VPM — Автозапчасти для иномарок

Расход фольксваген поло: Фольксваген Поло 1.4, 1.6 расход топлива на 100 км

Posted on 09.05.197026.07.2021 by alexxlab

Фольксваген Поло 1.4, 1.6 расход топлива на 100 км

На чтение 10 мин Просмотров 10.2к. Опубликовано 09.09.2018 Обновлено 11.06.2020

Фольксваген Поло – один из успешных автомобилей концерна “VAG”. Создавался он как “детище” топливного кризиса середины 70-х годов, когда важно было сделать расход на 100 км пути ниже отметки в 10 литров. Инженерам тогда удалось снизить расход бензина до честных 8.5 л\100км (а некоторые модификации до 7.6л\100) и это считалось успехом, так как технологии тех лет только начинали развиваться в сторону экономичности и экологичности.

Такая тенденция прослеживается по сегодняшний день, модель позиционируется как эталон – минимальная норма расхода\на полезную, перевозимую нагрузку. Последние поколения Polo имеют различные модификации кузовов – седан, хэтчбек, фургон минивэн и даже пикап. Из них некоторые имеют другие названия, но все равно это остается “старый, добрый” Фольксваген Поло, завоевавший свой круг потребителей.

Модификация с мотором на 1.4 л

Объем двигателя в 1.4 литра считается оптимальной для данной модели. Все ДВС, будь то бензин или дизель, прекрасно справляются с возложенными на них задачами по комфортности и тяговой нагрузки, не завышая расход топлива. Во многом это заслуга навесного оборудования, систем впрыска и подачи топлива, новыми технологиями в управлении двигателями.

Бензиновый 1.4 TSI, 2016 – наст. время, (125 л.с) с турбонаддувом, официальный расход топлива (АИ-95):

смешанный цикл (механика\автомат) – 5.7 литров;
по городу (механика) – 7.5л;
по городу (автомат) – 7.3л;
трасса (механика) – 4.7л;
трасса (автомат) – 4.8л;

Бензиновый 1.4 TSI, 2009-2014, (85 л.с) без наддува (АИ-95):

смешанный цикл (механика\автомат) — 6.1\5.9;
городской цикл (механика\автомат) — 8.2\7.9;
трасса (механика\автомат) — 4.9\4.8;

Бензиновый 1.4 TSI GTI, 2009-2014, (180 л.с) с турбонаддувом (АИ-95):

смешанный цикл (DSG) — 5.9;
городской цикл (DSG) — 7.5;
трасса (DSG) — 5.1;

Бензиновый 1.4 FSI, 2001-2005, (86 л.с) не турбированный (АИ-95):

смешанный цикл (механика) — 5.8;
городской цикл (механика) — 7.7;
трасса (механика) — 4.7;

Дизель 1.4 TDI, 2005-2009, (70 л.с), с турбонаддувом:

смешанный цикл (механика) — 4.5;
городской цикл (механика) — 5.7;
трасса (механика) — 3.9;

Силовой агрегат 1.6

Поло с двигателями объемом 1.6 литров считаются более интересными с точки зрения динамики, но за это приходится расплачиваться дополнительным питанием мотора. Но к чести инженеров надо признать, что эта разница не особо существенна, а иногда даже ниже чем у более слабых моторов. Некоторые конструкционные особенности позволяют выходить на рабочую мощность более быстрее, тем самым экономя топливо. Пока особняком стоят дизельные варианты: скоро анонсируется так называемый “прорыв” в дизельном моторостроении и это позволит выпустить новую линейку Фольксваген Поло.

Бензиновый 1.6 MPI, 2015-н.в, (110 л.с) без турбины (АИ-95):

смешанный цикл (механика\автомат) — 5.8\5.9;
городской цикл (механика\автомат) — 7.8\7.9;
трасса (механика\автомат) — 4.6\4.7;

Бензиновый 1.6 (9N седан), 2010 – 2015, (105 л.с) без турбины (АИ-95):

смешанный цикл (механика\автомат) — 6.5\7.0;
городской цикл (механика\автомат) — 8.7\9.8;
трасса (механика\автомат) — 5.1\5.4;

Бензиновый 1.6 MPI (CFNA) 2015 – н.в, (90 л.с) без турбины (АИ – 95):

смешанный цикл (механика) — 5.7;
городской цикл (механика) — 7.7;
трасса (механика) — 4.5;

Дизельный 1.6 TDI 2009 – н.в., (90 л.с) турбированный:

смешанный цикл (механика\автомат) — 4.2\4.3;
городской цикл (механика\автомат) — 5.1\5.2;
трасса (механика\автомат) — 3.6\3.7;

Примечание: Расход указан на 95 бензине, в России допускается заправка АИ-92, на нем цифры будут несколько выше. Показания расхода 3-х и 5-ти дверных хэтчбеков отличаются не существенно и находятся в пределах 10% погрешности.

Причины несоответствия реального расхода топлива с официальным

Выше, это заявленные цифры заводом-изготовителем, ориентироваться на них стоит, но вот добиться таких показателей удастся далеко не всем владельцам. Дело все в том, что автопроизводитель для подсчета среднего расхода создает или подбирает “тепличные” и выгодные для себя условия и время контрольных заездов. Учитываются погодные условия (температура, влажность, ветер и даже атмосферное давление), маршруты (отсутствие пробок и плотность движения), состояние дорожного полотна на всем протяжении, количество светофоров и многое другое.

Но и основные замеры проводятся на тестовом треке, который имеет мало общего с реальными условиями движения. Водители-профессионалы педалируя особым образом могут как поднять, так и существенно снизить показатели. В общем все не в пользу автовладельцев, а в угоду маркетингу и рекламе, так что реальный расход может быть несколько выше.

Почему расход бывает больше нормы

Причиной повышенного расхода топлива на новой и полностью исправной машине всегда является индивидуальная манера езды. Не все водители способны “почувствовать” мотор, рассчитывать скоростной режим, правильно выбирать время переключения передач (если мкпп), использовать инерционные силы при разгоне, торможении и управлении, плюс еще множество других факторов.

Нужно признать, что подавляющее большинство автолюбителей и не стремятся стать пилотами спорткаров, где безусловно все эти навыки просто необходимы. Среднестатистическому автолюбителю достаточно успешно добраться из пункта А в пункт Б, не усложняя себе жизнь и снижая уровня комфорта передвижения. Тем более, как показывает практика, попытка навязать непривычную манеру езды может закончиться плачевно – теряется контроль за ситуацией на дороге, ошибки в вождении и запоздалые попытки их исправить, переключение внимания на второстепенные задачи, и все становится только хуже.

Второй по “популярности” причиной завышенного расхода, являются постоянные короткие поездки. Нередки ситуации, когда авто использую от дома до офиса или магазина с расстоянием в пару-тройку километров. Естественно, двигатель и коробка не успевают нагреться и выйти на оптимальные режим: итог + 30% расхода гарантирован.

Топливо – очень много встречается поставщиков некачественного бензина и соляры. Их махинации приводят к снижению октановых и цетановых чисел и соответственно не полному сгоранию воздушно-топливной смеси. Продукты горения не соответствуют заданным и датчики “сходят с ума” накручивая время впрыска, тем самым добавляя топливо все больше и больше. К сожалению нет гарантированной и проверенной защиты от таких мошенников и всегда есть риск залить “матату” даже в супер дорогое авто.

Если же у машин с пробегом более 80 000 км резко увеличился расход, то скорее всего это говорит о реальной неисправности. Современный автотранспорт оборудован системой самодиагностики, которая выводит коды ошибок либо на дисплей, либо на диагностическую линию. Но в любом случае чтобы расшифровать коды и поставить верный диагноз придется отправиться в автосервис.

Отзывы владельцев авто

Если оставить в стороне неутихающие споры автовладельцев различных комплектаций о достоинствах и недостатках тех или иных модификаций двигателя и прислушиваться к реальным отзывам, то можно понять, что инженеры и маркетологи постарались так, что невозможно дать однозначный ответ о чьем либо превосходстве. Низкий расход всегда будет связан с ущербной динамикой и небольшими размерами автомобиля. Естественно, что для высоких мощностей характерен повышенный расход топлива.

Двигатель 1.4

Юрий. Краснодар. Volkswagen Polo рестайлинг 2015, седан, 5 поколение. Пробег чуть более 10 000, пока обкатка, приходиться “тошнить” на минимальных оборотах. Попытки приблизится к заветным 5.7 л\100 км закончились провалом, ниже 6.5 л бортовой компьютер не показывал. Боюсь, что при выходе на оптимальный режим, цифры только возрастут, хотя может наоборот, сейчас немного не корректный замер. Для смешанного цикла сейчас у меня низкая скорость по трассе (более 90 км\ч не разгоняюсь), да и бензин заливал и 92 и 95. Радует только показатели городского цикла 7.2 против заявленных 7.5 на 100 км пути.
Игорь. Сочи. Volkswagen Polo (6R1) 1.4, 2010 г. V – поколение. 233 000 пробега в экстремальных условиях (большие поездки по 2500-3000 км за раз), но в основном трасса. Нужно сказать, что в таком режиме реально добиться расхода в 5.5 – 6 литров (7-8 смешанный), но для этого уже пару раз менял датчики (лямбда-зонды). Одна некачественная заправка и все, расход увеличился. Если подсчитать затраты на поддержание низкого расхода, картина получается печальная, экономии почти не ощущается. Если ездить по городу, можно найти более-менее приличную заправку, но это же всегда лотерея.
Артур. Уфа. Поло 2006 4-го поколения, 1.4 MT Comfortline. Пробег за эти годы больше 100 000 км. Машина эксплуатировалась в щадящем режиме, но поездки в основном короткие и по городу. Зимой расход взлетал до невероятных 10 литров на 100 км, летом меньше, но ниже 8 не опускался. Были на диагностике, сказали все в норме. В принципе нас все устраивает, вторая машина в семье – Приора, там уровень комфорта гораздо ниже, а расход выше. Когда встанет вопрос о замене авто, будем исходить из того, что Поло хороший автомобиль и расход у современных собратьев существенно ниже.
Сергей. Липецк. Фольксваген Поло 1.4 дизель, механика, 2013 г. За все время эксплуатации, а это 55 000 км, всего пару раз удалось зафиксировать расход приближенный к заводскому (4.5 л\100). И это всегда было в межсезонье, летом постоянно включен кондиционер, зимой долгие прогревы, поэтому 5-6 литров наш удел. Еще было замечено, что воздушный фильтр засоряется быстрее чем рекомендована замена, а это напрямую влияет на расход, особенно летом. Топливный фильтр также желательно менять чаще рекомендованного, качество соляры оставляет желать лучшего.

Двигатель 1.6

Алексей. Москва. Volkswagen Polo (6N2) 1.6 16V GTI. Машина реально классная, ничем не уступает Гольфу, а по расходу меньше. На мой вкус – идеальный городской автомобиль. Расход колеблется в районе 10 литров, но это в пробках и с климатом. Бывает расход и больше: когда приходиться давить гашетку на всю, так как законы физики никто не отменял. Экономичнее всего получается езда летом и ночью, когда мало машин и можно отрыть окна.
Генадий. Волгоград. Фольксваген Поло V, 1.6, АКПП. Покупал авто с рук и с большим пробегом. Надеялся, что расход будет хотя бы приблизительно похож на рекламные 7 литров. Но увы, чуда не произошло: 10-12 литров по городу, это минимум, с моими навыками вождения. Поставил газовую аппаратуру и спокойно укладываюсь в те же 10-12 литров, но только уже газа, который значительно дешевле. Машина в динамике не особо потеряла, вернее я не чувствую каких либо изменений вообще. Осталось посчитать через сколько окупится установка и можно начать существенно экономить.
Эдуард. Санкт-Петербург. Volkswagen Polo Sedan 1.6 DSG. Не знаю и не хочу знать потребление топлива своего автомобиля. Не понимаю тех, кто постоянно меряет свой расход и пытается сэкономить эти копейки. Автомобиль в первую очередь предназначен для комфортного передвижения, а не для постоянного изучения и сравнения ТТХ. Какая разница – расход 7,7 или 7.9? Что делать в таком случае? Обратиться на СТО по поводу 200 грамм? Мне кажется механики обрадуются такому автовладельцу, это ведь золотое дно, постоянный клиент, так сказать.
Михаил.Орёл. Volkswagen Polo 1.6 BiFuel. МКПП. В принципе за 50 000 пробега особых проблем с расходом не было. Еще когда только брал машину мне сразу сказали, что расход не будет соответствовать заявленному, но будет всего на 5-10% больше, так и оказалось. Еще авто очень чувствительно к малейшим изменениям: приспущенное колесо и уже компьютер показывает не 6, а 6.5 л\100 км. Переход на летнюю резину – минус почти литр расхода. Ну и манера езды конечно, с механикой можно приспособиться притормаживать двигателем более активно.
Ярослав. Ялта. Volkswagen Polo -5, 1.6 TDI. Это второй автомобиль в семье и несмотря на то что это дизель, пользуются им в основном жена и дочь. Уж очень им нравится микроскопический расход (по сравнению с нашим джипом) и довольно комфортная парковка. Еще можно сказать — дизелю все равно кто сидит за рулем, что у меня, что у жены и что у дочери расход примерно одинаковый: в районе 5 литров почти по городу. Серпантин в Крыму сложно назвать трассой в прямом понимании, слишком много крутых поворотов, тем не менее нам удалось на серпантине добиться расхода в 3.5 л\100 км. В общем что уж сказать – немецкое качество.

Volkswagen Polo 1.2, 1.4, 1.6 реальные отзывы о расходе топлива на механике и автомате

Volkswagen Polo – городской бюджетный автомобиль, создавался как доступная альтернатива популярному хэтчбеку Golf. Производство первого поколения Polo стартовало в 1975. Машина выпускается в кузовах хэтчбек и седан. Volkswagen Polo – обладатель множества престижных наград, а также один из самых популярных авто на европейском рынке. Занимает второе место после VW Golf. По большинству характеристик не уступает конкурентам. На сегодняшний день выпускается пятое поколение Polo. Машину собирают и в России, но только в кузове седан. Одноименный хэтчбек в РФ не выпускался, его поставки из-за рубежа были прекращены.

Volkswagen Polo двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (1975-1981)

бензин, 0,9, 40 сил, передний привод, механика
бензин, 1,1, 50 сил
бензин, 1,3, 60 сил

Поколение 2 (1981-1990)

бензин, 0,9, 39 сил, передний привод, механика
бензин, 1,0, 40 сил
бензин, 1,0, 45 сил, 20,3 сек до 100 км/час, 7,2/5 литра на 100 км
бензин, 1,3, 55 сил, 15,5 сек до 100 км/час, 8/5,1 литра на 100 км
бензин, 1,3, 60 сил
бензин, 1,3, 75 сил, 11,9 сек до 100 км/час, 8,2/5,4 литра на 100 км

Рестайлинг (1990-1994)

бензин, 1,0, 45 сил, 20,5 сек до 100 к м/час
бензин, 1,3, 55 сил, 15,5 сек до 100 км/час
бензин, 1,3, 75 сил, 12,1 сек до 100 км/час
дизель, 1,4, 48 сил, 19,5 сек до 100 км/час

Поколение 3 (1994-2001)

бензин, 1,0, 50 сил, 18,5 сек до 100 км/час, 7,7/4,9 литра на 100 км
бензин, 1,0, 45 сил, 21,4 сек до 100 км/час
бензин, 1,3, 55 сил, 16,3 сек до 100 км/час
бензин, 1,4, 60 сил, 14,9 сек до 100 км/час
бензин, 1,4, 100 сил, 10,5 сек до 100 км/час, 9,6/5,4 литра на 100 км
бензин, 1,6, 75 сил, 12,2 сек до 100 км/час
дизель, 1,7, 57 сил, 17,4 сек до 100 км/час, 5,9/3,6 литра на 100 км
дизель, 1,7, 60 сил, 17,4 сек до 100 км/час, 5,9/3,6 литра на 100 км
дизель, 1,9, 64 силы, 15,8 сек до 100 км/час, 7,7/4,4 литра на 100 км

Рестайлинг (1999-2001)

бензин, 1,0, 50 сил, 18,5 сек до 100 км/час, 7,7/4,9 литра на 100 км
бензин, 1,2, 54 силы, 16,3 сек до 100 км/час
бензин, 1,4, 54 силы, 14,9 сек до 100 км/час
бензин, 1,4, 60 сил, 14,9 сек до 100 км/час, 8,5/5 литра на 100 км
бензин, 1,4, 75 сил, 12,3 сек до 100 км/час, 8,6/4,8 литра на 100 км
бензин, 1,4, 100 сил, 10,5 сек до 100 км/час, 9,6/5,4 литра на 100 км
дизель, 1,4, 75 сил, 17,4 сек до 100 км/час, 5,9/3,6 литра на 100 км
дизель, 1,4, 90 сил, 17,4 сек до 100 км/час, 5,9/3,6 литра на 100 км
дизель, 1,7, 60 сил, 17,4 сек до 100 км/час, 5,9/3,6 литра на 100 км
дизель, 1,9, 64 силы, 15,8 сек до 100 км/час, 7,7/4,4 литра на 100 км

Поколение 4 (2001-2005)

бензин, 1,2, 54 силы, 17,5 сек до 100 км/час, 7,7/4,7 литра на 100 км
бензин, 1,2 64 силы, 14,9 сек до 100 км/час, 7,6/5,1 литра на 100 км
бензин, 1,4, 75 сил, 12,9 сек до 100 км/час, 8,8/5,2 литра на 100 км
бензин, 1,4, 86 сил, 12,1 сек до 100 км/час, 7,7/4,7 литра на 100 км
дизель, 1,4, 75 сил, 13,6 сек до 100 км/час, 5,5/3,9 литра на 100 км

Рестайлинг (2005-2009)

бензин, 1,2, 55 сил, 17,5 сек до 100 км/час, 7,8/4,9 литра на 100 км
бензин, 1,2, 64 силы, 14,9 сек до 100 км/час, 7,7/5,1 литра на 100 км
бензин, 1,4, 80 сил, 13 сек до 100 км/час, 9/5,3 литра на 100 км (с автоматом)
бензин, 1,6, 105 сил, 11,3 сек до 100 км/час, 10/5,9 литра на 100 км (с автоматом)

Пятое поколение (2009-2015)

бензин, 1,2, 105 сил, 9,7 сек до 100 км/час (робот), расход 7/4,4 литра (с роботом) на 100 км
бензин, 1,4, 85 сил, 11,9 сек до 100 км/час (с механикой) и 11,9 сек до 100 км/час (с роботом), расход 8/4,7 (с механикой) и 7,7/4,7 литра на 100 км (с роботом)
бензин, 1,2, 60 сил, 16,1 сек до 100 км/час (МКП), 7.3/4,5 литра на 100 км
бензин, 1,2, 70 сил, 14,1 сек до 100 км/час (МКП), 7.3/4,5 литра на 100 км
бензин, 1,2, 85 сил, 11,9 сек до 100 км/час (МКП), 8,/4,7 литра на 100 км
бензин, 1,6, 85 сил, 11,9 сек до 100 км/час, 8,7/5,1 литра на 100 км
бензин, 1,6, 105 сил, 10,5 сек до 100 км/час (МКП)

Рестайлинг 1 (2014)

бензин, 1,0, 60 сил, 15,5 сек до 100 км/час, 6,4/4,2 литра на 100 км
бензин, 1,0, 75 сил, 9.5 сек до 100 км/час, 6,4/4,4 литра на 100 км
бензин, 1,0, 95 сил, 10,5 сек до 100 км/час, 5/3,6 литра на 100 км
бензин, 1,0, 110 сил, 9.3 сек до 100 км/час, 5,2/3,8 литра на 100 км
бензин, 1,2, 90 сил, 10,8 сек до 100 км/час, 5,8/4,1 литра на 100 км
бензин, 1,2, 110 сил, 9,3 сек до 100 км/час, 6,1/4 литра на 100 км
бензин, 1,4, 150 сил, 7,8 сек до 100 км/час, 5,8/4,1 литра на 100 км
дизель, 1,4, 90 сил, 10,9 сек до 100 км/час, 3,9/3,3 литра на 100 км
дизель, 1,4, 105 сил, 9,9 сек до 100 км/час, 3,9/3,2 литра на 100 км
бензин, 1,4, 125 сил

Рестайлинг 2 (2015)

бензин, 1,6, 90 сил, 11,2 сек до 100 км/час, 7,7/4,5 литра на 100 км
бензин, 1,6, 110 сил, 10,4 сек до 100 км/час, 7,8/4,6 литра на 100 км
бензин, 1,4, 125 сил, 9 сек до 100 км/час, 7,3 4,8 литра на 100 км.

Volkswagen Polo отзывы владельцев

Поколение 2

Даниил, Белгород, 0,9 39 л. с. Volkswagen Polo – типичная малолитражка, это мой первый автомобиль. Никогда его не забуду. По ощущениям машина чем-то напоминает девятку. По ездовым качествам и комфорту ну блин вылитый ТАЗ. 40-сильный мотор – бодренький, тормоза все еще надежные. Двигатель потребляет шесть литров.
Дмитрий, Курск, 1,3 60 л. с. бензин. Коробка механика, бодрый движок с расходом 8 литров на 100 км. Я чел не требовательный, машина меня устраивает. Но автомобиль повидал многое, и после покупки пришлось делать капитальный ремонт подвески, тормозов и коробки передач. Да и я как-то не расстроился, большинство запчастей стоило копейки. С мотором на 60 сил тачка потребляет 8-9 литров.
Ярослав, Краснодар, 1,3 60 л. с. Прекрасный автомобиль для тех, кто подыскивает замену своей вазовской копейке. Машина кушает всего 7-8 литров 92-го бензина, к тому же двигатель нетребователен к качеству топлива. Тачка понравилась, все под рукой, органы управления простые и удобные, ничего лишнего.
Максим, Свердловск, 0,9 39 л. с. бензин. Машину подарил мне отец, это была его первая тачка. Покупалась на поддержанном рынке в 1995 году, тогда экземпляру было 15 лет. Пробег сейчас под 400 тысяч км, пока еще на ходу. Автомобиль использую в сельских условиях, для хозяйственных нужд так сказать. Езжу медленно, не более 30 км/час – в деревне все равно не разогнаться. Так что 40 лошадей вполне достаточно. Расход бензина на сотню составляет 6 л. В салоне в целом комфортно, с учетом возраста конечно. Много сверчков и вибраций, коробка передач длинноходная, как раз для спокойной езды. Главный плюс в автомобиле – мягкая и длинноходная подвеска, которая вообще не пробивается. Тачка еще поживет, думаю смысла продавать нет, а если что может на запчасти.
Олег, Нижегородская область, 1,1 50 л. с. Автомобилем доволен, отличная рабочая лошадка. Машина 1990 года выпуска, расходует 7 литров в среднем. Для спокойной городской езды, бодро стартует с места, со светофоров. Я вообще люблю подобные ретро-тачки. У них низкий кузов и превосходная обзорность. 50 лошадей хватает с лихвой, но только не на трассе. Обслуживаю сам, у меня есть свой гараж.
Надежда, Тамбов, 1,3 75 л. с. бензин. Машина 1989 года, покупалась в 1996-м на вторичке. По словам прошлого владельца, до него на тачке ездили в Германии – два немца. Получается, я этого Поло четвертый владелец. Расход бензина с мотором 1.3 составляет 8 л на сотню.

Поколение 3

Константин, 1,4 60 л. с. бензин. Автомобиль в моем владении с 2001 года, покупал новым в автосалоне. Езжу до сих пор. У машины много достоинств, например это комфортная подвеска, адаптированная для наших дорог. 60-сильный бензиновый мотор потребляет 7-8 литров, весьма экономичный и тихий движок.
Дарья, Пермь, 1,3, 55 л. с. Мой Polo – раритетный экземпляр 1995 года, проехал 200 тысяч. Машина в посредственном состоянии, вот планирую сделать предпродажную подготовку их и намучился я с ней, поломок конца и края нет. Кузов весь сгнил. Но я сдавать не собираюсь и планирую выручить неплохие деньги с этого авто, и при этом оказаться в выгоде. Двигатель 55 сил потребляет в среднем 7 литров.
Ирина, Новосибирск, 1,6 75 л. Поло – качественный авто, с родным 1,6-литровым 75-сильником, как у моей бывшей вазовской копейки. Бензиновый мотор –экономичный и надежный, и потребляет в среднем 10 литров. Тачка своих денег стоит.
Александр, Челябинск, 1,0 50 л. с. Машина 1999 года, с пробегом 180 тысяч. Базовая комплектация, 50-сильный мотор объемом 1 литр. В этой тачки главное, это конечно экономичность. К тому же, есть возможность заливать бензина АИ-92. Машина нравится, если не наваливать. Для города то что нужно, средний расход бензина на сотню составляет 7 литров. Машину планирую скоро продавать, она уже свое отъездила. Буду брать через трейд-ин новый Фольксваген Гольф, пора переходить на другой уровень.
Карина, Свердловск, 1,3 55 л. с. Поло у меня с 1998 года, вполне себе такой бойкий автомобиль, не смотря на возраст. Проехал уже 150 тысяч, поломки есть но по мелочи. На 90-й тысяче заменил коробку передач, на 110-й тысяче поставил новое сцепление в сборе, с диском. Поменял барабанные тормоза. Короче, все важные детали заменены, к тому же все запчасти оригинальные. Автомобиль в целом надежный и неприхотливый, а тем деталям просто конец пришел – все менялось согласно регламенту. Двигатель 1,3 литра выдает 55 сил и потребляет 8 литров.
Денис, Кировск, 1,7 57 л. с. дизель. Машиной доволен, у меня пятидверный хэтчбек с 57-сильным дизелем. Редкий экземпляр, нашел на вторичке в хоршем состоянии. Более того, автомобиль проходил полную реставрацию. Я не пожалел за него ни копейки, машина обошлась недешево. Но я доволен. Очень радует, что все детали оригинальные, колхоза вообще нет. Никаких дешевых обвесов, спойлеров и различных наклеек. Автомобиль словно с завода, я очень рад. Тачка 1996 года, пробег 169 тысяч. Мощности 1,7-литрового мотора хватает за глаза, но только в городе. Потребление топлива составляет 6 литров.
Алексей, Москва, 1,6 75 л. с. Поло 2000 года выпуска, покупал новым в автосалоне. Посчастливилось мне, заказал топовую комплектацию с 75-сильным движком. Машины с таким литражом у нас очень популярны, знаю не понаслышке. У меня же самого была вазовская семерка с точно такими же параметрами – 1.6 и 75 л. с. Да и по расходу оба мотора примерно одинаковы – Фольц потребляет 7-9 литров.
Олег, Екатеринославль, 1,4 100 л. с. Машина на все случаи жизни, меня в целом устраивает. Большой запас хода, с очень экономичный 100-сильный мотор, который при этом достаточно динамичный в городе и на трассе. Можно разогнаться до 180 км/час. Средний расход бензина на 100 км – 8-9 литров.
Елена, Калининград, 1,9 64 л. с. дизель. Мой Поло оснащен дизелем. Специально взял с таким мотором, чтобы экономно ездить по городу. Потому что я таксист, и этим все сказано. Тачка комфортная и вообще практически не ест топливо. в среднем получается 5-6 литров.

Поколение 4

Владимир, Таганрог, 1.4 75 л. с. Стоящая тачка, идеально адаптирована для российских дорог. Умеет мягко ездить и при этом эффективно тормозить. Для 2005 года очень даже неплохо сделана, и к тому же Поло для меня первый немецкий автомобиль. Расходует он а 10 литров, с механической коробкой и мощностью 75 сил.
Николай, Донецк, 1,4 75 л. с. Машина 2005 года выпуска, вполне еще свежий экземпляр. Двигатель объемом 1,4 – звезд с неба не хватает, но едет вполне достойно. Тяги достаточно даже в затяжных поворотах, в быстрых виражах или при езде в гору, что очень важно. Мотор весьма мощный и экономичный, потребляет в среднем 9 литров бензина. У меня версия с механикой, хотя в то время выпускали Поло только с механикой, так что выбора не было.
Антон, Липецк, 1,4 100 л. с. бензин. Машиной я довольна, тачка удовлетворяет все мои потребности. Эдакий раритетный дизайн, понравились оригинальные двойные фары. Внешность Поло по моему, получилась на твердую четверку. Уж слишком все просто сделано, никаких форм и изгибов. Но зато запчасти и кузовные панели дешевые, можно ремонтировать и при этом не разоришься. Расход бензина на сотню составляет 10 литров бензина на 100 км.
Кирилл, Томск, 1,9 64 л. с. дизель. Специально взял Поло с дизелем, он выдает 65 лошадей. Погнал я работать в такси, уже давно мечтал вернуться. Мне 60 лет, ещв можно чуток показаться перед заслуженной пенсией. Двигатель на 64 силы потребляет всего 8 литров бензина на сотню. Комфортный и строгий салон, качественные материалы, именно таким и должен быть настоящий Фольксваген. Значит, не подделка.
Иван, Нижний Новгород, 1,4 75 л. с. Машина 2005 года, покупалась с пробегом 160 тысяч. Мой Поло оснащен 75-сильным мотором, его хватает для большинства нужд. К тому же, автомобиль уже не новый. Но ничего, скоро будут делать химчистку и ремонтировать кузов. Внутри как раз все превосходно, все материалы подогнаны как надо. Расход бензина на сотню составляет 8 литров.
Юлия, Питер, 1,4 75 л. с. Тачкой довольна, эксплуатируется уже пять лет. Машина поддержанная, но для своего возраста ведет себе намного моложе. Практически не ломается, в салоне ниче не скрипит и не дребезжит. Мой Поло кушает в среднем 8-9 литров, заливаю 92-й бензин.
Алексей, Воркута, 1,4 100 л. с. бензин. У меня бензиновый Фольксваген Поло, с пробегом 90 тысяч км. Купил машину в 2005 году, тачке уже скоро 12 лет стукнет, а она все еще на ходу. Кушает не больше 10 л/100 км. Хэтчбек обладает просторным багажником, в которым удобно загружать благодаря низкой погрузочной высоте. К тому же, в салоне тоже в меру просторно, а сзади усядутся двое рослых. Тачка потребляет 10 литров на 100 км. В целом приемлемо, но плюс к этому я еще поставил ГБО. Езжу и не жалуюсь, и если ехать спокойно, можно уложиться в 8 литров бензина на 100 км/час.

Поколение 5

С двигателем 1.4

Олег, Киев. Volkswagen Polo 2015 года, покупал новым в автосалоне. В кузове хэтчбек, с 1,4-литровым 85-сильным мотором и семиступенчатым роботом. Прекрасная тачка, с отличным шасси. Стоит своих денег, хотя и самая дорогая среди конкурентов. Передачи щелкаются незаметно, все происходит в одно мгновенье. Расход бензина 8-9 литров.
Никита, Архангельск. Тачка на все случаи жизни, с вместительным салоном и большим багажником. Движок 1,4 расходует 8 литров 95-го бензина, надежность на высоком уровне.
Лариса, Тульская область. Машина пригодилась мне для работы, часто приходиться выезжать за город. На высокой скорости Поло ведет себя достойно, в салоне относительно комфортно – по сравнению с моей бывшей вазовской пятеркой. Двигатель 1.4 потребляет 8 литров.
Ярослав, Нижегородская область. Комфортный и неприхотливый авто, стильный и настоящий немец-консерватор. Немного огорчило то, что пришлось покупать седан, так как хэтчбек из Европы к нам не привозят. Оставили на российском заводе только седан, поскольку машины с таким кузовом наиболее популярны в России. Но я бы взял хэтчбек, он выглядит более стильно и молодежно. Ну а в остальном машины похожа – что хэтчбек что седан одно и то же авто. Но говорят, что европейская машина собрана более качественно российской. Факт в том, что мой Поло проехал 70 тысяч пробега и до сих пор ни одной крупной поломки. Для бюджетного класса, я считаю, это лучшая тачка. Двигатель 1,4 на 90 сил потребляет 7-9 литров.
Игорь, Тамбов. Прекрасный авто на каждый день, с механической коробкой и 1.4-литровым мотором. У меня базовая комплектация, с минимальным набором опций. Есть все самое необходимое, органы управления под рукой. Все сделано просто и понятно, привыкать не требуется. Машина простая в освоении, и при этом надежная в эксплуатации. 1,4-литровый движок потребляет не больше 8-9 литров бензина на сотню.
Инна, Екатеринославль. Прекрасная тачка, как раз для города и для трассы. Кстати, для трассы немного не хватает 1,4-литрового 90-сильного мотора, но это поправимо – надо просто посильнее нажимать на газ, и дольше держать в таком положении, чтобы движок находился на стабильно высоких оборотах. Механическая коробка – четкая, без глюков. Расход бензина в среднем около 7-8 литров.
Антон, Курск. Машиной доволен, у меня четырехдверный седан 2014 года выпуска. С мотором 1.4 и механикой, кушает 8 литров. У меня это первая иномарка, до нее была Лада Калина. Думал, разница между машинами будет намного больше. По уровню комфорта Калина лучше, но Фольц берет управляемостью и собранностью на дороге. Двигатель 1.4 потребляет 8-9 литров.

С двигателем 1.6 105-110 л. с.

Александр, Петропавловск. Фольксваген Поло – автомобиль универсальный, подойдет семье или молодому человеку, которому нужна машина для работы или развлечений. Мой Поло выдает 110 лошадок, на светофорах можно наваливать. Коробка автомат работает хорошо, как раз для этого мотора. Расход 10-11 л.
Валентин, Киров. Автомобиль покупал на вторичном рынке, с пробегом 105 тысяч. Движок 1.6 выдает 105 лошадей, машина едет исправно и весьма динамично. В городском цикле потребляет от 8 до 11 литров на 100 км. Разгон до сотни составляет 11-12 секунд с механической коробкой, по моему неплохо для бюджетника. Понравился качественный салон, в нем все сделано просто и эргономично.
Николай, Ростов. Фольксваген Поло похвалю за стильный незамысловатый дизайн, который намного удачнее, чем у конкурентов. Например, Поло – это полная противоположность Ниссану Джук, даже смотреть противно на него. А мой Поло – совсем другое. Весь такой строгий, хорошо управляется и тормозит. Двигатель 1.6 потребляет 9 литров с механикой.
Диана, Тамбов. Хорошая комфортная машина на каждый день. Надежность и управляемость на уровне. С мотором 1.6 и МКП потребляет 9 л.
Михаил, Вологодская обл. Машину покупал на вторичке, пробег 95 тыс. Тачка понравилась, динамичная и экономичная в городе, движок 1.6 кушает не больше 11 литров.
Катя, Петрозаводск. У меня Поло в кузове седан, покупал в 2016 году. Машина адаптирована для российских условий, и управляется заметно хуже, чем европейская версия в кузове хэтчбек – есть такая тачка у моего друга, который еще успел тогда купить. Но в целом, Фольксваген меня устраивает. 1,6-литровый мотор – бодренький, потребляет 8 л.
Константин, Донецк. Машина понравилась, и своих денег стоит. Обслуживаю только в дилерском центре, все как положено. К тому же, покупаю только оригинальные запчасти. Это не та машина, на которой можно было бы сэкономить, покупая китайские детали. А оригинал у Фольца сравнительно недорогой. Автомобиль оснащен 1,6-литровым мотором с механической КПП. Расход бензина на сотню составляет 9-10 литров. Движок надежный и неприхотливый, его Фольксваген уже давно использует в своих бюджетных тачках.
Василий, Архангельск. Поло мне оказался по душе, по крайней мере с точки зрения бюджетного авто. Автомобиль российской сборки, в кузове седан. У меня комплектация с 1.6-литровиком, который весьма эластичен в городе и тяговитый при езде в гору. К тому, динамики добавляет пятиступенчатая механика. Запас хода великолепный, можно здорово сэкономить с таким мотором. Средний расход 8-10 литров.
Олег, Калининград. Тачка сделана как надо, и удачно вписывается в бюджетный класс, хотя едет как более солидный авто. Ездил на конкурентах, которые есть у моих друзей. После всех сравнений пришел к выводу, что Фольц лучше. Например, по сравнению с Хендай Солярисом. 1,6-литровый мотор у Поло выдает приемлемые 110 лошадиных сил, и при этом потребляет всего 10 литров.
Лариса, Петропавловск. Поло 2016 года, версия после рестайлинга. Понравился дизайн, машина со светодиодными фарами приобрела более нарядный и агрессивный вид. Светодиоды светятся постоянно и не перегорают. Расход с движком 1.6 достигает 9-10 литров.
Нина, Красноярск. Достойная машина, стоит потраченных денег. Надежность на высоком уровне, обслуживаю в основном у дилера. А заменить масло и фильтры – это по мне. Двигатель 1,6 с МКПП потребляет 8-10 литров.
Дмитрий, Кировск. Под капот своего Поло практически не заглядываю, ну разве чтобы залить масло. Очень выносливый авто, прям нет слов. Стоящий бюджетник с расходом топлива 10 л.

С двигателем 1.4 125 л. с.

Николай, Тюмень. Фольксваген Поло – качественный авто, по надежности это одна из лучших машин в своем классе. Со строгим дизайном и приличной управляемостью, динамика 1,4-литрового мотора вполне устраивает. Расход бензина на 100 км – 10 л.
Александр, Пенза. У меня Поло в кузове хэтчбек, машина 2014 года выпуска. Тачка покупалась для работы в такси. По-моему, Поло как раз для этого и предназначен. Машина стоит своих денег, ведет себя динамично как в городе, так и на трассе. Под капотом – двигатель 1,4, бензиновый. Выдает 125 лошадиных сил. Успел купить машину, когда ее еще к нам завозили. А в российской сборке предусмотрен только седан с мотором 1.6. В общем, мне повезло. Моя машина оснащена еще и роботом, который работает великолепно. Средний расход бензина на сотню составляет 8-10 литров.
Юрий, Московская обл. Volkswagen Polo 2014 года, с мощным 125-сильным турбомотором и роботом. У меня самая топовая комплектация в кузове хэтчбек, настоящий динамичный немец. Надежный и неприхотливый, у нас в России сейчас таких единицы. Российский Поло седан моему хэтчбеку в подметки не годится. Расход бензина на сотню – не более 10 л.
Павел, Новосибирск. Покупал Поло в 2014 году, сейчас пробег 68 тысяч км. Хэтчбек приятно рулится, эффективно тормозит, но досаждает своей жесткой подвеской. Ну уж прям ооочень жесткий, но зато отсутствуют крены в поворотах. Автомобиль настроен на быструю езду, и это видно по его поведению на дороге. Все вибрации и удары от ям и выбоин, что на дорогах, все это передается на руль и сиденье. Но при всем этом автомобиль весьма надежный, дарит удовольствие каждый день – за счет своей управляемости. Расход бензина с мотором 1.4 – 9-10 литров.
Даниил, Воркута. Машину приобретал в 2014-м, с движком на 125 сил и роботизированной коробкой. Трансмиссия на полную раскрывает потенциал 1,4-литровика, и при этом экономит бензин. В городском цикле выходит всего 9 л.
Алексей, Мурманск. Очень рад, что сделал покупку в 2014 году. Тогда в России этот хэтчбек еще продавался, причем я взял топовую 125-сильную версию с РКП. Машина понравилась, кушает не больше 10 литров. До сих пор работает исправно, обслуживаю у дилера.

расход бензина на 100 км + отзывы владельцев • DRIVER’S TALK

Содержание статьи:

Эта модель немецкого автогиганта стабильно входит в топ десять самых покупаемых машин в Европе. Выпуск ее начался еще в 1975 году. Volkswagen Polo несколько раз обновляли.

На данный момент идет производство пятого поколения. Основные кузова, в которых машина собирается это седан, универсал, и пяти и трехдверный хэтчбек. В России модель обрела популярность только с третьего поколения, выпущенного в 1994 году.

Официальные данные (л/100 км)

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)
1.2 MT бензин (механика)	7.7	4.7	5.8
1.4 MT бензин (механика)	7.5	4.7	5.7
1.4 MT дизель (механика)	5.7	3.9	4.5
1.4 AT дизель (автомат)	5.9	4.1	4.8
1.4 AT бензин (автомат)	9.0	5.5	6.7
1.4 AMT бензин (робот)	7.3	4.8	5.7
1.6 MT бензин (механика)	7.7	4.5	5.7
1.6 AT бензин (автомат)	7.9	4.7	5.9
1.9 MT дизель (механика)	6.3	3.9	4.8

3 поколение

Фольксваген Поло версии хэтчбек того времени комплектовался и бензиновыми, и дизельными моторами. Первые начинались с литровой установки, выдающей 50 и 45 сил. В пару к ним шла пятиступенчатая механика. Расход топлива на 100 км равнялся тут 5.6 л. Следом шла версия 1.3, мощь которой была оценена в 55 лошадиных сил. Здесь также ставилась ручная коробка, а расход бензина был уже 6.6 литра. У другой модификации – 1.4 литра, мощность сильно зависела от количества клапанов. Там, где их было восемь, двигатель выдавал 60 лошадей, а там, где шестнадцать – 100 сил. Система переключения передач аналогична предыдущим. Нормы расхода этого мотора менялись от 6.6 до 7.2 л.

Последним бензиновым вариантом стал аппарат 1.6, развивающий 75 лошадей. Это единственная вариация, где существует коробка автомат, имеющая четыре передачи. Еще одно ее отличие – большой расход в 8.2 л. Из дизельных моторов можно было выбрать два варианта: 1.7 и 1.9 л. Мощность они показывали по 57 и 64 лошадиные силы. Оба шли на механике, а топлива съедали по 5.4 литра. Поло седан имел еще несколько комплектаций. Из дизелей это агрегат 1.9, но с показателями мощности уже в 90 и 110 силенок. Бензиновый мотор 1.6 тут мог выдавать еще и 100 л.с., а новыми являются варианты с 1.8 и 2.0 л двигателями. Развивают они 90 и 116 сил, идут только на механике, а расходуют по 7.3 литра топлива.

«Неплохой транспорт, приятный на вид, а также комфортный. Довольно надежный, что очень радует. Но вот расход не самый лучший – уходит по 10 литров в городе», — пишет Алексей из Воронежа.

«Машина понравилась внешне, а также зацепила своими характеристиками. Как итог, за небольшую сумму я получил мощный и надежный автомобиль, с расходом около 9 литров», — написал Василий из Твери.

«Жене решил купить машину, чтобы каталась по делам. Выбрал третье поколение Поло в кузове хэтчбек. Вроде красивое и комфортное авто. В отзывах пишут, что и надежное. Попалась комплектация на дизеле, поэтому расход вообще мизерный – 6 литров», — рассказал Дмитрий из Москвы.

4 поколение

Новое поколение модели появилось в продаже в 2001 году. Ряд возможных для установки агрегатов тут сильно сократился. Для седана остались всего два варианта: 1.4 л, на бензиновом топливе, с показателем мощности 75 или 100 л.с., управляющийся ручной коробкой и тратящий по 7.7 литра топлива, а также дизель 1.9, выдающий 64 л.с., управление которого также осуществляла механика.

Значительно богаче был выбор у хэтчбека. Такой же дизельный мотор тут еще имел варианты с 101 и 130 силами. Еще одна комплектация – 1.4 л, развивающая 75 л.с., с расходом 4.5 литра. Для бензинового 1.4 л здесь присутствует роботизированная коробка. Также покупатель мог выбрать тут еще один агрегат – 1.2 л, с пиком в 54 и 64 л.с. Его расход топлива был 6.1 литра.

«Это мой далеко не первый Фольксваген. Все автомобили отличались большой надежностью и стабильностью в работе, поэтому я в очередной раз обратился к их модельному ряду. На этот раз выбор пал на Поло. Комфорт, удобство, мощность – все на высшем уровне, а топлива трачу по 7 литров», — отметил Олег из Кирова.

«Машиной пользуюсь пару лет. Ни разу не был в сервисе, если только для замены расходников. Приятный и комфортный транспорт. Надеюсь, еще долго прослужит. Мотор съедает по 9 литров бензина», — сообщает Руслан из Краснодара.

«Если вам нужен автомобиль на долгие годы – то вам в салон Фольксваген. Моим Поло пользуюсь уже больше десяти лет. Проблем вообще нет никаких. Даже расход не вырос – все те же 8 литров», — пишет Евгений из Смоленска.

5 поколение

В последнем, пятом поколении 2009 года, на версии седан перестали ставить дизельные установки. Единственным доступным мотором тут был 1.6, имеющий 85 или 105 силенок. Его управление осуществлялось пятиступенчатой механикой или шестиступенчатым роботом. Потребление топлива по паспорту было 7.1 литра. В хэтчбеке этот двигатель был уже дизельный, с пиковым значением мощности до 75 л.с. Управление осуществлялось посредством ручной трансмиссии, а топлива он съедал по 4.1 литра.

Бензиновый ряд представляли варианты с 1.2 и 1.4 литрами. Первый был мощностью 60, 70 и 105 лошадей. В последнем случае устанавливался автомат, для первых двух была доступна только механика. Топлива тут тратилось по 5.6 л. Второй мог похвастаться только 85 лошадьми, но зато всегда имел обе коробки. Его расход – 6.1 л.

Рестайлинг (2015)

В 2015 году автомобиль пережил последнее, на данный момент, изменение – рестайлинг. Двигателю для седана тут добавили новые модификации – 110 и 125 л.с. Все остальное не изменили. А вот хэтчбек серьезно поменяли.

Дизель теперь 1.4, выдающий 75, 90, а также 105 сил. Автомат возможен только со второй версией. Расход топлива – 3.6 литра. Бензин представлен тремя модификациями: 1.0 л (60, 75, 95, 110 л.с), 1.2 л (90, 110 л.с.), 1.4 л (150 л.с.). каждая из этих комплектаций имеет обе трансмиссии, а потребление топлива варьируется от 4.4 до 5.4 литра.

«Только недавно, в 2017 году, приобрел данную модель. Впечатлил агрессивный и стильный внешний вид, а также мощность такого небольшого мотора. А еще нравится расход – каких-то 5 литров», — написал Ярослав из Челябинска.

«Машина находится в пользовании у жены. Ездит довольная, ничего не беспокоит. А мне нравится то, что топливо никак не бьет по карману. Топлива она тратит по 7 литров», — рассказал Александр из Санкт-Петербурга.

Расход топлива Volkswagen Polo (отзывы реальных владельцев)

Volkswagen Polo (Седан) 1.6 MT – расход топлива на 100 км пути

Городской цикл: 8.7 л
Загородный цикл: 5.1 л
Смешанный цикл: 6.5 л

Volkswagen Polo (Седан) 1.6 AT – расход топлива на 100 км пути

Городской цикл: 9.8 л
Загородный цикл: 5.4 л
Смешанный цикл: 7.0 л

Volkswagen Polo 1.4 MT – расход топлива на 100 км пути

Городской цикл: 8.0 л
Загородный цикл: 4.7 л
Смешанный цикл: 5.9 л

Volkswagen Polo 1.2 MT (Хэтчбек) – расход топлива на 100 км пути

Городской цикл: 7.3 л
Загородный цикл: 4.5 л
Смешанный цикл: 5.5 л

Volkswagen Polo 1.4 DSG (Автомат) – расход топлива на 100 км пути

Городской цикл: 7.7 л
Загородный цикл: 4.7 л
Смешанный цикл: 5.8 л

Volkswagen Polo чаще представлен в исполнении кузова хэтчбек. Многие говорят о том, что этот автомобиль идеально подойдёт для прекрасной половины человечества. Его умеренная мощь и практичный дизайн станут хорошим решением для каждого, кто хочет приобрести качественный автомобиль. Сразу же стоит отметить его цену. Некоторые оставляют Volkswagen Polo без внимания только потому, что стоит он не слишком дёшево, как для автомобиля своего класса. В основном покупатель платит за бренд, а этот факт не всем по душе.

Двигатель автомобиля Фольксваген Поло имеет объём 1,4 литра. Мощность его составляет 85 лошадиных сил. В комплекте с этим идёт семиступенчатая коробка передач. Дизайн автомобиля прост и сдержан снаружи. Внутри салона присутствует некая строгость, которая никак не влияет на комфортабельность и функциональность. Заднее сиденье можно отодвигать назад, что делает поездку очень удобной. В таком случае места становится более, чем предостаточно. Передние сиденья несколько узкие. Но при этом водитель имеет возможность регулировать высоту сиденья и руля. Панель приборов необычайно большая и без всяких излишеств, что делает её практичной.

Дверь в багажнике Volkswagen Polo открывается посредством нажатия кнопки в салоне. При езде у водителя открывается очень хороший обзор, благодаря чему снижается риск попадания в аварийную ситуацию на дороге. Педали нажимаются очень плавно. Но при этом многие жалуются на их неудобное расположение. Руль здесь оснащён электрогидравлическим усилителем, что влечёт за собой повышенную манёвренность. А подвеска в Volkswagen Polo установлена таким образом, что она способна сгладить все изъяны дорожного покрытия во время езды. В наших условиях это очень важный момент.

Volkswagen polo расход топлива на 100 км

Volkswagen Polo – легендарный автомобиль, который выпускался с 1975 года и имел разный тип кузова (купе, хетчбек, седан). Приобрел популярность благодаря тому, что имел хорошие технические характеристики, а расход топлива Фольксваген Поло составлял в среднем 7 литров на 100 км.

Коротко о модели

Автомобиль выпускался с 1975 года и имеет десятки различных вариаций, поэтому говорить о каждой модели нет смысла. Данные будут про авто, которые вышли в продажу, начиная с 1999 года.

Двигатель

Расход (трасса)

Расход (город)

Расход (смешанный цикл)

1.6 MPI 5-мех 90 л.с

4.5 л/100 км7.7 л/100 км5.7 л/100 км4.7 л/100 км7.9 л/100 км5.9 л/100 км

1.6 MP 5-мех 110 л.с

4.6 л/100 км7.8 л/100 км5.8 л/100 км

Начиная с 2000 компания ушла от угловатого дизайна, перейдя на более современный обтекаемый. Чем не только улучшила внешний вид, но и аэродинамическое сопротивление. Двигатель, независимо от модели, стоял четырехцилиндровый L4, а мощность доходила до 110 л.с. Расход бензина Фольксваген Поло на 100 км с такими характеристиками составлял в среднем 6.0 литров.

Подробнее о ТХ

Весь модельный ряд всех годов выпуска отличается экономностью, ведь расход топлива Volkswagen Polo в городском цикле не превышает 9 литров.

1999-2001

Этот период отличается рестайлингом модельного ряда, а также тем, что выпускалось три вида кузова:

Двигатель L4 с объемом 1.0 стоял на всех авто того года выпуска. Минимальная доступная мощность – 50. Норма расхода топлива Фольксваген Поло на трассе с такими техническими характеристиками составляет 4.7 литра.

2001-2005

Новое поколение Поло было представлено во Франкфурте. В этой серии производители ушли от старого двигателя, заменив его L3. Если говорить про затраты горючего на Фольксваген Поло в городе, то хетчбек объемом 1.2 может похвастаться цифрой в 7.0 литра топлива.

2005-2009

В период этих годов были выпущены только авто с кузовом хетчбек. Двигатель остался прежним, поэтому потребление бензина на VW Polo тоже мало чем изменилось. По отзывам владельцев, в смешанном цикле на механике было необходимо 5.8 литра топлива.

2009-2014

Компания остается верна традиции, и оставляет двигатель L3, изменив только дизайн и электронику. Потребление топлива у Фольксваген Поло на 100 км по трассе составляет 5.3 литра.

2010-2014

Параллельно с хетчбеком выпускался Volkswagen Polo Sedan, который использует более мощный двигатель L4 с мощностью 105 л.с. В смешанном цикле эта модель потребляет 6.4 л топлива.

2014 – н.в.

Сейчас выпускаются одновременно и хетчбеки и седаны. Если говорить о пятидверных автомобилях, то они остаются самыми экономными из всего модельного ряда с движком L3. Реальный расход бензина на Volkswagen Polo 2016 года в смешанном цикле (механика) – 5.5. л топлива.

Седаны по-прежнему имеют четырехцилиндровый движок и максимальную мощность 125. Расход топлива Фольксваген Поло на 100 км в смешанном цикле (автомат) – 5.9.

Фольксваген Поло – один из успешных автомобилей концерна “VAG”. Создавался он как “детище” топливного кризиса середины 70-х годов, когда важно было сделать расход на 100 км пути ниже отметки в 10 литров. Инженерам тогда удалось снизить расход бензина до честных 8.5 л100км (а некоторые модификации до 7.6л100) и это считалось успехом, так как технологии тех лет только начинали развиваться в сторону экономичности и экологичности.

Такая тенденция прослеживается по сегодняшний день, модель позиционируется как эталон – минимальная норма расходана полезную, перевозимую нагрузку. Последние поколения Polo имеют различные модификации кузовов – седан, хэтчбек, фургон минивэн и даже пикап. Из них некоторые имеют другие названия, но все равно это остается “старый, добрый” Фольксваген Поло, завоевавший свой круг потребителей.

Модификация с мотором на 1.4 л

Бензиновый 1.4 TSI, 2016 – наст. время, (125 л.с) с турбонаддувом, официальный расход топлива (АИ-95):

смешанный цикл (механикаавтомат) – 5.7 литров;
по городу (механика) – 7.5л;
по городу (автомат) – 7.3л;
трасса (механика) – 4.7л;
трасса (автомат) – 4.8л;

Бензиновый 1.4 TSI, 2009-2014, (85 л.с) без наддува (АИ-95):

смешанный цикл (механикаавтомат) — 6.15.9;
городской цикл (механикаавтомат) — 8.27.9;
трасса (механикаавтомат) — 4.94.8;

Бензиновый 1.4 TSI GTI, 2009-2014, (180 л.с) с турбонаддувом (АИ-95):

смешанный цикл (DSG) — 5.9;
городской цикл (DSG) — 7.5;
трасса (DSG) — 5.1;

Бензиновый 1.4 FSI, 2001-2005, (86 л.с) не турбированный (АИ-95):

смешанный цикл (механика) — 5.8;
городской цикл (механика) — 7.7;
трасса (механика) — 4.7;

Дизель 1.4 TDI, 2005-2009, (70 л.с), с турбонаддувом:

смешанный цикл (механика) — 4.5;
городской цикл (механика) — 5.7;
трасса (механика) — 3.9;

Силовой агрегат 1.6

Бензиновый 1.6 MPI, 2015-н.в, (110 л.с) без турбины (АИ-95):

смешанный цикл (механикаавтомат) — 5.85.9;
городской цикл (механикаавтомат) — 7.87.9;
трасса (механикаавтомат) — 4.64.7;

Бензиновый 1.6 (9N седан), 2010 – 2015, (105 л.с) без турбины (АИ-95):

смешанный цикл (механикаавтомат) — 6.57.0;
городской цикл (механикаавтомат) — 8.79.8;
трасса (механикаавтомат) — 5.15.4;

Бензиновый 1.6 MPI (CFNA) 2015 – н.в, (90 л.с) без турбины (АИ – 95):

смешанный цикл (механика) — 5.7;
городской цикл (механика) — 7.7;
трасса (механика) — 4.5;

Дизельный 1.6 TDI 2009 – н.в., (90 л.с) турбированный:

смешанный цикл (механикаавтомат) — 4.24.3;
городской цикл (механикаавтомат) — 5.15.2;
трасса (механикаавтомат) — 3.63.7;

Примечание: Расход указан на 95 бензине, в России допускается заправка АИ-92, на нем цифры будут несколько выше. Показания расхода 3-х и 5-ти дверных хэтчбеков отличаются не существенно и находятся в пределах 10% погрешности.

Причины несоответствия реального расхода топлива с официальным

Почему расход бывает больше нормы

Отзывы владельцев авто

Двигатель 1.4

Юрий. Краснодар. Volkswagen Polo рестайлинг 2015, седан, 5 поколение. Пробег чуть более 10 000, пока обкатка, приходиться “тошнить” на минимальных оборотах. Попытки приблизится к заветным 5.7 л100 км закончились провалом, ниже 6.5 л бортовой компьютер не показывал. Боюсь, что при выходе на оптимальный режим, цифры только возрастут, хотя может наоборот, сейчас немного не корректный замер. Для смешанного цикла сейчас у меня низкая скорость по трассе (более 90 кмч не разгоняюсь), да и бензин заливал и 92 и 95. Радует только показатели городского цикла 7.2 против заявленных 7.5 на 100 км пути.
Игорь. Сочи. Volkswagen Polo (6R1) 1.4, 2010 г. V – поколение. 233 000 пробега в экстремальных условиях (большие поездки по 2500-3000 км за раз), но в основном трасса. Нужно сказать, что в таком режиме реально добиться расхода в 5.5 – 6 литров (7-8 смешанный), но для этого уже пару раз менял датчики (лямбда-зонды). Одна некачественная заправка и все, расход увеличился. Если подсчитать затраты на поддержание низкого расхода, картина получается печальная, экономии почти не ощущается. Если ездить по городу, можно найти более-менее приличную заправку, но это же всегда лотерея.
Артур. Уфа. Поло 2006 4-го поколения, 1.4 MT Comfortline. Пробег за эти годы больше 100 000 км. Машина эксплуатировалась в щадящем режиме, но поездки в основном короткие и по городу. Зимой расход взлетал до невероятных 10 литров на 100 км, летом меньше, но ниже 8 не опускался. Были на диагностике, сказали все в норме. В принципе нас все устраивает, вторая машина в семье – Приора, там уровень комфорта гораздо ниже, а расход выше. Когда встанет вопрос о замене авто, будем исходить из того, что Поло хороший автомобиль и расход у современных собратьев существенно ниже.
Сергей. Липецк. Фольксваген Поло 1.4 дизель, механика, 2013 г. За все время эксплуатации, а это 55 000 км, всего пару раз удалось зафиксировать расход приближенный к заводскому (4.5 л100). И это всегда было в межсезонье, летом постоянно включен кондиционер, зимой долгие прогревы, поэтому 5-6 литров наш удел. Еще было замечено, что воздушный фильтр засоряется быстрее чем рекомендована замена, а это напрямую влияет на расход, особенно летом. Топливный фильтр также желательно менять чаще рекомендованного, качество соляры оставляет желать лучшего.

Двигатель 1.6

Алексей. Москва. Volkswagen Polo (6N2) 1.6 16V GTI. Машина реально классная, ничем не уступает Гольфу, а по расходу меньше. На мой вкус – идеальный городской автомобиль. Расход колеблется в районе 10 литров, но это в пробках и с климатом. Бывает расход и больше: когда приходиться давить гашетку на всю, так как законы физики никто не отменял. Экономичнее всего получается езда летом и ночью, когда мало машин и можно отрыть окна.
Генадий. Волгоград. Фольксваген Поло V, 1.6, АКПП. Покупал авто с рук и с большим пробегом. Надеялся, что расход будет хотя бы приблизительно похож на рекламные 7 литров. Но увы, чуда не произошло: 10-12 литров по городу, это минимум, с моими навыками вождения. Поставил газовую аппаратуру и спокойно укладываюсь в те же 10-12 литров, но только уже газа, который значительно дешевле. Машина в динамике не особо потеряла, вернее я не чувствую каких либо изменений вообще. Осталось посчитать через сколько окупится установка и можно начать существенно экономить.
Эдуард. Санкт-Петербург. Volkswagen Polo Sedan 1.6 DSG. Не знаю и не хочу знать потребление топлива своего автомобиля. Не понимаю тех, кто постоянно меряет свой расход и пытается сэкономить эти копейки. Автомобиль в первую очередь предназначен для комфортного передвижения, а не для постоянного изучения и сравнения ТТХ. Какая разница – расход 7,7 или 7.9? Что делать в таком случае? Обратиться на СТО по поводу 200 грамм? Мне кажется механики обрадуются такому автовладельцу, это ведь золотое дно, постоянный клиент, так сказать.
Михаил.Орёл. Volkswagen Polo 1.6 BiFuel. МКПП. В принципе за 50 000 пробега особых проблем с расходом не было. Еще когда только брал машину мне сразу сказали, что расход не будет соответствовать заявленному, но будет всего на 5-10% больше, так и оказалось. Еще авто очень чувствительно к малейшим изменениям: приспущенное колесо и уже компьютер показывает не 6, а 6.5 л100 км. Переход на летнюю резину – минус почти литр расхода. Ну и манера езды конечно, с механикой можно приспособиться притормаживать двигателем более активно.
Ярослав. Ялта. Volkswagen Polo -5, 1.6 TDI. Это второй автомобиль в семье и несмотря на то что это дизель, пользуются им в основном жена и дочь. Уж очень им нравится микроскопический расход (по сравнению с нашим джипом) и довольно комфортная парковка. Еще можно сказать — дизелю все равно кто сидит за рулем, что у меня, что у жены и что у дочери расход примерно одинаковый: в районе 5 литров почти по городу. Серпантин в Крыму сложно назвать трассой в прямом понимании, слишком много крутых поворотов, тем не менее нам удалось на серпантине добиться расхода в 3.5 л100 км. В общем что уж сказать – немецкое качество.

Не далек тот день, когда фантастические миры, запечатленные на множестве художественных кинолент, превратятся в реальность. Может летать на автомобилях мы и не будет, но по крайней мере альтернативные источники питания войдут в тренд среди автолюбителей. Впрочем, уже сегодня гибридные силовые установки, которые так отчаянно продвигают и штампуют одну за другой автомобильные заводы Страны Восходящего Солнца, становятся с каждым днем все популярнее.

Возможно, «гибрид» стоит не так дешево, как хотелось бы, но зато топлива съедает он гораздо меньше, чем бензиновые и дизельные аналоги. Еще бы дороги наши взяли под контроль, тогда была бы сказка: ведь не созданы иностранные электромоторы «железных коней» для бесчисленных российских выбоин!

Однако, официальная статистика по авто не всегда соответствует реальному объему потребляемого топлива. Данные дилерских центров Фольксваген − это эталон, к которому нужно стремиться владельцам калужского «бюджетника».

Двух одинаковых седанов Поло, расходующих равный объем бензина, не может быть, так как каждый владелец имеет свой стиль вождения, а у авто существуют свои оптимальные передаточные числа и скорость. Если верно подстроить свой пилотаж под работу трансмиссии, то эталонные 7,7 литров на 100 км по городу станут не такими уж заоблачными цифрами. У некоторых марок автомобилей существует даже специальные индикаторы на приборной панели, показывающие, в какой момент следует переключать передачу, чтобы достичь наилучших показателей по потреблению.

Варианты экономии топлива

Как еще можно снизить расход топлива? Самый простой вариант, который должен понимать каждый автомобилист, − это тщательное планирование маршрута поездки. Перед выездом нужно объединить все места в один маршрут, чтобы не наматывать потом лишние километры. На физический расход топлива это не влияет, но финансовые средства будут однозначно сэкономлены.

Важно еще, чтобы в маршруте не было частых остановок и постоянных маневрирований по улицам города. Если знаете пути объезда пробки, то смело пользуйтесь ими, так как простой негативно сказывается как на работе сцепления, так и на потреблении горючего. К тому же никто из водителей не любит становиться участником автомобильного затора.

Про замену моторного масла никоим образом не следует забывать. Грязная, потерявшая смазочные свойства рабочая жидкость в двигателе ухудшает работу цилиндров, а это ведет к потере мощности силового агрегата и повышенному потреблению бензина. Владельцы седана Поло зачастую заливают синтетические марки масел, у которых присадки плодотворнее справляются с высоким давлением и температурой. Сочетание моторного масла не первой свежести и низкосортного бензина в топливном баке отрицательно влияет на расход.

Чем больше весит автомобиль, тем солиднее должен быть запас мощности у мотора. Это означает очередное повышение расходной планки. В среднем каждая 50−килограммовая прибавка в весе обеспечивает увеличение потребления на 1%. Поэтому, чтобы рациональнее происходил расход топлива, сбрасываем с борта лишний балласт: чем больше мешков с грузом выбросит управляющий, тем быстрее воздушный шар поднимется в воздух.

Любители быстрой езды, которых на наших дорогах полным−полно, разочаруются: высокая скорость увеличивает расход топлива. Проблема лежит в аэродинамике: чем выше скорость, тем больше будет встречное сопротивление. Все−таки обычные «смертные» не на формульных болидах гоняют. Хотя в их воображении скорее всего это так и есть. К тому же многие модели авто по внешности с каждым годом все больше начинают напоминать гоночные спорткары.

Давление в шинах − еще один важный критерий, который игнорируют обычные автолюбители. Он влияет не только на стабильность авто на дороге, но также и на расход топлива. Чтобы заставить приспущенные шины крутиться должным образом, приходится повышать пиковый момент, а значит сильнее нажимать на газ. И многие еще удивляются: почему у авто такой большой расход? Следите за давлением в покрышках − и мотор не будет «перерабатывать». Всю информацию о рабочих показателях на седане Поло можно найти на наклейке с внутренней стороны лючка топливного бака.

Дымящиеся покрышки, шлифующие дорожное полотно, смотрятся эффектно. Но лишь во время показательных выступлений на автодроме с участием гоночных авто. Потому что для обычных машин подобная затея может влететь владельцу в дорогостоящий ремонт сцепления. Вдобавок, такое шоу отнюдь не снижает расход топлива, а наоборот − быстрее выкачивает топливно−воздушную смесь из цилиндров. Вывод таков: стараемся как можно более плавно трогаться с места. Тогда и сцепление скажет вам «спасибо», и бензина меньше будет вылетать в выхлопную трубу.

Самым главным врагом автомобилиста в борьбе с расходом топлива является тормозная педаль. Думайте сами: сначала бездумно разгоняетесь, а затем видите, что впереди загорается красный свет − приходится активно оттормаживаться. А порция бензина−то, выделенная на разгон, уже давно сгорела! Вывод: внимательнее оценивайте дорожную ситуацию и в соответствии с ней снижайте до минимума нажатие на педаль тормоза.

С двигателем тоже нужно «дружить». Подбирать хорошие настройки для узлов силового аппарата умеет не каждый, а обращение к профессионалам обойдется в немаленькую сумму. Но по крайней мере менять воздушный фильтр, который имеет свойство загрязняться в процессе эксплуатации авто, должен уметь любой автомобилист. Со свежим «расходником» и «сердцу» легче становится, и расход горючего падает.

Автомобилисты, купившие новенький седан Поло, должны также знать о том, что определяющим показателем по потреблению топлива становится правильная обкатка «движка». Если сильно не «загонять» мотор на первых километрах и держать невысокую планку оборотов, то агрегат будет только благодарен владельцу, а в качестве «бонуса» его ожидает сниженный расход бензина.

У некоторых водителей есть вредная привычка заливать небольшое количество топлива в бак и ездить чуть ли не на одних бензиновых парах. Такая практика для многих может выйти боком. Дело не в том, что топливо может неожиданно закончиться, а в том, что в систему может попасть воздух, который выведет бензонасос из строя. Поэтому заливать нужно не менее половины бака. Благо, емкость на калужском седане позволяет − целых 55 литров пространства.

Какое октановое число лить в бензобак? Таким вопросом задаются многие на форумах, посвященных седану Поло. Мнений много − начиная от захудалого АИ−92, который «пьют» в основном отечественные авто и некоторые старые иномарки, и заканчивая «премиальным» АИ−98.

Особенно бурно обсуждают 92−ой бензин: одни говорят, что лить его категорически нельзя, так как низкое октановое число может негативно повлиять на работу узлов силового агрегата, другие, испытавшие на себе марку, смело утверждают, что разницы между ней и более дорогим АИ−95 вообще нет никакой. Некоторые половеды проводят даже анализ расхода топлива того и другого сорта. Причем если верить их данным, то выигрыш примерно в 1 литр на стороне АИ−95, который медленнее сгорает в камерах. Ну а что касается мнения завода−изготовителя, то рекомендуемым типом бензина для калужского седана считается АИ−95 − стандарт для большинства современных авто.

Проблема с лючком бензобака и способ слива топлива

На тех же интернет−форумах часто фигурирует одна и та же банальная проблема, с которой сталкиваются начинающие половеды: как открыть лючок бензобака? В основном дилемма связана с отсутствием опыта и наличием системы центрального замка у большинства современных машин. Дело в том, что при включении ЦЗ закрываются не только все двери, но и лючок. Поэтому, чтобы при заезде на заправку можно было без проблем открыть лючок бака, ни в коем случае не блокируйте замки при помощи кнопки ЦЗ. Сначала вставляете «пистолет» в заливное отверстие, а уж затем при помощи дистанционного брелока активируете ЦЗ.

Другая сторона проблемы распространена в зимний период. Примерзание лючка − к сожалению, стандартная ситуация для многих моделей седана Поло. Чтобы однажды зимним утром не попасть впросак, рекомендуется периодически обрабатывать лючок силиконовой смазкой. Часто выручает в подобной ситуации обычный размораживатель стекол.

Нередко возникает ситуация, когда из бака необходимо слить определенный объем топлива либо весь запас горючего. В первом случае часть топлива может пригодиться для заправки генератора, который сможет зарядить севшую аккумуляторную батарею. Второй вариант подходит тем, кто заправился некачественным бензином. Лишние литры горючего, которые не помещаются в бак, также можно слить в отдельную канистру.

Чтобы слить топливо, можно воспользоваться одним из трех способов: при помощи трубки, вставляемой в горловину насоса−груши или с инжектора. Однако, для седана Поло единственным актуальным решением является инжекторный слив.

Как слить топливо с инжектора:

Открываем горловину бака.
Под капотом отыскиваем резиновый шланг, через который бензин передается на рампу.
Ослабляем хомут и отстегиваем трубку.
Поворачиваем ключ в зажигании.
Отключаем реле, отвечающее за работу бензонасоса, и извлекаем его.
При помощи скрепки перемыкаем свободные контакты.
Активируем зажигание.
Сливаем топливо в канистры.
Чтобы бензонасос не вышел из строя, следим за состоянием сливаемого бензина. Если появились пузыри на поверхности, выключаем зажигание.
Подключаем трубку и затягиваем хомутом.
Ставим реле на прежнее место и закрываем лючок.
Заправляемся и отправляемся в путь.

Таким образом, чтобы не отставать от показателей расхода горючего на 100 км, заявленных производителем, владельцам калужского «бюджетника» стоит соблюдать элементарные правила эксплуатации авто. Почувствуйте своего «железного коня» − и результат не заставит себя долго ждать.

“>

Фольксваген Поло 1.4, 1.6 механика и автомат расход топлива на 100 км.

Volkswagen Polo – компактный легковой автомобиль бюджетного класса, на конвейере с 1975 года. Разрабатывался как доступная альтернатива Volkswagen Golf, и выпускается преимущественно в кузове хэтчбек. Машина пользуется высоким спросом на европейском рынке, как и Golf. Помимо хэтчбека, Polo известен как седан и универсал. Также на базе этой модели выпускается грузопассажирский фургон Caddy. Звание «Автомобиль года в Европе» машина получила в 2010 году. С 2010 по 2012 год Polo занимал третье место в списке самых популярных автомобилей Европы. Машина для российского рынка выпускается в кузове седан на заводе в Калужской области. На данный момент выпускается пятое поколение VW Polo.

Содержание страницы

Volkswagen Polo двигатели

Поколение 1 (1975-1981)

бензин, 0,9, 40 сил, передний привод, механика
бензин, 1,1, 50 сил
бензин, 1,3, 60 сил

Поколение 2 (1981-1990)

бензин, 0,9, 39 сил, передний привод, механика
бензин, 1,0, 40 сил
бензин, 1,0, 45 сил, 20,3 сек до 100 км/час, 7,2/5 литра на 100 км
бензин, 1,3, 55 сил, 15,5 сек до 100 км/час, 8/5,1 литра на 100 км
бензин, 1,3, 60 сил
бензин, 1,3, 75 сил, 11,9 сек до 100 км/час, 8,2/5,4 литра на 100 км

Поколение 2 Рестайлинг (1990-1994)

бензин, 1,0, 45 сил, 20,5 сек до 100 к м/час
бензин, 1,3, 55 сил, 15,5 сек до 100 км/час
бензин, 1,3, 75 сил, 12,1 сек до 100 км/час
дизель, 1,4, 48 сил, 19,5 сек до 100 км/час

Поколение 3 (1994-2001)

бензин, 1,0, 50 сил, 18,5 сек до 100 км/час, 7,7/4,9 литра на 100 км
бензин, 1,0, 45 сил, 21,4 сек до 100 км/час
бензин, 1,3, 55 сил, 16,3 сек до 100 км/час
бензин, 1,4, 60 сил, 14,9 сек до 100 км/час
бензин, 1,4, 100 сил, 10,5 сек до 100 км/час, 9,6/5,4 литра на 100 км
бензин, 1,6, 75 сил, 12,2 сек до 100 км/час
дизель, 1,7, 57 сил, 17,4 сек до 100 км/час, 5,9/3,6 литра на 100 км
дизель, 1,7, 60 сил, 17,4 сек до 100 км/час, 5,9/3,6 литра на 100 км
дизель, 1,9, 64 силы, 15,8 сек до 100 км/час, 7,7/4,4 литра на 100 км

Поколение 3 Рестайлинг (1999-2001)

бензин, 1,0, 50 сил, 18,5 сек до 100 км/час, 7,7/4,9 литра на 100 км
бензин, 1,2, 54 силы, 16,3 сек до 100 км/час
бензин, 1,4, 54 силы, 14,9 сек до 100 км/час
бензин, 1,4, 60 сил, 14,9 сек до 100 км/час, 8,5/5 литра на 100 км
бензин, 1,4, 75 сил, 12,3 сек до 100 км/час, 8,6/4,8 литра на 100 км
бензин, 1,4, 100 сил, 10,5 сек до 100 км/час, 9,6/5,4 литра на 100 км
дизель, 1,4, 75 сил, 17,4 сек до 100 км/час, 5,9/3,6 литра на 100 км
дизель, 1,4, 90 сил, 17,4 сек до 100 км/час, 5,9/3,6 литра на 100 км
дизель, 1,7, 60 сил, 17,4 сек до 100 км/час, 5,9/3,6 литра на 100 км
дизель, 1,9, 64 силы, 15,8 сек до 100 км/час, 7,7/4,4 литра на 100 км

Поколение 4 (2001-2005)

бензин, 1,2, 54 силы, 17,5 сек до 100 км/час, 7,7/4,7 литра на 100 км
бензин, 1,2 64 силы, 14,9 сек до 100 км/час, 7,6/5,1 литра на 100 км
бензин, 1,4, 75 сил, 12,9 сек до 100 км/час, 8,8/5,2 литра на 100 км
бензин, 1,4, 86 сил, 12,1 сек до 100 км/час, 7,7/4,7 литра на 100 км
дизель, 1,4, 75 сил, 13,6 сек до 100 км/час, 5,5/3,9 литра на 100 км

Поколение 4 Рестайлинг (2005-2009)

бензин, 1,2, 55 сил, 17,5 сек до 100 км/час, 7,8/4,9 литра на 100 км
бензин, 1,2, 64 силы, 14,9 сек до 100 км/час, 7,7/5,1 литра на 100 км
бензин, 1,4, 80 сил, 13 сек до 100 км/час, 9/5,3 литра на 100 км (с автоматом)
бензин, 1,6, 105 сил, 11,3 сек до 100 км/час, 10/5,9 литра на 100 км (с автоматом)

Пятое поколение (2009-2015)

бензин, 1,2, 105 сил, 9,7 сек до 100 км/час (робот), расход 7/4,4 литра (с роботом) на 100 км
бензин, 1,4, 85 сил, 11,9 сек до 100 км/час (с механикой) и 11,9 сек до 100 км/час (с роботом), расход 8/4,7 (с механикой) и 7,7/4,7 литра на 100 км (с роботом)
бензин, 1,2, 60 сил, 16,1 сек до 100 км/час (МКП), 7.3/4,5 литра на 100 км
бензин, 1,2, 70 сил, 14,1 сек до 100 км/час (МКП), 7.3/4,5 литра на 100 км
бензин, 1,2, 85 сил, 11,9 сек до 100 км/час (МКП), 8,/4,7 литра на 100 км
бензин, 1,6, 85 сил, 11,9 сек до 100 км/час, 8,7/5,1 литра на 100 км
бензин, 1,6, 105 сил, 10,5 сек до 100 км/час (МКП)

Поколение 5 Рестайлинг 1 (2014)

бензин, 1,0, 60 сил, 15,5 сек до 100 км/час, 6,4/4,2 литра на 100 км
бензин, 1,0, 75 сил, 9.5 сек до 100 км/час, 6,4/4,4 литра на 100 км
бензин, 1,0, 95 сил, 10,5 сек до 100 км/час, 5/3,6 литра на 100 км
бензин, 1,0, 110 сил, 9.3 сек до 100 км/час, 5,2/3,8 литра на 100 км
бензин, 1,2, 90 сил, 10,8 сек до 100 км/час, 5,8/4,1 литра на 100 км
бензин, 1,2, 110 сил, 9,3 сек до 100 км/час, 6,1/4 литра на 100 км
бензин, 1,4, 150 сил, 7,8 сек до 100 км/час, 5,8/4,1 литра на 100 км
дизель, 1,4, 90 сил, 10,9 сек до 100 км/час, 3,9/3,3 литра на 100 км
дизель, 1,4, 105 сил, 9,9 сек до 100 км/час, 3,9/3,2 литра на 100 км
бензин, 1,4, 125 сил

Поколение 5 Рестайлинг 2 (2015)

бензин, 1,6, 90 сил, 11,2 сек до 100 км/час, 7,7/4,5 литра на 100 км
бензин, 1,6, 110 сил, 10,4 сек до 100 км/час, 7,8/4,6 литра на 100 км
бензин, 1,4, 125 сил, 9 сек до 100 км/час, 7,3 4,8 литра на 100 км.

Volkswagen Polo реальные отзывы о расходе

Поколение 2

Олег, Новосибирск. Мне Поло достался от отца, а сам он пересел на новый Гольф. Мне машина нравится в качестве первого авто. По крайней мере сделана более качественно, чем копейка. У нас модель 1985 года, с пробегом 200 тысяч км. Двигатель литровый, выдает 45 лошадей. Расход топлива пять литров по городу. Простота конструкции, четкая механическая коробка, невысокая стоимость содержания, широкий выбор запчастей – все это радует. Машина уже изучена до дыр полностью, можно обслуживать самостоятельно. К тому же, тачка отлично приспособлена для плохих дорог, которых у нас пруд пруди.
Владислав, Казань. Я купил себе Volkswagen Polo на вторичке, модель 1983 года, пробег 120 тысяч. Более менее свежий экземпляр, такой пробег – как раз самое время для тюнинга. Тем более, у меня машина с мотором 115 сил, объем 1.3. А у такого движка отличный потенциал для разгона. Буду делать чип-тюнинг. Расход 10 литров на сотню.
Алексей, Воркута. У меня Поло 1989 года, с мотором 1,3, мощность 115 сил. Движок работает с механической КПП, 100 км/час набирает за 14,5 секунды. По мне так автомобиль еще актуальный, например по сравнению с Дэу Нексией. Расход топлива 8-9 литров по городу. Люблю Фольксвагены за классический и угловатый дизайн. А в салоне сделано все просто и понятно, придраться не к чему. Все органы управления, рычажки и переключатели до сих пор работают, хотя моя тачка уже пробежала 150 тысяч. Автомобиль продаваться не собираюсь, он для меня как реликвия. Я на нем катаюсь уже больше 20 лет. Скоро Поло будет в хороших руках моих внуков.
Олег, Донецк. Взял в качестве первого авто. Продали за смешные деньги, и в хорошем состоянии. Повезло мне. Движок 1,0, 40 лошадей. Паспортный 19 секунд до 100 км/час набирает до сих пор. Надежный и неприхотливый авто. Механическая коробка на максимум раскрывал потенциал движка. Но главное его достоинство – это экономичность не более 5 литров по городу.

Поколение 3

Сергей, Липецк. Машина 2001 года, из последней партии. Помню, тогда была распродажа по скидке. Я успел, и купил самую топовую версию с движком 1,6 на 100 лошадей. Кажется, и сейчас такие ставят. Машина собрана настолько хорошо, что до сих пор радует надежностью и комфортом. У меня коробка автомат, с ним расход топлива 11 литров на сотню. Измерял динамику на трассе – около 8 сек до первой сотни. Отличный результат для бюджетного автомобиля 1990-ых годов. Не зря эта тачка – одна из самых продаваемых в Европе, наравне с Гольфом. Кстати, скоро собираюсь продавать, и куплю себе поддержанный гольф четвертого поколения.
Николай, Воркута. У меня Polo 1998 года, с пробегом 200 тысяч. Это самый экономичный автомобиль, который у меня был. Раньше были копейка, шестерка, а потом Волга. Мой Polo с дизельным мотором, выдает приличные 90 сил при объеме 1,9 литра. Разгон до сотни за 12 секунд, это просто отличный авто. Механика настроена на динамичную езду. Расход топлива не больше 8-9 литров на сотню.
Виктор, Николаев. Машину привезли из Москвы мои знакомые. Дело было в конце 1990-ых. История у нашего Поло очень обширная. Изначально это машина немецкого производства. В Германии им попользовались, потом перевезли в Россию. Помню, тогда автохлам завозили большими партиями. Друзья поездили по необъятной России, а потом отправили в Николаев за ненадобностью. Так он мне и достался. Моя первая машина, я ее ждал целых пять лет. Пробег 150 тысяч. Движок 1.8, 99 лошадей. Отличный мотор, с механикой и расходом всего 12 литров на сотню. Менять пока не собираюсь, пока что денег нет. Вон в стране че творится непонятное, поэтому лучше подожду лучших времен и поменяю на не сильно старый Фольц Гольф.
Денис, Томск. Volkswagen Polo третьего поколения- отличный авто для новичка. Или для тех, кому нужна недорогая иномарка. На вторичке можно подыскать хороший экземпляр. Я себе нашел версию с автоматом и мотором 1,6, 100 лошадей. Расход 11-12 литров на сотню. Быстрый и юркий хэтчбек, обошелся мне дешевле новой Лады Приоры.
Митяй, Одесса. Мы купили Поло с мотором 1,4, мощностью 60 лошадей. Хорошая рабочая лошадка. Типичный хэтчбек, переоборудовали его с друзьями в кофемашину. Теперь ездим по городу и продаем кофе. Спрос большой в основном в холодную пору. А зимой вообще выстраиваются очереди. Оборудование для варки кофе конечно обошлось нам дороже самой машины. Брали поддержанный экземпляр, с пробегом 250 тысяч. Ведро с болтами, но можно обслуживать самостоятельно. Там ничего сложного, это же конструкция 80-ых годов. Расход топлива всего 8 литров на сотню. Расходы на бензин окупаются быстро, прибыль растет со скоростью поедания пирожков.

Поколение 4

Игорь, Ростов. Автомобиль 2005 года, пробег 100 тысяч км. Езжу на Поло до сих пор. Комфортные и салон и подвеска, хорошая управляемость для хэтчбека бюджетного уровня. Это как уменьшенный Гольф, только с базовым оборудованием, более тесным салоном и дешевыми материалами отделки. Отличная альтернатива российским моделям, Ладе Приора например. Но это конечно если рассматривать поддержанные авто. А я покупал новым, с движком 1,6 литра, который выдает 105 лошадей. Небольшой багажник имеет правильную форму, и в него удобно что-нибудь ложить. Есть крепления для груза, чтоб не кувыркался во время движения. У меня коробка автомат, расход топлива 11 литров.
Алена, Ярославль. Volkswagen Polo 2004 года мне купил муж на день рожденья, который у меня как раз на 9 марта. Заодно и великий женский праздник отметили. Машина нравится, юркая и динамичная. Движок 1,4 80 сил, экономичный и надежный. Расход в городе до 9 литров с механической коробкой. Хэтчбек незаменимый в городе, не то что 3102-ая Волга моего Мужа.
Ирина, Новосибирск. У нас поло в кузове седан, покупали в 2005 году. Машина вполне актуальна и на сегодняшний день. Даже по сравнению с нынешним Поло 2016 года смотрится весьма достойно. У нас версия с мотором 1,2, мощность 64 силы. Коробка передач надежная, но на 80-й тысяче пришлось поменять сцепление в сборе. Износилось до предела по нашим дорогам. Просто часто эксплуатируем по нашим недорогам, часто ездим по проселкам. Машина кушает 7-8 литров на сотню.
Александр, Иркутск. Автомобиль покупал поддержанным, дело было в 2003 году. Машина еще свежая, пробег всего 50 тысяч. На ней почти не ездили. Состояние отличное, поэтому задерли цену. И диагностика показала – техническое состояние в норме, так что меня ничто не отпугивало от покупки. Движок объемом 1,4, 80 сил. Коробка передач автомат – одно из самых слабых мест этой машины. Передачи включает медленно, и мощность мотора на полную не раскрывает. Да и мотор сам по себе слабоват. В общем, приходиться мириться со спокойной и плавной ездой. Ни тебе фуры не обогнать, ни маршрутку Мерседес Спринтер. Зато расход топлива порадовал – всего 8-9 литров на сотню.
Олег, Киев. Машина на все случаи жизни. Ездим на ней за город, и катаемся по центру украинской столицы. У нас версия с автоматом, мощность 1,6-литровика достигает 105 сил. Кстати, точно такой же ДВС еще ставят на Поло 2016 года выпуска – очередное доказательство того, что агрегат надежный и не требует вложений. Расход топлива 11 литров/100 км.
Никита, Минск. Фольксваген Поло был куплен в 2006 году новым. Комплектация базовая, с механикой и мотором 1,2 литра. Крохотный мотор развивал 55 сил. Разгон до сотни набирался за вечные 18 секунд. Это была моя первая машина, катался на ней до 2010 года. Технических поломок с ней не знал. Обслуживал регулярно в сервисе. Могу посоветовать такой Поло новичкам или тем, кто никуда не спешит и требует от машины высокой надежности и комфорта. Салон у хэтчбека конечно тесноват, но можно смириться.

Поколение 5 (2009-….)

С двигателем 1.4, 85-90 сил

Игорь, Харьков. Покупал в 2015 году, на одометре набежало уже 80 тысяч км. Часто езжу за город, и пробег наматывается незаметно. Машина без проблем разгоняется до 200 км/час, хотя паспортная максималка куда меньше этой цифры. У меня версия с семиступенчатым роботом. К нам такую в 2015 году уже не завозили. Поэтому пришлось заказывать из Германии, через знакомого частного дилера. Машиной доволен, настоящий европейский хэтчбек. Удачный дизайн без всяких кричащих модностей в стиле Nissan Juke, упругая подвеска, минимальные крены, выверенная управляемость, расторопность коробки DSG. Недостатков не обнаружил, ну разве что маленький багажник. Но это ничего, я чел не особо практичный. Расход топлива всего 8 литров на сотню.
Антон, Подмосковье. Фольц Поло – надежная и неприхотливая машина. Таких уже не найти в России, сейчас выпускают только седан. Он тоже неплох, но мне больше нравится хэтчбек. Седаны пошли какие-то все толстозадые, и я перешел на модели с более европейским дизайном. У меня версия с мотором 85 сил рабочим объемом 1,4 литра. Расход 8 литров с механикой, динамика достойная для такого мотора. Машина нравится, проблем пока не возникало.
Борис, Нижегородская область. Машина подошла нашей большой и дружной семье, как нельзя кстати. Пришли в автосалон все вместе, чтобы сделать осознанный выбор. Впятером сидеть тесновато конечно, но таков уж он этот европейский хэтчбек. Покупали в 2012 году, когда еще в Россию поставляли такие машины. Вот это истинный Volkswagen Polo, не что нынешний седан российского производства. Хэтчбек не слишком практичный, но по дизайну смотрится намного выигрышнее толстозадого седана. Минусы – маленький багажник, жесткая подвеска, серый и скучный салон. Плюсов гораздо больше – это динамичный бензиновый мотор 1,4 литра 90 сил, расходует всего 8-9 литров/100 км. Понравилась управляемость, цепкие тормоза, быстрое переключение передач, высокая надежность.
Дмитрий, Таганрог, 1,4. Машина комфортная и динамичная, свои 85 бензиновых лошадок раскрывает полностью. Это лучше делать на трассе, поскольку динамика зашкаливает. Резво едет до 100 км/час, потом немного скисает. Шумов достаточно, но это поправимо для бюджетной модели. Расторопный робот ни разу не подводил. Машина кушает 8-9 литров на сотню.
Сергей, Белгород. Фольксваген Поло покупал в 2015 году. У меня поддержанный экземпляр 2011 года, с пробегом 90 тысяч км – уже столько сейчас на одометре. Особых поломок не было, заливаю только проверенное топливо. У меня машина с роботом, коробка быстро и незаметно переключает передачи. Не понимаю тех, кто жалуется на DSG, это же прорыв технической мысли. К тому же, робот отлично экономит топливо – в городе выходит всего 7-8 литров. Юркий хэтчбек разгоняется до 100 км/час за 12 секунд.

С двигателем 1,6, 105-110 сил

Алена, Донецк. Машина в кузове седан, порадовала понятной управляемостью, и настраивает на более активную езду. При этом Поло комфортный. В общем, универсальный авто. Таким и должна быть настоящая машина. Кушает 10-12 литров максимум, на трассе и вовсе 8-9 литров. Бензиновый мотор мощностью около 100 лошадей, в меру тяговитый и мощный. Примерно на одном уровне с 1,8-литровой Ладой Веста, у которой под капотом 120 сил. В общем, мне седан понравился – практичный и недорогой, с качественными материалами и современным оснащением. Есть Блютус, USB и прочие полезности.
Артем, Воркута. Покупал в кузове седан, модель 2016 года, после рестайлинга. Российская сборка, базовая комплектация, есть механическая коробка. Динамика порадовала, разгон до первой сотни всего за 11 секунд. По-моему, седан Поло является достойной альтернативой более топовой Джетте, которая построена на базе Гольфа. Расход топлива у 1,6-литровой версии достигает в среднем 10 литров. Это одна из лучших машин в классе, но проигрывает некоторым конкурентам. Киа Рио и Хендай Солярис расположены на одном уровне с Поло, и выглядят более выигрышно. Поло – машина для взрослых и деловых людей, знающих смысл жизни. Как раз для меня.
Владимир, Запорожье. Машина на все случаи жизни. Выбрал в кузове седан с 1,6-литровым ДВС мощностью 110 сил и автоматом. Машина как раз для города. Коробка и движок работают идеально, и как бы дополняют друг друга. Как это получается у немцев, ума не приложу. Не зря немецкая школа самая лучшая. Бензиновый мотор радует выверенной динамикой и тормозами. Понравилась работа АБС – пробуксовки колес не замечал после того, пересел на Поло с Лады Приора. Автомобиль потребляет 11 литров.
Ольга, Ярославль. Автомобиль надежный и неприхотливый, если конечно ремонтировать только в сервисе. Хотя конструкция у авто относительно несложная, я сам автомеханик. Но я пока не парюсь, и пока обслуживаю по гарантии. Бензиновый движок тяговитый и экономный, кушает всего 8-9 литров с механикой.
Лариса, Казань. У нас бензиновый Поло, с мотором 1,6. Седан купили в 2016 году на замену Ладе Приора. Конечно, в немецкой машине есть много отличий от Приоры, и они только в лучшую сторону. Но в чем российский авто выигрывает, так это в мягкой подвеске, как раз для наших ям и колдобин. Но у Поло недостаток жесткой подвески компенсируется острой управляемостью, цепкими тормозами и более точным срабатыванием АБС. В салоне само собой комфортнее, чем в Ладе. По простору паритет, да и материалы отделки на удивление похожие. Но это мое мнение. Машина потребляет 10-11 литров с автоматом.
Николай, Санкт-Петербург. Слышал, движки 1,6 для Фольксваген Поло уже выпускают в России. Якобы для того, чтобы машина была дешевле. Но нифига, она только дорожает с каждым годом. Инфляция, курс рубля, доллар, нефть – все понятно. Ладно, придираться к цене не буду, так как автомобиль сам по себе отличный. Даже российской сборки, он же изготавливается по немецкой технологии. Так что проблем со сборкой в будущем быть не должно. У меня бензиновая версия с механикой, выдает честные 105 лошадей. Помнится, похожий агрегат был на третьем поколении Поло. И он до сих пор живет, значит очень надежный и хорошо себя зарекомендовал. Расход топлива 10-11 литров с механикой.
Людмила, Краснодарский край. Машина проехала по нашим дорогам более 100 тысяч. Версия 2010 года, с 1.6-литровым мотором, выдает около 100 лошадей. Обычные параметры для недорогого седана от компании со славной историей. Коробка передач – механика, работает идеально и подкупает плавностью хода, как и подвеска. Чувствуется, насколько седан местной сборки адаптирован для России.
Александр, Челябинск. Машина радует меня каждый день. Двигатель бензиновый, 1,6, мощность 110 сил. Стандартный набор для городского седана. Ах да, плюс еще механическая КПП. С таким тандемом можно достигать первую сотню за десять секунд, проверено мной. Правда, делал это на Дмитровском полигоне. Что-то занесло меня туда, сам не пойму зачем. Хотел испытать машину, но потом нужно было срочно ехать домой, и я в общем не успел. Но по дороге домой еще раз обкатал как следует. Машина 2016 года, сейчас пробег 50 тысяч. Не ломается вообще, главное не рисковать и обслуживать только в сервисе. Расход 10-11 литров.
Прохор, Сахалина. Volkswagen Polo для меня первая машина. Езжу и радуюсь каждый день Купил прямо на Новый год. Заказ сделал заранее, и вот тачка пришла прямо на Рождество. Я тогда от счастья мог дотянуться до неба. Эмоции меня переполняли, как только я садился за руль 100-сильного седана. Расход 10 литров в городе. Механика четкая, продолжаю обкатывать.
Екатерина, Екатеринославль. Фольксваген Поло купили с мужем в 2015 году. Машина с бензиновым мотором, 1,6. Проблем к двигателю нет, он едет на все свои 105 сил. Поначалу я училась вождению, мой супруг меня контролировал. Он сам инструктор, и посодействовал в получении прав как можно быстрее. Так я и села за руль своей первой тачки, и стала полноценным водителем. Поло в кузове седан, Машина практичная, с добротным и простым салоном, которому ничего доказывать не нужно. Расход топлива 9-10 литров.
Герман, Томск. Купил Поло для службы в такси. Сразу перекрасил в желтый цвет, чтобы выделяться. Комплектация базовая, с мотором 1,6 и механикой. Расход топлива 7-8 литров на сотню. Езжу экономно, стараюсь ползти на высоких оборотах. В общем, езжу аккуратно и неспеша. В дальнейшем планирую поставить ГБО, хотя мотор и так экономичный. К тому же, с газом пропадет динамика, но зато топливо будет дешевле. Для такси второй вариант куда выгоднее.
Алексей, Красноярск. По мне, так этот автомобиль лучше любого другого большого седана. Эра длиннобазных авто уже давно прошла, сейчас пришло время компактных малолитражных легковушек. Поло – как раз из таких. Слышал, скоро выйдет следующее поколение. Когда придет время, воспользуюсь программой трейд-ин и поменяю своего старичка на Поло нового поколения. Жалко с ним расставаться. Машина радует по всем параметрам. Расход топлива с бензиновым движком 1,6 около 10 литров, это норма для таких авто. Седан выглядит как седан, ничего необычного на фоне конкурентов.

С двигателем 1,4 TSI 125 сил

Игорь, Москва. Взял самую топовую комплектацию, чтобы бед не знать. Первые ощущения – как будто купил самый навороченный смартфон от Самсунг или Айфон. Главное достоинство этой тачки – конечно движок. При объеме 1,4 выдает приличные 125 лошадей благодаря турбонаддуву. Коробка DSG, семиступенчатая. Успел такой купить, когда еще поставляли. В общем зверь, а не машина. Расход топлива максимум 12 литров. Юркий и заводной хэтчбек. Я на нем езжу быстро и получаю удовольствие каждый день. Эмоции зашкаливают, теперь подружки ко мне тянутся как липучки. Сзади конечно тесновато, но это не такая уж проблема. Робот работает четко и максимально раскрывает потенциал 125-сильного движка. За три года особых проблем с надежностью не возникало, регулярно обслуживаю у дилера.
Денис, Мурманск. Фольксваген Поло покупали в 2012 году. Сейчас пробег 120 тысяч, полет нормальный. Ремонтируем на фирменном СТО. Надежная и недорогая иномарка, как раз для нетребовательного семьянина. С движком на 125 сил динамика достойная, а больше и не надо. Расход топлива до 12 литров на сотню.
Миша, Воркута. Автомобиль мне понравился, как раз для водителя. Удобная посадка, и руль можно отрегулировать под себя. Печка работает эффективно, не так шумно как на наших тачках. Эффективность кондиционера еще не проверял, и еще не знаю, когда придется такой случай. Морозы у нас буйные, но бензиновый мотор TSI 1.4 держится молодцом. Заводится с пол оборота. Расход топлива не более 11-12 литров на сотню. Робот бывает капризным. Если застрял в снегу или на льду, то лучше не буксовать, а то иначе перегреется коробка передач. Потом завоняет в салоне, а затем плакали мои денежки. А сам агрегат дорогой, даже по гарантии вряд ли поменяют. Но мне нравится передовая техника. Я живу в ногу со временем, не смотря на то что живу в глуши.
Александр, Липецк. У меня Поло уже пять лет, это моя первая машина. Пока продавать не планирую. Я брал самую топовую компллектацию, с запасом так сказать. Поэтому на сегодняшний день мой Поло по-прежнему актуальный. Отменная работа двигателя и коробки, расход топлива 10-12 литров на сотню, можно ехать в ручном режиме. Поставил дополнительную шумоизоляцию, теперь на трассе не так слышно качение шин и порывы ветра. Теперь сидишь внутри, как в машине классом выше.

Расход топлива Фольксваген Поло на 100 км

На чтение 10 мин. Обновлено 06.09.2016

Переход на экономичные варианты топлива вполне понятен: рубль отнюдь не собирается брать верх над «зелеными», а нефть − дорожать на внешнем рынке. В результате цены на бензин на внутреннем рынке безостановочно растут. Автомобилисты ищут дополнительные варианты решения проблемы подорожания: кто−то пересаживается на общественный транспорт, другие покупают новое авто с более низким расходом топлива, третьи просто стараются поменять манеру езды.

Калужский седан Фольксваген Поло − не самый выгодный вариант в плане экономии топлива, но и не настолько «прожорливый», чтобы занимать верхние строчки в хит−параде «Автомобилей с самым высоким расходом бензина на 100 км».

Обновленная пятая генерация седана Поло недавно обзавелась свеженькими силовыми агрегатами. Объем у них одинаковый − 1,6 литра, а мощности составляют 90 и 110 л.с. Агрегируются оба мотора двумя трансмиссиями − 5−ступенчатой «механикой» и 6−диапазонным «автоматом». От выбора коробки зависит объем потребляемого топлива на 100 км пути: общеизвестный факт, что АКПП расходует больше, чем МКПП.

Таким образом, если верить данным российских дилеров, расход 90−сильного «движка» в сочетании с «пятиступкой» при движении в городской черте составляет 7,7 литров на каждые 100 км. Зато если выехать на трассу и разогнаться до 90 км/ч показатель снижается до отметки в 4,5 литра. Средняя цифра, выдаваемая в комбинированном режиме, равна примерно 5,7 литров на 100 км.

У 110−сильного агрегата все немного сложнее. При городском заезде с участием механической коробки показатель лишь немного выше, чем «младшего» двигателя − 7,8 литров на 100 км. За городом расход составит 4,6 литров, а в смешанном цикле − 5,8 литров на 100 км. Что касается поездок на «автомате», то разница в потреблении составит не более 0,2 литра в каждом режиме работы.

Варианты экономии топлива

Проблема с лючком бензобака и способ слива топлива

Чтобы слить топливо, можно воспользоваться одним из трех способов: при помощи трубки, вставляемой в горловину насоса−груши или с инжектора. Однако, для седана Поло единственным актуальным решением является инжекторный слив.

Как слить топливо с инжектора:

Открываем горловину бака.
Под капотом отыскиваем резиновый шланг, через который бензин передается на рампу.
Ослабляем хомут и отстегиваем трубку.
Поворачиваем ключ в зажигании.
Отключаем реле, отвечающее за работу бензонасоса, и извлекаем его.
При помощи скрепки перемыкаем свободные контакты.
Активируем зажигание.
Сливаем топливо в канистры.
Чтобы бензонасос не вышел из строя, следим за состоянием сливаемого бензина. Если появились пузыри на поверхности, выключаем зажигание.
Подключаем трубку и затягиваем хомутом.
Ставим реле на прежнее место и закрываем лючок.
Заправляемся и отправляемся в путь.

Volkswagen Polo MPG, Расход топлива, WLTP, Сравнение

Сегодня мы поговорим о некоторых предметах, таких как; Характеристики Volkswagen Polo, расход топлива Volkswagen Polo и подходит ли он вам? Volkswagen Polo — культовая модель Volkswagen Corporation. На протяжении многих лет он казался людям альтернативой Volkswagen Golf по разумной цене. Первый Polo был произведен в 1975 году. Он предлагал с экономичным расходом топлива с эволюционным легким шасси, которое также является идеальным источником для будущих версий Polo с высокими эксплуатационными характеристиками.Этот дизайн и идея привели к тому, что Polo повысила солидарность и качество.

Особенности Volkswagen Polo

Polos всегда были известны своей экономичностью Fuel Efficiency , качеством дизайна и передовыми технологиями. Он считается одним из самых экономичных автомобилей с дизельным двигателем. среди автомобилей класса B с легендарным двигателем TDI. Polo предлагает только такое же безупречное качество. В этой новой концепции Volkswagen сохранил классический дизайн хэтчбека Polo.New Polo выпускается с тремя дополнительными роскошными пакетами: Trendline, Comfortline и Highline. Если мы сравним размер корпуса Polo с предыдущими моделями Polo, он, очевидно, больше, чем его предки. Даже если этот дизайн влияет на расход топлива автомобиля, он придает Polo привлекательный новый вид. Кроме того, совершенно новый дизайн кабины идеально сочетается с этим привлекательным дизайном кузова. В кабине Polo наше внимание в первую очередь привлекает активный информационный дисплей.Этот тип оборудования обычно встречается в автомобилях премиум-класса, таких как; Mercedes-Benz, Audi, Porsche и т. Д. Это делает кабину более классной и простой в использовании. Например; всякий раз, когда вы хотите посмотреть экран ежедневного расхода топлива в старых поло, вы должны использовать крошечный экранчик путевого компьютера на приборной панели. Но теперь, благодаря Active Info Display, экран ежедневного расхода топлива стал шире и эффективнее старого и утомительного. Кроме того, благодаря новым параметрам настройки цвета кабина выглядит живо, энергично и свежо.

Расход топлива Volkswagen Polo

Несмотря на значительные улучшения в области электрических двигателей, бензин и дизельное топливо по-прежнему являются важными ключевыми составляющими автомобильной промышленности. Их существование на Земле становится все меньше и больше. Из-за этого автомобильные корпорации ищут решения, позволяющие как можно скорее решить проблему расхода топлива. В результате этого поиска в промышленности появилась технология Start & Stop. Также New Polo оснащен технологией Start & Stop.Эта функция предотвращает ненужный расход топлива за счет остановки двигателя в подходящих ситуациях. Таким образом, автовладелец экономит много денег и меньше загрязняет окружающую среду. Есть три стандартных варианта двигателя с Polo: 1.0 MPI, 1.0 TSI и 1.0 TSI DSG (7-ступенчатая). Мы собираемся рассмотреть наиболее экономичный тип двигателя среди этих трех типов двигателей с точки зрения расхода топлива. Это 1.0 TSI. Этот двигатель выдает 95 л.с., что достаточно для двигателя размера 1.0. Согласно официальным заводским данным, городской расход топлива составляет 1.0 TSI составляет 5,5 л / 100 км (что соответствует 51 миль на галлон в Великобритании). Однако, когда вы едете за пределы городских ограничений, расход топлива может снизиться до 3,8 л / 100 км (что соответствует 74 миль на галлон в Великобритании). Кроме того, в реальных испытаниях Polo 1.0 TSI расход топлива составляет 7,3 л / 100 км (что соответствует 39 миль на галлон в Великобритании). Для получения подробной информации о двух других типах двигателей вы можете посетить; Volkswagen 1.0 Расход топлива, MPG

Вам подходит?

Наконец, если вы спросите меня: «Лучше ли оно, чем поло старого поколения?».Я бы сказал да! Polo определенно является высококлассным автомобилем нового поколения с инновационными технологиями, большим и свежим дизайном, который обеспечивает комфортную поездку для водителя и пассажиров, а также с низким расходом топлива. Polo — идеальный автомобиль для нового поколения.

Volkswagen Polo 1.4 (A) Расход топлива

	Расход топлива	Тестовая таблица	Драйвер	Дата
1.	13,6 км / литр	40% шоссе, 60% город	Пользователь, не вошедший в систему	25 июля 2021 г. 00:39
2.	13,6 км / литр	40% шоссе, 60% город	Пользователь без авторизации	25 июля 2021 г. 00:39
3.	5,4 км / литр	70% шоссе, 30% город	Пользователь без авторизации	25 апреля 2021 2:46
4.	5,4 км / литр	50% шоссе, 50% город	Пользователь без авторизации	29 марта 2021 17:49
5.	15,0 км / литр	50% шоссе, 50% город	Пользователь без авторизации	11 марта 2021 23:46
6.	4,5 км / литр	20% шоссе, 80% город	Пользователь без авторизации	20 января 2021 г., 4:39
7.	5.0 км / литр	50% шоссе, 50% город	Пользователь без авторизации	27 июн 2020 2:06
8.	17,2 км / литр	50% шоссе, 50% город	Пользователь без авторизации	14 фев 2020 22:25
9.	6,9 км / литр	10% шоссе, 90% город	Пользователь без авторизации	12 фев 2020 6:50
10.	12,0 км / литр	50% шоссе, 50% город	Пользователь без авторизации	11 дек 2019 17:40
11.	10,0 км / литр	50% шоссе, 50% город	Пользователь без авторизации	18 авг 2019 22:13
12.	10,0 км / литр	50% шоссе, 50% город	Пользователь без авторизации	4 июл 2019 17:52
13.	10,0 км / литр	50% шоссе, 50% город	Пользователь без авторизации	4 июл 2019 17:52
14.	14.0 км / литр	50% шоссе, 50% город	Пользователь без авторизации	10 июня 2019 1:55
15.	7,5 км / литр	50% шоссе, 50% город	Пользователь без авторизации	30 октября 2018 1:51
16.	7,6 км / литр	50% шоссе, 50% город	Пользователь без авторизации	4 октября 2018 г. 2:56
17.	1,6 км / литр	50% шоссе, 50% город	Пользователь без авторизации	4 октября 2018 2:53
18.	15,0 км / литр	50% шоссе, 50% город	Пользователь без авторизации	24 июля 2018 15:52
19.	10,0 км / литр	50% шоссе, 50% город	Пользователь без авторизации	21 мая 2018 17:26
20,	12,0 км / литр	50% шоссе, 50% город	Пользователь без авторизации	21 мая 2018 1:28
21.	12,0 км / литр	50% шоссе, 50% город	Пользователь без авторизации	21 мая 2018 1:28
22,	23,0 км / литр	30% шоссе, 70% город	Пользователь без авторизации	30 марта 2018 16:10
23.	10,0 км / литр	50% шоссе, 50% город	Пользователь без авторизации	11 фев 2018 13:44
24.	10,0 км / литр	100% шоссе, 0% город	Пользователь без авторизации	7 янв 2018 1:43
25.	10,0 км / литр	100% шоссе, 0% город	Пользователь без авторизации	7 янв 2018 1:43
26.	10,0 км / литр	50% шоссе, 50% город	Пользователь без авторизации	13 декабря 2017 12:44
27.	10,0 км / литр	50% шоссе, 50% город	Пользователь без авторизации	13 декабря 2017 12:44
28.	12,9 км / литр	20% шоссе, 80% город	Пользователь без авторизации	5 ноя 2017 5:03
29.	14,5 км / литр	60% шоссе, 40% город	Пользователь без авторизации	18 июл 2017 22:35
30.	16,8 км / литр	70% шоссе, 30% город	Пользователь без авторизации	22 июня 2017 г. 4:12
31.	10,2 км / литр	50% шоссе, 50% город	Пользователь без авторизации	29 июня 2014 13:38
32.	12,5 км / литр	50% шоссе, 50% город	Пользователь без авторизации	18 августа 2013 21:00
33.	13,0 км / литр	50% шоссе, 50% город	Пользователь без авторизации	19 апреля 2013 1:37
34.	11,8 км / литр	50% шоссе, 50% город	Пользователь без авторизации	5 фев 2013 14:55
35.	12,5 км / литр	20% шоссе, 80% город	Пользователь без авторизации	7 августа 2012 20:56
36.	10,0 км / литр	50% шоссе, 50% город	Пользователь без авторизации	21 фев 2012 16:22
37.	15,8 км / литр	50% шоссе, 50% город	Пользователь без авторизации	23 июня 2011 20:37
38.	10,9 км / литр	70% шоссе, 30% город	Пользователь без авторизации	1 мая 2011 17:16
39.	13,0 км / литр	50% шоссе, 50% город	Пользователь без авторизации	8 марта 2011 22:28
40.	11.0 км / литр	90% шоссе, 10% город	Пользователь без авторизации	4 марта 2011 18:42
41.	15,7 км / литр	30% шоссе, 70% город	Пользователь без авторизации	25 июля 2010 г. 9:56
42.	15,6 км / литр	50% шоссе, 50% город	Пользователь без авторизации	17 июля 2010 21:22
43.	15,3 км / литр	40% шоссе, 60% город	Пользователь без авторизации	11 июля 2010 17:58
44.	14.0 км / литр	50% шоссе, 50% город	Гарион	6 июля 2010 18:48
45.	13,6 км / литр	50% шоссе, 50% город	Пользователь без авторизации	1 июл 2010 17:07
46.	16,3 км / литр	50% шоссе, 50% город	Пользователь без авторизации	28 июня 2010 18:44
47.	16,1 км / литр	50% шоссе, 50% город	Пользователь без авторизации	22 июня 2010 20:04
48.	16,2 км / литр	50% шоссе, 50% город	Пользователь без авторизации	15 июня 2010 21:30
49.	15,5 км / литр	40% шоссе, 60% город	Пользователь без авторизации	28 мая 2010 19:50
50.	15,5 км / литр	40% шоссе, 60% город	Пользователь без авторизации	18 апреля 2010 21:39
51.	15,1 км / литр	30% шоссе, 70% город	Пользователь без авторизации	10 апреля 2010 22:32
52.	16,1 км / литр	40% шоссе, 60% город	Пользователь без авторизации	4 апреля 2010 12:37 PM
53.	15,0 км / литр	30% шоссе, 70% город	Пользователь без авторизации	28 марта 2010 22:12
54.	15,8 км / литр	40% шоссе, 60% город	Пользователь без авторизации	21 марта 2010 12:49
55.	15,7 км / литр	40% шоссе, 60% город	Пользователь без авторизации	14 марта 2010 12:14
56.	15,0 км / литр	30% шоссе, 70% город	Пользователь без авторизации	8 марта 2010 20:35
57.	15,3 км / литр	40% шоссе, 60% город	Пользователь без авторизации	27 февраля 2010 16:16
58.	15,4 км / литр	50% шоссе, 50% город	Пользователь без авторизации	20 февраля 2010 22:55
59.	14,2 км / литр	40% шоссе, 60% город	Пользователь без авторизации	12 февраля 2010 21:06
60.	14,6 км / литр	50% шоссе, 50% город	Пользователь без авторизации	4 фев 2010 20:19
61.	14,9 км / литр	40% шоссе, 60% город	Пользователь без авторизации	27 января 2010 18:42
62.	14,1 км / литр	30% шоссе, 70% город	Пользователь без авторизации	19 января 2010 20:00
63.	10,0 км / литр	50% шоссе, 50% город	Пользователь без авторизации	21 декабря 2009 20:58

Заявление об ограничении ответственности: Все данные о расходе топлива предоставлены участниками сайта oneshift.com и общественностью. Oneshift.com не дает никаких гарантий, что эта информация является точной и не несет ответственности за ошибки или упущения.

Фольксваген Поло

| Технические характеристики, расход топлива, габариты

Volkswagen Polo | Технические характеристики, расход топлива, габариты Фольксваген Фольксваген 181 Фольксваген Амарок Фольксваген Амео Фольксваген Артеон Фольксваген Атлас Фольксваген Атлас Таноак Фольксваген Жук Фольксваген Бора Фольксваген Бразилиа Фольксваген Кэдди Фольксваген Коррадо Фольксваген Дерби Фольксваген Эос Фольксваген Фокс Фольксваген Футура Фольксваген Гол Фольксваген Гольф Фольксваген ID.БАГГИ Volkswagen ID. БУЗЗ Volkswagen ID. CROZZ Volkswagen ID. ROOMZZ Volkswagen ID. VIZZION Volkswagen ID.3 Volkswagen ID.4 Volkswagen ID.6 Volkswagen Iltis Volkswagen Jetta Volkswagen Kaefer Volkswagen Karmann Ghia Volkswagen Lamando Volkswagen Lavida Volkswagen Lupo Volkswagen Multivan Volkswagen Nivus Volkswagen Passat Volkswagen Passat CC Volkswagen Phaeton Volkswagen Phideon Volkswagen Pointer Volkswagen Polo Volkswagen Polo Vivo Volkswagen Routan Volkswagen Santana Volkswagen Scirocco Volkswagen Sharan Volkswagen T-Cross Volkswagen T-Roc Volkswagen Tacqua Volkswagen Taos Volkswagen Taro Volkswagen Tayron Volkswagen Teramont Volkswagen Tharu Volkswagen Tiguan Volkswagen Touareg Volkswagen Touran Volkswagen Up! Volkswagen Vento Volkswagen Virtus Volkswagen W12 Volkswagen XL1

Выберите поколение Volkswagen Polo из списка ниже, чтобы просмотреть соответствующие версии.Чтобы ознакомиться с дополнительными техническими характеристиками (такими как мощность двигателя, размеры, вес, расход топлива и т. Д.), Выберите одну из версий.

Каковы размеры Volkswagen Polo 2014 года выпуска?

В зависимости от модификации размеры могут составлять 4390 мм (172,83 дюйма) x 1699 мм (66,89 дюйма) x 1467 мм (57,76 дюйма) — для вариантов Polo Sedan: 3983 мм (156,81 дюйма) x 1682 мм ( 66,22 дюйма) x 1453 мм (57,2 дюйма) — для вариантов Polo Hatchback, или 3987 мм (156,97 дюйма) x 1698 мм (66,85 дюйма).) x 1488 мм (58,58 дюйма) — для вариантов CrossPolo.

Какой объем двигателя у Volkswagen Polo 2018 года?

Для Volkswagen Polo 2018 доступно несколько опций:
— Бензиновые двигатели — 1,0 л | 999 см3 | 60,96 куб. в.; 1,5 л | 1498 см3 | 91,41 куб. в.; 1,6 л | 1614 см3 | 98,49 куб. в.; 2,0 л | 1984 см3 | 121.07 куб. в.;
— Бензиновые двигатели / двигатели CNG — 1,0 л | 999 см3 | 60,96 куб. в.;
— Дизельные двигатели — 1,6 л | 1598 см3 | 97,52 куб. дюйм.

Сколько лошадиных сил в 1.6 TDI Volkswagen Polo?

Мощность может составлять 75 или 90 л.с. для вариантов Polo 5-го поколения, 90 л.с. для вариантов CrossPolo 5-го поколения и 80 или 95 л.с. для вариантов Polo 6-го поколения.

Какой расход топлива у 1,4-литрового бензинового Volkswagen Polo?

Комбинированная экономия топлива Volkswagen Polo, оснащенного 1,4-литровыми бензиновыми двигателями, варьируется от 5,7 л / 100 км (41,27 миль на галлон) до 7,4 л / 100 км (31,79 миль на галлон), в зависимости от варианта.

Насколько надежен Volkswagen Polo?

Большинство владельцев хвалят свои автомобили Volkswagen Polo за качество сборки, безопасность и надежность.В целом, о серьезных общих проблемах не сообщается.

Volkswagen Polo (2021) MPG, эксплуатационные расходы, экономия и выбросы CO2

Дизеля в продаже нет
Polo должен предлагать низкую страховку и высокие остатки
Обслуживание 1,0-литровых моделей также должно быть дешевым

Сколько будет стоить запуск?

Если вы действительно экономны и проезжаете тысячи миль по автомагистралям в год, вы можете выбрать дизель.VW больше не предлагает Polo с дизельным двигателем, но их много на рынке подержанных автомобилей. Самая экономичная версия этого автомобиля могла взломать официальные 57,6 миль на галлон.

Во время нашего тестирования 1,0-литровый двигатель мощностью 80 л.с. в среднем давал около 42-43 миль на галлон, что несколько меньше заявленных 49,6-51,2 миль на галлон. Мы подозреваем, что это связано с отсутствием шестой передачи, то есть на скоростях автострады двигатель вращается относительно быстро, около 3500 об / мин. Использование функции ограничителя скорости немного помогает, но, поскольку вам нужно усердно работать с двигателем, чтобы набрать скорость, вам придется преодолеть приличное расстояние в мягком круизе по автомагистрали, прежде чем вы достигнете официальной цифры.

Самый мощный 1,0-литровый двигатель более экономичен в эксплуатации, потому что вам не нужно работать так же интенсивно, как модели с меньшей мощностью. Эти модели также идут с шестиступенчатой механической коробкой вместо пяти. Это увеличивает миль на галлон на скоростях автострады.

VW обещает отличные страховые ставки, в то время как, как и все Volkswagen, Polo должен сохранять свою стоимость выше средней благодаря высокой остаточной стоимости, а это означает, что он должен стоить больше, чем у конкурентов, когда вы придете его продавать.

MPG и CO2

Цифры по экономии топлива и выбросам CO2 в соответствии с последним режимом WLTP следующие:

Бензин:

1.0 80-сильная пятиступенчатая механическая коробка передач: 51,3-51,5 миль на галлон, 120-122 г / км
1.0 95 л.с., пятиступенчатая механическая коробка передач: 53,1-53,3 миль на галлон, 121-122 г / км
1.0 95 л.с., семиступенчатая автоматическая коробка передач: 50,0-50,2 миль на галлон, 128-129 г / км
1.0 95 л.с., семиступенчатая автоматическая коробка передач: 50,0-50,2 миль на галлон, 128-129 г / км
1.0 110 л.с., шестиступенчатая механическая коробка передач: 50,0-54,3 миль на галлон, 118-119 г / км
1.0 110 л.с., семиступенчатая автоматическая коробка передач: 49,4-50,0 миль на галлон, 128-130 г / км
2.0207 л.с. семиступенчатая автоматическая коробка передач: 41,3 миль на галлон, 155 г / км

Если вам нужна электрическая или гибридная версия Polo, вам тоже не повезло.

Уход и техобслуживание

На Polo предоставляется стандартная трехлетняя гарантия Volkswagen на случай, если с автомобилем что-то пойдет не так.

Хотя это может зависеть от модели, обычно Polos потребуется первое обслуживание после 9300 миль или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. Срок действия второго сервиса составляет 18 600 миль, или 24 месяца, а для третьего — 27 900 миль, или 36 месяцев.

VW есть пакеты обслуживания, которые можно включить в ежемесячный финансовый платеж.

Насколько это надежно?

Обычно не вызывающая проблем модель
Множество общих деталей с другими моделями VW
Хорошо это или плохо, время покажет

Volkswagen далеко не безупречен в этой области, но Polo обычно не вызывает проблем. По состоянию на 2021 год Polo было отозвано трижды.Один для рычага ручного тормоза, который может перемещаться больше, чем необходимо, один связан с буксирной проушиной, а другой — с проблемой ремня безопасности сзади — отзыв, который затронул автомобили во всей VW Group.

Вы можете посмотреть, как вспоминает VW Polo на правительственном сайте.

VW Polo MPG 2021 — Экономия топлива для моделей VW Polo

Ниже приведен список VW Polo. модели, доступные для покупки, новые в 2021 году по заказу MPG. Выбор VW Polo с высокой экономией топлива приведет к снижению эксплуатационных расходов: меньшим расходам на топливо и, скорее всего, к снижению налога на автомобили и налога на служебные автомобили.

Для поиска по классу автомобиля или фильтрации по другим критериям воспользуйтесь функцией поиска новых автомобилей.

MPG поиск по марке / модели

ПОИСК ПО ДЕЛАТЬ

Выберите manufacturerABARTHALFA ROMEOALPINEASTON MARTINAUDIBENTLEYBMWCITROENCUPRADACIADSFIATFORDHONDAHYUNDAIJAGUARJEEPKIALAMBORGHINILAND ROVERLEVCLEXUSMASERATIMAZDAMERCEDES-BENZMG MOTORS UKMINIMITSUBISHINISSANPEUGEOTPOLESTARPORSCHERENAULTROLLS-ROYCESEATSKODASMARTSSANGYONGSUBARUSUZUKITESLATOYOTAVAUXHALLVOLVOVW

ПОИСК ПО МОДЕЛИ

Выберите модельВсе моделиABT eTransporter 6.1 KombiArteonArteon eHybridArteon eHybrid Стрельба BrakeArteon Стрельба BrakeCaddyCaddy LifeCaddy Жизнь MaxiCaddy MaxiCaliforniaCalifornia 6.1Caravelle T6.1e вверх! GolfGolf 8Golf EstateGolf Estate 8Golf GTEGolf SVGrand CaliforniaID.3ID.4Passat EstatePassat GTE EstatePassat GTE SaloonPassat SaloonPoloSharanT-CrossT-RocT-Roc CabrioletTiguanTiguan AllspaceTouaregTouareg R eHybridTouranTransporter Kombi Crew Микроавтобус T6.1Transporter Shuttle T6.1up!

Поиск

«Официальные значения MPG» для VW Polo получены из теста NEDC.Тест состоит из двух частей: «городской» цикл, отражающий движение в городской среде с множеством остановок и стартов, и «загородный» цикл, предназначенный для отражения более устойчивых автострад и загородных маршрутов. «Комбинированный» показатель, который чаще всего цитируется, представляет собой среднее значение «городского» и «загородного», взвешенное по расстояниям, пройденным в каждом тесте.

Часто водители обнаруживают, что трудно достичь официальных показателей MPG, и хорошо известно, что эти показатели следует использовать для сравнения, а не для достижения цели.Компания Next Green Car оценила показатель «Real MPG» для VW Polo, который более точно отражает реальные условия. Смотрите настоящую страницу MPG для получения дополнительной информации.

Даже в пределах модельного ряда, такого как VW Polo, стоит тщательно продумать, какую модель выбрать, поскольку MPG для разных моделей может существенно различаться. Экономия топлива напрямую связана с выбросами CO2 в выхлопной трубе транспортного средства, поэтому более высокая модель VW Polo MPG не только приведет к снижению затрат на топливо, но и, возможно, к более низкой налоговой ставке и меньшему воздействию на окружающую среду.

Фольксваген Поло BS 6 2020 года официально обнародованы цифры экономии топлива

Volkswagen Polo BS 6 2020 года выпуска был запущен в Индии в марте, и теперь компания официально обнародовала свои показатели топливной эффективности.

Polo BS 6 получил два варианта трансмиссии: 1,0-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель MPI без наддува и 1,0-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель TSI с турбонаддувом.

(Также читайте: автомобильная промышленность Германии призывает к новой программе «деньги за драндулет»)

The 1.0-литровый MPI выдает 76 л.с. максимальной мощности при 6200 об / мин и 95 Нм крутящего момента при 2950–3800 об / мин. Он комплектуется 6-ступенчатой механической коробкой передач и официально рассчитан на максимальную экономию топлива 17,75 км / л.

Последний, 1,0-литровый двигатель TSI способен развивать мощность 110 л.с. при 5000–5500 об / мин и 175 Нм максимального крутящего момента при 1750–4000 об / мин. Он поставляется с двумя вариантами трансмиссии, 6-ступенчатой механической и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Хотя автоматическая опция не входит в список, руководство Polo TSI было оценено как 18.24 км / л экономии топлива.

VW Polo BS 6 доступен в трех комплектациях: Trend Line, Comfort Line Plus и High Line Plus. Его цены начинаются от 5,83 лакха *. По сравнению с конкурентами цены достаточно непомерные, особенно на машину 10-летней давности.

Для справки, новый Tata Altroz начинается с ценника в 5,29 лакха *, а Maruti Baleno BS 6 и Hyundai i20 BS 6 — от 5,64 лаха * и 5,60 фунта стерлингов * соответственно.

(Также читайте: Volkswagen в Бразилии оставит заводы закрытыми до апреля)

VW Polo BS 6 цена *

Polo 1.0L MPI руководство Trend Line Non-Metallic	5,82 500
Polo 1.0L MPI manual Trend Line Metallic	₹ 5,92 500
Polo 1.0L MPI manual Comfort Line Non-Metallic	₹ 6 , 76,500
Polo 1.0L MPI manual Comfort Line Metallic	₹ 6,86 500
Polo 1.0L TSI manual High Line Plus	₹ 8,02300
Polo 1.0L TSI automatic High Line Plus	₹ 9,12,600

Немецкий автопроизводитель также совсем недавно представил эскиз передней панели внедорожника Tiguan второго поколения.Со сменой поколения Tiguan обязательно получит обновленный вид. С другой стороны, он также будет предлагаться в подключаемом гибридном варианте. (Подробности здесь)

* Бывший выставочный зал

Volkswagen Polo хэтчбек (2009-2017) — MPG, эксплуатационные расходы и выбросы CO2

VW Polo MPG и CO2

Высокие эксплуатационные расходы — не то, что должно быть проблемой для покупателей VW Polo. Модель начального уровня с 1,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 59 л.с. может выдавать 58,9 миль на галлон при выбросе всего 108 г / км CO2, а более мощная версия мощностью 74 л.с. имеет те же показатели.

Удивительно, но более крупный 1,2-литровый бензиновый TSI мощностью 89 л.с. более экономичен, чем 1,0-литровый начальный уровень, обещая 60,1 миль на галлон на насосе. Благодаря сочетанию большей мощности и большей экономичности в сочетании с разумной ценой этот двигатель получил наше одобрение.

Если вам нужен компактный 1,0-литровый двигатель, но немного более мощный, модели R-Line и SE-L могут быть оснащены 1,0-литровым двигателем TSI с турбонаддувом. На самом деле он немного экономичнее, а также мощнее и может возвращать до 62 баллов.8 миль на галлон. Модель BlueMotion перешла с дизельного двигателя на бензиновый и теперь использует 1,0-литровый двигатель TSI. Он может выдерживать впечатляющие 67,3 миль на галлон и выделяет 95 г / км CO2.

Если для вас важнее экономия топлива или если вы планируете проезжать более 12 000 миль в год, то стоит присмотреться к 1,4-литровым дизельным двигателям. Вы можете выбирать между версиями мощностью 74 и 89 л.с., и обе заявляют одинаковую экономию топлива 74,3 миль на галлон и выбросы CO2 97 г / км.

Другие обзоры

Обзоры отделки салона

Подробные обзоры

В 148-сильном BlueGT используется умная технология «цилиндр по требованию», которая отключает два из четырех цилиндров двигателя, когда вы мягко едете.Он заявляет о замечательной экономии топлива в 58,9 миль на галлон и выделяет всего 111 г / км CO2, когда он оснащен семиступенчатой автоматической коробкой передач DSG. Версия с шестиступенчатой механической коробкой передач производит 110 г / км.

Все модели, зарегистрированные 1 апреля 2017 г. или позднее, будут облагаться налогом в 140 фунтов стерлингов в год.

Страхование

Страхование всего диапазона также должно быть относительно доступным — от группы 6 для 1,0-литрового BlueMotion до группы 22 для 1,4-литрового BlueGT, хотя спортивный Polo GTI будет дороже.

VW Polo представляет собой достойную долгосрочную инвестицию, и наши эксперты прогнозируют, что он сохранит свою стоимость лучше, чем большинство конкурентов супермини. Через три года и 30 000 миль вы можете рассчитывать на возврат около 45% новой стоимости автомобиля при обмене.

Однако одни модели работают лучше, чем другие. Хуже всего Polo BlueGT с коробкой передач DSG, которая сохранит только 41% своей стоимости. Намного лучше 1,4-литровый TDI в форме SE, который рассчитан на отличные 56.7% от новой цены.

Гарантия

Гарантия Volkswagen могла бы быть более щедрой: ее трехлетняя гарантия на 60 000 миль выглядит скупой по сравнению с пяти- и семилетними планами, предлагаемыми Hyundai и Kia соответственно. Тем не менее, как и в случае с конкурирующими брендами, возможно продлить гарантию за дополнительную плату, с четырех- и пятилетними планами, доступными при покупке до истечения заводской гарантии.

Сервисное обслуживание

Компания Volkswagen сделала все возможное, чтобы снизить затраты на техническое обслуживание и сервис, предлагая тарифные планы с фиксированной ценой.

Машины премиум класса фото: цены на самые дорогие автомобили в мире, фотографии

Posted on 08.05.197022.10.2022 by alexxlab

Автомобили премиум-класса

Когда доход обывателей становится достаточно большим для того, чтобы начать думать о приобретении солидной машины, одной из основных проблем оказывается непосредственно сам выбор конкретной модели. Дабы не тратить время на симпатичные, но дешевые варианты, в поисках породистого представителя известного бренда лучше сразу обратить внимание на автомобили премиум-класса. Авто такого типа подойдут как обеспеченным служащим, жаждущим попробовать на вкус новый уровень комфорта, так и успешным предпринимателям, решившим внести яркие краски в свой имидж.

Дорогие машины остаются довольно востребованными

Но прежде чем говорить о выборе моделей премиум-класса стоит разобраться с тем, какие автомобили попадают в эту категорию.

Как узнать дорогие модели

Цель, с которой каждый уважающий себя бренд выпускает автомобили, предназначенные для элитного сегмента, предельно проста: дать ощущение настоящего комфорта людям с деньгами. В премиальной категории ставка делается именно на впечатление, которое получит от автомобиля состоятельный владелец. В данном сегменте используются исключительно дорогие материалы для отделки салона, а кузов обогащается различными элементами, значительно повышающими эстетическую ценность модели. Количество опций у такой машины также расширяется. Так что узнать люксовую модель можно по ее роскошному виду и просторному салону с шикарной отделкой.

Поэтому если обратить внимание на фото машин премиум-класса, то можно будет заметить, что все они действительно выглядят дорого.

Еще одной отличительной чертой машины категории «люкс» является полное обслуживание модели после ее приобретения. Это очень грамотный сервис, который помогает привлечь и удержать внимание потенциального покупателя. Многие компании предоставляют своим клиентам, заплатившим крупную сумму за автомобили премиального уровня, гарантию на несколько лет и ремонт за счет производителя в случае обнаружения брака. Некоторые бренды идут еще дальше, обещая клиентам обслуживание автомобиля, если тот сломается во время поездки.

Видео о представительских авто:

Родоначальниками этой инициативы выступают немецкие производители. Такие известные марки как BMW, Mercedes и Audi первыми начали оказывать услуги по ремонту элитных авто, застрявших на каком-либо участке дороги. Сотрудники этих компаний готовы выехать по первому звонку клиентов, попавших в неприятную ситуацию на дороге и заняться их проблемой. В результате автомобиль либо ремонтируется, либо транспортируется для ремонта в официальный автосервис. Вместо увезенной машины клиент получает другую в качестве временной замены.

Как можно увидеть, класс «премиум» отличается от других сегментов не только высоким технологическим уровнем модели и дорогой отделкой, но также элитным пакетом обслуживания.

Premium Class — продукция высшего качества

Что касается более точных характеристик люксовых машин, то они выглядят следующим образом: ширина не менее 1,8 м, длина в районе 5 м и вместимость от 4 человек. При этом тип кузова может быть абсолютно разным — от стильного кабриолета до мощного внедорожника.

Одним из ярких представителей премиального сегмента можно смело назвать Mercedes класса S с двигателем объемом 5,0 л. Эта модель является воплощением комфорта, качества и роскоши. Именно на ее основе был разработан лимузин Pullman. Если посмотреть на фото Pullman, то без труда можно заметить элементы, напоминающие дизайн крупного штутгартского седана.

Pullman — шикарный правительственный лимузин

В поисках премиального автомобиля

Тем, кто впервые собирается сесть за руль люксовой модели, может быть непросто сделать выбор среди десятков ярких машин от различных популярных брендов. На фото и при личном осмотре многие из них выглядят более чем привлекательно, поэтому определяющим фактором становится тест-драйв, который позволяет получить необходимый для правильного выбора набор ощущений.

Тест-драйв можно заказать в автосалоне и под присмотром консультанта прокатиться на премиальном седане или кроссовере по улицам родного города. Во время увлекательного вояжа станет понятным все то, что оставалось загадкой при рассматривании фото понравившейся машины: насколько удобно сидеть в конкретной модели, нравится ли салон, каковы ощущения при наборе скорости и преодолении неровностей трассы. Словом, клиент легко поймет «его» это автомобиль или нет. Для того чтобы выбор был максимально объективным стоит заказать тест-драйв премиальных моделей разных марок и классов.

В качестве вспомогательной информации можно использовать список, в котором приведены наиболее популярные премиальные марки, чьи фото можно найти в любом автоиздании.

Представительский автомобиль Mercedes-Benz S-класс

Какие люксовые модели покупают чаще других

Начать стоит с результата исследований компаний «IHS Automotive» и «Polk», специалисты которых потратили немало времени на то, чтобы выяснить, каких представителей премиум-класса покупают люди, никогда не владевшие моделями из этой ценовой категории.

По данным вышеупомянутых компаний в тройку лидеров наиболее популярных люксовых авто попали следующие модели:

Кабриолет Volvo C70;
Infiniti JX 35;
Acura ILX.

Шведский кабриолет Volvo C70

Как можно заметить — это не те автомобили, фото которых часто видны на страницах известных авторесурсов, выставляющих рейтинги самых востребованных премиальных моделей. Объяснить такой результат можно тем фактом, что люди, впервые покупающие действительно дорогой автомобиль, по инерции стараются сэкономить, обращая внимание на максимально доступные цены, или выбирают машины класса «люкс», которые обладают высоким уровнем безопасности.

Поэтому неудивительно, что первое место досталось Volvo C70. Фактически 68% тех, кто впервые делает шаг в сторону премиальных автомобилей, покупают именно эту модель. По мнению экспертов, основным фактором, влияющим на интерес к современному кабриолету шведской марки, фото которого вызывает умеренные и спокойные эмоции, стал высокий уровень его безопасности.

Внедорожник Infiniti JX 35

Infiniti JX 35, в свою очередь, покоряет автолюбителей своей ценой при достойном уровне комфорта и качества. Эти же критерии склоняют выбор жаждущих люксового уровня к автомобилю Acura ILX.

В рамках рейтинга десятки самых популярных премиальных авто по версии «IHS Automotive» и «Polk» американский седан Cadillac ATS занял достойное уважения 5-е место.

Седан Acura ILX

Самые покупаемые

Если учитывать спрос на модели премиального класса не только среди тех клиентов, для которых люксовый сегмент — это новый этап в жизни, а проанализировать все продажи дорогих автомобилей, то можно выделить 5 самых покупаемых моделей.

Audi R8. Будучи рестайлинговой модификацией R8 V10 Plus, этот суперкар выделяется не только своими изящными и слегка агрессивными формами, но также исключительной светодиодной головной оптикой. Максимальная скорость этой модели, фото которой не оставит равнодушным даже искушенного автолюбителя — 300 км/ч. Мощность достигает отметки 480 л.с. В случае с 4,2-литровым двигателем и 522 л. с. при оснащении мотором объемом 5,2 л. Оба силовых агрегата комплектуются на выбор либо 7-ступенчатой автоматической трансмиссией, либо 6-ступенчатой механикой.
Audi R8 — популярный немецкий представительский автомобиль
Jaguar F-Type. Этот 2-местный красавец начал продаваться только в прошлом году и сумел быстро стать одним из любимых премиальных родстеров. Его комплектация позволяет выбирать между двумя 6-цилиндровыми двигателями мощностью 380 и 340 л. с. Объем у двух моторов одинаковый – 3 л. Любители очень быстрой езды смогут приобрести модель с 8-цилиндровым двигателем мощностью 495 л. с. и объемом 5 л. Трансмиссия в этом случае будет исключительно автоматическая на 8 передач.
Спортивный автомобиль Jaguar F-Type
Audi S8. Эта полноприводная модель класса «люкс» имеет алюминиевое шасси и мощный двигатель на 4 л, который способен задействовать для разгона Audi S8 510 «лошадей». При таких данных баварский седан развивает скорость в 100 км за 4,2 секунды.
Audi S8 — спортивный вариант A8
BMW 3. На европейском рынке эту модель можно узнать по названию «Touring». Поклонникам BMW 3-й серии будет доступен 2-литровый дизельный двигатель мощностью 184 л. с., 3-литровый на 258 л. с. и бензиновый мотор на 2 л, скрывающий 245 «лошадей».
Premium авто BMW 3
Cadillac ATS. Этот седан был признан лучшим автомобилем для города в 2013 году. Комплектация у данной модели богатая и позволяет будущим владельцам, оставив высокие амбиции, купить самую доступную версию мощностью 200 л. с. или же взять максимальный комплект, дающий в распоряжение водителя 318 л. с. В любом случае сам факт приобретения Cadillac ATS означает, что впереди вас ждет только динамика, комфорт и удовольствие от езды.
Cadillac ATS — один из лучших люксовых седанов

Итог подвести нетрудно: авторынок в рамках сегмента «премиум» предлагает широкий ассортимент моделей, среди которых каждый сможет выбрать вариант, максимально отвечающий индивидуальному списку потребностей. Главное, не спешить и выделить время на тестирование представителей различных брендов.

Подписывайтесь на наш канал в Telegram. Последние и актуальные новости из автомобильного мира!

Моя первая машина премиум-класса: ТОП-10 популярных моделей (фото)

Американские эксперты определили самые популярные модели премиальных марок, которые стали первыми для водителей, которые ранее владели непремиальной машиной

28 июля 2014, 16:15

Фото производителя

Рейтинг составили аналитические компании Polk и IHS Automotive. Лидером ТОПа стал кабриолет Volvo C70, аутсайдером – Mercedes-Benz S-Class.

Моя первая машина премиум-класса: ТОП-10 популярных моделей (фото) / Фото производителя

Читай также: Американцы назвали самые качественные автомобили 2014 года

Данные были получены на основании анализа регистрационной базы Polk с января по апрель 2014 года. Результаты каждой модели специалисты приводят в процентах и называют этот параметр «общее число завоеваний». Имеются в виду машины (в процентах) от общего числа зарегистрированных автомобилей конкретной модели, которые для бывших обладателей непримиальных марок стали первыми премиальными.

Так, почти 68 процентов всех зарегистрированных Volvo С70 владеют люди, до этого имевшие автомобиль, не относящийся к премиум-сегменту.

Самые популярные модели при входе в премиум-сегмент

Марка/модель	Результат (%)
Volvo C70	68,01
Infiniti JX35	63,89
Acura ILX	59,66
Audi A3	57,34
Cadillac ATS	56,88
Acura RDX	56,53
BMW 128	53,93
Lexus CT200H	53,17
Land Rover Freelander 2	52,47
Mercedes-Benz CLA-Class	51,83

Фото производителя

Самые непопулярные модели при входе в премиум-сегмент

Место	Результат (%)
Porsche 911	18,86
Porsche Panamera	18,19
BMW 550	17,76
Land Rover Range Rover	16,52
Mercedes-Benz CLS-Class	15,81
Lexus LS	15,45
BMW 640	14,97
BMW 750	14,91
Mercedes-Benz SL-Class	14,03
Mercedes-Benz S-Class	10,35

Читай также: От Hyundai до Porsche. В США назвали лучшие машины разных классов

Теги:
Volvo
рейтинг
Infiniti
Acura
премиум-класс

750+ фотографий роскошных автомобилей [HD]

750+ фотографий роскошных автомобилей [HD] | Download Free Images & Stock Photos on Unsplash

A framed photoPhotos 10k
A stack of photosCollections 10k
A group of peopleUsers 23

transportation

vehicle

machine

luxury

automobile

sports car

автомобильное колесо

легкосплавный диск

одежда

костюм

борода

jacksonville

Hd red wallpapers

moody wallpaper

luxury

united states

leesburg

vienna

austria

Light backgrounds

Hd grey wallpapers

Hd lamborghini wallpapers

supercar

building

Городской

Словакия

Милан

миль

Италия

Дубай — Объединенные Арабские Эмираты

HD обои

красота

покупка

мужчины

ключ

франкфурт на майне

белые обои Hd

deutschland

––– –– ––––––––– – – –– –––– – – –– ––– –– –––– – –.

автомобильные изображения и картинки

Sweden

Porsche

Rolls Royce

RollsRoyce

Fuel and Power Generation

Продажа

Бизнес

AUTO

Бизнес

AUTO

Бизнес

AUTO

.0011

Car Interior

Автомобили.

Фоновые изображения Hq

Связанные коллекции

роскошный автомобиль

4 фотографии · Куратор ibra bk

Аренда роскошных автомобилей

7 Фотографии · Куратор Quick Lease Car Rental Dubai

Роскошный желтый автомобиль

6 Фотографии · Куратор Edith McCall

Automobile

Sports Car

Mercedes Benz

Одежда

комитет

Beardes Benz

кожу.

rollsroyce

топливо и электроэнергетика

продажа

бизнес

серые обои Hd

обои lamborghini hd

суперкар

Beautiful People

Украина

Владелец

HD Черные обои

HD Black Wallpapers

HQ FOOSE Image Фотографии автомобилей

Швеция

Порше

Вена

Австрия

Светлые фоны

Салон автомобиля

Фоны автомобилей

США

Хьюстон

Milano

Italia

Automobile

Спортивный автомобиль

Mercedes Benz

––––––– ––– –– – –– –––– – – –– ––– –– –––– – –.

Jacksonville

HD Red Wallpapers

Moody Wallpaper

Luxury

Соединенные Штаты

Leesburg

автомобиль

Auto

Здание

010 Urban

Slovakia

Связанные коллекции

Роскошный автомобиль

4 Фотографии · Куратор Ibra Bk

Ruxury Car Ardals

7 Фотография · Curate Carted Car Dubai

by Edith McCall0011

Unsplash+

разблокировка

Одежда

костюм

Beard

Питер Миранда

КАРИЧЕСКИЕ Изображения

Шведена

Porsche

–––––––––––– – –––– –– – –– –––– – – –– ––– –– –––– – –.

Лэнс Аспер

jacksonville

красные обои Hd

угрюмые обои

Roberto Nickson

luxury

United States

1 leesburg1

010 Martin Katler

rolls royce

rollsroyce

𝗔𝗹𝗲𝘅 𝘙𝘢𝘪𝘯𝘦𝘳

vienna

austria

Light backgrounds

Unsplash logo

Unsplash+In collaboration with Getty Images

Unsplash+

Unlock

fuel and power generation

продажа

бизнес

Джош Берквист

автомобиль

м4

Рейнхарт Джулиан

серые обои Hd

HD Lamborghini Обои

Supercar

Ajeet Panesar

Car Interior

Автомобили. Unsplash+В сотрудничестве с Getty Images

Unsplash+

Разблокировать

красивых людей

украина

владелец

Лоренцо Джероса

milano

italia

Lance Asper

transportation

wall background

Samuele Errico Piccarini

Hd black wallpapers

Hq background images

Victor Furtuna

dubai — Объединенные Арабские Эмираты

Hd обои

красота

Аарон Хубер

автомобиль

спортивный автомобиль

mercedes benz

Unsplash logo

Unsplash+In collaboration with Getty Images

Unsplash+

Unlock

buying

males

key

Justus Menke

frankfurt am main

Hd white wallpapers

deutschland

Browse premium images on iStock | Скидка 20% на iStock

Unsplash logo

Сделайте что-нибудь потрясающее

Luxury Car — изображение

26,457 изображение

изображение
Фото
Графика
Вектор
Видео

Durchstöbern Sie 26.

457 роскошный автомобиль Фото и фотографии. Oder suchen Sie nach mercedes oder luxus, um noch mehr faszinierende Stock-Bilder zu entdecken.

fotomodell frau mit sonnenbrille im retro-luxuswagen sitzen — роскошные автомобили стоковые фотографии и фотографии0011 white formelle handschuhen uniformierten hand öffnen дверь автомобиля — роскошные автомобили фото и фотографии

White formelle Handschuhen uniformierten hand öffnen дверь автомобиля

schwarz sport auto — роскошные автомобили сток фото и изображения

Schwarz Sport Auto

eine reihe moderner bmw fahrzeuge und ein silberner mercedes sl — фото и фотографии роскошных автомобилей

Eine Reihe moderner BMW Fahrzeuge und ein silberner Mercedes SL

Гамбург, 5 июня 2021 г. Автохаусы в Гамбурге.

Mann mit autoschlüssel — фото и фотографии роскошных автомобилей

Mann mit Autoschlüssel

Gut aussehende Männer, die in einem Auto bei einem Autohaus sitzen. Er erhält den Schlüssel von seinem neuen Auto.

auto-iconen — linienserie — роскошные автомобили со стоковой графикой, -клипартом, -мультфильмами и -символами

Auto-Ikonen — Linienserie

Fahrzeugsymbole — Linienserie — Bearbeitbarer Strich

список различных артов автоиконок. — графика стоковых автомобилей класса люкс, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Liste der verschiedenen Arten von Auto-Icons.

F-Pace Jaguar, Land Rover Discovery 5 и Range Rover Evoque — фото и фотографии роскошных автомобилей Stock-grafiken, -clipart, -cartoons und -symbole

Realistische Business Luxus Prestige Auto in der Nacht beleuchtet,

Performance Muscle Car — фото и изображения роскошных автомобилей

Performance Muscle Car

abgeschnittenes foto einer männlichen hand, die die tür eines schwarzen autos öffnet, während sie im freien steht — luxury car stock-fotos und bilder die die Tür eines schwarzen Autos öffnet, während sie im Freien steht.

Ауфшлиссен. Транспорт

гниль металлический лимузин neuwagen им рампенлихт. современный дизайн, без бренда. — фото и фотографии роскошных автомобилей

Rot metallic Limousine Neuwagen im Rampenlicht. Современный дизайн,…

auto innenraum aus leder — фото и фотографии роскошных автомобилей

Auto Innenraum aus Leder

силуэты спортивных автомобилей класса люкс на фото и фотографии

Silhouette des schwarzen Sportwagen auf schwarz

neuer reifen und felge — автомобили класса люкс- фотографии и фотографии

Neuer Reifen und Felge

черный металлический лимузин neuwagen im рампенлихт. современный дизайн, без бренда. — фото и фотографии роскошных автомобилей

Schwarz metallic Limousine Neuwagen im Rampenlicht. Модерн…

vip-frau und mann immer aus limousine — фото и фотографии роскошных автомобилей auf dem parkplatz mit blick auf das meer im morgengrauen aufgeladen wird — фото автомобилей класса люкс и изображения

Gelber Elektrischer Sportwagen, der vom Kabel auf dem Parkplatz. ..

кабриолет — фото автомобилей класса люкс и изображения

Cabrio

lederausstattung des luxuriösen modernen autos — фото и фотографии роскошных автомобилей

Lederausstattung des luxuriösen modernen Autos

Lederinterieur des luxuriösen modernen Autos. Bequeme Sitze aus perforiertem Leder mit Nähten. Современные детали Autoinnenraums. Fahrzeugdetaillierung. Авто пьянство. Hintergrund der Ledertextur.

luxusauto rote lederausstattung. teil der leder-autositz-details mit nähten. bequeme perforierte rote ledersitze. rotes perforiertes leder. auto im inneren — стоковые фотографии и изображения роскошных автомобилей

Luxus auto rote Lederausstattung. Teil der Leder-Autositz-Подробности…

sport car — роскошные автомобили фото и фотографии

Sports Car

luxusauto rücksitzreihe. teure autoledersitze — фото автомобилей класса люкс и фотографии

Luxusauto Rücksitzreihe. Teure Autoledersitze

декоративный дизайн в винтажном стиле.

ретро-дизайн-материал. антикес rahmendesign-набор — роскошные автомобили сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Декоративный дизайн в винтажном стиле. Материал ретро-дизайна….

Paar Trinken Champagner in limo — фото и фотографии роскошных автомобилей

Paar Trinken Champagner in limo und in den medien surft, spricht, lächelt und einen roadtrip an einem schönen sonnigen tag — luxury car stock-fotos und bilder

HD-Stockfotografie eines jungen Mannes, der auf einem Rücksitz…

red bremse und metall-legierung — luxury car стоковые фотографии и изображения

Red Bremse und Metall-Legierung

Rote Bremse mit Autoreifen und schön.

elektroauto schlüssellose türgriff — стоковые фото и фотографии роскошных автомобилей .0011 ретро авто — роскошные автомобили стоковые изображения, -клипарты, -мультфильмы и -символы

Ретро авто

кабриолет — роскошные автомобили стоковые фото и фотографии

Кабриолет

Внутреннее пространство современных автомобилей.

mercedes-benz sl 500 — фото и фотографии роскошных автомобилей — фото и фотографии роскошных автомобилей

Lächelnde, stilvolle Frau, die in die Limousine einsteigt.

audi s5 in bewegung — стоковые фотографии и изображения роскошных автомобилей

Audi S5 в Bewegung

Audi S5 Schießen Sie auf der Autobahn в Белграде, Сербия. 12 октября 2019 г.

schwarzer vw passat b8 auf einer autobahn in kpadokien, turkei. лимузин vw passat ist eine von vw produziert. — фото и фотографии роскошных автомобилей

Schwarzer VW Passat B8 на автобане в Каппадокиене, Турция.

Каппадокиен, Турция 12.07.2021:Schwarzer VW Passat B8 на автобане в Каппадокиене, Турция. VW Passat — это лимузин от VW.

3 d rot sport auto auf weißem hintergrund — фото и изображения роскошных автомобилей

3 D Rot Sport Auto auf weißem hintergrund

Ein schnittiger weißer Sportwagen vor rotem Hintergrund. Dieses Auto wurde von mir entworfen und modelliert. Sehr hochauflösendes 3D-рендеринга. Alle Markierungen sind fiktiv.

ferrari laferrari — стоковые фотографии и изображения роскошных автомобилей

Ferrari LaFerrari

dreieck schwarz gold векторный дизайн обои — роскошные автомобили сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и символы leichtmetallrad mit rotem bremszylinder sichtbarhinter der felge — роскошные автомобили фото и фотографии

Modernes Leichtmetallrad mit rotem Bremszylinder sichtbarhinter…

schwarz металлический лимузин neuwagen im Rampenlicht. современный дизайн, без бренда. — фото и изображения роскошных автомобилей

Schwarz металлик Limousine Neuwagen im Rampenlicht. Modernes…

Moderne neue schwarze Metallic-Limousine im Rampenlicht. Generisches zeitgenössisches Design, markenlos. 3D-рендеринг.

mercedes limousine am straßenrand — роскошные автомобили стоковые фото и фотографии

Mercedes Limousine am Straßenrand

elektrische sportwagen aufladen in dunklen garden lit von skylight — роскошные автомобили стоковые фото и изображения

Elektrische Sportwagen Aufladen In dunklen Garage Lit 10 9

Ein generischer grau-blauer Elektrosportwagen, der Schräg geparkt ist, von der Kamera weg in einer großen Garage mit Betonboden, und eine orangefarbene Ladepistole und ein Kabel angeschlossen ist. Das Auto hat оранжевый beleuchtete Abschnitte an den Rädern und wird von einem einzigen Oberlicht beleuchtet.

das atlantis the palm hotel und luxuriösen sportwagen. — фото и фотографии роскошных автомобилей

Das Atlantis the Palm hotel und luxuriösen Sportwagen.

Дубай, VAE — 11 сентября 2013 г.: Das Atlantis the Palm Hotel und Luxussportwagen. Es befindet sich auf der künstlichen Insel Palm Jumeirah.

green benley auto — фото и фотографии роскошных автомобилей

Green Benley Auto

bmw 5er-reihe (g30) — фото и изображения роскошных автомобилей

BMW 5er-Reihe (G30)

Minsk, Weißrussland — 4. April 2017 : Die siebte Generation der BMW 5er Generation 2017 Fährt an einem sonnigen Tag die Straße entlang. Der BMW 5er ist der Inbegriff der Modernen Business-Limousine. Динамичный и элегантный Optik erfüllt er überzeugend die Erwartungen, die an Fahrzeug seiner Klasse gestellt werden: ästhetische Sportlichkeit und Fahrspaß mit modernster Technik.

atlantis the palm hotel und limousinen — фото и изображения роскошных автомобилей

Atlantis the Palm hotel und Limousinen

Дубай, VAE — 11 сентября 2013 г.: Das Atlantis the Palm Hotel und Limousinen. Es befindet sich auf der künstlichen Insel Palm Jumeirah.

Универсальный красный спортивный автомобиль, припаркованный в пустом гараже — фото и изображения роскошных автомобилей

Универсальный красный спортивный автомобиль, припаркованный в пустом гараже0010 Luxus Rolls Royce Auto auf der Pariser Straße

Париж, Франция — 12 сентября 2016 г.: Frontansicht der exklusiven Luxus-Rolls-Royce-Autolimousine, die während der VIP-Veranstaltung für Modehochzeiten in der Stadt geparkt ist und wart den Passagier. Rolls-Royce Limited является британским автомобилестроительным предприятием Triebwerksunternehmen, датированным 15 марта 1906 года Чарльзом Стюартом Rolls и сэром Фредериком Генри Ройсом, как предприятие, созданное в 1904 году.

Новая камри 2020 фото: Toyota Camry в новой специальной версии S-Edition

Posted on 08.05.197026.07.2021 by alexxlab

Toyota Camry | Описание модели и особенности

¹ Toyota Connected Services — Тойота Коннектед Сёрвисез

² GR SPORT — Джи-Ар Спорт, Safety — Сейфти, Executive — Экзекьютив

³ Для автомобилей в комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи.

⁴ Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.

⁵ Новые активные системы безопасности такие, как Toyota Safety Sense, предназначены для помощи водителю. Поскольку из-за внешних факторов существует ограничение на точность распознавания и эффективность управления, обеспечиваемые данной системой, не следует слишком полагаться на систему. Водителю всегда необходимо обращать пристальное внимание на окружающую автомобиль обстановку и соблюдать все меры предосторожности при вождении. Эксплуатация Toyota Safety Sense может быть затронута или затруднена из-за внешних факторов, и Toyota не несет ответственности за какие-либо последствия, связанные с использованием системы.

⁶ Toyota Camry признана лидером в сегменте STANDART (D) (1 место в 2021 году, 2 место в 2020 году) по сохранению остаточной стоимости согласно результатам ежегодного исследования «Residual value», проведенного аналитическим агентством «АВТОСТАТ».

⁷ Количество автомобилей по указанным ценам ограниченно. Производитель оставляет за собой право изменять спецификацию и цены без предварительного уведомления. Информация о ценах на продукцию, модельном ряде и комплектациях носит исключительно информационный характер. Указанные цены, могут отличаться от действительных цен Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров. Приобретение любой продукции осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленная информация о продукции также не означает, что данная продукция имеется в наличии у Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров для продажи. Информацию о наличии автомобилей, а также подробные сведения об автомобилях вы можете уточнить в отделе продаж.

⁸ Автомобили, представленные на фото, могут отличаться от автомобилей, доступных для заказа у официальных дилеров Тойота.

⁹ В соответствии с Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии* ООО «Тойота Мотор» оформляет паспорта транспортных средств в электронном виде** (ЭПТС).

* Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г. № 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств».

** С 01 ноября 2019 года на все автомобили марки Toyota, ввезённые в Российскую Федерацию и произведённые в Российской Федерации ООО «Тойота Мотор», компания ООО «Тойота Мотор» осуществляет оформление электронного паспорта транспортного средства (далее — ЭПТС) вместо паспортов транспортных средств на бумажном носителе (далее — ПТС) в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.

ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации.

Обращаем внимание, что в случае покупки автомобиля у Дилера, подключённого к системам электронных паспортов (далее — СЭП), в ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. Перечень Дилеров Тойота, подключенных к СЭП, размещён на официальном сайте www.toyota.ru.

При продаже автомобиля Дилер, подключённый к СЭП, может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учётом положений Федерального закона «О персональных данных».
В случае покупки автомобиля у Дилера, не подключённого к СЭП, в ЭПТС не указываются сведения об этом Дилере, как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Дилер, не подключённый к СЭП, не вносит в ЭПТС информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля.

Обращаем внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учёт осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации. ООО «Тойота Мотор» не несёт ответственности за действия Дилеров по оформлению ЭПТС, равно как и за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств.

Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.

Комплектации и цены ❯❯ Toyota Camry 2021 у официального дилера в Москве

¹ Для автомобилей в комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи.

² Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.

³ Новые активные системы безопасности такие, как Toyota Safety Sense, предназначены для помощи водителю. Поскольку из-за внешних факторов существует ограничение на точность распознавания и эффективность управления, обеспечиваемые данной системой, не следует слишком полагаться на систему. Водителю всегда необходимо обращать пристальное внимание на окружающую автомобиль обстановку и соблюдать все меры предосторожности при вождении. Эксплуатация Toyota Safety Sense может быть затронута или затруднена из-за внешних факторов, и Toyota не несет ответственности за какие-либо последствия, связанные с использованием системы.

⁴ Toyota Camry признана лидером в сегменте STANDART (D) (1 место в 2021 году, 2 место в 2020 году) по сохранению остаточной стоимости согласно результатам ежегодного исследования «Residual value», проведенного аналитическим агентством «АВТОСТАТ».

⁵ В соответствии с Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии* ООО «Тойота Мотор» оформляет паспорта транспортных средств в электронном виде** (ЭПТС).

*Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г. № 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств».

**ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации. Приобретая автомобиль, Покупатель подтверждает, что согласен с форматом ЭПТС, предусмотренным действующим законодательством, а также с указанными ниже обстоятельствами. Тойота Центр Кунцево осуществляет работу в Системе Электронных Паспортов. В ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Покупателю, Дилер может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учетом положений Федерального закона «О персональных данных». Дилер может предоставить Покупателю выписку ЭПТС. Обращаем Ваше внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учет осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации, Дилер не несёт ответственности за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств. Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.

⁶ Количество автомобилей по указанным ценам ограниченно. Производитель оставляет за собой право изменять спецификацию и цены без предварительного уведомления. Информация о ценах на продукцию, модельном ряде и комплектациях носит исключительно информационный характер. Указанные цены, могут отличаться от действительных цен Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров. Приобретение любой продукции осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленная информация о продукции также не означает, что данная продукция имеется в наличии у Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров для продажи. Информацию о наличии автомобилей, а также подробные сведения об автомобилях вы можете уточнить в отделе продаж.

⁷ Автомобили, представленные на фото, могут отличаться от автомобилей, доступных для заказа у официальных дилеров Тойота.

Фото и видео Toyota Camry 2020-2021 − Новые автомобили Камри в наличии у официального дилера Тойота Центр Липецк

² Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.

*Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г. № 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств».

**ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации. Приобретая автомобиль, Покупатель подтверждает, что согласен с форматом ЭПТС, предусмотренным действующим законодательством, а также с указанными ниже обстоятельствами. Тойота Центр Липецк осуществляет работу в Системе Электронных Паспортов. В ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Покупателю, Дилер может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учетом положений Федерального закона «О персональных данных». Дилер может предоставить Покупателю выписку ЭПТС. Обращаем Ваше внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учет осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации, Дилер не несёт ответственности за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств. Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.

Обновленная Toyota Camry — цены, комплектации и характеристики, кредит

² Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.

*Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г. № 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств».

**ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации. Приобретая автомобиль, Покупатель подтверждает, что согласен с форматом ЭПТС, предусмотренным действующим законодательством, а также с указанными ниже обстоятельствами. Тойота Центр Парнас, Тойота Центр Приморский, Тойота Центр Волхонский осуществляет работу в Системе Электронных Паспортов. В ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Покупателю, Дилер может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учетом положений Федерального закона «О персональных данных». Дилер может предоставить Покупателю выписку ЭПТС. Обращаем Ваше внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учет осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации, Дилер не несёт ответственности за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств. Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.

Тойота Камри – цены и комплектации новой модели 2021

Комплектации и цены Тойоты Камри 2021 у официального дилера в Уфе и Стерлитамаке

Toyota Camry 2021 года — стильный седан бизнес-класса с классическим дизайном кузова в стиле купе. Ознакомьтесь с комплектациями и ценами обновленной Тойоты Камри у официального дилера в Уфе и закажите модификацию, которая соответствует вашему стилю вождения, требованиям к динамике вождения. Оцените превосходство модели в реальных дорожных условиях, взяв автомобиль на тест-драйв.

Технические характеристики комплектаций

Путешествуйте с комфортом, используя технологические решения, разработанные для вас и ваших пассажиров. Полезная информация легко синхронизируется в трех местах: на экране информационно-развлекательной системы, на цветном мониторе приборной панели и прямо перед вашими глазами – на проекционном дисплее HUD.

Сиденья, обтянутые натуральной кожей, с подогревом и электрической регулировкой, позволят вам насладиться каждой поездкой. Аудиосистема Camry JBL сделает музыку вокруг вас идеальной, а соединение Bluetooth® обеспечит доступ к данным на вашем телефоне.

В стандартную комплектацию Toyota Camry входит набор инновационных технологий безопасности (TPMS, EPB, ABS+EBD, TRC, BAS, VSC+, HAC). Опционально доступная система контроля слепых зон (BSM) помогает вам при вождении в городе и на шоссе, позволяя безопасно менять полосу движения. Интеллектуальные передние и задние датчики парковки и системой контроля перекрестного движения в обратном направлении (RCTA) делают маневры на парковке проще, чем когда-либо.

Система панорамного обзора (PVM), круиз-контроль, выбор режимов движения и другое оборудование предназначено для облегчения управления автомобилем. В топовых комплектациях Camry получила Toyota Safety Sense – пакет систем активной безопасности, включающий PCS, iDRCC, LDA, LTA, SWS, AHB, RSA. Электронные системы делают вождение более расслабленным, помогают предотвращать аварии.

Превосходной динамикой седан обязан производительным, экономичным двигателям мощностью 150, 200, 249 л. с., которые работают с CVT или 8-ступенчатой автоматической трансмиссией.

Покупая Toyota Camry у официального дилера в Уфе, вы получаете льготные условия кредитования, лизинга, автострахования, выгоды по Трейд-ин.

Позвоните нам, чтобы получить больше информации.

Обновленная Toyota Camry — цены, комплектации и характеристики, кредит

² Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.

*Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г. № 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств».

**ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации. Приобретая автомобиль, Покупатель подтверждает, что согласен с форматом ЭПТС, предусмотренным действующим законодательством, а также с указанными ниже обстоятельствами. Тойота Центр Сургут осуществляет работу в Системе Электронных Паспортов. В ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Покупателю, Дилер может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учетом положений Федерального закона «О персональных данных». Дилер может предоставить Покупателю выписку ЭПТС. Обращаем Ваше внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учет осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации, Дилер не несёт ответственности за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств. Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.

пока только для Америки — Авторевю

В России нынешняя Camry до сих пор «новая», ведь продажи машин петербургской сборки у нас начались лишь два года назад. Но с мировой премьеры седана на американской земле уже минуло три с половиной года, так что плановый рестайлинг вовсе не выглядит преждевременным. Впрочем, изменений оказалось не так уж много.

Снаружи Toyota Camry изменилась едва заметно: у решетки в переднем бампере появились иные, более рельефные «щеки», а сверху теперь не нависает «клюв». Также появились новые колеса. Но корма осталась нетронутой, равно как и облик незнакомых нам «спортивных» версий XS, XSE и TRD с более агрессивным выражением лица.

Toyota Camry XSE

Главная обновка в салоне — центральная консоль, перекомпонованная под установку более крупных экранов медиасистемы. Если прежде дисплей диагональю семь или восемь дюймов располагался под центральными дефлекторами, то теперь он торчит над ними, а его диагональ — семь или девять дюймов. Базовая приборка с экраном на 4,2 дюйма отправлена в отставку, теперь есть только комбинация с семидюймовым дисплеем.

Также изменен перечень отделочных материалов и улучшена шумоизоляция. Появилась штатная система, которая при выключении зажигания напоминает забывчивым водителям о том, что на заднем сиденье находятся пассажиры: в Штатах нередки случаи, когда нерадивые родители запирают детей в салоне машины. Базовая комплектация L исключена из американской гаммы, теперь начальной стала более богатая версия LE.

Наконец, обновленная Camry стала первой Тойотой с улучшенным и дополненным комплексом Toyota Safety Sense 2.5+. Система автоматического торможения теперь распознает не только попутные, но и движущиеся навстречу автомобили (например, при повороте налево), а также велосипедистов и пешеходов. При срабатывании этой системы электроника отныне удерживает машину в полосе, подруливая с помощью электроусилителя. А адаптивный круиз-контроль обучен самостоятельно возобновлять движение после короткой остановки.

Силовые агрегаты прежние. В США Toyota Camry предлагается с атмосферниками 2.5 (205—208 л.с.) и V6 3.5 (305 л.с.), а также в гибридной модификации с тем же двигателем 2.5 и электромотором (в сумме 211 л.с.). Причем седаны с начальным атмосферником могут иметь как передний, так и полный привод. Обновленные машины появятся у американских дилеров осенью. Но модернизация российской Camry произойдет еще не скоро.

Посмотреть фото Toyota Camry TRD

2020

Джеймс Липман Автомобиль и водитель

Toyota Camry TRD 2020 года — это не ваша обычная Camry. Конечно, он по-прежнему практичен как семейный седан, но обработка Toyota Racing Development придает ему значительный атлетизм. Прочтите полную историю здесь.

Просмотр галереи 15 Фотографии

1 из 15

Для новичков TRD означает Toyota Racing Development.

2 из 15

Выхлопная система Camry TRD «кошачья спина» — приятный штрих, но мы бы хотели, чтобы она издавала больше рычания при ускорении и меньше гудения на шоссе.

3 из 15

Camry TRD трудно не заметить с затемненной отделкой, спойлером на задней палубе и красными вставками в салоне.

4 из 15

Возглавляя линейку Camry 2020 года, модель TRD поставляется только с опциональной Camry мощностью 301 л.с. 3.5-литровый V-6.

5 из 15

Красные ремни безопасности, акценты и контрастная строчка подчеркивают интерьер Camry TRD.

6 из 15

В нашем тестировании Camry TRD смогла разогнаться до 100 км / ч за впечатляющие 5,6 секунды.

7 из 15

Единственная трансмиссия, доступная в Camry TRD, — это восьмиступенчатая автоматическая коробка передач.

10 из 15

Модернизация шасси Camry TRD включает усиленные распорки днища, более жесткие и короткие пружины и более прочные стабилизаторы поперечной устойчивости.

11 из 15

На своих доступных летних шинах Camry TRD может вращаться вокруг троллейбуса с сцеплением 0,94 г и может останавливаться на скорости 70 миль в час на расстоянии 156 футов.

12 из 15

Цена на Toyota Camry TRD 2020 года начинается с привлекательных 32 125 долларов.

Реклама — продолжить чтение ниже

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Toyota Camry 2021 года Цены, обзоры, комплектации и фотографии

Toyota Camry 2021 года доступна в восьми комплектациях: LE, SE, SE Nightshade, XLE, XSE, XLE V6, XSE V6 и TRD.Комплектация с четырехцилиндровым двигателем бывает переднеприводной или полноприводной (вариант стоимостью 1400 долларов), а двигатели V6 и гибриды — только переднеприводные. Стандартные функции безопасности включают автоматическое экстренное торможение, обнаружение пешеходов и велосипедистов, предупреждение о лобовом столкновении с системой помощи при перекрестке, адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет и помощь при удержании полосы движения. В моделях XLE, TRD и XSE также добавлен мониторинг слепых зон, в то время как на верхних планках есть проекционный дисплей. SE — это популярная отделка салона, но XLE — это наш выбор по цене.

LE

Camry LE (26040 долларов США) имеет 2,5-литровый двигатель, Toyota Safety Sense 2.5+, автоматические светодиодные фары, стеклоочистители с прерывистым режимом работы, боковые зеркала с электроприводом, тканевую обивку, сиденье водителя с электроприводом, складывающуюся заднюю скамью. , удаленный доступ без ключа, кондиционер с ручным управлением, аудиосистема с шестью динамиками, Bluetooth, Apple CarPlay, Android Auto, Amazon Alexa, точка доступа Wi-Fi, передние и задние порты USB и 7,0-дюймовый сенсорный экран.

SE

SE (27 555 долларов США) добавляет обшитое кожей рулевое колесо, спортивные передние сиденья с отделкой синтетической кожей, черную переднюю решетку, задний спойлер с цветной маркировкой и двойные хромированные насадки выхлопной системы за дополнительные 1515 долларов.

SE Nightshade

SE Nightshade оценивается от 28 255 долларов с черными акцентами, включая наружные зеркала, оконные планки, дверные ручки, задний спойлер, антенну в виде акульего плавника и значки.

XLE

При цене от 30 940 долларов в XLE добавлены светодиодные фары и дневные ходовые огни, боковые зеркала с подогревом, двухзонный автоматический климат-контроль, беспроводная зарядка Qi и передние сиденья с кожаной отделкой. Дополнительные функции включают полноскоростной динамический радарный круиз-контроль, монитор слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, режимы движения, отделку салона деревом и 9-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы.XLE — наш выбор из-за длинного списка функций и наличия двигателя V6. Но вы также захотите рассмотреть Honda Accord из-за его более производительного базового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом и Hyundai Sonata с бензиновыми и гибридными силовыми агрегатами по сопоставимой цене.

XSE

XSE стоит от 31 490 долларов. Он добавляет глянцевую черную решетку радиатора, 19-дюймовые колеса, двойную выхлопную систему с четырьмя хромированными наконечниками и металлическую внутреннюю отделку.

TRD

TRD добавляет двигатель V6, но он уступает место 7-дюймовому сенсорному экрану информационно-развлекательной системы.Он оценивается от 33 255 долларов США с глянцево-черным задним спойлером TRD, передним сплиттером, боковой аэродинамической юбкой и задним диффузором с тонкой полосой. Он также имеет красную декоративную прострочку в салоне, красные ремни безопасности и алюминиевые спортивные педали.

XLE V6 добавляет панорамную стеклянную крышу с передним подъемно-сдвижным люком с электроприводом, двойной хромированный выхлоп, 10-дюймовый проекционный дисплей и аудиосистему JBL с девятью динамиками за 36 065 долларов.

XSE V6 имеет те же характеристики, что и XLE V6, вместе с глянцево-черными накладками четырехцилиндрового XSE по цене всего 550 долларов.

Camry Hybrid доступен в четырех комплектациях. Базовый LE стоит примерно от 28 265 долларов, а топовый XSE — от 33 715 долларов.

2020 Toyota Camry MPG, цена, отзывы и фото

Стоимость

Рекомендуемая производителем розничная цена * 24 425–35 130 долл. США

Выставленный счет* 22 349–31 969 долл. США

MPG

Город 22-29 Шоссе 31 — 41

Не переплачивайте за новую Toyota Camry

Рейтинг безопасности

Общая безопасность:
5 звезд
Фронтальная авария:
5 звезд
Боковое столкновение:
5 звезд

Данные о дорожно-транспортных происшествиях и безопасности предоставлены Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA).Тестирование NHTSA было учреждено Конгрессом для снижения смертности и травм на дорогах.

2020 Toyota Camry Обзор

Toyota Camry 2020 года — популярный семейный седан среднего размера.

Доступны девять вариантов отделки: L, LE, SE, Nightshade, XLE, XSE, TRD, XLE V6 и XSE V6.

Он оснащен стандартным 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 203 л.с., соединенным с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. XSE имеет такую же трансмиссию, но настроен на мощность 206 л.с.TRD, XLE V6 и XSE V6 получают более мощный 301-сильный 3,5-литровый двигатель V-6 с той же трансмиссией. Экономия топлива для 2.5L Camry — превосходная оценка EPA — 29/41 миль на галлон по городу / шоссе. Он немного опускается до 28/39 миль на галлон для SE и более высоких версий 2,5 л. Отсюда XLE V6 и XSE V6 имеют еще более низкие показатели — 22/33 мили на галлон и 22/32 мили на галлон соответственно.

Ссылки по теме

Вам также может понравиться

▲ Назад к началу

* Показанная рекомендованная производителем розничная цена и цены предназначены только для образовательных целей, не отражают фактическую цену продажи конкретного автомобиля и не включают применимые налоги на газ или сборы в пункте назначения.

2020 Toyota Camry Hybrid XLE Review: стоит денег?

Toyota Camry Полный обзор

Благодаря низким ценам на бензин и растущему спросу на внедорожники, гибридные седаны среднего размера в настоящее время не являются самыми популярными автомобилями на рынке. Тем не менее, эти автомобили заслуживают второго взгляда, потому что они могут похвастаться просторным салоном и отличной экономией топлива. Toyota Camry Hybrid XLE 2020 года не является исключением, предлагая покупателям альтернативу вездесущему Prius. Но стоит ли это денег? Узнайте наши мысли ниже.

Насколько это эффективно?

Одним словом да. Camry Hybrid намного эффективнее, чем обычная Camry с расходом 29/41/34 миль на галлон. В базовой комплектации LE максимальная скорость Camry Hybrid составляет 51/53/52 миль на галлон. Если вы выберете SE или XLE, эти цифры немного упадут до 44/47/46 миль на галлон (газовый XLE получает 27/38/31).

Просмотреть все 27 фото

Водить машину весело?

Если вы ищете спортивный седан, Camry Hybrid, вероятно, не ваша автомобильная родственная душа.По сравнению с такими конкурентами, как Sonata Hybrid и Accord Hybrid, он страдает тусклым рулевым управлением. Несмотря на то, что Camry Hybrid ускоряется плавно после остановки, он не особенно быстр.

Под листовым металлом четырехцилиндровый двигатель и электродвигатель работают вместе, обеспечивая 208 л.с. Большинство покупателей сочтут эту трансмиссию достаточной для езды по городу и шоссе, но Accord Hybrid более подвижен и в целом более увлекателен.

Торможение важнее ускорения. К счастью, Camry Hybrid не страдает от ощущения мягкости тормозов, которое есть у многих гибридов.Тормоза срабатывают так резко, как и следовало ожидать, при сильном нажатии на педаль.

Просмотреть все 27 фото

Мы ценим легкость езды Camry Hybrid, которая говорит о его ориентированной на комфорт индивидуальности. Подвеска нашего тестера XLE устраняет неровности и выбоины на дороге, так что они никогда не будут слишком резкими и тревожными. Тем не менее, конкуренты, такие как Accord Hybrid, очень гладкие. Sonata Hybrid также тих и умиротворен. Оба они более привлекательны, чем Camry.

Как интерьер?

Обладая кожаными сиденьями, коричневой декоративной прострочкой и уникальной деревянной отделкой, наш тестер XLE имеет приятный интерьер.Хотя Toyota не использовала самые мягкие материалы, она избегала дешевого на вид пластика. Если бы нам пришлось резюмировать интерьер одним словом, мы бы сказали «логично». В центре салона находится сенсорный экран, который интегрируется с Android Auto и Apple CarPlay. Простые меню упрощают использование экрана, а окружающие кнопки организованы. Точно так же нижняя часть центральной консоли остается свободной от дополнительных кнопок, а рычаг переключения передач и подстаканники расположены так, чтобы водитель мог легко получить к ним доступ.

Просмотреть все 27 фото

Такие опции, как вентилируемые передние сиденья и 360-градусная камера, делают салон более уютным. Но даже в такой топовой модели, как наш тестер, интерьер не изящный. Если вы ищете высокотехнологичную кабину, Sonata Hybrid может быть хорошим выбором, потому что он предлагает больший сенсорный экран и массивную 12,3-дюймовую цифровую приборную панель.

Большинство людей сочтут, что в салоне много места. Пространство для ног задних пассажиров составляет 38 дюймов, что больше, чем у Sonata Hybrid (34.8 дюймов), но меньше, чем у Accord Hybrid (40,4 дюйма). Camry Hybrid уступает обоим конкурентам, когда дело касается грузового пространства. Его объем составляет 15,1 кубических футов по сравнению с 16,0 кубическими футами у Sonata Hybrid и 16,7 кубических футов для Accord Hybrid.

Это безопасно?

Как и его основные конкуренты, Toyota Camry Hybrid получила отличные оценки безопасности. Он получил пять звезд в государственных краш-тестах, которые включают передние, боковые и опрокидывающие испытания. Между тем, модельный ряд Camry показал хорошие результаты в тестах Страхового института дорожной безопасности, получив «хорошо» оценки во всех категориях аварий.Доступные адаптивные фары Camry Hybrid XLE получили оценку «хорошо» в сложном тесте фар.

Посмотреть все 27 фото

Сколько это стоит?

Toyota Camry Hybrid 2020 года стоит от 29 385 долларов, что делает его дороже, чем его конкуренты в базовой конфигурации. Стоимость Accord Hybrid 2020 года начинается с 26 575 долларов, а Sonata Hybrid — от 28 725 долларов.

Комплектация SE со «спортивно настроенной» подвеской и другими усовершенствованиями стоит 31 085 долларов. На вершине спектра находится XLE по цене от 33 685 долларов.При полной загрузке таких опций, как наш тестер, Camry Hybrid XLE стоит более 39000 долларов.

Стоит ли покупать?

В Camry Hybrid есть что нравится. Наряду с комфортабельным салоном он может похвастаться отличными показателями безопасности, и особенно, если вы выберете базовую модель, первоклассной экономией топлива. Тем не менее, нельзя сказать, что этот седан — наш лучший выбор. Соперники предлагают схожую практичность, но более привлекательны для вождения.

Выглядит хорошо! Подробнее? Смотреть все 27 фото

2020 Toyota Camry Hybrid XLE
БАЗОВАЯ ЦЕНА	33 685 долл. США
ВИД	Передний двигатель, передний привод, 5-проходный, 4-дверный седан
ДВИГАТЕЛЬ	2.Электродвигатели мощностью 5 л / 176 л.с. / 163 фунт-фут плюс 118 л.с. / 149 фунт-фут; 208 л.с. в смешанном цикле
ТРАНСМИССИЯ	Непрерывная автоматическая
МАССА ТРЕНИРОВКИ	3700 фунтов (MT оцен.)
КОЛЕСНАЯ БАЗА	111,2 дюйма
Д x Ш x В	192,1 x 72,4 x 56,9 дюйма
0-60 миль / ч	7,5 с (расчетное время)
EPA FUEL ECON	44/47/46 миль на галлон
ПОТРЕБЛЕНИЕ ЭНЕРГИИ, ГОРОД / Шоссе	77/72 кВт-ч / 100 миль
ВЫБРОСЫ СО2, КОМБАЙНА	0.43 фунта / миля
В ПРОДАЖЕ	Настоящее время

Показать все

Тест-драйв Toyota Camry TRD 2020 | Обзоры экспертов

Введение

Фото: Ron Sessions

Несмотря на то, что гоночные автомобили, похожие на Toyota Camry, в последние годы были лицом успешной серии NASCAR Cup Series, покупателей Camry вряд ли будет много. выбрал практичный семейный седан среднего размера из-за его технических характеристик.Отсутствие уличной модели «ореола» среди широкого спектра комплектаций, по-видимому, не повлияло на продажи Camry, поскольку Toyota среднего размера была самым продаваемым седаном в США в течение последних 17 лет.

Эта ситуация изменится к 2020 году. С возвращением 2-местного спортивного автомобиля Supra в демонстрационный зал Toyota и любителем автоспорта генеральным директором Акио Тойода, руководящим компанией, наблюдается новый интерес к производительности. В этом году модельный ряд моделей Toyota Racing Development (TRD) был расширен за пределы пикапов и внедорожников и включает пару маловероятных седанов — Camry и Avalon.

Toyota Camry TRD 2020 года — первая модель в линейке седанов среднего размера. Camry TRD 2020 года — это не просто обновление внешнего вида, но и модификации подвески и шасси, которые превращают его в спортивный седан. С учетом сборов за место назначения в размере 955 долларов новая Camry TRD будет оценена в 32 125 долларов. Это самая дешевая Camry с 3,5-литровым двигателем V6.

Стиль и дизайн

Фото: Ron Sessions

Тонкости, обычно присущие дизайну Camry, здесь нет.Camry TRD 2020 года оснащается провокационным задним антикрылом, установленным на пьедестале, которое не выглядело бы неуместным на Honda Civic Type R или Subaru WRX STi. Преобразование из трезвого седана в дорожную ракету продолжается с полным аэродинамическим обвесом с рокерами с эффектом земли, маленькими аэродинамическими профилями спереди и сзади каждого колесного проема, агрессивно выглядящими передней и задней панелями, двойным выхлопом с крупнокалиберной задней частью и полированной отделкой. розетки из нержавеющей стали и 19-дюймовые легкосплавные диски черного цвета, эксклюзивные от TRD. Более уличная смекалка проявляется в затемненной решетке радиатора, черных значках и окрашенных в красный цвет тормозных суппортах.Поразительный вариант двухцветной окраски за 500 долларов, который можно увидеть на тестовом автомобиле Barcelona Red Metallic, добавляет глянцево-черную крышу, колпаки зеркал и затемненную оконную отделку.

Внешний вид тюнера-седана усиливается за счет более низкой, удобной для дороги стойки TRD Camry, уменьшенной на 0,6 дюйма за счет использования более коротких винтовых пружин.

Внутри элементы TRD включают алюминиевые ножные педали, сиденья, обтянутые спортивной тканью Softex с красными и серыми полосатыми вставками, красную строчку, красные ремни безопасности и логотипы TRD на спинках сидений, ковриках и переключателе.

Конечно, TRD — это не Camry ваших родителей (или бабушек и дедушек), даже если они, возможно, были большими поклонниками NASCAR. Автомобиль не спальный.

Comfort и Cargo

Фото: Ron Sessions

Между тем, все заботы, удобства и оснащение, которые покупатели ожидают от основных моделей Camry, переносятся и на версию TRD. Несмотря на спортивный характер, на твердых, но удобных сиденьях с поролоновыми подушками средней плотности нет жестких подушек для бедер или крыльев спинки передних сидений.Никаких жертв на алтаре выступления.

Camry TRD сочетает в себе ориентированную на водителя кабину с высококлассными мягкими на ощупь материалами, которые обеспечивают роскошный седан премиум-класса по средней цене седана. Как и в других моделях Camry, эффектный горизонтальный дизайн приборной панели переходит в двери и отличается диагональной центральной стойкой и асимметричным дизайном напольной консоли. Стандартный тариф включает в себя сиденье водителя с электроприводом с регулируемой поясничной опорой, обтянутое кожей рулевое колесо с регулируемым наклоном и выдвижением с подрулевыми переключателями и кнопки обычного круиз-контроля и адаптивного круиз-контроля, дистанционный вход без ключа, запуск кнопки, электрические стеклоподъемники с автоматическим подъемом и опусканием, а также двойные солнцезащитные козырьки с выдвижными надставками.

Внутреннее пространство для хранения щедрое: закрытый ящик на центральной консоли под центральным подлокотником, большой перчаточный ящик, открытый ящик для мелких предметов перед переключателем, верхний держатель для солнцезащитных очков, пара передних подстаканников, приборная панель ящик для монет слева от руля и достаточно места в дверях для бутылок, карт, зонтов и т. д.

Camry TRD имеет багажник среднего размера, соответствующий седану, размером 15,1 кубических футов. Требуется больше грузового пространства? Заднее сиденье представляет собой складывающуюся конструкцию с разделением 60/40 для перевозки более длинных предметов в багажнике.Откидной центральный подлокотник и еще одна пара подстаканников добавляют комфорта и удобства и без того просторному заднему сиденью.

Безопасность и технологии

Фото: Ron Sessions

Как и все модели Camry 2020 года, новая версия TRD наконец-то добавляет функцию зеркалирования мобильного телефона Android Auto в длинный и впечатляющий список стандартного оборудования автомобиля. Совместимость с Apple CarPlay и Amazon Alexa добавлена ранее. Поскольку TRD Camry основана на комплектации SE, она должна довольствоваться меньшим 7-дюймовым сенсорным экраном, а также стереосистемой AM / FM с 6 динамиками и SiriusXM.Также включены функции громкой связи и потоковая передача музыки по Bluetooth, а также Wi-Fi в автомобиле.

В TRD Camry нет большего 8-дюймового сенсорного экрана с HD Radio и CD-плеером или аудиосистемы премиум-класса JBL с 9 динамиками, которые являются эксклюзивными для комплектации XLE и XSE. Навигация тоже не входит в TRD.

Тем не менее, базовая система Camry с 7-дюймовым экраном очень проста в использовании. Здесь нет сенсорных панелей с дистанционным управлением или колесиков управления, которые отвлекали бы вас от того, в чем TRD Camry хороша — от спортивного вождения.Сенсорный экран находится в пределах легкой досягаемости как водителя, так и переднего пассажира с большими аналоговыми ручками для регулировки громкости и настройки, удобными кнопками быстрого доступа по бокам экрана, а также элементами управления на руле и голосовыми командами.

Чтобы снизить цену модели Camry TRD, Toyota основала ее на модели SE. Это означает, что версия TRD получает довольно щедрый набор стандартных технологий безопасности, включая предупреждение о выезде из полосы движения с мягким усилителем рулевого управления, резервную камеру с линиями траектории, адаптивный круиз-контроль, автоматическое управление дальним светом и систему предотвращения столкновений с обнаружением пешеходов. , автоматическое экстренное торможение плюс трехлетняя подписка на Toyota Safety Connect, которая предоставляет владельцам экстренную помощь на дороге, автоматическое уведомление о столкновении и поиск угнанного автомобиля.

К сожалению, поскольку модель TRD основана на SE, мониторинг слепых зон и заднего перекрестного движения недоступен, даже за дополнительную плату. Также недоступен дополнительный пакет помощи водителю, который включает в себя проекционный дисплей, интеллектуальный гидролокатор для помощи при парковке с задним торможением при поперечном движении и резервную камеру с 360-градусным обзором автомобиля и его ближайшего окружения.

Впечатления от вождения

Фото: Рон Сешнс

Toyota утверждает, что динамика шасси TRD Camry была отточена с учетом трека.В то время как традиционные семейные седаны все еще очевидны, точное рулевое управление модели TRD, отличный контроль кузова и удобная посадка придают автомобилю атмосферу европейского спортивного седана.

Все начинается с дополнительных распорок днища, которые повышают и без того достаточную жесткость на кручение Camry платформы TNGA-K, на которой основана Camry. Оттуда люди TRD установили более короткие и жесткие винтовые пружины, более толстые стабилизаторы поперечной устойчивости, большие передние тормоза и газовые амортизаторы TRD. Высота посадки уменьшена на 0.6 дюймов для более низкого центра тяжести и доступные 19-дюймовые летние шины с улучшенными характеристиками обеспечивают повышенное сцепление с дорогой и довольно быстрый поворот. Поездка уверенная, но не резкая и никогда не резкая, даже по покрытому колеями асфальту.

Немного скучают стандартный 3,5-литровый двигатель V6 TRD Camry. 3,5-литровый V6 мощностью 301 л.с., также используемый в Lexus ES 350 и RX 350, оснащен системой двойного впрыска топлива D-4S от Toyota, в которой используются как многоточечные, так и прямые форсунки. Он работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Direct Shift с широким передаточным числом и подрулевыми лепестками.

TRD Camry может разогнаться до 60 миль в час из состояния покоя менее чем за 6 секунд, с хорошим откликом на газ для обгона на двухполосных шоссе и выездов на скоростные автострады, а также имеет бархатистую нотку выхлопа в придачу.

Оценки EPA для TRD Camry: город на 22 мили на галлон / шоссе на 31 милю / 25 миль на галлон вместе взятые. V6 работает на обычном неэтилированном бензине.

Как и другие модели Camry для пешеходов, TRD предлагает три режима движения, выбираемых водителем с помощью ряда кнопок на центральной консоли. Выбор Eco дает более плавный отклик дроссельной заслонки в большинстве дорожных ситуаций и более раннее переключение на более высокие передачи, чтобы поддерживать низкие обороты двигателя, экономя топливо в процессе, но избавляет от удовольствия от опережения движения.Sport обеспечивает более четкую реакцию дроссельной заслонки, более позднее переключение передач на более высокую передачу с более легким переключением на пониженную передачу и повышенное усилие на рулевом управлении на скоростях шоссе, но делает рулевое управление слишком жестким и сильно снижает расход топлива. Нормальный режим по умолчанию является лучшим, что приводит к живому рулевому управлению, четкому ускорению и не слишком плохой наблюдаемой средней экономии топлива в диапазоне высоких 20 миль на галлон.

Заключение

Фото: Ron Sessions

Хотя, возможно, не было огромного массового спроса на модель Camry Performance Halo, теперь, когда она здесь, стоит взглянуть на версию TRD .Крыло мальчика-гонщика может быть не для всех, но Toyota расширяет свой список предложений под палаткой Camry, чтобы включить все, от экономных базовых моделей и гибридов до кожаной отделки премиум-класса в стиле Lexus, полноприводных моделей и теперь надежный спортивный седан. Красота TRD Camry заключается в ее способности увлекать водителя спортивным и увлекательным образом вождения, не отказываясь от традиционных для Toyota качеств практичности, вместительности и стоимости.

Мнения, высказанные в этом обзоре, принадлежат автору, а не Дж.D. Power’s.

Модельный ряд цветов гибридной окраски Toyota Camry и Camry 2020

При покупке нового автомобиля одна из лучших частей процесса — это выбор цвета, в который вы хотите обернуть свой новый комплект колес.Модели Toyota Camry и Camry Hybrid 2020 года предлагают захватывающую цветовую гамму, которая наверняка понравится любому стилю. В этом фотогиде от Serra Toyota of Decatur мы не только покажем вам цветовую гамму красок Toyota Camry и Camry Hybrid 2020 года, но и указали, какие цвета доступны для каждой модели, чтобы упростить процесс покупки.

Подробнее: Какие функции поставляются с автомобилями Toyota Nightshade Edition?

Доступные цвета кузова Camry и Camry Hybrid 2020 года

Blue Streak Metallic (Camry и Camry Hybrid)
Supersonic Red (Camry и Camry Hybrid)
Ruby Flare Pearl (Camry и Camry Hybrid)
Midnight Black Metallic (Camry и Camry Hybrid)
Super White (Camry и Camry Hybrid)
Wind Chill Pearl (Camry и Camry Hybrid)
Celestial Silver Metallic (Camry и Camry Hybrid)
Предрассветная серая слюда (Camry и Camry Hybrid)
Galactic Aqua Mica (Camry и Camry Hybrid)
Brownstone (Camry и Camry Hybrid)
Blue Streak Metallic / Midnight Black Metallic Roof (только для Camry)
Celestial Silver Metallic / Midnight Black Metallic Roof (только для Camry)
Wind Chill Pearl / Midnight Black Metallic Roof (только для Camry)
Supersonic Red / Midnight Black Metallic Roof (только для Camry)

Найдите свой цветовой стиль Camry в галерее ниже

Подробнее: Toyota разрабатывает полноприводные модели Camry и Avalon для U.С.

И Camry, и Camry Hybrid 2020 года предлагают впечатляющую линейку вариантов окраски кузова. Выбираете ли вы Ruby Flare Pearl Camry Hybrid или Blue Streak Metallic Camry, вы не ошибетесь в выборе одной из этих моделей Toyota. Найдите свою идеальную модель Camry в онлайн-каталоге Serra Toyota в Decatur сегодня и закажите тест-драйв, чтобы сесть за руль своей следующей Toyota Camry 2020 года.

Toyota Camry Hybrid Review 2020 г.

Toyota Camry была самым продаваемым седаном среднего размера, а также самым продаваемым автомобилем в течение почти двух десятилетий.Последний редизайн делает Camry еще более привлекательным благодаря привлекательному и угловатому внешнему виду, красиво оформленному интерьеру с большим количеством пассажирского и грузового пространства, а также широким стандартным функциям во всех уровнях отделки салона. А Toyota в значительной степени отказалась от своей проприетарной платформы интеграции смартфонов Entune и добавила Android Auto и Apple CarPlay, а также встроенный Wi-Fi и новые системы помощи водителю. Все это делает Camry 2020 лучше, чем когда-либо, и делает ее достойной выбора нашей редакции.

Цена и дизайн

Toyota Camry Hybrid 2020 года доступен в трех комплектациях, все с мощностью 176 лошадиных сил 2.5-литровый 4-цилиндровый двигатель. Бензиновый двигатель работает в паре с электродвигателем мощностью 88 киловатт / 118 лошадиных сил, общая мощность которого составляет 208 лошадиных сил. Электродвигатель питается от литий-ионной батареи, перезаряжаемой бензиновым двигателем и за счет рекуперативного торможения. Мощность передается на передние колеса через бесступенчатую трансмиссию с электронным управлением (ECVT).

Базовый LE начинается с 28 430 долларов и поставляется с такими стандартными внешними функциями, как 16-дюймовые стальные диски, автоматические двухдиапазонные фары и дневные ходовые огни, комбинированные светодиодные задние фонари, боковые зеркала с электроприводом в цвет кузова, бесключевой доступ, прерывистые дворники и шумоподавляющее переднее лобовое стекло.

Даже базовая отделка оснащена существенными стандартными внутренними удобствами, которые обычно встречаются на автомобилях более высокого класса, такими как двухзонный автоматический климат-контроль, восьмипозиционное сиденье водителя с электроприводом, подогрев передних сидений, регулируемое / телескопическое рулевое колесо и внутренняя отделка деревом. . Другие стандартные элементы интерьера включают в себя зажигание с помощью кнопки, электрические стеклоподъемники и двери, электронный стояночный тормоз, сиденья с тканевой отделкой, переднее пассажирское сиденье с ручной регулировкой в шести направлениях и складывающиеся задние сиденья 60/40 с центральным подлокотником. .

Стандартные технологические особенности

включают 7-дюймовый сенсорный экран, аудиосистему с шестью динамиками и AM / FM HD-радио, спутниковое радио SirusXM, USB-порт для мультимедиа и два USB-порта для зарядки, Android Auto и Apple CarPlay, интеграцию с Amazon Alexa, Bluetooth для потоковой передачи по телефону и музыке, 4,2-дюймовая ЖК-панель приборов, встроенное распознавание голоса и Siri Eyes Free. Автомобиль также поставляется с бесплатной трехлетней пробной подпиской на телематическую систему Safety Connect и 2 ГБ Wi-Fi в автомобиле до начала выставления счетов.

Стандартные системы помощи водителю включают адаптивный круиз-контроль, предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением и обнаружением пешеходов, помощь при удержании полосы движения, автоматический дальний свет и помощь при трогании с места.

Комплектация SE начинается с 30 130 долларов и добавляет 18-дюймовые черные легкосплавные диски с машинной отделкой, черную переднюю решетку со вставкой из спортивной сетки, рокер-панели и задний спойлер в цвет кузова, двойные хромированные выхлопные патрубки, спортивную подвеску, Sport Передние сиденья с отделкой SofTex, обшитое кожей рулевое колесо с подрулевыми переключателями, внутренняя отделка из тисненой сетки и система контроля давления в шинах с прямым считыванием давления.

Топовый XLE, который мы тестировали, начинается с 32 730 долларов и включает 18-дюймовые серебристые легкосплавные диски с машинной отделкой, светодиодные фары и дневные ходовые огни, светодиодные задние фонари, яркую металлическую переднюю решетку и обогреватель в цвет кузова. боковые зеркала заднего вида с поворотниками. Интерьер дополнен роскошными элементами, такими как деревянная отделка «тигровый глаз», кожаные передние сиденья, переднее пассажирское сиденье с 8-позиционным электроприводом, датчик влажности, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и компасом, устройство открывания двери гаража и задняя часть. вентиляционные отверстия для климат-контроля сидений и регулируемые подголовники.

Технические дополнения к XLE включают 8-дюймовый сенсорный экран на приборной панели, 7-дюймовый дисплей на приборной панели с настраиваемыми настройками, годовую пробную версию услуг Toyota Remote Connect, проигрыватель компакт-дисков, резервную камеру с динамическими направляющими. , беспроводное зарядное устройство для смартфона и мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади.

Наш тестовый автомобиль поставлялся с пакетом помощи водителю за 2375 долларов, который включает в себя вентилируемые передние сиденья, камеру объемного обзора со сканированием по периметру, 10-дюймовый проекционный дисплей, задние датчики парковки и заднее торможение при перекрестном движении, а также 1810 долларов. Пакет навигации добавляет встроенную навигацию и аудиосистему премиум-класса JBL.Автономные варианты включают в себя адаптивные фары за 415 долларов с автоматическим выравниванием, наклонно-сдвижной люк за 860 долларов, защитный пакет за 286 долларов с защитными краями дверей и накладкой на задний бампер, коврики за 259 долларов и подкладку грузовика, задний спойлер за 199 долларов и замки колес за 75 долларов. С учетом платы за обработку и обработку доставки в размере 955 долларов окончательная цена стикера составила 39 766 долларов.

Редизайн 2018 года Camry ничуть не устарел и по-прежнему остается одним из самых красивых седанов среднего размера в своем сегменте. Гибрид отличается особой эмблемой Toyota и синей тонированной эмблемой Toyota в центре привлекательной решетки радиатора, состоящей из двух частей.Интерьер нашего первоклассного тестового автомобиля отличается роскошной отделкой, отделкой и качеством материалов. Там также много места для пассажиров, а багажник такого же размера, как у бензиновой Camry, несмотря на необходимость установки гибридной батареи.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Когда в 2018 году дебютировала обновленная Camry, это была первая Toyota, оснащенная информационно-развлекательной системой Entune 3.0 с 8-дюймовым экраном. Хотя дисплей и его впечатляющая степень настройки не изменились, функции подключения системы Entune были заменены на Android Auto и Apple CarPlay.

Entune теперь занимается управлением службами Toyota Remote Connect, такими как запирание и отпирание дверей и Wi-Fi в автомобиле, которые не были доступны на Camry Hybrid, протестированном нами два года назад. И хотя Entune была одной из наших любимых платформ для подключения автопроизводителей за простоту подключения без подписки, Android Auto и Apple CarPlay делают большинство приложений, предлагаемых Entune, избыточными. Точно так же Android Auto и CarPlay делают ненужной навигационную опцию стоимостью почти 2000 долларов, если вам не нужна отличная аудиосистема JBL, которая поставляется с ней.

Система помощи водителю Camry Hybrid была обновлена с помощью функции обнаружения пешеходов и автоматического включения дальнего света, и нам больше всего нравится, что она позволяет регулировать чувствительность порога предупреждения. Одной из самых впечатляющих функций помощи водителю является «сквозной» режим камеры объемного обзора, который обеспечивает всесторонний обзор того, что находится вокруг автомобиля, в то время как наш тестер XLE имеет один из самых больших и лучших дисплеев на лобовом стекле. любая машина, на которой мы ездили.

Производительность

Суммарная мощность 208 лошадиных сил Camry Hybrid обеспечивает хорошее ускорение, но eCVT слышно жалуется при нажатии.Ходовые качества и управляемость превосходны, а переключение между бензиновым двигателем и электродвигателем в основном незаметно, как и рекуперативное торможение.

Из четырех режимов движения — ECO, EV, Normal и Sport — только EV и Sport заметно изменяют характеристики. Спорт обеспечивает ощутимое увеличение ускорения, в то время как электромобиль обеспечивает запас хода в одну милю или меньше, а это означает, что он непрактичен для чего-либо, кроме очень коротких поездок. Более полезной функцией является Auto Glide Control, которая помогает повысить топливную экономичность в режиме ECO, когда автомобиль движется по инерции.

Camry Hybrid расходует на 15 миль на галлон больше, чем его бензиновый двойник, но он стоит примерно на 3200 долларов больше. Итак, вам нужно посчитать и подумать, сколько времени вам нужно будет держать автомобиль, чтобы определить, имеет ли смысл для вас дополнительные расходы.

Выводы

Если вы не стремитесь запрыгнуть на подножку кроссовера / внедорожника, трудно ошибиться с Toyota Camry Hybrid 2020 года. Он пользуется популярностью и доказал свою надежность на протяжении десятилетий и легко завоевал награду «Выбор редакции», когда мы последний раз рассматривали его два года назад.На этот раз ситуация только улучшилась, благодаря нескольким новым функциям и добавлению Android Auto и Apple CarPlay. Этого достаточно, чтобы Camry 2020 оставалась на переднем плане и снова заслужила наш выбор редакции.

Archived: РазноеLeave a Comment on Новая камри 2020 фото: Toyota Camry в новой специальной версии S-Edition

Номер двигателя на дэу матиз где: Где находится номер двигателя и кузова на ДЭУ Матиз

Posted on 07.05.197022.10.2022 by alexxlab

Идентификационные номера автомобиля (vin) Дэу Матиз Daewoo Matiz (део)

ТАБЛИЧКИ С НОМЕРАМИ НА КУЗОВЕ

Рисунок 1.1. Расположение таблички с идентификационным номером автомобиля (VIN) внутри задней панели

Табличка с идентификационным номером автомобиля (VIN) расположена внутри задней панели (рисунок 1.1).

Рисунок 1.2. Расположение идентификационного (выгравированного) номера автомобиля на кузове в основании ветрового стекла

Номера идентификаторы на табличках кузова также выбит на кузове в основании ветрового стекла (рисунок 1.

2).

Номера идентификаторы на табличках кузова ULV 4A11BD1 А012345 расшифровывается следующим образом:

Первые 3 знака ULV — идентификация производителя

Страна: U (Узбекистан)

Производитель: L (УзДЭУ Авто)

Класс: V (Пассажирский)

Четвертый знак 4 — код двигателя

4: 0.8 SOHC MPR

0: 1.0SOHCMPFI

2: 1.2 SOHC MPFI

Пятый знак A — модель

А: DAEWOO

Шестой знак 1 — тип кузова

1: 5-дверный Hatchback

Седьмой знак 1 — изменение

Изменение 1: Первое

Восьмой знак В — вместимость

В: Пятиместный

Девятый знак D — тип трансмиссии

D: Пятиступенчатая механическая коробка передач, Левостороннее управление

Е: Пятиступенчатая механическая коробка передач.

Правостороннее управление

Десятый знак W — год выпуска

W: 1998

X: 1999

Y: 2000

1: 2001

Одиннадцатый знак А — завод производитель

А: Асака

Последние цифры 012345 — серийный номер кузова

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР НА ДВИГАТЕЛЕ

Идентификационный Идентификационный номер на двигателе F8CV 012345 расшифровывается следующим образом:

Первый знак F — серийный двигатель

Второй знак 8 — объем двигателя 0,8 л

Третий знак С — модификация

Четвертый знак V — газораспределительный механизм — двухвальный

Последние цифры 012345 — серийный Идентификационный номер на двигателе

Рисунок 1.

3. Расположение номера двигателя

Идентификационный номер на двигателе выбит под блоком цилиндров двигателя (рисунок 1.3).

Табличка с идентификационным номером механической коробки передач расположена в верхней части картера коробки передач. Данный номер содержит порядковый номер и код опции.

Ремонт Дэу Матиз : Номер двигателя Daewoo Matiz

Руководства по ремонту
Руководство по ремонту Дэу Матиз 1997 г.в.
Номер двигателя

Идентификационный номер двигателя F8CV 012345 расшифровывается следующим образом:

Первый знак F — серийный двигатель

Второй знак 8 — объем двигателя 0,8 л

Третий знак С — модификация

Четвертый знак V — газораспределительный механизм — двухвальный

Последние цифры 012345 — серийный номер двигателя

Рис. 1.3. Расположение номера двигателя

Номер двигателя выбит под блоком цилиндров двигателя ( рис. 1.3).

Скачать информацию со страницы

↓ Комментарии ↓

1. Общие данные
1.0 Общие данные 1.1. Идентификационные номера 1.2 Основные инструкции по ремонту 1.3. Технические характеристики Автомобилей с механической коробкой передач

2. Техническое обслуживание
2.0 Техническое обслуживание 2.1. Техническое обслуживание 2.2. Замена моторного масла и масляного фильтра 2.3 Замена свечей зажигания 2.4. Проверка топливопроводов 2.5. Проверка и регулировка угла опережения зажигания 2.6. Проверка системы охлаждения на отсутствие утечек 2.7. Проверка уровня масла в коробке передач 2. 8 Проверка шарового шарнира передней подвески 2.9. Проверка осевого люфта заднего колеса 2.10. Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления 2.11. Удаление воздуха из тормозной системы 2.12. Антикоррозионные материалы

3. Двигатель
3.0 Двигатель 3.1. Механическая часть двигателя 3.2. Система охлаждения 3.3. Электрооборудование 3.4. Система управления двигателем 3.5. Система выпуска отработавших газов

4. Трансмиссия
4.0 Трансмиссия 4.1. Сцепление 4.2. Коробка передач и дифференциал 4.3. Валы привода

5. Ходовая часть
5.0 Ходовая часть 5.1 Возможные неисправности ходовой части и методы их устранения 5.2. Передняя подвеска 5.3. Задняя подвеска 5.4. Шины и колеса 5.5. Регулировка установки колес

6. Рулевое управление
6.0 Рулевое управление 6.1. Система гидроусилителя руля 6.2. Насос гидроусилителя руля 6.3. Рулевой механизм с гидроусилителем 6.4. Рулевая колонка

7. Тормозная система
7.0 Тормозная система 7. 1. Описание конструкции 7.2. Диагностика тормозной системы 7.3. Снятие и установка узлов тормозной системы 7.4. Замена тормозных колодок 7.5. Ремонт узлов тормозной системы

8. Системы отопления, вентиляции и кондиционирования
8.0 Системы отопления, вентиляции и кондиционирования 8.1. Система отопления и вентиляции 8.2. Система кондиционирования

9. Электрооборудование кузова
9.0 Электрооборудование кузова 9.1 Общие сведения 9.2 Предохранители, реле и жгуты проводов 9.3. Система освещения и звуковой сигнал 9.4. Стеклоочиститель и стеклоомыватель 9.5. Панель управления 9.6. Аудиосистема

10. Кузов
10.0 Кузов 10.1. Интерьер 10.2. Сиденья 10.3. Стекла и зеркала 10.4. Элементы внешней отделки кузова 10.5. Бамперы 10.6. Двери 10.7. Крыша 10.8. Ремни безопасности 10.9. Передняя часть кузова 10.10. Задняя часть кузова 10.11. Рама и каркас кузова 10.12. Восстановление герметичности и устранения скрипов кузова

11. Схемы электроборудования
11. 0 Схемы электроборудования

Daewoo Matiz Коды двигателей | ProxyParts.com

A08S3, B10S, B10S1, CILINDER, DB, F8CV, ONLEESB, ONLEESBAA

Engine code A08S3

Submit Engine code A08S3 request

Search Engine code A08S3 stock

Make

Year of construction

Объем двигателя

Chevrolet Matiz

2005

796 куб. см, 800 куб.0006 2007

796 CC, 800 CC

2008

796 CC, 800 CC

2009

796 CC, 800 CC

2010

796 CC

. CODE BSCEL BSCER

. Институт BSCER105. Запрос

Код поисковой машины B10S Запасы

Make

Год строительства

емкость двигателя

Daewoo Matiz

2003

995 CC, 1000 CC

2003

995 CC, 1000 CC

2003

995 CC, 1000 CC

0003

2004

995 куб.

Daewoo Matiz

2003

1000 CC

2004

1000 CC

2005

1000 куб.0003

2007

995 CC

Chevrolet Matiz

2005

. 995 CC, 1000 CC

2009

995 CC

Код двигателя Рузиндер

Отправить код двигателя Респира0013

Year of construction

Engine capacity

BMW 3-Serie

1993

2,000 cc

Fiat 500 Honda Legend

1989

2,700 cc

Suzuki Swift

1994

1000 куб.0003

Код поисковой машины DB Запасы

1,360 CC

922 9000

2 902 CC 9003

20011

.0003

1,493 cc

10006 1 868 CC

0022 Volkswagen Passat

Make	Год строительства Двигатель. 1 399 куб.98 cc
Mazda 121	1994 1,300 cc
Alfa Romeo 156	1999 1,747 cc 2005 1,910 cc
Peugeot 206	1998 1 587 CC 1999 1,360 CC, 1 868 CC 2003 1 587 CC 2004 1 360 CC
222.
222.
22.
2.
.
2004 1,598 cc
Peugeot 306	2001 1,587 cc
Peugeot 307	2002 1,360 cc 2003 1,997 cc 2004 1,587 CC, 1,997 CC
Mazda 323	1998 1 998 CC
BMW 3-Serie	1995 1,796 CCC	1995 1,796 CCC	1995 1,796 CCC	1995 1,796.0023
Peugeot 406	1999 1,761 cc 2001 1,997 cc
Peugeot 407	2006 1,997 cc
Seat Alhambra	2001 1,900 CC
SEAT AROSA	1999 999 CC
Opel Astra	2001 1,995 CS	0006 2007 1,686 cc, 1,995 cc
Citroen Berlingo	2002 1,868 cc
Volkswagen Bora	1999 2,324 cc 2001 1,598 cc, 2,324 cc
Volkswagen Caddy	1996 1 896 CC
Kia Carnival	2003 2 902 CC 9003
Mercedes C-Klasse	1998 2,398 cc
Ford C-Max	2004 1,997 cc
Fiat Doblo	2004 1,248 cc
Ford Fiesta	1998 1 753 CC
Ford Focus	2005 1 560 CC
Volkswagen
1211023 9003
. 0022 1992 1,391 cc 1994 1,400 cc 1999 2,324 cc 2002 1,595 cc, 1,896 cc
Ford KA	2000 1,299 cc 2009 1 242 CC
Fiat MAREA	1998 1 998 CC 2000 1 910 CC
Hyundai Matrix
Hyundai Matrix
Hyundai 2
Hyundai 2
Hyundai 2
Renault Megane Scenic	2000 1,598 cc 2001 1,598 cc 2002 1,783 cc
Nissan Micra	1999 1,500 cc
Peugeot Partner	1999 1 868 CC 2001 1 997 CC 2002 1 868 CC
1999 2,771 cc
Citroen Picasso	2002 1,997 cc
Fiat Punto	1999 1,242 cc 2000 1,242 cc 2005 1,242 CC 2006 1 248 CC, 1 368 CC
Kia Rio	2004 1 343 CC

1 343 CC

0022 Volvo S40/V40

2004

1,870 cc

Volvo S60

2001

2,435 cc

Volvo S80

1999

2,435 cc

Citroen Saxo

1999

1,124 cc

Volkswagen Touran

2006

1,896 cc

Volvo V70

2002

2,401 cc, 2,435 cc

Opel Vivaro

2004

1,870 cc

Mazda Xedos 6

1993

1,995 cc

Toyota Yaris

2000

1299 куб. см

Код двигателя F8CV

Отправить код двигателя F8CV по запросу

Код поисковой системы F8CV склад

Год выпуска

003

Engine capacity

995 CC, 1000 CC

Daewoo Matiz

1998

796 cc, 800 cc

1999

796 cc, 800 cc, 1,000 cc

2000

796 cc, 799 cc, 800 cc

2001

796 CC, 800 CC

2002

796 CC, 800 куб. 2006

800 куб.см

Chevrolet Matiz

1998

796 cc

1999

796 cc

2000

796 cc, 800 cc

2001

796 cc, 800 cc

2002

796 cc

2003

796 CC, 800 CC

2004

796 CC

2005

796 CC, 800 CC

2006

800 CC

2007

796 CC, 8006 CC

2007

796 CC, 8006 CC

2007

796 CC, 8006. 0006 800 куб.

Код поисковой системы ONLEESB сток

0003

1,800 cc

2005

2,000 cc

2010

1 600 CC

1000 1,600 CC

. 0011

0003

. 0022 Nissan Pulsar

9001 MAP

Объем двигателя

Марка

Год выпуска

Объем двигателя

Daewoo Matiz

0006 1999

800 куб. См

2003

1000 куб. См

2004

1000 куб. 1,400 cc

2005

1,200 cc

2006

1,200 cc

2008

1,200 cc

Mazda 121

1996

1,300 cc

Mazda 323

2000

1,800 cc

Mazda 6.

2003

2,000 cc

2007

2,000 cc

2010

2,200 cc

2011

2,200 cc

Mazda 626

1999

1,800 cc, 2,000 cc

2000

1,800 cc

Hyundai Accent

2000

1,300 cc

2002

1,500 cc

Nissan Almera

1997

1,600 cc

2000

2,200 cc

Nissan Almera Tino

2001

1,800 CC

2002

1 800 CC

2003

1 800 CC

2005

1 800 CC

Toyota Avensis

1998

Toyota Avensis

1998

Chevrolet Aveo

2008

1,200 cc

Kia Carens

2004

1,800 cc

Mitsubishi Carisma

2000

1 900 CC

Kia Cee’d

2007

1,600 CC

2010

1,600 CC

Chevrolet Chevy

2015

1,400 cc

Mitsubishi Colt

1995

1,300 cc

1997

1,300 cc

1998

1,300 cc

2004

1,500 cc

2005

1 500 CC

2007

1 500 CC

2008

1 500 CC

Daihatsu Copen

2005

700 CC

2005

700 CC

2005

700 CC

Daihatsu Cuore

1995

850 cc

2003

1,000 cc

Chevrolet Epica

2008

2,000 cc

Lexus GS 300

1998

3000 куб. См

Hyundai I10

2008

1100 CC

2009

1,100 CC

Hyundai I30 9

023

2007

1,600 cc

Hyundai IX20

2010

1,400 cc

2012

1,400 cc

Mitsubishi Lancer

2005

1,300 cc, 1,600 cc

Hyundai Lantra

2000

1 900 CC

Chevrolet Matiz

2005

1000 CC

2006

0003

800 cc

2008

800 cc

Nissan Micra

2004

1,500 cc

2005

1,500 cc

Nissan Note

2007

1,500 cc

Kia Picanto

2007

1100 CC

Mazda Premacy

2002

2000 CC

2015

1,500 cc

Nissan Qashqai

2008

1,500 cc

Kia Rio

2003

1,500 cc

Lexus RX 300

2000

3000 куб.0006 2005

1,300 cc

2009

1,300 cc

Suzuki SX-4

2006

1,900 cc

2007

1,900 cc

Chevrolet Volt

2015

1 400 куб. См

Suzuki Wagon R+

2002

1,300 CC

Nissan X-Trail

2002

2.200 CC

2002

2.200 CC

2002

2.200 CC

2002

2.200 CC

2002

2.200 CC

2002

9006 2.200 CC

2002

9006 2.200 CC

2002 9003

0023

Toyota Yaris

2000

1000 куб.

Марка

Год выпуска

Объем двигателя

Daewoo Matiz

2001

800 CC

Mazda 5.

2007

2000 куб.

Nissan Almera

1999

1,400 CC

2001

1 500 CC, 1 800 CC

2002

2 200 CC

9000.

9000 300 CC

9000.

9001

9000.

1111119

9000 9000.

9000.0023

0003

2007

1,600 cc

2008

1,600 cc

2012

1,600 cc

Mitsubishi Colt

1997

1,300 cc

1998

1,300 cc

2005

1,100 CC

Toyota Corolla

1998

1 600 CC

Mitsubishi Eclipse

1999

2009 000 CC

1999

2009 000 CC 9000 9003

Hyundai Excel

1998

1,300 cc

Mitsubishi Galant

1997

2,000 cc

Hyundai h400

2011

2,500 cc

Hyundai I30

2008

1 600 куб. См

2009

1 600 куб.0023

Hyundai IX20

2012

1,400 cc

Hyundai IX35

2011

1,700 cc

2012

1,700 cc

Chevrolet Matiz

2009

800 CC

Hyundai Matrix

2003

1,500 CC

Kia Picanto

2007

1,100 CS

Kia Rio

2011

1,400 cc

Hyundai Santafe

2000

2,400 cc

Daihatsu Sirion

1998

1,000 cc

1999

1000 куб. См

2001

1000 куб.0023

1999

1,300 cc

Kia Sportage

2011

1,700 cc

Nissan Sunny

1996

1,700 cc

Hyundai Trajet

2002

2000 куб. См

Kia Venga

2011

1 400 CC

2012

1 0. 400 CC 9003

Nissan X-Trail

023

2002

2 200 CC

2003

2 200 CC

2004

2 200 CC

DAEAWOO MATIZ ENGINE CODES | ProxyParts.com

A08S3, B10S, B10S1, Cilinder, DB, F8CV, ONLEESB, ONLEESBAA

Код двигателя A08S3

DIENGENT A08S3 Запрос

Код поисковой системы A08S3

Chevrolet Matiz

2005

796 cc, 800 cc

2006

796 cc, 800 cc

2007

796 cc, 800 cc

2008

796 cc, 800 cc

2009

796 CC, 800 CC

2010

796 CC

Код двигателя B10S

Отправить код двигателя B10S.0006 год строительства

емкость двигателя

Daewoo Matiz

2003

995 CC, 1000 CC

2004

995 CC, 1000 CC

995 CC. запрос

Код поисковика B10S1 сток

Марка

Год выпуска

Объем двигателя

Daewoo Matiz

2003

1000 куб. См

2004

1000 куб. , 1000 куб. См

2006

995 CC, 1000 CC

2007

995 куб.0051

Engine code CILINDER

Submit Engine code CILINDER request

Search Engine code CILINDER stock

0006 1,587 cc

1999

1,360 cc, 1,868 cc

2003

1,587 cc

2004

1,360 cc

9 9003 9003 9003 9003

2009

1,242 CC

2009

1,242 CC

9003

1 0000020

9003

1 500 CC

9003

0020

Make	Year of construction Engine capacity
BMW 3-Serie	1993 2,000 CC
FIAT 500
Honda Legend	1989 2 700 CC
Suzuki Swift 023	1994 1000 куб. Объем двигателя
Daewoo Matiz	1999 796 куб.см
Daewoo Kalos	3 2 200006 1,399 cc
Rover 100	1991 1,400 cc
Peugeot 107	2010 998 cc
Mazda 121	1994 1,300 cc
Alfa Romeo 156	1999 1 747 CC 2005 1,910 CC
Peugeot 206	1998 9003	Peugeot 206	1998
Mazda 3.	2004 1,598 cc
Peugeot 306	2001 1,587 CC
PEUGEOT 307	2002 1,360 CC 2003 1,997 CC 3 1878778787878787878 18 18 618 618 618 6618 618 618 618 618 618 618 618 618 618 618 9 0006618 18 18 9000 3 1,997.97 cc
Mazda 323	1998 1,998 cc
BMW 3-Serie	1995 1,796 cc
Peugeot 406	1999 1,761 cc 2001 1,997 CC
Peugeot 407	2006 1 997 CC
SEAT ALHAMBRA	9006 2001
SEAT ALHAMBRA	2001
сидень00 cc
Seat Arosa	1999 999 cc
Opel Astra	2001 1,995 cc 2007 1,686 cc, 1,995 cc
Citroen Berlingo	2002 1,868 cc
Volkswagen Bora	1999 2,324 cc 2001 1,598 cc, 2,324 cc
Volkswagen Caddy	1996 1,896 cc
Kia Carnival	2003 2,902 cc
Mercedes C-Klasse	1998 2,398 cc
Ford C-MAX	2004 1 997 CC
Fiat Doblo	2004 1 308
FORD FIESTA
FORD FIESTA
FORD FIESTA
FORD FIESTA
FORD FIEST0022 1998 1,753 cc
Ford Focus	2005 1,560 cc
Volkswagen Golf	1992 1,391 cc 1994 1,400 cc 1999 2,324 CC 2002 1 595 CC, 1 896 CC
FORD KA	2000 1 299 CC 2009 1,242 CC
Fiat Marea	1998 1,998 cc 2000 1,910 cc
Hyundai Matrix	2005 1,493 cc
Renault Megane Scenic	2000 1,598 CC 2001 1 598 CC 2002 1 783 CC
Nissan Micra	1999 1 500 CC
Peugeot Partner	1999 1,868 cc 2001 1,997 cc 2002 1,868 cc
Volkswagen Passat	1999 2,771 cc
Citroen Picasso	2002 1 997 CC
Fiat Punto	1999 1,242 CC 2000 1,242 CC 2005 1,242 CC 200 1,242 cc 2006 1,248 cc, 1,368 cc
Kia Rio	2004 1,343 cc
Volvo S40/V40	2004 1,870 cc
Volvo S60	2001 2,435 CC
Volvo S80	1999 2 435 CC
2166 2 435 CC
222. 99 1,124 cc
Volkswagen Touran	2006 1,896 cc
Volvo V70	2002 2,401 cc, 2,435 cc
Opel Vivaro	2004 1,870 cc
Mazda Xedos 6	1993 1,995 cc
Toyota Yaris	2000 1,299 CC

Код двигателя F8CV

Отправить код двигателя F8CV Запрос

Код поисковой машины F8CV.

796 CC, 800 CC

1999

796 CC, 800 куб.0003

2002

796 куб.

Chevrolet Matiz

1998

796 cc

1999

796 cc

2000

796 cc, 800 cc

2001

796 cc, 800 cc

2002

796 cc

2003

796 cc, 800 cc

2004

796 cc

2005

796 cc, 800 cc

2006

800 cc

2007

796 cc, 800 cc

2008

800 cc, 999 cc

2009

800 cc

2010

800 cc

Chevrolet Spark

2007

800 cc

Engine code ONLEESB

Submit Engine code ONLEESB request

Search Engine code ONLEESB stock

0022

2000

1,900 cc

2015

1,400 CC

1,400 CC 9003

1,4000020

Make	Year of construction Engine capacity
Daewoo Matiz	1999 800 cc 2003 1,000 cc 2004 1,000 CC 2005 800 CC
Daewoo Kalos	2002 1,400 CC 2003 1,2000 CC, 1,400 CC 1,200 CC, 1,400 CC 1,200 CC, 1,400 CC 0003 2005 1,200 cc 2006 1,200 cc 2008 1,200 cc
Mazda 121	1996 1,300 cc
Mazda 323	2000 1,800 CC
Mazda 6.	2003 2000 CC 2007 2000 CC 2010 200 200 CC 2011 2 200. CC 9000 2011 2 200. CC 200.0003
Mazda 626	1999 1,800 cc, 2,000 cc 2000 1,800 cc
Hyundai Accent	2000 1,300 cc 2002 1,500 cc
Nissan Almera	1997 1,600 cc 2000 2,200 cc
Nissan Almera Tino	2001 1,800 cc 2002 1,800 cc 2003 1,800 cc 2005 1,800 cc
Toyota Avensis	1998 1,800 cc 2005 2,000 cc
Chevrolet Aveo	2008 1 200 CC
Kia Carens	2004 1 800 CC
Mitsubishi Carisma
Mitsubishi Carisma
Mitsubishi Carisma
Mitsubishi Carisma
Mitsubishi
Mitsubishi
Kia Cee’D	2007 1,600 cc 2010 1,600 cc
Chevrolet Chevy	2015 1,400 cc
Mitsubishi Colt	1995 1,300 CC 1997 1 300 CC 1998 1 800 CC 2004 1,5006 CC 9 2004 1,50000 CC 9 2004 1,50000 CC 1,500 cc 2007 1,500 cc 2008 1,500 cc
Daihatsu Copen	2005 700 cc
Daihatsu Cuore	1995 850 cc 2003 1000 куб. См
Chevrolet Epica	2008 2000 CC
Lexus GS 300	1998 900	0006 3,000 cc
Hyundai I10	2008 1,100 cc 2009 1,100 cc
Hyundai I30	2007 1,600 cc
Hyundai IX20	2010 1 400 CC 2012 1 400 CC
Mitsubishi Lancer	2005 1 300 куб.0011	Hyundai Lantra	2000 1,900 cc
Chevrolet Matiz	2005 1,000 cc 2006 800 cc 2008 800 cc
Nissan Micra	2004 1 500 куб.0022 Kia Picanto	2007 1,100 cc
Mazda Premacy	2002 2,000 cc
Nissan Pulsar	2015 1,500 cc
Nissan Qashqai	2008 1 500 CC
Kia Rio	2003 1 500 CC
Lexus RX 300
Lexus RX 300
0006 2000 3,000 cc
Chevrolet Spark	2011 1,000 cc
Suzuki Swift	2005 1,300 cc 2009 1,300 cc
Suzuki SX -4	2006 1 900 CC 2007 1 900 CC
CHEVROLET VOLT	2015 1,400 CC
Suzuki Wagon R+	2002 1 300 куб. 1000 куб. см 2002 1000 куб. см

Код двигателя ONLEESBAA

0003 (только мощность машины)

ПРИМЕЧАНИЕ. В текущие полевые комплекты John Deere / Hagie входят только части дисплея GreenStar 3 2630.

ПРИМЕЧАНИЕ. M Ультранговое управление секциями в настоящее время не поддерживается на Hagie.

ПРИМЕЧАНИЕ. Обнаружение VIN на распылителях Hagie поддерживается только на машинах 2019 модельного года и новее.

ПРИМЕЧАНИЕ. Программное обеспечение 21-1 и новее позволяет универсальному дисплею 4640 Gen 4 управлять конфигурацией Hagie / Montag Fortifier.

** ПРИМЕЧАНИЕ. Универсальный дисплей 4640 заменит дисплей GreenStar 3 2630 на подлокотнике. Двойной дисплей с дисплеем GreenStar 3 2630 не поддерживается распылителями.Универсальный дисплей 4640 не использует кнопки навигации внешнего дисплея, расположенные на подлокотнике, поэтому в данной конфигурации эти кнопки отключены.

Самоходные кормоуборочные комбайны John Deere (SPFH)

Make

Year of construction

Engine capacity

Daewoo Matiz

2001

800 cc

Mazda 5.

2007

2,000 cc

Mazda 6.

2004

2000 куб.0023

1999

1 400 CC

2001

1 500 куб.

2012

1 600 куб.0011

Toyota Corolla

1998

1,600 cc

Mitsubishi Eclipse

1999

2,000 cc

Hyundai Excel

1998

1,300 cc

Mitsubishi Galant

1997

2000 куб. См

Hyundai H400

2011

2 500 CC

Hyundai I30 9

023

2008

1 600 куб.

Распылитель мовиля: Распылитель для мовиля своими руками

Posted on 07.05.197026.07.2021 by alexxlab

Распылитель для мовиля своими руками

Инструменты: Мовильник скрытых полостей — Сообщество «Кулибин Club» на DRIVE2

Для обработки порогов изнутри как то приобрел вот такой пистолет

прикручивается на балон, ну например на РАСТ СТОП

не понравилась эффективность этого пистолета. мои ингредиенты такие — пуш сало + мовиль залитые в банку из под антигравия, не сильно разбавлен бензином но разогретой до большой температуры. минус был в том что смесь чуть подстывает и перестает выходить по трубке. принцип работы такого пистолета прост, за счет разряжения, создаваемое в баллоне вытягивает смесь по трубке в нужное место. появилась задумка собрать приблуду таим образом чтоб жижу выдавливало давлением из баллона.

На помощь пришел БУ огнетушитель порошковый

выкручиваем его середину,

предварительно разобрал

ничего от него не выкидываем, все устройство его работы останется неизменным. вместо раструба в крутил трубочку со штуцером от купленного ранее пистолета (думаю можно и шланг огнетушителя родной можно нарастить, ну у меня его не было)

штуцер немного другой резьбы оказался, но по диаметру подошел. вкручиваем

в принципе все готово остается придумать как подавать воздух. можно купить в магазине, а я использовал штуцер (не знаю как правильно называется) от сломанного краскопульта. чтоб шланг компрессора подключался быстросъемно.

привариваем резьбу

и сверлим отверстие

диаметр думаю не сильно важен

вкрутил штуцер

заливаем смесь нужную в огнетушитель, и закручиваем потроха. советую трубочку что во внутрь входит удлинить на 1-1.5см не достает до дна.

подключаем компрессор

даже вон манометр че то показывает

давление то конечно большое там не нужно, а то расход и так большой, а так два раза нажать и балон пустой. я подавал примерно 2.5 очка.одеваем трубочку от того же пистолета, при желании ее можно заменить на любую другую длинную.

наконечник — форсунка. распыляет вперед и в 4 стороны

пробуем залить порог

остается только вставить трубочку, нажать на рычаг огнетушителя и поступательными движениями на себя вытащить трубочку.льет много! так что аккуратнее. сегодня испытал на деле, есть небольшая запись в БЖ.

всем добра и новых идей.

Антикор своими руками, как сделать и обработать им авто?

Антикор – защитное средство против образования ржавчины. Ранее мы уже писали о важности использования антикоррозийных покрытий, теперь же коснёмся этой темы более детально.

Перед нанесением антикоррозийных составов обязательно нужно удалить ржавчину с любой металлической поверхности, подвергающейся обработке. Обычно антикоррозийный состав используют для предохранения образования ржавчины на автомобиле.

В целях экономии можно изготовить антикор своими руками, а можно приобрести готовый в автосервисе. В домашних условиях средство эффективно, но его приготовление занимает немало времени. При работе с самостоятельно произведенным антикором следует придерживаться правил техники безопасности и инструкции по обработке авто от коррозии, а о выборе готового антикора мы расскажем немного ниже.

Виды и особенности антикора

Антикорозийка для авто может быть изготовлена из агрессивного химического состава, способного повредить лакокрасочное покрытие автомобиля. В зависимости от этого нужно подбирать компоненты раствора таким образом, чтобы они безопасно устранили коррозийный налет, не повредив покрытие.

Антикор наносят на колесные арки, днище авто, места сварки, крышку багажника. В каждом составе антикора присутствуют частицы, обеспечивающие хорошую адгезию. Защитный слой покрывает металл и оберегает его от воздействия перепадов температур:

Днище авто обрабатывают водоотталкивающим составом, поскольку в этих местах образуется конденсация.
В местах сварочных швов и петель наносят антикор с особенно выраженными механически устойчивыми свойствами. Поскольку эти участки наиболее подвержены эксплуатации, они быстро изнашиваются. Вдобавок к защитному составу можно добавить антигравий, который будет служить надежным щитом от камней и мелкой грязи. Нанесение антигравия своими руками достаточно простое занятие.

Каким антикором лучше обработать машину?В качестве антикоррозийных компонентов обычно применяют битум и воск. Такая основа идеально сочетается с цинком, бронзой, различными типами замедлителей ржавчины и укрепителей материала. Существуют антикоры на основе парафина и полимеров с добавлением каучука, эбонита, силикона и даже пластика.

Главная особенность антикора – возможность неограниченного нанесения состава на любые детали авто. Аналогичный принцип действует при покраске и полировке автомобиля. Все зависит от того, насколько автовладелец бережливо относится к машине. Если грамотно наносить средство на все элементы, не будет заметно и следа ржавчины.

Выбор антикора для авто

Антикор аэрозольный считается самым неэффективным средством против образования ржавчины. Его применение лишь в незначительной степени укрепит металлическое покрытие. Антикор в баллончиках используется для мелких ржавых пятен.

Чтобы автомобиль был надежно защищен от окисления, необходимо подбирать составы для конкретных деталей: внутренних или внешних. К примеру, для обработки скрытых полостей подбирается антикор, который хорошо отталкивает влагу и пропускает воздух.

Внешняя поверхность должна быть покрыта защитным средством, устойчивым к механическому воздействию: ударам мелких камней, песка и грязи. Если состав приобретен у производителя, то важно проконтролировать наличие номера стандарта, партии, срока и условий хранения, инструкции по безопасной работе.

В видео ниже представлен обзор антикоров и достаточно подробно рассказано о том, как выбрать антикор под ваши цели и не переплатить.

Антикорозийка своими руками

Обработка автомобиля от ржавчины осуществляется в специализированных автосервисах, но в домашних условиях это тоже возможно. На станции техобслуживания имеются все необходимые инструменты и компоненты для качественного изготовления и нанесения антикора.

посреди бутыль с антикоррозийным материалом

Перед тем как сделать антикоррозийную обработку автомобиля самому, необходимо подготовить инструменты и составы для защитной смеси:

«Кордон» – вибропоглощающая масса, необходимая для обработки авто от ржавчины.
«Body-950» – 400 мл шумоизоляционного раствора вполне достаточно.
Антикор «Мовиль-НН» – 2,7 л.
Обезжириватель (ацетон или Уайт-спирит).
Сало пушечное коричневого цвета.
Любое защитное средство, устойчивое к механическим повреждениям.
Клей-герметик или любой аналогичный материал для заполнения трещин в металлических конструкциях.
Пластилин – 2 упаковки.

Эти ингредиенты уходят на создание самодельного антикора, но для рабочего процесса понадобятся также разные кисточки, дрель, салфетки, распылитель, отвертки (для удаления особенно стойкой ржавчины), защитные перчатки. Распылитель для антикора своими руками может навредить коже рук, поэтому важно обеспечить их надежную защиту.

Подготовка авто к антикору

Подготовительные работы включают в себя следующие пункты:

Снятие утеплителей, шумоизоляционных материалов, чтобы они не мешали обработке.
Демонтаж дворников.
Полная очистка багажника.
Защита салона авто от антикора: на кресла и педаль необходимо надеть плотные чехлы, через которые жидкое скользкое вещество не сможет проникнуть.

После этих работ автомобиль нужно тщательно вымыть теплой водой. Чем чище будет машина, тем лучше пройдет обработка антикором. Мыть следует напором, направляя струю воды на особенно загрязненные места. Затем мыльным раствором промыть всю поверхность авто, в том числе сложнодоступные места.

преобразователь ржавчины

В завершении нужно хорошо прополоснуть машину. Обработку нужно начинать только после полного высыхания авто, не раньше. Все дренажные отверстия должны быть идеально чистыми.

Чтобы обеспечить доступ к внутренним полостям автомобиля, необходимо воспользоваться дрелью. Диаметр сверла – 13,5 мм.

«Желательно проделывать отверстия в кузове там, где уже есть технологические, и только на однослойном листе. В местах с коррозией сверление нежелательно».

Антикор: изготовление и нанесение

Как делать антикоррозийную обработку?С чистой машины нужно снять колеса и арочную пластиковую защиту, а уже затем приступать к нанесению нескольких слоев будущего антикоррозийного покрытия:

Подколесную область необходимо обработать обезжиривателем, а затем – шумоизоляционным составом. Достаточно 3-4 слоев с межслойным интервалом, главное – соблюдать полное высыхание предыдущего шумоизолятора.
Теперь нужно смешать пушечное сало, пластилин и «Кордон» в металлическом контейнере. Смесь необходимо подогреть на водяной бане – поместить в емкость с кипящей водой. Как только состав почернеет, необходимо выключить огонь. Полученную смесь нужно наносить при помощи кисточки на днище авто. Слой должен быть толстым.
Антикором «Мовиль-НН» нужно обработать все винты тех деталей, которые были сняты. Монтировать их на место можно только по истечению 3-х часов с момента промазывания днища авто.

Полезные советы

Чтобы обработка антикором своими рукамипрошла успешно, нужно соблюсти несколько важных правил:

подготовка к обработке – такая же важная часть, как и нанесение антикора;
в состав защитной смеси должны входить только профессиональные средства и вышеуказанные ингредиенты, нежелательно применять компоненты по навету знакомых;
условия при обработке должны совпадать с тем режимом, который обычно устанавливается в автосервисах.

Обработка внутренних полостей

Как обработать машину антикором? Для этих целей понадобится антикоррозийное средство и пульверизатор с гибкой насадкой. Носик распылителя следует ввести вглубь полости до упора. Вытягивая устройство обратно, нужно, не прекращая, распылять защитный состав.

Чем жиже антикор, тем чаще следует его распылять. Если из отверстия начнут просачиваться капли антикора, значит, работа проведена успешно. При отсутствии такого явления, нужно прочистить полость металлической насадкой, а затем вновь повторить процедуру.

Полезные советы:

при отсутствии технологических отверстий необходимо сделать их самостоятельно, но очень грамотно и в минимальном количестве;
при наличии в автомобиле большого количества механических устройств, электроприводов, желательно снять обшивку полностью;
если обработка осуществляется во внутренних полостях двери, нужно распылять материал, не снимая обивку;

Антикор по днищу и аркам автомобиля

При обработке капота и моторного отсека следует прикрыть генератор и радиатор, иначе попавший на них скользкий антикор вызовет нагревание двигателя. Антикор днища автомобиля своими руками нужно нанести на крышку капота и сварочные швы.

приготовление антикором своими руками

В багажнике важно не пропустить скрытые швы. Здесь можно экспериментировать с различными насадками, чтобы лучше всего произвести прочистку заржавевших деталей. На дно багажника и задние стенки фонарей следует нанести тонкий слой антикора для предотвращения образования ржавчины между контактами. Обработка арок автомобиля своими руками и днища проходит следующим образом:

Сначала необходимо снять подкрылки. Затем на днище гибкой насадкой обработать:

пороги;
поперечины;
усилители;
проушины, внутри передней подвески, рычагов;
пружины подвески;
сварочные швы;
крепежные соединения, детали;
опоры шаровые;
внутреннюю часть отбортовки;
поверхность днища.

Чтобы материал расходовался экономно, можно слегка повысить температуру антикора до 30 градусов.

Обработка антикором салона авто

Работы внутри машины можно проводить только после того, как все посторонние предметы будут изъяты, а сиденья надежно прикрыты. Участки фиксации поперечин сидений нужно обработать с внутренней и внешней сторон.

Первое – через технологические отверстия, второе – через сварочные швы. Дверной проем тоже подвержен окислению, поэтому наносить антикор нужно на нижние швы и уплотнители. Для этого необходимо демонтировать надпорожник.

На его месте останутся технологические отверстия, ведущие к внутренним деталям авто. Точно так же нужно вставить краскопульт до упора и распылять антикор. Работая с внутренними полостями, важно не преувеличить количество раствора, иначе он может попасть внутрь и испачкать весь салон авто.

Антикор автомобиля своими руками – жидкость вязкая, жирная и к тому же, трудно отмываемая. Попав на педали, она будет нарушать сцепление стопы и поверхности устройства.

Обработка дверей

Внутренние полости дверей необходимо обработать антикором. Электрическим контактам это не принесет вреда. Единственное, при неаккуратном введении насадки внутрь технологических отверстий, можно задеть важные элементы и повредить их.

Распылитель нужно вставлять медленно, не задевая конструктивные детали: сервоприводы, проводка, аудиосистемы. В случае, когда во внутренней полости двери расположено много механизмов, можно провести обработку при помощи короткой насадки в нижней части двери. Несколько правил при работе с антикором в двери автомобиля:

Обеспечение доступа через 2 отверстия: рядом с наружной панелью (над замком) и внизу торца 5 см от крайнего уровня.
При помощи длинной насадки необходимо обработать сварочный шов под оконным проемом.
При помощи короткой насадки нужно распылить материал на задний торец двери, замок и внутренние швы.
Если антикор наносится на крупногабаритные машины, типа пикап, фургон, то следует сделать отверстие в середине торца. Если внутренние полости глубокие и удалены от конца насадки более чем на 15 см, то необходимо вставить другую насадку большей длины. Дело в том, что масляные капли антикора дальше 15 см не проходят, но оседает опыл, который не так эффективен чем крупные капли;
Давление материала в краскопульте при обработке внутренних полостей дверей должно быть не меньше 60 атм., воздуха – 7 атм.

Антикор: эффективность или безрезультатность

Все зависит от качества используемых компонентов, соблюдения правил распыления и работы с ремонтным оборудованием, состояния автомобиля и условий его эксплуатации. При нарушении целостности покрытия машины, лучше сразу начать реставрацию, чтобы избежать окисления металла.

Любое антикоррозийное средство служит не более 3-х лет, однако даже спустя несколько месяцев после обработки могут появиться «рыжие» пятна. В основном причина их распространения – неприятные погодные условия и высокая влажность воздуха.

В жаркий сезон антикоры на основе воска лучше не использоваться, поскольку при высоких температурах он начинает таять и растекаться по автомобилю. Совершенно противоположно ведут себя составы на основе битума, не выдерживающие резкие морозы.

Чтобы обработка антикором оказалась действительно эффективной, нужно не пропустить внешние операции:

Используя специальную насадку со сгибом в 45 градусов нужно пройтись по эмблемам, уплотнителям, зеркалам, ручкам и замкам.

По завершению ремонтных работ необходимо очистить загрязнившиеся разводами стекла авто, монтировать обратно дворники, снять защитные чехлы и насадки с педалей, промыть ручки, замки по всей машине.

Если надпорожник загрязнен, его необходимо хорошо протереть. Остаточные работы – проверка чистоты салона автомобиля – немаловажный процесс, поскольку излишки антикора на поверхности педалей, рычагов, дверных ручек могут привести к серьезным последствиям.

Желательно использовать автомобильный шампунь для удаления жировых пятен, а после помывки хорошо сполоснуть машину. После обработки автомобиль нужно постоянно проверять на образование новой ржавчины, чтобы вовремя удалить незначительные коррозийные пятна.

Видео по работе с антикором

1. Антикоррозийная обработка днища:

2. Антикоррозийная обработка автомобиля (две части):

Обработка скрытых полостей антикором и антишум своими руками . — DRIVE2

Всем кто интересуется будет полезно знать . Берите в руки инструмент и разберите свой свой любимый автомобиль до голого железа . Главное не торопитесь т.к. спешка это враг . Многие увидят на днище заводской брак . Дренажные отверстия закрыты пластиковыми заглушками, они пропускают воду, необходимо заменить на резиновые или посадить на герметик . Далее обрабатываем внутренние скрытые полостя . Для этого берем пустой углекислотный огнетушитель, к винтелю подсоединяем тонкий шланг с распылителем на конце . Рядом с винтелем делаем заливную пробку с соском от камеры . Наливаем в огнетушитель мовиль, разогреваем паяльной лампой, насосом создаем давление, Шланг просовываем в лонжероны, пороги и т.д., где необходимо сверлим отверстие для шланга, открываем немного кран и вытягиваем шланг . Все, что выльется на землю собираем лопатой в металическую банку которую потом разогреваем и сливаем мовиль для повторного использования . Ну а все остальное обрабатываем мастикой . Я остановился на полимеробитумной мастике . Рекомендую мастикой обмазать днище внутри салона т.к. поглащает шум . Переходим к антишумовке . Я предпочел недорогое и эфективное — это подкладка для ламинированых полов, которую подложить под каждую пластмассовую деталь и изовер — положить под все остальное, панель приборов необходимо снять т.к. перегородку с моторным отсеком необходимо хорошо закрыть изовером . Дверную обшивку я закрыл обеими матерьялами и прикрутил к дверям саморезами с красивыми шляпками .

Самодельный распылитель для мовиля

Простая самоделка для обработки авто мовилем

Всем привет, сделаем сегодня очень функциональную самоделку, для обработки автомобиля антикоррозионным материалами, в данном случаи — мовилем.

Наша самоделка в первую очередь нацелена на обработку внутренних, скрытых полостей, такие как двери, багажник, пороги, лонжероны, но при желании можно наносить и на внешние.

Для тех, кто думает, что обработка внутренних полостей — это лишняя трата денег, лишняя трата времени и материалов, и т.д., то это не так. Бывает, например, порог внешне выглядит прекрасно, а вот изнутри он уже достаточно подустал, очаги коррозии уже практически сквозные. Вот чтобы этого не происходило, коррозия не прогрессировала изнутри и нужно обрабатывать кузов автомобиля с внутренней стороны.

Эта самоделка очень простая, её может сделать каждый и пользоваться ей может тоже каждый, лишь бы было желание и время.

Нам понадобится; пустая пластиковая бутылка, сосок от камеры и шланчик.

Вот о шланге немного подробнее.

Такой шланг стоит на вакуумной системе автомобиля mercedes, а именно mercedes w124, w123, 190, всё там стоит на таких шлангах, именно управление корректором фар и т.д., потом центральные замки на автомобилях audi, volkswagen, таких как b3, b4 audi a6 c4. Вот насколько мне известно — это те автомобили, у них на сто процентов стоят такие шланги, их раздобыть не составит никакого труда на любой разборке. Если вдруг ничего не нашли, можно подобрать от чего-нибудь похожее, далее поймёте, как и что.

Итак, берём пробку от бутылки и пробиваем (проковыриваем) отвертками два отверстия, одно под шланг, второе под сосок.

Пробиваем отверстие и вставляем сосок изнутри, так чтобы он заходил плотно.

Введите электронную почту и получайте письма с новыми поделками.

Вот он плотно вошёл и пробка его обжала,

берём отвертку поменьше и пробиваем отверстие под шланг.

просовываем шланг

Засовываем его так, чтобы он доставал до дна бутылки.

Далее, откручиваем пробку, берём большую иголку и отступим сантиметров 5 от крышки и сделаем небольшое отверстие в шланге.

Всё, наша самоделка готова. Обрабатывать мы будем мовилью.

Мовиль нужно разбавить до вязкости, чтобы было проще сравнить примерно с вязкостью тормозной жидкости. Разбавляем тем, чем рекомендует производитель мовиля. После разбавления, мовиль нужно процедить, потому что сами понимаете, если этот шланг начнет забиваться, то это будет проблема.

Процеживаем через сеточку, эта сеточка диаметром ячейки, где-то около 2 миллиметров.

Можно взять, что нибудь похожее на сеточку.

Заливаем его в бутылку.

Запускаться наша самоделка будет от простого компрессора и аккумулятора, можно просто компрессор вставить в прикуриватель.

В двух словах объясню, как устроена наша самоделка. Мы подключаем компрессор, из-за того, что у нас пробито отверстие у пробки в шланге, мовиль идёт с воздухом, то есть часть идёт мовиля, часть воздуха, и т.д. И этот воздух, пузырьки воздуха, которые идут в череду с мовилью создают пульсацию и это пульсация под концом разгоняет мовиль и выталкивает с более большой скоростью. И достаточно будет небольшого давления, чтобы залить внутренние полости своего автомобиля.

Как это будет происходить???

Например: В любом автомобиле, в дверях есть отверстия, они небольшие, большой шланг сюда не пройдет, а вот маленький вполне пролезет.

То есть, можно нашей самоделкой легко залезть в любое отверстие и там налить мовили.

Включаем компрессор и заливаем мовилем, то что нужно залить. Теперь для примера я переверну дверку и посмотрим на результат с обратной стороны.

Заливает всё достаточно качественно.

Подведём итог, самоделка очень простая и может сделать абсолютно каждый, у кого есть желание и время.

Конечно можно этого ничего не делать и загнать автомобиль в специализированный автосервис, вам всё сделают, но эта статья для тех, кто хочет делать, что-то своими руками.

Обрабатывать автомобиль можно не снимает дверных карт, карт багажника, не снимая подкрыльника, именно труднодоступные места не разбирая облицовки.

Расход очень мизерный, потому что у нас, часть мовиля мешается с воздухом, а вот если отверстие в шланге не проделать, мовиль просто выгоняется за считанные минуты, а благодаря воздуху создается пульсация, создается такая смесь, практически туман, который будет оседать на внутренних полостях нашего автомобиля создавая антикоррозионную защиту.

Самодельный распылитель минометов — HomemadeTools.net

СТРОИТЕЛЬ:

Ruwak на homemadetools.net

ОПИСАНИЕ:

Самодельный распылитель строительного раствора, изготовленный из нержавеющей стали 304 калибра 20, с модифицированной ручкой для мойки высокого давления.

Новейшие сообщения на форуме

От старого автомобильного домкрата до удивительного инструмента для зажима шланга, автор — katy, 2020-08-13 08:41:30
Инструмент для обертывания травм пальца — GIF by jackhoying on 2020-08-13 06:39:19
1909 Кертисс Пушер — GIF от Altair 13 августа 2020 г., 06:07:02
Самодельный небольшой мобильный кран для мастерской от DIYer на 2020-08-13 04:25:52
Заполнитель starage от DIYer 2020-08-13 04:17:04
Женщина в стойке на плече терпит неудачу — GIF от Gadgeteer on 2020-08-12 23:58:18
Добавление цифровых генераторов к старому аналоговому сварочному аппарату TIG от chy_farm на 2020-08-12 23:23:22
Испуганный лось топает косилку — GIF от Toolmaker51 в 2020-08-12 23:13:38
T-Nuts от Toolmaker51 в 2020-08-12 23:06:26
«УДИВИТЕЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ВАШЕГО ДОМА» от Toolmaker51, 2020-08-12 22:23:06

Родственные самодельные инструменты:

Домашнее порно @ Fuq.com

78% 6:13
Симпатичная подруга Daisy Haze пробует анальный секс
,
Домашнее видео и любительские порно видео
Зарегистрироваться
Войти
Поиск
Домой
Последний
Самые просматриваемые
Фото
категории
Места
модели
Загрузить
*>
Девушка мастурбирует3603
Соло, женщина7472
Прямой секс2588
Большие натуральные сиськи3126
По собачьи3496
Webcam4395
Vintage3202
German5604
Видео HD25228
British5804
Squirting5584
Masturbation13924
Bondage3488
Toys5999
Групповой секс2395
French5332
Женский оргазм6755
BDSM4365
Dildo2726
Большой член7005
Fingering5752
European4141
Voyeur4075
Cuckold5611
Gangbang3812
Грубый секс7468
homemade7094
HD13326
Старые и молодые2903
Swingers2519
Hairy4679
Lesbian9993
Татуированные Женщины2819
Granny4026
Fetish8879
BBW7241
Mature14315
Squirt4062
Лизать пизду5396
PAWG3856
Ebony12131
Проверенное Любительское14280
BBC7633
Asian10030
60FPS4219
Celebrity3061
Beach4501
Public4759
Amateur49619
Japanese7028
Russian2748
Большая задница21360
Handjob7386
Interracial13270
Orgasm5620
Redhead3869
Проверенные пары2985
Orgy2520
Большие сиськи30814
Wife7880
Зрелые Nl811
Япония HDV332
Brazzers637
Разведчик 69417
Юридическое порно Trailers536
Jav Hd314
Короли Реальности374
Поддельный концентратор209
Команда Скит385
Все для внутреннего использования177
Хорди Эль Ниньо Полла95
Ева Эльфи41
Брианна Бич46
Ксев Беллринджер35
pornstar3269
Миа Малкова151
Жасмин Jae88
Ева Нотти48
Эльза Джин145
Райли Рид372
Эмма Батт55
Эй Джей Эпплгейт109
Гэбби Картер85
Джесса Роудс113
Тайлер Никсон98
Последний
Самые просматриваемые
Самые популярные
самый длинный
Самые комментируемые
Самые популярные
Видео (7093) ,
Мовильница для скрытых полостей | Домострой
Износ любого транспорта начинается буквально с первого момента его эксплуатации. Одним их самых весомых факторов износа автомобилей считается коррозия – враг номер один для всех незащищённых металлических поверхностей. Причины коррозии — попадание частичек влаги и химически активных веществ на незащищённые участки авто, а также в область скрытых полостей, которые также подвержены разрушению вследствие возникновения очагов ржавчины.
Принято считать, что наиболее подвержены коррозии те части машины, которые ближе всего расположены к поверхности дороги: днище, пороги, низ внутренней части кузова. Опасными в этом отношении становятся и те участки кузова, где повреждено лакокрасочное покрытие.
Чтобы избежать возникновения очагов ржавчины, применяются разные методы защиты, в том числе и различные виды антикоррозийной обработки. Очень эффективным средством на сегодняшний день являются средства для антикоррозийной обработки, которые называют антикорами. Эти средства рекомендуется наносить на все незащищённые металлические участки авто, а также использовать для обработки скрытых полостей, где существует вероятность возникновения окислительных процессов, разрушающих структуру металла.
Для нанесения антикоррозионных составов и обработки скрытых полостей используется специальное оборудование. Это особый распылитель — пистолет для антикора, к которому прилагается набор дополнительных аксессуаров для удобства нанесения вещества.
Оборудование для антикоррозийной обработки – принцип действия
Принцип действия, по которому работает оборудование для обработки антикором, сходен с работой краскопульта. Распылитель для нанесения средства соединён шлангом с компрессором. Компрессор при помощи сжатого воздуха создаёт избыток воздушного давления или, наоборот, разреженную атмосферу. За счёт этого вещество пучком выходит из сопла и попадает на обрабатываемые области.
Пистолет для обработки поверхности кузова и подвески антикоррозийными составами
На сопло надевается специальная насадка. В зависимости от типа, она отвечает либо за форму и величину факела, либо за поступление антикора по специальным каналам внутрь скрытых полостей. Насадка может иметь разную форму, длину, угол и диаметр. Поэтому распылитель снабжён, как правило, целым набором дополнительных элементов для обработки скрытых и труднодоступных участков и различных полостей в автомобиле.
Распылитель у современных моделей соединён со шлангом, как правило, через штуцер, расположенный на рукоятке.
Пистолеты обычно снабжены несколькими системами регулировки, отвечающими за следующие характеристики:
подачу антикоррозийного средства;
подачу воздуха;
форму и величина пучка антикора.
В процессе работы мастер жмёт на пусковой крючок пистолета, тем самым открывая подачу антикора для обработки автомобиля. Всё современное оборудование изготавливается, как правило, таким образом, что бачок с краской расположен снизу.
Антикоррозийная обработка кузова специальным пистолетом
Разновидности пистолетов
Ввиду того что современная промышленность предлагает автолюбителям очень широкий выбор антикоров, каждый из которых обладает своими характеристиками, оборудование для их нанесения может иметь разные характеристики. Средства имеют различную вязкость, могут быть предназначены для обработки открытых участков или скрытых полостей, иметь разные условия нанесения.
Различают три основных вида пистолетов для антикора:
для восковых средств;
для антигравия;
универсальное оборудование.
Логично, что последний вид наиболее популярен среди тех, кто борется с коррозией в домашних условиях.
Методы антикоррозийной обработки автомобиля
Специалисты различают два основных метода антикоррозийной обработки авто:
Первый способ выбирают, как правило, для скрытых полостей в авто. Здесь используется распылитель с пневмонасосом. Он имеет два канала — один для антикора, другой — для воздуха. Эти 2 потока подаются под давлением, смешиваются при выходе и создают пучок в виде тумана мелких частиц. Для внутренних полостей этот способ подходит идеально — для его реализации используют средства с хорошей текучестью. Туман из мелких частиц хорошо ложится на все участки внутри полостей машины – при этом можно регулировать толщину распыления. Все самые труднодоступные участки таким образом очень эффективно обрабатываются.
Для обработки полостей могут сверлиться дополнительные отверстия. В эти отверстия вводятся насадки, через которые идёт подача материала. Насадки могут быть гибкими и металлическими. Металлические применяются в том случае, если через гибкую ввести средство проблематично. Как уже говорилось выше, для повышения эффективности здесь используются вещества с высокой текучестью. Всё пространство внутри полости заполняется густым облаком. После его оседания на всей поверхности внутри образуется нечто вроде защитной плёнки, которая препятствует возникновению очагов ржавчины.
Второй способ выбирается для напыления материала на внешние участки — для него хорошо подходят густые разновидности антикора. Он под давлением подаётся к форсунке — от величины давления зависит толщина распыления. Оборудование здесь состоит из следующих элементов:
компрессор;
насос высокого давления;
распылитель;
шланг.
Насос делает давление подачи материала ещё выше. В его конструкцию входят корпус и трубка, из которой вещество подаётся в армированный канал для поступления в распылитель. Такой способ выбирают для кузова, днища и порогов машины. Специалисты рекомендуют выбирать для этих участков антикоррозийные средства высокой вязкости — в этом случае они более эффективны, чем жидкие.
Заключение
Любой владелец автомобиля заинтересован в том, чтобы его машина служила ему как можно дольше. Для этого нужно не только бережно подходить к её эксплуатации, но и обеспечивать своевременное обслуживание и защиту от тех внешних факторов, которые негативно влияют на долговечность.
Коррозия — это фактор, который способен в короткие сроки превратить новый автомобиль в груду ржавого хлама. Поэтому не вызывает сомнения необходимость защиты от коррозии всех узлов вашей машины.
Одним из эффективных способов борьбы с возникновением ржавчины является использование антикоррозийных составов. Для их нанесения используется специальный инструмент — опыт показывает, что простой кисточки будет явно недостаточно. Грамотный выбор оборудования для напыления антикоррозийных материалов — это один из решающих факторов, которые обеспечат долгий срок службы вашего автомобиля.
Мовильница
Для обработки внутренних, или скрытых полостей (пороги, лонжероны, усилители — короче всё, куда не может попасть рука человека с кистью), можно использовать мовильницу.
Мовильница — это специализированный пневматический распылитель с нижним расположением бачка. В бачок заливают тот или иной антикоррозионный состав (мовиль, динитрол, отработка и т.д. и т.п.), предварительно доведённый до нужной вязкости.
Скажу сразу, что мовильница не приспособлена для распыления вязких материалов. Поэтому, практически любой распыляемый материал нужно предварительно разбавить, даже если это — отработка.
Мовиль и отработку можно разбавить керосином, дизтопливом, а так же любым другим доступным, или рекомендованным производителем, органическим растворителем.
Замечу, что использовать в качестве растворителя бензин можно, но очень опасно. Представляете, у вас в руках — огнемёт! Если эта струя вспыхнет…
Другие растворители также опасны, но в меньшей степени. Например, вероятность вспышки тем меньше, чем более тяжёлый органический растворитель вы примените. Но, если, не дай Бог, загорится, тогда уже всё по барабану…
Поэтому, при работе мовильницей категорически запрещается:
2. Вести сварочные работы
3. Резать металл болгаркой
4. Желательно быть трезвым
Регулировка факела распыления производится с помощью регулируемой насадки (см. фото). Вращая насадку, вы можете сделать факел как узким, так и широким.
Если сделать факел узким, то мовильница может «прострелить» вдоль всей длины, например, порог. То есть, вы заводите сопло мовильницы в технологическое отверстие со стороны арки заднего колеса, и струя может достигнуть начала порога в районе переднего колеса.
При условии, что давление воздуха будет 3-5 кг/см, а распыляемый материал-маловязким. Вязкость, по моим прикидкам, примерно похожа на вязкость тормозной жидкости.
Вообще говоря, все эти параметры — вязкость материала и давление воздуха, регулируются опытным путём, в зависимости от характера решаемой задачи.
Написал Homa, август 2009
Leave a Comment » | Материалы и оборудование для антикоррозионной обработки | Метки: Мовильница, антикоррозионные материалы, распылитель | Постоянная ссылка
Автор Homа
Пистолеты, представленные в данном разделе каталога нашего интернет-магазина AvtoALL, предназначены для нанесения мовиля и антикоррозийных автомобильных покрытий. Аппараты такого типа конструкционно схожи с краскопультами, т.к. нанесение защитных покрытий осуществляется посредством распыления.
У нас вы можете купить пистолеты для антикора и мовиля по лучшим ценам от лучших производителей. Среди прочих вариантов, в продаже имеются отдельно пистолеты, баллон к которым необходимо приобретать отдельно в соответствующем разделе каталога. Такой подход обеспечивает большую гибкость, позволяя вам платить только за необходимое оборудование.
В любом случае при выборе данной оснастки требуется обратить внимание на создаваемое давление и расход используемой жидкости. Некоторые модели поставляются с комплектом насадок, которые сделают вашу работу намного удобней и быстрой.
Антикор для авто своими руками – инструкция, как делать
Первый враг автовладельца, который хочет сохранить свой автомобиль недолго – коррозия кузова. Предупредить ее можно, полностью обработав его специальными препаратами. Такую услугу предлагают профессионалы, но далеко не всегда это то, что вам нужно.
Есть несколько видов работ, которые называют общим термином “антикоробработка”. Все они именуются так с полным правом и имеют право на существование, но каждый уместен в своем случае.
Нанесение защитной мастики (битумной или иной) на открытые участки снизу кузова – днище и колесные арки. Самый распространенный вид работ, который, однако, решает вопрос защиты только самых доступных частей кузова – а это даже не половина всех проблем, которые несет кузову коррозия.
Если старый антикор не отслаивается из-за ржавчины, его можно обновить защитным составом, без помощи препарата с ингибитором. Но с порогами, лонжеронами и прочими закрытыми объемами такое не пройдет.
Задувка скрытых полостей. Самая опасная коррозия – та, которая невидимо развивается в дверях, порогах, лонжеронах, балках и других несущих частях кузова. Чтобы покрыть антикоррозионным материалом эти труднодоступные объемы, специальный распылитель нужно завести в указанные полости. В большинстве случаев мастера делают это через отверстия – имеющиеся (так называемые технологические) и специально просверленные.
Полная антикоробработка с частичной разборкой автомобиля. За этот громоздкий процесс берутся только избранные мастера, зато он гарантирует действительно эффективную защиту металла от ржавления. Чаще всего этот способ избирают те, кто хочет проделать работу своими руками – чтобы сделать все на 100 % правильно и сэкономить деньги.
Читайте также: Как быстро высушить салон после дождя
Прежде чем перейти к алгоритму полной задувки кузова, напомним, что строго говоря, любой вид антикорбоработки должен включать в себя первым делом уничтожение имеющихся очагов коррозии, и только затем – нанесение того или иного защитного слоя. Первая задача во многих случаях решается применением препаратов с ингибиторами, вторая – защитными антикорами. То есть новый автомобиль можно задувать сразу защитными восковыми или битумными составами, а машины, в скрытых полостях которых уже имеется ржавчина, придется обрабатывать поочередно двумя препаратами.
К слову, одна из причин, по которой ответственным автомобилистам приходится делать антикор своими руками, в том, что фирменные СТО с полным комплексом антикоробработки, работают только в больших городах. А гаражные умельцы – при всем к ним уважении – предлагают только второй этап обработки, причем с использованием народных смесей на основе пушечного сала, которое бессильно против уже начавшейся коррозии.
Залог успеха – в распылителе на конце шланга-удлинителя. Для жидких составов его отверстия должны быть до 1,0 мм, подходит наконечник от шланга аэрозольного баллона с “Мовилем” (на фото самый тонкий).
Инструменты
Вам понадобится:
препараты соответствующего назначения: защитно-консервирующий и (если машина не новая) – состав с ингибитором. По нормам фирменных СТО на автомобиль нужно 2,0 – 2,5 л препарата каждого типа, но практика показывает, что неопытный мастер-автолюбитель в стремлении к идеалу расходует вдвое больше.
компрессор с давлением 4-6 атм (можно взять в аренду)
стандартный пистолет для задувки “под евробанку” (продается в автомагазинах как пистолет “для гравитекса”)
евробанка (придется купить нечто, в нее упакованное – например, гравитекс).
трубка с распылителем на конце. Важное замечание: отверстия распылителя должны быть диаметром 0,8 – 1,0 мм, расположены радиально в количестве 4 – 6 штук. Для задувки дверей нужен будет распылитель дополнительно с одним отверстием на торце. Трубки из комплекта пистолета обычно имеют отверстия большего диаметра, но нужный распылитель можно купить вместе с аэрозольным баллоном для задувки препарата типа “Мовиль” – придется только помудрить, чтобы состыковать трубки разного диаметра со штуцером пистолета.
Читайте также: Как сделать шумоизоляцию авто своими руками
Да, покупка и аренда инструмента потребует некоторых расходов, но они не идут ни в какое сравнение с ценами на подобные виды работ на СТО. К тому же качество задувки кузова антикорами трудно проконтролировать, а брак в работе мастеров проявится только через несколько лет. В этом дополнительный смысл самостоятельного выполнения данной работы.
Подготовка
Чтобы сделать все качественно, придется разобрать салон, снять подкрылки и некоторые узлы под капотом (в зависимости от модели авто). Самое трудное здесь – не сломать пластиковые детали, в особенности в местах крепления у ним крепежных пистонов. Потолок, торпедо и те элементы интерьера, которые останутся на местах, нужно оклеить защитной пленкой и малярным скотчем – препараты под давлением при малейшей неаккуратности будут разбрызгиваться во все стороны.
К задувке машину нужно готовить: удалить отделку салона, просверлить отверстия в недоступные полости, снять некоторые детали под капотом, подкрылки, накладки и пр. То, что осталось в салоне, закрыть пленкой.
К слову, качественные антикоры уважаемых брендов не вредят краске и после некоторых усилий отмываются даже со светлой обивки потолка (проверено!).
Все закрытые объемы нужно продуть сжатым воздухом – в дверях и балках под днищем могут быть скопления пыли и песка. Собственно, в идеале нижнюю часть кузова и прилегающие к нему доступные объемы нужно промыть мойкой высокого давления и тщательно высушить.
Настройка оборудования
Очень важно перед работой отладить работу распылителя: вы должны быть уверены, что жидкость безупречно распыляется даже тогда, когда трубка с распылителем находится внутри закрытой детали и вы не можете контролировать качество распыла. А оно зависит от давления воздуха, длины трубки чистоты отверстий, особенностей пистолета. Имейте в виду, что в некоторых случаях качественное распыление происходит только в момент нажатия на курок пистолета и после его отпускания, а при длительном нажатии на курок распылитель распыляет только воздух.
Распылитель должен давать симметричные конусы препарата, которые охватят все пространство на 360 градусов. Диаметр отверстий на фото – 1,0 мм.
Поэтому “отрепетируйте” работу оборудования, когда распылитель находится на виду, под вашим контролем, играя курком и наблюдая за подачей жидкости через прозрачную трубку. Возможно, на протяжении задувки вам придется все время нажимать и отпускать курок, добиваясь непрерывного распыления. Также подача жидкости будет нарушаться при наклонах неполного баллона.
Куда дуть
Места, которые нужно покрыть антикором, известны всем бывалым автомобилистам. Для многих популярных моделей имеются фирменные карты задувки с указанием всех полостей и отверстий, через которые к ним можно добраться. Неоценимые советы в этом плане даст сварщик-рихтовщик, которому приходилось ремонтировать подобную вашей модель после ДТП или коррозионных разрушений.
Читайте также: Что делать, чтобы уберечь кузов от корозии
Нанесение антикора
Открытые поверхности и замкнутые детали небольшой протяженности можно задувать без трубки, коротким наконечником пистолета, учтите лишь, что в таком случае жидкость подается щедро и нажатия на спуск должны быть короткими – во избежание перерасхода.
Закрытые детали большой протяженности задувайте трубкой, вводя ее на максимальную глубину и вытягивая на себя при нажатом спуске пистолета. По ходу работы контролируйте, не прекратилась ли подача жидкости через некоторые отверстия распылителя, поскольку они имеют свойство забиваться.
На этом фото – простейший вариант антикоробработки: пистолет без шланга-удлинителя и напыление на легкодоступную поверхность колесных арок.
Не постесняйтесь собирать препарат, который будет стекать через отверстия, щели и сварочные швы – подставляйте под машину тару типа классических консервных банок. После простейшей фильтрации его можно будет использовать повторно (если не хватит чистого препарата). Имейте под рукой ветошь, чтобы вытирать подтеки.
Если вы используете последовательно два препарата (с ингибитором и консервирующий), не забудьте выдержать паузу между ними согласно рекомендаций производителя.
Рекомендации Авто24
Собственно нанесение препарата не займет и половины времени, которое вам придется потратить на данную процедуру в целом – настройтесь на подготовительные работы немалого объема. Будьте готовы к тому, что вас ждет не очень чистая работа, но пусть вас утешает уверенность в том, что вы гарантированно защитили вашу машину от ржавления на многие годы.
Читайте также: Как защитить кузов автомобиля: ТОП-5 способов
Пневмопистолеты для распыления и нагнетания
Данная подгруппа включает следующие типы пневматических пистолетов:
Штукатурные распылители.
Пистолеты под гравитекс.
Пистолеты пескоструйные.
Пистолеты для распыления жидкостей.
Пистолеты для выдавливания силикона.
Штукатурный распылитель – пневматический инструмент, который используется для нанесения широкого спектра структурных материалов, в частности, декоративной штукатурки. Штукатурные распылители имеют форсунки различного диаметра: от 4 до 8 мм. Форсунки диаметром 4-6 мм позволяют работать с материалами средней вязкости. Форсунки диаметром 8 мм подходят для материалов высокой вязкости. Кроме того, штукатурные распылители различаются по объему бачка: от 6000 до 9000 литров.
Пескоструйный пистолет – пневматический инструмент, который предназначен для шлифовки различных поверхностей и их подготовке к нанесению лакокрасочных материалов. Кроме того, пистолеты данного типа позволяют быстро удалить ржавчину, остатки лакокрасочного материала. Пескоструйные пистолеты выдают из сопла абразивное вещество, представляющее собой смесь воздуха с песчаными частицами.
Пистолет под гравитекс – пневматический инструмент, который предназначен для нанесения антикоррозийного состава на различные поверхности. Данный инструмент нашел широкое применение в автомастерских. Пистолет под гравитекс используют для нанесения антикоррозийного состава в местах, подверженных усиленному механическому воздействию, например, на днище кузова, в нижних частях дверей.
Пистолет для выдавливания силикона – это пневматический инструмент, который применяется при различных монтажных работах, например, при установке душевых кабин, дверей, окон, раковин, кровли. Кроме того, пистолеты для выдавливания силикона нашли широкое применение в кузовном ремонте автотранспорта.
Пистолеты для распыления жидкостей – пневматический инструмент, который используется для нанесения различных моющих растворов, мовили и др.
В интернет-магазине «Мир Инструмента» вы можете купить пистолеты для распыления и нагнетания в широком ассортименте по доступным ценам.
Обращайтесь!
Как обработать мовилем пороги автомобиля

Лада Приора Седан TheEmerald › Бортжурнал › Антикоррозийная обработка порогов. Внешняя часть.
Часть 1. Подготовка
Аж год назад я подошёл к антикоррозийной обработке машинки, начиналось это тогда с задних арок, но до последнего времени всё никак не получалось дать продолжение. И вот, наконец, через почти 13 месяцев я вернулся к этой теме. После традиционного прочтения немалого количества записей бортовых журналов, составил список необходимых вещей и отправился в магазин для приобретения недостающих компонентов:
• Мовиль с преобразователем ржавчины и распылителем в аэрозоли 1000мл
• Нейтрализатор ржавчины 330мл
• Полимерно-битумный антикор «Кордон» 2кг
• Перчатки
• Кисть
• Обезжириватель, например бензин-калоша
• Малярный скотч
• Щетка металлическая
Часть 2. Процесс, день 1.
Решил не затягивать до вечера, хоть и стояла сильная по местным меркам жара, а приступил днем или даже утром. Пришёл в гараж, распахнул ворота и выкатил машину, уже чистенькую. Начать решил с левой, водительской стороны.

Открыл дверки, вывернул руль влево, после чего выкрутил 3 болта, скрывавшиеся передней дверью, и также 3 болта, скрывавшиеся дверью задней. Далее выкрутил болт, удерживающий порог возле заднего колеса, 2 болта и 1 гайку под ключ на 10, удерживающие фронтальный брызговик, и последний болт, скрывавшийся под брызговиком. Также можно открутить ещё один болт, соединяющий брызговик и порог между собой, но абсолютно необязательно — разъединять их не имеет практического смысла.
Крепёж, разумеется, выглядел не свежим, а потому сложил его в кучку и полил нейтрализатором ржавчины. Вооружившись плоской отвёрткой, легким, но аккуратным, так как пару раз встречал упоминания у поломках этих штучек, движением руки, удалил 3 клипсы, после чего порог был освобождён и лёг на землю, попутно высвободив немалое количество песка и открыв вид на несколько очагов коррозии.
2 из 3х клипс видны в левой части фото

Малярным скотчем закрыл участок кузова, граничащий с обрабатываемой поверхностью, смыл небольшим количеством воды и губкой всю грязь, скрывавшуюся от глаз долгое время, и вынул 6 втулок под болты, скрывавшиеся дверьми. Получив доступ к внутренней полости порога, в каждое из 6 полученных отверстий максимально глубоко просунул комплектный распылитель мовиля и обильно всё там полил, постепенно вытаскивая шланчик, не прекращая при этом распыление.
Ну а раз уж взялся за баллон с мовилем, решил попутно пропихнуть распылитель в каждое из дренажных отверстий каждой из дверей, и хорошенько всё облить и там. Лил до той поры, пока мовиль не начал выливаться наружу. Я полагаю, хуже не будет.
Умаявшись, в попытках справиться щеткой, достал дрель, одел на неё насадку, родственную ручным металлическим щёткам, и счистил по шву всё до металла, дабы обнаружить и уничтожить максимальное количество проблем.
А вот и дрель с насадкой попала в кадр
Оум… Порог в фокус не попал

Всю обрабатываемую поверхность буквально облил нейтрализатором ржавчины, выждал минут 10-15, обезжирил бензин-калошей и покрыл «Кордон’ом». Потратил примерно половину, может чуток больше, 1кг банки.
И, наконец, вернул предварительно промытый порог, вернее будет сказать облицовку, на место.
Так закончился первый, утомительный день, длиною в 7 часов…
День 2.
На второй день, я захватил свою маленькую сестру, так как сидеть с ней больше было некому, да и в качестве помощника она всегда может сгодиться — и ей нескучно, и мне веселее. В гараж вышли уже пораньше, чтобы начать работы по сколько-нибудь меньшей жаре.
По знакомому сценарию, выкатываем машинку на удобную позицию, снимаем накладку порога и убираем последнюю в сторону. Справа грязь скрывалась в существенно большем объёме, но, к счастью, очагов зловещей коррозии оказалось меньше — нелогично как-то, но приятно.

Также оклеиваем скотчем малярным, удаляем втулки и омываем небольшим, во избежание попадания во внутренние полости, количеством водички обрабатываемый участок, не забыв влить мовиль и в этот порог.
Обрабатываем дрелью с вышеупомянутой насадкой, периодически смачивая нейтрализатором ржавчины, до момента, пока все подозрительные участки не начнут сиять металлическим блеском.
Обезжириваем всё той же бензин-калошей и обильно обмазываем антикором.
Ну и, конечно, устанавливаем облицовку на место, отмываемся от битума и собираем разбросанный по всему гаражу инструмент.
На этом закончился второй день, тянувшийся не менее утомительно на протяжении уже 5ти часов.
Часть 3. Итог
А в итоге могу сказать, что я ожидал, что ничего хорошего там не найду, но сколько-то надеялся, что там будет симпатичней картина… Наивный. С одной стороны, давно пора было туда залезть, авось и пейзаж был бы посимпатичней, и времени бы столько не ушло, с другой стороны, на месте завода-изготовителя, я бы в обязательном порядке проводил обработку не только днища и арок, но и полостей меж порогов и их облицовки. Ну а с третьей стороны, хорошо, что хотя бы сейчас занялся этим.
По порогам, теперь осталось загнать машину на яму, зачистить и обработать пороги уже со стороны днища, полагаю, там тоже будет, на что обратить внимание.
Для себя также отметил, хотя давно я уже об этом подумывал, что традиционные ромбовидные и прочие подобные им домкраты — зло, разрушающее целостность антикоррозийной защиты. В ближайшие планы записал себе приобретение гидравлического домкрата с резиновой платформой, потому как нынешняя ситуация меня в корне не устраивает.
Из материалов, было израсходовано чуть больше полукилограмма «Кордон’а» на левую арку и чуть менее полукилограмма на правую, так как во время промазывания правой, он растаял, то есть на оба порога хватило 1кг банки. Баллон с мовилем истрачен был практически полностью. Нейтрализатора ржавчины к концу работ осталось ~15% от банки. Калоши потребовалось 3/4 от того количества, что виднелось на п
Пороги 100% Стальные двери Декоративные автомобильные пороги для стайлинга автомобилей для Toyota Fortuner 2012 2013 2014 | автомобильный порог | дверные порогиtotyota fortuner
Страна покупателя может получить товар около через 6-25 дней после доставки . Некоторые из
страны 26-60 дней. Если вы хотите получить товар быстро, , вы можете использовать DHL для доставки,
, как правило, 5-7 дней, чтобы получить товар по DHL, но покупатель должен добавить стоимость доставки.

1. В: Как долго продукт будет отправлен после оплаты?
A: Если товар есть в наличии, он будет отправлен в течение 2 дней. Если товара нет на складе
, он будет отправлен в течение 7 дней.
2. Вопрос: как проверить, подходят ли аксессуары для вашего автомобиля?
A: Во-первых, убедитесь, что год выпуска и подтвержден образ автомобиля.К каждому из наших продуктов
будут прикреплены автомобильные фотографии, клиенты должны проверить, соответствуют ли ваши автомобильные фары, и I
картина одинакова. Если они последовательны, и это, безусловно, уместно.
Если вы не уверены, пожалуйста, пришлите мне фотографию вашего автомобиля.
3. Q: Продукты исчезнут или нет?
A: не выгорают, они изготовлены из высококачественных материалов.Хорошее качество изготовления, вы можете
использовать более 2-3 лет.
4. Вопрос: отвалится ли он после установки?
A: Он никогда не падает. Застрял в машине с помощью клейкой ленты.
5. Вопрос: сколько дней после родов можно получить?
A: Азия, Океания, Европа и Северная Америка 5-30 дней могут получить продукт, Южная Америка
и Африка 25-60 дней могут получить продукт.
6. Q: Все продукты являются реальными фотографиями?
A: Да, все реальные фотографии. Реальный продукт будет более приятным, чем на картинке.
7. В: Можете ли вы предоставить номер трека?
A: Да, мы можем это предоставить. Любые дополнительные вопросы, пожалуйста, не стесняйтесь связаться с нами напрямую.
. Как справиться с организованными автоавариями, мошенничеством и мошенничеством
Для обычного человека автомобильная авария является одной из наименее желательных ситуаций, в которых они могут оказаться. Автомобильная авария может быть опасной, травматичной и дорогой.
К сожалению, некоторые люди специально вызывают несчастные случаи. На самом деле, инсценированные автомобильные аварии становятся все более распространенными в Соединенных Штатах. Лица, совершившие мошеннические происшествия, намерены зарабатывать деньги, подавая поддельные иски.
видов мошенничества, связанных с авариями
Инсценированные автомобильные аварии обычно тщательно планируются и практикуются. Ниже описаны некоторые распространенные схемы.
Несчастный случай T-Bone
В этом сценарии мошенник будет ждать вашего автомобиля, чтобы пройти через перекресток, а затем зажмет педаль газа и T-Bone вашего автомобиля . Когда приедет полиция, фальшивые свидетели, также известные как «теневые помощники», заявят, что вы были тем, кто управлял знаком остановки или светофором.
Волна
В этом мошенничестве другой водитель заметит вашу попытку сменить полосу движения, а затем помахает вам впереди . Когда вы попытаетесь маневрировать в полосе, он будет разгоняться до , вызывая столкновение с вашей машиной. Когда приедет полиция, он будет отрицать, что когда-либо предоставлял волну вежливости, ставя вас в вину.
Двусторонний Sideswipe
Водитель на внешней полосе двойного поворота врезается в вас, если вы выходите даже из малейшей части внутренней полосы , когда вы двое поворачиваете.Они также могут проехать немного по вашей полосе движения, сильно ударить по вашей машине и затем обвинить вас.
«Свидетели», работающие с мошенником, могут подтвердить его историю.
Тормозной шлем
Это простое мошенничество подразумевает, что водитель перед вами без всяких причин нажимает на тормоза , так что вы не можете избежать задних конечностей ее автомобиля.
Swoop and Stop
В этом сценарии автомобиль внезапно потянет перед вашим и остановится .Рядом с вашим автомобилем одновременно подъедет другое транспортное средство , которое не позволит вам повернуть на , чтобы избежать несчастного случая.
Фальшивые травмы
В любом мошенническом происшествии вы можете оказаться на крючке из-за травм, которых вы не причинили. Мошенники и их пассажиры могут сотрудничать с темным врачом или мануальным терапевтом и подавать иски о личных травмах за фальшивые травмы.
Некоторые могут даже посетить законных врачей и потребовать хлыст или другие «повреждения мягких тканей», которые трудно обнаружить.
Мошенничество с буксировкой
Если вы попали в аварию, вам может понадобиться буксировка. Не подводите свою охрану на этом этапе, даже если авария окончена. Вы по-прежнему подвержены мошенничеству.
Будьте особенно осторожны с эвакуаторами, которые появляются до того, как у вас появится возможность обратиться за помощью .
Тот, кто появляется на месте и предлагает помощь, прежде чем вы попросите о помощи, может попытаться обмануть вас, предложив буксировку по очень завышенным ставкам.
Чтобы узнать больше, посетите нашу страницу о предотвращении мошенничества со страховкой автомобиля.
Отрицательные последствия мошенничества
Мошенничество со страхованием автомобиля может иметь последствия, начиная от неудобных до разрушительных. Они могут иметь следующие эффекты.
Расход. Вы можете застрять, оплачивая ущерб, который вы не причинили.
Неудобство. Даже если вы не пострадали, и ваша страховая компания, в конечном счете, оплатит ущерб, процесс может занять много времени, если вы почините свой автомобиль и подадите иск и отчет полиции.Если вы добавите иск к миксу, вы увидите еще больше времени до разрешения.
Высшее автострахование премий . Автомобильные страховые компании платят больше, когда происходит мошенничество, и эти расходы компенсируются увеличением премий для всех.
Травма . Попасть в вашу машину после того, как вы стали жертвой организованной автомобильной аварии, может быть страшно, потому что вы можете чувствовать, что не можете избежать аварии, независимо от того, насколько вы осторожны.
Травма и смерть .Мошенники не обязательно собираются причинять кому-либо боль или убивать, но организованные автомобильные аварии могут пойти ужасно неправильно.
Как избежать несчастных случаев мошенничества
Наилучшие способы избежать мошенничества — это аккуратно проехать , подготовить и подготовить . Держите в машине камеру, ручку и бумагу, чтобы вы могли делать фотографии и делать заметки на месте происшествия.
Также имейте в виду, что некоторые группы подвергаются более высокому риску стать жертвами . Факторы риска включают следующее:
Автомобили класса люкс и новые автомобили — у них могут быть более высокие лимиты страхования.
Рабочие транспортные средства и большие буровые установки — Мошенничество при страховании автомобилей на этих транспортных средствах может быть более прибыльным.
Женщины и пожилые люди — мошенникам может быть легче запугать этих водителей.
Обработка мошеннических происшествий
Художники, устроившие автокатастрофу, уязвимы к фактам. Чем больше информации вы предоставляете, тем лучше вы подготовлены к борьбе со страховым мошенничеством.
Снимайте фотографии со всех сторон транспортных средств, уделяя особое внимание ущербу.Также на камеру снимают номерной знак, а также фотографии водителя всех пассажиров другого автомобиля.
Делайте обильные заметки и записывайте как можно больше следующих :
Номер водительского удостоверения.
Информация о регистрации автомобиля.
Информация по автострахованию.
Имя, адрес и номер телефона.
Общий рост и вес (а также этническая принадлежность) водителя и пассажиров другого автомобиля.
Кроме того, позвоните в полицию, если вы подозреваете, что попали в инсценированную аварию.
Никогда не соглашайтесь на месте с наличными деньгами; всегда сообщайте об аварии вашей страховой компании, и сообщите им, если вы подозреваете мошенничество.
, Порог Автомобиля Наклейка Углеродного Волокна Дверь Устойчивость к Царапинам Защитная Пленка Защитная Пленка Дверной Полосы | |
Особенности:
Просто нанесите этот высококачественный виниловый лист из углеродного волокна на любую поверхность.
Самоклеящийся, легко наносится. Stretchable с высокой температурой. Водонепроницаемый. Легко очищается водой. Долгоиграющий.
Общее использование: капот, крыша, багажник, приборная панель, консоль, крылья и дверные панели.
Самоклеящиеся наклейки.
Высокая температура и водонепроницаемый.
Установка проста, удобна и быстра.
Описание:
Может применяться для автомобилей б / у, запчастей для мотоциклов, металла, мобильного телефона, ноутбука, мебельного литья окон. и т.д. Это может быть разрезан на форму, которую вы любите.
Защитите свой автомобиль, чтобы не поцарапать.
Технические характеристики:
Материал: углеродное волокно
Цвет: черный
Размер: 160 * 40 * 30 мм
Тип: 3D, 4D
В пакет включено:
1x Наклейка на панель из углеродного волокна
Примечание:
1.Все фотографии в наш магазин на 100% взят из исходных продуктов.Из-за света в различных средах, различные экраны дисплея, а также по другим причинам, вероятно, будет немного хроматическую аберрацию между изображением и продукта.
2. Из-за ручного измерения и различных методов измерения, пожалуйста, позвольте 1-3 мм отклонение. Спасибо!
.
Мовильница с гибким шлангом
Пистолеты, представленные в данном разделе каталога нашего интернет-магазина AvtoALL, предназначены для нанесения мовиля и антикоррозийных автомобильных покрытий. Аппараты такого типа конструкционно схожи с краскопультами, т.к. нанесение защитных покрытий осуществляется посредством распыления.
У нас вы можете купить пистолеты для антикора и мовиля по лучшим ценам от лучших производителей. Среди прочих вариантов, в продаже имеются отдельно пистолеты, баллон к которым необходимо приобретать отдельно в соответствующем разделе каталога. Такой подход обеспечивает большую гибкость, позволяя вам платить только за необходимое оборудование.
В любом случае при выборе данной оснастки требуется обратить внимание на создаваемое давление и расход используемой жидкости. Некоторые модели поставляются с комплектом насадок, которые сделают вашу работу намного удобней и быстрой.
Для обработки порогов изнутри как то приобрел вот такой пистолет
выкручиваем его середину,
ничего от него не выкидываем, все устройство его работы останется неизменным. вместо раструба в крутил трубочку со штуцером от купленного ранее пистолета (думаю можно и шланг огнетушителя родной можно нарастить, ну у меня его не было)
и сверлим отверстие
давление то конечно большое там не нужно, а то расход и так большой, а так два раза нажать и балон пустой. я подавал примерно 2.5 очка.
одеваем трубочку от того же пистолета, при желании ее можно заменить на любую другую длинную.
Recommendations
FakeHeader
Comments 65
спросить хочу ! гайку приваривали полуавтоматом или простой сваркой ?
значит я не одна про эакую реализацию думаю. Но наконечник надо другой, да
Классно. Если не против украду в группу в ВК, что бы не забыть потом.
а я таким образом в масты коробки масло заливаю только шланг по длиньше и кран .
есть для таких дел отдельная штука по тому же принципу
А что заливаете в пороги
я всегда мовиль с пушсалом смешивал и заливал.
А вот если не дорабатывать напильником, есть камбинация уже готовая как Вы говорите, или все же нужно будет и мне огнетушитель корячить? Тож хочу че нить залить в полости)))
Вай полезный пост! Шлю тебе тысчу лайков. Как раз думаю над антикором и пистолем и огнетушитель есть!
Отличная идея. На заметку .
Отличная идея! Спасибо за пост. В принцыпи можно и без сварки обойтись купил сосок для бескамерки и тож самое накачал воздух даже обычным компрессором, это если как у меня нету стационарного компрессора
Я так себе промывалку для радиаторов водогрея сделал))
в принципе довольно неплохо, мне нравится
хорошая идея можно нагнетатель сделать для замены масла в кпп и редукторах. сверху приварить резьбу под пробку для залива масла а в крышку вставить нипель от колеса (бескамерного)
уже делается. черновой вариант на скорую руку делал. не помню суда выкладывал или нет а в блоге личном есть
нормальная идея, возьмем на заметку
Россию не победить ))) +
я бы огнетушитель по меньше взял
Я делал точно такой же, только из пластмассового огнетушителя. И такой же распылитель был))) Прикольно!
сколь атм удержит баллон? есть такой же, хочу на рессивер пустить.
балончик из под спрей краски пот 20 атм держит… так что думаю этот не меньше. а если огняк был углекислотный то очень много…
Рабочее давление ОП 14Атм но при разных температурных режимах оно колеблется. У меня ОП 10 стоит за место ресивера для сигнала воздушного. Кому интересно в бж есть отчет.
сколь атм удержит баллон? есть такой же, хочу на рессивер пустить.
там на фото манометр родной стоит на нем прекрасно видно
получаеца 8 атм на фото? ахренеть!
сколь атм удержит баллон? есть такой же, хочу на рессивер пустить.
Там на манометре предел 24 бара, столько думаю и удержит.
сколь атм удержит баллон? есть такой же, хочу на рессивер пустить.
Рессивер из углекислотного можно, из порошкового лучше не пробуй…
тоже делал на базе огнетушителя, только совсем по другому .
там где родной клапан, вварил дюймовую трубу и накрутил заглушку, это для заливки жижи.
вставил два соска об бескамерки, один с верху другой с низу.
на верхний подходит воздух, с нижнего идет жижа. в нижнем стоит мелкий(пневматический) кран который регулирует расход жижи. у верхнего соска тройник. с одного входа продувочный пистолет, другой выход на емкость, а третий также на кран.
с обоих кранов идут тонкие трубки.
по одной идет воздух, по другой жижа.
обе трубки в термоусадке(как одна) на конце они соединяются и стоит распылитель.
кранами отлично регулируется как подача жижи так и воздуха.
распыляет изумительно, как из пульверизатора взвесь выходит.
правда я не использую подогрев(я считаю что жижа попав на поверхность должна какоето время оставаться жидкой чтоб оставалась текучесть и она могла забраться в разные полости и трещинки.
но распылять может составы по консистенции близкие к литолу.
столько пичатал напрягался — лучше бы отчет с картинками отдельный оформил
у меня прав нет. это профиль надо заполнять. лень.
а так разве не понятно описал?
с картинками всегда лучше
Я лет 9 назад делал себе приспособу для обработки машин.Только на базе НШ5. Бак подогревался ТЭНом и насос стоял внутри него.Привод был от электродвигателя. Жижа циркулировала по кругу в шлангах. На конце стоял трёх ходовой кран и штанга с конусным распылителем.При закрытии крана циркуляция прерывалась и напор шёл в штангу. Размер факела распыла регулировался выкручиванием-закручиванием конуса. Только шланги нужно использовать что то наподобие дюритовых. У меня кислородные недолго прожили. Немного ошпарися продуктом обработки и забросил всё к чертям. Так и валяется до сих пор в смотровой яме. Вот как то так.
Износ любого транспорта начинается буквально с первого момента его эксплуатации. Одним их самых весомых факторов износа автомобилей считается коррозия – враг номер один для всех незащищённых металлических поверхностей. Причины коррозии — попадание частичек влаги и химически активных веществ на незащищённые участки авто, а также в область скрытых полостей, которые также подвержены разрушению вследствие возникновения очагов ржавчины.
Принято считать, что наиболее подвержены коррозии те части машины, которые ближе всего расположены к поверхности дороги: днище, пороги, низ внутренней части кузова. Опасными в этом отношении становятся и те участки кузова, где повреждено лакокрасочное покрытие.
Чтобы избежать возникновения очагов ржавчины, применяются разные методы защиты, в том числе и различные виды антикоррозийной обработки. Очень эффективным средством на сегодняшний день являются средства для антикоррозийной обработки, которые называют антикорами. Эти средства рекомендуется наносить на все незащищённые металлические участки авто, а также использовать для обработки скрытых полостей, где существует вероятность возникновения окислительных процессов, разрушающих структуру металла.
Для нанесения антикоррозионных составов и обработки скрытых полостей используется специальное оборудование. Это особый распылитель — пистолет для антикора, к которому прилагается набор дополнительных аксессуаров для удобства нанесения вещества.
Оборудование для антикоррозийной обработки – принцип действия
Принцип действия, по которому работает оборудование для обработки антикором, сходен с работой краскопульта. Распылитель для нанесения средства соединён шлангом с компрессором. Компрессор при помощи сжатого воздуха создаёт избыток воздушного давления или, наоборот, разреженную атмосферу. За счёт этого вещество пучком выходит из сопла и попадает на обрабатываемые области.
Пистолет для обработки поверхности кузова и подвески антикоррозийными составами
На сопло надевается специальная насадка. В зависимости от типа, она отвечает либо за форму и величину факела, либо за поступление антикора по специальным каналам внутрь скрытых полостей. Насадка может иметь разную форму, длину, угол и диаметр. Поэтому распылитель снабжён, как правило, целым набором дополнительных элементов для обработки скрытых и труднодоступных участков и различных полостей в автомобиле.
Распылитель у современных моделей соединён со шлангом, как правило, через штуцер, расположенный на рукоятке.
Пистолеты обычно снабжены несколькими системами регулировки, отвечающими за следующие характеристики:
подачу антикоррозийного средства;
подачу воздуха;
форму и величина пучка антикора.
В процессе работы мастер жмёт на пусковой крючок пистолета, тем самым открывая подачу антикора для обработки автомобиля. Всё современное оборудование изготавливается, как правило, таким образом, что бачок с краской расположен снизу.
Антикоррозийная обработка кузова специальным пистолетом
Разновидности пистолетов
Ввиду того что современная промышленность предлагает автолюбителям очень широкий выбор антикоров, каждый из которых обладает своими характеристиками, оборудование для их нанесения может иметь разные характеристики. Средства имеют различную вязкость, могут быть предназначены для обработки открытых участков или скрытых полостей, иметь разные условия нанесения.
Различают три основных вида пистолетов для антикора:
для восковых средств;
для антигравия;
универсальное оборудование.
Логично, что последний вид наиболее популярен среди тех, кто борется с коррозией в домашних условиях.
Методы антикоррозийной обработки автомобиля
Специалисты различают два основных метода антикоррозийной обработки авто:
Первый способ выбирают, как правило, для скрытых полостей в авто. Здесь используется распылитель с пневмонасосом. Он имеет два канала — один для антикора, другой — для воздуха. Эти 2 потока подаются под давлением, смешиваются при выходе и создают пучок в виде тумана мелких частиц. Для внутренних полостей этот способ подходит идеально — для его реализации используют средства с хорошей текучестью. Туман из мелких частиц хорошо ложится на все участки внутри полостей машины – при этом можно регулировать толщину распыления. Все самые труднодоступные участки таким образом очень эффективно обрабатываются.
Для обработки полостей могут сверлиться дополнительные отверстия. В эти отверстия вводятся насадки, через которые идёт подача материала. Насадки могут быть гибкими и металлическими. Металлические применяются в том случае, если через гибкую ввести средство проблематично. Как уже говорилось выше, для повышения эффективности здесь используются вещества с высокой текучестью. Всё пространство внутри полости заполняется густым облаком. После его оседания на всей поверхности внутри образуется нечто вроде защитной плёнки, которая препятствует возникновению очагов ржавчины.
Второй способ выбирается для напыления материала на внешние участки — для него хорошо подходят густые разновидности антикора. Он под давлением подаётся к форсунке — от величины давления зависит толщина распыления. Оборудование здесь состоит из следующих элементов:
компрессор;
насос высокого давления;
распылитель;
шланг.
Насос делает давление подачи материала ещё выше. В его конструкцию входят корпус и трубка, из которой вещество подаётся в армированный канал для поступления в распылитель. Такой способ выбирают для кузова, днища и порогов машины. Специалисты рекомендуют выбирать для этих участков антикоррозийные средства высокой вязкости — в этом случае они более эффективны, чем жидкие.
Заключение
Любой владелец автомобиля заинтересован в том, чтобы его машина служила ему как можно дольше. Для этого нужно не только бережно подходить к её эксплуатации, но и обеспечивать своевременное обслуживание и защиту от тех внешних факторов, которые негативно влияют на долговечность.
Коррозия — это фактор, который способен в короткие сроки превратить новый автомобиль в груду ржавого хлама. Поэтому не вызывает сомнения необходимость защиты от коррозии всех узлов вашей машины.
Одним из эффективных способов борьбы с возникновением ржавчины является использование антикоррозийных составов. Для их нанесения используется специальный инструмент — опыт показывает, что простой кисточки будет явно недостаточно. Грамотный выбор оборудования для напыления антикоррозийных материалов — это один из решающих факторов, которые обеспечат долгий срок службы вашего автомобиля.
Промышленные аэрозоли | Продукты | Мобильные аксессуары
Представляем Mobil Sprays, специально разработанные для дополнения Mobil Oils

Спрей для очистки растворителей
.
Доступные размеры
400 мл Код: SLV400M

Mobil Solvent Cleaner Spray — обезжиривающий растворитель с очень быстрым испарением.
Лист технических данных
pdf BRA3949 Спрей для очистки растворителей [ПРОИЗВОДСТВО] 2PP.pdf Скачать
Высокотемпературный спрей
.
Доступные размеры
600 мл Код: HT600M

Mobil High Temperature Spray — аэрозоль синтетического масла с исключительной устойчивостью к высоким температурам.Смазывает цепи при температуре до 280 ° C.
Лист технических данных
pdf BRA3949 Высокотемпературный спрей [ПРОИЗВОДСТВО] 2PP.pdf Скачать
Спрей антифрикционный
.
Доступные размеры
400 мл Код: BX400M
Mobil Anti-Friction Spray — это высокоэффективный аэрозольный смазочный материал, в состав которого входят елейные добавки, противоизносные и противозадирные присадки без хлора.Он снижает трение инструмента и нагрев даже самых твердых металлов.
Лист технических данных
pdf BRA3949 Антифрикционный спрей [ПРОИЗВОДСТВО] 2PP.pdf Скачать
Многоцелевой спрей
.
Доступные размеры
500 мл Код: 765439
Mobil Multipurpose Spray — это высокоэффективная проникающая масляная смазка, созданная на основе углеводородов и специальных присадок.
Лист технических данных
pdf BRA5942_7505_MOBIL AEROSOL_multipurpose_spray_manufacturing_2pp.pdf Скачать
Проникающий спрей
.
Доступные размеры
500 мл Код: 765440
Mobil Penetrating Oil Spray — проникающая, быстродействующая смазка, содержащая твердый графит.
Лист технических данных
pdf BRA5944_7505_MOBIL AEROSOL_penetrating_spray_manufacturing_2pp.pdf Скачать
Пищевые аэрозоли | Продукты | Мобильные аксессуары
Представляем Mobil Sprays, зарегистрированный NSF и специально разработанный для пищевой промышленности
Паспорта безопасности
Спрей для обезжиривания смазки
.
Доступные размеры
400 мл Код: DG400M

Mobil Lube Degreaser Spray — быстро испаряющийся не содержащий хлора аэрозоль для пищевой промышленности
pdf Скачать свидетельство о регистрации NSF
Лист технических данных
pdf BRA3949 MOBIL Degreaser Spray (Food) 2PP.pdf Скачать
Силиконовый спрей
.
Доступные размеры
500 мл Код: SSP500M

Mobil Silicone Spray разработан для оборудования пищевой промышленности, где существует вероятность случайного контакта с пищевыми продуктами.Идеально подходит для смазки пластмассовых и эластомерных деталей.
pdf Скачать свидетельство о регистрации NSF
pdf Кошерный сертификат Скачать
pdf Скачать сертификат Халяль
Лист технических данных
pdf BRA5945_7505_MOBIL AEROSOL_silicone_spray_food_2pp.pdf Скачать
Спрей PTFE
.
Доступные размеры
500 мл Код: PTFE500M

Mobil PTFE Spray — это синтетический аэрозоль смазочного материала для всех типов промышленности.Оставляет антипригарную сухую пленку при температурах от -40 ° C до + 150 ° C
pdf Скачать свидетельство о регистрации NSF
Лист технических данных
pdf BRA3949 MOBIL PTFE Spray (Food) 2PP.pdf Скачать
Масляный спрей для цепи
.
Доступные размеры
500 мл Код: CO400M

Mobil Chain Oil Spray — это липкая, клейкая и нерастворимая в воде смазка для цепей, разработанная для оборудования пищевой промышленности, где существует вероятность случайного контакта с пищевыми продуктами.
pdf Скачать свидетельство о регистрации NSF
Лист технических данных
pdf BRA3949 Chain Oil Spray (Food) 2PP.pdf Скачать
Спрей для смазки PTFE
.
Доступные размеры
500 мл Код: 765434

Mobil Grease PTFE Spray — это противоизносная синтетическая смазка, разработанная для оборудования пищевой промышленности, где существует возможность случайного контакта с пищевыми продуктами.Предотвращает вымывание водой при температурах от -35 ° C до + 170 ° C.
pdf Скачать свидетельство о регистрации NSF
pdf Кошерный сертификат Скачать
pdf Скачать сертификат Халяль
Лист технических данных
pdf BRA5938_7505_MOBIL_AEROSOL_grease_ptfe_spray_food_2pp_eng.pdf Скачать
Проникающий масляный спрей
.
Доступные размеры
400 мл Код: POS400M
Mobil Penetrating Oil Spray — это высокоэффективная противозадирная смазка, разработанная для оборудования пищевой промышленности, где существует вероятность случайного контакта с пищевыми продуктами.Защищает от коррозии.
pdf Скачать свидетельство о регистрации NSF
Лист технических данных
pdf BRA3949 Pen Oil Spray (Food) 2PP.pdf Скачать
Паспорта безопасности
Что нужно знать о мобильных окрасочных установках
Нанесение покрытий распылением — это гораздо больше, чем кажется на первый взгляд.Во-первых, это вопрос подачи заявки. Вы можете быть удивлены некоторыми другими жизненно важными проблемами. Одним из наиболее спорных факторов для любого бизнеса по нанесению покрытий распылением являются экстремальные температуры. К счастью, выход есть. Один из лучших способов регулировать температуру напыляемых покрытий — приобрести передвижную установку для опрыскивания.
Принимая во внимание все обстоятельства, производители материалов из ISO и смол предлагают рекомендации по правильной температуре их хранения. Однако, как скоро узнает любой специалист в любом бизнесе, существуют потенциальные проблемы.Нет абсолютно никакого способа контролировать погоду.
В холодную погоду эти материалы могут частично замерзнуть. В результате их распыление может быть значительно труднее. В очень теплую погоду также существует риск перегрева материалов и расширения контейнеров сверх допустимого уровня.
Что такое мобильная окрасочная установка?
Оборудование для нанесения полимочевины имеет решающее значение при нанесении промышленных покрытий. Мобильные опрыскиватели работают в самых разных отраслях промышленности.Например, коммерческие кровельщики считают их незаменимыми. Точно так же подрядчики, занимающиеся изоляцией из распыляемой пены, осознают свою ценность.
Мобильная установка для распыления — это, по сути, устройство, предназначенное для помощи компаниям, производящим распыление, в регулировании температуры своих материалов. Как вы могли догадаться, климат-контроль важен, когда дело доходит до применения.
Важно отметить, что мобильные распылительные установки можно настроить в соответствии с конкретными потребностями вашего бизнеса и построить для предприятий любого уровня.Сюда входят и крупные компании, и начинающие. Кроме того, эти установки предлагают компактное удобство, мобильность и универсальность и могут изменить правила игры для вашей организации. Если вам нужно что-то маленькое с меньшим количеством наворотов или что-то более мощное, для вашей компании найдется распылительная установка.
Преимущества мобильной распылительной установки
Независимо от того, используете ли вы какой-либо тип покрытия, это не принесет никакой пользы ни вам, ни вашим клиентам, если у вас возникнут проблемы с нанесением распыляемого материала.Мобильные окрасочные установки обладают следующими преимуществами:

Регулирование температуры распыляемых материалов

Компактный командный центр для операций и инвентаризации

Индивидуальные решения для ваших потребностей и бюджета и многое другое

Marvel Industrial Coatings готова к предложите вашей компании индивидуализированные передовые мобильные буровые установки.
Получите мобильную распылительную установку от Marvel прямо сейчас
Marvel Industrial Coatings предлагает полную линейку распылительных установок и может адаптировать их к спецификациям вашего бизнеса.Наши установки включают дозировочное оборудование Graco, шланги с подогревом, пистолеты-распылители, системы подачи материалов, дизельные генераторы и стандартные воздушные компрессоры для всех моделей.
Между тем, вы должны знать некоторые другие важные особенности мобильных опрыскивателей. Все, что вам нужно, находится в одном месте. Следовательно, это устраняет необходимость в погрузке и гарантирует вам самое современное оборудование сразу. Кроме того, вы получаете стандартную гарантию Graco, обеспечивающую максимальное спокойствие и уверенность.
Свяжитесь с Marvel сегодня, чтобы приступить к проектированию опрыскивателя, который подходит именно вам. Мы с нетерпением ждем, чтобы помочь вам.
Портативные окрасочные камеры на продажу
Опции и обновления продукта
(доступно с большинством моделей)
Marathon Finishing Systems предлагает широкий выбор опций и обновлений на ваш выбор. Стандартные конфигурации стендов, представленные на страницах наших продуктов, являются лишь отправной точкой. Каждая среда уникальна, и к каждой производственной линии предъявляются особые требования.Ниже перечислены некоторые из различных вариантов, которые вы можете добавить к своему заказу оборудования, но, конечно, не все. Мы можем разработать любое решение, которое вам может потребоваться, поэтому мы знаем, что список не может быть полным. В этом списке показаны наиболее распространенные варианты и обновления, поэтому, если вы не видите здесь то, что вам нужно, просто спросите нас…
• Изоляция
Хотя стандартная кабина представляет собой одностенную, неизолированную панельную конструкцию, мы также можем построить вашу будка с двойными стенками, утепленными панелями. Эти панели содержат стандартную изоляцию из стекловолокна, заполняющую центральный канал между двумя стальными стенами.Хотя мы не рекомендуем этот тип обновления, есть определенные приложения, где это уместно. Мы поможем вам определиться, нужны ли вам одностенные или двустенные панели.
• Двери
Когда мы проектируем окрасочную камеру или печь, мы обычно конфигурируем основные дверцы продукта так, чтобы их ширина составляла от 3 до 4 футов, чтобы их было легко открывать и закрывать, и они не слишком много весили. Это почти всегда оказывается конфигурацией «дверь сарая». Однако, если вам нужна специально разработанная конфигурация двери для удовлетворения определенных требований (например, для размещения в определенном пространстве), вы можете выбрать из широкого диапазона стилей дверей:
Tri-Fold
A Единственный проем перекрывается тремя дверьми, которые могут иметь одну дверь с одной стороны и две с другой.Одну дверь можно открывать и закрывать независимо от двух других. Или, если вы выберете, вы можете открыть и закрыть все три двери в стиле «аккордеон», в котором все три двери соединены (и при этом одна панель по-прежнему действует как независимая отдельная дверь).
Двустороннее складывание
Одно отверстие закрывается двумя наборами дверей, каждая из которых имеет две панели и закреплена на петлях посередине. Каждый набор можно открыть независимо от другого.
Roll Up
Этот тип является стандартной рулонной дверью, которую вы можете увидеть на гаражах или промышленных объектах.Вся дверь поднимается снизу и закатывается вверху.
Custom
Не видите то, что ищете? Без проблем! Мы можем спроектировать и изготовить практически любые двери, которые вам могут понадобиться, просто сообщите нам, что вы ищете, и мы найдем или изготовим их. Большая часть того, что мы делаем, — это работа на заказ, поэтому вы можете сказать: это то, что мы делаем.
• Windows
Существует множество окон стандартного размера, от небольшого окна «Заглянуть внутрь» 10 ″ x 12 ″ до полноразмерного окна «Наблюдение» 36 ″ x 48 ″.Эти окна можно разместить в дверях или стеновых панелях кабины по своему усмотрению. Мы даже можем изготовить окна нестандартного размера и встроить их в вашу будку, где бы они вам ни понадобились.
• Системы управления
По мере того, как к вашей кабине добавляются различные необходимые вам опции, варианты управления становятся более сложными. Хотя он может начинаться с простого переключателя «Вкл.-Выкл.», Для этого может потребоваться полностью цифровая система с сенсорным экраном и компьютерной системой управления. Не беспокоиться! Мы можем спроектировать всю систему так, чтобы легко контролировать все аспекты вашего оборудования, сохраняя при этом простые, но эффективные ежедневные операции.Мы даже покажем вам, как правильно использовать каждую функцию, чтобы вы могли сразу приступить к работе.
• Освещение
Marathon уделяет большое внимание расчету всех аспектов освещения (расположение, распределение, ориентация и т. Д.) Для всех наших окрасочных камер, чтобы вы получили «свободное от теней» и ярко освещенное рабочее место. Если вам нужна возможность увеличить количество света, которое может потребоваться для вашего приложения, мы можем добавить столько источников света, сколько вы захотите. Если вы хотите изменить тип осветительных приборов (например, изменить открытый тип на класс I, раздел II), вы можете выбрать один из множества доступных типов светильников.Мы поставляем светильники LDPI с полной годовой гарантией.
• Двигатели
В то время как Marathon уделяет большое внимание тому, чтобы вентиляторы и двигатели, которые мы устанавливаем в наши кабины, соответствовали задаче правильного перемещения воздуха через кабину, вы можете захотеть увеличить мощность в лошадиных силах. электродвигателя или увеличьте размер вентиляторов в соответствии с конкретными требованиями к окружающей среде. Мы можем удовлетворить такой запрос и позаботиться о надлежащем соблюдении хрупкого баланса впуска и выпуска.Мы используем только вентиляторы и двигатели американского производства от лучших производителей страны (таких как Dayton, Hartzell и Weg). Эти детали поставляются непосредственно Grainger, поэтому их легко найти и заменить. На них также распространяется годовая гарантия производителя.
• Фильтры
Одной из основных функций окрасочной камеры является удаление избыточного распыления из воздушного потока до того, как воздух будет выпущен из кабины. Другой способ — удалить из воздуха взвешенные частицы до того, как они попадут в рабочую зону кабины.Marathon использует стандартные впускные и выпускные фильтры, которые можно легко приобрести у большинства поставщиков красок и фильтров. Оба типа фильтров могут быть модернизированы до более высокого уровня фильтрации, включая NESHAP и HEPA, а также отфильтровывают вредные компоненты от использования хроматов. Вариантов фильтрации много. Marathon может помочь вам решить, какие компоненты фильтрации подходят для вашего приложения.
• Системы охлаждения
Повсюду на Земле в какое-то время года либо слишком жарко, либо слишком холодно.Комфортная работа — ключ к поддержанию морального духа и производительности. В случаях, когда слишком жарко, мы можем настроить ваше оборудование так, чтобы оно соответствовало определенному температурному диапазону. Мы поставляем компоненты Carrier (на которые также предоставляется годовая гарантия) и легко интегрируем их в ваши системы управления. Сохраняйте хладнокровие, когда производство накаляется.
• Системы нагрева (отверждения)
Системы обогрева, доступные для окрасочных камер, предназначены для выполнения двух функций:
«Комфортное» обогревание, чтобы поддерживать окружающую среду достаточно теплой для комфорта рабочего.
«Распыление и отверждение», для использования после покраски для ускорения высыхания краски и для закрепления краски сверх того, что возможно при комнатной температуре. Эти компоненты также произведены в Америке одним из ведущих производителей нагревательных компонентов для окрасочных камер.
• Контроль влажности
Хотя требование истинного контроля влажности является необычным, мы можем сконфигурировать систему, которая будет поддерживать заданную влажность с точностью и повторяемостью.Влажность можно контролировать только в том случае, если у вас есть полноценные системы отопления и охлаждения, поэтому учитывайте контроль влажности только в том случае, если вы планируете контролировать и нагрев, и охлаждение.
Установки и прицепы для пенообразователя
Выбор источника питания окрасочной установки
Shore Power
Мобильные распылительные установки
Profoam могут питаться от сверхмощного электрического кабеля длиной до 250 футов и размером в соответствии с требуемой потребляемой мощностью электрических компонентов установки.Эту конфигурацию часто называют системой «берегового питания», и она требует наименьшего количества места на транспортном средстве, позволяя использовать меньшие блоки. Береговый кабель питания обычно подключается к источнику питания на стройплощадке через двухполюсный выключатель на 240 Вольт.
Одной из проблем, связанных с конфигурацией этого типа, является источник питания на рабочей площадке, имеющий достаточную силу тока для безопасной работы электрических компонентов распылительной установки.
Дизельный генератор
Мобильные окрасочные установки
Profoam также могут питаться от генераторов, что делает их полностью автономными.«Самая совершенная мобильная установка для опрыскивания будет оснащена дизельным двигателем-генератором для длительного надежного энергоснабжения.
Дизельные генераторы
обычно имеют мощность 25-60 кВт, стационарно монтируются внутри распылительной установки и могут работать от одно- или трехфазного источника питания. Однофазные блоки имеют возможность добавления переключателя и берегового силового кабеля, что позволяет вам выбирать между отключением оборудования от генератора или источником питания на стройплощадке. Трехфазные генераторные агрегаты позволяют использовать меньшие по размеру генераторы и считаются более подходящими для электродвигателей в течение длительного периода времени.
Дизель-генераторные установки требуют значительно больше площади, чем газовые или береговые установки. Средняя длина опрыскивателя с дизельным двигателем составляет 20 футов.
Газовый генератор
Системы с пневматическим приводом и некоторые системы с гидравлическим приводом потребляют достаточно низкий ток, чтобы бензиновый двигатель-генератор мог питать систему. Эти генераторы обычно обеспечивают мощность от 14 до 22 киловатт (кВт) и могут устанавливаться на роликовых шасси или промышленных направляющих.
Подвижные шасси прикреплены к прицепу для передвижения, их можно расцепить и скатить с мобильной опрыскивателя для работы на стройплощадке.Промышленные выдвижные секции сконфигурированы так, чтобы выдвигаться из боковой части мобильной установки для опрыскивания, оставаясь при этом постоянно прикрепленными к транспортному средству. Это позволяет двигателю, работающему на газе, получать максимальный поток воздуха во время работы, выхлопные газы выходить за пределы рабочего пространства и снижать уровень шума внутри распылительной установки.
Газовые распылительные установки требуют немного больше места на полу, чем береговые установки, поэтому обычно требуется более крупная распылительная установка. Средняя длина опрыскивателя, работающего на газе, составляет 16 футов.
Выбор дозирующего оборудования
Profoam предлагает распылительную пену и оборудование для нанесения покрытий от трех разных производителей, чтобы помочь нашим клиентам получить лучшее соотношение цены и качества. Мы никогда не будем принудительно кормить наших клиентов одним конкретным продуктом, а будем действовать как консультант, чтобы убедиться, что у наших клиентов есть вся информация, необходимая для принятия осознанного решения.
Все основные производители оборудования SPF производят отличные продукты с прекрасными гарантиями.Выбор сводится к потребностям применения, таким как производительность машины, давление машины, способность нагрева и длина шланга. Прочтите, чтобы узнать об определяющих факторах, которые помогут принять это решение.
Поле и управление водными ресурсами | Мобильная погода
В этом документе перечислено все совместимое оборудование, одобренное с выпуском обновления программного обеспечения 21-2, и может быть изменено с выходом новых обновлений программного обеспечения. Для обеспечения полной и надлежащей совместимости следует использовать самую последнюю версию программного обеспечения блока управления агрегатом, программное обеспечение дисплея поколения 4 или совместимое программное обеспечение для управления фермой (FMIS).Для поддержки устаревших версий программного обеспечения потребуется обновление. Конфигурации неутвержденных версий программного обеспечения не поддерживаются.

Версия обновления программного обеспечения 21-2 несовместима с процессорами 4600 CommandCenter ™ v1. Обновление программного обеспечения 17-2 — это последний выпуск, совместимый с процессорами 4600 v1.
Серийные номера серверов следующие:
v1 = префикс RWG
v2 = префикс PCG
Совместимость с машинами
Большие сельскохозяйственные тракторы John Deere
John Deere Large Ag Tractors
(список всех автоматически определяемых машин) Модельный год CommandCenter Универсальный дисплей
4600 версия 2 4200 4640 4240
Серия 9R / 9RT / 9RX 2018 и новее х — х х
Серия 9R / 9RT / 9RX 2015-2017 * — х х
Серия 9R / 9RT 2012-2014 — — х х
9030 / 9030T серии 2008 и новее — — х х
9020 / 9020T серии 2002-2007 — — х —
9000 серии 1997-2001 — — х —
Серия 9000T 2000-2001 — — х —
8R / 8RT серии 2018 и новее х — х х
8R / 8RT серии Середина 2014 — 2017 * — х х
8R / 8RT серии 2010-2013 — — х х
8030 / 8030T Серия 2006 г. и новее — — х х
8020 / 8020T серии 2002-2005 — — х —
8010 / 8010T серии 2000-2002 — — х —
8000 серии 1994-1999 — — х —
8000T серии 1997–1999 — — х —
Серия 7R 2018 и новее х х х х
Серия 7R 2014-2017 * — х х
Серия 7R 2011-2013 — — х х
7J серии 2018 и новее — — х х
7030 Серия 2007 и новее — — х х
Серия 7030 (большая рама) 2007 и новее — — х х
Серия 7030 (малая рама) 2006 г. и новее — — х х
7020 Серия 2003-2007 — — х х
Серия 6030 (малая рама) 2006 г. и новее — — х х
Серия 6R 2018 и новее х х х х
Серия 6R (последний уровень 4) 2015-2017 * — х х
Серия 6R (промежуточный уровень 4) 2013-2015 — — х х
Серия 6M 2013 и новее — — х х
6J серии 2018 и новее — — х х
Серия 5R 2019 и новее — — х х
* ПРИМЕЧАНИЕ. Для получения новейших функций Precision Ag обновите машины, оснащенные на заводе процессором v1, до v2.
Аппликаторы питательных веществ John Deere
Аппликаторы питательных веществ John Deere
Модельный год CommandCenter Универсальный дисплей
4600 версия 2 4200 4640 4240
F4365 Аппликатор питательных веществ большой емкости 2017 и новее х — — —
Самоходные опрыскиватели John Deere
Самоходные опрыскиватели John Deere
Модельный год CommandCenter Универсальный дисплей
4600 версия 2 4200 4640 4240
Распылители серий 400 и 600/4023 2022 и новее х — — —
Распылители 4 серии 2018-2021 х — — —
Распылители 4 серии 2013-2017 — — X ** —
4940 2012-2014 гг. — — X ** —
4630 2008 и новее — — X ** —
4730 2008 и новее — — X ** —
4830 2008-2014 — — X ** —
4930 2008-2013 (завод 4000+) — — X ** —
Распылители Hagie ™ 2014 и новее Совместим с дисплеями GreenStar ™ 3 2630 и универсальными дисплеями 4640 *
* ПРИМЕЧАНИЕ. При использовании универсального дисплея 4640 на опрыскивателе Hagie могут потребоваться дополнительные крепления и ремни безопасности.
4640 Крепление RAM ™ — SJ34503
Электропроводка 4640 — BPF11527 (1-3 видео плюс мощность машины), PF

John Deere SPFH	Модельный год	CommandCenter		Универсальный дисплей
John Deere SPFH	Модельный год	4600 версия 2	4200	4640	4240
9000 серии SPFH	2019 и новее	—	—	х	—
8000 серии SPFH	2015 и новее	—	—	х	—

ПРИМЕЧАНИЕ. При добавлении универсального дисплея 4640 к John Deere SPFH он будет совместим только как дисплей точного земледелия и будет установлен на боковой направляющей .

Комбайны John Deere

Комбайны John Deere	Модельный год	CommandCenter		Универсальный дисплей
Комбайны John Deere	Модельный год	4600 версия 2	4200	4640	4240
S700 Серия	2018 и новее	х	—	—	—
S430 и S440	2017 и новее	х	—	—	—
Серия S600	2012-2017	—	—	х *	х *
Серии S540 и S550	2012 г. и новее	—	—	х *	х *
Серия T	2012 г. и текущее время	—	—	х *	х *
70 серии	2008-2013	—	—	х *	х *
60 серии	2004-2007	—	—	х *	—
50 серии	2000-2003	—	—	х *	—

ПРИМЕЧАНИЕ. Оборудование конкурентов может быть совместимо с универсальным дисплеем 4640 и универсальным дисплеем 4240.

* ПРИМЕЧАНИЕ. При добавлении универсального дисплея 4640 к комбайну John Deere он будет совместим только в качестве дисплея точного земледелия с угловой стойкой.

ПРИМЕЧАНИЕ. Показания напряжения датчика RowSense ™ и смещения датчика отображаются в оригинальном эмуляторе монитора GreenStar на комбайнах серий 50, 60 и 70.

Совместимость оборудования

Сеялки John Deere

Сеялки SeedStar ™ 4HP совместимы только с дисплеями 4600 CommandCenter с процессором версии 2 (v2) и универсальными дисплеями 4640.На дисплеях должна быть установлена самая последняя версия приложений трактора, чтобы они были совместимы с приложениями сеялки SeedStar 4HP. Кроме того, режим двойного дисплея доступен для использования с сеялками SeedStar 4HP вместе с расширенным монитором поколения 4. Сеялки SeedStar 4HP совместимы не более чем с двумя контроллерами нормы GreenStar.

Конфигурация SeedStar 2, представленная ниже, доступна только на сеялок модельного года 2011 и новее, устанавливаемых на заводе, и может быть установлена в полевых условиях на сеялки 2009 и 2010 модельного года.Зеленые контроллеры PM / PA (установленные на сеялках 2009 и 2010 модельного года) не поддерживаются дисплеями поколения 4.

Service ADVISOR ™ необходим для обновления программного обеспечения SeedStar 2, SeedStar XP и SeedStar 3 HP. Документация не поддерживается при использовании контроллера нормы для управления сцеплениями рядков сеялки John Deere.

Сеялки John Deere	Название блока управления	Версия программного обеспечения (или новее)	CommandCenter		Универсальный дисплей
Сеялки John Deere	Название блока управления	Версия программного обеспечения (или новее)	4600 версия 2	4200	4640	4240 *
SeedStar 2	Черный PM1	22.0	х	х	х	х
	Черный PA1, (при наличии PA 2)	22,0	х	х	х	х
	Зеленый PM1	10,11	—	—	—	—
	Зеленый PA1 (при наличии PA 2)	10.11	—	—	—	—
SeedStar XP	Черный PM1	22,0	х	х	х	х
	Черный PA1, (при наличии PA 2)	22,0	х	х	х	х
	PM2	7.0	х	х	х	х
SeedStar 3 л.с.	Основная сеялка A (PCMA)	6,0	х	х	х	х
	Основная сеялка B (PCMB или MMC)	8,0	х	х	х	х
	Контроллер рядных единиц (RUC)	2.0	х	х	х	х
	EPG	3,0	х	х	х	х
SeedStar 4HP	Приложения для горшков	10.4.332-12	х	—	х	—
	Главная сеялка A (PMCA)	6.0	х	—	х	—
	Основная сеялка B (PMCB или MMC)	10,0	х	—	х	—
	Контроллер рядных единиц (RUC)	4,0	х	—	х	—
	Производство электроэнергии (EPG)	5.0	х	—	х	—
	Электрический силовой модуль, 2 (PC2)	4,0	х	—	х	—
Система жидких удобрений ExactRate ™	Блок управления главным соплом (MNC)	2,0	х	—	х	—
	Блок управления скоростью опрыскивания (SRC)	2.0	х	—	х	—
	Контроллер блокировки жидкости (LBC)	2,0	х	—	х	—
	Блок управления форсунками (NZC)	6,04	х	—	х	—
	Приложение ExactRate	10.1.269-64	х	—	х	—

* ПРИМЕЧАНИЕ: Для навесного оборудования, для которого требуется ввод данных о путевой скорости (радар), для использования универсального дисплея 4240 может потребоваться дополнительный комплект скорости радара 4240.

Пневматические сеялки John Deere

Пневматические тележки C650 и C850 и сеялка N500C не поддерживаются дисплеем GreenStar 3 2630.Кроме того, буксируемые пневматические тележки C850 совместимы с системой управления агрегатом AutoTrac ™ (пассивной) с обновлением программного обеспечения 18-2 и новее.

Пневматическая сеялка John Deere	Год выпуска / название блока управления	Версия программного обеспечения (или новее)	CommandCenter		Универсальный дисплей
Пневматическая сеялка John Deere	Год выпуска / название блока управления	Версия программного обеспечения (или новее)	4600 версия 2	4200	4640	4240 *
Пневмоприцеп C650 / 850	Главный контроллер тележки (CMC)	3.0	х	х	х	х
	Мини-контроллер бака (TCX)	2,0	х	х	х	х
	Передний, средний, задний контроллер бака (TCU)	2,0	х	х	х	х
1870 Посевной инструмент — система TruSet ™	2017 и новее (IDC)	5.0	х	х	х	х
1870 Посевной инструмент — датчики блокировки RelativeFlow ™	2017 и новее (BMU)	6,0	х	х	х	х
1910 Пневмоприцеп — ходовой привод	2009 г. и новее	3.0	х	х	х	х
1910 Пневмопривод — гидравлический привод	2013 и новее	11,0	х	х	х	х
Сеялки с блокировкой пневмотранспорта — первичная блокировка	2009 г. и новее (BMU)	12.0	х	х	х	х
Посевные орудия с блокировкой пневмотранспорта — блокировка пневмотранспорта	2009 г. и новее (BMU)	12,0	х	х	х	х
	Элементный модуль	5,0	х	х	х	х
1990 Центральная товарная система (CCS ™)	2009 г. и новее (BMU)	12.0	х	х	х	х
Серия N500C	Приложения для сеялки	10.2.19-13	х	—	х	—
	SMCA или SMC	4,0	х	—	х	—
	SMCB или BMU	3.0	х	—	х	—
	EPG	3,0	х	—	х	—

* ПРИМЕЧАНИЕ. Для навесного оборудования, требующего ввода информации о путевой скорости (радара), для использования универсального дисплея 4240 может потребоваться дополнительный комплект скорости радара 4240.

Обработка почвы John Deere

Обработка почвы John Deere	Название блока управления	Версия программного обеспечения (или новее)	CommandCenter		Универсальный дисплей
Обработка почвы John Deere	Название блока управления	Версия программного обеспечения (или новее)	4600 версия 2	4200	4640	4240
Культиватор AccuDepth ™	Контроль глубины агрегата (IDC)	11	х	х	х	х
2730 с TruSet	Контроллер обработки почвы 1 (TC1)	2.66К9	х	х	х	х
2230 с TruSet	Контроллер обработки почвы 1 (TC1)	2.75K6	х	х	х	х
2330 с TruSet	Контроллер обработки почвы 1 (TC1)	2.35К6	х	х	х	х
2620/2630 с TruSet	Контроллер обработки почвы 1 (TC1)	2,95 К6	х	х	х	х
2720 с TruSet	Контроллер обработки почвы 1 (TC1)	2.24К6	х	х	х	х
2660VT с TruSet	Контроллер обработки почвы 1 (TC1)	3.03K12	х	х	х	х
2430 с TruSet	Контроллер обработки почвы 1 (TC1)	2.14К4	х	х	х	х
2510H с TruSet	Контроллер обработки почвы 1 (TC1)	2.85K5	х	х	х	х

Рулонные пресс-подборщики John Deere

Рулонные пресс-подборщики John Deere	Название блока управления	Версия программного обеспечения (или новее)	CommandCenter		Универсальный дисплей
Рулонные пресс-подборщики John Deere	Название блока управления	Версия программного обеспечения (или новее)	4600 версия 2	4200	4640	4240
0 Серия	Автоматика для пресс-подборщиков	10.07	х	х	х	х
9 серия Premium	Автоматика для пресс-подборщиков	7,16	х	х	х	х
V451R / V461R	Автоматика для пресс-подборщиков	11,5	х	х	х	х

Хлопкоуборочные комбайны John Deere

Хлопкоуборочные комбайны John Deere	Модельный год	CommandCenter		Универсальный дисплей
Хлопкоуборочные комбайны John Deere	Модельный год	4600 версия 2	4200	4640	4240
CP690	2015 и новее	—	—	х	—
CS690	2015 и новее	—	—	х	—

ПРИМЕЧАНИЕ. Обновите программное обеспечение контроллера кабины до последней версии на хлопкоуборочных комбайнах 2017 модельного года и более новых, чтобы использовать идентификацию урожая, Cotton Pro.

ПРИМЕЧАНИЕ. При добавлении универсального дисплея 4640 к хлопкоуборочному комбайну John Deere он будет совместим только в качестве дисплея точного земледелия с угловой стойкой.

Самоходные валковые косилки John Deere

Самоходные валковые косилки John Deere	Модельный год	CommandCenter		Универсальный дисплей
Самоходные валковые косилки John Deere	Модельный год	4600 версия 2	4200	4640	4240
W235	2014 и новее	—	—	х	х
W260	2015 и новее	—	—	х	х
W110 — W170 *				х	х

ПРИМЕЧАНИЕ. При добавлении универсального дисплея 4640 к самоходной валковой косилке John Deere он будет совместим только с дисплеем точного земледелия угловой стойки .

* ПРИМЕЧАНИЕ. Для 21-2 доступна опция виртуальной валковой косилки для поддержки самоходных валкообразователей от W110 до W170. Определение VIN недоступно на этих машинах.

Большие квадратные пресс-подборщики John Deere

Пресс-подборщики большой площади John Deere Включая аппликатор Harvest Tec и аккумулятор PhiBer	Название блока управления	Версия программного обеспечения (или новее)	CommandCenter		Универсальный дисплей
	Название блока управления	Версия программного обеспечения (или новее)	4600 версия 2	4200	4640	4240
0 Серия	Gen 4 VT	3.04	х	х	х	х
1 серия	Gen 4 VT	5,07	х	х	х	х

Совместимость программного обеспечения Precision Ag Technology

Блоки управления John Deere	Название блока управления	Версия программного обеспечения (или новее)	CommandCenter		Универсальный дисплей
Блоки управления John Deere	Название блока управления	Версия программного обеспечения (или новее)	4600 версия 2	4200	4640	4240
* Приемник StarFire 6000	—	4.50P	х	х	х	х
Встроенный приемник StarFire 6000	—	4.50P	х	х	х	х
Приемник StarFire 3000	—	2.80S	х	х	х	х
* Модульные телематические шлюзы (MTG) — 3G	—	21.03	х	х	х	х
* MTG — 4G	—	27.01.541	х	х	х	х
Регулятор скорости GreenStar	—	3,70 К	х	х	х	х
Сухой регулятор скорости GreenStar	—	2.11A	х	х	х	х
* Контроллер нормы John Deere 2000	—	1.13A	х	х	х	х
* AutoTrac Universal 200	—	2.30A	—	—	х	х
* AutoTrac Universal 300	—	3.24F	—	—	х	х
Контроллер AutoTrac 300	—	3,24F	—	—	х	х
Контроллер AutoTrac 250	—	11933B	—	—	х	х
* Контроллер AutoTrac — Deere	—	1.11Б	—	—	х	х
Контроллер AutoTrac — Raven	—	10.13.909-158	—	—	х	х
Контроллер AutoTrac — Reichhardt®	—	SW 1.3	—	—	х	х
AutoTrac RowSense	RG3	AKK15783H	х	—	х	—
AutoTrac Vision	VGC	4,01 В	х	—	х	—
AutoPath ™	—	20-3	х	—	х	—
AutoTrac Turn Automation	—	19-3	х	—	х	—
Направляющие для навесного оборудования AutoTrac	—	19-3	х	—	х	—
Синхронизация машины	—	20-3	х	—	х	—
Активное управление агрегатом (VT)	Контроллер приложений 1100	2.71Z	х	х	х	х
Активное управление агрегатом (VT)	Контроллер приложений 1100 (серийный номер PCXL01C201000-)	3.17Q	х	х	х	х
iGrade ™	Приложение 1100	2.71Z	х	х	х	х
iGrade ™	Контроллер приложений 1100 (серийный номер PCXL01C201000-)	3.17Q	х	х	х	х
Расстояние поездка	Приложение 1100	2.71Z	х *	х	х	х
Расстояние поездка	Контроллер приложений 1100 (серийный номер PCXL01C201000-)	3.17Q	х *	х	х	х
Документация по урожайности, специальные культуры	Контроллер приложений 1120	1.51Y	х	х	х	х
Документация по урожайности, специальные культуры	Контроллер приложений 1120 (серийный номер PCXL02C201000-)	3.17Q	х	х	х	х
Мобильная погода	Контроллер приложений 1120	1.51Y	х	х *	х	х *
Мобильная погода	Контроллер приложений 1120 (серийный номер PCXL02C201000-)	3.17Q	х	х *	х	х *
Идентификация урожая, хлопок	Контроллер приложений 1120	1.51Y	—	—	х	—
Идентификация урожая, хлопок	Контроллер приложений 1120 (серийный номер PCXL02C201000-)	3.17Q	—	—	х	—
Расширенный монитор 4-го поколения			х	—	х	—
Беспроводной сервер данных	Беспроводной сервер данных	1,591.2 (Посадка) 7,564,1 (Применение) 2,573,1 (Сбор урожая)	х	—	х	—
Мобильная передача данных	Приложение MyTransfer ™	3.8.6 (iOS®) 3.8.5 (Android ™)	х	х	х	х
Мобильное приложение Connect	Мобильное приложение Connect	8.4.0 или новее	х	—	х	—
Мобильный сервер Connect	Connect Мобильный сервер	2.3.113-1	х	—	х	—
Определение содержания навоза	Контроллер навоза	19.06	х	—	х	—

* ПРИМЕЧАНИЕ: См. Дополнительную информацию ниже.

Приемники StarFire

Приемники StarFire можно обновить следующими способами:

Порт USB приемника (доступен только для приемников StarFire 6000)
Дисплей 4-го поколения USB-порт
Приложение удаленного обновления программного обеспечения (в приложении ISOBUS VT)

Операционный центр John Deere

Для использования RDA на дисплее CommandCenter поколения 4 с дисплеем GreenStar 3 2630, подключенным к той же машине, программное обеспечение GreenStar 3 2630 версии 3.22.1095 (SU2014-1) или выше (только для дисплея 4600 CommandCenter и универсального дисплея 4640).

Сухой контроллер скорости GreenStar

Сухой контроллер скорости GreenStar (GDC) 2.11A была последней версией программного обеспечения, доступной через диспетчер программного обеспечения. GDC 2.20A доступен с весны 2015 года и содержит обновления языка диагностики. Это программное обеспечение можно получить только через Service ADVISOR.

Контроллер нормы John Deere 2000

Контроллер нормы John Deere 2000 не будет управлять сцеплениями сеялки или разъединителями на половину, третью или четверть ширины сеялки John Deere.

AutoTrac Vision

Система

AutoTrac Vision Guidance совместима только с программным обеспечением 18-1 поколения 10.10.404-345 или новее.

Агрегаты ISOBUS

Дисплеи поколения 4 поддерживают два блока управления ISOBUS, сертифицированных Фондом сельскохозяйственной электроники (AEF). Использование двух блоков управления ISOBUS ограничено конфигурацией одного переднего и одного заднего орудия. Использование нескольких блоков управления ISOBUS в качестве задних орудий не поддерживается.Дисплеи поколения 4 поддерживают сертифицированные AEF орудия ISOBUS с функцией управления секциями контроллера задач (TC-SC) и сертификацию AEF для TC-SC, включая опрыскиватели, разбрасыватели удобрений, сеялки, сеялки, устройства для внесения навоза и т. Д. Для совместимости со сторонними FMIS см. Операционный центр John Deere.

Для получения совместимого программного обеспечения может потребоваться обновление программного обеспечения, выполненное авторизованным дилером ISOBUS. Навесное оборудование ISOBUS должно быть сертифицировано Фондом сельскохозяйственной электроники (AEF), чтобы его можно было распознать на дисплее CommandCenter поколения 4.Посетите www.aef-online.org для получения дополнительной информации; посетите www.aef-isobus-database.org, чтобы просмотреть активный список совместимых орудий.

Агрегаты ISOBUS с VT4 теперь поддерживаются дисплеями поколения 4. Дисплеи поколения 4 по-прежнему поддерживают более старые версии VT (например, VT2 и VT3). Если агрегат не загружается после обновления программного обеспечения поколения 4 2017-2 (или новее на процессорах 4600 CommandCenter v2), рекомендуется связаться с производителем агрегата для получения версии программного обеспечения VT3 или VT4.

Агрегаты без контроллеров

Агрегаты без контроллеров могут быть задокументированы как автономная операция или с контроллером нормы от John Deere. Кроме того, несколько агрегатов без контроллеров не могут быть зарегистрированы вместе.

AutoPath

AutoPath совместим с 4600 CommandCenter (сервер v2) и 4640 Universal Displays с программным обеспечением версии 20-3 или более поздней.

Для

AutoPath требуются данные об определенных исходных операциях (включая приемник агрегата), собранные во время первой полевой операции в году.

Дополнительную информацию о функциях AutoPath и требованиях см. В Руководстве по продажам.

Система навигации агрегата AutoTrac (пассивная)

Система управления навесным оборудованием AutoTrac совместима с SeedStar 4HP, SeedStar 3 HP, SeedStar 2 и SeedStar XP.
совместима с сеялками 1990CCS, а также с пневматическими тележками 1910, C650 и C850, буксируемыми за спиной.
НЕ совместима с высевающими аппаратами N500C и буксировкой между пневматическими тележками.
Дополнительную информацию о системе AutoTrac для навесного оборудования см. В Руководстве по продажам.

AutoTrac Turn Automation

Для использования приложения AutoTrac Turn Automation требуется определенная совместимость. AutoTrac Turn Automation совместим со следующими машинами:

Тракторы серии 8030
Тракторы серии 9030 (если оснащены трансмиссией PowerShift ™)
Модельный год 2012 и новее Тракторы 6R (если оснащены бесступенчатой трансмиссией [IVT ™] и функциями ITEC ™)
Модельный год 2011 и новее Тракторы 7R (если оснащены трансмиссией CommandQuad ™, трансмиссией e23 ™ PowerShift или IVT)
Модельный год 2010 и новее Тракторы 8R / RT
Модельный год 2012 и новее Тракторы 9R / RT / RX

ПРИМЕЧАНИЕ. Встроенная IMS трактора должна быть отключена на тракторах серии 30, чтобы использовать автоматизацию поворота AutoTrac на поколении 4.Integrated Tractor iTEC необходимо отключить на следующих тракторах, чтобы использовать AutoTrac Turn Automation на 4-м поколении:

Модельный год 2012-2014 6R
Модельный год 2011-2013 7R
Модельный год 2010-2013 8R
Модельный год 2012-2014 9R

ПРИМЕЧАНИЕ. Если вместо этого оператор решит использовать встроенные в машину функциональные возможности IMS / iTEC, тогда AutoTrac Turn Automation и iTEC должны быть отключены на универсальном дисплее 4-го поколения.

Автоматика разворота AutoTrac совместима с сеялками SeedStar 4 HP, SeedStar 3 HP, SeedStar 2 и SeedStar XP, сеялками 1990CCS и пневматическими тележками 1910, C650 и C850, буксируемыми за спиной.

AutoTrac Turn Automation совместима с пневматическими инструментами серии N500C с клапанами селективного управления (SCV), работающими в ручном режиме. См. Раздел «Дополнительная информация» решения DTAC 115995 для получения дополнительной информации.

AutoTrac Turn Automation НЕ совместим со следующими агрегатами и конфигурациями агрегатов:

Фронтальные орудия
Буксировочная тележка
Несколько агрегатов, соединенных последовательно, если обрабатываемая деталь не подсоединена напрямую к трактору

Дополнительную информацию об AutoTrac Turn Automation см. В Руководстве по продажам.

Синхронизация машины

Поддерживаемые платформы-лидеры

Комбайн:

X, Комбайны серии S, Комбайны серии W, Комбайны серии T, Комбайны серии 70/60/50

Комбайны кормоуборочные самоходные

серии 9000 и серии 8000

Тракторы John Deere

Тракторы John Deere с дисплеями 4600 CommandCenter поколения 4 и тракторы John Deere, совместимые с универсальным дисплеем 4640 поколения 4

Поддерживаемые ведомые платформы

Тракторы John Deere (колесные модели)

6R Тракторы с бесступенчатой трансмиссией (IVT ™) (требуется функция iTEC ™)
7R Тракторы с трансмиссией CommandQuad ™ Eco, трансмиссией e23 ™ и IVT
8030 Тракторы с трансмиссией PowerShift ™ и IVT
8R Тракторы с трансмиссией PowerShift, IVT и e23
9030 Тракторы с трансмиссией PowerShift
9R Тракторы с трансмиссией PowerShift с функцией Efficiency Manager ™

Тракторы John Deere (гусеничные)

Тракторы 8RT / 8RX с трансмиссией PowerShift, IVT и e23
Тракторы 9RT / 9RX с трансмиссией PowerShift с функцией Efficiency Manager

ПРИМЕЧАНИЕ. Модели John Deere 8030T и 9030T не совместимы с Machine Sync.

Перепрограммирование контроллеров приложений 1100 и 1120

4600 CommandCenter v1 не поддерживает перепрограммирование в версиях UCC2 контроллеров приложений 1100 и 1120. Можно использовать Service ADVISOR или совместимые дисплеи.

Документация по поездке на расстояние / Документация по урожайности, Специальная культура

Контроллер приложений UCC2 1100 с программным обеспечением 19-2 или новее, работающий на сервере 4600 CommandCenter v2, позволяет документировать полевые операции.Если UCC2 заменяет контроллер приложений UCC1 1100 на сервере CommandCenter v1, документация недоступна.

Совместимость с камерами

Камеры Voyager® поддерживаются дисплеями 4-го поколения. Все другие типы камер не поддерживаются.

Non-John Deere Precision Ag

4600 CommandCenter v2 и универсальный дисплей 4640 совместимы со следующими конфигурациями RS-232 с обновлением программного обеспечения 18-2 и новее:

Приемники глобальной системы позиционирования (GPS) с подключением к последовательному порту
Не включает функцию навигации AutoTrac
Блоки управления Raven RS-232 (440, 450 или 660) на тракторах, настроенные как приложения для навесного оборудования

Дисплеи
4-го поколения в настоящее время несовместимы с распределителем сухого типа DN345.

4600 CommandCenter v2 и универсальный дисплей 4640 совместимы со следующими конфигурациями RS-232 с обновлением программного обеспечения 20-3 и новее:

Yara N-Sensor
Фрицмайер
Trimble® GreenSeeker®
LH 5000

Машинная радиосвязь (MCR)

Дисплеи поколения 4 несовместимы с MCR.

Программное обеспечение APEX ™

Рабочие данные дисплея поколения 4 несовместимы с программным обеспечением APEX и не могут быть просмотрены в нем.
USB-файлы, включая предварительно назначенные задачи APEX и последовательности iTEC Pro, не будут импортированы в дисплеи поколения 4.

ПРИМЕЧАНИЕ. Данные Gen 4 совместимы только с Операционным центром John Deere. Все активации Gen 4 зависят от машины и не могут быть перенесены на другую машину. Если WDT не используется, для передачи данных на дисплей Gen 4 и обратно потребуется USB-накопитель емкостью от 8 до 32 ГБ. Настройки агрегата зависят от дисплея и не могут быть импортированы или экспортированы с дисплея поколения 4.

RAM является товарным знаком National Products Inc. Montag является товарным знаком Montag Manufacturing, Inc. Hagie является товарным знаком Hagie Manufacturing Company и, как и оборудование марки John Deere, John Deere будет поддерживать оборудование Hagie. Reichhardt — торговая марка Reichhardt GmbH Steuerungstechnik. iOS является товарным знаком Cisco Technology, Inc., используемым Apple Inc. по лицензии. Android является товарным знаком Google LLC. Voyager является товарным знаком ASA Electronics, LLC. Trimble и GreenSeeker являются товарными знаками Trimble, Inc.

Мобильное оборудование для распыления, увлажнения и дезинфекции — Производитель GB-D100, лучшее мобильное оборудование для распыления, увлажнения и дезинфекции

Приложение

Для дезинфекции больших помещений. Съемное оборудование для дезинфекции и стерилизации аэрозолем, ручное и автоматическое управление, временное и количественное распыление, регулируемый объем распыления. Подходит для больниц, кампусов, вокзалов, аэропортов и других крупных общественных мест.

Под действием сжатого воздуха лекарственный раствор вырывается из сопла с образованием аэрозольных ионов размером от 2 до 10 мкм, которые быстро и полностью интегрируются в окружающий воздух; убивает болезнетворные микроорганизмы в воздухе и реализует полный спектр дезинфекции окружающей среды без мертвого пространства. Стерильная среда. Стерилизованные предметы не образуют конденсата и капель.

Стандарты

GB150.4-2011 ГБ / T9706.1-2007 、 WS / T367-2012

Технические характеристики

Товаров	Технические параметры
Распылительная способность	3900л / ч
Регулируемая минимальная мощность распыления	2л / ч
Распылительный аэрозольный поток	65 л / мин
Размер частиц аэрозоля	2-10 мкм
Объем встроенной емкости для хранения лекарственных жидкостей	20л
Объем внешнего резервуара для лекарств (опция)	50 л
Ручной пистолет-распылитель (опция)	110мм
Внешний размер (мм)	510 * 600 * 860
P Поставка	220 В 750 Вт

Характеристики
1.Сверхмощная система генерации аэрозоля, аэрозоль не конденсируется и имеет хороший стерилизационный эффект ；
2. Не требуется внешний приток воздуха ；
3. В дополнение к встроенному резервуару для лекарств его можно подключить к трубопроводу для обеспечения непрерывной дезинфекции распылением ；
4. Оснащен ручным распылителем для удобства использования ；
5. Панель управления представляет собой 7-дюймовый электронный экран с сенсорным управлением, и есть соответствующие индикаторы, когда каждая функция работает ；
6.Дополнительные двойные насадки для быстрой дезинфекции в больших помещениях ；
7.Можно установить объем распыления и время распыления в соответствии с размером помещения.
.

Какое масло заливается в коробку передач ваз 2114: Какое масло заливать в КПП ВАЗ 2114?

Posted on 06.05.197022.10.2022 by alexxlab

Какое масло заливать в КПП ВАЗ 2114?

Масло в КПП ВАЗ 2114 во многом определяет отсутствие проблем с эксплуатацией рычага переключения скоростей автомобиля. Правильно подобрать масло в коробку ваз 2114 — не сложная, но весьма ответственная задача. Регулярная и своевременная замена жидкости сохранит агрегат от поломок и продлит его срок службы.

Немного об устройстве коробки передач ВАЗ 2114

Периодичность замены, как правило, определяется сервисной книжкой. Чтобы грамотно подойти к вопросу выбора смазки в коробку ВАЗ, нужно обладать некоторыми знаниями об ее устройстве и правилах обслуживания. К примеру, чтобы выяснить, какое масло лить в коробку ваз 2114, неплохо бы иметь представление о некоторых тонкостях диагностики механической коробки передач, которой оснащен автомобиль. Например, как проверить уровень смазки. Диагностика может показать, насколько правильно подобрана жидкость, как быстро она теряет свои эксплуатационные характеристики. Это можно определить по количеству оксоли в коробке, ее цвету и запаху.

Проверку уровня масла в КПП можно выполнить по-разному. Сначала рассмотрим, как это сделать без применения щупа. Для этого загоняем машину в гараж, причем крайне важно, чтобы пол в гараже был ровным. Затем спускаемся в смотровую яму и снимаем металлическую защиту. После этого откручивается заливная пробка и проверяется уровень смазки. Масло для коробки должно доходить до верхней границы заливной пробки. Если уровень недостаточный, то производится долив жидкости в коробку передач ваз. Желательно выяснить причину, по которой уровень масла в КПП ВАЗ 2114 находится ниже нормы. Это могут быть как технические неполадки агрегата, так и слабые эксплуатационные свойства смазки.

Теперь рассмотрим, как проверить уровень масла для коробки с использованием щупа. Перед началом работы нужно дать машине немного остыть. Далее нужно открыть капот и найти щуп. Как правило, он расположен под трубкой воздушного фильтра. Нужно извлечь щуп и протереть тряпкой, после чего опустить обратно и вновь достать. Если уровень смазки ниже максимальной отметки, то необходимо доливать трансмиссионное масло.

Также важно обращать внимание на цвет и запах смазки. Если масло трансмиссионное черного цвета и имеет резкий неприятный запах, то это может свидетельствовать о том, что оно не справляется с возложенными на него задачами либо просто некачественное.

Проверку уровня, как и замену можно провести самому, а можно доверить специалистам. Все зависит от уверенности в собственных силах и наличия необходимых знаний.

Выбираем смазку в коробку передач

Выбирая масло в коробку ваз 2114, в первую очередь, нужно руководствоваться рекомендациями завода-изготовителя. На сегодняшний день на рынке представлено множество брендов и подобрать хороший вариант не составит труда. Компания АвтоВаз разрешает использовать такую жидкость:

75w90 — синтетическое масло в коробку ваз 2114. Оно обладает отличными смазывающими характеристиками, способно обеспечить нормальное функционирование агрегата при низких температурах. Единственным недостатком является повышенный шум при работе КПП ВАЗ 2114 по сравнению с применением полусинтетической смазки. По классификации АРI жидкость должна соответствовать стандарту GL-4.
85w90 — полусинтетическое масло для коробки передач. Имеет неплохие эксплуатационные характеристики, чаще используется в автомобилях с пробегом. Стоит дешевле «синтетики». Периодичность замены каждые 60000-70000 км. Класс АРI также не ниже GL-4.

Вопрос о том, какое масло залить в коробку ВАЗ, предполагает довольно большое разнообразие ответов. Если исходить из бренда, то завод-производитель автомобиля рекомендует использовать такие смазки:

Лада Транс КП;
Лукойл ТМ 4-12;
Новой Транс КП;
Нордикс Супертранс РХС;
Славнефть ТМ-4.

Если с приобретением вышеперечисленных марок есть проблемы, можно воспользоваться продуктами более именитых брендов, предварительно проконсультировавшись со специалистами по ремонту. Например, популярностью пользуются:

Castrol 75w90;
Shell Getribeoil EP 75w90;
ТНК 75w90.

От того, какое масло для коробки выбрано, будет зависеть работа агрегата. Если зальешь некачественный продукт, проблем потом не оберешься. Поэтому стоит доверять только проверенным продавцам и грамотным специалистам.

Что же сами владельцы модели 2114 говорят о том, какое масло лить в коробку ВАЗ? Прислушиваясь к опыту других, можно значительно упростить эксплуатацию и обслуживание машины. Однако советы других людей являются достаточно субъективными, и прислушиваться к ним или нет решать только вам.

«Минералка» — лучшее масло в КПП ВАЗ.

Так считает определенная часть водителей. Некоторые автовладельцы отмечают необходимость доливать до 250 грамм «минералки» в любую жидкость в КПП. Ряд автовладельцев не советует заливать синтетику в МКПП из-за ее сильной текучести. Многие автовладельцы привязывают выбор смазки к характеру езды. Какое масло лить в коробку ваз решать только владельцу, главное помнить, что масло для КПП автомобиля должно соответствовать всем требованиям агрегата.

Поделиться с друзьями:

Твитнуть

Поделиться

Плюсануть

Поделиться

Отправить

Класснуть

Линкануть

Запинить

Какое масло в коробку 2114 лучше заливать и сколько масла в коробке ВАЗ 2114

Коробка передач в устройстве любого автомобиля является не менее важным и ответственным агрегатом, чем двигатель. Как и в случае с ДВС, в коробке используется специальная смазывающая жидкость – трансмиссионное масло.

При этом в процессе эксплуатации, а также в случае ремонта КПП, такое масло нуждается в полной или частичной замене. Далее мы рассмотрим, когда менять масло в КПП, что нужно учитывать при подборе трансмиссионного масла, а также какое масло лучше заливать в коробку передач ВАЗ 2114.

Содержание статьи

Когда менять масло в коробке передач
Как подобрать масло в КПП 2114: что нужно знать
Какое масло в коробке ВАЗ 2114 лучше по вязкости
Что в итоге

Когда менять масло в коробке передач

Начнем с того, что сегодня существует несколько типов коробок передач. При этом самыми распространенными являются механические, автоматические, роботизированные и вариаторные КПП. Что касается ВАЗ 2114, данная модель встречается исключительно с «механикой».

Так вот, в случае с МКПП одни производители определяют срок замены по регламенту, тогда как другие указывают, что масло в коробке залито на весь срок службы автомобиля. Для ВАЗ 2114 по регламенту проведения технического обслуживания менять смазочную жидкость в коробке передач необходимо каждые 60-80 тыс. км. пробега или один раз в 4 года (в зависимости от того, что наступит раньше).

При этом важно понимать, что на практике сроки замены могут быть существенно сокращены в том случае, если автомобиль и трансмиссия эксплуатируется в тяжелых условиях.

В свою очередь, к тяжелым условиям эксплуатации трансмиссии относят: езда в черте города с постоянными разгонами и остановками, буксировка прицепов и перевозка грузов в авто, езда по размытым грунтовым дорогам с частыми пробуксовками, езда по трассе с высокой скоростью, постоянные нагрузки на трансмиссию и т.д.

В этом случае масло в КПП ВАЗ 2114 может прийти в негодность уже к 40-45 тыс. км., что будет означать необходимость полной замены трансмиссионной жидкости. На деле, масло загрязняется продуктами износа коробки, а также теряет свои свойства, причем как защитные, так и моющие, антикоррозионные и другие.

Если суммировать, когда машина прошла, в среднем, около 50-60 км, масло в коробке нужно менять. Однако это еще не все. Также поводом для замены трансмиссионного масла (возможно, преждевременной) считаются такие признаки и симптомы:

коробка стала работать шумнее;
передачи включаются не так мягко и четко, как раньше;
после простоя в зимний период передачи включаются с большим трудом;

Если не обнаружено других причин и возможных неисправностей, при этом само масло при проверке явно загрязнено или потемнело, тогда такой смазочный материал следует заменить. Еще не следует исключать и такой вариант, что ранее залитое масло оказалось низкокачественным дешевым аналогом, не правильно подобрано для автомобиля или является контрафактным продуктом.

В любом случае, такую смазку следует заменить как можно скорее. Само собой, при необходимости замены возникает вопрос, сколько масла в коробке ВАЗ 2114, а также какое масло лучше залить. При этом выбор масла в коробку передач на ВАЗ 2114 может быть не таким простым, как может показаться на первый взгляд. Давайте разбираться.

Как подобрать масло в КПП 2114: что нужно знать

Итак, на ВАЗ 2114 КПП отличается простотой и надежностью. Однако во многом ресурс и качество работы агрегата будет зависеть именно от масла, которое залито в агрегат. Первым делом, выбор масла в коробку передач ВАЗ 2114 можно начинать с изучения тех вариантов, которые рекомендует сам завод-изготовитель автомобиля. Данная информация содержится в технической документации, где отдельно указан список смазочных жидкостей для узлов и агрегатов данного автомобиля.

Казалось бы, можно и нужно лить то, что указал сам производитель. К сожалению, качество предложенных продуктов опытными автолюбителями часто ставится под сомнение, причем не без оснований. Как показывает практика, часто после замены заводского масла в КПП 2114 на импортный аналог, коробка начинала работать намного четче и тише.

Главное, подобрать такое масло с учетом всех допусков и рекомендаций. Причина — не все масла подойдут для коробки передач на 2114. Также следует отдельно учитывать и индивидуальные условия эксплуатации.

Так вот, среди того, что рекомендует АвтоВАЗ, можно выделить трансмиссионное масло 75W90 GL-4 или 80W90 GL-4. Как правило, отдельно рекомендуется лить трансмиссионное масло Лукойл. Фактически, Лукойл 75W90 — это полусинтетическое масло с улучшенными свойствами, которое рекомендует сам завод-изготовитель. В принципе, масло не плохое, по средней цене, хорошо работает как в условиях высоких, так и низких температур.

Что касается недостатков, отечественный продукт по цене все же получается не самым доступным. Также автолюбители отмечают повышенный уровень шума на авто с пробегами больше 80 тыс. км. по сравнению с тем, как данная коробка работает на минералке и качественной полусинтетике.

Если же использовать минеральное масло Лукойл 80W90, такое масло получается дешевле синтетического, а сама коробка меньше шумит. При этом следует быть готовым к тому, что зимой на таком масле передачи будут труднее включаться до момента, пока масло не прогреется. Также смазка имеет худшие защитные свойства.

Кроме Лукойл, вполне можно использовать и другие масла в коробку ВАЗ 2114-2115. Например, Liqui Moly 75W90, Лада Транс КП, Castrol 75W90, масло КПП Shell, ТНК 75W90 и т.д. При этом авто владельцы и специалисты ремонту КПП для данной модели авто рекомендуют отказаться как от дорогой синтетики, так и от дешевой минералки.

Кстати, общий объем трансмиссии в автомобилях ВАЗ 2114 — 3,5 литра. Однако при замене помещается около 3.3 л (при сливе отработки старое масло частично остается в коробке).

Как показывает практика, оптимально заливать в коробку передач ВАЗ 2114 качественные масла 75W90 GL-4 или GL-4/GL-5 полусинтетические (лить масло исключительно GL-5 нельзя!). Данное решение позволяет с максимальным комфортом использовать автомобиль всесезонно, также смазка надежно защищает детали от износа, коробка не шумит при работе на таком масле.

Параллельно владелец не несет больших расходов на приобретение смазочного материала. Дело в том, что дорогая синтетика (например, масло в коробку Motul) автомобилю ВАЗ 2114 попросту не нужна, так как трансмиссия не испытывает запредельных нагрузок.

Более того, срок службы даже самой качественной синтетики все равно не намного больше полусинтетических продуктов. Получается, рациональнее купить более доступное масло и чаще его менять, чем ездить на дорогой синтетике «до упора».

Какое масло в коробке ВАЗ 2114 лучше по вязкости

Определившись с тем, какое масло залить в коробку ВАЗ 2114, синтетику или полусинтетику, а также подобрав оптимальный продукт того или иного производителя, следует также отдельно учитывать вязкость трансмиссионного масла. Часто бывает так, что в линейке представлены подходящие решения как с вязкостью 75W90, так и 80W90. Так вот, в данном случае необходимо учитывать особенности эксплуатации ТС.

Сразу отметим, если машина используется в регионах, где в зимний период среднесуточные температуры не опускаются ниже -10 или -15 градусов по Цельсию, тогда вполне можно залить 80W90. Если же температуры падают ниже, лучше остановиться на 75W90.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какие особенности имеет трансмиссионное масло. Из этой статьи вы узнаете, чем такие масла для КПП отличаются от моторных масел, а также на что обращать внимание при выборе масла в коробку передач.

Такая вязкость позволит получить четкое и относительно легкое включение передач «на холодную», а также необходимую текучесть холодного масла для защиты деталей КПП от масляного голодания и преждевременного активного износа.

С учетом таких особенностей, если стоит вопрос, 80W90 или 75W90, то последний вариант- наиболее подходящее «универсальное» масло КПП ВАЗ 2114 для большинства регионов. В то же время заливать 80W90 масло в КПП ВАЗ 2114 рекомендуется только там, где зимы относительно теплые.

Что в итоге

Как видно, перед тем, как выбрать масло в коробку ВАЗ 2115-2114, а также других моделей, необходимо отдельно учитывать ряд особенностей. Прежде всего, на ВАЗ 2114 коробка считается шумной, особенно при езде на 5 передаче.

По этой причине некоторые владельцы пытаются решить проблему при помощи масла, заливая в коробку густую минералку. С одной стороны, уровень шума действительно понижается, однако с другой в зимний период также усиливается износ КПП «на холодную», передачи с трудом включаются до прогрева трансмиссии и т.д.

При этом на практике «золотой серединой» является масло трансмиссионное 75W90. Если учитывать рассмотренные выше особенности подбора такого масла, тогда вполне можно рассчитывать на приемлемую работу коробки в любых условиях без потери ресурса агрегата.

Трансмиссия ваз, устройство и принцип работы трансмиссии ваз 2114. Из чего состоит и как работает трансмиссия ВАЗ 2114. Устройство и принцип работы трансмиссии ваз 2114.

Автомобили
производства Тольятти довольно не прихотливы в эксплуатации и ремонте, но некоторые узлы автомобиля все же требуют повышенного внимания и ухода, в частности это касается трансмиссии, о которой пойдет речь в этой статье.
Содержание
Трансмиссия ВАЗ, из чего состоит и принцип работы
Сцепление ВАЗ 2114, устройство
Регулировка сцепления как отрегулировать сцепление своими руками
Ведущий полный привод ВАЗ, передний привод ВАЗ 2114
КПП ВАЗ 2114, устройство и принцип работы, какие требования предъявляются к коробке передач
КПП ВАЗ 2114, в состав которой входит привод управления КПП
Какое масло заливать в КПП 2114
Вязкость трансмиссионного масла, какая вязкость нужна
Масло с повышенной вязкостью, почему нельзя заливать масло с повышенной вязкостью типа 5W-50
Советы Плюсы: качественная смазка смазка долгие неприятности -свободная работа
Трансмиссия ВАЗ, из чего она состоит и принцип работы
Трансмиссия ВАЗ состоит из переднего привода, коробки передач и сцепления. Обороты, выдаваемые двигателем автомобиля, «доходят» до колес за счет элементов трансмиссии и заставляют их вращаться. С помощью трансмиссии мощность вращения превращается в движение.
Сцепление ВАЗ 2114, устройство
Устройство сцепления
Сцепление – это устройство, которое стоит первым в цепи трансмиссии и принимает на себя крутящий момент от двигателя. На данной модели автомобиля он цельный, закрытый и сухой, с демпфером и нажимной пружиной на ведомом диске. Привод тросовый, без зазора между нажимной пружиной и подшипником. Он управляется педалью, установленной с педалью тормоза на одной оси.
Регулировка сцепления как отрегулировать сцепление своими руками
Регулировка сцепления
На ВАЗ регулировку сцепления можно произвести самостоятельно для чего:
Регулировка сцепления
В отсеке автомобиля вращать крепежный элемент, то есть гайку, которая находится на наконечнике привода сцепления, управляя при этом ходом педали.
Регулировка педали сцепления
При достижении требуемого результата затяните контргайку, тем самым зафиксировав необходимое положение педали.
Регулировка педали сцепления
Привод ведущий ВАЗ, привод передний ВАЗ 2114
Передний привод – еще один элемент трансмиссии. Для каждого колеса предусмотрены 2 шарнира угловых скоростей — внутренний и наружный. В движение они приводятся посредством вала ведущего колеса. Вал для левого колеса — стержень, а для правого — труба. Петли возврату не подлежат, в случае выхода из строя их необходимо заменить.
КПП ВАЗ 2114, устройство и принцип работы, какие требования предъявляются к коробке передач
Узел ключевой передачи представляет собой редуктор, все основные детали которого (редукторы, вращающиеся валы и шестерни) постоянно трутся, вследствие чего нуждаются в хорошей смазке. К редуктору предъявляются следующие требования:
Устройство синхронизатора СРР
Должны обеспечивать легкое и простое управление при движении, максимально утомляя водителя.
Очень важно, чтобы все агрегаты трансмиссии обеспечивали хорошие тяговые усилия и высокую скорость при движении прямо и на реверсе.
Небольшой вес и размер – одно из основных требований. Конструкторы борются за каждый миллиметр объема и грамм веса, чтобы облегчить общую конструкцию при увеличении мощности, а также при повышении ее эффективности.
Высокая надежность при эксплуатации. Никому не нужен агрегат, которым необходимо заниматься постоянно.
Трансмиссия в целом и каждый узел в отдельности должны иметь оптимальный КПД.
Все агрегаты трансмиссии после установки на автомобиль должны быть удобны в обслуживании и легкодоступны на протяжении всего периода эксплуатации.
Необходимо, чтобы простота конструкции сопровождалась высокой технологичностью производства, чтобы продукт был экономически выгодным.
Еще одним важным требованием является обеспечение бесшумной работы трансмиссии.
Устройство коробки передач
ВАЗ 2114 отвечает всем этим требованиям. Он синхронизирован и имеет пять шагов. КПП связана с главной передачей и дифференциалом.
КПП ВАЗ 2114, в состав которой входит привод управления КПП
Включается привод управления коробкой передач:
Беглый выбор.
Поддержка мяча и тяга.
Рычаг переключения передач.
Механизм выбора, а также переключения скоростей.
Какое масло заливать в КПП 2114
Для переднеприводных ВАЗ 2114 лучшим будет масло GL 4, которое по отечественной классификации соответствует ТМ 4. Некоторые автовладельцы предпочитают лучшее по их мнению масло GL 5, имеющее более высокую вязкость, но через определенный промежуток времени начинаются проблемы с коробкой. Это происходит в результате того, что GL 5 предназначено для трансмиссий заднеприводных и мостов внедорожников или грузовиков, и обеспечить достаточно эффективную смазку трансмиссий переднеприводных автомобилей не представляется возможным.
Вязкость трансмиссионного масла, какая вязкость нужна
Хорошими для использования на переднеприводных автомобилях ВАЗ считаются «всесезонные» масла GL 4 или GL 4/5 с вязкостью 75W-80 или 80W-85.
Масло повышенной вязкости, почему нельзя заливать масло повышенной вязкости типа 5W-50
Категорически не рекомендуется заливать в КПП масло с показателем вязкости 85W-90, а тем более моторное масло 5W-50. Повышенная вязкость способна создавать прочную масляную пленку, трудно проникающую между шестернями, а также их зубьями. В особенности страдают синхронизаторы, так как им приходится туго выжимать масло из-под себя, а их конструкция не рассчитана на данные механические усилия.
Советы Плюсы: качественная смазка смазка долгая безаварийная работа
Удачно подобранное автомобильное масло – залог его долгой и безотказной работы. Поэтому при выборе автомобильных смазок будьте предельно внимательны и обращайтесь за консультацией к профессионалам, которые помогут подобрать смазку для необходимой модели автомобиля.

Сопутствующие материалы
Печка 2110, плохо греет печка 2110, система отопления ваз 2110, ремонт системы отопления ваз 2110 своими руками
печка ваз 2114 дует холодным воздухом, печка 2114, плохо греет печка ваз 2114, устройство и ремонт отопления ваз 2114 своими руками, снятие печки ваз 2114
Как подчинить машину. Как поставить домкрат. Виды домкратов для автомобилей.
Блок предохранителей ВАЗ 2109, Блок предохранителей ВАЗ 2109 Карбюратор, Блок предохранителей ВАЗ 2109 Форсунка, Старый Блок предохранителей ВАЗ 2109, Блок предохранителей ВАЗ 2109, Блок предохранителей ВАЗ 2109
Катализатор выхлопных газов автомобиля, неисправный катализатор, плюсы и минусы катализатора, как поменять катализатор на самолёте
Печка дует холодным воздухом ваз 2114, плохо дует печка ваз 2114, почему плохо дует печка ваз 2114
Как узнать владельца автомобиля по номеру его машины, проверить машину по номеру машины ГИБДД, проверить машину по госномеру машины бесплатно
Как выбрать б/у шины, Полезные советы
Зимняя автомобильная дорога, давление в шинах легкового автомобиля зимой, хороший аккумулятор для автомобиля зимой, прогревать ли машину зимой
Зимой машина плохо заводится. Как сделать машину зимой, нужно ли прогревать машину зимой, полезные советы
Машины экономного расхода топлива, самый экономичный расход автомобиля
Марки шин для легковых автомобилей, маркировка автомобильных шин, остаточный протектор легковых шин, как подобрать шину по марке автомобиля, рисунок протектора автомобильной шины
Рабочая эксплуатация коробки передач, работа сцепления механической коробки передач, вождение с механической коробкой передач, полезные советы
Задняя балка пежо 206 седан, устройство задней балки пежо 206. Задняя балка пежо 206 Неисправность, ремонт задней балки пежо 206
Дизельное топливо зимой, присадка к дизтопливу зимой, как выбрать лучшую дизтопливо
Дизель зимой не заводится. Как завести дизель зимой, подогрев дизеля зимой.
Японские шины бриджстоун, зимние шипованные шины бриджстоун, марка шин бриджстоун
Расшифровка маркировки шин для легковых автомобилей, маркировка дисков, как правильно подобрать шины на диски
Дизель зимой, запуск дизеля зимой, какое масло заливать в дизель зимой, полезные советы
Светодиодная подсветка автомобиля, подсветка днища автомобиля, подсветка ног в автомобиле, подсветка в двери автомобиля, подсветка автомобиля в порядке
Восстановленные шины, шина автобуса, восстановленный протектор шины, можно ли их использовать
Выбираем зимнюю резину, какая зимняя резина, какое давление в зимней резине нужно маркировать на зимней резине, как правильно выбрать зимнюю резину, лучшая зимняя резина 2019
Рейка рулевая рейка, стук рулевой рейки, причины стука и ремонт рулевой рейки своими руками
Бескамерные автомобильные шины, комплект для ремонта бескамерных шин, ремонт бескамерной шины своими руками
Русские шины, Русские шины Зимние, Всесезонные российские шины, Воронежские шины АМТЕЛ, Шины «Матадор Омск Шина», Кама-шины автобус мирового класса
Как открыть машину без ключа. Потерял ключ от машины что делать, ключ от машины в машине
Бесшумные шины, тихая зимняя резина, тихий шипованный автобус, какие шины выбрать, обзор шин
Шины и безопасность, безопасность автобуса, почему необходимо постоянно следить за шинами автомобиля
Правила безопасного вождения автомобиля в дождь и слякоть, безопасное вождение автомобиля для начинающих
Преобразователь ржавчины какой лучше для автомобилей, преобразователи ржавчины выбрать как использовать преобразователь ржавчины, профессионалы
Полировка кузова автомобиля своими руками, как выбрать полировальную пасту, полезные советы
Долговечность двигателя, ресурс двигателя, как продлить срок службы двигателя
Стук в машине. Стук при движении автомобиля. Что может стучать в машине. Как определить причину стука.
Автомобиль с АБС, что такое автомобиль с АБС, неисправность системы АБС, диагностика АБС
Обгон автомобиля когда можно начинать обгон автомобиля, правила ПДД
Топливный насос ваз 2110, схема азс ваз 2110, устройство бензонасоса ваз 2110, ремонт азс ваз 2110,
Автомобильные антенны для радио, автомобильное антенное устройство, автомобильная антенна своими руками
Передняя подвеска Калина, устройство передней подвески Калины, стук в передней подвеске Калины, ремонт передней подвески Калины
Масло амортизатора, лучшие масляные амортизаторы, прокачка масляных амортизаторов, как правильно прокачать масляный амортизатор
Неисправности сцепления, задевает сцепление, причины неисправности сцепления, как устранить
ВАЗ-2114, коробка передач: устройство и ремонт
На автомобилях ВАЗ-2114 система трансмиссии устроена достаточно просто. Серия «Лада-Самара» — переднеприводная машина. На ведущих колесах имеется сцепление ВАЗ-2114, коробка передач и приводной механизм. Система сцепления всем понятна. А вот конструкция коробки передач понятна далеко не всем. Давайте посмотрим, что из себя представляет КПП, какие бывают поломки, как ее обслуживать и ремонтировать.
Устройство КПП ВАЗ-2114
Чтобы двигатель мог работать в оптимальных режимах при движении в различных условиях, автомобили оснащаются коробками передач. Этот механизм способен изменять величину крутящего момента, который передается от силового агрегата на ведущие колеса в момент трогания с места или в момент набора скорости. Механизм состоит из нескольких основных элементов. Это набор вращающихся валов и шестерен, передаточные звенья.
В состав корпуса механизма входят кожух сцепления, картер коробки передач, задняя крышка. Внутри механизма находится главная пара. Есть дифференциал и шестерни, за счет которых меняются передаточные числа. В этом автомобиле использовался немного измененный механизм, оставшийся от ВАЗ-2108. Отличие в другой главной паре.
В КПП — это главная передача или главный, первичный вал. Он предназначен для снижения частоты вращения двигателя. Главная передача может уменьшать число оборотов в пропорции 1 к 4. Таким образом, если обороты двигателя 2 тысячи, то частота вращения главной пары будет 500 об.
На ВАЗ-2114 коробка передач в главной паре имеет стандартный показатель 3,7. Этот показатель стабилен. Но если его изменить, то можно подкорректировать динамические характеристики автомобиля.
Максимальный размер зависит от размера основной пары, скорости и возможностей разгона. Именно этот элемент влияет на длину передачи. При смене главной пары можно регулировать длину всех шестерен. Ускорение и максимальная скорость также меняются.
На ВАЗ-2109 главная пара 3,9. За счет этого максимальная скорость на этом автомобиле ниже, но машина становится лучше.
Коробка передач ВАЗ-2114 пятиступенчатая, механическая, синхронизированная. Главная передача связана с дифференциальным узлом. Шестерни шестерни с первой по четвертую выполнены в виде блока и посажены на первичный вал коробки. Посажен пятый блок ведущих шестерен. На ВАЗ-2114 трансмиссия также имеет вторичный вал. Он оснащен ведомыми шестернями. Сам вал соединен с ведущей шестерней посредством главной пары.
Передаточные числа
Второй, не менее важный компонент этой коробки- передаточные числа. Это шестерни, каждая из которых отвечает за ту или иную передачу. Какое передаточное число у автомобилей ВАЗ-2114? Ниже характеристика каждой скорости:
Первая передача 3636.
Второй 1,95.
Третий 1.357.
Четвертый — 0,941.
Пятый 0,784.
Задняя передача 3,53.
Стоит учесть, что штатная дальность передачи далека от идеала. Первая передача слишком короткая, вторая очень длинная. Из-за этого водители могут наблюдать динамический провал, если резко переключаться с первой передачи на вторую.
И даже больше — помимо выхода из строя при резком переключении износ синхронизаторов. Посмотрите, как выглядит коробка передач на ВАЗ-2114 – фото есть в нашей статье.
Кулис
КПП также оборудован турникетом.
Это специальный механизм, с помощью которого водитель переключается с одной передачи на другую. Конструкция крыльев была разработана еще в 80-х годах, поэтому имеет массу различных недостатков. Большинство водителей упрекают ее в малой информативности при переключениях. Передачи не всегда включаются с первого раза. Кулис заедает, или передачи плохо идут.
От того, как долго зависит скорость переключения детализации. Например, у спортивных автомобилей укорочены крылья. Это позволяет решить массу проблем с переключением и добавляет динамики. С целью повышения информативности и управляемости крылья давно заменили на трос. С ним КПП работает более четко. Вы можете легко включить необходимую передачу.
Также коробка управления приводом оснащена рычагом переключения, тягой и шарикоподшипниками, тягой для выбора нужной передачи, механизмом выбора скоростей.
Типичные неисправности и их признаки
Трансмиссия ВАЗ-2114 производства АвтоВАЗа имеет достаточно высокий ресурс. Но иногда некоторые узлы механизма могут выйти из строя. Рассмотрим типичные неисправности и их симптомы. Мы также узнаем, как делается ремонт.
Передача вылетает при включении и не фиксируется
Причина этой проблемы в изношенных зубчатых колесах и муфтах. Это часто случается, если водитель пытается переключить передачу, не соблюдая скоростной режим. Чтобы устранить эту неприятность, необходимо заменить поврежденные и изношенные детали. Если передачи включаются сами, то причина в износе, расслоениях или в трещинах на резиновой части задней опоры.
Передачи включаются с усилием
В этом случае специалисты уверены, что расшатались зубья крепления к шарниру.
Также возможна деформация или повреждение тяги. Дело может быть в трещинах пластиковых деталей в приводе коробки передач.
Шум в нейтральной передаче
Если коробка передач автомобиля ВАЗ-2114 сильно шумит в нейтральной передаче, это свидетельствует о низком уровне масла в коробке передач, а также о качестве заливаемого масла. Кроме того, аналогичный симптом наблюдается при сильном износе верхнего подшипника, который находится на первичном валу. Для устранения этой неисправности потребуется провести диагностику подшипника, а также долить уровень масла.
Хруст и треск при переключении
При переключении водитель услышит хруст при износе синхронизаторов коробки передач.
Если проигнорировать начало этого процесса, то при дальнейшей эксплуатации необходимо будет заменить не только поврежденный синхронизатор, но и редуктор полностью. Если в момент переключения есть треск, это свидетельствует об износе стопорного кольца одного из синхронизаторов или осей сателлитов. Срочно провести диагностику.
Шум при движении на передачах
Если трансмиссия шумит при движении, то причин может быть несколько. Эта проблема заключается в износе как верхних, так и нижних подшипников. Кроме шума есть проблемы с подклиниванием рычага переключения передач. В этом случае необходима диагностика.

Как убрать потек лака на авто видео: Как убрать подтеки лака на авто после покраски (пошаговая инструкция с фото и видео)?

Posted on 06.05.197026.07.2021 by alexxlab

Как убрать подтеки лака на авто после покраски (пошаговая инструкция с фото и видео)?

Добрый день. Из сегодняшней записи вы узнаете как убрать подтеки лака на авто после покраски.

Ни для кого не секрет, что доходы россиян не так высоки как хотелось бы и подавляющее большинство населения ездит на автомобилях старше 10 лет. Естественно, столь длительный срок негативно сказывается на внешнем виде автомобиля, и большинство автовладельцев в итоге перекрашивают автомобили, а так как окраска автомобиля довольно дорогое удовольствие, многие делают это самостоятельно. При этом, с большой вероятностью получаются вот такие подтеки:

И если подтек на металлике (базовая эмаль) убрать невозможно! То на акриловой краске или на акриловом лаке, подтек убирается без больших проблем, нужна только аккуратность и терпение.

Итак для того чтобы убрать подтек на акриловом лаке, нам понадобится:

Наждачная бумага 240-360-400-500-600-800-1000-1500-2000
Мягкий резиновый брусок

Вода
Полировальная паста 1 и 2 номер

Возможно, понадобится:

Лезвие для подтеков – ускорит работу и позволит не шкурить сам подтек

Шпатлевка универсальная. – позволяет точит подтек не опасаясь вскрытия лака.

Пошаговая инструкция если нет лезвия для срезания подтеков:

Шаг 1 — шкурим сам подтек. Наждачной бумагой с номерами 240-360-400-500-600-800-1000-1500

Наждачной бумагой с номерами после 800 работаем с водой, и затираем подтек крест-накрест на мягком резиновом бруске.

Вот вам небольшой видеоряд:

Шаг 2 – после того как подтек выровнен с остальной поверхностью лака/краски обязательно промываем поверхность.

Шаг 3 – полируем пастой 1и 2 номером, обязательно промывая место полировки после каждого номера.

Вот пример на видео:

Шаг 4 – промываем место ремонта и наслаждаемся результатом (царапины — следствие спешки).

Примечания.

В случае если у вас есть лезвие для удаления подтеков, которое можно купить здесь, процесс работы ускорится.

Срезаете подтек лезвием, матуете с резиновым бруском поверхность наждачной бумагой с номерами 400-500-600-800-1000-1500 и далее по инструкции моет и полируете.

Если на месте подтека очень тонки слой лака, или если вы никогда ранее не шкурили подтеки – используйте шпатлевку.

Методика следующая – равномерным слоем наносите шпатлевку на место подтека:

И шкурите её как при обычной подготовке к покраске.

Ваша задача – ошкурить шпатлевку, закончив ошкуривание на номере 800-1000 в этом случае у вас и подтек уйдет и, лак рядом не вскроется.

Когда шпатлевка ошкурена, сбивайте риски от наждачки 1000-1500 с водой и полируете место подтека.

На этом у меня сегодня все. Я надеюсь что статья полностью ответила на вопрос, как убрать подтеки лака на авто после покраски?

Если вы хотите дополнить статью, или у вас остались вопросы пишите комментарии.

С уважением, администратор http://life-with-cars.ru

Как убрать подтёки после покраски?

Приветствую Вас на блоге kuzov.info!

В этой статье разберём несколько способов, как убрать подтёки после покраски на автомобиле.

Подтёки возникают из-за нанесения второго слоя слишком рано. Другие причины: краска или лак слишком жидко разведены, неправильная техника распыления (слишком близко расположен краскопульт, слишком медленная скорость распыления), слишком низкая температура в покрасочном помещении. О том, как красить без подтёков, можете прочитать здесь.

Не все подтёки можно убрать, иногда лучше подготовить поверхность заново и перекрасить.

Для удаления подтёков на рынке товаров для кузовного ремонта представлены специальные каттеры (англ. to cut — срезать), шлифовальные блоки, микрорезки, а также специальные пластины (shim mask), изолирующие окружающее подтёк лакокрасочное покрытие от воздействия шлифовальных материалов во время удаления подтёка. Все эти продукты достаточно распространены, но имеют немалую стоимость. Мы же рассмотрим более доступные варианты устранения подтёков во время, и после покраски.

Как убрать подтёк до затвердевания лакокрасочного покрытия?

Никогда не пытайтесь вытереть подтёк тряпкой или салфеткой, так как можете потревожить нижние слои краски.
Можно уменьшить распространение и увеличение подтёка во время покраски. Если заметили, что начинает формироваться подтёк, то можете остановить его формирование, обдувая это место не сильным потоком сжатого воздуха. Это ускорит испарение растворителя, остановит подтёк и облегчит работу по его устранению после затвердевания.
Для свежих, незатвердевших подтёков работает следующий метод: возьмите малярную ленту, липкой стороной прикоснитесь к вершине подтёка. На ленту перейдёт часть стекающего лака. Так можно делать несколько раз, каждый раз прикасаясь чистой липкой стороной, пока не удалится основная масса подтёка. Нужно именно слегка касаться, не затрагивая нижние слои краски. Далее продуйте это место сжатым воздухом с краскопульта, чтобы ускорить испарение растворителя, распылите сухой тонкий слой лака и оставьте сушиться. После 15–30 минут нанесите полноценный слой лака (см. статью о правильном лакировании). Оставшиеся неровности можно будет убрать шлифованием после полного затвердевания лакокрасочного покрытия.
Если во время покраски образовался подтёк, то его можно сместить ниже, распыляя в зону подтёка избыточное количество лака. Таким образом, можно сместить подтёк в место, где его будет проще убрать (к примеру, подальше от ребра или вогнутой части) или вообще за край панели. Этот метод действует на вертикальных панелях кузова.

Свежий подтёк лака на автомобильном крыле Нужно распылить избыточное количество лака в зону подтёка Подтёк начинает сползать вниз В результате подтёк исчез и лакокрасочное покрытие стало ровным Подтёк лак сместился вниз крыла
Как убрать подтёки после покраски автомобиля?
Перед тем как убирать подтёк, краска или лак должны полностью затвердеть. Так, чтобы и подтёк и всё остальное ЛКП было одной твёрдости. Подтёки твердеют дольше, чем остальное свежее лакокрасочное покрытие из-за их толщины. Не до конца затвердевший подтёк и прилегающая к нему краска или лак могут шлифоваться по-разному, что может помешать убрать его бесследно. Проверить твёрдость можно, поцарапав подтёк ногтём. Лучше удалять подтёки после 24 часов сушки или позже. Этого времени достаточно для затвердевания, и краска остаётся немного податливой для шлифования.
Для удаления основной массы подтёка можно использовать сменные лезвия (для малярных скребков или скребков для стеклокерамики). Используйте каждый раз новое лезвие. Держите лезвие под углом 90 градусов и скоблите вдоль подтёка в одном направлении. Не нужно стараться срезать подтёк, соскабливайте каждый проход понемногу. Если подтёк хорошо затвердел, то этот метод работает хорошо. При использовании лезвия, его края не должны касаться лакокрасочной поверхности. Лучше заклеить края малярной лентой, чтобы острой оставалась только середина лезвия. После соскабливания основной массы подтёка, оставшиеся неровности нужно отшлифовать шлифовальной бумагой P2000 с твёрдым бруском и отполировать.
Подтёк можно убрать шлифовальной бумагой через твёрдый брусок с водой, но есть опасность протереть прилегающее к нему лакокрасочное покрытие. Как этого избежать, мы рассмотрим в следующем пункте. Крупные подтёки можно начать шлифовать абразивом P800 или даже P600 и продолжить P1000 – P2000. Шлифовальной бумагой P600 можно убрать 80% подтёка, а остальные 20% — более мелкими абразивами. Функция твёрдого блока – шлифовать возвышенность подтёка, не касаясь окружающей лакокрасочной поверхности. Никогда не используйте губчатый мягкий блок для удаления подтёка, так как он будет только облегать подтёк при шлифовании. Когда шлифуете с водой, периодически убирайте воду и проверяйте результат. Почему бы не шлифовать подтёк сразу абразивом P2000? Если убирать подтёк только шлифовальной бумагой P2000, то это более безопасно, но займёт много времени. К тому же, когда будет казаться, что подтёк исчез, после полировки можно будет увидеть небольшую неровность там, где он был. Это связано с тем, что абразив P2000 слишком мелкий и плохо срезает излишний лак, а больше сглаживает его. Поэтому лучше начать убирать подтёк абразивом не менее P1000, продолжить P1500, а в завершении убрать царапины от предыдущих абразивов бумагой P2000. Шлифовальную бумагу лучше замочить в воде с небольшим количеством средства для мытья посуды.
Для удаления подтёков также может применяться шпаклёвка. Лучше использовать финишную мелкодисперсную шпаклёвку. Она наносится тонким слоем на подтёк и прилегающую область. Функция шпаклёвки — предотвратить протирание лакокрасочного покрытия, находящегося рядом с подтёком. Шлифовать шпаклёвку нужно шлифовальной бумагой P600 с твёрдым блоком. Вместе со шпаклёвкой будет стираться подтёк. Когда вся шпаклёвка и подтёк сотрутся, нужно сменить шлифовальную бумагу на P1500, а потом P2000, чтобы убрать крупные риски. Далее матовое лакокрасочное покрытие нужно отполировать.
При шлифовании, подтёк убирается вместе с шпаклёвкой, а окружающий лак остаётся практически не тронутым.
Печатать статью
Ещё интересные статьи:
Как убрать подтеки лака на авто

Vlad-SCHCH › Блог › Как убрать подтеки на лаке? Полировка подтеков на лаке и акриле. ПОДРОБНОЕ ПОЯСНЕНИЕ!
Приветствую, Вас!
Сегодня в видео пойдет тема о полировке подтеков на лаки и акриловой краске. В рамках урока я расскажу о том как правильно убрать подтек: в теории, о материалах что потребуются, покажу на практике весь цикл работы. Рассказ будет подробным и понятным, как и все мои видео. Для работы была взята тестовая деталь, чтобы была возможность на ней сделать подтеки и после рассказать/показать и пояснить все возможные нюансы и огрехи, что может встретится в работе. Так же расскажу о том стоит ли убирать подтеки и где это стоит делать, в какой части детали, а где стоит перекрасить деталь. Поясню в чем может быть проблема, что подтек видно и многое другое. В общем обо всем этом будет более подробно в самом видео!

Ну и как обычно: ставьте лайки если понравилось видео, комментируйте, спрашивайте если что-то было не понятно. И конечно подписывайтесь на мой канал, если Вы этого еще не сделали!
Приятного просмотра!
Ссылка на это видео:
Полировка авто, краски, лака и прочего — плейлист: www.youtube.com/playlist?…LCG1Mnf5rIskXJnow9pJn687O
Полный перекрас машины — своими руками (обучение): www.youtube.com/playlist?…LCG0K6B6OWonQNNwOhlvLqOsk
Другие видео по теме разборки авто: www.youtube.com/playlist?…LCG2e2UFMgPVgZi5GB1YO6L3t
Уроки малярного дела ( покраска авто ): www.youtube.com/playlist?…LCG0OCKE_HFypgDxpwSMShmnw
Инструмент — обзор, назначение и доработка: www.youtube.com/playlist?…LCG1xb0s3yQKes99TctJAqPYl
Другие темы видео на канале: www.youtube.com/channel/U…aw7HIqIYRbr33lg/playlists
Ссылка на мой канал: www.youtube.com/channel/UCNcS8Cqsaw7HIqIYRbr33lg
#авто_ремонт, #своими_руками, #Влад_ЩЧ, #подтек, #малярка, #обучение, #как_убрать_подтек, #авторемонт
www.drive2.ru
Как убрать подтёки после покраски?
Приветствую Вас на блоге kuzov.info!
В этой статье разберём несколько способов, как убрать подтёки после покраски на автомобиле.

Подтёки возникают из-за нанесения второго слоя слишком рано. Другие причины: краска или лак слишком жидко разведены, неправильная техника распыления (слишком близко расположен краскопульт, слишком медленная скорость распыления), слишком низкая температура в покрасочном помещении. О том, как красить без подтёков, можете прочитать здесь.
Не все подтёки можно убрать, иногда лучше подготовить поверхность заново и перекрасить.
Для удаления подтёков на рынке товаров для кузовного ремонта представлены специальные каттеры (англ. to cut — срезать), шлифовальные блоки, микрорезки, а также специальные пластины (shim mask), изолирующие окружающее подтёк лакокрасочное покрытие от воздействия шлифовальных материалов во время удаления подтёка. Все эти продукты достаточно распространены, но имеют немалую стоимость. Мы же рассмотрим более доступные варианты устранения подтёков во время, и после покраски.
Как убрать подтёк до затвердевания лакокрасочного покрытия?

Никогда не пытайтесь вытереть подтёк тряпкой или салфеткой, так как можете потревожить нижние слои краски.
Можно уменьшить распространение и увеличение подтёка во время покраски. Если заметили, что начинает формироваться подтёк, то можете остановить его формирование, обдувая это место не сильным потоком сжатого воздуха. Это ускорит испарение растворителя, остановит подтёк и облегчит работу по его устранению после затвердевания.
Для свежих, незатвердевших подтёков работает следующий метод: возьмите малярную ленту, липкой стороной прикоснитесь к вершине подтёка. На ленту перейдёт часть стекающего лака. Так можно делать несколько раз, каждый раз прикасаясь чистой липкой стороной, пока не удалится основная масса подтёка. Нужно именно слегка касаться, не затрагивая нижние слои краски. Далее продуйте это место сжатым воздухом с краскопульта, чтобы ускорить испарение растворителя, распылите сухой тонкий слой лака и оставьте сушиться. После 15–30 минут нанесите полноценный слой лака (см. статью о правильном лакировании). Оставшиеся неровности можно будет убрать шлифованием после полного затвердевания лакокрасочного покрытия.

Если во время покраски образовался подтёк, то его можно сместить ниже, распыляя в зону подтёка избыточное количество лака. Таким образом, можно сместить подтёк в место, где его будет проще убрать (к примеру, подальше от ребра или вогнутой части) или вообще за край панели. Этот метод действует на вертикальных панелях кузова.
Свежий подтёк лака на автомобильном крылеНужно распылить избыточное количество лака в зону подтёкаПодтёк начинает сползать внизВ результате подтёк исчез и лакокрасочное покрытие стало ровнымПодтёк лак сместился вниз крыла
Как убрать подтёки после покраски автомобиля?
Перед тем как убирать подтёк, краска или лак должны полностью затвердеть. Так, чтобы и подтёк и всё остальное ЛКП было одной твёрдости. Подтёки твердеют дольше, чем остальное свежее лакокрасочное покрытие из-за их толщины. Не до конца затвердевший подтёк и прилегающая к нему краска или лак могут шлифоваться по-разному, что может помешать убрать его бесследно. Проверить твёрдость можно, поцарапав подтёк ногтём. Лучше удалять подтёки после 24 часов сушки или позже. Этого времени достаточно для затвердевания, и краска остаётся немного податливой для шлифования.

Для удаления основной массы подтёка можно использовать сменные лезвия (для малярных скребков или скребков для стеклокерамики). Используйте каждый раз новое лезвие. Держите лезвие под углом 90 градусов и скоблите вдоль подтёка в одном направлении. Не нужно стараться срезать подтёк, соскабливайте каждый проход понемногу. Если подтёк хорошо затвердел, то этот метод работает хорошо. При использовании лезвия, его края не должны касаться лакокрасочной поверхности. Лучше заклеить края малярной лентой, чтобы острой оставалась только середина лезвия. После соскабливания основной массы подтёка, оставшиеся неровности нужно отшлифовать шлифовальной бумагой P2000 с твёрдым бруском и отполировать.
Подтёк можно убрать шлифовальной бумагой через твёрдый брусок с водой, но есть опасность протереть прилегающее к нему лакокрасочное покрытие. Как этого избежать, мы рассмотрим в следующем пункте. Крупные подтёки можно начать шлифовать абразивом P800 или даже P600 и продолжить P1000 – P2000. Шлифовальной бумагой P600 можно убрать 80% подтёка, а остальные 20% — более мелкими абразивами. Функция твёрдого блока – шлифовать возвышенность подтёка, не касаясь окружающей лакокрасочной поверхности. Никогда не используйте губчатый мягкий блок для удаления подтёка, так как он будет только облегать подтёк при шлифовании. Когда шлифуете с водой, периодически убирайте воду и проверяйте результат. Почему бы не шлифовать подтёк сразу абразивом P2000? Если убирать подтёк только шлифовальной бумагой P2000, то это более безопасно, но займёт много времени. К тому же, когда будет казаться, что подтёк исчез, после полировки можно будет увидеть небольшую неровность там, где он был. Это связано с тем, что абразив P2000 слишком мелкий и плохо срезает излишний лак, а больше сглаживает его. Поэтому лучше начать убирать подтёк абразивом не менее P1000, продолжить P1500, а в завершении убрать царапины от предыдущих абразивов бумагой P2000. Шлифовальную бумагу лучше замочить в воде с небольшим количеством средства для мытья посуды.
Для удаления подтёков также может применяться шпаклёвка. Лучше использовать финишную мелкодисперсную шпаклёвку. Она наносится тонким слоем на подтёк и прилегающую область. Функция шпаклёвки — предотвратить протирание лакокрасочного покрытия, находящегося рядом с подтёком. Шлифовать шпаклёвку нужно шлифовальной бумагой P600 с твёрдым блоком. Вместе со шпаклёвкой будет стираться подтёк. Когда вся шпаклёвка и подтёк сотрутся, нужно сменить шлифовальную бумагу на P1500, а потом P2000, чтобы убрать крупные риски. Далее матовое лакокрасочное покрытие нужно отполировать.
При шлифовании, подтёк убирается вместе с шпаклёвкой, а окружающий лак остаётся практически не тронутым.
[adsp-pro‑4]
Печатать статью
Ещё интересные статьи:
kuzov.info
Как убрать потеки после покраски автомобиля? — Hyundai Matrix, 1.8 л., 2007 года на DRIVE2
Как убрать потеки после покраски автомобиля?
(Поделись статьей с друзьями)
В данной статье мы поговорим, как убрать потеки краски после покраски автомобиля или его отдельных частей. Почему они появляются и как от них избавиться.
Потёки — верные спутники маляра любой квалификации — и новичка, и мастера. Разница состоит в том, что опытный маляр делает их гораздо реже.
Потёки возникают, если на окрашиваемую поверхность нанести избыточное количество краски или лака. Краски должно быть нанесено ровно столько, сколько может удержать окрашиваемая поверхность, и не более. Умение правильно определять это количество приходит с опытом.
Как уменьшить риск образования потёков при покраске
Расстояние между окрашиваемой поверхностью и распылителем не должно быть слишком малым. Оптимальным будет 20-25 см для обычного распылителя;
Время промежуточной сушки не должно быть меньше 5-10 минут и должно увеличиваться с понижением температуры окружающего воздуха;
Красить следует в условиях достаточной освещённости;
Постоянно ведите контроль окрашиваемой поверхности на блик. Это позволит определить момент, когда слой станет глянцевым. Как только это произошло, следует прекратить дальнейшее нанесение краски;
Горячую сушку свежеокрашенной поверхности (в зимнее время года) желательно начинать только на следующие сутки. В летнее время горячую сушку лучше всего начинать спустя час после окончания окраски, хотя инструкция по vk.com/autoclub_in применению краски разрешает делать это через 15 минут. Если начать горячую сушку раньше, краска потечёт, так как нагрев уменьшит её вязкость.
Что делать, если появились потеки на авто после покраски?
Первое желание, которое возникает при виде потёков — взять тряпку с растворителем и смыть всю краску. Не делайте этого. Во-первых, понадобится много растворителя и много тряпок. От тряпок на детали останется уйма волокон. От растворителя может пострадать слой грунта.
шлифовальный выявитель BodyПокрытие с потёками надо высушить так, как будто ничего не случилось. Сушить надо как следует, поскольку потёки толще и сохнут дольше, чем нормальный слой краски. В этом деле может помочь нагреватель. Проверку «готовности» потёков делают ногтем. Если нажать ногтем на высушенный потёк, то отпечатка не останется. Это значит, что можно приступать к шлифовке.
Наносим на участок с потёками аэрозольный шлифовальный выявитель (как на картинке). . Затем начинаем шкурить потёки с водой водостойкой шкуркой с зерном не грубее 1200. Шкурку наматываем на блок из твёрдой резины или дерева и шлифуем до тех пор, пока потёки не исчезнут. Это произойдет тогда, когда на шлифуемом участке вокруг потёков не останется следов выявителя.
Остаюсь только сделать полировку автомобиля с помощью неабразивной полировальной пасты и шерстяного круга. После полировки, кузов автомобиля вновь вернет первоначальный блеск, как до работ по удалению подтеков краски.
www.drive2.ru
Как правильно убирать подтеки автомобильной краски на кузове — DRIVE2
Во время покраски автомобиля иногда образуются большие и малые подтеки. К счастью, и те, и другие можно устранить полностью — о том, как это делается и пойдет дальнейший разговор…
Большие подтеки и сложности их устранения
От подтеков автомобильной краски никто не застрахован. Однако, как правило, большие подтеки характерны для начинающих мастеров: более того, покраска автомобиля своими руками без многолетнего опыта очень часто сопровождается подтеками. Поэтому важно научиться не только идеально красить, но и уметь убирать подтеки, если уж они образуются. Что для этого пригодится?
Наждачная бумага: Р-600, Р-1000, Р-1500, Р-2500;
Резиновый или силиконовый брусок;
Обычный автомобильный дворник;
Мыло или мыльная вода;
Лезвие;
Универсальная шпаклевка.
Чтобы успешно убрать подтек, его нужно высушить. Если краска не досохнет, то велика вероятность отрыва подтека с захватом глубинных слоев. Основная проблема больших подтеков в том, что необходимо прикладывать много усилий для их устранения, а в самом конце может ждать сюрприз: на месте устраненного подтека могут остаться миниатюрные раковинки и пузырьки.
Итак, чтобы убрать большой подтек необходимо, по возможности, срезать его выступающую часть лезвием (особенно капельки). Затем обернуть брусок наждаком Р-600, макнуть его в мыльную воду (мыльная вода обеспечивает скольжение и не дает оторваться краске) и затереть оставшуюся часть. Когда начнут подтираться края подтека, можно перейти на более мелкий наждак Р-1000, далее, на Р-1500, и в конце пройти Р-2500, чтобы полировка автомобиля своими руками прошла максимально быстро.
Для сравнения можно попробовать второй вариант (хорошо работает, даже если подтек полностью не высох). Смысл заключается в том, чтобы прошпаклевать подтеки тонким слоем универсальной шпаклевкой. Затем дать подсохнуть минут 10-15 и начать затирать наждаком, как описано выше. Важно помнить, что чем сильнее подсыхает шпаклевка, тем сложнее она будет стираться, поэтому нужно спешить. Через минут 45 она уже станет крепче по своей структуре, чем краска, и та начнет протираться по бокам вплоть до грунта.
Как убрать подтек на краске, если он минимальный?
С маленькими подтеками все намного проще. Если подтек сделан несколько минут назад, то можно просто развернуть, или приподнять деталь, чтобы он полностью растекся. Если же подтек не полностью разошелся за несколько часов, то можно добавить еще один слой краски, чтобы скрыть дефект окончательно.
Высохший подтек небольшого размера можно убрать так же, как и большой, но начать можно с наждака Р-1500 и закончить Р-2500
Как убрать подтек на грунтовке?
Подготовка автомобиля к покраске не всегда бывает удачной, ведь подтеки могут срываться и на грунтовке, если ее развести слишком жидко. Если такое случилось, то не спешите расстраиваться, так как грунтовка затирается еще проще, чем краска. Поскольку грунтовка более грубая, то использовать для затирки лучше наждак Р-240 и Р-400.
Чтобы не было подтеков при полной покраске кузова, желательно соблюдать правильный порядок покраски автомобиля.
Технология покраски автомобиляпредполагает покраску без всяких дефектов, но, к сожалению, далеко не всегда удается все сделать по технологии. Например, покраска автомобиля переходом большинству мастеров дается не легко. Именно поэтому при разгонке растворителем для перехода на середине детали остаются маленькие подтеки. На первый взгляд все выглядит ужасающе, но стоит их затереть наждаком Р-2000 и отполировать, как поверхность становится безупречной.
www.drive2.ru
Как убрать подтеки лака (краски) на авто?
Процесс покраски автомобиля – достаточно сложная специфическая задача для специалистов. Если для этой процедуры используется специальная камера, а также качественное оборудование, дефекты ЛКП маловероятны. Но при самостоятельной работе нередко возникают различные неприятности. После покраски автомобиля могут образоваться неприятные подтеки эмали, которые крайне сложно убрать. Важно разобраться с причинами их возникновения, а также со способами борьбы с такими неприятными эффектами. Сегодня мы рассмотрим, как убрать подтеки любых типов и размеров.
Некоторые авто даже с завода могут идти с такими дефектами краски. Возможно, на заводе использовался некачественный лак, или покрасочные технологии дали сбой. Неоднократно в отзывах и комментариях автомобилистов были свидетельства о том, что бампер Ларгуса от АвтоВАЗ нередко уже в салоне обладал подтеками. Внутри авто такие эффекты и вовсе естественны. На потолке, к примеру, никто не будет убирать подтеки, так как это место незаметно для владельца автомобиля.
Почему возникают капли лака на покрашенном автомобиле?
Зачастую проблема связана с тем, что оператор краскопульта не имеет достаточного опыта. Слишком медленное ведение пистолета по плоскости металлической детали вызывает чрезмерно толстый слой краски. Если такое наслоение происходит на вертикальной детали, капля скатывается вниз, и образовывается подтек. Если же наслоение на потолке, капля может упасть вниз. Существует несколько предусловий для таких неприятных эффектов на кузове авто:
некачественная краска – иногда автоэмаль сама скатывается даже при нанесении тонкого слоя;
забившийся краскопульт – в таком случае не происходит нормального распыления лака по поверхности;
неподготовленная камера – это можно заметить по конденсату на потолке, пыли в воздухе и высокой влажности;
непрофессиональное окрашивание – неравномерное наложение слоев эмали на металлическую деталь;
слишком много слоев автоэмали, большой вес слоя ЛКП и сползание наложенного материала.
Последний вариант распространен среди новичков и имеет особо неприятные последствия. Вся поверхность эмали становится структурной и волнистой, а на переходах образуются наплывы достаточно толстые, которые сложно убирать. Чем раньше вы заметили проблемы такого характера, тем проще их будет удалять. Лучше бороться с неровностями ЛКП сразу же после наложения краски. Стоит рассмотреть несколько методов, как можно убрать подтеки.
Убираем неприятные эффекты прямо при покраске авто
Если вы заметили уже при наложении эмали, что образовалась капля, убрать ее будет достаточно просто. На этот случай стоит держать поблизости мягкую тряпку, пропитанную растворителем. С помощью такой тряпки необходимо стереть нанесенный лак на небольшой поверхности, а затем закрасить пятно, как только растворитель высохнет.
Этот способ наиболее простой, и так можно легко сделать авто красивым. Но только в том случае, если у вас есть опыт. Если же капли образовались на подкапотном пространстве или на потолке, то устранять их не обязательно. Они не будут портить внешний вид автомобиля, а труд по их устранению пропадет зря. Следует поговорить о том, как убрать подтеки лака на авто, если они были замечены после высыхания краски.
Как устранить капли на автомобиле после высыхания эмали?
Гораздо сложнее исправить неприятности в том случае, если вы заметили их поздно. Оставить волнистую поверхность ЛКП на авто просто невозможно. Разве что, неприятности образовались на потолке или на внутренней части двери. В ином случае придется провести комплекс действий по восстановлению лака. Чтобы авто выглядело красиво, придется выполнить такие действия:
слишком большие капли можно срезать с помощью лезвия, чтобы ускорить процедуру восстановления;
далее необходимо привести поверхность к однородному состоянию с помощью замывки слоя краски;
замывается краска с подачей мыльной воды и наждачной бумаги с зернистостью 1500-2500;
слишком интенсивная замывка может стать причиной полного матирования и необходимости перекрашивания;
полировка с помощью мягких войлочных дисков и абразивных материалов для выравнивания поверхности.
Если же потеки слишком большие, устранить их может не получиться. Следует посмотреть видео о том, как убрать подтеки краски. Это поможет правильно подойти к восстановлению авто, чтобы избавиться от неприятных последствий. Даже убранный подтек иногда сложно исправить полностью и добиться отличного внешнего вида эмали. Поэтому лучше научиться правильно красить, чтобы лакировка ложилась равномерным слоем и не текла.
Подводим итоги
Чтобы правильно убрать подтеки после покраски авто, придется изучить технологии, а также учесть индивидуальные особенности вашей ситуации. Бывают случаи, когда намного проще убрать старый слой лака и полностью перекрасить участок авто. Это поможет вам без особых сложностей выполнить все задачи и провести работу качественно. Но иногда и без таких сложностей можно выполнить все задачи качественно и восстановить авто.
Стоит использовать самый эффективный метод восстановления, который также не станет наиболее дорогостоящим. Иногда при самостоятельной покраске предпочитают оставить подтеки, не исправляя их. Но при таком подходе внешний вид автомобиля будет испорчен довольно заметным и неприятным дефектом. Тем более, устранить такие неприятности можно самостоятельно и довольно быстро.
avtopokras.com
Как убрать подтеки и шагрень после покраски авто своими руками (видео урок)
Автолюбитель, пробующий себя в малярном искусстве, сталкивается с задачей: «Как убрать подтеки после покраски авто?» Это явный признак и спутник людей без опыта в сфере покрасочных работ. Тема актуальна, поскольку в кризис все стараются экономить и многие действия выполнять своими руками. Даже опытные мастера допускают такие дефекты. Это хорошая возможность выявить у себя скрытые способности, приобрести новые навыки.
Описание брака
Подтеки лака — это когда краска из верхнего места сместилась вниз. Получилось так, что в одном месте слой слишком тонкий, а в другом явный переизбыток, который виден и «режет глаз». Не все чётко представляют, что такое шагрень при покраске. Её иногда называют автомобильным целлюлитом. Шагрень — очень часто встречающаяся проблема при грунтовке или окраске частей автомобиля зубографом или аэрографом. Краска ложится на кузов меленькими комками вместо гладкого слоя. Это добавляет недопустимую шероховатость и слишком портит внешний вид. Типичные причины — большое давление краскопульта, слишком густая краска, быстро улетучиваемый растворитель. Маленький опыт также может сказаться на появлении данного дефекта. Подтёки и шагрень — изъяны родственные. У них много общего, многое можно удалить одним способом. Основная технология работ базируется на опыте и кустарных разработках умельцев. Серьёзный автопроизводитель в этом не заинтересован. Ему выгоднее, когда человек приобретает новую машину.
Способы ликвидации
Для борьбы с этим злом придуманы шкурки с маленькой зернистостью: 1500, 2000, 2500. Хоть они и оставляют на ЛКП мелкие царапины, их потом легко устранить полиролем. Сначала грубым, потом более мягким. Работа шкуркой — монотонный и длительный процесс. Соблазн взять шкурку крупнее обернётся порчей ЛКП. Можно аккуратно снять этот бугорок специальным рубанком. Но риск навредить также велик.
Есть несколько способов, как убрать шагрень после покраски своими руками. Шагрень сама по себе не опасна. Она просто некрасива. Не всегда её способна удалить тщательная полировка. Следует легонько пройтись мелкой наждачной бумагой по бракованной поверхности. Если дефект не значительный, это поможет. Слишком выразительное «изображение» полностью удаляют, место перекрашивают.
Имеются способы устранения данного дефекта. Для этого производится лёгкая шлифовка плоскости очень мелкой шкуркой с водой. В воду требуется добавить каплю вещества Fairy. Но лучше произвести смывку краски и перекрасить заново.
Механизация процесса
Удобное устройство — каттер для удаления дефектов покраски. Прибор используют для точечной ликвидации неровностей лака и наплывов. Им можно убрать шагрень с лака. Это своеобразный резак, удаляющий всё лишнее, включая мелкие лаковые подтёки. Каттер имеет правильно поставленную, не тупящуюся кромку. Она не требует затачивания, инструмент практически вечный. Идеальная и гладкая поверхность резака выдаёт ровную поверхность лакового покрытия. Прибор очень удобно использовать перед полировкой. Это крошечное устройство может поместиться на детской ладони.
Тонкости процесса
Устранение подтеков следует проводить на высохшем покрытии. Если краска высохла не полностью — это может привести к отрыву наплыва со слоем ЛКП. Могут возникнуть каверны и отслоение эмали. Следует обклеить малярным скотчем места вокруг дефекта. Лезвием срезают наплыв, начав движение от вершины к основанию. Потом переходят к шлифовке. Для этого заворачивают резиновый брусок в наждачку и смачивают мыльным раствором. Потом меняют шкурку на менее зернистую. Слишком большие подтёки можно срезать, когда они ещё не высохли. После удаления наплыва наносят тонкий слой шпатлёвки и через 20 минут зашлифовывают по описанной выше технологии. Гораздо проще убрать подтёк маленького размера. Если это небольшая деталь — её можно перевернуть в направлении, обратном направлению подтёка. Если подтёк малозаметен, его можно немного подкрасить.
Замывание
Для ликвидации подтёков лака придуман ещё ряд методов. Рассмотрим замывание. Потребуется мелкая наждачная бумага (Р2500 и Р2000), шпатлёвка, пылесос и вода. Место обработки сначала хорошо высушивают (можно применять промышленный фен). Потом на подтёки наносят шпатлёвку. Она сохранит лак от повреждений. Зашпаклёванный слой смачивают водой и аккуратно полируют наждачной бумагой (Р2500). Для более аккуратного выполнения можно обернуть наждачной бумагой ровную колодку. Потом переходят к мелкой наждачке. Это происходит после выхода на уровень слоя шпатлёвки. Работают до исчезновения шпатлёвки. Окончательная полировка снова наждачкой Р2500. В конце процесса пылесосом всасывают пыль, снова наносят слой лака.
poliryi.ru
Как убрать подтеки лака на автомобиле
Приветствую, Вас!
Сегодня в видео пойдет тема о полировке подтеков на лаки и акриловой краске. В рамках урока я расскажу о том как правильно убрать подтек: в теории, о материалах что потребуются, покажу на практике весь цикл работы. Рассказ будет подробным и понятным, как и все мои видео. Для работы была взята тестовая деталь, чтобы была возможность на ней сделать подтеки и после рассказать/показать и пояснить все возможные нюансы и огрехи, что может встретится в работе. Так же расскажу о том стоит ли убирать подтеки и где это стоит делать, в какой части детали, а где стоит перекрасить деталь. Поясню в чем может быть проблема, что подтек видно и многое другое. В общем обо всем этом будет более подробно в самом видео!
Ну и как обычно: ставьте лайки если понравилось видео, комментируйте, спрашивайте если что-то было не понятно. И конечно подписывайтесь на мой канал, если Вы этого еще не сделали!
Ссылка на это видео:
#авто_ремонт, #своими_руками, #Влад_ЩЧ, #подтек, #малярка, #обучение, #как_убрать_подтек, #авторемонт
Добрый день. Из сегодняшней записи вы узнаете как убрать подтеки лака на авто после покраски.
Ни для кого не секрет, что доходы россиян не так высоки как хотелось бы и подавляющее большинство населения ездит на автомобилях старше 10 лет. Естественно, столь длительный срок негативно сказывается на внешнем виде автомобиля, и большинство автовладельцев в итоге перекрашивают автомобили, а так как окраска автомобиля довольно дорогое удовольствие, многие делают это самостоятельно. При этом, с большой вероятностью получаются вот такие подтеки:
И если подтек на металлике (базовая эмаль) убрать невозможно! То на акриловой краске или на акриловом лаке, подтек убирается без больших проблем, нужна только аккуратность и терпение.
Итак для того чтобы убрать подтек на акриловом лаке, нам понадобится:
Наждачная бумага 240-360-400-500-600-800-1000-1500-2000
Мягкий резиновый брусок
Вода
Полировальная паста 1 и 2 номер
Возможно, понадобится:
Лезвие для подтеков – ускорит работу и позволит не шкурить сам подтек
Шпатлевка универсальная. – позволяет точит подтек не опасаясь вскрытия лака.
Пошаговая инструкция если нет лезвия для срезания подтеков:
Шаг 1 — шкурим сам подтек. Наждачной бумагой с номерами 240-360-400-500-600-800-1000-1500
Наждачной бумагой с номерами после 800 работаем с водой, и затираем подтек крест-накрест на мягком резиновом бруске.
Вот вам небольшой видеоряд:

Шаг 2 – после того как подтек выровнен с остальной поверхностью лака/краски обязательно промываем поверхность.
Шаг 3 – полируем пастой 1и 2 номером, обязательно промывая место полировки после каждого номера.
Вот пример на видео:
Шаг 4 – промываем место ремонта и наслаждаемся результатом (царапины — следствие спешки).
Примечания.
В случае если у вас есть лезвие для удаления подтеков, которое можно купить здесь , процесс работы ускорится.
Срезаете подтек лезвием, матуете с резиновым бруском поверхность наждачной бумагой с номерами 400-500-600-800-1000-1500 и далее по инструкции моет и полируете.
Если на месте подтека очень тонки слой лака, или если вы никогда ранее не шкурили подтеки – используйте шпатлевку.
Методика следующая – равномерным слоем наносите шпатлевку на место подтека:
И шкурите её как при обычной подготовке к покраске.
Ваша задача – ошкурить шпатлевку, закончив ошкуривание на номере 800-1000 в этом случае у вас и подтек уйдет и, лак рядом не вскроется.
Когда шпатлевка ошкурена, сбивайте риски от наждачки 1000-1500 с водой и полируете место подтека.
На этом у меня сегодня все. Я надеюсь что статья полностью ответила на вопрос, как убрать подтеки лака на авто после покраски?
Если вы хотите дополнить статью, или у вас остались вопросы пишите комментарии.
Приветствую Вас на блоге kuzov.info!
p, blockquote 1,0,0,0,0 –>
В этой статье разберём несколько способов, как убрать подтёки после покраски на автомобиле.
p, blockquote 2,0,0,0,0 –>
Подтёки возникают из-за нанесения второго слоя слишком рано. Другие причины: краска или лак слишком жидко разведены, неправильная техника распыления (слишком близко расположен краскопульт, слишком медленная скорость распыления), слишком низкая температура в покрасочном помещении. О том, как красить без подтёков, можете прочитать здесь.
p, blockquote 3,0,1,0,0 –>
Не все подтёки можно убрать, иногда лучше подготовить поверхность заново и перекрасить.
p, blockquote 4,0,0,0,0 –>
Для удаления подтёков на рынке товаров для кузовного ремонта представлены специальные каттеры (англ. to cut — срезать), шлифовальные блоки, микрорезки, а также специальные пластины (shim mask), изолирующие окружающее подтёк лакокрасочное покрытие от воздействия шлифовальных материалов во время удаления подтёка. Все эти продукты достаточно распространены, но имеют немалую стоимость. Мы же рассмотрим более доступные варианты устранения подтёков во время, и после покраски.
p, blockquote 5,0,0,0,0 –>
Как убрать подтёк до затвердевания лакокрасочного покрытия?
Как убрать подтёки после покраски автомобиля?
Перед тем как убирать подтёк, краска или лак должны полностью затвердеть. Так, чтобы и подтёк и всё остальное ЛКП было одной твёрдости. Подтёки твердеют дольше, чем остальное свежее лакокрасочное покрытие из-за их толщины. Не до конца затвердевший подтёк и прилегающая к нему краска или лак могут шлифоваться по-разному, что может помешать убрать его бесследно. Проверить твёрдость можно, поцарапав подтёк ногтём. Лучше удалять подтёки после 24 часов сушки или позже. Этого времени достаточно для затвердевания, и краска остаётся немного податливой для шлифования.
p, blockquote 6,0,0,0,0 –>
Для удаления основной массы подтёка можно использовать сменные лезвия (для малярных скребков или скребков для стеклокерамики). Используйте каждый раз новое лезвие. Держите лезвие под углом 90 градусов и скоблите вдоль подтёка в одном направлении. Не нужно стараться срезать подтёк, соскабливайте каждый проход понемногу. Если подтёк хорошо затвердел, то этот метод работает хорошо. При использовании лезвия, его края не должны касаться лакокрасочной поверхности. Лучше заклеить края малярной лентой, чтобы острой оставалась только середина лезвия. После соскабливания основной массы подтёка, оставшиеся неровности нужно отшлифовать шлифовальной бумагой P2000 с твёрдым бруском и отполировать.
p, blockquote 7,1,0,0,0 –>
p, blockquote 8,0,0,0,0 –>
Подтёк можно убрать шлифовальной бумагой через твёрдый брусок с водой, но есть опасность протереть прилегающее к нему лакокрасочное покрытие. Как этого избежать, мы рассмотрим в следующем пункте. Крупные подтёки можно начать шлифовать абразивом P800 или даже P600 и продолжить P1000 – P2000 . Шлифовальной бумагой P600 можно убрать 80% подтёка, а остальные 20% — более мелкими абразивами. Функция твёрдого блока – шлифовать возвышенность подтёка, не касаясь окружающей лакокрасочной поверхности. Никогда не используйте губчатый мягкий блок для удаления подтёка, так как он будет только облегать подтёк при шлифовании. Когда шлифуете с водой, периодически убирайте воду и проверяйте результат. Почему бы не шлифовать подтёк сразу абразивом P2000 ? Если убирать подтёк только шлифовальной бумагой P2000 , то это более безопасно, но займёт много времени. К тому же, когда будет казаться, что подтёк исчез, после полировки можно будет увидеть небольшую неровность там, где он был. Это связано с тем, что абразив P2000 слишком мелкий и плохо срезает излишний лак, а больше сглаживает его. Поэтому лучше начать убирать подтёк абразивом не менее P1000 , продолжить P1500 , а в завершении убрать царапины от предыдущих абразивов бумагой P2000 . Шлифовальную бумагу лучше замочить в воде с небольшим количеством средства для мытья посуды.
p, blockquote 9,0,0,0,0 –>
Для удаления подтёков также может применяться шпаклёвка. Лучше использовать финишную мелкодисперсную шпаклёвку. Она наносится тонким слоем на подтёк и прилегающую область. Функция шпаклёвки — предотвратить протирание лакокрасочного покрытия, находящегося рядом с подтёком. Шлифовать шпаклёвку нужно шлифовальной бумагой P600 с твёрдым блоком. Вместе со шпаклёвкой будет стираться подтёк. Когда вся шпаклёвка и подтёк сотрутся, нужно сменить шлифовальную бумагу на P1500 , а потом P2000 , чтобы убрать крупные риски. Далее матовое лакокрасочное покрытие нужно отполировать.
p, blockquote 10,0,0,1,0 –>
p, blockquote 11,0,0,0,0 –>
При шлифовании, подтёк убирается вместе с шпаклёвкой, а окружающий лак остаётся практически не тронутым.
p, blockquote 12,0,0,0,0 –>
p, blockquote 13,0,0,0,0 –> p, blockquote 14,0,0,0,1 –>
avtovestie.ru
Как убрать подтеки краски на кузове автомобиля? Методы удаления дефектов.
Сталкиваться с подтеками при нанесении лакокрасочного покрытия вы будете лишь в том случае, если надумаете выполнять все малярные работы своими руками. Ведь в мастерских, такие дефекты просто не пропускают к выдаче авто для клиента, или же вы будете иметь полное право требовать исправить данный неприятный факт.
Зачастую отсутствие опыта работы с тем же краскопультом или плохой выбор материалов приводят к неравномерному наложению слоя, и краска или лак начинает сползать по покрытию. И если вы столкнулись с такой проблемой, то первое что вас заинтересует это то, как убрать подтеки краски на авто, и не нужно будет ли вам полностью переделывать всю работу. Все, конечно же, зависит от ситуации, если площадь дефектов слишком большая, то однозначно нужно будет зашкуривать и наносить материал заново, но если капли расположены локально, то их можно аккуратно убрать. В этой статье мы рассмотрим техники устранения подтеков после покраски авто.

Причины появления подтеков и капель на покрытии
Содержание статьи
Сначала лучше разберемся с вопросом того, что служит основными причинами появления этих дефектов, это нужно в первую очередь для тех, кто еще не приступал к работе.
Список факторов достаточно объемный:
невысокое качество лакокрасочных материалов.
неправильно подобранный растворитель или не соблюдение пропорции разбавления краски, что делает ее слишком жидкой, и она плохо задерживается на поверхности.
неправильные настройки краскопульта и компрессора, или же нанесение материала под неправильным углом, а также часто инструмент отводят слишком далеко от поверхности. Тут нужно соблюдать технику нанесения.
попадание пыли и насекомых.
отсутствие контроля температурного режима, что при низких температурах приводит к медленному схватыванию материала и образования капель и подтеков на поверхности кузова автомобиля.
не соблюдение режима сушки между слоями.
отсутствие опыта для нанесения равномерного слоя материала.
Это базовые вещи, и большинство нюансов можно исключить, если предварительно попробовать нанести материал на тестовую поверхность, правильно настроить инструмент и отладить технику работы. Также обратите особе внимание и на подготовку рабочего пространства, это касается чистоты и температуры в помещении.
Что потребуется для работы?
Перед началом работ вам нужно подготовить инструмент и расходные материалы, которые вам будут нужны для того, чтобы убрать подтеки краски на автомобиле.
Вот список необходимых приспособлений и материалов:
Наждачная бумага марок : Р-600, Р-1000, Р-1500, Р-2500.
Резиновый или деревянный брусок.
Салфетки и тряпки.
Мыльная вода.
Тонкое и острое лезвие.
Универсальная шпаклевка.
Также приготовьте средства личной защиты, такие как перчатки, респиратор и защитные очки.
Технология удаления больших подтеков краски на машине
Чтобы убрать крупные наплывы краски вам нужно дождаться, когда нанесенное покрытие полностью высохнет. Если начнете снимать еще сырой слой материала, то велика вероятность, задеть и грунтовку, а это уже более серьезный ремонт, так как открытый металл оставлять нельзя, это приведет к коррозии. Высохшие подтеки краски легко срезаются и дадут вам возможность для маневра.
Гарантии того, что вам удастся аккуратно срезать и зачистить все подтеки нет никакой, и вполне ожидаемым результатом может быть наличие мелких раковин и сколов на обрабатываемом участке. Тут как говориться, нужно пробовать.
Инструкция по удалению дефекта следующая:
оклеиваем малярным скотчем и пленкой все ближайшие необрабатываемые участки кузова, что не задеть их.
аккуратно с помощью лезвия срезаем верхний слой лишней краски.
берем брусок и абразив марки Р600. Смачиваем наждачную бумагу в мыльной воде, что обеспечит некое скольжение по поверхности и уменьшить риск сорвать краску, и постепенно шлифуем поверхность. Нужно контролировать процесс, и как только вы увидите, что на подтеке акриловой краски начинают сниматься уже края подтека, и вы подбираетесь к основному ЛКП, то нужно сменить абразив на марку Р1000, далее Р1500 и финишную затирку делаем с помощью Р2500.
После этого, если вы сумели снять подтек, то наносим лак, если же обрабатывали лаковое покрытие, то полируем поверхность с помощью пасты и шлифовальной машинки.
Также, некоторые мастера используют и второй вариант удаления подтеков на кузове – это применение универсальной шпаклевки. Эта методика используется в том случае если нужно убрать дефект еще до полного высыхания покрытия. Суть состоит в следующем. На проблемный участок детали наносят тонкий слой универсальной шпаклевки. После подсыпания шпаклевки около 10 – 15 минут, но не более, участок начинают шлифовать абразивной бумагой, как и в предыдущем варианте, до полного устранения наплыва. После чего шпаклевку смывают с кузова авто. Тут важна скорость работы. Ведь если вы продержите материал более 45 минут, то шпаклевка застынет так, что вам будет очень сложно ее оторвать от поверхности машины.
Убираем мелкие подтеки краски
С минимальными наплывами краски справиться гораздо проще. К примеру, если вы заметили, что мелкий подтек образовался при нанесении, то можно перевернуть деталь в обратном направлении и дождаться его растекание по всей поверхности. Если же он образовался после краткого периода сушки, то можно нанести еще один дополнительный слой краски чтобы скрыть его по толщине дефекта. И третий вариант – это сушка и снятие излишков по варианту, рассмотренному в предыдущем пункте статьи. Единственное отличие это на старте можно начинать с мелкозернистой наждачной бумаги P1000.
Часто небольшие подтеки образовываются при локальном ремонте покрытия, особенно при использовании покраски переходом. При размывании краев разбавленной с растворителем краской у новичков часто возникают мини дефекты, но они устраняются полировкой с помощью абразива P2000.
А если подтеки образовались на грунтовке?
Как быть в этом случае? Убирать их нужно будет 100%, чтобы потом не появилось бугров при нанесении финишного покрытия. Но тут еще легче работать, ведь это не финишный слой и вы дополнительно будете наносить еще несколько слоев материалов. Счищают наплывы также с помощью наждачной бумаги, но для грунтовки берут марки Р240 и Р400, применяя их по очереди.
На рынке существуют и другие типы красок по типу гравитекс. При работе с таким материалом также могут возникать наплывы и подтеки, убрать их гораздо сложнее, чем при работе с акрилом, поэтому их либо заливают дополнительным слоем материала, либо убирают слой растворителем и наносят заново.
Где чаще всего на авто образуются подтеки?
Помимо основных поверхностей по типу капота, есть места, где часто можно заметить наличие подтека и неопытную руку мастера. Обычно это нижние кромки дверей и юбки, а также отвесные плоскости. Зачастую слишком жидкая краска, нанесенная большим слоем, сползает к краям детали и там уже схватывается.
Обращая внимание например на края и кромки деталей вы сможете увидеть некачественный ремонт лакокрасочного слоя например при покупке авто и либо завершить осмотр, либо просить скидку у продавца.
Нужно понимать что вязкость – это одна из характеристик, от которых и зависит образование подтеков. Есть специальные приборы, которые помогают малярам, определят идеальную консистенцию материала. Чтобы избежать подтеков краску лучше наносить тонкими слоями и дожидаться набора вязкости первого слоя до такого состояния, чтобы он мог выдерживать следующий слой и не сползать, проще говоря, высушивать слои. Второй слой можно наносит и большей глубины. В случае с густой краской то там без вариантов, вам нужно будет наносить более глубокие слои, и отслеживать, чтобы не появилась шагрень.
Мы рассмотрели причины появления этих дефектов и то, как убрать подтеки краски на машине своими силами. Надеемся, материал был для вас полезным. А как вы боретесь с наплывами краски или лака при реставрации ЛКП?
krasimauto.com
Как убрать подтёки лака и краски
Всем привет! В данной статье поговорим о том как убрать подтёк на лаке или акриловой краске при помощи полиэфирной шпатлёвки.
Такой дефект случается как с профессионалами так и с новичками, бывает всякое, хотя с новичками это происходит чаще. Но не стоит сильно расстраиваться, практически любой подтёк можно убрать (конечно в разумных пределах).
И так ниже расскажу как убрать подтёк после покраски с применением шпатлёвки, что бы как можно меньше травмировать окружающую область лакокрасочного покрытия.

Для того чтобы нам не протереть лак вокруг подтёка (так как подтёк гораздо толще, чем слой лака окружающий его) наносим полиэфирную шпатлёвку. Шпатлёвку можно использовать любую, я рекомендую финишную, доводочную или универсальную. Также удобно использовать шпатлёвку однокомпонентную в тубе, она легче шкурится и смешивать не нужно.

Ещё для безопасности можно обклеить малярным скотчем зону вокруг подтёка, для того чтобы не тереть за пределами шпатлёвки.
Начинать шкурить (на мокрую) можно с более грубой наждачной бумагой и закончить более мелкой P1500-P2000. Верхний слой можно снять P600-P800. Важно! Используйте твёрдый брусок для вышкуривания наплыва.
Мы видим как подтёк удаляется в месте с шпатлёвкой.
После переходим на бумагу помельче P1000-P1200 Вот что получается.
Далее убираем скотч и доделываем всё P1500-P2000
Для идеально эффекта рекомендую после ручной обработки, пройтись эксцентриковой машинкой с кругом 3M trizact P3000 или любой другой фирмы, не важно. Эта процедура отлично перебьёт риску от направленного ручного шлифования, что облегчит и улучшить полировку!

Дальше всё что нам осталось это отполировать, любой системой полирования и наслаждаться результатом.
www.myavto.net
важные советы, интересные подсказки, действенные методы
Покраска машины – это уже само по себе довольно сложное «мероприятие», которое, кроме опыта, требует ещё и терпения, а также внимательности. Грубо говоря, любителю с этой задачей не справится, да иногда и профессионалы с уже «набитой» рукой делают погрешности. Собственно, о том, как от них избавляться, мы рассмотрим в этой статье.

Причины возникновения
Сейчас выделим наиболее распространённые причины появления этих «неприятностей», а именно:
краскопульт был плохо настроен или вовсе не готовым к работе;
использовалась краска слишком низкого качества;
на краску попала пыль;
неправильные пропорции во время разбавления;
слишком быстрая сушка и последующее за ней повторное нанесение краски;
неправильная работа с краскопультом.
Довольно часто подтёки встречаются именно из-за попадания пыли (очень тяжело найти место, где она полностью отсутствует). Зачастую, опытные мастера знают, как убрать эту «неполадку» ещё до того, как машина успеет засохнуть.
Вторая по частоте ошибка появления подтёков – недостаточный уровень знаний мастера. В любом случае, абсолютно все подтёки, независимо от их сложности, можно убрать. Тем не менее чтобы этого не приходилось делать, либо изначально не беритесь за покраску сами, будучи неуверенным в своих силах, либо не доверяйте первому лучшему «гаражу». Лучше один раз заплатить больше, но быть уверенным в качестве и получить гарантию на выполняемые работы.
Подготовительные работы
Важно! Подтёки нужно устранять до того момента, пока еще не был нанесен финишной слой.
Итак, вам понадобятся следующие материалы:
малярный скотч;
вода;
полировочная машинка;
наждачная бумага;
деревянный брусок;
полировочная паста;
острое лезвие.
Устранение подтёков на незастывшем ЛКП
Вам очень повезло, если вы успели заметить подтёк до момента засыхания краски. В большинстве случаев будет достаточно перевернуть окрашиваемый элемент таким образом, чтобы излишки краски растеклись и легли равномерно. А если подтёк совсем меленький, его можно скрыть путем нанесения ещё одного слоя краски.
Устранение подтёков на застывшей краске
В данном случае, к сожалению, придётся приложить больше усилий, нежели в предыдущем. Если вы обнаружили подтёк на застывшей краске, не стоит впадать в панику, его можно удалить без полного перекрашивания определённого элемента.
Важно! Если краска еще полностью не застыла, но уже близка к этому (то есть самостоятельно при правильном наклоне не расползётся), ничего не делайте! Дайте ей остыть полностью! В противном случае, вы грозитесь снять сразу несколько слоёв ЛКП, а тогда уже наверняка придётся все перекрашивать заново.
Устранение подобных «ошибок» должно производиться в следующем порядке:
Сначала обозначьте границы дефекта (чтобы во время последующих работ не «выполнить лишнюю работу»).
Лезвием срежьте подтёк. Напомним, что выполнять эту работу нужно максимально аккуратно (попробуйте себя в этот момент почувствовать ювелиром). Начинайте снимать капли с верхушки, медленно двигаясь вниз.
Третий этап – это шкурка (кстати, он может быть и вторым, но только в том случае, если дефект совсем маленький). Итак, установите на шлифовальную машину «наждачку» Р800, при этом используя специальный крем (иногда его заменяют обычной водой). Чем ближе вы будете подходить к «победе», окончанию работ, тем чаще заменяйте шкурку на более мягкую. Завершить работы следует Р200. Будьте особо внимательны, не спешите и помните, что гораздо лучше не дотереть, нежели наоборот.
Полировка производится именно на этом этапе. Но при этом постоянно передвигайте шлифовальную машину, ни в коем случае не задерживаясь на одном месте.
Устранение дефекта круглошлифовальной машиной
Этот способ довольно быстрый и простой, НО он только для профессионалов. Работая с данным аппаратом, необходимо быть предельно аккуратным, чтобы не задеть «здоровые» участки, а также не повредить грунтовку.
Как правильно красить
Чтобы не наделать «дел», нужно изначально научиться правильно красить. Сейчас мы поделимся, как происходит покраска акрилом. Итак, она включает в себя три этапа:
первый из них – это нанесение базы;
второй и не менее важный – нанесение основного;
и окончательный – защита.
Важно помнить о правильных пропорциях: добавите больше жидкости – на поверхности будут образовываться подтёки, сделаете «смесь» слишком густой – будет сложно распрыскивать. Кроме того, помещение не должно быть слишком пыльным! А самая оптимальная температура для проведения подобного рода работ должна составлять не менее 19 и не выше 21 градуса Цельсия (иначе она будет сохнуть слишком долго, из-за чего образуются подтёки).
Итог
Ну что же, как убрать потеки лака на авто, вам уже известно. Также мы надеемся, что теперь вы теоретически понимаете, как правильно красить транспортное средства или его определённые части, чтобы на нём не возникало подтёков.
В любом случае, всегда важно правильно оценивать то положение, в котором вы находитесь. Иногда гораздо проще, да и дешевле попросту перекрасить, нежели тратить свое время, терпение, нервы, да и деньги на ту работу, которая в конечном итоге закончится печально.
Не забывайте, подтёки могут возникать не только из-за отсутствия опыта, но и «благодаря» применению некачественных товаров (к ним относится как краска и лак, так и краскопульт).
Желаем вам успехов!
drivertip.ru

Как убрать подтеки и шагрень после покраски авто своими руками (видео урок)
Автолюбитель, пробующий себя в малярном искусстве, сталкивается с задачей: «Как убрать подтеки после покраски авто?» Это явный признак и спутник людей без опыта в сфере покрасочных работ. Тема актуальна, поскольку в кризис все стараются экономить и многие действия выполнять своими руками. Даже опытные мастера допускают такие дефекты. Это хорошая возможность выявить у себя скрытые способности, приобрести новые навыки.
Описание брака
Подтеки лака — это когда краска из верхнего места сместилась вниз. Получилось так, что в одном месте слой слишком тонкий, а в другом явный переизбыток, который виден и «режет глаз». Не все чётко представляют, что такое шагрень при покраске. Её иногда называют автомобильным целлюлитом. Шагрень — очень часто встречающаяся проблема при грунтовке или окраске частей автомобиля зубографом или аэрографом. Краска ложится на кузов меленькими комками вместо гладкого слоя. Это добавляет недопустимую шероховатость и слишком портит внешний вид. Типичные причины — большое давление краскопульта, слишком густая краска, быстро улетучиваемый растворитель. Маленький опыт также может сказаться на появлении данного дефекта. Подтёки и шагрень — изъяны родственные. У них много общего, многое можно удалить одним способом. Основная технология работ базируется на опыте и кустарных разработках умельцев. Серьёзный автопроизводитель в этом не заинтересован. Ему выгоднее, когда человек приобретает новую машину.
Способы ликвидации
Для борьбы с этим злом придуманы шкурки с маленькой зернистостью: 1500, 2000, 2500. Хоть они и оставляют на ЛКП мелкие царапины, их потом легко устранить полиролем. Сначала грубым, потом более мягким. Работа шкуркой — монотонный и длительный процесс. Соблазн взять шкурку крупнее обернётся порчей ЛКП. Можно аккуратно снять этот бугорок специальным рубанком. Но риск навредить также велик.
Есть несколько способов, как убрать шагрень после покраски своими руками. Шагрень сама по себе не опасна. Она просто некрасива. Не всегда её способна удалить тщательная полировка. Следует легонько пройтись мелкой наждачной бумагой по бракованной поверхности. Если дефект не значительный, это поможет. Слишком выразительное «изображение» полностью удаляют, место перекрашивают.
Имеются способы устранения данного дефекта. Для этого производится лёгкая шлифовка плоскости очень мелкой шкуркой с водой. В воду требуется добавить каплю вещества Fairy. Но лучше произвести смывку краски и перекрасить заново.
Механизация процесса
Удобное устройство — каттер для удаления дефектов покраски. Прибор используют для точечной ликвидации неровностей лака и наплывов. Им можно убрать шагрень с лака. Это своеобразный резак, удаляющий всё лишнее, включая мелкие лаковые подтёки. Каттер имеет правильно поставленную, не тупящуюся кромку. Она не требует затачивания, инструмент практически вечный. Идеальная и гладкая поверхность резака выдаёт ровную поверхность лакового покрытия. Прибор очень удобно использовать перед полировкой. Это крошечное устройство может поместиться на детской ладони.
Тонкости процесса
Устранение подтеков следует проводить на высохшем покрытии. Если краска высохла не полностью — это может привести к отрыву наплыва со слоем ЛКП. Могут возникнуть каверны и отслоение эмали. Следует обклеить малярным скотчем места вокруг дефекта. Лезвием срезают наплыв, начав движение от вершины к основанию. Потом переходят к шлифовке. Для этого заворачивают резиновый брусок в наждачку и смачивают мыльным раствором. Потом меняют шкурку на менее зернистую. Слишком большие подтёки можно срезать, когда они ещё не высохли. После удаления наплыва наносят тонкий слой шпатлёвки и через 20 минут зашлифовывают по описанной выше технологии. Гораздо проще убрать подтёк маленького размера. Если это небольшая деталь — её можно перевернуть в направлении, обратном направлению подтёка. Если подтёк малозаметен, его можно немного подкрасить.
Замывание
Для ликвидации подтёков лака придуман ещё ряд методов. Рассмотрим замывание. Потребуется мелкая наждачная бумага (Р2500 и Р2000), шпатлёвка, пылесос и вода. Место обработки сначала хорошо высушивают (можно применять промышленный фен). Потом на подтёки наносят шпатлёвку. Она сохранит лак от повреждений. Зашпаклёванный слой смачивают водой и аккуратно полируют наждачной бумагой (Р2500). Для более аккуратного выполнения можно обернуть наждачной бумагой ровную колодку. Потом переходят к мелкой наждачке. Это происходит после выхода на уровень слоя шпатлёвки. Работают до исчезновения шпатлёвки. Окончательная полировка снова наждачкой Р2500. В конце процесса пылесосом всасывают пыль, снова наносят слой лака.
Как убрать потёки после покраски автомобиля своими руками
Расскажем как убрать потёки лака и краски после покраски автомобиля или его отдельных частей. Почему они появляются и как от них избавиться. В конце статьи размещен видео урок, как сделать своими руками.
Как уменьшить риск образования подтёков
Они возникают, если на окрашиваемую поверхность автомобиля нанести избыточное количество краски или лака. Краски должно быть нанесено ровно столько, сколько может удержать окрашиваемая деталь и не более. Умение правильно определять данное количество приходит с опытом. Перечислим основные методы избавления от потеков на машине при покраске.
Расстояние между окрашиваемой поверхностью и распылителем не должно быть слишком малым. Оптимальным будет 20-25 см для обычного распылителя;
Время промежуточной сушки не должно быть меньше 5-10 минут. Оно должно увеличиваться с понижением температуры окружающего воздуха;
Красить следует в условиях достаточной освещённости;
Постоянно ведите контроль окрашиваемой площади на блик. Это позволит определить момент, когда слой станет глянцевым. Как только это произошло, следует прекратить дальнейшее нанесение краски;
Горячую сушку свежеокрашенной поверхности (особенно зимой) желательно начинать на следующие сутки. В летнее время её лучше начинать спустя час после окончания окраски, хотя инструкция разрешает делать это через 15 минут. Если начать горячую сушку раньше, краска растечётся, так как нагрев уменьшит её вязкость.
Что делать, если появились подтёки
Покрытие надо высушить (если оно свежеокрашенное). Сушить надо как следует, поскольку потёки толще и сохнут дольше, чем нормальный слой краски. В этом деле поможет нагреватель. Проверку «готовности» делают ногтем. Если нажать ногтем на высушенный потёк, то отпечатка не останется. Это значит, что можно приступать к шлифовке.
Наносим на участок с потёками аэрозольный шлифовальный выявитель (как на картинке). Затем начинаем шкурить обработанную деталь мокрым методом (с водой) шкуркой с зерном не грубее 1200. Шкурку наматываем на блок из твёрдой резины и шлифуем, пока потёки не исчезнут. Это произойдет, когда на шлифуемом участке не останется следов выявителя.
Для начинающих лучше взять шкурку с зернистостью 2000 и доводим место подтёка до ровного матового состояния. Это чуть дольше, но меньше шанс испортить лакокрасочное покрытие. После сделать полировку автомобиля с помощью абразивной полировальной пасты (ЗМ) и поролонового круга. Довести место затирки до блеска. Если нет полировальной машины, то этот мелкий участок полируем руками с куском войлока.
Видео — как сделать своими руками
Процесс убирания подтёков на кузове требует внимательности. Если нет опыта, лучше обратиться к специалистам. К тому же, следует учитывать стоимость расходных материалов (шкурки, круги, полироль), что может быть выше, чем стоимость работ в авто мастерской.
Как убрать подтек на лаке – АвтоТоп
Приветствую, Вас!
Сегодня в видео пойдет тема о полировке подтеков на лаки и акриловой краске. В рамках урока я расскажу о том как правильно убрать подтек: в теории, о материалах что потребуются, покажу на практике весь цикл работы. Рассказ будет подробным и понятным, как и все мои видео. Для работы была взята тестовая деталь, чтобы была возможность на ней сделать подтеки и после рассказать/показать и пояснить все возможные нюансы и огрехи, что может встретится в работе. Так же расскажу о том стоит ли убирать подтеки и где это стоит делать, в какой части детали, а где стоит перекрасить деталь. Поясню в чем может быть проблема, что подтек видно и многое другое. В общем обо всем этом будет более подробно в самом видео!
Ну и как обычно: ставьте лайки если понравилось видео, комментируйте, спрашивайте если что-то было не понятно. И конечно подписывайтесь на мой канал, если Вы этого еще не сделали!
Ссылка на это видео:
#авто_ремонт, #своими_руками, #Влад_ЩЧ, #подтек, #малярка, #обучение, #как_убрать_подтек, #авторемонт
Добрый день. Из сегодняшней записи вы узнаете как убрать подтеки лака на авто после покраски.
Ни для кого не секрет, что доходы россиян не так высоки как хотелось бы и подавляющее большинство населения ездит на автомобилях старше 10 лет. Естественно, столь длительный срок негативно сказывается на внешнем виде автомобиля, и большинство автовладельцев в итоге перекрашивают автомобили, а так как окраска автомобиля довольно дорогое удовольствие, многие делают это самостоятельно. При этом, с большой вероятностью получаются вот такие подтеки:
И если подтек на металлике (базовая эмаль) убрать невозможно! То на акриловой краске или на акриловом лаке, подтек убирается без больших проблем, нужна только аккуратность и терпение.
Итак для того чтобы убрать подтек на акриловом лаке, нам понадобится:
Наждачная бумага 240-360-400-500-600-800-1000-1500-2000
Мягкий резиновый брусок
Вода
Полировальная паста 1 и 2 номер
Возможно, понадобится:
Лезвие для подтеков – ускорит работу и позволит не шкурить сам подтек
Шпатлевка универсальная. – позволяет точит подтек не опасаясь вскрытия лака.
Пошаговая инструкция если нет лезвия для срезания подтеков:
Шаг 1 — шкурим сам подтек. Наждачной бумагой с номерами 240-360-400-500-600-800-1000-1500
Наждачной бумагой с номерами после 800 работаем с водой, и затираем подтек крест-накрест на мягком резиновом бруске.
Вот вам небольшой видеоряд:

Шаг 2 – после того как подтек выровнен с остальной поверхностью лака/краски обязательно промываем поверхность.
Шаг 3 – полируем пастой 1и 2 номером, обязательно промывая место полировки после каждого номера.
Вот пример на видео:
Шаг 4 – промываем место ремонта и наслаждаемся результатом (царапины — следствие спешки).
Примечания.
В случае если у вас есть лезвие для удаления подтеков, которое можно купить здесь , процесс работы ускорится.
Срезаете подтек лезвием, матуете с резиновым бруском поверхность наждачной бумагой с номерами 400-500-600-800-1000-1500 и далее по инструкции моет и полируете.
Если на месте подтека очень тонки слой лака, или если вы никогда ранее не шкурили подтеки – используйте шпатлевку.
Методика следующая – равномерным слоем наносите шпатлевку на место подтека:
И шкурите её как при обычной подготовке к покраске.
Ваша задача – ошкурить шпатлевку, закончив ошкуривание на номере 800-1000 в этом случае у вас и подтек уйдет и, лак рядом не вскроется.
Когда шпатлевка ошкурена, сбивайте риски от наждачки 1000-1500 с водой и полируете место подтека.
На этом у меня сегодня все. Я надеюсь что статья полностью ответила на вопрос, как убрать подтеки лака на авто после покраски?
Если вы хотите дополнить статью, или у вас остались вопросы пишите комментарии.
Сталкиваться с подтеками при нанесении лакокрасочного покрытия вы будете лишь в том случае, если надумаете выполнять все малярные работы своими руками. Ведь в мастерских, такие дефекты просто не пропускают к выдаче авто для клиента, или же вы будете иметь полное право требовать исправить данный неприятный факт.
Зачастую отсутствие опыта работы с тем же краскопультом или плохой выбор материалов приводят к неравномерному наложению слоя, и краска или лак начинает сползать по покрытию. И если вы столкнулись с такой проблемой, то первое что вас заинтересует это то, как убрать подтеки краски на авто, и не нужно будет ли вам полностью переделывать всю работу. Все, конечно же, зависит от ситуации, если площадь дефектов слишком большая, то однозначно нужно будет зашкуривать и наносить материал заново, но если капли расположены локально, то их можно аккуратно убрать. В этой статье мы рассмотрим техники устранения подтеков после покраски авто.
Причины появления подтеков и капель на покрытии
Сначала лучше разберемся с вопросом того, что служит основными причинами появления этих дефектов, это нужно в первую очередь для тех, кто еще не приступал к работе.
Список факторов достаточно объемный:
невысокое качество лакокрасочных материалов.
неправильно подобранный растворитель или не соблюдение пропорции разбавления краски, что делает ее слишком жидкой, и она плохо задерживается на поверхности.
неправильные настройки краскопульта и компрессора, или же нанесение материала под неправильным углом, а также часто инструмент отводят слишком далеко от поверхности. Тут нужно соблюдать технику нанесения.
попадание пыли и насекомых.
отсутствие контроля температурного режима, что при низких температурах приводит к медленному схватыванию материала и образования капель и подтеков на поверхности кузова автомобиля.
не соблюдение режима сушки между слоями.
отсутствие опыта для нанесения равномерного слоя материала.
Это базовые вещи, и большинство нюансов можно исключить, если предварительно попробовать нанести материал на тестовую поверхность, правильно настроить инструмент и отладить технику работы. Также обратите особе внимание и на подготовку рабочего пространства, это касается чистоты и температуры в помещении.
Что потребуется для работы?
Перед началом работ вам нужно подготовить инструмент и расходные материалы, которые вам будут нужны для того, чтобы убрать подтеки краски на автомобиле.
Вот список необходимых приспособлений и материалов:
Наждачная бумага марок : Р-600, Р-1000, Р-1500, Р-2500.
Резиновый или деревянный брусок.
Салфетки и тряпки.
Мыльная вода.
Тонкое и острое лезвие.
Универсальная шпаклевка.
Также приготовьте средства личной защиты, такие как перчатки, респиратор и защитные очки.
Технология удаления больших подтеков краски на машине
Чтобы убрать крупные наплывы краски вам нужно дождаться, когда нанесенное покрытие полностью высохнет. Если начнете снимать еще сырой слой материала, то велика вероятность, задеть и грунтовку, а это уже более серьезный ремонт, так как открытый металл оставлять нельзя, это приведет к коррозии. Высохшие подтеки краски легко срезаются и дадут вам возможность для маневра.
Гарантии того, что вам удастся аккуратно срезать и зачистить все подтеки нет никакой, и вполне ожидаемым результатом может быть наличие мелких раковин и сколов на обрабатываемом участке. Тут как говориться, нужно пробовать.
Инструкция по удалению дефекта следующая:
оклеиваем малярным скотчем и пленкой все ближайшие необрабатываемые участки кузова, что не задеть их.
аккуратно с помощью лезвия срезаем верхний слой лишней краски.
берем брусок и абразив марки Р600. Смачиваем наждачную бумагу в мыльной воде, что обеспечит некое скольжение по поверхности и уменьшить риск сорвать краску, и постепенно шлифуем поверхность. Нужно контролировать процесс, и как только вы увидите, что на подтеке акриловой краски начинают сниматься уже края подтека, и вы подбираетесь к основному ЛКП, то нужно сменить абразив на марку Р1000, далее Р1500 и финишную затирку делаем с помощью Р2500.
После этого, если вы сумели снять подтек, то наносим лак, если же обрабатывали лаковое покрытие, то полируем поверхность с помощью пасты и шлифовальной машинки.
Также, некоторые мастера используют и второй вариант удаления подтеков на кузове – это применение универсальной шпаклевки. Эта методика используется в том случае если нужно убрать дефект еще до полного высыхания покрытия. Суть состоит в следующем. На проблемный участок детали наносят тонкий слой универсальной шпаклевки. После подсыпания шпаклевки около 10 – 15 минут, но не более, участок начинают шлифовать абразивной бумагой, как и в предыдущем варианте, до полного устранения наплыва. После чего шпаклевку смывают с кузова авто. Тут важна скорость работы. Ведь если вы продержите материал более 45 минут, то шпаклевка застынет так, что вам будет очень сложно ее оторвать от поверхности машины.
Убираем мелкие подтеки краски
С минимальными наплывами краски справиться гораздо проще. К примеру, если вы заметили, что мелкий подтек образовался при нанесении, то можно перевернуть деталь в обратном направлении и дождаться его растекание по всей поверхности. Если же он образовался после краткого периода сушки, то можно нанести еще один дополнительный слой краски чтобы скрыть его по толщине дефекта. И третий вариант – это сушка и снятие излишков по варианту, рассмотренному в предыдущем пункте статьи. Единственное отличие это на старте можно начинать с мелкозернистой наждачной бумаги P1000.
Часто небольшие подтеки образовываются при локальном ремонте покрытия, особенно при использовании покраски переходом. При размывании краев разбавленной с растворителем краской у новичков часто возникают мини дефекты, но они устраняются полировкой с помощью абразива P2000.
А если подтеки образовались на грунтовке?
Как быть в этом случае? Убирать их нужно будет 100%, чтобы потом не появилось бугров при нанесении финишного покрытия. Но тут еще легче работать, ведь это не финишный слой и вы дополнительно будете наносить еще несколько слоев материалов. Счищают наплывы также с помощью наждачной бумаги, но для грунтовки берут марки Р240 и Р400, применяя их по очереди.
На рынке существуют и другие типы красок по типу гравитекс. При работе с таким материалом также могут возникать наплывы и подтеки, убрать их гораздо сложнее, чем при работе с акрилом, поэтому их либо заливают дополнительным слоем материала, либо убирают слой растворителем и наносят заново.
Где чаще всего на авто образуются подтеки?
Помимо основных поверхностей по типу капота, есть места, где часто можно заметить наличие подтека и неопытную руку мастера. Обычно это нижние кромки дверей и юбки, а также отвесные плоскости. Зачастую слишком жидкая краска, нанесенная большим слоем, сползает к краям детали и там уже схватывается.
Обращая внимание например на края и кромки деталей вы сможете увидеть некачественный ремонт лакокрасочного слоя например при покупке авто и либо завершить осмотр, либо просить скидку у продавца.
Нужно понимать что вязкость – это одна из характеристик, от которых и зависит образование подтеков. Есть специальные приборы, которые помогают малярам, определят идеальную консистенцию материала. Чтобы избежать подтеков краску лучше наносить тонкими слоями и дожидаться набора вязкости первого слоя до такого состояния, чтобы он мог выдерживать следующий слой и не сползать, проще говоря, высушивать слои. Второй слой можно наносит и большей глубины. В случае с густой краской то там без вариантов, вам нужно будет наносить более глубокие слои, и отслеживать, чтобы не появилась шагрень.
Мы рассмотрели причины появления этих дефектов и то, как убрать подтеки краски на машине своими силами. Надеемся, материал был для вас полезным. А как вы боретесь с наплывами краски или лака при реставрации ЛКП?
Как убрать подтеки лака (краски) на авто?

Процесс покраски автомобиля – достаточно сложная специфическая задача для специалистов. Если для этой процедуры используется специальная камера, а также качественное оборудование, дефекты ЛКП маловероятны. Но при самостоятельной работе нередко возникают различные неприятности. После покраски автомобиля могут образоваться неприятные подтеки эмали, которые крайне сложно убрать. Важно разобраться с причинами их возникновения, а также со способами борьбы с такими неприятными эффектами. Сегодня мы рассмотрим, как убрать подтеки любых типов и размеров.
Некоторые авто даже с завода могут идти с такими дефектами краски. Возможно, на заводе использовался некачественный лак, или покрасочные технологии дали сбой. Неоднократно в отзывах и комментариях автомобилистов были свидетельства о том, что бампер Ларгуса от АвтоВАЗ нередко уже в салоне обладал подтеками. Внутри авто такие эффекты и вовсе естественны. На потолке, к примеру, никто не будет убирать подтеки, так как это место незаметно для владельца автомобиля.
Почему возникают капли лака на покрашенном автомобиле?
Зачастую проблема связана с тем, что оператор краскопульта не имеет достаточного опыта. Слишком медленное ведение пистолета по плоскости металлической детали вызывает чрезмерно толстый слой краски. Если такое наслоение происходит на вертикальной детали, капля скатывается вниз, и образовывается подтек. Если же наслоение на потолке, капля может упасть вниз. Существует несколько предусловий для таких неприятных эффектов на кузове авто:
некачественная краска – иногда автоэмаль сама скатывается даже при нанесении тонкого слоя;
забившийся краскопульт – в таком случае не происходит нормального распыления лака по поверхности;
неподготовленная камера – это можно заметить по конденсату на потолке, пыли в воздухе и высокой влажности;
непрофессиональное окрашивание – неравномерное наложение слоев эмали на металлическую деталь;
слишком много слоев автоэмали, большой вес слоя ЛКП и сползание наложенного материала.
Последний вариант распространен среди новичков и имеет особо неприятные последствия. Вся поверхность эмали становится структурной и волнистой, а на переходах образуются наплывы достаточно толстые, которые сложно убирать. Чем раньше вы заметили проблемы такого характера, тем проще их будет удалять. Лучше бороться с неровностями ЛКП сразу же после наложения краски. Стоит рассмотреть несколько методов, как можно убрать подтеки.
Убираем неприятные эффекты прямо при покраске авто
Если вы заметили уже при наложении эмали, что образовалась капля, убрать ее будет достаточно просто. На этот случай стоит держать поблизости мягкую тряпку, пропитанную растворителем. С помощью такой тряпки необходимо стереть нанесенный лак на небольшой поверхности, а затем закрасить пятно, как только растворитель высохнет.
Этот способ наиболее простой, и так можно легко сделать авто красивым. Но только в том случае, если у вас есть опыт. Если же капли образовались на подкапотном пространстве или на потолке, то устранять их не обязательно. Они не будут портить внешний вид автомобиля, а труд по их устранению пропадет зря. Следует поговорить о том, как убрать подтеки лака на авто, если они были замечены после высыхания краски.
Как устранить капли на автомобиле после высыхания эмали?
Гораздо сложнее исправить неприятности в том случае, если вы заметили их поздно. Оставить волнистую поверхность ЛКП на авто просто невозможно. Разве что, неприятности образовались на потолке или на внутренней части двери. В ином случае придется провести комплекс действий по восстановлению лака. Чтобы авто выглядело красиво, придется выполнить такие действия:
слишком большие капли можно срезать с помощью лезвия, чтобы ускорить процедуру восстановления;
далее необходимо привести поверхность к однородному состоянию с помощью замывки слоя краски;
замывается краска с подачей мыльной воды и наждачной бумаги с зернистостью 1500-2500;
слишком интенсивная замывка может стать причиной полного матирования и необходимости перекрашивания;
полировка с помощью мягких войлочных дисков и абразивных материалов для выравнивания поверхности.
Если же потеки слишком большие, устранить их может не получиться. Следует посмотреть видео о том, как убрать подтеки краски. Это поможет правильно подойти к восстановлению авто, чтобы избавиться от неприятных последствий. Даже убранный подтек иногда сложно исправить полностью и добиться отличного внешнего вида эмали. Поэтому лучше научиться правильно красить, чтобы лакировка ложилась равномерным слоем и не текла.
Подводим итоги
Чтобы правильно убрать подтеки после покраски авто, придется изучить технологии, а также учесть индивидуальные особенности вашей ситуации. Бывают случаи, когда намного проще убрать старый слой лака и полностью перекрасить участок авто. Это поможет вам без особых сложностей выполнить все задачи и провести работу качественно. Но иногда и без таких сложностей можно выполнить все задачи качественно и восстановить авто.
Стоит использовать самый эффективный метод восстановления, который также не станет наиболее дорогостоящим. Иногда при самостоятельной покраске предпочитают оставить подтеки, не исправляя их. Но при таком подходе внешний вид автомобиля будет испорчен довольно заметным и неприятным дефектом. Тем более, устранить такие неприятности можно самостоятельно и довольно быстро.
5 способов смыть краску с автомобиля
После ужасного рабочего дня увидеть брызги краски на кузове может сильно раздражать. Это могло случиться по незнанию в дороге, но неудачи с покраской могут стать большой проблемой, если их не обработать должным образом.
Ваша первая реакция должна заключаться в том, как как можно быстрее удалить краску с вашего автомобиля. Вы также не захотите тратить ресурсы на выяснение проблем, если вы позволите им задержаться. Итак, давайте расскажем вам о различных способах удаления краски с автомобиля.

1.Средство с водой и мылом
Первое, что вам следует рассмотреть — это использовать мыло и воду для удаления брызг краски с автомобиля. Это зависит от того, насколько свежая краска.
Мыло и водное средство хорошо подойдут, если это свежая краска, нанесенная распылением, и она еще не высохла. Однако, в зависимости от погоды, ситуация может ухудшиться. Краска сохнет быстрее в солнечную погоду и немного медленнее в сырую погоду.
Сначала проведите пальцами по краске.Если краска легко снимается, то мыло и вода могут помочь смыть краску с вашего автомобиля. Ниже приведены инструкции, как смыть краску с автомобиля водой с мылом.
Шаг 1. Сделайте смесь мыла и воды
Возьмите чистое ведро, налейте теплую воду и используйте мыло, чтобы получить густую пену. Возьмите чистую тряпку, желательно из мягкой хлопчатобумажной ткани. Использование грязной ткани может затруднить решение проблемы. Кроме того, могут быть остатки грязи, которые могут быть абразивными и поцарапать ваш автомобиль, пока вы пытаетесь удалить краску с автомобиля.
Шаг 2: Мягко потрите
Не применяйте силу, так как это не приведет к смыванию краски с автомобиля. Будет лучше, если вы начнете медленно и осторожно с краев.
Осторожно снимите его, пока он полностью не снимется. Не спешите счищать его, так как это может сделать его грязным, что может занять больше времени.
Шаг 3. Часто промывайте тряпку
Промойте тряпку, немного почистите, снова прополощите и очистите. Это облегчает работу. Если краска сошла с легкостью, возможно, это была краска другой машины, которая коснулась вашей, или это может быть просто свежеиспеченная краска.
Шаг 4: Сушка
Когда вся краска исчезнет. Осторожно очистите его в последний раз, высыхая в процессе. Проверьте, нет ли царапин или шероховатых линий, которые потребуют ремонта.
2.
Используйте разбавитель для лака
Вы можете обнаружить, что краска уже слишком высохла. Это может означать, что жидкость для снятия лака не подействует.
Вам нужно получить что-нибудь покрепче. Разбавитель лака — это растворитель, используемый для очистки древесины от смол, а также его можно использовать в процессе удаления краски с автомобиля.Вот простые шаги, чтобы удалить его с вашего автомобиля с помощью этого метода.
Шаг 1. Возьмите разбавитель для лака и средство для очистки.
Нанесите немного разбавителя на чистую одежду, но не забывайте держать под рукой чистую теплую воду. Очищайте его небольшими порциями. Через некоторое время вы заметите, что автомобильная краска начнет сходить. Немедленно смойте его теплой водой, чтобы он не разъел краску вашего автомобиля.
При использовании этого метода следует начать с небольшого количества разбавителя. Вы можете увеличить количество, если одной минутной порции недостаточно, чтобы смыть краску с автомобиля.Легче управлять эффектами меньшей детали, чем большей.
Шаг 2. Смывание остатков растворителя для лака.
После очистки тщательно смойте остатки разбавителя на кузове автомобиля. Любые остатки могут испортить оригинальную автомобильную краску. Тогда вам, возможно, придется потратить деньги на перекраску всей машины.
3.
Используйте средство для снятия лака.
Если средство для снятия лака не работает, средство для снятия лака может стать вашим спасением.Приобретите жидкость для снятия лака без ацетона. Ацетон может поцарапать или сделать корпус вашего автомобиля шершавым. Необходимы жидкость для снятия лака и чистая мягкая тряпка.
Чтобы удалить краску с автомобиля этим методом, следуйте этому руководству.
Сложите небольшой кусок тряпки, промокните его жидкостью для снятия лака и очистите область, на которую нанесена краска.
Чистите понемногу за раз. Затем сложите тряпку с другой стороны, промокните ее жидкостью для снятия лака и продолжайте чистку.Делайте это, пока не удалите с машины все потертости краски.
Смойте очищенную часть водой, чтобы жидкость для снятия лака не испортила краску кузова автомобиля. Если в процессе очистки краски вы обнаружите, что основная краска с вашего автомобиля сходит, прекратите чистку. Вместо этого смойте пораженную часть водой.
4.
Используйте бензин
Бензин — еще одно распространенное средство для удаления краски с автомобиля своими руками. Это химическое вещество недорогое и его легко достать.Он работает почти как жидкость для снятия лака. Чтобы удалить брызги краски с вашего автомобиля, выполните следующие действия.
Просто промокните небольшую сторону одежды и аккуратно потрите ею пораженный участок.
Не подвергайте его воздействию энергии, так как оригинальная краска вашего автомобиля может соскользнуть с него, или он может стать шероховатым и помятым.
Держите под рукой воду и смывайте ее, как только заметите, что краска сходит. Когда вы закончите чистку, смойте очищенную часть водой и просушите, чтобы она не разъедала краску вашего автомобиля.
5.
Используйте протирочный состав
Терпение — первый совет при работе с протирочным составом.
Нанесите состав для растирания на кусок ткани и аккуратно потрите пораженный участок круговыми движениями. Вы должны быть осторожны и делать это медленно, чтобы не повредить оригинальную краску автомобиля.
Не торопитесь. Вы можете испортить больше, чем собираетесь. Попробуйте делать небольшую порцию за раз, но не пытайтесь обрабатывать все пораженные участки одновременно.
Когда вы закончите снимать краску с автомобиля, нанесите на него воск, чтобы восстановить его блеск и защитить от дальнейших повреждений.
Wrap Up
Эти средства работают не только при распылении краски, но и для удаления краски для дома с автомобиля. Тщательно следуйте инструкциям и мерам предосторожности, поскольку они помогут вам получить чистую работу.
Если по какой-либо причине поврежденная краска покрыла большую часть автомобиля, вы можете рассмотреть возможность перекраски. Что касается чистки, она может не оставить ее такой же идеальной, как была.
Удаление потертостей краски с автомобиля может быть простым или немного сложным. Но один из них не работает, вы должны рассмотреть другие перечисленные, прежде чем рассматривать возможность перекраски.
Видео о том, как удалить потеки и потеки с прозрачной краски
Последнее, что вы хотели бы видеть в своей новой краске или прозрачном лаковом покрытии, — это потеки или проседания, но это обязательно должно произойти. На самом деле у нас есть пара автомобилей проекта Oldsmobile 442 71 года. Мы подумали, что было бы неплохо показать вам, как удалить потеки и потеки с лака.Это также может быть известно как отрицание. Хотя есть несколько способов сделать это, нам нравится метод лезвия бритвы.
Как удалить потеки с лака
Во-первых, мы должны дать краске и / или лаку высохнуть и затвердеть. Чем дольше вы будете ждать, пока он высохнет и усадится, тем лучше. Наши сидели пару недель, так что было хорошо и тяжело. Убедитесь, что подтекает или провисает, а панель вокруг него очень чистая. Возьмите новое лезвие бритвы, и вы хотите, чтобы режущая кромка стояла прямо на краске или лаке.Осторожно и медленно проведите лезвием по капле одним движением. Вы просто пытаетесь стереть поверхность. Когда вы овладеете им и получите контроль, вы сможете работать над ним, двигаясь вперед и назад. Останавливайтесь через каждые несколько проходов и очищайте поверхность.
После того, как вы выровняете высокие точки, и низкие места больше не будут видны, вы готовы к шлифованию. Начните с зернистости 600 и пульверизатора с мылом и водой. Держите поверхность влажной во время мокрой шлифовки. Затем перейдите к 800, чтобы удалить 600 царапин, затем 1200, затем 1500 и, наконец, 3000.Теперь, когда у вас осталось 3000 зерен, остальное будет с полировальной машинкой. Вы можете сделать это вручную, но хорошо иметь случайную орбитальную полировальную машину, такую как Maxshine M15 Pro, которая сделает эту работу за вас. Вот как удалить потеки и потеки лака и краски. Подробности смотрите в видео.

Как отремонтировать отслаивающееся или поврежденное прозрачное покрытие в рамках бюджета: 11 шагов (с изображениями)
Используя код краски от транспортного средства, вы можете смешать краску, соответствующую вашему цвету.Очистите раструб изопропиловым спиртом, чтобы удалить любые загрязнения с поверхности. Это переделывается с использованием двухэтапной краски, состоящей из основного и прозрачного слоев. Однако для еще более дешевого маршрута можно использовать одноступенчатую краску, и этот метод можно найти в некоторых из моих других видеороликов о ремонте кузова.
Нанесите краску на поверхность, первый слой будет светлым, и я сосредоточился на загрунтованной области.
Между слоями необходимо подождать от 5 до 10 минут, это может варьироваться в зависимости от толщины краски и ваших погодных условий.Нанесите второй слой на всю раструб, это поможет скрыть любые незначительные различия между существующей и новой краской.
Последние 2 слоя будут от среднего до полностью влажного. Наносим третий слой на всю вспышку. Теперь, если вы подкрашиваете большую область, вы можете затемнить область между старой и новой краской, и я покажу вам это через мгновение.
Затем вам нужно подождать от 30 минут до 1 часа, прежде чем наносить прозрачный слой. Слишком раннее ожидание может не позволить краске достаточно точно проникнуть в места, где химикаты задерживаются и вызывают отслаивание прозрачного покрытия.Но если вы будете ждать слишком долго, лак может не приклеиться к базовому слою должным образом, и это тоже может вызвать шелушение. Чтобы узнать конкретное время ожидания, вы также можете обратиться к техническим характеристикам продукта.
Сначала нанесите легкий слой прозрачного покрытия, я использую 1k прозрачное покрытие, которое является более дешевым вариантом. Можно также использовать лак 2k, он намного лучшего качества, но, однако, дороже. Подождите примерно 10 минут между слоями.
Нанесите следующий слой от тяжелого до полностью влажного.Учитывая, что я буду проводить влажную шлифовку лака, чтобы добиться качественного блеска, будет нанесен третий слой, чтобы у меня было достаточно материала для работы.
И, наконец, нанесите 3-й влажный слой лака. Если вы планируете влажное шлифование, а затем полировку, вам нужно подождать, пока краска не станет достаточно твердой, чтобы с ней можно было работать. Это может занять как минимум неделю или больше, в зависимости от толщины краски и вашего климата. Я коснусь процесса мокрой шлифовки ближе к концу видео, но у меня также есть подробное видео по этой теме.
Советы по нанесению краски для ретуши на автомобиль
Хотя вам может нравиться только ощущение палящего на вас горячего летнего солнца, пока вы работаете над своим автомобилем, солнечные лучи совсем не способствуют успешному завершению ремонтных работ. Чтобы краска не текла и не деформировалась, красите ее в прохладном закрытом помещении, например, в гараже с более низкой влажностью.
Как и в случае с любой другой задачей, которую вы никогда раньше не выполняли, вы, скорее всего, поначалу ошибетесь.Небольшая практика на тестовой карточке или куске картона может помочь вам отработать свою технику, прежде чем вы начнете настоящую работу.
Убедитесь, что поверхность чистая, на ней нет грязи или жира, используя мыло или средство для удаления жира. Удалите все признаки ржавчины металлической щеткой или наждачной бумагой зернистостью 220. Затем нанесите средство для защиты от ржавчины. Тщательно вытрите пораженный участок мягкой тканью или сушилкой для рук, удерживая его на расстоянии около 30 см от поверхности. В идеале температура сушки должна быть от 65 до 75 градусов по Фаренгейту.Более низкая температура или более высокая влажность приведут к более медленному высыханию. Когда вы закончите, поверхность должна быть полностью сухой и максимально гладкой.
Если вы заметили более глубокую царапину, она требует особого внимания. Заклейте неповрежденную краску вокруг него скотчем. Затем используйте состав для резки краски, чтобы удалить около дюйма краски вокруг выемки. Это упростит смешивание новой краски со старой. Наносите краску тонкими слоями, пока она не станет чуть ниже уровня окружающего прозрачного слоя.Между слоями оставляйте не более 30 минут. Пришло время нанести прозрачный слой так, чтобы он был немного выше окружающей области, оставив работу сохнуть примерно на день. Затем выровняйте поверхность, используя влажную и сухую наждачную бумагу с зернистостью 2500 или абразивный состав для резки краски. Круговыми движениями сгладьте область.
Наконец, примерно через 48 часов нанесите на область полироль и воск, чтобы придать ей дополнительный блеск. Это, наверное, само собой разумеется, но дождь вам не больше, чем прямой солнечный свет.Это испортит вашу тщательную работу.
Нанесение ретуши на автомобиль в некотором смысле зависит от времени. Не стоит спешить с нанесением дополнительных слоев поверх других, не давая достаточно времени для высыхания. При этом вы также должны вернуться к работе не более чем через 24 часа после завершения нанесения грунтовки или базового покрытия. Свежевысохшая краска более пористая и поэтому способна впитывать следующий слой. Если вы будете ждать слишком долго, существующая шерсть станет более твердой и менее проницаемой.
Еще один, казалось бы, очевидный приоритет при подкрашивании краски — убедиться, что у вас правильный цвет. Это не так просто, как может показаться, и определенно не то, на что можно просто взглянуть. Авторитетные компании, такие как TouchUpDirect, предоставляют гарантию, которая позволяет вам ввести марку, модель, год и цвет вашего автомобиля, чтобы получить точный заводской цвет, который он имел, когда он покинул производитель.
при использовании ретуши
Если выполняемый ремонт охватывает площадь больше, чем ластик на карандаше, подумайте об использовании такого продукта, как EcoJar от TouchUpDirect.Конический наконечник кисти и специально разработанный эргономичный колпачок делают этот элемент особенно полезным при управлении потоком краски для крупномасштабных работ.
В общем, лучше всего подойдут ровные, легкие и плотные пальто. Избегайте нанесения одного толстого слоя, который практически гарантированно слипнется. Не забывайте, что между светлыми слоями должно пройти несколько минут.
Использование пера для ретуширования
Ручки — идеальный способ нанести необходимое количество краски на небольшие дефекты, такие как вмятины, мелкие царапины и пятна от ударов, которые являются неизбежным результатом повседневной езды.Если вы можете нанести его, ручка для ретуширования справится с этим!
Не поддавайтесь порыву сильно надавить пером во время нанесения краски. Хотя это кажется лучшим способом впитать краску в поверхность, на самом деле все, что в конечном итоге произойдет, — это повреждение кончика пера.
Помимо того, что вы испортите ручку, слишком шумное давление может усложнить вашу работу и в другом смысле. Фактически вы можете поставить под угрозу внешний вид недавно нанесенных нижних слоев краски.
Использование баллончика для ретуши
Когда вам нужно закрасить большую область, например всю панель, ни банка для ретуширования, ни ручка для ретуширования не будут подходящими инструментами для этой работы. Вместо этого выберите распыление краски с помощью такого продукта, как спрей TUD. Выбрав этот метод нанесения краски, вы сможете более равномерно и эффективно покрыть большую площадь. Более того, вы сэкономите много времени.
Практика ведет к совершенству, и этот принцип, безусловно, применим к нанесению аэрозольной краски на ваш автомобиль.Перед использованием слегка встряхните аэрозоль на водной основе; хорошо взболтать краску на уретановой основе. Не забывайте часто встряхивать их во время рисования.
Используя кусок картона или тестовую карточку, потренируйтесь в нанесении распылителя, прежде чем пытаться использовать его на своей машине, держа баллончик на расстоянии шести-восьми дюймов от поверхности.
Наносите краску легкими ровными слоями, чтобы уменьшить количество подтеков и потеков, а также обеспечить гладкое и равномерное покрытие.
Создайте края, простирающиеся примерно на полдюйма вокруг пораженной поверхности.Двигайтесь вперед-назад слева направо, а затем справа налево. Оставляйте полдюйма нахлеста на каждом проходе баллончика, чтобы избежать ужасного эффекта полосок зебры.
Между слоями подождите от 15 до 30 минут. Перед повторным запуском краска должна быть сухой на ощупь.
По возможности делайте эту работу в защищенном месте, которое не будет подвержено воздействию ветра, солнца или дождя.
Как удалить смолу с автомобильной краски, удаление смолы с автомобильного руководства

Мы всегда жалуемся на постоянную дилемму выбоин, терроризирующую каждый город.
Когда, наконец, на все наши молитвы был дан ответ, и мы снова получили гладкую и безопасную дорогу, мы столкнулись с другой проблемой. Уложен свежий слой асфальта, который нужно время, чтобы отстояться и разгладиться.
К сожалению для нас, водителей, это может вызвать своего рода косметическую проблему для наших автомобилей. Когда асфальт нагревается на солнце в жаркий летний день, он имеет тенденцию растекаться и истончиваться, добавьте наши автомобили, постоянно проезжающие по нему, и у вас будет какой-то бедняк, и если вы это читаете, скорее всего, это вы, весь в брызгах смолы. над твоей машиной!
Невозможно сказать, где гудрон может попасть на ваш автомобиль, поскольку вы проезжаете строительную зону, задний слой гудрона может попасть на ваши колесные арки, шины и диски.
В еще худших ситуациях смола может попасть на крылья, бамперы, двери, бампер, капот и даже окна. Вы берете мойку высокого давления или идете на ближайшую автомойку, чтобы удалить смолу с машины, но безуспешно.
Когда смола разбрызгивается со строительной площадки, она имеет тенденцию быть горячей и липкой, как промышленный клей, и все мы знаем, что клей нелегко снять.
Гудрон, также известный как асфальт, используется как своего рода клей для скрепления бетона при строительстве дорог.Смола — это липкая часть, которая поднимается с дороги и застревает в вашей машине, когда вы едете, создавая в первую очередь весь этот беспорядок.
Деготь — это в первую очередь растворитель на масляной основе, что означает, что он не обладает такими кислотными свойствами, как птичий помет или насекомые, что приводит к использованию другого метода удаления.
Смола не превращается в твердое вещество на крыше вашего автомобиля, если, конечно, вы не дадите ей осесть в течение нескольких лет, однако ее все еще нелегко удалить с помощью обычного мыла для мытья автомобилей или других простых средств по уходу за автомобилем.Так что же делать, чтобы удалить смолу из машины?
Если у вас есть гудрон на вашем автомобиле, и вы бы предпочли, чтобы наша команда просто пришла и собрала мобильный автомобиль с подробным описанием Калгари на вашем автомобиле, вы можете посетить нашу веб-страницу здесь!
Не используйте бензин для удаления гудрона из автомобиля!

Я знаю, что ваши папы занимались этим годами или ваш дядя сказал вам, что бензин всегда «помогает», и они на 100% верны!
Бензин определенно удаляет смолу с вашего автомобиля или другие загрязнения, такие как помет животных или насекомые, но он приносит гораздо больше вреда, чем пользы.
Я чувствую, что это что-то вроде специалиста по детализации авто, я объясняю клиенту почти раз в неделю! Если оставить бензин на крыше вашего автомобиля, он навсегда испачкает краску вашего автомобиля, поскольку он разъедает лак на вашем автомобиле.
Если вы случайно пролили немного краски на краску, вы можете просто использовать спрей для удаления остатков краски, чтобы стереть остатки краски. Ps, эти советы можно использовать и для чистки мотоцикла.
Итак, как удалить смолу из автомобиля?
Метод 1: Как удалить смолу с вашего автомобиля

Первый метод довольно прост, и все материалы и принадлежности, необходимые для выполнения задачи, скорее всего, уже есть в вашем арсенале, если вы специалист по детализации автомобилей или просто любите чистить свои автомобили самостоятельно.
Шаг 1: Замочите пораженные участки средством для удаления смолы

Возьмите растворитель для удаления смолы и обильно распылите его по всей площади, покрытой смолой.
Большинство растворителей для удаления смол требуют, чтобы химическое вещество отстоялось и разъело клейкий остаток внутри смолы, чтобы после его разложения его было намного легче счистить.
Шаг 2: Сотрите пропитанный жиром и удалите смолу с автомобиля

Теперь, когда химическое вещество проникло через толстый слой раствора смолы на крышу вашего автомобиля, удалить смолу с вашего автомобиля стало намного проще.
Возьмите чистое полотенце из микрофибры и вытрите остатки. При удалении смолы обязательно двигайте рукой круговыми движениями, чтобы действительно удалить все остатки мусора и любые другие загрязнения, находящиеся внутри содержимого смолы.
Как только ваша ткань испачкается, используйте другую сторону и продолжайте вытирать. Благодаря удалителю смолы вещество становится мягким и легко удаляется легкими прикосновениями.
После того, как вы удалите большие куски смолы, не забудьте удалить более мелкие кусочки новой тканью из микроволокна, чтобы они не оставались и не повредили краску.
Шаг 3. Вымойте автомобиль

Теперь вам не нужно быть специалистом по ремонту автомобилей, чтобы мыть машину, но всегда полезно получить совет от специалиста в определенных ситуациях.
Убедитесь, что после удаления всей смолы вы вымыли автомобиль теплой водой. Теплая вода удаляет все мелкие частицы смолы, которые могут остаться на вашем автомобиле после того, как вы его протерете.
Работайте от верха автомобиля к низу, смывая все загрязнения в финальной уборке, чтобы удалить смолу с вашего автомобиля.
Шаг 4. Осмотрите свой автомобиль

Прежде чем перейти к следующему этапу, убедитесь, что вы осмотрели каждый квадратный дюйм вашего автомобиля. Всегда безопасно дважды проверить ваш автомобиль на наличие остатков смолы, так как вы не хотите, чтобы это повлияло на краску вашей машины позже.
Если вы все же обнаружите препятствие, убедитесь, что вы повторили шаги от одного до трех столько раз, сколько необходимо, пока вы, наконец, не удалите все загрязнения из вашего автомобиля.
Шаг 5. Нанесите воск на автомобиль

Теперь, когда вы защитили свой автомобиль от дальнейшего повреждения остатками смолы, убедитесь, что вы покрыли краску качественным воском.
Воск не только делает его более привлекательным, но и помогает запечатать краску вашего автомобиля, предотвращая будущие повреждения смолой, насекомыми и экскрементами животных.
Метод 2: Бытовой метод

Этот метод настолько прост, что его можно использовать с обычными предметами домашнего обихода, которые у вас есть.
Шаг 1. Нанесите WD 40

Как и в случае со средством для удаления смолы, используйте банку WD 40 для удаления смолы с автомобиля.
Нанесите изящное количество WD 40 поверх смолы и дайте ему отстояться от 30 секунд до минуты, или вы можете распылить его прямо на полотенце из микрофибры.
Шаг 2: Протрите начисто

Так же, как и в другом методе, круговыми движениями аккуратно удалите все мягкие остатки смолы, не оставляя ничего.
Если вам нужна чистая ткань, переверните существующую или возьмите новую, чтобы собрать оставшиеся частицы смолы.
Обязательно используйте мягкую ткань из микрофибры, так как использование чего-то более грубого может привести к появлению царапин и завихрений на вашей краске, если она случайно пройдет мимо или вокруг смолы.
Шаг 3. На этот раз промойте с мылом

WD 40 представляет собой законченный элемент на масляной основе, поэтому при мойке автомобиля обязательно используйте растворитель масляного мыла, чтобы удалить излишки WD 40, которые могут остаться на вашем автомобиле.
Как и в прошлый раз, используйте теплую воду, продвигаясь сверху вниз, удаляя по ходу все оставшиеся частицы смолы.
Повторите предыдущие шаги после окончательной проверки, если вы видите остатки смолы.Еще раз запечатайте краску качественным воском, и все готово.
Надеюсь, вы нашли наш блог о том, как удалить смолу из вашего автомобиля, полезным. Для получения дополнительных блогов с автодетализацией убедитесь, что вы заходите ежедневно на наш веб-сайт и подписывайтесь на нас в наших социальных сетях!
Посмотрите на эту удивительную фотографию после того, как мы успешно удалили всю смолу с машины наших клиентов!
Как загрунтовать и покрасить детали, напечатанные на 3D-принтере (с видео)
Primer
Primer — это особый тип краски, которая прочно прилегает к детали и обеспечивает однородную поверхность для сцепления краски.Разные праймеры имеют разное применение. Распыляемая грунтовка — лучший способ покрасить отпечатанные детали, потому что она быстро покрывает поверхность ровным слоем. Доступны грунтовки, наносимые кистью, но с ними сложно работать, и они лучше подходят для тонкой подкраски. Для достижения наилучших результатов выберите совместимый с пластиком грунтовку и краску той же марки. Нам нравятся Krylon и Montana (хотя обе формулы толстые), но ничто не сравнится с модельной краской марки Tamiya — она наносится очень тонко и равномерно, сохраняя тонкие детали поверхности.
Rotary Tool
Потому что иногда нужно быстро шлифовать. Благодаря сменным битам вращающиеся инструменты предлагают множество возможностей для шлифования и полировки деталей. Барабанные шлифовальные коронки быстро шлифуют опоры, а стальная проволока очищает поверхность от следов. Вращающиеся инструменты грубые, поэтому для получения гладкой поверхности вам все равно понадобится наждачная бумага. Есть много отличных брендов: Dremel и Craftsman популярны в штатах, Proxxon — в Европе. Чтобы не обжечься, уменьшите число оборотов до минимума (обычно 500–1000) и используйте легкое прикосновение.
Ручные напильники
Не такие неуклюжие или случайные, как пальмовая шлифовальная машинка. Более элегантный инструмент… для более цивилизованной эпохи.
Один из самых простых, но эффективных инструментов — ручной напильник для удаления опор и шлифовки поверхностей. Используя прочную рукоятку, вы можете удалять следы с большей степенью контроля, чем с помощью вращающегося инструмента. Держите под рукой металлическую щетку и часто чистите зубья пилки (иначе пластмасса и смола склеят ткань). Как и ротационный инструмент, ручной напильник оставляет шероховатую поверхность, поэтому лучше всего подходит для удаления более крупных следов опоры.
Наждачная бумага
Самый непривлекательный инструмент в магазине. Наждачная бумага появилась на свет в последнее десятилетие с выпуском гибких шлифовальных листов. Доступные в магазинах товаров для дома, гибкие шлифовальные листы служат в 15 раз дольше бумажных. Они не скручиваются, не прокалываются и не мнутся… их можно использовать влажными, что уменьшает количество пыли и предотвращает скопление на шлифовальном зубе. Поскольку они изгибаются, они могут легко добраться до небольших внутренних пространств и закругленных поверхностей.
Удаление пыли
Даже после влажного шлифования остается некоторое количество пыли. Удалите налет водой и мягкой щеткой для чистки (подойдет старая зубная щетка). Для серьезной очистки недорогой ультразвуковой аппарат может быстро удалить мелкие частицы, застрявшие в углах и трещинах на поверхности. Если вы работаете в зоне с жесткой водой, используйте деионизированную или дистиллированную воду, чтобы предотвратить образование пятен между покраской.
Ткань для липкости
Ткань для липкости — это мягкая, слегка липкая хлопчатобумажная ткань, предназначенная для удаления оставшейся пыли и обеспечения чистой поверхности для покраски.Дайте модели высохнуть перед использованием липкой ткани — восковая поверхность плохо сочетается с водой.
Малярный блок, дюбели и сверло
Этот простой трюк избавит вас от горя в окрасочной камере (мы были взволнованы, когда увидели эту технику в обучающем видео Адама Сэвиджа по созданию моделей). Установив свой 3D-отпечаток на дюбель (часто вы можете использовать уже существующее отверстие в детали), вы можете быстро маневрировать во время распыления, позволяя вам добраться до всех сторон, в укромные уголки и трещины детали, не оставляя отпечатков пальцев.Если вы хотите добавить ровный слой ко всем сторонам вашей модели, это очень важно. Рекомендуем заказывать дюбели различных размеров. Чтобы свести к минимуму размер отверстия в детали, начните с небольшого размера и постепенно увеличивайте его до тех пор, пока модель не будет прочно сидеть на месте. Просверлите соответствующее отверстие в дереве или МДФ и вставьте деталь с дюбелем — теперь вы можете освободить руки модели во время распыления.
Оборудование для обеспечения безопасности
Распыление означает работу с взвешенными в воздухе твердыми частицами и растворителями, которые представляют опасность для здоровья.Не забудьте использовать респиратор, одобренный NIOSH, и работать в хорошо вентилируемом рабочем месте. Во время рисования надевайте нитриловые перчатки, чтобы не распылять краску на руки, а также защитить модель от отпечатков пальцев.
Распространенные пятна автомобильной краски и способы их удаления
Нет хорошего способа сказать это. Пятна засасывают.
Может быть, это стойкое пятно на ковре, пятна от воды на лобовом стекле или грязь, застрявшая в рулевом колесе, чистота автомобиля — это постоянная борьба, как снаружи, так и внутри.
К счастью, современные автомобильные чистящие средства отлично справляются с удалением грязи, улавливанием пыли и поглощением мусора. В настоящее время даже самые глубоко въевшиеся загрязнения можно удалить с помощью пятновыводителя премиум-класса, многие из которых не требуют большого опыта или специального оборудования.
Естественно, чем раньше вы обнаружите пятно, тем лучше. Улучшение состояния поверхностей автомобиля начинается и заканчивается внимательным взглядом, поэтому ваши шансы удалить и восстановить окрашенную поверхность резко возрастут, когда пятно или пятно обнаружены на ранней стадии.
Но не все пятна одинаковы. Некоторые требуют разного уровня ухода, а также интенсивных чистящих химикатов и специализированных инструментов для полировки, что делает их удаление запутанным процессом для тех, кто не знаком с деталями автомобиля.
Чтобы помочь распространить доброе слово и упростить чистоту, мы составили следующую шпаргалку для домашних мастеров. Сообщение в блоге, которое выходит за рамки простого введения в распространенные пятна автомобильной краски, но является ориентиром для лучших методов и продуктов, которые упростят удаление.Итак, займемся уборкой, ладно?
Каковы наиболее распространенные автомобильные пятна?
Если вы заметили пятно краски на своем повседневном водителе или гаражной королеве, не паникуйте! Это не конец света. На самом деле, есть вероятность, что пятно даже не врезалось в саму краску, а просто прилипло к прозрачной поверхности покрытия, которое было наложено на краску. Это одна из основных целей нанесения лаков, поскольку они служат первой линией защиты от пятен и брызг.
Как правило, здоровое автомобильное прозрачное покрытие облегчит удаление пятен, поскольку оно отталкивает неприятные загрязнения, и для этого достаточно быстро протереть его чистой тканью из микрофибры и нанести струю детализирующего спрея.
Однако есть несколько пятен автомобильной краски, которые удалить сложнее, чем другие. Вот несколько наиболее распространенных автомобильных «стойких пятен», а также одобренные к применению чистящие средства и методы удаления, которые делают их удаление гораздо менее хлопотным.
Окисление краски
Ведущий соперник в игре с пятнами от обычной автомобильной краски — это не пятно, а результат того, что пятно распространяется. Окисление краски может развиваться из-за любого количества внешних воздействий. От царапин и вмятин до коррозии дорожной соли и сильного химического воздействия — все, что проникает через прозрачное покрытие транспортного средства и подвергает окрашенную поверхность под воздействием элементов, является плохой новостью. Раннее обнаружение и принятие соответствующих мер — ключ к предотвращению повреждения голого металла и мягкого пластика кислородом, водой и солью.
Если оставить без присмотра на металлических поверхностях, окисление может быстро превратиться в ржавчину и / или коррозию, поэтому прищемить ее в зародыше необходимо, независимо от того, на чем вы водите. Однако хитрость с окислением заключается в том, что в зависимости от серьезности ситуации может потребоваться профессиональная коррекция краски. Но не волнуйтесь. Мы коснемся этой темы чуть позже.
Вихревые следы краски
Еще одно неправильно понятое пятно — царапина.Эти крошечные потертости на поверхности, также называемые «водоворотами краски» или «паутиной», представляют собой не что иное, как травления или царапины, внедренные в прозрачное покрытие транспортного средства. Если позволить испачкаться или испачкаться, эти пятна могут стать совершенно неприглядными, а со временем могут привести к окислению краски.
Обычно вихревые следы возникают из-за использования грубых полотенец или чрезмерно абразивных материалов для мойки автомобилей, а также из-за неправильной стирки и сушки. Автоматические мойки автомобилей также являются частой причиной повреждения краски паутиной, поэтому старомодный метод ручной мойки является наиболее широко одобренным методом очистки автомобилей.
Вихревые следы могут варьироваться по размеру и глубине в зависимости от величины оказываемого давления, а также от текстуры используемого чистящего материала. Здесь средства защиты краски, такие как керамическое покрытие с рейтингом 9H, творят чудеса, поскольку они чрезвычайно устойчивы к поверхностным царапинам.
Древесный сок и смола
Следующий виток пятен от краски вызван той сукой матери, которую мы называем «Природой», и смолистыми, залитыми листвой навесами, которые затемняют солнце.Да, мы говорим о жизненной силе дерева: соке. Когда дерево обрезается, повреждается ветром, угрожает насекомыми или подвергается гниению, пораженная область сочится этим липким веществом, чтобы нейтрализовать угрозу и накрыть рану защитной «марлей». После высыхания эта область напоминает поверхность, похожую на струп, отсюда и вышеупомянутая аналогия с «кровью жизни».
В то время как пятна от сока могут исходить от многих видов деревьев, и их можно сразу распознать из-за его клейкого пятнистого вида, некоторые виды древесного сока удалить сложнее, чем другие.Это связано с тем, что многие виды сока на самом деле вовсе не сок, а вечнозеленая «смола». Ель, сосна и кедр, в частности, известны производством этого неприятного, богатого кислотой вещества; которое, если позволить ему въесться в лак автомобиля, приводит к узнаваемому пятну, которое буквально «запечатлелось» на поверхности.
Подобно окислению, это одно из тех загрязнений, которое лучше всего обнаруживать и сразу же удалять. Оставление смолы или древесного сока в течение длительного периода времени только даст им дополнительную причину, чтобы навсегда прикрепиться к вашему автомобилю.
Птичий помет, ягоды и брызги насекомых
Подобно пятнам от древесного сока и смолы, птичий помет и брызги насекомых повреждают лакокрасочные поверхности из-за кислотных загрязняющих веществ в их молекулярной структуре. Повреждение может произойти всего за несколько часов и часто ускоряется, когда под вопрос ставятся прямые солнечные лучи, чрезмерная жара или диета птицы, которая только что выбросила вашу машину. Брызги насекомых имеют аналогичный эффект, но обычно усиливаются не диетой насекомого, а генетическим составом и размером рассматриваемого существа.Жуки, как правило, имеют экзоскелеты, поэтому они не только разбрызгиваются при попадании в ваш автомобиль, но и могут треснуть прозрачное покрытие.
Что касается пятен от ягод, это отдельная тема, потому что в этом ярко окрашенном остатке есть нечто гораздо большее, чем можно было бы предположить. Для дальнейшего чтения по этой запятнанной теме мы предлагаем обратиться к нашей статье в блоге, озаглавленной «Великая плодовая битва».
Дорожная грязь и соль
Засоленные дороги, пыльные тропы и загрязненные подземные переходы — все это играет определенную роль в количестве пятен от автомобилей, на которых наши машины появляются каждый раз, когда они находятся в движении.От только что уложенного асфальта на капоте до грязной воды из водостока и пыли из пустыни, скапливающейся на ваших панелях, все это может испачкать, и если вы не будете осторожны, оставайтесь…
Упрощенные пятна автомобильной краски Фото: Мика Райт
Итак, давайте на минутку сделаем обзор, не так ли? Большинство распространенных пятен, обнаруживаемых на автомобильной краске, вызваны внешними источниками, и само пятно на самом деле не внедряется в краску, а прилипает к прозрачному слою или любому другому защитному средству, которое было нанесено на указанную прозрачную поверхность.
Все вышеперечисленные пятна также довольно трудно удалить, некоторые из них требуют применения специальных чистящих средств, обезжиривающих средств или средств глубокой очистки, таких как полировальные и режущие пасты. Выламывание старого электрического орбитального полировального станка обычно означает врезание прозрачного покрытия до полного удаления пятна. Эту работу лучше всего доверить профессионалам, и эту тему мы подробно обсудим здесь в ближайшее время.
Определение пятен от воды
Водяное пятно — это, по сути, пятно.К счастью, эти пятна от верхнего слоя не всегда остаются на прозрачном покрытии, а скорее развиваются поверх него. Поэтому, несмотря на их распространенность, пятна от воды, как правило, удалить гораздо легче. Это связано с тем, что в большинстве случаев пятна от воды возникают из-за отложений минералов, взвешенных в жидкости, которым после высыхания некуда деваться, кроме как на прозрачное покрытие. Более легкие пятна от воды часто можно удалить с помощью простого полотенца из микрофибры, в то время как более серьезные пятна требуют применения химического чистящего средства или одобренного автомобильного мыла.
По сути, есть три обычных водных места, на которые стоит обратить внимание, все из которых перечислены ниже.
Первый этап
Пятно первого уровня воды — это пятно «Стадии 1» или «Типа 1». Такие пятна обычно возникают из-за жесткой воды с чрезмерным содержанием кальция, хлора и других микроэлементов и минералов. Часто вы можете удалить такое пятно полотенцем из микрофибры или с помощью мягкого спрея для детализации.
Второй этап
Второй слой для водяных пятен — это пятно Стадии 2.Это часто является результатом того, что связанный минерал остается на окрашенной поверхности в течение продолжительных периодов времени. Из-за того, что пятно от h3O въедается в прозрачное покрытие, оно требует химического удаления, чтобы полностью удалить его с поверхности.
Третий этап
Последнее и наиболее серьезное пятно на водной основе известно как пятно на водной основе «Стадия 3». После того, как минеральные отложения полностью погрузились в прозрачное покрытие транспортного средства, они настолько глубоко укоренились в окрашенной поверхности, что для их безопасного удаления потребуются агрессивные процедуры удаления.
Как удалить пятна от автомобильной краски
Для многих людей основная проблема с пятнами автомобильной краски заключается в том, что на самом деле не существует универсального решения для их удаления. Различные пятна требуют разного ухода и разных инструментов / химикатов. В зависимости от глубины / уровня пятна, того, как долго ему давали затвердеть на краске, его молекулярного состава и самого испорченного материала поверхности, для удаления может потребоваться «серьезная операция».
Но прежде, чем вы начнете потеть от пуль, вспомните, как ваша поездка идет «под нож», что есть несколько решающих факторов, которые необходимо принять во внимание, прежде чем даже начнется удаление пятна.Обдумывание следующих вопросов поможет вам определить серьезность ситуации, а также вашу способность решить проблему самостоятельно.
Каков источник пятна?
Определение источника пятна краски может многое рассказать о предстоящих исправлениях. Например, если пятно от краски возникло из-за чего-то очень кислого, пятно, скорее всего, глубоко вонзилось в прозрачное покрытие и, вероятно, потребует профессиональной коррекции краски.Мы предлагаем обратиться к профессионалу для чего-то вроде этого, потому что неопытный и жесткий подход, скорее всего, приведет к удалению прозрачного покрытия и, возможно, краски под ним.
Как долго пятно остается на поверхности?
Чем дольше пятно остается на поверхности, тем труднее его удалить. Вроде как ваш пьяный дядя после того, как потерял сознание на диване вашей бабушки. Хотя ягодное пятно, которое несколько дней натыкалось на уродливые вещи на вашем автомобиле, можно было бы удалить из уравнения быстрой мойкой с двумя ведрами и пивом, а также все, что было разрешено прилипать к прозрачному слою вашего автомобиля. в течение нескольких недель, вероятно, потребуются более решительные меры.
Каков ваш уровень детализации автомобилей?
Необязательно быть профессиональным гуру по детализации, чтобы безопасно и успешно удалить стойкое пятно краски, но полная невежественность тоже не поможет вашему делу. Пятна краски, образовавшиеся в результате брызг химического вещества, пролитой краски или глубоко въевшейся древесной смолы, требуют много времени, терпения, опыта и инструментов. Если взять, «Давай попробуем это и посмотрим, сработает ли…» Менталитет , скорее всего, скорее навредит, чем поможет, поэтому, если у вас нет опыта в обслуживании и ремонте кузовов автомобилей, лучше всего передать ключи профи.
Шаги по удалению пятен от автомобильной краски
Для начинающих энтузиастов DIY, желающих замочить ноги, или для тех, у кого умеренный опыт детализации в поисках опыта удаления пятен, следующие шаги являются отличным началом.
Шаг 1. Вымойте и высушите автомобиль
Четкое представление о том, что можно, а что нельзя просто смыть водой с мылом, всегда должно быть вашим первым шагом. Здесь вам пригодится наш учебник о том, как выполнить вышеупомянутый метод мойки с двумя ведрами и пивом, который в сочетании с некоторыми простыми советами по детализации обнажит стойкие пятна и смыт все остальное.
Шаг 2: Смешайте спрей-раствор белого уксуса
После того, как ваш автомобиль будет полностью вымыт и высушен, приготовьте спрей-раствор дистиллированного белого уксуса. Уксус — это удивительное, супер доступное чистящее средство и средство для устранения запаха, а при смешивании с дистиллированной водой 50/50 он может удалить многие виды стойких пятен с поверхности.
Приготовление смеси 50/50, встряхните флакон и распылите раствор на окрашенную поверхность. Дайте домашней жидкости постоять около 30 секунд, а затем смойте уксусный спрей чистым полотенцем из микрофибры.
Если пятно осталось, нанесите еще раз уксусный спрей, прежде чем переходить к третьему этапу. В большинстве случаев в этом нет необходимости, так как это решение работает на этапах 1, 2 и даже на некоторых водяных точках на этапе 3. Он также может удалить птичий помет или кишки насекомых, пятна от ягод и различные виды дорожной грязи.
Совет: Обязательно используйте дистиллированную воду и уксус, так как это гарантирует, что вы создадите смесь без примесей.Только не позволяйте этому раствору оставаться на окрашенной поверхности слишком долго, так как его высокий уровень pH может быстро повредить лаковое покрытие.
Шаг 3: Обработка глиняным стержнем В этом видео подробно объясняется, как следует завершить обработку глиняного бруска. Однако, если вы предпочитаете просмотреть некоторые письменные инструкции, наша статья об искусстве глины будет наиболее полезной.
Наша следующая остановка на дороге с грязными пятнами от краски — это классический глиняный брусок или глиняная рукавица.Эта процедура, обычно называемая «глиной», включает использование одобренной для автомобилей формовочной глины (либо самой по себе, либо установленной в специальной рукавице для мытья посуды) и некоторого количества смазочного материала / шампуня для мытья автомобилей.
Перемещая глиняный стержень или варежку вперед и назад по внешнему виду автомобиля, вы собираете не только микроскопические загрязнения и глубоко въевшиеся дорожные загрязнения, но и пятна с поверхности. Эта процедура трудоемка и вредна для защитных средств поверхности, таких как воск и керамическое покрытие, поэтому пытайтесь глинировать только после того, как исчерпали два предыдущих варианта.
Шаг 4: Коррекция краской
Если вы выполнили все три шага, которые мы перечислили ранее, и это проклятое пятно все еще осталось, ваш последний (и единственный) вариант — попытаться выполнить процедуру коррекции краски. Это включает в себя нанесение серии полировальных составов с разной степенью зернистости, гильзы из микроволоконных аппликаторных подушечек, малярной ленты и орбитальной полировальной машины с электрическим приводом. Предупреждаем, что это коррекция краски, которая имеет тенденцию быстро переходить от типа проекта «Давай попробуем …» к «О, черт возьми.Думаю, я облажался… »фиаско.
С другой стороны, эта процедура, скорее всего, удалит любые «пятна» окисления или паутину с прозрачного покрытия автомобиля. Так что для тех из вас, кто чувствует себя достаточно уверенно, чтобы попробовать такую операцию, наша пошаговая статья в блоге на тему коррекции краски, скорее всего, пригодится.
Разделительные кадры и способы предотвращения пятен от краски
Нет другого способа раскрутить это: Удаление пятен от краски — процесс, которого легко избежать.Выбор высококачественного продукта для поверхностного покрытия, такого как пленка для защиты краски (PPF) или нанокерамическое покрытие DIY, значительно изменит количество усилий, затрачиваемых на удаление поверхностных пятен. Последний из этих двух, как правило, имеет преимущество, так как наиболее распространенные керамические покрытия DIY с рейтингом 9H стоят в несколько раз меньше, чем стоимость профессиональной установки PPF.
В этом нанопокрытии используются микроскопические частицы кварца для заполнения пиков и впадин на твердых пористых поверхностях, а это означает, что после отверждения загрязнители с трудом проникают в поверхность прозрачного покрытия.Жесткая вода и грязная слякоть скатываются и скатываются, в то время как дрянь, такая как древесный сок, птичий какашек, брызги насекомых, ягоды и химические вещества, образующие пятна, изо всех сил пытаются найти точку опоры, и часто ее можно смыть практически без усилий. усилие.
Пятна от краски — не единственное, что отталкивает керамическое покрытие класса 9H. Царапины на поверхности уходят в прошлое, а опасения по поводу ультрафиолетовых лучей внезапно исчезают, так что забудьте о беспокойстве по поводу прозрачного покрытия и окисления краски или об угрозе царапин на поверхности паутины.Для получения дополнительной информации о том, как Armor Shield IX может защитить ваш автомобиль от непогоды, а также полезных советов по очистке автомобиля, обязательно посетите информационную страницу блога AvalonKing. Скорее всего, вам и вашей поездке понравится то, что вы найдете.
Если вам понравилась эта статья, то вам понравятся продукты AvalonKing по уходу за автомобилем для мастеров «сделай сам». Мы создаем продукцию «No B.S.» по доступной цене. И, что самое приятное, мы относимся к нашим клиентам как к семье, поэтому, если у вас есть какие-либо вопросы или вы просто хотите поговорить об автомобилях, мы просто напишем электронное письмо или позвоним.Посетите нашу домашнюю страницу здесь.
.

Парковка в выходные в москве 2020: Тарифы и правила оплаты парковки в Москве

Posted on 05.05.197022.10.2022 by alexxlab

Знак Бесплатной парковки в 2020 году

Почему парковка в центре столицы стала платной. Есть ли возможность припарковать свой автомобиль и не платить за это. Как различить бесплатные и платные парковки.

Принято считать, что абсолютно все парковки в Москве стали платными. Но это утверждение не соответствует действительности.

Рассмотрим, можно ли сегодня в Москве найти бесплатную парковку и как будет выглядеть знак, информирующий водителей о наличии бесплатных паковочных мест.

Главные аспекты

В 2012 году в Москве в качестве эксперимента появилась первая платная парковка. Необходимость введения такой меры была вызвана постоянно растущим числом стоящих на улицах автомобилей, которые мешали проходу пешеходов, высадке пассажиров общественного транспорта и создавали препятствия для движения других автомобилей.

Эксперимент был признан удачным, сегодня в столице практически все парковки на улицах стали платными.

Полученные средства направляются на расширение зоны платных стоянок и улучшение их обслуживания. Но неверно считать, что бесплатных парковок не осталось вовсе. Они есть, но их стало гораздо меньше.

Первоначальные данные

Водитель может быть уверен, что не нарушает правила движения если оставляет свой автомобиль в зоне действия специального знака, разрешающего парковку. В ПДД он имеет номер 6.4.

Знак хорошо заметен издалека — на ярко-голубом фоне расположена крупная белая буква «Р». Такой знак отмечает зоны, официально выделенные для стоянки автомобилей.

Фото: дорожный знак Платной парковки

Припаркованный автомобиль не создаст помех другим участника движения и не будет эвакуирован. Знак парковки редко располагается в одиночестве.

Обычно он дополняется информационными табличками, сообщающими водителю как именно должен располагаться его автомобиль:

параллельно проезжей части;
перпендикулярно ей;
с наездом на тротуар;
полностью на тротуаре;
только по четным дням и т. д.

В последние годы в центральных районах крупных городов такой знак сопровождается табличкой «Зона платной парковки» (10-15-20).

Фото: дорожный знак 8.8 ПДД

Стоянка автомобилей в пределах действия такого знака разрешается, но за нее потребуется заплатить. Неоплата парковки расценивается как административное правонарушение и наказывается штрафом.

Помимо таблички 8.8 платная парковка обозначается дополнительно надписями, информирующими водителя, что он въехал в зону платной парковки или готовится выехать из нее.

Кроме того, имеются знаки, предупреждающие, что стоянка в выходные и праздничные дни бесплатна. Под выходным днем подразумевается воскресенье.

Каково ее значение

Введение платной парковки в центре города — это реализация политики в сфере транспорта, которая установила приоритеты таким образом:

На первом месте	Пешеходы их удобство и безопасность
На втором	Общественный транспорт, наиболее эффективно использующий городские улицы
На третьем	Движущиеся автомобили, включая личные
На четвертом	Автомобили стоящие, занимающие принадлежащее всем горожанам пространство улицы и не выполняющие при этом полезной работы

Для ограничения количества припаркованных автомобилей в центре, московские власти используют наиболее мягкий вариант — вводят плату за парковку.

Таким образом регулируется пропускная способность улиц и дефицит парковочных мест. Водителям предлагается пересесть на общественный транспорт, оставив свою машину на одной из бесплатных перехватывающих парковок или заплатить за стоянку своего автомобиля в центре города.

Нормативная база

Решение о переводе городских парковок на платный режим находится в сфере компетенции местных властей.

Так, в Москве впервые такой порядок был введен в 2012 году Постановлением городского Правительства № 543-ПП. Этот нормативный документ действует и сегодня, но постоянно дополняется и корректируется.

На всю территорию внутри Садового кольца платная парковка была расширена Приказом Департамента транспорта столицы № 61-02-290/3 от 05.11.2013 г.

Особенности данной стоянки

В настоящее время в центре Москвы практически повсеместно парковка на улицах возможно только на платной основе.

Бесплатными остались территории дворов, но жильцы, возмущенные наплывом желающих сэкономить, все чаще закрывают проезд шлагбаумом.

Не взимается плата за стоянку с посетителей различных социальных объектов, например, больниц и поликлиник. Многие торговые центры также готовы предоставить своим покупателям такую услугу бесплатно.

Действие знака бесплатная парковка в зоне социального объекта (24 часа)

Зона платных парковок в пределах Садового кольца не является сплошной. Еще в 2014 году было решено оставить места для автомобилей, где они могут находиться бесплатно неограниченное время.

В перечень социальных объектов, стоянка у которых бесплатна, вошли больницы и поликлиники, а также храмы и монастыри.

Первоначально были выделены 46 социальных объектов только в центре Москвы, но со временем таких парковок станет больше, они появятся и в других районах.

О возможности бесплатно оставить свои автомобили вблизи социальных объектов, водителей предупреждает специальный дорожный знак зеленого цвета.

Парковка в зоне его действия возможна круглосуточно и абсолютно бесплатна. Однако количество мест на таких парковках ограничено, их может быть не более 3-4.

Адреса установки информационных щитов в Москве

Всего в Москве порядка полусотни объектов, отмеченных информационными щитами «Парковка в зоне социального объекта». Практически все они находятся в центре города, ограниченной Садовым кольцом.

В список попали ведомственные учреждения здравоохранения и обычные городские поликлиники, несколько больниц различного профиля, действующие храмы и монастыри.

В качестве примера приведем количество машиномест у некоторых из них:

Объект	Число машиномест
Детская неврологическая поликлиника	4
Поликлиника № 1 РАН	4
Поликлиника ГАБТ	4
Поликлиника Минэкономразвития	4
Поликлиника № 1 УД президента РФ	4
Городской центр по специфической иммунопрофилактике	4
Городская клиническая больница № 23	4
НИИ неотложной детской хирургии и травматологии	4
Детская поликлиника № 104	4
Городская поликлиника № 13	4
Поликлиника № 1	4
Городская поликлиника № 5	4
Городская поликлиника № 13	4
Городская поликлиника № 3	4

Правила автостоянки

За парковочное место, расположенное в зоне платной парковки необходимо своевременно заплатить. На это отводится четверть часа — 15 минут с момента въезда на парковку.

Средства вносятся через специальный паркомат или со счета мобильного телефона по СМС. Такая система полностью исключает участие третьего лица и реализацию любых коррупционных схем.

Если владелец забрал автомобиль с парковки до истечения оплаченного времени, то остаток будет сохранен на персональном парковочном счете и может быть использован позднее.

Где разрешено

Помимо социальных объектов, отмеченных специальным знаком, бесплатная парковка разрешена на придомовых территориях.

Кроме того, в зоне платной парковки можно бесплатно ставить машины в воскресенье и в официально объявленные праздничные нерабочие дни. Об этом водителей информируют специальные таблички.

Жители центральных районов города, чьи дома попали в зону платной парковки, могут оформить резидентное разрешение и совершенно бесплатно ставить свои автомобили на парковочные места с 23-00 до 08-00.

Для них доступна и круглосуточная парковка по специальному разрешению за символическую плату — 3000 р. в год.

Запрещено

Любая парковка запрещена там, где об этом сообщает сплошная дорожная разметка или соответствующий запрещающий знак.

Если он сопровождается табличкой «Работает эвакуатор», то автомобиль, припаркованный с нарушением правил будет доставлен на штрафстоянку.

Фото: дорожный знак Работает эвакуатор

Сколько стоит незаконная стоянка

Нарушение правил парковки наказывается административным штрафом. Если водитель оставил свой автомобиль там, где стоянка запрещена положениями ПДД, дорожной разметки или дорожных знаков, его ждет постановление о штрафе.

Его размер зависит от региона. В большинстве российский городов такое нарушение расценивается в 1500 р. В столице и других городах федерального значения, сумма штрафа официально удвоена и составляет уже 3000 р.

Парковка в неположенном месте может стать причиной принудительной эвакуации автомобиля. В этом случае его владельцу придется оплатить не только штраф, но и доставку своей машины на штрафстоянку, и ее там нахождение.

Это обойдется еще приблизительно в 1500-2500 р. Но для того, чтобы забрать автомобиль со штрафстоянки, предварительно платить не потребуется, достаточно получить справку-разрешение.

Несвоевременная оплата парковки в зоне платной стоянки также является нарушением. Если водитель в отведенные для оплаты 15 минут не сделал этого, то ему придется заплатить штраф в 2500 р. Об этом сказано в законодательстве Москвы, регулирующем деятельность платных парковок.

При поиске места для парковки автомобиля водителю следует обращать внимание не только на сам знак «Парковка», но и на сопровождающие его информационные таблички.

Оставлять свою машину бесплатно возможно только там, где отсутствует табличка 8. 8, информирующий о том, что парковка платная.

В большинстве столичных районов не взимается плата с автомобилей, оставленных на парковке в воскресенье или официальный праздничный день.

ПРАВИЛА ПАРКОВКИ ДЛЯ ИНВАЛИДОВ В 2021 году.

C 1 июля 2020 года изменились правила парковки для инвалидов. Ранее, для того чтобы иметь право парковаться на парковочных местах для инвалидов, инвалид должен был получить в органах МСЭ специальный знак «инвалид». Для парковки в Москве, необходимо было после получения специального знака внести автомобиль в реестр городской парковки. Только в этом случае инвалид мог парковаться бесплатно на местах для инвалидов на городском паркинге. С 1 июля получать специальный знак «инвалид» более не требуется. Давайте подробнее разбираться с тем, что ещё изменилось и как правильно инвалиду воспользоваться правом на бесплатную парковку.

ВСЕ ЛИ ИНВАЛИДЫ МОГУТ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ПАРКОВКАМИ ДЛЯ ИНВАЛИДОВ?

Ранее, правом бесплатной парковки могли пользоваться инвалиды I и II группы, а также автомобилисты, перевозящие детей-инвалидов и инвалидов I и II группы. В настоящее время, согласно ст.15 ФЗ № 181 от 24.11.1995 г. инвалиды III группы также имеют право на бесплатную парковку.

На транспортных средствах должен быть установлен опознавательный знак “Инвалид” и информация об этих транспортных средствах должна быть внесена в федеральный реестр инвалидов.

Раннее, чтобы иметь возможность парковаться в г. Москва необходимо было внести информацию об автомобиле именно в реестр г. Москвы, что было затруднительно для инвалидов с других регионов, которые приезжают в город на несколько дней. В настоящее время, действует федеральный реестр, соответственно, инвалиды, которые включают свой автомобиль в данный реестр имеют право парковаться бесплатно на парковках в любом регионе России.

КАК ВОСПОЛЬЗОВАТЬСЯ ПРАВОМ БЕСПЛАТНОЙ ПАРКОВКИ ИНВАЛИДАМ?

С 1 июля 2020 года, чтобы бесплатно парковаться инвалиду на местах, обозначенных специальным знаком «парковка для инвалидов» инвалиду необходимо внести автомобиль в федеральный реестр инвалидов. Все автомобили, на которые выдавался до 1.07.2020 года специальный знак «инвалид» автоматически попали в этот реестр. Если автомобиль в автоматическом режиме не был внесен в данный реестр по каким-либо причинам, либо потребность в занесении автотранспортного средства появилась впервые, то информация об автомобиле заносится в «Федеральный реестр инвалидов» на основании заявления инвалида, либо родителя (законного представителя) ребенка-инвалида.

Согласно ст. 15 ФЗ, в федеральном реестре инвалидов размещаются сведения в отношении одного транспортного средства, управляемого инвалидом, или одного транспортного средства, перевозящего инвалида и (или) ребенка-инвалида. Несмотря на это, у инвалида есть право изменять сведения об автотранспортном средстве, размещенном в федеральном реестре инвалидов, сведения меняются через 15 минут после подачи заявления.

КАК УЗНАТЬ ВНЕСЕН ЛИ АВТОМОБИЛЬ В РЕЕСТР?

Информацию об автотранспортном средстве инвалид может видеть в своем личном кабинете. Кроме того, на сайте федерального реестра инвалидов создан сервис, благодаря которому вы можете уточнить, управляется ли автомобиль инвалидом, либо используется ли автомобиль для перевозки инвалида. Ссылка.

НА ВСЕХ ЛИ МЕСТАХ МОГУТ БЕСПЛАТНО ПАРКОВАТЬСЯ ИНВАЛИДЫ?

Согласно ФЗ №181 от 24.11.1995г., на всех парковках общего пользования, в том числе около объектов социальной, инженерной и транспортной инфраструктур выделяется не менее 10% мест для парковки ТС, управляемых инвалидами или перевозящими инвалидов.

Согласно этой норме, инвалид вправе парковаться также на парковках за шлагбаумом, например, на территориях больниц, аэропортов, торговых центров, вокзалов и т.д. бесплатно. На автомобиле должен быть установлен опознавательный знак «Инвалид» и инвалид должен иметь документы, подтверждающие право на бесплатную парковку (документ, подтверждающий личность и справку МСЭ).

Если инвалид хочет воспользоваться правом бесплатной парковки, то он должен парковаться на местах, обозначенных знаком «парковка для инвалидов». Парковка на местах без обозначения производится на общих основаниях, соответственно, если предусмотрена плата за парковку, то в данном случае инвалид должен будет парковку оплатить.

К сожалению, часто происходит так, что парковок для инвалидов не хватает, а все места заняты другими ТС, без законного права парковаться на местах для инвалидов. Жалобы на нарушителей зачастую не имеют должного эффекта, а ожидать ГАИ с эвакуатором неоправданно долго. В такой ситуации инвалид стоит перед сложным выбором, где и как ему припарковаться.

В связи с большим количеством подобных ситуаций, в обществе уже не первый год обсуждается возможность освобождения инвалидов от оплаты парковки на местах, не обозначенных знаком «парковка для инвалидов». В настоящее время в Государственную Думу внесен Законопроект № 1140665-7, который позволит инвалидам в будущем бесплатно парковаться на любых местах.

О вопросе организации парковки для инвалидов во дворах жилых домов вы можете прочитать в этой статье

Проект реализуется при поддержке гранта Фонда Президентских грантов, ГБУ Дом общественных организаций г. Москвы

Социальный юрист, Транспорт
Москва Парковка приложение | AVA Digital Awards
Приложение «Парковка в Москве» | Цифровые награды АВА
Войти
Вы должны войти в систему, чтобы ввести
Хорошо, все готово для входа, просто войдите ниже!
Нет учетной записи?
Зарегистрируйтесь здесь.Забыли пароль?
Записи пока не совсем функциональны для Internet Explorer 8, попробуйте один из указанных ниже браузеров, чтобы продолжить. Приносим свои извинения за доставленные неудобства.
Google ChromeFirefox
Информация о компании
Имя/Фамилия
Название компании
Адрес компании
Как вы узнали о конкурсе?
How Did You Find Out About the Competition?Past EntrantMail PieceDigital AdFacebookTwitterInstagramLinkedInEmailOther
Country
Select a country…Åland IslandsAfghanistanAlbaniaAlgeriaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua and BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelauBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBonaire, Saint Eustatius and SabaBosnia and HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Indian Ocean TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos ( Килинг) островаКолумбияКоморские островаКонго (Браззавиль)Конго (Киншаса)острова КукаКоста-РикаХорватияКубаКюрасаоКипрЧехияДанияДжибутиДоминикаДоминиканская РеспубликаЭквадорЕгипетСальвадорЭкваториальная ГвинеяЭритреяЭстонияЭфиопияФолклендские островаФарерские островаФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская Полинезия uthern TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard Island and McDonald IslandsHondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIsle of ManIsraelItalyIvory CoastJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacao S. A.R., ChinaMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorth KoreaNorwayOmanPakistanPalestinian TerritoryPanamaPapua New GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalQatarRepublic of IrelandReunionRomaniaRussiaRwandaSão Tomé and PríncipeSaint BarthélemySaint HelenaSaint Kitts and NevisSaint LuciaSaint Martin (Dutch part)Saint Martin (French part)Sa int Pierre and MiquelonSaint Vincent and the GrenadinesSan MarinoSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Georgia/Sandwich IslandsSouth KoreaSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard and Jan MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyriaTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad and TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks and Caicos IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited Arab EmiratesUnited KingdomUnited StatesUruguayUzbekistanVanuatuVaticanVenezuelaVietnamWallis and FutunaWestern SaharaWestern SamoaYemenZambiaZimbabwe
State / Province
State / Province / Not ListedAlabamaAlaskaArizonaArkansasCaliforniaColoradoConnecticutDelawareDistrict Of ColumbiaFloridaGeorgiaHawaiiIdahoIllinoisIndianaIowaKansasKentuckyLouisianaMaineMarylandMassachusettsMichiganMinnesotaMississippiMissouriMontanaNebraskaNevadaNew HampshireNew JerseyNew MexicoNew YorkNorth CarolinaNorth DakotaOhioOklahomaOregonPennsylvaniaRhode IslandSouth CarolinaSouth DakotaTennesseeTexasUtahVermontVirginiaWashingtonWest VirginiaWisconsinWyomingArmed Forces (AA)Armed Forces (AE)Armed Forces (AP)American SamoaGuamNorthern Mariana IslandsPuerto RicoUS Minor Outlying IslandsUS Virgin IslandsAlbertaBritish КолумбияМанитобаНью-БрансуикНьюфаундленд и ЛабрадорНовая ШотландияОнтариоОстров Принца ЭдуардаКвебекСаскачеванСеверо-Западные территорииНунавутЮконНе указан (используется код страны)
Веб -сайт компании
Компания Телефон
Alt Contact
Alternate Contact Email
Компания Twitter
Компания Facebook
Компания LinkedIn
Компания Instagram
О компании
USERNAME / Passwor Пользователь уже существует
Пароль
Подтвердите пароль
ПРИМЕЧАНИЕ. Если вы являетесь агентством и хотите, чтобы ваш клиент был узнаваем, создайте для него отдельную учетную запись.
Войти в мою учетную запись
26912
Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы является основным органом управления Правительства Москвы, формирующим и реализующим транспортную политику, выполняющим координирующую роль для транспортных операторов и осуществляющим управление дорожно-транспортной системой.
Транспорт Москвы уделяет особое внимание транспортной и пешеходной инфраструктуре для обеспечения безопасного, здорового и удобного передвижения по городу. Москва стремится сделать свой транспорт и инфраструктуру устойчивыми, доступными, цифровыми и эффективными.
Москва, штат Айдахо, для оценки парковки в центре города
News > Айдахо
469110″> 14 февраля 2020 г. Обновлено в пятницу, 14 февраля 2020 г., в 19:56.
Твиттер
Электронная почта
Реддит

Согласно веб-странице Transportation Services, более дорогие разрешения на парковку, такие как оранжевые, зеленые и малиновые разрешения, вырастут на 100, 50 и 40 долларов в год соответственно, в то время как относительно доступные желтые и серые разрешения подорожают на 20 долларов. Красные и синие разрешения будут стоить на 15 долларов больше в год.
В то время как многие штрафы за парковку, оплачиваемые по билетам, не будут увеличены, штрафы за нарушение счетчика, включая превышение оплаченного периода, увеличатся на 5 долларов, а сборы за отсутствие разрешения или неправильное разрешение увеличатся на 10 долларов.
«Мы не получаем никаких государственных средств … мы не получаем долларов за обучение, мы не получаем никакого платного финансирования, мы используем плату за пользование — поэтому люди, которые покупают разрешения, ставят четверти в метрах и тому подобное. Главное — это выручка, с которой нам приходится работать», — сказал Боян. «Строительство парковок, а также техническое обслуживание и ремонт парковок требует больших капиталовложений, поэтому требования к капиталу действительно высоки. Это не операционные вещи, это не люди, которые ходят и выдают билеты».
Хотя в 2019-20 учебном году произошло повышение платы, в предыдущие три года повышения не было. Между тем, парковочные сооружения и участки WSU продолжали использоваться и изнашиваться. Согласно пресс-релизу WSU, ожидается, что в предстоящем финансовом году содержание дорожного покрытия и ремонт гаражей будут стоить около 529 000 и 230 000 долларов соответственно, а дополнительные расходы в течение следующих нескольких лет, как ожидается, исчисляются миллионами.
Полный список возможных походов доступен по адресу https://bit.ly/37vueBC. Боян сказал, что те, кто хочет внести свой вклад в работу целевой группы, должны посетить веб-сайт WSU Transportation Services по адресу transport.wsu.edu. Период комментариев заканчивается в понедельник.
Городской совет выделил в бюджете 45 000 долларов США на найм фирмы для проведения исследования, которое оценит текущую систему общественных парковок в центре города, разработает цели производительности системы парковки, а также определит, оценит и порекомендует потенциальные стратегии управления парковками и управления спросом, сказал Билл Белкнап. Об этом в четверг вечером на заседании Московской транспортной комиссии в мэрии сообщил заместитель городского инспектора по городскому планированию и благоустройству.
Городские власти готовят запрос предложений, который планируется представить в комитет Мосгордумы 24 февраля и в городской совет 2 марта. нанимается консультант. Какие данные город хотел бы собирать, способность фирмы собирать данные и методы сбора необходимой информации о парковке — вот примеры того, что будет обсуждаться.
Белкнап сообщил, что городские власти провели пять полетов беспилотников над центром города, чтобы оценить парковку, прежде чем его оператор дронов обнаружил, что у него нет лицензии на управление дроном над общественными улицами. Белкнап сказал, что хотел бы найти способ проводить больше полетов, потому что он считает, что изображения принесут большую пользу исследованию.
Ожидается, что подсчет парковки будет завершен этой весной, летом и осенью, чтобы город мог собирать данные о парковке, когда студенты в основном присутствуют или нет, сказал Белкнап. Цель состоит в том, чтобы завершить исследование к концу года. Затем городской совет получит рекомендации от городских властей и определит, как действовать дальше.
Белкнап сказал, что городские власти обнаружили, что эти два перекрестка не требуют четырехсторонних остановок, основанных на их оценках. Движение в восточном и западном направлениях на Восточной Третьей улице в настоящее время должно останавливаться на перекрестках.
Мост не финансировался, потому что ставки значительно превышали бюджет, но городские власти все же изучили интенсивность движения, историю движения и другие факторы на двух перекрестках, чтобы определить, оправданы ли знаки остановки, исходя из политики города.
Городские власти определили, что на обоих перекрестках интенсивность движения была достаточно высокой, чтобы претендовать на установку знаков остановки, и что в разное время могли возникать проблемы с расстоянием видимости, но было слишком мало дорожно-транспортных происшествий и задержек на дорогах, чтобы в конечном итоге установить знаки.
The Spokesman-Review Newspaper
Местная журналистика необходима.
Пожертвуйте прямо в серию форумов сообщества The Spokesman-Review Northwest Passages, которая помогает компенсировать расходы на несколько должностей репортеров и редакторов в газете, используя простые варианты, указанные ниже. Подарки, обработанные в этой системе, не облагаются налогом, но в основном используются для удовлетворения местных финансовых потребностей, необходимых для получения национальных фондов долевых грантов.

На улицах российских городов становится все больше внедорожников Haval H9 с военными номерными знаками, обратили внимание «Китайские автомобили». Кроме того, наши читатели сообщили о «девятках», замеченных ими на полигоне Алабино в Подмосковье и в одном из военных городков.

Отметим, что информация о тендерах Минобороны есть в открытом доступе. Однако непосредственно о Haval в изученных нами документах не говорится. Вероятно, внедорожники участвуют в тендерах с обтекаемыми названиями «Закупка легковых автомобилей для обеспечения государственных нужд».

Между тем, на специализированном портале avto-nomer.ru мы насчитали 19 Haval H9 с военными номерными знаками. Первый из них появился в базе 19 сентября 2020 года. Армейские «девятки» попадались пользователям сервиса в Москве, Санкт-Петербурге, Калининграде, Калуге, Ярославле, Краснодарском, Хабаровском и Приморском краях. По данным портала, китайскими внедорожниками уже пользуются автобазы МО и Генштаба, Московского, Ленинградского, Северо-Кавказского и Дальневосточного военных округов и даже ВМФ. Еще один автомобиль в ноябре 2020 года засветился в Нагорном Карабахе.

В Сухопутных войсках США намерены модернизировать тактические колёсные машины (ТКМ) и разработать новую концепцию ведения боевых действий из-за «растущего беспокойства» Вашингтона по поводу конкуренции с Россией и Китаем. Об этом говорится в отчёте американской Счётной палаты, сообщает RT.

«Ввиду сокращения численности контингента в рамках глобальной войны с терроризмом и растущего беспокойства относительно конкуренции с РФ и Китаем Министерство Сухопутных войск США сместило оперативный курс борьбы с повстанцами на сдерживание и подготовку к потенциальному конфликту с близкими по силам конкурентами», — сказано в отчёте.

В Счётной палате Штатов отметили, что в ходе возможных операций против «практически равных конкурентов» важную роль играют тактические колёсные машины, такие как HMMWV — высокоподвижное многоцелевое колёсное транспортное средство.

Как указано в документе, Сухопутным войскам США дополнительно требуется более 218 тысяч военных внедорожников, в то время как сейчас парк техники данного типа насчитывает свыше 242 тысяч единиц. Военные также проводят различные исследования с целью разработки новой стратегии модернизации своей техники.

Кроме того, в Пентагоне разрабатывают новую концепцию ведения боевых действий, призванную определить, каким именно образом Армия США будет взаимодействовать с другими службами в нескольких сферах. При этом цель документа состоит в том, чтобы создать для противников многочисленные трудности с помощью применения сил и средств, одновременно действующих на земле, в воздухе, на воде, а также в кибернетическом и космическом пространстве.

Между тем член-корреспондент Академии военных наук Сергей Судаков пояснил в интервью RT, что в Вашингтоне связали необходимость модернизации боевой техники с «потенциальной угрозой» со стороны Москвы и Пекина, чтобы обосновать статьи оборонного бюджета.

«Каждая статья бюджета на модернизацию должна быть обоснованна. В США распространён посыл о том, что страна крайне нуждается в модернизации вооружённых сил, но для толчка к этому нужно создать образ врага. В общественном сознании он уже подготовлен — «противниками» являются Россия и Китай», — сказал аналитик.

Перечень внедорожников российского производства, увы, невелик, и главное место в нем занимают автомобили семейства УАЗ, в частности – УАЗ Хантер. Это название в переводе с английского означает «охотник», что весьма недвусмысленно дает понять, на какого потребителя ориентирована модель. Впрочем, круг ее поклонников намного шире, ведь для российского бездорожья лучше и надежней машины пока не найти. Внедорожники иностранного производства далеко не всегда могут преодолеть препятствия, которые Хантер проходит на раз. Автомобиль пришел на смену легендарному предку – УАЗ -469, и без его описания обзор славного «охотника» будет неполным.

Первый УАЗ сошел с конвейера в 1972 году, хотя разработка авто была начата еще в 50-е. Прообразом к созданию послужил военный штатовский Виллис – его контуры и компоновка ясно прослеживались, как в УАЗ 469, так и в последующих моделях этого ряда. Компактный прочный и практичный внедорожник, неприхотливый в эксплуатации и обслуживании – такими были исходные требования к будущему автомобилю. Надо сказать, что многие параметры получили продолжение и в Хантере. Несмотря на его современный дизайн и множество дополнительных опций, он остается все тем же непритязательным тружеником, не боящимся ни погодных капризов, ни ухабов с рытвинами.

Увеличенный дорожный просвет. Его величина у военной версии составляла 300 мм, что практически не имеет аналогов среди современных авто. Этому УАЗ обязан специальной конструкции ведущих мостов – они имели удлиненный картер с уменьшенным вертикальным размером, а также понижающие бортовые редукторы. Гражданская версия имела более скромный показатель – 220 мм, однако, и этого вполне хватало для успешной езды по бездорожью.

Кузов пятиместный, нижняя часть металлическая, сверху – брезентовый тент. Тент натянут на металлические дуги, и крепится при помощи небольших ремешков, при необходимости может быть снят. Установлен на жесткой раме с лонжеронами.

Сцепление однодисковое, сухое.

Трансмиссия. Коробка передач механическая, четырехступенчатая. Работает с раздаточной коробкой, обеспечивающей переключение на пониженные передачи, соединение с КПП жесткое, без промежуточного карданного вала.

Вместительность. Машина рассчитана на перевозку семи человек и 100 кг груза или двух человек и 650 груза. Если же использовать прицеп, то его допустимая масса может составлять 850 кг.

Ступицы переднего моста имели такую конструкцию, что вручную можно было произвести его отключение. Это давало возможность в незначительных объемах снизить расход топлива при движении по хорошему дорожному покрытию. В дальнейшем их заменили на самоблокирующиеся или быстроотключаемые муфты, что облегчало процесс.

Багажник открывался откидыванием створки назад. Кроме этого, при необходимости можно было откинуть и рамку ветрового стекла – такой маневр производился при транспортировке, например, вертолетом, или в процессе маскировки.

Под маркировкой 469 автомобиль колесил по дорогам нашей страны до 1985 года – тогда в действие была введена новая отраслевая система, согласно которой индекс авто сменился, новое название стало звучать как УАЗ 3151 и УАЗ 31512 – для УАЗ 469В – военной версии внедорожника.

Новую оптику. Появились боковые повторители, трехсекционные задние фонари, а также подфарники, ранее цельные, сейчас состоящие из двух секций.

Тормозная система с двухконтурным приводом и вакуумным усилителем, в дополнение она была оснащена сигнальным устройством.

Подвесная конструкция педалей сцепления и тормоза.

Подшипники на карданных валах теперь имели радиально-торцовое уплотнение.

Была увеличена надежность ведущих мостов, изменилось передаточное число главной пары и колесных редукторов.

Часть автомобилей получила синхронизированную четырехступенчатую КПП, по-прежнему механическую.

Увеличение эффективности работы отопителя и срока его службы.

Повышение мощности двигателя до 80 л. с., что повлекло за собой и повышение скорости, которую мог развить автомобиль, до 120км/ч.

Изначально автомобиль был ориентирован на использование в армии и различных силовых структурах, однако со временем и увеличением количества произведенных машин появился в собственности и у гражданских лиц. Это наложило свой отпечаток на дальнейшие разработки в этом направлении – в частности, у конструкторов дошли руки до обеспечения комфорта, который ранее стоял в числе приоритетов практически на последнем месте.

За время, пока шла эволюция от УАЗ 469 до современного Хантера, с конвейера сходили те или иные вариации на разные темы. Помимо многочисленных спецификаций армейского плана (медицинский, радиационно-химической разведки, предназначенный для перемещения радиооборудования), существовали и гражданские версии. В арсенале правоохранительных органов длительное время находился специальный патрульный автомобиль, где между передним и задним рядом сидений, как и на окнах, была установлена металлическая решетка, а замки на дверях запирались только снаружи.

Кроме этого, в истории остались УАЗ «Ягуар», представлявший собой настоящую амфибию, а также УАЗ-Марторелли – экспортный вариант, поставлявшийся в Италию, на который устанавливали разные модели двигателей (Фиат, Пежо, турбодизель Марторелли).

УАЗ 469 продержался в производстве около 30 лет, после чего на смену ему пришел более современный комфортный и функциональный вариант – УАЗ Хантер. Военный стиль был сохранен в дизайне и выдает его суровое происхождение, однако «начинка» авто поменялась кардинальным образом.

Как уже было упомянуто, внешний вид имеет большое сходство со своим историческим прототипом, однако изменения коснулись и его. Приобретенный лоск и стиль придали ему некую цивилизованность, а характерными деталями облика стали:

Колесные арки, в которых помещаются колеса радиусом 16 дюймов, прикрыты декоративными подкрылками, также изготовленными из пластика.

Ушли в прошлое поворотные форточки – характерная черта уазиков. Хантер приобрел сдвижные стекла, что дало возможность улучшить обзор, дать свободный доступ к регулировке передних зеркал, а также облегчить проветривание салона.

Багажник открывается при помощи распашной дверцы – впрочем, можно найти и откидную, она поставляется в комплектации версии с тентом. На задней дверце закреплена запаска, упакованная в фирменный чехол, который не только делает вид машины более эстетичным, но и защищает запасное колесо от попадания влаги и грязи.

Стандартная комплектация включает в себя штампованные диски, но при желании можно получить литье, а также заказать покраску авто в любой выбранный покупателем цвет.

Комфорт – вот то, что стало для автомобилей семейства УАЗ абсолютно новым. Если в первых выпусках внутренняя обстановка была, мягко говоря, спартанской, то сегодня удобству водителя и пассажиров наконец-то стали уделять внимание. К сожалению, кондиционер и климат-контроль пока Хантеру не достались, но интерьер перестал быть аскетичным.

Тканевая обивка пришла на смену покрытию из дешевого кожзаменителя, причем передние сидения получили возможность регулировки угла наклона спинки, поясничной поддержки и продольного положения. Это помогает с комфортом расположиться даже людям высокого роста и сделать продолжительную поездку менее утомительной. Улучшилась и конструкция заднего ряда сидений: у них теперь можно отрегулировать угол наклона спинки, а также при необходимости откинуть назад под углом 180 градусов и образовать спальные места. В дополнительных опциях предусмотрена установка еще двух сидений, чтобы увеличить вместительность авто.

Панель управления, к сожалению, не радует доступностью. Спидометр расположен так, что его надежно скрывает правая спица рулевого колеса, и потому считывать с него данные, не отвлекаясь в процессе, вряд ли получится. На центральной консоли, как и ранее, расположились датчики давления масла, уровня зарядки аккумулятора, температуры двигателя и количества топлива в баках. Впрочем, доступ к ним также нельзя называть простым, так как приборы расположены параллельно контуру торпедо, а не развернуты лицом к водителю, что было бы намного удобнее.

Под центральной консолью расположен переключатель, регулирующий интенсивность подачи воздуха из отопителя. Полы в Хантере утеплены ковролином, что, несомненно, сделало езду зимой более комфортной и безопасной для здоровья. Нагретый воздух может подаваться напрямую в салон, если водитель откроет заслонку, направленный обдув предусмотрен только для лобового стекла и панели приборов.

Для владельцев УАЗ Хантер промышленность предлагает четыре модели двигателей. Относительно новый мотор ЗМЗ-409.10 имеет объем 2,7 литра при мощности 140 л. с., он оснащен системой впрыска топлива, конструкцией предусмотрена также нейтрализация отработанных газов. Эти опции позволяют двигателю соответствовать нормам Евро 2.

Еще один вариант, также бензиновый – карбюраторный УМЗ-409.10 производимый в Ульяновске. Его объем составляет 2,9 л при мощности 100 л. с. Линейку продолжает дизельный мотор ЗМЗ-5143, достаточно экономичный и мощный. При объеме 2,24 литра он выдает мощность 98 л. с. Справедливости ради надо упомянуть и самую редко встречающуюся модель – турбодизель производства Польши 4СТ90-Andoria, его объем составляет 2,4 литра, мощность 86 л. с. Виды топлива для бензиновых двигателей – АИ-92 (расход 13,6 на 100 км), для дизельных — сезонное ДТ (расход 10,6 на 100 км).

Максимальная скорость разгона при любой комплектации – 120 км/ч, в частности, это обусловлено тем, что с любым из перечисленных двигателей идет все та же механическая пятиступенчатая коробка переключения передач, она работает в комплекте с раздаточной косозубой коробкой. Привод полный, подключаемый.

Из прочих особенностей технического оснащения необходимо указать гидроусилитель руля – УАЗы прошлого века им не обладали, что в значительной степени затрудняло управление. Сцепление типа LUK, новые мосты Спайсер, на переднем мосту установлены дисковые тормоза. Конструкция задней подвески осталась практически неизменной, рессорного типа, передняя стала пружинной, что дает возможность не замечать мелкие неровности при передвижении по пересеченной местности. Величина дорожного просвета хоть и уменьшилась по сравнению с военным предком, но все равно впечатляет – 210 мм, чего хватает для достаточно быстрого и успешного перемещения по российским дорогам в любой местности.

Главными достоинствами УАЗ Хантер, за которые он всегда будет цениться, остаются высокая проходимость, надежность, простота устройства, ремонтопригодность. Конечно, со временем конструкция автомобиля изменилась, но сейчас он стал намного более комфортным и ориентированным на потребителя, и в дальнейшем эта тенденция, скорее всего, сохранится и усилится.

Советские и российские армейские внедорожники
Одним из новых автомобилей для российской армии является бронеавтомобиль «Тигр». После знакомства с этой продукцией автозавода ГАЗ, вице-премьер Дмитрий Рогозин был в восторге и заявил, что «Тигр» вполне можно было бы выпускать и в гражданском варианте. Внедорожники армейской серии, кстати, нередко перекочёвывали из военной сферы в сферу гражданскую. Достаточно вспомнить знаменитый УАЗ-469, который эксплуатировался и продолжается эксплуатироваться многими армиями мира, а его модификация Hunter теперь стала незаменимым помощником тех, кто привык преодолевать дорожные трудности с помощью подобной техники армейского типа.
Если говорить об истории 469-го УАЗа, то она начинается с начала 60-х. Разработки автомобиля проводились на Ульяновском автозаводе. В 1962 году заводчане реализовали опытный образец, который однако не пошёл в массовое производство. Лишь в конце 1972 года новые автомобили стали выпускаться в массовом варианте. До этого королём Советской армии в плане перевозки представителей командного состава был знаменитый ГАЗ-69. Он более 20 лет служил исправно, получив серию «кличек» — от «Козла» до «Газика». Одним из разработчиков ГАЗ-69 является конструктор Ф.А.Лепендин. Этот военный автомобиль использовался также и в гражданских целях. Его можно было увидеть в качестве служебного автомобиля председателей колхозов и совхозов, номенклатурщиков в городах СССР.
Автомобиль выпускался на ГАЗе лишь в течение 3-х лет: с 1951 по 1953 годы, а потом его производство было перенесено в Ульяновск, где он в 1972 году и уступил свои позиции УАЗ-469. Конструкция УАЗ-469 была, мягко говоря, незамысловатой. Ни о каком комфорте в этом автомобиле для водителя и пассажиров речь не шла, хотя с комфортом в военных автомобилях в России и сегодня далеко не всё в порядке (если рассматривать тот же «Тигр»). Разработкой дизайна УАЗ-469 занимался Альберт Рахманов, и, надо признать, этот дизайн прочно вошёл в массовое сознание. Сегодня в России нет такого человека, который бы не отличил этот УАЗ от других автомобильных моделей внедорожников. Это может говорить о дизайнерском успехе. Мощность двигателя военного авто составляла 75 «лошадей», а расход топлива достигал 17 л на 100 км, хотя в советское время на расход обращали внимание меньше всего. УАЗ-469 – семиместный автомобиль, который мог буксировать ещё и прицеп с массой до 850 кг.
Армейские внедорожники: гражданским тут не место
С тридцатых годов прошлого века стало ясно, что ни одна армия мира не может считаться современной без универсальных автомобилей повышенной проходимости. Несмотря на то, что самым известным внедорожником Второй мировой войны стал американский Willys, первыми о необходимости создания подобных автомобилей задумались немцы. В конце тридцатых годов они выпустили несколько армейских внедорожников: Stower 40, Kfz 15 и конечно же знаменитый Volkswagen Kubelwagen Typ 82/92. В СССР оперативно отреагировали на новый мировой тренд и до войны успели разработать первый советский армейский внедорожник ГАЗ-64. Во время войны эти автомобили стали настоящими «рабочими лошадками», после чего ни одна армия мира была уже немыслима без джипов. Именно такое обобщенное название получили армейские внедорожники.
После войны многим машинам пришлось пройти своеобразную «конверсию» и бороться уже не с противником, а с конкурентами на автомобильных рынках. Даже такого ярко выраженного солдафона, как «Хамви», заставили сбросить мундир и переодеться в «гражданку». Но теперь с вольностями покончено — практически все военные внедорожники предназначаются сейчас исключительно для несения службы.
Для армии США
Самым ярким представителем армейских внедорожников новой генерации является американский Oshkosh L-ATV. Этот автомобиль до 2030 года должен заменить легендарный Humvee, который американские военные признали устаревшим и не соответствующим требованиям современной войны.
Звездным часом Humvee стала война в Персидском заливе в 1991 году, а через десять лет, ввязавшись в войну в Афганистане и Ираке, американские военные поняли, что защита «Хамви» оставляет желать лучшего. Дополнительное бронирование позволило более-менее защитить экипаж от пуль и осколков, но противоминная защита изначально была очень слабой, и улучшить её не представлялось возможным. Все это привело к тому, что американское командование решило объявить конкурс на новый многоцелевой автомобиль, при разработке которого должен был быть учтен опыт войны в Афганистане и Ираке. Победу в конкурсе одержала американская фирма Oshkosh, которая выпускает армейские транспортные средства уже больше века.
Разработанный Oshkosh многоцелевой внедорожник L-ATV отличается рядом интересных решений. Во-первых, это первый в мире массовый армейский автомобиль, который оснащается дизель-электрической силовой установкой (позволяет использовать машину и как электрогенератор, что важно для службы в каком-нибудь богом забытом месте). Во-вторых, американцы сделали автомобиль модульным — на шасси может устанавливаться как двухместная, так и четырехместная бронекапсула. В первом случае грузоподъемность машины составляет 2300 кг, а во втором — 1600 кг. И, в-третьих, противоминная защита L-ATV такая же эффективная, как у тяжелых бронеавтомобилей MRAP, построенных на шасси грузовиков. L-ATV по всем показателям значительно превосходит «Хамви», но при этом стоит всего 250 000 долларов.
Базовая модификация L-ATV весит 6,4 т, оснащается восьмицилиндровым дизелем General Motors Duramax мощностью 300 л.с. и шестидиапазонной АКПП, на шоссе разгоняется до 110 км/ч, дальность хода составляет 480 км. Внедорожник может оснащаться 7,62 мм пулеметом, 40 мм гранатометом, пусковой установкой противотанковых ракет, а также использоваться как спецтранспорт. Американская армия планирует приобрести 55 000 L-ATV, также к машине проявили интерес оборонные ведомства Великобритании и Литвы.
Для Испании и Великобритании
Особое внимание противоминной защите уделила и фирма Iveco Defence Vehicles разрабатывая свой внедорожник Iveco LMV M65. По утверждению разработчиков, интегрированные в структуру шасси защитные элементы позволят экипажу остаться в живых даже при наезде передним колесом на мину с 6 кг взрывчатого вещества. Кроме того, Iveco LMV M65 имеет модульный принцип бронирования, когда, в соответствии с пожеланиями заказчика, на машину могут навешиваться различные бронепанели без кардинальной переделки кузова. Базовая модификация итальянского внедорожника весит 6,5 т, экипаж — 4 человека, грузоподъемность — 2700 кг, клиренс — 483 мм, глубина преодолеваемого брода — 85 см. Машина оснащается трехлитровым турбодизелем мощностью 185 л.с., с которым агрегатируется шестиступенчатая автоматическая КПП.
На шоссе внедорожник может разгоняться до 130 км/ч, запас хода составляет 500 км. Небронированная базовая модификация Iveco LMV M65 стоит 170 000 евро, а в топ-комплектации и с вооружением цена машины может доходить до полумиллиона евро. Этот автомобиль пользуется большой популярностью в армиях стран НАТО — в значительных количествах его закупала Великобритания, Испания, Бельгия, а в 2010 году Iveco LMV M65 под именем «Рысь», был принят на вооружение и российской армией.
Его сборка из итальянских комплектующих была налажена в России. Но после того как министром обороны стал С. Шойгу, производство «Рыси» было признано нецелесообразным и приоритет был отдан отечественному внедорожнику «Тигр». Тем не менее, несколько десятков Iveco LMV M65 до сих пор несут службу в российской армии, в частности, машины были замечены в Сирии, климатические условия которой лучше подходят для их эксплуатации, нежели российский климат. В России, особенно зимой, внедорожник показал себя не с лучшей стороны, да и вообще «Рысь» у нас не прижилась, хотя этот автомобиль считается одним из лучших многоцелевых внедорожников мира.
Для Германии и Польши
Очень необычный внедорожник AMPV (Armoured Multi Purpose Vehicle) разработали в 2008 году немецкие компании Kraus-Maffei Wegmann и Rheinmetall MAN Military Vehicles. Это единственный в мире армейский внедорожник, над внешностью которого трудились дизайнеры из Porsche Design Studio. Это также единственный в мире внедорожник, экипаж которого имеет очень высокие шансы уцелеть при подрыве в пяти метрах от машины стокилограммового взрывного устройства. В процессе испытаний предсерийного экземпляра, в салон посадили манекены и рядом с машиной взорвали центнер тротила. Датчики манекенов показали, что экипаж сможет пережить подобный взрыв, правда, серьезных контузий избежать не удастся. Тем не менее, шанс выжить весьма высок.
Как и Iveco LMV M65, AMPV имеет модульную броню, позволяющую увеличивать защищенность машины без серьезных переделок, просто меняя навесные бронепанели. В зависимости от степени бронирования и установленного вооружения, AMPV весит от 7,3 до 9,2 т, также машина отличается хорошей противоминной защитой — при разработке внедорожника конструкторы учли афганский опыт. AMPV оснащается 3,2-литровым турбодизелем Steyr мощностью 272 л.с. с которым на пару трудится шестиступенчатая АКПП. Масса полезной нагрузки достигает 2200 кг, максимальная скорость на шоссе — 110 км/ч, дальность хода — 700 км. Помимо Германии, этот внедорожник заинтересовал польских военных и не исключено, что его сборка будет налажена в Польше на мощностях предприятия PGZ, которое является многолетним партнером компании Kraus-Maffei Wegmann. Стоимость базовой модификации AMPV — около 500 000 евро, что делает его одним из самых дорогих автомобилей подобного класса.
Для России
На фоне немецкого оппонента, российский ГАЗ-2330 «Тигр» имеет очень привлекательную цену: 100 000 — 120 000 долларов. Внедорожник появился на свет случайно. В 1999 году компания Bin Jabr Group из ОАЭ получила от Иордании заказ на разработку многоцелевого армейского внедорожника. Этот заказ арабы перенаправили на ГАЗ, где и был разработан будущий «Тигр» и его собрат с гражданством ОАЭ — Nimr. После изготовления трех опытных образцов пути нижегородцев и арабов разошлись, но при этом обе стороны являлись правообладателями данного проекта. Что в будущем позволило им выпускать внедорожники независимо друг от друга.
«Тигр» запустили в серийное производство на Арзамасском машиностроительном заводе в 2005 году, а арабы пошли своим путем и сейчас выпускают целое семейство внедорожников Nimr, включая трехосные машины с колесной формулой 6×6. «Тигр» может иметь как трехдверный, так и пятидверный кузов и брать на борт до 9 человек. В этом случае его грузоподъемность составит 1200 кг, а с экипажем из шести человек — 1500 кг. Машина отличается очень хорошей проходимостью и неубиваемой подвеской. Что неудивительно, так как она позаимствована у БТР-80, как и система централизованной подкачки колес. «Тигр» является одним из немногих современных внедорожников, имеющих гражданскую модификацию, правда, желающих купить в личное пользование внедорожник массой более пяти тонн немного.
Что касается бронированной версии, то кузов машины сваривается из броневых листов толщиной 7 мм, что гарантирует экипажу защиту от пуль калибра 7,62 мм и осколков. После экспериментов с двигателями Cummins и лицензионным Steyr, что устанавливались на ранние версии машины, предпочтение было отдано отечественному турбодизелю ЯМЗ-5347 мощностью 215 л.с. с которым агрегатируется пятиступенчатая механическая КПП. Бронированная модификация «Тигр-М СпН» весит 8080 кг, на шоссе может разгоняться до 120 км/ч, а запас хода составляет 1000 километров. В этом году машина прошла доработку с учетом сирийского опыта: внедорожник обзавелся решетками на окнах, бронированным моторным отсеком, антитравматическими креслами, системой кругового видеообзора, улучшенной пылезащитой воздухозаборника двигателя и защитными решетками на светодиодных фарах. В настоящее время «Тигр» эксплуатируется в десяти странах, а в Китае выпускается по лицензии. Родной братец Nimr также пользуется популярностью в странах Северной Африки и Ближнего Востока — этот автомобиль закупили силовые ведомства семи стран.
Внедорожник для спецподразделений и российской армии
Российский завод «ЗИЛ» создал внедорожник для армии.
Серийную машину должны показать в 2015 году, после чего она должна поступить на вооружение российской армии. Учитывая, что Китай не получит военный Hummer, то наверное расчет и на их рынок.
По замыслу конструкторов, будущий броневик должен соответствовать тактико-техническим требованиям армии, сочетающим такие параметры, как надежность, долговечность, проходимость.
Выносливость узлов и агрегатов боевой машины должна быть гораздо выше, чем у гражданских машин. Кроме того, новый внедорожник должен быть высокомобилен, иметь полный привод и высоченный дорожный просвет, чтобы штурмовать неприступные преграды.
Внедорожник у «ЗИЛа» получился и правда с марсианским дизайном, как пришелец из будущего, но пока далек от совершенства. Нижняя часть автомобиля спроектирована по подобию многих современных военно-транспортных средств и имеет V-образную форму. Такая конструкция призвана снизить воздействие взрывной волны при наезде на мину или закопанное СВУ.
Крыша может быть тентовой или жесткой.
Боковые двери машины распахиваются вверх, как и большие створки в задней части машины. Для размещения десанта в корпусе авто установлены 10 сидений: два одноместных сиденья находятся спереди, шесть сидений расположены в ряд за сиденьями водителя и командира, еще два находятся сзади. Все кресла развернуты к дверям.
Салон оборудован жидкокристаллическими экранами, подключенными к внешним камерам.
Джип выполнена на основе старого и проверенного, ремонтоудобного, в системе подвесок используются рессоры, тормоза — барабанные.
Вес внедорожника составит 4,57 тонны, а движущей силой будет 185-сильный рядный 4-цилиндровый дизельный агрегат, который будет работать в связке с 5-ступенчатой механической коробкой.
Видимо такая вот новинка пойдет для ФСБ и спецподразделений МВД, а ниже новый УаЗ, бронированный грузовик «Колун», и его модификации для армии и МВД. И их ждемсЪ…
Все фото (С) интернет
Что нового в предложении Минобороны изымать у россиян машины в случае войны
https://www.znak.com/2018-07-24/chto_novogo_v_predlozhenii_minoborony_izymat_u_rossiyan_mashiny_v_sluchae_voyny
2018.07.24
Министерство обороны РФ подготовило приказ, позволяющий военным изымать в экстренном порядке гражданские автомобили в случае введения военного положения. Об этом 24 июля сообщила газета «Известия». Подобная система мобилизации транспорта существовала и раньше, а потому инициатива военного ведомства вызвала вопросы в обществе. Znak.com рассказывает, какие нововведения предлагают российские военные.
Как было раньше?
В Советском Союзе, а затем и в России, на воинский учет ставились внедорожники отечественного производства, а также грузовые автомобили. Причем раньше граждане, покупавшие УАЗы и «Нивы», должны были самостоятельно передавать данные о транспортных средствах (ТС) в военкоматы — так продолжалось до конца 2000-х годов. Затем ГИБДД стала сама передавать военным данные, избавив автовладельцев от лишних хлопот.
До последнего времени действовал приказ министра обороны РФ № 151 от 14 марта 2014 года, содержащий перечень транспортных средств, подлежащих изъятию в случае мобилизации. В документе перечислены конкретные категории техники, предназначенные для дорог общего пользования: L6, М2 (кроме троллейбусов) и М3, N, О, G. В данном случае речь идет, в частности, о прицепах, малых и больших грузовиках, фургонах, внедорожных автомобилях, автобусах, вездеходах, квадроциклах и другой мототехнике.
Отдельно проговаривается изъятие тракторов, дорожно-строительных и подъемно-транспортных машин (автокранов, бульдозеров, бетономешалок, автопогрузчиков, тягачей и т. д.) и другой спецтехники: лесовозов, машин скорой помощи, пожарных, полицейских и инкассаторских машин, а также автомобилей ГУФСИН.
Что предлагает Минобороны?
Новый приказ Минобороны вносит поправки в перечень изымаемых на случай войны категорий ТС. Согласно инициативе военного ведомства, на учет должны ставиться автомобили категории М1 (машины, которые используются для перевозки пассажиров и имеют не более восьми сидячих мест). Под нее подпадают абсолютно все легковые автомобили (включая кроссоверы и внедорожники), которые зарегистрированы в ГИБДД. Эта категория соответствует категории водительских прав B. Так что теоретически Минобороны сможет изъять и Ford Focus, и Volkswagen Touareg.
Впрочем, в документе оговаривается, что предпочтение по-прежнему будет отдаваться отечественным внедорожникам. В первую очередь — автомобилям УАЗ-469, УАЗ-3151, УАЗ-2966, УАЗ-3163 («Патриот»), так как с ними хорошо знакомы российские военные и к ним проще найти запчасти. Иномарки мобилизуют в последнюю очередь, а затем перейдут к остальным типам гражданских легковых машин.
В зону боевых действий гражданские автомобили направляться не будут. Предполагается, что на гражданских автомобилях военные будут перемещаться, пока со складов в их распоряжение не поступят штатные машины.
Сразу после этого автомобили вернут владельцам, а собственникам выплатят компенсацию, которая рассчитывается, исходя из времени эксплуатации машин военными и полученных повреждений.
Предполагается, что данные об автомобилях военным будут передавать не только ГИБДД и Ростехнадзор, но и ФНС.
Хочешь, чтобы в стране были независимые СМИ? Поддержи Znak.com
американской военной машины переехали российскую машину на бездорожье в Сирии
Появилось видео, на котором военная машина США выезжает на российский бронетранспортер на дороге в Сирии после того, как она попыталась проехать мимо американского конвоя.
По-прежнему остаются вопросы об инциденте, в том числе о том, когда он произошел, хотя, по данным The War Zone, похоже, что он произошел на участке дороги недалеко от турецкого пограничного города Камышлы.
На видео, опубликованном в социальных сетях, якобы сделанном из гражданского автомобиля, изображена колонна из трех российских машин позади колонны из двух бронированных американских грузовиков.В конце концов, ведущая российская машина успешно проезжает первую американскую машину по правой стороне дороги, а затем набирает скорость, чтобы обогнать вторую, но ее убегают с дороги.
Российская машина чуть не попала в прохожего, проходившего по обочине. Похоже, что американский и российский грузовики также вступают в контакт в какой-то момент, прежде чем оба замедляются до остановки.
«Нам известно о видео, и мы сейчас его изучаем», — заявил капитан ВМС Уильям Урбан, представитель U.S. Центральное командование, сообщило Task & Purpose.
Как отмечает The War Zone:
Инциденты между американскими и российскими войсками на северо-востоке Сирии становятся все более частыми в течение нескольких недель, хотя в них обычно участвуют американские войска, блокирующие передвижение российских войск. Поступали сообщения о новых физических столкновениях, в том числе о драке в январе.
Похоже, что это первый известный инцидент, когда российские и американские конвои фактически вышли из строя на дорогах Сирии, что указывает на серьезную эскалацию напряженности.Это чем-то напоминает волну агрессивных столкновений между российскими боевыми самолетами и американскими самолетами в небе над страной, которые, казалось, утихли два года назад.
Полное видео вы можете посмотреть ниже:
# Армейская машина США вытесняет # Российскую полицейскую машину с дороги, сегодня на востоке Камышлы, NE # Сирия. pic.twitter.com/X5RNPyqafL
— Мохаммад (@Mo_Herdem) 19 февраля 2020 г.
На прошлой неделе в том же районе американские войска подверглись обстрелу со стороны сил, поддерживающих режим.Один из солдат этого патруля получил «поверхностную царапину» и с тех пор вернулся к своим обязанностям, сообщил представитель Operation Inherent Resolve.
На видеозаписи этого инцидента видно, что находящиеся поблизости российские войска просто наблюдают за происходящим.
Джефф Шогол предоставил репортаж.
На камеру попали
американских военных грузовиков, которые таранили российский джип на дороге в Сирии | The Independent
Видео, распространенное в Твиттере, показывает, как вооруженные силы США в Сирии сбивают с дороги российскую военную машину.
Кадры, похоже, сняты внутри гражданского автомобиля. Водитель едет рядом с колонной военной техники, в основном под российскими флагами. Во главе очереди стоят пара американских автомобилей, противоминная машина M-ATV, которую иногда называют MRAP, и грузовик MRAP.
Водитель гражданской машины врезается в линию конвоя позади американских машин, предположительно для того, чтобы пропустить встречный транспорт по левой полосе. Когда водитель отъезжает, чтобы продолжить попытку обойти колонну, камера показывает то, что сообщает The Drive, — российский грузовик 4×4 Tigr, пытающийся обогнать американские машины справа от них.
«Тигр» успешно вклинивается между американскими машинами и пытается обогнать ведущую машину, но американская машина отклоняется, чтобы заблокировать ее продвижение, прежде чем таранить ее с дороги. Во время стычки гражданский прохожий чуть не попал под машины.
На видео нет четкого объяснения того, почему русские пытались обойти американские машины, но это может иметь какое-то отношение к другому инциденту, который произошел поблизости и примерно в то же время.
В среду в результате противостояния на контрольно-пропускном пункте возле сирийского города Камышлы между войсками США и сирийскими ополченцами, лояльными сирийскому президенту Башару аль-Асаду, один сирийский гражданин погиб в результате короткого перестрелки. Русские тоже присутствовали в противостоянии, но не вмешивались.
Русские стали более заметными в регионе с тех пор, как заключили соглашение с Турцией о патрулировании этого района. Этот шаг был предпринят в связи с тем, что турецкое правительство пытается изгнать поддерживаемых США курдов из приграничного региона.До недавнего времени контроль США и курдов над регионом был в основном безальтернативным.
Сообщается, что и американские, и российские силы в Камышлы использовали автомобили, похожие на те, что указаны на видео с колонной.
Подобные преследования не являются чем-то необычным между российскими и американскими войсками в Сирии. В одном случае ствол российского истребителя перевернулся через американский самолет-заправщик KC-10. В другом чуть не столкнулись американский и российский истребители.
Видео заканчивается тем, что гражданский автомобиль проезжает мимо российской и американской военной техники.Что происходит в моменты после инцидента, пока неизвестно.
7 самых крутых внедорожников в России
russian-uaz
Если говорить о внедорожниках в США, то можно с уверенностью сказать, что Jeep — король. Но когда вы пересекаете земной шар и видите, что могут предложить эти дурацкие русские, — что ж, это совершенно новый мир смешных и замечательных внедорожников. Это семь наших любимых.
СВЯЗАННЫЕ: 7 лучших внедорожников 80-х
russian-sherp
Sherp
Возможно, он не имеет типичного сходства с любым современным внедорожником 4 × 4, но это Россия.Ранее мы уже рассказывали о Шерпе и показали, насколько миниатюрным монстром может быть эта штука. Он квадратный, у него большие шины, он может ехать куда угодно и делать что угодно.
Sherp оснащен 1,5-литровым турбодизелем inline-4. Он выдает всего 44 лошадиных силы, но не о чем беспокоиться, именно передача действительно помогает в сложных условиях. Если вы хотите заполучить такой, он обойдется вам всего в 65 000 долларов.
russian-aton-impulse
Aton-Impulse Viking 2992
Название может звучать не так, как вы говорите, но вам лучше поверить, что Aton-Impulse Viking 2992 — серьезный внедорожник, который может построить только Россия.Он вмещает семь человек, и это похоже на то, что мы ведем в каком-то постапокалиптическом обществе.
Он был создан в 2014 году и оснащен крохотным двигателем мощностью 82 лошадиных силы, что дополняет его снаряженную массу 3,3 тонны. Максимальная скорость — 37 миль в час. Но дело не в скорости, а в внедорожных способностях, которые у него есть в запасе.
Viking способен преодолевать уклон 38 градусов и наклон в сторону 42 градуса. Эти гигантские шины и широкая гусеница удерживают его на земле. Если вам нужен викинг в вашей жизни, будьте готовы выложить не менее 200000 долларов.
СВЯЗАННЫЙ: российский суперкар Marussia умрет, прежде чем даже выживет
russian-burlak
Burlak
Черпая вдохновение у шерпа, создатели Burlak были вдохновлены прочностью крошечного 4 × 4 и набором чтобы создать что-то еще более нелепое. Это как шерп на стероидах, с дополнительной осью и более высоким дорожным просветом.
Однако, в отличие от «Шерп», владельцы «Бурлака» поставили перед собой большую миссию создания прочного внедорожника.Они хотят доставить его на Южный полюс — их фактически двое. Экскурсия намечена на 2018 год.
История продолжается
russian-lada-niva
Lada Niva
Lada Niva может быть не такой нелепой или суровой, как предыдущие участники, но это респектабельный набор. диски все свои.
Разработанная в 1977 году, Нива выдержала испытание временем, зарекомендовав себя как один из самых прочных внедорожников, которые можно купить за деньги. Его конструкторы назвали «Renault 5 на шасси Land Rover».”
Его использовали в коммерческих целях в качестве машины скорой помощи, полицейской машины и даже военного автомобиля из-за своей легендарной прочности. Но, возможно, лучше всего его использовать на этапе ралли, как на изображении выше.
СВЯЗАННЫЙ: Lada Driver узнает, почему дрифтинг опасен
russian-uaz-469
UAZ 469
Глядя на УАЗ 469, можно увидеть некоторые параллели с оригинальным джипом Willys. Это и понятно, потому что, как и Willys Jeep, 469 — это универсальный автомобиль с колесной формулой 4 × 4, который можно легко взять с собой.
Первоначально он был разработан в 1971 году как машина для советских и других европейских вооруженных сил. Он имел 4-цилиндровый двигатель мощностью 75 лошадиных сил и продолжал использоваться в российской армии до 2011 года.
В 1985 году военные разрешили закупку этих уникальных полноприводных автомобилей гражданским лицам. Хотя, если вы хотите купить его сегодня, вы можете выбрать версию, выпущенную до 1985 года (см. Военный контроль качества).
russian-uaz-452
UAZ 452 (Коммерческий)
Частично минивэн, частично крутой внедорожник — УАЗ 452 — один из самых привлекательных полноприводных автомобилей, которые можно купить (в России).И хотя производство началось в 1965 году, вы все еще можете купить их совершенно новыми сегодня.
Как и несколько других российских внедорожников из этого списка, 452 разрабатывался в основном для использования в военных целях. Однако гражданские лица могли выбрать несколько различных вариантов, в том числе «Фермер» или «Откидная борта», которые заменяют закрытый брезент третьим рядом.
russian-kraz-214
КрАЗ 214 *
Надо поставить звездочку рядом с этой. Несмотря на то, что КрАЗ 214 потрясающий, способный и идеальный для этого списка, на самом деле это украинский автомобиль 6х4, который активно использовался Советским Союзом во время войны.Кому интересно, просто посмотрите на эту штуку.
Разработанный КрАЗом в 1956 году, он был создан для «экстремальных операций», что бы это ни значило. Под капотом находился 6,8-литровый дизель, который давал 214-ую максимальную скорость 55 миль в час, не то чтобы не имело значения, насколько быстро он ехал, когда он врезался во все подряд.
СВЯЗАННЫЙ: Ford может возродить культовый Bronco с помощью этой уникальной концепции
Follow @BoldRide
Экипаж американской бронетехники, раненый в результате столкновения с российским конвоем в Сирии (обновлено)
Официальные лица подтвердили, что экипаж U.Бронетранспортер S. был ранен после наезда на российский военный конвой в ходе инцидента на северо-востоке Сирии в начале этой недели. Похоже, что этот эпизод связан с серией видеороликов о напряженных столкновениях двух сил, которые были загружены в социальные сети. Последовательности, показанные в видеороликах, больше похожи на что-то из Mad Max: Fury Road , чем на то, что, по вашему мнению, можно найти на современном поле битвы.
По данным различных американских СМИ со ссылкой на неназванный У.С., инцидент произошел, когда российский автомобиль, по-видимому, умышленно столкнулся с одним из своих американских коллег, в результате чего четыре американских солдата получили «травмы, похожие на сотрясение мозга». Другие источники заявляют, что «несколько военнослужащих США были ранены».
Эта новость появилась вскоре после появления в сети видео, на котором российский вертолет совершает потенциально опасный маневр на малой высоте над американскими войсками. Politico сообщает, что это тот же инцидент, и в кадре действительно есть очевидное столкновение между U.С. и русские автомобили.
Противостояние между американскими войсками и российским военным патрулем, которое видно на видео, также показывает, как Боевой вертолет ВКС России Ми-8АМТШ низко пролетает над колонной, очевидно, с целью разогнать американские элементы.
Использование вертолета в качестве средства рассредоточения людей по земле потенциально опасно, особенно когда существует высокий риск повреждения обломками посторонних предметов. Это тактика, которая стала предметом многочисленных дискуссий после протестов в Вашингтоне.C. ранее в этом году, как здесь рассматривался The War Zone .
Некоторые кадры, по-видимому, были сняты с российской машины — возможно, вездеходной пехотной машины Тигр — в поле у дороги и рядом с неподвижной колонной, за которой стояли еще несколько бронированных грузовиков. Ми-8АМТШ, оснащенный блоками для 80-миллиметровых неуправляемых ракет, приближается на низком уровне сзади, прежде чем парить перед колонной транспортных средств, его лопасти несущего винта поднимают солому и другой мусор с полей внизу.Затем Hip отворачивается, оставаясь на очень низкой высоте.
Более длинное видео того же противостояния, похоже, также показывает, как войска США блокируют путь русского конвоя через поле. Именно тогда американская машина MaxxPro с противоминной защитой из засад (MRAP) оказалась вовлеченной в столкновение с российским бронетранспортером Typhoon-K. Это мог быть инцидент, в котором были ранены американские солдаты.
В другом ролике показана встреча двух U.S. и ряд российской техники, в том числе бронетранспортер БТР-80, два «Тайфуна-К», грузовик Урал-4320 и две машины «Тигр», а также вертолеты Ми-8АМТШ и Ми-35М. В данном случае кажется, что американский MaxxPro MRAP движется со скоростью, прежде чем, по-видимому, остановиться между российским БТР-80 и Тайфуном-К. Неясно, связана ли эта серия видео с инцидентом, в котором солдаты США были ранены, или это произошло заранее.
Это не первое столкновение российских и американских патрулей на северо-востоке Сирии.Ранее в этом году журнал The War Zone сообщил об еще одном инциденте, связанном с «агрессивным поведением на дорогах» между американскими и российскими войсками в Сирии, когда в сети появилось видео, на котором военный автомобиль с противоминной защитой M-ATV США управляет российским внедорожником «Тигр» от дорога где-то на северо-востоке Сирии. Были и другие напряженные ссоры с участием российских и американских сил.
Также произошли многочисленные перестрелки между американскими войсками и силами, поддерживающими режим сирийского диктатора Башара Асада.Буквально на прошлой неделе патруль США подвергся обстрелу со стороны проасадовских сил после прохождения через их блок-пост возле Таль аль-Захаба на северо-востоке Сирии. В результате инцидента, в результате которого они открыли ответный огонь, потерь США не было, сирийские государственные СМИ утверждали, что один милиционер погиб.
Тот факт, что этот вид деятельности между США и Россией продолжается примерно в такой запутанной зоне боевых действий, какую мы когда-либо видели, очень тревожит, если не сказать больше. Мы еще не слышали об официальном U.S. ответ, выходящий за рамки допущения, что инцидент произошел, но как только мы получим один или любую новую информацию, мы обязательно обновим эту статью.
ОБНОВЛЕНИЕ: 15:50 EST
Председатель Объединенного комитета начальников штабов генерал армии США Марк Милли, как сообщается, сегодня разговаривал со своим российским коллегой генералом Валерием Герасимовым. В записи этого телефонного разговора конкретно не говорится, обсуждали ли эти двое ссоры в Сирии.
ОБНОВЛЕНИЕ: 16:50 EST
Представитель U.С. Совет национальной безопасности подтвердил Лоре Селигман из Politico , что 25 августа 2020 г. произошел инцидент, когда российский военный автомобиль подорвался на американском военном противоминно-устойчивом автомобиле M-ATV в Сирии, в результате чего пострадали Американские пассажиры последнего автомобиля.
«Для деэскалации ситуации патруль Коалиции покинул этот район», — сказал представитель. «Подобные небезопасные и непрофессиональные действия представляют собой нарушение протоколов разрешения конфликтов, принятых Соединенными Штатами и Россией в декабре 2019 года.«
» Коалиция и Соединенные Штаты не стремятся к эскалации с какими-либо национальными вооруженными силами, но силы США всегда сохраняют неотъемлемое право и обязательство защищаться от враждебных действий », — продолжили они.« Миссия международной коалиции на северо-востоке Сирии заключается в чтобы обеспечить стойкое поражение ИГИЛ ».
Связаться с автором: [email protected]
Не забудьте зарегистрироваться Ваша электронная почта
США утверждают, что российский бронетранспортер протаранил американскую машину, в результате чего были ранены солдаты | Армия США
США заявили, что российский броневик протаранил американскую военную машину, ранив американских солдат, что Белый дом назвал «небезопасным и непрофессиональным» поведением, когда патрули вооруженных сил двух стран противостояли друг другу на северо-востоке Сирии .
По данным Совета национальной безопасности США (СНБ), инцидент произошел во вторник утром недалеко от места, которое он назвал «Дайрик», что, возможно, имеет отношение к Дерику, недалеко от границы с Турцией и Ираком.
«Во время этого столкновения российская машина ударила по противоминно защищенному вездеходу (M-ATV), защищенному от засад, в результате чего экипаж машины был ранен», — сказал представитель КНБ Джон Уллёт.
«Чтобы разрядить обстановку, патруль Коалиции покинул этот район.Подобные небезопасные и непрофессиональные действия представляют собой нарушение протоколов разрешения конфликтов, принятых Соединенными Штатами и Россией в декабре 2019 года ».
Согласно «Политико», которое первым сообщило об инциденте со ссылкой на проект военного заявления, у четырех американских солдат было диагностировано легкое сотрясение мозга.
Национальное общественное радио сообщило, что шесть американских солдат получили легкое сотрясение мозга, но ни один из них не пострадал.
NPR сообщило, что вмешательство России в движение американских конвоев усиливалось в течение нескольких месяцев без каких-либо публичных заявлений со стороны американских военных.
Видео предполагаемого инцидента на российском сайте RusVesna.su показывает, как российский автомобиль движется по дороге и по открытому полю рядом с ним, прежде чем два американских автомобиля с противоминной системой защиты от засад (MRAP) приближаются к ним с другой стороны. Похоже, что российские и американские машины столкнулись, хотя из видео не ясно, кто виноват. На другом видео можно увидеть два российских вертолета, низко парящих над местом происшествия.
Русские войска патрулируют этот район в соответствии с соглашением с Турцией в ноябре.Войска США, которые сражались вместе с курдскими силами против Исламского государства, получили приказ уйти от Дональда Трампа в октябре, но позже он заявил, что позволил некоторым солдатам остаться для охраны нефтяных объектов в регионе. С тех пор находящаяся в Делавэре компания Delta Crescent Energy договорилась с курдскими властями в этом районе о восстановлении местных нефтяных месторождений.
«Коалиция и Соединенные Штаты не стремятся к эскалации с какими-либо национальными вооруженными силами, но силы США всегда сохраняют неотъемлемое право и обязанность защищаться от враждебных действий», — сказал Уллит в своем заявлении.
Когда американские войска вышли с американских баз вблизи турецкой границы, российские войска вошли и теперь контролируют взлетно-посадочную полосу, построенную США в этом регионе.
Бретт МакГерк, бывший специальный посланник США в коалиции против ИГИЛ, заявил в Твиттере: «Эти инциденты продолжаются в течение нескольких месяцев. Трамп, по-видимому, никогда не поднимал этот вопрос во время многочисленных звонков Путину. Он оставляет наши войска на произвол судьбы ».
Гил Барндоллар, старший научный сотрудник Центра оборонных приоритетов, сказал: «Этот инцидент подчеркивает опасности, с которыми постоянно сталкиваются американские войска в Сирии, которые являются вооруженными свидетелями в разгар гражданской войны.Игра в бамперные машины с русскими в Леванте не отвечает жизненно важным национальным интересам США. Как и во многих прошлых инцидентах, Америке повезло не потерять солдата в совершенно ненужном противостоянии ».
В феврале один человек был убит в перестрелке после того, как бронетранспортер США приблизился к контрольно-пропускному пункту, укомплектованному сирийскими войсками, лояльными Башару аль-Асаду. В результате инцидента был убит сирийский мужчина, к которому подключились российские силы, когда они прибыли, очевидно, для посредничества.
Сборная России шестой год подряд выигрывает чемпионат мастеров бронетехники 2020 года
Как мы регистрируемся? Самая крутая моторхана в мире — это испытание военной техники и немало слаломов.
В последнюю неделю августа четыре команды, представляющие вооруженные силы России, Беларуси, Узбекистана и Китая, приняли участие в серии механизированных соревнований под названием Чемпионат мастеров бронетехники .
Думайте об этом как о X-Games с большими грузовиками, множеством грязи и талисманом в виде енота по имени «Автошка».
Игры проводятся Министерством обороны России на российском учебно-тренировочном комплексе в России, где каждая команда из 10 человек, состоящая из водителей, механиков и вспомогательного персонала, использует грузовики российского производства и внедорожники для участия в соревнованиях. вызовов, к восторгу тысяч российских зрителей.
Тогда неудивительно, что победителем Чемпионата 2020 года стала команда Российской Федерации. При 100-процентном индивидуальном успехе мероприятия.
Организованный как часть Международных армейских игр 2020 года, чемпионат Masters of Armoured Vehicles Championship сочетает в себе навыки вождения с техническими навыками и позволяет командам участвовать в различных соревнованиях на время.
От эвакуации цистерны с использованием сочлененного грузовика КамАЗ для загрузки и перемещения поврежденного танка Т-72 в замкнутом пространстве до обслуживания транспортных средств, замены шин и логистических операций — в событиях отдается приоритет командной работе и точности, а также скорости.В соревнованиях используются навыки команды с несколькими тяжелыми и легкими автомобилями, а недельные соревнования завершаются командной эстафетой.
На этом мероприятии используются 4×4 Камаз грузовики , а также внедорожники УАЗ «Патриот» 4×4 в системе синхронизированной смены водителя через ряд препятствий, включая водные и грязевые. Это также немаловажная проблема, поскольку на участке водного брода водители должны преодолевать глубину от 0,5 м до 1,7 м; бросая вызов КамАЗу 1.Предел брода 75 м. Длина дистанции 7,6 км на каждый «круг» водителя.
грузовиков КАМАЗ получили известность благодаря выступлениям на ралли «Дакар», где бренд семнадцать раз одерживал победы в категории грузовиков. Грузовики военной спецификации оснащены 12-литровыми турбодизельными двигателями V8 мощностью 206 кВт и 1177 Нм.
Внедорожник УАЗ Патриот пришел на смену почтенному УАЗ-469 в качестве машины военного обеспечения. 469 находится на вооружении с 1964 года и до сих пор производится в гражданской версии под названием Hunter.Также доступен гражданский Patriot с 2,7-литровым 4-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 110 кВт / 235 Нм, двухдиапазонной раздаточной коробкой и постоянным полным приводом.
Также доступен вариант с двойной кабиной.
Чемпионат мастеров бронетехники проводится с 2015 года, и ежегодно сборная России одерживает победы. В 2020 году первое место заняла сборная России, за ней следуют Китай, Узбекистан и Беларусь. Чемпионат Masters of Armoured Vehicle Championship снова пройдет в августе 2021 года.

Сборная России шестой год подряд становится победителем чемпионата Masters of Armoured Vehicles Championship 2020
Современная российская военная техника, которую мы уважаем
ЖУКОВСКИЙ, РОССИЯ- Некоторая военная техника поднимается до уровня знаменитостей, а в России сразу приходят на ум танки. На военной выставке, прошедшей на выходных в Жуковском, городе недалеко от Москвы, были представлены несколько менее известных автомобилей из нынешнего российского арсенала.Эти грузовики, ракетные установки, системы связи и инженерные машины составляют основу любых современных сухопутных войск. Сухопутные сражения здесь являются приоритетом из-за невероятно протяженных сухопутных границ России. В настоящее время страна модернизирует советские разработки и продает автомобили на международном уровне как для финансовой, так и для геополитической выгоды. Хотя электроника и датчики часто немного устарели, легко восхищаться грубой силой и прочной конструкцией российских военных машин. Вот некоторые из наших фаворитов с Форума инженерных технологий в Жуковском, примерно в 25 милях от Москвы.
1) ИМР-3М машина для преодоления препятствий
Автомобиль, созданный для тяжелого машиностроения в сложных условиях, трудно не уважать этого монстра, расчищающего (или созидающего) дороги. Бригада из двух человек внутри транспортного средства может преодолевать опутанные деревья, проложить 8-мильную тропу за час и поднять 2 тонны с помощью телескопической стрелы, которая простирается на 10 ярдов. Он также готов выжить в бою с толстой броней, маскировкой дыма и пулеметной башней.Лучше всего то, что он установлен на шасси основного боевого танка Т-90. Он также может выдерживать взрывы взрывчатых веществ — плуг может уничтожать мины, работающие под давлением, и мины с магнитными взрывателями, что делает его универсальным зверьком.
2) Ракетная система залпового огня 9А52-4
Один из героев российской истории — «Катюша», колесная машина времен Второй мировой войны, которая обстреливала немецкие войска и танки ракетами. Эта современная версия, очень легкая ракетная установка, установленная на шасси грузового автомобиля, имеет простую конструкцию, но в ней заложена большая сила — экипаж внутри кабины стреляет 300-мм ракетами с боеголовками, включающими зажигательные, топливно-воздушные взрывчатые вещества, кассетные боеприпасы или противотанковые мины. .На представленном здесь изображены шесть пусковых труб многоразового использования, которые можно перезарядить с помощью отдельного транспортного средства с помощью крана в течение 8 минут. Хотя четырехосный грузовик, на котором он установлен, не идеален для езды по бездорожью, эти системы — мастера стрельбы и бега; к тому времени, когда начался дождь из контрбатарей, они уехали. Эта переносная по воздуху версия популярной ракетной системы «Смерч» была представлена в 2007 году, но до сих пор ожидает международного заказчика. (Предыдущие, более тяжелые версии используются в Индии, Алжире, Кувейте и других странах.)
3) Радар Каста 2Е
«Каста» — отличная универсальная радиолокационная система, которую можно использовать для отслеживания вертолетов, крылатых ракет и самолетов. Настройте его для удаленной работы, и у вас будет подвижный защитный экран практически для всего в воздухе или радар управления воздушным движением, который может работать в любую погоду до 20 дней. Здесь радар может покрыть около 90 миль, в зависимости от высоты антенны, на которой он установлен, и может быть настроен на работу за 20 минут.Говорят, что Kasta устойчива к помехам противника. Более новая версия этого радара пользуется популярностью на международном рынке и обеспечивает охрану иранских ядерных объектов. Дизельный двигатель заводится с воем, и старые механические радарные тарелки вращаются, в отличие от более новых электронных радаров.
4) 1В13 Машина управления огнем артиллерии
Даже самый современный артиллерийский снаряд или ракета бесполезны, не зная, где находятся цели.Эта беспорядочная разведывательная машина предназначена для работы днем и ночью в самых ужасных условиях, чтобы вести огонь с закрытых позиций, идущий от больших и малых формирований, от взвода до уровня батальона. 1V13 оснащены радиоприемниками, лазерными дальномерами, навигационным оборудованием и кругом прицеливания, который обеспечивает угол, необходимый для правильной установки снаряда. Оказавшись на позиции, экипаж из шести человек может подготовиться к прямой наводке сильного огня в течение 15 минут. Низкопрофильная и телескопическая антенна предназначена для защиты членов экипажа, когда они пробираются на место.Парни внутри этих штуковин должны быть рядом с противником, чтобы выполнять свою работу — для этого нужны храбрость и хорошее оборудование, тем более что они являются излюбленными целями врагов. Как и почти вся российская военная техника, машина была спроектирована в советское время и продавалась по всему миру и периодически модернизировалась.
5) Ракета-носитель 9А39 для БУК М1-2
Самоходная пусковая система «БУК М1-2» (названная НАТО «Оводом SA-11») предназначена для обнаружения и уничтожения самолетов и приближающихся крылатых ракет.На этом фото — часто забываемая часть системы среднего радиуса действия — перезаряжатель. Кран, наклоненный впереди, поднимает ракеты на близлежащие Оводы. Система не может видеть сама — она полагается на другие находящиеся поблизости транспортные средства с радаром для наведения на цель — но она может стрелять и перезаряжаться самостоятельно. Ракеты управляются радаром и могут достигать 3 Маха. Эти машины продаются по всему миру, в том числе в Пакистане, Египте, Северной Корее, Сирии, Китае и (скоро прибудет) Венесуэле.
6) Система мобильной связи МИК-МКС
100-футовая мачта этого транспортного средства достигает своей полной высоты за полчаса.Но как только это произойдет, МИК-МКС обеспечивает беспроводной широкополосный доступ для 200 пользователей, используя четыре антенны на мачте. Компания «Микран», производящая систему в сибирском городе Томск, может адаптировать ее для множества других коммуникационных целей, но основная цель системы состоит в том, чтобы один автомобиль мог соединять множество разрозненных устройств. Он разработан, чтобы быть защищенным от помех от врагов и суровых условий матери-природы, особенно сильного ветра.
7) Пневматические манекены
Ладно, это не машины, но они обманули нас раньше.Эти дешевые ложные цели, сделанные Rusbal, производителем воздушных шаров под Москвой, предназначены для того, чтобы обмануть спутники и самолеты, приняв форму, цвет, тепловую сигнатуру (с помощью обогревателей) и радиолокационные сигналы, которые могли бы стать отличной целью для авиаудара. На выставке вооружений компания решила надуть зенитную ракетную установку С-300 — систему, которую Иран так стремится создать, чтобы предотвратить нападение Израиля на свои ядерные объекты, если Россия когда-либо их поставит. Представьте, что они делают это с брошенным ящиком ловушек.В каталоге компании есть самолеты, автомобили, ангары, радиолокационные установки и передовые оперативные базы. Американскую военную разведку и раньше вводили в заблуждение ловушки, особенно сербы, которые защищали свои военно-воздушные силы, создавая флот искусственных целей.

Явление запотевания стёкол, появление не парфюмерного запаха в салоне, ощущение сладковатого привкуса относятся к первым признакам неисправности радиатора печки отопителя. Причиной тому служат нарушения герметичности соединений, появление подтёков тосола с характерным запашком.

1 Расположение радиатора печки на Шевроле Нива
1.1 Причины неисправностей
2 Процесс замены радиатора
2.1 Сливаем тосол
2.2 Технология без снятия панели приборов
2.3 Видео с заменой без снятия панели
2.4 Комплектация с кондиционером

Второй альтернативный метод выполняется открытием крышки бачка и отсоединением трубки охлаждения дроссельного узла. На место трубки вставляется иной шланг, через которую сливается антифриз. Для форсирования процесса бочок можно продуть, чтобы удалить остатки жидкости.

Ослабив хомут, снимается резиновая трубка, и сливается остаток жидкости в заранее приготовленную тару. Верхний хомут ослабляется, и патрубок вытягивается на себя.
Для удобства постелите ткань. Можно использовать пелёнку чтобы не пролить остатки антифриза в радиаторе в салон
Сливаем остатки антифриза
Крайние грани нового радиатора по периметру оклеиваются («момент») тонкими полосками поролона. Делается это для упреждения проникновения воздуха через щели.
Обклеивание края радиатора поролоном для исключения возможности попадания воздуха

Из существующих двух способов замены радиатора печки предпочтителен вариант со снятием панели приборов. Процесс гарантирует сохранность кондиционера. В другом случае возникает необходимость нарушить герметизацию его с последующей заправкой фреоном.

Отвинчиваются болты, и вместе с салазкой извлекается магнитола. Вывернувшурупы (саморезы), снимаются боковые панели, щиток приборов. При этом не забывается удалить кнопки крепления. Отжав защёлки, отводим панель вправо и чуточку на себя, освобождая её из пазов.
Фишки, разъёмы целесообразно пометить маркёром, что ускорит процессобратной сборки. Отвернув привод спидометра, освобождаются болты, а также сама торпеда.o Освободив боковой щиток, кожух руля, извлекается блок управления. Снего отсоединяется разъём подсветки.

В обратной последовательности монтируются трубки, крепятся хомуты, прикручивается болт расширительного бачка. Бочок заливается тосолом и после нескольких дней эксплуатации машины, контролируется уровень жидкости в бачке. Отсутствие подтёков, запаха и тёплый уют в салоне станет поводом установки на место перчаточного ящика.

Если из отопителя подтекает охлаждающая жидкость, значит, радиатор негерметичен и его необходимо заменить.

1 – радиатор отопителя; 2 – левый кожух отопителя; 3 – рычаг управления заслонкой управления отопителем; 4 – промежуточный рычаг; 5 – винт; 6 – сектор рычагов; 7 – рычаг привода заслонки распределителя воздуха; 8 – заслонка управления отопителем; 9 – шланги отопителя; 10 – хомут; 11 – экран шлангов; 12 – кронштейн; 13 – заслонка распределения воздуха; 14 – уплотнитель; 15 – правый кожух отопителя; 16 – воздухопровод обогрева ног пассажира; 17 – прокладка радиатора.
Рекомендация
Никогда не затягивайте с устранением течи охлаждающей жидкости в салоне автомобиля, так как ее испарения вредны для вашего здоровья.

Вам потребуется отвертка.
1. Снимите вещевой ящик (см. тут).
2. Снимите облицовочную накладку ветрового стекла (см. тут).
3. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя (см. тут).
4. Снимите фильтр подачи наружного воздуха и…
5. …выверните винты крепления корпуса фильтра.
6. Выверните винты крепления корпуса электровентилятора.
7. Выверните винты кронштейна крепления отопителя.
8. Снимите воздуховод обогрева ног пассажира.
9. Отогните кронштейн отопителя и…
10. …извлеките промежуточный воздуховод.
11. Выверните винты крепления радиатора отопителя.
12. Ослабьте хомуты на подводящем и отводящем шлангах радиатора и снимите шланги.
13. Извлеките радиатор отопителя из кожуха.
14. Устанавливайте радиатор отопителя и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
15. Залейте жидкость в систему охлаждения двигателя.

Замена радиатора печки в Шевроле Нива
Содержание
Замена радиатора печки Нива Шевроле без кондиционера
Нива Шевроле замена радиатора отопителя цена
Видео замена радиатора печки в Шевроле Нива:
3 Сегодня имеем известную машину Шевроле Нива (Шевроле Нива 4х4), 2005 года выпуска, на которой требуется замена радиатора печки, находящегося в ремонте.
Пробег автомобиля 139тыс. км. Возникла проблема, тосол из радиатора печки начал проливаться под ноги переднему пассажиру. Хозяин некоторое время ездил просто доливая охлаждающую жидкость, но вскоре давление становилось все сильнее и сильнее, ее нужно заменить. Мы покажем вам подробный фото и видео мастер-класс, как это сделать своими руками.
Замена радиатора печки Нива Шевроле без кондиционера
В первую очередь нам необходимо слить антифриз, для этого открываем капот и откручиваем расширительный бачок. Ставим емкость снизу, куда будет заливаться антифриз, головкой на 13 (желательно шестигранную), откручиваем специальную пробку на блоке:
Вставляем шланг, через который будет выливаться охлаждающая жидкость. Охлаждающую жидкость с радиатора сливать не нужно, достаточно с блока. После этого идем в салон, откручиваем все саморезы с обшивки и бардачка:
Разбираем бардачок, не забываем снять разъемы концевика и подсветки. После этого ставим пакет, чтобы антифриз не вытекал в салон. Можно не ставить пакет, а просто проткнуть дрелью старый радиатор и слить остатки охлаждающей жидкости. Сначала откручиваем воздуховод. Ослабление и затягивание труб:
Откручиваем сам радиатор (2 болта). Давайте узнаем:
Снять радиатор со старой печки было относительно легко, а вот установить новый будет сложнее всего. У нас есть новый радиатор печки от АТ, артикул 1060-023RA. Перед установкой обклейте по периметру поролоном. Это делается для устранения щелей, через которые проходит воздух. После такой склейки поток воздуха будет проходить только через ячейки радиатора, что значительно повысит эффективность вашей работы.
Для того, чтобы новый радиатор печки стоял ровно, нужно немного срезать его угловой край. Вот как мы это сделали:
Очищаем посадочную поверхность от остатков антифриза. Вставляем радиатор не до конца, вставляем патрубки, проталкиваем до конца и затягиваем крепежные винты. Место, где мы спиливали угол, можно замазать специальным герметиком, чтобы работа печки не потеряла эффективность, рекомендую Абро серый 999, не выделяет неприятных запахов при нагревании. Пока мы не установили воздуховод и бардачок, пожалуйста, залейте антифриз, заведите машину и снимите шлюз. Для этого лучше всего ехать с правой стороны по небольшому уклону или просто приподнять машину на одну сторону с помощью домкрата.
На заливку ушло около 7 литров антифриза, правая сторона была поднята на максимально возможную высоту с помощью домкрата. Заводим машину, осматриваем все соединения, нет ли в них течи. В нашем случае после прогрева верхний патрубок стал пропускать антифриз, подтянул сильнее, помогло.
Нива Шевроле замена радиатора отопителя цена
Стоимость здесь сильно различается в зависимости от места где будет происходить замена и наличия или отсутствия кондиционера. Работа по замене радиатора без кондиционера в руках квалифицированного мастера занимает до часа. Цена таких работ от 1 до 3 тысяч рублей, кроме покупки теплообменника, поролона, герметика, 7 литров антифриза и, при необходимости, новых хомутов.
Стоимость работ на Шевроле Нива оборудованная кондиционером значительно выше, там придется делать небольшие доработки, не все мастера возьмутся за дело только если им больше нечем заняться. Пробовал обзвонить несколько автомастерских в нашем городе. Диапазон цен оказался от 4 до 12 тысяч рублей, при этом машину пришлось бы оставить на 2 дня. Мастеров за такую работу берут очень неохотно.
Видео замена радиатора печки Шевроле Нива:
Сопроводительное видео как заменить радиатор печки на Шевроле Нива 4х4:
На видео показан процесс замены на автомобиле без кондиционера.
Главная » Блог » Ремонт авто » Замена радиатора печки на шевроле нива
Замена предохранителя моторчика печки и коммутатора шевроле
Ирик
Здравствуйте есть такая супер сетка на портере 1
Nemat
Блин, если бы не было оригинала, я бы сказал, что подделка и есть оригинал! Жду еще откровений!!!
Парен
Хочу сравнить проходимость патрика и вингла
Тури
Здравствуйте. можно узнать почему пульт не выключается.?
Мурат
11 лет и 2 месяца
Эмир Рижский
У дизеля насос в баке или нет?
Ива
Почему бензин не сливается обратно в бак и стоит заглушить машину, через пять минут не заводится, электронасос не качает в пустой?! У меня точно такая хрень, уровень в баке ниже уровня помпы, подскажите что делать?
Кейтаро
Добрый вечер у меня газель бизнес сотка фар освещение приборы салон лампа очень тусклая подскажите что делать что можно заранее спасибо
Сэм
20 сек видео растянутое на 4 минуты, показал бы как узнать взведена шестерня или нет, не снимая распредвала
Матвей Духновский
Спасибо. У меня «глючит» датчик топлива — придется снимать
Arion
Добрый вечер, хотел спросить Когда машина завелась ну бывает несколько раз с кикдауном А на следующий день при свободном старте дым из глушителя цвета дыма как у сигареты после запуска где-то половина минута дыма и тут же выветривается???
Наруто
как с вами связаться?
Шеридан
можно ли лить присадку при стуке гидрокомпенсаторов и помогает ли это
Catterick
Где находится сервис
Артемий
вы ремонтируете турбины vw t5 2005 года выпуска?
Джабраил
Подскажите, пожалуйста, что было с вашей машиной до замены фильтра?
Эддисон
здравствуйте.подскажите пожалуйста.где на плавной карине.с двигателем 5A-FE есть ли на радиаторе датчик включения вентилятора??? по возможности желательно с фото его местонахождения. заранее спасибо!!!
Артур
Привет!!! Хорошее видео!!! И про двс 616д мерс бус там тоже стоит сетка? при езде мне кажется что на малом газу тянет лучше чем на полном и дыма нет
Жниклур Саня
Сколько пробег?
Харди
На свежих калдинах штуцер идет прямо в корпус бензонасоса, тут на венцах бочек откручивать целая эпопея, сегодня не смог открутить, т.