наличии). Также потребуется по 5 одножильных проводов на правый и левый плафон и провод массы. В общей сложности должно получиться 11 жил.

Правые и левые стороны стоп-сигналов, заднего хода, габаритов и противотуманок срабатывают синхронно, поэтому можно сделать схему проще. Для этого соответствующие разъемы розетки можно подключить не двумя, а одним проводом, что и делают многие автолюбители. Число жил проводов сразу становится меньше, вместо 11 проводов будет всего 7. Это и соответствует количеству гнезд в розетке. Но в заводских жгутах предусмотрено подключение разных ламп своими проводами.

Завод изготовитель применяет такую схему по следующим причинам:

• Рабочий ток делится на два провода, чем уменьшается нагрузка и вероятность оплавления изоляции.
• Увеличивается надежность работы фонарей.
• Подключение и контроль работы фонарей и электрических цепей становится проще.
• Можно использовать разные схемы подключения.

Достоинства схемы с меньшим числом проводов

• Простая распиновка контактов и подключение жгутов.
• Для функционирования любой спаренной системы стоп-сигналов или габаритных фонарей отводится по одному гнезду на розетке.

Недостатки

Вынужденное применение для подсоединения 3-х ламп одного 1-жильного провода, который рассчитан только на нагрузку одной лампы. Такая трехкратная токовая перегрузка способствует перегреву и оплавлению изоляции.

Удобным способом соединения проводов является использование коммутационной колодки. Ее можно зафиксировать на кронштейне возле левого фонаря автомобиля. Перед установкой нужно просверлить в полу багажника отверстия, и одинарным проводом замерить длину необходимого жгута от розетки до колодки с небольшим запасом провода.

Порядок подключения

• Отрезать 5 кусков провода отмеренной длины, подписать их по соответствующим местам подключения.
• Отмерить и отрезать проводник отдельно для ламп поворота на правый плафон и на освещение номерного знака. Длина этих проводов отличается от первых пяти штук, поэтому их лучше подключать отдельно. Маркировать провода желательно цветным фломастером или карандашом.
• Концы проводов необходимо зачистить на 1 см, залудить припоем с помощью паяльника.
• Соответственно схеме подключения зафиксировать концы проводников в гнездах контактов розетки и установить уплотнительное кольцо.
• Провода свернуть в жгут и протянуть в гофрошланг.
• Закрепить на фаркопе розетку по схеме.
• Проложить гофрированный шланг со жгутом проводов по запланированному пути.
• Концы проводников жгута зафиксировать на коммутационной колодке.
• Выполнить распайку розетки по схеме. Можно не делать дополнительный монтаж, а припаять провода к проводке автомобиля, заранее очистив часть их изоляции горячим паяльником. Места соединения необходимо заизолировать.

Подключение к разъемам двух фонарей

Провода подключаем к разъемам правого и левого фонаря с разделением токовой нагрузки, так как потребляемый фонарями, расположенными на прицепе, ток разделяется на правую и левую ветки фонарей автомобиля. Соединение по такой схеме будет более безопасным. Нагрузка на провода спаренных фонарей уменьшается: была утроенной, а станет удвоенной, что значительно безопаснее.

Этот способ похож на предыдущий. Он отличается лишь необходимостью соединения с контактами двойного числа проводов, увеличится количество монтажных гильз.

По данной схеме розетка фаркопа подключена к автомобилю с соблюдением безопасности эксплуатации автомобиля.

Такую схему называют универсальной. Она рекомендована к широкому использованию. Розетка фаркопа подключается с помощью отдельного жгута проводников для управления ламп задних фонарей, противотуманок, освещения номерного знака, который подключается прямо на монтажном блоке.

Место подключения каждого провода электрической проводки прицепа расположено до клеммы предохранителя, а значит, на него нет дополнительной нагрузки. Чтобы предотвратить короткие замыкания дополнительный жгут нужно оснастить своей установочной предохранительной колодкой, и разместить в багажнике машины.

В этом случае сложность подключения заключается в том, что необходимо укладывать в салоне машины жгут проводников для подсоединения розетки, и дополнительно тратиться на покупку дополнительных проводов.

Если в устройстве автомобиля имеется проверка состояния приборов освещения и электропроводки с использованием микропроцессоров, то дополнительный жгут для прицепа нужно подключать с помощью особых микрокоммутаторов. Такая работа по установке довольно сложная, и требует участия опытного автоэлектрика.

На многих моделях современных машин имеется фаркоп, позволяющий производить буксировку прицепа. Для обеспечения безопасной эксплуатации машины необходима розетка, к которой осуществляется подключение проводки фаркопа. Правильное подключение электрики позволяет подать сигналы управления с помощью электрических проводов на правые и левые поворотники, стоп-сигналы, лампы габаритов и фонарей, а также на сигнал заднего хода. Схема подключения фаркопа 7 контактов поможет на автомобиле выполнить подключение розетки. Рассмотрим возможные способы подключения розетки фаркопа.

Разновидности разъемов и схема подключения фаркопа 7 контактов

Планируя использовать фаркоп для прицепа, следует установить розетку, изучить схему соединений для фаркопа, чтобы соответствующие сигналы через разъем фаркопа обеспечили включения задних световых ламп поворотов и других осветительных приборов.

Не все автомобилисты знают, через какую розетку можно подключить прицеп к транспортному средству.

Выполнить подключение розетки поможет схема подключения фаркопа 7 контактов

Проводка фаркопа подключается через различные виды разъемов в зависимости от производителя и типа автомобиля, а также страны изготовления авто:

• на европейском континенте большинство автолюбителей использует разъем, имеющий 7 контактов. Коннектор на 7 пин распространен в странах СНГ. Семиконтактная схема розетки прицепа используется на всех отечественных автомобилях;
• схема розетки фаркопа на машинах американского производства аналогична по конструктивному исполнению европейской. Американскими изготовителями также применяется четырехконтактная распиновка розетки прицепа легкового автомобиля;
• машины европейского и американского производства, которые эксплуатируются отечественными автомобилями имеют 13-контактную систему подключения. Такая распиновка фаркопа прицепа на автомобиле обеспечивает возможность подключения дополнительного светотехнического оборудования, применяемого в трейлерах или домах на колесах;
• на импортных тягачах применяется 15-пиновый вариант разъема. Он позволяет корректно подать питание ко всему имеющемуся на прицепе электрооборудованию. Пятнадцатиконтактные розетки отличаются широкими функциональными возможностями.

Остановимся детально на семипиновом евроразъеме, применяемом отечественными автомобилистами. Отличительная особенность данного коммутирующего девайса – невозможность допустить ошибку при подключении электрооборудования прицепа в ночное время или при недостаточной видимости.

Благодаря тому, что в каждой части коннектора имеются розеточные и штекерные элементы, соединение можно выполнить даже с закрытыми глазами.

Через различные виды разъемов подключается проводка фаркопа

В семипиновой схеме каждый контакт имеет соответствующий номер, а провод, подходящий к контактной группе, отличается цветом. Регламентирована даже площадь поперечного сечения проводников, которая составляет от 1,5 до 2,5 мм2 в зависимости от потребляемой нагрузки. Правильный подбор проводников по сечению позволяет не допустить перегрузку автомобильной проводки и выхода из строя предохранителей.

Разберемся, к каким потребителям поступают сигналы от определенных контактов:

• к контакту номер 1 подходит провод желтого цвета, подающий питание к лампе левого фонаря поворота;
• контактная группа 2 связана плюсовым проводом с сигналом задней противотуманной фары;
• третий коннектор соединен проводником в серой изоляции с минусовым контактом, выполняющего функции массы;
• контактная группа номер 4 связана проводом в зеленой оболочке с лампой сигнала правого поворота;
• от пятого контакта отходит коричневый провод, подключенный к правому габариту и подсветке номера;
• через шестой розеточный элемент, связанный проводом в красной изоляции со стоп-фонарями, подается питающее напряжение;
• штекер номер 7 осуществляет передачу управляющего сигнала через черный провод к левому габаритному фонарю.

Вторая контактная группа, осуществляющая постоянное питание на 12 вольт, достаточно часто не задействована. Ее можно использовать для подключения автомобильного холодильника, находящегося, например, в трейлере.

Соответствующий номер имеет каждый контакт в семипиновой схеме

Как подключить розетку фаркопа

К выполнению работ по подключению розетки приступают после того, как выполнена установка фаркопа. Обычно в комплекте с фаркопом поставляется и сама розетка.

Если рядом с вашим сцепным устройством она отсутствует, необходимо купить:

• крепежную пластину;
• семиконтактную розетку;
• крепежные элементы;
• жгут проводов.

Также потребуется схема подключения розетки фаркопа. Для обеспечения надежности соединения необходимо приобрести специальные клеммы, изоленту и термоусадочную трубку.

Подключение розетки фаркопа может осуществляться по одной из двух схем:

• стандартной. Данный вариант возможен, если на фаркопе и прицепе имеются соответствующие разъемы;
• универсальной. Она используется на автомобилях со сложной электросхемой, требующей применения согласующего блока.

По одной из двух схем может осуществляться подключение розетки фаркопа

Независимо от особенностей электросхемы, соблюдайте следующий порядок действий при подключении коннектора:

• подготовьте провода, соответствующие по площади сечения и цвету изоляции;
• нарежьте проводники на заготовки, имеющие соответствующую длину;
• произведите зачистку проводов путем удаления изоляции и залудите концы;
• соберите провода в жгут и зафиксируйте его в розетке;
• произведите распайку концов к соответствующим клеммам коммутирующего устройства;
• выполните прокладку жгута в соответствии со схемой монтажа и подключите провода;
• зажмите шлейф с проводами хомутами и обеспечьте безопасность электропроводки.

Помните, что работы по подключению и монтажу осуществляются только при условии отключения питания от аккумулятора транспортного средства. Нарушение этого требования и отклонение от стандартной схемы монтажа могут вызвать выход осветительных приборов из строя, нагрев проводов, перегорание предохранителей и возгорание проводки.

Целесообразно воспользоваться услугами опытных электриков, которые владеют тонкостями коммутации и знают особенности электросхем.

Стандартная схема розетки прицепа легкового автомобиля – первый вариант

Подключение проводов фаркопа по стандартной схеме осуществляется на автомобилях, не оборудованных электронной схемой управления. Для выполнения работ используется семиконтактная розетка для прицепа, каждый из контактов которой напрямую соединяется с соответствующей электрической цепью питания задней светотехники.

До начала электромонтажных работ должна быть тщательно изучена распиновка розетки фаркопа 7 пин. Только после этого выполняется подключение розетки прицепа. При монтажных операциях следует пользоваться обжимными клипсами, обеспечивающими хороший контакт проводников. Допускается удаление защитной изоляции проводов и фиксация пайкой.

Универсальная схема подключения автомобильной розетки прицепа – второй метод

Подключение фаркопа для автомобилей с электронным блоком управления осуществляется совершенно другим способом. Он предусматривает подключение электрики фаркопа через специальное согласующее устройство. Оно является связующим элементом между электронной системой управления и задней оптикой, позволяет блоку управления распознать дополнительное электрооборудование. В зависимости от того, какая используется распиновка розетки прицепа, применяется соответствующая схема подключения прицепного устройства.

Подключение розетки фаркопа к автомобилю с электронным блоком управления лучше выполнять у опытного автоэлектрика. Он сможет правильно подключить мультиплексную шину и протестировать работу электрооборудования в разных режимах. При наличии соответствующей подготовки можно попытаться выполнить подключение своими силами.

Не стоит пренебрегать подключением электрики автомобильного прицепа. Это обязательное требование, обеспечивающее безопасность транспортного средства, а также всех остальных участников дорожного движения. Помните, что отсутствие габаритных огней, неправильная работа ламп поворотов и стоп фонарей может не только стать причиной наложения штрафа, но и вызвать аварийную ситуацию. Перед выездом в дорогу визуально убедитесь в надлежащем состоянии электропроводки и уделите несколько минут проверке работы электрооборудования прицепа.

Установка фаркопа на автомобиль является обязательным условием для получения возможности использовать автоприцеп. В свою очередь, кроме обеспечения самой сцепки прицепа, также предельно важна безопасность при использовании прицепной техники.

Другими словами, прицеп не только должен быть надежно присоединен, но также подключен к автомобилю для того, чтобы могли работать поворотники, стоп-сигналы прицепа и т. д.

Для того чтобы подключить прицеп правильно, должна быть заранее изучена схема подключения прицепа, распиновка розетки фаркопа, а также отдельное внимание следует уделить некоторым тонкостям и нюансам. Далее мы рассмотрим, что представляет собой схема подключения прицепа и как правильно выполнить подключение фаркопа.

Читайте в этой статье

Распиновка и подключение розетки фаркопа

Начнем с того, что соединение прицепа и автомобиля осуществляется при помощи розетки, которая находится возле фаркопа, а также штекера (вилки), который подключен к проводке прицепа.

При этом распиновка розетки прицепа фактически представляет собой схему электроразъемов, чтобы владелец мог безошибочно подключить прицеп к машине и безопасно эксплуатировать технику.

Схема подключения розетки фаркопа предполагает несколько типов разъемов:

• cемиконтактные 7 pin разъемы европейского типа;
• разъемы американского типа 7 пин;
• разъемы 13 pin;
• особые разъемы.

Что касается стандарта, на обычном прицепе для легковых машин должны работать сигналы поворота и стопы. При этом схема подключения розетки прицепа зависит не только от того, сколько имеется контактов, но и от стандартов конкретной страны. На деле, прицеп с европейской 13- пин разводкой без доработок к розетке 7 пин не подключить.

Так или иначе, благодаря наличию соединительных разъемов удается объединить электрические схемы автомобиля и прицепа. В двух словах, распиновка прицепа нужна для того, чтобы электрический ток от сети автомобиля подавался на сеть прицепа. При этом должна быть реализована возможность синхронно использовать поворотники, стопы, а также включить габариты и подсветку номера прицепа.

Розетка фаркопа 7 пин

Итак, хотя на авто могут быть разные типы подключения, сегодня самым распространенным решением является схема подключения, когда вилка имеет 7 контактов. Это так называемый евроразъем 7 pin. Кстати, еще на авто с электронными схемами и блоками управления встречается вариант типа смарт-коннект, который согласует работу проводки машины с прицепом.

Подобные разъемы можно приобрести в автомагазине или на авторынке. Чтобы выполнить соединение, обычно используются медные кабели с несколькими жилами, которые имеют провода разного цвета.

Еще добавим, чтобы разъемы служили как можно дольше, контакты нужно намазать литолом. Также рекомендуется всегда использовать защитные пластиковое крышки-колпачки, чтобы вода и грязь не попадали внутрь тогда, когда прицеп отсоединен.

• Идем далее. Чтобы синхронизировать световые сигналы, нужна особая распиновка розетки прицепа (обычно это 7 пин), а также подключение такой розетки к проводке автомобиля. Получается, на машине стоит розетка фаркопа (розетка прицепа), куда и вставляется вилка проводки прицепа.

Если же такой розетки нет, тогда стоит прибегнуть к универсальному подключению, когда проводку можно соединять напрямую с сигнальными цепями, однако только на автомобилях без БК. Провода от разъема также соединяются с цепями на задние фонари. Давайте рассмотрим подключение более подробно.

Розетка прицепа: схема подключения

Начнем с того, что распиновка 7 контактной розетки следующая:

• поворотник левый;
• фонарь заднего хода;
• земля;
• поворотник правый;
• подсветка номера и правый габарит;
• стоп-сигналы;
• левый габарит;

Если все разъемы совпадают, тогда достаточно вставить вилку прицепа в розетку автомобиля. Однако часто такого совпадения нет. В этом случае есть другие доступные способы подключения. Например, чтобы реализовать подключение универсальным способом через разъем фаркопа, сначала по очереди нужно соединить провод левого поворотника авто с левым поворотником прицепа, затем задние ПТФ (противотуманный фонарь) машины с ПТФ прицепа и так далее.

Главное, изучить схему проводки автомобиля, чтобы правильно подобрать необходимые цепи. Для исключения ошибок можно использовать мультиметр. Далее, при подключении проводов через разъем фаркопа, потребуется использовать клипсы для зажима. Также провода можно паять, после чего тщательно изолируется место пайки.

Еще понадобиться качественный провод с одной жилой с сечением провода, как минимум 1.5 мм2. Параллельно следует заготовить соединительные колодки (лучшими будут вариан6ты с гнездами для предохранителей). Отдельно стоит заготовить гофрированный шланг, чтобы изолировать жгут проводов, а также хомуты для фиксации проводки. Дополнительно могут потребоваться силиконовые прокладки.

Обратите внимание, если же машина имеет БК, напрямую подключаться нельзя. Потребуется вилка прицепа 7 pin, а также блок управления (блок согласования). Это позволит безболезненно подключиться к бортовой сети, при этом подключение не будет восприниматься основным блоком управления автомобиля как поломка или ошибка.

В свою очередь, блок согласования нужен, если передача управляющих сигналов происходит по мультиплексной шине. Проводку следует соединить с сигнальными цепями, при этом сигналы на светотехнику прицепа будут идти не с машины, а с указанного блока согласования. При этом его наличие в цепи БК автомобиля никак не определяет.

Другими словами, даже при условии того, что после подключения прицепа тока будет потребляться больше (электричество нужно для работы светотехники прицепа), БК автомобиля не будет зажигать индикаторы ошибок на панели приборов.

Советы и рекомендации

Простая схема подключения розетки 7 пин предполагает, что нужно определить трассировку проводов. Наиболее трудным моментом является необходимость определить места включения проводников. При этом наугад осуществлять поиск не рекомендуется.

Получается, лучше не пытаться последовательно соединять контакты автоприцепа с индикаторной лампой. Дело в том, что при наличии цифровых схем управления светотехникой данный способ может привести к поломкам и сбоям.

По окончании проверок нужно составить схему трассировки, распределив провода по цветам. Также нужно определиться с методом соединения проводов, местами их соединения и т.д. В случае, когда соединения вынесены за пределы салона машины, используется термоусадка для защиты и герметизации соединений. После того, как соединение проводки выполнено, выполняется финальная проверка мультиметром на предмет возможных замыканий или плохого контакта.

Подведем итоги

С учетом вышесказанного становится понятно, что подключить прицеп к фаркопу проще всего в том случае, если сам фаркоп уже соединен с проводкой автомобиля и имеет соответствующую розетку. Также в машине может иметься отдельная розетка для прицепа или фаркопа. В этом случае сначала фаркоп соединяется с розеткой, а уже затем прицеп можно подключить к фаркопу.

Подключение автомобильного прицепа и схема распиновки розетки фаркопа

В среде автолюбителей очень часто встречается мнение, что сделать подключение электрики фаркопа довольно просто, и с подобной операцией может справиться абсолютно любой человек. Конечно, когда речь идет об установке прицепа к легковому автомобилю, то особых проблем возникнуть не должно. Но если иметь в виду подключение электрической схемы прицепа, то эта работа способна озадачить даже профессиональных электриков. Именно поэтому прежде всего, необходимо ознакомиться со схемой подключения автомобильного фаркопа.

В этой статье нет смысла рассматривать целесообразность присутствия у машины фаркопа, потому что в некоторых случаях прицеп просто необходим для работы. В основном они оснащены специализированной площадкой, на которой располагается розетка фаркопа. Такая розетка оснащена надежной крышкой, обеспечивающей защиту от проникновения влаги и пыли.

Схема подключения прицепа распиновка розетки фаркопа

Наиболее часто можно встретить розетки, оснащенные 13 или 7 электрическими контактами. Автомобили, которые продаются на территории Российской Федерации в основном оснащаются оборудованием с 7 контактами. Фаркопные розетки, которые имеют 13 электрических контактов, наиболее популярные в странах Европейского Союза и Соединенных Штатов Америки. Главным отличием этих видов розеток является применение дополнительных электрических контактов. С их помощью есть возможность задействовать дополнительное оборудование, к примеру, противотуманные фары или схему электрики трейлеров, которые очень удобны при путешествиях.

При подсоединении розетки фаркопа, автолюбитель может воспользоваться такими способами:

• стандартный способ установки;
• универсальный способ установки.

Стандартный способ подключения стоит рассматривать только в тех случаях, когда у автомобильного фаркопа и у прицепа присутствуют соответствующие разъемы, позволяющие сделать соединение. В этом случае автолюбитель способен сделать работу без наличия подробной схемы подключения прицепа, потому что все необходимые операции сводятся к присоединению гнезда к розетке.

Очень часто необходимую информацию о распиновке электрической розетки фаркопа можно найти в инструкции по технической эксплуатации транспортного средства. Лишь подобным образом и необходимо поступать , потому что автолюбителю не нужно будет переделывать электрическую схему машины. Но наиболее часто случается так, что людям необходимо пользоваться универсальным методом. Далее, для получения наиболее обширного представления необходимо рассмотреть все способы подключения более подробно.

Стандартный метод подключения розетки фаркопа

Стандартный метод подключения фаркопа подходит, когда в конструкции транспортного средства не предусмотрен специальный электронный блок управления. Тогда можно сделать соединение проводов с уже присутствующими силовыми цепями, не пользуясь специальными разветвителями. Другими словами, весь процесс сводиться к подсоединению проводов, которые идут с разъемов, к задним световым устройствам.

Первым делом нужно внимательно изучить электрическую схему подсоединения розетки. Потом, розетку необходимо подключить в то место, в котором расположены колодки жгута заднего фонаря автомобиля, применяя для этого специальные соединительные элементы. Если внимательно осмотреть то место, то можно найти небольшое технологическое отверстие. Автопроизводители изготавливают его специально, чтобы у человека не было проблем при замене неисправных ламп. Но заранее стоит быть готовым к тому, что останется один лишний провод. Он необходим для подключения второго указателя поворота прицепа.

Эту проблему следует решить таким способом:

• путем подсоединения к специальным объемным клипсам;
• можно сначала зачистить изоляцию провода, а потом подсоединить его к проводу, приходящему от розетки фаркопа, после чего хорошо закрепить соединение, применив пайку оловом.

Чтобы использовать этот способ, автолюбителю необходимо иметь подробную схему электрической проводки машины. Когда эта работа будет выполняться в первый раз, то сначала стоит посмотреть многочисленные видео из сети. Они помогут определиться с порядком и тонкостями подключения электрики фаркопа. При начале исполнения такой работы своими руками, необходимо постоянно сверяться со схемой подсоединения розетки фаркопа автомобиля.

Универсальный метод подключения розетки фаркопа

Людям, имеющим новые машины, которые оснащены очень сложной электронной начинкой, нельзя применять стандартный способ подсоединения розетки фаркопа. Главной задачей специального блока управления считается ежесекундная проверка состояния заднего светового оборудования. При определении, что количество потребления электрического тока увеличилось, поступает определенный сигнал про ошибку. В такой ситуации опытные автолюбители пользуются специальным изделием, которое называется блок согласования. Дополнительно его применяют в случаях, когда необходимо точно настроить передачу точных сигналов управления по мультиплексной шине.

Подключение розетки фаркопа машины необходимо выполнять в таком порядке:

1. Сначала нужно подключить специальный блок согласования к заводской электрической схеме машины. Потом стоит подсоединить блок, который будет отправлять специальные сигналы на световое оборудование прицепа. Таким образом, блок управления машины будет не способен распознать дополнительное оборудование, и автолюбитель сможет просто подключить розетку фаркопа.
2. Когда при изучении автомобиля находится разъем, имеющий другое исполнение оттого, что расположен на прицепе, то не стоит пробовать решить эту проблему своими руками, а необходимо обратиться к опытному электрику. Естественно, всегда можно попробовать все сделать самостоятельно, но для этого необходимо внимательно изучить электрическую схему подсоединения розетки фаркопа и распиновку всех контактов. Очень часто автолюбители, обладающие некоторыми навыками электрика, могут решить эту проблему своими руками. Подключение фаркопа прицепа грузовой машины выполняется таким же образом.

Стоит запомнить, что подключение электрической схемы прицепа можно считать обязательной операцией. Именно по этой причине не стоит недооценивать важность этой работы, предполагая, что остальные владельцы автомобилей будут предельно внимательными при езде. В случаях когда человек решает пренебречь этим правилом, то это может быть основанием для наложения большого штрафа. Каждый раз перед поездкой на автомобиле, стоит уделить несколько минут для того, чтобы проверить работоспособность электрики прицепа.

Схема подключения прицепа и тонкости его эксплуатации

Подключить прицеп к автомобилю, который не предусматривает возможность буксирования грузов, достаточно проблематично. Несмотря на это, для русского человека нет ничего невозможного. Если вы прочитали в инструкции по эксплуатации вашего транспортного средства, что машина не используется для буксировки других транспортных средств и грузов, откажитесь от этой идеи. Дешевле заплатить за перевозку груза специализированной фирме и нанять целый штат грузчиков, чем полностью менять заднюю подвеску после одной поездки. Если же таких предостережений в инструкции нет, то у вас есть все возможности легко подключить прицеп и выполнить его электрическое соединение с бортовой системой авто.

Для соединения прицепа с машиной необходимо организовать качественное подключение электрической системы иллюминации машины. В частности, необходимо помнить о сигналах поворота, индикаторе заднего хода, сигнале остановки, а также противотуманных фарах. Для всех этих иллюминационных элементов требуется выполнить качественное подключение. Табличка «Стопов-Поворотов Нет» не спасает от штрафа при встрече с инспектором ГИБДД на дороге. Тем более, в большинстве машин все готово для подключения.

Как выполнить электрическое подключение прицепа — главные моменты

В первую очередь необходимо задуматься об установке фаркопа. Этот элемент будет использован и для физического, и для электрического подключения прицепа. На многих авто фаркоп является одной из заводских функций. Если в вашем случае это так, то вам очень повезло, осталось разобраться с подключениями.

При выборе фаркопа можно сразу же приобрести готовое устройство с электрической розеткой, чтобы не выдумывать способы для ее дальнейшего крепления. Лучше всего открыть инструкцию по эксплуатации и почитать, какой разъем можно установить на вашу машину. Существуют варианты с отсутствующей подготовкой, американской, русской и европейской розеткой. В наиболее распространенной европейской розетке контакты расположены так:

• 1 — контакт левого сигнала поворота, код L;
• 2 — проитвотуманный фонарь на прицепе, код 54G;
• 3 — масса для подключения прицепа, код 31;
• 4 — контакт правого сигнала поворота, код R;
• 5 — правый габаритный сигнал, а также подсветка номера, код 58R;
• 6 — сигнал нажатия тормоза, код 54;
• 7 — левый габаритный сигнал, код 58L.

В русской системе все примерно такое же, разница только в пятом контакте, которые в русской розетке отсутствует. Вместо него седьмой контакт подключает оба габаритных огня и подсветку номера. Впрочем, если вы совместите европейский штекер и русскую розетку или наоборот ничего страшного не произойдет, все будет продолжать функционировать.

В случае же с американской подготовкой придется ставить адаптер, который дополнительно покупается в магазине автомобильных товаров. Такая покупка снимет необходимость перепайки системы и внедрения новых проводов для управления иллюминацией транспортного средства и прицепа. Купить адаптер намного дешевле, чем полностью перерабатывать всю систему и платить за это автомобильному электрику.

Что делать, если подключение прицепа не предусмотрено в автомобиле?

Если вы на свой страх и риск решили использовать неприспособленное для перевозки грузов и прицепов авто для этой цели, придется неплохо повозиться. Для подключения прицепа к такой машине необходимо обращаться к электрику, который подготовит специальную розетку. Для этого необходимо впаиваться в позволенных местах в электрическую проводку и создавать отдельную связку проводов, идущую к месту соединения с проводкой прицепа.

Для этого стоит обратиться к электрику, который обладает автомобильной специализацией и может выполнить необходимые задачи без проблем. Найти специалиста можно в мастерской или частного исполнителя — главное, чтобы вы полностью были уверены в том, что работа будет выполнена качественно. Чтобы получить такую уверенность, исполнителя нужно отбирать на таких условиях:

• наличие специального места для работы, которое оснащено всех необходимым;
• качественное оборудование для тестирования электрической системы авто;
• большой опыт выполнения таких задач, как соединение прицепа с автомобилем;
• полное понимание поставленных требований к выполнению работы, общая адекватность;
• наличие условной или бумажной гарантии на свои услуги, исправление неполадок;
• хорошие отзывы и отклики о работе профессионала от знакомых автомобилистов.

Лучше всего попросить контакты хорошего автомобильного электрика у знакомых. Такой способ заставляет наших друзей ответственно подойти к вопросу и найти хорошего специалиста среди своих связей. Также можно обратиться к городским форумам и сообществам водителей.

Для выполнения качественной работы вам потребуется купить необходимое электрическое оборудование и поставить четкие задачи исполнителю. При покупке розеток, разъемов и проводов нужно обратить внимание на качество, подходящие цвета провода и специализированную эксплуатацию. Ставить нужно только провода для автомобильного использования. Смотрите видео о некоторых моментах подключения фаркопа и прицепа:

Подводим итоги

С первого взгляда, проблема подключения прицепа кажется достаточно простой и может быть выполнена очень быстро. Это действительно возможно в том случае, если у вас все готово для подсоединения проводки прицепа. Тем не менее, на большинстве новых машин фаркоп с необходимыми розетками не установлен. Потому придется повозиться и даже воспользоваться услугами автомобильного электрика.

В процессе выполнения данной несложной задачи лучше пользоваться услугами профессионалов. Ведь правильная работа иллюминации вашего автомобиля является одним из факторов безопасности. Если стоп-сигнал на прицепе не будет работать корректно, можно легко заработать удар по этому самому прицепу. Если вы устанавливали прицеп и подключали его проводку к машине самостоятельно, опишите сложности этого процесса в комментариях.

— все, что вам нужно знать о схеме подключения

Что такое электрическая схема?

Схема подключения — это простое визуальное представление физических соединений и физической компоновки электрической системы или цепи. Он показывает, как электрические провода соединяются между собой, а также может показать, где приспособления и компоненты могут быть подключены к системе.

Когда и как использовать электрическую схему

Используйте электрические схемы, чтобы помочь в создании или изготовлении схемы или электронного устройства.Также они пригодятся при ремонте.

энтузиасты используют электрические схемы, но они также распространены в домостроении и ремонте автомобилей.

Например, строитель дома захочет подтвердить физическое расположение электрических розеток и осветительных приборов, используя схему подключения, чтобы избежать дорогостоящих ошибок и нарушений строительных норм.

Как нарисовать принципиальную схему

SmartDraw поставляется с готовыми шаблонами электрических схем. Настраивайте сотни электрических символов и быстро вставляйте их в свою электрическую схему.Специальные ручки управления вокруг каждого символа позволяют при необходимости быстро изменять их размер или вращать.

Чтобы нарисовать провод, просто нажмите на опцию Draw Lines в левой части области рисования. Если щелкнуть линию правой кнопкой мыши, можно изменить цвет или толщину линии, а также при необходимости добавить или удалить стрелки. Перетащите символ на линию, и он вставится и встанет на место. После подключения он останется подключенным, даже если вы переместите провод.

Если вам нужны дополнительные символы, щелкните стрелку рядом с видимой библиотекой, чтобы открыть раскрывающееся меню, и выберите Дополнительно .Вы сможете искать дополнительные символы и открывать любые соответствующие библиотеки.

Щелкните Set Line Hops в SmartPanel, чтобы показать или скрыть линейные переходы в точках пересечения. Вы также можете изменить размер и форму перемычек. Выберите Показать размеры , чтобы показать длину проводов или размер компонента.

Щелкните здесь, чтобы прочитать полное руководство SmartDraw о том, как рисовать принципиальные и другие электрические схемы.

Чем электрическая схема отличается от схемы?

Схема показывает план и функции электрической цепи, но не касается физического расположения проводов.На схемах подключения показано, как соединяются провода и где они должны располагаться в реальном устройстве, а также физические соединения между всеми компонентами.

Чем электрическая схема отличается от графической схемы?

В отличие от графической схемы, схема подключения использует абстрактные или упрощенные формы и линии для отображения компонентов. Графические схемы часто представляют собой фотографии с этикетками или подробные чертежи физических компонентов.

Обозначения на стандартной электрической схеме

Большинство символов, используемых на схеме соединений, выглядят как абстрактные версии реальных объектов, которые они представляют.Например, выключатель будет разрывом линии с линией под углом к ​​проводу, очень похоже на выключатель, который вы можете включать и выключать. Резистор будет представлен серией волнистых линий, символизирующих ограничение тока. Антенна — это прямая линия с тремя маленькими линиями, отходящими на ее конце, очень похожая на настоящую антенну.

• Провод токопроводящий
• Предохранитель, отключается, когда ток превышает определенную величину
• Конденсатор для хранения электрического заряда
• Тумблер, останавливает ток при открытии
• Кнопочный переключатель, мгновенно разрешает ток при нажатии кнопки, прерывает ток при отпускании
• Аккумулятор, накапливающий электрический заряд и вырабатывающий постоянное напряжение
• Резистор, ограничивает ток
• Провод заземления, используемый для защиты
• Автоматический выключатель, используемый для защиты цепи от перегрузки по току
• Индуктор, катушка, создающая магнитное поле
• Антенна, принимает и передает радиоволны
• Устройство защиты от перенапряжения, используется для защиты цепи от скачков напряжения
• Лампа, излучает свет при протекании тока через
• Диод, позволяет току течь в одном направлении, указанном стрелкой или треугольником на проводе
• Микрофон, преобразует звук в электрический сигнал
• Электродвигатель
• Трансформатор, изменяет напряжение переменного тока с высокого на низкое или наоборот
• Наушники
• Термостат
• Электророзетка
• Распределительная коробка

Примеры электрических схем

Лучший способ понять электрические схемы — это посмотреть на некоторые примеры электрических схем.

Щелкните любую из этих схем подключения, включенных в SmartDraw, и отредактируйте их:

Просмотрите всю коллекцию примеров и шаблонов схем подключения SmartDraw

Лучшее программное обеспечение для электрических схем — отличные предложения по программному обеспечению для электрических схем от глобальных продавцов программного обеспечения для схем подключения

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для установки программного обеспечения для электрических схем.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку это программное обеспечение для электрических схем должно в кратчайшие сроки стать одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели программное обеспечение для электрических схем на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в программном обеспечении для электрических схем и думаете о выборе аналогичного продукта, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести программное обеспечение для электрических схем по самой выгодной цене.

Мы всегда в курсе последних технологий, новейших тенденций и самых обсуждаемых лейблов.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните лучший опыт покупок прямо здесь.

Часто задаваемые вопросы по автомобильной электрической схеме

Home : FAQ : Автомобильная электрическая схема

Ищете автомобильную электрическую схему?

Электрическая схема (также известная как принципиальная схема или электронная схема ) представляет собой графическое изображение электрической цепи.На нем показаны различные компоненты схемы в виде упрощенных и стандартных пиктограмм, а также силовые и сигнальные соединения (шины) между устройствами. Расположение компонентов и соединений на схеме обычно не соответствует их физическому расположению в готовом устройстве.

Многие из наших продуктов включают электрические схемы для легковых и грузовых автомобилей.

1. Подписка на руководство по ремонту через Интернет на eAutoRepair

eAutoRepair от Mitchell1 включает в себя все заводские электрические схемы для легковых и грузовых автомобилей, продаваемых в США. S. с 1983 по 2004 год. Если вам удобно находить информацию на компьютере и вы можете печатать со своего компьютера, это будет для вас хорошим выбором.

2. Руководства по уходу за автомобилем Chilton Total и руководства по ремонту Haynes

Все руководства по уходу за автомобилем Chilton Total Car Care и Haynes содержат схемы электропроводки . Чтобы найти руководство по Чилтону или Хейнсу, см. Нашу страницу Чилтон / Хейнс.

Популярные руководства Chilton & Haynes со схемами электрических соединений :

3. Заводское обслуживание и руководства по электрическим схемам

Схемы подключения можно найти в заводских инструкциях по обслуживанию или в отдельных руководствах по электросхемам и . Заводские публикации различаются, иногда есть отдельное руководство по электросхемам , иногда они включаются в полное руководство по обслуживанию. Чтобы найти заводское руководство, см. Заводские руководства , страница .

Popular Factory Руководства по электрическим схемам :

4. AutoData 1997–2013 Цепи и зубчатые передачи для внутреннего и импортного производства
Все электрические схемы системы управления двигателем для отечественного и импортного производства на USB-накопителе получены из информации OEM. Каждая схема подключения проиллюстрирована в удобном и общепринятом формате. Удобная для пользователя таблица идентификации моделей Autodata позволяет легко найти правильную схему подключения для каждого автомобиля.

AutoData 2003–2013 Внутреннее и импортное программирование ключей и сервисные индикаторы Руководство по процедурам
Все внутренние и импортные ключевые программирование и служебные индикаторы получены из информации OEM.Каждая процедура проиллюстрирована в удобном и общепринятом формате. Удобная таблица идентификации моделей Autodata позволяет легко найти правильную процедуру для каждого автомобиля.

AutoData 2002–2013. Руководство по процедурам сброса напоминания о техническом обслуживании для внутреннего и импортного производства. Каждая процедура проиллюстрирована в удобном и общепринятом формате.Удобная таблица идентификации моделей Autodata позволяет легко найти правильную процедуру для каждого автомобиля.

Ключевые слова: автомобильная, электрическая, электропроводка, схема, схемы, легковой автомобиль, грузовик, часто задаваемые вопросы, eautorepair, chilton, haynes, factory, service, autodata

.

Как правильно снять лак с авто



» Как правильно снять

Основные подходы к матированию кузова авто перед покраской

Матование авто перед покраской. Нажмите на фото для увеличения.

Матование новой или поврежденной детали авто перед покраской проводится для того, чтобы улучшить адгезию следующих слоев, которые будут наноситься на данную поверхность: шпатлевки, грунта, краски, лака. Матование (матирование) – это нанесение на кузов автомобиля большого количества мелких царапинок при помощи абразивных материалов. Эти бороздки, глубина которых не должна превышать десятых долей миллиметра, увеличивают площадь реакции, а значит, и улучшают сцепление металла со шпатлевкой, шпатлевки с грунтом или грунта с краской.

Любой ремонт автомобиля, как правило, начинается с матования. Оно проводится вручную при помощи наждачной бумаги или скотч-брайта, а для обработки больших деталей авто очень удобно использовать шлифовальную машинку. Если требуется лишь свести глянец перед покраской, берут абразив Р120 – Р180, а если планируется зачистка до металла – Р80.

Для матования в ручную вам понадобится наждачная бумага разной зернистости. Нажмите на фото для увеличения.

Также можно использовать скотч-брайт. Нажмите на фото для увеличения.

Для обработки больших поверхностей рациональнее использовать шлифмашинку. Нажмите на фото для увеличения.

На что следует обратить внимание, прежде чем заматовать машину?

1. Убедитесь в исправности респиратора или малярной маски. так как будет много пыли;
2. Обезжиривайте сварные швы непосредственно перед началом матирования авто;
3. Запаситесь проявочным порошком: это хорошее средство для оценки качества матирования;
4. Выбирайте абразив, исходя из инструкции на упаковке материала, который вы будете далее наносить на деталь;
5. Ели планируется локальный ремонт, переходную зону обработайте абразивом с более мелкой зернистостью;
6. В процессе матирования используйте с каждым проходом более мелкую шкурку.

Матирование авто при помощи шлифмашинки

Как при помощи шлифмашинки заматовать машину перед покраской? Прежде всего, определитесь, какая именно машинка нужна для проводимых вами ремонтных работ. Орбитальная (эксцентриковая) машинка является универсальным вариантом для самых разных видов шлифовки:

• Если требуется полностью очистить машину от старого лакокрасочного покрытия;
• Если требуется обработать переходные зоны перед покраской отдельных участков кузова авто;
• Если требуется выровнять участки, на которые был нанесен наполнитель (шпатлевка).

В тех случаях, когда обработке подлежат большие плоские поверхности с достаточной жесткостью, можно использовать плоскошлифовальную машинку. Однако помните: такой шлифмашинкой нельзя матировать искривленные, изогнутые или изготовленные из тонкого металла детали. Под давлением они могут прогнуться и деформироваться. Такие поверхности лучше шлифовать вручную или при помощи рубанка.

Орбитальная шлифовальная машинка. Нажмите на фото для увеличения.

Плоскошлифовальная машинка. Нажмите на фото для увеличения.

Чтобы улучшить качество матирования, возьмите на заметку следующие рекомендации:

• Регулярно проверяйте исправность вакуумного насоса и шланга для удаления пыли;
• Время от времени простукивайте подошву машинки, чтобы абразив не так быстро забивался;
• Не давите на машинку: шлифовка должна проводиться только под давлением ее собственного веса;
• Держите под четким контролем нагрев поверхности во время матования.

Матирование автомобиля вручную или при помощи рубанка

Чтобы заматировать машину вручную или шкуркой, закрепленной на рубанке, потребуется абразив более мелкой зернистости, чем рекомендуется для машинной шлифовки. Перед нача

Как снять лак с автомобиля не повредив краску

Как снять автомобильный лак

как легко снять автомобильный лак

Покраска автомобиля очень ответственный процесс, который требует особой внимательности и скрупулёзности.

Неточное соблюдение технологии или одно неосторожное движение способны принести массу дополнительных хлопот и потребовать определённой последующей обработки. Одной из таких неприятностей являются неэстетичные потёки лака. Образуются они чаще всего из-за неправильной настройки пульверизатора или недостаточно качественно проведённому обезжириванию, однако, могут быть виной этому и некачественные материалы.

Эти неприятные последствия могут вызвать необходимость удаления покрытия.

Как снять автомобильный лак быстро и эффективно рассмотрим ниже.

Существует несколько способов удаления лака с автомобиля

• Затирка. Перед началом работ поверхность кузова автомобиля хорошо сушат. Сделать это можно с помощью специальных строительных инструментов. Для обработки понадобится шпаклёвка, её наносят на нежелательные участки, покрытые лаком, и слегка смачивают водой. После этого данный участок полируют с помощью наждачной бумаги. Работы проводить следует наждачкой разной пористости, заканчивается процесс обработки самой мелкой, чтобы идеально зашлифовать поверхность. В конце удаляются все образовавшиеся загрязнения и можно наносить слой нового покрытия. Данный способ может дать довольно неплохие результаты, но требует приложения особых усилий, а также скрупулёзности, если очищается определённый участок, а не весь кузов авто.
• Механический способ. Перед тем, как снять автомобильный лак механическим способом, необходимо укрыть все участки, которые не требуют обработки, малярным скотчем, так вы предотвратите их повреждение. Затем строительным ножом аккуратно соскребают нежелательный слой лака и сразу же шлифуют наждачной бумагой. Механическая обработка – очень грубый способ, поэтому, как бы вы не старались, повреждения остальных поверхностей очень сложно избежать. Да и желаемого результата добиться довольно сложно.
• Химический способ. Химическая обработка значительно облегчает процесс снятия лака с поверхности автомобиля. Необходимо всего лишь купить средство, специально предназначенное для этих целей и нанести его на авто. Ознакомившись с инструкцией, вы будете точно знать, какое время необходимо выдержать, чтобы достичь максимального эффекта. По истечению этого срока, лак аккуратно удаляется ножом либо заточенным металлическим шпателем. Происходит это довольно легко, так как покрытие под воздействие химических веществ, входящих в состав смывки, становится пластичным и мягким. Поэтому повредить остальные участки кузова практически не представляется возможным.

В состав современных химических средств для удаления лакокрасочных покрытий входят различные растворители, поэтому перед тем, как снять автомобильный лак, необходимо снять все элементы, которые могут быть повреждены этими веществами, а также закрыть остальные участки малярным скотчем.

Рекомендуем

DOCKER LACK — промышленный удалитель лака. Эффективно удаляет все виды лака с дерева, металла, камня. Смывка глубокого проникновения. Гель. Без запаха.

Подробнее

Как снять лак с металла

dockermsk.ru

Как снять лак с поверхности кузова?

           Выпуская с завода автомобили, производители стараются использовать самые передовые и качественные материалы, в том числе и средства для нанесения лакокрасочного покрытия. К сожалению, нанотехнологии не могут на 100% защитить кузов от повреждений, и со временем на нем появляются сколы и царапины.

Как правило, при кузовном ремонте, локальном или сплошном, в большинстве случаев требуется снять старый лак. Делается это крайне непросто, поскольку слой держится очень крепко. Все действия нужно выполнять аккуратно, чтобы избежать повреждения поверхности.

Как снять старый лак с ЛКП?

Есть несколько способов, помогающих демонтировать лаковое нанесение с кузова. Выбор одного из них зависит от многих факторов. Следует учитывать размеры и характер повреждений, место их дислокации, а также наличие инструментов и уровень подготовки.

Механический метод

Специалисты называют механический способ удаления лака с автомобильного кузова наиболее быстрым и практичным. Он позволяет снять не только ЛКП, но и коррозийный налет, а также сварочные окалины.

На профессиональном уровне используются такие приспособления, как пескоструйная машинка, болгарка и щетка из проволоки. Однако в быту, чаще всего, применяют менее дорогие средства, доступные каждому автовладельцу, хотя это значительно повышает время на обработку поверхности. Дело в том, что в таком случае работа осуществляется вручную. Механическая чистка может выполняться напильником, наждачкой и скребками (сеткой для шлифовки).

Термическое удаление лака с кузова

Процедура заключается в том, что металл равномерно нагревается до высокой температуры, после чего лакокрасочный слой становится мягким и легко отходит от металлического покрытия. Далее берут широкий шпатель и соскребают лак с краской. Прогреть кузов можно с помощью промышленного фена или газовой горелки.

Химическая обработка для снятия лака

В специализированных автотехцентрах в процессе кузовного ремонта пользуются химическими составами, действующими в качестве растворителей. Такой метод, хоть и требует соблюдения особых технологий и опыта обращения с подобными материалами, все же является очень удобным, поскольку в нем участвует минимум инструментов.

Как удалить тонировку с фар?

Если вы решили снять лак с фар своими руками, то можете выбрать один из наиболее удобных способов:

— удаление лакового слоя наждачной бумагой с различными показателями абразивности. Только нужно иметь в виду, что неаккуратные действия способны нанести царапины.

— если на фарах присутствует легкая тонировка, тогда можно приложить ветошь, смоченную в тормозной жидкости.

— удалить тонировочный слой можно, применяя специальные средства, предназначенные для этих целей, которые продаются в автомагазинах.

Warning: getimagesize(/home/g/godf1989ma/public_html/wp-content/uploads/2017/02/elektrouilitel-rulya.jpg): failed to open stream: No such file or directory in /home/g/godf1989ma/public_html/wp-content/themes/dt-the7/inc/extensions/aq_resizer.php on line 97

Warning: getimagesize(/home/g/godf1989ma/public_html/wp-content/uploads/2017/02/elektrouilitel-rulya.jpg): failed to open stream: No such file or directory in /home/g/godf1989ma/public_html/wp-content/themes/dt-the7/inc/extensions/aq_resizer.php on line 97

autotrik.ru

Как убрать подтеки лака на авто после покраски (пошаговая инструкция с фото и видео)?

23.08.201723.08.2017

Добрый день. Из сегодняшней записи вы узнаете как убрать подтеки лака на авто после покраски.

Ни для кого не секрет, что доходы россиян не так высоки как хотелось бы и подавляющее большинство населения ездит на автомобилях старше 10 лет. Естественно, столь длительный срок негативно сказывается на внешнем виде автомобиля, и большинство автовладельцев в итоге перекрашивают автомобили, а так как окраска автомобиля довольно дорогое удовольствие, многие делают это самостоятельно. При этом, с большой вероятностью получаются вот такие подтеки:

И если подтек на металлике (базовая эмаль) убрать невозможно! То на акриловой краске или на акриловом лаке, подтек убирается без больших проблем, нужна только аккуратность и терпение.

Итак для того чтобы убрать подтек на акриловом лаке, нам понадобится:

• Наждачная бумага 240-360-400-500-600-800-1000-1500-2000
• Мягкий резиновый брусок

• Вода
• Полировальная паста 1 и 2 номер

Возможно, понадобится:

• Лезвие для подтеков – ускорит работу и позволит не шкурить сам подтек

• Шпатлевка универсальная. – позволяет точит подтек не опасаясь вскрытия лака.

Пошаговая инструкция если нет лезвия для срезания подтеков:

Шаг 1  — шкурим сам подтек. Наждачной бумагой с номерами 240-360-400-500-600-800-1000-1500

Наждачной бумагой с номерами после 800 работаем с водой, и затираем подтек крест-накрест на мягком резиновом бруске.

Вот вам небольшой видеоряд:

Снять остатки лака с капота авто в г. Москва

5 000 руб

Сантехнические работы

Спаять 6 метров труб полипропилен горячая + холодная, прокладка канализации внешней 50 мм — 4 метра. Сделать разводку от существующих выходов ГВС и ХВС и сделать разводку от существующей системы КЗ, просто…

Игорь Поклонная улица, 3к4, Москва, Россия

Цена договорная

Сборка кухни леруа мерлен

Нужно собрать кухню леруа мерлен, вырезать под раковину, под варочную панель и духовой шкаф

Ненахова А. улица Гоголя, 6, Лосино-Петровский, Московская область, Россия

5 000 руб

Повесить люстру на высокий потолок

Потолок высота 525 см. Необходимо установить люстру, сквозь потолок ГКЛ всверлиться в ж/б перекрытие. Все Оборудование и необходимое для монтажа — с исполнителя. Примерный общий вес люстры — до 40кг.

Александр К. садовое товарищество Селекционер-2, 7, садовое товарищество Селекционер-2

1 000 руб

Складские услуги и ответственное хранение в Сочи в…

Необходимо место в городе Сочи для хранения декорации: зеркальная крыша с ширмами Нужно отапливаемое, теплое незатапливаемое помещение крыша 2х2 метра вес 50 кг размер 208 х208 х 5 см и 5 ширм 1 м х 2…

Федор Голубая улица, 1А, Сочи, Краснодарский край, Россия

6 000 руб

Установка интерактивной доски и проектора, без подключения…

Прикрепить к стене интерактивную доску и крепление для проектора, на дюбель гвозди, без подключения и настройки.

Александр А. Комсомольский бульвар, 10, Нижневартовск, Ханты-Мансийский автономный округ, Россия

Чем оттереть автомобильный лак

тонкости покраски автомобиля: чем оттереть автомобильный лак

Сегодня автомобильные покрытия отличаются прочностью и высоким качеством. Они не только производятся по особой формуле, но и наносятся на поверхность по особой инновационной технологии. Поэтому, когда встаёт вопрос «чем оттереть автомобильный лак», это становится настоящей проблемой.

Ниже наши эксперты познакомят вас с несколькими способами, которыми можно попытаться снять покрытие. Давайте разбираться, какой из них наиболее эффективный.

Механический способ

Данный метод можно условно разделить на два.

Первый — ручная очистка с помощью болгарки. Специальная насадка надевается на болгарку и постепенно с её помощью снимается слой лака.

И второй, когда применяется пескоструйный аппарат. В зависимости от материала, на каком будут проводиться пескоструйные работы, этот аппарат заправляется абразивом, затем направляют струю на поверхность.

Обе разновидности данного способа помогают быстро избавиться от покрытия, однако при этом очень часто оставляют дефекты на самой поверхности, что крайне нежелательно для кузова автомобиля. К тому же, это дорогостоящий способ.

Термический способ

Термический способ снятия лака предполагает его нагрев. Производится он при помощи специального строительного фена или горелки.

В процессе повышения температуры покрытие размягчается и потом легко снимается хорошо заточенным широким металлическим шпателем.

Здесь очень важно уметь работать с нагревательным аппаратом и точно соблюдать температурный режим. Иначе, если немного перегреть поверхность металла, то она может деформироваться.

Также минус в том, что нагретые лакокрасочные материалы выделяют вредные испарения, поэтому работы необходимо проводить в хорошо проветриваемом помещении.

Химический способ

Из всех существующих методов этот является самым простым и эффективным. Он заключается в использовании специальных химических смывок.

Средство наносится на поверхность с помощью кости и выдерживается определённый промежуток времени. Срок выдержки указан на каждой упаковке, в зависимости от состава средства он может незначительно отличаться. По истечении срока лак смывается струёй воды, подаваемой под большим давлением.

Современные смывки для автомобильного лака производятся на кислотной или щелочной основе с включением в состав различных вспомогательных веществ, а также ингибиторов коррозии.

Особенностями данных средств является:

1. Эффективная очистка за короткий промежуток времени.
2. Простота нанесения и последующего удаления средства.
3. Доступная цена.
4. Антикоррозийная защита кузова.
5. Щадящее отношение к поверхности.
6. Исключение образования дефектов после очистки.

Выбрав подходящий очиститель, прежде, чем оттереть автомобильный лак с поверхности с его помощью, убедитесь, что смывка подходит для вашей поверхности и покрытия. Также рекомендуется провести тест на небольшом участке кузова.

Рекомендуем

DOCKER LACK — промышленный удалитель лака. Эффективно удаляет все виды лака с дерева, металла, камня. Смывка глубокого проникновения. Гель. Без запаха.

Подробнее

Как снять автомобильный лак

Чем смыть лак для ногтей с поверхности машины не повридив краску?

Используй полирль, по лаку три, хочешь бензином. На все краска авто реагирует,

Жидкостью для снятия лака. Краске она не повредит совершенно

Вы на капоте делаете маникюр???)))))))))))

Жидкость для снятия лака в основном состоит из ацетона — растворитель сильнейший. Краску способен разъесть «на раз». Если только очень аккуратно и после этого отполировать.

жидкость для снятиия лакка

бензином можно, на ЛКП не влияет. да и вообще краска автомобиля стойкая к внешним раздражителям)) ) у меня друг как за город не съездит, обязательно в битум вляпается. потом бензином оттирает

spezialnaja zitkost est,ja prawda neznau kak ona po russki,no znau kka po nemezki,nu wozmi zhitkost ot laka,tozhe dolzhno pojti, zaehalabi ti ko mne w serwis ja bi tebe sdelalbi wse bistro.tolko ostorozhnee lak mozhesch poportit.

полиролью обычной

Жидкостью для снятия лака без ацетона, есть такие

бензин, только!

ᐈ Рейтинг аккумуляторов: выбираем лучшие аккумуляторы для авто в Украине

Рынок Украины предлагает нам огромный выбор аккумуляторов, но покупателю — это усложняет выбор . Чтобы не ломать голову над вопросами: какие лучшие аккумуляторы для авто, почему они лучшие, где купить – мы решили составить рейтинг автомобильных аккумуляторов 2019 года. В представленный список моделей вошли только высококачественные позиции, которые отличаются устойчивостью к низким температурам, ударам, разрядам.

Что делать, если вздулась краска на автомобиле

Вздутие краски на автомобиле, когда поверхность вдруг вспучивается буграми, внутри которых находится воздух, проблема не то, чтобы редкая, а очень даже часто встречаемая. На первый взгляд кому-то может показаться, что такая беда несёт в себе только косметические недостатки, но это не так. Проблемы могут появиться гораздо глубже, ведь окраска — это дополнительная защита от коррозии и повреждений. Что делать, если вдруг на вашем автомобиле появились вздувшиеся пузыри краски?

Вы неправильно накачиваете колеса! Есть секрет! — журнал За рулем

Все манометры, встроенные в компрессоры, показывают неверные значения! И причина не только в неточности приборов.

Экспертиза компрессоров с цифровыми манометрами не предполагала больших «открытий». Однако при первых же замерах выяснилось интересное: эталонный манометр показал, что давление в накачанной шине вовсе не такое, какое задали компрессору. Взяли другой компрессор — шина опять оказалась недокачанной. И так повторилось со всеми приборами. Почему?

Материалы по теме

В чем ошибка?

Первая мысль: врут штатные манометры. Для их проверки к шлангу компрессора подсоединили разветвитель. Один его рукав подключили к образцовому манометру, а второй — к накачиваемому колесу.

Материалы по теме

Действительно, все они врали, но при этом давление в накачанной шине все равно не соответствовало требуемому. Образцовый манометр, соединенный с работающим компрессором, показывал 2,0 бара, но как только электродвигатель замирал, давление уменьшалось до 1,8 бара. То же самое образцовый манометр показывал при подключении напрямую к вентилю колеса. Как ­объяснить этот факт?

Дело в том, что примерно 0,2 бара теряется при преодолении узенького бутылочного горлышка — каналов в золотнике. Как только компрессор выключается и расход воздуха становится равным нулю, тут же и давление во всей системе выравнивается — тогда можно оценить погрешность манометра ­компрессора.

Материалы по теме

Понимание пришло, когда догадались подсоединить к работающему компрессору вентиль, вывернутый из колеса. Казалось бы, манометр должен показывать ноль: ведь никакого противодавления при этом нет. Однако первый же опыт показал превышение на 0,4 бара! Перебрав несколько вентилей разных производителей, определили диапазон «завышений» — от 0,4 до 0,6 бара.

Разброс показаний зависит от того, насколько смещается стержень золотника, когда на него надавливает насадка шланга компрессора. Только не думайте, что мы недостаточно плотно надевали или наворачивали наконечник насоса на вентиль. Если наконечник вообще не нажимает на стержень золотника, то клапан откроется под давлением не меньше 5 бар. А такое обычный ­автомобильный компрессор развивает с большим трудом.

Схема установки для проверки манометров компрессоров

1 — колесо, 2 — вентиль, 3 — образцовый манометр, 4 — испытываемый компрессор со встроенным манометром.

Больше давление, меньше неточность

Эту «ошибку» проще всего отловить, когда накачиваете совсем спущенное колесо. Манометр в первую же секунду работы компрессора покажет давление не меньше 0,4 бара. Это и есть подпор, образуемый очень узкими сечениями для прохода воздуха в золотнике. И его значение максимально именно на спущенном колесе. Почему же оно снижается по мере роста давления в шине?

Материалы по теме

В начале накачки поток максимален, скорость велика и сопротивление (оно пропорционально квадрату скорости) больше. По мере накачивания шины компрессору становится тяжелее качать, расход воздуха падает, а вместе с ним уменьшается и сопротивление на золотнике. Поэтому на больших давлениях манометры компрессоров показывают давление в шине все точнее и точнее. И при максимальном давлении, которое может развить насос, скорость потока, а вместе с ней и противодавление, стремятся к нулю. И ошибка в замерах исчезает.

Присоединительный элемент, надеваемый или наворачиваемый на вентиль, тоже играет роль в сопротивлении магистрали подачи воздуха от компрессора к шине. Самый большой проход для воздуха обеспечивают наконечники типа «краник», а наибольшее сопротивление — до 0,15 бара — дают наконечники с узкой щелью. Но особенно важно, чтобы наконечник полноценно нажимал на клапан золотника. Потому что если тот не полностью откроется, сопротивление золотника станет ещё больше. Здесь важно правильное подсоединение наконечника к вентилю. Нужно обеспечить максимально плотное надевание (или наворачивание) наконечника.

Наконечники компрессоров имеют разную ­конструкцию. Чем больше сечение, тем лучше для прохода воздуха.

Наконечники компрессоров имеют разную ­конструкцию. Чем больше сечение, тем лучше для прохода воздуха.

Как правильно накачивать

Осталось признать очевидное: точно выставить давление с помощью манометров компрессоров нельзя. Ведь любой вентиль — это препятствие на пути воздушного потока. А любое препятствие создает то самое противодавление. По этой причине во всех компрессорах создаваемое давление всегда превосходит то, которое мы позднее измеряем непосредственно на колесе. Поэтому даже самый точный встроенный прибор всегда покажет давление выше, чем в шине. И соответственно, компрессор будет отключаться раньше, чем нужно.

Лучше накачать колесо с запасом, измерить точным манометром давление и привести его в норму, стравив из шины лишний воздух.

Материалы по теме

Можно задавать давление с некоторым упреждением. Если нужно получить 2,0 бара, следует накачивать колесо до 2,2 бар. Однако разные вентили создают разное противодавление, величина которого заранее неизвестна. И даже на одной машине она может гулять от колеса к колесу. С этим явлением мы столкнулись в экспертизе электронных манометров (опубликуем ее в сентябрьском номере журнала). Кстати, в большинстве случаев их точность выше, чем у встроенных в компрессоры приборов. Поэтому всем советуем обзавестись таким манометром вдобавок к компрессору.

В результате самый верный способ: накачать колесо до заведомо большего давления, с превышением на 0,2–0,3 бара, а затем замерить манометром фактическое давление, стравливая при необходимости воздух из шины.

НАША СПРАВКА

Клапан Шрадера

Конструкция золотника

1 — уплотнительная втулка; 2 — уплотнитель; 3 — резьбовая втулка; 4 — стержень золотника; 5 — корпус вентиля; 6 — корпус клапана; 7 — коническая пружина; 8 — чашка клапана. Золотники старого (а) и нового (б) образцов полностью взаимозаменя­емы. Сопротивление воздуху оказывают примерно одинаковое.

Если вы заглядывали в отверстие колесного вентиля, наверняка видели там золотник. Это устройство, стандартизованное во всем мире, используется не только в колесах автомобилей, мото­циклов и велосипедов, но и в кондиционерах, аквалангах и других элементах пневмоаппаратуры.

Именно клапан Шрадера и создает главное сопротивление на пути потока воздуха. Из-за его влияния ни один манометр не будет показывать верное давление, пока компрессор накачивает колесо.

• Собираясь покататься по бездорожью, всегда лучше заранее надеть цепи на колеса. Если необходимость цепей неочевидна, убедитесь в наличии браслетов. Не лишними окажутся и антибуксы!

Какое давление делать в шинах? — Полезные статьи

Какое давление делать в автомобильных шинах и как часто нужно его проверять.

Многие думают что на немного спущенные шины это хорошо для подвески. Но вредно ли это? Так же многие считают что если немного перекачать колеса то можно будет сэкономить на топливе так это или нет мы постараемся дать ответы не в теории а в практике!

Автомобилисты не очень часто в колесах проверяют давление всего раза два в год. Когда в шиномонтажной мастерской при замене зимних шин на летние (или наоборот) вдруг задают вопрос какое давление Вам делать в шинах? У каждого автомобиля есть табличка с рекомендованным давлением для определенной марки авто они находятся на лючке бензобака или в проёме водительской двери. На табличке рекомендации по давлению в шинах при загруженном автомобиле и при стандартном весе.

И вы спрашиваете у шиномонтажника, а какое обычно делают? И специалисты начинают Вам говорить что если давление будет немного больше то сопротивление качению будет меньше и вы сможете неплохо выиграть на заправке топливом то есть ЭКОНОМИЯJ. А если хотите покомфортнее то нужно приспустить колеса и тогда ход подвески станет плавнее.

Но многие водители вообще мало уделяют этому вопросу внимания. Но особенно в межсезонье на давление в шинах нужно обращать повышенное внимание. Так как днем температура может быть высокой а ночью опускаться до нуля.

Как правило в не зависимости от нагрузки и скорости движения в большинстве автомобилей рекомендует держать давление в шинах одинаковое — 2,1 атм. Но мы только рекомендуем и не в коем случае не настаиваем.

С какой переодичностью нужно измерять давление в автошинах?

Мы провели тест на тайоте камри с типоразмером шин 215/60/16 мы припарковали наш автомобиль на подземной стоянке, где он и провел целый день при температуре +21 градус. Вечером при выезде с парковки мы проверяем давление манометром во всех четырех шинах. Давление в колесах по 2,1 атмосферы как и рекомендовано производителем автомобиля. Немного покатались на автомобиле, а на ночь оставили машину на улице. Утром перед тем как выйти на улицу мы посмотрели на термометр за бортом всего +8. Спускаемся к автомобилю и перед поездкой проверяем давление тем же самым манометром которым делали предыдущий замер, давление во всех шинах 1,9 атм показатели уменьшились на две десятые! А если бы температура опустилась еще ниже?

Это был первый тест. Идем далее через неделю после поездок и не обращая внимания на давление в шинах все это время, проверяем давление, на манометре следующие цифры 2,00 – 2,05 атм. Вывод несмотря на перепады температур потери воздуха есть, хоть и совсем не большие. Так что на вопрос Часто ли нужно проверять давление в автошинах? Отвечаем так.

• 1)При устоявшейся погоде замерять давление нужно один раз в 2-3 недели
• 2)А вот при сильных перепадах температуры (весна, осень) рекомендуем проверять давление 1 раз в неделю.

У многих водителей возникает вопрос, к чему такая точность мы же не ракете ездим. А на этот вопрос мы Вам расскажем на второй части эксперемента. Как такая вроде бы мелочь может повлиять на поведение и характеристики автомобиля.

Делаем давление в шинах рекомендованное производителем 2,1 атм.

(Заправлялись каждый раз на одной и той же заправке и колонке)

Мы составили маршрут так что бы можно было проехать по трассе, городу и проселочным дорогам. Средняя протяженность нашего автопробега составляла 90 км. Заехали на заправку и залили полный бак бензина до горлышка тоесть до автоматического отключения колонки.

Вот какие результаты по первому нашему заезду, проехали мы расстояние в 83,5 км смотрим на бортовом компьютере средний расход 14,5 л. Но при повторной заправке в бак вошло 13,8 литра бензина. Считаем 14,5*100/83,5=17 литров.

Компьютер нам немного приврал и расход у авто получился немного выше.

Стравливаем давление на 0,4 атмосферы.

Вроде стравили воздух немного, а машина пошла менее уверенно, хуже держать курс, входить в попороты стало мене комфортно, может быть просто самовнушение:). Но и плюсы вроде как тоже нашлись, выросла плавность хода, прохождение ямок и железнодорожных переездов показалось мягче.

Подъехали мы к нашей автозаправке посмотрели на компьютер средний расход 14,9 л/100 км. Понижение давления на 0,4 атм. Увеличил расход на 6,3%, а в бак вошло чуть больше чем в первый раз 14,2 литра

Перекачиваем шины на 0,4 атм.

Машина поехала более уверенно, вернулась жесткость руля, входить в повороты стало более комфортно. Но бряк по подвеске стал более ощутим и немного усилился шум от колес.

Заезжаем на автозаправку, компьютер показывает расход – 14,7 л/100 км. А залили топлива 13,6 литра. Неплохо конечно получается что повышенное давление в шинах выгодно!? Но стоит ли на этом экономить? Нагрузка на подвеску возрастает что приводит к ускоренному выходу ее из строя, а так же к потере комфорта.

Вывод.

1.То что указанно на табличке производителем авто — это рекомендации которым стоит доверять в большинстве случаев.

2.Малозначительные колебания давления в шинах сильно меняет расход топлива.

3.Чем больше перепады температуры на улице, тем чаще стоит проверять давление в колесах. Замеры проводят перед поездкой, на выдержанных в одном диапазоне температур не менее 4-х часов.

А вот как будут изнашиваться шины при сильно повышенном давлении и наоборот при сильно заниженным.

При сильно перекаченных шинах автомобиль будет хуже тормозить! Потому что пятно контакта с дорогой уменьшается и следовательно уменьшается сила трения с дорожным полотном.

Что бывает когда давление в шинах низкое.

Какое должно быть давление в колесах, чтобы шины не изнашивались

Важный показатель для безопасного вождения автомобиля – это давление в автомобильных шинах. Не многие водители уделяют должное внимание проверке накачанных колес.

Проверять уровень необходимо хотя бы 1 раз в неделю. Для этой процедуры используется механический или цифровой манометр.

Как неправильное давление влияет на износ шин?

Давление воздуха в колесах бывает разное, пониженное или повышенное. Несоблюдение нормативных параметров при накачивании колес может привести к таким последствиям:

• преждевременное стирание протекторов;
• повышение расхода бензина;
• создание аварийной ситуации.

Читайте также

Какое давление должно быть в шинах
Далеко не каждый автовладелец знает, какое давление всегда должно быть в шинах его легкового автомобиля и зачем…

 

Повышенное

При повышенном уровне колесо во время движения соприкасается с асфальтовой поверхностью средней частью.

В данном случае вероятны следующие последствия:

• снижается сцепление покрышки с асфальтовым покрытием;
• увеличивается жесткость покрышки, что приводит к износу центральной части протектора;
• увеличивается нагрузка на кузов и на ходовую часть автомобиля;
• повышается шум в салоне и снижается комфорт при движении.

Пониженное

В этом случае соприкосновение покрышки с дорожным покрытием обеспечивается крайними точками протектора.

Визуально водителю сложно определить места соприкосновения, но данная ситуация может спровоцировать такие последствия:

• возрастает нагрузка на боковые части покрышки, протектор изнашивается с обоих боков;
• снижается сцепление шины с дорожным полотном, что приводит к затруднению в момент разгона;
• увеличивается длительность тормозного пути и повышается риск заноса машины на поворотах или обгоне;
• при увеличении скорости автомобиль начинает вести по дороге и стабилизировать ситуацию очень сложно;
• также нарушается работа ходовой части, увеличивается износ деталей мостов и их комплектующих, изнашиваются резинки, а также вибрация при движении на спущенных шинах приводит к разрушению кузова;
• значительно увеличивается расход бензина.

Читайте также

Как просто без домкрата поменять колесо
Из ситуации, когда пробито колесо, но отсутствует или оказался сломанным домкрат, есть выход.  Он настолько прост, что…

 

Когда отклонения полезны?

Существуют ситуации, когда отклонение от нормативных показателей может помочь справиться с некоторыми проблемами – снижение давления воздуха в покрышке на 10% даст возможность беспроблемно передвигаться на мокром песке или траве, а также по кочкам и ямам, а перекачивание воздуха способствует набору скорости на асфальтированных магистралях.

Для перевозки тяжелых грузов нужно подкачивать задние колеса выше нормы.

Общая таблица правильного давления в шинах

На территории РФ показателем измерения давления воздуха в шинах является атмосфера (1 атмосфера равна 1 кгс/см²). В таблицах автопроизводителей часто вместо атмосферы указывается другая единица – бар (1 bar равен 0,98 атмосферы).

Американские автопроизводители на своих авто указывают измерение в килопаскалях, а показатель в PSI (1 psi равняется 1 фунт/кв. дюйм). Максимальный показатель на американских автомобилях указан в килопаскалях (1 kPa равняется 6.895 psi).

Для удобства водителей автостроительные компании указывают нормативные единицы давления в передних и задних шинах.

Читайте также

Как доехать, если пробито колесо, а запаски нет
Ни один водитель не застрахован от непредвиденной ситуации, в которой одно или оба колеса оказываются проколотыми, и…

 

Данная информация размещается на доступном месте – на торце двери водителя или на стойке в багажнике, а также на внутренней крышке бензобака или на внутренней части капота багажника, чтобы автовладелец мог без затруднения сверить цифры на манометре с нормативными коэффициентами.

Какое давление должно быть в шинах?

Если изучить требования к автомобильному колесу, можно выделить всего две группы: те, на которые приходится обратить внимание лишь раз (при покупке) и те, что нужно контролировать постоянно. Среди вторых есть и такой критерий, как давление в шинах.

Что такое давление в шинах и в чем оно измеряется?

На начальном этапе покрышка приобретает необходимую жесткость за счет правильных пропорций компонентов в резине. Но начинать использовать ее можно только закачав внутрь необходимое количество воздуха, создающего внутреннее сопротивление. То, с какой силой он воздействует на шину, — и есть давление в ней.

Специалист СТО измеряет давление в шине

Самые распространенные единицы измерения — это бар (Россия) и PSI (Европа и США). В первом случае давление измеряется в атмосферах или килограммах на см². А во втором используется отношение фунтов к квадратному дюйму. Перевести PSI в бары несложно: достаточно разделить значение на 14,5 (или проделать обратное, если нужно конвертировать бары в PSI).

На что влияет давление в шинах?

От того, правильно ли накачаны колеса, зависит ряд важных характеристик.

Управляемость. Самый легкий способ понять, что в шинах неверное давление — проследить за поведением автомобиля. Более жесткий по сравнению с обычным ход, когда чувствуется каждая кочка и яма, и низкая чувствительность тормоза говорят о том, что колеса перекачаны. А снижение реакции на газ и повороты руля сигнализируют о недостатке воздуха в баллонах.

Износ покрышки. Некорректно выставленное давление оставляет след на протекторе. Перекачанное колесо касается дороги лишь центральной частью вместо всей площади покрышки, поэтому со временем оказывается стертым посередине. А спущенное, напротив, опирается на полотно краями, которые и сдаются первыми. В обоих случаях резину придется менять раньше положенного срока.

Как выглядит износ при низком, высоком и оптимальном давлении шин

Потребление топлива. Бывает, что шины перекачивают намеренно, чтобы снизить расход бензина. И в этом случае он действительно падает. Но такой способ сложно назвать экономичным: лишний бак в год не окупит преждевременную замену резины. Еще сильнее ударят по бюджету приспущенные колеса — кроме времени износа покрышек, увеличится и число посещений АЗС.

От чего зависит нормальный показатель?

Основная сложность в контроле давления в колесах связана с тем, что единого стандарта для всех колес и автомобилей не существует. На эту переменную влияет несколько условий.

Вид и модель автомобиля. Если вспомнить о том, что шины должны оказывать достаточное сопротивление весу автомобиля, становится понятно, что давление в колесах малолитражки и кроссовера не может быть одинаковым, даже если получится поставить на них колеса одинакового диаметра — у этих машин разная масса. Поэтому не стоит принимать за отправную точку рекомендации, указанные на самих шинах. А из-за отличий в стандартах производства автоконцернов и размерах кузовов одного класса важно знать рекомендации для конкретной модели. Обычно эту информацию размещают в проеме водительской двери или на крышке бензобака изнутри.

Диаметр колеса. В тех шпаргалках, о которых говорилось выше, скорее всего, будет несколько значений — свое для каждого рекомендованного размера колеса с разным радиусом диска. Здесь все дело в размере баллона.

Пример наклейки с рекомендациями производителя

Сезон. Из-за того, что нагретый воздух увеличивается в объеме, а холодный сжимается, меняется и давление внутри шины. Поэтому зимой колеса придется накачивать больше на 0,2-0,3 атмосферы — точнее ориентироваться можно по разнице температур: на каждые 10 градусов приходится примерно 0,1 бара.

Дорожное покрытие. Угадать, по какой конкретно дороге придется ехать сегодня, практически невозможно. Но можно сориентироваться по целям, для которых приобретался автомобиль: рамный внедорожник для рыбалки вряд ли часто будет ездить по ровным поверхностям, а комфортному седану не придется постоянно преодолевать выбоины и кочки. В первом случае рекомендуют увеличивать контактную поверхность шин, приспустив их на 0,1-0,3 бара, а во втором ориентироваться на стандартные значения. А если предстоит долгая поездка по автомагистрали, стоит повысить давление на 0,2-0,3 атмосферы.

Стиль вождения. Перекачанные шины в сочетании с агрессивным поведением на дороге — опасный коктейль: маленькое пятно контакта с полотном не позволит вовремя  затормозить, а резина может лопнуть от резкого удара в небольшой яме или на кочке. Поэтому нетерпеливым водителям стоит придерживаться стандартных значений или даже слегка приспустить колеса ради собственной безопасности. А спокойным автолюбителям достаточно корректировать средние показатели давления в зависимости от сезона и типа дорог.

Как отслеживать давление?

Вычислив оптимальное значение, можно приступать к проверке текущего давления. Для этого нужен инструмент и немного теории.

Манометр. Так называется прибор для самостоятельного измерения давления в шинах. Манометры бывают трех типов: стрелочные, механические и электронные. Первые отличаются точностью и хрупкостью, вторые — прочностью, а третьи – очень высокой точностью (погрешность всего около 0,05 бар) и современностью. Проверять показатели таким устройством рекомендуется не реже, чем раз в неделю.

Измерение давления механическим манометром

Электронный датчик. Это встроенное в автомобиль приспособление даст знать, когда давление в шинах существенно изменится, но не исключает необходимости в ручном манометре: так как любая электроника, датчик может быть неисправным. Чтобы получить полную картину, в пару к такому датчику лучше приобрести стрелочный или механический манометр.

На что обратить внимание при проверке давления в шинах?

Чтобы не ошибиться, имея даже самые точные приборы, стоит помнить о законах физики и следовать двум правилам.

Давление измеряется только на холодных покрышках. Разогретая движением резина может повлиять на поведение воздуха внутри колеса и, соответственно, на показания манометра. Холодными считаются шины, которые не двигались 5 часов и больше.

Автомобиль не должен быть перегружен. Чрезмерная масса заставит воздух распределиться неравномерно, создав разницу в давлении. Определить при этом реальное значение будет практически невозможно.

Способы коррекции показателя

Если давление оказалось слишком высоким, достаточно снять колпачок с ниппеля и спустить воздух, контролируя показатели манометром. В обратном случае есть несколько способов добиться нужного значения.

На СТО. Этот вариант требует не только денег, но и времени — не каждый автосервис готов принять клиента без записи даже на подкачку шин. Но здесь можно немного отдохнуть вместо того, чтобы проводить манипуляции с насосом и грязными колесами, и заодно проверить точность своего манометра, сравнив его показания со значениями профессионального: на СТО обязательно измерят давление в шинах еще раз.

Самостоятельно. Преимущество такого решения в оперативности и сравнительно низкой стоимости: нужно лишь однажды приобрести механический насос или электрический компрессор. Это стоит сделать еще и потому, что неприятность с колесом может случиться и за чертой города, где нет ни СТО, ни современной АЗС со станцией подкачки колес.

Заключение

Контроль давления в шинах — непростая задача, требующая много внимания. Но это как раз тот случай, когда правильный уход напрямую влияет на комфорт, безопасность и бюджет.

Давление в грузовых шинах

Для грузовика важно подобрать подходящие для него шины. Также не менее важно соблюдать в них оптимальное давление. От давления в покрышках зависят многие факторы.

Основные параметры, которые зависят от давления:

1. Комфорт при движении. Это особенно важно, если на грузовике перевозки осуществляются на длинные расстояния;

2. Ресурс покрышек. Если давление низкое, то протектор и боковая часть быстро приходят в негодность;

3. Расход топлива;

4. Эффективность разгона и торможения.

Если давление в шинах не соответствует рекомендованному, то в пути это может привести к созданию аварийных ситуаций, так как многие показатели влияют на безопасность движения.

Если давление чрезмерно низкое, то каркас сжимается и срок службы шин становится значительно меньше, так как происходит неравномерный износ. К тому же, при этом часто перегреваются шины и становится больше сопротивление качению. Последний фактор означает то, что в дождь управляемость и другие показатели ухудшаются.

Некоторые подумают, что такие последствия бывают только если покрышки сильно спущены, но это не так. Если давление отличается от рекомендованного на 30%, то уже расход топлива ощутимо увеличивается. От этого шины изнашиваются сильнее, а также тормозной путь увеличивается на 15%.

Если же давление больше, чем нужно, то ни к чему хорошему это не приведет. Из-за этого покрышки изнашиваются неравномерно и со временем их некоторая часть еще пригодна для использования, а другая – уже полностью стерта.

Всего лишь не соблюдая оптимальное давление в покрышках, значительно увеличивается стоимость обслуживания грузовика. Если продолжать ездить с изношенными шинами, то это может привезти к плохим последствиям. При правильном давлении расход топлива нормализируется, управляемость всегда хорошая, а также стоимость обслуживания становится нормальной.

Подбор оптимального давления

На самом деле, подобрать оптимальное давление в покрышках грузовика несложно. Для этого необходимо ознакомиться с инструкцией об эксплуатации автомобиля. Там обычно производитель указывает, какое давление в шинах должно всегда соблюдаться. В большинстве случаев пишут 2 цифры.

Одна цифра актуальна для пустого грузовика, а вторая – для автомобиля с грузом. Если указана только одна из них, то она применима к пустой машине. Соответственно, когда автомобиль загружен, то нужно произвести подкачку покрышек примерно на 0,3-0,5 атмосфер. Если автомобиль не загружался долгое время, то производить подкачку все равно надо, так как со временем давление может уменьшаться.

Подкачивать шины необходимо, так как всегда давление должно соответствовать нагрузке, которая идет на колесо. Тогда ресурс покрышек, а также их показатели будут оптимальными.

Как указывалось выше, со временем шины могут уменьшать давление, что может привести к печальным последствиям. Чтобы этого не произошло, нужно проверять давление хотя бы 2 раза в неделю и по необходимости произвести подкачку. Эти действия нужно производить до того, как машина начала ездить, так как шины нагреваются и давление увеличивается. Из-за этого датчик может дать неверные показатели.

Правильное давление

Вообще, правильное давление делится на 3 типа:

1. Максимальное. Это максимально допустимое давление, которое обычно указывает сам производитель шин. Информация об этом обычно указывается на боковой части грузовой покрышки вместе с маркировкой. Такое давление не стоит применять на практике, так как оно максимальное. К тому же, не стоит накачивать колеса выше этого показателя, так как ухудшаются многие важные параметры, возможны аварийные ситуации из-за этого;

2. Оптимальное. Такое давление является наиболее подходящим, так как оно рассчитывается исходя из веса груза. Чтобы не подсчитывать его самостоятельно, есть специальные таблица с данными. При таком давлении достигаются максимальные показатели по управляемости, разгону, торможению и ресурсу шин. Однако чтобы поддерживать оптимальное давление, нужно всегда подкачивать колеса, так как они со временем спускаются. Для каждого грузовика подобрано такое давление, но эти цифры рассчитываются без учета особенностей покрышек, ведь они могут быть разными;

3. Рекомендуемое. Этот тип давления тоже обозначает производитель. Однако его особенность в том, что цифры для каждого колеса указываются отдельно. Такое давление применяется только если автомобиль полностью загружен и на каждую ось поступает максимальная нагрузка. Если грузовик не загружен, то до рекомендуемого давления производить подкачку не нужно.

Как подобрать давление самостоятельно

Не всегда есть возможность посетить специалистов, которые накачают колеса на грузовике правильно. Поэтому приходится делать это самостоятельно. Чтобы правильно подобрать давление в шинах, необходимо:

1. Найти таблицу, где указано оптимальное давление для грузовика. Часто такая информация располагается в центральной стойке кузова, но бывают исключения, когда таблица нанесена в другом месте. Если такая таблица отсутствует, не стоит переживать, можно воспользоваться вышеуказанным вариантом. В нем вы найдете информацию об оптимальном давлении в зависимости от нагрузки на колесо и его размеров;

2. Найти нужные данные исходя из размеров шины, нагрузки, а также оси, на которой расположено колесо;

3. Удостовериться в указаниях производителя о том, что делать при нагрузке на колеса и прочее, если такая информация есть. Если предстоит путь на большое расстояние, то лучше всего прислушаться к таким рекомендациям. В пути нагрузка может менять, это тоже стоит учитывать;

4. Если шины меняются часто, то давление в них может изменяться. Поэтому необходимо производить проверку давления и корректировать его если надо;

5. В дороге давление может меняться, особенно на высокой скорости. Это происходит из-за нагрева шин. Поэтому при выборе давления в покрышках необходимо учитывать этот немаловажный фактор.

Давление в шинах для грузового автомобиля – это очень важный фактор. Необходимо его правильно подобрать и соблюдать оптимальное давление, так как от этого во многом зависит безопасность передвижения. Чтобы правильно накачать шины на грузовике, можно воспользоваться таблицей от производителя, а если ее нет, то таблицей, которая указана в этой статье. В ней данные указаны с учетом размерности шин и нагрузки на каждое колесо.

Как измерить давление в шинах? Правила и особенности.

Сеть шинных центров ПИН-АВТО — 8 800 222 69 80. Шины и диски.

Невероятно, но такой простой параметр шин, как — давление, скрывает в себе множество эксплуатационных характеристик автомобиля. Например, ускоренный износ покрышек, повышенный расход топлива, плохая курсовая устойчивость и дополнительная нагрузка на подвеску — всё это зависит от количества воздуха в колесе. Каждый автомобилист должен знать, как проверить давление в шинах и с какой периодичностью осматривать колёса. Во-первых, это условия безопасности ПДД. Во-вторых, действует правило: бережное отношение к технике – сохраняет личный бюджет.

Как узнать давление колес вашего автомобиля

Автомобиль – это технически сложное устройство. Работа всех узлов, точно рассчитана инженерами. Чтобы машина соответствовала заводским характеристикам, автопроизводитель информирует владельца, о соблюдении эксплуатационных параметров. Одним из таких параметров является «давление в шинах». Требования к объёму давления в колёсах, публикуются в инструкции по эксплуатации.

Кроме этого, информацию дублирует наклейка (шильдик) на стойке в водительском дверном проёме. В табличке указаны: типоразмер шин, габариты дисков и давление воздуха. Иногда, наклейка размещена в дверном проёме пассажира или на внутренней стороне лючка бензобака. Единица измерения давления, может быть указана: в барах (Bar), килопаскалях (kPa) или в фунтах (PSi).

Когда измерять давление в шинах, чтобы не было погрешности

Согласно техническому регламенту, измерять давление в шинах необходимо 1 раз в месяц. Если наступил зимний период, то проверку необходимо осуществлять 2 раза в месяц. Но помните, что воздух, это газообразное вещество. При нагреве он расширяется, а при холоде — сужается. Поэтому, не стоит проверять давление сразу после остановки автомобиля. Покрышкам необходимо остыть. Тоже самое при низком холоде, прибор гарантировано покажет меньшее давление, которое придёт в норму после движения, когда воздух в шине нагреется.

Как проверить давление в шинах

Многие автовладельцы инстинктивно пинают колесо ногой, проверяя баллон на присутствие воздуха. Это манера нам досталась от предков, пинали деды и отцы. Но такой метод срабатывает от части, когда шина совсем пустая и ехать уже нельзя. Корректно замерить наличие давления в шинах, возможно лишь с помощью манометра. Приобрести прибор не составит труда, так как он продаётся в любом автомагазине. Вот пошаговая инструкция, как самостоятельно измерить давление в шинах:

• запланируйте проверку давления перед поездкой, пока воздух в колёсах холодный;
• выберете ровный участок поверхности, без упора в поребрик или наезда на камень, бугор;
• открутите колпачок ниппеля и силой прижмите манометр к штуцеру накачки на 1-2 секунды;
• следите, чтобы соединение было максимально герметичным и воздух не рассеивался по сторонам;
• повторите действие 2-3 раза, это поможет определить более точное значение, без погрешности;
• в случае нехватки давления, необходимо взять насос и накачать шину до необходимого давления. После подкачки необходимо заново снять параметры давления (наличие манометра на насосе не обеспечивает точности замеров).
• если давление оказалось выше нормы, стравливаем излишки потихоньку. Периодически измеряем количество воздуха. Затем накручиваем колпачок на штуцер шины и переходим к следующей шине.

Внимательно изучите шкалу измерительных единиц вашего манометра, которые могут быть: Вar, kPa, кг/см2 и PSi (фунты) меры отличаются. Например, 2,2 (Bar) будет равняться, 220 (kPa) или 31.908 (Psi).

Последствия неправильного давления в шинах

«Кашу маслом не испортишь» — эта заповедь не подходит к перекаченным колёсам. Избыточное давление придаст дискомфорт в управлении автомобилем. Вместе с этим, ускоренно начинает изнашиваться центр протектора. Исключение из правила, если добавить воздуха на перегруженном автомобиле. Но, поле разгрузки, стравить излишки из баллонов.

Что касается недостатка давления в шинах, то негативных последствий гораздо больше. Нехватка воздуха, гарантировано обеспечит:

• увеличение расхода топлива;
• изнашивание боковых частей протектора;
• корд колеса подвержен деформации, что может ускорить образование грыжи или вызвать трудноустранимый дисбаланс покрышки «восьмёрка»;
• увеличивается тормозной путь;
• автомобиль обладает худшей курсовой устойчивостью.

Важно знать, что давление в шинах на задней и передней оси – разное. Кроме того, летом и зимой колёса следует качать по-разному, согласно рекомендации автопроизводителя.

Возьмите себе за правило, регулярно следить за давлением в шинах. Это продлит ресурс колёсам на пару сезонов. Следовательно, увеличенный ресурс резины позволит отсрочить покупку новый покрышек, что выгодно для семьи с экономической точки зрения.

Как найти правильное давление в шинах для моего автомобиля? | Новости

На новых автомобилях рекомендуемое давление в шинах чаще всего указывается на наклейке внутри двери водителя.

Фотографии Cars.com Эвана Сирса, иллюстрация Пола Долана

Если вам интересно, почему в последнее время ваш расход бензина кажется немного ниже нормы, или почему ваше рулевое управление кажется немного вялым, когда вы за рулем, или даже почему ваша машина просто сидит ближе к земле, чем Как правило, будет полезно начать с единственных компонентов вашего автомобиля, которые должны касаться дороги: шин. У вас могут быть проблемы с инфляцией.

Связано: следует ли использовать в шинах азот вместо обычного воздуха?

Правильное давление в шинах чрезвычайно важно для экономии топлива и продления срока службы шин. У вашего автомобиля рекомендованное давление в шинах, обеспечивающее максимальный расход топлива, управляемость и срок службы шин для этого автомобиля, и оно написано прямо на двери автомобиля. Это то, чему вы должны следовать, наполняя их воздухом до рекомендуемого давления, измеряемого в фунтах на квадратный дюйм или psi.

На новых автомобилях рекомендуемое давление в шинах чаще всего указывается на наклейке внутри двери водителя. Если на двери нет наклейки, обычно вы можете найти спецификации в руководстве пользователя. Большинство легковых автомобилей рекомендуют давление в шинах от 32 до 35 фунтов на квадратный дюйм, когда они холодные. Причина, по которой вы проверяете давление в холодных шинах, заключается в том, что, когда шины катятся по дороге, трение между ними и дорогой генерирует тепло, повышая как температуру, так и давление воздуха. Для наиболее точного чтения (не говоря уже о наиболее последовательном) убедитесь, что машина стояла всю ночь или, по крайней мере, была припаркована в течение нескольких часов.

Не , а накачивайте шины до давления, указанного на самой шине. Это число является максимальным давлением, которое может выдержать шина, а не рекомендуемым давлением для автомобиля. Сложно, а?

Чрезмерное накачивание шин сделает вашу поездку более упругой и плохой управляемостью, а движение на недостаточно накачанных шинах может вызвать преждевременный износ из-за повышенного трения. В любом случае, если ваши шины не накачаны до рекомендованного давления, это отрицательно скажется на износе шин и характеристиках автомобиля — и определенно повлияет на график технического обслуживания, когда дело доходит до их замены.

Чтобы узнать больше о проверке давления в шинах вашего автомобиля, посмотрите видео ниже.

Редакционный отдел Cars. com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Поделиться

Главный редактор Джо Брузек освещает «Автомобили».com краткосрочный и долгосрочный парк тестовых автомобилей и ездит на Pontiac Firebird Trans Am 1998 года выпуска. Написать Джо

6 основных причин, по которым рулевое колесо трудно поворачивать, и решения

Система рулевого управления является важной частью механизма управления автомобилем. Он позволяет контролировать направление, в котором водитель хочет вести машину. Такая проблема, как , трудно поворачивать рулевое колесо , опасна, потому что она может привести к аварии, когда вы едете по шоссе или улице, заполненной автомобилями или людьми. Представьте себе ситуацию, когда вам нужно сменить полосу движения или повернуть, но руль заедает или движется медленно. Ситуация может быть смертельной, если вы едете по опасной горной дороге.

Трудно поворачивать рулевое колесо — каковы причины?

Нерегулярное и позднее обслуживание в сочетании с износом некоторых компонентов являются причинами жесткого рулевого колеса . Важно знать о них, так как это поможет вам обнаружить признаки на ранней стадии и отправить автомобиль в ремонт, прежде чем они станут хуже.

1. Давление в шинах

Удивительно, но плохое давление воздуха могло быть причиной того, что рулевое колесо трудно поворачивать . Неправильное давление в шинах, особенно в спущенных шинах, может вызвать эту проблему. Все шины вашего автомобиля должны быть накачаны в соответствии с рекомендованным производителем PSI.

Этой проблемой может быть неравномерное давление в шинах.

Кроме того, выравнивание внешнего интерфейса — еще одна важная вещь. Неравномерный износ передних колес приведет к тому, что ваш автомобиль будет тянуть в сторону во время движения или поворота.Неровный протектор шины приводит к перекосу колес, что также может стать причиной жесткого и жесткого рулевого управления во время поворотов на дороге.

2. Неисправность рулевой рейки

Рулевая рейка соединена с колесом через ряд валов и карданных шарниров. Эти детали и сама стойка повреждаются и изнашиваются просто из-за повседневной езды. Если вы обнаружили жесткое колесо сразу после запуска автомобиля, проблема определенно связана с рулевой рейкой.Когда вы продолжите движение, колесо будет постепенно двигаться. Это происходит из-за того, что рейка нагревается при работе двигателя, позволяя смазке осесть. Вы можете продолжать движение в этом состоянии, но оставление изношенной рейки в таком виде усугубит проблему.

3. Поврежденный змеиный пояс

Еще одна причина — поврежденный серпантинный пояс.

>> Ищете дешевые подержанные автомобили у надежных японских продавцов? Нажмите здесь <<

Другая частая причина того, что рулевое колесо плохо поворачивается — это треснувший или сломанный змеевиковый ремень. Ремень со временем изнашивается, потому что он работает все время, когда вы ведете машину. Колесо начинает проявлять признаки жесткости, когда ремень начинает разрушаться и ослабевать. Отсрочка ремонта или замены приведет к обрыву ремня, из-за чего рулевое колесо начнет капать.

4. Утечка жидкости

Другой основной причиной является недостаточный уровень жидкости в системе рулевого управления. Это происходит, когда в зоне шланга под давлением возникает утечка или происходит расшатывание. Утечка жидкости через трещину приводит к снижению давления в системе и высыханию насоса.В результате колесо не получает достаточного количества жидкости для нормальной работы.

ПОДРОБНЕЕ:

5. Неисправность насоса

Наряду с жидкостью насос также играет важную роль в создании нужного давления в системе рулевого управления с гидроусилителем. Если насос выйдет из строя или перестанет работать по какой-либо причине, будет сложно повернуть руль. Неисправный насос не остановит колесо полностью. Вы по-прежнему сможете перемещать его, но для этого потребуется гораздо больше усилий, что может быть опасно, когда вам нужно сделать крутой поворот на дороге.

6. Густая жидкость

Как и все другие жидкости в автомобиле, жидкость для гидроусилителя руля со временем собирает грязь и мусор. Он становится слишком толстым, чтобы свободно течь и смазывать все части системы, если вы не замените его в течение указанного периода. Особенно это вызывает затруднения при повороте рулевого колеса на малых скоростях . Единственное решение — вымыть старую жидкость из системы и заполнить ее новой свежей жидкостью.

Замените жидкость для гидроусилителя руля, когда она станет слишком густой.

Рулевое колесо трудно поворачивать на малых скоростях

Проблема с рулевым колесом , который тяжело поворачивается. становится наиболее заметной, когда вы едете на малых скоростях, потому что большинство людей снижают скорость автомобиля при повороте. Когда возникает эта проблема, вы можете быть уверены, что в вашей системе рулевого управления с усилителем есть сбой. Это может быть жидкость, насос или змеевик. Все это работает вместе, чтобы уменьшить сопротивление колеса во время поворота.Когда что-то из этого не работает должным образом, вы столкнетесь с жестким рулевым колесом из-за высокого уровня сопротивления.

Решения для затрудненного поворота рулевого колеса

Решения для затрудненного поворота рулевого колеса

Вот несколько решений, позволяющих справиться с затрудненным поворотом руля :

1. Проверьте давление воздуха в шинах вашего автомобиля

Если вы обнаружите, что ваше рулевое колесо с трудом поворачивает на малых скоростях , первое, что вы должны проверить, это давление воздуха во всех ваших шинах.Все шины автомобиля должны быть заполнены одинаковым воздухом и иметь рекомендованный автопроизводителем PSI (фунт на квадратный дюйм), чтобы предотвратить ненадлежащее количество воздуха в шинах, которое приводит к жесткому рулевому управлению.

2. Проверить состояние гидроусилителя руля и уровень жидкости

Рулевое колесо трудно поворачивать на низких скоростях. может произойти из-за некоторых проблем, связанных с уровнем и состоянием жидкости рулевого управления с гидроусилителем. Следовательно, в этом случае необходимо проверить как состояние гидроусилителя руля, так и уровень жидкости.(Примечание: жидкость для гидроусилителя руля можно легко найти в цилиндрическом резервуаре, который находится рядом с ремнем гидроусилителя рулевого управления и имеет четкую маркировку. Цилиндр может быть пластиковым или металлическим). Недостаточная жидкость является причиной жесткого и жесткого рулевого управления. Таким образом, вам нужно поддерживать точный полный уровень жидкости, а цвет должен быть темно-красным. Если вы заметили, что цвет жидкости слишком темный и старый, вам пора сменить жидкость.

3. Проверить шкив на гидроусилителе рулевого управления

Когда ваше рулевое колесо с трудом поворачивается , вам следует проверить шкив на блоке рулевого управления с усилителем. Обратите внимание, что вы проверяете шкив только при выключенном двигателе вашего автомобиля, чтобы обеспечить безопасность. Обычно правильное натяжение не превышает одного дюйма или трех четвертей. Чтобы проверить натяжение, просто надавите большим пальцем на ремень. Убедитесь, что шкив ремня находится в хорошем состоянии, нет трещин или потертых краев.

Кроме того, вы также должны визуально проверить работающий двигатель автомобиля, чтобы убедиться, что шкивный ремень работает нормально. Если вы заметите, что ремень проскальзывает, вы можете столкнуться с жестким и неустойчивым рулевым управлением.

4. Проверить гидроусилитель руля

Следующее, что нужно сделать, это осмотреть блок гидроусилителя руля. Утечка из соединительных напорных шлангов снизит ваше давление и, следовательно, приведет к жесткому рулевому управлению. Следовательно, визуальная проверка на утечки жидкости — вот что вам нужно сделать.

5. Проверить переднюю часть

Проверьте передние части, такие как наконечники рулевых тяг и шаровые шарниры, на износ и смазку. Слишком большой износ шаровых шарниров или концов рулевых тяг слишком опасен и может привести к повороту рулевого колеса.Осмотр этих деталей, чтобы убедиться, что ваш автомобиль имеет правильное выравнивание передней части. Предупреждающим знаком будет неравномерный износ передних колес, и ваша машина будет тянуть в сторону, когда вы ее ведете. Вы можете столкнуться с жестким рулевым управлением, особенно при повороте, если все колеса вашего автомобиля не выровнены точно.

Более того, регулярное техническое обслуживание и плановое обслуживание — лучший способ избавить ваш автомобиль от этой проблемы. Вы должны регулярно проверять уровень жидкости. Кроме того, проверяйте систему рулевого управления с гидроусилителем каждый раз, когда вы отправляете автомобиль в сервисный центр для плановой проверки.

Бонус: Посмотрите видео ниже, чтобы узнать, как починить гидроусилитель руля в вашем автомобиле:

Надеюсь, эта статья поможет вам ответить на вопрос « Почему мое рулевое колесо плохо поворачивается?» и предлагает несколько полезных методов для решения этой проблемы. Если у вас есть какие-либо вопросы об автомобилях, оставьте комментарии автомобильных экспертов ниже, мы ответим на них.

Как работает автомобильная подвеска | HowStuffWorks

Если отсутствует амортизирующая структура , автомобильная пружина будет выдвигаться и высвобождать энергию, которую она поглощает от неровностей, с неконтролируемой скоростью.Пружина будет продолжать подпрыгивать со своей собственной частотой до тех пор, пока не будет израсходована вся первоначально вложенная в нее энергия. Подвеска, построенная только на пружинах, обеспечила бы чрезвычайно подвижную езду и, в зависимости от местности, неуправляемую машину.

Введите амортизатор , или демпфер, устройство, которое контролирует нежелательное движение пружины посредством процесса, известного как демпфирование . Амортизаторы замедляют и уменьшают величину вибрационных движений, превращая кинетическую энергию движения подвески в тепловую энергию, которая может рассеиваться через гидравлическую жидкость. Чтобы понять, как это работает, лучше всего заглянуть внутрь амортизатора, чтобы увидеть его структуру и функции.

Объявление

Амортизатор представляет собой масляный насос , расположенный между рамой автомобиля и колесами. Верхнее крепление амортизатора соединяется с рамой (т. Е. С подрессоренным весом), а нижнее крепление соединяется с осью рядом с колесом (т. Е. С неподрессоренным весом). В двухтрубной конструкции , одном из наиболее распространенных типов амортизаторов, верхняя опора соединена со штоком поршня, который, в свою очередь, соединен с поршнем, который, в свою очередь, находится в трубке, заполненной гидравлической жидкостью.Внутренняя трубка известна как напорная трубка, а внешняя трубка известна как резервная трубка. Резервная трубка хранит излишки гидравлической жидкости.

Когда автомобильное колесо наталкивается на неровность дороги и заставляет пружину скручиваться и раскручиваться, энергия пружины передается амортизатору через верхнее крепление, вниз через шток поршня и в поршень. Отверстия перфорировать поршень и позволить жидкости протекать через, когда поршень перемещается вверх и вниз в трубке высокого давлени.Поскольку отверстия относительно крошечные, через них проходит только небольшое количество жидкости под большим давлением. Это замедляет поршень, что, в свою очередь, замедляет пружину.

Амортизаторы

работают в двух циклах — цикл сжатия и цикл растяжения . Цикл сжатия происходит, когда поршень движется вниз, сжимая гидравлическую жидкость в камере под поршнем. Цикла расширения происходит, когда поршень движется по направлению к верхней части трубки давления, сжатия жидкости в камере над поршнем.Типичный автомобиль или легкий грузовик будет иметь большее сопротивление во время цикла растяжения, чем во время цикла сжатия. Имея это в виду, цикл сжатия контролирует движение неподрессоренной массы транспортного средства, в то время как растяжение контролирует более тяжелую подрессоренную массу.

Все современные амортизаторы чувствительны к скорости — чем быстрее движется подвеска, тем большее сопротивление оказывает амортизатор. Это позволяет амортизаторам адаптироваться к дорожным условиям и контролировать все нежелательные движения, которые могут происходить в движущемся транспортном средстве, включая отскок, раскачивание, клевание на тормозе и приседание с ускорением.

Поиск давления в шинах — Найдите правильное давление в шинах для моей машины

Поиск давления в шинах

Поддержание правильного давления в шинах поможет продлить срок службы ваших шин, повысить безопасность автомобиля и сохранить топливную экономичность.

---

Каким должно быть давление в шинах?

При таком большом количестве различных типов транспортных средств и различных вариантах шин может быть трудно определить оптимальное давление в шинах для вас.К счастью, здесь, в Kwik Fit, мы создали инструмент, который определит рекомендуемое давление в шинах для вашего автомобиля.

Поиск по номерному знаку автомобиля

Введите номерной знак вашего автомобиля ниже, нажмите «Поиск», и мы найдем давление в шинах для вашего автомобиля.

Если вы используете свой автомобиль для перевозки дополнительного груза или веса, всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля для определения правильного давления в груженом состоянии. Если указанный размер шин не соответствует размеру шин вашего автомобиля, обратитесь в местный центр Kwik Fit.

---

Бесплатная проверка шин

Если нам не удалось найти рекомендуемое давление в шинах или у вас есть опасения по поводу состояния шин, включая потерю давления, износ протектора или повреждение, Kwik Fit предлагает бесплатный осмотр шин во всех центрах. Закажите онлайн, и наши обученные специалисты проведут тщательную проверку всех ваших шин и сообщат вам рекомендуемое давление для передних и задних колес.

Заказать проверку шин

---

Результаты поиска давления в шинах

Для вашего {АВТОМОБИЛЯ.YEAR} {VEHICLE.MAKE} {VEHICLE.MODEL}, {VEHICLE.REGNUM}.

Размер	Позиция	фунт / кв. Дюйм	БАР	LI
Размер шин	Позиция	Давление (PSI)	Давление (БАР)	Индекс нагрузки

Информация о давлении в шинах отображается как в фунтах на квадратный дюйм, так и в барах.Если вы не уверены в давлении в шинах, указанном для вашего автомобиля, обратитесь к руководству или производителю.

---

К сожалению, нам не удалось найти информацию о давлении в шинах для вашего автомобиля.

{TYRESIZE}

{POSITION} Шина

{PRESSUREPSI}

{PRESSUREBAR}

{LOADINDEX}

Почему важна правильная инфляция

Поддержание правильного давления в шинах поможет продлить срок службы ваших шин, повысить безопасность автомобиля и сохранить топливную экономичность.

Давление в автомобильной шине измеряется путем расчета количества воздуха, закачанного во внутреннюю облицовку шины, в фунтах на квадратный дюйм (PSI) или давлении в БАР.

Производитель вашего автомобиля укажет подходящее давление для ваших шин, и вы как водитель несете ответственность за регулярную проверку и корректировку давления. Мы рекомендуем делать это каждые две недели, чтобы обеспечить оптимальное давление в шинах.

Правильная инфляция

В условиях инфляции

Завышение инфляции

Под накачанными шинами

Шины могут быстро накачаться, если не проверять их регулярно.Недокачанные шины будут иметь неравномерный контакт с дорогой и будут демонстрировать чрезмерный износ внутренней и внешней кромок протектора, если оставить их в течение некоторого времени недостаточно накачанными. Мало того, что из-за низкого давления в шинах ваши шины изнашиваются быстрее, вы также можете испытывать повышенное сопротивление качению по дороге, что означает снижение топливной эффективности и увеличение выбросов CO2.

Надутые шины

Слишком большое количество воздуха в шинах может быть столь же опасным и дорогостоящим. Слишком накачанные шины будут иметь меньшее пятно контакта — часть шины, которая контактирует с дорогой, — что может привести к потере сцепления и уменьшению тормозного пути. Слишком высокое давление в шине также вызовет сильный и неравномерный износ центральной части шины, что приведет к сокращению срока службы шины, чем при правильном накачивании.

Правильное давление в шинах

Не всегда очевидно, что воздух уходит из ваших шин, но обычно он уходит со скоростью до двух фунтов на квадратный дюйм воздуха каждый месяц.В теплую погоду обычно теряется больше воздуха, поэтому при повышении температуры необходимо проводить более регулярные проверки.

Рекомендуемое давление в шинах для вашего автомобиля можно найти в справочнике по автомобилю или напечатать на пороге двери водителя или на внутренней стороне крышки топливного бака. Производитель вашего автомобиля может предложить различное давление в шинах для ваших передних и задних шин, поэтому обязательно ознакомьтесь с этими рекомендациями. В качестве альтернативы воспользуйтесь нашим измерителем давления в шинах.

Всегда проверяйте давление в шинах с помощью манометра, когда ваши шины холодные.Наконец, если вы используете свой автомобиль для перевозки дополнительной нагрузки или веса, всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации своего автомобиля для определения правильного давления в шинах в нагруженных шинах.

Преобразователь давления в шинах

бар и фунт / кв. Дюйм — единицы давления, используемые производителями автомобилей для определения правильного давления в шинах для конкретного автомобиля. Вы можете преобразовать бар в psi и psi в бар, используя приведенную ниже таблицу:

БАР	фунтов на квадратный дюйм	БАР	фунтов / кв. Дюйм	БАР	фунтов на квадратный дюйм	БАР	фунтов на квадратный дюйм	БАР	фунтов / кв. Дюйм
1. 30 бар	17 фунтов на кв. Дюйм	1,90 бар	27 фунтов на кв. Дюйм	2,60 бар	37 фунтов на кв. Дюйм	3,25 бар	47 фунтов на кв. Дюйм	3,95 бар	57 фунтов на кв. Дюйм
1,35 бар	18 фунтов на кв. Дюйм	1,95 бар	28 фунтов на кв. Дюйм	2,65 бар	38 фунтов на кв. Дюйм	3.30 бар	48 фунтов на кв. Дюйм	4,00 бар	58 фунтов на кв. Дюйм
1,40 бар	19 фунтов на кв. Дюйм	2,00 бар	29 фунтов на кв. Дюйм	2,70 бар	39 фунтов на кв. Дюйм	3,40 бара	49 фунтов на кв. Дюйм	4,10 бар	59 фунтов на кв. Дюйм
1,45 бар	20 фунтов на кв. Дюйм	2.10 бар	30 фунтов на кв. Дюйм	2,75 бар	40 фунтов на кв. Дюйм	3,50 бар	50 фунтов на кв. Дюйм	4,15 бар	60 фунтов на кв. Дюйм
1,50 бар	21 фунт / кв. Дюйм	2,15 бар	31 фунт / кв. Дюйм	2,80 бар	41 фунт / кв. Дюйм	3,55 бар	51 фунт / кв. Дюйм	4.50 бар	65 фунтов на кв. Дюйм
1,55 бар	22 фунта / кв. Дюйм	2,20 бар	32 фунта / кв. Дюйм	2,90 бар	42 фунтов на кв. Дюйм	3,60 бар	52 фунта / кв. Дюйм	4,80 бар	70 фунтов на кв. Дюйм
1,60 бар	23 фунта / кв. Дюйм	2,25 бар	33 фунта / кв. Дюйм	3.00 бар	43 фунтов на кв. Дюйм	3,70 бар	53 фунтов на кв. Дюйм	5,20 бар	75 фунтов на кв. Дюйм
1,70 бар	24 фунта / кв. Дюйм	2,30 бар	34 фунта / кв. Дюйм	3,05 бара	44 фунта / кв. Дюйм	3,75 бар	54 фунта / кв. Дюйм	5,50 бар	80 фунтов на кв. Дюйм
1.75 бар	25 фунтов на кв. Дюйм	2,40 бар	35 фунтов на кв. Дюйм	3,10 бар	45 фунтов на кв. Дюйм	3,80 бар	55 фунтов на кв. Дюйм	5,85 бар	85 фунтов на кв. Дюйм
1,80 бар	26 фунтов на кв. Дюйм	2,50 бара	36 фунтов на кв. Дюйм	3,20 бар	46 фунтов на кв. Дюйм	3.90 бар	56 фунтов на кв. Дюйм	6,20 бар	90 фунтов на кв. Дюйм

Безопасность и обслуживание шин | AAA Обмен

Общие сведения о шинах вашего автомобиля

Ваши шины — единственная часть автомобиля, которая имеет прямой контакт с дорогой. Шины влияют на управляемость, плавность хода, торможение и безопасность вашего автомобиля.Для оптимальной работы шины должны иметь правильное давление воздуха, глубину протектора, балансировку, а колеса транспортного средства должны быть правильно выровнены.

Регулярная проверка шин — важный шаг в защите вашей безопасности и ваших инвестиций в автомобилестроение. В идеале осмотр шин следует проводить ежемесячно. Если вы проезжаете выбоины и мусор на дороге, живете в холодном климате или регулярно проезжаете большие расстояния, то вам следует чаще проверять свои шины.

Всегда проверяйте шины перед длительной поездкой.Чем чаще будут проводиться эти осмотры, тем легче будет найти небольшую проблему, например, гвоздь в шине, и исправить ее, прежде чем она станет более дорогостоящей и трудоемкой.

Неправильное обслуживание шин может привести к преждевременному износу шины, спущенной шине или даже к взрыву. На износ шин могут влиять не только сами шины, но и другие факторы. Изношенные детали подвески и регулировка углов установки колес напрямую влияют на износ и производительность шин.

Проблемы с шинами, на которые следует обратить внимание при визуальном осмотре

• Чрезмерное накачивание: Слишком высокое давление воздуха приводит к контакту средней части шины с дорогой.Это приводит к износу, прежде всего, в центре протектора, с меньшим износом по краям шины.
• Недостаточно накачано: Из-за слишком низкого давления воздуха в основном внешние края шины соприкасаются с дорогой. Это приводит к износу в первую очередь на обоих краях протектора шины с меньшим износом в центре.
• Износ протектора на одном крае шины: Обычно это происходит, когда колеса не выровнены.
• Неустойчивый износ протектора: Это часто называется короблением и может означать, что колесо вышло из равновесия, или что амортизаторы или другие компоненты подвески требуют замены.
• Выступающая часть протектора или боковины: Может указывать на то, что один из ремней каркаса шины отделился от следующих за ним.

Проблемы с шинами, на которые следует обратить внимание во время вождения

• Необычная вибрация или стук: Вибрация или стук шумы могут указывать на несбалансированную шину, шину с протектором, имеющую плоское пятно из-за блокировки колес при панической остановке, или шину с отсоединенной шиной. пояс.
• Тяга в одну сторону: Во время движения с постоянной скоростью тяга в одну сторону может указывать на недостаточно накачанную или поврежденную шину на той стороне автомобиля, к которой автомобиль тянет.Если это не так, причиной тяги может быть проблема с тормозом или неправильная установка колес.

Шины зависят от хорошей глубины рисунка протектора для сохранения сцепления и отвода воды на мокрой дороге. Не реже одного раза в месяц следует проверять протектор на предмет чрезмерного и неравномерного износа. Наиболее точные измерения глубины протектора выполняются с помощью простого измерителя глубины протектора, доступного в любом магазине запчастей. Или вы можете использовать традиционные тесты на четверть и пенни.

Вставьте четверть в канавку протектора так, чтобы верхняя часть головы Вашингтона была направлена ​​вниз.Если верхняя часть его головы не видна, ваши шины имеют протектор не менее 4/32 дюйма и подходят для дальнейшего использования. Если вы видите над макушкой Вашингтона, пора покупать новые шины. Измерьте протектор шины в трех точках: (1) внешний край, (2) центр и (3) внутренний край.

Пенни-тест проводится таким же образом, за исключением того, что если вы видите над верхней частью головы Линкольна, ваши шины имеют протектор менее 2/32 дюйма, что ниже установленного законом минимума и вызывает немедленную замену.Шины, изношенные до этого уровня, также будут иметь видимые индикаторы износа (тонкие полосы), проходящие из стороны в сторону через два или более сегментов протектора.

Разница между глубиной протектора 4/32 дюйма и 2/32 дюйма может показаться незначительной, но, согласно исследованиям Tire Rack, крупнейшего независимого испытателя шин в Америке, разница значительна. Например, пикап, движущийся со скоростью 70 миль в час и прошедший тест на копейки, может остановиться на мокром асфальте со скоростью до 499,5 футов. Однако у того же грузовика тормозной путь на 122 фута короче, если он вместо этого проходит четвертное испытание.Разница в тормозном пути составляет 24 процента, что эквивалентно шести или более размеру автомобиля.

The Tire Rack также сообщил, что шины, прошедшие четверть-тест, показали лучшее сцепление с дорогой и в других условиях движения. Учитывая эти факты, AAA предлагает вам положить эту копейку обратно в свою копилку и вместо этого использовать четверть, чтобы проверить износ шин и определить, когда пришло время для замены.

Правильно накачанные шины — это один из самых простых способов сохранить хороший расход топлива и продлить срок службы шин.Проверяйте давление в шинах вашего автомобиля не реже одного раза в месяц с помощью качественного манометра, который измеряет давление в фунтах на квадратный дюйм (psi). В большинстве магазинов автозапчастей доступны три типа манометров: цифровые, циферблатные и ручные. Цифровой дизайн и дизайн циферблата, как правило, более точны и легче читаются, хотя хороший датчик ручки / ручки тоже подойдет. Манометры, встроенные в воздушные шланги на заправочных станциях, часто используются неправильно и часто неточны.

Рекомендуемое давление в шинах для холодных шин.Поэтому давление в шинах следует проверять при температуре окружающей среды перед началом движения. Проверка давления в шинах автомобиля с теплыми шинами может привести к показанию давления на 5 фунтов на кв. Дюйм выше рекомендованного. Рекомендуемое давление в шинах вашего автомобиля можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля или на наклейке с информацией о шинах, прикрепленной к косяку двери водителя. На старых автомобилях наклейка может быть в перчаточном ящике или внутри лючка топливного бака.

Проверка давления воздуха

1. Снимите колпачок клапана шины.

2. Поместите манометр на шток клапана шины и сильно надавите, чтобы не было слышно выходящего воздуха. Манометр покажет, какое давление в шине.

3. При необходимости отрегулируйте давление воздуха в шинах. При добавлении воздуха плотно вставьте воздушный шланг в клапан, пока воздух не перестанет выходить. Проверяйте давление каждые несколько секунд, чтобы оценить количество воздуха, попадающего в шину, пока не достигнете рекомендуемого давления.Если давление в шине выше, чем должно быть, используйте ниппель на манометре, чтобы надавить на центр стержня клапана шины и выпустить воздух.

4. Замените колпачок клапана.

5. Повторите процесс для других шин. Не забудьте запаску.

Специалисты по ремонту автомобилей должны выполнять несколько процедур обслуживания шин, поскольку они требуют специальных инструментов и знаний. Однако понимание этих процедур поможет вам чувствовать себя более уверенно при общении с поставщиком услуг по ремонту.

Вращение шин

Шины на передней и задней части транспортных средств работают при разных нагрузках и выполняют разные функции рулевого управления и торможения, что приводит к неравномерному износу. Чтобы обеспечить максимальный срок службы и производительность ваших шин, важно проверять шины вашего автомобиля. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля за рекомендациями по пробегу. Обычно вращение шин выполняется между 5000 и 7000 км. Обычно для автомобилей с высокими характеристиками используются шины, предназначенные для вращения в определенном направлении; они могут вращаться только спереди назад, и если на передней и задней осях используются шины разных размеров, вращение невозможно.

Балансировка шин

Правильно сбалансированные шины помогают свести к минимуму неравномерный износ и продлить срок их службы. Когда шины уравновешены, к колесам прикрепляют небольшой груз, чтобы ограничить вибрацию шины и колес при их повороте. Вновь установленные шины следует балансировать, а затем каждый раз при обнаружении вибрации. Балансировка также требуется всякий раз, когда шина снимается с колеса, например, для ремонта прокола.

Регулировка углов установки колес

Регулировка углов установки колес — это измерение положения колес по сравнению со спецификациями, рекомендованными производителями автомобилей.У каждого автомобиля есть свои настройки регулировки углов установки колес. Если какое-либо измерение центровки выходит за пределы указанного диапазона, это может привести к неравномерному износу шин, ухудшению управляемости автомобиля и снижению экономии топлива.

Вы должны проверять и регулировать углы установки колес при установке новых шин, а затем в любое время, когда наблюдаются необычные характеристики рулевого управления. Колеса автомобиля выровнены должным образом, когда он едет по дороге по прямой без заноса или буксования в любую сторону.Смещение или тяга могут быть вызваны не только выравниванием, но и другими проблемами, поэтому перед выполнением выравнивания квалифицированный мастер должен провести тщательный осмотр, чтобы определить точный характер проблемы.

Ежемесячно проводя несколько минут с шинами, это поможет защитить свою семью, улучшить характеристики автомобиля и продлить срок службы шин.

Причины, лечение и когда обращаться к врачу

Ощущение давления в голове может быть вызвано различными заболеваниями.Некоторые из этих проблем, такие как инфекция носовых пазух или проблема с ухом, легко поддаются лечению.

Однако сильное давление или боль в голове могут указывать на серьезное заболевание.

В этой статье описаны различные причины возникновения давления в голове. Мы изучаем сопутствующие симптомы и различные методы лечения, а также даем советы, когда следует обратиться к врачу.

Следующие состояния могут вызвать ощущение давления в голове:

Головная боль напряжения

По данным Американского фонда мигрени, около 75% населения в целом испытывают головные боли напряжения (ГБН).

TTH может вызвать ощущение тугой повязки или тисков, сжимающих голову. Боль при ГТГ варьируется от легкой до умеренной.

Согласно Международной классификации головных болей, ГБН делятся на три категории:

• Редкие эпизодические ГБН : в среднем возникают один или реже в месяц.
• Частая эпизодическая ГБН : в среднем встречается 2–14 раз в месяц.
• Хроническая ГБН : встречается 15 и более раз в месяц в течение не менее 3 месяцев.

Специалисты точно не знают, что вызывает ГБН. Однако эти головные боли могут развиться в результате:

Инфекция носовых пазух и головная боль носовых пазух

Проблемы со здоровьем, такие как сезонная аллергия и инфекции верхних дыхательных путей, могут вызывать воспаление в носовых проходах и пазухах. Это может привести к головной боли в носовых пазухах.

Головная боль в носовых пазухах вызывает ощущение постоянного давления в передней части головы. Человек также может испытывать ощущение:

Мигрень

Мигрень — это проблема неврологического здоровья.Это может вызвать головные боли, в том числе сильные пульсирующие боли по бокам головы.

Мигренозная головная боль обычно поражает одну сторону головы за раз, но может поражать обе стороны.

Мигрень чаще встречается у женщин, чем у мужчин. По данным Управления по охране здоровья женщин, почти 29,5 миллиона человек в Соединенных Штатах испытывают боль и другие симптомы этого заболевания.

Помимо боли, мигрень может вызывать:

• чувствительность к свету или звуку
• проблемы со зрением, такие как нечеткость зрения, частичная потеря зрения или появление мигающих огней
• тошнота, рвота или и то и другое
• усталость

Точная причина мигрени остается неизвестной.Однако генетические факторы и факторы окружающей среды могут влиять на риск человека.

Проблемы с ухом

Тупое, ноющее давление на боковые стороны головы, лица или челюсти может указывать на ушную инфекцию или вестибулярную мигрень.

Симптомы, которые обычно сопровождают проблемы, связанные с ушами, включают:

• боль в ухе, челюсти или виске
• головокружение или головокружение
• проблемы со слухом
• шум в ушах или звон в ушах
• проблемы со зрением
• жидкость выделения из уха

Менингит

Менингит — редкое заболевание, вызывающее воспаление оболочек, окружающих головной и спинной мозг.Эти оболочки называются мозговыми оболочками.

Менингит обычно развивается после того, как вирусная или бактериальная инфекция попадает в кровоток и попадает в мозг. Затем инфекция проникает в ткани и жидкости головного или спинного мозга.

Другие причины менингита включают:

• заражение грибами
• заражение паразитами
• заражение Naegleria fowleri амеба
• некоторые лекарства
• волчанка
• некоторые травмы головы 609 9592
• некоторые раковые заболевания головной и спинной мозг может вызвать сильную головную боль, а также:
  • ригидность шеи
  • лихорадку
  • усталость
  • чувствительность к свету
  • изменение настроения
  • потеря аппетита
  • спутанность сознания
  • тошнота, рвота или и то, и другое
  • припадков

  Опухоль головного мозга

  Опухоль в головном мозге или рядом с ним может увеличивать давление внутри черепа.

  Американское онкологическое общество предоставляет следующий общий список симптомов опухоли головного мозга:

  • головная боль
  • тошнота, рвота или и то и другое
  • усталость
  • помутнение зрения
  • головокружение или потеря равновесия
  • изменения личности или поведения
  • припадков
  • кома

  Аневризма головного мозга

  Аневризма — это выпуклость или выпячивание, образующееся в кровеносном сосуде.

  Аневризмы развиваются из-за слабости стенки кровеносного сосуда, и выступающая область может заполняться кровью.

  Аневризма головного мозга может давить на нервы и ткани мозга, вызывая следующие симптомы:

  • онемение
  • слабость
  • боль над и за глазом
  • расширение зрачка
  • изменение зрения
  • паралич одной стороны лица

  Если человек не получает лечения, аневризма головного мозга может лопнуть или разорваться, наполняя окружающие ткани кровью. Если это произойдет, у человека внезапно разовьется сильная головная боль.

  Другие симптомы разрыва аневризмы головного мозга включают:

  • двоение в глазах
  • ригидность шеи
  • чувствительность к свету
  • тошнота, рвота или и то и другое
  • припадки
  • потеря сознания
  • инсульт 9000 Разрыв аневризмы головного мозга требует неотложной помощи. Любой человек с аневризмой, которая, по их мнению, разорвалась, должен немедленно обратиться в службу экстренной помощи, если у него есть какие-либо из вышеперечисленных симптомов.

    Лечение давления в голове зависит от причины.Лечение может включать:

    Лекарства

    Поделиться на Pinterest Для снятия давления в голове подходят несколько типов лекарств.

    Нестероидные противовоспалительные препараты (НПВП) : Эти препараты могут помочь снизить давление от ГТГ, мигрени и головных болей в носовых пазухах. НПВП, такие как аспирин и ибупрофен, можно приобрести без рецепта.

    Triptans : Эта группа лекарств очень эффективна при лечении умеренной и тяжелой мигрени.

    Антибиотики : они могут уничтожить бактерии, вызывающие инфекции носовых пазух или бактериальный менингит.Люди с бактериальным менингитом обычно получают внутривенные антибиотики.

    Кортикостероиды : Эти препараты помогают уменьшить воспаление и давление, вызванные инфекцией или воспалительными состояниями, такими как волчанка. В сочетании с антибиотиками они могут помочь в лечении бактериального менингита.

    Противовирусные препараты : Эти препараты могут помочь искоренить вирусы, вызывающие такие состояния, как вирусный менингит и другие инфекции, но они не всегда эффективны.

    Химиотерапия : Эти мощные противоопухолевые препараты могут помочь замедлить рост некоторых типов опухолей головного мозга.

    Хирургия

    При некоторых опухолях или аневризмах головного мозга требуется хирургическое вмешательство. Процедуры различаются в зависимости от состояния.

    Хирургия опухолей головного мозга

    Человек может подвергнуться операции по удалению опухоли головного мозга. Однако иногда невозможно удалить всю опухоль из-за ее расположения.

    В этом случае медицинская бригада может порекомендовать операцию по удалению опухоли, чтобы удалить как можно большую часть опухоли.Это может повысить эффективность последующей лучевой терапии или химиотерапии.

    Хирургия аневризм головного мозга

    Большие аневризмы головного мозга могут потребовать хирургического вмешательства, особенно если существует повышенный риск разрыва. Лечение аневризм головного мозга направлено на прекращение притока крови к ослабленному сосуду.

    Врачи могут делать это с помощью различных хирургических или малоинвазивных процедур, таких как:

    • Хирургическое клипирование микрососудов : Эта форма открытой операции на головном мозге включает в себя хирург, накладывающий металлический зажим на пораженный кровеносный сосуд, перекрывая подачу кровь к аневризме.
    • Эмболизация : при этом используются крошечные металлические спирали для блокирования кровотока к аневризме.
    • Устройства отвода кровотока : это небольшие гибкие сетчатые трубки, которые помогают уменьшить приток крови к аневризме.

    Когнитивно-поведенческая терапия

    Устойчивые головные боли и мигрени могут вызывать стресс, тревогу, депрессию или их сочетание. Это, в свою очередь, может привести к дальнейшим головным болям.

    Людям, которые испытывают этот цикл боли и стресса, может помочь когнитивно-поведенческая терапия (КПТ).

    КПТ — это форма психотерапии, направленная на выявление бесполезных мыслей, которые могут возникнуть у человека в ответ на стрессовые события.

    КПТ может обучать людей стратегиям прерывания цикла боли и стресса, уменьшая психологический стресс, связанный с головной болью.

    Согласно статье, опубликованной в 2017 году в журнале The Journal of Headache and Pain , стресс является наиболее частым триггером мигрени.

    Многонациональное исследование 2016 года показало связь между мигренозными головными болями и психическими расстройствами, такими как тревожность и депрессия.

    Следующие техники релаксации могут помочь снизить стресс и тревогу, уменьшив давление в голове и боль:

    • Диафрагмальное дыхание : Эта техника глубокого дыхания может помочь снизить уровень гормонов стресса в организме.
    • Управляемые изображения : этот тип медитации включает в себя воспоминания о мирных сценах.
    • Медитация осознанности : Она включает в себя направление внимания на чувства и ощущения, которые происходят в настоящий момент.
    Поделиться на Pinterest Человеку следует поговорить со своим врачом, если он испытывает внезапные сильные головные боли.

    Люди должны обратиться к врачу, если они испытывают 14 или более головных болей в месяц.

    Следующие типы головной боли также требуют медицинской помощи:

    • внезапные сильные головные боли
    • головные боли, которые длятся дольше нескольких часов
    • постоянные головные боли, которые всегда в одном месте
    • головные боли, которые усиливаются при смене тела позиции

    Иногда давление и боль в голове сопровождаются другими симптомами.Людям следует обратиться за медицинской помощью, если они испытывают одно из следующего:

    • скованность в шее
    • слабость на одной стороне тела
    • невнятная речь
    • затруднения при ходьбе
    • лихорадка, ночная потливость или и то и другое
    • глаз или боль в ухе
    • тошнота, рвота или и то, и другое
    • изменение зрения
    • припадки
    • потеря сознания

    Чувство стеснения или давления в голове может вызывать несколько состояний.Наиболее частые причины — головная боль, мигрень или инфекция.

    Большинство состояний, вызывающих давление в голове, проходят сами по себе или поддаются лечению безрецептурными обезболивающими.

    Однако сильное или постоянное давление в голове может указывать на тяжелое основное заболевание.

    Людям следует немедленно обратиться за медицинской помощью, если они испытывают внезапную сильную головную боль, которая сопровождается ригидностью шеи, невнятной речью или другими симптомами, которые могут быть серьезными.