Рубрика: Разное

Официальные дилеры Mazda в Украине

Отзывы, технические характеристики и история Mazda 6

Технические характеристики, описание и история Mazda 6

В 2003 году на смену Mazda 626 приходит «шестерка». Замена индекса символизирует обновление имиджа. Отныне это не заурядное семейное транспортное средство, а спортивно настроенный вместительный автомобиль. Компании Mazda удалось изменить представление о марке — в этом автомобиле нет ничего от прежних моделей. Новый дизайн, новый салон, новая платформа, улучшенные технические характеристики, ездовые качества, всё это отличает новый автомобиль от предшественника Mazda 626.

Специалисты сходятся во мнении, что в линиях Mazda 6 можно проследить бессмертный дизайн Mazda Xedos 9. Она переняла от предшественника яркую индивидуальную внешность и уникальное сочетание спортивного стиля с классическим строгим кроем. От Mazda МХ 5 новая «шестерка» получила бескомпромиссную заряженность на скорость.

Внешность Mazda 6 яркая, можно даже сказать, экстравагантная и, несмотря на внушительные размеры, спортивная. Выступающий над крыльями рельефный капот, клиновидный передок, большой наклон ветрового и заднего стекол, высокая и короткая корма, все это придает вместительному автомобилю отнюдь не семейный, а динамичный облик.

Мощный бампер представляет собой единое целое с передней решеткой, а черная сеточка, которой закрыты воздухозаборники только добавляет агрессивности. Массивная, с резкими углами, решетка радиатора нашла продолжение в линиях капота и даже в передних фонарях. Широкие и несколько раздутые колесные арки вместили под себя 17-ти дюймовые колеса с низкопрофильной резиной 215/45.

Дизайн Mazda 6 – это гармоничное сочетание классических элементов фирменного стиля и новых пионерских идей, которые удивительно и ярко выделяют автомобиль из толпы. Мощный и мускулистый внешний вид автомобилю придают атлетические обводы кузова и раздутые колесные арки.

Плавные линии кузова, расширенные колесные арки и потрясающая оптика — лишь часть того, что определяет бескомпромиссный внешний вид Mazda 6. Оптика Mazda 6 необычна тем, что в одном блоке скомпонованы фары ближнего и дальнего света, противотуманные фары, габаритные огни и сигналы поворота.

Предлагаются три варианта кузова: седан, хэтчбек и спортивный универсал Mazda 6. Каждый из трех вариантов динамичен, элегантен и функционален.

Если говорить о седане, то это автомобиль среднего класса, обладающий показателями высочайшего уровня. Современный, стильный и спортивный дизайн автомобиля отлично сочетается с просторным, функциональным интерьером, а также с абсолютно новым рядом двигателей.

Mazda 6 в кузове хэтчбек – это универсальность во всем. Автомобиль сочетает в себе функциональность и комфорт, а также обладает удобной приборной доской и большим выбором мощных двигателей.

Универсал завершает линию Mazda 6. Автомобиль с этим типам кузова предлагает все необходимое. Автомобиль обладает функциональным, универсальным и просторным интерьером. Новейший дизельный двигатель и наличие полного привода (4WD) делает Mazda 6 универсал истинным удовольствием для вождения. Плюс ко всему вышесказанному является превосходное качество и высококачественная отделка утончённого дизайна.

Внутренне убранство автомобиля отвечает самым высоким современным требованиям. Ультрасовременные материалы в отделке салона, качественный пластик и легкие сплавы, обшитые кожей рулевое колесо и ручка переключения КПП определяют стандартную комплектацию независимо от типа кузова.

Интерьер не только стильный, но и удобный. Лаконичное классическое оформление, все детали тщательно прорисованы и гармонично увязаны друг с другом, а большинство панелей изготовлены из мягких пластиков с приятной фактурой. Кожа на сиденьях, обивках дверей и ободе рулевого колеса ненавязчиво подчеркивает солидность и спортивные мотивы интерьера. Удобные ручки регулировок, а также расположенные на руле управление круиз-контролем и магнитолой, позволяют водителю ни на миг не отвлекаться от дороги с тем, чтобы сделать вождение еще безопасней.

Передние сиденья благодаря обилию регулировок удовлетворят любого водителя — при желании можно усесться почти по-спортивному низко. Вся эта спортивность никоим образом не сказывается на удобстве пассажиров второго ряда. Шесть подушек безопасности (базовая комплектация), кондиционер или климат-контроль, множество отделений для хранения мелких предметов сделают поездку максимально комфортной и безопасной.

Багажное отделение имеет объем в 500 л, который может быть увеличен частичным или полным складыванием спинки заднего сиденья. Резюмируя можно добавить, что новый спортивный имидж не заставил жертвовать практичностью.

На каждый вариант кузова может устанавливаться один из пяти двигателей: 1,8 л/120 л.с., 2,0 л/141 л.с., 2,3 л/166 л.с., 3,0 л/222 л.с., турбодизель 2,0 л/136 л.с.

Силовые агрегаты могут работать в паре с механической коробкой либо с «автоматом». У нас пока предлагаются седаны и хэтчбеки только с четырехцилиндровыми двигателями объемом 1,8; 2,0 и 2,3 л. Последний — встречается чаще всего, благодаря применению современных технологических достижений, этот двигатель отличается высокой экономичностью, чистым выхлопом и высокими динамическими характеристиками.

Подвеска: спереди спереди — двухрычажная, сзади — многорычажная.

Инженеры Mazda не идут ни на какие компромиссы, когда дело заходит о безопасности: элементы активной безопасности помогают водителю быть хозяином ситуации. Но если худший вариант развития событий неизбежен, идеально согласованные меры пассивной безопасности обеспечат наилучшую защиту для всех пассажиров.

Салон Mazda6 получил экстремально жесткую конструкцию, что обеспечивает высочайший уровень безопасности всех пассажиров даже при самой серьезной аварии.

Запатентованная Mazda как изобретение система распределения и поглощения энергии удара (MAIDAS) со специальными зонами смятия спереди и сзади отводят энергию удара от кабины, уменьшая для пассажиров последствия аварии.

В 2007 году компания Mazda официально представила во Франкфурте второе поколение Mazda 6, которое призвано закрепить успех предшественницы. Новая модель стала больше, респектабельнее и комфортабельнее. Производитель предлагает на выбор три варианта кузова: седан, универсал и хэтчбэк. По сравнению с предшественницей «шестерка» 2007 значительно подросла в размерах. Седан и хэтчбек стали длиннее на 6,5 см (4,75 м) и выше на 0,5 см (1,44 м) (универсал — на 7,5 см и 1 см соответственно). Колёсная база также была увеличена и представлена 2,725 м (+5 см). Также вопреки современным тенденциям автомобиль стал легче модели предыдущего поколения в среднем на 35 кг.

Под кузовом скрывается проверенное временем шасси предшественницы, известное своими спортивными повадками. Основными элементами экстерьера стали фары головного света оригинальной формы, широкая решетка радиатора и сложная пластика переднего бампера с множеством вентиляционных прорезей. Сочетание сглаженных форм и широких колёсных арок добавляют облику динамичности.

Как и предполагалось, в салоне нет ничего революционного. Экстерьер автомобиля сделан в классическом и даже немного консервативном стиле. Салон ориентирован на водителя. Рулевое колесо оборудовано клавишами управления навигации, аудио-системой, кондиционером и бортовым компьютером. Вся основная информация отражается на мульти-функциональном дисплее, который расположен на средней консоли. Всё строго и стильно — без излишеств. Внутреннее пространство по стилю исполнения стало спокойнее. Гладкие деревянные вставки у ручки КПП смотрятся стильно. На приборной панели «колодцы», отличающие салоны всех авто Mazda, а вместо тусклого серо-черного пластика появились вставки цвета платины. Кнопки на центральной консоли разместились более логично и органично. По правую руку водитель теперь увидит кнопку Start/Stop Engine, которая уже перешла из разряда новомодных приспособлений в стандартную комплектацию автомобилей бизнес класса. Кроме видимых изменений салон подвергся и другим трансформациям, к примеру, изменено строение передних сидений, а задний ряд снабжен системой, которая при нажатии кнопки автоматически откидывает их вперед, чтобы было удобно загружать вещи в багажник.

Как и прежде, гамма силовых агрегатов состоит из трех бензиновых двигателей (в Европе еще предлагается двухлитровый 140-сильный турбодизель). Полностью новый только один. Прежний флагманский двигатель рабочим объемом 2,3 л сменила более мощная и экономичная 2,5-литровая 170-сильная бензиновая «четверка». Кстати, этот силовой агрегат работает в паре только с механической коробкой передач. Двухлитровый двигатель практически без изменений перекочевал на новую «шестерку» с предшественницы, и мощность осталась прежней — 147 л.с. Зато, по уверениям разработчиков, он стал заметно экономичнее. Этот силовой агрегат предлагается не только шестиступенчатой механической коробкой передач, но и пятиступенчатым «автоматом». Базовым считается 1,8-литровый 120-сильный мотор.

Ходовую часть серьезно переработали, оснастили автомобиль независимой подвеской на двойных параллельных рычагах. Главное новшество — оригинальный электроусилитель руля. В отличие от других подобных конструкций электродвигатель здесь воздействует не на рулевой вал, а непосредственно на рейку. Такая схема неплохо зарекомендовала себя на купе RX-8. Руль информативный, но при этом не очень «острый».

Безопасность на высоком уровне. Базовая комплектация будет включать систему ABS, шесть подушек безопасности, тормозной ассистент, систему контроля тяги, ассистент парковки и систему DSC (система динамического контроля курсовой устойчивости).

«Шестерка» 2007 избавилась от главного недостатка предшественницы — неважной шумоизоляции. Даже на высокой скорости в салоне очень тихо. В этом заслуга не только новых звукоизоляционных материалов, но и отличной аэродинамики.

Базовая комплектация (которая отныне называется «Direct») стала богаче, чем у предшественницы. Она предлагает кондиционер, полный набор электронных систем безопасности и легкосплавные диски. Комплектация «Sport» включает в себя биксеноновые фары, 18-дюймовые литые диски и аудиосистему «Bose».

На автосалоне в Женеве в 2010 году Mazda представила обновленную модель. В ходе рестайлинга экстерьер почти не изменился, потому что изначально получился столь гармоничным и удачным. Зато модернизации подверглась техническая составляющая – шасси, коробка передач, моторы.

Дизайнеры слегка прошлись по блокам светотехники:чуть-чутьпридали свежести задним фонарям, внесли несколько новых штрихов в форму фар. Стали устанавливать новые галогенные и биксеноновые фары, причем последние выполнены в адаптивной версии – они могут поворачивать световые пучки на угол до 15°, как бы «заглядывая» в повороты. Измененный бампер, обновленная решетка радиатора и новая форма ниш для противотуманок придали облику автомобиля больше спортивности и динамичности. «Поворотники» переместились с крыльев на боковые зеркала. Дополняет картину увеличенная эмблема марки на носу и новые 17- и 18-дюймовые легкосплавные диски. Существенно расширена цветовая гамма: вместо прежних шести красок теперь предлагается сразу десять. Два цвета уже были на других моделях компании (Graphite Mica и Black Mica), еще два – Clear Water Blue Mica и Midnight Bronze Mica – новые для Mazda.

В интерьере кардинальных перемен нет. Из самых заметных – комбинированная (кожа/ткань) обивка кресел (выглядит довольно стильно), хром на органах управления, новая отделка приборной панели, слегка увеличенный информационный дисплей, черная окантовка блока «музыки» и климата да иной трехспицевый мультифункциональный руль. На руле появилась кнопка «перелистывания» бортового компьютера. Предыдущий алгоритм был весьма сложным и запутанным, а теперь одним нажатием пальца можно получать все важные сведения (средний и мгновенный расход топлива, пробег, текущее время и т.д.). Заметно улучшилась шумоизоляция.

Двигатель объемом 2,5-литра мощностью 170 л.с. теперь поставляется как с механической, так и с 5-диапазонной автоматической коробкой передач. Ранее предлагался исключительно с «механикой». Сам мотор не нов, но его модернизировали, несколько улучшив ряд параметров (в том числе уровень вредных выбросов, сниженный на 3,8%). Не нова и автоматическая коробка с функцией переключения в ручной режим. Однако ее тоже доработали, оснастив оптимизированным гидротрансформатором. Эти меры были призваны решить две задачи: снизить расход топлива и улучшить динамику. Кроме того, 6-ступенчатая «механика» в сочетании с 2,5-литровым двигателем есть только на седане, в хэтчбеке этот мотор идет лишь в паре с «автоматом». Что же касается прочих вариантов, то по-прежнему предлагается 120-сильный агрегат объемом 1,8 л (с 5-ступенчатой механической трансмиссией) и 147-сильный 2-литровый двигатель, с которым может быть агрегатирована как 6-ступенчатая МКП, так и 5-диапазонный «автомат». Примечательно, что в Европе 147-сильный двигатель заменили на новый бензиновый агрегат объемом 2,0 литра с непосредственным впрыском топлива серии DISI мощностью 153 л.с. Главный плюс данного мотора состоит не в прибавке нескольких лошадей, а в снижении расхода топлива и выбросов вредных веществ. С ним автомобиль тратить всего 6,7 л на 100 км пути. Не представлены на нашем рынке и дизельные версии. Линейка двигателей на тяжелом топливе состоит из 2.2-литровым турбодизелемMZR-CDв трех версиях, максимальной мощностью от 129 до 180 лошадиных сил. Расход топлива и уровень выбросов CO2 также значительно улучшены по сравнению с показателями двигателя прошлого поколения.

Вместе с тем в автомобиле лучше стала управляемость, вырос уровень комфорта. Рестайлинговая «шестерка» более устойчива на скоростном шоссе и в поворотах, куда входит строго по заданной траектории. При резком торможении машина демонстрирует хорошую курсовую устойчивость. Руль стал более информативным, его работа четко соотносится с тем или иным режимом движения. Кроме того, возросла плавность хода, выбоины на дорогах и «лежачих полицейских» Mazda 6 проходит мягко, большинство вибраций гасится.

Седан Mazda6 2013 третьего поколения был официально представлен на Международном Московском автосалоне 2012 года. Отныне данная модель позиционируется как флагман компании из Хиросимы. Мазда 6 2013 получилась очень красивым автомобилем и, как и было обещано автопроизводителем, действительно не сильно отличается от концепта Takeri, облик которого и лег в основу внешности серийной машины. Дизайн выполнен в фирменном стиле компании под названием Kodo – Soul of Motion (душа движения), впервые получившим свое применение на серийных машинах в компактном кроссовере Mazda CX-5. До этого японский бренд следовал дизайну «потока» Nagare от Лоренса ван ден Акера (предшественника Икуо Маэда на посту главного дизайнер Mazda).

По своим габаритам «шестерка» третьего поколения превзошла своего предшественника по всем направлениям. Длина седана увеличилась до 4 865 мм (+ 110 мм), ширина составляет 1 840 мм (+ 45 мм), высота – 1 460 мм (+ 20 мм). Величина колесной базы выросла на 105 мм – до 2 830 мм. Клиренс стал меньше на 15 мм (до 150 мм). Все это положительным образом сказалось на свободном пространстве для водителя и пассажиров. Правда, объем багажника в Мазда6 2013 сократился с 519 до 483 литров, зато погрузку/выгрузку вещей облегчит расширенный на 32 мм багажный проем.

Идеальные сглаженные формы, элегантный и вместе с тем несколько агрессивный дизайн создан в духе нового времени. Носовая часть выглядит как никогда динамично. Радиаторная решетка выступает максимально вперед относительно головной оптики. Внутренняя начинка светотехники состоит из биксеноновых фар и светодиодов (прерогатива дорогих версий). Профиль обзавелся большим количеством мускулов за счет более развитых выштамповок, кроме того значительно вырос наклон задней стойки крыши, а задняя оптика теперь еще больше «вторгается» во владения боковой части кузова. Оптика стала уже и грубее, появилось большее количество ломаных линий и, конечно же, присутствует такой свежий дизайнерский элемент как горизонтальный хромированный молдинг на крышке багажника.

Салон выполнен не в столь эмоциональном стиле как экстерьер, но стал более солидным и основательным. В компании отмечают, что при разработке интерьера уделялось пристальное внимание к мелочам, а материалы отделки стали дороже и качественнее. Салон на уровне плеч стал шире на 20 мм, прибавка в заднем ряду для ног пассажиров составила 43 мм. Во втором ряду удобно сидеть, подушка дивана стала длиннее, в спинках передних кресел появились глубокие выемки, оформленные мягким материалом. Водительское кресло — с отменным профилем и выразительной боковой поддержкой. Компактное мультифункциональное рулевое колесо.

Главенствующее место на центральной консоли занимает дисплей мультимедийной системы (на центральном тоннеле расположен управляющий джойстик) — навигационная система может похвастаться наличием русского языка. Чуть ниже блок дефлекторов отопительной системы, а затем прочие управляющие клавиши. Приборы традиционно утоплены в колодца — слева тахометр, в центре спидометр, а справа дисплей, обладающий неплохой анимацией.

Mazda6 2013 получила весь комплекс технологий SkyActiv, включая не только двигатели и трансмиссии, но также шасси и кузов с увеличенным объемом содержания в нем высокопрочных сталей, это позволило снизить массу на 100 кг и увеличить на 30 % жесткость на кручение по сравнению с предшественницей. Кузов демонстрирует хороший показатель коэффициента сопротивления набегающему потоку Cx — 0,26.

На российском рынке Mazda 6 2013 получит два бензиновых двигателя. Базовый четырехцилиндровый движок SKYACTIVE-G 2.0 развивает 150 л.с. (210 Нм), а более мощный SKYACTIVE-G 2.5 выдает 192 л.с. и пиковый крутящий момент в 256 Нм при 3 250 об/мин. Разгон до 100 км/час с двухлитровым двигателем занимает 9.5 сек, максимальная скорость 208 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле равен 5.5 литрам. Более мощная версия разгоняется с 0 до 100 км/ч за 7.8 сек. Максимальная скорость достигает 223 км/ч. Оба мотора можно заказать как в паре с 6-ступенчатой механикой, так и с 6-диапазонным автоматом. Система start/stop входит в базовое оснащение. А 2,5-литровый движок оснащен еще и новой системой рекуперации торможения i-ELOOP, накапливающей энергию для обеспечения питания различных систем автомобиля, позволяя на этом экономить топливо. На европейском рынке Мазда6 2013 получит также 2,2-литровый дизельный мотор SkyActiv-D мощностью 175 л.с., агрегатирующийся в паре с автоматической коробкой. Шасси: стойки типа Макферсон спереди и многорычажная подвеска сзади.

Следует сказать несколько слов о реализованных мерах безопасности. Система безопасности полностью защищает пассажиров при полных и частичных столкновениях. Боковые удары компенсирует система Triple-H. В салоне имеется новая система защиты пассажиров с помощью подушек безопасности, передние подушки реализованы как двухступенчатые, а также имеются дополнительные подушки сбоку.

Инженеры научили фары автомобиля заглядывать за поворот и переключаться самостоятельно с ближнего на дальний свет и наоборот (при необходимости), контролировать «мертвые зоны», рядность, тормозить и останавливаться без участия водителя, правда пока только на скорости до 30 км/ч.

Лучшие АКПП и двигатели для Mazda 6, характеристики, бензиновые, дизельные ДВС

Силовой агрегат Ford Duratec-HE/MZR L8 имеет еще название Mazda MZR L8 и был создан японцами как эволюция маздовской серии моторов «F». До этого Ford устанавливал Duratec-HE/MZR L8 на модели Mondeo, но позже мотор усовершенствовали, установили систему управления каналами коллектора впуска, систему прямого зажигания, электронные заслонки дросселя и прочее. В 1,8-литровом Duratec появился цепной привод ГРМ, что увеличило его надежность. Читать больше проДвигатель Ford Duratec-HE 1,8 л …

Двигатель Мазда СкайАктив 2.5 устанавливается на автомобили Mazda 6 и Mazda CX-5. Двигатель появился вместе с двухлитровой версией СкайАктив 2.0. Двигатель заменил старые фордовские моторы серии MZR модели L объемом 2.3 и 2.5 литра. Как и все двигатели этой серии мотор очень современный. Высокая степень сжатия 14:1, система изменения фаз Dual S-VT, выпускной коллектор (паук) 4-2-1, непосредственный впрыск топлива, поршни специальной формы, обеспечивающие оптимальное сгорание топлива во всем такте, наличие гидрокомпенсаторов. Читать больше проДвигатель SkyActiv-G 2.5 …

Двигатель Мазда SkyActiv-G 2.0 предназначен для установки на автомобили Mazda 3, Mazda 6 и Mazda CX-5. Двигатель производится с 2011 года. Мотор был призван сменить фордовский двигатель объемом 2.0 литра (индекс MZR LF). Двигатель SkyActiv 2.0 имеет такой же ряд инновационных технологий что и двигатель SkyActiv 1.5. Имеется система изменения фаз газораспределения Dual S-VT на двух распредвалах, выпускной коллектор, обеспечивающий эффект динамической продувки выхлопных газов в камерах сгорания за счет оптимальной длины и конфигурации 4-2-1. Читать больше проДвигатель SkyActiv-G 2.0 …

Конструкция двигателя Duratec HE/MZR LF 2,0L во многом повторяет 1,8-литровую версию, но диаметр цилиндров в них уже 87,5 мм. Двигатель серии MZR разработали инженеры Mazda для моделей LF, а Ford пользовался им в рамках сотрудничества. Если сравнивать 2,0-литровый вариант с 1,8-литровым, то большеобъемный движок по всем параметрам лучше. Работает он мощнее, но тихо и плавно, нет плавающих оборотов. Цепной привод ГРМ повышает надежность агрегата, ресурс которого рассчитан на 350 000 километров. Читать больше проДвигатель Duratec HE 2.0/MZR LF …

Mazda 6 2021 года Обзор, цены и характеристики

Вопрос, какие противотуманные фары лучше на Калину, вызывает ряд споров, поэтому решение за вами. Как показывает практика, самые популярные варианты — это Бош и Киржач.

Важно! Все из вышеперечисленных вариантов отлично подходят для установки, и вам не придется производить какие-либо переделки в конструкции.

Особенности проведения монтажа и настройки

Как отмечалось выше, противотуманные фары Лада Калина можно поставить и своими руками, для этого не нужно специальное оборудование и приспособления, все весьма просто.

Установка

Мы рассмотрим вариант со снятием бампера, так как он проще для начинающих мастеров. В дальнейшем, если вдруг понадобится замена противотуманной фары на Калине, то вы справитесь, и не снимая бампер, так как будете знать, как прикреплен элемент и как он подключен.

В целом инструкция по монтажу выглядит так:

• Вначале откручиваются крепления бампера, все точки крепления вы можете найти в руководстве по эксплуатации, саморезы расположены как вдоль решетки, так и под арками. Чтобы освободить конструкцию, боковые части слегка выводятся из-под арок.

• Далее с помощью плоской отвертки из конструкции вынимаются заглушки, после чего можно прикреплять сами фары, которые чаще всего идут в обрамлении по размеру отверстия. Крепление не вызовет затруднений, это производится с помощью трех саморезов, главное – сделать все аккуратно, чтобы конструкция стояла ровно и была зафиксирована максимально прочно и надежно.
• Следующий этап – прокладка жгута проводов, которые идут в комплекте. Делается это из салона: вначале снимается коврик, и в районе педали сцепления можно найти большой пучок проводки и заглушку. Заглушка продавливается, чтобы освободить отверстие, после чего жгут привязывается к куску проволоки и протягивается под капот, на фото показано, где находится заглушка.

• С помощью пластиковых хомутов провода прикрепляются к основному пучку, после чего жгут протягивается по левой стороне и вдоль переднего бампера так, чтобы узлы подключения располагались недалеко от места расположения ПТФ. Важно, чтобы провода были закреплены и не болтались.
• После прокладки проводки в машине можно подключить противотуманки с помощью разъемов, а минусовые провода прикручиваются к ближайшим болтикам на кузове автомобиля.

Важно! Не спешите прикручивать бампер, если вдруг что-то сделано не так, вам не придется вновь разбирать конструкцию.

• Работа системы осуществляется через реле, которое лучше всего установить под панелью, и не забудьте надежно зафиксировать конструкцию. Питание подводится через розовый провод из блока предохранителей, емкость предохранителя должна составлять 15А.
• Для подключения ПТФ используются контакты 30 и 87, все соединения должны быть оборудованы клеммами для обеспечения наилучшего контакта.

• Далее устанавливается кнопка в салоне, после чего надо проверить работу противотуманок. Для этого одевается клемма аккумулятора и включаются ПТФ. Если все нормально, систему можно собирать, но предстоит еще регулировка противотуманных фар Калины.

Как отрегулировать свет

Для наилучшей эффективности в условиях ограниченной видимости нужно настроить свет, сделать это довольно просто:

• Перед тем, как отрегулировать противотуманные фары на Калине, нужно найти площадку с ровной поверхностью и стеной или сплошным забором перед ней. Именно в этом месте и будут проводиться все необходимые работы.
• В первую очередь проверьте давление в шинах, оно должно быть одинаковым, чтобы машина стояла ровно. После этого измерьте расстояние от земли до центра ПТФ и проведите горизонтальную линию на стене на той же высоте. Нормы ГОСТ регламентируют, чтобы на водительском сидении было отягощение весом 75 кг, можно посадить любого человека с примерно такой массой.
• Работа производится в темное время суток, автомобиль располагается на расстоянии 5 метров от стены, после чего включаются противотуманные фары. Сама регулировка производится с помощью винта, расположение которого показано на фото. То есть для настройки вам понадобится только тонкая крестообразная отвертка.

• Вначале плотным картоном или другим непрозрачным материалом закрывается одна фара, после чего отверткой поток света регулируется так, чтобы его центр располагался на линии или чуть ниже ее. То же самое повторяется и со второй ПТФ, после этого регулировку можно считать законченной.

Для придания дополнительной надежности стеклам и защите их от попадающих камней рекомендуем заказать изготовление наклеек на фары, они защитят поверхность от царапин и трещин.

Вывод

Видео в этой статье наглядно покажет весь процесс от начала и до конца и поможет разобраться в некоторых важных нюансах еще лучше. Работы по силам каждому автолюбителю, если вы приобрели качественные изделия.

Установка и подключение противотуманных фар на Калину

В каждом автомобиле должна стоять качественная и надёжная оптика. Она не только обеспечивает видимость в тёмное время суток, но и выделяет машину на дороге для других участников движения. Кроме стандартных фар, на некоторые модели будет нелишним установить ПТФ, которые существенно улучшают видимость при плохой погоде.

Какие функции выполняют противотуманные фары и стоит ли их устанавливать на Калину

Механики и опытные автолюбители рекомендуют устанавливать ПТФ на большинство моделей отечественных автомобилей. Такие фары недорогие и ставятся достаточно легко. Они сильно выручают во время езды при густом тумане, когда видимость составляет всего несколько метров. ПТФ устанавливают ниже основной оптики, они освещают дорогу на высоте около 50 см – именно там собирается туман.

Внешний вид ПТФ на Калину

В продаже можно встретить разные комплекты противотуманных фар, которые отличаются по цене и качеству. Лучше выбирать известных производителей, так как их оптика действительно даёт хорошую видимость и имеет долгий срок службы.

Совет: Даже яркие ПТФ при условии правильной установки не будут слепить глаза других водителей, поэтому такая оптика может быть включена в любое время суток.

Что нужно для установки и подключения

Стандартные ПТФ входят в некоторые комплектации Калины, они установлены на нижнем бампере. Не всегда качество освещения стандартной оптики оптимальное – многие механики рекомендуют приобрести более качественный комплект и установить его на автомобиль. Конструкторы предусмотрели возможность замены таких фар, для ремонта не потребуется полностью снимать передний бампер.

Какие ПТФ лучше поставить

Производители предлагают разные комплекты оптики по цене и качеству. Стоит отметить наиболее подходящие варианты для Калины:

1. Оптика Bosch имеет плоское стекло и продаётся в комплекте из 2 приборов. Имеет высокое качество сборки и долгий срок службы.
2. Фары Киржач можно приобрести по одной – здесь используют выпуклое стекло в форме линзы.
3. Противотуманки Луч имеют неплохое качество, но в конструкции не предусмотрен клапан запотевания.
4. Фары ProSport, несмотря на страну-производителя Китай, имеют хорошее качество при невысокой цене.

   ПТФ разных фирм производителей отличаются по цене и качеству

Совет: Стоит отметить, что отечественные производители практически не уступают по качеству изделий иностранным компаниям. Они также дают неплохую гарантию на свои приборы.

Инструменты и материалы

Кроме самой оптики? вам потребуется приобрести монтажный набор для подключения. В него входят:

• реле;
• включатель фар;
• несколько проводов с разъёмами;
• соединители;
• саморезы;
• инструкция со схемой установки.

Все необходимое входит в монтажный комплект для подключения ПТФ

На комплекте должна быть специальная маркировка 1119. Она означает, что все детали предназначены для установки в подготовленное место монтажного блока.

ПТФ могут продаваться с внешними рамками или без них. Перед установкой рамки необходимо покрасить под цвет кузова или приобрести уже готовые в подходящей цветовой гамме. Из инструмента понадобится стандартный гаечный ключ на 8 и хорошая отвёртка. Работы можно проводить как при установленном переднем бампере, так и при снятом.

Как установить комплект противотуманок своими руками + схема

Чтобы сэкономить время на демонтаж бампера мы покажем, как проводить замену не снимая его.

1. При установке правой фары поворачиваем руль до предела в эту сторону – так увеличивается рабочее пространство.
2. Снимаем передний грязезащитный щиток.

   Поворачиваем руль вправо и снимаем щиток

3. Изнутри открываем защёлки, которые фиксируют старые ПТФ или заглушки.
4. Демонтируем заглушку.
5. Закрепляем новую фару изнутри на 3 самореза.

   Прикрепляем фару на 3 самореза изнутри

6. Устанавливаем новую рамку. Для этого плотно прижимаем её к бамперу до щелчка.
7. То же самое делаем с левой фарой.

На этом сама установка оптики закончена. Теперь подключаем фары, используя приобретённый заранее монтажный набор.

Нюансы подключения ПТФ на Калине

Процесс подключения немного сложнее монтажа оборудования и требует внимательности при работе. Рекомендуем сразу качественно проложить все провода из подкапотного пространства в салон Лады, чтобы они не мешали и не путались под ногами.

1. Подсоединяем жгут к правой и левой противотуманным фарам и закрепляем провод «массы» на корпус.
2. Плюсовой провод подключаем к аккумуляторной батарее.
3. Далее протягиваем жгут в салон через стандартное отверстие в левом крыле машины.
4. Когда жгут протянут в салон, потребуется снять пепельницу, открутив 4 небольших болта.

   Протягиваем жгут в салон и снимаем пепельницу

5. Через образовавшееся пространство изнутри выталкиваем заглушки кнопок передней панели приборов.
6. Вытягиваем на себя ручки регулирования обдува.

   Вытягиваем ручки управления обдува

7. Отодвинув накладку панели, выталкиваете заглушку кнопки включения кондиционера и вместо неё устанавливаете включатель ПТФ.

   Монтируем кнопку включения ПТФ на место заглушки

8. Соединяем провода коннекторами, что идут в комплекте монтажного набора.

   Соединяем провода с помощью коннекторов

9. Подсоединяем два длинных провода к монтажному блоку передней панели.
10. Соединяем жгут от кнопки с монтажным боком и выдвигаем его в салон, насколько возможно.

    Выдвигаем монтажный блок

11. Теперь у нас в одном месте находятся 2 провода, которые идут от кнопки, и 3 провода из-под капота.
12. Соединяем провода, предохранители и реле, как показано на схеме.

    Соединяем провода, используя схему подключения

13. Проверяем работу оптики и, если схема подключена верно, изолируем соединения и устанавливаем на место монтажный блок.
14. Проводим сборку элементов панели в обратном порядке.

Видео: Как монтировать и подключить противотуманные фары на Ладе Калине

Правильная регулировка ПТФ

Чтобы противотуманная оптика не мешала встречным водителям, её необходимо правильно отрегулировать. Так как фары дают направленный свет перед собой, их нужно установить строго горизонтально. Проверить освещение можно, поставив авто перед ровной стеной и включив фары в вечернее время. Основной луч должен быть на уровне переднего бампера и не подниматься выше 50-60 см от земли.

Замена противотуманок на Калине своими руками не требует особых навыков и теоретических знаний. Вместе с комплектом идёт инструкция по замене со схемой подключения. Если у вас возникли трудности при соединении проводов, можно позвать на помощь знакомого электрика.

установка противотуманных фар по схеме

Несмотря на то, что противотуманная оптика освещает дорогу всего на 10 метров, она все равно позволяет обеспечить безопасное передвижение на автомобиле в непогоду. При отсутствии этого типа фар видимость дороги будет ограничена, что отразится на безопасности водителя и пассажиров машины. Как установить противотуманки на Калину и какие фары для этого можно использовать — читайте ниже.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Какие выбрать туманки для Калины?

Перед тем, как установить противотуманные фары на Калину 2 или 1, нужно определиться с видом оптики и ее производителем. Каждый автолюбитель, который когда-либо подключал ПТФ, знает, что от производителя и типа оптики зависит многое. Для автомобилей Лада Калина первого и второго поколения в продаже можно найти множество разновидностей фонарей. Причем они отличаются между собой не только по типу и производителю, но и по эффективности свечения, а также комплектации.

Наиболее распространенные производители ПТФ для Калины:

• отечественная компания Киржач — один из самых проверенных производителей, который может похвастаться достойным качеством туманок;
• Луч- еще один отечественный бренд, заслуживший доверие наших соотечественников;
• Бош — известная на весь мир компания, которая занимается не только выпуском ПТФ, но и многих других видов деталей и комплектующих для машин;
• Проспорт — китайский бренд, попавший на отечественный рынок не так давно.

Что касается разновидностей, то оптика может отличаться в соответствии с внешним видом:

• фары могут быть сдвоенными;
• округлой формы;
• в форме квадрата;
• овальные фонари.

Лучше всего подбирать оптику, которая по конструкции соответствует установленным в бампере заглушкам (автор видео — канал Lada1119).

Детальная инструкция по замене противотуманок

Установка противотуманных фар на Калину может быть произведена как специалистами, так и в гаражных условиях. Если вы читаете эту статью, то скорей всего, вы планируете устанавливать оптику самостоятельно. Мы готовы вам в этом помочь — ниже представлена подробная инструкция по монтажу фонарей, а также список инструментов, которые вам потребуются. Кроме того, вам понадобится схема подключения противотуманных фар, обычно она идет в комплекте с оптикой.

Инструменты и материалы

Для выполнения работ приготовьте следующий инструмент:

• наборе отверткой — с крестовым и плоским наконечниками;
• набор гаечных ключей, в частности, вам потребуются ключи на 8 и 10, но могут понадобиться и другие;
• кусачки;
• изолента.

Пошаговая инструкция

Итак, установка противотуманок осуществляется следующим образом:

1. Сначала необходимо открыть капот, отключить аккумулятор, после чего выкрутить крепежные детали и демонтировать передний бампер.
2. Затем при помощи отвертки с плоским лезвием вам нужно будет отогнуть фиксаторы и извлечь из посадочных мест заглушки. Затем возьмите купленные противотуманки и зафиксируйте каждую из них при помощи трех саморезов. Проследите за тем, чтобы оптика была надежно установлена в месте монтажа — она не должна подвергаться вибрациям в процессе езды, поскольку это спровоцирует ее ускоренный выход из строя.
3. Затем залезьте в салон автомобиля. Под педалью сцепления расположен специальный уплотнитель, его необходимо демонтировать. Когда вы получите доступ к технологическому отверстию, сможете протолкнуть проводку от противотуманок в салон.
4. Теперь вам надо подсоединить оптику к бортовой сети. Если вы хотите, чтобы ее можно было активировать отдельно от основного света, то нужно будет провести кнопку в салон и установить ее на консоли в салоне машины. В этом случае вам нужно только подключить проводку от противотуманок к основным фарам, для этого потребуется врезаться в их цепь. Подключив провод, заизолируйте разделенный участок при помощи изоленты, это позволит предотвратить возможные замыкания в будущем. После подключения все провода необходимо зафиксировать при помощи стяжек или той же изоленты.
5. От туманок идет еще один провод — масса Отрицательные выводы надо подключить к болтам, установленным на кузове машинки. Их также нужно надежно зафиксировать, в противном случае, если они отсоединятся в процессе езды, оптика работать не будет.
6. Следующим этапом будет установка управляющей кнопки с реле, ее лучше всего будет врезать в центральную консоль. После того, как будет осуществлен монтаж кнопки, к реле следует подсоединить розовый кабель от блока.
7. При подключении желательно использовать предохранительное устройство на 15 ампер. К этому элементу, а также проводке от противотуманок подключаются и силовые контакты реле, они отмечены номерами 30 и 87.
8. Когда фары будут установлены, нужно произвести диагностику правильности монтажа. Опять проверьте качество фиксации фонарей на бампере, поскольку это очень важно. Проверьте работоспособность оптики, если вы не допустили ошибок при установке и подключении, то фонари будут работать.
9. Теперь вам остается только аккуратно собрать и установить на место бампер. При установке будьте осторожны, чтобы не повредить проводку. После установки бампера рекомендуем еще раз проверить работоспособность оптики.

Цена вопроса

Стоимость оптики напрямую зависит от ее качества, эффективности и производителя. Как известно, китайские аналоги всегда стоят на порядок дешевле более дорогих европейских фар. Но нужно помнить, что более дешевые фары будут работать менее эффективно, их ресурс эксплуатации обычно меньше, чем у более дорогих аналогов. Учитывайте это при покупке.

Видео «Наглядная инструкция по монтажу ПТФ в Калину»

Более наглядно процедура установки противотуманной оптики на Калину в гаражных условиях описана на видео ниже (автор ролика — Владимир Семяшкин).

Светодиодные ПТФ Лада Ларгус, Гранта Sal-Man

Светодиодные ПТФ для Лада Ларгус, Гранта

Производитель: Sal-Man

Артикул: LS-SDPTF

Комплект: 2 шт.

Совместимость:

• Lada Largus
• Lada Granta
• Kalina 1, 2
• Datsun

Первоочередная функция противотуманных фар — дополнительный источник светового сигнала в условиях плохой видимости для других участников дорожного движения.

Кроме того, наличие противотуманок улучшает видимость и для водителя автомобиля, на котором установлен данный девайс. Благодаря низконаправленному источнику света, ПТФ существенно улучшают видимость в тяжелых погодных условиях — в тумане или при сильном снегопаде.

Преимущества светодиодных ПТФ:

• не ослепляют водителей встречного движения;
• более яркий и направленный пучок света, чем стандартные лампы накаливания;
• в светлое время суток можно использовать в качестве дневных ходовых огней, тем самым повышая уровень безопасности;
• устойчивы к вибрациям;
• низкое потребление энергии;
• длительный срок службы;
• достойный внешний вид

Характеристики: 
Яркость освещения — 9600 Лм 
Цветовая температура — 6000 К — холодный белый свет

Выбрать мощность и режим фар можно по артикулам товара:

• арт. 00061 — 30 Вт 
• арт. 00064 — 50 Вт
• арт. 00892 — двухрежимные 50 Вт 3000К+6000К
• арт. 01134 — 60 Вт
• арт. 01163 — двухрежимный LIME+6000K (лимонный свет)

На двухрежимных фарах смена режимов осуществляется быстрым выключением и повторным включением ПТФ через кнопку или подрулевой джойстик (в зависимости от способа установки).

Данный комплект не подходит для Лада Гранта FL, для рестайлинговой версии совместимы ПТФ от Лада Веста.

Также в нашем магазине представлены монтажные комплекты для подключения ПТФ для Лада Ларгус и для семейства автомобилей Лада Гранта.

Подбор и замена ламп Лада Калина 1

На чтение 5 мин. Просмотров 33.7k. Опубликовано 08.06.2016 Обновлено 26.04.2020

Несколько лет назад правительство утвердило закон, согласно которому в дневное время суток необходимо передвигаться на автомобиле либо с включенным ближним светом фар, или с ДХО (дневными ходовыми огнями).

В результате, автомобильные лампы ближнего света, стали перегорать значительно чаще. Лада Калина первого поколения тому не исключение.

Те, кто не пожелал ездить с ближним светом фар, устанавливают дневных ходовые огни. В Калине 1 в отличии от второго поколения модели нет ДХО, поэтому приходится ездить с ближним светом фар.

Из нашей инструкции вы узнаете, как заменить лампы в передней блок фаре, а так же причины, по которым они могут не работать.

Какие лампы устанавливаются в передней блок фаре Лада Калина 1

На Калина 1 стоят лампы:

• Лампа ближнего света – H7 12v/55w
• Лампа дальнего света – h2 12v/55w
• Лампа габаритов – w5w 12v/5w
• Лампа указателя поворотов – PY21W 12v/21w

Чаще всего перегорают лампочки огней ближнего света и передних габаритов. Это обусловлено тем, что при включенном ближнем свете, габариты так же работают.

Какие лампы ближнего света выбрать на Калину

Как мы уже указали выше, в ближнем свете устанавливаются лампы H7. С этим типом цоколя сегодня предлагается большое количество ламп самого разного качества. Устанавливать советуем только качественные и проверенные лампочки, которые уже зарекомендовали себя.

• PHILIPS H7-12-55 LONGLIFE ECO VISION (4-хкратный ресурс) цена лампы от 400 руб (лампа устанавливается с завода)
• PHILIPS H7-12-55 +30% Vision цена лампы от 300 руб (с увеличенной яркостью)
• PHILIPS H7-12-55 +130% X-TREME VISION 3700К цена набора от 1500 (считаются одними из самых ярких галогенных ламп)
• OSRAM H7-12-55 Ultra Life (3-хкратный ресурс) цена от 400 руб (так же как и филипс иногда устанавливалась с завода)
• OSRAM H7-12-55 +30% Super цена лампы от 300 руб (лампа с увеличенной на 30% яркостью аналогично philips)
• OSRAM H7-12-55 +110% NIGHT BREAKER UNLIMITED цена комплекта от 1500 руб (На 110% больше света чем у обычной лампы)
• BOSCH H7-12-55 Pure Light цена лампы от 250 руб
• МАЯК H7-12- 55 цена за лампу от 90 руб (недорогой китайский аналог)
• GE H7-12-55 (PX26d) (General Electric) цена за лампу от 180 руб

Если вы хотите, чтобы лампочки ближнего света служили максимально долго, следует остановиться на моделях:

1. PHILIPS H7-12-55 LONGLIFE ECO VISION
2. OSRAM H7-12-55 Ultra Life

Эти лампы с увеличенным сроком службы, поэтому прослужат дольше обычных. Однако отметим, что некоторым владельцам света на автомобиле с этими лампами не хватает.

Если мало света, можно установить лампы с увеличенной яркостью +30% или +110, +130% – но надо быть готовым к тому, что перегорают они быстрее простых. Использовать их в качестве дхо не рекомендуем.

1. OSRAM H7-12-55 +110% NIGHT BREAKER UNLIMITED
2. PHILIPS H7-12-55 +130% X-TREME VISION 3700К

При установке подобных ламп, лучше использовать ходовые огни и ездить днем на них, чтобы не “жечь” дорогие лампы с увеличенной яркостью.

Почему не горит лампа ближнего света фар на Калине?

Если вы заметили, что перестала работать лампа ближнего света фар на Калине, причин может быть несколько. Для устранения следует поочередно проверить каждую из причин.

• Перегорела лампа
• Плохой контакт колодки лампы
• Сгорел предохранитель

Первым делом проверьте предохранитель фары на которой не горит лампа. На каждую фару идет свой отдельный предохранитель. В Калине это F12 и F13. Вытащите предохранитель и проверьте его визуально, если целый, значит проблема в колодке, либо самой лампе.

Замена лампы ближнего света Лада Калина

Чуть ниже мы расположили инструкцию по замене ламп ближнего света на снятой фаре и приложили подробные фотографии. Если вам нужно понять, как происходит замена на самой машине, посмотрите видео!

Видео по замене лампы ближнего света

Открываем капот и снимаем резиновый пыльник фары с лампы ближнего света фар

Снимаем колодку с лампы и убираем ее в сторону

Нажимаем на пружинный фиксатор, слегка отводим его в сторону и поднимаем наверх.

Вытаскиваем старую лампу, устанавливаем новую и производим сборку в обратной последовательности

Как поменять лампы дальнего света

Снимаем резиновый пыльник с лампы дальнего света

Отсоединяем колодку проводов от лампы

Отжимаем металлический фиксатор лампы и вынимаем ее.

Устанавливаем новую лампу и производим сборку

Замена габаритной лампы

Лампа габаритного света на Калине 1 располагается там же, где и лампа ближнего света.

Аккуратно берем патрон двумя пальцами и вытаскиваем его из посадочного места

Вынимаем старую лампу из патрона и устанавливаем новую

Замена лампы указателя поворота

Поворачиваем патрон лампы против часовой стрелки на пол оборота и вытаскиваем его

Нажимаем на лампу в патроне и поворачиваем против часовой стрелки на пол оборота, вынимаем и устанавливаем новую

На этом замена ламп в передней блок фаре закончена.

При замене ламп ближнего и дальнего света фар, не трогайте их за колбы. А если дотронулись, колбу лампы необходимо протереть спиртом.

В заключении посмотрите видео, как поменять лампочки на Калине.

(PDF) Калина

ADOXACEAE

601

Появляющиеся после листьев; соцветие сложное зонтичное —

, вроде кистозного, верхушечное, 5–6 см в диаметре; лучи мутовчатые; первый узел

соцветия обычно с 5 лучами, рыхлые, с густыми желтыми-

коричневыми звездчатыми щетинковидными волосками, без крупных стерильных лучистых

цветков; цветонос 1–4 см; прицветники и прицветники листопадные,

листовидные, зеленые, линейно-ланцетные, опушенные. Цветки на лучах 2-го

и 3-го порядка, не ароматные, короткоплодные или сидячие.Чашечка

желтовато-зеленая; трубка коническая, ок. 1,5 мм, с желто-

коричневыми звездчатыми щетинковидными волосками; лопасти треугольно-яйцевидные, очень

короткие, ок. 0,5 мм, реснитчатый, на вершине тупой. Венчик белый, вращающийся,

ок. Диаметром 4 мм, снаружи в нескольких желто-коричневых звездчатых

щетинковидных волосках; трубка ок. 1,5 мм; лопасти раздвинутые, субглазничные,

немного превышают трубку, вершина закругленная, край цельный. Тычинки

немного превышают венчик, вставлены в основании венчика; волокна

ок.3 мм; пыльники желто-беловатые, эллиптические, ок. 1 мм. Стили

немного превышают доли чашечки; рыльца головчатые. Плод ma-

тьюринг красный, яйцевидно-эллипсовидный, сжатый, 8–10 × 6–7 мм, основание

закругленное, вершина закругленная, голая; pyrenes яйцевидная, 7–8 × 5–6

мм, с 2 дорсальными и 3 вентральными бороздками, вершина

закругленная. Fl. Май, фр. Август – ноябрь.

● Заросли, леса; 400–1100 м. Гуандун, Цзянси.

54. Viburnum dilatatum Thunberg in Murray, Syst.Вег., Изд.

14, 295. 1784.

荚 蒾 jia mi

Viburnum brevipes Rehder; V. dilatatum var. фульвотомен-

тосум (П. С. Сюй) П. С. Сюй; V. dilatatum var. macrophyllum P.

S. Hsu; V. fulvotomentosum P. S. Hsu.

Кустарники листопадные до 5 м высотой. Кора светло-коричневая. Ветка —

лет текущего года серовато-коричневая, густо щетинковидная, опушенная и

звездчато-опушенная; веточки предыдущего года темно-пурпурные —

коричневые, тереточные, редко опушенные или почти голые, с рассеянными,

мелкие округлые чечевички.Зимние почки яйцевидные, 3–5 мм, острые,

с 2 парами отдельных чешуек; чешуя

густо щетинковидно-опушенная, звездчато-опушенная. Листья всегда супротивные, не сгруппированы на

веточек; прилистники отсутствуют; черешок зеленый, крепкий, (2–)

10–30 мм, звездчато-опушенный или простые волоски размером менее 1 мм;

листовая пластинка в молодом возрасте зеленая, широко обратнояйцевидная, обратнояйцевидная или

широкояйцевидная, 3–10 (–13) × 2–7 (–11) см, бумажная, абаксиально

желтоватая вилко-опушенная и звездчато-опушенная, обычно

с рассеянными желтоватыми или почти бесцветными прозрачными железами-

крупными точками, адаксиально прижатыми волосатыми, средняя жилка приподнята абаксиально,

боковые жилки 6-8-югидные, перистые, прямые или слегка дугообразные,

разветвленные, оканчивающиеся зубцами, заметно абаксиально приподнят, вдавлен по оси

, прожилки поперечно, слегка приподняты по оси,

вдавлены по оси, не лопастные, основание закруглено до тупого или

слегка сердцевидно, иногда клиновидно, с 1–3 кольцевыми железами

с обеих сторон средняя жилка у основания, край зазубренный, вершина заостренная.

Цветки, появляющиеся после листьев; соцветие сложное um-

белковидный кистевидный, на вершинах коротких веточек с парой листочков

диаметром 4–10 см; лучи мутовчатые; первый узел соцветия

с 5 лучами, густо-щетинковидно-опушенный и звездчато-бесцветный, без крупных стерильных лучистых цветков; цветоносы 1–2 (–4)

см; прицветники и прицветники листопадные, листообразные, зеленые, ланцетные,

опушенные. Цветки на лучах 3-го и 4-го порядков, ароматные, коротко

цветоножки или сидячие.Чашечка зеленая; трубка узкотрубчатая, ок. 1

мм, звездчато-опушенный; доли яйцевидные, ок. 0,5 мм, реснитчатый, на вершине

тупой. Венчик белый, поворотный, диаметром 5–8 мм, звездчато-опушенный —

центов; трубка ок. 1,5 мм; лопасти раскидистые, округло-яйцевидные, 1,5–2,5

мм, ок. такой же длины, как ширина, вершина закругленная, край цельный. Тычинки

заметно превышают венчик, вставлены в основании венчика;

нити 4–6 мм; пыльники желто-беловатые, широкоэллиптические,

маленькие, ок.1 мм. Стили, превышающие доли чашечки; рыльца 3-лопастные.

Плод созревания красный, эллипсоидно-яйцевидный, 6–8 × 4,5–6,5 мм, основание

округлый, на вершине закругленный, голый; pyrenes сжатые, яйцевидные,

5–6 × 4–5 мм, с 2 неглубокими дорсальными бороздками и 3 неглубокими

вентральными бороздками, вершина закругленная. Fl. Май – июль, фр. Сен – ноя. 2n =

18 *.

Редкие леса, опушки леса, кустарник; 100–1000 м. Аньхой, Фуцзянь,

Северный Гуандун, Северный Гуанси, Гуйчжоу, Южный Хэбэй, Южный Хэнань, Хубэй, Хунань,

Цзянсу, Цзянси, Южный Шэньси, Сычуань, Тайвань, Юньнань, Чжэцзян [Япония,

Корея].

55. Viburnum erosum Thunberg in Murray, Syst. Вег., Изд. 14,

295. 1784.

宜昌 荚 蒾 yi chang jia mi

Кустарники лиственные, до 3 м высотой. Кора светло-коричневая. Ветка —

лет текущего года густо звездчато-опушенная и с примесью

простых длинных волосков; Веточки предыдущего года серо-буроватые,

теретые, голые, с редкими мелкими округлыми чечевицами. Зима

бутоны яйцевидно-продолговатые, с 2 парами отдельных чешуек; чешуя

густо-желтовато-коричневая звездчато-опушенная, с примесью

простых длинных волосков.Листья всегда супротивные, не сгруппированы на

веточек; прилистники 2, шиловидные, мелкие, упорные или

отсутствуют; черешок зеленый, крепкий, 3–5 мм, с жесткими короткими волосками;

листовая пластинка в молодом возрасте желтовато-зеленая, яйцевидно-ланцетная, яйцевидная-

продолговатая, узко-яйцевидная, эллиптическая или продолговато-ланцетная, 3,5–6 ×

1,5–3,5 см, бумажная, сверху густо звездчато-опушенная, адаксиально-опушенная.

союзные голые или редко звездчато-опушенные, срединная жилка приподнята

абаксиально, боковые жилки 7–10 (–14) -круглые, перистые, прямые или

слегка дугообразные, редко ветвящиеся, оканчиваются зубцами, заметно

абаксиально приподняты, втянуты адаксиально, прожилки поперечные,

слегка приподняты по абаксиально, вдавлены адаксиально, не лопастные или

иногда почти 3-лопастные, основание закругленное, ширококлиновидное, или

слегка сердцевидные, а иногда неглубокие 2-лопастные, с 0 или 1

круглая железа по обе стороны от средней жилки у основания, по краю сер-

скорость, вершина заостренная или заостренная.Цветки появляются после листьев;

соцветие сложное зонтиковидное кисть, на вершинах коротких

боковых веточек с парой листьев, 2–4 см в диаметре; лучи

мутовчатые; первый узел соцветия обычно с 5 лучами, густой,

густо звездчато-опушенный и смешанный с простыми длинными волосками,

без крупных стерильных лучистых цветков; цветонос 1–2,5 см;

прицветники и прицветники листопадные, зеленые, линейно-ланцетные

поздние, опушенные.Цветки на лучах 2-го и 3-го порядков, не ароматные,

, часто на длинных цветоножках. Чашечка желтовато-зеленая; трубка трубчатая, ок.

1,5 мм, звездчато-опушенный; доли яйцевидно-треугольные, ок. 0,5 мм,

инфузория, вершина тупая. Венчик белый, вращающийся, ок. Диаметром 6 мм,

голый или полуглазный; трубка ок. 2 мм; лопасти раздвигающиеся, орбические-

локально-яйцевидные, ок. 2 мм, вершина закругленная, край цельный. Тычинки

немного короче или длиннее венчика, вставлены в основании со-

rolla; волокна ок.2,5 мм; пыльники желто-беловатые, суборбичные-

ular, ок. 0,7 мм. Стили, превышающие доли чашечки; рыльца головчатые.

Плод созревания красный, широкояйцевидный, 6–7 (–9) мм, основание закругленное,

вершина закругленная, голая; пирены сжатые, яйцевидные, ок. 6 × 5

мм, с 2 неглубокими дорсальными бороздками и 3 неглубокими брюшными

бороздками, вершина закруглена. Fl. Апр – май, фт. Август – октябрь.

% PDF-1.4 % 1064 0 объект > эндобдж xref 1064 82 0000000016 00000 н. 0000003398 00000 н. 0000003561 00000 н. 0000004259 00000 н. 0000004384 00000 п. 0000004944 00000 н. 0000005409 00000 н. 0000005495 ​​00000 н. 0000006132 00000 н. 0000006694 00000 н. 0000006784 00000 н. 0000007362 00000 н. 0000007851 00000 п. 0000008343 00000 п. 0000008429 00000 н. 0000008544 00000 н. 0000008867 00000 н. 0000009440 00000 п. 0000009917 00000 н. 0000011169 00000 п. 0000011535 00000 п. 0000011954 00000 п. 0000012071 00000 п. 0000012493 00000 п. 0000013648 00000 п. 0000014715 00000 п. 0000015734 00000 п. 0000016980 00000 п. 0000017093 00000 п. 0000018270 00000 п. 0000018590 00000 п. 0000018945 00000 п. 0000019206 00000 п. 0000019793 00000 п. 0000020121 00000 п. 0000020674 00000 п. 0000021997 00000 п. 0000023316 00000 п. 0000023373 00000 п. 0000023457 00000 п. 0000023523 00000 п. 0000023754 00000 п. 0000027566 00000 п. 0000051466 00000 п. 0000052680 00000 п. 0000057091 00000 п. 0000059517 00000 п. 0000063761 00000 п. 0000063886 00000 п. 0000065159 00000 п. 0000065488 00000 п. 0000065847 00000 п. 0000101282 00000 н. 0000101323 00000 н. 0000101438 00000 п 0000101517 00000 н. 0000103650 00000 н. 0000103691 00000 н. 0000106158 00000 н. 0000106417 00000 н. 0000106496 00000 н. 0000106798 00000 н. 0000106877 00000 п. 0000107169 00000 н. 0000107248 00000 н. 0000107505 00000 н. 0000107850 00000 п. 0000108229 00000 п. 0000108638 00000 п. 0000109026 00000 н. 0000109105 00000 н. 0000109409 00000 п. 0000109488 00000 н. 0000109788 00000 н. 0000109867 00000 п. 0000113295 00000 н. 0000115485 00000 н. 0000115921 00000 н. 0000116298 00000 н. 0000205016 00000 н. 0000003197 00000 н. 0000001936 00000 н. трейлер ] / Назад 1480133 / XRefStm 3197 >> startxref 0 %% EOF 1145 0 объект > поток h ތ UKlg k6qb {wˣOQ6AB͋ $ 818JLKOx @} EjC (* B = ǡ «YU9ЊK% v1Z73Y

Обзор культурных практик, используемых при производстве калины

Был проведен опрос производителей коммерческих питомников для выявления культурных практик, используемых при выращивании калины.Калина составляла менее 25% производственных запасов большинства опрошенных питомников. Питомники сообщили, что калину в основном высаживают весной и выращивают в контейнерах на контейнерных субстратах на основе коры. Большинство из них поливают один раз в день в засушливые месяцы с помощью дождевателей с использованием воды из колодцев и прудов. Изменение некоторых методов производства может улучшить рост и качество растений, а также повысить эффективность орошения.

Калина — удивительно адаптируемое растение по сравнению с большинством древесных кустарников и ценится как крепкий и беспроблемный кустарник.У них мало изнуряющих вредителей и болезней. Их можно выращивать на открытом солнце или в тени (13). Виды калины различаются по требованиям к влажности почвы. Многие виды процветают во влажной почве, а некоторые устойчивы к засухе (16, 33).

Калины выращивают во многих питомниках США. Ежегодно в США продается более трех миллионов калины оптовой стоимостью более 22 миллионов долларов (38). Производство питомниководческих культур требует большого количества ручного труда и тщательного управления.В каждом питомнике можно выращивать от нескольких до нескольких сотен видов растений. Каждый вид должен управляться с учетом его культурных требований (1).

В питомниководстве сегодня доступно больше возможностей для производства, чем в прошлом. Производственные методы, принятые в питомниках, могут влиять на продуктивность и эффективность использования ресурсов. Орошение является одним из важнейших методов выращивания саженцев. Объем воды, доступной для орошения, быстро сокращается из-за роста населения, индустриализации и городского развития.Задача садоводов — выращивать качественные растения и получать максимальную прибыль за счет эффективного и действенного использования ресурсов при одновременном снижении воздействия на окружающую среду.

В различных исследованиях сообщалось о влиянии различных субстратов контейнеров на рост растений и экономию воды. Guérin et al. (18) отметили сильную взаимосвязь между высотой калины и физическими параметрами подложки. Самые высокие растения произрастали на субстратах с наибольшим содержанием воды и доступностью.Арнольд и Макдональд (3) показали, что рост побегов Rosa × ‘ Radrazz ‘ L. был лучше в субстрате на основе коры [сосновая кора: торфяной мох: песок (4: 1: 1 по объему)], чем в торфе. субстрат на основе (Sungro SB 400). Исследования, проведенные на Acer rubrum L. с использованием субстрата, содержащего комбинацию сосновой коры и торфа, сосновой коры и кокосового волокна или 100% сосновой коры, привели к увеличению высоты смеси сосновой коры и торфа на 17 и 12% по сравнению с сосной. смесь коры и кокосового волокна и 100% сосновой коры соответственно.Торф или кокосовое волокно увеличивают доступную воду и, возможно, увеличивают способность удерживать питательные вещества, чтобы вызвать больший рост тестируемых видов (14).

Bilderback и Lorscheider (7) показали, что при малых объемах орошения или в условиях консервативного орошения использование увлажняющего агента в субстрате способствует росту растений. Циклическое орошение (изменение объема применяемой воды и частоты применения) также может увеличить доступную воду и уменьшить сток и, как следствие, потерю удобрений из питомника при равном или увеличенном росте растений (14).Более длинные стебли и большая свежая масса растений с большим количеством цветов и более продолжительной продолжительностью жизни наблюдались у хризантемы Indicum L., орошаемой четыре раза в неделю, по сравнению с поливом два раза в неделю (9). Качество воды может варьироваться от источника к источнику (42). Качество воды не только влияет на рост растений, но также влияет на эффективность удобрений, пестицидов и регуляторов роста (1).

Важно оптимизировать методы выращивания в питомнике для повышения производственной эффективности питомника.Таким образом, целью данного исследования было выявить культурные обычаи, используемые при коммерческом выращивании калины.

Из 459 отправленных по почте опросов 205 (44,7%) были заполнены и возвращены. Из этих 205 возвращенных опросов 169 (82,4%) респондентов указали, что выращивают калину. В анализ данных были включены только исследования питомников, выращивающих калину. Калину выращивали в питомниках в большинстве регионов США, причем наименьшая доля питомников находилась на юге США.С. (рис 1). Большинство питомников, выращивающих калину, находились в зонах 4-8 морозостойкости Министерства сельского хозяйства США (94,2%), причем в зонах 5 и 6 наибольший процент производителей — 27,6 и 25,7%, соответственно (рис. 2). Калина составляла менее 25% производственных запасов в 99% обследованных питомников. Среди перечисленных в исследовании видов калины более половины питомников выращивали калину пряную корейскую, калину стрелковую, калину могиканскую, калину душистую или калину бурквудскую (табл. 1). Весна была наиболее распространенным временем посадки для всех видов калины, включенных в исследование (Таблица 2), за ней следовала осень.Лето и зима были наименее распространенными периодами для посадки, вероятно, из-за высоких и низких температур соответственно, что привело к замедлению укоренения и роста.

Рис. 1.

Процент респондентов из питомников в каждом регионе США, выращивающих калину. NW = северо-запад, MW = средний запад, NE = северо-восток, SO = юг, SE = юго-восток.

Рис. 1.

Процент респондентов из питомников в каждом регионе США, выращивающих калину.NW = северо-запад, MW = средний запад, NE = северо-восток, SO = юг, SE = юго-восток.

Рис. 2.

Распределение респондентов из питомников США, выращивающих калину, по зонам морозостойкости USDA.

Рис. 2.

Распределение респондентов из питомников США, выращивающих калину, по зонам морозостойкости USDA.

Процент респондентов из питомников США, выращивающих различные виды калины.

Процент респондентов из питомников, которые высаживают различные виды калины летом, осенью, весной или зимой.

Питомников спросили о производственной системе, в которой они выращивают калину. Более высокий процент питомников выращивал большинство видов калины в надземных контейнерах, чем в грунте с контейнерами или без них или какой-либо другой системой (Таблица 3).На супесчаной почве больше питомников выращивали калину, чем на почве любого другого типа (рис. 3). Калина, выращиваемая в контейнерах, в основном выращивалась на коровом субстрате, причем 40% питомников использовали 100% кору (компостированная или измельченная сосновая кора, кора лиственных пород или кора пихты), из которых 60% питомников использовали 100% компостную сосновую кору. Большинство питомников (57,3%) используют компостную сосновую кору в качестве одного из компонентов субстрата контейнера (рис. 4). Другими компонентами, которые производители указали как включенные в субстраты контейнеров, были кора дугласовой пихты, листовой компост, опилки, рисовая шелуха, почва, глина, пемза и перлит.Больше питомников использовали горшки № 3 или № 5 (2), чем горшки меньшего или большего размера для выращивания калины (рис. 5). Производители также сообщили об использовании контейнеров № SP4, № 2, № 3.5, № 4 и № 7. Большинство калины размножали вегетативным способом, а не семенами (таблица 4).

Рис. 3.

Процент ответивших питомников, которые перечислили различные типы почв, используемых при выращивании калины.

Рис. 3.

Процент ответивших питомников, которые перечислили различные типы почв, используемых при выращивании калины на полях.

Рис. 4.

Доля ответивших питомников, использующих различные компоненты контейнерного субстрата при производстве калины.

Рис. 4.

Доля ответивших питомников, использующих различные компоненты контейнерного субстрата при производстве калины.

Рис. 5.

Процент респондентов из питомников, выращивающих калину в контейнерах разного размера.

Рис. 5.

Процент респондентов из питомников, выращивающих калину в контейнерах разного размера.

Процент респондентов из питомников, сообщивших о выращивании различных видов калины в поле без ограничения корней, над землей в контейнерах, в грунте в контейнерах или в других производственных системах.

Процент респондентов из питомников, которые размножают различные виды калины семенами или вегетативным путем.

Более высокий процент питомников орошался водой из колодца (58,8%) или пруда (44,9%), чем из других источников воды (рис. 6). В 85% питомников для орошения калины использовалось дождевание (рис. 7). 72% питомников заявили, что частота полива различается для разных видов калины; однако наиболее распространенной частотой полива калины в засушливые месяцы года был один раз в день (Таблица 5).Во влажные месяцы большинство калины орошалось по мере необходимости, без регулярного графика (Таблица 5). Девяносто шесть процентов питомников не использовали смачиватели или гидрогели в почвенном субстрате для калины. Пятьдесят процентов питомников сообщили, что у них наблюдались проблемы с водным стрессом во время выращивания калины (Таблица 6). Больше питомников испытали медленный рост растений из-за нехватки воды, чем из-за отмирания стеблей, восприимчивости к болезням, более низкой урожайности или потери сбыта.

Рис.6.

Процент респондентов из питомников, использующих различные источники воды для полива калины во время производства.

Рис. 6.

Процент респондентов из питомников, использующих различные источники воды для полива калины в процессе производства.

Рис. 7.

Доля ответивших питомников, использующих различные методы полива при выращивании калины.

Рис. 7.

Доля ответивших питомников, использующих различные методы полива при выращивании калины.

Процент респондентов из питомников, сообщивших о частоте полива калины в засушливые или влажные периоды.

Процент респондентов из питомников, сообщивших о различных симптомах водного стресса во время выращивания калины.

имела средний рыночный спрос со стороны 66% питомников и низкий рыночный спрос со стороны 25% питомников.Тридцать три процента питомников сообщили, что рыночный спрос на калину различается в зависимости от вида. Больше питомников ответили, что корейская пряная калина и душистая калина пользуются более высоким рыночным спросом, чем другие виды калины (Таблица 7). Более половины питомников сообщили, что стрелка, могикан, винтертур смуф, берквуд, весенний букет, кардинальная конфета и летняя снежинка двухслойная калина имели средний рыночный спрос.

Рыночный спрос на различные виды калины по мнению респондентов питомников.

Семьдесят восемь процентов питомников сообщили о ежегодных производственных затратах более 100 000 долларов (рис. 8A), в то время как 96% питомников сообщили, что их затраты на орошение были менее 25% от их производственных затрат. Девяносто процентов питомников имели годовой валовой объем продаж более 100 000 долларов от своих питомников в 2008 году, или в последний завершенный финансовый год (Таблица 8B).Большинство (99%) питомников сообщили, что на калину приходится менее 25% их валовых продаж.

Рис. 8.

Годовая себестоимость (A) и валовой объем продаж (B) всех культур, выращиваемых в питомниках, ответивших, что они выращивают калину.

Рис. 8.

Годовая себестоимость (A) и валовой объем продаж (B) всех культур, выращиваемых в питомниках, ответивших, что они выращивают калину.

Основываясь на результатах исследования, питомники могут улучшить методы выращивания калины для увеличения роста и качества растений и повышения эффективности орошения.Весна была отмечена как самое обычное время посадки для всех видов калины, включенных в исследование. Ivy et al. (23) показали, что производители могут использовать больше осенних горшков вместо традиционных весенних. Температура и влажность почвы благоприятны для быстрого роста корней, что помогает растениям выжить в течение первого года пересадки в ландшафт (6). Использование осенней посадки приводит к последующему укоренению корней, в результате чего весной вырастают более крупные растения, которые часто могут выдерживать более сухие условия летом, чем растения, посаженные весной.По мере увеличения размеров ландшафтной индустрии внедрение осенней посадки может помочь производителям производить качественные растения и удовлетворять потребности отрасли в течение всего года. Ivy et al. (23) сообщили, что укоренившиеся стеблевые черенки V. awabuki K. Koch., Выращенные в горшках в сентябре или октябре, были крупнее и содержали больше азота и фосфора, чем черенки, выращенные в горшках в марте. Калины, посаженные в сентябре, дали наибольший общий сухой вес по сравнению с калинами, выращенными в горшках в июле, октябре, марте или мае, при удобрении Wilbro / Polyon 15N – 1.8P – 7,5K (15N – 4P ₂ O ₅ –9K ₂ O), тогда как растения в горшках в марте были наименьшими. Калины, выращенные в горшках в июле, сентябре и октябре и выращенные с использованием Scotts 23N – 1.8P – 6.6K (23N – 4P ₂ O ₅ –8K ₂ O), превзошли горшечные растения в марте или мае. Ни одно растение не пострадало от зимних температур независимо от даты посадки в течение всего периода исследования.

Калину выращивают в основном в контейнерах, что требует больших объемов воды, чем выращивание в грунте без ограничения корней.Большинство питомников поливают калину водой из колодцев и прудов. В различных частях США запасы грунтовых и поверхностных вод сокращаются, а нехватка воды увеличивается из-за конкуренции со стороны сельского хозяйства, промышленных или бытовых пользователей (24, 31, 41). Подземные воды также загрязняются вторжением соленой воды в результате удаления грунтовых вод быстрее, чем они пополняются, или проникновения загрязняющих веществ из близлежащих промышленных, городских и сельскохозяйственных предприятий (4).Экологические агентства требуют больше поверхностных вод для защиты находящихся под угрозой исчезновения флоры и фауны вдоль водных путей. Чрезмерное орошение напрямую влияет на производственные затраты. Фермеры, использующие колодезную воду, несут расходы, связанные с перекачкой воды, а производители, использующие муниципальные поверхностные источники воды, должны платить за воду.

Результаты нашего исследования показали, что 40% питомников использовали 100% кору для калины, выращиваемой в контейнерах. Общая пористость и воздушное пространство самые высокие в субстрате из 100% коры.Однако предыдущие исследования показали, что доступная для растений вода и рост побегов можно увеличить, добавив песок или торф по сравнению со 100% сосновой корой (14, 27). В исследовании Caron et al. (10), количество оросительной воды, необходимое для достижения товарного размера V. odoratissimum Ker Gawl, было уменьшено за счет изменения типа торфа с осокового на сфагновый и увеличения процентного содержания сфагнового торфа до 60% в расчете на объем, за счет уменьшения количества торфа. сроки изготовления. Haydu et al. (20) показали, что изменение типа торфа с осокового на сфагновое может быть выгодным в долгосрочной перспективе.Evans и Iles (15) сообщили, что V. dentatum L., выращенные на субстратах на основе кокосового волокна, были выше, шире и имели большую свежую массу корней, чем растения, выращенные на субстратах на основе торфа.

Только один питомник сообщил об использовании кальцинированной глины в качестве компонента субстрата контейнера. Несколько исследований показали, что кальцинированная глина может быть альтернативой песку в субстрате контейнера для увеличения вместимости контейнера, доступной воды и удержания питательных веществ в субстрате (11, 35, 36, 37).Сосновая кора с добавлением кальцинированной глины может снизить выщелачивание фосфора (39).

Некоторые питомники использовали бытовые отходы в своих контейнерах. Компонированные бытовые отходы могут снизить потребление воды в открытых ирригационных системах (11). Растения, выращенные с использованием 25% компоста для твердых бытовых отходов, имели такой же или лучший рост, чем растения со 100% -ной сосновой корой, для широкого ряда контейнерных саженцев (30). Кирмайер (25) обнаружил, что В.lantana росла быстрее, чем больше использовались компостированные бытовые отходы. Растения калины, выращенные на субстратах из дворового компоста или необработанного кокосового волокна или лесного компоста / навоза крупного рогатого скота, были аналогичны по размеру растениям, полученным из компоста из торфа и сосновой коры 1: 1, и были выше, чем растения, полученные из смесей вспученного перлита / компостного навоза или лесного компоста и компостированная кора (18).

Композиционная сосновая кора была основным компонентом субстратов для выращивания в 57 г.3% питомников. Однако доступность коры для садоводства в будущем может быть ограничена из-за альтернативных требований (например, промышленного топлива), сокращения производства древесины (12, 21) и увеличения импорта уже окоренных бревен (29).

калину в основном выращивают в контейнерах №3 или №5. Выращивание растений в различных условиях может вызвать ряд различных характеристик, влияющих на их адаптацию к нехватке воды при пересадке в ландшафт.Нарцисо Пастор и др. (34) сообщили, что V. tinus L., выращенные в контейнерах № 2 с грубой сосновой корой, имели лучшее развитие, чем растения, выращенные в контейнерах № SP5 и мелкосортной сосновой коре, когда они были пересажены в ландшафт с ограниченным количеством воды.

Эффективность полива также зависит от метода полива. Орошение калины в основном осуществляется дождевателями. Haydu et al. (20) сообщили, что для верхнего орошения требовалось больше всего воды, за которым следовали микроорошение, капиллярный мат, а затем поддоны для выращивания в контейнерах V.odoratissimum . Самыми низкими были затраты на установку для верхнего орошения и наибольшие для системы лотков с последующим микроорошением и капиллярным матом. Совокупная годовая прибыль была наибольшей с капиллярными матами, затем с лотками и накладными расходами. Из-за значительных первоначальных инвестиций прибыль от микроорошения была самой низкой. При использовании верхних оросителей в контейнеры попадает всего 25% используемой воды. Если принять во внимание расстояние между растениями, большая часть воды, применяемой спринклерами, попадает между емкостями (5, 19) и, таким образом, недоступна для растений.Ирмак и др. (22) сообщили, что система ящиков с несколькими горшками (модификация субирригации, которая сочетает в себе накладные расходы и субирригацию для улавливания воды, падающей между контейнерами, делая ее доступной, когда это необходимо для растений), сэкономила не менее 92 и 76% поливной воды по сравнению с обычная система (состоящая из черных контейнеров, расположенных по центру 30 см (12 дюймов)) у V. odoratissimum летом и осенью, соответственно. Индексы роста и сухой вес побегов и корней обычно были выше независимо от сезона для растений, выращиваемых в многослойной ящичной системе.

Сточные воды являются важным каналом для перемещения агрохимикатов с производственных участков в близлежащие водоприемные объекты (8, 28, 32). Однако при правильном управлении поверхностный сток можно повторно использовать в питомниках (40). Этот процесс может сэкономить деньги, а также предоставляет альтернативный источник орошения. Очень немногие детские сады (13,2%) использовали оборотную воду. Калина Tinus «French White», орошаемая очищенными сточными водами (очищенные сточные воды из очистных сооружений), росла лучше, чем растения, орошаемые колодезной водой.Восстановленная вода увеличила площадь листьев, содержание хлорофилла и концентрацию N, P и K в листьях (17). Повторное использование очищенных городских сточных вод, особенно когда они с низким содержанием тяжелых металлов, выгодно, поскольку больше воды доступно для орошения в районах, где скудные летние осадки и высокая эвапотранспирация могут быть проблематичными. Только 4,4% питомников сообщили о поливе калины муниципальной водой.

Около 72% питомников сообщили, что частота полива различается для разных видов калины.Однако, как сообщалось, большинство видов калины орошались в основном один раз в день в засушливые месяцы. Орошение растений на основе их фактического использования воды важно для повышения эффективности орошения. По данным Коллманна и Грабба (26), в естественной среде обитания наблюдалось обширное отмирание побегов V. opulus , которые рано и сильно увяли засушливым летом 1989 г., тогда как побеги V. lantana показали мало. повреждать. Калина lantana наиболее распространена на свободно дренируемых почвах, а V.opulus обычно встречается на почвах, которые обычно являются влажными, по крайней мере, часть года, и его распространение распространяется на почвы, которые подвергаются заболачиванию на большей части профиля в течение всего года. Виды калины, вероятно, различаются потребностью в воде и засухоустойчивостью. Соответствующий отбор видов калины, которые требуют меньше поливной воды и более устойчивы к засухе, важен в засушливых засушливых регионах из-за ограниченной доступности воды. Было показано, что циклическое орошение увеличивает эффективность использования питательных веществ и воды без ущерба для роста растений (43).

В заключение, использование более устойчивых методов производства, повышающих эффективность орошения, снизит производственные затраты, сэкономит воду и даст урожай более высокого качества. Производители питомников должны учитывать время посадки; подбор компонентов субстратов контейнеров, использование неорганических и биологических добавок в субстрат; альтернативные источники орошения; экономичные и водосберегающие методы орошения; частота полива и использование циклического орошения, которое могло бы улучшить управление водой и питательными веществами калины и других декоративных культур.

Maresii Viburnum plicatum — 1 галлон: раствор для выращивания

Если у вас есть место для большого, широко раскидистого куста, это один из лучших многосезонных кустарников, которые вы можете вырастить!

Двухслойная калина по мере созревания развивает ветвящийся узор с сильными горизонтальными слоями. Это создает интересный зимний каркас. Какому-либо другому кустарнику сложно сравниться с ярким цветочным рисунком весной. Его ветви усыпаны плоскими брызгами чистых белых цветов, создающих впечатление заснеженных ветвей.Позже летом гроздья красных ягод покоятся там, где когда-то стояли цветы. Осень — это огненное осеннее шоу насыщенных красных цветов. Он широко распространен, поэтому дайте ему достаточно места, чтобы развить его эффектную форму. Для небольших помещений рассмотрите возможность удаления нижних ветвей, чтобы создать небольшое многоствольное дерево.

Атрибуты

• Вы приобретаете калину Snowball кустовую ‘Mariesii’
• Привлекает птиц и бабочек
• Чудесные белые цветы, похожие на кружево, на горизонтально расположенных ветвях
• Красные плоды осенью очень декоративны
• 904 Красивый осенний цвет
Примечание: изображения зрелых растений

Технические характеристики

• Семейство: Viburnum plicatum f.tomentosum ‘Mariesii’ Doublefile ‘
• Размер зрелой: 12 футов x 15 футов
• Почва: Средняя, ​​хорошо дренированная
• Зона устойчивости: 5-8
• Воздействие на солнце: Полное солнце / частичный оттенок
• Характеристики: Среднего размера листопадный куст
• Скорость роста: быстрый
• Цветение: поздняя весна, эффектный белый цветок
• Допуск: засуха
• Рекомендуемое использование: смешанный бордюр, живая изгородь, уединение, образец, лунный сад, лесной сад

Рейтинги клиентов и отзывы

Снимок рейтингов

5 (1)

4 (0)

3 (0)

2 (0)

1 (0)

Так как штатная схема включения обогрева заднего стекла, как правило, не имеет цепей контроля включенного зажигания по силовой цепи (отключается только обмотка реле), реле-таймер LTR-30 (в приведенной схеме заменяется реле К7) для этой цели имеет схему контроля бортового напряжения и подключает обогрев только при работающем двигателе, а также отключает его при выключении зажигания даже если время работы таймера не закончилось — чтобы не посадить аккумулятор.

Если всё правильно подключено, то реле сразу готово к работе.

Принцип работы реле LTR-30

Реле имеет два режима работы:

1. При коротком (до 1 секунды) включении реле — подаче напряжения на «обмотку» реле — реле работает в режиме триггера,. т.е. первый раз — включается и запускается таймер на отключение, второе короткое включение — отключается нагрузка. Данный режим удобен при использовании нефиксируемой кнопки включения обогревателей.

2. При включении реле на время более 1 секунды — подаче напряжения на «обмотку» реле на время более 1 секунды — включается нагрузка и начинает работать таймер на отключение. По истечении заданного времени реле разомкнется. Реле также разомкнется, если снять напряжение с «обмотки» реле.

При включении реле (подаче питания на обмотку реле) силовой ключ, соединяющий контакты 30 и 87 замыкается и включается светодиод индикации состояния реле.

Через установленное время (например, 20 минут) реле разомкнет контакты 30-87 и отключит нагрузку вплоть до отключения напряжения от контактов обмотки реле, при этом светодиод снижает свою яркость свечения в два раза. Если снять напряжение с контактов 85-86 и подать его снова, то отсчет времени возобновится.

При снижении напряжения бортовой сети автомобиля ниже 12,6В (можно изменять) реле отключает нагрузку, продолжая отсчет таймера и, при повышении вновь напряжения борт.сети, реле включит нагрузку — этим обеспечивается работа обогревателей только при заведенном моторе.

Время задержки отключения можно изменять (см. Программирование реле).

В зимний период можно пользоваться вариантом «2» для ежедневного подогрева заднего стекла автомобиля: выключатель обогревателя оставляется в положении «ВКЛ» и каждый раз при пуске двигателя реле-таймер LTR-30, выдержав 30-60-секундную задержку на включение для выхода двигателя в рабочий режим, будет включать обогрев заднего стекла на заданное время (например, на 20 минут) и выключать по истечении этого времени или при выключении зажигания. Такой режим позволит не прикасаться к выключателю обогрева в течение всей зимы, полностью используя возможности LTR-30.

Управление осуществляется процессором фирмы Microchip (USA).

Программирование реле

Для вхождения в режим программирования времени задержки отключения необходимо произвести включение-выключение реле 20 раз с частотой примерно 2 включения—выключения в секунду. Если будет сделан перерыв на время больше 2 сек — отсчет необходимо возобновить. Программировать удобнее, установив реле LTR-30 на место реле включения дальнего света — войти в режим программирования можно будет нажимая-отпуская рычах мигания фарами дальнего света. Вход в режим программирования индицируется длинным (1,5 сек) зажиганием светодиода и фар дальнего света, если реле LTR-30 управляет их включением.

Далее начинается отсчет позиций временных 5-минутных интервалов: 1-й — одно мигание (вспышка) светодиода и фар, 2-й — два, третий — три и т.д. до двенадцати. После этого включается длинный интервал свечения индикации (2 секунды), при котором задается режим «отключенного таймера». Затем цикл повторяется еще один раз. В нужном месте, т.е. на нужной позиции, необходимо коротко нажать рычаг включения (включить реле) фар. Чем больше номер позиции, тем больше время задержки. Программируемое время задержки отключения — от 5 до 60 минут равномерно распределено по 12 позициям временных интервалов. Т.е., например, для задания времени задержки отключения 20 минут (примерно) задаем позицию 4 (нажимаем рычаг после четвертой серии из четырех вспышек).

Запрограммированные параметры хранятся в энергонезависимой памяти.

Основные характеристики реле LTR-30:

Проблемы обогрева заднего стекла

Со временем в автомобиле могут возникать некоторые проблемы с реле обогрева заднего стекла. Неполадки в цепи обогрева заднего стекла и боковых зеркал, оплавился предохранитель. Значит требуется ремонт. Такие проблемы могут возникать из-за неплотного прилегания щетки к стеклу из-за прихвата оси поводка во втулке, добавить смазку.

Если колодка слишком плотно сидит в раме суппорта, то нужно установить новые колодки, которые свободно перемещаются. Вот только будет звонкий стук при движении по неровной дороге. Шум трансмиссии останется на прежнем уровне.

Для автомобилей ВАЗ реле обогрева заднего стекла предназначено для определенного времени – около пятнадцати минут. Такая система работает благодаря встроенному таймеру.

На автомобилях, в которых предусмотрена установка реле обогрева может быть установлена такая система в штатный блок реле и предохранителей. На месте штатного реле устанавливается новое и включается стандартной кнопкой обогрев.

К тому же важно, чтобы обмотка реле была подключена к «массе» постоянно. Реле выключает обогрев, когда двигатель не работает. Это особенно важно тем, что не разряжается аккумулятор.

Поломка реле обогрева заднег стекла и его замена

Если сломалось реле, то нужно выполнить такие действия. В начале, отсоединить батарею от массы. Затем достать выключатель из панели и отсоединить разъем. Далее проверить цепь между выводами 1 и 3 разъемов со стороны реле. Проверить таймер обогревателя.

Испытательная лампа выключателя должны загореться и погаснуть спустя 12 минут. Если выключатель не работает, то нужно его заменить. Далее проверяйте цепь со стороны разъема выключателя.

Ключ зажигания будет находиться в положении «закрыто», поэтому напряжение будет отсутствовать. Соедините выводы 4 и 6. Проверьте работу обогревателя. Если что-то не работает, то придется заменить выключатель. Реле должно находиться в блоке предохранителей в салоне.

Реле включается при повороте ключа и работает при заведенном двигателе. На кнопке включения включается обогрев, после примерно двадцати минут работы автоматически выключается.

Функция обогрева очень удобная и нужная. Установить реле обогрева заднего стекла можно самостоятельно.

Реле времени обогрева заднего стекла 361.3787 предназначено для включения обогрева заднего стекла на фиксированное время (15мин), которое осуществляется за счет встроенного таймера.

Реле 361.3787-02 и 361.3787-03 выпускаются со встроенным таймером и имеют возможность ручной регулировки времени работы (1-30мин). Регулировка осуществляется с помощью подстроечного многооборотного резистора через отверстие в корпусе реле. Для диагностики срабатывания предусмотрен светодиод. Удобство визуального контроля настройки времени обеспечивается благодаря прозрачному корпусу изделия. Реле поставляются в сборе с проводом с ответвителем предохранителя.

Реле автоматически отключают обогрев при неработающем двигателе: 361.3787 — в зависимости от напряжения; 361.3787-02 и 361.3787-03 — после выключения зажигания, исключая тем самым разрядку аккумулятора.

Устанавливаются реле в блок реле и предохранителей на место штатного реле обогрева заднего стекла и включаются штатной кнопкой обогрева заднего стекла. При этом обмотка реле должна быть постоянно подключена к «массе», т.е. управление реле должно осуществляться «плюсом».

Реле времени обогрева заднего стекла арт.361.3787 (15 мин.) (Энергомаш) в Нижнем Новгороде (Реле переключения фаз)

• org/ListItem»> Россия
• Нижний Новгород
• Реле электрические
• Реле переключения фаз
Реле времени обогрева заднего стекла арт.361.3787 (15 мин.) (Энергомаш) в Нижнем Новгороде

Цена: 396.09 ₽

за 1 шт.

Оптовые цены:

при заказе от 2 шт. – 396.09 ₽

) (Энергомаш)»>Описание товара

В процессе эксплуатации автомобиля (особенно в зимнее время года) заднее стекло часто запотевает. Это значительно усложняет водителю обзор за дорогой. Для того, чтобы избежать запотевания стекла используется специальное реле времени обогрева заднего стекла 361.3787. Оно обеспечивает равномерное нагревание стекла в строго установленный период времени — 15 минут. Время нагрева регулируется с помощью специального таймера. Если вам необходимо купить реле времени обогрева заднего стекла, обращайтесь в компанию «Автоопт».

Реле времени обогрева стекла: особенности и характеристики

Реле времени обогрева стекла может работать как в автоматическом режиме, так и с помощью ручного управления. Регулирование нагрева реле осуществляется с помощью встроенного многооборотного резистора. Для того, чтобы убедиться в рабочем состоянии реле, достаточно взглянуть на светодиод — если он горит, значит реле находится в рабочем состоянии. Благодаря прозрачному корпусу, реле времени обогрева заднего стекла легко контролировать визуально.

Если двигатель автомобиля выключен, реле времени обогрева заднего стекла автоматически прекращает работу. В настройках можно задать режим работы реле как только двигатель транспортного средства будет запущен. Для удобства использования реле времени обогрева стекла поставляется вместе с проводом с ответвителем предохранителя.

Реле времени обогрева стекла: купить по выгодной стоимости

Обратившись в компанию «Автоопт», вы получите великолепную возможность купить реле времени обогрева заднего стекла 361.3787 по наиболее выгодной цене. Также в нашем ассортименте можно найти сопутствующие товары для установки и управления реле. Если вы не уверены в выборе или у вас есть вопросы, касающиеся эксплуатации реле, обращайтесь за помощью к нашим консультантам.

Характеристики реле времени обогрева заднего стекла арт.361.3787 (15 мин.

• — Код запчасти: 361.3787
• — Страна производитель: Россия
• — Производитель: Энергомаш
• — Состояние: Новое
• — Тип запчасти: Оригинал

Товары, похожие на Реле времени обогрева заднего стекла арт.

В фирме «Автозапчасти оптом в Нижнем Новгороде в ООО Автоопт» вы можете оформить заказ на «Реле времени обогрева заднего стекла арт.361.3787 (15 мин.) (Энергомаш)», изучив предложение на сайте BizOrg, стоимостью в 396.09 ₽ при минимальной заявке 1 шт.. Стоит отметить, что по цене 396.09 ₽ вы сможете купить товар оптом. В текущий момент статус товара – «В наличии».

Почему следует выбрать «Автозапчасти оптом в Нижнем Новгороде в ООО Автоопт», ООО»:

• гарантия качества и четкое исполнение взятых обязательств;
• удобные способы оплаты;
• для пользователей площадки BizOrg.Su компания «Автозапчасти оптом в Нижнем Новгороде в ООО Автоопт» предлагает особенные условия;
• организация «Автозапчасти оптом в Нижнем Новгороде в ООО Автоопт» сотрудничает с мировыми производителями.

Свяжитесь с фирмой уже сейчас – не нужно терять время впустую!

FAQ

1. Как оформить заявку?

   Чтобы оформить заказ на «Реле времени обогрева заднего стекла арт. 361.3787 (15 мин.) (Энергомаш)» свяжитесь с фирмой «Автозапчасти оптом в Нижнем Новгороде в ООО Автоопт» по контактам, которые указаны в правом верхнем углу. Не забудьте указать, что нашли фирму на торговой площадке BizOrg.

2. Где получить подробную информацию о компании «Автозапчасти оптом в Нижнем Новгороде в ООО Автоопт»?

   Для получения полных данных о компании перейдите в правом верхнем углу страницы по ссылке с названием фирмы. Далее перейдите на интересную Вам вкладку с описанием.

3. Предложение указано с ошибками, телефон не отвечает и т.п.

   Если у Вас возникли сложности при взаимодействии с «Автозапчасти оптом в Нижнем Новгороде в ООО Автоопт» – сообщите идентификаторы фирмы (904550) и товара/услуги (22301796) в нашу службу технической поддержки.

Служебная информация

• «Реле времени обогрева заднего стекла арт.361.3787 (15 мин.) (Энергомаш)» относится к категориям: «Электротехника, комплектующие», «Электрические кабели, провода и шнуры», «Разъемы, реле и коннекторы», «Реле электрические», «Реле переключения фаз»;
• Дата создания предложения — 27. 06.2020, дата последнего обновления — 27.06.2020;
• С начала размещения предложение было просмотрено 34 раза.

Обращаем ваше внимание на то, что торговая площадка BizOrg.su носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Заявленная компанией Автозапчасти оптом в Нижнем Новгороде в ООО “Автоопт“ цена товара «Реле времени обогрева заднего стекла арт.361.3787 (15 мин.) (Энергомаш)» (396.09 ₽) может не быть окончательной ценой продажи. Для получения подробной информации о наличии и стоимости указанных товаров и услуг, пожалуйста, свяжитесь с представителями компании Автозапчасти оптом в Нижнем Новгороде в ООО “Автоопт“ по указанным телефону или адресу электронной почты.

Часы работы:

Телефоны:

8 (831) 216-00-80

8 (831) 275-99-46

Купить реле времени обогрева заднего стекла арт.361.3787 (15 мин.) (Энергомаш) в Нижнем Новгороде:

ул.Электровозная, д. 7б

Контроллер-таймер ограничения времени работы обогрева заднего стекла (зеркал) LTR-4

Проблема

Зимой ли, в дождь ли — бывает очень необходим подогрев заднего стекла и зеркал. Но, включив его, мы забываем выключить и обогрев работает непрерывно в течение всей поездки. Логично было бы, чтоб обогреватели отключались через определенное время, например, через 10-20 минут. За это время снег-лед успевает оттаять и вода — высохнуть, а дальше необходимость в обогревателе отпадает. 

Не менее важно, чтобы обогреватели работали только при работающем двигателе, чтобы не допустить разряд аккумулятора. 

Подключение 

Контроллер LTR-4 подключается к выводам штатного выключателя обогревателя заднего стекла или/и зеркал. Подключение осуществляется четырьмя проводами (см. схему). Контроллеры могут поставляться как с клеммами на концах проводов, так и без них. При наличии клемм установка контроллера LTR-4 в автомобиле занимает 5-10 минут — установка производится по принципу переходника.

Подключение в других автомобилях производится по аналогии с приведенными схемами.

Принцип работы контроллера LTR-4

Контроллер может работать с фиксируемой клавишей (кнопкой) или с нефиксируемой.

1. Кнопка нефиксируемая.

При коротком (до 1 секунды) нажатии клавиши контроллер работает в режиме триггера,. т.е. первый раз — включается и запускается таймер на отключение, второе короткое включение — отключается нагрузка

При длинном (2-3 сек) нажатии клавиши контроллер включает/выключает повторное автоматическое включение обогревателя при пуске двигателя. 

2. Кнопка фиксируемая.

При нажатии (включении) клавиши контроллер включает обогрев на заданное время. Для повторного включения необходимо выключить и снова включить обогрев. Если оставить клавишу включенной, то начинает действовать режим автоматического повторного включения обогрева при пуске двигателя. Можно выключить обогрев до истечения работы таймера отжатием (выключением) клавиши.

Контроллер имеет режим программирования параметров: времени таймера, задержки включения при пуске двигателя, задания пороговой температуры — для включения обогрева в автоматическом режиме при пуске двигателя.

Контроллер определяет работает или нет двигатель и включает обогрев только при работающем двигателе даже если зажигание включено. При сильном снижении напряжения в борт.сети контроллер отключает работающий обогрев даже при работающем двигателе, приостанавливая отсчет таймера, и вновь включает его при восстановлении напряжения.

Контроллер корректирует время работы обогревателя в зависимости от внешней температуры: при низкой температуре время его работы автоматически увеличивается.

Определение температуры контроллером и автоматический повторный режим включения обогревателя позволяет не заботиться о работе обогревателя заднего стекла: он будет включаться и отключаться именно тогда на столько, сколько это необходимо. Пороговая температура, ниже которой обогрев будет включаться при пуске двигателя, может быть задана из предустановленных от -20С до +30С, а также — задается «текущая как пороговая». 

Задержка включения обогрева: 10-60 сек.

Таймер включения обогрева: от 1 до 60 минут. Коррекция при морозе — до 25 минут. 

Контроллер реализован с использованием процессора фирмы Microchip (USA).

К контроллеру прилагается подробная инструкция.

Программирование реле

В контроллере программируются 4 параметра:

— время работы таймера,

— время задержки до включения обогрева,

— режим кнопки: фиксируемый-нефиксируемый,

— пороговая температура.

Программирование осуществляется с помощью кнопки, расположенной на плате контроллера.

Основные характеристики контроллера LTR-4 

Напряжение рабочее, В……………8-20

Потребляемый ток в выключенном состоянии (мах), мА…………..0

Потребляемый ток во включенном состоянии (мах), мА. …………..8

Коммутируемый ток (мах), А………………………………………………4

Контроль напряжения………………………………………………….есть

Время задержки выключения, минут……………………………..1…60

Включение по заданной программе: разовое, периодическое, по температуре, по времени, по пуску двигателя, смешанный режим включения…………………………есть

Кнопка программирования режимов и параметров…………….есть

Габаритные размеры контроллера (без провода), ШхДхВ, мм….15 х 27 х 4

Производитель оставляет за собой право вносить изменения, улучшающие параметры устройства.

Гарантийный срок на изделие — 24 месяца.

По вопросу покупки устройств (в любом количестве) звоните: 

+7 (495) 675-62-96, 
8-965-259-46-22 (Билайн), 

8-916-146-68-30 (МТС),

+7 (965) 259-46-22 (Билайн).

http://asrc.ru/LTR-2.htm

Возможна доставка в любые регионы России и в зарубежные страны.

Реле обогрева зеркал и заднего стекла

Вот уже как с пол года я езжу без обогрева зеркал и заднего стекла. Решил все таки найти проблему и сегодня собрался с силами и раскурочил пол машины, дабы найти обрыв проводки.

Не так давно я обезшумил заднюю полку, был вариант что в процессе оборвал провод от стекла, оказалось что это не так, ладно, пошел с тестером по предохранителям, и правда, на 1-ом предохранители не было тока, но не сгорел, вердикт РЕЛЕ. На этом начинается самое интересное.

Релюшка до такой степени прикипела к гнезду, что пришлось в буквальном смысле выдирать её с корнями. С горем пополам я её достал по частям, думал менять плату, но нет гнездо уцелело, поставил на времянку реле с подогрева сидений. Завтра поеду покупать такой же, только уже на сидения.

Реле времени обогрева заднего стекла 361.3787 предназначено для включения обогрева заднего стекла на фиксированное время (15мин), которое осуществляется за счет встроенного таймера.

Реле 361. 3787-02 и 361.3787-03 выпускаются со встроенным таймером и имеют возможность ручной регулировки времени работы (1-30мин). Регулировка осуществляется с помощью подстроечного многооборотного резистора через отверстие в корпусе реле. Для диагностики срабатывания предусмотрен светодиод. Удобство визуального контроля настройки времени обеспечивается благодаря прозрачному корпусу изделия. Реле поставляются в сборе с проводом с ответвителем предохранителя.

Реле автоматически отключают обогрев при неработающем двигателе: 361.3787 – в зависимости от напряжения; 361.3787-02 и 361.3787-03 – после выключения зажигания, исключая тем самым разрядку аккумулятора.

Устанавливаются реле в блок реле и предохранителей на место штатного реле обогрева заднего стекла и включаются штатной кнопкой обогрева заднего стекла. При этом обмотка реле должна быть постоянно подключена к «массе», т.е. управление реле должно осуществляться «плюсом».

Отпетый ЖигулистЪ

Группа: Жигулисты
Сообщений: 644
Регистрация: 17. 10.2007
Из: Челябинск
Пользователь №: 1408
Машина:ford
Цвет:—
Год Выпуска: 2010
Спасибо сказали: 5 раз

Надумал поставить реле на обогрев заднего стекла, чтобы подогрев сам выключался через определенное время, нашел несколько вариантов:

но мне его в челябинске не найти.

Опять же в челябе не найти

и пришел к варианту Реле обогрева заднего стекла Daewoo Nexia

включается на 10 минут и сама выключается, осталось переделать кнопку в нефексируемую. Самый простой и доступный вариант, ее цена у нас

Может есть еще какие нибудь варианты?

ЗЫ: на волговских кнопках обогрев заднего стекла фиксируемый?

Сообщение отредактировал toop – 13.9.2009, 18:40

. придиратор.

Группа: V.I.P.
Имя: А. Николаевич
Сообщений: 27144
Регистрация: 26.12.2007
Из: Московская обл.
Пользователь №: 1911
Машина:21065 был
Цвет:зачотный
Год Выпуска: 330тыщ
Спасибо сказали: 1195 раз

Отпетый ЖигулистЪ

Группа: Жигулисты
Сообщений: 644
Регистрация: 17. 10.2007
Из: Челябинск
Пользователь №: 1408
Машина:ford
Цвет:—
Год Выпуска: 2010
Спасибо сказали: 5 раз

Отъявленный ЖигулистЪ

Группа: Жигулисты
Сообщений: 6888
Регистрация: 23.12.2008
Из: г.Волхов-47 RUS
Пользователь №: 7451
Машина:2106/Матиз
Цвет:т.зеленый/снежн.королева
Год Выпуска: 2004/11
Спасибо сказали: 524 раза

Отпетый ЖигулистЪ

Группа: Жигулисты
Сообщений: 715
Регистрация: 31.7.2008
Из: Томск
Пользователь №: 4176
Машина:Hyundai Accent
Цвет:Синий
Год Выпуска: 2008
Спасибо сказали: 4 раза

Реле времени (РЕГТАЙМ)
Реле времени предназначены для коммутации электрических цепей постоянного тока с номинальным напряжением 12В и 24В с фиксированным временным интервалом.

Область применения реле охватывает те сферы, где требуется автоматизировать процессы управления низковольтным оборудованием. Реле используются для включения или выключения устройств различного назначения на (РЕГТАЙМ1) или через (РЕГТАЙМ2) определенное время.

Реле изготавливаются по требованию заказчика в модификациях с различными временными диапазонами (от 0,5с до 3600с) и различным напряжением питания (12В и 24В).

Изделие выполнено по схеме с таймером, управляющим силовым реле.

Коммутируемый ток цепи не более 20А и не зависит от типа выбранного реле.

Для крепления и присоединения реле в конструкции изделий предусмотрены крепежное отверстие в металлическом основании и стандартная четырехштыревая колодка. Реле сконструировано для работы по однопроводной схеме, в которой с корпусом автомобиля соединен отрицательный вывод источника питания.

Таймер работает только при поданном напряжении.

© Информация взята с сайта http://www.12v.ru/

Если задумка в том, чтобы обогрев отключался через 10 минут попробуй вариант РЕГТАЙМ1-12-600. 20 А вполне достаточно для коммутации цепи оборгева заднего стекла. На сайте есть интернет-магазин, можно заказать, проверено.

Сообщение отредактировал Palex300182 – 16.9.2009, 7:30

Жигулеша

Группа: Жигулисты
Сообщений: 330
Регистрация: 6.8.2008
Из: Набережные Челны
Пользователь №: 4261
Машина:21063 21053
Цвет:белый вишня
Год Выпуска: 1987 2005
Спасибо сказали: 4 раза

Кто разбирается в электронике – там ничего сложного нет собрать одновибратор или таймер кому как нравится , полевым транзистором комутировать напрямую нагрузку (реле нет необходимости ставить)

Ткнул кнопку обогрев (без фиксации) он сам через х времени отключился , пока снова кнопку не ткнешь.

Сообщение отредактировал Aloha – 17.9.2009, 2:20

ЖигулистикЪ

Группа: Жигулисты
Сообщений: 25
Регистрация: 10.1.2008
Пользователь №: 2013
Машина:есть
Цвет:прозрачная
Год Выпуска: 2003
Спасибо сказали: 0 раз

Кто разбирается в электронике – там ничего сложного нет собрать одновибратор или таймер кому как нравится , полевым транзистором комутировать напрямую нагрузку (реле нет необходимости ставить)

Ткнул кнопку обогрев (без фиксации) он сам через х времени отключился , пока снова кнопку не ткнешь.

Для тех, кто разбирается в электронике – это как раз не просто:
– если кнопка нефиксируемая, то надо предусмотреть выключение таймера при выключение зажигания, чтоб не посадить аккум за эти 10 минут,
– ток обогрева заднего стекла огромный – с полевиком возникает очень много вопросов (охлаждение, управление, защита от перегрева, защита от КЗ в нагрузке. ),
– силовая цепь управляется (включается-отключается) подобным устройством напрямую – необходимо предусмотреть защиту от помех, чтоб обогрев случайно не включился, когда это совсем не нужно. То же самое относится к любой схеме, которая управляет силовыми цепями в автомобиле.

А для начинающих радиолюбителей – все очень просто! Главное паяльник нужным концом в канифоль тыкнуть!

Для остальных, кто не лепит из г. по советам школьников-двоечников лампочки и реле собственными руками, а предпочитает использовать промышленные – мое уважение («респект» – по-новорусски).

Жигулеша

Группа: Жигулисты
Сообщений: 302
Регистрация: 1. 1.2009
Из: Украина г.Житомир
Пользователь №: 7688
Машина:vaz 21063 v 05-37-70
Цвет:темно-бежевый
Год Выпуска: 1989
Спасибо сказали: 4 раза

Отпетый ЖигулистЪ

Группа: Жигулисты
Сообщений: 644
Регистрация: 17.10.2007
Из: Челябинск
Пользователь №: 1408
Машина:ford
Цвет:—
Год Выпуска: 2010
Спасибо сказали: 5 раз

Отпетый ЖигулистЪ

Группа: Жигулисты
Сообщений: 644
Регистрация: 17.10.2007
Из: Челябинск
Пользователь №: 1408
Машина:ford
Цвет:—
Год Выпуска: 2010
Спасибо сказали: 5 раз

Понадобилось кроме представленного в списке по ссылке еще:
Колодка для обычной релюхи
5 разъемов типа мама
2 штекера типа папа

что получилось:

Из колодки кнопки достаем провода под номер 1 и 2. Первый это положительный выход на реле обогрева заднего стекла и индикатор на кнопке, Второй провод – минус.
К второму проводу подключаем провод от реле под номером 3 а второй конец с мамой вставляем в колодку. К проводу под номером 1 подключаем 4й провод от реле, а в колодку в вставляем провод под номером 5.

При включении кнопки, обогрев включается

18 минут, после чего обогрев выключается и лампочка на кнопке гаснет.

Жигуль

Группа: Жигулисты
Сообщений: 107
Регистрация: 26.10.2009
Из: Сызрань
Пользователь №: 20825
Машина:Ваз 2106
Цвет:Пицунда
Год Выпуска: 1995
Спасибо сказали: 0 раз

ЖигулистикЪ

Группа: Жигулисты
Сообщений: 25
Регистрация: 10.1.2008
Пользователь №: 2013
Машина:есть
Цвет:прозрачная
Год Выпуска: 2003
Спасибо сказали: 0 раз

Эт точно!
Смотрим сюда: http://asrc.ru/LTR-2.htm

Читаем:
«. Принцип работы контроллера LTR-2
Контроллер может работать с фиксируемой клавишей (кнопкой) или с нефиксируемой.
1. Кнопка нефиксируемая.
При коротком (до 1 секунды) нажатии клавиши контроллер работает в режиме триггера,. т.е. первый раз – включается и запускается таймер на отключение, второе короткое включение – отключается нагрузка
При длинном (2-3 сек) нажатии клавиши контроллер включает/выключает повторное автоматическое включение обогревателя при пуске двигателя.

2. Кнопка фиксируемая.
При нажатии (включении) клавиши контроллер включает обогрев на заданное время. Для повторного включения необходимо выключить и снова включить обогрев. Если оставить клавишу включенной, то начинает действовать режим автоматического повторного включения обогрева при пуске двигателя. Можно выключить обогрев до истечения работы таймера отжатием (выключением) клавиши.

Контроллер имеет режим программирования параметров: времени таймера, задержки включения при пуске двигателя, задания пороговой температуры – для включения обогрева в автоматическом режиме при пуске двигателя.
Контроллер определяет работает или нет двигатель и включает обогрев только при работающем двигателе даже если зажигание включено. При сильном снижении напряжения в борт.сети контроллер отключает работающий обогрев даже при работающем двигателе, приостанавливая отсчет таймера, и вновь включает его при восстановлении напряжения.
Контроллер корректирует время работы обогревателя в зависимости от внешней температуры: при низкой температуре время его работы автоматически увеличивается.

Определение температуры контроллером и автоматический повторный режим включении обогревателя позволяет не заботиться о работе обогревателя заднего стекла: он будет включаться и отключаться именно тогда на столько, сколько это необходимо. Пороговая температура, ниже которой обогрев будет включаться при пуске двигателя, может быть задана из предустановленных от -20С до +30С, а также – задается «текущая как пороговая».
Задержка включения обогрева: 10-60 сек.
Таймер включения обогрева: от 1 до 60 минут. Коррекция при морозе – до 25 минут. »

Я сам езжу с таким – мне очень даже нравится!

Реле обогрева заднего стекла с таймером

Реле-таймер ограничения времени работы обогрева заднего стекла (зеркал)

Реле-таймер ограничения времени работы обогрева заднего стекла (зеркал) LTR-30 — выключает через установленное время обогрев. Коммутирует ток до 30 А. Монтаж и установка очень простые: просто заменяется штатное реле . Никаких дополнительных подключений и переделок не требуется.

Может применяться на любых автомобилях.

Проблема

Зимой ли, в дождь ли очень необходим подогрев заднего стекла и зеркал. Но, включив его, мы забываем выключить и обогрев работает непрерывно в течение всей поездки. Логично было бы, чтоб обогреватели отключались через определенное время, например, через 20 минут. За это время снег-лед успевает оттаять и вода — высохнуть, а дальше необходимость в обогревателе отпадает.

Не менее важно, чтобы обогреватели работали только при работающем двигателе, чтобы не допустить разряд аккумулятора.

Подключение

Реле LTR-30 устанавливается вместо штатного реле 904.3747.10 или 904.3747-11 для включения обогревателя заднего стекла или/и зеркал.

При подаче напряжения на контакты обмотки реле 85-86, замыкаются контакты 30-87. При подключении не имеет значения: контакт «30» реле может быть подключен к +12В бортовой сети питания автомобиля, а контакт «87» — к нагрузке (обогревателю), второй конец которой подключается к «массе», и возможно подключение наоборот, т.е. «87» — к +12В, а «30» — к нагрузке. Напряжение управления на контакты «85» и «86» можно подавать также в любой полярности.

Так как штатная схема включения обогрева заднего стекла, как правило, не имеет цепей контроля включенного зажигания по силовой цепи (отключается только обмотка реле), реле-таймер LTR-30 (в приведенной схеме заменяется реле К7) для этой цели имеет схему контроля бортового напряжения и подключает обогрев только при работающем двигателе, а также отключает его при выключении зажигания даже если время работы таймера не закончилось — чтобы не посадить аккумулятор.

Если всё правильно подключено, то реле сразу готово к работе.

Принцип работы реле LTR-30

Реле имеет два режима работы:

1. При коротком (до 1 секунды) включении реле — подаче напряжения на «обмотку» реле — реле работает в режиме триггера,. т.е. первый раз — включается и запускается таймер на отключение, второе короткое включение — отключается нагрузка. Данный режим удобен при использовании нефиксируемой кнопки включения обогревателей.

2. При включении реле на время более 1 секунды — подаче напряжения на «обмотку» реле на время более 1 секунды — включается нагрузка и начинает работать таймер на отключение. По истечении заданного времени реле разомкнется. Реле также разомкнется, если снять напряжение с «обмотки» реле.

При включении реле (подаче питания на обмотку реле) силовой ключ, соединяющий контакты 30 и 87 замыкается и включается светодиод индикации состояния реле.

Через установленное время (например, 20 минут) реле разомкнет контакты 30-87 и отключит нагрузку вплоть до отключения напряжения от контактов обмотки реле, при этом светодиод снижает свою яркость свечения в два раза. Если снять напряжение с контактов 85-86 и подать его снова, то отсчет времени возобновится.

При снижении напряжения бортовой сети автомобиля ниже 12,6В (можно изменять) реле отключает нагрузку, продолжая отсчет таймера и, при повышении вновь напряжения борт.сети, реле включит нагрузку — этим обеспечивается работа обогревателей только при заведенном моторе.

Время задержки отключения можно изменять (см. Программирование реле).

В зимний период можно пользоваться вариантом «2» для ежедневного подогрева заднего стекла автомобиля: выключатель обогревателя оставляется в положении «ВКЛ» и каждый раз при пуске двигателя реле-таймер LTR-30, выдержав 30-60-секундную задержку на включение для выхода двигателя в рабочий режим, будет включать обогрев заднего стекла на заданное время (например, на 20 минут) и выключать по истечении этого времени или при выключении зажигания. Такой режим позволит не прикасаться к выключателю обогрева в течение всей зимы, полностью используя возможности LTR-30.

Управление осуществляется процессором фирмы Microchip (USA).

Программирование реле

Для вхождения в режим программирования времени задержки отключения необходимо произвести включение-выключение реле 20 раз с частотой примерно 2 включения—выключения в секунду. Если будет сделан перерыв на время больше 2 сек — отсчет необходимо возобновить. Программировать удобнее, установив реле LTR-30 на место реле включения дальнего света — войти в режим программирования можно будет нажимая-отпуская рычах мигания фарами дальнего света. Вход в режим программирования индицируется длинным (1,5 сек) зажиганием светодиода и фар дальнего света, если реле LTR-30 управляет их включением.

Далее начинается отсчет позиций временных 5-минутных интервалов: 1-й — одно мигание (вспышка) светодиода и фар, 2-й — два, третий — три и т.д. до двенадцати. После этого включается длинный интервал свечения индикации (2 секунды), при котором задается режим «отключенного таймера». Затем цикл повторяется еще один раз. В нужном месте, т.е. на нужной позиции, необходимо коротко нажать рычаг включения (включить реле) фар. Чем больше номер позиции, тем больше время задержки. Программируемое время задержки отключения — от 5 до 60 минут равномерно распределено по 12 позициям временных интервалов. Т.е., например, для задания времени задержки отключения 20 минут (примерно) задаем позицию 4 (нажимаем рычаг после четвертой серии из четырех вспышек).

Запрограммированные параметры хранятся в энергонезависимой памяти.

Основные характеристики реле LTR-30:

Проблемы обогрева заднего стекла

Со временем в автомобиле могут возникать некоторые проблемы с реле обогрева заднего стекла. Неполадки в цепи обогрева заднего стекла и боковых зеркал, оплавился предохранитель. Значит требуется ремонт. Такие проблемы могут возникать из-за неплотного прилегания щетки к стеклу из-за прихвата оси поводка во втулке, добавить смазку.

Если колодка слишком плотно сидит в раме суппорта, то нужно установить новые колодки, которые свободно перемещаются. Вот только будет звонкий стук при движении по неровной дороге. Шум трансмиссии останется на прежнем уровне.

Для автомобилей ВАЗ реле обогрева заднего стекла предназначено для определенного времени – около пятнадцати минут. Такая система работает благодаря встроенному таймеру.

На автомобилях, в которых предусмотрена установка реле обогрева может быть установлена такая система в штатный блок реле и предохранителей. На месте штатного реле устанавливается новое и включается стандартной кнопкой обогрев.

К тому же важно, чтобы обмотка реле была подключена к «массе» постоянно. Реле выключает обогрев, когда двигатель не работает. Это особенно важно тем, что не разряжается аккумулятор.

Поломка реле обогрева заднег стекла и его замена

Если сломалось реле, то нужно выполнить такие действия. В начале, отсоединить батарею от массы. Затем достать выключатель из панели и отсоединить разъем. Далее проверить цепь между выводами 1 и 3 разъемов со стороны реле. Проверить таймер обогревателя.

Испытательная лампа выключателя должны загореться и погаснуть спустя 12 минут. Если выключатель не работает, то нужно его заменить. Далее проверяйте цепь со стороны разъема выключателя.

Ключ зажигания будет находиться в положении «закрыто», поэтому напряжение будет отсутствовать. Соедините выводы 4 и 6. Проверьте работу обогревателя. Если что-то не работает, то придется заменить выключатель. Реле должно находиться в блоке предохранителей в салоне.

Реле включается при повороте ключа и работает при заведенном двигателе. На кнопке включения включается обогрев, после примерно двадцати минут работы автоматически выключается.

Функция обогрева очень удобная и нужная. Установить реле обогрева заднего стекла можно самостоятельно.

Если не работает обогрев заднего или переднего стекла, то требуется незамедлительный ремонт. В летнее время этот вопрос не стоит остро, но зимой нарушение этой функции повышается риск ДТП. Ветровой элемент запотевает из-за перепада температуры в салоне и на улице, поэтому так важно следить за исправностью обогрева.

Устройство системы обогрева

Практически у всех автомобилей системы обогрева схожи между собой. Вся конструкция отечественных и зарубежных легковых транспортных средств сводится к нескольким позициям: проводка, реле, нити и предохранители. Если знать принцип действия и схему установки каждой единицы, то в случае возникновения проблем восстановить работоспособность можно без трудностей.

На внутренней поверхности заднего стекла нанесены тонкие металлические полоски, которые могут проводить электричество. За счет этого и производится нагрев стекла, с его наружной стороны тает ледяная корка, снег. Внутренняя поверхность просыхает, благодаря чему стекло не запотевает. Вся система представлена следующими составляющими:

1. Нити прогрева – в зависимости от модели устройства их количество может быть разным.
2. Электрическими проводами – они подводят ток к элементам подогрева.
3. Предохранительным реле.
4. Кнопкой включения – она имеет сигнальный светодиод.
5. Предохранителем.

Большинство транспортных средств оснащено системой обогрева стекал, что позволяет убрать обледенение в зимние сезоны. Эта функция создает безопасные условия вождения.

При поломке обогревательного механизма не стоит садиться за руль зимой. Неисправность системы обогрева выявляется именно с наступлением холодов.

Первоначально требуется обнаружить причину, разработать оптимальный алгоритм ремонта, восстановить работоспособность оборудования. Этот процесс можно провести самостоятельно, не привлекая со стороны специалистов автосервиса.

Схема работы

Если выйдет из строя хотя бы один элемент, то это приведет к неработоспособности всей системы. Обогревательные полосы питаются постоянным током от электрической бортовой сети. Они сделаны из металла, который обладает низким сопротивлением. Количество нитей зависит от модификации и марки транспорта, но обычно их десять. Соответственно, суммарное значение тока в среднем 10 Ампер – по 1 А на каждую нить. Принцип работы такой системы:

1. Напряжение поступает ко всему обогревательному элементу, где ленты соединены параллельно.
2. Поскольку металлические полоски проводят электричество и обладают некоторым сопротивлением, они слегка нагреваются. На стекло такая температура не оказывает отрицательного воздействия, зато способна хорошо прогреть его.
3. По способам нанесения обогревающих полос может использоваться электрохимический вариант, вакуумное напыление или наклеивание.

Химический состав нитей: смола, медь, графит, никель, хром, вольфрам. Производители не распространяют сведения о технологии изготовления системы подогрева, поэтому восстановить ее работоспособность можно, узнав методику нанесения полос. Если применялось напыление, значит, пользовались углеродным составом и для ремонта потребуется токопроводящий клей.

Признаки поломки

К главным проявлениям, почему не работает обогрев заднего стекла можно отнести:

• полное отключение обогрева;
• работа не всех полосок;
• периодическая работоспособность элементов.

Опытные водители сразу заметят, когда обогрев выполняет свою функцию недостаточно. Зимой первый признак некорректной работы – запотевшие стекла, когда обогреватель работает длительный период времени. Если обогрев заднего стекла отказывается включаться, либо функционирует с перебоями, значит, в электрической цепи произошел обрыв. Следует выполнить проверку всех узлов обогревающего устройства.

Источники неполадки

Когда нарушается работоспособность обогрева заднего стекла, следует обратить внимание на основные позиции:

Особых навыков для их замены не потребуется. Если изучить инструкцию и знать, где находится реле обогрева автомобильного заднего стекла или передней конструкции, схему подключения проводков, механизм предохранителей, то вполне можно обойтись без помощи специалиста.

Предохранитель системы

Элемент может перегорать при определенных обстоятельствах, повышая риск замыкания. В результате обогрев не будет включаться, поскольку питание к нему не подводится, потому что предохранитель – это защитный механизм обогрева. Чтобы понять расположение элементов, следует обратиться к руководству по эксплуатации транспортного средства. Алгоритм действий, когда найдено место локализации предохранителя:

1. Прибор снять.
2. Осмотреть на предмет целостности.
3. Провести проверку работоспособности отдельно от всего устройства.
4. Установить причину неисправности.
5. Провести замену отдельных запчастей или всего механизма.

При необходимости фрагмент заменяется новой деталью, поскольку вряд ли кто-то возьмется его восстановить – стоит он недорого.

Электропроводка

После диагностики предохранителя или его замены, дальнейшие поиски неисправности обогревателя заднего стекла (если он по-прежнему не функционирует), необходимо искать в проводке. Причина:

В результате ток не поступает к нагревающим полюсам и система не работает. Можно выполнить простые диагностические действия с использованием мультиметра. Для этого нужно включить обогрев, после чего замерить напряжение на клеммах обогревателя. Они обычно расположены в нижней части стекла либо по бокам.

Стоит изучить всю протяженность проводки на целостность и тогда, если где-либо имеется обрыв, он будет найден. Инструкция:

• отсоединить клеммы;
• зачистить контакты соединений;
• заменить провода.

Сборка проводится после повторной проверки работы мультиметром.

Если одна или несколько нитевых полос оборваны, то через них уже не протекает ток. Поэтому будет появляться наледь в некоторых зонах, что ухудшает обзор, понижает степень безопасности вождения. Удостовериться в обрыве поможет полная разборка обогревательного оборудования. Решение проблемы – замена неисправных элементов на новые.

Реле обогрева

Реле отвечает за обогрев лобового стекла. Если клавиша пуска не включает прибор, следует проверить реле. Оно выключает обогрев, когда заглушается двигатель авто. Элемент располагается в монтажном блоке. Точное расположение определено в автомобильной инструкции.

Органы управления

Если не происходит запуск устройства, причина может крыться не в реле, а в дисфункции самой кнопки включения. Она снабжена световым индикаторов, и если датчик не загорается, значит, прибор вышел из строя. Проблему нужно искать в контактах тумблера, к которому не проводят ток нити. Решение: замена элемента.

Особенности неполадок на импортных авто

На отечественных автомобилях обогревом преимущественно оснащается лишь заднее стекло. У транспортных средств зарубежного производства обогревается стекло и зеркала. При запуске обогрева в кормовой части параллельно разогреваются другие позиции. Если нажатие кнопки не приводит механизм в действие, проверяется реле и предохранитель. На иномарках электрическая цепь содержит несколько предохранителей, поэтому важно найти, какой из элементов соответствует заднему стеклу, а какие – зеркалам. К примеру, если обогрев не активируется на машине Chevrolet Lacetti, следует искать элементы с индексами F6, Ef7, включая реле К10.

Восстановление функции обогрева стекла и зеркал выполняется через электронную плату управления. Она выходит из строя вследствие разрыва полос или отпаивания контактов.

Поэтапный ремонт

Для начала проводится диагностика с целью определения причины, по которой обогрев стекла не функционирует. Если это реле или предохранитель, то дальнейшие действия уже понятны. Приобретается ремонтный комплект в зависимости от технологии изготовления устройства. Важно определить место, где ток не проходит к обогревающим полоскам, после чего продумать ремонт.

Поиск обрыва

Визуальная диагностика помогает, когда заднее окно запотело. Стоит включить обогреватель и станет видно, где именно полосы оборвались. Другие методики:

1. Необходимо включить зажигание и систему обогрева. Один щуп вольтметра прикладывается к массе (любая металлическая часть кузова), а второй, заранее обмотанный фольгой, около центра нагревательной полосы. Обрыв будет обнаружен в том месте, где напряжение поднимется до 12 В, либо станет близко к нулю. В идеале оно должно составлять 5 В.
2. Щуп прибора прикладывается к положительному контакту обогревателя, другой перемещается вдоль полосы отрицательной клеммы. Когда напряжение будет равным нулю – локализация обрыва найдена.
3. Омметр переводится в режим «кило». Щупы прикладываются к противоположным выводам обогревателя. Смачивается кусочек ваты в дистиллированной воде, проводится обработка полос. Когда стрелка прибора дернится – дефект обнаружен.

При отсутствии специального оборудования лучше обратиться к механику.

Ремонт токопроводящим клеем

Восстановить работоспособность нитей можно с помощью клея. В продаже есть ремкомплекты с инструкцией, куда входит этот состав. Данная разновидность клея способна выдерживать серьезный температурный диапазон от – 60 °C до + 100 °C. Последовательность действий:

1. Подготавливается проблемный участок. Он протирается ветошью, смоченной в спирте.
2. Зачищаются края полосы наждачной бумагой «нулевкой». Достаточно двух аккуратных движений для удаления налета и нагара.
3. Участок с оборванной полосой обклеивается скотчем.
4. На подготовленное место наносится токопроводящий клей кисточкой или шприцем толщиной не более 1 см.
5. Убирается скотч после суток ожидания.

Ремонтный набор нитей

Специальный ремкомплект поможет исправить дефекты на больших участках – от 10 см и более. Комплект состоит из самих нагревательных лент, полимерной смолы (в баллончике) и трафаретов. Инструкция:

1. Найти место обрыва нити.
2. Приготовить полосу нужного размера.
3. Убрать защитную пленку.
4. Зафиксировать элемент в проблемной зоне смолой.
5. Дать время на просыхание.

Рекомендовано проводить повторную манипуляцию после высыхания.

Альтернативный метод

Восстановить функцию обогрева можно не только традиционными способами. Для этого возможно сочетание медной или латунной стружки и краски. Их можно получить путем обработки напильником соответствующих брусков. Краску стоит подбирать в оттенок нитей или применять клей БФ-2. Инструкция:

1. Смешать компоненты в равной пропорции до образования консистенции мягкого теста.
2. Включить обогрев.
3. Определить контакт по издаваемому шипению.

Практикуется спаивание участка с обломом с использованием хлористого цинка. Здесь следует выбирать припой, где содержится минимальное количество олова (ПОСС-4-6, ПОС-18). Медной или серебряной жилой можно отремонтировать обширный поврежденный участок.

Решение проблемы с боковыми зеркалами

Нагрев зеркал – это дополнительная опция, присутствующая не на всех машинах. Эти системы состоят из тех же токопроводящих полосок, которые нанесены на подложку переднего стекольного полотна с внутренней стороны. Обогрев позиций включается одновременно. Поиск и исправление поломки происходит аналогичным способом, который описан выше. Если не работает только один из подогревателей, то ремонтируется проводка или нагревающие нити.

Мегаполис-Авто осуществляет гарантийное и после гарантийное сопровождение профессиональных противоугонных и охранных систем компаний «ФЛИМ» и «AlarmTrade».

Компания удостоена статуса «Лидер Отрасли 2014 года»

Новые статьи в разделе

• Включение плафона освещения салона на автомобиле Лада-Веста по датчику движения.

Непродолжительные тесты предыдущей конструкции выявили небольшие (глюки) самопроизвольные срабатывания при солнечной погоде. Поэтому решили попробовать другой вариант, с емкостным датчиком. Изначальная чувствительность датчика в 10-15 мм конечно не устроила (чтобы включить плафон его приходится

Включение плафона освещения салона по датчику приближения. Лада Веста.

Кто-то сталкивался с неудобством включения плафона салона в темноте на Весте, или только мы? Найти эту кнопку на ощупь просто невозможно. Ну почему бы производителю автомобилей не сделать хотя бы подсветку этих кнопок!! Подсветки нет, попасть в кнопку проблематично, возникает вопрос — если

Использование поляризованного реле в автомобиле.

Реле таймера запотевания окон с подогревом | Автостроитель

1 обзор(ы) | Добавьте свой отзыв

Для отключения запотевания экрана по истечении заданного периода времени.

14,40 фунтов стерлингов

без стоимости доставки

Кол-во:

+ —

Этот таймер автоматически отключит обогрев экрана по истечении заданного времени.

Регулировка времени осуществляется с помощью 11-оборотного подстроечного потенциометра, расположенного под съемной резиновой заглушкой в ​​корпусе реле.

Красный светодиод внутри прозрачного корпуса загорается, когда таймер включен.

Максимальная нагрузка 25 А.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ

Включите зажигание. Нажмите кнопку мгновенного действия, чтобы включить обогреватель и запустить таймер.

(Требуется переключатель мгновенного действия, но не входит в комплект)

ТАЙМЕР ОБОГРЕВА ОКНА 0–30 МИНУТ #TIMERRLY

Доставка по Великобритании Цены для онлайн-заказов

* Жидкости и аэрозоли нельзя отправлять через Royal Mail или DHL. Товары размером более 90 см также не будут отправлены Королевской почтой. Ограничение по весу Royal Mail 48 2 кг.

Для международной доставки и возврата посетите нашу страницу доставки.

Существующие отзывы

Отлично

Отзыв от: Гость Опубликовано: 05.04.2022 16:39

С тех пор, как я нашел эту компанию, мне больше не нужно использовать Google и компании, которые он находит, чтобы получить запчасти для восстановления автомобилей и т. Д. У них есть все, что мне нужно, по отличным ценам, и я могу выбрать скорость, с которой мне нужны запчасти. Чего не предлагают другие. Каталог потрясающий, и в нем есть детали, которые я не мог найти раньше, поэтому 5 звезд за отличные цены на обслуживание и почтовые расходы.

Был ли этот отзыв полезен? Да Нет (0/0)

Напишите свой отзыв

Заголовок отзыва: *

Текст отзыва: *

Рейтинг:

• Плохо
• Рейтинг 1 Рейтинг 2 Рейтинг 3 Рейтинг 4 Рейтинг 5
• Отлично

Этот таймер автоматически выключит обогрев экрана по истечении заданного времени.

Регулировка времени осуществляется 11-оборотным потенциометром, расположенным под съемной резиновой заглушкой в ​​корпусе реле.

Красный светодиод внутри прозрачного корпуса загорается, когда таймер включен.

Максимальная нагрузка 25 А.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ

Включите зажигание. Нажмите кнопку мгновенного действия, чтобы включить обогреватель и запустить таймер.

(Требуется переключатель мгновенного действия, но не входит в комплект) 

ТАЙМЕР ОБОГРЕВА ОКНА 0–30 МИНУТ #TIMERRLY

Бирки товаров

• Реле (39)
• ,
• Держатель реле (38)
• ,
• Одиночное реле (38)
• ,
• Блок реле (38)
• ,
• Реле таймера (2)
• ,
• таймер (1)

Вас также могут заинтересовать следующие товары

ТВ16

Продается метражом
ЕСЛИ ВЫ ХОТИТЕ 5 МЕТРОВ, ЗАКАЗЫВАЙТЕ «КОЛИЧЕСТВО 5»

От 0,22 фунта стерлингов

ТЕРРЛИЛ

ПРОДАЕТСЯ ОТДЕЛЬНО

0,48 фунта стерлингов

ТЕРЛИС

ПРОДАЕТСЯ ОТДЕЛЬНО

0,34 фунта стерлингов

ТЕРМФ1

ПРОДАЕТСЯ ОТДЕЛЬНО

0,18 фунта стерлингов

ТЕРМФ2

ПРОДАЕТСЯ ОТДЕЛЬНО

0,18 фунта стерлингов

ТВ25

Продается метражом
ЕСЛИ ВЫ ХОТИТЕ 5 МЕТРОВ, ЗАКАЗЫВАЙТЕ «КОЛИЧЕСТВО 5»

От 0,42 фунта стерлингов

ТЕРМАКС2

ПРОДАЕТСЯ ОТДЕЛЬНО

0,60 фунта стерлингов

РЛИХОЛД

Клеммы в комплекте

3,60 фунта стерлингов

NYBR13

ПРОДАЕТСЯ НА МЕТРЫ

£3. 00

ТЕРМАКС3

ПРОДАЕТСЯ ОТДЕЛЬНО

0,60 фунта стерлингов

RLY4

Для простого включения/выключения вентиляторов, звуковых сигналов, ламп и т. д.

4,80 фунта стерлингов

ТЕРБУС10

ПРОДАЕТСЯ ПОЛОСОЙ ИЗ 10

1,56 фунта стерлингов

Выключатель с реле времени Обогрев зеркал и заднего стекла Volvo 740/760/780 б/у, 1363796

« Назад Деталь №: РД1363796У Ссылка: 1363796 Марка: Оригинальный Volvo Состояние: Б/у Наличие:  1 шт. в наличии Ваша цена:  € 39,50 Маржа (0% НДС) Это бывший в употреблении продукт. Добавить в корзину Подходит для: Автомобиль Модель Год Вольво 740 1984 — 1990 Вольво 760 1985 — 1987 Вольво 780 1986 — 1991

€ 129,‒ (€ 156,09 вкл. НДС) Информационный дисплей Saab SID2 9-3 Восстановленный Оригинальный Saab € 165,‒ (€ 199,65 вкл. НДС) Антенна Shark Fin TEL+NAVIGATION Saab 9-3v1/9-3SS/9-5 Подлинный Оригинальный Saab € 59,‒ (€ 71,39 вкл. НДС) Комплект напольных ковриков Серый Saab 9-3SS/SE ’03-’12 Оригинал Оригинальный Saab € 499,‒ (€ 603,79 вкл. НДС) Комплект сцепления/двойного маховика Saab 9-3SS 1.9DTH (150 л.с.) Оригинальный Saab *) Наша гарантия на возврат не распространяется на электрические детали и детали, заказанные по специальному заказу. Все цены указаны без НДС 21%, если не указано иное; обновляется ежедневно.

Что нужно знать об обогреве заднего стекла автомобиля – NOVUS Glass

Зимы в Австралии могут быть мягкими, но в некоторых регионах все еще бывают снег, мороз и туман на дорогах. Поддержание отличного зрения имеет первостепенное значение, и, к счастью, производители автомобилей продумали это заранее. Когда температура падает до нуля или ниже, антиобледенители стекол удаляют конденсат и оттаивают иней с ветровых стекол вашего автомобиля.

Обогреватель заднего стекла позволяет управлять автомобилем с прекрасным обзором. Неработающий нагреватель может стать причиной серьезных неприятностей. Заднее стекло вашего автомобиля может не быть все время запотевшим или покрытым льдом, но вы не хотите каждый раз останавливать автомобиль и выходить на улицу, чтобы очистить его.

В этой статье приведены ответы на наиболее распространенные вопросы владельцев автомобилей об обогревателях заднего стекла, в том числе:

• Что делает обогреватель заднего стекла?
• Как тепло влияет на ветровое стекло?
• Влияет ли тепло от сетки на стеклоочистители?
• Что не так с системой обогрева заднего стекла моего автомобиля?
• Можно ли отремонтировать или заменить обогреватели заднего стекла?
• Как самому отремонтировать решетку оттаивания?
• Когда мне следует профессионально отремонтировать задний обогреватель?
• Сколько стоит ремонт обогрева заднего стекла?

Что делает обогреватель заднего стекла?

Обогреватели заднего стекла используются в заднем стекле вашего автомобиля и улучшают четкость и видимость через заднее ветровое стекло. Они являются важной функцией безопасности, особенно если ваш автомобиль припаркован на открытом воздухе в зимние месяцы.

Возможно, вы уже заметили серию параллельных линий сетки на заднем стекле и задались вопросом, для чего они нужны. Эти линии являются проводниками тепла заднего ветрового стекла: в обогревателе используется электрический ток, проходящий через сетку из металла и смолы. Сетка крепится к поверхности стекла с помощью клея. Приложенное тепло растворяет лед и туман, позволяя вам безопасно управлять автомобилем с четким обзором.

Антиобледенители очень полезны: иногда у вас нет времени отчистить лед со стекол автомобиля по дороге на работу или отвезти детей в школу. Иногда во время вождения стекла запотевают. С установленными обогревателями окон это больше не проблема.

Автоматические обогреватели заднего стекла

Автоматические обогреватели выключаются сами по себе примерно через 15 минут. Обычно большая часть операций по удалению запотевания или размораживанию выполняется в течение этого периода времени. В этот момент салон вашего автомобиля обычно достаточно прогревается, чтобы предотвратить дальнейшее запотевание. Если обогреватель заднего стекла вашего автомобиля не отключается автоматически, контрольный сигнал на приборной панели вашего автомобиля должен напомнить вам о необходимости его выключения.

Прозрачные ветровые стекла для большей безопасности

Чистый и красивый автомобиль — предмет гордости многих автовладельцев. Тем не менее, чистота и хорошая видимость также играют важную роль в обеспечении безопасности дорожного движения и поэтому должны стоять на первом месте в вашем списке приоритетов.

Обзорность ветрового стекла вашего автомобиля является важным аспектом общей безопасности вашего автомобиля. Вы подвергаете опасности себя, своих пассажиров и людей на дороге, если не обращаете внимания на эти детали. Так что не расслабляйтесь и следите за тем, чтобы ваши ветровые стекла всегда были в наилучшем состоянии.

Грязь, лед и туман — не единственные факторы, которые могут ограничивать обзор на дороге: вам также следует следить за небольшими трещинами на ветровых стеклах. Они могут снизить эффективность стеклоочистителей и обогревателей стекол и со временем превратиться в более серьезную проблему. Как только вы их заметите, мастер по ремонту лобового стекла должен отремонтировать небольшие вмятины, сколы и трещины.

Обогрев заднего стекла – часто задаваемые вопросы

Как тепло влияет на ветровое стекло?

Если ваши ветровые стекла в отличном состоянии, перепады температур не должны влиять на них. Они построены так, чтобы выдерживать суровую летнюю жару и температуры ниже точки замерзания. Но изменение температуры может расширять и сжимать стекло, подвергая его повышенным нагрузкам. В то время как стекло и антиобледенители спроектированы таким образом, чтобы не вмешиваться в общее качество вашего ветрового стекла, крошечный скол на заднем стекле может быстро превратиться в огромную трещину при воздействии высоких температур.

Если вы включите отопление в машине, которая была припаркована на улице ночью, столкновение горячей и холодной температур создаст огромное давление на автомобильное стекло. Ваши ветровые стекла могут быть ослаблены до такой степени, что мелкие сколы станут проблемой.

Если трещина становится слишком большой или пересекает определенные точки экрана, спасти ветровое стекло может оказаться невозможным. Тогда у вас нет другого выбора, кроме как заменить экран. Если вы обнаружили какие-либо повреждения лобового стекла, рекомендуем как можно скорее обратиться за консультацией к специалисту!

Влияет ли тепло от сети на стеклоочистители?

Да, тепло, излучаемое решеткой обогревателя заднего стекла, влияет и на стеклоочистители. Большинство производителей добавляют дополнительные нагревательные элементы рядом с тем местом, где дворники опираются на экран. Тепло освобождает дворники ото льда и снега, позволяя им нормально выполнять свою работу и двигаться без ограничений.

Что не так с системой обогрева заднего стекла моего автомобиля?

Если решетка обогревателя заднего стекла отказывается очищать ветровое стекло, вождение вслепую — явно плохая идея. Вместо этого вы должны определить источник проблемы и избежать дальнейшего повреждения решетки антиобледенителя.

Существует ряд возможных причин поломки обогревателей заднего стекла, включая перегоревший предохранитель, оборванный провод, поврежденный нагревательный элемент или плохое заземление.

Одной из самых распространенных проблем с обогревом заднего стекла является перегоревший предохранитель . Предохранитель должен защищать цепь обогрева заднего стекла. Простая проверка предохранителя покажет вам, не перегорел ли он и не нуждается ли он в замене. Если вы замените старый предохранитель, а сеть по-прежнему не будет функционировать должным образом, возможно, произошло короткое замыкание в переключателе или проводке.

Если электрический ток достигает нагревательного элемента, проверьте провод заземления элемента . Не должно быть оборванных кабелей, а заземление должно быть чистым и плотным. Любая коррозия , отсоединенный провод или грязь могут вызвать разрыв цепи.

Если с напряжением все в порядке, проблема может заключаться в самой сети. Терминалы в сети или сама сеть могут быть легко повреждены.

Можно ли отремонтировать или заменить обогреватели заднего стекла?

Неисправный обогрев заднего стекла может стать головной болью! Возможно, первым вашим побуждением будет соскоблить с себя лед, но в долгосрочной перспективе это не очень практично. Кроме того, вы рискуете усугубить ситуацию. Поскольку современные сетки представляют собой тонкие слои краски, напечатанные на поверхности стекла или приклеенные специальным клеем, применение силы не решит проблему.

К счастью, небольшие поломки этих нагревательных элементов можно легко устранить с помощью токопроводящей краски. Вы можете сделать это дома, используя ремонтный комплект своими руками, или проконсультироваться со специалистом, который быстро отремонтирует сломанный обогреватель заднего стекла.

Обратите внимание: в более старых моделях автомобилей все еще могут быть установлены обогреватели с элементами, вставленными в само лобовое стекло. К сожалению, отремонтировать такую ​​систему отопления невозможно. Если это относится к вашему автомобилю, вам может потребоваться установка нового окна.

Как самому отремонтировать решетку оттаивания?

Починить сломанный обогреватель заднего ветрового стекла часто можно самостоятельно. Если ваш антиобледенитель не работает должным образом, есть несколько вещей, которые вы можете сделать дома, прежде чем вызывать специалиста:

Наиболее распространенная проблема — это простой разрыв соединения. Убедитесь, что вкладки, проводящие электричество на стороне окна, прикреплены. Со временем они могут ослабнуть и разорвать цепь. Вы можете сделать это с помощью клейкой ленты.

Если проблема не в соединении, проблема может заключаться в самой сети. Оттаивание обогревателя заднего стекла обычно происходит постепенно. Вы можете обнаружить, что некоторые части ветрового стекла очищаются, в то время как другие остаются покрытыми инеем или туманом. Это индикатор обрывов сетки антиобледенителя, которые легко подготовить, закрашивая токопроводящей краской.

Если вам нравится заниматься мелким ремонтом автомобилей, вам понравится это маленькое занятие. Все, что вам нужно, это комплект для ремонта антиобледенителя или обогревателя и 30 минут вашего времени. И не волнуйтесь: ремонтные комплекты для дефростеров поставляются со всеми инструментами, необходимыми для работы. Они даже содержат небольшой трафарет, который поможет вам соединить существующие линии сетки там, где они разорваны.

Но, если вы предпочитаете избавить себя от хлопот, вам следует обратиться к специалисту для ремонта сломанного обогревателя ветрового стекла. С точки зрения безопасности и точности это всегда будет лучшим решением.

Когда мне следует профессионально отремонтировать задний обогреватель?

Если ваш антиобледенитель не выполняет свою работу, и вы чувствуете, что не готовы разобраться в проблеме или у вас просто не хватает времени, разумно передать проблему опытному специалисту по ремонту ветрового стекла. Помните: вы можете управлять автомобилем без работающего антиобледенителя, но вы подвергаете опасности себя и других. Поэтому мы рекомендуем вам как можно скорее отремонтировать антиобледенитель, особенно в холодные месяцы года.

Сколько стоит ремонт обогрева заднего стекла?

Стоимость ремонта обогревателя заднего стекла может варьироваться в зависимости от источника проблемы. Разные автомобили имеют разные типы антиобледенителей. Ваш техник по ремонту лобового стекла должен сначала взглянуть на повреждение, прежде чем он сможет дать вам точную оценку цены и продолжительности.

Большинство обогревателей заднего стекла можно спасти, поэтому не откладывайте ремонт неисправного обогревателя.

Свяжитесь со специалистами по ремонту и замене ветрового стекла NOVUS Auto Glass, чтобы сделать запрос или получить ценовое предложение. Квалифицированные специалисты NOVUS по ремонту автомобильных стекол знают лучшие методы восстановления ветрового стекла и используют только продукцию самого высокого качества.

Обогреватель заднего стекла

См. также нашу процедуру обогрева заднего стекла. ~~~

Описание системы —

Из нашей процедуры обогрева заднего стекла —

1. Найдите переключатель обогревателя заднего стекла на приборной панели. К нему будет белый провод, идущий от предохранителя №10, черный провод, ведущий к реле, и коричневый провод заземления. Убедитесь, что переключатель подключен правильно.
2. Проследите черный провод от переключателя обратно к реле обогревателя под задним сиденьем. На реле пять проводов:

• Черный провод от выключателя обогревателя.
• Черный провод, ведущий к встроенному предохранителю (8 ампер).
• Коричневый провод заземления.
• Сине-белый провод к системе анализа.
• Белый провод к обогревателю заднего стекла.

Убедитесь, что все эти провода на месте и в хорошем состоянии, а также в том, что встроенный предохранитель на месте.

Дейв написал Робу (конкретно для модели 1973 года с генератором) — Я сделал интересное открытие в Руководстве Bentley «Для автомобилей с генераторами см. … текущие блок-схемы для седана 113 1974 года» — Схема K. Итак, я перевернул страницу и обнаружил, что вещи немного больше похожи на то, что я видел в машине.

Фактическая проводка обогревателя заднего стекла выглядит довольно просто. Возможно, мне придется заменить реле, и я знаю, что предохранитель № 22 отсутствует, я уже заметил отсоединенные концы держателя предохранителя под задним сиденьем. Может быть, я подключу его, затем включу переключатель и посмотрю, есть ли у меня сок на входе в элемент антиобледенителя. Если так, отлично; реле, очевидно, в порядке. Затем проверьте, есть ли сок с другого конца элемента на землю. Если да, то большая радость! Если нет, то самое время отследить разрывы в элементе.

~~~

Диагностика/Тесты —

Еще раз, из нашей процедуры обогрева заднего стекла —

1. Включите ключ и переключатель обогревателя и проверьте напряжение в точке, где черный провод от переключателя соединяется с реле. Должно быть 12 вольт; если нет напряжения, переключатель обогревателя неисправен.
2. Если на реле есть ток, проверьте наличие напряжения в точке, где черный провод от встроенного предохранителя соединяется с реле. Здесь также должно быть 12 вольт.
3. Проверьте наличие напряжения в точке соединения белого провода реле с сеткой обогревателя. Здесь тоже должно быть 12 вольт.
4. Если нет напряжения ни в одной из вышеперечисленных контрольных точек, переместитесь вверх по течению и исправьте или замените неисправный компонент.
5. Выключите переключатель обогревателя и ключ.
6. Если вы обнаружили напряжение в точке, где горячий провод присоединяется к сетке обогревателя, отсоедините провода с обеих сторон сетки и проверьте целостность сетки. Также проверьте каждую из отдельных строк.
7. Если у вас есть напряжение на сетке обогревателя, но нет непрерывности по всей сетке, сетку необходимо отремонтировать или заменить.

Кто-то писал — Можно быстро проверить с помощью измерителя сопротивления. Отсоедините провода к окну и измерьте сопротивление. Он должен показывать менее 10 Ом, чтобы приносить большую пользу (на измерителе со стрелкой, это *справа* от отметки 10 Ом; сначала убедитесь, что вы обнулили измеритель). Если сопротивление намного больше, провода могут быть сильно повреждены. Иногда плохие участки обнаруживаются, как только у вас есть питание, сначала удаляя запотевание, потому что мощность зависит от сопротивления, и оно больше всего там, где провод самый тонкий. Вы можете обнаружить, что немного дыхания на стекле будет достаточно, чтобы показать эти горячие точки. Это поможет вам решить, помогут ли несколько отремонтированных мест, прежде чем вы потратите большие деньги. К сожалению, конденсат, который появляется на заднем стекле (особенно когда машина немного пропускает воду), разъедает тонкие нити нагревателя.

Помните, что у вас будет (будет) немного тепла в машине, когда вы разберетесь с обогревателем, и небольшого вентилятора на 12 В для циркуляции части этого теплого воздуха вокруг заднего стекла может быть достаточно, и вы сэкономите большие деньги.

Дейв написал, чтобы спросить — Я слышу щелчок реле, когда переключатель включен? И если да, то говорит ли мне звук щелчка о том, работает он или нет?

Роб ответил — Да и да. Это реле, и если вы слышите его щелчок, оно работает. Проверьте наличие напряжения на разъеме со стороны водителя на заднем стекле. Если он есть, у вас есть рабочая система, за исключением сетки. Исправьте разрывы в сетке или замените заднее стекло на одно с работающей сеткой, и все готово. За 300 долларов заменить окно на решетку обогревателя довольно дорого.

Другой ответ. Всегда лучше проверить цепь, например, с помощью лампочки, чем просто искать напряжение. Если в цепи есть высокое сопротивление, вольтметр все еще может показывать 12 вольт, но цепь не может дать какую-либо полезную мощность.

Роб написал — ни разу не видел таких на аусси жуке, но я так понимаю проводка проходит под задним сиденьем, и там тоже предохранитель. Это будет первое, что нужно проверить. Попробуйте отсоединить провода окна (если у них есть съемные зажимы) и проверить целостность цепи с помощью вольтметра. Даже если один или два провода оборваны, через остальные должен протекать ток. Да, вы можете заменить медные дорожки для ремонта коротких разрывов отдельных проводов. Я думаю, они просто придерживаются сломанной дорожки.

Проверить наличие 12 вольт при включенном зажигании и отопителе, от плавкого провода (отсоединенного на окне) к массе. Это скажет вам, получает ли окно питание. Также ищите точку заземления — вероятно, рядом с одной стороной окна, противоположной стороне с предохранителем. Они работают на токе 8 ампер или около того и нуждаются в хорошем заземлении. Конечно, проверьте соединения переключателя за приборной панелью.

Я думаю, вы пробовали несколько точек, на всякий случай, они использовали какое-то покрытие на меди? Немного странно, что ВСЕ провода должны были испортиться, причем без следов обрыва.

Дейв написал Робу — Я не электрик. Я использую свой VOM редко. Я почти уверен, что использовал его правильно, но помогите мне здесь. Я подключил два провода к устройству, затем установил циферблат на сопротивление (Ом). Соединил два провода вместе, и стрелка отклонилась вправо до нуля, что указывает на непрерывность, верно? Затем я подключил провода к двум лепестковым разъемам по обеим сторонам заднего стекла — один справа — это масса, а к левому подключен белый провод, идущий от реле (я удалил оба провода). перед тестированием). Когда два провода соприкасались с двумя лепестковыми разъемами, в игле вообще не было отклонения, что указывает, если я правильно понимаю, на бесконечное сопротивление и отсутствие непрерывности. Я сделал это правильно?

Роб ответил — Да, я думаю, вы использовали его правильно, и поэтому я немного озадачен тем, что ВСЕ медные дорожки вышли из строя. Если я правильно понял, то они прилипают к внутренней поверхности стекла, а не заглубляются в него (обычно на более современных автомобилях). Если это так, я думаю, что большие предметы, помещенные сзади, могут легко натереть / повредить антизапотеватель, но я бы подумал, что некоторые следы могли уцелеть, и в этом случае вы получите показания VOM.

Дэйв написал Робу — Я обнаружил, что в реле есть заряд, это точно! Я проверял напряжение с помощью своего VOM, когда я, должно быть, перекрестно соединил то, что не должен был делать — поджарил провод заземления от реле с впечатляющим облаком белого дыма! Я очень надеюсь, что не поджарил реле, но я волнуюсь. Судя по всему, мне все равно придется его заменить.

Опыт заставил меня задуматься. Я просмотрел всю свою информацию об использовании VOM (у Джона Мьюира есть отличная статья в книге «Совершенный идиот») и написал Процедуру по работе с VOM.

Я сделал новый провод заземления с соответствующими концами и переустановил его между реле и точкой заземления. Также был установлен новый линейный держатель предохранителя, так как новый предохранитель (7,5 ампер, а не 8 ампер) длиннее и не помещается в старый держатель предохранителя. Затем я повернул ключ, включил и проверил наличие 12 вольт на элементе обогревателя — ничего. Затем проверил целостность провода между реле и обогревателем (стараясь сначала все выключить) — снова ничего (предполагается, что это белый провод — он черный на реле и белый на конце обогревателя). где-то

После того, как я установил новое реле, я должен проследить провод от реле к нагревательному элементу в заднем стекле — он каким-то образом проходит через раму автомобиля. Сейчас нет непрерывности между реле и нагревательным элементом. И, конечно же, в самом элементе нет непрерывности, так что я могу побить дохлую лошадь.

Мне не терпится выяснить, почему не работает антиобледенитель в этом окне. Заднее стекло стоит 300 долларов с антиобледенителем (!), 100 долларов без него.

Роб ответил — Прежде всего, нужно отсоединить один из проводов от оконного разъема и подключить мультиметр (используя любую шкалу сопротивления) к контактам с каждой стороны, чтобы убедиться в наличии непрерывности от одной стороны к другой. Если есть — то проблема должна заключаться в подаче питания на окно. Если нет непрерывности, все дорожки должны быть разорваны — вы можете увидеть микротрещины с помощью увеличительного стекла или чего-то еще. Вы МОЖЕТЕ получить ремонтные комплекты для этих гусениц (при условии, что они находятся на поверхности, а не заглублены).

Дейв написал — Проверил элементы антиобледенителя в окне на целостность цепи. В обеих полосах есть непрерывность с обеих сторон, но нет непрерывности с одной стороны на другую. Я ожидаю, что будет сопротивление, так как это то, что заставляет элементы нагреваться, но должна быть электрическая непрерывность, иначе система не будет работать.

Роб ответил: «Точно», должно быть около 1,3 Ом с одной стороны на другую (при условии, что все это работает около 100 Вт (8 ампер). Более высокое сопротивление будет означать, что одна или несколько дорожек сломаны, но бесконечное сопротивление означает, что все дорожки сломаны.

Я забыл, они на поверхности или в стекле ламинированы? Если первое, вы можете протестировать каждую дорожку и сузить точки разрыва, а затем попросить в автомагазине комплект для крепления медной дорожки — вы аккуратно очищаете дорожку по обе стороны от разрыва (денатурированный спирт), затем приклеиваете новую дорожку на сверху и снимите бумажную подложку. Я никогда не занимался этой работой, но прочитал пакет, когда увидел его в автомагазине.

Места разрыва должны быть микротрещинами – их очень трудно увидеть. Вероятно, какой-то PO почистил окно с помощью BonAmi или чего-то подобного — не нужно много времени, чтобы повредить провода поверхностного типа. Чистить их следует всегда только мягкой тканью, нежным моющим средством или водой, и протирать вдоль дорожек, а не поперек.

Являются ли дорожки прямыми и соединены ли они напрямую с планками разъемов с каждой стороны? Даже если вы можете починить только несколько проводов, этого будет достаточно, чтобы дать вам полосу обзора — каждый трек будет работать сам по себе (если только VW не использовал «змейку» трека вперед и назад по стеклу, мы не есть они в Австралии, поэтому я никогда не видел их вблизи).

Дэйв написал — Следы на внутренней поверхности стекла. С каждой стороны окна есть медная полоса шириной в четверть дюйма с лепестковым разъемом — тот, что слева от выключателя, и тот, что справа от земли. Затем есть восемь или около того очень тонких медных проводов, идущих от одной стороны к другой.

Роб ответил — Легко протестировать каждую дорожку, чтобы найти разрывы. Получение даже нескольких поможет с видением.

~~~

Исправления —

Кто-то написал в группу новостей RAMVA — Скорее всего, элементы на стекле пробиты/проржавели более чем в одном месте, для чего вы можете получить ремкомплекты. Поставляется с небольшим шаблоном и кистью/бутылочкой с металлической пастой для закрашивания пробелов. Я пробовал это в своем автобусе, но все, что у меня получилось, — это перегорание предохранителей…

Дейв написал Робу — Заказал реле обогревателя заднего стекла. В каталоге у них был только один — для Ghia ’72 ’74, но оказалось, что это точная замена, блок Bosch (старый был невзрачный) с номерами соединений, выбитыми прямо на нем, чтобы соответствовать схеме. . Очень просто! Теперь все подключено правильно, но по-прежнему отсутствует непрерывность элемента в заднем стекле. Интересно, что элемент выглядит просто отлично — я не могу найти в нем никаких разрывов. Хотел бы я загнать машину в большой морозильник, чтобы проверить ее!

Я хочу попробовать починить провода дефростера, прежде чем ставить его обратно. Я бегло просмотрел каталоги, но пока не смог найти ремонтный комплект.

~~~

Итог —

После всего этого Дэйв обнаружил, что элемент в заднем стекле так сильно поврежден, что его невозможно восстановить. Стоимость нового заднего стекла с нагревательным элементом была непомерно высокой (300 долларов), поэтому Дэйв ухватился за идею попытаться восстановить обогреватель заднего стекла. Все это привело к ценному опыту, советам и извлеченным урокам, которые, надеюсь, будут полезны кому-то еще.

 

* * * * *

Элементы управления дефростером ThermaSync, 12 и 24 В

Упрощенная установка и управление дефростером. Можно использовать на зеркалах и антиобледенителях!

НОВИНКА! Элементы управления обогревателями ThermaSync® на 12 и 24 В
Эти надежные элементы управления обогревателями идеально сочетаются с системой Clear View и другими обогревателями, включая обогреваемые зеркала и заводские обогреватели заднего стекла.

Все четыре модели управления дефростерами ThermaSync имеют автоматическое отключение по времени и дистанционный выключатель антиобледенителя с красным индикатором.

При нажатии символа антиобледенителя включается управление и активируется светодиодный индикатор. Управление автоматически отключается в назначенное время или при повторном нажатии переключателя.

Элементы управления дефростером ThermaSync® входят в комплект всех дефростеров Clear View «Complete».

Предварительный просмотр Инструкции

См. отдельные брошюры по управлению в информационном блоке ниже.

Напряжение и сила тока

Элементы управления обогревателем заднего стекла ThermaSync доступны на 12 и 24 В. Также доступны дефростеры Clear View II на 12 и 24 вольта. Все регуляторы времени ThermaSync рассчитаны на 25 ампер.

Блоки управления реле ThermaSync 2700 серии R

Блоки управления 2712/2724 обеспечивают простую автоматическую десятиминутную синхронизацию. Эти релейные элементы управления дефростерами входят в состав полных антиобледенителей Clear View II, которые используют 100% модуляцию мощности. Все элементы управления включают в себя переключатель антиобледенителя и разъемы для легкой установки.

ThermaSync 2800 M Series Модулирующие элементы управления антиобледенителями

Элементы управления 2812/2824 имеют настраиваемое время автоматического отключения, модуляцию мощности и могут быть объединены в сеть, что позволяет активировать несколько антиобледенителей с помощью одного переключателя. Все органы управления включают переключатель антиобледенителя.

Автоматическая синхронизация

Продолжительность работы антиобледенителя может быть установлена ​​на 10, 20, 40, 80, 160 минут или отключена вручную. Это идеально подходит для самосвалов с плугом или других приложений, в которых антиобледенитель должен оставаться включенным дольше, чем обычные десять минут.

Варианты установки удаленного переключателя

Переключатель обогревателя ThermaSync может быть установлен на расстоянии до 30 дюймов от элемента управления, что позволяет дистанционно устанавливать переключатель либо в приборной панели, либо с помощью крепления под приборной панелью, входящего в комплект поставки 2728. Подробнее о пакете 2728 см. ниже.

Powering Factory Обогреватели заднего стекла, обогреватели и туманоуловители

Часто заменяемые окна поставляются с обогревателем, но в автомобиле нет контура обогревателя, необходимого для работы устройства. Когда в автомобиле есть обогреватель, но нет управления обогревателем, ThermaSync является хорошим выбором для питания штатных и заводских обогревателей заднего стекла. Для этих применений мы рекомендуем блок управления ThermaSync Defroster 2712. ThermaSync Defroster Control 2712 в сочетании с установочным пакетом 2728 обеспечивает комплексное решение для эксплуатации заводских антиобледенителей, антизапотевателей и туманоуловителей.

Электропитание зеркал заднего вида с подогревом

Элементы управления обогревателем ThermaSync являются хорошим дополнением для включения обогрева зеркал вторичного рынка независимо или с обогревателями Clear View. Элементы управления ThermaSync совместимы с зеркалами заднего вида с подогревом от Grote, West Coast, Sure Plus, Truck Lite, Dorman и заводскими зеркалами с подогревом от Ford, Chevrolet, GMC, Dodge и других. Элементы управления антиобледенителем ThermaSync являются хорошим дополнением к любой установке зеркал с подогревом.

ThermaSync Defroster Control 2712 — это надежное релейное управление антиобледенителем с 10-минутной автоматической синхронизацией. Нажмите кнопку, и антиобледенитель автоматически отключится через десять минут. Для большинства применений хорошим выбором является система управления 2712 ThermaSync. Если требуются другие параметры синхронизации, система управления 2812 ThermaSync Defroster Control имеет функцию синхронизации, которую можно изменить в полевых условиях.

ThermaSync 2812 немного сложнее и имеет автоматическую синхронизацию, которую можно настроить в полевых условиях, перемещая небольшие перемычки на печатной плате управления. Доступны элементы управления ThermaSync Defroster на 12 и 24 вольта.

2712-HRVM Управление и переключатель обогревателя заднего стекла ThermaSync® — $60,45 2712 2812 2724 2824 РЕЛЕ МОДУЛЯЦИЯ РЕЛЕ МОДУЛЯЦИЯ 12 В 12 В 24 В 24 В 25 А 25 А 25 А 25 А Включает переключатель Включает переключатель Включает переключатель Включает переключатель Включает разъемы Включает разъемы Включает разъемы Включает разъемы 10 минут
Может быть установлен на заводе
на время Переменная синхронизация (мин)
10, 20, 40, 80, 160 или
руководство 10 минут
Может быть установлен на заводе
на время Переменная синхронизация (мин)
10, 20, 40, 80, 160 или
ручной Время установлено на заводе Время устанавливается пользователем Время установлено на заводе Время устанавливается пользователем Нет питания
модуляция Модуляция мощности
включена Нет питания
модуляция Модуляция мощности
включена Не для использования с переключателем
Втулка переключателя
Совместимость Не для использования с переключателем
Втулка переключателя
Совместимость Посмотреть брошюру Посмотреть брошюру Посмотреть брошюру Посмотреть брошюру

42,85 $

47,25 $

52,75 $

$58,25

Добавить в корзину Для заказа
выберите опцию таймера
ниже Добавить в корзину Для заказа
выберите опцию таймера
ниже – 10 мин — добавить в корзину – 10 мин — добавить в корзину – 20 мин — добавить в корзину – 20 мин — добавить в корзину – 40 мин — добавить в корзину – 40 мин — добавить в корзину – 80 мин — добавить в корзину – 80 мин — добавить в корзину – 160 мин — добавить в корзину – 160 мин — добавить в корзину – Руководство — Добавить в корзину – Руководство — Добавить в корзину Позвоните, если требуется нестандартное время
Все элементы управления 2812
настроены на 100% модуляцию Звоните, если требуется нестандартное время
Все элементы управления 2824
настроены на 100% модуляцию

Модуляция мощности ThermaSync

Элементы управления дефростером 2812/2824 могут модулировать полную мощность, подаваемую на антиобледенитель. Эти элементы управления изменяют кажущееся напряжение, подаваемое на антиобледенитель, в зависимости от положения перемычки на элементе управления. Модуляция мощности позволяет создавать небольшие дефростеры и предотвращает перегрев небольших дефростеров. Модуляция устанавливается на заводе в соответствии с требованиями дефростера Clear View, с которым он поставляется.

При значении 100 % от автомобиля к обогревателю подается полное напряжение, а при значении 3 % — только часть этого напряжения.

Использование с антиобледенителями Clear View

Каждый антиобледенитель Clear View имеет определенную модуляцию, а антиобледенители меньшего размера имеют более низкие настройки модуляции. Требования к модуляции для определенного антиобледенителя Clear View показаны на первой странице Приложения 2 к инструкции. КРИТИЧЕСКИ ВАЖНО, чтобы настройка модуляции регулятора дефростера ThermaSync соответствовала требованиям антиобледенителя, которым он управляет.

Измерение напряжения с помощью модуляционного управления затруднено, так как напряжение переключается, что приводит к ошибочным сигналам большинства мультиметров и колебаниям напряжения на дисплее. Это нормально при чтении модулирующего элемента управления.

Установка управления обогревателем стала проще

Установочный пакет ThermaSync упрощает установку элементов управления обогревателем ThermaSync. Жгут проводов соответствует требованиям по силе тока для дефростеров, а разъемы с цветовой кодировкой соответствуют элементам управления ThermaSync. Включает крепление переключателя, предохранитель, держатель предохранителя, ответвитель мощности и запасные разъемы.

Пакет установки НЕ включает элементы управления ThermaSync. Подробнее об установочном пакете ThermaSync.

Установочный пакет ThermaSync — 40,65 долл. США

Управление несколькими антиобледенителями одним переключателем

ThermaSync Switch Boss позволяет одному переключателю активировать практически любое количество антиобледенителей Clear View II с помощью элементов управления ThermaSync. Идеально подходит для кабин с оборудованием и других применений, требующих включения нескольких обогревателей одним переключателем.

Каждый Switch Boss может управлять максимум четырьмя антиобледенителями. Подключение второго коммутатора Boss позволяет управлять до семи антиобледенителями Clear View с одного переключателя. Не совместим с контроллерами ThermaSync серии 2700.

2730 Переключатель Boss Defroster Network — $43,95 Оригинальные аксессуары Tequipment

• Внешний вид
• Колеса
• Интерьер, аудио и связь
• Транспортировка и уход

Оригинальные запасные части

• Двигатель, охлаждение
• Топливная и выхлопная система
• Трансмиссия, сцепление
• Передний мост, подушки безопасности
• Задний мост
• Колесо, тормоза
• Рычаги и педали
• Части кузова
• Освещение, электрические части

2. Порше 911 > 964
3. Освещение, электрические части
4. 901-03 Блоки управления

Предыдущий Следующий

511500

Информация о продукте
Артикул:
Состояние:	б/у
Подходит для:	Porsche 911 > Модель 964, 1989-1994 Porsche 911 > Год выпуска с 1974 по 1989, 1971-1989
Цена производителя:	175,01 € (нетто: 147,07 €)
Скидка:	50% 52%
В наличии / срок поставки:	готов к отправке
частных клиентов клиентов B2B
Цена:	org/Offer»> 87 5183,13 € (нетто: 73 5469,86 €)

Стоимость доставки от 0€ в Германию и Польшу

Описание продукта

Реле обогрева заднего стекла/обогрева

У вас есть вопросы по этому товару?

Что еще вы хотите знать? Мы ответим как можно скорее.