Кроссовер с неубиваемой подвеской: 5 кроссоверов с бронебойными подвесками. С пробегом и до 1 млн рублей — журнал За рулем — VPM

Содержание

Топ 5 кроссоверов с неубиваемой от Aleksandr за 26.05.2019 02:20

Aleksandr

Автор:

Aleksandr

26 мая 2019 02:20

Метки: авто внедорожники кроссовер неубиваемые топы

Казалось бы, кроссоверы созданы в том числе и для легкого бездорожья, однако далеко не все модели данного сегмента могут похвастать хорошей живучестью на таком типе покрытия. Ниже приведены ТОП-5 кроссоверов с долговечной подвеской, которые не боятся плохих дорог и даже бездорожья (в разумных пределах конечно).

Источник:

5 место – Hyundai Santa Fe
Корейский кроссовер второго поколения получил уже более традиционный и современный дизайн с явным прицелом на европейский рынок.

В то же время, авто не утратило плюсов предшественника, в том числе и в плане выносливости ходовой части. Подвеска в целом ходит долго, а самой заметной проблемой можно назвать разве что сравнительно скорый выход из строя передних стоек.

Силовые агрегаты и коробки передач у Hyundai Santa Fe довольно надежны и не доставляют проблем большинству владельцев. То же самое можно сказать и об электросистеме кроссовера, которая отличается простотой в обслуживании и надежностью.

Источник:

4 место – Suzuki Grand Vitara
Данный кроссовер может похвастать хорошим качеством сборки, наличием полного привода и крепкой ходовки. Авто неплохо показывает себя даже на бездорожье, однако довольно зажатая короткоходная подвеска не дает в полной мере реализовать весь потенциал Grand Vitara.

В остальном же японский кроссовер зарекомендовал себя с очень хорошей стороны, и просто плохую дорогу ходовая часть автомобиля выдерживает без проблем. Моторы и КПП у Suzuki Grand Vitara также неплохи и не имеют каких-либо явных изъянов.

Источник:

3 место – Renault Kaptur
К разработке этого кроссовера приложило руку российское подразделение Renault. В результате при наличии довольно интересного по дизайну кузова, Kaptur имеет в своем активе проверенную временем «тележку» Duster, которая отлично показала себя в российских условиях эксплуатации. Благодаря высокому клиренсу автомобиль хорошо себя показывает вне асфальта, особенно в версиях с полным приводом.

Впрочем, благообразная внешность имеет и некоторый недостаток в плане того, что владельцам часто попросту жалко лезть на Kaptur в такие места, где можно повредить кузов и бампера.

Источник:

2 место – Toyota RAV4
Не все помнят, однако именно RAV4 стал одним из первых массовых кроссоверов, получивших широкую популярность на мировом рынке. Версия XA3, выпускавшаяся с 2005 года, получила более современную конструкцию и благодаря рестайлингам продержалась на конвейере довольно долго.

По мнению экспертов, особого внимания заслуживают именно рестайлинговые версии, в которых был устранен ряд недочетов, присущих более ранним исполнениям. Автомобиль имеет весьма надежную и крепкую подвеску, у которой мало уязвимых мест. Моторы обладают достаточной мощностью и до капремонта живут по 300 тыс. км.

Источник:

1 место – Renault Duster
Мы уже упоминали хорошую «тележку» «Дастера» применительно к модели Renault Kaptur. Однако в самом Duster она еще более вынослива и проста. Более того, благодаря невысокой стоимости самой машины и запчастей к ней, так называемая «моральная» проходимость у кроссовера выше, чем у иных внедорожников. Владельцы «Дастеров» нередко настолько этим увлекаются, что отваживаются лезть на настоящее бездорожье, и порой небезуспешно.

Французская модель уже давно присутствует на нашем рынке, и надежность и долговечность ее ходовой части подтверждена на практике, ведь немалая часть «Дастеров» уже откатала по 200-300 тыс. км без серьезных вмешательств в подвеску.

Как отмечают специалисты, все вышеперечисленные модели доказали высокую надежность их подвесок в процессе эксплуатации, поэтому их владельцы не боятся ни плохих дорог, ни легкой «пересеченки», будучи уверенными в том, что машина довезет их до дома.

Источник:

АНТИФИШКИ
Всё о политике в мире

Ссылки по теме:

20 невероятных ситуаций, с которыми автомобилисты столкнулись на дороге
Подборка автомобильных приколов
В Италии продают необычную открытую версию «Нивы»
В Дубаи нашли свалку с брошенными Toyota Supra и Nissan Skyline GT-R
Прототип КамАЗа 1995 года со спальной кабиной как у американских грузовиков

Метки: авто внедорожники кроссовер неубиваемые топы

Новости партнёров

Авария дня. Бездомная собака стала причиной трагедии в Донецке

Cadillac Eldorado Brougham: стоил неприлично много, а взгляды притягивал как магнит

GTA по-русски: во время оформления протокола ДТП омич угнал патрульное авто и устроил гонки с…

Новый Pagani Utopia — это V12 мощностью 864 силы и механическая коробка передач

В Уфе водитель сбил ребёнка на самокате, поговорил с ним и покинул место ДТП

Кошатники и собачники: вы в каком лагере?

Подборка забавных автомобильных приколов на пятницу

Cлабоумие какое-то: в Реутове мужчина бросился под автомобиль каршеринга

Этот Запорожец мало кто видел

Случай на хорошо знакомой дороге: водителю повезло избежать лобового столкновения и не улететь в. ..

Laifen Swift: альтернатива фену Dyson всего за $140

Походивший по рукам 20-летний Mercedes-Benz S-Class Дэвида Бекхэма выставлен на продажу

Мототрюкач переусердствовал и приложился головой об асфальт

Разборки велосипедиста с водителем дорогого внедорожника в Кургане

Автомобилистка отлично справилась попав в экстренную ситуацию на дороге

«Я тебе моргалы вытащу»: встреча с опасным беэмвешником в Тюмени

Новости СМИ2

Авария дня. Водитель «Киа» устроил жёсткое ДТП, едва не угробив свою семью

Четыре тысячи миль без особых поломок: грузовик Republic — надёжность для своего времени

Пятничная подборка гифок с автомобилями и мотоциклами

Этот Lexus GX 460 подвергся «доработке», чтобы выглядеть как Toyota Land Cruiser Prado

Galpin Porsche 911 Carrera Targa Safari: классика 70-х с раллийным уклоном

От Land Rover до Bentley: автомобили королевы Елизаветы II

Chevrolet Monte Carlo 1970: когда размеры ещё впечатляли, а двигатели сильно ослабели

На трассе в Коми два автомобиля улетели в кювет

Первый гоночный автомобиль Брюса Макларена уйдёт с молотка

Один попал в больницу, другой стал фигурантом уголовного дела: разборки двух автомобилистов в. ..

Первый белорусский спортивный электрокар представили на соревнованиях Minsk Electro

Аэродинамические испытания в старинном железнодорожном туннеле Кейтсби

Авария дня. Пьяная компания устроила серьёзное ДТП в Иркутской области

Швейцарская страховая компания приносит извинения за инсценировку возгорания Tesla во время…

Продается гоночный автомобиль Mazda Formula 13B с роторным двигателем

И пусть весь мир подождет: «яжемать» припарковалась на встречной полосе, чтобы отвести детей в школу

Легенда ралли: восстановленный Lancia Stratos HF Stradale может быть продан на аукционе за 700…

Показать ещё Удиви меня!

У какого внедорожника самая крепкая подвеска.

Самые неубиваемые автомобили. Вначале была рессора

Нужно оценивать не только его динамические характеристики или комплектацию, но и тип используемой ходовой части. Именно она определяет комфортабельность машины, удобство управления ею, а также проходимость и надёжность. Стоит помнить, что даже лучшая подвеска автомобиля обладает своими недостатками и особенностями. Поэтому при выборе автомобиля стоит внимательно рассмотреть условия, в которых он будет эксплуатироваться, чтобы принять правильное решение.

Современные автомобили могут оснащаться разными подвесками

Эластичный элемент

Главным компонентом подвески является её эластичная часть, которая поглощает энергию ударов и вибраций, возникающих при проезде определённых дорожных препятствий. Именно от неё в большей степени зависит комфортабельность и управляемость машины, поэтому при выборе конкретной модели стоит обращать внимание на тип эластичного элемента ходовой части. Если отбросить экзотические варианты, встречающиеся исключительно в мелкосерийном производстве, останется четыре основных вида подвески автомобиля.

Рессоры

Рессорная подвеска использовалась ещё в конных экипажах и считалась роскошью, доступной только знатным людям. Сейчас же она осваивает новую профессию, представленную перевозкой грузов. Основное преимущество рессорной ходовой части — это её огромная выносливость, позволяющая переносить любые нагрузки без существенных повреждений. Кроме того, рессорная подвеска снижает нагрузку на амортизаторы, частично выполняя их функцию за счёт трения между отдельными листами.

Минус рессор — посредственные показатели эластичности и энергоёмкости. Такая подвеска не может сделать машину комфортабельной или придать ей хорошую управляемость, за счёт чего она чаще всего встречается в грузовиках, легковых фургонах и пикапах. Кроме того, ходовая часть на основе рессор достаточно тяжела, что является большим недостатком для современного автомобиля.

Пружины

Наибольшую популярность получила именно пружинная подвеска, которая сочетает в себе невысокую стоимость с оптимальными характеристиками и отличной надёжностью. Машины, в которых пружины играют роль эластичного элемента, отлично управляются и предоставляют пассажирам неплохой уровень комфорта. Кроме того, пружинная подвеска легко поддаётся ремонту и .

Основной минус — небольшая грузоподъёмность. В грузовиках такой вариант встречается достаточно редко, поскольку даже пружина с большим диаметром витка будет очень быстро терять свои характеристики, изнашиваясь под давлением большой массы. Пружинная подвеска также чувствительна к ударным нагрузкам — вполне возможно, что после активной езды по бездорожью автомобиль будет ждать ремонт ходовой части.

Торсионы

На автомобильных форумах до сих пор не утихают споры по вопросу, какая подвеска лучше — торсионная или пружинная. Торсионы представляют собой стержни, скручивающиеся под воздействием нагрузки. Их преимуществами можно назвать:

Долговечность;
Ремонтопригодность;
Компактные размеры.

Торсионную подвеску по характеристикам можно сравнить с пружинной. Однако, выигрывая ей в надёжности, она уступает в комфортабельности. Поэтому основной сферой применения торсионной ходовой части остаются крупные внедорожники, для которых важна надёжность, и компактные легковушки бюджетного класса, у которых компактные размеры подвески в списке приоритетов находятся выше комфортабельности.

Пневматика

Пневматическую подвеску можно встретить на дорогих автомобилях известных марок — легковых и грузовых. Она легко поддаётся регулировке высоты и жёсткости, а также может контролироваться электроникой, автоматически приспосабливающей ходовую часть к текущим дорожным условиям. Пневматические баллоны обеспечивают идеальную плавность хода и могут сделать преодоление неровностей полностью незаметным для людей, находящихся в салоне.

Единственный минус пневматической подвески — она не слишком подходит для российских дорог. Речь идёт о невысокой надёжности, которая обусловлена применением большого числа сложных компонентов. Поэтому при частой езде по плохим дорогам на ремонт придётся тратить суммы, сопоставимые со стоимостью недорогой малолитражки.

Проще всего понять назначение амортизаторов, если перевести дословно их английское название — «shock absorbers», «поглотители ударов». Их основная функция — восстановление первоначального положения подвески после её сжатия на неровности. Чем жёстче амортизатор, тем меньше будет продолжительность колебаний после проезда дорожного препятствия, но тем большей будет сила удара, передающегося .

Амортизаторы возвращают подвеску в изначальное положение

Наиболее распространённый вариант — гидравлические амортизаторы, которые позволяют получить хорошую комфортабельность, хотя и допускают некоторую раскачку. Газомасляные амортизаторы (подвеска с газовым подпором) устанавливаются на дорогие автомобили либо продаются в качестве тюнингового комплекта. Газовые (пневматические амортизаторы) имеют большую жёсткость и потому чаще всего устанавливаются на спортивные машины. Внедорожники могут оснащаться амортизаторами с выносным резервуаром, которые существенно повышают энергоёмкость подвески, предотвращая её повреждение при сильных ударах.

Конструкция

Большинство современных легковушек оснащается комбинированной ходовой частью, в которой на переднюю ось устанавливается независимая подвеска, а на заднюю — зависимая. Полностью независимой подвеской пользуются дорогие спорткары и престижные автомобили — она помогает существенно улучшить управляемость на хорошей дороге. А вот зависимая конструкция на обеих осях используется в грузовиках и , рассчитанных на преодоление серьёзных препятствий.

Чтобы понять, какая подвеска будет оптимально подходящей в конкретном случае — зависимая или независимая, стоит рассмотреть преимущества и особенности этих конструкций. Зависимая ходовая часть позволяет поддерживать постоянный дорожный просвет, поэтому она идеально подходит для езды по бездорожью и плохому дорожному покрытию. Кроме того, она намного надёжнее, хотя за это преимущество приходится расплачиваться меньшей комфортабельностью.

Независимая подвеска позволяет каждому колесу раскачиваться отдельно, уменьшая влияние неровностей на курсовую устойчивость автомобиля. Однако при проезде крупных неровностей она может стать причиной повреждения узлов, расположенных под днищем машины. В современных бюджетных автомобилях нередко применяется полузависимая подвеска, в которой независимые рычаги соединены между собой поперечиной. Она намного надёжнее и безопаснее на бездорожье, чем независимая конструкция, однако обеспечивает лучшую управляемость, чем полностью зависимая.

Детали

Одним из первых вариантов, использовавшихся ещё в довоенном автопроме, была двухрычажная подвеска, которая соединялась со ступицей в верхней и нижней точке. Такая конструкция применяется и сейчас — она идеально подходит для езды по плохим дорогам с большими неровностями. Двухрычажная подвеска встречается на внедорожниках и бюджетных автомобилях — она обеспечивает максимальную величину ходов, но не позволяет получить хорошую управляемость.

В 40-х годах инженер компании Ford Эрл Макферсон предложил оригинальный вариант, который впоследствии был назван его именем. Подвеска типа Макферсон (качающаяся свеча) представляет собой амортизатор, расположенный внутри пружины. Такая конструкция получается компактной и энергоёмкой, однако имеет небольшие ходы, что ограничивает её применение на бездорожье. В силу отличной управляемости подвеска Макферсон применяется почти на половине современных автомобилей.

Специалисты Mercedes пошли по иному пути — они не упростили, а усложнили подвеску, добавив ещё три рычага, задающих положение колеса. Такая схема, получившая название многорычажной, обеспечивают идеальную управляемость и позволяет избавиться от биения руля при проезде неровностей. Однако она нашла применение только на дорогих динамичных автомобилях, предназначенных для хороших дорог, поскольку главными недостатками многорычажной конструкции являются минимальные ходы и небольшая надёжность. Кроме того, на ходу такая подвеска может издавать достаточно громкие звуки — при отсутствии должной шумоизоляции днища они раздражают людей, находящихся в автомобиле.

Комфорт не в ущерб остальному

Чтобы подобрать оптимально подходящую вам подвеску, нужно обратить внимание на условия, в которых будет постоянно эксплуатироваться машина. Для ровных хороших дорог идеальным выбором является независимая многорычажная конструкция, а в бюджетном варианте — Макферсон. А вот для бездорожья торсионную или рессорную зависимую подвеску, обладающую максимальной надёжностью. Если приоритетом является комфорт, стоит отдать предпочтение схеме с пневматическими баллонами, хотя в этом случае стоит ожидать больших затрат на её обслуживание.

Слагают легенды. В некотором роде они даже магические – весной дороги исчезают, а затем снова появляются. Испытание не для каждой машины. Поэтому ежегодно возникает вопрос надёжного кроссовера для магистралей. Ниже – ответ 2019 года.

Критерии победы

За основу мы решили взять оценку надежности американского агентства транспортной безопасности (NHTSA). Его исследования формируют политику транспортного обустройства и выбора автолюбителей по всему миру. Алгоритм испытаний строже отечественного, что намекает на вывод – эти же машины будут безопасными и на отечественных дорогах.

Но NHTSA не охватывает сектор отечественного автопрома. Поэтому выбор мы возьмём на своё усмотрение. И в отличие от предыдущего опыта, разделения на б/у и новые не будет – большинство из приведённых моделей до сих пор на конвейере.

Версия NHTSA

5-е место занимает шведский Volvo XC90. Машина буквально напичкана электронными устройствами. Все они работают исправно с минимумом ошибок. Любое самовольное срабатывание той же охранной системы или блока предотвращения столкновений автоматически вызывает повод для анализа надёжности и устранения ошибок. Машина без проблем распознаёт пешеходов, животных и препятствует столкновению с ними.
4-е место NHTSA отдает Mercedes GLE. Модель особенно популярна в РФ. Её сборку выполняет подмосковный технопарк Есипово, так что отчасти машина отечественная. Немцы не скупятся на безопасность, оснащая авто всеми возможными системами. Педантичность народа и политика бренда привели к низкому коэффициенту дефектов. Увеличенная колёсная база и высота транспортного средства улучшили плавность хода. Ямы на отечественных дорогах стали менее заметны. Не поездка, а удовольствие. Особенно с учетом плюшек от Mercedes в виде просторного салона, экономичности расхода по стандарту Евро-5+ и широкая сеть качественного обслуживания.
Мечта нового русского Lexus RX заняла бронзовое место. Кроссовер поистине функционален . Выбоины больше не отражаются на состоянии пассажиров и водителя. Скоротать время можно с помощью современной мультимедийной системы. А бортовой компьютер оперативно отслеживает неисправности и износ основных узлов, заблаговременно предупреждая своих владельцев о грядущих заменах деталей.
Серебро дождей получает Audi Q7. Флагманский внедорожник получил обновления не только по дизайну, но и технической стороне. Замечания пользователей подверглись тщательному анализу, благодаря чему коэффициент заводских дефектов сократился до менее чем одной машины на 1000. Комфорту водителей и пассажиров ничто не угрожает. Машина идёт всё так же плавно.
Accura MDX получает золото. Модель чем-то напоминает R-class от Mercedes. Автомобиль собирают по американским стандартам, которые являются одними из самых строгих в мире. Надежный двигатель проходит без ремонта до трёх сотен тысяч километров. Риск укачивания минимален. Тут ощущается любовь американцев к солидным и плавным машинам. Устойчивый на поворотах, спортивный в рулевом управлении, с надежной подвеской этот автомобиль поражает великолепием. В салоне забыть о всех тяготах помогает 16-дюймовый монитор системы развлечений, которым время в пути проходит незаметно.

Отечественная марка

Кроссоверы отечественной сборки трудно назвать надёжными даже для российских дорог. Большинство, если даже не все модели внедорожников, выпускает Тольяттинский АвтоВАЗ – регулярный герой анекдотов и производитель вёдер на колесах. И хотя автогигант сделал многое для улучшения собственной продукции, имеют определённые технические и управленческие дефекты.

УАЗ Патриот, или знаменитый «бобик», постепенно уходит в историю. До недавнего времени этот надёжный кроссовер – ответ американскому джипу – состоял на вооружении МВД и Минобороны. В 2020 году выйдет новый кроссовер, о чём свидетельствует инсайдерская информация. Достоверных сведений о комплектации, характеристиках пока нет. Но разработчики надеются возглавить рейтинг надёжности уже следующего года.

Тёмными лошадками остаются и кроссоверы Aurus. Но стоит ли включать золото отечественного автопрома в рейтинг, пока неясно. Основное предназначение этих машин – обслуживание первых лиц государства и представительских делегаций. Дадут ли их обычным гражданам – пока вопрос. Теперь главное убедиться в надёжности моделей, чтобы она не подвела по русской традиции. Парад Победы 9 Мая станет проверкой их потенциала.

Выводы

Подведём итоги. Если ваша цель – поездки по области, на дачу или в труднодоступные районы, без кроссовера не обойтись. Но предпочтение стоит отдать иномарке. Азиаты в приоритете, за ними немцы и шведы. Вне сомнений и качество . Рейтинг автомобилей уверен, что лучшие моменты отечественного автопрома еще впереди и списывать его со счетов нельзя.

На чтение 3 мин. Просмотров 2.2k. Опубликовано 10 января 2015

В условиях плохих дорог в нашей стране, да и в ближнем зарубежье, наших автомобилистов всегда волнует вопрос выбора автомобиля с надежной подвеской, которая выдержит все ухабы, колдобины и сможет продержаться без замены комплектующих частей долгое время. Какая же она самая лучшая подвеска автомобиля? на этот вопрос мы постараемся найти ответ в этой статье.

Подвеска автомобиля призвана быть связующим элементом между дорогой и кузовом автомобиля. У полноценных внедорожников подвеска связана с рамой, а не с кузовом. Первые подвески появились еще у карет и повозок, так что первые автомобили получили уже запатентованные системы демпфирования нагрузок при езде по дорогам.

Большинство современных легковых автомобилей оснащаются несколькими типами подвесок. Спереди устанавливают подвеску МакФерсон или двухрычажную подвеску. А сзади подвеска может быть зависимой, полузависимой и независимой с разным количеством рычагов.

Передняя подвеска автомобиля на двойных поперечных рычагах обладает витыми пружинами, которые придают упругость, и двумя рычагами, которые крепятся к подрамнику или к раме. Подобная подвеску можно встретить и у крупно размерных седанов (бизнес- и представительского класса), а также у кроссоверов и внедорожников. Подобный тип подвески характеризуется низким износом, кроме алюминиевых составляющих. Так алюминиевые рычаги в таком типе подвесок устанавливают такие марки, как Audi и BMW. С одной стороны это дает низкий вес неподрессоренных масс и увеличивает комфорт, но износ таких деталей слишком велик в условиях наших плохих дорог.

Также переднюю подвеску на двойных рычагах зачастую в дорогих автомобилях оснащают пневматическими или гидропневматическими элементами, которые делают подвеску наиболее комфортной, но стоят такие комплектующие весьма дорога. По российским дорогам пневмобаллоны могут выходить не более 50 000 километров.

Передняя подвеска типа МакФерсон построена на основе амортизационной стойки и витой пружины вокруг нее. В итоге мы получаем довольно компактную подвеску, которая легко помещается под капотом маленьких автомобилей. Собственно и популярен данный тип подвески у автомобилей А, В и С классов.

Большие седаны и кроссоверы оснащаются независимой многорычажной задней подвеской. Такой тип может гарантировать отличный комфорт и плавность езды. Но данная подвеска легко «убивается» по ямам и ухабам, которых много на наших дорогах. При таком типе подвески также часто устанавливаются пневмоэлементы в дорогих моделях автомобилей.

В качестве задней подвески на легковых автомобилях чаще всего используется простая торсионно-рычажная полузависимая подвеска. Ее вы можете встретить под днищем большинства современных моделей небольших хэтчбеков и седанов. Она весьма проста, дешева и вынослива. Среди недостатков можно отметить высокую жесткость подвески, но с другой стороны это означает, что ее сложно будет «пробить». Такой подвеской оснащаются, Lada Granta, Renault Logan, Peugeot 301, Volkswagen Polo Sedan и другие их одноклассники.

В итоге, можно сделать вывод, что самая лучшая подвеска автомобиля для наших дорог – это типа МакФерсон спереди и торсионно-рычажная полузависимая подвеска сзади.

— Сударыня, почему же, позвольте вас спросить, вы не надели алмазные подвески? Ведь вы знали, что мне было бы приятно видеть их на вас.
А. Дюма «Три мушкетера»

Напомним: называется вся совокупность деталей и узлов, соединяющих кузов или раму автомобиля с колесами.

Перечислим основные элементы подвески:

Элементы, обеспечивающие упругость подвески. Они воспринимают и передают вертикальные силы, которые возникают при проезде неровностей дороги.
Направляющие элементы — они определяют характер перемещения колес. Также направляющие элементы передают продольные и боковые силы, и возникающие от этих сил моменты.
Амортизирующие элементы. Предназначены для гашения колебаний, возникающих при воздействии внешних и внутренних сил

Вначале была рессора

У первых колесных не было никаких подвесок — упругие элементы попросту отсутствовали. А затем наши предки, вероятно, вдохновившись конструкцией стрелкового лука, стали применять рессоры. С развитием металлургии стальным полосам научились придавать упругость. Такие полосы, собранные в пакет, и образовали первую рессорную подвеску. Тогда чаще всего использовалась так называемая эллиптическая подвеска, когда концы двух рессор были соединены, а их середины крепились к кузову с одной стороны и к оси колес с другой.

Затем рессоры стали применять на автомобилях, причем как в виде полуэллиптической конструкции для зависимых подвесок, так и установив одну, а то и две рессоры поперек. При этом получали независимую подвеску. Отечественный автопром долго использовал рессоры — на Москвичах до появления переднеприводных моделей, на Волгах (за исключением Волги Сайбер), а на УАЗах рессоры применяются до сих пор.

Рессоры эволюционировали вместе с автомобилем: листов в рессоре становилось меньше, вплоть до применения однолистовой рессоры на современных малых развозных фургонах.

Плюсы рессорной подвески

Минусы рессорной подвески

Простота конструкции — при зависимой подвеске достаточно двух рессор и двух амортизаторов. Все силы и моменты от колес рессора передает на кузов или раму, не нуждаясь в дополнительных элементах
Компактность конструкции
Внутреннее трение в рессоре с несколькими листами гасит колебания подвески, что снижает требования к амортизаторам
Простота изготовления, дешевизна, ремонтопригодность

Обычно используется в зависимой подвеске, а она сейчас встречается все реже
Достаточно высокая масса
Не очень высокая долговечность
Сухое трение между листами требует или применения специальных прокладок или периодической смазки
Жесткая конструкция с рессорами не способствует комфорту при малой нагрузке. Поэтому чаще применяется на коммерческих транспортных средствах.
Регулировка характеристик в эксплуатации не предусмотрена

Пружинная подвеска

Пружины начали устанавливать еще на заре автомобилестроения и с успехом применяют до сих пор. Пружины могут работать в зависимых и независимых подвесках. Их применяют на легковых автомобилях всех классов. Пружина, поначалу только цилиндрическая, с постоянным шагом навивки по мере совершенствования конструкции подвески приобрела новые свойства. Сейчас применяют конические или бочкообразные пружины, навитые из прутка переменного сечения. Все для того, чтобы усилие росло не прямо пропорционально деформации, а более интенсивно. Сначала работают участки большего диаметра, а затем включаются те, что поменьше. Так же и более тонкий пруток включается в работу раньше, чем более толстый.

Торсионы

А вы знаете, что почти в любом автомобиле с пружинной подвеской все равно есть торсионы? Ведь стабилизатор поперечной устойчивости, который сейчас ставят почти повсеместно, это и есть торсион. Вообще любой относительно прямой и длинный рычаг, работающий на кручение, представляет собой торсион. Как основные упругие элементы подвески торсионы стали применятся наряду с пружинами в самом начале автомобильной эры. Торсионы ставили вдоль и поперек автомобиля, использовали в самых разных типах подвесок. На отечественных автомобилях торсион использовался в передней подвеске Запорожцев нескольких поколений. Тогда торсионная подвеска пришлась кстати вследствие своей компактности. Сейчас торсионы чаще используют в передней подвеске рамных внедорожников.

Упругим элементом подвески является торсион — стальной стержень, работающий на кручение. Один из концов торсиона закреплен на раме или несущем кузове автомобиля с возможностью регулировки углового положения. На другом конце торсиона установлен нижний рычаг передней подвески. Усилие на рычаге создает момент, закручивающий торсион. Ни продольная, ни боковая силы на торсион не действуют, он работает на чистое кручение. Подтяжкой торсионов можно регулировать высоту передней части автомобиля, но при этом полный ход подвески остается прежним, мы только меняем соотношение ходов сжатия и отбоя.

Амортизаторы

Из курса школьной физики известно, что любой упругой системе свойственны колебания с некой собственной частотой. А если еще будет воздействовать возмущающая сила с совпадающей частотой, то возникнет резонанс — резкое увеличение амплитуды колебаний. В случае с торсионной или пружинной подвеской бороться с этими колебаниями и призваны амортизаторы. В гидравлическом амортизаторе рассеивание энергии колебаний происходит за счет потери энергии на перекачивание специальной жидкости из одной камеры в другую. Сейчас телескопические амортизаторы распространены повсеместно, от малолитражек до большегрузных автомобилей. Амортизаторы, называемые газовыми, на самом деле тоже жидкостные, но в свободном объеме, а он есть у всех амортизаторов, содержится не просто воздух, а газ под повышенным давлением. Поэтому «газовые» амортизаторы всегда стремятся вытолкнуть свой шток наружу. А вот у следующего вида подвесок без амортизаторов можно обойтись.

Пневматическая подвеска

В пневматической подвеске роль упругого элемента играет воздух, находящийся в замкнутом пространстве пневмобаллона. Иногда вместо воздуха используют азот. Пневмобаллон представляет собой герметичную емкость со стенками из синтетических волокон, завулканизированных в слой герметизирующей и защитной резины. Конструкция во многом напоминает боковину шины.

Важнейшим качеством пневмоподвески является возможность изменять давление рабочего тела в баллонах. Причем перекачка воздуха позволяет устройству играть и роль амортизатора. Система управления позволяет изменять давление в каждом отдельном баллоне. Таким образом автобусы могут вежливо наклоняться на остановке для облегчения посадки пассажиров, а грузовики сохранять постоянную «стать», будучи набитыми под завязку или абсолютно порожними. А на легковых автомобилях пневмобаллоны могут устанавливаться в задней подвеске для сохранения постоянного дорожного просвета в зависимости от загрузки. Иногда в конструкции внедорожников применяют пневмоподвеску и на передней, и на задней осях.

Пневмоподвеска позволяет регулировать клиренс автомобиля. На больших скоростях машина «приседает» ближе к дороге. Поскольку при этом центр масс становится ниже, уменьшается валкость в поворотах. А на бездорожье, где важен большой дорожный просвет, кузов, наоборот, приподнимается.

Пневмоэлементы совмещают в себе функции пружин и амортизаторов, правда только в тех случаях если это заводская конструкция. В тюнинговых конструкциях, когда пневмобаллоны просто добавляют к существующей подвеске, амортизаторы лучше оставить.

Установку пневмоподвесок очень любят тюнингисты всех мастей. И, как обычно, кто-то хочет пониже, кто-то повыше.

Зависимая и независимая подвеска

Все слышали выражение «у него независимая подвеска по кругу». А что же это значит? Независимой подвеской называется такая подвеска, когда каждое колесо совершает ходы сжатия и отбоя (вверх и вниз) не оказывая влияния на перемещения других колес.

Независимая подвеска типа МакФерсон с L или А-образными рычагами — сегодня самый распространенный тип передней подвески в мире. Простота и дешевизна конструкции совмещаются с неплохой управляемостью.

Зависимой называется такая подвеска, когда колеса объединяет одна жесткая балка. При этом ход одного колеса, например вверх, сопровождается изменением угла наклона другого колеса относительно дороги.

Раньше такие подвески применялись весьма широко — взять хоть наши Жигули. Теперь только на серьезных внедорожниках с мощной неразрезной балкой заднего моста. Зависимая подвеска хороша только своей простотой и используется там, где по условиям прочности необходим жесткий неразрезной мост. Еще есть полузависимая подвеска. Такая используется на задней оси недорогих автомобилях. Она представляет собой упругую балку, которая связывает оси задних колес.

Российские дороги — это всегда актуальная проблема для нашей страны, и при выборе машины вопрос её надёжности становится очень важным. Поэтому многие автомобилисты желают купить по-настоящему неубиваемую машину, которая сможет в течение долгого времени справляться со всеми неурядицами, поджидающими её в наших погодных и дорожных условиях. Рассмотрим Топ 5 самых неубиваемых машин в среднем ценовом сегменте.

Рейтинг самых неубиваемых машин в России

Машина, которую можно назвать неубиваемой, по мнению специалистов, должна соответствовать ряду критериев. К ним относится длительность эксплуатации, ремонтопригодность, качество запчастей. Всё это не так просто получить за умеренную цену, тем не менее есть автомобили средней стоимости, отвечающие необходимым параметрам.

Кузовной металл Mitsubishi Lancer X тонкий, но коррозии подвержен в минимальной степени

Легендарный автомобиль японского производства, который остаётся одним из самых добротных средств передвижения. Из преимуществ машины отмечается стильный дизайн, небольшая подверженность поломкам, отличные ходовые характеристики. Mitsubishi Lanсer X хорошо переносит неблагоприятные климатические условия, имеет повышенный коэффициент безопасности, а также правильное соотношение долговечности и технических характеристик.

Из минусов стоит отметить то, что со временем кузов авто начинает резко ржаветь. Кроме того, качественное обслуживание машины недешёвое.

Toyota Camry по совместительству является и одним из самых угоняемых автомомбилей в РФ

Этот стильный и динамичный автомобиль также имеет неплохие характеристики, с точки зрения долговечности и выносливости. Он способен выдержать практически любые испытания на прочность.

Машину отличает мощный силовой агрегат. Электронные датчики также имеют высокое качество и редко выходят из строя, но ремонт их обойдётся недёшево. Автомобиль является идеальным вариантом для тех, кто ищет сочетание драйва и лоска. Из плюсов отмечается также его хороший запас прочности, что обеспечивает долговременную эксплуатацию.

Есть мнение, что KIA Sportage, собранный в Словакии, чуть лучше по качеству, нежели российские коллеги

Этот автомобиль является явным лидером по уровню надёжности среди городских кроссоверов средней ценовой категории. У него достаточно много преимуществ, в том числе его качество и надёжность, которые проверены временем . Он выглядит достаточно стильно, имеет большое количество датчиков, контролирующих движение. Ходовые характеристики машины остаются хорошими и после долговременной эксплуатации, что не может не радовать с учётом особенностей российских дорог. Как таковых недостатков у автомобиля нет.

Ford C-Max в России не очень популярен, а зря!

Эта машина привлекает оригинальным дизайном и совершенством линий, но эти параметры важны не для всех. Многие автолюбители выбирают его по причине иных характеристик: вместительности, экономичности и повышенной надёжности. Этим критериям просторный минивэн отвечает полностью. Машину действительно можно назвать неубиваемой. Она отлично подойдёт для тех, кто часто совершает загородные поездки всей семьёй и не хочет регулярно посещать сервисные центры, постоянно ремонтируя автомобиль. Форд С-Макс нередко признаётся экспертами идеальным семейным авто. Устойчивость его обеспечивает независимая задняя подвеска, а также широкая колёсная база.

УАЗ Патриот

УАЗ Патриот обожают в деревнях, любят дачники и рыбаки

Для тех, кто не располагает большим количеством финансов и не может позволить себе иномарку, неплохим вариантом является отечественный УАЗ Патриот. Он отличается сочетанием практичности, выносливости, мощности, хорошей динамики и экономичности. А также машина привлекает высокой проходимостью. Кроме того, отмечается отличная управляемость, вместительный салон, весьма стильный внешний вид.

На характеристики машины положительно влияет контроллер, что позволяет предупредить выход электроники из строя. Подвески могут выдержать максимально высокие нагрузки в условиях езды по пересечённой местности. При этом уровень комфорта авто постоянно улучшается. Так, обновлённый Патриот оснащён кондиционером, подогревом сидений, навигацией, мультимедийной системой.

Подобрать не слишком дорогостоящий и надёжный автомобиль для эксплуатации в условиях российских дорог возможно. Для этого нужно сравнить и оценить характеристики различных машин, а также определиться с тем, какие критерии являются ключевыми для конкретного автолюбителя.

Автомобили с надежной подвеской: ТОП-10

Функции подвески автомобиля, возможные неполадки, топ автомобилей с надежной подвеской – их основные особенности, фото. Видео об устройстве подвески автомобиля.

Современные автомобили – сложная техника. Бесчисленное множество различных систем работают вместе, чтобы обеспечить стабильную и комфортную езду при сохранении контролируемой управляемости. Но именно подвеска помогает сделать управление точным и отвечает за поглощение и уменьшение ударов от дороги, чтобы вы не чувствовали каждую неровность во время движения, предотвращает тряску и разрушение наших транспортных средств на куски. Без нее вы не сможете держать колеса прижатыми к земле, маневрируя на скорости, и контролировать крены кузова. Эта деталь не менее важна, чем, к примеру, двигатель, поскольку не только обеспечивает комфортное перемещение, но и способствуют безопасности на дороге.

Как и с большинством других компонентов транспортных средств, производители применяют различный подход к конструкции подвески в зависимости от их назначения. Роскошные автомобили должны обеспечивать максимально комфортную езду, спортивные – четко проходить повороты на высокой скорости, грузовики – перевозить тяжелые грузы, а внедорожники – выезжать за пределы тротуара.

Функции подвесной системы

Рама и кузов автомобилей устанавливаются на переднюю и заднюю ось не напрямую, а посредством пружин и амортизаторов той или иной формы. Это необходимо для того, чтобы:

амортизировать передаваемые дорожные удары и уменьшить вибрацию;
обеспечить устойчивость автомобиля при крене во время движения;
поддерживать правильную геометрию рулевого управления;
создать хорошее сцепление с дорогой при движении, маневрах и торможении, повышая общую безопасность и производительность автомобиля.

Хотя компоненты подвески и их крепления, как правило, надежны, они не лишены недостатков, и со временем могут возникнуть проблемы. В сложную систему входят пружины, амортизаторы, стойки, рычаги управления и многое другое. Находясь под днищем автомобиля, эти детали постоянно подвергаются воздействию мусора, камней, «лежачих полицейских», выбоин и других дорожных факторов, потенциально способных повредить компоненты.

Требования к подвесной системе:

минимальное отклонение от требуемой устойчивости;
сопоставимость с другими компонентами, такими как рама, колесная база, привод, рулевой механизм;
безотказность, износостойкость и долговечность;
минимальный вес;
низкая начальная стоимость;
низкие затраты на обслуживание и эксплуатацию.

Общие проблемы с подвеской

Плохо продуманные системы подвески доставляют массу неприятностей, как и неисправности отдельных элементов. Амортизаторы недостаточно эффективно гасят удары от неровностей, а пружины неспособны расшириться вовремя, чтобы на бугристой поверхности удержать колеса на земле. Вдаваться в подробности не будем, но вот наиболее распространенные проблемы и симптомы, указывающие на то, что системе может требоваться ремонт:

Плохая центровка колес способна вызвать повреждение шин, подвески и прочих элементов, затруднив или сделав невозможным управление транспортным средством. Типичный симптом – машину тянет в сторону на ходу.
Плохие амортизаторы и стойки со временем изнашиваются и выходят из строя, снижая эффективность всей системы. Стоит подумать о замене, если движение автомобиля станет намного менее плавным, чем обычно.
Поврежденные пружины: они поддерживают автомобиль в правильном положении, но со временем могут сломаться. Когда машина стоит на ровной поверхности и одна сторона кажется ниже другой, это повод их проверить.
Неисправные шаровые шарниры: они важны для поглощения ударов и плавности управления. Если при повороте слышен скрежет и скрип, это признак неисправности шаровых опор.
Плохие рычаги управления: эти компоненты удерживают колеса на раме. Передняя подвеска более сложная, чем задняя, поскольку передние колеса не только перемещаются вверх и вниз по отношению к раме, но и поворачиваются под разными углами. Втулки нижнего рычага подвески на переднеприводных машинах особенно часто подвергаются повреждениям и со временем деформируются. Если при повороте услышите снизу лязг или стук, при осмотре наверняка обнаружите погнутый рычаг или порядком изношенную втулку.

Это лишь несколько общих примеров, на самом деле список неисправностей можно растянуть на десятки пунктов. Понятно, что все зависит и от качества исполнения всей конструкции, и от ее разновидности, плюс существует множество переменных, влияющих на настройку каждой конкретной структуры.

Вариантов великое множество, и, как правило, чем сложнее система, тем больше в ней потенциально слабых звеньев. Вы не обязаны разбираться во всех технических тонкостях, для этого существуют профессиональные автомеханики. Но прежде чем совершать покупку, необходимо узнать, какие модели пользуются хорошей репутацией в плане надежности ходовой части.

10 автомобилей с надежной подвеской

Подвесные системы субъективны и бесконечно обсуждаемы. Их нельзя оценить, просто осмотрев автомобиль, поэтому сотни моделей чуть ли не ежедневно тестируются экспертами и автолюбителями (благодаря чему происходит регулярный прилив свежих роликов на YouTube).

Составляя топ-список машин с наиболее надежной подвеской, мы физически не могли охватить весь спектр машин, достойных похвалы, но постарались привести примеры из разных классов. Итак, вот десять автомобилей массового потребления с долговечными подвесными системами.

Renault Logan

Семейный автомобиль с приятной ценой, качественный и долговечный. Возможно, вид Логана не впечатлит ваших соседей, но он практичен, экономичен и удобен, а под его «кожей» скрываются надежные механические элементы, включая образцово крепкую ходовую часть.

Подвеска ориентирована больше на комфорт, чем на острую управляемость, но редко вызывает нарекания. Компактный Logan всегда чувствует себя устойчивым и сбалансированным, обеспечивая хорошее сцепление с дорогой и достойное качество езды на самых неровных дорогах.

Он прекрасно справляется с гладкими шоссе и выщербленными городскими улицами. При быстром движении по проселочным дорогам может казаться немного неустойчивым – черта, которая усугубляется тяжелыми задними нагрузками, из-за чего передняя часть становится чересчур легкой.

С другой стороны, боковые крены кузова хорошо контролируются, а каждая мелкая кочка не вызывает сотрясение кабины. Помимо хорошего выполнения своих прямых обязанностей, подвеска Логана славится выносливостью и долгим сроком службы, а при повреждении не требует дорогостоящего ремонта. Это одна из главных причин популярности данной модели у таксистов.

Nissan Almera

Это хорошо сложенный, красивый и элегантный семейный седан, при этом простой, недорогой и долговечный. Выносливая подвеска – одна из главных прелестей данной модели. Изготовленная из высококачественных компонентов и хорошо настроенная, она настолько надежна, что заслужила в народе титул «неубиваемой».

Безотказно служа владельцу долгие годы, Almera обеспечивает плавность и устойчивость, спокойствие и стабильность при движении на любой скорости. Модель заслуженно пользуется устойчивым спросом на европейском рынке и по всему СНГ.

Skoda Octavia

Ещё один народный любимец, крайне редко доставляющий проблемы с механикой. Рулевое управление легкое, отклик быстрый, двигатель тяговитый, ходовая запросто справляется с российскими дорогами (если, конечно, они не усеяны дырами, заставляющими нервничать даже внедорожники).

Автомобиль пользуется популярностью по многим причинам, в том числе и благодаря прочности компонентов, богатому функционалу, уютному салону и плавной езде. Его часто выбирают семейные покупатели, любящие долгие путешествия.

Acura MDX

Honda – один из производителей, известных своим качеством, и его подразделение Acura, выпускающее автомобили премиум-класса, это подтверждает. MDX поставляется без тяжелого шасси лестничного типа и жесткой подвески, как у полноразмерных грузовиков или внедорожников. Это обычный кроссовер с соответствующими технологиями и компонентами, но он по-прежнему способен проехать сотни тысяч километров без крупных затрат на ремонт. Это показывает, насколько большое значение могут иметь эффективная разработка, качественные материалы и высокие стандарты сборки.

Toyota Tacoma

Пикап среднего размера быстро стал популярным благодаря своим компактным размерам, мощному двигателю, прочной механике и общей долговечности. В настоящее время Tacoma продается с задним или полным приводом в разных вариациях, отличающихся конфигурацией кабины и кузова. Покупателям также предлагается длинный список дополнительных опций.

Конструкция включает в себя простое, но прочное лестничное шасси и хорошо сконструированную подвеску. Об этом симпатичном грузовичке особо нечего сказать, кроме того, что он безропотно переносит годы тяжелой эксплуатации.

Honda Accord

Эта привычная городская легковушка заслуживает своего места в списке самых долговечных машин. Нет необходимости представлять Accord автолюбителям, поскольку он находится на рынке с 1976 года. Пережив немало модернизаций, с каждым новым поколением модель становится все лучше, соблазняя покупателей доступной ценой, множеством опций и надежной механикой.

Toyota Sequoia

Этот полноразмерный внедорожник построен на базе грузовых пикапов и использует шасси Tundra. Несмотря на то, что модель не так популярна в Европе или Азии, как в Америке, она по-прежнему пользуется спросом среди поклонников Toyota.

Благодаря качественной инженерии и трансмиссии Sequoia прекрасно себя зарекомендовала за долгие годы существования, и это правильный выбор, если вы ищете большой, прочный и надежный семейный транспорт. Более трети всех зарегистрированных экземпляров проехали свыше 300 000 км и не планируют останавливаться.

Chevrolet Tahoe

Большинство автолюбителей знают, что Chevrolet Tahoe является механическим клоном образцового семейного внедорожника GMC Yukon. За исключением нескольких деталей, дизайна и названия, все остальное практически идентичное. Его можно охарактеризовать четырьмя словами: большой, просторный, мощный и качественный.

С продуманной концепцией и прочными компонентами неудивительно, что многие Юконы дожили до сегодняшнего дня с начала 1990-х годов без капитального ремонта и все еще работают.

GMC Sierra 2500HD

Этот большегрузный пикап входит в число самых популярных моделей на американском рынке, но пользуется успехом не только на родине. Он известен по всему миру благодаря прочным компонентам, тяговитым бензиновым или дизельным V8, мощному шасси и долговечной подвеске, за счет чего способен годами безотказно работать, буксируя трейлеры и перевозя тяжести на большие расстояния.

Люди, покупающие пикапы, обычно используют их не для развлечений, а заставляют тяжко трудиться. Это одна из причин, почему подобные машины и их детали настолько прочны. Они создаются для сложных задач и способны выдерживать высокие и длительные нагрузки. Владельцы заботятся о них, как о ценных рабочих лошадках, но им не нужно прилагать много усилий, чтобы поддерживать своих помощников в наилучшем рабочем состоянии.

Land Rover Defender

История Defender насчитывает несколько десятилетий. Оригинальные модели Land Rover, выпущенные в 1948 году, были одними из самых способных «походных» машин, которые когда-либо знал мир. С тех пор они претерпели немало изменений и стали намного роскошнее, но это не мешает им выполнять задачу, для которой разрабатывались их предки – прокладывать путь по пересеченной местности.

Как и многие в этом списке, Defender – отличная рабочая лошадка благодаря простому механическому устройству и лаконичному интерьеру. Отправляясь на приключения вдали от цивилизации, за подвеску и всю ходовую часть не переживайте, запаситесь горючим и смело бросайте машину в самые сложные условия.

Defender неприхотлив и надежен, единственный его недостаток – большое потребление топлива. Но от неубиваемого вездехода с военными корнями вряд ли разумно ждать экономичности.

Заключение

Это, конечно, далеко не все транспортные средства, подвеска которых может выдерживать годы тяжелых испытаний. Теоретически любая модель способна служить десятилетиями, если ее щадить и правильно ухаживать. Если вам нужна образцовая прочность и безотказность, исследуйте технику, применяемую военными, спасателями, полицией, грузоперевозчиками и таксистами. Как правило, эти люди используют самый надежный транспорт из доступного в текущий момент.

Видео об устройстве подвески автомобиля:

||list|

Функции подвесной системы
Общие проблемы с подвеской
10 автомобилей с надежной подвеской
- Renault Logan
- Nissan Almera
- Skoda Octavia
- Acura MDX
- Toyota Tacoma
- Honda Accord
- Toyota Sequoia
- Chevrolet Taho
- GMC Sierra 2500HD
- Land Rover Defender
Видео об устройстве подвески автомобиля

У какого внедорожника самая надежная подвеска?

16:04, 11 вересня 2018 р.

Туризм

Приобретая внедорожник, каждый любитель езды по бездорожью обращает внимание на технические характеристики транспортного средства, одной из которых является проходимость авто и надежность подвески. В нашей статье мы определим ТОП-7 внедорожников с самой надежной подвеской. Безусловно, каждый автомобиль из нашего рейтинга уникален по своим эксплуатационным характеристикам, но все же давайте назовем лучшие автомобили в номинации «Надежная Подвеска».

На трофи-рейдах внедорожники испытывают критические нагрузки на ходовую, и если подвеска «слабая», готовьтесь совсем скоро посетить СТО для ремонта узлов механизма. Широкий выбор запчастей подвески для внедорожников представлен в интернет-магазине «Bezdor4х4» (https://bezdor4x4.com.ua/podveska/).

По мнению автолюбителей, современные внедорожники и другие модели транспортных средств довольно сильно «просели» по показателям прочности. Основываясь на последние опросы среди любителей внедорожников, в течение 5 лет автомобиль начинает «сыпаться», то есть после гарантийного срока от производителя.

В связи с этим любители экстремальной езды выбирают себе непривередливый и надежный во всех отношениях внедорожник. Пальму первенства держат японские и европейские автомобили 90-годов выпуска, оснащенные механической трансмиссией.

Итак, ТОП-7 внедорожников с самой надежной трансмиссией.

Toyota Land Cruizer. «Крузак» пользуется популярностью на отечественном рынке. Рамный внедорожник 80 или 100 модели приспособлен к езде по бездорожью. Кроме 4,2 литрового дизельного атмосферника, внедорожник оснащен удачной, с точки зрения надежности, подвеской. Жесткая независимая подвеска спереди и разрезной мост в задней части делают автомобиль «королем бездорожья». Toyota Land Cruizer – самый популярный внедорожник в странах Ближнего Востока, что доказывает его надежность к сложным условиям эксплуатации.

Nissan Patrol. Последняя версия внедорожника 2010 года выпуска была встречена возгласами и овациями любителями экстремальной езды. Внедорожник превратился из «гадкого утенка» в автомобиль премиум класса. Основным достоинством модели Y-6 считается практически неубиваемая жесткая подвеска. Она оснащена надежным дифференциалом и супер мощными мостами. О подтверждении надежности подвески свидетельствует еще и то, что в прошлом автомобиль применялся в миротворческой миссии ООН в странах Ближнего и Среднего Востока.

Mitsubishi Pajero. Неоднократный победитель мировых раллийных соревнований «Париж-Дакар». Автолюбители особо ценят модели первого и второго поколения. С производством внедорожников третьего поколения была исключена подвеска на торсионах, ведущий задний мост и простой, но очень надежный двигатель из конструкции автомобиля. Взамен Mitsubishi Pajero получил экономный силовой агрегат, усиленную раму и АКП с интегрированным межосевым дифференциалом.

Toyota 4Runner/ Hilux Surf. Легендарный SUV из страны Восходящего Солнца является «чистокровным японцем». Модели второго и третьего поколения отличаются повышенной проходимостью, благодаря надежной подвеске. Джип Toyota был на вооружении в армии Чада, которая воевала с превосходящими силами Ливии. Благодаря этому внедорожнику, не имея особого тяжелого вооружения, Чад смог выиграть войну, которая занесена в анналы истории как «Война Тойот». Что также стало превосходной рекламной кампанией японского бренда.

Land Rover Defender. Этот британский внедорожник стал визитной карточкой африканских саванн. Отправляясь в путешествие по континентальной Африке, вам обязательно предложат сафари именно на этой модели внедорожника. Такая популярность автомобиля обусловлена не только надежным атмосферным мотором, но и крепкой подвеской, опирающуюся на прочную раму. Кстати, полноприводный внедорожник Land Rover Defender является постоянным участником трофи-рейдов и составляет достойную конкуренцию другим маркам машин по проходимости и выносливости подвески.

Mercedes Benz G. Легендарный «кубик» во всей красе. Его редко можно увидеть среди участников соревнований по оффроуду, но при этом скидывать его со счетов нельзя ни в коем случае. Зато в его выносливости и надежности убедились военные с многих стран мира, где он состоит на вооружении. Кроме двигателей «миллионников», авто может похвастаться жесткой подвеской, которая покорит самое «глухое» бездорожье.

Suzuki Escudo. Этим бюджетным, но в тоже время очень выносливым автомобилем, мы заканчиваем наш обзор внедорожников с самой надежной подвеской. Японцы называют его танком на колесах в силу его выносливости и проходимости. Производители сделали практически идеальную подвеску. Некоторые владельцы Suzuki Escudo говорят, что подвеска сильно уж жесткая, но это дело вкуса. Для настоящий ценителей бездорожья, выезда на активный отдых эта машинка будет кстати.

Источник: https://bezdor4x4.com.ua/

вседорожный 730-сильный суперкар с неубиваемой подвеской (ФОТО) — avtovod.

com.ua

21.01.2020 р. в 16:12, kolesa.ru

Основанная в 2017 году компания Laffite Supercars со штаб-квартирой в Лос-Анджелесе начала продажи вседорожного суперкара Laffite X-Road по мотивам багги. Минимальная цена – 465 тысяч долларов!

Laffite Supercars – семейная фирма, которой владеют супруги Бруно и Летиция Лаффит, причём Бруно – это племянник Жака Лафитта, известного французского гонщика класса Формула-1, выступавшего в 70-х и 80-х за команды Ligier и Williams и шесть раз поднимавшегося на первую ступеньку подиума. Бруно по молодости тоже выступал в гонках на машинах с открытыми колёсами, а теперь вместе со своей супругой делает эксклюзивные машины.

Laffite X-Road – это своего рода кроссовер в мире суперкаров. По конструкции этот автомобиль напоминает мощные багги: у него пространственная рама из хромомолибденовой стали, задний привод и энергоёмкое шасси, пригодное для прыжков по дюнам и буеракам. Помощь в инжиниринге и настройке машины оказывали гоночные специалисты из G-Tec и Virage Group из Испании, где у Laffite Supercars находится европейский офис.

Снаряженная масса автомобиля – всего 1300 кг. Габаритная длина – 4290 мм, ширина – 2140 мм, высота – 1520 мм. Двигатель – доработанный джи-эмовский 6,2-литровый V8 LS3 мощностью от 477 до 730 л.с., работающий в паре с 5- либо 6-ступенчатой секвентальной коробкой передач. Переключать ступени нужно массивными подрулевыми лепестками. Максимальная скорость ограничена отметкой 230 км/ч. Других технических данных производитель не приводит, зато утверждает, что X-Road сертифицирован для езды по дорогам общего пользования в Калифорнии.

Интерьер оформлен весьма изысканно, в духе концепт-каров, и щедро декорирован уклепластиковыми панелями. При этом вместо набивших оскомину сенсорных панелей – россыпь хромированных тумблеров на центральном тоннеле и потолочной консоли.

Laffite X-Road: вседорожный 730-сильный суперкар с неубиваемой подвеской (ФОТО)

Компания Laffite Supercars планирует построить всего 30 экземпляров X-Road по цене от 465 тысяч долларов. Заявлена также электрическая модификация стоимостью от 545 тысяч долларов, но о её устройстве пока ничего не сообщается.

В модельной линейке Laffite Supercars есть также суперкар X-24, напоминающий гоночный спортпрототип, приспособленный для езды по дорогам общего пользования. Его 5,0-литровый V8 Nissan Nismo VQ56 выдаёт максимальные 547 л.с. Максимальная скорость – 290 км/ч. Тираж – 30 экземпляров. Цена пока не объявлена.

Ринок бензину А-95 переповнений небезпечною для авто і людей «бодягою» Паливна криза в Україні скінчилася. Дякувати за це слід, перш за все, імпортерам, які за декілька місяців переорієнтували постачання з країни-агресора на західні НПЗ, а по-друге – нашому уряду. Рішення про фактичне скасування стандарту Євро 5, а точніше, про легалізацію норм стандартів Євро 4 та Євро 3 було своєчасним і дозволило наповнити ринок.

Оптовая покупка шин и дисков: каким требованиям должен отвечать выбранный поставщик Чтобы правильно выбрать поставщика, необходимо владеть общей информацией, происходящей на автомобильном рынке. Рекомендуем обращаться на специальные ресурсы, объединяющие всю информацию в одном месте.

5 головних критеріїв вибору автокрісла За правилами дорожнього руху, діти до 12 років і зростом до 145 см не можуть знаходитись у салоні автомобіля без автокрісла. Згідно з дослідженнями, девайси в 90% випадків рятують життя дітей під час ДТП.

Індекс бензину 2022: скільки літрів бензину можна купити за середню зарплату Аналітики Picodi вивчили динаміку цін на бензин в Європі та світі в I півріччі 2022 року і підрахували скільки літрів бензину можна купити на середньостатистичну українську зарплату.

Какие функции выполняет моторное масло, как его выбрать для своего авто Для длительной и бесперебойной работы двигателя современного автомобиля необходимо своевременно менять моторное масло. Оно выполняет несколько функций, обеспечивая стабильную работу силового агрегата, увеличивая его ресурс и продляя срок службы.

Добровольное автострахование: что предлагают украинские страховщики Несмотря на продолжительный коронакризис, украинский рынок КАСКО демонстрирует стабильный рост, что выражается в ежегодном увеличении общего объема страховых платежей на 15–25%. Страховщики стараются поддерживать эту тенденцию, предлагая клиентам «гибкие» продукты с полезными опциями, изменяемыми условиями и современными инструментами для дистанционного взаимодействия.

Как оформить страховой полис ОСАГО онлайн в 2021 году Как должно уже быть известно автомобилистам в 2021-м году, что еще с 7 февраля 2018 года все украинские страховые компании, которые оформляют ОСАГО, обязаны продавать электронные полисы в режиме онлайн.

AD-ская смесь – половина рынка «мочевины» Adblue в Украине признана некачественной Эксперты Института потребительских экспертиз впервые провели исследование «мочевины» для дизельных авто. Половина из проверенных образцов оказались за гранью требований стандартов, и это плохие новости как для автомобилистов и владельцев грузовых автопарков, так и для пешеходов и жителей городов.

Внедорожник Mitsubishi Pajero Sport: функциональность и комфорт Mitsubishi Pajero Sport идеально подходит для езды в городских условиях и по загородным трассам. Автомобиль без проблем преодолевает любое бездорожье, поэтому станет незаменимым помощником в любой ситуации на дорогах.

Ситуация на рынке: каждый третий украинец без авто планирует его приобрести Согласно опросу, проведенному на OLX Авто, автомобилистами являются две трети взрослых украинцев, из них 69% пользуются машиной каждый день.

Индекс бензина 2021: где самое выгодное соотношение цены на топливо к средней зарплате? Команда аналитиков Picodi.com проследила, как изменились цены на топливо в первой половине 2021 г. относительно прошлого года, и подсчитала, сколько литров бензина могут купить украинцы на среднестатистическую заработную плату.

Эксперты проверили дизельное топливо и получили шокирующие результаты Чехарда с госрегулированием цен на топливо, и в целом отсутствие контроля над качеством нефтепродуктов, привели к значительному ухудшению ситуации на рынке.

У какого внедорожника самая надежная подвеска. Какая подвеска автомобиля лучше — ликбез ЗР. Зависимые, независимые и полузависимые

Чем дороже обходится обслуживание автомобиля и хуже дороги, по которым мы ездим, тем чаще мы задумываемся — какие из доступных авто по-настоящему можно назвать самыми неубиваемыми и неприхотливыми. Самые долговечные автомобили те, которые бессменно возят своих хозяев по дорогам родины.

Для определения лучших авто разделим авто на самые неприхотливые и самые неубиваемые в России. Выделим марки автомобилей, исходя из критериев:

Богатые возможности Интернета соблазняют подменить кропотливый и тяжелый труд общения с десятками владельцев авто относительно легким поиском самых неубиваемых автомобилей в рейтингах и обзорах специалистов. Подход правильный и достаточно корректный, но информацию стоит проверять многократно у реальных автолюбителей.

Самая неприхотливая машина для просторов России

Более чем двадцатилетний опыт борьбы с иномарками позволил расположить производителей примерно в такой последовательности:

Mercedes-Benz С и Е класса, Audi А8, А4, А3. Техническое совершенство и немецкое качество даже в современных условиях поголовного использования китайских комплектующих в массовых моделях, позволяют держать пальму первенства надежности и способности противостоять плохим дорогам, грязному топливу и скверному обслуживанию. Стоит отметить неприхотливую и неубиваемую подвеску Mercedes С124 и С200, так полюбившуюся таксистам.

Toyota и Mazda. С приходом в производство этих компаний китайских производителей качество машин снизилось, но в любом случае, неприхотливость и надежность «родной» японской техники во много не уступает «немцам», при более простом и дешевом сервисе. К упомянутым можно добавить Honda и Subaru. Пару лет назад Honda Civic 5d английской сборки била рекорды популярности из-за специфической рекламной кампании «суперкачества» и неубиваемости машины.

Корейские Kia и Hyundai. Машины, собранные на заводах в Южной Корее, можно смело отнести к самым неубиваемым и неприхотливым машинам, если принять во внимание их цену, стоимость обслуживания и покупку запчастей. Динамика продаж в США южнокорейских моделей в 2014 г. опередила лидеров японских и европейских производителей. Неприхотливые и неубиваемые новые Kia Solaris и Hyundai Accent чаще и больше других моделей берут таксопарки, и не только из-за броской внешности. К сожалению, корейские модели, собранные на просторах СНГ, нельзя даже в малой части отнести к неприхотливым и неубиваемым из-за низкого качества сборки.

Невзрачная на вид Daewoo Nexia регулярно поражала таксистов своей выносливостью и по праву заработала репутацию неприхотливого и неубиваемого автомобиля. Узбекская сборка оказалась сильно разбавленной китайскими узлами, что немного испортило имидж машины.

Cовременные модели, выпускаемые концернами BMW и Volkswagen, немного уступили в ранге, особенно это касается автомобилей класса «С» и «В». Гольф и Х-3 по-прежнему остаются одними из самых надежных и популярных машин, но вот неприхотливыми их никак не назовешь.

Peugeot и Citroën. При всех достоинствах и внешней эффектности французских марок, они никогда не были лидерами в надежности и неприхотливости. Исключением можно назвать легендарную неубиваемую Peugeot 407, лицензионную копию которой под названием Samand, довольно долго собирали на заводах Ирана. Но иранская машина была просто похожей на легенду, и сильно уступала оригиналу в надежности ходовой подвески.

Интересно! Стоит упомянуть одну из самых массовых моделей в Европе — Opel Astra. Несколько лет назад в Германии автомобиль затмил популярностью легендарные Ford Focus и Golf IV. По статистике сервисных станций, автомобиль имел выдающиеся показатели надежности и межремонтного пробега. Секрет был достаточно простым. В 73 случаях из 100 машину покупали немецкие пенсионеры, в чьих руках он оказался неприхотливым и неубиваемым автомобилем.

Представители российского автопрома

Еще каких-нибудь 10лет назад среди претендентов на призовое место в российском рейтинге неубиваемых и неприхотливых автомобилей можно было бы увидеть ГАЗ-3110 и УАЗ 3163, ВАЗ-2107. Народная любовь, простота конструкции, относительно дешевые и доступные запчасти поднимали авторитет российского автомобиля в глазах автолюбителя. Минимальные деньги за неприхотливую в обслуживании технику позволили еще минимум десятилетие пользоваться спросом среди самых недорогих машин.

На сегодняшний день нишу народного автомобиля практически покинули и «Патриот», и «Волга», и большинство классических моделей АвтоВАЗа. Остались в небольшом количестве 07 и 05 модели. Новые «Самары», «Калины», «Приоры», «Весты» и «Гранды» даже не вошли в список претендентов на звание неприхотливого и неубиваемого автомобиля. Современный автолюбитель стал более требовательным к надежности, правильнее сказать, к недорогой надежности автомобиля.

Справедливости ради стоит отметить, что в российском автопроме есть рабочие лошадки, на которых можно ездить много при относительной выносливости и недорогом обслуживании. Это ВАЗ-2110 и ВАЗ-2111. Их можно отнести к самым востребованным, неприхотливым и неубиваемым среди российского модельного ряда.

Отдельно стоит упомянуть двух претендентов — Шевроле Нива и Renault Duster. Обе модели были задуманы, как бюджетный вариант неприхотливого и неубиваемого автомобиля-вездехода. И обе машины повторяют судьба «Патриота». При средней цене невысокое качество отдельных узлов подвески и трансмиссии делают покупку автомобиля лотереей.

Неприхотливые и неубиваемые иномарки

Фраза «на дорогах СНГ автомобиль не эксплуатировался» довольно точно подчеркивает разницу в подходе к определению неприхотливого и неубиваемого автомобиля. Для определения надежности машины используются разнообразные методики, которые в отличие от нашего пространного «надежный и неубиваемый», используют точные показатели и характеристики поломок узлов. Например, в Германии наиболее авторитетными признаны эксперты Общества технического контроля и надзора (TÜV ) , применяющие для оценки более 100 критериев.

По данным ежегодной публикации TÜV 2015 г бесспорными лидерами надежности среди машин возрастом до 2 лет стали самые дорогие и известные марки:

Mercedes-Benz SLK, Porsche 911, BMW Z4, Audi Q5, Mercedes-Benz C-class, Mercedes-Benz GLK. с количеством отказов от 2,4 до 4,9%;
Кроме люксовых моделей, отмечены высокие показатели надежности более простых машин — Audi A3, Ford Focus, Mazda 3.

Самыми ненадежными оказались Fiat Panda, Dacia Logan и Alfa Romeo MiTo, их показатели надежности более чем в три раза хуже предыдущих моделей.

Среди пожилых представителей ТС, старше 7 лет, фаворитами оказались Porsche 911 и Mazda 2. В линейке аутсайдеров оказались Fiat Doblo и Dacia Logan, уступившие лидерам почти вдвое.

Как и в российских квалификациях, лидерами среди неубиваемых автомобилей стали Mercedes-Benz E-class, Audi Q5, Toyota Corolla. В отдельную категорию, как абсолютный чемпион, выделен Porsche 911, вряд ли неприхотливый, но по-настоящему неубиваемый и надежный автомобиль.

Важно! Методика сравнения неприхотливых и неубиваемых моделей в России и в странах Евросоюза грешит определенной условностью из-за применения разных показателей при сравнении.

Видео — самые надежные авто 2013 года:

Для большинства автолюбителей во многом определяется его надёжностью. Высокая стоимость транспортного средства не всегда является гарантией безупречной работы без поломок. Выходят из строя как машины бюджетного сегмента, так и авто премиум-класса. Только вот последние ремонтировать куда дороже первых.

Практически любой современный автомобиль прямиком из автосалона может проехать, к примеру, 300 000 километров, с той лишь разницей, что отличаться будет сумма, которую нужно будет вложить в обслуживание машины на протяжении этого спринта. Естественно, что гораздо проще и практичнее приобрести не только безопасный, но и надежный автомобиль, где вкладывание денег в ремонт будет минимальным. Здесь достаточно вовремя проводить плановое техническое обслуживание, содержать машину в частоте и порядке, и она пробегает ещё очень долго.

Ситуация на авторынке

Тематические издания и журналы не раз проводили исследования в этой области и составили специфичные топы, куда вошли самые неубиваемые автомобили (рейтинг представлен ниже). Изучались практически все мало-мальски значимые и крупные рынки сбыта — от Поднебесной до европейского автопрома. Картинка вырисовывалась не самая радужная, но исследователям удалось обозначить ряд более или менее надежных автомобилей.

Сразу стоит заметить, что всех представители данного рейтинга никак нельзя назвать бюджетными, но оно и понятно: качество исполнения всегда отличалось соответствующей ценой, а уверенность в надёжности транспортного средства просто не может стоить дёшево.

Итак, представляем вашему вниманию список машин, куда вошли самые неубиваемые автомобили, по мнению специалистов этой области. Все модели можно вживую увидеть на просторах нашей родины, пощупать в автосалонах, и при желании приобрести. То есть какой-то экзотики вроде «Ягуаров» и «Порше» здесь не будет — все авто имеют адекватные цены для своего сегмента и реальны для покупки, а также могут запросто проехать 300 000 километров без капитального ремонта.

Самые неубиваемые автомобили по версии именитых тематических изданий:

Honda Accord.
Toyota Camry.
Honda Odyssey.
Honda CR-V.

Honda Accord

«Хонда-Аккорд» — это не только прекрасно укомплектованный хороший семейный седан, но и самый неубиваемый автомобиль, причём за весьма разумную цену. Машина отлично показала себя на дороге и легко управляется в любых, даже самых тяжёлых условиях.

Интерьер автомобиля внушает уважение и выглядит очень солидно. Кроме того, салон получился просторным, поэтому никакого дискомфорта быть не должно, если на заднем сиденье окажутся сразу три человека средней комплекции.

На российский рынок самый неубиваемый автомобиль поступил в двух вариациях: с 3,5-литровым двигателем класса V6 и 2,4-литровым на четырёх цилиндрах. Бесступенчатая КПП расходует всего лишь 9 и 7,8 л на 100 км соответственно, что для авто такого класса очень даже неплохой показатель. Что касается надёжности, то здесь вопросов ни у экспертов, ни у владельцев нет никаких.

Toyota Camry

«Японцы» всегда отличались привлекательными чертами кузова и повышенными показателями удобства с комфортом, а «Тойота-Камри» как раз является ярким представителем своей расы. Кроме того, модель получила завидное клеймо, как самый неубиваемый автомобиль.

Последняя линейка «Камри» получила значительную переработку интерьера, и приборная панель с салоном стали ещё краше и эргономичнее. И без того надёжная подвеска была ещё больше переработана в лучшую сторону: добавлена устойчивость, и значительно увеличена шумоизоляция ходовой части.

Отличительные черты автомобиля

В Россию модель поступила в нескольких вариациях двигателя — от 1,8 литра до 3,5. Средний расход топлива «Камри» колеблется в пределах 9 литров на 100 км. Долгая и серьёзная история «Тойоты» включает в себя не только красоту и покладистость машин, но и надёжность, что в который раз доказывает линейка «Камри». Модель стала настолько популярной у отечественного потребителя, что её стали собирать под Питером в посёлке Шушары, естественно, с ведома и согласия маститого концерна.

Honda Odyssey

В отличие от других минивэнов и рамных автомобилей, «Хонда-Одиссей» — это не просто транспортное средство для солидной компании, а машина с отзывчивым и мягким управлением, что редкость для авто такого класса. Добавим сюда высокую надёжность ходовой части с кузовом и получим идеальный вариант для большой семьи.

Машина комплектуется шестиступенчатой и 3,5-литровым двигателем класса V6. Средний расход топлива на 100 км колеблется в пределах 11 литров, что очень неплохо для такого громоздкого и вместительного автомобиля.

Особенности авто

Самый неубиваемый автомобиль вмещает до 8 пассажиров, но для должного комфорта не стоит брать на борт больше семи людей средней комплекции. Кроме того, у кузова есть возможность трансформации для каких-то грузовых нужд, что значительно расширяет сферу применения семейного минивэна. Также стоит отдельно упомянуть, что производитель особенно дотошно поработал над креплениями для детских сидений, где проблема синергии разных моделей кресел отсутствует в принципе, за счёт разнообразия адаптационных кронштейнов.

В качестве ложки дёгтя здесь выступает не до конца проработанная с которой разобраться под силу только подкованному специалисту или человеку, от и до прочитавшему внушительный мануал. Также многие владельцы сетовали на качество отделки салона, потому как цена на минивэн требует если не кожи, то хотя бы другого аналогичного по качеству материала.

Honda CR-V

Модель CR-V от маститой «Хонды» — это рамный автомобиль с высокой надёжностью. Кроме того, машина отличилась просторным салоном и отличным функциональным набором. В России модель доступна с двумя вариациями двигателей — 2 и 2,4 литра. Оба работают на бензине и имеют вариатор. Средний расход топлива на 100 км колеблется в пределах 10 литров на зависть прочим обжорным внедорожникам.

Машина практически не имеет каких-либо недостатков, но многие владельцы в своих отзывах жалуются на бестолковую мультимедийно-развлекательную систему. Так же как и в предыдущем случае, она сложна в освоении и порой ведёт себя совсем не так, как хотелось бы. Более того, система сильно отвлекает водителя во время движения если включена даже на 50 % (для пассажиров на заднем сиденье).

Отдельно стоит отметить отличную управляемость авто, несмотря на жёсткость подвески. Машина послушна и легко контролируется водителем, пусть даже и чувствует неровности на дороге. Также некоторые владельцы недовольны шумом в салоне, от которого не смогла избавиться и версия этого года. Но эта беда всех рамных внедорожников, поэтому данный момент можно назвать критичным лишь с натяжкой. Так что в целом модель удалась на славу, а серию CR-V можно обозначить как самые неубиваемые автомобили.

Рейтинг самых неубиваемых машин в России

Кузовной металл Mitsubishi Lancer X тонкий, но коррозии подвержен в минимальной степени

Toyota Camry по совместительству является и одним из самых угоняемых автомомбилей в РФ

Есть мнение, что KIA Sportage, собранный в Словакии, чуть лучше по качеству, нежели российские коллеги

Ford C-Max в России не очень популярен, а зря!

УАЗ Патриот

УАЗ Патриот обожают в деревнях, любят дачники и рыбаки

Критерии победы

Версия NHTSA

5-е место занимает шведский Volvo XC90. Машина буквально напичкана электронными устройствами. Все они работают исправно с минимумом ошибок. Любое самовольное срабатывание той же охранной системы или блока предотвращения столкновений автоматически вызывает повод для анализа надёжности и устранения ошибок. Машина без проблем распознаёт пешеходов, животных и препятствует столкновению с ними.
4-е место NHTSA отдает Mercedes GLE. Модель особенно популярна в РФ. Её сборку выполняет подмосковный технопарк Есипово, так что отчасти машина отечественная. Немцы не скупятся на безопасность, оснащая авто всеми возможными системами. Педантичность народа и политика бренда привели к низкому коэффициенту дефектов. Увеличенная колёсная база и высота транспортного средства улучшили плавность хода. Ямы на отечественных дорогах стали менее заметны. Не поездка, а удовольствие. Особенно с учетом плюшек от Mercedes в виде просторного салона, экономичности расхода по стандарту Евро-5+ и широкая сеть качественного обслуживания.
Мечта нового русского Lexus RX заняла бронзовое место. Кроссовер поистине функционален . Выбоины больше не отражаются на состоянии пассажиров и водителя. Скоротать время можно с помощью современной мультимедийной системы. А бортовой компьютер оперативно отслеживает неисправности и износ основных узлов, заблаговременно предупреждая своих владельцев о грядущих заменах деталей.
Серебро дождей получает Audi Q7. Флагманский внедорожник получил обновления не только по дизайну, но и технической стороне. Замечания пользователей подверглись тщательному анализу, благодаря чему коэффициент заводских дефектов сократился до менее чем одной машины на 1000. Комфорту водителей и пассажиров ничто не угрожает. Машина идёт всё так же плавно.
Accura MDX получает золото. Модель чем-то напоминает R-class от Mercedes. Автомобиль собирают по американским стандартам, которые являются одними из самых строгих в мире. Надежный двигатель проходит без ремонта до трёх сотен тысяч километров. Риск укачивания минимален. Тут ощущается любовь американцев к солидным и плавным машинам. Устойчивый на поворотах, спортивный в рулевом управлении, с надежной подвеской этот автомобиль поражает великолепием. В салоне забыть о всех тяготах помогает 16-дюймовый монитор системы развлечений, которым время в пути проходит незаметно.

Отечественная марка

Выводы

Специалисты-подвесочники могут рассказать множество интересных примеров из практики, а мне придется ограничиться лишь кратким рассказом о том, почему жестче не всегда цепче, а мягче не всегда комфортнее. Работа подвесок машины вовсе не так проста, как кажется на первый взгляд. Они выполняют множество функций, которые не вполне очевидны. Я постараюсь кратко упомянуть об основных.

А вообще, о работе подвесок написано много книг, и большинство из них очень толстые. Я попробую лишь «по верхам» обозначить основные моменты, чтобы уложиться в формат познавательной статьи.

Почему без подвески не обойтись

Даже очень ровные дороги на самом деле имеют изгиб по многим направлениям, да и сама Земля мало похожа на бесконечную плоскость. И чтобы все четыре колеса касались поверхности, они должны иметь возможность перемещения вверх и вниз. При этом крайне желательно, чтобы беговая поверхность колеса прилегала к покрытию всей своей шириной при любом положении подвески. Так что машины, у которых подвески жесткие и короткоходные, практически обречены на плохое сцепление колес с дорогой, ведь всегда одно из колес будет разгружено.

1 / 2

2 / 2

Почему подвеска должна иметь ход сжатия

Для контакта всех колес с дорогой вовсе не обязательно, чтобы подвеска могла сжиматься, достаточно того, что колеса смогут двигаться только вниз. Но при движении машины в поворотах возникают боковые силы, которые стремятся наклонить авто. Если при этом одна сторона машины сможет приподниматься, а другая не сможет опуститься, центр тяжести авто сильно сместится в сторону загруженного колеса, что в свою очередь вызовет много негативных последствий.

В первую очередь еще большую разгрузку внутреннего по отношению поворота колеса и увеличение момента крена из-за перемещения центра тяжести вверх относительно центра крена подвески (о нем ниже). И, разумеется, если у колес нет хода сжатия, то даже маленькая неровность под одним из колес должна вызывать перемещение кузова, перемещение всех остальных колес вниз со всеми связанными затратами энергии на подъем и снижением сцепления колес. Что, мягко говоря, не слишком комфортно. А еще разрушительно для кузова и деталей подвески. В общем, подвеска должна быть сбалансированной, иметь ход сжатия и ход отбоя для нормальной работы.

Почему машина кренится в поворотах

Раз уж мы определились с тем, что подвеска у машины должна быть и имеет возможность перемещения вверх-вниз, то чисто геометрически образуется некая точка, центр, вокруг которой поворачивается кузов машины при крене. Эта точка называется центром крена машины.

А сумма сил инерции, воздействующих на машину в повороте, как раз приложены к ее центру масс. Если бы он совпадал с центром крена, то в повороте никакого крена бы не было, но он обычно расположен гораздо выше, и в результате образуется кренящий машину момент. И чем выше расположен центр крена, чем ниже центр тяжести, тем он меньше. На специальных гоночных конструкциях вроде машин Формулы 1 центр тяжести помещают ниже центра крена, и тогда машина может крениться в противоположную сторону, как катер на воде.

Собственно, расположение центра крена зависит от конструкции подвески. И автомобильные инженеры неплохо научились его «поднимать» повыше, изменяя конструкцию рычагов, что в теории могло бы избавить от кренов не только низкие спортивные авто, но и достаточно высокие. Проблема в том, что подвеска, сконструированная для обеспечения «неестественно задранного» центра крена, успешно борется с наклонами кузова, но при этом плохо справляется с основной задачей — демпфированием неровностей.

Почему подвеска должна быть мягкой

Достаточно очевидно, что чем мягче подвеска, тем меньше изменение положения кузова при наезде на неровность и при крене меньше распределяется нагрузка между различными колесами. А значит, и сцепление колес с дорогой при этом не ухудшается и не расходуется энергия на перемещения центра масс машины вверх-вниз. Что же, мы нашли идеальную формулу? Но, к сожалению, не все так просто.

Во-первых у подвесок ограничены ходы сжатия, и они должны быть согласованы с изменением нагрузки на ось при загрузке машины пассажирами и багажом, и с нагрузкой, возникающей при прохождении поворотов и неровностей. Слишком мягкая подвеска при повороте сожмется так сильно, что колеса с другой стороны оторвутся от земли. Так что подвеска должна не допустить исчерпания хода сжатия с одной стороны и вывешивания колеса с другой.

Получается, что слишком мягкой подвеске быть тоже плохо… Оптимальным вариантом является сравнительно небольшой диапазон «мягкости», после чего подвески становятся жесткими, но настроить такую конструкцию тем сложнее, чем выше разница между жесткой и мягкой ее частью.

При любом перераспределении нагрузки между колесами происходит ухудшение общего сцепления колес с дорогой. Дело в том, что догрузка одних колес не компенсирует все потери при разгрузке других. А в случае вывешивания разгруженных колес увеличение сцепления на догруженной стороне не компенсирует и половины потерь.

Помимо общего ухудшения сцепления, это еще и приводит к ухудшению управляемости. Борются с этим неприятным фактором, изменяя наклон плоскости качения колеса относительно дороги — так называемый развал. В результате конструктивных мероприятий, направленных на программирование изменения развала при крене машины удается компенсировать изменение сцепления колес при поперечных нагрузках в разумном диапазоне и тем самым сделать управление машиной проще.

Почему же приходится делать подвески жестче на спортивных машинах?

На управляемости машины крайне негативно сказываются любые изменения углов установки подвески при кренах машины и задержки в откликах на управляющие воздействия из-за смещения центра тяжести. А значит, приходится делать подвески жестче, чтобы в повороте крены уменьшались.

Крайним выходом является мощный стабилизатор поперечной устойчивости — торсион, который препятствует перемещению колеса одной оси относительно другого. Но это не самый лучший способ. Да, он улучшает ситуацию с изменением углов установки колес в повороте, но зато разгружает внутреннее, по отношению к повороту, колесо, и перегружает наружное. Немного лучше просто сделать подвеску жестче. Это больше сказывается на комфорте, но зато не так разгружает внутреннее колесо.

Немалое значение амортизаторов

Помимо упругих элементов, в подвеске машины присутствуют и газовые или жидкостные амортизаторы — элементы, ответственные за гашение колебаний подвески и вывода энергии, которую машина тратит на перемещения центра масс. С их помощью можно подправить все реакции подвески на сжатие и отбой, ведь амортизатор может обеспечить в динамике куда большую жесткость, чем пружина. При этом его жесткость, в отличие от пружин, будет очень разной в зависимости от хода подвески и скорости ее перемещения.

Разумеется, совсем мягкий амортизатор не сможет выполнять свою основную задачу — гашение колебаний, машина попросту будет раскачиваться после прохождения неровности. А установка очень жесткого будет создавать эффект, схожий с установкой очень жесткой пружины, которая не хочет сжиматься и тем самым увеличивает нагрузку на колесо и разгружает все остальные. Но тонкая настройка поможет уменьшить крены в поворотах и помочь пружинам, уменьшить клевки кузова при разгоне и торможении и при этом не мешать колесам проезжать мелкие неровности. И разумеется, не допускать «пробоя» подвесок при проезде жестких неровностей. В общем, воздействие на поведение машины они оказывают не меньшее, чем жесткость пружин.

Немного о комфорте и частотах колебаний

Понятно, что у машины без подвески комфорт был бы нулевой, ведь все мелкие неровности от дороги передавались бы прямо на ездоков. Бр-р. Но если подвеску сделать очень мягкой, то ситуация станет ненамного лучше — постоянная раскачка тоже крайне плохо сказывается на людях. Оказывается, человек плохо переносит колебания как с небольшой амплитудой и большой частотой от жесткой подвески, так и с большой амплитудой и с малой частотой от мягкой.

Для создания комфортных условий для пассажиров необходимо согласовать жесткость пружин, амортизаторов и покрышек так, чтобы на самых ходовых для этой машины покрытиях частоты колебаний пассажиров и уровень ускорений оставались в комфортных пределах.

Частота и амплитуда колебаний подвески важны еще и в другом аспекте — собственные частоты резонанса системы машина-подвеска-дорога не должны совпадать с возможными частотами управляющих воздействий и возмущений от дороги. Так что задача конструкторов заключается еще и в том, чтобы обойти опасные режимы как можно дальше, ведь в случае резонанса можно и машину перевернуть, и потерять управление, и просто поломать подвески.

Итак, какой должна быть подвеска?

Как это ни парадоксально, но чем мягче подвеска, тем лучше сцепление колес с дорогой. Но при этом она не должна допускать сильных кренов и изменения пятна контакта колес с дорогой. Чем хуже дороги, тем более мягкой должна быть подвеска для получения хорошего сцепления. Чем ниже коэффициент сцепления колес, тем мягче должна быть подвеска. Казалось бы, проблему может решить установка стабилизатора поперечной устойчивости, но нет, у него тоже есть свои негативные черты, он делает подвеску более «зависимой» и уменьшает ход подвески.

Так что настройка подвески остается делом для настоящих мастеров и всегда требует много времени на натурные испытания. Множество факторов затейливо переплетаются и, изменив один параметр, можно ухудшить и управляемость, и плавность хода. И не всегда жесткая подвеска делает машину быстрее, а мягкая — комфортнее. На управляемости сказывается и изменение жесткости передней и задней подвесок относительно друг друга и даже малейшее изменение характеристик жесткости амортизаторов. Надеюсь, эта статья поможет более тщательно относиться к выбору комплектующих для подвесок и предотвратит необдуманные эксперименты.

14 Неразрушимые автомобили для выживания в пустыне

Некоторые автомобильные бренды имеют испытательные центры стоимостью в миллион долларов, где бесчисленное количество часов затрачивается на автомобили, чтобы поддерживать их в рабочем состоянии десятилетиями. Технически, при правильной работе, любой автомобиль может работать вечно, но большинство автопроизводителей не склонны к этому. Вместо этого они следят за тем, чтобы модель могла проехать несколько сотен тысяч миль. Некоторые автомобили служат верой и правдой долгие годы. Другие заставляют своих владельцев совершать частые визиты в сервис.

Углубляясь в процессы производства автомобилей, мы видим, что лишь немногие автомобили могут пройти категорию 200 000 миль без серьезного ремонта. Они попадают в разные точки ценового спектра, и часто менее популярные автомобили работают дольше, чем их более распространенные аналоги. Ведь последнее, что хочется добавить в список, — это частые дорогостоящие ремонты. Вот 15 неразрушимых транспортных средств для выживания в пустыне.

14 Mitsubishi Montero

motorauthority.com

Mitsubishi Montero обладает отличными внедорожными способностями. Будь то быстрые пожарные дороги, пустыни или усыпанные камнями русла рек, автомобиль никогда не дрогнет, следуя по маршруту. Многорычажная задняя часть и двухрычажная передняя трансмиссия обеспечивают мягкую и щадящую езду. Двигатель мощностью 215 л.с. сочетается с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач.

СВЯЗАННО: Рейтинг 20 самых сложных полноприводных автомобилей на дороге

13 Тойота Ленд Крузер

wallpapercave.com

Это один из самых прочных и проверенных транспортных средств, которые вы можете получить. В то время как любая другая Toyota тестируется на 15-летний срок службы, Land Cruiser выдерживает 25 лет регулярного использования на бездорожье. Автомобиль создан для этого требования. Он также имеет одну из самых прочных лестничных рам в мире.

12 Dodge Power Wagon

motortrendenespanol.com

Dodge Power Wagon — высокопроизводительный внедорожник массой три четверти тонны с автоматическим экстренным торможением и мониторингом слепых зон. Это единственный пассажирский автомобиль в США, который поставляется с заводской лебедкой, а благодаря синтетическому тросу он легкий. Покупатели также получают новую 8-ступенчатую коробку передач.

11 Subaru Forester

thecarconnection.com

Forester получил независимую подвеску всех четырех колес, которая не дает кроссоверу чувствовать себя неряшливо. На ухабистых дорогах подъем приятный и спокойный. Система X-Mode предлагает впечатляющие внедорожные возможности. Система регулирует распределение крутящего момента для полного привода, чтобы обеспечить устойчивость на пересеченной местности. 2019Forester — лучший выбор безопасности Страхового института безопасности дорожного движения.

10 Хаммер h2

mcecars.com

Hummer h2 — бывший военный зверь, способный преодолевать 30-дюймовую воду вброд и взбираться по 60-градусным склонам. Практически ничто не отличает h2 от военной техники, если не считать нескольких гражданских деталей, таких как стереосистема. Рама обработана пескоструйной обработкой и окрашена. Он имеет 16-дюймовый дорожный просвет и 37-дюймовые шины.

9 Jeep Wrangler Rubicon Unlimited

Обои для рабочего стола

Под капотом Jeep Wrangler Rubicon Unlimited находится 3,6-литровый двигатель V6, работающий в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Он передает мощность на все четыре колеса с передаточным числом 4,10. На бездорожье машина вполне устраивает. Легко преодолевать глубокие колеи и подниматься по крутым склонам. Стабилизаторы поперечной устойчивости можно отсоединить для лучшего сочленения колес.

СВЯЗАННО: 13 грузовиков, созданных для чего угодно (12, которые никогда не должны покидать подъездную дорожку)

8 Volvo XC70

motorsportnationals.com

Volvo XC70 стирает грань между роскошью и практичностью, обеспечивая уверенность в любых погодных условиях и внешний вид. Полезные дополнения включают в себя откидной разделитель груза для удержания мелких предметов и крючки для крепления важных предметов. Вы можете сложить задний диван, чтобы освободить 1600 литров пространства. Затем идет складывающееся вперед пассажирское сиденье.

7 Toyota HiLux Пикап

autoexpress.ru

Toyota HiLux Pickup надежен, прочен и впечатляюще оснащен. Здесь есть все, что нужно для приключений в пустыне, в том числе передняя подвеска и неразрезная ось. Подвеска рассчитана на тяжелые нагрузки, поэтому езда немного бодрая. Все автомобили комплектуются 2,4-литровым 4-цилиндровым дизельным двигателем мощностью 148 л.с.

6 Сузуки Самурай

suzuki.drive.place

Являясь потомком Samurai 80-х годов, новый автомобиль построен на лестничной раме, похожей на грузовик, как и Jeep Wrangler. Suzuki Samurai имеет систему полного привода с низким диапазоном, которая поможет вам выбраться из неприятных ситуаций. Он весит меньше тонны и легко справляется с песком.

5 Форд Раптор

autoblog.com

Одним из лучших активов Ford Raptor являются шины BF Goodrich All-Terrain T/A KO2, предназначенные для бездорожья. Его костяк является самым прочным в линейке, с более высококачественной сталью, чем когда-либо. Его корпус изготовлен из высокопрочного алюминиевого сплава, благодаря чему он очень легкий и удобный в обращении.

СВЯЗАННЫЕ: 15 малоизвестных подробностей о Ford Ranger Raptor

4 Land Rover Defender

gearmoose.

com

Если вы выбираете Land Rover Defender, выбирайте последнюю модель. Он получил новую архитектуру, которая в 3 раза более жесткая, чем в предыдущих поколениях Defender. Он начинается с алюминиевой платформы unibody D7x в сочетании с передней и задней полностью независимыми подвесками и двухступенчатой раздаточной коробкой.

3 Isuzu Trooper

ru.wikipedia.org

Самым большим преимуществом Isuzu Trooper является система полного привода Torque-on-Demand. Просто нажмите кнопку, и автоматическое сцепление передаст мощность на передние колеса, когда задние проскальзывают. Двигатель развивает мощность 215 л.с. Компания предлагает «10-летнюю/120 000-мильную гарантию на трансмиссию и 3-летнюю/50 000-мильную гарантию на автомобиль».

2 Mercedes Sprinter 4WD Фургон

amsonline.ro

Некоторые называют фургон Mercedes Sprinter 4WD «совершенным внедорожником», и это справедливо. Лучшее, что в нем есть, это универсальность. Mercedes предлагает 2 колесные базы, 3 длины кузова, 3 класса полной массы автомобиля, грузоподъемность до 5 415 фунтов, объем груза до 547 куб. футов и вес языка до 750 фунтов.

1 Мерседес G-Класс

autoblog.com

Оснащенный в топовых комплектациях новым 4,0-литровым двигателем V8, G-Класс полон мощности. В песчаных дюнах его жесткая рама и низкий центр тяжести позволяют преодолевать сложные ландшафты. Он может выдерживать углы в 37 градусов и крутые наклоны, которые отпугнут большинство транспортных средств. И у него есть подходящие технологии для повседневного использования.

СЛЕДУЮЩАЯ: 10 дорогих автомобилей, созданных для разрушения (и 10 дешевых автомобилей, которые прослужат вечно)

5 самых прочных внедорожников (5, которые едва справляются с гравийной дорогой)

Поскольку внедорожники становятся все более популярными среди покупателей, их привлекательность очевидна. Высокий дорожный просвет обеспечивает уверенное присутствие на дороге, практичность приветствуется, а стиль привлекательный. Тем не менее, важно прояснить, что, несмотря на то, что внедорожник расшифровывается как Sport Utility Vehicle, большинство кроссоверов имеют характеристики внедорожника и часто путаются как таковые.

СВЯЗАННЫЙ: 10 внедорожников, которые выглядят прочными, но на самом деле бесполезны для бездорожья

Рамная конструкция, полный привод с понижающей передачей и квадратный дизайн — основные характеристики настоящего внедорожника. Хотя все эти характеристики не требуются, общая идея ясна: бездорожье является одной из основных причин создания внедорожников и отражает их производительность.

10 Внедорожник: Jeep Wrangler

Через СМИ FCA

Jeep Wrangler имеет легендарную традицию как один из лучших и самых популярных внедорожников для бездорожья, который всегда будет предлагаться с настоящей системой полного привода. За последние пять лет его популярность выросла с ростом продаж внедорожников, поскольку продажи регулярно составляют около 200 000 автомобилей в год.

Через СМИ FCA

Wrangler имеет конструкцию кузова на раме, цельные переднюю и заднюю оси и практически умоляет, чтобы его подняли с помощью шин большего размера. Все эти изменения делают его неудержимым на бездорожье и силой, с которой нужно считаться. Последнее поколение Wrangler имеет множество технологических достижений, включая камеры для бездорожья, несколько режимов для конкретной местности и даже опциональный двигатель EcoDiesel для большого крутящего момента.

9 На дороге: 2008–2013 Chevrolet Tahoe Hybrid

через Car&Driver

Chevrolet Tahoe претерпел значительные изменения, и одной из самых странных его модификаций стал Hybrid. На первый взгляд, с квадратным стилем, прочным двигателем V8 на базе LS и прочной конструкцией кузова на раме кажется, что все будет хорошо.

Виа Эдмундс

В то время как обычный Tahoe никогда не обладал выдающимися внедорожными способностями, гибридный вариант еще больше снижает эти возможности. У Tahoe Hybrid есть несколько модификаций, позволяющих увеличить расход на несколько миль на галлон по сравнению с его аналогом, в том числе несколько сплиттеров для улучшения аэродинамики для экономии топлива. Он, безусловно, может прекрасно справляться с грунтовыми дорогами, но он не был разработан для использования на пределе возможностей и лучше подходит для вождения в городе.

8 Внедорожник: Toyota Land Cruiser

Через пресс-центр Toyota

Toyota Land Cruiser — это легенда о банковском хранилище надежности, качества, возможностей и роскоши. Общий пакет потрясающий. В современную эпоху Land Cruiser, безусловно, начинает немного показывать свой возраст в современную эпоху технологий, когда Toyota опасается выпускать его со своим значком высокого качества, но именно поэтому большинство покупают его.

Через пресс-центр Toyota

Прочная стальная рама с лестницей из 10 элементов, независимая подвеска на двойных поперечных рычагах, винтовые пружины, задняя подвеска с 4 звеньями, стабилизаторы поперечной устойчивости и защитные пластины делают Land Cruiser идеально подходящим для бездорожья. Кроме того, есть множество функций полного привода для различной местности, а также контроль ползания. Но вишенкой на торте является неубиваемый 5,7-литровый V8. В отличие практически от любого другого внедорожника, Land Cruiser не оставит вас в затруднительном положении.

7 На дороге: Honda Pilot

Через Новости Honda

Honda Pilot вызывает не меньше ненависти, чем его близкий родственник Honda Ridgeline. Оба автомобиля имеют общую платформу, и они, безусловно, являются надежными автомобилями, которые могут прослужить несколько лет. Тот, кто не увлекается автомобилями, может даже подумать, что Pilot — это прочный автомобиль, способный выстоять в условиях бездорожья, особенно с квадратным внешним видом предыдущих поколений, который вызывает такие чувства. Но они не предназначены для серьезного бездорожья или чрезвычайно тяжелых условий.

СВЯЗАННО: 10 причин, почему вам не следует покупать Honda (и 10 причин, по которым вам следует это делать)

Via Honda News

Однако нельзя недооценивать тот факт, что Pilot — это потрясающий автомобиль со многими положительными характеристиками. У него очень плавный ход, три ряда довольно просторных сидений, и он отлично подходит для повседневной езды. На самом деле, большинство людей, которые не ездят по бездорожью, будут счастливы в таком внедорожнике, как Pilot.

6 Внедорожник: Land Rover Defender

Через отдел новостей Land Rover

Новый Land Rover Defender — довольно крутая машина, так как она вызвала большой интерес, как и Ford Bronco. Этот внедорожник является преемником одного из самых мощных доступных внедорожников. Защитники NAS (North American Spec) в Соединенных Штатах стоят более 60 000 долларов США в зависимости от состояния.

Через отдел новостей Land Rover

Помимо множества технологий и роскошного интерьера, Defender имеет алюминиевый кузов, полностью независимую подвеску 4×4, прочный подрамник и шаровые опоры, способные выдерживать сильные удары. Как и в большинстве других современных внедорожников, здесь есть система выбора местности, которая при необходимости регулирует дроссельную заслонку, рулевое управление коробкой передач и реакцию системы контроля тяги. Хотя это не то же самое, что старый защитник, он предлагает множество новых технологий, которые делают его значительно более продвинутым.

5 На дороге: Ford Explorer

Через Ford Media

Ford Explorer — один из лучших примеров того, как сдвиг в сторону потребностей покупателей документируется непосредственно каждым поколением. Первое поколение Explorer является заменой Ford Bronco с немного стерилизованными внедорожными способностями, так как имеет больше качеств, схожих с Ford Ranger. Но со временем его платформа изменилась, и в 2011 году он был использован совместно с Ford Taurus, став полностью цельным.

Через Форд Медиа

В результате современный Ford Explorer, безусловно, может преодолевать грунтовые дороги, буксировать около 5600 фунтов и безопасно перевозить всю семью. Как и Pilot, он делает почти все, что нужно людям, и является достойным автомобилем. Однако его цель — удовлетворить потребности большинства потребителей, а не покорить все бездорожье. Многие согласятся, что переход на цельный дизайн сделал Explorer лучше в целом.

4 Внедорожник: Mercedes-Benz G-Class

Через Daimler Media

G-Класс был и всегда будет одним из самых производительных автомобилей с завода. Возможно, это один из лучших современных внедорожников, который воплощает в себе квадратный стиль своего предшественника с четкими, бескомпромиссными линиями кузова и прочным стилем. Несмотря на то, что он перевозит знаменитостей, за ним стоит серьезная инженерия, позволяющая покорять всевозможные тропы.

Через Daimler Media

Самой известной особенностью G-класса являются три блокируемых дифференциала, делающие его невероятно способным. Его подвеска улучшена за счет передней подвески на двойных поперечных рычагах, жесткого заднего моста, электроусилителя руля. Подвеска также регулируется в разных режимах. По общему признанию, он, вероятно, лучше на дороге, чем его предшественник, с небольшим снижением возможностей на бездорожье, но он все же намного более способен, чем почти любой внедорожник.

3 На дороге: Nissan Pathfinder

Через Nissan США

Nissan Pathfinder сильно разочаровал своего предшественника. Это действительно грустно, потому что у него схожая история с Explorer. Pathfinder вышел в 1986 году, и первое поколение было пуленепробиваемым грузовиком, который конкурировал с 4Runner. Это был крепкий, надежный и способный внедорожник. Два поколения были приличными, за исключением моделей 2005–2007 годов, которые страдали от серьезной течи радиатора, которая могла повредить трансмиссию.

СВЯЗАННЫЙ: Nissan Pathfinder первого поколения — дешевый и надежный внедорожник

Через Nissan США

Третье поколение перешло на трансмиссию CVT, цельный дизайн и другой внешний вид. Несмотря на то, что Nissan создал «Rock Creek Edition», это в основном пакет внешнего вида без реальных различий в возможностях. В отличие от Ford Explorer, печальная реальность такова, что продажи неуклонно снижаются, а это поколение даже не лучший вариант на рынке кроссоверов.

2 Внедорожник: Toyota 4Runner

Через пресс-центр Toyota

Toyota 4Runner — один из немногих настоящих внедорожников, сохранивших свое название внедорожника. Он имеет уникальный внешний вид, не сильно отличающийся даже от первого поколения. Многие считают, что старшие поколения похожи на Toyota Tacoma или Toyota T100 с крышкой кровати, и нынешнее поколение выглядит немного так.

Через пресс-центр Toyota

4Runner имеет пакет TRD Pro Package, который сильно меняет его с точки зрения возможностей, поскольку в него входят амортизаторы TRD Bilstein, передние пружины TRD и защитная пластина. Это в дополнение к обновлениям внешнего вида, которые, по общему признанию, являются лучшей его частью. Несмотря на то, что трансмиссия устарела и нуждается в доработке, она обладает исключительной надежностью, как и Land Cruiser.

1 На дороге: Jeep Cherokee

Через СМИ FCA

Jeep Cherokee сильно отличается от своего предшественника, но я думаю, что есть основания утверждать, что это хорошая вещь. XJ Cherokee второго поколения — это потрясающий внедорожник с отличными внедорожными способностями, пуленепробиваемой трансмиссией и квадратным внешним видом. Это определило имя Cherokee, которое, возможно, ухудшилось после выпуска Jeep Liberty. Однако в наше время такой автомобиль, как XJ Cherokee, скорее всего, съест продажи Wrangler. Трудно сказать, было ли это лучше или хуже создания кроссовера на базе легкового автомобиля, но это был разумный ход.

Через СМИ FCA

Jeep Cherokee на самом деле довольно приличный внедорожник. При оснащении пакетом Trailhawk он работает намного лучше, чем ожидалось. Тем не менее, варианты без трассы не так эффективны и более удобны на дороге. Это самый мощный внедорожник в своем классе компактных внедорожников; это не специально построенный внедорожник.

СЛЕДУЮЩАЯ: Эти 10 колес слишком уродливы для слов

20 кроссоверов, удивительно способных преодолевать бездорожье

Слайд-шоу

1 / 22

2 / 22

Bentley Bentayga 2019

Bentley Bentayga, вероятно, не является лучшим выбором для любителей бездорожья только из-за цены; Lux-UV стоит 229 000 долларов. Но это нехарактерно для грязи. Постоянный полный привод и опциональный пакет All-Terrain, который включает в себя несколько различных настроек для бездорожья, защитный кожух и камеру с обзором на 360 градусов, придают Bentayga более суровый дух.

Но даже из коробки Bentayga оснащена межосевым дифференциалом Torsen, открытым задним дифференциалом, системой помощи при спуске с холма, функцией удержания на склоне и регулируемой пневматической подвеской, увеличивающей глубину преодоления брода до 19,7 дюймов.

3 / 22

BMW X5 2019

В 2019 году BMW X5 стал крупнее и смелее. Вместе с ним появилось множество обновлений подвески, которые делают его еще более мощным, чем когда-либо. Благодаря доступному полному приводу xDrive, новому режиму вождения «Rock» и дополнительному пакету Off-Road X5 получает обновления, такие как автоматическая блокировка заднего дифференциала, регулируемая двухосная пневматическая подвеска и защита днища.

Он мощнее, чем когда-либо, и во время нашей первой поездки мы отметили: «Для такой машины, ориентированной на дороги, у X5 есть законные внедорожные качества».

4 / 22

GMC Acadia 2019

GMC Acadia — это часто забываемый роскошный брат Chevrolet Traverse. Но это способный кроссовер сам по себе, и у него есть несколько функций для бездорожья. С дополнительным пакетом All-Terrain, который включает в себя систему полного привода с двойным сцеплением, опцию выбора местности для песчаных или грязных поверхностей и контроль спуска по склону. Он полностью компетентен на более сложных участках.

5 / 22

Dodge Durango 2019

Несмотря на то, что Jeep поглощает большую часть внимания внедорожной артиллерии FCA, Dodge Durango может постоять за себя. У него нет специальной отделки для бездорожья, и полный привод не входит в стандартную комплектацию, но с доступной понижающей коробкой передач и увеличенной платформой Grand Cherokee он достаточно хорош для грязи.

6 / 22

Honda Passport 2019

Honda Passport на базе Pilot, вероятно, не лучший выбор для ползания по скалам или преодоления глубоких грязевых луж. Но он достаточно прочен, доказывая свои внедорожные способности 1,1-дюймовым подъемом по сравнению с большим Passport, новой передней решеткой с дополнительной облицовкой и, благодаря уменьшенной длине (на 6,2 дюйма короче, чем у Pilot), лучшими углами въезда и съезда.

7 / 22

2019 Infiniti QX80

Как и Lexus LX, Infiniti QX80 — это не столько кроссовер, сколько чрезмерно удобный внедорожник. Но даже несмотря на то, что он не обладает такой же силой бренда, как такие компании, как Jeep или Land Rover, это все же очень способная машина для бездорожья. QX80 оснащен независимой подвеской на четыре колеса, пневматической подвеской на четыре колеса и 18-дюймовыми колесами в комплектации начального уровня.

8 / 22

Jaguar I-Pace 2019

Электрический Jaguar I-Pace получает высокие оценки за свои способности на дороге. Но это по-прежнему продукт Jaguar-Land Rover, а это значит, что он должен быть таким же способным и на бездорожье. I-Pace может преодолевать почти 20 дюймов воды, превосходя Subaru Outback примерно на дюйм.

Его угол въезда в 16 градусов не очень впечатляет, но с постоянным полным приводом (и приличными шинами) он может справиться с относительно суровыми условиями, когда это необходимо. Чего нельзя сказать о других электромобилях.

9 / 22

Jeep Renegade 2019

Мы знаем, что автомобили Jeep славятся бездорожьем, но многие потребители не считают непритязательный Renegade, который делит платформу с европейским Fiat Panda, способным. В комплектации Trailhawk Renegade имеет значок Trail-Rated, что означает, что он проходит строгие испытания Jeep на ползание по скалам, восхождение на холмы и преодоление реки вброд. Renegade Trailhawk имеет полный привод, может преодолевать брод до 19 км/ч.дюймах воды и имеет угол подхода 30,5 градусов.

10 / 22

Kia Sorento 2019

Kia сделала акцент на рекламе обновленного Sorento для бездорожья при запуске. На самом деле, настолько, что было выпущено видео о том, как кроссовер преодолевает Врата Ада, один из самых сложных участков Моава, с небольшими изменениями. У Sorento есть «возможности, которые неожиданны для внедорожника-кроссовера», — говорит Саад Чехаб, вице-президент Kia по маркетинговым коммуникациям. И у него есть видеодоказательства, подтверждающие это9.0003

11 / 22

Kia Telluride 2020

У Kia в этом списке два кроссовера: Sorento и Telluride. В то время как Sorento расширяет свои возможности, способный трансформироваться во внедорожник с модификациями, Telluride обладает прочностью из коробки. Дополнительный полный привод (дополнительно на 2000 долларов) дает ему огромное сцепление с дорогой, и, как доказала Kia, его можно настроить с помощью ряда опций для бездорожья: большие колеса, внедорожные шины, трубка — весь комплект. Ходят слухи, что полноценная отделка для бездорожья даже находится на рассмотрении.

12 / 22

Lamborghini Urus 2019 года

Еще один участник класса высококлассных шестизначных кроссоверов, Lamborghini Urus, на удивление, на самом деле имеет и внедорожных характеристик. Кроссовер с двойным турбонаддувом и мощностью 641 л. на местности. Он больше ориентирован на дорогу, но при необходимости может справиться с грязью.

13 / 22

Lexus LX 2019 года

Хорошо, Lexus LX на самом деле не кроссовер — с компоновкой кузова на раме это очень похоже на внедорожник. Тем не менее, это, вероятно, не первый выбор, к которому обращаются большинство потребителей при поиске внедорожника. Для этого есть более утилитарный Land Cruiser. Однако не позволяйте его роскошному стилю обмануть вас, потому что LX — невероятно мощная машина. Он имеет постоянный полный привод, независимую подвеску на двойных поперечных рычагах с винтовыми пружинами и регулировку дорожного просвета в пределах трех дюймов.

14 / 22

Mercedes-Benz GLE 2020

Езда по бездорожью на роскошном внедорожнике стоимостью почти 60 000 долларов в большинстве случаев звучит как глупое занятие (если это, конечно, не Range Rover). Но у GLE, на удивление, есть все возможности, чтобы конкурировать с устоявшейся культурой на трассе. Его новая подвеска E-Active с функциями «Curve» и «Rocking Mode» может избавить большой кроссовер от неприятностей. А благодаря независимо регулируемому управлению колесами он может преодолевать даже более крупные камни и валуны.

15 / 22

Mercedes-Benz GLS 2020

Возможно, вы не считаете, что трехрядный роскошный кроссовер, такой как Mercedes-Benz GLS 2020 года, способен преодолевать бездорожье. Но никогда не судите о книге по обложке. Новый GLS предлагает E-Active Body Control в качестве опции — ту же технологию подвески, заимствованную у GLE, которая сочетает в себе электронно регулируемые амортизаторы с пневматическими пружинами и 48-вольтовую электрическую систему. С его помощью GLS может подниматься и ползти по камням или освобождаться от песчаных ловушек. В действии эта технология выглядит примерно так.

16 / 22

2018 Mitsubishi Outlander Sport

Mitsubishi Outlander Sport может быть старшим в группе, но он все еще может держаться на трассе. С дорожным просветом 8,5 дюймов Outlander Sport стоит выше, чем большинство автомобилей в своем классе. Он также длиннее (171,5 дюйма) и шире (71,3 дюйма), чем большинство, и предлагает дополнительную систему полного привода.

17 / 22

Nissan Pathfinder 2019

Nissan Pathfinder — старая собака, которая так и не научилась новым трюкам. Но на 2019 год, по крайней мере, он получает квазипрочную версию Rock Creek с дополнительной обшивкой кузова и новыми 18-дюймовыми колесами, обутыми во всесезонные шины. Pathfinder, вероятно, не самый прочный кроссовер в этом списке, но с возможностью буксировки до 6000 фунтов и 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 284 лошадиных силы у него достаточно прочных подсказок, чтобы обойтись.

18 / 22

Range Rover Evoque 2019

В отличие от своих более крупных и способных братьев и сестер, Range Rover Evoque, вероятно, не является первым вариантом в вашем поиске прочного роскошного кроссовера. С постоянным полным приводом, углом въезда 25 градусов и глубиной брода 190,7 дюйма, он конкурирует со многими другими кроссоверами в списке. И самое главное: это все еще Range Rover.

19 / 22

Rolls-Royce Cullinan 2019 года

С ценой в 325 000 долларов вы бы не подумали, что Rolls-Royce Cullinan сможет преодолевать камни и грязь. Но тут вы ошибетесь. Роллс с высокой посадкой чувствует себя как дома на трассе, как и на дороге. Благодаря специальному режиму «Off Road», предназначенному для грязи, скал и легких подъемов, и регулируемой высоте дорожного просвета, которая увеличивается до 1,5 дюймов для пересеченной местности, это ничего не подозревающий шестизначный внедорожник вашей мечты.

20 / 22

Subaru Outback 2020 года

Subaru Outback 2020 года не только выглядит жестче, но и является одним из самых способных кроссоверов в этом списке. Благодаря 2,4-литровому двигателю с турбонаддувом мощностью 260 лошадиных сил новый Outback обладает высокой мощностью, а благодаря 70-процентному увеличению жесткости на кручение, 8,7-дюймовому дорожному просвету и специальному режиму для бездорожья (получившему название X-Mode) вы сможете преодолевать подъемы. управляемости, этот кроссовер может покорить практически все.

21 / 22

2019Toyota RAV4

Toyota RAV4 всегда имела репутацию одного из самых прочных автомобилей в своем классе. Но новая модель 2019 года — в вариантах отделки Limited или Adventure с полным приводом — еще более способна. Такие функции, как система контроля спуска, обеспечивают уверенность на трассе, а дорожный просвет в 8,6 дюйма означает, что он может преодолевать более крупные препятствия. Массивные 19-дюймовые колеса и шины также придают ему дополнительную жесткость в сочетании с новым четким внешним видом.

Новейшие слайд-шоу

13 Сумасшедших дорожно-транспортных происшествий, странных, отвратительных и забавных

Лучшие визуализации недели от Motor1.com

Лучшие шпионские снимки недели от Motor1.com

Miles

Классические шпионские фото недели: Прерванная Acura NSX с двигателем V10

Rust In Peace: 12 автомобилей, не возвращающихся в 2021 году0003

Автор: Jeff Perez

Послушать эту статью

Jeep, Land Rover и даже Ford и Chevy в какой-то степени известны своими внедорожными качествами. Покупатели стекаются в эти высокопроизводительные грузовики и прочные внедорожники, как пчелы в улей. Но немного покопайтесь, и вы обнаружите, что не все автомобили с высокой посадкой одинаковы. Некоторые кроссоверы от Kia, Toyota и даже Rolls-Royce, хотя они могут показаться более неподходящими для семейных обязанностей, на самом деле могут идти в ногу с установленным урожаем прочных внедорожников. Мы выбрали 20 самых сложных кроссоверов, которые вы, вероятно, никогда не рассматривали в своем стремлении к внедорожному экстазу.

Автор: Джефф Перес

15 неразрушимых транспортных средств для выживания в пустыне

2008-2016 Тойота Ленд Крузер

Land Cruiser имеет легендарную репутацию внедорожной прочности, которая насчитывает более шести десятилетий. Последняя модель, Land Cruiser 200, представляет собой 5,7-литрового зверя с двигателем V8, который развивает мощность 381 л.с., направленную на 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. Он может выдерживать полезную нагрузку в 1320 фунтов и буксировать более четырех тонн. Таким образом, несмотря на то, что мощный V8 расходует всего около 15 миль на галлон, Land Cruiser может легко выдержать вес дополнительных топливных баков. Система полного привода работает постоянно и оснащена межосевым дифференциалом Torsen для передачи крутящего момента там, где это необходимо. Единственным недостатком владения Land Cruiser является высокая цена входа: более 80 000 долларов.

1998-2016 Вольво ХС70 (кросс-кантри)

Старомодные квадратные, но красивые универсалы Volvo серии 240, к сожалению, никогда не предлагались с полным приводом. Но эти звери были одними из самых долгоживущих фургонов в мире и укрепили репутацию Volvo в области безопасности и качества, которая останется неизменной. В 1998 году Volvo добавила в модельный ряд высококлассную полноприводную модель V70 XC (Cross Country). Вот уже почти 20 лет шильдик Cross Country используется для обозначения самых прочных полноприводных универсалов Volvo. Эти автомобили не были бы самыми лучшими для путешествия по пустыне с тяжелым бездорожьем и глубоким песком. Но десять лет назад у нас была возможность проехать круг по Бахе в Мексике на XC70, и мы были впечатлены его надежностью и сцеплением с дорогой. Сегодняшние модели предлагают щедрые 72 кубических фута. места для хранения передач и возврата до 31 миль на галлон на шоссе. Хорошие новости на тот случай, когда вам нужно перевезти снаряжение через постапокалиптическую пустошь и вы не знаете, когда снова найдете бензин.

1949-1979 Фольксваген Жук

В списке, полном больших, прочных, квадратных грузовиков и внедорожников, оригинальная миловидная Жучка может показаться неуместной. Не дайте себя обмануть: эти машины были выносливыми и обладали отличными внедорожными способностями. Из-за того, что конфигурация Beetle с задним расположением двигателя давала такой большой вес задним ведущим колесам, эти маленькие VW стали прототипом оригинальных багги для езды по дюнам 1960-х годов. Бесчисленные «Жуки» были подняты, разрезаны и расширены, чтобы вместить шины большего размера, и проехали по пустынным ландшафтам юго-запада. Стандартный оппозитный четырехцилиндровый двигатель не имел большой мощности, но эти двигатели экономичны и чрезвычайно просты в эксплуатации. И поскольку было произведено очень много «Жуков», поставки запасных частей по всему миру в изобилии. Просто следите за датчиком температуры, когда вы находитесь на песке, потому что Beetles, конечно же, имеют воздушное охлаждение.

1998-2016 Субару Форестер

Не все системы 4WD одинаковы. Силовые агрегаты, используемые в Subaru, известны тем, что обеспечивают исключительную тягу на скользкой дороге. Хороший автомобиль для пустыни тоже должен быть надежным, и независимо от года выпуска Subaru Forester зарекомендовал себя как один из самых надежных автомобилей в линейке компании.

Современные модели 2.5i стандартно поставляются с шестиступенчатой механической коробкой передач и системой полного привода с уникальным блокирующим межосевым дифференциалом с вискомуфтой, который может распределять крутящий момент поровну между передними и задними колесами. Это также самая легкая модель с самым низким комбинированным передаточным числом и дорожным просветом 8,7 дюйма для комфортного движения по неровной дороге. Версия 2,5-литрового оппозитного четырехцилиндрового двигателя Subaru уже 20 лет находится под капотом американских Forester, и они настолько надежны, что владельцы автомобилей других производителей склонны заменять их на свои автомобили, когда оригинальный двигатель выходит из строя. .

1992-2006 Хаммер h2

У h2 много ошибок. Он невероятно широкий, медленный и совершенно непрактичный для использования в качестве уличного транспорта. Но все это не имеет значения, когда вы находитесь далеко от тротуара и пытаетесь выжить в экспедиции по пустыне. Вот для чего был создан этот плохой мальчик: как вездеходный военный автомобиль, Хаммер был специально создан для того, чтобы хорошо работать в жаркой песчаной среде.

Трансмиссия h2 встроена в шасси, что обеспечивает дорожный просвет около 16 дюймов. Когда дюны становятся действительно глубокими, вы можете уменьшить давление воздуха в этих массивных 37-дюймовых шинах прямо из кабины, используя центральную систему накачки шин Hummer. Большинство моделей поставляются с надежным дизелем производства GM, а запасные части можно закупать по всему миру, поскольку Hummer находится на вооружении вооруженных сил США с начала 19 века.80-е годы.

2004-2016 Джип Вранглер Рубикон Безлимитный

Лучшие модели Wrangler для приключений в пустыне — модели Unlimited с длинной колесной базой. Эти длинные джипы появились в 2004 году как удлиненные Wrangler, но когда модель была переработана в 2007 году, Jeep установил четыре полноценных двери и гораздо больше места внутри для людей и вещей. Чтобы сделать их еще более способными на бездорожье, в пакет Rubicon добавлены более крупные оси, блокируемые дифференциалы, отсоединяемый передний стабилизатор поперечной устойчивости для увеличения хода колес и раздаточная коробка со сверхнизкой передачей. Трудно представить серийный автомобиль, доступный сегодня, который также подходит для путешествий по бездорожью.

Для вас, отчаянного путешественника по пустыне, самым ценным преимуществом Rubicon Unlimited является его популярность. Энтузиасты Jeep во всем мире приняли этот автомобиль, как и рынок послепродажного обслуживания полноприводных автомобилей, поэтому для этого автомобиля доступны огромные каталоги модернизированных запасных частей.

1979-1985 Полноприводный пикап Toyota Hilux

Первые грузовики Toyota — одни из самых надежных и долговечных полноприводных автомобилей, когда-либо продававшихся в США. Эти маленькие пикапы помогли создать легендарную репутацию Toyota благодаря качеству. Поиск такого автомобиля с пробегом менее 200 000 миль считается «малым пробегом» благодаря простоте и долговечности четырехцилиндрового двигателя 20R.

Эти неубиваемые Toyota были доступны по всему миру, поэтому, хотя старейшим из этих моделей уже почти 40 лет, запасные части все еще есть. Благодаря прочной неразрезной оси и высокоходовой передней подвеске с листовыми рессорами эти маленькие пикапы Toyota имеют невероятный дорожный просвет и проходимость по бездорожью. С точки зрения тяги, надежности и расхода топлива эти модели были бы отличными бегунами по пустыне.

1979-2016 Мерседес G-Класс

Mercedes-Benz G-Class или G-Wagen — в настоящее время известный как G550, AMG G63 и AMG G65 здесь, в США, — очень популярен среди «настоящих домохозяек» и голливудских знаменитостей. Не позволяйте блеску обмануть вас. Эти «Мерсы» могут быть популярны на улицах Беверли-Хиллз, но почти взрывобезопасные, плоские внедорожники уходят своими корнями в армию и пользуются уважением во всем мире за их внедорожные таланты.

Современный G-Wagen особенно популярен в Объединенных Арабских Эмиратах, где дальние забеги по пустыне являются естественной частью езды по бездорожью. Эти сверхмощные машины имеют конструкцию кузова на раме и прочные неразрезные мосты с блокируемыми дифференциалами на каждом конце для полноценного полного привода. G-Wagen настолько популярен в этих богатых пустынных краях, что компания недавно предложила шестиколесный пикап с дикой длинной кабиной, названный G63 6X6 с огромными 37-дюймовыми шинами.

Независимо от того, какой G-Wagen вы выберете, все они немного хотят пить. Так что перед полетом через пустыню мы устанавливали дополнительные топливные элементы.

Сузуки Самурай 1985-1995 гг.

Грузовик Suzuki с колесной базой чуть менее 80 дюймов представляет собой небольшую машину, которая может показаться странным выбором для работы в более суровых климатических условиях Земли. Секрет маленького самурая в его весе. Эта штука весит чуть больше тонны, поэтому с правильными шинами она легко плывет по дюнам, которые в противном случае увязли бы в трясине более тяжелых грузовиков. Простая неразрезная ось, передняя и задняя подвеска на листовых рессорах, а также ручное рулевое управление, ручные ступицы и механическая коробка передач означали, что Samurai предлагает простые, надежные характеристики полного привода и превосходную долговечность. Эти грузовики стоили очень недорого, чтобы купить новые и отремонтировать, так что запастись запчастями для этого приключения в пустыне не составит труда.

2010-2017 Форд Раптор

Из всех транспортных средств здесь только Raptor был разработан специально для господства в пустыне. Оригинальный Raptor взял на вооружение мегапродаваемый пикап Ford F-150 и увеличил его внедорожные возможности за счет новой длинноходной подвески. С ходом колес более 11 дюймов спереди и 13 сзади, эти оригинальные Raptor с двигателем V8 идеально подходили для бега по глубокому песку.

Производство Raptor последнего поколения было прекращено в 2014 году, но этой осенью на палубе появится совершенно новый автомобиль с 3,5-литровым двигателем V6 с турбонаддувом, десятиступенчатой автоматической коробкой передач и новой системой полного привода с шестью предустановленные режимы движения. Новый Raptor или старый, это один из грузовиков, который без каких-либо модификаций может пересечь практически любую пустыню по всему миру быстрее и легче, чем любой другой автомобиль, когда-либо созданный.

1993-1997 Ленд Ровер Дефендер

История Defender насчитывает десятилетия. Оригинальные модели Land Rover, выпущенные в 1948 году, являются одними из самых способных машин для приключений, которые когда-либо знал мир. Поэтому, когда Land Rover вернулся в США и перевез через океан Defender 110 в 1993 году (было привезено всего 500 автомобилей, и все они были белого цвета), эти грузовики моментально стали классикой. Сегодня эти Land Rover и их более короткие собратья D90 являются предметом коллекционирования. Но это не помешало бы нам использовать их для того, для чего они были созданы: прокладывать путь по труднопроходимой местности.

Как и многие другие автомобили в этом списке, Defender — отличная рабочая лошадка из-за простой конструкции и без излишеств внутри. Единственное — плохой расход топлива. Так что мы, безусловно, модернизировали бы любой североамериканский Defender, установив топливные баки большего размера. Еще лучше, если мы подумаем об обмене на экономичный дизель от европейского Defender и, возможно, даже на несколько сверхмощных деталей трансмиссии от Land Rover военного назначения.

1983-2002 Исузу Солдат

Утилитарный Isuzu Trooper, выпущенный в начале 80-х, был прочным, простым и очень квадратным. Ранние 2,2-литровые четырехцилиндровые модели были медленными, но надежными. Модернизированная модель появилась в начале 1990-х годов, и эти грузовики второго поколения представляют собой машины с серьезными возможностями.

Десантники ездили на сверхпрочной раме с независимой подвеской спереди и рессорной подвеской с неразрезными мостами сзади. Эта подвеска обеспечивала отличный ход колес, чтобы справиться с суровыми условиями двухколейной езды по пустыне и дюнам. Другими словами, вот один внедорожник, который чрезвычайно удобен, когда дороги становятся неровными. Более поздние модели имеют мощный 3,5-литровый двигатель V6 и сложную систему полного привода Borg-Warner с «крутящим моментом по требованию», которая расширила возможности Trooper. Trooper продавался по всему миру под разными шильдиками, включая наш личный фаворит — Holden Jackaroo под австралийской маркой.

2015-2016 Mercedes-Benz Sprinter 4WD Фургон

Экскурсия по пустыне требует места для большого количества припасов. Что может быть лучше для их перевозки, чем полноприводный фургон с полезной нагрузкой более 3000 фунтов? Мы можем представить, как загружаем заднюю часть этого фургона снаряжением или обращаемся к специалисту по модернизации, чтобы превратить пустую коробку в мини-дом на колесах.

Mercedes-Benz Sprinter действительно лучший в своем классе. Ни один другой фургон, продаваемый в Северной Америке, не предлагает настоящую систему полного привода с понижающей передачей. Высокая посадка Sprinter достигается за счет подъема подвески чуть более чем на 4 дюйма спереди и на 3 дюйма сзади. Так что прокатиться по пыльной пустыне двумя гусеницами не составит труда. А поскольку каждый полноприводный Sprinter поставляется с турбодизельным двигателем V6, экономия топлива и мощность хорошо согласованы с шасси.

2005-2016 Додж (Рам) Power Wagon

Когда более десяти лет назад компания Dodge вернула легендарную табличку Power Wagon, фанаты полноприводных автомобилей были поражены ее возможностями. У большого Dodge была более высокая подвеска, блокируемые дифференциалы и автоматически отключаемый передний стабилизатор поперечной устойчивости. Для медленных приключений Dodge был одним из самых способных пикапов. Благодаря большому 5,7-литровому Hemi V8 и более позднему 6,4-литровому V8 мощностью 410 л.

В отличие от любого другого пикапа, у Power Wagon всегда была стандартная передняя лебедка. И это может быть полезно, когда член пустынного конвоя похоронен в песчаной дюне.

1982-2006 Мицубиси Монтеро

Думайте о Montero как о ответе Mitsubishi на Toyota Land Cruiser. Три поколения квадратного внедорожника были импортированы в США, и каждое из них приобрело вместительность и изысканность. Но для жесткого использования мы бы выбрали модель SR из 19-го года.90-е.

Более поздние версии этих редких машин имели более крупный 3,5-литровый двигатель V6, а также усиленный задний мост с блокируемым дифференциалом. SR также поставлялся с регулируемыми амортизаторами, позволяющими водителю настраивать качество езды на «мягкий», «средний» и «жесткий». Это был редкий вариант еще в середине 1990-х.

Montero был известен как Pjero в других частях мира и производился во многих странах, включая Индию, Колумбию, Китай и, конечно же, Японию. Так что найти запчасти для этих внедорожников-рабочих лошадок не составит труда. Проблема в том, что Montero редко встречается здесь, в США, поэтому найти любое поколение в хорошем состоянии — непростая задача.

Бен Стюарт Бен всю жизнь увлекается всем, что связано с колесами.

2023 Hyundai Palisade совершенствуется благодаря фейслифтингу и цифровым возможностям подключения

Прочный XRT дополнит комплектацию SE, SEL, Limited и Calligraphy 2023 года по цене от 36 245 до 50 195 долларов.
Комфортное, мощное и легкое вождение характеризует Palisade, подтверждая репутацию модели как выгодной покупки в своем сегменте.
Одной из новых функций является сиденье водителя Ergo Motion, которое автоматически массирует водителей во время дорожных поездок, чтобы снизить усталость и повысить комфорт.

Hyundai предлагает множество привлекательных и популярных кроссоверов, от компактных Venue и Kona до среднеразмерных Tucson и Santa Fe. В этом году на восемь кроссоверов Hyundai приходится 77% продаж компании в США. Но его флагманский внедорожник, большой кроссовер Palisade, — это то, чем должен быть трехрядный семейный тягач — безопасность и простота использования в приоритете по цене, с которой трудно поспорить.

Обновленный к 2023 году, Palisade конкурирует с устаревшими моделями, такими как Honda Pilot, Chevy Traverse, Nissan Pathfinder, Subaru Ascent и Volkswagen Atlas, и все они гонятся за лидером продаж Toyota Highlander. Шасси Palisade остается прежним в 2023 году, как и его коллега по платформе Kia Telluride, но Hyundai обновил экстерьер, интерьер и технологические функции для нового модельного года.

Дрю Филлипс

Управление новым Palisade свидетельствует о высоком качестве сборки. Поездка по центру города Эшвилл, штат Северная Каролина, подчеркивает контраст между внушительным присутствием на дороге 16-футового кроссовера и его послушными характеристиками управляемости на низких скоростях. Переключение между режимами вождения Smart и Sport создает аналогичное ощущение скольжения, в то время как вес рулевого управления с электроусилителем становится немного тяжелее, а коробка передач переключается на более низкую передачу.

Нажмите на педаль акселератора, и вы быстро наберете скорость практически без драмы благодаря уверенному 3,8-литровому V6 мощностью 291 л. В салоне слышен намек на впускное дыхание двигателя. Педаль тормоза легкая, но тормозная сила адекватная, а давление на педаль в самый раз. Привод плавный.

Даже на грязном однопутном бездорожье возле поместья Билтмор переднеприводный Palisade легко преодолевает камни и колеи. Благодаря новой системе частотно-чувствительных клапанов подвеска плавно адаптируется от дороги к бездорожью и обратно. Органы управления остались легкими, а блокировка межосевого дифференциала в полноприводной модели Calligraphy, которая Autoweek протестировано не было необходимости, за исключением свежего мокрого грязевого болота.

Потерю сцепления с передними колесами было трудно предсказать из-за отсутствия чувствительности руля, но это легко исправить с помощью щетки противодействия. Антиблокировочная тормозная система была предусмотрительна и срабатывала рано и часто во время скользких спусков, хотя важно помнить, что 4500-фунтовый Palisade не предназначен для амбициозного бездорожья. Тем не менее, любители бездорожья найдут Palisade более чем пригодным для езды по гравийной дороге или грунтовой дороге.

Hyundai

Полный привод — это отдельная опция для всех комплектаций, включая новый прочный XRT с более темными колесными арками и 20-дюймовыми дисками. Комплектации SE, SEL, Limited и Calligraphy остаются, но Hyundai отказался от пакета удобства SEL в пользу пакета SEL Premium. Цены начинаются с 36 245 долларов за SE и доходят до 50 195 долларов за Calligraphy, поскольку автомобиль уже поступил в продажу.

Некоторые внешние изменения очевидны с первого взгляда: новая каскадная передняя панель и обновленное светодиодное освещение создают более широкое визуальное впечатление. Заднее освещение также было обновлено: цельная световая полоса прикреплена к новому заднему обтекателю. Hyundai интегрировала крышку прицепного устройства в новый задний бампер, дополняя буксировочную способность Palisade до 5000 фунтов. Что не бросается в глаза на первый взгляд, так это дополнительные полдюйма длины благодаря увеличенному переднему и уменьшенному заднему свесу.

Hyundai

Внутренние изменения Palisade ограничены: новое рулевое колесо и 12,3-дюймовый информационно-развлекательный дисплей. Порты зарядки USB-C теперь являются стандартными, хотя Hyundai сохранил один порт зарядки USB-A, ближайший к водителю. Точка доступа Verizon WiFi является стандартной для всех комплектаций, с бесплатной пробной версией на три месяца или 3 ГБ, а затем безлимитным тарифным планом на 20 долларов в месяц. Сиденья третьего ряда с подогревом, отделка из кожзаменителя и откидные подголовники второго ряда украшают более высокие уровни отделки салона.

Чем новый Palisade действительно выделяется, так это его технологическими обновлениями. Одной из особенностей, которая, вероятно, вызовет неоднозначную реакцию, является сиденье водителя Ergo Motion, которое автоматически массирует водителей в поездках, чтобы уменьшить усталость и повысить комфорт. Во время пресс-драйва характеристики массажа были мягкими, но в основном приятными, и несколько областей (тазовая, поясничная и боковая) привлекли внимание за короткий промежуток времени. Переключение Palisade в спортивный режим сразу же увеличило давление боковой поддержки сиденья водителя Ergo Motion.

Hyundai

Palisade 2023 года получает вторую версию Hyundai Digital Key Touch, и теперь владельцы могут поделиться своим цифровым ключом с тремя дополнительными пользователями. Обновленное программное обеспечение цифрового ключа допускает различные разрешения, а это означает, что некоторые пользователи могут только разблокировать автомобиль, в то время как другие могут управлять им, и теперь оно совместимо с iPhone. По словам представителей Hyundai Connected Operations, он будет работать, даже если ваш телефон разрядился. Стоит отметить, что Digital Key Touch 2 имеется только в комплектации SEL и выше.

Highway Driving Assist 2 теперь включает интеллектуальный круиз-контроль с машинным обучением. Система может реагировать на отключение и корректировать положение в полосе относительно соседних транспортных средств, в то же время адаптируясь в разумных пределах к тенденциям ускорения и дистанции водителя. Наша дорога в Палисейд была слишком короткой для точного чтения.

Hyundai

Мы обнаружили, что Palisade удобен, тих и вместителен даже при вождении по лесу, которого он, возможно, никогда не видел. Hyundai говорит, что 70% покупок Palisade стоили более 45 000 долларов, что свидетельствует о том, что большинство покупателей выбирают более высокие уровни отделки салона Palisade для более роскошного опыта. Но даже самые низкие комплектации могут похвастаться такими функциями, как точки доступа Wi-Fi и подогрев сидений, по более низкой цене по сравнению с конкурентами.

Hyundai Palisade входит в ваш большой список покупок? Почему или почему нет? Пожалуйста, прокомментируйте ниже.

Эммет Уайт Переселенец из Нью-Йорка, родом с тихоокеанского северо-запада, Эммет Уайт питает страсть ко всему, что происходит: автомобилям, велосипедам, самолетам и мотоциклам.

15 автомобилей, которые отказываются умирать

Дуг Колдвелл/Википедия

Пропустить рекламу

В целом автомобили с годами стали более надежными. Тем не менее, есть некоторые модели, которые, кажется, просто продолжают катиться, со свистом проносясь мимо свалки. Точно определить, сколько миль в среднем проехала та или иная модель, практически невозможно, но мы определили 15 автомобилей с исключительной — иногда удивительной — выносливостью и ценностью.

Готовы поспорить, что вы недавно видели одного из них, курсирующего по шоссе. Да, и если вам интересно, где ваш любимый Ford F-150 или другой грузовик, обратите внимание, что мы вообще пропустили традиционные грузовики. Грузовики должны служить вечно. Пожалуйста, взгляните на наш выбор:

(Примечание редактора: у автора было несколько таких автомобилей, и он тизерил целых 15 лет VW Passat, модели, которая, в отличие от представленных здесь автомобилей, немного желает смерти.)

Пропустить рекламу

Годы выпуска: 1976-настоящее время

Вот ставка на четыре спина или серебра: В следующий раз, когда вы проиграете, наблюдайте за загаром -дверь. Скорее всего, это Хонда Аккорд.

Объедините надежность и статус бестселлера — настоящий благотворный цикл — и вы получите повсеместное распространение. Что именно в Honda обеспечивает такую долговечность, является предметом многочисленных споров (и большой корпоративной зависти / шпионажа, связанного с проектированием и производственными процессами Honda). Но, конечно же, отчасти это связано с тем, что Honda Motor Компания ставит свои двигатели и разработку на первое место. Посмотрите Honda Accord в рейтингах Consumer Reports, и вы увидите море красных точек, которые указывают на то, что у владельцев чертовски мало проблем с этими автомобилями.

Меньший по размеру Honda Civic во многом похож на него по качеству, но его владельцы, скорее всего, модифицируют его, чтобы он выглядел ярче и работал громче, а техническое обслуживание в то же время пренебрегало. Так что Accord получает наше одобрение.

Пропустить рекламу

Годы выпуска: 1991–1996

Вот последний из больших американских универсалов. Этот бегемот General Motors предлагает привлекательное сочетание надежных, современных технологий и ретро-дизайна.

В последние годы своего производства Roadmaster был оснащен 5,7-литровым двигателем V8 с гудящим звуком, тесно связанным с Chevy Corvette, для перемещения всей этой массы. Сиденья третьего ряда, обращенные назад, деревянные панели по бокам, рычаг переключения передач на рулевой колонке — все элементы Great American Wagon присутствуют. Вы даже можете втиснуть третьего пассажира впереди, если шум сзади станет слишком громким. «Дешево застраховать», — говорит Кевин Каллинейн из Bethesda, штат Мэриленд, которому принадлежали два таких больших мальчика, а также множество других старых американских железных дорог, а «запчасти дешевы и в изобилии». При плавном нажатии на педаль газа Cullinane расходует 17 миль на галлон в городе и от 23 до 24 миль на галлон на шоссе. «Настоящий подвиг для автомобиля такого веса и размера», — говорит он.

Фургоны, кажется, пережили своих механически идентичных собратьев-седанов, таких как выпуклый Chevy Caprice, который был неотъемлемой частью полиции и таксомоторных парков в 1990-х. Причиной может быть менее стрессовая жизнь в пригороде. Тесно связанные, но более редкие: Chevy Impala Wagon и Oldsmobile Custom Cruiser.

Пропустить рекламу

Годы выпуска: 1984-2010

Geo Prizm — один из самых надежных автомобилей, в основе которых лежит один: самый надежный из всех автомобилей. Тойота Королла. Но в то время как долговечность Corolla остается незамеченной, Prizm и его товарищи по конюшне вызывают головокружение, продолжая свой второй или даже третий десяток лет: что это за штука? Как это еще работает?

Этот клон Corolla (одно время продаваемый как Chevrolet) также появился как Chevy Nova (1984–1988) и Pontiac Vibe (2002–2010). Все эти автомобили были произведены совместным предприятием Toyota-GM под названием NUMMI, заводом во Фремонте, штат Калифорния, который построил почти 8 миллионов автомобилей базовой конструкции Toyota, прежде чем закрылся в 2010 году. Это были первые автомобили Toyota, собранные в США. и история о том, как измученные работники United Auto Workers изучили «Путь Тойоты» и стали выпускать автомобили, не уступающие по качеству тем, что производятся в Японии, — захватывающая история (вы можете послушать ее в эпизоде общественного радиошоу « Эта американская жизнь»).

Расход этих автомобилей по шоссе составляет 35 миль на галлон, что делает их старым золотом, когда цены на бензин высоки. Проницательный покупатель, ищущий подержанную Corolla, может вместо этого рассмотреть одну из них. Продавец может не понимать, что он отпускает.

Пропустить рекламу

Годы выпуска: 1950-1992

Фургон VW, вызывающий у поклонников контркультуры нового поколения мгновенную ностальгию. Достаточно взглянуть на комикс Zits, чей 16-летний главный герой водит машину.

Сочетание чистой преданности фанатов и большого запаса бывших в употреблении деталей (отчасти благодаря тому, что многие компоненты используются совместно с VW Beetles) позволяет VW Van двигаться вперед. Многие из них выгорели на солнце и, кажется, полагаются на наклейки на бамперы и клейкую ленту, чтобы скрепить их вместе, но некоторые фургоны VW на самом деле привлекают серьезные деньги коллекционеров: модели 1950-х годов с 23 окнами могут стоить шестизначную сумму. А у горстки фургонов более поздних моделей, оснащенных полным приводом (Syncro), есть преданные поклонники в горнолыжных городках горного запада.

Но подростки (или их родители), желающие купить один из них по дешевке, могут сделать это, немного поиграв. «Многие люди сохранили их, даже когда переключились на что-то другое», — говорит Эверетт Барнс, создатель веб-сайта The Samba, ключевого ресурса для владельцев старых VW. По словам Барнса, очень часто находке на заднем дворе просто нужна новая батарея для запуска, и приведение ее в рабочее состояние может стоить относительно скромных 500–2000 долларов.

Пропустить рекламу

Пропустить объявление

Годы выпуска: Dawn of Man-1996

Секрет Volvo? По сути, на протяжении десятилетий производилась одна машина под разными названиями моделей. В своем уравновешенном шведском стиле автопроизводитель избегал моды и вместо этого сосредоточился на качестве (и безопасности). «Единственное, что может убить Volvo, — это ржавчина», — говорит Марк Бредесен, владелец ремонтно-импортной мастерской Autoscandia в Херндоне, штат Вирджиния, который работает с автомобилями Volvo с 1978 года. стали. После первого раунда в качестве семейного дальнобойщика эти автомобили часто превращаются в транспортные средства для детей в колледже или в спальные помещения на выступлениях джем-бэндов.

Volvo получила много отзывов о долговечности благодаря Ирву Гордону из Патчога, штат Нью-Йорк, чей P1800 1966 года (спортивная модель, показанная на вводной странице этого слайд-шоу) проехал более трех миллионов миль, что поместило его в Книгу Гиннеса. Мировые рекорды как автомобиль с наибольшим пробегом.

Пропустить рекламу

Годы выпуска: 1979-1993

Давайте просто уберем это с дороги, но, возможно, это шведский Volvo

: Saab 9020 t разделяют присущую им надежность или простоту конструкции. Слабые передачи — одна из проблем с 900, говорит эксперт по импорту Бредесен.

Тем не менее, у этого «другого» скандинава есть свои поклонники, похожие на культ, которые держат большое число на дорогах, особенно в Новой Англии и Колорадо, где переднеприводные Saab были популярны за их отличную управляемость на снегу, еще до того, как полный привод стал обычным явлением.

«Многие из них мы видим в магазине, — говорит Крис Кэмпбелл, техник из Swedish Solution в Уэстбруке, штат Мэн. «Их владельцы довольно фанатично относятся к своим машинам. У нас есть одна, которая ездит на ней 19 лет.83 900 Turbo по всей стране два раза в год, и в последний раз, когда мы обслуживали ее машину, рутинная работа с тормозами, ее машина проехала более 435 000 миль и все еще работала как волшебная». Самоходная установка Saab 900, которая прошла более миллиона миль, прежде чем была передана в дар

Ирония, конечно, в том, что некоторые из этих автомобилей пережили сам Saab.Эти 900 были последними моделями, разработанными автопроизводителем перед тем, GM, которая, в свою очередь, избавилась от бренда в 2010 году в рамках восстановления после банкротства, Saab, каким мы его знали, вскоре после этого умерла.0003

Пропустить рекламу

Годы выпуска: 1990-н.в. не то же самое: просто спросите многих владельцев, у которых были проблемы с прокладкой головки блока цилиндров.
Тем не менее, многие продолжают заниматься грузоперевозками, особенно владельцы с высшим образованием. Загляните на парковки колледжей и университетов на северо-востоке и тихоокеанском северо-западе, где они служат транспортом как для профессоров, так и для студентов. Единственный способ узнать, чей это — по наклейкам на бампере и окнах.
В то время как Consumer Reports перечисляет универсал Impreza 2005 года как лучшую покупку менее чем за 10 000 долларов, он также отмечает модели Outback и Legacy некоторых лет как автомобили, которых следует избегать. Внимание!
Пропустить рекламу
Пропустить рекламу
Пропустить рекламу
- Годы выпуска: 1975 и позже
дизель. То, что компания продала столько же, было в значительной степени случайностью из-за федеральных правил; экономные дизели позволили Mercedes соответствовать стандартам экономии топлива автопарка. Они также были созданы для вечной работы, и под капотом не требовалось ни единой электроники.
«[Эти автомобили] похожи на кресло-качалку, сделанное из гикори, — говорит Митч Карр, работающий над этими моделями в своем магазине в Кенсингтоне, штат Мэриленд, с 1986 года. аккумулятор, и он будет продолжать работать. Нет ничего, что могло бы пойти не так».
Как правило, они находятся в гараже и тщательно обслуживаются их первоначальными покупателями, многие из них сейчас находятся у второго или третьего владельца. Они популярны среди мастеров, особенно тех, кто любит переделывать их для работы на переработанном растительном масле.
Mercedes был одним из немногих производителей, которые продолжали продавать дизели после «золотой эры» дизельного топлива, хотя продажи были минимальными, когда бензин был дешевым. Основная надежность дизельного двигателя остается неизменной в этих более поздних моделях, но более поздние модели Benz столкнулись с теми же проблемами программного обеспечения, что и их бензиновые аналоги в конце 1990-х и 2000-х годах.
Пропустить рекламу
Пропустить рекламу
Пропустить рекламу
- Годы выпуска: 1992-forward
В 1992 модельном году Camry действительно добилась успеха и стала лидером продаж и долговечности.
Две причины: стиль, напоминающий тогдашнюю новую роскошную линейку Toyota Lexus, и вместительность. Camry, которые Toyota импортировала в штаты до этого момента, соответствовали ограничениям японского рынка: их ширина не превышала 67 дюймов. В 1992 году Toyota решила построить отдельную модель только для рынков Северной Америки и Австралии шириной 70 дюймов. Таким образом, он создал конкурента Ford Taurus шириной 71 дюйм, который впоследствии свергнул с престола как самый популярный седан в США в 1919 году.97. С тех пор он удостоился этой чести почти год назад.
Многие, если не большинство из этих миллионов проданных монет, все еще живы. «Вы постоянно видите, как они проезжают 200 000, 300 000 миль», — говорит Том Торбьорнсен, автор книги «Как сделать так, чтобы ваша машина служила вечно». «Они просто очень хорошо сделаны». Обратите внимание, что некоторые из недавних синяков, которые Camry (и Toyota в целом) получили из-за проблем с залипанием педали газа, не имеют ничего общего с долговечностью автомобиля.
Группа моделей Lexus имеет общие корни и долговечность Camry (но с более удобными приспособлениями): Lexus ES 300/330/350 и RX 300/330/350. Та же история с Toyota Avalon, по сути, растянутой Camry.
Пропустить рекламу
Пропустить рекламу
Пропустить рекламу
- Годы выпуска: 1991-2002
Транспорт, не более того. Разумная надежность. На подержанном рынке намного дешевле, чем Тойота той же эпохи.
Практически никто не в восторге от Ford Escort, но для людей, которым нужен способ добраться до работы за небольшие деньги, это лучший двигатель. Вот почему он составил краудсорсинговый список 10 лучших автомобилей для бедных людей в автомобильном блоге Jalopnik, который прокомментировал: «Кажется, все согласны с тем, что Ford выпустил несколько очень простых автомобилей, которые обесценивание превратило в солидную сделку. покупает».
Годы, которые мы обсуждаем, знаменуют собой вторую заявку Форда на продажу модели Escort в США. Не путать с первой, проданной с 1981 по 1990 год, о которой лучше всего забыть. Escort 1991 года стал одним из наиболее успешных результатов сотрудничества Ford с Mazda, и во многом своим дизайном он обязан Mazda Protégé. Общую ДНК также можно найти в Mercury Tracer и Ford ZX2.
Пропустить рекламу
Пропустить рекламу
Пропустить рекламу
- Годы выпуска: 1982-2002
Отказ этих автомобилей умирать не обязательно является функцией присущей им надежности. Это полнейшее упрямство их владельцев, стареющих детей 60-х и 70-х годов, которые до сих пор хотят ездить на двухдверном американском спорткупе с V-8 и задним приводом и никак неужели это будет Мустанг (потому что это был бы Форд.)
Они не могут позволить себе новый Камаро (или другое новое горячее спортивное купе, такое как Додж Челленджер). И они не могут позволить себе пони-кары настоящей эпохи маслкаров конца 19-го.60-х и начала 1970-х, которые теперь только для состоятельных коллекционеров. Таким образом, автомобили F-Body остаются в состоянии от безупречно отполированного до серого цвета.
Это своего рода вдохновляющая поездка, говорит Боб Мерлис, создатель блога Feral Cars, в котором рассказывается о старых и интересных (но не выставочных) автомобилях. «Люди всегда сохраняют их. Это машины типа «я собираюсь заняться [починкой]». Их не раздавят».
Еще один фактор в их пользу: в изобилии бывших в употреблении деталей, учитывая, сколько из них было брошено в канаву в раннем возрасте из-за неосмотрительности юношества.
Пропустить рекламу
Пропустить рекламу
Пропустить рекламу
- Годы выпуска: 1992-2011
Эти дорожные цистерны отлично справляются со своей задачей каждое воскресенье возить бабушку и дедушку в церковь. Несмотря на то, что в гражданских версиях отсутствуют детали для увеличения выносливости, устанавливаемые на полицейские машины и таксомоторные парки, такие как масляные радиаторы и усиленная подвеска, все основные компоненты американского седана присутствуют: двигатель V-8, неразрезной задний мост, кузов. -рамная конструкция.
Chevy Caprice также занимал эту нишу до середины 1990-х годов, когда GM решила перевести свои производственные мощности на производство больших внедорожников.
Сноска: Marquis отправился на гильотину вместе со всем брендом Mercury в 2011 модельном году, а большая часть продаж Crown Vicotoria с 2008 года приходилась на автопарки. Но автомобилей в изобилии на рынке подержанных автомобилей, и, как выразился один фанат на Jalopnik, «количество запасных частей исчисляется миллиардами, и их покупают за бобы». Если вы твердо намерены купить бывшую полицейскую машину, есть даже наряды, которые ремонтируют их для продажи гражданским лицам.
Пропустить рекламу
Пропустить рекламу
Пропустить рекламу
- Годы выпуска: 1989-2005
Несмотря на все усилия маркетинговых отделов GM убедить покупателей автомобилей в обратном , Chevrolet, Pontiac и Oldsmobile были очень похожи внутри.
И все же именно Buick получил любовь в эту эпоху, о чем свидетельствует множество наград, полученных брендом от лидеров качества J.D. Power and Associates. LeSabre выиграл «Самый безотказный отечественный» в 1990, а марка в целом лидировала среди отечественных по начальному качеству. Пятнадцать лет спустя LeSabre стал «самым надежным полноразмерным автомобилем». В промежутке между этими годами было больше почестей, и Buick продолжает преуспевать в этих опросах.
Почему эти автомобили выдерживают? Эксперты указывают на то, кто их покупал: пенсионеры. «Это отличная старичковая машинка, — говорит Мерлис из Feral Cars. «Они не давят на них сильно, и они хорошо их поддерживают». Это делает LeSabre лучшим подержанным автомобилем, говорит Иван Друри, автомобильный аналитик Edmunds. «Если вам нужно что-то дешевое, чтобы [добраться] из точки А в точку Б, вы не ошибетесь с этим».
Другие «Бьюики» (Centurys, Regals и Park Avenues) также неплохо себя зарекомендовали. Как и во многих автомобилях GM той эпохи с двигателями V6, следите за протекающими или изношенными прокладками впускного коллектора, что может быть дорогостоящим решением.
Пропустить рекламу
Пропустить рекламу
Пропустить рекламу
- Годы выпуска: 1987-2001*
Мы собираемся сделать исключение из нашего правила «запрещено грузовикам». Во-первых, это не совсем грузовик. Как первый небольшой кроссовер в США, он не имел традиционной конструкции кузова на раме традиционного внедорожника.
Несмотря на это, и несмотря на то, что это был последний вздох умирающей American Motors Corporation, в его ДНК заложена прочность джипа, отличные внедорожные качества и хорошо зарекомендовавший себя прочный рядный 6-цилиндровый двигатель. Многие чероки до сих пор ездят по второстепенным дорогам Америки и Европы в турбодизельном варианте. Есть предостережение, говорит Друри Эдмундса. «Поедет, — говорит, — но все ли работает? Возможно нет. Окно может не опуститься, или динамик может выйти из строя».
Для владельцев, готовых смириться с подобными мелкими проблемами (или решить их самостоятельно), Jeep Cherokee может стать интересным сочетанием автомобиля, который проедет практически везде — и будет делать это в течение длительного времени.
* Cherokee, известный внутри компании как XJ, производился с 1984 года, но мы начнем с 1987 года, когда впервые был предложен рядный 6-цилиндровый двигатель.
Пропустить объявление
Пропустить объявление
Пропустить объявление
- Годы выпуска: 1995-1997
Jaguar? Действительно? Этот выбор вызвал много недоумений среди экспертов, с которыми мы разговаривали. «Если вы хотите завести друзей, вам не стоит этого рекомендовать», — предупредил Боб Мерлис из Feral Cars.
Вот что мы думаем: в 1970-е надежность Jaguar была ужасной. Распространенным решением проблем автомобиля было выдрать мотор Jaguar и заменить его старым добрым Chevrolet V8. Но в 1980-х годах под руководством специалиста по капитальному ремонту сэра Джона Игана состояние марки начало улучшаться. Затем Форд купил компанию, вливая в нее деньги и ноу-хау. К концу 1990-х компания получила хорошие оценки по надежности автомобилей JD Power и начальному рейтингу качества. Вот почему последняя версия классического седана Jaguar с рядным 6-цилиндровым двигателем все еще находится в движении, часто в руках второго владельца, который всегда мечтал о Jaguar, но не мог позволить себе новый.